BIKE 4/1995 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

,........... ~. Koeajossa Triumph ':, , Thunderbird . , . 18 ' nll~111111111111rf Ilimilll 6 414882 006182 200618-9504
2. tuo mullistavan uutuuden, X-rengas ketjun. X-rengasketjulla on huomattavasti pidempi käyttöikä ja pienempi vierintävastus kuin o-rengas ketjuIla. . "' , STREET Harri Maikola ( 520 ERV 2 ) Superbike SM-I Superbike EM-III 520 ERV 2 x-ring 50VM x-ring 50 ZV2 x-ring racing -900 cc yli 1000 cc Harri Maikola: "Ennen myös Superbikeissä (750cc) käytettiin o-renkaatonta ketjua pienen vierintävastuksensa ansiosta. Ongelmaksi muodostui kuitenkin ketjun kestävyys. ' 1. F.Bolley, . 10. 0.1.0 520 MX ~. 0.1.0. G.Albertin, 0.1.0 520 ERT . T.Vohland, 0.1.0 520 ERT 9. D.I.D The World's # 1 Motorcycle Chain !X-TRAA! O-Rengas 2 tiivistepintaa X-Rengas 4 tiivistepintaa Kaudelle -95 0.1.0. ratkaisi ongelman nerokkaalla x-rengas ketjuIla, o-rengas ketjua pidempi käyttöikä + pieni vierintävastus, loistavaa!" Kun hah,lat parasta, valinta on helppo, D.I.D! Marko Kovalainen ( 520 ERT ) Motocross 250 cc SM-I 520 VM, x-ring, enduro 420 MBK1, n:'I.o tocross, 8(> ~c 520 OSX, motocross, 125-250 cc 520 ERT, motocross, racing 520 MX, motocross, racing Motoeross 250 ee mm lopputulokset 1994 0.1.0 520 MX .. T.Parker, . 0.1.0520 MX Kun haluat parasta, valinta on helppo, D.I.D!. ;K.Nicoll, 0.1.0 520 ERT . V.Oemaria, 4:IVCServoets, 0.1.0520 MX 5. W.Oewit, 0.1.0 520 ERT 8. S.Everts, 0.1.0 520 ERT 3:.
... .. .. .. .. J ulkaisija on kustannusyhtiö TLH -Media. ... .................. 5 RM Heino.. ... .. .. . .... . 7 Duell Bike Center ................ .. ....... Motomarket ......... 42-43 Bri-Fin Import .... ............. ... ................ ............ .. .. 64 Frank Nyman . ..... @O m . .... . 11 76 17 35 76 17 63 tä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mah- Moto Palvelu.. .... .. 64 MP-Palvelu ......................... .. 74 VT Trading .. ........... .. SlIperbike ilmestyy 10 kertaa uuonna 1994. ... 65 TR-Pyörä ... .. 76 Oulun Motopiste ........... ......... .. .......... ... Iisalmen Urheiluliike ........ ... . 10 Helkama Auto. .... ... Jokiniem i . ~~:~gn~~s ............ 22 64 74 33 74 · 40 9 :74 n Lahti Motors .................... .............. .... ..... .. .. ... .. .. Tilauksettoimitetaan toree majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. ... Huomautukset 'on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. ... ... ............. 34, 84 Auto Bike ............... ... ....... .. 74 Bike World. 9 Ekström Power .... .. ................... 64 Niinivaara ......................... Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Ev~l Knievel O sittainenkin/ainaaminen ilmanSuper- biken lupaa on kielletty. 66 70-luvun suurmies Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta eituotannol/isista tai muista toiminnallisista syistä (esim./akot) taiasiakkaasta johtuvasta syys- Ilmoittajat tässä numerossa 4/95 Alfamer Oy ... Saksa: J an Leek I talia: Bruno de Prato . .. .... .. .... ........ . Maailmanmestarin mietteitä Toimituksen postiosoite: ilmoitusmyynti: 12 Tiedon valossa 44 Ruotsi: Gerry Nordström, Mikael Stillm an, F redrik Lundgren ja Björn Renvall Englant i: Mat Oxley, Mac McDiarmid. ..... .. 81 Storm ...... ..................... Moto Italia Oy ... ....................... ... Motari ... 33 Rauta ja Konetarve 2-3,31,41 Riku Motor ... .. ... ... Kesmotors E. 11 Autovahinkokeskus .... 81 , 34-35 Ali Right Oy.. ..... .. .. .. .... 23 , 51 Eu ro Motor Center .. .. .. 53 dollisesti aiheutuvasta vahingosta. .. 64 Vantaan Moottorikerho .. 64 Moto-Rauma .. 80 Hanski Jokinen. ...... ... .. 64 Spinnin Wheel .................... .. .. .... 5, HR-Motorsport .. 17 Myllymaa ........................... ...... ... 79 Puromotor .. ... .. 7 Seppänen Tuomo. 65 Speedy ..... Lehden vastuu ilmoituksen poi~jääm isestä tai jul- kaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun m~ärän pa- lauttamiseen. 64 Su meko .......................... ... 64 ~~:~~i~~~ ....: ~~ MP-Osat .... .. . .. .. . Joensuun Moottorik ........... Jutako ................................. Kesko ... ........ .. 74 Rastas Jukka ..... .. 65 Yoko.. ........... .. 16 Brandt ....... USA: John Ulrich J apani: Frank le Boucher ja Hannu Kärkkäinen Vuositilaus 285,-/ vuosl (10 numeroa vuodessa) $uperbike vastaa ainoastaan lilatusta ai- Ajokaluston hintakehitys 82 neistosta. .. .......... . ..... Kaikki oikeu- det pidätetään. ISSN 1237 - 2706. 17 MP-Purkuosat .. ... . .. ... .. .. 77 Suhonen . .. 76 Rukka .................................... ............. 17 Penttilä Simo ..................... ... .. .. .. .. .. .. .......... 59 Wasa Superbike .. 74 Western Bikes .................... ... Johansson Painopaikka: Laakapaino Oy, Poruoo Kotimaan avustajat: J uha Suur- l nkeroinen, Matti Ikonen, Pasi J aatinen, Jussi J uurikkala, Maui Leinonen, Tuomo Seppänen, Tapio Vuori, Voitto Hemja Atso Vu.orinen. HondaCB900 100000 km Testit Ja koeajot 1000-kuutioiset 70 Mitä onjäljellä? Suzuki GSX-R 1100 Kawasaki ZX-9R Yamaha FZR 1000 24 Triumph Thundetbird . Osastot Pääkirjoitus Kansainvälistä meininkiä 36 Nuori kapinallinen? 600-kuutioiset Ulkomaiset avustajat: 6 Outside Leek aukoa päätään 8 Kipinöintiä Honda CBR 600 F Kawasaki ZX-6R Yamaha FZR 600 R Polvi Maassa 21 Täältä tullaan Kilpailua JoeBar Päijänteen ympäriajo Ahola - juhlakilpailun sankari 54 Artikkelit Tärkeintä ei ole voitto Carl Fogarty 75 79 Hinnasto 60 Sulankuja 3 04300 T uusula 30 Puhelin 90-273 1313 Telefax 90-273 1301 Ossi Sinisilta Puh elin 9 17-671 5474, T elefax 917- 671 5057 Markkinointi: Kari Salonen Puhelin 90-282 527 T elefax 90-282 637 Kestotilaus 265,-/ vuosl. 2:ssa erässä 285,·/vuosi Tavaramarkkinat Hal valla menee, mutta .. ... Me Kiksa ... ...... 73 HDCF ..... .......... .. ... Me Spo rt .... ................. 79 Crossipyörä Ky . 76 Dekadentz .. ...................... Michelin .... ..... .. .. ... ........ 5, 10 TK Team ...... ............... 7 4 HRC .................. ... . 41 Bike House ... ......... .. .. 9 Tu omo Seppänen ........... 35 Moto Seinäjoki .. .. Oy Sulankllja 3, 04300 Tuusula Vastaava Päätoimittaja: Max Ekquist Puhelin 90-273 1433 Päätoimitaj a: Jukka Helminen Pnhelin 914-483 490 Telefax 914-483 480 Toimituksen sihteeri: Marina Askolin Pnhelin 90-273 1313 Art Dlrector: Markku Jokinenja Mats T. .. .. ......... Mopo Sport ......... 35 Tuu smotor ... .. ...... 79 Ykkös-mp . .. .... ... .. ... ..
90-502 812 Fax 90-520 091 n: ? vli'~i'jm . 5. Toukokuun puolessa välissä avaamme ainutlaatuisen "Drive in"-mooUoripyörämyymälän vanhassa funkkis-huoltamossa lahden keskustassa, lähellä rautatieasemaa. lakti.P-UA.(9IB)7515 133.I:ax (~/B) 7516026 . .... .. TIEDATKO, MILTA OIKEA MOOTTORIPYORA MAISTUU? ?? ?? Harley Davidson FLSTN suositushinta 173.900,- -vain aikuisille- ?9 ~-~!kes Nihtisillankuja 6, 02630 Espoo Puh. v.aItUUUta j.a J1i1i1clJ.etj.o,ita et mu.u..alta 4aa. , Uuij.äJw,en./catu 9. Tervetuloa tutkimaan paikat ja kannattaa tulla kauempaakin. En.e.mmän. p.y.iilziii. e.n..unmii.n
Kevät koittaa Investoinnit on pyrittävä ajoittamaan laskukauteen. 6 ätäkirjoitettaessa viimeiset lumenrippeet ovat vielä sulamassa. Innokkaimmat meistä moottoripyöräilijöistä ovat jo aloittaneet ajokauden, mutta osa on vielä huoltopuuhissa tai hakemassa itselleen uutta tai käytettyä moottoripyörää ensi kesäksi. Jos ei pyöränvaihto ole mielessä, niin tekee varmasti mieli uu'sia··ajovarusteet tai hankkia pyöräänjoitain lisävarusteita. Uusien moottoripyörien hinnat tuskin lähtevät kovinkaan suureen nousuun, vaikka hintapaineita varmasti on, mutta käytettyjen hinnat tulevat kaikkien ennusteidenja markki. Tähän ei muutosta tuonut uusi käytettyj en moottori pyörien verolakikaan. Tästä aiheesta kuitenkin enemmän ensi numerossa. Täällä toimituksessa olemme edellisen numeron ilmestymisenjälkeen ja tämän lehden kokoamisen lisäksi osallistuneet myös ensimmäisen venäjänkielisen Superbikelehden .tekoon. Tämä siitäkin huolimatta, että moottoripyörien hinta - suhteessa tuloihinja muihin tuotteisiin- on noussut. Suomessa moottori pyörä- ja autoverotus on todella kova. Käytetynja uudenkin myyntihinta ulkomailla saattaa olla edullisempi kuin Suomessa, mutta kun siihen ynnää rahti- vakuutus ja muut kulut - jonka mukaan CIFhinta lasketaan -ja lisää tähän summaan verot, moottoripyöräveron mukaanlukien, voi vain todeta, että tulee sittenkin edullisemmaksi hankkia aitojajo valmiiksi tänne rahdattu, tullattuja verotettu Suomi-pyörä. Nyt kun asiantuntijoiden mukaan eletään lasku- ja nousukauden taitetta ovat korot ja hinnat kohdallaan, ja vanhan viisauden mukaan kannattaa investoinnit juuri näistä syistä tehdä tällaisena aikana. Ilman moottoripyöräveroa moottoripyörät olisivat itse asiassa Suomessa edullisempia kuin muualla maailmassa. Vielä suhteellisenkin hyväkuntoinen käytetty moottoripyörä on nimittäin kaikesta huolimatta edeileen edullisempi hankkia Suomesta. Hyvästä käytetystä ei nimittäin kannata luopua halvalla ja viime vuoden rekisteröintitilastot huomioiden käytettyjen moottoripyörien kanta on laskemaan päin. Kysynnänja tarjonnan lain mukaan alitarjonnasta seuraa hintojen nousu. Viime vuoden rekisteröintitilastoista ja käytettyjen alihinnoittelusta voi mielestäni päätellä aivan samaa. Ylitarjonnan vuoksi käytettyjen pyörien hinta laski liikaa ja tämä vaikutti tietysti osaltaan negatiivisesti uusien moottoripyörien myyntiin. Uskoakseni moottoripyöräilylle koittaa kaikin puolin aurinkoisemmat ajat kohta koittavan kesän myötä. CL~. Tästä johtuen muun maailman hintataso sekä uusissa että käytetyissä moottoripyörissä tuntuu aina yhtä alhaiselta. Ja se johtuu siitä, että maahantuojatjajälleenmyyjät ovat laskeneet katteensa kannattavuusrajalle, jotta kauppa kävisi paremmin. Lehti on muuten tiettävästi maailman ensimmäinen venäj änkielinen moottoripyörälehti. Olennainen osa lehtityötä on seurailla mitä Suomen moottoripyörämarkkinoilla tapahtuu ja tietysti myös tilanteen seuraamista Euroopan- ja maailmanlaajuisesti. Tällä hetkellä moottoripyöräilyn suosio näyttäisi laskukaudesta huolimatta olevan nousussa, kovassakin nousussa eräissä maissa. nataloudellisten realiteettien mukaan kohoamaan jopa rajusti
Pulling the power where it belongs. I1H=ft1 MAAHANTUOJA: 11 HELKAMA-AUTO OY Laulamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. (90) 85 981 7
Kun viimein pääsimme sinne asti istui Britten mekaanikoineen syömässä jäätelöä laiturille laskevilla rappusilla. Heillä oli tosin kiire Saksaan, mutta mielikuvat museosta olivat vielä niin vallalla, että he eivät olleet päässeet yhteisymmärrykseen siitä, kumpi ajaa ensimmäiseksi. Nykyään kun luen John Brittenistä ja hänen upeasta moottoripyörästään yllätyn joka kerta siitä, kuinka kirjoittaja aina onnistuu maalaamaan Brittenistä kuvan erittäin määrätietoisena ihmisenä, joka sitkeästi kamppailee eteenpäin kohti meille muille utopistiselta tuntuvia tavoitteita. Jo edellise~äiltapäivänä olimme saaneet yksiRsemme tutustua museon aarteisiin .. Britten suorastaan leijaili puoli metriä lattian pinnasta. on todella mukava ihminen, jolla on vielä leikkimieli tallella. Nyt Wolfgang tarvitsi siihen uuden kiertokangen. Aluksi etsimme käsiimme kaksi matkaenduroa ja olimme testaavinamme ja kuvaavinamme niitä. (Sen kyllä teimmekin, mutta enemmänkin lonkalta, kuten tavataan sanoa.) Wittner, eli Tohtori John kuten häntä kutsutaan Guzzipiireissä, osoittautui mukavaksi ihmiseksi, italialaista ruokaa harrastavaksi ketjupolttajaksi. Britten saapui paikalle yh.<J.essä pitkäaikaisen mekaanikkonsa kanssa, jonka nimen aina onnistun unohtamaan. Ainakaan hän ei ole työnarkomaani tai hulluuden rajamailla oleva nero. Hän on mukava ihminen. Ajattelin, että teidänkin on hyvä tietää. ? Ihana päivä Todellinen nero, kaukana hulluuden rajamailta. vuorenseinämää, lentokoneen moottori vaihdettiin sähkömoottoriin jo vuonna 1953. Moottorin myötä oli luotu myytti John Brittenistä puolihulluna keksijänä, joka oikeastaan toimi kiinteistövälittäjänä. . Tohtori Johnilla oli ollut ongelmia erään öljynvalmistajan kanssa, mutta huomautti, oleellista tässä yhteydessä, että yhtiön logo on niin pirun hyvän näköinen kisapyörässä, että sitä öljyä on ' kertakaikkiaan pakko käyttää, ainakin Italiassa. Hollannin Ducatikerho sponssasi hänen ensimmäisen matkansa Eurooppaan ja kilpailemaan Assenissa. Britten aikoi pysyä maisemissa vähän aikaa ja samalla esitellä pyöränsä Kölnin kaksipyörämessuilla. Jo pelkkä ajatus mahdollisuudesta tavata Tohtori John ja John Britten yhtaikaa kuulosti uskomattomalta. Silloin kisamoottorien jylinä tietysti kuului hiljaisessa kaupungissa vielä paremlnin, mutta koska tämä on Italia niin, noniin ... Hän on myös hieman ujo ja erittäin kohtelias. alkoivat suunnittella kotimatkaansa. Minulle on jäänyt hänestä sellainen kuva - olem~ me tavanneet kaksi kertaa - että hän. '''Ei kai teillä niin kiire ole. Museo on ahdettu viisikymmenluvulta olevan kilpailuosaston toiseen kerrokseen ja kokoelman helmiä ovat kaksi täydellistä V8moottorista pyörää sekä yksi-täydellinen ja yksi purettu moottori lasivitriinissä. Todero on mies, joka piirsi Guzzin 500kuutioisen V8:n. "Tohtori John" Wittnerin nimen Guzzin kannattajajoukot lausuvat erityisen kunnioitettavaan sävyyn, sillä tämä ammattiinsa kyllästynyt hammaslääkäri ryhtyi virittämään Guzzin moottoreita kokopäivätoimisesti ja lähti yhdessä täysin sekopäisen tiimin kanssa voittamaan Amerikan endurancemestaruutta. Esittäydyimme toisillemme ja Todero (joka suunnitteli V8-moottorin!) piti kiinnostavan luennon Guzzin tuulitunnelista, jota kolmena ensimmäisenä toimintavuotena vauhditti meluisa lentokonemoottori. joka tapauksessa pääsimme V8-moottoriin ja Brittenin rystyset tulivat vielä valkoisemmiksi hänen puristaessaan lähes koko ajan käynnissä ollutta videokameraa. Ensimmäisen kerran sitten Tohtori Johnin saapumisen Mandelloon Todero suostui mukaan lounaalle. Nautimme ruuasta pitkään ja nyt kuulin ensimmäisen kerran tarinan siitä, kuinka Britten itse valoi kädensijat talonsa oviin, koska ei löytänyt mieleisiä kaupasta .. "Onko se tallella?" hän kysyi hengitys salpaantuneena. Koko ryhmä-lähti kävelemään sisäänkäyntiä kohti rappusia ylös kun yllättäen opimme, että Todero · oli sodan viimeisen kevään aikana ollut.radioyhteydessä vuorilla oleileviin partisaaneihin. Koska tehdas sijaitsee kaupungin keskustassa, vastapäätä imaisi hänet luokseen kameran tarkennuksen koko ajan seuratessa. Hän imi katseellaan itseensä koko moottoripyörän, hyväili sorme~pak suisia joka suunnasta ~yön.tYVla pakoputkia, hän porautUl kUlvan kytkimen läpi'ja hänen sil~ä~sä säkenöivät kohdatessaan kalkki kahdeksan kaasuttimien imusuppiloa sojottamassa ristiin kahden valtavan kaksinokka-akselisen kannen välissä. Sähkömoottori tarvitsi kuitenkin niin paljon virtaa, että sitä pystyttiin käyttämään vain öisin. Se on enemmänkin uudelleensyntyminen toi· sessa muodossa. Hän ilahtui kovasti saadessaan kuulla, että V8 painaa 65 kiloa, yhtä paljon kuin hänen moottorinsa ja että myös Guzzilla oli ollut ongelmia öljyn paluun kanssa. John Britten on ulkonäöltään tyypillisen englantilainen muistuttaen erehdyttävästi hyvin kasvatettua englantilaista koulupoikaa. Noin kuusi vuotta sitten pelimarkat loppuivat ja hän lähti piirustukset kainalossaan Italiaan, taapersi de Tomason puheille - mies, joka myös omistaa Moto Guzzin - ja allekirjoitti sopimuksen kolmen kisapyörän rakentamisesta ja seuraavan urheilulliseJ;l Moto Guzzin kehittelemisesta. Oven auetessa John Britten Chrischurchista, Uusi-Seelannista, koki metamorfoosin. Katsokaa vaikka sanakirjasta jos haluatte, mutta se on enemmän kuin muuntuminen. Videokamera surisi villisti ja keskellä huonetta majaileva kokonaisen täydellinen moottori pyörä. Wolfgang ja minä päätimme huonon omantunnon tuskissa kuvata moottori pyörämme torilla sataman vieressä. Ensimmäisenä iltana söimme kalaa, yhdeksän ruokalajia, keskustelimme kilpailemisesta puoli kahteentoista illalla ja jatkoimme jutustelua taas heti aamusta .tehtaalla. Jälkiruuan aikoihin kaikk'i. Lopputuloksen näitte kaksi vuotta sitten; Daytona. Umberto Toderon tuntevat nykyään enää historioitsijat, mutta meille hän on sitäkin merkittävä mies. John Britten oli ensitapaamisemme aikaan vain nimi muidenjoukossa ja hän oli ensimmäistä kertaa Euroopassa. No joka tapauksessa, John Wit.tnerin kolmesta kilpapyörästä yksi on hänen vanhemmillaan USA:ssa, toinen päätyi Ranskaan ja katosi ja kolmas seisoi Wolfgangin autotallissa kolmen Saksassa käydyn kilpailun jäijiltä. Lasivitriinin yläpuolella roikkuu U:mberto 'Toderon 50-luvun alussa väriliidulla tehty moottorin alkuperäispiirustus. "Soitetaan Toderolle", tokaisi John yllättäen kun olimme menossa tuulitunneliin. John Britten on tulossa käymään myöhemmin." Tämä tapahtui syksyllä 1980 ja uusiseelantilainen John Britten oli siihen aikaan vain tunnettu -todella 8 tehokkaasta kotona rakennetusta moottorista. len seissyt Moto Guzzin tuulitunnelissa yhdessä John Brittenin, "Tohtori" Johnin ja Umberto Toderon kanssa. Todero loisti ylpeyttään, tarttui varovasti hänen käsivarteensa talutti hänet kahden moottorin l~o ja kertoi kaikista yksityiskohdista seikkaperäisesti ihastuttavalla italian-englannillaan. Britten näki ja kätki kaiken sydämeensä, kuten raamatussa sanotaan
Nr2:' . ---------------------------- soite: ------------------- Vastaukset osoi tteella: Oy Duell Bike-Center P126 6561 0 MUSTASAARI E. 21 /19-90 RM 80 -88 -93 HUSABERG FC600 -88 KAWASAKI KX 250 KX 125 -92 KX 60 -94 -90 HONOA CR 125 YAMAHA YZ 80 -90 PW80 -92 PW50 PW50 -90 -88 PW 50 JR 50 -92 ~ Trial250 -90 FANTlC YAMAI!A 18.900,27AOO,8.900,12.500,11 .200,14.100,34.200,14.700,9AOO,12.300,9.800,5.800,26.800,8.900,12.000,11.300,7.200,6.300,3.900,5AOO,4.600,3.800,5.700,9.900,- TvvslloTOR Sulantie 14, Hyrylä Puh. ~~ ~1) :'~.0:>~~ . ~ f!I~~\:;>~ ~ ~~ ~ Katu ~~ End ur. ? Cross i ? . 90·259355 KATUPYÖRÄT Suzuki GSX-R 750 WP ajo2000 km Suzuki GSX 1100 E Suzuki GSX 750 Suzuki GR 650 Suzuki GS 450 Honda CB 900 Kawasaki GPX 500 Yamaha XJ 600 aj o9000 km Yamaha TZR 125 Yamaha TZR 125 Yamaha TZR 125 Suzuki RG 125 Suzuki GS 500 Yamaha TZR 250 -94 -83 -81 -86 -88 -79 -89 79.000,22.500,12.500,16.500,17.500,12.500,24.500,- -92 -91 -90 -89 -91 -82 -90 42.000,14.500,12.500,8.900,12.000,11.500,17.500,- -89 -91 -92 -90 -93 -90 24.500,14.000,16.000,11.500,15.500,11.500,- -87 -87 5.900,4.900,- -91 -91 -87 7.900,7.500,4.500,- ENDUROT Suzuki DR 750 Big Honda CRM 125 R Yamaha DT 125 R Yamaha DT 125 R Suzuki TS 125 R Suzuki TS 125 R Voita GP-kypärä! GP-sirkus on taas lähtenyt hurjaa, vauhtia v at käyntiin. ~~ . Kenelle ,tehdaskuskeille a/laole. kypärät kuuluu. Jokiniemi Ky Mäntyl änkatu 3, SEINÄJOKI Puh. Jos tunnistat kypärien omistajat niin vastaa ollaoleva/la Iipukkeella1 niin olet arvonnassa mukana. Pääpalkintona on AGV QUASAR Repli,ca jonka . arvo on noin 3000:- ja kutsu rata-ajoon. \ ' . ,'1 CROSSIT Kawasaki KX 500 Kawasaki KX 125 Kawasaki KX 80 (piikin rungolla) Yamaha YZ 80 TM 80 HUOM! 3 kpl:een erä Aprilia Sport Pro 125 shokkihintaan 29.900,Rukka ajoasut meiltä huippuedullisesti esim. erä Rukka RVP-pukuja 2.500,Tule tutustumaan uusiin Frank Thomas ajovarusteisiin! Erä kotimaisia ajokenkiä 350,- väri musta Sinisalo nahkapukuja tarjous 1.900,- Rahoitus ilman käsirahaa jopa 60 kk SUZUKI- YAMAHA KAWASAKI - APRIUA BMW - CAGIVA Nr 1: ---------------------------. 964 - 414 3250 uh.no: ------------------ykyinen kypärä: _ _ _ __ Voitta 'alle henkilökohtainen ilmoitus! .. Scootterit Yoko Gore-Tex katupuku 1.100,Yoko Endurotakki 295,GSX-R 1100 GSX 1100 ES GS 850 G GSX-R 750 GSX-R 750 DR 750 S GSX 750 ES GT750 DR 600 RG 500 GS 450 GS 450 GS 450 KAWASAKI ZXR 750 GPZ 900 R YAMAI!A FZR 1000 FZ 750 HONOA VF 1000 R VFR 750 Transalp 600 SUZUKI -87 -85 -79 -91 -89 -88 -87 -77 -86 -88 -89 -84 -81 -89 -86 -90 -89 -85 -90 -87 49.500,28.600,18.500,53.800,38.500,23.600,29.800,12.900,15.800,36.300,22.800,14.600,8.800,39.900,28.900,65.600,- , 35.800,38.500,52.800,31.300,- KEVARIT SUZUKI YAMAHA HONOA CAGIVA G llERA YAMAHA RG 125 TZR 125 TZR 125 DT 125 R NSR 125 M8X 125 C 12 MX 1 DT 125 R -92 -89 -88 -88 -91 -85 -90 -89 -88 23.900,11.900,10AOO,9.200,18.900,5.600,18.300,14.900,9.800,- MANTSA/MO TOCROSS TI350 -90 HUSQVARNA WR 250 -92 -88 WR 125 GS 250 -90 KIM GS 125 -90 -90 MX 600 RM 250 -95 SlillIK! RM 250 -92 RM 250 -90 -92 RM 125 RM 80 isop. ~""" .
!lI8S8M8lI ~ ?. 01: 160 OZS (06) XUJ 'Z 18 ZO~ (06) "qnd 'oodsg 0?9ZO '9 Urm[UUmsqq~N Olf8WII$ E9 . I . 'U01Sgmp poog gqllg'l
-86 RD 125 ................. 89 ..... 15tkm GPZ 500 .................... 43tkm Mach.2400 ............... ... 91 ,...... 89 ..... 26tkm CBR 1000 .................. 90 ..... . 87 .. -86 FZR 1000 ................... 44tkm Renault Traffic 2.4 D Korot. 92 ..... .. 92 ..... 74 ,.... 35tkm Volvo 340 17Gl ......................... -87 TZR 125 R .. 88 ..... .... 87 ..... Tarjouksessa. DT 50 ....................................... 29tkm CBX 750 .................. 75tkm CM 400 ...................... -63 XT 350 ............ ........ ... 76tkm CBR 1000 .................. uusi KlE 500 ........ 92 ....... 91 ..... 13tkm Fiat Uno 60 S ............................. . ' YAMAHA reu/cH ' McKiksalta Mansesta saat kaiken, mitä onnistunut pyöräilykesä edellyttää: uudet Hondat ja Yamahat, kovakuntoiset käytetyt, Motoport-ajovarusteet, Daytona-saappaat, Reusch-käsineet... 10tkm XRV 750 Africa Twin .. 43tkm CX 500 ...................... 89 .. 54tkm . JJuJuus TDM 850 .................................. ...... 90 ..... 87 ..... 10tkm CBR 600 .................... 27tkm et o Zl 500 ....................... 87 ..... 84 ..... 77tkm Revere 650 ................ 89 .... .................... 68tkm Shadow 600 .............. 20tkm Plaggio moposkootterit. KX 125 ...................... 21tkm RGT 125 .................... 89 ..... 9tkm BMW K 1000lT (ABS) ......... 15tkm .Triumph Spitfire mark 3 Roaster avo ............................... .. -91 TZR 125 ............ FdaylOnd dHONDA. uusi ketjurataspakelil, suodattimet, Virago 250 ................................ ............. 85 RD 125 .. 48tkm -, ZZR 600 .. . 88 ..... 26tkm XJ 900 ....................... .. 91 ..... 20tkm 0. 91 ...... uusi Nyt poskettoman halvat XT 350 ...................................... 28tkm Pontiac Trans AM irrotettavilla FZR 1000 ................... 90 ..... 89 ..... ........... 89 YAMAHA AUTOJA XV 1100 ........ Kärytä kumia, älä hermojasi: kurvaa McKiksalle säästämään rahaa! ~888 Hatanpään valtatie 22,33100 Tampere Avoinna ma-pe 9-18, la 9'-14 Puh. -88 TZ 250 ............ 8tkm DR 600 ...................... (931) 212 CENTER AAMURUSKONTIE 6, HKl, KEHÄ 111 TIKKURILAN RISTEYS PUH. 25tkm Uudet Peugeot ja Vespa AR 125 ...................... 8tkm kattopaloilla ............................... uusi Myös BMW aku!. 67tkm Z HONDA UUDET 1995 et et ::J: et a: _ en :et ?. et SUZUKI ~ .J DR 800 ...................... .... 83 ..... .. 88 ..... 90 - 3463663, 3463664, AUTO 949 - 456 773 ~ HONOA CBR 1000 F ............... uusi aku!. 83 ..... .. 89 ..... -88 Sup.Tenere 750 .. 93 ..... 92 ..... 72tkm lTD 450 ..................... Mazda 626 HB 2,0 ..................... Posliennakolla. DT 125 ..................................... uusi YAMAHA UUDET 1995 Tilaukset puh. ,.. 90 ..... 90 ..... 32tkm Pacific 800 ................. 40tkm ROYAL ENFIELO 500 ................ ............ ...... 17tkm Mitsubishi Galant 1,6 ................. .. ..... McKiksalta saat myös customointi-osat chopperiisi ja tottakai . myös rahasta takaisin. KAWASAKI G TR 1000 .................. . .................. 33tkm - RG 250 ...................... ....... .. 90-3464049 Suomen Halvin Kaskovakuutus 11. 89 ....
Harley Davidson 883:n moottorista löytyy vakiona 49 hevosvoimaa, että siitä vaan uusiin haasteisiin, kun 883 Sportsterin voi lunastaa ilman moottori pyörä veroa kilpailukäyttöönalle40.000 markan. Ainoa sääntö on olla HD. BmmmBmmm Harley Service Oy Helsingin Hernesaaressa on kääntänytsuomek- si sekäjenkkien, että saksalaisten 883-säännötja näitä papereita voivat halukkaat kysellä puh . Lisäksi on hyvä muistaa selkäsuoja, sillä ilman sitä ei ole asiaa radalle. Edellämainittujen lisäksi SML:n julkaisema sääntökirja edellyttää kilpailuun osallistuvan kuskin tuntevan road racing kisoissa käytettävien lippumerkkien merkityksen. Ettei käy niin kuin Virtasalmella tässä vuotena muutamana, kun uusi B-luokankuski puolusteli tekemisiään radalla sillä, että ei ensimmäisessä kisassa vielä kaikkea voi tietää lippumerkeistä. Kunhan 17.-18. Kisoista tuli lähinnä enduro-tyyppisiä ja siinä ei tuota kokemusta ole aiemmin tullut hankittua. Kilpailuun hyväksytään 60 ensiksi ilmoittautunutta joukkuetta. Ilmoittautuminen täytyy tehdä ennen 5.5.1995. Imatralla on käyty aina kovia kamppailuja. Valolaitteiden lasiosat on poistettava, samoin rekisterikilveto Ja kun road racingissa edellä ajava määrää ajolinjat, on peilit myös poistettava. Kuljettajalla pitää olla tietty hyväksytty kypäräja turvallisuus säännöt täyttävä ajopuku. on kuulunut. Tämä merkitsee sitä, että kisaan pääsee mukaan edullisella kertaliseasilläja näin kynnys uuteen lajiin tehdään tarpeeksi matalaksi. Kisaan mukaan. Herra Mäkinen on nähty kurvailevan varsin vauhdikkaasti viime syksynä Alastaron radalla omalla HD:ään. Moni, joka ei ole koskaan käynyt katsomassa road racingiä livenä, on suuntaa massa matkaansa viikkoa ennen juhannusta Virtasalmelle Bike Weekendiin. Onko 1995 suomalaisessa road racingissa Harley Davidsonin tulemisen vuosi? Viime Superbiken numerossa olleet pari pikkujuttua Harley Davidsonin road racingin valloittamisesta ovat aiheuttaneet vastustavia reaktioita muutamissa road racing piireissä. Tietystikään kone ei saa vuotaa öljyä, ja kyseisen tuotteen täyttö-ja poistoproppujen kiinnipysyminen on varmistettava esimerkiksi rautalankavarmistuksin. Niinpä saavutettuun sijaan kai pitää olla tyytyväinen. Immosesta täytyy todeta, että olipahan mies yllättävän monipuolinenja nopea kelillä kuin kelillä. Eli siitä vaan puuhaamaan tiimiä hauskaan ja leppoisaan Harley Davidson Road Race-kilpaluokkaan. Nimittäin 'jäärata' kausi. Tutulla hyvällä HD-fiiliksellä saadaan mukava harrastus koko perheelle ilman isompia ryppyjä otsassa_ HD ja Koff Ykkönen mielessä Voitto Hem No jopas oli. Ideana on, että viivalle pääsee kunhan tankissa lukee Harley Davidsonja moottori on saman tehtaan tuote. Kyseessä ei ollut vitsi, ja kun mp-kiihdytyksen nestori Slemmy Talikka talutti Koffin väreihin sOrulustautuneen HD.n viivalle, epäilijät totesivat olleensa väärässä. kipinöintiä CHuhuij imatralla ajetaan jo viidettä kertaa endurancea mopoilla. Maan mopoilevat kaikenikäiset poikaset ja miksei tyttösetkin kokoontuvat Imatralla. 90-624440 Bengt Luotoselta tai Timo Mäkiseltä. Ja se on ollut kuin seireenienkutsumuilleHDhalTastajille: "Mukaan on päästävä". Viime vuonna tämän kuuden tunnin ajon voitosta kamppaili kolme joukkuetta aivan kalkkiviivoille asti. Voiton veivät Imatran naapuripitäjän Parikkalan Hot Apojat, jotka kiersivät kuuden tunnin aikana 165 kierrosta 33,8 kilometrin kesKinopeudella. Aidoksi , oikeaksi ja ainoaksi sekä Iyhentämättömäksi mainostettu V Imatra . Kilpailun järjestävät Imatran mopoilevat poikaset ja kutsuja kilpailuun on lähetettY 170 kappaletta . Tämä nelihenkisilie joukkueille tarkoitettu mopojen kuuden tunnin ajo kilpaillaan ammattikoulun ympäristössä 20.5. 95. Eräät ovatjotuominneetkokoHDraod racing ajatuksen kuolleeksi ennen syntymää, mutta toisaalta myös toisia ääniä . Jos ollaan rehellisiä, niin HD pyörien pitää täyttää road racing lajipykälätja tässä niistä muutama tärkein. Olikohan silloin kyseessä lajiin tutustuminen vai jo totinen harjoittelu tulevan kauden koitoksiin? Ensi kesän Harley Davidson lähdöt Suomessa ovat esikuvista poiketen erittäin väljät. HD-slangilla sanottuna, että EvoSportsterit ovat sopivimpia, mutta rauta päällä voi yllättää. Suomen Moottoriliiton puolesta on myös väläytetty vihreää valoa uuden luokan suhteen uusille harrastajille. Kuutiotilavuutta ei ole rajattu ja twinin pitäisi käydä bensalla. Ensimmäisessä pakkaskisassa (=jäärata kilpailu) jäppinen. Ei se ole 1340 kuutiota, ei 1200 vaan pienin 883 Sportsterin mylly on lähtökohta vauhdikkaaseen harrastukseeri: Luokan nimi on Harley 883 Sportsman ja hengeltään on kyse lompakkoystävällisestä jokamiehen kilpailutoiminnasta, jossa kalliit viritysosat on julistettu pannaan, ja HD:n piilossa olevat hevosvoimat pitää taikoa esiin kyläsepän taidoilla. Konneveden suuntaan voidaan antaa vinkki Ilkka Heinäaholle' tehdä uusia aluevaltauksia kaksi tahtivirittämisen jälkeen. Olisiko näin, ett~ 'yanha legendaarinen nimi; Harley Davidson on se sana, joka saa maallikot liikkeelle. Road racing Harley Davidsonilla on syntynyt siellä, missä itse tuote on tehty eli Amerikassa. Harley Davidsonitolivat tulleetjäädäkseen kiihdytysurheiluun. Ensimmäiset reaktiot muussa kiihdytyspomkassa olivat kaikkea muuta kuin kannustavia,ja eräät jopa pelkäsivät pahinta lajinsa tulevaisuuden suhteen. kesäkuuta ovat lähempänä, kisaan innostuneet saavat järjestäjiltä tarkemmat säännöt; toisaalta kukaan ei kiellä tutustumasta road racing sääntöihin jo ennalta. Moni uskoo Harley Davidsonin tulevaisuuteen road racing -radoilla ja moottorien rakentamisen ilo ja virittämisen halu ovat saaneet miehiin vauhtia Brumm-. Bmmm Harley Servisessa, V-Twin Cityssa ja VT-Tradingissa. Lopputulos oli mitä olija muutenkinjäi vähän karhea maku suuhun kun kelit ei vastanneet odotuksia oikeastaan koko talvena. Ison veden takana HD-kilpureille on tehty varsin tarkat säännöt, ja suurin yllätys on moottorin tilavuus. Mopo Endurance 12 Kesin-95 vauhtisuola Harrikat valloittivat RR-Radat Siitä onjo vuosia, kun eräät aktiiviset Harley Davidson harrastajat toivat V-twin pyöränsä kiihdytysradoille ja koettivat parastaan neljännesmaililla
Toisin sanoen kyse on Veteraanien kansallisesta CUPsarjasta, Kolmen kisan jälkeen johdossa on Jämsän Jukka Järvinen ennen Timo Remestä ja Timo Saveniusta. Veteraanikisan listoilta löytyy monta tunnettua nimeä, . kuten Old AJ Kemppainen ja Johny O:n veli Tauno Ö. Saa nähdä mitä tässä vielä on edessä tulevana suvena asfalttiradoilla. Ensimmäiset painokset Noljan ja Venäjän Superbike -lehdistä valmistuivat maaliskuun lopussa ja ovat jo lukijoillaan. Maailman ensimmäi. nen venäjänkielellä toimitettu moottoripyörälehti ylitti Suomen ja Venäjän välisen rajan Vaalimaalla 31.3.-95 klo 17.06. Alue näytti huomattavan erilaiselta kuin nykyään, mutta pikku hiljaa siitä on muovautunut nykyisen kaltainen korkeatasoi- TuusMotorissa Tuusulassa. Eniten junnu-SM pisteitä kalasti Sami Laaksonen. Vantaan . Vauhtipuistossakilpaillaan . tulevaisuudessa niin autoilla, kuin moottoripyörilläkin. Jokaisen moottoripyöräilystä kiinnostuneen kannattaa suunnata toukokuun 20.-21. sai ensimmäiset omat erävoittajansa kun Tapani Pikkarainen( -81ja83) ja Kurt Ljungvist (-87) liittyivät MM-erävoittajien kerhoon. Tämän vuosikymmenen sankareita Sannalla olivat Andre Malherbe ja Erik Geboers, josta tuli yhdeksällä erävoitollaan kaikkien aikojen menestyksekkäin Ruskeasannalla ajanut kilpailija. Ruskeasannan historia on kuin Suomen motocrossin historia pienoiskoossa. Kesällä ei ilmeisesti ainakaan tarvitse kärsiä sohjosta. erf/d- nen kansainväinen rata, joka on saanut kiitosta niin ajajilta, kuin lehdistöltäkin. Ensimmäinen Grand Prix-arvoinen kilpailu ajettiin vuonna 1959. Muuten mopoa saa virittää vapaasti. Jos tahtotaso pysyy samana niin tässähän taitaa olla odotettavissa kovin (ja samalla mielenkiintoisin) kesä herran aikoihin. Kuten tarkkaavaisimmat jäillä jo varmaan huomasivatkin, niin hedelmällinen yhteistyö Brandtin kanssa jatkuu tänäkin vuonna. Tervetuloa vaan käymään, eiköhän sitä jotain löydy itse kullekin. Ensi kesän suunnitelmista tässä vaiheessa sen verran, että tarkoitus olisi ajaa koko SMkausi höystettynä PMkisoillaja parilla EM-kisalla. Silloin ajetaan nimittäin Vantaan Ruskeasannan vihovii meinen MM-tason motocross-kilpailu. Ruskeasannan historia alkoi vuoden 1953 marraskuussa kun parikymmentä innokasta moottoripyöräurheilun kannattajaa kokoontui Helmer Viialan (sittemmin monivuotinen puheenjohtaja niin moottoriliitossa, kuin kerhossakin) kellarissa perustamaan silloiseen Helsingin maalaiskuntaan moottoripyöräkerhoa. Kuutiotilavuus saa olla ' korkeintaan 55 cc . eikä lohkoja saa vaihtaa kilpailun aikana. Kilpailussa mukana oleva mopo on myytävä mahdolliselle 'ostajalle 1500 markalla kilpailun jälkeen. Kifpailurnaksu on 400 markkaa joukkueelta. ' Lisätietoja saa Ensio Kormanolta puh. (954) 472 9002 tai (954) 436 8068 Nummelassa ajettiin maaliskuu~ puolivälissä enduron Nuorten SMosakilpailu. , eli 13. Norjankielinen Superbike lähti painosta kohti toista läntistä naapurimaatamme 28.3.-95. Kaikki Superbikelehdet painetaan kuten ennenkin Laakapainossa, Suomessa. lupaa ruhtinaalliset palkinnot parhaille. Kilpailu alkaa aamuseitsemältä katsastuksella j\l vapailla harjoituksilla. Varsinainen kuuden tunnin kisa pannaan käyntiin klo 11 ja kisan jälkeen saunotaan ja pidetään kunnon juhlat Valtionhotellissa. torikerho . Uusia kujeita kehitellään par'aikaa joten eiköhän sitä taas pystytä antaamaan haljoitusvastusta niin kotomaassa kun vähän muuallakin. Sulatellaan lumet pois ja katsellaan mitä tästä tulee. Kyseessä oli 250-luokan EM-kilpailu jonka voitti Englannin Arthur Lampkin,josta tuli näin ensimmäinen Sannan sankari. Aarno Erola ajoi tuolloin 250-kuutioisten EMosakilpailun ykköseksi. 1965 siirryttiin 500-lubkkaan, josta tuli Sannan vakioluokka tulevina vuosina. Ensimmäisen kisan voitta" ja oli Englannin Jeffrey Smith. 70-luvulla Ruskeasannan MM-kilpailut muistetaan parhaiten Heikki Mikkolan ja Roger DeCosterin huimista kaksintais'tc:illiista. 80-luvulla Vantaan Moot. Aluk- paino päälle kuin pieni eläin ja lopuissa vesi- ja sohjokelin kisoissa meni niinkuin mikään ei olisi muuttunutkaan. Rahoitusta koko EM -sarjan kiertämiseen eijäljestynyt, mutta katsotaan josko pääsis sohlin sekaan edes muutaman kerran. palvana päättyy kansainvälisessäja etenkin suomalaisessa moottori pyörä urheilussa merkittävä aikakausi. Kilpailu oli kerholle menestys ja 60-luvulla alkoi Rusekasannalla ajettavien MMkilpailujen lähes katkeamaton ketju,joka saa päätöksensä toukokuun 21. päivänä 1995. Ensimmäinen virallinen arvokilpailu ajettiin Sannalla vuonna 1960. Nimittäin olen saanut mahdollisuuden palata työelämään 2,5 vuoden tauon jälkeen ja teen tällä hetkellä pyöräkauppaa Goodbye Ruskeasanta si kerhon nimi oli Tikkurilan Moottorikerho, jonka nimi muutetiin 1978 Vantaan Moottorikerhoksi. Työt radan rakentamiseksi aloitettiinjo keväällä 1954 kun maalaiskunta ja ilmailuhallitus antoivat kerhon käyttöön ta rvittavan maaalueen Ruskeasannalta. Rata raivattiin tuhansin talkootyötunnein pystymetsään. Toinen oli Tero Koskinen ja trialisti Juha Salminen ehti kolmanneksi. Rata on ollut kenen tahansa harrastajan käYtössä ympäri vuoden ja joka ainoaana päivänä paitsi lauantaina. Kun Ruskeasanta syksyllä 1995 suljetaan siirtyy Vantaan Moottorikerhon crossitoiminta uudelle alueelle Lavankoon. paljon vastaan hangoittelemista. 1961 oli voittovuorossa Ruotsin Torsten Hallman ja vuonna 1962 saatiin en. . Samassa ki.lpailussa taisteltiin myös enduron "veteraani MM-pisteistä " . päivinä toivottamaan yksi maailman maineikkaimmista radoista ansaittuun .lepoon. Näillä keleillä ei ollut . Neljän vuosikymmenen ajan radalla ovat esiintyneet kaikki lajin valovoimaisimmat tähdet. ' Sääntöjen mukaan mopon runko, . sylinteri ja koneen lohkot on oltava . lähtöisin' liikennekäyttöön tarkoitetusta moposta. Goodbye RuskeasantaI . Superbikeä neljällä.kielellä Tähän asti Suomessa ja Ruotsissa julkaistu Superbike -lehti ilmestyy nyt myös noljan- ja venäjänkielisenä. simmäinen suomalaisvoittaja. Heikki Mikkola, Roger DeCoster ja Åke Jonsson olivat Sannan sankareita 70-luvulla Toukokuun 21. Mihinkäs sitä kotoonsa lähtis etenkin kun todellisia vaihtoehtoja ei edes ole olt~mas sao Joten asfaltillakin Honda laulaa korkealta taas ensi kesänä. Muutoksiakin on sentään tapahtunut
Olisiko syötävä lisää Oululaisen Reissumiestä, arveli Miska. Vehviläiselle merkattiin 24.ja 22. sijat. Yhtiön nimi on sittemmin muutettu Brandt Group Oy, Ltd:ksi ja toimii nykyisin emoyhtiönä samannimisessä konsernissa, johon kuluu kymmenen yritystä; Brandt on neljän sukupolven aikana säilynyt puhtaana perheyrityksenä. Oy Otto Brandt Ab:n vuosisadan alussa alulle panemaa liiketoimintaa jatkaa Oy Brandt Ah, joka on konsernin liikevaihdollisesti suurin yksittäinen yritys ja myös Suomen vanhin moottoripyörämaahantuoja. Tänään polkupyöräosasto vastaa noin 25% liikevaihdosta. Polaris -moottorikeIkkojen, -vesiskoottereiden ja mönkiäisten edustus siirtyi Oy Brandt Ab:lle keväällä 1994. Schwantzin paikka lankeaa Beattielle Kevinin lopetettua. Näytön paikka tulee myöhemmin, jatkoi Aaltonen. Myös Marko Kovalainen ja Jussi-Pekka Vehviläinen selvittivät tiensä finaaliin. Crossin MMsa~assa on palattu takaisin kahteen 40 minuuttia + 2 kierrosta eräsysteemiin. Lähes sairaalloinen halu voittaa . Yksityishenkilönä: Ei piittaajulkisuudesta, on mieluummin omissa oloissaan. Joulukuussa meni j alka polkkija sairasloma oli tiedossa. Myös Antti Myllymaa ja Reijo Myllys ovat.vanhoja kovia kasvoja Aluokkien tuloslistoilta. Suomessa on lama taittunut ja niinpä moottori pyörä myynnin odotetaan kääntyvän hienoiseen kasvuun. Liikevaihto oli viime vuonna 81 mmk, arvioitu liikevaihtotänävuonnaonv~aa100 mmk. -Testeissä kunto oli hyvä, en tiedä mikä on tullut. Lähti viime jokaisessa kilpailussa ensimmäi. Belgi teki elämänsä ensimmäisen tuplan näytöstyyliin. Onko uusi luokka koko suomalaisen polvenlaahauksen pelastus. Enduron Maailmanmestari Paul Edmondson katkaisi muutama. ja toisessa erässä tilille merkattiin keskeytys. GP·KUlJETTAJAT Kevin Schwantz kilpailee ilmeisesti viimeistä kauttaan ennen vetäytymistään Teksasiin kasvattamaan lapsia ja krujaa. Eurojenkin oli kuitenkin tunnustettava belgi nopeammaksl ja Bervoets merkattiin kauden ensimmäiseksi eråvolttajaksi viiden sekunnin turvin. Toisessa erässä belgi koppasi piikkipaikan jo alussa, eikä siltä senkoommin luopunut. Avauskisan kakkoseksi ajoi Kurt Nicoll. Britti saalisti eräsijat 5 ja 2 . - Ensimmäisessä erässä minulla oli vaikeuksia alussaja kun pääsin vihdoin ohi Beireristä ei ollut mitään saumoja saavuttaa Bervoetsla. Toisessa erässä pääsin varsin hyvin Mamlcqln perään, mutta aina Okun saavutln, niin se perkules lisäsi vauhtia ja ero säilyi. Vauhtia kyllä löytyy, mutta kunto ei ole vielä paras mahdollinen, sanaili kalifornialainen. Stefan Everts heitti lauantaina sellaiset voltit, että Isä Harry ei vielä sunnuntaiaamuna tiennyt ajaako poika vai ei. Pehmeä ajotyyli , mutta saattaa menettää mestaruuden, koska ei aja pyörän suorituskyvyn äärirajoilla. - Jos ei kykene pinnoille, on tavoite olla rahamiesten joukossa, kertoi Vehviläinen. Vehviläinen oli lopulta lähempänä tavoitetta. 501. Ilps~1 On vaikea edes kuvitella , että joku pystyisi parempaan kuin Doohan Hondan satulassa tänä vuonna. Jopa Doohanin merkillisen mutkaisa jalka on nyt suorempi useiden leikkausten jälkeen. Radalla: Uskomattoman nopea, mutta myös varma . - Aloitin rauhallisesti, sillä arvelin ettei kuntoni kestä koko erää. Vai onko joku eri mieltä? Eri puolella maata rakennetaan kuulemma huimaakin huimempia RRpyÖriä, joiden tankissa lukee Harley Davidson. sestä rivistä ja sijoittui aina kolmen parhaan joukkoon . Lähdöissä Miska oli molemmissa erissä viides, mutta kuntopohj a ei kestänyt. Toisaalta tämä saattaa olla järkeväkin ratkaisu . Yksityishenkilönä: 'Hauska ja vaikeasti tavoitettavissa . Tänä vuonna moottoripyöräosaston osuus liikevaihdosta lasketaan olevan 15%. Pitää hauskaa italialaisten ystäviensä kanssa . . 4) ICV Haluaa unohtaa surkean kauden Yamahalla viime vuonna. Ensimmäisessä erässä Bieffemiehen pani ahtaalle hurmosmenoon yltynyt isäntämaan Josep A1onso. MMkärki ei siten karannut liian kauas, joten mahdollisuudet mestaruuteen ovat olemassa. Turkulaiscrossari Miska Aaltonen osoitti olevansa maailman aatelia. Paulihan ajaa tällä kaudella 250 luokassa. Paulin tulevaisuuden suunnitelmiin kuuluu myös ensi vuoden Paris-Dakar-ralliin osallistuminen yhdessä veljensä Derrickin kanssa. Suomalaisten hu~a vauhti Saksan Onkel 14 Vuonna 1905 perustettu Oy Otto BrandtAb täyttää tänä vuonna ' 90 vuotta. Kaikki riippuu siis siitä, kuinka Dunlopitja hänen Yamahansa toimivat. Radalla: Ajaa 500-kuutioista kuin se olisi 250-kuutioinen . Brandt Group -konsernin koko liikevaihto oli viime vuonna 265 mmk ja arvioitu liikevaihto tälle vuodelle noin 320 mmk. Henkilöstöä konsernissa on noin 400. le"aets vahvia crassia MM·avauksessa Espanjan Talaverassa katsottiin kuka jaksaa j a kuka ei. Fransmannl oli joukosta nopein, mutta tohelointi startissa kostautui molemmissa erissä. Oy Brandt Ab:lla on tytäryhtiöitä myös Virossa ja Ruotsissa. Tämän jälkeen polkupyöräosastoa on laajennettu amerikkalaisilla Diamond Back ja italialaisilla Bianchi polkupyörillä. Muiden Hondatuotteiden osuus -joista perämoottorit on tärkein yksittäinen ryhmä - on 25%. Yhdessä varaosien kanssa Honda vastaa vieläkin yli 50% liikevaihdosta. Oy Brandt Ab:n maahantuomilla tuotteilla on yli 450 jälleenmyYjää ympäri Suomea. Crossarin tilipussia nimittäin lihottaa sijoittuminen 25 parhaan joukkoon. Suomalaiskaverukset kolaroivat ensimmäisessä lähdössä ja to~ sessakaan ei miehiä keulilla näkYnyt. Yritys työllistää n . Kovalainen oli taasen 26. Tällä hetkellä varastoissa ei ole enää ainakaan useita ylivuotisia malleja ja oikeita 95malleja odotetaan rekisteröitävän tuhatkunta kappaletta. Tshekelssä näytettiin tänä talvena ensimmäistä kertaa kulttielokuva Easy Rider ja yllätys yllätys samassa yhteydessä avattiin maan ensimmäinen Harley Davidson myymälä. Easy Riderin tunnuslevy Born to be wild taitaa muuten olla edelleenkin maailman kovin prätkälevy. Kyllä hopeatilakin tyydyttää, sanåili Nicoll. Yves Demaria oli päivän kolmonen. viikko sitten kytkinkäden sormensa ja vaikka vamma parantuukin MM-avaukseen, se ei voi olla haittaamatta menoa. Samana vuonna hänet nimitettiin Ab Otto Brandt Oy:n-toimitusjohtajaksi. Ab Otto Brandt Oy:n liike Helsingissä vuonna 1907. Örthen. Moottorikeikkojen myynti on noussut 100% viime vuoteen verrattuna. Oy Brandt Ab tunnetaan ehkä kuitenkin parhaiten moottoripyörien maahantuojana. Pronssi ja nelostila antaa aihetta odotella parempaa jatkossa. Tallon Vohland kyyti tehdaskawaa totaaIin nelosekslja pääsi ensimmäisessä erässä jopa pallille. Piikkimestari Bobby Moore ajaa alkukisoja toipilaana. Jos haluatte nähdä miehen radalla on siis korkea aika varata liput johonkin osakilpailuun. Schwantz haluaa tietysti lopettaa mestarina, mutta muitakin kovia nimiä on trujolla. 11 .,.k laanl, 1111'1 TIIli HS. ja 12. Toisin sanoen maailmanmestariehdokas 1996 tai 1997.. Vuonna 1935 legendaarinen moottoripyöräilijä Otto Brandt Jr voitti Eläintarhanajojen moottoripyörien suuressa luokassa. Oy Brandt Ab maahantuo Honda-moottoripyöriä, -mopoja, -perämoottoreita, -puutarhakoneita, -generaattoreita, pumppujaja -maastoajoneuvoja. Piikein terästetty Everts oli kisassa mukana ja ajoi avauserän kymmenenneksi. 45 henkilöä. Vuosisadan alussa polkupyörät olivat yrityksen kulmakiviä ja kuusi vuotta sitten Oy Brandt Ab palasi juurilleen ryhtymällä maahantuomaan japanilaisia Kuwahara polkupyöriä. -Ei minulta voi ihmeitä odottaa, sillä olen treenannut ainoastaan kuusi viikkoa. Huono startti voidaan pelimiehen toimesta parantaa jopa erävoitoksi. Mamicq Bervoets oli päivän hahmo. Mick on kuin kuka tahansa meistä, paitsi ehkä sitä , että on todella päättäväinen . 2) On voittanut maailmanmestaruuden luokissa 125-ja 250-kuutiota ja haluaa (Phil Readin lisäksi) olla ainoa , joka on voittanut mestaruuden kaikissa kolmessa luokassa. Josepista selvittyään siinä puolenerän tietämillä voiton kyseenalaisti Tallon Vohland. Molemmilla oli selvänä tavoitteena pistesija. Toiseen erään belgi asennoitul uudestaan ja tulos oli sen mukainen - kolmas. Eräsijoitukset olivat lopulta 11
Hieno suku. II AIli Crlvl e, I soi 111 .a.d 511. Espanjalainen Criville vaikutti todella lupaavalta, kunnes maanmies Puig ilmestyi kuvioihin. Daytona Speed Week Scott Russell voitti Muzzy Kawasakillaan kolmannen kerran 200-mailinkilpailun. Alku ei näyttänyt Russelille kovinkaan lupaavalta kun hän kaatui toisella kierroksella johtoasemista ja pääsi jatkamaan kilpailua aivan viimeistenjoukossa eli noin 70-sijilita. Nyt naapurimaassa ihmetellään katoavaa kunr.liaa enduropoluilla. Suomalaisethan hoitelivat ' Onkkelissa" yleiskisan (Petteri Silvan) 250 luokan (Petteri Silvan), piikki luokan (Mika Ahola) ja isot nelarit (Kari Tiainen). Suomessa kuulee monen kilpakuljettajan ihmettelevän maahantuojien nihkeyttä sponsorointiin, verrattuna moneen muuhun maahan. Tiaisen ja Silvanin sponsori Saksan Husqvama maahantuoja mw Jo yksinään yli tuhat uutta Hussea, joten se mahdollisuudesta kuskien tukemiseen. Ja arvatkaapa kuinka paljon niiden tU,hannen Hussen lisäksi mwdään osia ja tarvikkeita: Ranskan Yamaha-maahantuoja mw toistakymmentä tuhatta uutta pyörää, joten ei ihme, että Sonautolla on varaa ajattaa omaa teamiä Paris-Dakarissa, crossissa ja asfalttiradoilla. Toivottavasti hän ei loukkaa itseään toistamiseen , Radalla: Jää nähtäväksi 500-kuutioisissa, 250-kuutioisissa hän yritti monasti liikaa. Yksityishenkilönä: Mukaansatempaava eikä välitä siitä , että häntä pidetään lähes jumalaisena Italiassa. 31 Dl Ote lipsui ylivoimaisen onnistuneen -93 kauden jälkeen , On suunnilleen 12-vuotiaan kokoinen, mikä tietysti on 125-kuutioisissa hyväksi. Radalla: Pehmeä , arvioiva , Yksltylshenkllöni,i: Harvinaisen normaali. ' ' 41 P. t. ~ Eniten katkenneita luita varikolla , mutteijuurikaan välitä tästä. Itoh on kaksinkertainen 500kuutioisten mestari kansallisella tasolla ja sai tämän jälkeen mah- dollisuuden puolustaa maansa värejä MM-tasolla. Ajaa tehdas -Yamahalla, Espanjassa häntä palvotaan jumalana. Radalla: Jarruttaa viimeisenä, Yksityishenkilönä: Raha ja kuuluisuus ei ole vaikuttanut negatiivisesti. ) II II 5. Ihmelapsi teini-ikäisenä 1994, Loistava tulevaisuus , kunhan urakehitys ei nouse hattuun. Radalla: Nuorekkaan ylimielinen . Yksityishenkilönä: ' Nuorekkaan ylimielinen . Toms Hutte endurokisassa on pistänyt ruotsalaiset mietteliäiksi. Svenskithän ovat viime vuosina hallinneet Saksan kisaa ja sen ohella monia muitakin kovia kansainvälisiä koitoksia. Suurimpana ongelmana turvonneet kädet. Maailmanmestari luokassa 125 kuutiota 1989. Radalla: Pehmeät ajolinjat kunnes innostuu. Saattaa ottaa' mestaruuden, jos oppii pysymään' pystyssä . Radalla: Arvaamaton . Yksityishenkilönä: Jumalattoman hermostunut, mutta mukava. II zy ~ rz 1 Todella vanha näissä ympyröissä ; mutta ajoi uskomattoman hyvin viime vuonna . Hän on nuori, villi ja viis välittää kaikesta . Cool, mutta on valitettavasti leikasi hiuksensa sulautuakseen paremmin twlikkääseen ympäristöön . Radalla: Pelottava. Yksityishenkilönä: Kikattelev'a koululainen. 141 I ? llllll7, 150 Huhujen mukaan hän ajaa viimeistä kauttaan ja kysymys kuuluukin , tuleeko kaikkien suosikki todella yrittämään kaikkensa. Tämä sarja on tarkoitettu lyhyesti sanottuna - ainoastaan eijapanilaisille moottoripyörille. Kilpailun voitti niukasti Andrew Stroud Uusi-Seelantilaisella Britten pyörällä ennen Ron McGillinHarley-Davidson VR 1000 kilpuria. Kolmanneksi ajoi englantilainen Alan Catchcart kolmisylinterisellä uuden ajan Triumph Daytonalla. Juha 8erner ajoi hienosti 200-mallln kilpailussa 24 sijalle 80 kilpailijan joukosta. 125-kuutioisissa on todella säpinää, vaikkakin kuljettajat kuten Sakata ja Raudies ovat yrittäneet hallita tilannetta käIjestä käsin. Jos pidätte nopeasti muuttuvista tilanteista tämä luokka on teille. II I II Mestarillinen kaatuja , joka onnistui ehtimään viiteenkymmeneen onnettomuuteen yhdessä ensimmäisistä kausistaan! Huomasi viime vuonna , että on yhtä mukava pysyä pystyssä . Radalla: Todella nopea jos pysw pystyssä , Yksityishenkilönä: Uskomattoman huonotuulinen. 21 Radalla: Suunnilleen sama tausta kuin Doohanilla. Yksityishenkilönä: Rennon mukava, nauttii mielellään oluesta . 51 Al.el11 , II, Dmdos '01 18 II. Silloin hän yleensä kaatuu . Yksityishenkilönä: Ujo ja usein allapäin. Järjesti kahden Hondan rahoituksen Sennan kuoltua ja rahoittajien hakiessa uutta sponssattavaa . Radalla: Lahjakas , mutta epätasainen . Asiat tulevat kuitenkin oikeaan valoon, kun vertailIaan mwntimääriä. Esimerkiksi crossipyöriä mwdään meillä kaikki merkit yhteenlaskien muutama sata kappaletta. Hyvänä päivänä hän saattaa olla kärjessäkin . Yksityishenkilönä: Mukava, mutta pikainen ja kiivas luonne . Kaatuu liiankin usein ja on nopea vain harvoin . Radalla: Oikeastaan varsin karmaisevaa katseltavaa . Yksityishenkilönä: Perusteellinen. II Alu I ~ II II 501. Onnekkain mies 500-kuutioisissa oSai potkut Suzukilta epäonnistuneen kauden jälkeen -94 (hänestä tuli myös isä). Ehkä. MM-pronssia". Todellisuudessahan on kyse epävirallisesta 15. 21 ajetun kierroksen jälkeen Russell oli taas kärkipaikalla. Superbiken hallitseva maailmanmestari Carl Fogarty ajoi toiseksi Ducatillaan. sijalle ehtien kiertää radan 52 kertaa. Daytonassa ajettiin myös ensimmäinen osakilpailu uudesta ja kiinnostavasta BEARS -sarjasta (Brittish European Racing Series). Kolmas sija ratkesi vasta ruutulipulla SuzukiIla ajaneen Thomas Stevensin eduksi ennen Yamaha- kuljettajaa Colin Edwardsia. Kärki kiersi radan kaikkiaan 57 kertaa. Ainoa 200-mailin kilpailuihin osallistunut suomalainen Juha Berner ajoi hienosti 24. Ja rekisteröitäviä pyöriä mwdään tulJatkunta kappaletta. .Hymyilee aina, paitsi epäonnistuttuaan . 1 I htis lellllal, II r 4UI Kohuttu kaksisylinterinen 400kuutioinen pyörä ei ollut riittävän nopea viime vuonna, joten katsotaan kuinka tänä vuonna kulkee . Vaikka kaksisylinterinen sääntöjen mukaan voi olla huomattavasti kevyempi tehoakin tarvitaan . "Regin " on ilmeisen vaikea ohittaa kanssakilpailijansa . Radalla: Pehmeitä ajolinjoja kovia kokeneelta kuljettajalta . Yksityishenkilönä: Hauskin ja älykkäin kuljettaja GP-sarjassa. IUI, I I1I1 5. Hullu Ueda löysi taas vauhdin viime vuonna ja kuuluu kärkikaartiin , jos vain Honda kulkee . Radalla: Hullu. Yksityishenkilönä: Hauska. Ihmelapsi "Norrick" saattaa pelastaa koko 500-luokan. Edellinen kausi onnistui yli odotusten. 111 Ajaa toista kauttaan 500-kuutioisissa . Kaikki on siis suhteellista. Tommi Ahvala otti talven halleista trialin . Saattaa voittaa osakilpailun, jos talvella tehty leikkaus onnistuu . Radalla: Käyttäytwtoisinaan kuin hakisi ongelmia itselleen ja muillekin . Yksityishenkilönä: Erittäin kohtelias ja sivistynyt. Yrittää myös ,toipua vanhoista haavoista. Radalla: Luonnonlahj,qkkuus, mutta edelleenkin epätasainen . Yksityishenkilönä: Iso, Käyttäytw kuin piloille hemmoteltu lapsi. Kuinka luistaa 500-kuutioisissa? Makasi nimittäin ensimmäisten harjoitusten jälkeen sairaalassa tajuttomana tuntikausia . Saattaa oleilla uima-altaassaan matkailuautonsa katolla. 11 I llll, IIIMI Ajaa japanilaisten kannattajiensa takia. Siirtyi 500-kuutioisiin vuonna 1992 kaatuiltuaan kaksi vuotta 250kuutioisissa
...... -/000'9v -/ 00' LS 0 SV _/OOO' _/OOS'Vt _ /00b't t _/OOO'U _ /OOO'SS _/OOS' t9 -/OOO'll _/OOO'tV -/OOO'lS BBtblBSB- bBlbbBtb- vB- bBlb- '''3Mf "3Mf OOl t B ~"~'N~k OOl t B ~"~'N~k OOl t 39~'lI\'N ~Q'lIWfl OOD\ M'NS OSl9'l1 \)\fllflS 'lI OSL XS9 \)\fllflS 'lI 00 tt XS9 \)\flIflS 'lI 00 tt XS9 \)\fllflS OSL Id9 ~M~)\ OSL 'lIXI ~M~)\ 009 'lIII ~M~)\ :J.nJ.laNIVA NllaNON " , Nllsnn vssnanJ.
puolat 1.355,Nokka akselit alko 3.755,276,-(kpl Teräsventtiilit Tulossa amerikkalaiset Jardine custom pakoputket alko 2.200,~ Suomen MP-Palvelu Oy Latukatu 5, Varkaus, Puh. 972-555 1972,949-555885 MOOTTORI PYÖRÄT - H-D FLSTC 1340 uusi 178.000,H-D Road King 1340 uusi 185.000,-86 29.000,Honda VF 1000 F II -89 40.500,Honda VFR 750 -91 49.000,Honda CBR 600 -89-94 14.000 - 34.000,Honda NSR 125 -92 17.900,Honda CRM 125 -85 29.700,Suzuki GSX 1100 -88 25.000,Suzuki GSX 750 RR Ratapeli 14.700,-82 Suzuki GSX 750 24.500,-86 Suzuki GSX 750 14.500,-86 Suzuki GS 450 29.700,-90 Suzuki DR 650 -86-90 5.600 - 10.300,Suzuki RG 125 12.000,Yamaha DT 125 -90 21.500,-92 KTM 250 GS enduro CROSSIT 15.000,Honda GR 500 -91 15.500,Honda CR 250 aj.10 tkm -89 12.500,Honda CR 125 -91 11.900,Kawasaki KX 250 -91 9.700,Kawasaki KX 80 välikoko -91 5.300,Kawasaki KX 80 -87 6.800,Suzuki RM 125 -88 7.900,Yamaha YZ 125 -89 8.000,uusi Honda QR 50 6.800,-93 Suzuki 50 mopedi 15.900,Peugeot skootteri SV 50 uusi KELKAT Lynx Grand Touring uusi 45.000,Arcitc Cat Ext Special -91 19.900,Yamaha CS 340 -92 11.700,- Myös uudet Hondat, HD:t, BMW:t ja Peugeot skootterit meiltä. OULUN MOTOPISTE Kaarnatie 10, 981 - 5541988,9400 - 333 338 Moottoripyörä Purkaamo , M~-OSAT I<y 918-777 5556 Orimattila Myös uudet edulliset Michelin, Metzeler, Avon jaContinental RENIAAAT UUTUUKSIA! MACADAM 90X HI- SPORT TX 15 - TX 25 HI- TOUR 79X HI- TOUR 79 TARMAC SIRAC Oy Suomen Michelin Ab Ruukintie 7-9, 2320 ESPOO Puh. ...5p~{{OO Uusi 1100 Sport tarjoaa kyydin, josta vain harvat pääsevät nauttimaan. Moottori: 90° V-2, 1064 CC, 90 hv, 9.8kgmDIN Voiman siirto: 5-vaihdetta, kardaani Renkaat: etu 120nO 17, taka 160/60 18 Huiput: 235 kmlh Paino: 200 kg Ovh: 98.500,- ~ itseasiassa sen käyntiääni muistuttaa hyvin vähän mitään muutakaan kotitalouskonetta. Jos tämä ilmoitus olisi varustettu äänellä, kuulisit nyt 2-sylinterisen tonnisatasen Moto Guzzin kumean jyrinän. MOTOGUZZI MOTO ITALIA IMPORT OY Tammisilta, 21500 Piikkiö 921-4726414/4796414 I . VANCE & HINES PERFORMANCE 4-1 PAKOPUTKET Supersport Prosport SS 2 R 3.755,2.395,4.795,- 2.955,SS 2 R Retro SS 2 R Carbon 5.995,Sytytyspyörät 480,Power Pak 3.195,- Accel Syt. (90) 80271 17
lapset odottavat! Mökkivaraukset 957 - 645151 . Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä -95 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhl.hlö: Osoite: Ohjelma: Lisätiedot: Muuta: KeskivIIkko 03.05.1995 klo 18_00 Helsinki. 87100 Kajaani Osall.maksu:80 mklhlö (taantumukselliset mpmerkit 90 mklhlö) Maksu sis: Majoitus. kiertovanteen luovutus -96 järjestäjälIe Alueen palv: Buffetti kokoontumispaikalla ja pääjuhlapaikalla Palkitaan: Jokainen osallistUja saa "kevätpäiväpussin " IIm .tapa: Kokoontuminen paraatia varten klo 11 alkaen Hirvikoskelle. 940 - 5008166 Osoite: Petäjätie 6 B 15. Vuoden -93 tasoon verraten Guzzin tuotannon lasketaan olevan kaksinkertainen ensi vuonna. kaalikeitto . 92150 Raahe Osall.maksu:50 mklhlö Maksu sis: Tulokahvit. 949 - 836069 Aijänahteentie 17. 90 - 243046 ja 949 - 460365 Osoite: Seunalantie 15 B 22. 21420 Lieto Ohjelma: 12.00 alkaen koko Viinikka Oy:n pihalle (vi 10 ja Kaarinantien risteys) . uimaranta. 2 x aamukahvit Ohjelma: Kilpailuja. 13220 Osoite: Hämeenlinna Osall.maksu:120 mklhlö Maksu sis: Leirintä. 950 - 5573023 Osoite:' Martintie 8. Jälleenmyyjiä löytyy jo nyt parisenkymmentä kautta maan. Osa luettelon sisältämistä tavaroista löytyy suoraan hyllystä ja tilattavien tavaroiden toimitusaika on noin 2-3 viikkoa. Englanninkielinen, 256-sivuinen ja nelivärinen luettelo maksaa 20 mk. uimaranta. Hinta hyvitetään kuitenkin täysimääräisesti takaisin jo heti ensimmäisen oston yhteydessä. Lukeminen kannattaa aina. 12.-14.05.1995 Loimaa Gold Wing Club 01 Finland Hannu Rantala. puh. Kouvola. FIM hallisarjasta. Sarjan epävirallinen luonne ei tietenkään himmennä Ahvalan suorituksen arvoa. joka lupaa hyvää alkavalle MMkaudelle oikeassa maastossa. Kaverukset ovat nopeita myös crossipyörän satulassa ja molemmilla onkin kärkisijoja pohjoisessa ajetuista junnukisoista. Molemmat muuten kääntävät painavaa Näetkö Meidät -paraatit Gold Wing Kevätkokoontuminen HDCF Toy Run Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhl.hlö : Aika: 19.-21.05.1995 Paikka: Savonlinna - Punkaharju Järjestäjä: HDCF Chapter 6 Yhl.hlö : Harri & Jaana. sauna ja ruokailu lauantaina Ohjelma: Kevätpäiväparaatiin osallistuminen sunnuntaina Alueen palv: Hotellipalvelul. Uusia mallejakin on kuulemma luvassa, mutta tuttu ja perinteinen V2moottori tulee kuitenkin säilymään pääkonstruktiona.. uimaranta. A-oik .. puh. aamupalat. -95 mennessä yhteyshlölle Muuta: Ilmoita: nimi. grilli. tuhti aamiainen 20 mklhlö lIin.tapa: Ennakkoon yhteyshenkilölle 28.04. mökkejä. olutta. suihkut. sisämajoitus IIm.tapa: 17.05. 957 - 510260 Osoite: Savolankatu 1. 917 - 6171599 Yhl.hlö: Aulangontie 39 A 5. olutta. kioski ym . Palkitaan: Eksoottiset suoritukset IIm.tapa: Perillä Plehinki on 8-tietä 15 km f{aahesta Muuta: etelään! Drive-in Motoristikirkko Aika: Paikka: Järjestäjä: 06.05.1995 Lieto Liedon Srk. Ensi talvena hallisarja saa virallisen MM-arvon ja Helsingin Jäähallissa ajetaan yksi osakilpailu joulukuussa. Vespa-Kilta. 45200 Kouvola Osall.maksu: 100 mklhlö Maksu sis: Sisämajoitus. kokemus. Seinäjoki (kaikissa näissä samanaikaisesti) Moottoripyöräilijät p,ertti Luoma. suihkut. sisämajoitusta. puh. ruokailu . tarra Ohjelma: Kilpailuja. 921 - 8734117 ja Yhl.hlö: 8734115 Osoite: Hyvättyläntie 4. 15.00 jumalanpalvelus Liedon kirkolla Alueen palv: Kahvit (maksu 5 mk) IIm.tapa: Kokoontumispaikalla klo 14. XIV Itäpyöräralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhl.hlö: 12.-14.05.1995 Hyrynsalmi. puh. pääjuhla. suihkut. sisämajoitusta. 33420 Tampere Paraati ja julkilausuman luovutus Tarkkaile alan lehtiä! Alueelliset yhteydenotot paikallisiin yhteyshenkilöihin. Oton Päivät Aika: 05.-07.05.1995 Paikka: Piehinki. latotanssit ym. A-oik .. puh. 986 - 6120126 Osoite: Louhikatu 5 A 1. tapa: Perillä Muuta: Varattavissa 18 kpl 4 h:n mökkejä 230 mklmökki. Motoristi Survival Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhl.hlö : Osoite: 20.-21 .05.1995 Kuoreveden Halli (IImavTK) MP 69 / Pirkanmaan Matkamotoristit Toni Korppi . suihkut. ruokailu . Loimaan MP Yhl.hlö: Petri Airo. Kuopio. Jyväskylä. suihkut. uimaranta. Leirintä. Opastus . valtateiltä 9 ja 10. Hukkareissu VIII Aika: 12.-14.05.1995 Paikka: Valkeala. tekniikalla van.lstetulla Ski-Doollaan EMhopeaa. Rauma . Kokkola. Nuottikylän koulu Rätkäkuntit MC . Seppo Haapalainen. puh . Nyyssänniemen leirintäalue Järjestäjä: Keuruun MK Yhl.hlö: Harri Iivonen. eivät sensijaan keikalla onnistu. Jeremy .McGrath jyrää edelleen jenkkilän stadionsarjassa. Suomessa Motoport tuotteiden maahantuojana toimii McKiksa Tampereella (931-2128 888). Ahmasalo otti lähes samalla . 921 - 7622524 Osoite: Pesäkuja 5 A 30. liikuntakeskus Hirvihovin pihalle. Välittömiin toimituksiin päästään tuskin silloinkaan. Paijan Maatilamajoitus Loimaan MP Ilpo Huvila. muut 250.Maksu sis: Koulutus. täYSi ylläpito motellissa Ohjelma: Kurssin lisäksi iltaohjelmaa Alueen palv: Saunat. 90 - 5471318 Osoite: Kolsarinkuja 3 E 56. Olli Nylander. 921 - 392883 tai 940 - 5022883 Osoite: Ärhusinkatu 3 A 3. 949 - 627406 Osoite: Isonkiventie 12. suihkut. telttailu 40 mklhlö Maksu sis: Sisämajoitus tai leirintä Ohjelma: Vapaata illanviettoa yms. Alueen palv: Keskiolutpubi . kioski . mökkejä. kioski . Autoliitto Ari Kyllönen . puh. Hallisarjan voittoon ajoi Marc Colomer ennen Tarresta ja Ahvalaa. Suomalainen "moottorIpyöräurhel- lu" sai heti alkuvuodesta roppakaupalla arvokisamitaleita. Suomalaiset ja rovaniemeläiset harjoituskaverukset Janne TapIo ja Tomi Ahmasalo jyräsivät Ruotsissa ajetussa mootlurikelkkacrossin EM-kisassa . Ryan Hughes ajoi Kawallaan toiseksi ennen tallikaveriaan Mike LaRoccoa. 18 Motoport on koko Euroopanja myös Kanadanja USA:n kattava jakeluketju moottoripyörävarusteille ja tarvikkeille. 20320 Turku Osall.maksu:Sisämajoitus 80 mklhlö. disko ym. Alueen palv: Sauna. 42700 Keuruu Osall.maksu:80 mklhlö Maksu sis: . A-oikeudet ym . Palkitaan: Kaikki osallistujat IIm.tapa: 7.5.-95 mennessä yhteyshenkilölle Muuta: Osallistujamäärä rajoitetaan 60:een! IX Keuruun Kutsukokoontuminen Aika: 19.-21.05.1995 Paikka: Keuruu . kioski Kysykää JÖrgeniltä ... Perillä Mottomme olkoon: "Itäpyöräily on isänmaallista! " Moloport· kalalooki keikkaa i.lmassa melkein samaan tapaan. uimaranta. .. samoin vessapaperi ! Minä + Moto = 1 Aika: Paikka: Järjestäjä: 19.-21.05.1995 Nummela Airmotel ja lentokenttä Eläintarhan Moottoripyöräilijät Zoo MC Johanna Malinen. Yhl.hlö: puh. 2 aamupalaa. tarra Ohjelma: Paraati ja pullakahvit Hyrynsalmen torilla Alueen palv: Sauna. 931 - 3187721 Teekkarinkatu 13 C 46. 14.30 paraatiajo. Aulangon campingalue Järjestäjä: Hämeenlinnan Moottoripyöräilijät Terhi Keinonen . uimaranta. Tampere. Hämeenlinna. 921 - 7622311 . Aika: 14.05.1995 Paikka: Loimaa Järjestäjä: . Lännenrannan leiri keskus Järjestäjä: Raahen MK Yhl.hlö: . olutta. puh. 00390 Helsinki Osall.maksu: pe-su 480 mklhlö tai la-su 400 mkl hlö Maksu sis: Kurssi . 33720 Tampere Osall.maksu:Alle 18-vuotiaat1 00 mk. puh. puh. ? Tapio kuskasi parisataakiloisen ja 140 hevosvoimaisen Lynxin"Sä ylivoimaiseen Euroopanmestaruuteen. grillikatos ym . Palkitaan: Matkapalkinnot ja kilpailujen parhaat IIm .tapa: Perillä Muuta: Viitoitus Valkealan Essolta (10 km Kouvolasta Mikkelin suuntaan). Molo Guzzilla loimilusvaikeuksia Moto Guzzilla ilmeni toimitusvaikeuksia jo viime vuoden lopulla kotimarkkinoiden ja ulkomaisten maahantuojien tilatessa tehtaalta uusia moottoripyöriä yhä enemmän. Tehtaan senhetkinen toimituskapasiteetti ja alihankkijoiden toimitusvalmius ei pysynyt samassa tahdissa myynnin kasvun kanssa. rymistelyä Alueen palv: Sauna. ajelua lasten kanssa Alueen palv: Sauna. aamupala Ohjelma: Nimi on enne ... Alueen palv: Sauna. Kirjokiven kartano Järjestäjä: MC Road Runners Kouvola Yhl.hlö: Ari Mäki. 32200 Loimaa Ohjelma: Paraati. suihkut. 57100 Savonlinna Osall.maksu:O- 10 mklhlö Maksu sis: Ilta Kultakivessä Ohjelma: HD- henkinen. Gospel Riders. vartioitu Pys. Mikkeli. .. IIm.tapa: Ennakkoon Muuta: Majoitus Hotelli Seurahuone. puh. sauna. Lahti. ruokailu . grillipaikkoja. vartioitu pysäköinti ym . IIm.tapa: Perillä Muuta: Lämmin vesi riittää taatusti. Turun MP. Honda-ässä otti jo kauden kuudennen voittonsa Indianan osakilpailussa. 04200 Kerava Osall.maksu:2 hengen huone 350 mklyö Maksu sis: Aamiainen . ruoka. pyörä. sisämajoitus. kioski. Paraati lähtee tasan 13.00. Muuta: Tapahtumassa näytteillä mm. V-Twin Cityn kiihdytyskalustoa. Kevätpäivän viikonloppumajoitus Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhl.hlö: 13.-14.05.1995 Ypäjä . -95 mennessä Muuta: Majoituspaikattäyletään ilm.järjestyksessä. Turku. puh. grillikatos 11m. ym . IIm.tapa: Perillä Muuta: Leluja mukaan. puh. kuin crosslpyoraa. Huimimmat linkut . aamupalat. sisämajoitus (omat makuupussit!) Ohjelma: Peruskurssi & jatkokurssi Alueen palv: Sauna. ja kumpi kurssi? tenkin selvät suunnitelmat ja vuoden vaihteeseen mennessä tilanteen uskotaan korjaantuvan ainakin ennakkotilausten suhteen. suihkut. sisämajoitusta. Samaan aikaan Guzzilla oli myös hallinnollisia ongelmia pääjohtaja Alessandro de Tomason sairastaessa. Tuotannon lisäykselle on nyt kui- 111 Aulanko-Meeting 19.-21.05.1995 Hämeenlinna. uimaranta. bändi. tulokahvit. 2 aamupalaa Ohjelma: Fuel Caput yms . Alueen palv: Sauna. pat ja ja makuupussi mukaan
Kampanjan ja etenkin siihen liittyvän paraatin tarkoituksena on tehdä muille tielläliikkujille kuten autoilijoille, polkupyöräilijöille, mopedisteille, traktoreille, rullalautailijoille, rullaluistelijoille, rulla-. suksihiihtäjille ja jalankulkijoille, selväksi taas se tosiasia, että olemme tulleet talven jälkeen mukaan liikenteeseen. Kampanjaan liittyvää painettavaa materiaalia valmistetaan parhaillaan, joten kampanjaj ulisteet ja yleisötraktaatit tulevat jakoon ennen toukokuun alkua. Siispä kaikki moottoripyöräilyä harrastavat henkilöt mukaan. MOTORISTINA, ojenna a uttava kaasukätesi ja TULE MUKAAN. KysymyksessäeiolejärjesWjen, vaan moottoripyöräilijöiden paraati. 949-737 123. Jyväskylän Moottoriklubi ja Vimpy ry . päivänä kello 18, allaolevillapaikkakunnilla. Yleiseurooppalaisen, 18 Euroopan maassajäIjestettävän, "motoristitapahtuman" taustalla on FIM ja EMA, ja nämä järjestöt jäsenineen organisoivat laajan Motorcycle Awareness Campaign -95 kampanjan. Vuonna -94 Ruotsissa SMC järjesti vastaavan tapahtuman teemalla "Se oss" eli näe meidät. 949-836 069 tai 93 1344 5717 . Alueella Ki(e~ ,JOenSuu , l matra , Lappeenranta, Rantasalmi. SEINÄJOKI: Järjestäjänä Antti Juti· la, puh . SMMP ry. AlueellaAlavus,Vaasa,Parkano, Virrat, Kauhava KUOPIO: Järjestäjänä Aki Komulainen, puh . Alueella Ri ihimäki , Forssa, Jokioinen . JYVÄSKYLÄ: Järjestäjänä Timo Mononen, puh. Alueella Iisalmi , Outokumpu, Varkaus. KOKKOLA: Jä~estäjä n ä Harri Mykrä, puh. KOKKO· TREFFEN 9. AlueellaPietarsaari , Kausti· nen, Raahe, Oulu , Ylivieska . RAUMA: Järjestäjänä Jarmo Westermark, puh . klo 11.00 - 02.00 10.6.klo 10.00 - 17.00 OPASTUS KOKKOLASTA J~ IDMANGALTA SAUTINKARllN OSANOTIOMAKSUUN SISALTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra - Lauantaina eril!lisia kilpailuja, fdmiesityksiä sekä perinteinen kokonpoltto - Palkintojenjako lauantai-iltana. - Vuotuinen kävijäniäärä n. 938-868 2823 . RMP ry. puh. 951-365 8001. 921-244 9516 . TUMP ry. 971-263 2139. 968-822 0397 Kokko MC Club ry. Alueella Pori , Eura , Laitila , Uusikaupunki. Samassa kisassa ajoi piikki luokan voittoon Jean·Michel Baylen jalanjälkiä seuraava Mickael Pichon. Kawan uusi kuusisatanen pikkusuperbike on osoittanut kilpailukykynsä kauden ensimmäisissä kisoissa australiassa . Alueella pääkaupunkiseutu +Porvoo, Järvenpää. . Puh. Tehtaan Kawoja nähdään huhun mukaan radalla peräti neljän eri teamin voimin. Terry Rymer siirtyy Bimotan sarviin tällä ' kaudella ja se tietää. samalla legendaari· sen italialaismerkin paluuta Supereiden MM·sa~aan. Hanskat naulaan lyönyt trialisti Peter Jahn oli ehdokkaana eduskuntavaaleissa. Petsku sai ääniä 266 kappaletta, joka ei KANSAINVÄLINEN MOOTIORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO ~~ 25. Suomessa tehdään teema nimellä "Näetkö meidät". Suomalaisena moottoripyöräilynharrastajana Sinun panoksesi tarvitaan, jotta paraatijoukoista saadaan näyttäviä. Aluee ll a Vll ppula, Mänttä, Keuruu,Jämsä, Jämsänkoski KOUVOLA: Järjestäjä Hannu Myller, puh . 968-8224656ILTAISINl 19. ' . ~- 11.6. Al uee lla Nokia, Ylöjärvi, Orivesi, Kangasala,Toijala, Lempäälä HELSINKI: Järjestäjänä Matti Kaart inenja Markku Piispa, puh .9(}-4u2 9539/ 9(}-392 2677.Mp·69 r.y';' HeMMot. Alueella Piikkiö-Paimio, Salo, Raisio, Naantali, Aura, Loimaa LAHTI : Jä~estäjänä Markku Teikari, puh . MP-69r.y./Pirkanmaan Matkamotoristit. 949-648826, myös Matti Tahlo. 1000 henkilöä - ALUEELLA ON nuri.': Baari, sauna, uimaranta, Maretaarlo mökkejä n. Lahti Motors / OLaMP ry. 1995 ... Kopion . Moottoripyöräklubi ry. Näetkö meidät? Moottoripyöräkerho 69 r .y. sekä Suomen Moottoriliitto r .y ja kaikki Suomen motoristit yhdessä järjestävät moottoripyöräparaateja toukokuun 3. 9176715517 . . ,~~: ~~ _ ~"'..~ ~~ ~ ,' " .. Uuden Kawan huhutaankin olevan kova vastus 600sarjaa pitkään hallinneelle Hondalle. Kawasakl aikoo iskeä tosissaan Ducateja vastaan Swperbiken MM· , sarj assa. Kerava, Lohja TURKU : Järjestäjänä Kalevi Kankaansyrjä, puh . 40 sekä olQ.tteltta. - ENNAKKOILMOriTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYtEHTÄYlÄ HELPOTIAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5.-95 POSTISDRTOTILILLE TA 800014-328630 - Järj. Roadrunners MC Kouvola ry. 964-412 7742 . Alueella Orimatti la, Nasiola, Heinola. MIKKELI : Järjestäjänä Arto Alatalo ,puh . Hämpy ry. 9.6. 955-164164. Paraatiterveisin Perlsa. Kaikkea asiaan liittyvää tietoa saat puh.numerosta 949-836069 JÄRJESTYSPAIKKAKUNNAT: TAMPERE: J ä~estäjänä Pertti Luoma, .puh. Alueella Kotka, Anjalankoski, Myllykoski, Kuusankoski , Hamina, Loviisa. SAVONLINNA: Järjestäjänä Harri Naukkarinen, pUh : 957-256 253. Savonlinnan Motoristit ry .. 918-7819559. MMP ry. Alueella Lappeenranta, Ristiina, Mäntyha~u, Varkaus, Pieksämäki. HÄMEENLINNA: Järjestäjänä Pekka Suoma la inen, puh. ~~ ~~ ~O ~v ~~ ~~ ö~~ _,+~~ o b~-»~ ~~~~ o...,#' ~~~ ~~~~ ~~':&> ~ ~.. ~ noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n vaneUa, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkarh AVOINNA .'. . KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUl(SET: elo Mykrä Harri, VaJlitie 3, 67300 KOKKOLA. ' ~~~ Himangan luonnonkauniilla "SautinkariUa" .. #' _ 4?V .'. ~~ ~~~&..
Mirkku Salmin en, p. 90-519 249 ENDURO 07.05.95 kansIA, B, C, V, K Opastus teiden 54 , 130 ja E121 Riihimäen MPK risteyksistä. Kahvakopla p. p. 30.03.01 .05.95 Ajoleiri kaikille RRlisenssin omaaville ajajille RR-Iajiryhmä 06.05.95 SM/kaikki, paitsi vet Juvalta 22 km Pieksamäen tietä. Helsinki Racing Club I Lisätietoja: Anne Asumaniemi, p. lähetetään V-SMK:lle vaikka kilpailu on sunnuntaina; Vakka-Suomen MK, PI 89, 23501 Uusikaupunki elo Pia Viirola, Presidentinkatu 38, 70620 Kuopio , p. 932-190 490/työ , 932-301 88/koti 950-556 2131 Matti Hakala, Teeritie 15, 12400 Tervakoski p. 961-317 0628 939-638 3276. 931-343 3178 Vantaan MK Raumalta n. 9 km , viitoitus. Mikkelin MK Kavilannummen MX-rata Tietä 52 etelään Salosta Salon MK ., Karhin MX-rata I Ruskeasannan MX -rata Kuivassuon MX-rata I Sysilukon MX-rata Mansikin MX-rata jonka risteyksestä viitoitus 10 km valtatie 3:lta Lahteen päin tie 54:ää, josta viitoitus Hki-Vantaa 5 km , tie 137 1SM/Ay125 , By125, 4-t+ vet . 1Karhin MX-rata I p. Itäinen Pitkäkatu 21, 20700 Turku 949-784 172 Riihimäen MM Marja Teräväinen, Muuntajankatu 21 B, 11130 Riihimäki, p. 914-769108 elo Tuula Haapanen, PI 66, 38201 Vammala 949-237 965, p. 4 km pohjoiseen. 914-769 108 SPEEDWAY 29.04 .95 IMO/Suomi-Ruotsi IYyterin Moottorirata Tie 265, Meriporin tietä I Parista 14,5 km I Porin MK I Viilanhakkaajankatu 13, 28130 Pori, p. 70 km 14.05.95 Rauman MK ITie no 41 , Turusta n. 931-266 1069 Leiriviikonloppu kokonaishintaan 150,-/pyörä. 11m. 914-724 476 Louhi~kotie 1, 01390 Vantaa p+f. 10 km Laitilasta etelään tai 40 km Raisiosta pohjoiseen.Viitoitus. Tietä no 8 n. B, C, JM Tervakosken ampumarata MT 3 Tervakosken liittymästä opasteet. Tervakosken MK 14.05.95 I ~ans/JM , C Houhajärvi, Vammala Opastus kantatie 41 :Itä Tampere-Turku Vammalan MK 21.05.95 ISM MT 3 Tervakosken liittymästä opasteet. Tervakosken MK 3 Tervakosken liittymästä opasteet. Tervakosken MK I Tervakosken ampumarata Matti Hakala, Teeritie 15, 12400 Tervakoski p. 914-769 108 Tapani Mannila, Paukkutie 4, 12400 Tervakoski . p. myös Byli 125 luokan ilm. 949-784 172 Marja Teräväinen, Muuntajankatu 21 B, 11130 Riihimäki, p. 70 km I Turun MK Alastaron MU-keskus Ne luokat, joissa ajetaan molempina päivinä, ajaja ilmoittautuu yhdellä ilmoittautumislomakkeella sekä lauantain että sunnu ntain kilpailuun . Huom. 5 km Raumalta Poriin päin. 90-225 9493, 90-225 7475 Tie no 41 , Turusta n. 914-724 476 921-7669912 914-768017 T R IAL 23.04 .95 Ikans;A. Rauman MS Turku-Pori tie no 8 viitoitus. Huittinen-Rauma tie no 42 viit itus. Kangasalta 10 km Lahden Kangasalan MK tietä no 12 Lahteen päin, josta opastus. Karkkilan teollisuuskylä, cIa Kirsti Seppälä, PI 35, 03601 Karkkila Karkkilan MK 921-7669912 914-768017 p. 919-13344 MOTOCROSS 22.04.95 ja 2304.95 kans West-CrossLaitilan mx-rata Weekend/A,Ba125,C +.. - ,By125,v/4t Rauman mx-rata 29.04.kans MX-Ieiri+kilp. 01 .05.95 C, B, A 06-07.05.95 SM/Aa 125, kans/Ay125,B,C,v/4t 07.05.95 SM/B125 , Suomen Cup,80 13-14.05.95 Suomen Cup, 80 + B-Iuokkien nousupistekilp. 14.05.95 SM/Ay125, kans/By125, 4-t, vet 21.05.95 MM/250 27-28.05.95 SM/SV + kans B, ATV-cup 28.05.95 I Suomen Cup, 80 + Tietä no 8 n. 940-5031368 924-376310 Turun MK Riihimäen MM 110 km valtatie 3: lta Lahteen päin kantatie 54, viitoitus Itäinen Pitkäkatu 21, 20700 Turku . liittoon n:oon 90-158 2253/Sirpa Räsänen. cIa Nina Mönkkönen, Vermonrinne 24 0 25, 949-201 426 00370 Helsinki, puh. 90-897 531 PI136, 26101 Rauma tai Juhani Urama, Kontiotie 7, 27100 Eurajoki, p.938-868 0411 tai p. 90-825 0342 938-822 0019 949-627642 949-653386 p. 939-635 0506, 949-721 344 MAARATA 07.05.95 20 Vaasan ravirata Vaasan MK Veijo Kaivonen , Ajurinkatu 21 C 29, 65100 Vaasa p. 90-825 034 f. 971-262 3062 Emännänpolku 2 C 12, 50600 Mikkeli 949-659189 ilt. Tieltä viitoitus. Vakka-Suomen MK Hamulan MX-rata Siilinjärvi, Hamula Siilinjärven Vesa Haukilammen mx-rata Mikkelistä n. 955-178 650 PI6, 24101 Salo, p. 938-822 0019 cIa Sirkka Soitiala, Raivaajantie 20, 33340 Tampere, p
senussa, Ehkä 1991! Kemorassa ei h)at puheenkask ylän LapIolahden ~al ssa talvisäässä ollut yleisöä lehterit täynParkano~ .. R 1 d Norton, . 1 aa une et moton stlt Tälle kaudelle on rr-Iaji. Kisa oli siis tiukkaa ja mikä parasta, niin ketään ei hylätty vilpin takia , kuten · Formula ykkösissä näyttää olevan tapana. 21. Siitä huolimatta teksasilainen nousi peräti viidenneksi. '.räi-' k anon moottonpyo . Tämänjälkeen on kuu ovat parasta kilpailu- lämmittelykierrosja senjälkautta,ja tänä vuonna kaik- keen startti pikaisesti heti ki kisat yhtä lukuunotta- sen jälkeen, kun viimeinen matta ovat keskikesän kuu- kuski on asettunut lähtökausina. Ensimmäinen viikonloppu on täynnä risiinin." tuoksua ja sen jälkeen saavat kukat tuoksua rauhassa. Lauantaina 6. tämällä jo 18 k ertaa T . Schwantz jäi startissa viivalle ja pääsi viimeisenä matkaan. :'n osallistunostaa kätensä pystyyn tai olivat u a .. uihin kilpal1u . Piikki luokan voittoon ajoi Haruchika Aoki ennen Kazuto Sakataa ja 10momi Manakoa. Auraamaton metsäautotie jajuuri satanuttalunta, voikovauhdinnälkäinen muuta toivoa. Nyt ovat lumet menneen talven tuotteita ja road racing kausi on juuri ovella. Toukokuussa tapahtuujaei tapahdu. linjalla olevassa HR-MotoShopissa (ex. kuten moottoripyöräkilpailuja. Autourheilijatovatjojoutuneet doping-testeihin ja eräänä päivänä toimikunnan jäsenet tulevat vierailemaan myös moottoripyö·rien maailmassa. RR·skabat stadiin toivoo Voitto Hem ole ollenkaan huonosti, sillä sehän on jopa tuplasti enemmän, kuin machomies laulaja Frederikin saalis. Samana Iltana tuli peräkkäin lV-lähetykset (Eurosportista) Flja RR MM-avauksista. ohta)a H eUU'-': . . Sen sijaan Australian GP ta~osi vauhtia ja vaarallisia tilanteita, mutta ennenkaikkea kovaa kisaa alusta loppuun. Pelkkää mustaaja vesisadetta monta kuukautta. Mielestäni kuskit aliarvioivat 10itti yleisöä 'ja < tekivät itsensä . ottoripyöräkerho 69 r.y. Stormin liiketilat) Joskus BO-luvun alussa ajettiin toukokuussa kolmet Tämän päivän road racingSM-kisat ja sitten vedettiin sääntöjen mukaan ennen henkeä syyskuun loppupuo- starttia ajetaan yksi tutuslelle jolloin ajettiin kauden tumiskierros ja asetutaan päätöskisa. " ei muutenkaan lähde liiksuorituksilla~n. Japanilaiset näyttävät siis hallitsevan piikki luokkaa edelleen tiukalla otteella. Lumesta tuli mieleen maaliskuun puoliväli, jolloin meikäläinen kävi kokeilemassa moottorikelkkailun ihanuuksia ilomantsin suunnalla. ~ . Vastaus piilee huviluvan myöntävän nimismiehen toivomukessa, ettei Motoparkissa ajettaisi lainkaan sunnuntaiaamuisin kirkonmenojen aikaan. HRC:n yhden palVan SM osakilpailu lauantaina 6. toukokuuta on suonut mahdollisuuden rr-näytöskilpailulle seuraavana päivänä Helsingissä. Racingiin verrattuna se oli samaa , kuin olisi katsellut virkkausta . Onhan se to- aika-ajojen mukaisesti lähtuus, että kesä-heinä-elo- töviivalle. Myöhästyneet kuljettajat lähtevät kilpailuun muiden jälkeen ratavarikoita formulamaailman tyyliin. G Road racing historia tuntee yhden kärähdyksen Suomen Moottoriliiton historiassa, kun eräs rr-kllpailija kärysi voimannostokilpailussa. Silloisen SVUL:n sääntöjen mukaan dopingista kärynnyt kilpailija oli syyllistynyt tuomittaviin rikoksiirija kilpailukielto koski myös muita lajeJIl. Harrin saa kiinni puhelimesta 90736990 tai käymällä henkilökohtaisesti Helsingin Kalliossa 5. "Kädet ylös" -mania kärvaiheessa, kun muut ovat jistyi viimeisen SM-kilpaiheräämässä vasta kilpailu- lun piikkiluokassa, kun kaikki muut paitsi viimeikauteen. sen rivin ·kuskit nostivat kätensä pystyyn. Kaksipuolikkaissa mentiin lähes katteet kolisten startista maaliin. Viime kesänä eturivin kuskit ottivat ta~acing Clubin aikainen kevakseen nostaa kätensä pysvättoiminta on hyväksyttävissä, sillä jo ke- . uk 480 km n ovat tehneetkin. Nyt· jeku kuski ValtakunnallmenM.. Vaikka autokisakin oli mielenkiintoinen , niin Road . .. :~TYl at nnon korjasI 0 an . 18 h engen Volffi · 3610 km:n suon nöt lämmittelykierroksille, yhteenSa . .vuoten sa )af)es ärähtää luettuaan tämänja ~6, ~~n isäntinä t?imiv~~,~Aikkiomäenjoh~olla. sanoo, että mille yleisölle? hn ... ~viralpelleiksi. tyyn ilman varsinaista syysäkuun puolivälissä helsin- tä saatuaan lähtöluvan ja kiläiskerho on järjestämäs- lähtivät liikkeelle viimeisisä jo toista kisaansa siinä nä. ~s : än eet henkilöt palkittnn , keelle heti saatuaan lähtöneet ja VOItto y _Pertsa- lalvira"i ,ar\lalOSSa IUjYan tulE)e startaamaan viimeisestä rivistä. Samoin tulevana kesänä kuskien tulee olla lähtövalmiina 10 minuuttia ennen starttia niin sanotussa lähtökarsinassa aivan kuin suuressa maailmassa. toukokuuta ajetaan road racingin SMavaus Motoparkissa Virtasalmella ja kyseessä on todella yhden päivän kilpailu. Aamulla on sekä harjoitukset että aika-ajot, ja iltapäivälläkello 14.00 alkavatloppukilpailut. Se joka sellaanTu)a 1 Matkoski ja P entt. 1 As. Kisan yllätysvoittoon ajoi Ralf Wald·man ennen Tetsya Haradaa ja Max Biaggia. Viisisatasissa Mick · Doohan johti startista maaliin. k 0timaisensaf)all . 1. TEKSTI: VOITTO HEM KUVA: ATSO VUORJNEN ulunut talvi on ollut taas kerran luvattoman pitkä road racingin harrastajille pimeine iltoineen lumettomassa etelässä. Tuskin muistan aikaa jolloin ovat road racing pyörät kiirehtineet täysiä pääkaupungin maaperällä, mutta tämäkin ihme tullaan kokemaan 7. toukokuuta Malmin lentokentällä. Suomen Road Race Ajajat yhdistyksen puheenjohtaja Harri Rintamäki on se henkilö, jolle voivat ilmoittautua halukkaat kuskit Malmin "kilpailuun". Kauden avauksen jäIjestävä Helsinki Racing Club on saanut sekä kehuja, että moitteita yhden päi.vän kisojen suhteen,ja suurin osa kyselijöistä on ihmetellyt kisapäivän valintaa lauantaiksi. inhenkisessa, . pitkämatkalalsu>u" ja aivan oikean päätöksen paIki . Toisaalta Helsinki ruutuunsa. k~vat Saksasta ja ~es~t~i~käinatkalaisimn:a t~_ ryhmä luonut uudet sääne .. Tilanne oli varsin koominen, kun kuskit katselivat ympäriinsäja kiire ei ollut kellään. mutta perin k a';lnn ll· yyk sist ä nä, mutta moisella pelleilylr . Toinen oli puolikuntoisena ajanut Daryl Beattie ennen Alex Crivilleä. öräilyn ihmee lS. .. ammt · keli t alvimoott?npy RaIl·n kansainvähs~t~ lä häviävät ne loputkin. na';llS 'aan 131 motonstla.. Voitto Hemin puolitotinen huhu Superbiken reuna sivuilla muutama kuukausi sitten on toteutumassa
Crossikuski Samuli Aron tuuheatukkainen mekatsu lupasi pudottaa haivenensa, jos Samuli tykittää itsensä karsinnoista läpi. Suomi on liian henki olikin urheiluystä. moottoripyö- toiveikas: ''Uskoisin, että rällä kilpaa -crossia kak· jo ensi vuonna näyttää sipuolikkaissa. pieni markkina-alue, jotta vällinen. Tarkoitus oli mennä vielä pidemmälle." -muistelee Niinivaara. Kil- maltillinen linja tulevatjatpa-ajokaudelta on Pertillä kumaan. muistona Pohjoismaiden mestaruuksia road racingin sivuvaunuluokassa sekä useita pistesijoja MM-sarjassa. Tehtaat ovat tiin niin hyvin kuin voi· kuitenkin kiinnostuneita tiin." Suomen markkinoista."Ai· Moottoripyöräily oli 70- nakin Yamaha vaatii luvun lopusta aina 90-luvun meiltä jatkuvaa tarkkaa raportointia markkina· aikaa miettiä, kumpi on osuuksista, eri mallien tärkeämpi,ja kyllä se l\ia· myynnistäja muusta. Jari sa, eikä myöskään Arwid- Vasama ryhtyi vetämään sonilla. Niinivaara on nimitetty Yamaha· oSlston osastopäälliköksi 1.4. "Kilpa-ajourasta sivuvaunujen MM-sarjassa tuli sellainen kesken j äänyt projekti. kisassa toisen erän vi imeisellä kierroksellå reilusti pistei llä, kun menovesi loppui 400 metriä ennen maalia. Ei miestä ainakaan naurattanut. Vuoronvaihto Arwidsonilla Oy Arwidson AB:n Yamaha·osaston johtaja Kurt fredriksson on siirtämässä pikku hiljaa vetovuoronsa Pertti NiinivaaralIe. Yhdessä on kierPertti Niinivaara aloitti retty paikkojaja suunniuutena miehenä Yamaha- teltu" kertoo Fredriksson. osaston osastopäällikkönä ''Kun kaikki palaset oli· 1.4., mutta mikään uusi vat kohdallaan, oltiin mies ei Niinivaara kuiten- nopeita. Samalla paremmalta ja muuta· minulla oli oma pieni massa vuodessa saavute· . alkaen. harrastusten välilläon Saarisen, Mikkolanja myö- koventunut ja ehkä hemmin myös Pekka Veh- moottorpyöräily on nyt kosen menestyksestä antaa hiukan jäänyt tässä kilo kKurt unnian kuljettajille, pailussa häviölle." muttajatkaa: "Arvidsonin Suomen moottori pyörätoimitusjohtaja Ar!Aas kaupan rakenteeseen ei Rosenquist oli moottori· Kurt Fredriksson usko tuleurheilumies sydämmel· . Eli minen siihen loppui" jatmarkkinaosuuden on 01· kaa Niinivaara. Arwidssonilla vetovuoron tava kunnos§a, jos mei· nataan kumiialla selvitä. Järvenpääläinen kellotti 14. nopeimman aj an ja . Noin kymmenen Yamahan osastolla ei mivuotta kilpa-ajajana, sa- tään oleellisia muutoksia ole maan aikaan töissä Arwid- odotettavissa vaan pitkän sonilla pakettiautokuskina tähtäyksen politiikka ja ja korjaamohommissa. Kaveri ajoi Hollann in MM. Moto-Rauman vanhat ja uudet asiakkaat varmaankin poikkeavat 'Honkajuurentielle Raumalla Moto- .. Rauman 20 vuotis juhlahumun keskelle prätkänäyttelyyn , joka on avoinna klo 10-15 kaikelle kansalle. Marko KO ,valalsta kolhii kohtalo. pääsi naksuttamaan saksia. 29 . Tämäkilpa·aja· tehtaiden kannattaisi pejien asioiden hoito kuu· rustaa omia myyntiorganilui työhön ja se hoidet· saatioitaan. Huhtikuuta lauantaina kaikki . van merkittäviä muutoksia täänja niinpä koko talon lähiaikoina. Niinivaaran uraput- korjaamoa,joka liitettiin ki Arwidsonilla on saman- Arwidsonin organisaatio kaltainen kuin Fredriks- oon", jatkaa Niinivaara . sonilla. vaihtoa on suunniteltu jo Ja meillä se on kyllä 01· pitkään. Esimerkiksi Hollannin kisan aikaajoissa Miskan edellä oli vain neljä tehdas-Suzukia! Samaisen kisan varikolla nähtiin myös parturi työnsä ääressä. Ja illalla se vasta meno alkaa, kun bändi saadaan lavalle. Crossin pieni suuri mies Eric "The Kld" Geboers piiskaa itseään bisneksillä. Lauantai-iltapäivä Valkenwaard in crossivarikolla antoi kuitenkin ajattelemisen aihetta, sil lä kaveri kiidätetti in ambulanssiIla . mikä lienee Suomen ko· Lopetin korjaamoni ja koiseen maahan aika oi· menin Arwidsonille töi· kea." hin. Kurt fredriksson jatkalosaston johdossa vuoden loppuun ja Siirtyy sen jälkeen projektitehtäviin. "On sitä tullut pitkä aika alkuun suosittu harrastus oltua, varmaan jotain 35 ja ihmisillä oli ostovoimaa. vuotta" - Muisteli kurt Laman myötä on ala joutuFredriksson aikaansa Ar- nut vaikeaan tilanteeseen, widsonilla. Siitä se sitten alkoi. "Kyllähän me ollut", naurahtaa Fredriks- laan tästä jo kauan pu· son. ' huttu. "Osansa lienee sil· moni kilpa-ajaja luonut uraa läkin, että kilpailu eri Yamahan tehdaskalustolla. "Armeijan jäI· mutta Kurt Fredriksson on keen ajoin. Arvidsonin ehdotus ryhtyä yrittäjäksi ja hoitaa Yamahan merkkikorjaamoa vei voiton kilpaurasta. Kun suuntaat Tampereelle 3. t oukokuuta paraatiin, kannattaa poiketa Hatanpään· valtat ie 22:seen McKiksalle jo aikaisemmin , koska siellä tapahtuu koko päivän. Alkuun ajoin paket· Pahimpana esteenä moottiautoa ja keräilin vara· toripyöräkaupan kasvulle osalähetyksiä, ja siitä Kurt Fredriksson pitää tärtämä urani täällä on pik· keimmän asiakaskunnan, eli 16-20 vuotiaiden työttöku hiljaa kehittynyt." Arwidsonin tukemana on myyttä. "Siinä p it i vähän 22 ...... Ja tavoitteet olivat selvät. sairaalaan. Liikarasituksesta johtunut tajuttomuus vaati parin tunnin _ t utkimukset. Maailman nopein standardipyörälla ajava crossimies löytyy Suomesta. .Miska Aaltonen , joka tykittää Bradtin " pakasta repäistyä " ' Hondaa on alkukauden ollut sijoi lla 11-12. moottoripyöräkorjaamo taan rekisteröinnissä ja asioin Arwidsonilla noin 2000·3000 pyörän varaosatiskillä päivit· vuosittainenmyyntitaso, täin. Edellä on vain tehdaskuskeja. On trubaduuri, on Hondan , Piaggion ja Yamahan koeajopäivät sekä paljon muuta. Kuukaudessa kaan ole Yamahan kuviois- järjestettiin kaikki
Nykyaikainen tekniikka on parhaasta päästä; alupalkkirunko, tukeva alumiininen takahaarukka, tukeva invertoitu (upside-down) etuhaarukka, parhaimmat jousitusosat ja niin edelleen. On kate, joka on suunniteltu toimimaan parhaiten hieman vajaan kolmensadan nopeuksissa. Kunnioitusta! Kunnon lOOO-kuutioinen herättää kunnioitusta! Siitä ei ole epäilystäkään. Samalla lOOO-kuutioinen tuntuu isona pyöränä tukevalta ja turvalliselta. Näin uutta ja hyvin suunniteltua konstruktiota ei tarvitse käydä muuttamaan. Rivinelikko on tuttu Kawasaki konstruktio kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja neljällä venttiilillä per sylinteri. On kokoa, on näköä. Järjestelmä tuottaa noin kahdeksasta yhdeksään lisähevosvoimaa lisää kovissa nopeuksissa. o Suzuki on raa'an voimakas, 7 000 kierroksella se kehittää yli kaksikymmentä hevosvoimaa enemmän kuin kilpailijansa! ? -- ,, ; I 1 26 os haluaa suurimman ja tehokkaimman ei ole paljoakaan valinnanvaraa: on valittava joku lOOO-kuutioisista japanilaisista. Moottoripyöristä ihmisille, jotka eivät halua jäädä kiihdytyksissä toiseksi... Kun vain kaikkein suorituskykyisin kalusto kelpaa, on valittava lOOO-kuutioinen . Tuhatkuutioisessa on vääntöä ja tehoa kierroksista riippumatta. Pyörä kulkee ja painaa sen verran, että sitä on syytä kunnioittaa. Periaatteessa ZXR 750-moottorista kehitetyssä moottorissa käytetään Kawasakin "Ram Air Systemiä"; jossa suoraan eteenpäin suunnattu ilmanottoaukko nostaa ilmanpainetta ilmansuodatinkotelossa nopeuden kasvun myötä. Rungot, joissa riittää tukevuutta aina huippunopeuksiin eivät todellakaan tunnu heiveröisiltä normaalinopeuksissa. Hintalapusta voi päätellä, että missään ei ole säästetty. Tämä konstruktio on kuitenkin tarkempi, varsinkin korkeilla kierroksilla. Puhutaan moottoripyöristä ihmisille, jotka pitävät mutkaisista teistä yhtä paljon kuin pitkistä loivista kaarteista tai suorista moottoriteistä. Venttiilit ovat suoraan nokkien alla eli nokat on irrotettava venttiilisäätöä varten. Puhutaan todella tehokkaista, raskaista ja suorituskykyisistä moottoripyöristä, / jossa tekniikka on vedetty huippuunsa: tehokkaat kuusimäntäiset jarrut, alupalkkirungot, leveät renkaat, hienostunut jousitus. Puhutaan huimista huippunopeuksist.a! Puhutaan moottoripyöristä, jonka kyydissä jopa suorimmat moottoritiet muuttuvat yllättävän mutkaisiksi. Moottoripyöristä, joilla voi kä,väistä Niirburgringip,ä näyttämässä saksalaisille kuinka ajetaan lujaa. Rauhalliseen ajoon voi käyttää väännökkään vahvaa keskirekisterin tehoaluetta. Näihin laadukkaisiin osiin ei voi liittää kuin markkinoiden tehokkaimmat moottorit. Ja se maksaa. Monen mielestä vaihtoehtoja ei kuitenkaan ole. Viisivaihteisista vastustajistaan eroten Kawasakissa on kuusilovinen laatikko.. Ainoana erona on osittain uusi väritys ja muutama pieni parannus vaihteistossa. Moottoripyörän on edustettava ehdotonta huippuosaamista. Viime vuoden voittaja Kawasaki ZX-9R jatkaa tänä vuonna periaatteessa muuttumattomana
Tehokkaan 1000~ I '. kuuiio~sen . selässä " '. \ tietää . (lJavn:ns~ moottoripy \. Pyörässä on tukeva alupalkkirunko, alumiininen takahaarukka ja täysin säädettävä upside down etuhaarukka. Testijoukkueen mielestä perussäätö tosin toimi erinomaisen hyvin, joten siihen emme kajonneet. Takaiskunvaimentimen jousen esijännitys ja paluuvaimennus on säädettävissä. Olemme tosin kuulleet huhuja tulollaan olevasta uudesta alupalkkirunkoisesta GSXR 750:sta, jossa tukevat alumiiniprofiilit kulkevat suorinta tietä oh~ jauspäästä takahainukan kiinnityk27. "ride high"-säätö, jolla pyörän takapää nousee ja maavara kasvaa. Samalla myös ohjaus muuttuu vielä nopeammaksi etuhaarukan kulman jyrkentyessä. 3,5-tuumaisella etuvanteella ja 5,5-tuumaisella takavanteella on tämäntyyppisille ja -kokoisille pyörille normaalinkokoiset 120/70-17 ja 180/55-17 renkaat. Kawasakissa on tyydytty nelimäntäisiin etujarrupuristimiin, jotka tarraavat kahteen 320 läpimittaiseen levyyn. Ensiasennusreh'" kaat ovat Bridgestonet, jotka toimivat hyvin maantiellä, mutta pitoominaisuudet eivät .ole riittäy,ät radalla. Asensimme kaikkiin testipyöriin tasaverlaisuuc den takaamiseksi uudet Michelin Hi-Sport renkaat. Suzuki pysyy tiukasti alumiinisessa kaksoiskehtorungossa. Ajoasento on urhei- ..örällä. lullisen etukenoinen olematta kuitenkaan liian äärimmäinen. Pyörän satulassa viihtyy pitkään, ajoi sitten rauhallista matkavauhtia tai lujaa . moottoritiellä. Vaikka jarruvarustus paperilla näyttää kilpailijoita heikommalta ne ovat käytännössä yhtä tehokkaat. Runkorakenne ja moottori peittyvät tuulitunnelitestattuun katteeseen, joka myös suojaa kuljettajaa hyvin viimalta. Edelleen siinä on myös nk. Katteen suojista löytyy .hyvän näköinen mittaristo, johon kuuluu myös polttoainemittari. Suzukin uusin versio 1l00-kuutioisesta GSX-R:stä rakentuu jo vuonna 1986 esiteltyyn malliin
Vannekoot ovat samat kuin kilpailijoissa, takana pyörii kuitenkin hieman korkeaprofiilisempi 170 mm rengas ja edessä vastaavasti ma-. Neliventtiilitekniikka ja kaksi yläpuolista nokka-akselia ovat vakiotekniikkaa nykyaikaisissa moottoreissa. Kehtorunkoa on tietysti kehitetty vuosien varrella ja uusin versio on tähänastisista pienikokoisin ja samalla myös tukevin. Uusi isompi jäähdytin pitää moottorin lämpötilan sopivana kuumimpinakin päivinä ja kovassakin ajossa. Äkkiä katsottuna pyörä näyttää olevan entisellään. Rivinelikossa on kaksikymmenventtiilinen kansi ja sylinterisarja etukenossa niin, että imukanavat on saatu mahdollisimman suoriksi. Kun katsoo tarkemmin huomaa sen olevan pienempi ja istahtaessaan satulaan toteaa ajoa sennon olevan parempi, mikä kyllä olikin tarpeellinen parannus. Puntari osoittaa kuitenkin muuta. seen. Viime vuosina pyörään on tehty pieniä parannuksia, kuten kuusimäntäiset jarrupuristimet eteen. Suzuki on kaikista kolmesta raskain 227 kilollaan ilman polttoainetta. Siten korjattiin yksi vanhan FZR:n heikko kohta. Tämä nestejäähdytteinen versio tuottaa tehtaan tietojen mukaan kokonaiset 155 hevosvoimaa. Siitä huolimatta se on kilpailijoidensa veroinen myös teknisesti. Ajoasento on mukava ja polvilla saa hyvän otteen 21-litraisesta tankista. Hieno yksityiskohta on varkai- den varalta vahvistettu virtalukko ja elektropinen piiri, joka katkaisee virran jos joku käy käsiksi pyörään. Vanha tuttu Yamaha FZR 1000 ei ole muuttunut täksi vuodeksi. Kate on etuosaltaan suipompi paremman aerodynamiikan takia, mutta antaa silti hyvän suojan kuljettajalle. , Koko pyörä tuntuu kevyemmältä ja ketterämmältä. Nyt polvikulma ei enää ole liian jyrkkä. Kuoppaisilla vuoristo teillä Suzukia pidettiin mukavimpana, juuri nimenomaan hyvin toimivasta 'jousituksesta johtuen. Moottori on Suzukin perinteinen voimakas 1 074-kuutioinen rivinelikko, suosittu varsinkin virittäjien keskuudessa. Vanne- ja rengaskoot ovat samat kuin Kawasaki ZX-9R:ssä. (Asiantuntija nyökkäilee hyväksy'v ästi' nähdessään muhkeat kuusimäntäiset jarrupuristimet, jotka puristuvat kahteen 310 millimetriseen jarrulevyyn. Tästä seuraa myös painopisteen siirtyminen matalammalle. 'lUkeva alumiininen palkkirunko Deltabox - ei notku kovassakaan menossa. Omat mittauksemme vahvistavat, että totuudesta ei tässä ole 28 paljoakaan poikettu. 'lUkeva invertoitu Cupside down) etuhaarukka ja alumiininen takahaarukka luovat kuvan hyvin suunnitellusta tuotteesta. Painoa on säästetty muun muassa käyttämällä magnesiumia moottorin ulkokuoressa. Jarrujen ulkonä, , kö ei, petä, ne ovat yhtä tehokkaat kuin miltä näyttävätkin. Sekä etuhaarukk.a että takajousitus on säädettävissä täysin oman mielen mukaan. Toisaaltahan se on myös kolmikosta iskutilavuudeltaan suurin. Mittaristossa on kaikki olennaisin. Nykyään rungon jatkeena on edessä vahva upside down etuhaarukka ja takana tukeva alumiininen takahaarukka. Yamaha on eittämättä hyvin suunniteltu jo alun alkaen. Polttoainetankki on sylinterien takana paikassa, jossa kaasuttimet ovat normaalisti. Perussäädössä jousitus toimii ' erinomaisesti epätasaisella tiepinnalla
Kuten jo mainittu, pyörässä on erittäin hyvät jarrut, vaikkakin kahvaa joutuu säätämään ulospäin jarrujen lämpenemisen myötä. Ero on kuitenkin korkeintaan muutaman hevosvoiman luokkaa. Kuusilovinen Kawasaki on ärhäkkäin kierroksilla. Näihin kolmeen se kuitenkin sopii vain varauksin. Valitettavasti vaihteistossa on hieman löysää. Näille epätasaisille ja mutkaisille teille Kawasaki ZX-9R sopii erinomaisesti, vaikkakaan jousitus ei ole samaa luokkaa kuin Suzukissa. Erittäin nykyaikaisesta runkorakenteesta johtuen pyörä on kevyt ja nopea ohjata, mutta kuitenkin vakaa. Parannettu vaihteisto on hyvä, mutta ei yhtä sujuva kuin kilpailijoissa. Yamaha FZR 1000 sopii selvästi paremmin hieman suoremmille teil'· le. Kuljettajat painautuvat mahdollisimman pieniksi katteiden taakse. Radalla huomaamme kuitenkin puutteita: Kawasakin jousitus ei pidä pintaansa kovassa menossa ja pyörä alkaa heilua. Tiiviisti porrastettu: vaihteisto on kovassa käytössä. Yamaha vääntää hyvin ja vastaa kaasuun nopeasti myös tilanteissa, jossa Kawasaki tuntuu hieman empivän. Lisäsimme jousen esijännitystä ja vaimennusta, mutta ongelma ei poistunut täysin sittenkään. Kaikki kolme kehittivät huipputehoa 145 ja 148 hevosvoiman väliltä jarrupenkissä. Nostamalla takamus- taan hieman satulasta saattaa huippunopeus nousta vielä muutamalla kilometrillä. Matalan ja litteän tankin päälle 'on helppo kyyristyä katteen suojiin. Muotoilu ja mittaristo ovat Yamahalle tyypillisiä. Kawaf'aki kiihtyy esimerkiksi hyvin 60-140 km/h suurimmalla vaihteella, kuutosella, mutta isommat pyörät ovat kuitenkin hieman nopeampia kiihtyjiä. Jarrutuskokeissa kaikki kolme muistuttavat toisiaan, vaikka Ka' was'a kissa on "vain" nelimäntäiset jarrupuristimet verrattuna Yamahan ja Suzukin kuusimäntäisiin. Yamaha pysähtyy kaikista' nopeimmin 37 metriin ja muut tästä metrin päähän, mikä sekin on selvästi hyväksyttävä suoritus. Nämä mielikuvat vahvistuvat vielä radalla. Kaikkien kolmen pyörän jarrut' saavat kehuja. Hyvässä ja sopivan etukenoisessa ajoasennossa kuljettajan on helppo pitää ohjakset käsissään. Polvikulma on mukava, ohjaustanko sopivalla ' etäisyydellä ja rilikä oleellisinta; tankista saa hyvän polviotteen. Katse on pidettävä tiukasti nopeusmittarissa, sillä vauhtisokeus yllättää helposti. Moottoritiellä käännämme kaasut pohjaan ja annamme pyörien laukata vapaasti. Kokemuksesta 29. Kiihdytyksissä Suzuki näyttää ylivoimansa niin seisovasta kuin rullaavastakin lähdöstä. Mutkaisilla vuoristoteillä se tuntuu raskaammalta. Yllättävämpää on kuitenkin se, että Yamahan väännökäs FZR 1000 vain vaivoin pystyy pitämään pienemmän Kawasakin takanaan. Yamahassa joutuu nojaamaan käsiinsä ja ponnistelemaan huomattavasti enemmän tiukoissa mutkissa. Tulemme vihdoin tasaisemmalle tielle, joka kulkee loivissa mutkissa kauniissa maisemissa. Pienin kulkee lujiten, kun taas suurin on tehokkain kautta kierrosrekisterin. Huipputehossa ero on kuitenkin pienempi kuin voisi uskoa. Suzuki GSX-R 1100 on selvästi muita tehokkaampi kaikilla kierroksilla. Seitsemäntuhannen kierroksen kohdalla se on run- saat kaksikymmentä hevosvoimaa voimakkaampi! Yleensä ottaen Suzuki on erittäin positiivinen yllätys. Jousitus selviää kuoppaisista ja mutkaisista vuoristo teistä todella kunniakkaasti ja ketterä~pi runkorakenne antaa luotsata itsensä tiukasta mutkasta toiseen kuljettajan väsymättä. Mittaristosta löytyy tarpeelliset mittarit ja katteen vasemmalla puolella on sähköinen katkaisija varapolttoainetankille. Polttoaine pumpataan pudotuskaasuttimille koska polttoaineen pinta laskee uimureiden alle tankissa. "Mikään ei voita kuutiotilavuutta" on usein kuultu lause. Kawasaki on tehokkaampi 3 500 ja 4 000 kierroksen välillä, mutta sen jälkeen Yamaha ottaa komennon. Harva :vilkuttaa valojaan ohitustarkoituksessa. ' Suzuki ja Yam,a ha jäävät huippunopeudessa :{(awasakille, vaik~a kulkevatkin lujaa. talaprofiilisempi 130 mm rengas. Runkomitat loivemmalla etuhaarukkakulmalla ja pidemmällä akselivälillä vakauttavat pyörää ja hidastavat ohjausta. Ajoasento on hyvä ja satulassa jaksaa istua pidempiäkin matkoja. Yamaha viihtyy parhaiten pitkissä loivissa mutkissa ja moottoritiellä, jossa myös kokokate toimii erinomaisesti. Viimeksi mainitun huo" maa varsinkin alamäissä ja jarrutuksissa, epätasaisilla teillä etujousitus toimii moitteettomasti, mutta takaiskunvaimennuksessa on parantamisvaraa. Täällä runkorakenteeIi · heikkoudet tulisivat armotta esille, mutta kaikki kolme ovat täysin tukevia ja turvallisen tuntuisia kaikissa tilanteissa. Jousitus toimii hyvin, mutta nielee varsin kovana huonosti pienimmät ja kuljettajaa väsyttävät epätasaisuudet. Kawasakille kukaan ei kuitenkaan mahda mitään. Se yksinkertaisesti häipyy mU:id~n edestä horisonttiin. ' . . Suorituskykymittauksissa Kawa- ' sakille mitataan 275 km/h todellinen huippunopeus. Mittasi'mme Suzukille 269 todellista nopeutta) mikä on paras tähänastinen tulos Su; zukille. Kawasaki kerää kuitenkin pisteitä hyvällä moottorillaan, riittävällä maavarallaan, käsiteltävyydellään ja tarkkuudellaan. Näillä teillä pyörät viihtyvät kuin kalat vedessä. Kaikki kolme, oy~t Elamanveroisia ja kuljettajat vaihtavat pyöriä matkan aikana mukisematta. Jousituksen toiminta on olennainen osa mukavuutta tällaisilla teillä ja tässä suhteessa Suzuki ottaa pisteet kotiin. Suzukin hyvään kiihtyvyyteen vaikuttaa tosin lyhyempi välityssuhde. Kuutioita ei mikään voita, mutta kaikki kohne ovat aivan riittävän ' sugrituskykyisiä. Suzuki pitää kuitenkin kärkipaikan kautta koko kierrosrekisterin 'aina huippunopeuteen asti. Käytännössä Suzuki tuntuu huomattavasti Yamahaa ja Kawasakia leppoisammalta. Yamahankin on' turha hävetä täysin riittävää 262 km/h huippunopeuttaan. Nopeusmittarit näyttävät huippunopeudeksi\ilahduttavasti noin kolmeasataa kaikissa pyörissä! . . Maantieosuuden jälkeen Kawasaki ja Suzuki pitävät kätkeä nykyaikaisen nopein'aja samalla tukevina. Hyyä suorituskyky, riittävästi,tehoa ja korkea huippunopetis : Yamaha- , kin selviytyy hyvin; mutta konstruktion ikä painaa jo harteilla. Varsinkin mutkaisilla vuorist6teillä ' se on kahta muuta raskaampi luotsata. . Suorituskykymittaukset tehdään ennen viimeistä erää radalla. Testilmljettajanime tekee kaikki mittaukset tietokoneistettu mittalaitteisto ja ylimääräinen Peiseler pyörä kiinnitettynä. Kuljettaja huomaa myös kiitollisena, että ajoasento on tilavampi kuin ennen. Luvut puhuvat puolestaan: 2,8 sekuntia nollasta sataan ja 10,5 sekuntia varttimaililla
Jousituksessa olisi kuitenkin hieman parantamisen varaa. Yamahakin toimii radalla hyvin, paljolti kiitos tarkoitukseen sopivaksi sääde~yn jousituksen. . Rlmkorakenne on tukeva ja ajoasento urheiiullisen hyvä. Jos haluaa yhdistää ketteryyden ja suorituskyvyn ja nauttia kovasta kyydistä,. ZX-9R:n satulassa kokee huippuhetkiä; riittävästi tehoa laajassa rekisterissä, hyvät ohjausominaisuudet, ja pyörä on vakaa aina 275 km/h huippunopeuteen asti. Kamppailu on tasaväkinen, mutta Kawasaki ZX-9R vie kuitenkin voiton niukasti ennen raa'an tehokasta Suzuki GSX-R 1100:ää. valinta osuu ~awasakiin. 275 km/h:n todellinen huippunopeus riittänee nimittäin kiireisemmillekin ihmisille. Turvallisen luotettava Yamaha FZR 1000 jää kaikesta huolimatta lähes tasapistein kolmanneksi tässä todella kovassa ryhmässä. ? PISTETAULUKKO i! cc -::1 111 ~~ ~H:i ccg ::':D:: :J:O N)( ::ED:: ::::1 , ::::1111 111" CC'l"l ~~ MOOTTORI HUIPPUTEH O TEH OREKI STERI VAANTÖMOMENTTI HUIPPUNOPEUS KIIHTYVYYS MOOTTORILUONNE KMSUTTlMET TÄRINÄ YHTEENSÄ: 9 8 8 10 9 9 8 7 10 10 10 9 10 8 6 9 9 9 8 9 9 9 8 68 70 70 8 7 8 9 9 7 8 9 9 23 25 26 9 10 8 6 8 7 9 8 9 9 8 7 8 7 9 8 6 7 10 6 5 8 8 9 8 7 72 71 68 VOIMANSIIRTO KYTKIN VAIHTEI STO VÄLITYSSUHTEET YHTEENSÄ: RUNKORAKENNE OHJAU S VAKAU S MUTKANOTTO KÄSITELTÄVYYS ETUJOUSITUS TAKAJOU SITUS ETUJARRU TAKAJARRU PAINO YHTEENSÄ: KUUETTAJAYMPÄRISTÖ AJOASENTO MUKAVUUS KATE MITTARIT/ HALLlNTALAIT. YHTEENSÄ: 8 8 8 8 6 6 8 7 6 7 8 7 32 27 28 MAANTIEOMINAISUUDET POLTTOAINEEN KUL. 30 0 0 7 6 Faktataulukotja tehokäyrät sivuilla 32-33. tiedämme kuitenkin kertoa, että tähän auttaa jarrunesteen ja mahdollisesti myös jatruletkujen vaihto. Siinä, missä Kawasaki tuntuu keinuvan kulkee Yamaha FZR 1000 vakaasti. Varsinkin jos aikoo pysytellä vain maantiellä, jossa sen jousitus toimii erinomaisesti. Suzukin vastakohta on luonteeltaan huomattavasti hienostuneempi Yamaha FZR 1000. Iso äänenvaimennin rajoittaa kuitenkin kallistusvaraa oikealla puolella ja pyörä on hieman raskas ohjata S-mutkien läpi. Yhteenvetona voimme todeta, että kaikki kolme ovat varteenotettavia ehdokkaita tämän kokoluokan voittajaksi. Hyvä kaksikymmenvent~ij.linen moottori kehrää voimaa sivistyneesti ja vastaa kaasuun viiveettä. Hyvät jarrut ja vaihteisto kirjataan plussapuolelle. Suzuki GSX-R 1100:n hyvä ja väännökäs moottori saa kehuja. Väännöllä voi ajaa samalla vaih.teella mutkissa, jossa varsinkin Kawasakin vaihteita joutuu käYttämään tiuhaan. Konstruktio on takuuvarma ja toimii :kaikenlai- , sessa käytössä hyvin loistamatta · erityisesti millään alueella. Kaikki kolme , hipovat täydellisyyttä ja voimmekin hyvällä omatunnolla väittää, että ne ovat yhtä hyviä vaihtoehtoja. Mikä johtuu osittain myös niiden hieman erilaisesta luonteesta. Räppääjälle, joka suosii raakaa voimaa, tehoa ja kiihtyvyyttä, Suzuki GSX-R 1100 on luonnollinen valinta. Suzukin vaihteisto toimii hyvin. Jousitus toimii erinomaisesti radalla. Mutkaisilfa ja epätasaisilla vuoristoteillä hyvin toiminut jousitus osoittautuu aivan liian pehmeäksi radalle, eikä siihen auttanut .säätäminenkään. Kulku muuttui huolestuttavan keinuvaksi ja löysä jousitus vaikutti myös maavaraqn. Radalla urheilullisempi Kawasaki vie voiton
SHOEI® :~ , f Itsenäisyyden katu 59 28130 Pori Puh. 939-6334810
, lämpö VAIHTEISTO ENSIÖVETO Suorah amp. rattaat KYTKIN Monilevy märkä VAIHTEITA 6 TOISIÖVETO O-rengasketju KIERR . 0-1000 METRIÄ KIIHT. , 149 mm isku, sääd. takahaarukka AKSELIVÄLI 1485mm OHJAUSKU LMA 24,83 astetta ETUJÄTIÖ 100 mm ISTUINKORKEUS 815 mm ILMOITEnU KUIVAPAINO 221 kg PUNNITIU PAINO ILMAN BENSAA 236,1 kg PUNNITIU MÄRKÄPAINO 250,6 kg PAINOJAKAUMA ETU jTAKA 50/50 % 21 (4) litraa TANKIN TI LAVUUS Lyijytön 95 SUOS. TESTIN AIKANA 7,6 litraa/ l00 km KESKIMÄÄR. Lyijylön 95 SUOS. eSijänn ., va imo ja paluuvaim . TAKAJOUSITUS Monovaim. , 4 vent/syl PORAUS/ISKU 73,0/ 53,7 mm ISKUTI LAVUUS 899 cm' PURISTUSSU HDE 11,!>:1 VENTIIILlNSÄÄTÖVÄLI . SUURIN VAIHDE 60-140 KM/ H HUIPPUNOPEUS 90 , -1- - 0 1_ SUORITUSKYKY 110~ _ 80 1° 1_ Upside-down te leskooppi 43 mm, 120 mm isku, sääd. 10000 km KMSUTI N Neljä Keihin 40 mm TILAVUUS ÖUY/ JAAHDYTYSNESTE 3,5~2,4l iiraa LATAUSTEHO 430W AKKU 12 V, :LO Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITIARISTO Nopeus, kierr., lämpö, polttoaine. TAKAJARRU 230 mm levy, yksimäntäp. SUORITUSKYKY ~ IIHT. 0-100 KM/ H ~IIHT. TOIMINTASÄDE 223 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/ H 38 metri ä NOPEUSMITIARI NÄYnI 50 KM/ H 100 KM/ H 150 KM/ H 52 100 155 VARAOSAHINNAT ÖUYNSUODATIN ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄN ENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU-jTAKAVILKKU YHTEENSÄ 150/ __ _ I 140 Nv,Nm I --- - r l' , 130 120 ~ _ 1 [1 - x 1000 kieIT. 9 10 U Moottori on vanha tuttu tehokas 1 074-kuutioinen rivinelikko. 4080 kierr. 100-0 KM/ H RUNKORAKENNE Alupalk~irunko , KONSTRUKTIO inv teleskooppihaarukka . Omat mittauksemme osoittivat tiedot lähestulkoon paikkansapitäviksi. 20 ' 10 ~ _ .l44,8hv/.10670kierr. 101,9Nm/8730kierr. 0' 2 2 32 2,8 sek 10,5 sek 19,9 sek , , I KIIHT. esijänn. rattaat KYTKIN Monilevy märkä VAIHTEITA 5 TOISIOVETO O-rengasketju KIERR. 0-1000 METRIÄ KIIHT. ja esijänn. TAKAJOUSITUS Uni Trak monovaim. 100 KM/ H NOPEUDESSA SUURIMMALLA VAIHTEELLA . KAWASAKI ZX-9R YLEISTIETOA SUZUKI GSX-R 1100 JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT . eSijänn., va imoja paluuvaim. ETURENGAS (VANNE) 120/ 70-17 (3,5-17) TAKARENGAS (VANNE) 180/55-17 (5,5-17) ETUJARRU Kaksi 310 mm levyä, kuusimäntäp. TAKAJARRU 240 mm levy, kaksimäntäp. 100 I 90 Selkeä mittaristo, johon kuuluu myös polttoainemittari. Ilman hopeanväristä .pohja· levyä se olisi vielä parempi. Hyvä aeorodyna,niikka vaikut· taa myös h'uippunbpeuteen 275 kmlh. ETUJOUSITUS l' 100 ' . 59.152.512 ,680.2.470.4.488.594.207.-/207,9.369.- __ Hv,Nm 14Q l_ Veininlaaksontie 1 , KONSTRUKTIO VARAOSAHINNAT ÖUYNSUODATIN ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT -- YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU-jTAKAVILKKU YHTEENSÄ 120 L TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITEnU) 38 metriä JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT Ei maahantuoda -95. Oy Ekström Power Ab, 12 - 147,8 hv /9800 kierr. 116,6 Nm/7650kierr. 9101112 x 1000 kierr.. 0-100 KM/ H KIIHT. Tässä nestejäähdytetyssä versiossaan se tuottaa tehtaan ilmoittaman mukaan 155 hevosvoimaa. POLTIOAINE HUIPPUTEHO 155 hV/ l0000 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖMOM 116,4 Nm/9000 kierr. 1 L ~ _ 02620 Espoo. Puh: 90-591 91 TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITEnU) -1 f j __ 1 I I 30 1 I _L 20~_ ., t _1 ; _-T , i- - J. -; - r ~ - iI ' , 1__ , - 1 Kawasaki ZX-9R i - I - 8,4 sek 269 km/ h POLTIOAINEEN KULUTUS MlN 7,2 litraa/ l00 km MAX 7,9 litraa/100 km KESKIM. 0-400 METRIÄ KI IHT. 0-400 METRIÄ KIIRT. TESTIN AIKANA 7,7 1itraa/100 km KESKIMÄÄR. SUOSITUSH INTA MAAHANTUOJA 122.000.-. Oy Sumeko Ab , Nihtisillankuja 6 , 02630 Espoo. Puh: 90-502 812 TAKUUAIKA 2 vuotta ilman km-rajaa VÄRIVAIHTOEHDOT Tumman vihreä/ musta/s inivioletti YLEISTIETOA ETUJOUSITUS SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA UpsidIHJown teleskooppi 41 mm, 110 mm isku, saad vaim., paluuvaim. ja paluuvaim. ETU RENGAS (VANNE) 120/ 70-17 (3,5-17) TAKARENGAS (VANNE) _ 180/ 55-17 (5,5-17) ETUJARRU Kaksi 320 mm levyä, MOOTIORI ne limäntäp. MOOTIORI 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. POLTIOAINE AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA ETUJÄTIÖ ? , . HUIPPUTEHO HUIPPUVÄÄNTÖ NOPEUSMITIARI NÄYnI 54 106 158 .5.0 )<M/ H ·100 KM/ H 150 KM/ H 150 r --. 1 , ,- I_ i ~. 130 ;" 143 hv/ lOOOO kierr. 96 Nm/9000 kierr. -;'. l~ 110 !- _ I 1 J MOOTIORI MOOTIORI 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. alum. takahaarukka 1 440 mm 24 astetta 93mm ISTUINKORKEUS 800 mm ILMOITEnU KUIVAPAiNO 215 kg PUNNITIU PAINO ILMAN BENSAA 227,2 kg PUNNITIU MÄRKÄPAINO 242,2 kg PAINOJAKAUMA ETUjTAKA 52/ 48 % TANKIN TILAVUUS (VARA) 20 (3,8) litraa . TOIM INTASÄDE 263 km VAIHTEISTD JARRUTUSMATKA ENSIÖVETO Vinohamp. , 45 mm isku sääd. SUURIN VAIHDE 60-140 KM/ H HUIPPUNOPEUS 3,0 sek 10,8 sek 20,1 sek ......... 10,0 sek , 275km/h POLTIOAINEEN KULUTUS M lN 7,l litraa/ l00 km MAX 7,8 Iitraa/l0Q·km KESKIM. 100 KM/ H NOPEUDESSA SUURIMMALLA VAIHTEELLA 3830 kierr. RUNKORAKENNE Alumi ininen kehtoirunko, inv teleskooppihaarukka, alum. , 4 v~nt/syl PORAUS/ ISKU 75,5/80,0 mm 1074 cm' ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE 11,2:1 VENTIIILlNSÄÄTÖVÄLI 12000 km KMSUTIN Neljä Mikuni 40 mm TILAVUUS ÖUY/ JÄÄHDYTYSNESTE 3,3/2,45 litraa LATAUSTEHO 370W AKKU 12 V,10Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITIARISTO Nopeus, kierr
0-10.0. Kuumaajok~usi alkaa. Varaa omat ~~ . ~~~::.tuoHeet lIll2lftJ!:f'I La,in Kyöstinkatu 20,13130 Hämeenlinna Puh/Fax 917 - 612 2222 ~50 r Hv. KM/ H NaPEUDESSA SUURIMMALLA VAIHTEELLA 4150. , 5 venl/syl 75 ,5/ 56,0. km JARRUTUSMATKA 10.0. mm 3 10.0.2 cm PDRAUS/ ISKU ISKUTILAVUUS . PURISTUSSUHDE 12,0.:1 VENTTIILlNSAATÖVÄLI 420.0.0. rattaat Monilevy märkä KYTKIN VAIHTEITA 5 a-rengaskelju Ta lSIDVETa KIERRDKSET 10.0. ..... I 140 130 1_ I ,- r - I 30 _ 20 Yamaha FZR1000 10 - o _ 2 .l45,Ohv/ 10450kie rr. , - 3 4 10G,4Nm/ 86BOk.ierr. 5 6 7 B x 1000 kierr. 9 W *' *' *' *' sylinterien poraukset ja putkitukset . myös 2-tahti ja kromisylintent kampiakseli.en korjaukset täyttöhitsaukset sekä Nitroc-käsittelyt moottoriosien dynaamiset tasapainoitukset Yamaha on eittämättä hyvin suunniteltu jo alun alkaen. '; HELO, SINISALO,SYLMAN, MOTO TEC -ajOvarusteet PENNZOIL, ÖHLlNS, SILKOLENE, BEL aAY-öljytuotteet FEROOO, NEWFREN -jarru palat MICHELIN, METZELER, OUNLOP, PIRELLi -re qkaar ;" REGINA-ketjut, JT-rattaat Nyt se on liki ... palTTaAINE Lyijytön 95 TEHO/ VÄÄNT (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO. 146 hv/ 1aaaa kierr. HUIPPUVAANTÖ 10.7 Nm / 85aa kierr. JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT ETUJDUSITUS Upside-down te leskooppi 43 mm, 120. SUURIN VAIHDE 60-140. takahaarukka AKSELIVÄLI 1470. METRIÄ 10.,7 sek KI IHT. ja paluuva im. ETU RENGAS (VANNE) 130./ 60.-17 (3 ,5-17) TAKARENGAS (VANNE) 170./ 60.-17 (5 ,5-17) ETUJARRU 320. poraus alk. 110 33. Espoo. Puh: 90-887 11 2 vuotta. Musta/ oranssi 4-syl, 4-tahti , DDHC, nestejäähd. KM/ H 155 VARAOSAHINNAT ÖUYNSUDDATIN 85,ILMANSUDDATIN 337,ETUJARRUPALAT 1.60.0..- (8Da.-/levy) KYTKINLEVYT 596,YKSI AANENVAIMENNIN 2.790. KM/ H 10.5 150. ,87 litraa/ 1aa km KESKIM. TESTIN AIKANA 0. ,85 litraa/ 1Da km KESKIMAAR. km KAASUTIN Neljä Mikuni 38 mm TILAVUUS ÖUY/ JAAHDYTYSNESTE 3 ,5/ 2,3 litraa LATAUSTEHO. 440. ILMAN BENSAA 226,6 kg PUNNITTU MÄRKÄPAINO 241,5 kg PAINDJAKAUMA ETU/TAKA 50./ 50. mm isku, sääd . käynnissä} TUle ja tingi, Pi~!t~t::,; ~r:::fki o.h , 0. dal/een. . .. AGV, CABERG, PREMIER, BIEFFEi-kypärät . % TANKIN TILAVUUS (VARA) 19 (3,5) litraa suas. mm DHJAUSKULMA 26,4 astetta ETUJÄTTÖ 10.8 mm ISTUINKDRKEUS 715 mm ILMalTETTU KU IVAPAINO. 214 kg PUNNITTU PAINO. . nostukset mm."pitslkansllle" erikDislaitteet )+. KM/ H 3,0. . "JP n jo. W AKKU 12 V, 12 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ . Sähkökäynn. MITTARISTO. Nopeus, kierr., lämpö VAIHTEISTO ENSIÖVETD Suorahamp. 130. ,BENSATANKKI 4 .0.95 ,ETULDKASUDJA 687 ,ETU·/TAKAVILKKU 175,-/238,YHTEENSÄ 10..60.3,- ? --- Varaosat I t \: '. huollot -1 ko" ~~'~keet . kaikk-- ar,korJaUksA: t IIn Inerkk -h(Varaa huo.lto.aikasi a' ; e, , n . eSijänn . sek KIIHT. KM/ H 8,6 sek HUIPPUNDPEUS 262 km/ h hPOLTTOAINEEN KULUTUS MlN D,73Iitraa/ 1aa km MAX 0. KM/ H 50. 10.0. Viime vuosina malliin on tehty pieniä parannuksia, kuten esimerkiksi mahtavat kuusimäntäiset etujarrupuristimet. II 12 venttiilikoneiston kun- . mm isku, sääd esijänn. TAKAJDUSITUS Monovaim . TDIMINTASÄDE 22,30. 0-40.0. 0-10.0.0. YAMAHA FZR 1000 YLEISTIETOA SUDSITUSHINTA MAAHANTUDJA TAKUUAIKA VÄRIVAIHTDEHDDT MOOTTORI MDDTTDRI 129.20.0.,- Dy Arwidson Ab , Portti 7, 0.0.270. kierr. RUNKORAKENNE KaNSTRUKTla Alupalkkirunko, inv teleskooppihaarukka , alum . METRIÄ 20.,3 sek KII HT. - 0. KM/ H 37 metriä NOPEUSMITTARI NÄYTTI 50. mm levyä, ku usimäntäp. TAKAJARRU 267 mm levy, yksimäntäp. SUORITUSKYKY KIIHT. myös ",:anhojen:' mo~t torin oSien valmlstus~ Ja muutostyöt ' alkuperäiset ja tarvikemoottorinosat . . *' .E$\M. Sylinterin
.. HOPEAA! Vaikka monet ketjut maksavat kultaa, ne jäävät laadultaan hopealle. OVER 160 TIMES WORLD CHAMPION Team Yamaha Roberts Luca Cadalora, Kenny Roberts, Wayne Rainey KULTAA! Kulta kuuluu mestarille. 90-773 4545. Regina Gold tarjoaa kultaista laatua, eikä maksa edes hopeaa. MESSINKIÄ! Regina Gold -ketjun käyttäjän tunnistat helposti; Hänellä on suu messingillä, kultaa ketjuissa ja hopeat taskussa. MAAHANTUONTI: Saatavissa mp-liikkeistä kautta maan. 4.linia 17·19 00530 HELSINKI P. Regina ketjuilla on voitettu jo yli 160 maailmanmestaruutta. Regina ~ketjut tunnistat helposti kultaisista sivulevyistä
Regina Gold ·Iaotua. 415H Ketju mopoihin HUOMIO! Malliston vertailuhinnat on laskettu 100-lenkkiselle ketiulle. -80 6.900, Kawasaki GPZ 500 S -90 33.900, -90 33.900, Kawasaki GPZ 500 S -89 22.900, Kawasaki GPZ 600 R Kawasaki ZZ-R 600 -87 26.900, Kawasaki ZZ -R 600 -90 36.500, -90 43.500, Kawasaki ZZ -R 600 -91 46.900, Kawasaki KL~ 500 Honda NSR 125 -91 37.900, uusi 37.990,- Honda Transalp 600 V -87 29.500, Honda Transalp 600 V Honda MSX 125 -87 28.500,-86 6.900,-73 13.900,-90 44.000, Honda CSR 600 -91 47.500, Honda CSR 600 Honda CSR 600 -92 54.500,- Honda CSR 1000 585,- Uusi X-rengasketju enduro- ja motocrosskäyt. tään. Erittäin alhainen vierintävastus ja pitkä käyttöikä. 5200RH Kawasilki VN 15 -89 64.500,- Honda CS 750 Erittäin kestävä ja kevyesti rullaava O·rengasketju. Erittäin alhainen vierintävastus ja paino. Kawasaki Z 250 C Kawasakj GPZ 500 S Honda CSR 600 685, - Uusi X.rengasketju osfolttiradoille. Erittäin hyvä väsymi smurtolujuus. Regina Gold ·Iaatua . 1428 4280RS (I/2x5/16} 425, - Kestävä ja kevyt O-rengasketju vaativaan käyttöön. 428 RH GOLD 205,- Vahvistettu ketju 125cm3 kotu / enduro· ja crossipyöriin . Alle Suosite laan alle 750cm 3 katupyöriin sekä Harley Davidsoneihin. 530E8SR 215,- Edullinen perusketju alle 500cm 3 katupyöriin. Erikoistapit ja kuparoidut rullat minimoivat tehohäviöt ja takaavat pitkän käyttäiän. 520 RS GOLD 366,- Reginan myydyin motocrossketju . Parhaat materiaalit mahdo~ Iistavai optimaalisen lujuuden yhdistettynä keveyteen. Käytännössä tämä lisää ketjun kestoikää erityisesti suurissa nopeuksissa. 530 ORS GOLD 530,- Erikoisvahva O-rengasketju. Suositellaan alle 750cm 3 pyöriin. Sopii mantsapyäristä isoihin 4-tahtienduroihin. 5200RD TURUN KAWASAKI KAUPPIAS TARJOAA!! IrIS'ECII Honda NSR 125 -91 48.500, -89 46.900,-91 18.900,- Honda NSR 125 -92 23.900, Yamaha FZR 1000 Yamaha FZR 1000 .-92 88.000, -89 54.500, 7'LIJIJ Yamaha FZR 600 -91 47.500, Yamaha FZR 600 HIJ/(~fJ70N Yamaha RD 350 -90 38.500, -83 13.500, Yamaha DT 125 Suzuki GSX-R 750 -93 7g.500, Suzuki GSX-R 750 -88 36.900, Suzuki GSX-R 1100 -89 49.500, -89 33.500, 7IJeV'/(ELfJE77ELO OPO~I· I~~PO Petikontie 22 01720 Vantaa P. Kestävä ja kevyt rakenne. 428E8 1~ 428·sorjan perusketju. Hyvä hinta/laatu ·suhde. 1525 5250RP (5/8x5/16} 750,- Uusi superluja X-rengasketju. 5250RS 565,- , Erittäin kestävä ja kevyesti rullaava O-rengasketju isoihin 4-tahtienauroihin. 1520 520 ORS GOLD (5/h I/4} 565,- DFLI!R!o @ljiY. RK =.,, , ...... rn TAKASAGO CHAIN ---------- ---=-= =-!iiIIIi: -~ !IE""!!!: - ClULHAOOJ 520 RX GOLD 433,- MM-tehdasteamien käyttämä huippuherkästi rullaava erikoisketju. HE~/{/{'- 7f1077EE'f MALLISTO J995 1630 630 ORS GOLD (3/4x3/8} 980,- Erikoisvahva 630·sarjun Q.rengasketju suuriin py'öriin. Regina Gold ·Iaatua 1420 420 RA GOLD (J/2x I/4} 122,- Vahvistettu ketju 80cc crossipyö riin ja mopo ihin 4200RO !Ib: Luja ketju mopoihin. Kevyt. 530 RS GOLD 355,- Vahvistettu, k0p.ea ketju, \'onka vetomurlolujuus on suuri. Erittäin hyvän väsymismurtolujuuden lisäksi myös kevyt. 1530 530 ORP GOLD E»flLL'~E~7' Vaihtopyörät: (5/h3/8} Kawasakj GPZ 500 S 999,- Kawasaki KDX 125 uusi 54.730,uusi 24.900,- , Kawasaki KMX 125 uusi 27.900,- Kawasaki GPZ 750 -85 19.500,- Kawasaki GTR 1000 -86 36.500,- . Kawasaki VN 15 Kawasakj VN 15 -88 59.500,- Kawasaki VN 15 -91 69.500,-92 79.500, Uusi ketiustanda~di jopa yli 150-hevosvoimaisiin sUp'erpyöriin. Tarkoitettu jatkuvaan väärinkä~öån. 90 - 840 677 ? Unioninkatu 3 P. Kehitetty Superbike ja Endurance kilpailuista saatujen kokemusten pohjalta. Suositelloan alle 1000 cm3 katupyöriin. Erittäin suuri vetomurtolujuus. 520E8 195,- 520·sarjon perusketju. Erittäin pieni vierintävastus. 520 RH GOLD 270,- Vohvistettu ketju 125 · 500cm3 katu· ja of· froadpyöriin. Sekä vetomurtolujuus että väsymislujuus korkeampia kuin ensiasennusketjuissa. 5300RTGOLD 750, - Luja Q.rengasketju. 90 - 638 550 ? Ma-Pe 10-17 La 10-14 Suzuki GSX 600 F Suzuki GSX 600 F Suzuki DR 600 -91 14.900, -89 36.500, Suzuki.GS 500 Katana -85 22.900, -82 17.000,- Cagiva C 12 -90 16.900,- Cagiva Mito . 125 -91 24.900,- Kawasaki '95 Let the good times roll. Vaihto / rahoitus Myös auto käy vaihdossa! Riu. Allastje 4,21200 Raisjo P.921-4398 840, Fax 921-4398 830 35. Kestävä ja kevyt rakenne
Sivuprofiilissa kolme sylin terinen moottori näyttää vanhalta tviniltä, vaikka rivotuskaan ei muistuta siitä millään lailla. Koko moottoripyörä on visuaalinen taikatemppu. Yleisesti oltiin sitä mieltä, että uusien pyörien muotoilu ei sopinut Triumphille. Väitän Triumphin onnistuneen tässä tavoitteessaan. MaIlinimen valinta tuskin tuotti ongelmia tehtaalla, sillä ainoat mahdolliset olivat Bonnevilleja Thunderbird. Pyörät koettiin eurooppalaisiksi japanilaispyöriksi. Käytännössä tämän huomaa vaihtamistarpeen vähenemisenä, eli viisilovinen vaihteisto riittää. Syvennyttyäni kunnolla Thunderbirdin tekniikkaan joudun kuitenkin asettamaan muutaman kysymyksen. Malli oli tuotannossa pitkään aina 60-luvulle asti; 'muuttuen vuosien saatossa urheilullisesta ' matkamaiseksi . TRIUMPH T· HUNDER 2 kuin suoraan menneen ajan Triumphista. Se tosiasia;' että pyörät teknisesti olivat huomattavasti parempia kuin mikään aiempi Triumph, oli sivuseikka kun kerran ulkonäkö ei täsmännyt. Tästä johtuen uusi Triumph Thunderbird ko. Tämä pätee myös Thunderbirdiin ja ilolla totean ajaessani, että huippuvääntö löytyy selvästi alle 5 000 kierroksen. Vihdoinkin tehdas esitteli jo vuodesta 1990 asti odotetun mallin. Suoraan kysymykseen saan suoran vastauksen Triumphin teknikoIta, joka myöntää, että tämä johtuu osittain kustannussyistä ja osittain siitä, että ihmiset eivät enää nykyään käytä keskitukea. Tämä mies ei ole koskaan irrottanut takapyörää kotonaan tallissa eikä myöskään ole kokenut rengasrikkoa maantiellä. Seuraava kyseenalaisuus on takarengas. Pyörässä on perinteisesti pinnattu 16-tuumainen pyörä. Mallista tuli maailmanlaajuinen sensaatio kun Marlon Brando ajoi sillä filmissä "Villi Nuoruus" 1953. Triumph on vihdoin päättänyt valmistaa mallin, joka istuu todella luontevasti heidän valikoimaansa. BO RINDAR KUVAT: MAC MACDIARMID JA KYOICHI NAKAMURA riumphin palatessa markkinoille 1990 uusilla kolme- ja nelisylinterisillä malleillaan perinteiset brittimotoristit suhtautuivat asiaan viileän negatiivisesti. , Eikä kaikissa japanilaispyörissäkään ole sellaista! Näitä selityksiä kuunnellessaan ei voi kuin ihmetellä. Varsinkin silikonirintojen ja muovijoulukuusten luvatussa maassa ... Ainoa, mitä ehkä joku jää kaipaamaan, ovat takajouset molemmin puolin takahaarukkaa. Triumphilta kerrotaan, että tarkoitus oli tehdä klassikko, jonka ajo-ominaisuudet ovat kuitenkin 90-luvulta ja siksi oli käytettävä samaa yksivaimentimista jousitusta kuin muissa malleissa. Triumph-väki ei ole kovinkaan innoissaan yleisesti käytetystä termistä "retro". Lokasuojat, sivukopat; ilmansuodatinkopat ja tankki on valmistettu teräksestä! Tämä oli tärkeää, koska Triumph esitellään nyt myös USA:ssa. . Vuoden 1995 Thunderbirdissa on nerokkaalla tavalla yhdistetty vanha muotoilu ja uusi tekniikka. hautti kansaa melkoisesti KÖlnissä viime syksynä. Teho on kuitenkin laskettu 70 hevosvoimaan ja tässä tehtaan selitys on helpommin ymmärrettävissä. Polttoainetankki huuliharppulogoineen, satula,' mittarit ja varsinkin äänenvaimentajat ovat . Thunderbird on näistä kahdesta nostalgisempi ja myös kuulostaa luontevalta. , 'M alli on saman-niminen kuin vuonna 1949 esitelty erittäin suosittu Thunderbird. Kaiken pitää olla aitoa, eikä vain näyttää siltä. Selvänä virheenä näkisin keskiseisontatuen puuttumisen. Rakennuspalat itsessään eivät erikseen muistuta entisajoista, mutta kokonaisuus on uskomattoman onnistunut. Thunderbirdin ostaja ei hae korkeaa tehoa, 'v aan haluaa helposti ajettavan moottorin, Kiireellisemmille on olemassa 98hevosvoimainen 900 Sprint tai 115-hevosvoimainen Daytona Super 111. Tehon pudotuksen myötä myös todella leveä ja ruma jäähdyttäjä on voitu tehdä pienemmäksi. Nyt jäähdytin on yhtä leveä kuin sylinteririvistö ja sopii hyvin vanhan ajan kuvaan. Kun huipputehoa lasketaan, siirtyy voima yleensä ala- ja keskirekisteriin. Kun sisimmässään riittävän kipeästi haluaa nähdä vanhan Thunderbirdin tai Bonnevillen, sen myös näkee. Tavoitteet eivät kuitenkaan jääneet pelkästään esteettiselle tasolle, moottoripyörä ei ole mikään nostalgiakuvake. Tehdas kutsuu Thunderbirdia "classic bikeksi". Thunderbirdin moottori on sama tärinätön rivimoottori kuin muissakin kolmesylinterisissä Triumph -malleissa. . , Tehdas halusi tehdä täysin:' uuden moottoripyörän vanhaan Merideri traditiöon ja henkeen, mutta uusilla mukavilla ja - ehkä ennen kaikkea luotettavilla Hinkley-moottoreilla. Pinna pyörät ovat täysin OK, mutta miksi 36
Polttoainetankki huuliharppulogoineen, satula, mittarit ja varsinkin äänenvaimentajat ,ovat kuin suoraan menneen ajan, ,. Triumphisia. ,
\ " TRIUMPH , THUNDERBIRD MOOTTORI Isot, pyöreät, klassiset. 16-tuumaisena. Erillisiä lisävarusteita ovat muun muassa tuulisuoja ison pleksin muodossa, tyylikkäästi muotoillut nahkaiset sivulaukut, tyhjät äänenvaimentimet (!), kromihiluja ja kumiset polvisuojat tankkiin. Henkilökohtaista rekvisiittaa löytyy mm. Pyörän runkomitat ovat perinteisemmät ja siksi mutkatiellä ajaminen on mukavampaa, eikä mikään raavi asfaltin pintaan nykyajan kustomien tapaan, Ison pyörän matala istuinkorkeus tekee siitä sopivan myös lyhytkasvuisemmille. Triumph Thunderbird on tervetullut lisä markkinoille, ehkä jopa mukavin lisä koko tähänastisella 90-luvulla, ? IImajäähdyUeisen näköinen, todellisuudessa nestejäähdyUeinen. 3·syl, 4·tahti; DOHC, nestejäähd" 4 venl./.syl. PORAUS/ ISKU 74/65 mm ' ' ISKUTILAVUUS 885 cm' PURISTUSSUHDE 10:1 HU,lPPUTEHO 70 hv (52 kW)/8 000 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖ 72 Nm/ 4 800 ,kierr, KAASUTiN' . Kyseessä on mielestäni nimittäin täysin uusi moottori pyörätyyppi. 17 -tuumaisella takarenkaalla pyörä myös muistuttaisi vanhaa Thunderbirdia enemmän. Heti istahdettuani moottoripyörän satulaan totean ajoasennon olevan erittäin pysty. Olen muuten erittäin viehtynyt kolmesylinterisiin rivimoottoreihin 120 asteen kampiakselin jaolla. Tai asettuisi , grillikioskin kulmille ja ant~isi kumin kuhJ,å.....sileäksi. Kaikelle tällaiselle 'ThUnderbird nyrpistää pahoitellen nokkaansa, ' Yksi iso ostajaryhmä saattaa löytyä tämän päivän 'kustomilla; ajavista ihmisistä. ;3 kpl Mlkun; CV 36 mm , KÄYNNISTYSJÄRJ:Sähkö , VOIMANSIiRTO 5' vaihdetta, O-rengas ,k?tju, hydraulinen I I märkäky1;kin RUNKO RAKENNE Teräsrunko ETUJOUSITUS' teleskoo'ppi-43 '''" mm/.150 mm is ~u TAKAJOUSITUS Alumiininen takahaaruk ka/l00 mm isku, sääd , esijänn. ETUJARRU 320 'mm levy, kaksimätäp, TAKAJARRU b 85 mnilevy, kaksimätäp, ETU RENGAS '110/ 80-18 TAKARENGAS 160/ 80-16 , ISTUINKORKEUS 750 mm AKSELIVÄLI 1 550 mm OHJAUSKULMA 27 astetta , ETUJÄTTÖ 106 mm TANKIN TILAVUUS 15 litraa KUIVAPAINO 220 kg MÄRKÄPAINO 236 kg HUIPPUNOPEUS N, 190 km/h' SUOSITUSHINTA 109 000,. Se on yleisin koko nykyajan moottoripyörissä ja sen rengasvalikoimakin siksi suurempi. Nyt saattaa olla vaikeampi löytää sopiva rengas, koska 16-tuumaisia on tarjolla rajoitetumpi määrä. Vääntäisi kaasun pohjaan ja katsoisi mitä tapahtuu. (112 900,. kaksivärisenä) MAAHANTUOJA VT Trading Oy Rannanjärvi . 62375 Ylihärm ~ Kätevä tuulisuoja, hyvän nä· köiset nahkalaukut, kumiset polvIsuojat tankkiin ja kroma· tut koristeet jäähdyttimen pää· tyihin ovat vain osa Triumphin alkuperäistarvikkeista. Triumphilla on melkoinen valikoima tarvikkeita lisäosien ja vaatteiden muodossa. 39. MolelllIllilla edellä mainituillahan on mittavat oheistarvikevalikoimat. Thunderbirdia on t a rjolla neljää eri väriä; yksivärinen kirsikanpunainen, sama väri kermanvärisellä raidalla tankissa, vaaleansininen ja - ihme kyllä - sysimusta. Ensimmäinen huomioni kuoppaisella englantilaisella maantiellä on, että takajousitus tuntuu turhan kovalta. Onhan kyseessä kuitenkin kustom-tyyppinen moottoripyörä, eikä urheilullisen nopea sporttipyörä. Tämä onkin ainoa negatiivinen huomioni, kaikki muu toimii mukavasti. Tai oikeammin röikkuessani rystyset valkoisina ohjaustangossa miettien mitä oikeastaan olen tekemässä. Mitä vikaa on 17-tuumaisissa. Satulakorkeus on yllättävän pieni ja ohjaustanko korkealla. Alkuperäistarvikkeena löytyy myös matalampi ohjaustanko, jos haluaa ajaa etukenoisemmassa asennossa. En pidä rajoitettua matkavauhtia negatiivisena asiana. Vaihteet kytkeytyvät kevyesti ja hydraulitoiminen kytkin on sekin mukavan kevyt käyttää. H eti ensimmäiseksi kiiruhdan lähimmälle moottoritielle kokeilemaan onko yksi iso etujarrulevy riittävän tehokas. Thunderbird on käyttöalueeltaan kustom-mainen, mutta samalla kaikin puolin huomattavasti suorituskykyisempi moottori pyörä kuin mikään tämän päivän kustomi. Halusin vain huomauttaa asiasta varmuuden vuoksi, ettei kukaan vahingossakaan luulisi, että Triumph on valmistanut täydellisen ja nopean matka pyörän. Moottorin luonteen mukaisesti kiihtyvyys on täysin riittävä, vaikkakin huipputeho on huomattavasti pienempi. Tähän tehtaan edustajat vastaavat toteamalla, että on pyritty klassiseen ulkonäköön, ja sitähän minä en usko. Katkaisijat kahvoissa ovat isokokoisemmat, mittarit pyöreät ja helppolukuiset ja nautin ajamisesta täysillä. On itsestään selvää, että moottoripyörillä, joilla ajetaan selkä suorana, vauhdin hurman kokee jo pienemmissä nopeuksissa. Kenelle Thunderbird on tarkoitettu. Japanilaiset niin kutsutut retropyörät . jäävät pahasti tämän Thunderbirdin varjoon, eikä muiltakaan valmistajilta löydy vastaavaa pyörää. Kawasakin isoilla Zephyreillä, Hondan' .Big Onella, Yamahan uudella XJR 1200:lla tai Triumph Speed Triplellä saattaisi lähteä kaahailemaan. Ainakin niille, jotka muistavat Triumphin menneet suuruuden päivät, mutta myös uusille, nuoremmille asiakkaille, jotka eivät koskaan ole Triumphia eläessään nähneetkään. erilaisten nahkatakkien ' ja ajopukujen muodossa. Tässä Triumph on selvästi seurannut HarleyDavidsonin ja BMW:n jalanjälkiä. Pelkoni Thunderbirdin huonosta suorituskyvystä osoittautuu aiheettomaksi. Triumphin tehdas esitteli pyoran yhteydessä myös melkoisen valikoiman Thunderbirdiin sopivia valinnaisosia. Pyörän satulassa istuu mukavasti parikin sataa rauhallisesti ajettua kilometriä. Moottori pyörähtää käyntiln ja totean lakien ja asetusten muuttuneen sitten 60-luvun. Tämä on nykyaikaa, eikä mikään-muistuta vanhasta Meridenin tvinistä. Kiihdytän pyörän 170 kmJh nopeuteen, joka on lähimain huippunopeus istuessani näin pystyssä ajoasenossa. Tässä moottoripyörässä sekä ergonomia että mukavuus ovat aivan eri tasoa. Erittäin miellyttävä moottorikäynti on tuttu Sprintistä. Rivikolmosen pehmeä surina palauttaa minut maan pinnalle. Etujarru on riittävä - sitä ei tarvitse tästäkään nopeudesta pysähtymiseen puristaa kovinkaan lujaa. Thunderbird on mukavimmillaan noin 120 kmJh nopeudessa
Luotettava ja kestävä rakenne on suunniteltu ja tehty suuremmille hevosvoimille. S1 on suunniteltu vastaamaan kovintakin käyttöä pienintäkin yksityiskohtaa myöten . Pelkällä napin painalluksella Address hyrähtää aina käynti in. Kaikki toimii täysin automaattisesti. Kaikki kätevästi käden ulottuvilla. Enduron MM-tason jousitus takaa maastoajon mukavuuden.. Mutta ennen kaikkea Address on .hauska ajaa. Venttiilfohjattu polttoaineen syöttö takaa kierrosherkkää kulkua kaasukäden pienimmänkin kierron mukaan . .
Moottoripyörien runkojen oikaisut . 02920 ESPOO 41. Alumiini- ym. 1 ?? ?? PRATKASIPARHAAKSI ,Ammattitaidolla edullisesti takuut yönä. I ~C:. hitsaukset. KorjauttamaUa vältyt pitkiltä oSien tllausaJollta, ~~~Iv~t~i~~okeskus Oy ~~~:~~o (90) 847133 AUTOVA HI NKO ~';.._~~!J KESKUS OY I~I Pieni teollisuuskatu 7. . l , \ '" . ~ 0 c? ' ? Maalaustyöt · Muovikorjaukset
4-sylinterisellä V-moottorilla varustettu tehopakkaus. ~:li:O~~.A. CA125 Rebel ~ B()1!!alm~a~. , Come ride with us. Vusi Rebel on fyysisesti kooltaan kuin VT600, mutta kuutioiltaan pienin Hondan customeista. VT600 Shadow on tyylikäs näyte Hondan osaamisesta. Etuvalosta . Se on kehitetty eurooppalaisten ympäristönormien mukaan. American Hondan valmistamassa VT1100 C2:ssa ei ole ainuttakaan tekokuituosaa. Hondan perinteisellä V2moottorilla, matalalla linjakkaalla rungolla ja hienosti viimeistellyillä yksityiskohdilla. 2-sylinterinen 4-tahtimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla antaa 125cc RebeliUe voimakkaan vääntömomentin jo matalillakin kierroslukualueilla. i Maailman JOkhla~~ö Klassinen uI ona yhdisletlyna 51' 30.660 ...... ~ " Ivr 600 Puhdaspiirteinen keskiluokan custom. Tållä on pyörällä tunnet "cruisingnautinnon" joka solullasi, liikkuessasi satoja kilometrejä kotikaupungistasi. Kahdella uudella värityksellä (sininen ja punainen) todellinen k'atseenvangi!sija. i aShadoW" 59.980 Custom-s~rjan voimanpesä. takavaloihin on käytetty ainoastaan aitoa kromia tai kiiUotettuja alumiiniosia. VT600 113.000i VF750. "Classic styling", josta Honda on tehnyt teknisesti modernin bulevardicruiserin. Kaksi värivaihtoehtoa: VF750 Magna .vr 1·1,00. Shad~~ 1, punainen ja hopea. I 79.980i American Classic Edition
ma H!!!!iSUI,~ain huippuosaajalta VOida! v'istyneeseen ja luotettavaan nykypäivän tekniikkaan. I!o~g 9 5 , Ab, Tuupakantie 4, .01740 Vantaa, 90-895 501 VT 1100 ~>'IRAN"'"
Aiemni'i n ainoastaan Honda pystyi valmistamaan kuivapainoltaan 185-kiloisen moottoripyörän, 'jossa on kaikki maantiemoottoripyörän hienoudet, keskiseisontatuki' mukaanlukien. Tosin erittäin mukavassa tehorekisterissä. Pieni paino on vähintään yhtä merkittävä t ekijä kuin korkea huipputeho. Jarrupenkissä saimme tode~liseksi te~ksi mitat~tia 109 hevosVOImaa. Lisäteho imaistaan i~ukanavistos ta. Ilman vastaavfla' paineistettua imujärjestelmää Yamahan moottori kehittää 96,7 hevosvoimaa. Kawasaki on siis oltuaan noin kymmenen kiloa kilpailijoitaan raskaampi muuttunut viisi . kiloa muita kevyemmäksi. adan hevosvoiman raja on nyt ylitetty 600-kuutioisissa! Olihan tuo odotettavis· sa, ja oikeastaan vain ' ajan kysymys koska se tapahtuu. Kevyt pyörä kiihtyy paremmin ja on helpompi käsitellä. Ilman bensaa, mutta öljyillä ja jäähdytysvesillä täytettynä vaaka näyttää 196 kiloa Hondalle. Viime vuoden testivoittaja Yamaha FZR 600 R:n kuivapainoksi ilmoitetaan 184 kiloa, mutta meidän vaakamme osoitti 197,5 kiloa eli lähes saman kuin Hondalle. Mitä enemmän vauhtia, sitä enemmän ylipainetta. Yamaha, joka voitti 600-testin viime vuonna joutuu ainakin tehollisesti antamaan tilaa teknisesti kenittyneemmille Hondalle ja Kawasakille jo tänä vuorina. Ja sen huo-. Kawasaki onjo vuosia .hienosäätänyt omaa Ram Air 8Ystemiään, jossa ylipaine pakottaa s).luremman seos~ määrän palotiloinin kovassa våuhdis- . sao Järjestelmän arvella~h tuottavan neljän ja kuuden prosentin verran enemmän tehoa moottoritienopeuksissa. Honda esitteli täbä vuonna oman järjestelmänsä nimeltään Direct Air Intake System (DAIS). U. u si Honda CBR 600 F on virallisesti siinä' hil-" kulla, mutta tehomitta~ksemme osoittaa, että moottori kehittää 104 hevosvoimaa jarrupenkissä ja ehkä vielä muutaman lisää kovissa nopeuksissa.' Ka- ' wasaki hehkuttaa oikein klJIlIlolla 'ja ilmoittaa viralliseksi hevosvoimamääräksi 105'. Erikoisena hienoutena järjestelmässä on tunnistin, joka säätää järjestelmän toimimaan eri tavalla alle ja yli 20 kmJh nopeuk- ' sissa. Ilma pakotetaan ylipaineella kaasuttimiin katteen nokassa sijaitsevan ison imuaukon kautta. Vastaavat luvut Kawasakille ovat ilmoitettu kuivapaino 182 kiloa ja punnittu ilman polttoainetta 192 kiloa. Muutoin DAIS toimii samalla tavalla kuin Kawasakin järjestelmä. Luultavasti tämä on kuitenkin vain tapa kiertää Kawasakin patentti .
. ~,~:.:r~·jlt~;;'N~~.tteIijat ovat tehneet perus. Sylinterit eivät myöskään ole yhtä etukenossa kuin FZR 1000:ssa, vaan kymmenen astetta pystymmässä. Akseliväli lyhenee näin kymmenen millimetriä. Neljä 34 millime· tristä Keihin pudotuskaasutinta ruokkii moottoria. Aiempi 4-1 pakoputkisto on nyt4-2-1-tyyppinen. Isompi jäähdytin pitää moottorin Yamaha FZR 600 R uudistui isompien Genesis -mallien tyyliseksi viime lämpötilan kurissa, myös kovassa vuonna. puoptltket ov~t 35 ri:rlllimetrln läpi:' mittaiset. låi8S1i..... Kiertokankien alapään laakeroinnit on kavennettu 30 millimetriin. Honda on tehokkain suuEXUP (liikkuva pakoventtiili) ja kaksikymmenventtiilinen kansi. Lähtökohtana on tietysti vuonna 1986 esitelty koteloitu CBR 600 F ja CBR 1000 F. Kawasakissa ··::::·;qn.~~dp~nkO että alumiini~ kUptillijoiden tyysä: terruiSilii osmt Perintiliseen etubaa.rukkaan kiinnittyy jillmat neliui'äntäiset jarrupuristimet. Moottori on kevyempi ja pienempi kuiri mikään aikaisempi Kawasakin rakentama. .~.fiJ~~ty6täja :U\l8ineet koko pyörän ~,:;~:'; ~~ iOppUUn.EsilWvana on tietysti ':',;~;;t4tijtiil~,isoSisko .,zlt-9R. Ensi- , un p_Iasterissä ilo' t:$lvutettli<h'naiUJuPdlitinkOt:el<1a .ön .kåBvatättU ja. . . .. 'Thhokäyrät 750:sta tai FZR 1000:sta. 'Thhdas kertoo, että kyseessä on Ge- muistuttavat pitkälti toisiaan, erot nesis -moottori, vaikka siitä puuttuu ovat pienet. Malli muistuttaa nyt isompi- ajossa lämpimässä Espanjassa. aan ·niin paljon, että ensinäkemältä saattaa olla vaikea erottaa sitä YZF Jarrupenkissä selviää mihin moottorit oikeastaan pystyvät. Verrattuna ZZR 600:n moottoriin leveyttä on karsittu siirtämällä nokkaketju moottorin oikealle puolelle eli kampiakseIin laakerointipisteitä on nyt viisi entisen kuuden sijaan. Tämä on yksi kitkaa vähentävistä ja hevosvoimia tuottavista toimenpiteistä. Honda on toteuttanut asian yksinkertaisemmin modifioimalla, tosin erittäin peruste\!llisesti, ?lemassa olevaa CBR 600 -malliaan
Pyörä kääntyy nopeasti ja tarkasti mutkasta toiseen. Kawasakissa onjulmat jarrut, kuten kyllä Hondassakin, vaikka jäljempänä mainitussa on "vain" kaksimäntäiset jarrupuristimet. Moottoriteho. Verrattuna muihin Kawasaki tuntuu parhaimmalta. Ai- rassa pie:nenllDliissA nojlflulltsiEiaa; situs on hieman pehmeämpi, pidempi ja mukavampi kuin Kawasakilisa, joten pyörän mieltää hieman epAvakaammaksi eikä yhtä luottamusta herättäväksi. Yamahan jarrut hiipuivat lämmetessään, eikä tuntuma kahvassa ilQleul8S1~" Ele,.ltIf. neula tömlfuä, Korkeilla se riivattu, mutta tehoa on kyllä muillakin kierrosalueilla riittävästi. Jousitus onkin syytä kiristää sekä maantie- että rata-ajoon. Luonteeltaan pyörä muistuttaa Kawasakia, mutta on S-mutkissa hieman raskassoutuisempi. Yamaha kiihtyy suunnilleen yhtä hyvin kuin Kawasaki, mutta on selvästi ripeämpi ohitusnopeuksissa 60 - 140 kmIh. Vaikka jarruvarustukset tuntuivat hyvinkin erilaisilta rata-ajossa, kaikki kolme pyörää pysähtyivät satasen nopeudesta 38 metrissä varsinaisessa jarrutuskokeessa. ' Yamaha on neutraali ja helppo ajaa, mutta jää siitä huolimatta hieman Hondalle ja Kawasakille. mutta että pääsuutin vaihtaa seossuhteen saakohdalleen. Ajoasento on urheilullinen, mukavan etukenoinen. Kate suojaa hyvin, mutta pIeksi ei ole yhtä korkea kuin Yamahassa. Tyypillinen Kawasaki-murahtelu on kiihdytyksissä mukavan kuuloista. Maantiellä Kawasaki tuntuu erittäin tukevaltaja luottamusta herättävältä. Jousitus on kiinteä, mutta seuraisaja ohjaus tuntuu täydelliseltä
Tämä vastaa todellisuudessa 247 kmJh nopeutta. Yamaha on isompi suojaavammalla katteella ja myös mukavampi tasaisilla teillä. Kaikesta huolimatta Yamaha on hyvä pyörä, 'vaikkakin askeleen muita j äljessä. . Kawasakin kyydissä muut eivät pysy moottoritiellä, Honda~in pysyy imussa vain vaivoin. Yamahassa rajan asettaa, pienemmän tehon lisäksi" toistuvissa kovissa jarrutuksissa väsyvät jarrut. Asia, parani hiemanjousituksen kiri,s~yksen myötä" mutta edelleen kållistusvaraa oli vähemmän kuin Yamahassa ja ' varsinkin Kawasakissa. Siitä huolimatta 'H'onda on hieno, helposti ajettayaja tukeva moottoripyörä kaikissa tilanteissa, vaikkakin takajousitus on hieman hento. ei yksinkertaisesti riitä, mikä puolestaan kertoo 600-kU:utioisten huimasta kehityksestä. Pyörä t)1ntuu turvalliselta mutkatiellä vuorilla, se on uskomattoman nopea , moottoritiellä ja nopein myös 50 PISTETAULUKKO LI. 0 co CCO za: OlD Si2 C CIIa: ~C9 <>< a: Co ::co cco ::Ea: ~~ ::c(,) lIC:N 8 8 7 8 9 8 8 8 9 7 6 9 8 6 7 9 7 8 6 8 8 64 61 60 KYTKIN VAIHTEISTO VOIMAN SIIRTO 8 8 8 7 7 8 7 8 8 YHTEENSÄ: 24 22 23 8 8 7 8 8 7 8 7 9 9 9 9 9 9 8 9 6 9 7 8 8 7 7 7 6 6 9 70 77 65 8 6 6 7 9 7 7 7 8 8 8 7 27 30 radalla. Honda CBR 600 F ei jää Kawasakille paljoakaan. . 31 MOOTTORI HUIPPUTEHO TEHOALUE VÄÄNT9MOMENTTI HUIPPUNOPEUS KIIHTYVYYS . Runko on tukeva jo~a tilanteessa ja jousitus toimii esirnerkillisesti: Varsinkin tehokas ' ~tuja'rru säväyttää. Muuten Yamahalla on hyvä ajaa radalla, mutta takajousitus on hieman pehmeä, myös kiristämisen jälkeen. Kovassa rata-ajossa Honda kärsii hieman vajaasta maavarasta. Nähtäväksi jää, miten Yamaha ja Suzuki tulevat vastaamaan haasteeseen ensi vuonna. Suosittelemme näitä keskikokoluokan pyöriä lämpimästi. Hondan nopeusmittari ilahduttaa kuljettajaa näyttämällä 290 .kmJh runsaalla 14000 kierroksella. _ MOOTTORIN LUONNE KM-SUTTIMET TÄRINÄ YHTEENSÄ: 8 8 VOIMANSIIRTO RUNKO OHJAUS VAKAVUUS KAARREKÄYTT, KÄSITELTÄVYYS ETUJOUSIT.US TAKAJOU SITUS ETUJARRU PAINO ' YHTEENSÄ: AJOVAIKUTELMA MITTARIT/KATKAISIMET YHTEENSÄ: IVIAANTIEOMINAISUUDET BPOLTTOAINEEN KUL. TOIMINTASÄDE MATKUSTAJA MATKATAVARAT YHTEENSÄ: 8 7 6 5 8 8 6 5 8 8 5 5 -- 26 27 26 7 8 6 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA VARAOSAT YHTEENSÄ: KAIKKIAAN: 9 7 16 15 227 232 Pistejärjestelmä on suhteellinen, eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä. Faktataulukotja tehokäyrät ovat sivuilla 52-53. Epätasaisella tiellä jousitus ei kuitenkaan toimi yhtä mukavasti kuin Hondassa tai Kawasakissa.. Ajoasento on wheilullinen, muttei liian äärimmäinen. Kawasaki kulkee hieman lujempaa nopeusmittar.i n , osoittaessa 260 kmJh ja kierroslukumittarin 13 500 kierrosta. Todellinen nopeus on lmitenkin 236 kilometriä . Yamahan ajoasento on hyvä, ohjaustanko suorassa ja korke- alla. Oikealla puolella asfalt~tiin osuu pakoput- . kisto, -jaikatappi ja jaiTupoljin ja vasemmalla puolella jalkatappi ja vaih. Honda on hieman sivistyneempi pehmeämmällä ja mukavammalla jousituksellaan. Kawasakin maavara on todella riittävä, Kokoontuessamme yhdistämään , ajatuksemme kolm~n päivän kovan testiajon jälkeen kaikki ovat liikuttavan yksimielisiä shtä, että uusi Kawasakl ZX-6R on näistä kolmesta paras. Se on kevyin, tehokkain, tukevin ja ~iinä on paras jousitus. Viimeistään nyt on selvää, että 600-kuutioiset ovat erittäin puhutteleva yhdistelmä tehokkuutta, ketteryyttä ja taloudellisuutta. . tunnissa. Kilparadalla kamppailu käydään lähinnä Kawasakin ja Hondan välillä, mutta toki Yamahakin pysyy hyvin mukana kovassa kyydissä. Tänä vuonna se ei aivan pysty vastaamaan Hondan ja Kawasakin suorituskykyihin tai maantie- ja rataominaisuuksiin. Honda ja Kawasaki edustavat kokoluokan uusinta suunt,a usta ennen näkemättömän suorituskykyisillä malleillaan. Myös Hondan mQottori on mukava hyvällä tehorekisterillä vaikkei huipputeho aivan Kawasakin tasolle ylläkään. Viime vuoden voittaja Yamaha FZR 600 R on edelleen erittäin hyvä moottoripyörä, mutta kehitys on jo' vuodessa kulkenut· sen ohi. depoljin. Moottori vastaa hyvin kaasuun keskirekisterissä, mutta ei yllä samaan huippunopeuteen kuin muut. Moottoritiellä se pysyy muiden imussa vain hetken. Jarruissa ei ole samaa tuntumaa kuin Hondassa ja Kawasakissa. To'd ellinen nopeus on tässä 'vaiheessa 253 kmlh. Yamaha, joka joutuu hyväksymään häviönsä, näyttåä 270 kmlh mittarinopeutta 13 000 kierroksella. \ ' Kawasaki tuntuu radalla toimivan parhaiten näistä kolmesta
.. SUU RIN VAIHDE 60-140 KM / H . .. . . . . . RUNKO RAKENNE VARAOSAHINNAT .. . . . . TESTISSÄ. KESKIMÄÄR . TOIMINTASÄDE. . 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd.. 4 ventt./syl. PORAU S/ISKU ...... HONDA CBR 600 F KAWASAKI ZX-6R YLEISTIETOA JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT YLEISTIETOA JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT SUOSITUSHINTA MAAHANTU OJA ... ETUJOUSITUS . . . . 2 20 mm levy. yksimäntäp. SUORITUSKYKY 0-100 KM/ I:I ... 4 .031,ETULOKASUOJA . . 155 VARAOSAHINNAT ÖU YNSUODATI N 71 ,.184,ILMANSUODATIN 660, ETUJARRUPALAT . 765,KYTKINLEVYT . YKSI ÄÄNEN· VAIMENNIN ... . Lyijytön 95 TEHOjVÄÄNTÖ (ILMOITETIU) HUIPPUTEHO . . 65/ 4 5,2 mm ISKUTILAVUUS . . . . . . T eleskooppi, 41 mm, 130 mm isku, sääd. esijänn. ..... 86.500,MAAHANTUOJA. 21,5 sek SUU RIN VAIHDE 60-100 KM/ H ..... 105 hv/ 13 500 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖ ..... . . . Suorahampaiset . rattaat KYTKIN . . . . . . SUURIN. . Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, 02630 Espoo. Puh. .. 578,ETU-jTAKAVILKKU .... . . ... 12:1 VENTIlIlI NSÄÄTÖVÄlI . . 6 TOISIOVETO . . .. 18 litraa SUOS. 51 .. , ... .160/ 60-1 7 (5,O-17) ETUJARRU .. . . . . . . ÖU YN SUODATIN . 64 Nm/ l0 OOOkierr. SUORITUSKYKY 0-100 KM/ H ... 0-400 M .. 0-1 000 M .. 3,3 sek 0-400 M . ... . . . .6 TOISIOVETO ....... 60 dostaa yli paineen ilmansuo° datinkoteloon. . 2 vuotta . VÄRIVAIHTOEHDOT .. 11,3 sek 0-1 000 M .. . ETUJARRUPALAT ... KMSUTI N . . 2 vuotta VÄRIVAIHTOEHDOT .. . 102 150 KM/ H . .. ... 51 100 KM/ H . 12 0/60-17 (3,5-1 7) TAKARENGAS (VANNE) . 336 W AKKU . 1 2 V, 10 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ . 2 06,7 kg PAINOJAKAUMA ETUjTAKA . . . .. . 1 2 V, 8 Ah KÄYNNI STYSJÄRJ . 3,9 Iitraa/ l 00 km . 599 cm' PURISTUSSUHDE . .... PUNNITIU PAINO . 81 0 mm ILMOITETIU KUIVAPAINO . .182 kg PUNNITIU PAINO POL TIOAINEETIA . . 4 ,0/2,1 litraa LATAUSTEHO . ..' MITIARISTO . ... . .. . . ETU·jTAKAVILKKU . 4 kpl ·Keihin 36 mm TI LAVUUS ÖU Y/ JÄÄHDYTYSNESTE ... 2.470,BENSATANKKI ... . . KESKIM. koyemmassa vauhdissa. 20 VI I L r N. I~ I 40 , ~ Vi 1 11 Honda CBR600F '"HoL 2 I II ? 3 4 67 Nm/ 10430 kiefr/ m:n 5 6 7 ~ 8 9 W 11 U 1000 kierrj mfn VAIHTEISTO ENSIÖVETO . . 12 0/60-1 7 (3,5-1 7) TAKARENGAS (VANNE) . T eleskooppi 41 mm, 120 mm isku, sääd. esijänn., vaimoja paluuvaim. TAKAJOU SITUS ...... . KII HT. . . 87 mm ETUJÄTIÖ . ISTUINKORKEUS . ... Vihreä/valkoinen ETUJOUSITUS .. 107 . . Järjestelmän lasketaan tuottavan .neljästä kuuteen prosenttiil enemmän 30 tehoa. Moni/evy märkä VAIHTEITA . . .. .. ... . .. 5,6 sek KIIHT. .. 11,8:1 VENTIlIlINSÄÄTÖVÄlI . . /syl. PORAUS/ISKU . . . . .. .. YHTEENSÄ. . . 11,2 sek HUIPPUNOPEUS . .. 230 mm levy, yksimantap. 72.800, O y Brandt Ab, Tuupakantie 4, 01 740 V antaa. Puh. . . . . . . . . .. Unitrak, 137 mm isku, sääd. ... 66/ 43,8 mm ISKUTILAVUUS .. .. 51/ 4 9 % TANKIN TILAVUUS .... 65 Nm/ l 0 500 kierr. 120 99,- , 324,797,118, - . . . . . 2.782,20 4,333,70 658,329,-/3 75,9 .806,90 "'.tt. no" , , I I I , f--' >00/ I ,II 1 I I I I I ~J I I I I .. :°r+ri-II t;r1 !ttJ Honda CBR 600 F:$sä on uusi DAIS-järjes'telmä, joka muo. . . . SUURIN. . .. 9.1 69,- uO I~ I I , I 1 I I I I I-LI >001/ i I I I I I I ~ H--l 9 °1 i i I I-++~ -+-+-I-J r--t-H-++-~ ! I-J--W 7Or--t-H IA --J _'!! IJ 6°i I , i' TT' II l\.LJ SOi ~ , V I I I 1-1 I I ~ 40H-ty1 I --J 'i I 80 Kawasaki ZX-6R:ssä on-sekä alupalkkirunko että alumiininen takahaarukka. 24 7 km/ h KIIHT. KIIHT. KIIHT. KIIHT. .....- POLTIOAINEEN KULUTUS PIENIN . . . . ja pafuuvaim. TAKAJOUSITUS .... .. .... .. 90-502 81 2. TAKUUAIKA . . 340 W AKKU ............ .. 10 000 km KMSUTIN . . . . TANKI N TI LAVUUS. . SUOS. 8,3 Iitraa/ l00 km . .. . . . 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 4 ventt. . Malli on 600kuutioisista kevyin ja kulkee kuin riivattu - kiitos muun muassa Ram Air Systemin, joka tuottaa ylipaineen imupuolella. JO I /2 1 1 l...j 20t-r-i-i 10 104,0 Hvj 12500 kielr/ min I . ,POL TIOAINE... 1 405 mm 25 astetta 94 mm 810 mm 1 85 kg 195 kg 21 0 kg 50/50 % 1 7 litraa Lyijytön 95 TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO ....... 5 000 kierr. RUNKORAKENNE KONSTRUKTIO . isku, sääd. 160/ 60-1 7 (5,0-17) ETUJARRU . . .. .. ISTUINKORKEU S .... ILMOITETIU KU IVAPAINO ..... Nopeus, kierros, lämpö KONSTRUKTIO . . O-rengasketju MOOTIORIKIERROKSET/100 KM/ H SUURIMMALLA . . .. Alupalkkirunko, teleskooppihaarukka, alum. . . ILMANSUODATIN . . SUURI N VAIHDE 60-100 KM / H .. . 6,1 Iitraa/ l00 km . Sini/puna/valkoinen, hopea/ puna/musta MOOTIORI MOOTIORI. . . . SUURIN VAIH DE 60-140 KM/ H . . HUIPPUNOPEUS ..... KIIHT. KIIHT. KII HT. KII HT. 3,6 sek 11,6 sek 21 ,7 sek 5,7 sek 11,5 sek 253 km/ h POLTIOAINEEN KULUTUS PIENIN. 192,0 kg PUNN ITIU MÄRKÄPAINO . . . 50 KM/ H .. 100 KM / H 1 50 KM / H . . 100 hv/ 9 500 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖ ..... 2 kpl 300 mm levyä, nelimäntäp. TAKAJARRU ........ 599 cm' PURI STUSSUHDE .... . . takahaarukka AKSELIVÄLI . .141 5 mm OHJAUS KU LMA .24 astetta . . . . . POm OAINEETIA .... PUNNITIU . MÄRKÄPAINO . . . $ uorahampaiset rattaat KYTKIN . esijänn., vaimoja paluuvaim. Moni/evy märkä VAIHTEITA . 4,2/2,4 litraa LATAUSTEHO . . KYTKINLEVYT . . .- YKSI ÄÄNENVAIMENNIN . 38 metriä NOPEUSMITIARI NÄYTII . : 4,5 Iitraa/ l 00 km 8,2 Iitraa/ l00 km 6,9 Iitraa/ l00 km 270 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/ H .. O-rengasketju MOOTIhRIKIERROKSET/ 100 KM/ H SUURIMMALLA VAIHTEELLA . Nopeus, kierros, lämpö VAIHTEISTO ENSIÖVETO '/ ' . . 4 kpl Keihin 3 6 mm TILAVUU S ÖU Y/ JÄÄHDYTYSNESTE ... 161 terästakahaarukka AKSELIVÄLI . ... OHJAU SKULMA ... ETUJÄTIÖ ... .. . . 2 kpl 296 mm levyä, kaksimäntäp. TAKAJARRU .. . 90-895 501 . TAKUUAIKA . . .. MOOTIORI. .. . 38 metriä NOPEUSMITIARI NÄYTII 50 KM/ H .... . Pro-Link, 110 mm SUOSITUSHINTA . .... . .. . . 24 000 km . . . . ETURENGAS (VANNE) . 295 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/ H . . PAINOJAKAUMA ETUjTAKA . ... . 205,-/2 05,YHTEENSÄ. . . . . KESKIM : TESTISSÄ ... KESKIMÄÄR. TOIMINTASÄDE .. .. ... . . BENSATAN KKI . ETULOKASUOJA ... . POL TIOAINE ... . 4 975 kierr. VAIHTEELLA .. Sähkökäynn. .. .. Sähkökäynn. MIHARISTO . .. . .. . . . ..... T eräspalkkirunko, teleskooppihaarukka; MOOTIORI U 108.7 Hv/ 13500 kieff/ min J ~ 67 Nm/ 9470 kJerr/min 3 4 5 B 9 l.0 U1213l.4 6 7 x l()()(,klerr/mln 52 ...J. . eSijänn., vaimoja paluuvaim. ETURENGAS (VANNE) .. . . .
. . . 795 mm ILMOITETTU KUIVAPAINO ...... . . 311 km JARRUTUSMATKA 100 . . . ...... . . . . . . ..... PURISTUSSUHDE .... VENTTlllI NSAATÖVÄlI . KMSUTI N ..... 6,1 Iitraa/ l00 km. KES KIMAAR. TO IM INTASÄDE. 104 150 KM/ H . PO LTTOAINE.. . . . . . 2 vuotta VÄR IVAIH TOEH DOT . . ..... . 4 975 kierr. RUNKORAKENN E KONSTRUKTIO ...... 9.239,' 12 UO I1~--t-t-t-+-+-+-+~~ 100 90 1t""1/'-t--t-++-I-l-.t-l--LJ r-t--J..-I-_L_"H~~ -+ "" -f' -l-.....J 70 Yamaha FZR 600 R voitti vero tailutestin viime vuonna, mutta joutuu nyt luovuttamaan tito telinsä Kawasakille. . . ... . . . ..... . . . . . 2 45 mm levy, yksimäntäp. SUORITUSKYKY KIIHT. . . . 160/ 60-17 (5,0·1 7) ETUJARR U . . . . 51 100 KM/ H . . . SUURIN VAIHDE 60-140 KM/ H ...... . 100 hv/ 9 500 kierr. HU IPPUVAANTÖ ..... .. . 66 Nm/ 9 1 60 kierr. JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT ETUJOUSITUS .... . . TESTISSÄ . 97 mm ISTUINKORKEUS .... 0-1 000 M .. . . . . AKKU . . . . . . Yamaha on tosin edelleenkin erittäin hyvä moottoripyörä, mutta kil· pailijat ovat piirun verran parempia kaikessa. 60 Kauppalantie 4, 00320 Helsinki puh.(90) 5884166 fax (90) 588 4172. . . .... TILAVUUS ÖUY/ JAAHDYTYSNESTE ... LATAUSTEHO . 10,9 sek HU IPPUNOPEUS ..... 846" KYTKIN LEVYT . . 3,6 sek KIIHT. . . O·rengaskelju MOOTTORIKIERROKSET/100 KM/ H SUURIMMALLA VAIHTEELLA . 6 TO ISIOVETO . . 206 kg PUNNITTU PAINO POLTTOAINEETTA .... . . 90-88711. TAKUUAIKA . . . . 197,5 kg PUNNITTU MÄRKÄPAINO . . . . Lyijytön 95 TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITETIU) HUIPPUTEHO . . 38 metriä NOPEUSMITIARI NÄvnl 50 KM/ H . . 22,0 sek KIIHT. 317,' ETUJARRUPALAT . 0 KM/ H . . . 3.710,' ETULOKASUOJA ..... . . 770" ETU·/TAKAVr LKKU .... 157 VARAOSAHINNAT ÖUYNSUODATlN ... . 4·syl, 4·tahti, DOHC, PORAUS/ ISKU ... .. . .... . Moni/evy märkä VAIHTE ITA . . . Valko/ sininen MOOTTORI MOOTTORI. 5, 4 sek KIIHT. . . 2 kpl 298 mm levyä, nelimäntäp. TAKAJARRU . . . 1 415 mm OHJAUSKU LMA ..... . . . 8, 1 Iitraa/ l00 km KESKIM . . . . . . . . . . . 648,' YKSI AANEN· VAIMENNIN . SUURIN VAIH DE 60·100 KM / H ...... . . . 175,·/175,' YHTEENSÄ . . . . . . . 91.000,' MAAHANTUOJA ...... . Teleskooppi 41 mm, 130 mm isku, sääd. esijänn., vaimoja paluuvaim. TAKAJOUSITUS .... . . . Oy Arwidson Ab, Portti 7, 00270 Espoo. Puh. . . . . 11,6 sek KIIHT. . . . Terässpalkkirunko, teleskooppihaarukka, terästakahaarukka AKSELIVÄLI ...... 25 astetta ETUJÄTTÖ . 0-100 KM/ H ... .. . . . . 49,5/ 50,5 % TANKIN TILAVUUS .... . 236 km/ h POLTIOAINEEN KULUTUS PIENIN ..... . 85,' ILMANSUODATIN ... 19 litraa SUOS. . . . M ITTAR ISTO . . . . .. ISKUTILAVUUS . , 4 ventt./ syl. 62/ 46,9 mm 598 cm' 12:1 42000 km 4 kpl Keihin 3 4 mm 3 ,5/1 ,8 litraa 280 W 12 V, 10Ah Sähkökäynn. Nopeus, kierros, lämpö . . . . 2.513" BENSATANKKI ...... . . . . . . 0-400 M ..... ...... . 211 ,6 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA . . . ..... . Suorahampaiset rattaat KYTKIN . . . KÄYNN ISTYSJÄRJ . . .. . Monovaimennin, 120 mm isku, sääd. esijänn., vaim oja paluuvaim. ETU RENGAS (VANNE) .120/60-17 (3,5·17) TAKARENGAS (VANNE). . VAIHTEISTO ENSIÖVETO . nestejäähd. . . . 4 ,1 Iitraa/ l00 km SUURIN ..... . . . ...... .. . . . .... . YAMAHA FZR 600 R YLEISTIETOA SUOSITUS HINTA .
maaliin ajanut on'voittajajajokainen mukana ollut on useaa kokemusta rikkaampi. Alussa ,täysillä ja loppua kohden kiristäen oli hämeenlinnalaisen taktiikka, johon u t kyeneivät mu. neet vastaamaan. T E K S T JUKK A JA KUVAT H 'ELMINEN Murtuneella häntäluulla ja puudutuspiikkien voimalla ajanut Marko Laaksonen (Yamaha) taisteli hienosti toiseksi ennen iso veljeään Juhania (Yamaha). '~ 11 200 urhoollista kilpailijaa lähti kiertämään Päij ännettä juhlakilpailun merkeis- . . Päijänteen Ympäriajo kulki Mika Aholan (Husqvarna) tahtiin lähes ~koko kilpailun ajan. J a siitähän Päitsillajuuri on kyse. Jokainen . ' . ~aikille PäijännEihulluille voi kertoa tiedoksi, että Mäntsälän suunnalla on kehitelty Päijännesimulaattori. Huhujen mukaan kyseessä on 200 litra~ ' vesitynnyri, joka on täytetty kuraisella Jäävedellä. sä. Palaamme asi, aan te~tin m~rkeissä , kunhan löydämm.~ sopivan uhrin. K1,lraa ei tänä vuonna reitiltä löytynyt ja muutenkin Päitsi muistutti pitkää "lumilenkkiä". Kisan aikaista 54 Mika Ahola 011 lumisen juhla-Påltsin kuningas.. 60. Halukkaat voivat myös tiedustella aih eesta tehtyä ,Jideokasettia. Sirnulaattoria pääsee kokeilemaan maksamaUa 15 000 markkaa . Vaikka julkisuus seuraakinvain yleiskilpailun kärjessä ajavia nimiä, niin yh'tälaill~jokai~esta osallistujasta voisi , kirjoitt'å a oman tarinansa. Tyn,nyriä rynkyttää mopon moottori ja lisäksi avustajat' hakkåavat risuilla naamaan ja hankaavat takapuolta santapaperil, la
Päitsiä seuraa kymmeniä tuhansia katsojia. Kuvassa yleisöä viihdyttää Jani Laaksonen maan Päijännekilpeä, mutta kantona kaskessa olivat piikkimiehet Ahola ja pikkuveli Marko. 60. Kun saa' kunnon ainakin kertaalleen. taamaan pätkille perään. Kisa muistuttikin kuoppaisen crossiradan kiertämistä ilman jalkatappeja. Lyhyesti olosuhteet voikin kiteyt- tää erään kilpailijan kommenttiin: - tiikastaan. Ensin kului takapuolesta nahat, eikä Melkein koko päivän jatkunut savoinut kunnolla istua. Ei voikaan kuin ihmetellä, mitä järkeä on ajattaa perjantaina yksi pikataival ja siirtyä melkein lähtöpaikan viereen tauolle. Kaiken lisäksi toinen perjantain pikataipaleista jouduttiin peruuttamaan järjestäjistä riippumattomista syistä, joten aloitus latistui entisestään. kerta Päijänteen Ympäri ? Juha Nuuttila nelariluokim a ja ajoi yl'eiskisassakin kuudenneksi. .\ a- 81 (talvista) ajankohtaa perustellaan hyvällä syyllä sillä, ettäjäiset tiepohjatjajäinen maasto kestää huomattavasti paremmin koko karavaanin ajattamisen, kuin olisi tilanne pari viikkoa myöhemmin. - Marko teki taktisesti ehkä Maalissa Ahola sai juhlia toista virheen, kun ajoi mutja Juhanin kiin- Päijännevoittoaan melkein seitsemän ni. Kun pahin tihkaaja tä! Ja kutenjokainen tietää, niin moot- . Nyt sellaista on todellakin vaikea keksiä. Joka tapauksessa pelin henki oli selvä. Reitillä on lunta ja paljon heti alusta alkaen. Sen jälkeen menin siirtyMutta kuinka paljon työtä Päijänmillä minuutin myöhässä sisään nevoitto vaatii. Vaikka rako En saanut yöllä kunnolla nukutuksi kasvoikin koko ajan, niin täysillä tulja kaatuilinkin alussa joka pätkällä tiin loppuun asti. Onneksi pyörä ei . tahtipuikkoa heiluttanut Marko ollut irronnut pikiksellä ja kiristykLaaksonen sai tyytyä takaa-ajajan sen jälkeen matka jatkui. osaan. Varmaan 4tua. Marko Laaksonen jäi vielä taukoa toripyörää on aika vaikea iljaa mahal- edeltävällä pikiksellä tasan minuulaan maaten. tin, niin Ahola sai mennä rauhassa lepäämään. Mika Ahola oli yksi kisan ennakkosuoSunnuntaina paistoi ' aurinko ja sikeista, eikä hämeenlinnalainen pet- Ahola vain lisäsi vauhtiaan. Jos perjantain pikikset ajettaisiin edes kunnolla yleisöystävällisissä paikoissa, niin kolmipäiväisyydelle voisi keksiä jonkin perusteen. Ajo oli tänytkään odotuksia. Auttoisissa oltiin kaikki samalla minuutin erolla Marko Laaksoseen. minuutilla ja sain pakotettua Mar- Voittoa voi siis sanoa ylivoimaiseksi. kan edelle. Myös puhtaat pyörät ja kuljettajat murentavat yleisön mielikuvaa kilpailun kovuudesta. Monet kilpailijat ja touhussa mukana olevat kyseenalaistivat kisan kolmipäiväisyyden. Sen lisäksi olen juossut, joukossa ajaminen haittasi varmasti käynyt salilla ja pelannut sulkista, vauhtia, tuumaili Ahola omasta tak- kertoi Ahola. 55. Marko taas siirtyi koko ajan 5 kertaa viikossa ja parisen tuntia enemmän kärkeen ja ensimmäisten kerrallaan. Ainoastaan ai- nopeaa ja virheetöntii, joten rako uhvan alku pätkillä kokovartalokipsi hi- kaajiin km;voi pätkä pätkäItä lisää. Lisäksi yöpakkasetolivat kovettaneet spoorit, joten röykyt olivat l):ivikovia ja niitä riitti muutama miljoona kappaletta Päijänteen molemmin puolin. - Olen ajanut enemAT:lle, etten joutuisi auraamaan la- män lumessa kuin ikinä. Sitten väsyi- kea lumipyrykään ei haitannut Ahovätjalat, eikä jaksanut kunnolla seis- lan menQa ja rako muihin alkoi kasvaa tasaisesti. - Olen vissiin oppinut Otin siirtymillä kol):o ajan minuutin jännittämään, kun ajamisesta ei lau- etuaikaa, ettei Marko pääsisi startantain ekoilla pätkillä tullut mitään. rytmin päälle, niin on turha alkaa (MK6) kävin vähän uimassa koko rei- varmistelemaan, kertoili Ahola taktin ainoassa vesireiässäja seuraaval- tiikastaan~ la pätkällä heräsin. Ainoa lähflltä piti tilanne Aholalla Ahola todella heräsi, sillä juuri oli sunnuntaina, kun huolto huomasi EvonlPadasjoen seudulla kakkostila Mäntsälässä etupyörän olevan viittä vaihtui johtopaik'kaan ja siihen asti vaille putoamassa. Ja sehän on kilpailunjatkuvuuden kannalta tärkeä asia. Toisaalta Päitsi ei tunnu aidolta, ellei metsässä pilkistä vähintäänkin pälviäja kuralammikoita. dasti menoa. Matjärvellä
Joten se dopingista. Aholan lisäksiPäitsillä on myös muita voittajia - niitä jotka ovat ykkösiä , omassa luokassaan. Jo kisaan starttaaminen oli siis pienoinen ihme. Ennen starttia Marko sai puudutuspiikin ahteriinsa kisan lääkärinä toimineelta Päivi Vaaralta. Etenkin kun kokeII].usta.lajista on v:asta puolisen vuotta. Kaiken vaivan jälkeen palkintona on nitkasti julkisuutta, kuparikilpi vuodeksi seinälle ja iso pokaali. Tosin 'ura ,on alkan;ut crossilla, joten pohja liljiin on har~inaisen laaja. ' Jos Päitsi 'maksoi Aholalle satasia, niin SalmisEillle se ·maksIJi tonneja. Ja' näin pitkään kisaan pitää myös ajovarusteita hankkia vähintään tuplat.e n , mietti Salminen panostusta kisaan. PaIkimio,k si Salminen saa jonkin verran julkisuutta alan erikoislehdissä ja melkein samaplaisen pokaalin kuin Ahola. B-luokan nopein oli 20-vuotias Juha Salminen piikkisellä Kotarilla. Lauantai aamuna tarvittiin taas piikkiä, jotta ajaminen oli ylipäätään mahdollista. - Puudutus kestää 6-8 tuntia kerrallaan, kertoi lasten kirurgiaan erikoistuva Päivi lääkityksestä ja jatkoi toisaalta kun kipu kohtaa rasitetaan koko ajan, niin vaikutus loppuu huomattavasti nopeammin. Edessä saattaa kuitenkin olla lajin"vaihto, sillä niin vauhdikkaasti näyttää enduropyörä miehen . Koko soppa alkoi Aholan sanottua haastattelussa syöneensä vatsavailloihin Tannoponia, joka on antidoping-toimikunnan kiellettyjen aineiden listalla. Kisan jälkeen ' ei kuitenkaan tehty doping-testejä ja ' kaiken lisäksi Aholan syömä lääke on nimeltään Litalgin ja se taas ei ole kielletty lääke. Kaiken lisäksi Salminen oli yleiskisassakin yhdestoista Teemu Kinnarin jälkeen. Reilut puoli tuntia Aholalle hävinnyt Salminen 'on myös kaluston puolesta hiukan eri viivalla. Ilman lääkäriä olisin joutunut keskeyttämään jo kisan alussa, tuumaili Marko ja hirvitteli seuraava vessassa käyntiä.. Vaikea sanoa'mitä tähän kuluu. Piikki peffaan pisti kuitenkin mieheen uutta vauhtiaja taistelu jatkui. käsissä ta~puv'an. Ja niinhän se loppuikin ennen puoltapäivää ja siihen asti johtopaikkaa pitänyt Marko joutu~ taipumaan Aholan pommituksessa. sillä saa bensat ja ruoat. TIetysti pitää ostaa renkaat ja laittaa pyörä kuntoon. Olin yhteishuollossaja sehän ma~saa vain satasia ja. Se oli jäänyt nur~kiin seisomaan ja oli kyllä uusi. - Ostin viime syksynä tämän 92-mallisen Kotarin Racing Bikestä. Nurmijärven lumilenkillä osui takapuoli ojan ylityksessä niin lujaa takarunkoon, että häntäluu katkesi. Kaiken lisäksi Marko joutui auramiehen asemaan taukoa edeltävällä pätkällä ja Ahola venytti lisää kaulaa. Sunnuntaina taistelu jatkui edelleen puudutuspiikkien voimalla, mutta mikään ei auttanut ja Ahola karkasi voittoon. Ajotaidon ja kunnon lisäksi vaaditaan tietysti onnea ja hyvä kalusto, jotta voi t avoitella voittoa. Eri' ole pahemmin treenannl.lt spooriaja tässä kisassa sitä kyllä riitti. Päitsin voitosta ei siis saa palkinnoksi rahaa, kuten monet tuntuvat kuvittelevan. Rahaa saa ainoastaan siten, että pystyy hyödyntämään julkisuutta ja saa ~ sen avulla sponsoreita. Loppujen lopuksi erotus onkin vain palstamillimetreissä ja Päijännekilvessä, sillä luultavasti rnol~mmat hymyilivät yhtä tyytyväisinä maalissa. 56 Marko Laaksonen oli kisan taistelija. Murtuneesta häntäluusta huolimatta kakkoseksi. Ilman sinua ja puudutuspiikkejä en olisi selvinnyt maaliin, kiitteli Marko Laaksonen kisan lääkärinä toiminutta Päivi Vaaraa. Marko Laaksonen oli Aholan lisäksi yksi suosikeista, mutta hänen osaltaan Päitsi meni pieleenjo kaksi viikkoa ennen starttia. Lisäksi tilille napsahti minuutti etuaikaa, kun Marko taktikoi AT asemilla yrittäessään päästä starttaamaan Aholan perään. - Kyllä tähän täytyy olla tyytyväinen, vaikka olisihan voittoa' ollut mukavampi tavoitella jos olisi ollut kunnossa. Salminen olikin junnuissa , vielä ylivoimaisempi, kuin Ahola yleiskilpailussa. - Siirtymillä kipu haittaa paljon enemmän, kuin pikiksillä. Siis vaikka Ahola onkin eräänlainen puoliammat, tilainen harjoitusmäärien suhteen, niin tämäkin Päijännevoitto maks'oi myös hänelle selvää ,rahaa. Ahola sai kilpailun jälkeen ,paljon julkisuuttaja maamme suurin päivälehti Helsingin Sanomat 'repäisi jopa otsikossaan voiton tulleen ' dopingin voimalla. Ajamassa olen käynyt parisen kertaa viikossa, kertoili triaIia "p,ä iityökseen" ajava Salminen. Pikiksillä persus jotenkin puutuu, mutta kyllä kipu silti haittaa menoa ja sen takiajoutuujännittämään enemmän ja samalla väsyy, manaili Marko. Piikkejä piti päivän aikana työntää yhteensä viidesti ja puudutusainetta kului 800 milligrammaa
Vaikka aikakortti hukkliikin kisaidopussa, niin se ei sijoitusta heikentänyt . . Jukka Aures o'n Töttiksestä täYl3in poikkeava kuljettaja ja moottori vinkuukin koko ajan täysillä. Vesa Kytönen oli hyvässä vauhdissa kärkkymässä sijoitusta kärkiviisikkoon, kun pyörä leikkasi kiinni. Saman luokan toiseksi ajoi konkari Jari Värelä ennen Tuukka Saarta. Isossa B:ssä otti voiton Timo Autio 'ennen Mika Ojasta ja Tommi Latoste·n maata. . Pikku C:ssä Markku Mäkipää ajoi ykköseksi ennen Riku Ruokolahtea ja Timo Kalliokoskea. Isossa C:ssä ykkönen oli Jukka Mäkilä. - Vaikka keli olikin helppo, niin lumi teki kisasta tosi raskaan. En muistakaan ikinä ajaneeni näin röykkyistä spooriaja näin paljoa kuin nyt, muisteli Nuuttila maalissa ja kiteytti lähes jokaisen kuljettajan mielipiteen reitistä. Ylfiski~ sassa sijoitus oli kahdeksas ja piikkiluokassa kolmas. Yksi kisan yllättäjistä oli Mikko Lehtinen,joka teki tasaista työtä koko viikonlopun . a jan. - Ollaan Markon kanssa ajettu rallia Kuplallaja se on sentään vähän lämpimämpää kuin tämä. Koitetaan nyt ensin voittaa Kankkunen rallissa, niin sitten voi vaihtaa lajia. Nelitahtista olisi kyllä kiva kokeilla ja siitä voisi saada uutta intoa, mietiskeli Juhani kisan jälkeen. Hannu Koskinen oli niinikään yksi ennakko suosikeista ja vauhti riittikin neljänteen sijaan. Onni onnettomuudessa oli se, että keskeytyskohdasta oli jämsäläisellä matkaa kotiin vaivaiset kolme kilometriä. Junnuluokan nopein oli sIis jo edellä- mainittu Juha Salminen, joka ajoi piikkisellä. Niinpä luistaminen paheni sunnuntaina, mutta tuskin se oli esteenä voitolle. Eroa Aholaan tuli lopulta lähes 9 minuuttia. - Kyllä mä yritin loppuun asti, mutta piikki miehet meni vaan kovempaa. Ajo sujuikin hyvin, mutta mis'sään vaiheessa vauhti ei riittänyt Aholanja veli Markon kyytiin. Sipoolainen on ajanut kilpaajo vuodesta -77 ja ura jatkuu ilmeisesti edelleen täysillä. - Olin vielä perjantaiaamuna kuumeessa, mutta kai se tauti jäi lumispooriin. Kakkosena Jari Osonen ennen Toni Salokangasta. Ensi vuonna Päij ännettä kierretään taas uudestaan ja toivottavasti kil- . peä on silloin' tavoittelemassa Mika Ahola, Juhani Laaksonen ja Kari Tiainen, joilla kaikilla on siihen kaksi kiinnitystä. ? Juha Salminen voitti junnut ylivoimaisesti ja oli yleiskilpailussa hienosti yhdestoista. 57. Eroa Aholaan oli kuitenkin jo reilut 16 minuuttia. Juha Nuuttila teki miehen työn ja toi nelarinsa yleiskilpailun kuudenneksi. Koskinen pääsijo yhdessä vaiheessa Juhanin kantaan iskuetäisyydelle, mutta siihen se sitten jäikin. Kai TöttEn:- . man toi taas Kotariaan tasaisen varmasti ja vaikka kierrokset eivät koskaan kohoa 7000 korkeall1malle on vauhti kohdallaan. Juhani Laaksonen ajoi talvella monta hyvää kisaaja konkarilta odotettiinkin kolmatta kiinnitystä Päijännekilpeen. Kai tämän palelun on taas ensi vuonna unohtanut ja voi taas lähteä uudestaan mukaan, tuumi jo 18 kertaa Päitsille startannut Juhani. ja Mikko oli yleiskisan yhdeksäs. Usein epäonnesta kärsinyt Teemu Kinnari aurasi melkein koko kisan . ajan muille latua, mutta otti siitä huolimatta yleiskisankymmenennen . sijan. Keskeyttäneiden joukkoon joutui kärkimiehistä ensimmäisenä viimevuoden voittaja Janne Suominen, jonka pyörästä sanoivat sähkölaitteet työsopimuksen irti. Lisäksi kytkin alkoi luistaa lauantai-iltana, eikä sitä ehditty korjata. Vauhti ei vaan riittänyt parempaan, vaikkei mitään ongelmia ollut koko kisan aikana. Tästä lähtien ajan vain omaksi huvikseni, tuumaili Juhanin kanssa yhtä pitkään ajanut Koskinen. Koskisen jälkeen viidenneksi aJOI Jani Laaksonen,jolta odotettiin niinikään sekaantumista voittotaistoon. Jani viihtyy paremmin vähälumisemmassa maastossa, mutta tasainen ajo toi viidennen sijan. Niinpä sijoitus oli tälläkin kertaa seitsemäs . Seuraavaksi oli vuorossa Sami Laaksonen, jonka pyörä hyytyi kisan ainoaan vesilammikkoon Matjärvellä. Luokkavoittoon Mikko Lehti~en oli Päitsin yllättäjä ajamalla yleiskisassa kympin porukkaan. Nuuttila ajoi TUNNIN erolla; ennen Kari Mäiseliä ja Raimo Paakkalaa. Jos on luntaja ajetaan Päijännettä, niin yksi mies on takuuvarmastiky'ir}menen parhaan joukossa. Jii Pee Leino oli sairastellut koko kisaa edeltävän viikon ja voimat loppuivatkin lauantain puolivälissä
Ainoastaan aikataulu oli tiukka, piti kokoajan 58 paahtaa täysillä, jos mieli keretä tehdä huoltoja, kertoi Petteri lauantaiiltana. Piikkiluokan voitti Roman Michalik, tshekkiläiskuski, jolle Petteri hävisi lopulta 2,89 sekuntia ja kolmas oli St-efano Passeri, italialainen Yamaha-mies. Sunnuntaina sitten rävähti Petterinkin tilille maksimipinnat. Laulu kuitenkin loppui viimeisen pätkän maaliin, sillä kuumennut Husse ei enää tahtonut työskennellä. Muuten olen tyytyväinen, pyörä pelasi hyvin. Onneksi tossa on murtuma pikkurillin puolella kämmentä ei se niin paljon ajamif/ta haittaa. - Fabio veti extralla yhdessä ylämäessä paljon kovempaa kuin minä. Riskejä kaihdellen jämsäläinen veteli , luokkavoiton lisäksi yleiskisan kakkoseksi ajaen siinä sivussa kahden crossipätkän kokonaispohjat. - Tänään oli helppo ajaa, en edes vedellyt täysiä kunjätkät pysyi kokoajan siivostijäljessä. Lauantaina piikkisten ,luokkavoitto, ja , taisi' siinä 1p.ennä yleiskisan voi ttokin, 'r ysähti puun kylkeen ensimmäisellä extralla. Oli mahdotonta saada peli varikolle takaisinja vielä korjata se ajan puitteissa. Pekka oli Espanjassakin mukana ja veteli tasaisesti pätkillä omassa luokassaan kympin sakkiin. Siinä meni påljon aikaa. Edmonson oli taas viides . Pekka Viljakainen Lahdesta on palannut taas kentille ja kyytii pikkuluokan nelari-Hussea. - Ei voinut mitään, syyläri oli rikki ja vedet hukkui. Niin ja kaksi luokkavoittoa ajanut meikäläiskuski ajoi kisat käsi murtuneena. Kaksipuolikkaat (yli 175 ksm) voitti molempina päivinä hallitseva mestari Giovanni Sala. GAS-GASia kyytivä expiikkimestari Paul Edmoson oli ulkona kuin lumi ukko ja sijoittui vasta viidenneksi . Sunnuntain kakkoseksi ajoi Tiaisenja Silvanin tiimikaveri Tullio Pellegrinellijättäen Peterhanselin pronssille muutamalla sekunnilla. Piti panna crossipätkillä pökköä pesi:iän, että sai eron kiinni. Enduron , MM-avaus sujui suomalaismalliin, sillä kolmen miehen iskuryhmän saldo oli kolme luokkavoittoa ja yksi hopeatila~: ' TUOMO '~ SEPPÄNEN ätensä 'lauantaisen, kisan ensimmäisellä crossikokeel, la ylikorkeaan ratamerkkiI tolppaan telonut Kari Tiainen,puri hampaansa yhteen ja tuumasi ~P-hana multa on niin , monta luuta mennyt poikkija tiedän miltä se tuntuu. Sunnuntain kakkonen oli Passeri ja kolmas Maurizio Carminati. Niin ja yksi mies keskeytti lauantaina, eikä osallistunut sunnuntain kisaan ollenkaan. Kotarikuski oli myös molemmilla kertaa kokonaiskisan kunkku. Pitää vissiin mennä lääkärille, arveli riihimäkeläinen tutkiskellessaarr pesäpallomailaksi turvonnutta vasentaan: Petteri Silvan starttasi kauteen latautuneenajatulosta syntyy. .Sunrrilntain kisa oli kahta pätkää lyhyempija :senvoitto ratkesi varsin helpolla, sillä Fariqli keskeytti ja Kari sai ajaa rauhassa. Lauantaisen hopean otti Jammua kyytivä fransmanni, ParisDakar-voittaja, Stephane Peterhanseija kolmonen oli italialainen Fausto Scovolo. Katotaan sitten kauden lopulla MM-mitalien kohtalo. Ei mies saa pieniä valittaa. Lopulliseksi eroksi kahdeksan erikoiskokeen jälkeen saatiin 0,18 sekuntia. ' , Isonluokan kolmoseksi kaasutteli . Oli se 'tiukka kisa, sanaili voittaja. Viimeisen pätkän maalin jälkeen se ei enää inahtanutkaan. Jaroslav Katrinak. . - Käsi on .pe;rhanim kipeä, aamulla varsinkin. Ensimmäisillä' pätkillä se ei tahtonut pysyä tan'gossa kiinni. Arvaa ottaako päähän. Tämän lehden ilmestyessä sarjasta on ajettu jo toinenkin kisa Portugalissa, jossa suomalaisvauhti jatkuu toivottavasti samanlaisena. ?. Ne muistetaan, ynnäili Petteri päiväänsä. Turha on lähteä hullunlaillayleiskisan voittoajahtaamaan, eihän sitä kukaan enää tunnin jälkeen muista. Isonluokan voiton lisäksi tilille napsahti yleiskisan hopea. . Lauantaina Kari joutui ahtaalle, sillä vanha kiistakumppani Fabio Farioli oli vuoroin keulilla ja vuo-, roin muutaman kymmenyksen takana. - Edellä lähtenyt kaatui, sain sen kiinni ja vetäisin hirveässä pölyssä isoon kiveenja siitä kimmokkeena puuhun
,, .. . ..-:,. . ... M0 , 0 . ':",',. (R ' 0 5 5': :.' . Vantaa Ruskeasanta 20.- 21.5.1995 FINNISH GRAND PRI 250cc Vantaan Moottorikerho . ,>. . I
Mutta riittävän taitavalle kuljettajalle tämän ei pitäisi tuottaa ongelmia. Uskoakseni 500-kuutioisilla ei kolmen vuoden kuluttua enää kilpailla. Carlilla on mielipiteitä myös kuninkuusluokan kuljettajista. - Minusta Superbike ei ole mikään toisen luokan saIja. Radan reunalta näyttää hassult a kun hän kamppailee pyöränsä kanssa mutkassa myöhäisen jarrutuksen jälkeen. Kotieläinkaartiin kuuluu myös koomikkopari, kaksi koiraa, pieni chihuahua ja valtava tanskandoggi. Kunnostaminen vei oman aikansa emmekä ole ehtineet asua täällä vielä kovin pitkään, kertoo Carl. Kaunis vaaleaverinen Michaela on myös kotoisin Blackburnesta. - a e on kuitenkin täysin lyömätön Ducatillaan. Fogarty näkee rahan olevan suurin ero GP:n ja Superbiken välillä . Rouva Michaelan hevonen on vapaana laitumella muutaman kanan ja yliravitun sian kanssa. Toisinaan hän .. Olisin ' toki päässyt ajamaan, ja luultavasti jopa sijoittunut varsin hYvin 500-kuutioisissa. kohdalleen, koska se on kevyempi ja herkempi ja jos säätöjä ei saada kohdalleen sillä on mahdoton ajaa. Pienempi roikkuu jatkuvasti isomman takajalassa. Yksi syy siihen, että Doohan ja Schwantz ovat nopeita on se, että heidän pyöränsä on rakennettu nimenomaan heille. Nyt sillä ei enää ole väliä. Peruskorjattu kivi talo kukkuloilla on kertakaikkisen upea. Riippuu ehkä mistä näkökulmasta asiaa tarkastelee. Aiempien vuosien vastoinkäymiset ovat enemmän tai vähemmän unohtuneet. kolme vuotta' Ducatilbi päätin jatkaa samassa tallissa. Hän kiirehtii lisäämään, että veljekset Castiglioni eivät ole luvanneet hänelle Ferraria. - Olen minäkin lukenut siitä, mutta se on paskapuhetta, väittää Carl. Foggy tietää koska puhutaan perättömiä ja näihin väittämiin hän laskee myös korkealentoiset teoriat kilvan ajamisesta. Sellaiset unohdukset saattavat käydä kalliiksi jopa mailmanmestarille, jolla on vasta allekirjoitettu sopimus Ducatin kanssa takataskussa. Tällä sopimuksella hiljennettiin kaikki huhut, joiden mukaan Carl palaisi Hondan sarviin. - Honda' esitti hyvän tarjouksen, mutta oltuani . GP-kuljettaja on miljonääri, Superbikessa ko'rvaus on pienempi. - Olen ansainnut jonkin verran rahaa kilpailemalla, mutten niin paljon, että pystyisin vetäytymään radoilta viettämään kissanpäiviä, väittää Carl. Hän on kuitenkin ansainnut perheelleen varsin mukavat elinolot. Hän uusi sopimuksensa Ducatin kanssa myös täksi vuodeksi ja kahden viikon loma lyhentyi yhdeksän päivän mittaiseksi Italiaan suuntautuneen PR-kiertueen vuoksi. Carl rakastaa kotiaan. - Näin talon kaksi vuotta sitten ja olin heti myytyä miestä. Tapasimme miehen hänen kotonaan, karun näköisessä maatalossa nummilla Blackburnen lähellä. " MICHAEL SCOTT KUVAT: GOLD & GOOSE lackburn likainen kaupunki, jossa asuu raskaasti raatavia ihmisiä. Jopa se, että hän ei päässyt mukaan GP-sirkukseen. - Olisin mielelläni ajanut GP-kilpailuja, mutta 20-vuoiiaana oli vaikea päästä mukaan. Ajotyylini on samantapainen kuin Cadaloran, varsin tasainen, ja osaan minä ajaa sivuluisussakin. 500-kuutioinen on ehkä vaikeampi säätää Fogarty näkee itsensä pehmeänä kuljettajana, ja pitää suurta mutkanopeutta parhaana puolenaan. Pihapiirissä on talli, jossa lymyilee nelipyöräinen ja 430 kilometriä ajettu Ducati 916. - Ajan harvoin maantiellä. Ajan aivan liian lujaa ja pelästytän sillä vain itseni. Pihalla seisoo asunto auto ja Carlin ylpeydenaihe, BMW M3 . Hän vaikuttaa varsin tyytyväiseltä onnistuneen viime kauden jälkeen. Neljää maailmanmestaruutta arvostetaan myös täällä Pohjois-Englannissa, joten Foggy on Blackburnen suurin julkkis. Minusta Scott Russell on .aivan yhtä hyvä kuljettaja kuin Schwantz. Täällä asioista puhutaan suoraan. Carl unohti viimeksi tyttärensä syntymäpäivän. Superbiken suosio on kasvussa ja GP:n laskussa. Avioparilla on kaksi tytärtä, Danielle (3) ja elokuussa 1993 syntynyt Claudia. - Hän ei suostu puhumaan kanssani, totesi Carl mietteliäästi ja kerr ankin hänen tajuntaan porautuva katseensa helleni hetkeksi. Kuulopuheiden mukaan hänestä on kehittynyt kivenkova taistelija kovasta lapsuudesta johtu. e n. Näin myös viime vuoden Super bike -sarjan maailmanmestari, Carl Fogarty. Kukaan ei vedä vertoja minulle ja Russellille, vaikka muutama uusi kasvo tosin tekee tuloaan. s Jyrkistämielipiteistään tunnettu Carl f!ogarty epäilee, että 500-kuutioisten GP-luokka haudataan kolmen vuoden sisällä ja 'Superbiket valtaavat alaa... ' 8' ',1" ''En usko, että Schwan, t zin ja Doohanin lqpetettua enää kukaan on valmis maksa-,naan nähdäkseen Capirossin ,'. Hänestä kilpaileminen on silkkaa käytäntöä: halua, lah- 60 ..;jj. ajavan heinäpaaliin. Ilmeisestikin Fogarty voi jättää Blackburnen taakseen, mutta Blackburn ei jätä Fogartya koskaan. "Foggy" on mestarityyppiä: 28 vuotias, kovaluonteinenja käy suoraan asiaan ujostelematta. Puro virtaa aivan pihan vierestä ja talon .toisella puolella on vanha hautausmaa täynnä kaatuneita hautakiviä. Muutkin Superbike -kuljettajat ajavat lujaa mutkiin, mutta sitten jokin menee pieleen
H än oli yksi monesta kuljettajasta, jotka kilpailivat lähes tehdasviritteisellä Ducati 888 Corsalla. Honda sai hänet jälleen ajamaan Isle of Manilla, jossa hän sijoittui toiseksi Steve Hislopin jälkeen . . - Olin kiinnittänyt kaikki varani moottoripyöriin ja kuljetuskalustoon. Foggy voitti melkein myös F1 -luokan Isle of Manilla, mutta vaihteisto rikkoontui. Yksi osakilpailuista ajettiin Isle ofManilla ja siellä Foggy oli neljäs. Tässä vaiheessa hänen olisi pitänyt siirtyä ajamaan johonkin GP-Iuokkaan. - Ehkä ainoita asioita mitä suren on, että kilpailin liian pitkään Englannissa. Viikko tämän jälkeen hän katkaisi oikean reisiluunsa onnettomuudessa. Foggy teki työtä käskettyä, kaatui Englannissa, mutta ajoi pisteille kolmessa seuraavassa osakilpailussa. Carl halusi ajaa roadracingia aina siitä asti kun ensimmäisen kerran vieraili lsle of Manilla. - Täytettyäni seitsemäntoista 1983 otin isän Ducati 600 :sen ja ajoin sillä kymmenen kilpailua päästäkseni eroon aloittelijan liiveistä . Englannissa aloittelijat nimittäin ajavat oranssinvärisissä liiveissä, osoituksena siitä, että heillä ei vielä ole varsinaista lisenssiä. Ajettuaan muutaman vuoden kansallisella ta.solla luokassa 260-kuutiota hän voitti kansainvälisen kilpailun Thruxtonin radalla vuonna 1986. - Jopa Alan Carter ja Donnie McLeod saivat tunnustaa minut paremmakseen . Viimeinen pistesija Englannin GP:ssäjäi kuitenkin saamatta. Ero maaliviivalla oli 3,4 sekuntia ja Foggy ajoi viimeisellä kierroksella vieläkin voimassa olevan rataennätyksen keskinopeuden ollessa 198,93 km/h. Nyt kaikki kolme, Fogarty, Rymer ja Whitham osallistuivat GP-maailman jokerikortteina Doningtoniin. Ehkä siksi, että olemme usein vanhempia kuin USA-Iaiset tai australialaiset kuljettajat. He vaikuttavat olevan elämänsä kunnossa parikymppisinä, me puolestamme kolmessakymmenissä, miettii Carl. Foggy oli nyt 26-vuotias, otti lusikan kauniiseen käteensä, osti Hondan ja rahoitti itse yhden kauden Superbiken MM-sarjassa. Foggy oli kolmikon nopein Harris-Yamahalla: - Pyörä oli pahasti alitehoinen, mutta se sopi minun ajotyylilleni paremmin kuin.Hondaja ajoin sillä kaksi sekuntia nopeampia kierroksia. Hän lähti kuudennesta lähtöruudusta ja oli viidentenä kaatuessaan öljyyn yhdessii Doug Chandlerin ja Kevin Schwantzin kanssa. Tässä vaiheessa hän tähtäsi kuitenkin määrä~ tietoisesti Superbikeihin. Englantilaiskuljettajat suoriutuvat yleensä hyvin katuradoilla. Mutta 23- tai 24vuotiaana Honda Britainin maksama 20 000 punnan vuosipalkka tuntui huippuhyvältä tienestiltä. " Vuonna 1989 Foggy voitti taas maailmanmestaruudenja otti ensimmäisen voittonsa Isle ofManilla, luokassa 760 Production. Carl oli vannonut ettei enäa- koskaan aja saarella, mutta raha oli tiukassa .. " Foga~tyn perheeseen kuuluu rouva Michaela; 3-vuotias Danit!lIe ;~ 'vajaan parin vuoden ikäinen Claudia. Loppupisteissä hän sijoittui seitsemänneksi. Sinä vuonna voitin F1 luokan maailmanmestaruuden. Pyörä oli Honda RC 30 ja suurin osa yli kahdeksasta osakilpailusta ajettiin katuradoilla. ''R . . Riittävän ,monta, ;ott,, ' Carl unoHtaisi syntymäpäivä~. jakkuutta ja ajolinjoja . - Ei sitä voi oppia. Joko tekee oikein tai sitten ei. Nuo Kenny Robertsin väittämät ovat hullutuksia. Whittie (James Whitham ) ja minä olemme monet kerrat istuneet lukemassa mitä hän on kirjoittanut ja nauraneet·itsemme kipeiksi. Fogarty on syntynyt tehtäväänsä. - Jo pikkupoikana sanoin, että minusta tulee maailmanmestari. Isä George menestyi roadracingissa ja pieni Carl ajoi miniminicrossia, mutta siinä lajissa hän ei viihtynyt pitkään. Hänet huomattiin heti - kuten eräs toimittaja asian ilmaisi - hänelle tyypillisestä aggressiivisesta ajotavasta. Hän sijoittui yhteispisteissä yhdeksänneksi, mikä ei kerro koko to- 62 j. Silloin makasin kahdeksan viikkoa sairaalassa, kertoo Carl. Ensimmäinen kilpailu parantumisen jälkeen oli Isle of Man 1987, jossa hän sijoittui neljänneksi luokassa Junior 260-kuutiota. GP-sirkus oli liian kallista hupia ja oli peräännyttävä hakemaan uutta vauhtia. Vuonna 1992 Carl otti yhdessä Terry Rymerin kanssa Endurancen maailmanmestaruuden Kawasakilla voittamalla viisi kuudesta osakilpailusta. 0 bertszn väiitämät ovat hullutuksia. Whittieja minä olemme monet kerrat lukeneet mitä' ., hän on kirjoittanut;ja naurdneet itsemme 'kipeiksi. Foggylle lohkesi kolme osakilpailuvoittoa, joista yksi Isle of Manilla, missä hän myös voitti Senior- -luokan. Tämäkin oli odotettua parempi suoritus pyörällä, joka ei alkuunkaan sopinut hänen ajotyylilleen ja hänen mahdollisuutensa muuttaa pyörää olivat yhtä tyhjän kanssa. Uran edetessä hänelle avautui myös mahdollisuus ajaa muutama GP-kilpailu Pierfrancesco Chilin Honda NSR:llä. Sarja tosin oli FIM-Cup, eikä maailmanmestaruuden arvoinen. Seniorissa hän sijoittui niukasti toiseksi Nortonilla ajaneen Steve Hislopin jälkeen. Hänen varikolla lausumansa kriittiset kommentit johtivat epäsuosioon MM-piireissä. Harvoja satulapaikkoja kohden oli aivan liian monta ehdokasta, eikä kilpailukykyisiä yksityispyöriä ollut käytännössä ollenkaan. - Suzukin toisen pyörän sarviin olisin saattanut päästä, mutta sekin mahdollisuus meni myttyyn. Sama vanha juttu, englantilaiskuljettajia ei jostain syystä oteta vakavasti. Osallistuminen F1 -luokkaan teroitti hänen kuvaansa kovanaamana - neljättä sijaa tavoitellessaan hän törmäsi katujen reunakivetyksen lisäksi myös ainakin yhteen kanssakilpailijaan... ' Myös 1990 hän voitti Hondalla mestaruuden F1luokassa. Tämä oli pahaksi urakehitykselle ja sattui vielä kaikista pahimpaan aikaan. - Tänä päivänä olisin antanut naulata jalan kasaan ja lähtenyt ajamaan. Tämän jälkeen hän voitti vielä Englannin mestaruuden ennen kuin katkaisi jalkansa uudestaan . - 1988 ajoin ensimmäisen kerran isolla pyörällä ja viihdyin sen sarvissa
Se oli kuin tavallinen kilpuri, kellahti mutkaan, eikä sillä voinut ajaa lujaa mutkissa. Minä voitan ja Russell ottaa pisteet, aivan kuten edellisenä vuotena. Russell voitti molemmat lähdöt Japanissa uskomattoman tehokkaalla tehdas moottorilla. 921·23368 88 Fax 921·2512 839 63. Foggyn Ducati kärsi ainoasta pahasta moottorivauriosta koko kauden aikana. Näin tapahtuikin. Voitto molemmissa lähdöissä Zeltwegissä tarkoitti yhtä kuin johtoasemaa MM-sarjan kokonaispisteissä ja nyt pyöräkin oli saatu toimimaan testien jälkeen Albacetessä. Katkennut venttiili vei häneltä ensimmäisen lähdön voiton Indonesiassa, mutta toisen lähdön hän kuitenkin voitti. Mutta silloin oltiin jo kauden puolivälissä. Kausi muistutti edellistä - kaatua tai voittaa. Hän johti sarjaa Doningtonin jälkeen, mutta kaatui Hockenheimin harjoituksissa ja mursi muun muassa toisen ranteensa. Honda pisti tuulemaan täysillä uudella RC 45:lla, mutta GP-sarjaan verrattuna Superbike -kilpailut olivat vielä sangen epävirallisen oloisia tilaisuuksia. Meillä oli hieman teknisiä ongelmia, joista tosin päästiin kauden vanhetessa. Kauden loppupuolella se oli jo parempI. - Asensimme pidemmän takahaarukan ja toiset kolmiot, jossa etuputket olivat 25 mm sijasta 32 mm ohjausakselista. Blight·on hyvä kakkoskuljettaja, muttei mikään huippujätkä. Kun kaksi osakilpailua oli ajamatta Foggy johti 18 pisteellä, mutta Don.ingtonissa rengasvalinta osui väärään ja sijoitus oli neljästoista ensimmäisessä lähdössä. - Toisessa lähdössä otin liiankin varovaisesti ja olin viides. Voitin ensimmäisen lähdön, mutta pyörä ei tuntunut hyvältä. 1994 meni vielä pahemmin mönkään kaaduttuani harjoituksissa ruiskumoottorisella pyörällä. Tyypillisellä tavallaan -Fogarty kertoo polttoaineen ruiskutuksen toimimattomuudesta: - Moottori reagoi kaasuun eri tavallajoka mutkassa ja nykivä meno johtaa väistämättömästi jossain vaiheessa kaatumiseen. taulukossa. Assenin molempien voittojen jälkeen Fogarty johti. FINLAYSSON ACTION MOTO SHARK cElsqu . tuutta, sillä hän voitti Doningtonissa ja oli tunnettu siitä, että pani joka kilpailussa kaikkensa peliin. Kaksi kertaa hän oli lähellä ottaa johtoaseman Russelilta, mutta ratkaiseva kaatuminen tapahtui Doningtonissa, toiseksi viimeisessä osakilpailussa. Fogarty oli .voittanut kaikkiaan yksitoista lähtöä, joista molemmat lähdöt neljässä osakilpailussa. Russell voitti ainoastaan viisi lähtöä, mutta kruunattiin silti maailmanmestariksi. Nyt Superbiken statusarvo oli kohonnut ja tehtaat olivat kiinnostuneempia saljasta. Osittain oikeutetusti, sillä Corser on yksi niistä kuljettajista, jonka Carl uskoo ajavan hyvin ensi vuonna. Toinen oli nuori australialainen Anthony Gobert, joka ilmestyi radoille kuin tyhjästä sijoittuen kolmanneksi ja ensimmäiseksi vuoden päätöskilpailussa Phillip Islandilla, mutta silloin Foggyn ajamiset oli jo ajettu sen mestaruuden osalta. Foggy voitti miten tahtoi ensimmäisen lähdön ja otti varman päälle toisen sijan Gobertin' jälkeen Russellin keskeytettyä rengas ongelmien takia. Kawasakeja ja Ducateja tasavertaisina. - Nelikot tulevat lujempaa mutkiin, mutta Ducati kiihtyy väännöllä mutkan jälkeiselle suoralle nopeammin. Jossain TAKIT ALK.1290,HOUSUT ALK.990,· KOTIMAINEN HENGITTÄVÄ JA VESITIIVIS MATERIAALI. Russell otti kolmannen sijan molemmissa lähdöissä ja johti MM kokonaispisteissä. - Tuntui tosi paskamaiselta. Olisimme tietysti voineet vaihtaa vanhaan pyörään, mutta se ei olisi näyttänyt hyvältä. Osalla radoista Kawasaki päihitti meidät huippunopeudessa, mutta yleensä me olimme nopeampia. Kawasakille kaikki kunnia tekemisistään, mutta on korviinkuultavaa kuinka vanha moottori nyt vetää viimeisiään, povaa Carl. - Honda pysyi hyvin mukana osan aikaa. Joku kysyi Foggyltä ennen Albaceten kilpailua mitä hän toivoi ja sai vastaukseksi, että Russell mielellään saisi kaatua molemmat lähdöt. ? vaiheessa pidin sitä jopa kaikista parhaimpana pyöränä - merkillistä, etteivät pystyneet sillä parempaan. ' Hänen neljäs sijansa 1993 olisi saattanut olla kolmas, jos ei polttoaine olisi loppunut. - Olisin voinut voittaa Doohanin ja Schwantzin kaaduttua, mutta se oli oma vikani. Mietimme asiaa hetken Claudio Castiglionin kanssa ja totesimme, että on järjetöntä vaarantaa Superbiken maailmanmestaruus vain sijoittuakseen kymmenenneksi 500-kuutioisissa Doningtonissa. Nykyään Foggy ei enää haaveilekaan GP-urasta. - En usko, että Schwantzin ja Doohanin lopetettua enää kukaan on valmis maksamaan nähdäkseen Capirossin ajavan heinäpaaliin. Emme ehtineet testaamaan renkaita ja välityksiä kunnolla. Uusi malli oli saatava toimimaan. Sellaisenaan pyörällä ei nimittäin pystynyt voittamaan mestaruutta. Ja Foggy, joka myös on sangen epävirallinen, oli huipulla. Näin pyörän ensimmäisen kerran keskiviikkona ennen viikonlopun kisoja Doningtonissa. Gobert olisi voittanut Australiassa, vaikka olisi ajanut Hondallakin. Kahden kuluneen kauden aikana Fogarty on ajanut kaksi 500 GP:tä, molemmat Cagivalla:. Kaaduin .ensimmäisissä harjoituksissa ja toisissa kärsin sytytysongelmista. Aaron Slight Hondalla, Russell KawasakiIla ja Fogarty uudella Ducati 916:lla loistivat kirkkaina tähtinä roadracingtaivaalla. Vuosi alkoi synkissä merkeissä Foggyn pyörän valmistuessa viime tinkaan ennen kauden alkua. - Olimme tuskin koeajaneet. Ajoin kotiin miettimään mitä oli tehtävissä. Vain parisen vuotta takaperin Corserin ja Gobertin kaltaiset kuljettajat olisivat halunneet GP-kilpailuihin. Nyt hekin ajavat Superbikessa. ? TILAA ESITTEET JA HINNASTO .i\\tttttllull-lt:et · Koulukalu 3 20100 TURKU Puh. Minun olisi pitänyt olla kolmas, mutta edessäni oli kaksi Ducatia, hän toteaa tulenkiven katkuisesti. Hänen pettymyksensä siitä, että Ducati antoi Troy Corserin ajaa maaliin ennen häntä ei oikein ota laantuakseen. Periaatteessa siis vain pidensimme pyörää, jolloin se sopi paremmin minulle. Russell piti pintansa MM. ·· . Kun kipsi otettiin pois käsi oli täysin voimaton. . Varma toinen sija Misanossa vaihtui viidenteen kun vaihteisto alkoi temppuilUa: - En jaksanut käyttää kytkintä, selvittää Carl. . Russell ajoi voitosta voittoon. - Ilkeitä murtumia. Mutta hän myös taktikoi ja yritti mahdollisimman pitkään pysyä poissa tiukoista lähitaistoista. Hänen tapansa kaatua tai voittaa maksoi hänelle kuitenkin mestaruuden vuonna 1993
HONDA-MOOTTORIPYÖRÄASIANTUNTIJA JYVÄSKYLÄSSÄ Myynti, Huolto, Varaosat t ~ ___ ____ @~~'~~W Vasarakatu 19, 40320 Jyväskylä puh. ERIKOISTYÖT UUSI MOPOLUETTELO ILMESTYNYT 80-2S0cc CROSSIPYÖRIEN SYLlNTEREITÄ vm.86-94. KYSY TARJOUSTA KONErJA TARVIKE KY ARKISTOKATU 12,50100 MIKKELI PUH (955) 360 954 64 ...J. 941-685121 $aONDA . · .t ,MOPOTJASKOOTTERIT , Osta nyt uusi AGV Quasar - hyvitän vanhasta kypärästäsi 1.000,Helsingin paras valikoima veden pitäviä ajopukuja. Tule ja vertaa, hinnat kohdallaan. Uudet Honda, Kawasaki ja Peugeot '1 ' ~!!!!:~!~lAD \ C 1gv R~ r:'!s~~~5PORT Kawasak. HONDA . 921-366238 MOOTTORIPYÖRIIN JA MOPOIHIN KULUTUSVARAOSAT JA TARVIKKEITA HUOLLOT: OSTAMME RISOJA -SYLINTERIN PORAUKSET JA PUTKITUKSERT (KOVAKROMI) -KAASUISKAREIDEN HUOLLOT -YM . ~Kawasaki i /MOTO·TECH! HONDA , ___ "-"'" Messinkitie 5, 16300 Orimattila 918-777 2255, 949-492910 00530 Helsinki Puh. Tilaa vuoden 1995 4-väri kuvastomme varaosista ': '''CiiNr,J'' .?,t~* 1/" ~ ,' AS"\OI 99S PIIKKIPURKAAMO Runsaasti käytettyjä /uusia varaosia katupyöriin-crosseihin-enduroihin EDULLISEMPI HANKINTAKANAVA BMW-OSILLE. ÖWYNSUODATIN K·SARJA 97.ÖWYNSUODATINAVAIN K-SARJA 95.KYTKINLEVYT 430,ÄÄNENVAIMENNIN Rl00n 620,JARRUPALASARJAT ALK. 97,KYTKINVAIJERIT 120,- -135,KAASUVAIJERIT KAIKKI 117,TAKAISKARI K-SARJA 2,200,VARAOSAHINNASTO 20,- ~MOTO USEINÄJOKI0Y NASTARENKAAT KORJAAMOPALVELUT Moottori-kampiakseli ym . ... 90 - 736 990 :1' . II :Ii ! '~:~ li Myynti-Huollot-Varaosat Kaikki moottoripyöräilyyn liittyvä löytyy meiltä I li Ii TR-Pyörä Ky Kaarningonkatu 6, 20740 Turku Puh. korjaukset Syl .poraukset-Runkotyöt-Tarkistukset JlÖ{Ö Vapauden tie 56 60100 Seinäjoki P.964-4233313 . ? '" IF==-'~ /D2 ~M :o~OLfl-ILAs"-, ~o~ ? ('i~.M ffiJ~IE(lJ((D[E(Q)1r
900, ~ APRILIA SPORTPRO HO~DA CA 12$, Rebel 30.660,~ 1 Yk){ö~-mp MYLLYllE 6 JARVENPAA PUH. NYT ON VARAA VALITA ? Vojttokulku HONDA NSR 125 R 37.980,~ YAMAHA TZR 125 RR Jatkuu! Agv on laadun ja turvallisuuden edelläkävijä. Agv on huipputoimivuutta ja huippumukavuutta nyt ja tulevaisuudessa. " 29 . 291 6891 . -~ ~ff\> ~ Mofocross TV esittää (tietenkin videon kautta) Huippuhetket alkaneista crossin MM-sarjoista, sekä jenkki en supercrosseista. MOTOVISION VIDEOMAGAZINE N:o 1. 90 minuuttia pelkkää huippucrossia hintaan 129,. Tilaa Tuomoita katsottavaa. Ja tiedät mitä tapahtuu!1I Tuomo Seppänen Puh/Fax 918-158 744, GSM 9400-710245 65
Polloin pyörä kellistyi kyljelleen ilmassa ja Evel laskeutuminen epäonnistui. Häneltä katkesi häntä luu ja toinen jalka, mikä ei suinkaan estänyt häntä alkamasta suunnittella hyppyään Snake Riverin yli . Ennen rakettihyppyään Evel oli toiminut pitkään yhteistyössä Harley-Davidsonin kanssa. Hän pääsi varsin pitkälle ja laukaisi sitten heittoistuimensa. Hänen väitetään hätiköineen ja hypänneen liian aikaisin, mutta ainakin hän istui kyydissä niin pitkään, että g-voimat mursivat hänen lonkkansa samasta kohtaa, mistä se aiemminkin murtunut. Matkassa oli yleensä kolme pyörää: yksi takapyöräajoa var- . ?? " 66 einanUliU. Huhujen mukaan hän oli kaikista rohkein kaksipyöräisellä liikkuva stuntti. Nykyajan kaksipyöräisillä liikkuvat sirkustaiteilijat jäävät kaikki pahasti Evel Knievelin varjoon. Evel saattoi olla huimapää, mutta ei tyhmä ja hän vaihtoi H-D:n moottorin Skycycle X1:ssä Thunderbolt II höyryturbiiniin. Ja Elviksen kaikki hitit kasettisoittimessa. Evel Knievel oli monien mielestä vain Elvis-tyylisiin esiintymisvaatteisiin pukeutuva irvileuka. Harley-Davidson ja olutpa. Sen sijaan hänen magneettinen veto- voimansa veti tuhansittain katsojia jokaiseen näytökseen. Jo tätä ennen Evel oli ajanut Harley-Davidsoneilla (alkuun hän ajoi vain Triumpheillaja Laverdoilla) ja ainakin kymmenessä näytöksessä hän hyppäsi niillä yli neljänkymmenen metrin hyppyjä. Yleensä hän hyppäsi bussien ja autojen yli, mutta toisinaan myös häkissä olevien eläinten yli. heinäkuuta 1973, USA:n kansallispäivänä. Höyryturbiinissa on polttomoottorin sijaan vain yksi liikkuva osa, nimittäin pyörivä turbiini. Nyt hänen takanaan oli riittävästi toimintavarmaa tehoa. Hyppy tapahtui 4. Evel oli varsinainen seinähullu, joka hyppäsi bussien ja villieläinten yli hakien jatkuvaa adrenali~nipotkua. KUVAT: PAUL GARSON, ROY KIDNEY, PAUL GARSON PRESSENS BILD ransa aika'n a -hän", oli yhtä pramean pröystäilevän amerikkalainen kuin Harley-Davidson. Riverin ylityksestä hänen huhuttiin saaneen kuuden miljoonan taalan korvauksen. Kivenkovaan väitettiin, että ainoa riittävän puhdas vesi Evelin Thunderboltille oli sama, mille olut pantiin, mutta sekin saattoi olla Evelin tavanomaisia PR-juttuja. Suihkulähteiden yli hän selvisi kunnialla, mutta sitten katkesi vasen jalkatappi. Perusteellisten valmistelujen jälkeen joku sytytti sytytyslangan ja Evellähti matkaan sankan tulija savumeren saattelemana. Vuoden 1970 10Russa hän allekiIjoitti sopimuksen, jossa sitoutui käyttämään näytöksissään uutta kilpailuversiota XR 750. Yksi tunnetuimmista tupeloinneista tapahtui Caesar's Palacessa Las Vegasissa uudenvuoden aattona 1967, jolloin hän piti hypätä viisikymmentä metriä suihkulähteiden yli. Hypyn jälkeen Evelin 011 määrä laskeutua varjolla toiselle puolelle. Filmi oli varsin todenperäinen, vaikka Hamilton olikin huomattavasti Eveliä ruskettuneempi. Knievel kuljetti moottoripyöriään ylellisessä mahonkipaneelilla verhoillussa perävaunussa, jossa oli kaksiosainen uima-allas. Lento jäi kuitenkin hieman vajaaksi ja sikari polttamatta voitonmerkiksi. nimo Olympia olivat sponsoreina. Tätä mainettaan hän ylläpiti lähes kahdenkymmenen vuoden ajan. Vastineeksi tälle rämäpäisyydelleen hän vastaanotti melkoisia summia rahaa, josta suuri osa kylläkin kului sairaalalaskuihin. Yksin Snake. Siinä hypyssä kää Harleyn vauhdittamaa Skycycle Xl rakettia. X1:nen kiihtyi sata metriä pitkällä starttirampilla yli 500 km/h nopeuteen kahdeksassa sekunnissa. Hän hyppäsi moottoripyörällä bussien ja tiikereiden yli ja oli onnistua jopa hypystä kilometrin levyisen ja kaksisataa metriä syvän Snake River Kanjonin yli Idahossa . hän käytti lähes viisi metriä pit. Tehdäksemme pitkästä, mutta silti varsin lyhyestä tarinasta vielä lyhyemmän kerromme, että Evel veti päähänsä sini/valko/punaisen onnenkypäränsä ("Color me Lucky") ja ahtautui vaivoin pieneen ohjaamoon. PR kuului hänen vahvoihin puoliinsa, siinä hän oli hyvä, erittäin hyvä. U Yksi Evelin moottoripyöristä on esillä museossa Mount Vernonissa, IlIinoisissa. :. Ja yleisö, joka kuolasi nähdäkseen hänet märkänä länttinä maassa imi itseensä osan myytistä nimeltä Evel KnieveL Kesäkuussa 1971 hänet ikuistettiin filmille ''Viva Knievel", jossa häntä esitti George Hamilton. Kerrottiin, että Evel oli kaikkien kolhujensa jälkeen pultattu ja ruuvattu kokoon sellaisella määrällä terästä, että hän ei voinut ,lJlennä sataa metriä lähemmäs magneettia
Vastaava päämekaanikko oli Roger Reimer ja Kaliforniaan suuntautuvilla matkoilla työkaluja piteli Steve Bracklett. Tässä jutussa kuvattu Harley-Davidson oli yksi Evelin käytössä olleista pyöristä. Tänä vuonna 55vuotta täyttävä Evel kuvasi asian ehkä parhaiten itse eräässä haastattelussa: "Huima pään on oltava selvillä siitä, että ajaa henkensä kaupalla päästäkseen huipulle. Evel oli PR-ihmisten unelma, Wild Turkey viskin suuri ystävä ja -lehdistön mukaan - historian viimeinen gladiaattori. Hyppypyörässä oli vahvistettu runko ja hieman viritetty moottori. Moottoripyörän huoltaminen tai mekaniikkaan koskeminen ei kuulunut Evelin toimenkuvaan. Hän oli taiteilija, vapaan lentämisen vauhtihirmu. Hänen ympärillään pyörivät fanit halusivat nauttia osasta sitä adrenaliinin tuomaa jännitystä. ten, jolla hän lämmitteli itsensä ja yleisönsä ennen näytöstä, yksi pelkästään näytteille ja sitten varsinainen hyppypyörä. Evel Knieveliä esittävä kul· tainen pienoisveistos sopivaan 150 000 dollarin hintaan. 69. Illinoisilainen George Sedlack vastasi värityksestä tässä, kuten Evelin kaikissa muissakin pyörissä. Se on nykyään näytteillä "Wheels Trough Time Museumissa" Mount Vernonissa, Illinoisissa. Näyttelyssä on esillä myös muuta Evelin PRrekvisiittaa: lounas rasia, palapeli, termoskannu, rakennussaIja ja jopa jukeboksi. Hän tavoitteli aina lisää adrenaliinia suoniinsa. Hän tunsi toki pyöränsä läpikotaisin ja piti sen erinomaisessa kunnossa, sillä olihan hänen henkensä kiinni moottoripyörän teknisestä kunnosta. Ja kun on päässyt huipulle on vaarannettava henkensä uudelleen pysyäkseen siellä." Hän toimi sanojensa mukaisesti. ? Seinähullu tienasi kuulem-' '. ma kuusi miljoonaa taalaa hyppaämällä Snak'e Riverin yli.. Näyttelijä George Hamilton esitti Evel , Knieveliä filmissä "Viva Knievel". Elokuva ei ansainnut Oscareita.
ylitti. kaikki odo tu'ksem me. BO RINDAR . KUVAT : PER ' KARLSSON , ' " I 70 ",. l ' l1li '20 000 kilometriä ajettua moottoripyörää pidetään yleensä lop- ; puunajettuna.Asian selvittämiseksi purimme 100 (JOO kilometriä . ajetu'f!: moottorin osiin . .'Mii'ottoriri ,kunto ..
Jos huolto on asiallista niillä ajaa ,ennen mo~ttorlre· . monttia vähintään 150 000 ·kilometriä. Vanhat tehokkaat ilmajäähcfytteiset moottorit eivät yllä samaan.. Sillä on ajettu monet pitkät lomamatkat, mutta yhtäläi· seen käytetty myös lyhyiden työmatkojen tait· tamiseen. Tässä . Hondassa on "vanhanaikainen" ilmajäähdyt. teinen nelisylinterinen \ rivimoottor1 kahdella yläpuolisella nokka·akselilla ja . Asiantuntijoiden mukaan nykyaikaiset nestejäähdytetyt moottorit , ovat eritt äin kestäviä. ihanteel· linen kohde. " K Mekaanikkomme suhtautui asiaan negatiivi· sesti jo heti alkumetreillä, . 16·venttiilinen "pitsikansi". ,. . Moottorin osalta moottoripyörä on täysin alku· peräiskunnossa paitsi, että siihen vaihdettiin jo heti uutena yhtä hammasta isompi eturatas. Moottorin käydessä hieman pienemmillä kier· roksilla säästyy pitkillä matkoilla polttoainetta, mutta toimenpide säästää moottoria muutenkin. Tähhän tunnetusti janoiseen malliin vaihdettiin usein hieman pidempi välitys. Pyörää on käytetty kaikenlaiseen ajoon. . , . Kun saimme käsiimme Honda CB 900 Bol d'Orin vuosimallia 1981, jolla yksi ja sa:mil henkilö oli ajanut 100 000 kilometriä, purimme siitä moot· torin mittauksia ja tarkistuksia , varten. mieluummin ajettu kuin pesty. Luultavasti siihen on vaihdettava uudet männät renkaineen, runko· ja kiertokankilaakerit, molemmat nokkaketjut ja ensiövetoketju, kaikki venttiilit, ohjurit ja seetit, hän tokaisi. . Olimme jo luopua projektista, mutta uteliaisuus sai ylivallan, Todella harvoin on nimittäin tilai· suus nähdä, millaiseltå '100 000 kilometriä ajettu moottoripyörän moottori näyttää sisältä. Päätimme ryhtyä leikkiin. Mekaanikko soitti purettuaan moottorin ja totesi: . Eipäs ollutkaan! 71. Parasta tässä yksilössä oli, että moottoria ei koskaan oltu avattu..' Omistaja osti moottoripyörän uutena '1981 ja on vaihtanut öljyt squnnilleen s~o'situsten muka,ises·· ti, synkronoinut kaasuttimet, säätänyt venttiilin· välyksetja tehnyt muut tarvittavat huoltotoimen· piteet. uinka paljon tämän päivän moottorit kestävät. Moottoriöljynä on käytetty joko Quaker Statea tai Castrol GPS:ää. Moottoria ei myöskään koskaan ole 01· lut tarkoitus purkaa mittauksia ja 'analyysiä var· ten, joten pyörää ei ole säästetty silläkään tavalla. Eli lyhyesti: se on meidän kannaltamme. Matkoilla omistaja on tietysti joskus lisännyt tarvittavan määrän kul· loinkin saatavissa olevaa öljyä. Pyörää ei ole pidetty liioitellun hyvin tai huollettu pedanttisesti . Muistakaa nyt sitten" että tämä moottori saat· taa olla täysin loppuun ajettu ja korjaus tulee , . Tämä moottori on huono esimerkkitapaus, tuskin ollenkaan kulunut, tulkaa vaikka katso· maan! ''Muistakaa nyt sitten, että moottori saattaa olla täysremontin tarpeessa': sanoi mekaanikko. maksamaan .ma!p.monaa
Kaikki männäntapit olivat alkuperäismitassa 14,99 mm. Taulukosta ilmenee kaikkien männänrenkaiden kuluneisuus. Öljy on kuitenkin halvempaa kuin männänrenkaiden vaihtaminen töineen, tiivisteineen kaikkineen kaikkiin neljään mäntään. Ylipäätään on laskettava tarkkaan mikä kannattaa ja mikä ei tällaisessa tapauksessa. Massalevyjäkään ei tarvit~e vaihtaa, mikä sekin viittaa rauhalliseen ajoon. Vaihteisto on lähes uutta vastaavassa kunnossa . Rattaiden hampaissa ei huomaa kulumista. Kahden muunkin sylinterin pakoventtiilit olivat työstön tarpeessa. Venttiiliseetien työstäminen maksaa noin 260 markkaa per sylinteri eli yhteensä 1 040 markkaa. Puristusmittaukset osoittivat nimittäin, että kakkos- ja nelos -sylinterissä ei ollut riittävästi puristusta ja vika löytyi tietysti kannesta, vuotavista pakoventtiileistä. Venttiilit vain puhdistetaan karstasta ja tarkistetaan, että niiden tiivistepinnoissa ei ole syvälle käyviä syöpymiä. Ensiöketjun kunnosta voi päätellä, että pyörän omistaja on ajanut rauhallisesti ja moottoria säästäen eikä jatkuvasti kaasu pohjassa. Varsinkin nokkaketjujen erinomainen kunto saa mietteliääksi. Isomassainen ketju on tavallaan itsestään tuhoutuva. Hondan alkuperäinen tiivistemassa löytyy lohkojen tiivistepinnoista eikä pulteistakaan löydy merkkejä avaamisesta. Koska Honda ei ilmoita välystä sylinterin ja männän välillä uutena emme saa selville kuinka . Kaikki kiertokankien kaulat 35,99 mm, alunperin = 35,975 - 36,000. Varaosat saaf!avat maksaa melkoisesti ja kulut helposti ryöstäytyä käsistä. Kaikki osat on pesty, mitattu ja siistissä järjestyksessä pöydällä saapuessamme katsomaan. Kytkinkehässä näkee metallilevyjen jättämät jäljet, mutta minkäänlaista kulumista ei ole havaittavissa. Jos nämä ketjut ovat kunnossa säästyy melkoisesti rahaa. Öljypumppu oli täysin kunnossa , kaikki mitta-arvot olivat säädetyissä rajoissa. Kuten jo mainittu, molemmat nokkaketjut olivat yllättävän hyvässä kunnossa. Enemmän tästä myöhemmin tekstissä. Nokka -akselit, männäntapit, kiertokankien yläpäät, kiertokankien alapäät ja runkolaakerit ja niiden vastaavat pinnat kampiakselissa ovat tuskin kuluneet edes mitattavissa määrin, vain tuhannesosien verran. Sama pätee myös isoon j a raskaaseen ensiövetoketjuun. Kuten taulukosta näemme kuluneimman sylinterin välys oli 0,9 ja parhaimman 0,7 millimetriä, joten mikään sylinteri ei vielä 100 000 kilometrin jälkeen ole kuluneisuusrajalla asti. Tämän jälkeen ne hiotaan takaisin paikoilleen. Nyt samalla kun moottori oli purettuna, oli kuitenkin varmasti syytä samalla vaihtaa kaikki renkaat öljynkulutuksen laskemiseksi. Kuluneisuus on niin vähäistä, että alamme epäillä onko kaikki kohdallaan. Tämä työ on aivan pakko tehdä. Sylinterien soikeus on myös korkeintaan 0,01 millimetrin tasoa, mikä on olematonta ja hyväksyttävissä jopa uusissa moottoreissa. Kytkinkehässä ei ole kuin pienet metallilevyistä jääneet jäljet. Mo.lemmat nokka·akselit olivat uutta vastaavassa kunnossa. Vielä yllättävämpää on, että yksikään männänrengas ei ole kuluneisuusrajalla. Eli sopii toivoa, ettei niitä tarvitse uusia. Imupuolen venttiilit käyvät huomattavasti kylmempinä ja siksi ne vaurioituvat harvemmin: Yleensä kysymykseen tulee ' vain puhdistus ja hionta. Muihin pakollisiin kustannuksiin kuuluu tiivis- 72 ~. Kovan onnen CB 900-moottoreissa ensiöketju on nimittäin yleensä loppuun venynyt. Pidempi nokkaketju maksaa 425 markkaa, lyhyt 515 markkaa ja ensiövetoketju 715 markkaa. Kytkinkehä kuluu yleensä japanilaisissa rivinelo.sissa hieman epätasaiseksi, mutta tässäkin kohtaa koemme yllätyksen. Mekaanikkomme ' kuitenkin vahvistaa pyörän omistajan kertomuksen siitä, että moottoria ei koskaan aikaisemmin ole purettu. Tehdas ilmoittaa 'vain kuluneisuusrajan, eli suurimmaksi sallituksi välykseksi 0,1 millimetriä. paljon sylinterit ovat kuluneet . Laakeripinnoissa ei ole leikkaantumisen merkkejä eikä edes värittymiä. Nokka-akseleiden nokat olivat uudenveroisessa kunnossa. Vain pinnoissa, joilla rattaat tarttuvat toisiinsa on huomattavissa pientä kulumista. Varaosat ovat kalliita, moottorista riippuen jopa sikamaisen kalliita ja loppusumma karkaa nopeasti huimiin summiin. Öljyrenkaiden päittäisvälys saa olla 1,1 millimetriä ja kuluneimman renkaan välykseksi mitattiin vain 0,7 millimetriä. Pakoventtiili maksaa 197 markkaa kappaleeltaja niitä on kaikkiaan kahdeksan. Asiantuntijamme mielestä tässä tapauksessa venttiilejä ei välttämättä tarvitse vaihtaa, koska tiiviste pinnat ovat kunnossa. Vaihteistosta ei siis tarvitse vaihtaa ainuttakaan osaa. Säästimme ainoan merkittävästi kuluneen kohdan tahallamme käsiteltäväksi viimeiseksi. Pelkästään renkaiden vaihtamiseksi moottorin purkaminen olisi ollut turhaa työtä. Kokeneet Hondaihmiset tietävät kertoa, että näissä 900-kuutioisissa välys oli uutena yleensä 0,03 - 0,05 millimetrin luokkaa. MITTA-ARVOJA Sylinteri: 1 Männän halkaisija (mm) 64,47 Sylinterin halkaisija (mm) 64,56 Männänvälys (mm) 0,09 Soikeus (mm) Männänrenkaiden (1) 0,40 päiltäisvälys (mm) (2) 0,40 öljyrengas 0,70 Om· 2 64,49 64,56 0,07 0,01 0,40 0,40 0,60 3 64,49 64,56 0,07 0,01 0,40 0,40 0,65 4 64,48 64,56 0,08 0,01 0,40 0,40 0,70 Raja· arvot: 0,10 ei ilm. 0,50 0,50 1,10 Kierto- ja runkolaakereissa kuluneisuus ei mitattavissa
Tällöin on kuitenkin muistettava, että kun venttiilit ovat täysin tiiviit, mäntiin ja laakereihin kohdistuu kovempi kuorma. Korjaamot veloittavat noin 300 markkaa tunnilta. Ennen kuin ryhtyy moottoriremonttiin on kuitenkin hyvä tarkistaa kaikki mahdollisesti tarvittavien osien hinnat ja ynnätä siihen myös työn osuus. Nyt olemme keskittyneet vain moottorin kuntoon 100 000 kilometriä ajetussa pyörässä. Jos itse purkaa ja kokoaa moottorin säästää sievoisen summan. Nokkaketjulle ja mahdolliselle ensiövetoketjulle tästä ei myöskään ole normaaliajossa mitään hyötyä. Paras tapa saada moottorit kestämään pidempään on vanha tuttu eli riittävän usein suoritettu öljynvaihto yhdessä järkevän ajotavan kanssa. Tästä voidaan laskea, että vastaavanlaisen Rondan moottorin työn osuudeksi muodostuu noin 6 000 markkaa. Tämä moottori ja pyörä kokonaisuutena ovat yllättävän hyvässä kunnossa ajettuun kilometri määrään nähden. On huomattava myös, että meillä kävi onni. Tarkat tasapainoitukset. HANSKI JOKINEN Sahaajankatu 19 00810 Helsinki Puh. Jos kampiakseli on ollut irti, senkin päittäistiivisteet on vaihdettava. Tällaiseen operaatioon kuluu osaavalta ammattimieheltä parisenkymmentä tuntia. tesarja,josta yläpäähän sopiva maksaa 715 markkaa ja kampikammioon tarvittavat tiivisteet 270 markkaa. Pelkkä työstäminen ei nimittäin ole kohtuuttoman kallista. Kansiremontti saattaa olla paikallaan, jos venttiilit vuotavat pahasti. Luultavasti sama pätee muihinkin moottoripyöriin. (90) 755 5939 I DRAGON MESTAREIDEN VALINTA. Se on puoliremontin mahdollinen haittapuoli. Kun nyt olemme todenneet ilmajäähdytteisen moottorin vuodelta 1981 erittäin kestäväksi pitäisi nykyaikaisen nestejäähdytetyn moottorin ilmeisesti kestää 200000 kilometriä ongelmitta. Ei muuta kun jatka ajamista! Tarkkaile öljyn- ja polttoaineen kulutusta ja jos kulutus nousee, vaihda vain välttämättömimmät osat. Sylinterien ja osan kannen kuumuusongelmista nestejäähdytys tietysti poistaa ja tasaa, mutta pakokaasut ovat yleisesti ottaen silti yhtä kuumat eikä mäntiin, kierto- ja kampilaakereihin kohdistuva rasitus vähene. Siihen emme ole laskeneet kannen työstämiseen kuluvaa aikaa. CB 900:ssa on myös aina vaihdettava eturattaan akselin stefa, sillä siihen kohdistuu kova öljypaine. Yleensä hiemankin kovemmassa käytössä ollut nelisylinterinen moottoripyörä on huomattavasti huonommassa kunnossa ja pelkästään vaihdettavien osien hinta saattaa kohota koko moottoripyörän hankintahintaa suuremmaksi. Entä mitä tehdä, jos alla on 100 000 kilometriä ajettu moottoripyörä. Summaan kun lisää pakolliset tiivisteet 985 markkaa, nousevat kokonaiskustannukset jo 6 985 markkaan, josta puuttuu vielä vaihdettavien kulutusosien hinta. Jos esimerkiksi kaikki pakoventtiilit on vaihdettava, nousee summa jo melkoiseksi ja on mietittävä koko projektin kannattavuutta. Moni on saanut oppia kantapään kautta, etteivät kiertokankien laakerit kestä kohonnutta puristusta. No, aivan näinhän asiat eivät ole. Tämän lisäksi on tarkistettava ohjaus- ja pyörien laakerit, iskunvaimentimet ja muut kulutusosat runkorakenteessa. Esimerkiksi tämän pyörän, pakoputkistoa on korjailtu aika ajoin sen jälkeen, kun pyörällä oli ajettu 75 000 kilometriä ja se on edelleenkin vain välttävässä kunnossa, vaikka valtaosa rei'istä on parsittu. Neuvomme onkin, ettei vanhoja japanilaisnelikkoja kannata lähteä entisöimään suinpäin laskematta. On moottori sitten ilma- tai nestejäähdytetty. ? Kulut on laskettava tark- , kaan ennen kuin ryhtyy' korjaamaan vanhoja japa~ . nilaisnelikoita. I iI.II&IIN UUTUUS! Dragonit Hanskilta. Käy tai soita ja pyydä tarjous! Ps
931-3440599 Maahantuonti: Motorengas Oy Teollisuustie, 09220 SAMMATTI Puh.949-473 114 74 ~. Myös verovapaat. Myynti: Alan liikkeet kautta maan Z Uusia ja käytettyjä osia H-O, vanhoihin japseihin ja Uratiin. Rahoitus jopa ilman käsirahaa. ' Laht;-Motors Okeroistentie 1, 15800 Lahti, 918 - 781 9599 I P.S. PARASTA PITOA sporttisiin 100 hp:iin H-D California Sobber -62 65.000,H-D Low Rider -79 68.000,H-D FXR -89 90000,- III H-D Soltail Springer aj.1Otkm kuin uusi 130.000,Honda FT 500 -82 13.500,- HONDA Suzuki GS 1000 S -81 23000,Aprilia Amico 50 .' -94 12.500,Kawasaki AR 125 -85 3.500,Enfield Sulle! 500 De Luxe uusi 31.900,~ Pyörät vaihtuvat 010 aprlla e AVe N Maahantuoja: JUTAKO OY I -renkaat Puh. H-O:t .J WESTERN EIKES.J Savolan katu 1 A 2, 57100 Savonlinna, Puh. . 914 - 435 900 , i Joe Bar Teamin hulvattoman hauskat tyypit löydät myös Joe Bar Teamin tuotteista! Tuotevalikoimassa mm, T-Paidat (eri pyörämerkeille) Colleget, Pinssit Aurinkolasit, julisteet, kellot Reput, kassit, vyö laukut ym . Lippikset, avaimenperäl... UUDET-95 PUROMOTOR VAIHDOKIT Crossit TM 250 MX TM 125 MX . Honda 125 CR Suzuki 125 RM Suzuki 125 RM Kawasaki KX 125 TM 80 MX isop. TM 80 välik. Kawasaki KX 80 Honda CR 125 -94 -94 -91 -91 -84. -91 -90 -93 -91 -86 24.000,17.000,10.500,9.500,4.900,9.500,9.800,10.900,7.900,5.900,- Endurot TM 125 E TM 125 E TM 125 E Yamaha 125 Yamaha 125 KTM 125 GS KTM 250 GS -94 -93 -92 -92 -91 -91 -89 24.500,19.900,17,500,17.900,13.500,13.500,13.500,- MOTOCROSSeENDURO PUROMOTOR Pälliniemenkalu 21 Tampere p. 957-510260, fax.957-S10270 Yläsavon MP-Keskus Kawasaki YAMAHA & HONDA HUOM! Kysy hyvistä vaihtopyöristämmeo ~ 1112 2 dl! j 2 dl S'.: 2 d1.aUE & ~ Onko pyöräsi jo' KESÄ kunnossa? Me autamme mielellämme kaikissa pyörääsi liittyvissä asioissa! 'Valtuutettu Honda, Kawasaki ja Cagiva huolto. 949 - 706518, '. Useita rengasmerkkejä Honda NSR 125 Honda CR 125 HondaQR 50 Kawasaki KX 80 ip. Kawasaki KX 80 ip. KTM 250 GS Suzuki T 250 Suzuki DR 350 aj.1700 -92 -90 -90 -87 -90 -89 -72 Yamaha FJ 1200 Yamaha FZR 1000 Yamaha XJ 600 Yamaha YZ 125 Yamaha YZ 250 Aprilia Sport Pro uusi Aprilia SR 50 uusi -92 ym.ym. BIKE HOUSE OY TEDLLIBUUS~:":~u * 0 HYVINKAA
;:ss Tärkeintä ei ole voitto, vaan rehti kilpa SEURAAVASSA MUTKASSA JARRUTAN TOSI MYÖHÄÄNI 0;;:~[ff ~~ PERR... PERR... PERR... MÄ PYSYN TIUKASTI KANNOILLA ?? MEHÄN NYT MENNÄÄN, NYT MENNÄÄN ??? , TAPETA:AN PIKKUJUTTU ???
90 / 8871219 & 8871220 : * CEET tankkitarrat ? W~ffi NIINIVAARA Ja JiBMlQm® finet' accessories frx aII moton;vcIes Lisäosat isoihin matkapyöriin MOTARI Viipurintie 47 13200 Hämeenlinna Puh.917-6748731. .". hyvä valikoima . ' , r:.,., ~ . ,<, . ,., i· ;.-' ? ? ? ? ? MC-SP/ORTista - & , '--'" ' atUsteet $:-ctOSS\~, ll1\et\t, .. _ &.QJ.rat ': * NStyle nropohjat : * UNIFilter putsarit .' ? ? : : ., ; . saappaat . 931-3464641 Fax 931-3465533 ; ~"'~ ] !~ I~.(, "" a (~ Ji.. Meillä sujuvat nopeasti ja luotettavasti niin kausi-,kuin määräai kai s huollot, koi ari korj aukset, rengastyöt ja täydellinen varaosapalvelu asialIisin hinnoin. TERVETULOA ! Yamaha Service Niinvaara Ky Portti 7 02270 Espoo p. kypärät, hanskat . FOX MTB·ajoasut : : -: * YOKO-katupuvut : 76 Huippuluokan huolto pyörälIesi Espoon Suomenojalla. & . Meillä teet edulliset ajovarustekaupat . * ? ? . . roy Lee D S!gns l1pat ,\ eSlgns + ... ilO ! - - ~o'Q,I~a : * 'f~ ..'Q , :-, * CEETpenkinpääll. ? *rroy r Lee De ' . myös kuvan custom-takit + Goretex farkut RM.HEINO Lielahdenkatu 30 33400 Tampere Puh. jl~~-- 31'.3 ' 6' ~ ." r" " _ -~ " . ~ ,,\\~ I' ' ~lf,'. KAWASAIq MTB·pyörät : ' ..
II HUIPPUMERKIT 433.Beeza valmennin 630.BMW 5 valmennin BMW 6 va lman~n' , 752.Bmw l00RS valmennin Commando suippo Hn;i,m ~1 0 _, II CX500 valmennin SR500 vaimennin II ~ IIIICII _ _ NSI25 tehoputki MBX 125 tehoputki AR 1 25 tahoputki RG 125 tehoputki GT750 tahoputket RD 125LC tehoputki TZR 125 pakoputki Testona nahkapuku Monza nahkapuku NSRI25R '90- tehari Tosa nahkapuku NSRI25R vaimennin Eddie 95 nahkapuku 5853.DTI25LC tehoputki PM27 mokkanahkatakki 2666,DTI25LC vaimennin Melbourne Gore takki 2606,DT125LC-85 vaimennin Melbourne Gore housut 1554.MX-vaimennin G,GTR takki 2250.RG 125 tehoputki Kewin Schwantz takki 2132.ARI 25LC tehoputki World takki 1145.- L asivilla . Evolutlon Rovertakki. 921 - 2422022 HEL$.IN~I: Ruosilankuja 3 , puh_ . 90 - 5471 809 SEKA JALLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 Piispanristi / Kaarina PUHELIMITSE: 921 - 2422022 FAX: 921 - 2421 520 . 215,-. 175,-. 1995.Salkösuoja 640.Satety 94 turvatakki 1540. -. 203.Laahauspalapari Mel Goretex kä~neat 754.SG4 käsineet 668.- AÄNENVAiME NTIMET osa ajosaappaat 1059,- Essbee valmennin 412.T Prote~onal saappaat 1260.Dunstall Replica 412.172,Slash-cut 38-45mm Sportster 38-45mm 156,T apared 38-45mm 245,Big Bologna 35-45mm 285,346,Emgo Unl-vaimennin 351.Kalanpyrstöputki 29' 109.Yle~huilu 38-45mm ILMANS UODATTlMET Powar ·tillteri 86.ÖUYNSUODATTlMET CB750-C8500-CB350F 27,29,1254.- CX500 RG 125 yläkate sin R750-IOOOF 87.RG 125 katelasi, savu 454.- CB VF750S 64.TZR 125 katelasi 45430,167,- Z650-500-400 TZRI25-FZ750 peili 9OOZI-ZIOOO 34.J300BJet 295,GSX750-GSXllOO 39,J300C Endura 450,- ." :.:.. musta 445.- S treet tuulisuoja SR500-XT500 44,908,Street GTtuu l~uoja 468.Deftector tuulisuoja 817,Deftector LX Ranger HD tuulisuoja 1026,1226.Mustang 225 saappaat 312.- Custom HD tuul~uoja 344.Mustang 1148 soappaat 485,- Ranger/Custom kilnn, Totessaapassuojat 80.NXI Jet N02C Jet N 02 F iat Black 450.395.595,N02lippavi~ iri 110,NI6 Black.Diamond 451.NI6Police 681.NI6 Police winebeny 681.N27 Black Diamond 655.N27JSW 835.N27 735,N30 Black Diamond 495,N30 Vintage 650,N37JSW 995.N37 Fiat black 1389.N37HB Black Diamond 1119.N40J Black Diamond 588.N40J C la~c 1033.N40J Off Shore 918,N44 R uggia 2150,N70E 945,N70E Black Diamond 895.N70E Off Shore 1311.N80 Cla~c 1473.N80 Rapid 1299,N80 Cla~c Wineberry 1473,N90 hopea 1 875,N90GP 2125,CPII Porscha 2455.- MUSTANG LAUKUT MPI laukul. llO/70ZR-I7TL ---~-~.~ -I 2O/70ZR-I7TL I 2O/60ZR-I7TL I 30/60ZR-I7TL llO/80ZR-18TL MACADAM TAKA 150/80ZR-16TL ' 13O/70ZR-I7TL '150/70ZR-I7TL 160/60ZR-I7TL 170/60ZR-17TL 1 80/55ZR-I7TL ? 13O/70ZR-18TL 160/60ZR-18TL GPZ750-11 00 j:palat NS125 jarrupalat NSRI25R jarrupalat AR125 jarrupalat RG 125 jarrupalot DTl25LC jarrupalat RD I 25L C jarrukengät TZRI25 jarrupalat XJ900-FJllOO palat Suojapelta 50cc Peite 50cc tuulisuoj, Peite 125cc tuulis. 'Pe~e 250-5OOcc · , Pe~e 7SOcc ' Peite 750cc klukuin Suojapeite Jumbo Peita Jumbo de-Iuxe 412,423,429,- I I ' 134,148,164,152,· 90,149,160,· 205,208,221.264,285,.. 586.594.- 608.- . 544.465.797',849,289,-. 322.- 282.554.- 492., 564,681.- 736,648,- ,j 695.577.625,632.- 664.; 1059.883,942,841.845,- 900,885,- -936,854,11 79.961.1100,- 300,319,553,- Ilickman - --- Microbox telinelaukku Minlbox telinelaokku Polybox telinelaukku 261.295.- 345.- [J(j)[fJ(f} Wild Champion takki Wild Champion housut City takki GT Pro Gore takki Cla~c Gore takki Ali Round Gorehousut 1295.695.995,2245,1695,995,- 1122.11 96.1207.980.1148.- IIAELLI 12NI2A-4A-I 12N5,5-3B 12N5-3B 6N4A-4D 6N6-3B-I FBI4L-A2 FBI4L-B2 FBI 6-B FB3L-A FB3L-B F850-NI8L-A2 F85L-B FB60-N24L-A FB7-A 352.199,184.125,150,403,403,504,183,183,- 555,217,717,330,- -caMSMe. Ketjuspray 200m1 Keijuspray 600m1 IImansuodatinöljy Teleskooppiöljy I L. Vaihtelstoöljy I L. 2-Töljy I L. 4-T öljy 1O/40W I L. 2-T Synthasis I L. 4-T Synthasis I L. Classic 50W I L. 29,61.55,47,44,28,33,78,72.- 36.- MT08 140/80VB-17TL MT08 150170VB-17TL MT08150I7OVB-18TL 40275-21 MT MT4041O-18 MT66 170/808-15TL MT66 IIO/90-1 9TL MT68E 13O/9OH-16TL MT 68E130/9OH-I7TL MT 68E 13O/BOH-18TL MT69E l OOI9OH-19TL MT751 00/80T-I7TL J. 902,- Korjauskäsikirjat 994,983,395,482,1158:662,710,722,729,610,487,- Korjauskäsikirjat e MYYMÄLÄT: TURKU :. large 672.MP2 laukut, X -Iarge 730,Magneettitankkilaukku 826.Hiway tankkilaukku 650,Hlway tankkilaukku 597.- Jäykät etujouset 424- 489,12000vaimentimet 865.Magnum jousipari 330,Magnumatic iskarit 2213,17000vaimentimet 1518,Magnum monovalman 3047,- IEMGQI Kartlo-ohjausiaaker~ 311.Takahoarukan helapari 202,Takahoarukan neulalook. 258,- Akku 6N12A-2D Akku·12N5,5A-3B Akku,12N5-3B Akku 12NI2A-4A-I Akku 12N14-3A AkkuC84L-B Akku CBIOL-A2 Akku CBI 2A-A AkkuCBI4L-A2 163,170.126.238.- Texan Medium Fringed T exan Large Fringed LA laukkupari medium LA laukkupari large Calltomla laukkupari Nevada kovaklukku Sissybanaukku T yökalurulla, nelikulm Työkalurulla, pyöreö 830.1143,913.940,793.558,330,280.323.- 279.1 67,284.315.345,- Tmax ohjausvaimennln 794,- MCC ketju 428-110 MCC katju 428-118 MCC ketju 428H-118 MCC keiju 428-124 MCC katju 428-130 MCC ketju 428H-1 3O MCC ketju 428-140 MCC katju 428H-140 MCC ketju 520-1 04 MCC ketju 520-1 06 MCC ketju 520-110 MCC katju 520-112 MCC ketju 520-116 MCC-ketju 530H-11 0 Aprllia AFI eturatas Aprilla AFI takaratas Freccla eturatas Fraccla takaratas Mito eturatas Mito takaratas MBXI25 takaratas MBXI25 eturatas MTXI25 eturatas MTXI25 takaratas NSI 25 aturatas NSI25 takaratas NSRI25R eturatas NSRI25R takaratas ARI25 eturatas ARI25takaratas KMXI25 eturatas KMXI25 takaratas R G125 eturalas RGI25takaratas DTI25LC aturatas DTl 25LC takaratas DTl25LC YPVS takaratas DT125R aturatas DT125R takaratas RDI25LC eturatas RDI25LC takaratas TZRI25eturatas TZRI25 takaratas Stodlum MK41asit S todium MK8 1 asit Stadium MK9 1 asit Päåsuojus, puuvillaa Pöösuojus, silkkiä 55.64,77.67,70,85,76,92,- 112,114,111.123,127.162.- 57,1 96,93,155,93,165,131.62.24.99,62,131.79,126.31.78,31.98,24.. 73,27,89,106,28,134.27.80,27,84.- 328:269,319,26,63,- A3990/90S-1 6TL A39 100/805-16TL 400-19 HF308 431.- A39100/80S-17 350-18 HF313 254.- A49110/90V-16TL 275-18 HF31 9 219,- A49120/80V-16TL 300-18 HF319 245.- A49110/90V-18TL 325-18 HF319 191.- A49 100/90H-19TL 300-21 HF319 197,- A49 325H-19TL 410-18 HF333 307.- A89X llO/70ZR-17TL 275-21 HF333 224.- A89X 120/70ZR-17TL M38S 350S-18 M38S 400S-18 M38S 325S-1 9 M39 13O/7OS-I7TL M3911O/805-18TL M39 130/70S- 18 M48E 130/90V-16TL M48E 150/8OV-16TL M48E 130/90H-16TL M48E 13O/90V-I7TL M48E llO/90H-18TL M48E 120/90H-18TL M48E 13O/80H-18TL 365,- M48E 130/8OV-18TL 410-18 K270 M89X 1 6d/60ZR-I7TL 365.410-18 K280 I 40/9OH-I 5 K320 554.- MACADAMETU 120/80ZR-16TL 130/9OH-16 K320 r 448.13O/70ZR-16Tl 532,140/90H-16 K320 llO/80ZR-I7TL . natiunrll cycle GSX11 00R 88,J500B Integrale 495.XS400-XJ500-650-750-9OO 32.681.J500M Integr. Piispanristintie 1, puh
Kimmo pohjonen TuMK Husqvarna 1.23,44,8) Taisto Mäenpää SiMK Honda 1.24,46, 9) Aimo Ahlfors VMK. 6398,6) Veli Halttunen KuhMK TM 6407, 7) Petri Töyry 'RCK TM, 8) Santeri Enjala' KeMS Honda 6466, 9). ' 78. VII Nummelan Nostotalkoot Nuorten SM-enduro 12.3. Aa: 1) MarKo"Laaksonen SiMK Yamaha 3518, 2) Tero Koskinen RiMPKK Husqvarna 3683, 3) Janne Suominen JSMK KTM 3818, 4) jarkko Mikkola KaMoKe Husqvarna 3979,5) Antti Lanki KarMK Honda 4073, 6) Harri Tupasela SsMK TM 4094, 7) Petja Ritschkoff KeMS Honda 4710. Ay: 1) Juhani Laaksonen SiMK Yamaha 3589, 2) Sami Laaksonen TuMK Honda 3640, 3) Mikko Lehtinen SsMK KTM 3.710, 4) Kaj Tötterman HMK KTM 3723, 5) Sami Sarvaala TuMK Honda 3785, 6) Juha Nuuttila SsMK Husqvarna 3844, 7) Kimmo Hintikka K-SMK Husqvarna 3902, 8) Jouni Anttila KarMK Yamaha 3951, 9) Arto Rintakoski RiMPKK KaVlasaki 3999, 10) Seppo Ylönen RiMPKK Yamaha 4172, 11 ) Raimo Paakkala NMK Husqvarna 4305. Ba: 1) Juha Salminen VMK KTM 3705, 2) Tuukka Saari HeMKYamaha3939, 3) Mikko Tonlli NasMK KTM 3951,4) Pelien Gustafsson KarkMK Husqvarna 3968, 5) Janne Varis K-SMK Honda 4039, 6) Pasi Laine NuMK Husqvarna 4186,7) Anders Lönnroth P-BMK Honda 4206, 8) Antti Häkkänen KarMK Yamaha 4304, 9) ·Santeri Enjala KeMS KTM 4316, 10) Jari Reponen JoMK Husqvarna 4354,11) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM 4412, 12) Juha Tapiovuori TuMK KTM 4204, 4) Juha Sainio SiMK Maico 4208, 5) Seppo Metsälä RiMPKK Husqvarna 4371, 6) Osmo Salin HMPK Yamaha 4372, 7) Timo Lahti KarkMK Husqvarna NMK Husqvarna 4422, 13) Tero Ala-Könni HMK Yamaha· 4653,8) Björn Sandell HMMKHonda4743, 9) Kim Wilenius 4450, 14) Juha Kauranen NMK KTM 4478, 15) Harri SiMK Yamaha 5069, 10) Henry Lignell NMK Husqvarna Suominen KarkMK KTM 4509, 16) Janne Laine TuMK 5077. Suzuki 4514,17) Jani Aalto SiMK TM 4595, 18) Seppo Savolainen VMK KTM 4635, 19) Tor-Bjarne Appel Yamaha 60. Robert Kokko KarkMK Husqvarna 1.54,27, 9) Jyrki Juselius VMK KTM 1.57,22, 10) Reino Nyqvist KeMS Yamaha 1.59,12, 11) KariMikkola MoMK Yamaha 2.01 ,45,12) Seppo Savela KeMS Yamaha 2.02,57,13) Simo-Pekka ·Niemi VMK KTM 2.10,49. Ca: 1) Tuukka Saari HeMK Yamaha 1.10,48, 2)' Riku RuokolahtiEMKYamahal.16,57,3)JoukoPartanenHMK KTM·1.21 ,27, 4) Harri Vesala KarMK Yamaha 1.24,01,5) Sami Sundholm HMK KTM 1.2819. Cy: 1) Kaj Juselius SiMK Honda 1.\3,25; 2) Juha Hautamäki KaMoKe KTM 1.15,24, 3) Tom Malmström EMK Yamaha 1.16,47,4) Mikael Jordas HMK Yamaha 1.17,57, 5) Kaj Boman P-BMKYamaha 1.18,47,6)l'entti Ollikainen KMMK KTM 1.19,35, 7). Ca: 1) Markku Mäkipää NRT KTM 19007, 2) Riku Ruokolahti Aa: 1) Marko Laaksonen SiMK Yamaha 6053, 2) Petja EMK Yamaha 19861,3) Timo Kalliokoski K-SMK Husqvarna RitschkoffKeMS Honda 6925. 20302, 4) Arno Holopainen HMMK Yamaha 20747, 5) Ay: 1) Juhani Laaksonen SiMK Yamaha 6002,2) Hannu Pekka Lehtinen NRT KTM 23739, 6) Tiina Kokkonen SiiVe Koskinen VMK Yamaha 6178, 3) Hannu Kormano NasMK Honda 24003, 7) Kimmo Hyppyrä KirkMK Yamaha 25824, KTM 6316, 4) Mikko Lehtinen SsMK KTM..6338, 5) Jouni 8) Janne Palo kas VMK Husqvarna 28588. Hakkinen KuhMK Yamaha 6381, 6) Sami Sarvaala TuMK Cy: 1) Jukka Mäkilä FMK Suzuki 18412, 2) Jari Osonen Honda6442, 7) Antti Koskela OriMKYamaha 6651,8) Arto KuhMK Husqvarna 19224, 3) Toni Salokangas JH-Team Rintakoski RiMPKK KaVlasaki 6697, 9) Raimo Paakkala KTM 19284, 4) Petri Tynkkynen HMMK Yamaha 19345, 5) NMK Husqvarna 7097. Tapio Tyllinen VMK KTM 19362, 6) Vesa Peltonen KuhMK Ba: 1) Juha Salminen VMK KTM 6609, 2) Toni Naukkarinen Husqvarna 19535, 7) Keijo Hyppönen P'BMK Husqvarna SsMK Husqvarna 7163, 3) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM 20528,' 8) Kari Ikkala HyKoKe Husqvarna 20782, 9) Kari 7253,4) Anders Lönnroth P-BMK Honda 7356, 5) Markku Haverinen NjMK Husqvarna 21 078, 10) Markku Ihalainen Nieminen VMK Yamaha 7368, 6) Pekka Koli HyKoKe NjMK Husqvarna 21228, 11) Ari Lehtonen TuMK Yamaha Husqvarna 7372, 7) Santeri Enjala KeMS KTM 7391, 8) 21593, 12) Kai Bordi KonnMK Suzuki 21842, 13) Aimo Seppo Savolainen VMK KTM 7462, 9) Harri Mynllinen Ahlfors VMK Honda 21854, 14) Petri Honkanen SsMK NMK Husqvarna 7484, 10) Veli-Petteri Seppälä VMK Yamaha 21885, 15) Bengt Ström SiMK KTM 21987, 16) Husqvarna 7499, 11) Juha Kauranen NMK KTM 7540, 12) Matti Vaittinen NjMK KTM 22070; 17) Mikko Knuuttila Timo Ylä-Rakkola MoMK Husqvarna 7682, 13) Juha KeMS Husqvarna 22108, 18) Esa Vikman KarMK KTM Tapiovuori NMK Husqvarna 7718,14) Janne Laine TuMK 22281,19) Carl Hougberg HMK KTM 22612, 20) Rune Suzuki 7768, 15) Harri Suomalainen KarkMK KTM 7917. VeliPetteri Seppälä VMK 6478, 10) Pasi Laine NuMK Husqvarna 6521,11) Jani Aalto SiMK TM 6556, 12) Jari Reponen JoMK Husqvarna 6595,13) Markku Nieminen VMKYamaha 6683,14) Anders Lönnroth P-BMK Honda 6765,15) Janne LaineTuMKSuzuki6886, 16) TeroAla-Könni HMKYamaha 7023,17) Tor-Bjarne Appel P-BMK Yamaha 7071,18) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM 7201,19) Harri Suominen KarkMK KTM 7364 By: 1) Ari ErikssonHMK KTM 6152, 2) Vesa Koivunen EMK Yamaha 6346, 3) Jani Hovi HIMK KTM 6599, 4) Mika Ojanen MäntsMK Husqvarna 6627, 5) Tommi Latostenmaa TuMK Honda 6655, 6) Keimo Tuomala P-BMK Honda 6661,7)JyrkiJuseliusVMKKTM 6669,8) Martli Laaksonen P-BMK Honda 6765, 9) Pasi Ruuth SsMK KTM 6787, 10) AriVörlinEMKYamaha6804,II)EsaKalliomäkiE-PMMK Husqvarna 6818,12) Reino Nyqvist KeMS Yamaha 6869, 13) Harri Seppänen HyMK Suzuki 6882, 14) Tommi Koskinen HyMK Husqvarna 7004, 15) Raimo Kesseli KeMS Yamaha 7141 , 16) Jouni Hult SiMK Yamaha 7827,17) Simo-Pekka Niemi VMK KTM 7859. A4t: 1) Juha Nuuttila SsMK Husqvarna 57.47,2) Mika Turune'nHIMK Husaberg 5902, 3) Pekka Viljakainen SsMK Husqvarna .6012, 4) Kari Mäiseli SyMK Husqvarna 6033, 5) Jyrki Lahti KarkMK Husqvarna 6424,6) Ilkka Hirvenoja TuMK Suzuki 6451, 7) Raimo Paakkala NMK Husqvarna 6522,8) Juha'Nykänen OriMK KTM 6647. Läng nabba E-PMMK Yamaha 22877, 21) Mika Mettänen By: 1) Jani Hovi HIMK KTM 6816, 2) Tim o Autio KeMS KeMS Husqvarna 23323, 22) Jarmo Häkkinen PiMoKe Honda 6970, 3) Mika Lönnroth P-BMK Husqvarna 7004, 4) KTM 23449, 23) MAtti Korpela KuhMK Husqvarna 23629, Mika Ojanen MäntsMK Husqvarna 7164, 5) Jyrki Juselius 24) Timo Miettinen HeMK Suzuki 23796, 25) Jorma VMK KTM 7236, 6) Jukka Syrjänen SiMKYamaha 7273, 7) Nurminen HeMK KTM 23941,26) Mikko Laakso HMK KTM Pasi Heino LopMK Husqvarna 7430, 8) Markku Salli 24562,27) Antti Kiintonen KeMS KTM 25911 , 28) Hannu RiMPKK Husqvarna 7446, 9) Ari Vörlin EMK Yamaha Lehtinen HIMK Husqvarna 28425. 7473,10) Tommi Latostenmaa TuMK Honda 7506,11) C4t: 1) Jukka Laine SiMK Honda 20680, 2) Taisto Mäenpää Mika Kaila HIMK KTM 7521 , 12) Jukka Kemppainen OMK SiMK Honda 20815, 3) Tero Lauttia HIMK KTM 21778, 4) KTM 7569, 13) Kaj Juselius SiMK Honda 7655, 14) Petri Henry Lignell NMK Husqvarna 25161, 5) Nils-Johan Partti HMK Husqvarna 7661, 15) Pekka Päivärinta HyKoKe Ekström SiMK Suzuki 25596, 6) Jouni Hätinen KouvMK KTM 7816, 16) Raimo Kesseli KeMS Yamaha 7830,17) KTM 26757, 7) Sami Könönen K-SMK Yamaha 27023. Simo-Pekka Niemi VMK KTM 7872, 18) Janne Virtanen Veteraanil: 1) Timo Remes TuMK Honda 17072, 2) Hannu HeMK KTM 7986, 19) Jouni Hult SiMK Yamaha 8324, 20) Tiitta SsMK KTM 17264, 3) Risto Sihvonen K-SMK KTM Juha Pasanen OMK Yamaha 8708, 21) Pasi Harju MoMK 17776,4) Hannu Hatakka KarkMK Yamaha 17849, 5) Ilkka Honda 8904. HeinäahoKonnMK KTM 18582, 6) Esa Pomell HMKYamaha Ca: 1) Heikki Sihto KuhMK TM 6691, 2) Mika Saravalta 18667,7) Esa Laine VMK KTM 18722, 8) Allan Jaatinen NMK KTM 6945, 3) Jouko Partanen HMK KTM 7094, 4) HIMK KTM 18842, 9) Arto Niskanen HIMK Suzuki 18931 , Riku Ruokolahti EMK Yamaha 7391 , 5) Sami Sundholm 10) Tauno Orthen HMK Yamaha 19720, 11) Timo Silfver HMKKTM 7667, 6) Teemu RuisvaaraMäntsMK KTM 7689, HMK Husqvarna 20141, 12) Kristian Lindström SiMK 7) Timo Juntunen OMK TM 8295. Honda 20296,13) Björn Ruokolahti EMK Honda 20512, Cy: 1) Juha Hautamäki KaMoKe KTM' 6427, 2) Mikael 14) Matti Niinimäki KM MK KTM 21056, 15) Martti Erkkilä Jordas HMK Yamaha 6433, 3) Taisto Mäenpää SiMK TuMK KTM 26801. Honda 6534,4) Jari Osonen KuhMK Husqvarna 6555, 5) Kuntoluokka : 1) Jarmo Larkio RiMPKK Husqvarna 5980, Vesa Peltonen KuhMK Husqvarna 6560, 6) Jukka laine 2) Seppo Metsälä RiMPKK Husqvarna 6197, 3) Kaj SiMK Honda 6589, 7) Tapio Tyllinen VMK KTM 6602, 8) Hägglund P-BMK Suzuki 6271, 4) Martti 'Räsänen KMK Tor-Erik Wiss J-PMK Suzuki 6882, 9) Aimo Ahlfors VMK KTM 6758, 5) Marcus Söderberg HMK KTM 6797, 6) Honda 6989, 10) Ari Lehtonen TuMK Yamaha 7132, 11) Juhani Koppila NjMK KTM 6958, 7) Auvo Murto-Seppä Vesa Lindholm KaMoKe Husqvarna 8314, 12) Tom Eklund TuMK Honda 6966, 8) Raino Velin KarkMK KTM7325, 9) NMK 8448. Seppo Peltonen TuMK KTM 7637, 10) Ilpo Mertsalmi Veteraanil: 1) Juhani Himmanen HMK KTM 6829, 2) PadMU Suzuki 7658, 11) Alpo Tenhunen TuMK Husqvarna Jukka Järvinen J-SMK Husqvarna 6861, 3) Timo Remes 8090,12) Kimmo Bärlund SiMK KTM 8386, 13) Olavi Sten TuMK Honda 7923, 4) Hannu Tiitta SsMK KTM 7028, 5) VMK Yamaha 8442,14) Seppo Väisänen VMK KTM 8815, Timo Savenius VMK KTM 7093, 6) A-J Kemppainen VMK 15) Tauno Sirenius JMK Husqvarna 901 0, 16) Matti Rein Husqvarna 7095, 7) Hannu Hatakka KarkMK Yamaha 71 03, VMK KTM 9083, 17) Pertti Juurinen VMK Honda 10173, 8) Antti Myllymaa HIMK KTM 7262, 9) Esa Laine VMK KTM 18) Tapio Hartikainen HMK KTM 11256, 19) Ilppo Wäisänen 7336,10) Pauli Nurminen SsMK Yamaha 7423, 11) Allan VMK Yamaha 12175,20) Kyösti Rossi KonnMK Yamaha Jaatinen HIMK KTM 7665, 12) Vicke Ruokolahti EMK 13308. Honda 7806, 13) Tapio Prättälä VMKKTM 8080, 14) Reijo Sivuvaunul: 1) Matti Hietala-Heikki Savolainen OriMKI Myllys HIMK KTM 8421, 15) Timo Silfver HMK Husqvarna MäntsMK KTM 6838, 2):Grels Ström-Markus Ström SiMK 8430,16) Vesa Viertola A-SMP Husqvarna 8950, 17) Auvo Honda·7124, 3) Unna Söderholm-Pentti Nieminen P-BMKI Murto-Seppä TuMK Honda 10317, 18.) Markku Tilli HMK RiMM Kawasaki 7249, 4) Harry Skofelt-Paul Laaksonen Yamaha 10987. SsMKlLahMS Yamaha 8'183, 5) Heikki Ristolainen-Aila Kuntoluokka: 1) Jani Karenius HMPK'KTM 4082, 2)' lsmo Ristolainen TeMK Husqvarna 8227, 6) Fritz Bullert .. Haapaniemi RiMPKK Husqvarna 4098, 3) Terho Eskola Christiane_ Bauss Saksa ~TM 11764.. . C/B80: 1) Juhani Suomilammi TuMK Suzuki 21,10, 2) Sami Kallionpää VMK Suzuki 2. 1,22, 3) .. Yamaha S5670. 12) Kim Wilenius SiMK Yamaha 3117,13) ReijO Ristell By: 1) Timo Autio KeMS Honda 28641, 2) Mika Ojanen HTM Honda 3215, 14) Jarmo Larkio RiMPKK Husqvarna MäntsMKHusqvarna29165, 3) Tommi LatostenmaaTuMK 3263. Honda 30181, 4) Jyrki Juselius VMK KTM 30462, 5) Ari SM-NUORET, tilanne: Vörlin EMK Yamaha 31653, 6) Nils-Mikael Ahlfors VMK 1) Sami Laaksonen TuMKAy Honda 20 p., 2) Tero Koskinen Yamaha 31 800, 7) Visa Vi ertola E-PMMK Honda 31902, 8) RiMPKKAa Husqvarna 17, 3) Juha Salminen VMK Ba KTM Jukka Syrjän en SiMK Yamaha 33734, 9) Alpo Viitanen 15,4) Mikko Lehtinen SsMKAy KTM 13, 5) Jani Hovi HIMK EMK Suzuki 34029, 10) Tom Malmström EMK Yamaha By KTM 11,6) Tuukka Saari HeMK BaYamaha 10, 7) Mikko 34251,11) Tommy Olsen SiMK Husqvarna 34352,1'2) Tontti NasMK Ba KTM 9, 8) Pelleri Gustafsson KarkMK Ba Janne Virtanen HeMK KTM 34529, 13) Reino Nyqvist Husqvarna 8, 9) Jarkko Mikkola KaMoKe Aa Husqvarna 7, KeMS Yamaha 34913,14) Jukka Miettinen K-SMK Honda 10) Vesa Koivunen EMK By Yamaha 6, 11) Janne Varis K- 35450, 15) Raimo Korkia-Aho E-PMMK KTM 35688. SMK Ba Honda 5, 12) Antti Lanki KarMK Aa Honda 4, 13) B41: 1) Mika Lönnroth P-BMK Husqvarna 28888, 2) Mika Pasi Laine NMK Ba Husqvarna 3,14) Anders lönn roth P- Kaila HIMK KTM 30695, 3) Petri Partti HMK Husqvarna BMK Ba Honda2, 15) Antti Häkkänen KarMK Ba Yamaha 1. Päijänteen ympäriajo, 31.3.-2.4_ 4886. YleiskilpalIu: 1) MikaAhola (Aa) HIMK Husqvarna 6.34,04, By: 1) Ari Eriksson HMKKTM 3889, 2)Jani Hovi HIMKKTM 2) Marko Laaksonen (Aa) SiMK Yamaha -6,52 perässä, 3) 3893, 3) Vesa Koivunen EMK Yamaha 4006, 4) Mika Juhani Laaksonen (Ay) SiMK Yamaha -8,54, 4) Hannu Ojanen MäntsMK Husqvarna 4206, 5) Pasi .Ruuth SsMK Koskinen (Ay) VMK Yamaha -10,42, 5) Jani Laaksonen KTM 4252, 6) Jukka Syrjänen SiMK Yamaha 4308, 7) Mika (Ay) TuMK Honda -16,59, 6) Juha Nuuttila (A4t) SsMK Lönnroth P-BMK Husqvarna 4381, 8) Jyrki Juselius VMK Husqvarna -24,48, 7) Kaj Tötterman (Ay) HMK- KTM KTM 4384, 9) Tommi Latostenmaa TuMK Honda4410, 10) 26,28,8) Jukka Aures (Aa) HMK Honda -26,45,9) Mikko Pasi Heino LopMK Husqvarna 4432, 11) Petri Partti HMK Lehtinen (Ay) SsMK KTM -27,29, 10) Teemu Kinnari (Ay) Husqvarna 4436,12) Janne Ruotsalainen EMK KTM 4453, SsMK Husqvarna -32,09. . 13) Marko Kokko KarkMK Husqvarna 4464, 14) Tommy Aa: 1) Mika Ahola HIMK Husqvarna 23644 p., 2) Marko Olsen SiMK Husqvarna 4529, 15) Janne Virtanen HeMK Laaksonen SiMK Yamaha 24056, 3) Jukka Aures HMK KTM 4659,16) Kaj JuseliusSiMK Honda 4727,17) Simo- Honda 25249, 4) TuomasAhonen SsMK Husqvarna 26730, Pekka Niemi VMKKTM 4791, 18) Jouni HultSiMKYamaha 5) Tero Koskinen RiMPKK Husqvarna 28079, 6) Jarmo 4811, 19rKi m Bergman SiMK Honda 4846,20) Kimmo Honkanen J-SMK Yamaha 30671, 7) Jarkko Mikkola Hämeenahp K-SMPK Yamaha 5293. KaMoKe Husqvarna 30782, 8) Hannu Jokinen SyMK KTM Ca: Pentti Virtanen HyMKYamaha 4649, 2) Riku Ruokolahti 32275. EMK Yamaha 4729, 3) Juha Marttinen NMK Husqvarna Ay: 1) Juhani Laaksonen SiMK Yamaha 24178 p., 2) Hannu 5457, 4) Ilpo Virtanen HIMK Husqvarna 5507, 5) Ari Koskinen VMK Yamaha 24286, 3) Jani Laaksonen TuMK Argillander NMK Hus~varna 6610. Honda 24663, 4)· Kaj .Tötterman HMK KTM 25232, 5) Cy: 1) Mikael Jordas HMKYamaha4784, 2) Taisto Mäenpää Mikko Lehtinen SsMK KTM 25293, 6) Teemu Kinnari SiMK Honda 4910,3) Tapio Tyllinen VMK KTM 4937, 4) SsMK Husqvarna 25573, 7) Jari Lehtinen PadMU KTM Timo Tanhuanpää KaMoKe KTM 5034, 5) Timo Majamäki 27045,8) Antti Koskela OriMK Yamaha 27185, 9) Kimmo K-SMPK Yamaha 5269, 6) Birger Blumberg HMK KTM Hintikka K-SMK Husqvarna 27650, 10) Arto Rintakoski 5351,7) Mikko Laakso HMK KTM 5730, 8) Carl Hougberg RiMPKK KaVlasaki 27845, 11) Simo Penttilä HyMK HMK KTM 6050. Husqvarna 31386, 12) Seppo Järvinen J-SMK Husqvarna Veteraanit: 1) Timo Savenius VMK KTM 4107, 2) Jukka 32809. Järvinen J-SMK Husqvarna 41.41,3) Timo Remes TuMK A4t: 1) Juha Nuuttila SsMK Husqvarna 25132, 2) Kari Honda 4153,4) Juhani Himmanen HMK KTM 4172, 5) Mäiseli SyMK Husqvarna 28709, 3) Raimo Paakkala NMK Hannu Tiitta SsMK KTM 4190, 6) Hannu Hatakka KarkMK Husqvarna 29624, 4) Juha Nykänen OriToive KTM 30770, Yamaha 4329, 7) Antti Myllymaa HIMK KTM 4456, 8) Esa 5) Ilkka Hirvenoja TuMK Suzuki 31126. Laine VMK KTM 4517, 9) Tauno Orthen HMK Yamaha Ba: 1) Juha Salminen VMK KTM 26176, 2) Jari Värelä J4539,10) Timo Silfver HMK Husqvarna 4679,11) Jorma SMK KTM 27784, 3) Tuukka Saari HeMK Yamaha 28286, Leppänen KarkMK Husqvarna 4800, 12) Vicke Ruokolahti 4) Ari Haapanen J-SMK TM 29057, 5) Anssi Sironen EMK Honda 4994, 13) Kristian Lindström SiMK Honda KonnMK TM 29266, 6) Juha Tapiovuori NMK Husqvarna 5001,14) Reijo Myllys HIMK KTM 5037, 15) Martti Erkkilä 30460,7) Jari Reponen JoMK Husqvarna 30495, 8) Pekka TuMK KTM 5419. Koli HyKoKe Husqvarna 30793, 9) Tero Ala-Könni HMK Kuntoluokka: 1) Taisto Piiroinen KaMoKe Yamaha 2581, Yamaha 31191, 10) Heikki HaljalaJ-SMK Husqvarna 31269, 2) Seppo Metsälä RiMPKK Husqvarna 2608, 3) Kari Hanne 11) Petteri Rusi NRT Honda 31464,12) Santeri Enjala KaMoKe Husqvarna 2609, 4) Ismo Haapaniemi RiMPKK KeMS KTM 31650, 13) Juha Virta MäntsMK Husqvarna Husqvarna 271 0,5) Rauno Nikkanen SteelM KTM 2733, 6) 31771,14) Jani Aalto SiMKTM 321 05, 15) Mikko Kalliolepo Osmo Salin HMPKYamaha2741, 7) Esa Seppänen P-BMK KaMoKe KTM 32968, 16) Janne Laine TuMK Suzuki 33358, Suzuki 2835, 8) Terho Eskola TuMK KTM 2875, 9) Markus 17) Markku Nieminen VMK Yamaha 34056, 18) Petri Söderberg HMK KTM 2890, 10) Björn Sandell HMMK Flyktman K-SMK KTM 35563, 19) Marko Hahl JoMK Honda 2892,11) Auvo Murto-Seppä TuMK Honda 2903, . Honda 1-.28,28, 10) Jari Vänttinen VMK Suzuki 1.32,28, 1-1) Juha Punkki NjMK KTM 1.33,16, 12) Keijo Berglund VMK Yamaha 1.39,15. Veteraanil: 1) Juhani Himmanen HMK KTM 1.10,44, 2) Esa Laine VMK KTfy1 1.13,18, 3) Antti Myllymaa HIMK KTM 1.14,18, 4) Arto NiSkanen HIMK 'Suzuki 1.19,28, 5) Vicke Ruokolahti EMK .Honda 1.19,54, 6) Grels Ström SiMK -Suzuki 1.20,22, 1,) Reijo Myllys HIMK KTM 1.22,33. Kuntoluokka: 1) Antti Jortikka SiMK Husqvarna 37,28,2) Jukka Laine SiMKHonda37,28, 3) BengtStröm SiMK KTM 38,10,4) Kari Helminen SjMKSuzuki 41,12,5) Kim Wilenius SiMK Yamaha 41,36,6) Marcus Söderberg HMK KTM 43,26,7) Jani Karenius HMPK KTM 43,33, 8) Esa Seppänen P-BMK SUzuki 44,0), 9) Kaj Hägglund P-BMK Suzuki 44,50, 10) Pauli Tulok.inen P-BMK TM 44,53, 11) Rauno Nikkanen Steel-Me KTM 46,lJ7: .12) Henry Lignell NMK 'Husqvarna 47,11, 13) Markku Nieminen EMK Yamaha , 48,44,14) Kimmo Berglund SiMK KTM 51,34. ,VIII Kotka Enduro 26.2.: Tulosl uettelo Kuntoluokka: 1) Esa Vikman KTM 2280, 2) Jani Karenius KTM 2439, 3) Esa Seppänen Suzuki 2445, 4) Jarmo Häkkinen KTM 2500, 5) John Holmberg KTM 2626, 6) Rauno Nikkanen KTM 2657, 7) Markku Nieminen Yamaha 2734, 8) Kim Wilenius Yamaha 2750, 9) Kaj Hägglund Suzuki 2992. Numl'b'la Snow Enduro, M" "1" an tsa a 5.3. Aa: 1) Marko Laaksonen SiMKYamaha 5536,2) J-P Leino TMK TM 5564, 3) Jukka Aures HMK Honda 5749, 4) Mika Ahola HIMK Husqvarna .5856, 5) Tuomas Ahonen SsMK Husqvarna 5874, 6) Jari Keskitalo VMK Honda 5898, 7) Hannu Heikkilä VMK 5995, 8) Tero Koskinen RiMPKK Husqvarna 6087, 9) Jarmo Honkanen J-SMK Yamaha 6264, 10) Harri Tupasela SsMK TM 6299, 11) Petja Ritschkofl KeMS Honda 6303, 12) Mika Marila NRT .Husqvarna 6332,13) Niko Pahlberg TMK Yamaha 6354, 14) Antti LankiKarMK Honda 6414, 15) Jukka Peltonen P'BMK Honda 6422,16) Jarkko Mikkola KaMoKe Husqvarna 6704. Ay: 1) Juhani Laaksonen SiMK Yamaha 5527,2) ·Jani Laaksonen TuMK Honda 5575, 3) Sami Laaksonen TuMK ffonda 5736, 4) Sami Sarvaala TuMK Honda 5826, 5) Kaj Tötterman HMK KTM 5835, 6)Ari MäkeläHiMKKTM 5851, 7) Vesa Kytönen J-SMK Husqvarna 5892, 8}'-Hannu Kormano NasMK KTM 5966, 9) Jouni Hakkinen KuhMK Yamaha 6011, 10) Antti Koskela OriMK Yamaha 6090, 11) Juha Rauliainen SsMK KTM 6130, 12) Janne Harala EMK Honda6163,13)KimmoHintikkaK-SMKHusqvarna6187, 14) Jari Lehtinen PadMU KTM 6226, 15) Jyrki Savola HIMK Yamaha 6249, 16) Osmo Timonen KeMS Yamaha 6318,,17) Arto Rintakoski RiMPKK Kawasaki 6373, 18) Ari Haajanen TuMK Honda 6376, 19) Simo Penttilä HyMK Husqvarna 6431, 20) Timo Rantanen J-SMK Husqvarna 6504. . . Ba: 1) Juha Salminen VMK KTM 5806, 2) Tuukka Saari HeMK Yamaha 6204,3) Ari Haapanen J-SMKTM, 4) Janne Varis K-SMK Honda 6363, 5) Petteri Rusi NRT Honda . 31'070,4) Rauno Väätämöinen HeMK Husqvarna 31320, 5) Kaj Juselius SiMK Honda 33053. VII Perttulan pöräys, Nurmijärvi 19.3. Miikka Oepner KerMoKe Kawasaki 21,37,4) Jyri-Pekka Aikäs VMK KTM 21,45, 5) Mikko Hölttä SsMK Kawasaki 21,52, 6) Pekka Raaska SsMKTM 22,04, 7) Antti HeikkaKerMoKe.Kawasaki 22,11, 8) Valtteri Kaartinen KarMK Honda 22,27, 9) Jussi Sajo TMK Honda 22,28, 10) Matti Seistola KaMoKe Kawasaki 23,09, 11) Jussi Pitkähalme KaMoKe Kawasaki 23,10, 12)Antti Honkanen OriMKHonda23,.H, 13)Mikko Seistola KaMoKe Kawasaki 23, 13. -. C/C80: 1) Lari Kalke EMK Kawasaki 16,54, 2) Riku-Matti Kulo OriMK TM 17,28, 3) Jarno Koskela OriMKKawasaki 17,29,4) Juha Härmäaho FMK Kawasaki 17,33, 5) Jesse Pesonen EMK Kawasaki 17,45, 6) Janne Heino OriMK Kawasaki 17,55, 7) Juha Tuominiemi SsMK KaY/asaki 17,58,8) Hannu' Pekka Koskela OriMK Kawasaki 17,59, 9) Kari Wallenius OriMK KaY/asaki 18,00, 10) Heikki Kemppainen EMK Kawasaki 18,02, 11) Lari Montonen KaMo~. MOTOCROSS Talvicross Orimattila 12 3 , . . Kawasaki 18,03, 12) Jani Souranto SiMK Kalvas.ki 18,15,13) Jari Laakso TUM~Kawasaki 18,37, 14) Benjamin Packalen SiMK KaVlasaki 18,51, 15) Mikko Sironen VMK Honda 19,16, 16) Mikko Jantunen .vMK Kawasaki 19,16, 17) Mika Sorsa LR-Team.Kawasaki 19.26. ENDURO 2 St ad· IOn Enduro, S·Ipoon 1 uml'1 en kk'I 19 .. Aa:1) Hannu HeikkiläVMKKTM 1.41,15,2)Petja Ritschkoff KeMS Honda 1:42,52, 3) Jukka Peltonen P-BMK Honda ' 1.51,31 . Ay: 1) Jouni Antlila KarMK Yamaha ·I.51 ,07, 2) Mika Turunen HIMK Husaberg 2.51,46. Ba: 1) Juha Salminen'VMK KTM 1.42,51 , 2) Anders Lönnroth P-BMK Honda 1.46,39, 3) Jani Aalto SiMK TM 1.51,09,4)Anssi Sironen KonnMKTM 1.51,26,5) Santeri Enjala KeMS Honda 1.54,24, 6) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM2.01,28,7)Tor-BjarneAppeIP-BMKYamaha2.14,24, 8) Janne Laine TuMK Suzuki 2.17,42. By:l)VesaKoi vunenEMKYamaha1.47,59,2)TimoAutio KeMS Honda 1.49,27, 3) Mika Lönnroth P-BMKHusqvarna 1.50,42, 4) Mika Ojanen MäntsMK Husqvarna 1.52,51, 5) Jukka Syrjänen SiMK Yamaha 1.53,15, 6) Tommi Latostenmaa TuMK Honda 1.53,56, 7) Seppo Savolainen VMK Suzuki 1.54,09, 8) M. ? B alle 125 ksm: 1) Mika Laitinen VMK Kawasaki 25.18, 2) . Hannu Nevala TMK Honda 25.30, 3) Toni Backlund VMK Suzuki 25,46, 4) Timo Nieminen OriMK Suzuki 25,50, 5) Juha-Pekka Matilainen HMKSuzuki 25,51,6) Mikko Väntti KarhMK Honda 26,23, 7) Antti Hänninen VMK Honda 26,31, 8) Miika Järvinen TuMK Honda 26,46, 9) Juha Keskitalo SsMK Honda 27,37. Byli 125: 1) Antti Koskela OriMKYamaha 25,33, 2) Marko Kaivolainen SsMK Honda 26.02; 3) Janne Piisinen SiMK KaVlasaki 26,04, 4) Ville Sohn EMK Honda 26.06, 5) Reijo Martikainen TuMK KaVlasaki 28,08, 6) Tomi Leach SiMK Honda -1 kierr. C/A80:1)AnttiKallonenEMKTM20,49,2)JarkkoWaskinen SsMK Honda 21.12, 3) Riku Riiheläinen SiMK GasGas 21,15,4) Tuukka Heinäaho KonnMK KTM 21,18, 5) Antti Soitiala KaMoKe TM 21,23, 6) Matti Klemets TMK TM 21,25, 7) Sami Koli MäntsMK Kawasaki 21,29, 8rTommi Anttila KaMoKe TM 21 ,30, 9) Mikko Anttila KaMoKe Honda 21,32. . . B41: 1) Mika Lönnroth P-BMK Husqvarna 6436, 2) Petri . Partti HMK Husqvarna 6567, 3) Markku Salli RiMPKK Husqvarna 6730, 4) Mika Kaila HIMK KTM 6810, 5) Pasi Heino LosMK Husqvarna 7063, 6) Kim Bergman SiMK Honda 7095, 7) Kim Olenius SiMK Honda 7364. Ca: 1) Heikki Sihto KuhMK TM 4911, 2) Mika Saravalta NMK KTM 4999, 3) Timojuntunen OMKTM 5098, 4) Sami Sundholm HMK KTM 5154, 5) Riku Ruokolahti EMK Yamaha 5195, 6) Arno Holopainen HMMK Yamaha 5201, 7) Jouko Partanen HMK KTM 5213, 8) Janne Palokas VMK Husqvarna 5370, 9) Tomi Juva HMK KTM 5674. Cy: 1) Timo Niinimäki MäntsMK Yamaha 4631, 2) Tom Malmström EMKYamaha4697,3)JuhaHautamäki KaMoKe KTM 4728, 4) Mikael Jordas HMK Yamaha 4862, 5) Jukka Laine SiMK Honda 4874,6) Kaj Boman P-BMK Yamaha 4954, 7) Taisto Mäenpää SiMK Honda 4993, 8) Antti Jortikka SiMK Husqvarna 5120, 9) Tero Lauttia HIMK KTM 5374, 10) Birger Blumberg HMK KTM 5489, 11) Esa Vikman KarMK KTM 5530, 12) Matti Korpela KuhMK Husqvarna 5623, 13) Jari Osonen KuhMK Husqvarna 5799,14) Mikko Laakso HMK KTM 6041. Veteraanil: 1) Timo Remes TuMK Honda 4428, 2) Hannu TiittaSsMK KTM 4492, 3) Antti Myllymaa HIMK KTM 4557, 4) Hannu Jokinen SyMKKTM 4623, 5) EsaLaineVMK KTM 4752,6) Tauno Orthen HMK Yamaha 4802,7) Timo Silfver HMK Husqvarna 4871,8) Arto Niskanen HIMK Suzuki 4989, 9) Keijo Hyppönen P-BMK Husqvarna 4998, 10) Kristian Lindström SiMK Honda 5120, 11) Antti Aro TuMK Husqvarna 5148, 12) Martti Erkkilä TuMK KTM 5578, 13) Markku Tilli HMK Yamaha 6035. Kuntoluokka: 1) Bengt Ström SiMK KTM 3650, 2) Kari Helminen SiMKSuzuki 3783, 3) Ismo Haapaniemi RiMPKK ~~~~~~~~a ~8~~k4)s:e;~~ E:tg~~ ~)MK~~TXi~~;~S 5Ji~~ Aa: 1') Harr.iTupasela TM 5125, 2) Antti Lanki Honda 5192, Yamaha 4092, 7) Pauli Tulokainen P-BMK TM 4249, 8) 3) Jukka Peltonen Honda 5565. Björn Sandell HMMK Honda 4269, 9) Auvo Murto-Seppä Ay: 1) Juha Nuuttila Husqvarna 4812, 2) Mikko Lehtinen TuMK Honda 4995. ~~~k-O~~~tr Y:~a~;~~6~~w~~aun~~~~t~la5~:~åh~5m~ ~~!~~aA~rt\ä~:~k~~~ S;}~aha 5243, 2) Juha Salminen KTM 5286, 3) AQders Lönnroth Honda 5649, 4) Sami Niinimäki Husqvarna 6147, 5) Ari-Jukka Kalliomäki Husqvarna 8568. ' . By: 1) Mikalönwoth Husqvarna 5458, 2) Vesa Koivunen , Yamaha 5576, 3) Jyrki Juselius KTM 5585, 4) Keimo Tuomala.Honda 5781, 5) Janne Ruotsalainen KTM 6064, 6) Esa Kalliomäki Husqvarna 6147, 7) Raimo Kesseli Yamaha.6195. ' Ca:l )JarIReponen.Husqvarna3219,2)ArnoHolopainen Yamaha 3391 , 3) Harri Vesa la Yamaha 3508, 4) Janne Palokas Husqvarna 4920. .Cy: 1) Pentti Ollikainen KTM 3286, 2) Ari Lehtonen Yamaha , 3415,3) Taisto Mäenpää'Honda 3465, 4) Tom Malmström Vamaha 3843, 5) Aimo Ahlfors Honda 4047, 6) Jukka Laine ffonda 4593. Veteraanil: 1) Hannu Tiitta KTM 2879, 2) Matti Niinimäki KTM 3170, 3) Keijo Hyppönen Husqvarna 3377, 4) Jorma Leppänen Husqvarna 3600, 5) Vicke Ruokolahti Honda 3614
14 000 km, uudet rattaat, ketjut ja renkaat. klo 16.00 jälkeen 91653840. Honda Honda VFR 750 F vm. 33.000mk. Jyväskylä. -94. 951-3121 097. tavaramarkkinat Honda ST 1100 Pan European vm. ilt. Puh. Puh. -92, hinta 9.900 mk. Jyväskylä. Kåkeile Daytonaa, niin huomaat mitä tarkoitamme. Puh. 22.500 mk/tarjous. Puh. Takuu voimassa"Vuoden -95 loppuun. Metallinhohto viininpunainen, nätti kuin mikä! 3 mallia. 7.000 mk/ tarjous. Puh. . Honda CBR 600 vm. '908038933. Erikoinen Cagiva Freccia CI2R, musta, koneremontinjälkeen ajettu n. Hyväkuntoinen, ei kilpailtu, välikoko. Hp. 90-4584215. BMW K 100 RT vm. Todella siisti piikki. Ei kaaduttu, hyväkuntoinen, tytöllä ollut. 921-806591 tai 940-5025 982. Kawasaki Kawasaki GPz 500 S vm. Täysin uutta vastaava menopeli. 951 :371 0351 Kawasaki GPX 750 R vm. Puh. ilt. Hp. 22.000 mk. 91, ajettu 24 000 km. Ilmoita ilmaiseksi! -BMW BMW K 100 LT vm. 90-6941 970. BMW K 100RS vm. 90-539 565/Timo. Honda NSR 125 vm. -90. -89, ajettu 40 000 km. Uusi mäntä + pakoaukon säädin. -93, ajettu 32 ·600 km, 1. Puh. Vähän ajettuja. Juuri huollettu, tosi siisti. Juuri huollettu. 90-2731 115. '"'!;;:;;;:3!~~.1 edullisesti postitse Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Kawasaki KX 80 vm. Hp. Kuitteja n. 915-48043. Honda CB 900 F vm. Puh. 50.000mk .. Puh. 3.500 mk. Tosi suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! VAT-hyväksytty Puh. -85. osat. Puh: 90·6985 575/ Timo. Kawasaki VN1500vm. Puh. -89, ajettu 28 000 km. -87. 921-367 665/Sami. Kawasaki KLE 500vm. Huoltokirja. 2 kpl piikkirenkaitå, 500 mk. Puh. Hp . 72 .000 mk. sarja;kaikkilaukut jne. Todella hyväkuntoinen. Ajettu 47000 km, pääasiassa matka-ajoa. Huollettu säännöllisesti. Kate, laukkusarja. Hieno yksilö, metallinvihreä, ajettu 60 000 km. 18.000 mk. Puh. Puh. 90-832 967.. vihreä. Todella hieno ja toimiva! Hp. 69.000 mk. -93, enduro. Rekisteröity. 90-5072 819/Jouni. Honda NSR 125 R vm. -91, myydään tarpeettomana, joitakin varusteita mukaan. 92, hinta 10.900 mk. 10.000 mk:n edestä. Paljon uutta alkuperäisosaa, mm. Hp. Puh. 966-5572 872. Cagiva Super City 125 vm. 957441706. Kawasaki KX 60 vm. -87. Hinta 14.QOO mk. Viininpunainen US-malli. Myös brittiläiset moottoripyörät ovat erittäin korkeatasoisia ominaisuuksi ltaan ja laadultaan . 32.000 mk. omistaja, huoltokirja, uudet renkaat, met. Hp. Tytön käytössä, huoltokirj a , uudet renkaat, ketjut + rattaat ja akku. 941-3732625. PIRANHA HÄLYTTIMET ::- Tule, ihastu jaosta! Hp. -89. Ajettu vain 15 000 km. Alkup. Hp. sylinteri, mäntä, pakoaukon säätäjä, akku, vaijerit ja takarengas. Hinta 19.000 mk. Hp. 9400584473. Honda CR 250 vm. Puh. Ml. Puh. Hinta 32.000 mk. Puh. Mh. 29.900 mk. -93. Loistokuntoinen harvinaisuus. Ajettu vain 7 000 km, väri puna! harmaa. Hyvä. Ajettu 38 000 km. Lisävarusteita. Ajettu 23 000 km. -74, ajettu 113 000 km. Huollettu. -90, ajettu 48 000 km, punainen, ABS, lämpökahvat., radioas. 25.000 mk. 28.000 mk. Puh. BMW R75/6 vm. Todella siisti metallisini/valkoinen menopeli. Hieno ja toimiva! Hp. Puh. -91, ajettu 10 000 km. Puh. Uudet sivulaukut. Tosi siisti, uudet renkaat. Daytona 900 ja 1200 kuutioisten omi naisuuksiin kuuluu sekä ajomukavuus että erinomainen suorituskyky. Li säksi Daytona on yksi aikamme nopeimmista moottoripyöristä . Kestävyys on ominaisuus, josta Daytona erityisesti tunnetaan. Luja kerros peilinkirkasta lakkaa, ruostumattomat ruuvit ja mutterit, huomaamattomat hitsaussaumat, joita voisi luulla käsin hiotuiksi, ovat osoitus korkeasta laadun tavoittelusta. Daytona - tiedät mitä paras laatu merkitsee! · ~~@dtW@rw Ylistarontie 63-67, 62375 Ylihärmä Puh. 9413732625. Honda CR 125 R vm. Puh. ~ 88, ajet- ' tu noin 16 000 km. Kaw.asaki KX 80 vm. Givin -teline + 2 '" 38 1 -laukut, kypärä ym. varusteita tarpeen mukaan. 964-484 6700, fax 484 3700 Magnum 45fork I GR Hondaan 5.900,- Kysy tarjousta muihin pyöriin MP-Huolto Simo PenHilä Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää, puh.914-437 100 79. 94262106. Honda VF 500 F2 vm. Hinta 18.500 mk/tarjous. Ajettu '39 000 km, siisti, huollettu. -91. Jätä viesti jos en ole paikalla. ~~ Hienointa käsityötä ... Brittiläinen käsityötaito on tunnettua koko maailmassa. -89, ajettu 21000 km, siisti. 931-3420557. Cagiva Cagiva C12 vm. Laukut, alkuperäiskuntoinen. Sivulaukut, hienokuntoinen. -89. Hp. -92. 9217674936. Kawasaki ZZR 600 vm. Ajettu 3 300 km. Puh. Ajettu 41 000 km. -79. Hp. 42.000 mk. klo 10.00-17.00 921-4381122. Alkuperäiset varåosapaketit p.k. 921-4359, 567, . ' , Honda NX 650 Dominator vm. Tiedustelut iltaisin ja viikonloppuisin. 2 500 km. Valko/sini/punainen. Hyvä/luotettava matkapyörä vuo_ siksi eteenpäin! Hinta 65.000 mk. 9693-611 970
-90, ajettu 21 370 tu 26 000 'km. Hinta 2.000 mk, kisteröity, siisti, punainen lähes Takarengas, uusi Dunlop 180/50 ajamatonmenopeli. Puh. -85. lettu, joitain osia . Puh. 90-268 830 . 958-614057. Yamaha DT vm. tosi makea namupala! Racing -nahkapuku, Koko 56/184 Hp. 1 omistaja. Myös vaihto mahdol49 FX, kuuloke/mikrofoni, äänilista. 38.700,-, Puh. ilt. 26,000mk. Yh94, äärettömän siisti. Puh. Kysy! Puh. teensä 1.000 mk. Väri metalli punainen. .-' Yamaha XS 400 S Custom vm. Puh. Puna/valAjohaalarit, nahkaa, 2-osaiset, 2 koinen, siisti. Puh. 12.000 mk.'Puh. Hinta 14,000 Ajettu 28 000 km, hyväkuntoinen mk. Uutta vastaava. 949-617 122 (Helsinki). Yamaha FJ 1100 vm. 964-4235 766 (kysy Esaa). Yamaha XV 535 Virago vm. . 003/Tommi. Hin,ta 13.000 mk. 90-1594 931-3432 331 tai 950-67 146. 2135. Husqvarna WR 125 vm. ilt, 957-643 335. Rukka RVP-puku. Mu952-3543 281 tai fax: 952-3444 kaan aj amaton takaiskari ym, ym . -89, ajettu 2135. 20 000 km, musta ja erittäin hySuzuklRM250vm. ilt. hintaan 10.500 mk. 951-3673 135. Yamaha FZR 600:een Öhlins iskari, WP -jouset, Hindlen putki, Yamaha TZR 125vm. Koko: S (53-55). Huippukunnossa! Hinta ketjut, ral taat, jarrupalat, Yoshi37.000 mk. Puh. Huollot on tehty säännöllisesti. -92 - -94, Hinta 2.000 mk. Jawa 350 cm 3 vm. Puh . 921-7682030 tai 949-535 375 (päi.Muut merkit visinkin), Loimaa. Ducati 750Paso vm. Ajettu Lähes uudenveroinen Lookwell 23000 km. 921-4357 198/0sYamaha kari. Yamaha RD 125 vm. Puh. 949-468 747 (Jyväskylä). Suzuki DR 350 S. Gas Gas 250 cm3 triali vm. Hinta 800 mk. Virheetön. -88. Puh, (työ) 90-2731313 953-4131437 , tai 2731433/Marina. Puh. Puh, (k) ilt, 949860803, (t) 911-2753 295. Nahkalappuhaalari, musta, koko 50. Vaihto Honda CR 719. 125 valmiiseenjääratapyörään tai Käyttämätön Procircuit virityspa125:een Honda RR-pyörään. 954-4319004 mk. Puh. Hinta heti, esimerkiksimaastamuuttaj2.500 mk, Puh, 966-5572 872. alle verovapaasti. -92. Fax: 90-2731 301. KUUMIMMAT'UUTUUDET ,APRILIA,- BMW,- HDNDA-, KAWASAKI- JA ,YAMAHA-MALLISTDISTA VIELÄ SAATAVANA , / oUKSIA ' " SUPERTARJ pYÖRISTA!! "L\KOIMASTA Yl.IVUOiISISTA VAII-tTOPYÖRA~JOTAKIN!! JOKAISEl.l. ' RI .\ , 29 VUOTTA ALALLA OY Frank Nyman AB , Palomiehentie8, 02700 Kauniainen p. Puniv'musta, uudenveroinen. Hp, Myydään tarvikkeita/vaihdelaan 900 mk. 9-18 ja , la. Ajettu 15 000 km, Givin laukkusarja. Puh. Tosi siisväkuntoinen: Hp. -88:n Five. Puh. Ajettu jäätä. Puh. 39.500 mk. -93{uusi, 21 000 km. Toinen ruotsalainen TAN 90-467776. merkkinen, koko 48 (hoikka). Yamaha TZR 125 vm. Pyörä on kuin uusi. si. 939-6352 533. TM80vm, -93. 6.800 mk. 92, Ajettu 15 000 km. Hp . -88. Puna/musta, ajettu 23 600 km, virheetön, yksi omistaja. -92. Ajettu 70 000 km , Hinta 25 ,000 mk. -92 - 94. Vähän ajettu kustom. . 9.500 mk. Nettohinta Kypäräpuhelin, langaton Maxon 12.000,mk. Hp. -93 moottoriUusi valkoinen ShoeiX-8Air, koko pyörä Velorex sivuvaunulla. Hinta 43,000 mk/vaihto VFR 750 vm. -90 tili CBR 1000 vm. -93. ReXL (75/8 - 73/4). Puh. Tarpeettomana. Hinta 2.500 mk. 30.000 mk. 2 kpl. -89. -91 jäärata' 81. Puh. 8000 polvissa sekäjousteet. Uudet männät, ren~ käyttämätön, tullaamatta. Mainio peli, tai vaihto Honda CR 125 vm. 956-460 200/Tomi. Yamaha XJ 600 Diversion vm. Puh. haalari 52, musta, hihat lila ja vkl. Hinta 25.000 mk. 983-433 070 tai 983-433 236. vihreä, selässäja rinnassa punaista, Kummassakin puvussa vahYamaha YZ 125 -91. Siistija hyväkuntoinen. Ajetpunainen,' vm. 90-1594 Yamaha XV 535 vm. Hinta 700 mk. aktivointiltangentti. Puh. Puh. Hp. 34.000 mk. 981-334500. ja pirteä, Micronin putket. Puh. to Polo, koko 43. Sopii sekä kilpakäyttöön että 949-435 079. ,maantieajoon. Koko XXL. Erittäin siisti. -85. Suzuki GSX 750 F vm, -90, Eri-' 92, Ajettu 11 000 km, punainen. koismaalaus, hyvätrenkaatjaketSäännöllisesti huollettu. Hinta jut, Hp, 36.000 mk/tarjous. 986-630 038. vm. Suzuki RM 250 vm. 939-5467 957. YamahaFJ 1200, vm. Puh. Huoltovihko. Tosi siisti ja hyvin pidetty matkapyöTä. -90. Hinta 350 mk. 90-2987687. Kaikki varusteet ovat uusia. Puh. Puh. ti ja kunnossa. Nyt vielä syysZR-17. Myös vaihto hyvään Honda mk/kpl. 931-2534316 tai 920,0-866 781. Gas Gas 250 cm 3 trialpyörä vm, 93. Vähän ajetvikkeet olka- ja kyynärpäissä ja tu, ei kilpailtu, Siisti. 981-348 mantsapyörä. iltaisin 931-3718 112. SuzukiGSX 1100 EF, vm. Hyvä kunto. 931-3715 668. Yamaha XTZ 750 Super Tenere vm. Ajettu' musta laatikko, vanteet, Braking noin 30 000 km, hyväkuntoinen, jarrulevyt, lasikuitukatteet, renkone remontti tehty, takarengas, kaita, Puh, ilt, 954-4371 044. ketjutja rattaat uudet. Keula & perähuolSuzuki RG 250 Gamma vm. 921-7682 030 (päivälläkin), Loimaa. Ford Taunus vm, -78 vaihdetaan mantsapyörään. Puh. Uutta vastaava. Puh, 949-733 952-62189. 893 (Eura). Ajoasu Hanx Street. -82Iämpömittaripaneeli varoitus valoineen. Hp. Hinta vain 15.000 mk. 90-629040 taio cm. Hinta 1.600 mk. Puh. 8.500 mk, Puh. kpl. Uudet km. Puh. 90-2948 875, tai mura putki. 48,000 949-867 949 , mk. Pako putki + kalanpyrstö -vaimennin, Pinnoja, ohjaustanko ja kumit, etupään haitarit, polvikumit, tankinmerkit, nopeusmittarin vaijeri, akku (6v, 8 Amp), takavalo, "lihakoukkukahvat". V-kone, kardaaniveto. Puh. Lisäksi saappaat UmberXR 80 -91 tai uudempaan. Lähes uudet renkaat j a runsaasti lisävarusteita. Diadora Tony Mang, koko 43, hp. Hp. -88. Ajettu 38 000 km. Kawasaki VN 750 vm. Hinta 250 mk. Puh. Kunnostettu uuden veroisekvarusteilla. -87, Kone Tumman sininen, hihoissa vaal. remontoitu, Siisti. '-88. 220 mk. Honda CBR 1000 F vm. Nyt kaat sekä ketjutja rattaat. Varaosakuvasto + käsikirja. Puh. 590 mk. Rahapulan vuoksi halpa, 12.000 Hp. VäSuzuki GSX 1100 EF alkuperäihän ajettu, 'huippukuntoinen nen pakoputkisto. -89, vähän ajettuun. Hinta 500 mk (halpa), Puh, 90-5633 509/ Roni. Uusia varaosia BMW/EMW R3 5 vm. 9-13 FN-RAHOITUKSELLA 30% ,KÄSIRAHA 12 kk 10% 24 kk 15% 80 Yamaha XJ 900 vm, - ~O, ainoastaan 22 000 km ajettu huippuyksilö, 99,9% virheetön pyörä kohtuuhintaan tai vaihto kustomiin, ehkä isoon enduroon, Hinta 36.500 mk. Ajettu vain 1 400 km. (työ) 90-8259 9202. 1M Suzuki TM 125 enduro vm. 90-505 3015, Fax 90-505 3454 Avoinna ark. Myydään tarsiniset ja valkoiset raidat, Toinen peettomana. -91. Hp. koputkisto Honda CR 125:seen 23.500 mk, Puh. Puh. -36-56. 90-349 1200/ "Masa". AraiAstro -kypärä. Hp. Uusi akku, uudet kytkinlevytja -jouset. Melkein käyttämätön, Hinta 350 mk. Soita 90-2942 941 tai 949-213 937. Ajokengät: Uudet Daytona Racerit, koko 38; hp. Puh. Hp. -81, ~j'ettu Suzuki VS 800 GLPvm. 90-2948 875, tai 949-867 949. Kypärä Nolan N37 Super Air. Musta, vähän käytetty, todella hyvässä kunnossa, Koko: S. 4-1 Laser t ehoputki sekä Givin laukkuteline. 90-7592 919. tai 949-574 874. Yamaha XJ 700 Maxim, viininSuzuki GSX-R 750vm. Hinta 23.000 mk. Puna/musta, koko 56, keväällä -94 ostettu j a kerran pesty
Puh. Yksinkertaisuus on valttia. NELiÖMETRIÄ Ilmoita ilmaiseksi Superbiken tavaramarkkinoilla Superbikessä voit ilmoittaa ilmaiseks i. Soita ja tarjoa: Puh. Pastlta ilmoitus osoitteeseen: Superbike/ Tavaram arkkinat, Sulankuja 3, 04300 'Tuusul a - tai heitä meille faxi numeroon 90 - 273 1301. 90-268 830 Stars spoilerpleksi, hp. 9544720428. Edullinen takalaukku, mielellään mustaja ruma. ei moottona! Puh 9400-319250, ilt. Puh. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään '1: viikkoa ennen ilmestymispaivää !! Julkaisuotsake o o o Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita o o ~enkllökohtalsta Vaihdetaan Halutaan ostaa Ilmoitusteksti: Nimi ja pUhelin: 81. Puh. Nimim. Jos sinulla on vain oikean puolen laukku, sekin käy. Puh. tai 981-5521 481/Kimmo. Halutaan ostaa Moto Guzzi California, BMW 100 tai joku muu ehdottomasti hyvä~ kuntoinen iso matkapyörä käteisellä. ilt. Puh. 1972 K2 etulamppu kiinnityskorvikkeineen. Välimatka ei este . Laukut ja telineet Hond a CBR 600:seen. Puh. Puh. -90 tavara teline + muoviboksi. (työ) 90-1638 481, (koti) 90-2976 748. Erittäin vähän ajettu BMW K100, mieluummin alkuperäiseltä omistaj alta. pk.-seudulla asuva hassun hauska , vapaa, mukava mies. 914-724 674 tai 949-484 012. . Postitilaus: Puh. 942-62106. 2 kpl sivulaukkuja asennustelin eineen tai ilman. Sovi näyttö/jätä soittopyyntö puh. Puh. ilt. 220 mkja alkuperäinen erittäin hyväkuntoi nen pieksi, hp. Aikaisemmin vain autolla kiertänythinkuu tien päälle pyörällään, mutta kaipaa matkaseuraa. keulaputk~, vanteet. Soita tai kirjoita. 9815451 259. Puh. 983454129. " Oloite: I :O ~ Nahkapuku, koko 52. 971-2811 504. Motocourse -kirjat vuosilta 1985, ,87, -88, -91, -92 j a -93. Asun pk.seudulla ja olen ihan mukava, huumorintajuinen matkaseuralainen. 921-4386832/ Kimmo Hätönen, Lehtimäentie 24, 21290 Rusko. Hei sinä miel. 9613121724. Kawasaki Voyager 1300 -88 osia. Etukate, takalaukku, oik. 964-4713 289/Jyri. Uudehko ja vähän ajettu Honda CBR 1000 F käteisellä tai vaihdetaan BMW K75 vm. 90·701 8766 avoark. Huom. 964-4847639. Suzuki DR 500 nelitahti enduro. Noudan kauempaakin. LT-malli etusijalla taijoku muu hyvällä matkavarustuksella varustettu. "Kyytiä kaipaava surinasussu" Ajatko Yamaha 500 SR:llä. M ika) FAX nro: Kawasaki GPz 500 S Puh. Oliskos takapenkki vapaa pienelle hoikalle 159 cm/53 kg sporttiselle, vapaalle 37 v. naiselle. 220 mk. Honda CBR 600 vm. y. (t) 973122817, (k) 973-123 330, fax: 973225588. Avoinna arkisin: klo 09 .00 - 17.00 Lauantaisin: (Toukokuusta Elokuuhun) klo 10.00 - 14.00 S'INNIN' WHEEL Honda 750 CB Four vm. 949-540404. Finkmossevögen 150, Tumbo, RUOTSI. .. / f \ 990-46-8-5303 0015 toi 950·553 2 404 .A ·l,'liJ,rJMtA PUHUTAAN . PS. Puh. tavaraa Huom. 90-384 565. . ~ 990-46·8·5303 1145 Scuh sivulaukut, noin 30-litraiset, ehjät ja hyväkuntoiset. Käytä tätä kuponkia , tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita tavalliselle paperille. Tekstaa selvästi! Huom! IImajtuksia ei vastaanoteta puhel imitse. Kiinnostaisiko oma vapaamuotomen merkkikokoontuminen ensi kesänä. 70, 00550 Hki Puh. Jos , niin soittele! Puh. Jos olet asiasta kiinnostunut niin vastaamalla saat minusta lisätietoa. -90 ajovaloumpio, etuvilkut, oikea takavilkku, vasen etujarrulevy. -87, maks. välirahaa. 9 - 17,la 10-14 Ma-La klo 8-18 puh. viikonloppuisin 982-221 788. Kawasaki ZZR 600 vm. Ikää n . Puh. - 45 V. 90-8574498. . 914439187/Jari. Puh. 'i\ MP-RENKAAT MP.kirjat Cross Enduron Katupyörät Halvalla myydään merkeissä löytyy Michelin Metzeler Dunlop Pirelli Bridgestone Continental Barum Trellebörg ym ym Kysy ihmeessä hintoja esim. poistomyynti 16" shen shing 200,- Metzeler MCE 90/90 -21 345,Dunlop 275-17" 190,- 12" Barum 170,- ym ym Korjausoppaat Restauromti Historia Videot Näyttelyautomme kiertää kevään merkittävimmät auto- ja mp-tapahtumat. Tule tutustumaan! Alfamer Oy KISARENGAS KY Hämeent. 35 V. nro: MP-PURKAAMO K A K S I T U H A T T A V I IS I SATAA Henkilökohtaista Oletk%letteko suunnitefemassa lomareissua Toukokuussa. sivulaukku, satula.' perä, kardaani, oik
<ii E .!2. -:\: <ii E 'v; ~ :;; '" <= g :2 :;: > '" ;; 0 => :2 MAANTIEPYÖRÄT APRILlA (5/4/199 ) . 5 Tuonli-Nakklla Oy, 939-5352 529 AF1 Europa 125 28900 AF1 Sport Pro 125 37900 Red Rose 125 29800 RS 125 Extrema 42900 650 Pegaso 61300 BIMOTA (5/4/1995) Moto italia Import Oy, 921-4726414 . YB 8E 142000 0 Furano 185000 0 SB 6 Mantra 1 0 E.F. 082 082 SR Supermono S87 Y8 9 ' HONDA (5/4/1995) Oy Brandt Ab , 90-895 501 NSR 125 R 37980 0 CA 125 Rebel 306600 VT 600 C Shadow 59980 0 CBR 600 F 72800 0 NX 650 Oominator 51900 0 XRV 750 Africa Twin 79980 0 VF 750 C Magna . 1099000 Moto Italia Import Oy, 921-4726414 Section 50 23500 84500 0 . WRE 125 ' 32000 0 0 0 KAWASAKI (5/4/1995) 0 Sumeko Oy, 90-502812 0 KOX 125 31900 0 0 KMX 125 26100 0 EN 500 55500 0 BMW (6/3/1995) GPz 500'S 53800 0 Oy BMW Suomi Ab, 90-61374201 KLE 500 ' . 56500 ' 0 F 650 Funduro ' 65500 0 ZZR 600 93 85000 0 K 75 87500 Q. Section 125 R 1100 GS 99950 0 650 Sport 30900 K 1100 RS 127000 0 Secti on 249 31900 MOTO GUZZI (5/4/1995) K 1100 LT 135000 0 Coach 249 25800 ' Moto Itali a Import Oy , 921-4726414 K1100LT/SE 149900 0 750 Nevada 61500 0 GAS GAS (1/1/1995) 750 Strada 59500 0 Pasi Jaatinen Oy, 9400-887 117 CAGIVA (6/3/1995) 1000 Oaytona 121000 0 CR 80 Oy M-Star Import Ab, 90-87971'00 29900 123500 0 CR 125 Mito 125 94 28900 0 1000 Oaytona 1+1 34000 91500 0 CR 250 Mito 125 95 33900 0 1000 Duota 38500 91000 0 TT 125 E"nduro 125 Roadster 23600 0 1100 California 38900 t 98500 0 TT 250 Enduro W8 125 25800 0 1100 Spor. 44900 W16 600 49900 0 JT 12/16 Trial 28000 MZ (8/3/1995) 750 Elefant 68900 0 JT 25/32 Trial 30900 KnallertOy, 90-715260 900 Elefant 81900 0 ETZ1i5 94 15800 0 HONDA (5/4/1995) ETZ 125 19700 0 Oy Brandt Ab, 90-895 501 DUCATI (6/3/1995) Oy M-Star Import Ab, 90-8797 100 ETZ 251 27700 0 CR80R 94 19990 94 46200 0 CR 125 R 600 Monstro 67900 0 500 R 37980 57700 0 CR 250 R 600 SS 68900 0 500 R 39980 76100 0 748 Strada ; 129000 0 Skorpion Tour HUSABERG (5/4/1995) 748 SP . 90·3741133 SX-2 6000 0 SX-2 Competition 7000 0 SX-3 7500 0 LEM (5/4/1995) Mato italia Import Oy, 921-4726414 CR 2 5900 0 CR 2 Racing 6500 0 CR 3 6700 0 CR 3 Racing 15500 0 CR 4 9500 0 MALAGUTI (5/4/1995) Puromotor, 931-3440599 RCX 10 6450 RCX 12 6950 RCX 4 8950 SUZUKI (5/4/1995) Oy Ekström Power Ab, 90-591 91 JR 50 6900 OS 80 P 10900 YAMAHA ITALJET (5/4/1995) Nakkilan Pyörä ja Mopo, 939-5352529 Scoop 13200 0 Formula 50 16950 0 (5/4/1995) Oy Arwidson Ab, 90-88711 PW 50 92 6600 PW 80 9800 + PEUGEOT (5/4/1995) Forteco Oy , 90-4551 612 Fox 9200 Fox L 9950 Speedake 14800 SV 50 L 15400 Buxy 13950 Ze nith L 12950 o PIAGGIO (5/4/1995) o Sportstyle Oy, 90-8955 055 o Ciao 6490 o Zip 50 13980 o Typhoon 50 15990 Free NRG 0 0 0 12990 0 16990 0 RITMO (1 /1/1995) 0 0 0 0 0 Mlnos Bike Oy, 90-533939 AT-50WB 11500 SOLlFER SUZUKI (5/4/1995) Oy Ekström Power Ab, 90-591 91 Address 14900 0 Muutossarake: hinta ennallaan hinta laskenut + hinta noussut ? uusi malli o=. 99900 0 SUZUKI (5/4/1995) Oy Ekström Power Ab , 90-591 91 350 FC/6 43300 900 SL 109900 0 TS 125 RN 29990 0 501 FE 64100 900 Monstro 99900 0 RG 125 29990 501 FC/6 46000 . 143000 0 Skorpion Sport 79900 0 Hard Boys Oy, 949-608699 750 SS 79900 0 350 FE 58200 900 SS . 0 GSX 600 F 67200 0 HUSQVARNA (5/4/1995) RF600 R 88000 0 EN FIELD (5/4/1995) .' 99000 0 MP-Racing, 914-437100 Moto italia Import Oy, 921-4726414 GSX-R 750 32000 86000 0 CR 125 500 Bullet 29900 0 VS 800 Intruder 42000 500 Bu llet De liixe . 31900 0 RF 900 102000 0 WR 125 CR 250 36000 TRIUMPH (5/4/1995) F.ANTlC (5/4 /19'95) WR 250 48000 VT-Trading Oy , 964-4846700 Motomachine, 931-3ij83 221 WR 360 49900 85900 0 TE 350 Coach 249 29800 0 Trident 750 54000 Trident 900 95900 0 TE 410 58000 HARLEY-QAVIDSDN (5/4/1995) Tiger 900 94 99900 0 TC 610 44000 SGN-Blkes (Sumeko Oy) ~0 -502812 Speed Triple 94 102900 0 TE 610 62000 XL Sportster 883 83500 0 Thunderbird ') 109000 0 XLH Sportster 1200 ') 105900 0 Trophy 900 94 109500 0 KAWASAKI (5/4/1995) 128500 0 Trophy 1200 FXO·Super Glide , _ 119900 0 Sumeko Oy, 90-502812 FXSTC Soflail 13950 Su per Three 94 135900 0 KX 60 Custom ') 168800 0 Oaytona goo 19500 94 115900 0 KX 80 21900 ' FXOWG " Oaytona 1200 129500 0 KX 80 II ' Oyna Wide (llide ') 173700 0 ') Kaksivärilisä 3.900.KX 125 37500 FLSTF Fat Boy ') 174500 0 KX 250 40900 179600 0 YAMAHA (5/4/1995) FXSTSB Bad Boy (Varosapaketti 500,-) Oy Arwidson Ab, 90-887 11 FLSTC Heritage KTM (5/4/1995) 29900 Sofia il Classic ') 177100 0 TZR 125 RR TOR 125 39000 . Racingbike Sidecar Oy, 90-3741133 , FLSTN 'Heritage ' 125 SX 32000 92 22900 Soflail Special ') 173900 0 OT 125 R 125 EXC 39000 XV 250 Virago 91 30800 FtHR Electra Glide 36000 40800 + 250 SX Road King ') 182500 0 XT 350 250 EXC 46000 XV 500 47500 (' = hinta yksivärisenä, 350 EXC 4T 52000 XT 500 E 47500 kaksivärilisä on 1.500 - 3.100 mk) 179000 142000 202000 142000 165000 95000 185000 122000 0 o o o VELOCIFERO (5/4/1995) OT 50 R BW 50 BW 50 R MBK MAG MAX ? 0 0 0 14900 0 14500 15500 8900 + LASTEN MALLISTO BETA (1/1 /1995) Mentio Oy Kymäläinen Sports, 90-268020 Mini automaatti 9600 0 HONDA (5/4/1995) (5/4/1995) Oy Brandt Ab, 90-895 501 DR 50 7980 XR 80 14580 Forteco Oy , 90-4551 612 SV 125 Executive 24900 PIAGGIO Tunturipyörä Oy, 921-2603111 City 8990 0 Tiger Aqua 12450 0 Hopper 9990 0 o SGN-Bikes (Sumeko Oy) 90-502 o 812 15900 o Velocifero o YAMAHA (5 /4/1995) o Oy Arwidson Ab, 90-887 11 SKOOTTERIT PEUGEOT 10800 TUNTURI (5/4/1995) (5/4/1995) Sportstyle Oy, 90-8955 055 Skipper 125 22980 Hexago n 29990 o o VESPA (6/3/1995) Vexin Skootteri, 941-675685 PX 125 E Lusso 24900 PX 200 E Lusso 29900 FL 200 Cosa 30900 o o o YAMAHA (5 /4/1995) Oy Arwldson Ab , 90-88711 XC 125 Beluga 93 24600 MOPOT APRILlA (5/4/1995) Tuonti-Nakkila Oy, 939-5352 529 Amico 50 Business 14400 0 SR 50 16250 0 BETA (1/1/1995) Mantio Oy Kymäläinen Sports, 90·268020 Tempo 15500 0 Chrono "13" 15600 0 RK6 19900 0 HONDA (5/4/1995) Oy Brandt Ab, 90-895501 Z 50 J Monkey 10980 ITALJET (5/4/1995) Nakkilan Pyörä ja Mopo, 939-5352 529 Buster 5250 0 Pursang 6250 0 KTM (5/4/1995) Racing Bike (Sidecar Oy). 916 Strada 158000 0 VS 60b Intruder 74000 0 600 FC/6 46800 916SP 193000 '. .ZX-6R 86500 0 K 75 S 99000 0 ZXR 750 93 103000 0 Synt 240 31000 K 75 RT 104900 0 VN 800 78500 0 Alp 2 4 0 2 5 0 0 0 R 100 R Mystic 92500 · 0 ZX-9R 122000 0 Super Trial 50 17950 R 100 R Classic 95500 0 GPz 1100 .98500 0 R 100 RT Classic' 112000 0 ZZR1 100 FANTIC (5/4/995) 125400 0 R 100 GS I PO Clåssic 109200 0 Motomachine, 931 -3683221 R 1100 R 92500 0 L'AVERDA (5/4/1995) Clubman 50 17500 R1100RS . 79980 0 CBR 900 'RR Fireblade 99800 0 CBR 1000 F 96800 0 VT 1100 C2 Shadow 113000 0 GL 1500 Gold Wing 165000 0 XV 535 Virago 94 XJ 600 SOiversion 93 XJ 600 SOiversion N FZR 600 R XTZ 660 94 XTZ 660 YZF 750 R 93 YZF 750 R XV 750 Virago XTZ 750 Super-Tenere TOM 850 XJ 900 SOiversion FZR 1000 -' : 94 FZR 1000 GTS 1000 XV 1100 Virago FJ 1200 FJ 1200 ABS V-MAX 1200 XJR 1200 60600 55900 58900 92500 68500 69700 107600 11 3500 76#00 87900 99900 93500 127000 129200 163700 93500 117200 134150 134300 104600 82 + 400 500 620 620 SX 4T SX SX 4T EXC 4T SUZUKI 44000 38000 44000 59000 0 0 0 0 0 0 0 0 o .' SOLlFERSUZUKI (5/4/1995) o ' Oy Ekström Power Ab, 90-591 91 o PV 50 11990 o S-1 94 9950 S-1 (5/4/1995) Oy Ekström Power Ab, 90-591 91 RM 80 P 16900 + RM 125 R 37900 + 39900 + .RM 250 R + TM (5/4/1995) Puromotor, 931-3440599 80 MC 27900 + 80 MC (isop.) 33900 + 125 MC 35700 + 125 E 43000 + 250 MC 39500 + YAMAHA (5 /4/1995) + + Oy Arwidson Ab, 90-88711 YZ 80 92 12600 MX, TRIAl JA ENDURO YZ 80 93 22800 YZ 125 93 28500 BETA (1/1/1995) YZ 125 33700 Mentio Oy Kymäläinen Sports, 90·268 020 37400 Techno 250 33900 0 YZ 250 92 35200 Techno 125 29900 0 OT 200 WR _ 0 HUSQVARNA (5/4/1995) 0 MP-Racing 914-437100 0 .
vuosi) hintaan 285 markkaa. . SARJAKUVIA MOTORISTEILLE Harvotonta menoa m ~ m ~ o '"d ....... S ~ c::: Ul m 0 ~ *'" ~: W 0 0 --w (:I:j ~ om *'"~ w ........ oPJ o~ ~~ ~ PJ ~. Ul ~ ........ PJ ~ W C_. I biRe Lehtitilaus I I Tilaan Superbiken kestotilauksena. Maksan yhdessä erässä 265 mk/vuosi Tilaan Superblken o o ~estotilauksena. Maksan 2 erässä yhteensä 285 mk/vuosi Tilaan superbiken seuraavat kymmenen numeroa ( 1. ... . Tilaan kokeeksi Superbiken seuraavat 3 numeroa hintaan 89 markkaa. Tilaajan/maksajan nimi Lähiosoite Postinumero ja ·toimipaikka Yllätän itseni ja varsinkin ystäväni.-Tilaan hänelle lahjaksi Superbiken seuraavat 10 numeroa hintaan 285 markkaa. Vastaanottajan nimi Lähiosoite Superbi ke 5/95 lehtipistelsså Postinumero kaUltta maan viikolla 20 ja -toimipaikka
Kuitenkin testikuljettajien kommentit ja kellot kertovat eri tarinaa; Continental on nopea ja johdonmukainen. CONTtNENTAL RAOtAL 2000 Continental on testin selvä voittaja. Kuljettajien mielestä Continental oli yksinkertaisesti helppo ja vaivaton ajettava. Saat VOittajan edullisemmin kuin uskotkaan. Continental on tarkalleen oikea valinta nopeisiin superpyöriin. Continentalin löydät lähimmästä Mp·liikkeestä. ASIAKASNEUVONTA JA MYYNTI. Lyhyesti sanottuna Continentalin ominaisuudet olivat joka suhteessa parempia kuin kilpailijoiden. Usein testivOittajat ovat myös testin kalleimpia. Tällä kertaa tilanne on päinvastainen. Renkaan, joka tällaisessa seurassa tuntuu selvästi paremmalta kuin muut, on yksinkertaisesti toimittava hemmetin hyvin. Continental ei tunnu kisarenkaalta eikä sen kumiseos pehmeältä