BIKE 6/1993 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Edelleen on suunniteltu jäykempi alumiinirunko ja takahaarukka , hienostuneempi jousitus ja uusi, aerodynaamisempi kate. Markkinoilla on kaksi uutta versiota mallista ZXR 750. Rob Phillis satulassa Kawasaki ylsi moneen otteeseen korkeimmalle palkintokorokkeelle, ja lopputuloksissa pronssisijalle. Superbike MM-sarjasta saadut koke mukset on hyödynnetty tämän vuoden uudistetussa ZXR 750:ssä, tästä Kawasaki muistuttaa kärkkäästi lehdistötiedotteessaan. Ja vaikka joskus kävisikin radalla kokeilemassa , niin tämä on se malli joka riittää tavalliselle kuolevaiselle. Sisältäpäin alkaen, niin runko on tukevampi kuin koskaan. Suurin osa jäykennyksistä ovat ohjauskruunun sekä takahaarukan laakeroinnin ympärillä. Pyörä on voimakkaasti uudistunut sekä sisältä että päältä. GERRY NORDSTRÖM 2 K awasakin edesottamukset Superbike MM -luokassa ovat tuskin jääneet keneltäkään huomaamatta. Kawasaki on tähän asti ollut ainoa japanilainen moottoripyörä, joka on vakavasti uhannut nopeita Ducateja. "Kilpailuista olemme hankkineet arvokasta tietoa joka on johtanut uuteen " Ram air intake system :iin (tunnetaan kansankielellä kulkuriturbona) , muutettuihin venttiiliajoituksiin ja digitaaliseen sytytykseen . Käännetyssä 41 mm etu haarukassa on säädettävä jousen esijännitys ja paluuvaimennus. Kokemukset kilparadoiita ovat näyttäneet missä tukia tarvitaan. Jousitus on vielä hienostuneempi. Mutta älkää sitä surko. Pyörä , jossa on ylimääräinen R:ä on tarkoitettu · kisakäyttöön ja niitä tuskin nähtäneen montaa Suomes- sao Tupla R:ssä on tiivisportainen vaihteisto, suoraohjatut Fiat Slide kaasuttimet ja yhden istuttava satula. Kulkuriturbo Kawasakin uusi ZXR 750 muistuttaa erehdyttävästi vanhaa, mutta se on harha. Myös takaiskunvaimentimessa on säädettävä jousen esijännitys sekä paluuvaimennus. JULMAT JARRUT Edessä on kaksi mahtavan 320 millimetrin kokoista jarru levyä, joita puristaa. Takana on Kawasakin progressiivinen Uni-Trak vivusto kytkettynä yhteen vaimentimeen erillisellä kaasusäiliöllä. Tavallinen ZXR 750 vaihteistollaan ja alipainekaasuttimilla sopii paremmin normaaliin katukäyttöön
Kate ei ole suojaavimpia, mutta pyörä kulkee lujaa. Voiman lähde on periaatteessa sama kuin ennen, mutta venttiilien ajoituksia on muutettu ja mäntien muotoilulla puristus: suhde on nostettu 11,5:1 :een. Imupuolella on kanavat muotoiltu mahdollisimman suoriksi. .. .. n. Myös polttoaine on vastaavan paineen alaisena seossuhteen pitämiseksi oikeana. Digitaalinen TANKIN TILAVUUS .. . Sääd. . 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. . 120/70-17 TAKARENGAS . . ja paluu-' vaimo TAKAJOUSITUSIISKU Uni-Trak, kaasuvaimennin/135 mm. . . . . jousen esijänn. Ensimmäiseksi totean muuttuneen ajoasennon . 7,8 kpml10 000 kierr. PURISTUSSUHDE . 17,5:1 KAASUTIN Keihin 38 mm ? VOIMANSIIRTO 6 vaihdetta, O-rengasketju SYTYTYS . ja paluuvaimo ETUJARRU . . . ' . kuin edeltäjänsä, vaikka muotoilu on samanlainen . Kuitenkin mukavuuden kustannuksella. Ohjaus on nopea ja tarkka ja pyörä tuntuu varsin huimista alustamitoistaan huolimatta vakaalta ja .Iähes säyseältä. . ~onikansanisessa testissämme meillä oli mukana myös kuristettu versio samasta aiheesta ja on todettava, että onneksi Suomeen tuodaan täysiverisiä . 25 astetta ETUJÄTTÖ . 99 mm ETUJOUSITUS/ISKU . Pienempi otsapinta-ala on muuttanut ZXR 750:n supernopeaksi moottoritienielijäksi. Mittaristosta löytyy vain oleellinen, pun,!raja . vasta 12 500 kierroksen kohdalla. Tukevampi runko, tiivismuotoisempi kate ja kisamaisempi ajoasento tekevät uudesta ZXR 750:sta entistä kompromissittom'!n. \ nelimäntäsatulat. Korkeilla kierroksilla hevosvoimat rynnivät laukkaan . Kokonaisuutta on hiottu ja nyt Ducatit saavat Superbike MM:ssa varoa, se asia on selvä . . Kallistusvara on erittäin.riittävästi ja mutkien läpi 011, mukava ajaa; Jarrut ovat erinomaiset, ja vaikka kilpailijat ovat esitelleet kuusimäntäsatulat niin minun on vaikea kuvitella, että ne lyövät nämä neJimäntäsatulat lau. dalta. Kawasaki ZXR 750 on siis täysin toinen moottori pyörä . Siinä uusi Kawasaki ZXR 750 pähkinänkuoressa. . 71,0/47,3 mm SYLTILAVUUS . . Punaraja on vasta 12 500 kohdalla. . 749 cm 3 TEHO . "Ram Air" järjestelmä pakottaa ajoviiman avulla ilmaa ilmans.uodatinkoteloon muodostaen ylipaineen. Upside down 41 mm - Cartridge/120 mm. Moottorin kuristus on nimittäin sen verran epäonnistun'ut, pilaten muuten mukavan pyörän luonteen. Ajettuani velvollisuuden vuoksi muuta-. man kierroksen kuristelulla versioIla vaihdan täysiveriseen. . . Nimenomaan jarrut ovat yksi uuden ZXR 750:n vahvimpia puolia. . 121 hv/VÄÄNTÖMOMENTTI .. . 800 mm KUIVAPAINO ........ .. , ? KAWASAK~ ZXR 750 MOOTTORI . . . . Sähköinen polttoainepumppu tuottaa kaasuttimiin jatkuvasti riittävästi bensaa. ' Painallus starttinappulaan ja moottori kehrää käyntiin tyypilliseen Kawasakimaiseen tapaan. Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02630 Espoo Puh: 90-502812 3. . . Moottori on tehokas koko" kierrosrekisterissä, mutta keskirekisteristä puuttuu kuitenkin se jokin . 4 ventt./syl. PORAUS/ISKU .... 223 kg HUIPPUNOPEUS .... . 180/55-17 AKSELIVÄLI . 1 430 mm OHJAUSKU LMA . Eroa on kuin yöllä ja päivällä. . 2 kpl 320 mm levyä, 4-mäntäp. TAKAJARRU . 197 mm levy, 2-mäntäp. SATULAKOR KE US ... . Kompromissittomammin urheilullinen . Parempi joka suhteessa, paitsi mukavuudessa. Moottoriteillä ZXR 750 on uskomattoman nopea, .selvä parannus edelliseen malliin. 250 km/h HINTA . 109.100,MAAHANTUOJA . Sääd. jousen esijänn. . Niissä on hyvä ote, tuntuma kahvassa ja ne sietävät kovia jarrutuksia väsymättä. Korkeamman huippunopeuden vuoksi katteen otsapinta-alaa on pienennetty. Muoto on saatu tuulitunnelitesteissä. ... 18 litraa ETURENGAS . . Vanhan ZXR 750:n ajoasento oli urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta varsin pysty. Tällä pyörällä istuu varsin etukenossa takamus pystyssä. Clip-on ohjaustanko on kaukana edessä ja alhaalla, ja jalkatapit suhteellisen korkealla. Ajoasento joka toimii parhaiten silloin kun ajetaan todella lujaa. RAKETTI Moottori käy pehmeästi pitkässä kierrosrekisterissä. 205 kg PAINO TANKATTUNA . Uskomattoman mukava pyörä mutkaisella tiellä, ,tai miksei radallakin . Kunhan moottorin kierrokset pitää korkealla käytössä on vakuuttavasti voimaa ' joka yhdessä hyvän alustan kanssa tekee ajamisesta nautinnon
... 69.800,NSR 125 ....... 9.800,Virago 535 ...... -88 GR650 74 tkm ............... 19.800,- TZR 125 ......................... ........ 12.800,... -88 ... 12.800,Ariel350 ......................... -88 ... 90 - 3463663,3463664, AUTO 949 - 456 773 ~~IS" boeri GiCFFe SHOEI HONOA CBR 1000F 23tkm ....... .............. -93 ... -91 Chevrolet Fleetside 1500 4x4 ............ UUSI ... -88 ... 59.800,... 16.800,YM,YM,YM ,. I (~fi KAWASAKI ZZR 600 ...... 24.800,XJ 900 .... ;-89 ... 23.800,..... 54.800,CBR 600 F ................... l ObOTETIU UUTUUS ? .? ? ? Helppokäyttöinen Kestävä materiaali Koodatut avaimet Soveltuu lähes kaikkiin pyöriin Hinta 385,· + postikulut SOITA JA TILAA Allastie 4, 21200 Raisio Puh .921 - 798 840 TARGA LEVER LOCK . .... 42.800,- SUZUKI GSX1100 EF .................. hieno ..... -84 Mazda 2200 D......... -90 ... 74.800,- YAMAHA xv Virago 1100 .... 21 .800,... 32.800,... 47.800,... .. 44.800,Africa Twin650 .............. WR 125 .. 43.800,KLE 500 3tkm ...... -86 GSX 1100 F71km ........... -92 ... -89 VS 1400 4tkm ................. -90 ... .. 8.900,Dominator650 200 km .. uusi ... -85 ... ......... -92 ... .. 9800,..... -90 XJ 600 .... -89 .119.000,HD 1340 Super Glide ...... -91 ... 26.800,CRM 125 .. . -89 ... ........ 12.800,YM.MOPOT, MONKEYT, AJOVARUSTEET. Autoja: Renault C lio 16 V.. 34.800,... 36.800,MUUT BMW 1000 RS 20tkm .. -89 GSX 750 F...................... 47.800,CBR 600 F .............. 34.800,CBR 100 F ................... Uusi ... -85 ... ..... .. 34.800,- I GPZ 500 S...................... -88 ... -52 ... uusi .... ... -92 Porsche 944 ............. -89 ... 50 tkm ........... -88 ..... 7.800,... uusi ... 34.800,... ~uto;.fil1c. CENTER AAMURUSKONTIE 6, HKl, KEHÄ 111 TIKKURILAN RISTEYS PUH. ............ .... -91 ... -87 RG 125 ........................... -90 ZX 10 ..................... 29 tkm ........... 58.800,VFR 750 ............ 13.800,HD Ultra C lassic ............. -88 KMX125 ........................ -90 Transit pitkä korkea .. MADE IN U.S.A 4. Uusi ... 69.800,A.Twin 750 ..... -89 ... -92 XV 250 Virago ............. 21 .800,Z50 J Monkey . 59.800,Husq. ................... .......... 36.800,CX 500 ................ -90 SOPIVASTI JOPA ILMAN KÄSI RAHAA .'1 .. 62.800,VFR 750 20tkm ............ ..... ....... -92 GSX-R 750 ..................... ...... ........ uusi ... .........-90 XJ 600 Diversion 41km .. 60 tkm ........... 84.800,Peugeot Rapido Skootterimopo .............................. . 21 .800,... ........ 43.800,... -88 KX 80 .............................
19 Aulo-Bike ...... 49 Moto Rauma .. ,........... .............. ..... 65 Suomen Pintaliitos ...... ... 79 , TKTeam ............................. ,:........... . USA: John UlriGh. Japani: Frank.le Boucher ja Hannu Kärkkäinen. .... RACEBIKE IIIZIIII IIIEII ' OUTSIDE KUVAUSKOULU - Osa 5, Heaviside Oy .. , 49 V & TTradil'1g .................... .................. :.. ,..... Mato Italia ................... 4 MP-Palvelu ....................... .... 4.4, 79 Moto Osat ........................ .... .......... Englanti: Mat Oxley ja Mac McDiarmid. ,44 Moto-Pori' .......................... " ............... 47 Bike Street ,........ 49 5. .... 47 Finnmoto Oy ................... .. Kolaripyöräkeskus ........... :..................59 HRC ................ FAKTATAULUKKO ~ - Kylmää faktaa, ~ Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall . ...... Viro: Aare Arula. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, . 04300 Tuusula 30: Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari ja Sami Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax90-282637. Kestotilauksen hinta 230,-/vsk (kahdessa erässä 250,-) (8 noa). , ISSN 0780 - 9883 OSASTOT _ _ _ .MINIBIKE IImoittajattassanumerossa: ..,Ifamer Oy ... Saksa: Jan Leek. Italia: Bruno d.e Prato. :..... 59 Crossipyörä Ky .... ,.""", 4 7 Hanski Jokinen ................. ........... r ?? ?? S I SA L T 0 N:O 6 ELO - SYYSKUU 1993 .. .. .. TESTIT JA KOEAJOT ' ' lIIIiII KAWASAKI ZXR 750 - KulkijalIe kulkuri, H-D EVOLUTION - Laatua aina vuodesta 1984, SUZUKI GSX-R 750 - Ratarotua, --, .. ' -'. MOTO GUZZI ' - Le Mans, , HONDA BIG ONE - Iso ja yksinäinen YAMAHA XJ 900 'i ? - Legenda jo eläessään 125 KUUTIOISET _ _ , 1000 'KUUTIOISET - Tehohirmut, - Kaikki! MATKAILUA ~ ~ Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1993. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. Päätoimittaja: Max Ekqvist. TUUMAA - Peter Konrad matkaa, MATKAILUA ~.' MM ENDURANCE ~ - Anderstorp, Toimituksen sihteeri: Marina AskoIin. Taitto: Mats T. Gasthaus Kelluka ·: .... ,.. ,44 Mopo-Sport ................ 79 Western Bikes ,................... 47 Pesonen ............................ Johansson ja Markku Jokinen. ARTIKKELIT Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. ~ ~!~t~0~~ä1UOJAT Kotimaan avustajat: Matti Leinonen, Matti Salo, Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem ja Atso Vuorinen . ~ ' KLASSIKOITA ~-MZ ,'. .~. .... .,............... ............. .. 44 Nakkilan Pyörä ja Mopo .... ...... 47 . 47 Polferries ........................... , 59 Storm · .. 49 Rauta ja Konetarve .......... 39 Imatra Bike Center .... 44 Bike Werld .. 44 Ykkös ,MP ,............. 59 Frank Nyman .................... 44 . '- . ,49 TAVARAMARKKINAT INSIDE Mototrip.· ., ... .......................... 4 Tuusmotor ......................... 36 . .. , 56 Bri-Fin Import ........... :........................... ... .'...... ...... 44 JJ-Motors .,........................ : 4 .Bike House .. ......... ,40, 59 Motoxi ... 79 . .
torit viimeistään vuonna 1985 ja vuonna 1986 esiteltiin Evolution moottori , 883 ja 1100 kuutioisiin Sportstereihin. Täysin uusi moottori, joka perustui H-D:lle niin ominaiselle 45 asteen V-twinille. Uusi moottori kiinnitettiin takaosaltaan jäykän näkQi'seen, mutta silti joustavaan -runkoon , joka muistutti vanhaa Hydra Gliden runkoa. Joku totesi aikoinaan: "Harlikkaa ei osteta, vaan' tehdään sijoitus. ,Nykyään tuotantoIinjoilta valmistuu jotakuinkin 80 000 pyörää vuodessa. 'l Harley-Davidsonin esitellessä uuden moottorin vuonna 1984 alkoi uusi aikakausi, joka ei vieläkään ,. Lisäksi vanhan pystyy yleensä "päivittämään" tehtaan myymillä osilla . Electra ei ole niin vaikea ajaa·kuin miltä se näyttää, mutta vaatii kyllä kuljettajaItaan paljon.. Seitsemänkymmentäluvun lopulla tilanne oli katastrofaalinen . Vuonna 1985 ma:llissa esiteltiin ,viisilovinen vaihteisto ja remmiveto. Vähäiset muutokset vuodesta toiseen ovatkin yksi syy käytettyjen Harlikoiden korkeaan hintaan . todisteena siitä, että uudet omistajat olivat onnistuneet saamaan tehtaan jaloilleen oli V2 Evolution moottori vuonna 1983. Tämän päivän käytettyjen pyörien' , hinnat huomioiden tämä pitää osittain jopa paikkansa. Tuotantokapasiteettia alettiin tämän jälkeen hitaasti nostamaan . Seuraavana ·vuonna 1100:nen kasvoi 1200:seksi. Evolution . . H-D on kapitalismin synnyinmaassa koottu ja siitä seuraa loogisesti, että käytettyjen pyörien hinta seuraa kysynnän ja tarjonncm lakia. H-D:n myyntiluvut kipusivat aina vain korkeammalle yltääkseen muutaman vuoden kuluttua omistajien vaihdoksen · jälkeen tehtaan tuotannon ylärajalie. Super Glide on varsinainen peruspyörä H-D:n mallistossa. Super Glide on vuodeksi 1992 madalletun Sportster Huggerin kanssa istuinkorkeudeltaan mafalin ; 660 mm. 1984-91: Harle -Davidson ? ???? ELAVAT l"EGENDAT ·Sitten vuoden 1903, jolloin ensimmäinen Harley-Davidsonmoottoripyörä näki päivänvalon, tehtaalla on koettu sekä ylä-että afamäkiä. näytä rauhoittumisen merkkejä. , BIG EVOLUTlON , Kaikkiin 1340 kuutioisiin tuli Evolution moot. että koko tuotannon lakkauttamista esitettiin. Tässä vaiheessa, vuonna 1981, muutama intomielinen H-D :n johtoportaasta päätti mu. un muassa Vaughn Bealsin ja Willie G . Tämän tyyppisten pyörien istuin korkeuden pitää,kin olla matala, mielellään jalkatapit, tai ainakinlepuutustapit, kaukana edessä ja ohjaustankona tuuman läpimittaiset pukinsarvet. Ensimmäisenä mailivuo- lähteeksi yhtä .hyvin kaikkiin Harley-Davidsonin tena 1340 kuutioisen Evolutionin saivat malleihin. 6 runkoonsa Low Rider, Sport Glide, täysin uusi Softail sekä Classic -mallit Electra Glide ja Tour Glide. Vuonna 1985 kaikissa "Big Twin" malleissa oli uusi moottori. Sen aikaisista malleista Super Glide on edelleen tuotannossa lähes muuttumattomana, ainoina eroina viisilovinen vaihteisto ja remmiveto tC!~apyörään. myös Suomessa, johtuen osaltaan tietysti myös ta.rmo~kaammasta maahantuojasta ja jälleenmyyjistä: mutta alkuun ennenkaikkea asiailJsemmasta hinnoittelusta. Hintataso johtuu uusien pyörien saatavuudesta eli tehdas ei pysty, halua valmistaa niin 'paljon pyöriä kuin maailmalla pystyttäisiin myymään . Tämä H-D katsaus alkaa johdonmukaisesti vasta Evolution moottorin esittely- Klassinen V-twini sopii todistettavasti voimanvuodesta 1984. Davidsonin johdolla ostaa tehtaan moottoripyöriä valmistava osa. Ens(mmäisenä merkittävänä . Jopa niin ,. moottorin esittelyn jälkeen H-D:n myyntiluvut moninkertaistuivat . Jostain syystä Super Glide ei ole ollut kovinkaan suosittu malli Suomessa , vaikka se ajo-ominaisuuksiltaan ja hinnaltaan p.äihittää Softail -malliston . PINNAPVÖRÄT Erittäin suosittu malli vuonna -85 oli tavanomainen stereoperäinen Wide Glide jonka Softail mallisto syrjäytti tuotannosta. Yhteistä näissä malleissa oli leveä Hydrahaarukka ja pinnavanteet , edessä kapea 21-tuumainen. Eleeira Glide on niin perinteikäs, ettei se merkittävimmin muutu vuodesta toiseen . Osoituksena uudesta ajattelutavasta takajousitus oli sijoitettu katseilta pi'iloon vaihteiston alle. Uuden rungon nimeksi annettiin Softail ja se osoitti olevansa suuren yleisön mieleen . Hinnat ovat pysyneet huomattavan korkealla.
Sport Gli- 1200 ja 883 Deluxe mallit saivat myös de on toinen urheilullisempi matkamalli, remmived6n 883 Stahdard ja Hugger oli- ' joka ei· ole Suomessa kovinkaan suosittu. vat edelleen ketjuvetoiset. Mallissa on tuulitunnelitestattu kate, joka Entä miksi niin moni hankkii kalliin tosin ei ole kovinkaan edustavan näköimoottoripyörän, joka rakentuu vanhalle nen . Pyörään' voi asentaa laukut tä Sportsterit saivat nelilovista huomattaja pleksin ja siten helposti konvertoida vasti paremman · viisilovisen vaihteiston. sen customista matkapyöräksi . Joka tapauksessa erittäin hyvä mat- tekniikalle. Willie on rungossa, johon moottori kiinnittyy KUvarmasti mielissään siitä, etteivät ihmiset mein edestä ja. . Tehdas oli pyyhkinyt pölyt 40-luvulla käytetystä Springer etuhaaru- Fat Boy. kasta, uudistanut sen asentamalla mm . hydraulisen vaimentimen ja asentanut komeuden Softail runkoon. Vuonna 1990 Wi.llie G. Davidsonin sei jatkaa samaan tyyliin? Nuorikko vuodeksi 1989 oli Springer kynästä piirtyi trendinluoja, Softail. ' '. Matala, . haarukka, iso ajovaloumpio, astinlaudat lähes täysin musta ja uudessa Dyna Glide ja leveän leppoisa ohjustanko. Uusi Low Rider' Custom maksoi 101.330 markkaa vuonna 1987. Uskomme että se johtuu lekapyörä kiistellystä ulkonäöstään huoligendan luomasta tunnelmasta'ja nimeen, matta. joka vetää kaikkien .katseetpuoleensa herättäen muistoja ja pitäen arvonsa tavalla · UUSI ALUSTA · johon eivät muut yllä. Näin olemme päässeet nykyaikaan, vuoSuurimmalle osalle · H-D on kuitenkin teen 1991. . Vuosien mittaan varustelutaso on noussut ja vuoden 1992 Ultra Classic Electra Gliden vakiovarusteisiin kuuluu mm . elektroninen vakionopetlden säädin , stereokasettiradio kaiuttimilla sekä edessä että takana ja erillisillä äänen voimakkuudensäädöllä matkustajalle, CB radio sekä kypäräpuhelin lisäksi itsestään selvyyksinä katteet, lisävalot, ensiluokkaiset laukut, selkänoja matkustajalle ja kaikki muu tavallisen Electra Gliden vakiovarustus . Suurin mullistus vuonna 1986 oli, että Sportsterit saivat uudenaikaisemmat 883 ja 1100 kuutioiset moottorit, joiden tekniikka perustui isoon V2 Evolutioniin. Klassinen 8,5 litran vetoinen Sportstertankki on tuskin ajateltu pidempiä lomamatkoja varten. Vuonna 1986 S.oftailista hävisi käynnistyspoljin viisilovisen vaihteiston ja remmivedon myötä. Low Rider Custom oli siron näköinen pyörä matalalla ja pehmeällä vyötärölinjalla. takaa . Toisiovetoremmi on alkuun olleet 'uskoa sitä tehtaan tuottatässä runkomallissa siirretty takahaarumaksi. kan ulkopuolelle, joten remmin vaihto on hieman helpompi. Malli oli Softailleveillä 16 tuumaisilla renkailla pinnavanteilla edessä ja takana, Hydrahaarukalla ja isolla ajovalolla eli toisin sanoen oikea, nykyaikainen Hydra Glide sodan jälkeisiltä vuosilta. Pyörä on pelkistetty perustuen , (T1an moottoripyörätapahtuman mukaan .. Softailrunkoon, siinä on 16 tuumaiset Tapahtuman 50-vuotisjuhlan kunniaksi levypyörät edessä ja takana, leveä HydraHarley esitteli uuden Sturgiksen . Sportster Hugger on todell.a helppo ajaa ja toimitusta lähellä olevista ihmisistä kaksi on aloittanut motoristi uransa Huggerilla. tä suunnitellessaan tulevia. Johon paneudutaan tunteella . Sturgis, joka on nimetty maailman suurim? Myyntivaltti Heritage' Softail, uusvanha Softail Custom ja perusmalli Super Glide ovat hyviä esimerkkejä siitä kuinka Milwaukeessa pystytään tekemään monia versioita samasta teemasta. TUTKI MENNEITÄ SUUNNITELE TULEVIA Olemme monasti teksteissämme todenneet, että Harley-Davidson tutkii mennei- 7. Toinen uutuus oli riisuttu Electra Glide pelkällä poliisipleksillä ja ilman takalaukkua. Uutta oli tosin myös madallettu 883 Sportster, yksi paikkainen Hugger, joka oli omiaan korkeita pyöriä kammoksuville. "Myös nainen voi seistä molemmat jalat tukevasti maassa ...". Super Glide maksoi samana vuonna 86.200,- ja Softail Custom 104.950,-. Edelleen malli sai loisteliaamman isosiskon, Softail Custom, jossa oli Centerline tyyppinen levypyörä takana, selkänoja, kaksivärimaalaus ja musta/kromattu moottori. TEROITETTU KYNÄ: , Low Rider oli viimeksi kuluneiden vuosien aikana jäänyt hieman muiden mallien varjoon. . . Low Rider Convertible on matkamalli, jota valitettavasti ei kovin montaa ole tuoToinen suuri uutuus vuonna 1991 oli, ettu Suomeen. Mutta pääsuunnittelija Willie G. Davidson teroitti kynänsä vuodeksi 1987 ja esitteli Low Rider Customin juuri sopivasti mallin kymmenvuotisjuhlan kunniaksi. Vuoden uutuus oli epäilemättä harrastus. Malli sai nimekseen Heritage Softail ja maksoi vuonna 1987 Suomessa 103.500,-. Vuosi 1988 oli välivuosi kehityksen suhteen. Uutuutena esiteltiin Heritage Softail Classic joka perustui tavalliseen Heritageen , mutta oli varustettu lisävaloilla, pleksillä, sivulaukuilla, selkänojalla ja siinä oli musta/kromattu moottori. 21 tuuman pinnapyörä edessä, 16 tuumainen alumiini, nen levypyörä takana , Pisaran muotoinen ' tankki, kaksivärimaalaus ja paljon kromia sekä suoraan· yläkolmioon kiinnittyvä ohjaustanko, johon kiinnittyi myös nopeusmittari, kuuluivat erikoisuuksiin. Toinen menestyjä esiteltiin myös vuonna 1987. Softailin Vuonna 1990 " jäykkä runko" löi itsensä läpi joten mikWillie G. Davidsonin kynästä pääsi taas uusi trendinluoja, Fat Boy
(Vaikkakin moni nai- . nenan - myös ei avioilisissa, kunniallisissa aikeissa - nähdessään J. Joka kerralla hiivin vähin äänin kotoa, varmistin selustan ja häivyin tavoittamattomiin ennen kuin joku ehti nähdä minut. kuvauksissa. Merkillistä kylläkin, hiin näin ei ole aina ollut moottoripyörävaatteiden suhteen . Joskus päässä oli valkoinen, lila ja vaaleanpunainen krossikypärä ... Totesin, että kaikki ei ollut kohdallaan kun eräs kuvaaja tarkasteli minua näissä asusteissa ja tiedusteli "Aiotko todellakin lähteä . Ja m Sieluni oli kirkas kuin taivas - kunnes näin Fredrikin Cagiva Super Cityn satulassa. JANLEEKIN· MIETIElTÄ LEIMBACHISTA K aikki, jotka tuntevat minut paremmin tietävät etten ole muodin orja. Minn ja ystäväni emme siis leiki hiekkalaatikolla ... sisaappaatovatjärkevät, sillä niillä on todellakin suojaava vaikutus. Silloin minulle valkeni , että olin taas onnistuneesti luonut yksilöllisen tavan pukeutua. mukaamme noissa varusteissa?" Joku toinen huomautti sivistyneesti, että viisikymppisten herrasmiesten tulisi olla varovaisempi räikeiden värien käytössä; mutta koska hänellä ja minulla on ollut sama muoti läpi elämämme en ottanut siitä kommentista kovinkaan nokkiini. Tietysti tajuan koska ylläni olevat vaatteet eivät sovi miehellisen urheaan olemukseeni ja kieltäydyn jyrkästi pukemasta päälleni sellaisia vaatekappaleita, joita minua ja ystäviäni nuoremmat käyttävät hiekkalaatikolla sateisina syyspäivinä. Sieluni oli yhtä kirkas kuin taivas ja vedin päälleni vitivalkoisen nahkapuvun , nuhruiset saappaat ja, vain hetken epäröinnin jälkeen, nahkapuvun väreihin sointuvan kypärän, valkoisen , jossa oli sininen ja punainen koristeraidoi tus ... Salaisilla teilläni olin yksin , mutta Luxemburgissa tapasin kollegan toisensa jälkeen: Matkamotoristeja Gore-Texissa; kisafanaatikkoja omissa väreissään, offroadturisteja lilassa ja keltaise~a, ihmisiä kaikenlaisista ryhmittymistä. Haluamatta sitä itse. . Maukas pyörä josta todella saattaisin uneksia öisin, vimmatusti kamppaillen unohtaaksenikaksitahtimoottorin, joka on aivan liian hentokyydittääkseen mahtavaa ruumiillista olemustani. Yksi oli valkoinen , toinen musta. Muoti vaihtelee ja tavoittaa minut aina noin viiden vuoden välein, mutta 'nykyään muodin vaihdellessa yhä kiivaammassa,tahdiss;3.olen hätää kärsimässä. Kuvassa Fredrikillä on yllään valkoinen nahkapuku, keltamustavaaleanpunaiset saappaat ja maisemamaalattu avokypärä ... Mielipide, jonka tohdin esittää punastumatta. T ekstissä paljastettiin uuden kaupunkigerillan taktiikka, jossa on ripaus kisamaailman muotia, sekoitettuna offroadarin muoviin ja mainosmaailman pastellinväristä mystiikkaa ... Tilanteeseen sopeutuneena, mutta en vapaaehtoisesti , myönnän nyt olleeni uuden muodin luojana ja iltani kuluvat vaatekertani tarkemmassa tarkistelussa.. Sääennuste oli loistava ja seuraavana aamuna olisi turha pukea päälleen liikaa vaatteita. Jostain selittämättömästä syystä sini/valkoisen väriset. Enharannut vastaan , vaan suorastaan lensin vastakkaiseen suuntaan, mikään ~i voinut pitää minua muodin pakkopaidassa. Harvoin minut on nähty ikkunaostoksilla tutkimassa herrainpukimon viimeisiä luomuksia.·Täysin välinpitämättömästi selaanlehtien kevään muotisivujen ohi parturituolissa. Vuosien varrella olen kehittänyt jonkinlaisen muodin vastakohdan, mitä resuisemmat vaatteet, sitä turvGiilisemmaksi tunnen itseni. Leekin liituraitaisessa huokaissut syvään.) Ei, jos olisi muodin mukaista pukeutua vaaleisiin kevätpaitoihin , niin Leek vetää lapsellisessaprotestihengessään ylleen mustan Tcpaidan. Leijun nimittäin alituisessa vaarassa muuttua hypermuodikkaaksi yli yön . Toisinaan olen jopatuntenut paineita,siitä, että minun tulisi edes .yrit~ääolla yhteersopiita modttoripyörän kanssa jolla juuri silloin aja(1 . Mitä enemmän moottori pyörät jaotellaan eri kasteihin, sitä enemmän myös muoti jaottuu. Tämä, on luultavasti alitajuntaista, ehkä joku hirvittävä muisto lapsuudesta, vihattu pari housuja, paita joka hiersi kainaloista; en osaa sanoa. . Jos ajaa ZXR:llä saa - .pitää olla - slimmattu neonvärinen nahkapuku, kallis 'erikoisesta materiaalista 'valmistettu '!<ypärä ja ohuet, ohuet saappaat. Vakuutteiin itselleni, että olin onnistunut pysy.!. Kros. Valkoista käytin kaksi kertaa viime vuonna, ei, kolme, joka kerta avustaessani kollegaani mallina. mukaamme noissa v~rustl!issa?" 8 miin ja päivä kului lehtiä haravoidessa, jonka jälkeen siivosin autotallin ja ammuin viisikym mentä laukausta ilmapistoolilla· , rappusilla istuen T-paita ylläni. Unohtakaa koko juttu, jatketaan : Mutta sitten koitti kevät, eräänä lauantaina. Lämpötila kohosi ennalta arvaamattomiin luke- "Aiotko todellakin lähteä . Mikäli puen päälleni vaatteet, jotka vain kaukaisesti muistuttavat pukua solmiolla en voi olla varma siitä miten ympäröivä maailma sen käsittää. Jos ajaaisolla offroadpyörällä saa päällä olla tuulijarru ison'lepattavan takin, avo kypärän ja värikkäiden .krossisaappaiden muodossa . Viimeisen kerran musta visiiri kypärässä. ? Tämän jälkeen hankin edustavan parin Prexport-krossisaappaita. Se, että oma pyöräni on iso offroad BMW R 100 GS:n muodossa tekee saappaista yhteensopivat muihin varusteisiini. Nythän oli kuitenkin niin, että musta nahkapuku näytti hieman erikoiselta nämä saappaat jalassa ja yhä useammin tavoitin itseni pukemassa valkoisen puvun alaosaa(jossa punaiset ja siniset koristenauhat!) ja takkina käytin kaikensäänkestävää mustaa, lilaa ja neonkeltaista. Sitten sattui tuo nahkapukuvälikohtaus viimevuonna, tapahtumaa seurasi u'udet krossisaappaat. Tarvitsin uuden nahkapuvun ja saksalainen maahal'1tuoja myi yhden ja ·asetti vielä toisen erivärisen käyttööni vuodeksi. telemään näiden äärimmäisyyksien välissä ja vuosien varrella kehittänyt tyylin, joka sopi minul, le. Vapaanakannoinmukavaa nahkapukua joka ei lepattanut ajoviimasta, minulla oli tarkoitukseen sopivin kypärä ja jalkani olivat hyvin suojattu . Kieltäydyin ymmärtämästä, että olin pukeutunut kuin Supermotard-kuljettajat Ranskasta. Katkera totuus selvisi minulle nähdessäni Fredrik Lundgrenin Cagiva Super Cityn satulassa huhtikuun Bikessa. , Q UTSIDE -k .. rerl 'lna F d '. Kuvittelin, että minulla on moottori pyöräilyyn käytännölliset vaatteet. tai kyllä, mutta emme pienissä, neliskulmaisissa, missä ... Tämä siksi, että vanhojen saappaideni pohjat olivat lähes puhki ja oli uushankinnanaika. Vuodenaikaan nähden oli uskomattoman lämmin ja sunnuntaina kävisin heittämässä tuon tavanomaisen 200 kilometrin kierroksen joka tällä kertaa - sen tiesin jo nyt - olisi pidempi
Moottori oli vieläkin Iyhytiskuisempi, nyt 44,7 millimetriä verrattuna aikaisempaan 48,7 millimetriin . Uudelleen muotoi ltu alusta kyyristi kuljettajan vieläkin enemmän: ohjaustanko oli satulaan nähden alempana ja jalkatapit olivat korkealla. takahaarukkaa pidennettiin 20 millimetrillä ja kate vaihdettiin samanlaiseksi kuin 1100:ssa. Toinen versio esiteltiin vuonna -88 ja siinä oli toinen kate, satula ja pakoputkisto (nyt 4-2) sekä 17-tuumaiset vanteet edessä ja takana. Mutta Suzuki oli ylläft'äen jäänyt kärkikamppailusta kilpailuissa. Ensimmäisen vuosien mallit olivat erittäin tarkkoja alustan huollon ja myös sen säätöjen suhteen, joten monessa tapauksessa pyörä yritti ottaa vallan kovassa vauhdissa. Kellään ei myöskään ollut sanomista uusista jarruista jotka edessä olivat kasvaneet 310 millimetriin ja satulat olivat nelimäntäiset. Suzuki johti Endurancen, MM-sarjaa vielä kolmen kilpailun jälkeen. 18-tuumaiset renkaat edessä ja takana, 300 milliset jarru levyt edessä, alumiininen runko, clip-on ohjaustanko, katteessa kahdet ajovaloumpiot, sarja jolla pyörästä sai yksipaikkaisen, todella pieni takajarrulevy jonka puristin oli alapuolella, musta pakoputkisto tyylikkäästi perforoidulla lämpösuojaIla ... Sitä pystyi ihailemaan tuntikausia, mutta taivaalla oli myös tummia pilviä. ' Runkoa on vahvistettu ohjausakselin kohdalta ja pyörän kLiivapaino on 187 kiloa . Tehoa löytyi siinä 116 hevosvoiman paikkeilla ja tankattuna pyörä ,painoi '. 211 kiloa, Ulkomuoto oli aggressiivisempi terävammällä ja alempanä olevalla katteen etuosalla. GSX-R 750' asetti kisamaailman arvot päälaelle~n ja nykyään ajetaa'n kilpailuja joissa lähtöruudukossa on pelkästään Suzukeja. Seuraavana vuonna mm . Moottorissa on mahdollisimman pienet välykset kestävyyden lisäämiseksi . Tiukat kaasutinsäännökset Superbiken MMsarjassa asettivat rajat niille muutoksille jotka olisi tarvittu uuteen moottoriin, jotta 'n.. , ' . I kaikki mahdollinen teho .olisi saatu käyttöön. Tämän takia Suzu ~ i esitteli R:mallin :. vaikuttava 'GSX-R 750 R. Tupla R:n hintakin oli sen verran huima, ettei sitä Iyleisesti ilmoitettu Suomessa! . ,. Ulkoisen yhtäläisyyden lisäksi näillä kahdella ei ole palc joakaan yhteistä. Öljynlauhdutin on sama kuin tehtaan' kisapyörissä. Oli ajettava joko mahallaan maaten tai käsien varassa. Uusi aika oli koittanut. Kaikki ylistivät uutta alustaa joka oli huomattavasti tukevampi kaikissa tilan- ' GSX-R oli vallankumouk-' sellinen kilpailuympyröissä ja soi myös yksityiskuljettajille mahdollisuuden lentävään lähtöön. 1, \ teissa. Emmekä aiilma/öljyjäähdytettyyn noastaan moottoriin, jossa oli uuteen uskoon työstetty TSCC-kansi ja sata hevosvoimaa. Vaaan osoittaessa 200 kiloa kumarsimme syvään! Ensimmäistä kertaa saimme myös istua pyörän satulassa jonka painojakauma oli ihanteelliset 50/50 etu- ja takarenkaan välillä. Lyhyt akseliväli ja, alustan muotoon nähden, varsin jyrkkä 26 asteen haarukkakulma teki pyörästä kuljettajan käskyihin nopeasti reagoivan. Se, että Suzuki esitteli samantien vuonna 1985 pyörään täydellisen kisavirityssarjan sekä myös tehdasvalmisteisen valmiin kisapyörän, jossa oli vielä enemmän herkkupaloja emme pitäneet kovinkaan suurena haittapuolena. , Pyörän ensiesiintyminen kilpailuissa tapahtui Le Mansin 24-tunnin kisoissa voiton merkeissä. Euroopan finaali ajetaan joka vuosi Jerezin radalla Espanjassa ja Suzuki GSX-R 750:sta on tullut kokonaisen sukupolven suosikki. ? '-. " GSX-R ei ole pelkästään ., moottoripyörä, vaan myös mittapuu muille valmistajille. 9. Kansi on tehty tehtaan kisakokemusten perusteella ja siinä on kaksikärkiset sytytystulpat. 1985-91: Suzuki GSX-R750 RATAKASVATTI R akastuimme GSX-R 750:n oitis esittely tilaisuudessa. Vupnna -90 pyörä sai upside down etuhaarukan ja sitä seuraavana vuonna moottoria siistittiin: suoremmat imukanavafja erilliset nokat ja nostimet jokaiselle venttiililie
henkilöstä, joista puolet läntisestä naapurr-rata, endurospoori, crossirata, rata rimaqstamme, sillä tämä testi tehtiin yntei~työssä ruotsin suurimman Ga myös radio-ohjattaville jne. Nuorempi Laaksokaan. Testi alkaa. nen on ajanut menestyksekkäästi sekä crossia että enduroa. Kaikki. Maantieosuus, jota siis käsittelemme ovat: Maailmalta juuri palannut endurance ja superbike -kuljettaja Ben Ny- tässä ensimmäisessä osassa, on ajettu man, 600 kuutioisiin siirtynyt viime kahden päivän aikana erilaisilla teillä ja pinnoitteilla. Pyörässä on alupalkkirunko yksipuolisella takahaarukalla ja upside down etu haarukka jonka alapäähän kiinnittyy nelimäntäinen jarrusatula. Testin toisessa osassa esittevuoden 250 mestari Timo Paavilainen, lemme rata-ominaisuudet Motoparkissa Petteri Kytölä hallitseva mestari motocrossin.250 luokassa, Juha-Pekka Pulliainen, ' . Ruotsalaisia rr-kuljettajia ovat: Håkan Ohlsson, kokonsa puolesta viime aikoina. 6 000 kierroksesta ylöspäin moottori on parhaimmillaan . Etujarru, jonka osat näyttäv(it Bremboilta vaikka kupeessa lukeekin Aprilia, ottavat tehokkaasti kuivalla. Aprilia Europa on järkevä maantiemalli, josta löytyy kaikki herkut, jopa yksipuolinen takahaarukka. Moottorissa on ytyä ja runko on tukeva. Edelleen mukana APRILlA EUROPA on Sami, S"anttu ja Kari Salonen, sekä Aloitamme aakkosjärjestyksessä Aprilian toimituksesta Max Ekqvist. katteettomasta maantieversiosta Europa, Ruotsalaista endurotaitamista edustaa E 12 -~ jossa on kaikki samat herkut kuin Sport Pro:ssakin, paitsi kate. Haarukkakulma on loivempi ja jousitus pehmeämpi eli soveltuu mukavasti maantieajoon. Ohjaustanko on ylempänä ja lähempänä kuljettajaa kuin Sportissa. Pienet . kaksitahtimoottorit ovat kehittyneet siinä joka johtaa Ruotsin mestaruussarjaa 125 määrin, että muun liikenteen mukana on kuutioisissa. m'oottoripyörälehden · Superbike - 'kanssa. kaunis ja yksinkertainen. - kuutioinen tehdaschopper kuulostaa aprillipilalta, mutta todellisuudessa Aprilia Red Rose on yksi testin parhaita. Jousitus on kuten todettu pehmeä ja pyörä saattaa hieman keinahdella kovemmassa kyydissä, jolloin kallistusvaraakin on vähemmän sivuseisontatuen raapiessa asfalttiin. Mukava pyörä, joka kuuluu .maantiellä ehdottomaan parhaimmistoon.. australian mestari . Sateella jarruissa oli kuitenkin huomattava viive. Satulan alta löytyy työkalusarja ja erillisvoitelun öljysäiliö. Verrattuna urheilullisempaan, kisamaisempaan siskoonsa tämä on erinomainen maantiepyörä. Mittaristo on herkullisen kisamainen, jossa iso valkopohjainen nopeusmittari keskellä. /" nsimmäinenmoottoripyörä on Håkan Edqvist, sekä Lars-Göran Lunden . yleensä 125 k. uutioinen. ja sen ympäristössä, asfaltilla ja maastossao Toisessa osassa esittelemme myös joka on ajanut 125-crossia ympäri maail' man ja on ,mm. Muutenkin puitteet ovat ihanteelliset; rantasaunat, ravintola, kauneimman) . Sandy Berlin, joka on nevään ajoon mutkateillä ja pyörillä en ajanut 259 luokassa vuosikausia. ·mukava ajaa myös suuremmilla, suorilla Lähdemme Helsingistä määränpään · teillä. I . ollessa Virtasalmi, noin 300 km:n päässä. Testijoukkue koostuu ,seitsemästätoista Virtasalmen Motoparkilla on tarjota kaikki mitä tarvitsee testiä varten; kiihdytysrata, . Mittaristo muistuttaa Europan mitta ristoa, mutta on kiiltävämpi ja valkopohjainen sopien paremmin customiin. . 125 Aprilia Sport Pron ajoasento ei ole niin äärimäinen kuin miltä näyttää. Päinvastoin se kestää myös maantieajossa. Jani kaikki mitta-arvot ja lopullisen arvioinnin. Laaksonen, joka sijoittui tänä vuonna Viisitoista pyörää rivissä valmiina matkolmanneksi Päitsiss.ä. Taustapeilit ovat isokokoiset ja selkeät, mutta moottorin tärinä haittaa toisinaan näkyvyyttä taaksepäin. Yksisylinterinen kaksitahtimoottori toimii, myös alarekisterissä. Mittaristo on klassisen . Ajoasento on leppoisan sopivasti etukeno. Mats Bosson, joka myös helppo pysyä. Alustat houkuttelevat meajaa 125-luokassa. KokoluokRuotsin toimituksesta mukana on Fredrik ka, joka on kasvanut sekä tehon että Lundgren ja Gerry Nordström. Suomesta mukana mökkejä
King & Queen satulassa nuorempi custompari mahtuu hyvin cruisailemaan. Satulan takana on IOkero, johon työka- Pienillä kaksitahtimoottoreilla pysyy hyvin muun liikenteen vauhdissa. lut on sijoitettu . Rennon pystystä ajoasennosta huolimatta pyörä kulki 160, mittarinopeutta. Jousitus ja jarrut toimivat erinomaisesti maantiellä, vaikkakin etujarrulevyä puristaa vain kaksimäntäpuristin. Pyörää kiitettiin ulkonäöstä ja hienoista ajo-ominaisuuksista. Ajoasento on erittäin etukenoinen ja kisamainen, varmasti hyvä radalla, tai urheilullisessa ajossa mutkaisella maantiellä. Alusta on ·tukeva, mutta myös niin nopea ohjaukseltaan, että saattaa tuntua 13. Luultavasti väärin säädetty kaasutin johti tähän ihmeelliseen käyttäytymiseen. Valitettavasti temppuileva moottori laski pistesaalista. Ja saanut kaiken sopimaan yhteen ja toimimaan .. I , APRILlA SPORT -PRO Aprilian ratamallissa on enemmän maantieominaisuuksia kuin ' .arvaisi ulkonäön pe(usteella. Pyörä näyttää isommalta kuin mitä todellisuudessa on alupalkkirungolla, yksipuolisella takahaarukalla ja käännetyllä etuhaarukaila. Testiyksilö ei käynyt hyvin al.a- ja keskirekisterissä. Aprilia on kulkenut omia polkujaan Red Rosea suunnitellessaan. Mittaristo on vajaa; kierroslukumittari puuttuu, mutta moottori on räväkkä ja kierrosherkkä . Ennakkokäsityksemme muuttuivat hetkessä ihailuksi mukavaksi osoittautuneen maantiepyörän edessä. Erilliset, kromatut kierros- ja nopeusmittarit valkoisella taululla ovat hyvän näköiset, vaikkakin oikeaoppiset huomauttivai, että ovat vaihtaneet paikkaa keskenään . Ja kate 'sopii erinomaisesti maantieajoon . Kehuja sai myös selkeän kisamainen mittaristo ja hyvät taustapeilit. Tekninen toteutus on puhutteleva. ~--------------------------------------------------- ---- Cagiva WB, repäisevä offroadmalli, joka sekä näyttää että tuntuu oikealta enduropyörältä. Kierrosmittarin . 'Käsittääksemme moottorin on kuiten. kin säädettävissä kuntoon. CAGIVAMITO Tulen punainen, täysin muovikuoren peitossa oleva Mito on kompromissiton kisapyörä aina pienimpään yksityiskohtaan . Jopa tankin korkki on kisapyörän tyyppinen, ja koristeltu pienellä Cagiva-elefantilla. Ajoasento On täysikasvuinen eikä liian urheilullinen myöskään maantieajoon . Edessä on levy nelimäntäpuristimella, joka tekee jarrusta todella tehokkaan. Ohjaustanko ja ajoasento on kuin offroadpyörässä, m'utta pieni etupyörä ja pulleat Znopeusluokan vyörenkaat peräisin roadracingradoilta. . Mito on radalle luotu. Taustapeileissä on joka tilanteessa selkeä kuva takana tapahtuvasta. Kokonaisuus on tyylikäs klassisella customtavalla; loiva etu haarukka ja pinnapyörät edessä ja takana. Ajoasento on kevyesti takakeno, olematta liian dramaattinen, ja mukava pitkällekin matkalle. Pyörän moottori saa kehuja, koska siinä on puhtia jo pienemmillä kierroksilla ollen silti räväkän tehokas punarajan tienoilla . Arvatkaa ihmettelivätkö urheilullisempien pyörien kuljettajat kun Red Rose ei jäänytkään maantiellä. Kiihkeä, kierrosherkkä, seitsenvaihteinen crossipyörämainen moottori. '[1eulan oli kiivettävä yli 8500 ennen kuin alkoi tapahtua. Alusta on tukeva ja ketterä, Qlematta kuitenkaan hermostunut. Takasatulan alta löytyy varsin tilava työkalukotelo, sekä erillisvoitell,.Jn 2-tahtiöljyn täyttöaukko. . Testiyksllömme moottori ei toiminut yhtä hyvin kuin mihin olemme tottuneet aiemmissa testeissä. Varoitusvalot tuskin näkyvät, varsinkin kirkkaassa auringon paisteessa. Cagiva Super City on suunniteltu :ranskalaisen ·Super Motard tyylin mukaisesti. Öljyn täyttöaukko löytyy edestä jäähdyttäjän vierestä. Yllättävän mukava pyörä maantielle, customtyylistä huolimatta. Ajoasento on kisamainen ja moottori kiivas, mutta hermostuneen oloinen, ja kulkee korkeilla kierroksilla todella lujaa. Mittaristo on kisamaisen karu, isokokoinen kierroslukumittari keskellä. APRILlA RED ROSE 125 kuutioinen custom!
Kapea tehorekisteri korkeilla kierroksilla. Moottori tuottaa tehtaan mukaan 33,5 hevosvoimaa 10 000 kierroksella , 14 Etujarru on julman tehokas. Runko ville asfalttiteille. Etuhaarukka ei ole käännetty ja siinä on jousen esijännityksen säätö haarukkaputkien .yläpäässä. Jousitus on kova ja iskevä maantieajossa, sekä edessä että takana. Varsinkin etujarru, jossa on kaksimäntäpuristin, haukkaa turhan herkästi ollakseen offroadpyörässä. . Tämä on todella hauska pyörä ajaa! Ajoasento on pysty ja pyörää on helppo hallita joka tilanteessa, mutta samalla ohjaus on niin tarkka ja jousitus kiinteä, että pyörä kulkee kuin kiskoilla, vaikka tie olisikin huonokuntoinen. Pyörä kärsii hieman " italialaisesta laadusta, eli on yksityiskohtia, jotka eivät tunnu qikein valmiilta: Vapaavalo palaa joskus vaikka vaihde on päällä, raskas kaasu, kangerteleva kytkin ja raskastoiminen vaihteisto. Ala-ja keskirekisteris- K. hermostuneelta maantiellä, varsinkin epätasaisella tiellä. Tärinätön moottori vetää on sama tukeva neliöprofiiliteräsrunko hyvin jo pieniltä kierroksilta. Moottori tärisee kunnolla, varsinkin huippu kierroksilla, ja juuri niillä kierroksilla on ajettava jos W8:kon aikoo pitää vauhdissa. Jarrut ovat tietysti italialaisen Brembon valmistamat. Ohjaustanko ja ajoasento periytyy offroadpyörästä ja pieni etu pyörä sekä leveät Z-Iuokitetut vyörenkaat ovat kotoisin asfalttiradoilta. Moottori on suurin piirtein sama (seitsenvaihteinen) kuin Cagivan muissa malleissa W8 ja Mito, mutta tässä on millimaF riä isompi (38) Dellorto kaasutin . Se on raskastoiminen jl1 haukkaa. Sateella moottori kuitenkin alkoi yskähtelemään tietyillä kierroksilla. Maanti~ajossa Mito ei ollut mikään suosikki, vaikkakin se on viihdyttävä mutkissa. Matkustajan satulan alla on tilaa työkaluille. Moottori on kuten jo todettu terävän ja kisamaisen luonteinen. Pyörä on kapealla tehorekisterillään vaikea ajaa, mutta tätä helpottamaan on keksitty vaihdelaatikko. Tässä pyörässä voi valita seitsemän eri vaihteen välillä. Kytkin ei ole niitä parhaimpia. Tämä täysiverinen italiatar on suunniteltu .esikuvanaan ranskalaiset Super Motard-pyörät. van myös pitkällä matkalla. Moottorin luonteesta johtuen normaalion Marzocchi(mitäpä muutakaan voisi ajatella aidossa italialaisessa). ajossa ei tarvitse vaihtaa niin usein , mutta Moottori on tehokas ja väännökäs, mut- tietenkin jos kiire iskee niin on syytä pitää ierrokset korkealla (punaraja on 9500 ta vaatii kierroksia. Mittaristo on kisamainen mittarit upotettuna vaahtomuoviin. Liian kisamainen ajoasento ja kova jousitus käy voimille ennen pitkää. Haarukkaputken alapäässä on kaksimäntäinen Brembo jarrusatula joka puree levyyn hienosti kaikissa tilanteissa. pää kuin lintu. Satula, ajokuin Super Cityssa ja muistuttaa Kawasa- asento ja jousitus tekevät pyörästä mukaki KDX:n Perimeter runkoa. Kaasuttimen säädöstä huolimatta se ei oikein kl,Jlkenut, tehorekisteri oli liian kapea ja viimeinen tehorykäys jäi puuttumaan. Toinen miinus on tärinä. Etuhaarukka . Levy on peräti 320 millimetrinen ja kelluvan Brembokaksimäntäsatulan päällä on ilmanottoaukko jäähdytyksen tehostamiseksi (ja ulkonäön parantamiseksi). Moottori vetää hyvin 8000:sta punarajaan asti 11 000 kierroksella, josta se vielä iloisesti jatkaa noin 800 kierrosta. Seitsemällä vaihteella on helppo pitää moottorin kierrokset sopivalla tasolla. Ne ovat erittäin tehokkaat, mutta tunnottomat! Asfaltilla jarrutusmatkat ovat lyhyitä, kunhan ensin oppii käyttämään jarruja. Miinuksiå keräsivät myös taustapeilit, jotka ovat liian lähellä katetta ja kuljettajaa. Niistä on vaikea,nähdä mitään kääntymättä itseepämukavaan a~entoon. CAGIVA SUPER CITY Tämä on pyörä joka ei ole kala sen enem. Takahaarukka on kolmiotyyppiä sivuttaisjäykkyyden parantamiseksi, eli toisin sanoen sinä on erillinen putkikehikko hitsattuna neliöprofiilisen teräshaarukan,.alle?.. Kaksi äänenvaimenninta päällekkäin vasemmalla puolella vaikuttaa myös ulkonäköön positiivisesti. Alusta on vakaa kuin peruskallio; Runko on koottu teräksisistä neliöprofiileista. Etuhaarukka on käännetty ja sisäputkien läpimitta on 40 mm . Viimeksimainittu on hieman yllättävää, sillä tässä jos missään kaikista offroadmalleista on tiedettävä kuinka paljon moottori kiertää. Varoitusvalot näkyvät tuskin ollenkaan , varsinkaan auringonpaisteessa. HONDA CRM 125 R Hondan offroadmalli on valmistettu italiassa, jossa 125-markkinat ovat melkoiset. Valmistusmaan huomaa monesta yksityiskohdasta, kuten Grimecan jarrusatuloista ja Dellorto kaasuttimesta. CAGIVA WB Honda CRM on offroadpyöristä se, joka Tämä upea offroad sekä näyttää, että sopii parhaiten kaupunkiin ja kiemurtelekuulostaa oikealta enduropyörältä. Sitäpaitsi Super City oli kaikista janoisin keksi kulutuksen ollessa 7,2 litraa sadalla. sä se on nuhainen. Jarrut, kuten myös kytkin, on hieman päälle, pois tyyppinen. Miinusta puuttuvasta O-rengasketjusta ja kierroslukumittarista
Viime vuonna painotimme enemmän ominaisuuksia pienemmillä teillä, sekä sora-että asfalttipinnotteisilla, kiemurtelevilla enduropoluilla ja crossiradoilla. Tänä vuonna ajoimme enemmän isommilla teillä, niin tasaisilla kuin myös mutkaisilla ja mukavilla. Moottori käy suhteelli- Tämä 'ori viime vuoden 125 kuutioisten offroadtestin voittaja. Kytkin on erittäin hyvä ja vaihteisto on offroadpyöristä selkeästi paras. Mittaristo on hajanainen, varoitusvalot sillassa kaukana mittareista. kierroksella). Taustapeilit ovat hieman liian lähellä katetta , jotta niistä näkisi hyvin taaksepäin . Hondassa on tyydytty tavanomaiseen etuhaarukkaan , jossa yksi jarru levy jå Grimecan kaksimäntäpuristin takaavat hyvän pysähtyvyyden. Hondan satulassa istuu maantiellä pitkään väsymättä . Katettuna kuten CBR-mallit se on 'suunnilleen yhtä hyvä yhdistelmä urheilullisuutta ja ajoominaisuuksia. Vaikkakin saa tottua pieneen tärinään korkeilla kierroksilla. Ajoasento on erittäin hyvä ja urheilullinen, mutta silti mukava. ripeä ja hauska 125 kuutioinen. 'l:Jlkonäöltään se muistuttaa paljon crossi- ja endurosisaruksiaan. Ohjaustanko saattaisi kuitenkin olla muutaman senttimetrin kapeampi, silloin kokonaiskuva kuljettajan paikalta tuntuisi vielä paremmalta. CRM saa miinuksia painostaan. Ajoviima osuu suunnilleen keskelle rintaa. Alusta on hyvä, varustettuna jousituksella joka sopii hyvin maantieajoon . Minimaalisen pleksin takaa löydämme jaetun I\littariston , jdtadominoi suuri kierrosnopeusmittari kesKe'IIä: --Vasemmalla puolella on nopeusmittari ja oikealla lämpömittari. Erittäin helppo ajaa, ei tarvitse kuin istua satulaan ja kaikki tuntuu täsmäävän. 125 kuutioinen on mukava ajaa, varsinkin pienillä teillä. sen pehmeästi ja hiljaa, vaatimatta jatku- . vaa vaihtamista kuten huippu,viritetyt italialaiset. Jarruis ta huolimatta, joissa on toivomisenvaraa, tämä on yksi parhaista pyöristä. ' Honda NSR 125 sopii niin maantielle kuin radalle. Ajoasento on neutraali ja sopivan etukeno. Sitäpaitsi vaihteisto on välitetty lyhyeksi, mikä tekee KDX :stä todella hauskan pyörän ihanalla väännöllä ja julmalla kiihtyvyydellä. Pitkäkasvuiset 15. Tämän vuotuinen Kawasaki KDX ei ole yhtään sen huonompi. Offroadajo tapahtui sekin nopeammassa maastossa. Moottori on todellinen namupala; se tuottaa julmasti tehoa Oos nyt niin 125 kuutioisesta voi sanoa?) ja vääntöä laajalla kierrosalueella . Ajoasento on kevyesti etukeno ja rento. Mittaristo j'a hallintalaitteet ovat hyvät, mutta pieni nelisKulmainen kierroslukumittari varsin onneton. Kawasaki KOX 125 SR on pieni, . Mutta nopeus hieman mukavuuden kustannuksella, sillä pieksi on turhan matala. Molemmat · .mustalla pohjalla. Varoitusvalot sijaitsevat sillassa , joka kulkee mittaristosta tankille. Se on , yhdessä Cagiva W8:n kanssa , muita offroadmalleja kymmenen kiloa painavampi. HONDA NSR 125 Italiassa valmistettu Honda nousee pian yhdeksi suosikeista maantiellä. CRM :ssä on sitäpaitsi O-rengasketju. Jarrut ovat hyvät, myös Grimecan kaksimäntäpuristimessa on sama ote kuin mihin on tottunut Japanissa valmistetuissa Hondissa. Ajoasento on hyvä, riippu matta siitä onko pitkä vai lyhyt niin istuu (tai seisoo) mukavasti. Honda CRM 125 R sopii offroadpyöristä parhaiten kaupunkiliikenteeseen ja mutkaisille asfalttiteille. Satula, ajoasento ja jousitus tekevät siitä mukavan. Moottorissa on puhtia ja sen käynti sivistynyt. Kun kaasukahvan kääntää pohjaan se on erittäin nopea, jopa siinä määrin, että muilla on vaikea pysyä perässä ~ KAWASAKI KDX 125 SR Siinä on voimaa , se on nopea. Sen sijaan testi on tänä vuonna tehfy hieman toisella tavalla. 110ndassa on silti potkua. Etujarrulevyn suoja on hyvän näköinen ja tehokas. Mittaristo ja kytkimet sekä kahvat ovat hyvät, jopa mimmivilkku löytyy, mutta pieni ruma neliskulmainen kierroslukumittari on onneton
Alusta ja moottori ovat sopusuhdassa. Mittaristo On koottu samalla kisamaisella tavalla kuin muissakin urheilullisissa katetuissa pyörissä, kierroslukumittari keskeisessä asemassa. ku ljettajat eivät istu yhtä mukavasti pienen Kawan satulassa. Huomaa, että malli on vanhempi; Ajoasento, jousitus ja jarrut tuntuvat rasittavammilta. Kytkin on hyvä ja kevyttoiminen . Jarrut eivät kuitenkaan yllä aivan samalle tasolle kuin italialaisissa tehopakkauksissa. Hyvä moottori ja erinomainen alusta antaa Suzuki lIe huippupisteet maantiellä, vaikka pieni välys vaihteistossa kiusaa hieman . Maantiellä kiusaa myös liian tiiviisti katteeseen kiinnitetyt taustapeilit, joista on vaikea nähdä takana tapahtuvaa. Moottorissa on vääntöä, mutta kunnon .potku puuttuu. . Suzuki TS 125 R on offroadpyörä, joka selviää kaikista tehtävistä upeasti. Pyörä tuntuu viihtyvän hyvin myös metsässä. Suzuki RG 125 on kisa- ja katukoulukunnan välimuoto. Se on hyvä allroundpyörä, joka. Hyvä alusta ja hyvä moottori muodostavat hyvän kokonaisuuden. Vaihteisto ei yllä samalle tasolle. Takahaarukka on heiveröisempi kuin KDX :n vastaava. KDX on pienin pyörä (ainoa poikkeus on KMX) ja sen istuinkorkeus on matalin. Kytkin ori erittäin kevyttoiminen, yksi sormi riittää , ja myös vaihteisto on korkealuokkainen . 0rengasketju puuttuu. Hyvä pyörä aloittelijalle, varsinkin lyhytkasvuiselle. SUZUKI RG 125 Jos pitää kisapyöristä on syytä katsoa tarkemmin Suzuki RG 125 Gammaa. Etuhaarukka on perinteinen ja runko valmistettu pyöreistä teräsputkista hitsaamalla. Sekä jarru , että haarukkaputket on suojattu kunnollisilla muovi. Ajoasento 'sopii kuitenkin paremmin kadulle. Sen, että se on vanha malli tosin huomaa; Ko- i' l 16 -vemmassa vauhdissa se on epävakaa ja heiluu. Kaikki erinomaisen herkullisessa kisamuodossa. Kisamainen mittaristo kuuluu tietysti pyörään itsestäänselvyytenä, mutta sää- dettävät kahvat ovat lisäbonus tässä kokoluokassa. Tuntuma jarrussa on silti hyvä. Mittareita ja varoitusvaloja on toisinaan vaikea lukea yleensä jarruletku peittää ne alleen . suojilla. Ajoasento on urheilullinen, muttei kuitenkaan äärimmäinen , vaan mukava jopa maantieajossa. Pyörä kiihtyy hyvin pieniltä kierroksilta, mutta korkeilla kierroksilla ei tapahdu sen enempää. Moottori- tai mutka tie, sillä ei ole väliä. Palkkirunko (ei kuitenkaan alumiininen), käännetty etuhaarukka ja banaanin muotoinen takahaarukka kuuluvat kuvioon . Miinusta puuttuvasta O-rengasketjusta. Pienestä ' koostaan huolimatta KDX:n alusta on reilusti mitoitettu: halkaisijaltaan 41' mm sisäputket käännetyssä etuhaarukassa (ainoa offroad käännetyllä haarukaila), takahaarukka neliöprofiilista ja tukeva Perimeter runko, joka on tuttu Kawasakin· crossipyöristä. Enimmän aikaa niistä näkee vain oman kyynärpäänsä sisäpuolen. Se, että Suzuki on yksi nopeimmista 125 kuutioista tiedämme jo entuudestaan. Korkea teho ja pieni otsapinta-ala yhdessä oikean välityksen kanssa lupaa huimaa vauhtia. SUZUKI TSR 125 R Suzukin offroadmalli on tyyppi nimeltään TS 125 R. Yksi etujarrulevy nelimäntäisellä puristimella takaa pysähtyvyyden pienemmän takajarrulevyn kaksimäntäpuristimella hieman avittaessa. Etujarrussa on vain yksimäntäpuristin ja vaatii paljon voimaa 'kovissa jarrutuksissa. Matkustajan satulan alta löytyy öljysäiliö ja työkalusarja . Kaksitahtimoottori vetää pehmeästi, mutta on kierrettävä yli 10 000 jotta se kulkisi kunnolla. Tänä päivänä KMX on halvempana erittäin varteenotettava vaihtoehto. KMX:n parhaimpia puolia ovat, että se on helppo ajaa ja on erittäin matala. Plussaa hyvästä tavaratelineestä. Nopea ja .villi pyörä! KAWASAKI KMX 125 \ Kawasaki KMX on vanhempi offroadmalli, KDX :n edeltäjä. Kawasaki KMX 125 on KOX:n edeltäjä. Tästä löytyy kaikki herkut. Normaalikokoinen istuu ahtaasti sen satulassa. Moottori on hyvän näköinen (musta) ja mukava kaupunkiliikenteessä . Vääntömomentissakaan ei ole kehumista
myös melkoisen laajalla kierrosalueell,1. Etujarrulevy on halkaisijaltaan ainoastaan 230 mm:n mittainen ja sitä puristaa yksimäntäpuristin. Se on mukava pitkillä matkoilla, mutta tositoimissa ajoasento tuntuu liian "custom-maiselta" korkealla ohjaustangolla verrattuna satulaan ja jal-. katappeihin. Tai näin ainakin. Varsinkaan ei etujarru, jonka kahvasta saa tarrata kaikilla voimillaan, jotta pyörä pysähtyisi. Pisteenä i:n päälle välitys on varsin lyhyt eli kiihtyvyys on hyvä ja raakaa voimaa riittävästi. pitäisi olla. Sitävastoin etujarrulevyn ja takapuristimen suojat ovat erinomaiset. Plussaa O-rengasketjulle, käytännölliselle tavaratelineelle ja hyville käsisuojille. Ja lisää plussaa polttoaineen kulutukselle, jonka lukema 5,4 oli pienin offroadpyöristä. On nimittäin yleistä, että joko etu- tai takajousitus on liian pehmeä, joten joko etuhaarukka sukeltaa liiaksi jarruissa tai takapää keikkuu mutkissa. huomaamatta autojen ohitse kaupungissa, mutta samalla se on kylIin riittävä maantieajoon. Yamahan moottori on tästä seurueesta se, joka tarvitsee vähiten kierroksia kiihtyäkseen hyvin . Vääntöä on . Pystystä ajoasennosta huolimatta kate suojaa tehokkaasti ajoviimalta. Yamaha TZR 125 muistuttaa isosiskojaan, mutta siinä on vieläkin äärimmäisempi ajoasento ja moottorin luonne, mikä käy hieman väsyttäväksi maantiellä. puhtaasti enduropyörältä, mutta ajossa huomaa hetimiten, että se on yhtä kotonaan kaupungissa ja maantiellä kuin metsässäkin. Ajoasento tuntuu luonnolliselta ja riittävä myös pitkille kuljettajille. Alustansa puolesta se on hyvin tasapainoinen. Ilmeni kuitenkin, että Suzuki oli 'offroadmalleista jaAoisin kuluttaen kes~imäärin 6,6 litraa sadalla. YAMAHA Dr 125 R Yamahan offroad on suosittu malli ja sitä on myyty paljon . Satula sinänsä on mukava. Pyörässä on pitkä etujättö (113 mm) ja suhteellisen pitkä akseliväli (14~5 mm), jo- . ten se kul.kee vakaasti asfalttiteillä. 25 hevosvoiman huipputeho löytyy jo 7000 kierrokselta. Se on erittäin kevyt käsitellä vaikeissa tilanteissa, samalla kun on vakaa kovissa nopeuksissa. Yksinkertaisesti paras alusta! Jarrut, varsinkin etujarru Nissinin kaksimäntäpuristimella, ovat tehokkaat ja niissä on hyvä tuntuma. Plussaa O-rengasketjuIle, mutta miinusta nopeus- ja kierroslukumittareille jotka ovat turhan pienikokoiset. Moottorissa on paperilla offroadmalleista vähiten tehoa suurimmalla kierrosluvulla; 23,1 hevosvoimaa 9800 kierroksella. .Sorateillä offroadmallit ovat täysin ylivoimaisia Vaikka moottorista puuttuu puhtia ylärekisterissä sitä ei mieliä erityisen laiskaksi. Tämä johtuu siitä, että moottori vastaa hyvin kaasuun ala- ja keskirekisterissä. Moottori on myös erittäin tärinätön. Jarrut eivät tunnu luottamusta herättäviltä. Mutta teiden muuttuessa pienemmiksi, mutkaisemmiksi ja kuoppaisemmiksi DT muuttuu raskassoutuisemmaksi ja tuntuu epävakaammalta pehmeästä jousituksesta johtuen. . Moottori on yllättävän tehokas, jopa pienillä kierroksilla, mutta se jokin yläre'kisterissä puuttuu . Miinusta mittaristolle ja kahvoille 17. Suzukissa on offroadmalleista pisin välitys, kaikilla vaihteilla . Täs~ä johtuen kiihtyvyys kärsii, mutta sen sijaan-ajaminen on rennompaa: ja polttoaineen ' kl:llutus pienenee. Yamaha OT 152 R:n ajoasento, mittaristo ja hallintalaitteet tuntuvat vanhanaikaisilta. " Urban Superbike' ~ Se on Super-Motard replika jolla livahtaa . Kuutosvaihde on puhtaasti ylivaihde. Tämä on offroadmalleista se, jossa on paras tasapaino etu- ja takajousituksen välillä. Mutta Suzukissa jousitus on todella tasapa,inossa. Vaikka TS tuntuu täysikasvuiselta se ei ole kömpelö - päinvastoin. Muutoin se on käytännöllinen ja toimintav?rma pyörä, jossa on kautta tehorekisterin vahva moottori. kutsuu malliaan TOR 125 . Tyylikkään urheilullinen mitta risto vahvistaa kisamaista tunnelmaa. tuntuu täysikasvuiselta - täysikasvuinen sekä tehtäväänsä, että ajoasennoltaan . Ensisilmäyksellä se näyttäi~
Riippumatta siitä, onko alla asfalttia tai soraa, suoraa vai mutkaa, niin tällä voi ajaa pitkiä matkoja lujaa väsymattä. Tukeva Deltaboxrunko on vaikuttava sekä jäykkyydeltäänettä ulkonäöltään. Takahaarukka on riittävän tukeva kovaan ajoon kuoppaisilla mutkateillä. POLTTOAINEEN KULUTUS sekä kytkimille, jotka näyttävät aikansa eläneiitä. Keskikulutus maantieajossa (litraa/100 km) .,.. Etuhaa:. rukka, 38 millisine sisäputkineen, ei oikein vastaa muun alustan mittoja. Kate on pieni, mutta suojaa hyvin myös pystyasennossa istuvaa. Kierroslukumittarin punaraja on vasta 12 000 kohdalla, ja näillä tienoilla onkin kierrätettävä jos haluaa kaiken tehon käyttöön. 11 tuhannessa kierroksessa moottori on tehokkaimmillaan . Kytkin on kevyttoiminen ja vaihteisto toimii mukavasti, ei " puisesti" kuin monessa muussa Yamahassa. YAMAHA TZR 125 61 ".1 6 ,4 8,0 Kaikki pyörät ovat kuristamattomia eli täysitehoisia Suomen versioita. "" ,6 . Siinä on hyvä vääntö ja asiallisesti tehoa ala- ja keskirekisterissä, mutta testiyksilöämme vaivasi ilmeisesti jokin , sillä se ei käynyt puhtaasti huippu. kuutioiseksi. Jotta otsapinta-ala saataisiin mahdollisimman pieneksi jää kuljettajan suojaaminen viimalta toissijaiseksi arvoksi. Tässä ei huippunopeuden kustannuksella ? mukavuutta suoda!. ??? u,): 7. Myös ajoasento ja satula ovat mukavat. Matkustajan satula on korkealla, eikä näytä kovinkaan mukavalta, mutta kuka haluaisikaan toista kyytiin. Vaikka sittenkin olemme sitä mieltä, että se osoittaa parhaat puolensa pitkillä matkoilla. .kierroksilla. I / Jarruissa on hyvä tuntuma, mutta etujarru on raskaskäyttöinen kovissa jarru- .. . Tämä on täysika$vuinen pyörä, joka on niin mukava, e~tä sen mieltää vähintään 250 . 2 63 .h'I.-'" 5,8 I ONOA NSR 125 elr'l 5,0 r~6'4 .. ?.. YAMAHA TOR 125 Tämä on Yamahan vastaus ranskan viIIitsemälIe Super Motard-tyylille. Todella ; kovassa menossa tuntee kuinka se notkuu. . _!J~ ' _ ? ,.?. Takasatulan alla on työkalusarja ja etusatulan alla öljyn täyttöaukko. Maantiellä äärimmäisen etukenoinen ajoasento on pitkän päälle väsyttävä, koska joutuu nojaamaan käsien varassa. Moottorissa on tosin tehoa kautta rekisterin , mutta vaatii kierroksia kulkeakseen kunnolla . Moottori käy periaatteessa täysin tärinättömästi. Ainoa poikkeus on TZR 125, joka on Ruotsalainen kuristamaton yksilö. Seuraavassa numerossa testin toinen osa, jossa rata- ja maastovertailu, kaikki mittaustulokset sekä loppuarvio ja yhteenveto. -= 18 5" ~9 Kuumin maantieuutuus tässä testissä tulee Yamahalta. Kapea kate on suunniteltu TZR 250 esikuvanaan , kuten myös alusta kokonaisuudessaan . Me kutsumme sitä kaupunkiraaseriksi , tai "The Urban Superbiker" kuten Yamahan mainososasto asian ilmaisee. Ja näyttää siltä, että se on perinyt kaikki parhaat palat YZF 750:lta, Alumiininen Deltaboxrunko, käännetty etu haarukka ja vaikuttava teräksinen takahaarukk9-' Tämä on urheilullinen kokonaisuus, tehty aktiiviseen ajoon. Mittaristo on kuten pitää kisamainen , kierroslukumittari keskellä. r+"; f1lr"'I""~ 6,6 5j YAMAHA OT 125 R AMAHA TOR 125 6,0 YAMAHA TZR 125 o 2,0 5,1 4,0 6,0 tuksissa. Mukavaa pitkillä matkoilla
MITO :SUPER CITY ' W8 . Teleskooppi T eleskooppi 39 mm/116 mm 41 mm/270 mm 41 mm/270 mm Monovaim./11 8 mm Full <loaler/270 mm Monocross/260 mm 2,75-21 ' 2,75-21 100/8,0"17 4,10-18 . HOHOA HOHOA NSR 125 CRM 125 R l -syl, 2-tahti, l -syl, 2-tahti, nestejäähd. nestejäähd. 3 124,8 cm 124,8 cm3 54,0/54,5 mm 54,0/54,5 mm 6,8:1 7,0:1 Dellorto 28 mm Dellorto 28 mm CDI CDI 26 hv (19,1 'tW)/ 31 hv (22,8 INV/ 10250 kierr. 9500' kierr. 19 Nm/9500 kierr. 22,1 Nm/9500 kierr. APRIllA EUROPA l -syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,7 cm J 54,0/54,5 mm 13,6:1 Dellorto 34 mm CDI 33,8 hv/11 000 kierr. ei ilmoiteta APRIllA RED ROSE l -syl , 2-tahti, nestejäähd. 124,7 cm 3 54,0/54,5 mm 14,2:1 Dellorto 26 mm CDI ei ilmoiteta APRIllA SPORT PRO l -syl, 2-tahti, . nestejäähd. 124,7 cm 3 54,0/54,5 mm 12,2:1 Dellorto 34 mm CDI ei ilmoiteta ei ilmoiteta ei ilmoiteta 6 Ketju 6 K etju 6 Ketju 7 O-rengasketju 1525 mm 1380 mm 1385 mm 1390 mm 1350 mm 1 ~55 mm 26 astetta ei ilmoiteta 27,3 astetta . -. 1NV)17000 kierr. 19,6 Nm/ 14,7 Nm/ 8000 kierr. 7500 kierr. YAMAHA TOR 125 l -syl, 2-tahti, nestejäähd. 125,0 cm3 56,0/50,7 mm 6,8:1 Mikuni 28 mm CDI 12,5 hv (9,2 kW)/7000 kierr. WIVA CAGIVA . 1 ) 12,7 Nm/ 6500 kierr. TEHO MAKS. Puh: 90-895501 Puh: 90-895501 VOIMANSIIRTO VAI HTElTA TOISIOVETO 7 O-rengasketju 7 O-rengasketju 6 O-rengasketju 6 Ketju ALUSTA AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA ETUJÄTIÖ ISTUINKORKEUS JOUSITUS EDESSÄ/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS E TUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (varalla) SUOSITELTU OKTAANI ILM. 01740 Vantaa 01 740 Vantaa Puh: 90-8797100 Puh: 90-8797100 Puh: 90-8797100 . 25,5 astetta 27 astetta 98 mm 100 mm 971 mm 105 mm 107 mm 795 mm 870 mm 925 mm 910 mln 780 mm Teleskooppi 38 Teleskooppi (inv) Teleskooppi 42 . Teleskooppi 35 T eleskooppi 40 mm/123 mm 40 mm/200 mm mm/250 mm mm/27O mm mm/135 mm Monovaim./ Soft Damp/ Soft Damp/ Pro-Linkl Pro-Linkl 33 mm 245 mm 110 mm 70 mm 285 mm 110170-17 110170-17 90/90-21 3,00-21 100/80-17 I 130/70-18 150/60-17 150/60-17 4,60-18 120/90-18 320 mm levy, 320 mm levy, 260 mm levy, 240 mm levy, 316 mm levy 2-mäntäp. 2-mäntäp. 2-mäntäp. 2-mäntäp. 230 mm levy, 230 mm levy, 220 mm levy, 220 mm levy, 220 mm levy 2-mäntäp. 2-mäntäp. 2-mäntäp. 2-mäntäp. 18 litraa 14 litraa 14 litraa . 9,5 litraa 10,2 litraa L yijyllinen 99 Lyijyllinen 99 Lyijyllinen 99 Lyijytön 95 Lyijytön 95 121 kg 125 kg 120 kg 120 kg 121 kg Punainen, Puna/musta, Punainen, sininen Sini/valkoinen, Musta mintunvihreä mintunvihreä/musta puna/valkoinen Nopeus, kierros, Nopeus, kierros, Nopeus Nopeus, kierros, Nopeus, kierros, lämpö lämpö lämpö lämpö 33.800,34.500,29.800,31.990,alk. VÄÄNTÖ CAGIVA . 01800 Klaukkala . 1) 14,7 Nm 1) 6 Ketju 6 Ketju 6 O-rengasketju 6 O-rengasketju 6 O-ren gasketju 6 1400 mm 26,5 astetta 98 mm 860 mm T eleskooppi (inv) 41 mm/275 mm Uni Trakl275 mm 70/100-21 4,10-18 250 mm levy, l -mäntäp. 220 mm levy, l -mäntäp. 9 litraa Lyijytön 98 108 kg Vihreä, sininen Nopeus, kierros, 1375 mm 28 astetta 111 mm 865 mm Teleskooppi/ 230 mm Uni T rakl230 mm 2,75-21 4,10-18 230 mm levy, l -mäntäp. 165 mm levy, / l -mäntäp. 9,3 litraa Lyijytön 98 99 kg Vihreä, musta Nopeus, kierros, lämpö 26.100,Oy Sumeko Ab Nihtisillankuja 4 02630 E spoo Puh: 90-502812 VOIMANSIIRTO VAIHTElTA TO ISIOVE TO 6 O-rengasketju O-rengasketju ALUSTA AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA E TUJÄTIÖ ISTUINKORKEUS JOUSITUS EDESSÄ/ISKU JOUSITUS TAKANA/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (varalla) SUOSITELTU OKTAANI ILM. 22.900,Oy M -Star Import Ab Oy M -Star Import Ab Oy M-Star Import Ab Oy Brandt Ab Oy Brandt Ab T eollisuustie 2-8 Teollisuustie 2-8 f T eollisuustie 2-8 . ,- 4,10-18 130170-1 7 300 mm levy, 240 mm levy, 230 mm levy, 4-mäntäp. l -mäntäp. 2-mäntäp. 210 mm levy, 220 mm levy, 220 mm levy, 2-mäntäp. 2-mäntäp. l-mäntäp. 14 litraa 9,5 litraa 10 litraa Lyijytön 95 Lyijytön 95 L yijytön 95 , 125 kg 109 kg 109 kg Sininen Valko/sininen Valko/pinkki,. musta Nopeus, kierros, Nopeus, kierros, Nopeus, kierros, lämpö lämpö lämpö 23.900,38.500,21.950.Oy Ekström Power Ab Oy E kström P ower Ab Oy Arwidson &Co Ab eininlaaksontie 1 ?P ort1i 7 : Veininlaaksontie 1 V 02620 E spoo 02620 Espoo 00270 E spoo Puh: 90-59191 Puh: 90-88711 Puh: 90-59191 1405 mm 1370 mm 26 astetta 24 astetta 116 mm 87 mm 850 mm 770 'mm T eleskooppi T eleskooppi (inv) 38 mm/180 mm 39 mm/130 mm Monocrossl·180 mm Monocrösslll0 mm 100/90-18 110/70-17 130/80-17 140170-1 7 252 mm levy, 282 mm levy, 2-mäntäp. 4-mäntäp. 189 mm levy, 210 mm levy, l -mäntäp. 2-mäntäp. 11 litraa 15 litraa Lyijytön 95 Lyijytön 95 120 kg 121 kg Musta V alko/pinkki Nopeus, kierros, Nopeus, kierros, lämpö lämpö 38.500.41.500,Oy Arwidson & Co A b Oy Arwidson & Co Ab P ort1i 7 Port1i 7 00270 E spoo 00270 Espoo Puh: 90-88711 Puh: 90-88711 19. 1 ) YAMAHA TZR 125 l-syl , 2-tahti, nestejäähd. 125,0 cm3 56,0/50.'7 mm 6,1:1 Mikuni 28 mm CDI 14,3 hV .(10,5 k)/7750 kierr. KU IVAPAINO VÄR IVAIHTOEHDOT MITIARIT HINTA MAAHANTUOJA 760 mm T eleskooppi 35 mm/135 mm 2 vaimenninta/ 115 mm 90/90-19 130/90-16 260 mm levy Nopeus, kierros, lämpö 30.900,Tuonti-Nakkila 29250 Nakkila Nopeus, kierros, lämpö 32.9®,Tuonti-Nakkila 29250 Nakkila Puh: 939-372794 JOUSITUS TAKANA/ISKU 800 mm Teleskooppi (inv) 38 mm/120 mm APS monovaim./120 mm 100/80-17 130/70-17 320 mm levy, 4-mäntäp. 240 mm levy, 2-mäntäp. 14,5 litraa Lyijyllinen 99 110 kg Viiniqpunainen 1365 mm 26 astetta 90 mm 900 mm Teleskooppi (inv)/ 38 mm/120 mm APS monovaim./ 120 mm 110/70-17 130/70-17 320 mm levy, 4-mäntäp. 240 mm levy, 2-mäntäp. 14,5 litraa Lyijyllinen 99 113 kg Kelta/musta/ punalvalko Nopeus, kierros, lämpö 38.900,Tuonti-Nakkila 29250 Nakkila Pu h: 939-372794 Puh: 939-372794 160 mm rumpu 14,5 litraa L yijyllinen 99 120 kg Musta FAKTATAULUKKO MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISKU PURISTUSSUHDE KAASUTIN HALK. SYTYTYS MAKS. l -syl, 2-tahti , l-syl, 2-tahti, l -syl, 2-tahti, nestejäähd. nestejäähd. nestejäähd. 3 3 124,5 cm 124,5 cm 124,5 cm 3 56,0/50,6 mm 56,0/50,6 mm 56,0/50,6 mm 5,6:1 5,6:1 5,6:1 Dellorto 28 mm Dellorto 38 mm Dellorto 28 mm CDI CDI CDI 35 hv (25,8 INV)/ 33,5 hv (24,7 'tW)/ 34,5 hv (25,4 INV) 10 000 kierr. 10 000 kierr. 18,5 Nm/ ei ilmoiteta ei ilmoiteta .' I 10800 kierr. . VÄÄNTÖ KAWASAKI KAWASAKI KOX 125 SR KMX 125 l -syl, 2-tahti, nes- l-syl, 2-tahti, nestejäähd. tejäähd . . 124,0 cm 3 124,0 cm3 56,0/50,6 mm . Tuupakantie 4 T uupakantie 4 01 800 Klaukkala . TE HO MAKS. FAKTATAULUKKO MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISKU PURISTUSSUHDE KAASUTIN HALK. SYTYTYS MAKS. ILM. ILM. ILM. ILM. g1800 Klaukkala . 54,0/54,4 mm 8,0:1 7,8:1 Keihin 28 mm Mikuni 26 mm CDI CDI 24,5 hv (18 24 hv (17,7 kW)/9500 kierr. kW)/9500 kierr. 18,6 Nm/ 17,7 Nm/ 8500 kierr. 9000 kierr. SUZUKI RG 125 l -syl , 2-tahti, nestejäähd. 124,0 cm 3 56,0/50,6 mm 7,5:1 Mikuni 30 mm CDI 33 h v (24,3 WI)/ 11 250 kierr. 21,1 Nm/ 11 000 kierr. SUZUKI YAMAHA TS 125 R OT 125 R l -syl, 2-tahti , nes- l -syl, 2-tahti, nestejäähd. tejäähd . 124,0 cm 3 125,0 cm 3 56,0/50,6 mm 56,0/50,7 mm 7,3:1 6,7:1 Mikuni 27 mm Mikuni 28 mm CDI CDI 24 hv (17,7 25 hv (18,4 INVj/9500 kierr. KUIVAPAINO VÄRIVAIHTOEHDOT MITIARIT läm ~ö HINTA MAAHANTUOJA 31.900,Oy Sumeko Ab Nihtisillankuja 4 02630 E spoo Puh: 90-50281 2 1350 mm 1415 mm· 1415 mm 25,5 astetta 27 astetta 27 astetta 97 mm 106 mm 113 mm 775 mm 900 mm 885 mm T eleskooppi (inv)
Pehmeät piirteet olivat mennyttä aikaa muovin alle p'·ilotettuna ja jotenkin näytti siltä että italialainen tyylikkyys oli tipotiessään, muisto vain . Moottori oli nyt 949 kuutioinen ja tuotti runsaat 80 hevosvoimaa 7 400 kierroksella ja ne murisivat yhtä mahtavasti kuin aina ennen , mutta moottorista hävisi paljon kuutioiden lisääntyessä. 90n ympärillä, nuolenmuotoisena ja lähes näkymättömänä kahden runkoon kiinnittyvän spoilerinkanssa tankin alapudlella. Pienet ' muovinpalaset toimivat erinomaisen hyvin ja uuteen muotoon työstetyt kannet tuottivat suuremman huippunopeuden ja laskivat polttoaineen kulutusta. Eräällä pikavisiitillä Venetsiaan Laverda RGS 1000:lIa oli aikamoinen työ pysyä. mukana. 1976-91 Moto Guzzi LeMans KLASSINEN KULMA e Mans esiteltiin malli nimenä tehtaan urheilullisen 750 kuutioisen kasvaessa 850 kuutioiseksi samalla kun ajovalo sai ympärilleen pienen yläkatteen . Tai uusi neliventtiilinen . ? Le Mans Mk V:ssa on kiinteä kate ja 18 tuumainen etupyörä.. Kuumin vihjeemme on edelleen viimeinen 750 kuutioinen versio. Tai sivutuulilla. Tai jollain muulla johon kuljettaja ei kuitenkaan pystynyt vaikuttamaan. Runsaanpuoleiset 40 mm Dellorto-kaasuttimet vaativat jäykät paluujouset etteivät jumittuisi yläasentoon kaasu pohjassa - tämän pikkuseikan kuljettaja huomasi , Le Mans Mk til:n pieni kate joka kuitenkin taltuttaa tuulen uskomattoman tehokkaasti. 20 monella eri tavalla. Mallin 111 kate oli paikoillaan, mutta alustaa oli parannettu muotitietoisesti 16 tuumaisella eturenkaalla ja toisinaan tuntui siltä että pyörää ohjattiin vain takapyörällä. Ei ollut ainoastaan vaikea pitää tasaista kaasua (Iukitusruuvi oli olemassa) vaan suorastaan mahdotonta aikaansaada tyylikäs vaihteen vaihto, joka on muutenkin on Guzzin ominaispiirr:e, mutta mahdottomuus III-versiossa. - Moto Guzzilla järkiinnyttiin ja Mk V:ssa oli 18 tuumainen etu pyörä sekä isompi kate. Vasta Le Mäns Mk II myötä tapahtui jotain sensaatiomaista. Kaunista se ei ollut, mutta toimi 'sillä Moto Guzzi omisti en'simr'näisenä maailmassa: moottoripyörille suunnitellun tuulitunnelin joka oli toiminnassa jo viisikymmentäluvun puolivälissä. Alusta ei muuttunut, mutta kate oli pelkästään varttin~n ohjaustan~ . Laverda muuten kypsy! yrityksessä totaalisesti. Salaisessa kirjassamme Le Mans Mk 111 mainitaan eräänä toivepyöristamme. L Guzzin V-moottorissa on runsaasti sekä viehätysvoimaa että luotettavuutta. Kun Mk IV esiteltiin kannattajat alkoivat epäillä Guzzin rehellisyyttä. Kaksisylinterinen, ilmajäähdytetty työntötankoinen V-moottori ehkei kehittänyt niin paljon tehoa, mutta matalalle sijoittuvalla painopisteellä ja pienellä painollaan sillä kuitenkin voitettiin mm: Ruotsin ensimmäinen Superbike Cup. Tällöin vastassa oli nelisylinterisiä tuhatkuutioisia Kawasakeja ja muita nykyaikaisuuksia. Vuonna 1979 pyörä puettiin kaksiosoiseen kokokatteeseen, jossa alaosa kiinnittyi runkoon ja yläosa kääntyi ohjaustan90n mukana
Pyörän akseliväli on siis nyt 1283 mm. YZ 125 on sen sijaan muuttunut paljonkin tämän vuoden mallista. Tehtaan mukaan moottorin suorituskyky on huomatta- vasti parantunut varsinkin ala-ja keskirekisterissä, mutta tietysti myös muilla kierrosalueilla. Pyörän pysäyttimet edessä on . uusittu levyjen osalta ja jarrusatulaa on parannettu. YZ 125 kuivapaino on laihdutettu 87,5 kiloon ja pyörän aksekin tehtaan mukaan tapahtunut liväli on 1 452 mm. ala- ja keskirekisterissä. Edessä on joustoa 300 mm ja takaiskunvaimentimen liike on supistettu 132 mm:stä 129 mm :n joten takapyörän liikerata on nyt 315 mm. Piikkisen vauhdista vastaa täysin uusi moottori. Takahaarukkaa on pidennetty 15 millimetrilläjotta isopyöräisen, 16-tuumaisen, kaksi tuumaa isompi takapyörä mahtuisi pyörimään . Sekä runko että takahaarukka ovat kuitenkin jäykempiä kuin ennen ilmoittaa tehdas. Ajomukavuutta on parannettu uudelleen muotoillulla ja pehmusteiltaan 10 mm paksummalla satu laila. Vakuutus on kuitenkin toistaiseksi tarpeellinen , jos ajetaan Viroon Venäjän kautta tai ajetaan Latviaan, Liettuaan tai muihin entisen neuvostoliiton maihin Viron kautta. Viron liikennevakuutuksen alhaisen korvau stason vuoksi lisävakuutukset ovat edelleen tarpeen, korostetaan Liikennevakuutusyhdistyksestä. Virossa ulkomaisen ajoneuvon aiheuttamassa liikenneva21. Myös pakoaukkoa säätävä YPVS-venttiili on uusittu , sytytyskipinää tehostettu ja kanavat ajoitettu uudestaan. TehonYZ 250 on osoittautunut kul lisäys asettaa vaatimuksensa kevaksi peliksi, mutta pieniä myös kytkimelle ja siksi metalli, parannuksia on silti luvassa ensi levyinä on nyt kovempaa käsitvuodeksi. Moottorin täyttöastelyä paremmin kestävät terästeen parantamiseksi kaasutin ja levyt. imu kanava on modifioitu. Samalla Viro liittyy vihreän kortin sopimusmaihin. Viron rajalla saatetaan siis vaatia yleiseurooppalainen vihreä kortti osoituksena voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Vihreän kortin saa kuten ennen- kin omasta liikennevakuutusyhtiöstä. Venäläisen I ngostrakh -vakuutusyhtiön liikennevakuutuksen voimassaolo Virossa on päättynyt. SylinYZ 250 runko, jousitus ja jarterin kanavien ajoituksia on tarrut ovat läpikäyneet saman käkistettu ja kuten YZ 125:ssa sittelyn kuin YZ 125:ssa eli run- . YPVS-venttiili on uusi ja sytyko ja takahaarukka on kevyemtyskipinä tehokkaampi. . VIROON LAKISÄÄTEINEN lIIKENNEVAKUUTUS ;' Virossa astui voimaan lakisääteinen liikennevakuutus heinäkuun alussa. Tehdas ilmoittaa, että päätavoitteeksi asetettiin pyörän parempi käsiteltävyys varsinkin mutkissa, mutta myös vakaampi käyttäytyminen suorilla. Runkogeometriaa on muutettu siten , että ohjauskulma on nyt jyrkempi, 24,7 astetta, ja akseliväliä on lyhennetty. Runkoa, kuten myös takahaarukkaa, on kevennetty. Olennaisimpia muutoksia on porauksen/ iskun uusi suhde 54/54,5 mm ja uudessa valumuotissa valmistu neet lohkot, joissa on suorempi imukanava. Kampipi , silti jäykempi ja etujarrulevy akselissa on nyt enemmän masuusi modifioidulla jarrusatulaIla. saa tehon tasaamiseksi ja suu- Jousitusta edessä on 300 mm ja rin tehonlisäys YZ 250:ssa on- takana 315 mm . YAMAHAN ~DSSlT ~14 ????????????????????????????????????????????? ....... Tuntumaa rataan on parannettu Iyhentämälläjousituksen liikerataa sekä edessä että takana. inibike uudistui yz 80 ,vIImevuodeksI, saljo~a t~ys!~ Iyy ensi kaudeksi lähes samanlaisena, vain hyvin pienin muutoksin
Samoin poliisi on kutsuttava paikalle, jolleivät osapuolet ole yhtä mieltä tapahtumakulusta. Korvauksenhakija on velvollinen säilyttämään vaurioitunut ajoneuvo ja muu vahingoittunut omaisuus vahingon jälkeisessä tilassa , kunnes sen on tarkastunut vakuutusyhtiön nimeämä tarkastaja . Virolaisen ajoneuvon liikennevakuutusyhtiö ilmenee erillisestä liikennevakuutuskortista, johon on merkitty myös vakuutuksen voimassaoloaika. Ulkomaisen ja vakuuttamattoman ajoneuvon aiheuttamat vahingot sekä tuntemattoman ajoneuvon aiheuttamat henkilövahingot korvaa Liikennevakuutussäätiö (Eesti Liiklustuse Fonda, Kohtu 10, EE-Q901 Tallinn . Kellon mukana seuraa toinen nahkaremmi ja sen vaihtamista varten tarvittavat työkalut. Suomeen tätä "Limited Edition" -kelloa on saatu hankittua pienehkö erä, jota myydään noin 1.600 markan kappalehintaan. Lisätietoja antaa Textus Oy, PI 178, 00931 Helsinki, puh. Kelloa on saatavissa myös nimikirjaimilla varustettuna. Koska mekaanisella koneistolla varustetut kellot ovat jälleen vahvasti trendissä ja syrjäyttämässä patterikelloja, SIGMA:n omistajat päättivät - motoristeina~tsekin - valmistaa tätä automaattikoneistoista retrokelloa 3 000 kappaleen numeroidun , Limited Edition -erän. On mitä ilmeisintä, että l,Jlkomaalaisiin vahingonaiheuttajiin tullaan koh'distamaan lisäkorvausvaatimuksia, todetaan Liikennevakuutusyhdistyksestä. Virossa korvauspiirin ulkopuolella ovat syyllisen ajoneuvon kuljettaja ja omistaja sekä syyl- linenjalankulkijaja polkupyöräilijä. Jokaisen joka suuntaa kulkunsa moottoriajoneuvoIla pohjoismaiden ulkopuolelle on siis edelleenkin syytä kääntyä oman vakuutusyhtiönsä puoleen lisävakuutuksien hankkimiseksi. Liikennevahingosta on Virossa ilmoitettava välittömästi henkilövahingot. Kellossa on läpinäkyvä pohja, joten nimikirjaimet ovat näkyvissä. Kello on pakattu tukevaan .muovikoteloon, jota kellon ollessa ranteessa voi käyttää aurinkolasikotelona. Totta tämä onkin eikä näin asiantuntevaa tietoa koskaan aiemmin ole selvällä suomenkielellä renkaista ole ollut saatavilla. Syyttömälle suomalaiselle. osapuolelle korvaukset henkilövahingossa voivat jäädä pienimmillään 600 markkaan ja ajoneuvovaurioista noin 12.000 markkaan. Säännösten mukaan vahingon aiheuttajalta voidaan vaatia liikennevakuutuksen enimmäiskorvausmäärän ylittävä osa vahingosta. Kirjan hinta postikuluineen on 171 mk. ????????????. ??????????? RENGASTIETOA "Moottoripyöräily on hienoa! Renkaat ovat tärkeä osa moot- . toripyöräilyn turvallisuutta: niiden ostoon , asennukseen ja käyttöön tulee suhtautua asiaan kuuluvalla vakavuudella. Näin moottori pyöräilystä voi saada irti vielä enemmän!" Muun muassa näin todetaan Juha Harjun kirjoittaman Moottoripyörän renkaat kirjan alkusanoissa. ~ «. ------# ~ § § § § § I .-b'~lIlnl IK...e hingossa lakisääteisen liikennevakuutuksen enimmäiskorvaus on henkilövahingon osalta vain noin 2.500 markkaa ja ajoneuvon osalta vajaa 50.000 mark~ kaa. 949707560, fax 90-698 3336. . Sieltä löytyi 50luvulla piloteille suunnitellun kellon piirustukset. Idea lähti liikkeelle perinteikkään SIGMA kellomerkin omistajien pengottua arkistojaan. Nimikirjaimet kaiverretaan kellon sisäpuolelle liikkuvaan automaattiroottoriin. Kellosta on kolme versiota: Cool Rider (kellotaulu hopea, minuuttikehä musta), Easy Rider (kellotaulu musta, minuuttikehä musta) ja Night Rider (kellotaulu sini/kulta, minuuttikehä sini/kulta). Kellossa on erittäin korkeatasoinen automaattikoneisto, selvät, hyvin loivastakin kulmasta näkyvät numerot ja osoittimet joten aika on luettavissa keilosta kaksi kertaa karkaistun ja heijastamattoman lasin myös sateella ja pimeällä. on tuonut markkinoille erityisesti moottoripyöräilijöille tarjottavaa kelloa. Kirjassa käsitellään kaikkea mahdollista moottoripyörie[1 renkaisiin liittyvää aina A:sta O:hön . Moottoripyörän renkaat kirjan kustantaja on Erkki Ahlavuo Oy, PL 43, 02141 Espoo. Puh. Kello on iskunkestävä sekä tietysti vedenpitävä aina 50 metriin asti. Erittäin miehekkäässä ja kovaan käyttöön tarkoitetussa kellossa on minuuttikehä ajanottoa varten. (2)450905). ???????????? 22 ~ YKSILÖLLINEN LlIPOTINKELLO Sveitsiläinen kellotehdas XEN S.A
Puh . Monacossa yhdistyy kolme eri kypärävaihtoehtoa : integraali, integraali lipalla ja avokypärä lipalla tai ilman. Isojen pyörien renkaissaon , 66648, Fax. Monaco maksaa 3.400 mk. BMW kypäriä myyvät hyvin varustetut BMW- moottoripyöräpii rimyyjät. JOUSTOA Keväällä perustettu Hollantilainen yhtiö, Rinner Ground Control , valmistac).. Yksi moottoripyörärenkaiden johtavista valmistajista, Metzeler, on siksi kehittänyt neljännen sukupolven "enduro"-renkaan jokaajo-ominaisuuksiltaan sopii erityisesti kadulle. Enduro 4:n pintakuviossa yhdistyy perinteinen endurorenkaan palakuvio ja katurenkaan nuolikuvio. Int. ja myy jousit, usosia radalle ja kadulle. Hyperp~ ro nimellä tottelevia jousitusosia, sekä eteen että taakse, voi kyselläosoitteesta: RinnerGround jossaon kaksi nailonkudosta. KesControl/Hans Rinner, Strykvierkikokoisten enduroiden takarentel 49-A, 3454 PJ, De Meern, kaissa runkoon raionia sekä naiIoHolland. 67239. polyamidivyörakenne, joka on teh- ' ....... 90-85981. ???????????? NELJÄS SUKUPOLVI ENDURORENKAITA Endurotyyppisten pyörien yhä yleistye$s~ , ja muuttuessa Super- Motardeiksi eli aina vain yleiskäyttöön maantielle sopivammiksi, on renkaidenkin muututtava. .~lIinibike UUDET BMWKYPARAT BMW:n System I II-mallisto täydentyi kesän aikana kahdella uudeVa kypärämallilla; Exclu sive ja Monaco. Uudelleen muotoillun Exclusiven kuori materiaali on Dyneema lasikuituseosta ja myös sisämateriaali on huippuluokkaa. Exclusive maksaa 3.900 mk. Monaco on vaihtoehto moni toimi kypärää haluaville. +31 (0)3406nia. Renkaan profiili on katurengasmainen helpottaen pyörän käsittelyä asfaltilla. Enduro 4 Front -eturenkaissa on perinteinen risti kudos runko, ???????????? ???????????? 23. . ty Metzelerin MBS-radial teknologialla. Maahantuojan mukaan uuden Enduro 4:n erikoispiirteitä ovat: hyvät ominaisuudet katuajossa, hyvä kulutuskestävyys, hiljainen vierintä-ääni ja MBS-radialeissa H-nopeusluokitus (210 km/h). Metzeler renkaita myyvät alan liikkeet, maahantuoja on Helkama- Auto Oy, puh
Näin ainakin mikäli on uskomista tehtaanjoh tajaa Wayne Baughmania. Moottori tulee huhujen mukaan olemaan 1400 kuutioinen 42 asteen V-twini yläpuolisilla nokilla, elektronisella sytytyksellä, polttoaineen ruiskutuksella ja viisilovisella vaihteistolla. Syyksi esittelyn viivästymiselle Baughman kertoo osittain johtuvan vuoden 1995 pako kaasumääräyksistä ja osittain riidanpoikasesta toisen yhtiön kanssa, jota johtaa eräs Phi lippo Zanghi joka myöskin väittää omistavansa oikeudet nimeen Indian. Ken elää, hän näkee. ???????????? ~ ~ ~ ~. ·~------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ITÄ'SUOMEN MOOTTOFIIURHEILUKESKUS MOTOPAAK ....- .~~ ?? VIRTASALMEN MOTOPARK VALMIS KOITOKSIIN Virtasalmen kunnan Hällinmäen kylässä sijaitseva Motoparkin moottoriurheilu- ja koulutuskeskuksen nopea asfaltti rata on valmiina koitoksiin . Bike suoritti mm. Ensimmäiset alueet Häkkinen hankki vuonna 1985. Vuonna 1987 valmistui monelle jo tuttu kiihdytysrata. Nyt se on valmis. Moottoripyöräijöille harjoituspäivän ratamaksu on 200 mk. Käykää kokeilemassa, tulette ihastumaan! Radan puhelinnumero on 958-72195. ???????????? INDlANILLE UUSI PÄIVÄMÄÄRÄ IMMC:n 1400 kuutioinen Indian Scout XS-86 esitellään Sturgisissa elokuussa. Rata on linjaukseltaan ja profiililtaan monipuolinen, korkeuseroa on lähes 20 metriä. Radan suunnittelussa on tiiviisti ollut mukana AKK:n ratatarkastaj'a: Matti Päivärinta sekä moottoripyöräilyn rr-kuljettajat Esko Kuparinen, Jari Suhonen ja Juha Kyllönen sekä alan harrastaja Vesa Turunen . Paperille radan piirsi Suunnittelutoimisto Geosto Oy:n Mikkelin konttori. Radan isä on pieksämäkeläinen rakennusalan yrittäjä Pasi 24 Häkkinen. tässä lehdessä julkaistavan 125 kuutioisten testin Motoparkin asfalttiradalla ja sitä ympäröivässä enduromaastossa. Vuonna 1992 alkuun saatettu kansainvälisen radan mitattäyttävä projekti on näin saatettu loppuun . 3516 metriä pitkä ja 11 -12 metriä leveä rata harjoitus- ja kilpailukäyttöön valmistui kesäkuun alussa ja maisemointityöt suoritettiin kesän kuluessa. Seuraavana vuonna eli 1988 valmistui ensimmäinen osa lomakylästä ranta-alueella radan lähistöllä. Tänä päivänä alueelta löytyy n. 200 vuodepaikkaa ja mahtava terassi sekä ravintola. Radan lähellä olevat Outokummun entisissä kaivosrakennuksista löytyy oivat koulutus-, majoitus-, ja huoltotilat alueen käyttäjille. Alueen palvelut, ja myös palvelun taso, ovat siis todella kohdallaan ja nyt asfaltti radan valmistuttua Motopark tarjoaa upeat puitteet monipuoliseen moottoriurheilu- ja koulutustoiminnana harjoittamiseen . Suomi tarvitsee kansainväliset mitat täyttävän radan oheispalveluineen
Hlö: Osoite: Maksuun sis .: Qhjelma: Palvelut: Palkitaan: 11m. syyskuuta. RACING CAMP Aika: Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. ALA SAVOJÄRVI Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. hlölle (majoitusvar.aukset) tai perillä Opastus HiNaskankaan Essolta (Aänekoskelta 10 km etelään vt 4 varrella). Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan : 11m. Palkitaan: 11m. 100 km :n upea soratielenkki! HDCF AJOKAUDEN PÄÄTÖS Aika : Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. lauantaina Matkat Perillä Luonnonkaunis paikka ja halvafhinnat PYSTYMETTÄ-93 Aika: Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. 956-34140) , vartioitu pysäköinti , ym. Perillä HAILUOTOAJO -93 Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. .Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: "Pa lkitaan: 11m. .. Puolukan poimintaa (ruskaa pakkasessa?) Napapiirin MP , Veikko Harjuniemi, 960"311809, 949-394162 Lainaanka,tu 7 B 8, 96200 Rovaniem i. Omantunnon mukaan Hymyssä suin hörpintää .. Ei Ei Perillä Teltat perillä perj. Hlö: Osoite : Maksu: Ohjelma: Palvelut: 11m. iltahupiteltta . Kaikki, hyvällä mielellä ja rata-ajolla Mökkivaraukset ennakkoon yhteyshenkilöltä! Mahdollisuus ajaa rataa omalla motolla! GUZZI RALLI Aika : Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. 50 - 70 mk/hlö Majoitus, sauna Uimaranta, suihkut, kioski, B-oik. Lauantaina n. tapa: Muuta: 17-19.9.1993 Motopark Virtasalmi RR-kokoontuminen Eläintarhan MP - Zoo MC Minna IIvonen, 90-2963?32 (kj, 90-2992489 (t) Wiikintie 8 B 20, 02400 'Kirkkonummi ' Katso erillinen ilmoitus tässä lehdessä! Majoittuminen, kilpailuliput, rata-ajo Viikonlopun RR-kilpailut (HeIRC) Sauna, uimaranta, suihkut, kioski, B-oik., nuotiopaikkoja, : leirikeittiö, mökkejä, ns. Hämeenlinnan MP & Jokioisten MP Pekka Suomalainen, 917-715517 Mäntytie 8, 13720 Parola n. tapa: Muuta: 3-5 .8.1993 Hailuoto, Marjaniemen leirintäalue Merihenkinen, loppukesän "kovin" ralli Oulu MC Lauri Kiiski , 981-3112393 Hallituskatu 25 B 13, 90100 Oulu 100 mk/hlö Leirintä , meri risteily, ruokailu, aamukahvit Hailuoto-ajo, meri risteily, disko, bändi, köydenveto ym . Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Palvelut: 11m. 50 mk/hlö Sisämajoitus, ateria Pikku kilpailuja ja yleistä tarinointia Sauna, uimaranta, sisämajoitus Pisin matka Ennakkoon yhteyshenkilölle (31.12.1993 mennessä) Ei lennä ötökät eikä hiekanpöly! 25. . Sauna, uimaranta, suihkut, kioski , A-oik. Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan : 11m. , sisämajoitusta Matkat, suurin kerho, kilpailut, vanhin osallistuja Perillä Ravintola uudistettu . Hlö: Osoite : Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan: 11m. tapa: Muuta: 17-19.9.1993 Samat selekoset ku ennenki. klo 16.00 alkaen, opastus Alakorkalon Essolta plus kyltitys viimeiset kymmenet kilometrit SUDENAJO -93 Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. Guzzi Ralli on nimittäin siirretty kaksi viikkoa eteenpäin eli viikonlopuksi 3-5. KOKOONTUMISAJOKALENTERI OSA IV Koonnut Keijo Lumme LATOAJO -93 Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. Hlö: Osoite: 11m. tapa: Muuta: 8-9.1 .1994 Hattulan Vanamaja Uuden ajokauden avaus ... . Ilmainen lauttamatka. GOLD WING SYYSKOKOONTUMINEN Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. tapa: Muuta: 27-29.8.1993 Alavus, Sapsalammen leirintäalue TeNetuloa "kärsimään" .. Seinäjoen MMP Heikki TeNala, 964-4231218 PL 48,60101 Seinäjoki 100 mk/hlö Leirintä, ruokailu Disko , bändi , menoa ja meteliä .. Sauna, uimaranta , olutteltta, kahvila , keittokatos Perillä Mökkivaraukset hyvissä ajoin yhteyshenkilöltä! POHJOISEN PYSTYMETTÄ Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. tapa: Muuta: 24-26.9.1993 Ylänen , SavojäNi Syksyinen telttaretki Auranmaan MP Tapio Roininen , 923-60139 PihlavanjäNentie 981 , 2189'0 Haveri 60 mk/hlö Leirintä, sämpyläkahvit Tanssia elävän musiikin kera plus .kilpailuja Sauna, uimaranta , kioski, grillikatos, ruokailumahd. tapa: Muuta: 24-26.9 .1993 Koskenpää H-D & In(lian HDCF Vesa Takala, 964-4846700 (VT Trading) Rannanjänii, 62375 Yli härmä Perillä .' Lisätiedot HDCF:n ·tiedotteissa! TELTTAKOK. tapa: Muuta: 10-12.9.1993 Sumiainen, Kangaslammen leirikeskus , Enduroille ja enduromielisille ... , tai omat .. Kuten edellä .. Kuten edellä .. Perillä Lisätiedot loppukesän Motoristi -lehdessä! ;IX UUDENVUODENAJO Aika : Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. muitakaan 'ei Äänekosken MK Jari Syrjälä, 945-73377 (k), 944-295257 (t) Huutoniementie 53, 44190 Parantala Sisämajoitus 50:lle, ruokailu, 2 aamupalaa, tulokahvit Ajelu lauantaina, iltaohjelma Sauna, uimara,nta , kioski , sisämajoitusta . Matkapalkinnöt, kilpailut Ennakkoon yht. Hlö: Osoite : Maksu: Maksuun sis .: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan: 11m. Hlö: Maksu: Maksuun sis: Muuta: 10-12.9.1993 Hotelli Ellivuori , Ellivuori Wingi-meetinki Gold Wing Club of Finland Kai Heinonen, 949 ' ~ 23 554 Majoitus 120,- -150 ,- /h/yö 2-h huono Aamupala ja -uinti Lisätiedot yhteyshenkilöiltä! MÖHKÖ -93 Aika: Paikka: Luonne: ajeta pois! Järjestäjä: Yht. , grillikatos , sisämajoituspaikkoja (var. Hlö: Osoite : Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: . tapa: Muuta: 29-31.10.1993 Savonlinnan lähettyvillä Korpikuusen kannon alla ... MP 69 Harri Naukkarinen, 957-273468 Olavinkatu 56, 57100 Savonlinna Ei mittään.. . Kuten edellä Kuten edellä .. Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: 11m. tapa: 3-5.9 .1993 Pertunmaan Pöylinniemi , Puuntyöväen liiton loma- ja kurssikeskus Guzzilla pisimmälle Gruppo Moto Guzzi Finlandia ~Tapio Sarin, 931-465659 Itämäenkatu 18, 33400 Tampere n. tapa: Muuta: 27-29.8 .1993 Lieksa Pienimuotoinen erähenkinen kokoontumisajo Lieksan MK Seppo Komulainen, 975-521864 Koulukatu 16 D 5, 81700 Lieksa 125 mk/hlö Perinteinen erähenkinen ohjelma Sauna, uimaranta, suihkut, A-oik., sisämajoitus, kalastusta ym. Ennakkoon (tai myös perillä) Perinne: taattu vesisade .. Edellisessä lehdessä oli hieman meistä johtumatonta väärää informaatiota
On ajettava suhteellisen lujaa, sillä minulla on vain kuusi viikkoa aikaa,jaolen jo hukannut vii- . ravintola, "cantina". Nyt puhutaan käsillä ja välillä jaloillakin. Ajan kymmenen kilometriä kerrallaan , niin sanotusti. Tässä puuttomassa maassa on ongelmia pyörän parkkeeraamisen kanssa. suoraa, pyykkilaudanoloista asfalttitietä. Täällä ei myöskään asu ihmisiä. Ja keskellä kurjuutta loppuu bensa! En ikinä aiemmin ole tuntenut itseäni näin puhalietuksi . Seuraava päivä tuo mukanaan lisää ongelmia; huonoilla teillä sivuseisontatuen kiinnike on tärissyt poikki. Missä tahansa pysähdynkin täällä haja-asutetulla seuqulla minulle ollaan tarjoamassa päivällistä. päivämatkan päässä etelään Buenos Airesista, kolme päivää yksinäisyydessä. Kolme päivää ilman puita, ilman vihreyttä, ilman vuoria ja ilman mutkia. Täällä maasto yllättäen muuttuu . Pingviinejähän elää vain eteläisellä pallonpuoliskolla Antarktiksella ja sen läheisyydessä. Käännän etu pyörän jälleen kohti Pampasta jättäen eteläisen Atlantin kuohunnan taakseni. Aina jatkaessani eteenpäin saan matkalleni iloisen buena serte (hyvää onnea) toivotuksen . Jaksaakseni eteenpäin tylsässä maastossa ajattelen, että matkaa on enää kymmenen kilometriä, vain kymmenen kilometriä. Lehmistä on valmistettu hampurilaisia McDonaldsiin ja Pampas on aavikoitunut. LÄMMIN VASTAANOTTO Vastakohtana sille karuIle ja epäystävälliselle luonnolle nämä muutamat ihmiset etelässä erittäin lämminhenkisiä ja vieraanvaraisia. Olen kolmen . Kun kymmenen kilometriä on takana ajattelen ajavani kymmenen kilometriä lisää. Vain piki. 500 saa 30-lifraisen tankkinsa täpötäyteen minun ! istuessa varjossa viileän oluen ääressä. Pysähdys on tervetullut katkos manataniåan. mitään on bensaasema ja pien i. Tai jos asuu, niin niitä ei näy. Kaikki ovat Ainoat tapaamani ulkomaalaiset motoristit koko matkalla. Mutta vain verkkokalvollani . Ja toki matkan varrelta kultahippuja löytää; kuten Punta Norie ja Punta Delgado, Pennsula de Vai- 28 desissa, jossa tutustun sekä merileijoniin että pingviineihin. Puoli tunti q vierähtää ennen kun on taas aika lähteä matKaan . Hiljennän 70 km/h nopeuteen pystyäkseni nauttimaan tästä täysillä kaikilla aisteillani. Joka 250 km :n jäikeen täällä keskellä ei . Vasemmallani on valkoisia rantoja ja punaisia kallioita. Kerron parhaani mukaan . Tässä muuten iso ongelma: he eivät osaa ollenkaan , tai hyvin huonosti, englantia . Ja minä, tyhmästi kyllä, en opetellut yhtään espanjaa. Sopivan mutkainen tie seuraa rannikkoviivaa. Jo muutaman tunnin kuluttua joudun hiekkamyrskyyn. Italialainen pariskunta rähjäisellä Honda XL 600:IIa . kiinnostuneita kuulemaan elämästä isossa maailmassa. V erkkOki:lIVOllani on muisto kaikista ' kauniista Argentiinasta kertovista .' esitteistä. Näiden takana alkaa ääretön Atlantti ja oikealla humisevat vihertävät harjut. Muutama Argentiinalainen liftaaja auttaa minua etsimään käsiini kyläsepän jolla on hitsauslaitteet. Vielä kaksi lisäpäivää myöhästyneenä jatkan jälleen etelän suuntaan - pitkin Patagonian äärettömiä sorateitä. Se "Pampas", vihertävä maa, josta Taube lauloi on aikoja sitten joutunut lehmien suolistoon. Tunnen suolan sieraimissa, tuulen poskipäissä, kuulen yksimukisen luotettavan puksutuksen allani, suussani on edelleen hiekkaa ja silmäni vaeltavat horisontissa.. Kaikki vain katkaistakseni yksitoikkoisuuden . Evert Taube on niin kauniisti laulanut. Tällä tavalla aina Comodoro Rivadaviaan. Ei puita, ei painaumia, ei taloja - ei suojaa. Edessäni, sivuillani takanani todellisuus on toinen; litteä, kuiva, ruma ja tappavan yksitoikkoinen. Tämä dn Pampas, josta mm. , si päivää Buenos Airesi, ssa puikkelehti, malla byrokratian aarni metsän läpi ja saadakseni pyöräni tullimuodollisuudet se lvitettyä. Matkallani etelään poikkean aina silloin tällöin "isolta" tieltä. Täällä vanha uskollinenseuraajani yamaha XT . Herään horroksesta sitä mukaa kun ympäröivä luonto tulee aina vain vihreämmäksi
Tämä johtuu siitä, että ulkomaalaisten moottoripyörien tuonti ja myynti Argentiinassa on kielletty. Olen jo keksivinäni keinon jolla päästä maksamasta vanhan ratsuni kuljetuksesta kotiin . Mikäli ei lähde ajamaan Antarktikselle. Saapuessani Caleta Oliviaan , joka on Loviisan kokoinen kaupunki, yllätyn suuresta määrästä kootuista osista valmistetuista moottoripyöristä. Nyt m<;motonia on poissa, ajaminen ha\,Jskaa. Vanhan tarun Siellä täällä mahtavat jäätiköt muistuttavat mukaan näissä mustikoissa on "myrkkuinka lähellä etelämanner ja Antarktis todella- I kyä", jQka pakottaa palaamaan Tierra del kin on, , Fuegoon ennen kuolemaans?. Lauttamatka Tulimaalle - tai Tierra del Fuego espanjaksi - kestää saman tovin. Ja samalla tienaten muutaman roposen. Pedro, paikallinen motoristi , kutsui minut oitis vaatimattomaan kotiinsa. Mikä luonto! . Ajettuani 3 300 kilome.triä saavun Ushuaiaan - maailman eteläisimpään kau- . punkiin . ' Tästä se ku lkee, muutamaa kymmentä ki- ' lometriä Panaman viidakossa lukuun ottamatta, aina Alaskaan asti. Nuotio väpättää hiljaisessa tuulessa istuessani yksinäisyyde,n viimeisessä sijassa. Juon Matea, arge,ntiinalaista teetä ja syön Calafatea, erittäin hyviä mustikoita joita kasvaa vain Tulimaalla. Täällä Lapataiassa pystytän pienen telttani. He toivat mukanaan paikallista olutta, halpaa punaviiniä ja niin oli juhlat valmiina alkamaan, "fiesta". Levottomana kuin lounaistuuli olen jo aamun koitteessa valmiina jatkamaan etelään . Muistuttaa Norjaa. En anna pel- , kästään silmieni , vaa'n kaikkien aistieni ' i nauttia huikeista maisemista. Ei ulkomaalaisia pyöriä, ainoastaan kotimaisia joihin on lisätty tallista löydettyjä osia. Hetken epähuomiossa, ehkä olin ajatuksissani sen tytön sylissä Rio Gallegossa, etu pyörä taittuu alle syvässä hiekassa. Mutta minulla on onnea; niin pyörä kuin itsekin selviydymme naarmuilla. UNELMIEN TUUMAA \- Tunnin paperisodan jälkeen olen Chilessä. En tosi h pysähdy, "vaan jat ~an vielä kaksikymmentä kilometriä kunnes tie päättyy. Hän soitti muutamalle ystävälleen - chikos ja chikas. Olen ylittänyt 45 :n leveysasteen - tätä etelämmäs ei muissa maailmanosissa pääse. Tulimaa on saari. Tij.stä alkaa, tai tänne loppuu, Panamerican Highway (tai Ruta Tres kuten argentiinalain'en osuus kuuluu)'. Asfalttitiet ovat loppuneet aikoja sitten ja nyt on vain soraa, ja usein löysää hiekkaa. Chilen raja häämöttää. Olin odottanut kohtaavani jylhemmän näköistä maisemaa, mutta kivinen aavikko sen kuin jatkuu ; Tie on uskomattoman huonossa kunnossa. Mutta yllättäen , kahdeksankymmentä kilometriä Rio Grandesta etelään , maisema muuttuu dramaattisesti; korkeita vuoria, vihreitä metsiä ja vapaina vellovia koskia. En tunne'kipua olassani kaatumisesta tai kasvojani ' piiskaavaa sadetta. Tämä on Tulimaa josta olen aina haaveillut. Mutkassa kaadun ensimmäisen kerran
Myrskyn tarrautuessa pyörään käyn usein tuhon partaalla. Täällä tapaan myös ainoat toiset ulkomaalaiset motoristit matkallani; ' italialainen ' pariskunta Honda XL600:sella. Mendoza sijaitsee lähellä Chilen pääkau-. 'punkia Santiagoa. He eivät edes huomauta, että minulla oli tullessa mukanani XT SOO:nen . Huokaan helpotuksesta ja tilaan Jaek Da-·· nielsin tax free baarissa. Jumbojetin roikkuessa 10000 metriä eteläisen Atlantin yllä tunnen jo kaipuun, himon palata takaisin eteläisimpään ja karuimpaan paikkaan lämpimien ja vieraanvaraisten ihmisten luo. Ehkä Calafate-mustikat ovat jo alkaneet vaikuttaa mahani kautta mieleeni? ? 31. Kaupunkien . _ Kun muutaman päivän kuluttua suuntaan pohjoiseen, mikään muu suunta tuskin tulisi mieleen, jätän tämän seudun taakseni suru puserossa. Ensimmäisessä suuressa risteyksessä, San Sebastiånissa, joudun 'valitsemaan; otanko 3:sen Buenos Airesiin vai tien 40, jo. Laitontahanse on, mutta säästyn paluumatkan vaivoi lta; saan suhteell isen hyvän hinnan ja ostaja on tyytyväinen, joten miksen ottaisi riskiä. Andien terävät huiput täyttävät horisontin lännessä. ka on vielä huonokuntoisempi tie ja kulkee . mahtavien Andien kautta. Kotiväki käy usein mielessä. . Tuuli piiskaa telttakangasta aina ja jatkuvasti . Hitsattuani run gon yhteen vielä kertaalleen valitsen myöhemmin mainitun vaihtoehdon. ' I Kapea tie, jos sitä ,nyt tieksi voi kutsua laamapolku olisi kuvaavampi , takertuu vuorten seinämiin . Ennen kuin nukahdan muistan' sanaparren , jonka kuulin vanhalta mieheltä ensimmäisenä päivänäni Pampaksella: Enemmän miehiä tu- . lee Pampakselle kuin lähtee sieltä pois. / I . . Pennsula de Valdesissa on paljon pelottomia,' seurallisia merileijonia. Pedro .esittelee tässä moottoripyöräänsä kootuista osista. Täällä kirkkaassa vedessä Andien juurella lepään muutaman päivän uimalla ja auringossa makaamalla. Tie täältä Mendozaan on hyvä, mutta tyl'sä, Maisemat ovat jylhät, mutta saattaisin tulla toimeen ilman tuota hajua kaikista tien vieressä makaavista kuolleeksi ajetuista eläimistä. Kmlsi kesälomaviikkoni ovat loppumassa ja tehdastyö kotona odottaa. välissä, Argentiinan ja Chilen rajalla aiva;b näiden kau" punkien välillä kulkevan tien kupeessa sijaitsee Aeoneagua; ainoa vuoren huippu Himalajan ulkopuolella joka yltää 7000 metriin. Mendozassa myyn vanhan, ja tässä vai heessa jo loppuun ajetun Yamaha XT:n . Kaukaisuude ~ta kuuluu sulavien jäätikköjen' vaimea~Li mina. En voi väittää ' kaipaavani kotiin. . Paitsi tavanomaista byrokratiaa näissä "manana-maissa" selviydyn tullista vaivattomasti. Mahdollisista ongelmista ·tullissa en nyt välitä, ne huolet siirrän huomiseen . Muutaman villin yön jälkeen Mendozassa hyppään rähjäiseen bussiin matkalla Buenos Airesiin. Kaikki osat ovat kotimaista tuotantoa. Uskon nyt ymmärtäväni mitähän tarkoitti. Useiden ongelmien jälkeen, niin pyörän kuin itseni, mahatauti ja kuume, kanssa saavun vihdoin kauniiseen San Carlos de Bariloehen kaupunkiin
Kaas johtaa tilastoa ja pystyy varmistelemalla viemään mestaruuden, sillä kaikki osakilpailut otetaan loppupisteissä huomioon. Tiedot lahden takaa kertovat mi ehen kilpailu-uran päättyvän ainakin näillä näkymin. ???????????????????????????? Tunnelma piikkiluokassa oli tiivis jo ennen ensimmäistä osakilpailua Alastarossa. Talonpoika 24 5. Seuraavina taulukossa ovatJukka Talonpoikaja LarsErik Landström joilla on kummallakin yksi kolmas .ia yksi seitsemäs sija. Kuudesta parhaasta pistemiehestä kaksi ajaa Hondaa, kaksi Kawasakia E SKO KU PA RIN EN ON TO I STAI SEKSI PYSTYNYT HO ITAMAAN SU PERSPORT LUOKAN N IM II NSÄ, VA IK KA TI MO P AAVILA I NEN HALKOO VIE LÄ TU U LTA. ja kaksi Yamahaa. Kuussataset on RR:n näyttävin luokka; paljon osanottajia, tasaväkinen kalustoltaan ja pisteistä taistellaan useissa ryhmissä eikä ryhmien . NurmiNiinapuu 2 1 Suhonen 40 Maikola 34 Nyman 28 Bern er 24 Kuparinen 20 TEAM CASTROL SIDECAR Hyvin ajetun ensimmäisen kilpailun jälkeen Lauslehdolla ja Levinsenillä on ollut kaksi keskeytystä ulosajon vuoksi. Paavilainen 34 3 . Ajo 20 25'0 cc 1. Oli nimittäin mahdollisuus nähdä kumpi on nopeampi , mestari Aki Ajo vai Kristian Kaas. Maikola 26 4. On väärin ajattaa kuussatasten lähtöä jo lauantaina kuten Kemorassa tapahtui. Luokka olisi parasta viihdettä sunnuntaina paikalle saapuneille katsojille. 125 cc 1. SARJA ON TARJONNUT VÄHÄLUKUISELLE YLEISÖLLE MUUTAMIA JÄNNITTÄVIÄ KAMPPAILUJA. Ku lmakorpi 26 4. Peura/Järvinen 34 3 . Joka tapauksessa kun seiskapuolikkaatj ärjestyvät starttiin , voi katsoja olla varma voittajasta. Miltei samaa voi väittää sivuvaunuluokasta, jossa on kuitenkin tapahtunut vallanvaihdos. Tyylikkäästi kurvailee viimevuoden hopeamies Vesa Jaakkolakin, mutta joutuu käymään Erkan takana omaa kilpailuaan . MALIN AJOI ENGLANNIN OSAKILPAILUSSA VOITTOON JA TEKAISI UUDET LOPPU- ? NOPEUDEN LUKEMAT EE-LUKEMAT 281 KM/H. Malin on hävinnyt tänä vuonna vain kerran ja kenellekäs muulle, kuin . Keke Ruuskaselle heinäkuun Nitro Nationaleissa. Loppukamppailu , jota oli odotettu jo miesten aivan tasoihin menneiden harjoitusaikojen takia, jäi näkemättä. Kemorassa Ajo löi tiukassa ottelussa Kaasin mutta on pisteissä vasta viidentenä Alastaron lipan takia. Virtanen 21 5. 'Jari Suhonen ei ole omassa luokassaan yhtä ylivoimainen kuin Erkka kaksipuolikkaissa. Onneksi Esko ei ole saanut ajaa rauhassa, aina on löytynyt erinimisiä hätyyttäji ä. Kemorassa nähtiin jo kun non kisa Paavilaisen hätistellessä mestaria viimeisille kierroksille asti. Harri Maikolan saaliina on kaksi neljättä sijaa, mutta raumalainen on pisteissä kolmantena . Nyt on vuorossa viimevuoden kaksipuolikkaiden mestari Timo Paavilainen. Saksman 20 750cc 1. 2. 3. 4. 5. SUPERSPORT 600 1. ASETELMAT OVAT KUITENKIN MIELENKIINTOISEMMAT KUIN VUOSI SITTEN, VAIKKA STARTTIVIIVALLE ON USKALTAUTUNUT YHÄ HARVEMPI. Teksti: EKI , Kuvat: Atso Vuorinen 32 Vakiokuussataset, nykyi seltä nimeltään Supersport 600, on aina ollut Esko Kuparisen luokka. kautta Itävaltaan ja Saksaan ja Ma- Iin ajanee kisoja niin kauan kuin jo häämöttävä mestaruus vaatii. Timo mokasi Alastaron startissa ja teki muita takaa ajaessaan kilpailun nopeimman kierroksen . Jaakkola 34 3. Englantilaiset kun purkauttivat Malinin moottorin EE-Iukemien jälkee n, mutta täysin sääntöjen mukainen pannu pyörästä löytyi. EM-ki ertue jatkuu vesittyn een Ruotsin kilpailun jälkeen Norj an . Vainio 32 3. Mutta eipä nuolaista ennen kuin tipahtaa. Ikävin uutinen kisarintamalta tulee ruotsalaisleiristä, kun Malinin ehkä varteenotettavin kilpakumppani Metin Basberber kaatui pahasti Alastaron EM-osakilpailussa kesäkuussa. Tuuli 28 4. Toisaalta, nämä kuskit ottavat vielä tosissaan yhteen näyttivät pisteet mitä tahansa . 2S0-kuutioiset oli kovin luokka viime vuonna. Nyt se panee haukottelemaan. Korpiaho 40 2. Caleniu slPäivärint a 22 5. Monivuotinen lajin mestaripari Markku PeuralSeppoJärvinen sai tunnustaa Nikkasen veljekset Jarin ja Jarnon molemmissa kisoi ssa paremmakseen. KUUSSATASET NÄYTTÄVIN RR:N SM-SARJ'A ON PÄÄSSYT PUOLiVÄLIIN. Neljäs, Brnossa käyty, kilpailu oli paljolti kiinni rengasvalinnasta . BrossaJukkis lähti kahdennestatoista ruudusta sadekelin ren-. Järvinen/Joutsen 23 4 . Landström 24 SIVUVAUNUT 1. Tappiosta huolimatta Jappe johtaa myös SM-sarjaa. EM kapinoita on Mantorpin jälkeen ajettu nelj ä ja Malin voittilnut kaikki kolme ajamaansa protesteista huolimatta. väliin veny mainittavia rakoja. Ajo oli lyömätön viime vuonna Kaasin pysy tellessä poissa telotun olkapäänsä takia . Kuparinen 40 2. Erkka Korpiaho on ylivoimainen ja erot on muutenkin melko selvät kautta koko harvenneen ajajakaartin. Erkan ajotapa on katsojan ainoa lohtu . Väitteet Kaasin hurjasta nopeudesta perustuivatkin huhuihin ja muutamaan ulkomaankieliseen lehtiartikkeliin. Alastarossa Ajo tarjosi kaikkien pettymykseksi Kaasille helpon voiton ajamalla nurin kisan keskivaiheilla. Kaas oli tällä kertaa parempi. Basberber kaatui yli 260 kmlh nopeudesta heti maalin jälkeen ja mursi huhujen mukaan ainakin toise n jalkansa ja kätensä, se kä sai sisäisiä vammoja. John Tuuli on pisteissä kolmantena, vaikka jäi Olli -Pekka Saarelalle Kemorassa. Saarela vaihtoi vihdoin piikin kaksipuolikkaaseen ja hyvin lähti kulkemaan, vaikka pieneltä näyttää tämäkin pyörä ison miehen alla. Kaas 37 2. Nikkanen/Nikkanen 40 2. Saarela 26 5. V ELI M ALIN IN VO ITTO KULKU ON OLLUT VAKUU TTA VAA P RO STOC K LUOKAN E M -S ARJ A SS A. MALINlllE LOPPUNOPEUDEN EE TÄMÄN HETKEN EHKÄ KIRKKAIN KIIHDYTYSKOMEETTAMME VELI MALIN ETENEE VAHVASTI KOHTI PRO STOCK -LUOKAN· EUROOPAN MESTARUUTTA. Repivän tehokasta ajoa on nautinto seurata. ON AJETTU MYÖS MUUTAMIA VÄHEMMÄN JÄNNITTÄVIÄ, . LÄHTÖJÄ
SE INÄJOK I OLI SAANUT JÄRJESTETTÄVÄKSEEN TALLIEN VÄL I NEN KILPAILU ON TUONUT ENDURON MM-KAUDEN PÄÄTÖSKILPA I LUN, MUKAAN MYÖS ENDUROON TALLIMÄÄ- , RÄYKSET. TALLIPELIÄ PÄÄSI PELAA- MUTTA SIELLÄ EI PÄÄSTY KRUUNAAMAAN SUOMALA I STA MAA I LMANMESTARIA, VAAN KARI MAAN SUOMEN PETTERI SILVAN, JOKA TIAINEN JOUTUI TYYTYMÄÄN MM-HOPEAAN KOLMEN A I EMMAN ,MESTARUO-DEN JATKOKS I . Alkukaudesta Fabio Farioli oli Kari Tiaista nopeampi ja itali alain en keräsi suomalaiseen nähden se lvän MM-pistejohdon. B iland/Wallisberg CH/C H 2, Brind ley/Hulchinson G B /GB 3, K laHenbock/Parzer NA B IG B 4, Websler/Simons G 5, G udel/G udel CH/CH 6, A bbolVlaillord G 8/G B 12, lauslehlo/levinsen FINiDK 20 13 16 25 0 10 11 25 13 1 2 16 20 0 25 , 13' 11 20 25 13 20 11 16 5 1 25120 20 72 16 10 o 58 13 53 0 44 0 lB 33. Tiaisen asemaa heikensi kauden toisessa osakilpailu ssa Espanjassa jarru ongelmien ja kaatosateen seurauksena tapahtunut myöhästyminen ja hylkääminen, Kauden puolivälissä miesten vauhti oli kuitenkin tasaväkistä ja voitot menivät tasan Tsekeissä, Puolassa ja Italiassa, Saksan osaki lpailu peruttiin jo toisen ker' ran perättäin, Ruotsin Gävlessä "Tintti" voitti molemmat päivät, jonka jälkeen pisteero oli Fari olin hyväksi 20 pistettä, Seinäjoella italialaisen kotarikuskin olisi epäonnistuttava todella pahasti , jotta Tiainen uusisi mestaruutensa, Ruotsin Bill Andersson loukkasi oIkapäänsä Itali assa ja "Will-Bill" keräsi MMpisteitä "nikkeli-olkapäällä" kotikisastaan vain lauantailta (10p), Toissavuoden mestari Jaroslav Katrinak oli koko kauden yllättävän vaisu, Syynä saattoi olla slovakin keväällä operoitu polvi. TALLIPELI MUKAAN ENDUROON Jotta Ru otsin osakilpailun tu loslista saatiin "sopivaksi", Husqvarna-tehtaan tallipäällikkö Fabrizio Azzalin pyysi tallin kakkospyörää ajanutta Petteri Silvania odottamaan viimeisen motocross-kokeen lopussa kymmenkunta sekuntia, jotta ykköskuski Paul Ed,-. mondsson nousisi toiseksi)a MM-pistejohtoon, Voitettuaan molemmat p ä i~ vät ruotsalain en kotariku ski Nilsson kavensi Edmondssonin pistejohdon yhdeksään pisteeseen ennen Seinä- VARM I ST,ELI MESTARUUTTA TALLIKAVE- Tarmo Jormakka RILLEEN 'PAUL EDMONDSSON I LLE. joen päätös kisaa, ., Tallipeli ei vaikuttanut Il)erkittävästi Silvanin pistetilanteeseen, sillä jämsäläisen kausi oli jo "pilalla;' useiden keskeytysten vuoksi ja Italiassahan jämsäläinen ei ollut mukana lainkaan, Ruotsissa Petteri keskeytti lauantain a takasvingin katkeami see n ja sen jäIkise urauksiin , Juha-Pekka Leino oli Gävlessä rnolempina päivin ä mainiosti kuudes " Mika Ahola keskeytti lauantaina, rnuF ta oli sunnuntaina hienosti viides, ' M M -PÄÄTÖS SEINÄJOELLA Alueen suope räinen maasto ei olisi kestänyt suurta" kilpailijamäärää nel" jää kierrosta, joten reitissä "pelattiin varman päälle" ja siirtymät ajettiin teitä pitkin, Osakilpailuvoiton Tintti otti helposti , sillä lauantaina Farioli kaatuili hermostuksissaan parikin kertaa pud,oten kolmanneksi, Sunnuntaina "itskun" hermo kuitenkin piti ja Farioli oli toi nen; 36,47 Ti aisesta jääneenä, Kotari-tallikuitenkin seurilsi Husqvarnatallin "Ruotsinmallia",ja varmisteli Farioiin sijoituksia "jarruttamalla" teamin kakkoskuskin Bill Anderssonin ajoa pätkillä , Ruotsalaiselle kävi kuitenkin "vanhanaikaisesti", kun sunnuntaina " ~a apin" edelle' tuloksissa pyyhkäisi Katrinak ja vielä väliin Kremel ja Macek, MM-pronssin lipsahtaminen Husabergilla ajaneelle Katrin'akille oli kailla täysin märälle radalle , Ensimmäisell ä kierroksella Team Castroiin onn istui ohittaa kaikki kuivan- ja välikelin renkai lla ajaneet ja sijoitus oli neljäs, Kilpailun seitsemännellä kierroksella rata oli jo lähes kuivunut ja Jukkis putosi yhdeksännelIe sijalle, jonka hän säilytti maaliin asti. Dbningtonin kilpailussa pari joutui keskeyttämään moottorin teknisiin ongelmiin, Sivuvaun ut 1
Jeff Nilsson ajoi kuin riivattuna mestaruu desta, mutta Paul Edmondssonille riitti kakkostilat . Paul Edmondsson,·lso-Britannia, Husqvarna, 224 pistettä. 2. Cyril Esquirol , Ra nska, Husqvarna , 206 p. 3. Jaroslav Katrinak, Slovakia, Husaberg, 140 p. sija Anderstorpissa vuonna 93 tämän kolmikon viimeiseksi? 34. Pisteille: Jyrki Lahti (14 p.), Karri Lahtinen (13 p.), Pertti Pirkkalainen (7 p.), Mika Lönnroth (4 p.), Tom Hägglund (3 p.). MM-LUOKKA 501 - 1300cc 4T: 1. 3. Gerard Jimmink, Hollanti, Kawasaki, t 97 p. Giorgio Grasso, Italia, Kawasaki , 224 pi stettä. Svenerik Jönsson, Ruotsi , Husqvama , 228 pistettä. Päitsinkin samalla pyörällä kiertänyt T-B Appel sensijaan ajoi maaliin kumpanakin päivänä ja keråsi yhteensä 24 MM-pistettä, joka oikeuttaa loppupisteissä kahdeksannelle sijalle (8.)! Ensi vuonna 80-cc lutJkassahan ei enää ajetakaan . Petteri Silvan (125'cc)oli mukana tallipelissä jälleen Seinäjoella. 2. puhtaasti KTM-tallin laskuvirhe. Mika Kaipanen jatkoi varmaa ajoaan ollen tässä isossa luokassa lauantaina seitsemäs ja sunnuntaina kahdeksas. 7. Josep Rovira, Espanja , Gas-Gas, 252 pistettä. Mattilan kisa jäi lyhyeksi, sillä "pelit poikivat" jo ennen 'ensimmäistä maastokoetta. Loppupisteissä Kaipanen on hienosti seitsemäs Silvania pystytty "ajattamaan" vaan jämsäläisen oli tyydyttävä kahteen neljänteen sijaan. 3. Bill Andersson, Ruotsi, KTM, 138 p. Xavier Puigdemont, Espanja, Gas-Gas, 184 p. Suunnitelma piti Jeffin voittaessa molemmat päivät, mutta tiukalle se veti. Martin Kreme l, Saksa, Husqvama , 123 p. '1. Paolo Fellegara, Italia, Yamaha, 211 p. Kurren edellä oli vain luokan mitalikolmikko Jönsson , Eriksson ' ja Karlsson . Taakse jäi jopa viimevuoden maailmanmestari Mario Rinaldi. 3. Tullio Pellegrinelli , Italia, Husqvarna, 210 p. Pisteille: Jani Laaksonen (15 p.), Hannu Koski nen (14 p.), Teemu Kinnari (9 p.), Olli Jäntti (3 p.), Heikki Timonen (2 p.I, Timo Rantanen (1 p.). MM - LuOKKA 500 CC: . Petteri ei kuitenkaan valitelluttallin jarruttelu-pyyntöjä, vaan uskoi tallipäällikön ' muistavan yhteistyöhalukkuuden . Varsinaisen "paukun" aiheutti kuitenkin ex-motocross-tähti Kurt Ljung qvist ajamalla selvästi "vajavaisella": ENDURON SUOMALAISHISTORIAA Suomalaista endurohistoriaa tekivät Seinäjoella Juha Mattilaja Tor-Björne Appel kun he starttasivat kautta aikpjen ensimmäisinä suomalaisina heflkilökohtaisen MM-sarjan osakilpailuun luokassa 80cc. 2. Kauden komeetta Maurizio Carminati (1) ahdisteli "Paulia" 'molempina päivinä vajaan kolmen sekunnin marginaalilla ja siihen väliin ei ENDURON MM-LOPPUPISTE E T: ' LUOKKA 80 CC : 1. Vicenzio Lombardo, Italia, TM, 186 p. 3. 4. Gian-Marco Rossi, Italia, TM, 268 pistettä . Pier Franco Muraglia, Italia, Kawasaki, 227 p. Petteri Silvan, Suomi, Husqvarna, 86 p. 8. Stefano Passeri, Italia, Aprilia, 170 p. 8. 15. Anders Eriksson, Ruotsi , Husaberg, 200 p. 2. 12. Giovanni Sala, Italia, KTM, 26 1 pistettä. Kurt Ljungqvi st, Suomi, Suzuki, 26 p. 2. 3. 5. Jeff Nilsson, Italia! Ruotsi, KTM, 221 p. 6. 2. Juha-Pekka Leino, Suomi, TM , 33 p. Mika Kaipanen , Suomi , Husaberg, 68 p. TEAMKAWASAKI FINLAND . ~- Teamin kova kolmikko Menestyvää yhteistyötä varikolla. Frank Nyman Team & (3ike Vuonna 87 Team Kawasaki Finland aloitti endurancen kestävyyskilpailut Le Mansiss8, Joka .vuosi sen jälkeen teami 'on nähty 8-24 h kisoissa. Jäikö 6. Pisteille ajaneita suomalaisia: Janne Suominen, 13 p., Juha Nuuttila (12 p.), Kaj Rönnqvist (8 p.), Jari Keskita10 (3 p.), Tuomas Ahonen (2 p.), Tero Koskinen (1 p.), Mikko Lehtinen (1 p.). DR 350 Suzukilla pikkunelareissa molempina päivinä neljänneksi. Pisteille: Timo Rahkonen (12 p.), Jukka Järvinen (8 p.), Peter Weck-man (7 p.), Jukka Aures (6 p.). 1. Tallipäällikköoli saanut "Jössen" ajamaan "vielä yhden kauden" ja niin konkari nappasi hiukan yll.ättäen mestaruuden hänelle uudessa luokassa! Suomalaisia osallistui MM- ja EMsarjaan yhteensä 46 kuljettajaa, joista 30 ajoi pisteille. ENSI NUMEROSSA : SUOMEN SIXI - JOUKKUE VALlTTUl ENDURON EM-SA·RJA MM-LUOKKA (ALLE 23v - ALLE 125c<:;) : ALLE 350-4T: , 1. 10. Martin Macek, Tsekinmaa, Husq'varna , 122 p. Kent Karlsson, Ruotsi, Husaberg, 184 p. Jarno Boano, Italia, Honda, 176 p. Ari Haapanen, Suomi, TM , 5 p. MM-LuOKKA 2 50 C C: 1. Kari Tiainen, Suomi, Husqvarna, 225 p. 3. Fabio Farioli, Italia, KTM , 237 pi stettä. 2. Mika Ahola, Suomi, Husqvarna , 73 p. t O. Jouni Sauren , Suomi, KTM , 36 p. Tor-Bjame Appel, Suomi, Yamaha, 24 p. MM-LuOKKA 125 CC : ~, . 1
?. Nyt näytt~ii nimittäin siltä, että parhaat kuljettajat löytyvät vanhan mantereen puolelta, ainakin vie lä hetken , si llä sekä Alberty että Everts ovat ilmoittaneet siirtyvänsä uuden mantemen raha-areenoille mahdollisetsi jo ensi vuonna . Paras suomalainen on tänä vuonna ollut odotetusti Miska Aaltonen. Turku lainen on mahtun ut finaaliin joka, . kisassa, mikä jo sekin on hatunnoston HULLUN HALVALLA ESITTELVPVÖRÄT Merkki BMW Honda Honda Honda Honda Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki . Yamaha Yamaha Yamaha Malli Vuosimalli Ohjehinta R1100RS 122.000,93 VFR 750 79.000,92/93 CBR 600 75.900,93 CBR 600 65.000,92/93 NSR 125 31.990,92/93 ZZR 1100 93 123.000,ZXR 750 75.000,91/93 ZXR 750 Ben kisareplica 89.900,ZZR 600 93 52.500,ZXR 400 91/93 38.000,ZZR 250 92/93 81.500,FJ 1200 92 GS 1000 154.600,93 YZF 750 R 93 107.600,- NYT HINTA 99.000,67.000,65.000,55.000,25.500,93.000,65.000,69.000,69.000,42.000,33.000,69.000,128.000,88.000,- KYSY FRANKIN EDULLISIA TALVISÄILYTYSPAKETIEJA KYSY EDULLISIA FRANKIN RAHOITUKSIA Oy Frank Nyman Ab Palomiehentie, 02700 Ka un iainen, Pu h. ?. Kawasaki KX 80 B 90 '8000,18.500,Kawasaki KX 80 B 88 7.000,Kawasaki KX 60 91 7.900,55.000,69.000,K1M 300 90/91 13.400,39.000,K1M 125 MX 89 8.000,13.000,58.000,LEM 50 89 4.600,42.000,Suzuki .' RM 125 49.000,90 9.500,32.000,.Suzuki RM 125 89 7.700,39.000,Suzuki DS 80 90 5.500,31 .000,33.000,Yamaha YZ 250 90 12.000,16.000,Yamaha YZ 250. . KX 500 91 13.500,8.700,Kawasaki KDX 125 92 3774km 23000,3.500,Kawasaki KX 80 B . Espoolaisen ero kärkee n "On nelisen sekuntia. Ari Korhonen, kalakukkokaupungista, on myös ollut tyrkyllä useisiin kisoihin. ? Yamaha Yamaha MATKA-KATU BMW BMW arvoinen suoritus. . WR 88 12.000,- . 33.000,Yamaha YZ 125 WR 90 19000,Yamaha YZ 125 87 6.900,18.500,Yamaha 01125 86 23615km 9000,24.000,Yamaha 01125 R 88 18993km 12000,16.000;Yamaha 01125 23972km 5.500,22.500,Yamaha YZ 80 90 7.500,19.800,Yamaha PW80 91 6.700,Yamaha PW 80 90 6.300,69.500,48.500,Sekä 42 .500,25000,Harley-Davidson 750 + sivuvaunu 42 lee tarjous 45000,42.500,Mönkiäinen Polaris 6 x 692 28.000,38.000,PS . Kyyti ei savolaisella vielä ole ollut ta rpeeksi kylmää. Syystarjous vaihtopyöristä -10% 25.800,9.500,36.000,- Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki 89 86 31957km 27620km 11134km 18000km ENDURO-CROSSI-MANTSA - 35. TI IVISTÄ LÄHTÖTUNNELMAA LOMMELISSA MM-MOTOCROSSIN MESTARUUS KAHDEN KAUPPA Motocrossin uuden kuninkuusluokan (250) tämänvuotinen maailmanmestaru us menee joko Greg Albert yll e tai Stefan Evertsille. Jos on asiantuntijat joutuneet hil- jentymään Albertyn menestyksen myötä, niin Jenkkien osakilpailu hiljensi ne, jotka ovat van noneet amerikkalaisku ljettajien paremmuuteen . 90 - 5053015, F ax 90 - 505 3454 Avo inna arkisin 9 - 18, lauantaisin 9 - 13. K 75 K 100 Rl Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda CBR 1000 CBR 900 VFR 750 VFR 750 CB 750 K7 CB 750 F NX 650 CBR 600 CBR 600 CBR 600 VF 500 F1500 CB 500 K CB 500 CB 350 NX 250 NSR 125 ???. 90 ' 89 83 90/92 90 90 83 80 92 3089km 22000km 32000km 65314km 20501 km 17010km 44004km 66458km 65342km 10518km 44.000,Aprilia 125 Pegaso 91 12439km 23.000.84.000,69.dOO,Husqvarna WRK 125 89 8.500,47.000,13000,Honda XRV 750 91 11 ~04km 49.000, 15.000,Honda XL 600 90 214-17km 36.000,44.000,Honda XL 500 83 36279km 14.000,43.000,Honda CR 250 88 9.500,36.000,Honda CRM 125 92 . 91 9.000,22.500., . Hallitseva mestari Donny Schmit on kolmantena 390 pisteellään . XV 535 92 RB 125 LC 7804km 31126km 37.000,2.000,- 40241 km 57903km 49.000,59.000,- 87 92 93 91 78 78 92 91 90/91 90 84 82 78 77 72 ,91· 91 38871km 7568km 11691km 19000km 56970km 50778km 1000km 32662km 34662km 27000km 40746km 48053km VN 1500 GTR 1000 G1R 1000 Z 1000 A ZZR 750 R ZZR 750 ZZR 600 ZZR 500 EN 500 GPZ 500 S GPZ 500 S "Z 500 F ZZR 250 91 92 86 79 91 90 92 90 92 90 91 84 93 12000km 17583km 38939km 64166km 8000km 21000km 8374km 10000km 13917km 23720km 22000km 29965km 1342km Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GS 1000 G GSX 750 GSX 750 GR 650 GS 450 81 85 82 86 88 59461km 39203km 68391km 24492km 18520km Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha FJ 1200 FJ 1200 XV 1100 XV 1000 XJ 900 XJ 900 XJ 900 XJ 900 XS 850 XJ 600 93 . Finaalipaikka joka kerta tavoittamattomissa, joskin jo Ir, lannissa se oli vain puolen"sekunnin päässä. . Tätä kirjoitettaessa ku n ainoastaan kolme kilpailu a on ajamatta Greg AIbertyn johtaa selvästi 567 pinnallaan. Stefan Everts on, ja tulee ilmeisesti olemaan, toise na 463 pistee llä. 2604km 21.500,31.000,Honda CR 125 90 . Aaltosen edesottamuksia seuraten voidaan olettaa kave'rin olevan terävimmässä kärjessä ensi vuoden lopulla. Tony Broberg on myös ki itettävästi ollut mukana ja saaliiksi on kertynyt" nippu, l oppuk i sapaik~oja. 10.900,22.000,12.000.Kawasaki KLE 500 93 3000km 33.000,9.500,Kawasaki. . . Pistei lIekin on Miska on ki irehtinyt monasti
Kun viime numerossa meikäläinen kertoi Shoei kypärämerkin häviämisestä MM-radoilta pik-. . SOOCC Kuninkuusluokassa on tänä aIkukautena ollut vain kahdella kuskilla sellainen kiilto , joka vie maailmanmestaruuteen , nimittäin herroilla Kevin Schwantz ja Wayne Rainey. Kapellimestarin puikkoa heiluttelee saksalainen Honda-kuski Dirk Raudies , joka väläytti taitojaan viime vuonna ollen loppu-pisteissä viides . Saksalaisen takana tulee varsin voimallisesti keltainen vaara eli japanilaiset Sakata, Tsujimura , Saito ja Ueda Hondilla. dottomasti Honda, mutta valitettavasti kuljettajat Beattie, Doohan , Criville ja Itoh eivät ole omanneet juuri nyt sitä, millä kuninkuusluokan mestaruus voitetaan. Onneksi rata-alueella ei pääse sentään nääntymään nälkään ja janoon. On siis aika tarkastella miten on mennyt. Samat eväät ovat puuttuneet myös Yamahan ja Suzukin kakkoskuljettajilta Barrokselta ja Cadaloraita. MM-tittelissä on vahvimmin kiinni Kevin Schwantz, jolla on nyt, jos koskaan mahdollisuus voittaa kauan tavoittelemansa maailmanmestaruus. Se suotakoon Kevinille ja SuzukilIe, sillä Lucky Strike -team jos kukaan on uhrannut valtavasti testitunteja saavuttaakseen· arvostetun tittelin. Wayne Raineyn mestaruuden uusiminen on ollut lähinnä haavetta, sillä Yamahasta puuttuu terävin potku, ajohaluja jenkillä kyllä on, se on nähty. Valitettavasti Mick Doohan kärsi alkukauden vuoden takaisista vammoista (Assenin nurinmeno) ja täällä Mugellossa Doohan on ollut vasta oma itsensä eli voittajatyyppiä. Cagivan tie kuninkuusluokassa on ollut yhtä ylä- ja alamäkeä. Piikkiluokan toissavuoden maailmanmestari Loris Capirossi on kakkostilalla , ja näyttää siltä, että hänen loppukirinsä kohti mestaruutta on alkanut liian myöhään. Suzukin haaveet kaksipuolikkaiden maailmanmestaruudesta ovat haihtuneet taivaan tuuliin. Nousevan auringon maan kuskeja on nähty jokaisessa soololuokassa palkintopallilla ja hyvässä lykyssä saattavat niin piikki- kuin kaksipuolikkaissa kaikki mitalit mennä Japaniin. 12SCC Piikeissä jylläävät uudet nimet. . Nämä jenkit omaavat sellaiset kyvyt , että muut kuskit voivat vain ihailla heidän kyytiään viimeisillä kierroksilla. Luokan nopein pyörä on ollut eh- V ICKE VIH REÄ - H ANN U P ÖYRY tänyt itsensä radan turpeista. Seitsemän vuotta Hondan kanssa yhteistYötä tehnyt Rothmans vetää airot sisään road racingin tukemisessa ja siirtää tupakkirahat formula ykkösiin Frank Williamsin käyttöön . VICKE VIHREÄ Viime vuosina, varsinkin formula ykköset ovat tulleet kuuluisiksi erikoisbensoistaan ja tätä kautta ovat myös rr-raasereiden bensat kehittyneet varsin voimakkaasti. Tehoa on yritetty taikoa esiin mitä ihmeellisemmillä kemiallisilla sotkuilla. Helsingin Moottoripyöräilijäkerhoa edustava Hannu "Vicke" Pöyry on heittäytynyt professoriksi vastavirtaan ja ryhtynyt käyttämään piikin RS Hondassa polttoaineena vihreää bensaa eli 98 E:tä muiden vaahdotessa racingbensan nimeen. Japanilaiset · kuskit ovat tulleet heiluttamaan tahtipuikkoja road racingissä. Heidän välissään pitää saksalaislippua korkealla Ralf Waldmann Aprilialla. . Pyörä toimii ja tehot ovat tallella . Suurin hyöty tässä bensaprojektissa on kukkarossa , litrahinnalla rilaseribensaa saa gallonan Nesteen bensaa. Silloin kun italianpunainen on kulkenut kärjessä, on tekniikka pettänyt tai kuljettaja löy- POLVI ,MAASSA Road racing kausi on ohittanut kauden puolivälin ja saapunut Italiaan Mugellon radalle , joka on eräällä lailla toimittajan ja monen muunkin kauhu. Rata-alueelle on yksi pääsisäänkäynti , ja voitte kuvitella millainen kaaos kisa-aaniurYa, kun katsojat , kuskit, teami!'ln henkilöt ja ratahenkilökunta ynnä muut pyrkivä't sisään yhtäaikaa. Mahtaa maailmanmestaria kyrsiä. 36 2S0CC Luokassa 250 kuutiota jylläävät myös uudet nimet ja kenenkäs muunkaan kuin japanilaisten johdolla. Tukkapöllyä Vihdoin sain vastinetta kirjoittamisistani , mutta valitettavasti en kuljettajilta, vaan varustemaahantuojalta. Viime vuoden piikkien maailmanmestari Gramigni siirtyi täksi vuodeksi luokkaa ylemmäksi Gileran puikkoihin ja saaliina on nyt vasta Mugellosta kauden ensimmäiset pi3teet, kaksi kappaletta . Vuoden mittainen tutkiskelu ja kokeileminen niin jäällä kuin asfaltilla on tuottanut tulosta. herra oli tahallaan rikkonut kalustoa harjoituksissa palatessaan varikolle (Suzukin herrat suuttuivat) .. Suurimmasta yllätyksestä on vastannut Yamaha -kuljettaja Tetsuya Harada, joka johtaa MM-sarjaa kilpailijoiden pyöriin nähden hitaalla pelillä. Miehen vauhdin hiipumiseen on yhtenä syynä taatusti pyörä, josta puuttuu terävin vauhti ja luotettavuus. herra oli jättänyt testit väliin, kun sattui väsyttämään (Michelinin herrat suuttuivat) .. Kun kerran on päässyt sisään , niin mieli ei tee ulos. MM-varikon ylpeimmälle miehelle, John Kocinskille lyötiin lopputili käteen Assenin jälkeen. Herra Suurisuu ei suostunut nousemaan palkintopallille saavutettuaan kolmannen sijan Hollannissa (Lucky Strike -herrat suuttuivat). . Uusia nimiä on tullut ja vanhoja päässyt unohtumaan. Sen minkä hän on vauhdissa hävinnyt, on här:l samurai-tyylillä ottanut takaisin jarrutuksissa ja kaarteissa. Varttilitraisissa toinen mahti maa on Italia, jonka kasvatteja on kymmenen parhaan joukossa neljä Mugellon kisan jälkeen
Sitten tapahtui kuten nurkanvaltauksissa tahtoo käydä, tulee konkurssi. Pirovano Italia Yamaha 85 6. tunkea Russelin ohi ja kilkkauksen seurauksena molemmat ajoivat nurin. Pahin kilpailija Scott Russel voitti Kawasakillaan toisen erän mutta jäi italialaisesta jo yhdentoista pisteen päähän. Kun tehdas lupasi kireämmän moottorin , alkoivat vaikeudet ja tuloksena oli vaatimaton yhdeksäs sija kauden loppupisteissä. Täksi kaudeksi Fogartysai pestin Raymond Rochen Ducatitalliin Falappan pariksi. On siis pikku selittelyn aika. Shoei teki aikoinaan nurkanvaltauksen road racing päähinepuolella ja melkein joka toisella kuljettajalla olikin japanilainen huipputuote päässä. Italialainen on viidentenä pisteissä , mutta viisaammat vihjaavat, ettei mies ole enää entisensä. Bontemti Italia Kawasaki 41 ???????????????????????????? FIM WORlO CHAMPIONSHIP ROUND 5 8 SUZUKA HUURS JÄÄHYVÄISTEN MAKUA FALAP PA kunnossa. Nyt oli tilaisuus panostaa tulevaisuuteen ja yrittää parastaan paikallisten Ducatipomojen istuessa katsomossa. Fabrizio PirOltano ylsi toistaiseksi ' kauden parhaaseensa ensimmäisessä erässä ajamalla kolmanneksi Luc- chiarin jälkeen. Kakkospyörä taottiin ajokuntoon toista erää varten , mutta tämän Ducatin clip-on ei kestänyt täyttä kisaa ja Falappa jäi ilman pisteitä. Espanjan molemmat erät voitti Carl Fogarty, enduranCen viimevuotinen maailmanmestari ja Formula 1-pyörien kaksinkertainen maailmanmestari. Ru ssel USA Kawasaki 111 3. Hockenheimilla, jossa pärjääminen edellyttää nopeaa pyörää, oli tuloksena erävoitto ja kolmas sija. Jokunen vuosi sitten näkyi radoilla oikeastaan vain Shoei- ja Arai-kypäriä , jotka loivat itselleen hyvän maineen ja markkinaosuuden. Fogarty saattaa viedä myös superbikemestaruuden, mikäli kaikki' lok- sahtaa joskus paikalleen. Fabrizio ei ole saanut tehtaan Yamahaa kulkemaan niin kuin toivottiin. Falappa Italia Ducati 115 2. Montin nimittäminen tallin kolmanneksi kuskiksi Pirovanon ja Fred Merkelin rinnalle oli liikaa Merkelille ja sarjan entinen tuplamestari hyppäsi Red Devil Racing talliin Montin paikalle. Neljästätoista osakilpailusta on vielä Kymmenen ajamatta. Pisteet neljän osakilpailun jälkeen: 1. Kypäräsopimuksia tehdään nykyään myös muilla valuutoilla ja tästä johtuen AGV:lle on siirtynyt Rainey, Bell:lle Lawson ja Kocinski , Cardus ja Barros DIC:lle ja niin edelleen. Melkeinpä voisi sanoa, että tänään radoilla näkyy lähes niin monta kypärämerkkiä kuin on kuljettajiakin. Täällä Mugello, Voitto Hem ???????????? .. TASAINEN KARKI SUPEREIDEN MM-SARJASSA PISTEJOHDOSSA HUOLIMATTA TÖRMÄILYISTÄÄN kotikatsomon paineesta ja loukkasi kätensä eikä osallistunut toiseen erään. Hockenheimissa Fogartyn sijoitukset olivat kolmas ja seitsemäs': ESPANJAN OSAKILPAILUSSA. Näin kävi vuosi sitten Shoei -yhtiölle ja kuljettajat jäivät ilman sovittuja jenejä. Täksi kaudeksi monella kuljettajalla Shoei vaihtui toiseen merkkiin. Toinen totuus saattaa piillä myös siinä, että muutkin kypärävalmistajat ovat alkaneet panostaa road racingiin hyvän mainosarvon vuoksi. Lucchiari Italia Ducati 47 10. Falappa vei kotikatsomonsa riemuksi kaksoisvoiton nousten samalla johtoon pistetaulukossa, Paikallinen Ducatimies Mauro Lucchiari , jonka esityksiin kiinnittyi huomio jo espanjan osakilpailussa, napsi toiseksi eniten pisteitä kakkos- ja kolmossijoillaan. 25-vuotias Lucchiari on entinen crossikuski ja ajaa vasta kolmatta vuottaan asfaltilla. Avauskisassa Fogarty johtikin ensimmäisen kierroksen, mutta kaatui Suzukan kahdeksantuntinen ei innostanut tänä vuonna yleisöä liikkeelle aivan entiseen tapaan. "Vain" reilut 120 000 ihmistä saapui katsomaan kuinka asfalttiratojen gladiaattorit taistelivat maailman kovimmassa sprinttikisassa. Yleisömäärän hiipumisesta piti huolen ilmojen herrat. Fogarty Englanti Ducati 90 5. Toista BYRD Yamahaa kuljettaa nyt Fabrizio Monti. Garriga Espania Ducati 71 7. Mertens Belgia Ducati 52 8. MESTARUUDEN NAP- FALAPPA SKARPPAA KUN SUPERBIKEN MM-SARfASTA ON TAKANA NELJÄ OSAKILPAILUA, ON GIANCARLO FALAPPA PAAMINEN VAATII ITALIALAISELTA SKARPPAAMISTA JATKOSSA, SILLÄ KAWASAKIKUSKIT RUSSEL JA SLlGHT OVAT VAIN MUUTAMAN PISTEEN PÄÄSSÄ. Kuvat ja teksti : Atso Vuorinen Falappa avasi kautensa loistavasti. Ensimmäinen kisa ajettiin sateen liiJkastamalla vuoristoradalla Brands Hatchissa, jossa mies otti sarjan historian vakuuttavimmat voitot molemmissa erissä. Viime kauden alku näytti lupaavalta ja Fogarty voitti kotikisansa toisen erän vaikka. tupeksi ensimmäisen erän varman voiton kaatumiseen. KERRAN JA TAPAHTUM 'A A TODISTI MELKOINEN LAUMA PAIKALLISIA FANEJA. HANNU KÄRKKÄINEN, teksti ja kuvat 37. Ensimmäisen erän päätteeksi mies yritti väkisin. Päinvastoin kuin avauskisassa, Hockenheimissa nähtiin tyypillistä kamppailua voitosta viiden , kuuden kärki ryhmässä ajavan kesken. Sarjan kolmannessa osakilpailussa Espanjan Albacetessa hyppäsi Falappa tuttuun rämäpään rooliinsa. Italialainen oli aloittanut lipsauttelemisen jo harjoituksissa romuttaen kakkospyöränsä. Kaupasta ostettu Ducati kulki ja kaikki näytti olevan Kauden neljäs kisa ajettiin Italian Misanossa. Rym er Englanti Yamaha 49 9. Slight Nl Kawasaki 99 4. .... kuhiljaa, niin maahantuoja reagoi välittömästi faxin muodossa. Pyörremyrskyn sa- SUZUKAN KESÄN KOHOKOHTA ON KAHDEKSAN TUNNIN MOTORISOIDUT KIEMURAT HEINÄKUUN LOPULLA. TÄNÄ VUONNA SIRKUS ESIINTYI 16
Hondan pomot näyttivät paljon nyrpeämmiltä. ???. Michael Doohan (AUS) 5. Wayne Rainey (USA) 3. Shinya Takeishi-Kenichiro Iwahashi Honda Puoli tuntia ennen puolipäivää kajahti lähtölaukaus kehottaen ritarit juoksemaan ontuen ratsuilleen . Niinpä perjantaina kaasutetut kellotukset määräsivät lähtöjärjestyksen kisaan , mikä ajettiin alusta loppuun kuivan kelin kuviottomilla renkailla. Perinteiseen tapaan paikalla vilisi keikkakuskeja, jotka ovat tunnetumpia muista sarjoista. He tekivät monta maukasta ohitusta, ja japaniT ASA IN EN MENO lainen aloitti viimeiOLI VALTTI , JOLLA sen tunnin koImanA ARON SlIG HT JA tenaRVF:nvanaveSCOTT R USSELL dessä, jota komenVOITTI VAT si Takuma Aoki ja SUZUKASSA. Mike Smith . Työtapaturma esti viikonlopun hommat, joten hän ei ollut muiden mukana tavoittelemassa noin puolen miljoonan markan päävoittoa. ????? RR-GP TILAN Nl; 10 (DONINGTON 1.8.-93) OSAKILPAILUN .JALKEEN .!!1 '" " ~ ;;; 125 cc: 1. Varikkokäynneistä riippuen paikkaa piti hallussaan ussell-Slight. Niinpä Dooharllpääsi kärkeen ja karkuun . Ensimmäisen tunnin merkittävin takaisku oli kärjessä kamppailleen Lawsonin lipsautus. sijalle, Kawasaki 1. ro Iwahashi kaasuttivat silloin tällöin kakkosena . Heillä oli keskimäärin puolen minuutin kaula toiseen sijaan , mistä käytiin kamppailua. Scoll Ru ssell-Aaron Slight kolme sekuntia hitaam2. Heidän RVFHonda siirtyi viimeiselle tunnille kuu - . dentena. Illan pimeydessä maalilinjan ylitti ensimmäisenä RusselIin ja Slightin Kawa. Luca Cadalora (1) 7. Niall Mackenzie (GB) 8. Alexandre Barros (BRA) 10. Helmut Bradl (D) 8. Kärkeen painui Russell. Nopean huollon aikana kolmekymmentä kilpailijaa ohitti varikon . ~~ 38 ~ ~ ~ ~ ~ ILT APÄIVÄN LIPSAHDUKSIA Vielä neljännellä tunnilla ottelu näytti kärkipaikan suhteen tylsäitä. Kazuto Sakata (J) 3. Nobuatsu Aoki (J) 25 o o ~ 500 cc: 1. Tadayuki Okadal (J) 6. Loris Capirossi (1) 3. Tetsuya Harada (J) 2. Daryl Beallie (AUS) 4. Herri Torrontegui (E) 8. Ensimmäisen tunnin aikana tuulenhalkojaa vaihdettiin muutaman kerran , ennen kuin Beattie omi paikan itselleen . Max Biaggii (1) 4. Se laukkasi rivin 13. Loris Reggiani (1) 9. Ezio Gianola (1 ) 'u; « 'c .~ ::> öi ::;; ro a. m ., 25 m 7 25 m 16 11 0 13 7 4 6 8 25 m 16 10 13 11 5 6 7 0 16 20 0 11 13 10 9 0 16 20 4 0 13 9 8 2 20 11 16 13 10 9 11 25 25 6 0 11 20 16 10 0 7 13 25 20 13 16 25 20 13 10 20 25 16 o 9 8 16 o o 11 «1 Cl. ~ t. ro > 'co .~ c o Ö> c ,« en z w W C ta = 0 I <1) :ii ::;; a. c w en '" 'c o 25 m 0 0 7 0 2 8 0 0 11 0 7 20 16 25 13 4 10 0 25 m 7 13 t6 10 0 5 9 6 25 202 m1E 8 118 16 108 11 96 10 93 0 62 13 58 5 49 9 42 20 16 0 151 ~ m1~ 16 11 4 0 0 13 0 0 11 10 16 6 0 0 25 11 20 0 5 0 0 13 11 13 10 0 9 20 0 7 10 106 25 104 11 99 0 % 0 96 16 81 0 80 0 75 20 11 25 0 16 8 7 13 0 10 25 11 0 20 10 9 8 16 0 13 16 25 13 20 0 1 10 0 11 0 20 16 10 25 13 11 8 0 9 0 0 20 10 0 11 25 16 0 0 0 <0 (1) ,::t: «1 (/1 W :: en 0 16 m 25 7 11 0 5 6 0 8 25 m 16 11 13 5 25 6 20 16 9 8 11 0 13 0 10' m 11 0 0 10 m 13 8 0 ~ ~ 16 13 9 0 25 20 10 13 25 16 9 20 10 11 5 0 13 8 ~ o c .~ 2 3 0 o 1I >- 250 cc: 1. Nopein vapa ilta markkinoilta saatava pyörä oli Michio Izumin ja Hitoyasu Izutsun TULOKSET: piiskaama Kawasaki . Paaluita lähteny1 Beattie sai huonon startin . Noburu Ueda (J) 7. Samaan kierrosmäärään pystyi myös pari LawsonTsujimoto noin kaksi ja puoli minuuttia myöhemmin . Kevin Schwantz (USA) 2. Siitä seurasi ylimääräinen varikkokäynti sekä katteiden vaihto. Oliver Petrucciani (CH) 9. DoohanBeattie ajoivat keulalla tasaisen varmasti. Tälläkin asialla on kaksi p~olta . Heidän ohellaan Suzuka~sa esiintyi melkoine'n joukko paikallisia tähtiä, jotka kisaavat Japanin sarjoissa. ,JÄÄHYVÄISET FORMULA-YKKÖSILLE FIM päätti viisaudessaan , että ensi vuonna" Ehdurance-sarja kisataan supereilla. Jean-Philippe Ruggiai (1 ) 5. Schinichi Itoh (J) 6. Ensimmäinen voitto Suzukan kahdeksantuntisessa maistui mannalta. Kawasakin leirissä ilo oli ylimmillään . Toisinaan samalla sijalla vieraili Norihiko Fujiwaraja Yasutomo Nagai , joiden alla kiisi Yamahan teh daspakkaus. Kun pyöreät kolme ja puoli tuntia oli kulunut, rata osoittautui Doohanille liian kapeaksi. Myös Doohan-Beattie pari oli noussut koko ajan . Alex Criville (E) 9. . Michael Doohan-Daryl Beallie joka parkkeerattiin paaKawasaki 5 . Superhessujen terävimmästä kärjestä kannattaa mainita Aaron Slight parinaan Scott Russell. Honda oli palkannut RVF:n sarviin Eddie Lawsonin. Doug Chandler (USA) o 9 8 6 10 11 16 o 8 11 9 13 o 0 3 11 9 16 9 11 10 7 5 o o 192 189 126 120 92 84 80 77 63 59. Ralf Waldmann (D) 5. Kaksitahtisten maailmasta Suzukaan oli lennätetty: Michael Doohan, Daryl Beattie ja Alexandre Barros. teiset reuna-aiueet sotkivat lauantain ·aika-ajoja. Myös tehdas-Hondaa kuskaava Shinya Takeishi ja Kenichi. Eddie Lawson-Satoshi Tsujimoto Honda min kuin Doohanin ko3. Toisaalta sääntömuutos jarruttanee kokeilevien ratkaisujen käyttöönottoa. Suzukan lähtöruodussa kärkipaikkoja oli turha tavoitella , jollei ollut päässyt tehdaspelin kahvoihin . . John Kocinski (USA) 10. . Se oli pyöräyttänyt 207 kiekkaa eli 1213 kiiometriä . Suzukan veteraani Kevin Magee kaatui torstaina ja mursi samalla pari sormeaan. Kilpa'ilujen kannalta se on tietty hyvä juttu, koska tehdastiimien ylivoimaisuus tulee tasoittumaan. Doriano Romboni (1) 7. Jorge Martinez (E) Hi. Takeshi Tsujimura (J) 4. Takuma Aoki -Mike Smith Honda mentama Honda RVF, Honda 4. Shoichi Tsukamoto·Keiichi Kitagawa lupaikalle. 6 . Dirk Raudies (D) 2. Akira Saito (J) 6. Siitä seurasi tuttu tarina : takaa-ajo varikkoyierailun jälkeen, sillä kymmenen ongelmatonta pääSi paikkauksen aikana karkuun. Maalilinjaa lähestyessä Lawsonin ja Tsujimoton tappava takaa-ajo tuotti tulosta
. . .............. .. SUOMEN HALVIMMAT VARASTOSSA OLEVAT UUDET PYÖRÄT Suzuki GSX 1100 R ....... .. .... ... "....,-92· Yamaha XV 535 ....:...... .. ...... Eläkepäiviä odotellessa Hän tarjoaa varastossa olevat uudet pyörät jo nyt loppuunmyyntihinnoin. Jotteivat kolleegat pahastuisi, Kalle ei kerro' hintoja m'utta takaa, että ne ovat. -93 Bimota Dieci ......... -92 Kawasaki KLE 500 ....... -92 ajo 1700 km ·, Kalles Halar 68700 TEERIJÄRVI, PUH. ............. -92 Kawasaki GPZ 500 S .. .. ....... -92 Honda NSR 125 .. I LAUANTAINA 09.00 harjoitukset 13.00 aika-ajot 16.00 junior SM Mikkeli SUNNUNTAINA 12.00 Warm-Up 13.00 SM-kilpailu + veteråanit Liput vain 4~,. Järjestäjä: Helsinki Racing Club ry ALASLASKU ON ALKANUT Kalle täyttää pian 60 v. .. -93 Moto Guzzi Daytona .. iiiif" VIRTASALMEN UUDELLA MOOTTORIRADALLA 18-19 SYYSKUUTA SM-OSAKILPAILU . -91 Suzuki GSX 750 F :~ ..... 968 - 867 5168 39. ~ 92 Suzuki GSX 750 F ........
515,515,535,755,555,-. 555,545,545,689,515,699,575,555,555,555,678,535,575,678,575,525,- 420-100 428-110 428-110 428-118 428-124 428-124 428-124 428-124 428-118 428-124 428-128 520-96 530-110 530-110 530-110 530-110 530-106 530-114 530-118 530-108 630-98 532-118 532-114 87,98,98,110,116,116,116,116,98,116,121,170,- TR- A-95, A-80 E562-435 A-100 . 45,45,25,69,79,73,42,89,94,- ~ &Wi~OTURBO '1 ~ Tilinro 20,20,22,52,22,52,52,66,22,-- 22,' 31 ,50,50,50,37,75,75,79,106,99,99,77,77,67,75,66,77,77,77,77,119,77,- 72-77 77-86 87-90 CBR 1000 F CBX 1000 79· VF 1000 F-F2IRI8oldor 83-86 ~B1100F/R .- Ta ka rattaat Hinta 13,14,15,16,17 . . ketju Vahv. ketju O- ren 9· ketlu 0269-0914 40,43,45,47 0269-0914 40,43,45,47 0269-0914 39,47,49 0279-5044 35,36 0241-5024 53 0279-5044 35,36 604-5100 35 604-5100 35 0269·0914 39,47 , 4~ 0242-5019 53 0277-5029 51 0278-0904 38 0247-5039 35,36 0246·0916 35 0280-0213 35,38 , 0282-0219 34,37 0282-0219 34,37 0341-0920 40,45 0300-5088 47 0341-0920 40,43,45 - 9302.-5124 43 0284-'0241 40,45 Q334-0920 i 42,46 0333-0917 ' 36,40,4 1,43 0284-0241 45,48 0333-0917 36,38,41,43 0334-0920 42,45 0334-0920 42,44 0334-0920 42,45 0343-5121' 45 0312-5099 40 0334-0920 42,43 0334-0920 42,43 0336 35 0334-0920 42,43 0334-0920 41,42 59,59,59,87,69,87,89,89,59,103,86,132,129,99,59,97,97,159,161 ,159,,169,. Etu rattaat Merkki , 1 -a C 0 Z CB100/B6 CB125 K3-K5 CB125 T/TDC MBX 125 MTX 125 NS 125 F/R NSR 125 F/F2IR NSRlNRS125 F/R SUTL 125 XL 125R Prolink XL 250 CB 350/F CB/CM400T CM 400T/TB CB 450 K3·K5 CB 500 K1 -K2 CB 500 K3 CBX 550 XL 600 V Transalp CBR 600 F CBR 600 F CB 750 C CB 750 F CB 750 F2IK7 CB 750 K1 -K6 CB 750 KlKZ CBX 750 F-E VF 750 F/C/s VFR 750 F VFR 750 F Tilinro ER- I ~ ~ N ~ 0 .~ 1 0 1 1 .c 1 E ~ Ketjut Piikkien Ikm Hinta Tyyppilenkkejä Tav . E416-442 T 125-11 ., TS 125 E416-442 TS 125C,TS125ER E416-442 E416-442 TS 125 ERZ TS 125 X E416-442 GT125,GT125 X4 EOOO·425 GS125 E426·1853. DR 125 ,: E426-1853 85-90 E416·442 RG 125 Gamma T250, GT 250 EOOO·419 GT 380,GT 550 EOOO·424 GS400/425/450/500/550 E566-441 GSX400/500/550 E566-441 EOOO-407 ~~Q~b~T~~~ma E566-441 GSX750ElES/EF/R E566·441 GSX 750 F E566·441 GSX 750 R E566·441 GS750/1000 ,GSZ750/1 000 . E518-1855 89-91 E440-2051 GSX 1100F/R 86-88 E440-2051 GSX 1100 R 13,14,15,16,17 13,14,15,16,17 12,13,14,15,16 12,13,14,15,16 12,13,14,15 12,13,14,15 12,13,14,15 12,13,14,15 12,13, 14 12,13,14 13, 14,15,16,17 13,14,15 14,15, 16 20,22,22,22,22,22,22,22,27,27,22,28,38,69,69,38,69,69,69,69,59,85,85,- 0800·01852 0000·0802 0810·0461 0809-0468 ~~~t~ci~~ .' 1~,47,50,51j 0803-5049 0810-0461 0810-0461 0809-0468 0810-0416 0000-0812 0814-0466 0814-0466 0816-0465 0814-0466 0824-5078 0816-0465 0829·5076 0829·5076 0818-0470 0827-5105 0830·5077 50 47,50 47,50 44,47,50,56 040,47 ,50 39,40,4 1 36,43,45 36,43,45 38,45,50 36,43,45 40 38,45,50 44,47 44,47 41,42 48,52 46 39,48,62,67,67,79,99,62,62,67,69,118,119,119,129,119,179,172,199,199,178,232,199,- 90-100"iJA 2-7 Ar 125 KH 125 K1 -K2 KMX 125 KDX 125 125 F6 KS 125 KE125 Z250c ZZR 250 350S2 ZlKZ400,z440LTD ZXR 400 GPZ 500 S GPZlGPX 500 R GPZ 550 KLR 600 ZZR 600 Z650 B1-3!F1 13,14;15,16 12,13,14,15,16 U ,14,15,16, 0802-1860 0468-5048 0810·0461 0463-5096 0462-0000 0803·0000 0471 -0489 0471-0489 0473-0488 0486·0000 0476-0488 0476-0488 0478-5050 0484-5091 0479-5073 0478-5050 0477-5035 0499-5112 0481 -0477 0501 -0496 0501 -0496 0502-5040 0499·5112 0488-0494 0501 -0496 0483-0000 0500-5075 0501 -0496 0501 -0496 0501-0496 0502-5040 0502-5040 32,34,36,37,39 34,36 47,50 48 52 50,55 47,50,56 47,50,56 37 47 43,44,45,46 44,45,46 38,42 33,38,39 33,38,39,42 38,45 43 45,46 40,45 32,33,35,39,40 32,33,35,39,40 49 45,46 38,46 32,33,35,39,40 35 . 40 32,33,35,39,40 32,33,35,39,40 32,33,35,39,40 45,49 45,49 46,64 ,71 ,99,93,75,59,59,73,129,83,83,119,119,169,119,107,189,99,129,129,209,189,189,129,73,219,129,129,129,199,199,- 428-110 428-118 428-118 428-124 428-J,30 428:118 428-118 428-118 520-102 520-108 530-100 530-110 520-108 630-92 630-92 520-104 520-102 530-110 530-102 630-92 630-92 530-112 530-112 530-112 630-86 630-92 632-94 630-98 630-98 630-100 530-110 530-110 110,110,110,116,123,110,110,110,173,181 ,- 0595 0459 0835-5022 0596 0624 0459 0843-0839 0843-0839 0839-5106 0835-5022 0846 0848-0608 0841 -0626 0857-5013 0865-5069 0862-5062 0857-5013 0850-0602 0866-5085 0859-5045 35,37 34,37,39 45,46 37,43,50 37,39 34,37,39 48,49,51 48,49,51 53,55,57 45,46 40 40 42 43 44 38,44,45 39,43 33,40 46,47,48 40,41,42 36,49,66,49,55,53,79,79,99,66,99,69,119,99,188,119,103,85,207,175,- 420-100 428-110 428-118 428-118 428-118 428-118 428-118 428-118 428-134 428-130 525-96 530-96 530-102 520-100 5.30-106 530-106 520-110 530-106 532-110 530-110 87,98,110,110,110,110,110,110,- 83-87 85-89 88 8372-76 79-84 80-84 71-74 72-77 77-79 .87-90 91 81 -84 81-85 77-80 _ 71-76 79-82 84-86 86-89 9088-89 E295'20~6 E339-248 E339·248 E331 -250 E288·279 E330-247 E339-248 E339-248 E333-2081 E333-2081 E313·2072 E339-248 E339-248 E335-249 E339-248 E339-248. 1~:1~:g 15,16 15,16,17 15,16,17 15,16,17 15,16,17 13,14,15 14,15 14,15 . 77,- 58,77,- F,- GPZ 750 R-900R ZXR 750 89 ZXR 750 R 90 750 LTD Z 900 Z1 GPZ 1000 R2 Z1000AlD/H/MK Z1000JIKlR , GPZ 1100 B NWOOAJ-L 88-90\ ZZR1100 i 90 E416-419 E417-2029 E416'419 E417-2029 E417-2029 ' E416-419 E416-419 '. E418-000 E569-1991 E5??-??? E508-000 E509-2009 E512-2018 . 125,. 90·840 677 170,- 97,112,112,127,134,134,134,134,127,134,138,- Vahv. O-reng Super O-reng 745,- 938,- 745,745,745,745,775,- 938,938,938,938,975,- 799,799,789,789,- 1012,101 2,994 ,994 ,- 745,- 938,- 828,799,799,799,- 1049,1012,1012,1012,- 775,828,- 975,1049,- 828,760,- 1049,957,- 320,- 295,295,295,295,284,306,31,289,451,- 181 ,175,173,- 123,- 170,184,- 555,555,555,555,535,575,- 799,799,799,799,775,828,- 1012,1012,101 2,1012,975,1049,- 545,784,- 789,- 994,- 127,127,127,134,140,127,127,127,324,337,269,295,337,423,423,327,324,295,273,423,423,299,299,299,394,423,432,451 ,451 ,460,295,295,- 295,295,295,310,330,295,295,295,- 97,112,127,127,127,127,127,127,- 449,515,555,449,736,736,428,428,555,515,736,736,565,565,565,689,736,752,784,784,800,555,555,- - 745,799,- 938,1012,- 799,745,- 1012,938,- 813,813,813,- 1049,1030,1030,- 799,799,- 1012,101 2,- 745,745,- 938,938,- 775,775,- 975;975,- 295,295,295,295,295,295,335,- 140,265,273,320,284,284,343,284,- 613,515,515,438,535,535,459,535,- 295,- 555,- 775,- 975,- 799,- 1012,-. E512-2018 E513-1991 E512-2018 E516·2018 E566·441 E566·441 E514-1855 E518·1855 E517-2023 E566·441 E566-441 E518·1855 E518-1855 E524-2048 E521 -0525 E522-1992 E523-2008 E527-000 E528-2097 14 13,14,15,16,17 13,14,15,16,17 13,14,15,16,17 16 14,15 14,15,16,17,18 15 15 15 '.16 15 14,15 15,16,17 15,16,17 14,15,16 13,14,15 17 15,16,17 15,16,17 13,15,16 15 15 15 15 15 17 17 23,28,23,28,28,23,23,22,34,69,38,45,69,69,34,69,69,69,69,79,99,49,69,69,99,59,109,72,89,109,139,139,- YG-1 80cc,FS-1 A83,R01 25,RS125 82-88 RD 125 -LC OT 125,AT2,CT1 RD125 DXVALUPYÖ . DR 125 PINNAPYO OT 125 LC OT 125 MX OT 125 R 88 TZR 125 , 87 OS7,R3-5,5116 R5,RD 350,3/8 SR 500 , XT 500 FZR 600 XJ 600 9()-91 XT600 XS2/XS 650,TX750 FZR 1OOOG EN/EXUP FJ1100/1200 1990 E442 E259·263 E416-442 E416-442 E416-442 E259-263 E416-442 E558-2082 E259-263 E564 E466-441 E566-441 1996 E566·441 86-90 E577-2056 E455 E584-2057 E579·2025 15 13,14,15,16,17 14,15,16,17 13,14,15,16,17 12,13,14,15,16 12,13,14,15,16 14,15,16,17 12,13,14,15,16 15,16,17 ) _ 14,15,16, 17 15 15,16,17 15,16,17 14,15 15,16,17 E571-197716 14,15 16,17,18 15,16,17 15,17 22,23,24,23,23,23,24,23,59,24,30,. 13,14,15,16 13,14,15,16 12,13,14 13,14,15,16 12,13,14 12,13,14 12,13 13,14,15,16 15 15 14,15,16,17 14,15,16,17 14,15,16,17 14,15,16,17 15,16,17,18 15,16,17,18 16 15 15 15 17,18 17,18 14,15 15,16,17,18 15 17,18 17,18 16 16 16 17,18 17,18 15 17,18 17,18 ~~R9~PFR l E259-252 E264-260 E259·252 E329·2024 E259·252 E329-2024 1;329·2024 E327-2090 E259·252 E259·252 E265-245 E278-259 E276·1988 E278-529 E278-277 E288-279 E288·279 E338-246 E296·2069 E295-2066 Piikkien Ikm 87 89 72-75 , 75·80 77-87 80·86 91 90 87-90 84-87 83-85 M AAHANT UO NTI: 30,32,35,38 32,34,36,39 40,47,50 44,47,50,56 . ~OIDO Petikonlle22 ~ ~IDO~"P 01720 VANTAA = p. 159,125,125,125,159,159,159,174,103,159,159,131,159,159,- 428-102 428-118 428-120 520-104 428-130 520-110 520-108 520-110 428-124 428-128 520-100 530-96 520-100 530-100 530-94 530-98 530-102 530-1 06 525-118 530-110 530-110 530-108 530-108 630-86 530-100 630-88 530-114 530-110 530-110 530-110 525-106 530-106 530-114 630·86 530-114 530-104 97,110,112,175,123,184,181,184,116,121 ,170,- 107,127,129,327,140,343,337,' 343,134,138,320,265,320,269,263,267,273,284,385,295,295,289,289,394,269,398,306,295,295,295,352,284,306,394,306,- 295,295,310,428,330,459,449,459,310,320,438,515,438,515,515,
Tämä sopii myös ulkonäköön paremmin . Pakoputkisto on hillitty 4-1 , jossa musta äänenvaimennin . Japanissa on erittäin vaikea saada ajokorttia yli 400 kUljtioisille moottoripyörille. siitä, että sylinteriryhmä on viisi astetta pystymmässä kuin CBR :ssä. Tylsää minusta, sillä moottori on kuitenkin sydän. Hondan uusi muskelipyörä iskee todella sopivaan rakoon. Hondalla huomautetaan, että nämä ovat nykyaikaisia moottoripyöriä - mutta riisuttu. Varsinkin mutkaisilla vuoristoteillä, jossa turpiinin oloinen moottori antaa hyvän olon tunteen oikeaan käteeni . .Moottori on sama kuin mallissa CBR 1000 F, mutta se ei ole kuristettu vaan jo tehtaalla rakennettu 100-hevosvoimaisek- ' ~ i . Voimanlähde, hiljainen ja tärinätön , piilotetaan nykyään yhä yleisemmin kok'okatteen alle. Suurin osa urheilullisista pyöristä on etupainoisempia. Keskitetympi paino johtuu mm . En nyt välttämättä tarkoita iskutilavuudeltaan pienempiä moottoreita, vaan sitä, että ne ovat yhä vähemmän esillä. Teho on tasaisesti jakautuneena koko kierrosalueelle. Sittemmin osoittautui , että tämä nimi oli jo varattu, rekisteröity ulkogrillille t~i ru·ohonleikkurille USA:ssa. Joten nimeä Big 1 en saa käyttää - hyi minua! Tästä eteenpäin se on CB 10.00. Neutri . Moottori on oikeastaan kaunis, mikä on harvinainen piirre nestejäähdytetyissä moottoreissa. Vaihteiden välityssuhteet ovat sen sijaan pidemmät. TASA PA INOTETTU Vaikka pyörä painaa 250 kiloa ja alustamitat ovat hillityt (27 asteen haarukkakulma ja 110 mm etujättö) se tuntuu hyvin tasapalnotetulta jopa kiperimmissä mutkayhdistelmissä. Miksei käyttää kuvaavaa sanontaa "bare bones" ? On vaikea olla nöyrä kun on leveät hartiat , joten Hondalle annettiin ylevä nimi Big 1, tai oikeammin "the big one kuten nimi pitää lausua. Koska CB-moottorin tehorekisteri on niin laaja, niin siinä riittää vain viisi vaihdetta. Vaikka istun pystysuorassa pyörä jatkaa kiihtymistään kytkettyäni viitosvaihteen . Vaihteistosta löytyy vielä yksi ero CB:n ja CBR:n välillä. Vaikka pyörässä ei ole katteen katetta niin väännökäs moottori kiihdyttää pyörän nopeasti nelosvaihteella kierroslukumittarin punarajalle. Sylinteriryhmän päissä piirtyvät pinnapultit ovat yksityiskohta, joka edelleen vahvistaa että kyseessä on muskelipyörä - kuin jännittyneet jänteet auringon paahtarnan ihon alla. Haalean punainen pallo on vasta hivuttautunut horisontin yli ja on parhaillaan hätistelemässä viimeisiä keijuja vellovien Ibizan vuorien laaksoista. oottoripyörissä moottorit ovat olleet pienemään päin. Vaihteisto ja jarrut eivät myöskään vastaa tavallista Honda- ~ ~ ~. Kadunkulmissa on pidettävä kieli keskellä suuta. Edes näillä kuoppaisilla teillä jousitus ei protestoi, ei edessä eikä takana, kovaa käsittelyäni . Cartridgehaarukka edessä muistuttaa paljon legendaarisen RC 30:nen haarukkaa takahaarukan ollessa lähes identtinen CBR 900 RR :n takahaarukan kanssa. Hondan tukevin takahaarukka! Sekä sivu- että keskiseisontatuki löytyvät. Takajousitus hoituu kahdella Showan säiliövaimentimella. Hondan teknikot väittävät, että tämän päivän iskunvaimennintekn. iikalla ei ole pahasta käyttää stereoperää. · Myös tämä vaikuttaa pohjavääntöön . Pitkiä suoria ei Ibizalta pahemmin löydy, mutta löydän silti kuoppaisen pätkän jota mielikuvitusta käyttämällä voisi kutsua suoraksi. Tavaratelineen ja moottorin suojakaaret saa lisävarusteena. Tähän asti vain ruusuja - kyllä , minähän pidän pyörästä. Tunne, joka vain vahvistuu mitä enemmän ajan . Tästä on tullut minulle tapa ja varmaankin siihen löytyy jokin selitys aikojen alun geeneistä - ehkä joku saalistajan ja saali in välistä , mistä minä tietäisin . M TURPIINIVOIMAA Jo ensimmäisillä kilpmetreillä ihastun voimakkaaseen moottoriin. Kosteus on vielä peilien pinnassa. Myös tämä vaikuttaa CB-moottorin herkempään vastaamiseen kaasuun. Eikä pidä unohtaa täysin tietokoneistettua digitalista transistorisytytystä, joka paremmin tunnetaan vähemmän kiihottavasta Iyhennyksestä PGM-IG . Suurikokoinen vaikuttavan näköinen möhkäle, jonka ympäriltä löytyvät muut osat kuten runko, jousitus, renkaat ja niin edelleen. Tämä on kehitelmä aiheesta CB-1 , suositusta 400 kuutioisesta fapanin kotimarkkinoille. Ei epäilystäkään , etteikö moottori olisi keskipiste. Pakoventtiilit avautuvat vähemmän ja imuventtiilit enemmän. 42 Venttiililautaset ovat saman kokoiset kuin CBR:ssä,31 mm imu ja 27 mm pako. Koko tehorekisteri on alemmilla kierroksilla ; paitsi ihana pohjavääntö myös huipputeho ja huippuvääntö ovat alemmilla kierroksilla CBR:n verrattuna . Kävelen kierroksen Hondan ympäri ennen kuin heitän oikean jalan satulan yli . Tämä on aikaansaatu pienemmillä kaasuttimilla (34 verrattuna 38:n CBR:ssä) , toisilla nokka-akseleilla joissa lyhyemmät aukioloajat ja eri nousu. Kytkin- ja venttiilikopat ovat alumiinin väriset muuten mustassa moottorissa . Tästä kiitos painojakaumalIe joka on 49 prosenttia etupyörälle ja 51 prosenttia takapyörälIe. Kaasuttimet on molemmissa malleissa tänä vuonna vaihdettu vastaaviin litteäluistisiin . Korkeammat kierrokset tietysti j9htavat aikaistettuun sytytykseen , mutta sama vaikutus on ohuella kaasulla (varsinkin alle 20% luistin nousulla). Pienimmillä kierroksilla moottori nimittäin vastaa kaasuun niin , että kaasu lähinnä muistuttaa päälle/pois katkaisijaa. Honda ei halua näitä moottoripyöriä nimityksen Retro alle, vaikka muodot suurilt~ osin ovatkin parin kymmenen vuoden takaisia. Nopeusmittari näyttää tällöin 200. Sekä pyörän tyylistä, joka säteilee ajamisen iloa että Hondan laadusta ja viimeistely tasosta . Mutta tarklstellaanpa CB 1000:n varjopuolia: Julma pohjavääntö saattaa toisinaan johtaa yllätyksiin . Se on ohjelmoitu huomioi maan paitsi kierrosluku myös kaasun asento
. . 276 mm levy, yksimäntäp. SATU LAKORKEUS ... . . Sen vaatimuksen täytämme jo nyt. No, toisaalta hyväksyn kyllä uuden voimakkaan tulokkaan kihisevällä äänelläkin oKoska en saa käyttää oikeata nimitystä hänestä niin kiusaus käyttää nimitystä jolla hän vähän aikaa tunnettiin, työni menä, on vastustamaton - . . . . Honda pihisee - tällaisen pyörän pitää karjua! Mister Hara, joka on projektivastaaja , levittää kätensä selittäessään tulkin välityksellä: - Tämä oli pakko tehdä. . .. 98 lJtt (72, 1 kW)/8 500 kierr. VÄÄNTÖMOMENTTI .. . . . 4 kpl Keihin f/atslide 34 mm VOIMANSIIRTO . . PORAUS/ISKU . 87,3 Nm/6 000 kierr. PU RISTUSSUHDE . . . . . Silloin laulun vaimentaminen 83 desibeliin ei riitä, uusi raja on 81 dB. n. . 21 0 km/h HINTA . .... 5 vaihdetta, O-rengasketju SYTYTYS . Tietokoneistettu rjigitaalinen transistorisytytys TANKIN TILAVUUS ... 254 kg HUIPPUNOPEUS .... 10:1 KAASUTIN . .... . 110 mm ETUJOUSIJ US/ISKU . . AKSELIVÄLI . . Diablo; vaikka sen nimen Lamborghini on ilmeisesti jo ? patentoinut. Mittarit ja varoitus valot on sijoitettu selkeästi ja mittaristo tuo mieleen aikaisen BO-luvun. 4-ventt./syl. Melumääräykset tiukentuvat jo lokakuun alusta. . Stereoperä näyttää klassiselta kun Hondan tukevin takahaarukka on tuttu hypermodernista mallista eBR 900 RA. Hartiakkaan on vaikea olla nöyrä. HONDA CB 1000 MOOTTORI . 1 540 mm OHJAUSKULMA . 27 astetta ETUJÄ TTÖ . Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-895501 43 1.1. Jarruvarustus on lähes vastaava kuin serkussa eBR 900 RR , mutta levyjen halkaisija on pienempi ja palat ovat kovemmat. . ... . . 2 kpl 310 mm levyä, nelimäntäp. TAKAJARRU . ,'. . 22 litraa ETURENGAS . 120/70-18 Radial 170/60-18 Radial TAKARENGAS . . Kier. roslukumittari on lähinnä tarpeeton, sillä moot- . toria on turha kierrättää punaiselle tallin ovien aukaisemiseksi. . . . cartridgel130 mm TAKAJOU SITUS/ISKU Stereoperä, säiliövaimentimeV110 mm ETUJARRU . Ehkä, tai oikeastaan luultavasti , tarkoitus on että tämän tyyppisessä pyörässä saisi hieman käyttää omaakin voimaansa. . Ei myydä Suomessa MAAHANTUOJA . . .. 43 mm ilma-avust. . 771533,6 mm SYL.TILAVUUS . 998 cm' TE HO . .. . . .' 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 235 kg MÄRKÄPAINO . . .. On kuin näkisi voimakkaan merikotkan , ja sitten kuulisi sen piipityksen . 800 mm KUIVAPAINO ........ Tämä sopii kyllä minulle vallan mainiosti. Takana istujan jalkatappien sijoitus ei innosta iskemään lentopallon pelaajia. Ja lopuksi ääni , joka on pettymys. laatua; vaihteisto kolahtaa raasti , ehkä se häviää sisäänajon jälkeen , yksilö jolla minä ajoin oli kulkenut vasta 230 km . Jarrut olivat , ollakseen Hondassa, raskaskäyttöiset.
58 tkm -91 63.500,- -90 39.500,23.500,12.200,42.800,- Meiltä 4-1 pakoputkistot. KYSY TARJOUSTA Latukatu 5, Varkaus. Puh.972-51972 Suomen MP-Palvelu , Puh.949-555 BB5 ia 95B-21160 klo.9.00-21.00 Fax.95B-212BO ? '. , NJNEiANI SIUEPCPAA!: .sYL/,vTSR If'>6RAAJA '. HANSJ<JJC;I<INEN ? , , ? 'sAHAAJANI(IITU I!J . .. ............... WrnJilrnJ ffiJQDlZLZll HIENOJA MOOTTORIPYORIA VUODESTA 1921 Nyt käytetyt ja tarkistetut varaosat pyörääsi nopeasti ja edullisesti laajasta varastostamme. ~., ... " ~ Lisäksi varastossamme mm. -89 gsx 750 f ..... .. -84 CR 80 isop . 7.990,- Ijl'] Rahoitus myös ilman käsirahaa! Myös verovapaat H-D:t! f! tli1 e:ii;Z J WESTERN EIKESJ Taitajantie 5, Nojanmaan teollisuusalue 57210 Savonlinna Puh. ..... ..... aj. 7tkm ........... ' 'f 60810 HELSIIVI(I ? , HEI?TToN/cn/, PuJ.. .. -85 RG 125 ......... -86 GR 650 ................ -90 Suzuki GSX 750 F ..... ...... -89 Zephyr uusi 45.000,GPX 500 R .... .. -82 .. paljon ,x/raa -87 .57.000.· f.r' KawasakiGPZll00 . . 45.000,I:H;,11P:'/II,-, I H·D Sportster 1100 ee. -85 PV 50 .................. . ......... .... runsaasti katteita, muoviosia, pleksejä, renkaita, latureita, sylintereitä sekä sähkölaitteita! P..EVlrALTE6N!I. d .... , I ( . 15.500,Kawasaki KX 125 +jääratarenk. . 957-250112 ~ ~ Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh. 10.000,- HONDA Honda Shadow alk. -85 ZX-10.. .-88 ZXR 750 .. , ? ,.1 , ? Meiltä varusteet; varaosat, vaihtopyörät ja tarvikkeet. ,Uudet Hondat, Kawasakit, Cagivat, Ducatit VAIHTARIT: Honda TRANS ALP ....... ~. ? iJ ., " , ~ 1ft Harley-Davidson Useita käytettyjä H-D FU1200 . . ............ ....... .. 26.900,Aprilia AF 1 R,pliea ............ ... -88 AR 125 ................ ·93 uusi .. UUSI ..25.900,MBX 125 .... -87 NSR 125. ·58 H·DCaliforniaBobber·62IV·8mag7l·921 .. 'tr d >- ? ? IBeN VAIHTOPVÖRIÄ Honda CBR 1000 Kawasaki ZZR 600 Yamaha XS 1,1 1100 Honda FT 500 Kawasaki ZX 10 Aj. 33 tkm Hieno -82 Aj. 55 tkm -88 Aj. 21.000,IC Plan,ta alk. . 90 - 657 480 44 ..... ......... -86 -87 GS 125...... ... -93 Cagiva Mito ........ 32.000,Honda NSR 125 . . -91 KMX 125 ............. ...... 957-250693, Fax. .. 60.000.- . Ajovarusteet + tarvikkeet. [I:IIi+i 01"*1 Neitsytpolku 3,00140 Hki, puh. .. 90- 7??S"939 ? ... , .. ~ ....... 61 ? ~ ~ ,.,. ~ ..... -87 Monkeyt .......... ·90 .. useita Kawasaki Z 1300 ................. ·89 . uusi TZR 125 .............. -93 Yamaha Harley Davidson TDM 850 .... . H·D S,rvi Car -54 museomk. . 7 tkm Aj. 19 tkm -82 Aj. ... PURKUOSAT ~-TORIT ., ~ OH)AA"SE"HOfrooN! , .... -91 Sportster 1100 ... (931) 557444, ilt (931) 762 670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, KEULAT, MOOTYM. -89 Tomos Colibri euromopot (6.900,-) Huollot, korjaukset, renkaat + rengastyöt, . koneremontit ym. .... ' . -87 XT 600 E .... -90 KX 80 .......... -88 ZXR 400 .............
.. Tai kuinka laukkuihin ei saanut telinettä tai telineisiin laukkuja. Varsin huonoa taas on se, että jo tänä ajokautena maahantuontilistoilta on pudonnut moniå tunnettuja ja yleisesti käytettyjä tuotemerkkejä:. ... Impivaarantie 12 C 04200 Kerava 90-2943018, 949-706518 KESKO OY ........ . . iehdåskylänkatu 511710.Riihimaki:91H21981 RUKKA MOTORSPORT ..... . . . . . 1 . .. . . Sarkalie 1 01720 Vanlaa 90-69541 VEXIN SKOOTIERI (Vespa) ... .... Portti 7 00270 Espoo 90-88711 B-C COMPANY (Gilera) .. . Allastie 4 21200 Raisio 921-798840 TUONTI -NAKKILA (Apriliar . .... .. .. ... . . . Koulukalu 2113100 Hämeenlinna 917-6121939 OY SUOMEN MICHELIN AB .. Sähkömeslarinlie 6 13130 Hämeenlinna 917-6161516 ROYAL MOTORCYCl ES (Triumph, Norton, Malcless) . _ ._ .. ....... ·215.00 PiikkiB 921 -726414 ,MOTOMÄCHINE (Fantic, Gas;Qas).?...... Aherlajankatu 302100 Espoo 90-4551612 GIAlLO OY .. . · lahelanlie 7 04300 Hyrylä 90-2732857 FINNMOTO OY .. Kuninkaankalu 30 33200 Tampere 931-133123 SINISALO SPORT OY . . .. ... . . . . .... .... · 29250 Nakkila 939-372790 NOP-IMPORT (8ela) . . Kauppalanlie 4 Helsinki 90-5884166 N äet ohessa Biken historian ensimmäisen listauksen siitä kuka mitäkin varustetta tai tarvikevaraosaa Suomeen tuo tai Suomessa valmistaa. Päätimme, että sekä Biken että jokaisen motoristin täytyy tietää. ...... . ·laulamiehenlie 3 02770 Espoo 90-85981 JUTAKO OY .... . . Mintlupelto 1102920 Espoo 90-8537318 OY BRANDT AB (Hooda) . ... ...... . Honkajuurentie 2'26100 Rauma 938-8224444 MOPO-SPORT ............ . Härmälänkatu 5 33900 Tampere 931-144147 RIIHIMÄEN RAUTA-METALLI KY· ...... ....... . KP 843500 Karstula 944-62212 ALFAMER .. PL 30 89201 Puolanka 986-751331 YOKO-TEAM OY ,.. Malminkaari 12 00700 Helsinki 90-35011 KO RPIVAARA OY .. PL 52 01721 Vantaa 90-847443 MOTO-UP OY .. . . .... .... . . ., . . ·Mäkelänkalu 62 00520 Helsinki 90·4461525 . MOTO-MUOVIT OY . .... . Pl26 6,610 Muslasaari961-3222252 EKSTROM POWER OY (Suzuki) . . IMPORT OY (Jawa) ..... . Lama on karsinut sekä t9kavuosilta tuttuja maahantuojia että myös tubtemerkkejä. Karsinta on sekä hyvåstä että pahasta. Karsinnan hyviin puol iin voi laskea sen, että hyvinä vuosina vapaasti rehottanut satunnainen kontti- ja välillä jopa matkalaukkutuonti on kutakuinkin loppunut, ja alan liikkeet ovat selvemmin eriytymässä. . . Telkänlie 9 40400 Jyväskylä 941-675685 vr TRADING .... . . . Pl251 28331 Pori 90-715260 KOIVUNEN OY . Lisää karsintaa on luvassa ensi ajokaudeksi, josjokaisen motoristinkin osto kykyä koetteleva kotimainen lama ja Suomen.markan alasajo kansainvälisillä va, luuttamarkkinoilla jatkuvat. Laman ikäviin puoliin kuuluu myös se, että maahantuojat ovat ymmärrettävästi var: sin vähän valmiita kokeilemaan uusia, osin odotettujakin tuotteita kuolemanhiljaisille markkinoille. Oheinen lista on luettavuuden säilyttämiseksi putsattu pyörien alkuperäisosista, joita saa kunkin merkin maahantuojalta. 45. .. PL 6 62375 Yli härmä 964·4846700 VALMISTAJAT: AT-PLEXI. . . Vanlaa 90-85181 MOPO-SPORT . .. . ··Petikonlie 22 01720 Vantaa 90-840677 MOTARI .. . . . · 29250 Nakkila 939-372794 OY VEBA-AUTO AB (BMW) ,. Kuriirintie 68 01300 Vantaa 90·8574036 PUROMOTOR oy (TM, Malaguti)· ..... Veininlaaksonlie 1 02620·Espoo 90-59191 EURO RACING . . Teräskatu 2 70150 KuopiO 971-233273 MP-ASU LEATHERS ... . .... ... . Härmälänkatu 5 33900 Tampere 931-144147 MP"RACING (Husqvama) . . . . Uusiutuvassa kuluttajansuojalaissa maahantuoja on myös nousemassa jälleenmyyjän ohella vastuuseen tavaran virheestä. Pitkien puhelinkierrosten , keoksi kasvaneen kirjeenvaihdon ja tuhansien työtuntien jälkeen syntyi oheinen lista. .... ..... Tuupakanlie 4 01740 Vanlaa 90-895501 BRI-FIN IMPORT ......o Untamonlie 1545200 Kouvola 951-3710351 CAPE IMPORTS KY . ··PL 12 01451 Vantaa90-85181 KORPIVAARA KONE DIESEL ... . . Vaikka kauppaa normaalisti tehdään jälleen myyjän kanssa joka tosin voi olla maahantuojakin - tieto maahantuojasta on aarre, kun kaipailee täydennystä, varaosia, nykyistä jälleenmyyjää ... PL 39 29201 Harjavalta 939-746374 HEAVISIOE OY .... . . . . . .: Koskenjoki 74700 Kiuruvesi 977·50146 BOOT FÄCTORY . . Tierantie 18 8 7 90-249843 MP-POWER SHOP .... . Neljäs Linja 17-1900530 Helsinki 90-7734545 OY ARWIDSSON & CO AB (Yamaha) .... ... Kuriirintie 10-12 01300 Vantaa 90"83081 KNALLERT OY (MZ) . . .... Kerava 90-2943607 HELKAMA-AUTO Oy . . Koulukatu 3 20100 Turku 921-2336888 OY MOTORAL AB . Teollisuustie 2-8 01800 Klaukkala 90-8797100, 90-8797104 NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO (Italjel)· . . Ruukintie 7-9 02320 Espoo 90-8027390 TK-BIKE TEAM ........ . PL 52 20Z61 Kaarina 921-2422022 SUMEKO OY [Kawasaki, Harley-Oavidson) . Valuraudantie 18 oo700Helsinki'90-37541 MOTO-RAUMA . . ........ . . . . kahteen lohkoon: maahantuojiin ja jälleen myy~in . Harvalla pitkään ajelleella motoristilla ei ole kerrottavanaan ikäviä tarinoita siitä, kuinka halvalla ostettuun kypärään ei enää seuraavalla ajokaudella saanutkaan uutta visiiriä. . . .. . . . . . , ' . Ka~alankalu 2 00520 Helsinki 90-77011 ALL RIGHT OY ... . . .. .. Vaasankatu 11 00500 Helsinki 90-736906 MP-ASU LEATHERS ... .. ... . Sahamäenkalu 30 05800 Hyvinkää 914-437100 OY M-STAR IMPORT AB (Cagiva, Ducati) .. . . . . . . .. .... . ,', . . . - _. . .... . . .. H. akinlie 12 VaRtaa 90-8736022 REIJO MYLLYMAA KY . .. Valuraudantie 300700 Helsinki 90-3741133 RAUTA- JA KONETARVE OY .. . Mikonkatu 19 A 00100 Helsinki 90-70028020 Oy SUOMEN LARMSYSTEMS A8 .. . ... . .. MAAHANTUOJAT A.J.A. .. ... · 25700 Kemiö 925-3520 STORM KY . . . . Pispalan Valtatie 1-14 33270 Tampere 931-440599 RACING BIKE OY (KTM) .. .... . . . . .. . Viipurtntie 4713120 Hämeenlinna 917-6748731 MOTO ITALIA OY (Mato-Guzzi, Senelli, Bimola, Laverda, tem) . . . .. Hämeenlie 70 00550 Helsinki 90-7018766 ALFTAN OY AB ... Vesikuja 3 02200 Espoo 90-4521700 DUElL BIKE CENTER OY ............. Risteys Q9120 Karjalohja 912-56985 FORTECO OY (Peugeot) . . .. .. . , Nihtisillankuja 6 02630 Espoo 90-502812 SUOMEN IMMOBILlSER .. Keihästie 2 33960 Pirkkala 931 -683221 MOTOMARKET . .. . . .... Se ei takuuvarmasti ole kattava, sen verran villi ja vapaa ... 111. Lama on kaatanut ja karsinut moottoripyörien valJlsteidenja varaosien maahantUontia ja kotimaista valmistusta raskaalla hanskalla, rfu,itta vieliikin yrittäjiä tällii polulla riittää sekaannukseksi asti. Iltalukemisia! Qpiksesi. Kaisa Viitanen moottoripyöräala lama-Suomessakin on . Kaikki silmiinpistävät puutteet eivät kuitenkaan ole toimituksen kömmähdyksiä
Ku luvat osat Akut MER KK I FB GJobe GS Neutral PG Success Yuasa MAAHANTUOJA STORM KY MOPO-SPORT STORM KY STORM KY ALL RIGHT OY HEAVISIOE OY KDlVUNEN OY OUELL BIK E CENTER OY KORPIVAARA OY ALL RIGHT OY VT TRADING RAUTA- JA KONETARVE Ilmansuodattimet MERKK I CCI Eag l61 ron Emgo Meiwa MAAHANTUOJA VT TRADING VT TRADING STORM KY MOPO-SPORT MAAHANTUOJA VT TRADING VT :rRADING STORM KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY DUELL BIKE CENTER OY STORM KY ALL RIGHT OY O UE LL BIKE CENTER OY RAUTA- JA KONETARVE Iskunvaimentajat MERKKI American Magnum Bitubo Emgo Hagon Koni Marzocchi Shox Öhlins MAAHANTUOJA vr TRADING STORM KY STORM KY STORM KY OV MOTORAL AB MOPO·SPORT NAKK ILAN PYÖRÄ JA MOPO KY DUELL BIKE CENTER OY MP-RACING Jarrupalat, -Ietkut ja -levyt MERKKI Adige Braking Cyclc Flex Ounlopad EBS EBC ISR lucas Girling New Fren Pagid SBS Tenon Vesrah MAAHANTUOJA NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY GIALLO OY MOTO-UP OY MP-RACING VT TRAD ING STORM KY MOTOMARKET ALL RIGHT OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY EURO RACING EKSTRÖM POWER OY MOPO -SPORT EURO RACING OUEL L BIKE CENTER OY RAUTA- JA KONETARVE Männät ja männän ren kaat MERKKI . FINNMOTO OY vr TRADING FINNMOTO OY VALM ISTAJA BOOT FACTORY , MP-ASU LEATHERS SINISALO SPORT OY Jofama Modeka Moto-Tcch Nankai No Name Segura Co"ra Mp-asu Sinisalo Goretex-asut MERKKI BMW Dainese Motonod _Mo'o-Tech MAAHANTUOJA OY VEBA-AUTO AB STORM KY FINNMOTO,OY OUELL BIKE CENTER OY VALMISTAJA MP-ASU LEATHERS RUKKA MOTORSPORT SINISALO SPORT OY - YOKO-TEAM,OY MP-asu Rukka Sinisalo Yoko , Varusteiden ja tarvlkevaraoslen maahantuojat Ja valmistajat SUomessa 1993 Nahkatakit ja -liivit Segura Nahkahousut, chapsit MERKKI BK CCI Dieter Braun First GL Harley-Davldson Harro Held IXS Jofama Modeka No Name 46 ' MAAHANTUOJA STO RM KY VT TRADING All R1GHT OY STORM KY STORM KY SUMEKO O Y FlNNMOTO OY ALL RIGHT OY MP-ASU LEATHERS MOTOMARKET ALL RIGHT OY vr TRADING MERKKI BK CCI Dieter Braun First GL Harley-Davidson Harro Held IXS Joiama Modeka No Name Segura Cobra FINNMOTO OY VALMISTAJA 800T FACTORY MAAHANTUOJA STORM KY VT TRADING All RIGHT OY STORM KY STORM KY SUMEKO OY FINNMOTO OY ALe RIGHT OY MP-ASU lEATHERS MOTOMARKET AL L RIGHT OY VT TRAD ING FINNMOTO OY VALMISTAJA BOOT FACTORY Cross/enduro -varusteet MER KKI Ariete AXO Bielle Dainese Pro-Grip Scott Stilmotor StylMartin Tommaselli UFO Wind Sinisalo Yoko MAAHANTUOJA OUE LL BIKE CENTER OY RACING BIKE OY NAKK ILAN PYÖRÄ JA MOPO·KY STORM KY """- " OUE LL BIKE CENTER OY MOPO-SPORT STORM KY PUROMOTOR OY STORM KY DUELL BIKE CENTER OY PUROMOTOR OY ALL RIGHT OY VALMISTAJA SINISALO SPORT OY YOKO -TEAM OY . Ajovarusteet Kypärät Cobra MERKKI AGV MAAHANTUOJA KESKO OY OUELL BIKE CENTER OY OY MOTORAL AB OY BRANDT AB FINNMOTO OY RAUTA- JA KONETARVE OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OY VEBA-AUTO AB ALL RIGHT OY HELKAMA-AUTO OY B-C COMPANY SUMEKO OY STORM KY HELKAMA-AUTO OY OUELL BIKE CENTER OY RAUTA- JA KONETARVE OY ALL RIGHT OY STORM KY OY BRANDT AB MOPO-SPORT B-C COMPANY STORM KY - Arai Aris Besl BieNe BMW Caberg CTS FM Harley-Davidson JHL Kiwi lazer Lem Marushin Max MO S Nava - Nolan Premie r EKSTRÖM POWER OY Schuberth Shoei OY VEBA-AUTO AB RAUTA- JA KONETARVE OY ~ Trax F1NNMOTO OY Yamaha OY ARWIOSSON & CO AB Avokypärät, ajolasit MERKKI AGV Aris AXO Besl MAAHANTUOJA DUElL BIKE CENTER OY FINNMOTO OY RACI NG BIKE OY RAUTA- JA KONETARVE OY OY MOTORAL AB NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OUELL BIKE CENTER OY VTTRADl NG ALL RIGHT OY SUMEKOOY STORM KY DUELL_BIKE CENTER OY RAUTA- JA KONETARVE OY OY BRANDT AB STORM KY VT TRADING ' STORM KY " EKSTRÖM PDWE R OY RAUTA- JA KONETARVE OY STORM KY PUROMOTOR OY ALL RIGHT OY FINNMOTO OY OUELL BIKE CENTER OY vr TRADING SUMEKO OY FINNMDTO OY VT TRADING MP-RACING vr TRADING RAUTA- JA KONETARVE OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY MOPO-SPORT Bielle Climax Davida Ford Halcyon Harley-Davidson JHL Lazer Lem MDS Mustang Nolan Premier Shoei Stadium Stilmolor Sludds Trax Wing Halcyon·aiolasit Harley-Davidson Harra Emgo Oakley Roadhawk Scoll TN Vents Widewue Kypäräpuhelimet MERKKI MAAHANTUOJA Bachr ALL RIGHT OY CCI Gap PeJlor VT TRADING OUELL BIKE CENTER OY EURO RACING Sinlel STORM KY vr TRADING Tour Ease Nahkapuvut MERKKI BKCC I Dainese Dieter Braun GL Harley-Davidson MAAHANTUO JA STORM KY - VT TRAD ING STORM KY ALL RIGHT OY STORM KY SUMEKO OY Halvarsson Harra MDTDMARKET F1NNMOTO OY Held _ IXS ALL RIGHT OY MP-ASU LEAT~ERS MOTOMARKET ALL RIGHT OY OUELL BIKE CENTER OY . A . Art Asso Aulisa CycJe Crah GPM KHC Kimpex Malossi Prox Renkaat MERKKI Avon NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OUELL BIKE CENTER OY ALL RIGHT OY STORM KY MP-RAC ING DUELL BIKE CENTER O Y Vertex Wiseco Wödo MAAHANTUOJA MOPO -SPORT NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY NAKKILAN PYORÄ JA MOPO KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY VT TRADING NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OU E LL BIKE CENTER OY OUELL BIKE CENTER OY MOPO-SPORT STORM KY NAKKI LAN PYÖRÄ JA MOPO KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY MOPO-SPORT RAUTA- JA KO NETARVE REIJO MYLLYMAA KY Ketjut ja rattaat MERKKI AFAM Bca Chia ravall i 01 0 DC EK Iwis JT MCC PBR Regina RK Ranaa! MAAHANTUOJA MP-RAC ING DUELL BIKE CENTER O Y MOPO-SPORT OUELL BIKE CENTER OY STORM KY RAUTA- JA KONETARVE VT TRADING RAUTA- JA KONETARVE PUROMOTOR OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OY ARWIDSSON ·& CO AB STORM KY ALL RIGHT OY STORM KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY VT TRADING OY BRANDT AB OU E LL BIKE CENTER OY MOPO-SPORT STORM KY ALL RIGHT OY VALMISTAJA RII HIMÄE N RAUTA-METALLI KY Sytytystulpat MERK KI Bosch C hampion Eyquem NGK Nippondenso MAAHANTUOJA ALFT AN OY AB KOIVUNE N OY MOPO-SPORT OY MOTORAL AB ALL RIGHT OY EKSTRÖM POWER OY DUELL BIKE CENTER OY KORPIVAARA OY Pakoputkistot MERKKI AlIspeed AR Exhaust Arrow CCI Cycle Shack Gianne lli Hindle Jama Jardine Lazer Leovinci Marwing Micron Motad Reutech Sito Supe rt rapp Yoshimura MAAHANTUOJA STORM KY vr TRADING NAKKI LAN PYÖRÄ JA MOPO KY VT TRADING STORM KY STORM KY, MOPO-SPORT MOTOMARKET MOPO-SPORT STOR M KY ALL RIGHT OY STORM KY DUELL BIKE CENTER OY STORM KY ALL RIGHT OY VT TRAD ING STORM KY VTTRAD ING MOTO -UP OY. Pyörän varusteet Sivu laukut ja telineet MERKKI Bielle Elite Flve Stars Givl Harley-Dav!dson Krauser lmtek Mic ron Mustang Nonfango Suzuki Wingrack Wödo MAAHANTUO JA NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY NAKKILAN PYORA JA MOPO KY Al l RIGHT OY MOTOMARKET ALL RlGHT OY SUMEKO OY MP.ASU lEATHERS STORM KY STORM KY STORM KY STORM KY EKSTRÖM POWER OY All RIGHT OY REIJO MYLLYMAA KY Pehmeät sivulaukut MERKKI Bagster Choppernahka Givi MAAHANTUO JA FI NNMOTO OY vr TRAD ING MOTOMARKET lIiIre Harley-Davidson Held IXS Mustang Willie&Max SUMEKO OY ALL RIGHT OY DUELL BIKE CENTER OY MP-ASU LEATHERS STORM KY VT TRADING Tankkilaukut MERKKI Bagster Choppernahk'a Givi Harley·Davidson Ha rro He ld Hsuco Olympic IXS Jollisport Krauser Moto-Tech Muslang Nonfango Willie&Max MAAHANTUOJA FINNMOTO OY vr TRADING MOTOMARKET SUMEKO OY FINNMOTO OY ALL RIGHT OY MOPO-SPORT MP-ASU LEATHERS NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY MP-ASU LEATHERS DUELL BIKE CENTE R OY STORM KY STDRM KY vr TRADING Kaatumaraudat MERKKI CC I Jama Paolo Tarozzi MAAHANTUOJA VT TRADI NG ALL RIGHT OY STORM KY Katteet, plexit MERKKI AP-käsisuojat CCI Givi Five Stars Hagen Harley·Davidson Lintek Nalional Cycle Pichler Solo Ulah WOdo AT·Plcxi Speeding MAAHANTUOJA Mp·RACING VT TRADING OUELL BIKE CENTER OY MOTOMARKET ALL RIGHT OY STORM KY SUMEKO OY STORM KY STORM KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY STORM KY MP-RAC I ~G REIJO MYLLYMAA KY VALMISTAJA AT-PLEXI MOTO-MUOVIT OY MIW Phasc Unipod Öljynsuodattimet MERKKI CCI Eagle Iron Emgo c Mei"a MIW Vesra h Barun Bndgestone C heng Shin Continentai Ounlop Ouro Harley·Davidson H.D.S_ HF Hl'la-fong Kenda Kings Metzeler Michelin Pirelli Trelleborg Yokohama MAAHANTUOJA VT TRADING (erikoiskokoja) JUTAKO OY FINNMOTO OY KORPIVAARA KONE DIESE L OY BRANDT AB FINNMOTO OY EKSTROM POWE R OY MOPO-S PORT SUMEKO OY VT TRAD ING STORM KY MOPO-SPORT STORM KY STORM KY HElKAMA-AUTO OY OY SUOMEN MICHELIN AB OY ARWIOSSON & CO AB MP-RACING MOTO-RAUMA Varashälyttimet, lukot MERKKI MAAHANTUOJA Abus DU E LL BIKE CENTER OY Elektroninen aJonestolaile SUOMEN IMMOBIUSER f lghter OY SUO MEN LARMSYSTEMS AB IXS MP-ASU LEATH ERS Kings STORM KY Kryptonite CAPE IMPORTS KY Nady Ma-100 MOTARI Piranha BRI-F IN IMPORT Red Alert ALL RIGHT OY Storm Power HEAVI SIDE OY Targa TK-BIKE TEAM Touchgard Mp·POWER SHOP Korjausoppaat KUSTANTAJA Haynes Buchcll Clymcr MAAHANTUOJA ALFAMER ALFAMER ALFAM E R C. Sadevarusteet MERKKI Bieile Dainese Didriksson Dieler Braun Hallman Harley-Davidson Harro Kings Mo'o-Tech MP-asu Rukka MAAHANTUOJA NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY STORM KY DUELL BIKE CENTER OY All R1GHT OY MP-RACING SUMEKO OY FINNMOTO OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY OUELL BIKE CENTER OY VALMISTAJA MP-ASU LEATHERS RUKKA MOTORSPORT Saappaat MERKKI AXO Alpinestars Bielle Oiadora Ourango Gaerne Georgia Gorilla Harley· Davidson HH IXS Mustang ~rexport RG Sidi Sinisa lo(Gaerne) SlylMartin Wind Cobra MAAHANTUOJA RACING BIKE OY MP-RAC ING NAKKILAN PYöRÄ JA MOPO KY OUELL BIKE CENTER OY VT TRADING OY M-STAR IMPORT AB VT TRADING VT TRADI NG Y SUMEKO O VT TRADING MP-ASU LEATHERS STORM KY ALL RIG HT OY PUROMOTOR OY OUELL BIKE CENTER OY RAUTA- JA KONETARVE SINISALO SPORT OY STORM KY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY VALMISTAJA BOOT FAC TORY Hanskat MERKKI AXO BK Bosco Oainese GL Harro Harley-Davldson Held Hysky IXS Jofama Jol1isport Motomod Moto-Tech Nankai Segura UFO Sinisalo Yoko MAAHANTUOJA RACI NG BIKE OY STORM KY MOPO-SPORT STORM KY STORM KY FINNMOTO OY SUMEKO OY ALL RIGHT OY FINNMOTO OY MP-ASU LEATH E RS MOTOMARK E T NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO FINNMOTO OY DUELL BIKE CENTER OY FINNMOTO OY FINNMOTO OY PUROMOTOR OY VALMISTAJA SINISALO SPORT OY YOKO-TEAM OY B
45.000, APRILlA FUTURA ............... SYlINTERINPORAUKSET . 42.500,FZR ........................................ 89.000,CBR 1000 ............................. ........ -85 ................ ......... 470,00 MK! Crossi * Pyörä ky , 1. .._18 Pulttikatu 10, Karhula, p. . .... 952 - 608095 Kuorimateriaali: Visiiri: Ilmastointi: Sisustus: Kiinnitys: Muuta: Koot: Kevlar Mix 3 mm paksu, kaksoiskupera, huurtumaton/naarmuntumaton säädettävä monipisteilmastointi "hypoallergista" mikrokuitua hihna pikalukituksella erinomainen istuvuus suuren kuorihalkaisijan ansiosta 54-62 compo·rectit</ A,~mdcand ~ . glass fJDets Honda NSR 125 Honda CRM 125 Honda CR 125 Honda XR 80 Suzuki RG 125 Yamaha TZR 125 -92 Kawasaki GPX 500 R Suzuki GSX 750 ES BMWK100 ym.ym.ym. uusi uusi -92 uusi -92 uusi -88 -87 -84 Meiltä uudet Hondat, Jammut, Apriliat MP TARVIKETALOSTA MOTOMOD, RUKKA, ROBYROSE AJOVARUSTEET AGV, DRIVEN, MARUSH IN, NAVA, SHOEI KYPÄRÄT Väri 81 HELD, NKS BIKE HOUSE*, .t T1:0LLIS U USKATU 1 0 . HYVINKÄÄ '" ~ C:914 -B.5S 00 KÄSINEET OlADORA, PREXPORT, SIOI, UMBERTO koI. SAAPPAAT YUSA AKUT EBC, VESRAH E"DUitO CitOSS . 92 1-303 102, ark. UUSI .. ... -88 .. 99.000,VFR 750 .................................. 42.600 ,XV 535.. 00 MAZDA 121 1.41 ...................... 16.500,MONKEY 5 KPL ... Sylinterityö ja kiillotus . ........................ . -91 ................. . KAWASAKI GPZ 500 S .. 2.700,- YAMAHA XJ 600 ................................... .. Lasipuhallukset . 32. Merkkikohtaiset pukit TEC"ICfi PESO"E" Mikontie 6, 949-609 232, 90-2922686 JARRUPALAT OlD, RK KETJUT + RATTAAT BARUM, MEZELER, MICHE LI N, PIRE LLI RENKAAT MOTUL, PENZOIL, VALVOLlNE ÖUYT SUZUKI Kawasaki "'HONDA YAMAHA ., HUOll O T . 16.500,CB 750 F .. . 29.500,DT 125 R U .. ......... ALK. -91 .. ... . UUSi ................ -88 ............... RENKAAN· VAIHDOT· KOLARIKORJAUKSET Syystarjouksena lähetämme postiennakolla rahtivapaasti yli 500 ,. Satu Jan päällystykset . KAMPIAKSElIK. . 36.500,XL 600 V .. . .... 34.500,ZEPHYR 750 ...... 55.000,NTV 650 .. -92AJ.1500 KM VAIHDETAAN MOOnORIPYÖRÄÄN HONDAT GL 1500 .. ........................ ............................. ................... 86-92 ......... -85 ................ 29.500,- UUSI EDULLINEN HUIPPULUOKAN KYPÄRÄ VAATIVALLEKIN KULJETTAJALLEl TOSI EDULLISET AJOSAAPPAAT CROSSIIN JA KADULLE! KATUENDURO RENKAAT ETU+TAKA ALK. USI ................ Runkojen puhallukset . Palotilan kiillotukset . .. UUSI ............... 500,NX 650 .. . ... 34.500,XL 600 P-D ... .............. 19.900,..... -91 ................. UUSi ................ 42.500,WR 200 ................................ -88 ................ ... UUSi ................ YHT. -91 ................ 39.900,KLE 500 ..... .................. ...... ......... ............................... ..... UUSi ................ lähetykset! JJ-f10TOi{S Oy Kou lukatu 23, Turku 10 puh. ...... 9-18, la 9-14 MAAHANTUONTI: ? Nalflfilan Pyöräja Mopo Ky 29250 NAKKILA, PUH.939·372 790 MYYNTI: HYVIN VARUSTETUT Mp·KAUPPIAAT KAU TTA MAAN 47. Enduropyörien sähköt yöt . UUSI ...............
Yamahan vaihtoehtoratkaisu ostajille jotka halusivat varustaa pyöränsä itse oli täysin katteeton malli jättimäisellä pyöreällä ajovalolla. Perusmalli. Muunneltu moottori tuotti paitsi tehoa myös enemmän ajomukavuutta, silti kuluttaen vähemmän polttoainetta kuten jo aiemmin tuli mainittua. XJ 900:ssa yllettiin vielä askeleen verran kehityksessä eteenpäin . Vaikka Yamahan aikomus luoda nopea urheilullinen pyörä (Kyllä, näin oli tarkoitus) meni hieman poskelleen, niin pyörä ylitti silti silloisen maagisen 200-rajan. Ohjaus teessa. oli jumalaisen neutraali kaikissa) ilanteissa ja pyörallä oli esimerkillisen helppo ajaa . Nyt pystyi pelkällä kaasun lisäämisellä ohittamaan. Modifioitu pakoputkisto ja iS0mmat kaasuttimet kuuluivat myös uuteen varustukseen . Silmänilot . Enää ei vaihteistoa tarvittu apuun niin usein kuin ennen. Kardaanivetoi nen pyörä tärisi monen mielestä korkeam milla ~ierroksilla ja jos pyöräii; piiskasi / oikein kunnolla , r:1iin huomasi äkkiä, että se käyttäytyi hieman epävarmasti kovas· sa vauhdissa. mukavuus. Sillä tämä oli vielä viimeiseen malliin asti mukava pyörä ja iskunvaimentimet ja etuhaarukka puolustivat paremmin asemiaan mukavuustekijöinä kuin pidon mestareina lujaa ajettaessa. Moottori kakisteli vieläkin hieman h!:[ippukierroksilla, mutta sekin oli vähen tynyt isomman iskutilavuuden myötä. Yamahan viehätysvoima piili jo moottoriopyörien kehityksen alkuaikoina ergonomiassa; pystytHin valmistamaan kahvoja ja katkaisijoita jotka luonnollisella tavalla sopivat jokaisen käteen, niin kokeneen kuin kokemattomankin. kulutuslukemiin päässyt edes ajelemalla varovaisemmin. 1983-90: Yamaha XJ900 MIDDLEOF THE ROAD Yleismoottoripyörä ei koskaan ole myynyt hyvin., mutta tämä oli yksi niitä mukavimpia. nsimäinen arvio Yamahan nelisylin- - Yamaha XJ 900 61i mukava moottoripyörä siitä terisestä XJ:stä oli, että se on -muka- , huolimatta, ettei se ollut paras missään suhva pyörä kaikkeen käyttöön. Se ahmi melkoisesti bensaa · vaikkei ollut kovinkaan ' tehokas, . Hieman lähempi tutustuminen paljasti kuitenkin pari merkittävää puutetta pyörässä. kuten antidive, säädettävä ohjaustanko: iso mittaristo ja säädettävät takaiskunvaimentimet hävisivät saman tien : Olennaisin oli tallella: ilmastoidut le- E 48 vyt kaksimäntäisillä jarrusatuloilla, iso tankki (22 litraa), käytännölliset kytkimet ja ... Vali tettavasti kritiikistä vaariTn ottaminen jäi siihen ja kesti viisi pitkää vuotta ennen kui.nesiteltiin tästä edelleen parannettu versio. Moottori porattiin alkuperäisestä 853 " kuutiosta 891 kuutioiseksi eikä se johta' nut pelkästään tehon nousuun, vaan myös polttoaineen kulutus laski. Mutkaisilla osuuksilla sillä oli kuitenkin mukava ajaa. Yamaha otti kritiikin asiallisesti ja jätti · pi~nen ol1jauskruunu'un kiinnitetyn katteen pois yrityksenä saada pyörä vakaammaksi kovaissa nopeuksissa. Ja me rakastuimme kiiltävään moottoriin . ?. eikä asiallisiin
- .~ . ~~~ :.f~-..l.., f ~.ANU . 1 " 11 1 " } , , / ~ ~ 'r . Honda 8T 1100 Pan European -92 79.900,+ n. 2916891 Teijankatu 10, Pori puh. On tarvittu varaosia ja huollettu menopelejä ajokuntoon. 90-445448 Fax 90-445 848 I'fi!rrlE!= Avoinna ma-pe 8.30-16.30 ,..C KYSY LISÄÄ PUOLAN MATKOISTA! . 250,Hyttipaikat alk. ",,-~, 1HIi~ \:it.,'~""-"·1ff 1.1" r.~-> A. ' Puola~ mat~asl VOit myos aIOlt~a.?.. Ruotsista tai Tanskasta. (939) 334 144 Avoinna arkisin 11.00· 18.00 ja lauantaisin 09.00· 13.00 RUNGOT JA HAARUKAT - tarkistusmittaukset - oikaisut - hitsaukset alu ja teräs IIA .... . r ~ Puolan kautta Eurooppaan Lähde omalla autolla tai moottoripyörällä Euroopan valloitukselle ja aloita se Puolasta. Lähde laivaristeilylle ja tutustu Gdanskiin tai valitse AirSea-matka ja näe sekä Gdansk että Varsova. Puolan pitkä ja värikäs historia takaa runsaasti nähtävää, kauniita maisemia ja historiallisesti merkittäviä kohteita. Lähde iloisella Puolanlaivallaomatoimiselle risteilylle . Lähdöt Helsingistä kaksi kertaa viikossa. Yhdensuuntainen matka kestää hieman yli vuorokauden ja laivamatkaJla on aikaa rentoutua ja nauttia meri- , elämästä puolalaisen iloisuuden ja vieraanvaraisuuden parissa. ~ ~, .~\ J. WJ' -l4# ' . 1000 matkustajaa . Kuka on hankkinut uutta pyörää, kuka käytettyä. 300 autoa · . Tai käyty ihan muuten vain ... KAHHATIAA KYSYÄ. POIKKEA SINÄKIN - JOS VAIN TUNTOMERKIT SOPIVAT. Esim. MATKA-FORUM (90) 647006· ATLAS-MATKAT (90) 496066· MERELLE-TILL HAVS (90) 651011 . Kysy hsaa! Varaukset myös. -mV'v 61850 Kauhajoki as 963-231 4361 /949-566198 49. 40 muuta vaihdokkia 1 Ykkös-mp' MYLl YTlE 6 JÄRVENPÄÄ PUH . __ 11111 11 ' . ja muut matkatoimistot --------n,;,p/f~OI#~t"OJY/fIf~~--.----~ HaneV-Dawd50~Här~ä ~~~ w ~ PL 6,62375 Ylihärmä Puh. I.MA RII ?. 400 hytti paikkaa ? . Vertaa hintojamme ! Gdansk alk. 100,- I Lutherinkatu 12,00100 Helsinki Puh. 964·484 6700, fax 964·484 3700 * 1993 MALLIT MEILLÄ (K~.SV ~ONUSETU) * RUNSAASTI VAIHTOPVORIA (TILAA LISTA) * BIKER-AJOVARUSTEET (housut, takit, liivit, keng·ä t jne.) * HUOLTO JA KORJAAMO TULE KÄYMÄANI WANIED HYT LOPUT' HAHKAPUVUT JA TAKIT TARJOUSHINNOINI Meillä on jo yli 10 vuoden ajan poikennut kaikenlaista väkeä. ' .. . / ~ ~'"""'" "'I I"'''''''''''' '' ~ Autolautta POMERANIA
Mikään ei ole muuttunut, pyörät tuntuvat samoilta kuin aina ennen. Molemmissa moottoreissa on yhtä paljon puhtia 5-6 tuhannella kierroksella. Gerry kyyristyi 155-hevosvoimaisen Suzukin pleksin taakse yrittäen tekeytyä mahdollisimman pieneksi . Hiljaa hivuttautua toisen kantaan imussa tuntien kuinka vauhti nousee vähän, vähän, vielä vähän ja sitten pääsee ohittamaan imussa kerä"tyllä vauhdilla, ja sitten roolit vaihtuvat. Suzuki on siis teoriassa nopeampi, mutta Yamahan turvallisen tuntuinen, vakaa alusta tekee pyörästä käytännössä yhtä nopean . Täältä löytyy vaikka mitä; moottoriteitä, nopeita maanteitä loivilla mutkilla ja tietysti syheröitä vuoristoteitä . Aika näyttää seisahtuneen sitten ensi kerran kun nämä kaksi kohtasivat. Kyyristyä pleksin taakse mahdollisimm,an pieneksi . Pisteenä i:n päälle täällä on Calafatin kilparata, jossa pyörät pääsevät ottamaan mittaa toisistaan tosissaan. Niin pitkään kun tiet ovat nopeita ja hyväkuntoisia ero pyörien välillä on häilyvän olematon. Isosiskohan on iso, raskas ja hieman kankea tiukoissa mutkissa. Alusta on vakaa kaikissa olosuhteissa ja paranneltu jousitus upside-down etuhaarukalla sekä öljylilma-avusteisella takavaimentimella nielee epätasaisuudet erinomaisesti. Juuri tässä onkin suurin epäkohta uudessa Suzuki GSX-R 1100:ssa. Mutta pieksi on yhtä matala ja jos haluaa pienentää otsapinta-alaa on pysyttävä matalalla. Suzuki on nopeampi, siitä ei ole epäilystäkään, mutta pyörällä täysillä ajaminen vaatii voimaa ja rohkeutta. Yamaha on voimakkaampi alarekisterissä kun puolestaan Suzukissa on selvästi enemmän voimaa 3-5 tuhannen kohdalla ja huippukierroksilla. Uudesta alustasta, kaikilla esitelehtiseri kertomilla hienouksilla huolimatta testattava pyörä on tuttu Suzuki GSX-R 1100. Ne parannukset, jotka uudella alustalla aikaansaatiin 750:ssa viime vuonna ei ole kyetty siirtämään 1100:aan, vaikka peruskonstruktio on sama. ensisijassa. . Nopeusmittari näyttää 290! Gerryn takana kiivain kilpailija roikkuu sitkeästi imussa, satulassa espanjalainen testi päällikkö Augusto Moreno de Carlos. Yamahan ajoasento on huomattavasti Suzukia mukavampi . Tämäntyylisissä pyörissä mukavuus tuskin on . Siinä, missä Suzuki-kuljettaja löysää itsesuojeluvaistosta voi Yamahalla ajava pitää kaasun pohjassa. A JULMA TEHOREKISTERI Tiemaksukoppi 50 lähestyy ja päätämme siirtyä pikkuteille, vuoristoon. Niin pitkään kun mutkat ovat pitkiä ja loivia molemmat pyörät toimivat erinomaisesti, vaikkeivät mitään keijukaisia olekaan. Keula on rauhaton ja heti jos vähänkin hellittää Augusto ohittaa. Molemmissa on hieno tehorekisteri, mutta Suzuki tuntuu huomattavasti pehmeämmältä ja tasaisemmalta. Se ei vastaa kaasuun yhtä suoraan kuin Yamaha. Vasta tämän jälkeen Suzuki näyttää todellisen voimansa. Suzuki on raaka ja brutaali Yamahan ollessa sivistyneempi. Itäinen Espanja on kuin luotu moottoripyöräilyä varten. Gerryn on vaikea mahtua matalan pleksin taakse ja vain varpaat jalkatapeilla polvikulma on jyrkkä. ? ? I aanlen ist: o Suzukin uusi nestejäähdytetty 155 hevosvoimainen hirmu asettuu hienostuneen tyylikästä Yamaha FZR 1000:ää vastaan kovassa kamppailussa. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: GONZALO ARCHE, JAIME OLlVARES joimme etelään huimaa vauhtia Espanjalaisella Autopistalla. Suzuki käyttäytyy, joskaan ei loistaen, hyvin kaikissa tilanteissa kunnes ajaa huonokuntoisilla vuoristoteillä joka asettaa jousitukselle melkoiset vaateet. Yli kuudentuhannen kierroksen Suzuki näyttää todellisen voimansa. li. Gerry tuntee hien otsallaan vaikka näin aamutuimaan on vielä todella viileä. Kummallakaan näistä pyöristä ei ole erityisen mukava ajaa näin lujaa, mutta silti hauskaa. Molempia on paranneltu, mutta perusluonne on säilynyt. Yamaha on erittäin onnistunut konstruktio, eikä jätä paljoa toivomisen varaa. Kaksi kym mentäventti iIi nen moottori EXUP-venttiilillä pakoputkistossa on yhtä väännökäs kautta koko rekisterin. Satulassa istuu hieman etukenossa ja jalkatapit ovat hieman alempana kuin Suzukissa. Suzukia 16 kiloa kevyempi YalJlaha on ketterämpi tiukoissa mutkissa, jossa Suzuki vaatii kuljettalta enemmän voimaa . Kaikkien näiden vuosien jälkeen tuntuu ihmeelliseltä hl./"omata kuinka Yamaha FZR 1000 edelleen pystyy kaikkeen mihin uusi Suzuki GSX-R 1100 vähintään yhtä hyvin, tai paremmin. Ajoasento on tiivis, aivan kuten odottaa sopii GSX-R:n ollessa kyseessä. Pinnoitteen taso vaihtelee aina tanssisalilattiasta perunapeltoon. Mutta pyörä kulkee lujaa, todella lujaa
Suzuki kertoo, että uusi runko on peräti 28 prosenttia vanhaa 1100runkoa vahvempi. 52 Suunnittelijat eivät ole asettaneet mukavuutta etusijalle. lä viihtyy paremmin pienemmän pyoran selässä. ' Alusta pysyy valitussa ajolirijassa ja jousitus työstää epätasaisuuksia, jotka eivät kulkeudu kuljettajan kiusaksi samalla väsyttävällä tavalla kuin Suzukissa. Esimerkiksi vain radalla voi testata jarruja kunnolla, sekä tehon, tunnon että keston suhteen. Maantiekokemusten perusteella harva on valmis lyömään vetoa Suzukin puolesta , mutta ajanottokello tikittää lahjomattoman selvää näyttöä. Ympäristö, jossa Augusto viihtyy kuin kotonaan. . PONNAHTAEN MUTKAAN Tuskin löytyy ketään, joka pysyisi Auguston vauhdissa näillä serpentiinimutkaisilla teillä joiden pesulautapäällyste koettelee sekä kuljettajaa että pyörää. Alumiininen runko muistuttaa sekin edeltäjäänsä, mutta on tukevammista osista koottu, Tietokoneen avulla on selvitetty mihin vahvistuksia kaivataan. Vasta kun tiet aukenevat pitkiin loiviin mutkiin , tai vallan suoristuvat korkea teho pääsee oikeuksiinsa. VIIMEINEN ERÄ Palaamme tukikohtaan eli kilparata Calafatille sata kilometriä Barceldnan eteläpuolella. Täällä pyörä kiihtyy hieman paremmin julman tehokkaan moottorin avulla ja kuusimäntäisissä etujarrusatuloissaa on parempi tuntuma myöhäisisssä jarrutuksissa mutkiin . Kaikki testikuljettajat, paitsi Augusto ajavat hieman nopeampia kierrosaikoja Yamahalla , mutta keskimäärin ero on vain kaksi kymmenesosasekuntia. Vaikka kierrosajat ovat lähes samat niin ero käytöksessä on melkoinen . Etuhaarukka toimisi paremmin jo ohuemmalla öljyllä, mikä vähentäisivaimennusta . Yamaha on Suzukin v(l.stakohta, vaikka tien pinta on epätasainen niin Yamaha on vakaa. Mies suunnistaa kuolemaa halveksuen pimeisiin mutkiin ja lataa menemään epätasaisuuksien yli ja epämääräisellä pinnoitteella. Kuten todettu , niin näillä teillä Suzuki ei ole, lievästi ilmaistuna parhaimmillaan. Etuhaarukka, joka kärsii liiallisesta paluuvaimennuksesta jopa löysimmässä asennossa, pakkaantuu muuttuen kovaksi ja tunnottomaksi. Julmasta kiihtyvyydestä, jarruista ja parem-. Mutta ajanottokellon käydessä ajamme silti täysillä. Nyt samaa konstruktiota on suurennettu ja siitä on tehty 1100 kuutiainen. Tälle asialle käsistään kätevä tietenkin voi tehdä paljon . Moot(ori 0(1 myös tiiviimmän kokoinen ja se on voitu sijoittaa alemmas runkoon . Ero näiden kahden pyörän välillä on olematon . Täällä ' muut ryhmästär'nme testaavat pyöriä kiivaassa rytmissä ja kääntyessämm'e varikolle toiminta on täydessä vauhdissa. Se, että Suzuki on kuusitoista kiloa raskaampi tuntuu , mutta vähemmän kuin luulisi. 256:tta kiloa ei heittele S-mutkissa miten tahtoo niinkin hitaalla radalla kuin Calafat. Epävakaa olemus jonka huomasimme jo moottoritiellä tuntuu myös loivassa vasemmalle taittuvassa mutkassa ennen paasuoraa. Vaikka neste- . jäähdytteinen moottori on hieman edeltäjäänsä pienempi se kehittää kokonaiset kymmenen he- . vosvoimaa tehoa enemmän. On aika testata pyöriä radalla, joten on olennaista, että molemmissa on samanveroiset ·renkaat ettei .tämä pääse vaikuttamaan kierrosaikoihin . Testikuljettajien joukossa on moninkertainen maansa mestari ja euroopan mestari Peter Sköld sekä Mariano Urvin joka juuri Suzuki GSX-R 1100:lIa on ajanut itsensä moneen otteeseen Espanjan sarjan korkeimmille korokkeflle. . Ratavarikolla nauhuri on valmiina tallentamaan kuljettajien tuntemukset heti tuoreeltaan . Vaikka pyörät eivät varsinaisia kilpureita .olekaan, niin ainoastaan radalla niillä voi ajaa täysillä. Etupää heilahtelee aina kovassa jarrutuksessa ennen tiukkaa mutkaa suoran jälkeen. Lämmittelyn jälkeen kumpikin kuljettaja ajaa seitsemän kierrosta, joista viimeiset viisi kellotetaan . Se, että Yamahassa myös on nopeampi ohjaus tekee , siitä kevyemmän käsiteltävän . Todettakoon tässä samassa, ettei kumpaakaan näistä isoista pyöristä voi suositella tämän tyyppisille vuoristoteille. Radalla Suzuki viihtyy paremmin kuin epätasaisilla vuoristoteillä. Etupyörä ponnahtelee mutkissa ja valittu ajolinja on mahdoton pitää. Muun muassa Pirelli on paikalla uusilla vyörenkaillaan, jotka asennetaan molempien pyörien alle. TäälViime vuonna esiteltiin nestejäähdytetty 750kuutiainen, jossa oli täysin uusi alumiininen kehtorunko
39 YAMAHA o 12,5 25 50 37,5 .III?????? Huippunopeus (km/h ku'ljettaja kyyristyneenä) SUZUKI 268 _ _ ~!III 23 100 150 200 250 300 ohuempi ka tkoviiva ilmaisee tuloksen kuristetuill e malleille. 53. . Moottorissa on voimaa jo alarekisteristä, alusta on tukeva ja tasapainoinen ja ohjaus suhtee.llisen neutraali. . Kuristus on kaasuttimissa. Myös muiden mielestä pyörä on mukava. . Kuristettunakin moottori toimii hyvin, se on yhtä tehokas aina noin 6000 kierrokseen asti jolloin tehokäyrä tasantuu. . . . . . Minä pidän jarruista, jotka ovat paremmat kuin Yamahassa. Suorityskykytesti huippunopeus-, kiihtyvyys- jarrutus- ja jarrupenkkimittauksilla todistaa testiryhmän epäilyt oikeiksi. Pyörä on helpompi hallita ja siksi sillä on helpompi ajaa lujaa. Suzukin vahvat puolet ovat jarrut ja suurempi kallistusvara . Kampiakselin päässä, josta japanilaisvalmistajat tehon ilmoittavat, voi muutaman prosentin häviöllä laskea olevan noin 155 hevosvoimaa. Julman tehokkaan moottoripyörän haluaville Suzuki on itsestäan selvä valinta. Jousituksen heikkoudet voi saattaa koh- Kiihtyvyys 0-100 km/h (sek) SUZUKI . . Kiihdytyslukemat 60-140 km/h suurimmalla vaihteella osoittavat, että kuristettu versio toimii paremmin pienillä kierroksilla. . . Jarrut ovat jäykkätoimiset, mutta ne eivät väsy ja jarrutusvoima on suhteessa kahvan rutistamiseen. - Se pysähtyy hyvin , mutta näkisin mielelläni YZF:n kuusimäntäsatulat myös FZR 1000:ssa, toteaa Augusto. Tuttu alumiininen Deltabox runko nykyään yhdistettynä upside down etuhaarukkaan. Tietokone osoittaa, että Suzuki kiihtyy nopeammin ja pystyy korkeampaan huippu nopeuteen kuin Yamaha . Suomeen tuotavat FZR:t on kuristettu 100 hevosvoimaisiksi. Suzuki vaatii kuljettajaltaan paljon jos mielii ajaa todella lujaa. . . . Pyörä on tosin iso ja raskas, mutta toimii yllättävän hyvin näinkin mutkaisella radalla. Rataosuuden Yamaha siis selvittää hienoisesti edukseen olemalla parempi joka suhteessa, vaikkakin jarruissa ja kallistuvarassa on toivomisen varaa. . Sylinteriryhmä on etukenossa jotta pudotuskaasuttimien imukanavat olisivat mahdollisimman suorat. Siellä, missä kaasuttimet yleensä sijaitsevat on polttoainetankki. . _ _ 11,76 o 4 \ ohuempi kalkov iiva ilmaisee 8. tu lo~s en __._8, 16 .' 12 -kuristetuille mall eilie. Kiihtyvyys 60-140 km/h (sek. Yamahan alusta loistaa vu oristo teillä. masta kallistusvarasta johtuen kierrosajat ovat noin sekunnin parempia kuin viime vuonna. Suzuki on julma ja vaatii kuljettajalta paljon, mutta se on yhtä nopea kuin Yamaha. - Moottori on eritttäin voimakas, toteaa Mariano, enemmän tehoa korkeilla kierroksilla kuin Yamahassa . . Sekä tietysti tehokkaampi moottori. - Suzuki elää valtavasti, mutta sillä voi ajaa todella lujaa, miettii Mariano. Moottori reagoi paremmin kaasun lisäykseen ja tehoa on jo alarekisteristä. Pakoputkistossa on EXUP-venttiili joka optimoi pakokaasuimpulssit johtaen tehokkaampaan keskirekisteriin. . 2,76 - - ,6:1. _ _ _ _ _ _ 3,68 ?? ? ?_ ?? ? ? ?_ 2,!!2 o 45 5 ohuempi katkovii va ilmaisee tuloksen kuri stetuille malle"ill e; . Kiihtyvyys 0-400 m (sek) SUZUKI _ _ _ _ _ _ . Tehokäyrä on tasainen ja tehoa on tarjolla jatkuvasti. Jos mutkan jälkeen sattuu olemaan väärä vaihde pykälässä, niin se ei maailmaa kaada. . . Alusta ei ole huono, mutta jousitukselle pitäisi tehdä jotain. SIISTIN TYYLIKÄS Yamaha on herrasmiesmäisempi moottoripyörä, jossa alusta ja moottori muodostavat harmoonisen yksikön. suurimmalla vaihteella) SUZUKI _ _ 8,6 o 5 10 15 20 ohuempi katkoviiva ilmaisee tu loksen kuristetuille malleille. Jarrutus~atka 100-0 km/h (m) SUZUKI . Yamahan nelimäntäjarrut pitävät hyvin, vaikkakin tuntuma voisi olla parempi. Tästä seuraa alempi ja keskitetympi painopiste. Viisiventtiilinen moottori esiteltiin mallissa FZ 750 jo vuonna 1985 ja peruskonstruktio on edelleen sama vaikka parannuksia toki on tehty. . . Moottoritehoa on myös enemmän - kokonaiset 151,5 hevosvoimaa kytkimestä mitattuna. Suzuki on työläämpi mutkaisilla osuuksilla ja epäilyttävän epävakaa " suoralla
Raaka voima vastaan tyyli ja hienostuneisuus. Suzuki 151,5 Hv/10300 kierr. Yamaha 148,6 Hv/1028.0 kierr. Hv 180 ~ 140 ~~ 120 80 ~ .Ji> 80 20 ~ . ~ , .... , ~ ./ l' Nm 110 ~~ "" / ~ 'f7 A ,...-: 40 iIL. J lfJr 100 Yamahan moottori vastaa paremmin ala rekisterissä kun taas Suzukissa on hieman enemmän tehoa suuressa osassa rekisteriä (teho kytkinakselij-. la). Deltaboxrunko on jo käsite -huomaa eteenpäin kallellaan oleva sylin" teriryhmä. Moottorista on onnistuttu saamaan 151,5 hevosvoimaa, mikä on hyvin lähellä ilmoitettua 155 hevosvoimaa kampiakselilla. ~ ./ q ~ Suzuki 108,5/7670 kierr. Yamaha 103,9/8820 kierr. ~ 100 90 80 70 80 50 1 1 40 1 30 20 10 o o 3 4 5 8 9 10 u KIERROSAIKOJA CALAFATILLA SUZUKI GSX-R 1100 1 .4 0,~p 1.40,4 7 1.4 1,08 1. Terminator II:ssa Roger Mooreen ja Tony Curtisiin elokuvassa Veijareita ja Pyhimyksiä. 38, 91 1.40 ,16 54 YAMAHA FZR 1000 1.40,09 '7 1.38,22 1.4 1,29 1.38,64 1.39 ,56. _ _ On kuin vertaisi Arnold Schwartzeneggeria . Suzukin moottori on tiiviimpi konstruktio jossa esikuvana GSXR 750
VÄÄNTÖ/KIERR. (Suomiversio) VOIMANSIIRTO ENSIÖVETO KYTKIN VAIHTEIDEN LUKUM. TOISIOVETO VÄLITYSSUHDE km/h per 1000 kierr. Vaihde 1 2 3 4 5 YAMAHA FZR 1000 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 1074 cm" 75,5/60,0 mm 11,2:1 4 4 kpl Mikuni 40 mm Transistori Märkäsumppu 3,3 litraa 2,45 litraa 155 hv (114 kW)/10 066 kierr. 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 1002 cm" 75,5/56,0 mm 12,0:1 5 4 kpl Mikuni 38 mm Transistori \ . Märkäsumppu 3,5 litraa 2,3 litraa , 146 hv (107 kW)/10 000 kierr. 155 hv (114 kW)/1O 000 kierr. 100 hv (74 kW)/9 500 kierr. 115 Nm/9 000 kierr. 107 Nm/8 500 kierr. 115 Nm/9 000 kierr. 88' Nm/5 250 kierr. Suorat hammasrattaat Moni/evy, märäkä 5 O-rengasketju, 532 \ . . Vaikka konstruktio on jo muutaman vuoden vanha pyörä on näistä kahdesta täydellisempi ja toimii erinomaisesti joka tilanteessa. Mutkaisilla maanteillä, varsinkin epätasaisella alustalla, se loistaa yli Suzukin. On kuin vertaisi Arnold Schwartzeneggeria Terminator II :ssa Roger Mooreen ja Tony Curtisiin elokuvassa Veijareita ja Pyhimyksiä. .. Vaihteisto .. Voimansiirto ... Yhteensä: 5 5 5 15 5 4 5 14 4 4 4 3 2 3 4 3 27 5 5 3 4 4 4 4 4 33 3 3 3 4 13 4 4 3 4 15 RUNKO: Ohjaus ...... Vakavuus ... Kaarrekäytt. 9,5 litraa/10Q km 200 km VARAOSAHINNAT ILMANSUODATIN ÖLJYNSUODATIN JARRUPALAT (etu) KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN .BENSATANKKI ETULOKASUOJA (täyd.) VILKUT (etultaka) YHTEENSÄ 285,57 99,06 4x 212,79 10x 140,73 3.817,22 5.207,72 1.673,90 429,03/531,51 14.302,47 228,77,2x 338,606,3.052,5.123,1.096,124,-/204,11.186,- MAAHANTUOJA Oy Ekström Power Ab Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 .00270 Espoo Puh: 90-88711 Veininlaaksontie 1 02620 Espoo . Puh: 90-59191 55. ' 9;4-litraa/100 km TOIMINTASÄDE 223 km 1470 mm 26,4 astetta . ' 108 mm 775 mm 640 mm Upside Down, sääd. ! Suorat hammasrattaat Monilevy, märk13 . 5 O-rengasketjl,/, 532 9,8 14,1 18,6 22,7 26 9,9 14,6 25,3 18,7 21,8 3850 kierr. 3950 kierr. .. 6 PISTETAULUKKO SUZVKI GSX-R 1100 YAMAHA FZR 1000 MOOTTORI: Huipputeho . Tehoalue ... Vääntömomentti .... Huippunopeus. Kiihtyvyys ...... Moottorin luonne ... Kaasuttimet ... Tärinä ........ Yhteensä: 5 4 5 5 5 4 4 4 36 5 5 4 4 4 5 5 5 37 VOIMANSIIRTO: Kytkin ... TEHO/KIERR. (SuomiYElrsi0l. ILM. esijänn. ja paluuvaim./120 mm Mono kaasu/öljyvaim. sääd. . esijänn. Huomaa, että pisteytys koskee kuristamattomia versioita! MOOTTORIN KIERROKSET SUURIMMALLA VAIHTEELLA 100 KM/H NOPEUDESSA RUNKO AKSELIVÄLI OHJAUS KULMA ETUJÄTTÖ SATULAKORKEUS OHJ.TANGON LEVEYS ETUJOUSITUS/lSKU TAKAJOUSITUS/ISKU ETU RENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (Vara) SUOSITELTU OKTAANILUKU ILM. ....... Käsiteltävyys Etujousitus ...... Takajousitus .. Jarrut. Paino ........ Yhteensä: AJOVAIKUTELMA: Ajoasento ... Mukavuus ... dalleen ja saattaahan olla, että testiyksilömme oli alkuvaiheen tuotantoa ja, että varsinaisissa tuotantopyörissä vika on korjattu. valitsee yksimielisesti Testiryhmä Yamahan testin voittajaksi. r~aaka voima vastaan tyyli ja hienostuneisuus. Ja sitä taustaa vasten, että Suzuki on varsinainen lihaskimppu on merkillistä, ettei se kykene lyömään Yamahaa vereslihaile. FAKTATAULUKKO SUZUKI GSX-R 1100 MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISKU PURISTUSSUHDE VENTTIILEJÄ/SYL KAASUTIN/HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJESTELMÄ ÖljYTILAVUUS JÄÄHD.NESTETILAVUUS ILM. TEHO/KIERR. (Kuristamaton) ILM. esijänn. vaimo ja paluuvaim./120·mm Mono kaasu/öljyvaim. . sääd. ..... Kate ... MittaritlKatkaisimet . Yhteensä: MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus . Toimintasäde . Matkustaja .. Matkatavarat ....... Yhteensä: 2 11 3 2 3 2 10 TALOUDELLISUUS: Hankintahinta ... Ku Iutl1 0000 km. Yhteensä: KAIKKIAAN: 3 3 9 111 3 4 10 119 3 3 3 Pistejärjestelmä on suhteellinen, eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä. lämpö NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ TODELLINEN NOPEUS 50 KM/H 50 100 KM/H 104 150 KM/H 156 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA 118.300,TESTIN KESKIKULUTUS . ja paluuvaim./130 mm 130/60-17 170/60-17 2 kpl 320 mm levyä, 4-mäntäp. 267 mm levy, 2-mäntäp. 19 (3,5) litraa Lyijytön 95 214 kg 226,1 kg 50/50 % 240,5 kg 49/51 0;0 1,62 kg/hv 12 V , 12 Ah 440 w Sähkö H4 60/55 W Nopeus, kierros, lämpö 50 _ 100 " 150 94.900,. KUIVAPAINO PUNNITTU PAINO BENSATTA PAINOJAKAUMA ETU/TAKA PUNNITTU MÄRKÄPAINO PAINOJAKAUMA ETU/TAKA TEHO/PAINO SUHDE' mitta-arvot tankattuna) r IA85 mm 24,5 astetta 100 mm 815mm 720 mm Upside Down, sääd. esijänn, vaimo ja paluuvaim./160 mm 120/70-17 180/55-17 2 kpl 310 mm levyä, 6-mäntäp. 240 mm levy, 2-mäntäp. 21 (3) litraa Lyijytön 95 231 kg 243,1 kg 54/46 % 256,1 kg 51149 % 1,69 kg/hv SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU 12 V, 10 Ah " . LATURIN TEHO 370 w KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkö AJOVALO H4 60/55 W MITTARIT . VAANTO/KIERR. (Kuristamaton) ILM. Nopeus, kierros, . .
-85 Z 650' ....... :.... 921 .. -89 KMX 125 ................. -91 KDX 125.. ZXR 750' .................. -87 FJ 110'0' ................... -84 GPZ 110'0 ................ ........... Yoko Lookwell . -92 g~= ~ggO' ?.????????????. -88 VF 10'0'0' .............. -91. SEVEN 650' ............. -86 VN 750' ................. -91 KX 250' .................... -89 FZR 10'0'0' ................ -89 ZX 10'.. .. -88 CB 110'0' .................. -82 GS 750' E ................ . -89 VMX 250' CROSS .... -87 GSX 110'0' EF .......... ... -85 GSX 750' ES ............ GM _ A YU400 RENKAAN JATTIVARASTOSTA TARJOUSHlNNOtLLA Yokohama . Premier . -88 GTR 10'0'0' ............... ......... -92 CRM 125 ................. -82 CB 90'0' FII ............... -82 CB 750'. . -91 Peugeot SV 125 ...... SUURIN TURKULAINEN TARJOAA TURUNSEUDUN SUURIMMASTA VALlKOIMASTA: UUDET HONDAT HETI VARASTOSTA AJOVARUSTEET AINA HUJPPUEDUWSESTJ Arai . -93 VAIHDOSSA OTAMME MOOTTORlPVÖRÄT, AUTOT JA VENEET MAKSUAIKAA UVÖNNÄMME JOPA48KK. Metzeler VAI HTOPVÖRÄVALI KOIMA HONDA NX 650' .................... -84 .. -90' VN 15 ..................... -89 ZZR 60'0' .................. -91 LAVERDA 125 LESMO-86 APRILlA 125 ........... -83 GPZ 110'0' ................ -89 250' .......................... -91 GSX 750' E .............. r::feeway . -88 GPX 750' ................. ....... -83 GPZ 750' .................. -89 ' CBR 60'0' -93 ' NX 650' .. -84 CAGIVA 125 FREGGIA ......... -87 AR 125 .................... ~ BMW K 10'0' RT ................. -93 CBR 10'0'0' ................ -88 GSX 110'0' EF .......... -88 ZX 10' ...... -90' GSX 110'0' .. -88 FR 750 ...... -86 GSX 750' R ........... -81 KAWASAKI KX 125 .................... -84 GPZ 750'.. .. -85 CBX 750' .................. -90' FZR 10'00 ................ -86 VF 10'0'0' FII .. Boeri . Continental. -90' GPZ 750' .................. -88 FZ 750 ..................... -82 LÄNTINEN PITKÄKATtt. 17 . ~ ~~..~ ~~ .............. ... PUH. .. -87 VF 10'0'0' FII .. -87 GPZ 550' .................. -81 CX 50'0' . .. -92 NSR 125, ................. 111 ............. -85 XJ 90'0' ..................... -85 GPZ 90'0 .................. PirelR . -87 GPZ 10'0'0' ................ 503 990 56 SUZUKI (' RMX 250' ................. -92 ZXR 750'.. .. -87 CBR 10'0'0' ............... Driver . -84 ~1~ .................... -82 250' .......................... ... -88 125 .......................... -81 NX 650' .................... ................... :~~ GL 120'0 .......... : -92 GSX 110'0' E ............ ........... -86 GR 650' .................... -89 GSX R 110'0' ............ TURKU . -85 XJ 90'0' ..................... ....... -90' n 350' ..................... -88 KTM 125 CROSSI ........... -79 YAMAHA FZR 60'0' .................. -89 125 ENDURO ......... -90' APRILlA 125 ........... Mood . -92 MOTOGUZZI CALlF. -89 Mito 125 .................. -93 CBR 90'0' .............. -93 CBR 10'0'0' ............... -93 Peugeot Rapido 50' . ............ -84 Z 10'0'0' ..................... -82 CB 11O'O'R .. -85 GU2O'O' .................. -87 CB 750' F ................. -82 GS 450' .................... -83 CB 11 OO'R .............. -86 GPZ 90'0' .................. -84 125 ENDURO ........
Mikäli jousitus painuu liikaa jousen esijännitys. Säästät siis. Mikäli vaimennusta on liikaa .tuntuu meno kovalta, suunnilleen samalta kuin jos jousi olisi liian kova. Tämä teh kin onko käsittelysi tarpeeksi perusteellinen dään mittaamalla kuinka paljon jousitus paija oikein suoritettu? nuu kuljettajan istuessa satulaan . Tästä on hyvä jatkaa. Perussäädöstä voit ~ähteä Jif... tekemään pieriempiä säätöjä etuhaarukan ja takaiskunvaimentimen vaimennukseen eli siihen vaimennukseen joka hidastaa pyörien liikettä ylöspäin. Siksi täytyy irroittaa ertaus on opintojen äiti! Sillä ei siis ole väliä onko sinulla perinteinen myös ulommainen pölysuoja ennen tiivisterengasta (stefa) ja poistaa kaikki lika myös tuhaarukka, Cartridge-haarukka, upsieltä. Olet siis tyytyväinen siihen seistessäsi paikoillaan'. Vaimennus säädetään haarukkaputkien ala- ' päästä ja kierrät säätöruuvia myötäpäivään lisätäksesi vai- mennusta ja vastapäivään vähentääksesi vaimennusta . Paluuvaimennus yrittää puo- ~ Jousituksen säätäminen on vaikea tehtävä. Kun jousen esijännitys on säädetty kohdalleen ja pyörä on tasapainnossa .(vaakataso) olet jo puolivälissä . Pue siis Vihje numero yksi: Monessa nykyajan päälIesi ajovarusteet .ja istahda ' satulaan pyörässä on invertoitu, käännetty, etuhaaniin , että tunnet pyörän allasi olevan tasarukka eli toisin sanoen alaputket joustavat painossa. 'sälle se sekoittuu öljyyn muodostaen kerrosMieti ensin koska viimeksi vaihdoit öljyt ja tumia. Mikäli annat lian jäädä tähän väliin side down haarukka, Kayaba tai vaikkapa Öhlinsin viimeisin luomus jos et kuitenkaan kuivumaan saattaa lika hiljalleen työntyä huolia sitä esimerkillisesti. haarukan sisäosiin aiheuttaen ongelmia. Jos onnistut saamaan likaa haarukan si- Etuhaarukka takertelee, itkee moni motocross- ja endurokuljettaja turhan usein . Pyörä ei saa olla etukenosssa, eikä myöskään takakenossa kuin ylämäessä. sekä aikaa rostumia heikentämässä sen toimintaa. Täettä vaivaa kun peset pyörän kunnolla joka ' mä on yksinkertainen toimenpide jolla etu- , ajokerran jälkeen. " . . haarukkan saa toimimaan mahdollisimman , Oletetaan , että sinulla on haarukka, joka hyvin. toimii pehmeästi ja mukavasti . haitarikumi puuttuu. ; Mitattuna takalokasuojan alareuyläputkien sisään. Tähän eivät valmistajat nimittäin milhuolsit etuhaarukkasi . lään pysty, sillä tulevan kuljettajan paino 'ja Takaheilahduksenvaimennin ei tietenkään varsinkin ajotapa on mahdoton 'e nnustaa ..Litarvitse yhtä paljon huolenpitoa koska sillä säksi säädöissä on otettava huomioon myös on tapana kuolla totaalisesti pois ennen rata jolla ajetaan. Jos kuitenkin etenet j ärjestelmällisesti pääset pitkälle. Tässä perusasiat. TEKSTI: ROBERT LAVER KUVAT: FREDRIK LUNDGREN PIIRROS: BO JENSEN Koska vaihdoit etuhaarukan öljyt viimeksi? 57. vairi Eli - ennen kuin edes lähdet miettimään miten vaimennus- tai paluuvaimennus on "tunnustellen" jousituksen toimifltaa. Edelleen . etuhaarukan tulee lii,kkua luistavasti kun istut, ja öouset satulasta. tä on lisättävä tai vastaavasti löysättävä mikäli jousitus ei painu tarpeeksi . P.yri saamaan pyörä vaakatasoon. On kuitenkin syytä muishuollon tarvetta : Mutta tosiasiat pysyvät. taa, että perussäätö on kokeiltu sopivaksi, Moottoripyörässä on jousitus sekä edessä eikä siihen yleensä tarvitse suuria muutoksia tehdä / I . että takana ja mikäli etuhaarukka ei toimi on yksi ja sama vaikka takajousitus toimisi kuinKOE TASAPAINO ka hyvin tahansa. Tietenkin peset pyöräsi joka harjoituksen Jousituksen säätämisessä lähdetään aina tai kilpailun jälkeen, mutta kysymys kuuluuliikkeelle jousen esijärinityksestä. Jousisäädetty suhteessa öljyn määrään ja jousen tus on kuitenkin säädettävä sopivaksi juuri esijännitykseen niin muistele koska viimeksi sinulle. Näissä haarukoissa on nasta akselin ,keskustaan jousituksen tulee tietysti suojat alaputkien etupuolella, mutta , painua .90 mm (eli noin kolmasosa jouston koko pituudesta). Haluaa tai ei on etuhaarukka purettatarkistit, että haarukassa ei ollut likaa tai kerva ja puhdistettava
Toinen esimerkki jolloin sinun pitää vähentää vaimennusta on kun pyörän takapää pyrkii nousemaan pystyyn jyrkästi alkavissa hyppyreissä vaikka se loivasti alkavasta hyppyristä selviää hyvin. Jos takapyörä pyrkii nousemaan liiaksi hyppyrin jälkeen ja pyörä laskeutumaan etupyörälleen sinun pitää lisätä vaimennusta. Paluuvaimennusta vähennät kun takapää pakkaantuu nimismieskiharoissa tai kun pito on huono epätasaisista mutkista lähdettäessä tai jarrutuksissa nimismieskiharoissao Vertaa toimenpiteitä etuhaarukan vastaaviin . Mikäli takapää tuntuu keinuvan eivätkä mitkään säädöt auta on aika huoltaa vaimennin ja vaihtaa öljyt tai lisätä siihen kaasua. Toinen oire liiasta paluuvaimennuksesta on kun etu renkaan pito on huono kuoppaisissa tai töyssyisissä mutkissa. Liian · suuri paluuvaimennus saattaa johtaa siihen, että rengas ei ehdi palaamaan alkuasentoonsa ennen seuraavaa kuoppaa vaan jousi nk. Mikäli jousitus pohjaa, mutta nielee silti pienemmät epätasaisuudet hyvin voit kokeilla lisätä öljyä. Muussa tapauksessa oma muisti pettää ja kaikki menee sekaisin. Etuhaarukan öljymäärän suhteen täytyy turvautua pyörän huoltokirjaan. Näissä kuvissa näet jousituksen kahdessa ääriasennossaan. Huomaa kuinka olemattomaksi maavara käy pyörän laskeuduttua hyppyrin jälkeen. Kun esijännitys on kohdallaan on jo puolet työstä tehty. (" lestaan vaimentaa jousen palautumista normaali pituuteensa hidastaen pyörien liikettä alaspäin. Kierrät ruuvia vasta'päivään nopeuttaaksesi paluuta ja myötä'päivään hidastaaksesi josituksen paluuta alkuasentoonsa. Mieti näitä asioita harjoitusajoissa, niin sinulla on täydellisesti säädetty jousitus kilpailun koittaessa. ?. Huomaa, että sinun ei missään tapauksessa pidä itse purkaa takaiskunvaimenninta sillä se sisältää paineen alaista kaasua . Toinen hyvä vihje on, että pyytää jonkun avustajan kokeilemaan pyörän käyttäytymistä radalla. Muista kui tenkin, että jousien pitää olla poistettu ja haarukka kokonaan kokoonpainettu mikäli mittaat öljymäärän sisäputken yläpäästä . Moneen pyörään löytyy myös sekä kovempia että löysempiä etuhaarukan jousia. SÄÄDÄ OIREET POIS Tässä seuraavassa yleisimmät toimenpiteet joista sinun täytyy suoriutua säätääksesi pyöräsi siinä esiintyvistä oireista riippuen. Tässä säädetään etuhaarukan paluuvaimen- Aloitamme etuhaarukasta: nusta. , _ Et käytä jouston koko pituutta, pyörä tuntuu hyppivän kuoppien yli ja pito epätasaisuuksien yli on heikko. pakkaantuu , eikä koko jouston pituus siksi ole käytettävissä . Paluuvaimennus säädetään ruuvista etuhaarukan yläpäästä. Tämän oireen hoitoon voit myös kokeilla ohuempaa haarukkaöljyä. Paluuvaimennusta lisätään kun haarukka joustaa takaisin liian nopeasti töyssyn jälkeen. Takajousitukseen pätevät seuraavat toimenpiteet: Jos et käytä koko jousituksen iskua ja vaimennin samaan aikaan tuntuu takertelevan pidon heiketessä tultaessa suoralle epätasaisista mutkista sinun on vähennettävä vaimennusta. Jos haarukassa on liikaa öljyä se saattaa toimia pienem- 58 missä epätasaisuuksissa, mutta käy liian jäykäksi jousitusliikkeen viime senteillä. Mikäli haarukka tuntuu todella pehmeältä iskun alussa, muttei silti pohjaa on syytä joko vähentää öljyä tai lisätä jousen esijännitystä. Jos haarukka tuntuu takertelevan pienemmissä töyssyissä vaikka koko jouston liikerata on käytössä pitää vaimennusta vähentää tai vaihtoehtoisesti vaihtaa jouset pehmeämpiin. Ja sitten paluuvaimennukseen. Kirjaa ennen kaikkia säätötoimenpiteitä missä säädöt olivat alkujaan. Koska nykyaikaisen pyörän jousituksessa säätömahdollisuuksia on melkoisesti on tärkeää, että kaikki säädöt tehdään loogisessa järjestyksessä ja ettei muuteta kuin yhtä säätöä kerrallaan . Silloin vähennät vaimennusta. Mikäli jousitus sen sijaan pohjaa ja tuntuu liian pehmeältä koko jouston pituudelta niin lisäät vaimennusta. Vähennä paluuvaimennusta kun tunnet, että haarukka selviää ensimmäisestä töyssystä, muttei ehdi palautumaan ennen seuraavia. Eli jousitus ei saa palata alkuasentoonsa liian nopeasti. Silloin ongelmat yleensä ratkeavat nopeammin . Voit myös vähentää jousen esijännitystä tai käyttää pehmeämpää jousta. Jos jousitus pohjaa ja on liian löysä sinun pitää lisätä vaimennusta, lisätä jousen esijännitystä tai asentaa jäykempi jousi . Mikäli takapyörä pyrkii hyppäämään pienempien kuoppien yli jarrutuksissa tai alamäissä sinun pitää vähentää vaimennusta. Voit myös asentaa jäykemmän jousen niin, että tasapaino saavutetaan esijännittämättä jousta liikaa
+ KIERTOKANKIEN HINTA. - MOOTTORI PYÖRÄT 115.. + KIERTOKANK ISARJAN HINTA' - PUHDISTA JA PAKKAA OSAT HUOLELLA JA ~.ÄHETÄ NE OSOITTEELLA: ' STORM POWER Vii.. 90 - 294 3607 Petikontie 22 01720 Vantaa Puh., 90·840677 MUISTATKO MINUT? Olen se tyttö joka ei pidä mie~istä jotka ovat: , Heikkoja kuin paperinaru. Velttoja kuin kuminauha. - .. Halpoja kuin silakat Minun mielestäni miehen tulee olla: Vahva, ANokasja Todella kestävä. NIIN KUIN · ? KETJUT ? "Parasta mitä rahalla saa" Alan kauppiaat kautta maan. Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy. .. Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. Tosi 1I"'!::=:;;;;jj~~ 1 edullisesti postitse ::::suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! -""==,_ .... 951·371 0351 14 12 15 15 15 17 15 14 13 12 13 14 17 16 13 15 14 15 15 16 16 Ajo- Kokonaistun- pistetuma määrä 104 11 103 13 110 14 113 14 118 15 130 15 125 15 Tukkumyynti ja markkinointi ~innmot'o · Risteys, 09120 KARJALOH~A oy , MOPOJEN &' MOOTTORIPYÖRIEN SYLlNTERIN PORAUKSET - MOPOT 69 .. + MÄNNÄN HINTA. - MOOTTORIPYÖRÄT 85 .. + MÄNTÄSARJAN HINTA. - VANHA MÄNTÄ MUKAAN . KAMPIAKSELIN KORJAUKSET: - MOPOT 74 .. . CONTI 93 TESTIVOITTAJA RADIAL Performance Bikes -lehden vertailussa 2000 (Qntinentöle Jarrutus- Suunta- Ohjattavakavuus vuus Ohjaus- Ohjaus- Käsikaartee- kaarteltäseen teesta 13 13 14 15 15 17 16 13 10 14 13 15 16 14 13 13 14 14 15 16 16 Pito Michelin TX11rrX23B Dunlop D364 Metzeler MEZ1 Avon AVR Pirelli MTR01/02 Dragon Conlinenlal Radial 2000 Bridgestone BT50SS3 13 14 13 14 14 16 17 PIRANHA HÄLmlMET 3 mallia. 1 ~X~~:;:'~T MOOTTORIPYÖRIIN HINNAT ALKAEN 640,MYYNTI : HYVIN VARUSTETUT MP-LlIKKEET HEAVISIDE OY PUH
·2/4 2/4 2/4 864 904 851 90.4 904 80/58 88/61,s' 88/61 ,5 86/74,4 92/68 92/64 92/68 92/68 6119100 73/8000 70/8000 72/7000 N 88/8000 N 102/8250 I 83/8400 N 90/8500 30/5500 54/5800 62/6000 81/5000 DUCAll '600 Pania~ 1983 . 110 110 145 145 120/80·16 130/60·17 130/60·17 150/80·16 180/60·18 180/60·18 KLlL KLlL KLlL 22 21 21 235 201 201 20/8000 22/10000 26 28 28 32 36 32 INJ 6/KE 6/KE 7/KE 5/KE 5/KE 5/KE 6/KE 1394 1370 1380 1465 1460 1520 1570 27 25 26 29 29 29 103 102 98 125 124 114 125 900 170 170 860 790 890 897 220 140 123 190 165 220 210 240 140 133 220 89 220 190 2,75·21 100/80·16 100/80·17' 2,00·21 100/90·18 90/90·21 100/90·19 4,60·17 130170·17 150/60·17 4,00·18 110/90·18 130/80·17 140/80·17 LlL LlL LlL LlR KL/L L/L LlL 14 16 18 12 21 19 24 135 138 132 154 206 213 209 50/7500 75/6350 70/6000 70/5400 84/6000 87/8000 80/6750 36 44 36 40 44 INJ 44 INJ 5/KE 5/KE 5/KE 5/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 1450 1453 1400 1500 1450 1430 1450 1490 30 25 28 29 25 27 27 25 130 105 133 145 96 105 122 107 800 780 750 780 780 760 760 780 120 140 140 120 125 100 103 125 94 90/90·18 136 130/60·16 110 120/80·16 80 100/90·18 135 130/60·16 95 130/60·16 125 130/60·17 122 120170·17 110/90·18 160/60·16 130/80·18 120/90·18 160/60·16 160/60·16 170/60·17 180/55·17 KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KL/L KLlL KLlL 18 22 22 24 22 22 18 21 200 204 190 229 220 200 198 221 52/6000 49/6000 42/5600 65/5200 69/500069/5000 69/5000 69/5000 49/5000 73/4250 1 73/4250 73/4250 110/3200 115/3600 115/3600 1'15/3600 115/3600 84/3200 34 40 40 38 38 38 38 . 54/54 ,5 124 54/54 ,5 124 54/54 ,5 562 94/81 562 94/81- N N N I 27/9000 31 ,8/11000 35/9500 46/7000 46/70005 22/8000 22 ,5/9250 20/8000 50/6000 0/6000 26 28 34 34 34 6/KE 6/KE 6/KE 5/KE 5/KE 1390 1365 1365 1175 1505 28 26 26 27 28 111 90 90 118 875 800 800 870 910 210 120 120 210 210 220 120 120 220 220 3,00·21 100/80·17 100/80·17 90/90·21 100/90·19 4,60·17 120/80·17 130170·17 130/80·17 130/80·17 L/L LlL LlL LlL LlL 22 20 20 18 14 144 138 135 175 175 50/6500 50/6500 50/6500 7017250 60/6500 60/6500 N 75/8500 N 90/8000 N . 5 000 faktaa 200 örästä: ISO FAKTATAULUKKO . -~ E ,- E e E gj "" 1; ::: ; :c ... 38 40 4/KE 4/KE 4/KE 5/KE 4/KE 5/KE 5/R 5/R 5/R 1524 1524 1529 1570 1684 1604 1588 1638 1588 30 30 30 30 33 29 31 32 31 114 114 114 137 146 107 147 133 147 724 720 723 720 641 660 673 663 673 175 175 175 117 130 175 130 92 92 92 91 100 130 MJ90·19 MJ90·19 100/90·19 MT90·16 MH90·21 MJ90·19 MT90·16 103 MH90·21 103 MT90·16 MT90·16 MT90·16 130/90·16 MT90·16 MT90·16 MT90·16 MT90·16 MT90·16 MT90·16 LlR LlL LlL KL/L L/L L/L LlL UL LlL 18 19 16 16 16 . 16 16/10500 22/9500 25/9500 2318500 10/10500 17/9000 18/8500 1718500 22 5/KE 24 6/KE 26 6/KE 24 6/KE 1350 1310 .1350 1380 26 26 26 27 85 87 87 112 785 750 620 860 120 130 140 230 95 110 110 200 3,25·18 90/100·18 3,50·18 4,60·21 LlR LlR KLlR LlR 14 13 14 11 BMW' R 80 ST 1983 R 80 GS 1985 R 80 GS 1991 R 100 RS 1983 R 100 GS 1989 R 100 R 1992 K 75 1986 .K 100 RS 1985 K 100 RT 1985 K 100 LT 1988 K 1 1989 K 100 RS 16 V 1990 K 1100 LT 1992 2/4 2/4 2/4 2/4 2/4 2/4 3/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 797 .. 797 798 9'80 980 980 740 987 987 987 987 987 1092 84,8/70 ,6 ff4,8170,6 84,8/70,6 94/70,6 94/70,6 94/70,6 67f70 S7f70 67f70 67/70 67/70 67/70 70 ,5170 4/4 4/4 4/4 1135 74/66 749 68/51 ,6 989 75/56 4 BIMOlA SB 5 1985 YB 4 1988 YB 6 1988 BIMOlA CAGlVA 125 Cruiser 1988 . Freccia C 12 1989 125 Mito 1991 Ala Rossa 350 R 1985 650 Alazzurra 1985 750 Elefant 1987 900 i.e 1991 1/2 1/2, 114 1/4 2/4 2/4 2/4 124 1 .24 124 343 650 . 748 904 56/50,6" 56/50 ,6 56/50 ,6 82/65 82/61,6 88/61,5 92/68 N 27/9000 N 31 ,5/10500 N 33,5/34/6000 56/8400 61/8000 78/8000 2/4 214' 583 748 2/4 2/4 2/4 . Hailwood 1984 906 Pasp 1989 851 ?trada 1988 900 SS 1990 907.' i.e 1991 7~8 H-D 883 Sportster 1986 883 Sportster 1989 1. S .IlI E "" .JII: ~ en äf ; = ;; en 8; a.. 1: .: .: Ii; E Ii; :;;;; ....: >0 !:!.:::. E z 'C'Q :;;;; ;~ 'D ... 750 Paso 1987 Fl replica 1985 . co '«1 ~ ... ~ 'S 1: ' «1 '«1 > J!! ~ .- - ...: .. . «1 ,_ E 1& ~ .1: , _ :S ~ = '!l j " ~ :1 ei,) en- '«1 E ~ - «1 E E E , :;; - ...: öii ,:: a; ~ .l:! ...: ei: 2 = = E .5. en '«1 en Xl «1 1: .l:! ~ 'D Q> ! ...: ':;... 'S Ja "" I Ir co .., .., "" a: E iJ ~ j en -- '«1 1: :E gj co .IlI co ...: en :t: en Q> «1 «1 1: .l:! ...: ~ co ...: ' «1 1: .IlI «1 ~ en ' en 'D "" ;"" 'öU ,." 2 :;;;; 1: '«1 «1 1: ~ . Q> co ... 1: ~ a: ~ .., ~ :E Q> 1: '«1 APRILlA Tuareg 125 1988 AF 1 1989 AF 1 Sport 1990 Tuareg 600 1988 Pegaso 600 1990 112 112 112 1/4 1/4 124 . 90/8000 N 90/8000 N 100/8000 N 100/8000 N 19Q17500 58/5000 58/5000 6113750 76/5500 76/3750 76/3750 68/6700 85/4000 73/4000 86/6000 100/6750 100/6750 107/5500 32 32 32 40 40 40 INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ 5/KA 5/KA 5/KA 51KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 1446 1465 15)3 " 1465. 1513 1513 1516 1516 1516 1516 1565 1560 1565 27 27 28 27 28 25 27 27 27 27 26 26 27 129 850 95 810 101 850 95 820 101 860 101 800 101 ' 810 101 830 101 810 101 810 90 780 90 800 101 810 175 200 225 200 225 135 185 185 185 185 135 135 135 153 170 180 170 180 140 110 110 110 110 140 140 120 100/90·19 3,00·21 90/90·21 3,25·19 90/90·21 110/80·18 100/90·18 100/90·18 100/90·18 100/90·18 120/70·17 120/70·1 7 110/80·18 120/90·18 4,00·18 130/80·17 4,00·18 130/80·17 140/80·17 120/90·18 130/90·17 130/90·17 130/90·17 160/60·18 160/60·18 140/80·17 LlR LlR LlR KLlR LlR L/R KLlR KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL 16 33 24 24 26 24 21 21 21 21 22 22 22 198 219 · 215 240 225 218 228 260 272 263 259 255 305 I 122/8500 N 121/10500 N 140/9000 104/7500 88/8500 113/7500 36 INJ 37 5/KE 6/KE 5/KE 1450 1420 1420 27 26 26 85 100 100 810 140 780 110 780 . 883 ,Sportster 1992 Electra Glide 1984 FXST Softail 1984 FXR Super Glide 1986 ' FLST Heritage' Sof!aiI1987 FXSTS Springer Softail 1989 FLSTF Fat Boy 1990· 2/4 883 76,2/96,8 2/4 883 76,2/96,8 2/4 883 76,2/96,8 2/4 1338 88,8/108 2/4 , 1338 88,8/108 2/4 1338 88,8/108 2/4 1338' 88 ,8/108 2/4 1338 88,8/108 2/4 ,1338 88,8/108 2 2 220 220 225 350 298 270 295 292 311,~ HONDA CB 125 TD 1983 MBX 125 1984 NS 125 R2 1987 MTX 1 '25 R 1987 60 2/4 1/2 1/2 1/2 124 124 124 124 44/41 56/50,6 56/50,6 56/50,6 I N N N 3,00·18 90/100·16 3,25-16 3,00·21 140 120 135 135
E .§. ~ E ... = ... o NSR 125 1989 CH 125 Spacy 1992 XL 350 R 1985 CB 350 S 1986 CB 400 N 1982 CBX 400 1982 VF 400 F 1984 CM 400 T 1984 NS 400 R 1985 CX 500 1980 CX 500 E 1982 GL 500 Silverving 1982 CX 500 Turbo 1982 XL 500 R 1982 XR 500 R 1983 XBR 500 S 1985 CBX 550 1982 XL 600 R 1983 Transalp 1987 Shadow 600 1988 CBR 600 F 1988 CBR 600 F 1990 CBP. 600 1991 CBX 600 E 1983 XR 600 R 1992 NX 650 Dominator 1988 650 African Twin 1989 NTV 650 Revere 1990 VF 750 F 1983 CBX 750 F 1984 XLV 750 1984 VF 750 C 1985 VFR 750 F 1987 VFR 750 F 1990 VFR 750 R (RC 30) 1988 750 African Twin 1991 CBR 900 RR 1992 VF 1000 F 1984 VF 1000 R 1984 eBR 1000 1988 CB 1100 F 1983 CB 1100 R 1983 VT 1100 C 1988 ST 1100 1990 GL 1100 Int 1982 GL 1200 Asp 1984 GL 1500 1988 1/2 1/4 1/4 2/4 2/4 4/4 4/4 2/4 3/2 2/4 2/4 2/4 2/4 1/4 1/4 1/4 4/4 1/4 124 54/54,5 124 52,4/57,8 339 84/61,3 346 66/50,6 395 70 ,5/50 ,6 399 55/42 399 55/42 395 70,5/50,6 387 57/50,6 497 78/52 497 78/52 497 78/52 497 78/52 498 89/80 498 92/75 499 92/75 572 59 ,2/52 589 100175 583 75166 583 75/66 598 63/48 598 63/48 599' 65/45 ,2 572 60/50 ,6 591 97/80 2/2 2/4 4/4 4/4 4/4 4/4 1/4 1/4 2/4 214 414 414 214 4/4 414 414 414 214 4/4 414 4/4 4/4 4/4 414 214 4/4 414 414 6/4 644 647 647 748 747 749 748 748 748 748 742 893 998 998 998 1062 1062 1086 1084 1085 1182 1520 1/4 1/2 N 31/10250 N 10/8000 32/7500 33/9000 43/9500 48111000 N 50112500 43/9500 N 7219500 N 50/9000 N 50/9000 N 50/9000 N 82/8000 34/6250 43/6500 4417000 65/10000 43/6000 N 55/8000 N 43/6500 N 85/11000 N 93/11000 N 100/12000 6519500 46/6000 81/72 70/58 77153,6 77153,6 77153 ,6 70/69 70/69 87,5/91,4 73/68,4 75/61,4 75,5/66 25 6/KE 32 6/KE 32 5/KE 26 6/KE 35 5/KA 35 5/KA 61/7000 N 86/9500 106110500 100/10000 112/11000 6117500 124110500 5713500 88/8500 82/8000 81/8000 116/10000 122/10500 132/9500 104/8500 87/7500 110/8500 120/9000 N 6715500 N 100/7500 N 8317500 33 32 34 36 35 34 38 36 36 38 33 33 34 32 30 30 36 5/KA 6/KA 6/KE 6/KE 6/KE 5/KE 5/KE 5/KE 5/KE 5/KE ,5/KE 5/KE 4/KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/KA 1360 1255 1415 1400 1390 1380 1415 1425 1385 1455 1495 1495 1495 1405 1425 1400 1380 1445 1505 1605 1410 1410 1405 1460 1455 1435 1540 1460 .1495 1465 1480 1540 1480 1470 1410 1565 1405 1505 1505 1500 1520 1490 1650 1555 1605 1620 1700 35 5/KA 4317000 79/5000 40/5000 45/5500 38/6000 48/8000 40/6500 54/6000 51/3500 59/9500 63/9500 63/9500 54/8000 54/5000 57/5000 55/5500 59/6500 7317500 6418000 68/5500 69/7500 78/8000 73/9500 73/10500 6/KE A/SU 6/KE 6/KE 32 6/KE 32/10000 33/8000 48/8500 4317000 4317000 N 50/7000 N 6017500 N 86/10000 91/9500 N N N N N N N N 28 22 24 32 31/9000 4~6000 100/82 79/66 79/66 70/48 ,6 67/53 79,5/75,5 70/48,6 70/48,6 70/48 ,6 70/48 ,6 2019000 10/6000 31/6500 2817000 3318000 , INJ 32 28 5/KA 5/KE 5/KE 39 5/KE 4 25 4 3 30 5/KE 4 3 3 4 3 4 32 34 32 30 34 29 39 40 34 36 30 6/KE 5/KE 4/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KA 5/KE 5/KE 6/KE 5/KA 5/KE 34 6/KE 26 27 30 27 27 26 26 27 26 27 27 28 27 29 29 29 26 29 28 35 26 26 25 28 27 28 28 28 28 27 29 30 27 26 24 28 97 84 120 107 100 97 110 108 100 100 105 117 105 118 118 115 97 117 108 164 104 104 94 98 105 109 113 119 96 93 100 105 108 100 91 113 24 .89 28 29 28 28 28 33 27 28 30 30 98 98 117 120 118 155 101 135 71/64 N 9417000 N 100/5200 8617000 98/3000 111/6000 9015500 94/5500 150/4000 502 92175 ,5 N 50/- Ei ilm , 38 6/KE 1490 28 124 349 503 55/52 84/63 91 ,5176,5 N Ei ilm, N Ei ilm, N 5017500 Ei ilm, Ei ilm, , 36 6/KE 40 6/KE 27 28 27 120 50/6200 1500 1500 1500 123 124 398 399 398 398 398 498 49& 498 553 554 553 55/51 ,8 54/54 ,4 64/62 52/47 64/62 70/51,8 70/51,8 74/58 74/58 74/58 58/52,4 58/52,4 58/52 ,4 N 21/9500 N 24/9500 15/8500 16/9500 32/7000 34/8500 32/7000 33/8500 35/9000 46/8500 47/7300 45/7000 48/8000 4617700 47/7000 24 26 36 26 6/KE , 1310 6/KE 1375 6/KE 1395 6/KE 1450 26 28 27 27 27 31 27 27 32 27 27 28 27 '1 17 115 IV 12, 145 ' 130170-18 LlL 780 135 110 100/80-17 3,50-10 IilIR 117 750 3,50-10 850 I 220 11 '140 205 3,00-21 4,60-17 LlR 17 , 190 780 140 140 100/90-1 8 100/90-18 KLlR 795 125 95 3,60-19 4,10-1 ,8 KLlR , 14' 190 " 17 , 175 100 3,50-18 4,10-18 KLlL 775 140 110/90-18 KLlI: 17 195 780 140 108 100/90-16 4,00-16 LlR 12 185 765 140 76 3,80-18 130/90-ti 19 195 790 120 100 100/90-16 17 220 810 140 85 3,25-19 3 , 75- 1~ 120/80,18 ' , KL/L 810 150 110 100/90-18 18 '235 120 3,50-19 130/90-113 KLlR 17 245 800 '150 120/90-,17 KL/L 790 130 105 3,50-18, 20 264 215 3,00-21 ! 4,60-17 R/R 10155 910 190 280 3,00-21 5,10' 17 LlR 12 140 950 280 '18 180 116/90-18 LlR 790 140 100 100/90- 18 18 210 ' 740 140 100 3,60-18 4,10-18 KLlL 5,10-17 LlR 12 150 850 230 200 3,00-21 850 200 190 90/90-21 130/80-17 LlR " 18 200 170/80-15 LlR 210 670 146 ' ,90 110/90-19 765 130 110/80-17 130/80-17 KLlL 16 210 780 130 110 110/80-17 130/80-17 KLlL 16 209 880 130 110 120/60- 17 160/60-17 KLlL 16 203 795 160 110 100/90-19 130/90-16 KLlR16 220 955 295 280 ~0/100-21 110/100-18 LlL 10 140 865 195 195 90190-21 120/90-17 LlL 13 180 880 230 210 90/90-21 130/80-17 KLlL 25 220 780' 130 130 110/80-17 150do-17 LlL 19 215 19 250 820 '" 1~0 120 120/80-16 130/8018 KLlL 795 150 115 110/90-16 130;80-18 KLlL 22 245 860 ' 226 186 90/90-21 130/80-17 LlR 20 225 760 140 100 110/90-18 ' 130/90-16 KLlR 14 236 780 140 105 110/90-16 130/80-18 KLlL , 20 230 800 140 130 120/70-17 170/60-17 KLlL 19 237. 18 , 195 770 120 130 120170-17 170/60-18 KLlL 220 ' 210 90/90-21 130/90-17 .. 120/80-16 140/80-17 KLiL 800 25 270 775 150 120 110/80-17 140/80-17 KLlL 21 262 800 150 109 100/90-18 130/90-17 KL/L , 20 265 820 140 95 100/90-18 130/80-18 KLlL 26 240 690 160 100 110/90-,19 170/80-15 LlR 13 265 800 150 120 110/80-18 160170-17 KL/L 28 312 800 155 132 110/90-19 130/90-17 KL/L 19 295 775 140 105 130/90-16 150/90-15 , KLlL 22 355 800 140 105 130170-18 160/80-16 KLlL 23 400 nO HUSABERG 501 1991 950 295 328 3,00-21 120 945 945 940 270 285 270 , 320 3,00-21 " 320 90/90-21 310 3,00-21 85 111 103 110 112 139 89 '89 142 105 110 107 110 795 865 755 770 740 745 770 770 730 835 770 770 795 145 230 150 176 150 160 140 140 160 220 170 170 175 130 230 115 140 115 110 100 100 100 200 140 105 140 4,50-18 LlL 8,5 4,50-18 LlR LlL LlR 10 97 9,5 125 9 ' 127 117 HUSQVARNA WR 125 1987 350 TE 1991 510 TE 1989 1/4 1/4 34 6/KE 140/90-18 4,50-18 KAWASAKI AR 125 1984 KMX 125 1986 Z 400 R 1982 ZR 400'F 1983 Z 400 LTD 1983 EN 400 1986 GPz 400 S 1988 GPz 500 S 1988 EN 500 1991 KLE 500 1991 GPz 550 1982 GT 550 1983 Z 550 F 1985 1/2 1/2 214 4/4 214 214 214 214 214 214 4/4 414 414 36/8500 48/9500 36/8500 45/9500 50/10500 6019800 4818500 N N N N N 50/8500 62/9500 56/8500 56/9500 I 26 6/R 34 6/R 1390 1485 34 34 1440 1440 6/KE 6/KE 34 6/R 1555 34 26 26 26 1510 1450 1475 1450 6/KE 6/KE 6/KA 6/KE 2,75-18 2)5-21 3,60-19 3,25-19 3,25-19 3,00-18 4,10-18 4,10-18 4,00-18 100/90-19 100/90-16 100/90-16 100/90-19 90/90-21 130/90-16 140/90-15 120/90-16 120/90-16 140/90-15 130/80-17 3,25-19 4,00-18 100/90-19 120/90-18 3,25-19 4,00-18 LlR LlR LlR KLlL LlR LlR LlR LlR LlR LlL KLlL KLlR KLlR 11 9 16 18 11 11 18 18 11 15 18 21 18 115 108 180 196 185 182 182 182 200 194 210 22,1 200 61. KLlL 880 24 228 120 112 130170-16 , 180/55-17 KLlL 18 205 800 815 160 120 120/8.0-16 140/80-17 Kl:/L 23 260 155 120
1 i i' i! I I ~ l a: ~ I i lt ::1 .1 (II. ... ~ ~ II;;! i I i I I ifill-llias 1 II- I j I i I , 1 I I i I .1 :. z II: I 1 ~ I :;; S S lE KAWASAKI 550 Zephyr 1992 GPz 600 1985 ,GPx 600 1988 ZZ-R 600 1991 "LR 600 1984 KLR 650 1988 KL 650 Tengai 1990 GPz 750 1983 GPz 750 Turbo 1983 Z 750 L 1983 GPz 750 R 1985 VN 750 1986 ;_ GPX 750 1987 ZXR 750 1989 ZXR 750 1991 ZXR 750 Å 1991 750 Zephyr 1991 GPz 900 R 1984 Z 1000 R 1983 GPz 1000 RX 1986 ZL 1000 1987 GTR 1000 1988 ZX 10 1988 GPz 1100 1983 Z 1100 Spectra 1983 ZZR 1100 1~90 Zephyr 1100 1992 Z 1300 1986 1500 Vulkan 1988 4/4 4/4 4/4 4/4 1/4. 1/4 1/4 4/4 4/4 4/4 4/4 2/4 4/4 4/4 4/4 , 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 " 4/4 4/4 4/4 4/4 6/4 2/4 553 58/52,4 , 1 48/9400 592 60/52,4 N 75/10500 592 60/52,4 , N 85/11000 599 64/46,6 N 98/11500 564 96/78 1 42/7000 651 100/83 N 48/6500 651100/83 N 4117000 -( 85/9500 738 66/54 738 ,66/54 112/9000 738 66/54 80/9500 748 70/48,6 N 92/10000 749 84,9/66,2 N 68/7500 748 68/51 ,5 N 106/10500 748 68/51,5 N 107/10500 , 100/10500 749 71/47.'3 , , N 749 71/47,3 ' N 121/10500 738 66/54 72/9500 908 72,5/55 N 115/9500 998 69,4/66 1 98/8500 997 74/58 N 125/9500 997 74/58 N 110/9000 997 74/58 - N 110/9500 990 74/58 N 137/10000 1089 72,5/66 120/9000 1089 72,5/66 1 , 100/8000 1052 76/58 N 147/10000 1062 73,5/62,6 1 93/8000 1277 62/71 N 130/8000 1470 102/90 N 72/4500 4117900 49/10000 55/8000 64/9800 39/6500 55/5000 48/5000 7017500 100/6500 64/8000 72/8500 6 ,6/6500 78/8500 76/9500 63/7000 Ei 'ii;n, 49/4500 74/9000 8517000 101/9000 8517500 98/6500 89/6800 87/8000 98/6500 110/8500 8817000 103/4000 124/3000 4 4" 4 2 2 4 4 4 4 4 4 30 32 : 32 , '36 40 ' >\0 , 46 34 INJ 34 32 34 34 ' 36 38 39 32 34 35 36 34 32 36 INJ 34 40 34 INJ 36 6/KE 1435 1430 , 6/KE ) 6/KE 1440 , 6/KE 1440 5/KE 1515 5/KE 1495 5/,KE 1480 5/KE 1490 5/KE ' 1490 5/KE 1460 6/KE 1495 5/KA 1580 6/KE 1460 6/KE 1455 6/KE 1420 6/KE 1420 5/KE 1455 6/~E 1495 , 5/KE 1520 " 6iKE 1505 , 6/KE 1615 6/KA 1555 5/KE 1490 5/KE 1565 5/KA 1545 6/KE 1480 5/KE 1500 5/KA 1580 4/KA 1605 27 27 27 24 29 28 28 26 28 27 29 32 27 24 24 24 28 29 27 28 29 28 26 29 28 26 27 27 31 104 97 91 95 122 112 113 103 117 107 114 127 97 100 95 95 107 114 98 108 102 123 101 130 121 103 110 98 128 770 ,740 760 780 830 890 870 800 760 800 780 735 775 800 780 780 780 780 774 805 750 815 805 790 780 780 795 810 720 140 119 140 130 230 230 220 150 130 150 140 150 140 120 120 120 140 130 145 135 150 140 135 150 180 125 130 200 150 115 100 130 130 160 230 200 120 105 111 115 90 60 140 135 135 115 130 104 130 110 140 120 109 88 120 115 105 100 110/80-17 110/90-16 110/90-16 120/60-17 3,00-21 90/90-21 90/90-21 100/90-18 110/90-18 100/90-19 120/80-16 100/90-19 100/90-16 120170-17 120170-17 120/70-17 120/70-17 120/80-16 3,25-19 120/80-16 100/90-18 110/80-18 120/70-17 110/90-18 3,25-19 120170-17 120170-18 110/90-18 100/90-19 140170-18 13q/90-16 130/90-i6 160/60-17 5,10-17 130/80-17 130/80-17 130/90-18 130/80-18 120/90-19 130/80-18 150/90-19 140170-18 170/60-17 180/55-17 180/55-17 150/70-17 130/80-18 4,25-1 8 150/80-16 160/80-15 150/80-16 160/60-18 130/90-17 130/90-16 170/60-17 160170-17 130/90-17 150/90-15 KLlL KLlL KLlL KLlL LlR LlL LlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlR KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL KLlL L/L 15 , 18 18 18 11 23 23 20 18 21 22 13 21 18 18 18 17 22 20 21 18 27 22 20 15 20 19 27 16 238 225 234 244 244 221 224 214 209 230 256 ' 260 267 263 304 248 266 265 248 262 326 281 28 27 28 99 95 98 770 820 805 140 140 140 80 80 68 100/90-16 120/90-18 120/80-16 120/90-16 120/90-18 130/80-18 KLlL KLlL KLlL 18 23 24 190 276 249 100/90-10 100/90-10 LlR 9 99 3,50-10 2,75-18 80/100-16 2,75-21 3,00-18 3,25-19 100/90-16 110/80-17 110/90-16 110/70-17 100/90-16 100/80-21 90/90-21 110/80-17 100/90-19 100/90-19 100/90-16 100/90-19 110/80-18 120170-17 130/60-17 120/70-17 120/70-17 110/80-17 90/90-21 90/90-21 90/90-21 110/80-18 80/90-21 110/90-16 3,50-10 3,00-18 90/90-18 4,10-18 3,50-18 3,75-18 110/90-18 140/80-17 120/90-17 130/70-17 110/90-18 130/80-17 120/90-17 140/80-17 130/90-16 140/80-15 120/90-17 140/90-15 140/70-18 170/60-17 170/60,17 170/60-17 170/60-17 150/70·17 130/80·17 130/80·17 130/80-17 150/70-17 140/90·15 130/90-17 R/R LlR LlR LlL LlR KLlR KLlL KLlL KLlL L/L KL/L L/R LlL KLlL LlR LlR KLlL LlR KLlL KLlL KL/L , KLlL KLlL KLlL LlL LlL LlL LlL LlR KLlL 200 215 206 213 154 170 184 MOTO GUZZI V 65 Lario 1985 California II 1984 Le' Mans IV 1985 4/4 2/4 2/4 643 949 949 80/64 88/78 88178 6017800 67/6700 8117400 ' 50/6000 75/5200 83/6200 30 30 40 5/KA 5/KA 5/KA 1455 1565 1514 1/2 124 55/52,4 1017000 10,4/4500 18 AlSU 1275 717000 17/8600 25/9500 23/9800 41/9000 45/10500 52/10500 59/12000 95/9500 27/8000 64/10000 44/6000 46/6300 85/11000 5417500 31/5400 86/9500 64/7000 106/10500 112/11000 " 120/11000 116/11000 118/11500 106/10500 52/6600 5217000 5217000 50/6800 55/7000 12218500 7,6/6000 13/86000 19/8500 1718500 29/7500 34/10000 35/8500 37/10500 68/8500 29/4500 4718000 45/4000 56/5000 58/9600 54/6500 50/3000 61/8000 ' 60/5000 71/9000 70/9800 81/9500 78/9500 73/8500 75/9500 58/5500 59/5500 59/5500 69/2800 64/5000 106/6500 14 19 28 27 30 26 30 27 28 33 30 38 40 31 36 40 32 34 29 36 40 38 38 36 33 33 33 36 36 36 AlSU 5/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 5/KE 5/KE 6/KE 5/KE 5/R 5/KE 5/KA 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 5/KE 5/KE 5/KE 5/KA 5/KA 5/KE 1180 1275 1310 1415 1380 1410 1435 1400 1425 1410 1420 1485 1510 1430 1430 1480 1505 1545 1455 1410 1405 1410 1435 1460 1510 1510 1520 1555 1.560 1540 PEUGEOT SV 125 1992 715 SUZUKI (; 80 1992 GT 125 1983 : RG 125 Gamma 1987 TS 125 R,1992 GSX 400 E 1982 GSX 400 F 1982 GSX 400 F~S 1983 'GSX 400 R' 1987 RG 500 1985 , GS 500 E 1990 GSX 550 E 1984 DR 6QO 1984 DR 650 RS 1990 , ' GSX ' 600 F 1988 GR 6501983 LS 650 1990 GSX 760 EF 1984 VS 750 Intruder 1986 GSX-R 750 1987 GSX-R 750' 1988 GSX-Å 750 R 1989 ' GSX-R 750 1991 GS~-R 750 1992 ' GSX 750 F 1990 , DR 750 Big H;88 DR 800 Big S 1990 qR 800 S 1991 VX 800 1989 VS 800 Intruder GSX 1100 EF 1985 , 62 ' 1/2 79 2/2 124 1/2 123 ' 1/2 ' 124 2/4 399 4/4 398 4/4 398 4/4 I 398 4/2 498 -' 2/4 487 4/4 572 ' ,1/4 589 1/4 ' 64Q 4/4 599 2/4 651 1/4 652 4/4 747 2/4 748 4/4 749 4/4 748 4/4 I 749 4/4 , 749 4/4 749 4/4 748 1/4 727 , 1/4 779 1/4 779 2/4 805 2/4 805 4/4 1135 49/42 43/43 54/54 56/50,6 71/56,6 53/45,2 53/45;2 56/40,4 / 56/50,6 74/56,6 60/50,6 94/85 95/90,4 62,6/48,7 7J!70 94/94 67/53 80/74,4 70/48,7 73/44,7 70/48,7 70148,7 70/48,7 73/44,7 105/84 105/90 105/90 83/74,4 83/74,4 74/66 1 N N N N N Ö/I Ö/I N Ö/I P/I 0/1 Ö/I N Ö/I Ö/I Ö/I Ö/I N N 4 4 4 ~ ~ m w V E V 106 ~ 1~ V V 100 98 ~ 1m W ~ 111 E 101 30 1~ ~ 1~ ~ 99 115 lU ~ V ~ ~ 106 ~ 143 lW 99 W ~ ~ 1~ ~ 100 ~ ~ W 1m 30 1~ ~ 1~ ~ 1~ ~ 1~ ~ 1~ ~ 117 700 790 750 900 800 755 770 755 770 790 785 870 890 800 790 700 780 670 780 790 785 790 780 790 876 876 876 710 685 785 110 130 270 140 140 130 130 140 120 150 240 240 130 140 140 150 130 130 120 120 120 120 130 240 240 240 150 130 150 87 110 270 80 80 120 124 130 115 117 222 220 135 110 80 107 70 126 136 136 136 75 140 220 220 220 120 90 115 80 126 117 117 15 192 15 196 17 198 18 172 22 174 17 184 18 216 21 165 20 185 20 222 13 190 170 19 237 12 215 18 204 21 215 19 205 21 211 21 229 20 ' 231 29 207 29 210 24 216 19 235 12 240 20 259 10 13
230 23 362 13 260 110/9!J-18:, KUL 18 200 · AlR AlR 8 8 110 ' 110 VESPA PX 125 1992 PX 200 E 1992 4/SU 4/SU 810 810 3,50-10 3,50-10 3,50-10 3,50-10 YAMAHA RD 125 LC 1985 DT 125 LC 1986 TZR 125 1987 DT 125 R 1988 Beluga 1991 lZR 250 1987 TOR 250 1988 XV 250 1990 RD 350 1982 RD 350 1985 XT 350 1985 n 350 1986 XS 400 1982 XJ 400 1982 XV 400 1983 RD 500 1985 XV 535 1988 XT 550 1982 XZ 550 S 1983 n 600 1983 n 600 1990 XJ 600 1984 XJ 600 SOiversion 1992 '1 XT 600 1984 Xl 600 E 1990 SRX 600 1986 . . 63. 5/KE 1445 5/KE 1385 5/KE 1460 6/KE 1385 6/KE 1420 5/KE 1495 6/KE 1485 6/K~ 1525 5/KE 1505 6/KE 1445 5/KA 1525 5/KE 1475 5/KA 1480 5/KA 1520 5/KE 1470 5/KE 1460 5/KE 1490 5/KE 1490 5/KA 1610 5/KA 1590 3,00-18 26 86 780 140 110 2,75-18 28 112 845 240 210 2,75-21 4,10·18 100/90-18 26 91 770 140 100 90/90-16 27 113 845 270 .260 2,75-21 4,10-18 27 78 760 110/90·10 110/90-10 120/80-18 26 96 760 140 100 100/80-17 27 114 820 120/80-17 160 155 100/90-18 32 120 685 140 100 3.00-18 130/90-15 27 102 780 140 95 .} ,00-18 3,5 .0-18 26 96 800 140 100 90/90-18 110/80-18 27 107 865 255 220 3,00-21 100/80-18 27 115 920 280 280 80/100-1 100/100-18 95 3,00-18 4,10-18 26 95 785 140 27 109 785 150 100 3,00-19 110/90-18 40 125 745 . 130/80-18 26 95 31 125 700 150 85 3,00-19 140/90-15 190 205 3,00-21 4,60-18 28 115 850 26 118 790 130 100 90/90-18 110/90-18 28 118 950 280 ' 280 3,00-21 5,10-17 28 118 935 300 270 100/80-21 140/80-18 100/90-18 26 106 790 150 100 90/!!(l-18 110_' 110/80-17 25 97 130/70-18 770 140 28 107 860 255 235 3,00-21 4,60-18 28 116 855 200 90/90-21 120/90-17 225 26 103 770 140 70 100/80-18 120/80-18 27 109 890 255 225 3,00·~1 120/80-1'8 26 101 785 140 100 100/90·16 120/80-18 130/70:17 130 25 94 115 110/70-17 800 28 ' 112 865 220 200 90/90-21 120/80-17 25 94 140 120 120/80-16 790 130/80-18 29 116 750 140 75 110/90-16 140/90-15 26 101 215 90/90-21 865 235 140/80-17 24 100 785 130 150 120/70-17 170/60-17 32 129 97 100/90-19 140/90-15 715 150 795 160 25 105 150/70-17 140 110/80'18 27 114 790 150 100 ·100/90-18 . 266 18 227 ·21 230 21 . L/R L/L KL/L L/L KL/L KL/L L/L KL/L KL/L KL/t' KL/L KL/R KL/L KL/L KL/R KL/L KL/L KL/L KL/L KL/L KL/L 13 10 12 10 7 16 14 9 17 20 12 9 20 16 11 22 113' 110 136 118 105 144 153 146 165 161 131 114 188 200 187 205 188 12 145 17 227 12 132 11 136 19 208' 17 204 11 152 13 168 15 170 23 185 15 202 ,18 207 20 185 21 239 13 221 26 219 20 196 17 250 18 217 22 242 14 · 240 20 234 19 228 24 267 22 261 20 355 15 2BO HUOM! Teholukemat kuristamattomille pyörille. , = 100 hevosvoimaa Suomessa. Xl 600 Tenere 1988 FZ 600 1988 FZR 600 1989 '4 XlZ 660 Tenere 1991 FZ 750 1987 FZX 750 1987 XTZ 750 SuperTenere 1989 FZR 750 R (OW 01) 1989 XV 750 Virago 1992 TOM 850 1991 XJ 900 1985 Midnight Special 1983 FZR 1000 1987 FZR 1000 1989 FJ 1100 1984 FJ 1200 1988 XVZ 12 TO 1988 V-Max' 1986 ' 56/50 56/50 56,4/50 56,4/50 49/66 56,4/50 56,4/50 49/66 64/54 64/54 86/59,6 86/59,6 69/53,4 398 51148,8 399 499 535 558 552 595 595 598 598 595 595 608 595 598 599 660 749 749 749 749 748 849 891 981 989 1002 1097 1188 1198 1198 68/55 56,4/50 76/59 92/84 BO/55 95/84 95/84 58,5/55,7 58,5/55,7 95/84 95/84 96/84 95/84 58,5/55,7 59/54,8 100/84 68/51 ,5 68/51,5 87/63 72/46 83/69,2 89,5/67,5 68,5/60,5 95/69 75/56 75,5/56 74/63 ,8 77163 ,8 76/66 76/66 N N N N T N N 20/9500 22/8000 27/10250 23/7000 8,7/8000 50/10000 50/10000 2118000 N 47/8700 N ~919000 31/7500 32/7000 45/9500 46/10000 41/8500 N 88/9500 47/7500 38/6500 N 64/9500 45/6500 44/6500 72/10000 6117500 43/6500 45/6500 45/6500 46/6500 69/9500 N 91/10500 N 48/6250 N 106110500 N 94/9500 N 70/6750 N 121/12000 I 56/7000 N 77/7500 98/9000 68/6500 N 135/9500 N 145/10000 125/9000 130/9000 N 9717000 N 145/7500 3618500 21/6500 40/8200 43/8500 30/7000 31/6000 36/8000 34/8500 34/7000 62/9000 47/6000 45/5000 50/8000 50/5500 52/5500 50/9000 55/7000 43/6000 50/5500 50/5500 5115500 52/8500 66/8500 4 4 2 2 4 4 4 2 4 4 2 5715250 78/8000 76/8000 67/6750 75/9250 59/6000 79/6000 74/7000 83/5000 106!jlOOO 10718500 86/8000 108/7500 108/5000 122/6000 Lyhenteet: N = Nestejäähdytetty I = IImajäähdytetty Ö/I = Öljy/ilmajäähdytetty T = Tuuletinjäähdytetty INJ = Suorasuihkutus A = Automaattivaihteisto KE = Ketju KA = Kardaani R = Remmiveto SU = Suoraveto L = Levyjar· ru KL = Kaksi levyä R = Rumpujarru 5 5 5 " 4 6/KE 1300 6/KE 1360 6/KE 1340 6/KE 1415 AlSU 1250 6/KE 1375 6/KE 1385 5/KE 1490 6/KE 1360 6/KE 1385 6/KE 1420 6/KE 1440 6/KE . 1375 6/KE 1415 5/KA 1410 6/KE 1375 5/KA 1520 5/KE 1450 5/KA 1450 5/KE 1425 5/KE 1485 6/KE 1430 6/KE 1445 5/KE 1480 . ------------------- 1- I GS 1100 G 1985 GSX 1100 G 1991 GSX 1100 F 1988 GSX 1100 R 1986 GSX 1100 R 1989 GSX-R 1100 1990 GV 1400 Cavalcade 1988 VS 1400 Intruder 1988 I t J 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 2/4 1074 1127 1127 1052 1127 1127 1360 1360 72/66 78/59 78/59 76/58 78/59 78/59 2/4 744 123 52,5/56,9 198 66,5/56,9 112 1/2 112 1/2 1/4 2/2 2/2 2/4 2/2 2/2 1/4 1/4 2/4 4/4 2/4 4/2 2/4 1/4 2/4 114 1/4 4/4 4/4 1/4 114 114 1/4 4/4 4/4 114 4/4 4/4 2/4 4/4 2/4 2/4 4/4 2/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 4/4 123 123 124 124 124 249 249 248 347 347 346 346 399 II 76/82 112 112 J i 81166 94/98 I Ö/I Ö/I Ö/I Ö/I Ö/I N N II 1 i ~- I o · - 1) I ;1 I 93/8500 100/8000 136/9500 130/9500 143/9500 143/9500 112/7000 68/4800 56/5500 8,7/5200 12,3/5700 » 72/5000 98/7000 112/7000 103/8500 112/7250 112/7250 123/5500 115/3200 52/6500 - &1 1 I I I I II I ii j 5/KA 5/KE 5/KE 5/KE 5/KE 5/KE 5/KA 4/KA 1500 1585 1490 1460 1425 1465 1670 1620 28 32 28 26 24 25 29 36 113 156 112 117 99 99 119 166 780 805 , 795 795 760 810 780 700 160 150 140 130 120 120 150 160 30 5/KE 1470 28 109 820 180 120 100/90-19 14,7/4000 16,4/4250 20 20 1235 1235 26 26 16/9250 20/7500 19/10000 22/7000 9/6500 35/9750 26 26 26 26 22 28 28 26 26 26 24 24 34 28 34 26 34 32 34 27 27 32 28 27 26 27 27 30 32 35 34 34 38 38 40 38 36 40 37 38 36 36 34 35 4 4 4 . TRIUMPH Bonneville 1985 4,50-17 1013,50-19 133 110/80-18 125 120/80-16 126 110/80-18 140 120/70-17 158 130/60-17 106 130/90-16 105 110/90·19 34 36 34 34 36 36 33 36 2 160f70-17 150/80-16 150/70-18 160/~0-17 180/55·17 150/90-15 170/80-15 \ KL/L KL/L KL/L KL/L KL/L KL/L Km L/L 22 270' 20 261 21 . 150 100 3,00-19 130/90-16 780 1~0 120 120/80-16 . 120/90-18 150 29 133 745 100 3,30-19 130/90-16 25 100 780 130 130 120/70-17 160/60-18 27 110 770 120 130 130/60-17 170/60-17 27 112 780 150 120 120/80-16 150/80-16 27 112780 150 120 120/70-17 150/80-16 28 125 785 140 105 120/90·18 140/90-16 29 119 770 140 100 110/90-18 150/90-15 UR · L/R L/R L/L . AlR L/L L/L L/R KL/R KL/L L/R L/R L/R KUR L/R KL/L L/R AlR KL/R L/R L/R KL/L ,; C /L
Monasti kilpailu ratkeaa juuri näinä vuorokauden pimeinä tunteina. Endurancessa ratkaisee kestävyys. Lähdön tapahtuessa kuljettajat juoksevat radan yli sen minkä jaksavat kakkoskuljettajan pitäessä pyörää pystyssä. Nyt tuntuu itse asiassa hyvältä. Pahimmassa tapauksessa on huollettava pyörää, ja siihen hukkuu turhaan kallista aikaa. . Ruotsin osakilpailussa Anderstorpin radalla Suomea edusti Team KawasakiFinland eli Frank Nymanin talli ajajinaan Ben Nyman, Harri Maikola ja Michael Lundwall. Näin pitkässä kilpailussa tarvitaan kolme kuljettajaa, jotta jokainen voisi noin tunnin ajor jälkeen levätä kaksi tuntia. Frank Nymanin teami aloittaa kisan räväkästi. Kirosanat raikaavat Harrin työntäessä pyörää varikolle. Teami hävisi paljon aikaa ja putoaa 23 sijalle. Jäämme odottamaan ensimmäistä kuljettajan vaihtoa. KATASTROFI Sitten tapahtuu jotain, mitä ei koskaan saisi tapahtua. öllä ajaminen erottaa 24 tunnin kilpailun tavallisesta roadracingkilpailusta. Kun Harri Maikolan pitää tulla tulla tankkaamaan, hän ohittaa varikkosuo- raila eikä näe kylttiä. Silloin tapahtuu; jännitys kasvaa, kalusto, miehet ja huolto ovattiukimmillaan. Lähtö tapahtuu klassiseen Le Mans tyyliin pyörien seistessä toisella puolella rataa ja kuljettajien toisella puolella. Matka takaisin huipulle on pitkä. SuperBiketeamiHaonjarruongelmia puoli yhdentoista aikoihin, pyörä seisoo varikolla kymmenen minuuttia ja teami putoaa viidennelle sijalle. Olimme kuudentena, mutta jouduimme käymään varikolla huollossa, nyt olemme seitsemäntenä. Juuri ennen yhtätoista taivas repeää. Jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan on lisättävä öljyä ja tankattava bensiiniä, on vaihdettava renkaat ja jarrupalat. Kawasaki, jolla yleensä jotensakin pääsee perille vaikka bensiini on lähes loppu, pysähtyi loivaan oikeaan vanhan maalisuoran jälkeen. Tilanne muuttuu niin vakavaksi, että jä~estä-. Tämän jälkeen on vielä saatava pyörät käyntiin mahdollisimman nopeasti. Kawasaki Finland ottaa heti kärkeen johtopaikan ennen tehdasteamia Kawasaki Franceaja ruotsalaisen sisarlehtemme pitkänimistä teamia; Honda SuperBike Roadracing Team. Saman moottoripyörän on oltava radalla keskeytyksettä 24 tuntia, kolmen kuljettajan vuorotellessa ohjaimissa. On ajettava lUjaa, mutta ennen kaikkea pitkään. Mutta kisassa nousemme koko ajan. Samaan aikaan Kawasaki Finland ajaa erittäin lujaa ja kipuaa kuudennelle sijalle. - Miltä nyt tuntuu Frank, kahdeksan tunnin ajon jälkeen? - No tuota, hieman kostealta
Mutta endurancepyörän on kestettävä 24 tuntia kovaa ajoa, ja lisäksi tarvitaan laturi ja ajovalot. ALOITTI VUONNA 1987 Frank Nyman ei ole mikään vasta-alkaja Endurancessa. Enduranceen tarvitaan melkoinen organisaatio, Frank painottaa teamin osaa menestymisen takana. Ne eivät aja kunnolla. Lundwall tulee varikolle näkyvyyden hävittyä, Ben Nyman jatkaaja kaatuu ensimmäisellä kierroksella. - Minä olin huolimaton ja unohdin kertoa, että karusellissa on vyötäröön asti vettä, mutta Beni hoiti homman tyylillä, olemme jälleen kuudentena. Lundwall kertoo, että Nymanin Kawasaki ZXR 750 on hieman vähemmän viritetty kuin se pyörä jolla hän yleensä ajaa. Jumalten taidoilla varustettu mekaanikko on Drag Racing kuljettajana paremmin tunnettu Veli "Jappe" Malin. Tässä lajissa kestävyys on valttia. Kello yhdeltätoista sunnuntaiaamuna Maikolaajaa kuin riivattu sateessa. Ja nyt kolmas kuljettaja on siis Lundwall. Teami on muutoin pysynyt lähes muuttu- mattomana. Kertakaikkiaan upeita kierrosaikoja ja hän tavoittaa kuudella sekunnilla per kierros edellä ajavaa. Vielä on mainitsematta Frankin vaimo Inger ja teamin päällikkö Frank Nyman itse. . Tämä on suurin ero tavallisen lyhyen kilpailun ja e!1durancen välillä. Lars Bosson jatkaa sadeasuun sonnustautuneena ja ehtii varikoita radalle vielä samalla kierroksella menettämättä yhtään aikaa. Nymanin varikolla istuu Lundwall pujottamassa muovikasseja jalkoihin ennen kuin pukee saappaat jalkaan. Kello on 00.20 ja sade hellittää sen verran, että kisa jatkuu normaalitahdissa. - On kuin radalla olisi joukko aloittelijoita. jät päättävät lähettää "pacecarin" radalle. Märät kuljettajat joutuvat ajamaan hiljaa auton perässä ja kylmettyvät. Ajanottaja Rydman, jonka oikea nimi on Patrik Lindqvist, Benin isoveli Snutte Nyman, Kari Issakainen, joka on sekä ajanottaja että hieroja sekä tankkaaja Frankin veli Rolf "Schade" Nyman. Nymanin pyörässä on hieman pehmeämpi jousitus ja se painaa vähän enemmän, verrattuna RKM-ZXR 750:seen jolla Ludde ajaa Pohjoismaiden ja Ruotsin mestaruusajoissa. Kawasaki Finland ajaa sillä hetkellä. Jo vuonna 1987 teami osallistui Le Mansin ajoihin. Täällä Jappe toimii yhdessä Sofortin (kuten Arvo Salmista kutsutaan) kanssa. Kuljettajina oli silloin Beni, Harri ja Vesa Kultalahti. Michael "Ludde" Lundwall ajaa suomalaiselle RKM-Racing teamille, joka toimii lähellä Vaasaa. Tämän jälkeen teamissa on ajanut Jari Kivilä, Esko Kuparinen ja Raimo Vartiainen. SuperBiken Peter Lindenin nostamme pyörän päältä kun hän tulee vaihtoon
Ja lisäksi vielä nuo ' U 30 sadelammikot. . 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 4 5 6 ~ 31 2910 14 11 35 12 10 13 30 14 27 15 ' 92 16 ~ 26 17 15 18 18 19 33 20 21 21 ~ 37 22 20 23 22 24 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Ludde on nyt ajamassa ja hän tavoittaa viidentenä ajavaa seitsemän sekuntia kierroksella. Andre Sörenssen N 10 MC-Garagel Eskilsluna, Suzuki GSX-R S8 Per-Ove Juhlin S, Tomas Oavidsson S, Jonny Nordberg S 30 Öhlunds , Kawasaki ZXR S8 Per Johansson S. Patrik Johansson S, Claes Öhlund S 27 Ove-Marks Motor, Honda RC30 S8 Stefan Johanson S Per Bäkströnm S, Marko Harsia S - Onko tämä mielestäsi rankka kisa? 11 23 - On, yöllä oli turhankin rankM kaa, juuri silloin kun oli sumua ja V satoi rakeita. Andes Lilja S, Mats Bosson S 24 Team Kawasaki Finland , Kawasaki ZX S8 Harri Maikola SF. Rata alkaa osittain kuivua, mutta pyörissä on edelleen sade renkaat. Ben Nymanin ylittäessä maaliviivan yleisön hurratessa seisa-altaan ei oltu aivan päästy tavoitteeseen. Loppusijoitus on kuudes - erinomainen sijoitus MM-kilpailussa. Kilpailun voittaa teami , Kawasaki France, joka on ajanut ongelmattoman kilpailun . Öystein Borch N. Nyt kun ajoaikaa on enää puolitoista tuntia yritämme vielä ohittaa Sveitsiläisen Team Bollingerin, joka myös ajaa ZXR 750:lIa. ~ Minne Maikola on mennyt. Harry Sinkel 0 11 Daffix Eillocof SHC, Honda RC30 S8 Michael Amalric F, Bruno Soulon F, Jean Thierry Ferrer F 23 Phase One Endurance , Kawasaki ZXR n F1 Simon Buckmaster GB, Steve Manley GB, O oug Toland USA 28 Team Classons FacQm , Honda RC30 S8 Leif Persson S. Jotta maalintulo olisi hyvän näköinen pyörään vaihdetaan katteet ja toiset vanteet. Mutta Frank hymyilee tyytyväisenä. Jean Biatlistini F, Wilfrid VeilIe F 9 Honda Super8ike Roadraclng Team, Honda RC30 n F1. Lars Bosson S, Peter Linden S, Peter Sköld S 47 Seefeld Molorradladen Lehne , Kawasaki ZXR S8 ROdiger Seefell O. Seuraava kilpailu on klassinen Paul Ricard radalla ajettava Bol d'Or ranskan Rivieralla 18-19 syyskuuta. ><-- -- - - 25 1. 24 ~ lujempaa kuin kukaan muu. Samaan aikaan ruotsalainen SuperBike-teami on kytkenyt ylivaihteen ja Peter Sköld Honda RC 30:lIa tavoittaa toisena ajavaa Daffix Eurocolia seitsemän-kahdeksan sekuntia kierroksella. Mutta Harri Maikola on kuten sanottu nopein mies radalla. ' 15. 68 1 Kawasaki France, Kawasaki ZXR S8 Brian Morrison GB. Komrad Schitlko O . Mies miestä vas16 31 17 35 taan, pyörä pyörää vastaan , tea18 21 mi teami teamia vastaan . Siitä tässä on 29 n kyse . 23 33 Viimeisellä tunnilla kaikki yritM g tävät kaikkensa, joko pitää asemansa tai parantaa niitä. He käyvät meikkaamassa pyörää vielä viimeisellä tunnilla. Tavoite on tällä hetkellä viides sija. ~. Maaliintulon jälkeen. Väsyneet, mutta iloiset. Monista vastoinkäymisistä huolimatta kuudes sija MM :ssä ! 10 1 1 4~ ' ~ 11 23 28 24 11 t--- h=: _______ ____ ______ ~ . Jetski olisi ollut 10 20 radalla parempi kuin pyörä. 11 25 '- Mikä Endurancessa on niin 13 10 viehättävää. Ilma sadeasua. - Ilman sadepukua on mukavampi ajaa, sadepuvussa on hankala liikkua, totesi Harri ja näytti reijitettyä ajopukuaan. Kilpailua on nyt ajettu 21 tuntia kylmässä, sumussa, sateessa ja ukkosessa. Rankkasade ja rakeita vaihteluksi. MATOJAHDlSSA Kisasta on enää vähän käymättä ja Frank näyttää varsin tyytyväiseltä katsellessaan varikoita radalle. - Olemme nyt kuudennella sijalla, mutta tavoitamme edellä ajavia kaksi kierrosta per ajovuoro. Kestä19 18 20 ~ vyys punnitaan. Joakim Evertsson S 29 JPH Racing, Suzuki S8 .. Håkan Jansson S, Pasi Luoma-Aijö S. Kuulin, että hän ajoi radalta vanhalla lähtösuoralla. - Kyllä, olemme illalla menossa kalaan ja tarvitsimme matoja. . Jonas Svensson S 14 80lliger, Kawasakl S8 Herbert Graft eH, Herman Perren CH, Stefan Ambord CH 35 Team NMK Oslo, Honda 600 Dag Steinar Sundby N. kysyn minä. M 29 15 22 - Jännitys. ~ :. Millään muulla teamilla ei ollut yhtä paljon vastoinkäymisiä kuin Team Kawasaki Finlandilla, ja silti he tulivat maaliin hyvällä sijoituksella. Ben Nyman SF, Michael Lundwall S 25 Finckel 011 Racing , Yamaha SP Magnus O enckert S, Richard Oenckert S, Niclas Svensson S 31 Team LMS , Suzuki S8 Jörgen Hallinder S, Peter Haggbladh S
MYYMÅLÅT: TURKU: Piispanristintie 1, puh. 921-2 422 022 HELSINKI: Viides linja 2, puh 90-715 730 SEKÄ JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 Kaarina PUHELIMITSE: 921-2 422 022 FAX: 921-2 421 520 ~--------------------------------------------------------------------~----,
Jos Jarrutus menee pitkäksi on kaikki mennyttä. Suoralle tullaan aina keula pystyssä. Kuvassa Sköld tavoittelee Raudsikia nopeissa. mutkissa ennen omakotitaloaluetta Jossa puut reunustavat rataa liiankin läheltä.. sen Jälkeen kadunkulmasta vasemmalle. Alamäki ja
Aiemmin hän ajoi Kawasaki ZXR 750:lIa, nykyään huippuviritetyllä Honda RC 30:lIa. Yleisö ;oli hurrannut Peeterin ajettua itsensä toiselle sijalle. Peter Sköld, joka oli puurtanut kaksi viikkoa yötä päivää kootakseen kaksi lähes identtistä Honda RC 30:sta, vain tätä kilpailua varten, joutui torjumaan sekä lapsensa kid- , nappausyrityksen ja myöhemmin illalla Tarinoita kuljettajista, jotka "halusivat tilata elokU\"t. Peeter olisi ykköskuljettaja ja k, akkoskuljettajana toimisi vanha Euroopanmestari Peter Sköld. Seuraava ' tiukka vasemmalle kaartuva ,mutka on Nesteen huoltarnon kohdalla ja sen jäl, keen on viela muutama loiva mutka ennen lähtosuoraa ja varikkoaluetta. Tämän pitkan suoran p,äässä Peeter sai ' kyseenalaisen kunnian t'utustua asfalttiin tarkemmin. VANHA KATUPYÖRÄ Ensi~mäisen kerran tutustuimme Peeter Kovaliin käydessämme Virossa ja Li ettuassa keväällä 1989. Jurin suomalainen mekaanikko osaa asiansa Honda RC:n suhteen. Messujen jälkeen nautitulla illallisella ja muutaman drinkin jälkeen baarissa heitäo Peeterille kysymyksen. - Pystytkö voittamaan Raudsikin jos saat käyttöösi kunnon pyörän. Ensimmäinen mielikuvani miehestä oli; harvasanainen parkkinahka, joka todella osaa ajaa moottoripyörällä. Mukanamme olleet moottori pyörät olivat eestiläisille tekniikan ihmeitä, ja Peeterihastui Honda VFR 750 F:ään joka myös voitti 750-testin. Tämän jälkeen olemme tavanneet vuoden 1989 suuressa seikkailussa mukana olleita eestiläisiä rajan molem'min puolin, mutta vasta viime keväällä Eestin prOjekti pääsi uudestaan vauhtiin , Bike lanseerattiin Eestin markkinoille ja olimme ,omalla osastolla paikalla Motorex messuilla Tallinnassa. Avustajina osastolla oli tietysti Viron road racing sankari Peeter Koval ja hänen managerinsa sekä puuhamies yleensä; Enn Orav, Valtavan kokoisten valokuvasuurennosten joukossa (vuosien mittaan ajetuista testeistä) roikkui muutama pieni väri kuva Peeter Kovaiin kisapyörästä, Vakio VFR 750 F, vuosimallia 1989! Tämä siis oli hänen välineensä kilpailijoidensa huipuviritettyjä Ho~da RC 30 ja Kawasaki ZXR 750 vastaan. Peter Sköldin virittämän Honda RC 30:sen? Peeter vastasi epäröimättä kyllä. Ja sillä tiellä olimme matkatessamme Estlinen lautalla Tallinnaan . Ja edellisessä Bikernietku -radalla Riigassa ajetussa kilpailussa hän oli silti päässyt palkintokorokkeelle. Pisti mietityttämään. Paras kilpailija, joka on voittanut Superbike -kisoissa monena vuotena on Juri Raudsik. Sen minkä hän jäi suorilla hän yritti tavoittaa mutkissa. Maalisuoran jälkeisessä tiukassa mutkassa hänen vanha takasliksinsä häviää tangentin suuntaan. Kaksi kierrosta ajamatta, RS edessä ja - RS takanaan Peeter kellehtaa kyljelleen yleisön ja TV-kameroiden edessä. S aatana! huudahti Peeter todettuaan menettäneensä pelin. Uskolliset Biken lukijat muistavat arti~kelin Yamaha V-Ma- ' , xista ,Eestissä, 750-koeajosta Rigassa ja offroadpyörätestistä vallattomilla sorateillä pitkin Viroa. Kutsun saimme Kalev Moottorikerholta. Sama kerho joka järjestää vuosittain Kalev Suursit kilpailut, jotka maailmalla tunnetaan nimellä Kalev Grand Prix. Silloin, kuten nykyäänkin hän ajoi myös motocrossia, ja siinäkin kärki kahinoissa mukana. Tästä rata kulkee sillan yli Tallinnan " keskustan suuntaan. Kymmenen vuotta vanha Vihur/Rotax ei ollut kilpailukykyinen kahden englantilaisen Honda RS 125:n kanssa. Kivenkova kuljettaja, joka on lyönyt myös ulkomaiset vastustajansa kotikentällään. Koko asia paisuteltiin uskomattomiin mittoihin. , Peeter on kaksikymmentä vuotta kestäneen kilpakuljettajauransa aikana ajanut niin motocrossia, road racingia kuin ralliakino Nyt hänelle tarjoutui tilaisuus ajaa todella kilpailukykyisellä kalustolla. Kaksi lähtöä Superbike -luokassa 6,7 kilometriä pitkällä katuradalla, jOka kulkee , loivissa mutkissa metsän läpi kadunkul- " maan ja siitä edelleen sillan yli seuraavaan kadunkulmaan , Puut ovat niin lähellä rataa, että mahla liukastaa radan paikka paikoin todella, liukkaaksi. Mutta Peeter on mies, joka ei yrittämättä tyydy toiseen sijaan. Voitto tai ei mitään, on hänen ·mottonsa. Tällä kertaa jälkimmäinen vaihtoehto. - Ajattelin ainoastaan mitä 't eami sanoisi kun munasin itseni näin kertakaikkisesti, totesi Peeter jälkeenpäin. Peeteriin kohdistuneet paineet olivat melkoiset;- Päivälehdet olivat kirjoitelleet miehestä viikkokausia ja TV haastatellut iltaa ennen kisaa, mies oli nostettu taivaisiin medioiden välityksellä, Tiedotusvälineet tiesivät kertoa, että ulkomainen teami Bike - oli ottanut Peeterinhoiviinsa ja luovuttanut hänen' käyttöönsä MM-tasoa olevan Honda RC 30:sen. Puita ei ' Tallinnalaisten Vihreiden mielestä saa kaataa. Muutaman Ringen-tyyppisen loivan mutkan jälkeen rata kulkee omakotitaloalueen kautta suoralle joka päättyy eloku" vateatteriin - mikäli ei jarruta ajoissa, Radan varressa kuulee tarinoita kuljettajista jotka "halusivat varata lippunsa en,nakkoon". Ensimmäiset kilpailut käytiin vuonna 1933. Peeter oli Neuvostoliiton mestari 125 ja 72 250 kuutioisissa
Paikattuna tervalla. GP-ORGAN/SAATlO Se, että PR-vastaava Kari Salonen on ottanut tehtävänsä vakavasti selvisi saapuessamme varikolle. Hieman toista kuin mihin on tottunut SM-kisoissa! Torvisoittokunnan tahdissa kuljettajat marssivat rivissä lähtöpaikalle oman maansa lippu korkealla. Totean, että rata on huonommassa kunnossa kuin mitä muistinkaan. Tällä radalla kilpailijat todella saavat kokeilla kaikkia erilaisia venäläisiä asfalttilaatuja. ' . - Minun Hondani oli hieman sekä Jurin että Peterin Hondia nopeampi, joten pystyin ohittamaan pelkällä tehoylivoimalla radan takaosan suoralla. Peeter pääsee vauhtiin ja karkaa omille teilleen . Uusi rataennätys kirjoitettiin 2.17,5. Täysosuma teamille. Toisesta lähdöstä tuli huomattavasti dramaattisempi. Laskin ,kahdeksaa, n kameraan radan varrella. Raudsik paalulla, Sköld toisessa ruudussa ja Koval kolmannessa. Jo ensimmäisellä kierroksella kolmikko karkaa muilta vaihtaen sijoituksia keskenään muutaman kerran ennen kuin Koval ottaa , kärkipaikan . Kilpailun johtaja pitää puheen ja Miss Tallinn hymyilee kauniisti. Sitäpai, tsi Michelinin sliksit ovat erittäin liukkaat ennen kuin lämpiävät. Mekaanikkomme saivat harmaita hiuksia välityksestä, joka pitkien keskustelu ~ jen jälkeen sittenkin päätettiin tehdä var- , sin pitkäksi. Eestiläisiltä ystäviltämme saadut vihjeet osoittautuivat hieman harhaanjohtaviksi. TV-TÄHDET Ensimmäinen Superbike-Iähtö televisioitiin suorana, toinen lähetettäisiin nauhoitettuna myöhemmin illalla. Sköld kuittaa Ra:udsikin jarrutuksessa ' suoralla ja on toisena viime'isellä kierroksella. Pystyykö hän hallitsemaan näin tehokasta pyörää, jarruja, ajo-ominaisuuksia, renkaita .... Jurin kaksi vuotta sitten ajaman kierrosennätyksen . (2 .18,3) löi Peter Sköld. Huokasimme syvään. Useita lehden myynti pisteitä ympäri radan, Bike varikkovaatteita, Bike muovi nauha radan ympäri sekä paljon muuta ja ennen kaikkea neljä paikallista Bike-kaunotarta tipsuttelemassa Bike-varjoineen varikkolla ja lähtöpaikalla. Neidit sopivat hyvin kuvaan Eestin TV:n tehdessä viisitoistaminuuttisen ohjelman kilpailun harjoituksista jossa teamimme, ja varsinkin Peeter, oli polttopisteessä. Kaikki jännittivät kuinka Peeter jaksaisi kantaa hänelle annetun raskaan vastuun . Yllättäen mies, joka viimeisen kahdenkymmenen vuoden aikana on ajanut vain itäpyörillä ja japanilaisella katupyörällä saa tykin alleen Peter Sköldin virittämän Honda RC 30 muodossa. Laivan henkilökunta loisti poissaolollaan, tai kieltätyi puuttumasta asioiden kulkuun. Jouduimme itse kovakouraisesti viemään kaksi väkivallantekijää laivan putkaan. Vihdoin perillä saimme lämpimän vastaanoton Peeterin ja Ennin luotsatessa meidät jonojen ohi tullin pikakäsittelyyn. Ajoimme Piritan radalle kiertäen sen kertaalleen . Sijoitus, jonka hän luultavasti pystyy pitämään vaikka Raudsik jatkuvasti yrittää parhaansa. Ilo oli ylimmillään, teami hurrasi. Toki Peeter sai mahdollisuuden koeajaa pyörää vajaan päivän verran radalla kaksi viikkoa ennen varsinaista kisaa. Kaiken etukäteismainostuksen jälkeen olisikin eittämättä ollut hieman noloa, olla: voittamatta. Peeter Kova I voitti erän. Samantapaisen lähdön jälkeen itävaltalainen johtaa ennEm Peeteria, Peteria ja JOria. Nyt tiesimme olevamme oikeilla jäljillä. Mutta Raudsikin kanssa ei ole leikkimistä, senkin tiesimme, ja huhujen mukaan hänen pyöräänsä oli tätä kisaa varten hankittu parhaimmat viritysosat. Katsojat tungeksivat Bike-varikon ympärillä asentaessamme renkaan lämmitti- ,'alippunsa ennakkoon': kuulee usein radan varressa. met molempiin Bike-väritettyihin pyöriin. Tämä oli heille ennennäkemätöntä. Sköld kommentoi rauhalliseen tyyliinsä: - Renkaanlämmittimet antavat meille psykologisen yliotteen. Silloin Peeter otti kaiken hyvinkin rauhallisesti. Ja vaikkemme näyttäneet sitä kenellekään, niin mietimme hiljaa mielissämme; kuinka tässä oikeastaan käy? Aika-ajojen jälkeen Bike-teamin Peeter ja Peter sekä Juri Raudsik olivat sekunnin kymmenesosan sisällä, mikä ei ole paljon näin pitkällä radalla. Teamimme kaikilla muilla jäsenillä on, mahat täynnä perhosia. Lippu heilahtaa ja lähdön ottaa itävaltalainen Johann Parzer Yamaha OW 01 :IIä perässään RaLldsik, Koval ja Sköld. Vauhtia on yli 200! Sköld laskee kaasun pelkästä säikähdyksestä ja Raudsik näkee tilaisuutensa tulleen. 73. Joka muuten on sama sävel kuin meidän . Heti 125' Iähdön jälkeen, jossa Peeterin kävi hieman köpelösti, ajetaan ensimmäi' nen Superbike lähtö, Kuljettajat pysyvät yllättävän rauhallisina kaiken hälinän, keskellä. Legendaarinen mestari Leempit Teesalo, Neuvostoliiton kaksikymmenkertainen mestari, joka on kouluttanut suurimman osan Eestin nykyisistä ' road racing kuljettajista (myös Peeter Kovaiin ja Juri Raudsikin) vetää Viron lipun salkoon soittokunnan soittaessa Viron kansallislaulua. Näin pitkään kaikki hyvin. Mutta kun Peeter yrittää ulkokautta ohi eräässä radan nopeimmista paikoista itävaltalainen väistää ulospäin pakottaen Peeterin hiekalle. vielä puukoniskun yökerhossa
" jälkeenpäin. Peeter jäi vielä hetkeksi itävaltalaisen peittämäksi ja Peter Sköld ohitti kiusaan- " tuneena molemmat. - Minusta oli korkea aika alkaa kisailla. Sköld lähti taka-ajoon kun I<ilpailusta oli ajamatta enää kuusi kierrosta, mutta pian Peeter Kova I tavoittaa Sköldin , joka herrasmiesmäisesti antaa leamin ykköskuljettajan livahtaa ohi . Seison kameroineni keskustaan johta. Kiitos teille, että tulitte. Kättelemme. Meidän tarkoituksemme oli saada Bike tunnetuksi Virossa. Juri lähtee viimeiselle kierrokselle ja selostaja huutaa jo kurkku suorana hysteerisesti. Kova I on ohittanut Raudsikin, Sköld on kolmantena. ' . -'- "Fast by 'Sköld", erotan eestin kielen seasta, joka kyllakin muistuttaa suomen kieltä niin paljon, että siitä saattaa jotain ymmärtääkin. . Me ajoimme samaan aikaan piikkitestiä Motoparkin radalla. Elokuvateatterin edusta on täynnä ihmisiä. Jäni!itys kohoaa . AUT, Yamaha TZ 250. 2) Agris Naija, LAT, Honda RS 250. 3) Stan-Gunnar Jansson, S, Yamaha TZ 250. F350 (10 kierrosta) 1) Jaanus Kaska, EST, CZ 250. 2) Pau/ Kukk, EST, IC 350 Jupitar. 3) Enn Adamson, EST, CZ 250. SUPERBIKE LÄHTÖ 1 (8 kierrosta) 1) Peatar Koval, EST, Honda RC 30. 2) Pater Sk61d, S, Honda RC 30. 3) Juri Raudsik, EST, Honda RC 30. SUPERBIKE LÄHTÖ 2 (8 kierrosta) 1) Paeter Kova/, EST, Honda RC 30. Kuten apteekin katto ja ruokakaupan edusta. Vierelläni pari miestä täyttää innoissaan ohjelmalehtisen ruudukkoa. a 2) Juri Raudsik, EST, Honda RC 30. 3) Pater Sk61d, S, Honda RC 30. SIVUVAUNUT (10 kierrosta) 1) Tarmo Tempe/, Eerik Kuusk, EST, Suzuki. 2) Bj6m Andersson, Kenny Karlsson, S, LCR-'fcImaha. 3) Heik Reite/, Tarmo Rilbovöitm, EST, K8Wasaki. la tapahtuu. Sanoo herrasmies Sköld, hymyillen silti yhtä leveästi . Kohta selviää, että rataennätys on lyöty jo toistamiseen tämän päivän aikana. Peter Sköld löi oman ennätyksensä! Neljä kymmenesosaa nopeampi ennätys klirjataan 1.17,1 . , Myös Raudsik on tyytyväinen päivään. Sekä Peeter että Juri ovat molemmat ajaneet 17-aikoja ja siten lyöneet hekin vanhan ennätykseri. - Yleisön kannalta on hyvä, että radalTULOKSET KALEV SUURSIT 1993 125 NUORET (7 kierrosta) 1) KarpcN Dmitri, EST, Minsk 125. 2) Fesanko Vera, EST, Kavravets 125. 3) Tracums Linards LAT, Minsk 125. 125 (10 kierrosta) 1) Paul KirkOi. Ensimmäisen < palkinnon lisäksi hän sai Leempit Teisalon kiertopalkinnon, ja mopon . Myös Sköld sai erikoispalkinnon rataennätyksen lyömisestä. Teami pakattiin autoon salamannopeasti , sillä oli kiire lautalle. Olen tähän asti ollut liian ylivoimainen, kilpailut ovat olleet tylsiä . Yllättäen hänelle tarjoutui tilaisuus näyttää mihin pystyy huippuviritetyn Honda RC 30:sen satulassa. PIRITA-KOSE-KLOOSTRIMETSA RINGRAJA SKEEM 1QC)m R 100m .. Peeter Kova/ ja Peter Skö/d kauniiden Bikeneitoste~ Marie-Liisan, ~'nOd~ Ne/en, Lilon ja Christinen , kanssa pyöriensä takana. - Hän ohitti sisäkautta ainakin VIISI kymmentä kilometriä tunnissa kovemmalla vauhdilla ja pääsi karkuun , kertoi Sköld . pata toinen sija. Selostaja solkottaa täyttä häkää Juri ~audsikista, Pee, ter Kovalistaja Peter Sköldista. Peter Sköldilla, joka ei ha.Iunnut sekaantua kamppailuun Peeterin j?l' Jurin välillä on vain yksi tilaisuus kaa. Radion, lehtimiesten ja TV:n vielä piirittäessä Peeteria suuntasimme satamaan. Enn luotsasi meidät suorinta tietä laivaan ja Kari jäi vielä päiväksi selvittämään asioita. Kari kertoi jälkeenpäin, että tämä oli eittämättä onnellisimpia päiviä Peeterin elämässä. Peeter ei halunnut tulla ajamaan testiä. - En voi pettää yleisöäni, hän totesi . He tulevat nähdäkseen Eestin moottoriurheilusankareista suurimman : Peeter Kova!. ? I 74 I ~. Seuraavana viikonloppuna ajettiin kisa Riigassa, johon Peeter osallistui omalla VFR 750 F:llään. Viikko ennen juhannusta ajettiin suuri crossikisa Saarenmaalla. Jopa kovanahkaisen Kovaiin silmäkulma oli kastua. Mutta elämä jatkuu . GB, Honda RS 125. 2) Shaun Anthony Brown, GBR; Honda RS 125. 3) IvafS Vigull$, LAT, VlhurlRotax 125. 250 (10 kierrosta) 1) Johann Parzar. Kisaan osallistui sekä Peeter, että hänen poikansa. Nyt uskallamme väittää, että kaikki moottoriurheilusta kiinnostuneet tuntevat lehden. Hän I~skee jarruttavansa ohi viimeisessä mutkassa vi imeisellä kier- ' roksella ennen maalisuoran aukeamista. - Yritin, mutta totesin että se olisi liian uskaliasta. valla rantatiellä. OKTAAN" Bike Roadracing Team. Siinä sivussa nimi oli tullut 'tutuksi myös suuremmalle yleisölle. Palkintojenjakotilaisuudessa Peeter oli tietystj keskeisessä osassa ja juhlittu tähti . Hullun rohkeata, sellaisia riskejäei katuradalla kannata ottaa. Ja Biketeamista, jonka läsnäolo on suuri tapahtumaroad racingglamourista niin näivetty\ neessä maal?sa
20 mklkpl (+postikulut): 11/8412/8413/84 - Tilaajanumeroni: o 1/84 -- 8/86150,- (vajaa) o 2/87 -- 8/87 150,- (vajaa) o 1/88 -- 7/88150,- (vajaa) o 1/89 -- 8/89 150,- (vajaa) "' 0 0 0 5/90 -- 8/90130,- (vajaa) 1/91 -- 8/91 200,- (vajaa) 1/92 -- 8/92 240,- Tilaan Blken , Jossa on seuraava artikkeli: Sulankuja 3 04300 Tuusula Osoite: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ Postinumero: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ VASTAUSLÄHETYS Postitoimipaikka: _ _ _ _ _ _~--'----_ _ _ _ _ __ Sopimus 04300 /23 I ,. PEREHTYÄ TEKNIIKKAAN? TAI MUUTEN VAIN MUISTELLA MENNEITÄ? a Huom! Tilauksen yhteydessä ilmoitettava tilaajanumero. HALUATKO LUKEA TESTIN HAVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. 1989 a 20,· (+ POSTIKULUT). , 'Tai vajaat vuosikerrat 1/84 -- 8/86 + kansio {hteishintaan 150 mk (+ postikulut). -Tai vajaa vuosikerta 2/87 -- 8/87 + kansio {hteishintaan 150 mk (+ posti kulut). -Tai vajaa vuosikerta.1/88 -- 7/88 + ~ansiö yhteishintaan 150 mk (+ posti kulut) . -Tai vajaa vuosikerta 1/89 -- 8/89 + kansio yhteishintaan 150 mk (+ posti kulut). VUOSI 1990 ?. H191. I! a 25 mk (+ POSTIKULUT) . 'Tai vajaa vuosikerta 3/90 --.8/90 + kansio . yhteishintaan 130 mk (+ postikulut). 'Tai vajaa vuosikerta 1/91 -- 8/91 + kansio . yhteishintaan 200 mk (+ postikulut). VUOSI 1992 a 30 mk (+ POSTIKULUT). 'Tai vajaa vuosikerta 1/92 -- 6/92 + kansio ' yhteishintaan 240 mk (+ postikulut). a KANSIOT 60 mk (+ POSTIKULUT). TILAAJILLE ERIKOISHINTAAN !!! 40 mk (+ POSTIKULUT). MITÄ ALALLA TAPAHTUI VUONNA -84 -85, -86, -87, -88, -89, -90,--91 TAI VIIME VUONNA TAI ALKUVUODESTA. VANHOJA BIKE-LEHTIA VUOSIEN VARRELTA SEURAAVIN HINNOIN: Bi1ce VUOSIEN 1984 ?. JOSTAKIN MATKAKOHTEESTA. Soita meille tai postita kirjallinen tilaus niin toimitamme sinulle haluamasi lehdet ja kansiot, tai lehdet kansioineen, postiennakolla. Muistellaan! 'Sisällysluettelo 1/84 -- 8/88 numerossa 1/89. 'Sisällysluettelo 1/89 -- 8/89 numerossa 1/90. " Sisällysluettelo 1/90 -- 8/90 numerossa 1/91 . 'Sisällysluettelo 1/91 -- 8/91 : numerossa 1/92. . . Sisällysluettelo 1/92--8/92 ' numerossa, 1/93 Vastaanottaja maksaa postimaksun Tilaan Bike no: Tilaan kansioita: SAATAVISSA OLEVAT NUMEROT:
9L
Tästä syystä kea alaan liittyviltä yrityksiltä ja yhdessä Hockingille tarjoutui tilaisuus ajaa MZ:lla palkintorahojen kanssa tämä takasi heille Ruotsissa sekä Ulsterissa. Kaadenin mukaån vastaus kuului. "Ei, enhän minä sitä olisi voinut tehdä. Fugner ja varaa. Minter sijoittuivat neljänneksi ja viidenKaaden ymmärsi. Tulimpaikkaaminen oli mahdottomuus . me hyvin toimeen. (Luokassa 250 Minter oli kolmas na viime kädessä oli kysymys. Benellillä). Oliko Minter tyytymätön tulokseen. Viimeisissä mutkissa ennen maaliviivaa Minter oli keskellä johtajan seurantaryhmää, mutta epäonnistui viimeisessä mutkassa muiden rynnistäessa. HuipFugner loukkaantui pahasti ja oikeastaan pukuljettajat saivat jonkun muotoista tulopetti aktiivikilpailemisen . Walter Kaaden viettää eläkepäiviään Zschopaussa, ei kaukanakaan tehtaalta. Nyt sain leikkiä heidän kanssaan kokonaisen tunnin! Vuonna 1962 Gary Hoeking kuoli F-1 kilpailun harjoituksissa Etelä-afrikassa, oltuaan kaksinkertainen maailmanmestari MV Agustalla vuonna 1961. Siihen aikaan pisteitä jaettiin vain työ oli johtamassa tuloksiin . Hänen tiiminsä oli voittanut kaksi käyttäen. Launut. "Täydellisellä englannin-kielelulkomaille oli aina anottava ulkomaista lä hän selitti minulle kaiken pienintä yksivaluuttaa. Hän voitti molemmat kilpailut. jonkinlaisen toimeentulon. Tiimin matkustaessa täessään. Se, että hän sijoittui neljänneksi eikä toiseksi oli puhdasta epäonnea. Castroiin kautta hän tutustui Derek Minteriin Assekaikki tietämyksensä nissa. . Derek Minter mUistetaan parhaiten aja- kaksitah timo ottoreista. Monzassa kukaan ei kuitenkaan odottanut läpilyönM. Kun hän kolmekymmentä MZ:n koko kilpailubudjetti vuonna 1961 oli vuotta myöhemmin muistelee kautta sulo- . 300000 Itäsaksan Markkaa, vuonna 1959 sanat ovat loppua kesken Kaadenia ylisse vielä pienempi. sitä mieltä, että mikäli hän Walter Kaaden oli MZ:n tallipäällikkö ja vain olisi ajanut ulkomailla joskus, niin oikeastaan uudenaikaisen kaksitahtisen hän olisi voinut menestyä MM-sarjassa. isä. ItäsaksaMZ:N VA~TTI lainen oli myös yksi ainoista tehdastalleisDegneristä oli automaattisesti tullut tallin ta sinä vuonna: MV Agusta, Ducati ja ykköskuljettaja Span jälkeen ja hän ajoi myös Benelli (satulassa Geoff Duke, joka sijoittui kolmanneksi Kristianinkaupungis- voitosta toiseen , aina vain paremmin kulkevan pienen kaksitahtisen avittamana. salo Sveitsiläinen Luigi Taveri sai ajaa MZ:llalsle of Manilla ja sijoittui ' kolmanneksi MV:llä ajaneen Tarquinio Provinin jälkeen. Tästä innostuneena Kaaden halusi löytää lisää kuljettajia, jotka voisivat toimia Monzassa esimerkkinä hänen omille miehilleen: Walter Kaaden käytti Horst Fugner ja Ernst Degner. idoleiksi. Grand Prix voitto Bob Mclntyreseisoi ensimmäisen kerran kaksitahtisella luokassa palkintokorokkeella urallaan sijoituttuaan toiseksi luokassa 500 kuutiota John Sur125 kuutiota. teesin jälkeen; Stanley Michael Bailey Hailwood voitti ensimmäisen GP:nsä Dueati 125:lIa ennen Gary Hoekingia joka ajoi MZ:lla; Hoekingvoitti luokan 250 kuutiota MZ:lla ennen Mike Hailwoodia (Monmisistaan englantilaisilla lyhyt-radoilla ja dial). yleensä ollaan. Italia vaati, että italialainen kuljettaja italialaisella moottoripyörällä voittaisi perinteikkäällä radalla . "ideahan oli, että moottorista GP:tä peräjälkeen (ensimmäinen Kristiakatkaistiin virta hetkeksi niin, että sylinteriin kulkeutuisi öljyä, mutta minä en oppininkaupungissa) ja kauden lopussa Hoekingin pisteet riittivät MM-hopeaan. Omasta panoksestaan . Kilpailusta tuli historiallinen. rällä kuitatakseen palkintorahat, ei siksi . Jouduttuaan kuudelle ensimmäiselle. romuttamaan viime vuoden pyörät rakenMinterillä oli qngelmia oppia käyttätaakseen uudet, antoi Kaaden itsensä mään tappokatkaisijaa vaihtaessaan ja tuntea hieman tyytyväisyyttä tässä tilan- vaihtoi siksi tavalliseen tapaan kytkintä teessa. Degner loikkasi länteen 1961, jolloin hänestä olisi voinut tulla maailmanmestari MZ:lla. Miettiessäni kuinka kuujuhlimaan, mutta yksi joka ei vaikuttanut mana pienen sylinterin on täytynyt käydä kovin tyytyväiseltä oli Gary .Hocking. Hän tuli Kaadenin luo, veti taskustaan noilla jumalattoman pitkillä kuten Assesetelinipun ja selitti saaneensa sen MV nissa niihin aikoihin ... Agustalta matkustaakseen Italiaan koeaCarlo Ubbiali voitti 125 kuutioiset MV:llä jamaan MV:tä. ilOLEMATON BUDJETTI meisesti ei. neljännelle sijalle. Kaadenin mukaan Miller teki tämän tarkoituksella. Degner voitti miten tahtoi. Tämä oli ensimmäinen kaksitahtivoitto luokassa 125· kuutiota ja viides GP-voitto ylipäätään. Olihan selvää, että: Minter olisi pystynyt vdittamaan. Minter piti johtonsa kaksi kierrosta, jonka jälkeen Degner ajoi ku· vaan italialaiset kauas taakse jättäneenä. On olemassa kaksi eri versiota siitä, ·mitä sen jälkeen tapahtui. Muu joukko oli kaukana näiden kahden takana. (DKW kerran 1952, MZ kerran 1958 jå Hockings MZ:lla kaksi kertaa 1959 - kaikki luokassa 250 kuutiota). Voiton kruunasi vielä Degner sijoittumalla toiseksi luokassa 250 ku~tiota , puolikkaan pyöränmitan hävinneenä Ubbialikselle MV:llä, pakoputken hajottua viimeis.illä kierroksilla. Kilpailun jälkeen Kaaden kysyi Minteriltä miksi tämä luovutti johtopaikan . Rahastahan tässä ai- neksi. Jaininulla oli hauskaa kun sain kiusata italialaisia kilpailun aikana. Siihen minulla ei ole mahdollisuuksia isoissa luokissa. Molemmat ovat yhtä pitävät ja oikeastaan identtiset. Minterin, joka täytti 60 viime vuonna, mukaan hän tippui. "Ajaisin mielelläni jatkos: · kovan taistelun jälkeen Spaggiarin ja. sakin MZ:lla, mutta minulla ei ole siihen Hailwoodin kanssa Ducateilla. Hän halusi ajaa nopealla pyöajaisi pienellä yksisylinterisellä kaksitahtisella. Lopulta Kaaden sanoi minulle että talla Irlannista kaikki kokoontuivat baariin kierrokset laskivat liikaa, ellen tekisi niin kuin hän sanoi. Minterin vastaus kuvaa sitä sympatiaa, jonka hän tunsi itäsaksalaista konstruoijaa kohtaan. Walter Kaaden pani yleensäkaiken yhden kortin varaan kotiradoilla ja puristi moottoreista viimeisenkin tehon , mutta pyrki luotettavuuteen 'ulkomailla.' Monzassa 1959 hän oli ilmeisesti käyttänyt .kaikki tietonsa ja Minter ponkaisi kärkeen heti lähdössä ja jo kierr.oksen jälkeen hän johti Degneriä jo useilla pyöränmitoilla. Tämän sijasta hänestä tuli ensimmäinen maailmanmestari kaksitahtisella - Suzukilla .? 77. Upea ihminen . Degnerhän on selvästi ykköskuljettajanne. Suurin osa kilpailijoista ei .näihin aikoihän ei puhu. hin edes ollut tottunut saamaan korvaus. Viikko tämän jälkeen Minter sijoittui ta, vaikka toisista niin sanotuista tehdas- . Vuosien kova joille. Derek Minter jatkoi kilpailemista vuoden 1967 loppuun, muttei koskaan voittanut GP:tä. e oli kova kilpailu, Ulsterin GP 1959, Tämä oli .ensimmäinen jossa peräti kolme kuljettajaa otti ensiaskeleensa matkalla. että MZ olisi maksanut hänelle. Gary Hocking oli yksi niistä, joka vaivoin onnistui tässä Vuoden viimeinen kilpailu ajettiin MOIizassa, jossa Minter kolmannen kerran ja oli pitänyt silmällä pientä MZ-tallia jonkin aikaa. Näin oli. Kolmannen virtauskanavan MZ oli saanut vuotta aiemmin, oikeastaan männän~ tapin jäähdytystä varten , mutta yhdessä uuden pakoputkiston kanssa joka paransi . kampikammion puristussuhdetta moottori~ta tuli aina vain tehokkaampi; Monza saattaisLolla oikea paikka, mutta .toisaalta nope.a rata saattaisi olla itsemurha kuumana käyvälle moottorille, joka vielä oli ilmajäähdytetty. Ulkomaalaisten kilpailijoiden tyiskohtaa myöten . Spaalla neljänneksi kilpailussa, jossa sopimuksista saikin hieman rahaa. Toisessa maailmansodassa hankituil- Tosiasiassa hän useana vuotena osallisla tiedoillaan virtauksesta hän oli kehittä- tui kolmeen GP:hen , joskus neljään soonytkaksitahtimoottorista nopean, mutta loluokkaan ja sijoittui lähes aina pistesisilti luotettavan välineen
Erittäin hieno. Hp. Musta, upea ja sinun hintaan 35.000 tai vaihdossa VS 750-1400, VT 600-1100, VN 750-1500 . 97737739. Kawasaki EN 500 -90 + pieksi + mallikohtaiset kromi Givi 'sivutelineet + takasissybar. Upea! Myydään ulko-. , maan muuton "Vuoksi , Lisäksi 2 ajopukua, ,nahka- ja tekstiili, sekä ajokengät (40) . Ajettu 30 tkm. 973-898198/ Aapi. MYYDÄÄN TARVIKKEITA Uudet korjausoppaat; Honda MBX/MTX 125/200, Kawasaki AR 125, Suzuki GP 100/125 ja Yamaha TZR 125, 140 mk/' kpl. 90-7542791/Timo. Kawasaki GPz 900 R Supertrapp äänenvaimenninsarja alkuperäisiin alkukäyriin. Tingitty hinta 65.550 mk/vaihto-kardaanive-. toiseen matkapyörään (Ei .Gold Wind, auto on jo!). Voit käyttää oheista kuponkia, tai ellet 'halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. -89, sininen , ajettu vain 12 000 km, kuin uusi. Varma peli. Tosi hyvä, nyt todella edullisesti. Hinta 20.000 mk. Lievästi kolaroitu; mittaritaulu rikki, ajokuntoinen , runko suora, rekisterissä. Huippunopea (270 km/h). Hp. 1.750 mk. iltaisin klo 18.30 jälkeen 917523010. ~"r laiI Huom! Harvinainen Honda CBX 1000, 6-sylinterinen, 24-venttiilinen, punaiflen. Perushuollettu , loistokunnossa, Hinta 26.000 mk. Puh. Vähän käytetty. Hinta 800 mk (ovh. 29.000 mk: Puh. 35.000 mk, tai tee tarjous . 25.000 ' mk/tarjous/vaihto halvempaan. Puh. 90-3952515 tai 313657. SUZUKI:, Suzuki GN 250 vm: -91. 13.000 mk (saa tapella). Hp. Ketjut ja rattaat hyväkuntoiset. Hp. Puh. -92/93, 'huippukuntoinen, 'vahän ajettu, hp. 20.000' mk. (t) 90-7557233 , (k) 90664057 /Pepe. Laser Produro putki. Säädettävä pakovastus/ääni. Sopii Honda XRV 750 Africa Twin 90-92. Hinta 27.000 mk. 949243642 klo 21 'jälkeen. CA~IVA: Todellinen löytö! Ferrarin punainen Ca. 25. 981-332366. Yamaha DT 125 R -91. Uudet ketjut ja rattaat. 66.000 mk. Tava: ra " ~, alrkki:'nat MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ APRILlA: HONDA: Aprilia Futura II -91. Puh. Musta ja hyväs" sä kunnossa. Ajettu 10000 km, Runsaasti lisävarusteita. Puh. Ei kaaduttu, ei kilpailtu, uudet renkaat. Puh. Puh. Puh. 968-8220361 tai 314768. lIrl)oitusteksti . I KawasakiZX-l0 -88: Ajettu 51 000 km. Keväällä huollettu, uudet renkaat ja jarrupalat. Hp. 90-631215/Janne. Honda Wing Interstate.673 cm3 vm. Ajettu 12 000 km. Ajettu 26 000 km, kuin uusi. giva Freccia C 12 R 125 cm3 vm. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää. Julkaisuotsake D Myydään lT1oottoripyöriä o --- / Myydään ta.:vikkeita , I D D -- Halutaan ostaa Henkilökohtaista Kawasaki 1000 RX -86, ajetta 28 000 km. 939 6325229. Yamaha XJ 900 vm. Puh. 2.260,-). Hp. 941-245641. \ Kawasaki ZXR 750 R -92. Sujauta , ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoit' teeseen: Bike-lehtilTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Puh. Puh. Puh. Puh. 90631215/Janne.. Viikonloppuisi~: 956-44101. Honda XRV 750 ·Africa Twin -92. 90-422144. , ' 1 _ ,. Nimi ja puhelin: 78 Kawasaki GPX 500 R vm. 90-412959 ja 949433122. 14.500 mk. Todella hyväkuntoinen. P.S. Edullisesti. 971-2281 OO/Kari Audeijeff, tai ilt. Puh . ark. Väri sini/vihreä/valkoinen. 973898198/Aapi. Kawasaki GPz 1000 RX -86, aiettu 49 000 km, uudet ketjut, rattaat, Micron 2000 putki. Hp. Ajettu 16000 km, uudet nakit ja vasta porautettu pytty. Kaakkia n. Ajettu noin 14 dqö km, huollot tehty , uudet renkaat ja uusi mäntä. 973-898198/Aapi. MUUT MERKIT: Husqvarna 125 WR -85 osina tai lähes läjässä. Puh. Kypärä kaupan päälle. Puh. Pieksi, Giwi. Lohko puuttuu, mutta kilvet ja paperit on. Myös vaihto autoon. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse. Vaihdossa käy CB 750 C tms. Hinta 49.900 mk. Kawasaki ZXR 400 -91. koti : 971-451205. Kawasaki ZXR 750 -91. Puh . Erinomain~n. -89. Pyörää on pidetty "kuin kukkaa kämmenellä". -83. Ajettu 23 000 km. Ajettu 15 000 km. 931-2131283. YAMAHA: Yamaha XJ900 vm. Puh. 90-467860. ~ ~~'''' "'"' KAWASAKI: ILMOITA KAHDELLA KYMPILLÄ BIKEN TAVARAMARK~INOILLA . Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa-melkeinpä ilmaiseksi. Puh. Uudet renkaat. Puh. Uudenveroinen. -88, tosi hyvä."Hinta 29.000 mk. Soita 934-4718321/Kirsi. SuzukiVS '1400 Intruder -92, kuin uusi, ajettu 5 800 km. 953.-4587192. Katuenduro Hörida Transalp 600 V vm, -90, ajettu 9 ,500 km, kuin uusi
~..~v. " I.'V.\JAI ITSENÄISYYDENKATU 59, PORI Puh. Puh. 1963. 350 cm'. APRILlA ? 'flJlJs!lloroR TÄYDEN PAlVElUN: MP-KAUPPA 5ULANTIE 14 HYRYLÄ p, 90 · 259 35S ,- VAIHTOPVÖRAT Brembo "ke lluvia" 260 mm levyjä, offset 15 mm, uusia. ~~~"" 1'35 mk (JirrJllrtc. HINTA 295 mk ~_ ,r 4 _l l h .l '" A ~ - PIRANHA Bike Alarm murtohälytin suojaa pyöräsi ja varusteesi - Mp kärjetlömäl sytytysjärjestelmät useimpiin mp malleihin suoraan hyllystä H.750 .mk. - Monipuoliset sovelletlavat mp kypäräpuhelinjärjestelmät kuullokemikkisarjat, vah vistimet ja komponentit 700 mk . - 1v takuu kaikille Piranha tuotleille. Tehtaan 'edustaja: Oy SPL-Elektroniikka Kolkeakann aksentie 13, 02720 Espoo p.90-59922 1 Jälleenmyyjät kautta maan. (SPL .I ~IiO~"'I-+-"'o 0 Tilo""" \ilrk, 9 - 17 ,kesä-Iasulj., myös postitse 34000 40200 63900 41000 26000 53400 48.600,: 23.900,24.800,22000 22200 21500 69.800,43.500,13.400,- 39200 49000 38.500,15.600,8.900,9.860, 19.900,23.900,16.500,17.800, - CUSTOMIT SUZUKI VS 750 Inlruder uusi APRILlA RED ROSE UUSI APRILlA RED ROSE -91 63,900,32.900,19.800,- ENDUROT SUZUKI DR 350 S TS 125 R TS 125 R APRILlA Pegaso MOTO ITALIA IMPORT OY 27000 65.600,76.400,49.500,28.600,16.800,59.800,: 29.800,12.9,00,21 .800,36.300,22.800,14.600,8.800,18.800,- , Tuareg Rally YAMAHA YZ '250 WR IT t75 DT 125 R DT 125 R HUSQVARNA WR 125 KTM GS 690 GS 250 GS 125 -90 -92 '89 25.800,14.800, 10.900,- uusi -88 31.900,13.400,- -90 -83 -91 -88 17.600, 5.900,14.700, 11 .300,- -9 1 18.900,- -89 -90 -9O · 25.600,17.200,17.200,- . Ajokuntoisen ei tarvitse olla rekisterissä. Hinta 650 mk. Puh . 000 mk. Tarjoukset: Sulo Nurminen, Vartiamäki , 19920 Pappinen . BMW 65 tai Moto Guzzi V65. 933-45891 17. HALUTAAN OSTAA Honda Dream moottoripyörä vm. Honda RS 125 R katteita/satuloita. 921-726414,896414 Avoinna Ma - Pe 10 -18, La 10 -14 ,Virittäjän käsikirja osa IV - Kaksitahtimoottorit II I ., i"~~;~ii. 973678994. Boxeri BMW. Hinta 2.000 - 7. Puh . 90-259 355 79. MOTOCROSS SUZUKI RM 250 RM 250 RM 125 DS 80 KAWASAKI KX 2g0 KX 125 KX 80 KX 80 KX 60 KTM MX 250 HONDA CR 500 CR 250 CR 125 -9 1 -90 -9 1 -92 13.600,., 12.200,12.200,7.600;- -88 -89 -90 -89 -89 8.900,9.900,7.000,5.900;6.800, - -89 9.900, - -90 -85 -90 13.600,6.500,9.000,- TIJIlSMo'foe SULANTIE 14 HYRYLA P. RR -ke uloja 125 cm' Up Side Down , uu sia, Forcelle Italia . 953251327. BMW K-sarjaan sopiva BMW:n takalaukku kiinnityslevyineen. YAMAHA. Hintaluokka 10.000 20.000 mk. . KAWASAKI . 939 - 334 810, Fax. SUZUKI. Pu h. 90-543715/Juha. Löytyykö Denfeld takalaukkua, uutta/käytettyä. iltaisin 934-55275. - ~~w~~ [Ml [ID1![ID lliJlliJ l2LZ D Esittely- ja 'vaihtopyörät: MotoGuzzi MotoGuzzi MotoG uzzi MotoGuzzi MotoG uzzi Benelli Yamaha Honda Honda Yamaha Yamaha 1000 California 111-93 . 1000 California 111-90 1000 Daytona -92 -92 750 Targa 650 Florida -93 -88 900 Sei -89 XJ 900 -89 650 Revere CX 500 Custom -82 -88 RD 125 PW 50 Meillä on hyvä kysyntä myös vaihto Guzzeista, tule tarjoamaan omaasi vaihtoon tai kokeilemaan meidän uusia tai käytettyjä Moto Guzzeja. Aprilia 600 Tuareg Wind Cagiva Blues 125 -89 uusi Cagiva Mito 125 Cagiva Super Cily -92 Cagiva Tamanaeo 125 -89 Cagiva W8 Enduro uusi Crossimopo RCXl4 50ee -90 Dueati Paso 750 -89 -82 Honda CB 750 e Honda NS 125 F -86 Honda NSR 125 -89 Kawasaki GPZ 500e S -91 Kawasaki GPZ 550 -84 Kawasaki GPZ 750 -83 Laverda·Custom 125 uusi Moto Guzzi 1000 CAL -9 0 Moto Guzzi Targa 750 -91 Suzuki Wetbike vesiskoot Yamaha Beluga 125 -92 Yamaha DT 125 R -91 Yamaha PW80 -90 Yamaha RD 350 LC -85 Yamaha RD 350 LC -88 Yamaha TZR 125 -89 Yamaha XJ 600 -87 Yamaha KTM 125 -91 25.900,15.900,33.800,28.500,14.700,29.800,5.900,45.900,18.900,8.900,16.500,33.500,18.800,23.900,28.900,49.500,39.800,15.000,12.500,12.500,4.500 ,12.900,23.200,12.000,22.500,8.400,- MOTOXI KUVA JA LOGO 'BIKE 5/93 8.74 Å ·??. 393 - 334 156 SUZUKI -85 Cavaleade GSX 1100F uusi GSX-R 1100 -87 . Puh . ilt. GSX 1100 ES -85 GS1000G -81 GSX-R 750 -91 GSX 750 ES -87 -77 GT750 GSX 500 ES -86 -88 RG 500 GS450 -89 -84 GS 450 -81 GS 450 -93 GN 250 KAWASAKI -89 ZX10 GPZ 750 Turbo -83 -87 GPZ 500 R YAMAHA -9 0 FZR 1000 FZ750 / -89 -89 TZR 125 HONDA -85 VF 1000 R -82 CB 750 K -72 CB500 -79 CB 500 K -91 NSR 125 APRILlA FU TURA -91 -89 REPLl CA CAGIVA FHECCIA C 12 -91 Tammi silta, 21500 PIIKKIÖ, Puh
Valotusmittari ilmoittaa näissä kuitenkin pahimmilNegatiivifilmillä kuvattaessa lopputulosta voidaan muolaan neljän aukon eron! . kata paljonkin vielä kuvauksen jälkeen . Diafilmiä käytetHeijastuvan valon mittaus suo monia mahdollisuuksia, täessä valotuksen on onnistuttava kerralla kohdalle. ? 80. Edellytämme, että valo on ihanteelline'n .' mittarin näyttämään verrattuna . Tässä mittaustaJos aseta,t tällaisen leyynkuvauskohteen eteen jamittaat vain siitä valomäärän, niin valotuksen tulee olla täydellinen . On ..myös olemassa Todellisuudessa valonmittausjärvalotuksen korjestelmiä, jotka jauksia joutuu jakava:t kuvan eri arvioimaan riipalueisiin ja verpuen kuvaustaavat eri mit, kohteesta, miten taustuloksia aukohde on valaistomatiikan muistu,millainen tiin . Riippumatta siitä minvalotusmittari . Valotusmittari lulee, että yleisimmin normaalissa' valokuvauksessa joudumme opkohde on vaaleampi kuin mitä se todellisuudessa on (kospimaan tämän mittaustavan hyvät ja huonot puolet valotka se on valkoinen eikä harmaa), ja ilmoittaa liian valoi san taessamme kuvia. mittaavat sen pinnasta 18 prosentin heijastuksella. Pienestä valotusmittarin arvosta johtuen kuva on mällisen valotuksen. Minkälainen se on? tapaus; jossa punainen moottoripyörä kuvataan vihreää Vakio A, josta kaikkien valonmittausten tulee suoriutua taustaa vasten pitäisi kaikki.!3n taiteen sääntöjen mukaan on esimerkiksi punainen moottori pyörä vihreällä nurmikolonnistua kompensoimatta. EsimerkkiAloitetaan kuvauskohteesta. On asetettieto kameran omaan valotusautomatiikkaan tai esimertava itselleen kysymys; kuinka hyvin tämän kuva-aiheen kiksi viisarin kautta kuvaajalle niin, että hän voi säätää valon heijastus vastaa normitapausta, jolle kameran valooikean aukon ja ajan, tai suoraan kameran omaan valotusmittari on säädetty. Mittakuvaamalla erikrilla mitataan ykseen. N ykyaikaisissa .kameroissa on sisäänrakennettu mutta vaatii myös kuvaajalta paljon. Kuinka valon korjaus onnistuu parhaiarvon mikä johtaa liian tummaan kuvaan. Yleensä valotusta korjataan aukon, kahden onnistuu usein; kuvasta tulee liian vaalea tai tumma. verran suuntaan tai toiseen kuvasta riippuen . Mistä tämä johtuu? Palataan edellä esitettyihin tapauksiin. Luultavasti kuvassa on- myös nen tarvitaan yhden viiva puolentoista aukon alivalotus muutama puu. Joeelta jonka itse kaisen kameran voi määritellä, mittaustapaan niin kuvaaminen on syytä tutustua helpottuu . Aivan yksinkertaista se ei kylläkään ammattiSiirrymme siis vwsinaiseen ongelmaan : Kaikki kohteet eivät heijasta valoa ,18 prosentin verran. Valotusmittari ilmoittaa paasta. että valoa on vähäisesti, koska musta pinta ei heijasta Kaikki valotustestit on tehtävä diafilmillä, joka vaatii täsvaloa. vassa kohteen väreillä ei ole merkitystä joten mittaustapa on tarkempi. Jpskus haluaa valottaa kasvot oikein välittämättä kohteen muusta valotukOIKEA HEIJASTUMA sesta. Tällaisella mittarilla mitataan suoraan se valomäärä, joka osuu kuvauskohteeseen. Periaate on ..'~ sinkertaisesti pukuitenkin sama kaikissa ja jos suurin osa kuva-alasta on naisen, vihreän tai tummanharmaan pinnan Uonka haluaa punaista tai vihreää,.niin·mittakenno osaa määritellä valon valottaa oikein) heijastamaa valoa ja säätää kamearan oikeimmin.· mittarin antamien arvojen mukaisesti. Aärimmäistapauksessa valkoila sininen taivas taustalla. Muun korjataan nollasta yhteen aukkoa ylöspäin ja laukaistaan . muassa Kodak myy harmaalevyä valon mittaukseen Ammattilaiset käyttävät usein vallitsevan valon mittaustarkoitetulla heijastuksella. tapaa. 2) Musta mootten juuri sinun kamerassasi voit lukea kamerasi käyttöoptoripyörä mustan seinän vieressä. Äärimmäistapauksessa iltapäiväaurinko, kuvaajan takaa viistosti. paljolla mustalla valotusta joudutaan korjaamaan ylös (yliSisäänrakennettu valotusmittari on yleensä keskuspai valotus) aukon tai puolentoista verran. notteinen, eli se huomioi kuvan keskellä olevaa valomääTÄRKEÄ ARVIOINTI rää enemmän kuin kuvan laidoilta heijastuvaa valoa. määritellyikontrastisuhde hin vakioihin. Siksi suuri: osa laisillakaan ole, mutta palataan siihen myöhemmässä k\.lvista valottuu väärin : vaiheessa. Oletaankaksi ääritapausta : 1) Uusi valkoinen moottoriKoska heijastuvan valon mittausta kuitenkin käytetään pyörä valkoise ~ seinän vieressä. Ja kohteella on ja kaikkia erilaisia niin edelleen. mittaustapoja . Jos käytössä näiden väliltä. on niin kutsuttu Kamera mittaa pistemittari, joka siis eri tavoilla mittaa valon hykohteesta heijasvin pieneltä alutuvaa valoa. Periaatteessa mittarin tulisi mitata kälainen mittari, tai minkälainen automatiikka kamerassa kuvauskohteesta heijastuva valo oikein ja siirtää on, niin lopullinen arviointi on suoritettava itse. Negatiivifilmi antaa paljon enemmän ylivalottunut eli liian vaalea. 'anteeksi, varsinkin ylivalotukset johtuen siitä, että mahdolliset virheet korjaantuvat automaattisesti siirrettäessä kuEdellyttäen, että molemmissa edellä olevissa kohteissa on sama valomäärä, niin kameran aukon ja ajan pitää olla va paperille. sama. Niissä tapauksissa joissa heijastutusautomatiikkaan. ma eroaa normista on itse korjatta valotusta ssuuntaan tai Näin pitkälle kaikki hyvin, mutta kuitenkin valotus epätoiseen. Silloin mitataan valo kasvoista, arvioidaan onko kyKaikki valotusmittarit, jotka mittaavat heijastuvaa valoa, se.essä kalpea vaiko hyvin ruskettunut ihminen, valotusta
Valitettavasti en löytänyt. Tankkiviritelmäni ei oikein toiminut suunnitellusti. Inside .. Joka ajaa... S · . anonta "Joka ajaa pääsee perille" on aina ollut suosikkilauseeni moottoripyörällä ajettaessa.Yleensä aika on rajoitettu ja silti matkaa on paljon taitettavana. Ensimmäiset sata kilometriä oli hyväkuntoista tietä ja keskinopeuteni oli 100. Sitten oli ensimmäisen suunnittelemattoman pysähdyksen aika. Yrittäkää, sanon minä. Vedin puukkoni tupesta j<;i neljän minuutin kuluttua olin jälleen matkalla. 200 kilometriä myöhemmin oli seuraava pysähdys. Ilmanottoreikä oli liian pieni ja jäätyi umpeen. Matkaan pääsin viisi nolla viisi . En ehtinyt koeajaa Belugaa ennen kisaa, joten petyin hieman nopeusmittarin näyttäessä vain 95. Nyt tie oli jäinen ja pysähdyin laskemaan ilmaa renkaista. 20 litran vetoinen lisäsäiliö hitsattiin kiinni tarakkaan ja letkut yhdistettiin. UskotteIin itselleni että lämpökahvat ovat vanhoja akkoja varten ja otin tirsat. Kello pärähti kolmelta. Itäsuomessa, Venäjän rajalla, oli helppo suunnistaa satelliitin avustuksella. Kuulostaa vähältä, mutta todellisuudessa moottori tuotti nyt noin 50% enemmän tehoa! Enää ei tarvinnut kuin olla pysähtymättä. Aamupuuro livahti mahan pohjalle kaikessa hiljaisuudessa, sen piti ravita aina iltayhdeksään. Pysähtyminen ei tullut kuuloonkaan ja eksyminen laskisi keskituntinopeutta ihannereittiin verrattuna huomattavasti. ihmeessä myöhästyjvät lautasta. . Ha, helppo nakki! Toteavat useimmat. Tarkistin asian GPS:n tarkasta nopeusmittarista ja osoittautui että Belugan mittari näytti liian v~hän . Nyt ei kuitenkaan aikaa jäädä murehtimaan. Ja jos ei aja moottoripyörällä, niin ei pääse perille. Lähtö myö- Vedin puukkoni tupesta ja neljän minuutin kuluttua olin jälleen matkalla... I hästyi tunnilla. Eipä nyt tarrauduta siihen , että on ylipäätään hullua , lähteä tällaiselle matkalle Yamaha Beluga skootterilla, vaan perehdytään siihen kuinka vaimisteiin skootteria matkaa varten voittajapyöräksi . FREDRIK LUNDGREN , TOIMITUS Otin härkää sarvista (Belugaa ohjaustangosta) ja talutin sen ammattivirittäjän luo. Nyt tehtäisiin Belugaan kunnon Pro Stock viritys! Tuota noin, moottorin piti kuitenkin kestää siinä 3 000 kilometrin matka täyskaasulla joten tyydyimme vain hieman avartamaan imukanavia ja laskemaan kantta puolentoista millimetrin verran. Teitä on harvassa ja risteyksistä ajaa helposti ohi epähuomiossa, mutta sateliittinavigaattori ilmoittaa tarkasti mistä kääntyä. Ei tarvinnut kuin ajaa - pysähtymättäniin tulin voittajana maaliin. Pieneen Belugaan kiinnitettiin kaikki mahdollinen navigointivarustus; Roadbook rullalla ja salaisista aseistani salaisin - Sony Pyxis GPS satelliittinavigointilaite! Kello kahdelta Pitkäperjantain aamuna olin kahden vaiheilla; antaisinko vanhan kehoni levätä tunnin vai asentaisinko vasta hal"lkitut kahvanlämmittimet ja lähtisin nukkumatta matkaan. Moni kehuskelee pitkiä matkoja ja kovia nopeuksia, mutta jos laskee todellisen keski nopeuden, niin tietyn välin taittaminen on vienyt turhan kauan aikaa. Silti he ovat ajaneet kuin pirun riivaamina tankkausten ja kahvien välit. Y rittäkää itse. Nykyajan pyörien toimintasäteen välisen matkan verran on keskituntinopeutena helppo pitää 100 - tai 200 ..--: mutta minä tarkoitan pidempiä matkoja, 500 km :n päivämatka esimerkiksi. Teoriani piti . 82 ~. Lisäksi säädimme kaasuttimen ja avarsimme pakoputkea. Aja 500 kilometriä viidessä tunnissa, kuulostaa yksinkertaiselta, mutta jo tässä vaiheessa suurimmalta osalta suurisuista loppuu puhti. Jos jatkamme mafkaa kl\mnon päivämatkaksi , sanotaan 1 200 kilometriä kahdessatoista tunnissa, niin suurimmalle osalle tuskin edes moottoritie on riittävän nopea. Sain erinomaisen tilaisuuden todistaa väitteeni siitä, ettei kova vauhti välttämättä riitä jos pysähtyy turhan usein, todeksi Pääsiäispyhänä CannonBike Racessa. Suunnitelmien tämän piti johtaa neljään, viiteen lisähevosvoimaan. Stressattuna kädet jäässä tein havainnon joka sai kylmät väreet nousemaan selkäpiissäni ; minulla ei ollut työkaluja matkassa! TäydellinEifl kaiken kattava työkalusetti oli lajiteltuna tallin lattialla - ja on siellä vielä tänä päivänä. Jo pyörän työkaluillakin pärjää pitkälle. Shokki numero kaksi; Beluga ei ilmeisesti ole suunniteltu särkymään - siinä ei ole työkaluja. Todellinen nopeus oli hieman yli 100. Olin etsinyt kaikkialta nastoitettavia renkaita. Kilo edessä ja puolitoista takana ja pito oli hieman parempi. Toisena päivänä takarengas puhkesi. Silloin tajusin puukon puutteellisuuden työkaluna ja sain niskaani tunnin lisäajan työkalujen lainaamisesta. Kolmantena päivänä ajaminen sujui taas paremmin . Y rit, täkää ajaa sataa, keskituntinopeutena. Tämä kuulostaa yksinkertaiselta, jopa itsestään selvältä, mutta narva motoristi uskoo tähän ; he istuvat pullakahvilla ja ihmettelevät miksi . Tämä, sekä seitsemän litran oma tankki riittäisi 800 kilometrin matkalle - virityksestä ja kaasu pohjassa ajamisesta huolimatta! Pysähtymättömyys asetti suuret vaateet myös kartanlukuun matkan aikana
Herkkupala nostalgikoille! Esittelemme ensi vuoden uutuuksia ja ennen kaikkea perehdymme syvällisemmin offroadiin. Asfalttia tietenkään unohtamatta. Tämä, ja paljon muuta seuraavassa Bikessa, joka tarjoillaan lokakuun puolivälissä!. Bike 7/93 ilmestyy syyskuussa, lehtipisteistä viikolla 42. Kicks on Rou· te 66 Seuraavassa numerossamme otamme teidät Honda CB 750:n kyyt.iin klassiselle Route 66:lIe, Chicagosta Los Angelesiin
. Aidot Bike T-paidat hintaan 60,- Tilaan Bike T-paitoja: T1LAAJ1LLE ER1K01S111NTAAN Tilaajanumeroni: I11III -------,'- --------------Osoite: - - - - - - - - - - - - - Bike Sulankuja 3 04300 Tuusula Postinumero: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ VASTAUSLÄHETYS Postitoimipaikka: - - - - - - - - - - - Sopimus 04300 /23 50,- ilmoita tilauksen yhteydessä tilaajan.umerosi.. -- Alä ujostele ---- -- --- -- - ---- ------------ -- --- ---- -- '-- -- -- ------- - -- 1 Vastaanottaja maksaa postimaksun Pue yllesi positiivisen energian kenttä ja herätä huomiota -Hanki lupsakka ja laadukas Bike T -paita. näytä muillekin mistä pidät