Tavara-autojen ja henkilökuljettamisen ammattilehti
ta iker uos 2. v
6/2012 Logistiikka Kuljetus 2012 Messutarjontaa Helsingistä
Kuljettajakoulutuksessa riittää haasteita Hyötyautoilijat messusivat Lempäälässä
FORD TRANSIT TREND X Huippuvarusteltu ja taloudellinen
Ford Transit on kyvykäs kumppani, joka tunnetaan huippuluokan ajettavuudesta ja vakiovarustelusta sekä kuljetuskyvystään. Ohjaamo on erittäin hiljainen. Nyt saataville ovat tulleet Transit Trend X -erikoismallit. Niiden voimakkaat (125 hv/330 Nm) DURATORQ-dieselmoottorit säästävät polttoainetta esim. Auto-Start-Stop -järjestelmän avulla. Kattavasti varustellut Trend X -mallit houkuttelevatkin edullisilla kustannuksillaan. FORD TRANSIT TREND X 300 S matala alkaen 30.327,94 (+ toim.kulut 600 ) FORD TRANSIT TREND X 300 M matala alkaen 31.328,82 (+ toim.kulut 600 ) Kysy lisää Ford-jälleenmyyjältäsi! ford.fi/hyotyajoneuvot
Ford Transit Trend X 2.2 TDCi 125 hv 300 S alkaen 30.327,94 (autoveroton suositushinta 26.060 + arvioitu autovero CO2-päästöllä 189 g/km 4.267,94 ). 300 M alkaen 31.328,82 (autoveroton suositushinta 26.650 + arvioitu autovero CO2- päästöllä 194 g/km 4.678,82 ). Hintoihin lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 . Ford Transit Trend X CO2päästöt 189194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 7,27,4 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein.
NAVI+
LÄMMITETTÄVÄT TAKALASIT PYYHKIMILLÄ JA IKKUNALLINEN VÄLISEINÄ (VAIN TRAFIC) WEBASTO-LISÄLÄMMITIN AJASTIMELLA AJASTIMELLA S INTEGROITU TOMTOM NAVIGOINTIJÄRJESTELMÄ ILMASTOINTI
ETUSUMUVALOT
ESP-AJOVAKAUDENO KAUDEN E HALLINTAJÄRJESTELMÄ J Ä
16" KEVYTMETALLIVANTEET 6 K VYTME A VANTEET Y M N E
TRAFIC MALLISTO ALK. 26 961 TRAFIC NAVI+ 2.0 dCi 115 HV 5,9 M3 32 375 MASTER MALLISTO ALK. 31 768 MASTER NAVI+ 2.3 dCi 125 HV 13 M3 36 519
Hintoihin lisätään toimituskulut 600
RENAULT MASTER. VUODEN PAKETTIAUTO SUOMESSA 2011. Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2011
UUTUUS! KANGOO MAXI NAVI+
» HENKILÖAUTOMAINEN OHJAAMO JA AJETTAVUUS » TAVARATILAA 4 M3 JA PITUUS JOPA 2115 MM » YHDISTETTY KULUTUS VAIN 5,1 l/100 KM » INTEGROITU TOMTOM NAVIGOINTIJÄRJESTELMÄ » ILMASTOINTI, SÄHKÖTOIMISET PEILIT JA IKKUNAT, RADIO-CD-MP3... KANGOO MALLISTO ALK. 20 414 KANGOO MAXI NAVI+ 1,5 dCi 23 196
Hintoihin lisätään toimituskulut 600
www.renault.fi
24H RENAULT
TIEPALVELU
RENAULT. EUROOPAN OSTETUIN TAVARA-AUTO.
Renault Trafic NAVI+ 2.0 dCi 115 hv L2H1 28 310,00 + arvioitu autovero 4 065,47 + tk 600 = 32 975,47 , yhdistetty kulutus 6,9 l/100 km, CO2 päästöt 180 g/km. Renault Master NAVI+ 2.3 dCi 125 hv L3H2 30 430,00 + arvioitu autovero 6 088,66 + tk 600 = 35 593,60 , yhdistetty kulutus 8,6 l/100 km, CO2 päästöt 226 g/km. Renault Kangoo Maxi NAVI+ 1,5 dCi 18 170 + arvioitu autovero 5 025,52 + tk 600 = 23 845,52 , yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km, CO2 päästöt 135 g/km. Kuvan autot erikoisvarustein.
ELÄMÄNPELASTAJAT.
Dräger alkolukot ja alkotesterit
Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko.
Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa.
Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri.
Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle.
Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat.
www.kaha.fi
MultiCharger
Raskas työ vaatii kaikenlaista, myös luotettavat työkalut.
-akkulaturit raskaalle kalustolle
Kun olosuhteet altistavat akkulaturin tärinälle ja kosteudelle, valitse varmatoiminen DEFA MultiCharger*, jolla on 2 vuoden takuu. Led-näyttö kertoo, että akut ovat kunnossa. Elektronisesti ohjattu latauskäyrä ja edistyksellinen latauselektroniikka estävät ylilatauksen. Kun akku on täysi, alkaa ylläpitolataus. Ohjauselektroniikan ansiosta laturi voi olla jatkuvasti kytkettynä.
*osa luotettavaa PowerSystems-tuotelinjaa.
DA 701231
DA 700135
DEFA MultiCharger 1X7A Plugin
181,-
DEFA MultiCharger 2X15A Plugin
542,-
Saatavana myös shukopistokkeella hintaan: DA 701232 | DEFA MultiCharger 1X7A Shuko DA 700133 | DEFA MultiCharger 2X15A Shuko
195,542,-
Maahantuoja: Kaha Oy
Lisätietoja: Puh. (09) 6156 800 | www.kaha.fi
N.A.P. pesee kaluston Pirkkalan Veholla
Helmikuun alusta lukien Pirkkalan Vehotrucksin tiloissa pesuyrittäjänä on toiminut Nekalan Autopesu Oy N.A.P. Uusi yrittäjä tarjoaa aikaisempaa laajemmat aukioloajat ja joustavan palvelun. Vaikka yritys toimii Vehon tiloissa ja yhteistyö on tiivistä, ovat kaikki pesuja tarvitsevat tervetulleita palveltaviksi.
Juha Kuusjärvi
N
ekalan Autopesu toimii Tampereella useiden henkilöautoliikkeiden yhteydessä pesuyrittäjänä. Raskas kalusto ei yrittäjä Tero Eloselle ollut entuudestaan tuttua, mutta Mika Alho on ehtinyt toimia niidenkin parissa useita vuosia. Eloselle autopesuala on tuttua neljännesvuosisadan ajalta ja yrittäjänäkin tällä alalla hän on toiminut 12 vuotta. "Mahdollisuus toimivaan yrittämiseen raskaan kaluston parissa tuli selväksi heti ensimmäisellä käynnillä tällä paikalla. Sijainti on mitä mainioin tontilla, jolla on kattava tarjonta alan palveluja ja piha erittäin toimiva raskaiden yhdistelmienkin kanssa", kertoo Elonen. "Myös uudet koneet ja valmiiksi tarkoitusta varten varusteltu halli helpottivat päätöstä. Vieressä sijaitsevat myös muun muassa VAK ja TAV, joiden kanssa meillä on myös läheinen yhteistyökuvio." "Vaikka olemme Vehon tiloissa, ei Veholla ole mitään sitä vastaan, että täällä käy kaiken merkkistä kalustoa. Haluammekin, että voimme palvella mahdollisimman kattavasti laajaa asiakaskuntaa. Paikka löytyy helposti, sillä alan ihmisille se on tunnettu. Jasperintielle eivät vielä kaikki navigaattorit osaa neuvoa, mutta toivottavasti tämäkin yksityiskohta korjautuu pikapuoliin." Paljon käsityönä N.A.P. pesee kaikkea, mikä sopii ovista sisään, mutta pääpaino on raskaassa kuljetuskalustossa. "Meille sopii täysperäyhdistelmä, kaksi kuorma-autoa, kolme isoa pakettiautoa tai pullakoriautoa, neljä pientä pakettiautoa tai viisi henkilöautoa kerralla pesuhalliin", esittelee Alho. "Raskaan kaluston pesemme pesukoneella ja pesurissamme on myös kattoharja, joten kalusto tulee pestyä joka puolelta. Henkilöautot pesemme tietysti käsin." Käsipesua N.A.P.:n pesuihin kuuluu täydentävänä myös kone-
N.A.P. Trucksin pesukoneessa on myös kattoharja, joten kalusto tulee puhtaaksi joka puolelta. Kone pesee niin täysperävaunuyhdistelmän kuin henkilöautonkin, vaikka henkilöautot pestään lähtökohtaisesti aina käsin.
Tero Elonen ja Mika Alho palvelevat ammattiautoilijoita joustavasti.
pesujen yhteydessä. "Kalustossa on aina erilaisia muotoja ja koloja, joihin kone ei pääse kunnolla pesemään. Tällaiset kohdat käymme käsipesulla läpi ja voidaan sanoa, että aina ohjaamon osa käydään läpi käsinpesuna", sanoo Alho. Pesujen lisäksi tehdään tarpeen
mukaan myös laajempia fiksauksia, kuten vahauksia, sisäpuhdistuksia ja lasinpaikkauksia. Laadukasta palvelua Toiminnasta tulee selvästi kuva, että tarkoitus on tehdä korkeaa laatua. "Meidän ajatuksemme ja koke-
muksemme mukaan asiakas, joka saa laadukasta palvelua, tulee uudelleenkin palveltavaksi. Meillä kuuluu esimerkiksi alumiiniosien happokäsittely normaaliin pesun hintaan. Käsittelyllä alumiiniosat, joita nykyaikaisessa kalustossa on varsin paljon, tulevat kiiltäviksi ja näyttäviksi", lupaa Elonen. N.A.P. Truck:lla on oma Facebook-sivunsa, joille päivitetään kuvia säännöllisesti ja tuolla on muun muassa havainnekuvia miten alumiininen tankki tulee kuin uudeksi happokäsittelyn avulla. Palvelussa panostetaan joustavuuteen ammattikuljettajien ehdoilla. "Meillä on 6 miestä kahdessa vuorossa, mikä mahdollistaa laajat aukioloajat. Pesemme arkisin iltayhdeksään asti ja lauantaisinkin 15 asti. Otamme myös sisään vielä varttia vaille paikalle tulleet pesuun ja välillä täällä on pesty puolilleöin asti", sanoo Elonen. "Aukioloaikamme pitäisi nyt sopia kuskien vuoronvaihtoihin, joissa kohdin kalusto pysähtyy hetkeksi. Lisäksi meillä on taukotila, jossa pääsee nettiin, saa kahvia ja pullaa ja onpa siellä joku kuljettaja käynyt suihkussakin. Toisessa päässä taloa on hyvä ruokapaikka."
4 www.ammattiautot.fi 6/2012
Sisältö
Autoja autoja, lisää autoja
8
Logistiikka Kuljetus 2012
Odottavalla kannalla
14 18
Hyötyauto 2012
Uutuuksia, varusteluja ja viihdettä
Kuljettajakoulutuksessa riittää haastetta
20
Mikko Rindell Oy maahantuo ja myy
Tachonova T-Reihe -digipiirturihallintaohjelmistoja
Meistä suomalaisista kehkeytyy automiehiä ja naisia jo varhaisella iällä. Vaikka ajokortin suorittavien nuorten määrät tuntuvatkin olevan laskusuunnassa, on oman ajokortin suorittaminen monelle nuorelle tärkeä käännekohta siirtymätaipaleella nuoruudesta aikuisuuteen. Oman ajokortin ja isältä lainatun ajoneuvon turvin oman elinpiirin laajentaminen käy varsin vaivatta. Ajokortti avaa monelle nuorelle myös oven kesätyöhön pakettijakeluun, taksipalveluihin tai muuhun tärkeään logistiseen tehtävään. Sittemmin autosta kehkeytyy väline, jolla siirrytään kotoa työpaikalle ja harrastuksiin. Autoista muodostuu nopeasti myös harrastusvälineitä, joita hoivataan tai joissa asutaan. Suomalainen karavaanikansa on monitahoista, mutta samalla hyvin yhteneväistä. Autoilu on siis olennainen, mutta usein huomaamaton osa suomalaista yhteiskuntaa. Suomalaisen tieliikenteen erikoismuseo Mobilia Kangasalalla on keskittynyt autoiluun liittyvän esineistön ja tietouden tallentamiseen. Maaliskuussa avautunut autoja, autoja teemanäyttely kertoo Suomen autoistumisesta, joten museon tiloissa on runsaasti nähtävää jokaiselle meistä. Näyttelyn pääpaino on 1950- luvun jälkeen valmistuneissa autoissa, joskin hallin suojissa on nähtävillä myös autoistumisen alkuvaihe T-Fordin muodossa. Autojen ohella Mobilia on panostanut huomattavissa määrin myös helposti katoavan perinnetietouden tallentamiseen. Tällä hetkellä museolla kerätään aktiivisesti tietoa surullisenkuuluisista Checker-takseista, kaksipyöräisillä kulkuneuvoilla tehdyistä matkoista sekä taksin arkipäivästä ja karavaanimatkailun historiasta. Jokaisella meistä on varmasti jokin muisto tai kokemus näistä aihepiireistä, joten kipaistaanpa kaikki antamassa arvokkaat tietomme museon arkistoon. Seuraavassa numerossa Ammattiautot-lehden seuraava numero ilmestyy juhannuksen jälkeen 26.6 ja sisältö koostuu tuttuun tapaan kattavan vaihtoautotarjonnan lisäksi alan uutuuksia valottavista artikkeleista. Toimittajamme on nähty ainakin ottavan testituntumaa uudesta pienpakettiautosta sekä pikkubussista. Seuraavan numeron aineistopäivä on 15.6.
- Eurorent luottaa Opel Movanoon
Pajakulmasta keveyttä ja kestävyyttä
Julkaisija
24
ari.perttila@sl-mediat.fi
Toimitus
Takojankatu 11, 33540 Tampere Puhelin 03 380 7700 Telefax 03 380 7701 Sähköposti: ammattiautot@ammattiautot.fi Internet: www.ammattiautot.fi ISSN 1799-330X
SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 Tampere puhelin 03 380 7700 toimitusjohtaja Jussi Lehtonen puhelin 0400 630 607
Graafinen toteutus
SL-Mediat Oy
Painopaikka
Forssa Print 2012 Painos 46.000 kpl
441
PAINOTUOTE
428
Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puhelin 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00
Päätoimittaja
Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 mikko.nappila@sl-mediat.fi Ari Perttilä gsm 0400 967 561 toimituspäällikkö
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman puh. 050 593 6588 Eija Nyrö puh. 040 591 9912
PEFC/02-31-162
Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 Olli Päiviö gsm 044 031 6784
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Juha Kuusjärvi gsm 0400 407 219
Miika Nyrö gsm 040 912 6656
Tapani Palo gsm 050 517 8754
Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
6 www.ammattiautot.fi 6/2012
Uusi
COMBO
PARAS AUTO "HOIDA HOMMA" -KATEGORIASSA.
Tosielämän tarpeisiin. Luokkansa paras pituudessa ja korkeudessa, kantavuus jopa 1 000 kg.
ZZZRSHOø Yhdistetty polttoaineen kulutus 4,87,4 l/100 km, CO2-päästöt 126163 g/km. Uusi Combo kokonaishinta alk. 20 591 (autoveroton hinta alk. 18 290 , arvioitu autovero 2 301 ). Hintoihin lisätään toimituskulut. Kuvan auto lisävarustein.
Logistiikka Kuljetus 2012
Odottavalla kannalla
Logistiikka Kuljetus 2012 -tapahtumassa katseltiin uutuuksia, tavattiin tuttuja ja kisattiin mestaruuksista. Myös alan ajankohtaisiin asioihin paneuduttiin lukuisissa seminaareissa ja tietoiskuissa.
Tapani Palo, Ari Perttilä
S
uomalaisen logistiikka- ja kuljetusalan osaajat kokoontuivat toukokuun puolivälissä Helsingin messukeskuksessa järjestettyyn Logistiikka Kuljetus 2012 -messutapahtumaan. Aikaisemmista vuosista kutistunut tapahtuma veti paikalle vajaat 15 000 alan ammattilaista. Messukeskuksen katon alta löytyivät useimmat maamme kuorma-automerkeistä, pakettiautojen ja päällirakenteiden osalta tarjonta olikin jo rajallisempaa. Logistiikan palvelutarjontaa sitä vastoin oli tarjolla runsaasti, mikä kertoo tapahtuman merkityksestä laajemmassa mittakaavassa. Näytteilleasettajien mielipiteet tuntuivat nekin olevan monijakoisia; aikaisemmista vuosista ku-
tistunut kävijämäärä näkyi käytävillä väljyytenä, toisaalta kävijät olivat
liikkeellä tosimielellä. Logistiikka-ala messuaa Helsingissä seuraavan ker-
ran jälleen toukokuussa 2015.
Äänetön puurtaja
Sisäpihojen sankari
Maamme ensimmäinen hybriditekniikalla varustettu Volvo FE-jäteauto otti vastaan vieraita messukeskuksen pääsisäänkäynnin luona. Lassila & Tikanojalle toimitettavan hybridiajokin etuna on alhainen melutaso yhdessä alhaisempien päästöjen kanssa. Kokemusten perusteella hybriditekniikan avulla voidaan saavuttaa jopa kolmanneksen säästöt polttoainetaloudessa ja hiilidioksidipäästöissä. Puhtaamman kaupunki-ilman puolesta toimii myös sähkökäyttöinen pakkari, joka saa käyttövoimansa varikolla ladattavista akuista. Viidennen sukupolven plug in -tekniikkaan perustuvan pakkarin valmistaja on hollantilainen GeesinkNorba, jonka tuotteita Suomessa edustaa lahtelainen Flaaming Oy.
Matalien ajoneuvojen ominaisuutena on usein myös alhainen kantavuus. Ivecon yhdessä VTA Tekniikan kanssa räätälöimässä Eurocargossa mataluuteen yhdistyy kuitenkin noin 10 tonnin kantavuus. Tehtaalta kaksiakselisena valmistunut EEV-päästötason täyttävä Eurocargo 120 EL22 on varusteltu Suomessa ohjaavalla ja nostettavalla teliakselilla, mikä kasvattaa ajokin kokonaismassan 17 tonniin. Teliakseli on Ivecon valmistama etuakseli, joka on saanut ympärilleen VTA:n käsialaa olevan jousitus- ja ohjausjärjestelmän. Akseliväliltään 3,1 metrin ajokin päällirakenteena on Palfingerin koukkulaite.
8 www.ammattiautot.fi 6/2012
ConFoot-kontinjalka on tuore suomalainen keksintö, joka tuo konttiliikenteen maakuljetusten organisointiin ja toimintaan uutta ulottuvuutta. Painoltaan 24 kilon alumiinijalka kiinnitetään merikontin kulmiin, jolloin kontti voidaan jättää seisomaan jalkojen varaan. Siten perävaunu ja auto vapautuvat muuhun käyttöön. Oy ConFoot Ltd:n Timo Akelan mukaan jalan kaupallinen tuotanto alkaa vielä kuluvan vuoden aikana. Neljän jalan yhteiskantavuus on 20 tonnia.
Vianorin vannevalikoimaa on täydennetty Alex-takoalumiinivanteilla, jotka tuovat mukanaan keveyttä ja näyttävyyttä. Vianor esitteli osastollaan myös uusia palveluita, joihin kuuluu muun muassa Sensior-ajotavan seurantajärjestelmä sekä PressureProrengaspainevahti. PressureProjärjestelmään yhdistettynä Sensior välittää verkkopalveluun ajantasaista tietoa jokaisen renkaan paineesta ja lämpötilasta. Oikea rengaspaine onkin yksi tärkeimmistä seikoista etsittäessä keinoja yllättävien rengasrikkojen estämiseen.
Vuoden Pakettiauto Suomessa on Mercedes-Benz Sprinter. MercedesBenzin pakettiautomallisto on vakuuttanut suomalaiset käyttäjät ja myynti on noussut reilussa vuodessa kahdeksasta prosentista kolmeentoista. Sprinter on osoittautunut vankaksi työkaluksi, joka kestää hyvin Suomen rankat ympärivuotiset olosuhteet. Palkinnon vastaanottivat Vehon Antti Puolakkainen ja Juha Ruotsalainen.
Dometicilta turvallisuutta ja mukavuutta
Raskassarja-ketju on laajentanut tuotevalikoimaansa TRW:n alustan ja ohjausjärjestelmien osilla. TRW on yksi markkinoiden suurimmista alkuperäisosien toimittajista, mikä takaa korkean laadun ja toimitusvarmuuden. Raskassarjalaisten mukaan uuden toimittajan ansiosta asiakaskuntaa voidaan palvella aikaisempaa laajemman tuotevalikoiman turvin eritoten ohjausvaihteiden osalta.
Koivunen on tänä vuonna ottanut edustukseensa myös maailman kuudenneksi suurimman rengasvalmistajan eli japanilaisen Sumimoto-konsernin Falken-renkaat. Falkenin valikoimasta löytyvät renkaat aina kymppituumaisista raskaimpaan kalustoon saakka.
Kylmälaitteiden ja ilmastoinnin asiantuntija Dometic Finland Oy:n osastolla oli jälleen kerran useita mielenkiintoisia uutuuksia. Esillä oli esimerkiksi taukoilmastointiin Waeco Coolair SP 950, jossa on erittäin matala kattoon asennettava höyrystinyksikkö. Se sopii lähes kaikkiin kuorma-autoihin ja sen voi asentaa spoilerin alapuolelle. Coolairin vahvuutena on myös sen hermeettisesti suljettu järjestelmä, johon ei tarvitse lisätä kylmäainetta. Coolair on myös erittäin helppo asentaa, sen ulkokuori on maalattavissa ja sitä voidaan käyttää myös ajon aikana auton oman ilmastoinnin lisänä.
Pakettiautojen huoltotoiminnan aloittanut Raskone kertoo laajentavansa palveluitaan myös huoltosopimuksiin. Lähtökohtaisesti kaksivuotinen huoltosopimus on mahdollista hankkia käytettyyn ja kuntotarkastettuun pakettiautoon. Myös Raskoneen palveluverkosto kehittyy, sillä toiminta siirtyy Hyvinkäällä uusiin tiloihin kesäkuun alkupäivinä.
Ergorej Oy:n tuotevalikoimaa on kasvatettu Attack-pienkuormaajilla. Seppo Vesterisen mukaan valikoimaan kuuluu 1460 ja 2280 kilon kuormaajat, jotka soveltuvat esimerkiksi kunnallisiin käyttötehtäviin. Nostovoima haarukoiden päässä on 500 600 kiloa mallista riippuen. Pikakiinnikkeen ansiosta haarukat vaihtuvat nopeasti lumiauraan ja kauhaan.
6/2012 www.ammattiautot.fi 9
Fordilla kolmen uutuuden päivät
Fordin osastolla oli vuorossa komea uutuusmallien esittely, jossa oli tarjolla kevyeen hyötyajoneuvoluokkaan todella mielenkiintoisia automalleja. Ford Transit Custom on tonniluokan tulokas, joka tarjoaa tyyliä, hyödyllisyyttä sekä toiminnallisuutta. Myös aerodynamiikkaan, ylläpitokustannuksiin sekä taloudellisuuteen on kiinnitetty erityishuomiota. Erittäin merkittävä ominaisuus on myös kokoluokkansa suurin kuormatila, joka lisää auton käyttömahdollisuuksia.
Kuljettajien ammattipätevyysvaatimuksista johtuen aikaisempaa useampi asiakas päätyy kevytkuorma-auton sijasta pakettiautoon, jonka etuna on myös 100 km/h nopeusrajoitus. Konekeskon osastolla oli nähtävänä Pajakulman Cityliner-kevytkorilla ja Sörensen-takalaitanostimella varustettu Volkswagen Crafter. 20,7 kuution kuormatilalla varustetun ajokin omamassaksi kerrotaan 2595 kiloa, mikä tarkoittaa 905 kilon kantavuutta.
Luokkansa klassikko Ford Ranger on täysin uudistunut ja näytillä oli kaksi uutta korimallia: Double Cab ja Super Cab. Autot on suunniteltu hyödyntämään omistajaansa sekä työssä että vapaa-aikana, sillä niiden hyötykuormakapasiteetti sekä vetovoima ovat huippuluokkaa. Taloudellisia Duratorq TDCi-moottoreita on tarjolla kaksi ja vetotapana on tietenkin neliveto.
Pieksämäellä toimiva Piako Oy oli messuilla kahden auton voimin. Kevyempää sarjaa edusti tämä YIT:lle toimitettava liikennemerkkiauto, jonka suunnittelun lähtökohtana on ollut turvallisuus. Tästä johtuen ohjauspyörä on englantilaisittain oikealla, joten kuljettajan ei tarvitse autosta poistuessaan laskeutua muun liikenteen sekaan.
Hertziltä ajoneuvot joka lähtöön
Ford Tourneo Custom saapuu henkilökuljetusmarkkinoille kahdeksan- tai yhdeksänpaikkaisena ja pituusmalleja on tarjolla kaksi eli 4,97 ja 5,34 metriset. Tourneo Custom perustuu profiililtaan Fordin henkilöautoista tuttuun virtaviivaisuuteen ja tämän ansiosta auto on todella tyylikäs ja sulava. Polttoainetaloudeltaan auto on myös luokkansa paras ja useat uudet teknologiset ratkaisut tuovat toimivuutta.
Ajoneuvovuokrauksen jättiläinen Hertz on laajentanut voimakkaasti tuotantoautokalustoaan. Nyt valikoimassa on käyttötavaltaan monipuolisia autoja, kuten kylmäkuljetusautoja, pullakoriautoja, nelivetoja sekä huoltohyllyillä varustettuja ajoneuvoja. Kokoluokissakin löytyy pikkupakuista aina Mercedes-Benz Ategoon saakka. Hertzin autoilla on helppoa ja nopeaa täydentää omaa ajoneuvovalikoimaa väliaikaisesti ja esimerkiksi Hertzin MiniLeasing on järkevä vaihtoehto, kun ajoneuvon tarve on yhdestä kuukaudesta vaikkapa vuoteen, kertoivat Mika Metsola ja Ida Myllys Hertziltä.
10 www.ammattiautot.fi 6/2012
Renault ja Dacia täydentävät toisiaan
Kaha monipuolisesti mukana
Suomen Autovarustamolta Transit-uutuus
Renault on Euroopan ostetuin tavara-automerkki ja Suomessakin nousu on ollut voimakasta, mistä osoituksena viime vuoden 272 prosentin kasvu myynnissä. Näyttelyssä oli Suomen ensiesittelyssä 4,6 metrinen Renault Kangoo Express Maxi, jossa on voimanlähteenä 90 hevosvoiman erittäin matalapäästöinen 1,5 dCi -moottori. Renaultin tavara-autoista Suomessa vastaava Tomi Rintakallio kertoo Maxi-malliston olevan valmiina ja myynti lähtee saman tien käyntiin.
Easy Km:ltä autot, trukit ja muut työkoneet
Dacia on ottanut paikkansa Suomen ajoneuvokartalla ja Helsingissä oli tavara-autojen lisäksi esillä muun muassa mielenkiintoinen Duster-pikkumaasturi, jonka voi myös rekisteröidä pakettiautoksi ja näin saada täyden verohyödyn. Edullisessa Duster-valikoimassa riittää myös moottorivaihtoehtoja ja takuuta on kolme vuotta tai 100 000 kilometriä.
Ajoneuvojen varaosien, lisävarusteiden, työkalujen ja komponenttien erikoisliike Kaha oli mukana monipuolisella valikoimalla. Uusinta alan kehitystyötä oli esillä esimerkiksi MXN:n kamerajärjestelmissä, Lightfix-valotelineissä sekä Zirkonan näyttö- ja tietokonetelineissä. Tietokoneiden ja näyttöjen kanssa työskentely ajoneuvossa lisääntyy nopeasti ja ruotsalaisen Zirkonan telineillä saadaan turvallisuutta ja ergonomisuutta käytäntöön.
Riihimäkeläisen Suomen Autovarustamon osastolla oli esillä uusi Ford Transit -retkeilyauto, jonka ajamiseen riittää B-kortti ja jonka ylin sallittu ajonopeus on 100 km/h. Transitissa on jykevä kaksi metriä pitkä sänky, jossa kaksikin henkilöä saa tilan puolesta kunnon unet. Kantavuutta sängyllä on riittävät 300 kiloa. Suomen Autovarustamo valmistaa vuodessa 90 jatko-ohjaamo- tai retkeilyautoa ja valikoimasta löytyvät kaikki merkit.
Frendix kehittää renkaiden varastointia
Visteman palvelu monipuolistuu
Easy Km:n leasingmyynnistä saa niin huolto-, käyttö sekä rahoitusleasingin ajoneuvoihin ja koneisiin. Esimerkiksi käyttöleasing toimii kohteissa, joissa on vaikea arvioida ylläpitokustannuksia. Sopimusajat ovat hyvin joustavia ja Easy Km:n kattava verkosto palvelee kautta maan.
Ammattilaiset asialla: Ja-Tools ja System Edström
Euroglobe-akut Startaxilta
Ja-Tools Ja Elektro Oy:llä on yli 40 vuoden kokemus huoltoautojen kalustamisesta. He tietävät mitä autossa tarvitaan ja miten kokonaisuudesta tulee mahdollisimman toimiva. Ja-Toolsin uutena edustuksena ovat perinteiset ruotsalaiset System Edströmin huoltokalusteet, joissa päähuomio on käytännön toimivuudessa ja käytännöllisyydessä. Moduulirakenteen ansiosta kalusteet soveltuvat kaikenlaisiin työtehtäviin ja niitä voidaan muuttaa tarpeen muuttuessa. Palvelun nopeuden ja korkean tason takaavat 20 asennuspistettä kautta maan. Frendix Oy on kotimainen tuotekehitys- ja markkinointiyritys, jonka päätuotteita ovat erilaiset rengashyllyt ja -nostimet. Nyt he tuovat markkinoille pitkän tuotekehityksen tuloksena uuden rengasvarastojärjestelmän, jossa renkaisiin ei tarvitse käsin koskea kuin auton alle laitettaessa tai pois otettaessa. Rengassarjat säilyvät varmasti sekaantumatta ominaan ja jopa kuuden metrin korkeuteen ulottuvat hyllyt tarjoavat jopa puolet enemmän hyllytilaa kuin perinteiset trukkihyllyt.
Ajopiirtureiden myynnistä ja huollosta tunnettu Vistema Oy on laajentanut palvelu- ja tuotevalikoimaansa. Nyt talosta saa lisäksi myös alkolukkoja, ilmastoinnin huoltoja, lämmittimiä ja ajotallentimia. Palvelun piiriin kuuluvat niin henkilö-, kuorma- kuin linjaautot. Yrityksen merkittävimpiä edustuksia ovat Dräger-alkolukot sekä VDO-tuoteperhe, johon kuuluvat nykyaikaiset mittarit, anturit, nopeudenrajoittimet sekä tarkat tapahtumatallentimet.
Startax on monipuolinen henkilö- ja hyötyajoneuvojen sähkövaraosien maahantuoja. Yrityksen laajasta valikoimasta näyttelyssä oli esillä esimerkiksi Euroglobeakkuvalikoima, josta löytyy oikea akku moottoripyörästä pyöräkuormaajaan. Euroglobe-akkujen etuja on niiden hyvä kylmäkestävyys ja jännitetason säilyminen sekä hyvä hinta/laatusuhde.
6/2012 www.ammattiautot.fi 11
Polttoainevarkaudet - onko niitä?
Petri Kelo
enellekään ei varmasti ole jäänyt epäselväksi, että dieselin hinta on nyt ennätyslukemissa. Tästä syystä siitä on tullut erittäin haluttua tavaraa myös rikollispiireissä. Viime syksystä lähtien Poliisi on kirjannut yli sata raskaaseen kalustoon kohdistunutta polttoainevarkautta luvun olleessa edelleen kasvussa. Polttoaineen haluttavuudesta kertovat osaltaan myös huoltoasemilta tehdyt varkaudet, joita kirjataan vuosittain noin 6500 kappaletta. Yleisimmin varkaat ovat ammattimaisesti järjestäytyneitä tekijöitä, jotka ovat varustautuneita työkaluin ja ajoneuvoin. Tavallisen 700 litran säiliön tyhjennys tapahtuu muutamassa minuutissa sähköisen pumpun avulla. Dieselin litrahinnan ollessa karkeasti 1,50 euroa, tarkoittaa yksi varkaus yli 1000 euron välitöntä tappiota. Yleisimpiä tekopaikkoja ovat huoltoasemien parkkialueet ja kuljetusliikkeiden omat terminaalialueet. Tekijät ajavat modifioidun ajoneuvonsa auton viereen ja ennen
K
kuin kukaan ehtii edes huomaamaan, on tankki imetty kuivaksi. Tekijöitä on erittäin vaikea saada kiinni, sillä ajoneuvot ovat pääsääntöisesti ulkomaan kilvissä ja ryöstöretken jälkeen tekijät poistuvat maasta pikimmiten. Varmin tapa välttyä varkauksilta on säilyttää ajoneuvoa ainoastaan aidatulla alueella. Vaikka oma terminaali tai varikko olisikin suojattu, ongelma syntyy siirryttäessä tien päälle. Suomessa ei ole lainkaan turvaparkeiksi kutsuttuja, vartioituja pysähdyspaikkoja, jotka muualla Euroopassa ovat jo tätä päivää. Onneksi varkauksiin voidaan kuitenkin varautua rekkoihin asetettavin mekaanisin ja elektronisin laittein. Mekaaninen vai elektroninen? Kuorma-autojen polttoainesäiliöiden täyttöaukkoihin on asennettavissa mekaanisia varkaudenestolaitteita, jotka estävät polttoaineen imemisen tankista. Näin voidaan pysäyttää satunnaisen varkaan toimet, mutta ammatikseen tätä toimintaa harjoittavia ne eivät pysäytä. Näissä tapauksissa mekaanisista laitteista saattaa olla jopa enemmän haittaa kuin hyötyä, sillä tankin aukossa oleva "suppilo" lyödään sisään rautakangella tai tankin kylkeen tehdä
reikä. Menetetyn dieselin lisäksi edessä on polttoainesäiliön korjaaminen ja pahimmassa tapauksessa polttoainelinjojen uusiminen, mikäli tankin tai varkaudenestolaitteen sirpaleita pääsee tankista eteenpäin. Varkauksiin voidaan varautua myös elektronisin hälytyslaittein. Ne eivät fyysisesti estä tankin tyhjentämistä, mutta niiden avulla saadaan välittömästi tieto, kun säiliön korkki aukaistaan tai polttoaineen pinta säiliössä alkaa laskea. Valvontakeskuksessa havaittu ilmoitus välitetään edelleen poliisille. Mahdollisuus saada tekijät vastuuseen ja menetetty diesel takaisin on nyt paljon suurempi. Järjestelmien hyödyt eivät rajoitu pelkästään säiliön tai ohjaamon valvontaan, sillä samoilla laitteilla voidaan kerätä tietoa aina GPS -paikannustiedosta kuljettajan ajokäyttäytymiseen. Jäljempänä mainittu ominaisuus itse asiassa säästää polttoainekulutuksen ja kustannusten merkeissä pidemmällä aikavälillä helposti parin polttoainevarkaudesta johtuneen hävikin verran. Kannattaa siis miettiä, haluaako ottaa riskin ja kärsiä mahdolliset tappiot vai haluaako varautua ja kehittää samalla toimintaansa muutoinkin tehokkaammaksi.
Petri Kelo
Petri Kelo on Septia, LogiWatch ja Logisec Oy:n perustaja, TAPA-, ISO 28000- ja AEO- kouluttaja. Petrillä on yli 20 vuoden kokemus kuljetuslogistiikasta Suomessa, Skandinaviassa, Venäjällä ja Baltiassa. Viimeisten 10 vuoden ajan Petri on keskittynyt kuljetusturvallisuuteen tehden mm. turvallisuusauditointeja lukuisissa projekteissa eri puolilla maailmaa.
Legendaarinen Suzuki Jimny uudistuu
Land Rover DEFENDER 90 SVX-08
50 tkm, ABS, CD, ilmast, k-ohj. k-luk, met. monisävy, navi, roiskel., 2xs-lasit, lokerot tav.tilassa, lokerot ed., vetok., 2xrenk., kattoluuk., moott.lämmitin, neliveto, vinssi, pohjapanssari, snorkkeli ja paineilmalukot. h. 56.900
Veho Autotalot Olari Vaihtoautot p. 010 569 2388
Suzuki Jimnyä on myyty Suomessa jo 30 vuotta, Suzukin Suomen maahantuonnin alusta alkaen. Suzuki Jimnyn historia juontaa juurensa aina vuoteen 1970 asti, jolloin Suzukin ensimmäinen nelivetoauto LJ10 lanseerattiin. Suzuki Jimny on aina ollut heidän valintansa, jotka ovat halunneet ketterän ja kompaktin nelivetoauton, josta eivät maasto-ominaisuudet lopu heti kesken. Suzuki Jimny on erottunut edukseen vuosikymmeniä mm. ketteryytensä, alennusvaihteensa ja erillisen rungon ansiosta. Tästä on todisteena n. 2,5 miljoona myytyä Jimnyä 188 maassa. Uudistunut ulkonäkö ja sisusta sekä entistä parempi varustelu Ulkoapäin Jimny uudistuu edestä; konepelti saa ilmanottoaukon, etumaski on muotoiltu uusiksi ja etupuskuri on uudenlainen. Samalla Jimnyn kokonaispituus kasvaa 30 mm. Sisätiloissa tapahtuu myös mo-
Ammattiautot-näköislehti nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa tietokoneella tai iPadilla.
12 www.ammattiautot.fi 6/2012
nia muutoksia; istuinverhoilusta tulee entistä tyylikkäämpi, pääntuet edessä ja takana ovat mukavammat ja samalla ne parantavat näkyvyyttä taaksepäin. Lisäksi takaistuimille tulee kaksi ISOFIX-kiinnikettä lastenistuimille. Jimnyn varustelu paranee uutuuden myötä. Vakiovarusteeksi tulevat lisäksi mm. kauko-ohjattu kes-
kuslukitus ja integroitu CD/Radio. Suzuki Jimny on saatavana manuaali- tai automaattivaihteistolla. Uuden 1.3-litraisen 5-vaihteisen Suzuki Jimnyn hinnat alkavat 16 860 + 6 128,84 = 22 988,84 euroa. Ensimmäiset autot saapuvat Suomeen heinäkuun lopulla, mutta autot ovat jo nyt myynnissä Suzuki-jälleenmyyjillä.
Tilavampi, hiljaisempi, viihtyisämpi ja turvallisempi ohjaamo.
Virtaviivainen muotoilu.
Uusi pidempi ja leveämpi lava. Suorituskykyinen, taloudellinen 2,5 l dieselmoottori kaksoisturbolla. Parantunut turvallisuus: mm. 6 x airbag, ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmät sekä vahvempi turvakori.
Kaappariovet (Space Cab) ja entistäkin kattavampi varustelu.
ISUZU D-MAX ON UUDISTUNUT.
Sulavat linjat, suurempi lava, parantunut turvallisuus, viihtyisämpi ohjaamo, kattavampi vakiovarustelu, tehokkaampi mutta taloudellisempi moottori, uudet vaihteistot 6-vaihteinen manuaali ja 5-vaihteinen automaatti... Uusi Isuzu D-Max on testattu kaikissa mahdollisissa olosuhteissa. Yli 4 miljoonaa testikilometriä ovat hioneet D-Maxin kestävyyden, luotettavuuden ja käytettävyyden kohdilleen. Täysin uusi Isuzu D-Max saapuu maahan kesän aikana. Ennakkomyynnissä jo nyt Isuzu -jälleenmyyjillä kautta maan.
Uusi Isuzu D-Max Space Cab 2,5 -mallisto hinnat alk. autoveroton hinta alk. 26.300,00
(* *)
Isuzu on siirtänyt 90 vuoden kokemuksensa hyötyajoneuvojen valmistuksesta D-Maxiin. Lopputuloksena on pick up, jolla on raskaankaluston DNA.
CO2
www.
.fi
Hyötyauto 2012
Uutuuksia, varusteluja ja viihdettä
Oikein valitulla ja sopivasti varustetulla ajoneuvolla on ratkaiseva merkitys erityisesti hyötyautoissa, sillä sopivilla työkaluilla työ on tehokasta ja sujuvaa. Vaihtoehtojen vertaaminen rinnakkain on yleensä työlästä, mutta Verhoomo Sorsan järjestämässä Suomen ensimmäisessä Hyötyauto-tapahtumassa se oli mahdollista monipuolisesti. Automallien ja uutuuksien lisäksi paikalla oli runsaasti erilaista varustelua ja koeajomahdollisuuksia aina maastoajoon asti.
Juha Kuusjärvi
E
nsimmäinen Hyötyauto-tapahtuma järjestettiin Lempäälässä, Ideaparkin läheisyydessä sijaitsevassa Verhoomo Sorsan toimipisteessä. Sen sisätilat ja piha-alue mahdollistivat hyvät puitteet kaluston ja palvelujen esittelylle ja viereiselle rakentamattomalle tontille oli rakennettu maastoajorata. "Väkeä oli liikkeellä hyvin heti aamusta", kertoi toimitusjohtaja Tuomo Sertti. Tapahtumassa olivat mukana kaikki isot hyötyajoneuvomerkit: Fiat, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot ja Volkswagen. Useita autoja oli mahdollista käydä koeajamassakin. Maasto-ominaisuuksia pääsi testaamaan aivan uudella Ford Rangerilla, Volkswagen Amarokilla ja Seikel-Transporterilla sekä nelivetoisella Mercedes-Benz Vitolla. Mukana olivat myös oheispalveluita tarjoavat yritykset ALD, B1G, Bosch, Defa, Kenwood, PPCT, Sorti-
Koeajettavana oli muun muassa uusi Volkswagen Amarok automaattivaihteisena. Tässä Torsen-tekniikalla olevassa autossa vaihteiston pienin vaihde on alivaihde, joten erillistä maastovaihteistoa ei tarvita. Sataprosenttinen takalukko ja offroad-ESP kuuluvat tämänkin auton ominaisuuksiin. Moottorina tässä on päivitetty, 180-hevosvoimainen, joka tulee muihinkin Amarokeihin mallivuodelle 2013. mo, Standby, Vallilan takomo, Vianor ja Webasto. Auto- ja tuote-esittelyiden lisäksi ohjelmassa oli myös vauhdikasta viihdettä. Trialin maailmanmestari Tommi Ahvala ajoi Supertrial Stunt Show -näytösajonsa. "Kiitos kaikille tapahtumassa vierailleille sekä mukana olleille yhteistyökumppaneille. Onnistunut tapahtuma on rohkaissut meitä järjestämään vastaavan tapahtuman myös tulevina vuosina", sanoo Tommi Ahvalan Supertrial Stunt Show oli vauhdikas ja sisälsi vaarallisen näköisiä tilanteita. markkinointipäällikkö Panu Lahtinen Verhoomo Sorsalta.
Teippausnäytös kuului ohjelmaan.
Oheispalveluita ammattilaisille esitteli muun muassa PPCT, joka tuottaa paikanninpalveluita.
14 www.ammattiautot.fi 6/2012
Opel Movano on nyt tarjolla kaikessa mallilaajuudessaan. Movanoon on saatavana muun muassa tehdasasenteinen ja hankintahinnaltaan kohtuullinen "pullakori", jonka yhteyteen on saatavana myös takalaitanostin.
Fiatilla oli laajin kokovalikoima, kun esillä olivat myös Ivecolta Daily ja isojen kuorma-autojen edustajana Stralis.
Uusi Ford Ranger oli ajettavana maastoradalla.
Opelin kaikki tavara-automallit olivat esillä.
6/2012 www.ammattiautot.fi 15
Energiatehokasta tyyliä
Citroën C4 Aircross
Katumaasturiluokan uusi tulokas Citroën C4 Aircross houkuttelee autoilijoita kauniilla ulkomuodolla, mutta myös energiatehokkailla ja päästöiltään alhaisilla moottoreilla. toisen Citroën C4 Aircross- mallin CO2 -päästö on vain 119 g /km, nelivetoisena vastaavasti 129 g/km. Tipat hyödyksi Kaupunkiajossa autot käyvät tyhjäkäynnillä jopa kolmasosan ajasta, minkä vuoksi Citroën lanseerasi innovatiivisen Stop & Start -järjestelmän jo vuonna 2004. Nykyinen Citroënin dieselmoottoreissa käyttämä toisen sukupolven mikrohybriditeknologia on luokassaan markkinoiden edistyksellisin. Kehittyneen elektroniikan ansiosta ylimääräistä energiaa saadaan kerättyä talteen latauksenhallintajärjestelmä Volt Controlin avulla ja uusi 70 Ah -akku latautuu jarrutettaessa entistä nopeammin. Auton akun kunnosta huolehtii edistyksellinen e-boosterjärjestelmä. Auton käynnistäminen tapahtuu pyöräyttämällä moottoria latausgeneraattorin yhteyteen sijoitetulla käynnistingeneraattorilla kampiakselin etupäästä hammashihnan välityksellä. Rakenteen ansiosta käynnistykset tapahtuvat vain 400 millisekunnissa, mikä on kaksi kertaa nopeammin kuin avaimella tehtävässä uudelleenkäynnistyksessä ja 40 prosenttia nopeammin kuin tehostetulla käynnistinmoottorilla tehtävässä käynnistyksessä. Toisen sukupolven Stop&Start -järjestelmä toimii laajemmalla ulkolämpötilaalueella: jopa viidentoista pakkasasteen ja 30:n plusasteen välillä. Poiskytkettävissä oleva järjestelmä alentaa polttoaineenkulutusta kaupunkiajossa jopa 15 prosenttia. Ennakoiva neliveto Kytkettävällä nelivedolla varustetussa Citroën C4 Aircrossissa on elekt-
H
elposti merkin jäseneksi tunnistettavan Citroën C4 Aircross -katumaasturin suuri 16 tai 18 tuuman pyöräkoko parantaa maastokelpoisuutta. Kuljettajan istuimelta näkyvä konepelti helpottaa ajamista maastossa ja lyhyet etu- ja takaylitykset korostavat auton kompakteja ulkomittoja. Terävä ja urheilullisen elegantti muotoilukonsepti on aistittavissa myös auton sisätiloista, joissa on kuvitellun katumaasturi-ihanteen sijasta panostettu muotoon, viimeistelyyn ja materiaaleihin. Citroën C4 Aircross tulee markkinoillemme kahden moottorivaihtoehdon turvin. Kompaktin 1.6-litraisen bensiinimoottorin lisäksi tarjolla on PSA-yhtymän ja Ford Motor Companyn kehittämä FAP-hiukkassuodattimella varustettu 1.6 litran HDi 115 moottori. Kevytmetallirakenteista moottoria ruokitaan 1650 barin paineella toimivalla Common Rail -polttoaineensyötöllä ja säädettävillä turbiinin johdesiivillä varustetulla Garret-pakokaasuahtimella. Säädettävien johdesiipien ansiosta moottorin alakierrosvääntö yhdessä kaasuun vastaavuuden kanssa ovat perinteisiä ratkaisuja paremmat. Moottorin 270 Nm:n maksimivääntömomentti on tarjolla tasaisesti kierroslukualueella 1750 2500 r/min. Overboost-toiminnon avulla moottorin ahtopainetta voidaan esimerkiksi ohitustilanteissa lisätä hetkellisesti arvoon 280 Nm. Dieselmoottorilla varustetun etuve-
ronisesti ohjattu nelivetojärjestelmä, jossa on kolme kuljettajien mieltymyksiä tai ajo-olosuhteita vastaavaa vetotilaa. Taka-akselin yhteydessä on elektronisesti ohjattu kytkin, joka jakaa väännön optimaalisesti etu- ja taka-akselien kesken kaasuläpän asentoa, ajonopeutta ja tieolosuhteita koskevien anturitietojen sekä kuljettajan toiminnan perusteella. Hyvät ajo-ominaisuudet ja alhaisen kulutuksen tarjoavan 2WDtilan lisäksi järjestelmässä on 4WD auto ja 4WD lock -asennot. Automaattiasennossa etu- ja takapyörien välistä vetosuhdetta säädellään automaattisesti, lock-asennossa takapyörille ohjataan noin puolitoista kertaa enemmän vääntöä, mikä parantaa etenemiskykyä maastossa ajettaessa. Nelivetojärjestelmän rakenne on kompakti ja matalan viskositeetin öljyn käyttö jakovaihteistossa alentaa polttoaineenkulutusta. Vetotilan voi vaihtaa milloin vain ja missä auton liiketilassa tahansa. Turvallisuutta unohtamatta Kaikkien Citroënien tavoin C4 Airc-
ross-mallissa hyödynnetään törmäysenergiaa perä- ja sivutörmäyksissä vaimentavaa ja turvallisuutta parantavaa turvakoria. Matkustajien suojana on seitsemän turvatyynyn paketti, joka sisältää myös kuljettajan polviturvatyynyn. Suunnittelijat halusivat matkustamosta mahdollisimman tilavan Csegmentin crossover-mallin kokonaismittojen puitteissa. C4 Aircrossin lantiolinjan korkeus on optimoitu, joten autoon ja siitä pois on helppo nousta. Korkean lantion ansiosta autossa on katumaasturille ominainen hallitseva ja turvallinen ajoasento, joka tuo mukanaan hyvän näkyvyyden tielle. Matkustajien lisäksi Citroën C4 Aircross tarjoaa reilusti tilaa myös matkatavaroille. Kompakteista mitoista ja lyhyestä takaylityksestä on saatu kaikki irti, joten 442 litran tavaratila on kilpailukykyinen muihin saman luokan autoihin verrattuna. Auton ennakkomyynti alkaa välittömästi ja ensimmäiset asiakasautot toimitetaan asiakkaille loppuvuoden aikana.
16 www.ammattiautot.fi 6/2012
VARAOSAHAKUPALVELU
Auton varaosat ja purkuautot netissä
HYLLYT PAKETTIAUTOON NETISTÄ
Kahden päivän toimitusajalla
Markkinoiden kilpailukykyisin hinta OSTA NETISTÄ hyllytpakuun.fi tai tilaa soittamalla 050 501 0331
Kaukama Oy, Mikkeli, Aili Tarkiainen 13.02.2011 "Hyllyt oli todella helppo kasata ja asentaa. Kaikki onnistui hienosti. Olemme erittäin tyytyväisiä ja suosittelemme hyllyjä muillekin. Nyt vielä kiinnityksiä alhaalla oleville tavaroille ja ylähyllyn haalareille, niin alkas olla valmis matkaan."
Mukana jo yli 20 purkamoa ja autovaraosamyyjää!
Varaosatiedustelu kännykällä:
Lähetä tekstiviesti OSA MERKKI MALLI VM HAETTAVAT OSAT numeroon 16130.
Esim: Lähetä viesti OSA AUDI A4 1996 TAKALUUKKU JA VASEN TAKAOVI SEDAN MALLIIN numeroon 16130. Toimii Sonera, Elisa, Saunalahti, Kolumbus ja Dna liittymillä. Muista aloittaa viesti sanalla OSA. Viestin hinta 1,60 .
WWW.AUTOPURKAAMOT.COM
Joona Laukkanen 050 5010331 joona@hyllytpakuun.fi
OIKEA KÄRRY
OIKEAAN KÄYTTÖÖN
.fi
EDUARD OLI MYYDYIN LAVETTIMALLIN PERÄVAUNU SUOMESSA VUONNA 2011! Useita eri malleja ja lisävarusteita. Katso: www.trailerman.fi ja www.aisapojat.com Hinnat alk. 2.349 (alv 0 %) sis. rekisteröinnin.
KAIKEN MAAILMAN PERÄKÄRRYJÄ
TRAILERMAN OY - p. 020 755 1255 - AISAPOJAT OY - p. 045 651 9980 MUURLA · NAKKILA · HÄMEENKYRÖ · TAMPERE
6/2012 www.ammattiautot.fi 17
Kuljettajakoulutuksessa riittää haastetta
Kuljettajien ammattipätevyysdirektiivi koulutusvaatimuksineen puhuttaa edelleen niin ammattikuljettajia, liikennöitsijöitä, kouluttajia kuin lain valvojiakin. Ammattipätevyyskouluttajat ry:n koulutuspäivässä puitiin aihetta monelta kantilta.
Ari Penttilä
A
mmattipätevyysdirektiivin mukanaan tuoma koulutusmahdollisuus on edelleen epäselvä monelle kuljetusalan ammattilaiselle, joten aloitetaan alusta. Tavaraliikenteen parissa työskentelevän kuljettajan on 10.9.2014 mennessä osallistuttava ammattipätevyysdirektiivin mukaiseen koulutukseen, joka koostuu viidestä yksittäisestä, kestoltaan seitsemän tunnin koulutuspäivästä. Ammattipätevyysvaatimus ei kuitenkaan rajoitu yksin luvanvaraiseen kuljettamiseen. Koulun penkille on istuttava, kun kuorma-autolla ajetaan ansaintamielessä myös ilman liikennelupaa, joten lähtökohtaisesti jokainen maantiellämme kuormatai linja-autoa ajava kuljettaja kuuluu koulutusvaatimuksen piiriin. Linja-autonkuljettajien on suoritettava vastaava koulutus vuotta nopeammassa tahdissa, eli koulutusmerkintöjen on oltava täydellisiä jo 10.9.2013 - eli ensi vuoden syksyllä. Huolimatta koulutusvelvoitteesta, joka voidaan toki kääntää myös mahdollisuudeksi, on kiinnostus koulutuksia kohtaan edelleen varsin nihkeää. Trafin tilastojen mukaan pääsiäisen alla merkintöjä oli kertynyt vasta vajaat 195 000. Parin seuraavan vuoden aikana olisi saatava kokoon reilut 300 000 koulutuspäivää, joista maanteillämme työtään tekevien kuljettajien pitäisi saada etua ja oppia. Työ ei tule olemaan helppo, sillä koulutuspäivään osallistuneiden ammattipätevyyskouluttajien mielestä tarjolla olevan koulutuksen laatu yhdessä koulutuksen tarjonnan kanssa on edelleen hyvin kirjavaa. Rajallinen tarjonta yhdessä kasvavan kysynnän kanssa on omiaan tuomaan markkinoille toimijoita, jotka pyrkivät keräämään rusinapullasta vain niitä rusinoita. Puolustusvoimat pitää pintansa Puolustusvoimat on kautta aikojen ollut merkittävä tekijä suomalaisessa kuljettajakoulutuskentässä, eikä asema ole ainakaan lähivuosien ai-
Ammattipätevyysdirektiivinmukaiseen koulutukseen osallistuvan kuljettajan on koettava saavansa rahoilleen ja ajankäytölleen vastinetta, mikä omalta osaltaan pakottaa myös koulutuksen tarjoajat tarkastelemaan koulutuksensa laatua. Tasoltaan ja sisällöltään vaatimattomien koulutusten ja kouluttajien maine kiirii kuljetusalalla hyvin nopeasti laajalle alueelle. kana murenemassa. Pääesikunnan logistiikkaosaston insinöörikomentajakapteeni Ilmo Suurnäkin mukaan Puolustusvoimat kouluttaa kuljettajia ennen kaikkea omaan tarpeeseen myös jatkossa. Koulutuksen räätälöinti siviilielämän tarpeita vastaavaksi on kuitenkin merkittävä etu niin yhteiskunnalle kuin koulutukseen osallistuvalle kuljettajallekin. Vuosittain Puolustusvoimissa koulutetaan noin 3700 C- tai CE-kortillista kuljettajaa, joilla on palvelusajan päätyttyä taskussaan ajokortin ohella myös perustason ammattipätevyys. Myös jatkokoulutuksesta on tullut osa Puolustusvoimien kuljettajakoulutusta, sillä ammattipätevyysdirektiivin mukaisia jatkokoulutuspäiviä on jo pidetty osana kertausharjoituksia. Nuorten haluttomuus kuormaautokortin suorittamiseen ennen varusmiespalveluksen alkamista vetää insinöörikomentajakapteenin mietteliääksi. "Tällä hetkellä noin 60 prosentilla saapumiserästä on C-luokan ajo-oikeus. Tulevaisuudessa sen osuuden uskotaan jäävän 10 prosenttiin, mikä omalta osaltaan lisää annettavan kuljettajakoulutuksen määrää oppilasmäärien vähenemisestä huolimatta", pohtii Suurnäkki viitaten Puolustusvoimien toiminnan supistamiseen. Varuskuntien lakkautusten myötä koulutettavien kuljettajien määrä vähenee vuosittain reilulla 500:lla. Tarvitaanko omat ohjelmat? Ammattipätevyyden ohella Euroopasta tuodaan meille Suomeen monia muitakin liikenteeseen vaikuttavia uudistuksia, joista yksi merkittävä on ensi tammikuussa voimaan astuva uusi ajokorttilaki. Trafin Ari Herralan mukaan kaikki ajokortit muuttuvat uuden ajokorttilain myötä määräaikaisiksi ollen voimassa 5 tai 15 vuotta. Samalla kuljettajaopetus uudistetaan kolmivaiheiseksi. Perusvaiheen opetus voidaan aloittaa jatkossa jo 17-vuotiaana, joskin tutkinto voidaan suorittaa entiseen tapaan vasta 18 vuoden iässä. 3-24 kuukauden, opetusta sisältävän harjoitteluvaiheen jälkeen jokaisen kuljettajan on osallistuttava syventävään vaiheeseen, joka pitää sisällään aikaisempaa enemmän teoriaja ajo-opetusta. Uuden ajokorttilain myötä myös ikärajat muuttuvat aikaisempaa korkeammiksi, mikäli ajo-opetukseen ei liity ammattipätevyyskoulutusta. Jatkossa C-luokan ajo-oikeuden saa pääsääntöisesti vasta 21-vuotiaana ja lupa D-luokan ajokin ohjastamiseen on saatavissa vasta 24-vuotiaana. Laajuudeltaan 280 tunnin ammattipätevyyskoulutuksen yhteydessä ikärajat sen sijaan säilyvät nykyisellään - 18 ja 21 vuodessa. Suomessa ei kärsitä ainakaan jatkokoulutustarjonnan rajallisuudesta, sillä tällä hetkellä Trafin arkistoissa on hyväksyttynä noin 1200 koulutusohjelmaa, jotka ovat sisällöltään hyvin toistensa kaltaisia. Tämä on Trafin Jussi-Pekka Laineen mukaan turhauttavaa ja resurssien hukkaamista, sillä kouluttajat voisivat hyvinkin hyödyntää toistensa ohjelmia. Esimerkiksi Ruotsissa on käytössä ainoastaan kahdeksan erilaista koulutusohjelmaa. Jatkokoulutuksen maksumiehestä on joskus epäselvyyttä, mikä hälvenee lain kirjainta tutkimalla.
18 www.ammattiautot.fi 6/2012
"Toistaiseksi voimassaolevassa työsuhteessa työnantaja on velvollinen antamaan tai kustantamaan kuljettajan työssään tarvitseman koulutuksen", valaisee ALT:n Mari Vasarainen, jonka mukaan suomalainen malli on käytössä useimmissa Euroopan maissa. Tosin lähialueilta löytyy myös maita, joissa koulutuksesta syntyviä kustannuksia katetaan myös yhteiskunnan varoin. Millaiset ovat seuraamukset? Koulutuksen suorittamiselle on selkeä takaraja, joskin seuraamukset koulutuksen puutteesta eivät ole vielä selvillä. Asetuksessa puhutaan matkan keskeyttämisestä, mutta keskeyttämisen tarkempi määrittely on edelleen tekemättä. Liikkuvan Poliisin Vesa Roiman mielestä Suomeen on kuitenkin saatava yksi yhteinen toimintamalli, joka määrittelee myös seuraamukset kouluttamattomille kuljettajille. Oletettavasti seuraamukset kohdistuvat kuljettajan lisäksi myös tämän työnantajaan, joka on luovuttanut ajoneuvon kouluttamattomalle kuljettajalle. Roiman mukaan maantiellä ammatikseen työskentelevät autonkuljettajat kuuluvat koulutuksen suhteen valveutuneeseen joukkoon. Toisin on satunnaisesti ohjaamoon kiipeävien henkilöiden kohdalla. "Kaikki eivät edelleenkään miellä kuuluvansa koulutettavien joukkoon. Usein nämä ovat yrityksen palveluksessa olevia, Matkahuollosta yrityksen omalla kuorma-autolla paketteja noutavia sorvareita ja muita työntekijöitä", valottaa Roima. Lainvalvojan näkökulmasta maailmaa katsova Roima näkee koulutuksen yksinomaan hyvänä asiana. "Koulutuksen ansiosta esimerkiksi kuormanvarmistamisessa on menty todella paljon eteenpäin, eikä kentällä tarvitse enää keskustella kuormanvarmistamisen tarpeellisuudesta. Koulutuksessa kuljettajille voidaan kertoa ajantasaista ja oikeaa tietoa korvaamaan laivamessistä ja tienvarsikuppilasta saatua tietoa", pohtii Roima, jonka mukaan yritysten sisällä vallitseva sosiaalinen paine saattaa kuitenkin ylläpitää vanhoja usein virheellisiä toimintamalleja. Roiman mukaan kuljettajat ovat haasteellinen ryhmä koulutettavaksi, sillä kuljettajat ovat kriittinen, mutta samalla myös vastaanottavainen ryhmä, joka vaatii vastauksia kysymyksiinsä heti. Siksi kuljettajakoulutuksessa vaaditaan aina ammattitaitoinen ja asiansa osaava kouluttaja, joka osaa esittää oikeita vastauksia koulutuksessa esiintyneisiin kysymyksiin.
Liikkuvan Poliisin Vesa Roima nostaa esiin laadun ja hinnan yhteyden. "Vakituisessa työsuhteessa olevat kuljettajat saavat laadukkaan ja työtä vastaavan koulutuksen, koska maksajana työnantaja vaatii koulutukselta oikeaa sisältöä. Satunnaisia tuurauksia tekevät kuljettajat taasen maksavat koulutuksen itse, jolloin he hakeutuvat helposti edullisimman kouluttajan kurssille."
Mestari uudistui.
Autoglymin Super Resin Polish julisti autonhoidon vallankumouksen vuonna 1986 tullessaan ensi kertaa vähittäismarkkinoille ja nyt tämä huippuvaha nostaa jälleen autonhoidon standardia. Autoglym on julkaissut täysin uuden koostumuksen Super Resin Polishista, suosituimmasta autovahastaan. Uuden Super Resin Polishin vertaansa vailla oleva kiillon syvyys päihittää sekä edellisen tuotesukupolven että nykyiset kilpailijansa. Kiilto myös kestää kaksi kertaa niin pitkään kuin kilpailevissa vahoissa. Todisteena Autoglymin voittamattomasta laadusta on yhä kasvava määrä suosittelijoita, joiden joukossa on maailman johtavia autonvalmistajia kuten Jaguar, Aston Martin Lagonda ja Bentley.
Koulutusvaatimus ei suinkaan pääty vuosiin 2013 tai 2014, vaan silloin alkaa uusi viisivuotiskausi, jonka aikana on osallistuttava jälleen viisipäiväiseen koulutukseen. Koulutuksesta on tullut jatkumo myös kuljetusalalla.
Ammattiautotnäköislehti nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa tietokoneella tai iPadilla.
www.ammattipatevyyskouluttajat.fi
Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja:
AUTOKEM tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, Puh. 042 466 331, www.autoglym.fi
6/2012 www.ammattiautot.fi 19
Mikko Rindell Oy maahantuo ja myy
Tachonova T-Reihe -digipiirturihallintaohjelmistoja
Kaarinassa toimiva bussiyritys Mikko Rindell Oy on aloittanut saksalaisten Tachova T-Reihe -digipiirturihallintaohjelmistojen maahantuojana ja jälleenmyyjänä sekä Suomessa että Ruotsissa. Ohjelmistojen avulla saadaan hoidettua lakisääteiset viranomaisraportit sekä yrityksen omat raportit helposti, edullisesti ja tarkoituksenmukaisesti. nova T-Reihe -ohjelmistoja on saatavana saksan-, englannin- ja nyt myös suomenkielisinä versioina. Hankintahinnaltaan edulliset ohjelmistot ostetaan omaksi, jonka jälkeen ei ole kuukausi- eikä lisenssimaksuja. Tachonova T-Reihe -ohjelmistoversiot Tachonova T1 on kevyin ohjelmaversio kuljettajakortin lukemista ja tallentamista varten. Rikkeenanalysoinnin sekä kortinlukijan sisältävä ohjelma sopii lähinnä yhden auton yrittäjälle. Tachonova T3 on puolestaan perusohjelma kortinlukijoineen kuljettaja- ja ajoneuvotietojen lukemista, arkistointia ja hyödyntämistä varten. Ohjelma sisältää myös rikkeenanalysoinnin ja todistamisavun niitä päiviä varten, joita ei oteta työaikalaskennassa huomioon. Tämä versio soveltuu parhaiten alle kahdeksan kuljettajan yrityksille. Tachonova T8 on monipuolisin ohjelmisto kuljettaja- ja ajoneuvotietojen lukemista, arkistointia ja hyödyntämistä varten. Rikkeenanalysoinnin, todistamisavun ja kortinlukijan lisäksi versio tarjoaa useita muita toimintoja, kuten laajennetun raportin, monitoimikalenterin tärkeiden kuljettajia ja ajoneuvoja koskevien tietojen hallinnointia varten. Kalenteriin voi laittaa muistutukset esimerkiksi kuljettajien digipiirturikorttien, ajokorttien tai ADR-ajolupien vanhenemisesta ja piirturikorttien purkamisesta sekä ajoneuvojen osalta digipiirturien tarkastuksista, plommauksista ja ajoneuvojen katsastuksista. Lisäksi T8-versio mahdollistaa kuljettajaryhmittelyt sekä useita toimipisteitä.
Miika Nyrö
T
achonova T-Reihe -ohjelmisto on tehokas ja helppokäyttöinen työkalu digitaalisten ajopiirturitietojen ja kuljettajakorttien hallintaan bussi- ja kuljetusyrityksissä. Ohjelma huomioi kaikki tarpeelliset tiedot, lukee automaattisesti tiedot kuljettajakorteista ja latauslaitteista sekä tarkistaa ovatko tiedot lainmukaisia. Tällöin kaikki lain vaatimukset tulee täytettyä automaattisesti ja luotettavasti. Monipuoliset raportit ja tietojen havainnollinen esitystapa sekä numeerisesti että graafisesti säästävät aikaa ja helpottavat yrittäjän työtä. Esimerkiksi viranomaisraportit työsuojelupiiriin ja poliisiviranomaisille ovat helposti lähetettävissä suoraan ohjelmasta vaikkapa sähköpostilla. Myös todistukset kuljettajan työajoista (vrt. 28 päivän kiekot) saadaan tulostettua ulkomaan keikalle lähtevälle kuljettajalle helposti ja vielä halutun maan kielellä. Myös kuljetusyrityksen vastuu kuljettajan jatkuvista työaikarikkomuksista saadaan evättyä, kun tulostetaan rikkomus ohjelmasta ja otetaan siihen kuljettajan allekirjoitus. Tacho-
Mikko Rindell Oy:n Rauno Rindell esitteli saksalaista, mutta suomenkielistä Tachonova T8 -digipiirturihallintaohjelmistoa. Raskaskalusto Rindell Oy on aloittanut Tachonova T-Reihe -digipiirturihallintaohjelmistojen maahantuojana ja markkinoijana toukokuun alusta.
Tachonova T-Reihe -ohjelmisto on selkeäkäyttöinen, mutta monipuolinen esimerkiksi erilaisten raporttien kalenterimuistutusten suhteen. Toukokuun alussa Raskaskalusto Rindell Oy aloitti Tachonova T-Reihe ohjelmistojen, kortti- ja auto- sekä langattomien purkulaitteiden ja näytöllä olevien kortinlukijoiden (esimerkiksi poliisille) sekä koulutussalkkujen myynnin ja markkinoinnin. Tuotevalikoimiin kuuluvat lisäksi paperisten piirturikiekkojen säilytyskansiot, erilaiset paperit, rullat ja piirturikiekot. Jatkossa valikoimiin tulevat myös alkolukot ja raskaan kaluston navigaattorit, jotka kertovat muun muassa matalista silloista ja painorajoituksista. autoinsinööriksi opiskellut ja yrityksessä pitkään työskennellyt Rauno otti vetovastuun yrityksestä. Yrityksellä on ollut bussimatkatoimisto-oikeudet yli 20 vuoden ajan ja vuodesta 2006 lähtien myös saksalainen Reisebüro Rindell incoming -matkatoimisto. Tänä päivänä Mikko Rindell Oy tarjoaa tasokkaita ja ympäristöystävällisiä henkilökuljetuksia 14:llä Mercedes-Benz ja Setra linja-autolla ammatti- ja kielitaitoisen henkilökunnan myötä. www.rindell.com
Mikko Rindell Oy
Mikko Rindell Oy on turkulainen perheyhtiö, jonka juuret ulottuvat vuoteen 1918, jolloin Frans Rindell aloitti tavaran kuljettamisen kahdella hevosella. Yrityksen perustaja Mikko Rindell aloitti linja-autouransa 50luvulla toimien kuljettajana ja huoltomiehenä isänsä bussiyrityksessä. Omalla nimellään Mikko Rindell aloitti liikennöinnin 1969, jolloin yritys hoiti Turun sisäistä liikennettä sekä koti- ja ulkomaan tilausajoja. Mikon pojan, Raunon, omistukseen Mikko Rindell Oy siirtyi 2007, jolloin
20 www.ammattiautot.fi 6/2012
www.citroen.fi
TALVIRENKAAT, VANEROINTI JA VETOKOUKKU
yht.
499
Etusi vähintään 2 000 .
UUDET EURO 5 -MOOTTORIT SEKÄ PARANTUNUT TURVALLISUUS- JA MUKAVUUSVARUSTELU
> Vakiona mm. ESP-ajovakaudenhallintajärjestelmä, ABS-jarrut, kuljettajan turvatyyny, ilmastointi, CD/MP3-soitin, liukuoven ikkuna ja Webasto ohjelmoitavalla kellolla. > Alkaen 7,4 l /100 km ja CO2-päästö 195 g/km.
UUDISTUNUT CITROËN JUMPER
Autoveroton svh. alkaen 23 800 + arvioitu autovero 3 832,85 CO2-päästöllä 199 g/km = 27 632,85 + toimituskulut. Mallisto 817 m3, 110 177 hv. Kuvan auto lisävarustein.
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
Erikoiskäyttöön - Land Rover Discovery 4 LCV Commercial, hinta alk. 62 197.
VAKIONA mm:
Erillisilmajousitus tasonsäädöllä Istuimet kahdelle Jatkuva neliveto Perävaunun vakautusjärjestelmä (Trailer Stability Assist TSA) Terrain Response® -järjestelmä
Discovery 4 Commercial
· Vetokyky 3500 kg · 2-paikkainen kyvykäs ja monipuolinen pakettiauto · Tavaratilan tilavuus jopa 2558 litraa · Hienostunut 3.0 litrainen TDV6 ja uusi 8-portainen CommandShift-automaattivaihteisto · Teho 155 kW (211 hv), vääntö 520 Nm.
Discovery 4 LCV Commercial pakettiauton hinnat alk. 62.197,09 (hinta alv 23 % 50.900,00 + autoveroarvio 11.297,09 ). Kulutus- ja päästötiedot: CO2 224 g/km, EU/ Yhd. 8,5 l/100 km. Takuu 3 vuotta tai 100.000 km. Discovery 4 henkilöauto-malliston hinnat alk. 81.492,62 (hinta alv 23 % 50.900,00 + autoveroarvio 30.592,62 ).
Why get a car when you can get a Land Rover?
Jälleenmyyjät: www.landrover.fi
TÄYSIN UUDET MODUL-SYSTEM HUOLTOAUTOKALUSTEET
LAATU - TURVALLISUUS - KEVEYS - KESTÄVYYS
MODUL-SYSTEM FINLAND OY Teknobulevardi 3-5 01530 Vantaa
Puhelin: 020 771 0880 myynti@modul-system.fi www.modul-system.fi
JÄLLEENMYYJÄT
22 www.ammattiautot.fi 6/2012
Nostimen kauko-ohjain on myös kovaa tekoa ja spiraalikaapeli on käytössä osoittautunut kestäväksi ja toimivaksi.
Pajakulmasta keveyttä ja kestävyyttä
- Eurorent luottaa Opel Movanoon
Pajakulma Oy on monipuolinen hyötyajoneuvojen rakentaja, joka kuuluu osana Raskone-yhtiöön ja työllistää yli sata henkilöä. Tärkeä osa yritystä on Tampereella sijaitseva koritehdas, jossa suunnitellaan ja valmistetaan henkilö-, paketti- ja kuorma-autojen päällirakenteita sekä varusteluratkaisuja. Helsinkiläisen Autovuokraamo Eurorentin johtaja Jarmo Jussila on todennut Pajakulman koriratkaisujen kestävän käytännön kovassa jokapäiväisessä työssä loistavasti ja niinpä keväällä vuokraamolle luovutettiin jo toinen Opel Movano pakettiauto Pajakulman Citylinerkorilla varustettuna. takalaitanostimella varustetun Opel Movanon. Eurorentillä on jo entuudestaan yksi vastaava ajoneuvo, joten siitä saatujen positiivisten kokemusten perusteella ostopäätös oli Jussilalle helppo. Autonvuokrausalalla myös nopea reagointi muuttuviin tilanteisiin on tärkeää ja Jussila antaa kiitosta Opelille ja Pajakulmalle, sillä tilauksen teosta luovutuspäivään oli alle kaksi kuukautta. Pajakulman tehokkuudesta kertoo se, että vaikka kysymyksessä on yksilöllisesti varustettu ajoneuvo, vietti se aikaansa Pajakulman hoivissa vain pari viikkoa. Eurorentillä kattava autovalikoima Autovuokraamo Eurorentillä on rivissään monipuolinen noin 110 auton vuokrausarsenaali ja autoista noin puolet on suunnattu henkilö- ja puolet tavarankuljetuksiin. Valikoimassa on niin henkilö-, paketti- ja kuormaautoja aina kantavuudeltaan lähes seitsemän tonnin ajoneuvoihin saakka. Käyttökokemukset Opel Movano -pakettiautoista Pajakulman korilla varustettuina ovat erittäin positiivisia. Opel on osoittautunut luotettariratkaisut ovat toimivia ja Eurorentin korkeaa vaatimustasoa vastaavia", kertoo Jussila. Kantavuutta koviin töihin Korinvalmistuksessa Pajakulman kokemus tulee hyvin näkyviin. Cityliner-kevytkorimalliston vahvuutena on keveyden ja kestävyyden yhdistelmä, jonka ansiosta kantavuutta ja polttoainetaloudellisuutta saavutetaan runsaasti lujuuden siitä kärsimättä. Esimerkiksi Eurorentin Movanoon kantavuutta tulee lähes 1 000 kiloa, mikä on tämän kokoluokan autoon loistavasti. Tämä saavutetaan käyttämällä korin valmistuksessa propyleenikerroslevyä ja rungossa sekä lattiassa alumiinia. Koska rautaa tai puuta ei käytetä, voi asiakas myös olla täysin varma ettei kori koskaan ruostu tai pääse vettymään. Myöskään erillistä maalausta ei tarvitse suorittaa, mikä näkyy suoraan kustannuksissa. Jokapäiväisessä työssä ergonomia ja työturvallisuus ovat auton käyttäjille hyvin tärkeitä ominaisuuksia ja Pajakulmalla ollaankin asiakaspalautteen kautta käytettä-
Tapani Palo
Sörensenin takalaitanostin on erittäin kevyt, mutta samalla riittävän voimakas. Koko nostimen paino on hyötykäytössä, mikä tarkoittaa vähemmän osia ja huoltokuluja.
H
uhtikuun lopussa Pajakulman koritehtaalla Tampereen Lakalaivassa oli kaksi tyytyväistä henkilöä. Eurorentin Jarmo Jussila vastaanotti suurella tyytyväisyydellä tehdaspäällikkö Marko Oksasen luovuttaman Cityliner-umpikorilla sekä Sörensenin
vaksi sekä hinta/laatusuhteeltaan erinomaiseksi ja Cityliner-kori on saanut asiakkailta hyvää palautetta. Erityiskiitoksen Jussila antaa Pajakulman hyvälle ja asiantuntevalle palvelulle. "Aikataulut ovat pitäneet sovitusti ja Pajakulman tarjoamat ko-
24 www.ammattiautot.fi 6/2012
Ammattimiehet asialla. Pajakulman tehdaspäällikkö Marko Oksanen luovutti Autovuokraamo Eurorentin johtaja Jarmo Jussilalle jo toisen Opel Movanon vuokrauskäyttöön. Jussila on erittäin tyytyväinen Pajakulman palvelun tasoon ja toimitusnopeuteen.
Korin raaka-aineena ovat alumiini ja propyleenikerroslevy, minkä ansiosta kori ei ruostu eikä vety.
Osoituksena Pajakulman monipuolisuudesta toimivat koritehtaan pihalla varusteluvuoroaan odottavat erimerkkiset ja monen kokoiset hyötyajoneuvot.
Tärkeä turvallisuusyksityiskohta on kunnon kokoinen ja karhennettu sivuoven astin, joka auttaa päivän mittaan useastikin tapahtuvissa nousuissa ja alastuloissa.
vyyttä parannettu jatkuvasti. Cityliner-korissa tuotekehitys näkyy esimerkiksi nostimen ohjauspaneelin optimaalisella käyttökorkeudella, sivuoven karhennetulla nousuaskelmalla ja lisäksi korin sisätilojen valaistus on toteutettu huippuluokan led-tekniikalla. Kestävyyttä tuovat myös johtojen oikeaoppinen kaapelointi sekä takalipan piilosaranointi, jolloin saranat pysyvät suojassa. Viimeistelyn korkeasta tasosta kertoo hyvin sivuoven jämeryys: hyvien tiivisteiden ansiosta ovi sulkeutuu kunnolla ja laadukkaiden pianosaranoiden ansiosta ovi ei tule roikkumaan edes vuosien käytön jälkeen. Kippilavat, alulavat ja huoltokorit täydentävät valikoimaa Pajakulman monipuolisuudesta kertoo sen palvelun kirjo, johon kuuluvat korinvalmistuksen lisäksi esimerkiksi lavarakenteet, huoltoajoneuvovarustelu, nostinten ja muiden
lisävarusteiden asennukset sekä teippaus- ja katsastuspalvelut. Periaatteena onkin luovuttaa asiakkaalle täysin valmis paketti, joka on teippauksiaan myöten valmiina kovaan ajoon. Pajakulman koritehtaan tuoteperheeseen kuuluvat Citylinerin lisäksi esimerkiksi Tipliner-kippilavat, Roadliner-alulavat, kappaletavaranosturikäyttöön soveltuvat Craneliner-lavat sekä Twinliner-huoltokorit. Tipliner on kevyt, alle 6,5 tonnin autoihin valmistettu kolmikaatokippilava. Erittäin yksilöllisesti varustettavissa olevassa Tiplinerissa on oma kauko-ohjattava hydrauliikkayksikkö ja kippi voi suuntautua taakse tai sivulle. Monikäyttöiset Roadliner-alulavat ovat korkeudeltaan 400 tai 600 milliä ja pidemmissä malleissa on myös keskitolpat. Craneliner-lavakonsepti toimii optimaalisesti esimerkiksi Ferrari-kappaletavaranostimen kanssa ja lavat on varustettu irrotettavilla teräksisillä
Sivuoven viimeistely kertoo laadukkuudesta. Tiivistys on huippuluokkaa ja pianosaranoitu ovirakenne kestää käytössä.
runkotolpilla. Pajakulman erikoistumistasosta kertoo ajoneuvomerkkikohtainen Twinliner-huoltokorikonsepti. Konseptissa kori voidaan räätälöidä hyvin tarkkaan esimerkiksi vaadittavien hyllyköiden ja työvälineiden osalta ja esimerkiksi ovet ja luukut voidaan asentaa juuri työtehtävän vaatimaan paikkaan.
Pajakulma alan huippuosaaja Pajakulman koritehtaan kautta kulkee vuodessa noin sata ajoneuvoa, joista jopa 90 prosenttia on nykyään pakettiautoja. Tämä johtuu kuorma-autokortillisten kuljettajien niukkuudesta etenkin pääkaupunkiseudulla. Myöskään automerkistä ei työ jää Pajakulmalla kiinni, sillä yritys on todellinen monimerkkitalo. Kaikki toimenpiteet hoidetaan asiakkaan näkökulma huomioon ottaen ja palvelun tasosta ei tingitä. Suomalaisille asiakkaille on tärkeää työn ja materiaalien kotimaisuuden korkea taso ja Pajakulmalla kaikki mahdollinen on omaa tai muiden kotimaisten valmistajien tuotantoa. Asiakastyytyväisyydessä Pajakulma on saavuttanut korkean tason ja Marko Oksanen kertookin, että yleensä kerran heillä asioinut tulee myös uudestaan. www.pajakulma.fi www.eurorent.fi 6/2012 www.ammattiautot.fi 25
Suuntaamalla säästöjä
Raskaspari aloitti rengasmyynnin Mikkelissä
P
olttoaineen kulutus on noussut jokapäiväiseksi puheenaiheeksi. "Kuunneltuamme asiakkaitamme päätimme, että asialle on tehtävä jotain. Eräs tärkeimpiä vaikuttavia tekijöitä on akseliston suuntaus", kertoo Raskasparin toimitusjohtaja Kalle Salonen. Volvo teki yhdessä Michelinin kanssa Ruotsissa Helleredin testiradalla kaksi viikkoa kestävän kenttäkokeen. Kokeessa ajettiin yli 1000 kilometriä kahdella samanlaisella yhdistelmällä. Kokeen aikana muutettiin akseleiden suuntauksia, rengaspaineita ja rengaskuvioita. Kaikilla näillä kolmella tekijällä huomattiin suuri vaikutus polttoaineen kulutukseen. Ääripäissä näiden yhteisvaikutus voi olla jopa 15 prosentilla kohonnut polttoaineen kulutus, puhumattakaan lisääntyvistä rengaskuluista. Tutkimusten mukaan jopa 2/3
osalla Euroopan teillä liikkuvista yhdistelmistä on korjattavaa akseliston suuntauksissa. Turhat kulut kuriin "Renkaan epänormaali kuluminen ja suuri polttoaineenkulutus ovat tunnettuja ongelmia raskaassa kalustossa, mutta niitä ei pidä hyväksyä. Kunnollisilla laitteilla voidaan saada aikaiseksi luotettavia mittauksia", kertoo Raskasparin toimitusjohtaja Kalle Salonen. "Siksi päätimmekin investoida yli 30 000 euroa markkinoiden uudenaikaisimpaan mittauslaitteistoon. Uudella TruckCamin kamera- ja tietokoneperusteisella suuntauslaitteella voidaan suuntaus mitata ehdottoman tarkasti", lisää Salonen. Pelkkä mittaus ei tietenkään riitä, sillä akselistot on osattava myös oikaista. Mikkelin Raskasparin huoltopäällikkö Jan-Markus Heikkinen kertoo, että mekaanikot on koulu-
tettu hyödyntämään uuden laitteen hienoja ominaisuuksia käytännössä. "Autoissa riittää useimmiten säätäminen normaalikeinoin. Perävaunuissa on kuitenkin melko usein käynyt niin, että itse akseli on vääntynyt. Tällaista ei pysty korjaamaan vanhoin keinoin, joten olemme investoineet myös induktiokuumentimeen." Induktiokuumentimella akselia voidaan lämmittää juuri oikeasta paikasta, jolloin teräs ensin laajenee, mutta jäähdytettäessä vetäytyy kasaan. Tämän muodonmuutoksen avulla akseli saadaan oikaistua käyttämättä yhtään voimaa. "Nyt Mikkelissä onnistuu niin akselistojen mittaus, suuntaus kuin oikaisukin. Ja aina kun akselistojen suuntausta on muutettu, saa asiakas mukaansa tulosteen, jossa näkyy havainnollisesti mitattu lopputulos. Korjaamo tallettaa tulokset myös tietokoneelle, mikäli suuntausasiaan on palattava jatkossa", lisää Heikkinen. Oikea rengasvalinta on tärkeä asia Kun akselit on suunnattu oikein, on seuraava vaihe juuri kuljetusalaan sopivien renkaiden valinta. Raskasparin rengasmyynnin henkilökunta onkin käynyt laajan rengaskoulutuksen. "Pyrkimyksenämme on valita yhdessä asiakkaan kanssa juuri hänen kuljetuksiinsa sopivimmat renkaat. Valinnassa pidetään aina mielessä polttoainetalous", sanoo Kalle Salonen. "Asentajamme ovat käyneet perusteellisen rengasasennus- ja korjauskoulutuksen, jonka aikana painotettiin oikeiden rengaspaineiden tärkeyttä. Väärä rengaspaine voi nostaa kulutusta jopa enemmän kuin väärin valittu rengas. Raskasparilta lähtiessä lupaamme, että uusissa renkaissasi on aina oikea ilmanpaine". "Päämerkeiksi olemme valinneet Michelinin, Continentalin ja Semperin. Panostamme laatuun ja haluamme myös näyttää ettei rengasmyyntimme jää pelkästään puheen asteelle. Jo tällä hetkellä meillä on varastossa yli 100 uutta ja pinnoitettua rengasta. Lisäksi olemme varustaneet 320 m2 hallin kuormalavahyllyillä renkaiden varastointia varten. Renkaan tarvitsija saa siis heti alleen uudet renkaat. Lisäksi meillä on nopeat toimitukset maa-
hantuojilta ja suuremmat erät saamme toimitettua asiakkaille päivän toimitusajalla", sanoo Salonen. Aika on rahaa Raskasparin Mikkelin korjaamo on avoinna aamukuudesta iltakymmeneen ja lisäksi lauantaisin klo 614. Pitkät aukioloajat mahdollistavat rengasasioiden hoitamisen normaalin työajan ulkopuolella. "Palvelemme kaikkina aukioloaikoina normaalilla hinnastolla ilman lisämaksuja. Lupaako mikään muu rengasliike tällaista palvelua", kysyy Salonen. "Auton seisottaminen maksaa, samoin myös auton turha siirtely paikasta toiseen. Meillä rengasasiat voi hoitaa myös auton huollon yhteydessä, jolloin turhat seisokit ja ylimääräinen ajelu minimoituvat. Jatkossa lupaamme tarkistaa renkaat aina kun auto käy meillä huollossa. Ilmoitamme heti huomatessamme jotain poikkeavaa", sanoo Heikkinen. Tämäkin helpottaa auton omistajan elämää, kun renkaista huolehditaan aina kun auto käy korjaamolla. "Asiakaslupauksemme on, että Mikkelin Raskasparilta lähtevä rengas kestää pidempään kuin muualta hankittu", sanoo Heikkinen. "Laskin, että 200 000 kilometriä vuodessa ajava auto, joka kuluttaa 35 l/ 100 km kuluttaa vuodessa 70 000 litraa polttoainetta. Jos unohdetaan Volvon 15 prosenttia ja lasketaan esimerkiksi, että Raskasparilta suuntauksen, oikean rengasvalinnan ja oikean paineistuksen jälkeen lähtevä auto kuluttaisi 5 prosenttia vähemmän kuin aiemmin, puhutaan vuosittain 3 500 litran säästöistä. Kyse on siis merkittävistä summista. Samalla voidaan olla varmoja, että myös renkaan elinikä on huomattavasti pidempi." Varsinaiset rengasmyynnin avajaiset pidettiin Mikkelin Raskasparilla 4.5. Avajaisissa olivat mukana Volvon, Michelinin, Continentalin ja Pieksämäen Pintapoikien edustajat. "Päivän aikana järjestettiin akselin suuntaus- ja oikaisunäytöksiä sekä tehtiin rengastöitä. Myös hyviä rengastarjouksia on niin pinnatuista kuin uusistakin renkaista", sanovat Salonen ja Heikkinen toivottaen kaikki Raskasparille hyville rengaskaupoille.
Hyötyajoneuvojen lisävarusteet
Korkealaatuiset METEC vetokoukut pakettiautoihin ja maastureihin.
· Mallikohtaisesti suunniteltu · Nopea asentaa · Vetokoukkuun voidaan myös liittää Metecin yleismalliset askelmat · Saatavana johtosarjalla · Autoteollisuuden suosima nelivaiheinen pintakäsittely korroosiota vastaan
Yleismalliset askelmat vetokoukuun, 600 mm ja 1200 mm leveänä
Lisätietoa ja mallit osoitteesta www.vepro.fi
Tehtaankatu 21 11710 Riihimäki Puh. (019) 724 000 Fax (019) 720 765
26 www.ammattiautot.fi 6/2012
Turvallisuutta Maanteille
· Alkolukot · Alkometrit · Raskaskalustovaraosat · Hiukkassuodattimet · Piirturin kiekot · Digipiirturin lukijalaitteet · Soft-lukijaohjelmat
Tervetuloa asioimaan kanssamme!
www.raskaskalustorindell.com Toni Pietilä puh. 0400 296 252 toni@rindell.com
Ilmajouset
pikkubusseihin ja invatakseihin
· erinomainen ajo- ja matkustusmukavuus · enemmän kuormakantavuutta · automaattinen tasonsäätö · korkeuden säätö lastauksen aikana
Maahantuonti ja myynti: Vallilan Takomo Oy
www.vallilantakomo.fi
Ammattiautot-lehden lukijatutkimus
OSALLISTU JA VOITA!
Palkintoina Uuden sukupolven
iPad
16GB Wi-Fi Black, Retina-näyttö, 5 Mpix iSight kamera, 1080 p HD-videokuvaus
sekä Marttiini Condor Kontio puukkoja
Vastauslomake löytyy kotisivuiltamme www.ammattiautot.fi
6/2012 www.ammattiautot.fi 27
1.
Jyväskylä
2.
Espoo
3.
Kokkola
4.
Pirkkala
MB Vito 113CDI 4x4 Autom. -11 4400 km TUZ-390 h. 44.900 sis.alv Mikael Mäkinen 050 538 6023 5.
Espoo
MB Vito 120CDI -3,05/32K keskipitkä Autom -10 48500 km, ZJH-393 h. 41.205 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 6.
Seinäjoki
MB Vito 111CDI-3,2/32K keskipitkä -10 ZJK-215 h. 29.500 sis.alv Sture Borg 050 400 5661 7.
Lieto
MB Vito 115 CDI 4X4 Autom Umpikorinen -10 53 tkm, SUY-367 h. 39.800 sis.alv Antero Inkala 050 560 3279 8.
Pori
MB Vito 120CDI-2,7/32K -09 53 tkm, YHJ-579 h. 39.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 9.
Espoo
MB Vito 120CDI-2,7/32KB Autom -09 130 tkm, GIS-205 h. 32.800 sis.alv Esa Mansikkamäki 0500 656 120 10.
Vaasa
MB Vito 115 CDI 4x4 2.7/32K keskip. Autom -09 106 tkm, RHI-345 h. 30.900 sis.alv Osmo Viili 040 523 8032 11.
Lieto
MB Vito 109 CDI -08 135 tkm, IHN-989 h. 21.700 sis.alv Jukka-Pekka Santala 050 594 1695 12.
Espoo
MB Vito 109CDI-2,7/34K pitkä-08 102 tkm, GHX-293h. 19.800 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 13.
Espoo
MB Vito 115 CDI 2.7/32K -08 219 tkm, GIB-260 h. 18.900 sis.alv Tom Blomström 050 461 8160 14.
Kuopio
MB Vito 115 CDI 4x4 2.7/32KB Autom -07 96 tkm, FIC-805 h. 26.900 sis.alv Osmo Viili 040 523 8032 15.
Espoo
MB Vito 111CDI-2,7/32K keskipitkä -07 257 tkm, IAZ-728 h. 16.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 16.
Oulu
MB Vito 115 CDI 2.7/32KB Autom -07 155 tkm, SMY-499 h. 21.500 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 17.
Pirkkala
MB Vito 115 CDI 2.7/32K Autom -06 223 tkm, LUI-843 h. 16.900 sis.alv Juha Hartikainen 0500 672 873 18.
Pirkkala
MB Vito 115 CDI 2.7/32K -06 92 tkm, OPI-147 h. 21.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 19.
Espoo
MB Vito 115 CDI 2.7/34K pitkä Autom -05 191 tkm, OPY-479 h. 15.990 sis.alv Eero Mäki 0400 802 786 20.
Espoo
MB Vito 115 CDI 2.7/34K pitkä Autom -05 160 tkm, LCI-188 h. 17.500 sis.alv Antero Inkala 050 560 3279 21.
Pori
MB Vito 115 CDI 2.7/32K -04 180 tkm, OVG-626 h. 12.900 sis.alv Antero Inkala 050 560 3279 22.
Vantaa
MB Sprinter 316CDI-3,55/37K keskipitkä ka -10 71 tkm, IJN-578 h. 35.800 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 23.
Espoo
MB Sprinter 215 CDI 3.0/37 Kasten Autom -09 124 tkm, FKS-236 h. 28.800 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 24.
Oulu
MB Sprinter 318CDI-3,55/43L Kasten korkea -09 70 tkm, GIL-780 h. 35.740 sis.alv Jukka-Pekka Santala 050 594 1695
MB Sprinter 415CDI-4,6/43 Kasten korkea -08 195 tkm, CHA-280 h. 23.700 sis.alv Vesa Putkonen 050 577 2612
Renault Maxity 150-4.5T 2OV 2953cm3 -08 130 tkm, YHC-854 h. 20.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195
MB Sprinter K-A 315 CDI 3.55/32 Kasten -06 200 tkm, ABI-451 h. 21.900 sis.alv Eero Mäki 0400 802 786
etunimi.sukunimi@veho.fi
Espoo Lommilanrinne 3, 02770 Espoo
Vantaa Ansakuja 3 01740 Vantaa
Lappeenranta Terminaalinkatu 27 53420 Lappeenranta
Kotka Jylpyntie 25 48230 Kotka
Kouvola Savonsuontie 8 45720 Kuusankoski
Lahti Kasaajankatu 8 15520 Lahti
Tampere Jasperintie 1, 33960 Pirkkala
LISÄPENKKI MATKAILUAUTOT
25.
Espoo
26.
Espoo
27.
Espoo
28.
Espoo
MB Sprinter 1A10 Umpika 319CDI-3,5/43K pitkä A3 A -10 131 tkm, HNY-668 h. 47.900 Jari Ruotsalainen 0500 555 195 29.
Espoo
MB Sprinter 315CDI-3,5/43 Kasten -09 51 tkm, GIS-234 h. 47.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 30.
Espoo
MB Sprinter umpi 318 CDI 3.5/43L Kasten korkea A -08 131500 km, KCI-465 h. 46.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 31.
Oulu
MB Sprinter (KA) 318CDI-3,5/37 Kasten korkea -08 130 tkm, ALY-937 h. 35.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 32.
Kuopio
Chevrolet Silverado LT K2500-02 253300 km, JNB-76 h. 19.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 33.
Oulu
Citroen Jumper 2.8 HDi 35MS Van -03 206 tkm, FFT-416 h. 9.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 34.
Jyväskylä
Ford Transit 460L EF 3.2TDCi van 200 -08 98 tkm, SEZ-337 h. 25.900 sis.alv Eero Mäki 0400 802 786 35.
Pori
Ford Transit 300S 2.0TDi van 100 -06 JGJ-510 h. 11.900 sis.alv Markku Partanen 050 302 2163 36.
Vantaa
Nissan Navara 2.5 dCi LE 4x4 Double Cab 4-ov -07 152 tkm, LKY-824 h. 23.600 sis.alv Eero Mäki 0400 802 786 37.
Espoo
Opel Vivaro 2.5 CDTi Van L2H1 pitkä -05 180 tkm, UEY-769 h. 11.900 sis.alv Mikael Mäkinen 050 538 6023 38.
Kuopio
Peugeot Boxer 335 L3H2 HDI 157 van -07 205 tkm, CZR-673 h. 14.900 sis.alv Jukka-Pekka Santala 050 594 1695 39.
Espoo
Toyota Hiace 2.5 D-4D 117 5ov pitkä -09 86 tkm, AUY-163 h. 24.800 sis.alv Vesa Putkonen 050 577 2612 40.
Pirkkala
Toyota Hiace 2.5 D4D 117 5ov 4wd pitkä -07 190 tkm, VAY-322 h. 21.800 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 41.
Vaasa
Toyota Hiace 2.5 D4D 100 5d pitkä Autom -06 175 tkm, IKY-704 h. 17.900 sis.alv Juha Hartikainen 0500 672 873 42.
Vaasa
VW Transporter 2,0 TDI 132 DSG -10 43600 km, HLZ-375 h. 44.500 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 43.
Espoo
VW Transporter 1.9 TDI 62kw -09 55 tkm, EEI-766 h. 22.700 sis.alv Antero Inkala 050 560 3279 44.
Vantaa
VW Transporter 2.5 TDI 96kw Auotm -08 130 tkm, VCZ-612 h. 26.900 sis.alv Tom Blomström 050 461 8160 45.
Kokkola
VW Transporter 2.5 TDI 96kw Autom -07 187 tkm, EUF-982 h. 18.900 Tom Blomström 050 461 8160 46.
Espoo
VW Transporter 2.5 TDI 128kw 4wd -07 105 tkm, GHL-356 h. 30.900 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195 47.
Kokkola
VW Transporter 1.9 TDI 62kw -06 132 tkm, YGJ-115 h. 17.900 sis.alv Vesa Putkonen 050 577 2612 48.
Pirkkala
VW Transporter 1.9 TDI 63kw -05 120 tkm, RNF-918 h. 15.500 sis.alv Sture Borg 050 400 5661
VW Transporter 2.5 TDI 96kw -04 197 tkm, KXG-166 h. 14.800 sis.alv Jari Ruotsalainen 0500 555 195
VW Crafter 35 K-A 2.5 TDI 120kw 3665 -08 71 tkm, ABY-906 h. 28.900 sis.alv Sture Borg 050 400 5661
VW Caddy umpipa 2.0 SDI 51kw -07 101 tkm, HRI-778 h. 14.900 sis.alv Antero Inkala 050 560 3279
Kuopio Seinäjoki Jyväskylä Vasarakatu 10, Takojantie 24 Rengastie 21, 40320 Jyväskylä 70900 Toivala 60100 Seinäjoki
Vaasa Pori Turku Rantamaantie 37, Loukinaistentie 10 Korjaamonkatu 3 65350 Vaasa 28610 Pori 21420 Lieto
Oulu Kokkola Kaarnatie 32, Indolantie 2, 67600 Kokkola 90530 Oulu
etunimi.sukunimi@veho.fi
1.
2.
3.
ESITTELYAUTO
IVECO Daily 65C17/4350 -10 Umpik 5,1x2,2x2,0 TL-nostin 38.000 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
4.
IVECO Daily 65C18 -08 Carrier Xarios 500 kylmäkone pitää korin +2--4 C, Per. kamera, 1000 kg TL nostin38.500 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo KEVÄT TARJOUS
5.
IVECO Daily 65C18 -09 Umpikori 4.9x2.25x2 lämmitin, alulauta 750 kg 29.500 +alv Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä
6.
IVECO Daily 35S18 Van -07 Pakettiauto, takalaitanostin 23.000 +alv Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola
7.
IVECO Daily 65C15 umpikori-TL-nostin Arto Mäkinen 045 320 7701
-04 Espoo
8.
IVECO 35S12V rek. 1+5 hlö -04 KA, Leimattu 10/2011, 197 tkm 8.500 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
9.
IVECO DAILY 50C17 EEV -12 kolmikaatokippi, verkkolisälaidat, vetokoukku, esim. polttopuun jakeluun PYYDÄ TARJOUS.
10. 11.
IVECO Daily 40C17 15,6 m3 Kasten -06 2 renk., juuri kats., matka-ajosta, asiallisen kunt., 275 tkm12.900 +alv Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
12.
IVECO Daily 40C15V KA -06 304 tkm 14.600 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
13.
IVECO Daily 35S17 -06 179 tkm 11.500 +alv Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
14.
IVECO Daily 40C15V 15,6 m3 -04 7.900 +alv Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä
15.
CITROEN Jumper 2,2 HDI -08 ilmast., Moott.lämm., k-luk., Talvirenk., Vetokytkin, 139 tkm 12.700 +alv Timo Akkanen 045 320 7747 Kouvola
16.
FIAT Ducato 35 VAN 13 250 -08 Pa, Molemmin puolin sivuovi, VAK/ADR todistus 15.900 +alv Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
17.
FIAT Ducato 17 2,3 Multijet 13m3 Van -09 PAKETTIAUTO Hyvät varusteet 15.000 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
18.
FIAT Ducato 11 2.2 Multijet 8m3 Van-07 2-renk., 153 tkm Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
19.
FIAT Ducato Taxi 1+8 hengen -08 uusi kone karaoke ym.ym laitteet ym.ym, 297 tkm Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
FORD Transit 300L 2.2TDCi van 110 -08 Pakettiauto, 180 tkm 14.000 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo READY TO GO
MB Vito 115 CDI autom. lyhyt -05 2 renk., hyvä huoltohist., suomiauto, Tulossa varastoon lähiaikoina., 205 tkm 11.700 +alv Pekka Eerola 040 721 0926 Tampere
20.
RENAULT Trafic 2,5 dsl, PA -08 65 tkm 15.500 +alv Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
TOYOTA Hilux Extra Cab 2.5 D4D 120 4wd SR AC-08 4x4 pick.up, 128 tkm 20.900 +alv Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
HUOM! Suomen varastossa uusia erilaisia Iveco Dailyjä valmiina nopeisiin toimituksiin.
DODGE RAM 2500 SLT 4x4 -00 5.9l, 250hv Autom 4d Pick-Up 6h Lauri Widenius 045 320 6446 Turku
ESPOO Kiilaniityntie 10 02920 Espoo Juhani Havia p. 045 320 7702 juhani.havia@iveco.com ESPOO Kiilaniityntie 10 02920 Espoo Toivo Häyrinen p. 045 320 7708 toivo.hayrinen@iveco.com ESPOO Kiilaniityntie 10 02920 Espoo Arto Mäkinen p. 045 320 7701 arto.makinen@iveco.com TURKU Tiemestarinkatu 5 20360 Turku Lauri Widenius p. 045 320 6446 lauri.widenius@iveco.com KOUVOLA, LAHTI LAPPEENRANTA Savonsuontie 8 45720 Kuusankoski Timo Akkanen p. 045 320 7747 timo.akkanen@iveco.com
IVECO Daily 70C17/4350 NEK umpikori 5,2x2,25x2,1. TL-nostin PYYDÄ TARJOUS.
TAMPERE Perkkoonkatu 9 33850 Tampere Pekka Eerola p. 040 721 0926 pekka.eerola@iveco.fi KUOPIO Car Office Roponen Oy Hakalahdetie 13 70460 Kuopio Pekka Roponen p. 0400 376 222 pekka@caroffice.fi JYVÄSKYLÄ Iveco Sorastajantie 4 40320 Jyväskylä Kari Lahtela p. 0400 158 580 kari.lahtela@iveco.fi IISALMI Iveco Huolto- ja myyntiteam Kivirannantie 7 74130 Iisalmi Pertti Mattinen p. 040 774 2850 pertti.mattinen@driv.fi
TAMPERE Perkkoonkatu 9 33850 Tampere Olli Eerola p. 0400 204 493 olli.eerola@kolumbus.fi
MAAHANTUONTI:
Iveco Finland Oy
Kiilaniityntie 10 02920 Espoo email: info@iveco.fi
www.iveco.fi 010 231 0370
Korkotarjous 2,9 %
Toyota HIACE 2,5 D-4D 4WD 117 5ov pitkä-11 Toyota HIACE 2,5 D-4D 4WD 117 5ov pitkä-11 Toyota HIACE 2,5 D-4D 117 DX -bussi pitkä 8h-10 1 tkm, 4x4, h-kirja, ABS, ilmast., 2xrenk 1 tkm, 4x4, h-kirja, ilmast., 2xrenk 37 tkm, ABS, airbagit, käyn.esto, ilmast, k.o.k-luk, s-peil, s-lasit, 2xsähk.las, CD, met.monisävy, vetok, 2 renk., h-kirja, Tehdastakuu 30.900 sis.alv Toyota Vantaa 35.900 sis.alv Toyota Vantaa 35.900 sis.alv Toyota Vantaa
Toyota HIACE 2,5 D-4D 95 5ov pitkä -10 73 tkm, h-kirja, ilmast., 2xrenk, MMI, Webasto Toyota Vantaa 20.900 sis.alv
Toyota HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä -09 Toyota HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä -09 78 tkm, ABS, käyn.esto, ilmast, k.o.kesk.luk, ra- 128 tkm, ABS, käyn.esto, kyyn.noja, ilmast, tin kulmasäätö, 2 renk., h-kirja, vanerointi k-ohj. k-luk., ratin kulmasäätö, 2 x s-lasit, pesimet, 2 renk., h-kirja, vanerointi, Tehdastakuu Toyota Vantaa 21.900 sis.alv Toyota Vantaa 21.900 sis.alv
Toyota HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä -09 78 tkm, ABS, ilmast., k.o.kesk.luk., 2x s-lasit., ajotk., h-kirja, vanerointi Toyota Vantaa 21.900 sis.alv
Toyota HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä -09 114 tkm, ABS, ilmast., k.o.kesk.luk., 2x s-lasit., 2 renk., vanerointi Toyota Vantaa 20.900 sis.alv
Toyota HIACE 2.5 D-4D 95 4ov pitkä 39 tkm, h-kirja, 2xrenk, ABS Toyota Vantaa
-08
18.900 sis.alv
Toyota HIACE 2.5 D4D 95 4ov pitkä -07 137 tkm, ABS, k.o.kesk.luk., 2x s-lasit., ilmast., met.väri, vetok., 2 renk., h-kirja, TITAANI-vaihtoauto Toyota Vantaa 16.900 sis.alv
Toyota LAND CRUISER 3,0 D-4D DPF Luxury A 7h LI-11 25 tkm, 4x4, huippusiisti, h-kirja, autom., nahkaverh., P-tutka, aut.ilm., Hillhold, aluv., 2xrenk, Cruise, met.väri Toyota Vantaa 89.900
Toyota LAND CRUISER 3.0 D4D Luxury Shadow 5h A-08 121 tkm, 4x4, h-kirja, autom., aut.ilm., TC, 2xrenk, Cruise, met.väri, CD, nahkaverh., ABS, MMI Toyota Vantaa 47.900
Toyota LAND CRUISER 3.0 D4D Luxury 5h A 127kw-07 Toyota LAND CRUISER 3.0 D4D Luxury 5h A 127kw-06 111 tkm, ABS, käyn.esto, ajotietok, aut-ilm, CD, 17" alut, 113 tkm, ABS, käyn.esto, ajotietok, aut-ilm, CD, airbagit, 2xisofix, kattok, k.o.kesk.luk, luist.est, säh.peil, airbagit, kattok, k.o.kesk.luk, luist.est, säh.peil, s-lasit, vak.nop.sääd., p-tutka, 2 renk., VSC, 1-om., h-kir- s-lasit, vak.nop.sääd., met.väri, p-tutka, weba, 2 renk., VSC, astinlaudat, erik.vant., h-kirja, vetok. ja, lohkol. ja sisäp., TRC, TITAANI-vaihtoauto, vetok. 43.900 Toyota Vantaa 45.900 Toyota Vantaa
Toyota HILUX 2.5 D4D 4WD SR AC Extra Cab-06 107 tkm, ABS, CD, alut, ilmast, k.o.kesk.luk, kesk.luk, ist.lämm.kulj., ratin kulmasäätö, säh.peil, 2xsähk.las, met.väri, 2 renk., astinlaudat, h-kirja, lavasuoja, Webasto-lämmitin, vetok. Toyota Vantaa 21.900
Toyota HILUX 2.5 D4D 100 4wd -05 150 tkm, autom.valot, ist.lämm.kulj., met.väri, 2 renk., ABS, CD-soitin Toyota Vantaa 16.900
Toyota YARIS VERSO Verso 1.4 D4D Linea Sol-05 105 tkm, ABS, käyn.esto, ajotietok, autom.valot, CD, kattok, k.o.kesk.luk, säh.peil, 2xsähk.las, lokerot ed., 2 renk., ajotietok., h-kirja Toyota Vantaa 8.900
BMW X3 xDrive35d A E83 -09 Land Rover DISCOVERY 2.7 TDV6 SE A 7p-06 Land Rover RANGE ROVER SPORT 4.4 V8 HSE 5d A-05 60 tkm, ABS, käyn.esto, ajotietok, alum.korist., ESP, airba- 113 tkm, aut-ilm, autom.,k.o.kesk.luk, 80 tkm, h-kirja, autom., nahkaverh., Navi, katgit, kattok, k.o.kesk.luk, luist.est, säh.peil, s-lasit, aut-ilm, lämm.lasi, säh.peil, s-lasit, takaist tait 40/60, tol., aut.ilm., ilmajousitus, vetok., aluv., 2xrenk, autom, multi-ratti, nahkasis, p-tutka, vetok, Xenon, 2 renk., vak.nop.s., xenon, p-tutka, vetok, 7-ist. paketti, Cruise, met.väri, CD, MMI erik.vant., h-kirja, lohkolämm., Webasto-lämmitin, vetok. 2 renk., ABS, erik.vant., h-kirja, tumm.lasit Toyota Vantaa 51.900 Toyota Vantaa 39.900 34.900 Toyota Vantaa
hto vai sin lilaaus Tuu orj ja k
Tampereen Tuulilasimyynti Oy
Lokomonkatu 25 D, Lokomonkulma, 33900 Tampere Taninkatu 11 (Veho), Lielahti, 33400 Tampere (03) 261 0920, 0400 166 600 www.tuulilasimyynti.fi
KUN LAATU RATKAISEE
Maahantuonti Alberni Oy Rajakaari 10 20780 KAARINA puh. 050 300 2950 www.saris.fi
Jälleenmyynti K-Maatalous Häijää, Hämeenlinna, Iisalmi, Kalajoki, Kauhajoki, Keuruu, Kiuruvesi, Kuopio, Kuusamo, Lahti, Lappväärtti, Nivala, Nurmijärvi, Orimattila, Oulainen, Oulu, Rantsila, Reisijärvi, Riihimäki, Rovaniemi, Savonlinna, Suonenjoki, Tampere, Tornio, Vieremä, Viitasaari, Ylivieska, Ähtäri
SARIS PL2027 lavettivaunu alumiinilaidoilla - sisämitat 204 x 406 cm (kaksi kuormalavaa vierekkäin) - kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2035 Kg SARIS PA42 koneenkuljetusvaunu alumiinilaidoilla - sisämitat 204 cm x 406 tai 506 cm - hydraulisesti peräosa maahan kippaava - kokonaispaino 3500 Kg, kantavuus n. 2800 Kg
SARIS PKC20 hydr. kippivaunu alu-laidoilla - kokonaispaino 2000 Kg, kantavuus 1440 Kg - verkkolaidoilla 4 m3 klapeja mahtuu mukaan
SARIS PK30 hydr. kippivaunu alu-laidoilla - kokonaispaino 2700 Kg, kantavuus 2000 Kg - verkkolaidoilla 7 m3 klapeja mahtuu mukaan
32 www.ammattiautot.fi 6/2012
Luotettavat Toyota -tavara-autot
www.toyota.fi
Toyota Dyna 3.0 D-4D av 3350 -11 7 tkm, paripyörät, cd, 2xrenk., h-kirja, ilmast., takalaitanostin sis.alv 59.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 95 pitkä -11 17 tkm, 2 renk., CD, h-kirja, ilmast., lohkol., met.väri vetok. sis.alv 29.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 117 4WD pitkä -09 66 tkm, 2 renk., ABS, ilmast., lohkol., vetok. sis.alv 29.500 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 WD pitkä -09 114 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., met.väri, vak.nop.säädin, vetok. 28.800 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 4WD pitkä -08 138 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., vetok. sis.alv 25.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 117 4WD pitkä -07 103 tkm, 2 renk., ABS, CD, lohkol., vetok. sis.alv 25.500 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 4WD pitkä -09 190 tkm, 2xrenk., ilmast., met.väri, vetok. sis.alv 25.700 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä -07 77 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, met.väri, vetok. sis.alv 22.800 Lahti 03 871 510
Toyota Hilux 2,5 D4D 4WD SR AC Extra Cab -06 193 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., met.väri, vetok. sis.alv 21.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 95 pitkä -08 126 tkm, 2 renk., ABS, ilmast., lohkol., met.väri is.alv 21.700 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 100 Air pitkä 4WD -06 131 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., vetok. sis.alv 20.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä -07 199 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, lohkol., met.väri, vetok. sis.alv 20.700 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 100 Air 5d 4WD -05 111 tkm, 2 renk., ilmast., vetok., Webasto sis.alv 20.700 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 100 Air 5d pitkä 4WD -06 140 tkm, met.väri, 2 renk., CD, h-kirja, ilmast., lohkol. +sp, vetok. sis.alv 19.900 Lahti 03 871 510
Ford Transit 300M 22 TDCi Van 85 -07 54 tkm, kesk.lukko, CD, ilmast., met.väri, vetok., 2xrenk. 19.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 117 4WD pitkä -07 241 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, ilmast., met.väri, vetok. sis.alv 19.800 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä -07 109 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, ilmast., met.väri, vetok. sis.alv 18.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 100 Air -06 90 tkm, 2 renk., ABS, ilmast., vetok., sis.alv 19.600 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 95 pitkä -07 141 tkm, ilmast., met.väri, vetok., 2 renk., h-kirja, lohkol. sis.alv 18.900 Lahti 03 871 510
MB Vito 115 CDi Mixto 2,9/32KB A -05 139 tkm, 2xrenk., CD, h-kirja, ilmast., vetok., Webasto 17.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D pitkä -06 162 tkm, 2xrenk., soitin, ilmast. sis.alv 15.900 Lahti 03 871 510
MB Vito 115 CDi 2.7/32 KB A -04 221 tkm, 2 renk., ilmast., met.väri, vetok. sis.alv 15.600 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2.5 D4D 100 Air pitkä -05 144 tkm, 2 renk., CD, h-kirja. ilmat., vetok., Webasto kellolla 15.600 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 100 Air pitkä -05 193 tkm, 2xrenk., CD, ilmast., met.väri, vak.nop.säädin, vetok. sis.alv 15.500 Lahti 03 871 510
A U T O K A U PA S T A B O N U S T A !
VESIJÄRVEN
auto
OY
www.vesijarvenauto.fi
Myyntimiehenkatu 4, 15700 LAHTI, Puh. (03) 871 510
Luotettavat Toyota -tavara-autot
www.toyota.fi
Toyota Hilux 2,5 D4D 100 4WD -02 204 tkm, 2xrenk., h-kirja, soitin, lohkol., vetok., lavasuoja sis.alv 14.900 Lahti 03 871 510
Toyota Hiace 2,5 D4D 90 pitkä 178 tkm, 2 renk., ABS, vetok. Lahti 03 871 510
-05 14.800
Ford Transit 260 S 2.0 TDi 75 76 tkm, 2 renk., CD, h-kirja Lahti 03 871 510
-04 sis.alv 13.800
Nissan Primastar Van 1.9 DCi 100 AC -05 171 tkm, 2 renk., ABS, ilmast., met.väri sis.alv 13.800 Lahti 03 871 510
MB Vito 115 CDi 2,7/32KB A 349 tkm, Lahti 03 871 510
-04 11.900
Toyota Hiace TDi 227 tkm, 2 renk., ilmast., vetok. Lahti 03 871 510
-01 10.600
Toyota Hiace TD pitkä 219 tkm, ilmast., vetok. Lahti 03 871 510
-00 9.900
Toyota Hiace Dsl pitkä 190 tkm, 2 renk. vetok. Lahti 03 871 510
-00 sis.alv 9.700
A U T O K A U PA S T A B O N U S T A !
VESIJÄRVEN
auto
OY
www.vesijarvenauto.fi
Myyntimiehenkatu 4, 15700 LAHTI, Puh. (03) 871 510
Ford Transit 430L EF 2,2TDCi 135 hv M2 Linjaauto Trend RWD 3,5 -12 aj. 1 tkm, REK. 20.12.2011, tehdastakuu voim., 1-om., h-kirja, huippusiisti, CD/SD Navi, ilmastointi, ist. 17:lle, ajotk, vak.nop.s., etumatk. turvatyyny H: 47.990 sis.alv
Ostamme ja vaihdamme halvempaan. Myös henkilöautot, moottoripyörät ja asuntoautot.
Meiltä reilut alennukset! Joustava rahoitus jopa ilman käsirahaa ja korkoa. Meiltä kaikki kampanjatarjoukset uusiin Ford, Nissan ja Skoda -mallistoihin.
Perävaunut vaativaan käyttöön
Laaja valikoima peräkärryjä ja trailereita kovaan ammattikäyttöön. Myynti, vuokraus, varaosat ja tarvikkeet.
RÄÄTÄLÖIMME peräKÄRRYN KÄYTTÖTARPEESI MUKAAN!
www.trailcon.fi |Espoo |Jyväskylä | Tampere | Turku
Lamminkatu 7, 32200 LOIMAA puh. 040 450 7001 Palvelemme ma 9-18 ti-pe 9-17 la 10-14 www.loimaanlaatuauto.fi Lamminkatu 29, 32200 LOIMAA puh. 040 450 7011
RENAULT JÄLLEENMYYJIEN TAVARA-AUTOT
TUTUSTU LAADUKKAASEEN VAIHTOAUTOVALIKOIMAAN
34.900
Renault Trafic 2,0 dCi 115hv 6MT L2H1 5,9m3 NAVI
-12, 2150 km, Liukuoven ikk., Vak.nop.sääd., vetok., ilmast., k-ohj. k.luk., CD-MP3, p-tutka ym. AVAIN VAUNU/VARKAUS Marko Suutari p. 010 5228 577
33.873
Renault Trafic 2,0 dCi 115hv 6MT L2H1 2,9 t NAVI
-12, k-ohj. k.luk., lisälämm. ajastim., CD-MP3, sävylasit, s-lasit/peilit, umpiväliseinä AVAIN VAUNU/VARKAUS Marko Suutari p. 010 5228 577
27.900
Renault Trafic 2,0 dCi 115hv 6MT L2H1 5,9m3 NAVI
20 tkm, Suomi-auto, 1-om, Tehdastakuu, TomTom, P-tutka, Webasto kellolla, Ilmast., met.väri, 2 renk., S-peilit/lasit, Vetok. sis.alv AUTO-ILVES OY/HYVINKÄÄ p. 019 427 7070
12.890
Renault Trafic Umpi 2.0 dCi 115 L1H2 P2
-07, 191 tkm, ilmast., sis.alv, Met.väri, Lisälämm. ajastim., vetok., 2 renk., CD, ABS, vaner., h-kirja AUTOMAA/HERTTONIEMI p. 010 7656 200
11.900
Renault Trafic Umpi 2.5 dCi 140 L1H1 P1
-04, 142 tkm, Sis.alv, 1. om, h-kirja, 2 renk., alut, vetok., ilmast., Pa.lisälämm. kellolla, CD, Ikk. pariovet takana, s-lasit/peilit AVAIN VAUNU/KUOPIO Miika Kinnunen p. 010 5228 533
20.900
Renault Kangoo Express 1.5 dCi 90hv 5MT Confort
-11, 8328 km, Esittelyauto, ilmast., met.väri, CDMP3, hylly tuulilasin yläpuolella, ikk.väliseinä ym. HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209 -08, 107 tkm, sis.alv AUTOMAA/HERTTONIEMI p. 010 7656 200
10.890
Renault Kangoo Express 1.5 dCi 85 Comfort
11.900
Fiat Fiorino 1.3 Multijet SX Combi 4d
-09, 50 tkm, ilmast., k-ohj. k.luk., moott.lämm., CD, renk.x2, Suomiauto HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
18.900
Ford Fiesta 1,6 TDCi 95 DPF Sport Van 3-ov
-11, 4 tkm, ilmast., K-ohj. k-lukko, Nahkap. ratti, Urheilualusta, 1-om., erik.vant.x2 HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
10.890
Ford Transit Connect 1.8 SWB TDCi 4d
-05, 82 tkm, sis.alv, Met.väri, Lisälämm. ajastim., 2 renk., CD, ABS, vaner., h-kirja AUTOMAA/HERTTONIEMI p. 010 7656 200
9.900
Ford Transit Connect 1.8 LWB TDDi 4d
-04, 98 tkm, CD, ilmast., k.luk., s-peilit/lasit, hkirja, pa.lisälämm. kellolla, 2 renk., seinien vaner., kiinteä vetok. AVAIN VAUNU/KUOPIO Miika Kinnunen p. 010 5228 533
19.800
Isuzu D-Max Space Cab 2.5 TDi L 4x4
-08, 170 tkm, mallin vakiovarusteet HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
15.890
MB Vito 115 CDI umpi 2.7/32K keskip. A
-05, 144 tkm, ilmast., autom., sis.alv, Hälytin, Lisälämm., vetok., 2 renk., CD, ABS, , h-kirja AUTOMAA/HERTTONIEMI p. 010 7656 200
17.800
Nissan Interstar Van L3H2 2.5D 146
-07, 110 tkm, k-luk., S-peilit/lasit, h-kirja, jakohihna vaihd., vaner., pa.lisälämm. ajastim., renk.x2, kiinteä vetok. sis.alv HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
19.980
Nissan Pick Up 2.5 Di King Cab E-Grade 4x4
-06, 78 tkm, ABS, Airbag x2, aluvant., sis.alv, aut.ilmast., CD, h-kirja, k-ohj. k-luk., s-ikk., vetok., NÄTTI 4-VETO RINTA-JOUPIN AUTOLIIKE OY/TERVAJOKI Juhani Kivihuhta p. 050 016 8117
31.900
Nissan Navara 2.5 dCi LE Sports 4x4 Double Cab 4-ov A
-08, 112 tkm, 1 om., 2 x alut+pyörät, ABS, Airbag x2, sis.alv, aut.ilmast., autom., CD, h-kirja, sikk., vetok., pitkähytt., rek.2:lle, p-autoksi. RINTA-JOUPIN AUTOLIIKE OY/TERVAJOKI Juhani Kivihuhta p. 050 016 8117
12.800
Opel Vivaro 2.5 CDTi Van L1H1
-05, 210 tkm, h-kirja, ilmast., k-ohj. k.luk., pa.lisälämm. kellolla, CD, renk. x2, vetok. HÄMEEN AUTO OY/JÄMSÄ Petri Viitala p. 010 522 8282
7.400
Peugeot Expert Van 220 C 1.9D
-04, 175 tkm, ilmast., met.väri, CD, renk. x2, Suomiauto HÄMEEN AUTO OY/JÄMSÄ Petri Viitala p. 010 522 8282
9.900
Toyota Hiace TD 5d pitkä
-01, 252 tkm, lohkol., CD, vetok., 2 renk. HÄMEEN AUTO OY/JÄMSÄ Petri Viitala p. 010 522 8282
24.900
Toyota Hilux 2.5 D4D 4WD SR AC Extra Cab
-06, 62 tkm, ABS, ilmast., metalliväri, CD, renk. x2, kiinteä vetok. HÄMEEN AUTO OY/JÄMSÄ Petri Viitala p. 010 522 8282
27.980
Toyota Hilux 2.5 D4D 4WD DLX Double Cab
-06, 26 tkm, 2 renk. vant., ABS, Airbag x2, sis.alv, CD, h-kirja, Rek.5:lle., HUOM AJOMÄÄRÄ! RINTA-JOUPIN AUTOLIIKE OY/TERVAJOKI Juhani Kivihuhta p. 050 016 8117
16.980
Toyota Hilux 2.5 D4D 90 2wd
-04, 36 tkm, 1 om., 2 renk. vant., Airbag x2, sis.alv, CD, h-kirja, Kuomukate, Huom! ajomäärä, kuin uusi. RINTA-JOUPIN AUTOLIIKE OY/TERVAJOKI Juhani Kivihuhta p. 050 016 8117
22.800
VW Transporter Umpi p-a pitkä 2.5 TDI 128kw A
-07, 206 tkm, Ajovaloautom., CD, ESP, Ikk. väliseinä, ilmast., pa lisälämm., met.väri, S-lasit/peilit, vetok., sis.alv, h-kirja, renk.x2 HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
17.900
VW Caddy Maxi Kombi 1,9 TDI 77kw
-08, 75 tkm, ABS, CD, webasto, renk. x2 HÄMEEN AUTOVARUSTE OY/JYVÄSKYLÄ Marko Tikkanen p. 010 5228 209
www.renault.fi
FORSSA: Keskusautohalli Oy · HELSINKI: Automaa Herttoniemi, Automaa Konala · HYVINKÄÄ: Auto-Ilves Oy · HÄMEENLINNA: Auto-Ilves Oy · IISALMI: Avain Vaunu · IMATRA: Auto-Kilta Oy · JOENSUU: Avain Vaunu · JYVÄSKYLÄ: Hämeen Auto · KERAVA: Autosalpa Oy · KOTKA: Autosalpa Oy · KOUVOLA: Autosalpa Oy · KUOPIO: Avain Vaunu · LAHTI: Autosalpa Oy · LAPPEENRANTA: Auto-Kilta Oy · LOHJA: Lohjanportin Auto Oy · MIKKELI: Auto-Kilta Oy · OULU: Rinta-Joupin Autoliike Oy · PORI: AutoPalin · PORVOO: Autosalpa Oy · RAISIO: Keskusautohalli Oy · RAUMA: AutoPalin · ROVANIEMI: Rinta-Joupin Autoliike Oy · SALO: Keskusautohalli Oy · SAVONLINNA: Auto-Kilta Oy · SEINÄJOKI: Käyttöauto Oy · TAMMISAARI: VNB-Auto Oy · TAMPERE: Autosalpa Oy, Käyttöauto Oy · TERVAJOKI: Rinta-Joupin Autoliike Oy · VAASA: Rinta-Joupin Autoliike Oy · VANTAA: Automaa Tikkurila · VARKAUS: Avain Vaunu · YLIVIESKA: Rinta-Joupin Autoliike Oy
Ford TRANSIT Veho Black&Silver.
Täydellinen varustelu; valitse vain värisi!
Transit 300M matala 2,2 TDCi 125hv Trend Transit 300L puolikorkea 2,2 TDCi 125hv Trend 33 990 36 990
Hinnat sisältävät toimituskulut 600 .
Veho Black&Silver-varustelu, mm.
ilmastointilaite metalliväri Panther Black musta tai Moondust Silver hopea vakionopeudesäädin Bluetooth handsfree lämmitettävä tuulilasi polttoainekäyttöinen lisälämmitin kellolaitteella takaikkunat ja oikean puol. sivuoven ikkuna 2 kpl avainta keskuslukituksen kaukosäädöllä vanerointi seinät ja lattia vetokoukku
Transit 300M matala 2,2 TDCi 125hv Trend Silver 33 990 (autoveroton hinta 28 640 alennus 2 622,78 + arvioitu autovero CO2-päästöillä 198 g/km 5 492,78 + varusteet 1 880 + toim.kulut 600 ). Transit 300L puolikorkea 2,2 TDCi 125hv Trend Silver 36 990 (autoveroton hinta 29 330 alennus 581,61 + arvioitu autovero CO2-päästöillä 198 g/km 5 621,61 + varusteet 2 020 + toim.kulut 600 ). Kuvan auto erikoisvarustein. HELSINKI Pitäjänmäki Kutomotie 1 A Puh. 010 569 6777 Mape 818, la 1015 TAMPERE Lielahti Taninkatu 11 Puh. 010 569 3161 Mape 817
Puhelun hinta 010-alkuisiin numeroihin: kotimaan kiinteänverkon lankaliittymästä 8,28 snt/puhelu + 5,95 snt/min (sis. alv 23 %), matkapuhelinliittymästä 8,28 snt/puhelu + 17,04 snt/min (sis. alv 23 %).
VAIHTOPLUS TUUSULASTA ALV-VÄHENNYSKELPOISET TAVARA-, TILA-AUTOT JA MAASTURIT EDULLISESTI
Citroen JUMPER 2.8 HDi 33LH Van -03, 118 tkm
8.900
Citroen JUMPY 1.9 D van -05, 225 tkm
6.800
Citroen JUMPER HDI 120 30L2H1 van -09, 130 tkm
17.900
Fiat DUCATO 112.3 Multijet 10m3 Van(H1L2) -07, 156 tkm
15.900
Ford TRANSIT 300M 2.2 TDCi van 110 matala -06, 110 tkm
17.900
Ford TRANSIT 300M 2.2 TDCi van 110 -07, 242 tkm
12.800
Ford RANGER 2.5 TD DoubleCab 4x4 -07, 86 tkm
18.700
Ford TRANSIT 300M 2.2 TDCi van 85 matala -08, 115 tkm
17.900
MB VITO umpi 115 CDI 4x42.7/32 Knorm.A1A -07, 0 km
24.800
MB VITO umpi 120 CDI 2.7/32 Kkeskip.A2A -08, 125 tkm
27.900
MB VIANO CDI 3,0 V6 pitkä A3A Bussi Business -11, 71 tkm alv.väh.kelp.
87.900
Mitsubishi L-200 2.5TD4WDCCGLS Magnum EXE -05, 123 tkm
17.900
Opel COMBO 1, 7 CDTI 74 Van -08, 104 tkm
10.900
Peugeot EXPERT L1H12 0HDi 120 -08, 58 tkm
18.900
VW TRANSPORTER umpipa pitkä 2,5 TDI 96kw 4motion -09, 101 tkm
32.800
OSTAMME HYVÄKUNTOISIA JA KATSASTETTUJA PAKETTIAUTOJA vm. 2007-2011 (aj. max. 100 tkm). Puh. 010 569 3749 Lisää autoja www.vaihtoplus.fi
Tuusulassa tavara-/ pakettiautot sisätiloissa
www.vaihtoplus.fi
Osta helposti. Aja varmasti.
010 569 2470
Amerintie 1, Tuusula Automyynti puh. 010 569 2470 Ma-pe klo 918, la klo 1015
Ammattiautot Lyhyesti
Uudistunut Citroën Jumpy on saatavilla myös kuusiportaisella automaattivaihteistolla, joka on saatavilla myös henkilökuljetusversioon.
Keveästi uudistuneita tavara-autoja
Citroën Berlingo Van ja Jumpy mallien uudistuminen tuo mukanaan alhaisemman polttoaineen kulutuksen ja matalamman päästötason. Samalla ajokkeihin tuodaan aikaisempaa parempi varustetaso kasvattamaan mukavuutta ja turvallisuutta. Uudistuneen Citroën Berlingo Van-mallin etuosassa on nyt aikaisempaa leveämpi ja pyöristetympi maski, jossa on uudistettu kolmiulotteinen Citroën-logo. Ajovalot ovat entisenmalliset, mutta niiden toiminnot on sijoitettu uudelleen. Esimerkiksi vilkut on siirretty valoyksikön sivulle ja niiden alla olevat siniset osiot tekevät mallin ulkonäöstä entistä persoonallisemman. Etupuskurin leveämpi ilmanottoaukko puolestaan antaa mallille vahvemman ilmeen. Sivulta katsottuna merkittävin parannus liittyy sivupeilien muotoiluun. Aerodynaamisemmin muotoillut peilit vähentävät polttoaineen kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä tarjoten samalla selkeän näkymän auton taakse.
kyky on 4,1 kuutiota, joka mahdollistaa kahden EUR-lavan kuljettamisen. Vakionopeudensäädin ja siihen yhdistetty nopeudenrajoitin ovat vakiovarusteita e-HDi-mikrohybridimalleissa - HDi-malleissa nämä varusteet ovat saatavana tehdasasenteisina lisävarusteina. Uudistuneessa Jumpyssä yhdistyy edeltäjän tapaan järkevä tilankäyttö ja korkealuokkainen ajomukavuus. Mallia on saatavana kahta eri pituutta, joten se sopii erinomaisesti yritysten tarpeisiin tarjoten jopa kuuden kuution kuljetuskapasiteetin. Uudessa Citroën Jumpyssa on muotoilultaan uudistettu keula, jossa on leveä, ajovaloihin saakka ulottuva kromisäleikkö ja uusi kolmiulotteinen Citroën-merkki. Polttonesteen kulutusta on vähennetty moottorien hienosäädöllä. HDi 90 -moottorin CO2 päästötaso on pienentynyt 9 g/km ja tehokkaan HDi 163-moottorin peräti 11 g/km. Uuteen Citroën Jumpyyn on saatavana myös kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka on saatavissa HDi 163 -moottorin kanssa syyskuusta alkaen.
Uuden sukupolven luksusvaunu
Dethleffs-matkailuvaunujen suunnitelija Michael Studerille nykyhetki on menneisyyttä, sillä työssään hän on jo pitkään keskittynyt siihen, mitä tulevaisuuden matkailuvaunulta odotetaan ja miltä vaunun tulisi näyttää. Suunnittelijalla on jo esittää tulevia näkemyksiään kuvina. Mitä uuden sukupolven matkailuvaunulta odotetaan kenties jo lähitulevaisuudessa? Michael Studerin ensimmäiset konkreettiset esitykset ovat suunnitteluohjelmien avulla toteutettuja rohkeita näkemyksiä, muotoja ja persoonallisia ratkaisuja. Huomionarvoista on kolmivärinen, kontrasteja hyödyntävä ulkoväritys - Tricolor Contrast Design: tumma bordeaux metalliväri yhdistettynä hopeaan ja syvän mustiin ikkunapintoihin. Kromiset ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut tehosteet täydentävät vaunun kokonaisilmettä. Kaarevan takapuskurin jatkeena olevat erilliset valoyksiköt tuovat takaosaan näyttävyyttä. Kuten moderneissa henkilöautoissakin, myös uuden ajan matkailuvaunun ulkonäköä hallitsevat kaarevat muodot. Samalla etuosasta taaksepäin kohoavat vaakasuorat seinäpinnat viimeistelevät vaunun virtaviivaisuuden. Vaunun sisätiloihin Dethleffsin suunnittelija hahmottelee eebenpuuta ja osittain korkeakiiltoisia pintamateriaaleja sekä laadukkaita mattoja ja napeilla somistettuja pehmusteita. Viimeisenä, muttei vähäisimpänä kokonaisuuden kruunaa monipuolisin säädöin varustettu ja yksilöllisesti ohjelmoitava valaistus. Täysin uusi lähestymistapa matkailuvaunujen suunnittelussa on istuinryhmän kaarevuus, mikä heti ensisilmäyksellä kutsuu houkuttelevasti istahtamaan ja rentoutumaan. Nykyisissä vaunuissa tämä on mahdollista vain ahtaasti. Erillisen jakkaran ansiosta pöydän ääreen mahtuu istumaan kuusi henkilöä. Michael Studerille tulevaisuuden matkailuvaunu on jo valmis se vain täytyy toteuttaa käytännössä. Suunnittelijan uusien näkemysten tuoma lisäarvo ja mukavuus selviävät lopulta vasta vaunun valmistuttua tuotantolinjalta.
Isompi näyttö - parempi käytettävyys
TomTom on tuonut markkinoille uuden TomTom Start 60 -navigaattorin, jossa on 15 senttimetrin näyttö, suuremmat painikkeet ja kehittyneet valikot. Uutuusnavigaattorin voi kiinnittää joko tuulilasiin tai kojelautaan. Lisäksi Start 60 on yksi ensimmäisistä TomTomin navigaattoreista, joka tarjoaa karttapäivityksiä koko laitteen eliniän ajan. Päivitykset perustuvat TomTomin Map Share -yhteisön 21 miljoonan kuljettajan tekemiin päivityksiin. Map Share auttaa kuljettajia jatkuvissa tiemuutoksissa, nopeusrajoitusten muutoksissa ja suljettujen teiden tunnistamisessa.
Navigaattori karavaanarin tarpeisiin
TomTom on lanseerannut GO LIVE Camper & Caravan -navigaattorin, joka tarjoaa räätälöityjä reittejä erilaisille ajoneuvoille. Uutuusnavigaattoriin on tallennettu yli 20 000 kiinnostavaa paikkaa erityisesti matkailuautojen ja asuntovaunujen kuljettajia ajatellen. TomTom GO LIVE Camper & Caravan -navigaattori sisältää uusia navigointiohjelmistoja, jotka ottavat huomioon ajoneuvon koon, painon ja maksimiajonopeuden arvioidakseen oikein saapumisajan ja opastaakseen parhaille ajoreiteille. Kuljettajat voivat asettaa profiilin matkailuauton, asuntovaunun ja henkilöauton välillä. Navigaattoriin tallennetuista kiinnostavista paikoista selviävät muun muassa leirintäalueet, wctyhjennyspisteet ja matkailuautojen huoltopisteet. Vuodeksi ilmaisen LIVE-palvelun avulla käyttäjä saa myös reaaliaikaisia liikenneja sääpäivityksiä.
Kuljetus 2013 Jyväskylän Paviljongissa
Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy järjestävät Kuljetus 2013 -näyttelyn Jyväskylän Paviljongissa 23.25.5.2013. Näyttelyssä ovat edustettuina kuorma-autot, pakettiautot, päällirakenteet ja muut alaan läheisesti liittyvät tuotteet ja palvelut. "Ensimmäisellä kerralla vuonna 2011 näyttely onnistui erinomaisesti, joten pyrimme rakentamaan tulevan näyttelyn samalla konseptilla. Hyviä kokemuksia ja kehitysajatuksia viedään eteenpäin, jotta Kuljetus 2013 olisi entistäkin parempi kokonaisuus", kertoo Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio. Vuoden 2011 näyttelyyn tutustui lähes 20 000 vierasta eri puolilta maata ja näyttely kattoi Suomen kaikki tärkeimmät kuorma- ja pakettiautoalojen yritykset. Käytössä oli noin 20 000 neliömetriä näyttelytilaa ja ensi keväänä neliöitä on luvassa runsaasti enemmän.
Citroen Berlingo Van on saanut aikaisempaa pyöreämmät muodot. Citroën Berlingo Van tarjoaa kolmipaikkaisen ohjaamon, johon liittyy mahdollisuus kääntää matkustajan istuin lattiatasoon. Väliseinässä olevan aukon kautta sisällä voidaan kuljettaa jopa yli kolme metriä pitkiä kappaleita, joiden vieressä on tilaa kahdelle henkilölle. Citroën Berlingo Van erottuu edukseen myös käytännöllisen ja tilavan muotoilunsa ansiosta. Mallin suurin kuormaus-
44 www.ammattiautot.fi 6/2012
Teuvan Metallin valmistama Muuli 600 oli yhden suomalaisen menestystarinan alku.
Muuli-perävaunut 40 vuotta tien päällä
Suomalaisten Muuli-perävaunujen tarina alkoi vuonna 1972 edelleen liikenteessä nähtävällä Muuli 600perävaunulla. Neljän vuosikymmenen aikana mallisto on kasvanut ja kehittynyt asiakaskunnan vaatimusten mukaan. Muuli-perävaunumallisto syntyi, kun Keskon myyntipäällikkö Jorma Laitasaarelle esiteltiin Teuvan maatalous- ja teollisuusnäyttelyssä Toivo Tamsin suunnittelemat ja Teuvan Metallin valmistamat autoperävaunut. Kesko mahdollisti Muuli-perävaunuille laajan jälleenmyyjäverkoston ja Muuli-myyntiverkosto olikin koko maan kattava jo vuonna 1974. Verkoston laajentuessa kysyntä kasvoi eikä Teuvan Metallin tuotantokapasiteetti enää riittänyt: toisena Muuli-valmistajana aloitti vuonna 1974 Maaseudun Kone Oy, joka vuonna 1979 laajensi Muuli-tuoteperheen myös venetrailereihin. Maalatut Muulit jäivät historiaan vuonna 1983, jonka jälkeen kaikki vaunut ovat olleet sinkittyjä. Juncar Oy:ksi muuttunut Maaseudun Kone Oy valmisti Muulit kuumasinkitystä teräslevystä, Teuvan Metalli Oy:n Muulien rungot olivat hitsattuja ja sen jälkeen uppokastamalla kuumasinkittyjä. Valmistusmenetelmäerotuksena Teuvan Metallin valmistamien vaunujen kauppanimi oli Muuli Pro, Juncarin tuotteiden jatkaessa Muuli-nimen alla. Kahden valmistajan aikakausi päättyi vuonna 2010, jolloin Juncar Oy osti Teuvan Metalli Oy:n liiketoiminnan. Nykyään kaikki Muuli-
ja Muuli Pro -perävaunut valmistetaan Juncar Oy:ssä Lapualla. Muuli-perävaunut ovat neljässä vuosikymmenessä kehittyneet avainkohtien ollessa sinkitys yhdessä vetoaisan lujuustestauksen, kärryjen jarrulliseksi muuttumisen sekä turvallisuusasioiden merkityksen kasvun ohessa. Perävaunut ovat kasvaneet ja mallisto on laajentunut sekä nykykuluttajan että yritysasiakkaan toiveiden mukaisesti. Muuli onkin ollut perävaunujen markkinajohtaja jo vuosikymmeniä, kaikkiaan Muuli-perävaunuja ja -trailereita on 40 vuoden aikana valmistettu noin 185 000 kappaletta. Kaikki Muuli-perävaunut ja -trailerit ovat kotimaisia Avainlippu-tuotteita ja niillä on kuumasinkityksen ansiosta 20 vuoden puhkiruostumattomuustakuu.
MINI P 4000 E LED 46 cm 12/24V Vilkkuja ja vilkkupaneeleita Halogen, Xenon ja Led
FEDERAL SIGNAL CORPORATION Hankasuontie 5, 00390 HELSINKI
Emergency Products
puh. (09) 548 6230, fax (09) 548 5226
Vaihteistona on aina automatisoitu PowerShift -vaihteisto. Sekä uuden Actroksen, että Antoksen laajan mallisarjan lisäksi molemmista autoista on toteutettavissa myös erikoismalleja kaikkiin mahdollisiin tarpeisiin. Loader -versiossa kantavuus on viety äärimmilleen ja Volumer -versiossa taasen on matalan runkorakenteen ja painopisteen ansiosta enemmän kuutioita kevyemmän kuorman tarpeisiin.
PURAMME MAASTUREITA JA PAKETTIAUTOJA
Autonosat R. Aaltonen
Teollisuustie 25 33960 Pirkkala Puh. (03) 368 4000 www.autonosat.fi
Autonpesua kuukausimaksulla
Juhlapesu tarjoaa ensimmäisenä Suomessa autonpesupalvelua kiinteällä kuukausimaksulla, joka sisältää rajattoman määrän pesuja. Vaivattoman palvelun mahdollistavat uusi ja tehokkaampi pesutekniikka sekä ainutlaatuinen toimintamalli. Suomessa autoilija pesee autonsa keskimäärin neljä kertaa vuodessa, kun Ruotsissa auto pestään kahdeksan ja Saksassa jo 20 kertaa vuodessa. Suomalaiset haluaisivat tutkitusti pestä autonsa useammin, mutta kertamaksuperiaatteella toimivan autopesulan käyttämistä pidetään vaivalloisena. "Taustalla on halu tuottaa yli 30 vuotta samalla periaatteella toimineelle alalle erilainen, asiakkaalle helpompi ja parempi palvelu", kertoo idean isä Erkki Aminoff Juhlapesusta. Juhlapesun toimintamallissa asiakas perustaa internetissä Juhlapesutilin ja tekee kiinteähintaisen sopimuksen, jolla hän saa pesettää autonsa kaikissa Juhlapesutoimipisteissä ympäri Suomen niin usein kuin haluaa. Pesupisteessä auto tunnistetaan rekisterinumeron perusteella, minkä jälkeen autoilija valitsee pesutolpasta pesuohjelman yhdellä napinpainalluksella. Konsepti on otettu käyttöön Kuopiossa, missä se on saanut asiakkailta hyvän vastaanoton. Juhlapesu tuo konseptinsa jo olemassa oleviin ja nykyaikaisella teknologialla varustettuihin autopesuloihin, jotka saavat uusia Juhlapesu-asiakkaita ja pystyvät siten hyödyntämään vajaakäytöllä olevaa pesukapasiteettiaan. Palvelun käyttöönotto ei maksa pesupaikalle mitään ja tuottonsa se saa
PERUUTUSKAMERAT
kovaan käyttöön
Mercedes-perhe kasvaa Antosjakeluautolla
Mercedes-Benz -perhe saa loppuvuodesta uuden, eritoten jakelukuljetuksiin suunnitellun jäsenen. Mercedes-Benz Antos esitellään ensi syksynä kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä Hannoverissa. Auton myynti alkaa samoin syksyllä. Mercedes-Benz Antos on ensimmäinen kuorma-autojen mallisarja, joka on suunniteltu nimenomaan monipuolisiin jakelutehtäviin. Uusi Antos antaa kuljetusliikkeille ja kuljettajille lupauksen helposta käsiteltävyydestä ja erinomaisesta taloudellisuudesta. Auton muotoilu ja suunnittelu on tuttua uudesta Actroksesta, joskin ohjaamon ominaisvaatimukset antavat autolle persoonallisen ilmeen. Mallistoon kuuluvat lyhyet ja keskipitkät ohjaamot ovat suunniteltu jakelutehtävien vaatimusten mukaisesti, jolloin helppoon kuljettavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Antos on varustettu täysin uusilla Euro 6 -moottoreilla, joista on tarjolla kolmetoista tehovaihtoehtoa 175 kilowatista (238 hv) 375 kilowattiin (510 hv) saakka. Uusi Antos voidaan varustaa tasakuormaautoksi tai puoliperävaununvetoon. Ajokin käyttötehtävän mukaista varustelua helpottaa laaja, 67 vaihtoehtoa sisältävä akselivälitarjonta 2650 millin ja 6700 millin välillä.
(09) 855 95720 Mytrade Oy www.mytrade.fi
AUTOPURKAMOT
Muuli-perävaunuilla on laaja käyttäjäkunta niin yksityishenkilöiden kuin yritysasiakkaidenkin parissa.
suoraan Juhlapesulta, joka tuo autopesulaan valmiin paketin, eli tunnistusteknologian ja ohjelmiston sekä Prowashin erityisen Juhlapesu-päivityksen.
6/2012 www.ammattiautot.fi 45
Henkilökuljettamisen ja tavara-autojen ammattilehti
ta iker uos 2. v
6/2012 Irisbus Magelys Pro on eurooppalainen moniosaaja
Lahden Autokori uskoo vientimarkkinoihin Autocuby saapui Suomeen
Ammat laisille Ammattilaisi le att isill ttila
fiat tila autot fiat tila-autot
TERVETULOA TUTUSTUMAAN LAAJAAN FIAT PRO -MALLISTOOMME AAJAA AAJAAN FIA AJAAN I A O -MALLI OOMM MA A MME
Tilaa jopa yhdeksälle hengelle juuri sinun tarpeisiisi. Sisustus jokaiseen käyttötarkoitukseen tehdas- tai suomiversioista.
Katso jälleenmyyjät osoitteessa www.fiat.fi
www.fixten.fi
TOIMI HETI!
alk. 309 /kk
TODELLINEN VUOSIKORKO 0%
alk. 309 /kk
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I
CAPTIVA
ORLANDO
VOLT
SPARK
AVEO
CRUZE
ORLANDO
CAPTIVA
CAMARO
CHEVROLET ORLANDO 1.8 LT: Rahoitusesimerkki: Hinta 29 959,85 , käsiraha 12 959,85 , rahoitettava määrä 17 000 , sopimusaika 36 kk, kuukausierä 308,57 . Viimeinen suurempi erä 6 200. Todellinen vuosikorko 0%. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kulutus yhdistetyssä ajossa 7,3 l/100 km ja CO 2 -päästöt 172 g/100 km. Max rahoitettava 17 000 . CHEVROLET CAPTIVA 2.2 LS FWD, 5-HENK: Rahoitusesimerkki: Hinta 36 834,29 , käsiraha 19 834,29 , rahoitettava määrä 17 000 , sopimusaika 36 kk, kuukausierä 308,57 . Viimeinen suurempi erä 6 200. Todellinen vuosikorko 0%. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kulutus yhdistetyssä ajossa 6,4 l/100 km ja CO 2 -päästöt 170 g/100 km. Max rahoitettava 17 000 . Kampanja voimassa 30.6.2012.
TUTUSTU KEVÄÄN UUTUUKSIIN TAHKOLLA 19. 20.6. KAIKKEA MUUTA KUIN TYLSÄÄ!
Edustava, 50-paikkainen turistibussi myös pikavuoroille
MAGELYS PRO
Ketterä, edestä matala paikallis- ja lähiliikennebussi
IRISBUS CROSSWAY LE 10,8m
Tasokas ja tilava 24 -paikkainen turistibussi
DAILY WING
www.vehico.fi
Bussikansa kokoontuu Tahkolle
Ari Perttilä inja-autoalan toimijoiden vuotuinen ja samalla myös perinteinen kohtaaminen tapahtuu tänä vuonna Tahkon maisemissa Nilsiässä. Linja-autoliiton liittokokouksen yhteydessä 19. 20.6.2012 nähdään jälleen laaja linja-autoalan tuulia valottava kalustonäyttely. Bus 2012 -näyttely on foorumi, jossa vierailee satoja henkilöitä bussialan eri ammattiryhmistä. Paikalle saapuvat niin yrittäjät, yritysjohtajat kuin korjaamo- ja huoltopäälliköt sekä tilausmatkojen järjestäjät yhdessä kuljettajien kanssa. Kaksipäiväisenä järjestettävällä ulkonäyttelyalueella esitellään laajalti bussikalustoa sekä näihin liittyviä tarvikkeita. Ennakkotietojen mukaan Tahkolla nähdäänkin jälleen lukuisia mielenkiintoisia uutuuksia niin tuotteiden kuin palveluidenkin osalta. Yksipäiväisessä sisänäyttelyssä nähdään myös monia alan parissa työskenteleviä yrityksiä ja heidän tarjoamia palveluitaan. Myös Ammattiautot-lehti on mukana näyttelyssä, joten tervetuloa tutustumaan.
L
Näytteilleasettajat Bus 2012-näyttelyssä
Yksipäiväiseen sisänäyttelyyn osallistuvat 1. Malux Finland Oy 2. Teknoware Oy 3. Topper Uniform / Topper Tuotanto Oy 4. JAKK 5. Intrum Justitia Oy 6. SL-Mediat Oy /Ammattiautot 7. Taipale Telematics Oy / Taipale Automotive Oy 8. Bussialan Kehittämispalvelut Oy 9. Jyväskylän Aikuisopisto / Lapin ammattioppilaitos / Tilausajokuljettajat ry 10. Vehico Oy 11. Veho Group Oy Ab 12. Scania Suomi Oy 13. Suomen Linjaautohistoriallinen seura 14. Oy Transmeri Ab 15. Tahko Chalet / Valamon luostari / Meriton Hotels 16. Raskassarja / Tampereen Autovaraosa Oy, Kuopion Kuljetus Kalusto Oy 17. Bridgestone Finland Oy 18. Neste Oil Oyj 19. Trailcon Oy 20.Salmutex Oy 21. Atoy Power Oy 22.Suomen Fartskriver Oy 23.Pusatec Oy 24.Bussikauppa.fi / Veikko Mäki Oy 25.Scannotec Oy 26.VV-Auto Oy 27.Autocuby Bus Finland 28.Profile Vehicles Baltic Oü 29.Volvo Finland Ab
Kaksipäiväisessä ulkonäyttelyssä ovat mukana 1. Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd 2. Busland Oy 3. VDL Bus Finland Oy/ Hanover Displays Ltd 4. Turun Autokeskus 5. Baltic Bus Group 6. Polster s.c. 7. Oy Auto-Way Ltd 8. TTS-kehitys Oy 4 www.ammattiautot.fi 6/2012
Tasainen tie kulkee Raskassarja-ilmapalkeiden päällä
Olemme mukana
BUS 2012 -näyttelyssä
Nilsiän Tahkolla 19. - 20.6.2012. Tervetuloa osastollemme nro 16!
R AS
K
AA
N K ALU
ST
ON
A
OS
A L IIK
EE
VA
T
HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S
R
K
www.raskassarja.fi
Sisältö
Hybridihypetystä
Linja-autovalmistaja toisensa perään on taluttanut markkinoille pitkälle tulevaisuuteen luotaavia ja lähipäästöiltään hyvin alhaisia hybridibusseja. Hankintahinnaltaan perinteisiä ajokkeja hintavampien bussien eduksi on kerrottu totuttua alhaisempi polttoaineenkulutus yhdessä sähkökäytön mukanaan tuoman hiljaisuuden kanssa. Hybridihuumaksikin nimetty hybridikaluston yleistyminen ja maihinnousu on kuitenkin saanut eteensä karikoita, sillä monen liikennöitsijän mukaan saavutetut säästöt ovat jääneet luvatusta samalla kun kalusto on vaatinut ennakoitua enemmän huoltoa ja huolenpitoa. Ratkaisematon kysymys piilee myös kaluston jälleenmyyntiarvossa, joka nykytiedon mukaan on jäämässä varsin alhaiseksi. Nykyhybridit ovat lähes poikkeuksetta leasing-sopimusten turvin hankittuja, mutta tuskin valmistajatkaan näkevät viidestä seitsemään vuoteen ulottuvaa käyttöikää kovinkaan pitkäjänteisenä. Ja sekin on tiedossa, ettei vajaan vuosikymmenen ajan käytössä olleelle hybridiajokille löydy kovinkaan helposti uutta käyttäjää. Kymmenen vuoden ikäinen dieselbussi sen sijaan löytää uuden käyttäjän varsin vaivatta. Hybriditekniikan mukanaan tuoman säätön polttoaineenkulutuksessa pitäisi tuoda etuja myös liikennöitsijöille, jotka ovat jäämässä uuden tekniikan synnyttämän lisäkustannuksen maksajiksi. Maailman johtaviin ajoneuvovalmistajiin lukeutuva Mercedes-Benz esitteli äskettäin linja-autokalustoon soveltuvia uusia, aikaisempaa puhtaampia ja taloudellisempia dieselmoottoreita. Juhlapuheissa hybriditekniikka jäi sivulauseisiin, joissa kerrottiin tulevaisuudesta. Tähän tulevaisuuteen kuulunee myös viime vuosina puheista sivussa ollut polttokennotekniikka. Illallispöydässä vieruskaveriksi osuneen tehtaan edustajan mukaan hybriditekniikka voidaan istuttaa jatkeeksi polttokennotekniikalle, mutta sitä ennen näemme vielä useita uusia dieselmoottoreita, joiden kehityskaaressa on edelleen hyödyntämätöntä maaperää. Moottoritekniikan ohella tuotekehitystä on vietävä enenevissä määrin myös polttoaineisiin. Raakaöljyn oheen ja korvaajaksi tuodaan alati uusia ja huomattavan mahdollisuuden sisällään pitäviä vaihtoehtoja. Perusdieselmoottori kun soveltuu pienellä hienosäädöllä varsin manitahoisen polttoainevalikoiman käyttäjäksi. Uusia, käänteentekeviä tekniikoita odotellessa voimme poiketa linja-autokansan vuotuisessa kokoontumisessa, joka tällä kertaa vie meidät Tahkon maisemiin. Nähdään siellä! ari.perttila@sl-mediat.fi
Irisbus Magelys Pro
8
12
Eurooppalainen moniosaaja
VDL Bus & Coach
- Skandinavian paikallisliikennepäivät
Entistä taloudellisempi ja hiljaisempi
Volvo 9700 B11R
14
16
Scania Citywide LF ja LE
Bussimallisto keski- ja esikaupunkiliikenteeseen
Sinivalkoinen toimija globaalissa maailmassa
Toimitus
Takojankatu 11, 33540 Tampere Puhelin 03 380 7700 Telefax 03 380 7701 Sähköposti: ammattiautot@ammattiautot.fi Internet: www.ammattiautot.fi ISSN 1799-330X
Lahden Autokori Oy
19
Julkaisija
SL-Mediat Oy Takojankatu 11, 33540 Tampere puhelin 03 380 7700 toimitusjohtaja Jussi Lehtonen puhelin 0400 630 607
Graafinen toteutus
SL-Mediat Oy
Painopaikka
Forssa Print 2012 Painos 46.000 kpl
441
PAINOTUOTE
428
Osoitelähde Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puhelin 020 618 500 Tietojen tekninen toimitus Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut PL 200, 00043 EDITA. Puh. 020 450 00
Päätoimittaja
Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 mikko.nappila@sl-mediat.fi Ari Perttilä gsm 0400 967 561 toimituspäällikkö
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman puh. 050 593 6588 Eija Nyrö puh. 040 591 9912
PEFC/02-31-162
Mikko Näppilä gsm 040 555 8562 Olli Päiviö gsm 044 031 6784
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Juha Kuusjärvi gsm 0400 407 219
Miika Nyrö gsm 040 912 6656
Tapani Palo gsm 050 517 8754
Asiakaspalvelu: puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16) Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme tai käyttämällä verkkosivujen www.autokanta.com tilaustoimintoa. Tilausmuodot: kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
6 www.ammattiautot.fi 6/2012
Yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia!
mm. loisteputki sytyttimet, mittaripaneelit SC/VL, irto mittarit, moottorinohjaus boxit, ilmastointilaitteen boxit, vaihteisto-ohjaus boxit ja vaihdevalitsimet
-Tehdaskorjattuina
Onnin Auto Oy
Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 8520 Fax. 09 350 85210
6/2012 www.ammattiautot.fi 7
Koeajo
Irisbus Magelys Pro
Eurooppalainen moniosaaja
Irisbusin laajasta valikoimasta suomalaisyrittäjien suosioon ovat ajaneet lähinnä kaupunki- ja seutuliikenteen autot. Magelys-turistiauton kevennetyllä Magelys Pro -versiolla pyritään tavoittamaan suomalaisyrittäjät, jotka etsivät kaukoliikenteeseen ja tilausajoon soveltuvaa kustannustehokasta ajokkia.
Ari Perttilä
Ulkomuodoiltaan 12,2 metrin Irisbus Magelys Pro on varsin linjakkaan ja modernin oloinen vaihtoehto turisti- ja kaukoliikenteeseen. Valikoimaan kuuluu ainoastaan etu- ja keskiovella varustettuja vaihtoehtoja.
8 www.ammattiautot.fi 6/2012
Koeajo
Kuljettajan työpiste on ehkä hiukan pelkistetty, mutta siten myös selkeä ja toiminnoiltaan hyvin hiottu. Epäkohtia haettaessa huomio kiinnittyy istuimen vieressä olevaan konsoliin, joka on tarpeeton automatisoidun vaihteiston yhteydessä.
Istuimien reilut säätömahdollisuudet parantavat matkustamisen mukavuutta. Selkänojan kaltevuudensäädön ohella istuimissa on myös sivuttaissiirtomahdollisuus.
eilut viisi vuotta sitten markkinoille talutettu Irisbus Magelys herätti huomiota paitsi totutusta poikkeavalla muotoilulla, myös ennakkoluulottomalla ja matkustamon valoisuutta kasvattavalla kattoikkunaratkaisulla. Täysiverisen turistiauton mittava varustelu yksityiskohtineen pyrki nostamaan linja-automatkustamisen tasoa aiemmasta. Magelys vetosikin keski- ja eteläeurooppalaisiin asiakkaisiin, mutta Suomessa tuote ominaisuuksineen maistui jo liian makealta. Oma merkitys laimeaan suosioon lienee myös varustuksen ja ominaisuuksien mukanaan tuomalla lisällä hankintahintaan. Irisbusin markkinointiosastolla on huomattu linja-autoliikenteen painivan kustannuskurimuksessa myös Suomen ulkopuolella, minkä vuoksi tuotekehityksessä kaivettiin esiin Magelyksen piirustukset ja tekniset erittelyt uuden vaihtoehdon luomiseksi. Tavoitteena oli korkeaa, mutta kustannustehokasta matkustusmukavuutta tarjoava kaukoliikenneauto, joka soveltuisi niin linjaliikenteeseen kuin tilausajokäyttöönkin. Viime kesänä lehdistön eteen tuotiinkin Irisbus Magelys Pro, jonka suurimmat erot sisarmalliinsa verrattuna piilevät kuljettajan aitioon johtavassa ovessa sekä matkustajien penkki- ja valaisinratkaisuissa. Tunnettu voimalinja Äkkiseltään Magelys Pro muistuttaa sisarmalliaan, sillä korirakenne ja alustaratkaisut ovat identtisiä. Yhtenäinen etuakseli on korvattu erillisjousituksella, joka rakentuu kallistuksenvaimentajan sekä iskunvaimentimien ja kahden ilmapalkeen ympärille. Taka-akselilla matkantekoa tasaamassa on neljä ilmapaljetta sekä samoin neljä iskunvaimentajaa yhdessä kallistuksenvaimentajan kanssa.
R
Fiat Powertrainin valmistama 10 litran Iveco Cursor -moottori sijaitsee auton takana pitkittäin. Kuusisylinterisen, muuttuvageometrisella turboahtimella varustetun rivimoottorin suurin teho on 450 hevosvoimaa maksimivääntömomentin ollessa 2100 Nm. Euro 5 -päästötason saavuttaminen vaatii Ivecon voimaloiden yhteydessä aina AdBlue-urealiuoksen käyttöä. Vielä viime vuosikymmenen puolivälissä ureaa vaativaa SCR-teknologiaa vierastettiin, mutta käyttökokemukset ovat osoittaneet tekniikan olevan toimivaa ja luotettavaa. Ivecon tapauksessa myös tulevaisuuteen katsotaan varsin valoisasti, sillä valmistaja lupaa tuoda markkinoille yksinomaan SCRteknologian ja urean voimin toimivia Euro 6 -päästönormin mukaisia moottoreita. Useimmat moottorivalmistajat kun kertovat hyödyntävänsä tulevissa voimanlähteissä sekä EGR- että SCR-teknologiaa. Kuljettajan työn kannalta valitulla linjalla ei ole merkitystä, mutta maksajan näkökulmasta katsottuna yksinkertaisemman moottoritekniikan etuna on myös sen alhaisempi hankintahinta. Voimalinjan jatkeena koeajokissa oli ZF:n valmistama automatisoitu 12-portainen AsTronic-vaihteisto integroidulla hidastimella varustettuna. Voimanvälittäjäksi voi valita myös 6-portaisen manuaalivaihteiston, joskin silloin moottorina on aina saman 10 litran koneen 380-hevosvoimainen vaihtoehto. Ajossa automatisoitu vaihteisto osoittautui erittäin toimivaksi ja vaihtamistapahtumaltaan hienostuneeksi. Koeajokin varustukseen kuului myös lisävarusteena hankittava mäkilähtöavustin, joka ZF:n vaihteistojen yhteydessä on suositeltava varuste kytkimen verkkaisuuden vuoksi. Lähtö vastamäkeen ilman avustinta vaatisi käsijarrun käyttöä, mikä ei ole enää nykyaikaa 2010-lu-
vulla. Mäkilähtöavustimen pitäisikin kuulua vakiovarusteeksi AsTronicvaihteiston yhteydessä, sillä avustimen puutteella pilataan muutoin hyvän ja toimivan vaihteiston maine. Mukavuutta matkustamoon Magelys Pro -perheeseen kuuluu kaksi koripituutta - koeajetun 12,2metrisen auton ohella valikoimassa on myös 12,8-metrinen vaihtoehto, joka mahdollistaa jopa 57+1+1 -paikkaisen istuinjärjestelyn. Koeajokkiin oli kuljettajan ja oppaan lisäksi sovitettu paikat 49 matkustajalle, joskin valmistajan mukaan tila riittää myös 53 matkustajapaikalle jalkatilaa kutistamalla. Koeajokin penkkijärjestyksellä jalkatila on riittävä tarjoten mukavan istuinpaikan myös pidempien matkojen ajaksi. Irisbusin istuimet on mahdollista varustaa joko lyhyellä tai pidemmällä istuintyynyllä asiakkaan toiveiden mukaan. Koeajokkiin valittu pidempi istuinosa oli allekirjoittaneelle pituudeltaan sopiva, mutta lyhyemmät matkustajat toivoisivat varmasti lyhyempää ratkaisua. Kaikille optimaalinen vaihtoehto taitaa syntyä ainoastaan säätömahdollisuuden kautta, joskin tämä valinnanmahdollisuuskin on jo hyvä lisä tarjontaan. Istuinmukavuudeltaan hyvää tasoa olevissa istuimissa on reilun selkänojan kallistusmahdollisuuden ohella myös sivuttaissiirtomahdollisuus käytävän vieressä sijaitsevilla istuimilla. Kaarevien kattoikkunoiden ansiosta tunnelma matkustamossa on hyvin valoisa ja avara. Kattoikkunat päästävät matkustamoon reilusti valoa, vaikka ovatkin kooltaan varsin rajalliset. Käytetyn ratkaisun toinen etu piilee sisäkorkeuden kasvamisessa, sillä ikkunapaikalla on matkustajan pituudesta riippuen miltei täysi seisomakorkeus. Perus-Magelyksessä matkustajakohtaiset valaisimet on integroitu istuimiin, mutta
Portaikko yhdessä oppaan istuimen kanssa on hyvin toimiva ja tilava.
Pro-vaihtoehdossa valaisimet löytyvät tuttuun tapaan kattoon asennettujen ilmasuulakkeiden äärestä. Koeajokin varustukseen kuului myös keskioven luona sijaitseva wc sekä etuoven luona oppaan istuimen edestä löytyvä jääkaappi, jonka vetoisuuden valmistaja ilmoittaa tölkkien avulla. Jääkaappiin luvataan mahtuvan kaikkiaan 75 kappaletta 0,33 litran tölkkejä. Koeajokin sisustuksen pääväreinä oli sininen yhdessä penkeissä käytetyn keltaisen tehosteen kera. Katossa käytetty värisävy veti kohti ruskeaa värimaailmaa. Tarjolla oleva värivalikoima on nykymaailmalliseen tapaan varsin laaja, mikä saattaa aiheuttaa runsaudenpulaa auton räätälöintivaiheessa. Maahantuojan mukaan Magelys Pro -auton tilaamisessa ja yksityiskohtien hiomisessa hyödynnetään tietotekniikkaa totuttua enemmän, sillä matkustamon sisustussuunnittelu tehdään tietokoneohjelmiston avulla. Siten asiakkaalle piirtyy havainnollinen kuva käytettyjen materiaalien ja sävyjen yhteensopivuudesta jo tilausvaiheessa. 6/2012 www.ammattiautot.fi 9
Koeajo
+ Tekniset tiedot
Moottori Iveco Cursor 10 10 litran rivimoottori teho 450 hv (330 kW) vääntömomentti 2100 Nm Vaihteisto 12-portainen automatisoitu AsTronic vaihteistoon integroitu hidastin Alusta edessä erillisjousitus kahdella ilmapalkeella takana jäykkä akseli neljällä ilmapalkeella Mitat ja massat pituus 12,2 metriä korkeus 3,62 metriä akseliväli 6,32 metriä sisäkorkeus käytävällä 2,1 metriä istuinjärjestely 49+1+1 tavaratilan kapasiteetti 9,5 kuutiota tehtaan sallima kokonaismassa 19 tonnia kokonaismassa Suomen tieliikenteessä 18 tonnia polttoainesäiliö 480 litraa AdBlue-säiliö 60 litraa
Yksi Magelys-perheen erikoisuus on kattoikkunaratkaisu, joka tuo valoa ja lisää korkeutta matkustamoon.
Mekaanisesti ulkoa avattavat, mutta keskuslukituksen piirissä olevat luukut kätkevät taakseen 9,5 kuution tavaratilan.
Monitoimi-Magelys Kuljettajan kannalta Magelys Pro on varsin yllätyksetön työkaveri, jonka kanssa on helppo tehdä sinunkaupat. Alkuperäisessä Magelyksessä kuljettajan istuimelle kuljetaan omasta ovesta, joka Pro-mallissa on jätetty kokonaan tekemättä. Ratkaisulla on erityisesti taloudellisia vaikutuksia, mutta samalla kuljettajan työympäristö on muuttunut hiljaisemmaksi ja myös turvallisemmaksi. Avattava ovirakenne tuo mukanaan ainakin myöhemmässä vaiheessa tuulensuhinoita, joilta vältytään kiinteässä rakenteessa. Kuljettajan istuimen oikealla puolen on varsin muhkea ja tarpeeton konsoli, joka on peruja manuaalivaihteistosta ja vaihdekepistä. Kolmella kojelautaan asennetulla keinukytkimellä käytettävästä automatisoidusta vaihteistosta johtuen
umpinainen konsoli joutaisi pois kulkua hankaloittamasta. Konsoli tuntuu entistä turhemmalta huomatessaan sen olevan tyhjää täynnä ja tarkoitusta vailla. Ilmajousitetun istuimen ja ohjauspylvään säätömahdollisuuksien ansiosta oiva ajoasento löytyy varsin vaivatta. Kaarevan muotoilun ansiosta kytkimet ja muut hallintalaitteet asettuvat oivasti kuljettajan työympäristöön käden ulottuville. Näkyvyys kuljettajan istuimelta auton ympäristöön on suhteellisen hyvä reilujen ikkunapintojen ja varsin onnistuneiden peilien ansiosta. Kuljettajan istuimelta katsoessa huomio kiinnittyy ensimmäisenä vasemman puolen luppakorvapeiliin, jonka näyttämästä osa piiloutuu Apilarin taakse. Peilin sijoitus on kompromissi A-pilarin ja syntyvän etuylityksen välillä ja suunnittelussa
Kattoikkunaratkaisu kaventaa hattuhyllyn syvyyttä jonkin verran. Pohjan kaarevan muotoilun ansiosta tavarat pysyvät avohyllyssä, joskin lyhyillä matkustajilla saattaa olla vaikeuksia kerätä tavaroita hyllyn pohjalta.
on tässäkin kohdassa tehty varmasti kaikki voitava. Pikaisen tutustumisen perusteella Irisbus Magelys Pro tuntuu sopivalta työkalulta niin tilausajoihin kuin pidempään linjaliikenteeseenkin. Kuljettajan työpisteessä on huomioitu kaikki tarvittava ja matkustamo tarjoaa kyytiläisille viihtyisän ja ennen kaikkea melutasoltaan alhai-
sen matkan. Kaukoliikenteessä Irisbus on suomalaisille edelleen vieras merkki, jonka kanta ei ole monien muiden merkkien tavoin kasvanut käytettyjen tuonnin myötä. Magelys Pro ja sen ominaisuudet osoittavat kuitenkin eurooppalaisvalmistajan tuotteiden olevan kypsiä myös pohjoismaisten autoilijoiden poimittaviksi.
10 www.ammattiautot.fi 6/2012
Koeajo
VDL Bus & Coach
- Skandinavian paikallisliikennepäivät
VDL Bus & Coach bv esitteli toukokuun alussa kaupunki- ja paikallisliikennebussimallistonsa Skandinavian lehdistölle ja joukkoliikenteen edustajille sekä päättäjille Etelä-Ruotsissa Glumlöv'ssa. Tilaisuudessa oli mahdollisuus tutustua VDL:n todella laajaan ja monipuoliseen kaupunki- ja paikallisbussimallistoon sekä koeajaa niitä niiden oikeassa ympäristössä - Landskronan kaupungissa ja sen ympäristössä.
Miika Nyrö
uonna 2007 VDL Bus & Coach esitteli uuden matalalattiaisen Citea-kaupunkibussin Helsingin UITPnäyttelyssä. Tämän jälkeen yritys on laajentanut mallistoaan joka vuosi.
V
Tänä päivänä Citea-mallistoon kuuluu useita eri versioita: kevyt, matalalattiainen LLE-120, standardiversiot SLE-120 ja SLE-129 matalalla sisäänkäynnillä, matalalattiaiset, kolmeakseliset pitkät versiot XLE-137 ja XLE-145 sekä matalalattiainen hybridi-versio ja tietenkin 20 arvostetun eurooppalaisen bussijournalistin vuoden 2011 Bussiksi valitse-
ma Citea SLF-120. VDL:n bussimallisto on todella monipuolinen ja räätälöitävissä asiakkaiden vaatimusten mukaiseksi. Lisäksi mallisto soveltuu hyvinkin erilaisten maiden ja maanosien henkilökuljetustarpeisiin.
www.vdlbuscoach.com
Citea SLF-120/310 Voith-Euro 5 Vuoden bussiksi 2011 valittu Citea SLF-120 on tasapainoinen kaupunkibussi, joka on omaa luokkaansa keveydessä ja taloudellisuudessa. Matalalattiaista, kahdella tai kolmella ovella varustettua, 12-metristä Citea SLF-mallia saa sekä dieselmoottorilla (250 ja 310 hv) että hybridiversiona 207 hevosvoimaisella dieselmoottorilla. Koeajoautossa oli 310-hevosvoimainen DAF PR 228 Euro 5 moottori ja Voith D864.5 -automaattivaihteisto. Matkustajapaikkoja autossa oli 28+2+1 ja 72.
12 www.ammattiautot.fi 6/2012
Koeajo
Citea LLE-120/225 Voith-EEV Citea LLE on innovatiivisen kevyt, noin 20 % kevyempi kuin vastaavat perinteiset bussit. Se on matalalattiainen ja suunniteltu vaativiin käyttöolosuhteisiin kaupunki- ja lähiliikenteeseen. Innovatiivisen rakenteensa ansiosta tämä bussimalli on erittäin kevyt ja taloudellinen verrattuna vastaaviin kaupunkibusseihin. Esimerkiksi, jos ajetaan kahdeksassa vuodessa 640 000 km, voivat polttoainesäästöt olla 20 000-40 000 litraa. Lisäksi moottorin CO2-päästöt ja huoltokustannukset ovat aikaisempaa pienemmät. Matalalattiarakenne sisäänkäynti- ja poistumisovilla sekä portaan poistaminen niiden väliltä on helpottanut pyörätuolilla tai lastenvaunujen kanssa matkustavien asiakkaiden liikkumista. Helsingin alueella toimiva Nobina on muun muassa hankkinut 56 kappaletta tällaisia 12-metrisiä kevyitä, Euro 5/EEV -moottorilla varustettuja Citea-busseja. Autoissa on 39+4+1 -istumapaikkaa sekä 40 seisomapaikkaa ja niillä tullaan liikennöimään HSL:n alueella. Myös toinen ensi vuoden alussa alkava liikennöintikilpailutus, mikä koskee huomattavaa kalustomäärää Helsingin alueella, on voitettu samalla kalustolla.
MidCity MLF-80/160 Monikäyttöinen, osittain matalalattiainen, Sprinterin alustalle rakennettu 10+4+1-paikkainen MidCity on kehitetty erityisesti kaupunki- ja palveluliikenteeseen. Auton matalalattiaosioon saadaan tarvittaessa ihanteellinen määrä seisomapaikkoja (enintään 9) sekä tarvittaessa kaksi pyörätuolipaikkaa. MidCityn kaksilehtinen etuovi pyörätuolirampilla ja takaovi helpottavat sisään- ja ulospääsyä. Kompaktien ulkomittojensa ansiosta - pituus on 8,04 m, leveys 1,96 m ja korkeus 2,87 m - MidCity on erittäin ketterä ja ihanteellinen ajaa kapeilla kaduilla ja kaupungin keskustassa. Koeajetun MidCityn moottorina oli Mercedes-Benzin 163-hevosvoimainen 516 CDi EEV-päästönormin täyttävä dieselmoottori varustettuna 5-portaisella automaattivaihteistolla. Lisäksi taka-akseli oli ilmajousitettu.
Phileas APTS VDL:n vaihtoehto raitiovaunulle on Phileas, matalalattiainen haitaribussi, joka on innovatiivinen, moderni, kuljetuskykyinen - tilaa jopa 230 matkustajalle, helppo integroida ahtaammillekin kaupunkireiteille jokapyöräohjauksen ansiosta, mahdollista käyttää manuaali- tai automaattiohjausta, 33 % kevyempi ja 40-50 % edullisempi kuin vastaava raitiovaunu. Phileasista on saatavana kolmea eri pituutta; yksinivelinen 18-metrinen ja kaksiniveliset 24- ja 26-metriset versiot. Ovet voivat olla molemmin puolin autoa. Lisäksi Phileas on päästötön tai lähes päästötön, sillä käyttövoimaksi voi valita joko polttokennohybridin tai dieselhybridin. Esimerkiksi kahden minuutin välein ajava Phileas voi kuljettaa jopa 6 000 matkustajaa suuntaansa tunnissa. Koeajokokemus Phileaksella oli mieleenpainuva, sillä auto kääntyi uskomattoman ahtaista paikoista. Kuljettajan paikan sijoitus ylös ja hieman normaalia keskemmälle autoa tuntui aluksi hieman oudolta, mutta ajon aikana siihenkin tottui.
Citea XLE-145/360 ZF-EEV Citea XLE on matalalattiakonstruktion mukaan rakennettu, matalilla sisäänkäynneillä oleva modulaarinen ja hyvin ohjautuva auto, joka sopii sekä kaupunki- että paikallisliikenteeseen. Citean kolmiakselisesta XLE-mallista on saatavana kahta eri pituutta; 13,7 m ja 14,5 m, yksi- tai kaksilehtisillä ovilla. Matalalattiainen XLE soveltuu erittäin hyvin pyörätuolilla tai lastenvaunujen kanssa matkustaville. Vastaavaa autoa on saatavana myös standardiversiona 12,9-metrisenä. Koeajamamme Citea XLE-145 oli 9,2-litraisella, 361-hevosvoimaisella DAF PR 265 -moottorilla, joka täyttää EEV-päästövaatimukset. Vaihteisto oli ZF 6HP604C -automaattivaihteisto. Autoon on mahdollista valita myös Voithin automaattivaihteisto. Myös tällä Citean XLE-mallilla on voitettu Helsingin alueella alkava liikennöintikilpailutus, mikä koskee huomattavaa kalustomäärää. Lisäksi Ruotsissa liikennöivä Arriva on tilannut näitä autoja 77 kappaletta suur-Tukholman alueella tapahtuvaan liikenteeseen. Tilaus käsittää 21 kappaletta XLE-137 mallia ja 56 kappaletta XLE-145 mallia. Näiden autojen toimitukset tapahtuvat elokuusta ensi vuoden tammikuuhun.
6/2012 www.ammattiautot.fi 13
Koeajo
Entistä taloudellisempi ja hiljaisempi
Volvo 9700 B11R
Volvo Bus Finland esitteli lehdistölle toukokuun alussa Carrus Delta Oy:n tehtaalla Liedossa uuden, tähän mennessä taloudellisimman, D11C-dieselmoottorinsa. Moottori on tarkoitettu vaativaan käyttöön sekä tilausajo- että linjaliikennebusseissa, joissa suorituskyky ja alhainen polttoaineen kulutus sekä äänitaso ovat tärkeitä seikkoja. Tilaisuudessa esitellyt ensimmäiset Volvo B11R -alustaiset linja-autot odottivat luovutusta asiakkaille. klassiseen kuusisylinteriseen suoraan rivimoottoriin. Kyseistä moottoria on käytetty jo pitkään Volvon kuorma-autoissa, joista saadut kokemukset takaavat kustannustehokkaan perustan myös linja-autokäytössä. Volvo D11C -moottorissa on yhtenäinen sylinterinkansi, yläpuolinen nokka-akseli, neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja elektronisesti ohjatut yksikkösuuttimet. Moottorin EMSohjausjärjestelmä ohjaa tarkasti korkealla paineella tapahtuvaa polttoaineenruiskutusta, mikä takaa optimaalisen polttoainetalouden. Verrattaessa D11C-moottoria D13Cmoottoriin lupailevat ensimmäiset norjalaiset asiakastestit, että polttoaineen kulutusta olisi saatu pudotettua lähes samassa suhteessa kuin moottorin tilavuutta eli noin kaksi litraa sadalla kilometrillä. Tehovaihtoehtoja D11C-moottorista on saatavana neljä: 330 hv/1 600 Nm, 370 hv/1 750 Nm, 410 hv/1 950 Nm ja 450 hv/2 150 Nm. D11Cmoottorien hyvät vääntömomentit laajalla kierroslukualueella takaavat miellyttävän ajettavuuden kaikissa olosuhteissa. Omalta osaltaan uuden D11C-moottorin erinomaista polttoainetaloutta parantaa Volvon "legendaarinen" 12-portainen I-Shiftvaihteisto, joka vaihtaa pehmeästi juuri oikealla kierroslukualueella sekä Eco roll -toiminto, jonka ansiosta auto rullaa noin kolme kertaa normaalia vaihteistoa pidemmälle. Turvallisesta hidastuvuudesta vastaavat Volvon tehokkaat EBS-ohjatut ABS-levyjarrut. Tehokkaan, 290 kW kierrosluvulla 2 400 r/min, VEBmoottorijarrun lisäksi Volvo-linja-autoihin on lisävarusteena saatavana myös hydraulinen hidastin. Myös mäkilähtöavustin (HSA) ja Volvo ESP-ajovakautusjärjestelmä lisäävät osaltaan turvallisuutta. Volvo D11C -moottori on ympäristöystävällinen ja hiljainen Kaikki moottorit täyttävät Euro 5 päästövaatimukset ja pakokaasujen jälkikäsittelyssä käytetään SCR-teknologiaa. Lisäksi D11C-moottorin 410 hevosvoimainen versio täyttää myös EEV-päästönormin, sillä moottorin elektronisen säätöjärjestelmän avulla on partikkelipäästöjä saatu pienennettyä vielä 33 % ja savua jopa 70 % Euro 5 -tasoon verrattuna. Lopputuloksena on syntynyt suurkaupunkien ympäristövaatimuksien mukainen vihreä ratkaisu, joka muodostaa perustan tuleville Euro 6 -
Miika Nyrö
V
olvon uusi polttoainetaloudellinen, tehokas ja kevyt 10,8-litrainen D11Cmoottori perustuu Volvon
14 www.ammattiautot.fi 6/2012
Koeajo
Vainion Liikenne Oy Valkeakosken liikenne Oy
Uusi 10,8-litrainen Volvo D11C Euro 5 -moottori on entistä taloudellisempi ja hiljaisempi. Moottorin apulaitteiden uudenlainen sijoittelu mahdollistaa myös matalan Volvo 9700 S -mallin valmistamisen. Kuvassa alhaalla näkyvä 60 litran AdBlue-säiliö on taka-WC:llä varustetuissa versioissa siirretty vasemman takapyörän etupuolelle. Volvon SCR-järjestelmä toimii myös talvella, kun tietyillä merkeillä pakkasraja on noin 7°C.
Volvo 9700 H pikavuoroauto alusta B11R, 4x2, 13-metrinen korkeus 3610 mm 49+1+1-paikkainen ovet 1+0+1, taka-WC moottori D11C, 450 hv, Euro 5 vaihteisto I-Shift D-sarja, hidastin kiinteä etuakseli polttoainetankki 480 l ilmastointi 24 kW jääkaappi 80 l peruutus/takaovikamera tavaratila kolmella luukulla
Volvo 9700 S tilausajoauto alusta B11R, 4x2, 12,6-metrinen korkeus 3420 mm 49+1+1-paikkainen ovet 1+0+1, taka-WC moottori D11C, 410 hv, Euro 5 vaihteisto I-Shift, hidastin kiinteä etuakseli polttoainetankki 305 l ilmastointi 24 kW jääkaappi 80 l kahvinkeitin 40 kuppia, dvd tavaratila kahdella luukulla
moottoreille. Myös käyntiääneltään uusi Volvo D11C -moottori on aikaisempia moottoreita hiljaisempi, mikä lisää osaltaan matkustusmukavuutta. Tuttu ja turvallinen alusta Volvo B11R:n kevyt (-150 kg) alusta perustuu hyväksi todettuun Volvo B13R alustatekniikkaan. Koripituu-
det voivat vaihdella 10,5 metristä 15,0 metriin. Volvon IFS-erillisjousitus edessä takaa erinomaisen ajettavuuden ja sen rakenne on yksinkertainen sekä helppohuoltoinen. B11R:än saa myös halutessa kiinteällä Volvo RFS -etuakselilla, joka on hieman edullisempi. Molempien etuakseliversioiden kääntösäde on kuitenkin pieni.
Uuden D11C-moottorin keveys ja apulaitteiden uudelleen sijoittelu mahdollistavat matalamman ja kevyemmän Volvo 9700 S -version valmistamisen. Kevyt kori ja entistä kevyempi moottori merkitsevät lisäkapasiteettia - lisää matkustajapaikkoja tai tavaratilan kantavuutta sekä edullisempia käyttökuluja. www.volvobuses.com
Ammattiautot-näköislehti nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Selaa tietokoneella tai iPadilla.
Palonsammutusta vesisumulla
kaikkiin moottoritiloihin ja suljettuihin tiloihin
INTER ATIONA AB INTERNAT ONAL AB N NT RNATIONA NAL A
6/2012 www.ammattiautot.fi 15
Esittely
Scania Citywide LF ja LE
Bussimallisto keski- ja esikaupunkiliikenteeseen
Scania Citywide -bussimallistoon kuuluu sekä matalalattiaiset että Suomessa suositut puolimatalat versiot. Lempeä muotoilu yhdessä sisätilojen lämpimän ja puoleensa vetävän muoto- ja värimaailman kanssa on tarkoitettu lisäämään joukkoliikenteen houkuttelevuutta.
Ari Perttilä
S
canian valitseman strategian mukaan se tarjoaa asiakkailleen verkostonsa kautta täysin valmiita linjaautoja kaikissa segmenteissä ja kaikilla markkina-alueilla eri puolilla maailmaa. Uusin jäsen tässä glo-
baalissa bussiperheessä on viime syksyllä yleisön eteen talutettu Scania Citywide, jonka muotoilussa näkyy vahvat siteet pari vuotta aiemmin esiteltyyn Scania Touringiin. Sekä puolimatalana että täysmatalana versiona Puolan Slupskissa valmistettava Citywide on suunniteltu erottumaan hektisessä kaupunkiliikenteessä kilpailijoistaan voimakkaalla ulkomuodollaan. Scanian mukaan Citywiden muotoilulle on ominaista mielikuva ketteryydestä ja kestävyydestä sekä hyvästä ajettavuudesta. Moottorivalikoimaan kuuluu perinteistä dieseliä käyttävien versioiden lisäksi myös biodiesel, maa- tai biokaasu ja bioetanoliversiot, jotka kaikki täyttävät EEV-pääs-
tötason vaatimukset. Euro 6 -päästövaatimusten mukaisia autoja luvataan markkinoille kesällä 2013. Erottuva muotoilu Citywide-mallisto nojautuu paljolti koeteltuihin ja luotettavaksi todettuihin Scania Omnicity- ja Omnilinkbusseihin. Entisellään on muun muassa peruskori, johon on saatu uutta ilmettä keulan ja takapään uudella muotoilulla. Omnicity-mallistolle luonteenomainen kiilamainen takaikkuna on entisellään ja moottoritilan luukku on edeltäjänsä tapaan erittäin suurikokoinen huoltotöiden helpottamiseksi. Kooltaan suuren tuulilasin yläpuolelle mahtuu normaalikokoinen
1800 millimetriä leveä linjakilpi, jonka sijaan on mahdollista asentaa myös 2060 milliä leveä linjakilpi. Ajovalot muodostavat osan auton identiteettiä ja Scania Citywidessa ajovalot ovatkin samanlaiset kuin Touringissa sisältäen LED-tekniikkaan nojautuvat päiväajovalot ja vilkut. Puoli- ja kaukovaloina käytetään lähtökohtaisesti halogeenivaloja, jotka on mahdollista korvata LED-tekniikkaa hyödyntävillä vaihtoehdoilla. Yksiosainen liimattu tuulilasi tarjoaa kuljettajalle hyvän näkyvyyden ja kuljettajan puoleinen taustapeili on sijoitettu alas sivuikkunan alareunan tasolle tuomaan laajan näkökentän. Luppakorvatyyppinen
Kuljettajan työpiste on aikaisempaa tilavampi, sillä istuin sijaitsee aiempaa taaempana. Sekä istuimen että ohjauspyörän säätövarat ovat myös kasvaneet.
Alumiinirakenteinen Scania Citywide LF on täysmatala kaupunkibussi, josta on tarjolla 11 - 18metrisiä kaksi- ja kolmiakselisia autoja, joista jälkimmäiset ovat nivelautoja. Takaosaan poikittain sijoitetusta yhdeksänlitraisesta moottorista on tarjolla 230 ja 280 hevosvoiman dieselvaihtoehto yhdessä 270 hevosvoiman bioetanoli sekä maa- ja biokaasuvaihtoehtojen kanssa. Autojen vaihteistona on aina 5- tai 6-portainen ZF:n valmistama automaattivaihteisto.
16 www.ammattiautot.fi 6/2012
Esittely
oikeanpuoleinen taustapeili on sijoitettu tuulilasin yläreunan tasolle, jotta se ei aiheuta vaaratilanteita pysäkillä odottaville matkustajille. Keulamaski on avattava ja ajovaloyksiköt ovat käännettävissä auki polttimoiden vaihtamiseksi. Etupuskuri on kolmeosainen ja siten helposti korjattavissa tai vaihdettavissa mahdollisen vaurion jälkeen. Puskurit palautuvat kevyiden kosketusten jälkeen alkuperäiseen muotoonsa. Sisätilojen aikaisempaa laadukkaammat verhoilumateriaalit ja uudet vaaleat värit luovat autoon harmonisen tilantunteen. Matalalattiaversiot on optimoitu sujuvaa matkustajavirtaa ajatellen samalla kun pyörätuoleille, lastenvaunuille ja seisoville matkustajille on varattu runsaasti tilaa. Puolimatalissa versioissa kaikki istuimet asennetaan kasvot ajosuuntaan matkustusmukavuuden parantamiseksi. Koko sisusta kaikkine materiaaleineen on tehty myös mahdollisimman helposti puhdistettavaksi. Tilavampi kuljettajan aitio Kuljettajan työympäristö on selkeä kokonaisuus, missä kaareva kojetaulu tarjoaa kaikki hallintalaitteet kuljettajan ulottuville. Kuljettajan aition värimaailma on matkustamoa tummempi, millä on tarkoitus "imeä" autoon nousevat matkustajat etuoven luota valoisaan matkustamoon. Kuljettajan aitio on entistä tilavampi ja paremman ajoasennon aikaansaamiseksi istuimessa ja ohjauspyörässä on aikaisempaa laajemmat säätövarat. Suurikokoisten kuljettajien toiveista johtuen istuinta on siirretty myös hieman taaksepäin ja alaspäin. Perusvarusteisen auton ohjauspyörä on säädettävissä 20 astetta kallistuksen osalta ja 85 milliä etäisyyden osalta. Kuljettajan paikalle siirtymisen helpottamiseksi ohjauspyörä voidaan kääntää vaakaasentoon. Valinnaisvarusteena on saatavana ohjauspyörän mukana säätyvä, saksalaisen VDV-standardin mukainen kojetaulu. Riipputyyppiset polkimet tarjoavat parhaan mukavuuden ja tarkat jarrutukset. Kuljettajan aition turvallisuutta kasvattava takapuolinen sermi on läpinäkymätön jatkuen kattoon asti. Runsaslukuisilla suuttimilla varustettu lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä yhdessä huurteenpoiston kanssa on erittäin tehokas lämmitettävän tuulilasin ollessa valinnaisvaruste. Tummennetut lasit vähentävät omalta osaltaan auringonva-
Scania Citywide LE on puolimatala auto keskusta- ja esikaupunkilinjoille. 12-18-metrin pituusvälillä valmistetaan kaksi- ja kolmiakselisia vaihtoehtoja sekä kolmiakselisia nivelen etupuolelle saakka matalia nivelautoja. Puolimatalassa autossa moottori sijaitsee aina pitkittäin ja tarjolla on sisarmallista poiketen myös 320-hevosvoimainen dieselvaihtoehto. Automaattivaihteistojen lisäksi puolimatala auto voidaan varustaa myös kahdeksanportaisella Opticruise-vaihdeautomatiikalla.
lon lämmittävää vaikutusta, mikä parantaa matkustajien mukavuutta kesäolosuhteissa. "Työskentelemme parhaillaan malliston ominaisuuksien viilaamisen parissa saadaksemme autosta HSL:n vaatimusten mukaisen. City-
widen tuotanto alkaa tulevana syksynä, joskin Suomen osalta kilpailemme syksyllä 2013 ratkeavassa HSL-liikenteessä", kertoo tulosyksikön johtaja Robert Eklund Scania Suomi Oy:n linja-auto-osastolta.
O IK EA A I NFOR M A AT I O TA O I K E A A N A I K AA N OI K EA S S A PA I K A S S A !
Kun matkustustapa ratkaisee - joukkoliikennettä kaikille! Tarjoamme erilaisia joukkoliikenteen reaaliaikaisia informaatioratkaisuja! Tervetuloa tutustumaan laajaan tuotetarjontaamme BUS 2012 - messuilla Tahkolla 19-20.6.2012!
BUSSILLA TULEVAISUUTEEN
6/2012 www.ammattiautot.fi 17
Kuljetusala tarvitsee uusia yrittäjiä jatkossakin!
VELU KOPAL VERK RITTÄJILLE KUMPO KENNEY ALII TAVAR
Olemme mukana BUS2012-näyttelyssä Tahkolla 19.20.6.
Bussiliikenteen yrittäjäkurssi
27.8.21.9.2012, Helsinki (mape) 20 pv, hinta yksityishenkilöille 1600 (alv. 0 %).
Tavaraliikenteen yrittäjäkurssi
Voitelukeskus palvelee yli 30 vuoden ammattitaidolla kaikissa voiteluaine-, suodatin, puhdistus- ja kemikaaliasioissa. Olemme maahantuonti- ja tukkuliike, mutta meillä on Pirkkalan toimitiloissa myös vähittäismyyntipiste. Toimitukset nopeasti mihin päin Suomea tahansa! Vähittäismyyntipisteemme Pirkkalassa palvelee arkisin klo 8.00-17.00.
17.9.10.10.2012, Helsinki (mape) 18 pv, hinta yksityishenkilöille 1450 (alv. 0 %). Tavaraliikenteen yrittäjäkurssin yhteydessä mahdollisuus suorittaa Liikennetraktorin yrittäjäkurssi 40 h, hinta 650 (+ alv. 23 %).
Taksiliikenteen yrittäjäkurssi
8.26.10.2012, Helsinki (mape) 15 pv, hinta yksityishenkilöille 1350 (alv. 0 %). Hinnat sisältävät koulutusmateriaalin sekä lounaat ja kahvit. Tutustu
www.KUMPO.fi
Lisätietoja Katri Kuri, puh. 050 3742 193, www.ael.fi/logistiikka
Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala puh. 03 358 760 fax: 03 368 4311 voitelukeskus@voitelukeskus.com www.voitelukeskus.com
Compact Cooler 4E
Kattoon asennettava ohjaamon ilmastointi.
Webaston mallistosta löytyy sopiva ilmastointilaite jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan! Compact Cooler 4E on kattoilmastointilaite kiertoilmaperiaatteella. Siinä on 3-portainen höyrystinpuhallin ja 24 V sähkömoottorilla toimiva kompressori. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.fi/webasto
Jäähdytysteho Kylmäaine, (valmiiksi täytetty) Nimellisjännite Kokonaisvirrankulutus max. Puhallusteho ilmanjakolevyllä max. Ulkomitat (P x L x K) Paino 3,5 kW R134a 24 V 68 A 550 m3/h 1110 x 774 x 215 mm 55 kg
Maahantuoja:
Lisätietoja: www.kaha.fi
18 www.ammattiautot.fi 6/2012
Lahden Autokori Oy
Sinivalkoinen toimija globaalissa maailmassa
Suomalaismatkustajat kiipeävät aikaisempaa harvemmin kotimaisen linja-auton matkustamoon, sillä sinivalkoisilla linja-autoasemilla nähdään enenevissä määrin ulkomailla valmistettua kalustoa. Lahden Autokori Oy:n nykyaikainen tehdas pitää kiinni suomalaisuudesta, jota viedään enenevissä määrin myös ulkomaille. ten asiakkaiden käyttöön. Villähteellä valmistettavien Scala-lähiliikenneautojen päämarkkinat ovat Suomessa ja Ruotsissa, Jokimaan tehtaalla valmistuvat OmniExpressturistiautot sen sijaan päätyvät kotimaan ohella alati laajentuvalle eurooppalaiselle markkina-alueelle. "Historiassa Lahden Autokori Oy:n päämarkkina-alue rajoittui Suomen lisäksi muihin pohjoismaihin, mutta Jokimaan, vuonna 2007 käynnistyneen tehtaan ja siellä valmistettavan OmniExpressin myötä toimialueemme on laajentunut lukuisiin muihin Euroopan maihin", kertoo myyntijohtaja Peter Sandin, jonka mukaan menestyksellinen toiminta eurooppalaisella markkinaalueella vaatii laadukkaan tuotteen ohella myös tinkimättömällä tavalla toimivan myynti- ja jälkimarkkinaorganisaation. Yhteistyö Scanian kanssa antaakin mahdollisuuksia paitsi tuotekehitykseen, myös jälkimarkkinointiin ja sen mukanaan tuomien haasteiden voittamiseen. Kustannustehokasta räätälöintiä Suomalainen korirakentaminen on perinteisesti nojautunut paljolti käsityöhön ja asiakaskohtaiseen räätälöintiin. Tällä tavoin asiakkaille on saatu juuri heidän tarpeita täyttävää kalustoa, jollaista eurooppalaiset massavalmistajat eivät välttämättä ole tuottaneet. Yksilölliset ratkaisut eivät kuitenkaan ole jälkimarkkinoinnin kannalta kustannustehokas ratkaisu, joten markkina-alueen laajentuessa räätälöintiä on tarkasteltava kriittisellä tavalla. "Modulointi on OmniExpressin etu ja ydin, sillä niputtamalla yksittäisiä ratkaisuja eri tavoilla saadaan aikaan asiakkaan ja ajotehtävän asettamiin vaatimuksiin mukautuvia ratkaisuja. Tuotteemme ei ole staattinen, vaan jatkuvasti asiakkaiden yksilöllisten toiveiden mukaan kehittyvä", linjaa Sandin, jonka mukaan OmniExpress-malliston kehittämisessä on huomioitava koko eurooppalaisen markkina-alueen vaatimukset. Tuotekehitys tapahtuu tiiviissä yhteistyössä Scania-organisaation kanssa, mikä takaa tehtyjen ratkaisujen toimivuuden myös äärimmäisissä oloissa. "Toiminta euroopanlaajuisella markkina-alueella saattaa kaventaa suomalaisasiakkaiden tarpeiden mukaan tehtäviä räätälöintejä", muistuttaa Sandin, jonka mukaan yksittäinen korivalmistaja on nykypäivänä lähestulkoon pakotettu tiiviiseen yhteistyöhön isompien toimijoiden kanssa. "Linja-autojen rakenteita säätelevät määräykset ja niihin liittyvät hyväksyntäprosessit vaativat sekä aikaa että rahaa. Vuosi on osoittautunut lyhyeksi ajaksi haettaessa hyväksyntää uusille ratkaisuille", pohtii Sandin linja-autovalmistuksen nykytilaa. Sandinin mukaan Lahden Autokorin ja Scanian menestykselliselle sopimusvalmistukselle laadittiin perusta vuosikymmenten ajan jatkuneella yhteistyöllä. Toimintaan saatiin uutta pontta vuonna 2004 voimaan astuneella bussidirektiivillä, joka pakotti lahtelaistoimijan etsimään alumiinin oheen uusia rakenneratkaisuja. "Keveys ja muokattavuus tekevät alumiinista edelleenkin erinomaisen materiaalin, jonka ainoana heikkoutena on sen lujuus. Nykyiset koriin liittyvät kestävyys- ja lujuusvaatimukset ovat ohjanneet meidät uusiin rakenteisiin, joissa pyritään käyttämään oikeita materiaaleja oikeilla paikoilla. Alumiiniin luottanut korivalmistaja päätti toiminnan supistami-
Ari Perttilä
P
äijät-Hämeen maaperään juurensa sitonut Lahden Autokori Oy aloitti linja-autojen korirakentamisen vuonna 1945. Perheyrityksenä edelleenkin toimiva valmistaja on vuosikymmenten saatossa kasvanut paikallisesta toimijasta ensin maanlaajuiseksi korittajaksi ja edelleen merkittäväksi eurooppalaiseksi linja-autovalmistajaksi. Nastolan Villähteen ja Lahden Jokimaan tehtailla valmistetaan vuosittain kolmisensataa linja-autoa, jotka päätyvät paljolti pohjoismais-
Lahden Autokori Oy valmistaa Scania OmniExpress-autot Lahden Jokimaan tehtaalla, jonka läheisyyteen on muuttanut myös tuotantoon liittyvää alihankintaa. Sandinin mukaan komponenttitoimittajien kanssa pyritään tulevaisuudessa tekemään nykyistä tiiviimpää yhteistyötä. "Tavoitteena on tiivis yhteistyö, joka toimisi Lahden Autokorin ja Scanian yhteistyön tavoin", valottaa Sandin tulevaisuutta.
6/2012 www.ammattiautot.fi 19
W W W. B U S S I K A U P PA . F I
Uudet (ESITTELYSSÄ TAHKOLLA): · MB 516 Multiline 1+16-19 · MB 516 Tourline 1+19 · MB 516 Ecoline L 1+22
UUTUUS SPRINTER / CRAFTER KOJELAUDAN KORISTESARJAT ALKAEN 120 EUR
KESÄN / SYKSYN KULJETUKSIIN HETI VARASTOSTA! KÄYTETYT:
· MB 516 Multiline 1+ 19, 2011, aj 50 tkm 58.000 +ALV · MB 516 Multiline 1+ 19, 2012, aj 35 tkm 60.000 +ALV · VW Crafter 2,0 tdi Ecoline 1+ 19, 2012, aj 10 tkm 49.000 +ALV · MB 316 1+ 10, 2012, aj 25 tkm 53.000 +ALV · Toyota Caetano 1+ 22, 2010, aj 30 tkm autoja 2 kpl 87.500 +ALV +tk · Setra 309 hd ja 317 gthd · MB 412 D, 1997
Puh. 0400 527 121 · myynti@bussikauppa.fi Tampereen valtatie 120, Turku
Kilpailu linja-automarkkinoilla ja erityisesti kaupunkiautojen sektorilla kiristyy jatkuvasti muun muassa uusien valmistajien rantautumisen myötä. Lahden Autokori Oy pyrkii pitämään asemansa laadukkaan tuotteen ja toimivan jälkimarkkinaorganisaation avulla. Helsingissä ja Villähteellä toimivat BusStop-korjaamot ovat tässä kohdin erittäin kriittisiä tekijöitä, joiden merkitys tulee korostumaan entisestään.
sen sijaan panostaa kasvuun, joka vaati aikaisempaa suuremman markkina-alueen. "Euroopassa on edelleen kysyntää paikallisesti valmistetulle turistija tilausajokalustolle, vaikka alueelle rantautuu jatkuvasti uusia toimijoita aikaisempaa kauempaa idästä", vakuuttaa Sandin. Uusille alueille Nopeasti oman asiakaskuntansa löytäneet OmniExpress-autot myydään ja huolletaan aina paikallisen Scania-organisaation kautta, joten Lahden Autokorin tehtäväksi jää myyntiä tukevan toiminnan lisäksi myös autojen tuotekehitys ja valmistus. Viiden vuoden aikana uudelta, linjaautojen valmistustoiminta varten rakennetulta tehtaalta on valmistunut reilut 600 autoa, joista noin neljännes on jäänyt suomalaisautoilijoille. Seuraavaksi suurimmaksi markkinaalueeksi on kasvanut pohjoismaiseen tuotteeseen ja valmistukseen luottava Norja, jota seuraa Ruotsi ja hieman yllättäen Iso-Britannia oikealta ajettavine autoineen. "Iso-Britanniassa on erittäin kehittynyt linja-automarkkina, joka vaatii kalustolta erittäin korkeaa laatua ja luotettavuutta. Oikeanpuoleinen ohjaus on tuotannollemme ongelmaton, sillä brittimarkkinoille päätyvissä autoissa on ainoastaan
roopassa, jolloin keskiovi asennetaan turvallisuussyistä johtuen oikealle puolen autoa. OmniExpressin markkina-alue laajentuu jatkuvasti uusiin maihin. Sandinin mukaan hankinnoissaan konservatiiviset italialaiset ja saksalaiset ovat osoittaneet suomalaistuotetta kohtaan mielenkiintoa, mikä on konkretisoitunut jo lukuisina toimituksina. Ensimmäiset 12 autoa toimitettiin Saksaan jo viime vuonna ja Italiaan valmistetaan kesän aikana 21 auton sarja. "Saksan merkitys linja-automaana on huomattavana, sillä maassa myydään vuosittain nelisentuhatta isoa linja-autoa, joista neljännes on turistiautoja. Saksalaiset linja-automarkkinat ovat paljolti kotimaisten valmistajien käsissä, sillä tuontimerkkien osuus on neljänneksen luokkaa", valottaa Sandin eurooppalaisten markkinoiden laajuutta ja ominaispiirteitä. Kilpailutus kiristää kaupunkimarkkinoille Myyntijohtaja Sandinin mukaan niin suomalaiset kuin eurooppalaisetkin linja-automarkkinat ovat muuttuneet varsin haastaviksi. Euroopassa huolenaiheena on lähinnä talouselämän sekavuus, Suomessa yrittäjien hankintapäätökset venyvät paljolti liikennelupauudistuksen vuoksi. "Uhkakuvista huolimatta uskon markkinoiden piristyvän seuraavan vuoden aikana, sillä vuoden 2014 alussa voimaan astuva Euro 6 -päästövaatimus lisännee asiakkaille tutun Euro 5 -normin mukaisen kaluston kysyntää eritoten turistiautojen saralla", ennakoi Sandin, jonka mukaan suomalainen linja-autokanta on päässyt monin paikoin vanhentumaan. Niin eurooppalaiseen kuin suomalaiseenkin linja-autoliikenteeseen
"OmniExpress-mallisto on avannut meille uusia markkina-alueita perinteisiin bussimaihin kuten Saksaan, Italiaan ja Ranskaan. Useimmiten asiakas on pieni yrittäjä, joka haluaa käyttöönsä muista poikkeavia ratkaisuja", kertoo Lahden Autokori Oy:n myyntijohtaja Peter Sandin.
satakunta "normaaliautosta" poikkeavaa komponenttia", kertoo Sandin, jonka mukaan brittiautot rakennetaan monesti kuljettajan aition takaa täysin identtisiksi länsieurooppalaisen kaluston kanssa. Autoilla ajetaan usein tilausajoja Keski-Eu-
on rantautunut niukkaa palvelua, mutta edullisia matkoja tarjoavia yrittäjiä. Toisaalta esimerkiksi Virossa linja-autosta on tarjoilun ja internetyhteyksien ansiosta kehittynyt erittäin houkutteleva matkustusmuoto keskipitkillä matkoilla, missä linja-auto voi kilpailla ajallisesti myös lentoliikenteen kanssa. Korkeaa palvelutasoa ja matkustusmukavuutta tarjoavat yritykset ovatkin Lahden Autokorin valmistaman OmniExpressauton otollisinta asiakaskuntaa. "Tilauskanta ja työllisyystilanne on Jokimaan tehtaalla varsin hyvä, joskin haluamme kasvaa edelleen. Tällä hetkellä tuotanto pyörii yhdessä vuorossa, vaikka tehdasrakennus laitteineen on käytettävissä 24/7. Meillä on hyödyntämätöntä valmistuskapasiteettia, joka mahdollistaa valmistusmäärien huomattavan lisäämisen", summaa Sandin. Scala-kaupunkiautoja valmistavalla Villähteen tehtaalla työllisyystilanne on jo vuosien ajan ollut ailahtelevampi hankintojen syklisyydestä johtuen. "Kilpailutettuun kaupunkiliikenteeseen liittyy voittajien ja häviäjien ohella lähestulkoon aina myös valitusprosessi, joka lyhentää aikaikkunaa autojen tilauksen ja luovutuksen välillä", kertoo Sandin, jonka mukaan kilpailutuloksien heittelystä johtuen kaupunkiautojen tuotantotilanne vaihtelee täydestä vauhdista lomautuksiin nopealla syklillä. Scala on kuitenkin vakiinnuttanut paikkansa pohjoismaisessa kaupunkiliikenteessä. Se ei suinkaan ole markkinoiden halvin vaihtoehto, mutta pohjolan ilmastoon soveltuva rakenne tekee siitä edelleen suositun kaupunkiauton. Kuluvan vuoden aikana Villähteen tehtaalla valmistetaan vajaat satakunta alumiinikorista Scalaa lähinnä Suomen ja Ruotsin markkinoille.
20 www.ammattiautot.fi 6/2012
Bussimarkkinoilla tavattiin asiakkaita
Olli Päiviö
DL Bus Finland Oy Ab, Bussikauppa.fi ja Bustec Oy muodostavat nykyään palvelukeskittymän Turun Korjasmäenkadulle, Tampereentien kupeeseen. Samassa kiinteistössä toimivat Timo Vainio (VDL), Jari Mäki (Bussikauppa) ja Ari Salminen (Bustec) järjestivät toukokuun alussa ensimmäiset kaksipäiväiset Bussimarkkinat, joihin oli saatu näytille ja myyntiin viitisentoista käytettyä bussia. "Ari Salminen tuli yrityksineen tähän kiinteistöön vasta kuukausi sitten, jolloin aloimme suunnitella tapahtumaa. Kolmessa viikossa sitten kaikki junailtiin kuntoon ja täytyy sanoa, että olemme tyytyväisiä. Soppalautasia käytettiin yli 100 ja väkeä kävi Seinäjokea, Tamperetta ja Helsinkiä myöten. Varsinainen heti kätelty kaupankäynti jäi vähemmälle. Suurin hyöty saavutetaan tunnettavuuden lisääntymisellä. Nyt saimme jutella asiakkaiden kanssa ja tehdä omaa toimialaamme tutuk-
V
Turussa pidettiin kevään korvalla laatuaan ensimmäiset Bussimarkkinat, joihin oli kerätty myyntiin käytettyä linja-autokalustoa. Järjestelyistä vastasivat vasemmalta Ari Salminen, Timo Vainio ja Jari Mäki.
sikoreja. Bustec Oy tuo osia lähinnä Mercedes-Benz ja Setra -merkkisiin linja-autoihin. Kolme lähellä toisiaan olevaa yritystä siis sopivat saman katon alle tiiviiseen yhteistyöhön. "Tavallaan täydennämme tässä toisiamme ja samalla asiakkaalle on helpompaa tulla yhteen paikkaan. Asiakkaan ongelmia on ratkomassa täällä yhden sijaan kolme. Yhteistyötä vahvistamme juuri esimerkiksi markkinoinnin yhteisponnistuksilla", toteavat miehet yhdestä suusta. "Nyt esillä oli ehkä hieman iäkkäämpääkin kalustoa, jolle liikennöitsijät eivät enää ole välttämättä se ensimmäinen kohderyhmä. Ensi vuonna tuomme Euroopasta näyttelyyn muutamia melko tuoreita vaihdokkeja mielenkiinnon lisäämiseksi. Ja voi olla, että ajankohtaa rukkaamme hieman aiemmaksi", lopettaa Jari Mäki.
si", aloittaa myyntipäällikkö Timo Vainio. VDL Bus Finland Oy Ab edustaa hollantilaista VDL Bus & Coach'a se-
kä myy käytettyjä busseja. Vainion edustuksessa ovat myös englantilaiset Hanover-linjakilvet. Bussikauppa.fi edustaa liettualaisia Altas-bus-
Internet-osoitteet: www.bussikauppa.fi www.bussimyynti.fi www.bustec.fi
· Erikoisiskunvaimentimet
sis.alv 22.890
Renault Trafic Passenger L2H1 2,0 dCi 115hv ....-08
77 tkm, Monenmoiseen ajoon, alvillinen tila-auto 1+8 h. ja reilu tavaratila! Ilmastointi, 2xrenk., lohkol. ja sisäp., vetok., k. 11/11 Ville Leikkanen p. 0500 735 350
Linja-automyynti
Muonamiehentie 1 00390 Helsinki, vaihde 010 555 010
· Ilmajouset · Tyyppihyväksytyt Linnepe vetokoukut
Asentajantie 8 KLAUKKALA 01800 p. 010 423 8460
LINNEPE
Jarmo Putus GSM 0500 441 930 Robert Eklund GSM 0500 451 905 Ilkka Korpela GSM 050 308 8530 etunimi.sukunimi@scania.fi Meillä myös käytettyjä linja-autoja. Katso www.scania.fi
Kauppakaari 10, Sastamala ark. 9-18.30, la 10-15
Suomen Vaunuosa Oy
6/2012 www.ammattiautot.fi 21
Sähköisillä ovilla energiatehokkuuden etulinjaan
Energiatehokkuutta säätelevän, vuonna 2006 voimaan tulleen energiapalveludirektiivin (ESD) velvoitteiden mukaan joukkoliikennesektorin sopimusosapuolet sitoutetaan parantamaan energiatehokkuutta yhdeksällä prosentilla vuoteen 2016 mennessä. Energiatehokkuuden parantamisen keinoina on esitetty tehokkaampia kuljetusmuotoja ja uusia teknologioita sekä kuljettajakoulutuksen tehostamista ja aikaisempaa kehittyneempiä alikomponentteja. lehtisen paineilmaoven, jossa oven liikuttamiseen vaaditun ilmamäärän tuottamiseen tarvitaan 2200 wattia energiaa. "Sähkötoimisena vastaava ratkaisu vaatii marginaaliset 100 wattia", luettelee Halme tutkimustuloksia. Halmeen mukaan kaupunkiliikenteessä ajavan auton ovet avataan vuodessa noin 100 000 kertaa, mikä syö polttoainetta noin 117 litraa. Laskelman lähtökohtana oleva auto on ajossa 16 tuntia vuorokaudessa 340 päivänä vuodessa pysähtyen joka tunti 20 pysäkillä. Vastaava kulutuslukema sähkökäyttöisen oven kohdalla on ainoastaan 5,2 litraa vuodessa. Suomessa yleisen kolmiovisen auton kohdalla säästöt ovat tätäkin suuremmat ja 100 auton laivastossa liikennöitsijä voi säästää jopa 250 000 litraa polttoainetta seitsemän vuoden sopimuskauden aikana. Polttoainesäästöjen lisäksi sähköovet tuovat mukanaan myös alhaisemman CO2-päästötason. Halmeen mukaan seitsemänvuotisella sopimuskaudella voidaan saavuttaa jopa 620 tonnin säästöt hiilidioksidipäästöissä. Sähköratkaisut yleistyvät Tampereen kaupunkiliikenne otti kesällä 2011 yhteen autoon kenttäkoekäyttöön Tamwaren valmistaman sähköoven prototyypin. Kokemusten perusteella TKL on ollut ratkaisuun ja oven toimivuuteen erittäin tyytyväinen. "Sähköovien luotettavuus ja rakenteiden yksinkertaisuus ovat tehneet ovista lähes huoltovapaita", ker-
Mikko Näppilä
A
likomponenttien osalta sähköiset oviratkaisut tarjoavat erittäin pätevän ratkaisun tavoitteiden saavuttamiseksi. "Test Centerissämme teettämiemme tutkimusten mukaan siirtyminen paineilmakäyttöisistä oviratkaisuista sähköisiin järjestelmiin tuo mukanaan merkittävät energiasäästöt. Tehon tarve on paineilmaratkaisuissa noin 20-kertainen verrattuna sähköiseen toimintoon", kertoo julkisen liikenteen oviratkaisuiden ammattilainen Jarno Halme Tamware Oy:stä. "Olemme käyneet tutkimustuloksiamme läpi VTT:n kanssa ja lisätutkimuksia tehdään jatkuvasti, joskin jo nyt saadut luvut osoittavat hyötysuhteen olevan voimakkaasti sähkön puolella." Esimerkiksi Halme nostaa normaalin kaupunkiliikenteen bussin 2-
too Tampereen kaupunkiliikenteen kalustopäällikkö Kalle Keinonen. "Kaikki paineilmasta aiheutuvat ongelmat - erityisesti kovien pakkasten aikaan vaivanneet ovien jäätymiset ovat jääneet pois. Sähköovien turvallisuus on myös havaittu erinomaiseksi", listaa Keinonen sähköovien etuja. "Kaupanpäällisinä tulee myös taloudellisuus, sillä paineilman tuotto ei ole nykyisten energiatehokkuusvaatimusten mukaista. Sähköovien virrankulutus on todella pientä, joten paineilman tuoton poisjättä-
minen voidaan luokitella vihreäksi teoksi." TKL:llä on vakaa aikomus panostaa sähkötoimisuuteen myös jatkossa. "Uusien hankintojen osalta sähköovia pidetään itsestäänselvyytenä, koska luotettavuuteen nähden sähköovesta aiheutuva lisäkustannus on todella pieni. Vanhan kaluston paineilmaovien korvaaminen on investointina suurempi, joten se täytyy laskea autojen vaihdoissa ja ongelmatapauksissa jatkossa tehtävien säästöjen kautta."
Ammattilaisten suosikk Amma tilaisten suosikkii Ammattilaisten n k AC-16 Plus AC-16 s pesee ja kirkastaa ajoneuvot pesee ja kirkastaa ajoneuvot e a
BU
ä na ton ss ka olii tely Mu aut äyt ! ja -n loa Lin 012 vetu 2 r S- Te
www.transmeri.fi
22 www.ammattiautot.fi 6/2012
NÄYTTÄVYYTTÄ, KÄYTÄNNÖLLISYYTTÄ JA KORKEAA LAATUA
· Turistibussit · Koulubussit · Invabussit/ -taksit · Matalalattiabussit
WWW.AUTOWAY.FI
UUDET Mercedes-Benz AUTOMET -bussit
Tervetuloa BUS 2012-näyttelyyn osastollemme 7.
AUTOCUBY BUS FINLAND
Puh. 02 2422 580 Myynti: Jukka Pukara 0400 817 066 www.autocuby.fi jukka@autocuby.fi
Netissä kattava valikoima uusia, sekä käytettyjä busseja!
OY AUTO-WAY LTD · KAARANTIE 13 · SEINÄJOKI · 020 795 9870 · INFO@AUTOWAY.FI Ilkka Alanissi 0500 517 777 · Arto Immonen 040 596 4810 · Pekka Purtanen 0400 781 531
Turvallisuus edellä
Julkisen liikenteen opastus-, informaatio-, valvonta- ja turvateknisiä tuotteita toimittava Scannotec Oy tuo markkinoille taksi-, pienbussija hälytysajoneuvokäyttöön suunnitellun, tallentavan BlackBox -kameravalvontajärjestelmän. Kuljettaja Jan Kjeldgård Christensen ei näe ongelmaa taksiin asennetussa valvontajärjestelmässä. ScannoVision BlackBox on ihanteellinen ratkaisu haluttaessa parantaa taksinkuljettajan, asiakkaiden ja samalla myös auton turvallisuutta.
Ari Perttilä
cannotec Oy:n markkinoiman BlackBox -järjestelmän tarkoituksena on ennen kaikkea kuljettajien suojaaminen hyökkäyksiltä, joskin samalla se suojaa myös asiakkaita. Scannotec Oy:n toimitusjohtaja Robert Laguksen mukaan järjestelmästä hyötyy lopulta myös taksiyrittäjä. BlackBox on digitaalinen, tarvittaessa jopa neljällä kameralla toimiva tallennin. Tyypillisesti tapahtumia autossa kuvaa yksi tai kaksi kameraa kolmannen toimiessa peruutuskamerana. "Yksi kameroista on kohdistettu kuljettajaan, mikä vaatii hieman totuttautumista. Järjestelmän tarkoituksena ei suinkaan ole kuljettajan valvominen, vaan hänen suojaaminen ulkoisilta uhkatekijöiltä", muistuttaa Lagus, jonka mukaan vaaratilanteiden ehkäisemisessä tallentavat valvontakamerat ovat osoittautuneet erittäin tehokkaiksi välineiksi. "Koska tämä on turvallisuuteen liittyvä toimenpide, saa tallennuksia tarkistaa vain mahdollisen tapahtuman jälkeen", korostaa Lagus, jonka mukaan järjestelmä pystyy kameroiden lukumäärästä ja tallennuslaadusta riippuen tallentamaan kerralla jopa 120 tuntia.
S
Tanskalainen pioneeri
Tanskalaisen Allan Mørupin kahdessa taksissa on ollut BlackBoxjärjestelmä asennettuna jo muutaman kuukauden ajan. Mørupin ja hänen kuljettajiensa mielestä kamerat tekevät arjesta turvallisemman. "Olen täysin vakuuttunut järjestelmän toimivuudesta ja sen mukanaan tuomista eduista. Kuljettajieni turvallisuus on nyt paras mahdollinen ja samalla ajoneuvosta huolehtiminen on helpompaa. Voin jo nyt todeta, että järjestelmä vaikuttaa myönteisesti kuljettajien ajotapaan, jolloin polttoainetta kuluu vähemmän", kertoo Allan Mørup.
BlackBox ei vie enempää tilaa kuin isokokoinen gps ja järjestelmä asennetaan samalla tavoin muiden taksivarusteiden kanssa. Scannotecilla on monen vuoden taksikokemuksen omaavien ammattimaisten asentajien verkosto.
"Kaikki työntekijät tietävät, kuinka järjestelmä toimii. Alussa joku saattaa pitää sitä arveluttavana - onhan erikoista kuvata kaikki kuljettajien tekemiset", jatkaa Mørup. "Pidän tätä yksinomaan turvallisuustoimenpiteenä, vaikka osa muiden taksiyritysten kuljettajista on vähätellyt järjestelmää", kertoo kuljettaja Jan Kjeldgård Christensen. Allan Mørupin mielestä järjestelmään kannattaa investoida, joten hän suosittelee sitä varauksetta. "Muiden etujen ohella uskon järjestelmän vähentävän vahinkojamme esimerkiksi peruutuskameran ansiosta", muistuttaa taksiyrittäjä, joka on erityisen tyytyväinen työntekijöidensä lisääntyneeseen turvallisuuteen.
Tiedonkerääjä ScannoVision-järjestelmässä on myös kameraohjattu liiketunnistin, jonka ansiosta kamerat alkavat kuvata, vaikka auto olisi pysäköitynä. Infrapunavalolla varustettujen kameroiden kuvaamista ei myöskään huomaa.
"Tämä on hieno yksityiskohta murtoja ja varkauksia vastaan, sillä järjestelmä on kytketty gps-järjestelmään, mikä kertoo auton sijainnin tiettyyn kellonaikaan", kertoo Lagus. BlackBoxissa on myös niin sanottu g-sensori, joka rekisteröi ajoneuvoon ajon aikana kohdistuvat voimat. Järjestelmän osia ja tietoja yhdistelemällä voidaan kunkin kuljettajan ajotapaa analysoida hyvin yksityiskohtaisesti jälkeenpäin. Tällä tavoin voidaan nähdä esimerkiksi
ylinopeudet tai ajotapa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Järjestelmään voi myös kytkeä ensisijaisesti busseihin suunnitellun etukulmakameran, jonka avulla on helppo luoda yleissilmäys auton ympäristöön ja katvealueisiin. Laguksen mukaan kuljettajat saattavat kokea jatkuvan kuvaamisen alkuun häiritsevänä, mutta lisääntyvän turvallisuuden myötä kuljettajat tottuvat kameraan nopeasti.
6/2012 www.ammattiautot.fi 23
Mercedes-Benz Citaro Euro 6
Puhtaampi paikkuri
Nykyisiä päästönormeja vaativampi Euro 6 -normi astuu voimaan vuoden 2014 alussa, joskin kaupunkiliikenteen tilaajat edellyttävät puhtaampaa kalustoa monesti jo etupainotteisesti. Mercedes-Benzin lähiliikenteen syömähammas, Citaro on valmiina tuleviin kilpailutuksiin.
Ari Perttilä
V
uonna 1997 esitelty Mercedes-Benz Citaro on niittänyt mainetta ja saavuttanut kunniaa monella markkina-alueella. 15 valmistusvuoden aikana pääasiassa eurooppalaisille, mutta enenevissä määrin myös aasialaisille markkinoille on toimitettu reilut 33 000 Citaroa, jotka huolehtivat niin suurkaupunkien kuin pienempien paikkakuntienkin joukkoliikenteestä. Suomen linja-automarkkinoille on viimeisen vuosikymmenen aikana toimitettu muutamia kymmeniä joukkoliikenteen eräänlaisen ikonin asemaa lähestyvää kaupunkikuljetinta. Linja-autoalan toimijoiden eteen talutettiin viime vuonna uudistunut Citaro-mallisto, jonka suunnittelussa oli Mercedekselle tyypilliseen tapaan paneuduttu erityisesti turvallisuuteen ja elinkaarikustannuksiin liittyviin tekijöihin. Ensimmäistä kertaa kaupunkiliikenteen linja-autoon tuotiin turvallisuutta lisäävä ESP-järjestelmä, jonka ohella matkustajien turvallisuustasoa on pyritty nostamaan muun muassa uudella, tulevat ECE-normit täyttävällä korirakenteella sekä lukuisilla matkustamon yksityiskohdilla. Myös kuljettajan turvallisuuteen on panostettu, mistä osoituksena on muun muassa aikaisempaa korkeammalla sijaitseva ja paremmin suojattu kuljettajan aitio. Myöskään liikennöitsijän etuja
Mercedes-Benzin mukaan uudet Euro 6 -päästötason täyttävät moottorit ovat aikaisempaa taloudellisempia, mutta samalla myös ympäristöystävällisempiä. Typenoksidien määrä on Euro 5 -tasoon verrattuna 80 prosenttia alhaisempi partikkelipäästötason ollessa 66 prosenttia edeltäjäänsä alemmalla tasolla. Euro 1 -tasoon verrattuna päästöt ovat vähentyneet yhteen sadasosaan. ei unohdettu, sillä suunnitteluosastolla etsittiin hartiavoimin keinoja elinkaarikustannusten alentamiseen. "Mercedes-Benz ei koskaan ole hankintahinnaltaan halvin vaihtoehto, sillä mielestämme edullisuus syntyy alhaisista elinkaarikustannuksista. Tuotteemme korkea laatu yhdessä korkean käyttöasteen kanssa tuo liikennöitsijälle kilpailukykyiset elinkaarikustannukset", muistutti Mercedes-Benzin linja-automyynnistä vastaava Roman Biondi Saksan Wiesbadenissa, missä esiteltiin Citaron uusi moottoriperhe. Pieniä, pippurisia ja puhtaita Viime kesän uudistuminen kohdistui siis lähinnä auton etuosaan, tuulilasilta taka-akselille. Nyt oli aika tuoda estradille uudistunut voimalinja, joka pitää sisällään kriittiset komponentit taka-akselilta takavaloihin. Voimalinjauudistuksessa pääosaa näyttelevät täysin uudet ja litratilavuudeltaan maltilliset kuusisylinteriset moottorit. BlueTec 6 -perheen seuraavat jäsenet ovat 7,7litrainen OM 936 sekä 10,7-litrainen OM 470. Kumpikin voimala on edeltäjäänsä tehokkaampi, vääntävämpi, mutta myös taloudellisempi. Niin, ja luonnollisesti myös päästötasoltaan alhaisempi. OM 936 on tarjolla 220 kilowatin (299 hv) ja 260 kilowatin (354 hv) vaihtoehtoina, OM 470 sen sijaan on saatavilla 265 kilowatin (360 hv) ja 290 kilowatin (394 hv) vaihtoehtoina. Käytännössä 7,7 litran OM 936 asettuu ominaisuuksiensa puolesta markkinoilta väistyvän 12-litraisen OM 457 -moottorin tilalle, mikä tuo taloudellisuuden ohella myös alhaisemman omamassan. Daimlerin valitseman linjauksen mukaan Euro 6 -päästönormin mukaisissa moottoreissa käytetään pakokaasujen takaisinkierrätyksen ja asymmetrisen turboahtimen tai tuplaturbotekniikan ohella myös polttoaineen korkeapainesuihkutusta, mikä maltillisemmassa moottorissa tarkoittaa 2400 barin suihkutuspainetta. Väkevämmässä, OM 470 vaih-
Kestävä, kuumasinkitty
JATSI
R
astinvetokoukku turvalliseen lastaukseen
www.kirmola.com
Auto-Kirmola Oy
Kartanontie 45, Pori · Puh. (02) 634 3400, 044 344 1514 24 www.ammattiautot.fi 6/2012
Vehon erikoisajoneuvomyynnin johtaja Harri Arpalahti ei peitellyt tyytyväisyyttään uuteen tuotteeseen, jonka avulla kaupunkiautojen markkinoista kilpaillaan aikaisempaa tukevammalla otteella myös Suomessa.
toehdossa hyödynnetään elektronista X-Pulse-korkeapainesuihkutusta, jonka tuottama paine on 2100 baria. Kumpikin moottorivaihtoehto vaatii myös pakokaasujen jälkikäsittelyä, mikä hoituu tutulla SCR-teknologialla ja AdBlue-urealla. Partikkelien pyydystämiseksi katalysaattorin jatkeena on hiukkasloukku, jonka siivoaminen vaatii korjaamokäyntiä 120 000 kilometrin tai kahden vuoden välein. Hiukkasloukku on vaihdettavissa ja puhdistettavissa, mutta käytännössä puhdistustyö hoidetaan vaihto-osaperiaatetta noudattamalla. Monesti esiin nouseva, tiukentuvien päästönormien aiheuttama lämpöongelma on Citaron tapauksessa ratkaistu moottoritilassa sijaitsevien komponenttien uudella sijoittelulla ja ilmavirtauksen parantamisella. Pisaratkin hyödyksi Aiemmin puheenaiheena olleisiin elinkaarikustannuksiin voidaan vaikuttaa monin eri tavoin. Näitä keinoja ovat muun muassa moottoriöljyn kulutuksen pudottaminen puoleen sekä AdBlue-liuoksen kulutuksen pudottaminen jopa 40 prosentilla aikaisemmasta. Citaron kohdalla kustannusjahdissa on huomioitu jokainen pieni yksityiskohta, mikä on tuonut mukanaan muun muassa Euro 5 -moottoreita paremman polttoainetalouden. Tähän saakka kaikki valmistajat ovat kertoneet kireämmän päästötason tuovan mukaan myös kasvaneen kulutuksen, mutta Mercedes-Benzin leirissä kelkka käännettiin kohti parempaa taloutta. Valmistaja kertoo Euro 6 Citaron polttoainetalouden olevan viisi prosenttia edeltäjäänsä parempi. Yksi merkittävä ja uraauurtava tekijä kulutuslukemien parantamisessa on laturin tuottaman "ylijäämäsähkön" varastointi 6 kilowatin superkapasitaattoreihin, jotka tarvittaessa luovuttavat virtaa apulait-
teille. Käytännössä superkapasitaattoreita ladataan alamäissä ja jarrutettaessa, vastamäkeen ajettaessa ja kiihdyttäessä virtaa otetaan käyttöön. Linja-autojen tuotekehitysjohtaja Richard Averbeck kertoo energian talteenotolla saavutettavan jopa lähes neljän prosentin säästöjä polttoainetaloudessa. Suurten yksittäisten säästökohteiden löytäminen on nykyään vaikeaa, minkä vuoksi tuotekehityksessä on huomioitava aikaisempaa pienemmät seikat. Puolen prosentin säästö polttoainekulutuksessa on saatu aikaan laskemalla lattiatasoa 20 milliä alemmas, mikä tuo mukanaan aikaisempaa pienemmän ja samalla tehokkaamman niiauksen. Maistuu makealta Uusien moottoreiden vaikutukset ulottuvat liikennöitsijän ja kuljettajan lisäksi myös matkustajiin ja muihin kansalaisiin, sillä puhtauden ohella moottoreiden ominaisuuksiin kuuluu myös erittäin hiljainen käyntiääni. Saksan Wiesbadenissa ajetut ensikilometrit uusilla moottoreilla varustetuilla kaupunkiautoilla kertovat tuotekehityksessä käytettyjen panostusten tuottaneen aikaisempaa parempia linja-autoja. Uudet moottorit asettavat omat vaatimuksensa myös vaihteistolle ja valmistajan mukaan autoissa käytettävät ZF- tai Voith-vaihteistot onkin optimoitu moottoreiden ominaisuuksien mukaan. Huomattava ero aikaisempiin moottoreihin verrattuna on muun muassa alavääntöominaisuuksien parantuminen, minkä huomaa heti ensimetreiltä alkaen. Liikkeellelähtö alkaa välittömästi jarrun vapauttamisen jälkeen ripeästi, muttei repivästi. Moottorin ja vaihteiston yhteispeli on hyvin sujuvaa vaihtamisen tapahtuessa totuttua alhaisemmalla kierroslukualueella, mikä tekee matkanteosta erittäin miellyttävää ja turvallista. Onhan kaupunkiautoissa usein huo-
Kaupunkien keskusta- ja lähiliikenteeseen tarkoitettu Mercedes-Benz Citaro astuu Euro 6 -aikaan 10,6- ja 12,1-metrisillä kaksiakselisilla vaihtoehdoilla sekä 18,1-metrisellä nivelautolla, jotka kaikki ovat täysmatalia vaihtoehtoja. Ensi vuonna valikoimaa laajennetaan muun muassa puolimatalilla 12- ja 13-metrisillä vaihtoehdoilla. Loppuvuodesta 2013 valikoimaan kuuluu kaikkiaan 20 eri vaihtoehtoa.
Euro 6 -päästönormi tuo mukanaan uusia, autojen omamassaa nostavia komponentteja. Valmistajan mukaan Citaron paino on entisellään autossa käytettyjen rakenteiden keventämisen ansiosta. Muun muassa kattomateriaali on vaihdettu aikaisempaa keveämpään, mutta samalla kestävämpään lasikuiturakenteiseen vaihtoehtoon. mattava määrä seisten matkustavia henkilöitä. Hiljainen käyntiääni yhdessä laadukkaiden ja äänettömästi asennettujen verhoilumateriaalien kanssa kasvattavat omalta osaltaan matkustusmukavuutta. Euro 6 -päästönormin mukainen Mercedes-Benz Citaro tuntuu ja näyttää erittäin valmiilta kaupunkiliikenteen kuljettimelta. Kaupunkien henkilöliikenne on yksi harvoista sektoreista, missä puhtaasta kalustosta on mitattavissa hyötyjä myös Suomessa. Mielenkiinnolla jäämme odottamaan, missä suomalaiskaupungissa ajetaan ensimmäiset Euro 6 -matkat.
Hyötyajoneuvojen varustelu ja maahantuonti. MYYNNISSÄ OLEVAT AJONEUVOT LÖYDÄT OSOITTEESTA www.alhamo.fi
6/2012 www.ammattiautot.fi 25
REVID OY
Turisti- ja linjaliikennebussit Volvo, Scania, Mercedes, Bova
Ammattiautot Lyhyesti
OLEMME MUKANA BUS 2012 -näyttelyssä TAHKOLLA Osasto 4 BUSSI-uutuutemme Man OBT Sunstar mukana näyttelyssä
BYD -sähköbusseja PohjoisAmerikkaan
Windsorin kaupunki Pohjois-Amerikassa on tilannut joukkoliikenteeseensä 10 kiinalaisen BYD:n valmistamaa 12-metristä sähköbussia, jotka on määrä toimittaa vielä kuluvan vuoden aikana. Tehdyllä sopimuksella avataan myös mahdollisuuksia BYD-bussien valmistamiselle Yhdysvalloissa.
Työryhmä selvitti joukkoliikennevaihtoehtoja
Linja-autoliikenteen kehittämistä selvittäneen työryhmän mukaan joukkoliikenne voidaan järjestää joukkoliikennelain siirtymäajan jälkeen joko markkinaehtoisesti tai EU:n palvelusopimusasetuksen mukaisin mallein julkisen tuen avulla. Työryhmä esittää, että EU:n palvelusopimusasetuksen yleisen säännön käyttöönottoa ei ryhdytä valmistelemaan eikä lisäselvityksiä asiasta tehdä. EU-lainsäädännössä niin sanotulla yleisellä säännöllä voidaan poikkeustapauksissa säädellä markkinaehtoista liikennettä. Yleisellä säännöllä voidaan määritellä matkalipun enimmäishinta tietylle matkustajaryhmälle. Liikennöitsijälle korvattaisiin lipputuottojen ja liikennöintikustannusten ero. Ministeri Merja Kyllönen kiittää työryhmää perusteellisesta selvityksestä. "Selvityksessä on tutkittu erilaisia vaihtoehtoja ja siinä annetut suositukset ovat hyvä pohja joukkoliikenteen kehittämiselle,
Omnibus-Trading maahantuonti B-Style-palvelubussit maahantuonti Käytetyt pienois- ja palvelubussit
OBT Sunset 3, Radius, Mixline, Sunrider Volvo -turistibussit 2- ja 3-akseliset vm. 2002-2012 2008 Century Scania -bussit Irizar Century Irizar PB Omniexpress
REVID OY · Turun Autokeskus Oy
Eerikinkatu 38 Turku, p. 050 597 9999 E-mail: jwa@revid.fi · revid.fi · turunautokeskus.fi Näyttelyhalli Ahomäentie 6 Rusko
26 www.ammattiautot.fi 6/2012
Turun Autokeskus Oy
jota on jatkettava matkustajien tarpeista lähtien. Seutulipuista löytyy ratkaisu yhdessä alan kanssa. Yleistä sääntöä ei ole syytä ryhtyä valmistelemaan", toteaa ministeri Kyllönen. Työryhmän selvitykseen sisältyy suosituksia sekä markkinaehtoisten että palvelusopimusasetukseen perustuvien mallien käytöstä. Selvityksen liitteenä on reittiliikennelupien käsittelyä koskeva ohje toimivaltaisten viranomaisten käyttöön. Toimivaltainen viranomainen tekee ratkaisun siitä, tarvitaanko joukkoliikenteen palvelutason toteuttamiseen julkista tukea vai syntyykö riittävät, luotettavat palvelut markkinaehtoisesti. Työryhmän esityksen mukaan jatkoselvityksiä tarvitaan lippu- ja maksujärjestelmistä. Uuden yhteiskäyttöisen lippu- ja maksujärjestelmän kehittämisperiaatteiden tulee perustua suurimpien käyttäjäryhmien tarpeisiin. Ministeri Kyllönen on antanut Liikennevirastolle tehtäväksi selvittää, millaisia lippu- ja maksujärjestelmiä markkinaehtoisessa liikenteessä voidaan hyödyntää. Nykymuotoinen linja-autoliikenne on järjestettävä uudelleen joukkoliikennelain mukaisten siirtymäajan liikennöintisopimusten lakatessa 30.6.2014-2.12.2019 välisenä aikana. Suuri osa siirtymäajan liikennöintisopimuksista päättyy 30.6.2014.
Mercedes-Benz taksiautoilijoiden suosiossa
Mercedes-Benz myi taksikäyttöön huhtikuussa 25 autoa ja saavutti 24 prosentin markkinaosuuden. Maaliskuuhun verrattuna myös taksimyynnin volyymi laski autoveromuutosten seurauksena. Vuoden ensimmäisen kolmanneksen aikana taksikäyttöön on myyty 336 autoa, mikä takaa Mercedekselle kärkipaikan ja 25,7 prosentin markkinaosuuden. Alkuvuoden autoista 216 kappaletta oli Mercedes-Benzin E-sarjaa, joka säilytti asemansa taksimyynnin ykkösenä 16,5 prosentin osuudella. Maan 13 suosituimman taksimallin listalle ylsivät myös C-sarja (40), Vito (38) ja Sprinter (30 kpl).
sis.alv 30.890
VW Transporter Kombi 1,9 TDI 75 kW 2-3-3 -07
42 tkm, Lähes ajamaton, alvillinen, istuimet 2+3+3! Ilmastointi, 2xrenk., lisälämmitin, vetok., h-kirja Ville Leikkanen p. 0500 735 350
Kauppakaari 10, Sastamala ark. 9-18.30, la 10-15
Linja-automyynti
EU hyväksytyt lisävalotelineet
EU hyväksyntä merkitty laserilla tuotteeseen. Käsinkiillotettua ruostumatonta terästä. Ylivoimainen kiilto ja kestävyys. · EU hyväksytyt lisävalotelineet · Lisävalojenkiinnikesarjat · Sivuputkisarjat · Astinlautasarjat · Alleajosuojat ANTEC on ensiasennus valmistaja. Tuotteet valmistetaan merkki-/mallikohtaisiksi ja testataan EU:n hyväksymin menetelmin. www.antec-online.de
Jälleenmyynti: Hyvinvarustetut varaosaliikkeet Maahantuonti: www.kaha.fi
VOLVO BUS CENTER
Käyttöauto Oy
Markku Eskelinen Risto Heikkinen Petteri Reku Kimmo Peura
0500 817 510 0400 627 728 0400 648 586 050 310 0800
Volvo buses. DRIVING QUALITY OF LIFE.
www.volvo.fi
5277.017_33 Thetford 210x297.ai
29-07-2005
12:11:19
TAHKOLLA TAVATAAN!
VDL Bus Finland Oy AB Timo Vainio, 0400 829 266, timo.vainio@vdlbus.fi
Ammattilaisen valinta
A Aqua Magic Bravura WC-malli kiinteällä jätesäiliöllä varustettuihin ajoneuvoihin.
Toiminta: pedaali huuhtelu · Mitat: k 356mm l 421mm s 513mm · Paino: 6,8 Kg · Lisätiedot: Syvän altaan ansiosta vähemmän roisketta. Erittäin helppo pitää puhtaana.
Electra Magic 12 24V WC-malli sisäänrakennetulla huuhtelu-kierrätysjärjestelmällä.
Toiminta: WC:ssä oma jätesäiliö/huuhtelujärjestelmä, joka kierrättää suodattimen läpi likaveden uudelleenkäytettäväksi. Ei vaadi ulkoista tuorevesi tai jätesäiliötä. · Mitat: k 536mm l 432mm s 503mm · Sähköjärjestelmä: 12/24V · Säiliön tilavuus: 23,5 l · Huuhtelujärjestelmä: sähkötoiminen.
hoitotuotteet, jotka takaavat parhaan toiminnan Thetford WC:lle.
ACCOMPANIES YOU.
Maahantuonti ja tukkumyynti: OY KAHA AB, PL 117, 01511 VANTAA Puh. (09) 615 68 00 Fax (09) 615 68 301 www.kaha.fi
www.thetford.
ETELÄ-SUOMI Juha Mäenpää, 010 569 3617 Vaihtoautot Jukka Juvonen, 010 569 3649 Espoo LÄNSI-SUOMI Harri Heino, 010 569 3618 Tampere ITÄ- JA POHJOIS-SUOMI Kai Lampi, 010 569 3642 Kouvola
Muovikorjaukset ja -maalaukset Tuulilasi
asennus + korjaus Kaikki merkit
Aki Lyytikäinen, 010 569 3606 Espoo Tekninen neuvonta Ari Vähäkotamäki, 010 569 3673 Huoltopäivystys 24 h 0400 413 113 www.vehobus.fi
Kovaselle ensimmäinen
Mercedes-Benz Travego Edition 1 on ensimmäinen Euro 6 -päästönormit täyttävä linja-auto ja ensimmäisenä Suomessa aikaisempaa vihreämmän linja-auton vastaanotti helsinkiläinen Kovanen Yhtiöt Oy. Niin auto kuin sen tilaajakin kulkevat kehityksen etujoukoissa, sillä laki vaatii Euro 6 -luokituksen mukaista kalustoa vasta vuodesta 2014 alkaen. Yritysasiakkaiden kuljetuspalveluihin keskittyneessä Kovanen Yhtiöt Oy:ssä nähtiin ympäristöystävällisyyden mukanaan tuomat edut, minkä vuoksi yrityksessä päädyttiin hankkimaan uusi VIP-luokan linja-auto. Kauaskatseisten asiakkaiden tarpeeseen vastaavassa Mercedes-Benz Travego Edition 1 -linja-autossa hyödynnetään BlueEffiency-moottoriteknologiaa, minkä ansiosta päästöt vähenevät huomattavasti verrattuna aikaisempaan teknologiaan. Kiristyvät vaatimukset Euro 6 -päästöluokan typpioksidipäästöistä ovat ristiriidassa partikkelihiukkasten ja polttoaineenkulutuksen vähentämisen kanssa. Mercedes-Benz on onnistunut ratkaisemaan ristiriidan uuden X-Pulse polttoaineen ruiskutusteknologian ja päästöjenvalvontajärjestelmän kanssa. Käytettävän tekniikan ansiosta Mercedes-Benz Travego Edition 1 saavuttaa hyvän polttoainetalouden, alhaiset pakokaasupäästöt ja pehmeän käyntiäänen. Kovanen Yhtiöt Oy on kuljetusalalla toimiva perheyritys, jonka toiminta jakautuu henkilö- ja tavaraliikenteeseen. Yrityksellä on erityisosaamista ja ammattitaitoa taksipalvelun lisäksi myös vaativista tilausajokuljetustehtävistä.
OPEL
alkuperäiset varaosat ja tarvikkeet
MEILTÄ MYÖS TEHOKKAAT AUTONHOITO- JA HUOLTOKEMIKAALIT www.automuovikem.fi
23.490
Renault Trafic Passenger L2H1 2,0 dCi 115hv ....-08
56 tkm, Rek. 9 henkilölle, siististi pidetty todellinen tila-auto, ilmastointi, lisälämmitin, CD, 2xrenk., vetok. Juha Kyrkkö p. 02-534 3200
Puh. 020 712 0500 Hankasuontie 7 Helsinki
nyt luettavissa: www.lehtiluukku.fi
Metallitie 1, Rauma ark. 9-18.30, la 10-15
Ammattiautot-näköislehti
Selaa tietokoneella tai iPadilla.
Ammattiautot Lyhyesti
Polttokennolla kohti tulevaisuutta
PostAuto Schweiz AG on Sveitsin ensimmäinen toimija, joka on ottanut käyttöön tulevaisuutta luotaavaa polttokennoteknologiaa. Bruggin kaupungissa on nimittäin ajettu jo viime vuoden lopulta alkaen viidellä Mercedes-Benz Citaro FuelCell -hybridilinja-autolla. PostAuto Schweiz AG:n tavoitteena on seuraavan viiden vuoden ajan harjoittaa liikennöintiä näillä ennakkoluulottomilla, vetyä polttoaineena käyttävillä linja-autoilla. Bruggin ympäristö tarjoaa oivan testikentän, sillä linja-autoreitit kulkevat niin kaupunkien keskustoissa kuin kumpuilevalla maaseudullakin. Liikenteen tilaajan mukaan polttoaineen vaihtaminen perinteisestä dieselöljystä vetyyn tuo mukanaan jopa 2000 tonnin säästöt hiilidioksidipäästötasoon. Myös autoissa käytettävän hybriditekniikan uskotaan tuovan mukanaan huomattavia säästöjä. Mercedes-Benzillä on tukenaan varsin mittava määrä kokemuksia polttokennotekniikasta, sillä vuosien 2003 ja 2009 välillä kolmella eri mantereella ajettiin yhteensä 2,2 miljoonaa testikilometriä 36 polttokennokäyttöisellä linja-autolla.
Setra uudistuu
Setra lupaa tuoda loppuvuoden aikana markkinoille uudet ComfortClass 500 -malliston turistiautot. Edeltäjiensä tapaan dynaamisuudesta ja yksilöllisyydestä viestivät kaksi- ja kolmiakseliset S515HD, S516HD ja S517HD tuodaan yleisön eteen ensi kertaa syksyn hyötyautonäyttelyssä Hannoverissa.
28 www.ammattiautot.fi 6/2012
Supipuolalainen
Autocuby sai maahantuojan Suomeen
Mercedes-Benz- ja Volkswagenalustoille räätälöityjä linja-autoja valmistavan Autocubyn tuotteita edustaa Suomessa Autocuby Bus Finland. Valikoimaan kuuluu niin turisti- kuin kaupunkibussit ja tilataksit, jotka varustellaan aina korkealuokkaisilla materiaaleilla, kuten nahalla ja puulla. nalle myönnetty ISO-sertifikaatti. Kaikki Autocubyn linja-autot ovat EU-tyyppihyväksyttyjä. Linja-autoja Autocuby on valmistanut vuodesta 1993 lähtien aluksi kotimarkkinoille Puolaan, mutta vientiin niitä on tehty 2000luvun alusta lukien. Pääasiassa autoja on viety Saksaan, Itävaltaan, Tanskaan, Norjaan ja Ruotsiin, mutta muuallekin yksittäisiä autoja, myös tänne Suomeen. Suomi liittyi virallisten vientimaiden joukkoon viime vuodenvaihteessa. Tehtaan internetsivut on käännetty pääosin myös suomen kielelle, joten lisätietoa on saatavana suoraan valmistajan sivuilta. Suomessa valtuutettu maahantuoja ja jälleenmyyjä on Autocuby Bus Finland. Se on osa turkulaista Mikko Rindell Oy:tä, jota johtaa autoinsinööri Rauno Rindell. Yhtiöllä on vuosikymmenten kokemus liikennöinnistä niin kotimaassa kuin muualla Euroopassa. Rauno Rindellillä sekä linja-automyynnin myyntipäällikkö Jukka Pukaralla on molemmilla pitkä kokemus henkilöliikenteestä. Sen ansiosta miehillä on näkemystä löytää asiakkaiden tarpeisiin oikeanlainen linja-auto tai tilataksi. Tekniikan tuntemus on merkittävä etu ajoneuvojen räätälöinnissä ja vankka liikennöinti- ja asiakaspalvelukokemus takaa tiedon, miten asiakkaille tarjotaan miellyttävä matkaelämys. Etsivä löytää "Haimme kauan autoa, joka sopisi hyvin Suomeen", kertoo Pukara. "Omien kokemusten pohjalta tiesimme, millainen on tarvittava varustelu täkäläisiin tarpeisiin. Näitä autoja on tuotu jokunen Suomeen jo aikaisemminkin ja soittelimme niiden omistajat läpi kysellen kokemuksia. Kokemukset olivat hyviä eikä takuuseen ollut juuri mitään tarvinnut teettää ja mitä oli, ne olivat hoituneet kitkattomasti." "Ruotsissa Autocubyn valmistamia autoja myytiin viime vuonna 51 kappaletta ja viimeiset kolme vuotta Autocuby on ollut kotimaassaan ykkösvalmistaja pienten edustusluokan linja-autojen osalta", tietää Pukara. Näin maahantuonti päätettiin aloittaa. Heti ei Autocuby -nimestä osaa päätellä miten tämän puolalaismerkin ääntäminen menee. Pukara ker6/2012 www.ammattiautot.fi 29
Juha Kuusjärvi
A
utocubyn suosio perustuu sen linja-autojen luotettavuuteen ja korkeaan laatuun sekä asiakkaiden toiveiden huomioon ottamiseen. Laadusta vakuuttaa kahden vuoden takuu korityölle ja yrityksen toimin-
Nahkaverhoillut istuimet ovat kallistuksella sekä sivusiirrolla ja kaikilla paikoilla on kolmipistevyöt.
Ulostaittuva ovi helpottaa kulkemista.
Syvennetty tavaratila yhdessä sivutavaratilojen kanssa luo hyvät puitteet matkatavaroiden kuljetukseen.
too, että valmistajan käyttämä ääntäminen on muotoa "auto-supi". Vaihtoehtoja joka lähtöön Autocubyn mallisto on varsin laaja koulu-/invataksiautoista myydyimpiin ylellisiin 19-paikkaisiin luksuslinja-autoihin. Alustoina pikkubusseissa on Transporter ja Vito, kun vastaavasti seuraava kokoluokka on Crafter- ja Sprinter-alustaisia. "Myös tätä isompia autoja on mahdollista saada ja silloin käytetään Ivecon alustoja", kertoo Pukara. "Melkein mitä vain saadaan Sprinterinä tai Crafterina, sillä tehtaalla on 5,5 tonnin kantavuudelle sertifikaatit, mikä tuo myös etulyöntiaseman moniin kilpailijoihin nähden." Mallistossa on paljon valmiita ratkaisuja ja räätälöimällä niitä saadaan rajattomasti lisää. "Usein suunnittelun pohjaksi otetaan jokin lähelle sopiva malli, johon räätälöidää halutut muutokset", sanoo Pukara. Autocubyltä saa myös inva-autoiluun luksusta, sillä samat ratkaisut on rakennettavissa myös esteettömänä. Auto pystytään räätälöimään asiakkaan vaatimuksiin. Esittelyautona "perusratkaisu" Esittelyautona Pukaralla on erikoispitkällä alustalla varustettu Sprinter, jossa on 20 matkustajapaikkaa sekä hyvät tavaratilat syvennyksen ansiosta. Esikuvana on selvästi ollut isot linja-autot, joista on otettu käyttöön niistä tuttuja ominaisuuksia. Yksi tällainen on lisävarusteena tulevat sivutavaratilat, jollaiset on myös tässä esittelyautossa. Ratkaisulla saadaan merkittävästi lisää tavaratilaa ja käytettävyyttä.
Istuimet ovat korotuksen päällä, kuten isoissakin linja-autoissa on tapana. Tästä on etua myös siivouksessa. Saatavana on toki erilaisia lattiaratkaisuja aina matalalattiaversioon asti. Tämäkin auto voisi olla myös invavarustuksella, jolloin matkustuspaikkoja olisi 16. Kylmät olosuhteet on otettu huomioon varustelussa. Auto on varustettu reilun kokoisin patterein ja lisäpuhaltimella, joka kierrättää ilmaa jalkatilassa. Oviratkaisu linja-automainen Käyntiovi on oikea yksiosaisena ulostaittuva linja-auto-ovi. Tukevarakenteinen ovi liikkuu kokonaan pois oven edestä, jolloin käynti on esteetöntä, mikä on erityisesti seniorikansalaisten mieleen. Oven lasissa kuten myös sen etupuolella olevassa pikkulasissa on lämmitykset, joten näkyvyys pysyy talvella varmasti kunnossa. Oven hiljaisuus on kovasti Pukaran mieleen. "Kiinnosti myös, että onko se yhtä hiljainen myös käytettynä. Kävin katsomassa tällaisella ovella varustettua 170 000 kilometriä ajettua autoa ja kyllä se oli yhä yhtä hiljainen ja toimiva kuin uutenakin." "Tämä auto ei ole malliston kalleimmasta päästä", sanoo Pukara. Auto erottuu kuitenkin selvästi edukseen nykyaikaisen ilmeensä ja hyvän varustelunsa ansiosta, mikä ei jää huomaamatta. Tällainen on hyvä vaihtoehto autoilijalle, jolla on koululaisajojen ohella muitakin ajoja, sillä hintamme ovat hyvin kilpailukykyisiä", lupaa Pukara www.autocuby.pl
Eräs mielenkiintoinen vaihtoehto on sivutavaratila, jota ei ole totuttu näkemään tämän kokoluokan autoissa.
Autocubyllä kehitetään jatkuvasti myös ulkonäköä, joten autot uusiutuvat ja ovat modernin näköisiä. Ulkonäköä voi muuttaa tehtaan korisarjalla, joka on myös tässä esittelyautossa. Ikkunat tässä autossa ovat perusikkunat, mutta maalauksella on saatu ne näyttämään isommilta kuin oikeasti ovat. Tyylikästä sisällä Sisätilat ovat tyylikkäät ja niistä saa heti laadukkaan vaikutelman. Istuimet ovat nahkaverhoillut ja koristeet ovat oikeaa käsiteltyä puuta. Äänentoisto- ja viihdejärjestelmä on valittavissa halutuksi. Tässä autossa on Blaupunktin kosketusnäytöllä, navigoinnilla ja monipuolisilla liitännöillä varustettu järjestelmä. Kuvaa näytetään matkustajille kahden ison ja neljän pienen näytön välityksellä. Näyttöjä on saatavana
sekä manuaalisesti että sähköisesti kääntyvinä. Valaistuksessa on pieni virrankulutus. "Valaistus on toteutettu diodivalaistuksena, jonka etuna on, että valaistuksen sävyjä voidaan muuttaa", sanoo Pukara. "Sävy saadaan halutuksi tai se saadaan automaattisesti muuttuvaksi, mikä tekee vaikuttavan efektin. Luonnollisesti valaistuksessa on myös himmennys." Ilmastoinnin saa jokaiselle matkustajalle omilla säätimillä, jolloin henkilökohtainen säätäminen on mahdollista. Martechin toimittamassa istuinjärjestelmässä on pitkittäiset pikakiinnityskiskot, joten istuinjärjestyksen muuttaminen jälkikäteen, tai jopa kulloisenkin tarpeen mukaan on helppoa. Istuimet itse ovat turistimallia ja varustettu selkänojan kallistuksella ja sivusiirrolla.
30 www.ammattiautot.fi 6/2012
Tilaa ja mukavuutta FORD TRANSIT taksibussit Automaasta
Toimitamme Lectica-, Pegabus- ja Vebus-taksibussit asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöitynä.
Automaan Transit bussivarusteluun kuuluu mm.
· etu- ja takailmastointi · ESP-ajonvakautus · lisälämmitin ajastimella · vakionopeussäädin · metalliväri · ajotietokone · lämmitettävä tuulilasi · laadukas muutostyö, erillisistuimet mm. tyylikkäällä verhoilulla
Invataksihinnat alk. 39.809 ALV 0%
+ ALV 9.156, yht. 48.965, Transit 300M Trend 140hv, toimituskuluineen, varusteltuna, ilman nostinta. Yhdistetty kulutus 7,5 l/100km, CO2-päästöt 208g/km
Automaa Herttoniemi Automaa Konala Automaa Espoo
Automaa Tampere Automaa Turku Automaa Raisio automaa.fi
AUTOMAA ERIKOISAUTOT Tiedustelut mauri.sarkinen@automaa.fi 0400-943 655
ASIAKASOMISTAJAN AUTOKAUPPA
automaa.fi
Tilataksit suosiossa, esteettömyys kilpailuetu
Tilataksit ovat kasvattaneet osuuttaan taksiautomarkkinoilla varmasti pitkälle monipuolisuutensa ansiosta. Yhtenä syynä tähän lienee muutaman vuoden takaisen lainsäädännön mahdollistama esteetön taksi, jonka myötä tavallisen henkilöauton ketteryys ja koko pyörätuoli- ja paarikuljetuksissa tuli mahdolliseksi. Viime vuonna tilatakseissa rekisteröintien kärjessä oli Volkswagen Caddy Maxi. rustelujen piiriin alkuvuodesta 2012. "Markkinat ovat kehittyneet siten, että asiakkaat hankkivat nykyään tarkoituksiinsa parhaiten sopivan kokoisia autoja, kun aiemmin Transporter-kokoluokka oli ylivoimainen. Siksi myös me olemme laajentaneet tarjontaamme vastaamaan asiakkaiden tarpeita", sanoo Ari Jonasson. Rekisteröinnit kasvussa Tilataksit näyttävät rekisteröintitilastojen valossa olevan kasvavassa suosiossa parin vuoden paikallaanolon jälkeen. Kuluvan vuoden alun tilataksirekisteröinnit ovat yli 20 prosenttia isommat kuin viime vuonna. Volkswagen Transporter on ottanut kärkipaikan parin vuoden tauon jälkeen ja Caddy-matalalattiataksien menestys jatkuu. Mercedes-Benz Vito hätyyttelee jo kärkeä. Isommissa invatakseissa Sprinter hallitsee, mutta Crafter haastaa entistä tiukemmin. Volkswagen ja MercedesBenz hallitsevat tilataksimarkkinoita entistä vankemmin. Jonassonilla voidaan olla tyytyväisiä, sillä Carsport-varustelut kattavat juuri nämä viisi kärkipaikoilla olevaa mallia. "Tänä vuonna tuotannostamme valmistuu noin 350 tilataksia ja pienoislinja-autoa, jossa on kasvua 15-20 prosenttia", sanoo Juha Jonasson. "Carsport on noussut markkinajohtajaksi Suomessa kaikissa tuotteissaan eli VW Caddy-, Transporter- ja Crafter- sekä Mercedes-Benz Sprinter- ja Vito- mallieissa." Syyksi tilataksien kasvavaan kysyntään Juha Jonasson näkee näiden monipuolisuuden. "Suhdanteet eivät heilauta tilataksien ajoja lähellekään samoin kuin pikkutaksien. Lisäksi esteettömiä taksilupia myönnetään yhä enemmän ja julkisissa kilpailutuksissa vaaditaan Euro 5-tason päästönormit. Myös paaritaksien uusimmissa kilpailutuksissa on vaadittu täyttämään esteettömän taksin vaatimukset, jolloin farkkutaksit eivät enää voi paarikuljetuksia hoitaa. Kuljetusten laatu on nousemassa arvoonsa", toteaa Jonasson.
Juha Kuusjärvi
E
steettömän taksin prototyyppinä tietyllä tapaa voidaan pitää Carsportin Caddymuunnosta, sillä ensimmäinen esteetön auto oli tällainen. Ratkaisu tuli markkinoille syksyllä 2008 ja sitä on kehitetty eteenpäin siitä lähtien. "Kun volyymi kasvaa, tuote kehittyy", toteaa Juha Jonasson. "Viime vuonna teimme jo 80 Caddyä ja tänä vuonna määrä tulee olemaan lähellä sataa. Kun autoja tehdään näinkin paljon, saamme paljon asiakaspalautetta ja tuote hioutuu yhä paremmaksi." Vielä viisi vuotta sitten Carsport oli pelkästään Volkswagen Transporterin varusteluun erikoistunut merkki. Uusiin tiloihin Ylöjärvelle muuton jälkeen mallivaihtoehdot ovat kasvaneet viiteen. Volkswagen Crafterin tuotanto alkoi heti Ylöjärvelle muuton jälkeen ja Caddy tuli seuraavana vuonna. Monimerkkitaloksi Jonasson muuttui MercedesBenz Sprinterin varustelujen myötä kesällä 2010 ja Vito tuli Carsport-va-
Esteettömään Caddyyn halutaan usein vastaavat varustelut kuin isompiinkin autoihin, kuten tässä ratkaisussa.
Leveä ramppi ja madallus mahdollistavat sähköpyörätuolienkin kuljetuksen.
32 www.ammattiautot.fi 6/2012
Jatkuvaa kehitystä
ntti Rautiota voidaan pitää esteettömän Carsport-Caddyn isänä, sillä hän on ollut suunnittelemassa ja rakentamassa tätä ratkaisua alusta alkaen. Kokemusta hänellä on jo parinsadan matalalattia-Caddyn tekemisestä. Pienen jutusteluhetken perusteella voi päätellä, että tätä tuotetta viedään hänen toimestaan voimakkaalla tuotekehitysasenteella yhä edelleen eteenpäin. Se kiteytyy hyvin hänen lausumassaan: "Mikään ei ole mahdotonta." Esteetön Carsport-Caddy tuli markkinoille syksyllä 2008 sen jälkeen, kun ratkaisun mahdollistava pitkä Maxi-versio Caddystä oli esitelty. Lattiamadalluksen muunnossarja tulee saksalaiselta toimittajalta, jonka ympärille Jonassonilla esteetön versio rakentuu. Noista ensimmäisistä kappaleista ratkaisu on kehittynyt paljon. "Caddyn rakenne on hyvä madallusta ajatellen. Itsekantavan korin varsinaisiin kantaviin palkkeihin ei kosketa ja laatikko hitsataan paikoilleen. Ratkaisulle on myös muun muassa Volkswagenin hyväksyntä. Kaikkiaan tämä madallus saadaan toteutettua varsin pienillä muutoksilla." "Melkein kaikki osat on jo vaihtuneet erilaisiin matkan varrella", sanoo Rautio. "Kaukalokin on vaihtunut ensimmäisiä leveämpään, mikä mahdollistaa leveidenkin pyörätuolien kuljettamisen. Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakaskuntaa ja teemme muutoksia niiden perusteella." Monien muutosten taustalla on entistä sujuvampi toiminta, kestävämmät ratkaisut sekä nopeus. Esimerkiksi eristyksiä on kehitetty ja lisälämmittimet ovat tulleet käyttöön. Myös asennussarjan valmistaja on käynyt Jonassonilla tutustumassa täkäläisiin tarpeisiin ja tehnyt tiettyjä muutoksia ratkaisuunsa tältä pohjalta. "Esimerkiksi toive kääntöistuimesta tuli kentältä ja se toteutettiin. Siitäkin on menossa jo toinen sukupolvi, joka on ensimmäistä vielä hieman nopeampi käyttää", sanoo Rautio. "Viimeisimpiin kehityskuvioihin kuuluu ilmajousitus, jonka asennuksen kävimme opettelemassa tuotetta maahantuovalla Vallilan Takomolla. Tässä ratkaisussa kuljettajalla on kojetaulussa kytkin, jonka avulla hän voi säätää jousitusta tarpeen mukaan." Ensimmäisen vuoden Rautio teki esteettömiä Caddyjä yksin, sittemmin niitä on tehnyt kaksi miestä. Nyt yksittäinen Caddy menee linjalta läpi 45 päivässä. Esteettömiä
A
Hiukkassuodattimen puhdistusaine DPF
Antti Rautio vie esteettömän Caddyn tuotekehitystä eteenpäin ennakkoluulottomalla asenteella.
Uutuus
Erinomainen tuote dieselkäyttöisille autoille, joilla ajetaan paljon lyhyitä matkoja, esim. jakeluautot ja taksit. Mahdollistaa hiukkassuodattimen nopeamman ja täydellisemmän regeneroinnin. Vähentää hiukkassuodattimen kuormitusta ja parantaa palamista. Parantaa voitelua. Vähentää dieselnakutusta. Kysy Forté-tuotteita huollon yhteydessä.
Carsport-Caddyjä tehtiin viime vuonna 80 kappaletta ja tänä vuonna niitä tulee noin sata kappaletta. "Autoja kyllä tilataan varastoon, mutta yhtään autoa ei sinne asti ole vielä mennyt, vaan asiakas on löytynyt viimeistään valmistusvaiheessa. Näin haluttu varustelu muuttuu usein asiakkaan tarpeiden mukaan, mutta se ei ole meille ongelma, sillä olemme hyvin joustavia toiminnassamme ja tärkeintä on tyytyväinen asiakas." "Varustelemme auton asiakkaan haluamalla tavalla, kuten esimerkiksi sähkötoimisilla liukuovilla. Osaan autoista tulee aivan perusmuunnos, kun toisiin taas tulee hintaa toinen mokoma muusta varustelusta. Näihin asennetaan pitkälle samoja varusteita kuin isompiinkin autoihin: tähtitaivasta, karaokelaitteita ja niin edelleen." Nelivetoversioon ei esteetöntä ratkaisua ole tarjolla. "Kyllä se siihenkin olisi tehtävissä, mikään ei ole mahdotonta", miettii Rautio, mutta ei usko, että tämä ratkaisu olisi kaupallisesti kovin järkevä, ainakaan vielä.
Muista myös imujärjestelmän puhdistus!
Varustelut viedään mahdollisuuksien mukaan piiloon. Tästä suuttimesta tulee takatilaan lämmintä ilmaa 480 watin sähkölämmittimestä.
Maahantuoja:
Katso lisää: www.forte.fi
6/2012 www.ammattiautot.fi 33
JiPS.fi
AD Autokorjaamo Viinikka Oy on erikoistunut taksiautoihin
Pääkaupunkiseudulla toimiva AD Autokorjaamo Viinikka Oy on erikoistunut sekä isoihin että hieman pienempiin taksiautoyrityksiin, mutta palvelee myös muita sekä yritys- että yksityisasiakkaita ammattitaitoisena monimerkkikorjaamona.
Miika Nyrö
D Autokorjaamo Viinikka Oy sai alkunsa, kun yrityksen omistaja Ari Viinikka aloitti kuljettajatöiden ohessa puoliksi harrastusmielessä autojen huolto- ja korjaustyöt vuonna 2007 Tuusulassa Puusepäntiellä. Vähitellen harrastus kuitenkin muuttui päivätyöksi ja kesällä 2008 huolto- ja korjaamoyritys aloitti toimintansa Helsingin Heikinlaaksossa
A
Hapero 5:ssä 900 neliön toimitiloissa. Tänä päivänä yrityksellä on neljä huoltokorjaamopistettä palvelemassa pääkaupunkiseudun yrityksiä ja yksityisiä asiakkaita. Toimipisteet ovat Helsingissä, Klaukkalassa, Korsossa ja Kirkkonummella. Työntekijöitä on reilut kaksikymmentä ja he hoitavat viikottain noin 150160 työtilausta pikatöiden lisäksi. AD Autokorjaamo Viinikan asiakaskuntaan kuuluu isoja taksiyrityksiä, kuten Myllymäen Kuljetus Oy, Handycab Oy Ab, Helsingin Taksipalvelu Oy sekä palvelukonserni SOL-Palvelut, joilla on yhteensä noin 600 autoa. Lisäksi yritys palvelee vielä koko joukon pienempiä yritysasiakkaita ja yksityisiä. Täyden palvelun huoltokorjaamo AD Autokorjaamo Viinikka Oy hoi-
Autonasentaja Paul Kuluks tekemässä jarruhuoltoa VW Transporteriin Helsingin Haperon toimipisteessä. Isoille asiakkaille on AD Autokorjaamo Viinikalla varattu nosturi/mies joka päivä. taa kaikki alan työt polttimonvaihdosta moottoriremonttiin. Yrityksen tilavissa huoltohalleissa on yhteensä 20 hallinosturia, joilla nousee neljän tonnin pikkubussitkin. Kaikki tarvittavat työkalut ja laitteet löytyvät yrityksen huoltokorjaamoilta. Esimerkiksi vikadiagnostiikkatestereitä on useita: Mercedes-Benzin oma, Bosch, Launch, Vag-Com ja Carman Scan. Lisäksi Haperon toimipiste on valtuutettu Bosch Injection Systems (BIS) -dieselmoottoreiden testauspiste. Myös ilmastointilaitteiden huollot kuuluvat AD Autokorjaamo Viinikan palveluihin. Ainoastaan automaattivaihteistojen korjaukset ja peltityöt sekä maalaukset teetetään alihankkijalla. Tuote-edustuksia AD Autokorjaamo Viinikalla on muun muassa: Aditan maahantuomat MBAT-akut, Oy Euro-Tyres Finland Ltd:n maahantuomat Westlake-renkaat ja Kahan maahantuomat Dräger-alkolukot. Huolto- ja korjaamotöiden lisäksi AD Autokorjaamo Viinikka ylläpitää tarvittaessa huolto- ja katsastuslokia asiakkaan puolesta. Myös joustavuutta löytyy tarvittaessa, etukäteen sovittaessa hoidetaan isot ja pienet työt onnistuvat jopa viikonloppuisin.
Ongelmana akkujen nopea tyhjeneminen taksikäytössä
- Adita Oy tarjoaa ratkaisun
Taksikäytössä olevien autojen akkujen tyhjenemisen estämiseksi Adita Oy tarjoaa kahta vaihtoehtoista ratkaisua. Auton käynnistymisen seisontapäivien jälkeen takaa joko päävirtakatkaisin akun vieressä tai tehorele ja katkaisin kojelaudassa. luttaessa asentaa kiinteästi. Kevytkäyttöisiä kaapelipihtejä Adita tarjoaa etenkin poliisille sekä paloja pelastuslaitoksille, mutta tietenkin myös yrityksille ja yksityisille. Pihdeillä saa katkaistua akkukaapelin helposti ja nopeasti onnettomuustilanteessa, jolloin säästytään usein isommilta vahingoilta.
Aditan Anssi Rantala esitteli nopea- ja helppokäyttöisiä, automaattikiristyksellä olevia Trans Comp -sidontaliinoja, joilla saadaan esimerkiksi pyörätuoli kiinnitettyä invataksissa.
Tänä päivänä takseissa on melkoinen määrä erilaisia sähköllä toimivia varusteita. Ongelmaksi on tullut akun melko nopea tyhjeneminen, jos autolla ei jostain syystä ajeta pariin kolmeen päivään. Laitteet kuluttavat lepotilassakin tietyn määrän virtaa, jolloin akku tyhjenee pikku hiljaa eikä auto käynnisty, kun pitäisi lähteä ajoon. Helsinkiläisellä Adita Oy:llä on kaksi ratkaisuvaihtoehtoa ongelmaan.
Miika Nyrö
A
ina silloin tällöin kuulee taksimiesten moittivan uusien akkujen kehnoutta huoltamoiden kahvipöytäkeskusteluissa. Todellisuudessa akut ovat kuitenkin kehittyneet ja parantuneet aikaisemmista, mutta sähköisiä lisälaitteita on tullut takseihin melkoinen määrä. Kaikissa autoissa on rahastuslaitteet, kuittikirjoittimet, taksikyltit, paikannin- ja navigointilaitteet, turvapuhelimet jne. Lisäksi isommissa autoissa voi olla vielä invahissi tai vaikkapa karaokelaitteet. Normaalissa henkilöautossa akun lepovirtahäviö on noin 0,02-0,03 A/h, jolloin 100 Ah akku tyhjenee alle käynnistymisrajan noin 80 päivässä. Taksiautossa vastaava häviö on noin 0,8 A/h (karaokebussissa jopa 1,2 A/h), jolloin vastaava akku tyhjenee alle käynnistymisrajan noin kahdessa kolmessa vuorokaudessa. Tämän
lisäksi akkuja ei ole välttämättä tehty kestämään hitaita purkuja ja nopeita teholatauksia rajattomasti. Helsinkiläinen Adita Oy on tarjonnut pääkaupunkiseudun taksiautoihin kahta eri ratkaisua: sulakkeella varustettua päävirtakatkaisinta tai akun releistystä, jolloin virtakatkaisin on kojelaudassa. Ensimmäinen vaihtoehto on helppo ja edullinen asentaa, päävirtakatkaisin asennetaan vain akun viereen. Katkaisin on ainoastaan hieman hankala käyttää, koska se on konepellin alla. Toinen vaihtoehto, tehorele moottoritilaan ja katkaisin kojelautaan on hieman työläämpi asentaa, mutta helppo käyttää eikä maksa sekään uutta akkua enempää. Näillä ratkaisuilla varmistetaan taksiauton luotettava käynnistys muutaman seisontapäivän jälkeenkin ja akkukin kestää pitempään. Turvallisuustuotteita ammattilaisille Invatakseissa pyörätuolin kiinnittämiseen tarvittavat automaattiset kiinnitysliinat löytyvät myös Aditan tuotevalikoimista. Liinoja on kahta kokoa; järeämmän sidontakapasiteetti on 500 kg ja murtolujuus 1 500 kg, pienemmän vastaavat luvut ovat: sidontakapasiteetti 250 kg ja murtolujuus 500 kg. Molemmat liinat ovat pituudeltaan kolme metriä. Automaattiliinoilla pyörätuoli on helppo ja nopea kiinnittää, liinojen päät eivät jää kasalle auton lattialle ja ne on pienen kokonsa ansiosta helppo säilyttää. Liinat voi myös ha-
Miellyttävämpään ajoon!
Recaro Ergomed-mallit sivutörmäyssuojalla.
Adita on lisännyt valikoimiinsa värikkäät johtolajitelmat. Värivalikoima on suosittu muun muassa vanhojen autojen ja moottoripyörien ensisöijille. Paketissa on yhdeksän eriväristä johtoa viiden metrin pätkät. Johtosarjoja saa neljää eri vahvuutta: 0,75-2,5 mm².
Pitkään istumiseen!
Recaro Guard 24/7 Työtuoli
Puh. (09) 674 500 risto.virtala@bayermann.fi
Autovarustelun ammattilaiselta saat parhaat tuotteet, myös asennettuna.
Myös: Huoltotyöt Korjaukset
Hankasuontien 7, Konala 00390 Helsinki Puh. (09) 54 16 245
· Lämmitys: Webasto · Ilmastointi: Hella Behr, Alex · Vakionopeudensäätimet · Peruutustutkat ja -kamerat · Navigointilaitteet · Autostereot ja -soittimet · Multimedia laitteet · Hälyttimet ja turvalaitteet · Lisävalot ja valoraudat · Kattoluukut
Katso: www.autovarustelu.fi
6/2011 www.ammattiautot.fi 35
www.bayermann.fi
Ulkomitoiltaan Caddy on pieni ja sen ansiosta näppärän kokoinen ahtaissa paikoissa. Myös kulutus on huomattavasti pienempi kuin varsinaisten invataksien. Ramppi on hänen mukaansa myös asiakkaiden mielestä hyvä ja tukeva vaihtoehto. "Usein vieläkin ihmetellään, että mitä liinoja kiinnitän ennen pyörätuolin työntämistä kyytiin." Ramppiratkaisun yhteydessä käytetään sähköisesti lukittavaa liinamekanismia, joka estää pyörätuolin tulon takaperin autoon mentäessä, vaikka jos auttaja jostakin syystä kaatuu. Myös pääkorkeutta Caddyssä on varsin hyvin, 1,4 metriä, kun inva-autoissa sitä pitää olla vain 5 senttimetriä enemmän. "Ramppi on yksinkertainen ja varmatoiminen ratkaisu", huomauttaa Majuri. "Asiakkaat ovat kiitelleet tiloja. Paarikuljetusasiakkaat pitävät siitä, että katto ei ole aivan kasvojen lähellä, vaan tilaa on hyvin. Lähes aina paarikuljetuksissa asiakkaat haluavat ja saavat olla hieman puoli-istuvassa asennossa, jolloin paarikuljetusta varten ei tarvitse kuin kääntää takimmaiset penkit sivuun ja keskipenkki taittaa eteen. Jos on tarve olla aivan suoraan makuullaan, pitää keskirivin leveämpi osa ottaa pois, mutta sekin käy helposti pikalukituksen ansiosta ja istuin sopii olemaan sivulle kiinnitettynä silloinkin." Paarikuljetuksia varten Majurilla on paarikiskot, mutta kuljetus onnistuu myös ilman. "Kiskot on nopea ja helppo asentaa paikoilleen ja ne tekevät kuljetuksista mukavammat, kun ei tarvitse erikseen sitoa paareja kiinni. Molemmat tavat ovat aivan toimivia, mutta kiskoilla työ käy kuitenkin mukavammin." Takimmaiset kaksi istuinta ovat Majurin autossa seinälle käännettävää mallia. "Ne ovat todella kätevät ja nopeat käyttää. Tilaa ei toisaalta ole ympärillä niin paljoa, että pyörätuoli pääsisi kaatumaan autossa,
Esteettömyys luo mahdollisuuksia
Sami Majurilla on ollut Volkswagen Caddy Carsport esteettömänä taksina käytössä reilun vuoden. Tätä ennen hänellä oli normaali sedan-mallinen henkilöauto. "Caddyyn vaihtaminen on tuonut selvästi lisää erilaisia mahdollisuuksia ja periaatteessa kilometrijuoksu on tällä parempi", toteaa Majuri. verrattuna kulutus ja muutkin kulut ovat huomattavasti pienempiä. Valtaosa pyörätuoliajoista on yhtä tuolia, joten useammasta pyörätuolipaikasta ei useinkaan olisi hyötyä. Ja onhan tässä aikaisempaan henkilöautoon verrattuna kaksi tavallista matkustajapaikkaa enemmän." Sopivan kokoinen Caddyn pieni koko miellyttää asiakkaita. Majurin kokemusten mukaan ihmiset, joilla liikuntakyky on huonontunut, haluavat usein henkilöauton, kun tilaavat taksia. Caddy on tässäkin mielessä varsin hyvä vaihtoehto, sillä sinne ei tarvitse kiivetä, mutta istumakorkeus ei myöskään ole kovin matalalla. Caddy menee myös taksitolpalla siinä missä muutkin henkilöautot ja reilut tilat ovat positiivista myös henkilöliikenteessä eikä kahdesta lisäpaikasta ainakaan haittaa ole. Pyörätuolikäytössä Caddy on varsin sopivan kokoinen. "Ramppi on tässä yhtä leveä kuin invanostimen taso. Tänne sopivat kaikki normaalit sähkötoimisetkin tuolit. Monesti asiakkaat ovat luulleet, että nyt tuli väärä auto, mutta ovat olleet tyytyväisiä, kun mahtuvat hyvinkin matkaan. Ainoastaan yksi tapaus on minulle sattunut, kun tuoli ei ole sopinut ja siinä oli kyseessä erikoisvalmisteinen erikoisleveä malli", sanoo Majuri. Sähkötuoli painaa asiakkaan kanssa vähintään noin 200 kg ja jopa 350 kg. Caddyn perä notkahtaa selvästi tuolla painonlisäyksellä, mutta kuormansa se vie nätisti siitä huolimatta. "Nyt olisi saatavana ilmalisäjousitus optiona ja seuraavaa autoa hankkiessa tuollaisella jousitusratkaisulla varustettu auto pitää kyllä käydä koeajamassa", suunnittelee Majuri, mutta ei ole täysin vakuuttunut varusteen tarpeellisuudesta omassa käytössään.
Juha Kuusjärvi
T
aksipalvelu S. Majurin vakioajoihin kuuluvat erityisoppilaiden koulukyydit, joissa ajomatkat ovat suhteellisen pitkiä. "Tuossa ajossa ei ole pyörätuolikuljetuksia ja tuo sama ajo oli minulla jo ennen auton vaihtoakin. Pyörätuoli- ja paarikuljetuksia tulee nyt muina aikoina tuon vakioajon lisäksi, kun aikaisemmin ne olivat pääasiassa liikematkustajien kuljetusta. Liikematkustaja-ajot ovat nyt vähentyneet selvästi, mutta ne ovat myös taloustilanteiden muutoksille hyvin alttiita ajoja, kun taas yhteiskunnan ajot ovat varsin vakaalla pohjalla." "Inva-ajoista tulee suhteessa kilometrejä vähemmän, mutta taksa on korkeampi kuin tavallisessa henkilökuljetuksessa. Lopulta tuloissa ei suurta eroa synny, mutta pienemmät kilometrit pienentävät menopuolta. Taksikeskuksen kanssa meni hetki, ennen kuin siellä sisäistettiin esteettömän auton mahdollisuudet. Käsitteenä esteetön taksi ei vielä ole kovinkaan tunnettu kentällä", Majuri harmittelee. "Kilometrejä kertyy tuon koululaisajon ansiosta suhteellisen paljon. Caddyllä invakuljetusmahdollisuus on kuitenkin taloudellisesti järkevä mahdollisuus myös tällaisessa ajossa, sillä tavalliseen invataksiin
Lattiasyvennyksen ansiosta lyhyellä rampilla saadaan loiva nousukulma.
Ramppi on nopea, yksinkertainen ja luotettava ratkaisu pyörätuolikuljetuksiin.
Pyörätuolin kiinnityslaiteet kulkevat siististi niitä varten suunnitellussa säilytystilassa.
36 www.ammattiautot.fi 6/2012