Tuning.fi 7/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

14 autoa! 124 Sivua! HOW O&S G S i R ´94 d a C i v i C 1. Tuning.fi opastaa, kuinka asennetaan valmiskorisarja. 08007 > 414888 165951 TuoreelTAAN TuuNATTu Skoda Octavia RS 2.0TFSI Kombi ´08 päätyi suoraan kaupasta rakentelukohteeksi. 6. inen showsed yli 200-heppa 8 eza WRX STi ´9 Subaru Impr o Z28 ´94 mar Chevrolet Ca o "RS" ´84 he 911 Turb PorSC C Turbo ´78 oPel Kadett 00 GT ´93 MitSubiShi 30 Turbo ´91 toyota MR2 V R18 ´78 vW Golf GTI 16 Coupe ´92 bMW 325i ´93 NiSSaN 200 SX aveller ´62 MiNi Tr ´05 Mb E 400 CDI 7/2008 J HINTA 6.90 SuomeN PArAS TuNINgleHTI! Street CarS FeSt ruotSi + katukisaa ssä Tukholman yö RomuSta RaaSeRikSi Re nau lt 5 816595-0807 · PAL VKO 2008-49 n AnnA AbreuHqAi niSSAn qAS lIeKKeJÄ PINTAAN Tee-Se-ITSe Suihkunurkkauksessa Tru-Flame -maalaus Volvo S40:een. 8 Hon etty ja hiilarilla höyst majousitettu, Il an
400 6,5-tuuman 2-tie erillissarja TNK diskantti tasonsäädöllä Huippulaadukas midbasso vaiheplugilla Mukana elementin suojaritilät ...tulossa myöhemmin myös 3-tie sarja. Jälleenmyyjät: Hamina: Tehoradio - Helsinki: Autoextra - Helsinki: AutoStudio - Helsinki: Helsingin Autoradio - Helsinki: Hifitalo - Helsinki: Ledlux - Helsinki: MDS Soundbase - Helsinki: SK-Autosound - Hyvinkää: Mega Osa/Tuning - Hämeenlinna: Hirvox - Ii: Kärkkäinen - Iisalmi: Video- ja TV-huolto Kaikkonen - Joensuu: Telekarelia Shop - Jyväskylä: Audio Center - Kajaani: Fanatic Audio - Kauhava: Markel Radio Oy - Kemijärvi: Kodinkone Apaja - Keminmaa: Mobisystem - Kokkola: Kaustisen Konekeskus - Kotka: Laatulaite - Kuopio: Audio Center - Kuusamo: TJT-Sähkö - Kuusankoski: Hirvox - Kälviä: Jumben Kone - Lappeenranta: Hirvox - Mikkeli: Audio Center - Närpiö: Servitrade - Oulainen: Ura-Asennus - Oulu: Kärkkäinen - Pietarsaari: AC-Autocenter - Pori: Hifi Konex - Rauma: Luxcenter - Rovaniemi: Hifi Konex - Salo: Salon Audiotarvike - Seinäjoki: Hifilux - Tampere: Powerset - Tampere: Radiokulma - Tikkakoski: Audio Vision - Tornio: Konekulma - Turku: Hifi Konex - Turku: Hifimesta - Uusikaupunki: Signaalimaailma - Vaasa: Vaasan Ykkösradio - Vaasa: Wasa Hifi - Varkaus: Modstep - Ylivieska: Kärkkäinen - Ylöjärvi: T:mi Petri Sainio Maahantuonti: Audio Hellman Oy - (02) 2437 454 - www.focal.fi - www.focal.tm.fr. 300 · Teho: 1 x 300W (4 ohm), 1 x 500W (2 ohm), 1 x 600W (1 ohm) · BassBoost, vaiheenkääntö, alipäästösuodin, subsonic, tason kaukosäädin Focal Bus 20 - svh. 300 · 6,5-tuuman 2-tie erillissarja · TNK diskantti tasonsäädöllä · Mukana elementin suojaritilät · · · · Focal 165 KR2 - Svh. 290 Focal 165 KR - Svh. Syksyn Focal uutuudet ovat täällä!! us ät B arit e Litt subb vi ktii a a lid v So tim hvis et Saatavana mustana ja punaisena! Focal Solid 1 - Svh. 300 · Teho: 4 x 80W, 2 x 200W (4 ohm) · Ali- ja ylipäästösuotimet, kaiutintasoinen signaalisisäänmeno, tason kaukosäädin Uudet K2 Power erillissarjat Focal 100 KRS - Svh. 280 · · · · 4-tuuman 2-tie erillissarja TNK diskantti tasonsäädöllä Neodyymimagneetti, asennussyvyys 39 mm Mukana elementin suojaritilät · 5,25-tuuman 2-tie erillissarja · TNK diskantti tasonsäädöllä · Mukana elementin suojaritilät Focal 130 KR - Svh. 200 · Teho: 2 x 80W (4 ohm), 2 x 200W (2 ohm) · Ali- ja ylipäästösuotimet, kaiutintasoinen signaalisisäänmeno Focal Solid 4 - Svh. 260 · 8-tuumainen elementti erittäin matalarakenteisessa kotelossa · Vahvistimen teho 120W · Johdollinen tasonsäätö · Alipäästösuodin 50 - 120 Hz · Myös kaiutintasoinen sisäänmeno · Mitat: 76 x 348 x 242 mm Focal Bus 25 - svh. 350 · 10-tuumainen elementti erittäin matalarakenteisessa kotelossa · Vahvistimen teho 120W · Johdollinen tasonsäätö · Alipäästösuodin 50 - 120 Hz · Myös kaiutintasoinen sisäänmeno · Mitat: 80 x 371 x 277 mm Focal Solid 2 - Svh
Anna Abreu luottaa autonsa äänentoistossa CARPOWER laitteistoon ÄÄRIMMÄISTÄ TEHOA JA ÄÄNENLAATUA - RMS teho 4 ohm. 1200W - LP suodin: 35-250Hz / 18dB okt. 499,- Huipputehokas digipääte - RMS teho 4 ohm. - Subsonic: 15-55Hz / 12dB okt. 129,-/pari) PARASTA BASSOTOISTOA! SONIC SONIC-10 svh. 290,- DT-284 huipputason 28mm silkkikalotit - PREDATOR 6/4 valurunkoiset midbassot - Laatuosista kasatut jakosuotimet - Muutettavissa 3-tie sarjaksi MS100CHQ keskiäänisten kanssa (svh. - BassBoost: 0-12dB / 50Hz POWER VAHVISTIMET POWER-1/1000D svh. 4x160W - RMS sillattuna 4 ohm. 530W - RMS teho 2 ohm. - BassBoost: 0-15dB / 50Hz - Mukana kaukosäädin tasoille POWER-4/400 svh. 4x100W - RMS teho 2 ohm. 325,- TARJOUS 269,CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JOENSUU: MUSTAPÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: TRIO TEKNIIKKA - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKEMÄKI: HIFI KONEX - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - OULU: JJ-HIFI - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORI: HIFI KONEX - PORVOO: MIKROKULMA - RIIHIMÄKI: EXPERT KONEHALLI RIIHIMÄKI - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - SIILINJÄRVI: HARLINE - TURKU: HIFI KONEX - VARKAUS: CHROMON - VARPAISJÄRVI: VIINAMÄEN AUTO JA KONE KORJAAMO - YLIVIESKA: J.KAUPPI - Tehonkesto 2 x 300W RMS - Paino 14,5 Kg Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi. - HP suodin: 60-1200Hz / 12dB okt. 329,- TARJOUS 259,- TARJOUS 399,- HIGH END ERILLISSARJA PRESET-1 PRESET-1 2-TIE SARJA svh. 2x320W - LP suodin: 30-250Hz / 12dB okt. 870W - RMS teho 1 ohm
Jotain kertoo, että sen speksilistakin on ennätyspitkä! 50 Chevrolet Camaro Z28 ´94 56 Skoda Octavia RS ´08 72 NiSSAN 200 SX 38 RENAUlT R5 60 pORSCHE 911 56 SkOdA OCTAviA 44 SUBARU iMpREZA 07/08 6 TUUNAAJAN RAAMATTU. Kauden päätöstapahtuma keräsi tuttuun tapaan hienon otoksen kotimaan kärkiautoja, joista valittiin myös kotimaiset edustajat Tanskan Nordic Tuner Awardsiin. Jalasjärven syysnäyttely kokosi samalle alueelle tuunattujen laitteiden lisäksi myös museo- ja jenkkiautot. Kari Arkkola Isokyröstä otti Skodansa tuliteränä työn alle. 26 vW golf gTi 16v R18 ´78 32 Mini Traveller 16v ´62 38 Renault R5 ´89 44 Subaru impreza STi ´98 J AUTOT 12 Honda Civic 1.8 SiR Sedan ´94 Joni Suojärven puolenkymmentä vuotta rakentelema Civic on yksinkertaisesti upea. Simpeleeltä kotoisin oleva Mika Parvinen hankki käyttöautokseen JDM-Imprezan, jota on koristellut omalle maulleen uskollisesti. TÄSSÄ NUMEROSSA 12 HONdA CiviC 64 MB E 400 J TApAHTUMAT 68 Midnight Cruising 78 X-treme Car Show 86 Hifi & Tuning Show 94 Aukusti Car Show 118 Street Cars Fest Lappeenrannassa ei tainnut soida juurikaan humppa, mutta väkeä itärajan sisäcruisingiin kerääntyi ennätysmäärä - komeita autoja unohtamatta. Örrin yksilö on kuitenkin saanut pellin alle rutkasti lisää voimaa, ja myös ulkokuori on miehen muotoilujen jäljiltä melkoisesti alkuperäistä muskelisempi. Timo Hämäläinen Tuusulasta rakensi ykkös-Golfistaan sellaisen menijän, ettei edes uusi R32 pysy perässä. Kotimaisen rytmiryhmän reissuraportti Barkarbystä, missä suomalaiset niittivät taas palkintoja! TOyOTA MR2 & 100 MiTSUBiSHi 3000 gT 18 BMW 325i Coupe ´92 Turkulaisen Juha Toivosen E36 on pullistettuine lokareineen ja mattapintoineen melkoisen härskinnäköinen laite. LT1-Camaro ei ole vakionakaan laiska peli. Ouluhallissa näyteltiin autoja tutun letkeässä tunnelmassa. Äijät nostivat Miniä kuljettamaan tuoreen Suzukin neliventtiilitekniikan! Santtu Koskinen Saarijärveltä rakensi kamerakännykän hintaisesta aihiosta ihastusta herättävän katseenkääntäjän. Traveller-Mini olisi rakentelukohteena jo sinällään erikoinen, mutta mustasaarelaisille kaveruksille se ei riittänyt
kandyt antavat liekeille niiden värjäävät vaaleita ja kirkkauden auringonvalossa. Mukana on tuttuun tapaan myös tee-seitse -juttuja ja ekstramausteena raportteja suomalaisharrastajien reissuista ulkomaisiin tapahtumiin. minkä edustamaan Suomea pois, Best Truck - Scania, Kuljetus Ristimaa mahtumaan enemmän liekkejä. Roger Karlsson - porsche Trike 5. Tonilla ja Kristiinalla on jotain, mitä kaikilla ei ole. Tänä vuonnakin sinivalkoiset autot ovat niittäneet palkintoja niin Saksassa kuin Ruotsissakin, viimeisimpänä Pekka Salon Hampurin Car Style -näyttelystä pokkaamat Paras Eurooppalainen- ja Paras Hifi -palkinnot. Best Fillari - "Chain Reaction", Jarkko hahmottelus kuvioidenJuha Airio sa apuna Best pienoismallirakentaja asioiden nopeuttamiseksi käytin auton kylkeen . ennen maalausta pölyt pyyhittiin vielä pölyliinalla. liekkien teossa Best european - Harri Suominen, Vw passat Coupe käytin liuotinpohjaisia sävyjä ja kandyBest American - Dodge Avenger, Sami Sarjula syvän loisteen musteita. Kotiin Ruotsiin vietäväksi tulikin Best Show Car -palkinto. 78 TUUNAAJAN RAAMATTU Edellisestä Idols-k ilpailusta kuuluisuute en ponnahtanut Ann tuntevat kaikki, jotk a Abreu on tyttö, a eivät ole viettäne jonka nimen et paria viimeistä vuo Annaa ei olla kuitenk tta autiolla saarella aan vielä kauaa näh . asemoin paperin kohdistaBest Hot Rod - ´27 Ford, Ben Cartwright Jr uudestaan mismerkkien avulla ja piirsin kettingit Best Custom - Kaiser, Jari Tuuha jälkiä seuraillen. -arsenaalin tilojen kattavan hifi- ja multimedia koristi kameleonttiväri. Piirsin kuviot peittelypaper Best Somistus - Vw Kupla ´52, Juha Salmikohdistamista maalauskammiossa, joten heijastin helpottamaan Best muotoja ja reunakohtia Tallberg tussilla paperiin myös auton Mp - Suzuki Bandit, Mikapuolelle, joten sitä voi käyttää läpi myös toiselle kylkeen. neen. Ne iset sävyjä, mutta eivät peitä mustaa. Paperi jättää lyijykynällä tussin Best Show Car - Toyota prius, Kenny Kyrk/ Nut jäljet, jotka maalipintaan hyvin hennot, mutta näkyvät Best Sports Car - porsche 911, Nicke Andersen Tässä vahvistin paperin poiston jälkeen lyijykynällä. käytin korjata helposti maalaamalla päälle ja iwata:n liuotinpohjaista oranssinpunaista sävyä HP-C:tä. TuuNaajaN RaaMaTTu J Alpine toi näytille Amerikan showstopperinsa, imprint RLS:n, joka tehty valtavan R-sarjan Mersun pohjalle. Tapahtumassa valitiin myös osallistujat Tanskan Nordic Tuner Awardsiin sekä palkittiin kauden drifting-voittajat. Lue mitä autolle tehtiin, ja mitä tekemistä karaokella on sen kanssa! 112 papusen suihkunurkkaus 120 virtual Tuning Tällä kertaa työn alla on leffateemainen Tru-Flame -maalaus lehdessä vielä vihreänä esiteltyyn Volvo S40:een. Katon erikoismaalaaminen teen lakaan ole helppo homma, mutta kokonaisuu tehdä. Tony Jönss - plymouth 1933 8. Vanhat peittelykset uusittiin vähensin sen maalaperin enemmänkin kettinkiä, mutta peiteltiin niin, että ovia pystyi aukomaan tilaa. MaTeRiaa liT ja TaRvikkeeT: lokarit uudempeittelypaperia, tiin teemaan sopivaksi vaihtamalla Clipper maalarinteippi, vettymätöntä ajovalojen Fire irtomaskeja, man mallin vastaaviin, maalaamalla lyijykynä ja tinneritussi, artool True aine, standox lokareihin Piirtoheitin, Pölyliinoja, standox silikoninpoisto pohjat mustiksi sekä vaihtamalla uusiin TeKSTi JA KUVAT: Tomi eronen maaleja, standox standohyd cleaner, standox standohyd vilkut. autosta maalattiin mustaksi ensin ovivälit, joiden kuivuttua ovet painettiin varovasti kiinni ja ruiskutettiin pintapellit. Tee-se-itse -artikkelin kohteena siisti subikotelo kolmelle 12-tuumaiselle elementille. Aulis Hämeenkorpi - Ford ´32 Coupe 2. määrää, jotta liekeille tuli enemmän uksen aikana. Matala auto nostettiin pukeille maalauskam rottapiikkeihelpottaettä sain kuitenkin osan nahkatakkia oon ja renkaat poistettiin maalauksen alun ja ovivälit neen liitettyä mukaan. kuvassa näkyy vielä etukaareen päättyvä Best Street Machine - Dodge Challenger, Jaakko Husso jotta sain kylkeen Auto valittiinkinpäätin kuitenkin jättää Nordic Tuner Awardsiin. Tinneritussin jälki imeytyy molemmin puolin. BeST-LUoKAT 03 VUoDeN KATUAUTo ArAokanshqAI nn EqA kA 82 NissaN qasHqai ´08 1. Uskaltaisinkin luvata, että jos pidät lehdestä sellaisena kuin se on, tulet pitämään siitä jatkossa vain enemmän... TeksTi ja kuvaT: Perttu Papunen tämänkin ussi Nikannon Volvo on esiintynyt Sisälehden sivuilla aikaisemmassa asussaan. Best Race Car - Chrysler ´57, Seppo Saapola kettinki, J SK-Autosoundin rakentama tuplaturboisolohko-Charger on lasikattoineen melkoisen kovatasoinen muskeli. ajan säästämiseksi pintoja ei lakattu tässä välissä, vaan erikoismaalaaminen aloitettiin suoraan. 02 tässä lakkaamattoman pinnan haittana Best original - Ford Mustang, esa Liikanen jää tapauksessa etuna oli se, että siihen Best Tuning - Mercedes-Benz, Martin poorhamidi helposti jälkiä. halusi siis tilalle jotakin uutta: realistista Rider Ehdotin maalaukseen tuoreen Ghost löytyi heti. värin ei tarvitse mikä on hyvä ottaa huomioon työskentelys tulevat . dessä myös maaleja ohentimineen ja P800, 3M karhunkieli jotta ohentimineen, Hiomapaperia P500 nostettiin myös hieman ylemmäksi, Helmat , sata Mini jet kanssa. Tarina suomalaisten ahtofanaatikkojen reissusta Mantorpiin sekä Tukholman öisiin katukisoihin. 115 Turbofriikit Ruotsinmaalla 96 Opel kadett C Turbo ´78 J vAkiOT 10 viileet vehkeet Leluja, jotka toimivat myös auton ulkopuolella. liuotinpohja käytmuttei toisinpäin, kettingin alue maalattiin valkoiseksi sävyt pysyvät vesiohenteisien päällä, olla sä. Mika Tanner - plymouth A/fx 3. kyljen kuvioita ei voitu heijastaa suoraan piirtoheitintäBest projekti - FHRA omavalmisteprojekti iin. Jussi ja sen takia menettäneet erikoisuusa tulta. entistä ehompi laite sai Best Japanese -palkinnon. Nissan Skyline, Henri Kemppinen 2. Erityisesti mieltä lämmittää lehden sivuja selaillessa kotimaisen autonrakentelun korkea taso ja tyylien laaja kirjo, josta varmasti löytyy ihailtavaa joka makuun suomalaisella tuningilla menee hyvin. TeksT nimittäin vasta kulu i: Tomi eronen, kuvaT : Hannu iso-Oja van vuoden 07/08 82 TuuNaaJaN RaaMa TTu Tomi Eronen Toimituspäällikkö tomi.eronen@tuning.fi 60 porsche 911 "RS" Turbo ´84 64 Mercedes-Benz E 400 Cdi ´05 72 Nissan 200 SX ´93 Kirkkonummelaisen Nikke Andersenin työmatka-ajokki kiihtyy tarvittaessa nollasta sataan alle neljän sekunnin. -elokuvan teemaa ja yhteinen sävel liiaksi En halunnut kuitenkaan sitoa maalausta vain itse pääitse elokuvaan, joten sovimme, että kettinkiä. Ford Taunus ´74, Riivo Hinn peoples Choice - Ford Mondeo, pekka Salo NoRDiC TUNeR 2008 Best engine - Dodge Charger, SK-Autosound Best interior - Ford Mondeo, pekka Salo Best paint And Finish - Mazda 323F, Toni Lappalainen Best Female Ride - opel Astra, Reetta paajanen Best old School (pre-1987) - Vw Golf ii, FFp Ry Best performance Car - Toyota Supra, Tommi Kärkikylkiin, seuraavaksi aloitin liekkien teon Best Japanese - Honda Civic, Joni Suojärvi puskureihin ja kattoon. Uusimpana aihepiirinä lehden sivuilla ovat nykypäivän henkeen rakennetut amerikkalaiset autot, joita tässä lehdessä edustaa Arto "Örri" Karjalaisen upea Camaro Z28, jonka korisarja upeasti toteutettuine lokasuojapullistuksineen on kokonaan omistajan omaa työtä. jonkin aikaa ja sama trendi on saapunu asennetta kierrätettiin lisäämällä maalauksiin Jutun Volvossa aihetta hiljan siirtyi valkokankaallekin. itseni kohdalla on olen huomannut ainakin, että tämä J koska jos mietin liikaa, tulee liekistä paras tekniikka,Toisaalla tässä lehdessä esitelty Joni Suojärven Civic oli ehkä näyttelyn kovin kotimainen itseään toistavaa ja sinällään ei ollut iuutuusauto. Tätä kirjoitettaessa puolestaan jännitetään, miten suomalaisten käy Tanskan Nordic Tuner Awardsissa. seksi ja Auto purettiin maalauksen helpottami Keulan ilme päivitettehtiin tarvittavat pohjatyöt. 112 P J N APUSE AUS NURKK Ghost RideR JUHlAN AikA! Pitelet käsissäsi Tuning.fin 124-sivuista 2-vuotisjuhlanumeroa, joka on sekä sivujen että autoesittelyjen määrällä mitattuna suurin tähän saakka ilmestynyt Tuning.fi. tutulla sarjakuvien antisankarilla, joka HeLSiNKi, 4-5.10.2008 X-Treme Car Show´sta on muodostunut vuoden virallinen päätöstapahtuma, jonne keräännytään katsomaan vielä kerran, mitä tällä kaudella tapahtui. josnelisen vuotta takaperin. Kemiläisten kaverusten turbokoneiset japsisportit katsovat maailmaa Celican silmin. 108 Näin asennetaan korisarja 110 Subbarikotelo kuidusta Tuning.fi opastaa, kuinka valmiskorisarja sovitetaan auton alle. pitää lähellä pintaa, ettei väriä leviäisi aidosta tulesta, joista voi ottaa tarvittaessa ulkopuolelle. 05 04 112 07/08 06 vapaalla luonnostelin ensin liekin nopeasti kädellä miettimättä liikoja. Jäähallilla jaettiin myös Vuoden katuauto -palkinnot. X-TReMe Top 10 1. Lokarien vaihdon yhteyliuotinpohjaisia basecoat tummapohjaiset Ms 2-k lakka, kovetin ja ohennin, , kandy musteita ja 1k lakkaa puskurin kaaria piti hieman muokata. Tomi olli, Lowtoys - Mazda pick-up 7. Jone Kaasinen - Ford 1931 9. Heillä on harrastekohde, joka on molemmille yhtä mieleinen. Myös takaluukku peiteltiin myös taapuolelle kylkeä kettingin päähän maalattiin Konepelti irrotettiin ja kiinnitettiin maalausvar pistimipiikki koholleen kuin skorpionin häntä seen hahmon maalaamisen ajaksi. lisäksi auton ulkokuorta tivärit ovat kuitenin yleistyneet paljon Kameleont rvoaan. (harmaa), sata HvlP yläsäiliöruisku kynäruisku, iwata CM-B ne olisivat paremmin linjassa puskurien yläsäiliöruiskuiwata HP-C yläsäiliö ilmanpaineenlähde ja Lisäksi takavalot tummennettiin. Päätin tehdä palavan pääkallon liekkejä aina simman isona konepeltiin ja jatkaa ei todelkattoon asti. Toiselle samoin. Luvassa on myös monta uutta mielenkiintoista projektia, joiden parissa päästään pureutumaan tarkemmin teknisiin toteutuksiin. Auton ratissa ty, ajokortin hän sai kesäkuun alussa. Kylkeen suunnittelin miseksi. (Custom Micron) yläsäiliö kynäruisku, kuivana paineensäädin, Hengityssuojain Koko auto hiomavärjättiin ja hiottiin karhunkielelP500-hiomaparilla ja hankalat kohdat 01 Pinnat puhdistettiin ensin silikoninpoistoaineella ja sitten standohyd cleanerilla. Tuore Saksan-tuliainen sai Suomessa uuden elämän entistä koreampana ja kiukkuisempana. se vaikutti niin paljon, että se kannatti niin, Rajasin hahmon vain konepellin alueelle 78 muodissa rapakon takana jo Realistiset liekkimaalaukset ovat olleet t myös vanhalle mantereelle. Mukana täysin peittävää tai tasaista, koska myös valmiita artoolin True Fire -irtomaskeja kuvia sävyerot. Makeat tuoteuutuudet. 100 Toyota MR2 Turbo ´91 & Mitsubishi 3000 gT ´93 90 Uudet releet J ARTikkEliT 82 Annan karaoke-Qashqai Laulajatähti Anna Abreun tuore Nissan Qashqai valikoitui X-treme Car Show´n Pimp My Ride -kohteeksi. Tai auto siten epäaidon uutuus, vaan keräsi edellisessä asussaan palkintoja jo konemaisest joku muoto ei miellytä silmää, voi sen näköistä. Tuning.fi ei jatkossakaan aio keskittyä vain tietyn tyylisuunnan tai autoharrastuksen osaalueen käsittelyyn, vaan haluamme tarjota luettavaa kaikille lukijoille tasapuolisesti. käytin täen iwatan HP-C:tä. Miljoonan dollarin autoksi tituleeratussa laitteessa on monia mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten sähköllä avautuvan oven mukana kääntyvä istuin. 07/08 J Tulevaisuuden rakentelusuuntauksia haarukoimaan tehty Toyotan hybridi-prius on takuuvarma katseenvangitsija. pawe Maaranen - H-d Dead Mans Hand 10. mustaa. hahmo olisi isona konepellissä ja sivuilla oli vapaat Muun sommittelun suhteen minulla mahdollikädet. Miikka Halkola, Supreme Cars - opel Kadett milä. Ruiskua kannattaa varjostukset hukkaavat on myös hyvä olla laadukkaita tulostettuja liiaksi reunojen mallia. Volvo 242, Jyri Seppälä 3. Jacob Almqvist - Volvo 144 6. Kuljetus Auvinen - Scania 4. Virtuaalituunaus on sitä edullisinta tuunausta. 32 MiNi TRAvEllER 26 vW gOlF 18 BMW 325i 50 CHEvROlET CAMARO 96 OpEl kAdETT 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 7. Jalasjärveläinen "yön ritari" poistuu paikalta tarvittaessa melkoisen hätäisesti parilitraisen turbokoneensa turvin
ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaali tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Pelkkään etuvetoon ei ole tarkoitus tyytyä, vaan C30R tulee raapimaan tien pintaa jokaisen neljän 20-tuumaisen fillarin välityksellä. Estoqueksi ristitty malli luokitellaan tehtaan ilmoituksen mukaisesti nelioviseksi sedaniksi, vaikka nopeasti vilkaisten muodot tuovat mieleen vain ja ainoastaan lisäovilla varustetun superauton. Tuning.fi opastaa, kuinka asennetaan valmiskorisarja. TuoreelTAAN TuuNATTu Skoda Octavia RS 2.0TFSI Kombi ´08 päätyi suoraan kaupasta rakentelukohteeksi. J ToimiTus Päätoimittaja ari isosomppi toimitusPäällikkö tomi Eronen toimittajat kari mattila, mikael Forsman, miikka Halkola avustajat jape tiitinen, Perttu Papunen, janne soilakari, Hannu iso-oja, kristian kvist, olli lehtinen, kirsi ojaniemi, jani olkkonen, joni olkkonen, Hannu Palomäki, Niklas jäntti matti Pouru, Esa siltaloppi, jani terävä tuotaNtoPäällikkö tomi saloniemi ulkoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, Pl 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi käyNtiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a 65100 vaasa tilaajaPalvElu puh. Tekniikan osalta ei suunnitelmia ole vielä lyöty lukkoon, mutta todennäköisesti Gallar- 07/08 dosta lainattu V10-moottori tulee olemaan yksi voimanlähteistä. issN 1796-6523 CoPyRigHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty ilmoituksEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Varsin lupaavasta uutuudesta on siis kyse, ja R-mallin kiinnostavuutta lisännee sen rajallinen saatavuus. Melkoista ennakkoluulottomuutta, mutta sitä tämän tehtaan osalta on nähty historian aikana useampaan otteeseen aina V12-moottorisesta "Rambolambo" LM002-maasturista lähtien. Aika näyttää, kuinka myyntilukemien lopulta käy. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Helpotusta on ainakin luvassa Lamborghinin pahimman kilpailijan puolelta. Niin Porsche kuin Aston Martin ovat tuomassa markkinoille omat nelioviset mallinsa. Volvo aikoo nimittäin valmistaa neljän vuoden aikana ainoastaan 4500 yksilöä, jotka tuskin tulevat pitkään koristamaan myytävien autojen rivistöjä. 07/08 8 tuuNaajaN Raamattu. yli 200-heppain WRX STi ´98 Subaru Impreza Z28 ´94 Chevrolet Camaro"RS" ´84 Turbo PorSChe 911 C Turbo ´78 oPel Kadett GT ´93 MitSubiShi 3000 ´91 Turbo toyota MR2 R18 ´78 vW Golf GTI 16V ´92 bMW 325i Coupe ´93 NiSSaN 200 SX r ´62 MiNi Travelle ´05 Mb E 400 CDI 7/2008 J HINTA 6.90 SuomeN PArAS TuNINgleHTI! Street CarS FeSt ruotSi + katukisaa Tukholman yössä RomuSta RaaSeRikSi Renault 5 816595-0807 · PAL VKO 2008-49 NElioviNEN lamBo AnnA Abreun i qA niSSAn qASH lIeKKeJÄ PINTAAN Tee-Se-ITSe Suihkunurkkauksessa Tru-Flame -maalaus Volvo S40:een. Nyt leikkiin on lähdössä myös Italialainen urheiluautovalmistaja Lamborghini, joka esitteli Pariisin näyttelyssä oman versionsa aiheesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 03-2251 948 ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille kustaNtaja viipalekustannus oy Puh. 06-2810170, fax 06-2810112 ilmoitusmyyNti Eeva viljamaa: 040-5596904 susanne laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PaiNoPaikka Punamusta, joensuu myyNti R-kioskit, huoltoasemat ja lehtipisteet kautta maan. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Perinteisesti neliovisia porrasperiä valmistavien tehtaiden hivuttautuminen superautomarkkinoille on saamassa jonkinlaista vastareaktiota urheiluautovalmistajien tiimoilta. Epäilemättä lopputulos tulee olemaan voimakkaan moottorin, erinomaisten ajo-ominaisuuksien yhdistelmä, joka tarjoaa luksusluokan kyytiä neljälle henkilölle. 2,5-litrainen turbotekniikka uutuuteen lainataan Ford Focus RS -mallista ja kaavailujen mukaan tehoa siitä irrotetaan 300 hevosvoimaa, joskin myös suurempia lukuja on väläytelty. 15 14 autoa! 124 Sivua! GO & SHOW 1.8 SiR ´94 Hon da Civi C tty ja hiilarilla höyste Ilmajousitettu, en showsedan. Ferrarin johtohahmo Luca di Montezemolo nimittäin ilmoitti hiljattain, ettei tehtaan portista rullaa ulos ensimmäistäkään sedania ainakaan niin kauan kuin hän on yrityksen johdossa. 6 414888 165951 Nro 07/08 J BMW 325i J Chevrolet Camaro J Honda Civic J MB E 400 J Mini Traveller J Mitsubishi 3000 GT J Nissan 200 SX J Opel Kadett J Porsche 911 J Renault 5 J Skoda Octavia J Subaru Impreza J Toyota MR2 J VW Golf 08007 > C30R: 300 HEvosvoimaa ja NElivEto Volvo on hiljattain vahvistanut suunnittelevansa C30-mallista R-merkinnällä varustettua vauhtimallia. Valmistaja odottaa vuotuisen myyntinsä tuplaantuvan, jahka uutuus saadaan markkinoille. Valmistajan edustaja väläytteli myös ympäristöystävällisten vaihtoehtojen, kuten dieselmoottorin tai jopa hybridin mahdollisuutta
www.kaasu.tv ss-Pakki Fiat 500 -malli on osoittautunut todelliseksi varustevalmistajien suosikiksi. Uutuutena syksyn mittaan julkaistaan Kaasu DVD:t, jotka sisältävät täysimittaiset koosteet FPDA Drift Seriesin osakilpailuista sekä runsaasti bonusmateriaalia incar-videoiden, haastattelujen ynnä muun muodossa. Onneksi kaveripiiristä löytyi henkilö, joka lähti kuvaamaan kanssani ratapäiville, ja häneltä sain paljon oppia kuvaamisesta sekä editoinnista." Kesäkaudella Kaasu TV:n päätuotteita ovat olleet täysin veloituksetta ladattavat viihdyttävät videokoosteet Radalle.comin FPDA Drift Series -osakilpailuista. SS-kirjaimet tuovat Abarthiin 25 lisähevosta sekä lukuisan määrän ulkonäköön ja ajo-ominaisuuksiin positiivisesti vaikuttavia muutoksia. Painoa laitteella on vajaa 800 kiloa, jonka ansiosta VW Golfista lainattu turbomoottori singauttaa laitteen sataseen alle neljän sekunnin, vaikka teholukemat eivät yllä ferrarimaisiin lukemiin. Erilaisia varustepaketteja sekä muuta tuunauspalikkaa alkaa olla tyrkyllä useamman valmistajan toimesta, mutta rehellisyyden nimissä täytyy todeta tällä kertaa Fiatin omien erikoismallien olevan vähintäänkin aftermarket-osilla varusteltujen yksilöiden tasolla. X-Bow on kisa- ja muuten vaan urheilullisia moottoripyöriä valmistavan KTM:n ensimmäinen nelipyöräinen kulkine, eikä firma ole suinkaan lähtenyt tässä suhteessa liikkeelle matalalla profiililla. Königin panostus X-Bown maahantuontiin on hatunnoston arvoinen suoritus, ja täytyy vain toivoa että myös asiakkaat löytävät tämän takuulla hauskan laitteen mikäpä olisi hienompaa kuin nähdä parin tälläisen ottavan mittaa toisistaan ensi kesän ratapäivillä... kotimaista RatavidEota Kaasu Productions on vuonna 2008 perustettu moottoriurheilun mediapalveluita tarjoava yritys, jonka Kaasu TV -toiminta alkoi jo vuonna 2006. X-Bow suomEEN Helsingin Lauttasaaressa sijaitseva König Oy on allekirjoittanut KTM X-Bow -autojen maahantuontia koskevan sopimuksen. Viimeinen pisara oli eräs paljon hypeä saanut ja suuria lupauksia antanut autoaiheinen makasiiniohjelma, joka oli kauheinta roskaa ikinä", Kristian Hakala kertoo Kaasu TV:n syntyyn johtaneista ajatuksista. "Kaasu TV:n syntymisen motiivina oli yksinkertaisesti se, että jostain selittämättömästä syystä johtuen minua ja tuttaviani viihdyttävää kotimaista autovideomateriaalia ei ollut tullut vastaan. Toisin, kuin suuret ja painavat kilpailijansa, X-Bow on pikemminkin höyhensarjalainen. Kaasu TV:n lyhyen historian aikana näitä maksuttomia nettivideoita onkin ladattu yli 100 000 kertaa. Konsepti tuo väkisinkin mieleen Lotuksen äärimmäisen hienosti ohjautuvat ja kohtuullisen keveät autot, mutta KTM:n luomus on siitä huolimatta selkeästi täysin oma juttunsa. Kyseessä on siis sikanopea rata-auto, joka soveltuu myös katukäyttöön. Kuvan pakin saa nimittäin hankittua piirimyyjältä itselleen asennustyön kera, kunhan auto on alle vuoden ikäinen ja mittarilukema on alle kahdenkymmenen tuhannen. 07/08 tuuNaajaN Raamattu 9. "Pää oli täynnä ideoita, mutta ilman omaa kameraa tilanne oli kuitenkin jokseenkin haastava etenkin, kun en ollut koskaan aikaisemmin kuvannut videokameralla saatika editoinut materiaalia. Italialaisvalmistaja näyttää kykenevän tuottamaan todella tasokkaita erikoispainoksia jo valmiiksi tyylikkäästä viisisatasesta, ja varsinkin lähiaikoina myyntiin tulevan Abarth SS -mallin myötä alkaa tarjonta tyydyttää myös vauhdinnälkäisiä asiakkaita. Ennakkoluuloton muotoilu sivuaa valmistajan prätkäpuolta, ja nähtäväksi jääkin, saako tästä laitteesta imuroitua ideoita myös arkisempien autojen rakenteluun. Ensimmäinen auto saapuu maahan ensi vuoden alkupuolella ja mitä luultavammin se tullaan näkemään myös muualla kuin yrityksen omissa näyttelytiloissa. Fiat on myös järjestänyt päivitysmahdollisuuden niille asiakkaille, jotka Abarthin ostettuaan huomaavat kaipaavansa SS-paketin mukanaan tuomia herkkuja. Lisäksi luvassa on rajuja kiihdytysautoja, hurjia ratakilpureita, viimeisen päälle rakennettuja rallin ja rallisprintin erikoisautoja ja paljon muuta
KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J vAlOkuvAukseN ANTIsANkARI Speksien valossa kiinalainen Holgakamera on ehkä huonoin ostos ikinä. Kämmenelle mahtuva Micro-Maxmonitoimityökalu kulkee huomaamattomasti vaikka läppärilaukussa ja soveltuu ahtaissa paikoissa tapahtuviin pikku asennustöihin. iLogicin yksinkertaisen tyylikkäässä viritelmässä on metrin pituinen johto, joka yltää huomaamattomasti taskussa lojuvaan MP3-soittimeen tai matkapuhelimeen. LED Suihku 49 . joulupukin apureiden käsillekö tämä on suunniteltu. Miehen ja tietokoneen täydellinen symbioosi on jälleen askeleen lähempänä... Ei tällä aurinkoa taiota näkyviin, mutta saattaapa bussipysäkillä syntyä mielenkiintoisia keskusteluja toisten murjottajien kanssa. www.thinkgeek.com J kuumAA vAI kylmää? Aamusuihkussa vastaanotettu kulkusien jäädytys tai kärähtäminen pilaa helposti koko päivän. Veden virtaus tuottaa ledien tarvitseman sähkön, joten suihkua varten ei tarvita pattereita eikä luojan kiitos verkkovirtaa. 15 ohjelmoitavaa painiketta, 130 sisäänrakennettua WoW-makroa ja säädettävä liiketarkkuus antavat tosipelaajalle mukavan etulyöntiaseman eikä kapulan militantti design ainakaan haittaa pelikokemusta. Se ainakin on varmaa, että jokainen Holgalla suoritettu kuvausreissu on seikkailu. www.cdon.com 07/08 10 TUUNAAJAN RAAMATTU. 20 eurolla on turha haaveilla hifitason äänentoistosta, mutta kätevyyden nimissä pienet puutteet soundissa pystynee antamaan anteeksi. Sininen sävy kertoo viileästä vedestä ja muuttuu 32 astetta lähestyttäessä vähitellen punaiseksi. Vaikkapa pipo, jonka sisäreunukseen on ommeltu pienet kuuloke-elementit. Löytyy leikkuria, ruuvaria, pihdit ja pullonavaaja. Holga Camera Starter Kit £ 60. Micro-Max 19-in-1 Multi Tool $ 12,99. Fuck The Rain Umbrella 35 . http://www.urbanoutfitters.co.uk J PIeNIIN PuuHAsTeluIHIN Kappas, tyypillinen Leatherman-kopiohan se siinä. Holgasta on kuitenkin tullut monille kulttiesine ja ainoa oikea tapa valokuvata, toiset taas eivät ymmärrä Holgan vinjetoituneita ja väriä pursuavia kuvia lainkaan. Muovisen rungon saumat vuotavat valoa filmille, kuviin tulee epäterävyyttä sekä vääristymiä ja suljinaika vaihtelee yksilöstä riippuen. Mutta hetkinen... www.iwantoneofthose.com J WOWITTAJAN HIIRI Marraskuussa myyntiin tuleva SteelSeriesin superhiiri on suunniteltu varta vasten World Of Warcraftin, maailman suosituimman nettiroolipelin, pelaajille. Suomen ilmaston tuntien varjolle riittää käyttöä ympäri vuoden ja varsinkin festareilla angstisen punkkibändin keikalle tarpoessa se toimii oivana fashion statementina. www.pulju.net J v**uT sATeesTA Syyssäiden koittaessa tulee varmasti päiviä, jolloin tämä sateenvarjo kuvastaa tyhjentävästi ajatuksia rouva Esterin politiikasta. SteelSeries World of Warcraft MMO Gaming Mouse 84,95 . Tämä suihkuhana ilmaisee veden lämpötilan värivalolla jo ennen kuin astut vesisuihkun alle. www.artlebedev.com J lämmITTävää POPPIA Sankakuulokkeita on ikävä tunkea pipon alle eivätkä napit sovellu kaikille mikä siis neuvoksi, jos poppia tekee mieli kuunnella myös talvikeleillä. iLogic Sound Hat £ 14,99
det t-maaleja! Katso uu ¨¨ ¨ ms kayttaa Starpain Channelilta joulukuussa! West Coast Custo -jaksot Discovery reet Customs Berlin St Verkkokauppa, joka palvelee! TuningStudio.fi WTD -hiilikuitupinnoite 129 00 EUROA Tarttuu mihin vain! Starter Kit -korkeussäädettävät alustasarjat 850, V70, S70 Volvo Starpaint-efektimaalit yli 200 vaihtoehtoa alkaen 639 00 EUROA 169 00 EUROA National Performance -jarrulevy/ pari alkaen Plasmamittarit sis. pohjamaali 139 00 EUROA 299 GTS-alustasarjat 4500 mallia alkaen 00 EUROA 95 00 EUROA asiakaspalvelu@tuningstudio.fi puhelin ma-pe 10-17, 045 1295 005
Show Helsinkiläinen Joni Suojärvi on rakennellut Civiciään jo puoli vuosikymmentä. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Hannu iso-Oja Helsinki 07/08 Go& n ´94 12 TuunaaJan raaMaTTu HOnda civic sir sed a. Sinä aikana perusporrasperästä on jalostunut sävähdyttävä showauto, joka ei moninkertaisine tehoineen vierasta go:takaan
07/08 TuunaaJan raaMaTTu 13
Noihin aikoihin autoon oli tarkoitus tehdä ainoastaan pieniä muutoksia: vaihtaa konepeitto hiilikuituiseen ja tehdä muutamia pikku säätöjä. Tekniikka päätettiin panna huolella uusiksi, joten vanhaan lohkoon tilattiin Toda Racingin stroukki-alakerta, jolla iskutilavuus saatiin kasvamaan 1,8 litraan. Alustaa parannettiin uretaanipuslien lisäksi KW:n Variante 2 -tolpilla. "JUN:in nokat olin ehtinyt tilata jo ennen päätöstä moottorin stroukkaamisesta", Joni muistelee. Muun muassa kallistuksenvakaaja oli hukassa sitä ei nimittäin oltu vie- lä ehditty vaihtaa voimakkaamman tekniikan edellyttämään. Uusi Top Secret -henkinen hailakka kullan sävy löytyi niinkin läheltä kuin tuoreesta Volvo-värikartasta. Jo vakiona hyvin virtaava kansi portattiin ja polttoaineensyötöstä huolehtimaan hankit- » kylkien taiste luteema oli Jo nin oma ajatus, m utta aluksi mie lessä olivat taisteleva t naisfiguurit. 07/08 14 TuunaaJan raaMaTTu. "Sehän lähti lapasesta ihan täydellisesti", Joni kertoo virnuillen. Vähitellen suunnitelmat kuitenkin paisuivat, ja lopulta hifipäivityksestä tuli ehkä auton helppotöisin muutos. Jo tuolloin autoon asennettiin turvakaaret, kuitenkin vain puolikkaat sellaiset. 1,6-litrainen ja 170-heppainen JDM-speksinen B16A SiR VTEC -tekniikka tilattiin Blazespeediltä, jonka kautta autoon haalittiin paljon muutakin palikkaa. UlkokUltaa Ulkoista asennetta muokattiin paitsi Versus Motorsportin korisarjalla, myös 18-tuumaisilla vanteilla ja uudella värillä. Sisätiloista heivattiin vanhat etujakkarat menemään, ja mustat puolikupit tulivat niiden tilalle. Niin Civic jäikin työn alle heti Ruotsin näyttelyreissun jälkeen - eikä ihan vähäksi aikaa. Totta puhuen auto oli kuitenkin teknisesti vielä hiukan kesken. Jo tuolloin viimeistely ulotettiin myös useimmin näkymättömiin jääviin paikkoihin, ja niin tukivarret ja kuin öljypohjakin saivat siistin jauhemaalin pintaansa. K un Joni aikoinaan osti Civicin veljeltään, se oli todella kaukana nykyisestä kaikin puolin. MenohalUjen lisäystä Yhtenä innoittajana auton rakentamiseen uusiksi oli Autostudion hifisponssin saaminen. Muodokkaampi takapenkki adoptoitiin SiR-versiosta ja kabiinin viihtyisyyttä lisäämään ympättiin pääosin SPL Dynamicsin kamoista koostunut hifisetti. Lasikuituiset Z3aukolliset etulokasuojatkin tilattiin, mutta ne olivat sen verran kurjaa laatua, että loksuista käytettiin lopulta vain itse Z3-aukot, jotka istutettiin peltisiin etusiipiin. Perusvalkoinen 1.5 DX ´94 ei isoine Impreza-takasiipineen kauan ennallaan saanut olla, kunnes Joni otti sen työn alle ensimmäisen kerran. Näillä eväin Civic voittikin vuoden 2004 X-treme Car Show´ssa Paras Nissan, Honda ja Mazda -luokan sekä matkan Svenska Bilsport Mässaniin NCCA Swedenin kutsumana
Ennen seuraavaa dynoaikaa 370-kuutioiset polttoainesuuttimet vaihdettiin vielä kaverille pieniksi käyneisiin 525-kuutiosenttisiin, ja johan alkoi lyyti piirrellä pirteämmän näköisiä käyriä paperille. Lokasuojankaaria ei tässä vaiheessa juurikaan levitetty, kaaria kun oli jo aiemmin takalokareiden ruostekorjausten yhteydessä mankeloitu ulospäin useampia senttejä. Ulkopuolen visuaalisesta muotoilusta vastasi pääsääntöisesti Mr. "HB-mallin enkelinsilmäumpiot vain olivat vähän kapeammat vilkkujen kohdasta kuin sedanissa, ja myös mallien konepelleissä on eroa." Koska keulasta haluttiin siisti, Joni päätyi muokkaamaan etulokasuojat uusiksi siten, että ne istuvat yhteen sekä valojen että konepeiton kanssa. Yläpoikkitukea ei ole, koska sille kohtaa ei pellin alle nykyisin juuri ylimääräistä tilaa jää. J Takapenkin paikan ovat vieneet autostudion 10-tuumaiset subit koteloineen. 07/08 TuunaaJan raaMaTTu 15. Lääkkeeksi penkittäjä tarjosi tehokkaampaa bensapumppua ja isompia suuttimia. Kuitu alias Junnu, joka muotoili korin muut osat etupuskurin ja konepeiton tyyliä mukaillen. Tehoa rajoittaa hiukan se, että kireäkoneisella autolla ajetaan edelleen normaalilla 98-oktaanisella pumppubensalla, kisaliemellä tehoa koneesta voitaisiin ottaa yli 250 heppaa. Japanilainen Weber Sportin etupuskuri kelpasi sellaisenaan, mutta alalippaan Joni teki hiilikuitupinnan. Helmoihin lainattiin perusmuoto tuoreemman Preluden korisarjan osista, mutta ne tietysti sovitettiin istumaan Civiciin ennen kuin niistä tehtiin nykyiset hiilikuituiset kopiot. hiilikUitUa joka pUolelle Saapui se hiilikuituluukkukin aikanaan, ja sen kaveriksi uutta umpiota ja etupuskuria. Tehoa ei nimittäin irronnut kaivatusti, vain karvan yli 200 heppaa. tiin Toda Racingin 48-milliset läppärungot. Uudet lokarit tehtiin kokonaan hiilikuidusta, ja niihin kopioitiin vanhoista lokasuojista Z3-aukot. Koneen rakentamisesta vastuun sai KR-Servicen Tomppa. Se onkin auton ainoa pelkästään hiilikuitupintainen osa, kaikki muut hiilikuidulta näyttävät kun » Polttoainesuuttimet vaihdettiin 525-kuutiosenttisiin, ja johan alkoi lyyti piirrellä pirteämmän näköisiä käyriä paperille. ovat ehtaa tavaraa myös sisältä. Kun uusittua konetta päästiin vihdoin penkittämään, ei kaikki ollut kuitenkaan niin kuin piti. MSD:n sähköpumppu hankittiinkin alkuperäisen tankin sisällä olevan rinnalle. Moottoria ohjaamaan tuli AEM:in ECU, jonka kylkiäisenä oli kätevää hankkia myös suorasytytys Crane Camsin neljällä puolalla. Kaikkia reunoja kiertämään Junnu taiteili yhdessä Jonin kanssa kapeat hiilikuitulistat, jotka luovat kokonaisuuteen yhtenäistä ilmettä. J Hiilikuitua löytyy runsaasti myös siististä konehuoneesta, jossa katse ohjautuu helposti kiiltäviin metalliosiin ja teräspunosletkujen kunnollisiin liittimiin. Peltipakosarja mitoitettiin juuri tätä konetta varten, mikä on ratkaisevan tärkeää moottorin suunnitellun kaltaisen hengityksen ja samalla parhaan mahdollisen huipputehon kannalta
Perän alle tehtiin diffuusori, joka sai mallinsa Imprezan alkuperäisosasta. Lopulta mieleinen muoto kuitenkin löytyi, ja Joni teki itse puskurista muotin uutta hiilikuitukappaletta varten. Kun sitten Jeppe ryhtyi toteuttamaan Jonin ideaa, muuntuivat hankalasti Civicin kylkiin sommiteltavat isot naisfiguurit yleisiksi taistelutannermaisemiksi, joiden candyhäivytyksillä yhdistetään todella hienosti auton hiilikuituosat ja kullanhohtoinen perussävy. "Pakoputkiston ulostulot halusin toteuttaa omaperäisellä tavalla, joten päädyin sovittamaan ne puskurin kylkiin." Ensi alkuun puskurin sivuilla oli äänenvaimentimien kokoiset reiät, mutta hetkisen niitä katseltuaan Joni ja Junnu päättivät tehdä viemäriputkesta pönttöjä varten koverat upotukset, jottei maa näkyisi puskurin läpi. Civiciin vastaavia tuli vain kolmin kappalein, jotta leveydestä saatiin mieleinen. Takapuskurin muoto ei myöskään syntynyt ihan helpolla, sitä haettaessa hyödynnettiin yli kymmenen eri auton puskurin osia. Kun perusväri oli pinnassa, päästettiin FAW Designin Jeppe töihin. "Minulla oli jo pitkään ollut idea taistelukuvasta, mutta mielessä oli kaksi taistelevaa naissoturia", Joni selvittää. "Alkuun kaavailin luukun kanteen Lexus IS 200:n pyöreitä valoja, mutta päädyin kuitenkin jättämään valot luukusta kokonaan pois." näyttäviä ratkaisUja Tutun kullanvärin ruiskutti Civicin pintaan K.K Special Paintings, joka käytti hiilikuituosiin lakkaa varmaankin seitsemän litraa. Myös sen torvi on tietysti hiilikuitua. J Myös Momon ratti sai verhoilija Tiitin käsissä uuden nahkapinnan. J Takapenkin keskellä oleva ilokaasupullo on toistaiseksi vain koristeena. 07/08 16 TuunaaJan raaMaTTu. Takaluukun kansi tehtiin monien muiden osien tapaan tuosta tutusta harmaasta, kovasta ja kevyestä materiaalista, ja sen spoileriin antoi muotoidean Toyota MR2:n takasiipi. J Moottorin ilmanotto on viety lähelle tienpintaa etupuskuriin. Sisälle vaihdettiin paitsi uusia hifiosia, myös entisiä härskimmät Cobra Evolution -kuppipenkit, jotka Tiiti verhoili beigellä nahalla ja kullanvärisellä mikrokuidulla. Vaaleaa nahkaa sai pintaansa myös Momon ratti, pienempiä irtoavia sisustan osia maalattiin kullalla. Harkitut beigen ja kullan sävyt tekevätkin J Mittareille on tehty tyylikkään Lexus-henkiset alumiinikehykset. J Putkien hienosti toteutettu ulostuloratkaisu erottuu massasta edukseen. J kermanvaaleaa nahkaa ja kullansävyistä mikrokuitukangasta yhdistelevä verhoilu luo sisätiloihin hienostuneen valoisan leiman
Hifiasennuksissa ja penkkien selkänojissa kynäruiskumaalaukset, sisustan muoviosia maalattu kullanvärisiksi. apexin decs -monsterirundari öljynpaineella ja lämpötilalla varustettuna, aeM serial gauge ja Lambda-mittari, apexi rMs ja auto timer HiFiT Ja MuLTiMedia: Pioneerin avic-X3BT dvdsoitin flippinäytöllä, kojetaulussa 10,2" näyttö, 20" Lava-Lcd takakontissa. aeM-bensapaineensäädin, 4 crane camsin Fireball LX91 -puolaa, teetetty kuparisyyläri, tähän koneeseen teetetty peltisarja ja 3"/2" putkisto hiilikuituvaimentimin. Saas nähdä, alkaako Tanskan-keikasta samanlainen nelivuotinen rakennusurakka kuin edellisestä ulkomaan näyttelyreissusta... J SpekSit OMisTaJa: Joni suojärvi ikä: 25 aMMaTTi: Yrittäjä J auTO Merkki: Honda MaLLi: civic vuOsiMaLLi: 1994 J TekniseT TiedOT MOOTTOri: B16a 16v dOHc vTec r4, iskutilavuus nykyisin 1,8 litraa viriTYkseT: Toda racingin stroker-kitti, Toda racingin männät, portattu kansi, Jun:in nokat vahvemmin venttiilijousin, titaaniretainerit, Toda racingin säädettävät nokkapyörät. Kaiuttimia liikuttelevat Autostudion X-sarjan päätteet, ja myös takakontin puolelta löytyy 20-tuumaisen näytön viereltä Autostudion erillissarja. katto päällystetty hiilikuidulla. Toda racingin 48 mm läppärungot, Msd 525 cc suuttimet, tehokkaampi Msd-bensapumppu. caliberin venom-sarjan 6 1/2" midbassot (6 kpl), 5,25" keskiäänet ja 1" diskantit (4 kpl), autostudio X-10r2-subbarit (6 kpl). Sitä ennen on kuitenkin aika käydä Tanskanmaalla katsomassa, miten korkealle kotimainen rakentelutyö noteerataan tämänvuotisissa Nordic Tuner Awardseissa. Pulttiturvakaaret, nOs-pullo (tulossa joskus käyttöön). aeM:in ecu ja suorasytytys. cobra-varashälytin J kiiTOkseT: suurin kiitos vaimokkeelle, joka on ymmärtänyt pitkien talli-iltojen syyn, k.k special Paintings/kari, TicaBo/Tiiti (verhoilusta ja uskomattoman hyvästä muistista), FaW d-sign/Jeppe (maalauksesta ja Taskiselle lakkauksesta), autostudio/aki ja Marko, autotek/ Miikki (useista vanteista, joita olen hakenut!) Tuulilasimyynti kontturi/Mika (äärettömän hyvästä lasipalvelusta ja muista pikkujutuista), Lowtoys/ Tomi (ilmajousitus), kr-service/Pade, Mikko ja sergei (kaikesta pienestä ja suuresta, mitä olette tehneet), Blazespeed/Jami (osatoimitukset). Subbarikotelon ja penkkien takaosat maalasi eräs Jukka-niminen nuorimies, johon Joni tutustui jo ennen kuin oli keskustellut ulkopinnan maalauksista Jeppen kanssa. kultapohjainen erikoismaalaus taisteluaiheisin kuvin vanTeeT: reaction 7,5 x 18" renkaaT: BF Goodrich 225/30 r18 J sisusTa raTTi: Beigellä nahalla verhoiltu Momo PenkiT: cobra evolution, schrotchin 3-pistevyöt sähkölukoilla verHOiLu: sisustus verhoiltu ovipahveja ja kojelautaa sekä kattoa myöten beigellä nahalla ja kullanvärisellä mikrokuidulla MiTTarisTO: valkoiset mittarinpohjat, alumiiniset Lexus-henkiset mittarinkehykset. kiitos myös kaikille muille, jotka ovat auttaneet! 07/08 J Hiilikuitupinnat ja kullankeltainen perusväri on sovitettu upeasti yhteen harkituilla häivytyksillä. J Takaluukkuun Joni ja Junnu muotoilivat hauskasti räystäsmäisen lipan, joka jatkuu lokasuojissa kylkiin asti. J kynäruiskugrafiikkaa löytyy myös penkkien selkänojista. J Täysin kotimaista käsityötä edustava peruutusvaloratkaisu on yksinkertaisesti upea. TuunaaJan raaMaTTu 17. autostudio X-4.9 ja X-5000 -päätteet. sisustuksesta upean arvokkaan näköisen. Takakontissa autostudio e-502 -erillissarja akku: 2 exiden Maxximaa MuuTa: autostudion digiboksi as-dvBi+as-anT2, Ps2 penkin alla. Hifisettikin pitäisi kuulemma päivittää sponsorin uusimpiin laitteisiin. Civic kun valittiin sinne edustamaan Suomea Best Japanese -sarjassa. Äkkiseltään ihmetyttäisi, jos ei palkintoja tulisi. caliberin 8F konkka, autostudion 4-tieaktiivijakosuodin. Psi.in integraan suunnittelema hiilikuituinen ilmanputsarikotelo, BMW 5-sarjan laturi aLusTa: Lowtoysin ilmajousitus, uretaanipuslat, cuscon alapoikkituki edessä, ssr:n takakallistuksenvakaaja ja alapoikkituki vOiMansiirTO: 5-vaihteinen manuaali, Toda racingin kevyt vauhtipyörä ja sintterikytkin, cuscon lukko TeHO: yli 200 hv J uLkOkuOri kOri: Weber sportin v2 -etupuskuri, alalippa päällystetty hiilikuidulla, seibon XT-style hiilikuituinen konepeitto, angel eyes -umpiot edessä. Momon vaihdekepinnuppi, Tiitin verhoilema Momon käsijarrukahva, Tiitin customlattiamatot. Viimeisin silaus Civicin uudelle asulle oli Lowtoysin toimittama ilmajousitus, joka mahdollistaa riittävän matalalla autolla liikkumisen ilman pelkoa siitä, ettei sillä uskaltaisi hidastetöyssyjen takia ajaa kaikkiin paikkoihin. Vanteitakin on vaihdeltu jo useampaan otteeseen, ja vielä näissä kuvissa alla olevat Reactionit Joni kaavailee vaihtavansa kokomustiin vanteisiin vielä lähiaikoina. Puna-kristalli -takavalot, takaovenkahvat ja kylkilistat poistettu, F1- peilit. itse tehdyt hiilikuituiset Z3-etulokasuojat sekä helmalevikkeet, takaluukku, - spoileri ja -puskuri. Pekalle kiitos ecu:n säätelyistä sekä sähkömuutoksista ja paranteluista. Etupään kaiuttimiksi valittiin Caliberin vihreäkartioista Venom-sarjaa ja bassopäähän Autostudion X10R2-elementit
Va arulla äijäasente sen rakennusp hukkaan, sillä k pinsä ole valuneet isimpiä lajityyp työtunnit eivät masti yksi äkä on ehdotto rakennettu E36 ämme liikkuu. , joita maanteill edustajia il ak ari Teks Ti ja ku vaT: ja nne so 07/08 18 Tuunaajan raaMaTTu. Jos auto Juha Toivonen nelisen vuotta ulla kuntoisena va, niin on taku kuinkin orkkis ssasta poikkea tyt aisuineen ma umenessa viete erikoisine ratk nhan sikalan u ella aikkakin. Lyä veiäijäas Le pe ´92 BMW 325i Cou ta Bemarinsa ku easti levitetyn on hankki kom sitten
änteella se Turku J idea kaksivärimaalauksesta sai alkunsa jo muutama vuosi sitten, mutta parkkihallissa tapahtuneen ilkivallan jälkeen auton alaosan väritys vaihtui punaisesta vähemmän kiltin oloiseen mattamustaan. 07/08 Tuunaajan raaMaTTu 19
Tumman grafiitinharmaa auto oli aiemman omistajan jäljiltä korkeussäädettävää alustaa ja huulivanteita lukuun ottamatta siistissä alkuperäiskunnos- sa. Rolla vaihtoi pitkän yhteiselon jälkeen omistajaa Vammalan suuntaan, ja kuuleman mukaan auto on edelleen kovassa iskussa ja bongattu muun muassa tämän vuoden Tuurin näyttelyssä, helmiäislilan väriseksi maalattuna. "ykskolmosta" Corollaa tehokkaampaa kulkupeliä oli tehnyt mieli jo pidemmän aikaa, eikä kahdelle autolle muutenkaan olisi ollut säilytystilaa, joten vanha sotaratsu sai vaihtaa maisemaa", valottaa Juha tietään Toyotan ratin takaa Bemarikuskiksi. Rakentelupaikkana toimi Juhan kaverin Ensimmäinen autoon asennettu osa oli pakoputkien tupvanha sikala, jossa kuulemma leijailee ilmassa laulostuloilla varustettu Riegerin takapuskuri. Bemari kiisi hetken päästä eteenpäin upouuKun puskuri piti kerran joka tapauksessa sien 19-tuumaisten TSW Thruxtonien päällä. nykyisellään siitä löytyy reippaasti lasikuitua sekä edestä että takaa, esimerkiksi etu- ja takalokasuojat sekä puskurit. Seuraava rakenteluvaihe inspiraation uudelleen sytyttyä oli kylkilistojen irrotus, jonka jälkeen Virosta hankitut IlkIvallasta InspIraatIo helmalevikkeet liimattiin ja kitattiin auton Auton rekisteröimisen jälkeen sillä ajeltiin jon- koriin saumattomasti. J Bemari on kasvanut leveyttä useaan otteeseen muutaman viimevuoden aikana. Leveiden inkä jälkeen vanteiden sopivuus vastot olivat kovassa u naarmuille, m raavitt iset selauksessa ja sopivia varmistettiin rullaapidetty jonkinla konepellillä oli korinosia etsittiin malla ja muotoilemalla myös internetistä. Tässä vaiheessa mukaan tuli myös en"Joku oli peruuttanut työpaikkani parkkisimmäinen kaksivärimaalaus, auton alaosan hallissa vetokoukun kanssa Bemarin takakimaltaessa helmiäispunaisena. Pitää ajeltiin suunnilleen vuoden verran, koska ainakin mielen virkeänä ja ajatukset sopivan edelleenkään auton modifioinnilla ei ollut lennokkaina! J Tekniikkapuolelle ei ole tehty vielä suurempia muutoksia, 2,5-litraisesta myllystä kun löytyy lastutuksen ja muutaman muun pikkujipon avulla jo ihan mukavasti henkeä. Kunnes sitten oli sitä luokkaa, että uudelleenmuotoilua eräänä iltana työpäivän jälkeen oli vastassa tarvittiin reilusti ennen kuin istuvuus oli kohvähemmän miellyttävä näky. vielä lievästi alkuperäisestä käyttötarkoitukTämän puskuripäivityksen jälkeen Bemarilla sesta muistuttava autenttinen aromikin. Sopivan hyväkuntoinen ja ikäisekseen vähän ajettu kolmossarjan coupe löytyi Eurocarsin kautta Saksasta. Vannekaupaspuskuria päin, niin että siinä komeili reippaan sakin ehdittiin vierailla, minkä seurauksena kokoinen aukko", kertoo Juha. vaihtaa, niin miksei sitten samalla hiukan Takavanteilla on leveyttä asialliset 10 tuumaa alkuperäistä muodokkaampaan. T urun suunnalla asuva Juha tuli tuning- ja autohifiharrastajille tutuksi jo aikaisemman projektinsa kanssa. Kyseessä olivat "aidot" kin aikaa aivan saapumiskuntoisena, tulevia Hamannin helmojen kopiot, joiden laatu muutostöitä suunniteltaessa. Joten eipä ja kiillotettu riittävän aikaakaan, kun eri leveä lippa vain lisää kyljet oli mat tarvikemerkkien ku» auton molem tyylikkyyttä. tanssipippalot. viron suunnalta peräisin olevat helmat on kiinnitetty koriin saumattomasti. J M3-mallin ratti tarjoaa orkkista mukavampaa ohjaustuntumaa. 07/08 20 Tuunaajan raaMaTTu. takakaaret uudelleen. dallaan. "Sain neljä vuotta sitten uuden työpaikan, ja päätin sen kunniaksi palkita itseni uudella harrastusvälineellä. Kilometrejä baijerilainen oli ehtinyt niellä Suomeen tullessaan 180 tonnin edestä. suurempaa kiirettä. Autona toimi tuolloin äärimmäisen rajulla korisarjalla ja vitivalkoisella sisustalla varustettu 20 vuotta vanha Toyota Corolla, jossa vieraili vuosien saatossa toinen toistaan erikoisempaa äänentoistolaitteistoa
lIsää sattumIa parkkIhallIssa Työpaikan parkkihallilla on ollut varsin merkittävä rooli Juhan Bemari-projektin etenemiseen. Muodokas konepelti, tai paremminkin konepeitto, hankittiin Huittisista Porttikivi Racingilta. Hiilikuitupinnoituksen toteutuksesta vastasi omistaja itse, kuten myös scoopin lisäämisestä konehuoneen päälle. Myös takapuskuri sai uudet muodot ja eteen löytyi paikallisesta lasikuitualan yrityksestä kopio Msarjan etupuskurista, jota höystettiin Riegerin alalipalla. Lopputuloksesta haluttiin sen verran massiivisen ja pelottavan näköinen, että ilkivallante- J kuva:"bmw-6" Moottorin hengitystä on helpotettu uutuuttaan kiiltelevällä kartiofiltterillä. J Takalokasuojia on levitetty useita senttejä alkuperäisestä, alle sopisi helposti vielä nykyistäkin leveämmät pyörät. J D2:n säädettävällä alustalla varustettu auto liikkuu 19-tuumaisten vanteidensa kanssa juuri sopivalla korkeudella tienpinnasta. Myös helmalevikkeet muotoiltiin uusiksi vastaamaan levitettyjen lokasuojien muotoja. Sen lisäksi, että koko tuunaaminen sai alkunsa takapuskurin kolhimisesta kyseisessä paikassa, myös auton nykyisen värityksen sekä korimuotojen syntyhistoria juontaa juurensa samaan paikkaan. Tällä kertaa valinta kohdistui hempeämpien sävyjen sijasta karuun mattamustaan, mutta vielä ennen maalarin tapaamista Bemaria levitettiin lisää asentamalla taakse lasikuitukaaret. Tässä vaiheessa ei paljoa naurattanut, mutta onneksi vakuutus sentään korvasi uuden maalauksen. Näin ollen koko auton keula on suurimmaksi osaksi lasikuitua. Samaan hengenvetoon myös auton alle pultattiin ärjymmät äänet tarjoava sekä paremmin virtaava rosterinen tuplaputkisto. Ja kun kerran auto piti ruiskun alle ajaa, niin miksei sitten samalla vaihdettaisi myös tyyliä. Pintakäsittelyyn vaadittiin aitoa ristiinpunottua hiilikuitumattoa ja epoksihartsia, joilla saadaan aikaan aivan erilainen kiilto ja syvyysvaikutelma kuin helpompien tarramuovivaihtoehtojen kanssa. Jokainen hiilikuidun kanssa puuhastellut tietää, että vaikeusaste virheettömän pinnan synnylle on erittäin korkea, mutta Bemarin kohdalla lopputulosta voi kyllä hyvillä mielin esitellä, sillä virheitä ei löydy etsimälläkään. vanteiden takaa pilkistävät punaiseksi maalatut jarrusatulat ja saman sävyinen kylkiviiva kruunaavat näyttävän paketin. J Bemari on erityisen häijyn näköinen varsinkin etukulmasta katsottuna, voisi sanoa että projektissa on tältä osin onnistuttu todella hyvin. 07/08 Tuunaajan raaMaTTu 21. Juhan kertoman mukaan hinta oli laatuun nähden hämmästyttävän edullinen ja sopivuuskin oli laakista kunnossa. "Olin jättänyt auton parkkiin aamulla kuten minä päivänä tahansa, mutta työpäivän jälkeen oli vastassa näky, jota kukaan autonomistaja ei välittäisi nähdä: auton molemmat kyljet oli raavittu naarmuille, minkä jälkeen konepellin päällä oli ilmeisesti pidetty jonkinlaiset tanssipippalot", muistelee Juha. Kun lasikuituosien makuun päästiin, vaihdettiin myös eteen lasikuituiset lokasuojat, joita levitettiin lisää kummaltakin puolelta noin 30 millin verran
Tuusula 07/08 26 TUUNAAJAN RAAMATTU
"Kolmekymppisenä vuonna 2006 oli vihdoin sellainen tilanne, että Ykkös-projektin hankkiminen tuntui mahdolliselta, joten aloin etsiä sopivaa aihiota." Sopivalta vaikuttava auto löytyi Tammi- vW GOLF 1.8 GTi ´78 Golfin toistaiseksi kaikkein ruudikkaimman R32-mallin merkintä muodostuu sanasta Racing ja moottorin 3,2 litran iskutilavuudesta. Aidon GTI:n moottorina oli vielä mallin alkuperäinen 110-heppainen 1,6-litrainen, laatikko sen sijaan oli vaihtunut muutamaa vuotta uudempaan. Tuusulalaisen Timo Hämäläisen kyseisestä mallista värinsä lainannut ykköskorinen on jalostunut miehen käsissä sikäli ripeäksi laitteeksi, että ansaitsee mainiosti nimen R18. TeksTi JA kUvAT: Tomi eronen saaresta vain viikkoa myöhemmin, ja sitä lähdettiin katsomaan saman tien. "Golfiin oli asennettu vanha Kamein täyskorisarja, jonka puskurit ja lokarinkaaret olivat yhtä palaa." 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 27. Vuosien mittaan omia autoja ehti olla kymmeniä ja automyyjän työn kautta toki vielä paljon enemmän mutta ykkös-Golfia ei vaan sattunut käsiin. Kotiin palattuaan ja yön yli nukuttuaan Timo kuitenkin lähestyi Golfin myyjää uudemman kerran, ja toisella kerralla miehet löysivät sopivan kompromissin hinnoittelupolitiikassa. Sisustus oli verhoiltu sini-mustaksi. R18 J o 1990-luvun alussa lueskelin tuninglehtiä ja haaveilin rakennetusta ykköskoppaisesta Golfista", Timo muistelee, mistä kaikki alkoi. Kuten arvata saattaa, kahden kovaksikeitetyn automyyjän kohtaaminen ei ollut helppo, eikä alle puolet pyydetystä hinnasta ollut tarjous johtanut papereiden kirjoittamiseen. Musta Golf oli ostettaessa äkkiseltään siistin näköinen, näin jälkikäteen voi todeta, että jopa yllättävän siistin. Auto oli alun pitäen ollut punainen, ja se oli maalattu joskus uusiksi joka paikasta jopa kojelaudan takaa
Idea väriin tuli Timon toisesta autosta, vitoskoppaisesta R32:sta, joka on myyty sittemmin eteenpäin. vanha kamein korisarja oli siitä erikoinen, että puskurit ja kaaret olivat yhtä palaa aina helmoihin saakka. J Golf koki todella täydellisen läpikäynnin. Kun koria sitten päästiin tutkimaan tarkemmin, tuli vastaan ikävä yllätys. "Todellinen ruostetilanne paljastui, kun etulokasuojat oltiin irrotettu", Timo selvittää näyttäen projektikuvaa mätäkohdasta. Etuspoileri löytyi käyttämättömänä Sipoosta, ja samasta paikasta tarttui mukaan myös GTI-mallissa tuulilasin kulmiin kuuluneet ilmanohjainmuovit. Tuossa vaiheessa autosta puuttui vielä puskurit pienemmistä viimeistelyistä puhumattakaan, mutta eipä tuolla ollut paljoa merki- » siistiltä näyttänyt auto oli suoraan sanoen todella hapan, ja hitsattavaa löytyi lähes jokaisesta auton alaosan piiloon jääneestä paikasta. 07/08 28 TUUNAAJAN RAAMATTU. Muun muassa helma- kotelot olivat ympäriinsä paperinvahvuisia ja taka-akselikin oli ollut revetä irti korroosion kourissa. Korinosien ainoat poikkeavuudet alkuperäiseen nähden ovatkin väritysvalintojen lisäksi keulan maskilippa sekä takalasin yläreunaan muistoksi vanhasta korisarjasta jätetty Kamein spoileri. Kirkkaat etuvilkut tulivat Kennys Car Stylingiltä ja maski sekä etupuskuri uutena merkkiliikkeestä. Jo pa takaripustu kset olivat olleet ru ostua irti. J Ostettaessa Golf oli petollisen siistin näköinen. Golfin koria kun oli jo muutettu myös sikäli, että peräpelti takavaloineen oli vaihdettu uudemmanmalliseen. Tässä auto ruostevaurioiden korjaamisen jälkeen peltipuhtaaksi hiottuna. RIISUMISTA Timo ei kuitenkaan missään vaiheessa harkinnut korisarjan jättämistä paikalleen, koska mielessä oli rakentaa kori uusiksi OEM+ -hengessä, vaikkei mitään entisöintiä kaavailtukaan. Samasta firmasta Timo tilasi myös nykyään alla olevat 7 x 15" BBS RM -kopiovanteet sekä alkuperäismalliset mustat kylkiteipit. Alustana oli jo ostettaessa paikallaan ollut vanha Bilsteinin jäykkyyssäädettävä, 15" vanteet Timo oli ehtinyt vaihtaa tuumaa suurempiin RH:ihin. "Takaluukku oli aivan mätä, joten ostin tilalle toisen ehjemmän luukun, jonka alareuna korjattiin paikalleen koriliimalla kiinnitetyllä korjauspellillä." Kun ruostevauriot oltiin saatu korjailtua, koko auto hiottiin peltipuhtaaksi ja pintaan vedettiin kunnollinen epoksipohjaväri. Uutta peltiä Golfissa onkin nykyään melkoisen paljon. Autosta riisuttiin heti alkuun sekä korisarja että sisustus. EI KAHTA ILMAN KOLMATTA MOOTTORIA Tovin kestäneen niputuksen jälkeen oli vihdoin koeajojen aika. Alkuaan röpelöpintaiset puskurit ja lokarinkaarimuovit Timo hioi sileäpintaisiksi, minkä jälkeen ne maalattiin korin väriin. Lopuksi Timon kaveri Tero maalasi auton uuden R32:n helmiäissinisellä. Siinä yhteydessä Golf myös keveni, kun lattiamaton alta siivottiin kilokaupalla ylimääräistä sähköjohtoa pois aiemmat omistajat kun olivat vedelleet autoon uusia piuhoja aina tarpeen mukaan tarkistamatta, josko autosta olisi jo löytynyt käypäinen virtatie. Siistiltä näyttänyt auto oli suoraan sanoen todella hapan, ja hitsattavaa löytyi suurin piirtein jokaisesta auton alaosan piiloon jääneestä paikasta. J Tämä kuva kertoo auton tod ellisesta kunnosta ostoh etkellä enemm än kuin tuhat sanaa. Kisahenkinen bensatankinkorkki on poikkeuksellisesti bolt on -osa ja tuli Awesome GTI Storelta Englannista
Alkuperäinen ruiskulaitteisto imusarjoineen päädyttiin vaihtamaan toisentyyppiseen, ja vaihtoehtoina olivat joko tuplakaasarit tai ruisku läppärungoin. se näkyy myös teholukemissa. tystä, kun ajella ei juuri ehditty, ennen kuin öljynpaineet hävisivät koneesta kokonaan. Niistä Timo päätyi KMS:n tietokoneohjattuun säädettävään ruiskuun läppiksineen päivineen. Syyläriksi teetettiin mittojen mukaan riittävän tehokas kolmirivinen, jonka tieltä jouduttiin siirtämään öljynlauhdutinta. "Myin täysin remontoidun moottorin yhden kesän ajeluiden jälkeen kokonaisena eteenpäin." Seuraavaksi voimanlähteeksi Timo hankki alkuaan 139-heppaisen, 16-venttiilisen KR-version, jonka mukana tuli kokonainen kakkoskoppainen varaosaauto. "Uusi, 1,8-litrainen aihio löytyi Pohjanmaalta, ja se remontoitiin täysin sisuskaluja myöten." Koneen kaikki kuluvat osat uusittiin, männät vaihdettiin taottuihin Wisecoihin, kansi remontoitiin ja nokka vaihdettiin kireämpään. "Ikivanha Bilstein-alusta ei joustanut mihinkään, joten päätin vaihtaa sen uuteen miellyttävämpään." Samassa yhteydessä päivitettiin takajarrut levyiksi. Viime talvena koneenvaihdon yhteydessä vaihdettiin myös vanha alusta korkeussäädettävään GTS:ään. "Aluksi puhdistin vain ostettaessa paikallaan olleen sisustan tarkoituksena laittaa se takaisin paikalleen." Vähitellen mieli kuitenkin J Timo rakensi ensin rikkoutuneen koneen tilalle huolellisesti 8-venttiilisen koneen, jonka remontoinnin yhteydessä peruskorjattiin myös vaihteisto. J Golfin takavalot on vaihdettu jossain vaiheessa isompiin 1980-luvun versioihin. Timo hankki paikallaan olleiden tummien umpioiden tilalle raikkaamman näköiset punakirkkaat versiot. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 29. Nykyisellään kansi virtaa vakiokokoisin venttiilein 254 heppaa, joten porttaustyö ei ole mennyt hukkaan. YLÄPÄÄ UUSIKSI "Neliventtiilikantta laskettiin aavistus ja sen porttasi tuttavani Keijo. J etu-umpiot on vaihdettu uusiin kirkaslasisiin. J Timon brittiläisestä nettikaupasta tilaama race-korkki oli poikkeuksellisesti erittäin helposti asennettava, eikä vaatinut auton pilkkomista tai hitsailua. J Peltipakosarja on suunniteltu oikeaoppisesti juuri tätä moottorikokoonpanoa varten. Moottori ja kuin konehuone maalattiin ja viimeisteltiin siistimmin kuin tehtaalla. Nokkina ovat säädettävillä hihnapyörillä varustetut Cat Camsin kepit, ja peltisarja teetettiin Vihdissä oikeisiin mittoihin juuri tätä kokoonpanoa varten. Piristetystä 8-tappikoneesta saatiin alkuperäisen K-Jetro- nic-ruiskun kera irti reilut 140 heppaa, mutta sitten nälkä kasvoi syödessä. FORDIN PENKKEJÄ JA FLORIDAN-KILKKEITÄ Kun kerran sekä ulkokuoresta että tekniikasta oli muodostunut vähitellen uutta vastaava, tuli eteen myös sisustuksen läpikotainen ehostus. "Epäilen, että bensaa oli päässyt öljyn sekaan", Timo arvioi. Pakoputkiston teki pakosarjankin suunnitelleen kaverin ohjeiden mukaan Auto-Origo. Kun taka-akseli oli irti, se maalattiin ja kunnostettiin täysin, ja jarrulevyt, -palat ja -letkut uusittiin. Oli siis aika nostaa moottori keulalta ja selvittää, mitä oli tehtävissä. Männänlakia muotoiltiin samalla hiukan virtausten paran- tamiseksi", Timo selvittää. Aluksi neliventtiilikone oli tarkoituksena nostaa keulalle vakiokuntoisena, mutta tovin tuumailun tuloksena suunnitelmat muuttuivat. Samassa yhteydessä 5-lovinen laatikko perusrempattiin Tuusulassa. 1,6-litrainen kone osoittautui kuitenkin kauttaaltaan niin loppuun kuluneeksi, ettei sitä kannattanut remontoida. Alakertaan hankittiin Wisecon ylikokoiset takomännät, ja kaikki kuluvat osat uusittiin
Niitä on ollut kymmenkunta J AUTO MeRkki: vW MALLi: Golf GTi vUOsiMALLi: 1978 J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: kR 1.8 16v dOHC R4 ALUsTA: GTs:n coiloverit, paksut kallistuksenvakaajat, alumiininen poikkituki JARRUT: edessä vakiokokoiset levyt, takana iiGolfin levyt. 16-venttiilistä konetta ruokkii nykyisin kMs:n tietokoneohjattu ruiskulaitteisto. J SpekSiT OMisTAJA: Timo Hämäläinen ikä: 32 AMMATTi: Automyyjä MONeskO RAkeNNeTTU AUTO. Ratin Timo vaihtoi mokkapintaiseen Sparcon kisaruoriin, Luisin poljinpinnat sen sijaan ovat muisto auton aiemmista vaiheista. J Tehonälän kasvettua Timo totesi, että oikea ratkaisu tehonhaussa on hankkia lisää venttiileitä. J etu-Recarot näyttävät äkkiseltään erehdyttävästi GTi:n alkuperäisiltä, mutta ovat kotoisin ilmeisesti escortista. J värisävy lainattiin Timolla aiemmin myös olleesta tuoreesta Golf R32:sta. J Huoliteltu työn jälki jatkuu myös konehuoneessa. Arkiajokkeihin kuuluvat Audin A6 Avant ja 80 Cabrio sekä Golf IV -farkku, joiden lisäksi tallin nurkalla lepää mitä lie projektia odottaen ykkös-Jetta. 07/08 30 TUUNAAJAN RAAMATTU. isompi jarrutehostin vOiMANsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali viRiTykseT: eaglen i-profiiliveivit, Wisecon ylikokomännät, portattu ja laskettu kansi, kisasetit, jäykemmät venttiilijouset, Cat Camsin nokat, kMs: n ruisku ja läppärungot, tähän autoon mitoitettu peltisarja, Auto-Origon tekemä 57/64 mm putkisto TeHO: Riittävä, vääntö 238 Nm J ULkOkUORi kORi: kirkaslasiumpiot, maskilippa, peilit, puskurit ja kaarilevikkeet maalattu korinväriin. Kaikkialta autosta näkee, että se on rakennettu huolellisesti ja pitomielessä, ja nykyisessä koneessakin on ruutia melkoisen mukavasti kepeää koria kiidättämään. Lopulta Recarot sekä toisesta ykköskoppaisesta kotoisin oleva takapenkki päädyttiin toimittamaan verhoiltavaksi Jarko Designille, missä ne saivat uuden ylleen mustaa nahkaa ja tummanharmaata Alcantaraa yhdistelevän verhoilun. "Lukkonupit, kromiset ovien sisäkahvat sekä vaihdekepin nupin tilasin GET-Storelta Floridasta", Timo kertoo melkoisen kaukaa tulleiden koristekilkkeiden tarinaa. kisatyyppinen bensatankinkorkki, kamein kattospoileri, peräpelti vaihdettu uudemman malliseen, puna-kirkkaat takavalot, tummennetut lasit vANTeeT: BBs RM Copy 7 x 15" eT 20 ReNkAAT: dunlop sP sport 195/45 R15 J sisUsTA RATTi: sparcon mokkaratti PeNkiT: edessä Fordin Recarot, verhoiltu mustalla nahalla ja harmaalla alcantaralla MiTTARisTO: vakio GTi:n mittaristo, öljynpaine, vedenlämpö, laajakaistalambda MUUTA: kromiset ovenkahvat ja lukkonupit, kromattu GTi-vaihdekepinnuppi, Luisin poljinpinnat, sinireunaiset tekstiilimatot, varashälytin, keskuslukitus J sUORiTUskyky 0-402 M: 14,1 s./ loppunopeus 170 km/h J kiiTOkseT vaimolle, Terolle maalauksesta, vv-Auto vantaa/ Pauli - avusta osien haalimisessa ja kaikille, jotka tuntevat kiitoksen ansaitsevansa muuttui ja penkit menivät vaihtoon. "Paremman käytetyn lattiamaton sekä uu- det etu- ja takavalot ostin yksityiseltä myyjältä Kirkkonummelta." OMAAN MAKUUN Parin vuoden työn tuloksena Timolla on vihdoin käsissään todella upeakuntoinen Ykkönen, jollaisesta mies haaveili pitkään. Vaikka rakentaminen on selvästi toteutettu old school German -hengessä, ei mitään tyylisuuntaa tai muotia ole noudatettu orjallisesti, vaan autosta on selvästi pyritty tekemään nimenomaan omistajalleen mieleinen. Samasta paikasta tulivat myös uudet sisäpuoliset ikkunantiivisteet, alkuperäiset kun olivat kutistuneet vuosien varrella niin paljon, etteivät yltäneet enää yhteen. "Ilmeisesti Fordista lähtöisin olevat Recaroetupenkit otin jo vuosituhannen vaihteessa talteen minulle vaihdossa tulleesta parin tonnin Jetasta", Timo selvittää. Eikä Timon jo kauan sitten alkaneelle VAGmieltymykselle näy loppua ainakaan perheen pihaa katsoessa
Kannattaa soittaa ensin! muina aikoina sopimuksen mukaan. mAAHAntUOntI jA myyntI · meIltä myÖS VAlOt jA VIlKUt · PAljOn lISää eSImeRKKejä netISSä! www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, 04300 TUUSULA (ark. 10-18, la 10-15) Myynti ja tiedustelut 044-257 0054 jälleenmyyjät Tuusula: Underground Motorsport 045-6307514 · Kerava: TKC-Styling 045-1318262, TuningParts.fi 045-1318262 · Toivala: Harline 0500-911112 · Kemi: Garage-Shop 0408374242 · Äetsä: JK-Tuning 044-5820605 · Soini: TP- Styling 044-0409760 · Kotka: JCM-Carstyle 044-5894430 · Mikkeli: JT-Styling 0400-164 200 · Uusikaupunki: MKJ-Motorsport 045-6725194 · Hämeenlinna: MB Customs 040-4511603 · Pori: Ultimate Tuning Shop 044-2931085 · Iisalmi: JV Autofiksaus 040-5591660 · Kokkola: Akku ja Tuulilasi Huolto K Silvander 050-5586087. 89,- Poikkea ostoksille myymäläämme! Palvelemme ark. BmW e46 BmW e43 Prior Design takapuskuri ovh 419,- nyt 349,- Etupuskuri ovh 240,- mazda mX3 nyt 199,- F60 Design etupuskuri 369,- mB Vito Etupuskuri ovh 675,- Seat leon 05nyt 189,- Prior Design takapuskuri Suzuki Swift 399,- Etupuskuri 359,- toyota Corolla 02-04 Etupuskuri toyota yaris 349,- Takapuskuri VW touareg 369,- Prior Design takapuskuri 1399,- Poistotuotteita suoraan hyllystä! Katso lisää tarjouksia netistä! BmW e60 Helmalevikkeitä mB e210 LED-takavalot 239,- Chrystal-ajovalosarja 350,- Katso mallit netistä alk. 10-18 ja la 10-15 osoitteessa Hiekkakuopantie 1, 04300 tUUSUlA
Listasta Leveä, matala ja Tomi saloniem a siltaloppi ja n kätköistä työ tyi lado ttila, ku vaT: es : kari Ma farkkumini siir auska! TeksTi sana; sairaan h kuvaava laatu 07/08 32 TuunaaJan raaMaTTu. Sen tarkempia tosin nopea i n alle. uki Miz LLer rave t er ´62 Mini Tr avell n rojektikuntoine ia ei ollut, kun p itelm etta parhaiten ennakkosuunn puuttui tätä lait
Mustasaari 07/08 TuunaaJan raaMaTTu 33
Surkuttelemalla ei kuitenkaan valmista autoa saa aikaiseksi, joten miehet ottivat tukevan otteen Travellerin helmasta ja käänsivät sen kyljelleen kahden ulkorenkaan päälle. Tavaratilan riittävyyden maksimoimiseksi farkkumallin akseliväliäkin on kasvatettu 10 senttimetriä. 07/08 34 TuunaaJan raaMaTTu. Suuri osa on museorekisterissä, ja varmaankin yhtä monet Minit ovat jollakin tavalla rakennettuja. Tätä loistavaa keksintöä on valmistettu suurina sarjoina vuosikymmenestä toiseen, ja niinpä niitä näkee myös näillä leveysasteilla kohtuullisen paljon. Ja ne pellit niissä oli todellakin tekemistä. Pohja ammotti poissaolollaan, joten siitä oli hyvä aloittaa. "Sen kunnostus oli jäänyt edelliseltä omistajalta kesken, mutta onneksi puuttuva pohjalevy oli korvattu putkikehikolla, joten kori oli säilynyt jotenkin ryhdissään", selventää Jan. Palikkaa ja peltiosaa oli todellakin hankittu edellisen omistajan toimesta melkoinen varasto, mutta aivan kaikki tarvittava ei sentään seurannut mukana. V anha Mini ei erikoisesta olemuksestaan huolimatta ole kovinkaan harvinainen laite. Käytännöllisesti katsottuna kori vastaa vahvikehitsauksineen » Heti ensinäkemällä oli selvää, ettei tätä yksilöä kannata ryhtyä entisöimään. "Nyt autosta ei käytännössä löydä yhtään paikkaa tai ylimääräistä saumaa, kaikki pellit ovat kuin uusia", painottaa Pekka. Juuri tällaiseen Travelleriin törmäsivät myös Vaasan kulmilla majailevat Pekka Hautamäki ja Jani Lumme muutama vuosi sitten. Paikkauksista olisi toki selvinnyt huomattavasti ripeämminkin, mutta työn laatu olisi siinä tapauksessa kärsinyt huomattavasti. varasuunnitelma oli saman tien selvillä: siitä tehdään leveä, matala ja nopea. J Travellerin peräpäässä on tyylikkäät pariovet perusmallin alas laskeutuvan luukun tilalla. Ministä tehtiin myös tavarankuljetukseen tarkoitettua pakettimallia ja olipa mallistossa myös avolavainen työjuhta. Hitsaushommiin hupeni lähes kolme kuukautta, vaikka töitä pyrittiin tekemään useamman tunnin päivätahtia. Aivan tavallisessa käytössä näitä sympaattisia autoja ei enää juurikaan näe. Useamman vuoden ladossa seissyt hylsy oli monin paikoin päässyt melko huonoon kuntoon, esimerkiksi lattia puuttui kokonaan. Todellisuudessa Travellerin kori on huomattavasti alkuperäistä tukevampi, sillä jokaisessa kunnostusvaiheessa on pidetty mielessä auton tuleva käyttötarkoitus. Ei, vaikka monen erikoismallin hintapyynneistä saattaisi sellaisen kuvan saada. Travellerin, eli kotoisasti farmari-Minin, ja pakettimallin erottaa päältä katsoen helposti, aidossa pakussa kun ei ole takasivuikkunoita lainkaan. Koska heti ensinäkemällä oli selvää, ettei J Minissä kaikki on pientä paitsi rekisterikilpi, joita ei valitettavasti saa valittua ajoneuvon koon mukaan. tätä yksilöä kannata ryhtyä entisöimään, varasuunnitelmakin oli saman tien selvillä: "Siitä tehdään leveä, matala ja nopea." Mittavat peltityöt Vaikka aihio olikin kauttaaltaan melko heikossa hapessa, oli bonukseksi kuitenkin laskettava mukana seuranneet uudet osat. Kahden edellisen mallin kymmenen senttimetriä pidennetylle pohjalevylle valmistettiin myös Travellernimistä, tilavampaa mallia perhekäyttöön. Kyseinen löytö ei ollut lainkaan hienossa kunnossa, oikeastaan päinvastoin
Ruudikkaan tekniikan vastapainoksi Mizukiin hankittiin parhaat saatavilla olevat jarruvarustukset ja samalla iskunvaimentimet vaihdettiin paremman pidon mahdollistaviin, säädettäviin malleihin. Turboahtimella päästäisiin huomattavasti luotettavampaan lopputulokseen kierrosluvun pysyessä aisoissa, mutta tämä vaihtoehto ei herroja syystä tai toisesta kiinnostanut. kunnon kartiosuodatin on saatu mahtumaan siististi jakopään kopan taakse. J Peltisarja mahtuu nippa nappa kulkemaan maskin takana, mutta se riittää. J isolla vaihtovalolla varustetulla autoMeter-kierroslukumittarilla on halkaisijaa tasan viisi tuumaa ja se on myös asetettu parhaalle mahdolliselle paikalle ohjaamossa. TuunaaJan raaMaTTu 35. Kenkälusikan avustuksella moottori vaihteistoineen saatiin kuitenkin mahdutettua paikoilleen, ja imu- sekä pakosarjan räätälöinnin jälkeen se kytkettiin sähköjärjestelmään Tatechin Pcohjelmoitavan ecun välityksellä. Varsinaisia coilovereita ei autossa ole, mutta alkuperäisten kumijousielementtien yhteyteen on lisätty korkeussäädön mahdollistavat komponentit, joten lopputulos vastaa nykyaikaista säädettävää alustaa. Ne eivät kerta kaikkiaan mahtuneet sisään tai olisivat ne mahtuneet, mutta siinä tapauksessa jotakin muuta olisi pitänyt jättää pois. Vaikka 07/08 J suzukin 1,3 -litrainen moottori mahtuu sentään pellin alle, mutta ylimääräistä tilaa ei juurikaan jää. "Sopivan vertailukohteen löytyminen tuotti hieman töitä, Ministä kun on tehty niin monta erilaista versiota", muistelee Jani. Niinpä pellin alle alettiin suunnittelemaan nykyaikaista moniventtiilimoottoria, tarkem- min sanottuna Hondan 1,6-litraista voimanlähdettä, mutta siihen ei lupia irtoa millään konstilla. Niinpä uusi tekniikka liikuttaa sitä varsin ripeästi. napakka ajettava Mini on paitsi pieni, myös erittäin kevyt auto. Työntötankomoottorin valurautaisessa sylin- terikannessa on vain kaksi imukanavaa, eikä taitavakaan kansivelho saa siitä kovin suuria virtauslukemia aikaiseksi. J Ohjaamoon mahtuu kaksi kuppipenkkiä, mutta turvakaarien asennus päätettiin skipata tilasyistä. J Pekka Hautamäki on tyytyväinen suzukin moottorin suorituskykyyn, ainoastaan tyhjäkäyntialue kaipaa enää pientä säätöä. täysveristä kilpa-autoa sillä erotuksella, että turvakaaria tästä laitteesta ei löydy lainkaan. Ja vaikka kaikki muut virityskonstit saisikin onnistumaan, asettaa onneton kampiakseli omat rajoituksensa kestävyyden suhteen. Molempia suureita rakentelijat olisivat mielellään vieneet reippaasti pidemmällekin. Kaarettomuudesta huolimatta sisälle asennettiin kisapuolelta tuttuja releitä, kuten monipistevyöt sekä kuppipenkit, sillä alustan ja konehuoneen osalle oli sellaisia suunnitelmia, että kunnon varusteet tulisivat todella tarpeeseen. Sama matematiikka päti myös leveyden suhteen, mutta kaikesta huolimatta oli viisainta pitäytyä lain sallimissa rajoissa. Rakennuksen jokaisessa vaiheessa on pitäydytty tiukasti lakikirjan määrittelemissä rajoissa, auto on siis niin tehokas ja matala kuin vain laki sallii. Vaikka Suzukin moottori on pikkuautosta kotoisin, ei vielä pienemmän Minin pellin alle sovitus ollut mikään läpihuutojuttu. Retrohenkiset ja sitä kautta myös hienosti Minin tyyliin sopivat levikkeet napattiin VW Golfista ja suurentuneet pyöräaukot täytettiin 7 x 13" Superlite-vanteiden ja 175 milliä leveiden renkaiden yhdistelmällä. Ja kun osat alkavat repeillä, on tuho tavallista suurempi Minissä kun moottorin ja vaihteiston voiteluun käytetään samaa öljyä, joten rasiakin antautuu yleensä moottorivaurion seurauksena. Lopulta kaksikko päätyi Suzukin kierrosherkkään ja erittäin urheilulliseen 1,3-litraiseen 16-venttiiliseen moottoriin, joka muiden positiivisten ominaisuuksiensa ohella mahtui myös lainsäätäjän asettamien rajojen sisään. Suzukin tekniikka Minin orkkismoottorista voi hyvällä omatunnolla sanoa sen edustavan vanhaa tekniikkaa
Päätimme jo projektin alku- pyörät ovat tämän päivän mittapuun mukaan lähes säälittävän pienet, näyttävät ne silti kohtuullisen suurilta auton alla. vaiheessa, että tämä auto tehdään kunnolla", painottaa Jan. Kaikesta huolimatta Mizukia ei ole tehty seisomaan näyttelyissä, vaan se on luotu vain ja ainoastaan tuottamaan omistajilleen maksimoidun ajonautinnon. Tämän yksilön kylkilinjat eivät turhia peilaile. J SpekSit OMisTaJaT: Jan lumme ja Pekka Hautamäki MOneskO rakenneTTu auTO: aika mones PaikkakunTa: Mustasaari J auTO Merkki: austin Mini Malli: Traveller vuOsiMalli: 1962 vÄri: Ocean race Blue auTOn kÄYTTÖ: edustusauto J TekniseT TieDOT MOOTTOri: suzuki 1,3 DOHC 16v PakOPuTki: Cargelius Pipe vOiMansiirTO: etuveto vaiHTeisTO: 5-vaihteinen JarruT: riittävät TeHO: sopivasti J ulkOkuOri renkaaT: 175/50-13" vanTeeT: superlite 7 x 13" J sisusTa HiFiT Ja MulTiMeDia: ei tarpeen sisusTa: Cobra-kuppipenkit, Mounteney-ratti, sparco-vyöt MiTTarisTO: autoMeter sport Comp silver kierroslukumittari vaihtovalolla ja pari lisämittaria J kiiTOkseT Carrelle peltisarjasta ja pakoputkistosta, Havelle koordinoinnista, projektin kuvista kiitos esa, Pia ja Harri, Mikko katajalle vHT racing engineering J Jan lumme sovittelee uutta helmapeltiä projektin alkuvaiheessa. Mizukilla ajaessa ei kerta kaikkiaan dellisesti, eikä kyse ole sattumasta, vaan näillä voi olla huonolla tuulella, ja sama näyttäisi kavereilla todella riittää ammattitaito hyvinkin pätevän myös muihin tielläliikkujiin. me aina parhaan. tavasti herrat kuitenkin tinkisivät periaatTinkimätön meininki jatkuu myös osavalin- teistaan sen verran, että Traveller nähtäisiin noissa; millään osa-alueella ei ole turvauduttu edes yhdessä näyttelyssä ensi kesänä auton halpisosiin laadun kustannuksella. Tämä onkin yksi seikka, mikä paljastaa auton todellisen kokoluokan. Pekan ja Janin asenne todella näkyy lopputuloksessa, joka kestää tarkemmankin syynin millä mittapuulla tahansa tarkasteltuna. lattia puuttui jo ostohetkellä. J Takakelkka on yksi Minin heikoista kohdista, joten se korvattiin kokonaan uudella. J Peltityöt alkavat olla takanapäin ja kori alkaa saada muotojaan takaisin. J uudet etupään osat on soviteltu paikoilleen ja auto alkaa muilta osin olla maalauskunnossa. 07/08 36 TuunaaJan raaMaTTu. Tässä tavoitteesvain paraS kelpaa sa onkin onnistuttu erinomaisesti, tämä vehje Mitä tarkemmin Mizukia tutkii, sen korkeataon oikeasti kiukkuinen ja se myös tottelee soisemmaksi viimeistelyn taso osoittautuu. ohjausta kuin ajatus. Orkkisfillarit ovat muuten halkaisijaltaan vaatimattomasti kymppituumaiset eikä edes cooperin vanteilla ollut leveyttä kuin 4,5 tuumaa. J retrohenkiset vanteet ovat halkaisijaltaan kolme tuumaa orkkiksia suuremmat, siis 13-tuumaiset. Toivotvaativien työvaiheiden toteutukseen. Tai ehkä vielä vähän Etenkin pohjatöissä on onnistuttu lähes täyparemmin. tarkempi tutkiminen kun kiinnostaa takuulla "Tarjoilla olevista vaihtoehdoista valitsimuseampaa näyttelyvierasta
musta R RO Renault R5 ´89 07/08 38 tuunaaJan RaaMattu
eRiksi Raas itsevalmistettua puskuria, Bimmerin vanhakoppa-Escortin levikkeitä, pari Neljä yksikköä heebelit oman mielen mukaan vanhan kuormuri-Volvon maskia ja helmat, ripaus rveläisen Santtu Koskisen resepti skalainen on valmis. teksti: Hannu Palomäki, kuvat: Jape tiitinen lta lähteneen projektin loppuunviem huumoripohja saarijärvi 07/08 tuunaaJan RaaMattu 39. Siinäpä saarijä näin rapea ran iseksi
Takana muoto jatkuu yksilöitä, joista eräästä tuli lähes samanlainen silti edelleen pyöreänä. päätti Santtu hankkia vanteet käytettynä. Diablot saivat mallin rakentamiseen. R5 saavutti suuren suosion J veikö ilmavirta konepellin. hankki sen uudelleenmuotoiltavakseen HuuVuoden 2005 alussa Santtu löysi lopulta to.netin kautta. Santtu sai idean konepellin scoopista, joten Halpa, Santun itsensä mukaan "kamerakänolihan sellainenkin sitten pakko rakentaa. Pullistuksien vuoksi vanteet haaveilemaan. Samalla omaansakin. escortin pullistuksien ja F1-peilien kera. J Huolellisesti ja siististi rakennettu hifijärjestelmä kruunaa näyttävästi toteutetun sisustuksen. R J Onneksi rekoissa käytettäviä valaistuslaitteita on helppo soveltaa omien valaisimien valmistukseen näinkin paljon pienemmissä ajoneuvoissa. si leventävät pellit, äön vuok mopomalli, mutta ulkon Muutaman vuoden jotta levikkeet saatiin jälkeen Ali G -elokuasennettua ulommas nettava kaksi Fk :n alle oli asen van ensi-illan myötä myötäilemään lokaenninta. nykän hintainen" aihio oli harmaa ja hyväLisäksi konepelti oli saatava aukeamaan korinen. Moottori on tekemätön tä, aluksi kromipohjaisina. Auto kuljetettiin kotiin ja laitettiin taaksepäin, mikä osoittautui lopulta liian seisontaan, sillä se hankittiin alusta alkaen suureksi työksi, joten konepellistä poistettiin rakenneltavaksi. Koriin hitsattiin Vitosista ulkomaaalkuperäistä helmaa ätön vakio » Moottori on tekem laisista lehdistä. P11-koriseen Primeraan sopivaksi ja Santtu Niin asia jäi taas hetkeksi pöydälle. edestä alkavasta pyöreästä muodosta Kotimaassa oli rakennettu muutamia saatiin kantikkaampi. osia omin käsin ja kaupan Hyllyltä Etupuskuriin ja maskiin Santtu lisäsi norIdea ajovalojen malliin löytyi ulkomaalaisista maalin alumiiniverkon sijaan vanhan Volvo lehdistä, joiden perusteella useammassakin F12:n maskiritilää. takavalot ovat pienet, mutta toimivat ja lailliset. enault R5:ttä on valmistettu kolmella eri vuosikymmenellä, ja se oli parhaimmillaan yksi Euroopan eniten myydyistä automalleista. Ne Santtu keksikin kuorma- 07/08 40 tuunaaJan RaaMattu. alkuperäistä saranointia myös tuningpiireissä etenkin Ranskassa ei voitu käyttää, joten konepellin kiinnitys toteutettiin ja Englannissa, pitkälti turboversioidensa pikalukoilla. joiden päällä se voi seisoa maassa ilman, että maalipinta vaurioituu. J Rallista radalle. ansiosta. Malli oli mielessä melkoisen oli saatava ulommas, se toteutettiin Eibachin pitkään, vielä senkin jälkeen, kun ajokortti oli mallistosta löytyneillä spacereilla. keskiökupeikseen alemagatsiinista löytyneet suolasirottimet. yleismallista äänenvaim Santtu suunnitteli jo suojankaaria. saatu taskuun. Ja koska auto oli pikkukonei- saranat kokonaan ja kiinnitys tapahtuu neljälnen ja ahtamaton, rakentaminen päätettiin lä pikalukolla. Saatavana oli myös kilpuriaihioksi suunniteltu 1397-kuutioinen keskimoottorinen R5 Turbo, josta Santtukin sai inspiraationsa Dynamicsin 17" Diabloiksi. kuin Santullakin oli ollut mielessään vieläpä Etupuskurin joku oli aikoinaan tehnyt itse samanlaisella K-tecin korisarjalla varustettuna. Takapuskuri on R5:n oma, Rellussa on käytetty VW Boran valaisimia. Takavalot tehtiin itse alkuperäisistä, joihin Alle asennettiin ensin TSW Evo R Big Deep muokattiin 50 millin putkesta paikat uusille -vanteet, jotka vaihtuivat myöhemmin Team pienille optiikoille. Etupuskuria muokatessaan Lohjalta sopivan R5-aihion, josta teki kaupat. mutta se on saanut alleen kaveriksi R5:n alkuSopivat löytyivät Autovaruste.netin hyllysperäisen etupuskurin. Koska alle oli asennettava kaksi FK:n yleismallista budjetti oli laskettu minimaalisen pieneksi, äänenvaimenninta. Konepelti sai myös omat jalat, toteuttaa huumorilla, uskokoon ken tahtoo. Hyvin suunniteltu on puoliksi teHty Koska oli ilmiselvää, että autoa olisi levenSanttu oli vanhempiensa kanssa 1980-luvun nettävä, lokasuojien kaaripullistuksiksi hankitlopussa katselemassa autoja seinäjokelaisessa tiin Autoracingiltä Mk1-korimallisen Escortin autoliikkeessä, kun silmään pisti keskimootRS:n lasikuituiset levikkeet, jotka modattiin torinen R5, jollaista nuorimies jäi silloin Relluun sopiviksi. Myöhemmin ne vakio mopomalli, mutta ulkonäön vuoksi ovat vaihtuneet tummaoptiikkaisiksi. Sivuhelmoja Santulla oli useammat Suunnitelma R5:n tuunaamisesta jäi hauerilaiset, mutta loppujen lopuksi paikalleen tumaan ja osaksi unohtuikin hetkeksi, mutta asennettiin E36-Bemuun tarkoitetut Carzonen Santtu luki jatkuvasti rakennetuista versiot
Aluksi Santtu heitti vanhat penkit, matot ja ovipahvit suoraan roskalavalle. Originaalit J kaverukset yhteiskuvassa. Rellun ja volvon yhteistyö on sittemmin sinetöity. 07/08 tuunaaJan RaaMattu 41. Alfaa seurannut Volvo S60 maalattiin myös Santun haaveilemalla sinisellä, joka vastasi Evolven esittelyauton väriä. Toinen rakennettu auto, Alfa 156, oli sitä niin ikään. F1-peilit hiilarikuosilla hankittiin Slamitin kautta. Myös miehen ensimmäinen rakennettu auto, Ford Ka, oli aikoinaan sininen. Takaluukun Santtu päätti ennen maalausta vielä tasoittaa. Rellun pintaan Santtu halusi samantyylisen kirpeän näköisen värin, jossa ei ole helmiäistä laisinkaan. Alkuperäinen suunnitelma oli toteuttaa Rellun pintaan F1- tiimiväritys, mutta idea kariutui, kun talli alkoi muokata legendaarisia värejään. Racing-henkisyyttä tuomaan tehtiin itse alumiininen täyttökehys ja luukku. Kojetaulua purettaessa ei Santtu ehtinyt etsiä ruuvin paikkojakaan, vaan otti kirveen ja sorkkaraudan avuksi ja purki kojetaulun niillä pois. Nämä olivat edullinen vaihtoehto ja löytyivät raskaan kaluston varaosaliikkeistä kätevästi E-hyväksyttyinä. Väri löytyi Lotuksen värikartasta ja on tarkoitettu alun perin Elise-mallin pintaan. Alkuperäisen mittariston Santtu aluksi säästi, mutta sittemmin sen sai korvata Active GPS nopeusnäytöllä varustettuna. sisustaa kirveellä ja sorkkaraudalla Ohjaamon rakentaminen alkoi purkamalla kaikki vanha pois. Takaspoileriksi piti saada iso, ja sopiva löytyi 206 WRC Pugista. taivaallisen sininen ärvitonen Santtu on aina ollut mieltynyt siniseen väriin. Bensatankin täyttö olisi alkuperäisen suunnitelman mukaan tullut takaluukkuun sisälle, mutta loppujen lopuksi se päätettiin toteuttaa normaalisti lokasuojaan. J Fk:n kupit ja totalin vyöt varmistavat penkissä pysymisen, omavalmistekaaret vastaavat korin kasassa pysymisestä kovemmankin pyörähdyksen sattuessa. J todella tyylikäs ja yksinkertainen sisustan toteutus moderniin race-henkeen. auton ääriviiksivaloissa olevista irtolinsseistä
teen säätimille sekä muutamalle katkaisimelPäämääräna oli pelkästään hieno asennus. Vyöt Santtu saikin edullisesti, sillä viiden soundit koHilleen vuoden hyväksyntäraja oli umpeutunut ja vyöt olivat käyttökelvottomat kilpakäytössä. Uudelleen tehtyjen valojen taustaksi Santtu laittoi alumiinipaneelin, johon upotti ledivalot. Kisahenkisyyttä normaalia alemmas. Santun onneksi itsediagnostiikkaa tässä pelissä ei vielä ole. 07/08 mies rakensi rikkinäisestä rekan lokasuojasta, johon muokattiin molemmille puolille 7" näyLattian Santtu päätti jättää paljaaksi, eli au- töille paikat. Santun parempi puolisko, Anki, piirsi tussilla valojen alle symbolit, jotta Santtukin tietäisi ajellessaan, mitä mikäkin joulukuusen valo merkitsee. » Perheen parempi puoli sko piirsi merkkivalojen alle tussil la symbolit, jotta santtukin tietäisi, mi tä mikäkin joulukuusen valo merkits ee. merkkivalotkin kokivat radikaalin muutoksen. Kuitenkin kesällä 2007 Santtu voitti Volle. Alun perin Santulla oli hankittuna neljä FK:n Keskikonsolin Santtu muotoili alumiinista ja vahvistinta ja kuusi 10" Focuksen Redline siihen tehtiin paikat mankalle, lämmityslaitsubia, eikä auton pitänyt koskaan soida kovaa. Täytyyhän kuljettajan varmistua siitä, että palaako öljymäärän merkkivalo vai kaipaako pikkuinen lisää ruokaa. vyöt. Vasemman ja oikean puolen kojetaulusta 42 tuunaaJan RaaMattu. Simoni Racingin rattiin lisättiin turvakaarilla ja FK:n kuppipenkeillä, oli hankittava pikalukitus autoon istumiseen penkissä pysymisestä vastaavat Totalin 6-piste- ja siitä poistumisen helpottamiseksi. Rattiputkea tiputettiin 10 senttiä toon tuli ainoastaan alumiiniset matot eteen alaspäin, koska kuppipenkit asennettiin sekä alumiiniset ovipaneelit
Hempun pappa tuli sän kuukautta ilman minkäänlaisia tuloksia ja käymään tallilla ihmettelemässä ja haukkui toimenpiteitä, joten auto haettiin pois. Liekö ollut kiire päivittäisen käyttöauton liikenteeseen tuunaaJan RaaMattu 43. Joka tapauksessa Rellullaan Santtu on osoittanut, että vaikka aihio on halpa, rakentelu vaatii isomman nipun seteleitä, sillä jotain on aina hankittava valmiina vähintään materiaaleja. Hempulla itsellään oli tuolloin käytössä perusSanttu toimitti Rellun toiselle maalarille R5 ja vieläpä samaa vuosikertaa, joten olisi 2006 HTS:n jälkeen, jolloin pohjat viimeispapan luullut tietävän, mistä autosta oli kyse. Sitä valmistunut. F12 volvo-rekan maskia sekä edessä että takana, irroitettava konepelti, Carbon look F1-peilit J sisusta Ratti: simoni Racing pikalukituksella sisusta: Fk:n kuppipenkit, kojelauta tehty rekan lokasuojasta. Peugeot 206 WRC siipi tasoitettu takaluukunkansi, löysällä ranteella muokatut lokasuojat, konepelti ja puskurit. Päitä tämä kulkine varmasti kääntää. Rellulla on R5 oli kolmas auto, jota Santtu aloitti raken- silloin ihan uudet kaverit, ja tällä kertaa Rellu tamaan, mutta siitä tuli lopulta vasta neljäs on se, jonka kaveriksi tulee jotain uutta. Santun Rellussa näkyy monin kohdin todellinen kädentaito, muttei auto silti enää puhelinten hinnoissa pyöri. Humoristista Hämmennystä Projektien aikana on saattanut huomata ulkopuolisten ilmeet paljon puhuviksi. OMistaJa: santtu koskinen aMMatti: Yrittäjä MOneskO Rakennettu autO: neljäs Paikkakunta: saarijärvi J autO MeRkki: Renault Malli: R5 vuOsiMalli: 1989 J tekniset tieDOt MOOttORi: tiukka 1,2-litrainen v8, vai miten se oli alusta: Fk:n korkeussäädettävä viRitYkset: 2 Fk:n äänenvaimenninta vaiHteistO: Manuaali JaRRut: vakiot J ulkOkuORi vanteet: 17" team Dynamics Diablo, keskiönä suolasirottimet, eibachin spacerit Renkaat: aurora 195/40 R17 kORiMuutOkset: escort Mk1:n Rs-kaaripullistukset, BMW e36:n Carzone-sivuhelmat, keulalle sovitettu vW Boran ajovalot, itse tehdyt takavalot. Santtu päätti hankkia lisää kyseisen valmistajan tuotteita ja aikoi tehdä Rellusta Focuksen esittelyauton. Auto oli maalattuna 2007 keväällä ja Ensi vuodelle Santtu lupaileekin taas, että ensimmäistä kertaa trailerilla näytillä KKT Rellu muuttuu juuri sen verran, ettei sitä Meetingissä 2007. 2 x Focus acoustics vs-12d4 -subwoofer, 2 x Focus acoustics FX-4150 -vahvari, Focus acousticsin FX-800d -vahvari J kiitOkset anki, kokkotuonti/ sebastian, esa ja Heli - viimeiset pohjat + maaluu, Roponen - turvakaaret, Hermanni, Markus, street legal - teippaukset ja niiden suunnittelu, sekä muut, ketkä matkan varrella ovat auttaneet! 07/08 vollaan Ylivieskan Midsummer Cruisingista Focuksen laitteita, ja niin suunnitelmia alettiin muuttaa. Santun entisen Volvon aisapariksi. Rellun millään uskonut kyseessä olevan ´89-mallinen rakentaminen jäi muutenkin tuolloin vähälle Renault R5. Pioneerin DVD-soittimen Santtu vaihtoi Ground Zeron vastaavaan, ja homma oli bueno. saamisessa vai näyttelynkiertolaitteen niputtamisessa. akku siirretty takakonttiin. Santtu pojat heti vähäjärkisiksi, kun olivat noin uumaalasi auton tuolloin itse mattamustaksi pei- den auton laittaneet tuon näköiseksi hän ei tettyjen prototyyppiautojen hengessä. turvakaaret, totalin 6-pistevyöt, takapenkit korvattu kaiuttimilla. Rellu vietiin tin etenemistä eräänä iltana, kun he Hempun maalarille, jonka hoteissa se sai levätä yhdek- kanssa rakensivat autoa. Tämän jälkeen Santtu viitunnista enää entisekseen eikä etenkään meisteli auton hifilaitteilla ja sisustalla. Käyttöautona palvellut Volvo S60 on mielenkiintoista odotella. Joku halppis vaihekepin nuppi ja pussi ja raakasti suolasirottimia MittaRistO: nopeusmittarina active GPs, itse tehty merkkivalopaneeli HiFit Ja MultiMeDia: Ground Zero GZCR535 DvD-soitin (kuvissa vielä Pioneer), 2 evervoxin 7" tFt-näyttöä, 2 x Focus acousticsin 6,5" erillissarja, 2 x Focus acousticsin 5,25" erillissarja, 2 x Focus acousticsin 1f konkka. Kokkotuonnin Sebastianin kanssa miehet pääsivätkin sopimukseen jo muutaman keskustelukerran jälkeen ja Santun mielestä Focuksen laitteet olivatkin loistovalinta tähän vanhukseen. teltiin. Toiset kokemuksen kova käsi selvästi miettivät, että mikä ihmeessä ja toiset Projektin eteneminen alkoi venyä heti että miksi ihmeessä. ulkokuori henkii kovaa menoa, vaikkei sitä aina olisikaan luvassa. J tunnistaako kukaan etupuskuria entisekseen? J kojetaulu oli alun perin rekan lokasuoja! J SpEKSit J valmis kokonaisuus on aina kaunista. Santtu muistelee projekrakentelun alussa, vuonna 2005. Hauskaksi tilanteen tekee se, että mielenkiinnolle, kun Volvo varasti huomion. kun valmistui reilusti ennen Rellua
ook ML JD 07/08 44 TUUNAAJAN RAAMATTU
8 päätyikin A WR X sTi ´9 okkaampaa myllyä, mutta iltä. pR e z ä teh an jälj sUbARU iM itteli Civiciins kkä jo tehta rhä n hav en, joka on ä Mika Parvine intuontilaitte japan hankkimaan , kUvAT: Jape Tiitinen en Teks Ti : Tom i eron Rautjärvi 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 45
Syynä myös joistakin Toyotista tuttuun tehon ali-ilmoittamiseen oli japanilaisten autovalmistajien herrasmiessopimus, jolla oltiin päätetty uusien autojen maksimitehoksi 280 hevosvoimaa. Japanista itä-suomeen GC-mallipolven facelift-versiota edustava valkoinen STi tuli Suomeen Exotic Street Vehiclesin kautta Japanista, ja sen oli jo varannut itselleen lappeenrantalainen Jani Terävä. STi:ssä oli kuitenkin paitsi yli 40 hevosvoimaa enemmän tehoa, myös erilainen alusta, vaihteisto ja sisustus pie- nemmistä eroista puhumattakaan. Ennen Subarua Mika omisti ´94 Civic Sedanin, johon tuli asenneltua korisarjaa ja uutta sisustaa. Mallivuodelle 1998 oli vuorossa jo STi:n neljäs versio. STi valmistaa tehtaan kilpa-autot ja omat viritysosat sekä kilpa- että katuautoihin, mutta lisäksi sen nimeä kantavia erikoisversioita Subarun tuotantomalleista. Teho oli matkan varrella kasvanut: huippulukemiksi ilmoitettiin nyt 276 hevosvoimaa, vaikka todelliset lukemat olivat tiettävästi kolmensadan nurkilla. Kyselinkin Integran B18-tekniikoita, 07/08 46 TUUNAAJAN RAAMATTU. Mika vaihtoi myös vanhat vihreät lattiamatot Momon tuotteisiin ja lisäsi turvavöihin penkkien punaiseen sävyyn sopivat toppaukset. J Tämän kaltaisia 2 x single DiN ratkaisuja ei paljoa euroopassa näy. 1 980-luvun lopulla Subaru perusti oman autourheiluosastonsa, Subaru Tecnica Internationalin. Ensimmäinen STi-nimeä kantanut Subaru oli 1993 markkinoille tulleen GC-mallisukupolven Impreza, joka perustui eri markkinoilla Turbona, GT:nä tai WRX:nä tunnettuun 2litraiseen ja 208-hevosvoimaiseen ahdettuun nelivetoversioon. Moottorin kerrottiin olevan monilta osin vahvistettu ja blueprintattu, eli rakennettu äärimmäisen tarkasti suunnitelmien mukaisiin arvoihin. "Alkuun kaavailin siihen tehokkaampaa konetta. J Ratti on sTi:ssä jo tehtaan jäljiltä Momon valmistama nahkainen. Jani löysi kuitenkin Blazespeedin kautta itselleen vielä mieluisemman mustan vastaavan yksilön, joten Parvisen Mika sai lunastettua valkoisen itselleen
Korisarjaksi oli haussa JDM-henkinen ja kohtuullisen hillitty setti, jollainen löytyikin yllättäen puolalaiselta valmistajalta. Kiiltävää Ja mattaa Korisarjan asennuksen otti vastuulleen Simpeleen Autoedut -korjaamo & -maalaamon Eetu Hinkkanen, joka hoiti myös ylimaalauksen pohjatöineen. Autosta piti ensi alkuun tulla ihan yksivärisen valkoinen, mutta sitten Eetu ehdotti, että voisihan autoon kokeilla jotain erikoisempaakin ratkaisua. Usein kun tunnutaan ajattelevan, että ainoa oikea tapa rakentaa Impreza on tehdä siitä ralliauton näköinen isoine siipineen ja kullanvärisine vanteineen." Maskin mukana tullut konepellin etureunaan liitettävä lasikuitulärpäke jätettiin myös asentamatta, koska se vaikutti heppoiselta ja 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 47. Niiden kehykset maalattiin korin väriin. mutta totesin sellaisen hankkimisen kuitenkin liian kalliiksi", Mika selvittää. Impreza ehti olla Mikalla ajossa vain muutaman viikon, ennen kuin se päätyi työn alle. Niin Impreza saikin ylleen puhtaanvalkoisen lisäksi satiinilakalla matattua mustaa. Maalauksen yhteydessä takaluukun päältä poistettiin alkuperäinen iso STi:n siipi. "Aluksi harkitsin autoon Chargespeedin korisarjaa, mutta niitä oli jo nähty niin paljon, ja toisaalta halusin auton pysyvän hillittynä." "Taisi olla juurikin Terävän Jani, joka vihjaisi, että JDL-Tuningilta saattaisi saada sopivan tyylisen korisarjan järkevässä ajassa ja järkevällä hinnalla." J ison sTi-takasiiven poisto rauhoittaa imprezan olemusta kummasti. Firman nettisivuilta Mika poimi mieleiset osat, jotka olivatkin kahdessa viikossa jo kotiovella. J Leditakavalot Mika löysi uusina Nettivaraosasta jo ennen itse auton hankkimista. "Idea kaksivärimaalaukseen löytyi muistaakseni Chargespeedin nettisivuilta", Mika kertoo. "Ajattelin, että kun Imprezoissa on yleensä isot siivet, niin erotutaan vähän massasta
e i puole e i ihm ina a n er Mon ajaa a vain o tuttu. OMisTAJA: Mika parvinen ikä: 21 AMMATTi: opiskelija MONeskO RAkeNNeTTU AUTO: Toinen J AUTO MeRkki: subaru MALLi: impreza WRX sTi vUOsiMALLi: 1998 J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 2.0 turbo 4-sylinterinen bokseri ALUsTA: bilsteinin täysin säädettävä JARRUT: vakiolevyt joka nurkassa vOiMANsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali viRiTykseT: Greddyn Type R dump valve, Greddyn 3" downpipe ja Fujitsubon putkisto TehO: yli 280 hv J ULkOkUORi kORi: JDL Tuningin korisarja ja maski, M5-peilit, leditakavalot, auto maalattu uudelleen alkuperäisellä valkoisella ja satiininmustalla vANTeeT: Mille Miglia spider+ 18", maalattu satiininmustiksi ja reunoihin teipattu valkoiset raidat J sisUsTA RATTi: sTi:n alkuperäinen Momon airbag-nahkaratti peNkiT: sTi:n alkuperäiset kupit MiTTARisTO: valkopohjainen, nopeusmittari 300 km/h näytöllä, LaMcon ahtopainemittari rattipylväässä MUUTA: Apexi Turbo Timer, Momon kangasmatot ja turvavyötoppaukset hiFiT JA MULTiMeDiA: kenwoodin CD/kasetti/Minidisc-soitin kuuden CD:n vaihtajalla J kiiTOkseT Autoedut.fi, happoryhma.tk, Tuoppithuuning, iskä & äippä, Futurez.fi, JDL Tuning, Jani Terävä heikkolaatuiselta. "Ärsyttävintä STi:ssä on se, kun moni ihmettelee, miksi tyttöystävä ajaa aina autoa. Pintaan vedettiin satiinilakka ja erikoisena jippona vanteiden reunoihin asennettiin moottoripyöriin tarkoitetut heijastavat vanneteipit, joita saa muuten ostettua valmiina kaupasta. 07/08 Koristelun yhteydessä autoa saatettiin myös kilvityskuntoon, 2007 kun sitä ei ehditty vielä rekisteriin saada. "Takavalot hankin itse asiassa jo ennen kuin autosta oltiin tehty edes kauppoja. "Ehkä eniten mieltä lämmittänyt kommentti autosta oli se, kun mummeli viereisestä autosta tuli toteamaan, että siinähän on auto kuin karamelli", Mika kertoo tytyväisenä varttuneemmaltakin väeltä saadusta hyväksynnästä. Suurin työ oli siinä, että valot piti vaihtaa euroversioihin ja niihin piti tehdä korkeudensäätö. Tekniikalle Mika ei ole tehnyt Greddyn 3" downpipen ja dumpin asentamisen lisäksi mitään. M5-peilit löytyivät uusina Nettivaraosasta samoin kuin harvemmin Imprezoissa nähdyt leditakavalotkin. Subarun isolla ET:llä tarjontaa ei kotimaassa kuitenkaan ollut kohtuuttoman paljoa. öt y tt iksi än niin m ih lla ee, ttel utoa. Niiden tilalle piti saada isommat ja jonkin muun väriset mielellään käytettynä, ettei projektin kokonaisbudjetti karkaisi liikaa. Painoa kun STi:llä on vain 1250 kiloa, ja mallille luvataan jo vakiona kiihtyvyydeksi 5,3 sekuntia nollasta sataan, mikä on melkoisen kova arvo. "Ostinkin nykyiset Mille Miglian 18-tuumaiset vanteet loppujen lopuksi Terävältä, joka havitteli omaan yksilöönsä toisennäköisiä." Tavanomaisen näköisiin vanteisiin saatiin uutta särmää maalaamalla ne mustiksi. Eihän niin olekaan, kuski vain on eri puolella kuin mihin täällä on totuttu." 48 TUUNAAJAN RAAMATTU. Vasta 94 000 kilometriä ajettuun autoon oli jo Japanissa asennettu Bilsteinin täysin säädettävä alusta sekä Fujitsubon putkisto, ja on todettava, että autolla pääsee nykykunnossaan useimmille ihan riittävän kovaa. Hyvä juttu kyseisissä valoissa oli se, että kehykset oli tehty irrotettaviksi ja ne oli siten helppoa maalata korin väriin." Suomeen saapuessaan auto oli varustettu 16-tuumaisilla kullanvärisillä vanteilla. » to vä ski ystä an, ku ällä on a tä olek mihin kuin J SPekSit J Alun perin kokovalkoiseksi suunniteltu impreza sai maalari eetu hinkkasen ehdotuksesta pintaansa myös mattamustaa
NICEVIEW Niceview DVD8003 All-In-One Uudet SUPER JÄREÄT SPL Dynamics SPL-sarjan subwooferit myynnissä!!! R 449 Kysy tarjous sinua kiinnostavista tuotteista puhelimitse tai sähköpostilla!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere 03 - 2556 964 www.ipcmax.com Katso tarkemmat esittelyt sivuiltamme. f i. Tarjous voimassa 23.10.-4.12.2008. iPCMax.com - Tiedepuisto 4 - 28600 Pori - 02 637 9000 - sales@ipcmax.com Kaikki moottorin BRISK Kilpa- ja säätämiseen tuning sytytystulpat J D M Fac to ry Helsinki · 0400 239 555 / 0400 239 554 w w w . j d m f a c t o r y
joka ei ole koskaan esiintynyt, on Örr artisti, tellut keutunut kaveri on nimittäin puuhas pääkaupunkiseudulle aikanaan kul mäeltä i hyvin kauan, ja saanut mainetta erityisest parissa ikäänsä nähden melkoisen autojen kuvaT: Tomi eronen toteutetuista kuitutöistään. TeksTi ja 07/08 50 TuuNaajaN raamaTTu. Che vrole T Cam aro Z 28 se, ine on kantautunut kauemmas kuin Ö" -taiteilijanimellä tunnetun Örrin ma Myös "Iso rapmissä Iso Ö lienee Suomen tunnetuin s nimen takana oikeastaan on. Siinä mikä mie Pieksäi oikeasti autohommissa tekijämies
järvenpää 07/08 TuuNaajaN raamaTTu 51
Sen tilalle oli haussa melko erilainen kuljin. Vihreä Z28 oli samanikäisten Corvettejen tapaan varustettu 5,7-litraisella ja 275-heppaisella LT1-veekasilla ja tuoreemmalla tietokoneohjatulla 4L60-automaatilla, joten se sopi tarkoitukseen mainiosti. Örrin suunnitelmat tekniikan suhteen olivat kuitenkin selvät. Männiksi valittiin matalapuristeiset takomukit, koska suunnitelmissa oli ahtaa moottori. Mieleistä ahdinta odotellessa lisäruutia saadaan Nitrous 52 TuuNaajaN raamaTTu. Alakertaa vahvistettiin vaihtamalla alkuperäiset 2-pulttiset runkolaakeripukit 4-pulttisiin, ja myös kiertokanget korvattiin vahvatekoisemmilla. lähitulevaisuudessa konehuoneeseen muuttanee lysholm-tyyppinen mekaaninen ahdin, mutta toistaiseksi ahtaminen toteutetaan kemiallisesti ilokaasun avulla. J jakopäämuutosten yhteydessä myös vesipumppu vaihdettiin Csr:n sähköiseen. M uutama vuosi takaperin Örri oli juuri myynyt senhetkisen rakentelukohteensa, tyylikkään kokovalkoisen ´94 Preluden, johon oli itse leiponut korisarjan. Käypäiset peltipakosarjat löytyivät Edelbrockilta, putki tehtiin 3,5-tuumaisesta alusta loppuun itse. Samalla vesipumpuksi tuli CSR: n sähköinen. ECU:un oli vaihdettava LT4:n knock-moduuli, jonka avulla nakutustunnistin saatiin järkiinsä. Racers Place oli ehtinyt purkaa kisapeliksi kaavailemastaan Camarosta sisustuksen, mutta osiltaan auto oli täydellinen. Hassukaasutettu räHinämoottori Vakiokunnossa neloskorinen Camaro kiihtyi tällä tekniikalla nollasta sataan noin kuudessa sekunnissa, joten laiskasta laitteesta ei voida puhua edes tehtaan jäljiltä. Kannet portattiin ja venttiilit vaihdettiin isompiin, tuloksena 550 hevosvoiman mitatut virtaukset. Väritys ei kylläkään miellyttänyt sen paremmin päältä kuin sisältäkään verhoilu oli kauttaaltaan 07/08 vaaleanruskeaa mutta muuten paketti oli kohdallaan. J Camaron perä näyttää erehdyttävän alkuperäiseltä, mutta levitysten lisäksi myös takaspoileria on muokattu. Mielenkiinto kohdistui C4- ja C5-Corvetteihin sekä tuoreempiin Camaroihin, ja suunnitelmissa oli käyttää runsaasti lasikuitua sekä rakentaa pellin alle rähinämoottori. ECU itsessään on näissä laitteissa ohjelmoitavissa, joten sen osalla riitti uusien säätöjen teko. Tulevaisuudessa, kun moottorin päälle saadaan haviteltu Lysholm-tyyppinen mekaaninen ahdin, on tarkoitus vaihtaa myös polttoainesuuttimet isompiin. jopa Örrin tekemän punaisen Chevrolet-tekstin tilalla oli tehtaan jäljiltä koverrettu Camaro-sana. J moottori on rakennettu alusta lähtien uusiksi ahtokäyttöön sopivaksi. Nenäpuolta terästettiin LT4 Hot Cam kitillä, jonka keinuvipujen myötä jouduttiin myös venttiilikopat vaihtamaan erityyppisiin. Alkuperäinen moottorinohjainlaite on uudelleenohjelmoitavissa, joten sen osalta riitti päivitys. Jakopää muutettiin ketjuvetoisesta ratastoimiseksi, koska LT1:n ketju tuppaa venymään aiheuttaen heittoa ajoituksessa. LT1 pantiin palasiksi ja sen sisälle melkoinen kasa uutta, järeämpää palikkaa, jota on näihin koneisiin saatavana runsaasti ja todella edullisesti. Sopiva yksilö löytyi loppujen lopuksi varsin läheltä, Keravalta
kuin Örri osti auton, mutta ilokaasujen kytkemisen myötä se oli otettava taas työn Pullistellut muodot alle, kun kakkos- ja nelosvaihteet katosivat Suurimmat muutokset tehtiin kuitenkin yllättäen. Peräpään spoileria muokattiin myös siten, että sen alta poistettiin lisäjarruvalon pahka. keskiosissa on myös hitunen koriin sointuvaa Laatikko oli prepattu kertaalleen jo ennen mustaa väriä. Sen sijaan kynäruiskumörkökuvia kuuluu pyörivän miehen mielessä. J verhoilun pinkkien osien kuvat ovat FaW:n jeppen maalaamia ja Örri on itse tulostanut ne kehittämällään tekniikalla keinonahan pintaan. Vanteiden huomaa helmalinjasta, joka oli tehtaan jäljiltä lähes suora. katsoen hieman veneen muotoinen, tä katsoen hieman Alustaa madalletveneen muotoinen, tiin Eibachin jousilla, muistuttaa Örrin auto nykyisin muistuttaa Örrin auto joiden kaveriksi Örri nykyisin enemmän enemmän melaa. Nyt 3,7-välitteiseksi vaihdetun tihe- korin parissa, vaikkei niitä mallia tuntematon än lukkoperän kaverina onkin sellainen 4L60, edes helposti huomaa hyvä jos edes mallin jonka pitäisi kestää tunteva. hankki KYB:n säädetmelaa. Vanteiksi tulivat ensi alkuun takapuskureita ja lähes kaikkea niiden välissä 18-tuumaiset Bemarin Breytonit. Kliiniä ilmettä tavoitellessa pois karsittiin kylkilistat, ovenkahvat sekä kaikki merkit keulalta, perästä ja kyljistä. J vakioventtiilikopat jouduttiin vaihtamaan tilavampiin hot Cam kitin myötä. Worksin sadan hepan ilokaasusarjalla. Kun sisälle oli tulossa pinkkiä, harkitsi Örri hetken myös konepeltiin pinkkejä raitoja, muttei niitä ainakaan toistaiseksi Camaron pinnasta löydy. Konepeltiin kokeiltiin oransseja, tyyliteltyjä SS-raitoja, joista kuitenkin luovuttiin sisustan verhoilun yhteydessä. Lokasuojien dettiin kuitenkin viime kesäksi RS:n nimensä ja helmojen muoto on kokonaan Örrin omaa mukaisesti leveähuulisiin X-tra Lip-malleihin, käsialaa, puskurit ovat selvinneet maltillijotka ovat amerikkalaiseen tyyliin takana semmilla muutoksilla. Selvimmin levityksen tuumaa suuremmat kuin edessä. Kun Camaro myös tulevaisuuden on vakiona ylhääl» kun Camaro on vakiona ylhäältä tehot. Sen tilalle on 07/08 TuuNaajaN raamaTTu 53. J vasemmalla: Tämä 3,5 tuuman huilu soittelee lT1:n sulosointuja. Alkuperäinen pappamallin ratti oli suoraan sanottuna typerän näköinen urheilulliseen autoon, joten Örri vaihtoi tilalle managerin tallilta löytyneen Luisin. itse verhoilutyöstä vastasi TiCaBon Tiiti. J rs:n leveähuuliset vanteet ovat takana halkaisijaltaan tuumaa suuremmat kuin edessä. Ne vaihon levitetty kymmenisen senttiä. siinä missä vakio-Camaron kyljet ovat kohtuullisen suorat, on Örri loihtinut autonsa linjoihin melkoisesti cokispullomaisia muotoja. Heti alkuun oli tiedossa, että autosta piti tulla kiiltävänmusta, ja itse maalauksesta pohjatöineen vastasi Jarkko Väätänen. ratkaisu oli takavuosina yleinen suomessakin, mutta nykyisin sitä näkee varsin harvoin, vaikka sitä käyttävät jopa autotehtaat. J Tästä kulmasta näkee selvästi kylkilinjan ja helman muutokset alkuperäiseen nähden. Sekä etu- että tävät AGX-iskarit
Örrin käsissä sopuhintaisesta amerikkalaisesta bulevardisportista on jalostunut reilusti muskelisempi oikea urheiluauto, joka ei lopulta ole kovin kaukana siitä alkuperäisestä Corvette-tavoitteesta. 1970-luvun alussa Chevrolet itse mainosti Camaroa iskulauseella "Closest thing to a Vette yet". Vaaleanruskeat sisämuovit maalattiin mustiksi, penkit ja ovipahvit saivat pintaansa mustaa nahkaa ja pinkkiä keinonahkaa Tiitin käsissä. J Camaro pyörittää kaksseiskavitosia kevyesti. Örrin Camaroon määritelmä sopii vieläkin paremmin paitsi että se on takuulla perus-Vettejä räyhäkkäämpi ja yksilöllisempi. » moottorin käynnistyessä musta kaunotar muuttuu rajuksi kulkuriksi, joka saa varashälyttimet soimaan vähän kauempanakin. 54 TuuNaajaN raamaTTu. kuminpolton hauskuudessa piileekin kuulemma syy siihen, ettei alla ole 20-tuumaisia vanteita. J SPekSIt omisTaja: arto "Örri" karjalainen ammaTTi: Teippimestari moNesko rakeNNeTTu auTo: omia muutama, muitten satoja PaikkakuNTa: järvenpää ikÄ: 27 J auTo merkki: Chevrolet malli: Camaro Z 28 vuosimalli: 1994 J TekNiseT TiedoT mooTTori: 350 lT1 5,7 v8 alusTa: eibachin sportline-madallusjouset, kYB:n jäykkyyssäädettävät aGX-iskarit jarruT: vakiolevyt voimaNsiirTo: vahvistettu 4l60-automaatti, 3,7välityksinen lukkoperä viriTYkseT: 4-pulttiset runkolaakeripukit, vahvemmat veivit, takomännät, portatut kannet isommin venttiilein (virtaus 550 hv), lT4 hot Cam kit, jakopää muutettu rataskäyttöiseksi, Csr:n sähköinen vesipumppu, edelbrockin peltisarjat, 3,5" putkisto alusta loppuun, eCu re-map, Nitrous Worksin 100 hepan ilokaasusetti Teho ja vÄÄNTÖ: vakiona 275 hv ja 441 Nm, nyt reilusti enemmän (ei vielä dynotettu) J ulkokuori kori: muokattu ja levitetty etupuskuri, itse tehdyt lasikuituiset leveät lokasuojat, pyöränaukkoja levitetty reilusti, ovien kahvat ja listat poistettu, itse tehdyt helmalevikkeet, levitetty takapuskuri, muokattu takaspoileri, kirkkaat etuvilkut, merkit poistettu, väri vaihdettu metallinvihreästä kiiltävään mustaan vaNTeeT: rs X-tra lip 18" edessä, 19" takana reNkaaT: Pirelli PZeroNero/ antyre J sisusTa raTTi: luisin ralliratti PeNkiT: TiCaBon nahalla verhoilemat vakiopenkit tulostetuilla "mörkökuvilla" ja pinkeillä tikkauksilla miTTarisTo: vakio muuTa: sisäväri vaihdettu vaaleanruskeasta mustaan, ovipahvit verhoiltu mustalla ja pinkillä keinonahalla pinkein tikkauksin J kiiTokseT sk-ajoneuvopalvelu, racers Place, jarkko väätänen, audio import/ paksu radiokauppias, TiBaCo/ Tiiti, manageri, FaW-design/ jeppe kuulemma haussa uusi ja paremmin auton yleisilmeeseen sopiva. Huomio oli hämmästyttävän positiivista, kun jopa koiraa taluttaneet tädit ihastelivat Camaroa isoon ääneen. Kun moottorin pyöräyttää käyntiin, muuttuu musta kaunotar rajuksi kulkuriksi, joka saa varashälyttimet soimaan vähän kauempanakin. Camaro nimittäin todella rähisee, 07/08 ja tässä tapauksessa siellä missä on ääntä, on voimaakin. kaunottaren kaksi luonnetta Kun kuvasimme autoa, tulivat ohikulkijat jatkuvasti kehumaan auton kauneutta ja kyselemään sen merkkiä. Sisätiloissa muutokset on jatkossakin tarkoitus pitää kohtuullisen hillittyinä lukuun ottamatta kevyttä, hiilikuitukoteloista "performance"-hifipakettia, jonka asennukset ovat Örrin asuntoremontin takia toistaiseksi työn alla. Se jäi kyllä harmittamaan, ettei kuviin saa mukaan ääniä. Mausteeksi mustiin nahkapintoihin ommeltiin pinkit tuplatikkaukset
takavalot Autohifi: Erillissarjat , vahvistimet , subit, soittimet, kaiuttimet , nyt myös veneeseen soittimet ym. Korisarjat: AutoR , Rieger ,Erebuni ym. jäähdytt t: u putuottee Red Linelis-hine,ip jaustehostinöljy, nivelrasva oh imen äa katso uusimmat osat ja tarjoukset: www.japan.fi Jätä osien hankinta meidän huoleksemme! Jos jotain erikoisempaa konetta tai vaihteistoa ei heti löydy varastostamme, pystymme toimittamaan sen nopeasti suoraan Japanista. Scandinavian car styling te pakosarjat, män MyöS kOkONAiSeT JdM-AUTOT. JAPSEIHIN · moottorit · sylinterinkannet · vaihteistot · peltiosat · puskurit · startit, laturit Suomen Suurin ja monipuoliSin japanilaiSten autojen moottoreiden ja vaihteiStojen valikoima! SUORAAN MAAHANTUOJALTA Tuning osien erikoisliike! Meiltä löydät autoosi edullisesti mm. Renkaat : Kumho , Falken , continental Alustat : H&R ja FK alustasarjat Valot : angel eyes ja projektor etuvalot lexus ym. 044-5023560 W teChnoalumeLd iinia hitsaa itse ttimella! nestekaasupol www.roadmachine.fi Vanha yhdystie 12, JäRVeNPää · Puh. Vanteet : Oxigin , Orobica line ym. 040-5678 924 Nyt Wald-korisarjoja ja vanteita varastossa! Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 www.japi-parts.com Pakosarjat ja -putkistot Kaikkeen tehon lisäykseen 02-856 616 sales@martelius.com www.martelius.com KYLMÄKATODIVALOSARJAT 2x 30 cm putket + 12 V muuntaja Värit: sininen, punainen, vihreä 20. Digituning moottoriohjelmoinnit! Ym. kySy LiSää! oitteet: jne. paljon muuta! Meillä myös asennuspalvelu! esim. Ch Line -pinn nät, turbot, pa lotilat Kairakatu 14c, 26100 Rauma Puh: 0400-945 585 Puh. 09-271 5100 www.japan.fi Moottorikemikaalien erikoisliike info@roadmachine.fi · Puh
Osien sopivuus oli ensiluokkaista eikä pienintäkään viilaamista niiden sovittamiseksi tarvittu. 07/08 56 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Korin ilmettä on muokattu pääosin Milotecin suoraan sopivilla elementeillä
Te Ks Ti JA KU vA T: KA Ri MATT il A ´08 isokyrö 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 57. Bolt-on proJeKti sKOdA Oc TAv iA Rs Kari Arkkolalla alkaa olla jo pitkä kokemu Jossakin vaihe s vanhan ajok essa miestä alk aluston raken oi houkuttaa a miltähän tuntu telusta. jatus täysin tois isi tuunata pak enlaisesta pro asta vedetty a jektista: uto bolt-on-os illa
Audi-myyjä ei syystä tai toisesta osannut vastata mitään kysyttäessä kohteen arvoa esimerkiksi vuoden päästä. "Jossakin vaiheessa mieleen tuli ajatus, että millaistahan olisi rakentaa sellaista autoa, johon saisi vain valita katalogista sopivat osat. Karin Celica ei ollut koriltaan niitä suosituimpia mallisarjansa edustajia, joten mies joutui rakentelun aikana sovittelemaan siihen muihin autoihin tarkoitettuja palikoita ja takomaan käsityönä osan jos toisenkin. Pari kuukautta ennen auton arvioitua saapumisaikaa laitettiin Kenny´s Car Stylingin kautta tilaukseen nippu erilaisia korinosia, jotka olivat pääasiassa Milotecin valmistetta. Osia ei joko valmisteta lainkaan tai sitten valikoima on niin suppea, ettei oman maun mukaisia kilkkeitä yksinkertaisesti löydy. paliKat tilauKseen Toimitusta odotellessa Karilla oli hyvin aikaa tutustua osakauppiaiden valikoimiin ja suunnitella, millaiseen suuntaan RS:ää lähtisi viemään. verhoilun väri ja materiaali saattavat tosin vaihtua jossakin vaiheessa. J Tomasonin 19 x 8,5" vanteet täyttävät pyöränkotelot juuri sopivasti, mutta ilman pientä kaarien muokkausta ne eivät kuitenkaan olisi sopineet pyörimään. Matala alusta ja isot fillarit tuovat näköön reilusti asennetta, jolle löytyy tässä tapauksessa katetta myös kulkupuolelta. autoa, olisi rakentaa » Millaistahan sta valita katalogi johon saisi vain an sennuksienka sopivat osat. "Audi A4 -farmarista oli sellainen Black & White edition, joka piti ehdottomasti saada." Kuten uuden auton ostajia yleensäkin, myös Karia askarrutti laitteen jälleenmyyntiarvo. Parin välivaiheen jälkeen alkoi tosissaan tehdä mieli hankkia se ensimmäinen uusi auto, eikä merkin ja mallin suhteen ollut epäselvyyksiä. KaiKenlaista KaupanteKoa Kari on ollut pitkään Toyota-miehiä, mutta siirrettyään Celican määräämättömän pituiseen tallisäilytykseen hän päätti kokeilla vaihtelun vuoksi jotakin muuta. Kyllä noille aina ostajat löytyy." Asiaa ei tarvinnut miettiä sen enempää, kaupat tehtiin ja kokovalkoinen farmari-RS laitettiin tehtaalta tilaukseen. Jos olisi vielä aivan uusi auto, niin ei tarttis tapella asennustenkaan kanssa", muistelee Kari. V anhempien autojen sekä hieman oudompien merkkien ja mallien kanssa puuhastelevia kavereita yhdistävät monet ongelmat, jotka liittyvät tuunaus- ja virityspalikoiden hankintaan. Syystä tai toisesta Skoda Octavia RS alkoi kiinnostamaan toden teolla, vaikka varsinaiset kokemukset kyseisestä automerkistä olivatkin vähäisiä. Varasuunnitelmaa ei ollut laadittuna, joten seuraavaksi piti miettiä jotain järkevää vaihtoehtoa Audille. Kun Kari lopuksi kysäisi, millaista välirahaa ajamattoman ja uuden väliin pitäisi maksaa, jos vaikka väri ei miellytäkään, tuli myyjältä vastaus saman tien: "Ei siihen mitään välirahoja tarvii, tilataan vain oikean värinen tilalle. J Uusi Octavia Rs muuttuu kummasti kiinnipultattavillakin osilla. Näiden ongelmien parissa on paininut myös Isokyröstä kotoisin oleva Kari Arkkola, jonka persoonallisesti tuunattu Toyota Celica nähtiin tämän lehden sivuilla jokin aika sitten. Lähempi tutustuminen ja koeajo vain vahvistivat tunnetta, joten seuraavaksi olikin aika aloittaa kauppojen hierominen. Hommassa ei sinänsä ollut mitään vikaa; kaveri on kätevä käsistään ja selvästi nauttii siitä, että oma kädenjälki näkyy lopputuloksessa. kanssa ei tart 07/08 58 TUUNAAJAN RAAMATTU. Mitä autosta sitten saisi siinä tapauksessa, että sen vain peruuttaisi hallista pihalle ja ajaisi saman tien sisään. Vastaus tuli vastaus puolen minuutin taskulaskimen näpyttelyn jälkeen: "Välirahaa uuteen vastaavaan olisi pitänyt maksaa 10 000 euroa! Ei tullut kauppoja", naureksii Kari. Ajatus ei vielä siinä paikassa johtanut mihinkään, mutta syystä tai toisesta se nousi aina uudelleen pintaan ja alkoi houkuttelemaan kerta kerran jälkeen yhä enemmän. Skodan viimein rantauduttua aloitettiin asennushommat kuitenkin ajo- J vakioistuimet ovat Rs-mallissa niin herkulliset, ettei niiden vaihtaminen ole edes käynyt mielessä. A tis tapella
Paineputkistoon ruuvattiin Forgen säädettävä blow off- sekä bypass-venttiili ja hengitystä helpotettiin JR:n vapaammin virtaavalla ilmansuodattimella sekä Milltekin turbo back -putkistolla. Lopulta eräästä vanneliikkeestä löytyi onneksi sopivat fillarit suoraan hyllystä, ja niiden kera auto saatiin esille kevään päänäyttelyyn. Seuraavaksi suunta otettiin kohti pääkaupunkiseutua, jossa Octaviaan oli luvattu hoitaa reilusti lisähevosia Doc Powerin poikien toimesta. Vanhojen autojen työstämisestä saatu luomisen ilo on myös poissa, joten helppouden ja toimivuuden hintana on loppujen lopuksi tietty ristiriita kokonaan itse tehtyyn verrattuna. "Tuli ensimmäisessä paketissa säästettyä vähän väärässä paikassa. Ecuun ujutettiin Revon STG2-softa, johon piti tosin hankkia valmistajalta lisäpäivitys ´08 vuosimallin autoa varten. RengasRuletti Kun alkujaan oli selvää, ettei alkuperäisille vanteille ja kesärenkaille ollut mitään käyttöä, toimitettiin Skoda pelkillä talvipyörillä varustettuna. Ensimmäinen setti ei pitkän odotuksen jälkeen olisi mahtunut pyörimään, seuraava vaihtoehto puuttui maahantuojalle saapuneesta kontista. Mittarissa oli tuolloin 37 kilometriä. "Asentaja oli aluksi hieman ihmeissään, uudemmatkin autot kun tuodaan päivitettäväksi yleensä vasta useamman tuhannen ajokilometrin jälkeen." Skoda otettiin alkuhämmästelyjen jälkeen kuitenkin heti työn alle. Ensiesiintymisen aikoihin mittariin oli kertynyt 1200 kilometriä. Pieni yksityiskohta, joka ei yleensä jostakin syystä tahdo onnistua ilman lisäkustannuksia. Plussapuolelle pitää kuitenkin laskea myös se, että lopputulos on pirun hauska. Itse asiassa Kari jopa maalautti kaikki osat ilman koesovitusta! Lopputulos on juuri sellainen kuin alun perin oli suunniteltu. Octavia eroaa vakiomallista edukseen ja kaikki muutokset moottorin viritystä myöten toimivat täydellisesti. Tästä eteenpäin pyörien kanssa ei tahtonut sitten onnistua oikein mikään. Vanteita lukuunottamatta kaikki varusteet ovat sopineet suoraan paikalleen eikä edes korinosia ei tarvinnut viimeistellä ennen asennusta. Ajoltaan kunnon renkailla ja alustalla varustettu RS Octavia on todellinen namu, ja yli kolmensadan hevosen turvin ominaisuuksista pääsee myös nauttimaan täysillä. » Uusien osien helppoudella ja toimivuudel la on hintansa : vanhojen autoje n työstämises tä saatu luomisen ilo on poissa. J SpeKSit OMisTAJA: Kari Arkkola AMMATTi: Taksikuski MONesKO RAKeNNeTTU AUTO: Aika mones PAiKKAKUNTA: isokyrö J AUTO MeRKKi: skoda MAlli: Octavia Rs combi vUOsiMAlli: 2008 vÄRi: valkoinen AUTON KÄYTTÖ: Käyttöauto J TeKNiseT TiedOT MOOTTORi: 2.0 TFsi AlUsTA: H&R coilover TeKNiiKKA: Revo sTg2 -softa lisäpäivityksellä, Forge säädettävä blow off + bypass, JR vapaavirtaussuodatin PAKOPUTKi: Milltek turbo-back vOiMANsiiRTO: vakio vAiHTeisTO: vakio JARRUT: vakio TeHO: 315 hv / 480 Nm J UlKOKUORi ReNKAAT: Nokian Zg2 235/35-19 vANTeeT: Tomason TN6 white look 19 x 8,5" KORiMUUTOKseT: Milotec-luomet, maski ja verkko, Rs puskuriverkkosarja ja ilmanottoaukot, takaspoileri, 10-osainen B/c-pilarisarja carbon look, lastaussuoja carbon look J sisUsTA HiFiT JA MUlTiMediA: Alkuperäiset AKKU: vakio sisUsTA: vakio J TUlOssA Forge intake kit + cooler J Milotecin valoluomet muuttavat Rs:n ilmettä melkoisesti vihaisempaan suuntaan, vaikka ovatkin varsin vaatimattoman näköiset irrallaan. J KiiTOKseT: R-Tuners, street legal (teipit) sekä kaikki ystävät ja apuna olleet J KUsTANNUKseT skoda Octavia Rs combi 34340 valoluomet 48 Maski + verkko 160 Rs puskuriverkkosarja + ilmanottoaukot 109 Takaspoileri 180 10 osainen B/c-pilarisarja carbon look 70 Konepellin nostin 85 lastaussuoja carbon look 45 H&R coilover 1294 Revo sTg2 softa 880 + 150 lisäpäivitys Forge säädettävä blow off 175 + by pass 230 JR vapaavirtaussuodatin 65 Miltec turbo-back putkisto 1790 Tomason TN6 white look 19 x 8,5" 1290 Nokian Zg2 235/35-19 1050 = yhteensä 41961 07/08 J Kuusilovisen rasian vaihteita hämmennetään napakan tuntuisesta valitsimesta. "Kuitenkin tuntuu koko ajan siltä, että jotakin radikaalimpaa pitäisi tehdä. Järki pistää kuitenkin vastaan, onhan kyseessä kuitenkin uusi auto, jota ei raaski alkaa kovin rajusti muokkaamaan", mietiskelee Kari. Ensimmäiset korinosat ruuvattiin paikoilleen välittömästi sen jälkeen, kun pyöränkulmat oli saatu säädettyä uudelle alustalle sopivaksi. RistiRiitaiset tunnelmat Tähän saakka kaikki on toiminut loistavasti. Vanteet olivatkin oikeastaan ainoa sovitustyötä vaatinut osa-alue, sillä ne eivät suostuneet pyörimään auton alla ilman pientä kaarien muotoilua. ominaisuuksien parantamisella: alkuperäiset jouset ja iskunvaimentimet korvattiin H&R:n korkeussäädettävällä alustasarjalla. Rs raapii ainoastaan etupyörillä, joten tehojen hyödyntämisen suhteen liikutaan jo nyt äärirajoilla. J Kuskin ilmeestä selviää helposti, millaista on päästellä yli 300 hevosvoiman moottorilla ja huippualustalla varustetulla Rs Octavialla. TUUNAAJAN RAAMATTU 59. Mittarilukema operaation päätteeksi oli 570 kilometriä, joista 460 oli kertynyt matkalla Pohjanmaalta Helsinkiin. Modausten jälkeen auto ajettiin rullille ja teholukemiksi saatiin mukavat 315 hevosvoimaa suurimman momentin ollessa 480 Nm. Kuvaushetkellä alla oli jo selkeästi oman maun mukainen vannesarja ja kunnolliset renkaat. Halpiskumien myötä kadonneet ajo-ominaisuudet tulivat onneksi uusien renkaiden myötä takaisin." Valkoisilla Tomason TN6 -vanteilla on leveyttä peräti 8,5" ja halkaisijaakin 19"
TeksTi: Mikael Forsman 07/08 60 TuuNaaJaN raaMaTTu. Porsche 911 carrera Turbo "rs" ´84 Porsche mielletään tuotteeksi, joka jo tehtaalta tullessaan edustaa täydellistä ajonautintoa. Niklas Andersenin suhde Porscheen alkoi pitkään muhineesta unelmasta, joka lopulta myös toteutui. On kuitenkin niitä, jotka haluavat viedä autoaan vielä pidemmälle henkilökohtaisen näkemyksensä mukaiseksi
kirkkoNuMMi 07/08 TuuNaaJaN raaMaTTu 61
» kier topalkinnoks i päätynyt auto oli ostohetkellä ke lvollisessa ajokunnossa, mut ta kaukana siitä mistä Nikke unelm oi. J Vaaleanpunaiset kuulosuojaimet ovat tarpeen perheen 3vuotiaalle tyttärelle, vaikkei auto mikään päänsärkijä olekaan.. J rslogo perässä kertoo ohikulkijoille auton todellisesta luonteesta. J Nikke asensi Porscheensa huDnopeusmittarin, jonka lukemat heijastetaan kuskille tuulilasin kautta. muuttoautona ruotsista Niken Porsche, "Blue Ice", on 911 Carrera vuodelta 1984. Auton tekniikka joutui ensimmäistä kertaa tuunauksen kohteeksi jo 1990-luvun puolessavälissä, kun maahantuojan huollosta tuttu Lindforsin Timppa alkoi tilailla ´92 965 Turbon osia Suomeen. Sen 62 TuuNaaJaN raaMaTTu. Takaa pilkottavat levyjarrut ovat Porsche 993 tuplaturbosta. N ikke löysi kyseisen aihion viime syksyllä lähes sattumalta. Joukkoon mahtuu melko eksoottisiakin laitteita, kuten Mercedes-Benz 500E, W124 Carlsson Edition, 460 hepan Audi RS2 ja 400-heppainen Turbo-BMW. Hän oli kuitenkin kuullut Turun suunnalla majailevasta, loppuunkuluneeseen kuntoon päässeestä 911:sta. Haavelistan ylimpänä oli pitkään Porsche, ja lopulta viime syksynä koitti hetki, jolloin muut asiat elämässä olivat siinä mallissa, että tätä 07/08 projektia oli mahdollista lähteä toteuttamaan. nestekytkin, 993 Biturbon jarrut, turvakaaret sekä uusi sisustus. Kaiken lisäksi auto on jo tehtaalta asti ollut kokonaan sinkattu. Sopiva projektikohde oli tarkoitus hakea Saksasta ja muutamia vaihtoehtojakin oli jo katsottu valmiiksi. Sanonta "nälkä kasvaa syödessä" on monelle autonrakentajalle tuttu lause. Auto myytiin vuonna uutena Ruotsiin, josta se kulkeutui kolme vuotta myöhemmin muuttoautona Suomeen. Tarina kertoo, että vuosia kestäneisiin muutostöihin paloi rahaa kivan kerrostalokolmion verran. 1990-luvun loppupuolelle tultaessa autosta löytyi uuden koneen lisäksi mm. Omistajat vaihtuivat tiheään tahtiin, mikä edesauttoi auton kunnon rapistumista. Viime hetkellä ennen Saksan-matkaa hän teki tarjouksen kyseisestä yksilöstä ja sai sen lunastettua itselleen. Tässäkin tapauksessa Porscheen ruvettiin urakalla hankkimaan parempia ajo-ominaisuuksia ja lisää voimaa ja kun kerran oltiin liikkeellä, meni lähes kaikki muukin autosta vaihtoon. täydellinen läpikäynti Ostohetkellä auto oli kelvollisessa ajokunnossa, mutta kaukana siitä mistä Nikke unelmoi. Tästä pisteestä alkoi Niken suhde Porscheen lokakuussa 2007. Auto oli maalattu reilu vuosikymmen takaperin vaaleansiniseksi eikä ulkokuoresta löytynyt juurikaan sanomista: normaali autonhoito riitti palauttamaan sen entiseen loistoonsa. 2000-luvun alussa Porschen tekniikkaan vaihdettiin vielä uudet laakerit, 993-mallin RSR-nokka-akselit, Eurostainlessin viritysputkisto sekä järeämpi turboahdin. Porsche oli kuitenkin lähtökohdaltaan melkoinen löytö, sillä kun ei oltu koskaan ajettu talvisin. Auto oli tuolloin väriltään valkoinen ja varustettu 3,2 litran 230-hevosvoimaisella vaparikoneella. Vaativammat tuningautot eivät olleet uusi asia jo 1980-luvulla autoharrastuksen aloittaneelle Nikelle, sillä miehellä oli jo sitä ennen ollut toistakymmentä erikoista autoa ja moottoripyörää. Tämän jälkeen autosta tuli jonkinlainen kiertopalkinto. auton vauhti mitataan satelliitin avulla. J kaksi pyöräsettiä ei ole pahitteeksi, sillä vanteita vaih tamalla auton ulkonäkö voidaan helposti muuttaa tyylistä toiseen. Mieltymys saksalaisiin laatuautoihin on ilmiselvästi ollut punainen lanka miehen autoharrastuksessa
Porsche purettiin osiin Khrelix Designin tiloissa Herttoniemessä. 100 km työmatkaajoa päivässä plus muut kruisailut ja rataajot päälle. J Tähän kuvakulmaan ovat kanssaautoilijat joutuneet tottumaan tilanteissa kuin tilanteissa. Kytkin vaihdettiin ja Kittelän Timo Kellokoskelta vaihtoi uudet sisuskalut Bilstein RSR -coilovereihin. käyttöauto kilpa-auton ominaisuuksilla Alkukesästä yksi keinuvipu meni poikki, mutta muuten kesä on ollut täydellistä ajonautintoa Nikelle. Ensisijaisesti auto on kuitenkin tarkoitettu normaaliin tieliikennekäyttöön ja Nikke suhailee sillä kesäisin työmatkoja pitkin poikin Kehä III:sta. Jos siis satut kesällä näkemään tämän Porschen liikkeessä, ei ehkä kannata alkaa härnätä. TuuNaaJaN raaMaTTu 63. Yksi venttiili oli vaihdettava, joten kannet käytettiin koneistettavana. J TekNiseT TieDoT MooTTori: 3,3 litran turboahdettu bokseri6 aLusTa: Porsche/bilstein rsr coiloverit TekNiikka: Vaihdettu pari numeroa suurempi Turbo, nostettu ahtoja, vaihdettu rsr:n nokat. Sisustatöiden ohessa Nicke ehti laittaa myös tekniikkaa kuntoon. hevosia bokserikutosesta irtoaa neljästä viiteensataan käytetyistä ahtopaineista riippuen. joka on valmis sujahtamaan » har voin näkee liikenteessä autoa, ä sekunnissa. Myös moottori nostettiin ulos ja tarkastettiin. Autocarrerallakaan ei ollut lääkettä tilanteeseen, mutta tarkempi tutkinta paljasti, että nokka-akselin ajoitus oli täydet 180 astetta väärin. Nikke kävikin viime talvena käytännössä koko auton läpi yhdessä ystävänsä Frank Sundbergin kanssa. Harvoin näkee liikenteessä autoa, joka on valmis sujahtamaan nollasta satasen vauhtiin vajaassa neljässä sekunnissa ja nollasta kahteensataan vähän reilussa kahdessatoista. Siellä teetettiin nahasta ja alcantarasta uudet, ulkokuoren kanssa yhteen sointuvat verhoilut. kaaret osittain maalattu auton värisiksi, osittain verhoiltu alcantaralla PeNkiT: recaro sPa, auto muutettu 2paikkaiseksi MiTTarisTo: ruF raTTi: ruF J kiiTokseT Vaimolle kärsivällisyydestä, erityiskiitokset au tocarrera/ Timppa Lindfors sekä vanha Porsche asentaja eino Malm, ja Frank sundberg ja hänen vaimonsa, Vannecenter, helsingin specialauto ja khrelix Design 07/08 J konehuone on ahdas kuin vanhassa kuplassa. Ehostusten ohessa Nikke tilasi autoon myös HUD-nopeusmittarin, ja uusia osia tuli reilusti myös saksalaiselta AP Car Designilta sekä Patric Motorsportilta ison veden takaa. Huippunopeuttakin auto kerää peräti kolmesataakaksikymppiä. Urakan suuruudesta kertoo jotain se, että kustannukset kasvoivat lähelle 15 000 euroa. ruostumattomat pakoputket korostavat entisestään kuusisylinterisen bokserikoneen kaunista ääntä. J Porsche on useiden viikkojen iltatöiden jälkeen valmis ja american car show yleisön nähtävillä Xtremen osastolla. nollasta satasen vauhtiin alle neljäss sijaan Nikke pääsikin kulahtamaan kerenneen sisustan kimppuun. Kun mylly oli vihdoin asennettu takaisin, se kävi kuitenkin vain kahdella sylinterillä. ensiesittelyyn Nikke valitsi siniset vanteet, mutta mustat saivat olla esillä auton vierellä. J SPekSit oMisTaJa: Niklas andersen aMMaTTi: automyyjä PaikkakuNTa: kirkkonummi ikä: 37 J auTo Merkki: Porsche MaLLi: 911 carrera Turbo "rs" VuosiMaLLi: 1984 Väri: Maritim blau auToN käyTTö: n. Täydellinen koneremontti, kannet koneistettu VaihTeisTo: Välitetty G50/50 short bell housing JarruT: 993 biturbon levyt ja puristimet PaiNo: 1150 kg PakoPuTki: omavalmiste Tehoja: 400500 hv ahtopaineesta riippuen J uLkokuori VaNTeeT: Porschen 3osaiset rsvanteet (mustat) sekä bbs 3osaiset (maalattu auton väriin) korisarJa: rs etu ja takapuskuri sekä takalippa, Porsche 964 sivuhelmat J sisusTa hiFi Ja MuLTiMeDia: kilpaautossa ei normaalisti ole soittimia, mutta pienet äänenraiskaajat on tässä tapauksessa sijoitettu etupenkkien alle sisusTa: Nahkaa/alcantaraa/hiilikuitua
Helsinki Mercedes-Benz e 400 cdi ´05 Uudelleen syntynyt Meillä tyypillisenä taksiautona tunnetun E-Mersun isokoneisin dieselversio tuotiin Suomeen parin vuoden ikäisenä. Täällä se sai uuden elämän aiempaa tehokkaampana ja pirteämmän näköisenä. TeksTi ja kuvaT: Tomi eronen 07/08 64 Tuunaajan raaMaTTu
Vuosimalliltaan yksilö edusti kuitenkin jo seuraavan vuoden mallia, useimmat autovalmistajat kun aloittavat uuden vuosikerran tuotannon jo edellisen vuoden elo- tai syyskuussa. Vaikka Mercedes-Benz on meillä kuten muuallakin maailmassa arvostettu auto, on etenkin E-mallisarjan imago meillä hieman vanhoillinen, eikä malli varmasti juuri yleisen ammattikäyttönsä takia nauti samanlaista statusta kuin kansainvälisesti. Hopeanvärinen auto oli paitsi varustettu tehokkaimmalla saatavana olleella dieselmoottorilla, myös erittäin J eugen verhoili myös ovipahvit kokonaan uudelleen kahdella erivärisellä nahalla sekä kahdella eri alcantaralla. Hiilikuitulistat ovat niin ikään jälkiasenteiset. J carlssonin rosteriputkisto on varustettu neljällä ulostulolla. V äyrys-Mersut ovat Suomessa viimeisimpänäkin korimallinaan melkoisen yleisiä taksiautoja. Harva Suomessa taitaa edes tietää, että tuoreempaa W211 E -mallia on myyty myös 4-litraisella tuplaturboveekasidieselillä varustettuna. Tehdaskunnossaan "taksi" kiihtyy nollasta sataan 6,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. Hankittu rakentelukoHteeksi Jutun E400 myytiin uutena Saksan maaperällä syksyllä 2004. Moottori on melkoisen villi jo vakionakin 260 hevosvoiman tehoineen ja 560 newtonmetrin maksimivääntöineen. konepellissä kolmisakaraisen on korvannut carlssonin logo. 07/08 Tuunaajan raaMaTTu 65. 315-hevosvoimaiseksi kutiteltu tuplaturbodieselkasi vaatii tilaa pakokaasuilleen. J kaikki auto tähtimerkit on poistettu
neliulostuloiseen rosteriseen ja Carlssonin naHkaa ja alcantaraa kangasalta moottorinohjauspäivityksen avulla autosta irtoaa nykyään 315 hevosvoimaa. Täällä, Norlamon pajalla, vasta reilut 60 000 kilometriä ajettu auto saikin uuden elämän. Moottoria piristettiin vaihtamalla turboVärilinja laskeutuu kyljessä mielenkiintoiahtimet isompiin 320 CDI:n versioihin. Kojelauta sai ylleen punaista AlcantaKoska autosta oli tulossa täysin Carlsson-varaa, penkit punaista ja antrasiitinharmaata rusteltu, vaihdettiin myös Mersun tähtimerkit nahkaa, ja ovissa käytettiin kaikkien näiden 66 Tuunaajan raaMaTTu. Korin komistukseksi poimittiin Värityksestä sovittiin heti alkuun yhteisesti, Carlssonin valikoimista etu- ja takaspoilerit muuten Eugen sai työhön vapaat kädet. sesti pyöränaukkoa kohden korostaen korin 218-hevosvoimaisessa 320:ssä ahtimia on vain kiilamaisuutta, mutta nousee sitten etukaaren yksi, joten sen on oltava Nelisatasen kahta päälle, mikä tekee lokasuojista pulleamman vakioahdinta järeämpi. Kyseisen oikosulun seurauksena auto kuitenkin päätyi vain parin vuoden ikäisenä Suomeen korjattavaksi. "Jo aikaisemmin olimme huomanneet, että Keski-Euroopassa oli tarjolla kohtuullisen runsaasti sähköiskun saaneita E-sarjalaisia, joten sellainen oli houkutteleva tuontiauto", Kasimir kertoo. newtonmetriä. Kun ammattimaiset Mersu-rakentajat koti-Suomessa katselivat taas kerran sopivaa rakentelukohdetta Saksasta tuotavaksi, pisti tämä yksilö silmään muita tehokkaammin. joka eroaa vanhemDesign Eugenille, joka mista muun muassa verhoili ohjaamosta etupuskurin, maskin ja peilien sekä kaikkien uudelleen käytännössä kaiken mahdollisen. sekä neljälle ulostulolle sopiva takahelma. Vieläkin Virkeämmäksi Voimadieseli oli "palovaurioitunut" hyvin lievästi takaluukun puolelta oikosulun seurauksena, ja korjattavaa oli lähinnä sähköjohdoissa. J auto muutettiin suomessa vastaamaan ulkoisesti täysin ´07-vuosimallia, joka eroaa vanhemmista muun muassa valoiltaan, puskuriltaan ja maskiltaan. muhkealla lisävarustelistalla. 30 milliä Carlssonin C-Tronic-boksin avulla ja Kokonaan suomalaista luovuutta edustaa vanteet vaihdettiin 19-tuumaisiin Carlssonin sen sijaan auton erikoisesti toteutettu puna1/16 BE:ihin. Mersu käytiin täysin läpi normaaleilta kuluvilta osiltaan, ja muun muassa sen etu07/08 pään puslat uusittiin. harmaa Maybach-henkinen kaksivärimaalaus. Vastuu uuden verKori muutettiin hoilun toteuttamisesta » sisustan väriyhdistelmä on vastaamaan täysin annettiin maineikjotenkin ferrarimainen, eikä hienoa kaalle tamperelaiselle 2007-vuosimallia, työnjälkeä voi olla ihastelematta. Jousitusta madallettiin firman omiin logoihin. Putkisto vaihdettiin näköiset. valojen osalta. MaksiJos ulkonäkö erottuu perus-Hopeanuolista, mivääntö on vieläkin hurjempi, peräti 750 on sisustus luku sinänsä. Herkkujen joukosta löytyi myös Airmatic-ilmajousitus, joka mahdollisti alustan säädöt pehmeästä sporttisempaan sisältä käsin
Penkkien keskiosiin tikattiin salmiakkiruutua ja mustiin osiin ommeltiin punaiset tehostetuplatikit. Kun kerran näyttävää verhoi- lua oltiin lähdetty tekemään, päällystettiin myös pilarien muovit sekä keskikonsoli nahalla ja Alcantaralla. Melko kirkkaan punaisen ja tummanharmaan sekä hiilikuidun yhdistelmä on pirteästi erilainen ja sporttisuudessaan jotenkin ferrarimainen, eikä hienoa työnjälkeä voi olla ihastelematta. J kaksivärimaalauksen linjat korostavat mukavasti korin muotoja. Tuunaajan raaMaTTu 67. Kojelaudan ja penkkien muoviosia maalattiin Alcantaran kanssa samaan punaiseen sävyyn. J aidolla alcantaralla verhoiltiin myös sisäkatto, jonka keskelle tehtiin pitkittäistä makkaratoppausta. J SpEkSiT E-sarjan Mersu ei ole missään tapauksessa mikään vaatimaton auto, mutta erityisen näyttäväksi tai massasta erottuvaksi sitä ei voi tehdastekoisena kehua. Ratti vaihdettiin osittain hiilikuituiseen sporttimalliin ja polkimiin sekä lepuutustukeen asennettiin alumiiniset pinnat. Se ei todellakaan pidä kynttilää vakan alla, vaan kiinnittää huomion varmasti. OMisTaja: kasimir norlamo aMMaTTi: yrittäjä PaikkakunTa: Helsinki ikÄ: 28 J auTO Merkki: Mercedes-Benz Malli: e 400 cdi vuOsiMalli: 2005 J TekniseT TiedOT MOOTTOri: 4.0 twin turbo diesel v8 alusTa: airmatic-ilmajousitus, madallettu carlssonin c-Tronic-boksin avulla 30 mm jarruT: vakiot vOiMansiirTO: automaatti viriTykseT: 320 cdi:n isommat ahtimet, carlsson c-Tronic -moottorinohjausyksikkö, carlssonin neliulostuloinen rosteriputkisto TeHO: 315 hv, vääntö 750 nm J ulkOkuOri kOri: Muutettu ulkoisesti vastaamaan ´07-vuosimallia (facelift-puskuri, maski, etu- ja takavalot sekä peilit), carlssonin korisarja, kaksivärinen erikoismaalaus, Mersun merkit vaihdettu carlsson-logoihin vanTeeT: 19" carlsson 1/16 Brilliant edition renkaaT: dunlop 245/35 r19 edessä, 285/30 r19 takana J sisusTa raTTi: eugenin osittain uudelleen verhoilema carlssonin hiilikuitu/nahka-sporttiratti PenkiT: verhoiltu punaisella ja antrasiitinharmaalla nahalla sekä punaisella ja mustalla alcantaralla tehostetikkauksin MuuTa: carlssonin valaistut kynnyslistat, carlssonin poljinpinnat ja lepuutustuki, hiilikuitulistat ovissa ja kojetaulussa, carlssonin kangasmatot HifiT ja MulTiMedia: Bose audio 07/08 kolmen materiaalin lisäksi vielä mustaa Alcantaraa. MBStockin päivittämä yksilö onkin rohkeine kaksivärimaalauksineen ja erikoisverhoiluineen jotain ihan muuta kuin liukuhihnalta tullessaan. Katto verhoiltiin myös uudelleen, ja sen keskelle Eugen teki koristeeksi pitkittäiset makkaratoppaukset
pellin alta löytyy remmiahtimella ruuditettu 4-litrainen V8. J Lappalaisen Tonin Mazda vangitsee katseet tehokkaasti. 07/08 J Toni Koskisen Saab 96 on erilainen tuningaihio. 68 TUUNAAJAN RAAMATTU. Midnight cruising TeKSTi: Tomi eronen ja Tuukka erkkilä, KUVAT: Jape Tiitinen ja Tuukka erkkilä LAppeeNRANTA, 20.9.2008 Lappeenrannan oma "hot Eastern night" palasi juurilleen ja Prisman entistä suurempaan parkkihalliin. tilaa olikin hurjasti, ja yleisöäkin paikalle saapui ennätysmäärä. J Tiina puskan uudessa Fiat Bravo T-Jetissä on rohkeasti erilainen liekkimaalaus, eikä ihme, sillä ammattitaitoa aiheeseen löytyy omasta perheestä. J Suomisen Harri oli saanut viimein passatin takakontin esittelykuntoon, tuloksena Styling Challenge -finaalin ja samalla koko kauden voitto. J Reima "Heppu" puskan ´85 Nissan Cherry on harvinainen aito turboversio. J Tomi Hyytiäisen hiilikuidulla koristeltu valkoinen e34 ei ole mikä tahansa pappa-Bemari
J Tästä ei e30 paljoa muskelisemmaksi tule! J Jussi Nurmisen kliinin tyylikäs A4 1.8T Quattro koettelee pitokyvyn rajoja reilun 300 hevosvoimansa turvin. J Tiedä sitten, onko sillä mitään tekemistä Del Solin Kiss Kiss -kilpien kanssa, mutta CRX:n keulassa on kyllä jotain pusukalamaista. J Kuuselan Jorin käyttö-polon maalaus on 100% retroa. J Joni Rajaharjun Calibran musta satiinipinta on yksinkertaisesti kaunis. J Sami Haatajan polon ruostutetun konepellin hauska juju olivat ruosteenruskeaan pintaan raaputetut maltanristit. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 69
J paras konepellin tuki -erikoismaininnan olisi ansainnut tämä kolmos-Supra miekkoineen. J Lappeenrannan cruising vetää poikkeuksellisen paljon myös amerikkalaista kalustoa. On se hurja laite! J Antti Kämäräisen karamelli-Civic nähdään pian myös Tuning.fin sivuilla. Tässä kauniimmasta päästä ´65 Chevyjä eri korimalleissa. J Joku kutsui taannoin Karisen Arton turbo-escortia Transformers-autoksi, eikä kuvaus pahasti metsään mene. J Vanhan liiton rakentelua edusti tämä sininen VW Caddy. J On siinä perää! 07/08 J paikalle oli saapunut myös ilkka Kulmala viime numerosta tuttuine Almeroineen. 70 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Maiju pakarisen nättiä Golf GTi 16V:tä koristaa onnistuneesti rajattu violetti-musta kaksivärimaalaus
ien mp ole M ee n i el m 07/08 72 TUUNAAJAN RAAMATTU
Heillä on harrastuskohde, joka on molemmille yhtä mieleinen - kutiteltu S13. TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Olli Lehtinen 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 73. kaarina NissAN 200sX ´93 Kaarinassa asuvilla Tonilla ja Kristiinalla on jotain, mitä ei ole aina helppoa saavuttaa
» Mustan auton mittarissa oli 150 000 kilometriä ja auto oli täysin vakiokuntoinen, mikä etenkin tänä päivänä on harvinaista. H arrasteautopiireissä kuulee usein tarinoita, joissa auto ostettiin vaimolta salaa tai tyttöystävän vastusteluista huolimatta, ja vielä useammin jää laitteita hankkimatta samasta syystä. Alkuperäinen alimitoitettu kytkin antautui nimittäin melko pian, ja se korvattiin Sachsin astetta vahvemmalla paketilla. Ensimmäiset vuodet SX sai olla pitkälti tehdaskuosissa, mitä nyt vanteita vaihdeltiin ja autoa pudotettiin hiukan madallusjousil la. Kristiina kun oli tykästynyt Nissaneihin, eikä S13 ollut sieltä listan vähiten kiinnostavasta päästä. Mustan auton mittarissa oli 150 000 kilo metriä ja auto oli täysin vakiokuntoinen, mikä etenkin tänä päivänä on harvinaista. Tässä tapauk sessa ei kuitenkaan käynyt niin, ei sinne päinkään. Tehonkin suhteen pariskunta pärjäili alkuperäisellä 169 hevosvoimalla ihan mai niosti etenkin alkuun, kun Nissan oli vielä ympärivuotisessa käytössä. "Helmat ja takapuskuri löytyivät Euroopasta eBayn kautta", Toni selvittää. Rakentelubudjetti oli tiukka, joten mie leisen näköisiä osia hankittiin rauhassa sitä mukaan, kun niitä tuli edullisesti tarjolle. Eurocarsille vähän matkan päähän paris kunnan kotoa tuli myyntiin kiinnostava S13. Ennen SX:ää pariskunnalla oli ´00 Fiat Bravo, jota oli ehditty hiukan rakennella. ´93vuosimallinen faceliftyksilö oli tuotu 07/08 aikanaan Saksasta ja oli koriltaan hämmäs tyttävän hyvässä kunnossa Suomiautoihin verrattuna. Nissan vaihtoi omistajaa, ja pian Fiatistakin päästiin eroon suoralla kaupalla. Nettihuutokaupasta löytyi lopulta myös nykyi 74 TUUNAAJAN RAAMATTU. Erilaista mustaa ja EBay-ostoksia Parin vuoden ajeluiden jälkeen, vuonna 2006, SX otettiin sitten vihdoin kunnolla työn alle, ja siitä lähtien eBay on ollut ahkerassa käytössä. SX tuli nimittäin Tonille ja Kristii nalle nimenomaan kauniimman sukupuolen sitkeän inttämisen tuloksena. Extreme Dimensionsin etupuskuri tilattiin kuitenkin Driftstyleltä, ja sen alle Toni teki itse lasikuituisen splitterin käyttäen muottina vanhoja keittiön kaapinovia. S13Nissanien varustelussahan oli sellainen erikoisuus, että Suomessa uutena myydyistä yksilöistä tuttu lukkoperä on Saksassa harvinainen varus te, eikä sellaista ole asennettu tähänkään yksilöön. Voimansiirto oli kuitenkin ensimmäinen asia, jota tekniikkapuolella jouduttiin remon toimaan. Fiat osoit tautui kuitenkin maineensa veroiseksi, ja kun neljä vuotta vanhassa autossa oli jo kolmatta kertaa laatikkovikaa, päättivät Toni ja Kristiina hankkiutua siitä eroon
"Värin suhteen suunnitelmat olivat heti alkuun selvät: se sai olla mikä vain, kunhan se oli musta." Samana talvena otettiin työn alle myös si sustus. Uudeksi väriksi tuli Toyotan värikartasta löytynyt helmiäismusta, joka sekoitettiin alkuperäistä karkeamman hileen kera. Kun korimuutokset olivat valmiita, auto maalattiin uudelleen Procolor Autopal veluissa talvella 20062007. Sittemmin Garrettin T25vakioahdin sai vaihtua astetta isompaan käytettynä löytyneeseen T28:aan, joka on kotoisin S14:n keulalta. Tosin tässä tapauksessa pahaa ääntä kuului sekä ylä että alakerran puolelta, joten keulalle päädyttiin hankkimaan kokonaan toinen ehjä moottori, joka löytyi sopivasti DNSF:n foorumin kautta. Sivuvilkut poistettiin ja peilit vaihdettiin vilkullisiin. Ahtopainetta nostettiin ja Kristiinan veli teki itse uuden putkiston sekä downpipen 2,5 tuuman putkesta. Nykyään teholukemat kirjattaneen jonnekin 250 hevosvoiman tietämiin. J Toni ja kristiina ovat rakentaneet Nissaniaan vähitellen kohtuubudjetilla, ja osia onkin haalittu paljon nettihuutokaupoista. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 75. välillä ne oli värjätty kokopunaisiksi ja välillä tummennettu, mutta viimeiset pari vuotta ne ovat saaneet olla vakioväreissä. nen takaspoileri. Putken päätteeksi löytyi importhenkinen isolla ulostulolla varustettu rosteriäänenvaimennin heräteostoksena Kiil tovaunun hyllystä uusia penkkejä haettaessa. Alkuperäiset saumattomasti verhoillut etupenkit vaihdettiin rohkeammin muotoiltui hin XRacereihin, ja ovipahvit sekä kojelauta maalattiin valkoisella. J A-pilariiin on lisätty ahtopaine- ja seossuhdemittarit. J Nissanin takavalot on säilytetty "ihan piruuttaan" vakioina. Sille vapautui sopivasti tilaa takaluukun päältä, kun irtonaisen oloinen alkuperäinen oltiin päätetty poistaa joka tapauksessa. Ovipahvien keskiosat ja takapenkki maalattiin kyllä, luit oikein mustiksi tavallisella automaalilla. CA18DETmoottorityypin heikkona kohtana pidetään yleisesti alakerran laakerointia, ja ongelma tuli vastaan myös Tonin ja Kristiinan autossa. Pienten piristysten tuloksena autosta penkitettiin vakioahtimen kera reilun 230 hevosvoiman tehot
essi: Mitsu evo 9. essi: Ystävällisyys. essi: Lähes, äidin Golf on käytännössä minun käytössäni. J Tavaratila on täyttynyt kahden 13-tuumaisen JL-Audion subin kotelosta. essi: Ulkokuori sekä hyvä huumorintaju. J essi, 18 vuotta Pituus: 173 cm Paino: 55 kg kriittiset mitat: 87-60-85 väri: Turkoosi Ruoka: italialainen Juoma: vesi T: Mistä olet kotoisin. essi: koripalloa, laulamista ja soittamista sekä mallintöitä. T: Mistä haaveilet. essi: kaikessa, aina voi kehittyä. Äänen laatupainotteisesta laitteistosta löytyy myös Alpinen erillinen signaaliprosessori. "Oli muuten ensimmäinen itse lasikuidusta tekemäni hifiasen nus, mutta ihan hyvä siitä parin kaverin avustuksella tuli", Toni puntaroi. Lopulta viime talvena alustapuolelle vaihdettiin D2:n täysin säädettä vät coiloverit, ja tähän ratkai suun Toni ja Kristiina ovat olleet erittäin tyytyväisiä. Huomaavaisuus ja hyvä käytös ovat myös tärkeitä. Se on kuitenkin selvää, että mitä ikinä autojen suhteen perheessä tapahtuukin, S13 säilyy pihassa. 07/08 76 TUUNAAJAN RAAMATTU. T: Mikä miehessä herättää kiinnostuksen. Ulkopuo lella taas on luvassa uudistuksia ainakin Tonin kaverin itse teke mien helmojen muodossa, joten eihän sitä tiedä, vaikka puskuria kin tulisi muokattua. essi: Hiukset. J 4-tuumaisella ulostulolla varustettu päätevaimennin oli penkkejä hakiessa tehty heräteostos. osat vaihtuvat - auto Ei Hifipäivityksiäkin on tehty moneen otteeseen ja usean eri merkin laitteiden ympärille. kotelon päälle on siististi asennettu laitteiston päätevahvistimet. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirteesi. T: Onko sinulla omaa autoa. Ensin madallusjouset vaihdettiin netin kautta halvalla löytyneisiin JIC:n coilovereihin, jotka kuiten kin olivat vain hintansa arvoiset ja väsyivät melkoisen pian. enimmäkseen sitä, mihin suuntaan maailma on menossa. Konttiin tehtiin noin 80 litran suljettu kotelo JLAudion 13 tuuman subeille, ja sen päälle paikat sekä subien että etupään vahvistimille. Etuoviin asennettiin JLAudion 6,5 tuuman midbas soilla varustettu erillissarja, ohjelmalähteenä toimii Alpinen näytöllinen DVDsoitin. T: entä onko sinulla unelma-autoa. essi: Menestyksekkäästä urasta. T: Mitä pelkäät. T: Mikä on omasta mielestäsi paras ulkoinen ominaisuutesi. essi: (miettii) en suuremmin mitään, ehkä vähän pimeää. T: Millä kiinnostus katoaa. T: Missä haluaisit olla parempi. essi: Uudestakaupungista. "Tekniikkaa ei olla lähdet ty toistaiseksi virittelemään ihmeemmin ihan siksi, että on koetettu pitää auto luotettavana, kun kilometrejä kertyy pelkästään kesäisin 1015 000." Parannuksia ja pieniä säätöjä tehdään silti koko ajan ja tälläkin hetkellä uusi, isompi cooleri odottaa hyllyssä SX:n laittamista talviteloille. Ensi kesänä myös kontin hifilaitteet ovat kuulemma astetta järeämpää sarjaa, mutta merkki säilyy samana. Alustan suhteen veivaamista on ollut teknisellä puolella eniten. T: Mitä harrastat. "Kun sitten viime talvena saimme sovittua yhteistyöstä HifiKonexin kanssa, tehtiin hifiasennukset kunnolla uusiksi", Toni kertoo. essi: kunnioituksen puutteella
J SpeKSiT OMisTAJAT: Toni ja kristiina ikä: 28 ja 25 PAikkAkUNTA: kaarina J AUTO MeRkki: Nissan MALLi: 200sX vUOsiMALLi: 1993 J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: CA18deT 1.8 16v Turbo R4 ALUsTA: d2:n coiloverit JARRUT: vakiolevyt vOiMANsiiRTO: 5-vaihteinen manuaali, sachs Performance -kytkin viRiTYkseT: s14:n Garrett T28 -ahdin, kartioilmansuodatin, Turbosmartin ahtopaineensäädin, Pate Racingin dumppi, Walbron bensapumppu, itse tehty 2,5" downpipe ja putkisto 4" ulostulolla varustetulla rosteripöntöllä TeHO: N. 250 hv J ULkOkUORi kORi: extreme dimensionsin etupuskuri, itse tehty lasikuituinen splitteri, eBaysta löytyneet helmat ja takapuskuri, sivuvilkut poistettu, vilkkupeilit, eBaysta löytynyt takaspoileri, maalattu Toyotan helmiäismustalla vANTeeT: ACe 7,5 x 19" ReNkAAT: Nankang Ns2 215/35 R19 edessä, 225/35 R19 takana J sisUsTA RATTi: sporttiratti Nismo-keskiöllä PeNkiT: X-Racer -sporttipenkit MiTTARisTO: Runko maalattu valkoiseksi, Apilarissa telineessä Autogaugen smoke-sarjan seossuhde- ja ahtopainemittarit MUUTA: kojelauta ja ovipahvit maalattu puhtaanvalkoisella, ovipahvien keskiosat ja takapenkki värjätty mustiksi, alumiininen vaihdekepinnuppi, Nismo-turvavyötoppaukset HifiT JA MULTiMediA: Alpine ivA-W505R dvd-soitin, Alpinen PXA-H100 dsP, JL-Audio A4300 -pääte erillissarjalle, A1800d -digipääte subeille, JL-Audio vR-650Csi -erillissarja, 2 kpl JL-Audion 13W1v2 -subeja kontissa J kiiTOkseT Hifi konex / Mikko Honkanen, Absolute Audio, Procolor Autopalvelut / Juha käkönen, Lasi ja saneeraus Harjula Oy, Ari Hilliranta, Juhani "evo" Hoikkala, Juha "juissi" Hakola, Janne "lepa" Lehtonen, molempien vanhemmat ja kaikki jotka ovat olleet jotenkin osallisena sekä tietysti fin-Tuning.netin poppoo. ikinä autojen suhteen » se on kuitenkin selvää, että mitä pihassa. Muuten alkuperäinen ankea sisäilme on muuttunut hurjasti valkoisella ja mustalla maalilla. valkoista saivat pintaansa kojelauta, ovipahvit sekä takakontin hifiasennukset, mustalla maalattiin ovipahvien keskiosat ja takapenkki! 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 77. perheessä tapahtuukin, s13 säilyy J etupenkit on vaihdettu tukevammin muotoiltuihin X-racereihin
Nissan Skyline, Henri Kemppinen 2. Roger Karlsson - porsche Trike 5. Miikka Halkola, Supreme Cars - opel Kadett BeST-LUoKAT Best original - Ford Mustang, esa Liikanen Best Tuning - Mercedes-Benz, Martin poorhamidi Best Hot Rod - ´27 Ford, Ben Cartwright Jr Best Custom - Kaiser, Jari Tuuha Best Show Car - Toyota prius, Kenny Kyrk/ Nut Best Sports Car - porsche 911, Nicke Andersen Best Race Car - Chrysler ´57, Seppo Saapola Best Street Machine - Dodge Challenger, Jaakko Husso Best Truck - Scania, Kuljetus Ristimaa Best Fillari - "Chain Reaction", Jarkko Best pienoismallirakentaja - Juha Airio Best projekti - FHRA omavalmisteprojekti Best Somistus - Vw Kupla ´52, Juha Salmi Best Mp - Suzuki Bandit, Mika Tallberg J SK-Autosoundin rakentama tuplaturboisolohko-Charger on lasikattoineen melkoisen kovatasoinen muskeli. Miljoonan dollarin autoksi tituleeratussa laitteessa on monia mielenkiintoisia yksityiskohtia, kuten sähköllä avautuvan oven mukana kääntyvä istuin. 07/08 J Tulevaisuuden rakentelusuuntauksia haarukoimaan tehty Toyotan hybridi-prius on takuuvarma katseenvangitsija. entistä ehompi laite sai Best Japanese -palkinnon. J Alpine toi näytille Amerikan showstopperinsa, imprint RLS:n, joka tehty valtavan R-sarjan Mersun pohjalle. Tai auto sinällään ei ollut uutuus, vaan keräsi edellisessä asussaan palkintoja jo nelisen vuotta takaperin. Aulis Hämeenkorpi - Ford ´32 Coupe 2. Volvo 242, Jyri Seppälä 3. Tomi olli, Lowtoys - Mazda pick-up 7. HeLSiNKi, 4-5.10.2008 TeKSTi JA KUVAT: Tomi eronen X-Treme Car Show´sta on muodostunut vuoden virallinen päätöstapahtuma, jonne keräännytään katsomaan vielä kerran, mitä tällä kaudella tapahtui. Tony Jönss - plymouth 1933 8. Jäähallilla jaettiin myös Vuoden katuauto -palkinnot. X-TReMe Top 10 1. Kotiin Ruotsiin vietäväksi tulikin Best Show Car -palkinto. 78 TUUNAAJAN RAAMATTU. Jone Kaasinen - Ford 1931 9. Auto valittiinkin edustamaan Suomea Nordic Tuner Awardsiin. VUoDeN KATUAUTo 1. Kuljetus Auvinen - Scania 4. Mika Tanner - plymouth A/fx 3. pawe Maaranen - H-d Dead Mans Hand 10. Jacob Almqvist - Volvo 144 6. Ford Taunus ´74, Riivo Hinn peoples Choice - Ford Mondeo, pekka Salo NoRDiC TUNeR 2008 Best engine - Dodge Charger, SK-Autosound Best interior - Ford Mondeo, pekka Salo Best paint And Finish - Mazda 323F, Toni Lappalainen Best Female Ride - opel Astra, Reetta paajanen Best old School (pre-1987) - Vw Golf ii, FFp Ry Best performance Car - Toyota Supra, Tommi Kärki Best Japanese - Honda Civic, Joni Suojärvi Best european - Harri Suominen, Vw passat Coupe Best American - Dodge Avenger, Sami Sarjula J Toisaalla tässä lehdessä esitelty Joni Suojärven Civic oli ehkä näyttelyn kovin kotimainen uutuusauto. Tapahtumassa valitiin myös osallistujat Tanskan Nordic Tuner Awardsiin sekä palkittiin kauden drifting-voittajat
Tämä komea oranssi R34-tekniikkainen yksilö kuuluu läyliäisläiselle Teemu Majasalmelle. J Rota wheelsin vannevärivalikoima on erittäin tyylikäs. J Yksi näyttelyn huikeimmista laitteista oli Lowtoysia pyörittävän Tomi ollin ´90 Mazda pick-up, jota ei runsaine muutoksineen juuri moiseksi tunnista. J paitsi että Suomessa on luultavasti maan väkilukuun suhteutettuna maailman eniten Skylinejä, on täällä ilmeisesti pian myös eniten Bee*R-konversioita. opel Tigra. J palkinnoille pääsi myös Tanskanmaalta näyttelyyn tuotu mukavanruskea SLK-Mersu. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 79. Keula on Chevy S-10:stä, tehdasuusi tekniikka taas Fordilta. Todella viileä! J StreetTuningCarin Raikku toi näytille tuoreen kärrynsä, mustan BMw 740D:n, jota oli jo ehtinyt jalostamaan kokolailla Vip-henkiseen suuntaan. J Tiukalla budjetilla kolaroidusta aihiosta rakennettu Civic Coupe oli kauttaaltaan vasta 16-vuotiaan Markus ollilan omaa käsialaa. J Yksi hauskimmista uusista ideoista oli Joni Sokeron FX-Corollan pelikorttilattiamatot, jotka olivat koko muun auton tapaan omistajan omaa tuotosta. J Mikko Vuolteen Nissan Sunny näyttää aina vaan koreammalta. J Tämä sini-harmaa kontti on erikoisen muotoinen. J Tuning.fin osastolla olivat esillä Suomisen passat sekä Lempan tehokas Toyota Chaser. J Reilusti kuituosaa päälleen ja sisälleen saaneen ruotsalaisen Clion rohkea väriyhdistelmä oli "outoudessaan" itse asiassa varsin mainio. Mikä autoko
Auto oli haluttuine BBS-vanteineenkin luultavasti näyttelyn halvin paketti, ja esimerkiksi alustasarja oli napattu kaverin roskakuormasta! J Tamperelaisen Juuso Härmän peugeot 405 Mi16 on varsin pirtsakan näköinen laite. J palkittuja yhteiskuvassa. J peoples Choice -palkinto meni Salon pekalle ice Age Mondeoineen. J Anna Abreu tuli lavalle ojentamaan peoples Choice -pystin, joka olikin melkoisen kokoinen. J Tallinnasta näyttelyyn tullut Ford Taunus oli paljon ensivaikutelmaa rajumpi laite. Siistin ulkopinnan ja upean nahkasisustuksen takaa löytyy hurjan kokoisella ahtimella varustettu 2.9 24V Cosworth -turbotekniikka, josta kaverit kertoivat saatavan irti lähemmäs 1000 hevosvoiman tehot! J Tommi Kärjen tuplaturboisesta yksiahtimiseksi muuttama kliini nelos-Supra sai palkinnon parhaasta tekniikasta. J Tommi Kemppisen Mazda 323 GT-R Turbo on karamellinpunaisine väreineen herkullinen näky. 07/08 J Lowtoys toi näytille ilmajousi-Mazdansa lisäksi myös niin ikään ilmajousitetun mönkkärin. 80 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Best oldschool (1987 tai vanhempi) -palkinnon sai ffp:n petri Kähkösen asianmukaisesti slämmätty kakkonen
J Guitar Hero tuntui olevan vuoden suosikkijuttu. pääasiassa annoksesta vastasivat onneksi tyylikkäästi tarkoituksella ruostutetut rotta-Golf sekä race-henkinen ´52 Kupla. J Amerikan-hallissa ensiesiteltiin Suomessa uusi Dodge Challenger, joka on melkoisen vaikuttava laite jo vakiokunnossa. Muoviskeboja näkyi näyttelyssä useammankin auton kupeella, tässä nätin Audi A4:n viihdearsenaalia. J Volveren V70 T5 ´02 on erittäin tyylikäs kokonaisuus iridium-korisarjoineen ja herkullisen värisine nahkasisustuksineen. Himmeänmustat vanteet oranssein raidoin pukivat autoa upeasti. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 81. Voimaa löytyy 333 hevosvoimaa. J Ruostetta hallissa oli näkyvillä ehkä enemmän kuin koskaan
TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Hannu iso-Oja 07/08 82 TuuNaaJaN RaaMaTTu. Auton ratissa Annaa ei olla kuitenkaan vielä kauaa nähty, ajokortin hän sai nimittäin vasta kuluvan vuoden kesäkuun alussa. nAnkaqnshqAI AAr o E A k NissaN qasHqai ´08 Edellisestä Idols-kilpailusta kuuluisuuteen ponnahtanut Anna Abreu on tyttö, jonka nimen tuntevat kaikki, jotka eivät ole viettäneet paria viimeistä vuotta autiolla saarella
konttiin tehtiin Carpowerin autokaiutinelementeistä Pa-kaiutin lauluäänen toistoa varten. J vocopron karaokemikserille löytyi paikka kojelaudasta DvD-soittimen alapuolelta. E nsimmäiseksi omaksi autokseen Anna valitsi Nissan Qashqai -crossoverin 1,5-litraisella suorasuihkutusdieselillä ja lasikatolla. Laitteessa on myös FM-lähetin, jotta samaa ohjelmaa voi halutessaan soittaa myös i, on vaatimus ol » annan ehdot ita lisi liekkejä, jo ettei autoon tu asti kauhistukseksi hän oli nähnyt -ohjelmassa. ES-Stylen Eero Seppälä hoiteli yhdessä Harri Rahikan kanssa lasikuituisten hifiasennusten pohjatyöt ja maalaukset, ja Eero oikaisi saman tien juuri ennen näyttelyä kolhiintuneen apukuskin oven. "Ehdoton vaatimukseni oli, ettei autoon tulisi liekkejä, joita olen nähnyt kauhistukseksi asti Pimp My Ride -ohjelmassa", hän selvittää nauraen. Kun sitten ennen X-Treme Car Show´ta Annalta tiedusteltiin kiinnostusta auton tuunaukseen, ei tyttöä tarvinnut enemmälti touhuun houkutella. Kylkien nuottiteipit ja maalauksissa käytetyn sapluunat teki Horkon Mikko, joka myös tummensi Qashqain takalasit. Pimp My Ride 07/08 TuuNaaJaN RaaMaTTu 83. Se oli hieno juttu, että sai auton ehosteltavaksi." Toiveena Annalla oli, että auto säilyisi hillityn tyylikkäänä ja että takakontissa voisi edelleen tarvittaessa kuljettaa tavaroita sekä tietenkin Annan saksanpaimenkoiraa. Jari Lankinen ja Tomi Räisänen toteuttivat laitteiston kaapeloinnit ja kytkennät. Tiimin nuorena assistenttina toimi vasta 11-vuotias Ville, joka toi työkaluja ja heilui mukana videokameran kanssa. Värin suhteen valinta oli helppo mustana Qashqai olisi arvokkaimman ja tyylikkäimmän näköinen. Ohjelmalähteeksi valittiin Clarionin 7-tuumaisella näytöllä varustettu DVD-soitin, jonka kaveriksi Karaokekeskus toimitti Vocopron karaokemikserin kahden langattoman mikin kera. "Halukkaita yhteistyökumppaneita oli useita, mutta tarjolla olleista autoista Qashqai näytti mieleisimmältä", Anna kertoo. J arkikäyttöönkin soveltuvaksi jätetyn tavaratilan todellinen erikoisuus näkyy keskellä. Asennuksista vastuun saivat Carpowerin luottomiehet tiimipäällikkönään Mauri Timonen, joka sai myös pääroolin kuitutöissä. Poweria kajuuttaan Hifisetin suunnitteluun haasteita toi se, että konttiin piti jättää reilusti käyttökelpoista tilaa. "Olin heti innoissani
eli hillityn tyylikäs", Anna toteaa tyytyväisenä. Jälkimmäisissä on pelkät tapahtuu niin, että portin kautta luetaan aualipäästösuotimet. Tavarasijaan eco-ohjelma, jonka tavoite on polttoaitilan säästämiseksi 10-tuumaiset Sonic-sarjan neensäästössä ja päästöjen pienentämisessä. Käytännössä se 6/4 -midbassolla. Hopeanväriset kuituasennukset koristettiin annan ammattia kuvastavilla nuottikuvilla. J 20-tuumaiset Xtreme-vanteet antavat qashqaille kummasti uutta ilmettä. toiveiden » autoon tehtiin annan , jonka mukaisesti eco-ohjelma äästössä tavoite on polttoaineens sessä. Tavoitteena oli rajun näyttelymadalluksen sijaan tässä tapauksessa vakiona korkeahkon auton ajettavuuden parantaminen. Eikä se taida siihen jäädä, lähitulevaisuudesMyös teknisiä Parannuksia sa nimittäin autoon asennetaan kuulemma Ehostuksia ei haluttu kuitenkaan jättää pelkäs- lisää näyttöjä ja samalla myös sisustus verhoiltään äänentoistopuoleen, vaan APH-Racing laan ehkä uudelleen... J spEksIt OMisTaJa: anna abreu ikä: 18 aMMaTTi: Laulaja J auTO MeRkki: Nissan MaLLi: qashqai vuOsiMaLLi: 2008 J TekNiseT TieDOT MOOTTORi: 1,5 DCi R4 viRiTykseT: it´s Fun remap, k&N-vapaavirtaussuodatin aLusTa: eibach Pro-kit -madallusjouset vOiMaNsiiRTO: 6-vaihteinen manuaali, etuveto TeHO: noin 120 hv J uLkOkuORi kORi: vakio, takalasit tummennettu vaNTeeT: Xtreme X16 9 x 20" ReNkaaT: Bridgestone J HiFiT Ja MuLTiMeDia: Clarion vRX888RBT DvD-ohjelmalähde 7" näytöllä, audiovoxin 10,2" lisänäyttö takakontissa. Lopuksi ja maksimivääntö kasvaa parillakymmenellä kaikki Maurin loihtimat asennukset viimeistel- newtonmetrillä. ja päästöjen pienentämi asensi Eibachin Pro-Kit -madallusjouset, joilla Qashqai putosi kolme senttiä lähemmäs maanpintaa. Carpower Power 4/400 ja Power 1/1000D -vahvistimet, Carpower Preset-1 -erillissarja edessä, takakonttiin rakennettu laulu Pa-kaiutin kahdesta Preset-erillissarjasta. Kontin reunoihin kiinnitettiin lisäksi valkoiset "Lopputulos oli juuri sitä, mitä odotinkin, nauhaledit. Eteen tehtiin diskanteille paikat peilikolVakiona 105 hevosvoimaa luovuttavaa 1,5mioihin ja ovien alareunoihin lasikuituiset litran turbodieseliä piristettiin K&N:n vakiokoasennuspaneelit, joihin kiinnitettiin Carpowe- teloon sopivalla filtterillä ja It´s Fun -softapäirin Preset-sarjan 6,5 tuuman midbassot. Pyörät vaihdettiin näyttävämpiin naapuriautoissa. J kattoon kiinnitettiin audiovoxin 10,2-tuumainen näyttö. J etuoviin tehtiin siistit asennuspaneelit Preset-sarjan 6,5-tuumaisille midbassoille. Autoon tehtiin Annan toiveiden vaimennettiin huolellisesti bitumilla, jotta mukaisesti tavanomaisen viritysohjelmoinnin setti todella saataisin myös soimaan. Toimenpiteessä auton alkutiin maalaamalla ne hopeanvärisiksi. peräinen moottorinohjainyksikkö ohjelmoiTakakontin PA-setti toteutettiin Preset-erildaan uudelleen OBD-pistokkeen kautta, eikä lissarjalla sekä kahdella 4-ohmisella Predatormitään osia tarvitse vaihtaa. vocopro-karaokemikseri kahdella langattomalla mikrofonilla 07/08 84 TuuNaaJaN RaaMaTTu. 20-tuumaisiin Xtreme X16 -malleihin. 10 tuuman sonic-subit. autoon. Ovet vityksellä. subbarit asennettiin erillisiin noin 18 litran Tehoa sillä saadaan lisää 15,5 hevosvoimaa suljettuihin koteloihin kontin kylkiin. Tällä Carpower-tiimin ton alkuperäinen ohjelmisto, joka lähetetään Antti Laineen oivalluksella saatiin nostettua Ruotsiin It´s Funin pääkallopaikalle, mistä taas kaiutinten herkkyyttä laulukäytössä reilusti toimitetaan oikea uusi päivitys juuri kyseiseen ja näin saadaan voimaa alakeskialueelle
Tilaa kuvatekstille. etualalla Miss HTs 2008 -tittelin vienyt saija sihvola, taaempana lappalaisen Tonin TOP 5 -palkittu huikea 323F. J extreme Duudsonit toivat oman värinsä HTs:n ohjelmatarjontaan. liekö sisustassa jatkuvan väriteeman alkuperä sitten suomen lipussa vai Bemarin merkissä, mutta huomio on taattu. J Palkittuja yhteiskuvassa. J Volvon 40-sarjasta on tullut yleinen rakentelukohde. Hötsin Henki OUlU, 6.-7.9.2008 TeksTi: Tomi eronen, kUVAT: Jape Tiitinen TUlOkseT: J HTs TOP5 Ford escort Turbo ´83 - Arto karinen Mazda 323F - Toni lappalainen Nissan skyline Bee*R GT-R - Henkka Opel Omega MV6 - Juhana Vuolo suotech Passat Coupe - Harri suominen J YleisöN sUOsikki Mini Cooper ´79 - Vili kesti J PARAs sOMisTUs BWCustoms/ VW kupla "army" - Antti Vaalamaa J sPiRiT OF HTs Audio import/ Pekka kinnunen J Miss HTs saija sihvola J Miss HTs YleisöN sUOsikki kirsi kumpulainen Vuodesta 2002 järjestetty Hts keräsi tänäkin vuonna Ouluhalliin edustavan otoksen maamme näyttelyautojen kärkeä. J Jani Rönnin skyline R32 GT-R erottuu jyhkeine korisarjoineen edukseen Gunmetal-väristen kolmekakkosten "massasta", mikäli nyt harvinaisen mallin kohdalla mistään suurista massoista voidaan edes puhua. J Top 5:een pääsi myös Juhana Vuolon Omega MV6. J Merja käsmän e36 Cabrion pintaa koristaa isänmaallisen värinen erikoismaalaus. Vai onko joku eri mieltä C5-Corvetten takapään muotoilusta. tapahtuma alkaa olemaan jo kuuluisa ihan erityisestä fiiliksestään. J kuva 1. Oulun näyttelyssäkin niitä näkyi useita. Teijo kortteen V40 T4 on maamme edustavimmasta päästä. 07/08 J kirkkaanoranssi väri pukee s14A:ta upeasti. 86 TUUNAAJAN RAAMATTU. J Yleisön suosikkina palkittiin tällä kertaa Vili kestin nätti ralliruutukattoinen ´79 Mini Cooper. J Tästä ei perä paljoa parane. Pellentesque id orci tincidunt augue mattis rutrum
J kajaanilaisen Joni Meriläisen Rs2 vaihtaa väriä ja montaa muutakin osaa vuosittain ja tulee aina vaan komeammaksi. Toissa vuonna auto oli sininen, viime vuonna harmaa ja tällä kertaa puhtaanvalkoinen. J Näyttelyn järjestäjäporukkaan lukeutuvan Hannu kanonin s13 on piristävän erilainen tyylikkäine ajovaloratkaisuineen. Backwood Customsin kuplasomistus voitti sarjan Oulussa. 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 87. ei lainkaan hassumpi värivalinta! J Halkolan Miikan kadettin sisustus on - sanotaanko suhteellisen - villi. Makeita yksityiskohtia löytyy joka puolelta. J Näin huolella toteutettuja näyttelysomistuksia soisi näkevänsä useamminkin. Myös voimaa tästä kaunottaresta löytyy riittävästi. J Järvenpääläisen Timo Rantasen musta kakkos-GTi 16V on punareunaisine vanteineen ja kisahenkisine sisustoineen vaikuttava näky. J Yleisön suosikiksi Miss HTs -kisassa valittiin oululainen kirsi kumpulainen, joka poseeraa tässä Hannu Ylösen Audi A4:n ratin takana. J Pienet lCD-näytöt lisävaloissa olivat hauska oivallus. J Porilaisen Henna kallionkielen tuore Celica oli saanut tyylikkään tyttömäisen lilan lohikäärmeen mustan pintansa koristeeksi. J eero Yli-sipilä toi monista näyttelyistä ja Tuning.fin sivuiltakin tutun Celicansa näytille uuden värisenä
Jäätyneet ajovalot ovat kieltämättä komea toteutus. J Tämä Riegerin korisarjalla varustettu tummanpuhuva´02 Audi A4 TDi Avant tuli napapiirin tuntumasta. J Antti Tunkkarin valkoisen BMW e90:n kylkeä koristamaan oli ruiskutettu taidokkaasti tytön kuva, jonka hiukset jatkuivat ikään kuin liekkeinä. J Jussi Nikannon s40 nähtiin vuosi takaperin Tuning.fin sivuilla vihreänä. J Nissan silvia s15 on suomessa harvinainen näky. Uusiksi on mennyt värin lisäksi koko keula, hifiasennukset, vanteet ynnä muuta isompaa ja pienempää. Jopa tekniikka on vaihtunut 20-venttilisestä vaparista piristeltyyn remmiahdettuun 4A-GZe:hen. J 80-luvun lopun lancerit eivät ole niitä yleisimpiä tuunauskohteita - ehkä siksi, että lähes kaiken joutuu tekemään itse, sillä bolt on -kilkkeitä ei ole saatavilla. Nyt pinnassa on parahiksi Hötsiin valmistunut Papusen Pertun upea liekkimaalaus, jonka toteutus esitellään toisaalla tässä lehdessä. 07/08 88 TUUNAAJAN RAAMATTU. Autoja taitaa olla maassa tätä nykyä kaksi kappaletta, vai olisiko joku ehtinyt tuoda jo jonkun lisää? J Tuukka Nivalan farkku-A4 oli koristeltu omaperäisesti poliisiteippauksin. J salon Pekan ice Age Mondeo muuttuu edelleen näyttely näyttelyltä. J Mediasuharilla on UsB-pistoke näppistä varten kätevästi kojetaulussa. J Tony Heikkilän liftback-Corolla on muuttunut melkoisesti sitten sen esittelyn kuluvan vuoden ykkösnumerossa
auton sekä vaihteiston merkki, malli ja tyyppi, kytkinakselin ulkohalkaisija sekä rihlauksen hammasmäärä ja levyn kitkapinnan paksuus. Varastoon on saapumassa myös kysytyt VW T4- sekä Audi A6 -lyhdyt. Virtakondensaattorin tarkoitus on tasata autovahvistimien aiheuttamia äkillisiä ja suuria jännitteenvaihteluja vaativissa tilanteissa. Saatavana on sinisellä ja punaisella näytöllä varustettuja malleja, konkkien suositushinta on 175 euroa. Helpoimmat tapaukset löytyvät suoraan Alconin katalogista, harvinaisempiin sovelluksiin levyt voidaan toteuttaa kokonaan mittatilaustyönä. Pakollisia tietoja ovat mm. 79 euroa maksava 1 Faradin kondensaattori on varustettu kullatuilla liittimillä sekä puna- tai sinisävyisellä jännitenäytöllä. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879 009, www.xscorpion.com J kytkimet kovaan käyttöön Sarlin Race Team toimittaa kytkinlevyjä lähestulkoon kaikkiin mahdollisiin sovelluksiin. Kyseessä on autohifin asennustarvikkeita, kaapeleita sekä subwooferkoteloita valmistava jenkkifirma, jonka tuotteille on ominaista järeä ja kestävä rakenne sekä viimeistelty ulkoasu. Tyylikkäiden valaisimien hinnat liikkuvat 300400 euron maisemissa ja valikoima kattaa Audin A4-, A3- ja 80-mallit sekä VW Passatin. Valmiiden Alcon-levyjen hinnat alkavat 147 euron tietämiltä, mittatilauslevyjen hinta selviää vasta selvitystyön jälkeen. Ennen soittoa SRT:n kavereille kannattaa selvittää mahdollisimman tarkasti haussa olevan levyn mitat. Myös perinteisen pyöreää kondensaattoria löytyy useammassa koossa sinisellä tai punaisella volttimittarilla varustettuna suositushintojen alkaessa 120 eurosta. Saatavilla on myös sarjoja, joiden avulla Synapsen saa sovitettua helposti korvaamaan auton alkuperäinen tai eri valmistajan vastaava tuote. Lisätietoa numerosta 019-765 380 J dectane daylight Bunkkeri Tuning toimittaa Ehyväksyttyjä Dectane Daylight -ajovaloja, joiden ominaisuuksiin kuuluu mm. Bayerische Powerin BP-CAP1F-konkka tarjoaa tilapäiseen virranpuutteeseen lääkkeen, joka on paitsi toimiva, myös edullinen. Vaikeimmissa tapauksissa saatetaan tarvita kytkinakseli malliksi. Laadun varmistamiseksi jokainen dumppi on vuototestattu 8 barin paineella ennen paketointia. www.bunkkeri.fi J uutta synapselta Synapse Engineeringin kehittelemä Synchronic-säätöteknologia palkittiin viime vuoden SEMA Showssa, ja nyt näitä eteviä bypass/dump-venttiileitä on saatavana myös Suomesta. www.hifitukku.com 07/08 90 TUUNAAJAN RAAMATTU. Laajasta mallistosta voidaan ottaa tarkempaan esittelyyn pro-tason mattakromipinnoitetut viisikulmaisen malliset 1,25 Faradin kondensaattorit, joissa on valmiina digitaalinäytöllä varustettu volttimittari sekä kunnolliset kiinnikkeet kaapeleille. www.hevosvoima.com J virranpuutteesta kärsiville Kunnon luukutuksessa saattaa auton akku kyykätä yllättävänkin helposti, varsinkin bassovoittoista musiikkia soitettaessa. Malliston huipulla ovat high end -tasoiset, upeassa alumiinisalkussa toimitettavat nelikulmaiset 3:n ja 5,4:n Faradin mallit, joiden hinnat ovat 295 ja 475 euroa. Hintaa kuvan venttiilillä on 225 euroa. KOONNUT: Kari Mattila J uutta verta hifimarkkinoille Mobivan on aloittanut kovamaineisten Xscorpion-tuotteiden maahantuonnin. sähköinen korkeudensäätö, integroidut vilkut sekä led-valot. Vetomäntätyyppisen dumpin saa lisäosin soviteltua toimimaan myös ilmamassamittarilla varustetuissa moottoreissa
Pro-sarjojen midbassojen kartiot on valmistettu ristiinpunotusta lasikuidusta, jonka tarkoituksena on valmistajan mukaan aikaansaada maksimaalinen jäykkyys ja paras mahdollinen toiston tarkkuus. Quicktune-automaattisäädön lisäksi TuneAheadtoiminto säätää bensakarttaa jo ennakkoon varsinaisen säädettävän solun ympäriltä, jolloin tarvittava aika vähenee murto-osaan eikä moottoria tarvitse rasittaa väärillä säädöillä turhaan. www.eibach.fi J viimeistelyä kaipaavalle Xscorpionin valikoimista löytyy useita tuotteita, joiden avulla viimeistelet hifiasennuksesi tyylillä. Sieltä nimittäin löytyy pari vaihtoehtoa, jolla saat hieman helpotettua moottorin ilmansaantia ja samalla vapautuu luonnollisesti hieman lisää tehoa auton ripeämpään liikutteluun. Hinnat alkaen 219 euroa/rulla. Peak and hold -suutinohjaimet ovat 10-ampeeriset ja sekä pito- että huippuvirta on vapaasti säädettävissä suoraan ohjelmasta. Värivaihtoehtoja on useita. Tarkemmat tiedot: www.vi-pec.fi tai Sporttiauto, 02-5332 686 J näyttävään asennukseen Carpowerin tuotevalikoimiin on ilmestynyt monenlaiseen rakenteluun soveltuvaa ledinauhaa. Hiljattain rantautuneita tuotteita hinnoitellaan paraikaa ja ajantasaiset lisätiedot saat parhaiten ottamalla yhteyttä maahantuojaan tai vierailemalla valmistajan kotisivuilla. Oy Mobivan Ab, 0400-879 009, www.xscorpion.com J alpinen uudistuneet erillissarjat Alpinen perusmalliston kärkipäähän sijoittuvaan X-sarjaan kuuluu sekä Pro- että Reference- 2-tie-erillissarjoja, kokoina 5,25" sekä 6,5". Suurempaa tehollista vaikutusta kaipaavalle löytyy 57i-kitti, jonka myötä alkuperäinen suodatinkotelo korvataan kartiomallisella putsarilla. Pienempi pro-sarja SPX-13PRO kustantaa 569 ja järeämpi SPX-17PRO puolestaan 599 euroa. Lisätiedot: Audio Hellman Oy, 02-2437 454, www.alpine.fi 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 91. Elementin runko on valmistettu teräksestä ja magneetti neodymiumista. Sarjan jakosuotimissa on diskanteille neljä tasovaihtoehtoa ja Ring Radiator -diskanttielementtien toiston luvataan ulottuvan entistä matalammalle. Erittäin kirkkailla ja kestävillä ledeillä varustetun nauhan voi tarvittaessa pätkiä kolmen ledin välein ja juottaa katkaistuun kohtaan uudet virtajohdot. Hieman edullisemmissa Reference-sarjoissa on hiilikuituvahvisteisella teräskartiolla varustetut midbassot, diskantteina toimivat Pro-sarjojen tapaan Ring Radiator -mallit. Tarrakiinnitteistä nauhaa on saatavilla myös vesitiiviinä, jolloin sitä voidaan käyttää esimerkiksi auton alustassa. Tehokkaampi vaihtoehto keventää kukkaroa 142164 euroa. www.a-com.fi J halpoja hevosia ibizaan Jos olet haeskelemassa muutamaa lisähevosvoimaa uuteen Seat Ibizaan, kannattaa vilkaista K&N:n tarjontaan. SPX-13REF maksaa suositushinnaltaan 359 ja SPX-17REF 379 euroa. Edullisin ja helpoin vaihtoehto on korvata alkuperäinen paperisuodatin paremmin virtaavalla mallilla, kustannukset liikkuvat moottorista riippuen 8592 euron maisemissa. J monipuolista moottorinohjausta ViPEC V44 -moottorinohjainlaitteen "isoveli" V88 on nyt saatavana varastosta reilun kahden tonnin hintaan johtosarjoineen ja tarvikkeineen. Sama linja jatkuu ANL-sulakepesissä, joita on niin ikään saatavilla volttimittarin kera. Mukana toimitetaan myös kätevät siltapalat, joiden avulla diskantit saadaan aennettua koaksiaalien tapaan. Esimerkiksi digitaalisella jännitenäytöllä varustetut akunkengät ovat todella siisti ja kaiken lisäksi käytännöllinen yksityiskohta. V88 ecuun voidaan liittää kaksi nakutustunnistinta ja kytkeä ne ohjaamaan sytytysennakkoa. Näin yhdestä rullasta saa helposti tarvittavan valaistuksen mitä erilaisempiin kohteisiin
Raskaammin monotettaessa pakokaasun paine avaa röörin jousikuormitteisen osan, jolloin virtauspinta-ala moninkertaistuu. J vaativalle Blaupunkt on panostanut onnistuneesti autosoittimen sekä oheislaitteiden yhteistoimintaan, hyvänä esimerkkinä toimii vaikkapa kuvassa näkyvä Bremen MP78. Green- ja Yellowstuff-palojen parihinnat alkavat 45 euron kieppeiltä Racing-palojen ollessa muutamaa euroa tyyriimpiä. www.sarlinraceteam.fi J kromipintaa carpowerilta Carpower CRB HQ -subbarielementtejä on saatavana kolmessa kokoluokassa: 10-, 12- ja 15-tuumaisina. Vaativammalle asiakkaalle Eibach tarjoaa ruostumattomasta teräksestä valmistettua coilover-sarjaa, joka mahdollistaa korkeuden portaattoman säädön 2070 millimetrin välillä mallista riippuen. Subbarien hinnat ovat kokojärjestyksessä pienimmästä suurimpaan 99, 129 ja 159 euroa. Jälkimmäinen kykenee muokkaamaan ääntä myös aktiivisesti, eli laite korjaa eri ajo-olosuhteista sekä -nopeudesta aiheutuvat muutokset äänikentässä. Pro Kit -jousisarja kustantaa 273 euroa, coilovereiden hinta on toistaiseksi auki. Suosituimmat tuotteet löytyvät suoraan varastosta. Kaikissa malleissa on hyvän tehonkeston omaava neliohminen puhekela. Näin saat asetettua auton juuri oman maun mukaiseen asentoon ja voit tarvittaessa myös korottaa alustaa, esimerkiksi talvirenkaiden käytön ajaksi. EBC:n tunnetuin artikkeli lienee Greenstuff-palat, jotka purevan pidon sekä erinomaisen tuntuman ohella eivät muodosta juurikaan jarrupölyä. Digitaalitekniikkaa on pyritty hyödyntämään sekä radiossa että itsestään säätyvässä taajuuskorjaimessa. Laitteesta löytyy USB- sekä aux-liitännät ja niiden lisäksi musiikkitiedostoja voi toistaa suoraan muistikortilta. 10" elementti toimii hyvin 20-litraisessa suljetussa kotelossa tai vaihtoehtoisesti 35 litran refleksikotelossa. Aktiivipäällä on hintaa 164 euroa ja sitä on saatavana 87 ja 110 mm läpimittaiselle ulostulolle. Lisätietoja: A-Com Oy, 09-274 5530, www.monacor.fi J ebc jarrut partsista US-Parts on laajentanut ennestään mittavaa valikoimaansa lisäämällä maahantuontiartikkeleidensa joukkoon tunnetun EBC-jarruvalmistajan tuotteet. Urheilulliseen ajoon soveltuvien jarrulevyjen parihinnat lähtevät 119 euron tuntumasta. Lisätietoja tästä monipuolisesta äänilähteestä kannattaa käydä kurkkaamassa maahantuojan kotisivuilta: www.blaupunkt.fi J aktiivinen äänenvaimennin Apexi on kehitellyt toimivan ratkaisun reilunkokoisella rännillä varustetun auton murinoiden vaimentamiseksi ilman sen suurempia tehohäviöitä. Matkapuhelimen kanssa kommunikointi onnistuu Bluetooth 2.0-valmiuden myötä ja Bremen MP78 toimiikin hands free -laitteena sellaisenaan. 12" mallin kotelosuositukset ovat 30 ja 45 litraa ja 15" vastaavasti tarvitsee 60 tai 80 litraa. Pro-Kitin myötä alusta madaltuu noin 30 millimetriä ja urheilullisemman ulkonäön lisäksi myös ajo-ominaisuuksiin tulee muutosta positiivisempaan suuntaan mukavuuden kärsimättä. www.usparts.fi J alustapalikkaa ibizaan Uuden Ibizan luonnetta voit säätää entistä tulisemmaksi Eibachin alustapalikoilla. Huipputyylikkäiden elementtien rungot ovat kromipinnoitettua terästä ja niissä on erittäin näyttävät kiiltäväpintaiset polypropyleenikartiot. Ratkaisu toimii kaikessa yksinkertaisuudessa siten, että kevyellä kaasulla ajeltaessa pakokaasu virtaa pienihalkaisijaisella putkella varustetun lisäosan läpi, joka yhdessä Apexin takavaimentajan kanssa toimii erittäin tehokkaasti vaimentavana kokonaisuutena. Englantilaistehtaan valikoima urheilullisten jarrukomponenttien osalta on erittäin vakuuttava, ja käytännöllisesti katsoen lähes jokaiseen jollakin tavalla suosittuun ajopeliin löytyy palikkaa. Lisätietoa saa maahantuojan sivuilta: www.eibach.fi 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 93. Massiivinen yläripustus sekä spider sallivat kartiolle laajan liikeradan
Tällä kertaa pokaalin ansaitsivat Tommy Nuottajärvi, Tero lahti, Kimmo seppälä, Mika salminen sekä Antti-Pekka Hakoneva. J Mika Haapojan pallo-Kadetti on lainannut pyöränkaaret sekä etulyhdyt nelos-Golfista. Kertooko lopputulos rakennettujen autojen todellisesta suosiosta vai niistä pitävien äänestäjien aktiivisuudesta, se ei varmaankaan selviä koskaan. Mielenkiintoinen ilmiö siitä huolimatta. Taustalla näkyvä 2ner Celica vaihtoi viime kaudella väriä moneen otteeseen, nyt kaikki muu paitsi väri on vaihtunut. J Yleisö äänesti palkintosijoille ainoastaan tuunattuja ajopelejä. Pienen kerhon ennakkoluuloton tapahtuma tuntui olevan suuren yleisön mieleen. TeKsTi: Kari Mattila, KUvAT: Johanna Helin, Kari Mattila tuottivat tulosta, ja kaverit saivat käyttöönsä näyttelyalueen Aukusti-tapahtuman kannalta keskeiseltä paikalta. Käytännön tasolla idea toimi loistavasti ja kaikki eri tyylilajien harrastajat mahtuivat hienosti samalle alueelle. J Hienosti istuvat lambosaranat myös nelioviseen porrasperään, tässä tapauksessa vuoden ´92 A-vectraan. J voima puhui myös tien toisella puolella järjestetyssä traktoriskabassa. J Rahikan Harrin Celica on uudessa olomuodossaan erinomaisen onnistunut kokonaisuus. Myös autoja katselemaan poikennut yleisö tuntui olevan kiinnostunut sekä entisöidyistä että tuunatuista laitteista, joten ainakin tämän kokemuksen perusteella avaraa suhtautumista kaluston suhteen voi suositella myös muille tapahtumien järjestämistä suunnitteleville tahoille. Aukusti car show kokosi samalle alueelle tuunattujen laitteiden lisäksi myös museo- ja jenkkiautot. Puskurit ja helmat ovat Mikan omaa designia. Aukusti cAr show H arrasteautojen määrä, tai oikeastaan niiden vähyys, tuntuu olevan esteenä tapahtumien järjestämiselle monella pikkupaikkakunnalla. Kuukausien esivalmistelutyöt 07/08 JAlAsJäRvi, 16.8. Näyttelyn ajankohdan valinnassa käytettiin niin ikään nokkeluutta, sillä paikallisen Aukusti-tapahtuman yhteydessä kylällä liikkuu jo muutenkin poikkeuksellisen paljon väkeä. Tuomaristolla ei tähän ollut sanomista, sillä järjestys ratkaistiin vain ja ainoastaan yleisön antamien äänien perusteella. Jenkki- ja museoautoväen harmiksi jokainen viidestä palkintosijasta ansaittiin tuunatulla autolla. Jalasjärvellä toimivan Extreme Car Conceptin kavereita tämä fakta ei lannistanut, vaan he päättivät ratkaista ongelman tuomalla samalle alueelle tuningautojen lisäksi myös museo- sekä jenkkiautot. Positiivisen vastaanoton myötä tapahtumalle on luvassa jatkoa myös ensi vuonna, joten Pohjanmaalla Aukustin aikoihin liikkuvien kannattaa ehdottomasti poiketa Jalasjärvellä. 94 TUUNAAJAN RAAMATTU
Melko leveä korisarja on miehen omaa tekoa, kuten myös pari pienempää yksityiskohtaa tässä autossa. J Tapahtuman taustalla häärivät Jouni seppälä, Mika salminen, Jarkko Huhtakallio, Marja Ylänen, Mikko lassila sekä Joni Huhtakallio, eli lyhyesti extreme Car Concept. J Hakalan samin Focus kaipaa pientä viimeistelyä sisätilojensa osalta, mutta muuten peli alkaa olla melko hyvällä mallilla. Umpeen hitsattu takaikkuna muuttaa perän ilmettä melkoisesti. www.bilstein.fi J Yleisöäänestyksen voiton kuittasi Anttipekka Hakoneva melko maukkaan oloisella vW Boralla. www.autoluettelo.fi 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 95. No sehän on Kamsulan Mikan ´98 Civic. täydellinen nautinto J Kiukkuisen ulkonäön omaavan Corollan konehuoneessa majaileva, mekaanisesti ahdettu tekniikka tuntui kiinnostavan monia. Urheilullinen ulkonäkö ja suorituskyky J Jaa mikä auto
07/08 96 TUUNAAJAN RAAMATTU
Mutta onko nimi auton vai kuljettajan? JALAsJÄRvi 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU 97. Yön Musta ritari OpeL kAdeTT C ´78 TeksTi: kirsi Ojaniemi, kUvAT: Mikael Forsman ja Niklas Jäntti Lakeuksilla arvostetaan hevosvoimia, joilla pitkät suorat taittuvat ripeästi. Varsinkin yöaikaan ihastusta herättää erilaisten jalometallien yhdistelmästä kiiltelevä Kadett, joka Jalasjärvellä tunnetaan yleisesti Yön ritarina
Auton työstäminen aloitettiin hiekkapuhaltamalla korin helmat, pyöränkaaret, ovet, keula sekä perä. Ei ole sattumaa, että hänen nykyisenä ajopelinään toimii juuri Opel Kadett. Sellaista ei tullut, joten kahden viikon kuluttua puhelin soi ja myyjä toivotti uuden omistajan tervetulleeksi hakemaan autonsa pois. erinomaisesti onnistuneen maalipinnan ruiskutti koskenkorvalta kotoisen oleva pasi seppänen. J vanhaan valurautakattilaan on saatu uutta tulta Master powerin turboahtimella. Kerhossa on edustettuna monta eri tyylisuuntaa, joista Mika on valinnut retron omakseen. Herran ensiauto sattui nimittäin olemaan samaa mallia, tosin 1,2-litrainen coupe pikkulohkolla. Koska auto ei ollut korimalliltaan juuri etsityn kaltainen, Mika teki tarjouksen puolitosissaan. P ohjanmaalla on tunnetusti rikas autoharrastuskulttuuri, eikä Vaasan ja Tampereen puolimatkassa sijaitseva Jalasjärvi muodosta siinä suhteessa poikkeusta. Paikkakunnalla toimii vireä autokerho, Xtreme Car Concept, johon Salmisen Mikakin kuuluu. Koska vihreä alkuperäisväri ei miellyttänyt silmää, jouduttiin auto purkamaan » Oston jälkeen Mika ajeli autollaan kaksi viikkoa ja pysäköi sen sitten odottamaan inspiraatiota joka tuli vasta seuraavana kesänä. Mikan ahkeran tuunauksen myötä auto oli saanut helmalevikkeet, pyöränkaaria oli pullistettu, edessä komeili tuplavalomaski ja takaliston alla uudemman Kadettin penkit. Niin kuin moni muukin projektista valmiiksi päätynyt harrasteauto, myös Mikan Opel löytyi ilmoituslehtiä selailemalla. Syvä musta korostettuna kiiltävällä kromilla on yhdistelmä, joka toimii takuuvarmasti. » Autosta saatiin todella toimiva kokonaisuus, joka palvelee nykyisellään oikuttelematta päivittäisessä ajossa. J Mika teki auton pohjatyöt itse, vaikka kokemusta vastaavista töistä ei ollutkaan. Hänen kiiltävä Kadettinsa on läpikäyty vaivaa säästämättä niin tekniikan kuin ulkokuoren osalta. Recaron valmistamat penkit ovat peräisin uudemmasta Gsi kadetista, mittaristo sekä hanskalokero ovat puolestaan sR-mallin orkkisosia. 98 TUUNAAJAN RAAMATTU. Syystä tai toisesta komea auto päätyi kuitenkin myyntiin. Hitsattavaa autossa ei juuri ollut, mikä oli Mikan mukaan pienehkö ihme. "Kelpaa tämä sedanikin mainiosti, onhan auto sentään kilvissä ja juuri katsastettu", mietti Mika ja löi kaupat lukkoon. Oston jälkeen hän ajeli autollaan kaksi viikkoa talven liukkailla ja pysäköi sen sitten talliin odottamaan inspiraatiota. "Olin ensisijaisesti etsimässä coupea, joten tein tästä sedanista tarjouksen, joka oli puolet pyyntihinnasta", Mika kertoo. Autot ovat aina kiinnostaneet Salmisen Mikaa. Muuten lähes vakiokuntoisesta, mutta perusteellisesti läpikäydystä moottorista irtoaa parhaimmillaan 222 hevosvoimaa. 07/08 J sisäpuolella jatkuu mustan sekä harmaan sopuisa rinnakkaiselo. Sopiva auto löytyi joulukuussa 2006 Riihimäeltä. Kadettin Kaipuu Opel Kadett on automalli, jonka jokainen varmasti tunnistaa nähdessään. Visioita haettiin ahkeraan ja talli-iltoja kertyi runsas määrä, mutta vasta kesällä 2007 löytyi lopullinen näkemys, mihin suuntaan autoa lähdettäisiin rakentamaan. Sen tekniikka oli pitkälti samankaltaista edeltävän B-mallin kanssa, mutta ulkonäköön oli saatu uudenlaista, menevämpää ilmettä. Muutamaa vuotta myöhemmin vanha kauppa alkoi kaduttamaan ja Mikan ajatukset kirkastuivat: projektiksi olisi saatava toinen samanlainen Kadett. auto on täydellisesti läpiKäyty Mikan vuosimallin 1978 Opel Kadett C on rakennettu old school -tyyliin, johon on hyvällä maulla sekoitettu ripaus race-lookia. C-mallin Kadett ensiesiteltiin vuonna 1973. Kori oli lähes ruosteeton eikä näin ollen vaatinut suuria peltitöitä, joten retrotyylillä mentäisiin. Myyjä, juuri kortin saanut neitokainen, halusi odotella kaksi viikkoa parempaa tarjousta. Alun perin 1,2-litrainen Kadett oli muutoskatsastettu vuonna 1983 2,0-tekniikalle, joten Mika mietti kohteen olevan potentiaalinen turbotusaihio
Lopuksi hifit päivitettiin Alpinen MP3-soittimella ja laadukkailla kaiuttimilla. Ensi talvena auton viimeistelyä on tarkoitus viilailla vielä paremmaksi ja konepeltiin pitäisi tehdä mittavia muutoksia, jotta konetilaan saataisiin lisää kylmää ilmaa. Yön ritarin pellin alla puhkuu 2,0 ruiskukone turbon ja coolerin siivittämänä... J speKsit OMisTAJA Mika " simoniz" salminen ikÄ: 28 AMMATTi: kuorma-autonkuljettaja J AUTO MeRkki: Opel MALLi: kadett C vUOsiMALLi: 1978 vÄRi: Night Black J TekNiseT TiedOT MOOTTORi: 2.0 Cih R4 Turbo intercooler ALUsTA: Madallussarja 30 mm TekNiikkA: vakio kansi, Master power mp 802314 -ahdin, Cooleri 280 x 300 x 80, Green Filter -vapari, Accel super coil puola, Greddyn tyylinen dump valve, Turbosmart -tyyppinen turboruuvi, Cosworthin suuttimet, Omega 2.4 -suutintukki, kiertokanget kiillotettu ja tasapainotettu, vakio ruisku, kierrosluvun rajoitin 6600 rpm, volvon jäähdytin ja painesäiliö, vanhan mallin termarikotelo, sähköflektit 200 ja 300 mm vAiHTeisTO: Getrag 240, kytkin: 2.2 Rekordin 9-tuumainen, vauhtipyörää laihdutettu pari kiloa JARRUT: vakiot ison tekniikan jarrut pAiNO: n. Näiden asennusten jälkeen siirryttiin sisätiloihin, jonne oli jo hankittuna tarvikeosia: uusi ratti ja polkimet, Recaron penkit, alumiinimattosarja sekä AutoGaugen krominen mittaristoarsenaali kierrosluku-, öljynpaine-, ahtopaine- ja seosmittareineen. 900 kg pAkOpUTki: 2.5-tuumainen alusta loppuun, yksi rosteriäänenvaimennin 4 tuuman ulostulolla TeHOT kadulla 130 hv 0.3 bar boost, radalla 222 hv 314 Nm 0.75 bar boost J ULkOkUORi ReNkAAT: kumho 195/45 R16 vANTeeT: Artek 7 x 16" J sisUsTA HiFiT JA MULTiMediA: Alpinen soitin, Audiotop 6 x 9" kajarit sisUsTA: Alumatot, sR-mallin hansikaslokero (harvinaisuus), kattoverhoilu maalattu mustaksi, simoni-poljinpinnat ja vaihdekepin pussi, rosterikynnyslistat peNkiT: Gsi kadettin Recarot MiTTARisTO: sR-mallin mittaristo kellolla, AutoGaugen smoke-mittaristo RATTi: Jom-kromiratti TURvAvARUsTUs: Jauhesammutin, hälyt ja terve itsesuojeluvaisto! J YHTeisTYössÄ pasi seppänen, eurosteel, pro Turbo, virtala Racing, Lautamäki Motorsport, Jalastarvike, Autosähkö Matalamäki, Autosähkö Marttinen, i-Racing, Rengastien Autotarvike, seinäjoen varaosakeskus, Latvalan Automaalaamo, Lakeuden Hydro Oy J kiiTOkseT isoo kiitos emäntä, oman tiimin XtremeCarConceptin poijaat, kiitos kallion Tapsalle hallin lainasta sisätilojen maalauksessa sekä OCF ja 60/70 Club miljoonista tiedoista 07/08 J kadetin ulkonäkö noudattaa pitkälti vanhan koulukunnan oppeja, joskin sekaan on heitetty myös jotakin hieman modernimpaa. Kirkkaat takavalot ja etuvilkut sekä alusiipi ruuvattiin paikoilleen. "Tein pohjatyöt autooni itse, vaikka niistä ei ollut aikaisempaa kokemusta", Mika kertoo. Kaksilitraisen pannun tueksi autoon hankittiin turbo. lähes hylsyksi, että uusi musta väri saataisiin maalattua kaikkiin tarvittaviin osiin. Pakosarja valmistettiin itse ja laitettiin paikoilleen. Mustat vanteet alumiinin värisellä kehällä sopivat tyyliin erinomaisesti, rengaskoko on harvinaisemmin käytetty 195/45-16. J imuilman puhtaudesta pitää huolta Green Filterin kartiosuodatin. Ikkunat tummennettiin ja musta ulkokuori viimeisteltiin kromilistasarjalla. Maalina autossa käytettiin PPG:n Night Black -väriä. Kuvien Opel Kadett on näyttävä yksilö ja omistaja voi olla tyytyväinen autoonsa. "Ainoastaan lievähkö tehonälkä on alkanut vaivaamaan, kun tuli männissä säästettyä ja asensin sinne vakio mahlet, jotka rajoittavat ahdot noin 0,9 bariin." Mikan haaveissa onkin ostaa jossakin vaiheessa takomännät ja kiertokanget, joiden turvin ahtopaineita saataisiin hilattua sinne kilon paremmalle puolelle. Varsinaisen maalaustyön suoritti Pasi Seppänen Koskenkorvalta. Myös pellin takaosaa pitää muokata poistamaan kuumaa ilmaa entistä tehokkaammin. polttoainepuolelta löytyy edelleen Opelin vakioecu, jonka perään on liitetty Cossun suuttimet ja 2,4litraisesta CiH-moottorista lainattu bensatukki. J AutoGaugen smoke-lisämittarit sulautuvat mustanpuhuvaan olemukseen siististi. Mittareiden näytöt tulevat esiin mustien lasien takaa vasta virtojen kytkemisen jälkeen. J Alumiinimatto sekä sammutin luovat konttiin kilpurimaisen vaikutelman, eikä mustaksi maalattuja polttoainelinjaston komponentteja tahdo aluksi edes erottaa tavaratilan takaseinästä. J Maalipinta tuskin voisi olla tämän mustempi. "Tehohaaveet eivät aluksi olleet kuin 160 170 hepan paikkeilla, joten lopputulos (220 hv) oli positiivinen yllätys", Mika kertoo. "Sitä odotellessa täytyy vain toivoa, että paketti pysyy nipussa moottorin puolesta", Mika jatkaa. "Muutenkin autosta saatiin todella toimiva kokonaisuus, joka palvelee nykyisellään oikuttelematta päivittäisessä ajossa", hän lisää innoissaan. pannuhuoneeseen piristystä Koritöiden ja muiden osien asennuksen jälkeen iltapuhdetta jatkettiin moottoritekniikan parissa. värisävy on peräisin ppG:n kartasta ja on nimeltään kuvaavasti Night Black. Koritöiden jälkeen autoon hankittiin ja asennettiin kiiltäväreunaiset aluvanteet, madallussarja sekä hälytin. Autoa on rakennettu viikonloppuisin ja iltaisin pääsiäiseen 2008 saakka. Ehkä jo ensi kesäksi Mika saa autoon haluamansa lisätehot sekä keksii konepeltiin evoluution pienehköjen lämpöongelmien vuoksi, mutta tällä hetkellä ne eivät menoa haittaa. Oranssit etuvilkut pilaisivat kokonaisuuden tehokkaasti, joten niiden tilalla on takavalojen tapaan värittömät versiot. TUUNAAJAN RAAMATTU 99
100 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU
ToyoTA MR2 TURbo ´91 & MiTsUbishi 3000 GT ´93 Kemiläisten kaverusten japsisportteja yhdistää kerhon lisäksi paitsi valmistusmaa, myös se, että molempien keulat on modifioitu onnistuneesti uuteen uskoon Celican silmien ympärille. TeksTi: Tomi eronen, kUvAT: Jape Tiitinen kemi TUUNAAJAN RAAMATTU 101 07/08
"Tuolloin säädettävät alustat olivat vielä sen verran kallita, että oli helppoa päätyä kotimaasta löytyneisiin vietereihin." uuTTa väRiä sisälle Korisarjaa odotellessa penkkien taakse tehtiin subbarikotelot ja kojetauluun sovitettiin iso näyttö, joka oli pienessä autossa kuitenkin niin epäkäytännöllinen, että sai sittemmin lähteä. Aikanaan syksyllä 2006 korisarja saatiin kuin saatiinkin paikalleen, joskin maalaamattomana. Pientä vikaakin autossa oli, nimittäin pari pulttia oli poikki katin ja downpipen välistä. Penkkien taustat olivat hyvässä kunnossa, joten niitä ei uusittu. Etupuskurin vaihdon myötä alustaan jouduttiin tekemään tilalle uudet »koko MR2:n keulamuuto s sai alkunsa sopivan tak asiiven etsimisestä. 102 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Ovien kaiutinkoteloita tehdessä piti hieman muokata myös kojelaudan päätyjä lämmittämällä ja kuiduttamalla, jotta ovet mahtuivat sulkeutumaan myös koteloiden kanssa. Alustaa madallettiin Weitecin jousilla, K jotka sattuivat olemaan JP-Autotuningilla sopivasti varastossa. KoRisaRja vaihToon Pian odotettua huonompilaatuiseksi osoittautunut korisarjakin pantiin kiertoon, ainoastaan sen takapuskurista itse tehty kopio sai jäädä paikalleen. Kuskin penkki oli jo hieman kulunut, joten istuimet verhoilutettiin uudelleen sinisellä ja mustalla keinonahalla, ja selkänojiin brodeerattiin "Toyota Evil" -logot. Koje- taulun alaosa ja A-pilarit saivat samassa yhteydessä ylleen sinisen nukkapinnan, ovikotelot sekä kojelaudan kehyksiä maalailtiin sinisiksi. Pultteja uusittaessa downpipeä muutettiin avarammaksi ja putkisto tehtiin uusiksi 3-tuumaisesta. "Sitä kittailtaessa menikin vuoden päivät." Heti kättelyssä MR:stä nostettiin kone pois, jotta päästiin vaihtamaan jakohihna ja tekemään täyshuolto. J MR2:n penkit on verhoiltu uudelleen sini-mustiksi, ja samalla niiden selkänojiin brodeerattiin Toyota evil -logot. J ovien alareunojen seuraksi erno teki yläreunoihin lasikuituiset listat, joihin diskantit on asennettu. hyvä idea! ToyoTa MR2 TuRbo ´91 ävin hakemassa MR2:n ´89 CRX:n tilalle Eurocarsilta marraskuussa 2005", Erno muistelee. Myös turbo lähetettiin huollettavaksi Tampereelle. Ehjä laatikko tilalle löytyi Supra Clubin kautta, ja sen vaihdon yhteydessä päivitettiin myös kytkin järeämpään Specin Stage 3 plussaan. Saman tien perussinisen Herra Kakkosen koristukseksi tilattiin Extreme Dimensionsin Veilside-tyylinen korisarja. Myös vakiokatalysaattori vaihdettiin kisaversioon, ahtopaineen säädön sisältä käsin mahdollistaa nykyisin Apexin AVC-R. Extreme Dimensionsin setin tilalle Erno hankki Auto-R:n puskurin sekä sivuhelmat. Kauaa ei riemua ehtinyt kestää, kun autoa testaillessa vaihdelaatikko sanoutui irti tehtävistään
Tavaratilan puolelle oli tehtävä niitä varten kolot, eikä muutoksia haluttu toteutettaa lekalla moukaroimalla, vaan siististi leikkelemällä ja hitsailemalla. J Mitsun nahkasisusta on edelleen alkuperäiskuosissa. J 3000 GT:n kojelaudan mittarivarustusta on parannettu useammalla lisämittarilla. tuuliohjaimet, kun alkuperäiset eivät enää sopineet paikoilleen. Tarkoituksena kun oli, että auto säilyisi itsellä ja hyväkuntoisena pitkään. Muutos näytti hyvältä ja kohtuullisen helpolta toteuttaa, joten Jenkeistä tilattiin DOT-hyväksytyt Celican aftermarket-valot, jotka olivat todella edulliset. Vihdoin kesällä 2007 auto saatiin maaliin nykyisen korisarjan kera, väriksi tuli tuoreen VW Transporterin sininen. Samalla alustaa siistittiin maalaamalla tukivarsia ja massaamalla pyöränkotelot huolellisesti. Kysehän ei ole MR2:n tapauksessa konepeitosta vaan pikemminkin etuluukusta. Myös luukut maalattiin molemmin puolin uusiksi ja maalia kului kaiken kaikkiaan 8,6 litraa. Sähkötyöt hoiti lopulta ammattimiehenä kunnialla Jokelan Jukka, jonka vastuulle Erno päätyi homman antamaan. Lokasuojan ylälaitoja nostettiin 57 senttiä ja etuluukkuun muokattiin pellistä valoja myötäilevät porschemaiset pahkat. Värinvaihtoa varten MR purettiin aivan palasiksi, ja maalausurakassa menikin lopulta lähestulkoon vuosi. Vanteiksi Erno hankki hienosti sinistä koria korostavat Rotan kullanvärisillä keskiosilla varustetut, ja tänä keväänä piti sitten tilata sovittelu-umpioiden tilalle uudet E-hyväksytyt Celican alkuperäisvalot, kun oli aika vihdoin maahantuontikatsastaa MR. Muutamat kerrat Erno ajeli siirtotarrojen turvin, ja samalla metodilla vierähti myös viime vuosi. Talvella MR otettiin taas työn alle. CeliCa faCe "Viime syksynä hain sopivan näköistä takasiipeä netistä, ja vastaan tuli vaaleansininen Celica-keulainen MR2", Erno selvittää keulakonversion taustaa. Valokonversion kanssa oli edessä myös pienimuotoinen sähköshow, kun H4-valoja vaihdettiin H1:siin ja H7:oihin ja väliin piti lisätä releet. Ja löytyihän se takaspoilerikin: nykyisin peräpäätä koristaa reilun kokoinen TRD-tyylinen siipi, joka ei ainakaan vähennä MR:n Porscheen viittaavaa ilmettä. Siitä lähtien Ernon auto onkin viihtynyt tien päällä enemmän kuin vuosiin. »sakke vaihtoi Mitsun sti vanteet poikkeuksellise tuumaa pienempiin. TUUNAAJAN RAAMATTU 103 07/08. Suunnitelmissa oli tehdä kokonaan kuituinen luukku, mutta toistaiseksi se on jäänyt tekemättä. Luukun takareunaa jatkettiin lisäksi tuulilasin ilmanottoritilöiden päälle aerodynaamisemman ilmeen tavoittelemiseksi. Ajomääristä tuohon saakka kertoo aika paljon se, ettei autoa vielä tuolloinkaan oltu ehditty verottaa eikä siten myöskään rekisteröidä Suomeen
Lisäksi Autostudion Slimline-päätteellä ruokittuun settiin kuului kaksi subbaria, jotka Sakke kuitenkin poisti itselleen ylimääräisinä. Matkustamossa hänen tekemänsä muutokset ovatkin olleet varsin vähäisiä. Soitin oli siirretty hansikaslokeroon, jotta alkuperäiselle radiopaikalle oli saatu asennettua 7-tuumainen näyttö. J kaksipaikkaisen MR:n penkkien takana on sopivasti tilaa parille subbarille. J MR:n A-pilarit on nukattu, ja kuskin puolelta löytyy myös pari tarpeellista lisämittaria. MiTsubishi 3000 GT euRo speC ´93 Sakke hankki Kolmetonnisensa joulukuussa 2006. Mustalla nahalla verhoiltu ohjaamo on muuten edelleen tehdaskuosissa. Mallin kun luvattiin kiihtyvän jo vakiokunnossa nollasta sataseen 4,9 sekunnissa, eikä puolen sataa lisähevosta siitä laiskempaa ollut tehnyt. Violetilla laitteella oli ollut Suomessa jo kaksi omistajaa, ja jossain vaiheessa tekniikkaakin oltiin ehditty jo piristellä. Autoon oli jo aiemmassa vaiheessa asennettu nykyiset hifit Clarionin ohjelmalähteineen, Dolby Surround -prosessoreineen sekä Caliberin kaiuttimineen. piKKufixejä Vuoden verran Mitsu kelpasikin sellaisenaan, ja myös tekniikka toimi ongelmitta, kunhan aiempien omistajien epämääräiset johtoviritelmät oli selvitetty. Sakke on tyytynyt lähinnä parantelemaan mittarivarustusta. Elektronisella jäykkyyssäädöllä jo tehtaalta varustettua alustaa oli madallettu Teinin jousilla ja alla oli 19-tuumaiset vanteet. laMpuisTa se lähTi Ei Sakella ollut oikeastaan tarkoituksena tehdä Mitsulleen mitään kummempaa vielä viime syksynäkään, vaan mielessä oli ainoastaan 104 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Alkuaan 300-heppaista kolmen litran tuplaturbotekniikkaa oli piristelty sekä Saksassa että Suomessa muun muassa 3,5 tuuman putkistolla downpipeineen ja ahtopainettakin oli nostettu, joten voiman- lähteen virittely ei ollut ihan päällimmäisenä Saken suunnitelmissa. Pääkaupunkiseudulta löytynyt auto oli tuotu Suomeen Saksasta vuonna 2002
Vanhan lilan korvasi puolikiiltävä musta, joka sopii GT-autoon paremmin kuin hyvin. jalla itse lasikuidusta, vaihtotöihin joskus ryhtyisi. vaikka kyseessä on kyllä oikea korisarjan, jollaisen Uusiin kulmiin istuva laittaisi Mitsuun jos konepeitto tehtiin paurheiluauto. muotoilua tarvittiin, Jo auton hankkijotta Celican valot »3000 GT:tä saattaa erehtyä misen aikoihin Sakke saatiin sopimaan luulemaan bulevardisportiksi, oli löytänyt mieleisen Mitsun muotoihin. J Äkkivilkaisulta kuvassa voisi luulla olevan koteloidun kartiosuodattimen, mutta kyseessä on oikeasti hks:n ssQv blow off valve. J konehuoneen kiillotetut osat luovat huoliteltua ilmettä. toisenlaisten tupla-ajovalojen rakentaminen -korisarjaa. Hetken mielijohteen tuloksena tuli eteen myös Mitsun värinvaihto. can umpiot saivat kiinnostuksen kasvamaan Etulokasuojien etureunoja nostettiin pellillä sellaisiin arvoihin, että moiset oli tilattava pari senttiä ylemmäs ja muutakin uudelleenmyös Mitsuun. Kyseiset mattapintaiset tutkassa näkymättömät sotilaskoneet lienevät olleetkin amerikkalaisten mielessä 3000 GT:n sisarmalli Dodge Stealthia lanseeratessa, ja Saken autoa Stealth Fighter kuvastaa täydellisesti. Kun kerran keula oli muuttumassa ja pientä muokkausta sai osakseen myös kohtuullisen radikaalisti, kyseli Sakke saman korisarjan etupuskuri, jonka yläreuna ei tehtien myös juuri tuota japanilaista Pit Road M taan jäljiltä tietenkään Celica-valojen kanssa yhteen sopinut. Sellaisen pystyikin toimittamaan alkuperäisten luukkulamppujen tilalle. Sitten paikallinen Garage-Shop-firma, joka myös Ernon MR2:eensa kaavailemat tuoreen Celihuolehti setin asentamisesta. Eksoottisessa mallissa kun on sekin mielenkiintoinen seikka, että äkkivilkaisulla sitä voi luulla Celica-luokan bulevardisportiksi, vaikka kyseessä on kyllä suorituskyvyltään ihan aito urheiluauto. TUUNAAJAN RAAMATTU 105 07/08. Häijyn tummanpuhuva pinta tekee autosta Stealth Fighter -henkisen
vANTeeT: Rota P45f 8 x 18" Royal Gold edessä, Rota P45r 9,5 x 18" Royal Gold takana ReNkAAT: hankook 225/35 R18 ja 265/35 R18 J sisUsTA MUUTosTyÖT: ovipahveja muokattu ja maalattu musta-hopeaksi, oviin tehty mideille lasikuitupaikat. kevyesti piristettynä parilitrainen turbokone siirtää pientä autoa rivakasti. 106 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Tulevaisuuden suunnitelmissa Sakella on auton entistä huolellisempi viimeistely kauttaaltaan, ja samalla värikin saattaa taas muuttua. lasikuituiset subikotelot penkkien takana, lasikuituosat maalattu korin väriin RATTi: vakio PeNkiT: Alkuperäiset, verhoiltu sinisellä ja mustalla keinonahalla brodeerauksin MiTTARisTo: Ahtopaine- ja seosmittarit + AvC-R MUUTA: Pohja massattu ja tukivarsia sekä muita pikku kilkkeitä maalattu, vaihdevälinlyhennin ja TRd style -nuppi hifiT JA MUlTiMediA: JvC:n dvd-pyöritin, 2 paria dls:n 6,5" erillissarjoja, Pioneer 12" matalakartiosubit, sPl:n 4002 ja 6504 -vahvistimet J kiiTokseT santtu koira, fTC:n porukka: erityisesti Jari Granat, sakke Juopperi ja Mika Tikkanen, Jukka Jokela ja olli-Pekka Rovaniemi, katri`s leather, Mika lindqvist: maalaus, Prusila Custom Painting: keulan maalaus, samu: ruutujen pimennys, Garage-shop: kuituosat, porukat: tilat ja vermeet vanTeeT pieneMMiKsi TehoT suuReMMiKsi Kun ulkoasu muuttui muilta osin melkoisesti, päätti Sakke vaihtaa myös vannetyyliä. ylimääräiset kolot hitsattu umpeen, auto maalattu vW:n sinisellä ja ikkunat sävytetty. letkuja vaihdeltu, konehuonetta siistitty ja kiilloteltu, Greddyn fuel cut, Greddyn turbo timer Teho: yli 204 hv J UlkokUoRi koRi: keulalle sovitettu Celican ajovalot, lokasuojia ja konepeittoa modifoitu. Vanhojen 19-tuumaisten tilalle Sakke hankki paremmin uuteen ilmeeseen istuvat tuumaa aiempia pienemmät ja kaksi leveämmät Rotat, joiden keskiosat ovat synkkään yleisilmeeseen istuvan Royal Black -mustat. Tarkoituksena on rakentaa koko moottori uusiksi entistä järeämmin palikoin, vakioalakerta kun ei 6G72:ssa kestä kovin rajuja virityksiä. Auto-R/ Jap-style modifoitu etupuskuri, Auto-R -helmat, ed:n veilside style takapuskuri, TRd style -takasiipi. Selvää onkin, ettei Saken StealthGT:tä kannata erehtyä jatkossakaan luulemaan rinnalle sattuessa peruspikkusportiksi siitä on nimittäin melkoisella varmuudella tuloksena karvas tappio. J MR2:n moottori on japsiautolle epätavallisessa paikassa. Nyt sitä tehoakin kuulemma saisi jo olla lisää. J SpeKSit oMisTAJA: erno heikkinen ikÄ: 27 AMMATTi: on, mutta ei käytössä MoNesko RAkeNNeTTU AUTo. ovien yläosaan diskanttien ympärille tehty lasikuituiset paneelit, kojelaudan alaosia muokattu ja nukattu. A-pilariin tehty mittareille paikat ja pilarimuovit nukattu sinisiksi. kuudes oma, mutta yllättävän monessa mukana J AUTo MeRkki: Toyota MAlli: MR2 vUosiMAlli: 1991 J TekNiseT TiedoT MooTToRi: 2,0 3s-GTe AlUsTA: Weitecin -35 mm vieterit JARRUT: vakiot, kaapissa odottelevat Wilwoodit voiMANsiiRTo: Manuaali, sPeC stage 3+ kytkin, takaveto viRiTykseT: Apex AvC-R, muokattu downpipe, 3" putkisto 5" ulostuloilla, kisakatti. Leveille vanteille väännettiin joka kulmaan 265-milliset renkaat, joten nelivetoinen auto todella poistuu paikaltaan tehokkaasti. Greddy Type-Rs blow off, hks Air flow
350 hevosvoimaa. mustat nahkaiset sporttipenkit MiTTARisTo: Auto Gaugen rundari sekä öljynpaine-, ahtopaine- ja nesteenlämpömittarit MUUTA: Näyttö soittimen paikalla, soitin siirretty hansikaslokeroon hifiT JA MUlTiMediA: Clarion dX2925 -soitin, Clarionin dolby 5.1 -dekooderi, 7" kosketusnäyttö, tietokone, Caliber venom svC 6,5" erillissarja edessä, Caliberin 6 x 9" takana, Autostudio slim line 4.6 -vahvistin AkkU: optima yellow Top J kiiTokseT lappiporras oy, Garage-shop (korisarja ja kuitutyöt), Tiina, fTC:n poppoo, erityisesti erno, Jari Granat, Jukka Jokela, futurez, Timo knihti (maalaus), samu (tummennukset), sekä kaikki muut, jotka ovat auttaneet projektissa TUUNAAJAN RAAMATTU J kolmelitrainen tuplaturboveekutonen luovuttaa nykykunnossaan n. ensimmäinen J AUTo MeRkki: Mitsubishi MAlli: 3000 GT euro spec vUosiMAlli: 1993 J TekNiseT TiedoT MooTToRi: 6G72 3,0 24v dohC v6 Twin Turbo AlUsTA: Alkuperäinen elektronisesti säädettävä, Teinin madallusjouset JARRUT: vakiot voiMANsiiRTo: sPeC stage 3 -kytkin, 5-vaihteinen manuaali, neliveto viRiTykseT: Greenin vapaavirtaussuodatin, 3,5" putkisto simonsin vaimentimilla, 3,5" downpipe, hks ssQv, datalogger, blitz sbC-icolor, Mhi Td0413g-6cm2 -turbot, ahtopainetta nostettu Teho: liian vähän J UlkokUoRi koRi: Muokattu Pit Road M -korisarja, lasikuituinen konepeitto, keulalle sovitettu Celican tummaoptiikkaprojektoriumpiot. CeliCan silMin Kemiläisten kaverusten Celican silmin maailmaa katselevia japsisportteja yhdistää monikin asia. Ehkä merkittävin niistä on kuitenkin se, että toisin kuin useimmissa toisen automallin valokonversioissa Nissan S-malleja lukuun ottamatta, Celican umpiot todella istuvat molempien autojen keulalle itse asiassa niin hyvin, että tehtaan muotoilijat olisivat ratkaisun varmasti hyväksyneet, mikäli moista valotyyppiä olisi ollut näiden autojen valmistusaikana saatavilla. J SpeKSit oMisTAJA: sakari Juopperi ikÄ: 22 AMMATTi: Työnjohtaja MoNesko RAkeNNeTTU AUTo. hiilikuituinen takavalopaneeli, antenni ja takalasinpyyhkijä poistettu, tummat lasit vANTeeT: Rota P45R Royal black 9,5 x 18" ReNkAAT: 265/35 R18 J sisUsTA RATTi: Alkuperäinen turvatyynyllinen nahkaratti PeNkiT: Alkup. saken suunnitelmissa on silti rakentaa tekniikka läpikotaisin uusiksi suurempien tehojen toivossa. 107 07/08
Korisarja sisälsi jopa asennusruuvit. Puskurin aukkoihin asennetut verkot kiinnitettiin ensin kuumaliimalla ja sitten sauma viimeisteltiin pitävällä koriliimalla. 108 07/08 tuunaajan raamattu. Dietrichin takapuskurissa ei ollut valmista paikkaa edes vakioulostulolle, joten se on tehtävä aina asennusvaiheessa. takapuskurin yläreunaa jouduttiin muokkaamaan hiukan, jotta se ei ota kiinni takaluukun alareunaan. hieman väärän muotoinen maski katkaistiin keskeltä ja kuidutettiin uuteen asentoon, koska sitä ei haluttu asentaa väkisin vääntämällä ruuvien kera paikalleen. helmoja sovitettaessa ei tarvinnut kuin hioa hieman päätyjä ja kulmia. näin saatiin kliinimpi ilme, ja ratkaisun järkevyyttä lisäsi se, että aukot olivat väärän muotoiset pesureiden suojalätkiä varten. Dietrichin osien pinnat olivat sinällään hyvät, joten maalauksen osalta riitti mattaus, hiomavärin veto ja pintavärin ruiskutus. takahelmaan leikattiin kolot autoon teetetylle tuplaputkistolle. tällä kertaa opastamme, kuinka tehdastekoinen valmiskorisarja asennetaan oikeaoppisesti paikalleen. teKsti ja Kuvat: tomi eronen J Korisarjan asennus: sK-autosound, www.sk-autosound.fi, 09 346 3363 J Dietrich-Korisarja: Kenny´s car styling, www.kcs.fi, 0207 659 537 J Korisarjan maalaus: Killer coating, 040 522 9306 J näitä tarvitset Dietrichin korisarja - Bilteman maskiverkkoa - Würthin polyuretaanipohjainen koriliima ja puristin - kuumaliimapistooli - ruuvimeisseli - maalarinteippi - hiontavälineet ja maalaustarvikkeet Kohteena ollut opel astra Gtc oli työn alle tullessaan koriltaan tehdaskuosissa. Puskureissa olleet lampunpesurien aukot tukittiin kuiduttamalla. NäiN aseNNetaaN korisarja olemme usein käsitelleet lehden sivuilla lasikuituosien tekemistä ja työstämistä itse. leikkelyä tai kuituhommia ei onneksi tullut tässä kohdassa eteen, koska osat olivat suoria ja oikean mittaisia. metallipalkin ja puskurin väliin toimitettiin korisarjan mukana uusi erimallinen joustomuovi, joka vaihdettiin paikalleen
sen pistokkeen asentaminen uuteen puskuriin vain tuppaa unohtumaan helposti. Puskurit kiinnittyivät alkuperäisiin paikalleen työnnettäviin kiinnikkeisiin, joita ei tarvitse mitenkään "vapauttaa" alkuperäisiä osia irrotettaessa. jotta auto näyttäisi siistiltä vielä hetken arkikäytön jälkeenkin, kiinnitettiin helmojen päätyihin, takapuskuriin ja takapuskurin luukun kohtaan jäävään yläpintaan kirkkaat suojateipit. Kun koriliima on kuivunut riittävän kauan, voidaan teipit poistaa ja tarkastella lopputulosta. olisikohan tämä ollut se mad boy -luomi? Puskurit maalautettiin ammattimiehellä alkuperäissävyyn. Puskureiden keskisyvennykset maalattiin mattamustiksi, mikä antaa paljon ilmettä. Kun ollaan suomessa, lohkolämmittimestä ei kannata luopua. suurin ihmeellisyys oli kuvassa näkyvässä maskin lisälipassa, joka tuli tehtaan jäljiltä oudosti valojen päälle. Pahvinpalat ovenvälissä auttavat sauman paikalleen puristamisessa. edessä kiinnikkeet ovat lokasuojan sivulla puskurin alla, takana sekä sivulla että valojen alla. Päistä puskurit kiinnittyvät ruuveilla, joita varten korisarjan osiin oli porattava reiät. helmat kiinnitettiin paikalleen Würthin polyuretaanipohjaisella koriliimalla. maalarinteipillä varmistetaan, että helma pysyy paikallaan liiman kuivumisajan. osien istuvuus autoon kannattaa aina testata etukäteen, jotta mahdolliset muutokset voidaan tehdä ennen maalausta. astrasta saatiin melkoisen pienellä työllä aivan eri henkinen nyt se alkaa jo näyttää turboautolta! seuraavaksi onkin aika kutitella lisää tehoa moottorista... tuunaajan raamattu 109 07/08. hyvin harva korisarja istuu paikalleen ilman mitään muutoksia
Kaikki seinämät liitettiin toisiinsa muutamalla kerroksella lasikuitua. varapyöräkotelon pohjan ja sivuseinien väli laminoitiin kuidulla ja kuidun alle laitettiin foliota, ettei se tartu pohjaan kiinni. rinkulat asetettiin koteloon haluttuun kohtaan huolellisesti. tässä vaiheessa subbarit myös sovitettiin paikalleen ja varmistettiin, etteivät magneetit ota kiinni kotelon seinämään. etuseinän muodot saatiin venyttämällä kangas tiukasti seinämän päälle ja niittaamalla se kotelon sivuseinämiin kiinni. Kotelosuositus yhdelle 12-tuumaiselle Peerlessin Resolution-sarjan subille on noin 25 litraa. Lopuksi etuseinä vahvistettiin vielä sisäpuolelta hiekan ja hartsin seoksella. Painava kotelo täytyy kiinnittää tukevasti, jottei se missään tilanteessa pääse liikkumaan. Tukevuus on arvo, joka nousee päällimmäisenä esiin. Kangas kovetettiin hartsilla ja päälle laminoitiin kahdeksan kerrosta kuitua. Varapyöräkotelon tilaa pystyttiin hyödyntämään rakentelussa tehokkaasti. Teemme kolmelle 12-tuumaiselle elementille järeän boxin muodokkaalla etulevyllä. K olme 12-tuumaista bassoa samaan koteloon asennettuina ilman väliseiniä. Tukevuuteen panostettiin kotelon kohdalla 22 mm:n lastulevyn, lasikuidun, hiekka-hartsiseoksen sekä suuren ruuvimäärän avulla. Kotelo on monimuotoinen ja myös tämä osaltaan lisää tukevuutta. Kolaritilanteessa kiinnittämätön kotelo voi olla hengenvaarallinen lähtiessään "lentoon". Kiinnitys hoidettiin tukipuilla, ruuveilla ja liimamassalla. Subikotelon etulevy jää näkyväksi osaksi, joten siitä haluttiin muodokas. Kiinnitys hoituu tukevilla kulmaraudoilla, jotka pultataan kotelon sivuseinämiin sekä auton koriin kiinni. Kotelo viimeistellään maalaamalla, joten pinnasta täytyi saada todella tasainen. tämän jälkeen kangas niitattiin upotusrinkuloihin kiinni, jolloin seinämään saatiin nätit muodot. 50/50-sekoitussuhteella. Lastulevystä sahattiin kiinnitysrinkulat elementeille ja näiden päälle liitettiin ruuveilla ja liimalla koivuvanerista sahatut upotusrinkulat. Pinta tullaan viimeistelemään maalaamalla. Nämä lähtökohdat asettavat kotelolle kovat vaatimukset. Kotelo nostettiin ylösalaisin tukilankkujen päälle ja elementtien rei´istä päästiin levittämään seos kotelon sisään. Muodot syntyivät venyvällä kankaalla. Hionta suoritettiin käsin, puolikovaa hiontavamppua apuna käyttäen. 110 tuuNaajaN raaMattu. samalla lisättiin kotelon seinämille tukevoittavaa hiekka-hartsiseosta, joka valmistuu hiekkapuhallushiekan ja hartsin yhdistelmästä n. TuhTi koTelo kolmelle 12-Tuumaiselle teKsti ja Kuvat: Miikka Halkola myös suuresta subikotelosta voi rakentaa muodokkaan ja siistin usein nähdyn neliskulmaisen laatikon sijaan. J Näitä tarvitset Lastulevyä, lasikuitua + hartsia, hiekkapuhallushiekkaa, pitkiä puuruuveja, hiukan lautaa, vahvaa liimamassaa, venyvää kangasta, foliota, rakennusnitoja, harppi, kuviosaha, rullamitta, akkuporakone, kittiä + hiomapaperia valmistus aloitettiin sahaamalla 22-millisestä lastulevystä varapyöräkotelon pohjan kokoinen levy. Johdot suojattiin kutistesukalla läpivientien kohdalta. Kotelon saumat kuidutettiin myös ulkopuolelta umpeen ja vahvuutta haettiin vielä reilulla määrällä puuruuveja. 07/08 Lasikuidun kovetuttua aloitettiin kittaustyö. Muotoja lähdettiin hahmottelemaan upotusrinkuloiden erilaisilla asetteluilla. tässä vaiheessa sahattiin myös sopivan mittaiset sivuseinämät. Myös tukilaudat ruuvattiin elementtien asennusrinkuloiden ja pohjan välille. Terminaaleja ei haluttu käyttää, joten kaiuttimien piuhat vedettiin kotelon sisään seinämään poratuilla tiukoilla rei´illä. Kangas kovetettiin hartsilla ja päälle laminoitiin kahdeksan kerrosta lasikuitua. Kotelomme lopulliseksi tilavuudeksi tuli noin 7080 litraa, joten hyvin lähelle optimitilavuutta päästiin. Kaikki seinämäpinnat sisäpuolelta ja osittain myös ulkopuolelta käsiteltiin hiekka-hartsiseoksella. Kun silmää miellyttävin vaihtoehto löytyi, asetettiin rinkulat tukevasti paikoilleen tukilaudoilla, ruuveilla ja vahvalla liimamassalla
Hionnan jälkeen kitattiin vielä pienimmätkin huokoset umpeen. Lopuksi kotelo viimeisteltiin parilla kerroksella hiontapohjamaalia, joka käsiteltiin 800karkeuksisella vesihionnalla. 479,- 189, OUS J - 12-tuumainen TAR hyväsoundinen elementti - 28-litran suljettu kotelo - Svh. Kitti kannattaa hioa varovasti sopivia vamppuja apuna käyttäen. 253 euroa nÄIn PALVELEMME: JL Audio 12W1v2 bassworx kotelolla · Moottoreiden säädöt ja tehonmittaukset dynamometrissä 2/4WD · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu turbojälleenmyyjä 1500 hv 2000 hv 360 km/h Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! TUOMME MAAHAn MM: www.hestec.fi/verkkokauppa UUDET 2WD ja 4WD TEHODYNaMOMETRIT 1000 hv UUDISTIMME SÄÄTÖTILAT! TEHO-OSASTOILLAMME nyT KÄyTÖSSÄ · Välijäähdyttimet · Polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit TUTUSTU JA TILAA nETISTÄ: SEURAA PROJEKTEJA KOTISIVUILTAMME! Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski Puh. 03-584 9777 · info@hestec.fi Ma-pe klo 8.00-16.30 Avoinna ark. Nyt kotelo on valmis pintamaalattavaksi. ,. 9 - 18 Aamuruskontie 6, Helsinki - (09) 346 3363 - www.sk-autosound.fi Parhaat merkit ja paras asiantuntemus! www.hestec.fi. Kotelo mahtuu paikoilleen juuri ja juuri. Kotelon ollessa paikoillaan jatkettiin vielä etureuna luukun tiivistepintaan saakka. tämä työvaihe vaatii suurta huolellisuutta, ettei rälläköi vahingossa upotusrinkulaan jälkiä. elementtien aukot leikattiin tarkasti auki rälläkällä. 49 alk . Kotelo sovitettiin takaisin autoon ja sovituksesta tuli sopivan tiukka. svh Huippulaadukkaat Bassworx subwooferkotelot moneen käyttöön! - DVD-soitin 7-tuuman kosketusnäytöllä - Toistaa kaikki yleisimmät ääni- ja videotiedostot Xzent XT7010 svh. ruiskukitti hiottiin 240-hiomapaperilla. Kaikki "ihottuma" täytyy saada tasoitettua. Paksin etureuna teipattiin pakkausteipillä ja kuitu laminoitiin teipin päälle. Koteloon ruiskutettiin ruiskukitti, jotta kaikki hiontanaarmut saatiin poistettua
käytin liuotinpohjaista oranssinpunaista sävyä ja iwata:n HP-C:tä. TuuNaajaN RaaMaTTu. liekkien teossa käytin liuotinpohjaisia sävyjä ja kandymusteita. Koko auto hiomavärjättiin ja hiottiin kuivana P500-hiomaparilla ja hankalat kohdat karhunkielellä. Tässä kuvassa näkyy vielä etukaareen päättyvä kettinki, minkä päätin kuitenkin jättää pois, jotta sain kylkeen mahtumaan enemmän liekkejä. 05 04 112 07/08 kettingin alue maalattiin valkoiseksi käyttäen iwatan HP-C:tä. Helmat nostettiin myös hieman ylemmäksi, jotta ne olisivat paremmin linjassa puskurien kanssa. Ruiskua kannattaa pitää lähellä pintaa, ettei väriä leviäisi liiaksi reunojen ulkopuolelle. seuraavaksi aloitin liekkien teon kylkiin, puskureihin ja kattoon. Myös takaluukku peiteltiin samoin. Mukana on myös hyvä olla laadukkaita tulostettuja kuvia aidosta tulesta, joista voi ottaa tarvittaessa mallia. 06 luonnostelin ensin liekin nopeasti vapaalla kädellä miettimättä liikoja. Lisäksi takavalot tummennettiin. asemoin paperin kohdistamismerkkien avulla ja piirsin kettingit uudestaan lyijykynällä tussin jälkiä seuraillen. Kameleonttivärit ovat kuitenin yleistyneet paljon ja sen takia menettäneet erikoisuusarvoaan. Katon erikoismaalaaminen ei todellakaan ole helppo homma, mutta kokonaisuuteen se vaikutti niin paljon, että se kannatti tehdä. kandyt antavat liekeille niiden syvän loisteen ja kirkkauden auringonvalossa. Lokarien vaihdon yhteydessä myös puskurin kaaria piti hieman muokata. Vanhat peittelykset uusittiin ja ovivälit peiteltiin niin, että ovia pystyi aukomaan maalauksen aikana. jos joku muoto ei miellytä silmää, voi sen korjata helposti maalaamalla päälle mustaa. Konepelti irrotettiin ja kiinnitettiin maalausvartaaseen hahmon maalaamisen ajaksi. Realistiset liekkimaalaukset ovat olleet muodissa rapakon takana jo jonkin aikaa ja sama trendi on saapunut myös vanhalle mantereelle. itseni kohdalla olen huomannut ainakin, että tämä on paras tekniikka, koska jos mietin liikaa, tulee liekistä konemaisesti itseään toistavaa ja siten epäaidon näköistä. käytin myös valmiita artoolin True Fire -irtomaskeja. Päätin tehdä palavan pääkallon mahdollisimman isona konepeltiin ja jatkaa liekkejä aina kattoon asti. ajan säästämiseksi pintoja ei lakattu tässä välissä, vaan erikoismaalaaminen aloitettiin suoraan. 03 02 asioiden nopeuttamiseksi käytin kuvioiden hahmottelussa apuna piirtoheitintä. En halunnut kuitenkaan sitoa maalausta liiaksi itse elokuvaan, joten sovimme, että vain itse päähahmo olisi isona konepellissä ja sivuilla kettinkiä. Jutun Volvossa aihetta kierrätettiin lisäämällä maalauksiin asennetta tutulla sarjakuvien antisankarilla, joka hiljan siirtyi valkokankaallekin. J ussi Nikannon Volvo on esiintynyt tämänkin lehden sivuilla aikaisemmassa asussaan. Muun sommittelun suhteen minulla oli vapaat kädet. kyljen kuvioita ei voitu heijastaa suoraan auton kylkeen maalauskammiossa, joten heijastin kuviot peittelypaperiin. liuotinpohjaiset sävyt pysyvät vesiohenteisien päällä, muttei toisinpäin, mikä on hyvä ottaa huomioon työskentelyssä. Ne värjäävät vaaleita sävyjä, mutta eivät peitä mustaa. PUSEN PA US URKKA N TeksTi ja kuvaT: Perttu Papunen Ghost RideR että sain kuitenkin osan nahkatakkia rottapiikkeineen liitettyä mukaan. Auto purettiin maalauksen helpottamiseksi ja tehtiin tarvittavat pohjatyöt. Tinneritussin jälki imeytyy läpi myös toiselle puolelle, joten sitä voi käyttää molemmin puolin. lakkaamattoman pinnan haittana tässä tapauksessa etuna oli se, että siihen jää helposti jälkiä. Kylkeen suunnittelin alun perin enemmänkin kettinkiä, mutta vähensin sen määrää, jotta liekeille tuli enemmän tilaa. värin ei tarvitse olla täysin peittävää tai tasaista, koska tulevat varjostukset hukkaavat sävyerot. Rajasin hahmon vain konepellin alueelle niin, Clipper maalarinteippi, vettymätöntä peittelypaperia, lyijykynä ja tinneritussi, artool True Fire irtomaskeja, Piirtoheitin, Pölyliinoja, standox silikoninpoistoaine, standox standohyd cleaner, standox standohyd maaleja, standox Ms 2-k lakka, kovetin ja ohennin, liuotinpohjaisia basecoat maaleja ohentimineen, kandy musteita ja 1k lakkaa ohentimineen, Hiomapaperia P500 ja P800, 3M karhunkieli (harmaa), sata HvlP yläsäiliöruisku, sata Mini jet yläsäiliöruiskuiwata HP-C yläsäiliö kynäruisku, iwata CM-B (Custom Micron) yläsäiliö kynäruisku, ilmanpaineenlähde ja paineensäädin, Hengityssuojain MaTeRiaaliT ja TaRvikkeeT: 01 Pinnat puhdistettiin ensin silikoninpoistoaineella ja sitten standohyd cleanerilla. Sisätilojen kattavan hifi- ja multimedia-arsenaalin lisäksi auton ulkokuorta koristi kameleonttiväri. ennen maalausta pölyt pyyhittiin vielä pölyliinalla. Ehdotin maalaukseen tuoreen Ghost Rider -elokuvan teemaa ja yhteinen sävel löytyi heti. autosta maalattiin mustaksi ensin ovivälit, joiden kuivuttua ovet painettiin varovasti kiinni ja ruiskutettiin pintapellit. Keulan ilme päivitettiin teemaan sopivaksi vaihtamalla lokarit uudemman mallin vastaaviin, maalaamalla ajovalojen pohjat mustiksi sekä vaihtamalla uusiin lokareihin tummapohjaiset vilkut. Matala auto nostettiin pukeille maalauskammioon ja renkaat poistettiin maalauksen helpottamiseksi. Toiselle puolelle kylkeä kettingin päähän maalattiin myös piikki koholleen kuin skorpionin häntä pistimineen. Jussi halusi siis tilalle jotakin uutta: realistista tulta. Piirsin tussilla paperiin myös auton muotoja ja reunakohtia helpottamaan kohdistamista kylkeen. Paperi jättää maalipintaan hyvin hennot, mutta näkyvät jäljet, jotka vahvistin paperin poiston jälkeen lyijykynällä
lakkojen välissä pinnat hiottiin P500-kuivahiomapaperilla. 18 Tein konepeltiin lähikuvan Ghost Rideristä. aivan täysin ei kannata samoja muotoja seurailla vaan pikemminkin tiivistää niitä, samalla kun luo hillitysti aivan uusia. ketjujen alueella maalasin samalla sävyllä koko tulen valaiseman alueen. kannattaa käyttää apuna edelleen irtomaskeja, mutta tehdä myös vapaalla kädellä hieman eloa grafiikkaan. 10 Pyyhin pölyliinalla keltaisen irtopölyn pois. Pelti oli maalauksen ajan kiinni maalausvartaassa, mikä helpottaa työskentelyä huomattavasti. seuraavaksi värjäsin transparent sinisellä ne ketjujen osat, mitä tuli ei valaise. sävy on vaaleankeltainen, mutta se näyttää maalattuna lähes valkoiselta. ketjujen ympärille levinnyt valkoinen maalisumu ylimaalattiin samalla pois. liekissä tämä antaa efektin kaikkein kuumimmasta lähes valkoisena hehkuvasta kohdasta. Puhaltelin pinnasta hiomajäänteet, jonka jälkeen jäljensin hahmon lyijykynällä peltiin käyttäen apuna piirtoheitintä. TuuNaajaN RaaMaTTu 113 07/08. Tämä luo yhdessä punaisen kandyn kanssa väriliukuman punaisesta oranssin kautta kirkkaankeltaiseen. Parhaan yhdistelmän oppii vain tekemällä sekä tukeutumalla mallikuviin. Pelkkä valkoinen olisi liian voimakas ja näyttäisi maalattuna lähes sinertävältä. värjäsin sillä ketjujen tulen puolen maalaamalla sävyä peittävästi keskelle ja häivyttämällä sen reunaa kohti. 15 sekoitin liuotinpohjaisen vaaleankeltaisen sävyn lisäämällä muutaman tipan lämpimänkeltaista valkoiseen. Tämä luo mukavan efektin ja lisää kolmiulotteisuutta. 14 seuraavaksi vaihdoin HP-C:hen kandypunaista. auto oli tämän jälkeen valmis lakkaukseen. seuraavaksi varjostelin ketjut mustalla käyttäen HP-C:tä. Pyrin varjostelussa ottamaan huomioon valon, eli tulen suunnan. 11 sekoitin oranssia kandy-tiivistettä 1k-lakkaan noin yhden kahdeksasosan ja ruiskutin yhden märän kerroksen keltaisen päälle sata:n Mini jetillä. ketjujen lähellä suuntasin maalisumun poispäin niistä, jotta ne eivät värjääntyisi. 08 09 Pyyhin taas irtopölyn pois pinnasta. sen jälkeen sekoitin punaista kandy-tiivistettä 1k-lakkaan noin yhden kahdeksasosan ja ruiskutin yhden märän kerroksen sitä liekkien alueelle sata:n Mini jetillä. se lakattiin kahteen kertaan 2k-akryylilakalla. Pelti maalattiin ensin vesiohenteisella valkoisella, jonka kuivuttua hioin P800-kuivahiomapaperilla varovasti mahdolliset pienet roskat pois pinnasta. ketjujen lähellä suuntasin maalisumun taas poispäin. 12 jatkoin samalla keltaisella liekkien tiivistämistä voimistamalla sieltä täältä muotoja. Tein sävyllä korostuksia ja kimallusta tulen valaisemiin kohtiin käyttäen HP-C:tä. Pyyhin pölyliinalla irtopölyt pois, jonka jälkeen sekoitin keltaista kandy-tiivistettä 1k-lakkaan noin yhden kahdeksasosan ja ruiskutin sitä yhden märän kerroksen koko liekin alueelle sata:n Mini jetillä. 07 seuraavaksi lähdin korostamaan mieleisiä muotoja käyttäen apuna irtomaskeja. Tein muutamia liekkejä myös ketjujen päälle, ikään kuin ne olisivat tulessa. 13 Pyyhin keltaisesta jääneen irtopölyn pölyliinalla. keltainen kandy saa värit hehkumaan ja kirkastaa sävyjä. käytin HP-C:tä ja pyrin välttämään maalaamasta sävyä ketjun siniseksi värjätylle alueelle. 16 17 viimeisenä lisäsin muutamia "hotspotteja" liekin alueelle sekä peilauksia ketjuihin vaaleankeltaisella. Nuolaisuja kannattaa tehdä myös ristiin, jotta saataisiin mahdollisimman kolmiulotteinen vaikutelma. Pyyhin pinnasta pölyliinalla kaiken maalisumun, mikä ei ollut tarttunut kiinni. käytin lähes jokaisessa liekin nuolaisussa apuna irtomaskia, kuitenkaan unohtamatta häivytellä muotoja myös vapaalla kädellä. vaihdoin HP-C:hen lämpimän keltaista sävyä ja lähdin vahvistamaan jo luomiani muotoja liekeissä
kyljistä poiketen tein liekkien luonnostelun "väärin päin" eli jätin liekkien kohdat vaaleammiksi mustaa maalatessani. 19 Maalasin hahmon täysin vapaalla kädellä. konepelti lakattiin tämän jälkeen kuten loputkin autosta. 29 114 07/08 valmis värikäs kokonaisuus synkästä aiheesta. kysyMykseT ja lisäTiedoT: Perttu "suihkumaalari" Papunen · PP design & art · 050-549 9455 · perttu.papunen@nic.fi · www.ppdart.com TuuNaajaN RaaMaTTu. ennen kandy-keltaista tein vaaleankeltaisella hahmoon korostuksia kirkkaimpiin kohtiin ja tein yksityiskohtaisia peilauksia luoden lisää kolmiulotteisuutta. 27 Pyyhin pinnasta irtopölyt pölyliinalla, jonka jälkeen maalasin Minijetillä keltaista yhden märän kerroksen koko liekin alueelle sekä hahmon alueelle vältellen sinisiä alueita. 28 viimeisenä tein hotspotteja ja peilauksia vaaleankeltaisella liekkeihin ja muualle hahmoon. aloitan työskentelyn tekemällä HP-C:llä tummimmat alueet, kuten silmät ja nenänaukon, jonka jälkeen siirryn Custom Microniin ja lähden varjostelemaan muita alueita. Nahkatakin alueella varoin värjäämästä jo siniseksi värjättyjä alueita. 25 vaihdoin HP-C:hen kandypunaista ja syventelin kallon ja nahkatakin varjokohtia sekä värjäsin liekkejä reunoilta syvemmän punaiseksi. 26 seuraavaksi tein liekit ja etenin kuten kylkien liekeissä: Punaisen oranssia, kandy-punaista, keltaista, kandy-oranssia ja vielä keltaisella lisää liekkiä. Pyrin suuntaamaan Minijetin maalisumun pellin reunaa kohti, jottei sumua menisi enää hahmon alueelle. 22 seuraavaksi värjäsin HP-C:llä transparent sinisellä rottapiikkien varjopuolen sekä alueita nahkatakista, joita tuli ei valaise. 23 vaihdoin HP-C:hen transparent punaista ja värjäsin liekkien alueen punaiseksi. 24 siirryin liuotinpohjaisiin sävyihin ja ensimmäiseksi värjäsin kallon sekä nahkatakin alueita kandy-oranssilla. käytän yleensä normaalia mustaa HP-C:ssä ja mustaa, minkä peittävyyttä on heikennetty lisäämällä siihen transparenttia, Custom Micronissa. Maalasin ensin HP-C:llä hahmoa lähellä olevat tarkkuutta vaativat mustat alueet, jonka jälkeen loppu alueen satan Minijetillä. Tummien alueiden jälkeen aloitan yleensä työstämään hampaita ja maalaan yleisesti ottaen kaikki rajat. Mitä tarkempi kohta, sitä lähempänä pintaa ruiskua pidetään. 21 20 varjosteltuani kallon siirryin nahkatakin alueelle. koska pelti oli pohjaltaan valkoinen, piti ympäristö luonnollisesti maalata mustaksi. jätin kaikista kirkkaimmat alueet vielä valkoisiksi
Mukana oli melkoisen edustava joukko kotimaan voimalaitteita. J Välillä oli pysähdyttävä tuumailemaan ajoreittejä ja jatkosuunnitelmia. Tässä on alkamassa kauden semifinaali, vastakkain Fordit Mustang ja Granada. J Voiton vei tällä kertaa saksan-serkku, joka voitti myös Opel Commodorea vastaan ajetun finaalilähdön. TUUNAAJAN RAAMATTU 115 07/08. Rauhallinen vauhti ja helteinen päivä vaativat välillä pieniä jäähdyttelytaukoja niin kuskien kuin autojenkin kohdalla, harvassa autossa TeksTi: Jani Terävä ja Tomi eronen kUVAT: Jani Terävä/ Turbofriiks retkikuntamme tarkoituksena oli tutustua mantorpin moottoriradan turbotapahtumaan, mutta reissun mielenkiintoisimmat ajopelit löytyivät aivan sattumalta öisen Tukholman kehäteiltä. kun oli ilmastointia. Ja tunnetusti peesissä ajaminen nostaa lämpöjä... Cupia ajetaan kesällä lähes joka toinen viikko Tukholman ympäristössä, ja paikalle kutsutut kuljettajat ottavat toisistaan mittaa jopa kahdeksan sekunnin "katuautoilla" J silvia-miehenä tunnettu kiven Marko lähti reissuun käyttöautollaan, Dodge stepsidellä. Marko joutui viime hetkellä jättämään tekniikkamurheiden takia Silviansa kotiin ja lähtemään matkaan käyttöautollaan joka sekään ei ole sieltä laiskimmasta päästä. päivä Maihin päästyämme kokoonnuimme suunnittelemaan reittiä kaupungin läpi kohti hotellia. kuvassa oikealla näkyvä s40 T4 on yksi suomen tehokkaimmista lajissaan. TurbofriikiT ruoTsinmaalla P uolet porukasta lähti reissuun torstaina yölaivalla ja loput perjantaiaamuna. 2. Kun autot oli lastattu, viimeiset motiivitarrat asennettu ja porukka kyydissä, pääsimme viimein matkaan. J kirjoittajan impreza sTi taukopaikalla. Itse lähdin torstaina Simpeleeltä Subarulla Puken Volvon kanssa yhtä matkaa kohti Lappeenrantaa, missä joukkoomme liittyi loput Midnight Cruisersin porukasta, Santtu S14: llaan ja Pete M3:llaan. Illalla loppujen suomalaisten liittyessä joukkoon kokoonnuimme paikallisen Esson baarin pihalle suunnittelemaan iltaa ja tutustumaan uuteen porukaan. Laivalla sai keskittyä illan ajaksi olennaiseen paitsi tietenkin ne, jotka olivat ajovuorossa seuraavana aamuna. Leppoisan ja suhteellisen nopealta tuntuneen pikataipaleen jälkeen löysimme itsemme Lahden ABC:ltä, jossa mukaan liittyi viisi autoa lisää. Letkaa lähti vetämään rauhalliseen tahtiin Kiven Markon Dodge Pick-upin toimiessa johtoautona. Hyvin sekin sauhuttaa! J into oli niin kova, että matkalla piti ottaa vähän kisaa myös suomalaisten kesken. J ensimmäisenä iltana Tukholmassa onnistuimme eksymään paikallisiin katuautokisoihin. J Birka Cup ajetaan kesäöisin Tukholman ympäristön teillä. Kaupungille lähdettyämme satuimme törmäämään kesän viimeiseen Birka Cup -osakilpailuun. Perillä osa porukasta jäi hotellille odottelemaan iltaa ja osa suunnisti tutkimaan kaupunkia
Illan aikana toisistaan otti mittaa kaikkiaan seitsemän autoa, ja ehdimme näkemään lähdöistä kauden semifinaalin ja finaalin. suomessa taitaa olla yksi enemmälti rakennettu? J Volvo 240 kartanomalli tämän päivän maustein. Paikalla oli silti useita satoja autoja ja varmasti tuhansia ihmisiä. Voittaja etenee aina jatkoon ja pääsee määräämään seuraavan kisan paikan ja ajan. Viimeistään tässä vaiheessa sitä katui moni. J Tämän imprezan konehuone kykenee luovuttamaan 350 hepan tehot. J Birka Cupin voittanut ´77 Granada oli kireine Chevyn 383-cid kaseineen täysiverinen kilpuri. Kilparatoina toimivat Tukholman ympäristön moottoritiet: kuljettajat ilmestyvät paikalle kuin tyhjästä, lämmittävät renkaansa, katsovat kumpi on nopeampi ja katoavat salaisiin talleihinsa odottamaan illan seuraavaa lähtöä. Auton kerrotaan luovuttavan Lysholm-ahtimensa kera peräti 800 heppaa. J Palkintojenjako keräsi melkoisesti väkeä paikallisen rautakaupan parkkikselle. 116 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU. Tällaista tyyliä lambo-ovineen ei ihan ensimmäisenä tule mieleen 240:tä ajateltaessa, mutta kokonaisuus oli kyllä hieno. varttimaililla, joskus kahdeksasosallakin. Teimmekin J Valtava ihmismäärä ja ajot kiinnostivat myös paikallisia virkavallan edustajia. J Ruotsin kielen taito oli jäänyt melkein kaikilla suomen puolelle. Kuulostaa muuten helpommalta mitä on... Huomattavissa oli taas selkeästi paikallisen autokaluston villeys Evoja, Supria ja muita aivan kipeitä laitteita näkyi joka puo- lella. Yritimme suomalaisten kanssa pysyä yhdessä letkassa, mikä osoittautui käytännössä aivan mahdottomaksi. J Valkoinen motiivimaalattu MR2 toi heti mieleen suomalaisen Mermaid Paseon. J kliinin yksivärinen s15-silvia oli vielä brittikilvissä. J kävijöistä ja komeasta kalustosta ei ollut pulaa Mantorpissa, vaikka kiihdyttely jäikin sateen vuoksi varsin vähälle. J Tuoreet Minit ovat kansainvälisellä tasolla varsin suosittuja rakentelukohteita. Kun näki yhden kilpailun, pystyi seuraamaan valtavaa ihmislaumaa, joka yritti seurata voittavaa autoa seuraavalle kilpailupaikalle. Ainoastaan järjestäjät ja kuljettajat tietävät lähtöjen ajankohdan etukäteen, joten kilpailun näkeminen oli tuurista kiinni. Puhumattakaan moottoripyöristä, jotka tuntuivat kaikki viheltävän mennessään
Tässä yksi härskeimmistä Mantorpissa vastaan tulleista yksilöistä. J Jos jotain pitää laskea länsinaapurin voitoksi, niin värien käytössä siellä ollaan edelleen suomalaisia rohkeampia. Vihreän värin oli saanut pintaansa myös Michelin-ukko. TUUNAAJAN RAAMATTU 117 07/08. Me pääsimme seuraamaan illan finaalin metrien päästä. Seuraavana aamuna tovin koomailujen jälkeen suunnistimme (lue: eksyilimme) kohti Suomen Turkuun menevää päivälaivaa ja herättelimme kunnolla niin autot kuin porukatkin. Paikalla oli jo paljon nähtävää ja koko ajan paikalle valui toinen toistaan härskimpiä laitteita. Tässä s14A:n konehuoneessa. J Jenkkiharrastus elää edelleen Ruotsissa vahvana. Hullua menoa, jollaista ei Suomessa nähdä! 3. Lopulta saimme porukan kasaan lähelle mahdollista voittaja-auton sijaintia, minne oli jo kokoontunut paljon paikallisia. Saavuimme paikalle hyvissä ajoin heti tapahtuman alkaessa aamuseitsemän jälkeen. J Chopatun Volvo 142:n konepellin läpi kurkisti se paljon puhuttu ämpärin kokoinen ahdin. J skylinen RB26DeTT on Ruotsissakin suosittu voimanlähde. Sitten palattiin juoksujalkaa omille autoille ja seuraamaan letkaa sekä voittaja-autoa, joka suunnisti läheisen rautakaupan parkkialueelle palkintojenjakoon. Vai moniko rakentaisi tämän värisen s60:n? J kun kerran värikoodataan, niin tehdään se sitten viimeisen päälle. Päältä vakion näköisen auton konehuoneessa lymyili 400-heppainen tuore 20-venttiiliturbotekniikka. varmasti satoja U-käännöksiä etsiessämme muita. Kauden finaalin voittaja sai Ruotsin katuauton tittelin sekä pokaalin ja tukun rahaa "sponsseilta". Perillä koti-Suomessa tutustuimme vielä turkulaisiin katumaisemiin ennen kotiin lähtöä, mutta se on jo toinen tarina, jota ei julkaista. J Nelos-suprien rakentelijoina ruotsalaiset ovat kunnostautuneet jo vuosien ajan. Tapahtumassa ajettiin myös Nordic Drifting Series, jossa suomalaiset menestyivät hyvin. Päivän kääntyessä iltaan alkoi väsymys painaa ja suunnistimme nukkumaan pariksi tunniksi ennen illalla sovittua yhteistä ruokailua. Kun kiihdytysautot viimein pysähtyivät moottoritielle tukkien kaistat, letka takana seisahtui hätävilkut päällä ja alkoi useiden satojen metrien pikajuoksu kohti lähtöpaikkaa. Niinpä Mantorpissa nähtiin runsaasti tämän Dodge Dartin kaltaisia katukilpureita. J evoa ei ehkä ole syytä kutsua sudeksi lampaan vaatteissa, mutta olemus on silti varsin hillitty, kun ottaa huomioon auton 700 hepan tehot. J ´73 ke20-Corolla oli uskomattoman hienosti rakennettu sleeper. Autoletkan viimeiset eivät varmasti edes kerenneet nähdä mitään, sillä kaikki oli taas ohi muutamissa minuuteissa. Suoran taakse jäi odottamaan J Hienosti rakennettu Volvo 142 edusti taulumaisine maalauksineen tyyliltään puhdasverisesti 1980-lukua. lähtövuoroaan yli sata hurjaa laitetta, joista monet olivat 10002000-heppaisia... Valitettavasti ennakkoon pelätty sade saapui muutamaa tuntia myöhemmin ja lopetti päivän kiihdytykset alkuunsa. päivä Aamulla suunnistimme jo kohti Mantorpin Action Meetiä
Chrysler voitti Best US Car in Show > 1977 -palkinnon. J Iso Ö:kin oli mukana reissussa Camaroineen. J Mikä auto? J Suomessa todella harvinainen kM6, eli kelleners Sportin rakentama BMW M6, omistaja Markku Poikela. J RX7 FD3. kaikki mahdolliset osat olivat tässä autossa hiilikuitua. Street carS feSt tällä kertaa tuliaisiksi saatiin palkintoja ihan useammin kappalein. TEkSTI: Jani olkkonen, kUVAT: Joni olkkonen TUkholMA Suomi-poikien matka syksyn Street cars festeille on muodostunut jo perinteikkääksi. J Anders linden S80, joka nähtiin keväällä Suomessakin 100+ näyttelyssä. J Sk-Autosoundin rakentama 300C tulossa arvosteluun. RX7:t ovat varsinkin Ruotsissa tällä hetkellä suosittuja aihioita. J heikki Salon löwer Benz sai tapahtuman European ToP -luokassa kolmannen palkinnon. 118 07/08 TUUNAAJAN RAAMATTU
Auto sai myös Best honda -palkinnon. kyseinen yksilö oli Carroll Shelbyn omakätisesti signeeraama. TUUNAAJAN RAAMATTU 119 07/08. Tässä yksilössä oli todella hienot kynäruiskumaalaukset ympäri auton. J Ville Räisäsen Civic arvostelussa. J kyllä naisetkin osaa... J Ruotsi on Volvo-maa. J Toistakymmentä senttiä levitetty Mini Cooper S oli todella häiriintynyt ilmestys. J Paikallinen Rokkarin esittely-kupla. Penkkiratkaisu oli aika mielenkiintoinen. J Volvo C70 -drifteri mutta eikös tämä ole etuvetoinen? J Plymouth Cuda ei selittelyjä kaipaa. J Pyhiinvaelluskohde Ruotsissa joka SCF-reissulla... J Mustang Shelby GT 500 on aina yhtä vakuuttava
tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. Kerrassaan upea työ. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. Onnea voittajalle! 9- 8 Volvo C30 - Matthias "nordic man" Pelkonen mOdit: Vanteet, tausta, kori, sisusta, väri, ym. tOimitUS: auris uudelleen syntyneenä. tällaisen jos saisi toyota-kaupasta, olisi yksi jo pihassa... Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. Voiton vei matti Suvanto upealla kisahenkisellä auriksella. Perussiisti toteutus. 120 07/08 tUUNaaJaN RaamattU. taustanvaihtotyö tehty hyvin. Mitsubishi Eclipse Concept - note mOdit: vanteet, sheivaukset, madallus, korisarjan brushaus, väri, valojen muokkaus, takavalo tummennettu, kaarien nosto. Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. tOimitUS: Kuvan tummuus aiheuttaa lievää epäselvyyttä auton yksityiskohdissa. tOimitUS: Pösö sai kertaheitolla lisää katu-uskottavuutta. tOimitUS: tonttiin vaan ja onnea! eclipse on valmis kääntämään katseita. 8 8- Volswagen Passat CC - Santtu Hokkanen mOdit: Väri, tausta, madallus, vanteet, maski, puskuri ym. VIRTUAL TUNING 9 Toyota Auris GT330 - Matti Suvanto mOdit: Uusi maalaus, turvakaaret, kuljettaja, etuvalot, tausta ym. Hieno kokonaisuus, ukkosta ilmassa ja konehuoneessa. Peugeot 306 - Sami T. mOdit: takalamppujen brushaus, vanteet, madallus, sheivatut listat, takapuskurin muokkaus, helma brushattu ym. tOimitUS: Vanteet näyttävät olevan hieman eri paria, mutta muuten hieno työ
erässä Haluan tilauslaskuni 2. Palvelemme arkisin 08.30-16.00 · Lähetä tekstiviesti: KESTO (kestotilaus) tai mÄÄrÄ (määräaikaistilaus) sekä nimesi, osoitteesi ja puhelinnumerosi numeroon 050-4147 561 Esim: KESTO Teppo Tuunaaja, Tuunarikuja 1, 00007 Espoo, 050-1234567 (normaalin tekstiviestin hinta) TOTTAKAI! Tilaan Tuning.fi:n kestotilauksena kotiin kannettuna vain 44,90 (8 nroa/vuosi) HJUUHJUU! Tilaan Tuning.fi:n määräaikaistilauksena kotiin kannettuna 49,90 (8 nroa) Lisäksi osallistun kaikkiin Tuning.fi lehden arvontoihin tilaukseni voimassaoloaikana. Tilauksen päättyessä veloitamme ennen irtisanomista toimitetut laskuttamattomat lehdet. Asiakasrekisterissä olevia tietoja käytetään asiakassuhteen ylläpitämiseen. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön em. Viipalekustannus Oy/Viipalemediat Oy-konserni ei luovuta tai myy tietoja edelleen kolmansille osapuolille. J TILAUSKORTTI TILATA VOIT mYöS NÄIN: · Klikkaa osoitteeseen: www.tuning.fi/tilaus · Lähetä sähköpostia: tilaus@tuning.fi · Soita asiakaspalveluumme: 03-2251 948. Kestotilauksen voi irtisanoa milloin tahansa. tarkoituksiin ilmoittamalla siitä Viipalekustannus Oy:lle. Jos laskutusjakso on maksettu ennen irtisanomista, päättyy tilaus maksetun jakson päättyessä. muussa tapauksessa asiakas on velvollinen maksamaan saamansa lehdet ja muut tuotteet. Palkintoja ei voi muuttaa rahaksi. Tuning.fi maksaa postimaksun Nimi Jakeluosoite Postinumero ja toimipaikka Puhelin Haluan tilauslaskuni 1. 040-5408 590 .fi KESTOTILAUKSEN SÄÄNNöT JA TILAUKSEN PErUUTTAmINEN Kestotilaus jatkuu automaattisesti valitun laskutusjakson mukaisesti voimassaolevaan kestotilaushintaan, joka on aina edullisempi kuin vastaavan pituisen määräaikaistilauksen normaalihinta. www.audiovision.fi Autohifiasiantuntija Keski-Suomessa Asennuspalvelu ja myynti Meiltä myös aurinkosuojakalvot Elementtitie 15, 41160 Tikkakoski · Puh. TIETOSUOJA Lehden tilaajat ovat Viipalekustannus Oy:n/ Viipalemediat Oy-konsernin asiakasrekisterissä. Uusi tilaus on mahdollista peruuttaa veloituksetta kuluttajasuojalain mukaisesti 14 päivän kuluessa ensimmäisen lehden tai tilausvahvistuksen vastaanottamisesta. erässä VIIPALEKUSTANNUS OY Kahdessa erässä laskutuksen valinneiden tilauslaskut lähetetään peräkkäisinä kuukausina. VASTAUSLÄHETYS Tunnus 5015921 65003 VASTAUSLÄHETYS. Asiakastietoja voidaan käyttää suora- markkinointiin, suoramainontaan, markkinatutkimuksiin ja etämyyntiin henkilötietolain mukaisesti
piristetty m n hienostuneen tekniikkaa te lattiaa myö on verhoiltu lla. Aud äinen H ilanost M Jyväskyläl serkultaan takaperin levitetty ja pari vuotta lokareita on susta essa sen Si Koti-Suom elkoisesti. SeuraavaSSa numeroSSa: aa! voim nT ´00 ATTro AvA sa i 1.8T Quannu Ylönen haki Audina. Ei rssilta pitäisi löy lua Jaakko Fo n. Ei hevillä ttiauto! omistajansa kä lomaa min musta dip vehje oli aiem 07/08 Mi16 ´90 PEugEoT 405 aukseen jo tä auton muokk tymän näkemys olekaan katemiassa. alealla naha va tunutta Hienos 08/08 ilmeSty y 04.12.08 2008>> a Show Sem Tuning.fin meg en Diplomaatt Sähköin ga araportti Las ve torakentelun sista kertoo au uusimmat tuul i nlainen type-r toiSe et! n oisesti nykyise muuttunut melk sportti-Pugi on kelinsilmäinen en Juuso Härmän tsakanoranssi Tamperelaisen uskoisi, että pir sissä. iskelee muotoi Kuopiolaiselta ies nimittäin op lisimpään tapaa pil puolesta, m ettu kaikkein tyy koulutuksensa ä ei ole rakenn miehen Type-r:ä yllätys, että HondA CiviC TYPE-r ´03 122 TuunAAJAn rAAMATTu + paljon muuta!
045-678 6056 SEINÄJOKI H P Autokorjaamo Koskinen, p. 050-343 6313 H P KUOPIO JP-AutoTuning Ky, p. 0400-693 328 KARIGASNIEMI H P Sarre Oy, p. 0500-651 120 H =henkilöautot P =paketti- ja matkailuautot K =kuorma-autot, rekat T =traktorit TM DIGITUNING.com Chip Serial Unit Eco Optimize Your Car Performance. 050-343 6313 RAUMA H P Kalectro, p. 0400-255 360 TURUN SEUTU Dynopoint H P Sporttiauto, Kyrö, p. 0400-299 703 K T KOUVOLA H P Mandelli Oy, p. 06-4235 900 TAMPERE JA PIRKANMAA H P Kimmotec, p. 040-521 3306 KEMINMAA H P Black Design Juha Starck p. 016-676 111 ROVANIEMI H P K T Tervolan Ninni Oy, p. 0400-722 447 YLIVIESKA Dynopoint H P K T PP Diesel, p. 0400-954 314 PÄÄKAUPUNKISEUTU Dynopoint H P Motorheaven, p. 02-533 2686 PORI H P Porin Ykköshuolto, p. 045-132 8605 JYVÄSKYLÄ H P Soontek, p. TM DIGITUNING.com Digituning Chip Digituning Serial Digituning Eco Digituning Power Digituning Truck Power Digituning Tractor Power Digituning Boat Power Hyötyä ja hupia henkilöautoihin, potkua pakuihin, rekat rokkaamaan ja traktorit raatamaan suuria säästöjä unohtamatta ! JÄLLEENMYYJÄT SUOMESSA KOKKOLA ja pohjoinen Vaasan lääni PP Diesel, p. 044-533 2142 MIKKELI H P LST-Systems, p. 02-633 0356 VARKAUS H P Modstep, p. 017-363 6490 OULU H P K T Tmi Kimmo Paakkonen, p