Tavara-autojen ammattilehti
6/2013
a
errtta
ke
siik
os
uo
vu
3.. v
2
vv-auto_group_ammattiautot 22.5.2013 11:44 Page 1
ALUEEN LAAJIN
PAKETTIAUTOVALIKOIMA
WWW.VAIHTOAUTOCENTER.FI
Dexter-saksilavanostimella korkeuksiin
Kuljetus 2013 ?näyttelyssä nähtiin uutta
AA-kansi_6-13.indd 1
27.5.2013 12.44
ELÄMÄNPELASTAJAT.
Dräger alkolukot ja alkotesterit
Dräger Interlock XT - Se hyväksytty alkolukko.
Dräger Interlock XT on hyväksytty ja luotettava alkolukko vaativaan ammattikäyttöön. Sen avulla kuljetusyhtiö voi lisätä kuljettajiensa, matkustajiensa ja muiden
tielläliikkuvien turvallisuutta sekä parantaa työilmapiiriä ja yrityskuvaansa.
Dräger Alcotest 3000 - Se luotettava alkotesteri.
Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään vastaavaa laatua ja tarkkuutta. Se on helppokäyttoinen ja luotettava ajokunnon varmistaja, täydellinen valinta matkakumppaniksi niin maalle kuin merelle.
Tee kuten yhä useammat - valitse Dräger elämänpelastajat.
www.kaha.fi
Uudet EU-hyväksytyt
lisävalotelineet/henkilöturvakaaret
Tiesitkö?
25.5.2007 jälkeen ei saa myydä, eikä asentaa muita kuin
EU-hyväksyttyjä lisävalotelineitä/ henkilöturvakaaria.
Lisätietoja EU-hyväksytyistä henkilöturvakaarista ja
lisävalotelineistä Antec-sivuilta: www.antec-online.de
Bosch-lisävalot ja
kiinnikkeet telineisiin.
Maahantuoja:
s040613.indd 1
Tuotteet ovat EU-hyväksyttyjä ja
varustettu asianmukaisilla merkinnöillä laserkaiverruksella.
Myynti: hyvin varustetut autoalan liikkeet. Lisätietoja: www. kaha.À
27.5.2013 9.41
Sisältö
9
Liikennealan
tulevaisuus
ja Suomi
Painavaa asiaa
Kuljetus 2013 ?näyttelyssä
Liikenneministeri Merja Kyllösen mukaan
yhteiskunnan sähköistymisessä ja uusissa
teknologioissa piilee suuria mahdollisuuksia
liikenteellemme sekä suomalaiselle yritystoiminnalle ja sen kasvulle. Kyllösen mukaan digitaalisuus on avaintekijä moneen keskeiseen
tavoitteeseen ? liikennejärjestelmän tehokkuuteen ja tuottavuuteen, logistiikan kilpailukykyyn sekä asiakaslähtöisiin palveluihin.
Liikenneministeri uskoo, että alati lisääntyvä
liikenne tuo mukanaan ongelmia, joiden ratkaisemisessa voitaisiin hyödyntää suomalaista
osaamista. Toivottavasti ministeri tarkoittaa
tässä kohdin muutakin kuin ruuhkamaksujen ja tietullien keräämisessä hyödynnettävien
laitteiden kehittämistä.
Suomessa on nimittäin monenlaista osaamista, jota voitaisiin hyödyntää liikennevälineissä ja liikenteessä kaikkialla maailmassa.
Mainio esimerkki tästä on suomalainen autoteollisuus, jonka olemassaolo unohdetaan
turhan usein. Suomalaiset automerkit ovat
käyneet vähiin, tästä huolimatta Suomessa
on vahvaa ja nähtävästi uuteen kukoistukseen nousevaa autonvalmistusta. Esimerkiksi
perinteikkäällä ja monivivahteisen historian
omaavalla Uudenkaupungin Autotehtaalla
alkaa pian Mercedes-Benz -henkilöautojen
sopimusvalmistus, joka on vaatinut niin
huomattavia investointeja kuin mittavia rekrytointejakin. Karjaalla valmistetaan edelleen
kotimaisia kuorma-autoja ja löytyypä meiltä
muutama osaava linja-autotehdaskin. Unohtaa ei sovi myöskään lukuisaa perävaunuvalmistajien ja varustelijoiden joukkoa.
Uusien teknologioiden ohella myös perinteisellä suomalaisella valmistustoiminnalla
on edelleen paljon annettavaa niin kotimaiselle kuin kansainvälisellekin liikenteelle.
13
Ensiapua
jatkokoulutuspäiväksi
14
Turvallisempi
ja taloudellisempi
Mercedes-Benz Sprinter
17
Tampereen Veralle
VW Crafter Dexter-saksilava-nostimella ja Lightliner-lavalla
Seuraava Ammattiautot
Ammattiautot-lehden
seuraava numero ilmestyy 28.6.2013. Aineistopäivä on 19.6.2013.
20
Mäntsälän Sähkössä
ennakkoluulotonta ajattelua
Toimitus
Julkaisija
SL-Mediat Oy
Takojankatu 11,
33540 Tampere
puhelin 03 380 7700
toimitusjohtaja
Jussi Lehtonen
puhelin 0400 630 607
Takojankatu 11, 33540 Tampere
Puhelin 03 380 7700
Telefax 03 380 7701
Sähköposti:
ammattiautot@ammattiautot.fi
Internet: www.ammattiautot.fi
ISSN 1799-330X
Päätoimittaja
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
mikko.nappila@sl-mediat.fi
ari.perttila@sl-mediat.fi
Painopaikka
Forssa Print 2013
Painos 46.000 kpl
SL-Mediat Oy
Graafinen
toteutus
SL-Mediat Oy
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman
puh. 050 593 6588
Eija Nyrö
puh. 040 591 9912
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
441
PAINOTUOTE
428
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Ari Perttilä
Juha Kuusjärvi
Miika Nyrö
Tapani Palo
Olli Päiviö
gsm 0400 967 561 gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 044 031 6784
toimituspäällikkö
PEFC/02-31-162
Osoitelähde
Ajoneuvoliikennerekisteri,
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi,
PL 320, 00101 Helsinki,
puhelin 020 618 500
Tietojen tekninen toimitus
Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut
PL 200, 00043 NORDIC MORNING.
Puh. 020 450 00
Asiakaspalvelu:
puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16)
Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy
lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy
automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit
tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme
tai käyttämällä verkkosivujen www.ammattiautot.fi tilaustoimintoa.
Tilausmuodot:
kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
4 www.ammattiautot.fi 6/2013
AA_pääkirjotus_AA6-13.indd 4
29.5.2013 11.53
Se on ylellinen, huippuvarusteltu ja täynnä älykästä teknologiaa. Täysin uusi Ford Transit Custom on
viiden tähden työpaikkasi tien päällä. Hiljaisesta, uuden sukupolven ohjaamosta löydät mm.
8-suuntaan säädettävän istuimen, SYNC-kommunikaatiojärjestelmän, vakionopeudensäätimen,
lämmitettävän tuulilasin ja ilmastoinnin. Ajettavuus on huippuluokkaa kehittyneen ESP-järjestelmän
sekä voimakkaiden ja taloudellisten moottoreiden ansiosta. Käytännölliseen tavaratilaan mahtuu
esim. kolme eurolavaa tai väliseinän läpilastausluukun avulla kolmemetrisiä putkia.
FORD TRANSIT CUSTOM -pakettiautomallisto alkaen 32.272,59 ? (+ toim.kulut 600 ?).
Tervetuloa koeajolle.
ford.fi/hyotyajoneuvot
Ford Transit Custom -pakettiautomallisto alkaen 32.272,59 ? (autoveroton suositushinta 29.170 ? + arvioitu
autovero CO2-päästöllä 166 g/km 3.102,59 ?). Hintaan lisätään liikekohtaiset toimituskulut 600 ?. Ford Transit
Custom CO2-päästöt 166?186 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3?7,0 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein.
Transit Custom ? Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2013.
TransitCust_ 210
210x297_ATK.indd
0x297_AT
d 1
transit0613aa.indd
1 ATK.indd
30.4.2013
27.5.2013 11.16
9.50
Mercedes-Benz tila-autot.
Vito, Citan ja Sprinter.
Viton ja Sprinterin tila-autot sekä esteettömät ja
invataksiversiot ylittävät ammattiautoilijoiden laatuvaatimukset. Kokonaisuutta täydentää uusi Citan, joka
tarjoaa tila-autona taloudellisen ratkaisun taksiliikenteeseen.
Jokaisesta mallista löytyy järkevä tila-autovaihtoehto myös yksityiseen ajoon.
Hinnat alkaen
Sis. alv 24 %
Autovero
Kokonaishinta
CO2-päästöt
Kokonaispaino
Citan tila-auto
21 900 ?
4 671,70 ?
26 571,70 ?
112 g/km
1950 kg
Vito tila-auto
31 750 ?
15 533,14 ?
47 283,14 ?
195 g/km
3050 kg
Sprinter tila-auto
41 350 ?
23 096,85 ?
64 446,85 ?
213 g/km
3190 kg
Hintoihin lisätään toimituskulut 600 ?.
www.mercedes-benz.fi/tila-autot
Veho Hyötyajoneuvot
Jasperintie 1, Pirkkala
Ma-pe 9-17
Pasi-Matti Jylhä, puh. 010 569 3146
VehoTre_Ammat
VehoTre_Ammattiautot.indd
attiautot.ind
ttiautot.indd
d 1
vehotre0613aa.indd 1
Veho Autotalot
Taninkatu 11, Tampere
Ma-pe 8-17, la 10-15
Risto-Matti Heinonen, puh. 010 569 3101
Puhelun hinta kotimaan
kiinteänverkon lankaliittymästä
8,35 snt/puhelu + 6,00 snt/min,
matkapuhelinliittymästä
8,35 snt/puhelu + 17,17 snt/min
(hinnat sis. alv 24 %)
28.5.20
28.5.2013
8.5.2013
13 11.46
11.46
28.5.2013 14.59
Painavaa asiaa Kuljetus 2013 ?näyttelyssä
Juha Kuusjärvi
Jyväskylän Paviljongissa toukokuun lopulla
järjestetty Kuljetus 2013 -näyttely tarjosi kävijöilleen painavaa asiaa niin autotekniikan kuin
kokonaismassauudistuksenkin saralla. Keveässä päässä suurin kiinnostus tuntui kiinnittyvän uusiin tai uudistuneisiin pakettiautoihin,
joista Toyota Proace veti puoleensa suurimman
huomion. Messuvierailla ja näytteilleasettajilla tuntui olevan vahva usko kuljetusalaan ja
tulevaisuuteen, sillä messuilla vallitsi erittäin
aurinkoinen ilmapiiri. Julkisuudessa nähdyt ot-
sikot heikosta taloustilanteesta ja synkkenevistä näkymistä oli työnnetty takavasemmalle
ainakin messujen ajaksi, Toivottavasti myös
pidemmälle.
Näytteilleasettajien mukaan messuilla vierailleet 17 000 vierasta olivat liikkeellä hankintamielessä, sillä tarjouspyyntöjen suuri määrä
yllätti monen näytteilleasettajan jo torstaina.
Tietoykkönen Oy:n tekemän kävijätutkimuksen mukaan näyttelyyn tuli torstaina ja perjantaina vieraita tasaisesti kaikkialta Suomesta.
Kuljetus 2013 -näyttelyn järjestivät yhteistyössä Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut
Oy. Lisäksi järjestelyissä oli aktiivisesti mukana Teknologiateollisuuden Perävaunut- ja
päällirakenteet -toimialaryhmä. Käytössä oli
yhteensä 23 000 neliömetriä myytyä näyttelytilaa, jossa olivat esillä autot, perävaunut ja
päällirakenteet sekä kuljetusalaa tukeva tuote- ja palvelutarjonta. Ohessa nopea katsaus
uutuuksiin, joiden esittelyä jatkamme vielä
lehtemme seuraavassakin numerossa.
Volkswagen Amarok Seikel
Volkswagenin 4motion-nelivetomalleja voi virittää erittäin vaativia maastoolosuhteita varten Seikel-varustepaketeilla. Näiden perustana ovat alustamuutokset, joilla saadaan jousitukseen sekä korotusta että jäykkyyttä. Pohjapanssarit suojaavat alustan kriittiset komponentit maastokosketuksilta.
Myös välityssuhteiden muutoksia voidaan tehdä Seikel-varustuksiin. Kuljetusnäyttelyssä oli esillä Seikel-varusteltu Amarok.
Dhollandia panostaa invanostimiin
Dhollandian tuotevalikoimaan ovat invanostimet kuuluneet ja niitä on Suomessakin käytössä. Nyt yritys alkaa panostaa vahvemmin tähän tuotesegmenttiin.
Tukeva kaksipilarinostin on matkustajien mieleen ja taittuvalla tasolla varustettuna auto voidaan lastata myös nostimen ollessa kuljetusasennossa. Tästä nostimesta oli esillä myös tavaranostoihin yksinkertaistettu malli. Dhollandian invanostinmallistossa on nostimet niin taksibusseihin kuin isoihin linja-autioihin.
Volkswagen Crafter nelikkona
Volkswagenin tämän vuoden hyötyautouutuus on Crafterin 4motion -versio.
Kuusinopeuksinen manuaalivaihteisto alennusvaihteella on varmatoiminen
kaikissa tilanteissa ja kaikissa malleissa konepellin alla hyrrää 2.0 TDI BiTurbo-moottori 120 kW teholla.
Vaativissa olosuhteissa on tärkeää, että voima välittyy mahdollisimman
monelle pyörälle. Crafterissa tämä varmistetaan sähköisesti kytkettävillä sataprosenttisilla lukoilla sekä keski- että takatasauspyörästössä. Myös etuakseliin on saatavilla vastaava ominaisuus lisähintaan.
Crafter 4motion on saatavissa umpi- ja alustamallisena. Alustamalli standardoituine kiinnityspisteineen on yhteensopiva useiden päällirakenteiden
kanssa.
Siirtyvä väliseinä pakettiautoon
Kuljetusnäyttelyssä Fiatin osastolla oli Fix-Tenin tekemä ratkaisu helposti
siirrettävästä pakettiauton väliseinästä. Etummaisessa asennossa seinä on
kuin normaalistikin. Kun seinää viedään taaksepäin, saadaan lämmintä tilaa
kasvatettua esimerkiksi taukotilan tarpeisiin. Varustuksena on tässä autossa
takaosan lisälämmitin. Alaosastaan seinä kiinnittyy kiskoon, johon voidaan
asentaa erilaisia kalusteita, kuten tässä autossa olleen huoltoautokalusteen.
Tarpeen mukaan kaluste voi olla etu- tai takapuolella seinää. Siirrettävä
väliseinä, tavaratilan vanerointi ja lisävalaisin ovat kahden tonnin kauppa.
6/2013 www.ammattiautot.fi 9
AA6-13 kuljetus2013 ja.indd 9
28.5.2013 13.27
Roadliner
Cityliner
- Kevytkorit
Roadliner - Alumiinilavat
Craneliner - Kappaletavara nostinlavat (alle 7,5 tn)
Cargoliner - Kappaletavara nostinlavat (yli 7,5 tn)
Twinliner - Huoltokorit
Tipliner
- Kippilavat
Takalaitanostinasennukset
Huoltoautovarustelut
Myynti: Marko Oksanen 0400-549 025
010 2321 000
www.pajakulma.fi
Ahtaiden kujien jätehuoltoon
Flaaming esitteli Kuljetus-näyttelyssä uuden ratkaisun ahtaiden tilojen jätekuljetusten ratkaisuksi. Iveco Dailyn päälle asennettu Geesinknorba Qube
-jätepakkain mahtuu ahtaisiinkin porttikäytäviin. Quben rakenne on varsin
pelkistetty ja yksinkertainen, mikä mahdollistaa kevyen rakenteen ja siten
suhteellisen korkean kantavuuden. Qube on suunniteltu siten, että se pystyy
kippaamaan kuormansa isoon jätepakkariautoon.
Ford Transit Connect uudistuu
Täysin uusi Transit Connect oli ennakkoesittelyssä Kuljetus 2013 -näyttelyssä. Tyylikäs Connect on saatavana lyhyellä (L1) ja pitkällä (L2) akselivälillä.
Näitä vastaavat tavaratilan tilavuudet ovat 3,0 ja 3,7 kuutiometriä ja maksimi
kantavuus on jopa noin 900 kg. Uusi Connect kuluttaa jopa 30 prosenttia
vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä ja muunneltavalle matkustajan istuimelle mahtuu kaksi matkustajaa. Käyttökustannukset ovat myös edeltäjää
alhaisemmat, koska huoltoväliä on pidennetty. Uuden Connectin toimitukset
alkavat vuoden 2014 alussa.
Suomessa käsityönä
valmistetut mallikohtaiset
verhoilusarjat
hyötyajoneuvoihin
kampanjahintaan!
Hinnat alkaen 149 ? (SVH 228 ?). Kampanja voimassa 28.6.2013 saakka.
OY TAMMER-SUOJA AB
)ZMMJMÊOLBUV t '*/ TamperF t '*/-"/%
1VI
t 'BY
post@tBNNFS TVPKB m t XXX.tBNNFS TVPKB m
Etenemiskykyinen nosturiauto
Cargotecin uutuudet olivat raskaan kaluston puolella, kuten vaihtolavalaite,
jossa on sekä koukku- että vaijerilavojen käsittelylaitteet. Cargotecin kevyen
kaluston varustelusta esillä oli kevytlavalla ja pienellä Hiab-nosturilla varustettu Mercedes-Benz G.
Korkea Ford Custom tulossa
Vuoden pakettiautoksi valittu tonniluokan pakettiauto Transit Custom on jo
myynnissä ympäri Eurooppaa. Transit Custom -mallistoon on tulossa myös
uusi, tilava, korkeakattoinen malli. Ajoneuvon tavaratila on 370 mm korkeampi, joten sen korkeus lattiasta kattoon on 1,78 metriä. Korkeakattoinen
malli on saatavana sekä lyhyen (L1) että pitkän (L2) akselivälin malliin.
Jälkimmäisen tavaratilan tilavuus on 8,3 kuutiometriä. Kokonaispainot ja
moottorimallisto ovat samat kuin normaalikorkuisella mallilla. Korkeamman
katon saa Van- tai Kombi-korimalliin. Korkeakattoisien mallien toimitukset
aloitetaan tämän vuoden lopussa.
10 www.ammattiautot.fi 6/2013
AA6-13 kuljetus2013 ja.indd 10
28.5.2013 13.28
MINI P 4000
E LED 46 cm 12/24V
Vilkkuja ja
vilkkupaneeleita
Halogen, Xenon ja Led
FEDERAL SIGNAL CORPORATION Hankasuontie 5, 00390 HELSINKI
Emergency Products
puh. (09) 548 6230, fax (09) 548 5226
Toyota Proace,
legendan seuraaja
Odotettu Toyota Hiacen seuraaja Proace oli Kuljetus 2013 -näyttelyssä yksi
merkittävimmistä uutuuksista kevyen kaluston osalta. Auto on yhteistyömalli
Citroënin, Fiatin ja Peugeotin kanssa. Se, miten Proace pystyy täyttämään
legendaarisen Hiacen saappaat, jää nähtäväksi.
Proacesta on kolme eri korimallia: normaali akseliväli, pitkä akseliväli
sekä pitkä akseliväli korkealla katolla. Tavaratilan koot edellä mainituissa
korimalleissa ovat vastaavasti viisi, kuusi ja seitsemän kuutiometriä. Kantavuutta on korimallista riippumatta yli tonni. Vakiovarustukseen kuuluvat
oikeanpuoleinen tavaratilan liukuovi ja takana on 180 astetta kääntyvät
pariovet. Liukuoven saa myös vasemmalle puolelle ja osaan malleista saa
taakse perinteisen, yläosastaan saranoidun takaluukun.
Takuu on sama kuin muissakin Toyota-malleissa eli kolme vuotta tai 100
000 km. Huoltoväli on yksi vuosi tai 30 000 km. Huoltokustannukset ovat
sekä huoltovälin pituuden että huolto-osien maltillisen hinnoittelun ansiosta
alhaisemmat kuin Hiacessa. Proace on jo ennakkomyynnissä.
Runsaasti tilaa pakettiautossa
Uutuus pikkupakuluokkaan
Muun muassa ajokorttiuudistusten myötä kuorma-autonkuljettajia ei enää
ole ottaa tuosta vain. Monet kuljetustarpeet vaativat suuren kantavuuden
sijaan suurta tilavuutta. Näihin ongelmiin vastaa Opel Movano kevyellä 20
kuutiometrin erilliskorilla. Ns. pullakoriauto takalaitanostimella pakettiautona
mahdollistaa kuitenkin lähes tonnin kantavuuden.
Peugeot 208 Van
Peugeot esitteli Kuljetus 2013 -näyttelyssä pakettiautoversion 208-mallista.
Auto on rakennettu pakettiautoksi jo tehtaalla. Korimalli tässä on aina viisiovinen, mikä helpottaa tavaratilan hyödyntämistä. Saatavilla on sekä diesel- että bensiinimallit.
6/2013 www.ammattiautot.fi 11
AA6-13 kuljetus2013 ja.indd 11
28.5.2013 13.28
Tavo avaa myymälän Seinäjoelle
Raskassarja-ketju kasvaa
Uudessa myymälässä asiakkaita palvelevat vasemmalta lukien Marko Äikäs, Keijo Viero, Tuomo Pesonen ja Jari Kiuttu.
Tamperelainen Raskassarja-jäsenliike
Tavo Oy avasi toukokuussa Seinäjoelle uuden raskaan kaluston varaosamyymälän. Myymälästä on saatavissa kaikkia ketjun valikoimissa
olevia varaosia ja tarvikkeita raskaaseen kalustoon. Pinta-alaltaan noin
550 neliön myymälä avataan upouusiin tiloihin Puurtajantien varteen
uudelle Roveksen alueelle, josta on
hyvää vauhtia muodostumassa vahva logistiikka-alan keskittymä.
Tavossa nähdään, että Seinäjoen
myymälälle oli selvä tilaus. Alueella
on paljon kuljetusyrityksiä ja vahvaa
kiinnostusta Raskassarja-ketjun myymiä tuotteita kohtaan.
?Kun kiersin yrityksissä Pohjanmaalla, varsin usein kysyttiin, että
miksette perusta liikettä Seinäjoelle?, kertoo Tavon uuden liikkeen ve-
täjä Marko Äikäs.
?Täällä onkin melkoinen kuljetusliikkeiden keskittymä. Laskimme,
että pienellä alueella on lähes sata
kuljetusyritystä, joissa on vähintään
viisi autoa?.
Seinäjoen Tavo pyrkii toiminnassaan joustavuuteen ja palveluhenkisyyteen - kuten Raskassarja-ketjun
myymälät yleensäkin. Tämä näkyy
muun muassa aukioloajoissa. Arkisin liike on avoinna aamuseitsemästä
iltaviiteen, ja asiakkaita palvellaan
myös lauantaisin.
Tavo on perhekeskeinen, pitkään
toiminut kotimainen yritys. Sen juuret juontavat aina vuoteen 1976, jolloin Seppo Korpinen ja Pekka Laakso
perustivat Tampereen Autovaraosan.
Molemmat ovat jo eläkkeellä, ja tänään yritys on heidän poikiensa Tapio Korpisen ja Perttu Laakson omistuksessa. Seinäjoen liikkeen myötä
yritys työllistää noin 30 ihmistä ja
yrityksen varastossa on yli 18 000
tuotetta.
Seinäjoen liikkeen avaamisen
myötä Raskassarja-ketjussa on 19
raskaan kaluston varaosamyymälää
ja 12 raskaan kaluston korjaamoa.
Raskassarja-ketju työllistää noin 200
ihmistä.
VERKOSSA
www.tavo.fi
Kun laatu ratkaisee ?
Yksiosainen saumaton pohjalevy
8 kpl runkoon v-uraan upotettuja
valuteräksisiä sidontalenkkejä.
Kuormatilan sisäleveys on 204cm.
Sisään mahtuu siis kaksi kuormalavaa
vierekkäin!
Ei turhia teippauksia, jotka irtoavat
painepesurilla pestäessä!
Sivulaidassa on 4 saranaa.
Kaikki saranat ovat kastamalla
kuumasinkittyä valuterästä.
Jäykät, pokatut alumiinilaidat ovat
ODDGXNDVWD 6DNVDODLVWD SUR¿LOLD
Takakulmatolpassa
on vahvikepala!
Vetokita on kestävää valuterästä.
Teräslokasuojat ja roiskeläpät
Suuret, 185 C8 14 M+S renkaat takaavat
vakaan kuljetuksen. Tarvittaessa näitä
renkaita löytyy jokaisesta rengasliikkeestä!
Markkinoiden pisin takuu: 36kk!
Nokkapyörä on kiinnitetty runkoon
8mm teräslaipalla.
85cm teliväli parantaa
veto-ominaisuuksia.
28cm maavara mahdollistaa vetämisen
jopa muhkuraisella pellolla. Jarruvaijerit
eivät viistä maata.
150cm pitkä vetoaisa rauhoittaa peruutusta ja
sallii jopa 6 metristen tavaroiden kuljetuksen!
-lOOHHQP\\QWL . 0$$7$/286 ZZZ NRQHNHVNR ¿
Maahantuonti ja tekninen neuvonta:
Alberni Oy | puh. 050 300 2950
ZZZ VDULV ¿
www.saris.net
SARIS PL2027 tarjoushintaan!
3290?
+ toimitusmaksu
toimi
itusmaksu
k & rah
rahti
hti
(alv 0%)
?
?
?
?
Tilaukset 30.6.2013 mennessä!
Kokonaispaino 2700 kg
Kuormatilan sisämitat 204 x 406 cm
Jäykät, pokatut alumiinilaidat
Isot, 185C814 -renkaat
12 www.ammattiautot.fi 6/2013
tavo-sjoki0613.indd 12
27.5.2013 13.34
Ensiapua jatkokoulutuspäiväksi
Liikenneviraston tilastojen mukaan
vuonna 2011 tieliikenteessä kuoli
222 ja loukkaantui 4211 henkilöä.
Liikenne onkin yksi todennäköisimpiä paikkoja, jossa voi joutua onnettomuuspaikalle. Ammattikuljettajien osuus kilometrisuoritteesta
on suuri, joten heillä on keskimääräistä suurempi mahdollisuus olla
ensimmäisenä onnettomuuspaikalla. Niinpä ammattikuljettajien jatkokoulutuspäivänä ensiapukurssi on
mitä suositeltavin vaihtoehto.
Nostoalan ja erityisesti vaativien
elementtiasennusten palveluistaan tunnetun Lamminsivu Oy:n
miehet Janne Mäki, Juha Vuorinen
ja Mika Häkli olivat Tampereen
Koulutuspalvelu Oy:n järjestämällä EA1-kurssilla ja oppivat muun
muassa defibrillaattorin käytön.
Miehillä oli käynnissä ajoneuvonosturin kuljettajakoulutus ja siihen kuuluu ensiapukurssin suorittaminen. Lamminsivulla tarvitaan
myös kuorma-auton kuljettamista
ammattityönä, joten jatkokoulutuspäivä tuli tässä tavallaan kaupan päälle.
Juha Kuusjärvi
Y
ksi ensiapua kuljettajien jatkokoulutuspäivänä
kouluttavista yrityksistä on
Tampereen Koulutuspalvelu, joka on tarjonnut näitä palveluja
reilun parin vuoden ajan. ?Periaatteessa toiminta-alueemme on koko
Suomi, mutta tähän mennessä olemme kiertäneet pääasiassa Etelä-Suomea?, kertoo Kirsi Kaile, yrityksen
toinen ensiapukouluttaja. Yrityksellä
on myös oma toimitila Tampereella,
jossa koulutuksia järjestetään.
Aisaparina hänellä on Katja Viitanen ja kahdestaan he kiertävät pitämässä ensiapukoulutuksia. ?Kuljettajan jatkokoulutukseksi on hyväksytty niin SPR:n EA1-kurssi kuin
Hätäensiapu-kurssi, joista saa myös
monelle tarpeellisen SPR:n kurssitodistuksen?, jatkaa Viitanen. Kuudentoista tunnin EA1-kurssista saa kaksi
jatkokoulutuspäivää ja Hätäensiapukurssista yhden. Hätäensiapukurssilla voi jatkaa EA1- tai EA2-kurrsin voimassaoloa kerran kolmella vuodella.
Kaile lisää, että yrityskohtaisilla
ensiapukursseilla katsotaan yrityksen ensiapuvalmiutta laajemminkin.
?Yrityskohtaisilla ensiapukursseilla
päivitämme yrityksen ensiapuvälineet ajan tasalle ja autamme tarvittaessa myös Kela-korvausten hakemisessa. Kouluttajilla on kummallakin
työterveyshoitajan koulutus.?
?Tarjoamme myös työhyvinvointikoulutusta, jossa kuljettajien
ergonomia on tärkeässä asemassa, sekä Työturvakorttikoulutuksia,
joista on kuljettajan jatkokoulutuspäivämerkinnät saatavissa AKE:n rekisteriin. Syksyllä kurssitarjontamme
laajenee kaikille ammattipätevyyden
jatkokoulutusta käyville pakollisella
ennakoivan ajon kurssilla.?
?Toimimme joustavasti ja voimme järjestää kursseja nopealla aikataululla?, mainostaa Kaile toimintaa.
?Usein olemme kouluttamassa kahdestaan, mutta voimme toki vetää
kurssin yksinkin, jolloin pystymme
vetämään kahta kurssia yhtaikaa.?
Kansalaistaito
Hätäensiapu, eli henkeä pelastava
ensiapu on, on usein pieniä asioita.
Auto-onnettomuuden uhri on monesti tajuttomana retkahtanut etukumaraan ja siinä asennossa hengitystiet
tukkeutuvat helposti. Hengen voi
pelastaa yksinkertaisesti nostamalla pää pystyyn. Monesti kerrotaan
kauhutarinoita miten onnettomuuden uhrin päätä käännettäessä on
syntynyt selkäydinvaurio. Käytännössä kuitenkin useita ihmisiä kuolee
tukehtumalla hengitysteiden ollessa
tukkeutuneina, kun taas niskavammat aiheutuvat usein suurienergisen
onnettomuuden yhteydessä. Eli onnettomuuspaikalla: muistetaan tarkistaa ja turvata uhrin hengitys.
Erittäin tärkeää liikenneonnettomuuksissa on myös avun kutsuminen paikalle ja lisäonnettomuuksien estäminen. Ammattikuljettajilla
on usein kookas auto allaan, jonka
pysäköinti uhrien suojaksi on hyvin
tehokas toimenpide. Ammattikuljettajilla on myös usein näkyvä työvaatetus, joka suojaa auttajaa joutumasta yliajetuksi. Nykyautoissa on
myös enemmän tai vähemmän turvatyynyjä, jotka saattavat aktivoitua
vasta törmäyksen jälkeen ja niiden
huomioiminen onkin tärkeää niin
oman kuin uhrinkin turvallisuuden
kannalta.
Defibrillaattorit yleistyvät
Uutena asiana elvytykseen ovat tulleet opastavat defibrillaattorit, joita
alkaa pikkuhiljaa ilmestyä paikkoihin, joissa liikkuu paljon ihmisiä.
Esimerkiksi ABC-liikenneasemaketju
on edelläkävijöitä tällä saralla, mutta niitä voi jo löytää monista muista
paikoista, kunhan osaa bongata näitä. Kuka tahansa pystyy käyttämään
laitetta ohjeita seuraamalla turvallisesti, koska laitteella ei voi antaa is-
kua väärässä tilanteessa. Maallikkokäyttöön tarkoitetut defibrillaattoreit
ovat jo pelastaneet ihmishenkiä Suomessakin. Nykyään ensiapukursseilla
harjoitellaan myös näiden maallikkolaitteiden käyttöä.
Jos tunnet epävarmuutta osaamisesi suhteen ensiaputaidoissa,
kannattaa hakeutua ensiapukurssille.
Näiden taitojen hallinta saattaa jonakin päivänä pelastaa jonkun hengen,
esimerkiksi sinun.
VERKOSSA
www.tampereenkoulutuspalvelu.fi
PITKÄT
VETOLAATIKOSTOT
Tilaa suoraan
netistä tai soittamalla
Pick-upin lavalle
tai pakuun
tuplalattian alle
Kuljetus ja maansiirtoliike
K. Timonen Oy, Arto Laaksonen 9.4.2013
?Jämerä ratkaisu jolla tuli
lavalle aivan uusi hyötykäyttö!?
Maallikoille tarkoitetut defibrillaattorit yleistyvät meillä ja
maailmalla. Kuvan laite on Münchenin lentokentällä, mutta samaisia viher-valkoisia merkkejä
voi bongailla yleisöpaikoilta Suomessakin.
Joona Laukkanen 050 5010331
joona@hyllytpakuun.fi
6/2013 www.ammattiautot.fi 13
AA-uut0613.indd 13
28.5.2013 13.14
Turvallisempi ja taloudellisempi
Mercedes-Benz Sprinter
Nimensä yhdelle Euroopan myydyimmälle ajoneuvoluokalle antanut Mercedes-Benz Sprinter
uudistuu niin ulkoisesti kuin moottorimallistonkin osalta. Sisätilojen uuden ilmeen lisäksi uutta on
myös aikaisempaa kattavammissa
turvajärjestelmissä.
Ari Perttilä
K
ohta kaksi vuosikymmentä sitten ensi-iltansa saanut Mercedes-Benz Sprinter
on kokenut uransa aikana
useita uudistuksia ja viilauksia, joiden myötä saksalaisesta pakettiautosta on kehittynyt maailmanluokan pelaaja. Sprinter on nimittäin
yksi harvoista pakettiautoista, jonka markkina-alue ulottuu kaikkialle
maailmaan. Tänään Sprinterillä ajetaan niin etelässä kuin pohjoisessa
sekä idässä ja lännessä ? kaikkiaan
yli 130 eri maassa. Mallin 18-vuotisen
historian aikana tuotantolaitoksilta
on rullannut ulos 2,5 miljoonaa autoa, joista valtaosa jatkaa edelleen
taivaltaan.
Kesän korvalla esitelty huomisen Sprinter on tämänpäiväistä linjakkaampi, taloudellisempi ja turvallisempi. Tuotekehityksessä ei ole
unohdettu myöskään ympäristöä,
sillä uudistuneen voimalinjan ansiosta myös ympäristövaikutusten kerrotaan olevan aikaisempaa maltillisempia. Huomisen Sprinterin myynti
alkaa kesäkuussa asiakastoimitusten
käynnistyessä syksyn aikana. Kipaistaanpa Sprinterin kotikulmilla Düsseldorfissa katsomassa pintaa syvemmälle uutuuden ominaisuuksiin.
Tuulelle tunnoton
Nyt tehtävät uudistukset painottuvat
paljolti silmältä piilossa oleviin teknisiin yksityiskohtiin. Kaikkein tärkeimpänä valmistajan edustavat pitävät
uusien turvajärjestelmien lanseerausta, joskin huomattava painoarvo
lasketaan myös aikaisempaa puhtaammalle moottoritekniikalle.
Jatkossa kaikkien Sprintereiden
vakiovarustukseen kuuluu sivutuulen
vakautusjärjestelmä, joka ESP-ajonvakaudenhallintajärjestelmän avulla
pyrkii vähentämään voimakkaan sivutuulen vaikutusta esimerkiksi peltoaukealle saavuttaessa. Koeajotapahtumassa nyt ensi kertaa pakettiautoihin asennettua järjestelmää
testattiin varsin navakasti puhaltaneiden tuulikoneiden avustamana.
Tuulikoneen ilmavirtaan ajaminen heilautti myös vakautusjärjestelmällä varustettua autoa, joskin
sivuttaissiirtymä oli perinteistä maltillisempi. Uusi vakautusjärjestelmä
aktivoituu yli 80 km/h nopeudessa
pyrkien pitämään ajoneuvon omalla
kaistallaan jarruttamalla tuulenpuoleisia pyöriä. Järjestelmän olemassaolo ja sen vaikutus on havaittavissa
myös ohjauspyörän takana.
Herää pahvi
? nyt on tosi kyseessä!
Malliuudistuksen yhteydessä valinnaisvarusteiden joukko kasvaa
törmäyksenestoavustimella, kaistavahdilla, katveavustimella ja kau-
kovaloavustimella. Osa kuljettajaa
avustavista järjestelmistä on tuttuja jo raskaammista ajokeista, missä ne ovat tehneet hidasta, mutta
määrätietoista yleistymistä. Düsseldorfin ympäristössä tehtyjen koeajojen perusteella varsinkin yli 30 km/h
nopeudessa toimiva katveavustin
osoittautui toimivaksi järjestelmäksi varoittaen kuljettajaa ympärillä
olevista ajoneuvoista. Peiliin asennettuun pienehköön kolmioon syttyi
joko oranssi tai punainen valo auton
ympärillä liikkuessa muita, mahdolli-
sesti katveeseen jääviä ajoneuvoja.
Mikäli kuljettaja on tekemässä muita tielläliikkujia vaarantavan kaistanvaihdon, huomauttaa järjestelmä kuljettajaa äänimerkillä.
Tutkimusten mukaan joka neljäs tieliikenneonnettomuus syntyy
peräänajon seurauksena. Tämän perustella nyt markkinoille tuotavalla
törmäyksenestoavustimella on edessään lukemattomia tehtäviä peräänajojen estämisessä. Mercedes-Benzin järjestelmä varoittaa kuljettajaa
merkkivalolla, mikäli tämä lähestyy
Sisätiloiltaan ajokki on uudistunut muun muassa istuinverhoilujen, ohjauspyörän ja audiolaitteiston osalta. Myös vaihdekepin uusi muotoilu
yhdessä ilmanvaihtoventtiilien kromikoristeiden kanssa tuo ohjaamoon
oman, aiempaa hienostuneemman vivahteen.
Mercedes-Benz Sprinterin uusi ilme on yhtäläinen
niin merkin muiden hyötyajoneuvojen kuin henkilöautojenkin kanssa. Maskin uudella muotoilulla on
pyritty parantamaan myös jäähdytysilman virtausta.
14 www.ammattiautot.fi 6/2013
AA-uut0613.indd 14
28.5.2013 13.14
4iYDENPALVELUNJOUSITALO
JAALUSTAKORJAAMO
edellä ajavaa autoa liian suurella nopeudella. Mikäli yhteentörmäyksen
riski kasvaa, varoitetaan kuljettajaa
myös äänimerkillä.
Kun törmäys näyttää jo ilmeiseltä astuu kuvan myös hätäjarruavustin, jonka ansiosta mahdollinen jarrutus tapahtuu täydellä teholla heti
alusta alkaen. Tutkimukset ovat nimittäin osoittaneet, että vastaavissa tilanteissa kuljettajat jarruttavat
monesti liian keveästi.
Lisää tekniikkaa
? vähemmän päästöjä
Turvallisuuden ohella tuotekehitysosastolla on tehty pitkää päivää
myös ympäristöystävällisyyden saralla. Tuloksena on valikoima Euro
6 -päästönormin mukaisia moottoreita, joiden päästötaso on huomattavasti nykyisin vaadittavaa Euro 5
-tasoa maltillisempi. Mercedes-Benz
nojaa aiempaa tiukemman päästötason saavuttamisessa pakokaasujen
takaisinkierrätykseen, SCR-teknologiaan ja partikkelisuodattimeen, jotka
ovat kaikki entuudestaan tuttuja tekniikoita raskaammista ajoneuvoista
jo vuosikymmenen takaa. Yhdysvaltain markkinoille toimitetuissa kymmenissä tuhansissa Sprintereissä
tekniikka on ollut käytössä viimeisen kolmen vuoden ajan.
Lähinnä ureasta ja vedestä
koostuvaa AdBlue-liuosta suihkutetaan pakosarjassa kuumien pakokaasujen sekaan, jolloin AdBluen
urea muuttuu ammoniakiksi. Pakosarjaan kuuluvassa katalysaattorissa typen oksidit reagoivat ammoniakin kanssa, jolloin nämä haitalliset
yhdisteet pelkistyvät harmittomaksi
vedeksi ja typeksi. Sprinterissä olevan AdBlue-säiliön tilavuudeksi kerrotaan 18 litraa, mikä mahdollistaa
noin 6000 kilometrin toimintasäteen
ajon luonteesta riippuen. AdBlue-tason alentumisesta varoitetaan kuljettajaa varoitusvalolla noin 1000 kilometriä ennen liuoksen loppumista.
Järjestelmä valvoo AdBluen käyttöä
alentaen ensin moottorin pyörimisnopeutta ja myöhemmin myös ajonopeutta, mikäli säiliötä ei täytetä.
Urealla tai ilman
Sprinterin voimanlähteenä on edeltäjästään tutut perusmoottorit niin
bensiiniä, dieselöljyä kuin maakaasuakin nauttivina versioina. Maahantuojan mukaan bensiini- ja maakaasuvaihtoehtojen kysyntä Suomessa
on tällä hetkellä vaatimatonta, joten
valikoimamme koostuu nelisylinterisestä 2,15-litraisesta ja V6-ratkaisuun
perustuvasta 3,0-litraisesta dieseliä
nauttivasta vaihtoehdosta.
Kaikki dieselmoottorit ovat saatavilla jo nyt Euro 6-normin täyttävänä vaihtoehtona, joskin valikoimassa
on edelleen Euro 5b+ normin mukaisia vaihtoehtoja ilman SCR-teknologiaa. Lähtökohtaisesti kaikki V6moottorit ja omamassaltaan yli 2840
4iYDENPALVELUNJOUSITALO
JAALUSTAKORJAAMO
0ITiJiNMiKI
!RINATIE
(ELSINKI
0ITiJiNMiKI
!RINATIE
(ELSINKI
PUHELIN
PUHELIN
Sprinterin kotikulmilla Düsseldorfissa ajettujen ensikilometrien perusteella
tehdyt uudistukset ovat vaikuttaneet ajettavuuteen myönteisellä tavalla. Matalampi alusta yhdessä uudelleenmuotoillun ohjauspyörän kanssa
tekee ajamisesta vaivatonta myös saksalaisilla moottoritienopeuksilla.
kilon ajokit täyttävät Euro 6 ?tason
vaatien AdBluen käyttöä. Alle 2380
kilon ajokit ovat tarjolla yksinomaan
Euro 5b+ vaihtoehtoina, 2380?2840
kilon vaihtoehdot taasen voidaan valita sekä Euro 5 että Euro 6 -vaihtoehtoina. Valmistajan mukaan moottoreiden ominaisuudet ovat täysin
yhtäläiset päästötasosta riippumatta.
Nelisylinterisestä OM 651-voimalasta on tarjolla 95-, 129- ja 163-hevosvoimaiset vaihtoehdot, joiden
vastaavat vääntömomentit ovat 250,
305 ja 360 Nm. Kiireisempään ajoon
tarjolla oleva V6-kone luovuttaa kuljettajalle 190 hevosvoiman tehon ja
440 Nm:n vääntömomentin.
Pihistellen pidemmälle
Voimalinjan jatkeeksi voidaan valita joko kuusiportainen manuaalivaihteisto tai seitsemänportainen
automaattivaihteisto, joka omalta
osaltaan auttaa polttoaineen pihistämisessä. 7G-Tronic-Plus ?vaihteiston yhteydessä varustukseen kuuluu
aina nopeasti reagoiva start/stop
?järjestelmä, joka omalta osaltaan
auttaa polttoainetalouden parantamisessa.
Valmistajan mukaan kulutuslukemat on onnistuttu puristamaan alhaisimmillaan 6,3 litraan sadalla kilometrillä. Mallista riippuen uudistunut
ajokki taittaa sadan kilometrin taipa-
leen edeltäjäänsä verrattuna jopa litraa alhaisemmalla kulutuslukemalla.
Polttoainetalouden
parantamisessa on nykyisin paneuduttava varsin pieniinkin yksityiskohtiin.
Esimerkkinä tästä on älykäs latausjärjestelmä, joka pyrkii tuottamaan
sähköä erityisesti moottorijarrutuksen tai rullauksen aikana. Kiihdytyksissä kaikki moottorin tuottama
energia sen sijaan ohjataan suoraan
voimalinjan käyttöön. Pieni, mutta
merkittävä tekijä on myös elektroninen polttoainepumppu, joka säätelee toimintaansa tarpeen mukaan.
Elinkaarikustannuksien kannalta tärkeä seikka on huoltovälien pidentyminen. Valmistaja lupaa joustavan huoltovälin ulottuvan nykyisen
40 000 kilometrin sijaan aina 60 000
kilometriin saakka. Uusien turvallisuutta ja taloudellisuutta kasvattavien ominaisuuksien myötä myös
autojen hinnat muuttuvat. Tätä kirjoitettaessa hintaneuvottelujen tehtaan ja maahantuojan välillä kerrotaan olevan edelleen kesken, mutta
arvioiden mukaan listahintoihin on
tulossa maltillisia muutoksia. CO2päästöjen alentumisen ansiosta jotkin mallit muuttuvat aiempaa edullisimmiksi. Se on kuitenkin selvää,
että jatkossa Sprinterin ostaja saa
aina paremmin varustellun ja turvallisemman ajokin.
6UOSAARENSATAMA
6UOSAARENSATAMA
2AHTARINKATU
(ELSINKI
2AHTARINKATU
(ELSINKI
PUHELIN
PUHELIN
WWW VALLILANTAKOMO FI
WWW VALLILANTAKOMO FI
PERUUTUSKAMERAT
kovaan
käyttöön
kovaan
käyttöön
kovaan käyttöön
(09) 855 95720
Mytrade Oy
www.mytrade.fi
PURAMME?
MAASTUREITA JA
PAKETTIAUTOJA
Autonosat
R. Aaltonen
Euro 6-päästönormin myötä myös Sprinter varustetaan SCR-teknologialla,
joka tarkoittaa AdBluen käyttöä pakokaasujen puhdistamisessa. Moottoritilaan, puskurin taakse sijoitettavan säiliön tilavuus on 18 litraa, mikä
mahdollistaa noin 6000 kilometrin toimintasäteen.
Teollisuustie 25
33960 Pirkkala
PARAS LUOTTOLUOKKA
10/2005
Puh. (03) 368 4000
www.autonosat.fi
6/2013 www.ammattiautot.fi 15
AA-uut0613.indd 15
28.5.2013 13.14
Toyota Proace valmiina palvelukseen
Verhoilu ja Sisustus Lehto sekä Modul-System
varustavat uutuuden ammattikäyttöön
Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy sekä Modul-System Finland Oy rakensivat Proacesta huoltokäyttöön soveltuvan monipuolisen ajoneuvon.
Tapani Palo
T
oyota Hiacen odotettu perillinen Proace saapui Suomen markkinoille rytinällä
ja asiakkaille on heti tarjolla
valmiita kovaan käyttöön suunniteltuja hyötyajoneuvoja. Vantaalaiset
Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy sekä
Modul-System Finland Oy esittelivät
uuden Proacen, joka on varusteltu
tarkoin suomalaisten asiakkaiden
toivomusten mukaisesti.
Vuodesta 1988 hyötyajoneuvojen korivarusteluja valmistanut Verhoilu ja Sisustus Lehto oli asentanut
uutuuden esittelymalliin esimerkiksi
laadukkaan vaneroinnin sekä huippuluokan lämpö- ja äänieristyksen
tavaratilaa suojaamaan sekä ohjaamon meluntason alentamiseksi. Tur-
vallisuuden kannalta tärkeää kuormansidontaa huomioiden asennettiin
kunnolliset lattialenkit sekä sidontakiskot seinille. Lattiaa suojaamassa on paksu ja kuvioitu matto, joka myös vähentää liukastelemisia.
Pyöräkotelot on ympäröity kestävällä
ABS-muovilla ja valaistus on hoidettu tehokkailla ja energiaa säästävillä
led-valoilla. Huomiota herättää myös
reilun kokoinen led-työvalo, joka on
myös käännettävissä peruutusvaloksi. Ahkerassa työkäytössä myös rosterinen puskurinsuoja osoittautuu
varmasti tarpeelliseksi varusteeksi,
joka suojaa usein kovilla olevia muoviosia turhilta kolhuilta.
Lisävarusteilla yksilöllisyyttä
Proace on varusteltavissa hyvinkin
yksityiskohtaisesti ajoneuvon työtehtävien mukaisesti. Verhoilu ja Sisustus Lehto voi esimerkiksi asen-
Tavara-autojen varusteet
WWW.NETTIOSA.COM
valotelineet ja
kylkiputket alk. 350 <
Intelligent invertteri
1500W 12V h. 189 <
Dräger 3000
alkometri 359 <
HELLAN VALOTUOTTEET AINA TARJOUSHINNOIN!
www.nettiosa.com Edustusliike J. Oinonen
Puh. 044 596 2155 Kylänraitti 8, halli I
info@nettiosa.com 11710 RIIHIMÄKI
taa Toyotaan asiakkaan toivomat
invertterit, lasitukset, varoitusmajakat ja -vilkut, lisälämmittimet, ilmanvaihtolaitteet sekä kattoventtiilit ja
nykyaikaisimmat audio- sekä multi
mediavarusteet. Ahtaissa olosuhteissa peruutuskamera on suureksi avuksi ja ramppeja tarvitaan, kun Pro
ace muutetaan invataksiksi. Samalla
asennuskerralla voi Lehto suorittaa
vaikkapa tarvittavat mainosteippaukset ja ulkonäköä vai parantaa myös
helmaputkilla ja valotelineillä.
Verhoilu ja Sisustus Lehto on
selvästi valmiina Toyotan uudelle tulemiselle pakettiautorintamalle, sillä jo nyt Proace on saatavana niin tilataksina, koululaistaksina,
invataksina, esteettömänä sekä matalalattiaversiona. Kaikki mallit ovat
läpikäyneet tiukat EU-hyväksynnät ja
varsinkin istuinten mukavuuteen ja
turvallisuuteen on kiinnitetty erityishuomiota.
Modul-System
turvallisuuden edelläkävijä
Modul-System on aina tunnettu kestävistä, tyylikkäistä, käytännöllisistä ja turvallisista huoltoautotuotteistaan. Ruotsalaiset laatuvaatimukset
täyttyvät myös esittelyautossa, jossa
on käytetty uudistettua suurlujuus
terästä. Kestävyyden ja turvallisuuden lisäksi uudistetusta teräksestä kasattu huoltokaluste on keskimäärin 20 prosenttia aikaisempaa
kevyempi, mikä näkyy polttoaine
taloudellisuudessa säästöinä. Keveydellä ei ole kuitenkaan vaikutusta kantavuuksiin ja esimerkiksi
hyllyille saa edelleen lastata 120kg
per hylly. Esittelyauto oli varusteltu
lähinnä perushuoltotoimintaan, mikä
Proacen varustelussa paino on
turvallisuudessa, taloudellisuudessa ja käytännöllisyydessä.
Esimerkiksi tavaratilan valaistus
on huippuluokkaa, matto suojaa
lattiaa kolhuilta ja laatikostojen
runsas määrä lisää toiminnallisuutta.
tarkoittaa runsasta hyllyjen ja laa
tikostojen määrää. Mukana oli myös
kokonaisuuteen soveltuvasti kaasupulloteline, asentajan salkku, letkuteline, siirrettäviä sidontalenkkejä
sekä siirrettävä tukijalka tavaroiden
liikkumattomuutta varten. Seinäkiinnikkeet ovat törmäysvoimaa vaimentavia ja kaikessa näkyy Modul-Systemin vuosikymmenten kokemus huoltoautoalalla.
VERKOSSA
www.verhoilujasisustuslehto.com
www.modul-system.fi
16 www.ammattiautot.fi 6/2013
uutiset-aa6-13-pj.indd 4
29.5.2013 10.32
Tampereen Veralle
VW Crafter Dexter-saksilavanostimella ja Lightliner-lavalla
Tampereen Vera Oy on hankkinut
liikenne- ja ulkovalaistuksien rakentamis- ja kunnossapitotiimille
uuden Volkswagen Crafter TDI Bluemotion kevytkuorma-auton, joka on
varustettu Dexter-saksilavanostimella sekä Lightliner-alumiinilavalla.
Miika Nyrö
T
ampereen Vera Oy on sähköja ulkovalaistusverkkojen rakentamiseen ja kunnossapitoon sekä energian kulutukseen liittyviin kunnossapito- ja mittauspalveluihin erikoistunut itsenäinen
yhtiö. Veran haalareissa työskentelee
noin sata sähköalan ammattilaista,
joilla on niin sanotusti akut ladattuina ja virtaa kintaissa.
Tampereen Vera hankki helmikuussa uuden miehistöohjaamolla
olevan Volkswagen Crafter TDI Bluemotion -kevytkuorma-auton, johon
asennettiin Pajakulma Oy:n koritehtaalla Lightliner-kevytlava sekä ohjaamon ja lavan väliin käytetty Dextersaksilavanostin. Pääosin kaupunkialueella liikkuva auto on myös varustettu
?start and stop? -järjestelmällä, joten
päästöjäkin on ajateltu.
Autoa käytetään pääasiallisesti
uusien liikennevalojen asentamiseen
sekä olemassa olevien korjaamiseen
ja huoltamiseen. Myös puisto- ja tun-
Veran asentaja Hannu Keronen
näytti kuinka Volkswagen Crafterin päälle asennettu Dexter-saksilavanostin nostaa hänet 4,5 metrin korkeuteen. Nostin on kätevä apuväline valojen asennus- ja
kunnossapitotöissä.
nelivalojen asennukset, huollot sekä
korjaukset hoidetaan tällä autolla. Auton toiminta-alue on Tampereen kaupunki sekä huoltosopimuksen piiriin
kuuluvat ympäristökunnat: Nokia, Ylöjärvi, Kangasala, Lempäälä ja Pirkkala.
Lightliner-alumiinilava
on kevyt ja kestävä
Crafterin kevyt Lightliner-alumiinilava
on mitoiltaan: sisäpituus 2350 mm
ja sisäleveys 2100 mm. Lavan runkorakenne on alumiinia ja pohja 18
mm:n pursotettua alumiiniprofiilia, johon on integroitu kuormansidontapisteet. Yksiosaiset, avattavat ja 400 mm
korkeat laidat on valmistettu myös
anodisoidusta alumiinista. Lavan etusermi on sivuilta ohjaamon korkuinen
ja keskeltä matala, jotta kulkeminen
saksilavanostimen päälle olisi mahdollisimman helppoa.
Muutakin varustusta Pajakulma
Oy:ssä asennettiin autoon, kuten
esimerkiksi lakisääteiset katsastusvarusteet, leveä led-majakkapaneeli
ohjaamon katolle ja pyöreät led-vilkut etusermin yläkulmiin. Miehistöoh-
jaamon takaosaan asennettiin System
Edströmin huoltoautokalusteet työssä
tarvittavia osia, tarvikkeita ja työkaluja varten. Lisäksi lavan etuosassa
on alumiiniturkkilevystä valmistettu
työkalupakki lapioille, rautakangille
ja muille isommille tavaroille. Pakki
toimii samalla portaana nostimelle
noustessa.
Dexter-saksilavanostin
? tilava ja tukeva asennustaso
Saksilavanostimen siirto edellisestä
autosta sekä nostimen vaatima hydrauliikka,
vaihteistovoimanulosotto, hydrauliikkapumppu, -öljysäiliö
ja putkistot asennettiin Pajakulman
toimesta. Edellisessä autossa olleet
mekaaniset tukijalat vaihtuivat myös
siirron yhteydessä helppokäyttöisempiin hydraulisiin.
Dexter-saksilavanostimen nostokori on lavan levyinen, mutta tarvittaessa sitä voidaan jatkaa noin 50 cm
molemmin puolin autoa. Korin suurin
sallittu kuorma on 215 kg, mikä tarkoittaa käytännössä, joko kaksi henkilöä ja 55 kg tavaraa tai yksi henkilö
Lavalle nousua helpottamassa
Lightliner-lavassa on ulosvedettävä ja taittuva tikasosa. Kuvassa
näkyvät myös molemmin puolin
autoa olevat hydrauliset tukijalat,
jotka tukevoittavat saksilavan.
ja 135 kg tavaraa. Korin nostokorkeus
on 4,5 metriä ja työskentelykorkeus
6,5 m.
Molemmin puolin autoa on hydrauliset tukijalat, jotka tukevoittavat
saksilavan käyttöä.
Tämä Veran auto on rekisteröity
kuorma-autoksi, mutta se on mahdollista rekisteröidä tarvittaessa myös
pakettiautoksi. Pari metriä korkeammallekin nostava saksilava-auto on
mahdollista tehdä, mutta silloin päällirakenteen paino edellyttää kuormaautoalustaa.
verkosssa
www.tampereensahkolaitos.fi
www.pajakulma.fi
Asentaja Teppo Ahonen esitteli
miehistöohjaamon takaosassa
olevia System Edströmin huoltoautokalusteita, joissa tarvikkeet,
varaosat ja työkalut kulkevat mukana hyvässä järjestyksessä.
6/2013 www.ammattiautot.fi 17
AA6-13.indd 17
29.5.2013 10.43
"+ ' ,
!" #$"% &
'"('" )
*(++( ,
-
. -
/
" 1
. .
TGB 450
IRS Blade
4x4
TGB
TARGET
550
IRS
Voi
lastata
myös
peräkärryyn,
nousee,
kippaa ja
laskee
vinssil ä.
TA
TA
Erillisjousitettu, UU
Lev. 120 cm
K
maavara
Säädettävä
KIPPAAVA Finman
2
305 mm,
Tieliikenneoptiomalli Finman
V
KAUHA
V-aura
lukko edessä. U O T
990,Maavara 305 mm,
800,Tieliikenneoptiomalli
Paino 340 kg.
Käsiraha 1000,- loput 155,-/kk.
lukko edessä. Eril isjousitet u.
Vetokyky yli 800 kg.
(6990,-)
Tieliikenne
8980,+tk
Vetokyky yli 900 kg, paino 350 kg,
n.100 km/h.
TESTIVOITTAJARENKAAT! nop. n. 100 km/h. Rek. 2 hlö.
Rek. 2 hlö. Käsiraha 700,- loput 135,-/kk. Tieliikenne (8990,-) 7980,- +tk
6980,6980
0
5980,-
Uutuus! LASIKUITUKORINEN BELLIER GT EDITION mopoauto
Metsätöihin, lumitöihin...
TRAKTORI
TGB 550 Blade
100% 4x4
Max.TEHO
41 Hv
MADE IN
TAIWAN
Kotimainen patentoitu
Finman V-aura 800,-.
Leveys 1530 mm. Markkinoiden
paras aura jolla hoituu lumityöt
1/2 nopeammin kuin muilla lumilevyillä!
Finman
äriit:
äri
t:
Sillä voi kasata yli 2,5 m korkeita kinoksia! Vä
musta
usta
ust
ta jja
a
Siinä on kulutuskumi alareunassa ja
punai
ainen
nen
en
n.
palkkirunko vetokoukkuun asti. Auran
Aurassa huomioväritys: musta-keltainen-musta. kiinnitys ja irrotus käy muutamassa sekunnissa.
TA
TA
lluokan
lu
u varusteluun tekee GT Edition,
markkinoiden haluttavimman.
Mm. Led-valot,
USA250
Sparco kuppipenkit Myyty yli
4-pistevöillä, Kenwoodin 4300 kpl!
äänentoisto jne. FINMAN
2
VU
OT
13.990,-
NYT uusitulla
istuimella!
TGB eli Taiwan Golden Bee Co. Ltd on valmistanut osia jo vuodesta
1978 seuraaville merkeille: Can-Am, Polaris, Rotax, Suzuki, Yamaha.
Suomen suosituin mönkijä lumitöihin
GT Edition vie mopoautoilun uuteen aikaan. polttopuu5 vaiht. 1/2 autom. Kaikkiin mönkijöihin
Vetokyky
y y 450 kg.
g VINSSI
ja ranka-ajoon
Kardaaniveto. kaupan
Täydellinen korisarja kromisilla tupla-ulostuloilla
Rek. 2 hlö.
jo
9
vuotta!
päälle!
ja helmalevikkeillä yhdistettynä Premium80 km/h.
m/h
m/h.
m/
/h. Va
/h.
/h
Vak
V
Vak.
ak
a
k 150,15
1
50
0,,
,-
KUU
Runsaat
lisävarusteet!
Tuulilasi, katto,
Boxi, y
ym.
TRAKTORIMÖNKIJÄ
lumilevy
y 490,kulutuskumi
alareunassa.
Nopeille! (arvo 490,-)
NYT TARJOUSHINTAAN
KUU
6890,-
2
VU
+tk
+
+t
tk
t
k
TA
1
-
. -
/
0
!
" #$%'(
TA
OT
(8990,-+tk)
Käsiraha 800,loput 150,-/kk.
UUTUUS! RALLY USA 2000 MÖNKIJÄN TELIKÄRRY!
Tätä on odotettu! NYT SE ON MYYNNISSÄ
Kuuppa valmistettu 1,5 mm
TILAA HETI OMASI!
vahvasta sinkitystä teräslevystä.
YKSINMYYNTI VAIN
MODULARBOX OY
040-553 2428
Toimitukset alkaa 6/2013
tilausjärjestyksessä.
2890,-
Lavan mitat: Pit. 2000 mm,
895,-
lev. 1000 mm, kork. 500 mm.
EUROOPAN
+ tk
Telissä lehtijouset,
Ranskan vanhin
TARJOUSHINTA
mopoautomerkki. Tieliikenne TGB JA RALLY MÖNKIJÖIHIN UUTUUS!
TURVALLISIN
k pyörien koko 22". Kippaava kuuppa. ENNAKKOTILAAJILLE
Irroitettavat päätylaidat.
Katso lisätiedot www.bellier.fi 3290,-+tk HELPOSTI IRROITETTAVA SADEKATOS 590,- Käsiraha 300,- loput 100,-/kk. Pyörivä aisanpää. Kantavuus 1000 kg.
MOPOAUTO.
Käsiraha 1500,- loput
p 240,-/kk
tai käsiraha 195,- loput 8 x 95,Luxus 3-PYÖRÄ PYRKIJÄ 4-PYÖRÄ
RALLY USA CITY JA GOLF HUIPPU-UUTUUS SKOOTTERIT! PYRKIJÄ
Moottori
RALL
RA
RALLY
LLY
Y USA
USA
1300 GOLF
1300
GOLF
TA
OT
- Erillisj
jousitettu
e
etu/takapää
- Maavara
150 mm
2
VU
OT
SÄHKÖSKOOTTERI
ÄH
HK
K
- Vaihteet Eteen-Vapaa-Peruutus
24V 450W.
- Akku12V 2X 80Ah, Latausaika 6-8 h Akku 2kpl.
Ajomatka
E 450
12V
34Ah
- Kääntösäde 1280 mm
30 km
- Paino 151 kg - Kantavuus 160 kg
- Pit. 1580 x Lev. 730 x Kork.1300 mm
Nopeus
- Renkaat: Takana 410 mm X 100 mm Sisä- ja
8 km/h
Edessä 360 mm X 90 mm ulkokäyttöön
- Moottori 1300W/4100 rpm/1,7Hv,
takaveto, harjamoottori, automaatti.
Kääntösäde
VAIN 94
94 cm!
cm!
cm
m! Vaihteisto täysin
y automaattinen, eteen ja taakse. Kantavuus: 135 kg
1850,-
RAL
RALLY
ALLY
Y
USA
CITY
CIT
1300
130
0
4790,- 4490,Käsiraha 500? loput 109,-/kk.
KUU
TA
2
VU
TA
TA
Rally
y USA sähköskootterit ei tarvitse ajokorttia
j
ei vakuutuksia. Saa ajaa
j
pyöräteillä j
py
ja j
jalkakäytävillä
y
tien reunassa.
un
na
nas
ass Voit kotoa lähteä kauppaan,
pelaamaan golfkentälle tms. Max.
Nopeus 15 km/h.
ajomatka
ajo
j matka 6
60 km.
KUU
+t
tk Käsiraha 500? loput 99,-/kk.
YLIVOIMAINEN
HINTA/LAATUSUHDE!
Takuu 2 vuotta. Rahti 80,- Käsiraha 200? loput 95,-/kk.
MODULARBOX OY
SÄHKÖSKOOTTERI
Moottori 24 V 800 W. Akku 2 kpl.
12 V 45 Ah. Latausaika 9 h.
Kantavuus 130 kg.
Pit. 116, lev. 63,
kork. 122 cm.
Isot renkaat.
Ei tarvita ajokorttia
eikä rekisteröintiä.
Hieno ajopeli
kauppareissuille
ja muuhun
liikkumiseen.
TAKUU
2 vuotta!
Rahti 80,-
E 500
Ajomatka 50 km.
A
Nopeus 15 km/h.
YLIVOIMAINEN
HINTA/LAATUSUHDE!
Käsiraha 250? loput 75,-/kk.
2490,-
www.rally.fi P. 040 553 2428
Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III
MEILLÄ TAKUU, HUOLTO JA VARAOSAT PELAA VARMASTI!
Yli 150 huoltopistettä koko maassa!
NOPEAT TOIMITUKSET
KOKO MAAHAN.
18 www.ammattiautot.fi 6/2013
aasilput0613.indd 18
29.5.2013 13.35
Colmec tulee Suomen
rengasmarkkinoille
Suomalaiset rengasmarkkinat saavat
uuden toimijan, kun raskaan liikenteen
palveluun keskittynyt rengastoimittaja
Colmec tuo maahamme kattavan myynti- ja palveluorganisaation. Monipuolisia rengaspalveluja kuorma- ja linja-autoliikenteen tarpeisiin tuottava Colmec
rantautuu Suomeen konseptillaan, joka
perustuu pitkälle kehitettyyn asiakaspalveluun sekä omaan logistiikkaan. Yritys
käynnistää toimintansa Suomessa solmimalla kontakteja asiakkaisiin ja yhteistyökumppaneihin tavoitteenaan pitkäaikaisten kumppanuussuhteiden luominen.
Colmec AB:n toimitusjohtaja ja
omistaja Peter Eckerströmin mukaan
tulo uudelle markkina-alueelle on yritykselle tärkeä, tulevaisuuteen vahvasti
luotaava strateginen ratkaisu.
?Voimme tarjota tuote- ja palveluratkaisuja nyt koko Skandinaviassa?,
summaa Eckerström.
Colmec on itsenäinen, valmistajista
ja ketjuista riippumaton perheyritys, joka toimii tiiviissä yhteistyössä kaikkien
merkittävien rengasvalmistajien kanssa.
Colmecin oma pinnoitettujen renkaiden
tuotemerkki on BOSS, jota valmistetaan
omilla tehtailla Ruotsissa ja Puolassa.
Vuonna 2012 Colmec valmisti lähes
160 000 pinnoitettua rengasta. Täysin
uusia renkaita toimitettiin samaan aikaan runsaat 90 000 kappaletta. Yrityksen liikevaihto vuonna 2012 oli noin
600 miljoonaa kruunua ja sen palveluksessa on noin 350 henkeä.
Colmecin Suomen vastuulliseksi
maajohtajaksi on toukokuusta alkaen
nimitetty autoinsinööri Sami Ojamo,
joka on työskennellyt Veolia Transport
Finland Oy:llä teknisenä johtajana ja
kehitysjohtajana vuodesta 2008 lähtien.
Ojamo jatkaa Veolia Transport Finlandin
kehitys- ja hankintajohtajana vuoden
2013 loppuun asti.
Hyötyajoneuvojen lisävarusteet
Laajasta valikoimastamme merkki- ja
mallikohtaisesti suunnitellut lisävarusteet.
otteet
Tilaa tu
i:
käteväst
pro.fi
www.ve
? Valotelineet
? Puskurinsuojaraudat ja suojapellit
? Kylkiputket, kylkiputket askelmin
? Astinlaudat
? Vetokoukut ja vetokoukkuaskelmat
? Lavakaaret
? Pohjapanssarit
? Koristekapselit ja tarvikkeet
Colmecin toiminnoista Suomessa
vastaava Sami Ojamo (vas.) ja
toimitusjohtaja Peter Eckerström
uskovat asiakaspalvelun ja oman
logistiikan tuovan Suomessa uudelle toimijalle kilpailuetua.
Tehtaankatu 21
11710 Riihimäki
Puh. (019) 724 000
Fax (019) 720 765
Saris-lukko perävaunun
valettuun vetokitaan
Peräpohjolan poliisi julkaisi toukokuussa tiedotteen, jonka mukaan se
on viime aikoina saanut lukuisia ilmoituksia pihoista anastetuista peräkärryistä. Samalla varkaiden mukana
on kadonnut arvokastakin omaisuutta, kuten kelkkoja tai mönkijöitä. Tiedotteessaan poliisi muistuttaa, että
lukitsematon perävaunu on helppo
anastuskohde, jollaisia varkaat ensin
tiedustelevat ja vievät rauhallisempana ajankohtana. Poliisi kehottaakin
lukitsemaan perävaunun esimerkiksi
aisalukolla. Vaikka se ei täysin varkautta estä, hidastaa se varkaita ja
saa sivulliset mahdollisesti kiinnit-
tämään huomionsa hämärämiesten
touhuihin.
Saris-perävaunuja valmistava
hollantilainen perheyritys Saris Aanhangers B.V. on kehittänyt lääkkeeksi
varkauksien varalle hyvinkin käytännöllisen, valetuille vetokidoille tarkoitetun lukitusmekanismin. Järeällä
Saris-lukolla lukitaan kärryn kahva. Rakenteensa ansiosta lukkoa voidaan käyttää myös autoon kiinnitetyn perävaunun lukitsemiseen.
Saris-peräkärryjä ja lisävarusteita tuo maahan Turun seudulla toimiva Alberni Oy.
Perävaunut vaativaan käyttöön
Laaja valikoima peräkärryjä
ja trailereita kovaan ammattikäyttöön. Myynti, vuokraus,
varaosat ja tarvikkeet.
RÄÄTÄLÖIMME
peräKÄRRYN
KÄYTTÖTARPEESI
MUKAAN!
www.trailcon.fi |Jyväskylä | Turku
6/2013 www.ammattiautot.fi 19
aa6_uut_pm#2.indd 19
29.5.2013 11.59
Mäntsälän Sähkössä
ennakkoluulotonta ajattelua
?Halusimme hybri
dikaluston sijaan
käyttöömme puhta
an sähköauton?,
kertoo Mäntsälän
Sähkö Oy:n toimi
tusjohtaja Esa Mu
ukka sähköautoilu
n
lyhyttä historiaa. En
simmäiset julkiset
latauspisteet halut
aan avata Mäntsälään vielä lähikuuk
ausien aikana.
Reilun 20 000 asukkaan Mäntsälässä on tehty ennakkoluulotonta
ja kauaskantoista työtä vaihtoehtoisten energiamuotojen parissa.
Pioneerina on toiminut Mäntsälän
Sähkö Oy, jonka käytössä on sekä maakaasuautoja että sähköstä
käyttövoiman saavaa kalustoa.
Ari Perttilä
M
aakaasuputki kaivettiin
mäntsäläläiseen maaperään kohta kolme
vuosikymmentä sitten.
Ensimmäiset 25 vuotta maakaasua
käytettiin lähinnä rakennusten lämmityksessä, mutta viime vuosikymmenen loppupuolella Mäntsälän Sähkö Oy rakensi yhdessä energiayhtiö
St1:n kanssa kunnan keskustaan julkisen maakaasun tankkausaseman.
?Meillä on energiayhtiönä varsin
pitkä historia maakaasun myynnissä,
joten halusimme ensimmäisten toimijoiden joukossa tuoda maakaasun
vaihtoehdoksi myös liikennekäyttöön?, kertoo Mäntsälän Sähkön
varatoimitusjohtaja Vesa Selikare.
Mäntsälän alueen ensimmäi-
set maakaasuautot saivat kylkiinsä
Mäntsälän Sähkön tunnukset, mutta
sittemmin kaasuautojen määrä tässä eteläsuomalaisessa taajamassa
on lisääntynyt tasaisen varmasti. Ja
tasaiseen tahtiin on lisääntynyt myös
liikennekäyttöön myydyn maakaasun
määrä.
?Jokainen kuukausi on ollut
edeltäjäänsä vilkkaampi?, kiittelee
Selikare maakaasukäyttöisten autojen yleistymistä.
Edullinen maakaasu
Toukokuussa 2013 Mäntsälän Sähkön laivastoon kuuluu lähes 20 ajoneuvoa, joista viisi nauttii ravinnokseen maakaasua. Omassa kunnassa
sijaitsevan maakaasuaseman johdosta viime vuosien aikana tehdyt kalustohankinnat on pyritty tekemään
maakaasukäyttöisinä vaihtoehtoina.
?Maakaasukäyttöisten hyötyautojen valikoima on kuitenkin varsin
rajallinen, minkä vuoksi olemme
joutuneet hankkimaan laivastoomme myös dieselkalustoa?, harmittelee Selikare.
Laivastoon kuuluvat kaksi Volkswagen Caddyä ja yksi Mercedes-Benz
Sprinter on hankittu jo lähtökohtaises-
ti maakaasukäyttöisinä, Nissan X-Trail
ja Volkswagen Transporter sen sijaan
ovat saaneet kaasusäiliöt jälkiasennuksena. Selikareen mukaan kaasusäiliöiden jälkiasennus ei ole ongelma
eikä kustannuskysymys. Haastavaksi
tilanteen tekee bensiinikäyttöisten autojen rajallinen tarjonta.
?Maahantuojien valikoimiin kuuluu harvakseltaan muutostyön mahdollistavia bensiinikäyttöisiä hyötyautoja?, harmittelee Selikare, jonka
mukaan muutostyön hinta asettuu
karkeasti arvioiden noin 2500 euron tietämille.
?Maakaasuauton käyttö on kustannuksiltaan erittäin edullista, bensiiniin verrattuna sen hinta on noin
puolet?, muistuttaa Selikare ympäristöystävällisen vaihtoehdon eduista.
Suhteellisen tarkan kuluseurannan
perusteella maakaasuautojen huolto- ja korjauskustannukset ovat linjassa vastaavien diesel- tai bensiiniautojen kanssa.
?Maakaasuautoissa käytettävä
tekniikka on siis erittäin valmista ja
luotettavaa?, painottaa Selikare.
Kysymyksiä herättävä sähkö
Tässä eteläsuomalaisessa kapinaky-
lässä ei kuitenkaan tyydytty yksinomaan maakaasuun, sillä viime vuoden loppupuolella Mäntsälän Sähkön
laivastoon liitettiin myös yksi Suomen ensimmäisistä sähkökäyttöisistä
Mercedes-Benz Vito E-Cell -pakettiautoista. Veho toi maahan kaikkiaan 12
sähköpakettiautoa, jotka ovat asiakkaiden käytössä neljän vuoden leasing-sopimuksella.
?Kuultuamme maahantuojan aikeista sähköautojen saralla olimme
heti aktiivisia ja ilmaisimme halukkuutemme auton hankintaan?, kertoo Selikare sähköauton hankinnan
taustoista.
Ensimmäisen puolen vuoden aikana sähköauton mittariin on pyörähtänyt vajaat 2000 kilometriä.
Osaltaan maltillinen ajosuorite johtuu ennakkoluuloista, osaltaan käyttötehtävästä.
?Sähköautolla ei ole vakinaista
ajotehtävää eikä vakituista kuljettajaa, joten kuka tahansa henkilökunnastamme voi varata sen käyttöönsä?, kertoo Timo Rautama, joka yllättyi akkujen ominaisuuksista
talvikelissä.
?Akut itsessään toimivat erittäin
hyvin myös talvella luovuttaen virtaa
20 www.ammattiautot.fi 6/2013
AA6-13.indd 20
29.5.2013 10.41
TÄYSIN UUDET MODUL-SYSTEM
HUOLTOAUTOKALUSTEET
LAATU - TURVALLISUUS - KEVEYS - KESTÄVYYS
Timo Rautaman mukaan sähköautolla ajaminen vaatii ja myös opettaa
ennakointia. ?Rajallisesta toimintasäteestä johtuen sähköautoa vierastetaan edelleen?, summaa Rautama.
t4VVOOJUFMUV BNNBUUJMBJTUFO WBBUJWBBO LÊZUUÚÚO
tValmistusmateriaalina laadukas erikoisluja teräs
tLaatikostoissa vakiona metalliset kuulalaakerikiskot
tTäysin muunneltavissa nyt ja tulevaisuudessa
tValmistettu kestämään vuosia
tPaljon lisävarusteita
MODUL-SYSTEM FINLAND OY
Teknobulevardi 3-5
01530 Vantaa
Puhelin: 020 771 0880
myynti@modul-system.fi
www.modul-system.fi
Mäntsälän Sähkön ylläpitämällä
julkisella maakaasun tankkausasemalla poikkeaa kuukausittain
noin 500 tankkaajaa. Määrät ovat
jatkuvassa kasvussa niin automäärän kuin ajomäärän kasvun
kautta.
Sähköauton latausyksikkö kulkee
aina mukana autossa, jolloin akkuja voidaan ladata normaalin kolmivaihevirran avulla. Kolmivaihevirralla tyhjän akun lataaminen vaatii
viiden tunnin latauksen, yksivaihevirralla aikaa kuluu 12 tuntia.
ajon vaatimusten mukaan. Suorituskyky niin kiihtyvyyden kuin nopeudenkin osalta säilyy hyvänä myös kireimpien pakkasten aikaan?, kertoo
Rautama kokemuksistaan sähköauton
ohjaamossa. Kesäkelissä toimintasäteeksi luvataan 130 kilometriä, talvella matka jäänee jonkin verran lyhyemmäksi paljolti lisälaitteiden, kuten
lisälämmittimen käytön johdosta.
Rautaman mukaan auton äänettömyydestä on sekä etua että haittaa, sillä äänettömyys saattaa aiheuttaa vaaratilanteita eritoten kevyen
liikenteen parissa liikuttaessa. Rekisteriotteen mukaan sähköauto tarjoaa
800 kilon kantavuuden, mitä energiaalan toimijat pitävät varsin lupaavana lukemana.
?Kantavuus ei ole loppunut vielä
kertaakaan, mutta vetokoukun puute
sen sijaan estää auton käytön monessakin työtehtävästä?, harmittelee
Rautama kieltoa, joka estää vetokoukun asentamisen tähän autoon.
laajamittaisempia vaikutuksia mäntsäläläiseen katukuvaan. Mäntsälän
Sähkön myönteisten kokemusten
saattelemana myös yrityksen henkilökunta on päätynyt hankkimaan
itselleen maakaasukäyttöisiä henkilöautoja. Kysynnän vilkastuminen on
taasen edellyttänyt tarjonnan lisäämistä ja Mäntsälässä autokauppaa jo
vuosien ajan tehnyt Autoliike Keijo
Lehtonen Oy onkin tehnyt määrätietoista työtä käytettyjen maakaasuautojen saralla.
?Myymme käytettyjä, lähinnä
Ruotsista tuotuja, skandinaavisiin
olosuhteisiin varustettuja maakaasuautoja viikoittain?, kertoo Keijo
Lehtonen, jonka mukaan Mäntsälässä on asukaslukuun suhteutettuna
huomattavan paljon maakaasuautoja. Valtaosa Lehtosen myymistä autoista on henkilöautoja, joskin hyötyajoneuvojen osuus kasvaa jatkuvasti.
?Tälläkin viikolla toimitin kiinteistöhuollon parissa toimivalle yrittäjälle maakaasukäyttöisen pakettiauton. Tämä oli hänelle jo seitsemäs
lajissaan, kertoo Lehtonen, jonka
mukaan maakaasuautojen kysyntä
lisääntyy jatkuvasti tietoisuuden lisääntyessä.
Kysyntä lisää tarjontaa ?
vai lisääkö tarjonta kysyntää?
Paikallisen energialaitoksen pioneerihenkinen toiminta maakaasuautojen
saralla on tuonut mukanaan myös
JÄLLEENMYYJÄT
HELSINKI: Autoverhoomo Look, 09-3882202, Transhuolto/ServiceCom, 09-5657900
IISALMI Rakkari, 044-5455255
JOENSUU Kärripojat, 013-6100555
JYVÄSKYLÄ Wakpal Oy, 014-284793
KOTKA Autosähkö Parkkinen Oy, 040-5015177
KUOPIO Kuopion Helimoni, 017-2626123
LAHTI Lahden Autosisustus Oy, 03-7810414
LAPPEENRANTA Verhoilu-Seppo, 040-7273749
LAPUA Autovarustamo One-Style Oy, 045-8570070
NURMIJÄRVI H&L Autovarustelukeskus Oy, 09-250 9810
PIETARSAARI Hägglunds Verkstad & Reservdelsaffär Ab, 06-7887250
PORI Auto-Kirmola, 02- 6343400
RAISIO Mc-Team Oy/Mat-Car, 02-4366312
ROVANIEMI Autokorjaamo P.Mourujärvi, 0400-696 045
TÖYSÄ VHJ-Service, 050-5169576
VANTAA Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy, 09-8785442
YLÖJÄRVI Carsport, 03-2715 000, Fix-Ten Oy, 010-6666200
6/2013 www.ammattiautot.fi 21
AA6-13.indd 21
29.5.2013 10.41
Rengastiimin miehet Veikko Jussinmäki (vas.), Asko Koskinen, Antti Jussinmäki ja Ville Riuttamäki hymyilivät Äänekosken pisteen avajaisissa
kilpaa auringon kanssa.
Truck Point kasvaa ?
Äänekoskelle 65. liike
Jyväskylässä toimiva Rengastiimi Oy
on laajentanut toimintaansa myös
Äänekoskelle ja palvelee ammattiautoilijoita nyt kahden pisteen voimin. Hirvaskankaalle, nelostien varteen kohonneessa uudessa hallissa
on otettu kuorma-autoasiakkaiden
toiveet hyvin huomioon. Isolle piha-alueelle pääsee helposti kulkemaan pidemmälläkin yhdistelmällä
ja läpiajettava asennustila takaa sujuvan liikkumisen.
?Pihassa pitää olla riittävästi tilaa. Halli on läpiajettava, riittävän
pitkä ja riittävän leveä, jotta autojen
ympärillä mahtuu myös työskentelemään tehokkaasti ja turvallisesti.
Meillä lähtökohtana on aina hyvä
ja nopea palvelu. Hommat eivät jää
aloittamatta eikä kesken sen takia,
että kello alkaisi olla pykälässä, sillä
yrittäjän täytyy ymmärtää toista yrittäjää?, toteaa Rengastiimin Äänekosken pisteen päällikkö Asko Koskinen.
Rengastiimi tarjoaa asiakkailleen
uusien Bridgestone- ja Firestone-renkaiden lisäksi myös Bandag- pinnoitukset. Rengastiimi palvelee Äänekoskella osoitteessa Hitonlahdentie
40 ja Jyväskylässä Vasarakatu 21:ssä.
Bridgestonen Truck Point -ketju
on 65 toimipisteellään Suomen laajin raskaan kaluston renkaisiin keskittynyt itsenäisten, yrittäjävetoisten
rengasliikkeiden ketju. Euroopanlaajuisessa ketjussa on yhteensä 2700
myynti- ja palvelupistettä.
K&K?Kivinen Oy
VAHVAT?BISON?PERÄKÄRRYT
301 L15
271L
venetrailerit
750 kg ? 3.5 tn
autotraileri
2, 2.5 ja 3.5 tn
Valimontie 1 TUUSULA
www.kkkivinen.fi
Kari Kivinen
Karo Kivinen
(09) 273 1707
0400 817 217
0400 439 579
Bosch ja Koivunen Oy
tiivistävät yhteistyötään
Robert Bosch Oy ja Koivunen Oy tuovat Suomeen uuden Bosch CommercialVehicle -moduulikorjaamokonseptin. Nyt käynnistetty BCV-konsepti on osa Boschin euroopanlaajuista
toimintaa, jonka tarkoitus on täydentää ja laajentaa jo olemassa olevia
Bosch-jälkimarkkinakonsepteja myös
raskaankaluston korjaamosektorille.
BCV-konsepti tarjoaa raskaankaluston korjaamoille kokonaispaketin,
johon kuuluvat varaosapalvelun lisäksi monimerkkikorjauksen mahdollistavat testauslaitteet ja kohdennetut koulutukset. Valtaosa koulutuksista tapahtuu Vantaalla vuodenvaihteessa avatussa uudessa Bosch-koulutuskeskuksessa. Koulutustoiminta
laajenee sisällöltään myöhemmin
myös yhteistyökumppaneiden Knorr Bremsen ja ZF-Groupin kanssa suoritettaviin yhteiskoulutuksiin.
BCV-konseptiin kuuluu myös
Boschin autotekninen Hotline-tukipalvelu, jonka tarjoaa korjaamoille
välitöntä apua joko puhelimitse tai
online-yhteyksien avulla. Hotline-palvelulla on käytettävissään Boschin
kansainvälinen ongelma-arkisto, johon tallennetaan kaikki eri maissa
esiintyvät ajoneuvokohtaiset ongelmatapaukset vianselvitystietoineen.
Hotline-asiantuntija voi tarvittaessa
kytkeytyä internet-yhteyden avulla
korjaamon testerin tai tietokoneen
tietokantaan ongelmaa selvittäessään.
Yhteistyön olennaisena osana
ovat myös korjauksen mahdollistavat työkalut, kuten ajoneuvojen
ohjausyksikön langaton diagnosointijärjestelmä Bosch KTS 800
Truck sekä ESI[tronic] Truck ?ohjel-
misto, jotka yhdessä antavat korjaamolle ratkaisun diagnosointiin.
Ohjelmisto sisältää yli 90 prosenttia Euroopan markkinoilla olevista
paketti-, kuorma- ja linja-autoista
sekä perävaunuista. Ohjausyksikön
diagnoosin lisäksi ESI[tronic] Truck
-ohjelmisto tarjoaa teknistä tietoa
kuten kytkentäkaavioita, huolto- ja
korjausohjeita, järjestelmätietoja ja
varaosaluetteloita.
Laajaan Bosch-korjaamolaitetarjontaan kuuluvat laitteet erilaisiin autoelektroniikka- ja pakokaasumittauksiin, ilmastointihuoltoon.
Tarjontaan kuuluvat myös rengaskoneet, jarrutestipenkit ja kaikki dieselkorjauksissa tarvittavat testaus- ja
korjaustyökalut. BCV-konseptin varaosatarjonta pitää sisällään Bosch-varaosapalvelun huoltotuotteet kuten
akut, hihnat, suodattimet, tunnistimet, käynnistimet, laturit, valaisimet,
pyyhkijän sulat, jarruosat pakettiautoihin sekä tietenkin diesel-tuotteet
hyötyajoneuvoihin.
Raskaankaluston korjaamon
huolehdittua tarvittavien Boschtestereiden hankinnasta sekä henkilökuntansa kouluttamisesta on
korjaamon seinään mahdollista
kiinnittää Bosch Commercial Vehicle
Workshop ?kyltti, joka kertoo korjaamon henkilökunnan ammattipätevyydestä.
VERKOSSA
www.bosch.fi
www.koivunen.fi
22 www.ammattiautot.fi 6/2013
aa6_uut_pm#2.indd 22
29.5.2013 12.00
Citroën ProEdition mallisto tarjoaa enemmän
Citroën kertoo tuovansa markkinoille uuden ProEdition-malliston, joka
on räätälöity suomalaisten käyttäjien
tarpeisiin. Kaikissa Jumpy- ja Jumper ProEdition-malleissa on kattava,
muun muassa vakionopeudensäätimen sisältävä vakiovarustelu, edulliset hankintahinnat, pitkä huoltoväli
ja kolmen vuoden takuu. Maahantuojan mukaan ProEdition tarkoittaa 1700 ? 2738 euron asiakasetua
mallista riippuen. Käyttäjä hyötyy
myös uusista, aikaisempaa pidemmistä huoltoväleistä. Tavara-autojen
huoltoväli on nyt 48 000 kilometriä
tai kaksi vuotta. Poikkeuksen tekee
Jumpy 1.6 HDi, jonka uusi huoltoväli on 20 000 kilometriä tai 1 vuosi.
Citroën ProEdition tulee markkinoille laajalla mallistolla. Jumpymallisto sisältää viisi eri vaihtoehtoa,
joista kaksi on tarjolla automaattivaihteisina. Moottorivaihtoehdot ovat
HDi 90, HDi 128 ja tehopakkaus HDi
163. Akselivälivaihtoehtoja tarjolla on
kaksi; L1-malli tarjoaa viiden kuution tavaratilan, joka on pisimmillään
225-senttinen. Pidemmän L2-mallin
myötä tavaratila kasvaa kuuteen kuutioon ja tavaran maksimipituus 258
senttiin.
Citroën Jumper taasen tarjoaa
kaksi eri moottorivaihtoehtoa, kaksi
eri akseliväliä ja kaksi vaihtoehtoista
korkeutta. Valinnaiset moottorit ovat
HDi 110 ja HDi 130. Tavaratilan koko
on akselivälistä ja korkeudesta riippuen 8 ?17 kuutiota, ja tavaratilan
maksimipituus hieman yli 4 metriä.
Tavaratilan korkeus on korimallista
riippuen 1662 ? 2172 milliä.
Kahan tuotevalikoimassa olevien Zirkona-ajoneuvotelineiden luettelo on
uusiutunut. Vuoden 2013 luettelossa
esitellään uusien tuotteiden lisäksi
myös helpompi valintamenetelmä sopivan asennustelineen löytämiseksi.
Kahan mukaan kiinnitystelineen
käytön perusta ajoneuvoasennuksissa on ergonomian ja turvallisuuden
parantaminen. Samalla voidaan vä-
hentää myös tietokoneiden putoamisista johtuvia rikkoutumisia. Liikkuvien toimistojen lisääntymisen myötä
telineiden käyttötarve ajoneuvoissa
kasvaa jatkuvasti. Uuden luettelon
avulla on helpompi valita sopiva teline pc:lle, tabletille tai muulle näytölle. Telineet soveltuvat niin henkilö- ja pakettiautoihin, kuorma- ja
linja-autoihin kuin työkoneisiinkin.
Vignal -peruutuskamerat Koivuselta
Volkswagen AKK Sportsin
yhteistyökumppaniksi
VV-Auto Group Oy ja AKK Sports Oy
ovat tehneet yhteistyösopimuksen,
Zirkona PC-telineet ajoneuvoihin
jonka mukaan Volkswagen on kaudella 2013 FINRace- ja Rallicross
SM -sarjojen virallinen automerkki. Tämän myötä FINRace- ja Rallicross-kilpailutapahtumissa nähdään Volkswagen Scirocco, Caddy,
Amarok ja Transporter -kalustoa
johto-, turva- ja lääkintätehtävissä.
Koivunen Oy laajentaa myyntivalikoimaansa uudella langattomalla
Vignal-peruutuskameralla, jonka
toiminta perustuu uuteen digitaaliteknologiaan. Tämän ansiosta kuvayhteydessä esiintyy vähemmän
häiriöitä kuin vastaavissa vanhoissa analogisissa laitteissa. Vignalperuutuskamera on varustettu mo-
nipuolisella 7 tuuman korkearesoluutiovärinäytöllä ja vedenpitävällä
CMOS-kameralla. Laite on yhteensopiva 12 tai 24 voltin järjestelmien
kanssa, mikä mahdollistaa kameran käytön useissa eri käyttötehtävissä, erityisesti hyötyajoneuvoissa
sekä matkailuautoissa.
Nimityksiä
Raskone Oy
Raskone Oy:n toimitusjohtajaksi on
20.5.2013 alkaen nimitetty KTM Timo Seppä, joka on viimeksi toiminut
Veho-konsernissa.
?Näen Raskoneen paikallisen
osaamisen toiminnan kulmakivenä,
jota valtakunnallinen tehokas ketju
tukee. Tavoitteenani on vahvistaa
Raskoneen kilpailuetuja kuorma- ja
pakettiautojen sekä perävaunujen
huollossa ja monipuolisessa palvelussa. Tehtävänäni on jatkaa Raskoneen rakentamista vetovoimaiseksi
konseptiksi, jonka palvelujen pariin
kannattaa tulla kauempaakin?, sanoo
Timo Seppä.
Toimitusjohtajana vuodesta 2011
alkaen toiminut Esa Mäkinen on irtisanoutunut tehtävästään.
6/2013 www.ammattiautot.fi 23
aa6_uut_pm#2.indd 23
29.5.2013 12.00
Autokorjaamojen öljyhävikki
kuriin
Hyötyajoneuvojen varustelu ja maahantuonti.
MYYNNISSÄ?OLEVAT?AJONEUVOT
LÖYDÄT?OSOITTEESTA www.alhamo.fi
Voitelupaketti takalaitanostimille
YTM Industrial on tuonut markkinoille takalaitanostimiin suunnitellun voitelupaketin, jonka ansiosta
kuljetusyrittäjä ja kuljettaja voivat
kunnossapidon sijaan keskittyä kuljettamiseen. Lincolnin valmistama
paketti koostuu rosteriseen koteloon asennetusta Lincoln HTL201hydraulipumpusta, jakajasta sekä jakeluletkustosta. Valmistajan mukaan
hydraulinen HTL 201 voitelupumppu
on kehitetty erityisesti hydraulisten
lisälaitteiden voiteluun. Laitteen oma
hydrauliikkajärjestelmä toimii myös
pumpun voimanlähteenä.
?Takalautanostimen nivelet ja
laakerit kärsivät jatkuvasta hankauskulutuksesta, joten niiden voiteleminen on pitkän käyttöiän ja jatkuvan
toimintavalmiuden takaamiseksi tarpeellista erityisesti hankalissa käyttöolosuhteissa. Keskusvoitelujärjestelmä annostelee tarvittavan määrän
voiteluainetta automaattisesti laitetta käytettäessä, joten voiteluaine levittyy tasaisesti liikkuvien osien koko
pinta-alalle. Tämä on tehokkain tapa
tavoittaa vaikeatkin voitelukohteet?,
kertoo myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas uudesta keskusvoitelujärjestelmästä.
Korjaamolaitteita myyvä ja huoltava Tecalemit Oy on ensimmäisenä maailmassa tuonut
markkinoille järjestelmän, jolla autokorjaamojen öljyhävikki saadaan kuriin. Järjestelmä
valvoo öljyhuoneen tilannetta ja ohjaa sitä
automaattisesti. Öljysäiliöiden automaattisen pinnanvalvonnan
ja käytön raportoinnin
sekä vikahälytysten ansiosta öljynkulutusta
pystytään valvomaan
aiempaa tarkemmin.
Autokorjaamojen lisäksi tekniikka soveltuu
myös esimerkiksi kuljetusyritysten tai rahtiterminaalien
käyttöön.
?Kehittämämme hallintajärjestelmä voi öljyn lisäksi seurata kaikkia
muitakin korjaamon tuore- ja jätenesteitä. Se tilastoi jokaisen käytetyn litran automaattisesti ja käyttäjäkohtaisesti, joten öljyhävikistä
päästään eroon. Pumppujen käytön
aikarajoittimilla voidaan estää valvomattomien aikojen vuototapaukset. Puhutaan mittavista vuotuisista
säästöistä?, kertoo Tecalemitin toimitusjohtaja Ari Saarimäki.
Huoltotyöhön ajansäästöä
ja automaatiota
Säästöjen ja hyötyjen lisäksi vastaavaa tekniikkaa tarvittaneen tulevai-
suudessa joka tapauksessa: EU:ssa
on kehitteillä direktiivi, joka vaatii
korjaamoilta entistä tarkempaa tuore- ja jätenesteiden käytön raportointia ja seurantaa.
?Kehittämämme tuotteen edut
eivät rajoitu suoraan taloudelliseen
hyötyyn, vaan järjestelmällä säästetään myös aikaa ja ympäristöä. Autokorjaamoissa aikaa kuluu työn lisäksi
muun muassa käytettyjen nesteiden
raportointiin ja laskutukseen. Automaattinen raportointi poistaa aikaa
vievän ja epätarkan paperityön. Järjestelmä tietää, minkä verran mihinkin autoon öljyä tai pakkasnestettä
tarvitaan ja annostelee nesteet automaattisesti ja oikein?, Saarimäki
havainnoi.
PYSY KYYDISSÄ!
Uudistuva verkkosivustomme tarjoaa
alasta laajempaa kuvaa
24 www.ammattiautot.fi 6/2013
A24 uutinenjailmot.indd 2
29.5.2013 14.46
RATKAISUT KAIKKIIN KULJETUSTEHTÄVIIN
1.
2.
READY TO GO
Iveco Daily 35S21V
-13
vetok., 2 renk., h-kirja, lisälämm., Vaner.
Eristys tav.til., led työvalot, talvirenk. aluilla,
100L tankki, 5 tkm 46.900 > sis.alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
Iveco Daily 65C18
-09
Umpikori 4,9x2,25x2 lämmitin, alulauta
750?kg
24.000 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
Iveco Daily 35S18
Iveco 65C18 -07
5,5?m kori + tl-nostin
19.900 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
3.
-09
17.900 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
4.
5.
Iveco Daily 65C17V
-06
Kuormatil. sisämit. (PxLxK), 4.56x1.8x2.1 m, vetok.,
2 renk., 235828 tkm 11.200 > +alv
Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
6.
Iveco Daily 35S13
-05
12 m3 k-auto, 184 tkm
8.900 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
7.
Iveco Daily 35S17L NEK Korilla
Rekisteröity pakettiautoksi
DHollandia 750 kg perälauta
Arto Mäkinen 045 320 7701 Espoo
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
8.
9.
Fiat Ducato 2.3MJ H1L2 10m3 -10
Webasto, ilmast., 2 renk., vanerointi,
170 tkm
12.800 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
Ford Transit 430
-04
218 tkm
9.700 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
12.
Nissan Navara King Cab 2,5dCi 190hp SE 6M/T Dif lock -12
ilmast., vetok., erik.vant., 2 renk., Polttoainekäytt.lisälämm., 53 tkm
35.900 > sis.alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
MB Sprinter 416CDI-4,6/40 Kasten
-06
Carrier Xarios 350 kylmälaite, kylmäeristys
15.100 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
15.
Opel Movano 2.5 dsl
-06
Pakettiautoksi reksiteröity, 135 tkm
10.800 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
MB 315CDI
-07
Vetokytkin, Sivuovet, Tavaratilassa eristys
+ vaner., 265 tkm 16.500 > +alv
Olli Eerola 0400 204 493 Tampere
Nissan Capstar 4.5
-09
Umpikori + tl nostin, 80 tkm
21.500 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
14.
11.
13.
MB Sprinter 311 KA
-05
Kylmäkone/tavaratilan eristys, 290 tkm
10.800 > +alv
Topi Kontula 040 772 6376 Espoo
ESPOO
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
Juhani Havia
p. 045 320 7702
ESPOO
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
Toivo Häyrinen
p. 045 320 7708
ESPOO
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
Arto Mäkinen
p. 045 320 7701
ESPOO
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
Topi Kontula
p. 040 772 6376
MB Sprinter 418 CDI
-08
Umpikori 4.1x2.1x1.9 Lämmitin, alulauta 750 kg
18.900 > +alv
Kari Lahtela 0400 158 580 Jyväskylä
10.
ESITTELYAUTO
IVECO EuroCargo ML150E25WS 4X4
Sähköyhtiö-varustelu, Palfinger PK12002-EH-nosturi + kaikki mitä tarvitset
ERIKOISHINTAAN
Soita, Arto Mäkinen 045 320 7701, Espoo
TURKU
Tiemestarinkatu 5
20360 Turku
Lauri Widenius
p. 045 320 6446
KOUVOLA, LAHTI
LAPPEENRANTA
Savonsuontie 8
45720 Kuusankoski
Timo Akkanen
juhani.havia@iveco.com toivo.hayrinen@iveco.com arto.makinen@iveco.com topi.kontula@iveco.com lauri.widenius@iveco.com p. 045 320 7747
timo.akkanen@iveco.com
MAAHANTUONTI:
Iveco Finland Oy
Kiilaniityntie 10
02920 Espoo
email:info@iveco.fi
Iveco Finland_AA0613.indd 1
TAMPERE
Perkkoonkatu 9
33850 Tampere
Olli Eerola
p. 0400 204 493
TAMPERE
Perkkoonkatu 9
33850 Tampere
Pekka Eerola
p. 040 721 0926
olli.eerola@kolumbus.fi pekka.eerola@iveco.fi
KUOPIO
Car Office Roponen Oy
Hakalahdetie 13
70460 Kuopio
Pekka Roponen
p. 0400 376 222
pekka@caroffice.fi
JYVÄSKYLÄ
Iveco
Sorastajantie 4
40320 Jyväskylä
Kari Lahtela
p. 0400 158 580
kari.lahtela@iveco.fi
IISALMI
Iveco Huolto- ja
myyntiteam
Kivirannantie 7
74130 Iisalmi
Pertti Mattinen
p. 040 774 2850
pertti.mattinen@driv.fi
www.iveco.fi
010 231 0370
29.5.2013 7.08
QR-koodi
1.
Vantaa
MB Vito umpi 115 CDI 2.7/32K keskip. A2 -08
211 tkm, CHA-242 h. 17.899 < sis.alv
Matti Karjalainen 0500 514 161
5.
Pori
MB Sprinter K-A 515CDI-5,0/43 alusta -08
127 tkm, KCI-592 h. 31.900 < sis.alv
Jukka-Pekka Santala 050 594 1695
9.
Tampere
MB Sprinter K-A 315CDI-3,55/43 Kasten korkea -07
251 tkm, LVY-357 h. 26.901 < sis.alv
Matti Lahti 050 520 9798
13.
Espoo
Ford Transit 300M 2,2TDCi 140 Trend N1 Van FWD 4,3 -12
42 tkm, BPS-689 h. 29.800 < sis.alv
Jari Ruotsalainen 0500 555 195
17.
Vantaa
Opel Corsa 3-ov Van 1,0 EcoFLEX 48kw -11
2500 km, GKH-867
h. 12.500 < sis.alv
Matti Karjalainen 0500 514 161
21.
Oulu
MB Vito Tila 2B09 CO2 115CDI 4x4-2,94/32KB keski -10
105 tkm, HNY-716 h. 39.899 < sis.alv
Eero Mäki 0400 802 786
MB Sprinter Kasten K-A 316CDI-3,55/37K keskipitkä A2 -11
65 tkm, ZMZ-695 h. 34.900 < sis.alv
Mikael Mäkinen 050 538 6023
Veho GroupAA6.indd 2
Pori
6.
Espoo
10.
MB Sprinter 415 CDI 4.6/43 alusta K-A -06
200 tkm, HPG-869 h. 24.900 < sis.alv
Jari Ruotsalainen 0500 555 195
Turku
14.
Ford Ranger Super Cab XLT 2,5 TDCi 4x4 -09
63 tkm, XUT-243 h. 24.500 < sis.alv
Osmo Viili 040 523 8032
Kouvola
18.
Nissan NP300 Pick Up King Cab 2,5D 4x4 Comfort Plus -11
78 tkm,YHM-298 h. 23.900 < sis.alv
Pekka Vesanen 0500 593 102
MB Sprinter Kasten KA 416CDI-4,6/37K keskipitkä A2 A -11
140 tkm, EKY-831 h. 38.900 < sis.alv
Pekka Vesanen 0500 593 102
MB Sprinter 315 CDI 3.2/37 umpi Kasten -07
260 tkm, SMY-512 h. 19.900 < sis.alv
Juha Hartikainen 0500 672 873
VW Caravelle Comfortline 2,0 TDI 75 -11
229 tkm, JHS-423 h. 29.900 < sis.alv
Eero Mäki 0400 802 786
Vantaa
Ansakuja 3
01740 Vantaa
Citroen Jumpy HDI 110 uk BB
-06
201 tkm, MPY-167 h. 6.901 < sis.alv
Sture Borg 050 400 5661
GMC Sierra 2500HD Crew Cab 4x4 A -07
140 tkm, KPM-716 h. 39.899 < sis.alv
Mikael Mäkinen 050 538 6023
Kuopio
Takojantie 24
70900 Toivala
MB Sprinter K-A 315CDI-3,55/37 Kasten korkea -07
244 tkm,YGT-854 h. 24.900 < sis.alv
Jari Ruotsalainen 0500 555 195
12.
Toyota Hiace 2,5 D-4D 4WD 117 5ov pitkä -10
138 tkm, UHG-506 h. 27.800 < sis.alv
Eero Mäki 0400 802 786
Kokkola
VW Transporter Kombi h-a pitkä 2.5 TDI 96kw -09
402 tkm, TUY-733 h. 22.500 < sis.alv
Sture Borg 50 400 5661
Kotka
Jylpyntie 25
48230 Kotka
Turku
Chevrolet Express Wildhawk 6.6 TD Duramax -10
35 tkm, NÖF-1 h. 54.900 < sis.alv
Osmo Viili 040 523 8032
16.
Tampere
Iveco Daily 35S18V H2 3.0 12m3 K-A -08
100 tkm, TSY-328 h. 19.900 < sis.alv
Matti Lahti 050 520 9798
Oulu
19.
Espoo
8.
Jyväskylä
15.
Lappeenranta
Terminaalinkatu 27
53420 Lappeenranta
MB Sprinter umpi K-A 315 CDI 3.55/43 Kasten korkea -09
111 tkm, HKY-13 h. 29.900 < sis.alv
Eero Mäki 0400 802 786
Kokkola
11.
Oulu
4.
Kuopio
1+8 HENKILÖAUTOT
Oulu
23.
22.
Jyväskylä
Vasarakatu 10,
40320 Jyväskylä
Kouvola
3.
7.
MB Sprinter umpi 215 CDI 3.0/37 Kasten A -08
191 tkm, GIH-622 h. 23.900 < sis.alv
Jukka-Pekka Santala 050 594 1695
Espoo
Lommilanrinne 3,
02770 Espoo
etunimi.sukunimi@veho.fi
Jyväskylä
2.
20.
Kuopio
VW Transporter Umpi p-a pitkä 2.5 TDI 96kw 4wd -07
90 tkm, HOI-404 h. 24.900 < sis.alv
Juha Hartikainen 0500 672 873
Seinäjoki
24.
VW Transporter 2,5 TDI 96 KW Pegabus -08
373 tkm, FPL-450 h. 22.900 < sis.alv
Juha Anttila 050 592 6161
Kouvola
Savonsuontie 8
45720 Kuusankoski
Lahti
Kasaajankatu 8
15520 Lahti
Kokkola
Pori
Turku
Vaasa
Seinäjoki
Rantamaantie 37, Loukinaistentie 10 Korjaamonkatu 3 Indolantie 2,
Puuhaajantie 1
67600 Kokkola
28610 Pori
21420 Lieto
60510 Hyllykallio 65350 Vaasa
Tampere
Jasperintie 1,
33960 Pirkkala
Oulu
Kaarnatie 32,
90530 Oulu
27.5.2013 11.21
WP-Katsastus Oy katsastaa kaiken
Mikko Näppilä
L
iedon Tuulissuon teollisuusalueella hikipisarat sinkoilevat alkukesän kuumana keskipäivänä WP-Katsastus Oy:n
katsastushallien ollessa täydessä
käytössä. Katsastusaseman päällikkö Jouko Pursiainen ehtii kuitenkin
kertoa kuulumisia työnsä lomassa
ystävällisesti ja joustavasti, aivan
kuten palvellaan katsastukseen tulevia asiakkaitakin.
?Meillä katsastetaan kaikki kalusto. Turun talousalueella vain harva
asema pystyy palvelemaan yhtä laajasti kuin me?, Pursiainen kiteyttää.
WP-Katsastuksella on käytössään
henkilöautoille yksi tarkastuslinja
kahdella nostimella. Raskaalle kalustolle on kaksi hallia. Lisäksi isommille matkailuautoille sekä pienemmille
kuorma-autoille on oma tarkastuslinjansa.
WP-Katsastukselle tulee ensi
syksynä täyteen neljäs vuosi nykyisissä tiloissaan. Viime vuoden lopulla yritys laajensi raskaan kaluston tilojaan. ?Myöskin Tuulissuolla operoivat Veho, Volvo ja Scania
työllistävät meitä hyvin, ja muodostivat selkeän tarpeen laajennukselle.
Raskaalle kalustolle on nyt käytössä
kaksi läpiajettavaa hallia varustettuna nykyaikaisilla laitteilla?, Pursiainen taustoittaa. ?Yksityisenä, yrittäjävetoisena asemana pystymme
palvelemaan alueen yrittäjiä erittäin
joustavasti kelloon katsomatta?, listaa Pursiainen WP-Katsastuksen kilpailuetuja.
Vaikka uusien ajoneuvojen ensirekisteröinnit ovat kautta linjan
laskeneet, ei Jouko Pursiainen ole
huolissaan: ?Vanhaa kalustoa korja-
taan ja kunnostetaan, eli kyllä meillä
katsastettavaa riittää.? Vireillä oleva
lakiuudistus, jonka myötä autoilija
voisi tulevaisuudessa hoitaa määräaikaiskatsastuksen ja auton huollon
yhdellä kertaa samassa paikassa ei
sekään kirvota Pursiaiselta negatiivista kommenttia. ?Me hoidamme
oman työmme joustavasti, ammattitaitoisesti ja asiantuntevasti, siinä
asiat joihin voimme itse vaikuttaa.
WP ?Katsastuksen toimitusjohtaja
Ville Wigren (vas.) sekä katsastusaseman päällikkö Jouko Pursiainen (oik.) valmiina palvelemaan.
Meille on mukava tulla ja lisäksi
järjestämme viikonloppuisin erilaisia tempauksia ja
tapahtumia?, listaa Pursiainen yrityksensä kilpailuvaltteja.
VERKOSSA
www.wp-katsastus.fi
www.toyota.fi
Toyota Hilux 2,5 D4D 4WD SR AC Extra Cap
-06
191 tkm, Webasto kellolla, vetok., 2xrenk.,
alut, ilmast., h-kirja
21.800 <
Toyota Hiace 2,5 D4D 95 pitkä
-08
126 tkm, 2xrenk., ABS, ilmast., lohkol.,
met.väri
sis.alv 20.900 <
Ferrari 545-2
Man 10.225
239 tkm, Ferrari 545-2,
lava 6.2m, k.4400kg
Rek. 7 hlö
-02 Fiat Ducato Doka 7hlö
52 tkm, 2 renk., soitin,
160 hp-moottorilla
Makuuohjaamo
-07 Iveco 80E18
94 tkm, 6.1m umpikori
+pl-nostin k.3000kg
Ilmast.+Webasto
Palfinger PK 2800-2
MB Atego 818
-05 MB Sprinter 416 CDI Maxi
-05
123 tkm, Palfinger PK 2800-2, 198 tkm, h-kirja, ilmast.,
lava 4,5m k.3600kg
webasto, 2 renk., hyllyt
MB Sprinter 313 CDi Kasten K-A
-07
182 tkm, 2xrenk., soitin, vetok., ilmast.,
vak.nop.säädin
sis.alv 20.700 <
-05
Thermoking CD II Max
MB Atego ll 815
-05
167 tkm, Thermoking CD ll Max
sähkö/diesel, ilmastointi
Rek. 5 hlö
Koukkulaite
Pakettiauto
MB Sprinter 311 DCI 5hlö
-07 MAN 10.224
-00 MB Sprinter 311 CDI
-09
98 tkm, 2 renk., webasto,
223 tkm, Palfinger koukkulaite, 172 tkm, ilmast., Webasto,
MB soitin, vanerointi
kant. 5300 kg
3.7m lava, 2xrenk.
Mika Saari
myynti@mhs-auto.fi
Toyota Hiace 2,5 D-4D 4WD 117 pitkä -10
79 tkm, Neliveto, vetok., 2 renk., ilmast.,
vanerointi
sis.alv 29.800 <
Myyntimiehenkatu 4
15700 LAHTI
Puh. 03 871 510
VW Caddy umpipaku 1,9 TDi 77 kW -10
40 tkm, 2xrenk., 1 om., lohkoläm., CD
sis.alv 20.900 <
AUTOKAUPASTA BONUSTA!
0400 622 355
(02) 572 2550
www.mhs-auto.fi
www.vesijarvenauto.fi
30 www.ammattiautot.fi 6/2013
wpkatsastus0613.indd 30
29.5.2013 13.37
www.toyota.fi
Nissan Atleon 80.19
kuorma-auto -08
aj. 41tkm, h- kirja, huippusiisti,
moott.lämm. +sisäp., pressu
Vyökapelli alum.laidat,
lavan pit. 630cm, lev. 237cm,
laidan kork. 40cm. sisäkork. 220cm.
Auton kant. 3650kg.
H: 24.500 e Alv 0%
TOYOTA HIACE 2.5 D4D
117 5ov 4wd pitkä -08
TOYOTA HIACE 2.5 D4D
117 5ov 4wd pitkä -08
201 tkm, 1 om., h-kirja, juuri kats., Webasto/
Eber kellolla, ilmast., vetok., 2 renk., 2xliukuovi,
vaner., lohkol.
sis.alv 19.500
Renault Master 3.0
dCi 140 avolava -06
243 tkm
H: 12.000 e Alv 0%
150 tkm, Huoltokirja, Jakohihna vaihdettu, Webasto/Eber kellolla, Ilmastointi, Kauko-ohj. keskusluk., Met.väri, Vetok., Alut, Kahdet renkaat,
vanerointi, Alut
sis.alv 22.900
TOYOTA HIACE 2.5 D4D
100 Air 4d pitkä
-06
TOYOTA HILUX Extra Cab
2.5 D4D 120 4wd SR AC -08
!
t alennukset
Meiltä reilu itus jopa ilman
ho
ra
Joustava
korkoa.
käsirahaa ja
Ostamme ja vaihdamme halvempaan.
Myös henkilöautot, moottoripyörät ja asuntoautot.
Meiltä kaikki kampanjatarjoukset
uusiin Ford, Nissan ja Skoda -mallistoihin.
185 tkm, h-kirja, ilmast., k-luk., vetok., aluvant.,
2 renk., vanerointi, lohkol.
Lamminkatu 7,
32200 LOIMAA
puh. 040 450 7001
Palvelemme ma 9-18
ti-pe 9-17
la 10-14
www.loimaanlaatuauto.fi
sis.alv 13.980
176 tkm, keskusluk. kauk.ohj, sumuvalot, h-kirja,
ilmastointi, vetok., cd, erik.vant., 2 x renkaat,
ABS, I-om., lavasuoja, lisävalot, lavapressu
sis.alv 23.880
Lamminkatu 29,
32200 LOIMAA
puh. 040 450 7011
TOYOTA HILUX Extra Cab
2.5 D4D 120 4wd SR AC 07
FIAT SCUDO 10 1.6
Multijet 5m3 Van
-08
92 tkm, Ilmastointi, 2xrenkaat + alut, Kaukoohjattava webasto
FORD TRANSIT CONNECT LWB
1,8 TDCi 90 DPF Trend -10
37.800 >
62 tkm, h-kirja, ilmast., vetok., 2 renk.
FORD TRANSIT 300M 2,2TDCi 115
Kombi Trend FWD 4,36 Pk -10
sis.alv 25.480
sis.alv 14.450
29.800 >
Ford Expedition 5.4
-10 Peugeot Boxer 330 M 2.2 HDi (rek. 1+8h) BUSSI -12
48 tkm, ilmast., k-lukitus, nahat, p-tutka, vak.
rek. asuntoautoksi 9h, saa ajaa B-kortilla
nop.säädin, erik. vanteet, tavaratilan turvaverkko 100km/h, h-kirja, turbo, monit.ratti.
ym.
21.800 > sis.alv
Ford Transit puolipitkä - korkea
53 tkm, Huoltokirja, Kahdet renkaat,
Ajotietokone, ESP, Ilmastointi, Mäkilähtöapu, CD
9.600 > sis.alv
31 tkm, H-kirja, Ilmastointi, Polttoainetoiminen
lämmitin, Vakionop.säädin, Vetok., 2 x renkaat,
ABS, I-om., Metalliväri, vanerointi
17.940
-11 Toyota Hiace 2.4 TDsl 5ov pitkä Aut. -04
sis.alv 25.980
140 tkm, ilmast., k-lukko, s-lasit ja -peilit, h-kirja, ilmast, vetok., erik.vanteet, 2 renk., h-kirja,
turbo, vetokoukku ym.
pa.käytt. lisälämmitin, turbo
59.600 >
42.900 >
Dethleffs Magic Edition
-11 Burstner A 747-2
-05
Puoli-integroitu, aj. 1.250 km, h- kirja, ilmastointi Huvila pyörillä! aj. 54 km, vak.nop.säädin, ilmast.,
ajotilassa, jääkaappi, kasetti WC, kasettiverhot,
Parkkitutka / kamera, 2x TV dvd/vhs, parivuode,
k-lukko, markiisi, katto., Trumatic, turbo
mopoteline, sähkörappu, etukatos ym.
Matin Rengas
ja
Auto Oy
Virkatie 5, 01510 Vantaa? ?? Avoinna ark. 10?18, la 10?15
Puh. (09) 346 2299, 0400 456 445, 040 766 9762
www.matinrengas.fi
aasilput0613.indd 31
FORD TRANSIT 300M 2.2TDCi
85 Van Trend FWD 4,23 Pk
-09 MITSUBISHI L-200 2.5 TD
-05
101 tkm, h-kirja, Webasto/Eber kellolla, 2 renk., ESP 4WD CC Invite
ja HLA-mäkilähtöjarru, ilmast., Mäkilähtöapu, CD,
vak.nop.sääd., vaner. sis.alv 19.850
125 tkm, cd, 2 x renkaat, Hiekotin + Kippi
sis.alv 11.980
Toyota Tammer-Auto
www.toyotaautotalot.fi
Hatanpäänvaltatie 38, Tampere
Puh. (03) 244 0111
Rauno Ahvenjärvi (03) 2440 3442, 0400 636 092
29.5.2013 13.35
Yli 300 tavara-autoa
Fiat Ducato 2,3 Multijet
10m3 (H1L2) Black&White -11
www.rinta-jouppi.com
hp. 19.500 e +alv
p. 0400 297 933
MB SPRINTER 316CDI 3,5/37AL A2 Aut. -10
Dogde Ram 2500 Avolavakuorma-auto -06
MB SPRINTER 313 CDI 3.2/32 alusta -07
32.900 sis.alv
22.980
MB VITO umpi 120 CDI 2.7/32K norm. A1 A -09
aj. 41 tkm, H-kirja, Kevyestä sähköfirman ajosta.
Runsaasti lisävarusteita, mm. Webasto, ilmast., vetok., 2xrenk., ajotietok., sivuoven tum.lasi, Blue&Me,
äänijärj., ym. Takatilassa vanerointi ja tehdastekoiset hyllykalusteet. Uutena ruostesuojattu.
Mitsubishi L-200 2.5 TD Club Cab Invite 4wd -07
Toyota HILUX 2.5 D4D 90 2wd -04
103 tkm, Ilmastointi, Huoltokirja, Abs,
Vakionopeudensäädin, airbag, Webasto,
2xrenkaat, Cd
264 tkm, neliveto, autom., ilmast., alut, ABS,
vak.nop.sääd., CD, s-penkit
175 tkm, CD, auto tuotu käytettynä maahan,
rek 7:lle, kauk.ohj. k-luk.
19.980 sis.alv
ari.tammilehto@sahkoasennus.inet.fi
103 tkm, autom., ilmast., h-kirja 2 renk. aluilla,
ABS, vetok., vak.nop.sääd., CD, vanerointi,
s-ikk., polttoainetoiminen lisälämm. 27.980
Myydään
MB ACTROS -01
TERVAJOKI
Aj 183 tkm. Takalaitanostin. Kaapin pituus
6 m. 290 kW. HYVÄ.
Hp. 23.500 < sis alv.
Puh. 0400 907 097
VW Crafter 2,5 Tdi 120kw -12
aj. 1 tkm, retkeilyauto
B-kortilla 49.900 e
VW Crafter 2,5 Tdi 100kw -12
aj. 23 tkm, retkeilyauto
B-kortilla 39.900 e
VW Crafter 2,5 Tdi
-08
aj. 176 tkm, Pullakori, mitat:
pit. 4400 mm, lev. 2200 mm,
kork. 2190mm 29.900 e sis.alv
MAN Center Espoo
Kartanonherrantie 5, Espoo
Hytönen p. 050 447 1334
Olkitie 7 ? 66440 Tervajoki
puh. 020 777 2050
97 tkm, Dynack taittuva etuaura, kippi,
hiekoitin, takalana, neliveto, ilmast., 2 renk.,
29.900 sis.alv
ABS, CD
Juhani Kivihuhta
0500 168 117
TEEMME KAUPPAA
Hannu Ranta
050 352 7238
ma - pe 9 - 18, la 10 - 15
44 tkm, täyd. h-kirja, vetok., 2xpyörät, CD
12.980 sis.alv
www.rinta-jouppi.com
TERVETULOA!
Uutta myyntivoimaa Veho Hyötyajoneuvojen
Tampereen vaihtoautokeskukseen
Pirkanmaan alue on perinteisesti
ollut Suomessa vahvaa käytettyjen
hyötyajoneuvojen kaupan aluetta. Jatkossa Veho Hyötyajoneuvot
tulee pitämään Pirkkalassa ympäri
vuoden jatkuvasti vaihtuvan 50-70
kappaleen valikoiman käytettyjä,
laadukkaita ja tarkastettuja hyötyajoneuvoja sekä perävaunuja.
Matti Lahti (31) on aloittanut raskaankaluston käytettyjen ajoneuvojen hyötyajoneuvomyyjänä Vehon
Tampereen vaihtoautokeskuksessa
Pirkkalassa huhtikuun alussa. Matilla on vahva tausta auto- ja kuljetusalalta. Isä on autoilija ja Matti
on kuljettajahommien lisäksi toiminut ajojärjestelijänä Schenker Cargo Oy:ssä sekä kuljetuspäällikkönä
Uudenmaan Kuljetuspalvelu Oy:ssä
yhteensä noin seitsemän vuotta. Lisäksi hän on hankkinut myyntikokemusta 2,5 vuotta moottoripyöräja ATV-myyjänä R.M. Heino Oy:ssä.
Matin tavoittaa numerosta 050- 520
9798 tai matti.lahti@veho.fi
Matti Lahden lisäksi Tampereen
Vehon hyötyajoneuvokeskuksessa on
aloittanut tänä keväänä uusien pakettiautojen hyötyajoneuvomyyjänä PasiMatti Jylhä. Uusien kuorma- autojen
myynti hoidetaan Juha Kleimolan sekä
Timo Kekäläisen toimesta.
Hyötyajoneuvomyyjä Matti Lahti on aloittanut myyntityöt Tampereen Vehon
vaihtoautokeskuksessa Pirkkalassa huhtikuun alussa. Matti keskittyy hyväkuntoisten vaihtoautojen ja perävaunujen myyntiin.
Veho Hyötyajoneuvojen Va-liiketoiminnan myyntijohtaja Antti Langinkosken mukaan vuonna 2012 vaihtoautokeskuksien kautta myytiin noin
2400 kappaletta käytettyjä hyötyajoneuvoja ja liikevaihto ylitti 50 M?.
Myyntimäärät ovat olleet tasaisessa
kasvussa vuodesta 2010 lähtien.
?Viime vuosien jatkuva reaalitalouden epävarmuus on kääntänyt
joidenkin asiakkaiden ostopäätöksen
vähän ajetun, tuoreen käytetyn auton kannalle. Veho Hyötyajoneuvoil-
ta löytyy aina laaja valikoima vähän
ajettuja hyötyajoneuvoja, jotka poistuvat CharterWay Rentin vuokrafleetistä. Nämä autot ovat optimaalisia
valintoja silloin, kun auto tarvitaan
nopeasti tai kun uusi auto jää hieman
liian kalliiksi asiakkaan ostobudjettiin
nähden? kertoo Langinkoski.
verkossa
www.vehotrucks.fi
32 www.ammattiautot.fi 6/2013
aasilput0613.indd 32
29.5.2013 13.36
Uuden ilmeen saaneessa DAF LFja CF-mallistossa on selkeä sukunäköisyys loppuvuodesta esitellyn
XF-malliston kanssa.
Nyt esiteltävien LF- ja CF-mallien
myötä DAF voi tarjota asiakkailleen
täyden valikoiman Euro 6 -normin
mukaisia ajoneuvoja. DAF kertoo täysin uuden moottoriperheen lukeutuvan niin luotettavuudeltaan kuin taloudellisuudeltaankin markkinoiden
parhaimmistoon.
DAF uudistaa keveät syömähampaat
Loppuvuodesta esitelty uusi
DAF XF -mallisto saa jatkoa
keveämmistä sisaruksistaan.
Hollantilaisvalmistaja taluttaa
markkinoille nyt Euro 6 -normin
mukaiset LF- ja CF-mallistot.
Ari Perttilä
D
AF jatkaa mallistonsa uudistamista istuttamalla keveisiin ajokkeihin uusia voimanlähteitä ja viilaamalla
ulkokuorta XF-malliston näyttämään
suuntaan. Birminghamin hyötyautomessuilla huhtikuussa esiteltyjen LFja CF-mallien myötä DAF on saattanut
malliuudistuksensa myyntikuntoon.
?Meillä on nyt tarjottavanamme
laaja valikoima Euro 6 -ajoneuvoja,
joiden markkinoille saattaminen on
ollut 85-vuotisen historiamme suurin
yksittäinen investointi ja tuotekehitysprojekti. Uskomme, että investointi auttaa meitä kasvamaan entistä
merkittävämmäksi toimijaksi?, summasi DAF Trucksin toimitusjohtaja
Harrie Schippers Birminghamissa.
Schippersin mukaan nyt esiteltävä
mallisto asettaa uudet kriteerit keveän ja keskiraskaan sarjan ajokeille
niin taloudellisuuden kuin laadunkin
osalta.
Kulmakivenä on uusi moottorisukupolvi, joka kilpailijoiden tavoin
nojautuu common rail -tekniikkaan,
pakokaasujen takaisinkierrätykseen,
SCR-teknologiaan ja partikkelisuodattimeen. Keveimpiin LF-sarjan
ajokkeihin tarjotaan 4,5 litran Paccar PX-5 -moottoria, josta on tarjolla vaihtoehdot aina 210 hevosvoimaan saakka. Raskaimmat LF-mallit
sekä kaikkein keveimmät CF-sarjan
ajokit taittavat taivalta 6,7-litraisen,
teholtaan 220-310 -hevosvoimaisen
PX-7 -moottorin voimalla. Raskaampiin ajotehtäviin tarjotaan 10,8 litran
MX-11-moottorin tai 12,9-litraisen MX13-moottorin tarjoamia vaihtoehtoja
290-510 hevosvoiman teholuokassa.
DAF kertoo 12- ja 16-portaisten automatisoitujen vaihteistojen sisältävän
aina EcoRoll-rullaustoiminnon sekä
Fast Shift -toiminnon, jonka ansiosta vaihtaminen kahden suurimman
vaihteen välillä on tehohäviöiden minimoimiseksi erittäin nopea. Tuotekehitys on ulottunut myös vaihtamisohjelmistoihin ja tuloksena kerrotaan
olevan mukavuudeltaan ja tarkkuudeltaan hienostuneempia vaihtamistapahtumia.
Uusia ominaisuuksia
? vanhoja vahvuuksia
DAF kertoo kaikkien Euro 6 -moottoreiden olevan täysin uusia, joten
niiden ominaisuuksien hiomisessa
on voitu huomioida päästönormin
asettamat vaatimukset. Moottoreiden ominaisuuksista valmistaja haluaa korostaa eritoten erittäin nykyaikaista common rail -suihkutusjärjestelmää, muuttuvageometristä turboahdinta sekä suoraan kampiakseliin
kiinnitettyä tuuletinta, jonka rakenne
on paitsi keveä, myös elinkaarikustannuksia alentava.
Valmistajan mukaan uusien
moottoreiden polttoainetalous asettuu Euro 5 -moottoreiden kanssa samalle tasolle. Myös huoltovälien kerrotaan olevan entisellään; LF-ajokkien on poikettava pajalla vähintään
60 000 kilometrin välein, CF vaatii
käyntiä vähintään 150 000 kilometrin välein.
Voimalinjan jatkeena on entiseen
tapaan 5-, 6-, 9-, 12- tai 16-portainen
manuaalivaihteisto, joka useimmissa
tapauksissa voidaan korvata valinnaisvarusteena hankittavalla automatisoidulla AS Tronic -vaihteistolla.
Yhteinen muotokieli
Euro 6 -moottoreiden vaatiman tekniikan tuomaa painoa on pyritty
kompensoimaan muun muassa CFsarjan aikaisempaa keveämmällä
taka-akselilla, uudella taka-akselin
tuennalla sekä kokonaan uudella
ohjausvaihteella. Myös akkujen sijoituksella taka-akselin takapuolelle
Ulkoisen ilmeen ohella myös
sisätilat ovat saaneet uuden
muodon uusine sävyineen. Kojelaudan toimintojen kerrotaan
sijaitsevan kuljettajan kannalta
aikaisempaa ergonomisemmalla
tavalla. Lukuisin toiminnoin varustettu ohjauspyörä on lainaa
raskaammalta sisarelta.
sekä vetopöydän kiinnityksellä on
haettu painonsäästöä.
DAF CF on varsin suosittu ajoneuvo eurooppalaisessa kaukoliikenteessä, jolloin suurten polttoainesäiliöiden merkitys korostuu. Ohjaamon
alle siirretty AdBlue-säiliö yhdessä
taakse siirrettyjen akkujen kanssa
on kasvattanut polttoainesäiliöille
käytettävissä olevaa tilaa rungon sivulta. DAF kertoo säiliökapasiteettia
löytyvän aina 1500 litraan saakka.
Ulkoisesti ajokit noudattavat
viime vuoden lopulla esitellyn XF:n
kanssa yhteneväistä muotokieltä, joka on sovitettu jo käytössä oleviin
perusohjaamoihin. Uusi ilme on saatu aikaan lähinnä uudella maskilla ja
teräspuskurilla, joiden yhteydestä löytyy muun muassa led-päiväajovalot
sekä kurvivalot. Keulan muotoilulla
on pyritty parantamaan myös ajoviiman kulkua moottoritilaan. Euro 6
-moottoreiden kun kerrotaan olevan
tarkkoja käyntilämpötilasta ja jäähdytyksestä.
Kummankin ohjaamoperheen sisätilat ovat myös kokeneet täydellisen uudistumisen kojelaudasta istuimien kautta aina vuoteeseen saakka. Kaikkialla ohjaamossa käytetyt
materiaalit ovat uusia ja valmistajan
mukaan niiden kulutuskestävyys on
aikaisempaa parempi.
Valmistaja kertoo aloittavansa Euro 6 -moottorilla varustettujen CF-sarjan ajokkien valmistuksen
heinäkuussa. Keveämmän LF-sarjan
tuotannon taasen kerrotaan alkavan
kuluvan vuoden viimeisellä neljänneksellä.
6/2013 www.ammattiautot.fi 33
AA6-13.indd 33
29.5.2013 13.42
Untitled-1 1
30.5.2013 12.29
Henkilökuljettamisen ammattilehti
6/2013
Mercedes-Benz
Intouro
- Kustannustehokas
konsepti
lähiliikenteeseen
Lahdessa testataan sähköbussia
Fix-Teniltä uusi koululaisistuin
Myös raitisilmasuodattimet suoraan hyllystä!
Tiesitkö että aloitimme toimintamme yli 35 vuotta sitten toimittamalla linja-autojen osia?
Muistamme juuremme ja osaamme asiamme edelleen erinomaisesti!
Onnin Auto Oy
Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki
Puh. 010 2817000 Fax. 010 2817099
AA-kansi_6-13.indd 4
www.onninauto.fi
myynti@onninauto.fi
27.5.2013 14.30
Uudet myyntivarastoautot
Setra S 515 HD, 50 -paikkainen turistibussi
Suomen ensiesittely.
Euro 6, 428 hv, Power-Shift vaihteisto,
DVD, wc, ilmastointi. Kolmen vuoden takuu.
MH. 375.000 e, sis. alv. 24 %
.?19.6.
BUS 2013 -näyttely 18
lsinki
He
ä,
ntt
Mäntymäen ke
ensiesittely,
515
S
ra
Set
.
Vehon osastolla mm
o.
MB Intouro ja MB Tourism
ina.
sio
ver
eri
t
uto
ja-a
-lin
ter
MB Sprin
n!
aa
Tervetuloa tutustum
MB Sprinter 516CDI/Avestark
16-paikkainen turistibussi. Automaatti, ovenavaaja, DVD,
pudotettu tavaratila ja ilmastointi. MH. 100.600 e, sis. alv. 24 %
MB 519CDI/Tamlans, 19-paikkainen turistiauto. Korinjatko,
ilmastointi, DVD, ovenavaaja. MH. 132.500 e, sis. alv. 24 %
MB Intouro
51-paikkainen edullinen
monikäyttöbussi.
MH. 235.000 e, sis. alv. 24 %
Tervetuloa vaihtoauto-ostoksille
MB Sprinter 516 CDI, -10, HNY-625. 248 tkm,
1+1+19 paikkaa, ilmastointi, DVD, vetokoukku,
sähköovi, alkolukko. H. 66.800 e, sis. alv.
Jukka Juvonen, Espoo 0500 420 552
MB Tourismo O 350, -08, LNY-224
515 tkm, 1+ 49 paikkaa, ilmastointi,
DVD + näyttö, webasto, wc.
Jukka Juvonen, Espoo 0500 420 552
Scania K380 EB Irizar, -06, VEZ-126
460 tkm, 1+ 54 paikkaa, ilmastointi.
Kai Lampi, Kouvola 0500 887 477
MB Travego RHD, -06, NHA-514
306 tkm, 1 + 50 paikkaa, ilmastointi, wc.
Jukka Juvonen, Espoo 0500 420 552
MB Integro, -02, GEU-710
740 tkm, 1 + 1+ 53 paikkaa, ilmastointi.
Jukka Juvonen, Espoo 0500 420 552
ESPOO
Juha Mäenpää, 010 569 3617
Janne Perheenmies, 010 569 3616
Lommilanrinne 3, 02770 Espoo
Vaihtoautot
Jukka Juvonen, 010 569 3649
AA-kansi_6-13.indd 3
TAMPERE
Harri Heino, 010 569 3618
Jasperintie 1, 33960 Pirkkala
KOUVOLA
Kai Lampi, 010 569 3642
Savonsuontie 8, 45720 Kuusankoski
www.vehobus.?
MB Sprinter 516 CDI Avestark, -11, ERY-264
50 tkm, 1+16 paikkaa, ilmastointi, alkolukko,
kahdet renkaat, automaatti. H. 79.900 e, sis. alv.
Jukka Juvonen, Espoo 0500 420 552
27.5.2013 12.45
Bussit sekä
linjaliikenteeseen
että tilausajoon!
alk. 187 000 ? (alv 0%)
12,8m
53?57+1+1
330?380 hv Euro5
Vaihteisto ZF
Ilmastointi Thermo King
Muuta
Säädettävät istuimet
Hinta
Pituus
Paikkaluku
Teho
Hinta
Pituus
Paikkaluku
Teho
Vaihteisto
Ilmastointi
Muuta
alk. 115 000 ? (alv 0%)
8,47m
24?28+1+1
170 hv EEV
ZF
Webasto
Säädettävät istuimet
Myynti:
Risto Laurila
Risto Kivinen
Kari Lahtela
B_AA6-13.indd 3
040-900 3344
045-321 1033
0400-158 580
IRISBUS EVADYS H
DAILY 70C FERQUI
risto.laurila@vehico.fi
risto.kivinen@vehico.fi
kari.lahtela@iveco.fi
Lisätietoja:
www.vehico.fi
29.5.2013 11.27
BUS 2013
kerää bussikansan Helsinkiin
Ari Perttilä
L
inja-autoalan perinteinen kesätapahtuma, linja-autonäyttely yhdessä
Linja-autoliiton liittokokouksen kanssa järjestetään tänä vuonna Helsingissä hotelli Crowne Plazassa ja tämän läheisyydessä sijaitsevalla
Mäntymäen kentällä. Liittokokous ja yksipäiväinen sisänäyttely sijoittuvat hotelli Crowne Plazaan, kaksipäiväinen ulkonäyttely taasen levittäytyy
Mäntymäen kentälle, missä lukuisat ajoneuvo- ja tarvikevalmistajat esittelevät
tuote- ja palveluvalikoimaansa.
Näytteilleasettajat tuovat paikalle tuttuun tapaan lukuisan joukon ajoneuvokalustoa, joka isojen autojen kohdalla nojautuu ainakin osittain vuodenvaihteessa voimaanastuvan Euro 6 -päästönormin mukaiseen kalustoon.
Alati suosiotaan kasvavalla pikkubussisaralla on ennakkotietojen perusteella
luvassa mielenkiintoisia tuoteuutuuksia, joten piipahtaminen messukentällä
on varmasti paikallaan. Myös Ammattiautot -lehti on mukana tapahtumassa, joten tulkaapa kertomaan osastollemme kuulumisia ja toiveita tulevaisuuden suhteen.
Tapahtuma on tällä kertaa tavanomaista monipuolisempi, koska samalla
juhlitaan Linja-autoliiton 85-vuotista historiaa. Menneitä aikoja kunnioitetaan
muun muassa yhteistyössä Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran kanssa
järjestettävällä kavalkadilla, johon osallistuu linja-autokalustoa monelta eri
vuosikymmeneltä. Kavalkadi lähtee Mäntymäen kentältä kohti keskustaa
tiistaina 18.6. kello 14.00.
BUS 2013
-näytteilleasettajat
Sisänäyttely, Crowne Plaza,
Talvipuutarha
avoinna 18.6 klo 9-17
1. Topper Uniform
2. Oy Kaha Ab
3. Oy Transmeri Ab
4. Ammattiautot /
SL-Mediat Oy
5. Haikon kartano / Valamon
luostari / Meriton Hotels
6. Intrum Justitia Oy
7. Taipale Telematics Oy
8. Teknoware Oy
9. Örum Oy Ab
10. Skantech
11. Neonmedia Oy
12. BAK Oy
Ulkonäyttely, Mäntymäen
kenttä avoinna 18.6 klo 9-17
19.6 klo 10-13
1. Volvo Finland Oy Ab
2. VDL Bus Finland Oy Ab
3. Bussikauppa.fi,
Veikko Mäki Oy
4. Polster S.C.
5. Vakiovarusteet Oy /
AS Baltic Buss Group
6. Veho Group Oy Ab
7. Busland Oy
8. Piirla Oy / Mastercom Oy
9. Autocuby Bus Finland Oy
10. SLHS, Elka, Mobilia
11. Oy Auto-Way Ltd
12. Vehico Oy
13. Bridgestone Finland Oy
14. Atoy Power Oy
15. BussiPro Oy
16. CMS Auto Sp.zo.o.
17. Scania Suomi Oy
18. TTS-Kehitys Oy,
Jyväskylän aikuisopisto,
Lapin ammattiopisto
19. Kuopion Kuljetus Kalusto Oy
20. Handicare Auto A/S
21. P.H.U. Auto-Centrum Finland
22. Pusatec Oy
23. Trailcon Oy
24. Scannotec Oy
4 www.ammattiautot.fi 6/2013
bussikansa2013.indd 4
28.5.2013 12.34
uudistunut
Volvo
9700
nyt myynnissä!
Tule ja tutustu!
Löydät meidät myös BUS 2013 näyttelystä,
Helsingin Mäntymäen kentältä 18.-19.6.2013.
volvo buses. driving quality of life
www.volvobuses.com
130522-338-BussiIlmoA4.indd 1
B_AA6-13.indd 5
6/2013 www.ammattiautot.fi 5
22.5.2013 16:32:21
29.5.2013 11.47
Sisältö
Sähköisyyttä
joukkoliikenteeseen
Suomalainen linja-autoliikenne elää parhaillaan murroskautta, jonka suurimpana haasteena tuntuu olevan liikenteen järjestämistapa
kilpailutuksineen. Linja-autoyrittäjillä ja liikenteen tilaajilla on monin paikoin eriävät näkemykset kilpailutuksista ja niiden vaikutuksista linja-automatkustamisen tulevaisuuteen.
Toivotaan, että näkemykset lähestyvät toisiaan
ja tuloksena on matkustajien tarpeiden mukaista, korkealaatuista palvelua.
Linja-autoliikenteessä on kuitenkin jo
usean vuoden ajan ollut nähtävissä kehitys,
jonka myötä maanteillämme liikkuva kalusto on muuttunut kooltaan pienemmäksi ja
samalla aikaisempaa useammin ulkomailla valmistetuksi. Eritoten maaseudulla isot
linja-autot on monesti korvattu paremmin
tarpeita ja liikennemääriä vastaavilla pikkubusseilla. Samaa kehitystä on nähty kaupunkien palvelulinjaliikenteessä, jossa liikennettä
ajetaan kiinteiden reittien sijaan asiakkaiden
toiveiden ja tarpeiden mukaan. Pikkubussien
suosion lisääntyminen on tuonut kotimaisten
tuotteiden kavereiksi myös lukuisia ulkomaisia valmistajia, mikä on omalta osaltaan lisännyt valinnaisuuden mahdollisuuksia kaluston
hankintahetkellä.
Isojen linja-autojen parissa toimivien
suomalaisten korivalmistajien joukko on samalla kaventunut erittäin ohueksi. Määrän
vähentymisestä huolimatta on osaaminen ja
ammattitaito säilynyt erittäin korkealla tasolla, mistä osoituksena on tiivis yhteistyö globaalien ajoneuvovalmistajien kanssa. Linjaautoteollisuus työllistää Suomessa edelleen
huomattavan joukon komponenttivalmistajia, joiden tuotantoa ja tuotteita hyödynnetään kaikkialla maailmassa. Tämänkin lehden
artikkeleiden perusteella on perustelua uskoa,
että tämä kehitys jatkuu suotuisten tuulien
alla. Linja-autoliikenteen hitaasti, mutta ilmeisen varmasti etenevä sähköistyminen tuo
varmasti mukanaan uusia
mahdollisuuksia monille
alaan läheisesti liittyville yrityksille.
Nähdään BUS 2013
-näyttelyssä!
ari.perttila@sl-mediat.fi
8
Mercedes-Benz Intouro
Kustannustehokas
konsepti lähiliikenteeseen
12
Kustannustehokkuutta
Euro 6 -luokan busseilla
18
15
Teknoware Oy
valaisee
matkustamot
Hybridibussit
? välivaihe sähköbusseihin?
22
24
Omniko tekee
bussien
korjaukset
ammattitaidolla
Pioneeritoimintaa
lahtelaisittain
Diesel ulos,
sähkö sisään
30
Palveluliikennettä parhaimmillaan
Pahkakankaan Liikenne panosti
Auto-Cubyn pikkubusseihin
Toimitus
Julkaisija
SL-Mediat Oy
Takojankatu 11,
33540 Tampere
puhelin 03 380 7700
toimitusjohtaja
Jussi Lehtonen
puhelin 0400 630 607
Takojankatu 11, 33540 Tampere
Puhelin 03 380 7700
Telefax 03 380 7701
Sähköposti:
ammattiautot@ammattiautot.fi
Internet: www.ammattiautot.fi
ISSN 1799-330X
Päätoimittaja
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
mikko.nappila@sl-mediat.fi
Painopaikka
Forssa Print 2013
Painos 46.000 kpl
SL-Mediat Oy
Graafinen
toteutus
SL-Mediat Oy
Ilmoitusmyynti etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Janne Hagman
puh. 050 593 6588
Eija Nyrö
puh. 040 591 9912
Mikko Näppilä
gsm 040 555 8562
441
PAINOTUOTE
428
Toimittajat etunimi.sukunimi@sl-mediat.fi
Ari Perttilä
Juha Kuusjärvi
Miika Nyrö
Tapani Palo
Olli Päiviö
gsm 0400 967 561 gsm 0400 407 219 gsm 040 912 6656 gsm 050 517 8754 gsm 044 031 6784
toimituspäällikkö
PEFC/02-31-162
Osoitelähde
Ajoneuvoliikennerekisteri,
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi,
PL 320, 00101 Helsinki,
puhelin 020 618 500
Tietojen tekninen toimitus
Edita Prima Oy, Suoramarkkinointipalvelut
PL 200, 00043 NORDIC MORNING.
Puh. 020 450 00
Asiakaspalvelu:
puh. 03 380 7700 (ma-pe klo 8-16)
Palvelussa tarvittava asiakasnumero löytyy
lehden osoitetiedoista. Virallinen osoitteenmuutos postiin / väestörekisteriin päivittyy
automaattisesti rekisteriimme. Lehden voit
tilata ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme
tai käyttämällä verkkosivujen www.ammattiautot.fi tilaustoimintoa.
Tilausmuodot:
kestotilaus, määräaikaistilaus (12 kk).
6 www.ammattiautot.fi 6/2013
B_pääkirjotus_AA6-13.indd 6
29.5.2013 11.53
Käytetyt
Ford FT 430 16+1 vm. 2013
Ford FT 430 16+1 vm. 2013
MB 416 16+1 p
vm. 2005
MB 416 14+1 p
vm. 2003
LISÄÄ NETISSÄ!
OLEMME MUKANA
BUS 2013 -NÄYTTELYSSÄ
OS.11 ULKONÄYTTELY,
MÄNTYMÄEN KENTTÄ
Kaarantie 13, Seinäjoki
Sami Niemistö +358 (0) 400 666 550
sami.niemisto@autoway.fi
Pekka Purtanen +358 (0) 40 078 1531
pekka.purtanen@autoway.fi
Ilkka Alanissi +358 (0) 50 051 7777
Arto Immonen +358 (0) 40 596 4810
arto.immonen@autoway.fi
Adv VDL B&C FIN (187x130)_x 27-05-13 14:23 Pagina
1
ilkka.alanissi@autoway.fi
MOVE. TOGETHER.
THE TRAVEL EXPERT.
TERVETULOA
OSASTOLLEMME
BUS 2013
NÄYTTELYYN
18-19. KESÄKUUTA
THE URBAN NETWORKER.
Me liikutamme ihmisiä. Kaupungissa, ympäri maata ja kauemmaksikin
turvallisilla, mukavilla ja luotettavilla linja-autoillamme. Toimivuus ja
matkustusnautinto yhdistyvät luoden liikkumiskonsepteja kaikkiin tarpeisiin
ja täyttäen kaikki toiveet. Kanssamme pääset aina sinne missä haluat olla.
VDL Bus & Coach ? MOVE. TOGETHER.
VDL Bus & Coach Finland Oy
Vanha Porvoontie 246, 01380 Vantaa, www.vdlbuscoach.com, info@vdlbuscoach.?
Myynti +358 (0)207 344 555, Korjaamo +358 (0)207 344 556, Varaosat +358 (0)207 344 557
6/2013 www.ammattiautot.fi 7
B_AA6-13.indd 7
29.5.2013 11.29
Koeajo
Mercedes-Benz Intouro
Kustannustehokas konsepti lähiliikenteeseen
Vuonna 2007 lanseerattu Mercedes-Benzin lähiliikennebussi
Intouro on saanut suuren suosion Keski- ja Itä-Euroopassa
sekä etenkin Ranskassa ja
Portugalissa. Nyt tätä kustannustehokasta Daimlerin Turkin
tytäryhtiössä valmistettua lähi-
liikenneautoa on alettu tuoda
Suomeenkin. Auton olemme
toki nähneet aikaisemmin esimerkiksi messuilla Saksassa,
mutta nyt kävimme tekemässä
tuttavuutta autoon tien päällä.
Miika Nyrö
I
ntouron tunnistaa helposti heti
ulkomuodosta Mercedes-Benzin bussiperheeseen kuuluvaksi. Autosta on olemassa kaksi
eri koripituutta; 12140 mm ja 12980
mm. Molemmat ovat kaksiakselisia,
2550 mm leveitä ja 3355 mm korkeita. Koeajoon saimme lyhyemmän
51+1-paikkaisen version Pirkkalan Vehon linja-autojen myyntipäälliköltä,
Harri Heinolta.
Akseliväliltään 6080 mm oleva Intouro on sopusuhtaisen näköinen ja
ketterä kääntymään, sillä kääntösäde
on 20 980 mm. Tämän mahdollistaa
erillisjousituksella oleva etupää, jolloin etupyörät kääntyvät reilusti. Auton etuylitys on 2760 mm ja takaylitys
3300 mm, kohtaamiskulma edessä on
7,65° ja vastaavasti jättökulma takana 6,9°, joten pienien töyssyjen ylittäminenkin autolla onnistuu.
Intouron tankkaaminen onnistuu molemmin puolin autoa, AdBluesäiliö on ainoastaan auton oikealla
puolella.
Intouron matkustamo on yksinkertaisen selkeä, helposti siistittävä, valoisa ja avara. Pirteän punakeltaiset kallistettavalla selkänojalla ja käsinojilla varustetut istuimet ovat mukavat istua.
8 www.ammattiautot.fi 6/2013
aa6_uut_pm#1.indd 8
29.5.2013 11.29
Koeajo
Ohjaamo ? tilaa ja näkyvyyttä
Intouron kuljettajanpaikalta on hyvä näkyvyys kaikkiin suuntiin, mikä
on oleellinen asia lähiliikenteessä.
Tuulilasi on korkea samoin kuin sivuikkunat, jotka ovat yksinkertaiset, mutta sähkölämmitteiset. Myös
sähkötoimiset ja -lämmitteiset peilit
ovat riittävän kokoiset. Matkustamon
tarkkailuun on kuljettajalle asennettu
kaksi reilunkokoista peiliä. Mekaaniset aurinkoverhot Intourossa on sekä
tuulilasilla (2/3) että vasemmassa sivuikkunassa.
Intouron pituus on kasvanut
140 mm edeltäjästään, mikä näkyy
isompana kuljettajantilana ja sisäänkäyntinä. Ohjauspyörän kallistussäätö paineilmalukituksella sekä kääntyvä kuljettajanistuin monipuolisilla
säädöillä ja säädettävillä käsinojilla
takaa hyvän ajoasennon erikokoisille
kuljettajille.
Kojelaudan hallintalaitteet, mittaristo sekä ajotietokone ovat selkeät ja ergonomisesti sijoitetut. Intouron ajaminen on todella mukavaa
ja kevyttä, kaikki hallintalaitteet toi-
mivat kevyesti ja täsmällisesti. Kuljettajan paikan lämmönsäätö on
erillinen. Rahastuslaitteen pöytä on
tukeva, mutta aavistuksen kaukana.
Yhdellä putkijalalla olevan pöydän
saa mahdollisesti käännettyä kojelaudan sisäpuolelta lähemmäksi.
Ovien käyttönapit on sijoitettu hyvälle kohtaa ohjauspyörän oikealle
puolelle erilleen muista. Halutessa
kojelaudan keskiosaan saa optiona
50 litran viileäkaapin.
Kuljettajan säilytystilat istuimen
vasemmalla puolella sekä kojelaudassa ovat hieman pienet ja esimerkiksi juomapullolokero on alhaalla
jalkatilassa. Tarpeelliset 12 ja 24 voltin pistokkeet löytyvät kojelaudasta.
Matkustamossa kaikki tarpeellinen,
ei mitään ylimääräistä
Koeajamamme 51+1-paikkaisen
Intouron yksilehtinen etu- ja keskiovi ovat 2530 mm korkeita ja 900
mm leveitä, lisävarusteena keskioven saa myös kaksilehtisenä ja 1380
mm leveänä. Nousukorkeus maasta
etuoven ensimmäiselle portaalle on
Tavaratilaa Intourossa on lähes viisi kuutiota, mikä riittää varmasti lähiliikenneautoon. Tavaratilan luukut ovat sähkölukituksella ja tavaratilassa
on led-valot.
350 mm ja keskioven ensimmäiselle
portaalle 365 mm. Seuraavat kolme
askelmaa ovat molemmilla ovilla 170
mm välein. Portaissa on asianmukaiset turvamerkinnät, lämpöpuhaltimet
sekä halogeenivalot. Lattiakorkeudet
maasta ovat molemmilla ovilla 860
mm. Lattian korkeus keskikäytävältä
mitattuna on 170 mm ja seisomakorkeus koko keskikäytävän mitalla
on 2170 mm, käytäväleveys on noin
500 mm.
Matkustamon siistinä pitämiseen
on Intourossa kiinnitetty erityistä
huomiota. Lattiamatto on nostettu
noin 20 cm seinälle ja penkit on seinän puolelta kiinnitetty seinässä olevaan C-kiskoon, jolloin ainoastaan
penkkien jalat ovat käytävän puolella. Myöskään erillisiä jalkatukia ei
istuimissa ollut.
Matkustamon ikkunat ovat tummennetut ja värit ovat neutraalin harmaasävyiset. Pirteyttä tiloihin toivat
erityisesti lähiliikenteeseen suunnitellut puna-keltaiset istuimet, jotka
oli varustettu selkänojankallistuksel-
6/2013 www.ammattiautot.fi 9
aa6_uut_pm#1.indd 9
29.5.2013 11.30
Koeajo
la ja lantiovöillä. Käytävänpuoleisissa istuimissa oli taittuvat käsinojat.
Ritiläpohjaiset melko korkeilla
reunoilla olevat hattuhyllyt olivat
molemmin puolin autoa koko mitalla.
Vasemmalla puolella oli yksi kannellinen hyllyväli. Stop-napit (viisi kappaletta) olivat vasemmalla puolella
hattuhyllyn alapuolella kulkevassa
tukitangossa.
Matkustamon katossa oli neljä kappaletta loisteputkivalaisimia,
joista etummainen oli erillisellä katkaisijalla. Yöaikaan valot sai muutettua himmeän vihreiksi. Kattoluukkuja
oli kaksi kappaletta, toinen auton
keski- ja toinen takaosassa.
Intouron matkustamon lämmityksestä huolehtii 26 kW:n Webasto
kattokanavien ja neljän (kaksi kummallakin puolella) puhaltimella varustetun patterin kautta. Jäähdytys
kesäaikaan hoidetaan puolestaan
katolle sijoitetulla 26 kW:n ilmastointilaitteella. Lämpötilan ja puhalluksen säätö tapahtuu helposti kojelaudassa olevan kolmen napin ja
näytön avulla.
Matkustajien viihtyvyydestä vastasi Boschin CRD 47 MP3 -soitin ja
kuulutuksia matkustamoon sai välitettyä erillisen Bosch CDM 08 -mikrofonin välityksellä. Koeajon perusteella Intouro on varmasti hyvä valinta lähiliikenteeseen ja tarvittaessa
myös lyhyempiin tilausajoihinkin.
Taloudellinen Euro 5 -moottori
Intouroon on saatavana sekä 7,2-litraista että 12-litraista kuusisylinteristä Euro 5 -moottoria. Koeajoautossa
oli pienempi eli 7,2-litrainen, kuusisylinterinen Mercedes-Benz OM 926
LA 210 Euro 5 (EEV) rivimoottori, joka on toteutettu SCR-teknologialla.
Moottorin teho on 210 kW (285 hv)
kierrosluvulla 2200 r/min ja maksimi vääntömomentti 1120 Nm kierrosalueella 1200?1600 r/min. Lähiliikenteeseen tarkoitetun auton moottorin kierroslukumittarin vihreä alue
oli 1200?1800 r/min. Noin 60 km/h
ajettaessa moottorin kierrosluku oli
1200 r/min, 70 km/h 1600 r/min ja 80
km/h ajettaessa 2000 r/min, joten välityssuhteet tuntuivat olevan kohdallaan taloudellisen ajamisen kannalta
juuri lähiliikenteessä.
Pieni miinus tälle taloudelliselle moottorille on se, että sitä saa
vain Mercedeksen 6-portaisella GO
110 -manuaalivaihteistolla, joka on
kylläkin kevyt ja täsmällinen käyttää. Isomman 12-litraisen moottorin yhteydessä on saatavana myös
6-vaihteinen ZF:n Ecolife-automaattivaihteisto. Vakiona Intourossa on
kaksiportainen moottorijarru sekä
pysäkkijarru, mutta lisävarusteena
autoon saa myös Voithin hydraulisen hidastimen.
Intouro on suunniteltu ja tehty
helposti huollettavaksi ja korjattavaksi muun muassa moduloitujen varaosien ansiosta. Myös 60 000 km
Myös Intouron kuljettajanpaikka on tilava ja ergonominen. Näkyvyys kaikkiin suuntiin on hyvä ja kaikki hallintalaitteet kevyet käyttää.
huoltovälit vähentävät kustannuksia
sekä seisonta-aikoja.
Ajoneuvon toimintojen vapaasti
ohjelmoitava ohjausjärjestelmä FPS,
tekee Intouron käytöstä helppoa ja
Fleet Management Systemin (FMS)
avulla saadaan auton käyttö ja kustannukset optimoitua.
Optimi alusta
Kokonaispainoltaan 18-tonninen Intouro on omamassaltaan jonkin verran edeltäjäänsä, Mercedes-Benz O
560 RH:ta, kevyempi. Auton tekninen etuakselipaino on 7,1 tonnia ja
taka-akselipaino 12,0 tonnia. Täysilmajousituksella olevan Intouron etupää on varustettu erillisripustuksella
ja taka-akseli on hiljaiseksi todettu
Mercedes-Benz HO6 hypoid-taka-akseli. Autossa on myös ABS-levyjarrut
kaikissa pyörissä ASR-luistonestolla
varustettuna.
Intouron tilavuudeltaan lähes viisi kuutiota oleva tavaratila riittää hyvin lähiliikenteen tarpeisiin. Sähkötoimisilla lukoilla olevat luukut, neljä
kappaletta, ovat kevyet käyttää. Sileäpohjainen, osittain läpilastattava
tavaratila on varustettu pienikulutuksellisilla led-valoilla.
VERKOSSA
www.mercedes-benz.fi
www.vehotrucks.fi
+ Mercedes-Benz Intouro
Moottori
OM 926 LA 210, Euro 5, EEV
7,2-litrainen, 6-sylinterinen rivimoottori
Teho
210 kW (285 hv) 2200 r/min
Vääntömomentti
1120 Nm 1200-1600 r/min
Vaihteisto
MB GO 110, 6-portainen manuaali
185 l
Polttoainetankki
AdBlue-säiliö
47 l
Matkustajamäärä
51+1
Ovet
1+1+0
Pituus 12140 mm, leveys 2550 mm, korkeus 3355 mm
Akseliväli
6080 mm
Etuylitys 2760 mm, takaylitys 3300 mm
Käytäväkorkeus
1 920 mm
Kääntösäde
20980 mm
Kokonaispaino
18000 kg
Tavaratila
5 m3
RASKAAN KALUSTON ISTUIMET
Myymme uusia ja kunnostettuja
istuimia sekä kunnostamme
asiakkaiden käytössä kuluneet istuimet.
VARUSTELUN AMMATTILAINEN
Auto-Kirmola Oy
Kartanontie 45, 28430 PORI
p. 02 634 3400 www.kirmola.com
BE-GE - CRAMMER - ISRI - KAB
10 www.ammattiautot.fi 6/2013
aa6_uut_pm#1.indd 10
29.5.2013 11.30
Täydellinen valikoimamme
hybridiratkaisuja antaa asiakkaille mahdollisuuden
valita yksilöityjä ratkaisuja omiin erityistarpeisiinsa.
Tutustu Solariksen hybridimalliston tarjoamiin etuihin.
www.solarisbus.com
FIN_Urbino12Hybrid_187x130_3mm.indd 1
2013-04-24 10:17:03
I
ÄJÄKS
T
T
I
R
Y
U
NE
LIIKEN US JA VASTU
A
? VAP
Tavaraliikenteen
yrittäjäkoulutus
Bussiliikenteen
yrittäjäkoulutus
Taksiliikenteen
yrittäjäkoulutus
16.9.?9.10.2013
26.8.?20.9.2013
7.?25.10.2013
Helsinki (ma?pe), 18 pv.
Helsinki (ma?pe), 20 pv.
Helsinki (ma?pe), 15 pv.
Hinta yksityishenkilöille 1 450 ? (alv. 0 %). Hinta yksityishenkilöille 1 600 ? (alv. 0 %). Hinta yksityishenkilöille 1 350 ? (alv. 0 %).
Kurssin yhteydessä mahdollisuus
suorittaa Liikennetraktorin
yrittäjäkoulutus
40 h, hinta 650 ? (+ alv. 24 %).
Hinnat sisältävät opetuksen, koulutusmateriaalin sekä lounaat ja kahvit.
Koulutus tapahtuu Helsingissä Malminkartanossa, kysy majoitusmahdollisuutta AEL Hotellissamme.
Meiltä myös kuljettajien lakisääteiset ammattipätevyysjatkokoulutukset!
Lisätietoja
Katri Kuri, puh. 050 3742 193
www.ael.fi/liikenne
6/2013 www.ammattiautot.fi 11
B_AA6-13.indd 11
29.5.2013 11.30
Göteborgissa on testikäytössä kolme plug-in -tekniikalla varustettua hybridibussia, joita voidaan
ladata katolle asennetun pantografin avulla pysäkkikäynnin aikana. Valmistajan mukaan sarjatuotanto voisi alkaa aikaisintaan vuonna 2015.
Kustannustehokkuutta
Euro 6 -luokan busseilla
Volvo kertoo viilanneensa bussimallistoaan entistä terävämpään
iskuun. Paremman polttoainetalouden ja alhaisempien ympäristövaikutusten taustalla on uusi
moottorisukupolvi. Myös hybriditekniikkaan panostetaan jatkossa
aikaisempaa tiiviimmin.
Kuusisylinterisestä Volvo D8-rivimoottorista on tarjolla 280-, 320- ja 350 hevosvoiman Euro 6
-vaihtoehdot 8900-seutuliikenneautoon ja 9500-pikavuoroautoon. Volvon mukaan uuden
moottorin polttoainetalous on nelisen prosenttia tuotannosta väistyvää 9 litran moottoria parempi.
torin. Viisi- ja kahdeksanlitraisista
moottoreista on tarjolla myös biodieselin käyttöön soveltuvia vaihtoehtoja.
Kaikissa
uusissa
moottoreissa hyödynnetään SCR-teknologiaa
sekä partikkelisuodatinta. Volvo D5 ja D8-moottoreissa on myös pakokaasujen
takaisinkierrätysjärjestelmä päästötason saavuttamiseksi.
Ari Perttilä, kuvat Volvo Buses
L
inja-autojen päästövaatimuksissa astutaan tulevan vuodenvaihteen aikaan Euro 6
-aikakauteen, mikä tarkoittaa
päästötasoltaan alhaisempia moottoreita ja linja-autoja. Siirtyminen Euro 5 -tasolta seuraavalle askelmalle tarkoittaa käytännössä jopa 87
prosenttia alhaisempaa typenoksiditasoa hiukkaspäästöjen jäädessä
puoleen nykyisestä.
Volvo kertoo tuovansa markkinoille kolme täysin uutta, Euro 6
-normin mukaan kehitettyä moottoria, jotka kattavat teholuokan 240
hevosvoimasta aina 460 hevosvoimaan saakka. Näillä uusilla 5-, 8- ja
11-litraisilla moottoreilla korvataan
nykyinen Euroopassa tarjolla oleva
moottorimallisto. Valmistajan mukaan päästötason alentumisen ohella uusissa moottoreissa käytettävät
tekniset ratkaisut yhdessä keveyden
kanssa vaikuttavat positiivisella tavalla myös polttoainetalouteen.
?Uusien moottoreiden kehitystyössä tavoiteltiin parasta mahdollista polttoainetaloutta Euro 6 -päästövaatimuksen asettamissa rajois-
sa?, kertoo Euro 6
-moottorikehityksestä
Volvo linja-autoilla vastannut Nils Nilsson, jonka mukaan uusien moottorimallien yhteydessä autojen teknisiä ominaisuuksiakin on
tarkasteltu uusin silmin. Esimerkiksi
Volvo 9700 ja 9900 -turistiautojen
voimanlähteenä käytetään jatkossa
13-litraisen moottorin sijasta omamassaltaan alhaisempaa 11-litraista
vaihtoehtoa.
?Turistiauton kohdalla olemme saavuttaneet kahden prosentin
säästön polttoaineenkulutuksessa
yksinomaan optimoimalla moottorikoon ajotehtävän mukaan?, painottaa Nilsson.
Pirteät pikkupadat tulevat
Täysin uusi 8-litrainen ja kuusisylinterinen moottorivaihtoehto taasen korvaa nykyiset 7- ja 9-litraiset
moottorit. Uutta D8-moottoria suositellaan eritoten Volvo 8900 -lähiliikenneautoon sekä monitoimimalliin
9500. Valmistajan mukaan polttoainetalouden parantumisen ohella me-
lutaso on saatu aikaisempaa alhaisemmalle tasolle.
Uutta 5-litraista, nelisylinteristä
ja 240 hevosvoiman tehon tarjoavaa
moottoria taasen hyödynnetään erityisesti hybridiajokeissa, jotka muodostavat jatkossa tukijalan Volvon
kaupunkibussimallistolle.
Volvon
mukaan viisilitraisella dieselmoottorilla ja hybriditekniikalla saavutetaan jopa 45 prosenttia alhaisempi
polttoaineenkulutus Euro 5 -normin
mukaiseen dieselbussiin verrattuna.
Viisilitrainen moottori korvaa myös
enimmäkseen brittimarkkinoille toimitettavissa kaksikerroskaupunkiautoissa käytettävän 9-litraisen moot-
Uutta ilmettä kaukoliikenteeseen
Lähinnä kaukoliikenteessä ja tilausajossa käytettävät Volvo 9700 ja
9900 -bussit ovat uuden voimanlähteen ohella saaneet myös uuden
ilmeen ja alhaisemman omamassan.
Uusi, aikaisempaa aerodynaamisempi ilme on saatu aikaan paljolti uudella keulaosalla ja peileillä. Takaa
uudet ajokit tunnistaa muun muassa
uuden muodon saaneesta ikkunasta
ja puskurista.
Kuljettajan kannalta mukavuutta
lisääviä varusteita ovat muun muassa paremmin suojattu peruutuskamera yhdessä uudelleen muotoiltujen peilien kanssa. Syksyn aikana
valikoimaan otetaan myös integroiduilla sumuvaloilla ja kurvivaloilla
varustetut ajovalot.
Alhaisemman omamassan tavoittelussa päävastuun on kantanut
12 www.ammattiautot.fi 6/2013
B_AA6-13.indd 12
29.5.2013 11.30
² LVWXPLVHQ LKDQXXV ²
Miellyttävämpään
ajoon!
Recaro
Ergomed-mallit
sivutörmäyssuojalla.
ZZZ ED\HUPDQQ IL
Volvo laajentaa hybridibussimallistoaan tuomalla markkinoille
18-metrisen nivelauton, joka tarjoaa 154 matkustajapaikkaa. Voimanlähteenä on uusi, Euro 6 -normin
mukainen Volvo D5-rivimoottori,
jonka maksimiteho on 240 hevosvoimaa.
Pitkää
än
istu
umiseen!
Re
ecaro Guard
24
4/7 Työtuoli
Linja-automyynti
Muonamiehentie 1
00390 Helsinki, vaihde 010 555 010
Jarmo Putus
GSM 0500 441 930
Robert Eklund
GSM 0500 451 905
Ilkka Korpela
GSM 050 308 8530
etunimi.sukunimi@scania.fi
Meillä myös käytettyjä linja-autoja.
Katso www.scania.fi
risto.virtala@bayermann.?
Linja-autokorien
muutos- ja korjaustyöt
Liedossa valmistettava Volvo 9700 -turistiauto on saanut uuden voimanlähteen lisäksi myös ilmeen niin sisälle kuin ulkopuolellekin. Valmistajan
mukaan Euro 6 -voimanlähteellä varustettu ajokki on edeltäjiään keveämpi ja taloudellisempi.
? korikorjaukset ja
maalaukset
? WC-tilat ja sisäverhoilut
? alustakorjaukset
? palovahinko- ja
kolarikorjaukset
? tuuli- ja sivulasien
asennukset
? ilmastointi- ja lämmitys laitteiden asennukset
ETELÄ-SUOMI
Juha Mäenpää, 010 569 3617
Vaihtoautot
Jukka Juvonen, 010 569 3649
Espoo
LÄNSI-SUOMI
Harri Heino, 010 569 3618
Tampere
ITÄ- JA POHJOIS-SUOMI
Kai Lampi, 010 569 3642
Kouvola
Janne Perheenmies,
010 569 3616
Tekninen neuvonta
Ari Vähäkotamäki, 010 569 3673
Huoltopäivystys 24 h
0400 413 113
LINJAKORI OY
Sahatie 6, 62900 ALAJÄRVI
uusi moottoriperhe, joskin edeltäjiään keveämmissä autoissa on myös
uudet istuimet ja uusi matkatavarahylly. Valmistajan mukaan ensimmäiset Euro 6 -moottoreilla varustetut
bussit toimitetaan asiakkaille tulevan
kesän aikana.
Tulevaisuus kulminoituu sähköön
Volvo uskoo sähköisen voimalinjan
kasvattavan osuuttaan ja suosiotaan erityisesti kaupunkiliikenteen
autoissa.
?Esimerkiksi hybridiautojemme
tilauskanta on kolminkertaistunut
vuosittain, joten uskomme sähköisyyden valtaavan entistä enemmän
alaa?, linjaa Volvo Buses:n toimitusjohtaja Håkan Karlsson, jonka mukaan konserni investoi huomattavia
summia, jotta kaupungit voisivat toteuttaa visionsa ympäristöystävällisestä ja houkuttelevasta joukkoliikenteestä.
Volvo onkin päättänyt keskittyä matalalattiaisissa, Eurooppaan
toimitettavissa
kaupunkiautoissa
yksinomaan hybridikalustoon ensi
vuodesta alkaen. Tärkeä askel ta-
voitteen saavuttamisessa on hybriditekniikalla varustetun Volvo 7900
-nivelauton lanseeraaminen eurooppalaismarkkinoille. Nilssonin mukaan
kapasiteetiltaan 154 matkustajan nivelauto vastaa asiakaskunnan vaatimuksiin niin korkean kapasiteetin
kuin alhaisen melutason ja hyvän
polttoainetalouden osalta.
Hybridikaluston kehitystyössä
on vastikään otettu myös seuraava
askel, sillä Göteborgissa on aloitettu
kaksivuotinen testijakso ladattavalla hybridikalustolla, jonka uskotaan
alentavan polttoaineen kulutusta
jopa 60 prosentilla vastaavaan dieselbussiin verrattuna. Plug-in -tekniikalla varustetuissa busseissa on tavanomaista hybridibussia suuremmat
akut, joita ladataan pysäkkikäynnin
aikana. Volvon mukaan kuudesta
kymmeneen minuuttiin kestävän latauksen jälkeen sähkökäytöllä voidaan ajaa jopa seitsemän kilometriä
synnyttämättä lähipäästöjä. Valmistajan mukaan pysäkeillä ladattavat
plug-in -hybridibussit voisivat olla
sarjatuotannossa vuoden 2015 tienoilla.
www.vehobus.fi
0400 494 415 / Matti Salo
e-mail: linjakori@linjakori.fi
www.linjakori.fi
Vehico Oy laajentaa
kumppaniverkostoaan
Vuodesta 2010 lähtien Irisbus Ivecon kaupallisena edustaja Suomessa
toiminut Vehico Oy on tehnyt aiesopimuksen yhteistyöstä tanskalaisen
VBI Groupin kanssa. VBI Group toimii vastaavasti Irisbus Ivecon edustajana Tanskassa.
Vehico Oy:n tavoite yhteistyölle on parantaa omaa palveluaan linjaautokaupassa. ?Tarkoituksenamme on parantaa käytetyn kaluston liikettä. Yhteistyön myötä pystymme tarjoamaan vaihdossa meille tulevista
linja-autoista paremman hyvityksen ja järjestämään järkevän rahoituksen?, kertoo Vehico Oy:n toimitusjohtaja Risto Laurila. ?Pystymme myös
hyödyntämään VBI Groupin laajaa verkostoa sekä tukitoimintoja KeskiEuroopassa?, Laurila jatkaa.
VBI Group on Tanskan johtavia linja-autokauppiaita yli 700 kappaleen vuosimyynnillään. Jo vuodesta 1980 toimineella perheyhtiöllä on
myyntitoimintojensa lisäksi Tanskassa kaksi korjaamoa. Lisäksi yhtiöllä
on Puolassa pikkubussituotantoa ja linja-autojen peruskorjauksiin erikoistunut korjaamo.
6/2013 www.ammattiautot.fi 13
B_AA6-13.indd 13
29.5.2013 11.31
NÄISTÄ MATKUSTAJATKIN KIITTÄVÄT
Kattava valikoima
ohjelmoitavia
linjakilpiä
Monipuoliset
julkisen liikenteen
valvontajärjestelmät
Kirkkaat
aikataulunäytöt ulkoja sisäkäyttöön
Markkinoiden
tehokkain
sammutusjärjestelmä
joukkoliikenteelle
Opaste- ja turvaratkaisut joukkoliikenteeseen
www.scannotec.fi
Puh. 020 7288 530 ? info@scannotec.? ? www.scannotec.?
B_AA6-13.indd 14
29.5.2013 11.32
Hybridibussit
? välivaihe sähköbusseihin?
Ilmastonmuutos on lisännyt ihmisten ympäristötietoisuutta ja halua
vaikuttaa ympäristön tilaan. Yhteiskunnan eri toimijat, kuten esimerkiksi kaupunkiliikennettä hoitavat joukkoliikenneyritykset, ovat
ottaneet ympäristöystävällisyyden
yhdeksi toimintaansa ohjaavista
arvoista. Hybridibussit ovat yksi
vaihtoehto tilanteen korjaamiseen
ja näitä onkin käytössä Suomen
suurimmissa kaupungeissa.
Miika Nyrö
I
lmastonmuutoksen kannalta haitallisimmiksi on todettu hiilidioksidipäästöt, joista liikenteen
osuus on noin viidennes. Joukkoliikenteen osuus liikenteen kokonaispäästöistä on esimerkiksi pääkaupunkiseudulla noin kymmenen
prosenttia. Henkilöautot tuottavat
puolestaan liikenteen hiilidioksidipäästöistä noin 60 prosenttia ja tavaraliikenne loput 30 prosenttia. Kaupunkiympäristössä on kiinnitettävä
huomiota myös liikenteen lähipääs-
töihin, kuten typenoksideihin, partikkeleihin sekä häkään, sillä tiheään
asutuilla alueilla päästöt heikentävät
ihmisten terveyttä ja elämänlaatua.
HSL edistää kestävää kehitystä
Helsingin seudun liikenne eli HSL on
edistänyt omalta osaltaan kestävää
kehitystä tekemällä joukkoliikenteestä mahdollisimman houkuttelevan vaihtoehdon autoilulle. HSL on
vähentänyt joukkoliikenteen päästöjä sähkö- ja kaasukäyttöistä liikennettä lisäämällä sekä kasvattamalla
raideliikenteen osuutta. HSL suosii
kilpailutuksessa vähäpäästöistä kalustoa ja kilpailutuksen myötävaikutuksella ovatkin viime vuosina liikennöitsijöiden hankkimat uudet bussit olleet parasta saatavilla olevaa
päästötasoa.
Maakaasu- ja dieselbussien rinnalla aloitettiin pääkaupunkiseudulla
HKL:n toimesta hybridibussikokeilu
marraskuussa 2009 ja HSL on jatkanut kokeilua eri kalustovalmistajien
kanssa.
Hybridibusseja kokeillaan, koska pääkaupunkiseudun liikenteeseen
etsitään vähäpäästöisempiä vaihtoehtoja. Hybridi käyttää liikkeellelähdössä ja kiihdytyksessä sähkömoottoria ja hybriditekniikalla on mahdollista päästä dieselbussia selkeästi alhaisempiin kulutuslukemiin sekä
hiilidioksidi- ja lähipäästöihin.
Ensimmäinen koeajohybridibussi pääkaupunkiseudulla oli puolalaisen Solariksen valmistama nivelbussi, koska samalla haluttiin selvittää,
kuinka nivelbussi suoriutuu ahtaassa
kaupunkiliikenteessä. Myös bussin
äänitasoa mitattiin, koska oletuksena oli, että hybriditekniikalla myös
matkustamon äänitaso olisi mahdollista saada alhaisemmaksi.
Pääkaupunkiseudun ensimmäiset varsinaiset hybridibussit lähtivät liikenteeseen vuodenvaihteessa
2011-12. Nämä kaksi matalalattiaista
HSL:n sinivalkoisin tilaajavärein maalattua Helsingin Bussiliikenne Oy:n
hybridibussia olivat Volvon 7700H
-sarjan hybridejä, joita on myyty ja
toimitettu noin 400 kappaletta Keski-Euroopan ja Pohjoismaiden kaupunkeihin. Busseilla on saavutettu
useissa käyttökohteissa 25-30 pro-
sentin polttoainesäästöt perinteiseen
dieseliin verrattuna. Myös hiilidioksidipäästöt ovat alentuneet samassa
suhteessa ja hiukkapäästöt ja typpioksidit ovat jopa 40?50 prosenttia
tavallisia dieselautoja pienemmät.
?Helsingissä autot ovat hybriditekniikan osalta jopa ylittäneet odotukset, mutta polttoainesäästöjen osalta ei ole päästy aivan odotuksiin?
kertoi Helsingin Bussiliikenne Oy:n
tekninen johtaja Michael Andersson.
TKL valitsi Solaris-hybridibussit
Myös Tampereella kaupunkiliikenteen sujuvuudessa ja ilmanlaadun
vaalimisessa joukkoliikenteellä on
keskeinen merkitys, samoin kuin
se, millaisella kalustolla joukkoliikennepalveluja tuotetaan. Tampereen kaupunkiliikenne liikelaitoksen
eli TKL:n kalustohankinnoissa kiinnitetään erityistä huomiota ympäristöasioihin hankkimalla Tampereelle
moottoritekniikaltaan kehittyneimpiä
saatavilla olevia linja-autoja. Tämän
hetken uusimmat autot on varustettu EEV-vaatimusten mukaisilla vähäpäästöisillä moottoreilla.
6/2013 www.ammattiautot.fi 15
B_AA6-13.indd 15
29.5.2013 14.56
HSL:n
Volvo 7700 hybridi
Matalalattiainen kaupunkibussi
Matkustajapaikkoja
30 + 5 + 44 seisomapaikkaa
Volvo D5F, 216 hv
dieselmoottori, EEV
Sähkömoottori 120 kW
Vaihteisto Volvo I-Shift
Volvo+ZF -akselistot
Volvo alusta ja kori
ISAF ovet 2+2+2
Volvo-kojetaulu
Isri-kuljettajanistuin
Mobitec-linjakilvet
Volvo-matkustajaistuimet
Spheros ja Sütrak-jäähdytysilmastointi (3 sähkötoimista)
Katolla litiumioni-akkuparistot,
nimellisjännite on 600 V ja
kapasiteetti 4,8 kWh
Vuoden 2013 alussa Tampereella otettiin käyttöön TKL:n hankkimat
ensimmäiset puolalaiset Solaris-hybridilinja-autot, joiden polttoaineen
kulutus on nykyisiä dieselbusseja
pienempi. Nämä TKL:n valitsemat
Solariksen hybridibussit ovat ensimmäiset Suomessa.
?Päädyimme kilpailutuksessa
Solarikseen. Meille ratkaisevia tekijöitä olivat Solariksen asiakaslähtöisyys, kilpailukykyinen hinta, mielekkäästi hinnoiteltu huoltosopimus sekä huoltopisteen hyvä sijainti. Kaikki
nämä seikat puolsivat Solaris Urbino
Hybrid -linja-autojen hankintaa. Painoarvoa oli myös tunnetuilla ja hyvälaatuisilla alustakomponenteilla?,
kertoo TKL:n kalustopäällikkö Kalle
Keinonen.
Hybridibussien
hyötyjä seurataan tarkkaan
Polttoaineenkulutuksen mittaamiseksi TKL:n hybridibussit varustettiin seurantajärjestelmällä, joka mahdollistaa kuljettajan ajotavan vaikutuksen huomioon ottamisen. Ennen
hybridibussien käyttöönottoa saivat
kaikki TKL:n yli 300 kuljettajaa kattavan ajo- ja käyttökoulutuksen hybridibusseihin. Vertailuun on valittu
myös kaksi tavallista dieselbussia.
Vertailtavat hybridi- ja dieselbussit
sijoitetaan samoille linjoille ja niiden käyttö suunnitellaan siten, että
vertailubusseilla ajetaan yhtä paljon
ja samanlaisissa liikenne- ja matkustajaolosuhteissa. Busseja seurataan
noin vuoden ajan, jolloin TKL saa
hybridibussien käyttöaikana arvokasta kokemusta ja taustatietoa sille,
missä määrin hybridibusseihin kannattaa tulevaisuudessa investoida.
Polttoaineenkulutuksen lisäksi
busseista seurataan mahdollisuuksien mukaan vikaantumisiin ja suunniteltuihin huoltoihin liittyviä tieto-
tehokkuuteen. Tutkimustulokset julkaistaan joulukuussa 2013.
?TKL on jo lyhyen käyttökokemuksen jälkeen ollut varsin tyytyväinen hybridibusseista saatuihin
käyttökokemuksiin. Polttoainesäästö on kuljettajasta riippuen
ollut noin 20-30 % luokkaa, mikä
voi nykyisillä polttoaineiden hinnoilla tarkoittaa melko suuriakin
säästöjä ottaen huomioon, että
kaupunkibusseilla körötellään
niiden elinkaaren aikana keskimäärin noin miljoona kilometriä
ja että tavallisen bussin keskikulutus on noin 45 litraa sadalla
kilometrillä?, kertoo TKL:n liikennejohtaja Ilkka Ala-Maakala.
ja sekä muita käyttökustannuksia.
Seurantaa tehdään myös Turussa ja
Helsingissä. Reitin vaikutusta hybridibussilla saavutettaviin polttoainesäästöihin selvitetään kulutusseurannan lisäksi mallinnuksen avulla.
Mallinnus tehdään Aalto-yliopistossa, ja sen tavoitteena on arvioida,
miten kaupunkibussin ajosykli ja reitti vaikuttavat hybridibussin energia-
Turussa ensimmäisenä
hybridiaikaan
Turun Kaupunkiliikenne Oy, TuKl
siirtyi ensimmäisenä Suomessa kesäkuussa 2011 hybridibussien käyttöön hankkimalla neljä uutta Volvo
7700H -sarjan hybridibussia. Bussit
ovat olleet kuljettajien mielestä hyviä
ajettavuudeltaan ja matkustajat ovat
pitäneet erityisesti juohean pehmeästä ja aikaisempaa hiljaisemmasta
matkustamisesta. Kulutuspuolellakin
nämä hybridit ovat osoittautuneet
huomattavasti dieselbusseja taloudellisemmiksi.
Oy Andersson Ab ? turkulaista
ennakkoluulottomuutta
Vuonna 1923 perustettu turkulainen
Oy Andersson Ab harjoittaa Turussa
kaupungin sisäistä bussiliikennettä
yhdessä viiden muun bussiyrityksen
sekä Turun kaupungin liikennelaitoksen kanssa. Lisäksi yritys liikennöi
myös Helsingissä tiettyä linjaa.
Anderssonilla on kaikkiaan lähes 50 bussia, joista 17 on kiinalaisvalmisteisia Golden Dragon tehtaan kokoamia ajoneuvoja. Suomeen
suunnitellut mallit kantavat nimeä
GD BUS ja eroavat täysin Golden
Dragon tehtaan muusta tuotannosta.
Suurin osa osista tuodaan Anderssonin toimesta Euroopasta Kiinan
asennustehtaalle.
Sekä yrityksen toimitusjohtaja
Simo Andersson että hänen poikansa Niko Andersson ovat molemmat
ennakkoluulottomia liikennöitsijöitä
ja ovat siksi lähteneet testaamaan
tiukentuneiden markkinoiden myötä
kiinalaisvalmisteisia Golden Dragon
-busseja. Etenkin Niko on vahvasti
mukana GD BUS -dieseleiden sekä
hybridien kehittämisessä. Tätä jut-
Oy Andersson Ab:n kuljettaja
Pentti Anttila ajaa GD Bus Hybridillä Turussa linjaa 20, joka kulkee välillä Muhkuri ? Ylioppilaskylä. Auto on vuosimallia 2010
ja sillä on ajettu noin 100 000
km ilman murheita. ?Jos vastaava dieselversio kuluttaa päivässä
100 litraa, menee hybridillä noin
50-60 litraa?, kertoo Anttila.
tua kirjoitettaessakin hän oli kuukauden testausmatkalla Golden Dragonin tehtaalla.
GD BUS -bussit täyttävät ?pohjoismaiset? laatuvaatimukset ja niiden tekniikka on länsimaista. Moottorit ovat Cumminsin valmistamia,
akselistot ZF:n ja alustakomponentit
Wabcon, Haldexin sekä Knorr-Bremsen valmistamia. Suomalaistakin
osaamista autoista löytyy, nimittäin
kattoluukut, lattialämmityselementit,
lattiavanerit sekä ovikoneistot.
Andersson on nyt liikennöinyt
reilut kaksi vuotta ja noin 100 000
16 www.ammattiautot.fi 6/2013
B_AA6-13.indd 16
29.5.2013 14.56
TKL:n
Solaris Urbino Hybridi 12,9
Matalalattiainen kaupunkibussi
Matkustajapaikkoja
38+3+45 seisomapaikkaa
Cummins ISB 6,7-litrainen,
168 kW dieselmoottori, EEV
Sähkömoottori 45 kW
Eaton-vaihteisto
ZF-akselistot
Solaris alusta ja kori,
ruostumaton teräs
Ventura sähköovet 1+2+0
VDO-kojetaulu
Isri-kuljettajanistuin
Mobitec-led-linjakilvet
KIEL Nordic Lite
-matkustajaistuimet
Konvekta UL 500
-jäähdytysilmastointi
Oy Andersson Ab:n
GD BUS Hybrid XML 12,9
Matalalattiainen kaupunkibussi
Matkustajapaikkoja 38+32
Cummins ISBe 6,7-litrainen, 168
kW dieselmoottori, Euro 5/EEV
Sähkömoottori
ZF-akselistot
Alusta ja kori Golden Dragon
Ovet 2+2+0
Actia-kojetaulu
Isri-kuljettajanistuin
Mobitec-linjakilvet
Fainsa-matkustajaistuimet
Spheros-jäähdytysilmastointi
lämmityksellä
Spheros-biopolttoainelämmitin
Maxwell-Super -kondensaattorit
kilometriä GD Bus Hybridillä Turun
keskustassa ja tulokset ovat olleet
positiiviset. ?Polttoaineen kulutus on
laskenut lähes puoleen vaikka itse
hybridivoimalinjan komponentit ovat
normaaleja niin sanottuja teollisuuskomponentteja. Pääkaupunkiseudulla suoritetuissa testeissä kyseinen
ajoneuvo päihitti polttoaineenkulutuksessa jopa länsimaiset hybridit?
kertoo Niko Andersson.
GD-hybridibussi perustuu sarjahybriditekniikkaan ja energiavarastona toimii superkondensaattorisarja, joten se on kompensaatio ympäristöystävällisyyttä ja kustannusten
säästöä. Lisäksi se on helpompi ja
halvempi huoltaa kuin akkujärjestelmään perustuvat hybridit. ?Ajoneuvo
on osoittanut, että sarjahybridit ovat
lähitulevaisuutta, kunhan korkea-
luokkaisia ajoneuvokäyttöön suunniteltuja voimalinjakomponentteja
tulee laajassa mittakaavassa saataville, jotta lopuistakin ylimääräisistä mekaanisista osista päästään
eroon?, jatkaa Andersson.
Miten hybridibussi toimii?
Eläintieteessä sana hybridi tarkoittaa
lajiristeymää. Esimerkiksi hevosen ja
aasin jälkeläinen ? muuli on hybridi.
Autoissa hybridi tarkoittaa yleensä
kahden erityyppisen voimanlähteen
yhdistämistä.
Hybridibussi käyttää liikkeellelähdössä sekä kiihdytyksessä sähkömoottoria ja siksi hybriditekniikalla on mahdollista päästä normaalia
dieselbussia selkeästi alhaisempiin
kulutuslukemiin sekä hiilidioksidi- ja
lähipäästöihin. Hiilidioksidipäästöjen
ja polttoaineen kulutuksen arvioidaan olevan ainakin neljänneksen
pienemmät kuin tavallisten bussien.
Myös melutaso on huomattavasti alhaisempi.
Hybridibussin jarrutusenergia
muutetaan sähköenergiaksi, joka
varastoidaan litiumioniakkuihin tai
kondensaattoreihin. Näistä saadaan
virtaa sähkömoottorille, joka antaa
bussille liikkeelle lähtevän voiman
seuraavaan kiihdytykseen. Hybriditeknologia on erityisen sovelias keskustaliikenteeseen, jossa jarrutellaan
ja kiihdytellään paljon. Toki hybridillä voidaan ajaa myös taajaman
ulkopuolella normaalilla matkanopeudella, jolloin käytössä on vain
dieselmoottori.
Hybridibusseissa on niin sanottu
start/stop -toiminto, jonka ansiosta
pysäkille tai liikennevaloihin tultaessa bussin dieselmoottori sammuu ja
liikkeellelähtö tapahtuu sähkömoottorin avulla kunnes dieselmoottori
jälleen käynnistyy. Näin esimerkiksi
pysäkiltä lähtö säästää matkustajia
sekä melulta että pakokaasuilta.
Esimerkiksi Volvo ja Solaris
käyttävät niin kutsuttua rinnakkaishybridiä, jossa bussi liikkuu sähkömoottorilla tai dieselmoottorilla
toisistaan riippumatta tai sitten molempia moottoreita samanaikaisesti
käyttäen.
Sarjahybridi, jossa liikevoiman
tuottaa pelkkä sähkömoottori ja
polttomoottori käyttää ainoastaan
akkuja lataavaa sähkögeneraattoria, on bussikäytössä harvinaisempi.
6/2013 www.ammattiautot.fi 17
B_AA6-13.indd 17
29.5.2013 14.57
Teknoware Oy valaisee matkustamot
Lahtelainen Teknoware Oy on tuonut linja-automatkustajille valoa jo
neljän vuosikymmenen ajan. Perinteikäs perheyritys on vuosikymmenten saatossa kasvanut alan
merkittäväksi tekijäksi luottaen
edelleen suomalaiseen työhön niin
suunnittelussa kuin valmistustoiminnassakin.
Ari Perttilä
V
uonna 1972 perustettu
Teknoware Oy on valtaosalle suomalaisista varsin tuntematon toimija,
vaikka yrityksen tuotteilla on päivittäin tuhansittain käyttäjiä. PäijätHämeen maaperään juurtunut valaisinvalmistaja on nimittäin koko historiansa ajan toiminut linja-autojen
sisävalaistuksen parissa. Sittemmin
tuotevalikoimaa on kasvatettu kiskokaluston sisävalaisimilla ja kiinteistöjen turvavalaisimilla. Viime vuonna yrityksen liikevaihto kipusi reiluun
31 miljoonaan euroon, josta noin 75
prosenttia kertyi vientimarkkinoilta.
Bussivalaisimien osuus vuotuisesta liikevaihdosta on kolmanneksen
luokkaa.
?Toimimme tällä hetkellä aktiivisesti noin 50 eri markkina-alueella
eri puolilla maailmaa. Eurooppa on
bussivalaisimissa tärkeä alue yhdessä Pohjois-Amerikan, Venäjän ja
Australian kanssa?, kertoo ajoneuvopuolesta vastaava myyntijohtaja Kaj
Tammela, jonka mukaan tuotteet valmistetaan edelleen pääosin yrityksen
kotipaikkakunnalla Lahdessa.
?Lahden tehtaan ohella meillä
on Venäjällä lähinnä paikallisia markkinoita palveleva kokoonpanoyksikkö. Viime vuoden lopulla Teknoware Oy osti Yhdysvalloissa toimineen
Trans-Lite Inc:n liiketoiminnot, jotka
ainakin toistaiseksi ovat keskittyneet
junakalustoon?, kertaa Tammela yrityksen kasvusta.
Asiakkaan toiveen mukaan
Myyntijohtaja Tammelan mukaan kiskokalustossa ja busseissa käytettävät valaisimet eroavat toisistaan niin
käyttöjännitteen kuin valmistettavien
sarjojen pituudenkin suhteen.
?Bussikalustossa valmistussarjat
ovat yleensä hyvin pitkiä, junapuolella taasen eletään enemmän projektiluontoista elämää. Bussien valaisimet ovat kaikkialla maailmassa
12 tai 24 voltin järjestelmiä, junissa
jännite voi taasen olla lähestulkoon
mitä tahansa aina 240 volttiin saakka?, linjaa Tammela eri tuotesegmenttien eroja.
Kaikki Teknowaren valaisimet suunnitellaan ja valmistetaan aina asiakkaan toiveiden ja vaatimusten mukaan.
?Asiakas kertoo meille tarpeensa, joiden mukaan aloitamme suunnittelun. Tuotteiden valmistus on pitkälle automatisoitua tehden siitä laadukkaan ja kustannustehokkaan?, painottaa myyntijohtaja Kaj Tammela.
Kaikissa Teknowaren valmistamissa valaisimissa käytetään Lahden
toimipisteessä kehitettyä ja valmistettua elektroniikkaa, mikä on valaisinjärjestelmien tärkein ja ratkaisevin
osakokonaisuus.
?Valaisinten
valmistamisessa
nojaamme paljolti automatisointiin,
mikä mahdollistaa kustannustehokkaan valmistustoiminnan myös Suomessa. Kotimaisuus tuo mukanaan
myös asiakkaiden arvostamaa korkeaa laatua ja luotettavuutta?, painottaa Tammela, jonka mukaan valaisimet suunnitellaan kestämään koko
linja-auton elinikä, mikä tarkoittaa
lähtökohtaisesti yli 15 vuoden käyttöikää. Tammelan mukaan käytännössä valaisimien ja bussien käyttöikä on kuitenkin paljon pidempi,
mistä kertoo muun muassa varaosien
kysyntä. Tällä hetkellä osia kysytään
nimittäin enimmäkseen 1990-luvulla
valmistettuun kalustoon.
Teknowaren tuotevalikoimaan
kuuluu tuhansittain valaisimia, jotka
ovat kaikki asiakkaiden vaatimusten
mukaan toteutettuja.
?Meillä ei ole olemassa valmista
mallistoa, josta asiakas voisi valita
haluamansa tuotteet. Menestyksemme perustuu paljolti asiakaskohtaiseen räätälöintiin, jossa voidaan
huomioida niin tekniset kuin muotoilullisetkin seikat?, painottaa Tammela. Toinen menestyksessä tarvittava
tekijä on korkealaatuinen tuotanto,
joka tuottaa laadukkaita ja kestäviä
tuotteita.
Energiatehokkuus edellä mennään
Myyntijohtaja Tammelan mukaan
bussivalaistusta halutaan räätälöidä
aikaisempaa enemmän, mikä tarkoittaa monesti valon määrän optimointia. Parhaaseen tulokseen päästään
oikein valituilla ja oikeankokoisilla
valaisimilla.
?Yleensä busseihin laitetaan liiaksi valoa, mikä ei ole se optimaalisin vaihtoehto. Tiloistamme löytyy
testaus- ja simulointitoiminnassa
käytettävä pimeähuone, jonka avulla voimme etsiä asiakkaan tarpeiden
ja toiveiden kannalta parasta ja kustannustehokkainta vaihtoehtoa?, valottaa Tammela.
Teknoware Oy aloitti toimintaansa valmistamalla komponentteja loisteputkivalaisimiin. Nopeasti
tuotevalikoima laajeni komponenteista kokonaisiin, asennusvalmiisiin valaisimiin. 1990-luvulla linjaautoissa alettiin loisteputkien ohella suosia myös halogeenivalaisimia,
jotka kaikki ovat sittemmin jääneet
nykyaikaisten LED- ja RGB-valaisinten varjoon.
?Aloitimme LED-tekniikan hyödyntämisen jo vuosituhannen vaihteessa kiinteistöjen turvavalaisimissa. Bussivalaisimissa LED alkoi kas-
vattaa suosiotaan viime vuosikymmenen puolivälissä energiatehokkuutensa ja pitkän käyttöiän siivittämänä?, kertaa Tammela bussivalaisinten lyhyttä historiaa. 2010-luvulla
asiakkaat vaativat valaisimilta luotettavuuden ja energiatehokkuuden
ohella aikaisempaa useammin myös
muotoilullisia seikkoja.
?Muotoilun merkitys kasvaa jatkuvasti, mikä omalta osaltaan on
edistänyt ja edistää jatkossakin LEDtekniikan yleistymistä?, uskoo Tammela, jonka mukaan ainoastaan mielikuvitus on rajana LED-valaisinten
suunnittelussa. LED-valaisimet yleistyvät maanteillämme osittain myös
olemassa olevaa kalustoa renovoimalla. Tammelan mukaan erityisesti
halogeenipolttimoiden korvaaminen
LED-polttimoilla auttaa energiankulutuksen ja päästöjen alentamisessa.
Lahtelaisyrityksen tuotevalikoimassa
on myös LED-tekniikkaan nojautuvia loisteputkia, jotka käyvät sellaisenaan loisteputkivalaisimissa käytettäviksi.
Elinkaarikustannukset ratkaisevat
Tammelan mukaan Teknowaren asiakaskuntaan kuuluvat nykyisin lähestulkoon kaikki merkittävät linja-autojen valmistajat. Kotimaiset bussivalmistajat ovat aina olleet erittäin
merkittäviä ja tärkeitä asiakkaita,
joiden kanssa on vuosien saatossa
18 www.ammattiautot.fi 6/2013
B_AA6-13.indd 18
29.5.2013 11.33
Verhoilu ja Sisustus Lehto Oy
? Autovarusteluja vuodesta 1988 lähtien ?
LAATU ? TURVALLISUUS ? KEVEYS - KESTÄVYYS
? Huoltoautot
? Erikoisajoneuvot
? Jatko-ohjaamot
? Matkailuautot
Bussien sisävalaisimilla voidaan luoda matkustamoon haluttu, miellyttävä
tunnelma. Teknoware Oy:n myyntijohtaja Kaj Tammelan mukaan valaisimet
ovat pelkkien valaisimen sijaan osa bussin kokonaisuutta.
Lahtelainen Teknoware Oy on neljässä vuosikymmenessä kasvanut paikallisesta komponenttivalmistajasta globaaliksi valaisinosaajaksi. Globaalisti
toimiva yritys kuuluu alallaan suurimpien joukkoon, merkittävimmät kilpailijat sen sijaan ovat paljolti paikallisilla markkinoilla toimivia yrityksiä.
tehty huomattava määrä kauaskantoista tuotekehitystä. Tiiviin yhteistyön ja tuotekehityksen tuloksena
on syntynyt muun muassa langaton
pysäytysnappi, joka on kasvattanut
suosiotaan eritoten helpon ja nopean asennuksen ansiosta.
?Valmistajat ovat lisänneet langattoman napin käyttöä laskettuaan kustannukset perinteisen napin
asennuksessa vaadittavalle johdotukselle?, kertoo Tammela, jonka
mukaan junamaailmassa seurataan
käytönaikaisia elinkaarikustannuksia bussipuolta tarkemmin. Tämä
on tuonut mukanaan muun muassa
energiatehokuutta parantavat aktiiviset himmenninjärjestelmät, jotka
säätävät sisävalaistusta automaattisesti ulkoilman kirkkauden mukaan.
Vastaavia järjestelmiä on Tammelan
mukaan toimitettu vähäisissä määrin
myös bussikalustoon.
Enemmän älyä
Linja-autovalmistajat haluavat valmistuslinjoilleen monesti aikaisempaa suurempia osakokonaisuuksia,
mikä edellyttää toimintamallien uudelleenajattelua. Teknowarella onkin
vastattu haasteeseen muun muassa
kehittämällä matkustajakohtainen
service-yksikkö, jossa on valaisinten ohella myös ilmanvaihtokanavien suulakkeet sekä tarvittavat painonapit.
Tammelan mukaan linja-autojen
valaisimiin toivotaan alati enemmän
älykkäitä toimintoja, joiden avulla
sisätiloihin voidaan luoda haluttua
tunnelmaa. Vähitellen yleistyvien
RGB-valaisinten avulla matkustamoa voidaan valaista lähestulkoon
kaikissa sateenkaaren väreissä. Turvallisuusajattelu on saanut ja tulee
myös tulevaisuudessa saamaan uusia muotoja muun muassa metroissa jo käytettävien akkutoimisten
hätävalojen osoittamaan suuntaan.
Tammelan mukaan erityisesti Englannissa myös busseja varustetaan
vastaavanlaisilla hätävaloilla, jotka
valaisevat matkustamon poikkeustilanteissa.
Maailmanlaajuisesti noin 250
työntekijää työllistävässä Teknoware
Oy:ssä voidaankin katsoa tulevaisuuteen varsin luottavaisin mielin, sillä
linja-autojen valmistaminen ei ole vähenemässä edes pitkällä aikavälillä.
Asiakkaiden vaatimukset ja toiveet
paremmasta energiatehokkuudesta
sekä aikaisempaa ennakkoluulottomammasta muotoilusta pitävät myös
reilun parinkymmenen henkilön tuotekehitysosaston kiireisenä.
VERKOSSA
http://www.teknoware.fi
? Pikkubussit (INVA)
? Kaikki sisäpuoliset
ja ulkopuoliset
varustukset
Vanha Nurmijärventie 83, 01730 Vantaa
Puh. 09 878 5442 ? myynti@verhoilujasisustuslehto.com
www.verhoilujasisustuslehto.com
Linja-autojen kolarikorjaukset, maalaukset,
lasinvaihdot, muutostyöt yms.
Tuulissuontie 9, 21420 Lieto
(02) 487 8448, 0400 742 248
toimisto@omniko.fi, www.omniko.fi
Heikinlaakso
Ajanvaraus: 040 534 5837
heikinlaakso(at)autonkorjaus.net
Sienitie 34, alapiha, 00760 Helsinki
Avoinna ma-pe: 7.30?17.00
Helsingin Taksihuolto
Sienitie 34, alapiha,
00760 Helsinki
Avoinna ma-pe: 7.30?17.00
(Taksipäivystys 24 h)
Korso
Ajanvaraus: 044 779 0887
korso(at)autonkorjaus.net
Uranuksenkuja 1e, 01450 Vantaa
Avoinna ma-pe: 8.00?17.00
Kirkkonummi
Ajanvaraus: 040 840 5562
kirkkonummi(at)autonkorjaus.net
Pedersinkuja 1, 00240 Kirkkonummi
Avoinna ma-pe: 8.00?17.00
WWW.AUTONKORJAUS.NET
6/2013 www.ammattiautot.fi 19
B_AA6-13.indd 19
29.5.2013 11.33
Scannotec Oy Ab
Huipputuotteilla tehokkuutta
liikennöintiin
Scannotec on vuonna 1992 perustettu opastus-, informaatio-,
valvonta- ja turvateknisten tuotteiden toimija julkisen liikenteen
alalla. Yrityksen valikoimaan kuuluvat alan huipputuotteet, joiden
nopeasta kehityksestä kertovat
runsaat uutuudet niin linjakilvissä,
ajonseurantalaitteissa, näyttölaitteissa sekä palontorjuntatekniikassa.
Tapani Palo
T
oimitusjohtaja Robert Laguksen kipparoima yritys on
vuosien mittaan kehittynyt
monipuoliseksi alan asiantuntijaksi ja yhtiön referenssilista on
vakuuttavaa luettavaa. Scannotecin
asiakaskuntaan kuuluvat maamme
suurimmat liikennöitsijät ja kaikkiaan yli 400 bussiyhtiötä Suomessa
ja Baltiassa luottaa Scannotecin tuotteiden laatuun. Tälle keväälle Scannotec toi jälleen esille runsaasti uutuuksia, joista tärkeimpänä Mobitecin ohuet linjakilvet, R2P:n älykäs
ajonseurantajärjestelmä sekä Fogmakerin huipputehokas palonsammutusjärjestelmä. ?Tarjoamme asiakkaillemme sekä taloudellisuutta
että turvallisuutta lisääviä tuotteita,
joiden avulla liikennöinti sujuu katkeamattomasti ja kaikkia osapuolia
miellyttävästi?, linjaa Lagus.
MobiLed Ultima vie linjakilvet
uudelle tasolle
Informaatiotekniikan
asiantuntija
Mobitec tuo markkinoille täysin uuden MobiLed Ultima -linjakilpisukupolven, jossa toimivuus ja käytännöllisyys yhdistyvät ympäristöystävällisyyteen. Ultima on ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta erittäin
ohut ja se on jopa 50 prosenttia kevyempi kuin aikaisemmat linjakilvet.
Ultraohuen muotoilun ansiosta MobiLED Ultima ?kilvet tarvitsevat erittäin
vähän tilaa ja siten ne on huomattavasti helpompi asentaa ajoneuvon
sisätiloihin. Kilven virrankulutus on
vähintään 20 prosenttia edeltäjiään
pienempi. Kilvessä on diagnostiikkajärjestelmä, jonka avulla mahdolliset
vikakoodit ja tarvittavat raportit saadaan esille helposti ja tarkasti. MobiLed Ultima on todellinen ?ekokilpi?,
mutta sen valotehokkuudessakaan ei
luonnollisesti ole säästelty ja kilven
Scannotecin toimitusjohtaja Robert Laguksella on miellyttävä tehtävä esitellä joukkoliikenneinformaation sekä
-turvallisuuden huipputuotteita. Yrityksen valikoimassa on sopivat ratkaisut jokaisen liikennöitsijän tarpeisiin,
kuten esimerkiksi kuvan Mobitecin tehokkaat linjakilvet.
erinomainen luettavuus on tärkeä
seikka erityisesti Suomen usein hankalissakin olosuhteissa. Keveytensä
ansiosta Ultima parantaa myös polttoainetaloudellisuutta ja tämä näkyy
linja-autojen pitkien elinkaarien ansiosta jopa satojen eurojen säästöinä
liikennöitsijöiden lompakoissa.
Scannotec on myös hiljattain toimittanut HKL-Raitioliikenteelle uusia
valovoimaisia valkoisia mobitec kilpiä kymmeneen 1970-luvun peruskorjattavaan vaunuun, joista kolme
liikennöi tällä hetkellä. Sekä kuljettajat että matkustajat ovat antaneet
erittäin positiivista palautetta kilpien
luettavuudesta, mikä suomalaisessa,
usein negatiiviseen palautteeseen
perustuvassa yhteiskunnassa onkin
miellyttävä poikkeus.
ECO Performer tuo taloudellisuutta
liikenteeseen
Rail and Road Protec GmbH eli lyhyemmin R2P, on Saksan Flensburgissa
sijaitseva joukkoliikenteen kokonaisvaltaisia, uuden sukupolven ratkaisuja tarjoava yritys, jonka tuotteet
ovat alansa ehdotonta kärkeä. R2P:n
järjestelmät toimivat kuljettajan apuna lähtöhetkestä aina ajon jälkeen
tapahtuvaan raportointiin saakka.
Järjestelmään voi kuulua vaikkapa
alkometri, videovalvonta, asiakasmäärän lasku sekä erittäin tarkka
ajoneuvotarkkailujärjestelmä. R2P:n
ratkaisut tuovat käyttäjälleen merkittäviä taloudellisia säästöjä parantuneena polttoainetaloudellisuutena
sekä huoltojen tehostamisen kautta.
Samalla liikenneturvallisuus kasvaa
merkittävästi ja myös ilkivallasta aiheutuvat kulut jäävät huomattavan
pieniksi.
Scannotec edustaa R2P:n tuotteita Suomessa ja nyt yritys tuo
markkinoille kuljettajan ajotapaa
tarkoin seuraavan ECO Performer
-seurantajärjestelmän. Sen avulla
saavutetaan vähintään 8 % prosentin säästöt polttoaineenkulutuksessa
kuljettajan parantuneen ajokäyttäytymisen kautta. Kuljettaja saa palautteen reaaliajassa kuuden symboliruudun avulla, joissa ilmaistaan
selkeästi mahdolliset virheet tai kehittämismahdollisuudet ajotavassa.
Esimerkiksi äkkijarrutuksista, turhista tyhjäkäynneistä tai liian voimakkaista kiihdytyksistä syttyy merkiksi
punainen valo ja vastaavasti ennakoivasta, taloudellisesta ajotavasta
kertoo vihreä valo. Järjestelmän kautta saadaan myös hyvin tarkat rapor-
tit, joissa näkyy esimerkiksi ajohistoria, tyhjäkäynnit, jarrutukset sekä
käytetyt ajonopeudet. Tämä on samalla myös merkittävä turvallisuustekijä, sillä se kertoo tarkasti missä
auto liikkuu milloinkin ja lisätehoa
turvallisuuskohtiin saadaan tarvittaessa vielä reaaliaikaisen videovalvonnan avulla.
Järjestelmä on kokonaisuudessaan räätälöitävissä erittäin tarkoin
ja sen avulla voidaan kuljettajia kouluttaa yhä taloudellisempaan ajotapaan. ECO Performer sopii mainiosti
myös autojen ylläpito- sekä huoltotoimintojen ennakointiin, sillä esimerkiksi moottorin lämpötilan tai
öljypaineen seurannan kautta tiedetään milloin ajoneuvo on huollon
tarpeessa ja näin voidaan välttää
suuret ja kalliit konerikot. Merkittävä ominaisuus on myös asiakkaiden
käyttöön tuleva applikaatio, jonka
avulla matkustaja voi puhelimensa
kautta nähdä, missä auto on tulossa reitillä. Järjestelmän merkittävä
vahvuus on myös sen soveltuvuus
kaikkiin automerkkeihin, jolloin liikennöitsijää ei sidota tietyn merkin ajojärjestelmään. Järjestelmä on
kuukausimaksupohjaisena erittäin
helposti hallittavissa eikä yllättäviä
20 www.ammattiautot.fi 6/2013
B_AA6-13.indd 20
29.5.2013 11.34