Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan
Leek, Gerry Nordström , Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Puhelin 90-632321. Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Vastaava päätoimittaja:
Pekka Aalto. Italia: Bruno de Prato. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen , Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. ??
JOULUKUU
1987
PUNAHILKKA JA SUDET
- Vertailemme Ducati Pasoa japanilaisia kilpakumppaneitaan vastaan .
KOEAJOli
ALPPIMATKAILUA
- Koeajoimme Honda Transalpin ja Cagiva Elefantin
niiden omimmassa ympäristössä .
SUZUKI GSX 1100 FJ"
-
Uutuus esiteltiin Salzburgringillä
JOUSTOPELI
-
Torleif Hansen opettaa asioita jousituksesta.
YKS'IKÄ TINEN .ROSVO
- Pääsimme maistelemaan Hondan uutta VFR 750
R:ää . Japani: Ken Frankel. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen , 90-282527. ??
?
?
??
????????
N
0
??
8
??
..1...
0
.........
.
?????????
. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 o:oa).
ISSN 0780 - 9883
3
/. Se oli juhlava kokemus.
KILPAVARUSTELUA
-
Kuvastoa syksyn moottoripyöränäyttelyistä.
P.RIMADONNA
-
Guzzi V 350 111 maistelussa.
PI.ET ARSAAREN MP·'MUSEO
-
NIMBUS
- Olipa kerran Tanskassa pieni moottoripyörätehdas,
jossa alettiin valmistaa pölynimureita.
MAAILMAN PARAS
Esittelyssä Pelle Ullqvistin hoidokit.
OSASTOT
.
OUTSIDE
- Kertomus ensirakkaudesta "oikeaan" moottoripyörään.
KULUTTAJANEUVONTAA
METSÄKORKEAKOULU
-
MINIBIKE
TAVARAMAAKKINAT
1
Vinkkejä metsään mene.ville.
PUKIN KONTTI
- Neuvoja siitä miten motoristille ostetaan mieleinen
lahja.
.&]INSIDE
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden' 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Englanti: Mat Oxley. pz
·s.
??????
. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Mainokset 90-282527. Tilauspuhelin 90-632321. USA: John Ulrich. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri
moottorityypit
. RD 350LC
Suzuki RG 250
Yamaha Tenere··600·
98,-
MAANTIEPIIKIT:
Laverda 125 Lesmo
Kawasaki .AR 125
Yamaha TR-905 RD 125LC
Yamaha TP-648 RD 125lC
Yamaha TP-960 AD · 125LC
Yamaha TR-282 AD 125LC
Yamaha TR-940 RD 125LC
Yamaha TK-537 AD 125LC
Yamaha AD 125DX
Honda CB 125T
Kawasakl ·KE 125
Kawasaki KH 125
Kawasaki KE 125
Kawasaki KH 125
Harley D· SS 125'
»MooTTORIPYÖRÄN TEKNIIKKA..
?
?
?
?
. voimansiirtolaitteet
. 938·224 444. YM .
MÅ~tiÅTTA~ ()~
~!:"I::!~;:~ ~t~n3!;..~~~~!:I~LStN"'1
4·
~
~
~
~
~
~.
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~ .
~
~
Uusi
·86
·85
·84
·84
·84
·84
·82
osina
osina
·81
·78
·77
·77
·77
AUTOT:
Suzuki 310
Peugeot 604
VW Passat
VW 1300
Corolla uusi kone
Opel Rekord
·85
·79
·76
'· 64
·75
. /
1&1
-:t
Z
MAANTIEPVÖRÄT:
Kawasaki Z 1300
Suzuki "GSX 1100
Suzuki GSX 1100
Honda VF 1000F
Kawasaki GPZ 90QR
Honda CB 900F
Suzuki GS 850
Honda VFR 7.50
Honda VFR 750
Honda VF750F '
Kawasaki GPX 750
Kawasaki GPZ 750
Kawasaki LTD 750
Yamaha FZ 750
Honda CB> 750F
Honda CB 750
Suzuki GSX 750
Yamaha XZ 550
Suzuki GS 650 (osina)
Kawasaki GPZ- 5005
Honda Turbo 500
Honda CB 500K
Kawasaki Z 500
Kawasaki Z 650
Suzuki GS 450
Suzuki GS 450
Yamaha . ·77
MOOTTORIKELKAT:
Trapper
Polaris Trial
Safari
Polaris .lndy
Yamaha SRV
·87
· 87
·87
·80
·85
PERÄ MOOTTORIT:
Chrysler 45
Mercury 20
Yamaha 40 & Timola MT
MOTO·CROSS & MANTSA
KTM MX 500
Kawasaki KX 125
Kawasaki KX 125
Honda CA 125
Honda CR 125
Suzuki ·RM 125
Suzuki RM 80
Ancillotti CH 125
Suzuki 175
Suzuki AM 80 ··
Puch 50
lEM 50
·87
·85
·80
·84
·83
·84
·83
·84
·80
·84
·86
·81
MAKSU EHTO
JOKA EI TOISTU
* Maksut alkavat vasta keväällä
* Korotonta jopa 7 kk
* Ilman käsi rahaa ja jopa 72
* Vaihdossa,käy .myös auto, vene
~k
ym ..
~Q)\t\.!) ~ ~~~~ca ~
Honkajuurentie 2,. sytytysjärjestelmät
. voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät
. F II
HONDA VF 1100 C
HONDA GL 1100 INTERSTATE
HONDA CBX 1000
HONDA CBX 1000
HONDA VF 750 F
HONDA CB· 750 K
HONDA CB 750 K
HNDA CB 750 C
HONDA .XL 500
·86
·83
·81
·80
·79
·83
·79
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
·86
·85
·82
·83
·80
·82
·84
·83
·84
·85
XVZ 12 VENTURE
FZ 750
XJ 750
XV 750
XS 650 C
XS 400
RD 250 LC
RD 125 LC
RD 125 LC
YZ 125
·77
·81
·80
KAWASAKI GPZ 1000 RX
KAWASAKI GPZ 750
KAWASAKI Z 1300
KAWASAKI Z 1300
KAWASAKI Z 750 L
KAWASAKI SR 650
KAWASAKI GPZ 600 R
KAWASAKI Z 650
KAWASAKI ZL 500
KAWASAKI Z 500
KAWASAKI KLX 250
·86
·83
·83
·80
·86
·80
·85
·82
·86
·84
·86
SUZUKI GSX 1100 EF.
SUZUKI' GSX 750 R
SUZUKI GSX 750
SUZUKI GSX 750 ES
·85
·87
·82
·83
GSX 750
RG 600
GS 450
GSX 500 ES
GS 450·
GSX 250
·80
·87
·81
·86
·81
-81
SAAB 900 TURBO FINLANDIA
FORD ESCORT STW
MITSUBISHI LANCER
HONDA·· PRELUDE.
CITROEN VISA 14 TRS
FIAT RITMO 70
SAAB 900 GL
AUDI 80 S
RENAULT 18 TL
FIAT RITMO 65
FIAT RITMO CL 75
PEUGEOT 604
OPEL MANTA 2,0 S
DODGE SWINGER 340
TOYOTA CARINA'
DATSUN 100 A COUPE
VW GOLF
·81
·84
·84
·83
·85
·83
·80
·80
·82
·82
-81
POLARIS INDY 600 (MOOIKELKKA)
·86
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
AUTIIT
VENEET
VATOR 17 R/YAMAHA 90 HV
SKANTlC HT 80/YAMAHA 60 HV
MARINO MUSTANG/MERCURY 40 HV
FISKARI RETKIVENE/MB·D1ESEL
PURHEVENE 6,0 M
·77
·77
·70
·73
·73
·74
·86
·86
OSTAMME KÄTEISELLÄ!
VAIHDOSSA'AUTOT, MP:T, VENEET, ASUNTO·
VAUNUT, MoonORIKELKAT, YM . vanteet, renkaat, jarrut
etuhaarukat .
runkorakenteet
takahaarukat ja .takajousitukset
sähkOvarusteet
- 128 sivua täynnä asiaa
- 174 selkeää kuvaa
- nidottu
KIRJA, JO'NKA. Rauma,
puh. LUKEE .SELLAINENKIN NUORI,
'JOKA EI MUUTEN LUE KIRJOJA;
Kirjakaupat, marketit (autokirjahyllyt)
Postimyynti: Tieto-Nikkari Oy p. . 90-694·3144
VALlKOIMISSA LÖYTYY
MDIITTORIPYÖRÄT:
HONDA VF ,
1000. poittoainejärjestelmät
ja pakoputkistot
/
!
ffil~~~~§
~~o
KORlAUSKÄSIKIIUA
SU~UNKIN
pYÖRALLESI
fuIA IA~1ij'@IA'fh'§l'§lIAIA~
m\lQ)1ijfufu1L'@m\'@~1Lo .
Tarkasti laaditut
englanninkieliset
korjauskäSikiflat
tee_se-itse-korjaalille. , \ !n15OLC-llD3SOLC ---1 - - - __ - __ _
-',
~
.~
\------~---- --------- ---
-~
::'._
Jh
I MBX115
\ Alll15
I llGl15
_~_J
hy-tech
racing reeds
---
4
,::::..-
~- ~
I
-,--
Amerikkalaisia hy-tech fiiberiläppiä
nyt suuri valikoima.
---. Sisä\tä~ät
moottorin läpileikkauspiirrokset sekä
yksityiskobtaiset ",,\0kuvasarjat
tnOottorin jll nroideu osien korjauksen
ot
et
eri "aibeista. '{arpeeUis tau\uk
sekä runsas työse\Ostusteksti
on englanninkieleUä.
LISÄTEHOA.
------v-
POWEll NOZZLFS
\-~~~, t.~ [!I#I.'ii
\
\
\
'1
,~
,'~
, '
~~*: ,
A2
SW-
~
Y \ :~~~
I---==-------/--~
\ \ I ~'
\~,
n15MX
~~
Putkimateriaali on 11% vahvempi kuin ennen . 4-2 pakoputkisto . 36 mm slingshot
ka,asuttimet . 17-tuuman Michelin Radial-renkaat ~ edessä 310 mm
.
.
Nissin-jarrut . 43 mm racing-haarukka . tuoreilma imujärjestelmä . Tuloksena on kilpapyörämäisen nopeasti kaasuun vastaava uskomattoman tehokas hevosvoimalähde.
Lyhytiskuinen moottori . Painopiste on nyt 12 mm alempana. Akseliväli on lyhentynyt 40 mm. Tuloksena on parempi
seos, lisääntynyt teho ja erittäin herkkä
kaasukahva.
UUSI
MOOTTORI
Kierrosherkkä moottori antaa enemmän tehoa ja vääntöä. Uudet iskunmitat, 73 mm
x 44,7 mm , mahdollistavat suurempien
venttiilien käytön . Takahaarukan kiertymisjäykkyyttä
on lisätty 50% .
SLlNGSHOT-KAASUTIN
Uudessa "ärrässä" on Mikunin patentoidut 36 mm Slingshotkaasuttimet joissa yhtyvät litteä- ja pyöreäluistisen kaasuttimen edut. SACS-jäähdytys . katteen ilmanvastus alentunut 11 ,2 %
~
90-8595'
7
/. 1QK-1l1!iO
Personai Best
$
SUZUKI
Better Than Eiler
UUSI ALUMIINIRUNKO
Endurance-kilpailuissa kehitetty ja testattu runko on entistä sirompi ja jäykempi
/
Molemmissa on 21 in
etupyörät ja 17 in takapyörä!. Jousen säätö tapahtuu
hydraulisesti säätöpyörää kääntämällä. Cagiva vastaa pyyntööni raa'alla tavallaan lyhyellä suoralla ennen seuraavaa neulansilmää.
Ennen seuraavaa mutkaa ehdin havaita, miten tie jatkuu kiemurrellen kohti taivaita ikäänkuin takertuneena vuoren seinämään.
Kaukana alhaalla laaksossa kimaltelevat auringonsäteet virrassa, joka saa alkunsa vuorten yllä olevan jäätikön sulamisesta. Niissä on oltava pitkä jousto ja
säätömahd6l1isuudet, jotka riittävät erilaisille
kuormille ja ajotilanteille. Käytännössä tämä · ero
osoittautuu melko paikkansapitäväksi. ~
,ani tunnen V-moottorin sykkeen .
Kapea serpentiini on juuri muuttunut
orapintaiseksi , aivan kuten karttammekin kertoi. Villiä riemua tuntien käännän lisää
kaasua. Cagivan
moottori on kautta koko kierrosalueen hieman
tehokkaampi. Kasvillisuuden puuttuminen antaa ympäristölle erikoista kauneutta, mikä käy yksiin ennakkoodotuksiemme kanssa tältä alppi matkalta.
Cagiva 750 Elefant ja Honda 600 V Transalp
on rakennettu pakettiratkaisuksi useisiin sellaisiin erityisongelmiin, jotka välittömästi nousevat eteen pitkillä offroad-matkoilla. Pyörien
päällimmäinen tehtävä on kuljettaa ajaja, kyydissä olija ja matkatavarat nopeasti ja mukavasti perille. Hammashihnat käyttävät desmodromisia (pakko-ohjattuja) venttiilikoneistoja.
Myös vertailukohde Honda 600 V Transalp
on V-moottorinen . Cagiva luottaa laatuun ja sen takaiskunvaimentimen virkaa hoitaa Öhlinsin valmiste. Valitettavasti se näkyy myös kulutuksessa joksi Cagivalla muodostui 7,8 1/100
km , kun Honda kulutti vain 6,0 1/100 km .
Molempien moottoripyörien runko on tehty
neliöprofiili-teräksestä. Hondan suunnittelussa on pääpaino ollut vakaissa ajoominaisuuksissa, kun taasen Cagiva on kevyempi kääntää, mutta suurissa nopeuksissa
aavistuksen verran levoton .
Offroad-matkailuun tarvitaan kunnolliset jousituselementi!. Korkeilla kierroksilla Honda
värisee kuitenkin häiritsevästi, mitä iaas Cagiva ei tee käytännöllisesti katsoen lainkaan .
TEHOKKAAT MOOTTORIT
.,
Honda ilmoittaa moottorinsa tehoksi 55 ja Cagiva 61 hevosvoimaa. Täällä
puurajan yläpuolella muutoin niin sivilisoitunut
alppi maisema on muuttunut karummaksi. Hondainsinöörit ovat sijoittaneet kuitenkin kiertokankien tapit niin, että moottori sytyttää kuin 90-asteen V-twini , mikä vähentää tuntuvasti värinöitä. Voimanlähteenä on tietenkin tohtori
Taglionin tunnettu V-twin-moottori. Tässä versiossa on takasylinteriä käännetty 180 astetta,
jotta molemmat Bing-kaasuttimet sopivat sylinterien väliin . Matkan varrella tien kunto vaihtelee niin että ajamaan voi joutua todella heikkokuntoista tietä, kärrypolkua tai jopa umpimaastoa .
Molemmat mainitut pyörät ovat saaneet ideoita Pariisi-Dakar -ajon tyyppisistä aavikkokilpailuista, joissa erityisen suuri paino pannaan
pyörän monipuolisuuteen .
Cagiva 750 Elefant on Varesen tehtaan tuorein versio. Takaiskari onkin helppo säätää kuorman mukaan,
mutta valitettavasti Marzocchin valmistama
9
/. Siinä sylinterien välinen kulma on 55 astetta, kun se Cagivassa on 90 astetta
I
Vanhan jeepin , muutamien kanistereiden , selkärepun tavoin kannettavien nahkahihnaisten inaitotonkkien ja kanalan takana
on hökkeli , jonka nyt havaitsemme asutuksi.
Kasvoiltaan ahavoitunut nainen tekee kutsuvan eleen ja sanoo: - Prego, s'accomodi! Olkaa hyvä, astukaa sisään .
Me astumme toiseen aikakauteen .
Vanha maalaistalo jossakin ulkomuseossa
vaikuttaa hypermodernilta tämän rinnalla. Ajaja istuu suorassa, milteipä taaksepäin kallistuneena, kun taas Cagivassa ajoasento on enemmän enduromainen, mikä antaa paremman kontrollin ajoon kun jatkamme pitkin yhä huonokuntoisemmaksi
muuttuvia teitä.
Vihreät kukkulat loistavat houkuttelevina ja
me pysähdymme tuon tuostakin uttamaan valokuvia. etuhaarukka ei ole samaa luokkaa. Olimme myös asentaneet tavaratelineet, joille mahtui endurolaukku tai vaikkapa teltta. Täältä käsin hänen on
helpompi 'hoitaa lehmänsä, jotka laiduntavat
vapaina talon ympäristössä.
Kysyn saanko ottaa hänestä kuvan ja hän
ryhtyy poseeraamaan mielihyvin .
Ylhäällä vuorilla etsimme yöpymispaikkaa.
Purosta saamme raikasta vettä juomapulloihin
ja keittimeen . Talon ainoassa huoneessa on kaksi vanhaa heIlaa, vanhanaikaiset taloustavarat ovat seiniä
kiertävillä hyllyillä ja nurkassa on vaatimaton
pöytä.
- Di formaggi sono buonissimi! Juustot ovat
hyviä .
Hän esittelee kahta pyöreätä juustoa ja punnitsee valitsemamme vanhanaikaisella puntariIla.
- Tästä kulkee harvoin ulkomaalaisia ohitse, jatkaa nainen vilkkaaseen tapaansa.
Hänen puheestaan ymmärrämme, että taloa
käytetään vain kesäisin . Cagivan
etuhaarukka tarvitsisi ehdottomasti jäykemmät
jouset ja paksummat vaimennusöljyt .
Honda jousitus ei ole sekään mikään täydellinen , mutta ainakin se on kokonaisuus, joka
toimii paremmin kuin Cagivan eri valmistajien
tuotteista kokoama.
Ulkonäöltään Cagiva ja Honda ovat melko
samankaltaisia. Emme olleet tieltä käsin
havainneetkaan hökkeliä , joka oli tien penkan
takana yläpuolellamme.
HYVÄÄ JUUSTOA
- Täällä on tie, Kari huutaa ja nousemme taas
pyörillemme. Kerran pysähtyessämme näemme käsinkirjoitetun kyltin : " Formaggi a vendere",
juustoa myytävänä. Etummaisena on molemmissa
pyörissä pieni kate, jossa on matala katteen lasi (Hondassamme se oli vaihdettu korkeammaksi). Niin ikään
olimme asentaneet Givi-sivulaukut ja Cagivan
oikean puoleinen laukku oli vasenta kapeampi
niin että se sopi hyvin pakoputken päälle.
Honda satula on edestä turhan matala ja
koska kumivaimentimen varaan kiinitetty oh- '
jaustanko on varsin korkealla, muuttuu ajoasento erikoiseksi. Ajan Hondalla ja näen endurotaitoisemman Karin katoavan maastoon Cagivalla. Tämä kate on sitten molemmissa muotoiltu siten , että se jatkuu tankin sivulle. Kun pimeys on kietonut meidät
hiilen mustaan syliinsä me nukahdamme veden
taukoamattomaan solinaan .
Aamulla jätämme leirin tutkiaksemme ympäristöä lähemmin . Seuraamme karjan tallomaa polkua, jo-
/
Kari juoksee
nauraen apuun ja minä saan oppitunnin siitä
minkä tiedän jo teoriassa. Toteutus käytännössä tuo minulle kuitenkin viisi virhepistettä lisää .
Jyhkeämmältä vaikuttava Honda toimii kaikesta huolimatta mukavasti maastossa, Cagivan etupää sen sijaan ei toimi niin hyvin ku in
sen pitäisi. ... 35kw (61 hv)/8000
rlmin
f
Selkeäpiirteiset Veglia-mittarit ilmoittavat vauhdin ja kierrosluvun.
Tavallisten mittareiden lisäksi Hondassa on
myös jäähdytysveden lämpötilanmittari.
VÄÄNTÖMOMENTTI
PU RISTUSSUHDE ,
KAASUTTIMET .
.
SYTYTYS ...........
TANKIN TILAVUUS .
RENGAS EDESSÄ . Eukko vilkuttaa iloisesti takaisin , vaikkei
hänen pihallaan varmaankaan käy joka päivä
V-twinejä kotieläimiä säikyttämässä.
Hiekkatiellä talon takana pyörät ovat jälleen
oikeassa elementissään valmiina etsimään uusia paikkoja, sellaisia, jonne tavallisella matkamoottoripyörällä ei pääse.
CAGIVA 75 0
ELEFANT
V90~ ilmajäähd.
PORAUSIISKU
88/61.5 mm
ISKUTILAVUUS
748 cm'
TEHO .
:.. Vihaiset koirat
yrittävät karkottaa meidät , kanat ja vuohet juoksevat hädissään yltympäriinsä ja toivomme
vain ettei isännällä satu olemaan haulikkoa käsillä .
Hämmästynyt eukko nostaa katse'ensa askareistaan ja Kari vilkuttaa varmuuden vuoksi hänelle. ...
RENGAS TAKANA .
AKSELIVÄLI .
ETUJOUSITUSIISKU
TAKAJOUSI TUSIISKU
ETUJARRU
TAKAJARRU
SATULAKORKEUS
AJOPAINO
HU IPPUNOPEUS
HINTA
MAAHAN TUOJA
62 Nm16000 ,Imin
9.3:1
2xBing 32 mm
Kä'jetön
19/it,aa
90/90-21
130180-17
1520 mm.
42 mml229 mm
SaN Damp/220 mm
260 mm levy
240 mm levy
890 mm
213 kg
172 kmlh
Oy M·Sta, Import Ab
Vass;nmäki 1
01730 Vantaa
90·8784133
HONDA
TRANSALP
WlSfaähd. Syntyy varsinainen elämä kun yri tämme " hiipiä" pihan poikki. Hondan kääntösädekin on pienempi, seikka jolla on merkitystä kun joudutaan
kääntämään pyörää ahtaassa tilassa.
Maasto on nyt vaikeampaa kuin mihin pyörämme oikeastaan pystyisivät mutta takaisinkaan kääntyminen ei houkuttele, joutuisihan
siinä menemään tuon vaikean kohdan yli. Renkaat , jotka on suunniteltu pyörien moninaista
käyttöä ajatellen, ovat näin vaikeaan maastoon
liian pienikuvioisia, ja rajoituksensa asettaa
myös pyörien suuri paino.
Polku johtaa niitylle ja suoraan kohti taloa.
Me päättelemme, että sieltä varmaankin lähtee
kunnon tie. (3 ventlSyl.)
75mml86mm
583 cm'
40 kW (55 hv)l8000
rlmin.
54 Nm/6000 ,Imin
1l:1
2x32 mm CV
Kårjet6n
18 liiraa
9(lI9O·21
130180-17
1505 mm
41 mm/200 mm
ProLinkll90 mm
276 mm levy
130 mm ,umpu
850 mm
195 kg
165 km/h
39.950.Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
00740 Vanl??
90-890100
13
/. ka on selvä merkki siitä että ihmisasumuksia
on lähistöllä.
Silloin teen endurokoulun virheen numero
yksi : älä pysähdy esteen eteen! Tunnen kallistuvani hitaasti enkä pysty enää estämään kaatumista ja alan luisua rinteeseen
Jylhät alpit ovat jääneet taakse ja edessä
siintää Gardajärvi
purjehdussatamineen.
/
I
:~~
XJ 900
XJ 750
XJ 600
XJ 500
SR 500
DT 125
-83
-84
-85
-83
-83
-87
II
~
z
0
~
myös ilman käsi rahaa, / \ \
vanha velka lunaslelaan. Puh. OTAMME MYÖS AUTON VAIHDOSSA.
Kysele päivän tilannetta .
Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin
Myllärinkatu 17, Vaasa. 9-13 tai sop.
mukaan .
HONDA
CBR 1000 F
CB 1100 F
CB 900
CB 750 C
CB 750 K
NS 125
NS 125 R
-87
-83
-82
-84
-82
-86
-87
GPZ 500 R
-87
GPZ 500 R
-85
LTD 1000
-81
Z 1000
-83
VN 750
-86
Z 750
-82
-84
KLR 600
KDX 175
-83
BAYOU 185 MÖN KIJÄ
-86
-84
-86
SUZUKI
GSX 750 ES
-83
VS 750 INTRUDER -86
-84
-86
-84
-84
-85
-83
-86
-82
Honda MBX 125
Kawasaki GTR 1000
Kawasaki GPz 900 R
Kawasaki LTD 450
Suzuki GSX 1100
Suzuki GR 650
Yamaha FJ 1100
Yamaha XS 1100
-85
-85
-84
-82
-84
-81
-77
-81
RM 500 CROSS
~«
Uudet tilat, hyvät
-84
pyörät ja autot
\
TRIUMPH TRIDENT -79
YAMAHA
~t \~o~ MIDN .SP. ?
I
ME PALVELEMME SINUA
UUDET HONDAT JA KAWASAKIT
MEILTÄ HETI VARASTOSTA
KÄYTETYT:
Honda Gold Wing,
ruskea , hieno
Honda CX 500 B, aj o13000
Honda CBX 750, aj o 13000
Honda VF 750 S
Honda CB 400 N, aj o2000
Honda CB 750 K
Honda CB 750 K
Honda CM 400 T
Rainer
Nordström
Lasse
Högström
Magnus
Forth
Juhani
Suominen
KAIKKI PYÖRÄT HIENOSSA KUNNOSSA JA MYYDÄÄN
TODELLISEEN SYYSHINTAAN!
PS. \
{/lutorfiike
,Å
/ "
eJl
KUNINKAALANT 19 KEHÄ 111 8571077
17
/. 9-17 Lauant. 961 - 120793.
Avoinna ark
Jos jalka osuu kiveen , niin
se luiskahtaa pois tapilta ja loukkaantumisen
riski vähenee.
Tässä Dick on aivan oikeassa, mutta on erittäin vaikeaa ryhtyä yllättäen seisomaan uudella tavalla. Ajotoiminta tapahtuu aivan vaistonvaraisesti ja Ii säät
kaasua. Ehkä
en joutunut aivan niin noloon asemaan kuin avauskuvasta voisi päätellä , mutta Dick Wicksell osaa halutessaan panna
oppilaansa todella järjestykseen.
Pyysin Dickiä näyttämään Biken lukijoille
muutamia kikkoja, joilla tullaan mestarikuljettajaksi endurossa. ·Kun etupyörä
lähestyy ojanreunaa on kaasun avulla 'nostettavaetupyörä ilmaan . Samalla voi
oppia muutamia perusteita siitä miten ja
missä istutaan tai seistään pyörän päällä.
Satula, jalkatapit ja ohjaustanko muodostavat kolminaisuuden, jonka osien tuleeotta
sopusoinnussa toistensa kanssa. II
M
aisteri Wicksell antoi oppitunnin ,
joka säilyy mielessäni kauan . Tämä vaatii jonkinverran harjoitusta ja totuttelua. Joten ei muuta kuin koneet käymään ja spooriin.
- Seis nyt heti tässä, sanoi opettaja
Wicksell. Käymme ensin säätämään enduropyörääsi.
Jotta kunto ei heti pettäisi on syytä säätää
pyörän ajoasento mukavaksi. Muutenhan se putoaa
ojaan ja siitä sinkoaa etukautta -ympäri, joka ei
ole kovinkaan hauskaa.
Siis vielä kerran. Katseen pitää
olla suuntautunut eteen ajosuunnassa, ei pidä
katsella missä etu pyörä kulkee. Dick sanoi
etteivät jalkatapit saa sijaita liian ylhäällä satulaan nähden. Me tavalliset kuljettajat voimme edelleenkin seistä niin tukevasti
kuin mahdollista.
Lopultakin pääsemme tielle tai oikeastaan
tien viereen, sillä siellähän enduropolut kulkevat.
HYÖKKÄÄ TAIPERÄÄNNY
Yhtäkkiä on oja edessämme. Hieman kaasua, ajo-
METSA
KORKEA
KOULU
Dick Wicksell antoimeille oppitunnin siitä, kuinka tullaan Enduron ·euroop.
anmes,
tariksi ja voitetaan kuuden päivän
ajojen yleiskilpailu. Sen .oppii vain
kokemuksesta.
Siispä aloitimme harjoitukset. Tämä oli oppitunti, jota en
aivan vähällä unohda.'
TEKSTI: ROBERT LAVER
KUVAT: ·GERRY NORDSTRÖM
asennon siirto taakse kädet suorina.
- Ojanylityksen salaisuus on se että antaa
pyörän tehdä työt , selittää Dick . Mikään ei tietenkään ole sen luonnollisempaa
kuin seistä perinteisesti jalRatappi saappaan
koron edessä . Täten rekisteröit aivoissasi että nyt on oja edessä. Se tulee kuitenkin tapahtumaan ennemmin tai myöhemmin. Silloin pitää toimia nopeasti joko ylitys tai jarr,ut päälle.
Dickille tämä ei ole mikään ongelma . Kuinka se oikein tapahtui?
- Mikään teoriakirja ei voi opettaa kuinka
oja ylitetään moottoripyörällä. Hän
vain lisää juuri oikealla hetkellä kaasua ja hypähtää ojan yli. Oletetaanpa kuitenkin, että jalka osuu ki veen. Minulle on käynyt useasti niin eikä se ole
tuntunut ollenkaan hyvältä. Uudestaan ja vielä enemmän kaasua, ja uudestaan.
Sitten se alkaa sujua . Enemmän kaasua. Se ei myöskään saa olla säädetty liiaksi eteen/ylös.
Dick sahaa oman ohjaustankonsa 800
mm levyisiksi ja säätää sen asennon siten,
että istuessa kädet pysyvät levollisessa
asennossa vaakatasossa.
Monet tekevät sen virheen, että he säätävät ohjaustangon liiaksi eteen/ylös, josta
seuraa luonnoton käsien kulma . Itse olen pienempikasvuinen ja
minulle sopii Yamahan YZ-mallista rakennettu kilpuri hyvin. Kannattaakin seistä varpaillaan tai pikemminkin jalkaterän varassa puristaen polvilla satulasta . Edut ovat
kuitenkin ilmeisiä. Siinä on tukevassa asennossa. Me aloitamme aivan muusta kuin
ajamisesta . 'Eli pyörän fyysisen koon
ja kuljettajan koon on ·oltava sopusoinnussa.
Seuraavaksi on käsittelyvuorossa ohjaustanko. Silloin jalkojen kulma tulee
niin jyrkäksi , että ajaminen käy työlääksi.
Jalkatappien asennon muuttaminen on
vaikeaa ja satulaakin voi korottaa vain kohtuullisissa rajoissa, joten onkin tärkeää valita enduropyörä oman ruumiinrakenteensa
mukaan .
MEKKO MENOA MYÖTEN
Qick Wicksell pitää suurikokoisista 'moottoripyöristä ja siksipä hänen ajokkinsa onkin
Husqvarna. Yritäpä
säätää ohjaustankb Wicksellin ohjeiden mukaan ja jonkin aikaa ajettuasi huomaat, että
kaikki muut ohjaustangon asennot ovat aivan
mahdottomia.
- Joko saan lähteä ajamaan?
- Vielä yksi juttu, sanoo maisteri Dick.
Se koskee jalkojen asentoa jalkatapeilla. Sovimmekin , että tätä uutta tapaa
kannattaa ruveta soveltamaan vasta sitten kun
on ajamisessaan niin varma , että alkaa lähestyä huippuajajien vauhtia . Se ei saa olla liian leveä. Silloin jalka voi jäädä tapin ja kiven väliin tai vääntyä sivulle-
päin . Ei siinä tarvitse huolehtia millainen oja
19
/
/
Jyrkkää mäkeä alasmentäessä on ruumiinpainoa siirrettävä
taak~epäin. Ei mäen juurella, eikä varsinkaan itse mäessä. Hyvä tapa harjoitella tätä on ajaa
liukkaassa savi mäessä, jossa takapyörä alkaa
helposti lyödä tyhjää.
Juuri mäennousussa näkisin olevan vastaalkajien suurimmat ongelmat. Itse en kuitenkaan
suostunut vastaavaa temppua kokeilemaan
vaan tyydyin vaatimattomampaan mäennous.utapaan .
.
Mäeflnousun pääperiaate on se että perusvauhti ,on oltava jo ennen mäkeä . On aivan mahdotonta aloittaa niin että ajaminen olisi vauhdikasta. Seisomalla tapeilla säilytät paremmin tasapainon. Siellä näkee kuka on harjoitellut ajamista. Päästä vähitellen
)saasua pois ja anna pyörän nousta omalla
vauhdillaan . Ei mäennousu ole mikään
Väärin. Oikealla puolella on lisää liukkaita kiviä ja puunjuuria, jotka
kulkevat epämääräisiin suuntiin. Yritän vielä selventää näkökulmaani:
- Täytyyhän sitä ensin tutustua pyöräänsä
ja sen resursseihin . Pidä
etupyörä korkealla .
20
Oja ylitetään keventämällä keulaa ennen ylitystä . Silloinhan käy hyvin huonosti.
Kerrankin huomaan että opettajalta ei löydy
valmiiksi harkittua vastausta. Mäen ei tarvitse
olla kovinkaan ihmeellinen niin siihen syntyy Bkuljettajista ruuhka. Keskellä
spoori joka päättyy jykevään juureen ja lisäksi
siinä on kivi keskellä ajolinjaa . Opettaja
Wicksell selittää:
- Vaikka tähän mäkeen onkin useita ja helpompiakin tapoja niin minä valitsisin hieman
epätavallisen reitin . Dick ei epäröi
hetkeäkään.
temppunsa.
Hän selvisi siitä hengissä ja sai jopa vakuu c
tettua meille olevansa periaatteessa oikeassa.
Vauhti saa s.
ekä hänet että pyöränsä ,suorastaan lentämåän mäkeä ylös. Silloin kaikki sujuu kuin tanssi , Dick sanoo ilkeästi hymyillen .
- Mutta, minä .protestoin . Näissä tapauksissa on suuri vaara että takapyörä jää sutimaan tyhjää tai jos pitoa riittää niin pyörä menee takakautta ympäri.
Siispä: valitse ajoreitti . Ainoa mitä tarllitsee harkita on
se, että onko ojan ylitys ylipäätänsä mahdollista. Sitä tietää vaistomaisesti minkälaisesta
ojasta pyörä tulee vauhdillaan ja tehoa lisäämällä ylitse.
~ Siinä sitä taas.ollaan. Yritä pysyä valitsemallasi linjalla. Maastomoottoripyöräilyn perimmäisen kysymyksen äärellä vauhtia pitää olla. Koska pyörälläni
on tietty perusvauhti niin tiedän ettei se jää
kiinni koska käytän kiveä hyppyrinä.
Tämä kuulosti aivan uskomattomalta ja ehdotinkin että opettaja itse esittäisi kamikaze-
Oikein. Jos istut liikaa niin voit mennä etukautta ympäri.. Ota vauhtia . Aja tapeilla seisten!
on kyseessä. Polku
on melko leveä ja ylös pääsee kolmea eri vaihtoehtoreittiä.
Vasemmalla on liukkaita kiviä. Olet- ajanut ympyröitä
montulla niin että tiedät miten pyörää ajetaan
ja mitä tapahtuu kun käännät kaasukahvasta.
On kuitenkin tunnustettava se tosiasia, että
hieman lisätessäsi vauhtia selvität vaikeatkin
esteet puolta helpommin .
ONPA JYRKKÄÄ
- Otetaanpa sitten vaikka seuraava esimerkki , sanoo Dick kovapäiselle oppilaIIeen .
Hän siirtyy minun seuratessani mäkeen. Minä tähtään tässä suoraan edessä olevaan kiveen . Täytyy myös tuntea olevansa pyörän kuljettaja ettei käy niin, että pahan paikan tullen pyörä alkaa kuljettaa miestä .
Opettajani ei varmaankaan ollut odottanut
oppilaiden esittävän vastaväitteitä vaan sanoo:
- Okei lähdetään sitten siitä perusoletuksesta, että olet niin kunnossa ettet väsähdä ensimmäisellä esteellä
Sillä tavalla minä käännyn. Tiedämme että kuntoa tarvitaan .
Meidän on .opeteltava tuntemaan pyörän käyttäytyminen ja jarrun ja kaasun käsittely.
- Jarruista puheen ollen , sanoo Dick. Jos luontoa riittää. Tiedätkö miten parhaiten voi kiertää suuren kiven ,
puun tai ratamerkinnän?
- Tietysti, yritän esittää, ja ajattelen ajoasentoa aivan edessä jalka ojentuneena, lisää
kaasua jne .. Tässä kuljettaja epäröi, jäi juureen
kiinni ja joutuu melomaan jaloillaan päästäkseen mäen ylös.
Oikein . Eteenpäin
nojaten. Siinä seistään jalan
etuosalla ja puristetaan polvilla satulasta.
Nyt osaamme siis seistä oikein , alan tehdä
yhteenvetoa. Kynärpäät liian ylhäällä,
selkä liian .koukussa.
21
/. Väärin. Siksi minun jarrupolkimeeni on asetettu
suuri säätövara. Dick käyttää kiveä
hyppyrinä ja kirjaimellisesti lentää mäen ylös.
En voi kuin tuijottaa Dickiä, hän on juuri tuhonnut kaiken mitä tähän mennessä olin oppinut kurvanotosta. Selkä suorana. Jos ala:t kantaa pyörääsi , niin siihen
menee 'kaikki voimat eikä matka etene ollenkaan .
Oikein. Missä
katseen pitäisi olla ja että kai kki luonnistuu
kunhan vain on tarpeeksi vauhtia:
Saatuani tämän pikaoppitunnin siitä miksi
minusta ei voi koskaan tulla Euroopanmestaria tulee mieleeni ystäväni, joka kertoi
minulle kuinka hänen oppitiensä on .enduropoluilla kulkenut.
- Ensin huomaa että vaaditaaan tiettyä kokemusta että ylipäänsä pääsee .eteenpäin .
Päästyään ohitse tästä ensimmäisestä tasosta
voi siirtyä seuraavaan vaikeusasteeseen . .
- Jarrut pohjaan! keskeyttää Dick ennenkuin edes ehdin sanoa mitään . Jos väännät
liukkaalla pohjalla liikaa kaasua niin matka loppuu siihen. Ai van niinkuin kaikessa muussakin oppimisessa .
Seuraavaksi sitten vain huomaa, että tämän
alun pienen ojan takana on pohjaton musta ·
kuoppa .
Kun kerron Iästä teoriasta Dick Wicksellille
niin hän katsoo minua epäuskoisen näköisenä .
- Tuota minä en 'oikein ymmärrä, juurihan
minä sanoin, että kaikki sujuu helposti , kunhan
pitää yllä kunno'n v auhtia.
KÄÄNNÄ JARRULLA
Dick näyttää tässä ajoasennon, jolla voi
välttää loukkaantumisia. Liikaa kulmaa polvissa. Katse kauas ·eteen.
Epäilyttävä. Hieman koukistuneet polvet. Jatkan kuitenkin yhteenvetoni.
Tiedämme kuinka etupyörää voi nostaa kaasua apuna käyttäen ojaa ylitettäessä . Harjoittele niin opit. Taklljarrupalat palaisivat muuten heti loppuun . Juuriinkin sopii Dickin vakiomenetelmä, lisää vauhtia .
ongelma jos perusvauhti säilyy. Kytkin sisään jarrut täysille ja ·kaasua heti kun olet
päässyt esteen ohitse.
Oikein. Kevyt pyörän kallistus ja täysjarrutus
Ehkäpä se olisi kulkenut 213
km/n , jos meillä olisi ollut katteen lasi käytössä.
-Pl
IHANA JOUSITUS
Yhtä yllättävä seikka kuin Pason "rentouttava'"
ajoasento on sen jousituksen toiminta . saavat hyvin käyttöke.lpoisen luonteen.
Paso antaa agressiivisella muotoilullaan ja leveillä renkaillaan helposti vaikutelman äärirajoille suunnitellusta lähes ajokelvottomasta
moottori pyörästä.
Itse asiassa se on kuitenkin sekä mukavamettä helpommin ajettava pyörä kuin yksikään
kilpailijoistaan 750-luokassa. Satula on leveä ja
mukava, jalkatapit ovat korkealla ja melko takana. sellaiseen paikkaan, jossa voi rauhassa terassilta tarkastella pyörää parhaasta näkökulmasta.
UHKAPELlÄKÖ?
On kuitenkin epätavallista, että ympärilläni
pyörivät ihmisetkin ovat moottoripyörästäni
kiinnostuneita. Alkuperäisvaimennin on kotoisin Öhlinsiltä . Alkukeväästä kun Daytonassa
ajettiin Battle of the Twins-kilpailu nähtiin varikolla monet sahaamassa katteen yläosaa pois,
mutta se tuskin on tarpeellista maantieajossa.
Jos haluaa kyyristyä katteen taakse, niin se käy
kyllä päinsä , kunhan jättää silmät katteen reunan yläpuolelle. Pyörä näkyi
vain hetkittäin ihmisten selkien takaa. Matkanopeus
ylitti vain harvoin 160 km/h , koska katteen matalan yläosan taki a niskalihakset ovat rasitukselle alttiina. Massimo Tamburini (ex-Bimota,
nykyään Cagiva-Ducatin suunnittelija) on kuitenkin onnistunwt ylittämään tavanomaisuuden
muurit ja suunnittelemaan todella omintakeisen moottoripyörän. Se on. Ohjaustanko on kiinnitetty suoraan keulakolmioon sopivalle korkeudelle. kesäkuuta -87.
"Hei 'vain kaikki siellä kotona!
Kolmikymmenpäinen kansanjoukko on juuri
tällä hetkellä Pasoni ympärillä. Terveisin Gunnar."
Tungin kynän povitaskuuni ja silmäiIin yli
elämää pursuavan Stefan-aukion . Takajousitus on pitkäiskuinen
ja sen toiminta riittävän progressiivinen . Mittasimme Pason huippunopeudeksi 212 km/h , ja silloin oli nenä katteen
reunan tasalla . Tämä ei kuitenkaan ole mitenkään epätavallista nykymoottoripyörissä, ne
suunnitellaan enemmän aerodynamiikkaa kuin
mukavuutta silmälläpitäen .
Katteen lasi , tai pikemminkin sen puuttuminen on eräs eniten huomiota herättävistä yksityiskohdista. Nyt täällä Itävallassa ihan tavallinen
kadunrahvas ja jopa vanhemmat naisetkin ovat
pysähtyneet silmäilemään moottoripyörää!
Muodoista ja väreistä nauttiminen on moottoripyörällä matkustamisen parhaita puolia.
Yleensä tapanani' on pysäköidä melko huolettomasti. Näillä eväillä
taivalsin ·yli 1000 km: n päivämatkoja ilman normaalia suurempaa väsymistä. Tähän mennessä efl ole vielä
koskaan tehnyt reissua näin hyvän kumppanin
seurassa. Tässä
suhteessa se selättää suvereenisti luokkansa
muut kilpailijat. /
PUNAHILK
JA SUDET
Ducati Paso herättää
huomiota missä tahansa
sillä kulkeekin - mutta
kuinka sen kanssa tulee
päivittäin toimeen?
Olemme ajaneet Pasolla
muutamia tuhansia kilometrejä ja verranneet sitä veitsenteräviin japanilaisiin kilpailijoihin.
GUNNAR DACKEVALL
JA TESTIJOUKKUE
Wien, Stefan-aukio, 5. Näiden
viime vuosien aikana työskennellessäni moottoripyörätoimittajana en ole kokenut vastaavaa
ilmiötä muulloin kuin matkatessani itäblokin
maissa. Paso
kiinnittää ihmisten huomion olipa se sitten Le
Mansin varikolla tai suurkaupunkien kapakoiden kulmilla. Ducati Paso on kaunis, on
sen suunnittelun lähtökohta ollut mikä tahansa.
Omiin tapoihini tottwneena tämä oli minulle
melkoisen turhauttavaa, koska vain harvoin
pääsin suorittamaan "kärpäsorgioitani " rauhassa.
Olen kuitenkin samanaikaisesti iloinen siitä,
että nyt eurooppalainen moottoripyörä pystyy
vetämään tämän valtaisan huomion osakseen.
Tarvitsemme vaihtoehtoja japanilaisille pyörille,
mutta: niiden tulee olla myös todella hyviä sellaisia.
Ducati Paso saattaa yhdessä suhteessa moottoritehossa - olla heikompi vaihtoehto japanilaisten mootoripyörien rinnalla, mutta kokonaisuutena tarkasteltuna se kuitenkin on kilpailukykyinen vaihtoehto.
Jos nimittäin sattuu pitämään kansanjoukoista oman moottori pyöränsä ympärillä.
22
Joku voisi ajatella, että on uhkapeliä ottaa
italialainen moottori pyörä kuljetuslaatikosta ja
lähteä heti sen kanssa kolmen viikon matkalle
varustuksena vain käyttäjän ohjekirja ja alkuperäistyökalut.
Mutta se kävi päinsä ja Pason ollessiJ, kyseessävielä ilman tarkempaa tutustumista latinalaiseen temperamenttiin. Ducati 750 Paso
on Cagiva-konsernin osalta harkiten ~ehty yritys rakentaa moottori pyörä, joka ei tarvitse
omistajansa yliarvostusta ja sen tyyppisiä selityksiä kuten "tottakai japanilaispyörät oVat hyviä, mutta niistä puuttuu tunnetta ..."
Tunteita voidaan pitää hengissä vain niin pitkään kuin moottori pyörä toimii ja toimii hyvin.
Ehkä kaikkein merkillisintä Pason kohdalla
on se, kuinka äärimmäisyyksiin vedetyt ulkomuodot. Se on tavallista.
Saan olla Pason kanssa kahden kesken vain
silloin kun ajan .
Rakkaus pyörään on noussut täyteen roihuun 5000:n ajokilometrin jälkeen ja kaikki toimii hienosti rankkasateista huolimatta
jotka näyttävät matkustajan polvet.
Ohlinsin valmistama takaiskunvaimennin toimii
erinomaisesti. /
Mukava kuljettajan tyäymptjristä. Heikkoudeksi
voidaan lukea taustapeilit, . Kuvassa hydraulinen jousen jännityksen säätä.
24
Puristusvaimennus
on säädettävissä kulloinkin käytössä olevan
kuormituksen mukaan. Pason katteen kyljessä lukee "Controlled Air Flow". Ducatin Iwin-moottorimallit ovat kylläkin olleet keveitä painoltaan , mutta ne ovat olleet rakenteeltaan pitkiä ja ohjaukseltaan hitaita.
Paso reagoi nopeasti ohjausliikkeisiin
25-asteisella keulankulmallaan.
Nopeiåen
käännöksien tekeminen käy sillä helposti. Kokonaisuutena Paso ·
pyörii painollaan samassa luokassa kuin Suzuki GSX R 750, jossa kylläkin on 27 hevosvoimaa enemmän.
NORSUMOOTTORI
Pasossa on ns. Rungon nelikulmaiset profiiliputket ovat tietysti kromimoIybdeeniä, mutta ulkomitoiltaan järeät. Myös pitkissä epätasaisuuksissa
takapyörä pyrkii vaeltamaan sivuttain. Erot
F1:sen moottoriin nähden ovat siinä, eltä takimmainen sylinteri on käännetty 180 astetta.
Sen pakokanava on nyt taaksepäin kuten Harrikassa. Elefantti-moottori , joka kehitettiin Cagiva 650/750 Elefant-malleja varten. Tällä kertaa
ei ole pelkästään riittänyt 16-tuumaiset renkaat
- ne ovat jopa vyörenkaat, leveillä vanteilla ja
60-sarjaa!
Pasoa voi heitellä kevyesti kaarteisiin huolimatta siitä , että huippunopeusvakavuuteen ei
ole juurikaan keskitytty. Tästäyksityiskohdasta on oma käytännön hyötynsä, mutta normaalisti se on merkinnyt tarkimmaisen pakokanavan ja -venttiiIIn vajavaista jäähdytystä. Pasoja on toimitettu myös Marzocchin iskunvaimentimilla, minkä ei pitäisi merkitä ominaisuuksien
muuttumista tässä suhteessa.
Etuhaarukka on erittäin vakaa Marzocchi
M1R. Moottori on sitävastoin kevyt jo sen-
KIn VUOksi, elia siinaon vain puolet siitä sylinterimäärästä, jota kilpailijat käyttävät. Öljynlämpömittarin huoleksi jää kertoa jos öljyn lämpö
kohoaa korkeaksi.
.
m",,,,~,,n~'n rakennelma, joka tarjoaa erinomaiset ajo-ominaisuudet ja hienon jousituksen. Kiitos tästä kuuluu sen alhaiselle painopisteelle ja
matalaprofiilisille leveille renkaille. Niiden profiili on suhteellisen matala ja
pyörä pyrkii sen vuoksi vaeltamaan kovissa jarrutuksissa. Normaalisti käytetään eniten kierrosaluetta neljän ja seitsemän
25
/. Erona vanhoihin Marzocchin haarukoihin
tämä toimii tunnokkaammin, jopa aivan pienissäkin epätasaisuuksissa. Tämä
viimeksimainittu tuntuu erityisesti silloin , kun
renkaat alkavat olla todella kuluneet 8000-9000
kilometrin jälkeen.
Painonsa puolesta Paso ei ole mikään kevyen käsiteltävyyden ihmelapsi. Matka-ajossa tarvitsee vain
harvoin käyttää vaihteita. Yleisen käytännön mukaista "jäykkis':antidiveä ei tässä keulassa kuitenkaan ole.
Japanilaisten pyörien sähköisesti toimiva antidive on ehkä hyvä idea teoriassa, mutta käytännössä se on hyvin tunnoton.
Nyt kun olette tuskin toipuneet ajatuksesta,
että on olemassa äärimmäisyyksiin asti muotoiltu italialainen pyörä, joka on vielä mukava
käytössäkin , lataamme perään heti seuraavan
iskun: se on mukava myös matkustajalle! Tässä suhteessa Hondan VFR ei jää kauas, mutta
Ducatin leveä satula lisää etumatkaa .
Jatkamme vakiintuneiden käsityksien muutamista vähän pidemmälle.
\=simerkiksi pyörän käsiteltävyys ei ole koskaan ollut isojen Ducatien vahvoja puolia. IImanpuhdistimen alla on kaksikurkkuinen
Weber-kaasutin, mikä on yksi syy siihen, että
Ducatin kone käy paljon siistimmin kuin aikaisemmin.
Brembon jarrut ovat omaa luokkaansa ja Michelinin leveä rengas tarjoaa paljon pintaa jarrutuksiin.
hyvin mitoitettu vaatimuksia vastaavaksi ja varustettu hydraulisella jousenjännitysmekanismilla sekä paluuvaimennuksen säädöllä. Kaksi suurta öljyjäähdytintä, monimutkainen pakojärjestelmä ja jättimäinen Weber-kaasutin painavat
kuitenkin melkoisesti. Pyörät
ja jarrulevyt painavat paljon, samoin kaikki
muoviosat. Täydennyksenä katteessa on
myös kaksi suurta öljynjäähdytintä. ÖIjynjä~hdyttimet 'sijaitsevat katteessa.
750-Pasossa on todellakin sekä suuremmat
venttiilit (41/35 mm imu/pako), suurempi kaasutin (2x44 mm) ja tiukemmat nokka-akselit kuin
F1-mallissa, mutta syy siihen miksi koneesta ei
lähde kuin pari hevosvoimaa F1:stä enemmän
on pakojärjestelmässä.
D.ucatin V-moottori on mukava ja siinä on
laaja vääntöalue. Täytyy kuitenkin totuuden nimessä sanoa, että nykyisten mittapuiden
mukaan Paso ei ole hirvittävän nopea pyörä ,
joten joku asia on voitu jättää vähemmälle.
Leveät renkaat (130 mm edessä ja 160 mm
takana) vaativat kuitenkin jonkin verran totuttelemista. Tarkoituksena on
ohjata ilmavirtoja kaiteen sisällä, jotta takimmainenkin sylinteri saa riittävän osuuden jäähdytysilmasta
Kun asensimme
korkean 80-sarjaisen renkaan takapyörään, saimme pudotetuksi kierrosaikoja melkoisesti. Se ei
kuitenkaan käynyt päinsä tekemättä muitakin
muutoksia. "ltC\llO..,."";;
..,. Moottori
muuttuu melko äkkinäiseksi 8000 kierroksen kieppeissä ja niinpä kierroslukumittari harvemmin kipuaa punaiselle alueelle, joka alkaa 9000:n kohdalta.
Oli Ducatin L-moottori sitten kuinka mukava
käytössä tahansa, niin se ei riitä kuitenkaan peittämään sitä, että juuri moottorillaan Ducati antaa
suurimman tasoituksen kilpailijoilleen. lI)~
.
"'~
~1l)"'''''U)tI)''''U)U)1;
._
0
~
:>
CD
~!l 5 .. Mutta sillä tulee varmaan olemaan hintansa.
Ducati Paso tapasi kilpailijansa, kuutiotilavuutta
kriteerinä käyttäen , suosikkiradallamme Nurburgringillä Länsi-Saksassa. I
,-
~NIl)(I):!
HUIPPUNOPEUS Makaava ajaja (km/h)
Kawasaki
.
239
Yamaha
230
Honda
Suzuki
228
Ducati
212
I
AJOPAINO (kg)
Suzuki
Ducati
Kawasaki
Honda
Yamaha
tonnin välillä, koska moottorin vääntöhuippu on
6300 kierroksen kohdalla ja 7000 jälkeen kone al··
kaa kehittämään koko joukon tärinöitä. ..... ,.. .
...
"'''''''''''''''''''''':11
z: .......... Sitäpaitsi ohjauksesta tuli niin nopea,
että emme suosittele näitä muutoksia, koska koko
pyörän mukava luonne muuttuu.
Saavuttamamme hyöty keskinopeudessa kuroi
kuitenkin kaulaa japanilaiskilpailijoihin nähden 8
· km/h.
ONGELMANA HINTA?
Ducati Paso esiintyy siis edukseen kaikissa
muissa suhteissa paitsi moottoritehossa.
Sanoma Cagivalta on kuitenkin selvä: nyt
I~hdetään kilpailemaan lähikamppailua Japanin parhaita malleja vastaan.
Ulkonäöllisesti on löydetty jotain omintakeista, runko- ja jousituspuoli on todella erinomainen, yksityiskohtien toteutus on ainakin kolme
luokkaa parempi kuin aikaisemmissa italialaisissa ja vähintäänkin yhtä hyvä kuin japanilaisissa. Italian
valuutta ei viimeisten vuosien aikana ole tehnyt
hirmuharppauksia, mutta edelleenkin saamme
maksaa vähän erikoisuuslisää saadaksemme
ajaa italialaisella.
Tämä aikana jolloin harrastuksemme ei
muutenkaan ole enää halvimpien joukossa.
26
~C9C\1c.");:
--1.
..,. Michelin-renkaissa on todella hyvä pito, mutta leveä pakoputkisto rajoittaa kallistusvaraa ja
renkaiden pidon hyväksikäyttöä. "' ..
..,.Cfl"lt;:
..,. " .
...
..,...,.~
U)U)N""~
..,...,. .9-.c
8 l1S .;: 1- lE ·-'O EI!!
~
"",..,...,...,.C\I""'''''..,.o
lE~j!!;!:~~::;;~;!:~
=
.~
,~~ ~
.
,
a:
-
'!
lE
~
~
z
ii
:c
.~
ZI1S~~.c~~ ·-CI-
~~~~~ ii!g:S!~m~.lii~~~
v
(II) NO)
~
1ft
;:
i!~~~~~
o
.9!.
= äi
..5
i
.,.,
" .,
..c::qj
l1S
Q)5
-
:&
I
=1
II)
;:
E
ä "i
i ""'ctI
W
W
~B ~ .~i
~ 1,j ii ~~~ml~
!itH ~
JäI~CD~1- !ii .~.g ~ ~
~ ~
E :J o
i ~ Z
O(l)~Qa..::t
~
w
~::J > ~ m.2.5!! oW w~~
(1)
vy-..,.m
Iii
g
~
;: ~
..
(/) ='W
j2~,f~
""
~~
·h
g~~ ~~ ~ i~
r!o~:S!> ~ 'äg. ·N ..... Puuttumaan jää vain kilpailukykyinen
voimanlähde, joka kuitenkin sekin on jo työn alIa.
Näyttääkin siltä, että Castiglionin veljeksillä
(Cagivan johtajilla) on tulevaisuus edessään.
Täytyy vain toivoa, että hintataso ei estä kunnianhimoisten toiveiden toteutumista . Siellä tuli esiin toinenkin
tärkeä ominaisuus, joka antoi tasoitusta kilpailijoille.
Toisen niistä jo tiedämmekin, nimittäin moottoritehon. Toinen tuli yllätyksenä, nimittäin kallistusvara. Kehitteillä on uusi vesijäähdytteinen 851 cm 3 V-moottori, jossa on neljä
venttiiliä syli'nteriä kohti ja polttoaineen suihkutus.
Katumallin tehoksi lupailIaan 92 hevosvoimaa, mikä yksinkertaisin viritystoimenpitein noussee 105
hevosvoimaan. - 0
II)U)"-U),:!'
tnU)tn(')~
N(II)(II')CIO
. ~ i
,!!; ~'!!
iX~
~§
~~ ~
_ l!! E
c ~ .- .Z
!! ' lhz
bl
ccmi
a~g~"21l1
..8:iii~
- ,g .. ..,.v ...
~
..,...,...,...,..
12
sa""('I)..,...,.UJ
V"d'C')""~
I
D"'''''''''''''''''''''gj
(1)(1) . ··... ... Tässä tilanteessa Ducatilla työskennelläänkin kovasti
ajantasalle pääsemiseksi.
KIIHTYVYYS OAOO m '(s)
Suzuki
Yamaha
Kawasaki
Honda
Ducati
l
KIIHTYVYYS 70-130 km/h (s)
Suzuki
Yamaha
Kawasaki
Honda
Ducati
KIIHTYVYYS 70-130 km/h
suurimmalla vaihteella (s)
Yamaha
Suzuki
Kawasaki
Honda
Ducati
11,71
11,71
11,8
12,01
12,91
3,31
3,3 1
'
3,41
3,51
4,71
.
Uuden Kawasakin moottorin.a on vesijäähdytteinen rivinelonen. Huomionarvoista tässä moottoripyörässä
on sen moottori ja runko. Näinollen runko on
kevyt. Se johtuu virtaviivaisesta kokokatteesta, joka tehtaan ilmoituksen mukaan on aerodynaamisilta arvoiltaan yhtä hyvä kuin GPz 600
R:ssä. Läksy on luettu tarkkaan.
GPx:n suorituskyky ja muut ominaisuudet ovat
riittävän hyvät kohtaamaan minkä tahansa luokkansa kilpailijan.
Kawasakilla ei uhrattu rahaa kalliisiin alumiinirunkoihin, vaan mallissa on ihan tavallinen teräskehtorunko. Uusi katteen alaosa yhdessä sivu poskien kanssa muuttaa koko
pyörän ulkonäön.
Käytännössä Yamaha koettiin merkittävästi
pirteämmäksi kuin aiemmin vahvemman moottorinsa ja hiukan madaltuneen painon ansiosta.
Kokokate suojaa ajajaa hyvin, mutta matkustaja
kärsii aivan liian korkealle sijoitetuista jalkatapeista. Tällöin etu haarukka
joustaa vain aavistuksen verran.
8,01
8,31
8,41
JARRUTUSMATKA 100 km/h
pysähdyksiin (m)
Suzuki
Ducati
Honda
Kawasaki
Yamaha
[
35 1
'
35 f
36
36
36
POL TTOAINEENKUL. Normaalilla
kaasuttimien paikalla on nyt polttoainetankki.
Yamaha perustelee tätä ratkaisua painonjakautu ~
misessa saavutettavilla eduilla.
Täksi vuodeksi Genesis-moottoriin tehtiin
useita muutoksia tehon ja kierrosherkkyyden parantamiseki. Riittävät runkomitat tekevät Hondasta rauhallisen ja vakaan kaikissa
olosuhteissa. Toimenpiteet olivat pakoventtiiIin
nousun lisääminen ja tiiviimpien puristusrenkaiden asentaminen mäntiin. Kaikesta huolimatta
Yamahan keskialueen vääntömomentti on suurin
testatuista pyöristä.
Malli koki myös ulkoisia muutoksia. Nämä yhdessä uuden 4-1
kanssa toivat viisi lisähe-
tömomentin kustannuksella. Testimittauksissa olemme saavuttanet 239 km/h huippunopeuden . Tuntuu siltä kuin
se ei koskaan rasittuisi , mutta siitä huolimatta
se kehittää voimaa koko tehollisella kierrosalu eellaan . Suzukin jousitusosat
kuuluvat Pason jousituksen kanssa testin parhaimmistoon .
27
/. Kawasakin suunnittelijat ovat tutkineet
kilpailijoita tarkkaan ja tuloksena on malli, joka
edustaa turvallisilla sunnitteluratkaisuillaan alansa ehdotonta huippua. silloin kun se saa todella tehdä töitä.
Mallin positiivisiin piirteisiin kuuluu kookas kate, joka suojaa ajajaa hyvin , varsinkin jos kyyristyy katteen lasin tasalle. Kate
suojaa hyvin vaikka matkakäytössä katteen lasi
saisikin olla korkeampi. Erikoista tässä moottorissa
on sen pienet ulkomitat. Se on kompromissiton kilpapyörä, joka toimii parhaiten juuri radalla.
Myös maantiellä sen kanssa viihtyy, jos kuljettaja ei ole ·kovin kookas . Ajajan täytyy
istua edessä ja pitää hyvin kiinni ohjaustangosta , silloin kaikki toimii hyvin.
SUZUKI GSX R 750 on urheilulIisin pyörä
omassa luokassaan. Se painaa suurinpiirtein saman kuin
Kawa GPx:n teräsrunko. Juuri V4-moottori tuo Hondalle sen
nen
8,71
9,31
TOIMINTASADE (km)
1
Ducati
379J
359 1
Yamaha
313 1
Kawasaki
Honda
308 1
253 1
Suzuki
1
Viimeisin tulokas 750-luokkaan oli KAWASAKI
malIilIaan GPx 750 R, joka esiteltiin vuoden -86
syksyllä. 600:n otsapinta on kuitenkin pienempi.
Kate toimii myös hyvin sen takana olijaa eli
ajajaa' kohtaan. Yhteensä kaksikymmentä venttiiliä jaettiin neljän sylinterin kesken siten, että sylinleriä
kohti on kolme imuventtiiliä ja kaksi pakoventtiiliä. Katteen lasi on tosin matalahko,
. Vaimennuksessa on käytetty progressiivista porrastusta ja se lisääntyy
melkoisesti jarrutettaessa. Näistä ensinmainittu
on hammasrattain välitetyin kaksin kannen yläpuolisin nokka-akselein varustettu suorituskykyi·nen . Runko toimii parhaiten paineen alIa .:.. Vaihto hyvään tarvikevaimentimeen saa ihmeitä aikaan.
Hondan ajoasento on täysikasvuinen ja mukava; jotkut pitävät sitä jopa liian pystynä. Aivan Kawan tapaan kärsii Hondakin takaiskunvaimentimesta, joka ei toimi ihan
niinkuin ·sen pitäisi. Se on kilpailukykyinen verrattuna mihin
luokkansa haastajaan tahansa.
Runko on rakennettu kahdesta alumiinipalkista, jotka lähtevät emäputkesta yhtyäkseen takahaarukan kiinnityspisteessä. Moottori jättää itsestään rauhallisen ja sivistyneen kuvan. Kova satu la vielä pahentaa tilannetta pit- .
killä matkoilla.
Yamahan 'keulankulma on jyrkkä mikä ei haittaa normaalissa ajossa, mutta Nurburgringing
epätasaisuuksilla keulan käyttäytyminen koettiin
aavistuksen verran levottomaksi. Maantiellä tämä mukava
V4:nen pääsee oikeuksiinsa.
YAMAHA FZ 750 esiteltiin lehdistölle jo loppusyksystä 1984 ja sitä pidettiin sensaatiomaisena
uutuutena kekseliään moottorikonstruktionsa ansiosta. Takahaarukkaa on pidennetty ja etupyö-.
rä saanut paremmin peittävän 1
0kasuojan.
Moottori on kevytrakenteinen ilma/öljyjäähdytteinen rivinelonen alumiinirungossa.
18-tuumaiset pyörät edessä ja takana yhdessä
kohtuullisen kokoisen rungon kanssa antavat tasapainoiset ohjausominaisuudet, mutta rakenne
ei kuitenkaan toimi moitteetta, kun .aletaan etenemään lujaa. Katteen
yläosa on helposti tunnistettavissa , mutta nyt on
lisänä tuulen ohjaimet käsille. Etuhaarukka toimiisensijaan paljon paremmin . Teholtaan se yltää melkein samalle tasolle kuin Yamahan FZ
750-moottori. Kawasakin moottori ei tosin ole
yhtä vääntövahva keski kierroksilla , mutta huipputehossa se yltää lähes samaan.
Huippunopeuksia vertailtaessa Kawa Iyökilpailijoitaan näpeille ja syystäkin. Tässä vaiheessa esiintyy pientä
vaappumi sta . Venttiilien säätö tapahtuu paloin ja säätöväli
on niinkin pitkä kuin 42000 km. Mielenkiintoisena pidettiin myös sitä että sylinteriryhmä oli kallistettu 45 asteen kulmaan ja että käytettiin pudotuskaasuttimia suorin imukanavin. mutta' jos kyyristyy muutaman sentin , huippunopeusominaisuuksista voi nauttia tuulen riepottelematta kypärää.
HONDA VFR 750 F tuli markkinoille toissa
vuonna ja on siitä lähtien pysynyt muuttumattomana. Muovisten kateosien takaa runko
ei näy.
Myös runkomittoihin ja pyöräkokoihin on valit- ,
tu kultainen keskitie, joka .tekee mallille neutraa-:
lit ajo-ominaisuudet ja tasapainoisen kokonaisvaikutelman.
Tasapainoista kokonaisvaikutelmaa häiritsee
kuitenkin melkoisesti takajousitus, joka on aivan
liian kova ja tunnoton. Ajoasento On tiiviin kyyrymäinen ja sekä kuljettajalta että ~,atkustajalta
edellytetään tiettyä notkeutta, että ajaminen sujuisihyvin .
Suzuki esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna
-86 ja sen jälke~n se on pysynyt lähestulkoon
muuttumattomana paria yksityiskohtaa lukuunottamatia . (1/100 km)
Ducati
Yamaha
Honda
Kawasaki
Suzuki
JAPANILAISHALLlTSIJAT
erikoisen luonteen
60/55 W H4
60/55 W H4 + H3
Nopeus, kierros, lämpötila, Nopeus, kierros
polttoaine
.,.Y
l' 53
50
105
155
55
108
162
107
. /
ISKUTILAVUUS
PORAUSIISK.PITUUS
PURISTUSSUHDE
VENTTIILEJNSYL.
KAASUTTIMET
SYTYTYS
ÖljYJÄRJESTELMÄ
ÖLJYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTE TIL.
ILM . HUIPPU.
2,syl. '4-tahti, V90~ OHC,
ilmajäähd.
748 cm'
88/61,5' mm
10:1
2
2-kurkk. HUIPPUTEHO/KIERR.
MITATTU HUIPPUTEHO/KIERR .
VÄÄNTÖMOM. 4-tahti, DOHC,
vesijäähd.
748 cm'
68/51,5 mm
11,2:1
4
4xKeihin CV 34
Kärjetön
Märkäsumppu
3,8 litraa
3 litraa
77 kw (106 hv)n0500 r/min
73 kw (99 hv)n0500 r/min
78_Nm/8500 rlmin
Suorahampaisin raltain
Monilevyinen märkä
6
'O-rengasketju
I
Suorahampaisin rattain
Monilevyinen märkä
6
O-rengasketju
14600 r/min
: 4700 r/min
1453 mm
1480 mm
25°
27,5°
105 mm
.108 mm
780 mm
780 mm
655' mm
640 mm
ilmalla säädettävä,
ilmasäätöinen 37 mmn40
42 mm/140 mm·
mm
Soft Damp Öhlinsn36' mm Pro Linkll05 mm
130/60 V 16 TL RAO/AL
110/90 V 16 TL
160/60 V 16 TL RADIAL
130/80 V 18 TL
+x280 mm levyt
2x276 mm levy
I x260 mm levy
Ix256 mm
22 (4) litraa
20 (4)
98
96
204 kg
229 kw
12 V 14 Ah
12 V 12 Ah
300 W
350 W
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
60/55 W H4
60/55 W H4
Nopeus, kierros, lämpötila, Nopeus, kierros, lämpö,
polttoaineen var.
polttoaine, kello
NOPEUSMITTARIN NÄYTÖT
TODELLINEN NOPEUS
50 KM/H
100 KM/H
150 KM/H
TALOUDELLISUUS
OSTOHINTA
KUSTANNUKSET 10000 KM
AJOSTA (EI RENKAITA)
BENSAAN
ÖLJYYN
HUOLTOIHIN
LIIKENNEVAKUUTUS 1/2
VUOTTA 0% BONUS
POLTTOAINEEN KULUTUS
TASAISELLA NOPEUDELLA:
70 KM/H
, 90 KM/H
110 KM/H
130 KM/H
TESTIN KESKIKULUTUS
VARAOSAHINNAT
ÖLJYSUODlN
ILMASUODlN
JARRUPALAT ETEEN
KYTKINLAMELLlT
YKSI ÄÄNENVAIMENNIN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA
VILKUT (2)
YHTEENSÄ
VÄRI
MAAHANTUOJA
28
14-syl. 4-tahti, DOHC,
ilma/öljyjäähd.
] 749 cm'
70/48,7 mm
10,6:/
,4
4xMikuni 29 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
5,5 I
4-syl. Puna-musta
Oy Bensow Ab
,1 Nimismiehenpelto 6
, 02770 Espoo
90-85951
~ 53,90
180,398,20
318,3960,- (koko putki)
2282,267,304,7763, 10
Puna-valk_
Oy Arwidson & Co Ab
Por1ti 7
02270 Espoo
90-88711
1
·
1
60,55,140,256,810,2700,250,772,5043,Punainen
Oy M-Star ImpOr1
Vassinmäki 1
01730 Vantaa
90-8784133
45,133,388,330,40
623,2241,281,374,1 4415'40
Valkoinen
Oy olto Brandt Ab
Tuupakantie 4
0174 Vantaa
90-890100
I
i
160
2050,50
r. 161
75500,-
57700,-
1809,60
180,1200,-
f suorahampaiSin rattain
Monilevyinen märkä
-6
O-rengasketju
L4550 r/min
1 '485 mm
25,5°
194 mm
' 790 mm
655 mm
39 mmn40 mm
Monocross 120 mm
120/80 V 16 TL
130/80 V 18 TL
2x264 mm levy
lx264 mm
21 (4)
t 96
239 kg
12 V 14 Ah
300 W
Sähkökäynnistys
60/55 W H4
Nopeus, kierros, lämpö,
polttoaine
J
~ 52
52
108
161
1105
! 59900,-
57500,-
156500,-
2028,463,20
1674,-
2090,40
285,1110,-
2215,20
412,50
1300,-
1 1872' 196,840-
2050,50
2050,50
2050,50
2050,50
4,6 I
5,0 I
5,6 I
6,0 I
5,81
4,4 I
4,8 I
5,5 I
6,4 I
6,51
5, 2 I
5,5 I
5,9 I
6,8 I
6,71
4,6 I
4,8 I
5,6 I
J 6,2 I
7,1 I
4,2 I
t 5,0 I
1 5,6 I
~ 6,2 I
1 6,0 I
19,98,394,508,2064,2820,647,328,6878,Musta, valkoinen
Sumeko Oy
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
90-520033
1 59'85
176,35
663,20
509,20
1 2549,/0 (koko putki)
2500,587,415,10
17459,80
. 18 (4)
96
1 204 kg
12 V 14 Ah
12 V 14 Ah_
378 W
459 W
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
. WEBER 44 mm
kärjetön
märkäsumppu
3,4 litraa
54 kw (73 hv)/8000 r/min
46 kw (62 hv.)n500 r/min
48 Nm/6250 r/min
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVETO
Suorahampaisin rattain.
KYTKIN
.MonileVyinen kuiva
VAIHTEIDEN LUKUM .
5.
TOISIOVETQ
,.o-rengasketju
MOOTTORIN KIERROKSET
SUURIMMALLA VAIHTEELLA
100 KM/H NOPEUDESSA
4460 r/min
RUNKO
AKS[':L1VÄLI
KEULAN KULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
OHJ.TANGON LEVEYS
ETUJOUSITUS/ISKU
TAKAJOUSITUS/ISKU
ET.URENGAS
TAKARENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS (VARA)
SUOSITELTU OKTAANILUKU
MÄRKÄPAINO
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ
AKKU
LATWRIN TEHO
KÄYNNIST>YSJÄRJ.
PÄÄVALO
M ITTAR IT
4-syl, 4-tahtl, V 9O~ DOHC,
vesijiiähd.
748 cm"
111
70/48,6 mm
10,5:1
4
4xKeihin 34 mm
Kär[etön
Märkäsumppu
4,0 litraa
2,3 litraa
74 kw (100 hv)n0500 r/min
n kw (96 hv)n0500 r/min
78 Nm/8000 r/min
4-syl. 21 (3,8)
96
221 kg
Säädettävän26 mm
110/80 V 18
140/70 V 18
2x300 mm levyt
j 'X248 mm levy
!. 4-tahtl, DOHC,
vesijäiihd.
749 cm'
68/51,6 mm
11,2:1
5
4xMikuni 34 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,5 litraa
2,8 litraa
74 kw (100 hv.)n0500 r/min 77 kw (106 hv)n0500 r/min
74 kw (100 hv:)/10500 r/min 75 kw /102 hv)n1000 r/min
71 Nm/9000 r/min
78 Nm/8000 r/min
SiJorahampaisin rattain
Monilevyinen märkä
6
O-rengasketju
14700 r/min
1 1460 mm
, 27°
mm
775 mm
620 mm
Säädettävä 38 mm/140 mm
1455 mm
26 °
107 mm
780 mm
640 mm
Säädettävä 411130 mm
197
I
Säädettävä/60 mm
100/90 V 16
140/70 V 18
2x242 mm
I ' X202 mm
Koska pakoääni
oli hyvin vaimennettu, ,niin kuului vain tyhjää
lyövien ja liukuvien renkaiden ääni. Siellä
ajetaan vastaava kilpailu
,lähinnä TV-yleisölle ja
kilpailussa haetaan eri
lajien kuljettajien välistä
paremmuutta.
Tämän kilpailu muodon
kotimainen toteutus ei
ole mikään suomalainen
lemmen laiva-sarja, vaan
erittäin onnistunut ja
näyttävä tapahtuma.
K. Kilpailu on noeatahtinen ja sitä on
helppo seurata , Katsomosta näkee lähes koko
radan ja Kouvolan Road Race Club hoitaa järjestelyt hienosti. Tänä vuon na ei löytynyt yhtään niin samurai-henkistä että
olisi nähty ipponeita katolleen kääntyneen laitteen avulla,
TAKAISIN KAKSIPYÖRÄISIIN
Kilpailun kuluessa nähtiin monia tiukkoja
kamppailuja jatkopaikoista, sekä muutamia
näyttäviä kaatumisia, Kilpailijat olivat yleensä
hyvin selvillä siitä mikä sija oli saavutettava jatkon varmistamiseksi jase antoi ajoon yrityksen
makua. Ensimmäisistä karsintaeristä pääsi neljä
parasta toisiin karsintaeriin, Toisista karsintaeristä kuusi parasta ,viimeisiin eli kolmansiin karsintaeriin .
. Erityisen kiitoksen ansaitsee
selostajana toiminut Ritva Torenius, joka ,piti
yleisön ja kilpailijat jatkuvasti ajan tasalla,
Superbikers kilpailussa on samalla lähtöviivalla ajajia niin motocrossin, enduron, RR:n
kuin muidenkin lajien huipuilta, Kilparata koostuu asfaltti- ja hiekkatieosuudesta, Kalustona
oli tänä vuonna lähes yksinomaan motocrosspyöriä, Kaikkien kaksitahtisten lisäksi oli mukaan uskaltautunut kaksi nelitahti-Suzukia,
Reijo Myllymaa Suzuki DR 600 pyörällä, jota
hän ,käyttää työmatkoillaan ja Jari Koivunen nelitahticrossiin rakennetulla Suzukilla , jolla hän
jäi vain sijan päähän finaalipaikasta,
Kilpailun kulku oli sellainen että alkueristä
karsittiin miehiä suurta finaali,a varten, Eikä
pelkästään miehiä, sillä mukana oli myös "ihmetyttö" Taru Rinne, Taru ei ollut aikaisemmin
ajanut kilpailussa käyttämäänsä 250-Suzukia
ja vierasti selvästi luistossa ajamista , Urhea yritys kuitenkin , joka ansaitsee kaikkien kunnioituksen,
SUPER SAMURAl
Kilpailun täytelähtönä ajettiin Super Samurai
lähtö, jossa ajokkeina oli nelipyöräisiä Suzuki
LT kulkuneuvoja, Jari Salonsaari oli näillä nykyään viisisataakuutioisilla ja pelottavan nopeilla laitteilla omaa luokkaansa , Radan varresta oli melko erikoista seurata näiden koneiden mutkassakäyttäytymistä. Viimeisistä 'karsintaeristä kaksi parasta
suoraan finaaliin ja sijoilta 3-6 B-finaaliin ,
. B-finaalista' 6 parasta finaaliin ,
. Kuudesta alkuerästä pääsi aina kaksi parasta kolmanteen karsintaerään, Kolmanneksi sijoittuneet pääsivät toiseen karsif.'ltaerään ja sijoilta 4-6 ensimmäiseen karsintaerään,
. Jos ei vuoden aikan käy kovin montaa kilpailua katsomassa , niin ainakin Superbikersin kohdalle
kannattaa kalenteriin tehdä suuri MUISTAmerkki. Tämän vuoden voittaja ali kuten kahtena edeltäneenäkin vuonna Maiti Tarkkonen,
Hän oli finaalissa oikeastaan ylivoimainen
500-kuutioisella
Kawasakillaan ,
Toinen kolmas- ja neljäs sija menivät 250-kuutioisten
kuljettajille eli Mika Siroselle, Kari Tiaiselle ja
Jerry Wathenille, Näistä voisi ennustaa ainakin
nuoren Mika Sirosen nousevan kansalliselle
huipulle missä taJ;Jansa moottoripyörien nopeuskilpailulajissa, Muut kärkinimethän ovat jo
osaamisensa osoittaneet moneen kertaan , Tämänkertaisen kilpailun näyttävintä luistossa
ajoa esitti Jerry Wathen, joka on siirtynyt
speedwayn pariin ja tottunut siellä pitämään
kaasuvaijerin kireällä vaikka pyörä vähän luistaakin, Kilpailu oli erittäin onnistunut tapahtuma ja ensi syksynä on jälleen ainakin meidän
ohjelmassamme varattu aikaa käydä katsomassa josko "Superman" Matti Tarkkonen löytäisi vertaisensa,
NÄIN AJETTIIN
. Finaalissa,oli lähtöviivalla 12 miestä, jotka
kaiKki voivat olla saavutuksestaan ylpeitä,
He olivat maaliintulojärjestyksessä:
1) Matti Tarkkonen
Kawasaki 500
2) Mika Sironen
Yamaha 250
3) Kari Tiainen
Suzuki 250
4) Jerry Wathen
Suzuki 250
5) Juha Suur-Inkeroinen
Yamaha 500
6) Timo Anttila
Yamaha 250
7) Sami Lahti
Yamaha 500
8) Jukka Peltonen
Honda 500
9) Sami Backman
Yamaha 500
10) Ilkka Heinäaho
KTM 500
11) Jari Ru'isniemi
Suzuki ,250
12) Perry Laitinen
Honda 500
kaatui eikä päässyt maaliin
29
/
I. Kukitusvuorossa nyt jo kolmatta kertaa "Superman" Matti Tarkkonen .
KOUVOLA:
SUPERBIKER,
S
Superbikersin idea on
lähtöisin USA:sta. AUTIO
P
erinteinen - Superbikers -, kauden 10, pettajaiskilpailu oli tänäkin vuonna
säiden puolesta mitä parhain, Kuljettajia
oli paikalla lähes viisikymmentä ja ilmassa
suuren urheilujuhlan tuntua , Yleisö ei jostain
syystä ole vielä tätä kilpailup löytänyt ,siinä mitassa, jonka tapahtuma ansaitsisi
SINULLE, JOKA VAADIT LAATUA VAPAA-AIKAASI
Kotimaiset oloasut, colleget ja muhkeat toppikset
kätevästi postiennakolla tai suoraan myymälästämme.
HINNAT:
oloasu
college
toppis
295,150,495,~.
3
KOOT: S, M, L, XL
VARAA OMASI AJOISSA!
A
~ c · Sl>
:;:
3 N
c Sl>
(fJ
Sl>
:::r
Sl>
~
en
Sl>
~
I
j;
z
"Sl>
~
0
~
DOD D
()
Q.
ro
<0
(l)
0
Ö
0
"0
"0
Sl>
en
c
Ui·
C
--i
C
~
m
(fJ
0 -00 6'
0
'"
DDD ~
-L
VJ
-L
VJ
o
I
}>:
s:
m
m
z
!::
z
z
}>
TILAA 90 - 632 321
/
??
I A
PIKAJUNA
Muutamia vuosia markkinoilla ollut ilmajäähdytteinen Suzuki GSX 1100
EF- ja EFE-mallisto ei ole
enää pariin vuoteen säväyttänyt 'hi-teclJ!prätkiin
totuteltuja nopean
matka-ajokin tarvitsijoita.
GSX-R 1100 taas on ollut
turhankin raaserimainen
urheilulliseen, mutta
mukavaan matkailuun.
Uuden hamamatsulaisen
idän pikajunan nimi on
GSX 1100 FJ.
TEKSTI JA KUVAT
T. IImajäähdytteiseistä EF- ja EFE-malleista aika
on ajanut ohi: kilpailijat tarjoavat Vmoottoreita, nestejäähdytystä ja viittä
venttiiliä per sylinteri. Nyt Suzuki on aloittanut arki käyttöön soveltuvien nelikkojen
uusimisen malliston yläpäästä. HILTUNEN
uzukin 1100-kuutioinen R-malli on
ollut melko hyvä myyntimenestys.
Tosin sen ostajakunta on ollut ilmeisen rajoitettu , koska pyörä on ollut ainakin
kokoluokkansa kilpurimaisin japanilainen
sarjavalmisteinen . Nykymuodin mukaiseen runkoon ja varustukseen
on istutettu muunnettu GSX-R 1100:n
S
/. moottoripyörä
Ainakin, mikäli matkustaja ei ole
yli 180-senttinen. Viime vubsinahan matkapyöriksi väitetyissä laitteissa takaistuimen ja -jalkatappien välinen etäisyys on
ollut niin pieni , että matkanteko ilman
jonglöörin kykyjä ja fakiirin luonnetta on
ollut liki mahdotonta.
Hämmästyttävää kyllä japanilaiset kertoivat ylpeinä, että nyt he ovat kehittäneet
katteen jonka suojissa oleville säärille
1
1111
34. Ensia- r'" ketterältä .
sennusrenkaiksi on valittu poikkeukselliJarrujen toimintaa ei päästy sateen
sesti saksalaiset Metzelerit: edessä ME
vuoksi täysipq.inoisesti kokeilemaan . ,5 minin Mikuni
GST 34- kaasutinta .
TIELLÄ
Uuden Suzukin runko on valmistettu suorakulmaisesta teräsprofiil ista. Tun33 Laser, takana ME 99. Tosin viimemainittu paljastaa todellisen luonteensa vasta useamman tunnin ajon ja muutaman ajokauden
jälkeen.
Nykyjapsille epätyypillisesti kyytiläisen
istuma-asento vaikuttaa melko onnistuneelta. Takarunko
on halkaisijaltaan pyöreätä putkea ja se
on kiinnitettyeturunkoon pultein. Polttoaineensyötöstä huolehtii neljä 3. Teräkseen lienee päädytty kustannussyistä
vaativan alumiinin sijasta.
Etuhaarukka tuntui tukevalta : yläputken
halkaisija on 41 mm . Vain
pitkittäiset urat tai päällysteen pikipaikat
tempoivat pyörää melko rajusti . Puristimet ovat
Suzukilta löytyy joko 40 litran tai 35 litran laukut räätälintyönä uuteen malliin .
sekä edessä että takana yksimäntäiset.
...
"
MJI'
' :JW"
. Painoisekseen - tankit täynnä
taa kaksi 275 mm levyä, takana on yksi
samanhalkaisijainen levy. /
moottori . Jalat eivät ole liiaksi koukussa , ohjaustanko ei jää liian kauas, eikä istuinkaan tuntunut liian kovalta
tai pehmeältä. Tosin GSX 1100
FJ :n renkaat ovat niin leveät - edessä
Sähköisesti aseteltavaa katteen lasia kuvataan kirjainyhdistelmällä SPS (Suzuki Power Shield).
120/80 V 16, takana 150/80 V 16 - että ' ,...266 kg - Suzuki tuntui jopa yllättävän
uraherkkyyttä on hankala välttää. Tavoitteena
on ollut jo ennestään sitkeän ja joustavan
moottorin muuttaminen vielä sitkeämmäksi suurimman tehon laskematta. Edessä pysähtymisestä vassaakka. Vetelyä
saattoi lisätä märkä keli. Tavoitteeseen on päästy pidentämällä iskun
pituutta 59 milliin ja suurentamaila sylinterin halkaisijaa 78 milliin , jolloin iskutilavuus on noussut 1127 kuutiosenttimetriin.
Oikeastaan tavoite on ylitetty, sillä suurin
. teho on noussut 136 hevosvQimaan .
Moottori on uskomattoman joustava.
Viitosvaihdetta voi käyttää 45 krrr/h nopeudesta lähtien , jolloin kone kiertää noin
1500 r/min . . __
Mi?_
....
~
1·
SATULASSA VIIHTYY JOPA KAKSIN
Ajoasento osoittautui isohkoIle (193 cm)
kuljettajalle sopivaksi . Tuntuu kuin viisi vaihdetta olisi turhaa luxusta; kolmekin riittäisi mainiosti! Maantieristeysten ajo käy vaivatta
isoimmalla vaihteella .
Voimansiirto on toteutettu tavanomaisellå O-rengasketjulla. Pääosin sateessa ajetun (lue : ylivarovaisesti)
koelenkin perusteella ajo-ominaisuudet
olivat kohtuullisen ongelmattomat. Kummankin kutuma oli hyvä , joskin takajarru tuntui melmin pitäisi toimia aina 250 km/h vauhtiin
ko ärhäkältä. GSX 1100 FJ on syntynyt.
VOIMAA ON
Uutuuden moottori on periaatteessa samanlainen kuin R-mallissa . Takajoustoista vastaa suorakulmaisesta putkesta valmistettu kaksipuolinen keinuhaarukka ja Full
Floater -takajousi/iskunvaimennin
.
TANKIN TILAVUUS .
RENGAS EDESSÄ .
RENGAS TAKANA .
AKSELIVÄLI .
KEULAN KULMA .
ETUJÄTTÖ ..
ETUJOUSITUS/lSKU
TAKAJOUSITUS/ISKU
ETUJARRU .
TAKAJARRU ...
SATULAKORKEUS .
AJOPAINO .
HUIPPUNOPEUS .
MAAHANTUOJA .
4-syl. Seura on kovaa. Katteen yläosan ja lasin toiminta tuntui onnistuneelta . Se asettuu haastamaan kardaanivetoisen BMW K 100
RS:n ja ketjuvetoiset Honda CBR
1000F:n, Kawasaki GPZ 1000 RX:n ja Yamaha FJ 1200:n. - Outoa puhettasuomalaisnäkökulmasta. Jarruja voi kuvailla sanalla riittävä .
Tonnisatasesta R:stä tuttu kone kehittää nyt 136 hevosvoimaa ja uskomattoman vääntömomentin.
Matkapyörän ominaisuudet aerodynaamisessa paketissa.
moottorin epämiellyttävä (!) hukkalämpö
ei .ohjaudu. Mutta Suzukissa ei ole kardaania. 4 x Mikuni 32 ,5 mm
kärjetön
21,0 I
120/80 V 16
150/80 V 16
1490 mm
34°
112 mm
41 mm/140 mm
säädetlävä/60 mm
2 x 275 mm
1x275 mm
795 mm
266 kg
n. Yli 150 km/h nopeudella lasi oli syytä
pitää mukavuus$yistä ylhäällä. On ilahduttavaa, että ensiasennusrenkaiksi on valittu kunnolliset saksalaiskumit.
Myös alkuperäislisävarusteissa on
turvauduttu germaaniseen laatuun: Suzuki tarjoaa joko 35 tai 40 litran GSX
1100 FJ-malliin räätälöityjä Krauserin
valmistamia K 2 -tyyppisiä sivu laukkuja
tavaratelineineen. Bensatankin muotoilu on tavanomaisen tankki laukun kiinnitämistä ajatellen ongelmallinen, mutta ·
Suzuki tarjoaa valmiin ratkaisun: magneeteilla tankkiin kiinnitettävän tankkilaukun.
PIKA MATKA ILUUN
Suzuki GSX 1100 FJ on hamamatsulaisten tarjous kovaan nopeiden ja isojen
matkapyörien luokkaan. ~ .
TEHO .
VÄÄNTÖMOMENTII .
PURISTUSSUHDE ..
KAASUTIIMET ..
SYTYTYS ..... 250 km/h
Oy Bensow Ab
Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo
90-85951
35
/. 4-tahti, DOHC,
öljy/ilmajäähd.
78,0/59,0 mm
1127 cm 3
136 hv/9500 r/min
11 ,4 kpm/7000 r/min
10:1
. Totta kai
ihmeellä on englanninkielinen nimi: Suzuki Power Shield eli SPS. Mutta suurin osa ostajista
ajaa GSX 1100 FJ:ää vain keleillä, jollaisia
raukoille rajoillemme ei juuri ilmesty.
Joka tapauksessa kate tuntui toimivan
ihan passelisti, mikäli näin lyhyen koeajon
perusteella asiasta voi mitään varmaa sanoa. Ajomukavuuden osalta Suzuki saattaa olla muita japanilaisia etevämpi; se on Bemua reilusti suorituskykyisempi. Katteesta
ei aiheutunut missään asennossaan haitallisia pyörteitä sen paremmin kuljettajan
kuin matkustajankaan pään tienoille.
VAKIO- JA LISÄVARUSTEITA
Suzuki GSX 1100 FJ:n varustusta voidaan
pitää riittävänä. Ilmeisen onnistunut täyskate, jossa aseteltava lasi ja 21 litran polttoainesäiliö (siis ei toivottoman pieni, saisi
kernaasti olla 5 I isompi), josta 7 I varalla.
Peilit ovat valitettavasti mallia narsisti eli
niistä voi ihailla omia käsivarsiaan ja harti-
oitaan . Ensimmäisena vakiopyöränä GSX
1100 FJ on varustettu ajon aikana sähköisesti aseteltavalla katteen lasilla. Aika näyttää Suzukin
menestyksen.
SUZUKI GSX 1100 FJ
MOOTIORI ..
PORAUS/ISKU .
ISKUTILAVUUS :
846, 700
Harley
Harley
Harley
Harley
Harley
Harley
Harley
Harley
Harley
13'40 Fiat Head ... ,w.,
~
.
!
~~.
"
~~
\1~~. ~~,:,. ·481200 Fat Bob ... 433 137
I
PS. PYÖRÄMME PYSYVÄT YHTÄ, EDULLlSINA ENSI
VUONNA~IN. " , ... ~ .~~ . J. ~se", AU""-
---- -
'.
.. /
'$
,.
.~
~l
. ANNALA
-
moottor.i· j,
a vaihdelaatik·
kokorjaukset
- kampiaxeli' tasapainoituk·
s.et
- etuha·arukka remontit
. W' ....\.J
.~.
' t~·
';$h. ·30
Triumph 650 Chopper
Triumph 650
Ti'iumph 500
Triumph 500
Norton Commando 810.
Norton Dominator 500
Norton Döminator 500
Norton ES 2 500
AJS 500 Original
ym. 964 . 961 . , -47
1440 Stroker .,.,. ~.
4{) _t\\M\
, ,
~I
I
.~
fl"'rr'
,~
I ~'4[.j i j .11
JOULUPUKKI AJAA PORO,LLA
MILLÄ SINÄ AJAT TALVELLA?
OSTA OMA ski-doo®
TAI YAMAHA
MOOTTORIKELKKA. alaan kuuluvaa
1--1
-;~ - - - - - - __
I .~~ ::' Urt.:.#>r1
1
KIITÄMME KAUDESTA 1987 JA TOIVOTAMME HYVÄ.Ä
UUTTA VUOTTA 1988.
Vaihdossa autot, mp :t, veneet, asuntovaunut
ja maksuajoista sekä tavoista sovitaan. TULE TARKASTAMAAN TILANNE JA
TEE HYVA KAUPPA NIINKUIN JO MONET MUUTKIN
OVAT TEHNEET KANSSAMME.
1;
1
1
1
:'!'~~B
l
., ~~
//f 1
r.
~ /
I
'~jj~'
1
(2' 'f/
J
~ .,.'
>,
Ii
Ijl
, @upp' ' - /
1
-
-
.
__
/
1
1
PITÄJANMÄEN
. -52
12.00 , Chopper , .. ?0 1
- - _
AUTOTALO 1
.
. ·49
1200 Pan S.hovel ,. , ·87
[)Il~
J&~.AJ@JlYt,3
j, -' , '7
"" G f
1.1'
PU H. 90·558761/Rintamäki
Valimotie 8,00380 Helsinki
1
'.
VALTUUTETTU
HUOL TO·KORJAAMO
PUH. Meiltä
voit myös vuokrata moottoripyörän sopivasti.
~
P. ,. NAUTIT TALVESTA.
917·687 31 VIIPURIN TIE 47 HÄMEENLINNA
CRUISING GUZZI
Moto Guzzi
1000 Ca.lifornia 111 '
MOTO ITALIA IMPORT OY, 21500 PIIKKIÖ, P. 9,21-726414 ,
M·EIL TÄ LÖYDÄT UUDET HAR-LEYT JA
, TRIUMPHIT
VAIHTOPVÖRIÄ:
Triumph USA Bonne ' , , .. , -70
1200 + sidecar ,.. ym. , ·57
Sportster Drag Race -81
Sportster Chopper ·59
Servicar .. ym.
·69
·66
·60
-52
·71
·53
·52'
-57'
·55
BIKE-ENGINEERING
T
Uu sista ja pieni stä
kokoontumi sista pitävänä ja itäbl ok in v ir al'lomaisia p elkäämättömänä päätin lähteä katso m aa n tshekkien puuhia .
Raja ylitty i uskomattoman va ivattomast i: v iran o m aiset o li vat tuo.na iltana rempseä ll ä tuulella - va in varttitunti ja sa in ajaa tshekkien .·maalle. Kaikki
tiesivät tulostani ; olin kirjoittal'lut Th o m as ili e kortin , jonka jälkeen '
hän oli puhelimitse vaatinut minua tulevaksi nimenom aa n jo
perjantai -iltana. Ja
väkeä piis as i.
Me, näytte lyes in eid en y lpeät omistajat, poi stuimm e paikalta ti lausb uss ill a lähe isee n ulkomu se oon, jossa näyttelyn kolmituntisen
kestoaja n tutustuimme lähi seud un men nee n ajan maalaisarkkitehtuuriin j a nautimme maittavan louna an .
Ilta pä ivällä näyttely lopetetti in ja ajoi mm e t aka isin le irin täa lu ee lle. Tässä ei o le sinän sä mi tään kumm alli sta; missä tahansahan y rity k se t spo nssaavat eri lai sia
kerhoja ja klubeja . Vaikka alu ee n kuppila oli m enny t kiinni jO'klo 17(!),
en todellakaan jää nyt ilm an iltapalaa: sa lami vo il eipiä, olutta j a becherovkaa . Th o m as on
saa nut lahj ak si jo yhden ysisatasen Bemun ja kaksi tuhatkuutioista
Laverdaa sa k sa lai si lta su kul aisi ltaan. Länsi - tai japsipyöri ä on maassa vähän, ehkä vain alle sata m odern ia ajokkia. Sellaista se on: kun antaa, niin saa. Miksi ei Slovakiaan. O li sä kkipimeätä ja y hä va in sato i. Hyvin
monet Chem opetro lin pyöristä' on saatu v iralli sest i l ahj o ituksin a
Länsi -Sa k sassa tai Itävalla ssa as uviita suku laisilta tai tutuilta. O liko koko retkessä mitään
järkeä ?
,
M iten o lin joutunut mois e ll e matkalle?
Yst ävä ni Jouni o li huhtikui se lla Unkarinmatk all aa n tava nnut myös italial a ista pyör~, a jav a n tshekkituttunsa
Thomasin, joka puolestaa n o li mainostanut Jou nilI e toukokuista
Määrissä tap ahtu vaa kokoontumistaan . 'Lopulta löysin Hrani ce-n imi se n p ikkukaupun gin j a
sie llä le'rintäalueen, jossa kokoontumisen piti oleman .
Kokoontumis en järjes:täjä o li Motoclub Ch em opetro l. Miksi ihmiset jon ottavat katsomaan "raskaita moottoripyöriä ". Oma jo parhaat päiväns ä kokenut CX SOO: ni o li kokoontumisen vaatimattomimpia ajopelej ä. Kuvassa komeili v iim eise n
m allin tonninen Kawasaki . Sitten va in parkk ee rattiin va nh a Skoda port in eteen po ikittain j a ryhdyttiin rahastamaan " ra ska ista m ootto ripyöri stä" kiinnostuneita tsh ekkejä; pääsym aks u aikui silta 10 koruna a, lapset v ii si. ??????
??
??
?
TS'EKKI '
L,
A1
5'
1
TTA·
IN
Moottoripyöräily on tärkeä harrastus
O
n toukoku un lo pp u, mutta sää on
vuode naik aan nähden kurjin m ah,
dollinen: muutama as te lämm intä,
sataa, tuulee j a ilta häm ärtyy jo se itsemä ltä . Körötteiin pari sataa
kilometriä va rova ista kahd ek saakymppiä, vä lill ä :paremmilla ti eosuuksilla sataa. Vanha , kurainen ja kaik ell a
ta va ll a nä yt tel yke lvoto n H o nd anikin joutui
es itteill e. Chemopetro'l on määriläinen petrokemian teollisuu syritys, jonka tu ote kehitysjohta'ja kerh o n puhe enj ohtaja Th omas on . 'Moottoripyörä harrastus o n Jawa n kotimaassa hy v in 'pientä. Autokemp H ranicen b un ga lowien edessä se isoi mm .
Honda CBR 1000F, Lave rd a RGS 1000, muutama tonninen Bemu, puhum attakaan lukui sista tavallisemmista japsinelikoista .
Vastaanotto o li er inom aise n ystävä llin en. Tilaisuuden pääsylipputulojen käyttämi se k si oli olemassa vakaa
suunnitel m a' menemm e ill aksi v iinitupaa n, jossa syö mm e, juomm e
ja tanssimme rahat. Tosin
passi meni ne lj äks i v uo d eks i·; edes suureen ja mahtavan veljesmaahan ei o llut asiaa j a vi rk aura ll a tuli melkoinen takapakki , mutta prätkä sä ilyi .
Moottoripyöräily on tärkeä harras tus.
37
/. Id ea o li mainio.
"
Sunnuntaiaam un a ducatit sun muut suzuki t käynniste ttiin ja joukko haj aa ntui koteihinsa eri puolille Böömiä ja M ääriä . Län sikoneetp itää maksaa läns ivaJ.u utalla, jo nk a hankkiminen rehelliselle t shekille on käytännössä mahdoton operaa ti o - ain ak in uuden tonni sen prätkän o stoon tarvittavan summan kokoonhaaliminen . Samoin m ak uupaikka o li tietysti jo varattu erä ästä bungalowista, jotka kaikki oli varattu kokoontumi sajon osallistujille Ku'kaan ei majoittunut telttaan .
Vä hitellen minull e se lv isi, että kyseessä ei oikeastaan ollut kokoontumisajo lais ink aa n, vaan perjantai -iltana eri puolilta Böömiä j a
Määriä saapu neet länsi- j a k~ ukoitämoottoripyöräilijät kokoontu iva t
Hraniceen lauantain a naapurikaupungi ssa järjestettävää m oottoripyöränäyttelyä silmälläpitäen .
" Raskaiden moottoripyörien :näyttely" oli
mp-näytte ly n mainosju'li steen ots ikk o, ts hekin ki e lell ä. Tapahtuman
näyttelytilak si o li saatu pikkukaupungin'
linn an sisä piha . Muttama vuosi sitten
sa lain en polii si kiinnostui hänen "a joneuvokaupoistaan", kuulustelu
kest i kuusi tuntia , mutta mitään laitonta ei ollut tapahtunut. Näyttelyes in eid en vi rk aa
toimittivat, mitkäpä muut kuin Moto clu b
Chemope tro lin jäsente n mo otto ripyör-ät.
Aamuva rh aise lla kaa suttelimm e - melko
reip asta va uhti a, aik a ajoin rei'lu a puolta toista sataa (rajoi tus prätkille 80 km/h) linn an pihalle j a pysä köimm e pyörät pyl väiden väliin . Motoclub Chemopet ro lin teke e erikoi slaatu iseks i
se, että se n j'äseniä ovat va ltak unn an harvat - muutama kymmen län si mai se n tai japanilaisen moottoripyörän o mi sta j at. Vaan
h arvapa lah joitta a tuosta vain tonnista Laverd aa, joka se ntää n Saksassak in maks aa .kevyesti re ilut 30000 Suomen markkaa . Täältähän ei o le Tsh ekkoslovakian raj alle kuin va iva is et 70 kilometriä . Se main e hei llä o n vie läki n, tosin
epäviralli ses ti, mutta ilmiö näkyy yhä jopa Prahan hallintokoneistossa .
Mikä sitten tekee Motoclub Chemopet ro li sta er iko ise n. Paikalla jo o lleet nelise nkymmentä henkeä terveht ivät minua kuin vanhaa tuttua . Tosin hän o n kylläkin L
ahj o ittanut eräälle itäva ltala ise ll e ystäväll ee n pari upeaks i entisöityä veteraaniautoa . Ja kohta
sa apuisin Itäva ll an-Tshekkos lovak ian rajal
Mikulovin raj a-asema ll e - en y ll ätty isi,
va ikk a joutuisin odotte lema an tulliasemalla tunnin pari . Kunnon aito tshekkihän asuu Böömissä tai m äär issä '(m aan
länsiosassa); slovak ith an olivat jo Itäva lta-Un karin kaksoismo narki an
aikaan siv istymättöm iä maalaisia . No, Jouni oli kek sin yt, että
vaikke i itse ra lliin pääsi sikään, niin hän vois i suosite ll a tapahtumaa
minulle, joka asustan to istaiseks i Wieni ssä . Ihmette len, miksi o ikeas taan o ll enkaan
lähd in matkaan kohti tuntematonta paikkaa ja tuntemattomia ihmi siä
Alempia runkoputkia ei ole ja
moottori on ripustettu runkoon yläosistaan.
Takaiskunvaimentimessa on erillinen kaasusäiliö, jossa on myös puristusvaimennuksen
säätö. VFR 750 R on todeksi muuttunut unelma unelma ajaa Bol D'or voittajaa yleisillä teillä. /
??
YKSIKATINEN
Suzukassa on pikkujoulun tuntua. Paluuvaimennuksen säätöpyörä on läheisessä runkoputkessa ja jousen esijännitys
säädetään kahden lukitusrenkaan avulla. Ja tällä hetkellä on varmoja etukäteistilauksia jo kolmelle tuhannelle pyörälle!
Honda VFR 750 R esiteltiin yllättävästi jo heinäkuun 10l'lPupuolella. Männissä on
ainoastaan kaksi männänrengasta kitkan minimoimiseksi . Kaikki säädöt toimivat portaattomasti.
Takapyörä on kiinn i keskimutterilla renkaan
vaihdon helpottamiseksi endurance-kilpailuis.
sa o Hondalla väitetään että yksikätinen takahaarukka on vakaampi kuin tavanomaiset takahaarukat ja että tämä rakenne keskittää jousittamattoman painon paremmin kohti pyörän
keski pistettä.
Tukevat 43 mm' läpimittaiset haarukkaputket
ovat
identtiset
RVF
750ja . Ehkä juuri tämän takia moottori reagoi ripeästi·ja kierrokset nousevat nopeasti. Kuten RVF:ssä on tässäkin laitteessa
samanlaiset nelimäntäiset jarrusatulat joiden
jarrupalat voi vaihtaa nopeasti.
Takajarruna on yksi levy samalla puolella
kuin takaratas. Runko koostuu kahden suuren alumiinipalkin ympärille, jotka lähtevät emäputkesta suoraan takahaarukan kiinnityspisteeseen. NSR
etuhaarukoiden
kanssa.
500'kilpapyörien
Myös etupään puristus- ja paluuvaimennusta
voi säätää toisistaan riippumatta.
'
.
Kahdella kelluvalla etujarrulevyllä on samat
ulkomitat kuin RVF:n ja NSR500:n vastaavilla
osilla (halkaisija 3.
10 mm ja paksuus 6 mm).
Jarrulevyjen molemmille puolille on jyrsitty neljä uraa. VFR 750 onkin itse asiassa lähempänä 1988 vuoden Endurance RVF:ää kuin -87
kilpapyörä.
RVF:stä on kirjoiteltu paljon vuodesta 1983
lähtien , joten Hondan suunnittelijat esittelivät
mallin tekniset ominaisuudet vain lyhyesti ennenkuin koeajajat laskettiin irti :
- RVF:n yleiset mitat ja suunnittelugeometrian saneli kokemuksemme 500-kuutioisista
GP-pyöristä. Paikalle kokoontuneet
pystyi \(ät toteamaan , että VFR 750 R perustuu
hyvin paljon 1987 Endurance-kilpapyörään
RVF 750.
Suunnittelijat eivät pelkästään yrittäneet tehdä pyörää my,yntikelpoiseksi suurin sarjoin
vaan pyrkivät tekemään siitä esikuvaansa paremman . Ja
VFR 750 R on fantastinen!
Mielestäsi on ehkä ihan älytön ajatus yrittää.
myydä todella kallista kilpapyörää näinä laskusuhdanteen ja kriisin aikoina , mutta tässä olet
ehkä väärässä - ne 1000 kappaletta VFR 750
R:ää jotka valmistettiin Japanin markkinoille
myytiin välittömästi. täsmällisen venttiiliajoitu ksen ja poistaa nokkaketjun kiristimen ai heuttaman toimintakitkan .
Uudet sylinterinkannet ovat sekä kevyemmät
että kapeammat kuin aiemmin . Kaksimäntäinen jarrusatula on
kiinniteity kelluvasti jottei jarru vaikuttaisi jousituksen toimintaan.
>- Pyörät ovat alumiinivalua ja poikkeavat tässä
suhteessa RVF:n ja NSR:n pyöristä, jotka ovat
magnesiumia. käsissä~
FRANCK LE BOUCHER
38
·
M
aailman suurin moottoripyörien valmistaja on juuri antanut yhden parhaista lahjoistaan , mitä tavallinen
moottoripyöräilijä voi kuvitella; - tunti Suzukan radalla Honda VFR 750 R:n satulassa . Se on kallis suunnitteluratkaisu joka kuitenkin takaa. Samalla saavutetaan aerodynaamisia etuja.
1987 RVF:ään verrattuna VFR 750 R:ssä on
tukevampi runko ja Pro Arm (" yksikätinen " ) takahaarukka jäykkyyden parantamiseksi mutta
runkogeometria on sama. Tällä tavalla venttiilit on pystytty sijoittamaan kuusi astetta suorempaan kulmaan kohti
vaakatasoa ja tämä puolestaan takaa paremman palotilan täytön kuin vakio VFR 750 F:ssä .
Nokka-akselit saavat voimansa suoraan
kampiakselilta kolmen suorahampaisen rattaan välityksellä . Kyseessä on
Honda VFR 750 R runollisen kirjeenvaihtajamme
. Pyörässä käytetään 120/70-17
kokoista etu rengasta ja takana on radialtyyppinen 170/60-18.
KALLIITA RAKENNERATKAISUJA
90-asteisessa V4-moottorissa on 360-aste-en
vaihe-erolla toimiva kampiakseli ja niinpä sytytys toimiikin jokaisella kampiakselin kierroksella. Se
on katu käyttöön lailliseksi tehty oikea kilpapyörä. Titaaniset kiertokanget ovat 50 gr
kevyemmät kuin VFR 750 F:ssä , mutta maksavat kahdeksan kertaa enemmän.. Kapea V4-moottori teki mahdolliseksi päästä lähelle sellaista rakenteellista tiiviyttä, kuin olemme nähneet RS- ja NSR-500
malleissa. Lahjana on
ennenkuulumattoman
laadukas kilpapyörä katukäyttöön. Sivuvaikutuksena on saatu rakennettua huomattavasti
yksinkertaisempi sytytysjärjestelmä ja nyt voidaan käyttää myös 4-2-1 pakoputkistoa.
VFR 750 R:n kromimolybdeeniseoksesta vaIettu nokka-akseli on neulalaakeroitu kolmesta
kohtaa ja se painaa venttiileitä ilman keinuvipuja
.,
-_
..
_~~
.
/
. Ääni on hienostuneen vaativa ja tapa, jolla moottori vastaa kaasun kääntöön on
hämmästyttävä.
Unelma alkaa .
KILPAPYÖRÄÄ NOPEAMPI
MOOITORI .
. Voiman potkaisut tuntuvat 8000 ja 10000 kierroksen kohdalla. 4-tahti , V 90°. Sarja nostaa tehon
130 hevosvoiman tuntumaan. Tavanomainen öljynjäähdytin puuttuu ja öljy
jäähtyy öljynsuodattimen vaipassa kiertävän
jäähdytysveden avulla.
Katteessa olevasta ilmanottoaukosta painetaan jäähdytysilma kahden jäähdyttimen läpi
moottorin etuosaan . 73 Nm/10500 r/min
PURISTUSSUHDE ... vaihtamalla äänenvaimennin, ilmasuodati,fl ja kaasullimen suuttimia nopeus nousee lukemaan' 275 km/h . . 11 .0:1
KAASUITIMET ...... RFV-mallissa
laatikko toimii toi::;inpäin. . 18 litraa
RENGAS EDESSÄ ... . Tarkka yksityiskohtien viimeistely, käytettyjen materiaalien laatu ja hieno
maalaus nostavat sen arvostusta kauppiaan
näyttelytiloissa sekä Suzukan radalla kierrosennätyksen rikkomisen jälkeen.
Malli on todellisuudessa kauniimpi luonnossa kuin valokuvissa. . 4-syl. Juohevaa ja toimivaa,
moottorin teho alkaa tuntua 4000 kierro~sen
kohdalta ja sitä jatkuu 13000 asti. . 43 mml120 mm
TAKAJOUSITUS/ISKU ProArm/130 mm
ETUJARRU .... 120170 V 17
RENGAS TAKANA ... mutta itse
asiassa ne ovat kui.tenkin pirun tehokkaita.
Huippunopeudeksi ilmoitetaan 265 km/h,
mutta jo'. . V4 :sen sivistyneen
käytöksen huomaa neti. Myös jarrupa/at voi vaihtaa
sukkelaan.
Vaihdelaatikko toimii totutulla tavalla ykkönen alhaalla ja loput' ylhäällä. Kuljettajan paikalta näkyy mittaristo ja kierroslukumittarin punainen alue alkaa
12500 r/min kohdalta.
Painan käynnistysnappia ja moottori murahtaa eloon. ..... 205 kg
HUIPPUNOPEUS .... 220 mm levy
TAKAJARRU . Täydellisellä tehtaan
F1-sarjalla VFR 750 R:stä tulee nopeampi kuin
1987 vuoden RFV-kilpapyörästä!
Radalla leijaili edelleen sumua, kun kaarsin
ulos Suzukan varikoita ja olo oli kuin Wayne
Gardnerilla.
Pyörä on kevyt- 185 kiloa kuivana - ja tuntuu kevyeltä heitellä puolelta toiselle mutkaisilla raqan osuuksilla.
Kuljettaja tuntee olevansa täydellisessä yhteistyössä VFR :n kanssa, koska ajotunto antaa
jatkuvaa palautetta radasta. Kosketus tien pintaan välittyy ohjaustangosta renkaiden ja run-
41
/. . Tällä sarjalla moottorin teho nousee 140
hevosvoimaan.
Honda VFR 750 R on seurausta neljän vuoden kokemuksista MM-radoilla ja sen rakenne
on pikku yksityiskohtia myöten hiottu parhaan
mahdollisen tehokkuuden aikaansaamiseksi.
Myös ulkonäöllisesti on kysymyksessä todella
juhlava luomus. ..
AJOPAINO ... .. Kärjetön
TANKIN TILAVUUS ... DOHC,
vesijäähd . . Tätä
tekniikkaa on lainattu 'auton moottoreista. Kaksi 310 mm levyä
.. 16 venttiliä
PORAUS/lSKU ...... .. Ajoasentoa voi kuvailla
täydelliseksi matalasta clip-on-tangosta, matalasta istuinkorkeudesta ja korkeista jalkatapeista huolimatta. . . 170/60 V 16
AKSELIVÄLI .........1405 mm
ETUJOUSITUS/ISKU . Seuraava sarja
sisältää uudet kaasuttimet , nokka-akselit, vaih -'
delaatikon , suuremman jäähdyttimen, magnesiumista valetut vanteet ja uuden takajousituksen. 70,0/48,6 mm
ISKUTILAVUUS ..... Ylempi jäähdytin on suurempi ja sen takana on kaksi sähkökäyttöistä
puhallinta jotka takaavat jäähdytyksen riittävyyden pienissä nopeuksissa.
Koska VFR 750 R on suunniteltu heti alusta
lähtien kilpapyöräksi , Honda on myös valmistanut koko joukon osia, jotka muuttavat pyörän
tosi kilpailukykyiseksi radalla. 748 cm 3
TEHO . . 82 kW (112 hv)/11000 r/min
VÄÄNTÖMOMENITI .. 265 km/h
MAAHANTUOJA ..... Huomaa pikakiinnitys keu/aputkien pohjassa joka helpottaa
pyöran vaihtoa. Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4,
01740 VANTAA
90-890100
Mahtavat 310 mm kelluvat jarru/evyt ja neIimäntäinen jarrusatu/a . Perusvirityssarjassa on kaasuttimien osia, uusi pakoputkisto
ja ohjausiskunvaimennin. Moottorin käytös on kuitenkin niin peh, meää että perusversion 112 hevosvoimaa eivät
käytössä tunnu kovin ihmeellisilta ... 4xCV 35 mm
SYTYTYS ........ Tilan säästämiseksi Honda on rakentanut
moottorin jossa öljy jäähtyy veden avulla. ....
pyörä on kiinni yhdellä mu erittäin vahva
terilla 'ja vaihto käy todella nopeasti.
'
KaksiOsainen jäähdytin takaa riittävån
jäähdytyk
jOpa vaativassa endurancemen
sen
kisassa. Nokka-akselit vaikuttavat suoraan venttiileihin ilman keinuvipuja.
t
" YkSikätin " alumiininen takahaarukka on
en . Lehtimiesten' yleinen mielipide oli että VFR 750 R on kilpapyörä ja niin kauan kuin sitä ajetaan sellaisena sen ominaisuudet suorastaan loistavat.
Aurinko pilkisti esiin iltapäivän ajorupeaman
. Tämä
mekanismi on jo entuudestaan' tuttu Hondan
V4-moottoreista .
.
Intermediate-renkaat ovat erinomaiset ja ne
sallivat jopa minunkin kantata jalkatapit asfalttiin vaikeuksitta , mutta näin voimakkaassa pyörässä niiden rajat tulevat liian nopeasti vastaan.
Kuusivaihteinen vaihteisto on pyörän muiden
ominaisuuksien rinnalla aivan ri ittävä .
Lounastauon aikana pöyt ~ puheiden aihe oli
itsestäänselvyys. aikana ja mihulla oli erinomaisen hauskaa.
Yksi mieliteko moottoripyörällä radalla ajettaessa on yrittää tavoittaa omat sekä pyörän rajat ja tässä suhteessa Honda VFR 750 R on
lyömätön .
Männissä on vain kaksi rengasta jaet
upotukS venttileitä varten. Koska etupää ei pahemmin nyökkäile jarrutuksissa, pystyn jarruttamaan pitkälle mutkan
sisään , kuitenkin sillä edellytyksellä että ofen
oikealla ajolinjalla.
Yksi RFV:lle luonteenomainen piirre tulee
esiin kun puristan jarruvipua kovemmin laitteen takapää liikehtii levottomasti kovassa
jarrutuksessa.
Takapyörän luistamisen ehkäisemiseksi voimakkaissa moottorijarrutuksissa on kytkin varustettu mekanismilla ' joka keventää kolmea
kytkinlevyä sallien niiden luistamisen. Kiertokang on.
et
valmistettu
titaanista (kevyttä mutta kallISta). /
gon kautta siten että kuljettaja pystyy helposti
ajamaan kykyjensä rajoilla .
Jarrut ovat tehokkaat - jo yhdellä sormella
vipua puristettaessa jarrut tarraavat mahtavasti. Ylimmän jäähdyW
takana ?n
kaksi sähkökäyttöistä puhallinta.
"Y
42
Mitään sille ei kuitenkaan tehty. Asioilla
on kuitenkin taipumusta muuttua ajan edetessä ja niin kävi nytkin.
KAUSI LÄHTEE KÄYNTIIN
- Yhtenä päivänä työmaalle tuli englanLe Mansista palttuamme lähdimme
ninkielinen soitto josta kukaan ei saanut oisuoraan kohti Hockenheimia ja kauden '
kein selvää ja siitä kaikki lähti rullaamaan
eteenpäin. Ilmeisesti kyse oli
kuitenkin joistain laakereista joissa liikaväIyksiä ei sormin tuntenut eikä mittalaitteilla
osannut hakea. Siten kuitenkin lipsahti ja sitten sattui ...
- Ei se onnettomuutena iso ollut mutta
kipeää se teki. Kiitokset: Arai, Motomarket, Shell, Gummisetä,
MP-asu, Motari, SYP, Silja Line, Sampoyhtiöt , Näkökeskus, Nippondenso, Metzeler
ja Bike-lehti.
KUVA: J. systa suunniteltIIn kovasti Formula
1:een liittyviä asioita.
Talven aikana ajoharjoittelu jäi lähes olemattomaksi koska syksyisen loukkaantumisen seurauksena jalka oli paketissa. Aikaa on mennyt ja kilpailukausi meni poskelleen toipilaana. Aikaa kului ja Vesa ilmestyi
pyörää taluttaen varikolle. lähtöruudussa.
Ennen kisaa alkoi sade ja kaikilla oli
alla sadekelin renkaat. Ne korjattiin ja pääSimme jatkamaan. Tällä
hetkelläkin solisluussa näkyy vielä yksi murtuma ja lääkäreiden mukaan tukiraudat ote.
taan pois vasta keväällä.
- Pääsin kuitenkin kauden päätöskisaan
mukaan Turkuun vaikka lääkärisetä kielsikin
ja siellä sitten tulosta syntyikin. Kuudennella tunnilla omalla ajovuorollani ketjut katkesivat jälleen huippunopealla suoralla suurimmalla vaihteella ja siinä
vaiheessa kone sai ylikierroksia niin paljon
että se otti ja kärähti. Siellä huomasi että leipää ne
syövät muutkin kuljettajat. parhaan harjoitusajan ja se
herätti huomiota tehdasjoukkueitten parissa. Mitään järkevää vikaa
ei kuitenkaan löytynyt. Soitosta selvisi kuitenkin se että
piti ottaa yhteyttä Moottoriliittoon ja aikamme ihmeteltyämme selvisi että kyseinen
soitto oli kutsu Suzukan kisoihin Japaniin.
- Olin saanut luokituksen kansainvälisen
ranking-listan kolmosluokkaan ja Suzukan
järjestäjät olivat päättäneet kutsua kuljettajia
tältä listalta.
- Aikaa oli vähän ja laitteet pakattiin äkkiä kasaan. Oma lentomatkamme kisapaikalle kesti 36 tuntia ja se oli yhtämittaista .
lentämistä. Siitä lähtien paraneminen on ollut mutkien takana ja vaivalloista. Aika näyttää.
- Haluan kiittää tähän lopuksi sponsoreitani jotka ovat tukeneet toimintaamme. Saimme kuitenkin
onnenkaupalla ostettua renkaat ja pääsimme lähtöön mukaan.
- Kisa ajettiin sateessa ja menin tilanteesta sekaisin jo viiden, kuuden kierroksen
jälkeen ja sen jälkeen keskityin vain ajamiseen. Keskeytyspullot kaivettin esiin. Matkasta jäi kiva
maku ...
ENO URA NCE-KOKEILU
SAI:
RASLISTALLA
Esko Kuparisen kulunut kilpailukausi ei
ole kulunut parhaalla -<"
mahdollisella tavalla.
Oikeastaan ihan
päinvastoin. Kokemus oli kuitenkin miellyttävä
ja suunnitelmissa on yrittää jotain vastaavaa
myös ensi vuonna.
uoden -86 syksyllä oli suunnitelmia
mel~oisesti ~audHlle -87 j~ alkusyk. FRIMAN
43
/. Vaihdettiin vain osa kerral laan ja katsottiin lopputulos.
- Kisa meni ihan pelkäksi ajamiseksi ja
mainittavaa tulosta ei sieltäkään saatu . 500-kuutioinen Hondamme oli
vielä Suzukan jäljiltä ja siinä riitti laittamista.
En kuitenkaan saanut sitä kulkemaan mielestäni riittävän hyvin ja sen takia kisakin
nousi sitten pystyyn. kierroksen jälkeen miestä ei näkynyt missään . Laite ei kerinnyt edes
250-kuutioisten kierrosaikoihin. Täältä läksimme ajamaan kohti kotimaata ja Turun kisat olivat seuraavana viikonloppuna,
- Kotia päästyämme menin yksikseni tal liin pyörän kanssa ja purin sen osiksi. Ketjut olivat katkenneet. Monet lääkärit on käyty läpi ja leikkauskin uusittiin . Frank Nyman ja Sumeko Oy tukivat joukkuetta niin paljon että
laskettu kokonaisbudjetti saatiin kasaan ja
joukkue pääsi matkaan.
- Le Mans oli omalla tavallaan kasvattava kokemus. Rakensin sen harjoitusaamuksi kuntoon ja kun
päästiin radalle niin totesin että nyt oli päästy murheista eroon, Pyörä kulki kuin riivattu.,
- Ajoin vanhoilla renkailla ihan katsoak- ,
seni laitteen toimivuuden ja tein siihen asti
harjoitusten nopeimman ajan'. Vastoinkäymisiä, on ollut
m'onenlaisia.
.
V
Tuskin Esko oli päässyt Japanista kotiutumaan kun alkoi kuulua kummia. Meillä oli ongelmia
avauskisaa. Vikaa ei löytynyt.
Samat kulkuongelmat vaivasivat myös
seuraavassa kisassa Italiassa vaikka sinne
saimmekin taiottua himpun verran lisää nopeutta uusilla osilla. Vesa ajoi joukkueellemme 11 . Maaliin päästyäni olin yllättynyt kun
sijoitukseni oli niinkin hyvä kuin 15.
- Japanissa hoidetaan kaikki suuren
maailman tyylillä ja erityistä huomiota kiinnitti se järjestelmällisyys jolla kaikista aikatauluista pidettiin kiinni. Siitä sai us- '
koa talven varalle.
"
- Ensi kaudella on tarkoitus jatkaa lähes
samalla kalustolla kuin nytkin mutta ilmeisesti
suuntaamme aktiviteettia myös
endurance-kilp,ailuihin . Sain pilleripurkin mukaan ja menin kotiin .
- Parin unettoman yön jälkeen lähdin yksityislääkärille, joka vuorostaan totesi että
leikkaus on välttämätön. Kaikki sujui melko
mutkattomasti ja harjoitusajojen jälkeen olin
26. Sairaalassa todettiin solisluu
katkenneeksi. Frank ja
Ben Nyman olivat saaneet loistoidean lähteä kauden Endurance-avaukseen Le Mansiin ja nyt tarvittiin kahta kuljettajaa
24-tunnin joukkueeseen. Paikan päälle päästyämme oli
pari päivää aikaa toipua aikaerosta jonka jälkeen alkoi kiireinen valmistautuminen harjoituksiin ja kilpailuun . Pyörämme oli suunnilleen vakiopyörä ja
ainoat suuremmat muutokset oli tel'lty moot'
toriin jota oli piristetty tehtaan virityssarjalla .
- Itse kisa ei sujunut yhtä hyvin. Lopulliseksi joukkueeksi muodostui Ben Nyman, Vesa KuItalahti ja Esko Kuparinen. sadekelin renkaiden kanssa koska niitä ei
tahtonut saada mistään ja kotimaasta lähtiessämme emme· olleet ehtineet saada vielä rengastoimitustamme. Vesa oli
ajaa kolarin lähtörytäkässä ja kun siitä selvisi, niin ekan
YM.
CONTIT, METZELERIT,
YOKOT, MOODIT, EI
2 J 5.
_!J-.!/.xl7\(.L
UUSI OSOITE TAMMIKUUSTA
.,,,
iii1~
ALKAEN
RUKAT, AGV:T
MOTOKAT
ij~Wj'iW
14
SÄHKÖliNJA 2 P. 500-KUUTlOISIIN .
KUOPION MOTO-VARUSTE KV
LATVUSTlE 10, 70150 KUOPIO
p, 971-231924, MYÖS ILTAISIN.
.
e
~
~ .
HYVÄÄ JOULUA
-MAISEN HALVALLA!
M'U'UTTO
RENKAAT, AJOVARUSTEET, ALAN TARVIKKEET, YM. YM. /
MEILTÄ ~.'~
SAAT ~I~
-87
-87
-83
-49
-54
-55
-56
-56
-59
-59
-47
GSX 1100 R
DR 60G
RM 250
-87
-86
"86
KAWASAKIT:
Z 1300
Z 1300
Z 1300
Z 1300
GPZ 1QOO RX
Z 1000
GPZ 750
GPZ 600
VULCAN 750
EN 450
-85
-84
-83
-83
-86
-84
-84
-86
-86
-85
HONDAT:
CB 750 C
Cb 750 K
CR 125
-84
-81
-84
YAMAHA Xl 550
JENKKI AUTOT:
CHEVY VAN 6, 2 0
DODGE BUSSI
FORD VAN
FORD VAN 4x4 V8
FORD VAN
F0RD RANCHERO
FORD PICK-UP
FORO PICK-UP
DODGE PICK-UP
CHRYSLER 20
BUSINESS COUPE
PLYMOUTH 20
R0AD KING
"CADILLAC 20
COUPE DEVILLE
-84
-79
-80
-78
-76
-77
-53
-55
-80
-41
-82
Uudet Triumph Bonnevillet
-(38500:-/37000:-)
- Uudet Matchlessit alk. 31.500,- Käytettyjä Brittipyöriä
- Osia Brittipyöriin
-39
-55
OSAMAKSULLA JA VAIHTAEN
A
:
RTSI CYCLE
-
ITÄMEREN KATU 2
6943551
HELSINKI 90/6943552
Maahantuoja:
ROYL MOTORCYCL'ES
25700 Kemiö, P 925/3520
'
Pääedustaja:
MK-MOTORS, P 918/664466
YAMAHA
SUZUKI
HONDA
KAWASAKI
YOSHIMURA-JOULUA
JA
Maahantuojien vaUuu llama
huoJlokorj aamo.
Varaosat, tarvikkeet . KIINNIKKET, TEIPPAUKSET JA AS. ym .
ISR - UUTTA VUOTTA
NELlTAHTI TAHVOILLE
TOIVOO KOKO
HENKILÖKUNTAMME
1 X~J~§!~.m.p
=
..
nl.11!
RAIMO OKSA KY
~ O " OO I"'VIN~"'''
921 - 819124
TALVITARJOUS RAKENTELIJOILLE
(SUOMEN EDULLlSIMMAT)
~~~~~K~~K~I~~:MOp~508
-15 %
(MYÖS RAKENNU SSARJOINA)
. 242671
MYYNNISTÄ
YM. VM .
TAPIONKAT PIDÄ KIIRETTÄ!!!
r~'!lM~~fll-l~
40100
PUH. H-4 UMPIO, VILKUT JA PEILIT,
. varusteet ja vaihtopyörät.
Kampiakseleiden korjauksel, Helkoil kierteet.
Renkaid en myynti , asennus
ja tasapainoitus, nasloiluk·
sel ym . YM. LUKOLLlSET SISÄKOTELOT JA RADIOPANELI.
. OHJEET
KÄY LÄHES KAIKKIIN VÄH. 6
}j 1(JKL
lJ
Ui; VARASTOSSA OLEVAT
44
lli
.A
Miksi jokaisen tulisi maksaa samat oppirahat, kun oikealla ohjauksella ne pystyy välttämään. Tieton. Suomen mestaruusmitaleja on kertynyt kymmenen vuoden ajalta kaksikymmentä: Kansain väliseen kärkiryhmään Matti nousi vuonna
-80 sijoittumalla yksityiskuljettajana kymmenen parhaan kärkiryhmään ja pitämällä
paikkansa kolmen vuoden ajan. Lopettamispäätöksensä jälkeen Matti
mietti mennyttä uraansa ja tuli siihen tulokseen, että hänellä olisi paljon annettavaa
nuoren polven motocrossareille. Toinen asia joka vahvisti
uskoa motocrosskoulun tarpeellisuuteen oli
amerikaJaisten kuljettajien vahvuus. selvitämme hieman .Matti Tarkkosen taustaa. Bikessä
Matti Tarkkonen - Suomen motocross-professoriksikin
mainittu - on pitänyt omaa Starting Gate -nimistä
motocrosskouluaan vuodesta -85 alkaen. Tämä 'tehdastallien politiikan jyrkkä muutos ja 'tallien kiristynyt taloudellinen tilanne johtivat tehdassopimusten raukeamiseen . .
tämän vuoksi henkilökohtainen :ohjelma on
hyvin tärkeä . Kaikkeahan lehden' sivuilla ei rajoitetwn tilan
vuoksi pysty selvittämään" mutta Matti
on valinnut kahdeksan tärkeää osaaluetta, jotka.hän tule.
e opastamaan , Ne
jakaantuvat .seuraavasti:
.'-
No, 1/88
No' 2/88
No 3/88
No 4/88
No 5/88
No 6/88
No 7/88
No 8/88
.
Perosasiat kuntoon , eli varusteet,. Nyt on jokaisella mahdollisuus ottaa
. Ja tämä on hyvin yksilöllistä, Mikä sopii yhdelle voikin toiselle olla täysin väärin . Tässä vai heessa hänelle oli tarjottu alustavasti kahdenkin tehtaan taholta tehdassopimusta,
mutta' samaan ajankohtaan ajoittui myös
huipulla tapahtunut nopea ikäpolven vaihdos, . Todellisuudessa Matin
systemaattisen harjoitteluohjelman mukaiset huippuvuodet olisivat ajoittuneet ikävuo-
Starting Gate koulun opetusryhmät ovat pieniä, jolloin opettajalla on aikaa paneutua jokaisen oppilaan ohjaukseen yksilöllisesti.
Matin mukaan' ryhmässä ei tulisi olla opetettavia viittä enempää , toisinaan hän tosin
joutuu vetämään suurempiakin ryhmiä. a Matti on hankkinut · useiden vuosien aikana taistelemalla kotimaisten ja kan- .
sainvälisten kilpailujen kärki sijoista. oppia Matilta, sillä hän on lupautunut kirjoittamaan
kahdeksanosaisen motocrosskoulusarjan; joka julkaistaan
eilsr vuoden numero/ssamme. kuljettajilta karsitaan jo heti alkuvaiheessa
"viat" pois .. Enää ei ole aikaa oppia kaikkea
kantapään kautta, sillä motocrossin kärkikuljettajien ikä on huomattavasti laskenut.
KOULUTUS
MATTI TARKKOSEN
MOTOCROSSKOULU
..<'
- Nyt myös. Matti
itse sai aikoinaan Heikki Mikkolalta hyviä
neuvoja. Ajoopetus kestää sopimuksen mukaan 1 - 2 päivää . Kunto-ohjelmavalmennus kestää syksystä kevääseen ja Matti laatii jokaiselle oman
yksilöllisen ohjelman alkutestauksen, laboratoriokokeiden ym . pyörä) kuntoharj0ittelu ja
ajoharjoittelu.
Jousituksen säätäminen
Pyörän käsittely
Kilpailuun valmistautuminen
ja' startti.
Kurviajo
Hypppää oikein ja
turvallisesti
Röykkyjen ajaminen
Ohittaminen ja kurakelit
Toivomme että artikkelisarjasta on hyötyä
mahdollisimman monelle,
45
/. Ensimmäinen osa on jo Biken
numerossa 1/88: .
.
AJ
siaa tuntemattomille-. Amerikkalaisen esimerkin mukaisesti
tehdastallit kiir.mostuivat yhä nuoremmista
kuljettajista ja vasta 18-vuotiaana uransa
aloittanut Tarkkonen laske.ttiin yhtäkkiä veteraanikuljettajaksi. Oma koulutusrata on suunnitteilla, mutta
toistaiseksi opetetaan sillä radalla joka kulloistenkin opetettavien kanssa on sovittu.
Kurssilla käydään läpi motocrossin kaikki
vaiheet ja jokaisen oppilaan suoritukset se.urataan tarkasti. Mahdolliset virheet pyritään
hiomaan pois, mutta' kannustustakaan opettaja ei unohda. .
BIKE CROSSIK0ULU
sille· 28 - 35, eli, näihin päiviin. Edellä mainituista syistä johtuen Matti· Tarkkonen katsoi
viisaammaksi lopettaa menestyksekkään
uransa ja siirtyä valmentamaan nuoria ·suomalaisia motocrossajajia.
STARTlNG GATE
eli.lähtöpuomi on Matin motocrosskoulun nimi. Koulun suosio on
kasvanut vuosi vuodelta' ja oppilaat ovat olleet tyytyväisiä
saamaansa opetukseen. Motocrosskoulun hinta viiden hengen ryhmässä on 300,- päivä , yksityisopetus maksaa 500,- päivältä,
PERVSKUNTO
Peruskunto hankitaan talven aikana, ja senkin voi tehdä Starting Gate koulun puitteissa. Matin mukaan varsinkin nuorempien kuljettajien on hyvin tärkeää kuulla
auktoriteetin suusta paitsi kritiikkiä niin
myös siitä mitkä kohdat menivät hyvin, Kou:
lussa on ollut kaikentasoisia oppilaita, aina .
pienimmistä 80-luokan kuljettajista A-Iuokan'
kuljettajiin asti. perusteella, Talven aikana on neljä testausta, joiden pohjalta
kunto-ohjelma tarkistetaan/muutetaan , Matti
korostaakin kuinka ravinnon, levon ja harjoittelun tulee olla juuri oikeassa suhteessa
parhaan' mahdollisen tuloksen saavuttamiseksi. Siellähän on runsaasti motocrosskouluja, joissa
Ensi vuoden alusta v.oit.siis Sinäkin seurata Matin opetusta BikeR sivuilta. He kävivät yhdessä läpi asioita, joi ~
hin Matin tuli erityisesti kiinnittää huomiota.
Hän painoi asiat tarkasti mieleensä ja harjoitteli I'ujasti, jollon vauhti parani melkoisesti
kuten tuloksetkin
Storm Motorin Turbo
Wash-pesurilla voi tietysti uhkailla kaveriakin, mutta
paremmin se soveltuu vaikka pyörän pesuun, hinta
237 mk, Storm Motor Oy. Heitä sikaa-pelin parissa
kuluu aika mukavasti, pelin hinta n. Pelejä
myyvät kirja- ja paperikaupat. /
\
\
"1
Vielä on pari viikkoa aikaa
tehdä hyviä hankintoja pukinkonttiin.
Olemme koonneet näille sivuille lajitelman tärkeitä ja vieläkin tärkeämpiä moottoripyöräilijöille sopivia joululahjoja.
Ota vinkistä vaarin!
Kevättä odotellessa voi talliin perustaa vaikkapa väliaikaisen peli/uolan. Pelikortit ovat aina hyvä lahja,
hinta 10 mk:sta ylöspäin. Sliippareiden esikoisteosta, Jytinää Eestissä kirjaa ei voi nauramatta lukea, hinta 145,- kirjakaupoissa. Hyvännäköisessä Suzuki villapaidassa tarkenee tallissakin, hinta 179 mk Bensow
Shopissa. 45 mk. Perinteiseen pyörän pesuun suositteIemme Bel Rayn moottorinpesuainetta, 89 mk, Hiko's.
Sporttihenkiselle
ystävälle musta Yamaha-verkkari 295,-, pelkkä college
150,- M-huolto R. Talvella on mukava pitää kun toa yllä vaikkapa squashin avulla.
Squashmailat alk. /
Verrytellen. Scottin hikinauha 38,- Jämeri Oy, verkkarit 395,- Ali Right Oy.
48. Myllymaa.
Saatavana myös Suzuki,
Honda ja Kawasaki teksteillä Honda- ja Suzukiverkkarit
395,- Ali Right Oy jälleen myyjineen. Venytyslaite n.
90,- Elannon tavaratalot.
Sidin rantasandaalit 70,- "
Jämeri Oy.
--
Pelaillen. 70,- urheilutarvikelliikkeistä
Myllymaa.
Acerbisin vyölaukkuun, hinta
184,-, mahtuu päivän aikana
tarvittavat tavarat ja isoon
zukikassiin, hinta 118,- ,
ka koko viikon
Molempia myy Bensow Shop.
Harron suurta selkäreppua myydään
myös mustana, hinta
190,-, Jämeri Oy. Matkaillen.
Musta
verkkari
295,- M-huolto R. Honda toppatakki
495,- 595,- Ali
Right
Oy.
Lookwell
crossimalli
saappaat,
880,ja
katumalli
820,- Hiko's. Tällä
hetkellä
todellinen
must on pcttferikäyttöinen samppanjavispilä
n. 36,- Philips-myyjiltä.
Samppanjat ja kuohuviinit 14,- - 360,- merkistäja pullokoosta riippuen, myynti alan liikkeet. Jämeri Oy.·stä ovat myös
Scottin hienot aurinkolasit, joissa on niin sangan pituuden' kuin lasien kulmankin säätö
sekä erilliset vaihdettavat urheilusangat. Juhlavaatteet myy ja vuokraa
Helsingistä.
TalvivarusUlkoillen.
teiksi Suzukipipo 38,50
ja puna-musta Suzukitoppatakki 399,-, molemmat Bensow Shopista. Linssit ovat lexania eli ne
ovat käytännössä särkymättömät ja naarmuuntumattomat,
hinta
195,- Jämeri OY. Nolan kypärä
970,- Storm-Motor.
/. Samppanjajäähdytin 90,- cocktail Shop.
Hermes huivit 498,Stockmann Oy. Jenkkityylinen Bike t-paita '
parasta
Hanes-Iaatua
75,- , myynti Bike-lehti.
Juhlistaen.
Ehdottoman tarpeellisia esineitä juhlahetkiin. Scottrahakukkaro
47,-,
Scott-lasit
189,- ja
maski 69,- sekä kahvankumit 48,- - 52,sävy sävyyn Jämeri
Oy:stä
Guzzin 350-kuutioinen V-twin on käytössä osoittautunut erittäin luotettavaksi
moottoriksi:
PRIMA·
DONNA-,
Pienin Suomeen tuotavista Guzzeista on sylin-,
terikokonsa takia melko
_Guzzi
harvinainen näky_
. Ohjaustangon ja jalkatenkin sellaisia pyöriä, että niillä täytyy
opetella ajamaan, ennenkuin niiden kanstappien suhde yhdistyneenä kovaan ja kapeaan satulaan on kuin suoraan maastosa. Italialaisilla on jo kauan ollut sellaivä suojaamaan ja maantiellä voi pystyssä
nen harhaluulo, että mitä kovempi jousiistuen ajella mukavaa kyytiä. AUTIO
kaipaakaan. Moottoripyörien jarruissa ei olekaan esitetty mitään uutuutta,
jolla jarrumatkoja saisi Iyhennettyä. .
TAKAJARRU
HUIPPUNOPEUS.
HINTA.
MAAHANTUOJA .
4-tahtia, 2-sylinteriä
90 .asteen kulmassa'
66 mm/50 .6 mm
346,2 cm 3
10.5:1
2 x VHBZ 26 ,' Oell'Orto
5-vaihdetta
Kärjetön
171
100/90 H 1'6
110180 H 18
GWlzin oma ilmaavtlsteinen, erillisillä
vaimermuspatruunoilla
Kaksi iskunvaimenninta
2 x 260 mm Brembolevyjarrua
1 x 235 mm levy. Kaupungissa piknsivaikutelma Guzzista on melko
ku Guzzi ei kuitenkaan ole parhaimmillaan. Inte'
gral-järjestelmä, jossa
jalkajarru vaikuttaa
myös toiseen. Satulan muotoi-
om
E
lu on sellainen, että siinä ei voi vaihtaa
asentoa, vaan satulassa istutaan paikallaan. ISKUNPITUUS .
ISKUTIl:AVUUS .. ..
JOUSITUS E;TUPÄÄ.
JOUSITUS TAKAA .
ETUJARRU . Guzzitehtaalla on jonkinlainen omituinen ideologia pyörien suunnittelussa. Sen hankinta vaatii tervettä harkintaa ja omien vaatimusrajojensa tuntemista. Nuoret 125-kuutioisista isompiin
vaihtavat vielä hakevat näitä rajojaan ja
ostavat mieluummin 750-kuutioisen tai
isomman. pääsee sinuiksi.
pyörästä. Satula on
tus sen urheilullisempi mocttoripyörä.
kuitenkin. Jarrl!lihin on sovellettu Guzzeissa
käytössä olevaa Integral-järjestelmää. 5
1/100 km ja silloin ei todellakaan ajettu mitään taloudellisuusajoa.
Tankin tilavuus on 17 litraa' eli tankillisella pyyhkäisee kevyesti 300 kilometriä
ja vielä jää pari litraa varalIekin. Olisipa vain jousituskin samaa ·
Guzzin pieni vartti kate on yllättävän hysukua. Tämä on mukava,
käyttöinen ja tehokas jarrujärjestelmä, eikä sen käyttöä rajoita. Mittaristo on
melkoisen täydellinen sisältäen , muunmuassa polttoaine- ja, jännitemittarit: Varoitus'laloja ei Guzzeille tyypillisesti näe
auringonpaisteella. Niinpä tämäkin 350-kuutioinen malli on varustettu
kärjettömällä sytytysjärjestelmällä, kun
taas isommissa ja kalliimmissa malleissa
on tavalliset kärkisytytykset.
Moto Guzzi 350 111 ei ole jokaisen moottori pyörä. Pikku Guzzi ei ole
varsinaisesti mikään kiitl!lri, sen huippunopeus on noin 150 km/! kumarassa ja
140 kmlt pystyssä istuen. Kytkintä
käytettäessä tulee samalla harjoitettua
sormilihaksia, sillä se on japanilaispyöriin
tottuneelle jäykähkö. edes liukkaalla ajo.
Missään vaiheessa ei tule sellaista tunnetta, että etupyörä voisi Il!Ikittua ennen
aikojaan ja liukua alta pois. Jarrut ovat Brembon
valmistetta - kaksi levyä edessä ja yksi
takana. kuormaa . Guzzi on säädetty nykyisten saastemääräysten mukaisesti käymään melko
laihalla seoksella. Kokemus on osoittanut, että pidempään istahdettaessa tarvitaan myös vaihtoehtoisia istuma-asentoja . Guzzi 350 on pieni pyörä, joka luulee olevansa paljon suurempi kuin mitä
se onkaan ja jopa onnistuu sil'nä oikein
?
hyvin.
MOTO GUZZ' V 35 "'
MOOTTORI.
SYLlNTERIN
LÄPIMITTA!
. Jossain vaiheessa kuitenkin tu lee eteen tilanne, jossa alkaa ihmetellä,
että olisiko sittenkin hauskempi ajella
muunlaisella moottoripyörällä. Sen kova jousitus, jäykkä kytkin ja
.
hämmel'ltävä. Taitavat Mandello del
Lariossa suor.ittaa koeajonsa pimeän aikaan. Se
estäisi moottori pyöräilijöitä vahingossa
polkaisemasta takapyörää lukkoon ja kaatamasta pyöräänsä. Matkaajoa ajatellen Guzzin jäykkä jousitus kestää melkoisesti. Tämä 350-kuutioinen on hieno
moottori ja se on mekaanisesti osoittautunut erittäin luotettavaksi. S'en päälle istahtaesomitu.iset valokatkaisimet eivät ole ruuhsa tulee väkisinkin mieleen taka"
kaliikenteessä omiaan. Takapyörään voima välittyy kardaaniakselin avulla viisiasentoisen vaihteiston kautta. .
PURISTUSSUHDE .
KAASUTIN ..
VAIHTEISTO.
SYTYTYS
TANKIN TILAVtJUS .
ETU RENGAS .
TAKARENGAS .' .. V ·3S' 1/1 on kuitenkin
perso'onaHinen moottori-pyörä ja ' ansaitsisi suurempaa huomiota, kuin
mitä· siihen
tähän
asti kiinnitetty_
erittäin urheilullista.
Guzzin
moottori
on
perinteinen
90-asteen V-twin, joka sijaitsee poikittain
rungossa. Siksi se tahtoo kylmänä röpötellä jonkin aikaa, ennenkuin
moottori alkaa käydä kunnolla. Autot
ovat lukkiutumattomine jarruineen ohittaneet moottoripyörän hidastuvuudessa .
HAUSKA AJETTAVA
Guzzeissa on sellainen yhteinen piirre,
että mitä pidemmäksi matka muodostuu,
sen· hauskempi niillä on' ajaa" Varsinkin
hyväkuntoisilla teillä. 921 - 726414
51
/. etu jarrulevyyn,
n. Kummallisinta
on, ettei yhtään sen kovempaa vauhtia
K. jotka sillä on .
mahdollista saavuttaa. Moottoripyöräilyn tulee olla hauskaa! Moto Guzzi
350 tarjoaa hyvän vaihtoehdon, koska
se on kaunis katsella ja hauska ajettava. Guzzit ovat muuvuosien mantsapyörien "istu ja kerjää
keksiå':ajoasento. Guzzi kulkee vaivattoman
tuntuisesti niitä vauhteja,. Siinä jalkajarru vaikuttaa sekä takajarruun
että toiseen etulevyyn. suunniteltu enemmän ulkonäGuzzista on jousituksen suhteen tehty
köä kuin istumista Varten. 150 km/t
31.950;Moto Italia Import Oy
21500· Piikkiö
puh . Tällainen jarrujärjeste.lmä auttaisi yleistyessään väittämään monta turhaa onnettomuutta. Guzzin polttoaineenkulutus oli koejaon aikana n
Silloin jousen tulee
jaksaa työntää vaimennin ylös asti, mutta se
ei . Sitä ei voi kiristää tai löysätä
kuinka paljon tahansa. /
Jousm
'M
otocrossin ja enduro-ajon MMradoilla menestyneellä Torleif Hansenilla on paljon kokemusta jousituksesta ja iskunvaimentimista. Toinen hyvä keino on testata pyörää
kuormaamattomana. Ensiksi käsitellään etuhaarukkaa. kengurujoustot.
Ne eivät valitettavasti toimi tavallisilla crossiradoilla.
·PELI
ENSIMMÄINEN KOEAJO
Ensin tarkkaillaan, että jousitus ei lyö pohjaan . On tärkeää, että
vaimenninelementeissä, haarukan liikkeissä ja takahaarukan laakereissa on mahdolliJousitus on kuin simm'
an vähän kitkaa . Käytännön
kokemuksen lisäksi hän on työskennellyt
Öhlins Racingin tuotekehittelyn parissa.
Kun kysyimme Torleifiltä pientä neuvoa
miten enduro- ja crossipyörien jousitus ja iskunvaimentimet pitäisi asentaa, sanoi hän
heti, että kyse on ainoastaan melko tavano. saa jäädä jännittyneeksi. Torleif
suositteteeuseimpiin haarukoihin käytettäväksi 5 w yksiasteöljyä.
Etuhaarukan on oltava pehmeä. Tarpeen .tullen osat
hienoimmat HiFi-kova- on avattava ja tarkistettava, että mitään ei
ole vahingoittunut tai vääntynyt.
ääniset. Tiivisteet aiheuttavat paljon
huononemista ei havait- ongelmia. Tavallisissa haarukoissa ei ole paljoa muuta
miettimistä, kuin minkä öljyn valitsisi. Jos kaikki on tehty
oikein, pyörä asettuu hieman etukenoon .
Amerikassa suosittu stadioncrossi on aiheuttanut muutamien crossipyörien jousitusten perussäätöihin ns. Kun kaikki
nämä vaiheet on käyty läpi, kokeillaan pyörää istumalla satulaan. Jos niin ei käy, on
TORLEIF HANSEN/SL
KUVAT: PER KARLSSON kaikki aloitettava taas alusta.
Kun osat liikkuvat vapaasti eikä mikään
hankaa, on vuorossa vaivalloinen säätäminen . .sen hidasta
Etuhaarukan kanssa täytyy olla vieläkin
huolellisempi. Jos vaimennus on löysä, Torleifin mielestä on parempi tukkia yksi vaimenninkaran reikä kuin
vaihtaa paksumpaan öljyyn.
Hyväksi havaittu takaiskunvaimentimien
perussäätö on ~0-15 mm kiristys. monsin erikoisrasvalla.
Kun teleskooppiputki on puhdistettu, rasvattu ja asetettu paikoilleen, täytyy sen ilTEKSTI: MATS BURMAN ja man jousta liukua tasaisesti ja tarkasti takertelematta ja hankaamatta. Kiristyksen täytyy olla 10-20 mm välillä, muuten iskunvaimennin
52. Torleif hioo teleskoopin ylä- ja ala': se, ennen kuin on putket, jonka jälkeen hän voitelee tarkoin-tiivisteet ja laakereiden ho~kit USA:laisella Simihin verrata. Jousi täytyy
vaihtaa, jos se osoittautuu liian pehmeäksi
tai kovaksi. maisista neuvoista ja kokeilemisesta.
Hyvä jousitus vaatii tarkkaa huolenpitoa.
Kitka on olennainen tekijä
53
/
/
Jousitukfen säätäminen kaarteessa olevia
pieniä kuoppia varten on usein vaikeaa .
54
Tarkista , että r~ nkaat ovat hyvät, kun
ryhdyt säätämään jousitusta. On
vaikea tietää, miksi jousitus toimii paremmin
tai huonommin, jos 'on tehnyt useampia säätö. Mitä peh meämpi jousitus, sen parempi pito, koska
pyörät seuraavat maaston epätasaisuuksia
koko ajan.
Koeajossa on tärkeää koittaa tunnustella
koskettavatko pyörät koko ajan maata. Huonoilla renkailla pyörä ei käyttäydy lainkaan normaalisti. Iskunvaimentimen tulisi selvittää kivet ja kan not sekä toimia voimakkaissa jarrutuksissa.
Jos ei, niin on lisättävä puristusvaimennusta, kunnes jousitus toimii hyvin . Jos vaimen nin ei ehdi joustaa ulos ennen kuin seuraava kuoppa lyö sen taas sisään, täytyy löysätä ulosvaimennusta. Kun jousitus toimii, tuntuu siltä kuin ajaisi voissa:
ei toimi kunnolla.
- Jos jousitus tuntuu kovalta tai löysäitä
on parempi vaihtaa koko jousi , kuin alkaa kiristää tai löysätä sitä liikaa , sanoo Torleif.
Torleifin mielestä jousituksen tulisi olla
niin pehmeä kuin mahdollista. Vedon täytyy säilyä hyvänä ja jarrutusten olla
tehokkaita.
Sen lisäksi, että jousen jäykkyyttä voi säätää, monissa iskunvaimentimissa on säädettävät puristus- ja palautusvaimennukset. Opit myös tuntemaan paremmin
iskunvaimentimesi, kun teet säädöt yksitellen.
- Älä epäröi vaihtaa jousia , sillä se voi
saada ihmeitä aikaan.
'
- Puristus- ja palautusvaimennus toimii
kuin vesihana. Sääntönä on,
että ajetaan mahdollisimman pehmeällä jousituksella ilman , että se pohjaa. Kun pyörä puolestaan
tuntuu keinuvalta, on usein syynä liian löysä
palautusvaimennus.
TORLEIFIN HYVÄT NEUVOT
Tavallinen tilanne tehojarrutuksessa. Lievän takapään tärinän voi hyväksyä.
.!
.
.
- Moottoripyörän jousituksen säätö on miltei oma tieteen alansa. Kun vaimentimia kiristää, öljyvirta vähenee ja vaimennus kasvaa.
Yleisin virhe säädöissä on se, että luullaan jousitusta ja vaimennusta liian kovaksi,
vaikka haarukka tosiasiassa onkin liian pehmeä, lyö pohjaan, eikä koskaan ehdi joustaa
ulos r,i ittävän nopeasti.
55
/. Ei edes koko lehden tila
riittäisi kaikkeen, mitä iskunvaimentimista
olisi kerrottavaa.
Jotkut neuvot ovat kylläkin miltei aina käypiä. Ne eivät anna kunnollista tietuntoa, ja on
mahdotonta tietää, mitä ja miten paljon pitäisi säätää, kun renkaat eivät välitä liikkeitä oi·kealla tavalla.
Tee ainoastaan yksi säätö kerrallaan . Yksityiskohtaisten
asiantuntijan neuvojen antaminen on lähes
mahdotonta.
- Jokainen pyörä on erilainen ja niillä on
kaikilla omat erikoisuutensa , jotka y aikuttavat jousitukseen. jä kerrallaan
/
Ei pelkästään
MILANON MESSUT:
·AVANTI ITALIA
Italialaisilla pyörävalmistajilla on 01·
lut tapana esitellä uutuutensa Mila·
non näyttelyssä ja tänä vuonna
näyttely avautui yleisölle 21. Taglionin vanhasta moottori·
rakenteesta.
- Tahdomme myös osoittaa
meillä olevan rohkeutta taistella ja·
panilaisia vastaan maantie· ja ra·
cingpuolella. Uutta on
myös vesijäähdytys ja elektroninen
polttoaineensuihkutus kahdella
suuttimella sylinteriä kohti sekä
kuiva kytkin . Sama
moottori paljon kiiltävämpänä on
custom·mallissa Ducati Indiana.. Tehoksi iI·
moitetaan 85 hevosvoimaa avoi·
mella pakojärjestelmällä. I {
Täältä löytyy suorituskykyä kamppai·
luun japanilaisia vastaan. Luvassa 109 hevosVoimaa.
Brembolta kotoisin olevat 280 mm
tuplalevyt nelimäntäisin puristimin .
Pyörän kuivapainoksi ilmoitetaan
178 kg ja tehoksi 109 hv. Moottori on osa
kantavaa runkorakennetta . Vanteet ovat
16·tuumaiset Marvicit ja jarrut ovat
Ducati·harrastajille. Myös muiden
italialaismerkkien maahantuojille
riitti runsaasti valinnanvaraa moni·
lukuisten valmistajien mallistoista.
Milanon näyttely on perinteisesti
täynnä sellaisia näytteilleasettajia
joiden merkkejä ei koskaan tulla
näkemään Suomessa.
CAGIVA
Suurin Cagiva/Ducati/Husqvar·
56
na/Morini·konsernin uutuus tälle
vuodelle oli eittämättä uusi kahdek·
sanventtiilinen , vesijäähdytetty Du·
cati 851 SS 8V Strada. Se valmistui vain
päivää ennen näyttelyä.
Ducati 750 Santamonica perus·
tuu hyvin tunnettuun 750 F1 mal·
liin ja on saanut uudet värit , kah·
den istuttavan satulan ja kokonaan
kapseloidun takapyörän. Kilpamal·
Iin tehoksi ilmoitetaan 121 hevos·
voimaa ja siinä käytetään kevyem·
pää runkoa (165 kg kuivapaino) .
Tapasimme Franco Valentinin ,
tehtaan kaikki kaikessa miehen ,
näyttelyalueelta ja vaihdoimme
muutaman sanan .
- Ducati ei ole vielä tähän meno
nessä tosissaan yrittänyt kilpailla
suurten japanilaisten kanssa , mutta
nyt meillä on moottori joka pystyy
vastaamaan haasteeseen , vastaa
Valentini kysymykseemme; miksi
Ducatilla pidetään itsepäisesti kiin·
ni Tri. Etupäässä on käytetty
Marzocchi MR 1 teleskooppia 42
millisin putkin ja takajousituksesta
vastaa progressiivisesti toimiva yk·
sivaimenninjärjestelmä. Kyseessä oli kaunis ja
lämmin kesäpäivä (suomalaisen
mittapuun mukaan), ja Milanossa
vilisi moottoripyöriä muuallakin
kuin näyttelyalueella. Kaksi sylin·
teriä, kahdeksan venttiiliä ja vesijääh·
dytys. On raskasta yrittää
pysytellä japanilaisten hallitsemilla
markkinoilla.
Valentini näyttää vähän väsyneel·
tä ja sytyttää uuden savukkeen :
Uusi Ducatin Desmo· moottori neljine
kannen
yläpuolisine
nokka·
akseleineen ja kuivakytkimineen.
- Olemme tehneet ympäripyöre·
ää päivää 851 SS:n kilnssa ennen
tätä näyttelyä. Alumiin i·
nen takahaarukka on laakeroitu
moottorin alaosaan . Suomeen
tuodaan monia italialaismerkkejä ja
suurimmat niistä ovat Moto Guzzi ,
Laverda ja Cagiva. Tämän
mallin kanssa ei olla säästelty; runo
ko on kromimolybdeeniteräksestä
ja sen putket kulkevat suoraan
keulapylväästä takahaarukan kiinni·
tyspisteeseen . mar·
raskuuta. Mootto·
rissa on monenlaisia namuja kuten
neljä kannen yläpuolista nokka·
akselia ja neljä pakko·ohjattua
venttiiliä sylinteriä kohti
Ulkonäöltään se on häkellyttävän yhdenmukainen tehtaan kilpapyörien
kanssa .
Italian tuontisuojatut 125-350
kuutioisten markkinat ovat edelleenkin maan tärkeimmät ja näihin
luokkiin löytyy jokaiselta valmistajalta katupyörät ja aavikkokilpuri.
Ducati Pason vaikutus näkyy selvästi näissä luokissa. Tarjotaan alumiinirunkoa
ja 211-hevosvoiman tehoa. Huippunopeuden pitäisi olla yli 170 km/h.
Tätä kahdeksanventtiilistä moottoria saa toistaiseksi vain
350-kuutioisena ja sen avulla tehdas testaa moottorin kotimaan
markkinoilla päästäkseen eroon
isoimmlsta lastentaudeista.
Guzzin vastaus Pariisi-Dakar
57
/. Tankki sijaitsee moottorin alla ja valetankkiin
voit laittaa sisälle vaikka integraalikypärän.
Meneeköhän tämä malli perille' ,
Suomen Ducati-harrastajien joukossa. Joka
vuosi kuulemme huhuja uudesta
Guzzi-moottorista, mutta päinvastoin kuin Cagivalla, pidetään Guz-
zilla tiukasti kiinni perinteestä ja
vanhasta V-moottorista. Lähes joka
osaston nurkassa seisoo pieni
Paso-replica. Custom -malli on kuitenkin melkein välttämättömyys jokaisen valmistajan valikoi massa.
Tehtaan viime vuoden myyntivaltti Paso on edelleen ohjelmassa.
Nyt valkoisena ja punaisella satulaila.
Maastopyörät Pariisi-Dakar kilpailun innoittamine suunnitteluratkaisuineen ovat päivän sana Euroopassa ja tehdas on tehnyt pienen
sarjan Lucky Strike Cagivaa
125-kuutioisena Cruiserina. Kannen yläpuolisia nokkaakseleita käyttää hammashihnat.
on luvassa . Guzzin
moottori on viimeiset vuodet pysynyt suurin piirtein samanlaisena; iImajäähdytteisenä ja työntötangoilla
ohjattuine venttiileineen. Etupyörä on
16-tuumainen ja mallille ilmoitetaan
179 kilon kuivapaino. Messuilla
näkyi merkkejä siitä että muutoksia
Tällaisella Suzukilla on Gaston Rahier lähdössä taivaltamaan 1988 PariisiDakar kilpailuun .
Seuraava kehitysaskel Guzzin mootiorista. Näin on myös Cagi-
van osastolla jossa osan huomiosta vei Moto Moririin Dart 350. Gilera
MX
1
on
makupala
16-vuotiaille. Se
on hyvin paljon Cagiva Pason ja
Freccian näköinen .
MOTO GUZZI
Ne jotka ovat odotelleet kokonaan
uutta moottoria Guzzilta jäivät
odottelemaan edelleenkin. Guzzi esitteli uuden
mallin - 350 Falco - jossa kannen yläpuolisia nokka-akseleita ja
neljää venttiiliä sylinteriä kohden
ohjaa hammashihna
Napaohjaus, GSX 1100-moottori
ja tunnistinkortti käynnistämiseen virtalukon sijasta.
Laverdan lehterillä ei tänä vuonna
ollut mitään sensaatiomaisen vallankumouksellista. Kokokate on
kiinteästi kiini rungossa ja näyttäisi
siltä kun se olisi " yhtä puuta" tankin
kanssa .
Vanha klassikko on saanut uutta
. Vmoottori on sijoitettu hyvin muoviosiIla peitettyyn runkoon. /
muotivirtaukseen on 750 NTX. Pariisi-Dakar
kuumetta esiteltiin mallien Tuereg
Wind 600 ja 350 mallien avulla.
Myös 125-kuutioisiin löytyy Tuaregversio puolikatteelia.
58
rut nelimäntäisine puristimineen on
valmistanut Brembo. Uutuutena esiteltiin uudelleen "kapseloitu" GS. Paketit
ovat korkealaatuisia jopa japanilaisten mittapuiden mukaan ja pikku
yksityiskohtien viimeistely on hiottu
huippuunsa. Etuhaarukka tulee Marzocchilta ja kelluvat etujar-
APRILlA
Aprilia on pieni valmistaja jonka
tuotteita markkinoidaan Suomessakin. ilmettä: Guzzi California 111 on saanut uuden tuulilasin, satulalaukun
ja uudet sivu posket.
1000-kuutioista moottoria saa joko
kaasutlimilla tai polttoaineensuihkutuksella varustettuna. Nämä ovat kuumia uutuuksia jotka
veroittavat kuitenkin melkoisen
osan lompakon sisällöstä.
YB4 ja YB6 on rakennettu vahvan näköisen alumiinisen kotelorungon ympärille. Tunnetuimmuutta on lisännyt myös Virginio Ferrarin tehtaalle
ajama F1 MM-titteli YB4 mallilla tä-
Laverda GSR 125 on seuraava versio
GS 125 Lesmosta.
nä vuonna.
Tehtaan YB4 malli on varustettu
Yamaha Genesis 750 moottorilla ja
saatavilla on myös malli YB6 Yamahan FZR 1000 moottorilla. Satapiikkeihin tehtaalla on tarjota erittäin tyylikäs AF 1 malli ja
Red Rose custom. Suihkutusmoottori antaa pari hevosvoimaa
enemmän (67 hv).
Perinteiden vaalijoita ilahduttaa
varmasti se että Le Mans on edelleenkin ohjelmassa vähän modernimmalIa puolikatteella ja spoilerilla.
Uusi Moto Morini Dart 350 näyttää
sukulaissiteensä Cagiva-konserniin.
BIMOlA
Piskuinen Bimota-tehdas, jossa on
vain 34 työntekijää on onnistunut
hankkimaan status-aseman itselleen rakentamalla erittäin hienoja
runkoja jo olemassa oleviin moottoreihin. Takahaarukka
on alumiininen ja ketjujen kireyttä
säädellään epäkeskeisen haarukan
akselin avulla. Takapyörää peittää
viimeisen muodin mukainen virtauksia ohjaava lokasuoja . Tämä on ainoa kahdenistuttava Bimota-malli.
DB1 malli on jo vanha tuttu
Ducati-moottoreineen mutta nyt on
saatavilla myös DB1 SR mallia,
jonka moottori on viritetty DB1 kilpapyörästä saatujen kokemusten
perusteella.
LAVERDA
Englantilaisen Tony Foalen viimeisin luomus. Mielenkiintoinen yksityiskohta on myös se että FZ
750-moottoria saa YB4:n kanssa
varustettuna Weberin ja Marellin
polttoaineensuihkutuksella.
Tehtaan ohjelmisto tarjoaa maantielle myös mallin YB5 jossa moottorina käytetään Yamahan FJ
1200:sta
Honda
NSR 125 seisoi ylimpänä rappusilla aivan ·kirjaimellisesti yhdessä
VFR 750 R:n kanssa . Muutaman vuoden sisällä tapahtuu moottoripyöräilun uusi tuleminen ja silloin emme seiso tumput taskuissa.
Katsotaan tulevaisuuteen ja mitä se
tuo tullessaan .. 108 kiton
kuivapainon kanssa se tulee todennäköisesti jättämään luokan muut
mallit. Tätä mallia pidetään autiomaahan
suunniteltuna Transalppina uusilla
vaatteilla. Moottorin tehoksi ilmoitetaan 57 hevosvoimaa ja kuivapaino
on niinkin korkea kuin 187 kiloa .
25-litran tankin pitäisi riittää matkantekoon vaikka bensa-asemia oli-
Norton Wankelia löytyy kilpa- ja katuversiona . Tätä uutuutta
olisi mukava kokeilla vähän tarkemminkin .
jattu venttiili jota kutsutaan nimellä
"RC valve".
Tulossa on myös toinen uusi
malli joka esiteltiin -jo viikkoa ennen Milanoa Pariisissa ja sen ·malIin imi on XRV 650 Africa Twin . savupilveen. Kilpapyörän tehoksi on laskettu 1-30 tlevosvoimaa.
Moto Guzzi 750 NTX on yksi PariisiDakar kilpailun inspiroimia malleja.
Gilera XR1:ssä on 27,5 hevosvoimainen moottori ja 18-litrainen tankki.
USKOA TULEVAISUUTEEN
HONDAUUTISIA
Honda ilmoitti että kyseessä on
puhdas kilpapyörä vilkuilla ja muilla katu pyörän varusteilla. .
Näiden sanojen kaikuessa poistumme Cagiva-konsernin näyttelyosastolta ja pääsemme sulattelemaan näyttelyn muuta antia.
59
/. Valentini puistelee päätään kysymyksellemme, mikä tehdas on seuraavana ostolistalla ja kertoo että nyt on aika rauhoittua ja organisoida konserni uusiin olosuhteisiin .
- Monet pitävät meitä mielettöminä kun· investoimme vahvasti
moottoripyöriin näinä aikoina, mutta meillä on vahva usko moottoripyöräilyn tulevaisuuteen . Gilera XRT 600 on maastopyörä jossa on ·ilmeisiä yhteyksiä uuden Suzuki DR 750 mallin kanssa.
125 Lesnio mutta muuten tehtaan
tarjonta oli tuttua jo viime vuodel,ta.
Mielenkiintoinen malli on tehtaan
maastopyörä OR 600 joka on saanut hyvän vastaanoton kansainvälisessä lehdistössä. Moottorin vääntömomentin parantamiseksi Hondalla on kehitetty elektronisesti oh-
sikin harvakseltaan .
Pikkuenduroa MTX 125 on saatavana kahtena aavikkomallina; Beach Hunter ja Camel.
Samanaikaisesti kun myyntiluvut
laskevat koko maailmassa, satsaa
erityisesti Cagiva vahvasti alaan ja
Castiglionin veljesten viimeinen yritysosto.oli Morini. Vahvan näköisessä alumiinirungossa oli uusi
moottori jonka tehoksi valmistaja ilmoittaa 31 hevosvoimaa
Iski jatkaa
500-luokassa ja hänen kilpailuohjelmaansa
kuuluvat kaikki maailmanmestaruusosakilpailut, Suomen mestaruuskilpailut ja useita kansainvälisiä kilpailuja ja stadioneross kilpailuja .
Solmitun sopimuksen puitteissa iski saa käyttöönsä kolme Honda CR500R:ää, yhden Honda CR250R :n sekä kauden varaosat. Matkan
järjestäjät kuulemma myös opastelevat Daytonassa. Kouvolan kiImatran yrittäjät lahjoittivat kannustuspalkin sa tuleekin olemaan ainoa asfaltilla ajettava ar'noksi rengaskerran ja sen sai isossa Bvokisa maassamme. /
RR-VÄKI KOKOONTUI
IMATRALLA
Suomen :Road Racing Ajajayhclistyksen vuosi kokous ja ,koulutustilaisuus järjestettiin perinteisesti Imatran Valtionhotellissa . Hän oli palkannut tilitoimiston hoitamaan kirjanpitoaan ja tarkasti tehnyt selvää
kaikista tuloistaan ja menoistaan . Turbo-Wash pesurin hinta on kohtuulliset
237,- ja hintaan si sältyy pesuaine. Tiedusteluja ja varauksia voi tehdä Artsicyclen numeroon 90-6943551 .
''EDULLIN EN TURBO-PESURI
ISKI AJAA HONDALLA
Ismo Vehkonen on allekirjoittanut ajosopimuksen kaudeksi 1988 Hondan maahantuojan Oy
Otto Brandt Ab:n kanssa. Motoorossin
vottiin Mr. Nyt
hän on kuitenkin täysin toipunut ja voimme
odottaa häneltä hyviä tuloksia ensi kaudella.
ARVOKILPAILUT
SUOMESSA 1988
Syyskokouksessaan Pariisissa on Kansainvälinen Moottoriliitto (FIM) päättänyt road racingin
saavan uuden sarjan ensi vuodeksi. 'Kaksipäiväinen tilaisuus ;keräsi 150 lajin harrastajaa paikan päälle.
Ensimmäinen päivä pyhitettiin koulutukselle
ja mielenkiintoisin keskustelu virisi verotuksesta. Tutkimukseen vastanneiden
kesken arvottiin Metzeler·renkaat, jotka voitti
ilolalainen Juha Ijäs. TEAM
OTTO BRANDTin tallipäällikkönä toimii Alexander Sorento ja mekaanikkona Esa Kemppai nen. Sen tarkoituksena on tehdä yritystoimintaa tutuksi nuorisolle ja suurelle yleisölle. Verohallituksessa työskentelevä kerhon puheenjohtaja Esko Ahonen selvitteli tarkkaan ja
. Ajajayhdistyksen hallitus valitsi palkinnon saajaksi raisiolaisen Kari Juvan. Päivällisen jälkeen alkoi yhteinen illanvietto, jossa
palkittiin ansioituneista kuljettajia. Hyvältä kuulösti . Verottaja 'ei kyennyt ymmärtämään',että joku ajaisi ammattimaisesti hyötymättä siitä taloudellisesti. Vantaalla järjestetään trialin
lounas.
MM-osakilpailut ja Tampereella jääspeedwayn
Tapahtuma oli onnistunut ja idealtaan hyvä,
MM-karsinnat. yksityiskohtaisesti kuinka tarkalla kirjanpidolla
ja vähennysoikeuksilla voidaan kilvanajossakin
päästä verotuksen kannalta tyydyttävään taloudelliseen tulokseen . Seurauksena oli tietenkin että kausi päättyi tilien kannalta
tappiollisesti. Pesurissa on kiinteä täytettävä pesuainesäiliö, teleskooppivarsi sekä erilaisia suuttimia vaihdettavaksi tarpeen mukaan , mm . Muita MM-kisoja sen siluokassa ajanut kaupungin oma poika Jari
jaan nähdään. Ramilla on tämän
rahoitusmallin ansiosta ollut mahdollista kiertää myös ulkomaisia kilpailuja. .
Seuraavana puheenvuoro .oli JohnnyWickströmillä , joka kumosi kaiken .mitä verotuksesta
oli puhuttu. Tämä
Trialin MM-osakilpailu, Vantaa
28.08.1988
on erityisesti valitettavaa siksi, että Imatranajojen loputtua Imatran kaupungilla ei ole vierailijoille juuri muuta tarjottavaa kuin koski ja Valti onhotelli. Koska Valtionhotellissa ei pystytä
DAY- DAY- DAYTONAAN
huolehtimaan asiakkaista asiallisella tavalla en
suosittele sitä kenellekään enkä aio siellä enää
Toimitukseemme kantautui huhu, jonka muvierailla.
kaan ensi vuoden Daytonan vauhtiviikoille pääsisi todella .
edullisesti ja vieläpä itseään paremmassa seurassa. Näiden .seremonioiden jälkeen arsuomalaisille alan harrastajille. Litran lisäyspurkki pesuainetta maksaa 36,- . Tänä vuonnahan Iski poti Ruskeasannan
MM-osakilpailuissa saamiaan vammoja eikä
kyennyt ajamaan suunnitelmien mukaan. Ja mikä mUkavinta, yksi TT Formula
Ritva Toreniuksen mukaan ja ensimmäisenä
1-luokan osakilpailu .ajetaan Suomessa, tarpokaalin sai itselleen turkulainen Vesa Palokemmin sanottuna Kouvolassa, jossa menneenen .
nä kesänä ajettiin 'MM-esikilpailut. muuttanut pois Suomesta, se verotuksesta ja RRajajien vähennysmahdollisuukista.
Tilaisuudessa esiteltiin myös Imatralla toteutettua Pyörivä Yritys - kampanjaa. linja 2, p.
90-715730.
VOITTORENKAAT
Metzeler-renkaiden maahantuoja HelkamaPartti Oy on kuluneen syksyn aikana suorittanut moottori pyöräilijöiden keskuudessa kuluttajatutkimuksen. Johnny
oli verojohtajalta käynyt kysymässä mitä hän
voi tehdä·välttyäkseen tältä kohtuuttomalta verotukselta ja vastaus oli ollut ''-- Muuta ulkomaille, niiJl ne kaikki muutkin on tehneet". 921-336553 ja Helsingissä 5. Kampanjan kummipoikana toimii Rami Lipponen, joka saa korvausta sen' mukaan kuinka hän ottaa osaa yritysten PR- ja muihin vastaaviin tilaisuuksiin.
Yrittäjät olivat valinneet kampanjansa keulakuvaksi Ramin siksi, että Imatra on vanha RRkaupunki jaRR-kuljettajan avulla on mahdollista saada nuorison mielenkiinto heräämään
myös yrittämisen suhteen . Hänen ja yrittäjien yhteistyö jatkuu myös ensi vuonna.
Tämän jälkeen olikin vuorossa vapaamuotoista ohjelmaa saunomisen merkeissä. Ensimmäistä kertaa jaettiin
junnuille kiertopalkinto nimeltään "Hitun Pyt-
60
ty". Alla tarkemmat päivämäärät.
sillä tulevathan monet 'osanottajat satojen kilo16-17.01.1988
Jääspeedway, Tampere
' metrien päästä , jolloin kaksipäiväinen tapahtu Motocross SOO-Iuokka,
ma on aivan oikea ·ratkaisu.
Vantaan Ruskeasanta
15.05.1988
Valtionhotelli tarjosi tapahtumalle ulkoisesti
Motocross sivuvaunuluokka,
komeat puitteet, olisipa tarjoilupuolikin toimiSalon Kavilannummi
29.05.1988
nut yhtä ·moitteettomasti. Kouvolan katu rata
17.07.1988
aseman saavuttaneeseen Valtion hotelliin on
Motocross 125-luokka,
palkattu henkilökuntaa, jolla ei ole juurikaan
Kuopio, Puijo
14.08.1988
käsitystä palveluammatin velvoituksista. Tuttujen
neljän soololuokan , sivuvaunuluokan ja TT
For.mula 1-luokan lisäksi tullaan maailmanmestaruussarja ajamaan myös super bike-
Storm-Motor on tuonut maahamme made in
USA perustaisen Turbo-Wash pes urin . Onnettarena toimi superbiken suomenmestari Jari Suhonen.. Jostain syystä vastiTT FormUla 1-luokka,
kään restauroituun ja jo kulttuurimuistomerkin . Kokonaan muovista valmistettu laite liitetään tavalliseen vesij0htoverkoston paineella toimivaan
vesiletkuun, ja pesuri itse korottaa tuloveden
painetta . Kymmenpäiväisen
matkan hinta on noin 4800 markkaa ja hintaan
sisältyy lentojen lisäksi myös majoitus. Palkinto on saanut nimensä lahjoittajansa
luokassa . Nämä ovat jo tuttuja tapahtumia ·
Lampinen. Nykyään Johnny Wicström on tosiaankin. Otimme asiasta selvää ja tosi
on : Mato ja Sakke, paremmin tunnettuja Radio
Cityn Pullakuskeina, Sleepy Sleepers yhtyeen
musikalJtteina ja nyttemmin myös prätkäkauppiaina, ovat asian takana. Tiedustelut Storm-Motor, Läntinenkatu 13, 20100 Tku ,
p. Verottaja ryhtyi kirjanpidosta huolimatta h'arkintaverotukseen
mätkäisten kymmenien tuhansien jälkiverot.
Perusteluna käytettiin muunmuassa Keke Rosbergin tuloja! Seuraava vuotena sama verotuskäytäntö jatkui valituksista huolimatta. kulmasuutin lokasuojien sisäpinnan pesua varten . Moottori pyörä ja arpa osui Jari SuhoMM-osakilpailuja ajetaan kolmet - Vantaan
seen.
Ruskeasnnalla 500-luokassa, Salon KavilanSunnuntaina oli varsinainen yhdistyksen
nummella sivuvaunuluokassa ja Kuopiossa
vuosikokous, jonka jälkeen nautittiin päätös125-luokassa. Imatran Valtionhotelli lahjoitti 10 000 markkaa ansioituneimmalle B-Iuokan kuljettajalle
Kokemuksena kilpailu on varmaankin hyvin antoisa ja toivo'kaamme parhainta menestystä kumpaisellekkin kuljettajallemme. Järjestäjä, Porin Moottorikerho, on luvannut että esillä on moottoripyöräalan koko kirjo' ja tietysti
pääasia eli uudet pyörämallit. Jussi Hautaniemen lisäksi järjestäjät halusivat kilpailuihinsa
myös Taru Rinteen kun heille selvisi Tarun
KEIM KOKOKATTEET
edustavan kauniimpaa sukupuolta. Yleisimpiin pyörämalleihin katteet löytyvät suoraan varastosta ja hieman eksoottisimmillekin luvataan 2 - 3 viikon
toimitusaika. Viimekeväinen
Porin näyttely oli tapahtumana hyvä ja kävijämäärähipoi kahdeksaatuhatta, joka osoitti että
myös alueelliset moottoripyöränäyttelyt ovat
tärkeitä tapahtumia.
Näyttely on avoinna lauantaina 30.1.88 klo
10.00 - 19.00 ja sunnuntaina klo 10.00 - 17.00.
Lippuhinta aikuisilta on 10 mk, lapsilta 5 mk ja
koko perhe pääsee sisään .kahdellakympillä.
MUISTA
TILA'T A
BIKE
ei kannata jäädä paitsi.
Näyttely aukeaa. KEIMlin
runsas mallisto käsittää 389 erilaista katetta
106:een eri pyörään . Muutenkin kauko-idän kilpailut ovat kuulemma todella kovatasoisia. Jokaiseen pyörämalliin on
siis 3.4 erilaista vaihtoehtoa ajotottumusten ja
mielihalujen mukaan. Milloinkåan .aikaisemmin ei moottoripyöräala ole
esittäytynyt yhtä laajalti kuin tulevassa näyttelyssä. Näyttelyssä on myös tuoteesittelyitä parin tunnein väliajoin ja niiden väliajoilla haastatellaan alan " julkkiksia".
Pääasiallisestihan moottoripyöränayttely
on kuitenkin moottoripyöräkansan suurin yhteinen tapaamisviikonloppu josta kenenkään
Myös Porissa järjestetään moottoripyöränäyttely. Opastus näyttelyhalliin on hyvä.
II
"'00' , ORIPYÖRÄNÄY" 'ELY
MESSUKESKUS
HELSINKI 15.-17.1.1988
61
/. Hautaniemi ajaa 250-luokassa ja Tarukin joutuu kilpaileALL RIGH·
T OY on aloittanut länsisaksalaisten
maan samassa lUOkassa, sillä 125-luokan läh-
MP-BB
näyttelystä tullee mielenkiintoien . 90-556115.
PORIN MP-NÄYTTELY
~~~ .
.30-31.1.1988 PORISSA, COTTON CWBlLLA
T
aru Rinne
Ta ru Rinne ja J.ussi Hautamäki
AASIAN RR-SARJAN
FINAALIIN
töä ei ajeta oJlenkaan. perjantaina 15.01 .1988 klo
14.00 jolloin ovet pidetään auki klo " 19.00
saakka. Tarun kilpapyörä on sama, jolla hän on ajanut tämän kauden eli
125"kuutioinen MBA ja Taru itse suhtautuukin
hyvin epäilevästi mahdollisuuksiinsa kilpailuissa. NäytteilleaseHajia oli määräaikaan
me.nnessä ilmoittautunut yli·70! Nousua edelliseen vuoteen on tapahtunut siis 40 %.
Japanilaispyörien maah'antuojat ovat· luvanneet·, että kaikki uutuusmallit ehtivät näyttelyyn mukaan . Paikka
on Cotton Club kuten viime keväänäkin. KEIM kokokatteiden maahantuonnin. Itse kilpailusta lisää ensi .
vuoden· puolella.
Joulukuun 12 ja 13 päivinä ajetaan Aasian RRsarjan finaali Thaimaassa Pattayalla. Tiedusteluihin vastataan ALL
RIGHT OYssä p. Japanilaisten ja jo tuttujen
italialaisten ja saksalaisten pyörien lisäksi
Messukeskuksessa voi pitkästä aikaa ihailla
myös Jawoja ja brittipyöriä. Lauantain aukioloaika on 9.00 - 19.00
ja sunnuntaina 9.00 - 17.00: Helsingin Messukeskus sijaitsee itä-Pasilassa, jonne on hy.vät
liikenneyhteydet niin · julkisilla kulkuvälineillä
kuin omalla autollakin ~
Sisäänpääsymaksu aikuisilta on 35 mk, lapset, eläkeläiset ja sotilaat maksavat vain 10,- ,
Sisäänkäynti MR-88 näyttelyhalliin tapahtuu
joko pohjoisesta tai eteläisestä pääsisäänkäynnistä. Järjestäjät ottivat yhteyden Pertti Raistilaan Finn-Am
Oy:öön saadakseen kilpailijoita myös heille ~~ '
niin eksoottisesta Suomesta. Ajankohta on kaksi viikkoa valtakunnallisen
päänäyttelyn jälkeen , eli 30-31.1.88. road
racing'varikkotelttaan Johnny Wickströmin
osastolla. Harrikatkin ovat
näyttävästi esillä ja kertoopa huhu aidon
amerikkalaisen harrikkamiehen tulevan ihmetyttämään pohjolan kansaa.
Lähes kaikki kisakuskit ovat paikalla ja
yleisöllä on t'ilaisuus tutustua mm
Kannattaa käydä
myös katsomassa yhtyettä lavalla, niin ymmärtää paremmin mistä kirjassa puhutaan.
LISÄÄ POTKUA HARLEYDAVIDSONIIN
V&T Trading Ky on tuonut markkinoille tunnetun S&S tuotevalikoiman , josta löytyy voimapalikoita niin Big Twineihin kuin Sportstereihinkin o
SIDEWINDER-KIT on tarkoitettu 1340-kuutioisiin ja se sisältää alumiinisylinterit joiden halkaisija on 3 5/8", takomännät ja stroker-sarjan
jolla iskunpituus kasvatetaan viiteen tuumaan.
Näin 1340-kuutioisesta saadaan 1700 (=103" )
kuutioinen .. Koska pyörä on
kaksisylinterinen , kiertää Jarmo EM-kilpailut ja
yleensä kansainvälisiä 'kilpailuja, joihin nämä
kaksipyttyiset on vielä luokiteltu . Seisontatuki ja takajalkatapit
täytyy poistaa tai ne täytyy lukita. -
YAMAHA TZR-2S0. Veneitäkäänei vanhassa merikaupungissa.
unohdettu .
Näyttelyn avasi Nilsiän öljysheikki Kuosmanen, joka puhui vakavalla naamalla niin levottomia, että välillä .tuntui itsekin uskovan juttuihinsa,
Näyttelykalustoa oli rahdattu paikalle kiitettävässä määrin ja tapahtumaa piristettiin .
erilaisilla näytöksillä, Esimerkiksi halli-trialkilpailu oli
koonnut paikalle lähes koko Suomen parhaim miston kilvoittelemaan 1800 markan ensipalkinnosta . Rauman moottorikerhon C-juniorit
ajoivat omia näytöksiään pienillä c~ossi
pyörillään .
Näyttely oli kaikenkaikkiaan erittäin onnistunut ja puitteiltaan näyttävä tapahtuma. Kannattaa
ostaa tämä runsaalla kuvituksella varustettu
kirja itselleen joululahjaksi, sillä mummo ei sitä
varmaankaan arvosta.
Sleeppareiden kiertue-elämä on ollut reipasta
ja onkin ihme että bändi on vielä kasassa vaikkakin moneen kertaan miehitystä vaihtaneena.
Tässä kirjassa on kuitenkin aitoa hulluutta jonka takia sitä jaksaa lukea . Sleeppareidenkantavat hahmot Mato ja
Sakke ovat aina olleet innokkaita moottoripyöräilyn hanastajia ja tämä näkyy kirjassakin. Bensiinin
ja öljyn ylivuodon kokooma-astiat ovat pakolliset. Toisiovälitystä saa muuttaa, toisin sanoen etu- ja takarattaiden ei tarvitse
vastata hammasluvultaan alkuperäistä, Kaasuttimen säätöjä saa muuttaa, Vaihdepolkimen asentoa saa muuttaa, mutta jalkatapit
täytyy säilyttää alkuperäisellä paikallaan .
YLEISTÄ
- Numerolaatat ovat pohjaväriltään siniset ja
numerot valkoiset. Kirjassa ei kerrota varsinaisesti moottoripyöristä
vaan bändin historiasta, ,Kirjassa on vahvasti
esillä myös Artsi Nyqvist, joka määritellään jo
kirjan sisäkannessa piirretyn kuvan kanssa,
kuten muutkin kirjassa esiintyvät merkkihenkilöt.
Sleeppareiden meno on aina ollut melkoisen
vauhdikasta ja luultavasti kaikki eivät tämäntapaista huumoria oikein ymmärrä. Ne keräsivät nopeasti yleisöä ympärilleen , Ahdetun Katanan tai Camaronärjähdellessä riitti sisähallissa moottoriurheilutunnelmaa .
Nuorempi yleisönosa saattoi tarrojen keräämisen lomassa käydä ajamassa nelipyöräisellä
Hondalla tai vaikkapa radio-ohjatulla pienoismallilla. Lappi
Portti 7
02270 ESPOO
Puh , (90) 887 11
toimittaaksemme tarkemmat tiedot kyseisestä
kilpailusta.
RAUMA MOTORSHOW -87
Rauman moottmikerho järjesti lokakuun puolessavälissä moottoriurheilunäyttelyn, jossa
e.siteltiin kilpa- ja katulaitteiden parhaimmistoa,
. Mukana Jarmon apuna
neuvotteluissa on suuri Suomen ystävä Glaudio Guerra, joka oli myös Imatralla paikalla . Ensikausihan
ajetaan MM-tasolla 125 cc luokassa yksisylinterisillä pyörillä, Ei muuta kuin paljon menestystä
JarmolIe, sillä nyt hänellä on tOJ;lella kilpailukyky inen ajokki allaan. '· Raumalla riittää talkoohenkeä suurienkin tapahtumien järjestämiseen ,
Bike-lehden järjestämässä arvonnassa voitti
Jyrki Riikonen kahden hengen risteilyn Tukholmaan .
JYTINÄÄ EESTISSÄ
Tämän niminen on uusi Sleepy Sleepersestä
kertova kirja, joka monelta osaltaan sivuaa niin
,..Jl10ottoripyöräilyä kuin nuorisokulttuuria yleenr
säkin. Kilpailu ei ollut mitään pelleilyä, sillä
rata oli vaativa ja yllätti monen kuljettajan .
Toisinaan jalkapallohallissapärähti käymään
kiihdytyskilpuri tai vaikkapa vain vanha Veloeette. Mitä nämä kilpailukohtaiset palkinnot ovat, selviää kunkin kilpailun
lisämääräyksistä,
PISTELASKU
- Pisteet jaetaan yleisen road racing käytännön mukaan seuraavasti:
1, sija
2.
3.
4,
5,
-
15 pist.
12
10
8
6
6.sija
7,
8.
9.
10,
5 pist.
4
3
2
1
Cupin kokonaisvoittaja on se ajaja, jolla on
eniten pisteitä.
TASAPISTEET
- Jos kaksi tai useampi kilpailijoista päätyy
samaan pistemäärään , otetaan seuraavaksi
huomioon voittojen määrä, toiset sijat jne.
- Jos tälläkään laskennalla ei saada muodostumaan eroa, ratkaisee Cup'in loppusijoituksen viimeisen osakilpailun keskeinen
järjestys.
- Jos tälläkään laskennalla ei saada muodostumaan eroa, (esim , tasapisteisiin päätyneet kilpailijat ovat keskeyttäneet viimeisessä osakilpailussa) ratkaistaan tilanne toiseksi viimeisen osakilpailun tulosten perusteella, Tasapisteisiin päädyttäessä poistuu lis-
62
talta seuraavana oleva sijoitus.
KILPAILUMOOTTORIPYÖRÄ
- Osanotto Yamaha TZR-250 cup 1988:aan
on sallittu Yamaha TZR-250 moottoripyörillä, jotka ovat vuosimalliltaan -87 tai -88, Pyörien täytyy olla siinä kunnossa, kuin ne myydään vakiona normaaliin liikenteeseen ,
Pyörien täytyy olla rekisteröityjä normaaliin liikennekäyttöön.
SALLITUT OSIEN POISTOT
- Pyörästä saa poistaa seuraavat osat:
- nopeusmittari
- ajo ja takavalon sisäkalut
- vilkut ja peilit
- takalokasuojan loppuosan sekä
takajalkatapit
- Lamppuj~n lasit täytyy ,teipata.
SALLITUT OSIEN VAIHDOT
- renkaat , ainoastaan yksi tyyppi ja merkki on
sallittu; Metzeler, joita kilpailijat saavat ostaa
Yamaha cup hintaan,
- taakse: 120/80 VB17TL ME 1 Comp K MBS
- eteen : 100/80 V17TL ME 33 Laser Comp K
- kilpailupäivänä oli sallittua käyttää vain yksi
rengaskerta. Rekisterikilpi pitää poistaa. /
JARMO PIEPPONEN GARELLI-KUSKIKSI
Imatralla pidetyn SRRA:n vuosikokouksen yhteydessä kertoi Jarmo Piepponen, ,että hän on .
neuvotellut Garelli-tehtaan kanssa saadakseen
kaudeksi -88 viime vuoden MM :n voittaneen
125 cc Garellin alleen . Yleisesti pätevät SML:n
ja FiM :n kansalliset ja road racing erikoismääräykset. Liikenteessä ajettaessa kilpailunumerolaattoja ei
saa käyttää,
- Niitä kilpailijoita jotka aikovat osallistua TZR
cup'iin,
pyydetään ottamaan yhteyttä
osoitteeseen:
Oy Arwidson & Co Ab/H . ,CUP
Yamaha RD cup muuttuu vuoden 1988 alussa
Yamaha TZR-250 cupiksi ja s.e ajetaan seuraavin säännöin:
- osanotto-oikeus vuoden 1988 cupiin on kaikilla A iåi B -luokan kilpailijoilla, joilla ei ole,
tai ei ole ollut kansainvälistä kilpailulisenssiä (Yamahan cup'iin tarvittua kertalisenssiä
ei lasketa sellaiseksi) , Osakilpailuja 5 (epävirallisesti),
CUP'IN TARKOITUS
- Päämääränä on aikaansaada kilpailuluokka, joka on ratkaisevasti edullisempi kuin tähänastinen ja luoda kaikille ajajille mahdollisuus ajaa samoilla säännöillä.
PALKINNOT
- Voittaja saa vaihtaa ajamansa pyoran uuteen Yamaha TZR-250 moottoripyörään , Lisäksi voittaja kutsutaan kansainväliseen finaaliin ,
Yamaha-maahantuoja
maksaa
matka- ja majoituskulut.
- Lisäksi jokaisessa osakilpailussa tullaan jakamaan kuudelle parhaalle ajajalle raha- tai
kunniapalkinnot. Ja
niin kävi, ,että muutamata viime kaudet ,EM- ja
MM-ratoja kolunnut Jarmo sai alleen Eugenio
Lazzarinin johtaman Garellin tehdastallin pyörän varaosineen ajettavakseen
HRC
tukee omia kuskejaan , jotta heillä olisi parhaat
mahdollisuudet keskittyä niin koti- kuin ulkomaisiinkin kilpailuihin. Kerhon toiminta keskittyy siis road racingiin
ja ensi kesänä järjestetään kerhon toimesta
kahdet kilpailut Kemorassa, joista ensimmäiset
ovat kansalliset ja toiset kansai nväliset. - - - - - - - - -- -- - - - - - - - - - - - -
~
~-- - --
-
-
- -------~
-
BIG-BORE männillä 883- ja 1100-kuutioiset
Sportsterit kasvavat pelkällä porauksella (0 3
5/8") 1202 (=73") kuutioisiksi. 883-kuutioisen
kohdalla palotiloja joudutaan koneistamaan .
Osien maahantuoja suosittelee lisäksi S&S
SUPER-kaasutinta, SIFTON EV3 nokkaakselia, vapaammin hengittäviä pakoputkia ja
tarkoitukseen sopivaa sytytysennakonsäädintä, jolloin ruutia kuulemma on vähintään ri ittävästi. Pääkaupunkiseudun kurjasta RRkisakerhotilanteesta päästiin kertaheitolla kun
joukko innokkaita alan miehiä päätti pistää toimeksi . Tämän uuden ja aktiivisen kerhon puheenjohtajana muuten toimii oma tähtireportterimme Matti
Leinonen, paremmin Pikku-Mattina tunnettu.
Jos olet kiinnostunut liittymään joukkoon niin
ota yhtes kerhon sihteeriin, hän on Tarja Iko:
nen, Intiankatu · 20 B 8, 00560 Helsinki, p.
90-798139.
I. 964-846700.
H
Re
l<irjainyhdistelmän taakse kätkeytyy Helsinki
Racing Club. Myös harjoitusleirejä ja
ajoharjoituksia tullaan järjestämään jäsenille.
Nuorisotapahtumissa koulutetaan nuorisoa
edesvastuullisiksi kansalaisiksi niin liikenteessä, radalla kuin normaalissa jokapäiväisessä
elämässä. Tiedustelut V&T Trading, PL 6, 62375 Ylihärmä, p. Tämä onkin hienoa, sillä harvalla ensimmäisiin kisoihin lähteväliä junnulla on omaa kuljetuskalustoa. Helsingissähän ei varsinaista RRkerhoa ole ollutkaan ja aivan ilmeiseen tarpeeseen kerho perustettiin, sillä vaikka perustava
kokous pidettiin vasta 7.10.87 on jäsenmäärä tätä kirjoitettaessa jo sadan paremmalla puolella. Kerho on hankkinut myös suuren
kuljetusbussin, jossa on tilat peräti kymmenelle moottoripyörälle ja joka on kaikkien kilpaa
ajavien kerholaisten käytössä
Pölynimurin nimi on Nilfisk ja
moottoripyörän Nimbus. Steven korjaamon miljöö oli tainnut kääntää asiakkaan ajatukset aiheeseen.
- Tunnen erään kaverin , joka aikoo rakentaa chopperin vanhasta tanskalaisesta moottoripyörästä, sen merkki taitaa olla Nimbus, kertoo asiakas. Nimbus on helppo erottaa äänen perusteella suuremmastakin rivinelikkojoukosta. , 4-tahti, OHe, ilmajäahdyttei nen
60/66 mm
746 cm'
5,4:1
18 hv/4500 lImi n
omaa valmistetta, ki ihdytyspumpull a
3-nopeuksinen, jalkavivulla,
yksilevyi nen kuiva kytki n,
kard aani
70W
185 kg
3,50-19
41/100 km
1,1 1
/1000 km
110 km/h
65
/. Syntyi ajatus
oman kokoelman täydentämisestä vastaavalla
laitteella. Näin Steven hommaksi jäi vain
pyörän saattaminen alkuperäiseen kuntoon.
Suurempia vaikeuksia ei esiintynyt, joten nyt
ette saa kuu lla ihmeellistä tarinaa siitä, miten
vaikeaa vanhojen osien löytäminen vanhoihin
prätkiin saattaa olla . .
ÖLJYNKULUTUS .
,UIPPUNOPEUS
4-Syl. Viimemainitun teki 'sportiksi ' yläkautta vedetty pakoputki , joka tuohon maailman aikaan teki moottoripyörästä automaattisesti urheilullisen. Lehden
avulla selvisi miltä Nimbus oli tehtaalta ulos
rullatessaan näyttänyt. Tuo futuristisen näköinen luomus on lähtöisin samasta tehtaasta, jossa kerran valmistettiin moottoripyöriä, joiden runko
oli 'Iattaraudasta'. Hänelle muutaman sadan kilometrin matka veteraanipyörällä ei ole matka eikä mikään .
Nimbus-sana tarkoittaa mm . AKVAVIITTIA
Moni tuntee Aalborgin akvaviitin, mutta harvempi
tietää, että Tanskassa on valmistettu moottoripyöriä.
Valmistus on lopetettu; mutta moni Nimbus jatkaa
vielä taivaltaan hyvin entisöitynä.
aikki tuntevat teräskuorisen , kuin Tähtien Sodan robotin näköisen pölyn·murin . Tuota mallia valmistettiin neljänä eri versiona aina vuoteen 1960 asti. laakeriseppelettä, mainetta ja kunniaa.
NIMBUS LUXUS 1936
MoonORI .
SY L.HALK.lISKUNPIT
ISKUTILAVUUS
PURISTUSSUHDE .
TEHO
KAASUTIN
VOIMANSIIRTO
GENERAAnORI
PAINO AJOKUNNOSSA
RENKAAT .
KULUTUS ...... Molempien kotimaa
on Tanska.
Steve Tell, joka kutsuu itseään nykyisin iskunvaimenninekspertiksi, kävi vuonna 1956
konfirmaatioretkellä Kööpenhaminassa.
Naapurissa harrastettiin siihen aikaan rippikoulun päättäjäisretkiä. Pidän soolovälityksellä matkavauhtina 80 km/h , silloin
moottori voi hyvin, eikä bensaakaan pala kuin
viisi litraa sadalla.
Steve on mies, joka tietää mitä puhuu . Steve, liekö hiukan
tanskalaisen pilsnerin vahvistamana, seisoskeli Raadhuspladsenilla ja näki liikenteen seassa
muutaman Nimbuksen .
- Kuinka pirussa lattaraudasta voi tehdä
moottoripyörän, oli hänen spontaani kommenttinsa.
Vuodet kuluivat. Specialissa oli sport-renkaat (?) ja kromatut vanteet.
Kaikissa versioissa oli kahdet peränvälitykset,
hitaampi sivuvaunukäyttöön ja nopeampi sooloiluun.
Yläpuolisella nokka-akselilla varustetun nelikon käyntiääni muistuttaa ompelukonetta, maIlia iso ja vanha . Eivätkä noiden 2 000 pyörän omistajat luovu niistä helposti.
Viikkoa
myöhemmin
Steve
makaa
auton alla vaihtamassa iskunvaimentimia,
Nimbuksen hän on jo ehtinyt oikeastaan unohtaa, kun asiakas alkaa puhua vanhoista moottoripyöristä . Toinen tunnistusta helpottava seikka
on avoimina keikkuvat keinuvivut, joista on
hauska seurailla venttiilien avautumis- ja 'sulkeutumisjärjestystä.
Ainoa moottoria koskeva ongelma on ollut
kolmossylinteri, jolla on ollut taipumusta käydä
kuumana - moottorihan .on rungossa pitkittäin .
- Konetta ei saa' rasittaa liikaa; silloin meno
on ongelmatonta, Steve painotaa. Osat hän tilasi yksinkertaisesti Aarhus Nimbusilta, jolla on
90-prosenttinen varaosavarasto; sitä paitsi osia
valmistetaan yhä tilauksesta! Osavalikoima ei
~
ole kovinkaan valtaisa, koska suurin osa niistä
käy kaikkiin malleihin - vaikka pyörää valmistettiin kokonaiset 26 vuotta.
Fisker & Nielsen aloitti moottoripyörien val mistuksen Kööpenhaminassa vuonna 1920 ja
käytti alusta lähtien lattarautaisessa rungossa
ilmajäähdytteistä rivinelikkoa ja kardaanivetoa.
Ensimmäisessä mallissa oli takajousitus, mutta mallissa 2, joka esiteltiin 1934, sitä ei enää
ollut. Heinäkuussa 1984 hänen
muistikuvansa omalaatuisesta tanskalaispyörästä kirkastuivat kun hän näki Einar Setterholmin hienosti entisöidyn pyörän. Pian juuri tuo vuoden 1935 Nimbus vaihtaa omistajaa .
Moottori oli jo ehditty kunnostaa, mutta muu- .
toin edellinen omistaja ei ollut ehtinyt pyörää
muunnella . Vaan ajatuksen toteuttaminen ei vaikuttanut niinkään yksinkertaiselta, koska vuosien 1934 ja 1960 välisenä aikana valmistetuista 11 463 pyörästä vain 2 000 on enää olemassa . Varsinainen tuo- ·
tanto päättyi 1957, mutta sen jälkeen muutama
pyörä koottiin hyllyistä löytyneistä osista.
Steven yksilö on mallia Luxus ja se eroaa
Standard-mallista yksinkertaisesti siten , että
siinä on käsivaihteen sijasta jalkavaihde ja sen
väri on vakio-mustan sijasta punainen. Luxusja Standard-versioissa oli 18 hv moottori, mutta
Nimbusta sai myös tiukempina 22-hevosvoimaisina Special- ja Sport-versioina. - Etkö sinä voisi pelastaa sitä?
Steve innostuu siinä määrin, että yrittää oi kaista itsensä niiltä sijoiltaan ja pamauttaa
päänsä taka-akseliin . Steve ehti ajaa kilpaa ja harrastaa enduro-ajoa ennen kuin hän omistautui
veteraanipyörille. Päästyään auton alta hän
utelee asiakkaalta kaikki mahdolliset tiedot. Motalalaiselta Bengt Pettersonilta Steve sai lainatuksi Nimbus-Iehden,
jota aktiivinen merkki kerho julkaisee
200. Tilat ovat näyttävät
ja neliöitä on käytössä n. Auton ajokortin hän ajoi vuonna 1915. ~~
"0.t I P YÖ ~ t.
I~:~
..A~t~
Suomen ensimmäinen
moottoripyörämuseo sijaitsee Pietarsaaressa.
Kävimme tutustumiskäynnillä ja totesimme
olevamme hatunnoston
velkaa paikallisille veteraaniharrastajille.
ietarsaaressa puurtaa pieni joukko
aktiivisia veteraanipyöräharrastajia jotka ovat saaneet paljon aikaiseksi. . yli 5000 ja se on paljon kun ajattelee että kyseessä oli toiminnan aloittamisen vuosi ja museokin oli vielä satunnaisesti
auki. ~~
~~
~O
1'",
.. Suomen ensimmäinen moottoripyörämuseo sijaitsee Pietarsaaressa Strengbergin vanhan
tupakkatehtaan tiloissa Alholminkadun varrella ja näytteillä on palanen suomalaisen
moottoripyöräilyn historiaa.
Joukon nokkamiehenä puuhailee Per-Johan Lillqvist ja voidaankin sanoa että tämä
museo on suurilta osin juuri "Pelle" LillqvisIin innokkaan puuhaamisen ansiota.
Näytteillä olevista yli viidestäkymmenestä
. . Jos häätö tulee
niin kaupunki on kuitenkin luvannut paremmat tilat käyttöön. moottori pyörästä noin puolet (tarkalleen 28)
ovat Lillqvistin taltioimia. Kävijöitä museossa viime
vuonna oli. Siinä on portaaton voimansiirto ja 3-hevosvoimainen 200-kuutioinen
moottori. Museorakennus on yli 100
vuotta vanha. Emanuel Lillqvist on tällä
hetkellä 91-vuotias pirteä vanhus ja hän ajelee edelleenkin kaupungilla automaattivaih-
teisen Tunturi-mopon kanssa. Laitteen huippunopeudeksi kerrotaan 65 km/h.
Lillqvist ansaitsi elantonsa lasi mestarina
ja teki kaikkea erikoislasityötä autoniaseista
optikon hommiin asti. Museoyhdistys ei kuitenkaan tiedä vielä kuinka
kauan tiloissa saadaan olla. Tänä kesänä kuitenkin museota pidettiin auki kaikkina muina päivinä paitsi maanantaina.
- Me olemme taltioineet tänne myös jonkun verran kotiseutuhistoriaa, kertoo Li 11qvist. Moottoripyörien salaisuuksista kerrotaan innostuneesti.. Ajokortti kuitenkin
vietiin toissa vuonna pois koska näkökenttä
ei enää ollut paras mahdollinen.
Museon tiloissa on pidetty myös jo ensimmäiset veteraanipyörien retkeilyajot ja ilta
vierähti rattoisasti museon pihalla makkaroita paistelIen ja haitarimusiikkia kuunnellen .
Pelle Lillqvist on innokas hanuristi ja usein
kauniina kesäpäivinä hän soittelee hanuriansa museon pihalla vierailijoiden suureksi
iloksi.
Lillqvistillä riittää aikaa museovierailleen
ja harvoin tapaa asialleen innostuneempaa
museon isäntää. Isä Emanuelin pajasta
on myös lähtöisin Pelien into kaikkea rakentamista kohtaan. /
,.,111 L8.t/,0
Ot\° \ ~"IO.8t44) 4tq~
+ -
..
,
+DD .o'erAISAt.tt
. Ne on saatu
käyttöön Pietarsaaren kaupungilta. Lähes kaikki vanhat ajokkimme on
koottu Pohjanmaan seudulta ja moottoripyörien ja mopojen lisäksi kokoelmiimme kuuluu yli kolmekymmentä venemoottoria.
- Pietarsaari ja rannikkokaupungit ovat
innoittaneet juuri venemoottorien rakentajia
ja omin käsin valmistettuja moottoreita löy-
P
66
tyy paljon .
Myös paikallista pyöränrakennuskulttuuria on esillä näyttävästi sillä yksi museon ehdottomista helmistä on "Pelien" isän, Emanuel Lillqvislin , rakentama moottori pyörävuodelta 1920
erittäin hyvin matkan varrelle jos matkustaa
keski-Ruotsiin tai Norjaan. Yksi kokoelman helmistä on Lillqvistin oma HarleyDavidson vuodelta 1923 ja se on 1000-kuuti-
oinen sivuvaunuIla ja karbidivaloilla.
- Se on ensimmäinen entisöimäni laite
ja sen kanssa meni kauan aikaa, kertoo Pelle Lillqvist.
Museosta löytyy myös Calthorpe siinä
kunnossa kun se löydettiin.
- Se on edelleenkin käyttökunnossa ja
mukava esimerkki siitä millaisina pyörät
useimmiten löydetään. Toisin sanoen hienompia kuin koskaan
uutenakaan.
Museon merkkivalikoima menee Arielista Zundappiin ja hajonta sattuu useille
löytyy
vuosikymmenille. Pietarsaaresta
pääsee nimittäin helposti laivalla yli Ruotsin
puolelle.
?
/. Ongelma lienee tuttu kaikille veteraaniharrastajille.
Museossa on 25 pyörää lainassa alan
harrastajilta mutta lähes kaikki pyörät ovat
kotoisin Pietarsaaren ympäristöstä. Kokoelmista
myös kilpapyöriä ja näistä päällimmäisenä esimerkkinä Lillqvistin oma AJS 7 R
TT. Se sopii mm. Se tuo mukavan
kontrastin valikoimiimme koska nykyään
harrastajien pyörät alkavat olla "ylientisöityjä". Ne vievät vain niin hirveästi tilaa. - Vielä 70-luvun alussa moottoripyörien
entisöijää pidettiin maassamme hulluna.
Käytännön järki syyt puoltavat kuitenkin
useimmiten juuri moottoripyörän entisöintiä.
Ne vievät vähän tilaa ja työvaiheet ovat
usein paljon helpompia kuin autoissa.
Eipä silti kyllä Lillqvistillä löytyy entisöitynä autojakin. Tämä on usein nähty laite Veteraanimoottoripyöräkerhon kilvanajojaoston lähdöissä.
Museo on ehdottomasti tutustumisen arvoinen ja sitä kannattaa käydä katsomassa
kauempaakin. Muutenkin Pietarsaari on nätti idyllinen kesäkaupunki jossa kannattaa viivähtää vähän pidempään
/.""/~
.
~"'lJ1l
AJOON JA
VAPAA-AIKAAN
Takki on tuulen- ja
vedenpitävä, helppohoitoinen ja tosi
lämmin
Mallit:
Honda, Kawasaki
Suzuki, Yamaha
495,Rothmans,
Marlboro, BMW
595,-
/
/
MAAILMAN PARAS D
Harley Davidson löysi itsensä uudelleen vuonna
1977 tuodessaan markkinoille ensimmäisen Low Rider mallinsa. Muovikuoristen maantierakettien omistajat voivat kyllä vieläkin ihmetellä mikä Harrikassa oikein maksaa, kun siinä ei ole edes
viittä venttiiliä per sylinteri. AUTIO
ollarin hinnan kehitys ja maahantuojan vaihtuminen ovat tuoneet
Harrikoiden hinnat täysin kilpailukykyisiksi muiden hintahaitarin yläpäässä
olevien moottoripyörien kanssa . Siitä alkoi Harrikan uusi kukoistus.
Oma osansa tähän on tietysti ollut silläkin että Harley on siirtynyt jälleen moottoripyöriä harrastuksenaankin pitävän Davidsonin suvun omistukseen.
TEKSTI JA KUVAT K. Harrikassa on
kuitenkin jotain mikä monilta muilta moottoripyörien valmistajalta on unohtunut, siinä on OIKEAN MOOTTORIPYÖRÄN tuntu .
Harley Davidsonit ovat tällä hetkellä
I
Kaasua käännettäessä ei koskaan tule
sellaista tunnetta että tapahtumaa ei olisi
tarpeeksi. Koska Low Rider oli meillä koeajossa aivan liian vähän aikaa (sopiva aika olisi ollut ainakin pari vuotta), niin sillä
tuli ajettua niin paljon ku in muutamassa
päivässä on mahdollista. Harley
onkin erinomainen ajettava kovapintaisilla
heikkateillä. /
Taking
a
trip. Koskaan ei tuntunut tylsä Itä lähteä tällä pyörällä liikenteeseen .. aion erittäin näyttävän näköinen, niin se
on silti erinomaisen toimiva moottoripyörä . Harrikan
lätinän tunnistaa vaikka vierellä kävisi
kymmenen Japanin "harrikkaa". Harrikan
moottori on suuri myös kooltaan ja kehittää lämpöä, joka saattaa kuumalla ilmalla
tuntua häiritsevältä. -
Where ever I end up I guess.
varmasti eniten kopioituja moottoripyöriä.
Japanilaiset tuovat markkinoille pyöriä jotka ovat enemmän Harrikoita kuin Harrikat
itse. Takanais-
,.>-
tujalla voi pidemmän ajorupeaman jälkeen olla paljonkin sanom ista Harleyn satuloista. Tyhjäkäynnillä koko pyörä tuntuu elävän suurten mäntien liikkeiden (88.8 x
108.0 mm) mukana. Koska Harleyssä on itsessään melkoisesti painoa (270 kg) niin jousitus seuraa hyvin tienpinnan epätasaisuuksia.
Harley Davidson on tällä hetkellä maailman vanhin toimiva moottoripyörien valmistaja (Husqvarna on vanhempi, mutta
se on myyty Cagivalle Italiaan) ja niinpä
Harleyn peruskonstruktio on ajalta, jolloin
ei asfalttiteitä vielä liiemmälti ollut. Kierrosten kasvaessa
yli 2000 rpm lukemiin tasaantuu käyntikin
ja Harrikan värinät eliminoiva elastinen
moottorinkiinnitys osoittaa toimivuutensa.
72
PYSÄHTYY
Koska Low Rider on pa inava ja nopea
moottori pyörä se tarvitsee hyvät jarrut.
Harrikka on hyvä pysähtymään koska se
on niin matala ja pitkä. Ainoa pyörä johon tätä tuntua
pystyin vertaamaan on Yamahan V-Max,
täystehoisella 145 hv moottorilla. -
Where to. Harleyllä ei tule vedätettyä aivan
pien illä kierroksilla , sillä moottori tuntuu
viihtyvän paremmin jos kierroksia on yli
2500 rpm. -
Yeah. Käsijarrukahvasta
joutuu tosin puristamaan melkoisella voimalla ennenkuin todellista hidastuvuutta
ilmenee. Tässä kopioinnissaan ne tosin useasti menevät liian pitkälle ja unohtavat mikä on moottoripyörän perustarkoitus.
Vaikka Harley Davidson Low Rider Speci. Ei Harleyssä tietenkään tällaisia tehoja ole, mutta tuntuma on aivan samantapainen .
Nykyaikainen Evolution-moottorilla varustettu Harley Davidson ei vuoda öljyä.
Siinä ei ole myöskään käynnistyspoljinta,
riittää kun painaa nappia ja kone käynnistyy. Tällä suurimoottorisella (1340 cc) Harrikalla ajaessaan ei voi kuin todeta Rolls
Royce tehtaan tapaan , tehoa on riittävästi. Harrikan paino on
keskittynyt moottoriin - siksi painopiste
on alhaalla ja pyörä on kevyen tuntuinen ,
jollei sitä yritä työntää.
AJOMUKAVUUTTA
Harrikan satula on mukava, kunhan muistaa pysytellä kuljettajan pallilla. Tämän Harleyn jousitus on perinteen mukainen eli kaksi iskaria takana ja
japanissa valmistettu teleskooppi etuhaarukka . Pyörän vääntövahva moottori
yhdistyneenä hyvin toim ivaan kytkimeen
ja viisipykäläiseen vaihteistoon mahdollistavat mukavan ja nopean etenemisen sorateillä. Etujarru on ehkä tarkoituksella
suunniteltu jäykäksi, sillä kaikki Harrikkakuljettajat eivät aja kovinkaan paljoa ja nyt
etupyörä ei lukkiudu vahingossa.
Harley Davidsonin sydän on moottori
joka sykkii aivan omaa tahtiaan
Low Rider on
niin kaunis että sitä kiillottaa jo ilokseen.
Harley Davidson Low Rider Custom on ajaton moottori pyörä, sillä voi ajaa vuosia ilman että heti seuraava malli tekisi siitä vanhanaikaisen. .. Se ei vaikuta haitallisesti pyörän ajoominaisuuksiin niinkuin kardaani, vaan on
toiminnaltaan ketjujen luokkaa. Koska Harrikassa
oli silloin koekilpi kiinni, olin hyvä epälyksenalainen . .
TAKARENGAS ..
AKSEUVÄU . . . .. Pyörämies
on pyörämies vaikka ajaisikin valkoisella
moottoripyörällä.
Kaikissa suurissa Harrikoissa on nyt siisti ja luotettava hihnaveto. Harrikka
syö erittäin kohtuullisesti polttoainetta.
Koeajon keskikulutukseksi tuli vain 4.9
1/100 km . Lask. Low Rider on USA:ssa ollut
Harrikan eniten myyty malli jo kymmenen
vuotta ja näillä näkymillä se voi olla sitä vielä seuraavatkin kymmenen vuotta. . Eikä aina menty edes aivan hitaastL Kahvaa kääntämällä nopeusmittari
kipusi hetkessä yli 170 kmlh lukemiin ja
sitten alkoi jo takki lähteä päältä, joten tulin siihen tulokseen että hu ippunopeutta
on tämäntyyppiseen pyörään riittävästi.
Harrikkaa voi myös kallistaa melko reippaasti tai ainakin se tuntuu siltä. 1xlevy, 2f1l mm
TAKAJARRU . Se on erittäin
pitkäikäinen, hiljainen eikä sitä tarvitse rasvata . Nopeusmittarin kiinnikkeetkin
ovat ohjaustangossa joten jos tankoa aikoo vaihtaa niin mittarinkin joutuu ripustamaan uuteen paikkaan. . . .
ETUHAARUKAN
~n
1340 cc
72 hvf5200 rpm
111.1 Nm/3800 rpm
8,5:1
1x34 mm Ksihin
5 vaihdetta, hihNMllO
kArjatOn
12.2 1
MH9O-21
Ml90 816
1623 mm
KULMA . ..
ISKU11LAVUUS
TEHO . HarIey Man.
Tl8dustelut paikallisilta piirimyy;ItA, esim:
Uude11amaaiia
- AR1SI C'r'Cl.E - ,
l1imenInIcaIu 2,
00180 H:kI,
90-6943551
73
/. Venttiilin säädöistäkään ei Harrikassa tarvitse huolehtia,
sillä siinä on öljynpaineella automaattisesti
säätyvät venttiilit. . Katkaisimet ja
kahvat ovat toimivat. . . .
TANKlN TILAVUUS .
ETURENGAS . .... Siinä on kaksi
vilkkukatkaisinta,
molemmile
käsille
omansa. ... . Onneksi oikea karkulainen
löytyi ja pääsin melko pitkän ajan kuluttua
jatkamaan matkaa. .
888x1080 mm
VÄÄNlOMOMENrn
PURISTUSSUHDE
KAASUlTIMET
IKltMANSlJR10
SYTYTYS .. USA:ssa
eläkeläiset ajavat paljon matkaa Harrikan
täyskatetuilla malleilla ja he pääsevät jopa
100 000 km yhdellä hihnalla. ........ Jenkkien kromikin on laadultaan""","'
sitä suokkaa että kimallusta ei voi kuin ihmetellä. 29 astetta
ETU.W1O . 270 kg
HUIPPUNOPEUS ... ... ...... 93500 mk
MAAHANTUOJA .... 699 mm
PAINO TANKATTUNA . . . Showa 35 mmfl52 mm
TAKAJO\JSITUS . Vilkut saa myös vilkkumaan yhtä
aikaa hätävilkkuna. Harrikka pysähtw; mitä kovemmin
puristaa - sitä paremmin.
Viimeistely puhuu puolestaan.
KULKEE VÄHÄLLÄ
Harrikassa on uuden sukupolven V-twin
Evolution moottori. . Harrikan huoltotyöt rajoittuvat öljyn- ja sytytystulppien vaihtoon ja
pyörän pitämiseen siistinä. Sen arvo säilyy ja Harrikasta voi sanoa että se on
moottoripyörä, joka kestää isältä pojalle ja
molemmat ovat yhtä ylpeitä siitä.
HARLEY DAVIDSON FXLR LOW RIDER CUSTOM
MOOnORI ..
2-syI, 4-tahIi,
SYL.HALKIISKUN P. . Harrikailakin on oma
omituinen käsityksensä si itä miten vilkkukatkaisimien tulisi toimia. . 2xSh0wa/89 mm
ETUJARRU . Poliisi oli nimittäin
kiinnostunut Harrikasta ja kyseli millainen
se on ajaa ja muuta sellaista. 107 mm
ETUJOUSITUS ..... . Alkuperäistä ei
korvaa mikään ...
POLIISI PIDÄTTÄÄ
Ajaessani Harrikaila lähellä Järvenpäätä
poliisimoottoripyörä syöksähti perääni,
tarkasti ajopaperit ja kyseli tarkasti matkareittiäni. .... ... 1xlevy, 2f1l mm
ISTUINKORKEUS .... . . Koska ohjaustanko
peitti tehokkaasti etuvilkut näkyvistä tuli
välillä ajettua pitkiäkin matkoja vilkku
päällä.
HUOLETONTA
Kaikissa suurissa Harrikoissa on ensiöveto
monirivisellä ketjuIla ja toisioveto hihnalla.
Tällainen hammashihna on ihanteellinen
moottoripyörän vetolaitteena . Tämä Evolution (kehitys) moottori
on kansien suunnittelun ja paloti lojen
muotoilun suhteen aivan huipputasoa.
Vaikka palotilat ovat suuret, niin liikoja nakutuksia ei moottorista kuulu . . . Heidän autopartioltaan oli karannut joku tumma moottoripyörä, jossa ei ollut edes reksiterikilpiä. . Jos oikein haluaa niin on mahdollista saada
osia raapimaan kiinni , mutta siihen tarvitsee tietoista yritystä.
OMITUISUUKSIA
Low Riderissä on omalaatuinen ohjaustanko jonka tilalle ei käy mikään vakiomaIlin tanko. Tämän moottorin viimeistely on niin hyvää työtä, että sen voisi
laittaa olohuoneen pöydälle koristukseksi.
Kromatut pinnat yhdistyneenä syvään
mustaan väriin tekevät moottorista todella
kau niin. . 180 km/hI5200 rpm
HINTA .
Koot M, L ja XL
75,-
Hinta
Biken vuositilaajille
95,- muille
Biken toimittajat ovat käyttäneet laukkuja
vuodesta -84 asti ja ne ovat osoittautuneet erinomaisiksi ja erittäin kestäviksi.
TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET
BIKEN PUTIIKISTA
o
o
BIKE·LAUKKU
BIKE T·PAITA
Koko 0 M
NIMI
OSOITE
POSTITOIMIPAIKKA
0 L
0 XL
VASTAUSLÄHETYS
HKl 10/15 LUPA 4702
BIKE-LEHTI
PL 138
00003 HELSINKI 300
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I. Valmistettu sataprosenttisesta puuvillasta.
Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Kiinnitys
pyörään käy kätevästi laukun sisään kiinteästi
rakennettujen "mustekalojen" avulla. /
._ - - - - - -
_.
- --
BIKEN PUTIIKISTA
Bike laukku
Suuren suosion saavuttanut erityisesti moottoripyöräilijöiden käyttöön suunniteltu laukku. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa
mustekalojen päät molemmilla sivuilla oleviin
vetoketjullisiin taskuihin .
Bike T-paita
Klassinen jenkkityylinen t-paita maailmankuulua Hanes huippulaatua. Kätevä niin matkoilla kuin päivittäiskäytössäkin. Tyylikäs ja tilava;
suuri laukkuosa, erillinen sivutasku, kantokahva ja irrotettava olkahihna.
Laukun valmistusmateria'ali on sisäpuolelta
muovitettua tukevaa nailonkängasta ja siihen
kuuluu myös erillinen sadehuppu
Ei kilpailtu. 30 tkm, Hp.
27000,-. työ 976 - 70100,
koti 976 - 72036.
Honda VF 1100 Custom -83. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen. 14 tkm. Tehoputkeila ja omalla sekä vara takaiskarilla. Ilmoitusten on oltava', toimi- ,
tuksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. 951 - 39356 tai 951 860690llsmo Laitinen.
KAWASAKI
Kawasaki. Aj. PS. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. Myydään tarpeettomana. 963 - 13044.
Honda VF 500 F -84. Mahd. Erittäin siisti. Puh, 90 - 723771/Sami.
Kawasaki VN 750 -86. ... Hinta 4000.-. Tosi siisti. Vaihto mahdollinen alle 10000.- katu pyörään. 917 - 121001 tai
töihin 917 - 121717/Leena Mattila-.
Kawasaki GPz 500 R -87, siisti, ajo 4 tkm. .
75
/. Soittele virkaaikana 988 - 23380/Vuorma.
KYPÄRÄT ..
. Eritt. 916
23525/Timo Kulonen, työ 916 - 20750.
Kawasaki Z 250 C -81, Punainen, tosi siisti, Aj.
n. Puh. ... Aj . 2 tkm. 46000.-. Myös
muita osia. Ei kilpailtu, tosi kireä .
Hp. - 176884/Jari.
Honda CR 125, hyvä kunto. 924 - 69469/Markku Avoranta.
Honda CB 125 TD -86, Aj. Stereot, kypäräpuheIin, Uusi 4-1 putki, Erittäin siisti. Speeding-kokokate,
Denfeld-Iaukut (3 kpl). 8 tkm. Aj. 00950 , HELSINKI VARAOSAT P. vain 4000 km. 21000.-. Puh . Hinnasta ja maksuehdoista voidaan neuvotella. Ehkä ainoa Suomessa. Jouni Karhinen Puh . Puh. 35000.-.
Puh. 18.00 jälkeen.
Kawasaki GPz 500 R -87. Puh. Puh . ........ Puh.
964. Viimeinen tilaisuus vielä ennen talvea. ilt. Aj. Puh. Lisäksi 2
kpl MDS M90 lasikuitukypäriä jotka käytössä '
vain kuukauden. 973 - 761857/Matti Kärkkäinen.
Honda CX 500 C -81, Aj . Klo 16 jälk.
912 - 35062/Jyrki.
Honda CB 750 K 7 -78. 917 - 55930/Juha.
Honda CR 500 -85, Hyväkuntoinen, iso vesipyssy. ... Puh.
914 - 37485/Pekka pöhö.
Honda MTX 125 R -83. 90 846614/Beno. 90 - 574702.
Honda CB 750 F -83. Tosi
siisti, Hp 26500,-, myös osamaksulla. Hp. Hinta 47890.-. ... . 911 - 23661 tai töihin 911 - 16275/Tom
Baarman.
Honda CB 750 K -80. 8900 km. 25 tkm. Jätä soittopyyntö jos et tavoita .
Honda XLV 750 R -86. . huippukuntoiseen CX 500 Custorniin. Hp. 933 81474/Mikko.
Honda XL 250--77. 90 - 2900413/Mika Ritvanen.
Honda VFR 750 F -87. Todella
siisti . Varttikatteella ja Kerker
4-1 putkella. -
lAVA RA M
MYYDÄÄN
HONDA
Honda NS 125 R2 -87. Vaihdosta pienempään (esim
CX 500) voidann neuvotella. Klo. Hintap. Aj. matka-ajoa.
Myydään tosiostajalle varustein (kate.+laukut)
tosi edullisesti. Aj. Kuin uusi, aj o 19000 km. Myös vaihto autoon tai
crossipyörään mahdollinen.
Honda CB 659 Custom -82. 90 896838/Lassi Hannula.
Kawasaki GPz 750 R -85. Puh. PS. Väri sinivalkoinen. 12000 km . Mustalpun . Puh:
914 - 34525/Roinila. Siisti. .. . Puh , 965 - 7712/Juha.
Honda VFR 750 F -87. 3700 km. Aito alkuperäinen puna-sininen
crossiväri. Pyörä on täysin uutta
vastaavassa kunnossa , ajo vain 9000 km.
Huollat on tehty ja takuukin.vielä voimassa 1,5
vuotta ja kaiken lisäksi se on. 945 - 11940/Pentti
Argillander.
A~'
K K I NAl
Honda CBX 750 F -86. Hp.5000.-. Aj. Syyshintaan 10000.-. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. 16500.-.
Puh. Iltaisin ja viikonloppuisin 931 - 634340.
Kawasaki KX 125 -87, hp. GPz 750 -83, Nätti valkoinen,
Schuh-Iaukuilla tai ilman. Siisti ja hyväkuntoinen.
Aj. Soita työ 973 26201/Hannu Lämsä.
Soittele 951 - 72038/lsmo Lonka. Aj. Puh'. Myös vaihto mahdollinen 250-600
kuutiaiseen enduropyörään.
Honda CB - 750 K -81, Shoei matka kate +
krauser teline. Hp. Maksan tarvittaessa välirahaa. 25
tkm, 90 - 524539/Era.
ILMOITA ILMAISEKSI
BIKEN TAVARAMARKKINOILLA
Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. vain 4200 km. 90 - 8736176/viitala.
Kawasaki KX 80 -83. vaihdossa
Kawa H1, H2 tai Tuutti. . Kokokate,
edessä tuplalevyt. Puh. Puh. 7500.-. Myydään tai
vaihdetaan uudehkoon isoon enduroon. Hyväkuntoi c
nen. Denfeldin
sivulaukuilla, pleksillä ja poskiraudoilla. Halvalla menee mutta menköön .. 967 - 12626/Jens
Ernst. Hp.
8000.-. Hinta 11000.-. Puh . Tankki- ja sivulaukuilla,
poskiraudat, uusi 4-1 putki, hyvät renkaat sekä ketjut ja rattaat. Myös vaihto Yamaha TT 600:n mahdollinen. Hp. Hinta 9500.-, jätä soittopyyntö. .. vielä tosi halpa.
Honda MTX 125 R -83. Aj .
35000 km. Soita 961
- 169125/Jari Purtola.
Honda CB 1100F -84. Myös vaihto uudempaan puolikkaasean mahdollinen. 90-320530
AufORi/~ö/uiiil
Nimi: .,. Hp 400.- kpl. vain 24000 km.
Erittäin siisti ja edullinen. Puh. Väri
Musta. kun uusi.
Soittele, Puh . Edullisesti.
Myös vaihd. Puhelin: ., . Tarvikkeita:
Damen-nahkapuku N:o 54, 2 kpl. Klo 18.00
jälk . Mukaan runsaasti
varaosia. Hinta 4000.-. n. Pyörä Etelä pohjanmaalla'. 4500.-. 90 8732081.
Kawasaki GPz 500 R -85, Aj. Hinta
48000.-. 971 - 228634/Pekka.
Honda VF 1000 F 2 -86, Aj . HU.oM! ilmoituksia, ei vastaanoteta puhelimitse. 913 - 22070 tai 90 c 492802.
Honda NS 125 F -86. Puh. 37000 km. Hp. Arai Astro,
Rukan sadeasut 2 kpl. Kaikki uutta vastaavia.
976 - 39039/Matti Kontro.
Honda CR 125 -85, tosi hieno kunto. 914 - 37085/Mauri Mäkinen.
Kawasaki KX 125 -86. 931 - 670277/Jussi.
Honda XL 250 -77. Tom Honkanen 921 - 745674.
Kawasaki GPz 550 -86, Punainen, Pichlerkatteella ja Krauser-Iaukuilla. Esim sylinterit. 1'7000.-. Hp. Aj. Ajettu vain 12000 km .
Hieno jättienduro. Hintaan sisältyy joitakin varaosia·
ja varusteita. Aj. Puh. Lisäksi nahkapuku ja kypärä. Huippusiisti,
huollettu ja pikkutarkasti pidetty. Puh.
päiv. hyväkunt. Uutta vastaava. 50000 km. Soita ja kysy
931 - 636111/Tapani tai Kari. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 00151 Helsinki.
JULKAISUOTSAKE
r~
D
Myydään moottoripyöriä
Myydään tarvikkeita
o
o
Halutaan ostaa
Henkilökohtaista
Ilmoitusteksti:
VIIKINGINTlf 47. 36 tkm. vain 4500 km.
Olympic-Iaukut + topbox. 5000.-. . 14500.- ja Kawasaki
KX 125 -86, hintaan 9800.-. 26 tkm. Aj. ,tA l\TIVILLE
, Vt."'ÄJI'LLE! ....
KAVT'E
"TTOON
LJSTU MP KAY ....
T
TULEJATU
SOVELTUVI 1N., IIN
ERIK~~~~~NAToN
SJ-MALLI
_ HELPPO ....
KII NNITfAA
EIVEDA
Honda VF 1100 Custom -83. Puh. 931
415537/Leppäniemi.
Kawasaki KX 500 -83. . 90 - 53041/Jokinen tai ilt
Lehtiranta.
Yamaha YZ 490 -85, Erittäin hyvä pyörä harrastelijalle. 937
42366/Harri.
Yamaha FJ 1200 -87. 20000 km. .Eniten tarjoavalle. Kuin uusi, aj o 15000
·km. 12000,-. Hp.
29000,-.
Soittele 952
66444/Teiska. Soita ilt. Hp. + Craven sivulaukut. Soittele aamuvarhain jailtamyöhään
niin jutellaan lisää. Syyshintaan hätkähdyttävän halvalla . Puh. Siisti ja hyvä pyörä, halvalla. Jätä soittopyyntö.
MUUT MERKIT
MZ 250 TS/1 -78. Aj. Puh. ilt. Mahd. Hp. Aj. 21000 km. Uudenveroinen . Ketjut + rattaat uusittu. Aj. Arkisin 09-20.
Yamaha RD 350 LC :84. Hp.
50000,-. Puh. 13700,-.
Puh. 4000 km. Teharilla ja Boyesen
. puh.
954 - 61731 .
Suzuki GR 650 -85, kuin uusi. 973 761194fTimo Väänänen.
Suzuki GS 450 -85. Puh. Aj. Pieksi, Giwin
3 laukkua . Hp. 6700 km. 953 - 37277/Arlo Lantta.
Yamaha DT 125 LC -85. 28 tkm. Aj. Puh. Porattu, kuin uusi. Pyörä on kuin .uusi. Aj . Pun/harm. Virheetön. /
KAWASAKI
Suzuki GT 125 X4 -81, Aj. Puh. Puh. Solexin sivuimukF.iasuttimet,
1S0x16 taka rengas ym, Kansivikaisena hinta
20000,-. Erittäin hieno, ajo
vain 4400 km. 988 - 36619/Pekka Törmänen.
Suzuki 'RM 125 -77. Hp. J. Hinta
17800,-. Puh. Puh. ilt. 20 tkm . + Krauserin
sivu laukut ja nahkapuku 'kokoa 52. 923 - 41406/Seppo.
Kawasaki GPz 900 R -85. Puh . Ajovarusteet
. Takuu voimassa. 90 - 321737/Jari.
Suzuki 'GSX 1100 ES -84. Hinta 38000,-. 931 761259/Tapio Virtanen .
Yamaha FZ 750 -86. 951 - 73345.
MP-h'
u oltoaA:sta
"PUTIIKIN PUOLELTA"
. Aj . Tied. Puh.
7557233/Raistila tai Talikka.
SU.ZUKI
TRt·
U MPH
uudet pyörät
hyväkuntoiset vaihdokit
Matka- Ja Klsalftoto Ky
'Pöytäsarankatu 8
33900 Tampere p. 931 413590/Timo.
Yamaha RD 350 F -86 + Sinisalon 2-osainen
nahkapuku, väri sinivalkoinen. Hp. Hinta
30000,-. 942_- "44416/Jori Talvilie.
Kawasaki GPz .
1000 RX -87. Puh. .Hp. Aj. 914 86965/Pasi Orava.
Yamaha YZ 125 -86. Ajettu 17 tkm.
Hp. 8000,-.
Puh . 41000,-. Hp. ilt.
957 - 61479 tai 61317Naltsu.
Suzuki RG 125 Gamma '87. 988 326411Tuomo.
'
Yamaha TZ 250 N RR-pyörä, Paljon erikoisosia. puh. Puh .
924 - 15883/Markku Eskolin. Soittele
938 - 211885 ja jätä soittopyyntö. Aj. hyvä. 964 - 143474/Juha. Puh. lippa J. Jääratarenkaat
ja rattaat ja ketjut. Halpa. Kysy !lisää 921 787877/Hannu Rantanen .
Yamaha TZ 250 N RR-pyörä, erittäin' nopea ja
siisti. Puh. Puh . 13000 km. 3 tkm. Iltaisin klo 20.00 jälkeen .
Suzuki GS 1100 G -84. Hp.
25000,-. 942 .
44850/Jussi, klo 16.00 jälkeen .
Yamaha XVZ 12 T -85, Aj. Hp. 951 -25246511 11.
Yamaha 650 XS · 2 -73. 932 - 57257/Uolevi Kuutti .
Kawasaki Z 1100 -7'1, Viritetty, rakennettu erittäin siististi, mm. seinäjOki 9&4-145337
76
Yamaha TZ 250 RR-pyörä. Aj. 1000 km konere'moritin .jälkeen. Todella
siisli, kuin uusi. Jätä soittopyyntö. Siisti ja hyväkuntoinen. Hp. Kate + laukut. Tied . Talvisäilytysmahd. Tarvikkeet
. 931 633099.
Suzuki RG 125 Gamma -86. Aj. vaihto
4-tahtiseen mantsapyörään . .910 72005/Jaakko.
Suzuki RG 500 -86. Hp. Koko M 50.
Mukavaan
syyshintaan.
Puh.
958
17357/Jarmo Köninki.
Yamaha ' RD 350 -86, hyvä ja nopea. Majamäki.
Kawasaki AR 125 -85. Aj 21 ·tkm. 19500,-. Siisti. Aj. 23 tkm. 20000,-. 5 tkm. Hinta todella edullinen. Siisti, ajo 14 tkm.
Hp. 9500 km. .921 - 7456741T0m Honkanen .
Suzuki GR 650 -87, Aj 1
'1 tkm . Aj. 4 kpl HH-sylintereitä, kahdet 'vara-akselit,
radialtoiset vanteet, putket. 90 - 5666535 iltaisin ja vii.konloppuisin.
YAMAHA
Suzuki RM 250 -86, 2·kpl. Puh. alle 12 tkm. Hautaniemen .vanha peli. Puh . Puh . Hinta 8000,- ja kypärä kaupan päälle. Ei kilpailtu. 971 - 225091/Jarmo Savolainen.
Yamaha RD 125 LC -85, Aj. Puh.
931 - 633099.
Yamaha YZ 125 -83. 22 tkm. Virheetön peli . 951 39356/tai 951 - 860690.
Yamaha YZ 125 -87 + varaosia. Siisti. Hp. katteet,
rengastus, vaihteistan välit yksiä, magnesiumosia, vino pino renkaita ja paljon muita uusia
ja hyviä käytettyjä osia. vaihtaa. 34000,- tai vaihto autoon . Hp 25500,-. 944 - 86630/Jari Kalilainen.
Suzuki GR 650 -83. 20 tkm . Puh. van'leitA, HH-sylinterit, alumiinirunko, ym. ajo 11500 km,
huollettu merkkiliikkeessä, uusi takarengas.
Hp. Aj. 964 - 132923/Jari.
Suzuki PE 175 -82, Mantsa, porattu, hyvä,
varma, uudet rattaat, o'rengasketjut, hp.
5200,-, Puh. 20 .tkm: Hinta
30000,-. Ajettu 2 kilpailua. Täydellinen kirjanpito
mukaan . Puh . Hp.
6000,-. Kate + tarakka.
Myyn halvalla opiskelun vuoksi )~uh . Aj 6000
km. Iltaisin 926 -- 51430/lngolf"Enqvist.
LCR-MBA (Taru Rinteen) 125 cc "86. esim. Puh . Kotiin 931 - 791177 tai töihin 931 791888/Jari Leppänen.
Suzuki GSX 750 R -87. 33
~
112226
VALTUUTETTU
BMW-Honda-Ka""asaki-Suzuki-Yamaha
huolto seinäjoella
MP-HUOLTO NISULA
Teollisuustie B. Säännöllisesti huollettu, myös vaihto. vaihto n 350,
n 600 tai YZ 259. Siisti, syyshintaan 29500,-. Puh . 912 - 82048 tai
912 - 82509.
Kawasaki GPz 750 -83. 40000,Puh . 50000,-. Puh . K 100, FJ 1100,
XJ 900, GSX 1100 EF tai vastaava. 40 tkm. Aj. Mahd. 963 - 13044.
MP.PAJA
Kauppap. "Puh. 90 - 8795399.
Kawasaki KS 125 -74, + paljon varaosia, ei rekisterissä . 'Saarinen.
'Kawasaki GPz 900 R -85. Pyörä on nopea ja kevyt (95 kg).
Puh. Aj. Eritt. 964 - 376352/Reima.
Suzuki GSX 750 EF -86. Punainen, siisti, hyväkunloinen, ·aj. 6000,-. 941 - 674854/Arto Ruusala.
Suzuki RG 125 Gamma -86. Uudet renkaat sekä alkuperäiset
pakoputket. Erikoisväritys. 13 tkm. Mahd. 90 ' 524539/Era.
Yamaha DT 125 LC -84. 952 _688837/Esko Laurila.
Yamaha TZ 250H RR pyörä + varaosia. Aj. 931 - 681605.
Yamaha IT 200 -86. 954 - .76180/Ari Lampinen. 25 tkm. Hp. Jätä soittopyyntö. Jos haluat paremman osta uusi! Puh. 931 633099.
Yamaha RD 125 LC -85, Aj. 913 - 33602ITuomo
Kannisto.
Yamaha RD 125 LC -84. 90 - 502108111ski.
Suzuki DR 60.0 -86. Huippuhyvä, todella edullinen. 1000 km, myös vaihto
vanhempaan tai Hondan NS 125 R2:een. Erittäin siisti. läpillä . Vaihto.mahd. '921 422058ITaisto Rokka .
Kaw8saki 1300.Voyager -85, Täysin varustein.
Aj. Myös
vaihto kalliimpaan Honda Gold Wing 1200:n.
Puh. Puh. 931-657104. Aj. 971 344092/Simo.
Suzuki XN 85 Turbo -86. Puh. vain 21 1km. 90 - 70154431Tero.
klo 17.00 jälkeen .
Yamaha YZ 125 -85 enduro. 921 733230fTimo Arenius.
Suzuki GSX R 750 -85. Nelitahtienduro. ·Siisli ja hyväkuntoinen. Hinta
1500,-. Puh. ·Puh. 974 - 51250/Esa Huovinen .
Yamaha FJ '1100 -86. Edullisesti. Renkaat
Suzuki GR 650 -85, sininen, plexillä ja Sehuh·Iaukuilla. Runsain varaosin. Puh. siisti , sininen . 961
- 211138.
Möhkö Finntour-sivarilla tai ilman . 90 592969/Tapio.
Suzuki GSX 250 -80. Koneremontti tehty. 921 - 390654/J. 12 tkm. Uusi Spondon
deltabox-runko. Hinta 65000,-. 931 - 632131/Jarmo Liitiä .
Yamaha TT 350 -86. Tosi halpa.
Puh. Puh. Kai Aalto 90 - 8768901 klo
10-18.
Yamaha ' TZ 250 K, siisti ja kilpailukykyinen
'RR-pyörä 'runsain ·varaosin . Huom! myös vasta- .
alkajille tekninen tieto ja opastus kuuluvat samaan kauppaan. 921 - 393304/Pertti Räbinä.
Kawasaki Z 1000 R -83, Tosi siisti. 10500,-. Hintaan sisältyy kahdet renkaat,
välit yksiä, ym. Puh. Hinta 7500,-. 941 - 641495/Harri Kallio.
Ö:hön
"PAJAN PUOLELTA"
?
?
?
?
Rakentelijat huom.
"Jos ei löydy niin tehdään"
Honda ja Kawa takuuhuollot
Kolarikorjaukset VAASAN
Koneremontit
Koneistukset
Yamaha TZ 250 H -82/83 Hummelin sylintereillä ·edullisesti. 17500,- ilman
.Iaukkuja ja 19000,- laukuilla. 12 tkm. Upea matkapyörä.
Vetter-kate, .laukut, perälaukku, stereot, kello,
Konin iskarit. Hp. 20000,-. Puh. 944
-:30243ITuomo.
Kawasaki RX 1000. Myös vaihto henkilöautoon. Siisti,
Aj. Ollut kisakäytössä mutta
rekisteröity. Puh. Puh . 11500,-. Vaihto mahdollinen alle 10000,- katupyörään. 953 22494/Kimmo.
Suzuki RG 125 Gamma. 933 - 81474/Mikko.
KTM 125 MX -85. varaosia. 4 tkm. Puh. '37000.-. 931 - 715972/J. Aj. 6000,-. Puh . Siisti. Hyväkuntoinen . Todella siisti.ja hyväkuntoinen. Puh. 912 - 21861 tai 912 .1 1039/Jukka Strandberg.
Yamaha RD 350 LC -87. Klo 16 jälk. Hyväkuntoinen,ei kilp. Uusi takarengas Pirelli MT 40. Hp. Mieron ,Powertehoputkella. Myös Dainese-nahkapuku
ja 'Sidin saappaat. Viikonloppuisin
971 - 425738/Mikael Nyberg.
SUZUKI
Suzuki GT 750 -74. Varaosat
. Eritt. Mahd . 8300,-. 60 tkm. klo
21.00 jälkeen.
Yamaha ·RD 250 LC -81. vaihto halvempaan . 15000 km
Soita ilt.
941 - 263264/Kai' Luhtala.
Naisten nahkapuku koko 38, hyväk untoinen,
hinta 500,-. y.m. Hp. Metzeler 3.00x18, aj o 500 km
Ml'lIa . 922
- 2191.1/238 Sirkka.
HVA WR 240 -86. 90 2987668/Anne
Kawa 750 H2 kampura 500,.. 964 176884/Jari.
loppu isin 943 . Puh . 1200,-/kpl. kone täyd . Vähän
käytetty. Tiedustelut Jari Petäjä ~ kotiin 921
KTM GS 600 -85, hyvä ei kilp. Olen Honda Fanny! Odotan
kirjeitänne mieluiten pitemp.iaikaisen seurus-
telun tarkoituksella mutta käy pelkkä kirjoittelu
muutenkin! Stbp! Rinteen Taru, olet mun suo-
sikkiajaja. 90 . Hyvästä hyvä hinta.
Tied : Jussi Kotoneva, 62380 Kosolankylä .
Puh . Kirjoitelkaa osoitteeseen
Jouni Ahonen, PL 2, 74345 Kalliosuo.
Hei kaikki 19-27 vuotiaat tytöt jotka ovat kiinnostuneet moottoripyöräilystä . Mustat
ajosaappaat n:o 44 ja 39. Puh . Rukka sadehaalarit' Graliitti/hopeaväri, n:o 54 ja 48 + saapassuojat. Asko Ylöstalo t. Siisti, ajo 2 kesää. Olet erittäin hyvin säilynyt ja vähän käytetty ulokkeilla va rustettu kärjelön saksalainen tonninen unelma. 12000,-. Puh 952
55418/Mika.
TARVIKKEITA
Fantic Trial· 125 -86. 922 - 54890/Kari Lehtonen .
HVA CR 250 -86. 960 - 22191 tai 960 192483/0Ili.
(Esim . 3000 km : Hp. Puh. 922 . 100,-. 35 1. Mm. Vaihdossa K 100 osat ja lisävarusteet.
Puh . Hinta
1400,-. Vaimenti·
men päältä. k. Suzuki GSX 750 ES polttoainesäiliö sinivalkoinen , kuin uusi: Puh . Puh. Erit-
tänne odottelee 24-vuotias motoristipoika' jon-
täin siisti ja hyväkuntoinen. Stadium· Polvi suojatlkatteen
alaosat.
Ohjausiskari
Ml-
Triump~
ners Manual , Pehmeät laukut, leveä slonga ..
Kysy 90 . 938 - 50852
tai 938 - 51021 ; iltaisin .
Hp. 6500,-. . Vaihdossa GR 650 -83 ?
Tarjoa 90' · 592969/Tapio.
TEHOA! Dellorto 34 mm x 4 Smooth bore
kaasutlimet\ ei käytetty. Puh . ostettu -87, Hp.
1500,-. 951 - 84555.
Kuin uusi 2-osainen Jofama-nahkapuku , mus-
HVA 240 WR -86 enduro. + ajovarusteita. Mootloriksi' so-
pii 81-87 malliset padat. 915
- 143718/Kimmo.
Boxer BMW:n etu· ja takavaluvanne. Siisti. 937
- 36269/Timo.
Honda CX 500'C custom käteisellä. 1200,-/kpl. RR-pyörä kaikkine
os ineen . Puh . Klo ·17.00 jälkeen 90 - 304248/Marko.
Harris-Rotax -86 250 cc. Krauser
laukkusarja 1300,- telinei neen + ylimääräi-
nen vasen laukku . Puh . Puh . 961 155452/Antila'.
Kawasaki H2· 750'cm Mach IV -72. 911 . Soita ja kysele lisää .
ilt. 54890/Kari
Lehtonen .
80 cc crossipyörä. 11000,- tai tee tarjous, etenkin jos'kesämökillesi ei löydy· tietä. 150,-. Töihin 921 - 363781/Pekka
Tarkio, kotiin 921 . Vaalean sininen.
Kromattu Tavarateline, XT, TT, SR 500 Ow-
BMW R 100 RS -81. Ruuhkainen puh. Puh . 90
544240/Henttanen .
Jawa.DT 500 maaratapeli , siisti ja hyväkuntoinen. Puh . Täällä kirjei-
Lookwell nahkapuku, mustavalkoinen. 90' - 75G6541/Jari Juntheikki .
Fantic Trial300 - 403, Uusi, mukana rekisteröimis een tarvittavat paperit. 200,/kpl. 90
_ 8744430/Make.
Honda CB 750 tavarateline, laukkusarja ja kate. Tsemppiä! Olis
mukavaa vaihtaa ajatuksia sinunkin kanssa
moottoripyöristä. ilt. 937' - 40884.
. Myös muita hyväkuntoisia osia . sopivat JR-tehoputket.
Vähän käytetyt ja siistit. Vaihdossa kelpaa
pyörät, pesukoneet ja myöskin käteinen raha .
Myyn Yamaha RD 350:n 4-osaisen. Puh. Käytetty vain n. 500 cm.
Pu h. "Tilaa yhdelle".
MOTORISTIT
2~:>.~ ,t~4
1\
l' .
&
tl
.
Lähetä nimesi ja
osoitteesi seka 3 mk
lei maamattomia pos ·
t;merkkejä lähetyskuluihin , niin .saat
kuvitetun 44·siv·ui·
sen post imyyntilue!telomme mopon- ja
moottoripyörän osis·
ta ja tarvikkeista
. 250,-. Olen lukenut lehdistä sinu'sta ja
urasi on hyvässä mallissa. Rekisterissä. Stadlum mark 4
"nostalgialasit". Myös halpa va rao-
sapyörä kinnostaa. klo 16.00 jälk. 952
201057/Miikkis, jos et tavoita' niin jätä soittopyyntö.
Myydään RR-Yamahan TZ 250 alumiinpalkkirunko, Spondon -87, sis. käsikirja, oikea peili, ym. 981 . 931 - 1837?2/Antti,Jussi Haiminen .
EML-Familien (2h) hintaan 12000,-. 3 kpl. Puh . Sivulaukuilla .. Krauser sivu laukut + peräl aukku, hp.
1400,-. klo_ 22.00'964: - 847639,
Smack! Kaikki prätkäneitoset ikäluokaltaan n.
17·30 vuotta. nastar.. Halvalla.
Puh. 500,-. T. Kesän käytettyjä. Jens Lillsunde.
porattu, maa hantuojan huoltama, myydään
intin takia. 188 cm, 75 kg. Kuva olisi yllätys. Mieluummin kaikilla mausteilla (ainakin tuulenhalkaisi-
ja). H2 :n päällystetty satula
300,-, mittarit, tankki·, peräkoppa, runko pyörineen 1100,-. Hyvät! Puh. 928 - 48191/Peter Eriksson . Puh .
ilt. Puh . Kevlar Nava 2, koko 55.
Bensatankki n. 185/85-90 ja 165/50·55. AGV-kypärät valkoiset, n:o
60 ja. 917 - 44921.
Spondon .Rotax 250 RR-moottoripyörä, hyväkuntoinen , r.unsaasti varaosia. MOOTTORIPYORIÄ
?
?
77
/. Täällä odottaa 20,v40tias prätkäpoitsu kirjeitänne. 54. 2500,-).
Takaralas 44 piikkiä + O-rengas ketjulukolla,
yht. XJ-Yamahan
istuin,
uusi , sopii
600-750-900:seen , Hp. Yhdessä tai erikseen. Myös viritysosia. Myös vaihto. 23661 ja Töihin 911 16275/Tom Baarman .
seIin. 2200,- sekä valuvanteet Tunturi/soliler, PV
50 osia: esim. Tarvitsen kysesitä pyörää rakennusprojektini varaosiksi . 18000,~
Myös vaihto katupyörään . Puh'. 917 41282 tai k. 175 cm . 981
. 592969ITapio Säävälä.
Bonneville 750 -78. 200,·, Tenan SAANA 2/301,
kahden hengen vaellusleltta ympärivuotiseen
käyttöön, pitää veden ·ja kylmän .Ioitolla, kaksi
sisään käyntiä, hp. 18000,-.
Myös vaihto 250-kuutioiseen 2-tahtienduroon
Moodin Cobra nahkatakki , musta, koko L.
Läppähaalarit lämpövuorella (Finnl eather)
mustat , koko n. Kamat erittäin siistit. 500,-. NahkapuvuI, Halvarsson 1-os. nahkapuku n. Kisaan tai tosi kuntoiluun. KTM -86, -87). ,hintoineen.
MOPO·SPORT/MFPL 52, 01721 Vantaa 72
Tilaukset :
MyymAlat:
-
Helsinki , Unioninkatu 3
Vantaa, Petikontie 22
SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT -
VAIHDOSSA AUTOJA. 90 - 8014812/Jaffe tai Tita.
Uusi käyttämätön Kawasaki Kl 1000 Zl R:n
tankki , alkuperäinen äänenvaimennin, ehjät .
Lookwell yksi osainen nahkapuku , koko 36,
kuin
uusi.
Hp'
800,-.
Puh . 431626ITöihin ja 98·
1
432572/Kotiin . Nyt sinulla olisi hyvä tila isuus päästä siitä
halvalla eroon . 941 - 831747/Jari.
HENKILÖKOHTAISTA
Löydänkö sinut näin. 31 mm Mikuneita yht. Sivulaukut , perälaukku, Elefantenboy tankkilaukku . 931
- 147109/Jari Peippo.
ka pyörän satulassa olisi tilaa vielä yhdelle.
Nimim . katteen
hintaan 1400,-. Puh . 45042/Esa Salen i.us.
Rukka sadepuku koko 40-42. 953
61858/Jussi .
leyvjäjaNaijereita. 930 - 31523/Rape klo 17-18.
Triumph T 100 S-S -63. Puh . Puh .
937 - 40884
saappaat Alpine Stars 44. Jääratarenkaat mukaan . Rukan .oranssisel sadehanskat. 984 - 22246/Arto Konu .
311653- tai työ, 921 - 786311 .
Myydään Sol.lSuz. 50,-.
Yamaha FJ 1100:n venttiilisäätötyökalu + 6
prikkaa, hp. 784872 .
Yamaha RD/RS 71·7. Sopii 750-1100 Cm
nelikkoihin. ilt. 971 562114/Jari Koivistoinen .
KTM 250 GS· -85. Rukan metalllc
sadepuku (punamusta) koko 56. Ajosaappaat koko 40 tai 41 .
2-os. 54 ja 40. Vain 500,-. Soita
Markku Virtanen 918 - 872082 .
HVA CR 250 -85 + varaosia. Hyväs·
tä maksetaan huippuhinta. 23165ITommi Parpala.
Maico 400:een -75, Kiertokangen tai kampiak-
Yamaha FJ ' 1100:n korotettu pl exi, hp. Suzuki
EFE 1100 alkuperäinen plexi, 300,-. Hintap. jarrut , Marvicvanteet ; Ohlins-takajousi , ym. Craven-teline
emo pyörään kiinnikkeillä . Crossikeulalla, viritysputkella, kerran
tapunavalk. Mustavalkoiset
hanskat n:o 11 ja 9. K 100
osia . Puh . 10 kertaa. 931
792079/Matti Hellsten.
Sinisalon uutta vastaavat nahkapuvut , puna-
mustavalk . Hinta 30000,-.
Puh. Jofaman 2-osaisia nahkapukuja, sinivalkoisia n. 90 - '
376726/Katja.
Ostan Suzuki RM 500 tai 465. Puh . (Maksan hyväkuntois.
esta 250,-). 915 - 89165/Jari Koskiranta.
Tunturi Sport -84, aj o 5000 km, vakio, siisti,
Hp. 915 - 8594711 smo.
Krauserin De Lu xe sivu laukut, telinelaukku ja
teline ki innikkeineen . Hp. Mood kokohaalari nahkapuvut koko L, naisten koko XS, Hp. USA ja Eurooppa-
vaunuyhdistelmään. 954 - 76180/klb.
21.00 jälkeen Ari Lampinen.
OSTETAAN
Halutaan ostaa Suzuki DR 500! Onko sinulla
Enduro-Suzukia joka -on niin huonossa kunnossa että ajaa ei viitsi· multa myydä ei kehtaa . Puh . 913 - 22070
tai 90 - 492802/Rafael Pylkkänen.
Honda MTX 125:n oikea sivukotelo. 2
kpl NAVA 2 kypärää , koot· 57 ja 59, hp. Klo 18-23.
Uudet alkuperäiset Kawasaki GTR 1000:n laukut, korj . sylinteri +
mäntä, takavanne, rattaita, pakoputki , kytkin-
Rukka sadeasu n:o 48, Kiwi kypärä n:o 58,
BMW K 100 kokokate, Honda NS 125 kokoka·
te, Clover' tankkilaukku . Tiedustelut puh . il! . Myös muita osia edullisesti. käsikirja, yms. Puh. Puh . Uudet·
Beckers·sivulaukut 25 1. 763619.
BMW'R 100 RS -81. Siisti, Hp. Koko 52. 917 - 44921 .
Sadepuku Lelles, koko S. Edulliset tarjouk-
set osotteeseen Kalevi Autio, PL 138, 00151
HKl.
Ostan kohtuuhintai sen boxeribemari, mielel-
lään RS-katteella. III viri!yssarja + 22 mm
Oellorto. 500". Kysy Markku Marttilaa.
Triumph Bonneville -66: Täydellinen korjattu
kone, King & Queen satula, Webbetuhaarukka, jäykkä perä, Hunt-magneetto.
Viimeisen päälle Chopperi. 918 - 339358/Hannu
Tiitta.
Arrow-tehoputki Honda NS 125:een. krääsää. Puh. Valkoinen, siisti, mukaan
BMW tankkilaukku, stereot, varashälytin, ym .
Hinta 35000,-. sopii Suzuki T 500.. Yoko endurorotsi ja crossihousut, olleet katukäytössä eli siistit Crossi-
maIlin tankeilla , siisti ja hyväkuntoinen. Suuttimia eri kokoja,ja KN-lilttereitä
a 100,-/kpl. Puh . Puh . Sopiva B-Iuokkaan . Vuoden vanhat, Hinta
1500,-. Viikon
Soittele 980 . Alkuperäiset tankki, sivuposket, satula , peilit , satulan
takarauta ,. Hp. Puh . Puh . Haverinen 981 - 303879.
GSX R 750:n sopiva Vance & Hines 4-1 putkisto, aj on. 175 cm ja
MP·asu 155 cm 2-os. Asko,Ylöstalo, puh. 917 - 41282 ja
k. Puh . 90 - 5021081/lski.
Ostetaan 80 cc crossipyö rä tai hyvä mopo.
2 kpl. Hinta alle 2000,-. Puh . 937 - 22467/Kysy Mattia.
Puh . Schuhin tavarateline +
kiinnikkeet, hp. 552391/11t. klo 19.00 jälkeen .
2 kpl. Vain eritt .
hyväkuntoinen ja vähän ajettu kelpaa. .Honda KZ -81 etuvilkut. 941 _
251999
Suzuki GSX 1100:n korjauskäsikirja, konit,
windjammer kate + laukut, Vetter teline ...
laukkuraudat. 200,-.
Yamaha FJ 1100 korjaamokäsikirja, hp. KTM 125 mx -85. ilt. 968 - 24945/ilt. 1200,- (O.
vh
Aiya n yhtä hyvin lehtikuvaaja o lisi voinut jäädä
kotiin. Vieläkin myynni ssä o n muutama
78
mukava yleispyörä, mutta ne tulevat väistymään koska kukaan ei
niitä osta . A ika harva yleisurheilija tai jouk kuepelin
harrasta ja taitaa rakentaa omat kenttänsä . Kun kiihdytysmi ehet eivat mi stään saaneet rataa, niin he rakensivat
sen itse. Jos menee kauaksi metsään,
niin siell ä on ainutkertaista suojeltavaa luo ntoa. Tehtaat esitte levät mi elellään uudet mallinsa kilparadoill a. Moottoripyöräkauppiaat
kertovatkin, että mitä järkevämpi
pyörä se n hu o no mmin se menee
kaupaksi. Ensin kesää odotti ja
odotti, jq ennenkuin sen taju si edes saa punee n, se o li
ohitse. Vaikka aina tuntui
kylm ältä ja sateiselta, niin
silti sadepukuun joutui turvautumaan yllättävän
harvoin.
Valokuvauksen kannalta mennyt kausi oli
ongelmallinen. Ennenkuin kukaan ehtii katkeroituneena kirjoittamaan yleisönosastoon ja vaatimaan perusteluja, niin tässä vastaus.
Harley-Davidsonin valmistama Low Rider Custom o n
ehdotto m asti m aa ilm an paras ja muiden tehtaiden
tekemät Low Riderit ovat jotain aivan muuta. Ylösnostetut jalkatap it tuovat tietysti kalli stusva raa radalla ajettaessa, mutta normaali ajossa es im. Kilpailu ihin pitäi si saada lisää sähinää ja
tapahtumaa, jotta myös suuri yleisö löytäisi ne. jyrkkä polvien kulma o n lähinn ä
kidutusta. Valitettavasti Suomi tuntuu olevan jo niin ää rimmäi sen
täynn ä, että tänne ei moottorirataa mahdu .
Eräs kuluneen vuoden hauskimpi a tuttavuuksia
koeajorintamalla oli H arl ey-D av id so n Low Rider Custom. A lan harrasta jia alkaa olla
run saasti ja jopa Road Rac ing tuntuu tekevä n uutta tulemistaan ratojen puutteesta huolimatta. /
1
.
~I
????
.1
I
..
KUN MMSS' ON
Vuosi on taas lopuill aa n ja
mennyttä ajokautta ajate ll essa tulee päällimmäisenä mieleen kuinka paljon oli Suunnitellut tekevänsä ja kuinka
vähän suunnitelmista toteutui. Tässä lehdessä on julkaistu H arrik an koeajo, joka on ots ikoitu " Maailm an paras ..:'. Siellä järj estysmie het olivat niin intomi eli siä, että he estivät käytännöllisesti katsoe n valokuvauksen kokon aa n. Laji
jossa tällaista tapahtumaa I <?~y.tyy o n Drag Rac ing ja
sen huom aa myös yleisöluvuista. Tavallisessa ajossa tilanne voikin o ll a aivan toinen. Kovalla y rityk se ll ä ja suurell a filminkulutukseila jälki on kuitenkin o llut melko hyvää niinkuin voitte Bike-lehden kuvista itse
todeta.
Todellinen pohjanoteeraus o li Kouvolan F
-1
kilpailu. silti vain kopio
1(;~
\
1/
J
JN
Parasta mahdollista Jou lu a kaikille
ja tuokoon kasvihuoneilmiö ilm asto n
pikaisen lämpenemi se n.
-
Kalevi Autio
h
l
"
Il~
I
)
'1((\~ \(~, 1L.\
fl"ii
lY
&ih~:Nii
.
'
'\
~~
~\),~,:~~)
.. Moottoripyöräilyn
kannalta kesä oli myös o mituinen. Eipä ole Kouvolasta paljon kuvia lehdissä näkynyt
Lehtiväki on jo jonkin aikaa käynyt ajamassa ensivuoden mall eill a " koeajoja". Tuntuu siItä että isossa moottoripyöränäyttelyssä tehty
mallin ensiesittely ei enää suurempi a valmistaji a kiinnosta . Kesän kilpailuissa oli suuria ongelmia saada valo riittämä än edes keskellä
päivää. Tietysti yleisöaluee ltakin voi kuvia ottaa jos käyttää pitkää
putkea, mutta kuvia ei pysty julkaisemaan. Ilmiö on yleismaailmallinen
muillakin alo ill a.
Moottoripyöräkilpailutoiminta
Suomessa tuntuu olevan piristymässä. Jos
jonkun alkuperäi spyörä on niin hyvä että kaikki
matk ivat sitä, niin vaikka kopio olisi jopa parempi
3. Jotta kehuja riittäisi
pyörät on myös suunniteltu ratakäyttöön. Moottorirada n rake ntami sessa ete lä-Suomeen o n vain se haittapuoli, että jos sen tekee lähell e as utu sta, niin sitä
sy ntyy melu saastetta. Järj ell ä ja moottoripyörillä ei näytä olevan paljonkaan yhteistä. Lehtikuvi a otettaessa käytetään
yleensä hyvin hitaita filmejä, jotta kuvista ei
tulisi rakeisia
·
I
-
~-~
------------
HOl\TD.A
-- -
.
-
-
---
Suuntana tulevaisuus
CBR#III1I1F
Rekisteröidyin
tuhatkuutioinen
Euroopassa
kaudella '87
Nyt kolme värivaihtoehtoa
kaudelle '88.
Tutut puna-valkoinen,
puna -musta ja .
uutuutena sini -valkoinen.
OY OTTO BRANDT AB
Tuupakantie 4, 01740 Vantaa, puh. 90-890100
/
Voit toimia jo nyt ja tilata lisätietoja
Yamahasta.
- -- ------------------
I
I
I Nimi
I
I
I
I
Osoite
I
I
.r
Postiosoite
I Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä:
I
0 Satapiikit
o Customit
0 Supersportit
0 Endurot
8-8/87
DTouringit
OCr~)SSipyörät
.l
/
I. Ne pysyvät
tuotannossa pitkään ja niihin tehdään vain vähäisiä parannuksia itse tuotteen perusidean pysyessä kuitenkin samanlaisena.
Yamaha FJ 1200 on elävä esimerkki tällaisesta laatutuotteesta. Sitten ensiesittelyn
siihen on tehty vain pieniä parannuksia ja
näiden avulla FJ 1200 on pysynyt luokkansa kärkimallina jo viisi vuotta.
Vuoden 1988 muutokset ovat pieniä,
mutta ajomukavuuden kannalta merkityksellisiä. Takaamme että se kannattaa. Myös tehoa on nostettu ja jarrut
sekä vanteet ovat nyt samat kuin tehtaan
FZR-malleissa.
Yamahan -88 mallisto on niin laadukas
kuin vain maailman kehittyneintä moottoripyörätekniikkaa käyttäen voi olla.
Tutustu siihen. L
aatutuotteet moottoripyöräilyssä tunnistaa yhdestä asiasta