10/2016 Kaasujalka 9 vuotta, ilmainen autolehti jo vuodesta 2006 Lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi Koeajossa mm. JAGUAR F-PACE OPEL ADAM MERCEDES-BENZ GLS KORJAA KAIKEN. KOLMESSA TOIMIPISTEESSÄ. HERTTONIEMI TAMMISTO HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 Arinatie 4 Laivalahdenkatu 8A 010 423 9550 (09) 755 5550 010 423 955 www.aallonauto.com MUURALA Lautamiehentie 2 010 205 3350 HERTTONIEMI Mekaanikonkatu 25 010 423 9550 TAMMISTO Arinatie 4 (09) 755 5550 HERTTONIEMI Laivalahdenkatu 8A 010 423 9555 KORJAA KAIKEN. NELJÄSSÄ TOIMIPISTEESSÄ. GT TOYOTA COROLLA Uusi juttusarja: Kestotestissä tonnin Opel Astra Uusi vastaan Vanha: uusi MB SLC vs. käytetty MB SLK BestRentin Isot ja pienet pakettiautot, peräkärryt, muuttoautot 7 päivänä viikossa t ilt öhää Isot ja pienet pakettiautot, peräkärryt, muuttoautot 7 päivänä viikossa aamusta iltamyöhään. BestRent.fi VUOKRAA MOBILEPALJU VARAA OSOITTEESTA BESTRENT.FI BestRent.fi MEILTÄ RENKAAT JA VANTEET KILPAILUKYKYISIN HINNOIN TALVIRENKAAT NYT ENNAKKOMYYNNISSÄ! Pesu + vahaus alk 65€ MODUL-SYSTEM KALUSTEET! Saat nyt ne meiltä. Soita ja kysy tarjous! MODUL-SYSTEM KALUSTEET! Saat nyt ne meiltä. Soita ja kysy tarjous! RENGASHOTELLISSAMME ON TILAA Henkilöautot Pakettiautot ja katumaasturit 100€ 115€ (Tikkurilassa ei rengasmyyntiä) Lasien tummennus alk 190€ Pesu + sisäputsi + maalipinnan kiillotus + Silver One pinnoite alk 350€ Pesu + sisäputsi + Silver One pinnoite alk 200€ Pesu + sisäputsi + vahaus alk 120€ 10 kerran pesukortti 200€ Pesu + sisäputsi + vahaus+verhoilupesu alk 220€ Pesu + sisäputsi + Silver One pinnoite + verhoilupesu alk 300€
(norm. 159€) Kuponki voimassa 16.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 Henkilöja pakettiauton SYYSHUOLTO sis. öljy max. 5 l + suodatin + raitisilmasuodatin ja kattavan kuntotarkistuksen sis. mm: pakkasnesteiden ja jarrujen tarkistuksen SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 (norm. 25€) Kuponki voimassa 31.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Henkilöja pakettiauton PÄÄSTÖMITTAUS SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Kuponki voimassa 31.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA HELSINGIN DIESELISTÄ TÄLLÄ KUPONGILLA Bestrent.? sijaisauto VELOITUKSETTA HUOLLON AJAKSI SOITA JA VARAA! 09 387 9282 Autotallintie 19, Tattarisuo AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 AUTOHUOLTOA YLI 50 VUODEN KOKEMUKSELLA! Valitse kotimainen luotettava ja laadukas autohuolto AUTOKORJAAMO KAIKKI MERKIT VUODESTA 1966 SOITA JA VARAA 09 387 9282 AUTOTALLINTIE 19, TATTARISUO AVOINNA MA-TO 8-17, PE 8-16 Kaikkien henkilöja paketti-autojen huollot ja korjaukset. Määräaikaishuollot Jakohihnojen vaihdot Jarrusekä alustakorjaukset Vikakoodien luvut Katsastustarkistukset/katsastukset
UUDISTUNUT NESTE K MALMI Paremman kahvin, ruoan ja autopesun pysähdyspaikka BestRent.fi Tule ystäväksi Facebookissa. Paremman pysähdyksen taktiikka. Neste K Malmi Pihlajamäentie 37, 00700 Helsinki, Puh. (09) 387 2377 KATSO UUDISTUNUT KOON GRILLIMENU FACEBOOKISTA! Nopeat ja hellävaraiset Quick wash -pesukadut Neste K Malmilla ja Neste Metsälässä saavat autosi loistamaan! Hyödynnä nyt tuntuvat kuponkiedut! AUTOPESUJEN YKKÖNEN! MALMIN JA METSÄLÄN QUICK -WASH PESUKADUT REMONTTI ALKAA PIAN! BestRent.fi KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN Plussaa ostoksistasi Aloitamme torstaina 6.10. klo 15.00 perusteellisen remontoinnin Neste Metsälässä. Remonttiin asti palvelemme normaalisti! Myymälämme on suljettuna muutaman päivän. AVAAMME TIISTAINA 11.10. TÄYSIN UUDISTETUN NESTE K METSÄLÄN! Paljon uutta ja hienoa on luvassa! Neste Metsälä Asesepänkuja 2, 00620 Helsinki Puh. (09) 7288 2428 kai.malmgren@k-market.com AVOINNA JOKA PÄIVÄ 24H NESTE METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA RAJOITETUN AJAN Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 16.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. NESTE METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA RAJOITETUN AJAN NESTE METSÄLÄSSÄ JA NESTE K MALMILLA TÄLLÄ KUPONGILLA RAJOITETUN AJAN Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 16.10.2016 saakka, etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Etu voimassa Neste Metsälässä ja Neste K Malmilla 16.10.2016 saakka. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. (norm. 34,90€) 24,90€ QUICK WASH LOISTOPESU Kaikilla ominaisuuksilla PARAS AUTOPESU MME! KESÄ TEHOPESU halutessasi kuumavahalla 19€ (norm. 27,90€) BestRent.fi BestRent.fi PEHMOHARJAPESU vahalla tai alustapesulla 15€ (norm. 20,90€)
175/65-14 195/65-15 195/65-15 205/55-16 205/55-16 225/45-17 275,335,295,425,360,545,www.alcar.fi Renkaat Goodyear Ultragrip Ice 2 / Arctic Vanteet saatavana myös grafiitinharmaina. Vanteet Dezent TX Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. 195/65R15 690 € 205/55R16 840 € 205/60R16 840 € 225/50R17 1130 € pitää. Valitsit sitten kitkat tai nastat, hinta on sama ja se Renkaat Goodyear Ultragrip Ice 2 / Arctic Vanteet Dezent TX Muista varmistaa autokohtainen sopivuus. Vanteet saatavana myös grafiitinharmaina. Valitse kitkat tai nastat vanteineen edulliseen pakettihintaan
6 KAASUJALKA 10/2016 KLICK” KUUKAUDEN LUKIJAN KUVA LIHAVAT AUTOMIEHET ! U R M A S H U R M A LA IN EN Lukaisin kesän lopulla muutaman hauskan tutkimuksen, joiden lopputuloksena on, että niin joukkoliikenteen käyttäjät kuin pyöräilijätkin ovat automiehiä hoikempia. Heh heh… E nsin Hesari siteerasi maaliskuussa tutkimustulosta, jonka perusteella joukkoliikenteellä töihin kulkevat ovat autoilijoita hoikempia. Jatkoa seurasi 15.8.2016, kun sama valtakunnan ykköslehti tiesi tutkimusten osoittavan, että työmatkapyöräilijä painaa keskimäärin neljä kiloa vähemmän kuin autoilija. Minä olen kova automies ja silti laihdutin 22 kiloa reilussa vuodessa, 28.2.2015 – 30.5.2015. Painoa putosi 104 kilosta 82 kiloon. Tein sen enimmäkseen kuntoilemalla rumasti sanottuna ihan ”perkeleellisesti”. Makkaran syöntiäkin vähensin, mutta en siitä luopunut. Olutta on mennyt saman verran kuin ennenkin, eli ihan tarpeeksi asti, varsinkin kesäkeleillä. Tosin, on noista kiloista tullut jotain takaisinkin, mutta vielä on 17 kiloa matkaa entisiin mittoihin. Minä en koskaan mene pyörällä töihin, kun konttori on kotona ja matkaa makuuhuoneesta sinne on yläkerran portaat alakertaan. Kelien salliessa olen aika kova mies pyöräilemään, joskus noita pyöräilyjä voi kutsua työmatkoiksikin: muutaman kerran on tullut sovittua palaveri Myyrmäen ostarin eri terasseille. Tuohon pyöräilytutkimukseen tutkijatkaan eivät osaa Hesarin mukaan vielä sanoa, onko kyseessä syysuhde vai ajavatko hoikemmat enemmän pyörällä ja lihavammat autolla. Fillaristi fiksumpi? Minä tiedän hiton paljon sellaisiakin ihmisiä, jotka menevät töihin välillä pyörällä, välillä autolla. Olisikohan noihin tutkimuksiinkin osallistunut sellaisia ihmisiä, joista tuntuu fiksummalta ilmoittautua työmatkapyöräilijäksi, vaikka yli puolet työmatkoista taitettaisiin ärhäkkäästi Audi Quattrolla? Nimittäin tunnen muutaman himopyöräilijän, jotka ihoa nuoleviin pyöräilyasuihin pukeutuessaan ja kalliilla fillareillaan kiilamaiset pyöräilylasit päässä käyttäytyvät aika kusipäisesti hengessä ”väisty siitä, minulla on draivi päällä enkä voi jarrutella”. Näihin olen törmännyt koiran kanssa iltalenkillä. Ja olen aika varma, että juuri noilla samoilla tyypeillä on ärhäkimmät työsuhdeturbot, joilla jatketaan kusipäistä käyttäytymistä sen jälkeen, kun fillari on viety kellariin, syke laskenut ja hiet pesty pois suihkussa. Ihmisillähän nimittäin on sellainen hassu taipumus, että esittävät tutkimuksissa ”fiksumpaa” kuin oikeasti ovatkaan. Lenkkeilevä automies Vaikka hölköttelen nykyään n. 3 kertaa viikossa 8-10 kilometrin lenkin ja pari kertaa viikossa taitan saman matkan kävellen, olen ja haluan olla ennen kaikkea ylpeä automies. Ja entä sitten, jos automiehet ovat pyöräilijöitä ja julkisen liikenteen käyttäjiä lihavampia? Ei hoikkuus ole ihmisen ainoa hyve. Nimittäin, tulin tuossa miettineeksi sellaista vanhaa humppahittiä, joka menee näin: ”Lihavat on leppoisia, ei ne tee muille kepposia”. Haluaisin nähdä sellaisen tutkimuksen, jossa tutkittaisiin, onko voittopuolisesti autolla ajavat lihavat ihmiset mukavampia kuin hikipingot himofillaristit. Väitän, että juuri näin on. En tunne yhtään lihavaa automiestä, joka olisi mulkero. KUUKAUDEN KUVA PALKITAAN LENOVO A7-10 -TABLETILLA Kun näet liikenteessä jotain erikoista, tai hauskaa, ota siitä kuva ja lähetä se meille. Kaasujalan arvovaltainen raati valitsee parhaan kuvan joka kuukausi ja julkaisee sen seuraavan kuun lehdessä. Kuva voi olla lähes mitä tahansa, kunhan se liittyy jotenkin autoiluun. Lähetä kuva osoitteeseen: info@kaasujalka.fi tai numeroon 0400 777797 Lenovo A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (KitKat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ SEURAAVA KAASUJALKA ILMESTYY 20.10.2016 Peukuta Kaasujalkaa facebookissa! (arvo 89 euroa) VESIBUSSIPYSÄKKI? Kuva otettu Espoossa sadekuuron jälkeen. Kuvan nappasi Jouko Westerberg.
Helsingin Autoextra Pulttitie 15, 00880 Helsinki • Ark. 8-17, La. suljettu Puh: 09-7279 0490 • www.autoextra.fi • info @ autoextra.fi AKTIIVIRAHA Niin pienet kuin isot ostokset Maksa joustavasti osissa! Calix-moottorinlämmittimellä takaat paremman käynnistyksen moottoria rasittamatta. Saatavana moottorinja sisätilanlämmittimet, sisäpistokesarjat sekä akkulaturit, istuinlämm ittimet Autoon kuin autoon eteen tai taakse! Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Jälkiasenn ettavat Asennettu na alk. 550 euroa/pa ri Webasto lämmittää auton moottorin ja sisätilan lähtövalmiiksi missä tahansa. Webasto ei tarvitse verkkovirtaa, se toimii kupillisella polttoainetta. Webaston käyttö on mielekästä jo +5 °C lähtien. Kysy tarjous asennettuna autoosi! Älä turhaan raavi hyppää lämpimää n autoon! Helsingin Autoextra on alansa johtava asennusliike pääkaupunkiseudulla. Myymälästämme ja nettisivuiltamme löydät helposti tuotteet, jotka sopivat juuri sinun autoosi. Sinua palvelevat suomalaiset alan ammattilaiset kymmenien vuosien kokemuksella. Ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa valitsemaan oikeat tuotteet tarpeidesi mukaan. AD-AUTOKORJAAMO RENGASMARKET Korvasienentie 6, 00760 Helsinki Ark. 07.00 17.00 www.rengaskeskus.com 0400 600 660 info@rengaskeskus.com Asiakkaat suosittelee 4.6 / 5 Jo yli 120 arvostelua! Määräaikaishuolto S hinta alkaen 145 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen 24 kohdan tarkastukset Määräaikaishuolto L hinta 185 € Huolto sisältää: Longlife öljyn (4.5l) öljynsuodattimen raitisilmansuodattimen 24 kohdan tarkastukset Maksamme 50 % asiakkaidemme omavastuuosuudesta (Kuluttajat max 100e) Ilman vakuutusta lasin asennus hinta alk. VAIN 134 € TUULILASINKORJAUS ILMAN AJANVARAUSTA HINTA ALK. 45 € Kiinteä vetokoukku mallikohtainen sähkösarja sekä asennus 395 € 495 € Irroitettava vetokoukku mallikohtainen sähkösarja asennus 525 €695 € Tarjoushinnat jopa 98% annetuista tarjouksista! VETOKOUKUT MYÖS KOTIIN TOIMITETTUNA Alk. Kiinteä+sähkösarja 225 € Irto + sähkösarja 295 € Moottorilämmittimen sekä sisähaaran asennus alk. 190 € Ulkopistoke 65 € Sisäkytkentäsarja 85 € YHTEENSÄ alk. 340 € Defa-moottorilämmitin lisätään asennushintaan hinnaston mukaisesti. alkaen 80 € Toimi nopeasti! KESÄJA TALVIRENKAAT USKOMATTOMAN EDULLISESTI! JOPA – 60 % OVH. HINNASTA! PYYDÄ TARJOUS 0400 600 660 CHATISSA tai tarjous@ rengaskeskus.com
8 KAASUJALKA 10/2016 Tähän aikaan vuodesta kun aamuisin lämpötila laskee jo alle 10 asteen, kannattaa ennen töihin lähtöä huolehtia ikkunat kirkkaiksi huurteesta. I kkunat ovat tänä päivänä kostean yön jäljiltä huurteessa uusissakin autoissa. Se taas johtuu siitä, että likipitäen kaikissa autoissa on raitisilmasuodatin, joka kylmenevinä öinä kerää helposti kosteutta. Ja kun aamulla autolla lähdetään töihin, lämmitysjärjestelmä puhaltaa tämän kosteuden sisätiloihin. Huurteisilla ikkunoilla ajaminen on paitsi epämiellyttävää, myös suoranainen turvallisuusriski. Vaihda raitisilmasuodatin Raitisilmasuodatinta suositellaan vaihdettavaksi vähintään kerran vuodessa. Ja kaupunkialueilla, joilla on paljon ilman epäpuhtauksia, ei tee pahaa, jos sen vaihtaa jopa kaksi kertaa vuodessa. – Samalla kertaa kannattaa myös puhdistaa suodattimen kotelo epäpuhtauksista. Tosin, jos vaihtamisen teettää ammattitaitoisella korjaamolla, pätevät ammattimiehet tekevät sen yleensä muutenkin vaihdon yhteydessä, sanoo markkinointipäällikkö Jouni Vainikka autojen varaosia ja lisävarusteita maahantuovasta Kaha Oy:stä. Kahalta löytyykin Vainikan mukaan erilaisia suodatinvaihtoehtoja kaikkiin automalleihin. Huurtumista vastaan voi taistella myös pitämällä auton lattiamatot kuivina ja puhtaina. Esilämmitä auto Hyvä keino pitää ikkunat kirkkaina on myös asennuttaa autoon sisätilalämmitin. – Esimerkiksi Calix-sisälämmittimen käyttäminen poistaa ylimääräisen kosteuden sisätiloista tehokkaasti jo 15 30 minuutissa, samalla se lämmittää autoa muutenkin ja tekee aikaisesta liikkeelle lähdöstä kylmillä ilmoilla miellyttävämpää. Yhtälailla Webasto auttaa pitämään ikkunat kirkkaana ja auton lämpimänä. TEKSTI_Timo Kiiski KUVAT_Kaha Oy PÄÄTOIMITTAJALTA Rallia ja tonnin Astra H istorian ensimmäinen Kaasujalka Ralli ajettiin 10.9. Oripäässä kerrassaan fantastisessa syyssäässä ja kaikki sujui oikein mallikelpoisesti. Siitä saa kiittää Raision Urheiluautoijoita ja monia muita mukana olleita seuroja ja heidän talkoolaisia. Kisassa oli mukana reilut satakunta autoa ja tapahtumia riitti 6 erikoiskoetta käsittävän kisan aikana. Ensi vuonna ajetaan II Kaasujalka Ralli ja sen päivämääräksi on lyöty lukkoon 27.5. Järjestävänä seurana on edelleen Raision urheiluautoiljat, mutta kilpailun paikka muuttuu. Kilpailukeskuksena toimii Auran Nuortentalo ja näillä näkymin uusia tuulia tulee myös reitin suhteen. T ässä numerossa alkaa Kaasujalan historian ensimmäinen kestotesti ja senkin haluamme tehdä aivan eritavalla kuin muut, sillä meidän kestotestiauto on yli 300 000 kilometriä ajettu 18 vuotta vanha Opel Astra. Eli rahallisesti tämä on liki pitäen arvoton. Astran ensimmäiset maistiaiset löytyvät sivulta 34. U rmas Hurmalaisen tuorein pokkari on viittä vaille valmis ja se saapunee painosta loka-marraskuun taitteessa. Se on tilattavissa jo nyt osoitteesta www.hurmis.fi tai sen pokkarin saa myös kaikki tilaajat, joilla on voimassa oleva tilaus numerossa 11/2016. Kiitettävän moni uusi tilaaja onkin liittynyt joukkoon. Seuraava numero onkin Kaasujalan 10-vuotissynttärinumero ja ilmestyy 20.10. Mukavia lukuhetkiä MIKA SALOMAA päätoimittaja VINKKI Talvi tulee, onko autosi kunnossa? IKKUNAT KIRKKAINA LIIKENTEESEEN Pese lasit sisäpuoleltakin Huurteen poiston lisäksi auton ikkunat on hyvä pitää puhtaina, myös sisäpuolelta. – Kesällä tuulilasin sisäpuolista epäpuhtautta ei välttämättä havaitse kovin hyvin, koska aurinko paistaa korkealta. Mutta tähän aikaan vuodesta se paistaa matalalta ja häikäisee paljon voimakkaammin vastavaloon ajaessa. Tuulilasin pitäminen puhtaana niin sisäkuin ulkopuolelta tekee myös huurteesta hiukan vähemmän vaarallista. Sonaxikkunanpuhdistusaineella pesemällä ja Sonax-mikrokuituliinalla pyyhkimällä ikkunoiden pitäminen kirkkaina on todella helppoa, Vainikka sanoo. JUURI TÄHÄN aikaan vuodesta huurre yllättää aamuisin autolla töihin matkaavan. Sen tehokas poistaminen hoituu tehokkaasti niin esilämmittämisellä kuin vaihtamalla raitisilmasuodatinta vähintään kerran vuodessa. Autolasienvaihdot Lasien korjaukset Myös sijaisauto Tuulilasiveljet Espoontie 8 A 2-3, 02770 Espoo p. 050 442 1777, 050 442 1778 www.tuulilasiveljet.fi Voi veljet, onko lasi rikki?
KAUSIHUOLTO Kausihuolto on tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopii myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalin määräaikaishuollon välille. 139 € Kausihuollosta saat leiman huoltokirjaan sekä erillisen huoltoraportin. NÄMÄ KAIKKI VAIN: KAUSIHUOLTO SISÄLTÄÄ Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2010 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! MEILTÄ UUDET RENKAAT EDULLISESTI! Varastossa olevat kesärenkaat poistomyynnissä erikoishinnoin! Tee kaupat talvirenkaista nyt ja tuo vanhat pyörät meille. Asennamme uudet renkaat valmiiksi ja allevaihto (+maksu) kelien salliessa. Näin saat talvirenkaisiin erikoisalennuksen! Voimassa 7.10.2016 saakka. Voimassa 7.10.2016 saakka M RE Va er Te m (+ er AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 Airport Antaksentie 4, Vantaa Ark. 8 – 17 Puh. 045 886 3381 hamreka.oy@saunalahti.fi Tarjoushinnat koskevat henkilöautoja. Longlife-huolto Sisältää: • Öljynvaihdon (LongLife Öljy) • Öljynsuodattimen • Raitisilmasuodattimen • Longlife-huollon tarkastukset Sijaisauto veloituksetta huollon ajaksi! Ford-vuosihuolto Sisältää: • Öljynvaihdon • Raitisilmansuodattimen • Huolto-ohjelman mukaiset tarkastukset • Käyttöja mukavuustarkastus 159:169:Renault, Peugeot ja Citroën Sisältää: • Öljynvaihdon • Öljynsuodattimen • Raitisilmansuodattimen • Valmistajan suosittelemat tarkastukset 149:Kausihuolto Huollamme ja korjaamme kaikkia merkkejä Skoda, SEAT ja Volkswagen Myös Audit 2 l moottorilla Asennamme ja korjaamme polttoainekäyttöiset lisälämmittimet. KAUSIHUOLTO Kausihuolto on tarkoitettu erityisesti hieman vanhempiin autoihin perushuolloksi, mutta sopii myös välihuolloksi uudemmille autoille normaalin määräaikaishuollon välille. 139 Kausihuollosta saat leiman huoltokirjaan sekä erillisen huoltoraportin. NÄMÄ KAIKKI VAIN: KAUSIHUOLTO SISÄLTÄÄ Moottoriöljyn (max. 5l) ja suodattimen sekä vaihtotyön Raitisilmansuodattimen ja vaihtotyön Huoltovalon nollaus (vm. 2010 ja vanhemmat) Jarrujen, alustan, valojen ym. tarkastuksia 23 kohdan verran! MEILTÄ UUDET RENKAAT EDULLISESTI! Varastossa olevat kesärenkaat poistomyynnissä erikoishinnoin! Tee kaupat talvirenkaista nyt ja tuo vanhat pyörät meille. Asennamme uudet renkaat valmiiksi ja allevaihto (+maksu) kelien salliessa. Näin saat talvirenkaisiin erikoisalennuksen! Voimassa 7.10.2016 saakka. Voimassa 7.10.2016 saakka M RE Va er Te m (+ er AH-Auto Oy | Espoontie 8, 02770 Espoo | Avoinna: ma-pe 8.30-16.30 www.ah-auto.fi | asiakaspalvelu@ah-auto.fi | Puh. 09 855 44 99 Kampanjat voimassa toistaiseksi Kampanjat voimassa toistaiseksi
10 KAASUJALKA 10/2016 Mercedes-Benz GLS on niille, jotka haluavat sitä suurinta, komeinta ja hienointa. M a a h a n t u o j a n pihalla ylväästi jököttävä Merc e d e s B e n z GLS saa lähitienoon kaikki muut autot näyttämään vaatimattomilta miniatyyrituotteilta. GLS näyttää jo omalla olemuksellaan olevansa kukkulan kuningas, jolle ei ryppyillä. GLS määrää kaapin paikan. Yleensä isojen maastureiden moottorivalikoimassa suurin osa on dieseleitä, mutta GLS kulkee siinäkin vastavirtaan, sillä Suomen hinnastossa bensaversioita on enemmän. GLS:n mallistossa on vain tämä yksi diesel, joka luonnollisesti on myös hinnaston edullisin. Bensaversioita on kolme; 400, 500 ja 63AMG. GLS on aina 7-paikkainen ja viimeisin penkkirivin selkänojat kääntyvät napista painamalla. Sanomattakin selvää, että auto on aina automaattivaihteinen. Kaikki muut versiot tulevat 9-vaihteisella varustettuna paitsi AMG, jossa on kaksi pykälää vähemmän. Teknisiä innovaatioita ja varusteita on niin hurjasti, että niitä on tässä yhteydessä aivan turha käydä läpi. Siihen ei nimittäin tila riitä. Offroad-tekniikkapaketti tuo mukana alennusvaihteiston, maavaran noston3090mm:iä, pohjapanssarin ja keskustasauspyörästön 100-prosenttisen tasauspyörästölukon. Lisävarustelista on muutenkin yhtä komeaa katsottavaa kuin koko auto muutenkin. Mercedes muutti mallistonsa logiikkaa tuossa tovi sitten ja tämän mallimerkinnässä kirjan S kertoo auton koon eli suurin GL-sarjalainen. GLA on puolestaan sarjan pienin. GLS perustuu pohjimmiltaan vielä vanhaan M-sarjaan aivan kuten edeltäjä GL. Tähän on tehty kasvojen kohotus ja varusteitakin on päivitetty merkittävästi. Hulppea myös sisältä Noustuaan GLS:n kuljettajan paikalle tulee heti tunne, että nyt ollaan päästy parempiin piireihin. Kuskin paikalle pitää siis oikeasti nousta. Normaalia lyhyemmillä tai kankeajalkaisilla voi olla jopa haasteellista kiivetä kyytiin. Kabiinissa vallitsee rauhallinen ja ylellinen tunnelma. Fiilis on todella väljä, sillä GLS todella on iso auto. Vieressä istuva apukuskikin on huvittavan kaukana verrattuna ”normaaleihin” autoihin. Auto on yli 5.1 metriä pitkä ja sen huomaa väljinä sisätiloina jokaisella penkkirivillä. Tämä onkin markkinoiden yksi harvoista autoista, joissa jopa aikuiset mahtuvat istumaan kolmannella rivillä. Koeajoin GLS:n edeltäjän GL:n nelisen vuotta sitten ja perusominaisuudet ovat pysyneet mallimerkinnän muuttumisesta huolimatta ennallaan hyvä ja niin. GLS:ssä on vakiona ilmajousitus, joka tekee matkustamisesta todella hulppeaa. Auto leijuu eleettömästi yli kaikkien kuoppien ja epätasaisuuksien. Voimaahan ei ole koskaan liikaa ja etenkin näin isossa autossa keulalla voisi tuota vääntöä saisi olla parisataa Newtonia enemmän. Auton suuri omamassa ja koko hidastaa menoa. Ei tälläkään kuitenkaan jalkoihin jää. Maasto-ominaisuuksista voisi kirjoittaa yhden kokonaisen jutun, sillä monipuoliset asetukset mahdollistavat möyrimisen niin pahoissa paikoissa, että edes samoja uria pitkin ei moni muu auto tule. Tuntun kallion yli kiipeäminen tuntui vähän naurettavalta, sillä siinä missä moni katumaasturi nosti jo renkaitaan pitkän ajan GLS:n kaikki neljä tassua oli vielä maassa. Näin ollen kallion yli kiipeäminen ei tuntunut missään. Yksi vaikuttava luku on myös se, että autoon voi lasTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa Tilat Ylellisyys Ajoasento Neliveto Hinta Vain yksi diesel JÄLKIMAKU Tässä on kaikki komeaa ja isoa. – ? + ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ GLS350 CDI 4MATIC HINTA ALK: 119 844€ ISKUTILAVUUS: 2987cm3 TEHO: 258hv / 3400 kierr/min VÄÄNTÖ: 620 Nm / 1600-2400 kierr/min PAINO: 2455kg TAVARATILA: 680l VETOKYKY MAX: 3500kg PIT.LEV.KORK: 5130, 1934, 1850 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 7.8s HUIPPUNOPEUS: 222km/h KULUTUS (VALM.ILM): 7.6l KOEAJON KULUTUS: 10.5l KOEAJOSSA MB GLS350 HETKI HERRANA keasti tämähän vetää perässään vaikka kerrostaloa. Hurjan suuresta koosta huolimatta GLS:llä on yllättävän helppo ajella kaupungin ahtaissa paikoissa ja sihdata parkkiruutuihin. Kulmat on helppo arvoida ja tarkat pysäköintitutkat auttaa hyvin. Ainut ongelma tulee parkkiruutujen pienessä koossa, sillä ihan kaikkiin ruutuihin tämä ei mahdu. tata 850 kilon kuorman. Siinähän on moni pakettiauto ihmeissään. Vetokykyäkin löytyy 3500 kiloa, vaikka oi
VARAUDU SYKSYN SATEISIIN KESÄRENKAAT NYT POIS VARASTOSTA TALVIRENKAIDEN TIELTÄ. TULE KYSYMÄÄN LOPPUKESÄN TARJOUKSISTA! RENGASMARKET RAHOITUS Voit maksaa ostosi kätevästi osissa ja valita itse kuukausierän suuruuden. TEKNIIKAN MAAILMA 17/2016 www.tmnet.fi ”Continentalissa on hyvä jääpito. Rengas toimii mainiosti jarrutuksissa, ja sen vetopito on myös kitkarenkaalle erinomainen. Myös lumella pitoa riittää kaikissa tilanteissa ja väistöissä rengas on rauhallinen.” TM-testivoittaja! ContiVikingContact TM 6 TEKNIIKAN MAAILMA 17/2016 www.tmnet.fi ”Rengas on ominaisuuksiltaan hyvin tasapainossa, jarrutuspito ja kiihdytyspito on jäällä hieno, ja lumella ohjaustuntuma on tarkka. Sulalla Continental on jämäkkä, ja pito märällä on hyvä.” TM-testivoittaja! IceContact TM 2 HELSINKI Rengasmarket Herttoniemi Laivalahdenkatu 8A p. 09 3299 0341 helsinki@rengasmaailma.fi www.rengasmarketherttoniemi.? Rengasmarket Konala (Rengasmaailma) Ristipellontie 21 p. 09 3299 0342 konala@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkonala.? AD-Autokorjaamo Rengasmarket Korvasienentie 6 p. 0400 600 660 tarjous@rengaskeskus.com www.rengasmarketheikinlaakso.? Matador Sibir Ice 2 Uutta nastateknologiaa, erinomainen suorituskyky lumella. Vakuuttavat kuivan kelin ominaisuudet. Made by Continental Gislaved Nord Frost 200 Parempi suorituskyky lumella ja jäällä uuden kumiseoksen ansiosta yhdistettynä parempiin käsittelyominaisuuksiin kaikilla pinnoilla. Matador Sibir Ice 2 4 kpl alleasennettuna 175/65R14 340 €/sarja 195/65R15 397 €/sarja 205/55R16 495 €/sarja Gislaved Nord Frost 200 4 kpl alleasennettuna 185/65R15 415 €/sarja 205/55R16 566 €/sarja 205/60R16 562 €/sarja WWW.RENGASMARKET.FI ESPOO Rengasmarket Kauppakeskus Liila Martinsillantie 10 p. 09 3299 0343 espoo@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkauppakeskusliila.? Rengasmarket Espoonlahti Sillankorva 15 p. 09 3299 0337 espoonlahti@rengasmaailma.fi www.rengasmarketespoonlahti.? Rengasmarket Olarinluoma Olarinluoma 11 p. 09 3299 0338 olarinluoma@rengasmaailma.fi www.rengasmarketolarinluoma.? Rengasmarket Juvanmalmi Juvan Teollisuuskatu 25 p. 09 3299 0344 outlet@rengasmaailma.fi www.rengasmarketjuvanmalmi.? VANTAA Rengasmarket Koivuhaka Tikkurilantie 98 p. 09 3299 0346 vantaa@rengasmaailma.fi www.rengasmarketkoivuhaka.? TUUSULA Rengasmarket Tuusula Haarakaari 45 p. 09 3299 0339 tuusula@rengasmaailma.fi www.rengasmarkettuusula.? Rengasmarket Jokela (Overpaint) Työkkyrintie 1 p. 040 9128 272 info@overpaint.fi www.overpaint.? TALVIRENGASUUTUUDET RENGASRIKKOTURVA 24H / 09 374 77 550
12 KAASUJALKA 10/2016 KOEAJOSSA Opel Adam ADAMILLA KYLLÄ LÖYTÄÄ EVAN Opel Adam Rocks S on kyllä sen verran pirteä peli, että sillä kruisailessa Aatami kyllä löytää Eevansa. O pel kutsuu tätä Adamia minikatumaasturiksi. Itse en kyllä sitä sellaiseksi mieltänyt ennen koeajoa enkä koeajon jälkeen. Minikatumaasturissakin minusta on jonkunlainen neliveto, kuten esimerkiksi Suzuki SX:ssä. Ja Adam Rocks S on perus-Adamien tavoin etuvetoinen. Ja tämä Rocks S on vieläpä 15 mm vakiota matalampi. Eli minusta oikeampi nimitys Rocks S:lle on bulevardisportti. Pirteä ja vetävän näköinen tämä Adam Rocks S kyllä on on. ”Aiotko kokeilla tätä radalla?”, maahantuojan edustaja kyseli minulta Adamia käyttööni luovuttaessaan. Siihen en oikein osannut vastata mitään. Minä kun olen enemmän ”jömppäkuskeja”, eli niitä ukkoja, jotka tykkäävät mukavasta losottelusta matalilla kierroksilla ja kohtuullisen kookkaalla autolla. Eli periaatteessa olen jossain määrin väärä mies tällaisia autoja koeajamaan. Mutta ihmeitä tapahtuu. Ja ihme tässä tapauksessa oli se, että olin myyty melkeinpä heti, kun ”Aatamilla” kurvailin ulos LänsiAuton pihasta. Kahdelle hengelle Koska takapenkki soveltuu lähinnä kauppakassin kuljettamiseen, riitti etupenkkiläisillä koeajoautoon Recaro-istuimilla mukavasti väljyyttä. Tosin, keskimittaisenkin miehen on nykäistävä se etupenkki takimmaiseen mahdolliseen asentoon, jolloin taakse ei jää polvitilaa käytännössä ollenkaan. Koska tavaratilakin on hyvin pieni, sopii tämä auto ennen kaikkea trendikkään nuorenparin autoksi. Ohjaus on ihastuttavan tunnokas ja vain lievästi tehostettu. Se tekee ajosta makoisaa ihan isoillakin teillä. Tosin urissa lyhyt auto tuppasi käyttäytymään vähän levottomasti. Sehän on selvä, että tällaisen ”kirpun” jousitus tuppaa nypyttämään tasaisemmillakin nopeuksilla. Mutta tämä urien hakeminen ja nypyttävä jousitus ovatkin melkein ainoat Adamin miinukset. Melutaso pysyy 18-tuumaisista kevytmetallivanteista ja matalista renkaista huolimatta yllättävän miellyttävänä. Sekin on selvää, että 150-hevosvoimaisella bensamoottorilla näin pienellä autolla ei jää liikennevaloissa jalkoihin: Rocks S kiihtyy nollasta sataseen 8.5 sekunnissa ja vaihteiston välitykset ovat urheilulliset: . viitosvaihteella kiihdytys 80 120 km/h sujuu 7,9 sekunnissa. Pirteä myös sisältä Paitsi ulkoa, on kirkkaanpunainen Adam kaikkea muuta kuin tylsä sisältäkin. Nahkasisustuksessa on yhdistelty tyylikkään pirteästi punaista ja mustaa, rattia, käsijarrua ja vaihdekeppiä myöten. Adam tuntuu melkeinpä enemmän italialaiselta kuin saksalaiselta menopeliltä. Loppusilauksen antavat myös reiälliset metallipolkimet Mitä pidemmälle koeajoviikko kului, sitä enemmän teki mieli lähteä kokeilemaan Adamia radalla, kuten maahantuojan kaveri oli vihjaissutkin. Mutta minä pysyttelin niissä Kaasujalan koeajoille uskollisessa periaatteessa: ajellaan siellä, missä kaikki muutkin tavalliset tielläliikkujat huristavat. Tuntumaa kaarrekäyttäytymiseen hain muutamilta Vantaan pienemmiltä teiltä. Mutkissa Adam on kuin kotonaan ja fiilis on vähän kuin karting-autolla. Koeajetun Adam Rocks S:n kokonaishinta runsaine lisävarusteineen oli 27 621 euroa. Lisävarustelistalle kuului 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, Red’n Roll –nahkapaketti, Recaro-nahkaverhoilu, Intellink-multimedia, Infinity-äänentoisto ja Brilliantväri Malliston autoverolliset hinnat alkavat 23 956 eurosta. Esimerkiksi automaatti kuuluu jo vakiovarusteisiin, samoin ohjauspyörän lämmitys ja tummennetut takaikkunat. Kesähelteillä osasin olla kiitollinen Rocks S:n vakiovarusteisiin kuuluvasta avautuvasta ja sähkötoimisesta kangaskatosta. Talvellakaan ei tule kylmä, kun ADAM ROCKS S -talvipaketti pitää pakkasen loitolla. Se lämmittää etuistuimet tai ohjauspyörän – tai molemmat. Vastinetta rahalle Mielestäni Adam Rocks S tarjoaa täyden vastineen rahalle, jos lapsettomalla pariskunnalla tai sinkkuihmisellä ei ole lähitulevaisuuden suunnitelmissa jälkikasvun hankkiminen. Olen usein tupannut ajattelemaan, että lisävarusteista on turha maksaa, vaan rahaa vasten otetaan mieluummin isoin mahdollisin vaihtoehto vaikka perusvarusteilla. Nyt kyllä ajattelen toisin. Miksi ihmeessä sellaisen, jolla ei ole tarvetta täyttää ihmisillä tai isokokoisilla tavaroilla, pitäisi ostaa 25 000-27 000 eurolla Adamia raskaampi ”tavisauto” 100-125-hevosvoimaisella moottorilla, kun ajamisella voi oikeasti makustellakin. Varsinkin, kun selvisin Adamilla koeajoviikon kutakuinkin tehtaan lupaamalla kulutuksella: tehdas lupaa yhdistetyksi kulutukseksi 5,9 litraa, minulla meni vain hiukan yli 6 litraa satasella. Ulkonäkö herätti tutuissa ihastusta ja eräs kaveri hyvin tiivisti, kenelle tämä auto sopii parhaiten: ”Kyllä tollaisella geelitukkainen Aatami Kaivopuiston rannassa kruisellessaan Eevansa löytää”. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski ! TEKNIIKKAA OPEL ADAM ROCKS S KOEAJOAUTON HINTA LISÄVARUSTEINEEN: 27 621 € ROCKS S –MALLISTON HINNAT: alk. 23 956 €. MOOTTORI: 1364 cm3, turbo TEHO: 150 hv HUIPPUNOPEUS: 210 km/h KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 8.5 s YHDISTETTY KULUTUS: 5,9 l /100 km CO2: 139 g/km YHTEENSÄ 1040 euron arvoinen Recaronahkasisustus ja mm. ratin, käsijarrukahvan ja vaihdekepin sisältä punamusta Red’nRoll –nahkapaketti tekevät Rocks S:n tunnelmasta italialaisen urheilullisen, vaikka auto on ehtaa ja jämäkkää saksalaista tekoa. ROCKS S:N alustaa on madallettu urheilullisemmaksi 15 mm alemmaksi kuin tavallisessa Adam Rocksissa ilman S-kirjainta.
SUOMEN ENSIMMÄINEN TOP TRUCK SERVICE ON AVATTU LOHJALLE! Huollamme ja korjaamme kaikki raskaan kaluston merkit sekä perävaunut nopeasti ja laadukkaasti ammattitaitoisen ja kokeneen henkilöstömme voimin. Meillä hoituvat myös autojen ja perävaunujen katsastukset. Erityisosaamista löytyy Volvo-kalustossa, käytössämme on mm. Volvon merkkitesteri ja Volvo-korjaamokirjallisuus. Varaa aika soittamalla 019 2266 066! Toimimme Volvo-merkkihuollon entisissä tiloissa Lohjanharjulla nimellä Truck Service Lohja Oy. Tervetuloa tutustumaan uudistettuihin tiloihimme! Lohjanharjuntie 1109, 08500 Lohja varaukset puh 019 2266 066
14 KAASUJALKA 10/2016 KOEAJOSSA Opel Astra ST RUUDIKAS JA MUKAVA Opel Astra on todella mukava ja miellyttävä auto tällä tehokkaalla dieselillä varustettuna. O pel Astra saapui Suomeen viime vuonna ja malli on niittänyt menestystä niin autolehtien vertailuissa kuin myyntitilastoissa. Tuo jälkimmäinen taitaa kuitenkin olla se tärkein juttu. Uusi Astra onkin Opelille erittäin tärkeä malli, sillä myynti on möyrinyt pohjamudissa verrattuna 90-luvun huippuvuosiin. Tämä on vain noin 1400 euroa kalliimpi kuin 136-hevosvoimainen versio ja on sanomattakin selvää, että tuo sijoitus kannattaa ehdottomasti tehdä. Tämä tarjoaa 30 Nm:iä enemmän vääntöä kuin tuo laiskempi versio, mutta mikä tärkeintä tehokkaamman moottorin huippuvääntö alkaa jo 500 kierrosta alempaa. Se jos mikä on tärkeää arkiajossa. Vielä kun saisi automaattivaihteisena niin maistuisi vielä makeammalta matkamiehen alla. Ripaus ylellisyyttä Astra on konstailemattoman mukava ja leppoisa auto arkeen. Autossa on kaikki elementit kohdallaan ja onnistuneilla materiaalivalinnoilla merkki on saanut luotua tähän paljon ylellisemmän fiiliksen kuin moni muu kilpailija omiin tuotteisiinsa. Siinä missä Ford Focus on täsmällisen tarkka ja tunnokas mutkateiden taitaja Astra viihtyy parhaiten leppoisassa matka-ajossa. Astrassa ei huonoja puolia juurikaan ole. Ainut asia, josta vähän purnaamme on peruutuskameran kuvan laatu. Se olisi voinut olla parempi. Kyllä kuvasta selvää saa, mutta ei ole lähelläkään HD-tasoa tai markkinoiden parhaimpia. Koeajon keskikulutus oli vähän yli 6 litraa satasella ja se on ihan kohtuullinen lukema. Varmasti pienemmälläkin pääsee, jos pitää kaasujalan kurissa ja ajaa enemmän maantiellä. Nyt meidän ajosta paljon oli tässä pääkaupunkiseudun ruuhkissa. ! TEKNIIKKAA OPEL ASTRA SPORTS TOURER 1.6 CDTI BITURBO HINTA: 27 215,79€ ISKUTILAVUUS: 1598cm3 TEHO: 160hv / 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 350Nm / 1500-2250 kierr/min PAINO: 1435kg PIT,LEV,KORK: 4702, 1499,1809 TAVARATILA: 540l KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.9s HUIPPUNOPEUS: 220km/h KULUTUS (VALM.ILM): 4.2l KOEAJON KULUTUS: 6.2l Tilat Mukavuus Moottori Peruutuskameran kuvanlaatu (varauksin) JÄLKIMAKU Opel Astra on kivunnut Suomen 4.myydyimmäksi malliksi Suomessa, eikä mikään ihme. Astrassa on kaikki mitä perheellinen voi perusautolta toivoa ja itseasiassa tässä on paljon enemmänkin. – ? + TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa HYVÄN FIILIKSEN KEHÄKESSA BestRent.fi 31.10.2016 31.10.2016 31.10.2016
KAASUJALKA 10/2016 15 Ulkonäkö Tavaratila Säilytystilat Liukuovien puute Suppea mallisto JÄLKIMAKU Espace puhuttelee todella näyttävällä ulkonäöllään, eikä ominaisuuksien puolesta juurikaan häviä kilpailijoille. Jos tämmöistä olisin ostamassa niin voisin hankkia ihan pelkän näyttävän ulkonäön puolesta. – ? + ! TEKNIIKKAA RENAULT ESPACE DCI 160 TWIN TURBO EDC-AUT 4CONTROL HINTA ALK: 50 990€ KOEAJOAUTON HINTA: 58 284,70€ ISKUTILAVUUS: 1598cm3 TEHO: 160hv / 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 380Nm / 1750 kierr/min PAINO: 1735kg TAVARATILA: 247-719l PIT.LEV.KORK: 4857, 1888, 1677 KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 9.9s HUIPPUNOPEUS: 202km/h KOEAJON KULUTUS: 8,8l KOEAJOSSA Renault Espace NÄYTTÄVIN TILA-AUTO Renaultin suunnittelijat näyttävät uudella Espacellaan, että suuri tila-autokin voi olla todella hyvän näköinen, jos osaa hommansa hyvin. U uden Espacen muotoilu hätkähdyttää positiivisesti. Tämä on todella näyttävä auto ja jotenkin kaukaisesti muistuttaa Mercedes-Benzin R-sarjaa. Espace on sekoitus katumaasturia ja tila-autoa. Isojen tila-autojen markkinat ovat Suomessa aika rajalliset ja sen huomaa mallien tarjonnan vähyydessäkin. Uuden Espacen kilpailijat ovat esimerkiksi Ford S-Max, Volkswagen Sharan ja Seat Alhambra. Espacen mallistossa on vain kaksi vaihtoehtoa; toinen on varustettu nelipyöräohjauksella ja toinen ei. Me saimme koeajoon nelipyöräohjaukselle varustetun version. Vertailun vuoksi pientä hintavertailua; edullisin Seat Alhambra lähtee 41500 eurolla ja 50500 eurolla saa 184-heppaisen ja nelivetoisen version. Missä säilytystilat? Espacen sisätilat ovat kunnossa. Kahdella ensimmäisellä penkkirivillä istuu mielellään, mutta kolmas penkkirivi sopii parhaiten lapsille. Lyhyitä matkoja siellä mahtuu kyllä olemaan normaalia lyhyemmät aikuisetkin, mutta seitsemän raavasta miestä ei tällä autolla lähde Lappiin mökille. Se tilanne on kaikilla kilpailijoillakin. Mukitelineen paikka on ärsyttävässä paikassa keskikonseväksi. Suorituskyky riittää, mutta täyteen lastattuna puhtia toivoisi koneessa olevan paljon enemmän. Tuolloin on ohituksiin melkeinpä turha lähteä. Ohjaus on aavistuksen tunnoton, mutta se suotakoon näin isolle autolle. Ei tämmöisen odotetakaan olevan mikään sporttinen. solin alla. Yritäpä sinne nyt laittaa ajon aikana vaikkapa avonainen kahvikuppi. Eikä sinne mahdu edes puolen litran limsapullokaan. Kyynärnojassa on todella suuri boksi jonne voi puollon kyllä laittaa ja hansikaslokerokin on pienen arkkupakastimen kokoinen. Espacen takaovet ovat luonnollisesti todella suuret ja niiden ansiosta autoon istuminen on helppoa, mutta parkkipaikoilla saa olla tarkkana ettei kopsauta naapuriautoon. VW ja Seat tarjoaa liukuovet ja niitä kyllä kaipaisi Espaceenkin. Espace on mukavan rauhallinen auto, jolla matkustaminen on miellyttävää. Edellisessä numerossa koeajoimme Renault Talismanin, jossa oli myös tämä nelipyöräohjaus ja siinä ohjaus oli todella uraherkkä. Espace on likipitäen täysin tietämätön urille, eikä melutasokaan nouse häiritTEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa complete your car. KAIKKI HINNAT SISÄLTÄVÄT ALV:N JA TOIMITUKSEN KOKO SUOMEEN! Euroopan suurin vetokoukkutukku, myymme yli 250.000 vetokoukkua joka vuosi! Onko sinulla autokorjaamo tai varaosaliike? Rekisteröidy NYT ja saat tuotteet vielä edullisemmin! Suomenkielinen tuki ennen ostoa ja myös oston jälkeen! HAE OIKEA VETOKOUKKU JA SÄHKÖSARJA HELPOSTI AUTOOSI REKISTERINUMEROLLA! Löydä omaan autoosi oikea vetokoukku osoitteessa KIINTEÄ VETOKOUKKU IRROTETTAVA VETOKOUKKU 7-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA 13-NAPAINEN MALLIKOHTAINEN SÄHKÖSARJA alk. 54,00 € (109511) alk. 114,00 € (100813) alk. 21,95 € (109883) alk. 40,95 € (110696) Sähköpostitilaukset: info@rameder. • Puhelintilaukset numerosta: 020 743 2170 (avoinna arkisin 08.00 16.00) www.rameder.? www.rameder.? VETOKOUKUN JA SÄHKÖSARJAN ASENNUS alkaen 249,00 € AD-Autokorjaamo Rengasmarket Korvasiennentie 6 • 00760 Helsinki FIN www.vetokoukku24.?
16 KAASUJALKA 10/2016 KOEAJOSSA Jaguar F-Pace KISSAPEDON UUDET VAATTEET F-Pace on Jaguarin ensimmäinen maasturi ja on muotoilun osalta hyvin uskollinen nykytyylilleen. F -Pace ei tule jäämään merkin ainoaksi maasturiksi, sillä myöhemmin markkinoille tulee sekä pienempi että isompi malli. F-Pacen tunnistaa jo kaukaa heti Jaguariksi. Ulkonäkö on makuasia, mutta mielestäni vähän enemmän särmää siinä saisi olla. Tai ehkä tämä tumman sininen väri hukkaa kaikki muodot. Saman talon Range Rover Evoquessa on särmää. Mallistossa on tarjolla kaksi eri tehoista dieseliä ja bensaversiota. Me saimme koeajoon malliston 2-litraisen, jonka moottorin mallimerkintä on bemarimainen; 20d. Moottorin jatkeena tuttu ZF:n valmistama on 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Sen toimintahan on viimeistä piirtoa myöten täydellinen. Toinen diesel on 3-litrainen V6 ja sen hinta on noin 20 000 euroa enemmän. F-Pace-malliston edullisin lähtee kotipihaan 55 746 eurolla ja tuolloin on kyseessä sama 180-heppainen diesel varustettuna manuaalivaihteistolla ja takavetoisena. Kolmelitraisesta bensaV6:sta on tarjolla kaksi eri tehoista versiota; 340 ja 380 hevosvoimaa ja hinnat alkavat reilusta 95 000 eurosta. Koeajoautoon oli laitettu lisävarusteita noin 12 000 eurolla ja mukana oli myös 19-tuumaiset vanteet. Pari tuumaa isommat eivät olisi olleet yhtään liiotellun isot. Odotukset liian korkealla? En tiedä oliko ennakko-odotukseni liian korkealla vai mikä, mutta fiilis oli lievä pettymys. Kaikki on kyllä periaatteessa kohdallaan, eikä mikään ärsytä. Kuljettajan ajoasento on verrattoman hyvä ja hallintalaitteet mallikkaasti omilla paikoillaan. F-Pacessa on hyvin tilaa ja arki sujuu vaivattomasti, mutta se jokin puuttuu. Sama vaisu tunnelma vaivasi myös XE:tä ja ehkä se puuttuva asia on ylellisyyden ja luksuksen puute. IsoveliXF:n ylellistä muhkeutta ei ole saatu tähän F-Paceen jalostettua. Se on varmasti merkin tietoinen valinta, mutta mielestäni kilpailu tässä kalliissa hintaluokassa on niin rajua, että kuljettajalle pitää tulla se wau-efekti. Kaikki autot tarjoavat kuitenkin hyvin samankaltaisia ajo-ominaisuuksia ja erot ovat kapeita. Tosin uuden Jaguarin ostaja saa Jaguar Care:n, joka sisältää kolmeksi vuodeksi määräaikaishuollot veloituksetta ilman kilometrirajoitusta, kilometrivapaan takuun ja Jaguar Assistance tiepalvelun. Tasapaksun hyvä Nelivedon toiminta on F-Pacen yksi vahvuuksia, sillä tällä voi mennä tosi pahoihin paikkoihin. Veikkaan kuitenkin, että yksikään F-Pacen ostaja ei mene golf-kentän parkkipaikkaa lähemmäksi maastoa. Suorituskyky on riittää arkiajoon, mutta kyllä sitä muhkeasti vääntävää kutosdieseliä tulee ikävä. Ajettavuus on tietenkin hyvää tasoa. Takapainoinen ajettavuus korostuu talvella paremmin. Tämä voisi olla todella maukas peli kurvailla lumisissa olosuhteissa. Alusta nielee tien epätasaisuudet kiitettävästi ja matkanteko on leppoisaa. Karkealla tienpinnalla rengasäänet kiusaavat tässäkin pikkuisen. F-Pace tulee segmenttiin, joka on Bemarin, Audin ja Mersun todella vahvaa valtakuntaa. Unohtamatta Range Rover Evoqueta, jonka saisi jopa pikkuisen F-Pacea edullisemmin. Jaguaria ei ole koskaan aiemmin mielletty maasturiksi ja näitä premiumluokan autoja myydäänkin usein mielikuvien ja perinteiden perusteella. Siinä merkillä tuleekin olemaan varmasti yksi suurimmista haasteista. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa ! TEKNIIKKAA JAGUAR F-PACE 20D AWD AUT PRESTIGE HINTA ALK: 69039,85 € KOEAJOAUTON HINTA: 82 217,35€ ISKUTILAVUUS: TEHO: 180hv / 4000 kierr/min VÄÄNTÖ: 430Nm / 1750-2500 kierr/min PIT, LEV, KORK: 4731, 1936, 1652 TAVARATILA: 650l PAINO: 1775kg VETOKYKY MAX: 2400kg KIIHTYVYYS 0-100KM/H: 8.7s KULUTUS (VALM.ILM): 5.3l KOEAJON KULUTUS: 7.2l Ulkonäkö Maasto-ominaisuudet Tilat Kojetaulun ”muovisuus” Särmättömyys JÄLKIMAKU F-Pace on merkin ensikosketus maasturiluokkaan, eikä yhtään huono sellainen. Varmasti tulee löytämään oman paikkansa markkinoilla, vaikka raudanlujat kilpailijat eivät takuulla ole helposti sivuutettavissa. – ? +
123tuulilasi.fi Autolasien tukkuliike 123tuulilasi.fi VANTAA Sähkötie 8; Tammisto p. 0400 258 161 info@123tuulilasi.fi Halvimmat autolasit koko suomessa Tuulilasit, sivu ja takalasit Ahkerille kumppaneilemme kunnon alennukset Saatavilla myös liimat, lasilistat ynnä kaikkia muita tarvikkeita Etsimme yhteistyökumppaneitä kautta suomen Rahti onnistu mihin vaan Kiitoradantie 9, 01530 Vantaa, puh. (09) 821 271, avoinna ark. 8-17 VANTAAN RENGAS OY MEILTÄ MYÖS TUULILASIT MEILTÄ SAAT Renkaat Vanteet Tuulilasit TERVETULOA! Jalosukuisten Jaguarien asiantuntevaa huoltoa ja vaativia teknillisiä korjauksia Jag-Finn Oy Pieni teollisuuskatu 4, Espoo Juvanmalmi puh. 0104203040 / 0504332577 www.jag-? nn.? HUOM! UUSI OSOITTEEMME!!
18 KAASUJALKA 10/2016 Audi A6 2.4i V6 on kymmenen vuotta vanhana ja 261 000 km ajettunakin on sen verran messevä peli, että sillä kehtaa yhä ajaa vaikka espoolaiseen golfkeskukseen. H ienolla ja isolla autolla huristellessa syntyy aina myös isoja ajatuksia. Kun olen näitä lehtihommiakin elämäni varrella tehnyt ja sen puitteissa tavannut herroja ja narreja, niin autonkin pitäisi olla sellainen, että sillä kehtaa mennä isojenkin patruunoiden luokse. Mutta kun on toimittajanretale ja pienyrittäjä, niin eihän sitä koskaan ole ”rahhaa kuin lotohousulla”. Lotohousu siis tarkoittanee pussihousuista ja persjalkaista, mutta varakasta maatalon isäntää. Edesmennyt isäni tapani käyttää sanontaa ”piukkapöksystä kaikki tykkää, mutta lotohousulla on rahhaa”. Kestänyt hyvin aikaa Nyt sen keksin. Näinä päivinä jo alle kymppitonnilla saa kymmenen vuotta vanhan Audi A6:n 2.4-litraisella V6-bensakoneella. Mutta vuosien varrella sen muodot ovat kestäneet niin hyvin aikaa, että sillä ei hävettänyt yhtään ajella espoolaisen golfkeskuksen parkkipaikalle. Ja uusien isojen maasturien, kuten Mersun ML:n, Bemarin X5:n ja Audin Q7:n jatkeeksi sinne oli parkkeerattu toinenkin samanlainen iäkäs Audi A6. Tosin, se löytyi parkkipaikan perältä ja monen tyhjän ruudun päästä. ”Onkohan se ajanut tänne kauas ihan tarkoituksella…”, päätoimittaja siinä aprikoi. No jos oli, niin ihan turhaan. Itselläni kyllä leuka nousi tavallista pystympään heti kättelyssä, kun pääsin Audin puikkoihin testipäivänä. Niin, me emme päätoimittajan kanssa itse menneet sinne golfaamaan, vaan testaamaan ravintola Vistan lounasta. Minulla on sellainen omituinen taipumus, että innostuessani auton tarjoamasta kyydistä alan hakata hurmiossani rattia ja hokea, että “ei jumaliste ei jumaliste…”. Sitä muuten ei koskaan tapahdu uutta autoa ajaessa. Miksi ihmeessä ruveta hakkaaman rattia ”intopiukeana”, jos alla on yli 50 000 euroa maksava auto? Hieno ja äänetön kyyti on silloin itsestäänselvyys. Eli säännönmukaisesti saan ns. ”kicksejä” autosta vain silloin, kun se on joko uusi ja hintaansa nähden ihan käsittämättömän hyvä pikkuauto, taikka halvalla vanha ja iso premiumauto, joka yli 200 000 kilometrin matkamittarilukemastaan ja alle 10 000 euron hinnastaan tarjoaa tasaista ja hienoa kyytiä. Yhä hivelevää kyytiä Lyhyeen koeajopätkään otettu Audi A6 2.4-litraisella V6-bensakoneella vuosimallia 2006 ja 261 000 kilometrin mittarilukemalla on juuri tällainen auto, jonka kyyti hivelee melkeinpä munaskuissa saakka. Kyllä vaan kävi pannu hienosti. Isolla Audilla matka taittuu yhä leppoisasti ja leppoisasti: sen kuutoskone kehrää kauniisti ja portaaton Multitronic-automaatti vaihtaa edelleen ilman nykimisiä ja viiveitä. Ohjaus on tarkka, eikä Audi kallistele mutkissakaan. Mutta kun autolla on pituutta lähes 5 metriä ja leveyttäkin 1,86 metriä, ei siitä millään saa ”käpsäkkää” kauppakassia kaupunkiajoon. Kokoisekseen se on kuitenkin näppärä ajettava. Kääntyvyys on hyvä, mutta etuvetoisena se tietysti häviää kovimmalle kilpailijalleen, takavetoiselle E-Mersulle. Sellaisen ilmiön huomasin, että pikkuisen Audi tuppasi suoraan ajaessa vaativan keskittymistä, kun tien kaltevuus heikensi suuntavakavuutta. Samoin ohjaus palautti hiukan heikosti ja Audi tuppasi kaartamaan. Mietimme, onko se tästä yksilöstä kiinni, mutta lukaisin muutamia vanhoja koeajoraportteja ja niissä kerrottiin näiden ominaisuuksien olleen tyypillisiä uusillekin Audeille 10 vuotta sitten. Mutta rehellisesti sanottuna tämä tuntuu saivartelulta, kun meitä muiden autoista kirjoittavien lailla joskus moititaan, että järjestään kehumme koeajamamme autot. Ei ole V6:n voittanutta Tosiasia on, että koeajettu Audi oli vanhana ja paljon ajettunakin hieno ajettava ja nieli hienosti niin kuopat kuin töyssytkin. Ja rengasmelu karkeillakin pinnoilla pysyy paremmin korin ulkopuolella kuin monessa uudemmassa vähän isommassakin perheautossa. Samoin se on yhä käsittämättömän hiljainen myös alustan ja moottorin äänien osalta. Vaikka vapaasti hengittävä 2.4 V6-bensiinimoottori tuntuu vaatimattomalta yli 1,6 tonnia painavaan isoon autoon, niin Audin suorituskyky tuntui perstuntumalla hyvältä. Sillä lähtee liikkeelle ja ohittaa ripeästi. Sisustuskin on kestänyt aikaa hienosti. Tunnelma ei tosiaankaan ole kuin vanhassa Volkkarin Transporter-pakettiautossa. Kaikki kunnia saman ikäkauden Avensikselleni, jolla ajoin 9 vuotta, mutta siinä tunnelma tuppasi jo olemaan kuin vanhassa Hiacessa. Kyllä vaan tulee ikävä aikaa, jolloin V6-bensamoottorit olivat vielä muodissa. Etenkin kiihdytyksissä sen sointi on automiehen korville melkeinpä musiikkia. TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa ÄIJÄ AUTO Audi A6 VANHALLAKIN AUDILLA KEHTAA AJAA GOLFKESKUKSEEN ! TEKNIIKKAA AUDI A6 2.4I V6 MULTITRONIC VUOSIMALLI: 2006 MITTARILUKEMA: 261 000 km MITAT: akseliväli 2843 mm, pituus 4916 mm, leveys 1855 mm, korkeus 1459 mm, maavara 130 mm. MOOTTORI: 2393 cm 3, V6 VAIHTEISTO: portaaton Multitronic-automaatti KÄYTTÖVOIMA: bensiini TEHO: 177 hv VÄÄNTÖ: 230 Nm KIIHTYVYYS: 0-100 km/h: 9,2 s HUIPPUNOPEUS: 226 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 9,7 l/100 km HINTA: 8 899 € MYYJÄ: Autosilta, Espoo
KAASUJALKA 10/2016 19 HALVEMPI. Peugeot 308 Style VTi 120 5ov, vm. 2013, 1.6 l, bensiini, manuaali, 120 hv, 70 000 km, hinta 12 900 €, myyjä Autotalo Laakkonen Oy. KALLIIMPI. Peugeot 308 Style VTi 120 5ov, vm. 2013, 1.6 l, bensiini, manuaali, 68 000 km, hinta 14 700 €, myyjä Pörhön Autoliike, Kajaani. HALVEMPI. Mercedes-Benz A 180 BE 1.6 l, vm. 2013, bensiini, manuaali, 122 hv, 78 000 km, hinta 21 900 €, myyjä Vaihtoplus, Vantaa. KALLIIMPI. Mercedes-Benz A 180 BE 1.6 l, vm. 2013, bensiini, manuaali, 122 hv, 80 000 km, hinta 23 500 €, myyjä Autotalo Järvi, Porvoo. HALVEMPI. Seat Leon 1,2 TSI 105 Reference, 105 hv, manuaali, bensiini, vm. 2013, 61 000 km, hinta 12 900 €, myyjä Volkswagen Center. KALLIIMPI. Seat Leon 1,2 TSI 86 Reference, 86 hv, manuaali, bensiini, vm. 2013, 61 000 km, hinta 13 900 €, myyjä Vaihtoplus Tampere. SAMANLAISET VAIHTOAUTOT, KAKSI HINTAA Tällä palstalla tarkastellaan myyntitietojen valossa hyvin samanlaisten vaihtoehtojen hintojen vaihtelua. Myyntiilmoitukset eivät kuitenkaan kerro kaikkea esimerkiksi varusteista, renkaiden kunnosta ja huoltojen täsmällisyydestä! Kuukauden halvin-kallein –vaihtoautovertailussa vertaillaan lähes identtisen vaihtoautojen hintoja. 12 900 € 12 900 € 23 500 € 13 900 € 14 700 € TEKSTI_Timo Kiiski HINTAHAITARISSA 21 900 € KAIKKI MERKIT MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT KORJAUKSET DIAGNOSTIIKKA PELTIKORJAAMO 4-PYÖRÄSUUNTAUS ILMASTOINNIN HUOLLOT TUULILASIT, VARAOSAT Avoinna ark. 7 17 Muuntotie 1, Vantaa p. 040 3562150, 040 3562151 www.autoavirol.com Laguna, Megane 1,4 2,0 Sis. hihnan, rullat, kiristimen ja vesipumpun, pakkasnesteen ja työn Bensa ja diesel 4-sylinteriset -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. V6 -moottorit Sis. tarvittavat osat ja työn hinta alk. 480 € 880 60tkm HUOLTO Megane bensa 1,4 2.0 & Laguna bensa 1,6 2.0 TRANSPORTER LONGLIFE HUOLTO 340 € T5 alk. 290 € T4 alk. Transporter Sis. tarvittavat osat ja työn. hinta alk hihnan, rullat, vesipumpun, pakkasnesteen. 520 Sis. tarvittavat osat ja työt HAMMASHIHNAN VAIHTO HAMMASHIHNAN VAIHTO RENAULT Ilmastointilaitteen perushuolto 75€ € € 495 € 330 € SYKSYN HUOLTOTARJOUKSET VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA JA AUDI NOKKA-/JAKOKETJUN VAIHDOT 4-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet 6-sylinteriset moottorit Sis. ketjut, kiristimet, laahaimet + tarvittavat öljyt ja nesteet hinta alk. 1500 € 3500 € LISÄÄ TARJOUKSIA NETISSÄ! www.autoavirol.com KYSY TARJOUS MYÖS MUISTA AUTOMERKEISTÄ JA MALLEISTA. KORJAAMME KAIKKI MERKIT!
20 KAASUJALKA 10/2016 Uusi MercedesBenz SLC herättää lähiön huoltoasemalle ajaessa sellaista huomiota, että olisi melkein tehnyt mieli puolustautua parkaisemalla, ettei ”tää oo mun auto, eikä mun rahat ees tähän riittäisi!” UUSI: Jo SLC:tä edeltäneessä SLKmallissa vuonna 1996 oli uutta aukeava, mutta metallirakenteinen Vario-katto, jonka mukana kuitenkin perinteisen kangaskaton monikäyttöisyyden. Samalla periaatteella toimii uuden SLC:n katto. Tosin se avautuu ja sulkeutuu aiempaa joutuisammin ja sitä voidaan avata tai sulkea vielä noin 40 kilometrin tuntinopeudessa. Koeajoon saatu MercedesBenz SLC 300:n keulalla on 2-litrainen rivinelonen bensamoottori, tarkka kuutiotilavuus on 1991 cm3. Tehoa siitä löytyy 245 hevosvoimaa. Bensamoottorivaihtoehtojen huippua on SLC 46, jonka ”pannu” on 3-litrainen V6. Siitä irtoaa tehoa peräti 367 hevosvoimaa. Tarjolla on myös vaatimattomampi SLC 200 niinikään1991 cm3:n rivinelosella ja 184 hevosvoiman tehoilla sekä 156-hevosvoimainen ja 1,6-litrainen SLC 180. Dieselmoottorimalleja on yksi, 2,1-litrainen SLC 250 d 2,1-litraisella ja 204-hevosvoimaisella rivinelosella. Valitsipa minkä tahansa näistä vaihtoehdoista, niin kevyeen autoon ne kaikki tarjoavat tarpeeksi puhtia Suomen nopeusrajoituksille. Ja todellisuudessa tärkeintähän on mielikuva: räyhäkkäitä soundeja tuottava AMG-Perdormance –pakoputkisto on SLC-Mersussa vakiovaruste. Herrasmiehen roadster Kun tällainen painonpudotuksesta ja lisääntyneistä liikuntaharrastuksista huolimatta yhä melkein 90-kiloinen, mutta persjalkainen kaljupää ahtautuu urheilulliseen roadster-Mersuun, ei ihme, että kolmekymppinen sukulaisnainen naureskellen totesi: ”Sun kaltaiset viisikymppiset ja vähän vatsakkaat ukothan tollaisilla autoilla päästelevät, yleensä vieressä istuu ainakin parikymmentä vuotta nuorempi blondi”. No, blondi kyllä istui viereen, mutta se nyt sattui olemaan vaimoihminen, jonka kanssa on asuttu samassa taloudessa jo 20 vuotta. Koeajoviikko osui vielä loppukesän helteille ja aurinkoisille päiville. Kun ajoin SLC:llä katto auki Rajantorpan Nesteen pihaan, olin havaitsevinani edustalla norkoilleessa nuoremmissa miehissä pientä ihastusta, iäkkäämmissä osin teeskenneltyä huvittuneisuutta. Matalan profiilin ihmisenä olisi tehnyt mieli kajauttaa niille kaikille, että ”tää Mersu on sit vaan mulla työn takia koeajossa, ei mulla oikeesti tällaiseen varaa olisi!”. Yhdeksänportainen automaattivaihteisto toimii sivistyneesti ja ilman minkäänlaista pykimistä. Jos tulee tekemisen puutetta, niin aina voi kepittää vipstaakeista ratin takaa. Katto auki pitkälle syksyyn Ohjaustuntuma oli luonteva ja niin istuin kuin rattikin toimivat sähköllä monipuolisesti. Koeajoautossa oli AMG Line –varustepaketti ja ajodynamiikkapaketti, joiden avulla saattoi muunnella ohjauksen tehostusta ja jousituksen urheilullisuutta. Comfort –asetuksella kaupunkiajo oli juuri sopivasti pehmeää. Tällä Mersulla voi lähteä rakastajattaren kanssa villisti ja vapaasti katto auki jo aiemKATSEEN VANGITSIJA TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski Mercedes-Benz SLC 2016 Mercedes-Benz SLK 1999 UUSI VANHA vs vs ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ SLC 300 A VUOSIMALLI: 2016 MOOTTORI: 1991 cm3, rivi4 TEHO: 245 hv VÄÄNTÖ: 370 Nm YHDISTETTY KULUTUS: 5,8 l /100 km CO2: 132 g/km KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 5,8 s HUIPPUNOPEUS: 250 km/h HINTA: alk 66 622 € (koko malliston hinta alk. 49 862 €)
KAASUJALKA 10/2016 21 KATSEEN VANGITSIJA min keväällä tai myöhemmin syksymmällä, kun istuimiin integroitu, 540 euron arvoinen lisävaruste Airscarf-ilmahuivi puhaltaa lämmintä ilmaa niskan ja kaulan alueelle. Koeajettu SLC:n hinta vakiovarustein alkaa 66 622 eurosta, järeä varustelu kuitenkin nostaa hinnan noin 95 000 euroon. SLC:n edeltäjä Mercedes-Benz SLK oli klassikko jo syntyessään vuonna 1996, sillä se oli Mersun historian ensimmäinen kompaktinkokoinen ja SL:ää pienempi 2-paikkainen roadster aukeavalla teräskatolla. VANHA: SLK:n tuloon asti kaksipaikkaiset avoMersut olivat olleet kookkaita SL-malleja. SLK-lyhenne tuli saksankielisistä sanoista sportlich (urheilullinen), leicht (kevyt) ja kompakt (säästävä). Erikoista ja mullistavaa oli muunneltava teräskatto, jonka myötä auton muuttaminen avoautosta coupéksi kävi hämmästyttävän nopeasti, vain 25 sekunnissa. Olen kuullut hauskan tarinan johtajasta, jonka nuori rakastajatar halusi SLK:n ja dirika antoi hempukalleen vapaat kädet. Ukko itse vain vilkaisi rakastajattaren näyttämää kuvaa ja viisasi kintaalla tyyliin ”tilaa sellainen kuin tahdot”. No, kun sitten SLK oli ajettu pihaan, oli vatsakkaalla patruunalla kuulemma melkoisia vaikeuksia ahtautua 2-paikkaisen roadsterin ohjaimiin. Lujaa tekoa Nyt nämä vanhat SLK-mallit ovat hinnoiltaan laskeneet jo nuorten amiksesta valmistuvienkin kavereiden kukkaroille sopiviksi. Mutta ulkonäöltään Mersu on loihtunut SLK:stakin yllättävän hyvin aikaa kestävän. Ajettuani viikon verran uudella SLC:lla päätin kokeilla, miltä maistuu meno jo 17-vuotiaalla SLK:lla, jolla on matkamittarissa jo 185 000 kilometrin lukema. Toisin kuin muille autoille, bensallakin käyvälle Mersulle sen ei pitäisi olla lukema eikä mikään. J. Rinta-Joupilta Vantaalta alle otettu SLK 200 oli manuaalivaihteinen ja sen 2-litrainen bensamoottori tuotti tehoa 136 hevosvoimaa. Verrattuna uuden SLC:n 245 hevosvoimaan se on tietysti vaatimatonta, mutta kun oman 1,8-litraisen bensa-Insigniankin 140 hevosvoiman puhti riittää, niin tällaisessa kevyessä roadsterissakin jytyä on vanhalle herralle ihan tarpeeks: varsinkin kun tämä perusmalli painaa vain 1270 kiloa, kun rakenteissa on käytetty terästä kevyempää magnesiumia. Auto tuntui yhä olevan lujaa tekoa. Tietenkin meno vanhalla SLK:lla on äänekkäämpää ja rouheampaa kuin uudella SLC:lla, eikä ajomukavuus ole ihan vastaavanikäisen umpisedanin tasolla. Mutta onhan tämä nyt moneen vastaavaan japsi-roadsteriin verrattuna kuitenkin AUTO isolla A:LLa. Erityisesti Klaukkalan sivuteiden mutkissa tämä jo klassikoksi muodostunut roadster tällä oli oikein kotonaan. Jos nyt pitäisi 7000 eurolla ostaa kesäauto, niin en minä epäröisi ajaa tällä talvellakin. Ja niin mainio kuin uuden SLC:n 9-portainen automaatti onkin, niin vanhaan SLK:hon 5-lovinen manuaalilaatikko tuo suloisen häivähdyksen menneestä: lähestulkoon niiltä ajoilta kuin ruutulippalakkiset herrasmiehet lähtivät avoautoajelulle nyppyläiset ajohanskat kädessään. Mercedes-Benz SLC 2016 Mercedes-Benz SLK 1999 UUSI VANHA vs KLASSIKKO JO SYNTYESSÄÄN TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski vs ! TEKNIIKKAA MERCEDES-BENZ SLK 200 VUOSIMALLI: 1999 MITTARILUKEMA: 185 000 km MOOTTORI: 1998 cm3, rivi4 KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 9.3 s HUIPPUNOPEUS: 208 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 9 l /100 km VÄÄNTÖ: 190 Nm HINTA: 6900 € MYYJÄ: J. Rinta-Jouppi, Vantaa
22 KAASUJALKA 10/2016 Toyota kohahdutti vuonna 1983 varsinkin nuorempaa ostajakuntaa esitellessään uuden 16-venttiilisellä moottorilla varustetun takavetoisen mallin, Corolla GT:n. Moni oli jo varautunut etuvetoisten valtaan astumiseen. Mutta mitä vielä. M onelle teistä saattaa tuntua epätodelliselta, että artikkelimme auto edustaa aikansa myydyintä automallia, lukuisia perheitä Suomessakin ristiin rastiin kuljettanutta Toyota Corollaa. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikä tahansa Corolla, vaan Corolla GT, joka oli samalla tyylikkään sporttinen, että myös nykyaikaisella ja tehokkaalla tekniikalla varustettu Coupe. Konehuoneesta löytyi kahdella kannen yläpuolisella nokkaakselilla, 16 venttiilillä ja polttoaineensuihkutuksella varustettu 124-hevosvoimainen moottori. Tänä päivänä nuo speksit eivät niin kummoisia ole, mutta vuonna 1983 tilanne oli täysin toinen. Vaikka moottorin huipputeho oli suorastaan hätkähdyttävä, jäi sen arkinen suorituskyky kauas nykymoottoreista. Suurimpana syynä tähän oli moottorin hentoinen alavääntö. 4A-GE oli todellinen kierroskone, sillä huippuvääntö, 140 newtonmetriä, saavutettiin vasta 5800 kierroksella. Alle 2000 kierroksen moottorissa ei tahtonut tapahtua juuri mitään. Moottorin luonteesta kertoo jotain sekin, että ns. punaraja tuli vastaan vasta 7600 kierroksella. Huima luku 1980-luvun sarjatuotantomoottorille. Kiusallista piirrettä kompensoi Corolla GT:n alhainen, noin 900 kilon omapaino. Tämä tarkoitti teho-painosuhteessa noin 7,25 kiloa yhtä hevosvoimaa kohden, kun esimerkiksi vuosimallin 1983 Chevrolet Corvetten arvo oli 7,07. Niin, Corvettessa oli yli kolme kertaa kookkaampi, V8-moottori, joka saavutti huippuvääntönsä 2800 kierTEKSTI & KUVAT_Jari Sjöman TERVEISIÄ JAPANISTA roksella. Corolla GT:n ei itse asiassa tarvinnut 0-100 km/h kiihtyvyydessä juurikaan hävetä samanikäiselle Corvettelle. Suomeen Corolla GT -malleja on vuosien saatossa rantautunut yllättävänkin paljon. Sen lisäksi että niitä tuotiin virallisen maahantuonnin kautta, on niitä saapunut myös harmaatuontina. Tänä päivänä malli on kuitenkin harvinainen näky. Ahdettu moottori Jämsäläinen Mikko Suominen Mikko oli etsiskellyt itselleen sopivaa yksilöä hetken aikaa, huonolla menestyksellä. Helmikuussa 2008 hän bongasi NettiAutossa myynnissä olleen, Belgiasta Suomeen tuodun Corolla GT:n. Auto vaikutti juuri siltä mitä hän oli etsinyt. Kaupat myöskin syntyivät. Jo ostohetkellä miehen mielessä pyöri ajatus piristää Corollaa tavalla tai toisella. Ensimmäisen kesän GT sai kuitenkin toimia alkuperäiskuntoisena harrasteautona. Syksyn myötä kiinnostus ahdettua vaihtoehtoa kohtaan kasvoi. KLASSIKKO TOYOTA COROLLA GT ’87 TOYOTA COROLLA GT AE86 • valmistettiin vuosina 1983-87; facelift vuosimallin 1986 myötä • viimeisen eli viidennen sukupolven takaveto-Corolla • moottorina Suomeen tuoduissa malleissa 1587-kuutioinen, 16-venttiilinen DOHC (4A-GE) • teho 124 hevosvoimaa 6600 kierroksella, vääntö 140 newtonmetriä 5800 kierroksella • jenkkimallissa (Corolla GT-S) 4A-GEC -moottori, 112 hevosvoimaa ja 132 Nm • myytiin Japanissa mallinimillä Corolla Levin ja Sprinter Trueno, Pohjois-Amerikassa mallinimellä GT-S • rinnakkaismallit: AE85, jossa moottorina 82 -hevosvoimainen 3A-U -moottori / SR5, jossa moottorina 87-hevosvoimainen 4A-C -moottori • paino malliversiosta riippuen 880-941 kg, jolloin teho-painosuhde parhaimmillaan 7,1 kg/hv; esimerkiksi saman aikakauden BMW 323i (E30, 150 hp) mallin vastaava suhde 7,5 kg/hv! ! TEKNIIKKAA
TERVEISIÄ JAPANISTA Hän ei kuitenkaan lähtenyt turbottamaan Corollan omaa moottoria, vaan hankki mekaanisella ahtimella jo tehtaalla varustetun 4A-GZE -moottorin. Kyseinen moottori vaati peruskorjauksen, jossa sekä lohko että kansi koneistettiin, vaihdettiin uudet männät renkaineen, samoin kuin laakerit ja kaikki tiivisteet. Samalla alkuperäinen öljypumppu korvattiin tehokkaammalla mallilla. Muuten kone jätettiin tehtaan kuosiin, mutta nokka-akselit vaihdettiin ahtamattoman 4A-GE -moottorin nokkiin. Ahtopaineita nostettiin hivenen vaihtamalla hihnapyörä alkuperäisestä poikkeavan kokoiseksi, eli ahtimen välityssuhdetta muutettiin. Aluksi ajatuksena oli käyttää myöskin alkuperäistä moottorinohjausta. Lopulta Mikko teki kuitenkin päätöksen valjastaa ohjelmoitava MegaSquirt ohjaamaan moottoria, niin polttoaineensyötön kuin sytytyksenkin osalta. Näin siksi, että Toyotan omaa moottorinohjausta ei pysty säätämään. Ahdetusta moottorista kun on kyse, on välijäähdyttimen käyttö vähintäänkin suositeltavaa. Sellainen asennettiin myös tämän Corollan keulalle. Koska tilaa oli, katsottiin viisaimmaksi asentaa vakiota isompi välijäähdytin. Vahvistettu voimansiirto Kun kerran moottori vaihtui alkuperäistä väkevämpään, oli aihetta päivittää myös voimansiirtoa. Alkuperäisen kytkimen tilalle asennettiin TRD:n asetelma ja 3-lapainen sintterilevy. Myös vauhtipyörä vaihdettiin kevennettyyn versioon. Vaihtoja nopeuttamaan asennettiin vaihdevälin lyhentäjä. Alkuperäisen T50-vaihteiston tilalle on sittemmin vaihdettu vahvempi W50-laatikko. Tuossa yhteydessä sintterilevy vaihtui takaisin perinteiseen massalevyyn, sintterikytkin kun ei katukäytössä ole paras vaihtoehto. Alustaakaan ei jätetty alkuperäiseen kuosiin, vaan kaikki puslat vaihdettiin polyuretaanisiin. Jo aiemmin Mikko oli vaihtanut alkuperäiset jouset lyhyempiin ja jäykempiin Cobran jousiin. Samassa yhteydessä edellisen omistajan autoon asentamien Konin kaasuiskunvaimentimien toimintaa pyrittiin säätämällä optimoimaan. Autossa jo ostohetkellä alla olleet Braid Day H -vanteet saivat jatkaa tehtävässään. Eteen valittiin 195/55-15 ja taakse 205/55-15 renkaat. Sporttisuutta on haettu myös ohjaamon puolelle. Alkuperäiset, hyvässä kunnossa olleet istuimet nostettiin talliin, ja tilalle asennettiin hyvän sivuttaistuen antavat jakkarat. Niiden seuraksi ruuvattiin Sabeltin 4-pisteturvavyöt sekä Sparcon ohjauspyörä. Kojelautaan kiinnitettiin muutama lisämittari, ihan jo senkin takia, että moottorin toiminnasta oltaisiin paremmin ajan tasalla. Muutoin ohjaamo on alkuperäisessä, muista takaveto-Corolloista hyvinkin poikkeavassa kuosissaan. Mikon Corolla GT on tänä päivänä harvinaisuus, josta kannattaa pitää hyvää huolta, vaikkei se alkuperäinen enää olekaan. Toyota 4A-GZE on mekaanisesta ahdettu versio auton alkuperäisestä 1587-kuutioisesta 4A-GE moottorista. Matalasta 0,6 barin ahtopaineesta huolimatta moottori tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä. Ohjaamon ilme poikkeaa selvästi muista takaveto-Corolloista. Mikon autossa etuistuimet samoin kuin ohjauspyörä on vaihdettu, ja mittaristoa on monipuolistettu muutamalla lisämittarilla. Hanki itsellesi silkkaa mukavuutta tarjoushintaan. Sisältää täydellisen lämmitinpaketin (4kW lämmitin + asennussarja + ajastin). Kampanja on voimassa 9/2016 4/2017 kampanjaan osallistuvissa Webasto-pisteissä kampanjaan kuuluviin automalleihin. Katso kampanjaan osallistuvat asennuspisteet: www.kaha.fi/pikkuauto 1260 € Asennettuna Mukavuutta autoiluun! Webastolämmitinpaketti pieneen autoon
24 KAASUJALKA 10/2016 Luulin vanhasta Avensiksesta luopuessani, että vähän aikaan en japsiautoihin päin vilkaisekaan. Avensis kun oli huikean luotettava mutta tylsä. Mutta iso ja 12-vuotias iso Lexus LS 430 sai taas veden kielelle. N yt koeajoon otettu vuosimallin 2004 Lexus LS430 maksoi uutena peräti 120 000 euroa. Sehän on ihan huikea summa rahaa. Niin kalliissa autossa ajomukavuus on itsestäänselvyys, jota ei erikseen pidä edes pohtia. Vaan miten käy öky-Lexuksen, kun sen mittarilukema hurahtaa yli 200 000 kilometrin? Lyhyen koeajon jälkeen voin sen tiivistää: ei mitenkään, auto kulkee tänäkin päivänä kuiskaten. On vaikea kuvitella, että sen ominaisuudet olisivat mitenkään muuttuneet sen huonommiksi kuin mitä ne olivat 12 vuotta ja 226 000 kilometriä sitten. Boheemille menestyjälle Ihan muuta on kuitenkin sen hinta tänä päivänä: Autosillasta tämä huippusiististi pidetty Lexus lähtisi 23 000 eurolla. Siis lähes 100 000 euroa halvemmalla kuin mitä joku patruuna on siitä joutunut maksamaan uutena. En osaa verrata, miten tämä Lexus aikoinaan on ajomukavuudesta kilpailtaessa vertautunut muihin vastaaviin luksusautoihin, esimerkiksi Audi A8:aan. Mutta poimin Autotalli.comista vertailun vuoksi samanikäisen ja selkeästi vähemmän, vain 146 000 kilometriä ajetun Audi Audi A8 Lang 6.0 W12 Quattro Tiptronicin. Hintapyyntö oli jokseenkin sama kuin tästä Lexuksesta, 23 800 euroa. Koska Audi A8 vuosimallia 2004 kiistatta on designiltaan hienostuneempi ja brändi hohdokkaampi, voisin päätellä, että sinänsä näyttävä, mutta Audia karummin muotoiltu Lexus löytää ostajansa siksi, että lievähkön tylsyytensä sillä on saman tehtaan valmistaman Toyotan tavoin luotettava maine. En enää muista summia, mutta olen kerran tehnyt jutun toiseen lehteen näiden käytettyjen luksusautojen huoltoja korjauskustannuksista. Sen muistan, että tällaisessa isossa Lexuksessa ne ovat jonkin verran kalliimmat kuin Toyotassa, mutta vastaavasti selkeästi halvemmat kuin saman premiumluokan Mersuissa, Bemareissa ja Audeissa. Audi A8:lla on kyyditty ministereitä, isoilla Lexuksilla ovat ajaneet ehkä hiukan boheemit yrityselämän menestyjät. Ainakin Jari Sarasvuo ja tiettävästi myös kirjailija ja entinen tv-kasvo ja poliitikko Lasse Lehtinen ovat olleet Lexus-miehiä. Havainto Lehtisestä pohjautuu hataraan muistikuvaan ja kaverin kertomukseen. Jos tieto ei pidä paikkaansa, pyydän mitä nöyrimmin anteeksi. Hienostunut vanhanakin Oli miten oli, niin vanhanakin Lexus LS kulkee hienostuneesti ja V8-bensamoottori kehrää yhä kuiskaten. Kuusiportainen automaatti ei rajuissakaan kiihdytyksissä ala nyökkiä vaan toimii kuin arvokkuutensa säilyttäen. Edelleen tämä konservatiiville sopiva Lexus on äärettömän hiljainen muutenkin kuin moottorin käynniltään. Koeajoin auton pikkutuulisena päivänä, eikä mistään kantautunut sisään sen enempää rengasääniä kuin tuulensuhinoitakaan. Varmasti riittää niitäkin, joiden mielestä luksustasonkaan japanilainen ei tyylissä pärjää saksalaisille saman kokoluokan kilpailijoille, saatikka sitten siinä vaiheessa, kun autot ovat jo 12 vuotta vanhoja. Voi olla. Mutta itse kuitenkin jopa hiukan ihastuin jälleen Lexuksen vanhahtavuuteen, mm. sen jalopuujäljitteiseen kojelautaan ja isokehäiseen rattiin. Jos nyt joku löisi käteen 25 000 euroa ja sanoisi, että osta tuolla rahalla itsellesi ministeritason vaihtoauto, niin enpä empisi ostaa tätä Lexusta. Tylsä ehkä tosiaan, joo. Mutta ihan riittävän tyylikäs kuitenkin ja ennen kaikkea luotettava maineeltaan. Tämä on auto isolla A:lla sellaiselle, joka ostaa sen itselleen nautittavaksi eikä naapureiden kadehdittavaksi. TEKSTI & KUVAT_Timo Kiiski KUUKAUDEN KÄYTETTY Lexus LS 430 ÖKY-LEXUS KULKEE VANHANAKIN KUISKATEN ! TEKNIIKKAA LEXUS LS 430 4.3I VUOSIMALLI: 2004 MITTARILUKEMA: 225 000 km MOOTTORI: 4290 cm3, V8 KÄYTTÖVOIMA: bensiini TEHOT: 282 hv VÄÄNTÖ: 417 Nm MITAT: pituus 5,02 ja leveys 1,83 metriä, paino 1 985 kiloa. KIIHTYVYYS 0-100 KM/H: 6.7 s HUIPPUNOPEUS: 250 km/h YHDISTETTY KULUTUS: 12 l/100 km CO2: 270 g/km HINTA: 23 899 € MYYJÄ: Autosilta, Espoo
HJ-AUTOTALO .com MB E350 CDI Avantgarde A farmari 2010 104tkm. AMG NELIVETO FARMARI WEBASTO XENON ESP MB-AUDIO 19”ALUT 42 800€ BMW X3 20d xDrive Autom 2015 61tkm. NELIVETO XENON SPORTPENKIT DSTC VETOKOUKKU 52 800€ BMW 530d GT A 2010 165tkm. 245 HV AUTOMAATTI ILMASTOIDUT PENKIT XENON WEBASTO KATTOLUUKKU KAISTAVAHTI NAVI 19 34 800€ BMW 330e Hybrid Automaatti 2016 7tkm. 252 HV M-SPORT SEDAN AUTOMAATTI XENON/LED KATTOLUUKKU SPORTPENKIT 18” M-ALUT 52 800€ Audi A5 1.8 Turbo Automaatti 2013 31tkm. BLACK EDITION, XENON, SPORTPENKIT, ESP, SPORTALUSTA, ALUT 37 800€ BMW 520d Touring Automaatti 2012 103tkm. NAHKASISUSTUS XENON DSTC WEBASTO VETOKOUKKU ALUT 37 800€ VW Golf 1.2 TSI 2015 48tkm. 86 HV TRENDLINE 5-OVINEN ILMASTOINTI ESP ABS 6”AIRBAG CRUISE START STOP 17 800€ Audi A8 4.2 quattro aut 2003 168tkm. TIPTRONIC NAHKASISUSTUS XENON ESP ABS 19”ALUT BOSE 19 800€ MB C220 CDI Coupe A 2016 17tkm. 9-VAIHTEINEN AUT.ILMASTOINTI XENON/LED SPORTPENKIT ESP MB ALUT 57 800€ Mercedes-Benz C350 CDI A Farmari 2010 164tkm. AUT.ILMASTOINTI, WEBASTO, NAVIGOINTI, MB AUDIO 32 800€ Audi A3 2.0 TDI Sportback S-Line 2011 104tkm. 140 HV QUATTRO S-LINE SPORTBACK 6-VAIHTEINEN AUT. ILMASTOINTI ESP 6 22 800€ Valimontie 12, Tuusula puh.0440 358600, 09 72797750 Palvelemme Arkisin 9-18 Lauantaisin 9-15 Tervetuloa hyville autokaupoille HJ-AUTOHUOLTO .com PASILA VANTAA TUUSULAN VÄYLÄ LAHDEN VÄYLÄ PORVOON VÄYLÄ HÄMEENLINNAN VÄYLÄ KEHÄ III KEHÄ I KEHÄ II HELSINKI TURUN VÄYLÄ TURUN TIE ITÄVÄYLÄ VIHDINTIE LÄNSIVÄYLÄ VANTAA ESPOO Määräaikaishuollot Korjaukset Öljynvaihdot Ilmastointihuollot Pikahuolto Ilmainen sijaisauto Rengaspalvelut Rahoitus JAKOKETJUN VAIHTOTARJOUS! 1250€ tai 70€/kk Tarjous koskee VW, Audi, Seat ja Skoda autojen 1.4 TSI -moottoreita. Sisältää kaikki tarvittavat osat ja työt. JAKOHIHNAN VAIHTOTARJOUS! 490€ Tarjous koskee VW, Audi, Seat ja Skoda autojen 4-sylinterisiä mootttoreita. Sisältää kaikki tarvittavat osat ja työt. 590€ Bensamoottorit Dieselmoottorit Puh. 0440 350 553 Valimontie 12 TUUSULA, SULAN TEOLLISUUSALUE BMW 525i Aut 2005 188tkm. AUTOMAATTI AUT.ILMASTOINTI NAHKASISUSTUS DSC ABS 6”AIRBAG 17”ALUT 12 800€ MB C180 Autom 2015 18tkm. AUTOMAATTI AUT.ILMASTOINTI ESP ABS 6”AIRBAG NAVIGOINTI MB-ALUT 17” 41 800€ Toyota Land Cruiser 3.0 D4D A 2011 141tkm. PAKETTIAUTO AUT.ILMASTOINTI VSA VARASHÄLYTIN ALUT VETOKOUKKU 49 800€ Mercedes-Benz C200 CDI A farmari 2009 96tkm. 136 HV AVANTGARDE AUTOMAATTI FARMARI AUT.ILMASTOINTI ESP CRUISE MB-AUDIO ALUT 22 800€ BMW M3 2010 61tkm. 450 HV JP PERFORMANCE DKG LAAJENNETTU NAHKASPORT SISUSTUS KW-ALUSTA 19”ALUT BMW AUDIO/NAVI 72 800€
26 KAASUJALKA 10/2016 tenkin sangen kehnoksi, etenkin sähkölaitteet ja iskunvaimennus osoittautuivat poikkeuksellisen vikaherkiksi. FSO Polonez, Puola Polski-Fiat 125p:n seuraaja oli FSO Polonez, joka käytti melkein samaa moottoria ja pohjalevyä. Kori oli 1970-luvulla kuitenkin uusi ja moderni, mutta myös hieman raskaan oloinen. Polonezin moottoria ei pidetty erityisen kestävänä. FSO Polonezia valmistettiin vuodet 1978-2002 . Sen myyntimenestys jäi Suomessa selvästi jälkeen Polski-Fiatin menestyksestä. Niitä kuitenkin rekisteröitiin Suomen liikenteeseen yhteensä 4075 kappaletta. Parhaiten ”Poloneesi” kävi Suomessa kaupaksi 1980-luvun loppuvuosina uuden, kevyemmän näköisen Akwarium-korimallin tultua markkinoille.. 1980-luvun loppua kohden alkoi selvästi näkymään bisneksen tappiollisuus, joten FSO-markkinointi vähennettiin minimiin. Zastava 1100, Jugoslavia Ennen maan hajoamissotia Jugoslaviassakin valmistettiin vielä 1980-luvullakin Fiatin lisenssillä Zastava-autoja. Suomessa suosituin Zastava oli Fiatin 128-malliin pohjautuva Zastava 1100-malli, jota tosin 1980-luvun taitteessa Fiatin mallimerkinnällä Fiat 128 Z. Fiatin maahantuojan sanottiin ottaneen Zastavan myytäväkseen vain, jotta muut eivät saisi sitä riveihinsä. Näin estyi Zastavan Ladamainen suosio, joka olisi haitannut emomerkin myyntiä. 128Z:n hinta oli Vielä 1980-luvullakin Suomessa myytiin muitakin uusia itäblokin autoja kuin Ladoja. Kadonneisiin merkkeihin kuuluvat mm. neuvostoliittolainen Moskowitzh, puolalaiset PolskiFiat ja FSO Polonez, jugoslavialainen Zastava sekä itäsaksalainen Wartburg. Polski-Fiat, Puola Klassista Polski-Fiat 125 –mallia myytiin Suomessa yli 11000 kappaletta. 1970-luvulla myyntiä veti henkilöautomalli kun 1980-luvulla myydyin malli oli lievää kulttimainettakin saanut Pick-Up. Punainen ”Polle Pick-up” oli Pulttibois-tähtien ajokkina elokuvassa Rampe & Naukkis Kaikkien aikojen superpari (1990), jossa oli myös ajan Suomileffoilla harvinainen takaaajokohtaus joka päättyi lyhyen lentomatkan jälkeen näreikköön. Polski-Fiat oli yleisnimitys Puolassa valmistetuille Fiatin malleille. Fiatia valmistettiin Puolassa 1960-luvun lopulta lähtien, kun FSO kävi valmistamaan 125p -mallia. Joskus Puolassa valmistetun Fiatin mallinumeron perässä oli kirjain P. Polski-Fiat 125p osoittautui laadultaan kuiTEKSTI_Urmas Hurmalainen FIAT 128:N lisenssillä Jugoslaviassa tehty Zastava 1100 sai 1980-luvulla jalansijan Suomessakin. Mainoksessa kehuttiin mm. tasaista lattiaa. KADONNEET ITÄSUOSIKIT Viinikka Oy Koivuhaka Juurakkotie 3, Vantaa 029 300 5500 Pakettiautoille 169:Syyshuolto Sisältää: • Öljynvaihto • Öljynsuodatin • Kattava kuntotarkastus • Talvihoitosetti 149:Helpompaan AutoElämään Huomaa pidennetty aukiolo! Ark. 7:30 – 20 La 9 – 15 Kaikkien huoltojen yhteydessä • Kaupan päälle lasinpesuneste 5 l • Pyyhkijänsulat -20% • Bosch-akun ostajalle asennus kaupan päälle (3 vuoden takuu) NYT on autosi huollon aika! Jarrunesteiden vaihto 59 € Ilmastointilaitteen huolto 59 € Jäähdytysnesteen vaihto 87 € Suosittelemme autosi syyshuoltoon kuuluvia toimenpiteitä Tee talvirenkaiden vaihtoajan varaus nyt – kun kalenterissa on vielä tilaa. SAAB 159 € alk. Valtuutettu huoltoja varaosaliike OPEL 145 € alk. Huoltoja varaosaliike
KAASUJALKA 10/2016 27 suunnilleen italialaisen 128:n tasolla. Zastava 1100:n viimeistely on heikko, mutta ajoominaisuudet Fiat 128:n perua kohtuulliset. Zastavaa myytiin 1980-luvulla Yhdysvalloissakin. Merkki saavutti siellä kohtuullista suosiota markkinoiden halvimpana autona. Moni suomalainen muistaa Zastavasta sloganin ”Fiat tai vastaava”. Wartburg 353W, Itä-Saksa Suomessa tunnetuin itäsaksalaisen Wartburgin malli oli 353W, jota tuotiin maahan vuosina 1975-1989. Merkin valmistus lopetettiin 1991. Viimeisissä malleissa oli Volkswagenin 1,3-litrainen nelitahtimoottori, kun legandaksi muodostuneet aiemmat mallit olivat olleet kaksitahtisia. Wartburgin moottorin säksätys ja tuoksu olivat sen tavareamerkkejä Wartburgissa oli koko tuotannon ajan erillinen runko, Sen kaksitahtimoottorissa piti itse myös sekoittaa öljyä bensan sekaan.Vielä vuonna 1987 Suomeen rekisteröitiin 402 uutta Wartburg 353W:tä. VIELÄ EHDIT ENNEN SUOLAKELEJÄ! www.finikor.fi ESTÄ AUTOSI RUOSTUMINEN Moskvitsh Elite, Neuvostoliitto Nuorempi polvi tuskin edes tietää, että Ladan rinnalla suomalaisten toinen neuvostoliittolainen suosikkiauto varsikin maaseudulla aina 1980-luvulle asti oli Moskovitsh Elite. Moskvitsh Elite oli selvästi Ladaakin halvempi auto. Se oli meluisa ja ajo-ominaisuuksiltaan huono. Mutta kohtuullisen menestyksen takasivat pitkään halpa hinta ja joustavat myyntiehdot. Vielä vuonna 1982 Suomessa rekisteröitiin 485 Moskvitšhenkilöautoa, jolloin se oli eniten rekisteröityjen henkilöautomerkkien tilastossa 24. sijalla. Moskvitšin tuonti Suomeen hiipui 1980-luvun lopulla. Venäjällä Eliteä valmistettiin aina vuoteen 1998 asti. KADONNEET ITÄSUOSIKIT KLASSISTA Polski-Fiat 125 –mallia myytiin Suomessa yli 11000 kappaletta. Sen pick-up –versio ”Polle” nähtiin myös Pulttiboistähtien Rampen ja Naukkiksen autona. PUOLALAINEN FSO Polonez eli ”Poloneesi” oli monia muita itäautoja modernimman näköinen, mutta ei Suomessa yltänyt yhtä suosituksi kuin edeltäjänsä Polski-Fiat 125p. ”AJA EDUKSESI Elite 1500 SL, houkutteli Konelan mainos vuonna 1982. Moskovitsh Elite kilpaili eritoten hinnallaan, sen rinnalla toinen Neuvostoliiton autoteollisuuden suosikki Lada oli suorastaan varakkaan väen auto. SUOMESSA tunnetuin itäsaksalaisen Wartburgin malli oli 353W, jota tuotiin maahan vuosina 1975-1989. Siitä muistetaan parhaiten kaksitahtimoottorin säksättävä ääni ja nenään pistävä tuoksu. Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 00530 Helsinki 040 506 4641 www.autolasipojat.fi Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani Uudenmaan A UTOLASIPOJA T Helsinginkatu 42 (09) 374 5741 00530 Helsinki 040 506 4641 www.autolasipojat.fi Tuulilasiongelmia? Tuulilasitja muut autolasipalvelut Autolasien ykkönen Pääkaupungin parasta palvelua AutoGlass Service Vakuutusyhtiöiden sopimuskumppani HELSINKI, KALLIO Helsinginkatu 42 puh. (09) 374 5741, 040 506 4641 VANTAA, VAARALA Rajatie 4 (halli 15), Vantaa puh. 040 508 3550 vain ajanvarauksella www.autolasipojat.fi MEILTÄ LASIT MYÖS KUORMA-AUTOIHIN JAKELUAUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN (vain Vantaan toimipisteessä)
28 KAASUJALKA 10/2016 MINISTERITASON KYYTIÄ 20 00025 000 EUROLLA TEKSTI_Timo Kiiski 20 000 – 25 000 euron käytetyn luksusauton ostaja on nautiskelija, jolle uusi samanhintainen perheauto ei ole edes vaihtoehto. televistä virolaisista rakennusmiehistä. Mutta kun näiden luksusautojen hintapyynnit 10-vuotiainakin liikkuvat yli 20 000 eurossa, ostajajoukko käy yhä harvemmaksi. Halpa luksusauto menee kaupaksi, koska pienen pääoman takia riskit kalliista korjauksista eivät tunnu niin hirveiltä. Kyllä niille 20 000-25 000 euron luksusautoillekin kuitenkin omat ottajansa on. Tietysti riippuu aina mittarilukemista ja huoltohistoriasta, miten helposti. Se on selvää, etteivät ne ole missään kohtaa vaihtoehtoja uudelle ja tavalliselle, samanhintaiselle perheautolle. Näiden autojen ostajat nimenomaan hakevat tällaista autoa, sanoo Niko Leskinen Vaihtoautomaasta. Varsinkin Audeille, Bemareille ja Mersuille löytyy aina ostaVAIHTURI VERTAILU S ehän tiedetään, että 10 000 euron S-sarjan Mersut, seiskasarjan Bemarit ja Audi A8:t löytävät ostajansa helposti vaikkapa Suomessa työskenVUORINEUVOSTASON kyytiä ja tyyliä 23 900 eurolla. Mercedes-Benz S 350 A vuosimallia 2005 oli myynnissä Lahden Kamuxissa. Mittarilukema oli vain 174 000 kilometriä. TÄLLAINEN auto on kelvannut ministerillekin, mutta tavallinen Reiska saa sen uuden Focuksen hinnalla. Vuosimallin 2006 BMW 750 i 4d A:n mittarilukema oli vain 121 000 km ja kyseessä oli vielä Suomi-auto.Autotuksa Oy Helsingissä myi 4.8-litraista bensaBemaria 21 900 eurolla. moottorit MOOTTORIT on moottoriurheilun uusi, ajankohtainen ja mielenkiintoinen makasiiniohjelma. MOOTTORIT seuraa lajeja, ilmiöitä ja kilpailijoita laidasta laitaan. Formuloista rata-autoiluun, ilmailun kautta moottoripyöräilyyn, kiihdytys-autoihin, veneilyyn ja ralliin. MOOTTORIT esitetään AlfaTV-kanavalla lauantaisin klo 20.30.
KAASUJALKA 10/2016 29 MINISTERITASON KYYTIÄ 20 00025 000 EUROLLA jansa, Lexukselle hiukan huonommin ja Jaguarin ostajakunta käy jo hyvin vähiin. Jaguar tai Lexus saattaisivat olla hyvää tavaraa, jos niitä on aikaa pitää myynnissä pidempään. Kyllä joku niillekin joku ostaja aina löytyy: heille Mersut ja Bemarit eivät ole edes vaihtoehtoja. Mutta jos auton haluaa myydä nopeasti, ovat S-Mersu, Audi A8 ja 7-sarjan BMW helpompia myydä. Näistä ehkä Jaguar eniten saa ostajan näkökulmasta karvat pystyyn. Lexus kieltämättä on hiukan tylsän ja vaatimattoman näköinen verrattuna näihin muihin, mutta sen menekkiä edistää saman valmistajan Toyotasta saatu luotettava maine. Vaikka näiden autojen korjaukset ovat kalliita loppupelissä, niin niiden ostajille ajamisen kustannuksilla ei ole kynnyskysymys. – Heille hieno auto on elämäntapa. He maksavat mukavuudesta, näyttävyydestä ja hulppeasta varustelusta. Jos auto on maksanut uutena 100 000, on 20 000-25 000 euroa vain murto-osa siitä ja auto tarjoaa kuitenkin edelleen loistokasta kyytiä. Tämän päivän perusautoissa ei pääsääntöisesti edelleenkään ole samaa tekniikkaa ja ominaisuuksia kuin niissä. Eroja ministeritason vaihtoautojen menekissä on myös maakunnallisesti. Leskinen tuntee asian hyvin, koska Vaihtoautomaa tekee autokauppaa Keski-Suomen Muuramessa Jyväskylän kupeessa sekä Uudellamaalla Järvenpäässä ja Tuusulassa. – S-sarjan Mersu on helpompi myydä täällä Jyväskylän korkeudella, Audi A8 ja 7-sarjan BMW taas ovat imagoltaan hiukan kaupunkilaisempia ja menevät paremmin kaupaksi pääkaupunkiseudulla. Mutta kyllä ne kaikki omat ottajansa löytävät niin Järvenpäässä kuin Jyväskylässä. Mersu-mies on usein Mersu-mies, joka ei muita merkkejä edes vilkuile. Sen sijaan S-sarjan Mersun saattaisin pystyä myymään sellaisellekin, joka alun perin on ehkä tullut katsomaan Audia tai Bemaria. EN EHKÄ kehtaisi ajaa tällaisella autolla itse. Siksi, että pidennetty Audi A8 Lang on selvästi tehty niille miehille, jotka istuvat takapenkillä ja ajamisesta vastaa palkattu kuljettaja. 6-litrainen W12 Quattro Tiptronic oli vuosimallia 2004 ja mittarilukema vasta 146 000 km. Tällaisen ostajalle huoltoja korjauskulut ovat sivuseikka ja nautinto pääasia. MM Carcenter Ylöjärvéllä pyytää kuvan autosta 23 800 euroa. EI EHKÄ porukan tyylikkäin, mutta riittävän komea silti. Vuosimallin 2004 Lexus LS 430 4.3i oli myynnissä Autosillassa Espoossa 23 599 eurolla, mittarilukema oli jo 225 000 km. JAGUAR XJR 4.0 V8 100 Limited Edition vuosimallia 2002 on Jaguarin perustajan Sir William Lyonsin 100-vuotisjuhlan kunniaksi suunniteltu harvinainen keräily-yksilö. Tälle autolle ostajaa ei ehkä löydy kovin helposti, mutta ennen pitkää joku intohimoinen Jaguarmies siitä epäilemättä tekee tarjouksen. Tarjolla on tyyliä ja tehoa peräti 367 hevosvoimaa. 4-litraisella bensiini-Jaguarilla oli ajettu 149 000 km ja LUXURY COLLECTION by Auto-Outlet Vantaalla myi sitä 24 900 eurolla. www.eberi.fi Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. 020 510 2327 A W O R L D O F C O M F O R T ESILÄMMITÄ AJONEUVOSI VAIVATTOMASTI! Uusi hiljainen Eberspächer Hydronic S3-ajoneuvolämmitin tarjoaa lämpimän ohjaamon ja sulat ikkunat ympäri vuoden. Et ole riippuvainen sähkötolpista. Kytke lämmitin päälle mukavasti vaikka sisätiloista! MIKÄ EBERIN EASYSTART -KÄYNNISTYSVAIHTOEHDOISTA SOPII SINULLE? KATSO LÄHIN PALVELEVA JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA EBERI.FI • EasyStart Web -mobiiliohjaus kytke lämmitin päälle älypuhelimella, tabletilla tai tietokoneella • EasyStart kauko-ohjain, joka kulkee mukanasi vaikka avainnipussa pieni laite, jonka suurikokoinen näyttö ja selkeät symbolit tekevät käytöstä todella helppoa • EasyStart Timer -kellokytkimestä ajoneuvon sisällä
30 KAASUJALKA 10/2016 Kansansuosikki Skoda Octavia tekee kauppansa vaihtoautohalleissakin. Mutta sen verran vanha historia merkkinä painaa, että käytettynä ostettuna sen pitää näyttää mahdollisimman tuoreelta. O ctavian korimalli muuttui vuonna 2013. – Jos tuollaisen vuosimallin 2013 uusikorisen Octavian vierellä myydään samanikäistä vanhakorista Octaviaa, pitää sen vanhemman mallin olla selkeästi halvempi ja todella paljon vähemmän ajettu tehdäkseen kauppansa, sanoo Vaihtoautomaan Niko Leskinen. Leskisellä on asiasta tuorettakin kokemusta. – Minulla on kaksi asiakasta, jotka etsivät Skoda Octaviaa ja nimenomaan uusikorista. Ja kyllähän se uudempikorinen ilmeeltään selkeämmin onkin lähempänä esimerkiksi Audia ja Volvoa, esimerkiksi aggressiivisemman keulansa myötä. Särmää on selvästi enemmän. Jos rinnakkain myydään samaan hintaan samanikäistä uusikorista ja vanhakorista Skoda Octaviaa, menee 140 000 kilometriä ajettu uusikorinen helpommin kaupaksi kuin 40 000 kilometriäkin vähemmän ajettu vanha malli, Leskinen sanoo. Tuoreus maksaa kilometrejä Leskisen mukaan tilanne kääntyy vanhemman mallin eduksi vasta sitten, jos sen mittarilukema on alle 50 000 kilometriä. Leskisen Vaihtoautomaa tekee kauppaa Uudellamaalla Järvenpäässä ja Tuusulassa sekä Keski-Suomessa Jyväskylän kupeessa Muuramessa. – Varsinkin täällä Keski-Suomessa autolla halutaan vielä vähän näyttää toisillekin. Kukaanhan ei näe kuinka paljon sillä on ajettu ja siksi Octaviasta halutaan mieluummin vaikka enemmän ajettu uudempi malli. Pääkaupunkiseudulla taas kilometrimäärällä on suurempi merkitys. Verrataan Golfiin Niin hitiksi kuin Octavia onkin noussut, niin vielä riittää pientä lisärasitetta mallin jo aikoja sitten taaksejääneestä historiasta entisessä Tshekkoslovakiassa valmistettu ”itäblokin” autona. – Siksi sen pitäisi olla aina tuoreemmasta päästä, että sillä päästään samaan arvoasteikTEKSTI_Timo Kiiski OCTAVIAN PITÄÄ NÄYTTÄÄ TUOREELTA HINTAVERTAILU Sama automalli, eri korimalli Vanhakorinen, Skoda Octavia 1,4 TSI Experience DSG-automaattilaatikolla vuosimallia 2013 oli myynnissä 18 900 eurolla Salon Autotalossa Salossa. Mittarilukema oli vain 46 000 km. Ulkonäkö on vanhahtava, mutta uusikoriseen, mutta samanvuosimallin Octaviaan verrattuna tavallinen suomalainen saa tässä ”kaupanpäällisinä” jopa yli kolmen vuoden ajot: suomalainen kun ajaa autollaan vuodessa keskimäärin 18 000 km. Uusikorinen Skoda Octavia 1,4 TSI Elegance vuosimallia DSG-automaattilaatikolla ja vuosimallia 2013 oli myynnissä Suomen Autokauppa Oy:ssä Porvoossa. Hinta oli sama kuin niinikään vuosimallin 2013 vanhakorisessa Octaviassa: 18 900 euroa. Mutta kilometrilukema oli 96 000 km, siis 50 000 km enemmän. Siitä ei kuitenkaan pääse mihinkään, että uusikorinen on ehdottomasti edeltäjäänsä tyylikkäämpi. koon vaikkapa hiukan vanhemman Volkswagen Golfin kanssa. Esimerkkinä Leskinen mainitsee oman poikansa polkuautoon kiinnittämän Volkswagenin logon. – Volkkariin liittyy vanhastaan tietynlainen mielikuva laadusta. Skodan logossa ei taida vielä olla ihan samaa hohtoa. Kun itse olin pieni, Volkswagen pidettiin jo silloin laatuautona, mutta Skodaa ei. Tietysti tilanne on nyt tyystin toinen, mutta edelleen korimallin tuoreudella on suurempi merkitys vaihtoautokaupassa kuin saman kokoluokan Golfissa.
KAASUJALKA 10/2016 31 F-rallisarjan viides ja toiseksi viimein osakilpailu Black Rocket ralli ajettiin lauantaina, Lopen, Hämeenlinnan, Tammelan ja Hattulan alueilla keskuspaikkana sopivan lapsekas Puuhamaa. Kolme sarjan mestaruutta ratkaistiin ennen finaalia. J o kolmannen kerran päätyivät Lopen UA:n Tero Salminen ja Riihimäen UA:n Petteri Salminen kaksoisvoittoon tämän F-rallisarjassa. Avauskisassa Petteri vei voiton ja seuraavassa puolestaan Tero oli parempi. Terolle voitto oli kauden kolmas. Samalla Tero otti toisen peräkkäisen mestaruuden. Lisäksi hänellä on B-juniorien mestaruus vuodelta 2005. Ajunnujen mestaruus tuli kahta vuotta myöhemmin. Tervakosken UA:n Black Rocket rallissa kisa alkoi em. osalta niukasti Teron hallinnassa. Taukoa edeltävillä neljällä erikoiskokeella (n. 44 EK-km) Tero ajoi kaikille pohja-ajan, mutta ero oli vain yhdeksän sekuntia Petteriin. Tauon jälkeisellä EK:lla Petteri kavensi Teron etumatkan 5,5 sekuntiin. Päätöspätkä meni Terolle reilulla eroa ja Volvo 240 -kaksikon väliin mahtui 22,2 sekuntia. – Mestaruus mielessä lähdettiin kisaan, tunnusti mestari. Olihan se hieno varmistaa mestaruus voitolla. Päätöspätkän jälkeen olo oli mahtava Kolmanneksi ajoi Riihimäen UA:n Juha-Matti Auraneva Honda Civicillä ennen Lammin UA:n Marko Makiaista (Volvo 240) ja päätöspätkällä hyvän nousun tehnyttä Kalkkisten UA:n Joonas Kolehmaista (Toyota Starlet). Luokkavoitot menivät Tero Salmiselle (iso luokka), Auraneva (väliluokka) ja Kolehmainen (pikkuluokka). Lario huippuvauhdissa senioreissa Hyvinkään UA:ta edustava Ilmo Lario aloitti vakuuttavasti. BMW M3 -pilotti ajoi kolmelle ensimmäisellä erikoiskokeelle pohjat. Taukoa edeltävän pätkän pohja-ajan kirjautti pitkän ajotauon pitänyt Lopen UA:n Ilkka Rantala hieman vanhemman mallin BMW M3:lla. Larion vauhti oli vertailukelpoista yleisessä luokassa, missä helsinkiläinen olisi ollut kolmantena. Tilanne ei kärjen osalta vaihtunut enää tauon jälkeen, vaikka Lariolla oli vaikeuksia päätöspätkällä. – Auto sammui, eikä aikonut edes käynnistyä uudelleen, aikaa paloi paljon, Lario hämmästeli. Lario voitti lopulta Rantalan 26,6 sekunnilla. Kolmanneksi ajanut Oriveden Seudun UA:n Kari Kytölä (BMW M3) varmisti kolmannella sijallaan jo viidennen seniorimestaruuden. – Hieman oli odottava tunnelma, kun lähdettiin kisaan. Moottorissa oli viikolla käyntihäiriötä, ei vikaa löytynyt. Itse kisassa auto toimi moitteitta, kiitteli monimestari. Seniorien vauhdista kertoo se, että Lario olisi ollut ongelmista huolimatta yleisen kuudes ja Rantala kahdeksas. Luokkavoitot menivät Larion (iso luokka) lisäksi pikkuluokassa MHJ-RT:n Pekka Ripatille (Corolla GT) ja väliluokassa Kai Mäkelälle (Corolla GT). Ruottunen voitolla mestariksi Lempäälän UA:n Jonni Ruottunen lähti sarjaykkösenä AMESTARUUS VARMISTUI junnujen kisaan. Ruottunen aloittikin hyvin. Kahdelle ensimmäiselle pätkällä Volvopilotti ajoi pohjat. Nopealla kolmospätkällä ykkönen oli saman seuran Kari Mäkinen VW Golfilla ja taukoa edeltävän pätkän kuittasi AL-Tikkakosken Teemu Kuusinen Toyota Starletilla. Ruottunen pysyi kuitenkin johdossa tauolle saavuttaessa ennen Kuusista ja Mäkistä. Tauon jälkeiset pohjat kirjattiin Hausjärven UA:n Joonas Rantaselle (BMW 325i). Ruottunen varmisti voittonsa ajamalla päätöspätkälle pohja-ajan. Kuusinen oli kakkonen 7,9 sekuntia jääneenä ja kolmanneksi nousi Rantanen. – Nyt meni kisa ilman ongelmia. Päätettiin ajaa puhdas kisa. Hienoa, että kisa päättyi voittoon ja lopulta myös mestaruuteen, riemuitsi Ruottunen. Luokkavoitot menivät Kuusiselle (pikkuluokka), Mäkinen (väliluokka) ja Ruottunen (iso luokka). Ruottunen varmisti siis mestaruuden, kun Hämeenkyrön UA:n Aleksi Kopalainen oli hieman epäonninen. Tuomas Välilä kuritti sarjan kiertäjiä Vasta toista ralliaan uudella kalustolla ajanut isäntäseuran Tuomas Välilä aloitti väkevästi ajamalla kaikille taukoa edeltäville neljälle pätkälle pohja-ajan. Opel Astraa kuljettava Välilä tuli tauolle 26 sekunnin johdossa ennen Mäntsälän MK:n Kristian Kärpästä (Honda Civic). Kolmantena oli Mikko Laitinen (Escort RS). Kärpänen ajoi viitospätkälle pohjat, mutta Välilä kuittasi päätöspätkällä. Välilän voitti kisan selvästi 20 sekunnin erolla Kärpäseen, joka kuitenkin kuittasi kisasta maksimipisteet, kun Välilä ei ole ilmoittautunut sarjaan. Kolmanneksi nousi lopulta Luumäen UA:n Marko Haapsaari (BMW M3), joka nousi sarjaykkösen Roope Uuraisen keskeytettyä sarjaykköseksi. Tauolla kolmantena olleen Laitisen matka päättyi pellolle päätöspätkän maalin jälkeen kisan kolmannelta sijalta. – Olen aikaisemmin ajanut Trophy-Suzukilla. Tehottomalla autolla ovat löytyneet nopeimmat linjat, iloitsi voittaja. Luokkavoittoihin ajoivat Välilä (väliluokka) ja Haapsaaren (iso luokka) lisäksi Lohjan UA:n Iiro Aalto (Toyota Starlet) pikkuluokassa. TEKSTI_Jorma Mikkonen KUVAT_Marko Kyöstilä MOTORSPORT Tero Salmisesta F-rallisarjan mestari ILMO LARIO oli jälleen huippuvauhdissa BMW:llään. JONNI RUOTTUNEN on vuoden 2016 A-juniorien mestari. TERO SALMINEN otti uusi viime vuoden mestaruuden, kaikkiaan mestaruus oli Salmiselle jo neljäs.
32 KAASUJALKA 10/2016 Maailmanmestari Ari Vatasen uran alkutahdit lyötiin Pohjois-Karjalassa 60-luvulla, kun 14-vuotias poika harjoitteli öisin perheen siviiliautolla. A ri Vatanen ajoi ensimmäisen voittonsa Savo-rallissa vuonna 1973. Vatanen käski tuolloin Ford Capria, jonka hän oli saanut Koveron Kesoilin omistajalta, Heikki Kiiskiseltä. ”Rallimanageri Timo Jouhki on myöhemmin muistellut, että olin kilpailun jälkeen nukkunut Erkki Pitkäsen motellihuoneessa Kuopiossa. Omaan huoneeseen tai sänkyyn minulla ei ollut varaa. Timon mukaan olin levännyt lattialla ja kääriytynyt mattoon”, Ari Vatanen sanoo ja naurahtaa uransa lähtökohdille. Rajuotteinen kuljettaja onnistui murtautumaan vuotta myöhemmin lopullisesti kotimaiseen rallieliittiin, kun hän yllätti Itärallissa alitehoisella Opel Asconalla Fordin tehdaskuljettajan ja maailmantähden, Hannu Mikkolan. Itärallin avauspätkän maalissa Mikkolan kartanlukija Timo Putkonen oli esittänyt AT-väelle kysymyksen, joka elää edelleen rallilegendana. Putkonen toimi tuohon aikaan myös Oy Ford Ab:n PR-päällikkönä. ”Kenellä on toiseksi nopein aika”, Putkonen oli kysynyt itsevarmasti. ”Teillä!” Fordin ohjaamon oli laskeutunut syvä hiljaisuus. ”Kuka oli sitten nopein?” ”Meijän Vatasen Ari. Asuu tuossa lähellä ja kurvailee Opel Asconalla.” Lopulta Mikkola voitti Itärallin tehdastekoisella Ford Escortilla ennen Vatasta. Taistelun tauottua Vatanen ja Mikkola paiskasivat kättä ensimmäistä kertaa. ”Tässä on nyt se Vatanen, joka oli nopein ensimmäisellä pikiksellä”, Putkonen esitteli rallitähdelle. Seitsemän vuotta myöhemmin Mikkola onnitteli Vatasta, ensimmäistä suomalaista ralliautoilun maailmanmestaria. Fordin rattiin Vatanen oli hamunnut Fordin rattiin. Itärallin jälkeen hän pääsi salaa kokeilemaan Mikkolan autoa huoltotallin takapihalla ja pikkutiellä. ”Ensimmäinen kokemukseni Escortista oli mielenkiintoinen. Kävin Joensuussa Kemiläisen korjaamolla ovenpielestä kurkkimassa niitä kahta Mäkisen ja Mikkolan Suomessa säilytettyä tehdasautoa. Haimakaisen Alihan niitä siellä huolsi”, Ari paljastaa. ”Se oli iso hyppäys Opeliin verrattuna. Autossa oli valtavasti voimaa, ja se oli mahtava ajettava. Kuin rukkanen kädessä! Silmäni loistivat, kun sain ajaa sitä autoa. Toivoin, että voi kun tällaista pääsisi joskus ajamaan kisassa”, hän jatkaa. Vuotta myöhemmin unelma toteutui. Vatanen ajoi ensimmäisen kilpailunsa RS 2000 Escortilla Oulujärven rallissa. Lisäksi hän pääsi tehdas-Fordilla mukaan MM-tasolle Jyväskylän Suurajoihin ja RACralliin. Ari muistaa RAC-rallin ennakkotunnelmat 1975 erityisellä lämmöllä. ”Tunsin jotain syvällistä, kun saavuimme Fordin rallitehtaalle IsonBritannian Borehamiin ensimmäistä kertaa. Siellä oli kolme kiiltävää Escortia odottamassa Timo Mäkistä, Roger Clarkia ja meikäläistä. Nimet loistivat autojen kyljessä. En voinut uskoa sitä todeksi! Tuntui siltä kuin tuupovaaralainen teatteriharrastaja olisi yhtäkkiä päätynyt Hollywood-elokuvan päätähdeksi. Kaikki oli tapahtunut niin nopeasti.” FORD-MESTARIN NÄYTTÄVÄ KÄSIALA Vatanen ajoi Escortia samalla innostuksella, jolla hän elää: täysillä joka mutkaan. ”Eläminen täysillä kierroksilla ei jättänyt sijaa taktikointiin, sillä elämä ei ole peliä, eikä sitä voi harjoitella. Peltisepillä riitti töitä urani alkuvuosina”, Vatanen myöntää. Ulosajoistaan huolimatta Vatanen onnistui saamaan tehdassopimuksen Fordin kanssa vuodeksi 1976. Tallipäällikkö Stuart Turner oli vakuuttunut nuoren suomalaisen armottomasta vauhdista. Näin asfalttimiehestä tuli ammattimainen ralliautoilija. ”Sopimus oli unelmien täyttymys. Olen kiitollinen Hannu Mikkolalle, Timo Mäkiselle ja Timo Putkoselle, jotka jaksoivat auttaa nuorta, kielitaidotonta kaveria.” Pahaa verta Fordin päätös ottaa suojatikseen taas kerran suomalaiskuljettaja herätti pahaa verta Englannissa. Vatasen edesottamuksia syynättiin kriittisesti. Rallimediassa painotettiin hänen jokaista ulosajoaan ja virhettään. ”Kausi Iso-Britannian mestaruussarjassa oli haastava, sillä kilpailut olivat niin sanottuja pimeitä ralleja. Välillä kurvailtiin asfalttiteillä ja seuraavaksi kisattiin Skotlannin metsissä. Ulkopuolisten asetTEKSTI_Mauri Nurmi MOTORSPORT Ari Vatanen
FORD-MESTARIN NÄYTTÄVÄ KÄSIALA Ari Vatanen Vatanen kruunattiin Ison-Britannian rallimestariksi myös kaudella 1980. Auto oli jälleen Ford Escort RS1800, ja kartanlukijana toimi David Richards. MM-titteli Suomeen Kaikkiaan Vatanen ajoi rallin MM-sarjassa 101 osakilpailua, joista hän voitti kymmenen. Neljä ensimmäistä voittoaan hän saavutti Ford Escortilla. Tuupovaaralainen otti MM-avausvoittonsa Kreikan Akropolis-rallissa 1980. ”Ykköstila oli valtava helpotus. Vihdoinkin! Olin johtanut MM-osakilpailua monta kertaa, ja pettymyksiä oli seurannut toisensa perään. Ruttuun menneitä Fordeja oli kertynyt vuosien varrella melkoinen määrä, ja tehdas oli ollut pitkämielinen minua kohtaan”, hän tunnustaa. Seuraavalla MM-kaudella 1981 onni vihdoin kääntyi. Ford oli lopettanut virallisen tehdastallin, ja Vatanen ajoi David Suttonin yksityistiimin autolla. Kauteen mahtui muutamia tyhmiä ulosajoja, mutta ennen vuoden päätöskilpailua, RAC-rallia mestaruustitteli oli otettavissa. ”Maaliskuussa olin johtanut Portugalin MM-rallia ylivoimaisesti, kun nelivetoiset Audit olivat edessä keskeyttäneet. Laskin tuolloin, että nappaan helposti täydet 20 MM-pistettä. Ajorytmini meni kuitenkin aivan sekaisin, ja ralli päättyi ulosajoon. Olin murtunut mies, itku kurkussa ja jälleen kerran pettänyt kilpatallini. Silloin vaimoni Ritan tuki oli todella tärkeää. Kaverit olivat vähissä”, Vatanen myöntää. ”Huonoimmillaan olin ollut MM-sarjassa sijalla 14. Mestaruustoiveet olivat menneet. Onnistuimme kuitenkin voittamaan Kreikassa ja Brasiliassa. Sitä kautta pääsimme takaisin voittotaisteluun. Lopullinen niitti kaudelle oli Jyväskylän Suurajojen voitto.” Vatasesta kruunattiin ensimmäinen suomalainen rallin maailmanmestari, kun hän ajoi kauden päättäneessä RAC-rallissa maaliin toisena Hannu Mikkolan jälkeen. MM-sarjaa johtanut Talbot-kuljettaja Guy Fréquelin joutui keskeyttämään kisan. ”Ratkaisukilpailu meinasi päättyä ikävästi, kun Fordini pyörähteli ojan pohjalla. Min u n oli pakko ajaa maaliin kuuden parhaan joukossa, jotta titteli varmistuisi. Hannu Mikkola tuli huutamaan minulle, että tuo ei ole maailmanmestarin ajamista. Hän vaati minua rauhoittumaan. Mestaruuden varmistus meni viime tippaan, mutta toisaalta sitä paremmalta se tuntui.” Vatasen maailmanmestaruus on viimeinen Fordilla saavutettu kuljettajien MM-titteli. ”Aina, kun tapaan M-Sportin tallipäällikkö Malcom Wilsonin, muistutan häntä siitä”, Vatanen sanoo naurahtaen. Ford Escortin kerta toisensa jälkeen äärirajoille viedessään Vatanen tunsi olevansa kuin taiteilija, joka purkaa maalauksissa ehtymätöntä luovuuttaan. ”Joskus ilo yltyi niin ylenpalttiseksi, ettei sivellin pysynyt kankaalla. Jälkikäteen ajatellen vastoinkäymiseni eivät kuitenkaan olleet tappioita. Ne antoivat elämääni syvyyttä ja pitivät jalkani maan pinnalla. Ehkä pettymykset saavat ojentamaan kätemme toisillemme ja kokemaan lähimmäiset vertaisinamme.” KAUPUNGIN VAIVATTOMIN PESU. Avia Herttoniemi Konala Autopesu-Center on pääkaupunkiseudun paikallinen nopea ja laadukas autopesula. Autopesu-Centerin kaikki pesukadut ovat miehitettyjä, nopeita ja pesevät autosi todella laadukkaasti käyttäen puhdasta vettä. Pesukadulla uusi auto pääsee pesuun jopa minuutin välein. autopesucenter.fi Ta rjo us vo im as sa 30 .9. 20 16 sa ak ka . TULE KOKEMAAN UUSI AVATTU PALVELEVA PESUKATU AVIA VANTAAN VIRKATIELLÄ PUUILON VIERESSÄ. tamat paineet olivat kovat”, Vatanen myöntää. ”Kartanlukijani oli paikallinen Peter Bryant, joten kielitaitoni koheni nopeasti. Lisäksi kilpailin viikonloppuisin eri radoilla rata-autoilun klubikilpailuissa ja touhusin kaikkea mahdollista tehtaalla. Se oli opettavainen vuosi”, hän jatkaa. Nousevan supertähden elämä ei ollut ylellistä. Vatanen sai kaudesta 5 000 puntaa ja jakoi asunnon tallin insinöörinä työskennelleen John Griffithsin kanssa. Illat kuluivat yleensä tölkkiruokia syöden ja televisiota katsellen. Kausi 1976 päätyi lopulta mestaruusjuhlaan, sillä neljä osakilpailuvoittoa ja muutama palkintopallisijoitus riittivät brittisarjan voittoon. Ari ja RS1800 olivat lyömätön yhdistelmä. ”Escort sopi ajotyylilleni kuin hanska käteen, oli alla sitten soraa tai asfalttia. Sitä oli niin helppo ajaa, että luulin sen suorastaan osaavan lukea ajatuksiani. Katsojan näkyviin autostani välähti yleensä ensimmäisenä kylkinumero – ja minulla oli hymy kasvoillani.”
34 KAASUJALKA 10/2016 Wheelmedia Oy Tunnus 5019553 00003 VASTAUSLÄHETYS Postimaksu on jo maksettu TILAA KAASUJALKA! VUOSITILAUS 11 NROA VAIN 19.95€ (SIS ALV. 10%) Tilaan Kaasujalka-lehden vuodeksi 11 nroa hintaan 19,95€ ja tilaus jatkuu saman mittaisissa jaksoissa samaan hintaan. Mikäli en halua jatkaa tilausta peruutan tilaukseni siitä ilmoittamalla. pk-seudun painoksen Pirkanmaan painoksen Varsinais-Suomen painoksen Keski-Suomen painoksen Päijät-Hämeen painos Nimi Osoite Postinro ja toimipaikka Puh KAASUJALKA 10 VUOTTA TILAAJALAHJA! KAIKKI TILAAJAT, joilla on voimassaoleva (maksettu) tilaus numerossa 11/2016 saavat Urmas Hurmalaisen uuden pokkarin Automiehen elämäkerta VELOITUKSETTA! Nyt jos koskaan Kaasujalka kannattaa tilata kotiin! Lähetä alla oleva kuponki meille tai tee tilaus netissä www.kaasujalka.fi KESTOTESTI Opel Astra TONNIN ASTRA Kaasujalan kestotestiin valitsimme arvoltaan tuhannen euron arvoisen Opel Astran. O lemme saaneet useita toiveita, että lisäisimme juttuja käytetyistä autoista. Käytetyn auton kestotestistäkin on monessa viestissä haaveiltu. Se on ollut myös meidän to do -listalla. Jotenkin sitä sopivaa yksilöä ei ole osunut kohdalle. Monien toive on nyt toteutunut, sillä nyt olemme hankkineet kestotestiauton ja pihaan tupsahti Opel Astra 1.6i 16v A Caravan vuosimallia 1998 ja mittarissa komeasti 325 000 kilometriä. Haluamme nähdä millaista on ajaa autolla, jonka rahallinen arvo on lähes olematon. Teknisesti se tuntuu olevan ihan kunnossa, mutta yleisilmeeltään todella epäsiisti ja katsastuskin on luonnollisesti umpeutunut. Senpä vuoksi saimme auton 200 eurolla. Nopea vilkaisu nettiautoon paljasti, että vastaavanlainen on yksityisellä myynnissä tonnilla ja autokaupat pyytävät yli 2000 euroa. Keston pituus on arvoitus Emme osaa sanoa miten pitkään sitä pidämme tai paljonko sillä ajamme. Katsotaan miten yhteiselomme alkaa sujua. Ties vaikka myymme sen jollekin onnelliselle Kaasujalan lukijalle. Heti ensitöikseen hankimme autoon uudet kesärenkaat, mutta mitään uusia Continentaleja emme raaskineet laittaa vaan tyydyimme kiinalaisiin. Tosin nekin maksoivat enemmän kuin tämä auto. Purskahdin nauruun. Katsastuksessa ei ilmennyt mitään kovin pahoja vikoja, vaikka useita hylkäykseen johtaneita puutteita olikin. Ajovaloumpiot samentuneet ja rekisterikilven valo ei pala. Moottori on niin öljyinen, että siitäkin tuli hylkäys. Helmapellit ruostuneet puhki edestä molemmilta puolilta. Koiranluut menee vaihtoon molemmilta puolilta ja samoin hammastangon suojakumi vasemmalta puolelta. Raidetangon ulkopää on vaihtokunnossa. Näihin korjauksiin ja lopputuloksiin palataan sitten seuraavassa numerossa. Lisäksi autoa pestään ja putsataan. Kaasujalan merkittävin kantava voima on Urmas Hurmalainen ja hän saa toimia ensimmäisen koeajoraportin kirjoittajana ja se julkaistaa seuraavassa numerossa, joka onkin Kaasujalan 10-vuotissynttärinumero. TEKSTI & KUVAT_Mika Salomaa
”MOOTTORIT” STARTTAA ALFATV:LLÄ VINKKI Uusi moottoriurheilusarja Moottorit on AlfaTV:n uusi Mauri Nurmen toimittama viikoittainen moottoriurheilusarja. Avausjakso esitetään lauantaina 17. syyskuuta klo 20.30. Sarjassa esittelemme moottoriurheilun ihmeellistä maailmaa. MOOTTORIT on moottoriurheilun uusi, ajankohtainen ja mielenkiintoinen makasiiniohjelma. Se seuraa lajeja, ilmiöitä ja kilpailijoita laidasta laitaan. Formuloista rataautoiluun, ilmailun kautta moottoripyöräilyyn, kiihdytys-autoihin, veneilyyn ja ralliin. Puolituntisessa ohjelmassa mukana myös tasokas henkilökuva. Sarja sisältää 20 ohjelmaa tuotantokaudelle 2016-2017. Jaksot esitetään uudella AlfaTV:n kanavalla prime time -aikaan. Ohjelmat on lisäksi nähtävissä kanavalla uusintoina sekä sosiaalisessa mediassa. Ohjelman juontaa Hannaleena Laaksamo. UUSI KORJAAMO AVATTU PETIKKOON! KimFixin henkilökunta koostuu pitkän kokemuksen omaavasta henkilökunnasta. Meillä onnistuu kaikki auton korjaukseen liittyvät työt kaikkiin merkkehin! Laastikuja 1, Petikko Vantaa puh. 0400 89 89 58 Star*tron® poistaa karstakerrostumat ja ehkäisee uusien muodostumisen. Poistaa myös nakutuksen ja jälkikäynnin. Moottorit saavuttavat täyden tehon samalla toimien sulavammin sekä hiljaisemmin. Mikrobikasvu polttoaineessa Kun polttoaine seisoo tankissa, jossa on ylimääräistä ilmatilaa, lämpötilamuutokset aineuttavat tankissa kondensaatiota. Vesi tippuu polttonesteeseen, jossa se vajoaa pohjaan tarjoten kasvualustan mikrobi-itiöille, jotka elävät hiilivetypohjaisilla polttonesteillä. Myös “dieselin levänä” tunnetut itiöt koostuvat pääasiallisesti sienistä sekä hiivaja homesaasteesta. Jos tämä jätetään hoitamatta, ilmenee tukkeutumia suodattimissa, polttoaineputkissa sekä suuttimissa. Aiemmin tähän ongelmaanon käytetty biosideja. Ne tosint tuhoavat olemassaolevan kasvun ja ehkäisee myös tulevan saastutuksen. Biosidien käyttö voi kuitenkin aiheuttaa muita ongelmia. Kun kasvu on tuhottu, vajoaa tuloksena oleva biomassa tankin pohjaan, missä se hajoaa muodostaen orgaanisia happoja. Hapot taas huonontavat polttoainetta ja aiheuttavat tankin seinien, suuttimien sekä polttoainesyöttöjärjestelmän ruostumista. Lisäksi biosidit voivat olla vahingollisia kaikille, jotka niitä käsittelevät tai jotka ovat tekemisissä näin käsitellyn polttoaineen kanssa. Ympäristöön päästettynä biosidit saastuttavat myös luontoa. Star*tron® käyttää myrkytöntä entsyymiteknologiaansa. Nämä mikroskooppiset hiukkaset joko palavat sen jälkeen turvallisesti pois tai ne suodattuvat pois. Star*tron® on ainoa käsittely, joka ehkäisee biologisen kasvun ja tuhoaa olemassa olevan kasvun ilman myrkyllisten kemikaalien käyttöä. Koska myrkkyjä ei käytetä, Star*tron® ei tarvitse EPA:n lupaa eikä torjunta-aineen rekisteröintiä. Polttoaineen stabilointi Varastoitaessa diesel ja bensa alkavat 90 päivän jälkeen hapettua, muodostaa karstaa, ”pihkaa”, kumia sekä muita vahingollisia kerrostumia. Polttoaineen ominaisuus kunnollapalaminen vähenee, koska sen kemiallinen koostumus alkaa hajota. Star*tron®:n entsyymiteknologia säilyttää polttoaineen laadun ja ehkäisee polttoaineen koostumuksen huonontumisen. Star*tron®:llä käsitellyllä polttoaineella on kaksi vuotta pidempi säilytysaika. Bensiini, jonka haihtuvat aineosat ovat taipuvaisia häviämään nopeammin kuin dieselin, pysyy stabiilina vuoden. Kun hiilivetypolttonesteet huonontuvat, on niiden puhdistaminen ja nuorentaminen hyvin kallista. Star*tron®:ään sisältyvät entsyymit voivat “kunnostaa” vanhan polttoaineen, palauttaen setaanija oktaaniarvot, hajottaen veden sekä karstan ja muut kerrostumat. Star*tron®:n entsyymilisäaine voi hyvinkin olla halvin polttoaineen parannusteknologia maailmassa. Veden käsittely polttoaineessa Koska vesi on polttoainetta raskaampi, se vajoaa tankin pohjaan muodostaen erillisen vesikerroksen. Polttoaineen imuputki sijaitsee tankin pohjassa joten, kun imu tapahtuu, polttoainepumppuun pääsee vettä. Moottori tietysti ei pysty vettä polttamaan, joten se alkaa aika pian nykiä ja lopulta pysähtyy. Lisäksi vesi aiheuttaa ruostetta vaurioittaen tankin seiniä sekä polttoaineenimujärjestelmänmetallia. Sta*tron®:n entsyymit estävät polttoaineessa olevien veden molekyylien yhdistymistä sekä selvän vesikierroksen muodostumista. Vesi hajoaa alle mikrometrin kokoisiksi hiukkasiksi, jotka eivät pysty aiheuttamaan korroosiota ja jotka palavat turvallisesti pois tavallisen palotapahtuman aikana. Huomioitavaa Ensimmäisen käsittelyn aikana voi karsta ja lika muodostumien hajottaminen aiheuttaa polttoainesuodattimien tukkeutumista tai täyttymistä. Tarkista polttoainesuodattimet heti, jos teho heikkenee ja ota mukaan varasuodattimia, jotta tarpeen tullen voit vaihtaa tukkeutuneen tilalle. Kun järjestelmäsi on puhdas, kestävät suodattimet pidempään ja myös savupäästöt vähentyvät huomattavasti. Star*tron® ei vaikuta itse mihinkään toiseen jo käytössä olevaan polttoainekäsittelyyn. Lisäksi ei haittaa, jos laitat Star*tron®:ia liikaa, koska isompi määrä ei aiheuta minkäänlaista negatiivista ilmiötä. Tankin puhdistusaine Jos polttoainetankissa on poikkeuksellisen paljon karstaa ja muita vastaavia kerrostumia, käytä Star*tron® bensiini ja dieselpolttoainetankin puhdistusainetta ennen tavallisen Star*tron® käsittelyohjelman aloittamista. Tämä tuote puhdistaa polttoainetankin turvallisesti nuorentaen samalla vanhaa tankissa mahdollisesti olevaa polttoainetta. Star*tron® bensiinija dieselpolttoainetankin puhdistaja on saatavilla 1,9 litran ja 3,8 litran pakkauksina. Star brite tuottaa täyden valikoiman puhdistus-, vahaus-, kunnostussekä erikoiskemiallisia tuotteita meri-, auto-, moottori-, moottoripyöräja lentokoneteollisuudelle. Lisätietoa laadukkaista tuotteistamme soittamalla meille 0303 9090, info@starbrite.fi www.starbrite.fi Myynti Motonetit koko Suomessa. STARTRON PITÄÄ POLTTOAINEJÄRJESTELMÄT PUHTAANA! ILMOITUS
36 KAASUJALKA 10/2016 AUTOMIEHEN HOROSKOOPPI SYYS-LOKAKUULLE 2016! Horoskoopit laati autoastrologian tohtori h.c. Urmas Hurmalainen OINAS 21.3 – 19.4. Mitäs jos heittäytyisit vähän salaperäiseksi? Selailisit firman kahvihuoneessa salaperäisesti uusia Jaguarin katalogeja ja mutisisit epämääräisiä. Saisit vähän vipinää, kun käytävillä alettaisiin suhista huhuja lottovoitostasi. HÄRKÄ 20.4 – 20. 5. Sinulla on nyt vahva vaihe menossa ja uhkut itseluottamusta. Se saa sinut myös yliarvioimaan ymmärryksesi autojen päälle. Jos työkaverisi ostaa 10 vuotta vanhan Audi A6:n V6-bensakoneella niin älä mene möläyttelemään jakohihnaremonteista, kun autossa on jakoketju. KAKSOSET 21.5 – 21.6. Hyväksy, ettet voi miellyttää kaikkia. On päivänselvää, jos ostat käytetyn ja reilusti ajetun Range Roverin, riittää ilkkujia, jotka väittävät sinun menettäneen järkesi. RAPU 22.6 – 22. 7. Et pysty joustamaan arvomaailmastasi piirun vertaa. Mutta meitä ihmisiä ja varsinkin autoihmisiä on monenlaisia. Jos joku haluaa ostaa 10 vuotta vanhan Audi A8:n, älä mene ns. puhumaan järkeä, jos ystäväsi panostaa mieluummin nautintoon miettimättä mahdollisia huoltokuluja. LEIJONA 23.7 – 22.8. Vaikka et haluaisi näyttää muille tietämättömyyttäsi, kannattaa mieluummin kysyä apua kuin sännätä tekemään hankintoja suinpäin. Voit ihan hyvin kysyä Suomi24:llä, missä 2000-luvun autoissa ole sähköistä kaasupoljinta. NEITSYT 23.8 – 22.9. Saatat kokea kiintymyksen väljähtyvän jopa pelottavalla tavalla. Vastahan sinä vaihdoit autoa ja jo nyt se tuntuu tylsältä. Mutta vaikka olisit ajanut sillä muutaman tuhat kilometriä, auton arvo laskee tuhansia jo heti, kun ajat sen kaupasta ulos. Hanki mieluummin vaikka uudet näyttävät vanteet! VAAKA 23.9 – 22.10. Jokainen eteen nouseva haaste on mahdollisuus parantaa elämän laatua. Yllätyt, kun katsastuksessa autosi hylätään vioista, joista viime syksynä ei edes varoitettu. Mutta usein nämä vastoinkäymiset johtavat radikaaleihin toimenpiteisiin, esimerkiksi mieltä piristävään autonvaihtoon. SKORPIONI 23.10 – 21.11. Romanttiset ja kauaskantoiset päätökset valtaavat mielesi. Kyllä iso Audi käytettynäkin tekee kiinnostuksesi kohteeseen suuremman vaikutuksen kuin nykyinen 10 vuotta vanha pienempi perheauto. JOUSIMIES 22.11. – 21.12. Mitä enemmän tapaat ihmisiä ja juttelet heidän kanssaan, sitä parempi. Erään automerkin automaattilaatikoiden ongelmista on riittänyt porua. Siksi on hyvä, että tapaat niitä, joilla näitä ongelmia ei ole ollut. Ja heitä kuitenkin on enemmistö. KAURIS 22.12 – 19.1.Tähdet suojaavat sinua ja vaikka kaikki ei menisi tahtosi mukaan, vaikutat onnekkaalta. Vältät jakoketjuongelman, joka monella muulla samanmerkkisen auton omistajalla on valitettavasti tullut vastaan. VESIMIES 20.1.-18.2. Puhutko nyt ongelmastasi oikealle henkilölle, jolla on todellinen päätösvalta asiassa? Jakoketjuremontin kalleus yllättää, eikä maahantuoja tule vastaan. Mutta asentajaparka ei korvauksista päätä, siksi hänelle on turha räyhätä. KALAT 19.2.-20.3. Tarjolla on kaksi hyvää dieselvaihtoehtoa: Ford Mondeo Powershift-automaatilla ja Trend paketilla, Skoda Superb DSG-automaatilla ja Ambition-paketilla. Tee päätös fiilispohjalta, mutta älä anna Skodan ikivanhan ja ammoisen itämaineen vaikuttaa kauppaan. URMAS HURMALAISEN UUSIN POKKARI ENNAKKOMYYNNISSÄ! VAIN 8 € Myös nämä ovat vielä myynnissä VAIN 3.95€ VAIN 1.95€ Ilmestyy viikolla 44. Saatavana sillon myös kaikista hyvin varustetuista kirjakaupoista ja tavarataloista. MAKEN AUTOKOULU MILLOIN JA MISSÄ SINÄ HALUAISIT AJOKORTTIKOULUTUKSEN? Me Maken Autokoululla toteutamme koulutuksen joustavasti Sinun aikatauluihisi sopivaksi. KAIKKI AJOKORTTILUOKAT B-KORT TI MOPOK ORTTI MOOTT ORIPYÖ RÄKOR TTI KUORM A-AUTO KORTTI RASKA AT YHDIST ELMÄT LINJAAUTOK ORTTI (Sopimu ksen mukaan yrityksil le) LINJAAUTOK ORTTI MYÖS AMMAT TIPÄTE VYYSDIREKT IN MUKAI SET KOULU TUKSET Kauppakeskus Iso Omena Piispansilta 11 puh. (09) 803 2107 www.makenautokoulu.fi
KAASUJALKA 10/2016 37 VASTAA, RATKO JA VOITA LENOVON TABLET! RISTIKKO MONESKO KAASUJALKA RALLI JÄRJESTETTIIN 10.9.2016? A) KYMMENES B) VIIDESTOISTA C) TOINEN D) ENSIMMÄINEN VASTAUSKUPONKI PARAS SIVU KUUKAUDEN KYSYMYS RISTIKON SANAT RISUJA JA RUUSUJA NIMI OSOITE POSTINUMERO JA POSTITOIMIPAIKKA PUH. EN HALUA, ETTÄ KOMMENTTEJANI JULKAISTAAN LEHDESSÄ Wheelmedia Oy Olarinluoma 13 02200 Espoo Postimerkki 10.vuosikerta. Pääkaupunkiseudun painos Ilmestyy pk-seudulla, Pirkanmaalla, Varsinais-Suomessa, Keski-Suomessa ja Päijät-Hämeessä KUSTANTAJA Wheelmedia Oy OSOITE Olarinluoma 13, O2200 Espoo PÄÄTOIMITTAJA Mika Salomaa, 0400 7777 97 mika.salomaa@kaasujalka.fi ART DIRECTOR AVU! Illustration AVUSTAJAT Urmas Hurmalainen, Arttu Kauranne, Timo Kiiski, Mauri Nurmi, Jorma Mikkola, Jari Sjöman ILMOITUSMYYNTI Mika Salomaa, 0400 777797 mika.salomaa@kaasujalka.fi NETTISIVU www.kaasujalka.fi PAINOPAIKKA Sanomala Oy, Vantaa JAKELUALUEET Pääkaupunkiseudun telineet: 255 kpl (Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Tuusula, Kerava, Järvenpää, Sipoo, Nurmijärvi, Riihimäki, Kirkkonummi, Lohja, Nummela, Karkkila, Veikkola, Hyvinkää, Vihti) Pirkanmaan telineet: 74 kpl (Tampere, Ylöjärvi, Kangasala, Nokia, Lempäälä, Akaa, Toijala, Iittala, Hämeenlinna, Orivesi, Pirkkala, Pälkäne, Valkeakoski, Janakkala) Varsinais-Suomen telineet: 79 kpl (Turku, Raisio, Naantali, Kaarina, Paimio, Lieto, Aura, Parainen, Salo, Forssa, Loimaa, Masku, Somero, Nousiainen, Mynämäki) Keski-Suomen telineet 46 kpl: (Jyväskylä, Muurame, Jämsä, Korpilahti, Äänekoski, Suolahti, Laukaa, Keuruu, Sysmä, Hartola, Petäjävesi) Päijät-Hämeen telineet 45 kpl: (Lahti, Nastola, Sysmä, Hollola, Hartola, Heinola, Orimattila, Joutsa, Asikkala) Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti Kaikkien ristikon oikein ratkoneiden ja/tai kuukauden kysymykseen oikein vastanneiden kesken arvomme Lenovon tabletin (arvo 89€) sekä neljä Finnmade kirjaa.Vastausaikaa on 29.10.2016 saakka. Vastauksien suuren määrän vuoksi joudumme huomioimaan vain yhden vastauksen taloutta kohti HEINÄKUUN KILPAILUUN tuli vastauksia 1050 kappaletta ja kaikkien oikein vastanneiden kesken arvoimme Korrekin autonhoito paketin sekä 3 Ari Paulowin Kultainen Kotka kirjaa. KORREKIN AUTONHOITOSETIN voitti Esa Karttunen Outokummusta ja kirjat menivät seuraaville: Osmo Malkki Helsingistä, Tuure Tienhaara Pirkkalasta ja Irma Haasiatarha Kurhilasta. Onnea voittajille. 10/16 Pikkusen päässyt ruoste yllättämään. LENOVO A7-10 on 7-tuumainen Android 4.4 (Kit-Kat) -tabletti 1024 x 600 -resoluutioisella IPSpaneelilla ja suorituskykyisellä 1,3 GHz MT8127 -neliydinsuorittimella. Laite on myös varustettu etukameralla sekä laadukkailla stereokaiuttimilla. Näppärän kokonsa ansiosta laite kulkee helposti mukanasi minne tahansa, sillä se painaa alle 270 g ja paksuus vaivaiset 8,9 mm. Tabletti sisältää tarpeelliset yhteydet päivittäiseen käyttöön: Wi-Fi 802.11b/g/n sekä Bluetooth 4.0. Arvo 89€ Kiitos palautteesta jo etukäteen ja onnea arvontaan!
38 KAASUJALKA 10/2016 Ravintola Olivia 18P Lounaspirtti Pippuri 18p El Cedro 18p Hampuris Puotila 18p Kenttälounas 18p Omeletti 18p Auralounas 18p Machii/Fuudii 17p Kelantien ruokala 17p Helsingin Lihaexpertit 17p Haukimuori 17p Rodeos Cafe 17p Vuoska 17p Sudenkolo 17p Cafe Viikki 17p Star 17p Neste Kehä III 17p Papan lounas & pizza 17p Nuuksion Katukeittiö 17p Mike´s Diner 17p Zetor 17p Tattarihovi 17p Eltsun Neste 17p Kaivokselan Teboil 17p Amerika 17p Karhunpesä 16p Voutilan Esso 16p Hölmölän Burger Grill 16p Road Star 16p Lounas Roottori 16p Ravintola Ani 16p Ripoil 16p Ravintola Souvlaki 16p Shell Konala 16p Ruokavintti 16p Neste Mankki 16p Kings Corner 16p Chili's 16p Safkis (Puksun Snacky) 15p Snacky Niittykumpu 15p Konstan Möljä 15p Vanha Unkka 15p Lounas Tarantupa 15p 99 Burgers 15p Teboil Pakila 15p Jorvin sairaala 15p Vanha Unkka 15p Juvanhovi 14p Hao King 14p Siilinpesä 14p Lounas-Matti 14p Huttunen 14p Sorvis 14p Catering Nana Lehtinen 14p Kuparipata 14p Pallogrilli 14p Ravintola Mummola 14p Pizzeria Sole 14p Ruoka-aika 14p Nelosetappi 14p Palema 14p Metsätähti 14p Kodin1 Lounaskahvila 14p Red Devil Arena 14p Sanix 14p Elvis Burger 14p Lunch Factory 13p Grille El Toro 13p Sara 13p Scirocco 12p Lounasravintola Parkki 12p Kokkipojat 12p Goofy´s Kitchen 12p Motorest Varisto 12p Pizza Kebab Center 12p San Luca 12p Fule 12p Ravintol Kerho 12p Kuusijärven kahvio 11p Ravintola Fregatti 11p Allun Grilli 10p Pohjanmaa-grilli 10p ABC Tuomarinkylä 10p Mc Donalds 9p Ravintola Jyvänen 8p Vantaan Ikea 8p Cafe Picnic 7p AIKAISEMMAT ARVIOINNIT: Tuskinpa enemmän vieraaksi voi Vantaan äijä itsensä tuntea kuin lounastamalla Tapiolan Golfkeskuksen ravintola Vistassa. ”R avintola Vista on kenttämme ”19. reikä”. Sen terassilta avautuu huikeat näkymät rangelle ja 18. viheriölle. Tapiolan Golfkeskus kokoustiloineen ja saunaosastoineen toimii ympärivuotisesti tarjoten viihtyisän ympäristön ruokailulle, yritystapahtumille, kokouksille ja perhejuhlille. Tapiola Golfin osakkailla ja varsinaisilla jäsenillä on oma Members’ Lounge”. Näin hehkuttaa Tapiolan Golfkeskuksen ravintola Vista. Kuulostaa hienolta, tosin ei ihan Vantaan äijälle suunnatulta. Mutta kaikkea on kokeiltava paitsi rivitanssia. Aina on aikaa golfille Ensimmäiseksi ihmettelin golfkentän parkkirivistön komeaa autorivistöä keskellä päivää. Mietimme siinä päätoimittajan kanssa, että eikös näiden pitäisi olla töissä? Kotona tietysti rouva totesi, että minä vantaalaisena pk-yrittäjänä olen sillä tavalla jämähtänyt paikalleni, etten ymmärrä, että tänä päivänä verkostoidutaan juuri golfkentillä ja tuo pelaaminen on oikeasti monille jopa työtä. Voihan se tietysti niinkin olla. Joskus olen kuullut sellaisen sanonnan, että jos herrathan ne työt tekisivät, jos se herkkua olisi. No, tänä päivänä onneksi sitten herratkin siis tekevät työtä, jos tuo golfin pelaaminen keskellä perjantaipäivää sellaiseksi lasketaan. Ei muuta kuin pelionnea ja hyvää työvirettä vaan kaikille. Koska paikoitusalue oli melko täynnä erilaisia uusia Mersun, BMW:n ja Audin maastureita, löytyi meille ja yli 200 000 kilometriä ajetulle Audi A6:lle vapaa paikka vasta aivan periltä. Siellä oli vieressä muuten samanlainen vuosimallin 2004 Audi A4, jota tavallinen ”urpo” ei niin vanhaksi tunnista. Mutta voi olla, että täällä Tapiolan golfkentällä vuosimallimuutokset tiedetään ja vaatimattomampi vie jo automaattisesti ja nöyrästi autonsa kauemmas paraatipaikoilta. Velkaisuusko siellä hohkaa... Astelimme sitten sisään. Ja siellähän niitä oli hienosti ruskettuneita tämän päivän uraohjuksia ja muutama vanhempikin johtajanoloinen mies. Olin ostanut Stadionista melko edulliset kangastossut ja farmaritkin on aikoja sitten ostettu Dressmannista. Onneksi sentään kauluspaita oli Bugattimerkkinen, sen on rouva ostanut jo ammoin lahjaksi. Tosin, vilkaistuani Stockmannin hinnastoa, kävi selväksi, että olen luullut tuota Bugattiakin paljon kalliimmaksi merkiksi kuin se oikeasti on. Tuskinpa voi golfia harrastamaton vantaalainen pk-yrittäjä itseään vieraammaksi tuntea. Ihan kuin hartioita edelleen painava iso asuntolainani olisi oikein hohkannut läpi paidan ja yli ravintolasalin. Kantarellirisottoa, nam! Mutta tultiinhan sinne syömäänkin. Otimme lounaslistalta päivän Vista-vaihtoehdon. Siihen kuului päivän paistettu kala ja kantarellirisotto. Lounaan hinta oli 14 euroa. Paistettu kala menee aina, ja erityisen hyvin menee paistettu kampela. Nyt täytyy pikkuisen tulla kaapista ulos: kantarellirisotto on nimittäin Hurmalaisen harvoja bravuureja. Olen oppinut sen taidon eräältä julkkiskokilta työtehtävässä. Ja siksi suhtaudun kantarellirisottoon vähän kahtiajakoisesti. Toisaalta vaadin siltä paljon, toisaalta annan sille aina anteeksikin. Se on vähän sama kuin auton V6tai V8-bensamoottori: sen tuottamaa iloa ei oikein pysty pilaamaan, vaikka se istutettaisiin Ladan sisuksiin. Itse teen kantarellirisotosta aina aika kiinteää ja sotken siihen paljon myös parmesanjuustoa. Tämä Vistan kantarelli oli aavistuksen liian vetelää omaan makuuni, mutta lopputulos jäi silti voiton puolelle. Kyllä minä Vistassa voisin toistekin käydä lounastamassa, vaikka en minä sinne samalla tavalla kotoudu kuin huoltoasemien baareihin. Mutta seuraavalla kerralla minulla luultavasti on jalassa vähän tyyriimmät farkut ja uusi paitakin. Ravintola Vista VANTAAN ÄIJÄ VIERAALLA MAAPERÄLLÄ TEKSTI_Urmas Hurmalainen KUVAT_Mika Salomaa Ravintola Vista, Turveradantie 17, Espoo ÄIJÄ SAFKAA Ruoan riittävyys: Palvelu: Ruoan äijämäisyys: Paikan äijämäisyys: ÄIJÄPISTEET 3 3 2 1 9
AUTOPALVELU HARKLIN OY katsastushuollot, pakokaasumittaukset, käyntiviat, diagnosointi puh. (09) 3405 497 Takkatie 11, Pitäjänmäki, 00370 Helsinki jarrujen kunnostus, alustat, pakoputket, laturit, starttimoottorit KORJAUKSET HUOLLOT ÖLJYNVAIHDOT VARAOSAT KAIKKI AUTOMERKIT Palveleva autokorjaamo Pitäjänmäen aseman lähellä PAKOPUTKI-CENTER Tehdasvalmiiden pakoputkien ja katalysaattoreiden todella edullinen myyntija asennuspiste www.pakoputkicenter.fi Herttoniemi, Sahaajankatu 26 (09) 759 2802 KORJAAMOITA AUTON AKKUJA KATSASTUSASEMIA TUULILASEJA AUTOKIERRÄTYS OSTETAAN AUTOJA Suomen ainut ilmaiseksi jaettava autolehti 0400 777797 mika.salomaa@wheelmedia.fi Mekaanikonkatu 21 00880 HELSINKI Avoinna arkisin 8.00-17.00 Puhelin 09 765 733 akkupojat@akkupojat.fi www.akkupojat.fi Laadukkaat Yuasa-starttiakut ILMAINEN AKKUJEN TESTAUS! Tip Top Auto Oy Riihitontuntie 14, Espoo puh. 010 423 99 00 www.tiptopauto.fi Meiltä saat tuulilasit ja lasien vaihdot Tervetuloa suomalaiselle Täyden palvelun asemalle! Tule suoraan tai varaa aika netissä TYKKÄÄ MEISTÄ MYÖS FACEBOOKISSA! www.alcar.fi www.alcar.fi SULANTIE 11, 04300 TUUSULA SULANTIE 11, 04300 TUUSULA 0400 382 733 email: info@alcar.fi 0400 382 733 email: info@alcar.fi MONIMERKKI AUTOKORJAAMO MONIMERKKI AUTOKORJAAMO KOTIMAINEN YRITTÄJÄ PALVELUKSESSASI! ESPOO, Kauklahti Myntinsyrjä 3 02780 ESPOO Puh. 020 707 1240 www.citykatsastus.fi NURMIJÄRVI Yrityspuistontie 2 05200 RAJAMÄKI Puh. 020 707 1210 HYVINKÄÄ Kehäkuja 5 05460 HYVINKÄÄ Puh. 020 707 1230 Puh. 020 707 1231 (raskas kalusto) RIIHIMÄKI Kumerankatu 5-11 11100 RIIHIMÄKI Puh. 020 707 1220 Nettiajanvaraus 35€! • Suomen Autokierrätyksen vastaanottopiste. • Auto veloituksetta pois rekisteristä romutustodistuksella. Vain romutustodistus katkaisee omistajan kaikki velvollisuudet autosta! • Myös noutopalvelu pääkaupunkiseudulla ja Raaseporissa. Soita ja kysy. ROMU KEINÄNEN OY ROMUAUTOT KIERRÄTTÄÄ MÄNKIMIEHENTIE 13, 02780 ESPOO HITSAAJANTIE 28, 10300 KARJAA ESPOO: 0201 443 685 tai 0400 103 685 KARJAA: 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi info@romukeinanen.fi OTA YHTEYTTÄ JULKAISUJA TILAA NYT KOTIMAINEN AUTOURHEILUN ERIKOISLEHTI tilaa nyt www.hanaa.fi Hanaa kärjessä jo lähes 25 vuotta! Palvelu sisältää: Arvion autostasi • Ilmoitukset valtakunnallisissa internetmedioissa, paikallislehdeissä Kuvaus ja ilmoitusten laadinta • Asiakirja-laadinnan Rekisteröinti ja ilmoitukset vakuutusyhtiölle • Autonpesu ja kiillotus myyntikuntoon Henkilökohtaisen palvelun Vaihtoautomaa Vaihtoautomaa T U U S U L A • J Ä R V E N P Ä Ä • J Y V Ä S K Y L Ä Palveluhinnasto Perustamismaksu 295,Välityspalkkio 10% velattomasta myyntihinnasta kaupanteonyhteydessä. Kysy lisää myynnistämme! MYYNTITIL I Haluatko myydä autosi, saada parhaan mahdollis en rahan, mutta ei huvittaisi hoitaa varsinaista myyntiä. VASTAUS ON MYYNTITIL I. MYYNTITIL I Muuta auto rahaksi! Muuta auto rahaksi! Haluatko myydä autosi, saada parhaan mahdollis en rahan, mutta ei huvittaisi hoitaa varsinaista myyntiä. VASTAUS ON MYYNTITIL I. MYYNTITIL I Muuta auto rahaksi! Pa lv el u si sä ltä ä: A rv io n au to st as i • Ilm oi tu ks et va lta ku nn al lis is sa in te rn et m ed io is sa , pa ik al lis le hd ei ss ä K uv au s ja ilm oi tu st en la ad in ta • A si ak irj ala ad in na n Re ki st er öi nt i ja ilm oi tu ks et va ku ut us yh tiö lle • A ut on pe su ja ki ill ot us m yy nt ik un to on H en ki lö ko ht ai se n pa lv el un Va ih to au to m aa Va ih to au to m aa T U U S U L A • J Ä R V E N P Ä Ä • J Y V Ä S K Y L Ä Pa lv el uh in na st o Pe ru st am is m ak su 29 5, Vä lit ys pa lk ki o 10 % ve la tto m as ta m yy nt ih in na st a ka up an te on yh te yd es sä . K ys y lis ää m yy nn is tä m m e! M YY N TI TI LI H al ua tk o m yy dä au to si , sa ad a pa rh aa n m ah do lli se n ra ha n, m ut ta ei hu vi tt ai si ho ita a va rs in ai st a m yy nt iä . VA ST A U S O N M YY N TI TI LI . M YY N TI TI LI M uu ta au to ra ha ks i! M uu ta au to ra ha ks i! H al ua tk o m yy dä au to si , sa ad a pa rh aa n m ah do lli se n ra ha n, m ut ta ei hu vi tt ai si ho ita a va rs in ai st a m yy nt iä . VA ST A U S O N M YY N TI TI LI . M YY N TI TI LI M uu ta au to ra ha ks i! S O IT A H E T I 2 7 1 2 1 3 7 Su om en ai nu t ilm ai se ks i ja et ta va au to le ht i
•Erittäin kestävä mottisäkki •Puut voidaan kuivata säkissä •Nostolenkit •Läpituulettuva •Tilavuus n. 1,2m³ •Mitat: 155 x 85 x 90cm + 1 SÄKKI TALOUSPAPERIA (12RLL) •Kestävä metallinen varastohylly puisilla hyllylevyillä • Kestää jopa 400kg kuorman •Koko: 1800 x 900 x 425mm Auton akut meiltä laajasta valikoimasta! 169 00 79 00 49 90 60Ah 80Ah 180Ah •Sis. sytyttimen 9W / 800Lm 11 90 9 90 18W / 1600Lm 24W / 2200Lm 7 90 •Pyry ovikatos / lämpöpumpun suojakatos •Mitat: 60 x 100cm Huippulaadukas ekologinen veneen puhdistusaine! •Biologisesti luontoon hajoava ja myrkytön •Led-takavalo 12V •E-hyväksytty •Koko 105 x 90 x 35mm •4 toimintoa: parkki, jarru, vilkku ja rekisterikilvenvalo •Peräkärryn muovinen lokasuoja 19 90 • Varustettu umpikumirenkaalla •Kantavuus: 150kg •48mm putki Osa Mitat Hinta Päätylevy Kork. 910mm 16,90€ Päätylevy Kork. 1200mm 21,90€ Hyllylevy Lev. 960mm 25,90€ Hyllylevy Lev. 1260mm 31,90€ •Rakenna omaan huolto-/pakettiautoosi seinähyllyt •Hyllyn syvyys 30cm (Hinnaksi kuvassa olevalle hyllystölle tulee 375,40€) LED-TYÖKONEVALO 15W TUKEVA VARASTOHYLLY LED-TYÖKONEVALO 48W LED-LISÄVALOSARJA BRIKETTI JA PELLETTI LAMBI WC-PAPERI 2x24RLL AUTON AKUT LED-LOISTEPUTKET PREGO SÄHKÖSAVUSTIN KYLMÄSAVUSTINLAITE VAKUUMIPUSSIT ANAR METSÄSTYSLIIVI AVOHAALARIHOUSUT TALVIAROTAKKI ASEKAAPPI 4-5 ASEELLE KORKEAPAINEPESURI WARMA PIIPUNHATUT PYRY OVIKATOS EKO TERÄKETJUÖLJY 3L MOOTTORISAHAOHJAIN HALKOSÄKKI PERÄMOOTTORIN SUOJA MARINE CLEAN VENEPESU PERÄKÄRRYN TAKAVALO PERÄKÄRRYN LOKASUOJA NOKKAPYÖRÄ MÖNKIJÄN TUKKIKÄRRY PERÄKÄRRYN RENGAS MÖNKIJÄN VINSSI 12V MÖNKIJÄN VINSSI 12V PAKETTIAUTON KALUSTEET LASINPESUNESTE 5L •Mustang kylmäsavugeneraattori •Savuttaa yhdellä täytöllä 10-12 tuntia •Läpimitta 18 cm •Korkeus 4 cm •Polaari® Talviavohaalarihousut •3M Scotchliteheijastimet •Väri: musta •Reisitasku ja henkselit •Koot: 48-56 •Polaari® talvivarotakki •3M Scotchliteheijastimet •Väri: keltainen/musta •Rintataskut+ henkilökorttitasku •Koot: 48-56 •Ohjain muuttaa ketjusahan liikuteltavaksi sahaksi •Erinomainen työkalu puusepille ja pienimääräiseen puuntyöstöön •Ei sis. moottorisahaa •Perämoottorin suojahuppu •Pehmeä sisäpuoli •UVja roiskesuojattu kangas •Led lisä-/kaukovalosarja (sis. 2 lisävaloa) •Poltin: 1 X 25W CREE •Teho: 25W, jännite: 9-32V DC •Valoteho: 1500Lm •E4-hyväksytty •Lasinpesuneste 5L •Pakkasenkesto -20ºC 4 90 PUUPELLETTI 15KG (0,33€/kg) 10 00 PUUBRIKETTI 10KG 3 PKT (0,33€/kg) TUKKIKÄRRYN NOSTURI •Sis. ritilän,purupellin ja rasvapellin •Koko: Ø26cm, Pituus 52cm •Teho: 1100W Anar Safety Metsästysliivi •Turvaoranssi camokuviolla •Oikealla puolella radiopuhelintasku painonapilla ja antennipidikkeellä Alkaen 9 90 (9,90€/l) •Käsikäyttöinen •Puomi 2,1m / Max. kuorma: 250kg •Puomin paino 30kg • Sis. tukijalat ja vinssin •Renkaat: 22 x 11 -10 •Liitäntä: 50 mm kiertyvä aisanpää •Max. kuorma: 1000 kg •Mönkijän peräkärryn rengas 22 x 11-8 •Sis. vanteen 4 x 100 jaolla •Keskireikä Ø 72mm 55 x 55cm 56 x 118cm Ehkä hieman erilainen kauppa... Tarjoukset voimassa 20.10.2016 saakka 19 90 49 00 20 00 69 00 7 90 24 90 29 90 79 90 YHTEISHIN TAAN! •Poltin: 5 x 3W LED-lamppua •Värilämpötila: 6000-6500 K •Valoteho: 1100 Lm •Paloaika: 30 000 h •Poltin: 16x3W LED-lamppua •Värilämpötila: 6000-6500 K •Valoteho: 3071 Lm •Paloaika: 30 000 h 59 90 49 90 49 90 129 00 599 00 79 00 49 00 99 00 12 90 7 90 79 90 14 90 19 90 7 90 690 00 199 00 59 90 •25 x 25 x 140cm, 29kg •Ankkuripultit 2kpl mukana •Ovi salpalukittu •Rungon vahvuus 1,2mm ja oven vahvuus 2mm •Sähkömoottori 2,2kW, 230V •Max. Paine: 100bar, 1450PSI •Virtaus: 732 l/h •Paino: 52kg •Sis. 4kpl ruiskusuuttimia ja O-rengassarjan 69 00 (2,63€/l) •Biotuote, valmistettu kierrätetystä rypsiöljystä •Ei vaarallista luonnolle •Valmistettu Suomessa 119 00 •Max. kapasiteetti 1360kg •Vaijerin pituus 15m •Vaihteisto: planeettahammaspyörästö vapautuskytkimellä R.O.C.K Vinssi dyneemaköydellä •Vetokyky:1134/1589kg •ATV/UTV hinaava vinssi • 2-vaiheinen planeettapyörästö-järjestelmä 199 00 10 00 4 PRK 14 90 •Pakkauksessa 50kpl vakuumipusseja 11 90 22 x 30cm 28 x 40cm Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä Myös netistä NESTEKAA SUN VAIHTO Meiltä teräsja komposii ttipulloje n vaihdot edullisest i! Tutustu lisää tuotteisiim me www.puu ilo.fi Myös netistä Myös netistä