Tuning.fi 2/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

M-B 300 TD ´91 +450 hV SUPERDIESEL Honda Civic ´99 VÄRI ON ENNE? Toyota Celica ´91 FAT BANDIT 2/2009 J hINTA 6.90 SUOmEN PARAS TUNINgLEhTI! VAALEE Jäänviileä volvo S40 ´98 VILLI jA sti: dynotE olt iB Helpost sia o on -Hev FAst & Furious +KiLPAiLu! voita ipod telakalla MAzdA rX-7 twin turbo ´92 BMW 330d touring ´08 · VW CorrAdo 1.8t ´91 Audi rs2 avant ´95 · rEnAuLt MEgAnE Cabrio ´97 09002 > Autonhoidon ABC näin peSet, vahaat Ja puhdiStat oikein. SUOmALAISTA TYÖTÄ mADE IN FINLAND 414888 165951 PARIS TUNINg ShOW Muualla maailmassa suosittu kliini VIP-tyyli rantautui Ranskaan PROJEKTI JATKUU Seat Ibizasta jalostuu Sähäkkä Showstopper kevään näyttelyihin TOKIO AUTO SALON 8 sivun jättiraportti Japanin tuunauksen ytimestä 6
129,-/pari) PRESET-1 PARASTA BASSOTOISTOA! SONIC SONIC-10 svh. 325,- Tehonkesto 2 x 300W RMS - Paino 14,5 Kg CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. 290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. 4x100W - RMS teho 2 ohm. 329,- HIGH END ERILLISSARJA PRESET-1 2-TIE SARJA svh. OA! UR 50 E 1 ÄÄRIMMÄISTÄ TEHOA JA ÄÄNENLAATUA - USB-korttipaikka edessä -6-kanavainen RCA-ulostulo - MP3, WMA ja iTunes® AAC -yhteensopiva - WMDRM 10 -toisto tuetun MTP -laitteen kautta - Suora iPod® -ohjaus USB:n kautta Sisään - Sisäänrakennettu ylipäästösuodatin ja alipäästösuodatin - Z-Enhancer Plus äänen muokkaus - MAGNA BASS EX dynaaminen basson lisäys ÄHES TÄ L SÄÄS POWER VAHVISTIMET DXZ388RUSB svh. 199,- - RMS teho 4 ohm. - BassBoost: 0-12dB / 50Hz POWER-4/400 svh. - HP suodin: 60-1200Hz / 12dB okt. 4x160W - RMS sillattuna 4 ohm. 2x320W - LP suodin: 30-250Hz / 12dB okt
Rahikan Harrin Celica on tullut pitkän tien 1990-luvun vaihteen luukkulamppuikonista nykyiseen, täysin uutta vuosituhatta edustavaan asuunsa. 32 Toyota celica GT ´91 76 BMW 330d Touring ´08 26 vOlvO S40 32 TOyOTA cElicA 46 MB 300 Td 52 AUdi RS2 02/09. Arvokkaan valkea voimafarmari henkii klassista tyylikkyyttä kaikilta osin. J AUTOT 26 volvo S40 ´98 Jouni Tikkasen jäänviileä Volvo on onnistunut paketti, jossa yhdistyy käytännöllisyys ja näyttävyys oivalla tavalla. Tamperelaisen Tapsa Järvisen harrasteajokit edustavat monilta osin tuningkentän ääripäitä. Tokio Auto Salon 20 paris Tuning Show 58 Mazda RX-7 Twin Turbo ´92 & vW corrado 1.8T 20v ´91 64 Renault Megane cabrio 2.0 16v ´97 70 honda civic hB ´99 Lahtelaistuneen Joni Hirvosen härskin leveästä avosta ei paljoa koskemattomia paikkoja löydy. Tänä vuonna valkoinen väri ja puhtaat linjat olivat parhaiten edustettuna. 20 pARiS TUNiNG ShOW 46 Mercedes-Benz 300 Superturbodiesel ´91 52 Audi RS2 Avant ´95 Kälviän reseptillä syntyy järkyttävän nopea ja mukavan ylellinen nokivasara. Eivät tienneet saksalaiset insinöörit, miten pitkään RS2:n tuotekehitys jatkuisi sotkamolaisen Joni Meriläisen käsissä. Pariisin näyttely on perinteisesti näyttänyt suuntaa uuden ajokauden trendeille. Antti Kämäräisen pirteänkeltaisesta Civicistä muotoutui miltei vahingossa voitokas hifiauto. TÄSSÄ NUMEROSSA: 26 vOlvO S40 12 TOkyO AUTO SAlON J TApAhTUMAT 12 8-sivuinen jättiraportti kiteyttää nousevan auringon maan autorakentelun uusimmat tuulet
sitkeästi ja juuri tästä syystä pyörien itselleen sopivin tuote. kannattaa paneutua hieman pintaa syvemm astetta järeämpiin tuotteisiin. joiden joukosta käyttäjän pitäisi valita viimeistelevät auton siistin ulkonäön. Tuning.fi esittelee päähenkilöiden autot! J vAkiOT 10 Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. Edessä 19-tuumaiset vanteet ovat 8 tuumaa leveät, takana vielä tuumaa leveämmät. J Tästä kuvasta käy selvästi ilmi, miten lokasuojien ja konepellin saumakohtaa siirrettiin. Hifiasennukset tulisi vahata liuotinpesun jälkeen. lian ohella myös maalipintaa suojaavan pesuaineisaada pakattua samaan purkkiin Tällä hetkellävahakerroksen, joten käsitellyt kohdat auton lopullinen ilme alkaa ta tässä jo hahmottua monin paikoin. Näillä mennään oikeassa elämässä! Räjäyttääkö alkuperäisten näyttelijöiden tähdittämä potin ykkösosan tapaan. Sitä kuna, sen voi huuhdella pois tarvitse liikjuuri kin minuuttej päivitettiin pesu, kun taas suolatuilla talviteillä melkoisesti jo auton edellisessä vaiheessa: 1,8puhtaalla vedellä. Muistakaa, että liian matala se ei voi koskaan olla! 38 J ARTikkEliT 38 Fast & Furious odotettu nelososa pian Suomessa! 42 Autonhoidon ABc 82 Martyna Ei ole samantekevää, miten ja millä aineilla autoasi hoidat. Talkin on ehditty jo verhoilla.e Huolellisesti HuuHtel lissa pölyttyneen auton kohdalla riittää helpottaa se, etteion ehtinyt vaikuttaa joitaProjektia Kun pesuaine tekniikkaan useimmiten miedolla hoitoshampoolla koskea. Tymäkimmät tuoteuutuudet. viileet vehkeet 84 virtual Tuning 92 Uudet releet 86 Toimituksen autot 96 Bolt-on -hevosia Opel Astraan Mikä sanelee rajat, kun Astra GTC:n moottorista puristetaan bolt-on poweria? 58 RX-7 & cORRAdO 64 RENAUlT MEGANE 70 hONdA civic 76 BMW 330d 82 MARTyNA 02/09 90 Seat ibizan hurja muodonmuutos, osa 2. Näyttelykausi lähenee, ja Ibizakin etenee suurin piirtein suunnitellussa aikataulussa.. Bittinikkareiden tuoreimmat tuotokset. Paitsi, että elokuvalla oli melkoiset vaikutukset autoraken telutrendeihin, se toi myös tuningin suuren yleisö tietoisuuteen. Ibiza ei tulekaan olemaan pelkkää show´ta, vaan myös aidosti ripeä katuauto. tavara. 02/09 42 J Kolmiosaiset kromivanteet tulivat Harline Wheelsin mallistosta. Näyttelyitä aiemmin niin tuskaisen hankalaan pesuun on kehitetty omat aineensa. Helmojen ja kyljen alaosien työläämpänä, on luvassa heillä, joiden pikiset pinnat saattavat vaatia liuotinpelaitteet olivat liikenteessä koko talven. Monet erikoisvanteet sisältävät lukuisia yksityiskohtia ja saattavat olla joten varsin konstikkaita puhdistettavia, työhön kannattaa varautua etukäteen keräämällä eri mallisia välineitä pulloharjasta pensseliin. Sitkeämmät useimmille selvää pässinlihaa, mutta tahrat, kuten keulapelteihin liiskaantusiitä huolimatta aiheeseen kannattaa ja muut pinttymät lähtevät neet hyttyset tutustua myös pintaa syvemmältä.apahtui viime numerossa: oveen sattu- llä tätä tarkoitusta varten räätälöidy Ensimmäinen askel kohti säihkyvää kolhu ja tiedossa ollut uudelleennut pesuaineella, jonka käyttö tulisi muiden ta maalipintaa lähtee auton huolellises maalaus inspiroivatden pesuaineiden tavoin voimakkai tämän Seat Ibizan pesusta. Eikä sitä ikinä tiedä, mihin pieneksi suunniteltu ehostelu johtaa... tuttua puuhaa, mutta siitä huolimatta harrasteauton pesu ja vahaus on kaikille ältä. Näyttelyautojen osalta nyt on oikea (tai jopa tätä kautta ajatellen viimeinen) hetki alkaa toteuttaa niitä talven synkkinä öinä kypsyneitä visioita. Totta puhuen autoja taisi olla noina vuosina parikymmentä, useimmat rakenneltuja, vaikkakaan eivät ehkä näyttelykuntoisia nykypäivän mittapuulla. Siten luukusta saatiin rakenteltaan reilusti 90 o kahdeksan vuott a on kulunut siitä, kun alkuperäinen The Fast and The Furio us, joka tunnettiin Suom essa nimellä Hurja päät, tuli leffateatte reihin. Sama vaiva taitaa olla meillä kaikilla vuodesta toiseen. Tekniikkapuolella riittää toistaiseksi nykyinen vire, ulkokuoren osalta taas mielessä on paluu juurille, 1990-luvun loppupuoliskolle, jolloin sain ajokortin ja omistin ensimmäiset tuningautoni. työvaiheessa ovat viimeistelyä vaille valmiita ja sisustustakäyttää. Isokokoinen intercooler saa ansaitsemansa huomion mittojensa mukaan tehdyssä aukossa. 02/09 FAST& FuriouS vahvempi. Seuraavassa numerossa selviää, millainen Seatista lopulta tuli! K Shokeeraava ShowStopper 38 T pirteäStä pikkuautoSta 90 asiaan käyttää, kunhan muistaa pitää suihkun alkavat olla kaikki tarpeelliset sopivan laajana ja etäisyyden riittävänä. sua puhdistuakseen, mutta sen käyttö Auton pesu ja vahaus sekä muut ulkopahasti t ovat kannattaa rajoittaa ainoastaan kuoren hoitoon liittyvät työvaihee likaantuneisiin kohtiin. Viimeiset osat ovat verhoiltavana ja pintaväritkin valittu. Kun talvi on lumisimmillaan, sitä ei vaan usko, että kohta asfaltit alkavat lämmetä ja on aika päästää baanalle niin harrasteajokit kuin kesäkuntoon ehostetut ympärivuotiset käyttöautotkin. esän tapahtumien lähestyessä Molemmissa tapauksissa pesuaine on aika kaivaa harrasteauto tallin kannattaa suihkuttaa kuivaan pintaan kätköistä ja puunata se paraatialoittamalla helmoista ja jatkamalla kuntoon. Painepesuriakin voi kuneen yksilön kohdalla pitää turvautua litrainen turbokone luovuttaa nykyisin tuplatehot alkuperäiseen nähden. keventynyt merkittävästi. Sama homma, tosin astetta kohti kattoa. Ei omistajaa toteuttamaan täydellisen ohtiin. Kuukauden kansikuvatyttö Martyna on kuumempi kuin heinäkuu. n Neljännessä osass a, joka on nimeltään ilman määräisiä artikk eleja yksinkertaisesti Fast 02/09 J TeksT i: Tomi erone n and Furious, on muka na pitkästä aikaa koko alkuperäinen tähtik aarti, jota ei ole nähty sarjassa sitten ykkösosan . Kaikki autot ovat tulleet tehtaalta alkuperäiskunnossa, ja vakioautolla ajavatkin ovat tervetulleita tapahtumiin imemään vaikutteita ja ihastelemaan valmiita rakennelmia. J Konepeitto päädyttiin tekemään uusiksi yksiscooppisena versiona. ansiosta. helppokiertävä arvostaa nopeutta, puunaustyö on nanotekniikkaan Hapottomiakin on nykyään tarjoilla, utta ja kiiltoa, joku toinen taas kaipaa perustuvien pesuaineiden myötä kuten toimivaksi todettu Prestan tehokasta suojaa maalipinnalle. Tuning.fi esittelee Hurjapää-sarjan kau an odotetun neljänn päähenkilöiden auto en osan t. Maalipinnan pesuun tarkoitetuista aineista poiketen monet vannepesu viime numerossa käynnistyneessä Seat ibiza -projektissa J Etulokasuoja ja -helma yhdistyvät siististi toisiinsa. Itse otin oikeastaan varaslähdön, kun kyselin parempia poppivehkeitä autooni jo eilen. Pesuaineen voi tässä KUVAT: Mikko Lehtonen ja Kari Hirvanen vaiheessa sekoittaa pesuveteen tai annostella pienissä erissä suoraan sieneen, lopputuloksen kannalta molemmat tavat ajavat saman asian. J Kylkipullikkeen muodossa näkyy selvimmin Seatin uusien muotojen innoittaja, Veilsiden valmistama Mazda RX-7:n lämmön vuoksi Levitetyn lokarin ja syvemmälle jäävän oven keskiosan Fortune-korisarja. 10. muodonYhtä oikeaa vahaa ei ole olemassa, ole samante- rajata vain ongelmak muutoksen muilta osin liuotinpohjaiset aineet poistavat Kaikki näyttelykuntoiseen sillä kaikkia ominaisuuksia ei millään kevää, mitä autoon. Kuten pesuaineen suihkutus, myös palikat kasassa, joten nyt on huuhtelu kannattaa suorittaa alhaalta ylöspäin. Ohjeet oikeaoppiseen toimintaan löydät autonhoito-oppaastamme sivulta 42. Uusi palsta pureutuu tuningjournalistin arkeen. - myyjien lupauksista huolimatta. Kun näin on saatu irtonainen viimeistelytöiden aika. 42 TeksTi: kari Mattila kuvaT; Olli Lehtinen ja kari Mattila Autonhoidon Abc pÄÄkiRJOiTUS Aamulla takkaa kylmän pakkasyön jälkeen sytytellessä tuntui jotenkin taas vaikealta uskoa, että kotimaisen näyttelykauden avaukseen on aikaa enää reilu kuukausi. Kevyesti likaantuneet vanteet puhdistuvat autoshampoolla, mutta likaisempiin tapauksiin kannattaa käyttää tätä tarkoitusta varten kehitettyä vannepesu ainetta. Jos aikaa, paikkaa tai pääomaa ei oman auton rakentamiseen näyttelykuntoiseksi ei tällä hetkellä löydykään, käyttöauton kevätehostukseen on onneksi aikaa paljon enemmän. huhtikuuta Suom ensi-iltansa saavassa en leffassa nähdään "hyvä pahaa poikaa" Dom ä Torettoa näyttelevä n Vin Dieselin ja poliisi Brian O´Conneria esittävän Paul Walkerin lisäks i Michelle Rodrigues autotyttö-Lettynä sekä Jordana Brewster kaunotarMiana. Tomi Eronen Päätoimittaja PS. LopputulosJarrujen tuottaman on kylläkin melkoisen kaukana esikuvastaan kohteiden täysin erilaisen muotoilun Markkinoilla on paljon vahalaatuja, ikkunalasien puhtaat sisäpinnat lika saattaa pinttyä vanteisiin todella väliin tehtiin ilmettä keventävä aukko. lika turvallisesti pinnasta pois, voidaan ti sientä tai pesuauto pestä huolellises TEKSTI: Tomi Eronen kinnasta käyttäen
jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ratapäiviä kiertäville kyseisellä aparaatilla voi olla paljonkin annettavaa. Havainnollisessa kaaviokuvassa on merkitty eri rataosuuksilla mitatut nopeudet sekä kiihtyvyydet, joten eri alustojen suorituskyvystä erilaisissa tilanteissa saa erinomaisen kuvan. Cooperin optiolistalta löytyy eräs kiinnostava sovellus, nimittäin kuljettajan mieleiseksi muokattava mittaristo, johon saa näytille moottorin tietojen ohella esimerkiksi sivuttaiskiihtyvyyden. Kiinnostuneita sähkö-Minin vuokraajaehdokkaita on ilmaantunut huomattavasti ennakoitua enemmän, joten valmistaja on päättänyt kasvattaa tuotantomäärää aiotusta 450 kappaleesta tasan tuhanteen. 06-2810170, fax 06-2810112 iLmoitusmyynti susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PainoPaiKKa uPC Print, vaasa myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 CoPyRiGHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty. Datan pohjalta kehitetään säädettävä prototyyppialusta, jonka kanssa ajetaan sama dynosessio läpi ja yritetään samalla löytää optimaaliset asetukset eri tilanteisiin. Lopuksi auto testataan vielä aidoissa olosuhteissa. Tässä kohdassa tilanne muuttuu sikäli mielenkiintoiseksi, että KW on julkaissut Hockenheimin radalla suoritettujen testien tulokset GTR-saitillaan. Kehitystyö aloitettiin tutkimalla alkuperäisen alustan ominaisuudet eräänlaisella dynamometrillä, jossa auton käyttäytymistä seurataan simuloitujen rata- ja katuosuuksien avulla. iLmoituKsEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. M-B 300 TD ´91 18 +450 hV SUPERDIESEL Honda Civic ´99 VÄRI ON ENNE? Toyota Celica ´91 FAT BANDIT 2/2009 J hINTA 6.90 SUOmEN PARAS TUNINgLEhTI! VAALEE Jäänviileä volvo S40 ´98 VILLI jA sti: dynotE Bolt Helposti osia on -Hev FAst & Furious -KiLPAiLu! voita ipod telakalla 02/09 CooPER RättiKatoLLa Hiljattain esitelty Minin uudistettu rättikattoversio on saamassa pirteän sisarmallin, kun John Cooper Works Convertible lanseerataan lähiaikoina. www.kw-gmbh.de/GTR-Special 8. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 02/09 Nro 02/09 J Auton merkki MAzdA rX-7 twin turbo ´92 BMW 330d touring ´08 · VW CorrAdo 1.8t ´91 Audi rs2 avant ´95 · rEnAuLt MEgAnE Cabrio ´97 Autonhoidon ABC näin peSet, vahaat Ja puhdiStat oikein. PARIS TUNINg ShOW Muualla maailmassa suosittu kliini VIP-tyyli rantautui Ranskaan! PROJEKTI JATKUU Seat Ibizasta jalostuu Sähäkkä Showstopper kevään näyttelyihin. TOKIO AUTO SALON 8 sivun jättiraportti Japanin tuunauksen ytimestä. J ToimiTus Päätoimittaja tomi Eronen toimittajat Kari mattila, miikka Halkola RatatEstEjä GtR nissaniLLa Ajettavuuden parantaminen muuttuu haasteelliseksi, kun yritetään vauhdittaa valmiiksi nopean laitteen kaarreominaisuuksia. Paremmin päivittäiseen katukäyttöön soveltuvaa Variante 3 -settiä ei syystä tai toisesta otettu mukaan kokeiluun. Täysin sähkökäyttöinen electric E ei tosin ole tulossa yleiseen myyntiin, vaan niitä valmistetaan rajattu määrä liisattavaksi tarkoin valikoidulle kohderyhmälle. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaaLi tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Alustasarjoja kyllä tehdään niin Ferrareihin kuin Porschen huippumalleihin, mutta niiden todellisista vaikutuksista kierrosaikoihin on vaikea saada puolueetonta kuvaa. Kaikesta huolimatta firman insinööreillä oli edessään todellinen haaste, kun työn alle otettiin erittäin nopeana katuautona tunnettu GTR Nissan. Erot jarrutuksissa sekä mutkien ulostuloissa olivat hämmästyttävän pieniä, mutta puristetuista kymmenyksistä kertyy ratakierroksen mitalta selkeitä eroja. Kierrosaikojen perusteella Competition-kisa-alusta oli selkeästi nopein, molempiin suuntiin säädettävä Clubsport hyvänä kakkosena ja vakioalusta jumbona. Harvalla kun on rahkeita testata eri vaihtoehtojen toimivuutta radalla osaavan kuskin käsissä. Eteneminen saattaa olla jopa ripeämpää kuin mitä numerot kertovat, sillä pitkälle viedyn ahdin- ja suorasuihkutustekniikan ansiosta moottorin huipputehon alue on huiman laaja. Saksalainen alustasarjavalmistaja KW Suspensions omaa kovan kokemuksen superautojen iskunvaimennuksesta sekä jousituksesta, ja firman mahdollisuudet testata tuotteitaan ovat lähes F1-tasoa. Ahdetulla 1,6-litraisella nelosmoottorilla varustettu avoauto on suhteellisen pirteä laite, sillä sen luvataan kipittävän nollasta sataseen 6,6 sekunnissa ja huippujakin löytyy yli 230 km/h lukemiin saakka. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille Kustantaja viipalekustannus oy Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. BMW:llä on tuloillaan myös toinen uutuusMini, joskin se on suunnattu enemmän ekoarvoista kuin suorituskyvystä kiinnostuneille autoilijoille. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Uutinen on sikäli kiinnostava, että myös suuret valmistajat näyttävät uskovan vaihtoehtoisten polttoaineiden olevan todellinen vaihtoehto myös tyylikkäämmistä autoista kiinnostuneiden joukossa. 09002 > 414888 165951 6 avustajat jape tiitinen, olli Lehtinen, Perttu Papunen, janne soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, tuukka Erkkilä, Hannu Palomäki, tuomas Girsen, juha-matti mölsä, jani mikkonen, Hannu iso-oja, matti Pouru, tommi Hippeläinen, ilkka Korhonen, mikko Lehtonen toimitusjoHtaja ari isosomppi tuotantoPääLLiKKö tomi saloniemi uLKoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, PL 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi KäyntiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a, 65100 vaasa tiLaajaPaLvELu puh
Materiaalivalinnoissa on lähdetty liikkeelle ajatuksesta, että lopputuloksen on oltava luja ja kevyt kustannuksista riippumatta. Palkintosija voi samalle autolle irrota myös muista luokista, mutta piikkipaikkaa voi tavoitella vain yhdessä. Nordic Tuner Awards -finaalitapahtuman järjestävä maa vaihtuu vuosittain, Suomi on isäntänä seuraavan kerran vuonna 2013. tuninGia ävERiäiLLE FAB Design ei kuvia kumartele, ainakaan viimeisimmästä projektiautostaan päätellen. Sataseen tämä lossi pinkaisee alta viiden sekunnin ja huippuja löytyy yli 300 kilometriä tunnissa. Valmistajan mukaan laite reagoi kaasuun välittömästi, ja jostakin syystä tämä väite on myös helppo ottaa todesta. Lähetä vastaus sähköpostilla 27.3.2009 mennessä osoitteeseen toimitus@tuning.fi tai postitse Tuning.fi, PL 350, 65101 VAASA. Kaikkien vastanneiden kesken arvomme 5 kpl kahden hengen lippuja pääsiäisen Tuning Car Show´hun Helsingin messukeskukseen. Ja ne verot vielä päälle. 02/09 9. Luvassa on siis ennennäkemätön kisa todella kovatasoisen kaluston kesken. Kisaan ilmoittautumisen yhteydessä pitää valita, mihin kymmenestä eri kisaluokasta haluaa osallistua. Tuleva kausi tulee huipentumaan kansainvälisissä merkeissä, sillä tämän vuoden Nordic Tuner Awards -finaalin tapahtumapaikkana tulee olemaan Suomi, tarkemmin sanottuna Helsingissä 3.4. Kun kuski komentaa uuden vaihteen tupaan, se kytkeytyy tasan 20 millisekunnin viiveellä vai voikohan tässä yhteydessä edes puhua viiveestä. Pienemmistä osista voisi mainita kokoonpanossa käytetyt pultit, jotka kaikki ovat kevyttä ja kestävää titaania! Moottoripuolella Pagani luottaa Mercedes-Benz AMG:n M120 voimanlähteeseen. Speksilistalta löytyy myös Bosch Motorsportin valmistama pidonhallintajärjestelmä sekä FIA-hyväksytyt penkit ja vyöt. Makuasioista voi vain kiistellä, mutta parikymmentä senttiä levitetty ja täydellä korisarjalla varustettu loistomenijä herättää takuulla ansaitsemaansa huomiota, missä sillä ikinä liikkuukin. Suomen ehdokkaat NTA-finaaliin valitaan kauden 2009 X-treme-tapahtumien perusteella ja osallistua voi myös X-treme.fi -nettisivuston kautta. Varsinkin kori on muuttunut liikemiesmäisen hillitystä loistosta varsin rajuun suuntaan. Vaikka laite muistuttaa ulkoisesti Paganin muita luomuksia, on sen suunnittelussa ja toteutuksessa lähdetty liikkeelle täysin puhtaalta pöydältä ainoana tavoitteena kovat kierrosajat turvallisuudesta tinkimättä. Firman kaverit kun ottivat työn alle rahamiesten ikonina pidetyn Maybachin ja muokkasivat sen päältä ja sisältä täysin uuteen kuosiin. NTA on vuosittain järjestettävä kilpailu, jossa kukin Pohjoismaa valitsee kauden aikana parhaat luomuksensa kymmenessä eri sarjassa. Monokokkirunko on yhdistelmä hiilikuitua sekä titaania, vaihteiston runko magnesiumia ja niin edelleen. Viestiin otsikoksi TCS, ja muistathan ilmoittaa viestissä myös yhteystietosi. Kauden päätteeksi jokaisen maan menestyksekkäimmät laitteet matkaavat finaaliin, jossa tuomaristo laittaa pelit lopulliseen järjestykseen. Kuusilitrainen 12-sylinterinen mootori on varustettu kuivasumpulla ja se tuottaa tasan 750 hevosvoiman huipputehon 7500 kierroksella. noRdiC tunER awaRds 2009 äänEstä LEHdEn PaRas juttu - voita liput tuning Car show´hun! Kerro meille, mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Finaalitapahtuman yhteydessä palkintoja voi saalistaa myös paras osasto, paras innovaatio sekä näyttelyn paras auto -sektoreilla. Härskiä erikoispainosta valmistetaan rajoitettu 15 kappaleen erä. Harvalta kun näinä aikoina löytyy 1 460 000 euroa löysää rahaa pankkitililtä. Jää nähtäväksi, löytyykö tältä planeetalta yhtä monta riittävän sekavassa mielentilassa hihittelevää miljonääriä kyseistä laitetta jonottamaan. RaHaKKaidEn RataPäiväLELu Pagani Zonda R ei ole kilpa-auto, eikä sen saamisesta kilpien väliin kannata edes uneksia. Tämä auto on valmistettu vain yhtä tarkoitusta varten: antamaan omistajalleen ultimaalisen rataelämyksen ilman rajoituksia. Pellin alta löytyvä tuplaturbomoottori on saanut tasapuolisuuden nimissä oman osansa modauksista ja tuottaa uudessa vireessään mukavat 650 hevosvoimaa vääntölukemien ollessa alun toisella tuhannella newtonmetrillä. Tekniikka on pultattu suoraan runkoon ja fly by wire -tekniikka on korvattu vanhalla kunnon kaasuvaijerilla, joka ohjaa kahtatoista yksittäistä läppärunkoa. Oikeastaan ainoa seikka, mikä saa automiehet nyökkäilemään hyväksyvästi päätään yhtenä rintamana, on tämän härvelin kulkupuoli. Luksuslaitteen sisusta ei ole aivan niin räväkkä kuin ulkonäöstä voisi päätellä, mutta maukkaan ja korkeatasoisesti viimeistellyn kokonaisuuden korvaaminen sinivalkoisilla sävyillä herättää takuulla puhetta siinä missä auton ulkokuorikin. Kaikki mielipiteet tästä muokkauksesta eivät takuulla ole pelkästään positiivisia, mutta se tuskin haittaa niitä, joilla tähän leikkiin on varaa ryhtyä. Listalta löytyy myös myyntihinta, joka lienee tämän herkun ainoa negatiivinen ominaisuus. Lisää vaativaa kuljettajaa kutkuttavaa tekniikkaa löytyy XTRAC 672 -sekventaalivaihteistosta, jonka kuutta vaihdetta ohjataan automaattisesti AMT-systeemin välityksellä. lokakuuta järjestettävä X-treme Car Show
Unet katkeavat veretseisauttavalla merkkiäänellä ja jyrinä lakkaa vasta sitten, kun olet katkaissut kolmesta vaihtoehdosta juuri oikean johdon. Jos peili olisi varustettu tuulilasinpyyhkijällä, kuten tämä Suck UK:n kauppaama malli, paha mieli olisi yhdellä pyyhkäisyllä tipotiessään. LaFraise t-paidat 19 /kpl. Tai ruutuvihkoa viileämpi tapa tehdä luentomuistiinpanoja. Matkaherätyskelloksi emme tätä suosittele, lentokenttien läpivalaisijat ovat huumorintajutonta sakkia. Jokaista paitaa tehdään vain 500 kappaleen erä, joten samanlaista ei taatusti tule kylänraitilla joka päivä vastaan. Amazon Kindle 2 julkaistaan 24.2. www.coreoneproduct.com J raadollinen Matto Tässäpä matto Addamsin perheen lastenhuoneeseen. Molemmat ongelmat korjaantuvat tällä kitarapiuhalla, jonka liittimet on muotoiltu pistoolin muotoiseksi. Päädyimme kuitenkin tylsän ja sivistävään lähestymiseen: jos digitaaliset lehdet ja kirjat koskaan breikkaavat arkikäyttöön, se tapahtuu Kindlen kaltaisen härvelin ansiosta. www.amazon.com J peilipyyhKijä Tapaako kylpyhuoneesi peiliin ilmestyä hävyttömiä piirroksia saunaillan jäljiltä tai kuumottavia "tiedän mitä teit viime kesänä" -viestejä. Kuvan merisairas Beatles, ninjat ja kuivunut kameli olivat kuumaa kamaa tätä kirjoitettaessa, lehden ilmestyessä LaFraisessa saattaa olla jo jotain aivan muuta. Kirjajätti Amazonilla on yhteensopivaa sisältöä kaupan jo neljännesmiljoonan kirjan verran. Voit lisäksi keksiä itsellesi vapaamuotoisen rangaistuksen, joka seuraa väärän piuhan nyppäämisestä. www.lafraise.com J Mitä McGyver teKisi? Jos päivätyösi ei tarjoa sinulle samanlaista adrenaliinihuumaa jonka poliisin pommiryhmä saa luontaisetuna, osta tästä herätyskello. 16 harmaasävyn näyttö ja lähemmäs 300 euron hintalappu eivät ainakaan vakuuta uusin nokialainen korvallaan kasvanutta suomalaista. Laaduntarkkailua suorittaa kymmenientuhansien käyttäjien yhteisö, joka äänestää viikottain, mitkä sadoista saapuneista ehdotuksista pääsevät tuotantoon asti. Lisäksi yhteiskeikan jälkeen on kätevää, että tunnistaa omat kamansa lavalla odottavasta sekasotkusta. Danger Bomb Clock 29 . Hädin tuskin Tuning.fin irtonumeroa paksumpi Kindlen kakkososa on lisäksi muotoiltu hyvännäköiseksi ja siinä on mp3-soittimen, kahden gigatavun muistin sekä langattomien yhteyksien kaltaisia kivoja kikkoja. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J persoonallisia printtipaitoja LaFraise on paitsi paitakauppa, myös jatkuva suunnittelukilpailu oivaltavimmille piirtäjille. Vaarallista musiikkia soittava petopunkkari varmasti arvostaa, että kaapelit ovat samaa kaliiberia. Kaapelissa oleva tähtikuvio sen sijaan menee jo yliyrittämisen puolelle. Onnettoman ketun jäännökset eivät ole painokuva, vaan rakkaudella käsityönä ommeltu kolmiulotteinen lankamöhkäle. www.geekstuff4u.com J pistoolipluGi Niin pientä yksityiskohtaa ei olekaan, etteikö siitä saisi kevyellä tuunauksella hauskempaa. Ettei homma menisi liian helpoksi, oikea vaihtoehto vaihtuu sattumanvaraisesti joka herätyskerralla. http://suck.uk.com 02/09 10. Mikäli 80 euron hinta hauskasta ideasta tuntuu suolaiselta, pätevä autoharrastaja nikkaroi tällaisen romuautosta halvemmallakin. Tuotteen bongasi ensimmäisenä Teknolelu.fi. Ehkä Haynesin manuaalit voisi viedä tallille ruuvattavan kohteen viereen. Wiper Mirror £70. Pehmeä materiaali houkuttelisi ottamaan torkut, mutta tarkempi katsominen kääntää vatsalaukun sisällön helposti ylösalaisin. www.oooms.nl/ road-kill-carpet J Kindle, Kirjantappaja Toimituksessa mietittiin tosissaan, mitä annettavaa Amazon Kindle 2 -lukulaitteella voisi olla lukijakunnallemme. Pistol Instrument Cable $25
AIDOT nahkapenkit, tuplatikkaukset, useita vaihtoehtoja. Vai n 695 00
Esillä oli niin uutuuksia, kilpureita kuin kaunottariakin. T okyo Auto Salonin juuret juontavat vuoteen 1983, tuolloin näyttely kulki tosin nimellä Tokyo Exciting Car Show. Uusi GT-R oli vuoden aikana saanut useimmat virityspajat tekemään oman versionsa mallista. Sää tosin ei suosinut pressipäivänä, joten oli parempi keskittyä hallien sisältöön. Halleista kahdeksan oli pyhitetty Tokyo Auto Salonin kalustolle ja uutuutena oli yksi Import Auto Salon -halli muun maailman tyylejä edustamassa. 2JZ-GTe-kone on Aristosta, stroukattu 3,4-litrainen Hks To4Z tuottaa ahdettuna noin 700 hv. Autossa on myös turbot eli yhteensä neljä ahdinta! Subarun STi- ja Mitsubishin Evo X -uutuudet olivat niin ikään kovaa huutoa. J Team Goodyear/Bee*R Toyota Crown. Ekologisuusteemakin oli esillä, mutta oikeastaan vain pienten automallien ympärillä, esimerkiksi Toyotan IQ:sta näyttelyssä näkyi kymmeniä variaatioita. Tokio, JApAni 9.11.1.2009. Inada on myös Option-harrasteautolehden ja D1 Grand Prix -sarjan perustaja. Näyttelyn takana on Daijiro Inada, yksi Japanin automaailman tunnetuimpia nimiä. Auto voitti "Best Modified Car of The Year" -pystin. 02/09 12 J Hks kansain evo X oli saannut ylleen seibonin hiilariosia. Japanin suurimmassa rakenneltujen autojen näyttelyssä oli 9 hallia täynnä toinen toistaan komeampia luomuksia. Makuharin messuhalli Chiban kaupunginosassa Tokiossa keräsi tällä kertaa noin 250 000 kävijää kolmessa päivässä. Maailman maukkaimpiin lukeutuva autonäyttely ei jättänyt tänäkään vuonna ketään kylmäksi. Messujen selkeästi eniten rakennetut uutuudet olivat Nissanin äskettäin esitelty Fairlady Z (370Z) sekä R35 GT-R. Autoa kuskaa D1Gp-tähti Masayoshi Tokita. TeksTi: Henri kemppinen, kUVAT: Henri kemppinen ja Juha-Matti Mölsä Tokyo auTo salon 2009 Pihalla komeilivat D1-drifterit, jotka pyörittelivät näytöksiä parkkipaikalle rakennetulla radalla. Eniten keskustelua herättänyt GT-R oli luultavasti Power Enterprisen twin charger kitillä varustettu auto. Nyt jo 27. Tehoa pyöriltä 670 hv. Merkkiuskolliset olisivat nähneet mielummin kansain osia.. kertaa järjestetty näyttely houkutteli paikalle 600 autoa ja noin 300 alan yritystä. J shadow Racing Designin nissan Fairlady Z. J power enterprise R35 GT-R:n konehuoneesta löytyy kaksi Rotrex C30-94 -remmiahdinta sekä lisäksi autossa alkuperäiset iHi:n pakokaasuahtimet. Kun rakenneltujen autojen kulttuuri kasvoi ja tapahtuma alkoi saada kansainvälistä tunnustusta, nimi muutettiin Tokyo Auto Saloniksi vuonna 1987
Värinä Lamborghinilta lainattu helmiäisoranssi. J JUn Auton pirteän keltainen uutuus-sTi erottui edukseen muista subaruista. J Uusi Fairlady Z, nismon s-Tune-paketilla. J newing-inc/Alpil Golf GTi RsR kisahenkisin kylkipullistuksin lienee ollut näyttelyn härskein lajissaan. J HALT Designin VW Touran import-osastolta. Leveiden lokasuojien alla piilottelivat 9 x 15" (eT 30) ja 10 x 15" (eT 60) vanteet. J Messujen upein Levin Ae86 löytyi speed1166:sen osastolta. koneesta oli kutitettu 170 vaparihevosta. J MAsA Motorsport stagea R34-konversiolla, eli M-Tune M-34R miellytti allekirjoittanutta. Värinä mikäpä muukaan kuin valkoinen. J Alpil Golfin hurjat levitykset vaativat kaverikseen myös leveämmän vannesarjan. J Looking esitteli candy-maalaustaitojaan tämän RX-7:n avulla. J Teinin uusien 370Z-alustojen esittelytapa oli varsin havainnollinen. 02/09 13. kliinit linjat ja räväkkä vannevalinta erottuivat edukseen. Huomaa Raysin 19-tuumaiset Te37-vanteet värikoodatuilla logoilla. J Zele/Harrison R35, korisarja ja katto tietysti hiilikuitua
J endlessin 12-mäntäinen jarrusatula puree 400 millin levyjä. Mazda RX-7:aa näkee jos jonkinlaisilla ajovalokonversioilla. J Tontissa on! previean camber-kulmat ovat melko miehekkäät. J pakuihin korisarjoja tarjoili plot-Dog. Hiace Dog Fighter ei ollut hassumpi. J Vaikka Hks:n oma osasto puuttuikin messuilta, oli Advanin osastolla Hks powerin R34 GT-R esittelemässä vanneuutuuksia. J Aimgain tarjoili Vip-tyyliä tummanpuhuvalla Toyota Aristollaan. J Air Runnerin osastolla oli tämä kliini Chrysler 300C tontitettuna 24" palloilla. J AMe-vanteiden osastolta bongattu F50 nissan Cima sai reilusti ansaittua huomiota. J DAD:n Mersut on koristeltu swarovskin kristallein. Yhteispaino jää neljän ja puolen kilon kieppeille. J Lisää wankkeliväännelmiä. kuten he asian ilmaisivat: Ultimate Luxury experience. J Yokomon uutuus RC-drifteri - Bee*R B324R, johon kaikilla on varaa. J Auto selectin R33 GT-R on hillitty mutta maukas pakkaus. 02/09 15
k-Carit ovat pieniä hyötyajoneuvoja, joiden koko, teho sekä moottoritilavuus ovat rajoitettuja. siten niistä saadaan myös helposti kutiteltua lisähevosia, mikä on tehnyt niistä suosittuja nuorison keskuudessa. J Butterfly systems ZeRo, todellakin kohta lentoon lähdössä. J J-Line suzuki Wagon R. suurin osa näistä autoista on ahdettuja kolmisylinterisiä. Auto kulki nimellä Feel Label nro ii. J sexy Customsin nissan Moco. J esB Bummer pohjautuu Toyota (scion) bB-malliin. kei CAR -koppiAUToT MiTä iHMeTTä? kei CAR (keiJiDosHA = keVYT AJoneUVo) Japanin suurkaupunkien kaduilla tila on kortilla, joten pieniin citykulkupeleihin siirtymistä rohkaistaan maassa säännöksillä. Autot kuuluvat myös pienempään päästö- ja verokategoriaan. kei Carin maksimipituus on 3,4 metriä leveyden ollessa 1,48 m. Tähän kirppuun oli tungettu yli 30 LCD-näyttöä. 02/09 J kLC:n Tantossa oli maukkaat vanteet ja niiden mukaiset grafiikat. 16. suurin konetilavuus on 660 cc ja maksimiteho on rajoitettu 64 hevosvoimaan. BBs:n LM-vannesetti kruunasi tämän boksin. Maskilla ja korisarjalla saa kätevästi itselleen miniHummerin. J Murdered out musta Wagon R Carsonin vanteilla ja ilmajousituksella. J Bold Worldin upea ilmajousitettu MH23. J Feelsin 660 sX, eli suzuki palette DBA-Mk21s
Multimediaa löytyi myös reilusti. J Toyota Celsior UCF30 Vip-tyyliin. pelleille hiotut liekit oli viimeistelty candy-maalilla. J Daigo saiton uusi D1-työkalu: Mustang Wisesquare Behrman GT -sarjalla. J Tässä JZX100 Toyotassa oli tyylikäs maalaus. Mitsun 2,2-litraiseksi stroukattu kone on keulalla pitkittäin! J infiniti QX56 oli varustettu 26" valsseilla. Viininpunainen maalipinta oli mukava väriläiskä mustien, valkoisten ja harmaiden kilpailijoiden keskellä. 02/09 17. koneena on remmiahtimella ruuditettu veekasi. J Hks kansain GT-R:ssa oli seibonin hiilikuituluukut, kansain titaaniputkisto, Hks:n Hipermax-alusta ja Advanin vanteet. J Wald internationalin GT-R jakoi mielipiteet korisarjasta. J oranssi D1 Mitsu JUn:n rakentamalla tekniikalla
2JZ-koneeseen potkua tarjosi Hks:n T51R (spL) ahdin, tehoa ilmoitettiin löytyvän 1000 kW! Todella upea wide body -sarja levitti 6 cm per puoli. Tästä ei silvia tyylikkäämmäksi muutu! J super Autobacsin ja Fiber Workin Mazda RX-7 koristi Fuel Bank evon osastoa. 02/09 19. J Tämä s13 edusti origin Labin osaston antia. J old school drag -henkinen Honda Civic, jossa Mugen powerin FC-48-vanteet. J Fuel Bank evon osastolta löytyi myös tämä kummajainen. Arvaa merkki ja malli. Firma on erikoistunut restauroimaan vanhoja skylinejä ja Z-malleja. J Top secret on tunnettu huippunopeista japseistaan, mutta työnäytteisiin lukeutuu myös tämä porsche super 996 Turbo. J Bn sportsin Toyota Mark ii Type M (JZX100). koneena L28, joka oli stroukattu 3-litraiseksi ja tehoa oli kutiteltu 310 hevosvoimaa! J T.R.A. kyoton GT Rodeo special. (oikea vastaus: Garaiya Rs-01) J star Road on erittäin tunnettu paja Tokiossa. Tässä "ken & Mary" -koppainen GC111 skyline GT-R. Trikkinä edessä 19" ja takana tuumaa suuremmat lippavanteet
TeksTi ja kUVaT: kari Mattila B ourgetin messualue Pariisin liepeillä oli tapahtumapaikkana, kun nelipäiväinen Salon PTS -tapahtuma veti kolme suurta näyttelyhallia täyteen ihmisiä. Hienollakin maulla rakennettu VIP-henkinen laite kokee nimittäin melkoisen inflaation, jos vastaavan tasoisia rakennelmia tulee vastaan joka tontilla. Tilanne korjaantuu mukavasti, kun jää hetkeksi tutkimaan biopolttoaineella käyvän drifterin teknisiä yksityiskohtia. J hD-johdannaisen wakan-prätkän ilmanotossa oli jotakin perin miehekästä. J Mercedes sLk:n potentiaali on syystä tai toisesta jäänyt suomalaisilta harrastajilta huomaamatta. Mikäli Pariisin tapahtuma antaa vihiä seuraavan kauden trendeistä, on kesän J Pikku-ranskis oli saanut pientä arvonkohotusta pinnavanteide n ja hillityn väriyhdistelmän myötä. 02/09 20. Alkukevään suurin tuningtapahtuma veti paikalle rakennettujen autojen lisäksi reilusti eri tyylisuuntia edustavia prätkiä sekä kisakalustoa pääasiassa asfalttipuolelta. näitä saa uitettua alkuperämaastaan melko sopivaan kurssiin ja ainesta löytyy vaikka mihin, kuten kuvasta näkyy. J Vuosimallin ´89 ärrä-suzukista ei taida olla jäljellä kuin pala runkoa, mutta sellainen tämä laite on kuitenkin joskus ollut. PaTonkimaan Paris TUning show 2009, Pariisi, 19.-22.2. Rakentelun suunta kulkee voimakkaasti kohti yksinkertaisia ja tyylikkään pelkistettyjä kokonaisuuksia, ainakin näin voisi päätellä Pariisin Tuning Shown tarjonnan perusteella. Prätkäpuolelta saattaa vastaavasti saada napattua villejä ideoita omiin projekteihinsa, vaikka niissä olisikin täydet neljä pyörää. Entistä monipuolisempi tarjonta lisää näyttelykävijän mielenkiintoa enemmän kuin osaisi aluksi edes ajatella. Suuriin tapahtumiin, ja miksei vähän pienempiinkin, kannattaa lähteä avoimin mielin, jotta saisi päivästä irti mahdollisimman paljon
J kokoharmaa verhoilu kuullostaa äkkiä ajatellen melko arkiselta, mutta mutta... J Maukkaasti toteutettu 205 Peugeot on hyvällä hoidolla, polttoainekin tarjoillaan siististi patinoituneelta puutarhakalustolta. J Tässä Celicassa kiteytyy yksi tämän hetken kuumista rakentelusuunnista: ilmajouset, mattavalkoinen pinta ja tehostevärinä ainoastaan mustaa. Tyylillä J Prätkäjätkien temppuilu näyttää hieman riskialttiilta, ja sitä se myös on. cruisingeissa entistä vähemmän värejä, mutta sitäkin enemmän tyyliä ja harkittuja värien sekä materiaalien yhdistelmiä. taustan. Viime vuosina voimakkaasti noussut VIP lyö nyt kiilaa myös pieniä ja edullisia autoja harrastavien joukkoon, ja niinpä moni pikku Pösö ja Punto olikin saanut kermanvärisen kuorensa sisään aistikkaan nahkaverhoilun. Tämä mattapunainen yksilö näytti jotenkin erikoisen hyvältä. J 60-luvun jenkit ja matalaprofiilirenkaat eivät ole ainakaan minun mielestäni sopineet yhteen nyt tuli aika päivittää tämäkin käsitys. 02/09 21. Voimapuolella virittäjävelhot keskittyivät ottamaan kaiken mahdollisen hyödyn irti uusista biopolttoaineista, eli käytännössä etanolista. Näyttää olevan aivan sama, mitä uusia kotkotuksia nykytekniikka ja ympäristön vaatimukset tuovat mukanaan. Jokin aika sitten tuningauton perään ei oikein osannut ajatella asentavansa edes vetokoukkua, mutta nykypäivänä kaikki harrastelaitteet pitää näemmä saada kulkemaan kerralla paikasta toiseen. etanolin 1,8 barin ahdoilla svoimaa reilut 500 hevo J renault toi paikalle useamman eri version uudesta Twingosta. Erilaiset auton väreihin maalatut harrastelaitteet, kuten mönkkärit ja vesijetit, tyyliin sopivien peräkärryjen päällä kiinnittivät myös huomiota. Kyseistä litkua poltti useampi kilpa-auto, drifteri ja myös jokunen vakuuttavasti toteutettu katuauto. J ripeän oloiseen gsX-r suzukiin oli haettu onnistuneesti vaikutteita vanhoista kuppilaraasereista ja scramble-kisapeleistä. tolla näytilun oloisella osas ngJ Varikkopilttu voittoisan drifti aa irtoaa lä ollut sierra om in moottorista voim . Kaikki keksinnöt otetaan saman tien käsittelyyn, ja lopputulokset ovat vähintäänkin vanhaa tasoa elleivät jopa hieman vahvempia. J Viisiovinen Megane tuskin tulee ensimmäisenä mieleen aihiota haeskellessa, mutta kyllä sellaisestakin hieno laite syntyy
Tämän laitteen huomioarvo suhteessa kustannuksiin on takuulla kohdallaan. J Persoonallinen TDi-Polo oli myytävänä 12 000 euron hintaan. 02/09 22 J DM Performancen osastolta löytyi pari ripeää Bemua. se läh tee matkaan 39 000 euron korv 0 austa vastaan . etualan e30-korinen M3 oli varustettu 3,8-litraisella ja 862 hevosvoimaa tuottavalla turbokutosella. J Tämä laite on oikeasti ViP Ca rlsson aginer Ck 65 rs Blan chimont. oranssin M3:n moottorista irtosi mekaanisen ahtimen avulla 600 hevosta.. Latomalla tis 39 tonnia lisää kiin saa matkaan vie lä asiallisesti soivan multim ediapaketin. J Pieneen Pösöön oli onnistuttu luomaan varsin viekas ilme. J isojen poikien laitteet noudattelivat nekin trendikkään mustavalkoista teemaa. J Muovisten mittaripohjien markkinoita vallataan todella nätisti tehtyjen rosterimallien voimin. J keltaisen Megane Coupen sisusta ei ollut kovin rauhoittavan oloinen. J Peugeot 205 leveällä korisarjalla ja avolavakonversiolla oli pirteä näky
etualan lasikuitupulkka esittää ´37 Fordia, taaempi paku on aitoa tavaraa. J MTV oli kerännyt talteen vanhan Mersu-pakun ja muokannut siitä liikkuvan työpisteen tiskijukalle. 02/09 23. Tämän pickiksen ruostepinta näytti jo vähän liiankin tasalaatuiselta. J alumiinista leivottu katto näytti oikein tyylikkäältä, scooppi menetteli mutta luukkulamppujen päälle ruuvatut lätkät näyttivät lähinnä typeriltä. J kunnon subielementti ei liiku pelkästään käsivoimin, mutta moottorinosturilla siirtely käy kivuttomasti. J aitoa vai ei. J Puhdaslinjaisen avolavan lavakate saa viimeisen vahapinnan ennen tapahtuman avausta. J käsittämättömän maukas ja korkeatasoisesti toteutettu kupla kesti kriittisimmänkin tarkastelun. J Vasemmalla näkyvässä Lexusdrifterissä oli ainakin riittävästi camberia. J Pioneerin osastolla mentiin niin sanotusti sävy sävyyn. Tarkemmin tutkittaessa se paljastui hienosti toteutetuksi maalipinnaksi. J raja-aidat jatkavat murenemistaan: nykyään yhä useammassa tapahtumassa kaikki autoilun tyylilajit ovat reilusti samassa hallissa. J kehnosta viimeistelystä huolimatta kauempana vasemmalla näkyvä rottakyhäelmä oli jollakin tavalla piristävä
Jos kaasun tilapäisluonne ärsyttää, vastaavan lisähevosmäärän saa toki pienestä kaksitahtisesta vaikkapa turboahtimen avustuksella. Tämän yksilön erikoisuutena oli tuplattu sylinterimäärä. J Fiat Punto on tuningaihio siinä missä muutkin, kun on tarkoitus tehdä aistikkaan tyylikäs kulkupeli. J Tuningauto ei riitä enää ainoaksi harrastukseksi, mutta muut aktiviteetit voi halutessaan yhdistää kulkemaan yhdessä letkassa paikasta toiseen. J ranskalaiset suhtautuvat vakavasti pikkuautojen tuunaukseen ja jälki on sen mukaista, kuten tämänkin C3:n kohdalla. J kuva 1. auton kanssa ei ole muutenkaan pihistelty, sillä rakentamiseen kerrotaan kuluneen rahaa 90 000 puntaa. Pellentesque id orci tincidunt augue mattis rutrum. J Turboahdettu moottori liikuttaa pientä muovisukkulaa vähintäänkin reipasta kyytiä. kunnolla trimmattu pikkuskootteri sisältää perinteisten virityspalikoiden ohella nykyään myös ilokaasusarjan, ja tätä käyttötarkoitusta varten tyrkyllä on minikokoisia pulloja täydellisine asennussarjoineen. Tämäkin yksilö oli myytävänä, hintapyyntö kohtuulliset 18 000 euroa. J Äärimmilleen viety skootteriviritys on käytännöllisesti katsoen miniatyyrikokoinen Dragbike. J Liekö taas niitä makuasioita, mutta tämän 306-Pugin värimaailma ei vain avaudu allekirjoittaneelle. J garry Pentonin Type r:n korisarja on kokonaan käsin pellistä väännetty. etualan goodwood on optimoitu Bonnevillen suolaaavikoilla ajettavia huippunopeuskokeita varten. J Mäkkärin väreihin vedetyn Legends-kilpurin kuskilla oli yritystä jo hieman liikaa, eikä peli tahtonut millään pysyä aitojen välissä. J kaikki eivät pudottaneet ilmajousitettuja autojaan maan tasalle. himmeä hihnaviritelmä pyörittää todennäköisesti levyluistia, jolla on korvattu imupuolen läppäventtiilit. 02/09 24. Ääripään skootterit ovat puhtaasti kiihdytyskäyttöön rakennettuja alumiinirunkoisia kisapelejä, joiden tekninen toteutus ja viimeistelytaso ovat suorastaan käsittämättömällä tasolla. kaksitahtiselle tyypilliseen tapaan myös skoottereista puuttuu moottoriöljyn kierto ja näin ollen öljypumppua ja sitä kautta ahtimen öljynkiertoa ei saada toteutettua autoista tuttuun tapaan. Tilaa kuvatekstille. skootterin turboahtimet on tästä syystä varustettu sisäisellä öljynkierrolla ja lisäetuna ahtimen asentaminen onnistuu vaikkapa pystyasentoon. asantin vanteissa on timanttiventtiilinhatut ja autoa siirtää 305-hevosvoimainen turbotekniikka. J Pienet Fiat 500:t näyttivät kulkevan vauhdikkaasti, mutta kuskit selkeästi varoivat tuliteriä laitteitaan vähän turhankin paljon. MoPoTriMMaUs hUiPUssaan Tiesin kyllä ranskalaisten intohimoisesta suhtautumisesta skoottereiden virittelyyn ja rakenteluun jo etukäteen, mutta aivan näin pitkälle en olisi uskonut heidänkään menneen. saa nähdä, rantautuvatko pro-tason mopoviritykset jollakin aikavälillä myös Pohjolaan. J kruggerin V-Twinit näyttivät erinomaisen tyylikkäiltä
iPod Full Speed kytkentä USB-liitin etupaneelissa CD/MP3/WMA/ACC -toisto RCA esivahvistinlähdöt Bluetooth valmius Sisä Sisältää iPod-kaapelin CDE-W203Ri VUODEN 2009 KIINNOSTAVIMMAT UUTUUS SOITTIMET USB- / iPod- / iPhone-liitännöillä NYT SAATAVANA! iPod Full Speed kytkentä USB-liitin etupaneelissa CD/MP3 -toisto RCA esivahvistinlähdöt Bluetooth valmius Rattikauko-ohjain valmius CDE-101R/RM iPod Full Speed kytkentä USB-liitin etupaneelissa CD/MP3/WMA/ACC -toisto 2 x RCA esivahvistinlähdöt Bluetooth valmius Sisä Sisältää iPod-kaapelin CDE-102Ri iPod Full Speed kytkentä USB-liitin etupaneelissa CD/MP3/WMA/ACC -toisto 2 x RCA esivahvistinlähdöt Bluetooth (sisältää mikrofonin) 4 eri valaistusvaihtoehtoa CDE-103BT Maahantuonti: Audio Hellman Oy - (02) 2437 454 - www.alpine-europe.com - www.alpine.fi
Vantaa 02/09 26
Viiden yhteisen vuoden jäljiltä laite on edustavampi ja nopeampi kuin koskaan. teksti: tomi eronen, kuVat: Jape tiitinen 02/09 27. VolVo s40 ´98 Vantaalaisen Jouni Tikkasen Volvo on kulkenut nykyisen omistajan käsissä jo 200 000 kilometriä
Volvosta tummenneltiin laseja ja vaihdeltiin vanteita, mutta pääasiassa auto säilyi vakiokunnossa. poistuneita maa toksen varasto jo markkinoilta n pari Comple sattui löytymää vastimia ttä kuin 7,5 illa ei ole levey ti. ri, kun Jounilla kävi tuu kupeilien kanssa i tarkoitettuja :n vilkullisten J Fk lattaviks sta. Kuitenkin siinä, missä Volvo oli aiemmin vedonnut ostajiin perinteikkäällä kulmikkuudella ja jyhkeydellä, edustivat S40 ja V40 vuonna 1996 nuorekkuutta ja urheilullisuutta. Yhteisiäkin piirteitä isompien sisarusten kanssa kyllä oli, 40-sarjaa pidettiin nimittäin 1990-luvun lopulla jopa luokkansa turvallisimpana autona. "Olin muuttanut pääkaupunkiseudulle intin jälkeen, ja eräästä Kehä kolmosen liikkeestä löytyi sopiva yksilö." Tummanvihreä auto oli varustettu kaksilitraisella peruskoneella ja sen alkuperäisoptioihin lukeutuivat puolinahkapenkit sekä ilmastointi. umaisilla vante ihan mukavas J Zeron 18-tu stä löytyy silti huulta nii tuumaa, mutta eapohjaisiin fac u Hellan tumm piot on vaihdett nut kummasti. Huippunopeutta tuolle suositulle versiolle luvattiin kertyvän 205 km/h ja nollasta sataan kiihtyvyydeksi luvattiin 9,7 sekuntia, juuri sopivasti alle perheautoluokan maagisen 10 02/09 sekunnin rajan. Ja kyllä jälkimmäiselle löytyi katettakin, sillä 200-heppainen T4-turboversio kipitti jo vakiona melkoisen kivaa kyytiä, eikä kaksilitrainen vaparikaan erityisen laiska ollut. Pääkaupunkiseudulla asuessaan Jouni tutustui myös OA-Racingin talliporuk- 28. Tovin neuvottelun jälkeen Jounin vanha vitos-Escort sai jäädä liikkeeseen ja Jouni poistui Kehän ruuhkaan tyytyväisenä Volvon omistajana. Juuri valmistusmaahan liittyi pitkälti myös pikku-Volvon taakka, siellä valmistetut mallit kun olivat ennen 40-sarjaa olleet kovasta yrityksestä huolimatta lähinnä tahroja Volvon muutoin hyvässä maineessa. Mitsubishi Carisman sukulaismallia valmistettiin alusta alkaen sen kanssa samalla, nykyisin kokonaan Mitsubishin omistamalla NedCar-tehtaalla Hollannissa. Ensimmäisen sukupolven 40-sarjalaisista on tullut suosittuja rakentelukohteita, eikä varmasti vähiten nätin ulkomuodon ansiosta. Sotkamosta kotoisin oleva Jouni Tikkanen hankki oman S40:nsä puolenkymmentä vuotta takaperin, syksyllä 2004. J etu-um on kirkastu lla Volvon katse lift-valoihin, joi V olvon 40-sarja vetosi jo uutena ostajaehdokkaisiin paljolti eri ominaisuuksilla kuin Volvot yleensä. Luxemburgista tuodun auton mittarissa oli tuolloin vasta 86 000 kilometriä. 40-sarjasta tuli kuitenkin menestys, joka jatkuu tänä päivänä käytettyjen autojen markkinoilla ja näkyy myös tuningkentässä vahvasti
Takaisin eTelään "Lomilla pääkaupunkiseudulla käydessä alkoi kuitenkin tehdä mieli takaisin etelään. "Realcarin etupuskurin tilasin samantien ja aloin haeskella muita mieleisen näköisiä korinosia", Jouni kertoo. "Sitten totesin, että takapuskurin pyöreitä linjoja voisi jatkaa pidemmällekin siloittelemalla perää muutenkin." Tämän tuumailun tuloksena takaluukusta hitsattiin kilvenkolo umpeen ja saumat viimeisteltiin oikeaoppisesti tinaamalla. Haaveena kun oli saada joskus omakin auto näyttelykuntoon ja se olisi helpompaa hyvän talliporukan kanssa." Niinpä helmikuussa 2007 Jouni asui taas Vantaalla ja jakoi tallin OA-Racingin jengin kanssa. "Olisi 700 euron hintaisen puskurin luullut istuvan paikalleen, mutta ei." Silmää miellyttänyt takapuskurikin löytyi aikanaan. Etupuskuriakaan Jouni ei kelpuuttanut ihan sellaisenaan, vaan kliinimmän ilmeen tavoittelemiseksi sen sivuilla olleet reiät kuidutettiin umpeen. kyljis tä parturoitiin po is listat. J takaluukun sheivaaminen korostaa kivasti Volvon puhdaslinjaista muotoilua. 02/09 29. Sopivia helmoja ei tuntunut löytyvän mistään, joten Jouni päätyi hankkimaan StreetTuningCarilta BMW:n helmat, jotka TKC-Stylingin Tommi Kärki muokkasi Volvoon sopiviksi. "Cassu ehdotteli väriksi Toyota Avensiksen Perästä saatiin nätin pyöreä si ir tämällä rekister ikilpi takapusk uriin ja tasoittamalla sen kolo. "Helmojen kiinnitys ratkaistiin liimaamalla ne alkuperäisten muovihelmojen päälle, jolloin ne ovat irrotettavissa tarvittaessa tunkkikaan kun ei enää auton alle mahdu." Alustaksi Jouni tilasi Futurezilta D2:n täysin säädettävän coilover-setin, johon on ollut erittäin tyytyväinen. Vaikea VäriValinTa Kun sitten tuli aika maalata Volvo uusine osineen, ei valinta ollutkaan heti selvä. "Kallunkin Eetu hitsasi umpeen sivuvilkkujen ja antennin reiät." Kylkiä tasoitettiin myös poistamalla listat, jotka olivat kiinni teipillä, joten niiden irrottaminen kävi helposti. Muutenkin puskuri vaati jälleen kerran enemmän kuin vähän sovittelua. Facelift-version musta alkuperäismaski tilattiin Samppasportilta, jonka kautta Jouni on hankkinut muutkin tarvitut orkkisvaraosat. Himmeät alkuperäisumpiot vaihdettiin Hellan tummapohjaisiin kirkaslasisiin, joihin asennettiin Cobran ksenonvalot. "Samana keväänä tuli markkinoille Realcarin Dynamic-takapuskurimalli, jollaisen tilasin heti." Valitettavasti ensimmäinen Jounille toimitettu takapuskuri edusti samaa ei-niin-virheetöntä tyyliä etupuskurin kanssa, joten se palautettiin ja kotvan kuluttua propellikieron osan tilalle saatiin uusi ja parempi. Volvoa alettiin rakentaa tähtäimessa syksyn Hifi & Tuning Show Oulussa. Oulun-aikoinaan Jouni hitsaili autoon rosterisen tuplaputkiston, mutta muuten laitteen rakentelu jäi vähemmälle. Kun kerran 90-lukua edustava malli oli päivittymässä huolella uudelle vuosituhannelle, oli keulan ilmettäkin uudistettava. Hyväksi puoleksi on luettava myös se, että sarjaan kuuluvat säädettävät joustintukien yläpäät, joiden avulla pyöränkulmien säätö halutuksi onnistuu kunnolla. "Paitsi että korkeutta voi säätää, on sarjassa myös 36-asteinen jäykkyyssäätö ja säädettävä jousen esijännitys, toisin kuin monissa coilovereissa", Jouni kehuu. "Ei sekään kyllä mitään alkuperäisosan laatua edustanut, mutta ainakin sen sai istumaan paikalleen", Jouni toteaa vähän ihmeissään. J sisätilat ovat toistaiseksi lähestulkoon alkuperäiskunnossa, näkyvin muutos vakioon nähden ovat kojelaudan hopeanharmaiksi maalatut osat. Välillä Jouni ehti kuitenkin muuttaa Ouluun, ja Volvo sai toimia ympärivuotisen käyttöauton roolissa. Puolinahkapenkit ovat säilyneet hämmästyttävän siisteinä. kaan sekä Cassuun, joka sittemmin maalasi Volvon
oli vähintään kyseenalaista. tajaksi diagnosoitiin pä puoleen hintaan. Kun ottaa huomioon, että toinen ajokeista FK:n vilkulliset peilit olivat muodostua pieon ollut jo lähtökohtana superautoksi luettaneksi ongelmaksi, ne kun olivat alun pitäen va ja autojen teholukemat pyörivät ihan eri kromipintaiset, joten maalin pysyminen niissä sataluvuilla, on tulosta pidettävä loistavana. "Kesällä 2008, kun pääsin Volvolla rata-ajon "Näin Tikkurilassa uuden valkoisen Lexukmakuun, huomasin kori tuntuvan kohtuuttosen ja totesin, että siinä se väri on." man löysältä." Kyseinen sävy on siitä erilainen kuin useimRatkaisuksi löytyivät SS40-poikkituet, jollaimat helmiäisvalkoiset, että se taittaa harviset hankittiin sekä eteen että taakse. Volvon konetta Jouni pääsi virittelemään, "Soitin kuitenkin kokeeksi Completokselle, kun kesälomalla Sotkamoon mennessä, josta löytyikin yllättäen hyllystä yksi pari mus- 60 kilometriä ennen Kuopiota, loppui veto tia samanlaisia, vaikka sadankahdenkympin »ensi kesän ratapäivillä nähtäneen vauhdissa. Ja kyllä Jouni melkoisen mukavaan tahtiin kulkeva vapaastiVolvollaan ajanut onkin, peräti 200 000 kilohengittävä Volvo S40. 02/09 J SpekSiT oMistaJa: Jouni tikkanen aMMatti: urheiluvälinemyyjä Monesko Rakennettu auto: ensimmäinen ikÄ: 25 J auto MeRkki: Volvo Malli: s40 VuosiMalli: 1998 J tekniset tieDot MoottoRi: B42045 2.0 16V R4 alusta: D2:n säädettävät coiloverit, ss40-poikittaistuet edessä ja takana JaRRut: Zimmermannin rei´itetyt levyt ja Ferodon palat, satulat maalattu valkoisella vasaralakalla VoiMansiiRto: 5-vaihteinen manuaali ViRitykset: apexin ilmansuodatin, Megasquirt-ruisku, rosterinen tuplaputkisto simonsin vaimentimin teHo: vakiona 140 hv, nykyään toistaiseksi . Siinä vaiheessa tyydyttiin vaihtamaan kansi "Haasteena vannevalinnassa oli se, että 7,5 ehjään ja uusimaan tietysti se hihna. Äärivalot vaihdettu kirkkaisiin. Ensimmäisenä parannuksena SampJouni selventää. jonkinlaista pinkkiäkin." Päätöksen teko alkoi tuntua jo tuskaiselta, Toimii myös muTkissa kunnes oikea sävy ajoi vastaan kadulla. kylkilistat poistettu, perä sheivattu, antenni ja sivuvilkut poistettu, väri vaihdettu lexuksen helmiäisvalkoiseen Vanteet: Zero 7,5 x 18" Renkaat: Falken 215/35 R18 J sisusta Ratti: alkuperäinen nahkaratti Penkit: Volvon puolinahat MittaRisto: Mittareissa kromikehykset, plasmamittarivalot Muuta: alumiininen vaihdekepinnuppi, sisustan osia maalattu hopealla HiFit Ja MultiMeDia: audiovoxin 7" näytöllä varustettu DVD-soitin, sPl Dynamicsin 5,25" erillissarja edessä, alpinen 6 x 9" takana J kiitokset Cassu, eetu, Huuuuuumonen, samppasport/ matalapaineguru s. tkC-stylingin BMW:hen tarkoitetut sivuhelmat, Hellan facelifttummaoptiikkaumpiot Cobran ksenonein edessä, facelift-maski, Fk:n vilkkupeilit. Jouni ei ole oikeasti sukua arnold schwarzeneggerille, vaikka lasit ovatkin tutut terminator-leffoista. ruskeaa, ja välillä pyöriteltiin vaihtoehtona metrin verran. Samalla renkaat vaihvaihtaa melkoisen paljon. kontoniemi, suorsa Jt, Äijälät, tommi kärki, Riku, ossi, Harski, Rengas total kehä 3/ Mika + muu posse, oa-Racingin poppoo sekä tietysti autolle monista vaivattomista kilometreistä. 30. Päivänvalossa täysin mentiin samoja aikoja vakioalustaisen nelospuhtaanvalkoinen sävy muuttuu hämärässä Supran kanssa." selkeästi harmaaksi. Koriste-esineeksi autoa ei kirjoitettaessa kansikin on teetettävänä, joten toki silti jätetty, vaan Jouni päinvastoin alkoi ensi kesän ratapäivillä nähtäneen ainakin yksi käyttää sitä entistä kovemmin. Tätä kuin oli kaavailtu. J i´ll be back... J ulkokuoRi kori: Realcarin touring-etupuskuri muokkailtuna, Realcarin Dynamic-takapuskuri. katkennut jakohihna." Vanteiksi Jouni hankki aluksi Momon 18Alkuun Jouni harkitsi tekniikan vaihtamista tuumaiset tummakeskiosaiset Flex Onet, jotka samantien T4-tyyppiseen, mutta tuli kuitenkin saivat sittemmin väistyä leveämpihuulisten toisiin ajatuksiin, koska tekniikkaa olisi pitänyt Zeron vanteiden tieltä. pa kytki helposti ohjelmoitavan Megasquirtin Aikanaan Jouni ja Volvo pääsivät kuin pääohjaamaan vakioruiskulaitteita ja nokiksi sivätkin näyttelyyn, vieläpä samana vuonna tilattiin vähintäänkin astetta rajummat. tuivat Falkeneihin. tuumaa leveitä 18-tuumaisia ei ollut tarjolla Talven tultua Volvo otettiin taas työn alle, kovin runsasta mallivalikoimaa, ja tällä ETsuunnitelmissa tehdä siitä reilusti entistä virluvulla huuli jää väkisinkin melko pieneksi", keämpi. malli oli jo poistunut tuotannosta." "Auto hinattiin Kuoainakin yksi melkoisen mukavaan Onnena onnettopioon merkkiliikkeetahtiin kulkeva vapaastihengittävä muudessa Jouni sai seen, jossa vian aiheutviimeisen parin vielä- Volvo s40. naisen vähän keltaiseen pysyen useimmiten "Parannusten tuloksena Ahveniston radalla hieman sinertävänä
An B AT F elica TOyOTa c gT 1991 Harri Rahikka rakensi käsityönä ennennäkemättömän Toyota Celican, jota on levitetty tehdas kuosista huomattavasti. Taakse on istutettu Mazda RX8:n takavalot ja etulyhdyt on lainattu saman merkin Kuutosesta. Lopputulos on silmiä hivelevä ja antaa suuntaa täysin uudelle näkemykselle, miltä japanilaisen sporttiauton tulisi näyttää. TeksTi: Miikka Halkola, kuvaT: Hannu iso-Oja 02/09 32
iT d n ikaalinen 02/09 33
Keulaan ilmettä mazdasta Hommat aloitettiin kohtalaisen mittavalla operaatiolla, nimittäin poistamalla Celican alkuperäiset luukkulamput kokonaan. Se kun näytti uusien muotojen rinnalla varsin vaisulta. Tilalle hankittiin kuutos-Mazdan lyhdyt, jotka purettiin samantien osiin pohjien tummennusta varten. Alkoi armoton vaahdon veistely ja muotojen hakeminen. Kaikki valmiit lasikuituosat liitettiin koriin hyvän liimauskertoimen omaavalla vinyylihartsilla. Tästä jatkettiin valojen sommittelulla keulalle ja lyhdyille hitsailtiin kiinnityspaikat oikeisiin kohtiin. SPL Dynamicsin tuotteista koostunut hifilaitteisto oli kohtuullisen raskas ja Harri rakensi jo tuolloin autoon myös lambosaranat käsityönä, eli herkullisesta paketista oli jo sellaisena kyse. Istutustyö toteutettiin etulamppujen tapaan: ensiksi askarreltiin pellistä valoille kiinnityspisteet ja lopuksi » keulan muok kaamisessa turvauduttiin pe rinteiseen muotoiluvaahto on : uretaania hankittiin riittä vä määrä. 02/09 34. Samalla vanhoista takalokareista leikattiin pois reilut siivut alkuperäistä peltiä ja hitsailtiin pinta- ja sisäpellit takaisin yhteen. Vakaana aikomuksena oli päivittää koko kori uuteen uskoon. Massiiviset helmat ja takakyljet muotoiltiin jälleen uretaania apuna käyttäen. "Vaahtoa kului taas useita kymmeniä purkkeja", Harri nauraa. Samalla myös etulokarit saivat ylleen uretaanikuorrutteen. H arrin Celica esiteltiin lehtemme sivuilla ensimmäisen kerran jo pari vuotta takaperin. Kun keula alkoi näyttää kaikin puolin asialliselta, teipattiin pinnat muotitusta varten. Seuraavaksi Harri siirtyi kylkien ja helmojen kimppuun. Tuolloin autoa koristi "normaali" korisarja ja räikeä oranssi-musta maalaus. Keulan muokkaamisessa turvauduttiin pe- rinteiseen muotoiluvaahtoon, eli uretaania hankittiin riittävä määrä. "Ennen muotitusta uretaanit maalattiin lateksimaalilla, päällystettiin ilmastointiteipillä ja lopuksi pakkausteipillä", Harri paljastaa työnkulkua. Kun muotit olivat valmiita, kaikki uretaani revittiin irti korista. Lumien laskeuduttua maahan kauden 2007 näyttelyiden jälkeen mies oli täynnä virtaa ja ideoita. Vain itse tehdyt lambot jätettiin paikalleen, koska vaivalla valmistetuista saranoista ei tohdittu luopua. Kun mielettömästi työtä ja hikeä vaatineet muodot saatiin kohdilleen ja myöskin symmetrisiksi, aloitettiin jälleen teippaus- ja muotitustyöt. RX-Kasia ja KaRKKiväRiä Kun kyljet ja keula alkoivat näyttää valmiilta siirryttiin perän kimppuun. Celica työnnettiin talliin ja kaikki edelliseen versioon istutetut palikat revittiin irti. Mielessä olivat urheilullisen Mazda RX-8:n takavalot ja sellaiset hankittiinkin. Pullojen sisältö tyhjennettiin keulan ympärille vaahdon jättäessä alleen maskin, konepeiton etuosan sekä valojen ympärystön
Kun viimeisetkin käsityönä tehdyt palikat saatiin liitettyä koriin, alkoi armoton pohjatöiden teko. Muotojen ollessa valmiit otettiin osista jälleen lasikuituiset mallineet ja uretaanit revittiin alta pois. J Ovet nousevat kohti taivasta Harrin itse tekemillä lambo-saranoilla, jotka jätettiin autoon edellisestä konversiosta. 02/09 35. Peräti kahdeksan kymppituumaista lyö löylyä etumatkustajien iloksi. Radikaalin mallista puskuria muokattiin ainoastaan maskin kohdalta uuteen uskoon sekä levitettiin uusien pulleiden etukaarien kanssa yhteneväksi. Paksinluukkua kasvatettiin syvyyssuunnassa ja päälle muotoiltiin hieman lippaa, joka sopii kylkien uusien muotojen kanssa hyvin yhteen. RasKasta hifistelyä Sitten oli aika aloittaa massiivinen sisustan päivittäminen. 10-tuumaisia subeja hankittiin vaatimattomat kahdeksan kappaletta, jotka kaikki asennettiin omiin refleksikoteloihinsa. Saman vaahtokäsittelyn saivat myös takaluukun kansi sekä osittain takapuskuri. Tilaa oli käytössä kiitettävän paljon takapenkkien poiston myötä. Konttiin mahdutettiin neljän massiivisen päätteen lisäksi neljä subia, lopuille neljälle rakennettiin paikat etupenkkien taakse tehtyyn muodokkaaseen lasikuituseinään. Tässä vaiheessa pysähdyttiin hetkeksi katselemaan lopputulosta. Etupuskuri on mielenkiintoista kyllä lähes sellaisenaan kaupan hyllyltä. Nyt alkoivat alkuperäiset visiot auton ulko- näöstä olla täyttyneet myös maalauksen osalta. Tämä konversio sai siis jäädä lopulliseksi. Uudeksi yläosan väriksi vedettiin ikkunalinjasta ylöspäin mattamusta ja konepeltiin jätettiin pari leveää valkoista raitaa. Tähän kului runsaasti aikaa ja hermoja, koska alkuperäistä pintaa ei enää ollut jäljellä autossa kuin kattopellin verran. Pronssia vasten ruiskutettiin vielä muutama kerros punaista candylakkaa. Paksinkannen sisäpuoli koki rajut muokkaukset ja kanteen saatiin mahdutettua viisi J Paksinluukun sisäpuolella olevaan lasikuitupaneeliin upotettiin näyttöjä peräti viisi kappaletta. Jokin ei nyt istunut silmään, joten auto hiottiin uudelleen mataksi. neljä subeista sijaitsee etupenkkien takana ja loput ovat paksissa elementit ylöspäin suunnattuina. » Maalaustyön valmistuttua pysähdyttiin hetkeksi tarkastelemaan lopputulosta. Myös kaikki refleksiputket muotoiltiin lasikuidusta. Jokin ei nyt sattunut silmään, joten auto hiottiin uudelleen mataksi. J Helmalevikkeet muovattiin käsityönä ja viimeistellyn ilmeen luo kiinteästi koriin tehty asennus. Ruiskukitin hionnan jälkeen pohjat alkoivat olla siinä vaiheessa, että Celicaan vedettiin ylle hiontapohjamaali ja tämän päälle pronssinhohtoinen sävy. J subbareita tungettiin kabiiniin riittävästi. Monacorin laitteista koostuvan setin rakentaminen aloitettiin kontin suunnittelulla. ympärille suihkittiin muutama purkki muovailuvaahtoa. Lopulta koko komeuden ylle ruiskutettiin ruiskukitti, jolla varmistettiin kaikkien hiontanaarmujen peittyminen. Auton yläosa sai niskaansa kiiltävän valkoisen ja konepeltiin maalattiin puskurista jatkuva sirppi punaisella candyllä
Tästä riemastuneena Harri työnsi Celican takaisin tallin uumeniin. Myös kaikki paneelit sekä muoviosat ovat saaneet niskaansa samaa väritystä. 02/09 36. alumiininen luukku on lainattu moottoripyörästä, ja mahtui paikkaan juuri ja juuri. J sisustaa on piristetty punavalkoisilla sporttijakkaroilla. Harri ajeli moottoritietä nopeusmittarin neulan osoittaessa 120:n luokkaa, kun konepeiton tuulihaka sanoi yllättäen työsuhteensa irti. Ovipahvit tehtiin kokonaan uuteen uskoon lasikuidulla ja niihin muotoiltiin samanhenkiset sirpit kuin kojelaudalla. asia korjaantuu toistaiseksi levityspaloilla, mutta asiaan on luvassa muutos. J virtajärjestelmä on muhkea. Kojelautaan muokattiin kuidusta huomiota keräävät sirpit, joihin asennettiin keskikanaviksi myöskin Preset-1 -sarjan elementit. Kuvausten jälkeen Celicalle sattui valitetta- va haaveri. kappaletta näyttöjä sekä Preset-1 -erillissarja. Oinonen/ Rami maalauksesta ja pohjien viimeistelystä, Petri, Markus, esa, Mikko, Hannu, killi kaikesta mahdollisesta avusta, Risto migin lainasta, porukoille tallipaikasta sekä koko supreme cars conceptin ja Team carpowerin poppoolle J uudet jyhkeät kaarilevitykset jättävät vanteet liian kapealle kaarien sisään. viiden exide Maxxima -akun rinnalle on asennettu pari kappaletta peräti 10 Faradin konkkia. J Tankinluukku on siirretty kylkilevitysten tieltä B-pilariin oven väliin. Voisin veikata, että vauriot on pian korjattu ja ehkä jotain muutakin pientä on saattanut taas talven aikana Celicalle tapahtua. J SpeKSiT OMisTaJa: Harri Rahikka ikÄ: 24 aMMaTTi: Raskaan kaluston mekaanikko MOneskO RakenneTTu auTO: sama kikotin kolmesti PaikkakunTa: ikaalinen J auTO MeRkki: Toyota Malli: celica gT vuOsiMalli: 1991 vÄRi: Puna-valko-musta J TekniseT TieDOT MOOTTORi: 2.0 3s-ge alusTa: D2:n coiloverit ja polyuretaanipuslat vOiMansiiRTO: etuveto vaiHTeisTO: 5-vaihteinen manuaali JaRRuT: vakiot TeHO: liian vähän J ulkOkuORi RenkaaT: 215 ja 235/35 R19 vanTeeT: TsW nogaro 8,5 x 19" eT 35 ja 40/50 millin spacerit kORiMuuTOkseT: Muokkaamatonta pintaa vain kattoluukku, peilit ja lasit J sisusTa HiFiT: Jvc:n DvD-pureskelija, carpower sonic 10" subeja 8 kpl, carpower syntex 1000D -vahvistimia 4 kpl, carpower Power 4/400 -vahvistimia 2 kpl, carpower Preset-1 -erkkasarjoja 3 kpl, carpower sPH-200cTc -midejä 1 pari, carpower 10f -konkkia 2 kpl, Monacor TvDa-408 -videosignaalinvahvistin, 1 kW:n invertteri, 6 kpl 7" näyttöjä ja jotain muuta pientä PenkiT: nahalla verhoillut sport-istuimet MuuT: 5 kpl exide Maxxima -akkuja J kiiTOkseT a-com Oy/artsi hifeistä, is-tarvike rakentelutarvikkeista, TH-kumi renkaista, akku-salo Oy akuista, automaalaamo P. Niiden rinnalle pultattiin kojelaudastakin tutut erkkasarjat ja bassosointia tuhdittamaan saman sarjan 8-tuumaiset midit. Sisustaa piristettiin maalaamalla se kauttaaltaan valkoiseksi jättäen tietyt detaljit kuitenkin mustiksi. Damagea syntyi myös lasikuituisiin sivulokareihin ja konepeittokin halkeili sieltä täältä. Samalla sekunnilla konepeitto pamahti tuulilasiin ja repesi irti lyöden takakaton lommoille
Top Tuners uutuudet nyt netissä! Autotek Erikoisvaruste Oy, Petikontie 21, Vantaa 09-8494 610 www.autotek.fi info@autotek.fi
huhtikuuta Suomen ensi-iltansa saavassa leffassa nähdään "hyvää pahaa poikaa" Dom Torettoa näyttelevän Vin Dieselin ja poliisi Brian O´Conneria esittävän Paul Walkerin lisäksi Michelle Rodrigues autotyttö-Lettynä sekä Jordana Brewster kaunotarMiana. 38. 10. TeksTi: Tomi eronen J 02/09 o kahdeksan vuotta on kulunut siitä, kun alkuperäinen The Fast and The Furious, joka tunnettiin Suomessa nimellä Hurjapäät, tuli leffateattereihin. Paitsi, että elokuvalla oli melkoiset vaikutukset autorakentelutrendeihin, se toi myös tuningin suuren yleisön tietoisuuteen. FAST& FuriouS Tuning.fi esittelee Hurjapää-sarjan kauan odotetun neljännen osan päähenkilöiden autot. Neljännessä osassa, joka on nimeltään ilman määräisiä artikkeleja yksinkertaisesti Fast and Furious, on mukana pitkästä aikaa koko alkuperäinen tähtikaarti, jota ei ole nähty sarjassa sitten ykkösosan
02/09 39
sivuosissa nähdään toki myös sellaisenaan mukaan hyväksyttyjä yksityisten avustajien autoja J 3040 henkilön tekniikkaryhmä pyrkii tekemään myös tarvittavat korjaukset autoihin omin voimin 40. Nollasta 60 mailin tuntivauhtiin 5,3 sekunnissa ja 13,5 sekunnin varttimaili ovat kovia arvoja vakioautolle. J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 426 HeMi V8 Alusta: Hotchkis JARRuT: Wilwoodin levyt joka nurkassa ViRiTykseT: BDs 8-71 -remmiahdin, BDs-ruisku, MsD-sytytys. Hedmanin peltisarjat, Morse-putkisto Flowmaster-vaimentimin VoiMANsiiRTo: TF727automaatti, Cone-turbiini, Wintersin shifteri TeHo: yli 500 hv J ulkokuoRi koRi: Maski verkotettu, lasikuituinen konepeitto VANTeeT: Coys C-5 8 x 18" edessä, 9,5 x 18" takana ReNkAAT: General 255/45 R18 edessä, 285/50 R18 takana J sisusTA RATTi: Grant le Mans PeNkiT: Beard-penkit, DJ safetyn vyöt MiTTARisTo: Auto Meterin lisämittarit MuuTA: Matt sweeneyn valmistamat ovipahvit ja turvakehikko BuiCk ReGAl GNX ´87 Dominic Toretto(Vin Diesel) ´87 Grand National GNX oli jo tehtaan jäljiltä melkoinen susi lampaan vaatteissa. Nelososassa auto palaa uudesti syntyneenä ja entistä häijympänä. J TekNiseT TieDoT MooTToRi: 3,8 Turbo V6 AlusTA: Hotchkis JARRuT: Wilwoodin levyt joka nurkassa ViRiTykseT: T/A Performancen porttaamat kannet, k&N -filtteri, T/A Performancen ruisku, Boschin bensapumppu, MsD-sytytys, Turbonetics-ahdin, spearcon intercooler. Vin Dieselin leffassa kuskaama laite pystyy vielä huomattavasti parempiin arvoihin. Hookerin peltisarjat, Morsen putkisto Flowmaster-vaimentimin VoiMANsiiRTo: kilgore TH 200 -automaatti, B&M:n turbiini, Wintersin shifteri, 9" Detroit locker -lukkoperä 3,73-välityksellä J ulkokuoRi koRi: vakio kokomusta GNX VANTeeT: 8 x 15" Cragar soft 8 Black ReNkAAT: General Grabber HP 235/60 R15 edessä, 275/60 R15 takana J sisusTA RATTi: Grant PeNkiT: Beardin penkit, D.J safetyn vyöt MiTTARisTo: Auto Meterin lisämittarit MuuTA: Matt sweeneyn valmistamat ovipahvit ja turvakehikko TäTä eT eHkä TieNNyT: J leffassa käytettiin kaikkiaan seitsemää samannäköistä sTi:tä, seitsemää samannäköistä Chevelleä, kuutta Ford Gran Torinoa sekä viittä Chargeria J Päähenkilöiden käyttöön hankitut autot on rakennettu täsmälleen tuotantoryhmän vaatimusten mukaisiksi, joskin kaltoin kohdelluiksi joutuvat yksilöt on varustettu 02/09 pääautoja miedommin tekniikoin. J ´70 Chevellen ratissa Toretto nähtiin Tokio Drift -leffassa, silloin väri tosin oli mattaharmaan sijaan punainen. DoDGe CHARGeR ´70 Dominic Toretto (Vin Diesel) Remmiahdettu ´70 Charger tuli tutuksi Dom Toretton käskemänä jo Hurjapäät-leffasarjan ensimmäisestä osasta
Ensimmäinen askel kohti säihkyvää maalipintaa lähtee auton huolellisesta pesusta. Molemmissa tapauksissa pesuaine kannattaa suihkuttaa kuivaan pintaan aloittamalla helmoista ja jatkamalla kohti kattoa. HuuHtele Huolellisesti Kun pesuaine on ehtinyt vaikuttaa joitakin minuutteja, sen voi huuhdella pois puhtaalla vedellä. Näyttelyitä kiertävä arvostaa nopeutta, helppoutta ja kiiltoa, joku toinen taas kaipaa tehokasta suojaa maalipinnalle. Jarrujen tuottaman lämmön vuoksi lika saattaa pinttyä vanteisiin todella sitkeästi ja juuri tästä syystä pyörien pesuun on kehitetty omat aineensa. Kuten pesuaineen suihkutus, myös huuhtelu kannattaa suorittaa alhaalta ylöspäin. Sitkeämmät tahrat, kuten keulapelteihin liiskaantuneet hyttyset ja muut pinttymät lähtevät tätä tarkoitusta varten räätälöidyllä pesuaineella, jonka käyttö tulisi muiden voimakkaiden pesuaineiden tavoin rajata vain ongelmakohtiin. Auton pesu ja vahaus sekä muut ulkokuoren hoitoon liittyvät työvaiheet ovat useimmille selvää pässinlihaa, mutta siitä huolimatta aiheeseen kannattaa tutustua myös pintaa syvemmältä. Sama homma, tosin astetta työläämpänä, on luvassa heillä, joiden laitteet olivat liikenteessä koko talven. Tallissa pölyttyneen auton kohdalla riittää useimmiten miedolla hoitoshampoolla pesu, kun taas suolatuilla talviteillä liikkuneen yksilön kohdalla pitää turvautua TeksTi: kari Mattila kuvaT; Olli Lehtinen ja kari Mattila K astetta järeämpiin tuotteisiin. Monet erikoisvanteet sisältävät lukuisia yksityiskohtia ja saattavat olla varsin konstikkaita puhdistettavia, joten työhön kannattaa varautua etukäteen keräämällä eri mallisia välineitä pulloharjasta pensseliin. Ei Yhtä oikeaa vahaa ei ole olemassa, ole samantesillä kaikkia ominaisuuksia ei millään kevää, mitä saada pakattua samaan pu pesuaineirkkiin ta tässä - my yjien lupauksista hu olimatta. Pesuaineen voi tässä vaiheessa sekoittaa pesuveteen tai annostella pienissä erissä suoraan sieneen, lopputuloksen kannalta molemmat tavat ajavat saman asian. Autonhoidon Abc harrasteauton pesu ja vahaus on kaikille tuttua puuhaa, mutta siitä huolimatta asiaan kannattaa paneutua hieman pintaa syvemmältä. esän tapahtumien lähestyessä on aika kaivaa harrasteauto tallin kätköistä ja puunata se paraatikuntoon. Kaikki liuotinpohjaiset aineet poistavat lian ohella myös maalipintaa suojaavan vahakerroksen, joten käsitellyt kohdat tulisi vahata liuotinpesun jälkeen. Kevyesti likaantuneet vanteet puhdistuvat autoshampoolla, mutta likaisempiin tapauksiin kannattaa käyttää tätä tarkoitusta varten kehitettyä vannepesuainetta. Painepesuriakin voi käyttää, kunhan muistaa pitää suihkun sopivan laajana ja etäisyyden riittävänä. aiemmin niin tuskaisen hankalaan puunaustyö on nanotekniikkaan perustuvien pesuaineiden myötä keventynyt merkittävästi. Markkinoilla on paljon vahalaatuja, joiden joukosta käyttäjän pitäisi valita itselleen sopivin tuote. Hapottomiakin on nykyään tarjoilla, kuten toimivaksi todettu Prestan tavara. 02/09 42. Helmojen ja kyljen alaosien pikiset pinnat saattavat vaatia liuotinpesua puhdistuakseen, mutta sen käyttö kannattaa rajoittaa ainoastaan pahasti likaantuneisiin kohtiin. Kun näin on saatu irtonainen lika turvallisesti pinnasta pois, voidaan auto pestä huolellisesti sientä tai pesukinnasta käyttäen. työvaiheessa käyttää. Maalipinnan pesuun tarkoitetuista aineista poiketen monet vannepesu- ikkunalasien puhtaat sisäpinnat viimeistelevät auton siistin ulkonäön
J vaativan harrastajan välinevalikoimasta löytyy pesua ja vahausta varten kehitetyt työvälineet, satunnainen käyttäjä selviytyy vaahtomuovisienellä ja vanhoista t-paidoista revityillä rievuilla. välineiden puhtaus ja kunnollinen esipesu on tärkeintä, jotta ei vahingossa naarmuttaisi arvokasta maalipintaa. 02/09 43
Luonnonvaha levitetään pieninä alueina ja kiilloitus tapahtuu heti levittämisen jälkeen. Karkea jako voidaan suorittaa luonnonvahoihin sekä polymeerivahoihin, joskin niiden yhdistelmiäkin on markkinoilla näkynyt. Myllyttämällä homma käy ripeästi, mutta käsipelillä riskit ovat huomattavasti pienemmät. 02/09 44. hoitoaineita sekä geeli- että nestemäisessä Maalipinnan hoito ei ole kovinkaan työlästä muodossa. Lika ei tartu hygeelimäinen aine on parempaa riittoisuutensa vin vahattuun pintaan ja jos tarttuisikin, sen ansiosta. Pahasti hapettunut tai haalistunut pinta saattaa vaatia käsittelyä puhdistavalla- tai jopa hiovalla vahalla. aineet ovat lievästi happamia, joten käsittelyn jälkeen vanteet kannattaa pestä vielä kertaalleen normaalilla pesuaineseoksella ja runsaalla vedellä laadukkaan lopputuloksen varmistamiseksi. Itse asiassa kumiosat kannattaa käsitellä Prestan spray´N shine on erityisesti näyttelyautojen pinnan nopeaan kiilloitukseen soveltuvaa tavaraa. Kumpaakaan ainetta ei kannata käyttää auringonpaisteessa, varjo tai suojaisa talli ovat parhaita työskentelypaikkoja. jo ennen vahausta, siten käsitellyt osat eivät enää sotkeennu autovahasta. tarKasta tuloKset Vahauksen sekä muoviosien hoidon jälkeen syntynyttä lopputulosta kannattaa tarkastella hyvässä valossa eri suunnista katsellen. Hiovia aineita käyttäessä kannattaa varoa erityisesti pokkausten ja kulmien puhkikulumista se kun onnistuu helpommin kuin uskoisikaan. Tarjoilla on pinta on vahattava heti myllytyksen jälkeen. aine on siitä erikoista, että sen jättämä kalvo on hengittävä ja sopii siten myös juuri maalatun pinnan puunaukseen. Mieto hoitoshampoo on oikea valinta usein toistuvaan pesuun. käytä järeämpiä aineita ainoastaan niissä kohdissa, jotka eivät muuten puhdistu. Jos tästä työvaiheesta ei ole aikaisempaa kokemusta, ei sitä kannata hankkia sen kaikista rakkaimman kulkineen kanssa. Hiomavahat eivät yleensä ohella myös nämä osat kaipaavat huolenjätä maalipintaa suojaavaa kerrosta, joten pitoa pysyäkseen kunnossa. Sopivan vahatyypin valinta riippuu kohteesta ja käyttötarkoituksesta sekä käyttäjän omista tottumuksista; toisille helppous on pääasia, näyttelyitä kiertävä arvostaa absoluuttista kiiltoa ja autostaan tarkkaa huolta pitävä harrastaja arvostaa maalipinnan suojauksen kestoa. käsittely kannattaa tehdä ennen vahausta, jotta vältytään valkoisilta tahroilta kumiosissa. kun maalipinta on menettänyt kiiltonsa, sen voi vielä pelastaa hiomavahan avulla. Oppirahat Kumiosat Kuntoon kannattaa suosiolla maksella kakkosauton Kumi- ja muoviosien hoito kannattaa tehdä kanssa tai jättää koko homma ammattimieaina vahauksen yhteydessä, sillä maalipinnan hen hoideltavaksi. Työkseen autoja fiksaavalla kemikaalien toimivuus merkitsee työn sujuvuuden ohella myös asiakkaiden tyytyväisyyttä, joten huonosti toimiviin tuotteisiin heillä ei ole varaa turvautua. Toimenpiteen voi suorittaa työläästi käsipelillä, mutta kätevimmin se hoituu myllytyskonetta käyttäen. Liuottimen käytön jälkeen pinta on aina vahattava uudelleen. Myös kumi- ja muoviosat vaativat hoitoa. Hieman harmaantuneille pinnoille jos sen toistaa riittävän usein. Polymeerivaha levitetään kerralla koko autoon ja lähes pölymäiseksi kuivunut aine pyyhitään pois. Molemmilla on oma kannattajakuntansa, kuten nestemäisillä sekä kiinteillä vahoillakin on. Muita kohtia himmeämmät tai laikukkaammat kohdat käsitellään uudelleen niin kauan, kunnes lopputulos miellyttää omaa silmää. suihkupurkki on kätevä, mutta käytä pahasti harmaantuneisiin osiin riittoisaa geeliä. Yksi hyvä keino saada puolueetonta kommenttia eri aineista on ottaa asia puheeksi ammattimaisen autofiksarin kanssa. Kiiltävän ja on hyvin yksinkertaista: hoitoaineeseen kaste- hyvinhoidetun auton omistaminen on aina tulla vaahtomuovipalalla pyyhitään kumiosat hauskempaa ja sellaista myydessä on entistä kauttaaltaan ja toimenpide toistetaan tarvitta- helpompi hymyillä. Mikäli edellä käsitellyt työvaiheet tuli suoritettua huolella, päästään seuraavaksi siirtymään vahauksen ja muoviosien hoidon kimppuun. Polymeerivahan etuna on sen kyky kestää esimerkiksi toistuvista pesuista aiheutuvaa mekaanista rasitusta, kun taas luonnonvahoja käyttämällä saavutetaan korkealuokkainen suoja maalipintaa vahingoittavia ilmansaasteita sekä auringon uv-säteilyä vastaan. Jos pesuvaiheessa tuli hieman lintsattua, likaiseksi jääneet kohdat on otettava uudelleen käsittelyyn. Ominaisuuksien ohella nämä tuotteet poikkeavat hieman myös työskentelytavoiltaan. Yhtä oikeaa vahatyyppiä tai -merkkiä ei ole, sillä kaikkia hyviä ominaisuuksia ei kerta kaikkiaan saada pakattua samaan pulloon myyjien lupauksista huolimatta. essa. Oli aine kumpaa tahansa, sen käyttö peseminen on erittäin vaivatonta. VaHaValintojen edessä Autovahat herättävät keskustelua ja jakavat mielipiteitä lähes yhtä paljon kuin moottoreissa käytettävät voiteluaineet
J erikoisvanteiden pesua varten kannattaa varata erilaisia sieniä ja harjoja, jotta kaikki kolot ja urat saisi vaivattomasti puhtaaksi. Monet vannepesuaineet ovat lievästi happamia, joten niitä ei kannata jättää pintaan hautumaan liian pitkäksi ajaksi. Neutraloimiseksi riittää pesu tavallisella autoshampoolla. 02/09 45
Siellä nimittäin horisonttiin häipyvän nokipilven kätköissä pakeneva tähtiTeksTi: kari Mattila, kuvaT: Hannu iso-Oja keula saattaa käydä liian pahaksi palaksi itsetunnolle. 46. Kälviän ReSeptillä M-B 300 TD ´91 02/09 Risteyksessä uinuvaa diesel-Mersua ei välttämättä kannata lähteä harkitsematta haastamaan, ettei käy kuin Kälviällä
kÄLviÄ 02/09 47
Vaikka nopeat turbodieselit olivat tehneet mieheen pysyvän vaikutuksen, oli viimeisin hankinta kuitenkin 24-venttiilisellä bensakutosella varustettu. Kansi otettiin tarkempaan käsittelyyn jo siitäkin syystä, että se oli vanhoille dieseleille tyypilliseen tapaan halki. Sopivia moottoreita oli mukavasti tyrkyllä, mutta hintataso kotimaan markkinoilla oli miehelle liikaa. Olihan auton kori päivitetty melko maukkaasti, eikä vaalea nahkaverhoilu asiallisilla hifeillä höystettynä kaivannut sen enempää huomiota osakseen. Isokoneiseen malliin vaihtotyö onnistuisi myös leimaamisen kannalta kivuttomasti, sillä jarru- ja muita muutoksia ei tarvita. Virityspuuhat tulivat tutuksi useam02/09 man korimallin kanssa, oli pellin alla sitten diesel- tai bensiinimoottori. Se alkoi kiinnostaa oikein tosissaan, vaikka olikin bensakoneinen", muistelee Toni. Hitsauksen ohella kanavien virtauksia parannettiin hieman ja samalla pakopuolen ohjureita lyhennettiin. Kokonaisen auton hankkimista puolsi myös se seikka, että sen mukana saisi samaan rahaan myös kaikki tarvittavat komponentit, jotka eivät pelkän tekniikan mukana tulisi. J ulkoisilta osiltaan Tonin Mersu oli valmis jo ostettaessa. Tapaus ei varmastikaan ollut ensimmäinen laatuaan, mutta sen merkitystä uuden ilmiön alkuunpanijana ei voi kiistää. Ratkaisu löytyi Tukholmanristeilyn kautta, sillä Ruotsissa näkyi olevan oikealla tekniikalla varustettuja autoja tarjolla suhteellisen edulliseen kurssiin. Tosin dieselversio oli silloinkin hakusessa, mutta täsmälleen itselle sopivaa laitetta ei sinnikkäästä etsimisestä huolimatta kuitenkaan löytynyt. Ensimmäinen laite kyseistä merkkiä kulkeutui miehelle puolivahingossa, mutta ajan kanssa Mercedes osoitti olevansa sen verran kelvollinen laite, että se vaihtui seuraavaan samanmerkkiseen ja niin edelleen. Kaiken lisäksi tämä leikki ei ole edes kallista, Mersun vanha dieselmoottori kestää yli 400 hevosvoiman tehomäärän lähes vakio-osilla, eikä voimansiirtokaan kaipaa sen suurempaa huomiota osakseen. » "Herlevin reseptillä tehdyn turbodieselin kyyti teki sellaisen vaikutuksen, että paluuta vanhaan ei enää ollut." Pesunkestävä MersuMies Tarinan Superturbo kuuluu niin ikään Kälviällä asustelevalle Toni Mäkelälle, jolla alkaa olla jo melko mittava kokemus erilaisten Mersujen kanssa pelaamisesta. Vanhana dieselvirittäjänä Tonilla oli ratkaisu valmiina: vaihdetaan bensasyöppö moottori entistä tehokkaampaan, mutta samalla taloudelliseen naftapannuun. Kunnostettu kansi koottiin uusilla liikkuvilla osilla ja ruuvattiin 48. Suhteellisen tehokkaan bensamoottorin ja manuaalirasian yhdistelmä miellytti omalla tavallaan, mutta korkea kulutus ja lopulta myös voimanpuute alkoi aikaa myöden rassaamaan. "Pikkuveli bongasi netistä Salon Hessun myynti-ilmoituksen, jossa kaupattiin siististi laitettua yksilöä. "Muutama vuosi takaperin istuin Herlevin reseptillä tehdyn turbodieselin penkillä. Kyseinen moottori on sikäli otollinen virityskohde, että sen alakerta kestää sellaisenaan huomattavasti orkkismoottoria suuremmat teho- ja vääntölukemat. Ideana Superturbo on erinomainen, vai mitä sanotte isosta neliovisesta autosta, joka kuluttaa siistissä ajossa alle kymmenen litraa dieseliä satasella ja mukavan kyydin vastapainoksi suorituskykyä riittää vähintäänkin tarpeeksi. Kyyti teki sellaisen vaikutuksen, että paluuta vanhaan ei ollut", Toni kertoo. ainoastaan alla olleet Boss XRT -vanteet vaihtuivat tuumaa suurempiin ace aviatoreihin, joiden reunat on vielä jälkikäteen kiillotettu. M uutama vuosi sitten Kälviällä asusteleva tractor pulling -guru Pekka Herlevi sovitteli vanhan dieselmersun pellin alle isokokoisen ahtimen, joka yhdessä muiden muutosten kanssa nosti auton suorituskyvyn täysin uudelle levelille. huolellinen Peruskorjaus Kun kolmesatanen turbodieseli oli saatu ajettua autokannelta omaan talliin, sen tekniikka nostettiin pihalle täydellistä läpikäyntiä varten. Pari päivää ilmoituksen näkemisestä Hessun vanha auto koristi jo Mäkelän pihamaata. Vanhasta kokemuksesta Toni osasi luottaa vakio-osiin, joten kellarin osalta riitti huolellinen purku ja kasaus uusien männänrenkaiden ja muiden kulutusosien kera. Bensalle Perso hankinta Päällisin puolin Mersu oli koko lailla nykyisessä kuosissa jo ostohetkellä ja samoin oli myös sisustan laita. Oikeastaan ainoat muutokset Tonin aikana ovat olleet vanteiden ja soittimen päivitys miksipä sitä valmiiksi hyvää lähtisi väkisin muokkaamaan
» superturbo on voimavaroihinsa nähden yllättävän helppo ajettava, ja sen käyttö onnistuu vaivatta kelillä kuin kelillä. J Nokipilvi ei kerro pieleen säädetystä syöttöpumpusta, muutaman sadan tehoinen dieselmoottori nyt vain puskee poljettaessa vähän tavallista enemmän savua. J Tämän dieselmersun konehuonetta kelpaa näytellä missä seurassa tahansa. Reilun kokoinen Green Filter -kartiosuodatin hallitsee siististi viimeisteltyä näkymää. J Mynä-Diesel on se oikea osoite, kun haetaan toimivaa pumppua korkeatehoisiin dieseleihin. vetoalue ja ajettavuus ovat yllättävän hyvin kohdallaan. J Yksi haljennut ahtoputki on ollut tämän projektin ainoita murheita, uusien osien jälkeen ongelma tuskin toistuu. J TkC-stylingin takapuskurista pilkottava hiilikuituinen pakoputken pää viimeistelee lopputulosta omalta osaltaan. 02/09 49. sieltä myös tämä komponentti on kotoisin. J Holsetin suosittu "isojen poikien" HX40-turboahdin pumppaa ilmaa kolmen litran dieselmoottoriin
Superturbo on voimavaroihinsa nähden yllättävän helppo ajettava, ja sen käyttö onnistuu vaivatta kelillä kuin kelillä. Myös vetoalue on yllättävän laaja, sillä suurikokoinen Holset on voimakkaasti mukana jo reilun 2000 kierrksen kohdalla ja vetoa riittää reilusti aina rajoittajaan saakka. Väliin sujautettiin uudemman 24-venttiilisen mallin peltitiiviste, sillä orkkispahvin rajat oli testattu jo aikaisempien projektien yhteydessä. J Mercedes on räätälöinyt sportline-version nahkaverhoilun niin maukkaaksi jo tehtaalla, ettei sitä välttämättä kannata lähteä itse parantelemaan. J Äärimmäiset kevennykset saavat jäädä heikkotehoisten autojen omistajien riesaksi. helPPo ajettava Ensimmäiset testit uudella tekniikalla sujuivat kuin elokuvissa, huolellisen ja tarkan työskentelyn ansiosta edes pienet murheet eivät päässeet kiusaamaan. kun voimaa on riittävästi, kunnon hifit ja muut luksusvarusteet liikkuvat kevyesti matkassa. J vanteiden ohella toinen muutos Tonin omistusaikana liittyy soittimeen, joka vaihtui modernimpaan Pioneerin näytölliseen DvD-pyörittimeen. J Pleksin takana kiiltelee sPL Dynamicsin 1 faradin kondensaattori sekä virranjakobloki. kunnostetun alakerran päälle. Pientä kiusaa on aiheuttanut ainoastaan bensamallin perä, mutta ei siinäkään liian tiheän välityssuhteen ohella ole ollut muuta probleemaa. Ågren, kokkolan käyttöauto, Moto Diesel, Jani/yleinen apu J Mäkelän Tonin käsissä siisti bensamese on muuttunut karun nopeaksi nokivasaraksi kälviän reseptillä. 50. Dieselmallin aavikkovälitys sekä hyväksi havaittu ASD-perä olivatkin tämän talven vaihtolistan kärjessä. "Alkuun suunnittelin isompaa ahdinta ja syöttöpuolen muutoksia, mutta sittemmin olen päätynyt kokeilemaan veden ja metanolin lisäruiskutusta", selventää Toni. Holset HX40 -ahdin, Mynä-Diesel syöttöpumppu, cooleri, portattu kansi, peltisarja ja Green kartiosuodatin vOiMaNsiiRTO: asD-perä vaiHTeisTO: Neliportainen automaatti JaRRuT: 3,0-24v:n vakiot TeHO: 470 hv/700 Nm J uLkOkuORi vaNTeeT: ace aviator 19" (edessä 8,5", takana 9,5") kORiMuuTOkseT: TkC styling -korisarja (sisältäen puskurit, helmat, takaspoilerit) W124 e -mallin konepelti avantgarde-maskilla, kirkkaat etuvilkut, 300 turbodieselin ilmanottoaukko kromilistoilla etulokasuojassa, vilkkupeilit, tasoitettu takaluukku, rekisterikilpi siirretty takapuskuriin, mustat takavalot, Mipan erikoismaali J sisusTa HiFiT Ja MuLTiMeDia: Pioneer DvD-soitin 7" kosketusnäytöllä, 5,6" näytöt etupenkkien niskatuissa, Car audio Professionalsin erillissarja, 3 kpl 12" u:s: Blaster subbareita, DLs digipääte, sPL Dynamics 1 faradin kondensaattori sisusTa: Beige sportline-nahkasisusta, simoni Racing X4 ratti kiillotetuilla puolilla, simoni Racing vaihdekepin nuppi, sparcon poljinpinnat, MB tekstiilimatot, jalopuuosat päällystetty Foliatecin hiilikuitukalvolla, raitisilmasuulakkeiden kromit, sähkölasit, sähkökattoluukku, hälytin J TuLOssa Brembon jarrut ja lisää voimaa J kiiTOkseT star-Rengas, Mynä-Diesel, Pekka Herlevi/ turbo ja välijäähdytin, konepaja u. Kyseisestä lisäruiskusysteemistä on meidän maassa kokemusta vain vähän, mutta ainakin teoriassa sen pitäisi kuulemma toimia hienosti. Talven aikana on tarkoitus myös päivittää jarrut järeisiin Brembon tuotteisiin ja jatkojalostaa moottoria entistäkin tehokkaammaksi. Onneksi lääkkeet askin kestävyyden kohentamiseen löytyvät omasta takaa, eikä modatun laatikon kanssa esiinny ongelmia vielä huomattavasti suurempien lukemienkaan kanssa. Niinpä auton alkuperäisen manuaalirasian saattoi hyvin korvata varaosa-autosta peräisin olevalla, ajomukavuutta lisäävällä automaatilla. Kälviällä on muutenkin tapana testailla kaikkea uutta miksipä sitä hiihtäisi jälkijunassa, kun voi kerran kulkea kehityksen kärjessä? J SpeKSit OMisTaJa: Toni Mäkelä PaikkakuNTa: kälviä ikÄ: 27 J auTO MeRkki: Mercedes Benz MaLLi: 300 W124 vuOsiMaLLi: 1991 vÄRi: Musta auTON kÄYTTÖ: kesäauto J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 3,0 turbodiesel aLusTa: Weitec-iskarit ja -jouset TekNiikka: 3,0 12-venttiilinen dieselmoottori. Kulkupuolikin oli alusta saakka kohdallaan, eikä teknisiä ongelmia ole esiintynyt pidemmälläkään aikavälillä, jollei sellaiseksi lasketa rivakassa kiihdytyksessä 02/09 haljennutta ahtoputkea. Herleviltä hankittu Holset HX40 -ahdin sovitettiin pikkuveljen modaamaan orkkisimusarjaan ja netistä valmiina löytyneeseen pakosarjaan, ja kun Mynä-Dieselistä hankittu syöttöpumppu vielä ruuvattiin koneen kylkeen kiinni, alkoi pata olla enää savujen ottoa vaille valmis. » "Olen päätynyt kokeilemaan veden ja metanolin lisäruiskutusta", Toni paljastaa suunnitelmiaan tulevaisuuden varalle. Edellisen projektin kanssa Toni totesi vakiokuntoisen automaatin kestävän vielä 260-hevosvoimaisessa ja 450 newtonia vääntävässä moottorissa, mutta voimaa hieman lisätessä rajat tulevat nopeasti vastaan vaihteiston täystuhon muodossa
SOTKAMO 02/09 52
MaailMan nopein farMari Kun Audi aikoinaan aloitti ensimmäisen RS-mallinsa tuotannon, kerrotaan päämääränä olleen maailman nopeimman sarjavalmisteisen farmarin titteli. Vuosien varrella tuoreemmat tehdasmallit ovat riistäneet arvonimen, mutta sotkamolainen Joni Meriläinen on päivittänyt yksilönsä sikäli onnistuneesti uudelle vuosituhannelle, ettei sen tarvitse hävetä rajumpienkaan rähinäTeKSTi: Tomi eronen, KuvAT: Jape Tiitinen mallien rinnalla. AuDi RS2 AvAnT ´95 02/09 53
RS2, jota valmistettiin vain farmarikorisena, oli Audin ensimmäinen RS-malli. Aihioksi haettiin Fermin Jounilta Lahdesta A4 B5:een tarkoitettu RS4-lasikuitupuskuri, jonka Joni liitti alkuperäisen RS2-puskurin yläosaan. B5korimallin lasikuituhelmoja piti jatkaa kolmisen senttiä, jotta ne saatiin istumaan B4-koriin. Joni totesi, että tehdään kaupat auto kuului vaikuttavan todella siistiltä ja ennakkotietojen valossa myös erittäin hyväkuntoiselta. Tiedot pitivät paikkansa: matkamittarissa oli vasta 125 000 kilometriä, joten hyvähän kunnon pitikin olla. Sittemmin sitä ovat seuranneet RS4 ja RS6 eri sukupolvinaan. laiselta tuontifirmalta sopivaa yksilöä, ja yllättävän pian ehdokas tulikin tarjolle." Avant oli Saksassa yksityisellä naishenkilöllä, ja kun suomalaisen liikkeen edustaja meni katsomaan autoa, ei omistaja päästänyt sillä edes koeajolle ennen kuin rahat olisi nähty. vain tarkastaakseni sen kunnon. Tunnusomaisen RS-Blauvärinen auto oli lastutettu, mutta muuten vakiokunnossa niin päältä kuin sisältäkin. "Tärkein syy, miksi lähdin puskuria muokkaamaan oli se, ettei isoa cooleria oikein saanut mahtumaan siististi vakiopuskurin sisään." Uuteen hybridipuskuriin se kuitenkin sopi vaivattomasti. Tuolloin Joni päätyi myös asentamaan alkuperäisten pienten helmalevikkeiden tilalle astetta isommat RS4-tyyppiset, jotka löytyivät Audi-piireissä hyvin tunnetulta Okkimilta. Liitos toteutettiin koriliimalla ja sauma vahvistettiin kuidulla sisäpuolelta. Kuva on "Kyselin Sierran maahantuoneelta laitilatalvelta 2005-2006. 02/09 LiSätiLaa keuLaLLe Joni alkoi havitella keulalle RS4-tyylistä puskuria. Tuning Show´ssa syksyllä 2005. RS:t myös maalattiin Porschen tehtaalla Zuffenhausenissa. Sillä kertaa Aikanaan vapaastihengittävän Escon tilalle osia ei kuitenkaan vaihdettu." piti sitten saada rivakampi laite, ja Fordeihin jo jonkin verran perehtyneenä Joni päätyi hankkimaan Cossu-Sierran, joka ei ehtinyt olla ajossa kuin puolisen vuotta. Takalasin päälle askartelin itse katonjatkespoilerin." Vuoden 2006 Oulun näyttelyssä Audi olikin J Kesäksi 2006 Joni maalasi alkuperäiset Cup-vanteet mustiksi samoin kuin konepellin, katon ja takaluukunkin. 54. J RS2:n etu- ja takapuskurit poikkesivat muodoiltaan kaikkien muiden sisarmallien versioista. pienempi RS2:n puskuri oli vakiokunnossa. Jonin tuttavalla oli niihin aikoihin Audi S2, minkä ansiosta Jonikin innostui haeskelemaan samaan tekniikkaan perustuvaa RS2:ta, sen J Tästä kuvasta näkyy selvästi, kuinka paljon nykyistä kun tiedettiin oleva loistava virityskohde. Niinpä liikkeestä soitettiinkin Jonille kysellen, mitä tehdään. nykyiset sivuhelmat on tarkoitettu tuoreempaan B5-korimalliin, mutta istuvat Jonin sovittamina B4:äänkin kuin tehtaan jäljiltä. J Ohjaamo Recaro-penkkeineen on verhoiltu mustalla nahalla ja alcantaralla tässä tapauksessa ei kuitenkaan jälkikäteen, vaan jo tehtaalla. J RS-logon alalaidassa komeileva Porsche-teksti kertoo mallin erikoisista sukujuurista. J Kojelautaan Joni sovitti 7-tuumaisen näytön, mikä on yksi harvoista sisätiloihin toteutetuista muutoksista. J viimeisimmän värinvaihdon yhteydessä korin uuden värin saivat ylleen myös kolmiosaiset RH:n vanteet. R S2 on jo lähtökohtana siitä mielenkiintoinen malli, että se on itse asiassa osittain Porsche. Melkein saman tien auton saavuttua kotiin Sotkamoon asennettiin alle Weitecin alustaRS-mieS sarjaa ja 18" TSW:n vanteita, ja sellaisenaan RS-kirjainpari tuli Joni Meriläiselle tutuksi jo auto olikin ensimmäistä kertaa esillä Hifi & kauan ennen Audi-kaluston pariin päätymistä. "Aluksi suunnitelmissa oli myös etulokareiden levittäminen RS4:n lokasuojien mukaan tehdyillä kuitupullikkeilla, mutta ne eivät istuneet B4:n muotoihin. Itse asiassa RS2:t tulivat Audin tuotantolinjalta puolivalmiina S2 Avanteina, minkä jälkeen ne toimitettiin Porschen tehtaalle kokoonpantaviksi parannetuin speksein. Mallin suunnittelun kantavana voimana kerrotaan olleen tavoitteen tehdä maailman nopein sarjavalmisteinen farmari, ja siihen Audi totesi Porschen olevan paras apuri. "Siitä tuntui poikivan jokaisessa rajummassa kiihdytyksessä jotakin, joten aloin katsella muita vaihtoehtoja", Joni muistelee lyhyttä taivaltaan teho-Sierran kanssa. Jonin ajokkina oli nimittäin kutoskoppainen "Varsinainen rakentelu alkoi seuraavana Escort RS2000, jonka yllä ehti Jonin rakentelu- talvena, jolloin avasin myös moottorin ihan jen tuloksena olemaan parikin eri korisarjaa
Takaoven alareunaan tehtiin viiltoja, joiden ansiosta ovea saattoi pullistaa lokasuojan kaaren uusien muotojen mukaiseksi. Samalla oven alareuna oli toki irrotettava oven rungosta ja väliin hitsattava sopiva täytepala. Tarkasta kappalemäärästä ei tunnu olevan aivan varmaa tietoa, koska lähteestä riippuen lukemat heittelevät muutamalla kymmenellä. Jukka kun näytti minulle sen värisen LP640:n kuvan. "Vakiokaaret leikattiin irti ja väliin hitsattiin sopivan levyiset lisäpeltisuikaleet." Lopputulos viimeisteltiin tinaamalla, ja lokasuojat ruostesuojattiin huolella sisäpuolelta. "Hommaan ryhdyin ihan tekemisen puutteen vuoksi", hän naureksii. PoHjamaaLia Pintaan. Siinä missä tavallisemman S2-mallin 2,2-litraisesta ja 20-venttiiliturbosta saatiin tehoa 230 hevosvoimaa, kuittasi RS-versio kunnioitettavat 315 hevosvoiman lukemat. Pakopuolelle Joni teki uuden, isomman 3,5" downpipen, putkistoksi tuli 3-tuumainen. Kuulostaa paljon helpommalta kuin mitä urakka oikeasti on. J vuodelle 2007 oli vuorossa harmaa väri, joka poimittiin Lamborghinin värikartasta. 55. Porsche-yhteistyö näkyy RS2:ssa monissa ulkoisissa yksityiskohdissa. "Koko värivalinta oli oikeastaan Niemisen Jukan syytä. J Holsetin HX40 Super -ahdin tuli suonenjokelaiselta Professional Motorilta. J nykyinen puhtaanvalkoinen sävy löytyi BMW:n värikartasta ja kantaa nimeä Williams ice White. esillä RS4-mausteineen osittain mustaksi maalattuna, mustin alkuperäisvantein. Tämä on loogisesti seurausta siitä, että suurikokoiset levyjarrut olivat sitä itseään Porschea nimittäin. Autossa käytettiin jo tehtaalta lähtien 17-tuumaisia Porschen Cup-vanteita. Audi sai myös pintaansa uuden, harmaan sävyn, joka löytyi Lamborghinin värikartasta. "Haasteellisinta oli kuitenkin alkaa edes muokkailla näin harvinaista ja arvostettua mallia, kun moni saattaa pitää kaikkia muutoksia auton raiskaamisena", Joni toteaa. Myös RS2:n Audi Sport -logoihin oli lisätty alalaitaan Porsche-tekstit. 02/09 J Kaikkia lokasuojia levitettiin pellillä vajaan tuuman verran. Silloinen kaksivärimaalaus oli Jonin omaa käsialaa, kuten kaikki muutkin Audin muutokset. » Haasteellisinta oli alkaa edes muokkailla näin arvostettua mallia moni kun saattaa pitää kaikkia muutoksia auton raiskaamisena. HitSauSHommiin Seuraavaksi Joni päätti levittää kuitenkin niitä lokasuojia. Tuolloin alle hankittiin 19-tuumaiset RH:n Porsche-henkiset Crossline-vanteet, joiden alkuaan hopeanharmaat keskiosat maalattiin tummemmalla Audin RS6+ -harmaalla. AuDi RS2 RS2-superfarmaria valmistettiin huhtikuusta 1994 heinäkuuhun 1995, minä aikana tuotantolinjalta rullasi kaikkiaan noin 2900 yksilöä. Talvella 20062007 Joni aloitti myös tekniikan rajummat piristelyt. Tiedossa kun oli, että levitettyjen lokareiden saumat saattavat hiukan elää, ja toisaalta valkoinen värikin oli pyörinyt Jonin mielessä jo pidemmän aikaa. Toisaalta jo siinä vaiheessa oli mielessä, ettei auto ehkä jää harmaaksi kovin pitkäksi aikaa", Joni selventää tiheiden värinvaihtojen taustoja. Työn jälki on kautta linjan esimerkillisen siistiä. Alkuperäinen KKK:n ahdin vaihdettiin isompaan Holsetin HX40:een, jollaisen kerrottiin tuottaneen 650 heppaa S2:ssa. varttimailin kerrottiin sujuvan 13,6 sekunnissa. "Tuumasin hänelle, että oikeaa on. J 20-venttiilinen turbovitonen on tunnettu virityspotentiaalistaan. Seuraavana päivänä kävin jo hakemassa koepurkin väriä." Kaikki eivät kuitenkaan harmaasta väristä olleet vakuuttuneita maalarikin soitti Jonille varmistaakseen, että tuliko varmasti oikeaa sävyä, kun näyttää ihan pohjamaalilta. Esikuvana levitykselle oli harteikkaan näköinen B5-korinen RS4 ja työ alkoi pilkkomalla Avantin lokasuojat paloiksi. Huippunopeudeksi luvattiin 262 km/h ja kiihtyvyydeksi nollasta sataan 5,2 sekuntia, joissakin lähteissä jopa 4,8 sekuntia. ulkoisesti RS erosi S-mallista pääasiassa Porschen suunnittelemien puskureiden osalta. Joni kertookin oven muotoilun olleen vaikein kohta lokasuojien levittämisessä
Siniset silikoniletkut, jäykemmät uretaaniset moottorinkannakkeet SuORiTuSKyKy: 0-100 km/h n. Rakentelua Joni ei silti tunnu olevan lopettamassa, ei sinne päinkään. Holset HX40 Super -ahdin 14# pakopesällä, 630x300x76 mm cooleri, Forgen dumppi. "Vanteiden hankinnan osalta RS2-malli on haasteellinen, kun pulttijako on Porschen 5 x 130 ja ET:kin aika erikoinen, 50:n nurkilla." Eikä tilanne oikeastaan ole levitysten myötä helpottunut, nykyään kun ulkonäön suhteen optimi-ET olisi 35. Ovien listat ja pokkaukset poistettu, takalasinpyyhin poistettu. 4 s, huippunopeus 300 km/h vOiMAnSiiRTO: 6-vaihteinen manuaali, Sachsin race-asetelma ja 4-lapainen jousittamaton sintterilevy, neliveto ALuSTA: KW variante 2 JARRuT: edessä Porschen 4-mätäiset satulat ja Zimmermanin rei´itetyt levyt (304 x 32 mm), takana Porschen satulat ja rei´itetyt levyt (299 x 24 mm) J uLKOKuORi KORi: RS2/RS4 -etupuskuri, RS4:n modatut helmat, merkitön maski RS4-tyylisellä verkolla, kirkkaat sivuvilkut. Takapuskuri modattu uusiin kaariin sopivaksi, itse tehty takaspoileri. "Audin rakentelussa minulle on ollut ensiksi tärkeintä muokata kori mieluisaksi, tekniikan saralla vasta harjoitellaan." Autoa ei olekaan esimerkiksi ehditty käyttämään kertaakaan tehodynossa, mutta suorituskykyä ei silti ole syytä epäillä. Bosch 044 -bensapumppu, Siemens Deca 006 630cc suuttimet, veMS-moottorinohjaus. "Etupuskuri on tietystä kulmasta katsottuna hiukan liian iso, joten saatan jossain vaiheessa tehdä tilalle vähän hillitymmin kasvatetun alkuperäispuskurin", hän arpoo. Moottorinohjauksesta huolehtimaan Joni hankki VEMS: n järjestelmän. "Tähän saakka on pärjätty alkuperäisillä puslilla, kun täällä meidän korkeuksilla ei paljoa pääse ratoja kiertelemään." F1-vaLkoiSta Syksyllä 2007 Joni maalautti Avantin lopulta kauan haaveillun valkoiseksi. 3" itse tehty ahtoputkisto ja pakosarja sekä 3,5" downpipe. Alakerta peruskorjattiin ja veivit vaihdettiin Scatin H-profiiliversioihin. kovia Paketteja Viime talvena oli moottorin vuoro päätyä kunnolla työn alle. Ensi kesäksi vanteet vaihtuvat ja sisälle tulee neljä kuppipenkkiä alkuperäisten nahalla ja alcantaralla verhoiltujen Recaroiden tilalle. Samalla polttoainesuutti- taaniset, joilla moottorin liikehdintää saatiin paremmin hallintaan. "Hain mahdollisimman kirkasta perusvalkoista, ja mieleinen sävy löytyi BMW:n kartasta." Värinvaihdon yhteydessä myös vanteet saivat pintaansa uuden värin, ja ovat nykyään kokovalkoiset reunuksia myöten. Ja se taas ei sovi kovin moniin Porscheihin, joten vannevalikoima ei ole ihan Civicien luokkaa. Green-vapaavirtaussuodatin, Wagner Tuningin imusarja, Dahlback Racingin säädettävä nokkapyörä. "Jatkossa olisi suunnitelmissa myös kevennellä autoa hiilikuituosilla, esimerkiksi levitetyistä lokasuojista haluaisin tehdä muotit." Näyttäisi siis siltä, että 1990-luvun supermallin kehityskaari ulottuu Sotkamossa huomattavasti pidemmälle, kuin Audin ja Porschen insinöörit koskaan osasivat kuvitella. J SpeKSit OMiSTAJA: Joni Meriläinen iKä: 30 AMMATTi: Puuseppä PAiKKAKunTA: Sotkamo J AuTO MeRKKi: AuDi MALLi: RS2 AvAnT vuOSiMALLi: 1995 J TeKniSeT TieDOT MOOTTORi: ADu 2,2 20v turbo R5 viRiTyKSeT: Scatin H-profiiliveivit, kone hoonattu, laakeroitu ja rengastettu. Imusarja vaihdettiin suoraan Saksasta tilattuun Wagner Tuningin tekemään, sen ansiosta kun ahtoputkista saatiin paljon aiempia lyhyemmät. Eikä Joni kaiken rakentelun lomassa ole paljoa autolla ehtinyt ajellakaan, kilsoja on kertynyt vain reilut pari tuhatta per vuosi. 3" putkisto, HKS style -hukkaportti. Aiempi Weitec-alusta vaihdettiin korkeudeltaan ja jäykkyydeltään säädettävään KW:n Variante 2:een, jonka avulla ajettavuus parani jälleen uudelle tasolle. Lokasuojia levitetty joka nurkasta pellillä 24 mm, takaovet levitetty uusien lokasuojien mukaisesti. "Olen oikein yllättynyt, kuinka hyvin sintteri toimii normaaliajossa sitäkin pystyy vielä hiukan luistattamaan." Alkuperäisten, jo repeilleiden moottorintyynyjen tilalle Joni hankki jäykemmät ure02/09 56. "Tein myös uuden pakosarjan ja vaihdoin kytkinlevyn nelilapaiseen Sachsin sintterityyppiseen." Aiemmin paikallaan oli ollut vakiolevy Sachsin race-asetelman kanssa, eikä paineasetelman vaihtoon ollut vieläkään mitään syytä. väri vaihdettu Williams ice Whiteen vAnTeeT: RH Crossline 8,5 x 19" RenKAAT: Hankook 225/35 R19 J SiSuSTA RATTi: vakio Sisusta: Mustalla nahalla ja sinisellä alcantaralla verhoillut Recaron sähköpenkit MiTTARiSTO: Ahtopaine- ja seosmittarit A-pilariin tehdyssä telineessä MuuTA: Keskikonsoliin upotettu 7" näyttö » 1990-luvun supermallin kehityskaari ulottuu Sotkamossa huomattavasti pidemmälle, kuin Audin ja Porschen insinöörit koskaan osasivat kuvitella. met päivitettiin Siemensin 630-kuutiosenttisiin ja bensapumppu tehokkaampaan boschilaiseen, alkuperäisillä kun alkoi ruoka loppua selvästi kesken. Nokkapyöräksi Joni hankki Dahlbäckin säädettävän ja hukkaportiksi HKStyylisen, kuulemma lähinnä ulkonäkösyistä
Motopark FHRA / FTCA RADALLE.com Kemora Tuuri Tuning Car Show RADALLE.com Ahvenisto suolenkki RADALLE.com Botniaring RADALLE.com Alastaro, Finaali RADALLE.com Artukainen RADALLE.com Kemora Tuuri Tuning Car Show Joutsa RADALLE.com Ahvenisto suolenkki RADALLE.com Botniaring RADALLE.com Alastaro, Finaali . . . 27.6. 29.8. 8.8. 16.5. 6.-7.6. 5.-6.9. Finland RADALLE 25.7. 6.-7.6. 16.5 . NED North European Drift Series 2009 Pro- ja street-luokat 6.7.6. .7. FDO RADALLE.com Street Drift Series 2009 MUISTA MYÖS 18.4. 5.-6.9. Lisenssi/ajoleiripäivä, Joutsa .9 5.6 26.9 . ILMOITTAUDU MUKAAN OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ!. 11.7. 27.6. P O H J O I S - E U R O O PA N K O V I M M AT D R I F T I N G - S A R J AT S U O M E N PA R H A I M M AT R ATA PÄ I VÄT AINOANA KAIKILLA MOOTTORIRADOILLA OF FINLAND 2009 2.5. 11.7 19 18. .8 8.9 29.8 . Latvia HGK (varapäivä 2.8.) 22.8. .-7.6 6 14.6 . Yhteistyössä www.driftingtime.ee, www.hgksport.com, RADALLE.com FPDA RADALLE.com Pro Drift Series 2009 17.5. 29.8. Estonia EDA . 8.8
Tampere 02/09 58
ja muu pakoputkisto 2,5-tuumaiseen. samalla viikolla oli päätetty kauppa hänen aiemmasNäillä eväin autosta dynotettiin 285 hevosvoimaa 1,4 barin ahtopaineilla, joten parannus suoritusta ajokistaan, kolmoskoppaisesta GTi-Golfista, alkoi ajopelille olla jo tarvettakin. TäydenTäväT vasTavW Corrado 1.8T ´91 & mazda rx-7 TWin Turbo ´92 TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Tuukka erkkilä kohdaT Tapio Järvisen autokaksikossa vastakohdat täydentävät toisiaan. Alkujaan G60-tekniikalla varustettu auto sai keulalleen ´98 Passatista adoptoidun 20-venttiilisen turbokoneen, jota piristeltiin monin tavoin. kyvyssä alkuperäiseen 160 hevosvoimaan verrattuna "Ensimmäinen autoni oli kakkoskoppainen Golf, oli melkoinen. Lisääntyneiden "Korimalli oli miellyttänyt aina silmää, ja kun tarjol- ruokahalujen täyttymisestä huolehtimaan vaihdettiin le tuli kiinnostavalla tekniikalla varustettu yksilö, piti polttoainesuuttimet isompiin boschilaisiin, mootsitä lähteä katsomaan." torinohjauksen uudelleenohjelmoinnista vastasi Koeajon jälkeen Tapsa olikin aivan myyty, ja kun Turbotecin Karala. Ei Tapsallakaan totta puhuen ollut tarkoituksena alkaa keräilijäksi, kunhan vain tuli ostaneeksi "uuden" auton jo ennen vanhan myymistä, ja toistaiseksi molemmat ovat edelleen omassa käytössä. siis ollut siihen mennessä omistanutkaan muita kuin Volkkareita." Corradon rakensi nykyiseen kuntoonsa raisiolainen Petri Kähkönen, joka lukeutuu ffp-nimisen autoharraste- ja hassuttelukerhon jäseniin. En alkuperäisvedossakaan. 02/09 59. MDComprexin valikoimista mukaan poimittiin isompi välijäähdytin, ja ilmansaantia tehostettiin isolla kartiofiltterillä. Japanilaista eksotiikkaa Tapsalle tarjoaa tarvittaessa alkuperämaassaan nykyasuun rakennettu takavetoinen tupla turbowankelsportti, josta ei turhia ylellisyysvarusteita löydy. M onet haaveilevat hauskasta harrasteautosta, ja joillakin onneksi aika monilla on myös mahdollisuus sellaisen rakentamiseen tai hankkimiseen. Pakopuolelta volkkareista se lähti paikkansa löysi Pro Turbon modifioima vesijäähdyttei"Corradon hankin nykyisessä ulkoasussaan toissa kesä- nen KKK26-ahdin, downpipe vaihdettiin 3-tuumaiseen nä", Tapsa kertoo. Eikä Corrado totta puhuen laiska ole jonka tilalle hankin sittemmin tuon kolmosen. Eurooppa laista autotuotantoa edustaa edestä raapiva Saksansportti, jota on virkistetty tuoreemman Passatin tekniikalla. Harvalla sentään useampaan yhtä mielenkiintoiseen autoon kuin Tapsan tapauksessa
"Itse asiassa auto käynnistettiin uusitun turbon kanssa ensimmäistä kertaa vasta Karalan pajalla." Tällä kertaa autosta dynotettiin vanhat tutut teholukemat jo vaatimattomilla 0,7 barin ahtopaineilla, joten varaa ylipaineistuksen kasvattamiseenkin vielä olisi, mutta a » Turvakaaret poistamall atiin kuin 193-senttinen Tapsa sa matalan saatiinkiin mahtumaan ipenkkiin. a-pilarista löytyy pari tarpeellisia lisämittareita. J konehuoneesta on alkuperäisen G60-koneen paikan vienyt ´98 passatin 20-venttilinen turbokone, jota on kutiteltu lähes 300-heppaiseksi. J sähkösäätöiset recarot ovat alkuperäistä vaG-tavaraa. J Corradon ohjaamo edustaa samaa hillittyä linjaa kuin auton ulkokuorikin. "Turbo koottiin käytännössä kokonaan uusiksi, vaikkakin runko säilyi samana. Ulkoisesti Corrado on miellyttänyt Tapsaa sellaisenaan, mutta tekniikan puolelle on tehty pieniä parannuksia. Rekisterikilpi taas siirrettiin takapuskuriin, minkä avulla peräpäästä saatiin puhdaslinjaisempi. Lootan vaihtotyö annettiin MDComprexin Dopin vastuulle. mazdan ahtaaseen kupp 02/09 60. Ulkoisesti Corradoa ehostettiin lähinnä parturoimalla ylimääräisiä osia pois. Lopuksi auto maalattiin alkuperäistä sävykkäämmällä Aqua Pearl Blue -sävyllä, jota höystettiin hiukan normaalia voimakkaammalla hileellä. omia parannuksia Corradon alkuperäisestä vaihdeaskista hävisi kolmospykälä melko pian auton hankkimisen jälkeen. Karsintalistalle joutuivat niin ovenkahvat kuin takalasinpyyhinkin. Tapsa päätyi hankkimaan tilalle kokonaan toisen, valmiiksi läpikäydyn G60:n laatikon. Mui- den parantelujen ja korjausten ohella siihen lisättiin vesijäähdytys", hän valottaa ahtimen huollon yhteydessä tehtyjä paranteluita. Kun uusittu ahdin oli paikallaan, auto vietiin jälleen ohjelmoitavaksi Karalalle. Corradon hillittyyn konttoriin tuovat oman säväyksensä etupenkkien takana lymyilevät turvakaaret. Alustapäivitys hoitui FK:n korkeussäädettävällä sarjalla ja uretaanipuslilla
Turvakaaretkin autossa olivat, mutta ne jouduttiin poistamaan, jotta Tapsalle saatiin riittävät tilat kuskin paikalle. J etupenkit oli vaihdettu sporttisempiin jo Japaninaikoina. Kun kävin katsomassa Mazdaa ensimmäisen kerran, en nimittäin mahtunut edes sisään." Ratkaisu ongelmaan löytyi turvakaarien poistosta ja 193-senttinen Tapsa saatiin kuin saatiinkiin mahtumaan vain alun toista metriä korkean auton ahtaaseen kuppipenkkiin. 02/09 61. selkänojien aurinkorajat paljastavat sen, että joskus paikallaan ovat olleet myös nelipistevyöt. J mokkaratti sopii hyvin sähäkämpäänkin sompailuun. toinen harrastelaite Corrado on ollut Tapsalla vain kesäajossa, joten vuosi takaperin mies alkoikin haeskella itselleen ympärivuotiseen käyttöön sopivaa hassuttelulaitetta. "Auton oli maahantuonut ESV, jolta edellinen omistaja oli hankkinut sen drifting-kuviot mielessään. Sattumalta vastaan tullut punainen tuplaturbo RX-7 teki niin suuren vaikutuksen, että mies päätti lunastaa auton saman tien uuteen kotiin. rx-7:lla onkin varmasti menty melkoisen paljon myös kahva edellä. Tapsa ei ole halunnut riskeerata tekniikan toimintavarmuutta. J rx-7:n tekniikka on toistaiseksi säilynyt varsin miedosti piristettynä, mutta muuten meininki on puhtaan kisahenkistä. "Mielessä pyörivät esimerkiksi Audin S2:t", Tapsa muistelee naureksien. Kohtalo päätti kuitenkin toisin, eikä taloon tullut järkevää saksansporttia vaan raaka japsiraaseri. Hän ei kuitenkaan raaskinut ottaa autoa siihen käyttöön, vaan päätyi myymään sen eteenpäin." Ostopäätös syntyi poikkeuksellisen vahvasti tunteella, Tapsa ei nimittäin edes koeajanut autoa ennen kuin jo lupasi ostaa sen. "Lupasin tehdä kaupat, jos vain mahdun jotenkin kuskinpaikalle. Nykyisilläkin tehoilla kun etupyörät saadaan luistamaan ihan riittävän helposti
Konepeitto oli myös vaihdettu hiilikuitui- J SPEkSiT omisTaJa: Tapio Järvinen ikä: 25 ammaTTi: koneasentaja J auTo merkki: vW malli: Corrado vuosimalli: 1991 J TekniseT TiedoT mooTTori: 1.8 20vT (aeb) -98 alusTa: Fk:n coiloverit, uretaanipuslat voimansiirTo: 5-vaihteinen manuaali, sachssintterikytkin viriTykseT: isompi välijäähdytin (mdComprex), vapaavirtaussuodatin, pro Turbon vesijäähdytteinen kkk26 -ahdin, isommat suuttimet (bosch), suorasytytys (s4), 3" downpipe, loppuputki 2.5" & katinkorvausputki, eCu by TurboTec/ alt-Control oy (mika karala) Teho: 285 hv & 340 nm @ 0,7bar J ulkokuori kori: ovenkahvat poistettu, merkitön maski, valoluomi, yksipyyhinjärjestelmä, takalasinpyyhin poistettu, puna-kristalli -takavalot, kirkkaat vilkut, rekisterikilpi siirretty takapuskuriin, auto maalattu uudella värillä (aqua pearl blue) vanTeeT: artec Wheels 17" J sisusTa raTTi: supersport penkiT: sähkösäätöiset recarot miTTarisTo: valkoiset mittarinpohjat & siniset plasmavalot hiFiT Ja mulTimedia: spl dynamics muuTa: Turvakaaret, nahkaverhoillut ovipahvit J kiiTokseT petri kähkönen 02/09 62. Alkuperäisten peilien tilalla raju katuraaseri ovat pikkuriikkiset F1-hiilikuitukuvastimet ja RX-7 oli rakennettu jo nousevan auringon peräpäätä koristaa iso GT-siipi. asti. "Kyllä siinä vieläkin minuutti menee sisään vääntäytyessä", Tapsa myöntää. seen jo Japanissa ja samalla oikeanpuoleinen lampunluukku oli korvattu ilmanottoaukollisella versiolla. mailla härskiin lookiinsa, jonka kantaviin Tehoakin oli kutiteltu hieman lisää, vaikka yksityiskohtiin lukeutuu valmistajansa suhteen moottori itsessään onkin vakiokunnossa. Putkistoksi on vaihdettu GReddyn vapaammin Sarja on muodoiltaan harvinaisen onnistunut virtaava ja moottorinohjauksen muutokset ja korostaa RX-7:n muhkeaa kurvikkuutta upe- hoituvat HKS:n F-Conilla. tuntemattomaksi jäänyt wide body -korisarja
Kojelautaan on myös ei-niin-siististi asenneltu tarpeellisia Apexin ja Greddyn lisämittareita. Ajettavaksi Tapsakin on Mazdansa hankkinut, joten sääliä se ei saa osakseen jatkossakaan. Alkuperäiset porschemaisen sporttiset penkit on korvattu punaisilla kuppijakkaroilla ja ohjauspyöräksi vaihdettu kisatyyppinen mokkaratti. "Turbojen sekventiaalitoiminto oli myös jo auton minulle tullessa poistettu toiminnasta, joten molemmat ahtimet puhaltavat nykyään yhtä aikaa." Mazdan kabiini on selkeän race-henkinen, eikä sen varustelussa ole selvästikään ollut tähtäimessä koristelu vaan tarkoituksenmukaisuus. "Aiemmasta käytöstä kertoo aika paljon se, että pelkääjän puolen kauhukahva on roikuttu hajalle." RX-7:lla lieneekin edetty viime vuosina yhtä paljon kahva kuin keulakin edellä, ja kaikki autossa henkii kovaa ajoa. Lisää tehoa voisi kuulemma silti aina olla... J SPEkSiT J auTo merkki: mazda malli: rx-7 Fd3s vuosimalli: 1992 J TekniseT TiedoT mooTTori: 1.3 Twin Turbo wankel alusTa: korkeussäädettävä voimansiirto: 5-vaihteinen manuaali, (kestävä kytkin tilauksessa), lukkoperä viriTykseT: hks F-Con v, Greddyn putkisto, välijäähdyttimelle tehty ilmaohjain Teho: ei mitattu, vakiona 255 hv J ulkokuori kori: Wide body kit (valmistajasta ei tietoa), GTsiipi, hiilikuituiset F1-peilit, hiilikuituinen konepeitto, kuskinpuoleisessa lampunluukussa ilmanottoaukko, katto maalattu mustaksi vanTeeT: koenig sports 18" renkaaT: edessä Federal 235/40 r18, takana kumho ecsta 265/35 r18 J sisusTa raTTi: punainen ligier-mokkaratti penkiT: punaiset kuppipenkit miTTarisTo: ahtopaine-, öljynlämpö-, pakolämpöja öljynpainemittari (apexi/ Greddy) hiFiT Ja mulTimedia: Wankel hoitaa soundipuolen, Cobra-hälytin (ultraääni- ja mikroaaltotutka, korin asentotunnistin, käynnistyksenesto, esihälytys) 02/09 63
eita uhk M oja uot M cabRio 2 ault megane Ren .0 16v ´97 J Keula näyttää äkkiseltään olevan melkein tehtaan jäljiltä, mutta on kaikkea muuta. valot ovat Peugeot 406:sta, puskuri ja leveät lokarit ibherdesignia ja lasi kuituinen konepeitto Widemon styleä. 02/09 64
laHti Kurvikas ranskatar ei ehkä ensimmäisenä tuo mieleen Renaultia, mutta tässä tapauksessa määritelmä osuu enemmän kuin kohdalleen. Hiljattain lahtelaistuneen Joni "Wide" Hirvosen avoMeganessa on nimittäin muotoja vaikka muille jakaa. teKsti: tomi eronen, Kuvat: tommi Hippeläinen 02/09 65
Pullistuksista se lähti Nykyisen avoMeganensa Joni hankki juuri maahantuotuna Turusta 2004, ja jo siinä vaiheessa oli vahvasti suunnitelmissa auton rakentelu. Kahdella taval lisella subilla ja kahdella passiivisäteilijällä varustettu subikotelo on refleksiaukoistaan huolimatta nykyisin toimintaperiaatteeltaan suljettu. 66. "Myyjä onneksi innostui rakentelusuunni telmistani sen verran, että suostui varaamaan avoa minulle, kunnes saisin rahat entisestä autostani." Avo tuli kotiin, ja lukuisien talliiltojen uhraamisella Coupen korisarja sopeutui kuin sopeutuikin Cabrion koristukseksi. Lähemmäs tonttia Megane saatiin FK:n coil overeilla, ja leveät lokarit saatiin lopullisesti täytettyä Keskinin KT4 New Racer vanteilla, jotka ovat takana peräti 11 tuumaa leveät. "Kaverilla oli tarkoitus asentaa levityk set omaan Coupeensa, mutta ongelmaksi muodostui se, että setti oli tarkoitettu Phase 1 versioon ja auto edustikin faceliftsukupolvea eli Phase 2:ta." Kun sopiva 2litraisella ja 150heppaisella koneella varustettu avo ilmestyi myyntiin ihan kotimaassa, tuli Jonille kiire päästä aiemmasta kovakattoisesta Meganestaan eroon. Koska kuituhommiin jouduttiin joka tapauksessa, Joni teki saman tien lasikuidusta myös konepeiton, johon sovitti Radicalvalmis scoopit. Auton ylileveän korisarjan asennusta varten AKE: lta saatiin poikkeuslupa, jota ilman Rellu olisi jäänyt leimoitta. Vihreästä PurPPuraan Jo ensimmäisen kesän mittaan lasikuituosat J Kojelaudan keltaiset osat on maalattu sisustan lasikuituosissa jatkuvalla lamborghi nin värillä. "Viisiovinen punainen Megane vaan iski silmään intin jälkeen autoja katsellessani", Joni muistelee. tui rakentelu » "myyjä innos ni ja suostui suunnitelmista es minulle, kunn raamaan avoa va i." tisestä autostan saisin rahat en Jonin ensimmäinen oma auto oli ´87 Mitsubishi Lancer, johon Joni asenteli spoilereita ja vaihtoi 1,5litraisen koneen alku peräisen 1,2litraisen tilalle. Vaihtoon menivät myös niin peilit kuin takavalotkin, ja myös sisustaa ehostettiin paitsi nukkaamalla ja maalaamalla, myös vaihtamalla vakiojakkarat tukevampiin Sparcon Fighter 2 kuppeihin. Merkkiuskollisuudessa on toki järkisyi täkin: tekniikkaa oppii tuntemaan laajemmin ja pidemmällä aikavälillä hyllyyn kertyy väki sinkin varaosia, joita voi hyödyntää. verhoiltiin keltaisella mikrokuidulla. V arsin monelle autoilijalle käy niin, että jokin tietty merkki vain vie mukanaan. mustat osat on sen sijaan nukattu. 02/09 J sisätilat on varsin kirjaimellisesti täytetty ground Zeron kaiuttimilla. Uusi erikoisväritys saatiin aikaan ruis kuttamalla alkuperäisen tummansinisen värisävyn päälle MiPan Geminiefektimaalia, joka muutti vehkeen flippivihreäksi. Tekniikan puolella muutokset rajoittuivat itse tehtyyn 2,5 tuuman pakoputkistoon. J Paitsi että perän Wideteksti kiteyttää kokonaisuuden, on siitä tullut myös Jonin yleisesti käytetty lempinimi. J viimeisimmän värinvaihdon yhteydessä myös penkkejä J Kovakatto on puolittain ylös nostettuna todella villin näköinen. "Suunnittelin hakevani Saksasta Cabrion, johon sovittelisin coupekoriin tarkoitetun wide body kitin." Lisäpontta suunnitelmalle antoi se, että Ibherdesignin korisarjan kylkipalat olivat jo Jonin kaverilla Suomessa joutavina. Hirvosen Jonikin hullaantui jossain vaihees sa Renaulteihin, vaikkei varsinaisesti merkki friikiksi tunnustaudukaan. Ajovaloumpioiksi keulalle väkerrettiin purkaamolta hankitut Paugeot 406:n facelift versiot, joiden myötä myös etulokasuojia jouduttiin muokkaamaan
Kesälle 2006 rakennettiin myös takakonttiin ensimmäiset näyttelyhifit, ja taas ruotsalaisetkin tykkäsi vät. "Perusmuoto uuteen kattoon syntyi muo tittamalla alkuperäinen rätti, jonka muotoja muokkailtiin tasapainoisemmiksi huovan avulla." Alkuperäinen rättikuomu poistettiin autos ta kokonaan. Sen pohjaksi Joni päätti maalauttaa Rellun pintaan kiiltävän mustan perusvärin. Lahden takaa tuli kotiin tuotavaksi Best French Car palkinto, joka saatiin tällä kertaa Vällåkra Treffenin sijaan Tukholman Street Cars Festeiltä. Musta Megane näyttää hyVältä "Sitten alkoi tuntua siltä, ettei kameleonttiväri enää erottunut massasta riittävästi, joten pää tin teettää autoon kynäruiskumaalauksen", Joni selventää. "Itse asiassa alkuun oli tarkoituksena vain paikkamaalata kameleonttisävyä, mutta pää dyin kuitenkin vaihtamaan koko värityksen hifisponsori Ground Zeron värejä mukaile vaan mustakeltaiseen." Kipinän värinvaihtoon antoi se, että Joni alkoi tammikuussa 2007 väsätä Meganeen uutta kovakattoa. Lasikuituiseen kattoon tehtiin luja tukikehikko teräsputkesta. Talvella 20052006 Joni korjaili pintoihin tulleet vauriot, minkä jälkeen Meganen ylle ruiskutettiin purppurasta vihreään liukuva Mi Pan Aquariumkameleonttiväri. Ensimmäinen kesä oli muuten mennyt niiden osalta hyvin, ja kirjahyllyä koristamaan oli saatu tunnustusta Ruotsia myöten. Metallista teetettiin myös subbareiden kiinnityslaipat, jotka hitsattiin kiinni katon runkoon.. Jonin meganen kohdalla tilanne on päinvastainen ei niin, etteikö mies hygieniastaan huolehtisi. J ennen maalaamista mustaksi Joni muotoili konepeiton etureunan uudelleen entistä häijymmäksi. J Kovakaton rungoksi tehtiin luja teräskehikko, johon myös kaiutinelementtien kiinnityslaipat hitsattiin. J Yleensä näyttelyautoissa vanteet vaihtuvat samaan tahtiin kuin rakentajan sukat. vannesarja vain sattuu olemaan mieleinen. elivät kuitenkin melkoisen paljon ja syksyllä oli selvää, että autoa oli ehostettava, mikäli sillä mielisi tulevanakin kautena tapahtumiin men nä. "Syynä moiseen projektiin oli oikeastaan vain se, että piti keksiä jotain uutta ja harvem min nähtyä." Toiseksi syyksi voi laskea sen, että kova katosta saatiin samalla oiva teline kaiutinele menteille, rättikattoisessa ja suhteellisen pienessä autossa kun sopivia paikkoja hifeille on tavallista vähemmän
Niiden ideana kun on lisätä bassopään kokonaisherkkyyttä ilman, että niitä tarvitsee kytkeä vahvistimen perään ollenkaan. mutta envy screeneistä ei silti tingitty. Muutoksia tehtiin myös etupäässä. Huonoa maalipintaa hifilaitteisto tehtiin kokonaan uusiksi tuorein korjailtiin myöhemmin kesällä paikkamaalaa komponentein. "Kankaan etuna on se, ettei siitä nouse tavallisen kankaan tapaan hiottaessa nukka pintaan", Joni kehuu. Avuksi Meganen valmiiksi saattamisessa tuli JoensuuKuopioakselia melkein päivittäin sahaava Leskisen Henkka, joka on Tuning.fin lukijoille tuttu ainakin valkoisen "French VIP" Peugeot 406 HDI:n rakentajana. oiva teline kaiu J SpeKSit omistaJa: Joni Hirvonen iKä: 26 PaiKKaKunta: lahti ammatti: Hifiasentaja monesKo RaKennettu auto: toinen J ibherdesignin wide body kittiä voisi hyvällä syyllä kutsua myös wild bodyksi. katto on paitsi » itse tehty kova myös yksityiskohta, persoonallinen tinelementeille. Kat "Sain uuden tallipaikan vähän lähempää, toon tehtiin nimittäin pleksinen takaikkuna, Rajamäeltä, missä kävin tekemässä loppu jonka taakse tuli neljä 7tuumaista näyttöä hommat iltaisin ja viikonloppuisin." ihan vaan huvin vuoksi. Katon ja hifipuolen lasikuitutöiden ohessa "Kesällä tuli kierreltyä Eurooppaa, ja rans ehdittiin myös keulan ilmettä muokata entistä kalaiset viiniviljelmätkin tuli nähtyä kiitos häijymmäksi, vaikka hiukan viivästyksiä tulikin Sebin ja navigaattorin." Matka MagnyCoursiin kun opetti ainakin vastaan. Kuten jo saattaa Auto saatiin uudessa asussaan valmiiksi arvatakin, subbareiden ohella myös muu Kaliskruisingin aamuna. muhkeita muotoja on vaikka muille jakaa! J auto meRKKi: Renault malli: megane 16v cabrio vuosimalli: 1997 J teKniset tiedot moottoRi: 2.0 16v R4 alusta: FK Highsport coil overit JaRRut: rei´itetyt levyt voimansiiRto: 5vaihteinen manuaali viRitYKset: itse tehty 2,5" putkisto teHo: 150 hv J ulKoKuoRi KoRi: ibherdesignin paljon muokattu wide body kit, itse tehty kovakatto, jossa 4 subbaria ja 4 7" näyttöä takalasina, Peugeot 406 style etuvalot, Hyperstylepeilit, custom style takavalot, lasikuituinen kone peitto Radicalscoopein, lukot ja takakontinluukku sheivattu vanteet: Keskin tuning Kt4 new Racer 18 x 8,5" (etu) ja 18 x 11" (taka) RenKaat: 215/35 R18(etu) ja 285/30 R18(taka) J sisusta Ratti: nahkaratti PenKit: sparco Fighter 2, sel känojissa keltaista mikrokuitua HiFit Ja multimedia: alpine ivad105R soitin, alpine PXaH701 dsP, ground Zero vahvistimet (Hydrogen 4150 ja 2 x 2350 sekä nuclear 4350), midit 12 x gZ Radioactive gZcW6 4Y, diskantit gZ Radioactive gZct2500. "Minulla varmistui tuolloin muutto Lahteen sen, että äkkiseltään oikealta vaikuttanut osoi töiden perässä ja auto jäi keskeneräisenä te saattaakin johtaa usean tunnin ajomatkan talliin Joensuuhun." päähän oikeasta päämäärästä... 02/09 68. Kotelon refleksi putket tukittiin kuitenkin sittemmin, koska passiivisäteilijät eivät toimi kunnolla refleksi asennuksessa. "Itse kävin Joensuussa rakentelemassa autoa Henkan kanssa viikonloppuisin", Joni kertoo. Pirteyttä ohjaaMoon Lopulta auto saatiinkin maalauskuntoon, jos kaan värinvaihto ei onnistunut aivan odotus ten mukaisesti kauniisti sanottuna. Ovista poistettiin näkyviltä jakosuotimet ja kaiutin kotelot kuidutettiin uudelleen AIV:n lasikuitua sisältävän fleecekankaan avulla. Siinä, missä korista tuli tällä kertaa hillityn musta, tuli sisustasta Lamborghinin helmiäis keltaisella maalattujen osien myötä rutkasti entistä räväkämpi. Keltaista väriä kaivattiin toisenlainen takaikkuna myös penkkeihin, ja sitä saatiin kun Tiiti Kaksipaikkaisen avoauton ohjaamossa Joni päällysti kuppipenkkien selkänojatoppaukset totesi soittimen oman DVDnäytön riittävän, keltaisella mikrokuidulla. näytöt 4 x gZvm700HR aKut: 2 x ground Zero Hydro gen gZbP12.3500 muuta: nukkapintaa ympä riinsä, osia maalattu lambon helmiäiskeltaisella sekä direct chromella J KiitoKset audioimport /paksu Pekka, ikkunatummennukset tmi Widecom, autoväri Hirvonen oy,ticabo, teambeyond.com, Henri "kittikäsi"leskinen, Joensuun Rengasmyynti/ Hannu vinni, mikko niemelä, Xenon kauppa.fi, sKautosound, teip paukset iso Ö, automaalaamo Kurvinen/ eero, Kalisconceptin ja Factory9:n porukoille ja totta kai erityiskiitos tiinalle J Pimeällä katseen vangitsee sisäkaton sinisenä hohtava valaistus. Kattoon tehtiin refleksikotelo neljälle Ground Zeron 10tuumaiselle subille, joista kaksi on passiivisäteilijöitä. malla ja kiillottelemalla. subbareina 2 kpl gZ uranium gZuW12X, 2 kpl gZ uranium gZuW10X sekä 2 kpl gZ uranium gZuP10 passiivisätei lijöitä
Paras suomalainen autohifin nettikauppa! Voitto AutoSound-lehden (3-4/2008) testissä Meiltä saat parhaiden autohifimerkkien tuotteet edullisesti asiantuntevan palvelun kera. Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
Tiedä sitten, oliko väri enne, mutta ainakin hifikisoista palokkalaisen Antti Kämäräisen Civicille on kunniaa on tullut heti alusta lähtien. Palokka TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: ilkka korhonen 02/09 70. Honda civic 1.4 is ´99 Aasialaisissa kulttuureissa keltaista pidetään kunnian värinä
Heti alkuun haaveissa olleen etupuskurin Antti hankki lopulta käytettynä vasta vuoden päästä, syksyllä 2006. Antti ehtikin jo koeajelemaan kaikennäköisiä ajopelejä Bemarin 325 farkusta Toyota Avensikseen. Tilalle pantiin hakuun sopiva japsi, merkillä ja mallilla ei ollut siinä vaiheessa niin väliä. enne? A ntin ensimmäinen auto oli vuosimallin ´87 Toyota Carina II, jota miehen omien sanojen mukaan yritettiin rakennellakin, mutta se jäi lähinnä hyväksi yritykseksi. "Aloin oikeastaan saman tien katsella autoon uutta etupuskuria ja muita kilkkeitä." Väri on Omaa leimaa Ensimmäinen Civicin Antilla ollessa toteutettu muutos oli kuitenkin uusi neliulostuloinen 2,5 tuuman putkisto, joka teetettiin omien toiveiden mukaan. Puskurin päätyjen kaarevuus oli eri kuin lokarinkaarissa, joten päädyt oli kuidutettava uudelleen etteivät renkaat ottaisi käännet02/09 71. "Alkuperäisiä puskureita jatkettiin ja pörinävaimenninta asenneltiin, kunnes perusautolla tuntui tulleen ikä täyteen", hän muistelee naureksien. Sitten Jyväskylässä tuli vastaan kaupan ollut 1,4-litrainen hatchback-Civic. "Ajatuksissa oli oikeastaan pyörinyt joku tehokkaampi versio, mutta sitten tuumin, että toisaalta 1,4-litrainen kone riittää kyllä käyttööni, ja ostaa täräytin auton opiskelijapojalta pois." Harvinaisen Span-keltaista Civiciä oli jo madallettu ja sen alla olivat 17-tuumaiset alumiinivanteet, eikä mennyt kauaa, kun Antin päässä jo elivät omaa elämäänsä uudet suunnitelmat. "Myyjä kehui puskurin menevän heittämällä paikalleen, mutta eihän se tietenkään ollut sinne päinkään", Antti kertoo harmitellen
"Alkuun oli mielessä liimata ne alkuperäisten helmojen päälle." Lopulta päädyttiin kuitenkin lyömään kulmaraudat helmapeltiin ja liimaamaan levikkeet niiden päälle. Kesän 2007 Civic oli enemmän tai vähemmän työn alla koko ajan, tarkoituksena saada auto valmiiksi syksyn Hifi & Tuning Show´hun Ouluun. "Pohjatöissä olikin tärkeänä apuna Ylösen Henri, jolla on kuituhommista enemmän kokemusta." lisää kuitutöitä Seuraavana keväänä Antti kuidutteli alkuperäisen takapuskurin alahelmaan uutta muotoa. Jakkarat ovat keltaisia tikkauksiaan myöten alkuperäiskuosissa, ovipahvit sen sijaan on verhoiltu uudelleen alareunojen uudelleenrakentamisen myötä. sista onia 16-tuumai teita on ollut m ä » "van ä ennen nykyisi , viimeisimpän le hankin 18-tuumaisiin ginit, joiden tilal ." an kokoiset oxi olivat sam sat renkaineen nykyiset de cor ta Halkolan Miikal 02/09 72. J MG ZR:stä kotoisin olevien puolinahkapenkkien väritys voisi tuskin sopia civicin sisustukseen paremmin. "Puskurista piti ensin tulla ihan suoralinjainen, mutta sitten moinen alkoi vaikuttaa tyhmän näköiseltä, joten päätin muokata siihen syvennyksen." Omatekoisen takapuskimen ja käytettynä keulalle löytyneen Versuksen puskurin seuraksi helmoihin löytyivät Bemariin tarkoitetut M3-tyyliset levikkeet. Lokasuojien ja puskurin saumakohdat vaativat myös työtä, jotta ne saatiin siisteiksi. "Hifejä ei ollut oikeastaan tarkoituksena J Midbassotoistosta vastaavat ovien alalaitoihin sovitetut Rainbown 6,5-tuumaiset elementit. Se oli kyllä kuidutettu takaisin ehjäksi, mutta pohjatöitä joutui silti tekemään melkoisesti", Antti selvittää. "Helmoja oli lyhennettävä ja muokkailtava, jotta ne saatiin istumaan Civiciin." Myös helmojen kiinnitystä joudutiin pähkäilemään pitkään. Hifikärpäsen purema Tuolloin Civiciin väsättiin myös ensimmäinen varsinainen hifisetti, joka piti sisällään DLS:n etupään, SPL Dynamicsin 12-tuumaisen subin sekä 6-kanavaisen päätteen. "Olimme tuolloin yhteisessä tallissa Tantun Jukan kanssa, jonka Toledo esiteltiin Tuning. Suomisen Harri maalasi etu- ja takapuskurin sekä helmat alkuperäisellä keltaisella sävyllä vain kaksi päivää ennen HTS:ää, minne auto oli luvattu näytille. "Päivää ennen näyttelyä osia päästiin vihdoin kiinnittelemään paikoilleen, ja viimeiset liimaukset tehtiin tuntia ennen lähtöä", Antti muistelee kiirettä naureskellen. "Käytetty puskuri oli myös kolhaistu jonnekin alahelmastaan. fissä pari vuotta takaperin, ja visioimme yhdessä peräpään uusia linjoja." Antti ei ollut koskaan aikaisemmin tehnyt korinosia lasikuidusta, joten alkuun vähän jännitti, mutta lopulta ei auttanut kuin alkaa muotoilla puskuria uretaanin avulla. täessä niihin kiinni. Ohjelmalähteeksi Antti hankki Pioneerin DEH-P88RS:n
Samoista materiaaleista Antti teetti myös uudet pussit vaihdekepille ja käsijarrulle. "Ostin Ylösen Hannulta GZ:n 12-tuumaisen Nuclear-subin sekä samanmerkkisen vahvistimen, joiden ympärille uusi paketti alkoi kasautua." Etupäähän vaihdettiin Rainbown 6,5-tuumainen SAC-sarja tuplamideillä ja sitä liikuttamaan Helixin P400-pääte. GT-2 17-18" I.A. J Takakontin asennukset on viimeistelty maalaamalla ensin mustalla ja sitten töpöttämällä päälle keltaista muovipussilla. asentaa mitenkään erityisemmin, mutta sitten kaimapoika Antti innostui rakentelemaan laitteistoa kaverina." Äänentoistopuoli otettiinkin uudelleen työn alle viime talvena. Vanhoista asennuksista hyödynnettiin vain kontin pohjalevy. Lopuksi ovipahvit viimeisteltiin verhoilemalla ne keltaisella ja tummanharmaalla keinonahalla. POISON 17-18" M Y Y N T I : H Y V I N VA R U S T E T U T R E N G A S L I I K K E E T K AU T TA M A A N ! Läkkisepäntie 13 A, PL 68, 00601 Helsinki Puh. 09 7771 960, Fax 09 7771 9615 www.inter-tyre.nl Suuren suosion saanutta 10-vuotisjuhla-alea jatketaan asiakkaidemme toivomuksesta vielä maaliskuun ajan. KAIKKI verkkokauppamme tuotteet maaliskuun ajan 10% Alennus lasketaan suositushinnasta. Kaiuttimia ei koteloitu, vaan ne hengittävät suoraan ovien sisään. Virran riittävyyden varmistamiseksi takakonttiin hankittiin lisäakku ja auto vaimennettiin huolellisesti kauttaaltaan bitumimatolla. Ensiksi uudelle subille tehtiin 25-litrainen suljettu kotelo ja vahvistimille uudet telineet. "Penkit löysin netin kautta Lahdesta, ja ne olivat valmiiksi juuri sopivan väriset." MG:n ZR:stä kotoisin olevat sporttijakkarat ovat nimittäin tulleet kelta-harmaina jo ROSSO RR-1 16-18" LEAGUE 241 17-22" RS FUTURA 8,5x20", 10x20" I.A. "Alkuperäiset ovipahvit paloiteltiin, ja niihin tehtiin kuidusta uudet alaosat, joissa on paikat 6,5-tuumaisille mideille", Antti kuvailee. Kun laitteistoa oltiin kerran lähdetty parantamaan, toteutettiin samalla uusiksi myös johdotus kokonaisuudessaan. Jos tuote on tarjoushinnoiteltu edullisemmaksi, noudatetaan asiakkaalle edullisempaa hintaa. Parhaat autohifit testatusti parhaasta verkkokaupasta
Lopulta Antti ja J antti on maalannut alkuperäisten etu-umpioiden pohjat itse mustiksi. J sivuhelmat oli alkuaan tarkoitettu Bemariin, mutta saatiin ne istumaan civiciinkin kohtuullisella kuidutuksella. J SpeKSit oMisTaJa: antti kämäräinen ikä: 25 PaikkakunTa: Jyväskylä aMMaTTi: Rekkakuski Monesko RakenneTTu auTo: Toinen J auTo MeRkki: Honda Malli: civic 1.4 is vuosiMalli: 1999 J TekniseT TiedoT MooTToRi: d14a 1,4 16v R4 alusTa: 40 mm lesjöforsin madallusjouset JaRRuT: vakiot, satulat ja rummut maalattu hopeanväriseksi voiMansiiRTo: 5-vaihteinen manuaali viRiTykseT: 2,5" cat-back -tuplaputkisto rosterisin päätevaimentimin J neliulostuloinen putkisto oli ensimmäinen antin civiciin toteuttama muutos. keltaista kuviota. "Tarkoituksena oli, ettei kontin asennuksista jouduttaisi toteuttamaan uusiksi muuta kuin kisailua vOitOkkaasti itse subikotelo." "Viime keväänä hifikisoja jo pitkään hyvällä Jotta lopputuloksesta tuli varmasti tiivis, menestyksellä kiertänyt Koskisen Vesku sitten sällit valoivat kotelon kauttaaltaan hartsilla, alkoi yllyttää minua mukaan EMMA:n ESPLmyös sisäpuolelta. Penkit ovatkin todennäköisesti lähtöisin toisesta kirkkaankeltaisesta autosta. luokan kisoihin." "Alkuun oli suunnitelmissa verhoilla osat, Ensimmäisellä kerralla äänenpainelukema mutta kiireen takia ne päädyttiin sittenkin oli kuitenkin yllättävän hyvä, joten pian Antti maalaamaan." löysi itsensä autoineen toisesta EMMA-osakilKontin perusväriksi tuli musta, jonka päälle pailusta. äänenpainetta saataisiin lisää." "Civicistä mitattiin 137,6 desibeliä ovet kiinni." Tällä kertaa suunnitteilla oli refleksikotelo, Se taas riitti selvään luokkavoittoon, kakmutta ongelmaksi olivat muodostua reflekkoseksi jääneen Taipaluksen maksimilukemat siputkelle lasketut mitat, viritystaajuudeksi kun olivat 125,5 desibeliä. Pian olikin edessä Oulussa pidetty on maalattu muovipussilla töpöttämällä kauden finaali, johon Antti sai kutsun. tehtaalta. Kiskojen sovittaminen oli tuottaa harmaita hiuksia, ja jakkarat päätettiin istuttaa muokattujen Sparcon kiskojen päälle. Vesku päätyivät tekemään koivuvanerista ja lasikuidusta lähes tuplasti aiemman kokoisen portillisen kotelon, joka tuli kiinni takaselkänojaan. kun tavoiteltiin 3738 hertsiä. Takaspoileri sen sijaan oli paikallaan jo autoa ostettaessa, alkuperä on jäänyt antille tuntemattomaksi. J ulkokuoRi koRi: versuksen muokkailtu etupuskuri, muokatut BMW:n M3-tyyliset helmat, takaspoileri, takapuskurin alaosa itse tehty, etu-umpioiden pohjat maalattu mustiksi, kirkkaat sivuvilkut, tummapohjaiset lexus-takavalot, JoM:n M3-peilit vanTeeT: 18" de corsa dc5 -kromivanteet RenkaaT: 215/35 R18 J sisusTa RaTTi: nahkaratti PenkiT: MG ZR:n puolinahkaiset sporttijakkarat edessä MuuTa: ovipahvit tehty tuplamideille ja verhoiltu keltaisella ja harmaalla nahalla, alumiiniset poljinpinnat, Jackyn vaihdekepin nuppi, kehys sekä käsijarrukahva, teetetyt vaihdekepin ja käsijarrun pussit, tekstiilimatot, kojelaudan osia maalattu hopealla HifiT Ja MulTiMedia: soitin Pioneerin deH-P88Rs, edessä Rainbow sac 6,5" erillissarja tuplamideillä, kontissa etupäälle Helix P400, subina Ground Zero nuclear 12", jota soittaa Ground Zero GXP 2.3000 -monopääte J kiiTokseT audiovision/ vesa koskinen, kaimapoika antti, Harri suotech suominen, Henri ylönen, "se" Hannu ja kaikki muut kaverit, jotka ovat olleet enemmän tai vähemmän apuna/ henkisenä tukena 02/09 74. "Ennen loppukilpailua päätettiin tehdä subiEMMA-finaaleissa Antilla ei ollut kuin yksi kotelo uusiksi, jotta herkkyyttä ja sitä kautta vastustaja, Mika Taipalus Volvoineen
EssEncE Auton rakentelussa enemmän ei aina ole parempi, pikemminkin monesti on päinvastoin. Vähäeleistä tyylikkyyttä ilmentää hyvin Janin arvokkaan valkoinen voimafarmari, jonka asenne koostuu sopivasta annoksesta laatuosia. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Tuomas Girsen 02/09 76
of cool BMW 330d M-sporT TourinG ´08 Helsinki 02/09 77
BMW:n kehnoimpiin kuuluvaksikin väitetyn tekniikan kesto alkoi kuitenkin hirvittää, joten Jani päätti vaihtaa mallin varmempana tunnettuun E36 M3:een. "Olen aina yrittänyt kuitenkin tehdä autoista uniikin näköisiä, ettei toista ihan samanlaista tulisi vastaan." Vaikka Janilla BMW:t olivatkin käytännössä geeneissä, kävi oman baijerilaisen rattiin siirtyminen hieman vaiheittain. Ensiksi Jani nimittäin hankki kakkosautokseen E30 325i Cabrion, jonka vaihtoi sittemmin 850:een. "F aijallani on aina ollut pääasiassa Bemareita, joten merkkiin päätyminen ei ollut kovin vaikeaa", Jani valottaa suuria tunteita herättävään baijerilaismerkkiin päätymisensä taustoja. Ennen tätä valkoista kolmossarjan farkkua Janilla on kuitenkin ollut Bemareita vasta kolme, autoja taas yhteensä yhdeksän mukana niin Fordia, Opelia kuin Skodaakin. Joukkoon mahtuu niin 180-heppaiseksi kutiteltu RS-Fabia kuin hieman reilummin rakentelua osakseen saanut häijynmusta Transporter. "Kaikkiin on vaihdettu vanteita ja tehty perustuunauksia, mutta mitään showjuttuja niihin ei olla lähdetty tekemään", Jani kertoo ja jatkaa. Violettia avoa seurasi musta E90-korimallin 320Si, jonka tilalle Jani alkoi himoita pirteämpää pirssiä. Polttoaineen vaihtoon "Sitten sainkin 320Si:n sopivasti kaupaksi, joten päädyin hankkimaan tehokkaamman dieselversion." Syynä dieseliin päätymiseen eivät tällä kertaa olleet suuret ajomäärät, vaan yksinkertaisesti vastaavan hintaisia bensaversioita ni autoista t tehdä täny ihan ina yrit ei toista » olen a isiä, ett ." näkö uniikin vastaan ta tulisi ais samanl 02/09 78
Jälkimmäistä ei haluttu, koska autolla oli tarkoitus vierailla myös radalla. Ulkokuoren osalta merkittävimmät valinnat olivat M-Sport-paketti sekä iso panoraa- makattoluukku, sisällä silmää miellyttää ruskea sporttinahkasisustus sähköllä säätyvin penkein. Ne eivät kuitenkaan tuntuneet kestävän, joten vaihdoin lopulta koko setin KW:n Variante 3:een." Koria jäykistämään Jani on tilannut etutolppien väliin alumiinisen BMW Performance -poikkituen. "Oikeastaan olisin vielä mieluummin ottanut kirkkaanpunaisen tai vaaleanruskean sisustuksen, mutta niitä sai vain coupeen tai avomalliin." laatuosilla Paranneltu Saatuaan uuden farkun käsiinsä Jani vaihtoi ensi töikseen sen alle aikaisemmassa autossaan alla olleet valko-musta-kiiltävät Leon Hardirittit, joiden tilalle vaihdettiin sittemmin BBS LM -vanteet. Uusi 330d Touring tilattiinkin trendikkään valkoisena. M3-mallin nahkaratin Jani sattui löytämään eBay-nettihuutokaupasta. Klassisen tyylikkäät BBS:t ovat autossa kesäpyörinä, talvella alla ovat kitkarenkain varustetut alkuperäiset 18 tuuman M-vanteet, jotka Jani on maalauttanut mustiksi. "Ensin auton alle tulivat Bilsteinin säädettävät PSS-tolpat. J peräpäätä koristava aCs 3.0d -teksti kertoo siitä, että voimaa löytyy hieman tavallista enemmän. J sisätiloja on varusteltu jälkikäteen BMW performance -osilla. J ruskea nahkaverhoilu on melkoisen herkullisen näköinen. "335d sen sijaan ei sopinut tarkoitukseen siksi, ettei sitä ollut saatavilla manuaalina, mikä oli minulle ehdoton vaatimus." Aiemmin pääasiassa mustia autoja omistaneena Jani oli kypsynyt siihen, että käsinpesusta ja hyvästä hoidosta huolimatta maalipinnat tuntuivat menevän yllättävän äkkiä huonoiksi. Keulasta saatiin häijymmän näköinen tummentamalla umpiot sävytetyllä kiveniskukalvolla. Ulkokuorta koristamaan hän hankki Königiltä AC Schnitzerin korisarjan, ja keulalle vaihdettiin SK-Autosoundin toimittamat hiilikuitumunuaiset. Idean toteuttamista on vain vastustanut se tosiseikka, ettei muutos onnistu saatavilla olevin vaihtokelpoisin valmisosin, vaan edel02/09 79. Mielessä on välähdellyt myös auton levittäminen M3-koriseksi farmariksi, sellaisia kun ei ole tehtaalta saatavana. aC schnitzerin korisarja yhdessä reilun madalluksen kanssa korostaa linjakkaan farkkukorin parhaita puolia. parempi virityspotentiaali ja hyvä käytännön suorituskyky. Tehtaan optiolistalta ruksattiin lähes kaikki mahdollinen lukuun ottamatta navia, tv:tä, kompassia sekä aktiiviohjausta
"Autoja vaihdellessa joutaviksi jäivät yhdet valkoiset Leon Hardirittit, joiden laittamista tämän alle olen myös suunnitellut." Tekniikkapuoltakin parannellaan kaiken aikaa. "Tilasin autoon äskettäin Sachsin pitävämmän Performance-kytkimen, koska vakion kesto alkoi arveluttaa." Tuoreimpiin parannuksiin lukeutuu myös lukollisen perän alkuperäistä pidempi välitys, kasvaneen tehon myötä kun vakioperä alkoi tuntua tiuhalta. Ensi kesän suunnitelmissa on päivittää keula facelift-tyyppiseen, tuore E90-sarja kun koki vastikään kasvojenkohotuksen. "Kyllähän kai BMW-harrastustamme voi jo kutsua intohimoksi, kun koirankin nimeksi tuli Bemu." » kautta linjan Jani on käyttänyt autossaan vain joko tehtaan valinnaisvarusteita tai osia, jotka edustavat vastaavaa laatua. Kautta linjan Jani on käyttänyt autossaan vain joko tehtaan valinnaisvarusteita tai osia, jotka edustavat vastaavaa laatua, kuten esimerkiksi AC Schnitzerin kohdalla tiedetään olevan. "Ehkä sitäkin, mutta pääasiallisena syynä arvokkaiden merkkiosien käyttöön on ollut se, että niitä myyviltä firmoilta osia on oikeasti saanut tarvitessaan ilman kohtuuttomia toimitusaikoja", hän kertoo. J spEksit oMisTaJa: Jani Monesko rakenneTTu auTo: yhdeksäs paikkakunTa: Helsinki ikÄ: 30 J auTo Merkki: BMW Malli: 330d M-sport Touring vuosiMalli: 2008 J TekniseT TiedoT MooTTori: 3,0 turbodiesel r6 alusTa: kW variante 3 -alusta, alumiininen BMW performance -poikkituki edessä JarruT: vakiolevyt toistaiseksi voiMansiirTo: 6-vaihteinen manuaali, sachs performance -kytkin, lukkoperä pidemmällä välityksellä viriTykseT: aC schnitzerin softa ja putkisto TeHo: 265 hv ja 550 nm J ulkokuori kori: aC schnitzerin korisarja, hiilikuitumunuaiset, ksenonvalot tummennettu sävytetyllä kiveniskukalvolla, jälkiasennusksenonit sumuvaloissa, Blackline-takavalot vanTeeT: BBs lM 8 x 19" ja 9,5 x 19", talvella 18" mustaksi maalautetut M-sport-vanteet renkaaT: dunlop 235/35 r19 edessä, 265/30 r19 takana, talvella Continental 235/40 r18 J sisusTa raTTi: M3:n nahkaratti penkiT: ruskeaa nahkaa, sporttisisusta MuuTa: Hiilikuitulistasarja, BMW performance -vaihdekepinnuppi ja alcantara-pussi, BMW performance -poljinpinnat, lepuutustuki sekä ratin keskiosa, aC schnitzerin matot HifiT Ja MulTiMedia: BMW:n oma pro logic -järjestelmä J kiiTokseT knappe, kaide, könig/Basse, autotek, TH, Örri, sk-autosound/Jani J Jani päätyi tilaamaan autoon pidempivälitteisen lukkoperän, aC schnitzerin softan ja putkiston myötä kun rundit tuntuivat tulevan täyteen vakioperällä vähän liiankin ripeästi. J BBs lM:t ovat klassisen tyylikkäät vanteet, eikä laadussakaan juuri moitteen sijaa ole. J 18-tuumaisista M-sport -vanteista syntyi tyylikkäät talvikiekot maalauttamalla ne mustiksi. 02/09 80. Eikä se mieltymys merkkiin ole muutenkaan perheestä kadonnut, tämän yksilön lisäksikin kun perheen käytöstä löytyy kyseisen baijerilaisen moottoriverstaan tuotteita niin neli- kuin kaksipyöräisenäkin. "Toisekseen kun käytti Schnitzerin osia, firma vastaa takuusta niiltä osin kuin se raukeaa tehtaan puolesta." Se taas on omiaan tekemään osien käyttämisestä houkuttelevampaa, kun on kyse tehdastakuun alaisesta autosta. Sähkösäätöisin nahkaverhoilluin sporttipenkein varustettua sisustaa ehosteltiin jälkikäteen muutamilla BMW Performance -kilkkeillä, kuten vaihdekepinnupilla ja alcantaraisella pussilla. "Aidon M3-ratin löysin eBaystä, sisustan hiilikuitulistasarjan tilasin jälkikäteen tehtaalta." Jani luettelee. "AC Schnitzerin osien mukana tulivat jopa tarvittavat paperit auton rekisteröimiseen ACS 3.0d:ksi." luvassa kasvojenkohotus Tulevalle vuodelle on vielä suunnitelmia jäljellä. Vaihtoon ovat menossa sen myötä niin etupuskuri kuin konepeltikin. Oppikirjamaista OEM+ tuningia. lyttäisi melkoista rälläköintiä ja hitsailua, joita ei kenelle tahansa uskalla antaa tehtäväksi. Turbodieselkonetta piristettiin AC Schnitzerin moottorinohjauspäivityksellä ja putkistolla, joiden avulla dieselin tehon luvataan nousevan 265 hevosvoimaan ja väännön hurjaan 550 newtonmetriin. Korkeammalla hinnalla tuppaa olemaan sekin kääntöpuoli, että niitä sovitellessa kuluu työtunteja huomattavasti vähemmän kuin ostamalla halvinta mahdollista palikkaa
10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054. 240,- NYT 180,- Peugeot 206 Streetline etup. 240,- NYT 170,- Opel Vectra B RS4 takapuskuri norm. norm. KesKin TUninG 2009 MALLisTOA: KT10 Black front polished KT1 KT5 17" tarjous 625,-/sarja KT7 17" tarjous 625,-/sarja Meritie 97, 23800 Laitila Puh. 479,- NYT 175,- Ford Sierra Etupuskuri norm. 260,- NYT 220,- VW Golf IV VS2 etupuskuri norm. 240,- NYT 180,- Foliatec-neonvalot Vesitiiviit ja helpot TARJOUS 120,asentaa Nettikaupassa lisää tarjouksia sekä satoja normaalihintaisia korisarjoja! www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. 0440-892 782 www.keskin.fi · www.mdcomprex.fi Suoraan varastosta nyt uskomattoman halvalla! BMW 300 E46 M6 Look Coupe norm
Martyna Kuukauden kansikuvatyttö Martyna on kuumempi kuin heinäkuu. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Olli Lehtinen 02/09 82
T: entä onko sinulla GT. mut ta nyk yisin asun Hel i. Wanted oli ja Per jant ai 13. T: Onko sinulla omaa auto s40 2.4 ´04. si. vähän M: en mitään. sillä, jos ei saa riitt ävä et. T: entä mill ä kiinnostus tailen aina kun ehdin, ja Lumilau ja tietysti äss ä. M: kyl se menis, kyl se lla ajamista ! »Rakastan auto kokeilemassa viimeksi kävin ani di a8 :lla ajaess BMW M3 :a. Tiesto. Madonnasta pidä a. ede ssä, M: Tykkään olla kameran ammattivaikken olekaan mikään ti sell aiseksi malli enkä varsinaises t olla kuv atpyri. T: Miten päädyit malliks n Mis s Hot M: ilmoittauduin aikoinaa dyin -kis aan, ja sittemmin pää Rod Mis s Bikini lehtikuv iin. n asunnon M: Haluaisin ostaa oma kanssa ja löyt ää miehen, jonka per ustaa per heen. M: On, punainen volvo . isin. T: Mikä on sun suosikk ileff a? J MaRTyNa, 21 vuotta Pituus: 172 Paino: 50 Mitat: 79-61-85 värit: Punainen ja musta ammatti: automekaanikko Ruoka: sisäfilepihvi Juoma: vesi 02/09 83. luonteenT: Mikä sitten on par as piir teesi. hyv iä. kai hyv ä parempi. M: Bentley Continental Hiltonin T: Oletko nähnyt Par is se sopivan pinkin Bentley n, olisko värinen. M: itsevarmuus ja totta T: Mis sä haluaisit olla ä olla pi ja raukroppa. audi a8: lla ttareksi. takaM: Mä tykkään itse mun puolest a. No ehkä pimeää ja vett ä. tunsin myös oloni kuninga ä T: Mikä miehes sä her ättä kiinnostuksesi. Olin myös ä tänäkin -kis ass a, ja saatan viel Hawaiian vuonna osallistua Mis s Tropic -kis aan. k: Tanssia ja kuntosalilla katoaa. Olen myös tustun helposti ihmisiin a. T: Mitä har rast at. T: Mitä pelkäät. Olen aina tykänny tavana. Tuning.fi: Mistä olet koto tuasta, Mar tyna : alun per in Liet singissä. Rakastan auto mas sa viimeksi käv in kokeile ajae ssani BMW M3: a. T: urasta. käy ntiä. aika tyyt yy olla useimmiten. DJ, kuten armin van Buu äätään. Muutenkin pitä M: Haluaisin olla tasaisem käy ttäyoikeastaan olemukseltaan siisti ja hallisempi. lla ajamista ! M: kyll ä. au si. hyv ä pitämään hauska mallin Olitko haaveillut pitkään i par haimM: sinkkuelämää on yks emistäni, mista viime aikoina näk t kaikki Fast & Fur ious -os at ova myös hyv ä olleet hyv iä. kuningattarek sin myös oloni tun nostunut T: Oletko ylipäätään kiin autoista. M: epärehellis yydellä käydä ulkona bilettäm tykkään sti huomiota. menis... dän T: Hyv ä niin, ainakin mei en kannalt a. ja olen M: Olen aina oma itseni, sekä tumyös todella sosiaalinen . 50 Cent ja Timber n myös. sitä ja tykästyin siihen unelma-autoa. Rave-bileet ylip T: Mistä haaveilet. Miehen täyt mie s. T: Mikä on lempimusiikkia Regsekä M: konemusiikki, R´n´ B land ovat gaeton. mie spuolisten lukijoid äsi par as Mikä on omasta mielest ulkoinen ominaisuute si. T: kuinka päädyit volvoon ajamass a M: käv in vuosi sitten koe kov asti. Olen kyll ä ainakin tyä her rasmiesmäise sti, yväinen itseeni. Huonoll a läpällä voi T: Mill aiset ovat hyv ät bile joku tunnettu myös pilata koko M: sell aiset, jois sa on ren tai vjutun
44 MERKKIÄ · 365 MALLIA · 204 SIVUA! LÖYDÄT SUOMEN SUURIMMAN MOOTTORIPYÖRÄOPPAAN LEHTIPISTEISTÄ KAUTTA MAAN JA DIGILEHTENÄ: WWW.MPMAAILMA.FI HAE OMASI JA ALOITA AJOKAUSI!
Myöskin pieniä, ensi silmäyksellä huomaamattomia painaumia löytyi korista sieltä täältä. Myös helmakot hävinneet onaisuudessan, ne kun Kaikki puristukset olivat tiin uusiin kok ön. Niitä on vanhoissa autoissa aina, ja pieniin kittauksiin kannattaakin varautua. J perän ilmettä on parannettu tehta alla valojen välissä olevalla muovilistalla sekä lisäämällä lippa paksinluukun päälle. Lok n koko ä vajaat 300 000 kilometriä ett pulttiliitosten ansiosta, jote alla kertaa moottori kannattaa sam tiin vaihtamaan uusiin. Muuta- tip ä kunnossa, huoltoon tilattiin välittö olivat kohtalaisen hyväss ajankohtaa eisiä ongelmakohtiakin maa päivää ennen vaihto perint n vauhdissa, vaikka iin molemauto sammui yllättäen 80: löytyi. alkuperäiset kylkil istat ja helmasarja saavat lähteä. 1 ten. ma elot vaihdetstarttausyritys paljastiva osittain. Etu kaarien sisäpokkaKonetta avattaessa paljas ä mallillaan, mutta tuho. ylikokoon uusille männille tti olevan mallillaan takaKaikki näy apainoiKampiakseli hiottiin ja tas joka tarjoilee J Moottorina toimii 150 hv pannu, Huomaa vääntöä mukavat vajaa 200 newtonia. Alustan tarkastuksen jälkeen hymy oli herkässä. Tässä eikä sitä ollut tarkoitus läh ja sisukset vaihdettiin uu Enimmät kaamaan sen enempää. odotellessa sylinterit kon saatiin esiin tarkastelua sopiviksi. Kaikki nelisenkymmentä reikää hitsattiin umpeen ja onneksi suuremmilta peltien vete lyiltä vältyttiin. Pohja olikin kaut taaltaan hämmästyttävän hyvässä kunnossa. Ajo sek vanhasta autosta löytyy kin mallista löytyi. Myös nämä hyödynnetään projektissa. Operaation jäljiltä ovien alareunat näyttivät lähinnä sarjatuliaseen käsittelyn saaneilta. Seuraavana hitsauskohdat tasoitettiin kevyesti lamellilaikalla, minkä jälken kaikkien ovien alareunat jouduttiin vielä kittaamaan kauttaaltaan. KosaUTon K aK lTiremonTTi pe a 2000 16 v´9 Opel vec tr 0 MIIKK a ToimiTUKsen aUToT talla a. . Sinällään Vectra ntevaa tehdä päätös montoitu, oli luo ioksi, puopuun saakka ollut ainesta rakenteluaih auton rakentamisesta lop kev ysataa heppaa antaa osalta. helppoa vaihtaa myös tyivät viime vaiheessa oli rakenteluhalut kun tyydyt vanha kytkin uuteen. Kone tyydytään remontoitu, joten konehuoneen osalta . ainakin toistaiseksi vain siistimiseen »Kori päätettiin käydä läpi huol ella, koska kohta ka ksikymmentävu otta vanhasta auto sta löytyy ruos tetta väistämättä. 02/09 86. Tässä vaiheessa tuumit 14 oli rikk sujen vaihto on helppoa rullattu mään. Usein törmää uteluihin to kerromme, mitä on tullu ningjournalistin arkea ja raotamme tu sivukulmasta löytynyttä korroosion aiheuttamaa paheennusta lukuun ottamatta. Molemmat puskurit ruu n, ja ttiilikoneisto tilattii n jääneet pellit Uusi ven irti, jotta myös piiloo eistettiin varten. 16:sta venttiilist ra Risto päässyt iskeran totaalinen tiin, uksiin oli her i. Pintapellit tyvästä jak intojen läpikäymise mästi. lentoista sekä korin että sisustan mukavan ölle autolle kohtalaisen ehk iovarustesuorituskyvyn ja auton vak Herra ruoste kava Recaron penkkeii huolella, tasokin oli mu Kori päätettiin käydä läp een sähköpeileineen ja -lasein neen, ta kaksikymmentävuotta tietokone- koska koh ruostetta ä kattoluukkuineen. Onneksi. Muovit lähtivät helmojen päältä pois kivuttomasti, mutta helmasarjaan kuuluvat listat oli kiinnitetty kaikkiin neljään oveen muovikiinnikkeillä, jotka oliva t kiinni yhteensä 40:llä niitillä! Niittien kannat leikattiin rälläkällä poikki, ja niitit lyötiin tuurnalla ovien sisään. Huono isten muovihelmojen ja kone oli täysin henget dalle olivat alkuperä aan kuni pahemman kerran koh tuuri osu alla muhineet aika happam mi oli katkennut. Korin pohjatöissä paljon lisätyötä aiheutti alkuperäisen kolmeosaisen helmasarjan poistaminen. Samalla tettiin uusia laakereita var aisella moottorin 6-venttiilisellä ja 150-hepp vaihdettiin tietysti kaikki vinaiXE-koneella varustettu har tiivisteet ja stefat. hin lut osoittivat semman pään A-Vectroi Myös öljypumpun rattaa aikanaan 2000-malli ostettiin n vanhaan keutuva kulumisen merkkejä, jote äyttöön, kosautoksi kauppakassik korjaussarja kak pumppuun hankittiin teä muoksiin. Siellä selvittiin parilla peltipaikalla takamatkustajien jalkatilan kohdalle. Toimituksen autot -pals ittajien omasta kalustost im t tehtyä. väistämättä si lähesosalta pelEdellinen omistaja mainit Hommat aloitettiin korin ja aika ohihnan vaihdosta, llä. Vaihtolistalle laitett uusi älokasuojat liuku tiensivuun ja ja hiljainen t takakaaret ja takasis t pahimman. on läpikotaisin myös alkuperäinen peltisarja. t olivat verrattain rem lokasuoja tui yläker- toon. osat päädyt vattiin remontoida kunnolla. jekti-Kadetin kunnolla renumerossa esitellyn pro Kun kerran moottori oli ssa olisi kyllä parissa
Kaikki ovet jouduttiin kittaamaan alareunoista kauttaaltaan. Ovien kohdalla kiinnikkeet irroitettiin pihdeillä ja niitit lyötiin ovien sisään. Uuden helmapellin alakanttiin porattiin tasaisin välein pieniä reikiä, joista se hitsattiin pohjan vastakanttiin kiinni kätevää ja helppoa. J Korin ruostekohdat käytiin täsmähiekkapuhaltimella huolellisesti läpi. reiät heppailtiin umpeen ja peltien vetelyiltä koitettiin välttyä jäähdyttäen kuumat hepit välittömästi paineilmalla. J tässä uusi helmapelti hitsattuna paikoilleen. työtä olisi helpottanut huomattavasti jokaisen oven irroitus kittausta varten. maali. Hiekka pitää muistaa vaihtaa tarpeeksi usein, koska teho laskee kiteiden "tylsyttyä" käytössä. J Hitsatut kohdat ja hiekkapuhalletut paikat suojattiin ensin happopohjamaalilla ja sitten tavallisella pohjamaalilla, kittaustyö aloitettiin vasta sen jälkeen. J takakaaret oliv kaarien alkupääh roosio oli iskenyt pahiten kor kki. J pihtejä käytt elemällä paloj a lähti irti kuin itsestään. 02/09 87. poistolistalle laitettiin mm. valojen pesurit sekä konepellin merkki. imiTUKs To aUTo J alkuperäisten helmalevikkeiden poiston jäljiltä kylkiä koristi lohduton näky: valtava määrä muovikiinnikkeitä niitattuna ovipelleistä läpi. pä nolia suojaam ä on suojata ale än sa, jonka tehtäv kiveniskumas kiveniskuilta. iskutettiin pohja ksien päälle ru opohjamaalin, J Myös kittau ivat ylleen happ akotelot sa ksen Miravaihdetut helm ja tuhdin kerro ntapohjamaalia iskutettiin kerroksen hio immäiseksi ru äll mpia aan pintaa. Hiekkaa sisällään kierrättävää kätevää laitetta on helppo käyttää myös sisätiloissa. Helmoissa nuo eivät meinanneet sinällään mitään, koska helmapelli t uusittaisiin joka tapauksessa. J Helmapellin mukana hävisivät myös muovikiinnikkeet. J lähtökohtaisesti kori oli täysin alkuperäisessä kunnossa. maalikerroksia J puskurit irroitettiin niiden takana olevien peltien tarkastusta varten. Saumat hitsattiin 100-prosenttisesti ympäri. pellit olivat hyvässä kunnossa, joten tästä selvittiin kevyellä hiekkapuhalluksella. J puskureiden alla olev ien peltien lisäsuojaksi siveltiin paksu kerros Miranolia. in heikoin len at ehdottomasti kor än. Sporttisempi maski kuuluu vakiona 2000malliin, joten se saa luvan jäädä
Kittauskerrat J Kaari kitattuna ja hion iää tta yleensä kokenut selv , mu tyvät taitojen perusteella uskerralla. peilaukset on viimeiset hyvä tarkistaa maalin ollessa märkää. iin ajämät poistett vittiin irti ja liim a kiinniJ Kylkilistat re valla laikalla, jok kseen soveltu mma tähän tarkoitu ikoislaikkaa ho eseen. Myös sisäpuolen pellistä leikattiin mädäntynyt reuna pois. J Kaarien sisäkantti oli kauttaaltaan mädäntynyt ja pintakin osoitti ruostum isen merkkejä maalissa näkyvien kuprujen alla . J Uusi kaari leikattiin tarkasti muotoon ja hitsattiin paikoilleen. 549,- SÄ ÄSTÄ 100 !!! 169,- Steel mate tarjoaa maailman edistyksellisintä teknologiaa juuri sinun ajoneuvoosi. - Tilaasäästävä litteä runkorakenne! 13,5" halkaisija, upotussy v yys 2,5" Suositeltava vahvistinteho 150-600W Toimii jo n. saattaa olla tus J projektissa mukana: auto pro Oy, Kouvola Avo i n n a a r k . Sisäpeltiä jatkettiin uudella korjauspalalla, joka hitsattiin pintapellin kanssa yhteen. Saumat hiottiin tasaiseksi ja päälle vedettiin kaksi pohjamaalikerrosta. määräytaa vailla. aikaviiveet Vasarakatu 22, Jyväskylä Puh. 040 5408 590 www.audiovision.fi Avoinna: Suljettu Ma Ti-Pe 10 - 18 La 10 - 16 Steel mate varashälyttimet, peruutustutkat, keskuslukot ja asiantuntevat jälleenmyyjät löydät nyt osoitteesta - Valmis kaapelisarja vahvistimen asennukseen - 21 mm2 + mini ANL-sulake, huipputason RCA-johdot - Svh. isesta parilla kolmella kitta tälla J Kaari kitattun a ja suojattuna pohjamaalilla. Ilman er tettiin porakone kaisen työlästä. 99,- SÄ ÄSTÄ 20 !!! www.steelmate.fi Aamuruskontie 6, Helsinki - (09) 346 3363 www.sk-autosound.fi Parhaat merkit ja paras asiantuntemus!. 20 litran suljetussa kotelossa CDE-104BTi Bluetooth CD-soitin/ USB - ja iPod-ohjain 239,- Sijoita turvallisuuteesi, hanki Steel mate Parrot move wireless - Uutuus DSP-prosessori - Mahdollista ky tkeä auton alkuperäiseen soittimeen - 8-kanavaiset säädöt , mm. 9 - 1 8 Uudet Alpinet ovat saapuneet! CDE-102Ri Cd-soitin/ USB ja iPod - ohjain - Laadukas 5-kanavainen vahvistin 4 x 55W RMS + 1 x 185W RMS @ 4 Ohm 2 x 150W RMS + 1 x 160W RMS @ 4 ohm 4 x 70W RMS + 1 x 260W RMS @ 2 ohm Svh. J Kaikki mädät alueet leikattiin rälläkällä irti ja maalit hiottiin leikkuukohdista pois
Ibiza ei tulekaan olemaan pelkkää show´ta, vaan myös aidosti ripeä katuauto. Projektia helpottaa se, ettei tekniikkaan tarvitse juuri koskea. Seuraavassa numerossa selviää, millainen Seatista lopulta tuli! pirteäStä pikkuautoSta viime numerossa käynnistyneessä Seat ibiza -projektissa alkavat olla kaikki tarpeelliset palikat kasassa, joten nyt on viimeistelytöiden aika. TEKSTI: Tomi Eronen KUVAT: Mikko Lehtonen ja Kari Hirvanen J Etulokasuoja ja -helma yhdistyvät siististi toisiinsa. Siten luukusta saatiin rakenteltaan reilusti vahvempi. 02/09 90. Shokeeraava ShowStopper T apahtui viime numerossa: oveen sattunut kolhu ja tiedossa ollut uudelleenmaalaus inspiroivat tämän Seat Ibizan omistajaa toteuttamaan täydellisen muodonmuutoksen muilta osin näyttelykuntoiseen autoon. Tällä hetkellä auton lopullinen ilme alkaa jo hahmottua monin paikoin. Lopputulos on kylläkin melkoisen kaukana esikuvastaan kohteiden täysin erilaisen muotoilun ansiosta. J Kolmiosaiset kromivanteet tulivat Harline Wheelsin mallistosta. Edessä 19-tuumaiset vanteet ovat 8 tuumaa leveät, takana vielä tuumaa leveämmät. J Tästä kuvasta käy selvästi ilmi, miten lokasuojien ja konepellin saumakohtaa siirrettiin. Viimeiset osat ovat verhoiltavana ja pintaväritkin valittu. Sitä kun päivitettiin melkoisesti jo auton edellisessä vaiheessa: 1,8litrainen turbokone luovuttaa nykyisin tuplatehot alkuperäiseen nähden. Isokokoinen intercooler saa ansaitsemansa huomion mittojensa mukaan tehdyssä aukossa. J Konepeitto päädyttiin tekemään uusiksi yksiscooppisena versiona. Hifiasennukset ovat viimeistelyä vaille valmiita ja sisustustakin on ehditty jo verhoilla. Levitetyn lokarin ja syvemmälle jäävän oven keskiosan väliin tehtiin ilmettä keventävä aukko. J Kylkipullikkeen muodossa näkyy selvimmin Seatin uusien muotojen innoittaja, Veilsiden valmistama Mazda RX-7:n Fortune-korisarja
Keskelle sarvea asennetaan subbareiden järeänkokoinen vahvistin. 017-3891 113, 0500-911 112 · info@harline.com · Jälleenmyyjät/mallisto: www.harlinewheels.com. Lattia ja pilarit verhoillaan samansävyisellä keinonahalla. Kontin laidoilla näkyvät showkäyttöön tarkoitetun erillissarjan keskiäänet ja ylösalaisin asennetut midbassot. J Moottori on samassa vireessä kuin edellisessäkin asussa: tehoa löytyy tuplasti alkuperäiseen nähden. Ulkopuolella osia on kiillotettu ja letkuja vaihdettu silikonisiin. WH-SARJAN VANTEET MITTATILAUSTYÖNÄ! Valitse vain malli, väri, leveys ja offset. Volasen Mika verhoili saman tien myös vaihdekepin pussin. J Ovipahvien keskiosat verhoiltiin samalla ruskealla nahalla kuin penkitkin. J Neljälle SPL Dynamicsin 12-tuumaiselle subille tehtyyn koteloon muotoiltiin kohti kattoa osoittava refleksiputki. Verhoilumateriaaliksi valittiin keskiruskea aito nahka. J Cupra-mallin vakiopenkit ovat napakasti muotoillut, joten niitä ei ollut syytä vaihtaa. Putken halkaisijaksi tuli huikea kahdeksan tuumaa! J Takakontin asennukset viimeistellään maalaamalla lukuun ottamatta keskelle jäävää "sarvea", joka verhoillaan keinonahalla. Koot 1722" ,at alkaen 480 Hinn Puh
Kaikkien moottoriöljyjen kanssa yhteensopiva lisäaine maksaa 23 euroa purkki ja sillä käsittelee 12 litraa öljyä. Aine kestää jatkuvaa 1100 celsiusasteen lämpöä eikä sen työstäminen vaadi erikoistoimenpiteitä. KOONNUT: Kari Mattila J optima sivunavoilla Optiman maineikas akkuperhe on kasvanut uudella mallilla. Hintoja ja muita lisätietoja kaipaavan kannattaa pistää sähköpostia suoraan maahantuojalle osoitteeseen myynti@jpautotuning.fi J nokkaongelmat ruotuun Red Line Engine Oil Break-In Additive on kehitetty korvaamaan nykyaikaisista moottoriöljyistä puuttuvat, nokka-akselin ja nostajien kestävyyden kannalta olennaiset lisäaineet. Optima-akkujen jälleenmyyjälista löytyy maahantuojan sivuilta www.flinkenberg.fi J smartin piristystä Korkealaatuisista Mercedes-palikoistaan tunnettu Carlsson on lanseerannut laajan varustevalikoiman uuteen Smart-cityautoon. Liitoksien hitsaaminen on miellyttävää puuhaa eikä homma vaadi ns. Uusien vanteiden myötä alusta saattaa näyttää hieman korkealta, mutta se puoli on helposti hoidettu ruuvaamalla orkkisjousien tilalle Carlsson madallusvieterit. Paineenkestoa lisäävien aineiden, kuten sinkin ja fosforin, käytöstä on pitkälti luovuttu lähinnä ympäristösyistä, mutta esimerkiksi rullaseuraajien myötä paineenkestolle ei ole edes samanlaista tarvetta kuin vanhemmissa moottoreissa. Kehitys on moottorinvirittäjän kannalta kulkenut negatiiviseen suuntaan, sillä laahaavilla nostimilla ja viritysnokalla varustettu moottori saattaa antautua jo sisäänajossa, kun öljyn paineenkesto ei kerta kaikkiaan riitä. Kokovalikoiman luvataan kasvavan ajan mittaan. Käynnistysvirtaa Optimasta irtoaa maahantuojan mukaan saman verran kuin 23 kertaa suuremmasta, perinteisestä starttiakusta, ja se myös ottaa latausvirtaa vastaan reilusti nopeammin. juurikaasua. Jällenmyyjälista löytyy maahantuojan sivulta: www.roadmachine.fi J huippumatskua pakosarjaan Turboautojen pakosarjat ovat tunnetusti erittäin lujilla ja varsinkin korkeaviritteisissä laitteissa halkeamat ovat harmittavan yleisiä. AMW:n valikoimista löytyy erilaisia 40 millin putkesta taivutettuja käyriä sekä liitoksien hitsaamiseen käypää tig-lankaa. Smartin tuunauksen voi aloittaa asentamalla alle firman siistit alupyörät, joita on tarjoilla 16" ja 17" kokoisina. Täysin huoltovapaa Optima-akku on myös huomattavasti pitkäikäisempi sekä tärinänkestoltaan ylivoimainen verrattuna vanhan tekniikan edustajiin. Red Linen lisäaine torjuu ongelman tehokkaasti ja sitä voi haluttaessa käyttää myös sisäänajon jälkeenkin. Yksilöllisempää ilmettä hakeville Carlssonin valikoimasta löytyy näyttävää korisarjaa ja lisävauhtia kaipaavalle on tyrkyllä rosteriputkistoa. Luksusta kaipaavalle Smart-kuskille yrityksen tuotannosta löytyy korkealaatuisia komponentteja sisustan stailaamiseen. Lisätietoja tuotteista saa osoitteesta www.amworks.com 02/09 92. Punakantinen 4,2 RT-F -käynnistysakku on varustettu sivunavoilla, joten se mahdollistaa matalan asennuksen sekä monissa tapauksissa siistimmän johdotuksen. Valitsemalla pakosarjan valmistusmateriaaliksi AMW Dyno Servicen kuumalujan putken päästään eroon halkeamien ohella myös muista virittäjävelhoa kiusaavista ilmiöistä, kuten kutistumisesta ja hilseilystä. 50 Ah:n akku on kooltaan 254 x 185 x 184 millimetriä ja painoa sillä on 17,5 kiloa
Mishimoto on yritys, joka on keskittynyt nimenomaan nopeiden katu- ja kilpa-autojen jäähdytysongelmien ratkaisemiseen ja firman valikoimista löytyykin kosolti laadukkaita tuotteita kyseiseen aiheeseen liittyen. Paketin saat 479 euron hintaan eli alle päivän dynoajojen kustannuksilla. Saatavana myös seuraaviin merkkeihin: Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru ja Toyota. Ulkoisesti ohjausyksikön kotelo ja liitin on asennuksen jälkeen täysin alkuperäisen näköinen. Ehkäpä näyttävin väriyhdistelmä KT4-vanteen kohdalla on kuvassakin esiintyvä musta kiillotetulla reunalla varustettuna, mutta tarjolla on myös muutama muu pintakäsittelyvaihtoehto. Esimerkkinä voisi mainita vaikkapa huuvalla varustetut flektit, silikoniletkut, ilmanohjauslevyt ja niin edelleen. Alkuperäinen liitin työnnetään paikoilleen ja ECU:n mekaaninen asennus on valmis ilman johtojen vetelyä tai anturien vaihtoa. Lisätiedot www.vi-pec.fi tai 02-533 2686. 02/09 93. J ammattilaisen työkalu Innovate Motorsports LM-2 yhdistää laajakaistalambdamittarin, OBD2lukijan ja täysin ohjelmoitavan 32-kanavaisen SD-muistikortille tallentavan dataloggerin. Lisäinfoa voi käydä noutamassa maahantuojan saitilta www.tele-tukku.fi J helposti asennettava eCu Merkkikohtaisen ViPEC Plug-in -moottorinohjainlaitteen avulla on mahdollista saavuttaa merkittävästi lisää tehoa läpi koko kierroslukualueen. Päätuotteena Mishimotolla on luonnollisesti alumiinista valmistetut jäähdyttimet, kuten kuvan E36 Bemuun käypäinen malli, mutta myös syylarin ympärillä tarvittavia tuotteita löytyy. Sovitinta on saatavana CAN-väylällä varustettuihin VW-, Audi-, Peugeot- sekä Citroen-merkkisiin autoihin. Siistin ja asiallisen toiminnan ohella Gateway-sovitin parantaa myös liikenneturvallisuutta sekä käyttömukavuutta, kun laitteen nappulat ovat mukavasti käsillä eikä katsetta tarvitse siirtää mittaristoa kauemmaksi. Ohjausyksiköt toimitetaan valmiilla kartoilla, mutta hienosäätöä tarvitaan yleensä viritysasteesta riippuen. Alkuperäisen ohjausyksikön piirikortti liitinpistokkeineen ruuvataan irti kotelosta ja ViPECin korvaava piirikortti kiinnitään samoilla ruuveilla alkuperäiseen koteloon. Mishimoto-tuotteet löydät maahantuojan sivuilta www.hevosvoima.com J klassisella otteella Keskinin KT4 on varma valinta klassista tyyliä tavoittelevalle takavetokuskille, joskin kysenen malli sopii mainiosti myös muihin sovelluksiin. Esimerkkinä voisi mainita suositun 8,5 x 18" koon, joka kuvan väriyhdistelmällä kustantaa 315 euroa per pyörä. Kokoja on niin ikään joka lähtöön ja sarjan hinta riippuu tietenkin halkaisijan ja leveyden lisäksi asiakkaan tinkimistaidosta. Sovitin mahdollistaa kannettavan soittimen musiikkitiedostojen ja valikkojen hallinnan auton alkuperäisellä radiolla sekä ohjauspyörän painikkeilla, samalla biisien tiedot näkyvät auton oman mittariston näytöllä. LM-2 kompensoi itsestään muutokset lämpötilassa, ilmanpaineessa ja anturin kunnossa. ViPEC ECU on säädettävissä luonnollisesti moottorin käydessäkin kytkemällä se USB-liitännällä tietokoneeseen. Laite ohjaa polttoaineensuihkutuksen, sytytysennakon, puolien latausajan ja ahtopaineen ohella myös kaikki muut moottorin vakiotoiminnot. Mittarin digitaalinen signaalinkäsittely varmistaa, että saat kuormituksesta ja kierrosluvusta riippumatta aina tarkan tiedon kulloisestakin seoksesta. Vaikka laite ei ammattimaista säätäjää korvaakaan, on se erittäin hyödyllinen työkalu moottorin säätämiseen parhaaseen tehoon. Uusimpana Nissan 200SX S14-S15 yhteensopiva ViPEC Plug-in hintaan 1390 euroa. www.undergroundmotorsport.net J gateway-sovittimet Dension on lanseerannut kätevän iPod/USB-sovittimen CAN-väyläisiin autoihin. Lisätiedot www.sporttiauto.fi tai 02-533 2686. J lämpöongelmat kuriin Alamittaisten ja heikkotehoisten jäähdyttimien kanssa on turha tapella, kun tarjolla on kunnollisiakin vaihtoehtoja
Yleisimmät käyntihäiriöiden aiheuttajat löytyvät kipinä- sekä polttoainepuolelta, tarkemmin sanottuna kaasuttimista. Maahantuojan saitti löytyy osoitteesta www.mbat.fi J vaakaimut tiiviiksi Perinteisin keinoin viritetyt moottorit ovat siitä yksinkertaisia laitteita, että niitä osaa lähestulkoon kuka tahansa huoltaa ja korjata. Firman viimeisimpiin varastotulokkaisiin kuuluu mm. Hintaa tyylikkäillä linssilampuilla on 209 euroa pari ja kätevimmin ne tilaa nettikaupasta www.slamit.net 02/09 94. Muita, yleisemmin myytyjä malleja ovat esim. Hinta on toistaiseksi vahvistamatta, mutta maahantuojalta kysymällä sekin selviää. Free Technicsin hyllystä löytyy korjaussarjat yleisimmin käytettyihin vaaka- ja pystyimukaasuttimiin. Auton omat korkeudensäätömoottorit voi hyödyntää, sillä ne sopivat näihin valaisimiin suoraan. Mustapohjaiset ja sumuvaloilla varustetut umpiot noudattelevat löyhästi R32-mallin designia ja ne sopivat kaikkiin ´98´07 vuosien malleihin. Helppo ja suhteellisen edullinen keino lisätä suorituskykyä on K&N:n valmistama imukitti, jonka avulla tehtaan inssit ovat mitanneet suurimmillaan jopa 14 hevosvoiman teholisän alkuperäiseen systeemiin verrattuna. Asianmukaiset hyväksynnät löytyvät, mutta ainoastaan halogeenipoltimoille. Hintaa hillityn näyttävälle ja hienosti istuvalle valoparille muodostuu 149 euroa ja ne voit tilata www.undergroundmotorsport.net -sivuston kautta. J r32-tyylillä Slamitin laajaan VW-osavalikoimaan on ilmaantunut siistit, alkuperäistyyliset linssiajovalot neljännen sukupolven Golfiin. MBAT-akkuja myyvät hyvin varustetut autosähköalan liikkeet sekä alan erikoisfirmat. Hybriditekniikalla toteutetut käynnistysakut vastaanottavat erinomaisesti virtaa myös kylmissä oloissa ja kehittyneen tärinätuennan ansiosta nämä akut soveltuvat muutenkin vaikeisiin olosuhteisiin. Kuvan sarja sopii Weber DAT -turbokaasariin ja hintaa sillä on 55 euroa. kuvan savunväriset Smoke-takavalot, jotka sopivat B5koppaiseen A4 Audiin. J akkuja moneen lähtöön Eurooppalainen akkubrändi MBAT on rantautunut nyt Suomen markkinoille. Useimmista muista intake-kiteistä poiketen evoysin sarja käyttää auton alkuperäistä imuputkistoa, sillä sen virtaukset on hiottu huippuunsa jo tehtaalla. Lisätietoja saat soittamalla Free Technicsin numeroon 02 2432 781. J lisävoimaa evoysiin Evo 9:n voimavarat ovat vakuuttavat jo vakiokunnossakin, mutta ei pieni lisäteho koskaan pahaa tee. Sen sijaan sarjan mukana toimitetaan toimiva ja näyttävän näköinen lämpösuoja, joka on putsarin päädyn tapaan valmistettu hiilikuidusta. MBAT-akkuvalikoima kattaa 40320 ampeeritunnin akut ja takuuta myönnetään mallista riippuen 1224 kuukautta. Weber DCOE, IDF, DGV, DCD sekä Dellorto DHLA ja DRLA ja Solex ADDHE ja DDH -mallien setit. Maahantuojan sivuilta löytyvä, erinomaisen kattava mittataulukko helpottaa sopivan mallin löytymistä harrastajan näkökulmasta. Paras keino välttää murheet on huoltaa kaasuttimet ennen kuin viat ilmenevät. www.eibach.fi J savunmakuiset valaisimet Helsinkiläisen tuningalan maahantuojan, Underground Motorsportin, sivuilta löytyy mukavasti kilkkeitä lähes jokaiseen laitteeseen
kevään uutuusvanteet! rosso-vanteet UUDET TEHODYNAMOMETRIT 2WD & 4WD · Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! nÄin paLveLemme: rr-4 rr-1 rr-2 rr-3 brock-vanteet · Säädöt ja mittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! tuomme maaHan: · Välijäähdyttimet · Polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit b21 gun MetaL rc17 bLack rc19 diaMond kevään hittituote: fortunakesärengas 205/45-16 205/40-17 215/40-17 215/45-17 225/45-17 225/40-18 235/40-18 á65 á65 á70 á70 á72 á85 á90 näMä poistohintaan: audi rs4/rs6 18"90/kpl bMW kroMi 18"120/kpl etabeta 18"60/kpl uudistunut verkkokauppamme avautuu pian: www.hestec.fi/verkkokauppa Helmuntie 83, 37600 valkeakoski puh. 03-584 9777 · info@hestec.fi ma-pe klo 8.00-16.30 varastossa myös muita kokoja, kysy lisää! hakkurinkatu 59, kankaanpää Jouni 0400 592 702 · Lepistö 040 594 1800 www.th-kumi.fi www.hestec.fi www.blazespeed.com 0400-288 288 FOR SERIOUS PERFORMANCE Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com KR SERVICE ERIKOISTYÖT, KAIKKI KORJAAMOPALVELUT 09-350 6005, 040-5255 035 NELIÖKUJA 8, TUUSULA www.krservice.fi Huippulaadukkaat korisarjat ja oheistuotteet tilattavissa WALD Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 www.japi-parts.com
Testin tulos oli joka tapauksessa positiivinen, ja vaikka näissä asioissa ei juuri kannattaisi veikkailla, on melko perusteltua odottaa vielä parempia lukemia, kunhan päästään ajamaan moottoria täydellä kuormalla ja korkeammilla kierrosluvuilla. +18 hv & + 67 Nm 01500 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 6000 6250 6500 6750 7000 Rpm Modatun moottorin teho- ja vääntökäyrät kulkevat varsin mukavasti vakiomoottorisen vastaavia ylempänä aina neljään tuhanteen kierrokseen saakka, jolloin luistava kytkin katkaisee nousun. Suorituskyvystä kiinnostuneet autonomistajat harvoin ymmärtävät tämän tyyppistä toimintaa ja pyrkivät luonnollisesti vapauttamaan joutilaat hevoset kuljettajan käyttöön. Autotehtaat eivät piilota voimavaroja kuristusmielessä, vaan taustalla saattavat olla päästöihin, taloudellisuuteen tai yksinkertaisesti kestävyyteen liittyvät syyt. Dyno proven horsepower. Reilun 4000 kierroksen kohdalla modattu versio oli jo mukavasti ylittänyt vakiomoottorin huipputehon, mutta tällä kertaa leikki loppui siihen. Kahdenkolmen tuhannen kierroksen laajuiset huippuväännöt syntyvät vain ja ainoastaan siten, että käyrä tasoitetaan momenttia rajoittamalla. Downpipen, eli ahtimen ulostulon ja pakoputkiston välisen yhdyskappaleen, virtauskapasiteetti saattaa olla merkittävä tehoa alentava tekijä monissa moottorityypeissä. Tämän jälkeen auto kuskattiin Tuusulaan Motorbit-pajalle, jossa uutta softaa oli tarkoitus räätälöidä dynotestien avustuksella. Tehonmittaus kannattaa tehdä ennen ja jälkeen modausten, jotta todelliset erot saataisiin varmuudella selville. Alku näytti todella lupaavalta ja teho- sekä vääntölukemat lähtivät alkuperäiseen verrattuna reippaaseen nousuun melko alhaisilta kierroksilta. Syykin on selvä; yksittäisen osan, kuten vaikkapa downpipen, teoreettinen hyöty on selvä, mutta ilman moottorinohjaukseen tehtäviä muutoksia lopputulos ei välttämättä eroa vakiosta millään tavalla. Vertailutestit vakio- ja viritysosien välillä jäävätkin 160 150 140 130 120 110 100 90 Power (kW) 80 70 60 50 40 30 20 10 0620 600 575 550 525 500 475 450 425 400 375 Torque (Nm) 350 325 300 275 250 225 200 175 150 125 100 75 50 25 - J Dynotesti on ainoa turvallinen keino säätää auto muutosten jälkeen. Monen tekijän suMMa Lastutus, eli ECU:n ohjelmointi uudelleen, tuo lisää tehoa ja luonnollisesti myös pakokaasun määrä kasvaa samassa suhteessa. Kytkimen vaihto järeämpään saattaa tuoda vielä lisää huipputehoa, mutta täysi varmuus siitä saadaan vasta seuraavan dynosession jälkeen. 02/09 96. Tämänkertaisen projektin kanssa meillä oli tarkoitus testata, millaiseen tulokseen ammattitaitoinen lastuttaja pääsee kaksilitraisen ja jo vakiona 200-hevosvoimaisen moottorin kanssa, mikäli jarruttavat elementit poistetaan matkan varrelta. Alkuperäinen ja vähän ajettu kytkin ei kestänyt enempää momenttia, vaan alkoi luistaa kesken vedon. Pulttaa kiinni -osien valmistajat ilmoittavat mielellään testaavansa tuotteensa dynossa, mutta siitä huolimatta vain aniharva julkaisee mittaustuloksensa asiakkaiden käyttöön. Tämä sessio jouduttiin valitettavasti keskeyttämään luistavan kytkimen takia. yleensä kuluttajien harteille, eivätkä tulokset aina ole olleet positiivisia. Käytännöllisesti katsoen kaikki tämän päivän ahdetut voimanlähteet omaavat voimavaroja, jotka saa halutessaan käyttöön imu- ja pakopuolta sekä ecun softaa muokkaamalla. Uusi ja kestävämpi kytkin on tulossa, mutta tähän lehteen sen kanssa jarrutetut tulokset eivät enää ehtineet. Yksi syy kesytykselle on myös se, että turbomoottorin äkkinäistä luonnetta saadaan muokattua huomattavasti sivistyneemmäksi leikkaamalla vääntömomentin huippu, jolloin saadaan aikaiseksi laajemman ja tasaisemman oloinen vääntökäyrä. Merkki- ja mallikohtaisia eroja on toki olemassa. Huono virtaus aiheuttaa suoraa tehonlaskua, sillä pakokaasun pumppaus ahtaan putkiston läpi vaatii paljon energiaa, joka ei valitettavasti katoa mihinkään, vaan muuttuu ahtimen toimintaa haittaavaksi lämmöksi. Näin ollen softan muokkaajalla on rajalliset mahdollisuudet tavoitella parasta mahdollista teholukemaa, mikäli pakopuoli toimii pullonkaulana. poweria putkivirityksellä turbomoottorista saa selkeästi lisää tehoa lastuttamalla, mutta putkistoa muokkaamalla pitäisi löytyä loputkin piilevistä hevosista. TEKSTI: Kari Mattila KUVA: Jani Mikkonen Projektissa mukana: SK-Autosound N ykyaikaisen turbomoottorin virittäminen bolt-on-osia käyttäen tuottaa useimmiten melko hyviä tuloksia, oli kyseessä sitten bensiini- tai dieselkäyttöinen moottori. Viimeinen niitti tehon kannalta on korkea vastapaine: kun paine pakopesän molemmilla puolilla alkaa lähestyä toisiaan, ollaan tekemisissä todellisten ongelmien kanssa. Huonosti virtaava ja tilavuudeltaan ahdas downpipe haittaa ahtimen ja koko moottorin toimintaa monella eri tavalla. Pakopuolen parannus hoidettiin korvaamalla alkuperäinen downpipe Milltekin vapaammin virtaavalla mallilla ja pulttaamalla orkkisputkiston tilalle Eurostainlessin tekemä tuplaputkisto
, 00950 Helsinki Puh.(09) 34 34 010, gsm 040 544 8899 Fax (09) 34 34 0130 www.DRW.fi / myynti@drw.fi www.vanteesi.fi UUsin MoottorinohjaUs Monipuoliset ominaisuudet edulliseen hintaan! t öljyt ja po Täyssynteettise Red LinelttOiL:en lisäaineet oaine · V44, V88 ja Plug-In ECUt sekä CDI-sytytys · QuickTuneautomaattisäätö ·Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv Moderni ä, jossa ei hitsausmenetelmlaitteita rvita kalliita ta WeLd TeCHnO iinin sula alum www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi VARASTON TYHJENNYS! Paljon tavaraa todella halvalla! Katso www.modstep.fi Ennakkomaksulla toimituskulut vain 5 .. 040-5678 924 Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. 5 DR WHEELGOODS Linnanpajantie 3, II krs
Tekn kokonaan ltex sai rakentamaan iti Cusco ja Vo alustan ho vastaa Tomei, jasta. Sk japaninjätti St laturbonelitup GT-R V-Specin kun ruuditetun far vetotekniikalla oriutuvan iin jo vakiona su luvatt n, sekunnin pintaa varttimailista 14 at kyllä ja vauhti sopiv joten tila n. d aWd SeuraavaSSa numeroSSa: rX Sti unlimite aW Subaru imprez 03/09 ilmeSty y 09.04.09 jen niin D1GP-auto mada on tuttu aa. Cöpän 205 ei viritettyine 16-venttiili- edustaa California-tyyliä kuumimmillaan. samaan pakettii n hoa vag 1.8t:he te 0 eat ibiza 1.8t ´0 S Ibiza-projekti valmiina! esittelyssä ripeä ranSkalainen PEUGEoT 205 GTI 16 vanhan liiton viileyttä VW KUPlA ´65 Rapeat ranskalaiset ovat terminä liiankin tuttu niin automiehille Kuopiolaisen Eetu Ryynäsen slämmätty nostalgia-Kupla kuin pikaruoan ystävillekin. koneineen ole ensinkään rapea, mutta sitäkin ripeämpi. 02/09 98 + paljon muuta!. vastuun korisar 260rS niSSan Stagea n ´97 autech verSio s alea ja kulmika Mikä on iso, va se ei ole vihaisesti. Ei, ja viheltää appi, aivainen jääka kompressoriv inen arisen harvina vaan Tomi Sa yline agea 260RS. Eiji "Tarzan" Ya jenkin ratin tak e Attack -auto promotoiin Japanin Tim ku puolelle i lähteä USA:n iareenoille Kun hän päätt päädyttiin jenkk Team Tarzania, iikasta maan uusi auto
Ammattilaisten eniten käyttämä autonhoitosarja Suomessa Täydellinen valikoima laadukkaita Autoglym autonhoitotuotteita Katso lisää osoitteessa: www.autoglym.fi Valtuutettu maahantuoja tuotteet · laitteet · palvelut · koulutus 36220 Kangasala, puh. 0424 66 331 www.autoglym.fi