ÄLYKÄSTÄ KONEOHJAUSTA KAIKILLE TYÖMAILLE » TUKI KAUHANPYÖRITTÄJÄN MITTATIEDOLLE » TÄYSI INFRAMODEL / BIM -TUKI » AUTOMAATTINEN MITTAPISTEEN VAIHTO ...JA PALJON MUUTA Xsite® PRO 3D Helppokäyttöinen Novatronin Xsite® PRO 3D tarjoaa käyttäjälleen ennennäkemätöntä helppoutta ja varmuutta. Järjestelmän toiminnot on kehitetty yhdessä suomalaisten maanrakennusalan ammattilaisten kanssa palvelemaan kotimaista infrarakentamista. UUTTA! novatron.fi N ro 320 17
2 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Tuomme ratkaisevan edun asiakkaalle. Uudella Metson Lokotrack® -leukalaitoksella murskaat hiljaa ja pölyttä myös kaupunkialueella Murskaus asutuilla kaupunkialueilla on nyt todellisuutta. Metson Lokotrack® Urban LT106™ -leukamurskainlaitos on varusteltu melun ja pölyn tehokkaaseen vähentämiseen. Melukotelointi ympäröi C106-leukamurskaimen tiiviisti ja vähentää merkittävästi murskauksesta syntyvää melua. Myös syöttösuppilon kumivuoraus alentaa melutasoa. Tehokas korkeapainesuihkutus ja koteloitu purkukuljetin estävät pölyn leviämisen ympäristöön. Kysy lisää uudesta, hiljaisesta ja pölyttömästä Lokotrack Urban-mallista asiantuntijoiltamme: Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738, Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417. #TheMetsoWay
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 3 Lähetä uutinen lehteen Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 3•2017 SISÄLTÖ Telakonepäivillä haitari soi ja oli iloinen mieli UUTISET 8 Lännen Konepalvelun koneluovutukset 18 Telakonepäivät Humppilassa vetivät väkeä entiseen malliin 48 Mörinät Lempäälässä Realmachineryllä 50 Mikarentille Stihl-pienkoneiden edustus ja huolto TIENHOITO 10 Suomen tienhoito puntarissa 12 Maantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä 14 Antero Niemelä: Osakaskunnan avustukset niukin naukin 17 Yllättääkö kevät hiekanpoistajan? 36 Tappiterä puree asfalttiin TYÖKONEET 6 Tamtronilta uusi Materiaalikonevaaka 26 Metso esittelee uudet Lokotrack Urban murskaimet 27 Engconin asiakkaat ovat tyytyväisempiä 34 Kiho Rengaspainevalvonta kertoo rengaspaineen tarkemmin 37 Novatron: Kauhan pyöritystieto LandNova-ohjelmistoon 42 Rototiltin RPS-asemointiratkaisun laajentaminen tuo monia etuja käyttäjälle 46 Hyundai-kaivukoneiden HX-sarja kasvaa URAKOINTI 28 Taajamissa rakennetaan yhä enemmän 30 Mikko Sallisen lyhytperäinen Volvo mahtuu monille työmaille 38 Lokotrackmurskausta ja seulontaa sähkövoimalla 40 Teuvo Tikkakosken varusteltu Komatsu 3D -työmaille 44 Paalutustyömailla alkaa 3D-aika VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Teiden kunnossapito 54 Huumoria peliin 54 Seuraava Konetyö-lehti
4 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 8 NUMEROA VUONNA 2017 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS KONETYÖ-LEHTI Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyo.fi www.konetyo.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyo.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyo.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyo.fi • PÄÄKIRJOITUS • Teiden kunnossapito on Suomen avainkysymys apautunut tieverkostomme vaatii pikaisia toimia ja tähän on reagoitu tekemällä selvitys. Toimenpide on oikea ja oikeaan aikaan ajoitettu, kun tilaajien varovaisuus investoida väylien ylläpitoon on ollut varovaista, lyhytjänteistä ja poukkoilevaa. Myös urakoitsijoiden keskuudessa on herännyt huoli, onko valtio tilaajana keskittämässä tierakentamisen markkinat noin kymmenkunnan maarakennusalan yrityksen hoidettavaksi. Koneyrittäjien mukaan tämä näkyi muun muassa Valtatie 8:lle kokonaisurakkana tehtävässä Hangassuo-Niittymaa -välin parantamisessa. Koneyrittäjät ovat jo vuosien ajan puhuneet urakoiden järkevästä pilkkomisesta, mikä mahdollistaisi pienten ja keskisuurten maarakennusyritysten osallistumisen tarjouskilpailuihin ja toteuttamiseen joko yksin tai työyhteenliittyminä. Nyt olisi mitä parhain hetki panostaa myös vesija viemäriverkostojen saneeraukseen. Maarakennusalalla on tarjota tähän runsaasti resursseja ja osaamista. Vesija viemäriverkostomme keski-ikä on korkea. Nykyiseen verkostojen saneerausmäärään verrattuna todellisen saneeraustarpeen on arvioitu olevan noin 2-3-kertainen, jotta näiden verkostojen saneerausvelka saataisiin poistettua kymmenessä vuodessa. Tiestön rapautuminen vaikuttaa myös taustalla Suomen kilpailukykyyn logistiikkakustannusten kasvun kautta. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä arvioi taannoin raportissaan, että liikenneverkon korjausvelan kasvun pysäyttäminen vaatisi perusväylänpitoon lisärahoitusta 100 miljoonaa euroa vuodessa nykytasoon verrattuna. Korjausvelan vähentäminen vaatii tämän lisäksi lisärahoitusta vähintään 50 milj. euroa vuodessa. Tällä yhteensä 150 miljoonan vuotuisella rahoitustason nostolla liikenneverkon korjausvelka saataisiin 12 vuodessa pienenemään vasta 1,9 miljardiin euroon. Töitä korjausvelan kasvun taittamiseksi on kaikissa meille tärkeissä verkostoissa. Taloudellisesti tiukkoina aikoina rahoitusta on vaikea löytää. Pitäisi kuitenkin ymmärtää, että menoerän sijaan kyse on investoinnista meidän kilpailukykyyn, kansalaisten hyvinvointiin ja ylipäänsä yhteiskunnan toimivuuteen. Onko meillä varaa antaa kalliilla rakennetun infran rapautua? ?
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 5 STIHL JA VIKING TUOTTEET VUOKRALLE TAI OMAKSI LEMPÄÄLÄSTÄ MikaRentiltä saat myös maanrakennuskoneet kokoluokassa 0.5 –17 tn sekä lisäja maanrakennustyölaitteet että kuljetuspalvelut. HUOLLAMME JA KORJAAMME MYÖS STHIL JA VIKING KONEET JA LAITTEET! RealParkinkatu 4 37570 Lempäälä p. 040 827 2209 info@mikarent.fi VAIVATONTA VUOKRAUSTA HUOM! YLI 500€ OSTOKSEN TEHNYT SAA MEILTÄ ILMAISEN PANSSARIVAUNUAJELUN MANSEN MÖRINÖILLÄ 7.-8.4.2017 REALPARKISSA mikarent_sthil_tamperelainen.indd 1 28.3.2017 13.42 UUuussii EEllttrriipp--5555 --aajjooppääiivvääkkiirrjjaa U Uuuddiissttuunnuutt E Ellttrriipp5555 aajjooppääiivvääkkiirrjjaa hheellppppookkääyyttttööiinneenn,, eedduulllliinneenn,, ttaarrkkkkaa jjaa aaiinnaa m muukkaannaassii.. R Raappoorrttooiinnttii hheellppppookkääyyttttööiisseenn m muuttttaa tteehhookkkkaaaann w weebbkkääyyttttöölliiiittttyym määm mm mee kkaauuttttaa:: SSaaaatt ttaarrkkaatt rraappoorrttiitt llaasskkuuttuukksseeeenn,, ttiieettoojjeenn kkeerruuuusseeeenn,, vveerroottttaajjaallllee ttaaii m muuuuaallllee,, aaiinnaa kkuunn ttaarrvviittsseett.. L Luuee lliissääää:: w ww ww w..ttrriippppii..ffii *) Ostohinta 210€+ALV 24%, sis 12kk wwwpalvelua. Tämän jälkeen 10€/kk. T Trriippppii O Oyy PPiillvviittiiee 66 9900662200 O Ouulluu 0088551122 116655 ttoonnii..rraassaanneenn@ @ttrriippppii..ffii w ww ww w..ttrriippppii..ffii
6 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TYÖKONEET Tamtron Power materiaalikonevaaka soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia nostotyökaluja käytettäessä. TAMPERE Tamtron P unnitusalan edistyksellinen tuotevalmistaja ja punnitustiedon hallintapalvelujen tarjoaja Tamtron kehittää tuotetarjoomaansa kovaa vauhtia. Uusin tuotetulokas on juuri markkinoille saapuva tyyppihyväksytty Tamtron Power materiaalikonevaaka, joka soveltuu kaupalliseen käyttöön erilaisia nostotyökaluja käytettäessä. Nopearytmiseen esimerkiksi satamissa, tukkien käsittelyssä, kierrätysasemilla sekä romupihoilla tapahtuvaan materiaalinkäsittelyyn suunnitellun Power materiaalikonevaa’an avulla materiaalin punnitseminen niin kuorman siirtämisen, purkamisen kuin lastauksenkin aikana käy vaivattomasti ja punnitustiedot voidaan siirtää vaa’asta reaaliaikaisesti esimerkiksi toiminnanohjausjärjestelmään, mikä mahdollistaa materiaalivirtojen tehokkaan hallinnan. Koska Power materiaalikonevaaka on tyyppihyväksytty, on laskutus varmennetun vaa’an punnitustuloksen perusteella mahdollista. Muuttuvat tarpeet synnyttävät uusia ratkaisuja Kaupalliseen käyttöön hyväksytty Tamtron Power materiaalikonevaaka korvaa Tamtronin tuotevalikoimassa edeltäjänsä, joka ei ollut tyyppihyväksytty. – Kuuntelemme tarkalla korvalla asiakkaidemme tarpeita ja toiveita, ja kehitämme tuotteitamme ja palvelujamme niiden mukaisesti. Kaupalliseen käyttöön soveltuvalle tyyppihyväksytylle ratkaisulle oli markkinoilla selkeä tarve, kertoo Tamtron-konsernin toimitusjohtaja Mikko Keskinen. – Kaupalliseen käyttöön soveltuvan materiaalikonevaa’an lisäksi olemme viime aikoina kehittäneen esimerkiksi puutavaranosturivaakojamme asiakkaiden tarpeisiin perustuen. Syksyllä markkinoille tuodut Wireless-tuotteet voidaan asentaa sellaisiinkin puutavaranostureihin, joissa ei ole tilaa hydrauliikkaletkuille ja samalla pystyimme jopa parantamaan vaa’an tarkkuutta. Osin punnitusalan kehitystarpeisiin vaikuttavat myös esimerkiksi lainsäädännön muutokset, kuten viime keväänä meriturvallisuuteen liittyvien SOLAS-säädösten kanssa kävi. Tamtron seurasi tiiviisti lakimuutoksen etenemistä ja vastasi muuttuneisiin vaatimuksiin kehittämällä nopeassa tahdissa uudet tyyppihyväksytyt konttikurottajaja konttilukkivaakaratkaisut. – Meidän on oltava jatkuvasti tietoisia muutoksista ja tarpeista kentällä, jotta pysymme kehityksen kärjessä johtavana vaakalaitteiden ja punnitustiedon tuottajana, summaa Keskinen. Vaaka mahdollistaa materiaalivirtojen kokonaisseurannan Tiedonhallinnan, ja sen kautta saatavien jäljitettävyysja raportointimahdollisuuksien tarve kasvaa jatkuvasti eri aloilla ja siksi Tamtron panostaa myös tiedonhallintapalvelujensa jatkuvaan kehittämiseen. Uudesta Power materiaalikonevaa’asta punnitustiedot on mahdollista siirtää joko Tamtronin tarjoamaan WNexus-pilvipalveluun tai integraation välityksellä yrityksen omaan toiminnanohjaustai muuhun käytössä olevaan järjestelmään. Reaaliaikaisesti vaa’asta yritystoiminnan käyttöön liikkuva punnitustieto mahdollistaa materiaalivirtojen kokonaisseurannan. Kertyviä tietoja analysoimalla ja hyödyntämällä yritykset voivat optimoida toimintojaan ja niiden aikataulutuksia, jolloin kokonaisuus tehostuu ja tulee läpinäkyvämmäksi. WNexus-pilvipalvelua käytettäessä tilaukset voidaan lähettää suoraan Power materiaalikonevaakaan ja laskuttaa tarvittaessa vaikkapa heti punnituksen tapahduttua suoraan punnitustuloksen perusteella, mikä nopeuttaa huomattavasti rahan kiertoa. – Kaupalliseen käyttöön hyväksytty materiaalikonevaaka täydentää tarjontaamme kaivatulla tavalla. Huomattavaa on myöskin, että kaikista esimerkiksi satamissa, kierrätyspisteissä sekä puunkäsittelylaitoksissa käytettävistä Tamtron-vaaoista, kuten materiaalikone-, puukurottajasekä perinteistä autovaaoista kertyvää punnitustietoa on mahdollista hallita samassa järjestelmässä, mikä tuo asiakkaidemme toimintaan aivan uudenlaista läpinäkyvyyttä, kertoo toimitusjohtaja Keskinen. – Täsmälliset vaakamme toimivat tiedon lähteinä ja ovat siten kaikkien punnitusratkaisujemme ydin. ? Tamtron tuo markkinoille kaupalliseen käyttöön hyväksytyn Materiaalikonevaaán
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 7 rototilt.fi UUTUUS Rototilt R3:ssa on kaikki ominaisuudet, joita tavallisesti on ollut saatavissa vain isompiin laitteisiin. Kaikki tarjolla olevat ohjausjärjestelmät. Huippuluokan turvallisuus Secure Lock™ – kauhan turvalukituksen myötä. Uuden hydrauliikan ansiosta korkeampi teho ja alhaisempi polttoaineenkulutus, 7kanavainen läpivienti, kuormanpitoventtiilit vakiona teleskooppisylintereissä. Luokkansa kevein – enemmän voimaa itse työhön. R3 – etkä joudu tinkimään mistään. HUIPPUOMINAI SUUKSIA 6-12 TONNIN KONEISIIN
8 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 UUTISET Varsinais-Suomessa kysytään nyt isoja koneita ja varusteita kaapelikaivutöihin. Kevään myötä myös ympäristönhoitokoneiden kysyntä kasvaa. LIETO Jorma Yrjölä L ännen Konepalvelu Oy:llä oli viime vuonna juhlavuosi 30-vuotisen yritystaipaleen merkeissä. Pitkäaikainen toiminta maarakennusja ympäristönhoitokoneiden kaupassa kertoo siitä, että asiakkaat ovat luottaneet yritykseen ja yrityksen toiminta on ollut kannattavaa. Olemme tehneet maansiirtokonekauppaa jo vuodesta 1985. Asiakaskunta on vakiintunut ja kasvanut vuosien myötä sinnikkään työn ja ahkeroinnin avulla, kertoo konekauppias Jarkko Turvanen menestyksen taustoista. Kaapelityöt vetävät isojen koneiden kauppaa Varsinais-Suomessa urakoitsijoita työllistävät nyt varsinkin kaapelointityöt. Täällä on isoja porukoita tekemässä töitä, joilla on paljon koneita. Nyt ne ovat joutuneet hankkimaan lisää 25 – 30 tonnisia koneita, koska urakoissa lasketaan isoa kaapelia maahan. Niissä tarvitaan myös isommat aurat ja muut varusteet. Sen kokoisiin koneisiin on saatavilla myös kauhankallistaja-kääntäjä, ei tosin kaikilta merkeillä tähän konekokoluokkaan. Tietysti myös näitä pienempiä koneita on mennyt samoihin töihin, mutta niillä vedetään sivuhaaroja, vähän kevyempää kaapelia. Kaapelityöt tehdään kaivukoneella, traktorikäyttöinen urakointi ei ole näissä töissä yleistynyt, tietää Turvanen. Kaapeliurat aurataan ja myös paljon kaivetaan, koska maaperä aina anna periksi auraukselle. Pyöräalustaisia koneita on mennyt niihin töihin, missä tarvitaan liikkuvampaa kaivukonetta. Muuten konekauppa on mennyt perinteisten kuvioitten mukaan. Maahantuontia, uusien koneiden ja käytettyjen kauppaa Lännen Konepalvelu toimipiste sijaitsee Turun ohikulkutien varrella Liedon Tuulissuolla, raskaskonekaupan keskeisellä alueella. Uusien koneiden myynti tapahtuu pääasiassa Lounais-Suomen ja Ahvenenmaan alueella. Myymme ja markkinoimme SMP -rototilttejä, liittimiä ja kauhoja. SweepEX -moduuliharjoja ja Bridgestone -kumiteloja. Jälleenmyyjänä edustamme Hitachi, Lännen, Lundberg, Ljungbymaskin, Bomag ja Furukawa -tuotteita. Lännen Konepalvelu myy lisäksi käytettyjä maansiirtokoneita koko Suomen alueella. Monipuolinen vaihtokonevalikoimamme on nopeasti vaihtuva. Käytettyjä maansiirtokoneita tuomme suoraan Euroopasta, Turvanen kertoo. Toimitamme ja asennamme myös lisälaitteet, varusteet ja varaosat kaikkiin kaivukonemerkkeihin asiakkaiden tarpeiden mukaan. Konekauppa on muuttunut Urakointikoneiden kysyntä ja konekauppa on muuttunut viime vuosina. Lännen Konepalvelu on osannut vastata tähän muutokseen, ja pitkäaikainen sekä luotettava toiminta konekaupassa on vakiinnuttanut sen aseman Varsinais-Suomessa tunnettuna ja arvostettuna konetalona. Viime vuosina on konekaupassa tekijöitä – niin myyjiä kuin edustuksiakin – tullut lisää. Konemyynti jakautuu nyt useampaan taloon kuin viisi vuotta sitten ja merkkejä on enemmän tarjolla. Markkinaosuus on isoilla taloilla ehkä hieman laskenut, myynti jakautuu useammalle konekaupan talolle. Tänä päivänä jälkimarkkinointia arvostetaan. Edelleen sellaiset edustukset ja konetalot, joilla on huolto ja varaosapalvelu kunnossa pärjäävät hyvin. Huollon ja varaosien saatavuus painaa vaakakupissa paljon siinä vaiheessa kun urakoitsija miettii, minkä koneen ostaisi Jarkko Turvanen painottaa. ? Urakoitsija ovat luottaneet Lännen Konepalveluun jo yli 30 vuotta Huolto ja varaosat entistä tärkeämpiä Lännen Konepalvelu teki Konekaupan Villi Länsi päivillä merkittäviä koneluovutuksia. Hitachi ZX140W-6 pyöräalustainen kaivukone menee VL-Yhtymä Oy:lle Turkuun, ZX135QSL-5 metsäalustainen telakone menee Esa Niela Laitilasta ja ZX130LCN-6 tela-alustainen menee Simo Tähtiselle Mynämäeltä. Bomag-jyrä menee Varggropens Sand Ab Hammarland, Ahvenanmaalle. Konekauppias Jarkko Turvanen (oik.) oli tietenkin tyytyväinen hyvin alkaneeseen kevään konekauppaan.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 9 RVS Tutkitut RVS Technology® tuotteet moottoriin, vaihteistoon, hydraulikkaan jne. Minimoi kitkan, melun sekä värinät. Lisää kulutuskestävyyttä sekä vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä. Lisää luotettavuutta ja koneiden käyttöikää. Tribokeraami-teknologia suojaa ja pitää työkoneesi toiminnassa tehokkaasti! tuotteiden myynti: Motonet, Fixus pääkaupunkiseutu sekä hyvinvarustetut liikkeet kautta maan www.rvs.fi Valmistaja: Oy RVS Technology Ltd. Pulttitie 2, FI-00880 HELSINKI 09-7599 010 INTERNETVAAKA 3 IN 1 -PUNNITUSTOIMINNOLLA TAMTRON POWER PYÖRÄKUORMAAJAVAAKA 300i ? Varastoonkanto: seuraa siirrettyjen ainesten määrää eri materiaalit erotellen ? Muistiopunnitus: pysy selvillä eri asiakkaille ja eri autoihin saman vuoron aikana lastatuista kuormista ? Peruspunnitus: nopea ja kätevä toiminto peruslastaukseen Sähköisen tiedonsiirron avulla laskutus voidaan hoitaa heti punnituksen tapahduttua, eikä kuittien hukkumista tarvitse pelätä. Tiedot punnitustapahtumista siirtyvät reaaliaikaisesti WNexus-verkkopalveluun, josta ne ovat saatavilla 24/7. Kaupalliseen käyttöön hyväksytty Puh. 03 3143 5000 | weighing@tamtron.fi | www.tamtron.fi TAMTRON MUKANA MANSEN MÖRINÖILLÄ!
10 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 SUOMEN TIENHOITO PUNTARISSA
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 11 Suomessa on maanteitä noin 78 000 kilometriä. Suomen liikenneväylien korjausvelan suuruus 2,5 miljardia euroa, mistä summasta teiden osuus miljardi. Korjausvelka kasvaa noin 100 miljoonaa vuodessa, jos mitään ei tehdä. SUOMEN TIENHOITO PUNTARISSA
12 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Nykyhallituksen linjaus hyvä, Tieyhdistys kaipaa pitkäjänteisyyttä Suomessa on maanteitä noin 78 000 kilometriä. Suomen liikenneväylien korjausvelan suuruus 2,5 miljardia euroa, mistä summasta teiden osuus miljardi. Korjausvelka kasvaa noin 100 miljoonaa vuodessa, jos mitään ei tehdä. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V altion korjausvelkaohjelman mukaan perusväylänpito saa 600 miljoonaa euroa lisää rahaa vuosina 2016-2018. Viime vuonna summa oli 100, tänä vuonna 200 ja ensi vuonna 300 miljoonaa euroa. Tästä vähän yli puolet käytetään tiehankkeisiin. Lisää rahaa perusväylänpitoon Korjausvelkaohjelman lisäksi kehittämishankkeista on siirretty perusväylänpitoon 364 miljoonaa rahoitusta vuosina 2017-2019. Lisärahoituksesta kohdennetaan maanteille 163 miljoonaa euroa ja rautateille 101 miljoonaa euroa. Yksityisteiden valtionavustuksiin lisärahoituksesta kohdistetaan vuosittain 10 miljoonaa euroa, yhteensä 30 miljoonaa euroa vuosina 2017–2019. – Nykyisen hallituksen linjaus on hyvä. Suomessa tarvittaisiin kuitenkin pitkäjänteistä politiikkaa tienpidossa. Tieverkko on rapistunut ja riskinä on korjausvelan kääntyminen kasvuun, jos rahoitus tulevina vuosina vähenisi, sanoo toimitusjohtaja Nina Raitanen Suomen Tieyhdistyksestä. Raitanen pitää tärkeänä myös tienpidon osaamista ja teiden kunnon hallintaa. – Entistä merkityksellisempää on ennakoida kunnostukset. Kun kunnostus tehdään riittävän ajoissa, säästyy eurojakin. Raitasen mukaan myös tienpidon osaajista on viime vuosina ollut puutetta aina koneenkuljettajista työmaapäälliköihin saakka. – Alan koulutusta on pohjoisessa, mutta suurin tarve etelässä. Nuorelle ala on hyvä vaihtoehto, koska työllisyys on korkea. Suomen yksityistieverkosto yhdeksän kertaa maapallon ympäri Suomen yksityistieverkostolla on mittaa 350 000 kilometriä, mikä on noin yhdeksän kertaa maapallon ympäri. Verkosto on erittäin tärkeä teollisuuden ja elinkeinoelämän kuljetutuksille, sillä esimerkiksi suuri osa puutavarakuljetuksista hoidetaan osin yksityistieverkostolla. Asuttuja yksityisteitä on noin 100 000 kilometriä ja yksityisteiden keskipituus on noin kolme kilometriä. – Tarkkaan ottaen kukaan ei tiedä yksityisteiden kuntoa, koska systemaattista todennusta ei ole. Käytännössä yksityisteiden kuntoon liittyvät näkemykset ovat arvioita, sanoo johtaja Jaakko Rahja Suomen Tieyhdistyksestä. Rahja peräänkuuluttaa yksityisteille korjausohjelmaa. – Vuosia sitten arvioitiin, että valtion tuen tason pitäisi olla noin 30 miljoonaa euroa vuodessa, jottei korjausvelka ainakaan kasMaantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä Suomen yksityistieverkosto tarvitsee ammattilaisen otetta kunnostukseen. Rahaa tarvitaan tieremonttitalkoisiin, mutta myös osaamista. Yksityisteiden siltojen kunto on tärkeä muun muassa puutavarakuljetusten takia. TIENHOITO
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 13 Maantiestön korjausvelka kasvaa jollei mitään tehdä vaisi. Viime vuosina valtion avustusten taso on liikkunut noin kymmenessä miljoonassa eurossa, tälle vuodelle luvassa on 13 miljoonaa euroa, mutta viime vuonna määrä oli kahdeksan miljoonaa euroa. – Näiden lukujen valossa korjausvelka on kasvussa. Ruotsissa valtion tuki yksityisteiden kunnossapitoon on 120 miljoonaa euroa. Meidän ei ole välttämättä tarpeen edes pyrkiä naapurimaan tasolle. Valtionapu toimii kuitenkin porkkanana tiekunnille. Jänis ei niin sanotusti juokse ilman porkkanaa. Rahjan mukaan etenkin siltarummut jäävät helposti korjaamatta ilman avustusta. – Valtion avustus on harkinnanvaraista ja on tien parantamisessa yleensä 50 prosenttia. Siltaremontissa rahoitustuki on hiukan enemmän. Lopun korjaushankkeista maksavat tieosakaskunnat ja joskus myös kunnat osallistuvat rahoitukseen. Kun Suomessa on noin 300 kuntaa, on käytäntöjäkin yhtä monta. Rahja muistuttaa, että suuri osa yksityisteistä toimii muun muassa puutavarakuljetusten väylinä, minkä vuoksi muun muassa siltarumpujen kunto on olennainen tien liikennöinnissä. Rakennusmestari-insinööriliitto RIL tekee alan asiantuntijoiden voimin aika ajoin infralle ns. Roti-arvion eli arvion rakennetun omaisuuden kuntotilasta. – Tänä vuonna arvioitiin ensimmäistä kertaa yksityisteiden korjausvelka. Se olisi arvioilta 500-700 miljoonaa euroa, mikä on noin puolet maanteiden korjausvelasta. Yksityisteiden korjaustarpeesta yli puolet saattaa olla siltaremontteja. Näitä aukoltaan yli kaksimetrisiä siltoja on maan yksityisteillä 20 000 – 30 000. Tieisännöitsijöistä otetaan mallia muuallakin Rahja pitää yhtenä ongelmana sitä, että yksityisteiden vastuunkantajat ovat yleensä maallikoita. Lisäksi vastuunkantajia on paljon, koska yksityistiet ovat keskimäärin lyhyitä. – Tienpidossa tulisi vastuunkantajan oivaltaa, milloin remonttiin tai kunnostukseen pitäisi ryhtyä. Liian myöhään aloitettu kunnostus vie ylimääräisiä euroja. Vuosia sitten OECD laski, että sillan ylläpidossa jokainen väärin säästetty euro tulee korjauskustannuksissa vastaan viitenä eurona. Tieyhdistys on jo vuosia kouluttanut tieisännöitsijöitä. Koulutus on maailmankin mittakaavassa ainutlaatuinen. – Ideana oli alun perin, että koulutettu henkilö ottaisi pientä korvausta vastaan sivutoimisesta hoitaakseen yksityisteitä. Tieisännöitsijöitä on tällä hetkellä Suomessa kymmeniä ja heistä parikymmentä on jo päätoimista. Tämä on ainutlaatuista maailmassa ja esimerkiksi Ruotsi on kiinnostunut ainakin kokeilemaan meidän malliamme. Haku seuraavalla kurssille on juuri meneillään. Rahjan mukaan Ely-keskukset ovat antaneet tieisännöitsijöistä myönteistä palautetta. – Heidän tekemänsä suunnitelmat ovat eri tasoa kuin yleensä. Tieisännötsijät ymmärtävät tienparannuksen idean, mikä näkyy hankkeissa konkreettisesti. Esimerkiksi tien Riskinä on korjausvelan kääntyminen kasvuun, jos tierahoitus tulevina vuosina vähenisi, sanoo toimitusjohtaja Nina Raitanen Suomen Tieyhdistyksestä. TIENHOITO
14 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TIENHOITO kantavuutta voidaan parantaa kaksivuotisella hankkeella. Ensimmäisenä vuonna tie kuivatetaan ja odotetaan vuosi kuivatuksen vaikutuksia. Aika usein kantavuus on luultua paljon parempi, kun tie on kuivunut. Sen jälkeen voidaan keskittyä pehmeimpiin kotiin tehtäviin täsmäkorjauksiin. Rahja pitää opastusta ja neuvontaa jopa rahaa tärkeämpänä tekijänä yksityisteiden kunnossapidossa. – Ruotsissa avustusmäärärahat ovat kymmenkertaiset, mutta me voimme saada aikaan vähällä rahalla enemmän kun osakkaat tietävät mitä pitää tehdä. Tienpidon tulevaisuus avoin Rahjan mukaan maanteiden muuttamiselle yksityisteiksi on ollut viime vuosina suura paineita. – Asia on poliittisesti arka, vaikka liikenneviranomaisilla halua tähän suuntaan olisikin. Tulevaisuus tienpidossa on kuitenkin nyt monella tapaa avoin. –Suuri kysymys on, mitä tapahtuu aluehallintouudistuksen myötä maantiestölle. Tieverkon omistus ja hallinta voi siirtyä aluehallinnolle, valtiolle tai erilliselle väyläyhtiölle, jonka omistaisivat valtio ja maakunnat. Tämä ja ensi vuosi yksityisteiden korjauksissa sujuu entiseen malliin eli valtion avustusten turvin. – Ely-keskukset jakavat avustukset vielä kaksi vuotta, minkä jälkeen Ely-keskukset lakkautetaan. Aika todennäköistä on, että sen jälkeen maakuntahallinto päättää avustuksista alueellaan. Maakunta saa valtiolta tietyn rahapotin, jonka se voi oman harkintansa mukaan käyttää yksityisteiden avustuksiin tai johonkin muuhun tarpeelliseen. Maakuntien kesken voi siis syntyä hyvinkin suuria eroja. Jos itse olisin nyt vastuunkantajana yksityistien osakaskunnassa, kiirehtisin tieremonttia. Nyt on vielä ainakin mahdollisuus saada avustus Ely-keskukselta, sanoo Rahja. ? Hämeenlinnalainen Antero Niemelä on istunut jos vuosia paikallisen yksityistien osakaskunnan puheenjohtajana. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen P ari kilometrin mittainen yksityistie on osakaskunnan onneksi kovapohjaisella soraisella maaperällä. – Kaupungin yksityistieavustus riittää nipin napin peittämään kulut hyvänä vuonna. Jos talvella on ylimääräistä aurausta tai kesällä lanausta, voi budjetti olla hyvinkin tiukalla. Perusparannuksiin ei olisi juurikaan rahaa, koska käyttövaraa ei käytännössä jää kassan pohjalle. Onneksi meillä ei ole perusparannuksiin tarvetta, eikä tienpätkällä ole siltojakaan, sanoo Antero Niemelä. Niemelän johtaman osakaskunnan tiellä riittää hoidoksi vuosittainen sorastus. Ojat on kaivettu jo pari vuosikymmentä sitten. Hämeenlinnassa toteutettiin laaja kuntaliitos kymmenkunta vuotta sitten. Liitoksessa kaupunki sai ympäristön maalaiskunnista melkoisen mittavan tieverkoston vastuulleen. – Valtionavut ovat pienentyneet ja kaupungin avustus vähentynyt. Yksityistieverkosto väistämättä heikkenee ajan kanssa, jollei muutosta tule. Yksityisteiden perusparannus on Niemelän mukaan hieman ongelmallinen operaatio. Niemelä on istunut myös kaupungin yhdyskuntalautakunnan tiejaostossa. – Hämeenlinnassa kaupunki on tavannut jakaa tietyn potin osakaskunnille tienpitoon. Jos osakaskunnalle tulee äkkinäinen tarve kunnostaa tietään, kaupungin jakama rahapotti ei kasva, vaan perusparannukseen otetaan potista rahat. Tämä merkitsee, että muiden osakaskuntien osalta avustusmäärärahat pienenevät. Onneksi Hämeenlinnassa tiet on ainakin tähän saakka hoidettu kohtuullisesti, eikä äkkinäisiä suuria remontteja ole vastaan tullut. Kaupungin katuja tieverkon korjausvelaksi on Niemelän mukaan laskettu 25 miljoonaa euroa. – Sillä summalla korjausvaje vasta nollaantuisi, mutta verkoston kehittämiseen ei olisi rahaa. Sivukylien tiestö on Niemelän huolenaiheena. Kaupunki tuntuu keskittyvän kantakaupungin ja etenkin ydinkeskustan katuihin, mutta sivukylien tiestölle rahaa ei tunnu riittävän. En usko, että Hämeenlinna on mikään poikkeus maan kaupunkien joukossa. Niemelä pitää tärkeänä teiden perusparannuksen jo yhteiskunnallisestikin. – Sivuojien kaivuu ei kovasti työllistä, mutta perusparannuksilla voitaisiin työllistää esimerkiksi paikallisia urakoitsijoita. Sitä kautta yhteiskunta saattaisi saada rahaa vähän takaisinkin. ? Osakaskunnan avustukset riittävät niukin naukin ylläpitoon Perusparannusrahastoa turha haaveilla koottavaksi Valtionavut ovat pienentyneet ja kaupungin avustus vähentynyt. Yksityistieverkosto väistämättä heikkenee ajan kanssa, jollei muutosta tule, näkee Antero Niemelä
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 15 Augertorquo ketjukaivin XHD 1200 verkonrakentajille ja urakoitsijoille. Lyhytperäiset Komatsu PW180 ja PC55 MR kaivukoneet urakoitsijoille.
16 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 • AUTOKALUSTOA VERKONRAKENTAJILLE JA TIENPITOON • VW Amarok varusteltuna huoltoautoksi, alk. 46909 e. MAN TGS 26.480 Palfinger-nostinvarustuksella. MAN TGM 18.250 valmiina varusteluun. MAN TGM 13.290 verkonrakentajalle varusteltuna. Iveco Daily, B-kortilla ajettava matkailuauto. Unimog Energy U5023 energiateollisuuden ajoneuvo. Sprinter 519CDI 6x6 konseptituote energiateollisuudelle. Iveco Eurocargo 150-280 verkonrakentajille valmiina ajoon.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 17 VERKOSTO 17 MESSUT Kevät on jo hyvässä vauhdissa ja hiekkaa poistetaan kaduilta täydellä tohinalla eteläisessä Suomessa. S ajakorpi Oy:ssä on totuttu siihen, että niin kuin talvi yllättää autoilijat, niin myös kevät tahtoo yllättää hiekanpoistajat. Lumet sulavat vauhdilla ja hiekoitushiekka alkaa pölistä, mutta harjojen kuntoa ei ole aina ollut mahdollisuutta tarkistaa. Siksi panostamme jatkuvasti suorituskykyymme kevätsesongin aikana. Kevääseen valmistautuminen alkaa itseasiassa jo syksyllä jotta olisimme mahdollisimman valmiina lumien sulaessa. Kannustamme kuitenkin tutkimaan harjojen kunnon ja tekemään kevättilaukset jo tammi-helmikuussa, vaikka lumenaurauskausi onkin vielä menossa. Itse tilausprosessia vauhdittaa huomattavasti, jos asiakas muistaisi tarkistaa edelliseltä laskulta ainakin asiakasnumeronsa ja tuotteiden tuotenumerot. Toki nuo tiedot löytyvät myös meiltä. On myös hyvä muistaa, että kiireisimpään aikaan toimitusajat venyvät. Näin Mansen Mörinöiden alla haluamme myös kertoa, että meillä käy maksuvälineinä nyt myös pankkija luottokortit, joten käteistä ei enää tarvitse kantaa mukana. Noudettaessakin harjat on kuitenkin tilattava etukäteen puhelimitse, jotta voimme varmistua siitä, että oikeat harjat löytyvät eikä odottamiseen menee liiaksi aikaa. Kevät kun on meille äärimmäisen kiireinen ja hektinen. ”Uutuustuotteitakin on jälleen tulossa, mutta niistä ei vielä uskalla kertoa mitään”, Vesa virnistää. Sajakorpi Oy tekee jatkuvasti tuotekehitystä ja täällä Suomessa me sitten uudet tuotteemme testaamme ja tuomme ensimmäisenä markkinoille. Suomen rankat lakaisuolosuhteet kun asettavat korkeat vaatimukset harjojemme kestävyydelle. ? Yllättääkö kevät hiekanpoistajan? Ovatko harjat kunnossa? Sajakorpi Oy:n toimitusjohtaja Aku-Paulus Sajakorpi (vas.) ja myyntipäällikkö Vesa Raiskio. Tässä vielä muistilista Leikkaa talteen ja laita vaikka jääkaapin oveen • Tammi-helmikuussa on hyvä tarkistaa harjojen kunto ja tehdä tilaus. • Tarkista edelliseltä laskulta asiakasnumerosi ja tilattavien tuotteiden tuotenumerot. • Soita (03) 3477 713 / Vesa Raiskio, tee tilaus ja sovi noudosta. • Jos et ole laskutusasiakas, voit maksaa myös pankki-/luottokortilla. Aku-Paulus Sajakorpi, tj. Vesa Raiskio, myyntipäällikkö SAJAKORPI OY
18 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TELAKONEPÄIVÄT Humppilan perinteikkäät Telakonepäivät ovat jo vuosia olleet varma kevään konekaupan alkupaukku – niin nytkin. HUMPPILA Jorma Yrjölä S uomen Telakone Oy:n järjestämät Telakonepäivät keräsivät taas paikalle tuhansittain konemiehiä ja heidän perhettään. Näytteilleasettajia oli paikalla reilut 60 ja voidaankin puhua pienoismessuista. Terve hyvin menee, huikkaa reippaasti Suomen Telakone Oy:n toimitusjohtaja Matti Rautionmaa kaiken Telakonepäivät-kiireen keskellä. Millä mielellä Telakonepäivät ovat lähteneet nyt liikkeelle? Hyvin on saatu porukkaa liikkeelle heti aamusta – tällaista toki odotettiinkin. Konemies on aikainen ja heti aamusta virkeä. Konemies ei tuulista piittaa, tämä on raaka miesten ala, mutta konemies vain menee eteenpäin – heittää Matti tutulla huumorillaan, suu hymyssä. Miten on konekauppa tänä vuonna lähtenyt käyntiin? Kyllä kauppa on lähtenyt käyntiin, samaan malliin kuin viime vuonna. vai. Töitä on joillakin paljon ja toisilla vähän, kilpailu kiristyy ja päätökset konehankinnoista kestää. Suomen kaiken maailman säästökuurit ja -puheet vaikuttavat ihmisten mieliin aivan liikaa. Tällä pelillä työt loppuu koko maasta, Rautionmaa täräyttää. Mitä pitäisi nyt päättäjien tehdä? Hyvä olisi aloittaa perusrakenteista ja -rakentamisesta. Ensimmäiseksi kun maata ruvetaan rakentamaan, tarvitaan maansiirtokoneita – maan raivaajia ja kaivajia. Sillä tämä maa on ennenkin rakennettu – vähän niin kuin kuokka ja Jussi – nyt konevoimaa apuna käyttäen. Tiet ja paikat pitää saada kuntoon. Se työllistää ja saadaan rahaa kiertämään taskusta toiseen. Siitä se lähtee. Kumpi on yleisempää – osto vai vuokraus konekaupassa teillä? Suomalainen haluaa edelleen omistaa sen koneen tai laitteen, millä ajaa tai töitä tekee – ja hyvä näin. Meillä konekaupassa vuokraus voi olla hieman kasvussa, mutta vain vähän. Telakoneeltakin saa lisätakuut ja huolenpitosopimukset, mutta niiden kysyntä on meillä ole juurikaan kasvussa. Näinä aikoina monet urakoitsijat ovat alkaneet tekemään huollot taas itse – tässä on menty vähän takaisin päin. Tässä on sekin hyvä puoli, että mies ja kone pysyvät tuttuina toisilleen. Kuinka käytetyn koneen kauppa käy? Suuri käytettyjen koneiden määrä pihalla on joillekin murhe – meille se on ilo. On hyvät, että on tavaraa jota myydä – tämä on kauppa. Meillä on aina ollut paljon koneita pihalla – silloin on tuttu ja turvallinen olo. Pääoma on silloin raudassa kiinni, sitä ei pörssituulet heilauttele – tuuli ei vie papereita kädestä. Meillä on pihalla aivan normaali määrä käytettyjä koneita, varmaan yli pari sataa – se on ihan hyvä määrä, siitä tuntee todellisen konekaupan. Vieraat söivät yli 500 kiloa makkaraa Telakonepäivät olivat taas hyvin järjestetty ja näille ”pienoismessuille” oli tullut yli 60 näytteilleasettajaa. Näyttelyssä oli esillä nuukasti koneja laiteuutuuksia, mutta uudet Hyundain HX-sarjan kaivukoneet kiinnostivat yleisöä. Näyttelyä tekemässä ollut Topias Rautinmaa oli myös tyytyväinen konepäivien saamaan suosioon. Väkeä oli paljon ja ruokakin maistui – vieraat söivät yli 5000 makkaraa. Toivotaan, että ensi vuonna nähdään taas. ? Telakonepäivät Humppilassa vetivät väkeä entiseen malliin Paljon koneita esillä Suomen Telakone Oy:n toimitusjohtaja Matti Rautionmaan mielestä päättäjien pitäisi panna vauhtia rakemtamiseen ja tienhoitoon.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 19 TELAKONEPÄIVÄT Telakonepäivillä ja myöhemmin luovutettavia koneita mm: Hyundai HX145LCRD A-Murske Oy, Vääksy Hyundai HL955 Bimu Oy, Tuusula Hyundai R16-9 Jukotech Oy Hyundai HX145LCRD Kaanaan Kaivin, Murole Hyundai HX300L Kaivinpari Oy, Ritvala Hyundai HX430L Kivikolmio Oy, Raisio Hyundai HW210 Konetyö J.Karhunen Oy, Karttula Hyundai HX140LD Koneurakointi Jari Niemelä Oy, Juupajoki Hyundai R80CR-9A Koneurakointi Temonen Oy, Tervakoski Hyundai HL980 Maanrakennus Alenius Oy, Lammi Hyundai HX235LCR Maanrakennus Keskinen Oy, Parkano Hyundai HX300L Maanrakennus Lahdenperä Oy, Virrat Hyundai R60CR-9A Maanrakennus SAPE, Hangastenmaa Hyundai R80CR-9 Maanrakennus SAPE, Hangastenmaa Hyundai R125LCRD-9A Maanrakennusliike Pekka Ristimäki Hyundai HW180 Maarakennus Matti Pitkä, Riihimäki Hyundai HX235LCRD MRKP-yhtiöt Oy, Hauho Hyundai HW140 Mäki-Uuro Oy, Hämeenlinna Hyundai HX140LD Pirkan Kaivin Oy, Ylöjärvi Hyundai R180LCD-9A SK-Kaivu Oy, Lehmo Hyundai R16-9 TJT-Maanrakennus Oy, Tampere Hyundai HX145LCRD Turun Kenttärakentajat Oy, Turku Hyundai HX220L (2pc) Turun Siirtomurske Oy Hyundai HX140L Veljekset Koivula Oy, Liedenpohja Alicon B50 Marttilan Maanrakennus Oy, Turku Alicon B70 Koneurakointi Temonen Oy, Tervakoski Chieftain 2-akselinen lav. Myyty Chieftain 2-akselinen lav. Voutilainen Pekka Rototilt Jukka Hautala (oik.) kertoi RPS-asemointiratkaisusta, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. RPS-toiminto on nyt jälkiasennettavissa ja sopii kaikkiin Rototiltin tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. ? Teboil Pekka Vesa esitteli nopeinta tapaa ammattilaisen tankata. Teboilin kortiton älytankkaus tarjoaa mukavuutta ja nopeutta ammattikuljettajalle, lisäksi virhetankkaukset poistuvat. Tämä toimii Dkortilla tai ilman kaikkialla Suomessa. ?
20 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TELAKONEPÄIVÄT Continental Continental rengas MPT81 sopii pienkuormaajille ja työkoneille. – Renkaalla on sekä hyvä nopeusja lujuusluokitus. Rengasta suositaan esimerkiksi Unimogin ajoneuvoissa, joilla ajetaan sekä hankalissa maastoissa että siirtymätaipaleita maanteitse, sanoo myyntipäällikkö Petri Enges. ? Wihuri Oy Tekninen Kauppa Ebersprächerin Easystart web-mobiiliohjain on uusi internet-pohjainen käyttökytkin vesija ilmalämmittimille. Laite sopii jokaisen työkoneen lämmitykseen. – Verkon välityksellä toimivaa käyttökytkintä voidaan ohjata selainpohjaisella käyttöliittymällä, puhelimella tabletilla tai tietokoneella, sanoo myynti-insinööri Jukka Korhonen. ? Hyundai trukit Hyundain sähkökäyttöisten trukkien ja varastokoneiden mallisto on uusiutunut. Uudessa mallistossa on kaksitoista eri mallia. – Hintalaatusuhde on parantunut entisestään. Ulkoasu on hieman muuttunut ja ergonomiaakin on uudessa mallistossa parannettu. Tekniikka ei sinänsä ole suuresti muuttunut, mutta esimerkiksi moottoreiden tehokkuus on kasvanut. Mallista riippuen uuden malliston koneet ovat 20-30 prosenttia edullisempia, sanoo Kimmo Tiittanen Finnsiirto Oy:stä. ? Oy Fodio Ab:n edustama Pfreundtin WK60-vaakamallisto on saanut WK60-XS mallin. – Se on WK60:n pikkuveli, jossa ei ole GPRS:ää, mutta esimerkiksi UBSja WLANyhteys ovat. Malli sopii kaikkeen painonvalvontaan ja -seurantaan, jossa ei vaadita kaupallista punnituksen hyväksyntää. Mallilla ei ole vakaushyväksyntäluokitusta sanoo Kim Forsberg Oy Fodio Ab:stä. Laite sopii pyöräkuormaajiin, trukkeihin ja teleskooppikuormaajiin. ? Hammerglass Hammerglassin pomminkestävän ikkunan voi asentaa suoraan työkoneen ikkunan paikalle. Kahden lasin ikkunan järjestelmässä ulommainen lasi on neljä milliä ja sisälasi 12 milliä. Ikkuna kestää kolmen kilon TNT-latauksen kolmen metrin päästä. – Uloin lasi on ns. uhrilasi, joka ottaa vastaan lentävän esineen ja hidastaa sen vauhtia, jottei esine läpäise sisälasia, sanoo Anton Salmi Hammerglassista. Ikkunan voi asentaa suoraan työkoneen vanhan ikkunan paikalle. Sandvikin uusiin malleihin turvaikkuna löytyy varaosana. ? JAK Metalli energiapuukourissa on markkinoiden tehokkain katkaisu. Kaivinkoneisiin ja traktoreihin on tarjolla omat ratkaisunsa. Telakonepäivillä oli esillä muun muassa JAK-200 K ja JAK 250 K. Edellisen katkaisuvahvuus on 200 milliä, jälkimmäisen 250 milliä. – Kaikilla energiakourilla on kahden vuoden takuu, sanoo Anne Saranen JAK-Metallista. ? Metsätyö Uusi iDigjärjestelmä tekee kaivuutyön helpoksi. – Yksinkertaisuus, helppokäyttöisyys ja langattomuus ovat niitä ominaisuuksia, josta järjestelmä on saanut kiitosta osakseen. Järjestelmä tuo koneen kuljettajalle korkeustiedot ja kuljettaja voi järjestelmän kautta hallita kaivusyvyyttä, kallistuksia ja etäisyyksiä. Tarkkuus on plus-miinus sentin tai parempi, sanoo tuotepäällikkö Lasse Lindsten Metsä
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 21 TELAKONEPÄIVÄT työstä. Järjestelmä toimii kaikissa kaivukoneissa ja kaikilla kauhoilla niin pyöräkuin tela-alustaisissa koneissakin. – Yksi järjestelmä soveltuu käytettäväksi useassa koneessa ja laitteen voi siirtää koneesta toiseen muutamassa minuutissa. ? SKF Multilube-pumppauskeskus on ollut vuosia hyvä ratkaisu liikkuvan kaluston keskusvoitelujärjestelmäksi. SKF Monoflex on yksilinjainen voitelujärjestelmä, joka sopii ajoneuvoihin, joissa voitelukohteiden määrä on pieni. Raskaissa ajoneuvoissa keskusvoitelujärjestelmä säästää niin aikaa kuin kustannuksiakin, sanoo Sakari Kölli SKF:n myynnistä. ? Ammattilaiseksi hanurinsoittajaksi paljastunut Tomi Honkanen (Rototilt Oy) tempaisi räväkästi Säkkijärven polkan ja sai kaverit mukaan tunnelmaan: Vesa-Matti Tanhuanpää (oik. Leica Geosystems) ja Telakoneen miehet Markku Salomäki ja Jarmo Urpo (vas. reuna). Sitech Finland/ Trimble Trimble Earthworks koneohjausjärjestelmä kaivinkoneille on seuraavan sukupolven järjestelmä. – Ohjelmisto on android-pohjainen. Trimble Earthworkssovellutus toimii kymmenen tuuman kosketusnäytöllä. Sovellutuksen kautta voidaan hyödyntää ensimmäistä jälkiasennettavaa integroitua ja automaattista 3D-ohjausta kaivinkoneille. Koska käyttöjärjestelmänä on Android, voi käyttäjä ladata muitakin hyödyllisiä ohjelmia, sanovat myynti-insinöörit Mikael Nenonen ja Ari Särkelä. ? Tampereen Vaakatekniikka Oy Loadmaster alpha 100 pyöräkuormaajavaaka on CAN-perusteinen järjestelmä anturitekniikalla varustettuna. Parin vuoden aikana perustekniikka on pysynyt paljolti samana, mutta päivityksiä järjestelmään on tehty muun muassa nostonopeuskompensointi on kehittynyt. Punnitustarkkuus ja toistettavuus ovat erittäin hyvät hankalissa maastoissa tai muutoin vaikeissa olosuhteissa, sanoo Seppo Anttonen Tampereen Vaakatekniikasta. ?
22 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 ALLU seulakauhalla on sen TS-rakenteen ansiosta mahdollisuus valmistaa kahta eri seulontajaekokoa. Lopputuotteen jaekoko määräytyy kampojen välien ja terien leveyden mukaan Rakenne on tukkeutumaton ja itsepuhdistuva, minkä ansiosta kauhalla voi työstää myös märkiä materiaaleja. Se sopii sekä kaivuukoneisiin että pyöräkuormaajiin, sanoo myyntipäällikkö Ilpo Ellonen. TS-sarjan terissä on yleisterä seulontaan ja kirvesterä murskaukseen. Teräpalat voi vaihtaa ja jaekokoa voi muuttaa ilman rumpujen purkamista. Tuplauksen tai pienennyksen voi tehdä tunnissa. ? Dynaset on vaihtamassa moottorityyppiä laitteisiinsa. – Moottorityypin vaihto merkitsee, että laitteet käyvät entistä hiljaisimmiksi. Ennen kaikkea kyse on äänen laadusta. Desibelit vähenevät ehkä 5-6 desibeliä entiseen verrattuna, mutta korkeiden äänien jäädessä pois laitteen aiheuttama ääni on ihmisen kuulolle miellyttävämpi, sanovat aluemyyntipäällikkö Teemu Kokko ja Timo Välimäki. Moottorityypin vaihto on alkanut generaattoreista, mutta käy läpi koko tuotelinjan. Laitteiden ulkoisessa olemuksessa muutokset näkyvät lähinnä logossa. ? Multavex toimitusjohtaja Eero Paski ei olisi neljä vuotta sitten uskonut Telakonepäivillä ensiesitellyn MultaVEX Vibran menestykseen. – Viidessä vuodessa olen maksanut korkeintaan 2000 euroa takuukustannuksia. Olen asiakkaille maksanut siinäkin tapauksessa, että asiakas on ollut kenties vähän huolimaton laitteen käytössä. Pikaliittimen kautta on päässyt hiekkaa moottoriin tai paluuletku on ollut löysällä, mitkä ovat aiheuttaneet toimintahäiriöitä laitteeseen. En olisi uskonut, että laite toimisi näin hyvin. Paskin tavoitteena on tuplata myynti vuosittain. Maailmalta ei vastaavaa löydy vastaavaa laitetta. – Tuotteelle on maailmanlaajuinen patentti, joka on ollut työläs ja kallis, mutta välttämätön. MultaVEX on maailman monikäyttöisin seulakauha. – Seulakoot ovat säädettävissä 25 milliin ja suuremmaksi muutamassa minuutissa. Kauha tarvitsee hydraulista tuottoa vain 2080 litraa 160 barin paineella. ? Engcon kauhan pyöritysanturi EPS soveltuu yhteen 3D-järjestelmien kanssa. Laite on Engconin omaa valmistusta. – Sensori yhdistää kauhan järjestelmään, jolloin koneen kuljettaja näkee kauhan pyörityksen. Laite tuli markkinoille tämän vuoden alkupuolella, sanoo Henri Karkaus Engconin myynnistä. ? Euromaster Michelin XTXL sopii käytettäväksi pyöräkuormaajissa ja dumppereissa. – Rengas kestää normaalia kovempaa ilmanpainetta, minkä ansiosta sillä on poikkeuksellisen suuri kuormituskyky. Se kestää rakenteensa ansiosta myös viiltoja, sanoo Tero Niemelä Suomen Euromaster Oy:stä ja selvittää teknisiä tietoja. ? Vallius Forestry SMP Partsin osastolla oli esillä muun muassa Cutlinkin vesakonraivauslaite. Cutlinkin myyntiä hoitaa SMP Parts ja tuotekehityksestä vastaa Vallius Forestry. – Vesakonraivauslaitteen etuina ovat keveys ja huollon vähäisyys. Laitteen voi asentaa pienestä traktorista kaivinkoneeseen, koska se ei aseta suuria vaatimuksia alustakoneen hydrauliikalle, sanoo toimitusjohtaja Klaus Huhtala Vallius Forestry Oy:stä. ? TELAKONEPÄIVÄT
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 23 Rotozi on tuonut markkinoille Rotozi 3, Rotozi 5 ja Rotozi 10 kauhanpyörittäjät. – Nimensä mukaisesti ne soveltuvat eri kokoluokan koneisiin. Rotozi 3 sopii 1,5-2,5-tonnisiin koneisiin, Rotozi 5 3-6-tonnisiin ja Rotozi 10 8-10-tonnisiiN koneisiin. Sovitteet ovat keveimmässä kokoluokassa S30/S30 ja kahdessa muussa kokoluokassa S40/S45. Pyörittäjä on myös kevyt ja painaa noin 60 kiloa, sanoo toimitusjohtaja Marko Sorvamaa. ? SMP Parts Jens Björk oli tuonut näytille suurimman SMP:n valmistaman rototiltin mallia ST28. Tässä neljännen polven SMPrototiltti on tehokkuuden lisäksi käyttäjäystävällinen ja turvallinen. SMP:n rototiltteja menee Suomen markkinoille noin 100 kappaletta vuosittain. ? Ritchie Bros Auctioneers on maailman suurin konemyyjä, joka myy suurimman osan koneista huutokaupoilla – Huutokaupoissamme ei ole koskaan pohjahintoja. Suomessa huutokaupattava konekalusto on pääasiassa kotimaasta tai muualta Skandinaviasta. Muualta Euroopasta kalustoa on huutokaupattavana jonkin verran, mutta eurooppalainen kalusto on yleensä skandinaavista kalustoa huonommin varusteltua, sanoo aluepäällikkö Matti Laaksonen. – Huutokaupassa on nyt noin 40 konetta, mutta määrä kasvaa koko ajan, sanoo myyntija markkinointiassistentti Minna Kokko. Suomeen yhtiö tuli vuonna 2013. Seuraava huutokauppa pidetään 18.5. ? Lännen K-sarjan koneiden valtteina ovat monipuolisuus, liikkuvuus, tuottavuus ja ympäristöystävällisyys. Lännen 8600ja 8800:ssa on kiinnitetty huomiota mm. ohjaamoon, moottoriin, työhydrauliikkaan ja voimansiirtoon. – Moottorin päästöluokka on neljä, se on nelipyttyinen ja siis myös vaativimman ympäristödirektiivin täyttävä. Moottorin maksimiteho on 127 kW ja luokassaan Lännen 8800 K on markkinoiden vahvin niin moottoriteholtaan kuten myös kaivuja kuormausvoimiltaan. Myös Lännen 8600 K sisarmalli haastaa kovimmatkin kilpailijansa. Koneet ovat omiaan esimerkiksi kunnallisteknisissähuoltoja rakentamistöissä mutta monesti myös linjarakentamisen kaapelointitöissä sekä ratatyöskentelyssä, sanoo Jan Aspvik Lännen Tractors Oy:stä. ? Marttiini Metal Marttiini mRx-40 on markkinoiden suurin kauharotaattori. – Pyörittäjän mitoitus, runko, hammaskehä, laakerointi ja hydrauliikan komponentit täyttävät yli 30-tonnisten kaivukoneiden vaatimukset. Samaan kokoluokkaan on saatavilla myös kallistaja, joten voidaan puhua tuoteperheestä, sanoo Miika Marttiini. Laitteessa on myös kahden moottorin optio ja suurvirtaus hydraulinen läpivienti. ? TELAKONEPÄIVÄT
24 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Kiho tarjoaa asiakkailleen ajotapaseurantaa, joka huomioi esimerkiksi kiihdytykset, jarrutukset ja sivuttaisheilahtelut. Ajotavan saa irti ajoneuvon oman paikantimen kautta. Seuranohjelmalla voidaan pisteyttää kuljettajat ja työnantajat voivat näin seurata esimerkiksi kuljettajien taloudellista ajoa. Jokainen kiihdytys vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja jarrutukset tietysti kuluttavat jarruja. – Tässä laajuudessa ei ole ajotapaseurantaa voitu aikaisemmin harjoittaa. Ajotapaan vaikuttavia seurattavia barometrejä on käytössä nyt entistä enemmän, sanoo Jari Leinonen. Seurantaohjelma on otettu käyttöön muun muassa Satakunnan Liikenteen autoissa. – Suomessa ajotapaseuranta tässä laajuudessa on noin 1000 autossa, arvioi Leinonen. ? Leica Geosystems tarjoama Leica iCP41/iCP42-ratkaisu yhdistää 2D:n 3D:hen samassa ohjauspaneelissa. – Yksi napin painallus riittää vaihtamaan 2D:n 3D:ksi. Ominaisuus on tarpeen ahtaissa paikoissa, esimerkiksi kahden talon kapeassa välissä, sanoo aluemyyntipäällikkö Jakke Hyvärinen. Ohjauslaitteessa on seitsemän tuuman värillinen graafinen kosketusnäyttö. ? Geolaser Jukka Lindström esitteli uutta pienikokoista paikannuslaitetta, jolla päästään hyviin tarkkuuksiin. Tämä on senttimetrin luokan laite. Siihen voi liittää minkä tahansa Androidtai Windowskäyttöjärjestelmällä toimivan päätelaitteen: puhelimen, tabletin ja muita. Tämä on myös hinnaltaan edullisempi kuin perinteiset liikkuvat gps-laitteet. ? KoneBoss Scangrip Scangripin Nova Dual-valaisin on joko johdollinen tai ladattava työmaaoloihin soveltuva valaisin. – Joitakin malleja voidaan säätää myös matkapuhelimella. Jos työntekijä on esimerkiksi korkealla ja valaisin maassa., ei hänen tarvitse käydä säätämässä valaisinta erikseen, sanoo Jouni Nurmi KoneBoss Oy:stä. Ladattavien valaisimien latausaika on puolisen tuntia. Yhdellä latauksella valo palaa parista tunnista jopa kymmeneen tuntiin riippuen siitä, onko valaisin säädetty täydelle vai osittaiselle teholle. ? TELAKONEPÄIVÄT
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 25 Tampereen Öljytukku esitteli Telakonepäivillä muun muassa MobiMaster-polttoainesäiliöitä. – Säiliöön kuuluu pumppu, automaattipistooli ja neljän metrin jakeluletku. Säiliön voi kuljettaa esimerkiksi pakettiautolla tai pickupilla. Säiliöissä on lukittava kansi ja pinnankorkeusmittari. Kokoja on 200, 300 ja 450 litraa, sanoo myyntiedustaja Samu Viitala. ? Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari Puh 06-3222 815 | Mail finland@engcon.fi | Web finland.engcon.com | www.facebook.com/engconfi ENGCON ASETTAA Suurvirtausläpivienti (ECHF) 120 l/min; Vakiona EC214, EC219, EC226 ja EC30 tilteissä. Keskusvoitelu; Vakiona (ei EC02B/EC30) . Pyöritysanturi (ePS); Saatavana kaikkiin engconin ohjausjärjestelmiin. UUDEN STANDARDIN Kiho on alansa johtava automatisoitujen tiedonkeräyspalvelujen tuottaja. Kihon kaikki palvelut toimivat myös mobiilisti. ? AJONEUVOPAIKANNUS 21 MOBIILI TYÖNHALLINTA www.kiho.fi jari@kiho.fi 045 131 8462 RENGASPAINEVALVONTA ? Tamtron on tuonut markkinoille uuden Tamtron Power-materiaalikonevaa'an, joka on kaupalliseen käyttöön hyväksytty vaaka. Se punnitsee liikuteltavat materiaalit työaikaisesti. Vaaka on näin ollen tyyppihyväksytty. – Punnitustieto voidaan siirtää pilvipalveluun tai integroimalla toiminnanohjaustai muuhun järjestelmään, sanoo myynti-insinööri Antti Filpus Tamtronilta. Materiaalivaaka soveltuu myös puutavaran tuoretiheyden määrittämiseen, koska laitteessa on erillinen toiminto upotuspunnitusta varten. ? TELAKONEPÄIVÄT
26 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Metson Lokotrack Urban -tuoteperheen mobiilimurskaimet ovat uraauurtava innovaatio taajamakäyttöön, jopa kaupunkien keskustoihin. TAMPERE Eero Hämäläinen U usi ratkaisu yksinkertaistaa murskausprosessia sekä alentaa merkittävästi melutasoa ja pölypäästöjä. Näin voidaan minimoida työmaa-alueen läheisyydessä asuville ja työskenteleville ihmisille aiheutuvat vaikutukset. Taajamissa murskaus turvallisksi Urban-tuoteperhe mahdollistaa turvallisen murskaustoiminnan kaikkein tiukimpienkin määräysten alaisissa taajamaympäristöissä. Ympäristölupien edellyttämät vaatimukset ovat tiukat erityisesti silloin, kun murskaus tapahtuu tiheästi asutulla alueella. Uusi Lokotrack Urban -tuoteperhe tarjoaa luotettavaa murskaustehoa ja minimoi toiminnan vaikutuksen ihmisiin ja asuinympäristöön, sanoo Metson Lokotrack-tuotelinjasta vastaava tuotepäällikkö Jouni Hulttinen. Murskaustoiminnan melutasoa säädellään tavallisesti ympäristöluvilla. Työturvallisuuden näkökulmasta kuulon suojaamista edellyttävä äänenpainetaso on yleisimmin 85 desibeliä. Merkittävästi alemmatkin tasot voivat olla häiritseviä murskauskohteen lähellä asuville tai työskenteleville. Melusuojatulla Lokotrack Urban LT106 -mobiilimurskaimella etäisyys, jonka sisäpuolella edellytetään kuulosuojausta, lyhenee jopa 60 prosenttia 23-25 metristä 9-11 metriin. Tämän kehän ulkopuolella vaikutus on vieläkin huomattavampi. Testitulokset ovat vaikuttavia Luonnollisesti on pidettävä mielessä, että prosessimeluun vaikuttavat suurelta osin myös muut työmaalla käytössä olevat laitteet. Uusi Urban-tuoteperhe on lajissaan ensimmäinen kaikenlaiseen murskaukseen soveltuva ratkaisu, joka suojelee aktiivisesti sekä murskaamohenkilöstön että ympäristön asukkaiden terveyttä ja turvallisuutta, Hulttinen jatkaa. Hyvin alhaisten melupäästöjen lisäksi Lokotrack Urban -murskainten etuna on myös erittäin kehittynyt pölynsidontajärjestelmä. Pölyn leviäminen murskaimesta vähentyy koteloinnin ansiosta ja materiaalin purkukohdissa pöly sidotaan korkeapainevesisuihkutuksen avulla. Ympäristöratkaisut on täysin integroitu mobiilimurskaimeen, eivätkä ne vaadi erityistä huoltoa. Kokonaisuus on helposti siirrettävissä työmaalta toiseen. ? Metso esittelee uudet Lokotrack Urban murskaimet Turvallisempaa murskausta myös taajamissa TYÖKONEET
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 27 TYÖKONEET MARAKON OY Puh. (03) 872 800 www.marakon.fi HUOLTO: Lahti Seinäjoki Tampere Turku Kuopio Oulu Vantaa VTN-purkutyökalut • teräsleikkurit • lajittelukourat • monitoimileikkurit • pulveroijat • seulaja murskakauhat • 100 % Hardox-rakenne Kouriintuntuvaa vahvuutta Engconin asiakastyytyväisyydestä tehdyn mittauksen mukaan asiakkaat ovat yhä entistä tyytyväisempiä. K aksi viimeisintä mittausta on osoittanut jatkuvaa asiakastyytyväisyyden kasvua kaikissa niissä Pohjoismaissa, joissa Engconilla on toimintaa. Tämän vuoden mittauksissa oli uutta se, että niitä suoritettiin myös Pohjoismaiden ulkopuolisilla markkinoilla. Engcon suorittaa säännöllisesti mittauksia asiakkaidensa tyytyväisyyden seuraamiseksi. Uusimmat tulokset osoittavat jatkuvia positiivisia tuloksia ja asiakastyytyväisyyden kasvua sekä jälleenmyyjien että loppuasiakkaiden ryhmissä Pohjoismaissa. Engconin asiakastyytyväisyyden arvosana jälleenmyyjien ryhmässä nousi edellisvuodesta kaikissa maissa. Myös loppuasiakkaiden asiakastyytyväisyysarvosana nousi Tanskassa ja Suomessa, mutta Ruotsin ja Norjan arvot olivat samalla tasolla kuin edellisenä vuonna. Yksittäisistä alueista suurin tyytyväisyys kohdistuu Engconin rototiltteihin. Myös Engconin huolto ja asiakastuen arvosanat ovat nousseet jatkuvasti edellisvuosiin nähden (erityisesti jälleenmyyjäpuolella). Tulokset ovat olleet hyviä myös alustavissa mittauksissa Englannissa, Ranskassa, Alankomaissa ja Saksassa. Jatkuva asiakastyytyväisyyden kehitystyö Engconin viestintävastaavan Sten Strömgrenin mukaan tulos vahvistaa sitä, että yrityksen jatkuvasti tekemä kehitystyö tuo tuloksia. Koko ajan on kuitenkin olemassa kehitysmahdollisuuksia: – Tämä on meille erittäin hyvä osoitus ja todiste siitä, että teemme oikeita asioita. Tiedämme, että meillä on vahvuusalueita, kuten henkilökohtaiset kontaktit, joista saamme erittäin hyvät arvosanat. Sitten meillä on myös alueita, joilla haluamme olla parempia; tämä on jatkuvaa työtä. Nyt odotamme lisäksi innolla sitä, että voimme jatkaa asiakastyytyväisyyden parantamista Pohjoismaiden ulkopuolisilla markkinoilla ja parantaa arvosanoja myös siellä. Asiakastyytyväisyyden mittaukset suorittaa Infacto Insight Partner Group Engcon Groupin toimeksiannosta. ? Engconin asiakkaat ovat tyytyväisempiä
28 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Erityisen hyvää Volvo EWR150E:ssä on se, että tällä 19 tonnisella koneella pystyy toimimaan pienessäkin tilassa, sanoo Mikko Sallinen. TAAJAMISSA RAKENNETAAN YHÄ ENEMMÄN
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 29 TAAJAMISSA RAKENNETAAN YHÄ ENEMMÄN TAMPERE Jorma Yrjölä
30 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Tampereelle rakennettava uusi raitiotie työllistää monia urakoitsijoita erilaisissa työtehtävissä. Kaupunkiolosuhteissa ja ahtaissa tiloissa ketterä lyhytperäinen kone helpottaa työntekoa ja tekee siitä turvallisempaa. TAMPERE Jorma Yrjölä K angasalalaisella Maanrakennus Mikko Sallinen Oy:llä on takana kymmen vuotta maarakennusalan töistä. Kun aloitettiin, oli into päällä, silloin kaivukoneessa tuli istuttua 3000 tuntia vuodessa. Nyt tunteja tulee noin 2500 vuodessa – lieneekö sitä tullut vanhaksi, epäilee Mikko Sallinen hymy suupielessä. Sallisen maarakennusurakat ovat pääosin Pirkanmaan alueella. Tällä hetkellä urakoimme Tampereen raitiotyömaalla yhdellä koneella ja kahdella miehellä. Jatkosta keskustellaan – kesä sitten näyttää, Sallinen tuumaa. Teemme myös jonkin verran puurakentamista: puuportaita, varastoja ja viimeksi Tampereen Vuorekseen paviljongin ja 80 metriä puista pyörätietä. Myös paalutustöissä ja puurakentamisessa Sallisen lyhytperäinen pyöräalustainen Volvo EWR150E on ollut toimiva työkone. Raitiotyömaalla valmistelevia töitä Yhytimme Mikko Sallisen Pyynikintorilta Tampereella, jossa tulee olemaan raitiotien ensimmäisen vaiheen päätepysäkki. Hän on ollut helmikuun alusta lähtien tekemässä valmistelevia töitä eri puolilla uutta raitiolinjaa. Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen työtehtäviä. Tärylätkäkin siirtyy pyöräalustaisella koneella kätevästi suoraan työkohteelle maantiivistystä varten. Paljon on erilaisia töitä pyöräalustaiselle koneelle tällaisilla työmailla, tämä on hyvä passauskone Sallinen tuumaa. Lyhytperäinen pyöräalustainen työmaan monitoimikone Sallinen hankki uutta mallisarjaa olevan pyöräalustaisen, lyhytperäisen Volvo EWR150E:n viime vuoden heinäkuussa. Uutuus esiteltiin Konetyö-lehdessä viime keväänä. Näinä aikoina tulee vuosi täyteen, kun kauppa yhtenä iltana käteltiin Pirkkalassa, muistelee Sallinen. Pyöräalustainen Volvo EWR150E sopii monenlaisiin töihin. Tälle ovat omiaan sellaiset peräkonetyöt. Esimerkiksi viemärityömaalla etukone kaivaa linjaa, tekee arinaa ja asentaa putkea. Minä tulen perässä pyöräalustaisella ja peitän. Tällä hoituvat myös kaivojen kasaukset ja muut viimeistelytyöt. Lyhytperäinen mahtuu monille työmaille Mikko Sallinen vaihtoi pyöräalustaiseen Volvo EWR150E:een Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen valmistelevia työtehtäviä Tampereen raitiotietyömaalla. URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 31 Tärylätkäkin siirtyy pyöräalustaisella koneella kätevästi suoraan työkohteelle maantiivistystä varten. Paljon on erilaisia töitä pyöräalustaiselle koneelle tällaisilla työmailla, tämä on hyvä passauskone Sallinen tuumaa. URAKOINTI
32 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Toki tarpeen tullen pyöräalustaisellakin pystyy yhtä lailla tekemään etukoneen kaivutöitä. Kompaktista koosta selvää hyötyä Erityisen hyvää EWR150E:ssä on se, että tällä 19 tonnisella koneella pystyy toimimaan pienessäkin tilassa. Myös meidän edellinen Volvo EW180 oli 19 tonninen, mutta siinä peränylitys oli 2,5 metriä. Tässä nykyisessä EW150:ssä peränylitys on 80 senttiä vähemmän – ei koko ajan tarvitse varoa, että peräpuntti lyö johonkin. Suuntaus kaivukoneiden kehityksessä näyttää olevan lyhytperäiseen. Kun ollaan töissä kaupunkialueilla tai omakotitaloalueella, jokainen sentti joka koneen leveydestä tai pituudesta saadaan pois, siitä on apua. Nykysuuntauksen mukaan 400 neliön tontille rakennetaan 300 neliön talo, siellä ei ole liiaksi väljää tilaa koneen pyöriä. Jos kone ei ota kiinni rakenteilla olevaan taloon, niin sitten kaatuu naapurin seinä, velmuilee Sallinen. Tier IV moottori on vähäruokainen, ureajärjestelmässä ei ongelmia Moottori Volvon EWR150E:ssä on uusinta mallisarjaa kaivukoneissa ja tietysti Tier IV -päästövaatimusten mukainen. Ennalta monet epäilivät urea-laiteita haitaksi, mutta ei niistä mitään riesaa ole kokemusteni mukaan ollut. Urealaitteet toimivat viime talvena kovallakin pakkasella. Huoltoväli EWR150E on 500 tuntia. Siinä välissä ole tarvinnut laitteita kertaakaan regeneroida, eikä mitään siihen liittyviä häiriöitä ole ollut. Polttoaineen kulutuksellakin on merkitystä. Edelliseen koneeseen verrattuna kulutus tässä EWR150E:ssä putosi ainakin kaksi litraa tunnissa, kiittelee Sallinen. Jousitettu puomi pehmentää kuoppaista maantieajoa Sallisen Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Sen tarkoitus on sama kuin pyöräkuormaajissa oleva aisaston jousitus. Perinteinen pyöräalustainen kone etsii tiestä kaikki montut ja meno voi olla kuoppaista. Jousitettu puomi tekee maantieajon mukavammaksi ja tasaa kulkua, Sallinen tietää jo kokemuksesta. Jousitetulla puomilla varustettu kone ei pomppaa, kuten jäykkäpuomiset mallit. Eron huomaa ajossa varsinkin kevään kuoppaisilla routaheittoisilla teillä. Nykyiset pyöräalustaiset kaivukoneet kulkevat jo aikamoista vauhtia. Nopeudet ovat sellaisia, että ilman jousitettua puomia kone ottaa routaheitosta aikamoisen loikan. Volvossa on vakionopeuden säädin ja tällä uskaltaa maantiellä antaa mennä – ei tarvitse jokaista monttua ruveta jarruttamaan. Tässä Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Nokassa keikkuu Engconin rototiltti, siihen Sallinen luottaa. Koneohjausjärjestelmän tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. URAKOINTI
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 33 Lokasuojat ja pyörät myös hyvä miettiä Lokasuojat pyöräalustaisessa kaivukoneessa, tästä ollaan monta mieltä. Tämä on nyt ensimmäinen meidän kone, jossa on lokasuojat, aikaisemmin pidin niitä tarpeettomina, Sallinen tunnustaa. Myös rengastuksen vaihtoehtoja on Sallinen miettinyt. Tämä on ensimmäinen kone, jossa on yhdessä olevat paripyörät. Renkaiksi Sallinen valitsi Alliancet. Tähän rengastusratkaisuun olen ollut tyytyväinen, se toimii paljon paremmin varsinkin pehmeässä maastossa, kun siinä ei ole perinteistä uraa välissä. Ura tuli helposti täyteen kuraa, sen jälkeen se oli kuin savipallo, joka pyörii. Lisäksi työmaalta lähdettäessä koko tienoo oli savessa. Työmaalla urat keräsivät myös kiviä renkaiden väliin ja niitä sai aina katsoa ja kyttäillä. Tässä nykyisessä rengastuksessa ei sitä ongelmaa ole. Koneohjauksen hoitaa Novatron 3D järjestelmä Viime joulukuussa Sallisen Volvoon asennettiin Novatronin 3D -koneohjausjärjestelmä. Koneohjaus tuntuu olevan nykyajan trendi, se kai pitäisi laittaa jokaiseen koneiseen, aprikoi Sallinen. Pärjäisikö vielä ilman koneohjausjärjestelmää tätä miettii moni kaivukoneurakoitsija. Tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. Järjestelmään pystytään koko ajan etänä syöttämään malleja ja mallinnuksia, ja niitä pystytään päivittämään. Tiedot ovat ajan tasalla ja tämä nopeuttaa työntekoa. Rototiltti ja keskusvoitelu ovat jo vakiovarusteita Volvon puomin nokassa keikkuu Engconin rototiltti. Siitä lähtien kun olemme urakoineet, meillä on ollut Engconeita, niihin me olemme luottaneet. eikä tämä nykyinen ole sen huonompi kuin muutkaan, sanoo Salminen hämäläiseen tapaan liikaa kehumatta. Rototilteissäkin on tapahtunut paljon kehitystä ja se on tuonut helppoutta meidän töihin, Sallinen kiittelee. Keskusvoitelun tehtäviä hoitaa Safematic. Kaikissa koneissa meillä on ollut Safematic ja siihen luotamme – hyväksi havaittuja ei lähdetä vaihtamaan, summaa Sallinen lisälaitevalintojaan. Kaivukone vaihtuu noin 6000 tunnin välein Vuodessa Sallinen arvioi Volvolle tulevan noin 2500 tuntia täyteen. Seuraavan koneen hankinta-ajankohta riippuu siitä, minkälaisia töitä ja kuinka paljon niitä on – aika näyttää. Jos aikaisempaa tahtia jatketaan, niin kolmen vuoden iässä tämä kone pyritään vaihtamaan. Koneella on silloin takana noin 6000 käyttötuntia. Ensimmäinenkin Sallisen kaivukone 10 vuotta sitten oli Volvo ja samassa merkissä on pysytty. Huolto on pelannut niin kuin pitääkin. Kiiretapauksissa joustoa on löytynyt ja konetta on saanut tilalle, kun tarvetta on ollut. Kaikki on hoitunut Volvon kanssa ihan mallikkaasti ja töissä on pärjätty. Kyllä me näihin Volvoihin ollaan miellytty. Edellinen kone meni vaihdossa Volvolle, mutta se ehti olla siellä vain vähän aikaan. Me otimme sen takaisin, se oli niin kotiväen mieleen, naurahtaa Mikko Sallinen. ? Taas on yksi työpäivä Mikko Sallisella takana ja hyvin se meni Volvon kaverina, kone ja laitteet toimivat moitteettomasti. Nyt kotia kohti. Lokasuojat ja paripyörät toimivat hyvin. URAKOINTI
34 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 RENKAAT Rengaspainevalvonnalla saadaan raskaankaluston rengaspaineet hallintaan. Se lupaa myös selvää säästöä polttoainekustannuksiin ja parannusta ajoturvallisuuteen. KUOPIO Jorma Yrjölä K iho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista. Sen kustannukset ovat varsin kohtuulliset, esimerkiksi etähallinnan kulut vain 7 euroa kuukaudessa ajoneuvoa kohden, ja sillä saa hälytyksen kännykkään jos paine tippuu. Kun kalusto pysyy kunnossa ja ikäviltä yllätyksiltä vältytään, koko yrityksen toimintavarmuus paranee. Näin lupaa valmistaja, mitta mitä sanoo järjestelmän käyttäjä. Yhdistelmässä renkaita riittää valvottavaksi Kuorma-autoilija Petri Ikäheimon 8-akselinen Sisu Polar vm. 2013 toimii tienhoitoautona sekä sorankuljetuksessa ja perässä on Komen 4-akselinen kärry. Talvet pääasiassa auraan 5-tietä Siilinjärven–Lapinlahden, vajaat 40 kilometrin matkan. Tämä on päätiellä yhdelle autolle käypäinen määrä. Ajan myös hiekotussepeliä ja suolaa – kaikkea mitä päätienhoitoon kuuluu. Neljäs talvi on nyt menossa aurahommissa. Kesäajat ajelen soraa, kertoo Ikäheimo. Renkaita Sisussa eli nupissa on 12 ja kärryssä 16, yhteensä 28 rengasta valvottavana. Yhden uuden renkaan hinta on noin parintuhannen euron luokkaa, eli pelkästään rengaskulu on tällaisessa yhdistelmässä melkoinen. Oikeat rengaspaineet ja niistä huolehtiminen on tietysti tärkeää. Vaihtoehto rengaspaineen potkutarkastukseen Kaikkiin Ikäheimon yhdistelmän renkaisiin on nyt asennettu Kiho Rengaspainevalvonta-anturi. Sisussa anturit ovat olleet pari kuukautta ja kärryssä viikon verran. Ensimmäiset kokemukset ovat erittäin hyvät. Jääpi se jonninjoutava renkaan potkiminen pois, naljaisee Ikäheimo. Pitäähän se auto aina kiertää Kiho Rengaspainevalvonta kertoo tarkemmin kuin renkaan potkiminen Rengaspainevalvonta helpoksi Pyrin pitämään rengaspaineet ohjearvoissa ja tarkkailen niiden kuntoa, sanoo Petri Ikäheimo. Vielä kuukauden sisällä käyttöönotosta ei Kiho Rengaspainevalvonta ole hälyttänyt alitai ylipaineesta.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 35 RENKAAT Kiho Rengaspainevalvonta • Suunniteltu erityisesti kuorma-autoille • Tunnistaa perävaunun vaihdon • Jopa 38 renkaan valvonta • Ajoturvallisuus lisääntyy • Luotettavuus lisääntyy • Vähentää polttoaineja CO2-päästöjä • Renkaiden käyttöikä kasvaa • Reaaliaikainen tieto rengaspaineesta ja renkaan lämpötilasta • 3 alhaisen paineen varoitustasoa • Ylipaineen varoitus, liian korkean lämpötilan varoitus • Nopean vuodon varoitus • Äänija näyttöhälytykset Lisätietoja: www.kiho.fi Anturin sisällä on pieni akku, joka avustaa rengaspainetiedon lähettämistä. ympäri aina tankkauksen yhteydessä, silmämääräisesti tarkistaa renkaat pulttien kiinnitys. Tähän asti olen potkinut renkaat, mutta Kiho:n laitteen myötä jää potkiminen pois – laite näyttää rengaspaineet selvästi tarkemmin. Ohjaamossa rengaspainevalvonnan näyttö kertoo ilmanpaineen ja renkaan lämpötilan, jokaisen renkaan osalta erikseen. Järjestelmä hälyttää automaattisesti, jos jostain renkaasta tulee hälytys ylitai alipaineesta. Rengasta asennettaessa jokaiselle renkaalle annetaan ohjepainearvo: hälytysraja on sitten vähän tämän yläja alapuolella. Anturi maksaa vain muutaman kympin ja sille luvataan viisi vuotta käyttöikää. Edullista on jos tällä renkaan säästää. Rengasrikot ja paineenvaihtelut tietävät isoja kustannuksia Kiho Rengaspainevalvonta tuo polttoainesäästöä ja varoittaa vaurioista Vajaa rengas on raskaampi vetää ja polttoainetta kuluu enemmän. Paripyörissä rengaspaineen heitto näkyy epätasaisena kulumisena: enemmän kuluu se rengas, jossa on vähemmän painetta. Tätä ei kuitenkaan ajossa tunne, sanoo Ikäheimo. Viime kesänä olisi Kiho Rengaspainevalvonnalle ollut töitä. Pultti meni sisimmäisestä renkaasta läpi, ja päivän ajoin tyhjällä renkaalla, kun en tuota huomannut – rengas piti viskata romukoppaan. Jo siinä Kiho Rengaspainevalvonta olisi hankkinut hintansa. Jos tuon rengasvaurion olisi huomannut heti, siitä olisi saanut vielä käypäisen renkaan, Ikäheimo tuumaa. Nyt Petri Ikäheimo nukkuu yönsä jo paremmin, kun Kiho valvoo rengaspaineet ja varoittaa kalliiksi käyvistä rengasrikoista. ? Renkaiden paineet ja lämpötilat näkyvät näytöllä sekä etäluentana palvelimen kautta. Lähetin kerää tiedot renkaisiin asennetuista antureista ja lähettää ne ohjaamon.
36 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TIENHOITO Asfaltinjyrsintä on teriä kuluttavaa työtä, jossa eri malleilla saadaan hyvinkin erilaisia jyrsintätuloksia. HÄMEENLINNA Jorma Yrjölä S andvik Construction teki jonkin aikaa sitten jälleenmyyntisopimuksen Metsätyö Oy:n kanssa koskien kovametallituotteiden sekä maarakennukseen ja tienhoitoon tarkoitettujen System 2000 -tuotteiden myyntiä Suomessa. Sandvik -edustuksemme käsittää System 2000 ja järjestelmään kuuluvat tappiterät, HX900-tieterät sekä asfalttijyrsinten tappiterät, selvittää Lasse LIndstén. Metsätyö Oy hoitaa tuotteiden myynnin, varastoinnin ja jakelun kaikista kolmesta toimipisteestään käsin. Asfaltinjyrsintä kuluttaa tappeja Sandvik on valmistanut asfalttijyrsimiin ja stabilointikoneisiin käyviä kovamettikärjellä varustettuja tappeja jo pitkään ja tuote on hyväksi havaittu. Tärkein osa on kärjen kovametallitappi, sehän se on varsinainen työntekijä. Sen laatu ja kuinka se on juotettu runkoon kiinni, määrää tapin kestoiän, selvittää Lindstén. Tappiterät kiinnitetään asfalttijyrsimen rumpuun vaihteleva määrä. Suomessa käytettävät jyrsinten leveydet ovat pääosin kahden metrin luokkaa, ja ahtaiden paikkojen pikkujyrsimet ovat metrisiä, jopa 50 senttisiä, käsin pukattavia jyrsimiä, Isto-Markus Järvinen selvittää. Tappien määrä kaksimetrisessä rummussa riippuu siitä, kuinka hienoksi halutaan jyrsiä. Pääosin niissä on kuitenkin noin parisataa tappia. Pitkään testattu ja hyväksi havaittu Asfaltinjyrsintä kuluttaa tappeja aika tavalla. Ammatikseen asfalttia jyrsivät urakoitsijat seuraavat tarkkaan tappien kulumista ja vaihtelevat tappimallia työmaan mukaan. Testiajoja on ollut useampien asiakkaiden kanssa jo toissavuodesta alkaen. Pää saatiin auki ja tälle keväälle toimitamme näitä teriä jo suuria määriä, kertoo Isto-Markus Järvinen. Testit olivat hyvin opettavaiset. Näimme, että jotkut tappimallit eivät sovellu asfaltin jyrsintään meillä käytettävässä asfaltissa ja jotkut mallit taas toimivat erittäin hyvin. Nyt meillä on näistä malleista vahvaa käytännön tietoa asiakkaiden päätösten tueksi. Testit jatkuvat edelleen eri yhtiöiden kanssa ja tietämystä tappien purevuudesta asfalttiin haetaan lisää. Asiakkaat lienevät tyytyväisiä testien tuloksiin, koska kauppaa on tehty. Hinnaltaan Sandvikin asfalttijyrsinten tappiterät ovat erittäin kilpailukykyisiä, lupaa Isto-Markus Järvinenn. ? Tappiterä puree asfalttiin Sandvikin asfaltinjyrsintappien mallit erottaa kovametallipalan korkeudesta ja kauluksen rakenteesta. Kovametallin osuus kärjessä vaihtelee, kertoo Isto-Markus Järvinen. Testikäytössä olleet tapit kuluivat eri tavalla. Tästä saatiin arvokasta mallikohtaista tietoa. Asfaltinjyrsinnässä teräskauluksella varustettu tappi (vas.) kestää selvästi pidempään.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 37 Maahantuonti: Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton 05 343 5666 (24 h) www.hamre.fi info@hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäMANSEN MÖRINÖILLÄ RealParts ShowRoom Lempäälä TYÖKONE&tekniikka N ovatronin uudistunut Xsite PRO -3D-koneohjausjärjestelmä on esillä Mansen Mörinöillä. Suomessa erittäin laajasti käytössä oleva LandNova-ohjelmisto on saanut tuen kauhanpyörittäjille. Kaikki yleisimmin käytetyt pyöritinmerkit ovat tuettuja (mm. Engcon, Rototilt, Steelwrist). Novatronin toinen koneohjausohjelmisto, Xsite APP, on lukenut kauhanpyörittäjien mittaustietoa jo vuodesta 2013. LandNova-ohjelmisto on kerännyt kehuja helppokäyttöisyytensä sekä edistyneiden tietomalliominaisuuksiensa ansiosta. Kauhanpyörityksen lisäksi LandNova-ohjelmiston uusiin ominaisuuksiin kuuluvat mm. kauhan kulmien yhtäaikainen mittaus sekä automaattinen mittapisteen vaihto. Uudistettuun 3D-järjestelmään pääsee tutustumaan Mansen Mörinöillä Novatronin osastoilla Volvolla, Rotatorilla sekä Suomen Rakennuskoneella. Lisätietoja: www.novatron.fi ? UUTTA NOVATRONILTA Kauhan pyöritystieto myös LandNova-ohjelmistoon
38 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 URAKOINTI Kun eurajokelainen murskausurakoitsija Erkko Näppi Oy murskaa ja seuloo Rikantilan louhoksellaan, tarvitsee keskeisistä työkoneista tankkausta vain neljä pyöräkuormaajaa ja kaivinkone. RIKANTILA Eero Hämäläinen K oko Metson kolmivaiheinen murskausketju ja kaksitasoseula pyörivät tehokkaasti ja säästeliäästi sähköllä. Kun saamme toimia samalla louhoksella, on kiinteä, sähkökäyttöinen murskaus ja seulonta meille paras ratkaisu. Sähkö on meille selvästi tehokkaampaa ja edullisempaa käyttää. Huollettavaa syntyy huomattavasti vähemmän kuin vastaavissa, dieselkäyttöisissä laitteissa, toimitusjohtaja Teijo Näppi summaa. Olemme luottaneet Metson laitteisiin jo Lokomon 50-sarjan leuasta lähtien. Kotimaisella valmistajalla varaosat ja huolto ovat lähellä. Metsolaiset laitteet ovat pysyneet vankkoina ja alallaan kehittyneinä, hän lisää. GP330-kara ja ES402-seula toivat yli 20% lisätehoja Erkko Näppi aloitti yrittäjänuransa kuorma-autoilijana 1960-luvulla. Seuraavalla vuosikymmenellä toiminta laajeni soranottoon ja myöhemmin myös murskaukseen. 2000-luvun taitteessa yhtiössä tehtiin sukupolvenvaihdos. Yritys on uudistanut vuosien mittaan tiiviisti laitekantaansa. Viime aikojen investointeihin kuuluvat Metson Nordberg GP330-jälkimurskain, PREMIER ES402-kaksitasoseula ja kuusi uutta kasettirekkaa. Myös neljä Volvon pyöräkuormaajaa ovat uudenkarheita. Karamurskaimen vaihdolla saimme GP300-malliin verrattuna yli 20% lisää tehoja. Viime kesänä asennettu GP330:lla on saavutettu jopa 600-700 tonnin tuntikapasiteetteja, ja esimerkiksi 0-16 mm:n lajikkeen tuotannossa jatkuvasti yli 400 tonnia tunnissa. Käytämme karassa 22 mm:n asetusta ja 36 mm:n iskua. Lisäetuna karauutuus tuottaa muodoltaan erinomaista mursketta ja pidentää mantteleiden käyttöikää 20 000 tonnilla, Teijo Näppi lisää. Seulonnassa haetaan tehoja Metson C125-leukamurskaimelta murske siirtyy GP300S-välikoneelle ja siitä uuteen ES402-seulaan, joka on lisännyt seulontakapasiteettia huomattavasti. Seulonta-ala kasvoi uudessa ES-seulassa aiemmasta 12 neliömetristä 15:een tasoa kohti ja kapasiteetti samalla 300:sta yli 400 tonniin tunnissa. Käytämme ylätasolla Metson kumiverkkoja ja alhaalla teräsverkkoja. Suuren ES-seulan etuihin kuuluu myös helppo verkkojen vaihto. Tilaa työskentelyyn on riittävästi isollekin miehelle. Myös C125-leuan ja GP-murskainten kulutusosien vaihto käy ripeasti, noin 3-4 tunnissa, koska elementtien yläpuolelta löytyy vapaata tilaa nostoihin. Huollossa Erkko Näppi Oy tekee itse kaikki perustyöt, kuten kulutusosien vaihdon. Erikoistöissä ja teknisessä neuvonnassa auttavat Metson asiantuntijat. PA-säätöjärjestelmä ohjaa ja tasaa tuotantoa Murskausta ja seulontaa sähkövoimalla
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 39 URAKOINTI Kaikki murskaimet on anturoitu ja kytketty Metson PA-murskauslaitoksen säätöjärjestelmään, jonka aivot ja näyttö on sijoitettu kätevästi teräskontin suojaan. Kamerat välittävät langattomasti tosiaikaista kuvaa murskainten kidoista pyöräkuormaajan ohjaamoon. PA-järjestelmässä saadaan talteen myös lukuisten eri lajikkeiden reseptit, mikä nopeuttaa murskien säätöä. Tuotannon tasaisuus ja laatu ovat meille ihan ykkösasia. Kun murskaamme päivittäin 8-10 tunnin ajan on tärkeää, että kuljettimen päästä tulee laadukasta tavaraa tasaisesti ja keskeytyksittä, Teijo Näppi painottaa. Kasettirekat hakevat Rikantilan louhokselta eri murskeita tasaiseen tahtiin eri puolille Satakuntaa, jopa Turkuun asti. Erkko Näppi Oy tuottaa kaikkea, mitä tarvitaan: yli 10 nollapohjaista murskelajia ja seitsemää katkaistua sepelilajiketta. Rikantilan kivestä syntyvät niin asfalttija betonihiekkalajikkeet kuin rakennusja tienpohjamateriaalit. Tarjolla on kivestä murskattua, teollista hiekkaa ja tarvitsijoille myös perinteistä, punaista luonnonhiekkaa. ? Toimitusjohtaja Teijo Näppi (vas.) ja tuotannosta vastaava Henri Järvinen seuraavat prosessin tehoa ja tasaisuutta lisäävän PA-murskauslaitoksen säätöjärjestelmän lukemia. Viime kesänä asennettu GP330-jälkimurskain on läpäissyt Rikantilan louhoksella jopa 600-700 tonnin tuntikapasiteetteja. Uusi Metson ES402kaksitasoseula käsittelee tehokkaasti syötteen välimurskaimelta ja ylitteen jälkimurskaimelta. Murskausta ja seulontaa sähkövoimalla
40 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Teuvo Tikkakoski on tunnettu koneurakoitsija mies ja kone. Kuusi vuotta yrittäjänä ja kaksikymmentä koneiden puikoissa. KOKKOLA Juhani Viitanen Y rittäjäuran toinen uusi kone on nyt alla. Ura pääsi vauhtiin käytetyllä Komatsulla ja nyt miehellä on vain yksi työnantaja – Sundström Ab. Päivät ovat täynnä työmaita. Uudessa 10-sarjan 210 Plussa -koneessa on tunteja 900 ja varusteina Leican 3D, engconin 226 pihdeillä, lämmitin, ilmastointi, rasvari ja led-valot. Komatsu-kokemusta on pitkälti toistakymmentä tuhatta tuntia ja engconista lähes kymmenen tuhatta. Engcon on aina ollut puomin päässä. Tähän rototilttiin olen kyllä tyytyväinen. Engconin ePS tekee 3D:stä täydellisen. Engconin päässä pyörii lajittelukoura, routapiikki ja erilaisia kauhoja. Vaativissa kohteissa etenkin rakennustyömailla tulee tehtyä pikaisia käyntejä kun urakat halutaan etenemään. 3D on käytössä melkein joka työmaalla. Kun Teuvolle esittää kysymyksen, onko hän luottourakoitsija, hän sanoo vaatimattomuuttaan, ettei kommentoi. Totuus paljastuu kuitenkin asenteesta ja kuulopuheista. Tikkakoski toimii omalla toiminimellään ja Sundström Ab hoitaa koneen ja miehen aikataulut ja koneen siirrot. Toisinaan tulee pitkiäkin työmaita lyhyiden väliin. Vasta tulin Limingasta 8-tien levennystyömaalta puolentoista kuukauden työrupeamalta. Kaikki tehtiin siellä 3D:llä. Viisi kuukautta olin myös uudella ratatyömaalla Ylivieskassa. Uutta rataa tehtiin vanhan viereen ja vanha saneerataan. Viikonloppuisin ratatöissä tulee sitten normaalisti 20 tunnin aikaikkunassa esimerkiksi massanvaihtoa tai vaihteen asennusta. Juhannuksena oli 3D-ratatyömaan aikaikkuna 48 tunnin mittainen. Töitä riittää. Joskus vuorotta. Leican 3D koneohjaus on yksi Tikkakosken välttämättömimmistä varusteista. Täällä ilman sitä pääsee enää harvalle suuremmalle työmaalle. Kauhan kallistusja kääntötieto välittyy Leican 3D-järjestelmään Engconin ePS:n avulla. ? Teuvo Tikkakosken täydellisesti varusteltu Komatsu 3D -työmaille URAKOINTI Teuvo Tikkakoski ammattioppilaitoksen työ-maalla Kokkolassa. Tämäkin työmaa vaatii 3D:n.
42 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TYÖKONEET Rototilt toi kaksi vuotta sitten ensimmäisenä markkinoille asemointiratkaisun, RPS:n, joka yhdessä kaivujärjestelmän kanssa ilmoittaa kuljettajalle työlaitteen tarkan asennon. N yt on otettu seuraava askel, sillä RPStoiminto on nyt jälkiasennettavissa ja sopii kaikkiin Rototiltin tarjoamiin ohjausjärjestelmiin. RPS on lyönyt itsensä läpi äärimmäisen hyvin, ja asiakkaat ovat erittäin tyytyväisiä, kertoo Rototiltin tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström. On erittäin mukavaa voida tarjota asiakkaille RPS nyt sekä jälkiasennuksena että kaikkiin ohjausjärjestelmiimme, sillä kysyntä on ollut suurta, Sven-Roger jatkaa. Sopii alan johtaviin kaivujärjestelmiin RPS:n myötä Rototilt on sovittanut ohjelmistonsa ja luonut rajapinnan alan johtaville kaivujärjestelmien valmistajille, kuten Leicalle, Trimblelle, Topconille ja Novatronille. Näin kaivujärjestelmässä on mahdollista hyödyntää kaikkia rototiltin tarjoamia liikemahdollisuuksia. Tämän ansiosta käyttäjä voi hallita tarkasti työlaitteen asentoa ja lisätä siten tuottavuutta. Saatavana kaikkiin ohjausjärjestelmiin RPS on ollut aiemmin saatavana yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa. Tarjoamme nyt myös riippumattoman ratkaisun, jossa RPS on saatavana TLE-, TE-, Pja Propohjausjärjestelmiimme. Yksinkertaisin ja kätevin ratkaisu on käyttää RPS:ää yhdessä ICS-ohjausjärjestelmämme kanssa, sillä siinä käytetään jo antureita ja sähkön läpivientejä muita toimintoja varten. RPS voidaan näin yhdistää luonnollisesti kehittyneimpään ohjausjärjestelmäämme. On erittäin mukavaa voida tarjota RPS nyt myös kaikkiin muihin ohjausjärjestelmiimme, Sven-Roger kertoo. RPS:n jälkiasennus Jos käytössä on Rototiltin R4-, R5-, R6tai R8-rototiltti, RPS voidaan myös jälkiasentaa koneessa olevan kaivujärjestelmän mukaan. On itsestään selvää avata kaikille R-sarjan käyttäjille mahdollisuus myös RPS:n jälkiasennukseen, Sven-Roger Ekström toteaa lopuksi. ? Rototiltin RPS-asemointiratkaisun laajentaminen tuo Monia etuja käyttäjälle
44 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 URAKOINTI Lyöntipaalutuskoneistaan ympäri maailman tunnettu kuopiolainen Junttan Oy on tehnyt uraauurtavaa työtä paitsi koneiden, myös oman JPM (Junttan Piling Management)-paalutusohjelmiston kehitystyössä. ESPOO Juhani Viitanen K un koko rakennusalalla toimitaan jo nyt pääosin 3D:n varassa, Junttan on ennakoinut tämän paalutuspuolella ja aloitti yhdessä Trimblen ja SITECH Finlandin kanssa viimeiset 3D-kenttätestaukset Pirkan rakentajapalvelun paalutuskoneessa. Iso uutinen on se, että järjestelmä on nyt sovitettu yhdeksi kokonaisuudeksi ja Junttaniin soveltuvat Trimblen laitteet ja ohjelmistot on hankittavissa Trimblen valtuutetulta maahantuojalta SITECH Finlandilta. Paalukaavion mukainen paalutus voidaan siis tehdä nyt suoraan ohjaamon näytöltä. Järjestelmän kenttätestauksen onnistumisesta kertoo sekin, että testauksessa kaikki toimi ongelmattomasti ja testiasiakas on tilannut jo toisen järjestelmän käyttöönsä. 3D:tä suuri edistysaskel alalla Paalutuskoneen kuljettaja Jyrki Valkila pitää 3D:tä yhtenä suurimmista edistysaskelista alalla 30 työvuotta antaa hyvän näkökulman alan kehitykseen. Aikaisemmin paalutettiin takymetrin kanssa maahan merkattuja työmaita. Vaikka paalutuskoneet ovat kehittyneet jatkuvasti, tämä 3D – koneohjaus on yksi kaikkein suurimmista edistysaskelista alalla. Meidän ei tarvitse enää odotella mittamiestä, koska 3D:ssä meillä on kaikki valmiina työmaan alusta loppuun. Työteho 3D:llä kasvaa jopa siitäkin, jos työmaalla syntyy työpisteeseen este paalutuksen jatkamiselle. Silloin vain siirretään konetta vähän ja jatketaan keskeytyksettä muilla paaluilla. 3D tekee työn suorittajasta muista riippumattoman. Maastomerkinnän ongelmat katoavat 3D -paalutuksen myötä Maahan tehtyjä paalumerkkejä kiusaa moni asia. Lumisade tai vesilammikko peittää merkit ja niiden päältä on myös helppoa ajaa koneilla. Paalutus tai kaivu voi siirtää merkkejä. Tai sitten kaikkia paaluja ei ole edes ehditty maastoon merkitä. Myös piirustuksessa oleva paalun paikka on voinut jäädä merkitsemättä. Aiemmin käsin merkatut maastomerkit häviävät usein myös lyödyn paalun ympäriltä kun vettä ilmestyy painuman päälle. Tällä 3D-järjestelmällä kaikki toimii joustavasti ja viiveettä. Ja tämä Trimblen laitteisto on toiminut hyvin luotettavasti. Me tiedetään koko ajan missä ollaan, minne paalu pitää lyödä ja mikä on lyödyn paalun loppusijainti. Aiemmin käytössä ollutta lasermittausta ei enää tarvita, kuin ehkä satunnaiseen kontrollimittaukseen, painottaa Jyrki Valkila. Trimblen 3D on osoittanut todelliset kykynsä kun lyödään vinoja paaluja Trimblen näytöltä saadaan selkeä kuva siitä, onko paalu oikeassa kulmassa suunnitelmaan nähden. Näyttö ohjaa kuljettajaa paalun asettelussa sekä oikean kulman että kärJunttan JPM ja Trimble DPS900 3D-järjestelmä toimivat saumattomasti yhdessä Paalutustyömailla alkaa 3D-aika Aalto-yliopiston rakennustyömaa on täydessä vauhdissa. 3D-paalutusohjelmaa puoltaa sekin, että kaikkialla työaikataulut kiristyvät koko ajan. Turhat viiveet on karsittava pois. Se onnistuu käyttämällä koneen kanssa yhteen sovitettua 3D-järjestelmää. Tällä työmaalla lyödään maahan noin 2000 paalua. Teräsbetonipaalujen ja porapaalujen toimittaja on HTM-yhtiöt Oy.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 45 URAKOINTI jen paikan suhteen. Näyttö ilmoittaa oikean suunnan hiukan samalla tavoin kuin lentokapteenille koneen lähestymiskulman kiitoradalle. Ulkopuolista varmistusta ei tarvita. Kaikki toimii sähköisesti koneen ohjaamosta. Navigoinnissa hyödynnetään Trimblen satelliittilaitteiden lisäksi suoraan CAN-väylän kautta saatavia Junttanin kaltevuusja syvyysantureiden tietoja. Tämä on aivan parhaita Trimblen ominaisuuksia. Vinot paalut pitää olla yhtä tarkasti paikallaan kuin suoratkin. Tällä järjestelmällä se onnistuu ilman käsin tehtäviä mittauksia, painottaa Jyrki. Koneiden käytettävyyttä tehostettu Olemme Junttanilla pyrkineet määrätietoisesti tehostamaan koneiden käytettävyyttä virtaviivaistamalla rakentamisen tietokantoja koneiden ohjaukseen, kertoo tuotekehitysjohtaja Markku Penttinen, Junttan Oy. Nyt valmistunut Junttanin ja Trimblen yhteistyö järjestelmien suoran keskusteluyhteyden avaamiseksi paalutuskoneen ohjauksessa on yksi osoitus tästä. Jo aikaisemmin alalla on ollut irrallisesti toimivia järjestelmiä, joista kokonaishyöty on kuitenkin jäänyt saamatta. Nyt testivaiheen valmistuttua ja järjestelmän ollessa jo yleisesti saatavana, olemme voineet jo osoittaa taloudellisia vaikutuksia, joiden avulla järjestelmän hankinnan kannattavuus tulee selväksi. Järjestelmän hankinnan takaisinmaksuaika voidaan arvioida varsin luotettavasti tulossa oleviin paalumääriin nähden. Mittakaavaltaan suurille työmaille Junttan / Trimble –järjestelmä tulee olemaan erityisen kannattava hankinta. Globaali nyrkkisääntö paalun 3D-paikantamisesta saatuun säästöön on noin 10 $ / paalu Paalutustyöhön vaikuttaa moni muuttuva tekijä työmaalla, mutta jos arvioidaan vain paalun paikantamisessa 3D:n tuomaa lisäarvoa, se voidaan arvioida yllä olevaksi. Kun tämä järjestelmä on huomattavan riippumaton työmaan muista toiminnoista, sitä kautta voidaan odottaa lisäsäästöjä. Niitä voi kertyä huomattavastikin esimerkiksi odotusajoista, työmaan logistiikan ongelmista, aiemmin käytettyjen kadonneiden tai siirtyneiden maastomerkintöjen korjaamisesta, jne. Otaniemen Aalto-yliopiston työmaa valmistuu syksyllä 2018 Otaniemen kampuksella sijaitseva Värerakennus tulee Aalto-yliopiston taiteiden ja suunnittelun korkeakoulun käyttöön. Rakennukseen sijoittuu myös metroaseman yhteydessä oleva Metrokeskus kaupallisine palveluineen. Rakennuksen bruttopinta-ala on noin 33 000 m2. ? Koneen kuljettaja Jyrki Valkila tilavassa Junttan PM 20 LC-koneessa. ”Tämä on meillä Pirkan rakentajapalvelussa ensimmäinen 3D-laitteilla varustettu kone ja me olimme aluksi hiukan epäileviä sille, että toimiiko tämä. Mutta tämä on täyttänyt kaikki odotukset. Trimble DPS900 on sijoitettuna JPM-näytön alle. Junttanin ja Trimblen järjestelmät keskustelevat keskenään ja tuottavat kuljettajalle kaiken tarvittavan tiedon. Tässä olisi paalutuskoneelle ja sen kuljettajalle haastetta, mikäli toimittaisiin ilman 3D-järjestelmää. Tämänlaisessa ”paalumetsässä” myös käsin tehtyjen merkintöjen siirtyminen olisi hyvin todennäköistä. Tämä on helppo kohde todellisen 3D-järjestelmän käyttäjälle.
46 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 TYÖKONEET Uuden sukupolven Hyundain tela-alustaisten kaivukoneiden HX-sarja tarjoaa paljon uusia ominaisuuksia ja erittäin vähäpäästöiset moottorit. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai jatkaa työkoneidensa mallisarjojen kehittämistä tarjoten uusia ominaisuuksia ja varustevaihtoehtoja urakoitsijoille. Uudistukset koskevat sekä Hyundain HXsarjan tela-alustaisia että HWsarjan pyöräalustaisia koneita, joihin on tarjolla lisää myös varustevaihtoehtoja eri työkäyttöihin. Moottorit täyttävät uusimmat päästövaatimukset HX-sarjan tela-alustaisissa kaivukoneissa on moottorit uudistettu Stage IV päästöluokkaan, tier 4 lopullinen. Uusissa moottoreissa ei ole DPFpartikkelisuodatinta kuin kaikkein suurimmissa teholuokissa; näin pakoputkiston ”pilleistä” ikään kuin näkee läpi. Niin sanotun lämpimän palotapahtuman moottoreissa ei partikkelisuodatinta tarvita vaan urean käyttö riittää. Hytissä oleva katkaisija ei ole ureamoottoreissa jälkipolton katkaisija, vaan urean käytöstä syntyvien jäämien puhdistuksen kytkin. Kestävyyttä ja jäähdytystä parannettu Kääntöja ajomoottorit ovat Hyundain omaa suunnittelua. Kääntökehän laakerointia on parannettu rullalaakeroinnin avulla vanhan kuulalaakeroinnin asemesta. Ohjaamon äänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 prosenttia. Kauhan varsistoa on vahvistettu kuten pusliakin. Tappien laakeroinnit on suojattu vedeltä entistä paremmin. Jäähdytystehoa on parannettu sijoittamalla kennot "päällekkäin" jolloin ilman virtaus paranee kerrosten vähetessä. Luukkujen hunajakennomainen säleikkö estää roskien kiinnittymisen. Sähköohjattu, portaattomasti säätyvä tuulettimen kytkin säästää polttoainetta. Työskentelyn mukavuutta kuljettajalle Hyundai on kiinnittänyt huomiota myös kuljettajan työskentelymukavuuteen ja parantanut ohjaimien sekä säätöjen käytettävyyttä. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 7 tuumasta 8 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Moottorin käyntinopeutta, ilmastointia ja näytön toimintoja ohjataan pyöriteltävällä, eteen, taakse, vasemmalle, oikealle, ”klikkaus”. Kuten aiemmissa myös alaspäin ”klikattavalla” monitoimikatkaisijalla, jonka käyttöä helpottaa sormiin tuntuvat naksahdukset joiden taajuus vaihtelee ohjattavan toiminnon mukaan Uudet mallit kaikissa kokoluokissa Hyundai-kaivukoneiden HX-sarja Ohjaamon ergonomiaa on parannettu ja tilaa on lisätty. Aänitasoa on alennettu 2-5 desibeliä ja kuormitusta 20 %. Hyundain uuden HX-mallisarjan kaivukoneita saatiin ensimmäiset Suomeen viime syksynä ja uutuuksien saatavuus myös Suomeen paranee koko ajan. Maaliskuun Telakonepäivillä oli katseenvangitsijana järeästä 40 tonnin kokoluokasta malli HX430L.
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 47 VARUSTE&TARVIKE Lännen Konepalvelu Oy jarkko.turvanen@lannenkonepalvelu.fi puh. 0400 827 827 SweepEX-moduuliharja ...lakaisee kaikki Siivoa ympäristö töiden jäljiltä! • ei pölytä • ei liikkuvia osia • hellävarainen ruoholle • kulkee koneen mukana SweepEX-moduuliharja ...lakaisee kaikki Siivoa ympäristö töiden jäljiltä! • ei pölytä • ei liikkuvia osia • hellävarainen ruoholle • kulkee koneen mukana (harva porrastus – karkeampi – terävämpi – loivempi). Miracastjärjestelmän avulla esim. kännykän karttanäyttö tai 2-3D laitteen hallinta voidaan lähettää koneen näytölle WiFi kautta. Radio on asennettu oikean käden ulottuville. Bluetooth ja USB ovat vakiona. Ilmastointijärjestelmän toiminnan säätöherkkyyttä ja jäähdytystehoa on parannettu. Enää ei ole vesiventtiiliä vaan käytössä on ilmasekoitussäätö. Tehokkuus ja taloudellisuus parantunut Moottorin vääntömomentista ja kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECOmittarilla. Älykästä IPC tehonsäätöä käytetään paremman polttoainetalouden saamiseksi yhdistämällä venttiilipöydän ja esiohjusten arvoja EPPR venttiilin avulla tehtäviin säätöihin. Yksi moodi on normaalikaivulle ja yksi viimeistelytöille. Selkeä ja luotettava ohjaussignaali antaa paremman pumpun säädön. ECO iskuvasarointimoodilla kahden pääpumpun tuoton ohjaaminen myös iskuvasaratoiminnolle antaa korkeamman virtaustason matalammalla käyntinopeudella säästää polttoainetta. Lisähydrauliikan moodeilla voidaan ottaa käyttöön jopa 10 vasaratyyppistä työkalua ja 10 kaksitoimista lisälaitetta. Sekä öljyvirtaus kuin painekin ovat säädettävissä. Kahden pumpun säätömahdollisuus antaa paremman säädettävyyden. Säätö tapahtuu koneen näytöltä. Työskentelyn turvallisuus ja säädettävyys parantunut Neljän kameran kokoonpanossa (yksi kuhunkin suuntaan), AAVM (Ympäröivän alueen näyttö) ja MOD (liikkuvan kohteen havainnointi) on mahdollinen. Puomin kellunta (valinnaisvaruste) on asetettavissa, jolloin kauha seuraa maan pintaa kaivuvartta liikutettaessa. Käännön hienosäätö vähentää yhdistelmäliikkeiden aiheuttamia nopeusvaihteluita. Yhden polkimen suoraan-ajotoiminnossa (valinnaisvaruste) ajetaan vain vasemmalla polkimella. Ylikuorman varoituspaine on säädettävissä näytöltä. ?
48 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 UUTISET Ammannin tärylätkistä on hyvät Mörinätarjoukset, lupaa uusi tuotepäällikkö Markku Ruokonen. Lisäksi kauhoista on todella hyvät pakettitarjopukset, sekä monia konetarjouksia. Käytetyt koneet edulliseen hintaan. MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ REALMACHINERYLLÄ
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 49 UUTISET Ammannin tärylätkistä on hyvät Mörinätarjoukset, lupaa uusi tuotepäällikkö Markku Ruokonen. Lisäksi kauhoista on todella hyvät pakettitarjopukset, sekä monia konetarjouksia. Käytetyt koneet edulliseen hintaan. MÖRINÄT LEMPÄÄLÄSSÄ REALMACHINERYLLÄ
50 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Yrityksen kasvu tarvitsee tilaa ja uudet toimitilat löytyivät RealParkista, jossa avajaisia vietetään 7.-8.4. Mansen Mörinöitten aikaan. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä Mikarentille Stihl-pienkoneiden edustus ja huolto Lisänä konevuokraukseen Olemme Stihlja Viking -pienkoneiden uusi jälleenmyyjä Lempäälässä. Valokoimasta löytyvät moottorija raivaussahat, puhaltimet, painepesurit ja ruohonleikkurit. Myös huoltoja korjaamopalvelut saa meiltä, kertoo Miika Silvan. Pieni kuormaaja on vuokraajien kestosuosikki, tietää Miika. UUTISET S tihl-edustus alkoi maaliskuussa ja sen myötä koneita ja turvavarusteita esitellään näyttävästi MikaRentin avajaisten yhteydessä RealParkissa Lempäälässä, RealParkinkatu 4. Nyt pääsemme lähemmäksi parempia kulkuyhteyksiä ja asiakkaita, kertoo toimitusjohtaja Miika-Matti Silvan tyytyväisenä. Paikallista pienkonemyyjää tarvitaan Olemme Stihl-koneiden uusi jälleenmyyjä Lempäälässä. Valikoimasta löytyvät moottorisahat, raivaussahat, puhaltimet, painepesurit ja ruohonleikkurit, luettelee Silvan. Viking -merkillä tunnetut tuotteet löytyvät myös meiltä, muun muassa robottileikkurit ja ruohonleikkurit, päältäajettavat ja työnnettävät perinteiset mallit. Stihl-tuoteperheeseen kuuluvat tietysti myös turvavarusteet ja niitä löytyy suoraan Mikarentin hyllystä. Stihl-edustus kasvattaa huoltoa MikaRent hoitaa Stihlja Viking -merkkien pienkonehuollon itse. Vuokrakaluston osalta he hoitavat kunnossapidon ja huollon, isommat remontit teetetään yhteistyökumppanilla. Korjaamo työllistää tällä hetkellä kaksi asentajaa. Asentajien työtehtävät vaihtelet sesongin mukaan. Avajaiset Mansen Mörinöiden yhteydessä Mansen Mörinöitten aikana MikaRentin tiloihin tulevat myös yhteistyökumppanit esittelemään tuotteitaan. Tammet esittelee rakennustyömaan turvatuotteita, kuten putoamisverkot, aidat ja kaikki mitä esimerkiksi kerrostalon rakennustyömaalla turvatuotteita tarvitaan. Meltex esittelee maarakennussekä muovituotteillaan ja Osuuspankin väki kertoo heidän palveluistaan. Oman liikkeet avajaiset Mansen Mörinät -tapahtuman yhteydessä antaa varmasti hyvän lähtölaukauksen MikaRentin kasvavalle toiminnalle Lempäälän RealParkissa. ?
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 51 PANDORA Ruotsin pop-tähti aloittaa klo 12.30 RALLISIMUL AATTORI Testattavan a koko mörinöiden ajana DRIFTING NÄYTÖSAJOT Lauantaina kaksi näytöstä ROBBY BOSCH BOBCAT DEMO Aloittaa perjantaina klo 10.00 (Demonäytö ksiä läpi mörinöiden) SUPERAUTO KULKUE Launtaina kahdesti esillä TAPAHTUMA TELTTA Huikeat 1200m 2 A-oikeuksin een ISO DEMOALUE JOSSA KATTAVAST I KONEITA ESILLÄ Tervetuloa Mansen Mörinöille tutustumaa n LAAJAAN konevalikoimaam me! REALMACHI NERY OY I WWW.REAL MACHINERY .FI KESKUS: 0207 347 444 Alkavat perjantaina ! KONETARJO UKSET Koneita jokaisesta edustukses ta esillä testattavan a DEMO DAY ISO DEMO JA NÄYTÖSALUE ASIANTUNTI JAT OPASTAMAS SA ROMPETORI Erikoistarjo uksia perjantaina klo 9.00 alkaen ASIANTUNT IJAINFOT Perjantaina pääteltassa tunnin välein tietoiskuja alan tuote-edus tajilta HELENA RIIHITUPA Juontaa sekä haastattele e asiantuntijoita perjantaista alkaen. DANNY & D’VOICES + ERIKA VIKMAN Keikka alkaa klo 14.00 PERJANTAI 7.4 LAUANTAI 8.4 SUURIMMA T MANSEN MÖRINÄT REALPARKIS SA 7. 8.4.2017 Perjantaina 7.4 klo 9.00-17.00 • Lauantaina 8.4 klo 9.00-16.00 MUKANA YLI 70 ALAN AMMATTILA ISTA NÄYTTEILLE ASETTAJINA Untitled-1 1 24.3.2017 15.06
54 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka INFRA JA MAARAKENNUS TIEN JA YMPÄRISTÖNHOITO Seuraava nro 4/2017 aineistot 3.5. ilmestyy 9.5. PLÄJÄYS MAARAKENNUS JA KULJETUS • TEEMANUMERO • 18.-20.5. KULJETUS 2017 MESSUT 10.-11.5. YT17 NÄYTTELY • yhdyskuntatekniikka Huumoria peliin Mikä on nykyalokkaan Cooperin testi? 12 minuuttia ilman kännykkää. Mitä yhteistä on diplomi -insinöörillä ja salamalla? Ensin välähtää ja sitten tutkitaan vahingot... Insinööri on mies, joka hallitsee yli 150 asentoa, mutta ei tunne yhtään naista. Mies seisoi alasti peilin edessä ja kehui vaimolle että tässä sitä on sata kiloa dynamiittia. Vaimo: Eikö se ole vaarallista kun sytytyslanka on noin lyhyt? TAMPAX tiedottaa: kiitämme teitä yhteistyöstä uuden tamponin suunnittelussa, jossa saimme käyttää penistänne mallina. Uutuus on huomaamaton eikä tunnu miltään. Nainen on biologinen ihme. Siinä on puoleksi koiraa ja puoleksi arkeologia. Jos se ei hauku, se kaivelee menneitä. Mitä eroa on vaimolla ja lokilla? Toinen rääkyy ja räkättää, sekaantuu kaikkeen, vie kamat ja nokkii. Toinen on lintu. Karjalaiset naiset olivat tutustumassa Niagaran putouksiin. Tässä ovat kuuluisat Niagaran putoukset, opas selitti, ja jos arvon rouvat ovat hetken hiljaa, niin kuulemme veden kohinan. Miten saa neljä mummoa kiroilemaan ? Pyytää viidettä huutamaan "BINGO !" Paremman puolen elämästään ohittanut rouvashenkilö teki kirkkoherralle tunnustuksen: Voi kiltti kirkkoherra, sanokaa te, onko se synti, kun minä istun peilin edessä ja ihailen, kuinka kaunis minä olen? Ei, rouva kiltti. Se ei ole synti. Se on erehdys. Milloin on aika pitää nenänvalkaisukuukausi ? Silloin, kun huomaat, että kyynärvartta koukistaessasi suusi aukeaa....
KONETYÖ-LEHTI 3/2017 55 EDECO TOOLS OY Porraskuja 2 01740 Vantaa www.edeco.fi Myynti, huolto, varaosat: (09) 2744 740 MAANRAKENNUSKONEET JA PIENKALUSTO MYYNTI: Tuomas Järvinen 0400 198 758 Juho Marjakangas 0400 933 613 MYYNTI PIENKALUSTO: TAMPERE Jukka Heiskala 0400 740 120 TURKU Juha Keränen 0400 173 953 VAASA Mikael West 040 734 7463 OULU, LAPPI, KAINUU Jarmo Laurila 0440 381 240 JOENSUU Arto Turunen 050 305 4143 MIKKELI Jari Ikonen 0400 654 205 JYVÄSKYLÄ Markku Mikkonen 040 166 3000 KLAUKKALA 09 4241 2000 Katso luotettavat Wacker Neuson vaihtokoneet: WWW.EDECO.FI • HUOLTO JA • VARAOSAT 040 6582 919 040 6582 829 WACKER NEUSON KONEET MANSEN MÖRINÖILLÄ OSAMAKSUL LA ilman käsirahaa Alk. 39.900 € + alv. Alk. 49.900 € + alv.
56 KONETYÖ-LEHTI 3/2017 Volvo Construction Equipment SUOSION SAAVUTTANEET LYHYTPERÄISET VOLVOT EWR150E ja EW60E www.volvoce.fi Volvon uusi suorituskykyinen, tehokas ja vakaa lyhytperäinen EWR150E tarjoaa sinulle enemmän mitä voit pyöräalustaiselta kaivukoneelta odottaa. 143 hevosvoimainen D4J turbodieselmoottori, älykäs hydraulijärjestelmä sekä automaattinen kaivujarru varmistavat alhaisen polttoaineen kulutuksen ja korkean tuottavuuden. Turvallisesta Volvo ohjamosta on hyvä näkyvyys työkohteeseen ja ympäristöön. Bluetooth Hands Free sekä lisävarusteena saatava Volvo Smart View kamerajärjestelmä, jolla näet koneen ”lintuperspektiivistä”, lisäävät turvallisuutta. Factory fit tiltrotaattori sarja, Steelwrist® tiltrotaattori ja monipuoliset työvälineet tekevät uudesta Volvo EWR150E kaivukoneesta todellisen maanrakentamisen mestarin. Pienempi Volvo EW60E on monipuolinen, tehokas ja kuljettajaystävällinen pyöräalustainen kaivukone. 64 hevosvoimainen Stage IIIB/Tier 4f dieselmoottori yhdistettynä tehostettuun hydraulijärjestelmään antaa lisäsuoritustehoa kiertonopeuteen, ajonopeuteen ja lastaukseen. Uusi hiljainen, tilava ja ergonomisesti oikein suunniteltu ohjaamo takaa tuottavan työympäristön. Suomalaisen urakoitsijan vahva valinta – Volvo maansiirtokoneet! Volvo EWR150E Volvo EW60E