2 TEOLLISUUSVENTTIILIT takaavat entistä luotettavammat, nopeammat ja vahvemmat toiminnot VAHVA KALLISTUS ilman sylintereitä tehostaa kaivuutyötä NOPEA PYÖRITYS vahvemmilla ja isommilla osilla tekee kaivinkoneesta suorituskykyisemmän SUURVIRTAUSLÄPIVIENTI mahdollistaa laajan lisälaitevalikoiman sekä kaksi lisähydrauliikkatoimintoa Markkinointi: KINSHOFER FINLAND Oy – puh. 075 7540 200 – Realparkinkatu 9 – 37570 Lempäälä VAHVA SAKSALAINEN 3 25 T KAIVINKONEISIIN KALLISTUSKULMA JOPA 55° – edistyksellisin rototiltti
3 Metson uusi Lokotrack ST2.8 tuo tehoa seulontaan Metson uudella, Lokotrack ST2.8 -mobiiliseulalla suoriudut kaikista seulontaurakoista esivälppäyksestä hienoseulontaan. Seulassa on käytössä markkinoiden voimakkain isku, jolloin voit seuloa myös sitkeät materiaalit hyvällä kapasiteetilla. ST2.8:lla seulot yhtä tehokkaasti murskeet, mullat ja kierrätysmaterialit. Ainoana kotimaisena valmistajana huolto ja varaosat ovat aina lähelläsi. Kysy seulatarjous Metson kotimaan myyntitiimiltä: Esa Berg, puhelin 040 837 8692, Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738, Jouko Tolonen, puhelin 050 355 7580 ja Mikko Takaniemi, puhelin 050 401 4417 Metso Minerals Oy Lokomonkatu 3, 33900 Tampere www.metso.com/fi www.facebook.com/lokotrack myynti@metso.com Tervetuloa Metson osastolle A518 toukokuun 20.-21. päivinä Tampereelle!
4 AJASSA 8 numeroa vuodessa • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • YMPÄRISTÖNHOITO • TIE JA KIINTEISTÖ • KULJETUS • INFRA TOIMITUS Puh. 040 8233 222 ILMOITUKSET Puh. 040 8233 222 TILAUKSET Puh. 040 8233 222 JULKAISIJA Supermedia ADV Oy Osoite: Larin Kyöstin katu 16 13130 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä Puh. 040 8233 222 jorma.yrjola@konetyolehti.fi Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy TOIMITUSKUNTA Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi • PÄÄKIRJOITUS • Mansen Mörinät Tampereen seudulla on varma kevään konekaupan merkki. Ostotarpeita tuntuu urakoitsijoilla olevan, mutta varaovaisuus kaupantekoon hidastaa päätöksiä. Vanha konekanta on vielä iskussa, mutta mistä rahat sitten, kun uusi kone on hankittava? Eniten kustannukset ovat nousseet energiapuun tuotannossa ja metsäkonealalla. Lähes vastaava nousu on nähty maarakennusalalla. Kuinka tämä nousu saadaan siirrettyä urakkahintoihin, sopii kysyä? Osalla ja varsinkin kuljetusyrittäjistä on urakointisopimuksissaan polttoaineiden hintavaihteluita huomioon ottavat ehdot, mutta ei kaikilla. Osa konetöistä tehdään pitkien urakointisopimusten perusteella. Niissä hintatarkistuksia tehdään usein vain kerran vuodessa. Moottoripolttoöljyn valmisteveron korotus sekä polttoaineiden hinnankorotukset ovat olleet raskas lisälasku urakoitsijoiden yksin kannettavaksi. Kannattavuuden parantaminen olisi yrityksissä nyt erittäin tärkeää, sillä muuten maltillinenkin kustannusnousu syö investointien ja kasvun eväät tässä taantuman vaiheessa. Myös muut kustannustekijät ovat nyt suurennuslasin alla. Palkat eivät saisi nousta, ei myöskään pääomakulut ja koneiden kuljetuskulut sekä työntekijöiden matkakulut. Kova kustannusnousu konetyöaloilla on huono asia myös kotimaisten polttoaineiden kilpailukyvyn kannalta. Useiden koneyritysten kannattavuutta kuvaavien tilastojen valossa maarakennus-, metsäja energia-alojen yrittäjien ainoa vaihtoehto on korottaa urakointihintoja. Nyt koettua suurta pudotusta työmäärissä on mahdoton kuroa umpeen tuottavuutta parantamalla tai muilla keinoin. Koneurakoinnissa on nyt tarkan euron päivät. Hinnat eivät ole nousseet kustannusten nousun tahdissa, joten tiedossa on edelleen kireää kilpailua. Toivottavasti nyt päästään jo nousuun. n Koneita kysytään, ostopäätökset kestää HENKILÖ KUVASSA 20 Teijo Lähdekorpi, Volvo CE Finland Oy, tuotepäällikkö, maarakennuskoneet TYÖKONE&TARVIKE 14 Tampereen Vaakatekniikka uusia INS-vaakoja 16 engcon suurempi hydraulivirtaus 16 MultaVEX uusi Vibra-seulakauha 18 iDig kaivuavustusjärjestelmä kiinnostaa 22 Lundbergilta uusia konemalleja 24 Movaxilta uusia laitteita 26 Tamtron Power Smart Weighing -älypunnitus 27 Volvo CE:llä maailmanluokan uutuus Mörinöillä 27 Uusi Volvo EC220EL tela-alustainen 28 Uusi pyöräalustainen Volvo EW160E 29 Uusi pyöräkuormaaja Volvo L70H 43 KIHO urakointialan toiminnan ohjausta 50 Hyundaille jousitettu alavaunu PKP-Flex 52 Doosan DX235LCR-5 siirtyi Stage IV -aikaan
5 4•2015 SISÄLTÖ ETUKANNEN KUVA: Jorma Yrjölä "Kissanainen on notkea. UUTISET+VAKIOT 4 Pääkirjoitus 6 Sunward-kaivinkoneiden valmistus Suomessa alkaa Tampereella 54 Pakina 46 Seuraava numero Uutisten lähettäminen lehtemme Kun teillä on kerrottavaa yrityksestänne tai tuotteistanne, kertokaa siitä myös meille. n Pyydämme toimittamaan lehteemme aineiston sähköpostitse info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme toimitukseemme töimitettua aineistoa käytettävissä olevan palstatilan mukaan. MANSEN MÖRINÄT 8 Realmachinery uusien t oimitilojen avajaisissa ähes 10 000 vierasta 10 AF-Parts 10 C&J Service 10 Contik 11 Dynaset 11 Ecomeca 11 Engcon 12 Fatgad 12 Geolaser 12 Euromaster 14 Hansa-Machines 14 HK-Kone 14 Hassinen Veljekset 15 Infraline 15 JiiMet 15 JLM Finland Oy 16 Kinshofer Finland Oy 16 Kiviniityn Autoja Maatalouskonehuolto 16 Kivisampo 17 Leica Geosystems 17 Maakone 17 Kone Saksman 18 MEP-Steel 18 MenSe 18 Mastercom 19 Novatron 19 Rockrobot 19 Suome Konetalo 20 Taratest 20 Vianor 20 Wear Profs 21 Hannun-Kone 21 SKF 21 Tamtron 21 Marakon 21 Tervolan Konepaja 22 Wirtgen Finland 22 Häggblom 22 Soukkio 22 TMK 22 Vahva Forti 22 YTM-Industrial 23 MultaVEX 23 Ham-Relta saa nyt Magna-renkaita TYÖKONEET 37 KIHO siirtää urakointialan toiminnan ohjauksen uudelle aikakaudelle 38 Metson C130 uutuusmurska Ruduksen ja Telamurskan urakoissa 40 Metsolta jauhinkuulat kaivosasiakkaille 42 Lundbergilta uusia k onemalleja 44 Broddson perässävedettävät lakaisukone Ruotsista AUTO&KULJETUS 25 Verkostomessuilla paljon autokalustoa 26 IVECO 26 SYSTEM EDSTRÖM 27 MB ATEGO 27 SPRINTER 316 27 SPRINTER 313 28 MB VITO 111 28 MB VITO 116 28 FUSO CANTER 28 UNIMOG U5000 ENERGY 29 TRANSIT L3H2 AWD 29 TRANSIT CONNECT VAN 29 MB CITAN 30 MAN ERIKOISMALLEJA 30 VW AMOROK 30 VERHOOMO SORSA 31 HIAB X-HiPro uutuudet 32 Unimog uusi moottori ja tehot 33 Volvo I-Shift DC palkittiin 33 MB Actros voitti kulutustestin 34 Vetyä vai maakaasua tankkiin 40 TTS aloitti autoalan koulutuksen Seinäjoella 35 Uusi Iveco Daily Hi-Matic automaatti 35 Autonominen kuorma-auto kehitteillä 36 Kahalta uusi ajopiirturi ja alkolukko 36 Uusi Citroën Berlingo
6 TAMPERE Walpella Kiinan merkittäviin kaivinkonevalmistajiin lukeutuva Sunward siirtää Euroopan markkinoille toimittamiensa koneiden valmistusta suomalaiselle sopimusvalmistaja Walpellalle. Euroopan markkinoilla 10 vuotta toiminut Sunward tuottaa vuosittain noin 10 000 kaivinkonetta. Suomen markkinoille yritys on viimeisen vuosikymmenen aikana toimittanut useita satoja koneita. Walpellan osalta sopimus merkitsee satojen kaivinkoneiden vuosittaista valmistusta sekä pitkäjänteistä kehitysyhteistyötä, kertoo toimitusjohtaja Mikko Puttonen. Kävimme läpi kaikkiaan noin 70 eri konevalmistajaa ja yhteistyökumppaniksi valikoitui tiukan seulonnan jälkeen Sunward, kertoi johtaja Jukka Mikkola. Ensimmäisessä vaiheessa Tampereella valmistetaan merkin 10 pienempää kaivinkonemallia. Suomessa tuotettavia malleja tullaan laajentamaan isompiin vielä myöhemmin tänä vuonna. Sunward-yhteistyö perustuu Walpellan valmistusja tuotekehitysosaamiseen sekä tuotantotehokkuuteen. Yhteistyön avulla Sunward pystyy tarjoamaan asiakkailleen eurooppalaisen tuotteen markkinoiden edullisimmalla hinnalla. Suomessa Sunwardin jälleenmyyjänä toimii Maspart Oy. Yhteistyösopimus on voimassa toistaiseksi ja sen työllistävä vaikutus on 10–20 henkilötyövuotta. Tuotanto toteutetaan Walpellan Tampereen ja Valkeakosken yksiköissä. Varaosapalvelut ja huolto on keskitetty Tampereen yksikköön. Varaosia toimitetaan myös Walpellan jälleenmyyjän Maspartin verkoston kautta. Hanke on saanut alkunsa TeamFinlandin workshopissa, jossa vientiyritykset pohtivat kuinka kääntää suomalainen osaaminen kilpailutekijäksi kiinalaiselle valmistukselle. Walpella Group on suomalainen, kokoonpanoon, raskaaseen koneistukseen, ja hitsaukseen erikoistunut konserni ja tuotekehityksen vahva asiantuntija. Walpella toimii kansainvälisesti prosessi-, energia-, offshore-, kaivosja koneteollisuudessa. Vuonna 2011 perustetun yrityksen Tampereen, Valkeakosken, ja Parkanon toimipisteissä työskentelee yhteensä 120 henkilöä. Walpellan liikevaihto oli vuonna 2014 noin 15 milj. euroa. n Sunward-kaivinkoneiden valmistus Suomessa alkaa Tampereella Walpella hakee kasvua Walpellan toimitusjohtaja Mikko Puttonen (vas.) ja johtaja Jukka Mikkola kävivät Mansen Mörinöillä Realmachineryllä kertomassa Sunwardin kaivinkoneiden valmistuksesta Suomessa. Näyttävät myös Sunwardin miehet olevat mielissään asiasta. Aivan uusi tuttavuus Sunward ei ole Suomen markkinoilla. Näin komeasti merkki oli esillä FinnMetko-näyttelyssä 2008. UUTISET
7 Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut 10.–12.9.2015 Hyvinkään lentokenttä KONEET KAIKISSA KOKOLUOKISSA UUTTA: PUU JA BIOENERGIAALUE TIETOA, TYÖNÄYTÖKSIÄ JA VIIHDETTÄ CRAZY MIKE & DUUDSON SHOW Avoinna to 10.9. ja pe 11.9. klo 9–17 ja la 12.9. klo 9–16. Sisäänpääsy kutsukortilla tai maksamalla pääsylipun 10 €. Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi (vain aikuisen seurassa). www.maxpo.fi Järjestäjä: SE ON KONE! Mediayhteistyössä:
8 Realmachinery Oy:n uusien toimitilojen avajaisjuhla oli menestys Lähes 10 000 vierasta juhlatuulella Harvoin jos koskaan on konekaupan alalla Suomessa lähdetty liikkeelle sellaisella ryminällä kuin Realmachinery on aloittanut. Huhtikuussa oli vuorossa uusien toimitilojen avajaisjuhla. LEMPÄÄLÄ Jorma Yrjölä Realmachineryn uusien toimitilojen avajaisjuhlaa vietettiin Mansen Mörinöitten yhteydessä 10.4. Lempäälän Realparkissa. Avajaisyleisöä lähes 10.000 Isännät olivat satsanneet juhlaan ja yleisön viihdyttämiseen kunnolla ja se veti arviolta lähes kymmentuhatpäisen yleisön paikalle. Esiintyjät olivat maan eturivin kärkeä Popedasta, Halavatun Papoista ja Herlevin Tractor Pulling -showsta puhumattakaan. Olen erittäin tyytyväinen suureen kävijämäärään, joka saapui paikalle avajaisjuhlaan, kiittelee toimitusjohtaja Mika Kähäri. Näytillä oli yli 250 konetta ja kalustoa, varusteita sekä palveluita esiteltiin 72 näytteilleasettajan voimin. Suuri joukko yhteistyökumppaneitamme oli panostanut näihin konepäiviin ja se teki näistä suuren ja laadukkaan näyttelytapahtuman. Siitä heille suuri kiitos. Avajaisissa oli aika hässäkkää, ei siinä ehtinyt paljon vihkoon kirjoitella. Sen jälkeen on puhelin pirissyt oikein iloisesti, myhäilee Kähäri. Uudet isot toimitilat tarjoavat uusia mahdollisuuksia RealMachinery on suomalainen uusien ja käytettyjen maanrakennuskoneiden kauppa ja konevuokraamo. Uusien toimitilojen myötä yritys lienee tiloiltaan Suomen suurimpia, ellei suurin. Ihan näyttävät tilat meillä on, kokonaispinta-ala on 4000 neliötä, siinä on vähän pelivaraakin meille. Korjaamon kahta kattonosturia varten tarvitaan 10 metriä korkea tila. Toimistot meillä on kahdessa kerroksessa, yläkerrassa toimiston väki ja alakerrassa myyjät, varaosapalvelu, töiden vastaanotto ja huolto. Meitä RealMachineryläisiä on nyt yhteensä 31 henkilöä ja samalla porukalla jatketaan uusissakin tiloissa. Samoissa tiloissa pitää nyt pääpaikkaansa myös verkossa toimiva konekauppa Maspart Finland. Konekaupoille tai vuokraamaan Vuokrauspalvelu antaa mahdollisuuden keskittyä tuottavan työn tekemiseen. Urakoitsija voi hyödyntää Realmachineryn laajaa konevalikoimaa sitomatta omaa pääomaa. Kähäri lupaa koneille nopean ja joustavan saatavuuden. Hyödyntämällä Realmachineryn vuokrauspalvelua käytössä on laaja konevalikoima, joka ei sido yrityksen pääomaa kalustohankintoihin, huoltoon tai hallinnointiin. Vuokrauspalvelu räätälöidään tapauskohtaisesti asiakkaan tarpeiden mukaisesti varustelun, vuokra-ajan ja vakuutustarpeiden mukaisesti. Uutena toimintamallina tarjoamme myös maanrakennuskoneiden ostoja takaisinvuokrausta alan toimijoille. Keskity olennaiseen eli tuottavan työn tekemiseen, on Kähärin neuvo urakoitsijalle. Voit käyttää vanhaa konettasi tai vaihtaa sen sopimuksen teon jälkeen. Palvelu toimii myös Realmachineryn valikoimasta löytyvään toiseen koneeseen. Saat käyttöösi kiinteän vuokraushinnaston koko sopimuskauden ajalle, Kähäri lupaa. Realmachinery ottaa myös myyntija välitystoimeksiantoja sopimuksen mukaan. Laaja merkkivalikoima uusia ja käytettyjä työkoneita Realmachinery toimii Doosan, Bobcat, ja Mecalac koAvajaiset Lempäälän Realparkissa tarjosi elämyksiä kaiken ikäisille. Juhlaan oli lähdetty koko perheen tai kaveriporukan voimin. MANSEN MÖRINÄT
9 Realmachinery Oy:n uusien toimitilojen avajaisjuhla oli menestys Lähes 10 000 vierasta juhlatuulella neiden jälleenmyyjänä Pirkanmaan, Keskija Pohjois-Suomen alueella. Myös Kinshofer, Nox rototiltit, Demarec ja RF kauhat ja lisälaiteet kuuluvat yrityksen tuotevalikoimaan. Olemme aloittaneet myös maailman suurimman jyrävalmistaja Hammin s jälleenmyyjänä, sanoo Kähäri tyytyväisenä. Meidän valikoimasta saat käyttöösi mm. telaja pyöräalustaisia kaivinkoneita sekä kaivinkoneiden lisälaitteita sekä pyöräkuormaajia, kurottajia, dumppereita, jyriä ja puskukoneita. RealMachineryn kattavasta yhteistyökumppaniverkostosta löytyy ratkaisut rahoitustarpeista erilaisiin lisävarusteisiin. Pitkäaikaisten yhteistyösopimusten kautta toimiva laaja varusteja varaosamyynti sekä asennuspalvelumme tarjoaa sinulle ratkaisun kaikkiin tarpeisiisi, toimitusjohtaja Mika Kähäri lupaa. n MANSE ROCKASI! Popedaa tultiin katsomaan kaukaa. Muista Mansen Mörinöitten järjestäjistä jopa oma henkilökunta karkasi tänne. Realmachineryn toimitusjohtaja Mika Kähäri (vas.) on syystäkin tyytyväinen firman nousukiitoon. Halavatun Papat esittivät vauhdikkaan shownsa. Se upposi kansaan kuin häkä. MANSEN MÖRINÄT
10 MANSEN MÖRINÄT AF-Parts myy kaivinkoneiden, trukkien ja maansiirtokoneiden varaosia, tarvikkeita ja varaosia. Yrityksen erikoisosaamista ovat hydrauliikkasuunnittelu ja konesähköjärjestelmien rakentaminen. – Teemme ohjausjärjestelmiä jälkiasennuksina vanhoihin laitteisiin sekä uusiin keksintöihin. Räätälöityihin järjestelmien ohella myymme myös valmiita hydrauliikkajärjestelmiä suoraan hyllystä, sanoo tekninen tuki Rami Mäkipään C&J Service tuo markkinoille Tiltmanin kallistajauutuuden. Se sopii minikaivureihin kokoluokassa 8005000 kiloa. Kallistustoiminto on saatavilla jokaiselle työlaitteelle. Kallistukselle on kaksi sylinteriä. S30-mallissa korkeus on 19 senttiä, leveys 23,5 senttiä ja paino maksimissaan 28 kiloa. – Se sopii minikaivureihin noin 2000 kiloon saakka. S40-malli on minikaivureihin 5000 kiloa ja sen alle, sanoo Robin Eriksson C&J Service Oy:stä. n Contik tuo maahan intialaista Emraldrengasta yksinoikeudella. Renkaat käyvät kaikkiin liukuohjattaviin koneisiin, esimerkiksi Bobcatteihin. – Bobcat on valmistanut aikanaan rengasta samantyyppisellä kuviolla, mutta vastaavaa kuviota en ole ainakaan itse muilla valmistajilla tavannut, sanoo toimitusjohtaja Timo Jäppinen. Periaatteessa rengas on puhkeamaton. Renkaissa on muun muassa kylkivahvistukset. – Renkaat eivät ole vyörenkaita, vaan nylonvahvisteisia renkaita. Nämä renkaat soveltuvat purkutyömaille, kaivoksille ja kohteisiin, joissa tarvitaan pitoa. Contik valmistaa myös lauttavaunuja räätälöityinä. Vaunuja käytetään muun muassa satamissa. n
11 MANSEN MÖRINÄT Dynaset Esillä oli lähinnä Dyneasetin perustuotteet: hitsausgeneraattorit, generaattorit, kompressorit ja painepesurit. Uusimmasta päästä tuotteita ovat vibrapumput, joiden kysyntä on viime vuosina kasvanut, kertoi Ville Siekkinen. Esillä oli mm. suuntavibra: iskevä vibra esimerkiksi kuorma-auton lavaan, kauhoihin, keräävään harjalaitteeseen sekä myös seuloihin ja kuljettimiin – kaikkiin mikä pitää saada tärisemään. n Ecomeca toi viime syksynä markkinoille uuden MECA-murskain mallisarjan. Murskain on kaivinkoneen lisälaite, joka murskaa mineraalipohjaiset purkuja rakennusjätteet hyötykäytettävään palakokoon. Malleja on kolme ja mallimerkinnät ovat tilavuuden mukaan. MECA 110 on tilavuudeltaan 1,10 kuutiota, MECA 145 1,45 kuutiota ja MECA 180 1,80 kuutiota – Ecomecan tekee tehokkaaksi sen kotelomainen rakenne, murskainterien sijoittelu rummuille, rumpujen läpäisykyky märälle ja kuivalle materiaalille, sanoo toimitusjohtaja Matias Malkamäki. Lisäksi murskainterät iskevät materiaaliin useasti yhden kierroksen aikana ja siirtorumpu seuloo ja siirtää materiaalin murskausrummulle. – Iso kauhatilavuus ja vauhtipyörät murskausrummulla takaavat tehokkaan tuloksen. n Engcon uuden rototiltti Generation 2 -sarjan malleista EC 219 on sarjan myydyin malli. Se soveltuu 14-19-tonnisiin koneisiin. Tiltissä on muun muassa karkaistut männänvarret, sisäänvaletut voitelukanavat ja 45 asteen kallistuskulma. Uudet MIG2-hallintakahvat sopivat yhteen kaikkien markkinoilla olevien ohjausjärjestelmien kanssa. Kahvoissa on jopa seitsemän painiketta per kahva ja jopa kolme rullaa kahvassa. n
12 MANSEN MÖRINÄT Fatgad Liugong-maarakennuskoneiden maahantuoja Fatgad oli esillä näyttävällä konekalustolla. Uskon että eduskuntavaalien jälkeen polkaistaan liikkeelle uusia urakoita, joka tuo työtä niin urakoitsijoille kuin konekauppiaille. Nyt ei enää ulkomailta raijata Suomeen samaa määrää koneita mitä aikaisemmin – tämäkin vahvistaa meidän konekauppaa, kertoi toimitusjohtaja Heikki Lindström. Liugong on pystynyt kasvattamaan myyntiään Suomessa ja merkki tunnetaan meillä jo melko hyvin. Kuvassa Heikki Lindström (oik.) kiittää Neliöx Oy:n toimitusjohtaja Krister Lindroosia uuden 15-tonnisen Liugong CLG 915D -kaivukoneen hankinnasta. Tämä oli toinen LiuGong Neliöin riviin. n Geolaser Kaapelinhakulaitteet kiinnostivat yleisöä Geolaser Oy:n esillä olleista laitteista eniten. Näitä Geamax-laitteita olemme myyneet näiden konepäivien aikana. Myös perinteisiä lasereita ja kaivusyvyysmittareita on kysytty ihan mukavasti, kertoi Jukka Lindström. n Euromaster Euromasterin huoltoautot palvelevat työkoneja kuorma-autoasiakkaita. Autojen tukikohta on Tampereen Lakalaivassa. – Toimintasäde kattaa Pirkanmaan Eteläja Päijät-Hämeessä. Huoltoautojen ansiosta työkoneiden seisonta-ajat lyhenevät minimiin, koska voimme tulla tarvittaessa työmaalle. Noudamme myös asiakkaidemme pyörät asennusta ja korjausta varten ja palautamme ne takaisin asiakkaalle, sanoo Tero Niemelä Euromasterista. n
13 Uutuus maailman suosituimmasta rototilttiperheestä Rototilt® RT20B Rototilt® on uudistanut 3–6-tonnisten luokan rototiltin. Se on entistä joustavampi, käytännöllisempi ja taloudellisempi käyttää. Älykkäämpi rakenne mahdollistaa myös paineja paluuliitännän liittämisen joko vasemmalle tai oikealle puolelle niin, että se sopii kaikkiin koneisiin. rototilt.com MANSEN MÖRINÄT
14 MANSEN MÖRINÄT HansaMachines Monipuolisimmat maarakennuskoneet sekä Suomen laajin valikoima nykyaikaisia työlaitteita purkuun, saneeraukseen ja materiaalin kierrätykseen. Sherpa minikuormaajat ovat heti valmiina purkutöihin. Tarjolla ammattilaisen purkulaitevalikoina hyvällä rahoituksella, lupaa Hansa-Machinesin toimitusjohtaja Tero Tommila. n HK-Kone on TOP -työkoneiden lisävarusteiden rakentamiseen, kehittämiseen ja valmistamiseen erikoistunut yritys. TOP-varustesarja on suunniteltu helpottamaan yleisten katualueiden ja kiinteistöjen pihojen puhtaanapito ja liukkaudentorjunta töitä. – Valmistamme myös raskaiden kuorma-autojen kasteluja painepesulaitteet, kerrotaan HK-Koneesta. TOP-varusteet on tarkoitettu lisälaitteeksi kiinteistönhoitokoneisiin. Ne soveltuvat kaikkiin työkoneisiin aina pick-up pakettiautoista raskaisiin kuormaajiin, merkeistä ja malleista riippumatta. n Hassinen Veljekset Uusi Havel-kantojyrsinkauha on tarkoitettu kantojen poistoon ja maanmuokkaukseen asuinympäristöissä kuten pihaja viheralueilla sekä puistoissa. – Kun taajamissa rakennettaessa kantoja tulee vastaan, niin kantojyrsinkauhalla kannon saa jyrsittyä pois muutamassa minuutissa, eikä kantoa tarvitse lähteä viemään minnekään. Kun kannon tällä poistaa, jää maa tasaiseksi eikä siihen jää monttua, joka tarvitsee täyttää, kertoi Seppo Hassinen. Kantojyrsinkauha hämmentää kannon maan sekaan, puuaines kompostoituu hyvin. Heinän siemenen saa kylvää puolen tunnin päästä, lupaa Hassinen. Kauhan saa kiinni pikakiinnikkeillä 3,5-12 tonnin kaivinkoneisiin. Painoa sillä on 320kg ja hydrauliöljyn tarve on32-100l/ min. n
15 MANSEN MÖRINÄT Infraline Infraline maahantuo ja valmistaa polttoaineen kuljetusja varastointisäiliöitä, erilaisia pumppuja ja tarvikkeita kemikaaleille ja polttoaineille, sekä runsaasti ympäristöja yhdyskuntateknisiä tuotteita. – Laaja tuotevalikoima alansa huippujen päämiesten kautta takaa runsaan tarjonnan ja laadukkaat tuotteet sekä viimeisimmät uutuudet, kerrottiin yrityksestä. n JiiMet tunnetaan korkealaatuisten kotimaisten kaivinkoneiden kauhojen pikakiinnityslaitteiden valmistajana. Yrityksen pääasiallinen asiakaskunta ovat maansiirtoliikkeet ja koneurakoitsijat. JiiMetin tuotteita ovat NTP-10, -20 ja -30 -pikakiinnikkeet ja vastapalat sekä -S -30, -40, -45, -50, -60, -70 ja -80 -pikakiinnikkeet ja vastapalat. Kiinnikkeet on saatavissa kiinteinä liittiminä ja osa malleista saa kallistuvina Tarvittaessa räätälöimme asiakkaalle halutun mallin liittimestä, kerrotaan JiiMetistä. n JLM Finland Oy JLM Skandinavian maahantuomat Ditch Witchin suuntaporat soveltuvat kaikkeen työhön, jossa edellytetään suojaputkien vetoa. Lempäälässä esillä oli JT20, joka on yleiskone. – Sillä porataan paljon teiden alituksia, mutta sitä käytetään myös vesija viemärilinjojen rakentamisissa. Maalämpöputkistojakin on laitteella tehty, sanoo myyntipäällikkö Jesse Suominen. JT20 uutuusmalli on päivitetty JT 2020:sta. Laitteen vetovoima on 10 000 tonnia. Ditch Witchillä on JT5:stä aina JT100:aan saakka. Järeimmässä mallissa vetovoima on 50 000 tonnia. Suomessa suuntaporia on 30-40 kappaletta, mistä Ditch Witchin markkinaosuus on noin 30 prosenttia. n
16 MANSEN MÖRINÄT Kinshofer Finland Oy Kinshofer Groupin tuotemerkkejä ovat Kinshofer, Demarec, RF ja Auer Torque. Suomessa jo joitakin vuosia toiminut Kinshofer Finland Oy oli tuonut konepäiville hyvän kattauksen konsernin tuotteita. Suomalaisille urakoitsijoille on pikku hiljaa tullut tutuksi NOX -rototiltit ja kauhankääntäjät sekä maarakennuskoneiden ja nostureiden lisälaitteet. n Kiviniityn Autoja Maatalouskonehuolto Yritys kertoo itsestään monipuolisena talona, josta saa ammattilaisten tarvitsemat työkalut, koneet ja laitteet sekä autojen varaosat ja tarvikkeet sekä henkilöautoihin, että raskaaseen kalustoon. Lisäksi saatavilla on lämmitysja ilmastointilaitteet sekä kuljetusjärjestelmät, työvaatteet, suojaimet ja jalkineet, voiteluaineet, kemikaalit, hydrauliikka ja ammattisiivoustuotteet. n Kivisampo Kivisampo tunnetaan murskaus, seulonta ja kierrätyslaitteista, missä se toimii edustajana, maahantuojana sekä laitevalmistajana. Uutena edustuksena Kivisampo on saanut Terexin maarakennuspuolen koneet. – Edustamme käytännössä Terexin kaikkia maarakennuspuolelle valmistamia koneita, joita se Eurooppaan toimittaa, kuten murskat, seulat, kierrätyslaitteet ja kiviautot sekä kaivukoneet, pyöräkuormaajat, minidumpperit, traktorikaivurit ja jyrät, luetteli myyntipäällikkö Sakari Rantanen. Muita edustuksia ovat Edge Innovate rumpuseulat, jäteseulat, kuljettimet ja syöttölaitteet. Lisäksi maahantuomme Backers -tähtiseuloja. n
17 MANSEN MÖRINÄT Leica Geosystems Oy:n maahantuoma Aibot X6 on itsenäisesti lentävä kuusimoottorinen kuvauskopteri. Kopterilla on ultrakevyt hiilikuiturunko. Sen lento on vakaata, se ei tarvitse kiitorataa ja sitä on helppo ohjata. – Robotti voi lentää lähes kaikkiin kohteisiin ja itsenäisesti tuottaa erittäin tarkkoja kuvia ja videoita, sanoo myyntipäällikkö Petri Toivanen. n Maakone Maakoneen erikoisosaamista ovat suuntaporat, myyrät, kaivantotuennat ja kaapeleiden asennuslaitteet. – Alitustyöt yleistyvät muun muassa sähkökaapeleiden maahanvedon ansiosta. Myyrä vetää kaapelia tai vesiputkea 25 metriin sakka, minkä takia myyrä on erityisen kätevä tienalituksissa. Se on nopea ja helppo tapa alittaa tiet, sanoo Jussi Kartano. n Kone Saksman Maarakennuskoneiden myynti, vaihto, välitys ja rahoitus – näitä palveluita tarjoaa Kone Saksman Oy. – Toimimme Yuchai -kaivukoneiden jälleenmyyjänä Suomessa. Yuchai konemallisto käsittää yli 30 tuotetta. Lisäksi Yuchai on Kiinan suurin dieselmoottorien valmistaja, kerrotaan Saksmannilta. – Meiltä löydät kaivinkoneet, murskaja seulakauhat, pyöräkuormaajat ja dumpperit. n
18 MEP-Steel on yhteistyökummpaneidensa kanssa kehittänyt uuden purkutyökalun MEP Breakerin. Se soveltuu erityisesti betonirakenteiden purkuun ja suurten kivenlohkareiden rikkomiseen. Laitteen teho on moninkertainen verrattuna hydraulivasaraan. – Laite soveltuu käytettäväksi kohteissa, joissa räjäytys ei ole mahdollinen Laitteella on kolme kokoluokkaa 9, 12 ja 19,5 tonnia. Ne kaikki soveltuvat käytettäviksi 45 tonnin kaivinkoneissa, sanoo Petri Kiiskinen MEP-Steelistä. n MenSe raivauspään toiminta perustuu edestakaisin liikkuviin leikkuuteriin. – Raivauspään molemmat terät liikkuvat, jolloin tukkeutumisvaara pienenee. Kaksipuolinen terä leikkaa molempiin ajosuuntiin. – Leikkuuterien muoto ja profiili mahdollistavat myös sahauksen, jolloin työskentely ei keskeydy suuremmillakaan, maksimissaan 15 sentin runkopaksuuksilla, sanoo johtaja Seppo Mentula. n Mastercom Mastercom Oy tarjoaa monipuolisia järjestelmäratkaisuja KIHO-tuoteperheen puitteissa. Esimerkiksi RealMachineryn laajan konekannan seuraaminen ja hallinnointi oli haaste, johon KIHO-palvelu tarjosi helpon ratkaisun. RealMachineryn vuokrattaviin kaivinkoneisiin asennettiin KIHO-paikantimet. Näiden avulla RealMachinery saa ajantasaista tietoa konekantansa käytöstä ja voi automaattisesti seurata, että laskutus vastaa vuokrakoneiden oikeaa käyttöä. n MANSEN MÖRINÄT
19 Novatron Novatronin XsitePro tarjoaa koneohjausjärjestelmän aidolla 3D-valmiudella. – Järjestelmä on sisältää 2Dominaisuudet, mutta on nopeasti päivitettävissä joko perustason tai edistyneeksi 3D-koneohjausjärjestelmäksi, sanoo tuotepäällikkö Teemu Tervahauta Novatronista. 3D-valmius kattaa kaikki tarvittavat komponentit kuten GNSS-antennien mastot ja tietokonelaitteiston suurella kosketusnäytöllä. – Kun 3D-järjestelmä tulee ajankohtaiseksi, tarvitsee käyttäjä vain satelliittipaikantimet ja 3D-ohjelmiston. n Rockrobot Scorpion-poravaunu sopii pulttausporaukseen, pengerlouhintaan ja tarvekivilouhintaan – Se on parhaimmillaan vaikeissa olosuhteissa kuten kaasuputkija kunnallistekniikkatyömaulla. Poravaunulla on hyvä ulottuvuus ja maastokelposuus. Scorpion on maailman ainoa ympäripyörivä poravaunu, sanoo projektipäällikkö Jorma Kakko. Mansen Mörinöissä Rockrobot esitteli uuden pyöreäkulmaisen Termite-poravaunun. – Sen omapaino on 4,5 tonnia ja vasarakin on pienempi. Termite sopii siis pienemmälle reiälle n Suome Konetalo messutiimi oli mukana Mansen Mörinöillä RealMachineryn tiloissa. Näytteillä oli Doosantrukkeja, Sinoboom-saksinostimia ja Sumner-tavaranostimia. – Suomen Konetalo on koko Suomen alueella toimiva materiaalinkäsittelylaitteiden huollon ja myynnin ammattilainen. Toimimme laadukkaiden Doosan-trukkien virallisena maahantuojana, kerrottiin Konetalosta. – Nyt löytyvät Doosan-trukit ja maanrakennuskoneet samalta messuosastolta, ensi kertaa Suomessa. n MANSEN MÖRINÄT
20 MANSEN MÖRINÄT Taratest näyttelyauton kattoterassi oli erittäin suosittu kohtaamispaikka. – Palveluihimme kuuluvat geosuunnittelu, maaperätutkimukset, sekä monipuoliset rakennusmittaukset ja mittauspalvelut, kerrotaan yrityksestä. Taratestilla on myös pitkä kokemus ja kattava osaaminen kiinteistökatselmuksista ja tärinämittauksista, sekä erilaisista kiviainestuotannon ja ottoalueiden suunnitelmista ja selvityksistä. – Ympäristöpuolen palveluihimme kuuluvat mm. maaperän pilaantuneisuusselvitykset, meluselvitykset ja pölymittaukset. n Vianor Työkoneisiin ja kuorma-autoon oli rengastarjontaa Vianorin osastolla. Loader Grip III on hyvä pyöräkuormaajarengas yleiskäyttöön. Se puhdistuu hyvin vaativissakin oloissa verrattuna vastaaviin muihin palarenkaisiin, kertoi Jari Aspelund. Kävimme läpi myös Nokian Armor Gard ja Track Master -kaivukonerenkaat. Esillä oli myös traktorin palarengas TRI II. Uutuutena meillä on traktorin talvipalarengas TRI sekä SVT – ison ilmatilan rengas peltotöihin. Myös kuorma-autoihin oli tarjolla mm. malli 46 sora-auton etupyörä ja rengasmalli maantielle. n Wear Profs on erikoistunut murskauksen ja maanrakennuksen laitteiden kulutusosiin ja kulutussuojaukseen. Tuotevalikoiman kärjen muodostavat murskainten kulutusosat ja murskaus – ja seulontaprosessin kulutussuojaus, sisältäen myös korkealaatuiset alkuperäiset Sandvik-tuotteet. – Tavoitteemme on olla urakoitsijan ”one stop shop” ja niin toimitusohjelmaamme on täydennetty kuljetinkomponenteilla, seulontavälineillä ja –koneilla, työkonesuodattimilla, kauhan kulutusosilla, voiteluaineilla. – Voimme toimittaa myös laajempia kokonaisuuksia kuten kauhoja ja kuljettimia suunniteltuna asiakkaan tarpeiden mukaan, kerrotaan wear Profsista. n
21 MANSEN MÖRINÄT HannunKone Simexin VSE40-seulakauhassa on Simexin suunnittelemassa ja patentoimassa mekanismissa on rummun etäisyyden hydraulinen säätö, joka mahdollistaa erikokoiset siivilöidyt materiaalit. – Välppäyskauhan ansiosta käyttäjä voi valita materiaaleja, jotka ovat kooltaan 0-15 milliä. Rumpuja erilleen vetämällä voidaan valita suurempaa materiaalia maksimissaan 45 millin kokoon. Säätöjä voidaan tehdä samalla työmaalla peräkkäisissä vaiheissa purkamatta tai vaihtamatta mekaanisia osia, sanoo Mika Jääskeläinen Hannun-Kone Oy:stä. n Tamtron uusi Power Smart Weighing -pyöräkuormaajavaaka oli esillä Mansen Mörinöillä viidessä eri toimipisteessä Realmachineryllä, Rotatorilla, Witraktorilla, Suomen Rakennuskoneella sekä Volvolla. Tamtron on kevään aikana uudistanut vaakamallistonsa Smart Weighing innovaatiolla. Uusi, kokonaan Suomessa kehitetty teknologia on asennettavissa ensin pyöräkuormaajiin ja myöhemmin tänä vuonna myös kaivinkonevaakoihin. n Marakon Rammer-tuotteiden osalta Sandvik on yksi maailman suurimmista hydraulisten rikotuslaitteiden valmistamiseen erikoistuneista yrityksistä. Sen tuotevalikoimaan kuuluvat hydrauliset iskuvasarat, puomit, leikkurimurskaimet sekä pulveroijat. Yhtiön merkkivalikoima käsittää Rammer-tuotteet, Kengurutuotteet ja VTN-tuotteet. n SKF SKF:llä on TLMR-voitelulaite, jossa on vaihdettava 400 gramman voitelupatruuna. Maksimissaan se on mitoitettu 12 voitelukohteelle. – Laite voidaan säätää tyhjentymään kuukaudesta 24 kuukauteen. Käyttövoimana on joko paristo tai 12/22 virta, sanoo myyntipäällikkö Kari Temisevä. Voitelulaitetta on käytössä muun muassa kuorma-autojen perälautanostureissa ja kääntökehissä. n Tervolan Konepaja Tervolan Konepajan valmistamat Pallari Shear -kantoharvesterit on suunniteltu kannonnostoa ja pilkkomista varten. Harvesterit voidaan asentaa useimpiin kaivinkoneisiin. – Harvesterin käyttökohteet ovat siellä, missä puumateriaalia pitää irrottaa, paloitella murskata metsissä kierrätyskeskuksissa ja muissa vastaavissa paikoissa, sanoo toimitusjohtaja Olli Pallari. n
22 MANSEN MÖRINÄT Soukkio Soukkio maantiemallin alueaurassa on teräkulma suurempi verrattuna tavalliseen alueauraan. Lempäälässä esillä oli muun muassa MP366. – Teräkulman lisäksi siiven muoto on kaarevampi, minkä ansiosta lumi saadaan heitettyä penkan puolelle, sanoo toimitusjohtaja Hannu Soukkio. n Häggblom Häggblomin maahantuomassa Taiga-ketjuissa on tiheä ja kulutusta kestävä rakenne sekä rengasta suojaava rakenne. Taiga16:lla on kaksoisverkkorakenne sekä vahvat 16 millin halkaisijaltaan olevat liitoslenkit. – Ketjut ovat takotyötä, sanoo myyntiedustaja Hannu Leppänen. n YTMIndustrial Lincoln Powerlubber 1882-E 20V-rasvapuristimella voi seurata hyvin tarkasti, miten paljon voiteluainetta on annosteltu kohteeseen ja miten paljon sitä on jäljellä. – Tämän ominaisuuden ansiosta voiteluainetta säästyy, eikä kohde tukkiudu liialla voiteluaineella, sanoo myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas YTMIndustrial Oy:stä. n Wirtgen Finland Hamm tarjoaa laajan tuotevalikoiman kaikenlaisiin maaperän ja teiden tiivistyksiin johtavaa koneja tiivistystekniikkaa hyväksi käyttäen. – Teknisten vaatimusten ohella päähuomion kohteena ovat ergonominen rakenne ja helppokäyttöisyys, sanoo myyntipäällikkö Ari Tulus Wirtgen Finland Oy:stä n Vahva Forti Uusi Vahva Forti 200 on mekaaninen rototiltti, joka sopii 13-20 tonnin kaivinkoneisiin. Siinä on pikakiinnitin, kauhan kallistus ja mekaaninen pyöritys. Tuote on täysin kotimainen ja sitä myy metsäkonevarusteistaan tunnettu Koneosapalvelu Oy. TMK Tree Shear -koura soveltuu 5-20 tonnin kaivinkoneisiin. Koura katkaisee jopa 30-senttisen puun. Koura voidaan varustaa pulttikiinnikkeisillä irtosovitelevyillä, joiden ansiosta kiinnikkeet voidaan vaihtaa helposti. – Koura on markkinoiden ensimmäinen helposti hallittava karsiva koura kaivinkoneeseen, joka toimii ilman rullia ja sykkeitä, sanoo toimitusjohtaja Tenho Koponen. n
23 MANSEN MÖRINÄT MultaVEX on tuonut markkinoille Vibra -seulakauhojen tuoteperheeseen 13-18 -tonnisiin kaivinkoneisiin tarkoitetun mallin. Uuden kauhan ansiosta MultaVEX:llä on nyt kaikkiin kokoluokkiin sopiva kauha. Vibra -seulakauha on patentoitu. – Sen toimintaperiaatteena on kaksoistärytin, joka liikuttaa kauhan pohjalla olevia tankoja vuorotahtiin. Seulakoot ovat säädettävissä 20 milliin ja suuremmiksi parissa minuutissa, sanoo toimitusjohtaja Eero Paski. Vibra -seulakauhan käyttökustannukset ovat murto-osa roottorityyppisiin seulakauhoihin verrattuna. – Koska kauhan rakenne on yksinkertainen, on se toiminnaltaan todella luotettava. Kauha tarvitsee hydrauliikan tuottoa vain 40 litraa 150 barin paineella, minkä ansiosta sitä voidaan käyttää myös rototilteissä. Kauha soveltuu esimerkiksi metsäautoteiden tekoon, putkilinjojen täyttöön ja suuriakin kiviä sisältävän maa-aineksen seulontaan sekä rakennustyömailla lähes kaiken materiaalin hyödyntämiseen. Kauhamallistossa on kokoja 450-litraisesta aina 1300-litraiseen saakka. Pienimmällä kauhalla koneen koko on 5-10 tonnia ja suurimmassa 25-35 tonnia. Kaikki kauhat voidaan lisäksi tarvittaessa varustaa kynsillä. n Ham-Re Oy on vuonna 1968 perustettu maahantuontiyritys rengasalan tuotteille, joka on erikoistunut trukeissa ja rakennuskoneissa käytettäviin teollisuusrenkaisiin sekä minikaivureiden kumiteloihin. LEMPÄÄLÄ • Karvonen & Yrjölä Magna-renkaiden maahantuonnin Ham-Re aloitti viime vuonna. – Renkaat ovat pääosin off-road ja teollisuusrenkaita, ja ne soveltuvat esimerkiksi työkoneisiin sellaisissa kohteissa, joissa louhitaan pintamaata tai tehdään maanalaista louhintaa, sanoo toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. Pyöräkuormaajiin Magnalla on puhkeamattomia renkaita, mutta Magna on erikoistunut erityisesti vyörenkaiden valmistukseen. Mansen Mörinöissä Ham-Re oli Realmachineryn tiloissa ja ensimmäistä kertaa omalla osastolla. Tapahtuma oli toki tuttu Pulkkiselle, sillä suuri osa Ham-Ren asiakkaista on koneyrittäjiä – siellä ollaan, missä asiakkaatkin ovat. Tämä on hyvä tapahtuma ja ihmisiä on paljon liikkeellä. Myös kustannuksiltaan tämä on sopivan kokoinen, siksikin täällä on muka olla esittelemässä yritystä ja sen tuotteita. Meillä on esillä renkaita pyöräalustaisiin kaivureihin, Magnan rengasta pyöräkuormaajiin sekä pienkuormaajiin. Minikaivuripuolelle on tarjolla teloja sekä pieniin että suuriin koneisiin. Kumiteloissa olemme vahvasti varastoiva ja laajan valikoiman tarjoava yritys. Erikoisliikkeenä Ham-Rella on tarjolla myös kattava valikoima vanteita sekä umpikumija joustokumirenkaita. Tiettyjä trendejä on havaittavissa myös rengasalalla. Kumitelapuolella näkyy se, että yhä suurempaa konetta laitetaan teloille. Niitten koneitten työpainot ovat kasvaneet, joissa kumitelat ovat jo ensiasennettuna. Aina vaan kysytään leveämpää ja isompaa telaa. Varsinkin suuremmissa renkaissa erikoistuminen näkyy tarjolla on eri tehtäviin soveltuvia renkaita, pintamalleja ja kumiseoksia. Kannatta olla tarkkana, että käyttää työtehtävään soveltuvaa rengasta. Öljyn ja kumin raaka-ainehinta näkyy myös lopputuotteen hinnassa. Johtuen heikosta euron kurssista dollariin nähden renkaiden hinnoissa on jo tullut korotuksia. Koneurakoitsija on syytä varautua hintojen korotuksiin myös jatkossa, arviolta viidestä kymmeneen prosenttia. n Ham-Re tunnetaan renkaiden ja kumitelojen erikoisliikkeenä Magna-renkaat uusin edustus Jari Pulkkinen uskoo renkaiden erikoistuvan tiettyihin tehtäviin ja rengaskokojen kasvavan.
24 Yhteistyössä: Mediayhteistyössä: 11.–13.6. Messukeskus Helsinki Logistiikan ja kuljetusten kansainvälisessä suurtapahtumassa ovat mukana kaikki alan merkittävät toimijat. Tule katsastamaan alan uusimmat innovaatiot ja järein kalusto! Logistiikkapalvelut ? Kuljetuskalusto ? Päällirakenteet ? ICT-ratkaisut ? Komponentit ? Trukit Aukioloajat: to-pe 11.-12.6. klo 10-18, la 13.6. klo 9-16, www.logexpo.fi, #logexpo Rekisteröitymällä ennakkoon maksuton sisäänpääsy! www.logexpo.fi POHJOISMAIDEN SUURIN logistiikkaja kuljetusalan ammattitapahtuma!
25 Varusteiden, päälirakenteiden ja sisustuksen määrän kasvu hyötyajoneuvoissa oli selvästi nähtävissä TAMPERE Jorma Yrjölä Verkosto 2015 -messut kokosivat 28.–29.1. Tampereelle 4806 sähköja tietoverkkojen ammattilaista. Kävijämäärää kasvattanut messutapahtuma oli kaikkien aikojen suurin myös näytteilleasettajien määrän ja näyttelypinta-alan osalta. Verkonrakentajille töitä tiedossa Nopeasti kehittyvällä alalla tehdään tulevina vuosina paljon investointeja ja luvassa on monia uudistuksia. Verkkoliiketoiminnan valoisa tulevaisuus ja pitkälle ulottuvat suunnitelmat lisäävät myös alan ammattimessutapahtuman tärkeyttä. – Tapahtuma saavutti uudet ennätykset kaikilla mittareilla ja näytteilleasettajat olivat erittäin tyytyväisiä messujen antiin. Yritykset tavoittavat näillä messuilla juuri haluamansa verkkoliiketoiminnan ammattilaiset ja asiantuntijat, joten kävijöiden laatu on korkea. Messuvieraat puolestaan saavat tapahtumasta kahden päivän aikana runsaasti tietoa alan kehityksestä ja näkymistä sekä uusimmista tuotteista, palveluista ja ratkaisuista, sanoo projektipäällikkö Raimo Pylvänäinen Tampereen Messut Oy:stä. Autokaluston merkitys kasvaa Verkosto-messut laajenivat tänä vuonna kahteen halliin ja näytteilleasettajia ennätyssuuressa tapahtumassa oli 145. – Verkkoliiketoiminnan nopea kehitys ja pitkälle ulottuvat investointisuunnitelmat tekevät Verkostosta yhden merkittävimmistä ammattimessuistamme. Tänä vuonna messuilla oli näyttävästi esillä alan hyötyajoneuvoja, jotka kiinnostivat kävijöitä. Tarkoituksena on kasvattaa myös ajoneuvojen määrää seuraavaan tapahtumaan, kertoo ammattimessujen tuoteryhmäpäällikkö Jani Maja Tampereen Messut Oy:stä. Verkosto esitteli kattavasti sähkö-, teleja tietoverkkoihin, verkkotuotteisiin ja -palveluihin, sähköautoinfraan, tieja katuvalaistukseen sekä liikenteen informaatiojärjestelmiin liittyviä tuotteita ja palveluita. n Kalusto, laitteet ja tarvikkeet Verkosto 2015 -messuilla Hyötyajoneuvot hyvin esillä Hyötyajoneuvojen ja päälirakentajien määrä oli huomattavasti kasvanut edellisiin Verkostomessuihin nähden. Verkostorakentaminen kasvaa edelleen tulevina vuosina – alalla on töitä ja kalustoa tarvitaan lisää. AUTO&KULJETUS Sprinter Oberaigner 6x6:ssa on kuusi vetävää pyörää. Auto on tarkoitettu sähkölaitosten käyttöön erittäin vaikeisiin maastoihin. Suomessa mallia ei ole muutoin kuin esittelykappaleina.
26 IVECO Iveco valmistaa markkinoiden suurimmat työautot. Messuilla esillä oli 16-kuutioinen malli, jonka pituus on 4680 ja korkeus 1900 milliä. Ivecon pisin malli kuorma-autoksi luokiteltava on 19,6-kuutioinen, jossa tavaratilan pituus on 5125 milliä ja korkeus 2100 milliä. – Suomessa tuo 16-kuutioinen Iveco on yleinen malli, sanoo Raimo Haavikko Iveco Finland Oy:stä. Ivecolta on tulossa tuotantoon neliveto toukokuussa. – Sen tuotanto on ollut jäissä, koska markkinoita ei oikein ole ollut. Neliveto tulee olemaan aivan oma mallinsa. Se ei ole umpikorinen, vaan lavallinen. n Ivecon Eurocrgo 110E25 on sähkölaitosuto, johon tyypillisesti otetaan nosturivarustus. Noin 70 prosenttia asiakkaista haluaa nosturin eteen, jossa se on vähemmän tiellä ja auto on tasapainoisempi. Raimo Haavikko mahtuu seisomaan suorana korkeudeltaan lähes kaksimetrisessä Ivecossa. SYSTEM EDSTRÖM System Edströmin kalustus toimittaa joustavasti ajoneuvojen kalustusjärjestelmiä. Järjestelmässä kaikki osat ovat liitettävissä yhteen. Aukikääntyvät hyllyt maksimoivat pakettiauton takasosan tilan. – Vetolaatikoissamme ja hyllyissämme on miltei rajattomat yhdistämismahdollisuudet. Asiakas voi suunnitella kalusteet omien tarpeidensa mukaan. Kalustuksen voi muuttaa ajoneuvosta toiseen, jos asiakas vaihtaa mallia, sanoo myyntipäällikkö Timo Houni. Hyllyissä ja laatikoistoissa on kahta eri syvyyttä 300 ja 470 milliä. Leveyksiä on neljä, noin 300,400, 600 ja 800 milliä. Laatikoissa kahta korkeutta 110 ja 220 milliä. Hyllyjä on 15 eri pituutta. – Hyllyjen korkeutta voidaan säätää päätytikkailla ja hyllyjä ja laatikoita voi laittaa lomittain. Hyllyjen ja laatikostojen lisäksi autoihin halutaan monesti esimerkiksi ruuvipenkki ja invertteri tai akkulaturi. Autoissa on kaksoisakkujärjestelmä ja inverttereillä saadaan työkaluille vaihtovirtaa. Myös työvaloja halutaan asennettaviksi sisälle ja ulos. n Asiakas voi suunnitella kalusteet omien tarpeidensa mukaan. Kalustuksen voi muuttaa ajoneuvosta toiseen autoa vaihdettaessa. Myyntipäällikkö Timo Hounin mukaan System Edstömin kalustuksessa on yhdistelmämahdollisuudet ovat miltei rajattomat. AUTO&KULJETUS
27 AUTO&KULJETUS MB ATEGO Atego on saatavilla nelivetoinen sähkölaitosten käyttöön standardisoitu erikoisauto. Ategon markkinaosuus on 90 prosenttia sähkölaitosten kuorma-autoista. – Agekolla tehdään erityppisiä töitä kuin Unimogilla. Atego on hankalien työolosuhteiden työkalu, kun Unimog on erittäin vaikeiden olosuhteiden työkalu. Ategolla lavapituus on lähes neljä metriä, joten sen kuljetuskapasiteetiltaan on hyvä. Toki myös Unimogin 2,8 metrin pituisella lavalla voi viedä tavaraa, kertoo sanoo myyntipäällikkö Risto Eränen Veho Group Oy Ab:stä.. SPRINTER 316 Sprinter on MercedesBenzin on suurin pakettiautomalli, jonka saa neljällä koripituudella ja kolmella korkeudella. Sprinterin saa myös nelivetoisena. Sprinter 316:ssa moottorin teho 163 hevosvoimaa ja vääntö 360. – Me varustelemme tarvitVeholta monia erikoismalleja Sprinter 316CDI 4x4-3,5/ 37K omaa 6-vaihteisen manuaalivaihteiston. Sen kokonaismassa on 3500 kiloa ja kantavuus 1150 kiloa. Tavaratilan pituus on 3265, leveys 1780 ja korkeus 1940 mm. Assistorin varustelema Sprinter, hyllytoimittajana oli Modul-System. SPRINTER 313 Sprinter 313CDI 4x43,5/37 K on sama kuin Sprinter 316, mutta moottorien teho 129 hevosvoimaa. Moottori on sama, mutta vääntöä on 305. taessa autot, jotta asiakas saa ”yhden luukun” –periaatteella auton sekä varustelun samalta toimijalta. Powerline on kehittänyt valmiit työtehtäväkohtaiset konseptivarusteet, mutta myös tarvittaessa teemme asiakaskohtaisia räätälöintejä. Teemme yhteistyötä Assistorin sekä Verhoomo Sorsan kanssa, sanoo Pasi Salmi asiantuntijamyyjä Veho Group Oy Ab:stä.
28 FUSO CANTER Mitsubishi Fuso Canterin Euro6-päästöluokan neliveto sisältää nyt myös alennusvaihteiston vakiovarusteena. Aikaisemmassa Euro5-mallissa oli neliveto, mutta alennusvaihteistoa ei ollut saatavilla lainkaan. Miehistöohjaamo tarjoaa runsaasti eri mahdollisuuksia. Ohjaamon takaosan istuimet ovat poistettavissa, jolloin ohjaamo voidaan muuttaa työtilaksi. – Canter on huonojen tiestöjen auto hankalien olosuhteiden auto, muttei mikään offroad auto. Varsinaisen maastoajon suhteen sillä on rajoitteita. Esimerkiksi maavaraltaan se ei riitä aivan tiettömään maastoon, sanoo myyntipäällikkö Risto Eränen Veho Group Oy Ab:stä. Vito 111CDI-3,05/32K on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja 114 hevosvoiman moottori. Kokonaismassa 3050 ja kantavuus 1160 kg. Tavaratilan pituus on 2511, keveys 1667 ja korkeus 1258 milliä. MB VITO 111 Vito sai uuden moottorin, ja hiilidioksipäästöt alentuivat noin 166 grammaan ilometriltä. Polttoaineenkultus laski 5,7 litraan. Vitossa on myös etu-, takaja nelivetovaihtoehdot. Etuvetoisessa Vitossa moottori on 1598-kuutioinen , kahdella eri tehovaihtoehdolla 88 hevosvoimaa ja 114 hevosvoimaa, sanoo asiantuntijamyyjä Pasi Salmi. Takavetoisessa ja nelivetoisessa Vitossa moottori on 2143-kuutioinen, kolmella eri teholuokalla, 136 hevosvoimaa, 163 hevosvoimaa ja 190 hevosvoimaa. Uuden sukupolven Viton etuja takaveto esiteltiin marraskuussa 2014 ja uudistunut neliveto saapuu keväällä 2015. Autoa on saatavissa kolmella eri koripituudella. Kaksi pienempää moottorivaihtoehtoa on tulossa markkinoille syksyllä. Tavaratila on kooltaan sama kuin entisessä mallissa. Huoltoväli on pidentynyt 30 000 kilometristä 40 000 kilometriin. Polttoaineenkulutus laski keskimäärin 20 prosentilla noin 7,5 litrasta viiteen litraan. MB VITO 116 116CDI-3,05/32K on sama auto kuin Vito 111. Erona on teholtaan 163 hevosvoimainen moottori, jossa vääntöä on 380. Tämä auto on takavetoinen, kun 111CDI on etuvetoinen. Viton messuauton kalustetomittaja oli Modul Systems ja varustelijana Assistor. UNIMOG U5000 ENERGY Unimog on suunniteltu erittäin vaikeisiin maasto-olosuhteisiin. Unimog uudistui täysin niin koriltaan kuin ohjaamoltaankin uuden Euro6-päästöluokan moottorin mukaan. Moottoria ja ohjaamoa lukuunottamatta Unimogin perustekniikka säilyi suhteellisen samana. Energiateollisuudelle rakennetussa autossa on hyvin kattava varustus aina 6.5 kilowatin generaattorista säädettäviin rengaspaineisiin saakka. Nosturissa on varusteena muun muassa Nisulan energiakoura. Unimogissa on muun muassa 90 sentin kahluusyvyys vakiona ja lisävarustuksena syvyyttä voidaan kasvattaa 120 senttiin. Maavara on erittäin suuri ja kaikki neljä rengasta ovat koko ajan kiinni maassa. Unimogia suosivat sähkölaitosten ohella kunnat ja kaupungit sekä puolustusvoimat, sanoo Eränen. Fuso Canterin yksityiskohdat on suunniteltu verkonrakennusja huoltotöihin. AUTO&KULJETUS
29 AUTO&KULJETUS Ford Transit Custom Van L1H1 sopii myös yhden miehen työautoksi. System Edströmin kalusteilla Ford Transit Custom Vaniin mahtuu runsaasti työkaluja. FORD TRANSIT L3H2 AWD NELIVETO Fordilla on ollut perinteisesti kattava hyötyajoneuvovalikoima, johon tuli alkuvuodesta uusi iso Transit nelivetoversiona. Sen nelivetojärjestelmä on muuttunut täysin verrattuna aikaisempiin malleihin. Moottorivaihtoehtoja ovat 125ja 155-hevosvoimaiset mallit. Uudistetun moottoritekniikan ansiosta vääntö on parantunut. Uutta Transittia on kolmea eri pituutta ja kahta korkeutta. Pisimmässä mallissa tavaratilan pituus on 4270 milliä ja lyhyimmässä 3044 milliä. Takaja nelivetoisissa malleissa korkeutta on pienimmillään 1786 milliä, mutta etuvetoisessa reilusti yli kaksi metriä, joten kookas ihminen voi seistä suorana tavaratilassa, mikä helpottaa työskentelyä. Sivuseinät ovat myös laveat ylhäälle saakka. Hyötyneliöt on saatu näin maksimaalisesti käyttöön. CONNECT VAN Automyyjä Juha Kirveslahti tekee Ford Transit Connect Vaniin taittamalla etupenkin tavaratilaksi. Kokonaispainoltaan alle 2500 kiloinen Ford Transit Connect Van tuli markkinoille toissavuonna. Etupenkki on taittuva, mikä antaa lisää tarvittaessa tilaa. Autossa on kolmen hengen ohjaamo, tosin keskipenkki ei ole kovin reilu, mutta lyhyille matkoille auto soveltuu kolmen hengen työautoksi. Citan on on MercedesBenzin ja Renaultin yhteistyötä. Auto sopii kokonsa puolesta esimerkiksi sähköasentajan työautoksi. Säilytystilaa on lattian alla, minkä ansiosta tavaroihin pääsee käsiksi nousematta autoon. Citanin kantavuus on 465 kiloa. Tavaratilan pituus 1753, leveys 1460 ja korkeus 1258 milliä. Citanin kalustetoimittaja oli messuilla Modul Systems ja varustelijana Assistor. MB CITAN
30 Saksalaisia Sortimo-kalusteista saa koottua työauton hyllystöt ja laatikostot. Lisäksi autoon on saatavilla muun muassa ruuvipenkillä sekä varustaa lämmityksellä ja valoilla. – Jollei sopivaa palikkaa löydy valmiina teemme sen itse. Pakettiautoissa on malleja ja merkkejä runsaasti ja asiakkailla omia toiveitaan, minkä vuoksi omia osiakin on valmistettava, sanoo Nikke Salminen Verhoomo Sorsasta. Sortimo-tuotemerkkiä tuo maahan Suomen Autokaluste, jolla on osin sama omistuspohja Verhoomo Sorsan kanssa. Verhoomoyritys valmistaa ne osat, joita ei valmiina löydy. MAN TGM 13.290 4x4 BB/3900 kokonaispainoltaan 14100 kiloa ja omamassaltaan 11200 kiloa on sähkölaitoksille yleisajoneuvo, joka on hyvä ajaa tiellä, mutta omaa myös maastokelpoiset ominaisuudet. – Verkkoja rakennetaan hyvin harvoin enää umpimetsiin, vaan yleensä asutuksen läheisyyteen, jossa liikenneolot ovat kohtuullisen hyvät. MAN:lla on myös pelkästään maastoon tarkoitettu ajoneuvo, sanoo Olli Vähä-Ruohola. Päälirakenne on PIAKO kaksikerroslava, HIAB XS 122E4 HiDuo-nosturi ja WARN 18 -hydraulivinssi. TGM sai viime vuona Euro6-moottorin, minkä ansiosta muun muassa ohjaamo uudistui täysin. Man TGM 15.290 4x2 KK/4125 soveltuu muun muassa jätekuljetuksiin ja liikennöimään kaupunkioloissa. Kokonaispaino 15 000 kiloa ja omamassa 6970 kiloa. Päälirakenteena oli messuilla Palfinger T10 Duo koukkulaite, sermiöljysäiliö ja perälautahydrauliikka. MAN Olli Vähä-Ruoholan mukaan TGM 15290 soveltuu hyvin sähkölaitoksille yleismaastoautoksi. VW AMOROK Maasturi on miellyttävä ajettava tien päällä, mutta autolla pääseen tehokkaan moottorin ja nelivedon ansiosta vaikesiinkin paikkoihin. VERHOOMO SORSA Tommi Laurilan mukaan Sortimon kalusteilla saadaan esimerkiksi Sprintteristä laadukas työpaja. AUTO&KULJETUS
31 HIAB X-HiPro 858 sijoittuu isojen nostureidensa luokkaan ja lisäksi HIAB esittelee tähän saakka suurimman nosturinsa XHiPro 1058. HELSINKI HIAB-tiedotus Hiabin strategiana on tarjota asiakkaille laaja valikoima raskaaseen lastinkäsittelyyn sopivia nosturiratkaisuja, kerrotaan yhtiöstä. Uusi HIAB X-HiPro 858 sekä hiljattain esitelty 90 tonnimetrin HIAB X-HiPro 1058 määrittävät kokonaan uuden laatutason nosturimarkkinoilla. Iso nosturi HIAB X-HiPro 858 Suurella nostokapasiteetilla varustettu nosturi HIAB XHiPro 858 on lisäys isojen nostureiden valikoimaan, ja se tarjoaa asiakkaille tuottavan ja luotettavan ratkaisun raskaiden kuormien käsittelyyn. Nosturin toiminta korkealle nostettaessa on huomiota herättävän pehmeää, ja jibin nivelet toimivat hienosti myös ääriasennoissa. Ensimmäinen asia, joka nosturista jää mieleen, on sen jibin tarkka ja sujuva toiminta. HIAB X-HiPro 858:n nostokapasiteetti on 80 tonnimetriä ja ulottuvuus vaakasuunnassa 34,5 metriä (pystysuunnassa 38 metriä). Malli 858 on monipuolinen valinta, joka sopii käytettäväksi moniin eri tarkoituksiin. Se on suunniteltu kuljettajan mukavuutta silmällä pitäen: sen hallintalaitteet ovat helppokäyttöisiä, minkä ansiosta kuormien käsittely sujuu pehmeästi ja tarkasti. Siinä on myös näytöllä varustettu kauko-ohjain sekä ulkoinen lisänäyttö, joka on asennettu nosturin jalustaan. Näytöstä kuljettaja voi tarkastella nosturin kapasiteettitietoja, jotka muuttuvat jibin eri kulmissa ajoneuvon vakauden mukaan. Tämä edistää turvallisuutta merkittävästi. Raskaan sarjan HIAB X-HiPro 1058 HIAB X-HiPro 1058 on raskaan kapasiteettiluokan suurin nosturi sarjasta, jonka myötä Hiab pyrkii tehostamaan laatua, suorituskykyä ja kannattavuutta raskaan sarjan laitteiden valikoimassaan. Nosturissa on useita ominaisuuksia, jotka parantavat tuottavuutta ja luotettavuutta ja vähentävät käyttöiän aikaisia omistuskustannuksia. Nosturin kapasiteetti on 90 tonnimetriä ja ulottuvuus vaakasuunnassa jibillä varustettuna jopa 34,5 metriä ja pystysuunnassa jopa 38 metriä. Tehokas nosturi sopii siis erinomaisesti painavien ja suurten kuormien nostamiseen. Asennuskustannuksissa suuri säästö Hiabin kuormankäsittelyteknologian suunnittelussa on otettu huomioon myös päällirakentajat. Pultattavan integroidun apurungon, jalustaan asennetun öljysäiliön ja integroitujen lisätukijalkojen ansiosta nosturin asennus ja konfigurointi sujuvat entistä nopeammin. Uuden HIAB X-HiPro 1058 -nosturin asentaminen on entistä nopeampaa, siistimpää ja edullisempaa. Perusnosturin kohdalla säästetään arvion mukaan 180 työtuntia, mikä on 40 % kokonaiskustannuksista. Tärkeimmät aikaa säästävät ominaisuudet liittyvät uuteen pultattavaan jalustaan. Jalusta voidaan kiinnittää apurunkoon, joten sivulevyjä ei tarvita. Apurungon asentaminen ei enää edellytä ajoneuvon osien irrottamista. Lisäksi voidaan maalata koko apurungon ennen nosturin asentamista. Asiakkaille tämä merkitsee huomattavasti lyhempiä toimitusaikoja. Uusi järjestelmä auttaa suojaamaan kuormaa Uuden noston vaimennuksen (LSS) ansiosta nosturin käyttö on nopeampaa, helpompaa ja erittäin tarkkaa jopa suurimmalla ulottumalla monissa eri käyttökohteissa. Toiminto kompensoi ja ehkäisee automaattisesti tahattomia liikkeitä nostoliikkeiden aikana. Lisäksi se vaimentaa nostoliikkeitä, vaikka vipu vapautettaisiin nopeasti. LSS-järjestelmä siis nopeuttaa ja helpottaa nosturin käyttöä ja auttaa lisäksi suojaamaan kuormaa, ajoneuvoa ja nosturin lähellä olevaa työympäristöä mahdollisilta vahingoilta. Uutta on myös 9-metrinen ketjukäyttöinen tukijalkapalkisto. Käytössä on vain yksi jatkesylinteri, mutta kaksi teleskooppijatkepalkkia. Niiden ansiosta tukijalkojen levitysnopeus lähes kaksinkertaistuu, mikä säästää arvokasta aikaa nosturin paketoinnissa ja käyttöönotossa. n HIAB X-HiPro uutuudet HIAB X-HiPro 858 HIAB X-HiPro 1058 AUTO&KULJETUS
32 Uusi moottorisukupolvi Euro 6-päästötasolla ja 900 Nm:n vääntövoimalla. Keskimoottoriratkaisu alentaa painopistettä ja helpottaa ajamista maastossa. Entistä paremmat työskentelyolosuhteet uusitussa matkustamossa. ESPOO Veho tiedotus Uudet, kaikkiin maastooloihin sopivat Mercedes-Benz Unimogmallit eivät tingi suorituskyvystään, ympäristöystävällisyydestään ja tehokkuudestaan edeltäjiinsä verrattuina. Sopii myös erittän vaikeisiin maastoihin Unimog-mallit tunnetaaan nimillä U 4023 ja U 5023 ja ne on tehty käyttöön, jossa ajoneuvon kokonaislaatu ja kestävyys punnitaan kaikkein raskaimman mukaan: maastossa tehtäviin putkija linjarakennusprojekteihin, sammutusja pelastusajoneuvoiksi sekä erilaisiin haastaviin urakointija viranomaistehtäviin. Unimogeilla kuljetetaan ihmisiä ja tavaraa sielläkin, missä tiet loppuvat, esimerkiksi vuoristoissa ja syrjäseuduilla – siksi niiden rakenteessa ja suorituskyvyssä ei ole tingitty mistään. Pitkittäisja poikittaispalkeista koottu runkorakenne on koottu hitsaamalla. Kaikki akselit on vahvistettu ja runkoon sijoitetut tärkeät komponentit koteloitu. Sammutusajoneuvoksi valmistettu Unimog voidaan lisäksi varustaa lämpökilvellä ja erikoissuojauksella, joka suojaa muun muassa AdBlue-lisäainetankin, katalysaattorin, akun ja jarrujärjestelmän tulelta ja liekeiltä. Unimogien suorituskyvyn takeina ovat esimerkiksi portaaliakselit, matala painopiste, tasauspyörästölukot ja jousituksen 600 millin joustovara maastoajossa. Lähestymisja jättökulma on edessä 44 ja takana 51 astetta, ylityskulma puolestaan 34 astetta. Etuja taka-akselin välinen, jopa 30 asteen kiertymä on mahdollista toteuttamalla akseleiden kiinnitys kierrejousilla ja kiertoputkituennalla. Siinä akselit kiinnitetään nivelakselia suojaavalla putkella ja kiertymisen mahdollistavalla nivelellä auton vaihteistoon.Unimog kykenee kiipeämään vielä 45 asteen kulmassa olevaa tietä tai rinnettä ja ajamaan 1,2 metriä syvässä vedessä. U 4023:n suurin sallittu kokonaispaino on 10,3 tonnia, U 5023:n puolestaan 14,5 tonnia. Unimogien Tirecontrol-rengaspainejärjestelmä on kokonaan uusittu siten, että kuljettajan käytössä on kolme vaihtoehtoista ajo-ohjelmaa: Road, Sand ja Rough Terrain. Ajovalojen keila on entistä leveämpi ja kantavampi, ja lisäksi käytössä ovat nykyaikaiset päiväajovalot. Haluttaessa Unimogit voidaan varustaa myös ympäristövalvontakameroilla, jotka tarjoavat kuljettajalle esteettömät näkymät erityisesti ajoneuvon eteen. Unimogit nostavat suorituskyvyn maastossa uudelle laatutasolle Unimog U 4023 ja U 5023 AUTO&KULJETUS
33 AUTO&KULJETUS Tehokas ja taloudellinen keskimoottori tuo etuja Mercedes-Benzin uusissa Unimog-malleissa on tarjolla tehokkain tähän mennessä näissä ajoneuvoissa käytetty moottori: nelisylinterinen, 5,1-litrainen Mercedes-Benz OM 934 BlueTec 6, joka kehittää 170 kW (231 hv) tehon ja 900 Nm:n väännön 1200–1600 rpm:n alueella. Tekninen huippunopeus on 90 km/h. Moottori täyttää Euro 6 –päästönormit, ja kulutus on vähentynyt noin kolme prosenttia. Päästöt ovat pienentyneet jopa 90 prosenttia edellisistä malleista hiukkassuodattimen, AdBlue-lisäaineen, SCR-monitoimikatalysaattorin sekä jäähdytyn pakokaasujen takaisinkierrätyksen ansiosta. Pitkäikäinen ja luotettava voimanlähde myös pidentää Unimogien huoltovälejä. Unimogeissa on siirrytty keskimoottoriratkaisuun, sillä moottori on sijoitettu matkustamon taakse eli noin metrin taaemmas kuin aikaisemmin. Keskimoottorin ansiosta ajoneuvon painopiste on alempana, vaikka maavara on kasvanut. Ominaisuus parantaa entisestään käsiteltävyyttä maastossa. Ratkaisu mahdollistaa myös suoran voimanoton moottorilta päällirakenteille ja lisälaitteille. Myös vaihteiston voiman ulosotto on edelleen mahdollista. Unimogien vaihteisto on optimoitu ja päivitetty niin, että vaihtoajat ovat entistä lyhyemmät ja huoltovälit pidemmät. Vaihteistoa käytetään ohjauspylvään valitsimesta, jolla ohjataan myös sähköistä EQR-nopeaa ajosuunnan vaihtotoimintoa. Kuten aikaisemminkin, käytössä on kahdeksan vaihdetta eteen ja kuusi taakse. Lisävarusteena Unimogeihin saa myös maastoajovaihteet, jotka ovat käytössä 2,5 –35 kilometrin nopeusalueella. Turvallisuus on parantunut, sillä moottorijarrutus toimii kaksinkertaisella teholla ja kehittää jopa 180 kW:n jarrutusvoiman. Jokaisella moottorin sylinterillä on oma moottorijarrutusyksikkönsä. Kasvanut jarruvoima vähentää huomattavasti pyöräjarrujen käyttötarvetta ja kulumista ja lisää siten käytön taloudellisuutta. Offroad ABS –jarrut ovat vakiovaruste. Väljä ja mukava matkustamo helpottaa työskentelyä ja ajamista Unimogien klassinen ohjaamo on 120 mm pidempi kuin ennen ja myös hiukan aikaisempaa korkeampi. Kun vaihteenvalitsin on lisäksi siirretty keskikonsolista ohjauspylvääseen, ohjaamossa on huomattavasti enemmän tilaa kuin ennen. Kuljettajan käytössä ovat esimerkiksi nykyaikainen monitoimiohjauspyörä, säädettävä ohjauspylväs, mittariston suuri monitoiminäyttö sekä aikaisempaa kehittyneempi lämmitysja tuuletusjärjestelmä. Siirtyminen kuljettajan istuimelta matkustajan istuimelle ja takaisin on entistä helpompaa. Lisäksi istuimet sijaitsevat etuakselin takana alueella, jossa tärinä on vähäistä. Sijoittelusta on hyötyä erityisesti maastoajossa. Matkustamoon noustaan versiosta riippuen kahden tai kolmen askelman kautta. Matkustamon voi kaataa kumoon huoltojen ja korjausten helpottamiseksi. Tarvittaessa Unimogeihin on saatavana myös jopa 7-paikkainen miehistöhytti. n Uusi I-Shift DC –kaksoiskytkinvaihteisto on kahdella kytkimellä varustettu automatisoitu manuaalivaihteisto. Kuorma-auto ei menetä vauhtia eikä vääntöä vaihteiden vaihdossa, vaan ajaminen on erittäin tehokasta ja sujuvaa. I-Shift DC tekee kuljettajan työstä sujuvampaa ja turvallisempaa. Asiantuntijapaneelin lausunto: Volvo Trucksin I-Shift DC –kaksoiskytkinvaihteisto on esimerkki tuoteinnovaatiosta, jossa aiemmin kilpaja urheiluautoissa käytettyä olemassa olevaa ratkaisua on kehitetty edelleen ja integroitu kuormaautoissa käytössä olevaan voimansiirtoteknologiaan. Vaihteiden vaihtaminen mahdollistuu ilman vetokatkoksia eikä kuorma-auto menetä vääntöä vaihteiden vaihdossa. Tämä tuoteinnovaatio on alalla uusi. Se vaikuttaa suuresti ominaisuuksiin kuten ajettavuus, entistä tasaisempi kiihtyvyys, kuorman vakaus, mukavampi työympäristö, polttoainetehokkuus ja sen seurauksena myös tehokkaampi kuljettaminen. Volvo Trucks voitti nyt toisena vuonna peräkkäin voittanut arvostetun eurooppalaisen Quality Innovation of the Year Award -laatupalkinnon. n Arvostettu laatupalkinto Volvo Trucksin uudelle I-Shift DC kaksoiskytkinvaihteistolle Mercedes-Benz Actros on Euroopan markkinajohtaja yli 16-tonnisten kuorma-autojen painoluokassa. Actros on osoittanut taloudellisuuteensa noin 750 Fuel Duel –kulutustestissä, joissa sitä on verrattu kuljetusyritysten käytössä olevaan kalustoon. Actros on voittanut yli 90 prosenttia vertailuista keskimäärin yli 11 prosenttia pienemmillä kulutuslukemillaan. Näin kävi myös Dortmundissa Saksassa, jossa paikallinen Meiberg Transport vertaili Euro 6 –päästötason Actros 1845 LS –autoa tällä hetkellä käyttämiinsä Euro 5 – tason kuorma-autoihin. Kahden viikon kulutustestissä Actrosin keskikulutus oli 25 l/100 km eli 1,9 litraa pienempi kuin kilpailijoilla. Yhden auton ja sen vuotuisen 120 000 kilometrin ajomatkan osalta tämä merkitsee 2280 litran kulutussäästöä. CO2-päästöt pienenevät samalla 6000 kiloa. n MB Actros voitti jälleen kulutustestin Säästöt tuhansia litroja
34 AUTO&KULJETUS EU edistää polttokennoautojen käyttöä pitkillä matkoilla Suomessa. Myös maakaasun käyttöä tutkitaan. HELSINKI Jorma Yrjölä Lähes 3,5 miljoonaa euroa investoidaan EU:n TEN-T-ohjelmassa tutkimuksiin, joiden tarkoituksena on luoda Eurooppaan vedynjakeluverkosto liikennettä varten. Maakaasun käyttöä ajoneuvoissa edistävää hanketta vetää puolestaan NGVA Europe -yhteisö (Natural & bio Gas Vehicle Association), jossa jäseninä on kuljetusalan merkittäviä eurooppalaisia toimijoita, mm. Iveco. Vedynjakeluverkon odotetaan lisäävän polttokennoautojen käyttöä Euroopassa, mikä vähentäisi liikenteen kokonaispäästöjä. Polttokennoautot ovat vedystä tuotetulla sähköllä käyviä autoja, jotka eivät aiheuta lainkaan päästöjä. Niiden käyttöönoton laajuus riippuu siitä, onko Euroopan tärkeimpien teiden varsilla käytettävissä infrastruktuuria vedynjakelua varten. Tutkimukset ovat osa laajempaa kokonaisuutta, jonka tarkoituksena on luoda Eurooppaan vedynjakeluverkosto liikennekäyttöön ja mahdollistaa siten polttokennoautojen käyttö myös pidemmillä matkoilla. Tavoitteena on laatia kansalliset toteutussuunnitelmat Belgiaa, Suomea ja Puolaa varten ja alueellinen toteutussuunnitelma Latvian Riikaa varten. Suomessa ja Ruotsissa perustetaan myös kolme uutta vedynjakeluasemaa, joissa testataan uusia teknisiä ratkaisuja. Hankkeessa tutkimustulokset analysoidaan ja vetyautoilun mahdollisuuksista levitetään tietoa ympäri Eurooppaa. Tähän sisältyy myös “vetykiertoajelu” joillakin Euroopan suurimmista liikenneväylistä. Prioriteettiaiheena oli ”hiilen vähentäminen/öljyn korvaaminen tai ympäristökustannusten vähentäminen”. Hankkeen toteutusta valvoo INEA, Hanke on tarkoitus saattaa päätökseen joulukuuhun 2015 mennessä. n Vaihtoehtoja myös hyötyajoneuvojen polttoaineeksi Vetyä vai maakaasua tankkiin TTS Työtehoseura avasi toimipisteen Seinäjoen Rytmikorjaamolla ja aloittaa autoalan aikuiskoulutukset kevään aikana. SEINÄJOKIA Annika Pollari TTS:llä on ollut maakunnassa jo tutkimustoimintaa muun muassa Valion ja ProAgrian kanssa, mutta uuden toimipisteen avaaminen tuo TTS:n koko koulutustarjonnan pohjalaisten ulottuville. – TTS:ssä on totuttu siihen, että toimintaympäristön muutoksiin on reagoitava ennakoidusti ja nopeasti. Voimakkaat yhteiskunnalliset muutokset ovat yleensä merkinneet TTS:lle vahvaa toiminnallista kasvua. Seinäjoen toimipisteen avaaminen on yksi esimerkki tästä, TTS:n toimitusjohtaja ja rehtori Tarmo Luoma sanoo. Työtehoseuran perusperiaate, työn tuottavuuden parantaminen, on jo yli 90 vuoden ajan auttanut suomalaista yhteiskuntaa ja yrityksiä. Tuottavuuden parantaminen on erityisesti tänä päivänä sekä yritystoiminnan että julkisen palvelusektorin avainasioita. Autoala edellä TTS aloittaa koulutuksensa Pohjanmaalla autoalan täydennyskoulutuksilla, koska niille on alueella tarvetta. – Monipuolinen ja laaja autoalan osaamisemme kasvattaa myös yritysasiakkaidemme osaamista. Tämän takaa pitkä yhteistyömme autoalan maahantuojien, autoliikkeiden ja Autoalan Keskusliiton kanssa, autoalan yksikön päällikkö Juha Ristiluoma kertoo. Kevään koulutuskalenterissa ovat jo sähköpätevyysja ilmastointikoulutukset Seinäjoella. Tutkintoon johtaviin koulutuksiin haetaan opiskelijoita parasta aikaa. – TTS:llä on maan kattavin koulutustarjonta autoalan tutkinnoista. Tarjoamme ainoana oppilaitoksena Suomessa kaikkia autoalan perus-, ammattija erikoisammattitutkintoja ja niihin sisältyviä tutkinnonosia sellaisenaan tai yritysten tarpeisiin räätälöitynä, Seinäjoen toimipisteen asiakkuuspäällikkö Mika Palosaari sanoo. Palosaaren mukaan toiminnan lähtökohtana on järjestää asiakkaille sellaista koulutusta, jota he kulloinkin tarvitsevat. – Me menemme asiakkaan luokse eikä päinvastoin. Tämä tuo asiakkaillemme myös kustannussäätöjä, kun henkilöstön ei tarvitse lähteä enää kauemmas oppia hakemaan, hän toteaa. n TTS tuo pohjalaismaakuntiin vahvaa autoalan Koulutusosaamista Iveco osallistui maaliskuussa Helsingissä pidettyyn seminaariin (L-CNG Transport Seminar), jossa käsiteltiin maaja biokaasua käyttävien ajoneuvojen säädöksiä ja ajoneuvomarkkinan kehittämistä. Kuvassa Iveco Stralis LNG ja Daily NaturalPower -mallit.
35 AUTO&KULJETUS Iveco Daily pakettiauto on saanut 8-vaihteisen Hi-Matic automaattivaihteiston ESPOO Iveco Finland Italialainen Iveco Daily voitti eurooppalaisen ”Van of the Year 2015” -palkinnon. Daily on luokkansa paras ajoneuvo niin joustavuuden, tehokkuuden kuin polttoainetaloudenkin osalta, kerrotaan tehtaalta. Dailyn uusi Hi-Matic automaattivaihteisto takaa huippuluokan matkustusmukavuuden sekä vaihtaa tarkemmin ja nopeammin kun tarvitaan parempaa kiihtyvyyttä, se vaihtaa vaihteen alle 200 millisekunnissa. Jopa 470 Nm vääntömomentin ja elektronisen vaihtojen ohjauksen ansiosta Hi-Matic, ensimmäinen hyötyajoneuvoihin saatavilla oleva 8-vaihteinen automaattivaihteisto, sopii täydellisesti uudelle Dailylle ja sen erittäin suorituskykyisille jopa 205 hv moottoreille. Automaattivaihteisto varmistaa, että Daily toimii aina optimaalisella kierrosnopeudelle ja tarjoaa parhaan mahdollisen kiihtyvyyden ja ajomukavuuden sekä polttoainetehokkuuden. Elektronisen hallinnan ansiosta kuljettaja voi valita ajoneuvolle sopivimman toimintatilan ajoreitin tyypin mukaan. Kuljettajalla on valittavanaan kaksi asetusvaihtoehtoa: Eco-tila: kun ajat tasaisella tiellä, jolla vaihteet voidaan vaihtaa jo pienillä moottorin kierrosnopeuksilla tämä tila minimoi polttoainekulutuksen ja maksimoi ajomukavuuden. Power-tila: vaihteisto suorittaa vaihteenvaihdot nopeammin ja suuremmilla moottorin kierrosnopeuksilla, jolloin vaihdot ovat täsmällisiä ja ajettavuus huipussaan. Uuteen Iveco Daily Hi-Maticiin saa vakiovarusteena Hill Holderin eli mäkilähtöavustimen. Se helpottaa kuljettajaa mäkilähdössä estäen auton valumisen taaksepäin. Hi-Matic automaattivaihteisto on saatavilla monista mallivaihtoehdoista 3,5 tonnin kokonaispainosta 7,2 tonniin asti. n Automaattivaihteistolla mukavammin Uusi Daily Hi-Matic Iveco, TTS ja VTT kehittävät yhdessä Autonomista kuorma-autoa ESPOO Iveco Finland Yhteiseurooppalainen projekti tähtää uuden tyyppisen ohjelmistoalustan rakentamiseen, joka mahdollistaa autonomisten piirteiden tuomisen tulevaisuuden kuorma-autoihin. Ohjelmistoalustaan kytketään ajoneuvojen vaatimat aistit: kamerat, tutkat ja laser skannerit. Iveco Finland toimitti projektin käyttöön Iveco Stralis AS260S56FS CM Hi-Way –kuorma-auton. Auto on varustettu Euro6 luokitellulla 560-hevosvoimaisella moottorilla sekä automatisoidulla Eurotronic-vaihteistolla. Autoon asennetaan erittäin kehittynyt kamerajärjestelmä koostuu: neljästä 360° kamerasta, kolmesta stereokamerasta, yhdeksästä lähialuetutkasta ja kolmesta ohjaamokamerasta. Näiden avulla pystytään luomaan järjestelmä missä kuljettajalle voidaan luoda reaaliaikainen tieto auton ympärillä olevista esteistä ja mahdollisis ta turvallisuusriskeistä. Ohjaamokameroilla vastaavasti tarkkaillaan kuljettajan vireystilaa ja ajokäyttäytymistä. Eurooppalaiseen ECSELohjelmaan kuuluvassa DESERVE-projektissa on mukana 25 Euroopan johtavaa autonvalmistajaa, heidän alihankkijoitaan ja tutkimusorganisaatioita. Suomesta projektissa on mukana alan johtava toimija TTSKehitys Oy yhteistyössä VTT:n sekä Iveco Finlandin kanssa. DESERVE-hankkeessa on TTS:n tehtävä toteuttaa ja testata projektissa kehitettyä turvalaitteiden kehitysalustaa. Tämän lisäksi hyödynnetään VTT:n kehittämän katseen tunnistukseen pohjautuvan kuljettajan monitoroinnin toimivuutta korkeatasoisella rekkasimulaattorilla. TTS vastaa myös koko hankkeen testitulosten todenmukaisuudesta sekä käyttökelpoisuuden arvioinnista. n
36 Ajopiirturi VDO DTCO 2.1 Active Universal ja uudet Dräger Interlock 5000 ja 7000 -alkolukot. ESPOO Oy Kaha Ab tiedotus Markkinoille on Kahan toimesta tullut käyttäjäystävälliset uuden sukupolven Dräger Interlock -alkolukot. Dräger on ensimmäisenä ja ainoana valmistajana saanut alkolukoilleen sähköalan eurooppalaisen standardisointijärjestönuusimmat hyväksynnät. Dräger Interlock alkolukot Ohjaamoon sulautuvaa käytettävyyttä. Alkolukon ajoneuvoonsa hankkivat arvostavat helppokäyttöisyyttä, nopeaa toimintaa sekä modernia muotoilua: alkolukon ei tarvitse näyttää alkolukolta. Drägerin uutuuslaitteet täyttävät nämä vaatimukset ja toimivat lisäksi luotettavasti äärimmäisissäkin lämpötiloissa (-45…+85 °C). Siinä on alhainen 1 mA virrankulutus valmiustilassa sekä erittäin kattava ja osaava huoltoverkosto, joka antaa Interlock-hankinnalle merkittävää lisäarvoa. Dräger Interlock 7000 on hyväksytty niin yrityskäyttöön kuin valvotun ajo-oikeudenkin alkolukoksi kaikkiin ajoneuvotyyppeihin. Värinäytöllä ja LED-merkkivalolla varustettu laite herää käyttövalmiiksi vain neljässä sekunnissa. Ohjausyksikön tallentamat tapahtumat ladataan tiedonsalausta koskevan standardin mukaisesti AES 128 -salattuna joko infrapunalla /Bluetoothilla tai GPRS-yhteydellä. Dräger Interlock 5000 eroaa 7000-mallista lähinnä mm. näytön, liitäntöjen ja tallennuskapasiteetin suhteen. Selkeä mustavalkonäyttö ja napakat käyttöpainikkeet tekevät laitteen käytöstä nopeaa ja helppoa. Puhallusdata ladataan salattuna IR-yhteydellä. VDO ajopiirturi VDO DTCO 2.1 Active Universal on uusi yleismallinen ajopiirturi, joka lisää ajoaikaa ja helpottaa työajan hallintaa. Laitteiden toiminnot ovat kehittyneet ja ne tarjoavat nykyisin helpon ajoja lepoaikaseurannan sekä yritykselle mahdollisuuden käyttää jokainen työminuutti hyödyksi. Piirturi hyödyttää niin kuljettajaa, kuljetusyrittäjää kuin ajopiirturikorjaamoja. VDO Counter hallitsee ajoja lepoajat, joka pitää koko ajan kirjaa ja informoi kuljettajaa käytettävissä olevasta ajoja lepoajasta. Toiminnon ansiosta kuljettaja ajaessaan näkee piirturista suoraan jäljellä olevan ajoajan ja tulevan tauon pituuden. Vastaavasti tauon aikana näytetään jäljellä oleva lepoaika sekä seuraavan ajojakson enimmäispituus. Kätevät päiväja viikkonäkymät helpottavat hahmottamaan kerralla pidempiä kokonaisuuksia. VDO Counter on vakiotoimintona ainoastaan jälkimarkkinoille suunnatussa DTCO 2.1 Active Universal piirturissa. n Kahalta uusi ajopiirturi ja alkolukko Uusi Berlingo on mainio matkakumppani niin Multispace-tila-autona aktiivisen perheen käytössä kuin Berlingo Van tavaraautona ammattilaisten kuljetustarpeisiin. HELSINKI Citroën-tiedotus Malliuudistuksen myötä jousitusta on kehitetty entistä mukavuuspainotteiseksi ja lisää viihtyvyyttä on haettu istuimia ja äänieristystä edelleen jalostamalla. Citroën Berlingo Van tavara-autoversio uudistuu. Se on edelleen saatavana kahtena eri pituutena, L1 (3,7 m) ja L2 (4,1 m). Maksimitilavuus 4,1 m3 kaksi eurolavaa mahtuu mainiosti kyytiin. Leveiden sivuliukuovien tai epäsymmetristen, 180 asteen kulmassa avautuvien takaovien ansiosta käyttömukavuus on huippuluokkaa. Suomessa vakiona on muunUusi Citroën Berlingo neltavissa oleva Extenso-ohjaamo, jossa on tilaa kolmelle hengelle. Reunimmainen matkustajan istuin voidaan taittaa kokoon, ja näin aikaansaada jopa 3 metriä pitkä tavaratila. Erinomainen saavutus 4,38 m pituiselta autolta. Tämän matkustajan istuimen selkänoja on terästä, joten se kestää maksimissaan 50 kg painon. Istuin voidaan myös taittaa n.k. katsomoasentoon eli istuinosa selkänojaa vasten. Extenso-matkustamo on perusmatkustamoa 0,4 m3 tilavampi lyhyemmässä versiossa sen tilavuus on 3,7 m3 ja pidemmässä 4,1 m3. Suomeen ensimmäiset uudistuneen Berlingo Van-pakettiautot saapuvat kesän aikana, lanseerauksen ajoittuessa syyskuulle. n AUTO&KULJETUS
37 TYÖKONEET KIHO on tuonut markkinoille järjestelmän, jonka käyttöönottokynnys on matala ja kustannukset pieniä. KIHOlla hoituu esim. maanrakennusalan toiminnanohjaus kattavasti, kun työntekijät viestivät työnjohdon kanssa älypuhelimeen ladattavan ohjelmiston kautta. Taustalle luodaan jokaisesta työntekijästä TES:n mukainen työaikaprofiili. Järjestelmä kirjaa työajat vuoroittain ja KIHO muodostaa valmiin palkanmaksuraportin työntekijöittäin. Raportti erottelee mm. ylityöt ja laskee päivärahat. Myös kaikki työvaiheet voidaan erotella kustannuspaikoittain, jolloin raportoinnista nämä tiedot voidaan siirtää suoraan laskutukseen, eroteltuna asiakkaittain ja kustannuspaikoittain. Työntekijä voi myös kirjata käytetyt materiaalit matkapuhelimellaan ja ne ovat reaaliajassa laskutuksen saatavilla. Työnjohto lähettää KIHON kautta uudet tehtävät työntekijöille ja seuraa niiden kehittymistä reaaliaikaisena. Meneillään oleva työtehtävä voidaan keskeyttää ja siirtyä toiseen vain napin painalluksella, palaaminen edelliseen keskeytettyyn on yhtä helppoa. Samalla ohjelmistolla hoidetaan esim. maa-aineskuljetusten keikan välitys: asiakas tilaa kuorman, ajojärjestelijä syöttää tiedot KIHOon ja kuljettaja poimii matkapuhelimeltaan tilauksen kaikkine liitetietoineen ja navigoi kohteeseen. Kun kuorma on perillä, tieto lähtee reaaliaikaisena laskutukseen. KIHO toimii myös alueella jossa ei ole jatkuvaa puhelinverkkoyhteyttä KIHO toimii myös offline-tilassa, joten puhelinverkkoyhteyden puute ei estä käyttöä. Myös työturvallisuus paranee KIHON myötä, sillä matkapuhelimista on nähtävissä työkaverit ja heidän sijaintinsa tarvittaessa, samoin puhelimesta voi lähettää hälytyksen onnettomuustilanteessa. KIHO näyttää sijainnin, tallentaa ajoneuvojen reitit, tekee sähköisen ajopäiväkirjan, laskee käyttöasteen, kertoo kulutuksen, ja käynnistää moottorilämmittimen. Huoltovälit ovat saattaneet ennen venähtää ja huoltohistoria olla hukassa. KIHOn myötä tämä on historiaa, sillä KIHOssa on huollon seurantajärjestelmä. Se seuraa lähestyvää huoltoa ja hälyttää käyttäjälle, muistuttaa katsastuksesta ja kertoo huoltohistorian. Kaikki tämä hoituu älypuhelimeen ladattavan ohjelman avulla, ja tarvittaessa ajoneuvoon asennetulla paikannuslaitteella. KIHO on käyttövalmis suuressakin yrityksessä yhdessä päivässä ja pienillä investoinneilla, seuraavana päivänä se jo alkaa tuottaa selvää rahaa. n KIHO siirtää urakointialan toiminnan ohjauksen uudelle aikakaudelle Työnjohto näkee työntekijöiden sijainnin matkapuhelimesta ja voi navigoida heidän luokseen ikonia klikkaamalla. Joutokäyntiraportti kertoo ajoneuvojen joutokäyntimäärän.
38 TYÖKONEET Metso on jatkanut Cleukamurskainsarjansa uudistamista tuomalla markkinoille uuden, aiemman ”satapiikin” korvaavan Nordberg C130:n. TAMPERE Eero Hämäläinen Pitkäleukaisesta uutuusmallista on jo ehditty saada varsin myönteisiä kokemuksia Rudus Murskaus Oy:n vaunulaitoksesta ja Telamurska Oy:n Lokotrack-sovelluksesta. Molemmista on kirjattu kapasiteetin kasvua ja kulutusosien kestoiän pidentymistä. C130-leuka asettuu kooltaan Metson jo uudistamien C120:n ja C150:n väliin. Uutuuden kita-aukko on 50 mm edeltäjäänsä leveämpi ja saman verran pidempi, minkä ansiosta murskain ottaa vastaan suurempaa syötekokoa sekä pienentää kiviaineksen aiempaa tehokkaammin. Uutuusleuka painaa työkunnossa 44 tonnia ja pyörii murskatessa 220 kierrosta minuutissa. Sähkömoottorin teho on 160 kW. Asetusalue ulottuu 100 mm:stä 250 mm:iin ja vastaavat, maksimikapasiteetit ovat 270–830 tonnia tunnissa. Lisätehoja Ruduksen vaunulaitokseen Yksi Rudus Murskaus Oy:n lukuisista vaunulaitoksista murskaa useamman vuoden kestävässä urakassa tilaa Kulmakorven maantäyttöalueelle Espoossa. Kolmen vaunun prosessin esipäässä murskaa Metson NW125, johon viime vuoden heinäkuussa vaihdettiin tuore C130-leukamurskain. Vaihtotyö tehtiin Metson Tampereen huoltokorjaamossa ripeästi, sillä uusi murska mahtuu ilman erikoisjärjestelyjä samaan tilaan kuin C125. – Kyllä 50 milliäkin näyttää auttavan, sillä C130:lla olemme tehneet karkeasti laskien noin 1000 tonnia murskeita enemmän yhden työpäivän aikana, mikä vastaa noin 20 %:n tehonlisäystä. Myös murskan holvaantumiset ovat vähentyneet, arvioi työmaan päällikkö Juha Pukarinen Rudukselta. Kuudessa kuukaudessa 77 000 tonnia Rudus käyttää C130:ssa pääosin 100 mm:n asetusta, jolloin on päästy 400–600 tonnin tuntikapasiteettiin. Noin kuudessa kuukaudessa C130:n läpi on mennyt yli 770 000 tonnia, eli runsaat 5300 tonnia 14 tunnin työpäivän aikana. Työmaalla tehdään kattavaa valikoimaa perusmurskeita sekä ylitteistä erikokoisia sepeleitä esimerkiksi betoniin, asfalttiin ja hiekoituskäyttöön. – Olemme tyytyväisiä myös kulutusosien pidentyneeseen käyttöikään. Pidempi leuka kuluttaa mangaaniosia aiempaa vähemmän, ja mahtuuhan uuden leuan kitaan aiempaa 10 % paksummat kulutusosat, Juha Pukarinen lisää. Uutta verta Telamurskan Lokotrackiin Porilainen Telamurska Oy sai uutta verta ja lisää käyttöikää vuosimallia 2000 olevaan Lokotrack-leukamurskainlaitokseen vaihtamalla kesälMetson C130 keskisuuri uutuusmurska pelittää suurella teholla Ruduksen ja Telamurskan urakoissa Iloisia ilmeitä Kulmakorven louhoksella: työmaan päällikkö Juha Pukarinen Rudukselta (vas.), Metson C130-leukamurskaimen projektipäällikkö Niko Lamminmäki ja murskamies Miika Hakulinen Rudukselta.
39 Työajanseuranta Paikannus Käyttöaste Etäohjaus Homma hallussa. Tässä on maailman kätevin työväline, se ...tekee tuntikirjanpidon ...kirjaa laskutettavat asiat ...laskee ylityöt ja päivärahat ...raportoi työtehon ...kertoo seuraavan työn ...näyttää työkaverien sijainnit ...tallentaa reitit ...laskee käyttöasteen ...lämmittää auton valmiiksi ...muistuttaa huollot ...kirjaa tankkaukset ...ja paljon muuta. Metson C130 keskisuuri uutuusmurska pelittää suurella teholla Ruduksen ja Telamurskan urakoissa Telamurskan työmaan vastaava Timo Hautalan mukaan Lokotrackiin asennettu uutuusleuka nielee aiempaa isompaa syötettä ja säästää pienemmällä teholla pyörivänä myös polttoainetta. lä 2014 laitteen vanha C125leuka uuteen C130-murskaan. Noin puolen vuoden aikana uutuusmurska on niellyt moitteetta yli 440 000 tonnia louhetta. – Metson uusi mylly vaikuttaa hyvältä peliltä, jolle voi tarjota huoletta isompaakin syötettä. Uutuusleuka pyörii aiempaa pienemmällä voimalla, mikä vähentää polttoaineen kulutusta. Jos C130:n kidan saa holvaantumaan, se on kyllä enempi miehestä kuin murskasta kiinni, kommentoi työmaan vastaava Timo Hautala Telamurskalta. Telamurskalla on kokemusta C130:sta jo useammalta työmaalta. Maaliskuun lopulla Närpiössä oli teossa vajaan 60 000 tonnin urakka Karilan louhoksella. Lokotrackeilla valmistettiin kaksija kolmivaihetyössä kuutta eri murskelajiketta. Parannukset selvästi näkyvissä Urakoissa C130:ssa on käytetty pääosin 100–150 mm:n asetusta. Kapasiteettia on saatu syntymään aiempaa murskaa enemmän. – Vaikka kokoeron ottaa huomioon, niin C130:sta löytyy jonkin verran enemmän tehoja kuin vanhassa satapiikissä. Pitkällä leualla syntyy myös huomattavasti parempimuotoista tavaraa välimurskaimeen, mikä on meille tärkeä ominaisuus, Telamurskan työpäällikkö Tauno Nieminen kiittelee. Metson C130-leukamurskainuutuus on esillä 20.–21. toukokuuta Euromining-messuilla Tampereella Metson ulko-osastolla U10. n
40 TYÖKONEET Metson tarjonta kaivosteollisuudelle laajeni mineraalien hienonnuksessa käytettäviin, laadukkaisiin jauhinkuuliin. TAMPERE Eero Hämäläinen Tähän mennessä Metson tuotevalikoima jauhatuksessa on sisältänyt myllyt ja myllyvuoraukset sekä vuorausten vaihtoon liittyvät, työturvallisuutta lisäävät erikoisvälineet. Kattava jauhinkuulavalikoima Jauhinkuulien käyttö on tyypillistä kuulaja SAG-myllyissä, joissa ne nostavat jauhatustehoa. Metso tarjoaa kattavan jauhinkuulavalikoiman kokovälillä 15–140 mm. Omat jauhinkuulat ja -tangot laajentavat Metson tarjonnan kattamaan mineraalien prosessoinnin lisäksi koko jauhatusprosessin. Sen ansiosta pystymme tarjoamaan kotimaisille kaivosasiakkaille kattavia laitteisiin ja huoltosopimuksiin liittyviä kokonaistoimituksia, arvioi Metson Suomen kaivosmyynnistä vastaava johtaja Olli Kellokumpu. Kuuulat omasta pajasta Omassa tehtaassa valmistetut jauhinkuulat ja GP7-välimurskain olivat ensimmäistä kertaa esillä FinnMateria-messuilla viime syksynä Jyväskylässä. Metson jauhinkuulat valmistetaan omassa tehtaassamme Espanjassa ja edustavat eurooppalaista huippulaatua kustannustehokkaaseen hintaan. Taontatekniikalla varmistetaan pitkän käyttöiän ohessa se, että jauhinkuulista irtoaa prosessoitavaan malmiin mahdollisimman vähän partikkeleita, Kellokumpu lisää. Sabo-tehtaiden valmistavat jauhinkuulat valmistetaan ISO9000-normin mukaisesta teräksestä, joka kuumataotaan ja muotoillaan sen jälkeen pyöreiksi. Lopuksi kuulat karkaistaan kestävyyden takaamiseksi. GP7-karamurskain myös kaivoskäyttöön Metso esitteli FinnMateria-messuilla ensimmäistä kertaa uuden, Nordberg GP7-karamurskaimen. Vankka GP7 soveltuu hyvin toisen vaiheen murskaimeksi esikaran tai ison leukamurskaimen jälkeen. GP7:llä voidaan myös korvata kaivoskäytössä esimerkiksi Symons-sarjan kartiomurskain. GP7-murskaimen tehoalue on laaja, jopa 550 kW, syöttöaukon maksimikoko 440 mm ja murskaimen paino 58 tonnia. Metsolta saa lisäksi kaivoskäyttöön kehitetyt Trellex-seulaverkot, tunnetut Orion-vaakapumput letkuja liitinratkaisuineen, VPA-painesuodattimet sekä kätevä SCS4-murskaimen asetuksen mittalaite. n Metson tarjonta kaivosteollisuudelle laajentui Laadukkaisiin jauhinkuuliin Huoltopäällikkö Juha Laukan esittelemät jauhinkuulat laajentavat osaltaan Metson laiteja huoltopalveluja kaivosteollisuudelle. Metson melko uusi GP7-karamurskain on varteenotettava vaihtoehto toisen vaiheen murskaimeksi myös vaativissa kaivosoloissa.
41 KYSY LISÄÄ MEILTÄ! Vähemmän hylättyjä punnituksia jatkuvan mittauksen ansiosta Luotettava punnitus myös epätasaisessa maastossa http://tamtrongroup.com SMART WEIGHING Puh. 0400 515 001 weighing@tamtron.fi Säästä aikaa nopeammalla viimeisen kauhan punnituksella Ham-Re Oy Mäkelänkankaantie 2 49490 Neuvoton p. 05 343 5666 (24 h) www.hamre. Camoplast Solideal teollisuusrenkaat ja minikaivureiden kumitelat Suomalainen koneohjausjärjestelmien valmistaja Novatron Oy on yhtenäistänyt tuoteperhettään nimimuutoksella. Novatron Oy:n vanhimpiin tuotenimikkeisiin kuuluva Easy Dig poistuu käytöstä. Tuote tunnetaan jatkossa nimellä Xsite EASY. Nimenvaihdoksen tarkoitus on yhtenäistää ja selkeyttää Xsite®tuoteperheen brändiä. Tuoteperheeseen kuuluvat myös koneohjausjärjestelmät Xsite® LINK ja Xsite PRO sekä pilvipalveluna toimiva työmaanhallintajärjestelmä Xsite OFFICE. Uusi tuotenimi on käytössä 1.1.2015 alkaen. Nimenmuutoksella ei ole vaikutusta järjestelmän toimintaan. n Easy Dig osaksi Xsite tuoteperhettä
42 Lundberg-monitoimisten työkoneiden parantuneet perusominaisuudet: liikkuvuus, monitoimisuus, tuottavuus ja ympäristöystävällisyys. SKELLEFTEÅ Jouko Viljanen ja Lundberg Hymas j-tiedotus Lundberg-monitoimikoneiden uusi mallisto kattaa viisi 20-sarjan uutuutta kokoluokissa 4 7 tonnia. Uusi Lundberg-mallisto Nämä Lundberg kiinteistöja ympäristönhuollon monitoimikoneiden uutuusmallit ovat 4120, 4220, 5220, 6220 ja 7220. Koko mallisarja on nyt uudistettu viimeisen kahden vuoden kehityspanoksien ansiosta, kertoo toimitusjohtaja Max Kvickström Lundberg Hymas AB:sta. Malliston suurempi pää 5220, 6220 ja 7220 oli ensiesittelyssä syksyllä 2014 ja nyt kevääksi olemme saaneet markkinoille 4120ja 4220-mallit. Kaikki mallit on varustettu CAN-väylällä, joka mahdollistaa työ-, kuljettajatai työlaitekohtaisten liikenopeuksien ja lisähydrauliikkojen tuottojen ohjelmoinnin koneisiin. Liikkuvuus ja monitoimisuus Lundberg-monitoimikoneet ovat tunnettuja nopeudestaan ja ketteryydestään. Työt sujuvat tehokkaasti ahtaissa paikoissa, vaikeissa maasto-olosuhteissa, ja koneet liikkuvat itsenäisesti kohteiden välillä ilman lavettikuljetusta. Ne ovat erinomaisia myös ajettavuudeltaan ja saavuttavat jopa 50 km/h nopeuden. Lundbergin runko-ohjaus ja kilpailijoita suurempi ohjauskulma takaavat hyvin pienen kääntösäteen, mikä mahdollistaa työskentelyn pienessä tilassa. Korkea maavara ja suuri runkonivelen kallistuskulma mahdollistavat työskentelyn haastavimmissakin maastoissa. Pitkä akseliväli ja erinomainen suuntavakaus takaavat tasaisen kyydin. Nyt uusissa 20-sarjan malleissa on kaikissa uudet, modernit ja käyttäjäystävälliset runkorakenteet, joissa ei ole tehty kompromisseja ennestään hyvissä liikkuvuusominaisuuksissa. Lundberg-monitoimikoneen moderni hydrauliikka mahdollistaa laajan lisälaitevalikoiman käytön ympäri vuoden. Lisätehoa työhön tuovat monipuoliset lisälaitteet ja nopeat työlaitteiden vaihdot. Lakaiset, niität, auraat, nostat, kuormaat ja hiekoitat – Lundberg-monitoimikoneilla tehdään lähes kaikki ympäristönhuollon työt vuodenajasta riippumatta. Uusille Lundberg-monitoimikoneille on ominaista työlaitekohtaisesti säädettävä ja ohjelmoitava hydrauliikka, mikä mahdollistaa monipuolisten ja suuritehoisten lisälaitteiden taloudellisen käytön. CAN-väyläteknologiaan perustuva ohjausjärjestelmä mahdollistaa työ, kuljettajatai työlaitekohtaisten säätöjen tallentamisen koneen muistiin. Tuottavuus on konetyössä a ja o Lundberg-koneiden erinomainen kaatokuorma ja moderni hydrauliikkajärjestelmä nopeuttavat ja helpottavat työn tekoa. Kuormantunteva hydraulijärjestelmä tuottaa kulloinkin tarvittavan tuoton taloudellisesti juuri oikeille työlaitteille – ilman hukkalämmön tuottoa tai moottorin turhaa kuormitusta. Paras mahdollinen työergonomia onkin nostettu koneen suunnittelussa kärkiominaisuudeksi. Lundberg-monitoimikoneiden ergonomisesti suunnitellusta ohjaamosta on hyvä näkyvyys koko työmaalle ilman kuolleita kulmia. Ohjaamo on markkinoiden hiljaisin, jopa henkilöautomainen, ja hallintalaitteet on muotoiltu pitkäkestoista ja sujuvaa työtä ajatellen: kaikki tarvittava onnistuu yhdellä joystick-kahvalla. Työskentely on helposti hallittavissa kuljettajan informaatiokeskuksen ansiosta. Työ-, kuljettajatai työlaitekohtaiset liikenopeudet ja lisähydrauliikkojen tuotot voi Lundbergilta uusia konemalleja Lundberg-monitoimikoneiden uusi 20-sarja kokoluokissa 4 7 tonnia käsittää viisi mallia: 4120, 4220, 5220, 6220 ja 7220. Kuvassa Lundberg 6220 TYÖKONEET
43 Oy engcon Finland AB | Puh (06) 322 2815 | Fax (06) 322 2905 Web www.engcon.fi | E-mail finland@engcon.com Jan Lång | Puh 050 411 2441 | E-mail jan.lang@engcon.fi Sami Keturi | Puh 050 367 0780 | E-mail sami.keturi@engcon.fi Varaosamyynti Torbjörn Blomfeldt | Puh 050 572 3008 K. Kekäläinen Oy | Puh 0400 641 786 Vantaan Kone ja Laite Ky | Puh 010 836 8700 | 0400 768 202 Kone Jare Oy, Oulun seutu | Puh 040 8292527 Jakobstads Mekano | Sören Vigård 040-1767642 EC02B 1,5-3,5t EC30 22-32t Tartuntakourat Pyörittäjät Lajittelukourat Tärylevyt Pikakiinnikkeet Harjalaite EC226 18-26t EC219 14-19t Maksimoi kaivinkoneesi tehokkuus ja joustavuus! EC209 6-9t Kauhat Haarukkarunko EC206 3,5-6t EC214 9-14t www.facebook.com/engconfi KONEET • LAITTEET • VARAOSAT ohjelmoida omiin muistipaikkoihinsa. CAN-väylään kytketyn näytön kautta hoidettavat keskuspainevoitelun säädöt parantavat koneen huollettavuutta, kestoikää ja siistinä pitämistä. Kaikki diagnostiikka on saatavilla näytölle, Kvickström kertoo. Uuden 20-sarjan on suunniteltu niin, että koneen päivittäiset huoltoa, tarkistusta tai täyttöä vaativat kohteet ovat helposti ja joustavasti käytettävissä ulkoa konepeittoa avaamatta. Myös esimerkiksi akkukotelon avaaminen ja huoltaminen onnistuvat helposti. Päivittäisten huoltotoimenpiteiden helpottuminen lisää tuottavia työtunteja. n
44 TYÖKONEET Machine Tool Oy:n kunnallistekniset laitteet on ottanut valikoimaansa ruotsalaiset Broddson -perässävedettävät lakaisukoneet. HELSINKI Kossti Jorma Yrjölä Broddson Ab on ruotsalainen perässä vedettävien lakaisukoneiden valmistaja, jolla on pitkät perinteet ja yli 20 vuoden kokemus hinattavien elevaattori-tekniikalla toimivien lakaisukoneiden valmistuksesta. Kone pohjoisen losuhteisiin Broddsonin uudet Polar-, Nordicja Scandia-mallit ovat tehokkaita, kestäviä ja samalla helppokäyttöisiä työlaitteita. Lisäksi Broddson Polarja Nordic-mallit ovat Pölydirektiivin PM 10 ***– sertifioituja malleja, kertoo Machine Tool Oy:n kuntateknisten laitteiden tuoteryhmäpäällikkö Kim Bergström. Pohjoisten olosuhteiden vahva tuntemus sekä paikallinen tuotekehitys, valmistus ja alihankinta ovat tehneet Broddsonista markkinajohtajan Ruotsissa. Broddsonlakaisukoneita viedään myös muihin Pohjoismaihin, Venäjälle, Afrikkaan ja LähiItään. Machine Toolin tuotevalikoima on kasvanut määrätietoisesti Tuotevalikoimamme kuntateknisissä laitteissa käsittää kattavan malliston mm. imulakaisukoneet, sirottelijat, kevyet hyötyajoneuvot törmäyssuojat ja lumensulatuslaitteet, sanoo Bergström. Päämiehemme ovat tunnettuja laadukkaiden koneiden valmistajia. Esimerkiksi Broddson valmistaa itse kaikki lakaisukoneet omalla tehtaallaan Ruotsissa ja siksi koneita voidaan joustavasti räätälöidä ja valmistaa toivomusten mukaisesti. Muita uutuuksia meillä on Ravo i5-sarjan imulakaisukone, uudet ja monipuoliset EpoMaster -ohjainyksiköt sekä Goupil sähkökäyttöiset hyötyajoneuvot. Broddson Nordic on hinattava lakaisukone suurella kapasiteetilla, mutta silti erittäin helppo käyttää. Se on Pölydirektiivin PM 10 ***– täyttävä sertifioitu malli. Nordicin 3,1 m3 roskasäiliö ja 2640 mm tyhjennyskorkeus tuo tehokkuutta ja joustavuutta lakaisutyön suorittamiseen. Hydraulinen runko-ohjaus/sivuttaissiirto on vakiovaruste, mikä helpottaa lakaisemista sekä kapeissa tiloissa että myös kanttikivireunoja myöten. Nordic on myös varustettu automaattisilla paineen vapautusventtiileillä ja on helppo kytkeä ja irrottaa. Broddson Polar on pieni ja ketterä hinattava lakaisuyksikkö. 1,1 m3 roskasäiliöllä ja 1500 mm tyhjennyskorkeudella se on kompakti ja tehokas lakaisuyksikkö pienemmille työkoneille ja traktoreille. Tämä on Pölydirektiivin PM 10 ***– täyttävä sertifioitu malli. Hydraulinen runko-ohjaus/sivuttaissiirto on vakiovaruste, mikä helpottaa lakaisemista sekä kapeissa tiloissa että myös kanttikivireunoja myöten. Polar on myös varustettu automaattisilla paineen vapautusventtiileillä ja on helppo kytkeä ja irrottaa. Broddson Scandia on suuren kapasiteetin lakaisukone. Hinattava Scandia on 1,2 tonnia / min kapasiteetillaan ja 3000 mm lakaisuleveydellään suurten alueiden mestari. Broddson Fighter on tehokas repijäharja, joka on käännettävissä vasemmalle puolelle. n Broddson Ruotsista perässävedettävät lakaisukone-edustus Machine Toolille Broddson Nordic PM 10 *** sertifioitu malli Tekniset tiedot: pituus: 4 570 mm leveys: 1 870 mm lakaisuleveys: 2 300 2 800 mm roskasäiliön kokonaistilavuus: 3,1 m3 vesitilavuus: 1 100 L tehontarve: ulosotto 540 rpm / 48 kW Venttiiöistö on hyvin suojattu. Keskusvoitelujärjestelmä pitää koneen kunnossa.
45 YT 15 Illustra tion: ViaNova/Norwegian Road Department Turun Messuja Kongressik eskus www.yhdyskuntatekniikka.fi Koko ala yhdessä tapahtumassa! Ennakkorek isteröidy kävijäksi: www.yhdys kuntatekniik ka.fi Avoinna: • ke 20.5. klo 9–19 • to 21.5. klo 9–15
46 Työkoneet • Maarakennus • Kuljetus • Infra • Ympäristötekniikka nro 5/2015 aineistot 4.6. ilmestyy 9.6. INFRA JA YHDYSKUNTA KULJETUS JA LOGISTIIKKA NÄYTTELYT TULOSSA Logistiikka&Kuljetus 11–13.6. Masiinamessut 5–7.6. LEPAA 15 13–15.8. MAXPO 15 10–12.9. 20.–21.5.2015 Tampereen Messuja Urheilukeskus www.euromining.fi Kaivosteknologia Työturvallisuus ja automaatio Tutkimus ja ympäristönsuojelu EuroMining 2015: Euroopan johtavat KAIVOSTEKNOLOGIA -messut Tampereella Katso video PAKINA Suomalainen ja Japanilainen yritys päättivät järjestää vuosittain soutukilpailun 8-miehisin joukkuein. Molemmat joukkueet harjoittelivat pitkään ja kovaa ja kun kilpailupäivä tuli, molemmat joukkueet olivat mielestään huippukunnossa. Mutta Japanilaiset voittivat ylivoimaisesti kilometrillä. Tappion jälkeen Suomalaisten joukossa vallitsi tappiomieliala. Yrityksen korkein johto päätti kuitenkin, että imagosyistä heidän olisi pakko voittaa seuraavan vuoden kisa. Näin ollen he asettivat projektiryhmän ratkaisemaan ongelmaa. Pitkien analyysien jälkeen ryhmä havaitsi, että Japanilaisilla oli seitsemän soutajaa ja yksi mies peräsimessä, kun taas Suomalaisilla oli yksi soutaja ja seitsemän perämiestä. Tässä kriisitilanteessa johto osoitti huomattavaa toimintakykyä. Päätettiin palkata konsultit tutkimaan oman joukkueen koostumusta. Muutaman kuukauden työn jälkeen asiantuntijat tulivat siihen johtopäätökseen, että joukkueessa oli liian monta ohjaajaa ja liian vähän soutajia. Asiantuntijoiden raportin perusteella yrityksen johto teki välittömästi muutoksia joukkueeseen. Nyt joukkueessa oli neljä perämiestä, kaksi yliperämiestä, joukkueenjohtaja ja soutaja. Lisäksi soutajan motivoimiseksi kehitettiin bonuspistejärjestelmä. "Meidän on laajennettava hänen työnkuvaansa ja annettava hänelle enemmän vastuuta." Seuraavana vuonna Japanilaiset voittivat kahdella kilometrillä. Suomalainen joukkue erotti soutajan huonoon työsuoritukseen vedoten, mutta maksoi kuitenkin bonuksen johdolle sen osoittamista ponnisteluista. Konsulttifirma teki uuden analyysin tilanteesta ja veti johtopäätöksen, että taktiikka oli ollut oikea ja motivaatio kohdallaan. Materiaalissa vain olisi parantamisen varaa. Ensi vuotta varten suomalaiset ovat nyt kehittämässä uutta venettä. n Konsultti auttaa ja johtajat toimii Soutukilpailu Suomi – Japani
47 20.–21.5.2015 Tampereen Messuja Urheilukeskus www.euromining.fi Kaivosteknologia Työturvallisuus ja automaatio Tutkimus ja ympäristönsuojelu EuroMining 2015: Euroopan johtavat KAIVOSTEKNOLOGIA -messut Tampereella Katso video