Tuning.fi 6/2009 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

580 6/2009 J HINTA 6.90 HKS CZ200 S ´08 HEPAN EVO X BMW M3 Supercharger ´93 REMMI-KEIJON BEMMI KULTAA MoDIfIeD NATIoNALS reCAro DAyS + Radalle.com motopaRk, Vauhtiajot ja paljon muuta LAPIN SuOMEN PARAS TuNINglEHTI! mukana a2-jätt upea ijuliste ! LISÄKSI: Huurteisen HoHtoinen peilikatto audi a4 Quattro 2.8 V6 ´95 09006 > exTrA! 414888 165951 VIrITySopAS oSA 2 Mistä näitä lisäHeVosia oikein tulee? ToyoTA CoroLLA 1.6 16V FX ´88 NISSAN SKyLINe Gts-t ´92 · VW GoLf TDI 4Motion ´06 HoNDA ACCorD 2.4i ´07 · ToyoTA AUrIS d-4d ´07 · VW JeTTA Gli ´87 SuOMAlAISTA TYÖTÄ MADE IN FINlAND SPEEDPARTY Joensuussa ajettiin tutkaan todella kovaa. OPEl-FRIIKIN KOKOElMA Mihin rakennetut Opelit päätyvät. Siilinjärveläiselle Mika Ruotsalaiselle! uuSI PROJEKTI AlKAA Rakennamme 14-vuotiaasta Ventosta tyylikkään minibudjetilla. 6
VAHVISTIN SUBWOOFERI KAAPELISARJA R E W E O P G R A TA C S ST ETTI IR K F A P KATSO LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.MONACOR.FI
03 2556 964. Tuotteet saat joko myymälästämme noutamalla tai postin kautta postiennakolla! Kysy tarjoukset sinua kiinnostavista tuotteista sähköpostilla tai puhelimitse! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. Meiltä saat autohifit edullisesti asiantuntevan palvelun kera
Joensuussa ajettiin tutkaan parhaimmillaan 317 km/h. 82 Vauhtiajot HKS Evo X ´08 Japanin viritysgurujen tehokas taidonnäyte on rakennettu nopeita ratakierroksia silmällä pitäen. Seinäjoen Vauhtiajojen yhteydessä luisuteltiin driftingiä ja järjestettiin totuttuun tapaan myös autonäyttely. Kuopiolainen Juha Lehtola on VW-mies henkeen ja vereen. Tuurin näyttelyssä saatiin nauttia helteessä siinä määrin, että vahvistimien sulakkeet olivat kovilla. J AUTOT 12 18 Audi A4 2.8 V6 Quattro ´95 Samuli Ollilan Lapin kullan hohtoinen Audi on vaikuttava kokonaisuus, josta löytyy monta omaperäistä ideaa. Vaasa Tuning Car Exhibition Ensimmäistä kertaa järjestetty Vaasan parkkihallinäyttely keräsi yhteen mukavan annoksen Pohjanmaan kärkikalustoa. Kalakukkojen mailla nähtiin tänä vuonna entistä enemmän JDM-kalustoa. Sää oli mikä oli, mutta se ei 25 000:tta paikalle saapunutta häirinnyt. Tuning.fi kävi tsekkaamassa New Jerseyn Formula Drift -osakilpailun meiningit. 82 VAUHTiAJOT 88 Radalle.com Motopark Festival 90 Miljoona Tuning Show Virtasalmen Motopark on paikka, jossa tavataan usein muissa tapahtumissa harvemmin nähtyä kalustoa. TÄSSÄ NUMEROSSA: 12 AuDI A4 72 MoDIFIED NATIoNALS J TApAHTUMAT 72 Modified Nationals 76 Recaro Days 09 80 Formula D 81 Jättiraportti Brittein saarten ykköstapahtumasta. Siksi ei olekaan ihme, että miehen autoa on varusteltu OE+ -meiningillä. 84 Kaliskruising 86 Speedparty 30 VW Jetta GLI ´87 34 VW Golf TDI 4Motion ´05 18 HkS EVO X 30 VW JETTA 34 VW GOlf 4MOTiON 38 NiSSAN SkyliNE 0/09. Nürburgringille kokoonnuttiin tällä kertaa juhannuksena. Joonas Perttula Porvoosta on rakentanut marketin pihalta bongaamansa US Spec Jetan vanhan liiton amerikanhengessä koko lailla uuteen uskoon
Miikan projekti-Vectra sai uuden, Geminillä kuorrutetun maalipinnan. 50 Toyota Corolla FX 1.6 16V ´88 94 Toimituksen autot uusi maali Vectraan 56 Honda Accord 2.4i Executive ´07 62 Toyota Auris 2.2 D-4D ´07 J VAkiOT 10 91 Viileet vehkeet Ne. Kepa Saarenmäen tyylikäs coupe on ehkä ulkoisesti hillitty, mutta paljon vakiota voimakkaampi. Näin ollen oppikirjamaista misessa. Yhtä kaukaa kai- helposti. Ikäisekseen siistissä korissa on näkyvää jolle ruostetta lähinnä takaluukun kannessa, i arkoihin on tehtävä jotain. Valkoinen ikäisekseen vähäruosVento, joka oli vieläpä 000, teinen. luTeknisesti auto on varsin ehjä, ja erittäin iskukone jaksi tiedetty 1,8-litrainen yksipisteru liikuttaa sitä edelleen luotettavan tuntuisesja kytkin toimivat niin ikään, ti. Kilometrejä mittarissa on 56 jo mutta todellisuudessa matkaa on taittunut sa kun yli 350 000 tämänikäisisssä Volkkareis digitaalinen matkamittari tuppasi nollautumaan itsestään kolmensadan nurkilla. Olen törmännyt epävarmoihin myyjiin, jotka menevät itse puihin tosiostajan kohdatessaan itse asiassa kuulin yhdestä viimeksi viikko takaperin. osia suhteellisen vapa een, epäluotettavaan sekä Se, minkä merkkisiin Venton alle korkeussäädettävän coiloverasti oman maun sekä ominaisuuksiltaan tuotteisiin rahasi sijoita mielt huonoon kokonaisu t, ei näyttele lopputulok sarjan. Perusperia masentavan tietoi alta olennaisinta on atteet ovat kuitenkin nen siitä, tehdä että moottoreita raken kaikissa moottority ensin itselleen selvä netaan todella usein ypeissä samat, joten ksi kolme siiLiNJÄRvi perusasijuuri tuolla reseptillä. on kaksi an matalia hdollisimm pitää olla ma minen Har ri suo aT: i eronen, kuv Matalalla Budjetilla volkswagen venTo 1.8 ´95 pÄÄkiRJOiTUS On se vaan mukavaa, kun Suomessakin on joskus lämmintä, vaikka hellekeleillä pysyisikin mieluummin ulkosalla kuin tekisi töitä tietokoneen ruutua tuijottaen. Tällä kertaa vuorossa on moottorin virittäminen myös pintaa syvemmältä. uudet releet Kovimmat kilkkeet vanteista vahvistimiin. ekti proj UUSialk a a! 70 Tek sTi : Tom ktissamme budjetinkin Vento-proje auton kuin Syksyisessä asiaa. muuMustalla sisustalla varustettu auto on mutta ten ohjaamoltaan kohtuullisen siisti, tyypillikuskin penkin verhoilu on rikki siitä simmästä kohdasta. Venton tyypillisest ovet ovat paikkoihin kuuluvat pyöränkaaret ja ihmeen siisteinä. spalikoita osa kerra tikaupoista, ammattivi llaan ilman tarkkaa rittäjiltä sekä tehon suunnitelmaa, ja yrittä mittauksia suorittavil ä sitten lopuksi koota ta yrittäjiltä. Vaihteisto tehdä joten tekniikalle ei ole tarkoituksena tietysti huoltotoimia kummempaa. Kannattaa että minkä näköinen ilikoneistot sekä nokk pitää mielessä, että tai kokoinen asunt aprofiilit poikkeaharva firma vat o han- suostuu ottam kituista palikoista toisistaan jo lähtö sattuu syntymään aan takaisin jo maks kohdiltaan, minkä . Sitä edullisinta autonrakentelua. 97 Virtual Tuning 44 bMW M3 CoupE 50 ToyoTA CoRoLLA 56 HoNDA ACCoRD 62 TOyOTA AURiS 0/09 7. Asiantunte ihetta. Mielenkiintoisia autoja netistä selaillessani törmäsinkin kummaan tapaukseen. Kansim portat tuja teettää alan erikoi uutokset voi sfirmassa omaan sylinterikanteen tai vaihtoehtoisesti vauhtikaupasta voi hankkia valmiin virityskannen. Lapsuuden ensimmäisestä leikkiautosta syttynyt kiintymys pallosalamalogolla varustettuihin saksa SyLiNTEriK ANSi laisautoihin teki Mika Ruotsalaisesta aikuisiällä merkittävän autokeräilijän. Sähköpostikyselyynkään myyjä ei vastannut. rittelevät vapaastihen et mää- käyttöajokkia. Viileimmät. Pitkään mark rakenta- löyty y mista, jolloin loppu riaalia ollut tuote kinoilla alan kirjoja myyvistä tulos on tiedettävä merkki on yleensä puodeista jopa ennen suomenkie hyvä takuu osiensimmäistä työva en toimivuudesta lisenä. Harva talonraken n kannattaa opisk essa on monia yksitajakaan kerää tontil ella aihetta ennen ensim tyiskohtia, le kokoeLMaT löytyneitä poisteri liikkeiden tarjouslaa- sillä hyvin kotite mäisen osan hankintaa, kompromisjotka voidaan toteuttaa ilman reista otuotteita summamut htävänsä tehnyt osaa seja, mutta nokka-aks kassa ja katsoo sitten ostaa i- oikean tuotteen elin valinta ei ole yksi niistä. Tuomas Lammila Säkylästä omistaa varmasti yhden rouheimmista. Miedoimmillaan virityskansi eroaa vakiosta venttiilien, seetirenkaiden sekä niiden välittömän ympär istön muotoilun osalta . Harri Hellmanin käyttö-Auris on esimerkki siitä, miten käy kun kultakorva hankkii auton, jota ei rakennella. 66 opel-friikin kokoelma 70 uusi projekti alkaa! Mika Ruotsalaisen erikoisten Opeleiden kokoelma hakee vertaistaan ainakin kotimaassa. kirjoitettuja artikk , jota muilta ei löydy Koko moottorin raken eleita Kilpaosien heidän edustamiin . nuppi suorastaan huutavata olen hieman Suunnittelun kann erilaisia. Joni Sokeron FX on oiva osoitus siitä, ettei parikymmenvuotiaan perusauton ole pakko näyttää räpellykseltä. os moottorin virity tulee, vaikka OE+ vaikuttaa suoraan stä liiton laitetta Ventosta tuskin vertaisi vaikkapa jälkimmäisiin luote asunnon kanssa pelaa liseen lopputulokseen ttavaa ja voimakasta tekni meininki onkin mielessä. Näissä toimistohommissa kun on se huono puoli, että päätyy turhan usein katsomaan netistä autojen myynti-ilmoituksia ikään kuin kolmessa pihassa seisovassa ei olisi tarpeeksi. armottomilla mark nus puolestaan vastuotteisiin liittyen, kinoilla ei taa monella tavalla ja laajemmin viritysaihe huttua myymällä kokonaisen talon tta käsittelevää mate pärjää. sen kannalta suurt sen aina edes tarvitse akaan roolia. ulLuonnollisesti ensim sen sekä pakokaasu mäinen listattu asia jen kulkua hallitaan venttiileillä, jotka saava t ohjauksensa nokk a-akse- pik aopas autovaruste.net ks-Paintcenter Dekk Partner Rengasn uora suotech 24 Moottor auton ostohint a: 700 eur Kulut tähän mennessä: ProjeKtissa muKana: ivirityksen osa 2 J +5-20 hv + Lisääntyny t vään tömomentti läpi rekis terin - Ammattitaidotto man tekijän kans ityö voi pilata kalliin osan peruuttamattomasti J Nykymoottoreiden moniventtiilikanne t ovat varsin hyviä jo tehtaa n jäljiltä, minkä lisäksi kanavien seinämävahvu udet saattavat olla tävän ohuita. Rakentaja e nsovittaminen johtaa nuksia saadaan toki kohtu voi kokeilla erilaisia nosta, seuraavassa numerossa asennamm pikemminkin kalliis ullisellakin budjetilla. Kuultu on myös monenlaisista nettihuijareista huitsin nevadaan kadonneine varausmaksuineen ja käsirahoineen. Vehkeet. J ARTikkEliT 24 Viritysopas, osa 2 Viime numerossa perehdyimme tekniikan bolt on -virityksiin. Ensike yllätrtalaisen kannattaakin kohteeksi hieman valita vanhempaa tekniik kaa. 06/09 24 Tomi Eronen Päätoimittaja tomi.eronen@tuning.fi 38 Nissan Skyline GTS-T 4D ´92 44 bMW M3 Supercharger ´93 Porrasperäiset R32:t ovat säilyneet harvinaisina näkyinä kotimaan kaduilla. miseen, bolt-on kivuttomasti, mutt ikkaa ei rakenneta osien valitsemista a ilman harkintaa hank pienillä pelimerkeillä, mutt Koska auton asenne tulee oikeasta asenvoisi verrata sisusittujen osien yhtee a merkittäviä paran tamiseen. No, josko eBaysta löytyisi jotain kivaa... 66 J alla oli hankittaessa yhden tilalle on jouduttu täysi sarja viisipuolaisia aluja, mutta toistaiseksi vaihtamaan varapyörä. P rojekti sai alkunsa tavallaan vahingossa, kun toimituksen lähipiirissä meni si käyttöauto remonttiin ja paikkaajak hankkia edullinen tilapäisajokki. On hyvin olla tehon kannalta vaikeaa kuvitella, merkit- Opettele tävästi positiivinen. Mikan kokoelmasta löytyy Sylinterikannen kanav ien virtausominaisuud niin rankasti rakennettuja kilpapelejä kuin silkkihansikkain pidettyjä alkuperäiskuntoisiakin. Avustajamme Kristian Kvistin huippuhifeillä ladattu Honda aloitti tiensä taksitolpilta. Oudointa oli kuitenkin, että kohteesta esitettyihin kysymyksiin oli kuitenkin vastattu suoraan netissä, lukuun ottamatta puhelinnumeroa tai auton sijaintia koskevia tiedusteluita. Tällä kertaa ansaintalogiikka jäi kuitenkin minulle käsittämättömäksi. Niin, paitsi vaihtaa rikkonainen takaäänenvaimennin Kiireellisjohonkin sporttisempaan versioon. joka ten korjausten listalla on myös tuulilasi, on pahasti halki. aa: projektiin käyte keskitymme aluksi käym Oikein valitut osat ttävän rahan määr ään niitä läpi. Valm rakennustyön edete heti ensimmäisellä istajien käyttämät yrittämäl- ventt ssä, lä. että yksikään tunnetuis ensin, Osta sitte Usein pulttaa-kiinni ta osavalmistajista n -osan Virittäjän mukanaan tuoma olisi enää markkinoilla kannalta katsottuna ulkonäön parannus mikäli he eivät pano hyvä asia on riittää tuomaan autoon kaiva se, että tietoa on saata staisi tuotteisiinsa tosiss ttua lisäpiristystä ja villa nykyään erittä aan. Toivelistan kärkeä edustanut automalli, jota ei kovin montaa Suomessa ole, oli tullut myyntiin ja vieläpä erittäin kohtuullisella hinnalla. Puhelinsoitto toi kuitenkin tulokseksi vastauksen "numero ei ole käytössä." Numerotiedustelukaan ei löytänyt numeroa ilmoitetulla nimellä lähiseudulta, vaikkei nimessä sinällään ollut mitään epäilyttävää sen kummemmin kuin itse ilmoituksessakaan, joka oli kirjoitettu ihan suomeksi eikä käännetty netissä. Yleinen aloitt sanoi kilpailevan vaa apua saa elijan virhe on hankkia virity merkin myös monista vauh myyjä mitä hyvänsä. Niin keskeistä . ymysten mukaan, eikä lopputulok uteen. tiskin takan ulospääsyä. tässä yksilössä säilyneet Syksyn mittaan halpa käyttöpeli ehostekäyttää taan siihen kuosiin, että sitä kehtaa ei autotapahtumissakin. Eri ken lisäksi pelin saa haettu in oletus on se, että osavalmistajien nettis halutessaan palau jollakin valmistaja tettua ivuilta nopeasti alkuperäise lla olisi löyty y asiantuntevasti käytössään tietotaitoa en asuunsa. Näyttelyvoittajaa siistiä olla rakentamassa, vaan halpaa mutta J vento on atlanta-mallia, ja siinä ollut jo uutena tuoreemman mallin punamustat takavalot. on Opel-friikin TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen 06/09 Mika RuoTsaLaiseN 06/09 70 märkä uni 66 gittävästä moottorista maksimitehon, mutta saatavan hyvin toteutettu kansi merkittävästi myös parantaa ahdetun moottorin ominaisuuksia. Budjetti pidetäänkin mahdollisimman pienenä, Teksti : Kari ja kaikki kulut Mattila, Tyttökuvat: Olli Lehtinen listataan ja lasMerkittäviä lisäteho Jos jonkun ketaan yhteen projektin edetessä.ja tavoitteleva n on syytä perehty sen, ritysopivasti käytettynä,syv osan saa kseen pintaa hankimme ä moottorinviemm suunnitelmissa ole myöskään hankkiaältä, sillä kokonaisuu eikädoto den hallinta on ehn edellytys koottavia kulttialle paljon autoa kalliimpia onnistuneen voim amoottorin rakenta vanhan vanteita. Varsinkin nOkka-akseli mää näistä kilkkeistä toimi rajoitetun budjetin rittelee luOnteen va ja luotettava moot omaavien harrastajie Moottorin rakentamis tori. sekä käyttötark huolella tehdyt etukä ä, auton Nelitahtimoottorissa oitus sekä tavoiteltav teistyöt vievät kohtu polttoaine-ilmaseoka tehomäärä. Rakennamme 14-vuotiaasta Ventosta minimibudjetilla tyylikkään laitteen, jolla kehtaa mennä alan tapahtumiin. Kun on sairastunut kroonisesti autokuumeeseen (tunnustan), ei siihen ole muuta lääkettä kuin hankkia säännöllisesti uusia leikkikaluja, ja pääoman ja pihatilan nimissä on välillä luovuttava jostain vanhasta lelusta. Joitakin tysos ettuja viri- ahde tämä vertaus saatt lisäksi ia, eikä ylimääräisi tun sekä vapaastihe aa hieman huvittaa, vaihdekepin stä palikoista saa juuri ngittävän moottorin palveltuani kymm mutta muovinen ratti jamutta koskaan omia osalta valintakrite J Musta sisustus on kohtuullisen siisti, vuott enen an pois muullakaa erit saattavat olla a vauhtikaupan n tavalla. Seura tään suurempia venttii avissa viritys asteis sa käyteleitä sekä reilum min kanav ia ja muoto iltuja palotiloja. piti ´95 Sopiva löytyikin nopeasti
Tehtaan julkaisemien piirroskuvien perusteella MX5 Superlight nimeä kantava konseptiauto muistuttaa olemukseltaan Porschen vanhoja Speedstereitä, sillä kuppiistuimilla ja erittäin riisutulla sisustuksella varustettu tuulilasiton laite on lähempänä vanhan liiton kilpureita kuin tavanomaisia urheiluautoja. nen ja erittäin kevyt versio tutusta aiheesta. ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai viipalekustannus oy:lle matERiaaLi tuning.fi ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Honda näyttää heränneen tilanteeseen ensimmäisten joukossa ja on kehittänyt erit täin maukkaan oloisen CRZkonseptiauton, johon pohjautuvan tuotantomallin uskotaan ilmaantuvan Japanin markkinoille jo ensi vuoden aikana. Vuosien vieriessä MX5 on uudistunut pariin otteeseen, ja yhtä monta kertaa sen mitat sekä paino ovat kasvaneet hieman. 22 580 6/2009 J HINTA 6.90 HKS CZ200 S ´08 HEPAN EVO X BMW M3 Supercharger ´93 REMMI-KEIJON BEMMI KULTAA MoDIfIeD NATIoNALS reCAro DAyS + Radalle.com motopaRk, Vauhtiajot ja paljon muuta LAPIN SuOMEN PARAS TuNINglEHTI! mukana a2-jätti upea juliste! LISÄKSI: Huurteisen HoHtoinen peilikatto audi a4 Quattro 2.8 V6 ´95 HonDan CR-Z HyBRiDi tuotantoon 09006 > exTrA! 414888 165951 VIrITySopAS oSA 2 Mistä näitä lisäHeVosia oikein tulee? ToyoTA CoroLLA 1.6 16V FX ´88 NISSAN SKyLINe Gts-t ´92 · VW GoLf TDI 4Motion ´06 HoNDA ACCorD 2.4i ´07 · ToyoTA AUrIS d-4d ´07 · VW JeTTA Gli ´87 SPEEDPARTY Joensuussa ajettiin tutkaan todella kovaa. OPEl-FRIIKIN KOKOElMA Mihin rakennetut Opelit päätyvät. Liekö valmistajan korviin kantautunut huhuja kyseisistä sessioista vai onko kyseessä puhdas sattuma, mutta syyskuun Frankfurtin näyttelyyn on tulossa hyvin ratapäivähenki 8. Brittiautojen tyylisesti Mazda MX5 ei oman nut kovinkaan reipasta tehoreserviä, mutta selvästi alle tuhatkiloisena takavetoisena sillä ajaminen oli siitä huolimatta pelkkää juhlaa. Ke vyempi paino tuo lisääntyneen suorituskyvyn sekä paremman käsiteltävyyden ohella myös muita etuja, kuten alentuneet päästöarvot sekä polttoaineenkulutuksen, joten asiak kaan kannalta houkutuksia löytyy järki sekä fiilispuolelta. Hybridiauton urheilulliselle ulkönäölle kerrotaan olevan myös katetta, sillä kokonaisuuden paino on saatu pidettyä hyvin kurissa eikä tekniikkakaan ole sieltä nuhaisimmasta päästä. Siilinjärveläiselle Mika Ruotsalaiselle! uuSI PROJEKTI AlKAA Rakennamme 14-vuotiaasta Ventosta tyylikkään minibudjetilla. J ToimiTus Päätoimittaja tomi Eronen toimittajat Kari mattila, miikka Halkola, tuukka Erkkilä avustajat jape tiitinen, olli Lehtinen, tuomas Girsen, Perttu Papunen, janne soilakari, Henri Kemppinen, Kristian Kvist, jarmo Glader, Hannu Palomäki, Harri suominen, Dino Dalle Carbonare, matty Graham, matti Pouru tuotantoPääLLiKKö tomi saloniemi uLKoasu tero Björklund, markku ikonen PostisoitE tuning.fi, PL 350, 65101 vaasa toimitus@tuning.fi KäyntiosoitE tuning.fi Hovioikeudenpuistikko 13 a, 65100 vaasa tiLaajaPaLvELu puh. materiaalin tekijänoikeuksista viipalekustannus oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 06/09 Nro 06/09 J Audi A4´95 J BMW M3 ´93 J HKS Evo X ´08 J Honda Accord´07 J Nissan Skyline ´92 J Toyota Auris ´07 J Toyota Corolla ´88 J VW Golf ´06 J VW Jetta ´87 6 taKaisin LäHtöRuutuun? Melko tarkalleen parikymmentä vuotta sitten Mazda toi markkinoille pienen kaksipaikkaisen urheiluauton, jonka resepti oli suoraa lainaa englantilaisten suosituista roadstereista. viipalekustannus oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 06-2810170, fax 06-2810112 toimitusjohtaja: ari isosomppi iLmoitusmyynti susanne Laine: 050-4147553 Peppe Haapala: 050-4147559 sähköpostit muotoa etunimi.sukunimi@tuning.fi www.tuning.fi > mediakortti PainoPaiKKa uPC Print, vaasa myynti R-Kioskit, huoltoasemat ja Lehtipisteet kautta maan issn 1796-6523 Suuret pelaajat näyttävät ajautuneen hieman oudoille raiteille, kun seuraa tilannetta hybridi autojen sekä vaihtoehtoisilla polttoaineilla liikkuvien kulkimien kehityksen suhteen. Itse asiassa valmistaja on jo virallisesti tiedottanut asiasta, mutta näinä aikoina on syytä olla hieman varaukselli nen uusien erikoisautojen lanseerauksen suhteen. 03-2251 948 · ma-pe 8.30-16.00 www.tuning.fi > tilaajille Kustantaja viipalekustannus oy Puh. Viimeisen korimallin kohdalla alkuperäinen idea on sel keästi läsnä, mutta noin 150 lisäkiloa tuntuvat selvästi ripeässä pyörityksessä itse asiassa monet ensimmäistä sekä viimeistä korimal lia peräjälkeen testanneet pitävät 20 vuotta vanhaa laitetta ehdottomasti hauskempana laitteena rataolosuhteissa. Pienet erikoisfirmat tuovat jatkuvasti esiin ke hittämiään urheilumalleja, jotka ovat täynnä innovatiivista huipputekniikkaa, kun samaan aikaan jättikokoiset autovalmistajat olettavat markkinoiden löytyvän pikemminkin puita halailevista ekosotureista. Aivan kuvan kaltaisessa kuosissa MX5 Superlight tuskin autokaupan halliin il mestyy, sillä tuulilasista tuskin fanaattisinkaan automies suostuu tinkimään. SuOMAlAISTA TYÖTÄ MADE IN FINlAND CoPyRiGHt osittainenkin aineiston lainaaminen ilman tuning.fi-lehden kirjallista lupaa on kielletty iLmoituKsEt mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Pari vuotta sitten ensiesittelynsä saanut konsepti on selkeästi muotoiltu tämän päi 06/09 vän linjoja arvostavalle, joskin olemuksessa on selkeästi esillä vaikutteita kahdesta Hondan klassikoksi muodostuneesta mallista etupää näyttäisi olevan suoraa lainaa S2000mallista ja takapään muodoissa on läsnä selkeästi van han CRX:n henki. Mazdan mukaan Superlight ei ole suunni teltu tuotantoon vaan kyseessä on puhdas konseptiauto, mutta ei liene täysin mahdoton ajatus nähdä tämänkaltaista kevytversiota jossakin vaiheessa myös sarjatuotannossa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallissti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta
syysKuu RaDaLLE.Com & fPDa DRift sERiEs osaKiLPaiLu #6 alastaro 5.-6. Kohtuulliset ulkomitat omaava neliovinen kipittää sataseen alle viiden sekunnin, eikä rajoitetun 270 km/h huippunopeuden saavut taminenkaan tuota poliisin uudelle aseelle suurempaa tuskaa. 5.-6. Virkaauton mukana kulkee nykyään jo melkoinen määrä elektroniikkaa ja muita varusteita, joiden vaatima tila yhdessä ylimääräisen kuorman kanssa asettavat omat erikoisvaatimuksensa. Perinteisen poliisiauton suorituskyky ei tahdo riittää nopeisiin takaa ajotilanteisiin, eikä perussedanilla ole edes turvallista pitää yllä kovia keskinopeuksia. Typhoon on loppuun asti mietitty kokonaisuus, sillä sisätilojen sal miakkiruuduin tikatut istuin ja kattoverhoilut jollakin omituisella tavalla ikään kuin sopivat yhteen ulkomuodon kanssa. 100+ motoRsHow tampereen messu- ja urheilukeskus Ne joille Typhoonin suorituskyky ei ole riittävä tai tahtovat muuten vain hieman eri tavalla toteutetun GMersun, voivat kääntyä Brabuksen puoleen heillä kun on listoilla 379 000 euron hintainen ja 700hevosvoimainen G V12 S Biturbo... 06/09 9. Sak salaisen Hamannvirityspajan väki ilmeisesti ajatteli, että 500 hevosvoiman lukema ei riitä vakuuttamaan kaikkein vaativimpia asiakkaita sen enempää kuin AMG version hillitty ulkoi nen olemuskaan. Vai mitä sanotte sikakalliista autosta, jonka valkoinen ulkokuori on koristeltu lukuisilla hiilikuitulisukkeilla ja kolmella ulostulolla va rustetuilla sivuputkilla. Lisäksi laitteen pitäisi olla riittävän suoritusky kyinen, mutta samalla mukava ja ajettavuu deltaan sellainen, että sillä onnistuisi myös pitkät jahtausrupeamat suurella nopeudella. syysKuu äijämaastuRi Suuret ja sulavasti muotoillut citymaasturit tuntuvat olevan edelleen muotia tietyissä piireissä, mutta tosimiehenä itseään pitävä porho valitsee ajokikseen jotakin aivan muu ta. Vaativan pudotuskierroksen jälkeen eri vaihtoehdoista oli jäljellä enää Lexuksen 423 hevosvoimaisella V8moottorilla varustettu ISF. syysKuu oulu Hifi & tuninG sHow 19.syysKuu Lappeenranta miDniGHt CRuisinG 26. Testiryhmän apuna oli vielä talouspuolen sekä nopeiden autojen dynamiikan ammattilaisia, joten aivan pienestä valintaprosessista ei ollut kysymys. syysKuu ahvenisto RaDaLLE.Com finaLs 26.-27. ELoKuu RaDaLLE.Com & fPDa DRift sERiEs osaKiLPaiLu #5 Botniaring, jurva noPEaan taKaa-ajoon Erilaiset liikennekaaharit sekä ripeän ajokalus ton omaavat rikolliset ovat kasvava ongelma IsoBritanniassa. Eri vaihtoehtojen testaamiseen valittiin erikoiskoulutettujen poliisien ryhmä, joka otti tehtäväkseen testata useita potentiaa lisia vaihtoehtoja seuraavan vuoden ajan. 600 hevosvoiman ja nelivedon turvin pai nava malmikasa liikahtaa tietenkin kohtuul lisesti, mutta muilta osin Typhoonin idean sisäistäminen tuottaakin jo hieman pään vaivaa. Autovalinta kuulostaa helpommalta kuin mitä se todellisuudessa on. Humbersiden poliisilaitos ei suostunut alis tumaan vallitsevaan tilanteeseen, vaan päätti hankkia miehistölleen parhaan mahdollisen kaluston konnien kiinnioton mahdollistami seksi. Tämän oivalluksen seurauksena markkinoil la on nyt laite, joka yllättää suorituskyvyllään kenet tahansa ja itse asiassa pelin ulkonäös tä voisi sanoa aivan samaa. ELoKuu fLaminGo motoRsHow flamingo, vantaa 29. Varakkaan tilanomistajan kulkupelin muuttaminen huomiotaherättäväksi liiken nevalotykiksi luulisi onnistuvan ilman, että laitteen tyylikkyys riisutaan kokonaan pois. ELoKuu X-tREmE DRift & tuninG niGHt Botniaring, jurva 22. taPaHtumaKaLEntERi 21. Typhoonin lähtökohtana on juurikin edellä mainittu G55 AMG, mutta pienin muutoksin sen mootto rista on saatu puristettua vielä 100 lisähevos voimaa. syysKuu Gti tuninG intERnationaL vichy-Charmeil, Ranska 12.-13. Ehkäpä juuri tätä tarkoitusta silmälläpitäen AMG väänsi Mercedeksen Gmallin maasturis ta käsittämättömän G55 AMG version. Liekö viritelmän nimivalinta sattumaa vai viitataanko sillä takavuosien kipakkaan GMCmaasturiin, sitä ei tarina kerro, mutta kaipa Hamann Typhoon kuvaa laitetta jokseenkin osuvasti
ravisteluun ja silityksiin. Piuhoja pelkäävä saattaa tarvita tyylikkäästi muotoiltua Messles Chargeria, joka hoitaa jopa neljän laturin hommat. Vaivanpalkaksi laukkuihin on upotettu autourheilusta tuttuja yksityiskohtia, kuten kuvassa näkyvät jousitus ja komeat aluvanteet. Samsonite Black Label McLaren -laukut kaupoissa syksyllä 2009. 06/09 J aikarauta iSoon käteen Toivottavasti tukka on hyvin, sillä kello ainakin näkyy jokaisessa valokuvassa joka sinusta otetaan Dieselin uuden aikaraudan hankkimisen jälkeen. Diesel DZ7127 -rannekello 289 $. Arimaz MyDeskFriend. Se osaa ilmoittaa myös kalenterimerkinnöistä ja saapuneista sähköposteista. LED Color Changing Light Bulb 18 . Lentokenttien kovakouraisilta ramppareilta suojautuminen vaatisikin sitten jo kasan airbageja ja pippurikaasusumuttimet... 2200 $. Yhdeksän kuukautta vuodessa ympäri maailmaa reissaava tiimi on juuri oikea joukkio testaamaan laukkujen kestävyyttä todellisissa olosuhteissa. BedBunker alk. Valoilla kikkailu ei kostaudu sähkölaskussa, sillä yhden lampun virrankulutus on ainoastaan 3 wattia. www.watchismo.com 10. www.facebook.com/mydeskfriend J SiiStiSti Sähköä Suurimmat kännykkävalmistajat ovat sopineet siirtyvänsä yhden laturityypin käyttöön muutaman vuoden sisällä, mutta digikodin lattioilla rönsyävä johtospagetti on kaikkea muuta kuin ohi. Odotettavissa huimaa työtehon kasvua... Sitä pitää myös hoivata aika ajoin kuten Tamagotcheja aikoinaan. Lähitulevaisuudessa voit käyttää näyttöruutua jälleen työntekoon, sillä oikealla työpöydälläsi nököttää tämä pikku pingviini, joka lukee Facebookin ja Twitterin uutisvirtaa ääneen robottiäänellään. Halkaisijaltaan peräti 65-milliseen kellotauluun mahtuisi vaikka mitä; valmistaja on päättänyt käyttää tilan neljän eri aikavyöhykkeen aikanäytölle, ajanotolle sekä kutsuvasti kiiltelevälle kristallitaustalle. Liittimiä voi ostaa lisää myös yksitellen, jos haluaa ladata kaikki neljä Apple-leluaan samanaikaisesti. 600 kiloa painavan, tulelta, vedeltä, iskuilta ja murtoyrityksiltä suojatun teräslaatikon päällä unen luulisi laskeutuvan helposti, kun pyllyn alla on taisteluvalmiudessa jopa 32 kivääriä tai 70 käsiasetta. KOONNUT: Tuning.fi pikseliosasto J pelkääjän petipaikka Rikollisuus on kasvussa! Kukaan ei ole turvassa! On siis suoranainen ihme, ettei asekaapin ja sängyn yhdistelmä BedBunker ole jo pakollinen varuste amerikkalaiskodeissa. Mukana tulee liittimet muun muassa nokialaisiin, iPodiin, PSP-konsoliin sekä miniUSB:n kautta ladattaviin hilavitkuttimiin. Messles Charge Kit 81 . Kumpikin toive onnistuu tavallisen hehkulampun E27-kantaan kytkettävällä LED-lampulla, jossa on kirkkaan lisäksi 15 muuta värivaihtoehtoa. Eikä tässä vielä kaikki pingviini liikuskelee itsenäisesti pitkin pöytää ja reagoi mm. Valaistusta ohjataan kaukosäätimellä, joka sisältää myös strobo- ja himmennystoiminnot. www.bedgunsafe.com J Facebook-kaVeri työpöydälle Häiritseekö työnteko tuo välttämätön paha sosiaalista elämääsi Facebookissa. www.cutebitz.com J Värit päälle Kaipaatko tunnelmavalaistusta herkkiin hetkiin, vai onko sinulla ystäviä, jotka uskaltaa päästää asioimaan pelkästään sinisellä valaistuihin vessoihin. Valmistajan tiedote ei kuitenkaan kerro, kuka ne loput 69 pistoolia tyhjentää kohti murtomiestä. www.chinavasion.com J heikin ja lewiSin reiSSukamat Samsonite on uutta luksuslaukkusarjaa suunnitellessaan liittoutunut McLaren-formulatallin kanssa
KORISARJAT NYT UUTUUS SAKSALAINEN GTS SUSPENSION YHDISTÄÄ MERKKITUOTTEIDEN LAADUN JA KILPAILUKYKYISET HINNAT. Myös mittatilauksena. Kysy!. VALIKOIMISSA 4500 MALLIA. Total Control! Kun vaadit todellista suorituskykyä! AVO Performance Suspension valmistaa säädettäviä Ultra High Performance -alustoja sekä iskunvaimentimia kilpailu- ja katukäyttöön
Todisteena tästä mittariin on kertynyt nykyisen omistajan aikana jo reilut 60 000 kilometriä. TeksTi: kari Mattila, kuvaT: Tuukka erkkilä 06/09 12. TaMPeRe Samuli Ollilan hyvällä maulla toteutettu ja kauniisti viimeistelty Audi A4 on yksi niistä näyttelyautoista, jotka elävät ja muuttuvat jatkuvasti omistajan uhratessa kaveriensa kanssa projektiin lähes kaiken liikenevän vapaa-ajan. Silloin kun Audi ei ole palasina tallissa, sillä ajetaan perheen ajot ympäri vuoden
KULTAA audi a4 ´95 LAPIN 06/09 13
"Alkuperäinen ajatus oli asentaa elementit hieman lomittain, jotta syntyisi vaikutelma Audin logosta. Keväällä Autoextran tiloihin ilmaantuneen Verhoilu Helsinki -firman Asmo Aranki otti vastuun uusittujen sisätilojen verhoiluista ja Osmo puolestaan käsitteli maalattavat pinnat näyttelykuntoon yhdessä Ranttalin ja Samulin kanssa. ivoi inen myyjä ka » ammattitaito ankartasta tumm Porschen väri ka heijastelisi skean sävyn, jo ru tavalla. Nelosella meNNääN Idea uuteen sisustaan sekä hifiasennuksiin syntyi eräänä iltana, kun Samuli ja Matti "Osmo" Torvinen havaitsivat muutaman oluen jälkeen projektiauton lukuisat nelosnumerot. Tummansinisen Audin maavara oli pudotettu KW:n coilovereilla kohtuullisen matalaksi 18-tuumaisten Stilauton SR800-vanteiden täyttäessä pyöränaukkoja. pintapuolisia muutoksia ei tosin osannut sen tarkemmin edes katsoa, sillä pimenevässä syysillassa seisovan Quattron upeasti valaistu sisusta vei katsojan huomion tehokkaasti pois kaikesta muusta. Talven aikana varastosta pöllittyjen vanteiden tilalle kaverit olivat hankkineet halkaisijaltaan tuumaa suuremmat kromipyörät ja korisarjaa oli muokattu persoonallisempaan suuntaan. juuri toivotulla I tse törmäsin tarinan autoon ensimmäistä kertaa Helsingin Autoextran avajaisissa syksyllä 2006. Ulkoisesti muutoksia 06/09 ei itse asiassa ollut kovinkaan paljoa. pitkien pohdintojen ja muutaman kaljalavan jälkeen päätimme tehdä kotelon lasista ja Mdf-levystä", Samuli muistelee. Sähköinen puoli piti jo tuolloin sisällään pc:n sekä asiallisesti soivat hifilaitteet. Seuraavan kerran törmäsin Samulin Audiin noin vuoden kuluttua kauden viimeisissä Eurocruisingeissa tosin rehellisyyden nimissä täytyy tunnustaa, että samaksi laitteeksi en sitä enää tunnistanut. Omistajan litkiessä ilolientä taustalla 14. Hifiautojen rivissä seissyt Nelikko ei tuolloin vielä erottunut joukosta, mutta ei perussiistissä kokonaisuudessa toisaalta ollut mitään moittimistakaan. Malli oli A4, vetäviä pyöriä, ovia ja ties mitä muita värkkejä siinä oli tarkalleen neljä kappaletta. Seuraavaksi hankintalistalle pistettiinkin neljät midit, neljä vahvistinta, subia, diskanttia ja niin edelleen. Midien kohdalla asetelma saatiinkin lopulta aikaiseksi, mutta vastaavalla systeemillä toteutettu subikotelo olisi ollut liian heikko ja vienyt liikaa tilaa. Hillitty RS4-korisarja oli Riegerin valmistetta ja lisää kliiniä ilmettä oli haettu vaihtamalla orkkismaski merkittömään versioon. Niinpä kaverit totesivat, että samaa kaavaa pitää jatkaa myös äänentoistopuolella
Kyseiseen väliin skootteri ei kovasta yrityksestä huolimatta aivan mahtunut, joten Audin ovipeltien oli pakko antaa periksi. Takaluukun jatkeeksi muotoiltu pieni lippa vaikuttaa melko paljon koko auton ilmeeseen. Ranttali niputti kiireellä autoa motivaationa saada laite kasaan ennen omia häitään Audi kun oli valittu kuljettamaan hääpari kirkosta vihkimisen jälkeen. Sen sijaan se viittaa pari viikkoa näyttelyn jälkeen sattuneeseen pikku vahinkoon, jonka ansiosta auto ei ollut vielä talvellakaan kuvauskunnossa. Kuvaussessio oli tarkoitus hoitaa Lapissa kohta alkavaan ruska-aikaan. "Kun Sokero sai lopulta nuijittua c-pilarit paikoilleen, oli lauantaiaamu niin pitkällä, että jäähalliin valui jo porukkaa sisään", Samuli naurahtaa. Jostakin kaverit saivat idean konstruoida täysin muista poikkeavan kattoverhoilun, joka koostuisi pienistä peileistä sekä ledivaloista. J alkujaan audiin asennettua Rs4 -korisarjaa on muokattu vuosien varrella sen verran paljon, että setin alkuperäisistä muodoista ei taida olla jäljellä enää mitään. Hetken päästä huomasin peilistä tytön, joka oli ottanut skootterinsa kanssa suunnan Audin ja huoltamon seinän väliseen tilaan", Samuli selventää. Edellinen projekti sisustan kimpussa oli rajoittunut ikkunoiden alareunoihin ja siitä ylöspäin kaikki oli toistaiseksi orkkiskuosissaan. 600-osaiNeN peilikatto Eurocruisingin yhteydessä sovittiin Quattron kuvauksista lehteen, kunhan kaverit ensin fiksaisivat kuntoon pari pientä juttua ja viimeistelisivät kontin asennukset. "Selvisi, että isä oli juuri ostanut tytölle skootterin viereisestä liikkeestä ja pistänyt jälkikasvunsa tankkauksen jälkeen muitta mutkitta mopon ohjaimiin ilman aikaisempaa ajokokemusta! Kaiken lisäksi isä oli liikkeellä pakettiautolla, jolla olisi aivan hyvin saanut tyttären ja skootterin kuljetettua hieman hiljaisemmalle paikalle hieromaan ajotaitojaan." Onneksi vakuutukset olivat kuitenkin 06/09 15. pienen loppurutistuksen jälkeen Audi saatiin kuitenkin ajamalla pelipaikalle, jonne kaverit sitten hiipivät aamulla aikaisin kokoamaan auton loppuun. Ruskaisten lehtien varistua puista jo aikaa sitten päätimme yhteistuumin lykätä auton kuvauksia parilla kuukaudella. paikan suhteen ei tingitty, vaan Audi päätettiin ajaa talvipyörillä pohjoisen upeisiin tunturimaisemiin kuvien ottamista varten. kuN mopo riistäytyi käsistä Kaksipyöräisen kulkimen hallinnanmenetykseen viittaava väliotsikko ei suinkaan kerro Audia rakentaneiden kavereiden kyvyttömyydestä pysyä suunnitelmissaan. Kattoverhoilu tuli lopulta kuntoon, mutta aikataulun kanssa alkoi tekemään tiukkaa. Jossakin välissä Osmo oli vielä ehtinyt väkästellä Audiin lasikuituisen konepellin, mutta lopputuloksen jäätyä hieman jälkeen asetetuista laatutavoitteista kuituosa jätettiin toistaiseksi nojailemaan tallin seinää vasten. polttoainetäydennyksen jälkeen emäntä poikkesi huoltamolle noutamaan eväitä matkalle ja minä jäin parkkipaikalle odottelemaan. Muutaman pitkän illan kestäneen askartelusession jälkeen paketti alkoi olla peilipaloja vaille valmis, ja muiden kasatessa autoa lähestyvää X-Treme -näyttelyä varten Tiia liimaili Sikaflexillä yli kuusisataa peiliruutua paikoilleen. Alkuperäinen pahvi otettiin pöydälle ja sitä vahvistettiin ja muotoiltiin lasikuidun sekä uretaanin kanssa. Ideana oli korottaa verhoilun reunoja siten, että peilikattoa valaistaisiin korotettujen reunojen suojassa kiertävillä ledeillä, jotka oli purettu alustavalosarjasta. "Sokeron Jonin ja Ranttalin kanssa ruvettiin punnertamaan kattoverhoilua paikalleen perjantai-iltana puoli kymmenen aikoihin kun näyttelypaikalla piti olla viimeistään puolenyön aikaan." Kattopahvihan oli jäykistynyt muutosten myötä melkoisesti, eikä sen asennus meinannut onnistua mitenkään. Tarmokkaat pohjoisen miehet ottivat auton käsittelyyn, mutta kurssi muuttui nopeasti pikku fiksailusta suurempien modausten suuntaan. "Olimme juuri lähdössä hälytinasennuksen jälkeen kotiin Tampereelle, mutta pistäydyimme vielä Shellille tankkaamaan
Jälleenmyyjät: Hamina: Tehoradio - Helsinki: Autoextra - Helsinki: AutoStudio - Helsinki: Helsingin Autoradio - Helsinki: Hifitalo - Helsinki: Ledlux - Helsinki: SK-Autosound - Hyvinkää: Mega Osa/Tuning - Hämeenlinna: Hirvox - Ii: Kärkkäinen - Iisalmi: Video- ja TV-huolto Kaikkonen - Joensuu: EastAudio - Jyväskylä: Audio Vision - Kajaani: Fanatic Audio - Kauhava: Markel Radio Oy - Kemijärvi: Kodinkone Apaja - Keminmaa: Mobisystem - Kokkola: Kaustisen Konekeskus - Kotka: Laatulaite Kuusamo: TJT-Sähkö - Kuusankoski: Hirvox - Kälviä: Jumben Kone - Lappeenranta: Hirvox - Mikkeli: Audio Center - Närpiö: Servitrade - Oulainen: Ura-Asennus - Oulu: Kärkkäinen - Pietarsaari: AC-Autocenter Pori: Hifi Konex - Rauma: Luxcenter - Rovaniemi: Hifi Konex - Salo: Salon Audiotarvike - Savonlinna: Carlson - Seinäjoki: Hifilux - Tampere: Powerset - Tornio: Konekulma - Turku: Hifi Konex - Turku: Hifimesta - Uusikaupunki: Signaalimaailma - Vaasa: Vaasan Ykkösradio - Varkaus: Carlson - Ylivieska: Kärkkäinen - Ylöjärvi: T:mi Petri Sainio Maahantuonti: Audio Hellman Oy - (02) 2437 454 - www.dls.fi
06/09 18 olution x ´08 Mitsubishi lancer ev vo X e hepan 580
vauhtimallin uusimman a projektikseen tunnetun otta Kun HKS:n kaltainen firma si monille. lopputuloksesta on mallik version, on selvää, että o Dalle car bonare tek sti : Dino Dalle car at: Din bonare /tomi eronen, kuv 06/09 19
Alalla kovana nimenä tunnettu HKS pysyi tuttuun tapaansa varsin hiljaa omista Evo 10 -palikoistaan ennen kuin täydellinen paketti uuden Evo-sukupolven ruudittamiseen oli valmis. L ancer CZ4A Evolution X otettiin syksyllä 2007 vastaan ristiriitaisin tuntein. keulalle on lisätty hks:n oma hiilikuitusplitteri, ralliartin jarruilmanohjaimet sekä puskurin kulmien kanardit. Tuloksena saatiin aikaan CZ200S, HKS:n näkemys Evo X:stä. Pian huomattiin myös, että varsin pienillä muutoksilla uudesta koneesta saatiin tehoa irti mukavasti, kunhan uuden moottorinohjauksen kanssa oltiin tultu tutuiksi. Firman PR-mies Suga-san otti meidät ystävällisesti vastaan ja johdatti sisälle talliin, paikkaan missä yrityksen uusimmat rakennelmat luodaan ja missä niitä säilytetään. Sen ajatuksenahan on nimensä mukaisesti halkaista ilmaa tehokkaasti suuremmilla nopeuksilla ajettaessa ja tuottaa samalla autoa tiehen painavaa downforcea. Täysipainoiseksi huippuviripajan projektiautoksi CZ200S Evolution X näyttää melko vakiolta, ainakin ulkoapäin katsottuna. Uutta kokonaan alumiinista 4B11-moottoria moitittiin vanhaa 4G63:a heikommaksi myös kestävyytensä suhteen, mutta todellisuudessa pata on hyvin tehty. Kukaan ei kiistänyt, etteikö uusi sukupolvi olisi siirtänyt designia kokonaan uudelle vuosituhannelle, mutta kun auto tuntui ajossa munattomammalta kuin Evo 9, oli kokonaisuus monille pettymys. Alusta lähtien HKS:llä oli ideana tehdä täydellinen parannuspaketti, jolla uudesta Evosta saataisiin rutkasti lisää tehoa, mutta auto pysyisi silti mahdollisimman käyttöystävällisenä. mIelessä rIpeät ratakIerrokset Vakiokuntoisuudesta puheenollen, kyllähän HKS:n Evo on paljon alkuperäis- » evo x siirsi d esignin kokon aan uudelle vuositu hannelle, mutt a munattomalta tuntunut ajo kokemus oli m onille pett ymys . J ulkoisesti auto näyttää ensi silmäyksellä yllättävän vakiolta. Tutustuaksemme aiheeseen paremmin matkustimme HKS:n tuotekehityskeskukseen Fujinomiya Cityyn, Fuji-vuoren juurelle. Kaikki muu korissa on vakiota lukuun ottamatta Espritin dry carbon -siipeä, joka on itse asiassa viime tiedon mukaan korvattu HKS:n omalla uniikkituotteella. Keulalla on säilytetty vakiopuskuri, johon on liitetty pari Ralliartin jarruilmanohjaimia sekä HKS:n oma hiilikuituinen alasplitteri. Ihmeen vakIon näköInen. Samaan tähdätään puskurin kulmiin asennetuilla kanardeilla, jotka ovat jälleen yleinen näky JDM-tyylisissä rakennelmissa. tummat vanteet luovat häijyä ilmettä. 06/09 20. HKS:llä on nyt tuotannossa myös hiilikuituinen takaluukku, jonka jotkut ovat saattaneet nähdäkin CZ200S:ssä paikallaan joissain ratakuvissa. Monissa tapauksissa niiden takia valitettavasti joudutaan vastakkain virkavallan kanssa, ne kun ovat korilinjojen ulkopuolisia osia, jotka saattavat olla teräviä ja siten jalankulkijoille vaarallisia
hks:n tiukan tuloksena synty kehitystyön ineiden uusien palikoiden avull ta jarrutettiin ku a konees itenkin lähes 58 0 heppaa. ajan mielessä » koko projektin t simman nopea olivat mahdolli atakierrokset. Koska auton rakentamisen keskeisenä päämääränä HKS:llä ovat olleet Time Attack -vedot, on yllättävää että sisustusta ei ole riisuttu. HKS signature -vaihdekepinnuppi viimeistelee täyttä asiaa uhkuvan sisäilmeen. J aluksi uusi 4b11 vaikutti va nhaa 4G63moo huonommalta ttoria virityskohteelta . Alustana on firman oma prototyyppi, Hipermax III, joka julkaistiin suurelle yleisölle tänä keväänä. Samaan katu- ja ratakelpoiseen kompromissiin on tähdätty häijyn näköisillä 18 tuuman Advan RS -vanteilla, joiden päälle on väännetty Yokohaman 265/35-kokoiset AD-08:t. Alkuperäiset Recaron etujakkarat on ainoastaan korvattu paljon kevyemmillä Bride Zeta-III hiilikuitu-kevlarkisakupeilla, joissa pysyminen varmistetaan Takatan kisavöillä. kaikki muutokset on tehty harkitusti nopeaa radan kiertämistä silmällä pitäen. 06/09 21. Autoa ajaa radalla Nobuteru Taniguchi, joten ei ole yllättävää löytää ohjaamosta hänen suosikkirattiaan, klassista nahkapintaista Nardia. Niiden avulla saadaan pudotettua jousittamatonta massaa, mikä taas tarkoittaa parempaa ajettavuutta. Takana on saman firman kaksiosaiset kuusimäntäsatulat kelluvin levyin. Ahtopaineen säätely hoituu HKS EVC 5:llä, joka on sovitettu hiilikuitupintai- seen paneelin. VIimeisenä, muttei vähäisimpänä elektroniikkalisäyksenä apukuskin puolelle kardaanitunneliin on kiinnitetty HKS:n V-Cam-ohjain, jonka LCD-näyttö on suunnattu kuljettajaa kohti. time attack r J takasiipi on julman kokoinen, mutta hks:n evosta ei löydy mitään ylimääräistä. Kuljettajan puoleisen ilmasuulakkeen yläpuolelta löytyy lisäksi HKS:n Circuit Attack Counter, joka on kiva kapistus ratakokeiluissa. tä lähempänä tienpintaa kuin tehtaan jäljiltä oleva auto. Alkuperäinen mittaristo on jätetty paikalleen koskemattomana, mutta koska auto toimii myös HKS:n testipenkkinä, on kojelautaan kiinnitetty kisatyyppinen tiedonkeruulla varustettu LCD-yksikkö sekä ledivaihtovalo. Täysin säädettävä alusta mahdollistaa normaalin arkiajettavuuden ilman, että rata-ajonopeuden kärsisivät. Edestä löytyy Endlessin kuusimäntäiset taotut monoblock-puristimet, jotka painavat järeästä koostaan huolimatta vain 2,93 kiloa kappaleelta. Vanteiden raosta pilkistää ehkä Japanin himoituin jarrusarja. Levyjen urituskuviona on muuten merkille tunnusomainen E
Alkuperäistä isommalle GT3240-ahtimelle tehtiin bolt on -sovitussarja, jolla se saatiin liitettyä suoraan 4B11-koneen vakiopakosarjoihin. Paineistettu ilma kulkee todella pitkän putkiston kautta halki konehuoneen R-type-keulacoolerille ja sieltä edelleen vakioimusarjaan. Moottoriohjausta hallitaan HKS F-Con V Pro ECU:lla, J Myös sisätiloissa on käytetty vain ehdottomia huippu osia. ullum ipismolore commy num mini 6mäntäpuristimet puristimet edessä, 2osaiset eugiamcommy niam autatue tis takana. endlessin 2osaiset levyt edessä ja takana, auguero corting er irit at, sim in endlessin palat joka nurkassa utetum digna acilluptat, verciduiscil kisavaihteisto (proto voiMansiirto: hks:n 6vaihteinen ut wis non et, qui tisaction 2levykytkin, kevyt vauhtipyörä tyyppi), hks light alismod olesendiam 06/09 viritykset: hks 4b11 takomännät (halk. Aika on ajettu kuvissakin alla olevilla Advan Neova -katurenkailla, slikseillä Nob pääsisi varmasti 58 sekunnin aikoihin. Voimansiirron pitovaikeuksien ehkäisemiksi kytkin onkin vaihdettu HKS:n kaksilevyiseen Light Action -malliin ja itse askina on HKS:n vahvistettu 6-lovinen prototyyppi. HKS:n kaltaisille firmoille onkin syytä nostaa hattua siitä, että kaverit jaksavat vuodesta ja projektista toiseen jatkaa täydellisyyden tavoittelua ja uusien viritysosien kehittämistä. Männiksi valmistettiin uudet ylikokoiset 86,5 millin halkaisijalla, ja ne kiinnitettiin prototyyppi H-profiilikiertokankiin. Joten se siitä väitteestä, ettei 4B11:sta tulisi koskaan 4G63:n veroista virikonetta. Penkit ovat briden hiilikuitukevlariset Zeta iii:t, monipistevyöt taas takatat. Hiljaisuuteen viittaavasta nimestään huolimatta putki laulaa V-Cam-ohjaimen avulla saadaan venttiiliajoitus optimaaliseksi laajan vääntöalueen kannalta. Käytännön ahtopaineen rajoituksista huolehtii HKS:n oma erillinen GTII-hukkaportti. Tehokkaampi bensapumppu työntää ruokaa 1000 kuutiosentin suuttimille. Kantta HKS ei muuttanut mitenkään, mutta kansitiiviste vaihdettiin HKS:n omaan 1,2-milliseen metalliversioon. Titaanipakoputkisto edustaa myös firman prototyyppiosastoa ja kantaa nimeä Silent Hyper Exhaust System. Alumiininen imuputki johdattaa turbolle HKS:n vaahtomuovisuodattimen kautta. Alkuperäinen alumiininen konepeitto kätkee suojiinsa HKS:n Evo X -evoluution ensimmäisen asteen. 4B11 onkin ahtoputkiston suunnittelun kannalta hankala moottori, se kun on edeltäjäänsä verrattuna täysin eri päin. Auto alitti jatkuvasti yhden minuutin kierrosajan, ja toistaisksi kierrosennätys Tsukuballa on Taniguchin ajama 59,495 sekuntia. pIntaa syvemmältä Kun CZ200S:n ulkoisesti näkyvät yksityiskohdat oli käyty läpi, oli aika perehtyä auton kiinnostavimpaan osaan siihen mitä pellin alta löytyy. Päältäpäin konetta katsellessa ei millään uskoisi, että se tuottaa kerrotut 579 hevosvoimaa 7440 kierroksella minuutissa, niin hyvin muutokset jäävät piiloon. Ensimmäiseksi HKS purki 4B11-koneen osiin ja listasi, mitkä osat kelpaavat sellaisenaan ja mitä lähdetään kehittämään edelleen. 86,5 mm), hks 4b11 hprofiilikiertokanget (prototyyppi), hks Gt3240 54t a/r0.73 ahdin, hks Gtii erillinen hukka portti, hks ahtimen sovituslaippa, hks:n rosteriah toputket, hks silent hyper uniikkipakoputkisto, hks valcon Plus v Pro nokat (256º imu, 248º pako). J rattina on klassinen nardi, joka on kieltämättä tässä tapauksessa se ainoa oikea valinta. J SpekSit oMistaJa: hks J auto Merkki: Mitsubishi Malli: lancer evo x vuosiMalli: 2008 J tekniset tieDot Moottori: 4b11 turbo 16v r4 alusta: hks hipermax iii sport alusta J kuva 12.endlessin 6mäntäiset taotut monoblock Jarrut: tilaa kuvatekstille. se siitä väitteestä, ettei 4b11:sta tulisi koskaan kunnon virikonetta. melkoisen häijysti varsinkin rata-ajossa. Johtopäätöksenä oli, että alumiinilohko itsessään kestäisi rajummatkin viritykset sellaisenaan, mutta sisuskalut menisivät pitkälti uusiksi. Maksimiahdot ovat muuten 1,9 barin tuntumissa. Sen muistaen ei ole vaikeaa veikata, että tämäkin Evo on vuoden loppuun mennessä nykyistäkin nopeampi. » cZ 200s on lunastanut radalla kaikki sille asetetut odotukset. hks 1,2 mm metallikansitiiviste. Huippuvääntö on sekin melkoisen muikea, 663 newtonmetriä 4700 kierroksella. hks racing ilmansuodatin, hks rtype intercooler, tehokkaampi bensapumppu, hks:n bensalinjat, hks:n 1000 cc/min suuttimet, hks:n venttiilikoppa hiilikuitutulpansuojalistalla, hks Fcon v Pro 3.3 ecu teho: 579,1 hv @ 7440 rpm, vääntö 663 nm @ 4700 rpm J ulkokuori kori: ralliartin intakescoopit, hks:n hiilikuitukanar dit, hks:n hiilikuitusplitteri, espritin dry carbon Gtsiipi takana vanteet: yokohama advan racing rs 10 x 18" et25 edessä, et35 takana renkaat: yokohama advan neova aD08 265/35r18 J sisusta ratti: nardin nahkaratti Penkit: bride Zeta iii hiilikuitukevlar kisakupit, takatan vyöt Mittaristo: hks evc 5 ahtopaineensäädin, hks cir cuit attack counter kierrosaikalaskuri, hks a/F knock amp mittari, tiedonkeruujärjestelmä Muuta: hks:n vaihdekepinnuppi 22. eI vaIn näyttelyä varten Nähdessään auton tositoimissa Tsukuban Hyper Meetingissä ei voinut kuin todeta, että HKS:n kova työ Evo X:n parissa ei ole mennyt hukkaan. Alkuperäinen kampiakseli todettiin riittävän kestäväksi tarkoitukseen, ja toisaalta sitä käyttämällä saataisiin ainakin varmasti selville, mihin saakka se riittää
LOPPUKESÄN MAHTAVAT TARJOUKSET! T SPORT-PENKI rjous 99-129,Ta TUNING-RATIT Tarjous 25-35, ALOT DEVIL EYES -V K. 017-3891 113, 0500-911 112 · E-mail info@harline.com · Katso lisää: www.harline.com Jälleenmyyjät: LAHTI: LPT-Styling · NOKIA: Virtasen Moottori/VMStyle · SEINÄJOKI: Rengastien Autotarvike · TUUSULA: Underground Motorsport · OULU & TAMPERE: Polar Autovaruste · RAUMA: Rauman Kiiltovaunu · VAASA: Varaosa Helminen/Autoasi · VANTAA: SK-Autosound Mahtavia kesätarjouksia! jous! ing-tari igitun k D aik kijoille k ortista ing.fin lu itykset huoltop 09 asti Tun ing-vir 7.9.20 Digitun a! Voimassa 1 uroll 500 e Huoltoportista 500 eur Volvo S60 Etupuskuri 240,- BMW E34 Etupuskuri 240,- Audi TT Prior Design etupuskuri sis. 249,AL FS-SUODATTIM Tarjous 9,95,ET Puh. Siksi olemme poistaneet valikoimastamme sellaiset tuotteet, joiden toimitusaika on yli 4 viikkoa tai jopa yli 8 viikkoa. Korisarjat · Sisusta · Vanteet · Renkaat · Audio · Asennukset www.streettuningcar.net Hiekkakuopantie 1, TUUSULA (ark. 045 121 1026 info@premiercars.fi · www.premiercars.fi Huomio asiakkaat ja jälleenmyyjät! Haluamme palvella entistäkin paremmin ja sujuvammin. 10-18, la 10-15) · Myynti ja tiedustelut 044-257 0054. 200,- Premier Cars Finland Pulttitie 15, 00880 Helsinki · Puh. maski 469,- Mercedes-Benz 124 AMG-style etu- ja takapuskuri 195,-/kpl PPI DESIGN KYSY! vat PP in malleih at ja istu adukka osat Audin eri La tan ja sisus P udiin tteet Akorisarjat PI-tuo I- Audi TT Prior Design takapuskuri 499,- LED-etuvalot Audi Style alk
Asiantuntevaa apua saa myös monista vauhtikaupoista, ammattivirittäjiltä sekä tehonmittauksia suorittavilta yrittäjiltä. Luonnollisesti ensimmäinen listattu asia vaikuttaa suoraan jälkimmäisiin luotettavaa ja voimakasta tekniikkaa ei rakenneta pienillä pelimerkeillä, mutta merkittäviä parannuksia saadaan toki kohtuullisellakin budjetilla. Harva talonrakentajakaan kerää tontille eri liikkeiden tarjouslaareista löytyneitä poistotuotteita summamutikassa ja katsoo sitten rakennustyön edetessä, että minkä näköinen tai kokoinen asunto hankituista palikoista sattuu syntymään. Eri osavalmistajien nettisivuilta löytyy asiantuntevasti kirjoitettuja artikkeleita heidän edustamiin tuotteisiin liittyen, ja laajemmin viritysaihetta käsittelevää materiaalia löytyy alan kirjoja myyvistä puodeista jopa suomenkielisenä. Seuraavissa viritysasteissa käytetään suurempia venttiileitä sekä reilummin portattuja kanavia ja muotoiltuja palotiloja. Joitakin tämä vertaus saattaa hieman huvittaa, mutta palveltuani kymmenen vuotta vauhtikaupan tiskin takana olen masentavan tietoinen siitä, että moottoreita rakennetaan todella usein juuri tuolla reseptillä. Perusperiaatteet ovat kuitenkin kaikissa moottorityypeissä samat, joten keskitymme aluksi käymään niitä läpi. Nelitahtimoottorissa polttoaine-ilmaseoksen sekä pakokaasujen kulkua hallitaan venttiileillä, jotka saavat ohjauksensa nokka-akse- SyLiNTEriKANSi Sylinterikannen kanavien virtausominaisuudet määrittelevät vapaastihengittävästä moottorista saatavan maksimitehon, mutta hyvin toteutettu kansi parantaa merkittävästi myös ahdetun moottorin ominaisuuksia. Opettele ensin, Osta sitten Virittäjän kannalta katsottuna hyvä asia on se, että tietoa on saatavilla nykyään erittäin helposti. Pitkään markkinoilla ollut tuotemerkki on yleensä hyvä takuu osien toimivuudesta sanoi kilpailevan merkin myyjä mitä hyvänsä. Varsinkin rajoitetun budjetin omaavien harrastajien kannattaa opiskella aihetta ennen ensimmäisen osan hankintaa, sillä hyvin kotitehtävänsä tehnyt osaa ostaa oikean tuotteen heti ensimmäisellä yrittämällä. On hyvin vaikeaa kuvitella, että yksikään tunnetuista osavalmistajista olisi enää markkinoilla mikäli he eivät panostaisi tuotteisiinsa tosissaan. Miedoimmillaan virityskansi eroaa vakiosta venttiilien, seetirenkaiden sekä niiden välittömän ympäristön muotoilun osalta. Oikein valitut osat sekä huolella tehdyt etukäteistyöt vievät kohtuul- liseen lopputulokseen kivuttomasti, mutta ilman harkintaa hankittujen osien yhteensovittaminen johtaa pikemminkin kalliiseen, epäluotettavaan sekä ominaisuuksiltaan huonoon kokonaisuuteen. Ensikertalaisen kannattaakin valita kohteeksi hieman vanhempaa tekniikkaa. 06/09 24. Yleinen aloittelijan virhe on hankkia virityspalikoita osa kerrallaan ilman tarkkaa suunnitelmaa, ja yrittää sitten lopuksi koota näistä kilkkeistä toimiva ja luotettava moottori. Kansimuutokset voi teettää alan erikoisfirmassa omaan sylinterikanteen tai vaihtoehtoisesti vauhtikaupasta voi hankkia valmiin virityskannen. +5-20 h v + Lisääntynyt vääntömomentti läpi rekisterin - Ammattitaidottoman tekijän kansityö voi pilata kalliin osan peruuttamattomasti J Nykymoottoreiden moniventtiilikannet ovat varsin hyviä jo tehtaan jäljiltä, minkä lisäksi kanavien seinämävahvuudet saattavat olla yllättävän ohuita. Koko moottorin rakennus puolestaan vastaa monella tavalla kokonaisen talon rakentamista, jolloin lopputulos on tiedettävä ennen ensimmäistä työvaihetta. Rakentaja voi kokeilla erilaisia osia suhteellisen vapaasti oman maun sekä mieltymysten mukaan, eikä lopputuloksen aina edes tarvitse olla tehon kannalta merkittävästi positiivinen. Suunnittelun kannalta olennaisinta on tehdä ensin itselleen selväksi kolme perusasiaa: projektiin käytettävän rahan määrä, auton käyttötarkoitus sekä tavoiteltava tehomäärä. Kilpaosien armottomilla markkinoilla ei huttua myymällä pärjää. Se, minkä merkkisiin tuotteisiin rahasi sijoitat, ei näyttele lopputuloksen kannalta suurtakaan roolia. Valmistajien käyttämät venttilikoneistot sekä nokkaprofiilit poikkeavat toisistaan jo lähtökohdiltaan, minkä lisäksi ahdetun sekä vapaastihengittävän moottorin osalta valintakriteerit saattavat olla hieman erilaisia. Kannattaa pitää mielessä, että harva firma suostuu ottamaan takaisin jo maksettuja viritysosia, eikä ylimääräisistä palikoista saa juuri koskaan omiaan pois muullakaan tavalla. Usein pulttaa-kiinni -osan mukanaan tuoma ulkonäön parannus riittää tuomaan autoon kaivattua lisäpiristystä ja kaiken lisäksi pelin saa halutessaan palautettua nopeasti alkuperäiseen asuunsa. Moottorivirityksen Teksti: Kari Mattila, Tyttökuvat: Olli Lehtinen pikaopas Merkittäviä lisätehoja tavoittelevan on syytä perehtyä moottorinviritykseen pintaa syvemmältä, sillä kokonaisuuden hallinta on ehdoton edellytys onnistuneen voimamoottorin rakentamisessa. osa 2 J os moottorin viritystä vertaisi vaikkapa asunnon kanssa pelaamiseen, bolt-on osien valitsemista voisi verrata sisustamiseen. nOkka-akseli määrittelee luOnteen Moottorin rakentamisessa on monia yksityiskohtia, jotka voidaan toteuttaa ilman kompromisseja, mutta nokka-akselin valinta ei ole yksi niistä. Yhtä kaukaa haettu oletus on se, että jollakin valmistajalla olisi käytössään tietotaitoa, jota muilta ei löydy
06/09 25
Kuvan rullanokka-akseli on valmistettu Belgiassa kotimaisen virittäjävelhon speksien mukaan aihio mukaanlukien. + Miedoilla nokilla moottorin luonne muuttuu urheilullisemmaksi kohtuullisella työllä ja suhteellisen edullisesti + rivakilla nokka-akseleilla teho sekä fiilis korkeilla kierroksilla paranee merkittävästi - Alavääntö kärsii - Pidemmälle viedyt viritykset vaativat vankkaa ammattitaitoa - Koko venttiilikoneiston uusiminen ja koneistustyöt saattavat maksaa yllättävän paljon LäPPäruNgOT Siirtyminen järjestelmään, jossa jokaisen imukanavan seosta annostellaan omalla läppärungolla muuttaa moottorin luonnetta sekä teholukemia merkittävästi. Imutahdin aikana mäntä liikkuu alaspäin, jolloin avautuva imuventtiili päästää seoksen virtaamaan sylinteriin, minkä jälkeen venttiili suljetaan puristus- ja työtahdin ajaksi. Tämän seurauksena sylinterin täytös huononee alhaisilla kierrosluvuilla, sillä pienenevä sylinteritila pakottaa seoksen virtaamaan takaisin imusarjaan sekä osittain myös pakosarjaan, koska viritysnokan imu- ja pakoventtiili ovat pitkään auki yhtä aikaa. Mitä kireämpi nokka-akseli on, sitä voimakkaampana kyseinen ilmiö esiintyy. yksittäisiä runkoja käyttäen on mahdollista toteuttaa täysin suorat imukanavat, joskin tehon kannalta suorien kanavien merkitys ei ole kovin suuri. 06/09 26. Vakiomoottorin suunnittelussa ensiarvoisen tärkeitä ominaisuuksia ovat taloudellisuus, alhaiset päästöarvot sekä sitkeä veto tasaisesti läpi käytettävän kierrosalueen, ja niihin päästäkseen on yleensä tingittävä huipputehon osalta paitsi muuttuvalla venttiilinohjauksella varustetuissa moottoreissa. Vertailun Vaikeus Nokkavalmistajat ilmoittavat tuotteistaan yleensä venttiilien aukioloajan asteina, maksiminoston sekä imu- ja pakonokkien välisen kulman. Hidasramppinen versio käy maksiminostossa vain pikaisesti aloittaen sen jälkeen rauhallisen sulkeutumisen. Kierrosluvun noustessa massahitausvoimat pitävät ilmamassan oikean suuntaisessa liikkeessä venttiilin sulkeutumiseen saakka, jolloin sylinterin täytös paranee huomattavasti. Jyrkällä rampilla varustettu nokka saavuttaa suurimman nostonsa nopeasti ja venttiili pysyy pitkään maksiminoston tuntumassa. Moottoriin virtaavan seoksen määrään vaikuttaa venttiilin aukioloaika, nosto sekä aukeamis- ja sulkeutumisnopeus. Toinen lopputuloksen kannalta merkittävä tieto on venttiilin nousunopeus. Vastaavaa kaasupolkimeen reagointia ei muilla keinoilla saavuta mahtavista imuäänistä puhumattakaan. + Moottorin välitön reagointi kaasupolkimeen + Mahtavat imuäänet vapaastihengittävässä + Merkittävä tehonlisä ilman haittavaikutuksia - Vaatii myös ohjelmoitavan ruiskun J Läppärunkoja saa myös erillisinä, jolloin järjestelmän saa sovitettua käytännössä mihin moottoriin tahansa. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Ensinnäkin venttiilin ohi ei alle millin nostolla juurikaan pääse virtaamaan seosta, minkä lisäksi venttiilin kiihtyvyys on hyvin hidasta profiilin molemmissa ääripäissä kulumisen minimoimiseksi. lilta. Näistä moottorin käytökseen on eniten vaikutusta aukioloajalla, mutta eri nokkien välistä vertailua hankaloittavat valmistajien toisistaan poikkeavat mittaustavat. Kokonaisasteiden sijasta olisikin viisainta vertailla lukemia, jotka on saatu aloittamalla mittaus venttiilin ollessa millin auki ja lopettamalla mittaus milli ennen sulkeutumista. Nämäkin arvot löytyvät monen valmistajan katalookista, mutta yhteistä pelisääntöä mittauskohdan lukemasta ei ole saatu sovittua lukuunottamatta jenkkivalmistajia, jotka käyttävät lähes yksimielisesti 0.050" arvoa mittauksissaan. Jyrkempi ramppi tarkoittaa käytännössä venttiilin nopeampaa kiihtyvyyttä joka puolestaan nostaa vaatimuksia muiden venttiilikoneiston osien suhteen ViriTySNOKKA-AKSELiT Nokka-akselit ohjaavat venttiilien liikettä, ja akseleiden vaihdon myötä teho kasvaa ylärekisterissä pienten kierrosten kustannuksella. +7-18 hv J Nokka-akseleiden valmistukseen erikoistuneet yritykset tekevät uuden osan tarvittaessa mallin tai pelkkien piirustuksien mukaan. On tärkeätä sisäistää, että kaksi edellä kuvattua akselia saattavat näyttää noston ja kokonaisasteiden osalta identtisiltä, mutta käytännössä nopealla rampilla varustettu osa tuottaa enemmän tehoa. Yleisin tapa on puhua kokonaisasteista ammattimiehet puhuvat tässä yhteydessä mainosasteista mutta ilmoitettu lukema ei välttämättä kerro paljoakaan osan luonteesta. Viritysnokka-akseli avaa venttiilit alkuperäistä nokkaa aikaisemmin sekä sulkee myöhemmin, jolloin esimerkiksi imuventtiiliä lähdetään avaamaan jo reilusti ennen yläkuolokohtaa ja vastaavasti venttiili suljetaan jonkin verran alakuolokohdan jälkeen
T: Kuinka pääd yit siihen. T: Oletko ylipäätään kiinnostunut autoista. T: Mitä harrastat. M: Toimintaleffoist a tykkään enite T: Mikä on lempimusiikkiasi. M: Asiat tomalla sikailulla! e? 06/09 T: Mikä miehessä sitten herät tää kiinn tuksen. n. illintää M: Olen turhan äkkipikainen, itseh voisi harjoitella. lin että pääsen paikasta A paikkaan T: Entä onko sinulla unelma-autoa. imään M: Enpä oikein tiedä, jonnekin lämp tietenkin! T: Mitä pelkäät. M: Porsche gT2 muusta puhuta kuin autoista. T: Mistä moinen kiinnostuk sen kohd M: Nopeus ja muotoilu on kohdallaan. M: Juu, sellainen pieni Hyundai, jota kylläkin olen myymässä pois. Anteliaisuus ja huolehdin aina muis M: T: Miss ä haluaisit olla parempi. isest a, M: ranskanbulldoggien kasvattam nyt on vaan yksi ranskis. T: Mihin maahan haluaisit muut taa. si. M: Musiikin suhteen olen kaikkiruok T: Onko sulla omaa autoa. T: Mikä sitten on paras luonteenpiirtee ta. M: rinnat, niihin olen tyyty väinen. ainen. peM: Tarvitsin pienen taloudellisen meno B. M: Ampiaisia... npäiM: Lenkkeilyä, body pumppia ja turha väist ä höpöttelyä puhelimes sa. ulkoiT: Mikä on omasta miele stäsi paras nen ominaisuutesi. T: Mistä haaveilet. T: Mikä on sun suosikkileffa. M: Vähän pakostakin olen, meill ä kun ei Marjo T: No millä kiinnostus katoaa. M: Herrasmie smäinen käytös os- 27
Vanhojen moottorien korkeat mukit paksuine männänrenkaineen 06/09 28. Koneistukset ja tarkistukset on siis syytä tehdä runkolaakerit sekä kantta mallintava stressilevy paikoillaan ja pultit oikeaan momenttiin kiristettynä. Ennen ostoa kannatmonia hyötyjä ilman haittavaikutuksia, joten taa selvittää millaisia ominaisuuksia oikeasti tarvitsee, sillä turhasta ei myös autovalmistajat ovat siirtyneet käyttäkannata maksaa ja yksinkertaimään järkevän mittaisia veivejä moottoreissemman ohjaimen kanssa tulee saan jo vakiona. keilla kierroksilla sekä viimeisiä hevosvoimia metsästäessä molempien sarjojen virityksellä alkaa olla merkitystä. Joissakin tapauksissa että sylinteriryhmän sekä kiertokankien muoto muuttuu kun pultit vedetään momenttiin. sekä edellyttää jäykempien venttiilijousien käyttöä. on ahdistavia pullonkauloja. +0-60 hv Mäntien osalta tilanne on pitkälti yhtenevä kiertokankien kanssa. Jokainen Vakiomännät on pääsääntöisesti valmistettu valamalla, vaihdettu osa edellyttää uusia säätöjä sekä pienten käyntivälysten vaspolttoaineen annostelun että sytytysennakon mutta edullisen hinnan jasuurta mekaanista rasitusta. Autojen imuVakiokankien alkuperäisiä pultteja ei missään sarjat ovat joitakin urheilumalleja lukuuntapauksessa kannata käyttää uudelleen, vaan ottamatta pitkillä imuputkilla varustettuja tilalle on syytä heti kättelyssä vaihtaa virityskammioita, johon annostellaan ilmaa pienilä- käyttöön tarkoitetut tuotteet tai edes uudet pimittaisen läppärungon kautta. Virityskäyttöön alunperin tarkoitettuna osina takomänHyvin virtaavat sarjat sekä imu- että pakonissä on otettu huomioon myös muita vaatimuksia, puolella riittävät pitkälle, mutta erittäin korkuten puristussuhde sekä venttiilikolot. tapainoksi ne eivät kestä suhteen. yleisimmät erot ovat puriskaavojen avulla suhteellisen helposti. ohjelmoitavan ohjainyksikön heti kättelyssä. Sama pätee myös kiertokankiin, joita mitatessa alapesien tulee olla oikeassa momentissa. Lisäosien ja -töiden hinta voi hyvinkin olla moninkertainen itse akselien hintaan verrattuna. Edullisempi tuman kannalta liian vähän aikaa ja työtahdin kalu, jonkaohjelmoitavalle ruiskulle ja läppärungoille on perinteiset vaakaimukaasuttimet, vaihtoehto aikana epäedullisessa kulmassa oleva kanki joskin niiden säätämisen hallitsevat mestarit alkavat olla katoava luonnonvara. Yksi muutos johtaa toiseen ja niin edelleen, ja mikäli vaadittaviin muutoksiin sekä koneistuksiin ja lisäosien hankintaan ei osaa etukäteen varautua, voi lopputulos karata pahasti lapasesta. +0-5 hv männät ovat alkuperäisiä mataalakerran preppaus lampia, jolloin myös kiertokanget Mäntien sekä muiden liikkuvien osien menevät uusiksi. Halvimmalla pääsee, kun hankkii PC- Takomäntä soveltuu virityskäyttöön nimenomaan kestävyyden sekä paremman lämmönjohtavuuden ansiosta. Nokka-akseleiden vaihto ilman merkittäviä lisäkustannuksia onnistuu vain harvoin, sillä vaihtolistalle joutuvat yleensä myös jouset sekä jousilautaset, nostajat ja mahdollisesti myös muita osia. Ahdettujen orkkisosat. Sarjojen viritys perustuu edellä mainittujen massahitauksien hyödyntämiseen, ja oikeiden mittojen löytäminen J Viritysmännät ovat vain harvoin suoraan vaihtokelpoisia vakio-osan onnistuu alan kirjallisuudesta löytyvien laskukanssa. Vanhojen moottorien kiertokanget saattavat olla pelottavan heikkoja ja kaiken lisäksi virityksen kannalta aivan liian lyhyitä. Kokonaisuuden hallinta pääroolissa Hyvin harva virittäjä jos kukaan kykenee valmistamaan voittajamoottorin itse alusta loppuun. Virittäjän on itse valittava sopiva kompromissi kustannusten, tehon sekä kestävyyden suhteen. ovat virittäjän kannalta katsottuna kaatopaikkatavaraa, mutta nykymoottoreiden kevyet ja matalat sekä erittäin kestävät männät mahdollistavat viritysasteen nostoa jonkin verran. Jo näinkin lyhyt raapaisu viritetyn moottorin sielunelämään paljastaa jokaisen yksityiskohdan riippuvuuden muista komponenteista. Runkolaakerien- tai kansipulttien moottoreiden kohdalla viritysimusarjan sekä kohdalla kestävämpien pulttien käyttö ei ole suuremman läppärungon kanssa päästään välttämätöntä, mutta asiaa kuitenkin kanpitkälle, mutta vapaastihengittävän moottonattaa harkita tapauskohtaisesti. Sanomattakin on selvää, että alkuperäisen moottoriohjauksen kanssa painiminen johtaa vain harvoin TAKOMäNNäT kohtuulliseen lopputulokseen. Samat neuvot pätevät luonnollisesti myös muihin osa-alueisiin, mutta kokonaisuuden hallinta on jokaisen moottorinrakentajan omalla vastuulla. Kansitöissä on syytä kääntyä maineikkaan kansivelhon puoleen ja nokkavalinnassa kannattaa kuunnella tarkkaan kokeneita konkareita. Yllättävän moni nykymoottori edellyttää myös koneistustöitä, jotta suuremmalla nostolla varustettu nokka mahtuu edes pyörimään. tussuhteen määrittelevä "patti" sekä venttiilinkolot. Käytettäessä pidempää + Säätömahdollisuus kankea voidaan mäntä suunnitella huomatta- + Laaja valikoima, josta jokaiselle budjetille löytyy sopiva ratkaisu vasti lyhyemmäksi tinkimättä kestävyydestä ja samalla käyttää huomattavasti pienempää sytytysennakkoa kun palorintamalla on aikaa J Vapaasti ohjelmoitava moottoedetä männän viipyessä yläkuolokohdan rinohjaus kannattaa hankkia heti tuntumassa. vaihtotarve riippuu hyvin pitkälti valitusta viritysasteesta sekä moottorityypistä. helpommin toimeen. Vaihto ei sulje pois osien mahdollista osumista, joten mittaukset on suoritettava myös viritysmäntiä käytettäessä. Alakerran rin kohdalla kannattaa vakavasti harkita erillis- kanssa puuhaillessa on syytä pitää mielessä, ten läppärunkojen hankintaa. Kiertokangen pidentäminen tuo alkuvaiheessa. läppärungOt ja muuta kiVaa Sanomattakin on selvää, että moottorin Venttiilien lisääntynyt aukiolo ei tietenkään avauksen yhteydessä jokainen kulunut tai johda mihinkään, jos imu- sekä pakopuolella epäilyttävä osa on vaihdettava uuteen. Nokka-akseleiden vaihdon myötä saattaa männän ja venttiilin väli osoittautua liian pieneksi. painaa mäntää suurella voimalla sylinterin seinämää vasten. Alkuperäisten venttiilikolojen syventäminen koneistamalla on mahdollista tiettyyn rajaan saakka, mutta useimmiten järkevintä on vaihtaa vakioiden tilalle virityskäyttöön tarkoitetut takomännät. Lyhyt veivi on MOOTTOriNOHJAuS teknisesti pulmallinen kahdella tavalla: mäntä viipyy yläkuolokohdan tuntumassa palotapah- PC-ohjelmoitava moottorinohjaus on virittämiseen vakavasti suhtautuvan kaverin perustyöavulla moottorin saa nopeasti säätöihin jokaisen muutoksen jälkeen
J MArJO, 27 vuotta Pituus: 160 Paino: 48 Kriittiset mitat: 93-60-87 Ammatti: hiusmuotoilija, kosmetologi Väri: musta ruoka: kotiruoka Juoma: vesi+ molkosan vitality 06/09 29
eksTi: Tomi eronen, kuvaT: Matti Pouru 06/09 vW JeTTa 1.8 GLi ´87 30. Porvoo AmerikAn henkeA Porvoolaisen Joonas Perttulan US-Spec Jetta edustaa vanhan liiton T OE-tuunausta puhtaimmillaan
Harkinnassa olikin siirtää Jetan tekniikka ja jenkkivarusteet Golfiin, mutta lopulta Joonas tuli toiseen lopputulokseen. Lokasuojien äärivalot ovat nekin Amerikan-varusteita. "Löysin auton pari vuotta takaperin paikallisen marketin pihalta. Koottavien vuosikertavanteiden ohella tavoiteltaviin juttuihin kuuluu maanläheinen olemus, joka on yleensä saatu aikaan korkeussäädettävällä alustalla, harvoin kuitenkaan ilmajousilla tai hydrauleilla. 15-tuumaiset 1987-vuosimallin ronalin Turbo-vanteet ovat pikkuisine kumeineen todella härskin näköiset. T uningmaailman ikoneihin lukeutuva Volkswagen Golf on kuulunut suosituimpiin ei-amerikkalaisiin rakentelukohteisiin niin Euroopassa kuin Yhdysvalloissakin jo 1970-luvulta lähtien. Takaluukun kannessa oli myös yksi iso reikä. » Löysin auton paikallisen halpahallin pihalta. Jetan molemmat takakaaret vaihdettiin kokonaan uusiin samoin kuin toinen etulokarikin. Huomasin sen olevan harvinainen jenkkiversio, joten aloin hieroa kauppoja. J Joonas poisti Jetastaan kylkilistat ja pyöränkaarien muovilevikkeet. Joonaksen auton varustelu on euro-Jettoihin verrattuna poikkeuksellisen runsas, listalle mahtuu tavanomaisempien ajotietokoneen ja keskuslukituksen ohella ilmastointilaite, kattoluukku, vakionopeudensäädin sekä sähkölasit ja -peilit. VAG- ja BMW-rakentelupiireissä on noussut suureen suosioon nimellä OEM+ tunnettu suuntaus, jossa autoja pyritään varustelemaan tehtaan omilla tai samanhenkisillä lisävarusteilla. Niitäkin kyllä näkee aina vain enemmän. 1987-vuosimalliin kuului Atlantin molemmin puolin vielä niin sanotut pikkulasiovet, tuulilaseissa sen sijaan on eroa. Kevään tullen oli ruostekorjausten aika. Kakkossukupolven Golfista kun ehdittiin nähdä jo 1990-luvulla lähestulkoon kaikki rakenteluteemat, ja vähitellen suurin osa harrastajista on kääntynyt noudattamaan vanhempien VAG-laitteiden osalla vähemmän on enemmän -linjaa. Myös jenkki-GLI:stä löytyi kuitenkin Euroopan GTIversioista tutut puskureiden punaiset raidat. kohti kliiniMpää ilMettä Ensimmäisen talven Joonas ajoi Jetalla sellaisenaan. Porrasperäinen sisarmalli Jetta sen sijaan jäi aikanaan etenkin vanhalla mantereella vahvasti "hot hatch" -version varjoon, mikä onkin ollut omiaan nostamaan sen arvostusta sittemmin. Poistettujen varusteiden listalle päätyivät myös "sporttiset" pilareiden teippaukset. Sporttipenkkien reunat ovat keinonahkaa, ratti, vaihdekepinnuppi ja käsijarrukahva taas aitoa nahkaa. Helmat ja ovet sen sijaan olivat ehjät ja niille riitti huolellinen puhdistus. Myös mallimerkinnöissä on eroa: täällä GLI-mallia ei ollut lainkaan tarjolla, vaan sitä lähimpänä varustelultaan taisi olla GT. Huomasin sen olevan harvinainen jenkkiversio, joten aloin hieroa kauppoja", Joonas muistelee. Muuttoauto keskilännestä Joonas Perttulan GLI-Jetta myytiin uutena Yhdysvalloissa Wisconsinin osavaltiossa asu- neelle suomalaisnaiselle. Suolassa uittaminen ei säälittänyt, auto kun oli jo valmiiksi hiukan ruosteinen. Joonaksen aiempi ajokki, vasta satatuhatta kilometriä ajettu kakkos-Golf sen sijaan jätettiin seisomaan. Mitä harvinaisempia kilkkeitä autoon onnistuu hankkimaan, sitä suurempaa arvostusta nauttii genren sisällä. Jetta tuotiin muuttoautona kotimaahan vuonna 1991, minkä jälkeen se kuitenkin lähti omistajansa mukana vielä vuosiksi Brittein saarille. Jenkkimallissa käytettiin liimalasia Rallye-version tapaan, kun euro-Jetoissa oli vielä perinteinen tiivistelasi. "Teknisesti Jetta oli pidetty hyvässä kunnossa, mutta alkuperäiskuntoinen kori oli jo aikaa nähneen oloinen joka puolelta katsottuna." Amerikan vientimalli eroaa ulkoisesti eniten euroversioista järeämpien puskuriensa ja erilaisten valoumpioidensa osalta. Luotettava käyttöauto ei ollut kaupan, mutta parin kuukauden suostuttelulla Joonas sai omistajan luopumaan autostaan syksyllä 2007. "Maalasin viime kesänä itse auton alapuolen kattoa lukuun ottamatta." Alustaa madallettiin Formel-K:n coiloverein ja konetta piristettiin Marteliuksen peltisarjalla. Brittihistoriasta ovat jääneet todisteeksi lukuisat sikäläiset huoltoleimat. 1990-luvun lopulla auto siirtyi toiselle porvoolaiselle naisomistajalle, jolla se olikin aina Joonakselle tuloon saakka. Ulkonäköä siistittiin kauttaaltaan parturoimalla ylimääräisiä ulokkeita pois. 06/09 31
Hän vaihtoi myös Formel K -alustan laadukkaampaan KW:n Variante 2:een, jonka avulla auto saatiin myös entistä enemmän tonttiin. Kääntöpuolelta löytyi kuitenkin se oikea valmistusvuosistanssi "1987". J oeM-meiningin mukaisiin detaljeihin lukeutuvat Wolfsburg edition -lukkonupit. J konepellin bran Joonas tilasi saksasta volkswarenhausista. Kiillotettuja ensimmäisen sukupolven Ronal Turboja ei usein näe. Se, miten ja milloin sen aika on, jää nähtäväksi, mutta tästä on hyvä jatkaa. 32. Vanteita oli myös maalailtu moneen kertaan, viimeksi vannehopealla. "Poistin maalinpoistoaineella ja hinkkaamalla vanteiden useat maalikerrokset ja yhtä vannetta jouduin myös hitsauttamaan L-Weldillä Lappeenrannassa." 06/09 Joonas hankki renkaiksi harvinaisen kokoiset Nankangit, koko on todella matalaprofiilinen 165/45. Lokasuojien kaarista poistettiin alkuperäiset muovilevikkeet kliinimmän ilmeen nimissä. Näin saatiin joudutettua rujoon kuntoon päässeiden vanteiden ehostusprosessia ja lopputulos on upea. J Jenkki-GLi-version varusteluun kuuluivat puolinahkaverhoillut sporttipenkit, jollaisia euroopassa on nähty kakkoskopassa harvemmin. "Olen halunnut pitää auton jenkkityylisenä, mutta halusin jättää ulkokuoresta kaikki tavallisesti tähän henkeen rakennetuissa autoissa käytetyt kromiosat pois." vanteiden uusi eläMä Harvinaiset Ronalin ensimmäisen sukupolven Turbo-vanteet löytyivät netin varaosapalstalta, jossa ne olivat myynnissä kurjan kännykamerakuvan kanssa. Hioin pyöriviä vanteita aluksi karkealla hiomapaperilla, vähitellen hienompaan siirtyen", Joonas kertoo. Sama operaatio tehtiin kaikille muillekin puskurien ylimääräisille rei´ille. "Tälle keväälle päädyin maalauttamaan koko auton uusiksi ammattimiehellä ovenvälejä myöten." Joonas ehti jo miettiä värin vaihtoa, mutta lopulta pintaan päädyttiin ruiskuttamaan uudelleen alkuperäinen Atlas Grey. Vanteet kiillotettiin käsin. "Nostin keulan ilmaan ja annoin pyörien pyöriä kolmosvaihteella tyhjäkäynnillä. Maski vaihdettiin uuteen merkittömään ja ovenkahvoja lukuun ottamatta kaikki muoviosat maalattiin mustalla muovimaalilla, minkä ansiosta niistä saatiin taas uuden näköiset. Joonaksen autosta löytyvät käytännössä kaikki mahdolliset optiot ilmastointilaitetta myöten. J SPEkSit oMisTaJa: Joonas Perttula ikä: 20 aMMaTTi: Myyjä Monesko rakenneTTu auTo: ensimmäinen/ toinen J auTo Merkki: vW MaLLi: Jetta vuosiMaLLi: 1987 J TekniseT TiedoT MooTTori: rd 1.8i 8v r4 aLusTa: kW variante 2 säädettävä alusta JarruT: Brembon vakiolevyt joka nurkassa voiMansiirTo: 5-vaihteinen manuaali, vaihdevälin lyhennin viriTykseT: Pipercrossin ilmansuodatin, Marteliuksen 4-2-1 -peltipakosarja, Ferritan 2" rosteriputkisto J uLkokuori kori: etu-umpioiden heijastamattomat pinnat maalattu mustiksi, merkitön maski, lokareiden muovikaaret poistettu, kaarista kantit leikattu ja mankeloitu, kylkilistat ja mallimerkinnät poistettu, takaumpioiden vilkut tummennettu, tummennetut vilkut ja äärivalot, konepellin bra vanTeeT: ronal Turbo Phase 1 7x15" eT-10 renkaaT: nankang 165/45 r15 J sisusTa raTTi: nahkapintainen PenkiT: alkuperäiset puolinahkaiset sporttipenkit MuuTa: kaikki varusteet, Wolfsburg edition -lukkonupit HiFiT Ja MuLTiMedia: audiovoxin tyyliin sopiva usB-soitin, vakiokaiuttimet MiTTarisTo: Mailimittarit vaihtovalolla J kiiTokseT kaverit, tutut ja tuntemattomat, Porvoon rengaspalvelu oy, L-Weld, ffp.fi, vWvortex.com, PvW Kylkilistat poistettiin, samoin etupuskurin lampunpesurit, joiden reiät muovihitsattiin umpeen. Tulevaisuudenkin varalle Joonaksella riittää vielä suunnitelmia, sillä harkinnassa on ollut tekniikan piristäminen. 15-tuumaiset kiekot ovat siis todella samaa vuosimallia auton kanssa. Vanteiden piti olla suorat ja hyväkuntoiset, mutta toisinhan se tilanne oikeasti oli
Tehdas TuunaTTu TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen vW Golf TDi 4MoTion sporTline ´06 Kuopiolaisen Juha Lehtolan nelivetoinen diesel-Golf edustaa OE+ rakentelun uudempaa päätä. 06/09 34
Golfin tilannut asiakas oli oikeasti halunnutkin takaovilla varustetun version, mutta toimitetusta autosta ei moisia luukkuja löytynyt. Uusi omistaja löytyi VAG-kalustoon keskittyneen ffp-kerhon piiristä, Matikaisen Rolle kun tarvitsi talouteensa työmatka-ajokkia. Erikoisvanteita ja alustasarjoja tuli asenneltua ja stereoita paranneltua, mutta varsinaisista näyttelyautoista ei ollut kyse. O kuopio stin Golfin marraskuussa 2007 Matikaisen Rollelta", Juha Lehtola kertaa. Rolle on Tuning.fin pidempiaikaisille lukijoille tuttu upean ykköskoppaisen ilmajousitetun avo-Golfin omistajana, auto esiteltiin numerossa 1/2006. Jukka asennutti Golfiin Volkswagenin omaan Votex-tuningmallistoon kuuluvat etuja sivuhelmat. Rolle asensi Golfiin sen täydellisestä korisarjasta puuttumaan jääneen takahelman, jonka sovittamiseksi pakoputkiston päitä jouduttiin kääntämään reilusti alaspäin Votextakahelmassa kun ei paikkaa ulostulolle ole. Alustaa madallettiin H&R:n jousilla ja vanteiksi Jukka hankki tyyliin sopivat BBS:n CH:t. Varsinaisesti Jukalle yksilöä ei kuitenkaan alun alkaen tilattu, vaan se löytyi sopivasti ajamattomana tamperelaisesta autoliikkeestä. Väärinkäsityksen seurauksena Sportline-varusteltu 140-hevosvoimainen 4Motion päätyi Jukalle, joka oli päättänyt pitää silloisen RS4 Avantinsa kesäkäytössä. "Oikeastaan kaikki autoni ovat olleet Volkkareita. "Mitään kilpailuhifejä minulla ei myöskään ole autoissani koskaan ollut." tuttujen tuunaama Jutun vitos-Golfilla sen sijaan on aiempien omistajiensa suhteen poikkeuksellisen vankka suomituninghistoria. Aikanaan Jukka hankki uuden käyttöajokin, eikä diesel-Golfille ollutkaan enää tarvetta. Ennen näitä oli ollut Caddy, 86C-Polo ja 6N-Polo." Mitenkään ihmeemmin Juha ei aiempia autojaan rakennellut. Auton osti uutena vuoden 2005 elokuussa OL10 Audien omistajana tunnettu Niemisen Jukka, joka himoitsi nelivetoista käyttöpeliä talviajoon. Takahelma jäi tuolloin vakioksi, sillä Votex-helma ei sopinut yhteen TDI-version pakoputkiston kanssa. Sporttisisusta säilytettiin alkuperäiskunnossa lukuun ottamatta kojelautaan jälkikäteen asennettua isonäyttöistä OEM-navigaattoria. Vanteiksi Rolle hankki 19-tuumaiset Audi A6:n BBS:t, muilta osin Golf sai kelvata sellaisenaan päivittäisen käyttökulkimen rooliinsa. 06/09 35. Vitosen hankinta tuli ajankohtaiseksi, kun Juha sai kaupaksi naapurikylän pojalle aiemman, neloskoppaisen turbodiesel-Golfinsa, jossa oli FinTurbon preppaama ahdin, mustat ATP-vanteet sekä Eibachin alusta
Juha on ollut tyytyväinen hillitysti ehosteltuun ajopeliin sellaisenaan ja ainoa hänen toteuttamansa ulkoinen muutos on ollut vastikään asennetut hiilikuituiset peilinkuoret, joita ei vielä kuvaushetkellä ollut paikallaan. viehätys auto säilytetään käyttöhyödykkeenä, mutta siitä tehdään astetta koreampi ja myös ominaisuuksiltaan enemmän oman maun mukainen. "Yritin jossain vaiheessa ostatella tätä vitosta jo Niemisen Jukalta, mutta Rolle ehti silloin siihen väliin", Juha muistelee naureksien. Auto myös näytjatkaa: tää siistiltä ympäri vuoden, kun talvisin alla "Mutta jos ei se olisi rahasta kiinni, niin ovat 18-tuumaiset pyörät OZ:n Superleggeraunelma-auto voisi olla Audi R8." vantein. Votexin laatuosat istuvat paikal- ollut kakkoskopan Golfia, joten jonain päivänä leen virheettömästi ja äkkinäinen voisi luulla se on sellainenkin hankittava", Juha tuumii ja laitetta R32-bensaversioksi. Siinä taitaa ollakin suosiotaan kasvattaneen OE(Original Equipment)+ meiningin 36. Tovin neuvottelujen jälkeen kaverukset pääsivät kauppoihin ja parivuotias Golf muutti 06/09 länsirannikolta Savon sydämeen. Golf erottuu peruskuntoisista sisaristaan niin Mitä Juhalla sitten on mielessä autoharraspaljon, että vaikuttaa selvästi luokkaa tai paria tuksen tulevaisuuden suhteen. "Siinä sivussa tuli kierrettyä tapahtumissakin, ja tutustuin ffp:n porukkaan." Samanhenkisessä seurassa alkoi myös hänen Jazz Blue -sininen nelos-Golfinsa saada uusia virityksiä. Siitä nykytyylinen tuningharrastus sai alkunsa ja siihen harrastuskentän suuri massa näyttää tällä hetkellä olevan palaamassa, huipputasoisten näyttelyautojen arvokasta oe+ kyytiä rakentajat ovat sitten asia erikseen. tyylikkäämmältä ja arvokkaammalta, mutta "Muut ffp-kerholaiset vitsailevat aina, että ei mistään kohdin negatiivisessa mielessä itse olen ainoa porukasta, jolla ei ole koskaan rakennellulta. Syksyllä 2007 oli kuitenkin Juhan vuoro tulla 4Motionin omistajaksi, kun Rolle ryhtyi hieromaan talokauppoja ja Golf päätyi taas myyntiin. J SpEKSit oMisTaJa: Juha lehtola ikä: 35 aMMaTTi: asiakaspalvelu insinööri J auTo Merkki: vW Malli: Golf TDi 4Motion vuosiMalli: 2006 J TekniseT TieDoT MooTTori: 2.0 TDi r4 alusTa: H&r:n madallussarja JarruT: vakiolevyt joka nurkassa voiMansiirTo: 6vaihteinen manuaali, neliveto TeHo: 140 hv J ulkokuori kori: votexin täydellinen kori sarja (etu, taka ja sivuhelmat), tehdastummennetut takaikkunat vanTeeT: audi a6:n 19" BBs renkaaT: nokian nrY 235/35 r19 J sisusTa raTTi: kolmipuolainen nah karatti penkiT: sporttipenkit HifiT Ja MulTiMeDia: Jälki asennettu iso navi, Densionin ipod adapteri J kiiTokseT Jukka/ Jpautotuning, ffp, kalisconcept crew sekä muutkin tutut J Täydellisine votexkorisarjoineen matalaa dieseliä voisi luulla äkkiseltään r32bensaversioksi. J sportlinesisustus on täysin vakiokunnossa. J Golfin ensimmäinen omistaja Jukka nieminen vaihtoi kojelautaan ison oenavigaattorin. J pakoputkiston päitä on jouduttu taivuttamaan reilusti alaspäin, jotta votextakahelma on saatu paikalleen. J 19tuumaisten BBs:n vanteiden keskiöt kielivät niiden alkuperästä. omistajanvaihdoksia "Jo vuosia sitten tuli kulutettua aikaa Putkosen Jukan tallissa ja sittemmin JP Autotuningilla, joskus apupoikanakin", Juha valottaa omia autoilutaustojaan
Kannattaa tutustua! Dreamline SLX365deluxe 6,5"/4" 3-tie 100W HAAPAJÄRVI Jompen Kone JOENSUU Telekarelia Shop KAUHAVA Markel Radio KOKKOLA Konekeskus LAHTI Autopartti PIEKSAMÄKI Sähköpari RAUMA Luxcenter SEINÄJOKI Hifilux VAASA Vaasan Ykkösradio VARKAUS Modstep HELSINKI Autoextra JUVA Auvo Puurtinen KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja KOTKA Kymen Laatulaite OULAINEN Ura-Asennus PIETARSAARI Auto-Center ROVANIEMI Hifi Konex SIILINJÄRVI JP-Autotuning VAASA Wasa Hifi YLIVIESKA Kärkkäinen U ! UUS UT Nyt on mahdollista saada hyvin toimivan 3-tie erillissarjan edulliseen hintaluokkaan. Tässä mallistossa yhdistyy sekä erinomainen äänenlaatu että korkea äänenvoimakkuus. (uusi malli) 229 269 329 AMBOSS10 10" 2x2ohm 550Wrms AMBOSS12 12" 2x2ohm 600Wrms TSUNAMI12 12" refleksikotelossa m 40m X XMA ! U ! UUS UT Cyclone U S TUU U ! Rainbown taidonnäyte siitä miten edullinen subbari voi soida hyvin. Ennennäkemätön hinta/laatu-suhde erillissarjoilla. Sarjassa käytetään laadukkaita Dreamline SLX-kaiuttimia. CYCLONE12 12" 300Wrms refleksikotelossa 159 199 HELSINKI MDS Soundbase JYVÄSKYLÄ AudioVision KEMINMAA Saares Mobisystem KUOPIO Harline OULU JJ-Hifi PORI Hifi Konex SALO Salon Audiotarvike TAMPERE Powerset VANTAA SK-Autosound www.audioimport.fi FORSSA Hifi Kulma IISALMI JH-Sound KAJAANI Fanatic Audio KIURUVESI ÄäniRauta KUUSAMO TJT-Sähkö OULU Kärkkäinen RAAHE PH-Parts SALO Hifi Kulma TURKU Hifi Konex VANTAA SK-Ajoneuvopalvelu VAN info@audioimport.fi puh: +358 40 729 0346. How do they do it? Dreamline SAX Uusi alumiinikartioinen Dreamline SAX-mallisto mullistaa autohifimarkkinoita. SAX230.20 5,25" 2-tie sarja SAX265.20 6,5" 2-tie sarja 6 SAX2 5.20 Tes taja tivoit 3/20 07 159 159 Amboss Täysin uudistettu Amboss-subbarimallisto, nyt entistäkin korkeampi tehonkesto ja herkkyys. Ylivoimainen testivoittaja AutoSound (Suomi). Ehdoton ykkönen omassa hintaluokassaan
Säkylä 06/09 38
"Onhan tämä ainakin käytännöllisempi jos taka penkkiä tarvitsee", Tuomas miettii neliovisuuden tarjoamia etuja. Myös taka läskeille on saatu hieman lisää pyörimistilaa rullaa malla takakaaria ulospäin. "Ja onpahan auto myös harvinaisempi kuin kaksi oviset yksilöt", hän jatkaa. Oikealta ohjattavassa yksilössä oli ehkä erikoisinta "perhemalli" eli neliovisuus. Ratauskottavuutta lisää vät, auton henkeen sopivat teippaukset on toteutettu jo Activen pajalla Japanissa. "Auto on vaikuttavan matala kyseisen korisetin ja riittävän madalluksen kanssa, mutta kyllä tällä hidas tetöyssyjen ylitse vielä pääsee", Tuomas vakuuttelee pieni virne naamallaan. Massiivinen Urasin takasiipi dominoi sporttisen perän ilmettä ja vakuuttelee hiilikuitupinnoituksellaan kunnollisesta downforcesta. Korin muutoksissa pisteeksi i:n päälle autoon on vaihdettu kirkkaat sivuvilkut tökeröiden keltaisten ti lalle. NiSSaN SkyliNe GTS-T ´92 Ryhdikäs kumin- sulattaja Tuomaksen röyhkeän näköinen Skylle rullaa leveillä tassuillaan hellästi teiden pintaa. Auton maalipinnasta kysyttäessä Tuomas kertoo uskovansa peruskorin olevan täysin alkuperäisessä maalissa. Lähes tulkoon kaikki Suomeen tuodut Skylinet kun ovat olleet kaksiovisia. Setti kattaa etu ja takapusku rin, massiiviset helmat sekä kolmisen senttiä vakiota pulleammat etulokarit ilmaaukkoineen. Skylinen tullessa Suomeen se täytti kaikki odotuk set, joita Tuomas oli uskaltanut sille asettaa. Tarvittaessa matalalla lipuvan auton asenne kuitenkin muuttuu mustaraitaiseksi raapimiseksi kuminkäryisen savupilven seuratessa perässä. TekSTi: Miikka Halkola, kuvaT: Tuukka erkkilä L ammilan Tuomas hankki pitkään haaveissaan kummitelleen Skylinen tuttuakin tutumpien ta rinoiden mukaisesti, eli suoraan Japanista viime vuoden loppukesästä. "Maalipinta on vieläkin hämmästyttävän siistissä kunnossa, joten mitä sitä suotta maalaamaan tai muuttamaan", Tuomas jatkaa. 06/09 39. Kunnossa ei juurikaan sanomista ollut ja Tuomas saikin todeta auton olleen hyvissä käsissä Japaninmaalla. Toisella puolella autoa teippaukset on tulostettu peilikuvaksi, kuten Japanissa on ollut tapana. Harvinainen korisetti Tuomaksen Skyllen korimuutoksien juuret johtavat aina Japaniin saakka. Koko korisetti on lasikuitua ja lisäkevennyksenä auton konepeitto on vaihdettu GTR:n kevyeen alumiiniversioon. Siellä Activeniminen paja sai tehtäväkseen sovittaa autoon Suomessa harvinaisen BN Sportsin korisarjan
Edessä kiekkoina toimii Bee*r:n kasitoistaset, joilla on leveyttä mukavat 9,5 tuumaa. Näillä eväin Tuomas arvelee huipputehon kivunneen alkuperäisistä 215 hevosvoimasta lähemmäs kolmeasataa. Sporttisempaa ajotuntumaa on haettu vakioetupenkit » vannepuoli on autossa hieman erikoinen eriparivanteiden takia. Kaikessa hulluudessaan ne kuitenkin sopivat Skylinen alle. Myös outlet ja downpipe ovat kolmen tuuman rosteriputkea. RB20DETkonetta on piristetty myös lastulla ja maksimiahtopaine on nostettu hieman yhden barin paremmalle puolelle. Tuomaksen mukaan auto on tekniikan osalta pelannut hienosti, lukuun ottamatta Japanissa tehtyjä osittaisia rosvoliitin ynnä muita sähköviritelmiä, joita on saanut fiksailla jonkin verran. Skyllen saa vuttua Tuomakselle hän ruuvasi alustaa vielä hieman lähemmäs tienpintaa. kaikessa hulluudessaan ne kuitenkin sopivat Skylinen alle. 40. Ilman suo dattaa HKS:n filtteri ja viileämmästä ilmasta ja tätä kautta saatavasta paremmasta tehon hyötysuhteesta vastaa riittävän kokoinen välijäähdytin, jolle on hitsailtu kunnolliset ahtoputket. Myös pieniä ahtopainevuotoja ja käyntihäiriöitä on jouduttu korjailemaan. Kunnon sladittelun mahdollistaa autossa oleva lukkoperä ja säädettävien reaktiotanko jen avulla hoituu tarvittaessa myös casterkul mien rukkaus. Lisää race-Henkeä Auton madalluksesta ja ajoominaisuuksista vastaa Tanaben coiloversetti. Takana vanteina pyörivät 10 tuumaa leveät Bersaglion koottavat kasitoistaset ja 06/09 kumeina rullaavat 225/40 kokoiset nakit. kaarikonttori Sisusta on Tuomaksen mukaan vielä kaikin puolin suhteellisen vakiossa kunnossa, mutta jotain on sinnekin jo tehty. Vannepuoli on Tuomaksen Skyllessä hieman erikoinen eriparivanteiden takia. Moottorin kaasut johdetaan kolmen tuuman rosterirännillä yhden vaimentimen kautta ulkoilmaan muhkeiden soundien säestämänä. Kytkimeksi on vaihdettu Ogura Racingin malli
J Skylleä pukee harvinainen BN-Sportsin korisetti, joka on istutettu autoon Japanissa active-pajalla. J Cuscon pultattava kaarisarja on mahdutettu takapenkkien sivuilta korin kiinnityspisteisiin. J edessä turvakaaret kulkevat a-pilarin mukaisesti ja pujahtavat kojelaudan alle tukeviin kiinnityspisteisiin. J Moottori on toistaiseksi pidetty suhteellisen vakiona. Päällisin puolin sitä on kuitenkin stailattu kiillotetuilla ahtoputkilla, sinisillä silikoniletkuilla ja muilla pikku detaljeilla. 06/09 41
Tervajoki 06/09 44
Remmillä TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Tuukka erkkilä BMW M3 supercharger coupe ´93 ruuditettu Tervajokelaisen Keijo "Kepa" Saarenmäen Bemmi näyttää ulospäin varsin vakiolta, mutta sen pellin alla vinkuva remmi tekee coupen liikehdinnästä reilusti liukkaampaa. 06/09 45
"Se otti maahan kovemmassa vauhdissa eräässä heitossa, joten hankin tilalle uuden samanlaisen, joka jätettiin perusmustaksi." 46. Honda Kun Kepa syyskuussa 2007 lähti katsomaan Seinäjoella kaupan ollutta autoa, se oli muuten koko lailla hyvässä vireessä, mutta kytkin oli loppu ja maalipinta erittäin haalistunut. kirkkaaMpi ilMe Koriltaan himmeäksi haalistuneen punainen auto oli vakiokunnossa, alla olivat valkoiset Motorsport-vanteet ja alustaa oli ehostettu D2:n täysin säädettävällä coiloversarjalla. K äytettyjä M3:sia näkyy nykyään Suomenkin teillä sikäli paljon, että helposti unohtuu ettei malli ollut ihan kaikkien ulottuvilla uutena Saksassakaan. Sain kaupassa mukaan uuden vakiokytkimen, joka kesti lopulta vain yhden kesän. 1990-luvun alun lamavuosina M3:sia sen kummemmin kuin muitakaan supermalleja ei juuri Suomessa myyty, joten useimpien sisartensa tapaan myös jutun Ämmä myytiin uutena valmistusmaassaan Saksassa. Pitkään ei ehjänä säilynyt myöskään hiilikuitupintainen Rieger-etuhelma. "Sen jälkeen tulikin ajeltua jonkin aikaa mamman kauppakassilla, kunnes aloin katsella taas omaa autoa." "Bemarista oli netissä ylihuono kuva, jonka perusteella läksin kuitenkin katsomaan autoa, kun se oli niin lähellä." Vaihtoehtona M3:lle oli kymmenen vuotta tuoreempi Civic Type-R, mutta Bemari tuntui lopulta mieluisemmalta. Sieltä se kulkeutui Suomeen kymmenvuotiaana, vuonna 2003. "Ostettaessa autosta oli kytkin loppu. Siinä kunnossa autosta penkitettiin 300 hevosvoimaa ja 356 newtonmetrin vääntö, eli 14 heppaa ja 36 newtonia enemmän kuin tehtaan lupauksissa. BMW vs. "M3 oli yksinkertaisesti paljon parempi ajaa kuin uudempi Civic", Kepa selventää valintaperustettaan. Mallin luvattiin kiihtyvän nollasta sataan alle kuuden sekunnin ja huippunopeus oli saksalaiseen tapaan rajoitettu 250 kilometriin tunnissa. Ei tekniikkakaan ihan vakiovireessä ollut, autoon oli asennettu Simonsin cat-back-putkisto ja nokat oli hiottu hiukan alkuperäistä rajummiksi. Kepa kiillotteli punaisen värin takaisin alkuperäiseen loistoonsa ja vaihtoi jo parin viikon jälkeen alle 18-tuumaiset Beyernin kromivanteet. Kepa kävikin katsomassa M3:a useampaan otteeseen, vasta kolmannella kerralla tehtiin kaupat. Etu-umpiot avattiin lämmittämällä ja niihin asennettiin CCFL:n Angel Eye -renkaat sekä ksenonpolttimot. Taakse Kepa vaihtoi uudet puna-kristallivalot ja peräpään alahelmaan hän teetti Heinosen Janilla hiilikuitupinnan. "Kirkkaanpunainen väri oli aivan himmeä, ei ollut autoa taidettu ainakaan Suomessa paljoa vahailla", Kepa kertoo. 06/09 Ennen M3:a Kepalla oli ollut projektina E30korinen 325i, joka kuitenkin myytiin keskeneräisenä eteenpäin Kepan ollessa suorittamassa asevelvollisuuttaan. 286-hevosvoimaisine kolmen litran neliventtiilikutosineen se edusti paitsi BMW:n kolmossarjan, myös koko automaailman kovempaa päätä niin suorituskyvyltään kuin ajo-ominaisuuksiltaankin. Kytkimeksi asennettiin Saffan jousitettu sintteri Sachsin M5:n paineasetelman kera." Kepa listaa voimansiirron parannuksia. Syksyllä tilasinkin PO-Metallilta uuden kovan vauhtipyörän alkuperäisen kaksoismassaversion tilalle. Etuhelmaan kiinniteltiin Riegerin lippa, johon tehtiin hiilikuitupinta
"BTCF:n foorumilla oli kaupan Powerdynen remmiahdin, jonka päädyin lunastamaan." Kaveri jolla se oli ollut paikallaan omassa M3:ssaan, oli tehnyt itse S50-koneeseen sopivat ahtoputkistot ja telineen ahtimelle. Viime kesänä Bemun mittariin kertyi peräti 30 000 kilometriä ja rataakin Kepa ehti kiertämään varsin mukavasti. Pääkaiuttimiksi Kepa asensi Peerlessin kolmitiesarjan ja hankki sille vahvistimeksi Focalin kaksikanavaisen päätteen. Loppukesästä tehonpuute alkoikin vaivata Kepaa, joten oli aika alkaa miettiä lääkettä ongelmaan. Remmiahtimen etuna pakokaasuahtimeen verrattuna on laajan vetoalueen lisäksi myös se, että sen saa turboa helpommin poistettua käytöstä katuajoa varten ottamalla käyttö- hihnan pois paikaltaan. valkeat vanteet Talven mittaan myös ulkonäköä ehosteltiin. Karhukoplamainen nimi on seurausta siitä, että joskus on vaan pakko antaa Bemmin remmin laulaa! 06/09 47. Ne ovat itse asiassa vähän ylimitoitetut, mutta sitkeän säätämisen jälkeen paketti saatiin toimimaan kunnialla. "Yritin ensin lasikuulapuhaltaa kromeja pois, mutta siten ei edes pintaa saanut rikki." Kepa tyytyi hiomaan keskiosien kromipinnat karheaksi, ja ihmeen hyvin maali näyttää päällä kestäneen. Säädöt olivat pitkään haussa: yhdessä vaiheessa tulpat kestivät 1500 kilsaa ja bensaa meni 15 litraa 40 kilometrille." Dynossakin ongelmia riitti, kun ensin remmi ei pysynyt päällä, sitten tuli huohotusongelmia ja lopulta bensaletkukin alkoi vuotaa. "Kromivanteet alkoivat tympiä eikä kukaan ostanut niitä pois, joten päädyin maalaamaan keskiosat valkoisella", Kepa selvittää. "Tatechin purkin hankin vuodenvaihteessa ja lunastin ahtimenkin myyneeltä kaverilta hänen sitä varten tekemänsä valmiin johtosarjan", Kepa luettelee. jurvassa kesän parhaaksi kierrosajaksi jäi 1:23, ja auto oli siis tuolloin vielä vapari. lisäHevosia reMMiaHtiMella Sisätiloihin Kepa ei ihmeemmin parannuksia kaipaillut, joskin hifipuoli on parhaillaankin työn alla. "630 kuutiosentin suuttimet tilasin Jenkeistä. Vaikka ajatus valkokeskiöisistä ja kromihuulisista vanteista kirkkaanpunaisessa autossa kuulostaa äkkiseltään hiukan oudolta, on lopputulos vähättelemättä aistikas. Oman, mukavan silauksensa Kepan kupeen ulkonäölle antoivat keulalle asennetut harvemmin nähdyt GT-splitterit, jotka löytyivät eBaystä. J vaikka ajatus valkoisista vanteista punaisessa autossa kuulostaa äkkiseltään ralliautomaiselta, on kokonaisuus ainakin kepan kupeen kohdalla varsin aistikas. J ohjaamon parantelut ovat rajoittuneet av-puolelle. Aiempaa Rieger-huulta matalampina ne kestävät myös arkikäytössä sitä paremmin. vaimennuksen jäykkyys on säädettävissä kätevästi tolpan päässä olevasta nupista. J Takahelmaan teki hiilikuitupinnan BMW-miehenä itsekin tunnettu heinosen jani. » viime kesänä mittariin kertyi peräti 30 000 kilometriä ja rataakin kepa ehti Bemullaan kiertämään mukavasti. Kun nämä vaikeudet oltiin ylitetty, muodostui haasteeksi korkea imuilman lämpötila, joka laski huipputehoa. Kyseinen ahdinsarja edustaa siis osittain kotimaista käsityötä, mutta M3:siin on saatavilla myös täydellisiä valmissarjoja. ahtimen teline sekä ahtoputket edustavat kotimaista käsityötä. J D2:n täysin säädettävän alustasarjan oli asentanut paikalleen jo M3:n aiempi omistaja. Eikä harrastus nyt sikälikään ihan harakoille ole mennyt, kun Kepa on alettu tuntea jo työpaikalla Remmi-Keijona. Parhaassa dynolapussa komeilee tätä nykyä 377 hevosvoiman lukema, joka siis jarrutettiin ennen kuin imulämpöongelmista päästiin eroon. "Imulämmöt saatiin putoamaan 75 asteesta 40 asteeseen, kun syylärin taakse asennettiin alkuperäinen suojamuovi, eikä kuumaa ilmaa päässyt enää sitä kautta suoraan ahtimelle." Nykyisellään tehoa irronnee noin 400 hevosvoimaa, mutta autoa ei olla vielä ehditty penkittää. Siten vältytään myös turhilta ongelmilta katsastusviranomaisten kanssa. ohjelmalähteenä toimii pioneerin näytöllinen DvD-soitin. J powerdynen remmiahdin mahtuu yllättävänkin nätisti M3:n konehuoneeseen. Jurvassa kesän parhaaksi kierrosajaksi jäi 1:23, ja auto oli siis tuolloin vielä vapari. Kauppaan kuului myös imuboksi sekä ahtimen hihnapyörät. Tarkoituksena olisi vielä viritellä lähiaikoina paikalleen subbari bassopäätä tanakoittamaan
een loisto eyernin v alkuperäis umaiset B e 18-tu jälkeen all J SpeKSiT oMisTaja: keijo saarenmäki ikä: 23 aMMaTTi: koneistaja Monesko rakenneTTu auTo. isin värin taka on punaisen parin viik eli vaihtoi jo epa kiillott »k onsa ja anteet. Toinen J auTo Merkki: BMW Malli: M3 coupe vuosiMalli: 1993 J TekniseT TieDoT MooTTori: s50B30 3.0 24v r6 alusTa: D2:n säädettävä coilover-alustasarja 06/09 jarruT: Zimmermannin jarrulevyt, Ferodon palat viriTykseT: powerdynen remmiahdin, k&n-filtteri, hiotut nokat, 630 cc suuttimet, Tatech 6 lite -moottorinohjaus, öljynkeruusäiliö, sähköflekti, simonsin cat-back-putkisto voiMansiirTo: 5-vaihteinen manuaali, po-Metallin kova vauhtipyörä ja 6-lapainen jousitettu saffan sintterikytkin sachsin 3.8 M5:n asetelmalla Teho: yli 400 hv J ulkokuori kori: ccFl angel eyet ja ksenonit vakioumpioissa edessä, tummat etuvilkut, gT-splitterit, puna-kristalli ledivalot takana, hiilikuitupinnoitettu takadiffuusori vanTeeT: Beyern Mesh 18" vanteet, 8,5" edessä ja 9,5" takana. keskiosat maalattu valkoisella renkaaT: hankook, edessä 225/35, takana 245/35 J sisusTa raTTi: nahkainen M-sport penkiT: alkuperäinen M-sport-sisustus MuuTa: ksenonsisävalosarja, tekstiilimatot M3-brodeerauksin ice: pioneerin näytöllinen DvD-soitin, peerlessin kolmitiesarja 6,5" midbassoin edessä, Focalin kaksikanavapääte etupäälle J kiiTokseT Matti, jukka, riku, sami koo, Tatech ja kaikki muut, joista on ollut vähänkin apua 48
nk da So ll a F X ´88 ToyoTa Coro dein Ma 06/09 50
Matka on jatkunut saman auton kanssa jo vuosia, ja Rollaa on päivitelty tasaisin väliajoin. Auton uusin painos on... TeksTi: Miikka Halkola, kuvaT: Tuukka erkkilä 06/09 51. lä y soDaNkylÄ Sokeron Jonin autonrakenteluharrastus starttasi aikanaan punaisen Toyota Corollan hankinnan jälkeen
lasikuitupaneeleihin on asennettu sPl Dynamicsin tuotteita ja komeus on viimeistelty maalaamalla. S odankylästä kotoisin oleva Joni hankki Corollan käyttöautokseen vuonna 2004. Niiden vuoksi halusin itse oppia maalaamaan", Joni valottaa ajatustaan kouluun hakeutumisesta. Mies päätti korottaa lasikuituista puskuria useita senttejä koko matkalta. Eräs tuttava nimittäin peruutti päin ovea pahanlaisesti. kivoja yksityiskohtia löytyy sieltä täältä. J rollan sisusta on muutettu neljäpaikkaiseksi. Vakiokuntoinen auto oli väriltään punainen ja moottorina toimi maltillinen ja pieniruokainen 1,3litrainen. Vakuutuksesta rahat saatuaan Joni vaihtoi uuden oven ja ylimääräistä tuohta näytti vielä jäävän takataskuun kivasti. Ja tottakai maalaushommat kiinnostivat muutenkin. ArmeijAn jälkeistä elämää Intin jälkeen, loppukesästä, Corollalle 06/09 sattui ikävä haaveri kotikunnassa. Konepeltiin hitsattiin luomet ja istutettiin Evo-scooppi. Tämä taas innoitti häntä miettimään uutta päivitystä autoon. Autoonsa tyytyväinen Joni astui seuraavan vuoden tammikuussa asepalvelukseen, jolloin auton modailu sai jäädä ainakin puoleksi vuodeksi. Myös helmalevikkeiden kanssa jouduttiin lasikuitutöihin, ne kun olivat 15 senttiä liian pitkät. Siitä lähtien Rollaa on rakenneltu hiljalleen eteenpäin kohti nykyistä versiota. Seuraavaksi Corolla ajettiin maalaamoon ja väri vaihtui kiiltävän mustaan. "Uusi etupuskuri sovitettiin keulalle, ja se jäi jotenkin korkean näköiseksi", Joni muistelee. Tilanne ratkaistiin korisarjan hankkimisella. ulunpenkille » Motivaatio ko a öiden korkeist tuli maalautust oppia n halusin itse hinnoista, jote maalaamaan. J The Player. Jonin tehdessä autoonsa uusia muutoksia hän opiskeli itse automaalauksen saloja Lapin ammattiopistossa Rovaniemellä. Alustaa madallettiin reippaasti ja alle pultattiin 16-tuumaiset vanteet. Jo loppuvuodesta 2004 autoa alettiin muokata hieman pirteämmän näköiseksi. edessä on pari kuppijakkaraa ja myös takapenkki on J Takakontti kestää lähemmänkin tarkastelun. "Motivaatio koulunpenkille tuli maalautustöiden korkeista hinnoista. Takaspoileriksi valittiin GTI:n malli ja samalla takaluukun kilvenpaikka siloitetiin hitsaamalla. "Uusia takavaloja metsästettiin tuloksetta, koska tähän malliin ei ole oikein mitään saatavilla hyllytavarana", Joni huokailee. 52. Myös konepelti koki muutoksen Jonin vaihtaessa vanhan scoopin tilalle toisenmallisen version. Tällä kertaa mies suihkuttikin kaikki uudet korinosat itse kiiltävällä mustalla. Muu koppa jätettiin maalaamatta maalipinnan oltua edellisen käsittelyn jäljiltä vielä priimakunnossa. Tilattu takapuskuri taas oli tarkoitettu porrasperäiseen Corollaan, joten sitäkin jouduttiin leikkelemään ja muotoilemaan melkoisesti ennen kuin se istui asiallisesti lyhytperäiseen. Corollan lattioihin upotetut risti ja ruutu kertovat omistajan olevan pelimies..
tekniikkA toisestA CorollAstA Korimuutosten jälkeen vanha 1,3-litrainen mylly ei enää sopinut lähimainkaan auton henkeen. Mies päättikin istuttaa Hellan valikoimasta löytyneet ledirinkulat auton perään. Myös alustaa parannettiin Bilsteinin tolpilla ja Weitecin jousisetillä. vanhojen takavalojen kuoriin on upotettu Hellan ledikehät hieman uudempaa lookia luomaan. 06/09 53. Alkuperäiset valot saivat toimia uusien rinkuloiden asennusalustana ja näin yhteensä neljä ledikehää saatiin sopimaan Corollan perään. Varaosa-autosta riisuttiin moottori voimansiirtoineen ja kaikkine apulaitteineen sekä jykevämmät jarrut. Koko paketti asennettiin FX:ään ja muutoskatsastuksen jälkeen hymy oli herkässä reippaasti lisääntyneen väännön ja voiman ansiosta. Pientä viilausta tehtiin vielä muun muassa uuden peltisarjan ja putkiston verran. Jonin oli alettava miettiä tekniikanvaihtoa, sillä näin pienen koneen virittäminen ei olisi ollut missään määrin järkevää. kuppituolien täyttämä sisustA Seuraavaksi koko sisusta päätettiin muokata uuteen uskoon. Alkuperäiset sivupeilit vaihdettiin vielä F1mallisiin ja paketti alkoi ulkokuoren osalta olla valmista tavaraa. Samalla Jonille juolahti mieleen istuttaa myös takapenkkiläiset kuppeihin. Helpoin tapa oli ostaa kyseisen tekniikan omaava auto kokonaisena ja Joni hankkikin pikemmiten toisen Corollan pihaansa. Varaosa-auton kori oli mädäntynyt pahemman kerran, joten vain tekniikka otettiin hyötykäyttöön. Madalluksen ohessa alle pultattiin pykälää suuremmat kiekot, tällä kertaa 17-tuumaiset. 4-pistevyöt huolehtivat penkeissä istuvien paikallaan pysymisestä. Jotain muuta oli siis keksittävä. Hommat aloitettiin hankkimalla US-Partsilta pari kuppijakkaraa väsyneiden orkkispenkkien tilalle. Lopuksi keulalle vaihdettiin GTI: n kallistuksenvakain sekä poikittaistuki. Kuutioita oli siis saatava lisää ja parhaaksi vaihtoehdoksi jäi hankkia 1,6-litrainen 16-venttiilinen moottori. J ohjaamon keskipisteenä toimii 8 tuuman kosketusnäyttö, joka asennettiin keskikonsolin yläreunaan. Se ratkaistiin Rovaniemeltä J Mvk:n 17-tuumaiset vanteet täyttävät sopivasti pienen auton pyöräkotelot
Jonin Corolla ei ole omistajansa mukaan lähimainkaan valmis auto, vaan hänellä on takataskussaan rajuja suunnitelmia. "Kaikki kilkkeet odottavat jo tallissa asentajaansa, kiitos isän ja Kumpulan Tapsan", Joni kiittelee. Hifien rakentelua jatkettiin takakontin näyttävillä asennuksilla. Penkeille hitsailtiin kiinnitykset ja ne saatiin istumaan asiallisesti tasaisen takapenkin tilalle. Hifilaitteet mies hankki Helsingin Autoextralta, jossa hän työskenteli yhden koulun harjoittelujakson ajan. mitä nyt. Hifilaitteistoa käskyttää Pioneerin DVD-pyöritin. löytyneiden ralliauton jakkaroiden avulla, jotka Joni lunasti itselleen. Paneeleihin valmistettiin kaiutinpaikat lasikuidusta ja lopuksi ne viimeisteltiin korin värillä. Kojelauta olisi tarkoitus tasoittaa ja maalata kiiltävällä mustalla. Kattoon Joni askarteli punaisista ledeistä tähtitaivaan valaisemaan sisustaa. Suurimmat suunnitelmat kohdistuvat kuitenkin auton keulaan. Laitteistoa täydennettiin vielä keskikonsoliin asennetulla kahdeksan tuuman kosketusnäytöllä sekä tietokoneella, jonka virkaa toimittaa normaali koti-PC. "Ideat eivät ainakaan ole loppuneet vielä kesken ja tämä toimii yleensä hyvänä motivaattorina", Joni valottaa lopuksi rakenteluintoaan. J SpekSiT oMisTaJa: Joni sokero ikÄ: 23 aMMaTTi: automaalari MoNesko rakeNNeTTu auTo: ensimmäinen PaikkakuNTa: sodankylä / vantaa J auTo Merkki: Toyota Malli: Corolla FX vuosiMalli: 1988 vÄri: Musta J TekNiseT TieDoT MooTTori: 1.6 16v DoHC alusTa: Bilstein, Weitec -40 mm, GTi:n kallistuksenvakain ja poikkituki edessä TeHo: riittävä J ulkokuori reNkaaT: 205/40 r17 vaNTeeT: Mvk ii 7x17" koriMuuTokseT: Muokatut Pakfeiferin etu ja takapuskuri, Carzone yleismalliset helmat, GTi-mallin takaspoileri, Celican skuuppi ja luomet konepellissä, takaluukku tasoitettu, F1-peilit, Hellan afterburner-takavalot, moniväriset alustavalot J sisusTa HiFiT: Pioneerin DeH P88rs -soitin, tietokone, 8" kosketusnäyttö, 17" näyttö, kaksi 6,5" velocityn erillissarjaa edessä, 2 kpl 10" spl Dynamics sW250D2 subeja, sPl Dynamics s-2604 ja s-1200D vahvistimet, 1F konkka PeNkiT: X-racer puolikuppipenkit edessä, sparco rev -kuppipenkit takana, sabeltin 4-pistevyöt MuuT: sisäosia tasoiteltu ja maalattu kiiltävän mustaksi, punainen tähtitaivas kattoverhoilussa, itse tehdyt pelikorttiaiheiset lattiamatot J kiiTokseT avopuoliso suvi, Äiti, isä "autohuolto J.sokero", kumpulan Tapsa "autotarvike rinne", autoextran porukka ja "Hullut lappalaiset" 06/09 54. "Myös kaaripullistukset ja värinvaihto ovat käyneet mielessä, sillä automaalarihan tässä ollaan", Joni naureskelee. Tarkoituksena olisi vaihtaa koko keula uudemmasta Corollasta, sisältäen lokarit, konepellin, etuvalot, maskin ja puskurin yläosan. Laitteiden ympäristö kuorrutettiin lasikuitupaneeleilla, jotka maalattiin korin mustalla. Ovipahvit vaihdettiin GTI-mallisiin, jotka Joni lunasti itselleen kaverin pihalla maanneesta raadosta. Hifilaitteistoa tullaan myös päivittämään perusteellisesti. Paksiin mahdutettiin kaksi kappaletta SPL Dynamicsin 10-tuumaista subeja ja pari saman valmistajan päätettä
2 .6.9 5 6.9. 2 . OSALLISTU OMALLA AUTOLLA TAI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ!. S U O M E N PA R H A I M M A T R A T A PÄ I V Ä T AINOANA KAIKILLA MOOTTORIRADOILLA OF FINLAND 2009 2.5. IARING BOTN KLO 1221 RATAPÄIVÄ, STREET- JA PRO-LUOKAN DRIFTING-KILPAILUT, YÖ-URHONAJOT YÖDRIFTING 16.5 . . 29.8. HUIPPUME ININKI! .-7.6 6 14.6 11.7 . . 1 .7 .19 8 . . .9.8 8 E JATK2OBTIALINAET 2 -04 R KLO VA RAVINTOLA, JUR 9.8
tuni ng 06/09 56
Tolpil Ta gtap ahtu miin Hond a acc ord 2 . 4 i ´0 7 Katsellessa avustajanammekin toimivan espoolaisen Kristian Kvistin upeaa syvän purppuranhohtoista Accordia ei hevillä uskoisi, että auto aloitti taipaleensa taksitolpilta. TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Tuomas Girsen espoo 06/09 57
Erikoinen seikka korisarjassa oli se, ettei uudemman mallin maski sopinut sen kanssa yhteen, vaan Kristian joutui hankkimaan autoonsa 20032006-vuosimalleissa käytetyn version. No, Kristian ehti kuitenkin saada luvat, joten Accord päätyi taksikäyttöön. "Päädyin koeajamaan vielä Accordia, jonka 2,4-litrainen versio tuntui ihan mukavalta, vaikkei se nyt Evon lailla kulkenutkaan." Eikä 190-heppaista ja 7,5 sekunnissa nollasta sataan kiihtyvää autoa tosiaan laiskaksi voi haukkua, vaikka lukemat eivät ihan urheiluautotasoa olekaan. "Olin jättänyt taksilupaperit vetämään, mutta päätin kuitenkin vetää ne pois ja jatkaa renginhommia", Kristian selittää. O lin keväällä 2007 vaihtamassa 156Alfaani pois, ja kävin koeajamassa monia vaihtoehtoja", Kristian kertoo. "Itse asiassa hankinkin taksiksi vitos-Bemarin, johon tarjosin Accordia vaihdossa." Luvattu hyvitys oli kuitenkin sen verran niukka, että Kristian päätti jättää Hondan itselleen ja varustella sitä hiukan. Valintaa helpotti se, että Alfasta hyvitettiin vaihdossa Hondaan neljä tuhatta enemmän kuin toisiin vaihtoehtoihin. "Oli todella lähellä, etten ostanut Mitsu Evo 9:ää, ja Skoda Octavia RS oli myös pitkään mietinnöissä mukana." Valintaa helpotti tai vaikeutti se seikka, ettei Kristianille ollut mitenkään keskeisessä asemassa päätöstä tehtäessä auton merkki, vaan enemmänkin muut ominaisuudet. Harvemmin nähty Aeroworksin korisarja löytyi kauhavalaisen PR-Carpaint Oy:n nettikaupan kautta ja sen asensi paikalleen Kristianin tuttava Ville Räisänen. Sopivia puskureita ja helmoja hän joutuikin katselemaan jonkin aikaa, haaveissa kun oli hillityt mutta alkuperäisiä massiivisemmat linjat. Kun auto miellytti muutenkin, oli lopputulos selvä. Koska lähes 200-heppainen V6-koneinen Alfa oli ollut ripeä kulkemaan, ei mielessä ollut mikään pikkukoneinen perusmalli, vaikka varmatoimisempaa laitetta haettiinkin kuumaverisen italiaanon tilalle. Alkuperäisen tuplapakoputkiston jatkeeksi asennettiin samalla Remuksen näyttävämmät päät. Värivaihtoehdot määräytyivät aikataulun takia käytännössä niiksi, mitä löytyi valmiiksi maasta, eli hopeanharmaaseen ja punertavan ruskeaan. Kristianista tulikin uuden mokanvärisen Accordin omistaja. Keltainen Kyltti Katolle Pian tuli kuitenkin mutkia matkaan, ja Honda meinasi päätyä tuoreeltaan kiertoon. taKsitolpilta tuningtapahtumiin "Ensi alkuun mielessä oli vain mieto korisarja ja vähän paremmat poppivehkeet", Kristian muistelee suunnitelmiaan Accordinsa varalle. vastaava peili/valokoriste löytyy myös hattuhyllyltä. 06/09 58. Jos käyttötarkoitus olisi ollut etukäteen Kristianin tiedossa, ei hän olisi Accordia hommaan hankkinutkaan. Sitten SK-Autosoundin Samun kanssa tuli puheeksi, ettei DLS:llä ollut »aeroworksin korisarja koro staa hienosti accor din jo alkuaanki n vauhdikkaita lin joja. J kontin sisäkanteen tehtiin valaistu peili, jonka pinnassa komeilevat sponsoreiden logot. Taksina Honda ehti lopulta rullata vain kolmisen kuukautta, mutta kilometrejä kertyi tuona aikana peräti 30 000
Hattuhyllylle tehtiin lisäksi hiekkapuhallettu peili-/valokoristus DLS:n logolla. Soitto maahantuojalle vahvisti asian, ja pian Kristianin Accordia oltiin rakentamassa esittelykelpoiseksi hifiautoksi. Niiden J dLs:n iridium-sarjan diskanteille tehtiin paikat ovien peilikolmioihin. Etupään diskantit asennettiin peilikolmioihin tehtyihin suuntainkappaleisiin, keskibassot tukevasti vakiopaikoille oviin. tiettävästi sillä hetkellä Suomessa ollenkaan tuoretta esittelyautoa. Hattuhyllyn kaiutinpaikat jätettiin tyhjiksi, jotta subbarit pääsevät "hengittämään" niiden kautta kabiiniin. Subbarit asennettiin kontin laidoille erillisiin suljettuihin koteloihin, jotka SKAutosound valmisti lasikuidusta. Ensiksi koko auto vaimennettiin lattiaa myöten huolellisesti STP:n matolla. Pääkaiuttimiksi hankittua Iridium-erillissarjaa päätettiin ajaa aktiivisena. Midbassot sen sijaan asennettiin alkuperäisille paikoille, mutta niiden päälle kiinnitettiin avoimemmat ja näyttävämmät dLs:n ritilät. J Takapenkkiläisiä viihdyttävät näytöt on asennettu tyylikkäästi etupenkkien selkänojiin. J neliovinen on mukava reissupeli isommalle porukalle. Asennusta muokattiin siten, että alkuperäiset kaiutinritilät korvattiin avoimemmilla ja näyttävämmillä DLS:n omilla suojilla. Takapenkkiläisten viihtyvyyttä parantamaan asennettiin oviin Ultimate Pro -koaksiaalikaiuttimet ja etupenkkien selkänojiin upotettiin Alpinen 7-tuumaiset näytöt. Alpinen DVD-ohjelmalähteellä ja DSP-prosessorilla varustettu äänentoistolaitteisto koottiin DLS:n huippupään tavaroista. Muut laitteet hankittiin uusina. "Totesin Samulle, että tehdään kerralla vähän laadukkaampi setti eikä säästellä komponenteissa." Vastuu hifisetin suunnittelusta ja toteutuksesta jäi kokonaan SK-Autosoundille. Sarjan alkuperäiset passiivisuotimet jätettiin siis tästä asennuksesta pois ja A7-pääte muutettiin toimimaan kuusikanavaisena. Etupään Iridium-erillissarja ja toinen vahvistimista olivat olleet Kristianilla jo Alfassa, muttei niitä oltu asennettu mihinkään irrottamisen jälkeen. Etu-ja takapäätä soittavan A7 Ultimate-päätteen rinnalle valittiin järeä saman sarjan A6-monopääte, jolla ruokitaan kahta 12-tuumaista Nobelium-subia. Virransaantia helpottamaan kytkettiin vielä kahden faradin konkka. ovien keskiosat on verhoiltu penkkien sävyisellä vaalealla nahalla. 06/09 59
Kontin asennukset verhoiltiin samalla vaalealla nahalla, jolla myös sisusta verhoiltiin. Viimeisenä silauksena sisustalle tulivat niin ikään Tiitin kädenjälkeä edustavat kangasmatot, jotka ovat uusien verhoilusävyjen mukaiset. Vanteet KysymysmerKKinä Alkuun oli tarkoituksena pärjätä yksilön pari senttiä perusmalleja matalammilla jousilla, mutta kun asento muuttui hifiasennusten jäljiltä takakenoksi, ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin hankkia säädettävä alusta. Ja kieltämättä edessä 8,5 ja takana 9,5 tuumaa leveät vanteet ovat melko hurjan näköiset. dLs nobelium 12ip subwooferit asennukseT Ja suunniTTeLu: sk-autosound verHoiLuT: TicaBo J kiiTokseT räisäsen ville korisarjan asennus, sk-autosound poppien asennus, TicaBo/ Tiiti sisustasta, maahantuojalle stereoista, vannecenter renkaat & vanteet sekä autopalvelu Höglund/Högis alustasarjan asennus 60. Takaluukun kanteen sisäpuolelle tehtiin uusi paneeli ja hattuhyllyn teeman mukainen peili-/valokoriste, johon hiekkapuhaltamalla tehtiin logot. "Ihmetystä on herättänyt vanteiden leveys, ne kun tulevat aika paljon ulos pyöränkaarista", Kristian naurahtaa. Vanteiksi Kristian oli jo ehtinyt hankkia 19-tuumaiset Dotzin Shurikenit, mutta ne saivat lähiympäristöstä sen verran arvostelevia kommentteja osakseen, että päätyivät myyntiin. dLs iridium 6.2i -erillissarja edessä, aktiivisena. Nykyään Hondasta löytyvätkin KW:n Variante 1 -coiloverit, joiden avulla korkeus saadaan mieleiseksi. Tavaratilan reunoilla ovat omissa koteloissaan 12 tuuman nobelium-subit. J TicaBon Tiiti löysi penkkien keskiosiin hienosti ulkopinnan sävyä mukailevan kankaan. TiCaBon Tiiti löysi beigen nahan pariksi loistavasti auton ulkoväriin istuvan mikrokuitukankaan. J kontin vahvistinteline siirtyy karamoottorilla napin painalluksesta pois matkatavaroiden edestä. Epäilijöille vakuutettakoon silti, että kyllä ne ihan lailliset ovat. oman silauksensa ohjaamoon tekevät Tiitin sävy-sävyyn ompelemat kangasmatot. J kyllä, renkaiden kulutuspinta jää kaaren sisään! J aeroworksin massiivinen etupuskuri toimii tarvittaessa hyvin myös lumiaurana. väliin rakennettiin karamoottorilla liikkuva vahvistinteline, jolla vahvistimet saadaan ajettua esille tai sivuun matkatavaroiden edestä. "Ehdin jo periaatteessa sopia kaupan eräistä 20-tuumaisista vanteista, mutten tavoittanutkaan myyjää ajoissa ennen pääsiäistä, joten päädyin hakemaan tilalle uudet 19-tuumaiset." Alla pyörivät Motegin SP5:t löytyivät sopivasti Vannecenterin hyllystä. dLs ultimate pro uX26-koaksiaalikaiuttimet takana. Mutta ei sinne yhtään leveämpiä mahtuisi... J SpeKSit oMisTaJa: kristian kvist ikä: 36 aMMaTTi: autoilija Monesko rakenneTTu auTo: ensimmäinen J auTo Merkki: Honda MaLLi: accord vuosiMaLLi: 2007 J TekniseT TiedoT MooTTori: 2.4i-vTec 16v doHc r4 aLusTa: kW variante 1 säädettävä alusta JarruT: vakiolevyt joka nurkassa voiMansiirTo: 6-vaihteinen manuaali 06/09 J uLkokuori kori: aeroworksin korisarja (etu- ja takapuskurit sekä helmat), pre-facelift-maski, remuksen putkenpäät vanTeeT: Motegi racing sp5 8,5 x 19 eT30 edessä, 9,5 x 19 eT35 takana renkaaT: nankang spii 215/35 r19 edessä, 235/35 r19 takana J sisusTa raTTi: alkuperäinen nahkaratti penkiT: TicaBon verhoilemat vaaleanruskealla nahalla ja luumunvioletilla mikrokuitukankaalla MuuTa: TicaBon colorMatch-tekstiilimatot HifiT Ja MuLTiMedia: alpine iva-W505r dvd-soi- tin, alpine pXa-H100 dsp, dLs ultimate a7 -pääte pääkaiuttimille, dLs ultimate a6 -monopääte subeille
Valikoimamme kasvaa koko ajan, ota yhteyttä! TeC iinin sula Moderni alum ä, jossa ei hitsausmenetelmlaitteita tarvita kalliita HnO WeLd www.roadmachine.fi info@roadmachine.fi · Puh. 040-5678 924 Hyvinkää · GSM 040-510 5736 EPD MotorsPort. 4 h/auto) Hinta sis. Ohjelmien hinnat alk. 045-1328 605 | info@modstep.fi www.modstep.fi Toimituskulut vain 5 eur! oBD-ohjElMointi Pystymme ohjelmoimaan sekä diesel- (V-Tech) että bensamoottorit (Mpower) suoraan OBD-pistokkeen kautta asiakkaan yksilöllisten toiveiden mukaisesti. lastutus Täyssynteettise Red LinelttOiL:en lisäaineet ja po oaine t öljyt Jos suoraohjelmointi ei onnistu, asennamme uuden ohjelman sisältävän lastun piirilevyyn. teho-ohjelmat jokaiseen autoon! www.vtech.fi www.mpowertuning.com www.modstep.fi Varkaus | Puh. 299 Asennustyö 50 /h (max. tehonmittaukset ennen ja jälkeen
"Tehdään setistä kuitenkin sitten sellainen, että se on tarvittaessa nopea ja helppo purkaa jälkiä jättämättä pois", mietiskeli Harri. J Tavaratilan vahvistinpatteristossa on kolme identtistä päätettä malliltaan DLs Ca12. Samalla kokonaisuus laajeni myös kaksilla langattomilla kuulokkeilla, joten takamatkustajat voivat halutessaan katsella eri leffaa kuin etupenkkiläiset. Nämä a/B-luokan monopäätteet toistavat myös kaikkein korkeimpia taajuuksia ja soveltuvat näin ollen jopa pääkaiuttimien ohjaukseen. Kevään kuluessa Harrilla alkoi pyöriä mielessä ajatus siitä, että kun hifitavaraa kerran löytyy varastosta riittävästi, niin mitäs jos vain ihan vähän parantelisi Toyotan vakioäänentoistoa. Auton multimediakattaus alkoi olla jo sangen laaja, joten seuraava mieleen soljunut ajatus oli luonnollisesti se, että pitäisiköhän itse äänentoistollekin tehdä parannusta. IVA-W505R omaa varsin erinomaiset laajennusmahdollisuudet, joten myöhemmin kesällä Harri päätti liittää järjestelmään vielä digiboksin sekä kattoon takapenkkiläisten iloksi asennetun 10,2-tuumaisen avattavan LCD-näytön, jossa on myös itsessään DVD-soitin. Autolla ajeltiin jokunen kuukausi sellaisenaan, ihan kuten alun perin oli tarkoituskin. soitin ohjaa saman valmistajan Dspprosessoria ja löytyypä sen perästä myös digiboksikin. lähti liikkeelle kuten useimmat tuunaustarinat. DLs RW12 -subbari majailee noin 28 litran suljetussa kotelossa. 06/09 63. J alpine iVa-W505R sai kunniapaikan keskeltä kojelautaa. Tällöin toki tarvitaan kummallekin etukanavalle oma päätteensä. Ei mitään mullistavaa, vaikka vain uusi näytöllinen DVD-soitin vakiogrammarin tilalle. Tupla-DIN-kokoisen Alpine IVA-W505R -multimediasoittimen asentaminen Auriksen kojelautaan sujui vieläpä ilman mitään suurempia tuskailuja. Tässä vaiheessa homma lähti sotimaan jo melko pahasti käyttöautoajatusta vastaan, mutta päätös hifistämisen puolesta kuitenkin syntyi. Käytössähän olivat edelleenkin auton alkuperäiset kaiuttimet ilman mitään erillisiä päätevahvistimia tai subbareita. Tällä laitteistopäivityksellä selvittiin taas muutama kuukausi eteenpäin, mutta kuten sanonta kuuluu, nälkä kasvaa syödessä
pienenä yksityiskohtana löytyy myös takalasin päällä oleva spoileri. J SpekSiT oMisTaja: Harri Hellman aMMaTTi: Maahantuontineuvos ikä: 44 paikkakUNTa: Turku MoNesko RakeNNeTTU aUTo: kuudeskymmenesyhdeksäs J aUTo MeRkki: Toyota MaLLi: auris 2.2 D-4D Linea sol sport VUosiMaLLi: 2007 TekNiikka: Lastutettu, noin 300 hevosvoimaa (mahdollisesti myös vähemmän), vakiona 177 Hv/400 Nm sUoRiTUskyky: kulkee niin iloisesti, että Harrin poika menetti korttinsa autoa kokeillessaan 06/09 aLUsTa: Toyotan 30 mm sport-madallussarja ULkokUoRi: sävylasit, ksenonvalot, älyavainjärjestelmä, kattospoileri, metallihohtoväri ReNkaaT: Nokia ZR 235/35/19 VaNTeeT: Borbet Xa 19" jaRRUT: Vakiot sisUsTa: äänentoistojärjestelmää lukuun ottamatta vakio J HifiT soiTiN: alpine iVa-W505R sigNaaLipRosessoRi: alpine pXa-H100 VaHVisTiMeT: 3 kpl DLs performance Ca12 eRiLLissaRja: DLs Up6i sUBWoofeR: DLs RW12 koNDeNsaaTToRiT: 3 kpl signat 2f kaapeLoiNTi: DLs virta- ja RCa-kaapelit, focal kaiutinkaapelit MUUTa: alpine pkg-2000p kattonäyttö ja 2 kpl langattomat kuulokkeet, alpine TUe-T150DV digiboksi J kiiTokseT audio Hellman oy:lle laitteistosta, antti "Hemppa" Helteelle asennusavusta, Tero kukkoselle ja juuso Hellmanille henkisestä tuesta, juha Rindell / Vianor vanteista ja renkaista, auto-Center Turku henkilökunnalle hyvästä palvelusta, Mainos Mimmi / kirsi susi teippauksista, Tommis Billet / Tommi Virtanen metalliosista, japanille Toyota-merkkisistä autoista 64. Soittimelta äänisignaali kulkee Alpinen prosessorin kautta tavaratilan kolmelle vahvistimelle. Etupään pääkaiuttimiksi valittiin DLS:n mallistoon juuri ilmestynyt keskihintaluokkainen UP6i-kaksitiesarja, jonka 6,5-tuumaiset midbassot asennettiin vakiopaikoille Toyotan omia kaiutinsovitteita käyttäen. Nyt kummallakin passiivisella etukanavalla on oma vahvistimensa, joka tuuppaa elementeille varmasti riittävästi tehoa. Valmistajan lupauksien mukaan neljään ohmiin saadaan 220 wattia jatkuvaa tehoa ja yhden ohmin kuormalla tehot kasvaisivat jopa puoleen kilowattiin. Myös oviin menevä kaiutinkaapelointi korvattiin laadukkaammalla. Myös täällä yleisön kommentit olivat positiivisia ja monet pitkän linjan kotihifistitkin kehuivat Auriksen luonnollista äänimaailmaa. Ei ihan huonosti muutamassa viikossa rakennetulta laitteistolta. Erillissarjan passiivijakosuotimet jemmattiin piiloon hansikaslokeron alle, joten niihin pääsee haluttaessa pienellä vaivalla käsiksi. Äänenlaadusta kertoo jotain se, että ero kuuntelupisteissä toiseksi tulleeseen autoon oli vain neljä pistettä. eiKä siinä vielä KaiKKi Kun auto oli saatu hifien osalta sointikuntoon ja lopputulos miellytti omistajaa, päätettiin ottaa projektista kaikki ilo irti ja ilmoittaa Auris Tampereella heinäkuussa 2008 järjestettäviin EMMA Finlandin autohifikilpailuihin. Tosin eihän autoa ollut todellakaan rakennettu kilpailujen asennuskriteerejä silmälläpitäen, eikä edes minkäänlaista dokumentaatiota ollut olemassa. Näyttää tekniseltä ja on ainakin tukeva kiinnitys. sound systeM Eipä aikaakaan, kun Auriksen etuovet ja katto oli purettu paljaiksi verhoiluistaan ja peltipintoihin oltiin liimaamassa Standartplastin valikoimista löytyviä vaimennusmattoja. Tästä innostuneena Harri vei autonsa kuunneltavaksi myös syksymmällä Helsingissä järjestetyille Helsinki HighEnd -messuille. Sarjan 28milliset diskantit sen sijaan kiinnitettiin ovien peilikolmioihin erikoisvalmisteisten alumiinisuuntaimien avulla. Itsekin autoa useaan otteeseen kuunnelleena voin todeta, että ei tämä ihan kaikkein huonoiten soiva käyttöauto varmasti ole! » Messuyleisön kommentit olivat positiivisia ja monet pitkän linjan kotihifistitkin kehuivat auriksen luonnollista äänimaailmaa. identtistä monopäätettä, malliltaan DLS CA12. Vahvistinvalinta oli varsin erikoinen: Aurikseen päätettiin nimittäin asentaa kolme osalta, D-luokan laitteista puhumattakaan. Auriksen kilpailuluokkana toimi supersuosittu Advanced-5, jossa oli kaikkiaan 14 kilpailijaa. J 10,2-tuumainen flippinäyttö kattoon asennettuna. Subbarina järjestelmässä on 12-tuumainen DLS RW12 suljettuun koteloon asennettuna. Lähes kaikissa tapauksissahan asia ei ole näin, vaan monien A/B-luokan subbaripäätteiden toistokaistaa on rajattu ylimpien taajuuksien J auris kestää katselun joka suunnasta. Näillä eväillä käytössä on hankintahinnaltaan kohtalaisen edullinen, mutta säätövaroiltaan ja dynamiikaltaan asiallinen setti. Myös sen ruokinnasta vastaa samanlainen vahvistin kuin etukanavilla. Hommaa kertyi sen verran runsaasti, että asennusapuna sai toimia Audio Hellmanilla työharjoittelujaksonsa suorittanut Antti "Hemppa" Helle. Ajatuksena olikin käydä vain ottamassa selkoa, missä äänenlaatupisteiden kohdalla liikutaan ja millaista eroa varsinaisiin kisa-autoihin nähden syntyy. Harri kyseli vahvistimien toiminnasta suoraan valmistajalta, ja vastaus oli että kyseiset päätteet toistaisivat sujuvasti myös aivan korkeimpia taajuuksia, vaikka ovatkin lähtökohtaisesti tarkoitettuja subbarielementtien ohjaukseen. Tästä mallista löytyy myös oma DVD-soitin. J Langattomat kuulokkeet toimivat alpinen kattonäytön kanssa osana takapenkin viihdekeskusta. J DLs Up6i -erillissarjan diskantit asennettiin ovien peilikolmioihin alumiinisten suuntaimien avulla. Menestys ylitti kaikki odotukset, sillä Auris oli kokonaispisteissä luokkansa seitsemäs. Jokaisen päätteen välittömään läheisyyteen ruuvattiin jännitenäytölliset kromikuoriset kahden Faradin kondensaattorit, akun ollessa kuitenkin auton alkuperäistä mallia
K-Jetronic! PLX Devices Precicion Parts Comp Cams seosmittauslaitteet ja mittarit Power Bond dampperit nokka-akselit ja venttiilikoneisto ZEX -ilokaasut RHS -sylinterikannet FAST -polttoaineen syöttö Quarter Master -voimansiirto turbojen korjausosat männät ja kiertokanget -ahtopaineensäätimet -välijäähdyttimet -erikoisklemmarit CDI sytytysboksit ht C Midnigshowruising 2 Car 009 LA 19.9.2009 klo 19.00 Lappeenrannan Prisman parkkihalli n KALustominen tAutu , iLmoit nissä Käyn ti! toimi he Katso lisää, ota yhteyttä ja tule käymään! www.hevosvoima.com Pehtoorintie 56 Kylmäkoski 040 9033 025/Anton myynti-neuvonta-hallinnointi Melett HDi Wössner 040 7081 880/Mika elektroniikka-vianetsintä-säädöt 040 0857 781/Kalle pakosarjat-metallityöt-suunnittelu M&W Ignitions hevosvoima.com www.midnightcruisers.fi. hevosvoima.Com Kauttamme saat laajan ja alati kasvavan valikoiman erilaisia viritystarpeita. Toimimme maahantuojana käytännössä kaikkiin tarjoamiimme tuotteisiin! Turbonetics Palvelut: turboahtimet ja tarvikkeet -Suutinpesut ja tarkastukset Spearco välijäähdyttimet -Polttoainejärjestelmän Master Power puhdistukset turboahtimet -Autoelektroniikan huollot Synapse Engineering BOV ja kalvottomat hukkaportit ja vianetsintä Fuelab -Autosähköjärjestelmien polttoainepumput ja tarvikkeet suunnittelu ja rakennus MISHIMOTO - medialaitteistot jäähdytystarvikkeet - mittalaitteet Random Technology - muu elektroniikka katalysaattorit -Moottoriongelmien vianDBA etsintä, korjaus ja säätö. premium tason jarrulevyt Esim
Mikan kokoelmasta löytyy niin rankasti rakennettuja kilpapelejä kuin silkkihansikkain pidettyjä alkuperäiskuntoisiakin.. Opel-friikin TeksTi: Tomi eronen, kuvaT: Jape Tiitinen 06/09 Mika RuoTsaLaiseN kokoeLMaT märkä uni 66 siiLiNJÄRvi Lapsuuden ensimmäisestä leikkiautosta syttynyt kiintymys pallosalamalogolla varustettuihin saksa laisautoihin teki Mika Ruotsalaisesta aikuisiällä merkittävän autokeräilijän
"Kyseinen auto on itse asiassa taas minulla, hankin sen nimittäin vajaat kymmenen vuotta sitten takaisin myytyäni sen 1990-luvun alkupuolella." Tällä hetkellä laite on työn alla, sillä sitä rakennellaan jälleen edustuskuntoon. J Pullo on nyt tyhjä, mutta se löytyi täytenä saksasta evo 500 ja Lotus omega -kerhon meetingistä. 06/09 67. Mika hankki auton pari vuotta takaperin 100+ Motorshow´ta järjestävältä Marko Takalolta. J ´77 GT/e on muiden Mikan Rallye-kadettien tapaan ollut suomessa kilpakäytössä suurimman osan iästään. O pel-merkkiset autot ovat olleet Mika Ruotsalaisen suosikkeja taaperoikäisestä saakka. Aihio kun osoittautui niin huonokuntoiseksi, että Mika totesi järkevimmäksi vaihtoehdoksi vaihtaa siihen linjakkaamman Mantan korin. J eWo-500 -kilpisen omegan Mika osti jo puolenkymmentä vuotta takaperin ja se entisöitiin täysin JP-autotuningilla. evo 500 omegoita oli parhaimmillaan viisi yhtä aikaa, nyt niitä on "ainoastaan" pari. J Modena Flash -nimen saanut e-kadett valittiin joitakin vuosia takaperin englantilaisen Max Power -lehden kaikkien aikojen parhaiden tuningautojen äänestykseenkin. Mikan ensimmäinen oma oikea autokin oli Opel, B-mallin Ascona, joka muuttui Mantaksi vuonna 1990. "Samoihin aikoihin minulla oli jäärata-autona Ascona A." Jokusen vuoden päästä korinvaihto-Mantan korvasi toinen B-Manta, ´87-vuosimallinen ja kutoskoneella varustettu. auto on täysin alkuperäiskunnossa BBs-vanteita ja Lotus omegan jarruja lukuunottamatta. Käytännössä noihin aikoihin suosituksi muodostunut korinvaihto tarkoitti Suomi-auton tekniikan ja papereiden liittämistä ulkomailta tuotuun harvinaisempaan ja parempikuntoiseen koriin. "Silloin, kun nykytyylinen saksantuonti ei ollut vielä alkanut, oli Mantan korin löytäminen vaikeaa. venttiilikoppa on myös vaihdettu, moottorina tässä yksilössä on normaali evo:n 3-litrainen. Niinhän sitä sanotaan, että miehet erottaa pojista vain leikkikalujen hinta, eikä väite taida syvälle metsään mennä tässäkään tapauksessa. "Joskus vuoden-kahden vanhana ensimmäinen leikkiauto oli ollut Opel", hän paljastaa. Löysin lopulta omani Ruotsista." Useita Opeleita Mikalle alkoi kertyä jo tuolloin
Aikansa nopeimmaksi nelioviseksi kerrottu laite kulki 377 hevosvoimansa turvin yli 280 km/h ja niitä valmistettiin kolmessa vuodessa alle 1000 kappaletta. » "Joskus vuosituhannen vaihteessa noiden säilöön otettujen autojen lukumäärä alkoi kasvaa, ja parhaimmillaan niitä oli kolmisenkymmentä." J Chopatun Mantan rakentaneen Mandelinin kimin Mika on tuntenut jo 1980-luvulta. Mantoja seurasivat A-mallin 3000Omegat, joita Mikalla oli kolme peräkkäin. Mantzell-korisarjaista autoa liikuttaa kolmilitrainen ruiskukutonen. J ainoastaan 582 kilometriä ajettu ´92 Turbo 4x4 Calibra on seissyt suurimman osan iästään saksalaisen jälleenmyyjän hallissa näytillä. J irmscher senatoreja valmistettiin 1200 kappaletta vuonna 1991. Näitäkin Mikalla on ollut jo neljä. Lotus Omegahan oli nimensä mukaisesti ulkoisesti rakennellun A-Omegan näköinen, mutta sen 3,6-litrainen tuplaturbotekniikka 06/09 edusti vahvasti Lotuksen osaamista. alla 18-tuumaiset BBs:n Rs:t. kolme lotus omegaa Vahva kipinä takaveto-Opeleihin oli syttynyt roihuun. "Paraikaa entisöitävänä on muiden muassa aito Manta 400", Mika kertoo. 68. Sittemmin kokoelmaa on karsittu ja tätä nykyä keräily-Opeleita löytyy Mikalta reilut parikymmentä kappaletta. "Omia suosikkejani ovat Kadett GT/E:t, joita on kaikkiaan neljä. orkkiksia ja hienoja rakennelmia "Joskus vuosituhannen vaihteessa noiden säilöön otettujen autojen lukumäärä alkoi kasvaa, ja parhaimmillaan niitä oli kolmisenkymmentä", Mika kertoo. Jokaisessa on hyvät rallihistoriat." Osa Mikan autoista on harvinaisia alkuperäisyksilöitä, osa taas poikkeuksellisen hienosti rakennettuja laitteita, kuten Modena Flash Kadett tai chopattu Mantzell-Manta. "Ruokahalu kasvoi syödessä, ja lopulta vuonna 1996 toin Suomeen ensimmäisen kotimaan kilpiin saatetun Lotus-Omegan." Harvinaisen supermallin haku käytettynä kotimaahan oli tuolloin melkoinen saavutus, ja malliin ihastuneena Mika on omistanut niitä sittemmin peräti neljä eri yksilöä. "Kullanvärinen Manta on myös yksi ehdottomia suosikkejani, se on tiettävästi Suomen ainoa luvallinen kutosella ja turbolla varustettu." Monta autoa Mikalla on myös rakenteilla
Toinen kiinnostava malli olisi Commodore B GS/E Coupe. alla on levitetyt Festival-vanteet ja kuskin kädessä ratti Rallye kadettista. J ´83 irmscher i200 Manta löytyi ensimmäisen omistajan tyttäreltä saksasta ja on entisöimätön. Sellaiset kun vielä jonain päivänä saisi käsiinsä." J a-mallin tehtaan limusiini löytyi nettihuutokaupasta. Moottorista löytyy irmscherin kutittelujen jäljltä 15 hevosvoimaa vakiomallia enemmän. Viime aikoina Mika on innostunut myös rallista, vaikkei kertomansa mukaan otakaan hommaa erityisen tosissaan vaan enemmän harrastusmielellä. auto on ollut Ranskan parlamentin edustusautona strasbourgissa. Vaikka Mikan kokoelma on kadehdittavan hieno, vielä tuntuu riittävän malleja, joita tavoitella. oMisTaJa: Mika Ruotsalainen aMMaTTi: Yrittäjä ikÄ: 34 J kutoskoneisen turbo-Mantan rakensi aikanaan sutiin Haverisen veljeksistä vähiten tunnettu Petri. se on opelin tekemä, mutta jatkettu Jenkeissä. Yksi tuli uutena suomeen, joten näitä on nyt jo kaksi kappaletta maassamme. 06/09 69. kilometrejä mittarissa on vasta 54 000. Viime talvena hän ajoi BAsconalla F-ryhmää. Rivakan laitteen hurjat takavanteet ovat kokoa 12 x 18" ja niiden takaa löytyvät jäähdytetyt 400-levyt. J ´73 B-kadett on 136 000 kilometriä ajettu ja tuli Mikalle ensimmäisen omistajan perikunnalta. "Opel GT on yksi niistä laitteista, joita minulla ei ole koskaan ollut, mutta pitäisi vielä jonakin päivänä saada
Mustalla sisustalla varustettu auto on muuten ohjaamoltaan kohtuullisen siisti, mutta kuskin penkin verhoilu on rikki siitä tyypillisimmästä kohdasta. Niin, paitsi tietysti vaihtaa rikkonainen takaäänenvaimennin johonkin sporttisempaan versioon. Venton tyypillisesti arkoihin paikkoihin kuuluvat pyöränkaaret ja ovet ovat tässä yksilössä säilyneet ihmeen siisteinä. Teknisesti auto on varsin ehjä, ja erittäin lujaksi tiedetty 1,8-litrainen yksipisteruiskukone liikuttaa sitä edelleen luotettavan tuntuisesti. Vaihteisto ja kytkin toimivat niin ikään, joten tekniikalle ei ole tarkoituksena tehdä huoltotoimia kummempaa. Syksyn mittaan halpa käyttöpeli ehostetaan siihen kuosiin, että sitä kehtaa käyttää autotapahtumissakin. i jekt Si proa a! UU lk a Matalalla Budjetilla T: Harr i suom eronen, ku va ine volkswagen venTo 1.8 ´95 ktissamme ssä Vento-proje Syksyise kuin budjetinkin siaa. Koska auton asenne tulee oikeasta asennosta, seuraavassa numerossa asennamme Venton alle korkeussäädettävän coiloversarjan. autovar uste.ne t ks-Paintcent er Dekk Partner Rengasnuor a suotech ProjeKtissa muKana: J vento on atlanta-mallia, ja siinä on ollut jo uutena tuoreemman mallin punamustat takavalot. Kilometrejä mittarissa on 56 000, mutta todellisuudessa matkaa on taittunut jo yli 350 000 tämänikäisisssä Volkkareissa kun digitaalinen matkamittari tuppasi nollautumaan itsestään kolmensadan nurkilla. Budjetti pidetäänkin mahdollisimman pienenä, ja kaikki kulut listataan ja lasketaan yhteen projektin edetessä. Kiireellisten korjausten listalla on myös tuulilasi, joka on pahasti halki. Jos jonkun osan saa sopivasti käytettynä, hankimme sen, eikä suunnitelmissa ole myöskään hankkia alle paljon autoa kalliimpia koottavia kulttivanteita. Sopiva löytyikin nopeasti. Ikäisekseen siistissä korissa on näkyvää ruostetta lähinnä takaluukun kannessa, jolle on tehtävä jotain. Valkoinen ´95 Vento, joka oli vieläpä ikäisekseen vähäruosteinen. J Musta sisustus on kohtuullisen siisti, mutta muovinen ratti ja vaihdekepin nuppi suorastaan huutavat ulospääsyä. 06/09 70. Niin auton istä a on kaksi keske lia. ollisimman mata pitää olla mahd n Teks Ti : Tomi auton ostohint Kulut tähä mennessä: n a: 70 0 eur J alla oli hankittaessa täysi sarja viisipuolaisia aluja, mutta yhden tilalle on jouduttu toistaiseksi vaihtamaan varapyörä. P rojekti sai alkunsa tavallaan vahingossa, kun toimituksen lähipiirissä meni käyttöauto remonttiin ja paikkaajaksi piti hankkia edullinen tilapäisajokki. Näin ollen oppikirjamaista vanhan liiton laitetta Ventosta tuskin tulee, vaikka OE+ meininki onkin mielessä. Näyttelyvoittajaa ei olla rakentamassa, vaan halpaa mutta siistiä käyttöajokkia
040 5408 590 www.audiovision.fi Avoinna: ma-pe 10-17.30 la 10-14 VERKKOKAUPPAMME UUDISTUI! Helmuntie 83, 37600 Valkeakoski · Ma-pe klo 8.00-16.30 Puh. 03-584 9777 · E-mail info@hestec.fi www.hestec.fi. MÄ ON Ä! TÄ NÄHTÄV DRIFTINGFINAALIT TIMEATTACKFINAALI LA KLO 1220(02) · SU KLO 1018 OSALLISTU OMALLA AUTOLLA JA MP:LLÄ, RATAPÄIVÄ, TUNING & STYLING, ILTABILEET YM. YM... LISÄTIEDOT www.RADALLE.com IKONLOPPU RATAVI AsiAntuntevA AutohifikAuppA! Vuosien kokemuksella! Myös asennuspalvelu 5.-6.9. STARO ALA TEHODYNAMOMETRIT 2WD&4WD Pitoa riittää myös tehokkaille autoille! NÄIN PALVELEMME: · Säädöt ja mittaukset dynamometrissä · Hestec-järjestelmät, valmistus, myynti, asennukset, tekninen tuki ja säädöt · Ohjainyksiköiden ohjelmoinnit · Autokohtaiset pakoputkistot · Holset, Garrett, Schwitzer, KKK valtuutettu jälleenmyyjä · Nyt ohjelmat myös amerikkalaisiin autoihin! TUOMME MAAhAN: · Välijäähdyttimet ja polttoainesuuttimet · Jenvey läppärungot · PLX laajakaistamittarit ja tuotteet · Silikoniletkut, säätimet ja hukkaportit Tervetuloa tutustumaan ja tekemään hyviä kauppoja! Vasarakatu 22, Jyväskylä Puh
Brittein saarilla lakannut paistamasta yhtenäkään päivänä. säätä, ja nähtävää todella riitti silläkin osastolSilti on olemassa päiviä, jotka saavat paala. Yksi kuuluisimmista katseenvangitsijoista tuneimmatkin merkkifriikit työntämään rajaoli paikallinen alan stara, Delta White, josta ei aidat hetkeksi taka-alalle. Vaikka saari on tunnettu huonosta ja onissa maissa erimerkkiset ja -tyyliset rakennetut autot kokoontuvat sa- vetisestä säästään, ei tänä vuonna aurinko moihin tapahtumiin. Ford-fanit pysyttelevät sinisen niin temppuilut Skylinella kuin prätkälläkin. Tyttöjen silmää miellyttäneestä vaatetukovaalin ympärillä ja Volkkarifriikit hengailevat sesta käy kiittäminen aurinkoista ja lämmintä Audi- ja Seat-porukan kanssa. Show valtaa suuren näyttelyalueen vähän toistasataa kilometriä Lontoosta pohjoiseen kooten esille suuren osan koko Englannin huippukalustoa. armeijanvihreä maalaus sai Corsan näyttämään suoraan afganistanin keikalta tulleelta! J kliineistä konehuoneista puhuttaessa ei voi sivuuttaa andy smithin nissan Pulsar gti-r:n moottoritilaa, joka ei pelkästään kiillä komeasti, vaan on saanut koristeekseen aitoa 24 karaatin kultaa. J Mark Lampardin huikea s2000 esitteli hiilikuituosaamista eri puolilta maapalloa. Modified NatioNals ´09 teksti: Matty graham/ tomi eronen, kuVat: Matty graham Peterborough, iso-britannia 22.24.5. hin ja tuntuu kasvavan vuosi vuodelta. Modified Nationals kuuluu saarivaltakunnan suurimpiin näyttelyi- näillä palstoilla sen enempää. Kaikkien automerkkien fanittajat yhteen koonnut tapahtuma oli varmasti Brittein saarten tämän kesän kuumin. M Hyvä sää, upeat autot ja näyttävät naiset muodostivat kokonaisuuden, joka sai toivomaan, että joka viikonloppu pidettäisiin tällainen näyttely. J James Cottenhamin Corsa Van oli ehdottomasti yksi tapahtuman tyylikkäimmistä laitteista. Suosituimpiin esiintyjiin kuului The Risk Club on kuitenkin yleisempää, että joka tyylin ja merkin fanit järjestävät omat, pienemmät ko- -stunttiposse, jonka ohjelmistoon lukeutuivat koontumisensa. Useimmat kolmipäiväisen tapahtuman osanottajat yöpyvät paikalla teltoissaan bilettäen läpi koko viikonlopun. J Warren Crawfordin raju Peugeot 406 Coupe saattaa olla yksi maailman villeimmistä lajissaan. 06/09 72
Pakoputkiston ulostulot olivat melko miehekkäät. 06/09 73. Craig kertoo auton rakentamiseen kuluneen kolme vuotta, mutta kova työ ei todellakaan ole mennyt hukkaan. J iso suV, mutta mikä. race-henkeä huokuvan auton maalausidea on lähtöisin japsidriftereistä, mutta kontista löytyy kolme 12-tuumaista subia, joita ruokkii 10 000 punnan arvoinen vahvistin. tässä golf kaksivärisenä ja surffilaudan kera. J amerikanhenki tuntuu olevan kovassa huudossa brittein saarten Vag-piireissä. J Delta White sai aikaan rutinaa miespuolisen yleisön niskoissa. J Craig Levens oli vienyt oranssin subaru imprezansa nextille levelille. se on kia sorento, ilmajousituksella ja aistikkailla mausteilla. J Valko-punainen Viton kontti oli piristävän erilainen toteutus
tyylikkyydestä voi olla montaa mieltä. J Perussininen nelos-golf oli erittäin vähäisistä muutoksistaan huolimatta äärimmäisen viileä kokonaisuus. J Xquisiten todella leveä Civic lukeutuu englannin hurjimpiin uutuusrakennelmiin. siinä on toisaalta jenkkihenkeä ja toisaalta ranskan-tyyliä. J og-meininki oli viety astetta tavallista pidemmällä tämän kakkosen konepellissä. J asanti alligator on vannemalli, joka erottuu massasta. J shadow automotiven rakentama Corsa kääntää päitä lamboovineen ja motiivimaalauksineen. J kuparinhohtoinen Clio on kyllä yksi villeimmistä vastaan tulleista. J tämä Coupe-Civic on kategorioiden ulkopuolella. upea laite, yhtä kaikki! J Jos tämä mimmi näyttää tutulta, se saattaa johtua siitä, että tyttö esiintyi kirsten Dunstin ja simon Peggin rinnalla tuoreessa leffassa how to Lose Friends and alienate People. hydraulein varustetun auton oviratkaisu on pysäyttävä. 06/09 J the risk Club -stunttipossen kalustoon kuuluu niin skylinea kuin kaksipyöräisiäkin. 74. J kreaM Developmentsin supra on elämää viileämpi
kyllä se pinkki on sitten huomiota herättävä väri! J rakennetut Pösö 205:t alkavat olla katoavaa perinnettä. J Perkyn räväkänpinkki Mr2 on jo tuttu näky saarivaltakunnan tuningtapahtumissa. ulkoalueella oli näytillä tämä harvinaisen nätisti rakennettu yksilö. J eri mantereiden kalustoa sulassa sovussa. Valkoinen tt keskellä ilmentää hyvin tämän hetken trendiä jos joku on tontissa, se todella on tontissa. J todellisen sPL-miehen subikotelo? J koivuniemen arskan hyundaihan se siinä... Laite kääntää päät takuuvarmasti... J ...ja niin muuten käänsivät nämäkin. onko arskalla supra? J onkos se borat itse? J kaikille mataluus ei ole se juttu... 06/09 75
J Dotz ei pettänyt tänäkään vuonna vaan tarjosi silmänruokaa tyköistuvilla bikineillä. de/english) osakilpailu. varikolla oli mukava hämmästellä kalustoa. 76. Materiaalit olivat erikoisia ja työn laatu oli muutamassa autossa uskomaton. RecaRo Days J recaro Daysillä ajettiin iDS:n (international Drift Series, http://www.idrifts. Olikohan osastolla vanteitakin esillä? J Lähes kaikki tapahtuman Opelit olivat Corsia, kuten tämäkin upea yksilö. J upea belgialainen farkkubemari, johon liekkimaalaus sopi yllättävän hyvin. 06/09 J Nordschleifella pääsi seuraamaan lauantaina myös kilvanajoa, ja kalustoa löytyi kakkoskopan golfeista gT-luokan Porscheihin ja kaikkea siltä väliltä. Yleisesti ottaen Driftingin taso on Saksassa heikompaa kuin Suomessa, vaikka osanottajia olikin taas useista eri maista. NürburgriNg, SakSa, 20.-21.6. Saksan ulkotapahtumien huippua edustava Recaro Tuning Days ei pettänyt tälläkään kertaa. kyllähän autosta pitää löytyä peukkua näyttävä jeesus kojetaululta! auto on kolmoskoppainen golf TT:n mittaristolla. Sää ei varsinaisesti suosinut, mutta TekSTi ja kuvaT: jukka Nieminen paikalle saapui silti peräti 25 000 kävijää. J Hello kitty -teemainen Silvia S15 -drifteri on erikoinen näky. J Tänä vuonna nähtiin useita upeita sisustuksia, tässä eräs parhaimmista
J SLk-Mersussa oli upea lowrider-henkinen maalaus. Lakan alla oli yksityiskohtina "hologrammiteippiä" ja straippauksia. etu-umpioita en silti haluaisi joutua vaihtamaan tähän yksilöön. J Hienosti rakennettu e30, vaikka makuasioista voi tietysti kiistellä. 06/09 77. Tässä oli audin lediumpiot keulilla ja sinkkumaski. J Tämä upeasti ja erikoisesti toteutettu Caddy oli todellinen palkintomagneetti. Huh huh. J Mielenkiintoinen maalaus e36:ssa. ilmajousitus tuntuu olevan keski-euroopassa nykyään jo yleisempi kuin coiloverit. J Pikku-Pugin tyylikäs sisustus, ja näyttävä oli kokonaisuus muutenkin. eriväriset vanteet edessä ja takana sopivat maukkaaseen maalaukseen täydellisesti. J Matalan 306 Cabrion tapauksessa ensisilmäys kertoo totuuden. auto oli kokonaan verhoiltu ulkoa keinonahalla, sisustus oli todella erikoinen, konehuone kliiniäkin kliinimpi ja korin osia oli tehty puusta. alaosa oli marmorikuvioitu: näytti kaukaa hienolta mutta läheltä kamalalta. J valkoista, mustaa sekä todella leveät lipit, mitä muuta e39-bemarissa tarviikaan? J Huonosta säästä huolimatta recaro Days keräsi tänäkin vuonna 25000 kävijää. J Tyylikäs ibiza todella hillityin muutoksin, pieni on joskus kaunista
Todella hieno toteutus, jonka äärellä jäi ihmettelemään, että mihis se näyttö nyt hävisi? J englannista tapahtumaan saapunut New beetle oli rakennettu OeM-tyylisesti rSi-beetlen näköiseksi. auton musta maalaus oli pinnaltaan uskomaton! J recaro Daysillä kaikki Show & Shineen osallistuvat autot ajetaan lavalle kaiken kansan nähtäväksi ja tuomareiden tarkkaan syyniin. Tätä voi kutsua todelliseksi faceliftiksi. J Tapahtumassa näkyi myös muutama vanhempi laite, tässä viileä hollantilainen Og kadett. J Todella viileä nelos-golf oli yksi näyttelyn hienoimipia kokonaisuuksia. auton pomputtelu oli hurjan näköistä ja näyttävää touhua. J Tylyn oloinen Capri oli varsin hieno vanhemman liiton voimapeli. J Maukas Corsa osoittaa, että pienillä muutoksillakin saa erittäin maukkaan lopputuloksen. J e39 e60-keulalla. Tässä vW Touran noutamassa omaa palkintoaan. J kansaa hauskuutettiin Lowrider Show´lla. auto oli sisältä vielä ulkokuortaankin upeampi. J kekseliäs Tv-ratkaisu. kuvioitua nahkaa oli käytetty myös suksiboksissa! 06/09 78
Näyttävät avajaisseremoniat olivat täynnä kuminpolttoa ja jenkkityyliin sotilaat kantoivat lipun keskelle rataa kuljettajaesittelyn ajaksi. Palkintopallin valtasivat Falkenin renkaita kuluttaneet kuskit: 1. TeksTi JA kUVAT: Tuomas Girsen Formula DriFt rounD 3 New Jersey, UsA 5.6.6. Jenkkidriftingin kuninkuusluokassa ajettiin tällä kertaa itärannikolla. K auden kolmas Formula D -kisa ajettiin Wall Stadiumilla New Jerseyssä. V8 + whipple sC. J rämäpäiset kuskit keräsivät mainoslakanat radalta. Radan reunat ovat Nascar-sarjasta tutusti 1630 astetta kallellaan ja varsinkin takakaarteen pitkät luisut "seinällä" ja hyvin lähellä kaidetta olivat erittäin näyttäviä. Driftingsirkus teki paluun kyseiselle areenalle vuoden tauon jälkeen. Paikalla oli AE86 Corollojen kaltaisia kulttiautoja sekä uutuuksia, joiden luovutus asiakkaille alkoi alkukesästä, kuten Mustang 2010. J Nissan Titanin 5.6 V8 liikuttaa kivasti pienempää Zetaa. J kuljettajakokous ennen kisaa. J isänmaallisuus näkyi kaikkialla. J Pakasta vedetty Vaughn Gittin Juniorin Mustang vm. Ford Mustang 2010 3. 32 kuljettajan kilpailu ajettiin edellisen päivän huonosta kelistä huolimatta täydellisessä auringonpaisteessa. Tyler McQuarrie Nissan 350Z J samuel Hubinette ja useamman vuoden palvellut Viper. J Jenkkiamisten suosikkituunauskohde scion tC. J Avajaisten päätös donitsit seitsemän auton voimin. J kivat korisarjat... 06/09 80. Vaughn Gittin Jr. Darren McNamara saturn sky 2. Perjantain alkukarsinnat jäivät huonon kelin takia ajamatta, joten ne ajettiin lauantaiaamuna tiukalla aikataululla. 2010
J Staffan Norrgårdin R33-Skylinen erikoisin muutos ei ole sen widebody-korisarja vaan R34-keula, jota näkee tyypillisemmin liitettynä R32:een. J Niemisen Tempan upea RX-8 on tullut tutuksi monille tämän kesän tapahtumakävijöille. J Esillä oli myös maailmanlaajuisestikin ajatellen erittäin harvinainen Autech-Stagea. Monilta taitaa siksi jäädä huomaamatta auton kylkilevitykset. TEkSTi: Tomi Eronen, kUVAT: Tomi Saloniemi VAASA 13.6. J Toni Mustikkaniemen Transformers-teemaisen E36-Coupen takaluukkuratkaisu on sieltä persoonallisemmasta päästä. Yksilö on vieläpä todella eri kuin lehdessämme keväällä esitelty. J Tiia Leppäkorven S40 on tyylikkään puhtaanvalkoinen kokonaisuus. aasa Tuning V Car ExhibiTion Vaasan Toriparkissa järjestettiin kesäkuussa ensimmäistä kertaa VTCE-lyhenteelläkin tunnettu näyttely. J H-P Pietarisen Type-R on yksinkertaisesti tyylikäs. J Gulf-väritys toimii Toyota Timanginkin yllä, kuten Guy Westerlundkin on todennut. J Vaasalaisen Simon Södergårdin Astra Coupe on yksi harvoista kotimaan rakennelluista yksilöistä. 06/09 81. Parkkihalliin kerääntyi mukava määrä näyttelyautoja, ja paikalla järjestettiin myös MaxBoom-äänenpainekilpailu
Drifting ei lauantaina sateen vuoksi tarjonnut näyttävimpiä luisuja, mutta sunnuntaina savua riitti senkin edestä. J koko alkukauden yhtä varmasti ajanut jaakko Raitanen spinnasi ratkaisevassa lähdössä. Seinäjoen Vauhtiajot TekSTi jA kuvAT: Tuukka erkkilä Seinäjoki 24.26.7. Vauhtiajoissa oli nähtävää moottoriurheilusta kiinnostuneille viikonlopun ajan kaksipyöräisistä aina F1-autoihin asti. Näyttelyalueelle olisi mahtunut vielä enemmänkin kalustoa, mutta viikonloppu tarjosi siitä huolimatta näyttäviä kokonaisuuksia ja vauhdikkaita hetkiä radalla. ideat rakenteluun tulivat kuulemma pikkuhiljaa projektin edetessä. 06/09 J onnelliset voittajat: Raitanen, kivi ja Hyvönen. 82. kyseinen Audi sai olympiamerkkiin hurahtaneen kirjoittajan pohtimaan, josko olisi aika vaihtaa uudempaan ja aloittaa puhtaalta pöydältä farmarimallin kanssa. J janne ojalan Seat Leon sai tytöt poseeraamaan. Leonin rohkeasti muotoiltu etupuskuri on keskeisessä osassa kokonaisuutta. epäonnekas pyörähtäminen vei kolmannen sijan muuten puhtaasti ajetun kilpailun päätteeksi. J Mika kivi ajoi näyttävästi läpi kisan ja voitti finaalissa jaakko Raitasen. J Pienillä muutoksillakin on suuri vaikutus lopputulokseen. Mika ajoi varmasti toisen osan ja kuittasi näin itselleen voiton. J Marko Hyvönen luisteli kolmanneksi. J Leif Häuselmann viihdytti yleisöä alusta loppuun ja kumi savusi välillä niinkin sakeasti ettei näkemisestä ollut toivoakaan. kivi pääsi kuittaamaan ensimmäisen osan 10-0, jolloin vain vastaavanlainen virhe voisi viedä taisteluparin ratkaisevaan kolmanteen lähtöön. äkkiseltään katsottuna tämä A4-farmari edustaa oeM-rakentamista parhaimmillaan, mutta yleisilmeeseen tuo leimansa kattokaiteiden puuttuminen, jatkettu konepelti, listojen ja merkkien poisto, urien tasoittaminen ja takakaarien levittäminen
Häijyn näköistä ulkokuorta korostavat kaaret ja sopivan leveät vanteet. Garrett GT 35 R -ahtimella paineistetun laitteen tekniikkaspeksilista on vakuuttava ja ulkokuori on saanut uutta virkeyttä itse tehdyllä etupuskurilla, M Spec 2 -helmoilla ja nismo 400R -takapuskurilla. J Audiin löytää suhteellisen helposti näyttäviä korisarjoja, eikä tämänkin A3:n kohdalla rakentelua oltu jätetty sarjan kiinnittämiseen. J kalle Ahosen ´78 kadett on saanut uuden voimanlähteen saksalaiselta toveriltaan. opeliin istutettu BMW M10-turbotekniikka ei sopinut heittämällä sisään, vaikka hyvin se näyttääkin nyt konetilassa istuvan. kilpakalusto oli melko näyttävä Lamborghinien, Porschejen, Ferrarien sekä Dodgejen täyttäessä radan. J Skyline alkaa olla yleinen näky katukuvassa. Sisusta on kaikin puolin siistityn oloinen eikä ylimääräisiä tekijöitä totutusti näy. J varikon katukuvaan kuuluu viP-meno, siksipä paikalta löytyi myös Sami vallin luksustyylinen Skoda Suberb. J Seinäjoella ajettiin myös GT3-sarjaa, jossa vauhti sekä jumalaiset äänet olivat herkkua katsojalle. jarkko Huhtakallion R33 GTS on rullaava esimerkki siitä, miksi malli on kulttistatuksensa ansainnut. kokonaisuutta on muokattu ja siistitty tyylillä ja autoa on levitetty edestä sentti ja takaa 3,5 cm per puoli. 1.8T-tekniikkaa on piristetty karalan ohjelmalla, isommilla suuttimilla ja k04-ahtimella sekä välijäähdyttimellä. J Mika kivi varmisti näyttävän lopetuksen, kun hänen S14:nsa laski vedet alleen tämän burniksen päätteeksi. 06/09 83
Miehen kokoelmasta löy tyy useampikin hieno Celica. J Joutsenolainen Mika saalasti oli survonut Audiin sa taakse 9,5x18" Rial Montrealit. Alkuperäisväri on harvemmin nähty kirsikan punainen. 06/09 84 J Viljalan Jannen hopeista Audia on varusteltu Riegerin korinosilla ja Dotzin vanteilla. J Driftingkuljettaja Harri Hokkasen tallipäällikön, Jamppa´s Motorsin s14 Nissania koristi kameleonttiväri ja suht´ jykevä korisarja. Alla pyörivät TsW:n Truxtonit.. Tästä tytöt tykkäsi. J Vaaleansininen väri R33skylinen yllä on piristävä poikkeus maan kyllikannassa. J suonenjokelaisen Mika suvelan neloskorisen supran tehoreservi tuntuu vain kasvavan. Vehjettä on pi ristetty Garrettin diskoperunalla ja monella muulla hyödyllisellä muutoksella. Tämä tapahtuma tuskin sen suurempia esittelyjä kaipaa. J klassikko harrastajana tunnettu kari Väänänen piipahti tällä kertaa paikalla upeasti enti söidyllä vanhalla Celicalla. KalisKruising onnistuu joka vuosi. Mahtuu ne sinne, vaikka moni toisin väittääkin. Tänä vuonna teholukemat alkavat kahdeksikolla. J Risto "ricerider" Lehdon uusin valloitus kantaa päällään Lamborghinin sinistä ja pitää kovaa meteliä. Jälleen kerran sateen uhka oli olemassa, mutta kellon lähestyessä iltakuutta aurinko alkoi porottaa täydeltä terältä. J kalisconceptin rivistön tämän vuoden muotivillitys olivat postiautot. Tarkempi esittely autosta on tu lossa. kUopio 13.6. Paikalle saapui tänä vuonna yli 200 näyttävää autoa ja reilut 3000 jalkaparia. kalakukkoa tarttui kainaloon palkintojen jaossa. TeksTi JA kUVAT: Jape Tiitinen KalisKruising J olli kaukosen ´66 GT Cortina ei ole aivan niin vakio kuin päältä päin voisi kuvitella. kaikki kuvan laitteet ovat oikealta ohjattavia. J poikelan Markku ulkoilutti hiilikuidulla kuorrutettua M6:ttaan kuopiossa
Tonttiin! uojalta. Kytkimet suoraan maahant LUOTETTAVASTI! MB · VolVo · BMW · VW tuNiNg-osat Ja oheistuotteet Jari 044-733 5000 · Niko 044-733 5001 Kotisivumme ovat uudistuneet! www.japiparts.com 0400 239 555 / 0400 239 771 / 0400 239 554 sales@jdmfactory.fi www.jdmfactory.fi UUsin MoottorinohjaUs Monipuoliset ominaisuudet edulliseen hintaan! · V44, V88 ja Plug-In ECUt sekä CDI-sytytys www.KANGASTUKKU.com · QuickTuneautomaattisäätö ·Asennukset ja säädöt 4-vetodynolla, jopa 2500 hv Helalantie 11, 21800 KYRÖ · Puh. (02) 5332 686 www.sporttiauto.fi
Paikalle oli saapunut 64 autoa ympäri Suomen ajamaan tutkaan. Maili on kansainvälisesti vertailu kelpoisempi mitta ja täten tuloksia on helpompi vertailla isommassa mittakaavassa. subbe meni mailin 255 km/h. J espoolaisen Vasen neloskorinen supra otti 299 km/h jo parisataa metriä ennen mittauspistettä. teksti JA kuVAt: Jape tiitinen Speedparty Joensuun lentokenttä 4.7.2009 J Mikko Vaajamon "Jallu Racing" -teipattu Porsche 996 turbo ylsi 300+ kerhoon lukemalla 309 km/h. J laukaalta lähtenyt turbo Fiesta meni 230 km/h, vaikka matkalla taisi sulaa kansipahvi. 06/09 86. Huh! J Paikalla oli runsaasti todella nopeita saabeja, joista tämä ysitonninen taulutti nopeuden 297 km/h. Porschessa oli alla überkevyet Dymacin valmistamat hiilikuituvanteet, joiden tärkeimmät speksit ovat 19 tuumaa ja 7 kg. Paras nopeus ajettiin 109-oktaanisella kisabensalla. J Joensuulainen Jari Räty järjesti hieman sirkushuveja pirtsakalla subarullaan. Veto piti lopettaa kesken liiallisen lämmön nousun vuoksi. J suonejoelta paikalle saapunut neckar Jagst meni pienestä koostaan huolimatta melko lujaa, 183 km/h. Speedconcept ry järjesti jälleen loistavan tapahtuman Joensuun lentokentällä. kivasti sutii kakkosella pintakaasulla. J Joensuulaisen Jussi immosen kolmoskorinen supra löi tauluun päivän kovimmat lukemat, 317 km/h. Tänä vuonna tapahtumassa mitattiin huippunopeutta mailin eli 1609 metrin kohdalta, kun aiempina vuosina matka on ollut parisataa metriä pidempi. kolmesataa olisi mennyt muuten rikki heittämällä. J Joensuulaisen Pekka tolvasen Audissa näytti olevan voimaa melko reilusti, ja auto kelasikin mailin merkin kohdalle lukemat 297 km/h
OSA E K KU AK ALUU SEDAN T Osatiedustelu välitetään kaikille Autopurkaamot.comliikkeille. Tekstiviestin hinta 1,60 /viesti DR WHEELGOODS Linnanpajantie 3, II krs. , 00950 Helsinki Puh.(09) 34 34 010, gsm 040 544 8899 Fax (09) 34 34 0130 www.DRW.fi / myynti@drw.fi Alkuperäisosat, purkuautot ja autopurkaamot helposti osoitteesta: www.autopurkaamot.com www.vanteesi.fi. VARAOSAT AUTOOSI nyt myös kännykällä! Lähetä tekstiviesti: OSA MERKKI MALLI VM HAETTAVAT OSAT numeroon 16340 199 6 AUDI A4 sim
Gallardon pakoääniä ei käy moittiminen. avomallista annamme plussapisteitä. J toimii candypinkki näköjään audinkin päällä, kun laittaa sopivassa suhteessa kontrastiksi vähän mattamustaa. siinä suuren savun salaisuus.. Leirintäalueella meno maistui aamuyölle saakka erilaisten meteliä tuottavien musiikkiorkestereiden säestyksellä. teksti Ja kUVat: Jape tiitinen motopark, Virtasalmi 18.19.7. J khrelix Designin drifterin pintaa koristaa käärmeennahkaverhoilu. mielenkiintoinen ratkaisu: pienet pusut onkin helppo "paikkamaalata" vaihtamalla uutta skiniä pintaan. J lamborghini Gallardo oli yksi lauantain ahkerimmista radan kiertäjistä. Radalla nähtiin driftingiä, rata-ajoa, burnisnäytöksiä sekä moottoripyörästuntteja. J milla ja mirka tuntuivat tykkäävän tuning.fin kannestakin tutusta Z4Bemusta. 06/09 88 J murtoon tapsan skydillac skylinen ilmaantuminen radalle vetää kansaa kuin magneetti. tehoreservikin oli oletettavasti kasvanut vakiosta radalla havaitun liikehdinnän perusteella. mikko Horkon yksilöön oli ruuvattu muun muassa e39 m5:n peilit, hiilarikonepelti ja sparcon kuppipenkit. riittävällä teholla (670 hv/ 820 Nm) varustettu mörkömobiili suddaa motoparkin luisumutkat leikiten nelosella. Motopark festival Radalle.comin järjestämä Motopark Festival tarjosi moottoriurheilunälkäiselle yleisölle paljon erilaista nähtävää
päällisin puolin sivullinen katsoja ei moista kyllä olisi osannut huomata. J salon Hessukin oli lähtenyt ulkoiluttamaan rata-mersuaan motoparkiin. 06/09 89. J peder maneliuksen retrohenkinen Volvon ja matkailuvaunun yhdistelmä peltivanteineen on klassisen tyylikäs paketti. J kromattu skootteri! tästä on vaikea laittaa enää paremmaksi. J oululaisen Jukka takkisen kameleonttimaalattu "kummisetä" Corrado odotteli vielä viimeisiä hifiasennuksiaan
Pienen osien uudelleensovittelun jälkeen laite sai ylleen viimeisimmän Rs Focuksen vihreätä väriä, jonka Juha viimeisteli auton yli kulkevalla mustalla osuudella. Nätti laite tuo väistämättä mieleen erään elokuvista tutun kuplavolkkarin. 06/09 J Tino kaarre on muokannut Celicastaan mielipiteitä jakavan showstopperin. Muista alan tapahtumista poiketen Tuurissa menestyjät pokkaavat pystien ohella myös rahassa mitattavia palkintoja. Tuomaristo nosti kovatasoisesta seurasta voittajaksi Hirvasen Karin Ibizan, jonka rakenteluvaiheita on seurattu tiiviisti lehtemme sivuilla. Näyttelyautojen ohella paikalla nähtiin tai oikeastaan kuultiin myös äänenpainekisojen kalustoa, sillä tapahtuman yhteydessä järjestettiin MaxBoom -skabat. Hieno! J Tiukkojen neuvottelusessioiden jälkeen tuomaristo äänesti voittajaksi Hirvasen karin ibizan. Raju muotoilu oli yleisön mieleen, sillä sama Celica nappasi yleisöäänestyksessä ylivoimaisen ykkössijan. Jonkinlaista vauhtilajia oli niin ikään tarjolla jos Zetorien kiihdytyskilpailua nyt sellaiseksi kehtaa sanoa. J Juha Lae myi Paseonsa ja sai vaihdossa kevyesti tuunatun BMW:n. Yleisö rankkasi laitteen näyttelyn parhaaksi ja tuomaristokin muisti miestä pokaalilla. 90. ennakkoluulottomasti toteutettu matukka oli tuomariston mieleen ja vei kakkospystin mukanaan Vaasaan. J Tuttu Corolla on saanut talven aikana uudet hifit ja paljon muuta mukavaa. J Vanhan koulukunnan edustaja saapui paikalle siistillä Volkswagen Jetalla, joka oli viimeistelty lähes kaikilla pakollisilla yksityiskohdilla. J Heli Vuolle toi näytille sympaattisen Ford ka:n. Peli on tuttu myös Tuning.fin numero 3/2009:n kannesta. J suomisen Harrin kaksioviseksi coupeksi muutettu Passat on kerännyt pokaaleja missä ikinä onkin liikkunut, eikä Tuuristakaan tarvinnut lähteä tyhjin käsin kotiin. J Tempan RX-8 on häikäisevä kokonaisuus. Niemisen Teemun upea Mazda RX-8 kiilasi kakkoseksi jättäen niukasti taakseen Lahtelaisen Tino Kaarteen mielipiteitä jakavan Celican. Ku isesti Tuurin ta Perinte tämän vuod elien kannalta. joona Mil 2009 tuning TUURi, 27.6. Teks Ti ja kU la VAT: kari Matti skimääräistä rälle sattuu ke pa ämää umuutta riitti jo pahtuman päiv en kohdalla. Edellisten vuosien tapaan näyttelyautojen taso oli kohtuullisen kovaa luokkaa ja kelit enemmän kuin kohdallaan. niin kävi myös irtoavien desib ista parempi keli, ja änentoistolaitte kka - ainakin ä a ongelmaksi sa T uurin kyläkaupan pihamaalla järjestettiin tänä kesänä järjestyksessään seitsemäs Miljoona Tuning -tapahtuma
Lisäinfoa saat osoitteesta www.usparts.com 06/09 91. Sarjan suositushinta on 199 euroa ja lisätietoja löytyy maahantuojan sivuilta: www.audioimport.fi J OhjelmOitava viritysputkistO Erittäin korkealaatuisia pakoputkistoja muun muassa. Firma kehittää sekä valmistaa tuotteensa itse, joten saman katon alta löytyy tuotanto- ja varastotilojen lisäksi myös hyvin varustettu työpaja osien testausta sekä asennusta varten. Viimeksi näin kävi yönmustalle Challengerille, jonka ajo-ominaisuudet eivät inssien mielestä aivan vastanneet pellin alla majailevan hemimoottorin tehoreservejä. Projektia varten kehitetty alusta sekä saranasetti on tuotu myös asiakkaiden ulottuville. Tuote on suunniteltu sumutettavaksi suoraan hajuja aiheuttaviin kohteisiin. Vapaasti ohjelmoitava ohjainyksikkö mahdollistaa myös viivetoiminnon, jonka ansiosta läppä ei sulkeudu turhaan esimerkiksi vaihdetta vaihtaessa tai vastaavissa tilanteissa. Ferrareihin ja Lamborghineihin valmistava Capristo on lanseerannut markkinoille säädettävän putkiston Audi RS4:ään. Välillä tehtaan väen annetaan mennä hieman tavallista pidemmälle, jolloin verstaalle tuotu ajokki voi muuttua myös muilta osin. KOONNUT: Kari Mattila J sisäilma raikkaaksi Jokin aika sitten tällä palstalla esitelty, uudelle nahalle tuoksuva Car Freshener -ilmanraikastajasarja on saanut perheenlisäystä. SLX365.20 Deluxe -erillissarja sisältää erillisen 3-tiejakosuotimen, joka on varustettu diskanttielementtien tasonsäädöllä. Intake-kitin sekä putkiston myötä myös soundit ovat kohdallaan. Capristo-putkistoilla ei tiettävästi ole maahantuojaa Suomessa, mutta valmistajan saitilta saa aiheesta helposti lisää infoa: www.capristo.de J prOjektina challenger Saksalainen osavalmistaja KW tunnetaan parhaiten korkealaatuisista alustasarjoista sekä LSD-tuotemerkillä myytävistä lambosaranoista. Uutuustuoksut kantavat nimiä Clean Breeze, Berry Blast ja Citrus Splash. Käyttäjä voi itse määritellä, millaisissa olosuhteissa mekanismi avaa pakokaasulle suoremman reitin tuoden mahtavan räimeen ohella useita lisähevosvoimia. Raikastin irtoaa alan liikkeestä 15,70 euron kappalehintaan ja lisäinfoa löytyy maahantuojan sivuilta: www.presco.fi J edullinen erillissarja Rainbow on yhdistellyt tuttuja Dreamline -malliston 4- ja 6,5-tuumaisia komponentteja, jonka tuloksena SLX-sarjaan on saatu kokonaan uusi tulokas. Maahantuoja ilmoittaa 5020 000 Hz taajuusalueen toistavan setin vaativan vähintään 30 wattia vahvistintehoa. Hieman yli 3000 euroa maksava setti sisältää ohjelmoitavan järjestelmän, joka säätelee alipaineen voimalla toimivaa läppäkoneistoa mahdollistaen suhteellisen hiljaisen äänitason rauhallisesti ajettaessa. KW:n päivittämä versio aiheesta pysyy tietenkin alkuperäistä paremmin tiessä kiinni coilovereiden sekä 22-tuumaisten fillareiden myötä ja ulkonäköä on rukattu kuulasaranoiden asennuksella. Normaalisti pajan nostureilla seisoo tuoreita automalleja, joihin inssit suunnittelevat uusia palikoita tai tekevät kokeita protoasteella olevien osien kanssa. Vesipohjaistet Ordenone-ilmanraikastajat ovat sisältävät ainutlaatuisen koostumuksen omaavia molekyylejä, jotka hyökkäävät epämiellyttäviä hajuja vastaan
Wheelz Art -vanteiden idea perustuu menetelmään, jossa muovikalvolle tulostettu kuvio saadaan kiinnitettyä tiukasti vanteen kehään. Operaation jälki on paitsi vakuuttavan näköistä, myös erittäin kestävää. Laitteet myydään autokohtaisella tai universal-johtosarjalla. Barracuda Racing Wheels vie idean värillisistä vanteista entistä pidemmälle, sillä firman valikoimista löytyy esimerkiksi käärmeennahkaa jäljittelevällä kuviolla koristeltuja fillareita. Pinnoite kestää valmistajan mukaan suuria lämpötilanvaihteluja sekä kiveniskuja ja jopa tiesuolaa. www.g-power.de J mOOttOrinOhjaus kuntOOn Race Breed Oy on ainoa suomalainen HKS Power Writer Shop. Asennusvalmis V8-moottorin setti sisältää kompuran ohella uuden imusarjan, välijäähdyttimen sekä tarvittavat asennusosat. J vannetaidetta Tuunarin ei ole aikoihin tarvinnut tyytyä vannevalinnoissaan tylsän hopeanharmaaseen väriin, sillä värikkäitä vaihtoehtoja on ollut tarjolla jo pitkään. F-Con iS:n hinnat alkavat 690 eurosta ja F-Con V Pro 1350 eurosta. Eibach -tuotteiden jälleenmyyjäverkosto kattaa koko maan, lähimmän myyjän löydät helposti www.eibach.fi-sivuston kautta. 06/09 92. www.barracuda-wheels.com J raw pOwer Viimeisin BMW M3 vakuuttaa kenet tahansa suorituskyvyllään, mutta yltääkseen tai ylittääkseen samaan vanhalla E46-koppaisella M3:lla sinun tarvitsee ainoastaan hankkia pellin alle G-Powerin ahdinsarja. Mukava ranskis saadaan muokattua helposti myös urheilullisempaan suuntaan Eibachin valmistaman Pro-Kit -jousisarjan avulla. Massia setin hankintaa varten pitää varata karkeasti kymppitonnin verran. Jos matelijan suomut eivät kiinnosta, tyrkyllä on myös graffitikoristeita tai kukkatyyliä eli jokaiselle hahmolle löytyy varmasti jotakin. Suorituskykypuolella tämä tarkoittaa sitä, että parin markan nopeus saavutetaan jo 14,7 sekunnissa, reilun sekunnin erolla perässä tulevaan V8-malliin. Saman firman valmistaman setin myötä kasikone yltää jo 500 hevosvoiman lukemiin varsin maltillisella 0,3 baarin ahtopaineella. Sopivasti madaltava setti tuo ajoon kaivattua dynamiikkaa, sillä nopean moottoritietaipaleen ohella madallussarjalla varustettu 308 CC taipuu yllättävän hyvin myös tiukkoihin mutkiin mukavuuden silti liikaa kärsimättä. Lisätietoja maahantuojalta: info@racebreed.fi ja www.racebreed.fi J dynaamiselle kuljettajalle Peugeot 308 CC on yksi harvoista autoista, jotka sykähdyttävät ulkonäöllään jo tehtaan kuosissa. Tilava bulevardisportti sisältää monia edistyksellisiä ratkaisuja, jotka saavat varsinkin hieman viileämmän ilmaston avoautoilijat jatkamaan katotonta kautta hieman pidemmälle syksyyn. Järjestelmiä on saatavilla useimpiin japanilaisiin autoihin. Tämä ei tietenkään tarkoita sitä, etteikö samaa temppua voisi tehdä myös viimeisimmälle M3-sukupolvelle. Mekaanisen ahtimen myötä orkkismoottorin 343 hevosvoiman lukemat nousevat neljään ja puoleen sataan. Tämä status valtuuttaa yrityksen myymään ja säätämään HKS:n moottorinohjausjärjestelmiä, joista HKS:n F-Con V Pro versio 3.3 ja F-Con iS edustavat säädettävien ECU:jen kirkkainta kärkeä
Vanneuutuus on kustomoitavissa myös tyylikkäillä mustalla ja alumiinisella erikoiskeskiöllä, joilla on mahdollista säätää vanteen kolmen värin tasapainoa haluamaansa suuntaan. Lisähintaan on tarjolla myös tyyliinsopiva, rosterinen takavaimennin. Ampiren näyttömallistossa löytyy jokaiselle sopivaa mallistoa alkaen pienistä 2,5" ruuduista aina 15,2-tuumaiseen kattonäyttöön. Ampiren kahta digiboksimallia yhdistää erinomainen kuvanlaatu ja erinomainen käytettävvyys. Barzetta Enzon erikoisuuksia on punainen viisisakarainen erikoiskeskiö, joka yhdistettynä kehän punaiseen raitaan antaa vanteelle entistäkin sporttisemman ulkonäön. Eurooppalaisten autojen lisäksi, kaikki yleisimmät japaninsportit ovat myös edustettuina, kuten: Evot, STit, Suprat ja Skylinet. Vielä napakampaan menoon tai ratakäyttöön tarkoitettuja HKS HiperMax III Sport -sarjoja löytyy muun muassa BMW:n M3 (E46) -malliin. Hinnat alk. Kysy lisää maahantuojalta: info@racebreed.fi ja www.racebreed.fi J ingO nOak style VW:n pari-kolme vuotta sitten markkinoille lanseeraama Eos on Keski-Euroopassa saavuttanut melkoisen suosion kovakattoisten avomallien markkinoilla, mutta monen mielestä mallin muotoilun suhteen valmistaja oli turhan konservatiivinen. Sarjan mukana toimitetaan etupuskurin ja takahelman lisäksi myös uudet sivuhelmat sekä valoluomet. 1599 euroa. 17-tuumainen Barzetta Enzo maksaa 119,95 euroa kappale ja maahantuojana toimii Vannetukku.fi. J mOnipuOlinen uutuusmerkki AudioImport on lisännyt tuotevalikoimiinsa multimedialaitteista sekä hälyttimistään tunnetun Ampiren monipuoliset laitteet. Lisätietoa Ampiresta löydät maahantuojan sivuilta: www.audioimport.fi J hks:n alustOja eurOihin HKS HiperMax III -coilover-alustasarjoja on saatavilla nyt myös BMW:n E46, E90 (320i), Mini Cooper S ja VW Golf V GTI -malleihin. Ohuet, elegantit kaksoispuolat tekevät uutuudesta kevyen ja urheilullisen, ja edistyksellinen valumenetelmä takaa lujuuden ja kestävyyden. J punainen pahOlainen Vannerintamalla nopeasti suosiota laadukkailla ja kohtuuhintaisilla vanteillaan saavuttanut Barzetta on jälleen tuonut markkinoille kuumaakin kuumemman uutuuden. Tämä seikka on luonnollisesti pantu merkille myös aftermarket-osia valmistavien firmojen taholta, ja nyttemmin Eokseen on tuunauspalikkaa tyrkyllä jo suhteellisen mukavasti. Ampire on viimeisen vuoden aikana lanseerannut multimediapuolelle todella innovatiivisen malliston multimediaan liittyviä tuotteita, kuten digiboxeja, näyttöjä ja niiden oheistarvikkeita sekä uusimpien autojen CAN-väylään liitettäviä sovitinpalikoita. Boxeja voi ohjata suoraan kosketusnäytöltä ja käytettävyyttä helpottaa myös suomenkieliset käyttövalikot sekä EPG-ohjelmaopas. www.kcs.fi 06/09 93. Alustat ovat korkeussäädettäviä ja niissä on 30-asentoinen iskunvaimennuksen säätö yksilöllisen ajotuntuman löytämiseksi. Barzetta Enzo on näyttävä uutuusvanne, jonka erottuva design ei jätä ketään kylmäksi. Korisarjapuolelta löytyy yksi kiinnostavan oloinen uutuustuote; 1200 euroa kustantava Ingo Noak Tuning -setti. Mallimerkintä "Sport" tarkoittaa, että vaimentimen yläpäät on laakeroitu uniball-tyyppisesti, jolloin ajotuntuma on tarkempi
Punaista maalia ruiskutettiin pintaan kaksi kerrosta. toki jotain pikkujuttuja vielä löytyi maalauskammion hyvässä valaistuksessa. Maalaustyössä lähdettiin liikkeelle Mipan punaisen vesiohenteisen maa lin ruiskuttamisesta hiotun pohjavärin päälle. tämä nopeutti maalaustyötä, sillä pääsimme heti itse aiheeseen. Vectra-projekti on edennyt kivasti ja saimme korinkin vihdoin maalattua. Hionnan jälkeen päälle ruis kutettiin vielä neljä kerrosta hyväksi todettua Mipan lakkaa. Lakkaa kului kovet timineen päivineen noin seitsemän litraa, eli kohtalaisen paljon. Pohjamaalin olin ruiskuttanut autoon jo omalla tallilla, mikä nopeut ti maalausaikataulua huomattavan paljon. silti aivan punaise näyttää MuKana: J prOjeKtISSa to pro Oy au Motorsport completos Finland Brush judge t Martelius exhaus Motoral Oy tuning Studio 06/09 94. Tämän kui vuttua maalaustyötä jatkettiin Mipan liuotinpohjaisella Geminillä, jota ruiskutettiin myöskin kaksi tasaista kerrosta korin pintaan. tästä lähdettiin liikkeell kevättalvella. e tein korin pohjat ja pohjamaalasin auton omalla tallilla ja hioin pinnat valmiiksi karkeudella 800. Pohja väriä voi periaatteessa oman maun mukaisesti vaihtaa, mutta kannattaa suihkuttaa jokin koevedos lopullisen sävyn näkemiseksi. Maalauksesta kiitos kuuluu Pasi Kaunosen Judge Brush erikoismaa laamolle, jossa värin ruiskuttamisesta vastasi Toni Lappalainen. TOIMITUKSEN AUTOT Opel vectra 2000 16 v´90 MIIKKa teKStI ja Kuvat: Miikka Halkola V äri taittaa sävyjä oranssista pu naiseen, kultaan sekä vihreään, ja sen lopullisen sävyn määrää alle maalattava pohjaväri. Maaliksi valitsin Mipan Geminin, joka on voimakkaasti helmeilevä, karkeakiteinen efektiväri. UUsi maali vectraan Lakkausta hidasti hieman Geminin sisältämä karkea kide, joten kolmen lakkakerroksen jälkeen oli suoritet tava välihionta. Kaikki aukot suojattiin huolellisesti tarkoitukseen soveltuvalla muovilla ja paperilla. naisen sävyn todella Gemini muutti pu nssiin. Koko kori hiottiin tarkasti läpi, jolloin pinta saatiin hyvin tasaiseksi. Sopivasta hdokkaaseen ora ho o auto asta katsottuna kok kulm lta. Nyt pinta alkoi näyttämään hyvältä, ja lakka tasottui todella hienosti
opesät sekä valot Sivulasit, ovenkahvat, lukk lauksen ut purettiin autosta irti maa ja vilk lasi olivat ainoastaan tuulilasi ja taka ajaksi. in kaksi tasaista kerrosta koko auton jota suihkutetti niä, joka antaa etummaisena litran purkki Mipan Gemi maalipinnalle uusia ulottuvuuksia. la, kuivattimel ivatettava li on aina ku rmasti haihtumaan. inen maa vesiohente ennevesi saadaan va oh jotta kaikki Kun koko koppa oli ruiskutettu punaisella ja kuivattu paineilmakuivaimella, toni suihkutti Mipan Geminin kahdessa kerroksessa korin pintaan. 06/09 95. suojattiin koria maalattaessa ja ne paikoillaan huolellisesti. Myös konehuone huputettiin tarkasti, sillä maali- ja lakkapöly on työlästä poista a moottorin osista. Muovi suojaa myös maalausty ötä: se estää paineilmaa lennättämästä roski a liikkeelle moottoritilasta. Konepeiton sisäosa jäte ttiin vielä maalaamatta , joten myös se oli syytä peittää muo villa. Kun kaikki suoja ukset, rasvapes ut ja vesipesut tettu, oli aika alk oli suoriaa sekoittaa en simmäistä korin suihkutettavis ta väreistä, jok pintaan a oli Mipan pu vesiohenteine nainen t330, n väri. ensiksi kaikki reunakohdat ruiskutetti in pienellä ruiskulla tarkasti läpi. punaista väriä, taustalla pienemmissä purkeissa Mipan ylle
at paikat hiottii hankalamm Sopivasta kulmasta katsottuna oranssin ka sävy muuttu utta vihreä u myös än ja kulta an. Konepellin sävyjä suoraan ylhäältä kuvattaessa. 06/09 96. lla kuiva kolla, siteltiin epäkes laajat pinnat kä n käsin. taas oli syytä peittää kaikki aukot ja kolot huolellisesti. Ovet talutettiin pihalle aurinkoon, jotta lista päästiin katselemaan maalin lopul olomuotoa auringon tehostamana. oli sen verran Geminin kide ionta osoittautui rkeaa, että välih ka putuloksesta lliseksi, jotta lop pako 0: kori hiottiin 60 in hyvä. saa saman GeminiMyös punaiseksi maalattu etupuskuri uskuri maalataan käsittelyn. Koko saati Suorat ja hionnalla läpi. vielä vaiheessa oleva takap emmin erikseen. myöh Geminin suihkuttamisen jälkeen auto lakattiin kolmeen kertaan, minkä jälkeen se otettiin uunista ulos välihiontaa varten. ionnan staan. en peruspunaise viimeisenä maalattiin vielä ovien kaikk i sisäkarmit. jälkeen koko todella hyvä sävyjä sesta saatiin ja ja lopputulok lisää syvyyttä n Gemini toi kuinka paljo . välih an kattuna uude kokonaan la neljään kerta tässä ovi vielä noin aa auto lakattiin tässä huom
Pistä modauksesi Blast-modding.net sivuston tuning.fi lehtityöt -osioon ja pidätä henkeä. VIRTUAL TUNING Näytä maailmalle! Sinun modauksesi voi olla näillä sivuilla. tOimituS: Hienosti brushattu modi, josta ei vauhtia puutu. BMW M3 E46 SERE mOdit: Kokonaan uudelleen brushattu kori, korisarja, leditakavalot, CSl-takaluukku, vanteet, reilu madallus. Onnea voittajalle. 9 BMW Z4 Roadster ieponi mOdit: Korisarja, tausta vaihdettu, kaksivärimaalaus, uudet vanteet, valot päällä, tuulilasi tummennettu. taidonnäytteesi saattaa olla jo seuraavassa tuning.fi-lehden numerossa. tOimituS: upea, elokuvamaista henkeä uhkuva modi. taustan vaihtoa jäimme hieman kaipaamaan. 97. tOimituS: Hyvin toteutettu valkoinen väri ja tyylikäs taustan vaihto nostavat Seren tuotoksen kolmanneksi. 8+ 8+ VW Passat Juha "Ice Devil" Klemola mOdit: madallus, levitetyt kaaret, vanteet, sheivattu, putket, rekkari, lasien tummennukset, tarra. toteutus kaikin puolin moitteetonta ja selkeä tämän kerran voittaja. 9+ 8 Suzuki Swift Matthias Pelkonen mOdit: Kaikki brushattu. tarkemmat toimintaohjeet löydät sivustolta. ieponi palaa korkeimmalle pallille upealla fiilistelyllä BmW Z4 Roadsterista. tOimituS: Herkullinen väritys ja tyylikkään yksinkertaiset teipit tukevat mukavasti tämän Pugin kokonaisuutta. tOimituS: tyylikäällä toteutuksella farmari on muuttunut huomattavasti katu-uskottavammaksi. 06/09 Peugeot 207 KiKKoman mOdit: tarrat, NFS-teipit, maalaus, madallus, korisarja, vanteet
Auton lusta. OWER IRL P G SeuraavaSSa numeroSSa: rBO ´07 aStra GtC tu Opel Vantaalaisen Reeta Paajasen tulipunaisen Astran sisusta on verhoiltu ulkokuoren mukaisella nahalla ja ohjaamon viihtyisyyden varmistaa pääosin Hertzin komponenteista koottu hifisetti. Tehd kahiro Nakam ek Ta en kiertueen jälke ru-tehtaan toim Vuoden näyttely leen, vaan Suba ut todella Auto Saloniin. Tekniikkapuolelta löytyy uutta softaa ja isompaa cooleria. 07/09 ilmeSty y 17.09.09 dan ´99 MW 328i Se B ua hosen Bem en Piia Kor rjalla ja Kajaanilais gerin korisa non tu Rie on koristel oikean asen illä. Uuden korisarjan tanut väritystään saanut auto on myös vaih in. auto jäi Takahir vosvoimaiseksi peaksi, 550-he no 06/09 i: kt n je tOO rO n -p ku tO n ta Ve uS al 98 r ko a an an ta k ne mu en t! as ja e e ar je m tas soh iim s u kt lu nn je ä a se ro äv -a tip tt e et de ts dj ää e-i Bu uss e-s ke te + paljon muuta!. STI on jalostun tonaulaa Tokyo sä ve olle, jonka käsis radankiertäjäksi. enkelinsilm riante 2 -a aa KW Va mahdollist SX ´89 niSSan 200 a 23-vuotias Varkaudesta kotoisin olev hankkinut lari Niina Voutilainen ei automaa istä hteekseen mitään perinte rakenteluko ympyröissä suositun tyttöautoa, vaan drifting Niinan käsissä S13:n. niin päältä kuin sisältäk za Subaru impre wrx Sti ´03 itselt Imprezaansa aen chopannu as kun kaipasi ura ei alun alk siannosta