Viininpunainenroadster.
Aidostiverlaisesi.
?>
Maahantuoja:
$
SUZUKI
EKSTROM
~
@
Wf::!l [§
~
@w. UUSI SUZUKI IIWRftft
Kuuma, haluttu kardaanivetoinen
90-8571077
Uudet Suzuki- ja Hondamopot. Puh. 4x4
CiVIC 1.2
[1~Rl ("1l!i))
-88
-84
-86
-88
-89
-88
-86
-78
-88
-87
-85
-86
-77
-85
-85
-88
-79
-82
-78
-71
-69
-80
-85
-89
-82. Puh. .
ja vaihto käy autoon tai moottoripyörään! Ostamme käteisellä. Esim. Yamaha
SUZUKi
Suzu ki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
KUNINKAALANT. 90-8571088.
GSX-R 750
GSX 750
GSX 750 E
DR 750 BIG
Savage 650
GSX 600 F
RG 125
CBR 1000 F
CBR 1000 R
CBX 750 F
CB 750 K
CBR 600
VF 750 F kone tehty
750 C
CX 500
Twin 650
Africa
400 N
CB 750 C
CB 750 F
ZX 10
Z 7.50
GPz 750
Mach II 400
Z 1000
FZR 1000
FJ 1100
FZ 750
SR 500
DT 125
·88
-81
-82
·89
-87
·89
·89
-89
-84
-85
-82
-89
-83
-84
-82
-89
-84
-83
-85
-88
-85
-84
-74
-82
-88
-84
-89
-78
-85
Yamaha
Yamaha
TZR 250
600 Tenere
RD350
RR-KISAPYÖRIÄ
Honda
NRS 250
Suzuki
RGV 250
250
Rotax
Yamaha
TZ 250 N
ym. 19 KEHÄ 3. IXS-nahkapuvut , ARAI-kypärät, Artic cat-moottorikelkat .. Täydelli nen lisävarusteva likoima .
Tule kesyttämään omasi!
TS 125 RL
RG 125 J
DR 350 SL
GS 500 EL
DR 650 RSL
LS 650 PK
DR 800 SL
GSX 750 FL
GSX-R 750 L
VX 800 L
GSX 1100 FL
GSX-R 1100 L
RM 80 L
RM 125 L
RM 250 L
RMX 250 L
21 .000,19.990,33.300,34.700,39.200,38.200,49.200,57.800,73.300,53.900,78.400,83.400,14.990,24.100,26.800,37.000,-
;S~
~~ ~ f!
~
~~
I i~L;
a
(ftuto cflike
~
eJl
MAAILMAN Huippu -90
Huippuvaihdokkeja n. TOIMI NOPEASTi
KULJET NOPEASTI
SUZUKILLA TIETYSTI!
?
SUZUKI
1990 MALLIT:
Uudistunut HON DA Monkey.
4·lahtinen OH e-moottori, 2,1
hv/6 500 rpm, SO-kuulioinen,
4 vaihdetta. 80 kpl. ym.
AUTOT
MB 250
NISSAN
MITSUBISHI
MITSUBISHI
OPEL
OPEL
DAIHATSU
mYOTA
LADA
MB
VW
BMW
VW
OPEL
mYOTA
FORD
NISSAN
HONDA
Bensa, hyvä
King Cab 4x4
Lancer 1.5 GLX
Galant 1.6 GL
Corsa 1.3 S erik.
Manta 2.0, siisti
Charmant 1.3
Hiace Diesel
1200 S, aj o22 tkm
508 k-auto
Transporter Diesel
3204-syl.
Kupla 1.6
Record 1.9 aut ohyvä
Corolla 1.2 (paska)
Escort 1.3
King Cab D
Italia: Bruno de Prato.
USA: John Ulrich . Ilmoitusmyynti:
F-Patrol Ky, Kari Salonen,
Puhelin 90-282527, Telefax
90-282637. II
II
SISALTO
N:0
6
ELO- SYYSKUU
19 9 0
TESTIT JA KOEAJOT:
YAMAHA SRX' 600
-
Jussi matkaa Jammulla.
SUZUKI LS 650
-
Tahtipuikko customtyyliin.
BUELL 1200
-
H-D huomenna?
HUSABERG 350
-
Saattoihan tuon arvata.
125-KUUTIOISTEN TESTI
-
Lämminveriset viivalla.
MATKAKERTOMUKSET:
LOFOTEN
-
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden
1990 aikana ja julkaisia on
kustannusyhtiö TLH-Media Oy.
Osoite: Sulankuja 3, 04300
Hyrylä. Toimituksen sihteeri :
Marina Askoiin . Taitto: Mats T.
Johansson ja Markku Jokinen .
Lehti painetaan Laakapaino
Oy:ssä Porvoossa.
Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Matti Salo, Tarmo Jormakka ja Ilari Könönen.
Ulkomaiset avustajat: Gunnar
Dackevall, Jan Leek, Gerry
Nordström, Mikael Stillman ja
Björn Renvall. Japani :
Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. Päätoimittaja: Max
Ekqvist. Englanti: Mat
Oxley. Toimituksen postiosoite:
Sulankuja 3, 04300 Hyrylä.
Puhelin 90-2731313, Telefax
90-2731301 . Kestotilauksen hinta 210,-/vsk (kahdessa erässä
230,-) (8 noa), määräaikaistilaus 230,-/vst (kahdessa
erässä 250,-) (8 noa).
ISSN 0780 - 9883
-..
--
Yama mata yama .
TEKNIIKKAA:
RUNKOTEKNIIKKAA (osa 1)
-
Teräsrenkaat ja kumirungot.
RACINGTEKNIIKKAA
-
Tieto se on joka jyllää.
JARRUT
-
Kasteluletkut erikseen.
ARTI KKELlT:
750 HD
-
-----
.ui
H-D eilen!
OSASTOT:
OUTSIDE
MINIBIKE
RACEBIKE
LUKIJAIN KIRJEET
TAVARAMARKKINAT
INSIDE
5
punainen voimanpesä, runsas varustelu
-80 Buick Electra LTD , musta, hyväkuntoinen
87.000,
-132 Oldsmobile Cutlas Calais, 2ov. met. ym.
-82 BMW 528 i ABS, kattotel.,. väri
-89 88 BMW 316 i M punainen , lukkoperä 114.000,
M-alusta, tuplapl. punainen upea harvinaisuus
-66 Dodge Dart GT V8, ajo 52 700 km
78.500,
59.900,
-49 Ford Custom 20 Cabriolet
UUSI REKISTERÖiMÄTÖN -89 BMW 735 i autom.
514.000,
met. ajo vain 55 000 km
139.000,
ABS, kattoluukku, erik. hyvä, kone laitettu
48.500,
58.900,
-75 MB 508 pitkä asuntoauto
-64 MB 230 SL , valkoinen, urheiluauto 168.500,
297.000,
.90 Pontiac Firebird avo, musta,
aj o 3 000 miles
-89 Pontiac Bonneville SSE
269.000,musta , ruskea nahkaverhoilu , kaikki herkut ajettu
19 000 km
-117 Cadillac Fleetwood, 5,0 litraa
. Coupe 455 cid
89.000,
148.000,-81 80 Cadillac Eldorado 5,7 Itr
met. väri ym .
89.000,-87 Citroen BX 16 TRS
77.500,
-82 Datsun Cherry
19.500,-86 Fiat Ritmo 130 Abarth
68.500,
-85 Ford Scorpio 2,8 i 4x4 Ghia
149.000,
Kaikki herkut, musta, hieno
-86 Ford Scorpio 2,5 0, musta, ABS-jarrut 116.800,
soitin , ym .
-80 Ford Fiesta 1,1 L
15.900,
-84 Mazda RX-7 Coupe, valk. ,..
II E
,AUTOMOBILES:
-89 Porsche 944 punainen kattot. ym.
119.000,
-84 MB 380 SEC 1 omist , AMG-sarja
428.000,
-84/85 MB 180 E valkoinen , kattoI. ym .
479.000,
-82 Porsche 924 ajo 89 000 km
159.000,
-tJO Porsche 924 hopea, kattoI. 70 000 km
-84 Mitsubishi Galant 2,0 Royal , autom , hieno
68.500,
-84 Mitsubishi Pajero 2,3 TD
59.000,52.000,-82 Mitsubishi Galant 2,0 Turbo, hyvä
-81 Mitsubishi Colt 1,2, hieno
19.500,
-79 Mitsubishi Colt 1,2
15.500,
49.500,-80 Opel Manta 2,0 S pun .
-76 Opel Ascona 1,9 hieno
24:700,37.800,
-85 Peugeot 205 GR 1,4'
289.000,
-59 Rolls Royce Silver Cloud II , hieno
289.000,
-60 Rolls Royce Silver Cloud II, hieno
-79 Saab 900 Turbo, siisti
24.800,
-87 Seat Malaga 1,5, ajo 36000 km
47.800,-79 Toyota Starlet 1,0
11.800,
-86 Volvo 740 GL autom. ajo 84 000 km
108.000,-89 Mazda 323 GLX 1,5 farm ., aj o24000 km 77.800,
66.500,-86 Mazda 626 LX
-89 Mitsubishi Pajero AT bensa, ajo 15 000 km
175.000,
-89 Mitsubishi Galant 2,0 GLS, 5-ov.
124.800,
Hatchback, ajo 24.000 km
-88 Mitsubishi Galant 2,0 Turbo, punainen 110.000,
-86 Mitsubishi Galant 1,6 GL, hyväkuntoinen
59.500,
-86 Mitsubishi Colt 1,5 GLX , pun .
53.500,aj o n. 921-811033
1 KM RAISION KESKUSTASTA NAANTALIIN PÄIN
'--------------------------------------------------------------------------------------------------------------~. aluvanteet, soitin ym. 289.000,
met . sävylasi 149.000,
-U3 MB 280 SEL Autom .
228.000,
-80 MB 200 0
49.500,
-77 MB 250 bensa autom . vanteet ym.
-84 Volvo 360 2,0, 5-ov., hyväkuntoinen 49.800,
C'MOON EVERYBODY
('MOON EVERYBODY
VARPPEENKATU 24, 21200 RAISIO PUH. punainen, runsaat herkut ajo 18 500 miles
-82 Buick Electra STW
46.800,
-/11 Buick Regal Coupe 5,7 Itr.
96.500,met
-Enemmän ei tarkoita parempaa .
Enemmän painoa, enemmän tehoa ,
leveämmät renkaat , enemmän lasikuitua, enemmän .mittareita. Siinä on lukkiintumattomat jarrut myös mutkassa, suoja
vii malta ja kylmältä ja runsas tavaratila .
Jos moottoripyörää lähdetään parantelemaan saadaan hyvät piirustukset
autoon.
Moni moottoripyörävalmistaja on
takulla jo tällä asteella, mutta minä
voin tässä kohdin ainoastaan lainata
tunnetun koomikon ja moottoripyöräilijän
Jay Lenon sanoja: "Minä en luota
moottoripyörään jota en läpäise
katseellani"
On kiinnostavaa nähdä että Japanista
on tulossa kokonainen liuta " alastomia"
moottoripyöriä. Olin matkalla Bonniin, mahdollisimman nopeasti , ja takaisin kotiin , mutta'
näistä muutamista kilometreistä olin
päättänyt nauttia täysin rinnoin .
AbrOckissä aurinko häipyi pilvien
taakse ja kohta alkoi satamaan. Kaiken
pitää toimia elektronisesti ohjattuna
ja juuri tämä kaasun takerteleminen
kuvasi mielestäni asiaa hyvin .
Se suoritetaan oikealla kädellä ja latinaksi käsi on manus. käsittelee moottoripyöräänsä. Siitä johtuu hieman
jo vanhahtava sana manuaalisesti.
K
Uivat.tiet mutkittelivat eteenpäin vihertävässä laaksossa, jossa öisen
sateen jättämä kosteus sai kasvit
viheriöimän niin , että teki mieli retkahtaa turvalleen työntäen nenänsä multaan. Enkä nyt tarkoita ainoastaan
kaasuttamista, jarruttamista ja vaihtamista, vaan myös ohjaamista, jossa
kuljettajan liikkeet satu laila tai sen lähei syydessä ovat osana kokonaisuutta .
Eräs renkaansuunnittelija yritti kerran
selvittää minulle miksi tämän päivän
vyörenkaat ovat niinkin riippuvaisia painopisteen siirtymisestä jarrutuksissa ja
kiihdytyksissä toimiakseen niin kuin
Michelin ja Dunlop ovat asian ajatelleet.
Hän piirsi mutkia ja kirjoitti numeroita
lasin alustaan . Niin askeettisia että
pystyy näkemään mikä osa on ruuvattu
kiinni mihinkin ja missä runko päättyy
ja mooottori alkaa. Aurinko,
niityt ja puut loistivat suoraan sydämeeni. Auto
ratkaisee toki kaikki moottoripyöräilyyn
liittyvät ongelmat. Moottoritiellä pidin jo samaa vauhtia kuin diplomaattiautotkin ohituskaistalla.
Huoltamossa kuulin kuinka huoltomies selitti asiakkaalle ettei suorasuihkutus temppuillut siksi että kaasuvaijeri takerteli.
Ahaa!
Vihollinen on työntymässä eräälle
käsityötaidon viimeisille areenoille.
Olemme oppineet ettei käsityötaidolle
ole sijaa nyky-yhteiskunnassa. Minä lähdin nukkumaan,
mutta ei sillä väliä. OUTSIDE
MANUAALISESTI
Manus on latinaa ja tarkoittaa kättä. Sen
näkee ja se on käsin kosketeltavissa.
Jos suonette, lähdenkin nyt tästä
rasvaamaan kaasuvaijereita.
Manuaalisesti.
-JAN LEEK. Niittenkin harvojen ihmisten tulisi pidättäytyä kelloihin
ja tekstinkäsittelylaitteistoihin , upeita
vehkeitä jotka toimivat lähes itsestään
vaikkei käsin koskisikaan .
Jopa teknisesti kehittyneimmän moottoripyörän toiminta on kuljettajasta riippuvainen. Se on kaunista ja
vaikka pyörä on teknisesti kehittynyt
se näyttää yksinkertaiselta. Vanhahtavalla
suomen kielellä se on manuaalisesti,
mutta tänään se suoritetaan käsin,
kädentaito, tai vastaavalla ilmaisulla.
Jos käsityötaito on mennyttä aikaa on
silti 'olemassa yksi tosiasia; ihmisellä on
käsi (tai kaksi) ja niiden avulla ajetaan
8
moottoripyörää: kytkin , kaasu ja etujarru
toimivat manuaalisesti.
En nyt viitsi ruveta hankalaksi, mutta
tulevaisuudessa kaikissa autoissa ja
moottoripyörissä on suorasuihkutus.
Lähinnä siksi että se on ainoa tapa
hyödyntää polttoaine vähentäen samalla
pakokaas upäästöj ä.
Mutta kaasun vääntäminen maksaa
silloin kymmenen tuhatta verrattuna
tämän päiväiseen 70-80 markkaan , minkä kaasuvaijeri maksaa. Seurasin katseellani tiiviisti paikattua asfaltin
pintaa ja kuin jähmettyneenä ohjasin
moottoripyöräni lähes väkisin suoraan
sateenkaaren väristen läikkien yli .
Läikkien jotka ehkä olivat liukkaita.
Himoni työntää nenä multaan hiipui,
ehkä juuri siksi että nyt mahdollisuus
tehdä se oli käsillä.
Mäillä ennen moottoritietä kaikki taas
sujui kuten pitikin ja asfaltin jatkeet
tuntuivat luonnollisemmilta. Hän on luultavasti
oikeassa ja sehän vain todistaa sen,
että ihminen on tärkeä tekijä.
Itsestään kulkevaa moottoripyörää ei
ole olemassa.
.
Moottoripyörällä ajaminen on manuaa-
linen toiminto.
Mikäli moottoripyörään lisätään
enemmän ja enemmän teknisiä
vempeleitä jotka eivät vaikuta kuljettajan tehtäviin, eivätkä myöskään lisää
tai vähennä moottoripyörällä ajamiseen
liittyviä kokemuksia on minun asetettava
kyseiset vempaimet kyseenalaisiksi .
Okei, suorasuihkutus
puhtaamman ilman puolesta; se menee
läpi, muttei pieni elektroninen vimpain
siellä täällä koska "se kuuluu kuvaan .
. Omistajat ja kuljettajat vaihtuvat,
mutta useimmat silti ajavat pyörillään.
Vain aniharva istuu kotosalla ihmettelemässä kuinka teknisesti edistynyt hänen
rakas pyöränsä onkaan . Vain siksi että saisi jonkinlaisen
kuvan siitä, miten luonto toimii. Kuitenkin käsi
tekee saman liikkeen .
Kuka olisi kuvitellut että ihmisen käsi
saa elektronisen jatkeen?
Mietteliäänä suuntasin kotiinpäin.
Kuinka sitä ... Perustava
kokemus on silti sama.
Paras moottori pyörä on se jota
ajetaan kuin moottoripyörää
MONIPUOLINEN PALVELUPI
JÄRVENPÄÄSSÄ
1
Ykk.ö~-mp
MYLLYllE 6 JARVENPAA PUH . 2916891
AVOINNA ARKISIN 11.00-18.00
LAUANTAISIN 09.00- 13.00
HONDA KAWASAKI
HVA KTM CAGIVA
MALAGUTI SOLlFERSUZUKI MONKEY
GILERA
VARAOSAT VARUSTEET JA TARVIKKEET
HUOLLAMME "OMIEN" MERKKIEN LISÄKSI
MAAHANTUOJIEN VALTUUTTAMANA MYÖS
YAMAHAT JA SUZU KIT
TARTU TILAISUUTEEN
JA TILAA!
90-273 13 ~13
Viimeiset neljäkymmentä. Vai tuleeko hän,
kuten kunnon japanilaisen pitäisi ; kumartumaan osoittaakseen kunnioituksensa.
Matkan kohokohta saa odottaa hetken.
En aja suoraan LOfotenille, vaan käännyn
vasemmalle. Monien yli muualla
maailmassa, mutta silti palaan aina Lofotenille. Sitä kunnioitetaan ja nöyristellään .
Minä suhtaudun vuoriin toisella tavalla
- olen otettu. Toisesta maailmansodasta he ovat vain lukeneet koulu kirjoista.
Vajaa tunti sitten pysähdyin kalliojyrkänteelle vuoristossa, vain muutama kilometri Ruotsin rajalta. Värikkään hedelmäsekoituksen
lailla he vyöryvät tien yli sotamuseoon. Kummaksun niiden muotoja, mutten palvo niitä; hämmästelen niiden kokoa, muuten tunne itseäni mitättömäksi. Joka vuosi sama juttu. Vuoria silmän
kantamattomiin.
Lofoten on monelle
eldorado.
Toisille Shangri-La.
F. Lundgren
Y
ama mata yama on japania ja tarkoittaa vuoria silmän kantamattomiin. Siellä teloitettiin 147
jugoslavialaista sotavankia sodan loppuvaiheessa. Nyt kun jälleen kerran ajan näillä saarilla tulen huomanneeksi että täällä aina on ollut mahtavan kaunis ilma. Yamaha XVZ 1300 TD Venture Royale. Maassa oli kukkia peltipurkissa.
Ajan iltapäivällä etelään E6 pitkin. Mitenköhän se tulee suhtautumaan vuoriin. ja ehkä juuri siksi olen
silmittittömän otettu .
Olen ajanut moottoripyörällä lähes kaikkien vuorien, jotka ovat sen nimen arvoisia, yli Euroopassa. Aurinko paistaa takaapäin , varjot ovat pitkät.
Olen päättänyt ehtiä iltalautalla Svolvriin ,
Lofotenin " pääkaupunkiin , ja siksi vauhti
on melkoinen. Pelästyykö, vaiko asettau- .. Japanilaiset suhtautuvat vuoriin varsin erikoisella tavalla johtuen uskonnostaan , jossa Fuijyaman vuori aina
on esittänyt keskeistä osaa. Aina.
Aivan oikein. He
ovat kaikki nuoria, kaukana kotoaan . Niiden mahtavuus lumoaa ja kauneus mykistää ... Tunnusteiin sormillani luotien
jälkiä kalliossa. Kesä on päättymäisillään,
mutta vielä on lämmin. Oikeastaan kuuma. Ruosteenpunaiset, terävät kalliot jot-
ka kohoavat turkoosin värisestä merestä.
Kuin aita joka suojelee meitä Atlantin kuohuilta.
Matkassani on tänä vuonna mukana japanilainen. ' .........
tuuko vuoria vastaan. Ajettuani pysähtymättä
400 km sumussa ja sen jälkeen 1 000 km
kaatosateessa ilmestyy aurinko kirkkaalle
taivaalle Bjrnfjellin ylle. Jugoslavialainen tyttökoulun luokka purkaantuu
bussista. KikateIlen he valokuvaavat tunnettua tienviittaa - kaikki tiet johtavat Narvikista. Istuessani ravintolan terassilla mietin
matkaani tänne. Ajan hiljaa Rombaksbotniin
johtavan riippusillan yli päätyen Narvikin
liikenneympyrän kupeessa sijaitsevaan
ravintolaan. Rullatessani Narvikiin näen minulle niin rakkaan Lofotenin. Saksalaiset pitävät eniten meteliä, kuten tavallista. Ajettuani pitkän matkan
autioiden seutujen halki istun nyt täällä
matelevien autojonojen keskellä ihmettelemässä muita turisteja
Heillä on niin paljon
koettavanaan pitkän pimeän talven jälkeen .
Lyhyen yöunen jälkeen jatkan matkaani
ennen matkailuvaunuilijoita. Minä seison
keulassa. Sammutan stereot.
Lofoten on myös viime vuosikymmenien ajan ollut maalareiden Eldorado. Valo on täällä varsin erikoinen . Suolainen ilma nenässäni näen
edessäni kalliojyrkänteet. Hän on
kotoisin Baijerista, mutta varsin " ei-saksalainen ." Hän ajaa aina yksin , yleensä
pohjoiskalotilla. Kuten aina Norjassa täälläkin
joutuu varomaan lampaita. Ajan rantatietä Vestvågy:n. Ihailen hänen rauhaisia Öljyvärimaalauksiaan . Etujarru on tehokas, mutta vaatii että kahvaa puristetaan enemmällä kuin kahdella sormella.
Hyvin
toimivan
antidiven
ansiosta
355-kiloisia sukelluksia ei tapahdu .
V4:nen käy siististi , muttei silkinpehmeästi. Hän ajaa Gold Wingillä, boxerkuutosella.. On laskuveden aika.
Muutama tokkurainen vesilintu pakenee
altani. On ilta, mutta kesäaikaan aurinko ei laske näin pohjoisessa.
Paikalliset eivät juurikaan nuku kesäisin .
Lasken lähes kuuluvani paikallisväestöön, minulla on liian monta ystävää napapiirin pohjoispuolelta voidakseni la5kea
kuuluvani tavanomaiseen turistijoukkoon .
Lyöttäydyn yhteen nakkarilla pyörivään
porukkaan . Hän on
puolalainen taiteilija. Vuoristokiipeilijöiden Eldoraado. Ajamme muutaman päivän yhdessä. Kaikki ovat hyväntuulisia. Vihreä meri tyyni. kilometriä ennen lauttaa ovat varsin mutkaisia.
VAUHDIKAS KOKOISEKSEEN
Yamaha ylättää minut täysin! Se ei ole
matkajuhta jolta se näyttää. Pikkuruisten
kalastajamökkien , meren ja pystyjen vuorenseinämien jyrkkä vastakohtaisuus on
henkeä salpaava.
Matkalla A:sta tapaan Peterin . Hän ihailee
minun arvokkaan näköistä kolmetoistasatasta. Kunhan iskunvaimentimissa on riittävästi painetta
siinä on riittävästi kallistusvaroja ja sillä
on ilo ajaa. Osa heistä on humalassa, räkäkännissä, mutta kukaan ei sikaile. Tapaan Andrzej Krzysztofikin . Kiitos luojan! Tuntee ajavansa moottoripyörällä, vaikka stereot pauhaavat ja kate
suojaa tehokkaasti ajoviimalta.
Kolmen ja puolen tunnin kuluttua lautta
lipuu Svolvrsin satamaan. Ihmisten herätessä olen jo melkein
perillä A:ssa.
Aurinko on jo korkealla
4 kpl Mlkunl35 mm
VOIMANSIIRTO ........... ?4-syl, 4-tahtl, nestejäähd. ............... . On ollut pitkä päivä.
Silmäni ovat väsyneet. 20 litraa
ETURENGAS .............. 5 vaihdetta, kardaanl
SYTYTYS ?. 320 mm levy,
integroltu
SATULAKORKEUS ...... Puuskuttavat Viikingit taistelevat jokaisesta
millimetristä kokoontumisajojen kamppailulajissa tautrekkingissä, köydenvedossa.
Aurinko kiertää vuoren huipulta toiselle.
Kukaan ei nuku, paitsi ne jotka ovat ovat
vahingossa
kellahtaneet.
Viimeinen
Mackl kädessäni istahdan pyöräni viereen ruohikolle. ????????. .
PORAUS/ISKU .... Hän mumisee itsekseen jotain scheiesta työntaessään nuuskaanpalasta ylähuulen alle.
LOFOTENTREFFET
Kun vastaamme tulee epäilyttävän paljon
moottoripyöriä ymmärrämme että jossain
on jokin tapahtuma. Täällä ei turisteja juuri
näy. Pieni
katkaraputroolari on saapumassa fisl:<eva9retiin. Todisteena siitä
täällä vieläkin kasvaa kasvilajeja jääkautta edeltäväitä ajalta. Aurinko on siirtynyt seuraavan
vuoren huipulle.
Kymmenen vuotta sitten täällä oli paljon sorateitä, nyt kaikki " isot tiet" on kestopäällystetty. 785 mm
PAINO TANKATTUNA .. Nämä saaret eivät kuulu Lofoteniin, vaan yhdessä suuremman Hinnyan kanssa Ofoteniin. ... . Gravdalissa on "Lofotentreffet täydessä vauhdissa. Tällä kertaa en jää kaipaamaan sorateitä, koska asfalttitiet ovat
täällä ihanan mutkaisia. .... Korkeat
vuoret taltuttavat tuulen .
Seison kapteeni Iversenin vieressä pienen lautan komentosillalla. Syömme grillattuja kyljyksiä
jotka huuhdomme alas Mackl:lla. ........ Kun pohjoinen Eurooppa vuosituhansia sitten oli jään peitossa nämä
~
#'"
vuoren huiput olivat ainoat jotka pilkottivat
jäämassan yläpuolella. Matkalla Vesteråleniin, joka on yksi suuremmista saarirykelmistä,
annan keholleni kupillisen kahvia ja voileivän .
Vietettyäni päivän Vesterålenin ulommilla saarilla tunnen kuinka elämän suola
on palautumassa suoniini suurkaupungissa vietetyn stressaavan vuoden jälkeen . ........ 'I'D
MOOTTORI ................ ........ Se on kaunis. AIempana näemme valkoihoisia ihmisiä uimassa, ollakseen näin pohjoisessa, lämpimässä vedessä. . Tuottaa vaikeuksia
koota ajatukset. Ruohikolla on lämmin.
Herätessäni lokkien kirkunaan olen
nukkunut vain muutaman tunnin . n. Monochoc/c/105 mm
ETUJARRU ........ 1294 cm 3
TEHO ......... Kaasuttelen menemään Fiskebl:n
lauttalaiturille. 200 km/h
HINTA.................... 10,5:1
KAASUTIN ................. ?. ...... Kesä on ollut fantastinen täällä. . 68 kW (92,4 hv)/7 000 rpm
VÄÄNTÖMOMENTTI.... 2 kpl 282 mm levyä,
Integroltu
TAKAJARRU ........... 28,5 astetta
ETUJÄTTÖ ......... Savu nousee suoraan ylös. Ennenkuin käännän keulan kohti
etelää haluan kuitenkin käydä sisarussaarilla Rollalla ja Andrjalla. Oy Arwldson & Co Ab
Portti 7, 00270 Espoo
Puh: 9.88711. 1 610 mm
OHJAUSKULMA .... Meidän saapuessa paikalle muilla on jo täysi
meno päällä. Lokin ruikkiessa Yamahan päälle Peter naurahtaa. Kaikki on yhtä sekamelskaa. 120190-18
~~~~~~=_~~~~~~~~~7?~~~~f~~~~~~(~f~-.~A~~N~~
. 116.900,MAAHANTUOJA ......... Lähdemme seuraamaan virtaa. Vaikka olen käynyt täälläpäin usein
ne ovat jotenkin jääneet väliin. ..w~.re
AKSELiVÄLI ............ 370 kg
HUIPPUNOPEUS ......... 125 mm
ETUJOUSITUS/ISKU '" 401140 mm
TAKAJOUSITUS/ISKU . Tiesittekö muuten että pohjois-Norjassa on eniten moottoripyöriä pinta-alaansa nähden Euroopassa. Jännittyneenä odotan ensitapaamistamme.
Ilta-auringossa Rollan rannassa, Andrjan lauttaa odotellessa, paistan vastapyydystetyn taimenen . 7fl166 mm
SYL.TILAVUUS ........... Auringonsäteet saavat
kromin säkenöimään. Hän on kohta
YAMAHA XVZ ... ?. ???. Mutkia, mutkia ja
koko ajan vaihtuvat henkeäsalpaavat maisemat. Näillä
saarilla järvien ja vuorien tiheys on Euroopan suurin . Kärjetön
TANKIN TILAVUUS ...... Ympärilläni kohoavat vuoret, vieläkin kauniimpia. En ole käynyt täällä aikaisemmin. 114 Nm/5 000 rpm
PURISTUSSUHDE ....... Vaikka ajokausi onkin lyhyt. Siltoja ja tunneleita rakennetaan jatkuvasti. .
Kokenut myrskyjä, sumuisia pimeitä öitä ja
lasku- ja nousuvedet. Ajan todella hiljaa, saari on pie- Talo on lukittu, omistajat muuttaneet Osni ja haluan nauttia joka sekunnista, her- loon .
kutella aisteillani. Polku loppuu siita tuntuu pieneltä. eläkeiässä. Iversen sammutt~a tut- hen mihin vUOAokin . Aja,n hiljaa saaren pohjoisosan talo, josta on maailman ihanin näköala.
suuntaan. Lähestyessään, ja Yamahan ilmajousitus nielee kuopat hyvuorten todellisen koon tajutessaan , laut- vin . Aurinko pilkahtaa esilkan .
le yhtaikaa kun minä käännyn pienelle soKuin uudestisyntynyt Atlantis Andrja ratielle, joka johtaa Straumbotn päähän.
nousee tåken seasta. Tåke leijuu
merenpinnalla parin metrin paksuisena.
-Taivas on yhä kirkkaansininen . Aika läpi.
Kiinnitymme laituriin aikataulun mukai- on pysähtynyt. Hän on viettänyt koko elämänsä Lofptenin myrskyisillä vesillä. Oikealla puolella on
KESKIYÖN AURINKO JA
nli.>n",in jyrkänne, vasemmalla puoHJEMMEBRENT
Välillä olen täysin suvallass~. Varustamo kaan kun aikavesi valtavalla voimalla viron asentanut laivaan uuden hienon tut- taa Straumbotn:iin. Kolmella suunnalla
kan päätään pudistellen. En näe mitään , mutta fJY;:O"..-....
kuinka aal,vL_,_v....'....... Kylmän , kostean Atlantilta suunnasta tulevan tuulen kohdatessa lämpimän kuivan sisämaan tuulen
muodostuu paksu sumu, tåke. Täällä on ainoastaan yksi
sesti. Tie muuttuu poluksi. Hän
röi hermostuneesti nappuloita. Täällä on lämmin ja kostea. Hän ohjaa laut- nousee jyrkkä kallioseinä, neljännellä kattaa rutiinilla suoraan puuromaisen sumun se saattaa seurata kapeata vuonoa merelle asti
Se jää tänne, minun
lähdettävä omaan kotiini. Lumi on sulanut Lofotenilta. 1 227,2 km 2 alueella asuu 24 994'111'mistä (20 asukastalkm 2), jotka pääosinelävät kalastuksesta. ja
minulla jano. Mutta miksi tankkausväli on niin lyhyt?
Ensi keväänä on taas aika. Satojen kilometrien siirtymisiä nopeaan tahtiin kuljettajan väsymättä. Kotimatkani on pitkä, mutta Venture Royale on tehty pitkiä
matkoja varten. Laitan
?
TIETOA LDFOTENISTA:
Lofot&nln vuoristo on I(olme- mllfai'dla
vuotta vanha, eli siis..maailman vanhtmpia. lähtee soimaan. Kajkilämpötila on heinä- elokuussa +12:a8tetta ja näinä kuukausina sataa keskimäärin 61 ja 70 mm. Narvikista on matkaa: Helsinkiin 1 284, Oslosta 1 463,.Ravaniemeltä 559, Nordkapista 739 ja llIkholmasta 1 437 kilometriä. Kohotan
katseeni taivaalle ja näen ylläni liitelevän
merikotkan. Puh. Minun on aika kirjoittaa juttu. Useimpiin BaarIIn
on auto-jaltai matkustajalauttayhteys. Kohta pääsen taas takai?
sinne!
ni tiellä valtavan linnun varjon . Suomesta 990-47-8871053, tai No~an valtionmatkatoimisto, Yrjönkatu 23 A, PL 709,
00101 Helsinki. Lafoten sijaitsee Golf-virran keskellä, joten
kesät ovat lämpimiä ja talvet leutoja. 90-605245.. mettelemään saapuu kaksi paikallista. He
ihmettelevät mitä minä teen täällä. Nukun paljaan taivaan alla
keskiyön auringon hiipiessä ympärilläni.
Piristävän aamu-uinnin jälkeen kristallinkirkkaassa vedessä on aika ajaa takaisin kotiinpäin, missä velvollisuudet odottavat. Turisteja he eivät aikaisemmin ole nähneet
täälläpäin .
Heillä on hjemmebrent (pontikkaa) ... Ajaessani lauttalaiturin suuntaan näen edessä-
Stillsin kasetin soimaan ; "And the eagle
flies ... ..LIsätietoja on
saatavilla: Lofoten ReisdIl\1Slag-, Boks
210, N-8301 Svolvmr, Norge, puh ... Hetken aikaa se liitelee yläpuolellani ennenkuin laskeutuu kallionleikkaukseen
"KUULE
I
PITAISKO SUN .
· KUITENKIN
VAIHTAA
??
MOTU L-OUYT?"
??
??
I
MOTUl
MOroROIL
FRANK
MYY
MOTULIA
Frank Nvnlan
.
Yhteystiedot
Puhelin 90 - 505 30 15
Palomiehentie, Kauniainen
sen kuluttajan ei tarvinnut surra 80-luvun
laisen yksiraiteisen kulkuneuvon ohjaus- kehitysaskelia, se tiesi vain parempia pyögeometria reagoi mutkissa.
riä sopivaan hintaan .
Tämän jälkeen auringon alla on ajettu
VANHA GEOMETRIA
yli 2500 erimerkkisellä moottoripyörällä.
Lukuisia alustaratkaisuja on esitelty vuosi
Materiaaleiltaan moottoripyörä on kehittyvuoden jälkeen aina yhtä hämmentyneel- nyt suunnattomasti sitten vuoden 1894 ja
le yleisölle. Tavalli-"
rakentajiensa tiedottomuudesta miten täl- . Tammikuussa tänä armon vuonna töön jo olemassa oleva tieto, nimittäin moesitteli Hildebrand & Wolfmuller niminen
nen vuoden RR-kisailun tulos. Takatasfirma ensimmäisen laitteen jota kutsuttiin
kusta löytyi hyviä tukevia runkoja, etuhaa"moottoripyöräksi. suoralla tiellä,
mutta saksan Autobahnoilla asiat olivat
toisin.
L
17
I. Kaikkien päämääränä on ollut varsinkin viimeisen kymmenen vuoden
nyt jo tiedossa oleva tosiasia: moottoripyörä on fyysiikan lakien mukaan täysin
nurinkurinen kulkuneuvo. Onnettomuus ei tain- rukoita ja kumista valmistettuja renkaita.
nut olla kovinkaan katastrofaalinen.
Lähdettiin kuoppaamaan Bimotaa, Bak1500-kuutioinen,
2,5-hevosvoimainen, keria, Rickmania ja muutamia muita jotka
olivat eläneet rakentamalla kunnollisia
moottori tuskin vauhditti menoa huimasti.
Onnettomuus taisi ennemminkin johtua alustoja tehokkaille moottoreille. Bike
Tekniikkaa
KUMISET RUNGOT JA
TERAKSISET RENKAAT,
KUMIRUNKO'
??
JA TERASRENKAAT
??
Tästä alkaa artikkelisarja, joka käsittelee
moottoripyörien tekniikkaa. Hulluin kausi
oli 70-luvulla, jolloin moottori tehtiin yhdessä paikassa, alusta toisessa ja koko
komeus kasattiin kolmannessa paikassa.
Tiedon kulku näiden kolmen laitoksen välillä tuntui olevan täysin lamaannu ksissa.
Sanonnat kuten "kumirunko ja teräsrenkaat ovat näiltä ajoilta. Huonojen ajo-ominaisuuksien perimmäiset syyt johtuivat
yksinkertaisesti siitä, että moottoritehoa
oli liian paljon alustan ominaisuuksiin
nähden . Silloin kehitettiin monta
teoriaa jotka pätevät yhä edelleenkin.
--
Bo Rindar
uultavasti moottoripyörällä ajettiin
Kun japanilaiset miljoonan alustareklakumoon ensimmäisen kerran maail- maation jälkeen ottivat selkoa siitä miten '
massa Munchenin seutuvilla vuonna
Euroopassa ajetaan otettiin heillä käyt1894. Moottoripyörät toimivat erinomaisesti amerikan mantereella, jossa vauhtia
kertyi kokonaiset 55 mph . Aloitamme aikojen
alusta; Miinchen 1894
Heilahduksen aikaansaa etujättö, joka on ohjausakselista ja etuakselista
pystysuoraan tier! . Moottoripyörää kutsutaan tällöin
kevyesti ohjautuvaksi. Litteä
valonheitin lähellä akselia, kapea ohjaustanko, haarukkaputket mahdollisimman
lähelle toisiaan . siihen palaamme myöhem· mässä vaiheessa. Eli
selvemmin ilmaistuna: rautakangella ei
voi säätää ohjauskruunua "jotta pyörästä
tulisi vakaampi kovassa vauhdissa. pintaan vedettyjen linjojen ero tienpinnassa.
KITKA
Ohjauskruunun kallistus muodostaa ohjauskulman vaakatasoon nähden. Viimeksi esitetty on helpommin ratkaistu,
pyörään voidaan nimittäin asentaa ohjauksenvaimennin lisäämään kitkaa. Täydellistä, yksiraiteista, moottoripyörää tulemme tuskin koskaan näkemään. Moottoripyörän
voidaan sanoa koostuvan kahdesta rakenteesta, jotka yhdesssä muodostavat
heilahdusalttiin moniosaisen massan.
Massan osat, jotka nekin ovat yksinään
heilahdusalttiita, ovat ohjausjärjestelmä
ja runkorakenne. Tämä siksi ettei
esiintyisi värähtelyongelmia, jotka saattavat johtaa epävakaalta tuntuvaan pyörään
tai pahimmoillaan siihen , että kovissa nopeuksissa esiintyy todella vaarallisia heilahteluja. Kunnes vauhtia on
riittävästi. Vielä pahemmin käy jos kitka on liian pieni. Toisinaan näkee
varsin ihastuttavia rakennelmia, joissa 'on
lisätty hieman katetta sivusuuntaan "niin
ettei käsiä paleltaisi nyt kun ohjaustankokin on 20 cm leveämpi. Nykyään tämä ratsu vaatii kaksi kaistaa.
Leveässä ohjaustangossa paino ei ole
tärkein tekijä, vaan vastatuulen voima kä$.iin joka tekee pyörästä epävakaan. Silloin tämän saa maksaa korolla takaisin moottoripyörän muuttuessa
epävakaaksi. Ainoa keino selvittää asia on todella
pitkä koeajo. Se joko nostaa tai painaa keulaa alas ja taasen on ongelmana kitkatekijä. Tämä
kitka vaimentaa osin heilahdusta nollapisteen ympärillä. Konstruktio jota tänä
päivänä, 1990, pidetään modernina. Hän on oikeassa. Molemmat pit?ä sovittaa erittäin tarkasti toisiinsa niin, että ne yhdessä muodostavat
mahdollisimman hyvän kompromissin.
Moottoripyörän liikkuessa eteenpäin se
pysyy pystyssä pyörien hyrrävoimasta, jotka muodostavat gyron. Pitkä etujättö vähentää myös värähtelyjen taajuutta etu pyörässä nollapisteen ympärillä, mutta lisää samalla värähtelyjen ääriväliä, joka puolestaan leventäen sitä nopeusaluetta jolloin ohjaus tuntuu epävakaalta. Paitsi että kaikkien mittojen
ja kulmien pitää täsmätä toistensa kanssa, täytyy ohjausjärjestelmän värähtelyn
olla mahdollisimman eritaajuinen moottoripyörän muuhun värähtelyyn verrattuna
(mikä tietysti osittain saadaan aikaan oikeilla mitoilla ja kulmilla) . Tai korkea huippunopeus.
Riippumatta siitä millaista ohjauskonstruktiota käyttää moottori pyörä ei koskaan
tule olemaan muuta kuin hyvä kompromissi . Kumpaakaan näistä ei voida pitää erillisenä rakenteena, vaan niiden toiminta yhdessä riippuu toisistaan ja muistakin tekijöistä. Runkorakenteeseen lasketaankin sitten kaikki
ohjauskruunusta taaksepäin . Geometrian suhteen ollaan kuitenkin lähes samassa pisteessä kuin sata
vuotta sitten : Hildebrand & Wolfmullerilla
oli kallistettu etu haarukka etukenoisessa
ohjauskruunussa. Pahimmoillaan tämä
johtaa erittäin kovaan heilahtelemiseen .
Pitkä etujättö tekee moottoripyörän myös
vai keksi ajaa pienissä nopeuksissa (10-30
km/h). Pitkä etujättö vaikutta toiseen suntaan: moottori pyörä on vakaa kovassa vauhdissa, mutta ohjaus on jäykkä
ja hidas. Vaikeampia ja kalliimpia tapoja on tarjolla: lisätä etujättöä tai siirtää moottoripyörän
painopistettä eteenpäin. Tämän palauttavan voiman johdosta
on ylipäätään mahdollista ajaa moottoripyörällä. Olisi
pitänyt uusia ohjauslaakerit, tai tasapainottaa etu pyörä. Yleensä ottaen siis voidaan
todeta että kapea ohjaustanko on parempi. Etupyörän heilahtelut eivät pysy oikeassa
tahdissa koska kuljettaja kamppailee parhaimpansa mu~aan käsiään repivää tuulta vastaan. Silloin pyörä palautuu lii'an nopeasti ja moottoripyörä tuntuu epävakaal18
Bike
Tekniikkaa
I
ta suoralla ja myös mutkaisella tiellä. AI~uperäistä leveämpää ei kannata
edes harkita.
Leveämpi ohjaustanko on tarkoituksenmukainen maastopyörissä, joissa ohjaukseen vaikuttavat kivet ja muut epätasaisuudet, ja joissa nopeudet eivät ole kovinkaan suuria.
Kuten huomaamme moottoripyöriä
suunnitellessa täytyy ottaa huomioon
monta asiaa. Ohjaus
on riippuvainen kitkasta joka lähinnä syntyy renkaan ja tienpinnan välillä. Ajettaessa, kuten
uskoisi suoraan eteenpäin, etu pyörä itse
asiassa värähtelee tietyllä taajuudella nollapisteen, eli sen pisteen jolloin pyörä kul· kee suoraan eteenpäin, molemmin puolin. Tähän auttaa vain aerodynaamisesti
hyvin muotoiltu kate.
Jos etujättö on lyhyt ohjaus on kevyt,
nopea. Englantilainen runkojen suunnittelija Tony Foale on sitä mieltä,
että ohjausakseli voi olla pystysuorassa,
kunhan etujättö on sopiva. Vasta tuhansien ja taas tuhansien ajotuntien ja monen kaatumisen
jälkeen moottoripyörä esitellään ostajalle.
Joka toivon mukaan saa alleen valmiiksi
?
kehitellyn kompromissin.. aikana. Yleensä jyrkkä ohjauskulma ja lyhyt
etujättö kuuluvat yhteen, sillä kaikissa
(myytävissä) pyörissä on tänä päivänä teleskooppihaarukat. Kuin yrittäisi
valmistaa kultaa tai ikiliikkujan .
Kun nyt lähdemme tarkastelemaan millaisia ongelmia moottoripyörien valmistajilla on edessään on aluksi esitettävä
muut~ma fysiikan laki. Alkupyörässä ei tietenkään ollut niin tarkkaa
kulmien ja etujätön suhteen, mutta siinä
ei myöskään ollut häiriötekijöitä kuten jousitus edessä ja takana. Samaan hengenvetoon hän myös toteaa, ettei usko ihmisten ostavan moottoripyöriä tällä etu- .
haarukkakonstruktioIla ulkonäkökysymysten takia . Foale, minä ja
muutama muu saamme siis rauhassa
unelmoida tähänastisista kompromisseista parhaimmasta. Vaimennuksen pitää olla
· eritttäin tarkoin mitoitettu, niin että moottori pyörä on mahdollisimman vakaa kaikissa nopeuksissa. Eli ohjausgeometrian maailmassa
ei ole niin hyvää ratkaisua etteikö siitä
seuraisi jotain pahaakin.
Ohjaus kulman merkityksestä keskustellaan usein ja siitä esitetään erilaisia kä-
sityksiä, mikä myös pätee etujätön pituuteen. Tässä ei tietokoneista ole avuksi. Liian suuri kitka ai-,
heuttaa sen , että vaimennus tapahtuu liian myöhään ja moottori pyörä alkaa heilumaan. Ohjaustanko piti
ostaa siksi, että jaksaisi paremmin pitää
kurissa villisti heilahtelevaa etu pyörää.
Tässä ollaan menty täysin metsään. Kolmas tekijä on kuljettaja, muttq. Napaohjauksesta jossa
kallellaan oleva ohjauskruunu on hävitety
tankin edestä.
OHJAUSTANKO EI OLE RIPUSTIN
Yhdestä asiasta, kumma kylläkin, ohjauksen suhteen kaikki ovat samaa mieltä.
Ohjausakselin läheisyydessä pitää olla
niin vähän painoa kuin mahdollista. Korkea, leveä ohjaustanko, jossa on pitkävartiset peilit ja vielä .etuhaarukkaan kiinnitetty isohko kate on suoranainen itsemurha, mikäli pyrkii saamaan ajok.ista vakaan. Mikäli nämä on
mahdollista tehdä ottaen huomioon muut
geometriset arvot. Juuri tässä ilmeisesti piileekin teknisesti kehittyneen moottoripyörän viehätys. Tekninen konstruktio josta ei koskaan
tule 100%:sti täydellinen. Ohjausjärjestelmä
koostuu etuhaarukasta, etupyörästä ja
kaiksta niihin kiinnitetyistä osista. Kun nyt kaikki kulmat
ja muut mitat on saatu järjestykseen ilmenee toinen hankalasti arvioitava tekijä:
vastatuuli
Varaosat
nykyaikaisissa
. 112226
KULJETUKSEEN!
PITUUS : (koko/kori) 4,2/3,0 m
LEVEYS : 1.8 m
KORKEUS : (koko/kori) 2,1/1,6 m
PAINO :(koko/kantavuus) 750/500kg
I~&
_.
/"
~/-~
· ~~I
~~ I
_.
"
I
l ' .J
I Ptfl/A/A pY/lSS1 MW!7W I
I 1j(Jg!fi/~::%r~:UN I
I MiNULLE ~VAK8/.
\
1 l!;Rlmyl4fE 7OIM/rNJ , I
I J(UUWISlA WIset:'O~ WOT- I
1 7E1Ti't f./OPEASTI.
MP-HUOLTO
I
I HNISKI)OI(INEN ·.\.
I
1_
PJ..26 ()(ES1 HElSlN1<l
/JNWtNHEMANKU)'.3.13
wvmOKYV<, HKl, PUH!!:,:3221l1_
I
J. Italiet lasten mopot
Rakentelijat huom. autoille ja kelk<;lill.e..
SOITA tai TULE KAYMAAN !!!
HINTA 15.900,-
( MOTOCENTT?O " ) Kukkastie 1, 15560J Jastola, puh 918-624710
.
33 P. Ajovarusteet
Korjaamo uusissa
. Tarvikkeet
tiloissa.
Vähäkyrö Merikaarto
. "Jos ei löydy niin tehdään" Kauppap.
KAIKKEEN
*
**
*
**
I~~
I
"Sandwich"·rakenne ; lasikuitu + koremat
Akselisto AL-KO Kober; erillisjousitus
VARUSTEITA erikoistarpeisiin; sidontakiskot, tukijalat, eristykset, vesisäiliöt yms.
Tulossa myös 2-akselinen ja " Isoveli "
esim . _-,
1 .....
MP-huoltoa A:sta - Ö:hön
OSTETAAN KÄYTETTYJÄ MOOTTORIPYORIÄ
"PUTIIKIN PUOLELTA" "PAJAN PUOLELTA"
. Renkaat
Pienen totuttelun jälkeen Jussin luotsaaman
raaserin valot katosivat peileistä mutkissa. ..
Etujarru: . . .
Märkä monilevy
Voitelujärj.: .
. . . . . Seuraavana aamuna Jussi lausui muutaman valikoidun kirosanan vähäkalorisesta japanilaissafkasta
ja epäili puntarin luotettavuutta. Sen lisäksi etupää tuntui aavistuksen kevyeltä huippu nopeuden
tuntumassa. . Toiset rämpivät
mudassa ja jotkut m.uut hankaavat polvipaikkoja
asfalttiin. 4,9/5500
Kaasutin: . .
..
Takajarru: .
.
Pituus (mm): .
Leveys (mm): . . 90-88711. ... .
Istuinkorkeus (mm): .
Akseliväli (mm): . Nimittäin stereoperä on vaihdettu yksivaimentimiseen Mo·nocross-haarukkaan . Niinpä Jussille
jäi arvoitukseksi pienen kierroslukumittarin merkitys, vaikkei siitä mitään haittaakaan ole.
Etufillarin osoittaessa kohti Niigataa
Jussi päätti kääntää kahvaa, jotta Japanin
itärannikolla oleva kaupunki meren herkkuiheen ilmestyisi nopeammin horisonttiin. Epäilin, että
kundi on pistellyt kurvit täysillä näyttääkseen vuosien tuoman kokemuksen . . Muille
vaaka oli ystävällisempi, joten se siitä.
Kun aamutoimien jälkeen Jussi kurvaili
asfalttikiemuraa kohti etelää, niin takana
joutui tekemään töitä . . 2.307
2.
3.
4. . Tovin kuluttua hän
hyväksyi tilanteen, vaikka Jussin mielestä
kaksi kiiltävää vieteriä olivat kauniimmat.
Seuraavaksi hänen jalkansa tavoitte.li
käynnistyspoljinta, jota ei löytynyt millään.
Jussi mutisi jotai'n fiilin~in menettämisesta , mutta painoi kiltisti oikealla peukalolla
starttinappulaa: jottei jäänyt porukasta.
Jussi lauhtuu kuitenkin nopeasti, ja ensimmäisellä kahv!paussilla hän kehui lyhyen pakoputken päästämää soundia
miehekkääksi. ..... .
Eturengas: . .
Maavara (mm) : . Kuivasumppu
Sytytys:
Kärjetön
Käyn n istys: ... . .
Takarengas: . . . ......
Etujättö (mm):.
..
Takajousitus: . . ....
5.
Ensiövälitys: .
. Jussi ei kuulu kumpaankaan kastiin. Paikoitellen keski-ikäinen karju pääs-
20
teli tyhjällä moottoritiellä peräti 170:n kilsan kyytiä. 4 vent/syl.
Iskutilavuus (ee): ... .
Polttoainesäiliö (1): . 608
Poraus x isku (mm) : 96,0 x 84,0
Puristussuhde: . . Nuorimmista
lukijoista Mäntsälän Jussi eroaa vain kokemuksen per·usteella. Kun Jussia pyydetiin
vajaan kahdentuhannen kilsan lenkille, ja
ajokiksi luvattiin uusi Yamaha SRX 600,
niin kaveri suostui oitis.
J
JUSSI IHMETTELEE
Ensimmäiseksi Jussi vilkaisi hieman halveksuen uutta mallia. . Sporttipyörän satu lassa piti heilauttaa ahteria puolelta toiselle mutkissa ja vasemman jalan tahti puikko vapisi koko ajan. . ...
Omapaino (kg): .. 8,5:1
Teho (hv/rpm): ..... . . Tukeva runko kestää notkumatta moottorin tarjoaman suorituskyvyn. ..
Toisiovälitys : .......
Etujousitus:
teleskooppi 0 (mm):.
Jousto (mm): . .
Mikuni Y27PV
Kytkin: . . Hän katselee itselleen yleispyörää, joka passaa moneen menoon.
HANNU KÄRKKÄINEN, teksti ja kuvat
ussi täytti neljäkypää jo muutama
vuosi sitten . Sähköstartti
Vaihteisto:
vai hdetta 1. .
Runko: . Maahantuoja kenties tietää syyn paremmin kuin
me, mutta japanilainen 559000:n jenin
hinta (n. .. Vanha pieru oli puhunut totta, sillä
Jammu oli uskomattoman helppo ajettava
kurveissa. . Seokset sytytetään
transistoroidun järjestelmän avulla ja
vauhtia hillitään molempien päiden levyillä. 4-taht., SOHC,
IImajäähd. Tästä Jussikin oli huomauttanut.
ONKO POHJOLASSA
JUSSEJA?
Askeettisuudestaan huolimatta Yamaha
SRX 600:ssa on paljon uutta tekniikkaa.
Kevyt pyörä hengittää neljän venttiiiin
kautta, joiden nostoja hoidetaan yhden
nokka-akselin turvin. . -Kaikki
kohdallaan, mörähti Jussi bassollaan ja
hyväksyi sähköstartin muistaessaan Tokion kesän kuumuuden.
Viikon mittainen riippurninen Jussin
kintereillä todisti, että Yamaha SRX 600
on persoonallinen järkipyörä, jota ei valitettavasti kaupata Pohjolassa. 14 000 mk) on tuskin suurin este.
Se merkitsisi saman luokan lovea kukkaroon kuin Honda NTV 650 Reveren tuoma
vaje, joka on noin 49 000 meikämarkkaa.
YAMAHA SRX 600
Moottori: ...
... .
Maahantuoja: .
..
1.588
1.200
0.954
0.791
2.387 (74/31)
2.473 (47/19) ketju
Öijysääteinen
39
140
24' 35
92
Monocross
100
320 mm levy, 4 pur.
220 mm levy, 2 pur.
2090
720
1045
760
1425
140
149
14
Kaksoiskehto, teräs
110/70-17
140/70-17
559000
Oy Arwidson & Co Ab
Portti 7
00270 Espoo
Puh. . . . . . Moottoripyöräilyllä on monet kasvot. Ainoastaan muodin mukainen
matalaprofiilinen takanakki tuntui olevan
herkkä urille. Oikeastaan Jussi 'on tyypillinen pyöräilijä, joka ei halua itselleen kapea-alaista erikoisprätkää vaan hyvän kompromissin kaiken sortin käyttöön . .. Myöhemmin Jussi kertoi, että
kattamattoman pyörän kuskaaminen yli
puolentoista markan vauhdissa oli turhan
tuulista hommaa. .. Jussin 'nahkapuvussa
ei ole polvipaikkoja, koska niitä ei tarvita. .
Hinta Japanissa
(yen) : .. .
Jousto (mm) : . .. . . .
Korkeus (mm): ... . 1-Syl. 42/ 5500
Vääntö (kpm/rpm): .. ..
Keulakulma: . Jussi näytti vetelevän vitosell C! suorat ja pudottavan kolmoselle vain tiukimm issa kaarteissa.
Paussilla hän puhui SRX:n helposta ajettavuudesta sekä taustapeilien erinomaisuudesta.
Koska oma selkä oli hiestä märkä, ehdotin Jussille ratsun vaihtoa. No, a(metaan kokeilu anteeksi Jussille, ja todettakoon , että Tarvontiellä vastaavaa hurjastelua ei sallita.
JUSSI MUTKAISELLA TIELLÄ
Niigatassa nautittujen merielukoiden illallismenu oli mahtava. Hän kipusi laillisesti rautaisen ratsun selkään , ennen
kuin Beatles-pojista tiedetiin mitään.
Vaikka Jussi näyttää tavalliselta kutvoselta, niin joitakin eroja sentään löytyy.
Harvassa on heimoveljet, jotka ovat vääntäneet leiskaa tokiolaisille mainostoimistoilIe toista tusinaa vuotta : Rumuudestaan huolimatta Jussi sai pyydystettyä
kauniin japanilaisen vaimon, joka unohtuu tien kutsuessa. Singeli väänsi kuulemma
loistavasi alavarveilta asti , ja kierrosviisarin lähestyessä punaista tärinä kehotti
.vaihtamaan suuremmalle
SUZUKI>
'
LS 650 SAVAGE
. Kesytetty villikko
Miten ihmeessä nämä pyörät nyt ovat
O
Kuvassa se näyttää
pitkältä, matalalta ja
isolta. Liiankin ulottovissa ajattelee moni joka on ajanut " pull ~
23. Viime ja tänä vuonna
tämäntyyppiset pyörät ovat kokeneet varsinaisen boomin. n helppo viitata menneeseen aikaan ja olla sitä mieltä että kaikkien olisi pidettävä yksisylinterisistä nelitahtimoottoreista, kuten he jotka
sellaisilla aikoinaan ajoivat. Luonnossa
kaikki on toisin.
Björn Renvall
saavuttaneet sellaisen suosion?
Ulkonäkö on tietysti yksi asia joka varmasti vaikuttaa asiaan. Nuoremmalle
sukupolvelle, joka on varttunut ulisevien
nelikoiden aikakautena, pitää kyllä löytyä
toinen myyntiargumentti kuin nostalgia.
Kuten esimerkiksi hinta, vakuutusluokka
ja muotoilu joka saa mietteet taivaltamaan
rakennettujen pyörien, chopperien ja lowridereiden, suuntaan. Siis
ulkonäkö joka on helppo tajuta ja hyväksyä.
- Kaunis kuin vanha engelsmanni , sanoi joku.
PAPATTAEN
Bike
KOEAJO
LS istuudutaan, satulakorkeus on ainoastaan 700 mm, jopa lyhytkasvuisen jalat yltävät maahan. Kun alla on 650
kuutiota ja 31 hevosvoimaa ei tule stressiä siitä ehtiikö ensimmäisenä seuraaviin
punavaloihin. Suzuki Savage on
yksinkertaisen siisti putkirunkoinen, ilmajäähdytteisellä moottorilla, kaksilla takaiskunvaimentimilla, varsin pitkällä etuhaarukalla ja ohjaustangolla, pinnapyörillä
varustettu pyörä jossa on matala istuinkorkeus ja suhteellisen paljon kromia. Kuin chopperesikuvansa. Jalkatapit ovat, saman customtyylin mukaisesti, nli'n lähellä edessä
että samojen ihmisten jalat ylettävät sinnekin. Ennen niin vaikeasti
myytävät custompyörät ovat taas muodissa. Tällä 650-kuutioisella papattaa hiljaa ja arvokkaasti , ei tietoakaan
stressistä.
LS 650 on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden.verran. Samoin on ohjaustangon laita, se
on siis käsien ulottuvissa
. 170 kg
HUIPPUNOPEUS . . 31 hv/5 400 rpm
VÄÄNTÖMOMENTTI .
. Tankkiin
upotetusta nopeusmittarista puuttuu trippimittari, minkä minä motoristiveteraanina lasken puutteeksi. .. Aila laittomaan moottoritienopeuteen asti
:ärinä ei ole häiritsevä ja sen lujempaa ei
nuutoinkaan ole mukava ajaa tämäntyyp)isellä pyörällä. .. Mutta
Savagella ajettaessahan pidetäänkin avoKypärää, vai mitä?
Savage tarkoittaa villiä, mikä kylläkin sopii
paremmin kuvaamaan GSX-R-mallistoa.
Mutta nämä 31 hevosvoimaa ponnistelevat
kyllä hyvin rajoitusten sallimissa rajoissa,
pyörä ei tunnu laiskalta. 10-18, LA 9-14
24
v'1oottori vetää 50 km/h ylöspäin suurimnalla vaihteella, nelosella, protestoimata. Savagessa tämä puoli on toisinpäin , etumainen levyjarru on ihanan tehokas ja taaempi rumpujarru puolestaan hieman vaisunlainen.
Verrattuna Suzukin vauhdikkaampiin
pyöriin Savagen runko on varsin vaatimaton. Matkustaja kyydissä ne ovat so::>ivan kovuiset, mutta toisaalta harva
5uostuu istumaan pienellä sokerinpalalla
:akana.
Vaikka pelkäisikin yksisylinterisen tärilöitä ei ole syytä vaipua synkkyyteen. ...... 1 syl, 4-tahti, SOHC, ilma jäähd.
ISKU/PORAUS .
. ... ... Rumpu
SATU LAKORKEUS ......... 100/90-19
TAKARENGAS ........ .
. 4 vaihdetta, hammashihna
SYTYTYS . ... 94/94 mm
SYL.TILAVU US . ...... 700 mm
PAINO TANKATTUNA
. Kaksi vaimenninta
ETUJARRU
.. Kärjetön
TANKIN TILAVUUS .
. . . . Hänen pyörässään etujarru on "Iukkiintumaton" ja takajarru taasen ylitehokas. . .. . 140/80-15
AKSE LIVÄLI .
. Rouva talossa kokeili myös Savagea, mutta hänpä kytki virran
jo ennen kuin istahti satulaan niin ettei
tarvinnut istua satulassa etsien sormillaan avainta.
Hän ajaa arkisin hieman isommalla
amerikkalaisella pyörällä ja hämmästyi
siitä että jarrujen teho oli käänteinen. . . Etuhaarukka toimii hyväksyttävästi
matkavauhdissa, mutta on kova pienissä
nopeuksissa. Savagella poksuttaa
nuun liikenteen rytmissä täysin sujuvasti.
HILJAINEN REMMIVETO
SAMMONVALTATIE 70
TAMPERE, PUH. . . Mittaria on vaikea nähdä kokokypärä päässä, se jää juuri leukaosan peittoon. 38.200,MAAHANTUOJA
... Takaiskunvaimentimien isku on yksinkertaisesti liian lyhyt ja jotta ne
eivät pohjaisi ne ovat erittäin kallellaan
eteenpäin progressiivisuuden aikaansaamiseksi. .. ... Mikuni BS 40 SS
VOIMANSIIRTO . (931) 762670
PURKAA
MOOTTORIPYÖRIÄ
TANKIT, KEULAT, MOOT. Selkä suorana ylsin 140 km/h mittarivauhtiin ja annoin mennä mutkaisilla teilläkin varsin reippaasti. . 8,5:1
KAASUTTIMET .
. . Harleylla ajava vaimo tuumasi että vaihteisto on todella hieno. . .. . ..... ............. 5, 1 kgm/3 000 rpm
PURISTUSSUHDE . . TORIT YM. Mutta että villi, se
on kyllä hieman yläkanttiin!
?
SUZUKI LS 650 SAVAGE
MOOTTORI. 90 - 294 3607
HEAVISIDE OY
Sammonkatu 64, 33540 Tampere
Puh: (931) 557444, ilt. . .. .. Oy Ekström Power Ab
Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo
Puh: 90-85951. No,
surraan sitä sitten aikanaan.
Kahvat ja koskettimet ovat Suzukimaiseen tapaan hyvin viimeistelty sekä sopivissa paikoissa ja etäisyyksillä. Tätä hiljaisemmissa nopeuksissa täyyy käyttää kolmosta. 1 485 mm
ETUJOUSITUS/ISKU
.. . 652 cm 3
TEHO ..... .9,5 litraa
ETURENGAS .
. Se kuuluu kestävän pidempään,
mutta vaihtamisessa onkin suurempi työ,
sillä koko takaliaarukka pitää irroittaa. Ulkonäkönsä puolesta vaatimatomassa rungossa ei ole
moittimisen aihetta, mutta jousitus ei ole
suunniteltu nielemään suurempia kuoppia. . (931) 562 801
ARK. 9,5 litralla, jonka
verran tankkiin mahtuu , ajaa kuitenkin
melkoisen pitkään eikä pyörä olekaan tarkoitettu miksikään kilometrinielijäksi . Teleskooppi
TAKAJOUSITUS/ISKU . . . .. . ...... Jos nyt menen salOmaan että vaihteisto toimii sujuvasti
iaan kaulimesta, mutta kytkin sitävastoin
toimii hienosti. . Seuraava askel voimansiirrossa, hammashihna, on hiljainen, puhdas ja vaimentaa nykäyksiä. . .. . Yksi levy, ka.ksimäntäpuristin
TAKAJARRU .
. 140 km/h
HINTA
... Suzukin yksisylinterinen 6S0-kuu)ioinen on 'pieni ketterä pyörä ihmiselle
joka haluaa paljon
tunnetta vähällä
rahalla.
MP-AKUT
TOSI ·
HALVALLA
SUORAAN MAAHANTUOJALTA
6 ja 12V
P. .
. .. PURKUOSAT
KÄYIEln
MP-OSA'~~~
EDULLISESftIIII~~
back-mallia", parempi vaihtoehto on tavallisempi suora "T-bone" ohjaustankomalli.
Vaikeampi onkin yletttyä virta-avaimeen
joka on sijoitettu johonkin vasemmalle
puolelle satulan alle. n
49000
27.700,aj o 400
62 .200,. 68000
32 .900,aj o 1800
23.800,aj o 3860
55.500,12.800,aj o 74000
32 .900,ajo 22500
29.900,aj o 3780
21.900,ajo 49
25.000,-
HONDALINE JA VENTURE-LINE
CUSTOM OSAT SAAT MEILTÄ
MOTARI
Viipurin tie 47 HÄMEENLINNA
W 917-68731
Huom! AUKIOLOAIKAMME 1.6-31.8
AVOINNA: Ma, Ke, Pe 10-18
Ti , To 10-19
La. Suljettu
25. 10.950,9.900,ajo 43700
55.500,aj o 44700
48.300,Pichler kate,
Krauser K21aukut.
aj. 37500
33.500,-87 ajo 57700
36.800,-88 aj. VAIHDOKIT
HYRYLÄSTÄ
'the CJersolful Touclt_.
ANNA PVÖRÄLLESI UUSI ILME
1_[ aMEinI5®
Suzuki Cavalcade
+ EML Sivuvaunu
Suzuki GSX 1100 FJ
Suzuki GSX-R 1100
Suzuki GSX-R 750
Suzuki XN 85 TURBO
Suzuki GSX 750 ES
Suzuki DR 750 BIG
Suzuki GS 650
+ EML Sivuvaunu
Suzuki GR 650
Suzuki GR 650
-85 aj o 30000
Suzuki GS 450
-85
Suzuki GS 500 E
-89
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
-89
-90
-89
-90
GS 450
RM 250
RM 80
LT 80
103.500,- .
tosi hieno
-89 aj o 13100
66.900,uusi
79.900,-89 uusi
69.900,-85 aj . 27800
-87 ajo 19840
-86 aj o 18000
Suzuki LT 50
-90
Kawasaki GPX 750
Kawasaki Z 750
Kawasaki ZXR 750
Kawasaki KX 80 b
Kawasaki KX 125
Yamaha FJ 1200
Yamaha XJ 900'
-88
-85
-90
-89
-88
-87
-88
Yamaha XJ 900
Yamaha XV 250
Yamaha FZ 750
Yamaha TY 250
Honda Gold Win g
Honda VF 500 1".
Aprilia Tuareg Wind
Aprilia Pegaso
-84
-90
-89
-86
-80
-86
-89
-90
27.800,25.900,pieksi
ajo 29800
17.900,laukut
uusi
37.900,matkakate
uusi
29.800,uusi
26.800,9.950,uusi
12.400,maastonelikko
aj : 2 h
6.250,maastonelikko
49.900,aj o 1899,0
aj . 15000
34.600,34.600,:83 aj
90-493230, 408594
SPORT MANHATTAN
NIITTYKUMMUNTIE 2
Puh. MECHELlNINKATU 30
Puh. 20 kpl MB 300 TD
MB 230 TE
MB 280 SE
IVECO
VW LT 28
ESCORT 1.3
NISSAN STANZA
SAAB TURBO FINLANDIA
-90
-84
-88
-83
-87
-80
-83
-90
-83
-90
-82
-81
-89
-83
-83
-84
-73
-83
-82
-81
-82
-81
VENEET!
WELLCRAFT NOVA"
SCANTIC 755
DONZIE + VOLVO 165
-85
uusi
-89
VUOKRAAMME MOOTTORIPYÖRIÄ!
AUTO MANHATTAN
. n. 20 kpl
ESPOO
-89
-90
-87
-88
,89
-84
-90
-89
-87
-89
-89
-88
-89
-85
-81
-86
-89
-80
-85
-83
-85
-89
-83
-84
-85
-87
-84
-87
-83
-84
-87
YAMAHA
XV 535
YAMAf--jA
XJ 750
YAMAHA
XJ 900
YAMAHA
XJ 900
YAMAHA
RD 350
SUZUKI
GSX 1100
SUZUKI
GSX 750 ES
SUZUKI
GSX 600
SUZUKI
GSX 450
HONDA
SHADOW
HONDA
CX 500 C
HONDA
CX 500 B
-~
HONDA
CB 350 S
HONDA
CB 750 C
Ym. MANHATTAN PALVELEE NYT MYÖS ESPOOSSA!
AVAJAISTARJOUKSENA:
!'
BELL-kypärät
ovh:sta 30.0/0
PIRELLI-renkaat
ovh:sta 200/0
* .Muut MP-varusteet edullisesti
VAIHDOKIT:
HELSINKI
.
YAMAHA
FJ 1200
YAMAHA
FZR 1000
V-MAX
YAMAHA
YAMAHA
XV 1000
YAMAHA
FZ 750
YAMAHA
XJ 750
XV 535
YAMAHA
YAMAHA
FZR 600
YAMAHA
RD 350 LC
YAMAHA
TZR 250
YAMAHA
TZR 125
YAMAHA
DT 125
SUZUKI
GSX 1100 R ,
SUZUKI
GSX 1100 E
SUZUKI
GSX 1100
SUZUKI
GR 650
SUZUKI
DR 750 BIG
HONDA
GL 1200
HONDA
VF 1000 R
HONDA
VF 750 S
HONDA
CB 500 F
HONDA
REVERE 650
KAWASAKI
Z 1300
KAWASAKI
GPz 900 R
KAWASAKI
GPz 500 R
KAWASAKI
ZL 500
Ym. 90-4523261, 4523874. 30 kpl CHEVROLET CAMARO
PONTIAC SAFAR I
CHEVY BLAZER
HONDA CIVIC \
OPEL CORSA
Ym. n
Nyt liikennevakuutusmaksu kohdistuu liikenteessä oleviin ajoneuvoihin, sanoo hallitusneuvos Heikkilä.
Motoristien vakuutusmaksut näyttävät
siis jatkavan tasaisen tappavaa nousuaan
vuosi vuodelta - ja aina maksuihin lisätään nuo vakuutusyhtiöiden rakastamat
" hoitokulut", jotka ovat parikymmentä
prosenttia vakuutusmaksuista.. VAKUUTUSMAKSUJA
EI EY HEILAUTA
Ennen sanottiin, että elämässä on kaksi varmaa: verot ja
kuolema.
Motoristien listassa varmaa on vakuutusmaksut, verot ja
kuolema - tässä järjestyksessä.
Teksti: Ilari Könönen
Q
Ptimistisimmat meistä ovat ovat
elätelleet toiveita siitä, että Euroopan yhdentyminen saattaisi johtaa
vakuutusmaksujen alenemiseen myös
Suomessa.
Turha toivo.
Näin ainakin sanovat ne, jotka asioita
tuntevat.
Kun Eurooppa yhdentyy v. liikennevakuutusten osalta kuljetusliikkeistä.
Kilpailu yksityishenkilöiden vakuutuksista alkaa varmasti paljon myöhemmin .
Heikkilän mukaan siirtymäkausi on joka
tapauksessa niin pitkä, ettei motoristeille
liene luvassa helpotuksia ainakaan muutaman seuraavan vuoden aikana.
Sopimuksiin päästään luultavasti vuoden 1991' aikana. 1993:n puolella, mutta siirtymät voivat olla pitempiäkin.
Uskon, että muutoksia vakuutusasioihin voidaan odottaa tosiasiassa aikaisintaan vuonna 1995 - ja silloinkin vasta yrityspuolella, sanoo Heikkilä.
BONUKSET JA KUUTlOT
ENNALLAAN
Bonusjärjestelmän uudistaminen ja maksuluokkien tarkistaminen on aina silloin
tällöin ollut puheenaiaheena.
Hallitusneuvos Heikkilän mukaan asia
on Suomessa melko ongelmallinen juuri
siksi, että motoristit ovat melko pieni ryhmä.
Jos maksuluokkia tehdään kovin paljon
lisää, on vaara että yhden luokan maksut
nousevat hyvin jyrkästi. kaskovakuutuksia Suomeen , kertoo Heikkilä.
Uskon kuitenkin, että eurooppalaiset
vakuutusyhtiöt ovat enemmän kiinnostuneita yritysvakuutuksista, esim . Englannin malli , eli eräänlainen ajokorttikohtainen vakuutusmaksu on
silloin tälläin ollut esillä. Tiedämme, että Suomessa perheessä voi olla auto, jolla on hankittu täydet bonukset, mutta sitä käyttää
myös juuri ajokortin saanut nuori.
Toisaalta, on suomalaisia, joilla on ajokortti, mutta jotka ajavat vain kerran pari
vuodessa. Yleensä sopimukset tu-
levat voimaan 18 kuukauden eli puolentoista vuoden sisällä eli tässä tapauksessa v. 1992 pystyvät myös vakuutusyhtiöt entistä helpommin toimimaan yli rajojen . Jos taas luokkia
. Mutta alenevatko motoristien vakuutusmaksut?
Kysyimme tätä asiantuntijalta, hallitusneuvos Jorma Heikkilältä sosiaali- ja terveysministeriön vakuutusosastolta.
Euroopan yhdentyminen ei vaikuta
moottoripyörien vakuutusmaksuihin ainakaan lähivuosina, sanoo Heikkilä.
Ensinnäkin vakuutusyhtiöt eivät liene
kovin kiinnostuneita yksityishenkilöiden
va:kuutuksista , eivät etenkään suhteellisen pienistä ryhmistä, kuten motoristit.
Toiseksi , muutokset eivät missään tapauksessa tapahdu kovin nopeasti. Suomessakin
on puhuttu siitä, että lisääntyvä kilpailu
luultavasti alentaa vakuutusmaksuja .
Näin varmasti onkin monien vakuutuslajien kohdalla . on vähemmän , aina joku tavallaan maksaa muiden maksuja.
Myös ns. Siksi Suomessa ollaan pitäydytty nykyisessä järjestelmässä. Siirtyminen vie aikaa.
EHKÄ JOSKUS ...
Hallitusneuvos Heikkilän mukaan Euroopan vapaakauppaliiton, johon Suomi kuuluu ja Euroopan yhteisöjen eli EY:n välillä
on käyty alustavia neuvotteluja vakuutusasioista.
Lähtökohtana neuvotteluissa on, että
ulkomaiset yhtiöt voinevat tulevaisuudessa myöntää sekä liikennevakuutuksia että
vapaaehtoisia ns. Englannissahan
monen pyörän haltija maksaa vain yhden
vakuutusmaksun .
Asia on tuttu
9-13. Ennen lähtöä
kannattaa tarkistaa että matkatavaroiden seasta löytyy kypärä ja muut tarvittavat ajovarusteet, sillä pyöränoston jälkeen ei moisiin enää jää rahaa.. Ilmanottokanavat
on muotoiltu uudestaan niin,
että kun vauhti nousee 140
km/h yli kaasuttimiin työntyy ilmaa riittävästi sitäkin.
Kevyestä 851 :stä on laihdutettu 20 ylimääräistä kiloa. seur,aavat
pienet erikoisuudet: Ohlins
USD etu haarukka, samanmerkkinen takaiskunvaimennin , Marvic magnesiumvanteet , Brembo Gold levyt ja nelimäntäpuristimet sekä erityisen kevyestä alumiiniseoksesta valmistettu takarunko ja
-haarukka.
Moottori on 888-kuutioinen
ja "riittävästi viritetty", 120 hevosvoimaa on Ducatin mielestä riittävästi . Se on kustantajan mukaan ainoa suomenkielinen laajasti nelitahtimoottorien virittämistä käsittelevä kirja.
Kirjassa käsitellään yksityikohtaisesti nel;tahtimoottorin
virittämistä niin kilpa, kuin katukäyttöön. Kirjan kymmenessä luvussa selostetaan kunkin
. Alkuun niitä piti tehdä ainoastaan 20 kappaleen
sarja, mutta niitä jouduttiin kiireen vilkkaan tekemään lisää,
sillä kaikki kaksikymmentä
suorastaan revittiin käsistä.
Tämä pyörä on puhtaasti ratapyörä, suoraan paketista radalle tarkoitettu.
Pyörässä on mm. 10-18 ja lauantaisin
klo. Liike sijaitsee Hämeentie 70, 00550 Helsinki.
LUHTA OSTI RUKAN
Luhta osti 11.6.-90 Rukka Oy:n
konkurssipesäitä yhtiön Kokkolan kiinteistöt, käyttöomaisuuden ja pesän koko vaihtoomaisuuden sekä myös tuotemerkkioikeudet.
Luhta muodosti Rukasta itsenäisen ja erillisen liiketoimintayksikön, joka aloitti toimintansa heti. Kirjassa on runsaasti valo- ja piirroskuvia, diagrammeja sekä
" Iaskukaavoja esimerkkeineen .
Kirja perustuu Esko Maunon Helsingin Teknillisessä
Korkeakoulussa
tekemään
diplomit yöhön.
Alfamer on muutenkin tunnettu laajasta valikoimasta
auto- ja moottoripyöriä käsittelevistä kirjoista. Myymälän puolella tilaa on nyt 200
neliömetriä ja korjaamon puolella 100 neliömetriä.
Uusissa tiloissa on Kawasakin ja Suzukin edustukset, kuten aiemminkin . osa-alueen virittämisen teoria
ja käytännön toimenpiteet. Puhelimitse Forssan
miehet tavoittaa numerosta
916-20705.
VIRITÄTJILLE
KÄSIKIRJA
Alfamer Oy on kustantanut kirjauutuuden nimeltään Virittäjän käsikirja. Eli
kuivapainoa kertyy ainoastaan
158 kiloa!
Davide Tardozzi rohmusi itselleen ensimmäisen näistä
EVD-malleista ja on siitä lähtien päästellyt siitä ilmoille
kauniita säveliä kiertäessään
Vallelongan radalla Rooman
lähistöllä.
Jos taskunpohjalta löytyy ylimääräiset 60 miljoonaa (liiraa)
jolle et millään löydä käyttöä
niin annamme sinulle tässä
hyvän vinkin: Osta italiasta
Ducati 851 EVD. Luettelon kaikista saatavilla olevista kirjoista voi tilata puhelimitse numerosta 90-7018766. FORSSAN PYÖRÄ JA
KONE UUSIIN TILOIH IN
Forssan Pyörä ja Kone muutti
jo keväällä uusiin tiloihin. Käytännössä
siis Rukka jatkaa toimintaansa
.kuten ennen .
28
Tämä Ducatin peto on mallista 851 Superbikestä kehitelty versio. Uusina edustuksina Forssan Pyörä ja Koneella on KTM , Husqvarna ja
Gilera.
Liike on säännöllisesti auki
arkisin klo
Uuden takaiskunvaimentimen iskunpituus on 3 mm viimevuotista pidempi , eli 119 mm. Vaihteiston akseleiden läpimitta on kasvanut ja siirtäjämekanismi uusittu, kaikki jotta
vaihtaminen sujuisi paremmin .
Alustapuolelta löytyy kookkaammat etuhaarukkaputket,
4·3 mm läpimittaiset, täysin uus.i takaiskunvaimennus. Siksi Yamaha on ensi kaudeksi paneutunut tehokäyrän tasaamiseen.
125-kuutioisessa YZ:ssa on
uusi YPVS-pakoaukonsäädin,
joka on tehty nimenomaan sopimaan yhteen uuden pakoaukon ajoituksen kanssa. Takajarru on myös uusittu
29. YPVS
toimii nyttemmin kahdessa
. Pakokaasut
poistuvat nekin uudelleen
muotoillun ja hiljaisemman äänenvaimentimen kautta. Myös kytkimen
työntötanko ja vaijeri on uusittu . vaiheessa; kierrosten 8 000-9
000 ja 10 500-11 000 välillä.
Tästä johtuen tehoa on Yamahan mukaan laajemmalla kierrosalueella kuin aiemmin.
Puristussuhdetta on nostettu ja moottori imee polttoaineseoksen uudelleen muotoillun
veden pitävän ilmansuodatinkotelon kautta. Takahaarukka on Deltabox-tyyppiä. '
Myös vaihteisto ja kytkin
ovat kokeneet uudistuksia kestääkseen ja toimiakseen paremmin. YAMAHAN CROSSIJA MANTSAMALLlT
KAUDELLE -91
Yamaha toteaa lehdistötiedotteessaan että pelkä huipputeho harvoin, jos milloinkaan,
ratkaisee kilpailussa. Kytkimen massalevyjen materiaali on uusi ja kytkimen läpimitta 4 mm isompi,
nyt 124 mm
Kanavien muotoilu on
suunniteltu uudestaan , pakoputken kartion muotoilu on uusi ja kaasutinsäädöt korjattu
niiden mukaisesti. Sekä 125- että 250-kuutioisissa on nosto~
kahvat kyljessä satulan takaosan alapuolella.
WR 250 Z enduromalli on
tekniikaltaan muutoin sama
kuin YZ 250 paitsi vaihteiston
välityksiitään.
NOLANILTA
UUTUUKSIA
30
Nolan esitteli uutuusmallinsa,
joita on peräti neljä kappaletta,
kesäkuun alkupäivinä.
Kokokypäröitä on kolme ;
N35 JSW, N19 JSW ja N44
" Replica", joista kaksi ensinmainittua on valmistettu muovista ja N44 lasikuidusta. Ly-
henne JSW tarkoittaa Jet Strem Wings eli tuuletussivet
"katolla". ensi kaudeksi ja takajarrusatulaa suojaa uusi , 27 edempänä
oleva, alumiinisuoja.
Ulkonäöltään YZ 125 on
suhteellisen ennallaan. Mitat ovat nyt 68x68,8
mm . Malli NX1 on avokypärä ja on varustettu nastoituksin visiirilie ja kasvosuojalIe.
Hintaa kertyy avomallille
NX1 289 mk ja muovisille ko-
kokypäröille N35 JSW 825 mk
ja N19 JSW 876 mk. Lasikuituinen N44 "Replica" maksaa
1.875 mk.
Nolania tuo maahan Storm ,
puh . 921 -422022.. Myös mäntä on uusittu ja
kansi koverrettu 1 cm 3 tilavammaksi. Näillä muutoksilla saadaan moottoriin Yamahan mukaan leveämpi tehorekisteri .
Vaihteiston siirtäjämekanismi on uusittu ja kytkimen levyjen materiaali, sekä massa- että metallilevyjen osalta, on uusi.
250:set ovat myös saaneet
uuden etuhaarukan , joiden sisäputkien läpimitta on sama
kuin 125:ssa, eli 43 mm. Väritys on kuitenkin uusi ja satula
sekä takalokasuoja on muotoiltu uudestaan .
YZ 125 on siis varsin perusteellisesti uudistunut.
YZ 250 ja sen endurosisar
WR 250 Z ovat nekin kokeneeet uudistuksia ensi kaudelle.
Moottorissa sylinteri on saanut keraamisen pinnoiteen ja
tästä johtuen iskutilavuus on
voitu kasvattaa täyteen 249
kuutioon pidentämällä iskua .
0,8 mm . Runkoa lukuunottamatta 250:sten
alustanosat ovat samat kuin
125-kuutioisissa
Seuraavassa oikea pistetaulukko endurovaatetestiin numerossa 5/90.
Pistetaulukko
Vedenpitävyys
Istuvuus
Hinta
Kestävyys
Taskut
Yksityiskohdat
Yhteensä:
~
'l-
.J>
<l'V
~~
t::>f;J:>
~~~
"' ~
~O
*-0'
~
R-V'
~ ~
534
4
3
3
2
3
2
444
534
5
5
3
25
21
20
~O
~
~...y ~~
~
~ ~
~~
,.
~t::>~ CJ~'V
~~ ~<l-
*-0 .),..O<l-
~
~.
334
3
4
444
4
4
1
3*)
3
3
5
3
3
3
2
3
3
3
4
4
20
20
20
20
0
~<:> ~'>~
++
~<l-~ «;~
~t::>~ ~<:>t::>
~
2
5
3
3
3
3
19
~
3
4
3*)
3
3
3
19
O<l-
~
3
3
4*)
3
3
3
19
Pisteytys on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä.
*) Pisteytys Ruotsin hintojen mukaan. Malli on nimeltään Mito.
Mito on ainakin toistaiseksi
katteeton , mutta mittaristosta
ja valonheittimistä päätellen
siihen tullee saamaan katteen,
ainakin valinnaisvarusteena.
Kuivapainoiltaan 117,5 kiloiselle pyörälle ei toistaiseksi ole ilmoitettu minkäänlaisia tehotai suoritusarvoja.
JOHAN NYT ON KUMMAA ...
Ettei vaatetestien pistetaulukoita näköjään saada oikeiksi ensimmäisellä yrittämällä millään . Kurssina käytetty: 0,7.
31. CAGIVA MITO
Cagiva esitteli Bolognassa 18.
toukokuuta uuden 125'=kuutioisen
Jukka Koskeiin,
Ekström Power 8. M-huolto R. Ekström Power
Lopputulokset: 1. Seppo Kaivanto, M-huolto
R.Myllymaa 4. Jukka Helminen , MPlehti 2. F-Patrol Ky 2. Ilkka Hirvenoja, F-PatroI6. Myllymaa
5. Polkupyöräkisan ensimmäisellä kierroksella F-Patrol
rutisti kärkeen ja piti sitkeästi
paikkansa vieden voiton--kahden pisteen erolla ennen Mhuolto R.Myllymaan joukkuetta.
Kisan käytännön järjestelyistä vastasivat Jukka Helminen ja enduron lajiryhmä.
Homma hoitui sellaisella rutiinilla ja taidolla, että tämänvuotinen tuki kisa ei taatusti jää viimeiseksi . Juha Suur-Inkeroinen, MP-Iehti 3. Kari Salonen , F-Patrol 4. Jerry Wathen, M-huolto
R.Myllymaa 4. al ja maastopolkupyöräily. Esa Hyttinen, Sumeko
2. Mika Kivimäki ,
Sumeko 6. "Toisella kierroksella"
olisi kelvannut avuksi vaikka
mopon moottori, puuskutti
maalissa muutamien vuosien
takainen huippu kuski. erä 1.
Jukka Jääskeläinen, M-huolto
R.Myllymaa 2. MP Racing
5. Endurossa otettiin kaksi starttia, joiden välissä vaihdettiin miestä, samoin
trialissa. Aloitteen tästä firmakisasta teki MP-Iehti, joka haastoi
maamme moottoripyöräilyalan
yritykset leppoisaan mittelöön
kolmimiehisillä joukkueilla. Kisan osanottomaksut menivät
Suomen
lyhentämättöminä
endurojoukkueen tukemiseen
syyskuussa Ruotsissa ajettavassa kuuden päivän ajossa.
Endurossahan meillä on aivan
maailman huipputasoa olevat
kuskit, joiden menestystä monet firmat ovat valmiita tukemaan .
Kisan ilmapiiri oli letkeän
leppoisa. erä 1. Fillarikisa ajettiin
viestinä, jossa jokainen joutui
polkemaan kaksi kierrosta.
Maastopolkupyörä oli useimmille vähän vieraampi kulkuväline ja kaksi noin kilometrin
mittaista kierrosta crossiradalla imaisikin tehokkaasti mehut
reisistä. F-Patrol Ky
2.
M-huolto
R.Myllymaa
3. Herkullisia herjoja
sinkoili niin kaverien varusteista, kisaan valmistautumisesta
kuin itse suorituksistakin. Sumeko Oy 3. Sumeko 6. Marko Paju ,
Sumeko 7. MP-Iehti 6. Mauri Penttilä, MP-Racing 5. Ekström Power
32. Jukka Jääskeläinen, M-huolto R.Myllymaa
3. MP-Iehti 4. Sami Salonen ,
F-Patrol 2. Mukana olleiden
mielestä se oli todella mukava
tapahtuma, joka otetaan uu?
siksi ensi vuonna.
Tulokset Enduro 1. Eero Nio, MP-Iehti
Maastopolkupyöräily: 1. MP Racing 4. Tom
Silander, Ekström Power 11 .
Esa Hyttinen, Sumeko 12. Pisteen
päässä oli F-Patrol ja kolmantena vaani MP-Iehden joukkue. Tom Silander,
Ekström Power 6. Juha Suur-Inkeroinen , MP-Iehti 5. Mutta heti kun nämä entiset ja nykyiset aktiivi kilpailijat asettuivat starttiviivan taakse, niin jo
loppui huulenheitto ja kisaa
käytiin tosissaan, joskaan ei
totisella naamalla.
Jokainen kilpailija ajoi sekä
moottoripyörällä että maastopolkupyörällä. Harri Nyholm, Ekström Power
Nopel,lstrial 1. Seppo Törhönen , MP Racing 9. Ennen viimeistä osuutta, polkupyöräviestiä, johdossa oli M-huolto
R.Myllymaan joukkue. Sauli
Penttilä, MP-Racing 10. BIKE-BUSINESS
Toukokuun lopussa ajettiin
Lahdessa, Pipon crossiradan
maastossa
ensimmäinen
moottoripyöräurheilun tukikisa. Kisa käytiin kolmiotteluna, jonka
lajeja olivat enduro, nopeustri. Kisan
tuoksinassa joku menetti satulansakin ja joutui survomaan
koko lenkin seisaaltaan.
Kilpailu pysyi erittäin tiukkana loppuun asti. Sami Salonen, F-Patrol
3. Sauli Penttilä,
MP Racing 5
UUSI KYTKIN TM:ÄÄN
Edellisessä numerossa TM:n
125-kuutioista
crosslpyoran
kytkintä moitittiin raskaskäyttöiseksi. Malli tulee myyntiin
Suomeen lähiaikoina joko kesytettynä 32,8, tai täysverisenä
34,8
hevosvoimaisena.
Talven ja kevään numeroissa
vilahtanut keulanvaihtoprojekti
on kaikista katsastusjonoista
huolimatta saatettu lailliseen
päätökseen. Ongelmia
katsastus ei tuottanut.
PARAS:..
JA. Nyt tehdas on nimittäin ottanut käyttöön pehmeämmät kytkinjouset, 0,2
millimetriä ohuemmat teräslevyt ja asentanut ylimääräisen
massalevyn kytkimeen.
Asiallinen kritiikki on aina
paikallaan!
33. AINOA, HDCF
.
Nimittäin huhujen mukaan
Harley-Davidson Club Finland
noin
tuttavallisemmin
eli
HDCF on saanut uuden. Soorajissa
on
yksisylinterinen,
305-kuutioinen diesel moottori !
Tämä on ensimmäinen sarjatuotantoon asti päässyt dieselkäyttöinen moottoripyörä.
Moottori, jolle tehoksi ilmoitetaan "ei riittävä", vauhdittaa
pyörän 90 km/h vauhtiin ... Uusi osoite kuuluu:
HDCF, PL 305, 00531 Helsinki . Mutta sen minkä
häviää nopeudessa voittaa
bensiirrissä ... .
APRILlA AF1 125
, FUTURA
PROJEKTI
KATSASTETTU
Aprilian uutukainen , Futura,
on esitelty. anteeksi naftassao Sooraj kuluttaa nimittäin
vain
1,5
litraa/100
km.
15-litraisella tankillisella ajaa
siis 1 000 km .
Jokavuotuiset moottori pyörämessut pidetään tänä vuon na Kölnissä 19-23 syyskuuta.
Mikäli toimitukseen kan tautuneet huhut pitävät paikkaansa siellä on esillä varsin
paljon uutta ja kiinnostavaa.
Joten nyt" vaan siltä istumalta tilaamaan laivalippuja
itsellesi ja pyörälIesi.
Et suinkaan ajatellut matkata moottoripyörämessuille .
jollain muulla kulkuneuvolla. Intian
moottoripyöräteollisuuden lippulaiva: Enfield India Bullet
350 on todella bensapihi, vaikkei tankillisella pääsekään
1 000 kilometriä. osoitteen . parhaimmillaan. Varsinkin
jos tankin koko ei olisi ParisDakar mallistosta peräisin . Uusi malji on läpikäynyt perusteellisen rakennemuutoksen , melkein kaikki on
uusittu. 1 000 KILOMETRIÄ
TANKILLlSELLA
19 - 23 Sept.1990
19 and 20 September
trade days only
/ n/erna/lona/ Blcyc/e and
M%rcyc/e Exhlbl/lon C%gne
IFMA KÖLN
\
Ajatelkaapa jos tankillisella
voisi ajaa 1 000 kilometriä , sehän olisi mahtavaa. Tällainen kirjoittelu
näköjään saa jopa italialaiset
heräämään. Katsastuksessa
todettiin keulan vaihto ja rengaskokojen muutos. Nyt
se on mahdollista. 350 Bullet on
myös varsin säyseä ja sen rinnalle onkin nyt astumassa tehokkaampi versio Bullet Royal
500.
Muttei silläkään pääse tuhatta kilometriä tankillisella.
Tähän päästään ainoastaan
Enfield Indian kolmannella
mallilla; Sooraj Bullet. Kerholle osoitettu posti pyydetään lähettämään tähän
osoitteeseen .
Jalkapallon MM -kisoista ja SVU L :~
suurkisoista huolimatta yleisöä oli keräan tynyt runsaasti nauttimaan hyvistä kilpa:,
luista ja Vantaan moottorikerhon sujuvista
järjestelyist~i. Geboersin lisätessä
kyytiä Leisk teki pienen ajovirheen ja häNiin todellakin kyseessä oli toinen kilpailu
nen kaatuessaan jarrukahva iski sormi lIe
sillä MM-pisteet lasketaan erikseen jokaijolloin keskisormi joko meni sijoiltaan tai
sesta erästä. Jos tahti pysyy samanlaisena niin Panttila voi tehdä todellisen läpimurron maailman kärkeen tänä
vuonna . Toinen erä alkoi suomalaisitmurtui. Hän oli runsaasta harjoittelusta huolimatta tämän erän seitsemäs. Jopa selostaja oli hyvä, Anssi Kukkonen piti yleisön ajan tasalla
Moottoripyöräkilpailuissa harvemmin hu rrataan ja kannustetaan osanottajia nii nkuin Ruskeasannan kisoissa tapahtu I
Kurt Ljungqvist ja Arto Panttila ajoivat
kauden parasta kilpailuaan sopivasti kotiyleisön edessä. Ensimmäi-
TOINEN KILPAILU
34
ilmanmestarin David Thorpen takanaan.
Panttila oli maalissa kuudes, joka on todella hieno saavutus. Vaikka Gesen verran vielä mainita että hän ehti ajaa
boers ajaakin nykyään Monacon lisenssil- toisen erän nopeimman kierrosajan. kaksoisjohto oli kuitenkin liian
-edustivat Dirk Geukens Honda ja Belgian
hyvää kestääkseen ja takaa alkoi nolisenssillä ajava Billy Liles USA Kawasaki.
peampia kuljettajia työntyä ohitse. Yleisö -On kuitenkin ai··
na ymmärtänyt 500-luokan kuninkuusluokaksi. Pyörä on kuitenkin suoraan
tehtaan laatikosta kilpailukykyinen ja vaatii vain hieman säätöjä kuljettajan mukaan. Paikalla oli kuitenkin Honda kuljettaja joka on perinteisesti näyttänyt närhen värkit Sannalla eli . Kun katsoo kierenää näkynyt kunnes hän ilmestyi pyörää
rosaikoja niin voi todeta että kilpailun no- työntäen, ketjut olivat katkenneet. Maaliin tultaessa oli järjestys lähes
sama kuin edellisessäkin erässä. Kawasaki tuntuu siltä että se olisi
enemmän kotonaan kovapohjaisella radalla ja siellä sillä olisi ehkä jopa hieman. TehdaskLiljettajia ajattaa tosissaan oikeastaan vain Honda.ja Kawasaki.
USA:n stadioneiden mikkihiiriradoille on
viisisatanen aivan liian kankea ja niinpä
niillä ajaminenkin on siellä vähäistä eikä
tehtailla ole siten mielenkiintoa panostaa
tähän luokkaan muuallakaan maailmassa. Pienemmillä pyörillä on paljon helpompi ajaa eikä maailmassa ole montaakaan lJliestä jotka pystyisivät pitämään vi isisatasen kaasuvaijeria tiukalla koko motocross-erän ajan. Panttila roikkui ensimmäisen erän
tain vielä upeammin kuin ensimmäinen .
alussa kolmen porukoissa, mutta puutui
Kärkeen syöksyi lähdöstä KTM kuljettaja
alkukahinoiden jäl~een tasaantuen ajaJacky Martens ja heti hänen peräänsä
maan kahdeksannesta sijasta, LjungqvisKurt Ljungqvist ja Arto Panttila. LjungLiles johti MM-pistetilastoa Sannalla tul- , qvist ei kuitenkaan suostunut antaututaessa ja johti sitä vielä sieltä poistuttaesmaan vaan laski täysillä kärjen mukana.
sakin. Panttila
peimmat kierrokset ajettiin kolmannen-vii- sen sijaan ajoi kotikenttäedun ja hyvän
päivän turvin pitäen jopa hallitsevan maadennen kierroksen paikkeilla. David Thorpe joka monen Honda
vuoden jälkeen vaihtoi Kawasakiin ei ole
pehmeiden ratojen mies joten hänen menestyksensä Sannalla ei ole koskaan ollut
sitä mitä se on parhaimmillaan ollut keskiEuroopan radoilla. Martensin alkuvauhdista voi
säilytti sijansa maaliin asti. tosen ja Pikkaraisen kaksoisjohdon SanPanttilalla riitti kuitenkin puristusta ja hän
nan kisoissa. Molemmat ovat nykyään
Honda kuljettajia ja merkkivalinta näyttää
onnistuneelta. Hondan 500-malli on peruspyörä johon jokainen voi hankkia mieleisiänsä virtysosia niin jousitukseen kuin
moottoriinkin. Liles ja
Geukens vain olivat vaihtaneet paikkaa eli
ensimmäinen Geboers toinen Liles ja kolmas Geukens.
PYÖRÄT
Viisisataset eivät juuri ole muuttuneet viimevuodesta. Ero Geboersiin tosin kutistui vain
Kolmentoista kierroksen jälkeen ei Kurrea
kymmeneen pisteeseen . Kun kahden kierroksen taukierroksen jälkeen oli kärjessä kaksi suolua näytettiin oli Panttilan takana aivan
malaista., Tällaista ei ole nähty sitten Sintuntumassa Kurt Nicoll ja Georges Jobe. Sannan kisaksi myöhäinen
ajankohta oli tiedotuksen kannalta haitaksi mutta yleisön viihtyvyyden ja auringon
oton kannalta pelkkää plussaa.
Kalevi Autio
Motocrossin 500-luokka on japanilaisten
tehtaiden kannalta jäänyt lapsi puolen
asemaan. Kun Martin pyörästä loppui iskunvaimennus ja tensin Kotarin takajousitus petti kahden
hän keskeytti. Erik Geboers.
.
tään
maan mr'es ..
'Ies ohittamassaEriC delanneyta.
7. Suolä niin Belgian osuutta kolmen kärjessä
malaisten . BillY Li
KEPPONEN
Kepponen on suomalaisyleisön suuri suo- sessä erässä tästä muodostaa poikkeuksikki ja vaikka Australian Jeff Leisk ensimsen vain Dirk Geukens, joka ajoi nopeimmäisessä erässä näytti karkaavan ylivoiman kierroksensa kierroksella yhdeksän.
maiseen voittoon niin harva uskoi hänen
kestävän kärjessä . RUSKEASANNAN Saa-MM
Crossia isolla C:llä ajettiin Vantaan Ruskeasannan radalla MM:stä kamppailtaessa 10.06-90
Kilpailu olisi ollut liiaan
vaarallinen sateen liukastamilla poluilla.
Suomessa ei ole ainakaan miesmuistiin
endurokilpailua keskeytetty sään vuoksi;
Ei edes pakkasen!
VARKAITA PUOLASSA
Puolassa tehtiin sitten moottoriurheilun
historiaa negatiivisessa mielessä. En usko että kukaan pahastuisi jos
he vaikka päättäisivät siirtyä takaisin nelitahtisiin moottoripyöriin 500-luokan crossissa. On
kuitenkin muistettava että Euroopassa
ajettiin viisisatasilla crossia jo silloin, kun
nykyiset suuret japanilaiset moottoripyörien valmistajat tekivät polkupyörän apumoottoreita ja ompelukoneita. PyörieQ etupäät olivat
lähes järjestään nurinpäin mallisia ja merkiltään White Power tai japanilaisissa tehdaspyörissä Showa.
MIHIN TÄSTÄ?
Viisisataa luokka on tavallaan polkenut
pari vuotta paikallaan. Melkoinen konstruktio siis,
mutta kulki huomattavasti kovempaa kuin
Yamahan viimevuonna kokeilemat kaksipuolikkaasta suurennetut pyörät. Sanotaan että jollei
mennä eteenpäin niin silloin mennään
taaksepäin , mikään ei pysy ennallaan. 500-luokan
MM-kilpailuilla on suuri seuraajajoukkonsa ja kilpailijoita riittää. Ympyrä tavallaan sulkeutuisi , ajettaisiin taas sellaisilla pyörillä joilla
500-luokkaa pitäisikin ajaa.
MM -pistetilanne Suomen GP:n jälkeen :
1) Liles Billy BEL Kawasaki
139
2) Geboers Eric MON Honda
129
3) David Thorpe GBR Kawasaki
97
Geukens Dirk BEL Honda
97
5) Nicoll Kurt GBR KTM
90
16) Ljungqvist Kurt FIN Honda
19) Panttila Arto FIN Honda
20
3
MM-pistetilanne San Marinon GP:n jälkeen:
1 Geboers Eric MON Honda
299
212
2) Nicoll Kurt GBR KTM
3) Geukens Dirk BEL Honda
194
4) David Thorpe GBR Kawasaki
181
5) Jacky Martens BEL KTM
176
TINTIN
MATKA MESTARUUTEEN
Enduron ensimmäinen MM-sarja oli sen
kovimmassa luokassa alusta asti suomalaisen Kari Tiaisen hallintaa. Tämäkään ei ehkä kuitenkaan ollut täysimittainen viisisatanen . Georges Joben Yamaha näytti siltä
että se on tämänvuotinen 250-kuutioinen ,
johon on istutettu vanhan lT:n ilmajäähdytetty alakerta, johon on taasen sovitettu
vesijäähdytetty sylinteri sähköisellä vesipumpulla. Ranskassa Tiainen oli luokassaan
(250cc) ykkönen molempina päivinä:
Ranskan kilpailu oli siitä erikoinen , että
sunnuntain kilpailu keskeytettiin rankkasateen vuoksi . Viimevuoden nuorten joukkuemaailmanmestaruus
oli alkusoittoa suomalaismenestykselle ja
nyt 24-vuotias riihimäkeläinen Kari Tiainen voitti henkilökohtaisen maailmanmestaruuden tavalla , joka ei jättänyt selittelyille sijaa,
TEKSTI: Tarmo Jormakka
Enduron MM -sarja keräsi suomalaiskuljettajia lisääntyvässä määrin kauden loppua kohden.
Toukokuussa Portugalista alkaneeseen
sarjaan osallistui aluksi vajaat 10 suomalaiskuljettajaa, mutta jo Puolan ja DDR:n
osakilpailuissa oli mukana lähes 20 kuskia Suomesta.
Suomalaiskuljettajat keräsivät pisteitä
125cc-, 250cc- ja nelitahtisten alle 350ccluokista. Katsastuksen ja ensimmäisen kilpailupäivän vä35. Yksi oli kuitenkin ylitse muiden;
Kari Tiaisen ajo oli vakuuttavaa kauden
alusta alkaen . ~-
~
1
nopeusel ua raaemm in vääntävään Hondaan . Olihan paikalla yksi Yamahakin. Portugalista Tiainen otti
lauantailta ka:kkossijan ja sunnuntailta tuli
voitto. Kuitenkin itsepäiset huhut kertovat FIM:n (kansainvälinen
liitto) suunnittelevan muutoksia luokkajakoon. KTM on hieman kaventanut viimevuotista laajaa vääntöaluettaan ja saanut
hieman lisää tehoa yläpäähän , siitä on
Kuiten kin samalla tullut hieman hankalampi ajettava. Silloin luokka erottuisi selvästi
muista luokista ja olisi eurooppalaisia valmistajia joilla olisi mielenkiintoa valmistaa
pyöriä
Ainakin 20 metriä merkkausnauhaa ja ainakin kolme tolppaa lähti mukaan, .mutta missään vaiheessa vauhti ei
vaimentunut.
Italiassa erikoiskokeet oli saatu hyville .
etäisyyksille toisistaan ja yksi jopa Lumezzanen kaupungin keskustaan. Nelitahtisten
350-kuutioisten luokassa Niko Pahlberg
teki "urotyön" ajamalla selvästi muita
kanssakilpailijoitaan pienempitehoisella
vakiokuntoisella pyörällä maaliin ja palkintona mahtava neljäs sija.
Tässä vaiheessa Tiaisen MM-johto oli
19 pistettä. Tiaisen pahimmat vastustajat alkukaudesta
olivat ruotslaiset Dick Wicksell ja Kent
Karlsson, mutta svenskit eivät ehtineet
Italiassa kärjen vauhtiin, vaan olivat sijoilla 6. Nyt miesten eroa oli
0,26 sekuntia. Luokassa
125cc ruotsalaiskuljettaja Jeff Nilsson oli
kolmas.
Suomalaista DDR:n sunnuntaina ajoivat maaliin 125cc ~ luokassa Jukka Jokinen
(10.) ja Jukka Aures (12 .), sekä Juha Nykänen (16.). ja 13.), jonka
vauhti alkoi olla jo sopivaa, mutta kaatumiset verottivat tulosta.
Nelitahtiset 350-kuutioiset olivatkin Italiassa kolmenneksi suurin luokka 250ccja 125cc- luokkien jälkeen. Tiaisen luokassa MM-pisteille
ajoi myös Jarkko Vainio (12.). Ruotsin Anders Svensson ja Italian
Davide Trolli jäivät varikolle tyhjin käsin.
Koska pyörät ovat "Parc Fermessä järjestäjien vastuulla ja vartioituina (!) oli 250ccluokan kilpailu keskeytettävä.
Suomalaisittain tilanne harmitti myös,
sillä Puolan kilpailun motocrosskoe oli
pehmeällä hiekkaradalla, joka sopii Kari
Tiaiselle erityisen hyvin .
Myös allekirjoittaneen lauantai alkoi
shokeeraavasti , sillä moottoripyöräni oli
varastettu hotellin edestä. Näin Tiaisen luokkajohto vahvistui ja Italian omat miehet Pao10 Fellegara ja Dario Croci sekä tsekit Jan
Hrehor ja Frantisek Hrobsky olivat Tintin
vastustajina vauhdikkailla Italian poluilla.
Sunnuntaina Tiaisen ajo ei osunut aivan putkeen ja pari pientä virhettä vei
luokkavoiton Jan Hrehorille, mutta Wicksell ja Karlsson olivat taas kaukana kärjestä (sijoilla 6. ja 7. Ensimmäinen shokki oli, että Kari
Tiaisen nimeä ei ollut ilmoittautuneiden
joukossa. Keskeytyksprosentti nousi suureksi raskaan päivän aikana ja suomalaisistakin ajoi maaliin kuusi kuljettajaa vaikka lauantaina kaikkiaan 18 suomalaiskuskia starttasi.
36
Luotettava kilpakumppani saa shamppanjapesun mestaruuden ratkettua.
Kari Tiaisen sunnuntaista tuli kauden
huonoin, sillä kaksi kaatumista liukkaalla
nurmipohjaisella motocross-kokeella pudotti Tiaisen tuloksissa kahdeksanneksi.
Tiaisen luokassa ruotsalaiset ottivat kolmoisvoiton; Karlson , Wicksell, Hedendahl. Motocross-koe oli vaihtelevamaastoiselle nurmirinteelle nauhoitettu ja Tiainen piti siel-
lä yleisöä haltioissaan hurjilla hypyillään.
Yleisö huusi suoraa huutoa Tintin suorituksen aikana ja varsinkin sen kerran, kun
Tintiltä meni mutka pitkäksi, mutta savu ei
katkennut. Pisteille ajoivat
myös Jukka Aures, Juha Ylönen ja ~i~o
Penttilä, sekä nelitahtisten 350-kuutlolsten luokassa Mika Kaipanen ja Niko Pahlberg .
TIAISEN SUNNUNTAI
Sunnuntaina ajettiin sitten myös 250ccluokassa ja Kari Tiainen otti heti ohjakset
haltuunsa. Pikkunäppärä puiden ja tolppien ympäri pujottelu ei
ollut Tintin vahvimpia puolia ja tuloksena
kuudes sija. DDR :n omat
miehet ajoivat todellakin kotipoluillaan,
sillä kaikesta näki, että reittiä oli omien
kuljettajien toimesta ajettu jo vuosia. Onneksi pyörä
kuitenkin löytyi parin tunnin etsiskelyn jälkeen lähes vahingoittumattomana lähitienoolta. ': Motocrosskokeella Tiainen
voitti pahimpia vastustajiaan Dick Wickselliä (S), Kent Karlssonia (S), Paolo Fellegaraa (1) ja Davide Trollia (1) 10-30 sek~n.:
tia, joten metsässä ajetulla extra-testllla
Tiaisen ei tarvinnut ottaa riskejä. Pahlbergin
pyörän keula oli edelleen tyhjä ja tulos 15.
TIAISEN PAPERIT HUKASSA
Unkarin osakilpailun paikka oli muutettu
Pecsistä Hungaroringille, lähelle Budapestiä. Tiaisella oli koossa 125 pistettä ja toisena oli Kent Karlsson 106 pistettä.
Muut suomalaiset eivät päässeet lähelle
kärkeä.
TINTTI SHOW
Italian kilpailu ajettiin valtavassa helteessä, johon kaikki eivät osanneet varautua.
Kari Tiainen noudatti kuitenkin Heikki
Mikkolan ohjeita ja lipitti vettä litratolkulla
edellisenä päivänä.
Myös reitin maasto ja erikoiskokeet sopivat Tintille kuin "nenä · päähän. Ruotsalaiset
ovat tämän luokkajaon älynneet ja heillä
onkin kärkikuljettajia lähes joka luokkaan,
vain pienimmässä (80cc) luokssa ei ole
mukana ruotsalaisia.
TOSI ENDURO DDR
Kauden neljäs osakilpailu ajettiin Ml-tehtaan läheisyydessä lschopaun ympäri.
Sateen kasteiemilIa poluilla Kari Tiainen
oli jälleen luokassaan nopein, vaikka kaatuikin kerran ekstra-testillä. ja 10.).
Samassa luokassa ajoi MM-pisteille
myös Jarkko Vainio (sijat 14. Suomalaiskuskit kompuroivat lauantaina, sillä Mika
Kaipanen kaatui loukaten lievästi itsensä
ja ajohalut olivat kadoksissa (20.). Seuraava oli , että lehdistökeskusta ei ollut lainkaan, ei siis telefaxia, ei
puhelimia ei mitään
Tiaisen ilmoittautuminen saatiin hoidettua, mutta hirveällä hässäkällä.
Varsinainen kisa käytiin 70 kilometrin
päässä Hungaroringiltä ja motocrosskokeella ei ollut edes hyppyjä. ilmeisesti ainakin osa reitistä oli Ml-miesten koeajo- ja harjoittelu maastoa.
Sunnuntaina satoi koko vuorokauden ja ,
suomalaisetkin palelivat märissä ajovaatteissaan. Tällä hetkellä muutamat
hyvät kuljettajat ajavat kovimmissa luokissa (125cc ja 250cc) saaden vain satunnaisesti MM-pisteitä, kun luokkaa vaihtamal'Ia saattaisi tilanne muuttua. Myös muissa luokissa ruotsalaiset
olivat vahvoja; sillä luokkavoitto meni
Ruotsiin myös 500-kuutioisissa (Jönsson
ja Hansson), pikkunelareissa (Lundberg)
ja isoissa nelareissa (Eriksson). lauantaina. Jukka Aures lisc;isi myös vauhtia ja oli vuorostaan sunnuntain kuudes.
Pikkunelareissa pisteille ajoivat jälleen
Pahlberg ja Kaipanen.
Suomalaisten kannattaisi ajaa useammissa luokissa. lisenä yönä suljetulta varikoita varastettiin
kaksi pyörää, mutta kilpailu oli jo käynnistynyt. Voittoon ajoi Dick Wicksell ,
josta ei ollut enää varsinaista vaaraa Tiaisen mestaruudelle, mutta Kent Karlsson
oli 2,74 sekuntia Tiaista nopempi ja tavoitti pisteellä Tintin etumatkaa.
Sunnuntai oli lähes lauantain toisinto:
Wicksell voitti ja seuraavina Karlsson ja
Tiainen . Vuoristopolut hirvittivät ensikertalaisia ja kokeneemmat neuvoivat keltanokkia katsomaan vain polkua eteenpäin, ei sivulla
olevia rotkoja.
Vaaralliset vuoristopolku-pikikset Tiainen ajoi varman päälle ja tuloksena lauantaina voitto omassa, 250cc-luokassa. Niko
Pahlbergin pyörän keula vuoti tyhjäksi, eikä ilman keulan iskunvaimennusta ole
nautinto ajaa (18.).
Sunnuntaina <Kaipanen ja Pahlberg innostuivat kuitenkin ajamaan oikein kilpaakin ja Kaipanen kivasti 12. Edellisenä iltana suomalaisleiristä
varastetut kypärä, ajolasitja sormikkaat
sensijaan katosivat lopullisesti!
Lauantain parhaasta suomalaissijoituksesta vastasi Esa Vento, joka ajoi 125ccluokassa kuudenneksi. Mikäli Tiainen olisi ollut ennen
Karlssonia, olisi mestaruus ratkennut Tintin hyväksi jo täällä. Voitto tuli "Tintille" 20 sekunninerolle Wickselliin.
Luokassa 125cc Esa Vento lisäsi vauhtia ja olikin jo motocrosskokeella luokka[1sa neljäs, mutta sitten yritystä oli hiukan
liikaa ja Vento sinkoutui extra:testillä päin
puuta ja jalkapöydän luut murtuivat
Kari Tiaisen MM- pistejohto oli
kuitenkin jo 38 pistettä ja näinollen tässä
viimeisessä osakilpailussa Tiaiselle riittäisi kaksi MM-pistettä (14. havaittavissa jo muutaman
vuoden verran, mutta nyt paiseet ja rakkulat ovat puhjenneet. Kuten odotettiinkin , Kent Karlsson
ja Dick Wicksell kävivät kamppailua luokkavoitosta. Päivän tulos:
Karlsson, Wicksell, Tiainen. Seitsemän
enemmän kuin Italiassa.
RATKAISU
Tsekkoslovakian kisasta oli odotettavissa
oikein kunnon endurokilpailu ja onneKsi
ei sentään kilpailun aikana satanut. ja 13.
Suomalaisia oli Unkarin kisassa mukana yhteensä 17 kuljettajaa. Toiseksiviimeisellä siirtymällä ensin Tintti
kaatui rajusti ja jopa ohj'austanko vääntyi.
Sitten "suurmäkeen muodostui ruuhkaa
ja Tintin Suzuki kiehahti. Samassa luokassa (250cc) MM-pisteille
ajoivat suomalaisista Jarkko Vainio (10. olleet . Viime kausi meni harjoitellessa enduroa. sija).
Tiaisen ajossa näkyi kuitenkin hermostuksen merkkejä, sillä Tintti kaatui ensimmäisellä motocrosskokeella ja oli vasta
viides . MM-pisteille ajoivat
suomalaisista Peter Weckman (lauantaina 13.) ja Jarkko Vainio (14. Jarkko Vainio, Suomi, 45 pistettä.
37. ja 15.).
Nelitahtisten 350-kuutioisten luokassa
Niko Pahlberg oli 15. ja 15.). Maalissa odotti jännitty- '
nyt suomalaisjoukko ja 50 pulloa shampanjaa.
Kari Tiainen oli voittanut maailmanmestaruuden, jonka hän oli päättänyt jo 11
vuotta aimemmin, saatuaan silloin ensimmäisen maastomoottoripyöränsä. -
10. Oireet
ovat-. ja 11.)
sekä Jukka Viirret (23. Muut maastokokeet menivätkin
paremmin ja vain Karlsson ja Wicksell olivat Tinttiä nopeampia. Supertahdet saavat luvan kestää paljon.
MAT OXLEY
Mestarit luokittain:
..
Potilas on mitä ilmeisimmin sairas. Mika Kaipanen
16. ja 14. Sairauden hoitoa on viivytelty liian pitkään, sillä potilas vaikutti ulkoisesti olevan terve ja voimissaan niin,
että mädäntyneet sisuselimet tuskin huomasi, tai sitten niistä ei välitettykään.
Nyt kaikki oireet ovat huomattavissa:
vähemmän kuin 20 kilpailijaa lähtöviivalla, joskus vähemmän kuin 10 maaliintulijaa ja suurin osa tähdistä loukkaantuneet
hirviömäisten pyörien takia. ja 22.), Jorma Kakko (25. Yön
aikana sade kasteli kuitenkin metsän perusteellisesti ja kuraa riitti.
Maastokokeet olivat kuitenkin nurmipohjaisia syheröitä, joissa Tiainen ei ole
, nopein . Tämä kausi meni Tiaiselta ilman loukkaantumisia ja niinpä
Tintti jätti sunnuntain ajamatta - Mestari
oli mielummin katsomossa.
Tiaisen luokassa. Vainion
vauhti edellytti jo sijoja 8-10, mutta jälleen
kaatuminen kumpanakin päivänä verotti
tulosta.
SAIRAUS
Oireet ovat jo pidempään
olleet kaikkien nähtävissä,
sillä SOO-kuutioisten lähdöissä on vähän osanottajia. Tämä tulos
takaa mestaruuden jo lauantaina Kari
Tiaiaselle.
Sitten alkoi kuitenkin daramatiikka. Tähtien on
kestettävä revenneiden lihaksien ja katkenneiden luiden aiheuttamat kivut.
Honda on uhannut luopua isosta luokasta jos FIM ei muuta sääntöjä niin, että
'
80cc: Thomas Bieberbach,
DDR, Simson.
125cc: Paul Edmondsson, GB, KTM.
250cc: Kari Tiainen, SF, Suzuki.
500cc: Peter Hansson, S, KTM.
350cc 4-tahti: Otakar Kotrba, CS, HVA.
yli 500cc 4~tahti: Jimmie Eriksson,
S, Husaberg.
MM-Ioppupisteet (luokka 250cc):
1.
2.
3.
4.
5.
Kari Tiainen 202 pistettä.
Kent Karlsson, Ruotsi, 182 p.
Dick Wicksell, Ruotsi, 161 p.
Paolo Fellegara, Italia, 146 p.
Jan Hrehor, Tsekkoslovakia, 143 p. Kuusi
kautta MM-motocrossia toi mukanaan taitoa, mutta yhtään kautta ei mennyt ilman
loukkaantumisia. ja 10.), Peter Weckman (14. Lähes kuivalla
koneella huoltoon, vettä lisää, ohjaustangon oikaisu ja viimeiselle siirtymälle.
Muutama kilometri ennen maalia kissakin
juoksi vielä Tiaisen pyörän eteen, jota
väistäessään Tintti lähes kaatui ja kissa
jäi kuitenkin alle. ja
7.), ja Jari Kakko (13. Sen voi todeta jopa
sivustakatsoja
luokka kasvaa ja onnettomuudet vähenevät.
Ja missä meni pieleen. Honda on pettynyt siihen ,
että kokeilumieli on hävinnyt (kaikilla neljällä tehtaalla on samantyyppiset moottorit), onnettomuudet lisääntyneet, lähdöt
pienentyneet ja eliittiajajiin jotka vaativat
liian suuria korvauksia ajaakseen. Jos FIM ei hyväksy ehdotusta Honda
vetäytyy GP 500-luokasta.
RAJOITUKSIA?
FIM ei toistaiseksi ole ollut kovinkaan innoissaan. Mutta riittääkö tämä ja tapahtuuko
se liian myöhään?
Hondan ehdotus on varsin radikaali ja
perustuu jo viime syksyllä tehtyihin periaatepäätöksiin. On myös keskusteltu
muista rajoituksista kuten vanneleveyksistä, kaasuttimien koosta ja oktaaniluvuista.. Kun tähdetkin ovat .Ioukkaantuneet on lähtöruudukko varsin tyhjä.
Siihen
aikaan
puhuttiin
että
500-luokasta piti tulla suoranainen kilpailija autojen F1 kilpailuille kaikilla TV-kanavilla. He
(Honda) haluavat että 500-luokka lakkautetaan juuri kun siitä on tulossa jotain .
Juuri nyt tilanne on varsin vakava, mutten
usko että tilanne siitä paranee että vaihdetaan kalusto ja filosofia 'siinä samalla.
Tarvitsemme vain lisää rahaa niin , että
useammalla on mahdollisuus ajaa kunnollisilla pyörillä.
Vuoden kohtaamispaikka
on tohtori Costan rul/aava
klinikka.
Hupsisial Kewinin yritys tavoittaa Wayne päätyy High
Sider:iin, ja käyntiin Costan rul/avassa kliniikassa.
38
Roberts ei ole tyhmä ja on tietenkin tajunnut tilanteen vakavuuden. Viime kausina
lähtöviivalla on ollut entistä enemmän
tehdaspyöriä (14 viime kaudella) , mutta
kun yksityiset ovat vetäytyneet on joukko
harventunut. Lisäksi Iyijytön bensiini
tullaan kieltämään. Ensi vuonna Yamaha tulee liisaamaan tämän vuoden mootoreita halvemmalla. Hondan ehdotus rajoittaa luokan kuutiotilavuus 375:n ei hänen mielestään ole asiallinen:
Sen he ovat keksineet vessassa. Tehtaan omissa pyörissä olisi periaatteessa samasta aihiosta tehty moottori. Sydänsiirtoon ei ole ,aihetta
jos potilas kärsii vain vilustumisesta. Miten sitten potilas saadaan takaisin jaloilleen. Vai onko suoritettava kirurginen toimenpide?
Ehkä jopa armomurha?
KING KENNYN PROFETIA
Profeetta Kenny Roberts uskoo luokan tulevaisuuteen ja uskoo potilaan paranevan
ajan myötä. Jarrupenkissä tehdyt mittaukset osoittivat että 375-kuutioisessa
moottorissa A-Zone olisi suppeampi ja että pyörä olisi helpommin hallittavissa.
Hondan suunnitelmissa on valmistaa
moottoreita 62 000 dollarin hintaan saadakseen yksityiset kuljettajat takaisin radalle. Jos Magee, Gardner ja Lawson
eivät olisi tänä vuonna luokkaantuneet olisimme saaneet seurata todella kovia taistoja radalla. Ainoastaan
tupakkarahaa virtaa tiimien kassoihin.
Nyt kun yhtäläisyys Formu!a ykkösiin on
liiankin suuri ja pyörät ovat saavuttaneet
pitkäveteisen, uinuvan kehitysvaiheen ,
mahdollisuudet vähenevät kilpailu kilpailulta.
Sitkeimmät kannattajat ovat suuna päänä selittämässä että kaikki vielä on mahdollista. HRC:n johtaja, Yasuo
Ikenoya, huomauttaa että kaikki pyörät
näyttävät samanlaisilta sadan metrin
päästä.
Se ei ole hyvä yleisönkään kannalta.
Honda on analysoinut pyörissä olevan
laitteiston avulla ilmiön, tapahtumasarjan,
jota kutsutaan nimellä "High Sider. He ehdottavat siirtymistä 375-kuutioisiin kaksitahtisiin, samankokoisiin wankel-moottoreihin ja mahdollisesti vielä 750-kuutioisiin nelitahtisiin . Pitempiaikainen vuodelepo. He
"jäähdYttivät tilanteen - A-Zone (A yhtä
kuin Accident) - ja totesivat että onnettomuus tapahtuu mutkan jälkeen 30-40%
kaasunlisäyksessä 10-11 000 moottorikierroksella. Hän on jo
ollut yhteydessä eurooppalaisiin talleihin
jotta saisi tuotettua enemmän YZR-moottoreita. Niin kovia ettei osanottajien
vähyys olisi häirinnyt. Nelisy,linterisen moottorin painorajaa on nost~ttu 130 kg:n (aikaisemmin 115 kg) ja kaksisylinterinen saa painaa 95, vaikkei sellaisia moottoreita vielä
toistaiseksi ole. Ajatelkaapa
lähtö missä on ainoastaan RGV:tä,
NSR:ää ja YZR :ää!
Mutta unelma (vai oliko se pelkästään
paskapuhetta?) ei toteutunut. Totta, mutta valitettavasti he luokkaantuivat eikä mikään puhu sen puolesta etteikö tämä toistuisi. Hondan kolmisylinterinen jouti museoon ja jokaisessa kodissa Ulan Batorista San Fransiskoon istuttaisiin kuin liimaantuneina TV:n edessä sunnuntaisin .
Siksi kaikki monikansalliset yhtiöt taistelisivat saadakseen liisattua itselleen V-nelonen neljännesmiljoonalla
Paikallinen lääkäri oli ehdottanut
kuuden viikon taukoa. Jos lähtöön osallistuisi muutama oikea tehdastiimi niin olisimme samojen vaikeuksien edessä kuin nyt
500-kuutioisten luokassa.
Rohtoa on vaikea löytää, mutta potilas
kaipaa edelleenkin huomiota osakseen ja
varovaista käsittelyä - eikä paikallisen
noitatohtorin ihmeparannusta.
Pistetilanne Ranskan GP:n jälkeen:
1. Takkuisen Espanjan ja Englannin osakilpailujen jälkeen oli pistetili
avautunut vasta Hungaroringillä. Wayne Rainey
183
2. Tämä ei
italialaiselle temperamentille riittänyt
vaan hetken huilattuaan mies lähti uudestaan radalle ja ajoi nurin niin rajun näköisesti, että harjoitusajot lopetettiin välittömästi. Miehellä oli kasassa 43 pistettä, yhdestoista sija taulukossa ja luottavainen mieli, sillä epäonnisen alun jälkeen kausi oli sujunut nousujohteisesti. Niall Mckenzie
85
5. sitä arvostusta jota
500-luokkajuuri nyt nauttii Superbike tuskin olisi turvallisempi. Brasilia-Kanada-USA-kierrokselta pistesijoitukset jokaisessa lähdössä olivat luvanneet hyvää loppu kautta ajatellen.
39. Verrataan vaikka mihin muuhun
lajiin tahansa; ylikuntoa ja loukkaantumisia 'on havaittavissa myös golfin ja tenniksen parissa hääräävillä.
Superbike on jännittävä ja tasainen
luokka juuri nyt kun riittävän monella kuljettajalla on varaa hankkia pyörä jolla on
mahdollista voittaa. Mies oli kaatunut Mosportin osakilpailussa kesäkuun alussa ja murtanut
kätensä. J-P Ruggia
76
6. Kotiin palattuaan
oli Italian Moottoriliiton oma lääkäri arvioinut 20 päivän sairaslevon olevan riittävän,
eli kipsi poistettiin juuri sopivasti ennen
Itävallan kisaa. Heidän mielestään tämä luokka on halvempi, turvallisempi ja
että kilpailut ovat parempitasoisia itsessään.
Pitäneekö tämä paikkaansa. Falappa satsasi toisessa aika-ajossa
yhteen hyvään kierrokseen , jollå saikin
kakkosruutuun oikeuttavan ajan . Ilmeisesti kilpailukalenteria oli tutkittu huolellisemmin kuin kättä,
sillä Falappa itse kertoi ensimmäisen aika-ajon jälkeen vamman haittaavan "ai,noastaan toiseen suuntaan ;'kaarrettaes-
sao
Pohja-ajan , joka vastasi noin 184 km:n
keskituntinopeutta, veti Mertens 'Hondallaan jo ensimmäisessä aika-ajossa. Juan Carriga
72
8. Tutkaillaampa vaikka heidän panostustaan Formula 1
luokassa. Christian Sarron
66
DIESEL JEANS
SUPERBIKE
WORLD CHAMPIONSHIP
Zeltwegissä, Itävallassa, ajettiin seitsemäs Superbike osakilpailu .
Kisan harjoituksiin saapui myös pakollista taukoa pitänyt hurjapää Giancarlo
Falappa. Kewin Schwantz
153
3. Michael Doohan
109
4. Nelitahtistenkin virittäminen
nielee omaisuuksia.
Pitäen silmällä . Hockenh'eimilla irtosi sitten jo ensimmäisessä
erässä neljäs sija ja toisessa erässä kymmenes oikuttelevasta pyörästä huolimatta. Tapaturmat juuri
tällä hetkellä johtuvat ajajien paineesta
voittaa. Wayne Gardner
73
7. Joka tapauksessa on todettavissa että
FIM on ottanut asian huomioon ja kuten
autourheilussakin tarkistanut säännöstöä
pitääkseen lipailukulut aisoissa ja vauhdin tällä puolen mielettömyyden rajan.
mieltä
että
Toiset
ovat
sitä
500-kuutioiset voitaisi in korvata kokonaan
Superbike luokalla. Tämä
vastasi myös radan uutta kierrosennätystä. Hondalla
on jo NR 750 valmiina kulissien takana
odottamassa ja mikäli nelitahtisten maailmanmestaruus pitäisi voittaa Honda tuskin säästäisi kustannuksissa. Onnekseen Falapalta ei murtunut
kuin käsi' sekä jalka, mutta nekin vammat
pitänevät miehen katsomossa koko loppukauden ajan.
Kisan ainoa suomalaisosanottaja oli
Kouvolan Jari Suhonen
Raymond Roche, 223, Ducati.
2. Jari Suhonen, 48, Yamaha.
II-ERÄ
Rata oli kuivunut kun toisen erän lähtö tapahtui. Harjoitukset eivät menneet suomalaiselta kuitenkaan suunnitelmien mukaisesti. Edellee!1 toisen kierroksen täyttyessä sijaluku oli kahdeksas ja kierrosta myöhemmin viides.
Shin Etsu-Kawasakia ajava Australian
Rob Phillis olisi seuraavana ollut ohitettavien listalla kun etupyörän lukkiutuminen
vei Jarin radan pintaan maalisuoran pään
jarrutuksessa.
Kärkikolmikko kävi kovaa kamppailua
viimeiselle kierrokselle asti, jolloin Vieira
ja Mertens kolaroivat antaen Pirovanon
napata näin kauden ensimmäisen voittonsa. Niillä saattaa loppuvuodesta olla hyvinkin käyttöä, arvioi Jari ja
kertoi seuraavaksi kurvaavansa kohti Kouvolaa.
Seuraava MM-kisa ajetaan Japanin Sugossa elokuun lopulla ja kausi jatkuu aina
marraskuulle asti jolloin päätöskisa ajetaan Uudessa Seelannissa.
Japanin kilpailussa on mukana kaksi
uutta kuljettaja; Michael Dowson, Australia. Rob McElnea, 136, Yamaha.
6. - Paras kilpailuni, iloitsi ruotsalainen neljännestä sijastaan, Kaksi kertaa Phillis oli ajaa ulos edessäni,
mutta selvitti tilanteen enkä päässyt puristamaan ohi.
Hyvästä kaudestaan huolimatta Andersson vakuutti lopettamispäätöksensä
pitävän.
- Neljätoista vuotta asfaltti ratoja saa
riittää. Giancarlo Falappa, 94, Ducati.
7. Toisessa aika-ajossa rupesi Yamahan keula värisemään ja etu pyörää tasapainoisempaan vaihdettaessa sattui tuo
Falapan nurinmeno ja harjoitukset jäivät
siihen . Muutamien välillä ajettujen tutustumiskierrosten jälkeen
päästiin kilpailu aloittamaan lopulta kaksi
tuntia alkuperäisestä aikataulusta myöhässä. Tässä tallin sisäisessä kamppailussa pani Monti tosissaan maailmanmestarin ahtaalle.
Suhosen pyörä kärsi selvästi terävimmän huipun puutteesta ja mies tuli maaliin yhdentenätoista:
- Jostain syystä toisten imussa pysyminenkin tuotti vaikeuksia ja taisin tossa
lopussa ryhmästä jäädäkin. Stephane Mertens, 195, Honda.
3. Lähdön tapahduttua otti johdon
Baldassare Monti Rumi-Team Hondallaan
perässään sumupilvi, jonka kärjessä erottuivat ainakin Pirovano, Phillis ja Vieira.
Suhosen lähtö epäOImistui täysin liian hanakasti tarttuvan kytkimen takia ja mahdollisuudet kärkeen näyttivät menneen.
Fabrizio Pirovanon kovakulkuinen Yamaha kärsi alkukierroksilla kaasutinvaikeuksista mutta ajolinjan hieman kuivuessa
siirtyi italialainen kärkeen perässään Mertens ja Vieira. Hitaampien ohittaminen milloin miltäkin
puolelta kävi vielä helposti , sillä paras ajolinja ei ollut vielä kuivunut. Toinen uusi
kuljettaja on Amerikan superbike-sarjan
hallitseva mestari Jamie James, joka tulee ajamaan loukkaantuneen Falappan tilalla Ducatilla.
Falappalta katkesi käsi jo ensimmäisessä kilpailussa Mosportissa ja Itävallassa
häneltä katkesi molemmat jalat. Se kumpaa pidän ykköspyöränäni riippuu tilanteesta. Seuraavan
päivän kisaan Jari suhtautui toiveikkaasti:
- Rata on tosi upea ajaa, paljon nopeita pitkiä kaarteita. Haluaisin ajaa Italian osakilpailussa Monzassa. Phillis horjahteli epätoivoisesti Anderssin edellä tämän kuroessa
välimatkaa umpeen tarkasti radan kuivin-
gialainen Stephane Mertens Hondallaan .
Vielä viimeisellä kierroksella johtaneelle
RochelIe oli Mertensin ohitus sen verran
liikaa että italialafhen ei suostunut edes
osallistumaan
palkintoseremonioihin .
Mertens ajoi samalla uuden rataennätyksen 53.875 sekJ185,034 km/h .
Letkaa alussa vetänyt Pirovano jätettiin
kolmanneksi. Mertens säilyi rytäkässä pystyssä ja
tuli maaliin neljä sekuntia voittajalle hävinneenä.
Kohtalaisen lähdön saanut Ruotsin Anders Andersson paransi asemiaan loppua
kohden ja nousi kolmanneksi tulleen Phillisin kantaan . Fred Merkel, 186, Honda.
4. Sopii meikäläiselle, joten eiköhän sijoitus parane itse kilpailuissa, varsinkin kun kumpikin pyörä on saatu
kulkemaan . Ensimmäisen aika-ajon "ei vielä"
tosissaan kellotettu kierros oikeutti kuitenkin yhdenteentoista ruutuun. Ensimmäisen erän kaadon jälkeen
Jari Suhonen oli tankannut tähän erään
kakkospyöränsä, jonka kytkin ei ollut yhtään edellistä parempi, joten lähtösuoran
jälkeiseen mäkeen jylistiin kouvolalaisen
ollessa vasta pääjoukon keskivaiheilla.
Samaan aikaan kun kärkiviisikko alkoi
tehdä eroa muuhun joukkoon oli Suhonen
noussut sijoista 6-12 taistelevaan ryhmään .
Loppuun asti jännittävän erän vei bel-. Tiedän että se tulee olemaan vaikeaa, mutta haluan yrittää.
ta linjaa seuraten . Dowson tulee kilpailemaan Kawasakilla samassa, Peter Doylen isännöimässä,
tallissa Rob Phillisin kanssa. Tällä radalla tarvitaan vauhtia ja uskon pysyväni nopeammalla pyörälläni muiden kyydissä,
arvioi Jari mahdollisuuksiaan ja mainitsi
toivovansa lisäksi sadetta:
- Wukkaalla mahdollisuuteni paranevat, se tuli todettua muutamissa alkukauden treeneissä.
I-ERÄ
Kuin taikaiskusta muuttui viikonlopun painostava helle ensin tihkusateeksi ja sitten
ukonilmaksi juuri ennen sunnuntain ensimmmäistä erää. Tällaista myräkkää tuskin kukaan olisi toivonut. Kärkeen ampaisivat Pirovano,
Mertens, Roche, Merkel ja Baldassare
Monti. Vaikka molemmat pyörät ovat
nyt varustettu samoin palikoin, on niissä
silti eroa; toinen on nopeampi suorilla ja
toinen taas vääntää hieman paremmin
ulos mutkista. Baldassarre Monti, 74, Honda.
11. Terry Rymer, 78, Yamaha.
9. Joka tapauksessa oli hyvä ajofiilinki ja tulihan siitä viisi MM-pistettä. Falappa
totesi haastattelussa: "Haluan päästä
pyörän selkään mahdollisimman pian,
kaikki ei toivon mukaan vielä ole menetetty tänä vuonna. Anders Andersson, 75, Yamaha .
10. Fabrizio Pirovano, 161 , Yamaha.
5. Rob Phillis, 85, Kawasaki.
8. Rumi-Teamin Merkel ja
Monti tulivat maaliin seuraavina miltei rinnakkain . Tämä kolmikko järjestikin
näytelmän, jonka kanssa yleisön mielenkiinnosta ei pystynyt kilpailemaan kuin
Suhonen Suomesta.
Epäonnistuneen lähdön jälkeen Jarin
42
nousu kohti kärkeä oli näyttävä: kaarrettaessa ensimmäiseen mutkaan oli Jari sijalla kaksikymmentä, mutta ensimmäisen
kierroksen täyttyessä jo kymmenes. Nyt on aika omistautua perheelle.
Tilanne Itävallan kilpailun jälkeeen:
1
Jorma Forsvik
5. Sakari Kohonen
4. Veli Malin
3. Ilkka Salovaara
FUNNY BIKE SM
1. EPÄVIRALLINEN SM- JA
CUP-PISTETILANNE
4 OSAKILPAILUN JÄLKEEN
STOCK BIKE
1. Marko Lindroos
4. Harry Räikkönen. Harri Haukemaa
2. Tapio Nevala
2. Markku Ansavuori
5. Juha Hillman
2. Ossi Hakalax
5. Urpo Vuorenranta
3. Jorma Piipponen
4. Jukka Eerola
SUPER STOCK BIKE
1. Kari Ollilainen
3. Timo Paakkunainen
4. Keke Ruuskanen
2. Risto Outavaara
5. Esa Talikka
3. Ove Westerlund
Jan Enhäll
VEE TWIN CUP
1.
2.
3.
4.
5.
Asko Määttä
Kim Forsman
Petteri Räty
Juho Rouhu
Pekka Sinisalo
PRO STOCK BIKE SM
1
Ajamattomana olleella " radalla" oli huono pito ja ajat jäivät
normaalia heikommiksi.
Pro Stockissa Suomalaiset olivat ehdottomia ennakkosuosikkeja. Kolmanneksi kiilasi vielä ruotsin Basberber ajalla 8,140/257,14 km/h .
Itse kisapäivänä kaikki näytti hyvältä siinä mielessä, että Malin ja Ruuskanen olivat eri puolilla kaaviota ja kohtaisivat kaiken mennessä nappiin vasta finaalissa.
Näin ei kuitenkaan käynyt kun Malin taas
kerran hajoitti laatikkonsa. Juha Hillman kävi kuittaamassa EM:n nimiinsä
muuten epäonnisten suomalaiskuljettajien viikonloppuna joka oli muutenkin nurinaa ja yllätyksiä täynnä.
Jukka Rautio
EM-kiihdytyksien kisaoikeudet oli tänä
vuonna myönnetty Västeråsille. Ruuskanen ke II otti kuitenkin
kisan parhaan ajan 7,999/267,85, mutta se
ei riittänyt kobran nopeudella reagoineen
Klarknerin päihittämiseen. Lähes identtiset pyörät rinnakkain .
Peli ratkesi valoissa. Kilpailusta tulikin itse asiassa Hillmanin näytösajelua. Mutta heikko vastus ei ollut ruotsalaisten porukkakaan: Thomas Klarkner,
Metin Basberber, Patrik Samuelsson . Koko pakkaa oli saapunut sekoittamaan
Englannista Rule Cole.
.
Ensimmäisen päivän lajittellussa Veli
Malin hajotti liukkaalla radalla vaihdelaatikkonsa. Keltainen ja vihreä .
Klarkner hyökkää karkuun ja Ruuskanen
aloittaa raivoisan takaa-ajon . Parhaillaan hän
ajoi loppunopeudeksi 266,27. Ruuskanen vastasi
8,183, mutta vain 258,62 km/h, jotain oli
vialla .
Toisella kierroksella nähtiin sisuuntunut
Malin joka repäisi pohjat 8,018/263,15
km/h. Vaihdelaatikko ei liukkaalla radalla tiedä mitä vaihdetta tarjota kun käsky painevaihtajalta tulee.
Thomas Klarkner pysäytti kellot aikaan
8,027/264,70 km/h. Hillman lajitteli itsensä aikana 7,553/279,50 km/h toiseksi. Jo
alusta asti oli selvää ettei ainakaan nitrokäyttöisellä Funny Bikellä ajava Stefan
Reisten voi päästellä täysillä maaliin , onhan mies täräytellyt tuolfaisia 330 km/h
loppu nopeuksia.
Olosuhteet olivat puutteelliset, mutta
ne olivat kuitenkin kaikille samat. Luokassa yli 1000 kuutiota voittaja
Erik Marklund kellotti 1100 Turbo SuzukiIIaan 9,495/263,15 km/h. Chris Hampson ajoi kuitenkin saman ajan, mutta Hillmanin loppunöpeus
oli onneksi kovempi.
Kisapäivä alkoi dramaattisesti, kun
Reisten oli kaatua 280-300 km/h vauhdista. Toiselle kierrokselle ei
vastustajaa ilmentynyt laisinkaan ja odottelun jälkeen selvisi että myös Chris
Hampson joutuu luopumaan leikistä.
Näin Hillman ajeli soolona itsensä Euroopan Mestariksi sekä semi- että finaalien
läpj.
.
Viikonloppuna ajettiin myös kaupungin
nopeimman katu pyörän tittelistä, josta
kannattaa poimia muutamia huipputuloksia. Kuitenkin
näin Suomeen ja Motoparkin kiihdytysrataan tottuneelle tämänvuotinen suorituspaikka oli shokki. Klarkner puolestaan
passitti Bosse Lahtisen laulukuoroon 8,0
ajallaan.
Semifinaaleissa vastakkain oli Klarkner-Ruuskanen ja Basberber-Paakkunainen . Eihän tässä
näin pitänyt käydä.
Finaalissa Klarknerilla ei pito riittänyt ja
Basberber kruunattiin Euroopan Mestariksi ajalla 8,114/264,70 km/h.
Funny Bikeissä Juha Hillman oli ainoa
suomalainen . Ratana toimi vanha lentokenttä, jolla jarrutusmatkaa oli vain 350
metriä ja paluustrippikin oli nurmea. Mies säikähti hommaa nin pahasti, että pakkasi releet ja päätti ajaa seuraavana
kerran vasta asianmukaisella radalla.
Hurja alku, mutta loppu olikin sitten löysempi. Basberber näytti ensimmäisessä
EM·KIIHDYTYKSET
VÄSTERAslSSA
lähdössä
perävaloja
Paakkunaisella
ajallaan
8,086/261,62
myrskyvaroitus
km/h.
Toisessa parissa olivat hermopaineet
kovat. Loppunopeus paljastaa kuitenkin
lopun hölläämisen , joka jarrutusmatkaa
silmälläpitäen onkin viisasta. ensimmäisen kier-.
roksen vastustajan Hillman pieksi lähes
kolmella sekunnilla, mikä on tässä lajissa
jo todella paljon. Matka loppuu kuitenkin kesken ja ruotsalaisfinaali
on tosiasia . Jatkoon pääsi
kuitenkin suomalainen; Timo Paakkkunainen.
Ruuskasen tiimi oli saanut nokan ajoitukset kohdalleen ja mies selvitti itsensä
helposti semeihin. Pahimpina vastustajinaan
Hilmanilla oli Ruotsin Mr. Mukana oli koko kärkikaarti; Veli Malin, Keke Ruuskanen, Timo Lahtinen ja Timo Paakkunainen . Stefan Reisten kellotti nitro Jammullaan kerran
6,80/300 km/h, mutta jo seuraava lähtö oli viedä miehen nurin.
Kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna
kiihdytettiin Pro Stock ja Funny Bikejen
EM:stä Ruotsin Västeråsissa. Jälleen hillitöntä sutimista, mutta
loota kesti. Funny Bike Stefan Reisten nitro-Yamahallaan ja Englannin Chris Hampson samantyyppisellä Turbo-ilokaasu-Suzukilla kuin Hillmanilla on.
Lajittelun ykköseksi rykäisi odotetusti
Stefan Reisten ajalla 6,80/300 km/h. Kytkin oli säädetty löysälle ja venyttävällä
ajolla saatiin pito edes pysymään kohtalaisena. Ensi rTf:
mäinen kilpailupäivä oli yhdellä sanalla '
kuvattavissa, LIUKAS. Vastaavan
45
Ja
varmasti jokaiselta valmistajalta löytyy
erittäinkin kilpailukykyinen moottori tähän
luokkaan , kunhan joku vain valmistaa
rungon. Kolmanneksi tässä luokassa papatteli hienosti
Juha Käki . Marc Granie, F, Yamaha
9. Kemorassa
Sörensen ylitti maaliviivan toisena 17' sekuntia voittajalle jääneenä. Hienosti ajanut Juha Käki täydensi Suomalaisten menestystä ollen yhdeksäs Torbjörn Graftströmin jälkeen.
Rudskogenista BOT-karavaani siirtyi
kolmanteen osa,kilpailuun Anderstorpin
radalle Ruotsiin.. Hanspe~er Bolliger, Kawasaki
BOT NORDIC CUP -90
Papattelu-Iuokan , kuten muiden luokkien
ajajat sitä nimittävät, Nordic Cup -90 kausi
käynnistyi Vetelin Kemorassa 7-8.7.
Papatus on kuitenkin saanut uutta sisältöä, sillä muutama SM 750-luokan kuljettajakin on innostunut hankkimaan
46
BOT-Iaitteen (Ducati) ja papatelleet niillä
menemään melkein aivan kärkisijoille.
Aiemmin BOT-pyörien ainoana etuna oli
helpompi ajettavuus ja pienempi paino,
mutta vastaavasti pienempi (teoriassa n.
25%) teho. Suomesta on viime'vuotisia asemiaan puolustamassa mm.
kolmanneksi sijoittunut Kouvolan Jorma
Lantta uudella Ducati 888:lIa sekä neljäntenä ollut Muuramelainen Juha Kyllönen
viimevuotisesta viritetyllä 851 :lIä Ducatilla. Tällä hetkellä on kuitenkin helppo
veikata Ducatista voittajaa tämän kauden
BOT Nordic Cupissa. Juha Kyllönen nousi yhdenneltätoista sijalta voittoon luokassa B750. Joey Dunlop, IRL, Honda
6. Pertti Komujärvi puolestaan
nousi hienosti lähdössä A750 neljänneksi
heti Erkki Siukolan perään . Dag Löaas
kuudes ja Juha Kyllönen seitsemäs. Ben Nyman, SF, Kawasaki
3. Ducatin uudet 851 Strada ja 888
Sport Production ovat hyvin edustettuina.
Aiemmin BOT-Iähdöissä oli parhaimmillaan yli kymmenen merkkiä viivalla. Tehoerot johtuvat suoraan
neli- ja kaksisylinteristen litratehosta (pienempi sylinteri =suurempi litrateho).
Ducatin on kuitenkin onnistunut löytämään pyöriinsä myös tehoa niin, että niillä
pysyy jopa japsinelikoiden vauhdissa. Timo kuuluu myös
ehdottomaan voittajakastiin , kuten hän on
alkukauden A750-kilpailuissa osoittanut.
Kahden osakilpailun jälkeen suomalaisilla on hyvät asemat. Ari Kääriäinen on
Ducati 851 :lIään voittanut molemmat kisat
ja muut seuraavat'varsin tiiviisti perässä.
Kovimmat kilpailijat muista pohjoismaista
ovat Kjeld Sörensen, Dag Lövaas, Dönnestad, ja Olle Andersson , jotka varmasti
tulevat pistämään kampoihin. Stewe Ward, GB, Honda .
7. Kauden
kuluessa on kiinnostava nähdä tuoko kukaan esimerkiksi uutta Guzzi Daytonaa
viivalle. Kolmannesta
tilasta käytiin kova kamppailu kolmikon
Jeminen , Olle "Ollinelli Andersson ja Juha Käki . Tämä sai aikaan kehitysaskeleen myös twineihin ja
niiden kilpailukyky on kasvanut.
Tänä vuonna kalusto valitettavasti näyttää olevan pelkkää Ducatia, joka tuo
merkki luokan leiman mukanaan. Juri Raudsik , SU, Honda
8. Paras
nitro-Harrikka kellotti 8,378/245,90 km/h ,
joten kyllä helvetin koneellakin pääsee,
kun vain tahtoa ja uskallusta löytyy.
KOUVOLA TT FORMULA1
Kouvolan kisa käytiin tänä vuonna valitettavan huonoissa sääolosuhteissa eikä
kierroslaskenta oikein syystä tai toisesta
tahtonut onnistua. Siitä parhaimpana esimerkkinä ehkä Superbike-luokan johdossa oleva Raymond
Roche. Carl Fogarty kuitenkin
oli kiistatta kilpailun voittaja varmlstaen
samalla maailmanmestarutrtensa.
Toistaiseksi voimassa olevat tulokset:
1. Mict1ael Lundwall, S, Kawasaki
5. laisella Kawasakilla ajettiin 247,25 km/h,
mikä sekin on kohtalainen suoritus. Kemoran
kakkonen, Sörensen, oli täällä neljäs ja
Olle Andersson vasta viides. Myös Guzzi-miehet ovat " hioneet" kulmahampaitaan ja näyttäneet, että kardaaninpelitkin liikkuvat käskettäessä.
Aikoinaahan BOT-Iuokat syntyivät jenkeissä, missä katsottiin ettei nelitahtitwinillä pärjää nelikolle ja että kilpailut silti
kiinnostavat suurta yleisöä. Stewe Manley, GB, Yamaha
4. Maaliin he saapuivat tässä yllämainitussa järjestyksessä.
Tässä yhteydessä on ehkä myös syytä
mainita että BOT-Iuokan kuljettajat sijoittuivat erittäin hyvin myös luokissa A ja B
750. Myös viime vuonna epäonninen Timo
Merentie on säätänyt vanhaa Harris-runkoista 750-Ducatiaan . Esimerkiksi Saksan BOT-mestaruus vietiin EGLI-runkoisella TR1 Yamahalla. Pentti Tolonen, SF, Yamaha
10. Kolmanneksi maaliin saapui Norjan Dönnestad. Carl Fogarty, GB, Honda
2. Savutus sinäänsä, sillä hänen edeltään ei keskeyttänyt kuin yksi kilpailija. Ari Kääriäinen ajoi
tässä luokassa kahdeksanneksi .
Norjassa, Rudskogenin uudella radalla
käydyssä BOT-kilpailussa kilpailun lähdön otti Olle Andersson. Muutaman kierroksen kuluttua kärjessä oli kuitenkin Komujärvi ja hänen perässään Kääriäinen.
Kääriäinen pääsi viime kierroksella johtoon voittaen kilpailun reilut kaksi sekuntia ennen Komujärveä
edessään.
COPYRIGHT: MOTORRAD KUVAT:
.l. 8112
8111
RI~llr
Susp .
-
-------
front
818]
Susp .
--
--- ---------8191
8le<:)
8114
---
9119
911
-----------~-
----~-
9Jl9
116
0 119
811 &
----
8186
8191
8195
91a6
0102
0101
8359
18000
11200
1113
------~---
-1 -.
--
9183
-----------------------------------------------------------------------------,
Engine
I
18528
1123S
i
RPM
11S89
11300
I
112
11 2
. ------------------------------------------------------------------------------1')9
l
Z81
Z02
~jlhead
201
7 1
zoe
Z81
TeMp.
zee
201
~---------------~ter
CIIIP .
----- ---------[
hrott.
pen.
'
6
6S
------------------
3
3.8
3
31.S
1.
--------:---------
I
- Brake ,
J- Pres
-------------~-----
R-Shock
Te p.
r
,
I
·5
-------------------
Elektronista. viestintää GP:ssä Vakoilusatelliitti
Kenny Roberts ei enää
seiso ajanottokelZo
kourassa varikolZa.
Hän näkee kaiken
näyttöpäätteestä
Tom OKane muistaa eråän tällaisen
manlainen järjestelmä oli jo saanut vantapauksen: "Kuljettajat valittelivat pyörää,
kan aseman moottoripyörämaailmassa.
eivätkä kierrosajatkaan olleet kehumisen
. Se minkä ei ainoastaan ole investoinut softaan ja
hän aikaansai ja mikä jälkeenpäin kehitetkalustoon. Yksi varsin tärkeä
500-kuutioisiin.
tehtävä on myös aistia kuljettajien puolitTom OKane liitti muutaman erikoisen
tain ilmaisematta jäänyt kritiikki.
komponentin toisiinsa, jotka osittain oli
"Kuljettajien täytyy tuntea pyöränsä",
valmistettu juuri GP-pyöriä varten . OKanen ohjeljohti McLarenillaan , muttakierrosajat
malla nämä tiedot voi muuntaa joko graaheikkenivät. Pyökaasuttimet meidän ohjeiden mukaan.
rässä oli pieni mikrolastu joka tallensi tie- Kuljettajat eivät huomanneet mitään eroa,
dot ja lastusta ne pystyttiin lukemaan tamutta kierrosajat paranivat."
vallisella kototietokoneella.
Wayne Rainey saa kiittää tallipäällikköKun Mangin ura kesken kauden päättyi
ään Kenny Robertsia siitä avusta:
"Minä haluan auttaa kuljettajiani kaikin
keskeytettiin myös elektroniikkakokeilut,
mutta , vain kaksikymmentä kilometriä tavoin," selittää Roberts. Tietokone hälyttää
Arviointi paikan päällä näkyy kierrosajoissa .
Waine Rainey kokoaa ja tallentaa tietoja jotka
sittemmin siirretään kovalevylle. Kortti laitemaailmasta kuin se on kiistelty. Tom asettui puoleksi vuodeksi
(1978, 1979 ja 1980) onkin nyt parhaimman tallipäällikön maineessa, mutta hän
Muncheniin jossa Siemensillä työskentelevät tuttavat auttoivat häntä. Nykyään Robertsillakin on tämä mahdollisuus.
Serge Rosset näkee asian taloudellisesti
kannattavana.
TIETOKONE HÄLYTTÄÄ
AJOISSA
"Ensi kädessä on pysyttävä hyödyntämään lyhyet harjoitukset. Willingin tehtävänä on tulkita
päätyi lopulta kilparadoille Brasiliassa ja
kuljettajien mietteet ja vertailla niitä tietoAustraliassa - asennettuna Kenny Rokoneen antamiin tietoihin ja muodostaa
bertsin
Lucky
Strike Team
tallin
niistä kokonaiskuva. Elfissä tiedot
siirretään suoraan pyörästä varikolle.
Arkaa tavaraa : Tom OKane voi kaikkiaan kiinnitää 16 tunnistinta tehdas-Yamahaan.
48. Toni Mang kehitti yhdessä Christian
arvoisia. takana. Tiedot kootaan tankin alla sitoi. Keskutelua käydäänkin lähinnä siitä, vä että nämä erittäin tarkat tiedot tulisivat
onko viestintä kilpailuajoveuvon ja varikon
olemaan korvaamattoman arvokkaita talvälillä sallittua. Työtä. Suurin ero näissä
kahdessa järjestelmässä on se, että ranskalainen järjestelmä jo alkujaan oli tarkoitettu toimimaan lähettimenä/vastaanottimena varikon ja ajoneuvon välillä. Ilkeiden huhujen mukaan
TARKAT TIEDOT
Hondan teknikot laskivat tehon Prostin
autosta elektroniikan avulla varikoita kä- Jo ensimmäisten kokeiden jälkeen oli selsin. Tietenkin , mutta Tom ei protesgon taipuisuuden ja jäähdytinnesteen
lämpötilan . K
uva on yhtä tuttu autojen Formula 1
joka on luottokortin kokoinen . Hän ajoi niin hiljaa että talli- fisiksi tiedoiksi tai taulukoiksi ja tutksiskelkaverin Ayrton Sennan onnistui ajaa ohi ja
la joko suoraan näyttöpäätteeitä tai tulostaa paperille.
voittaa . Kahdeksan tunnistinta lukee niinkin erilaisia sanoo Tom OKane. Joten jos kuljettajan
tietoja kuin kaasuttimien luistimien kor- ; otsalla näkyy edes häivähdys rypystä koko tietokonejärjestelmä irroitetaan pyöräskeudet, kierrokset, jouston pituuden , runtä. Tämän tapahtuessa sa- lille. maailmanmestari
paista, huomattavasti kehittyneempää järKolminkertainen
jestelmää. Hän palkkasi myös Tom OKp..tiin edelleen Cranfield Institute of Techno- nen ja hänelle avustajan - Warren Willing, joka on australialainen , entinen killogy:ssä Bedfordshiressä Englannissa
pa-ajaja. "Jos en muuhun
pysty, niin heidän on tiedettävä että meiMangin kotipitäjästä kehitteli nuori elektroniikka-asentaja Tom OKane samantadän tekniikka on edellä muiden."
. Talven aikana ranskalainen Elf-talli suoritti
lentävän lähdön elektroniikan maailmaan .
Tallipällikkö Serge Rosset otti yhteyttä
Michel Berbessoniin , joka on kehittänyt
Telemetrien ranskalaiselle Ligier-tallille
Formula 1-luokkaan. Tietokone näytti että keskirekisterissä on pieni tehohäviö, suunnileen
Moschkon sekä niukan budjetin turvin yksinkertaisen järjestelmän jolla mitata jou- puolella kaasulla ja mekaanikot säätivät
situksen liikkeet edessä j(l.. TV:lle Prost kertoi että kuudes
vaihde hävisi. taan ajon jälkeen lukijaan , joka siirtää tieHockenheimillä 1989 Alain Prost
dot Toshiban kovalevylle. " On psykoloogisesti tärkeää ettei tiejaitsevaan yksikköön, Memory Card:iin,
tokone koskaan saa olla erimielisyyksien
tai kinastelun syy.
Vuonna 1989 OKanen työ muodostui
enimmäkseen tietojen keräämisestä
Eikä Kenny Roberts tänä
päivänä olisi siinä maineessa jos ei olisi
antanut tallinsa, merkkinsä, hyötyä uudesta järjestelmästä. "Sitäpaitsi voin
katteen takana sijaitsevasta ratista säätää
etuhaarukkaa ajon aikana. *' Värit: Pun., sin., musta.
Tule ja testaa. Ja on erittäin
tärkeä että minä teen sen, sillä silloin tiedän itse miten se tulee vaikuttamaan ja
miten pyörä käyttäytyy seuraavassa mut-
ROAD RACING ON IN:
SUZU KI
SUZUKI
SUZUKl
SUZU KI
HONDA
HONDA
YAMAHA
MBA
GILERA
GSXRR 750
RG 500
RGV 250
RGV 250
RS 250 R
RS 250 R
TZ 350
125
SP01
-89
-87
uusi
-89
-89
-89
-81
-8?
-90
85.000,25.000,27.000,22.000,58.000,56.000,8.800,13.500,23.800,-
Sinun luotettava RR-pyörä ostopaikkasi
Helsingissä:
HR-MOTORSPORT OY
Kalevankatu 52, 00180 HKl
P. Ja kaikille niille toiveilIe
löytyy todella tarkat perusteet.
.
.:
UUDET:
KAWASAKI
SUZUK I
SUZUKI
SUZUKI
KÄYTETYT:
SUZUKI
SUZUKI
SUZUK I
SUZUKI
SUZUK I
SUZUKI
SUZUKI
KAWASAKI
HONDA
HONDA
HONDA
YAMAHA
VAIHTARIT
HAMINASTA
KDX 125
TS 125 R
RG 125
RM 80
21.500, 21.000, 19.900,14.990,-
DR 350
-90
GSX 750 R
-89
DR 750
-89
RM 250
-89
DR 600
-87
TS 125 X
-85
GR 650
-83
Z 500
-80
CR 250 Endu ro
-88
CB 750
-82
Monkey
-89
DT 125
·87188
32.000,63. 200,38.900,17.200,26.500,8.900,18.900,11 .900,23.900,19.200,5.600.11 .900, -
-~--
...
_-----
*' Veden
ja tuulenpitävä, hengittävä
HELSAPOR-kalvo.
.
*' ansiosta,
Kämmenlämpä säilyy THERMORE-sisävuoren
Vuori on ulosvedettävissä,
.
*' Taipuisa
ja rypistymätän nahka
kämmenp.ohjassa takaa pitävän
otteen ohjaustangosta,
*'*' Varsiosan
Hyvä muotoilu -' kaikki sormet toimivat!
tiukkuuden säätä
tarrakiinnityksellä.
*'*' Helppo
puhdistus : 30° hienopesu.
Koot: XS-XL. JOLLlSPORT ON LAATUTUOTE.. Silloin olemme jo valmiina
ja pystymme reagoimaan erittäin nopeast ·1."
Ei Serge Rosset sen enempää kuin
Kenny Roberts aio tällä hetkellä kehitellä
järjestelmää jonka avulla voitaisi säädellä
pyörää varikoita käsin.
" Kahdella pyörällä kuljettajalla on huomattavasti suuremmat mahdollisuudet
kompensoida mahdolliset säätövirheet
vaihtamalla ajotyyliä kuin autonkuljettajalIa", sanoo Wayne Rainey. 90-607 946, 949-406 193
kassa_" Mikäli joku muu hänen tietämättään ryhtyy kokeilemaan säätöjä ajon aikana se voi johtaa vain yhteen.
"Seuraavassa mutkassa poistun radalta suUressa kaaressa,"
On selvää että japanilaispyörien valmistajat ovat erittäin kiinnostuneita tiedoista joita nyt haalitaan, vaikka ovatkin itse pysytelleet itse järjestelmän kehittelyn
ulkopuolella. ' /11/111 1111 1/1/111111111111111111111111111/1111""'' '
Kiinteä
y ksikkö
Tunnistmet jarruletkujen paineelle, kaasuttimien
toiminnalle, lämpöti/oille, pyörien pyörimisnopeuksille, tärinöille, jousituspitksille jne.
Analooginen näyttö
Telemetrie '
Elf-Honda
Digitaalinen näyttö
Tulostin
~- Tallennus
Työstäminen
JOKAKELIN .AJOKÄSINEET
etukäteen, ja tiedämme jo varautua siihen
mihin kuljettaja tulee puuttumaan tulles·,aan varikolle. Yamaha on takuulla
nähnyt luvut, jos ei aiemmin niin viimeistään silloin kun Roberts esitti heille kaikki
muutokset jotka hän toivoo saavansa vuoden 1990 pyöriin
Nyt ei kyseessä kuitenkaan ole pyörä, vaan
omistaja, Bosse Nilsson. ??
??????
H-D 750 LATTAPAA
Projektin ei välttämättä tarvitse olla harvinainen kisapyörä tai krominkiiltoinen klassikko jotta veteraanipyörailijä olisi myyty mies. Tapaamiset jäivät lyhyiksi , sillä kun Bosse lähti
pyörällä kiipeämään vuorenseinämää ylös
tai ylittämään puroja suuntasi Steve keulan-
50
sa endurospooriin . Näistä kahdesta tuli kuitenkin aikaa myöden parhaimmat kaverukset ja kun Steve päätti lopettaa enduron sikseen ja ryhtyä entisöimään vanhoja pyöriä
teki Bosse samoin . Sinäänsähän ei mitenkään merkillistä, mutta tämä malli vuodelta
1929 .01i Harleyn ensimmäinen jossa käytettiin kaksisylinteristä, sivuventtiilistä (Flat-. Tässä sitä sitten ollaan .
Bossen ensimmäisten projektien joukkoon mahtui H-D. Tällekin miehelle riitti että pyörä oli uusi 750-kuutioinen malli vuodelta 1929.
Björn Renvall
E
-
ro on silmin havaittavissa. Hänestä piti
tuleman Trialpyöräilijä aivan maailman huipulle vielä muutama vuosi sitten.
Metsässä hän tapasi toisen innokkaan
moottori pyöräilijän nimeltään Steve Tell
Kuljettajan piti
hereillä valonheittimien edessä sijaitseva
peltinen työkalukotelo,
VuosimalIin -29 Harley oli ensimmäinen
jossa oli etujarru alkuperäisvarustuksena,
rumpujarru sisäpuolisilla kengillä. . Aänimerkissä on Täyteläinen ja tasain'en ääni. .... 80Sseakaan ei onnistanut, tämän pyörän valonheittimet on tehty mallin mukaan itse.
HUONO SIJOITTEW
Jotta valot toimisivat hyvin eikä akku tyhjentyisi laturin teho oli säädettävissä sekä
päivä- että yöasentoon . kengät
TAKAJARRU ....... 25x3.85
TAKARENGAS .
. . . . . Laturin, sijoittelu oli sen aikaisten koeajajien mielestä huono mahdollisten kaatumisten takia.
Ampeerimittari kuului myös vakiovarustukseen.
Moottorista oli tuleman varsinainen ikiliikkuja. . 3-vaihdetta, ketju
SYTYTYS .
. . 60 mph:-. Schebler oli yleisin käytetty kaasutin ,
mutta tässä pyörässä tosin on Linkert, ja
ilmansuodatin on huoltoystävällisesti itsestäänpuhdistuva.
Tässä samassa voimme selvittää mysteeriömäisen öljylätäkön H-D:n alla. Sitä valmistettiin 45 vuotta ja viimeiset löytyvät vuonna -74 valmistetuista
Servi-Careista. Helpoimmin sen tunnista kahdesta pienestä valonheittimestä. Ei illlioiteta
PURISTUSSUHDE .. n. Rumpu , ulk. 25x3.85
AKSELIVÄLI ........ .... ..... Takana
käytettiIn edelleen rumpujarrua ulkopuolisilla kengillä. Nämä valonheittimet olivat tuolloin suurin myyntiargumentti, mutta käytännössä nämä valot osoittautuivat niin huonoiksi että suurin osa omistajista vaihtoi ne
yhteen tavanomaiseen isoon . 45.32 cU .in.
TEHO ........ 56 1/2
ETUJOUSITUS .
Springer
TAKAJOUSIl:US . Kärjell inen
TANKIN TILAVUUS .. Jäähdytysrivat oii mitoitettu niin isoiksi että moottorin saattoi tarujen mukaan jättää käymään tyhjäkäynnille
koko päiväksi ilman että se kuumeni liikaa. Oljyn virtausta säädetään
puinpusta oikean puoleisen moottorikop,an alla asentojen "more ja "Iess välillä .
Oljy ei kierrä takaisin öljytankkiin , vaan
ylijäämä tippuu omaan tahtiinsa ensiövetoketjulle.
.
- Kun pyörän pistää parkkiin alle muodostuu väkisinkin lätäkkö ja siitä olen kylIä saanut kuullakin, ' kertoo omistaja.
Kaiken varalta kampikammiossa on vielä hana jonka kautta saa vuodatettua ylimääräisen öljyn pois.
Kolmivaihteista vaihteistoa, jossa oli kä52
Moottori oli senaikaisten käsitysten mukaan erittäin hiljainen ja pakoääni oli hyvin vaimennettu kaksilla vaimentimilla
molemmin puolin pyörää. Laturi oli kooltaan
kolmannen sylinterin mittainen ja oli sijoitettu viistoon etummaisen eteen , veto tapahtui kulmavaihteen kautta. 3 3/4 gallonaa
ETURENGAS ...... Moottorin voitelujärj~stelmä on nimittäin mallia
" total loss. 2-syl , 4-tahti , SV, ilmajäähd.
PORAUS/lSKU ..... kengät
HUIPPUNOPEUS
. Siksi tämä pyörä ei
ole niin ainutlaatuinen kuin luulisi, varsinkaan verrattuna samanaikaisiin muiden
valmistajien malleihin.
Mutta väliäkö sillä, pääasia että se toimii ja sillä on hyvä ajaa, toteaa omistaja.
Sillä sekä hän että Steva, sekä muut samaan porukkaan kuuluvat ajavat pyöriilään varsin paljon.
HARLEY-DAVIDSON 750, 1929
MOTTORI .
. .. : Puuttuu
ETUJARRRU ....... Rumpu, sis. Rengasmitat olivat 4,00-18
sekä edessä että takana, Rengasrikot olivat jokapäiväisiä ilmiöitä siihen aikaan ja
korjauksen helpottamiseksi pyörässä oli
seisontatuet sekä edessä että takana.
Vaikka USA:ssa oli lama 1929 HarleyDavidsonin ei ainoastaan onnistunut selviämään siitä, vaan jopa myymään mel. sivaihde ja jalkakytkin, pidettiin pyörän
heikoimpana lenkkinä.
- Tiivisteet olivat niin huonot että öljy
valui ulos ja niin rattaat kärsivät.
Lisää lätäköitä" ,
Tämänkin pyörän kaikki vaihteiston rattaat on te~ty uudestaan.
HELlSTIN
,.
Valonheittimet on valmis~~ttu uudestaan alkuperäisen mallin mukaan. koisen määrän pyöriä. Työkalokotelon helinä pitää kuljettajan hereillä.
head)' 750-kuutioista, moottoria. 6.5:1 KAASUTIN ........ Linkert
VAIHTEISTO .. Suurin huoli
vuosimalleja -29 ja -30 entisöitäessä onkin
siis löytää alkuperäiset valonheittimet. . 2 3/4"/3 13/16"
ISKUTILAVUUS
Toimitus ei vastaa talla palstalla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. Suomessa
olisi silloin yksi vahva ja varakas(?) liitto,
sen sijaan että nyt on yksi vararikon partaalla(?) ja toinen joka on "kerhojen kerho.
Vasta mikäli liiton muut jäsenkerhot jälleen kerran osoittavat äänestyskäyttäytymisellään E)tteivät suo äänivaltaa (kuten
aikoinaaan kävi Touringin äänimäärän
suhteen) matkamotoristeille ehdottaisin
uudelleen eroamista liitosta.
Sillä onhan Suomi vapaa maa?
Vai onko mahdollista, kuten on väitetty,
että muutaman ihmisen muodostama " sisäpiiri SML:ssä voi taluttaa näin isoa ihmismäärää talutushihnassaan?
Siihen väitteeseen en usko. Mikäli kerhot liitylsivät
SML:ään eri kerhoina, eikä yhtenä isona.
Lisäksi olen vakuuttunut siitä että tästä
olisi se etu, että viimeisetkin motoristit jotka edelleen kuuluvat Moottoriliiton alaiseen kerhoon eroaisivat "emokerhosta
(kisakerhosta) ja perustaisivat oman pienen yhteenliittymänsä.
Toimimalla näin matkamotoristitkin
pääsisivät nauttimaan kaikista FIM:iin
kuuluvan SML:n eduista, ja saisivat samalla todellista sananvaltaa. Lähimmän piirihäviäjä, nimittäin me motoristit jotka ha- myyjän osoitteen ja puhelinnumeron saat
luamme harrastaa moottori pyöräilyä vil- nopeimmin ja parhaimmin tietää soittamalpittömin mielin ulkopuolella kaikkien arvo- la maahantuojalIe.
.
valtakiistojen ja järjestöpolitiikan .
Toimitus.
Mielestäni Suomen Mottoriliitto teki itsestään naurunalaisen \ järjestäessään
puoliväkisin rinnakkaiset kevätpäivät. " Bemu"
Motoristin kevätpäivät '13.6 Hyvinkäällä
vetivät noin 500 osallistujaa, isäntänä toimi liiton alainen paikallinen moottorikerho. Mutta ei , liiton
oli siinä hyvä, mutta se toinen oli vähän
edustajat norsunluisessa tornissaan päättivät että rekisteröidään Kevätpäivät, niin I parempi , mutta ..siinä kolmannessa oli hyeivät pääse liitosta eronneet kapinalliset vää se ..." jne. Kirjeet voitte
lähettää osoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä, ja kuoreen vielä
merkintä "Lukijain kirjeet"
MIKSI NÄ/VETYT
MOOTTORILIITTO?
ta ja harrastaa moottoripyöräilyä omin
nokkineni ja nauttia kesästä - moottoripyörällä.
Nimim. Onneksi
tetty täysin samaan aikaan eri paikkakun·
annoitte pyörille selvät pisteet, eikä niinnilla. Olisihan toki voitu neuvotella yhteiskuin eräät lehdet tähän tyyliin: "Se pyörä
työstä SMOTON kanssa. liiton kokouksiin
Ylisuurten kerhojen äänivalta on komaksamme me motoristit.
kouksissa rajoitettu, joten Touringillakaan
Olenkin päättänyt pysyä kaukana liitos-
54
ei oikeastaan ole jäsenmääräänsä näh·
den suhteessa tarpeeksi sanomista.
SMOTO ei kuitenkaan ymmärtääkseni
ole yksi iso kerho, vaan kerhojen kerho,
joka ajaa matka- ja maantiemottooripy~
räilijöiden asioita parhaansa mukaan. Mikseivät ne kulkeudu johtoportaaseen asti.
Viime kädessä kaiken toiminnan järjestäminen on silti kerhojen harteilla.
Kuten nyt kuitenkin selvästi on nähtävissä motoristeilla on tarpeeksi intoa lähteä kehittämään harrastustaan "kerhojen
kerhon kautta, joten miksei myös SML:n
kautta.
SML on yhdistys jolla on kaikki tarvittavat kanavat joka suuntaan, niille on vain
löydettävä käyttäjäkunta. Ideoiden
ja aloitteiden tulisi tulla kerhojen kautta .
On vain syytä selvittää missä on se pullonkaula, johon tarttuvat rivi henkilöiden
viestit ja toivomukset. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme ku!!enkin
valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa luklJakunnastamme. Alkää muuttako arvostelusysteemiä ikinä! Pitäähän voittajapyörä
hyppimään Silmille.
saada selville. Vanhat
käyttökelvottomat osat yksinkertaisesti
heitetään romukoppaan ja ne korvataan
uusilla. Mikäli myöskin olen ymmärtänyt oikein kuuluu SMOTON '\alaisuudessa toimivaan
kahteenkymmeneen kolmeen kerhoon rei lusti yli kaksituhatta jäsentä, ja näin ollen
näillä kerhoilla olisi varsin paljon ään ivaltaa Suomen Moottoriliiton kokouksissa ja
äänestyksissä. Testi oli loistava! VarLiitossa ei tehty elettäkään sen eteen
ettei näitä kahta tapahtumaa olisi järjes- sinkin kuvat olivat huippuja (eteenkin kansikuva), jopa jenkki lehtien tasoa . Samaan aikaan Hämeenlinnassa
SMOTON kevätpäivillä oli paikalla lähes 1
MOI!
500 motoristia. Toimitus pidätt~ä itsellä~n .?ikeuden lyhentää ja muokka.illa julkaistavia kirjeitä. nut tikkuakaan ristiin tavallisen matka- ja
maantiemotoristin hyväksi (Tiellä taas olisijaan onko mitään hyötyä siitä että liitto
si pitänyt järjestää vähintään jo viisi vuotta
muuten on yliedustettu FIM:ssä?
sitten).
.
Tosin matkakulut Kv. Se on mahdollista ainoastaan silloin, jos liittoon kuu luvat kerhot antavat sille hyväksyntänsä.
Mikäli vallan väärinkäyttöä kuitenkin todjstettavasti on tapahtunut, meillä Suomessakin voi asettaa vastuunalaiset ihmiset vastuuseen teoistaan, vai mitä?
Asioita tarkastellessa täytyy myös muistaa ettei Liitto ole (vaikka siltä tällä hetkellä tuntuukin) mikään yritys jota johdetaan
ylhäältä käsin, vaan järjestö jonka toiminasta ja sen kehityksestä vastaa viime kädessä kerhon rivijäsen (kuten myös joissain nykyaikaisissa yrityksissä). Nämä luvut ovat paikalla
Kiitos
toiveen
täyttämisestä,
nimittäin
olleiden ihmisten ilmoittamia.
crossipyörätestistä. Vaikuttaa siltä että SML on sisäänpäin lämMIKSEIVÄT SMOTOLAISET
minnyt salaseura, jonka toiminta on lähinLIITY SML:ÄÄN ?
nä surkuhupaisaa .kohellusta jossa aina
Moottoripyöräväki on nähdäkseni jakaanoma etu on ensisijalla ja sitten valovuotumassa kahtia. "If you cant beat them,
join them.
.... Miksi siis nähdä
vaiva aloittaa kaikki uudestaan , entisöidäänhän sitä moottoripyöriäkin. Nimim. AiMoi!
na kun kyse on arvovaltakiista syyllisen ja
syyttömän osapuolen nimeäminen on turKiitoksia kiitoksista, emme ole aikoneet
ha, sillä vain yksi osapuoli on todellinen
muuttaa pistetaulukoita. Kuka on keskisuomessa TM piirimyyjä??
sa liiton (jälleen kerran) kiistakapula jonkun eri mieltä olevan porukan kanssa. LUKIJAIN
KIRJEET
Tämän pals.tan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. Sen . Miksi?
den päässä tulee itse moottoripyöräilyn
Suurin syy (josta perisuomalaiseen taharrastajat.
paan ei ole puhuttu ääneen) on ettei matOnkohan todellakaan mitään mieltä siikamotoristeilla juurikaan ole ollut sanonä, että liitto on toiminut niin kuin on, ja
mista Suomen Moottoriliiton tekemisistä.
meillä matkamotoristeilla ei ole edustusta
Eikä Moottoriliitto ole tähän asti ole panFIM:ssä. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta kirjoittajan oikea nimi
ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. Menihän kotimaan FIM-Ralli hyvin ja voitto tuli viime vuoden rallissa . Jatkakaa samaan malliin!
Meidän matkamotoristien ääntä ei
kuunnella, meidän ehdotuksia ei oteta
huomioon vaan kevätpäivistäkin on tulos- T MX PS
klo 9-18, la klo 9-13
VARAOSAT
HUOLTO
KORJAUKSET
Ma-Pe
10-18
La 9-14
VAIHTOPVÖRIÄ
l..AADUKAS MP-LlIKE PORISSA
VAIHDOKIT:
Yam aha FZ R 1000 -88 63.000,Yam aha FJ 11 00 -84
39.000,Kawasaki GPz 900 L -85 49.900, Kawasaki GPz 500 l -84 27.800, '
Honda CB 750 C -83 24 .800, Honda CB 750 K -80
19.900,Kawa KMX 125 -89
15.000,'
Yam a ha LD ·83
I,"'(-r?'
. 11/89. H. -89
CR 80
-88
39 tkm
34
7
2
63.300,35.300,24.600,12.400,-
BMW
Suzuki
Suzuki
Suzuki
11.600,8.900,-
~,l::U:,lii1ilÅ.lJ
K 100
-85
GSX 1100 EF . ~
~
Kawasaki
BMW
Honda
Yamaha
Suzuki
Suzuki
Suzuki
KTM
Husqvarna
GPX 750
K 100 RS
CB 900 Boldor
XJ 900
GSX 750 EF
GSX 1100 kate
GS 1000 G
GS 250 ·
WRK 125
-87
-84
-81
-83
-89
-83
-80
-89
-88
MYÖS MUITA HYVIÄ VAIHDOKKEJA
15.900,
Honda Mönkijä nelip. 939-334810
UUSIIN HONDIIN VAIHDOSSA TULLEITA:
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
CBR 1000
-88
VF 500 F2
-87
CB 350 5
-88
Lead Scooter
-87
., -81
CB 125
CR 125 jr-renk. Frankilta myös
tarkastetut vaihdokit.
PIRELLI
MICHELIN
DUNLOP
MUSTANG
PREXPORT
CASTROL
VALVOLlNE
Fran~Nvman
Palomiehentie, KAUNIAINEN
Puhelin 90 - 505 30 15
Palvelemme ark. -84
GSX-R 750
-87
GSX 750
-80
63 tkm
43
20
50
45.500,39.500,46.500,19.800,-
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Kawasaki
Kawasaki
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
KTM
LEM
SolSuz
Solifer
GSX 750 ES
GS 500 E
RM 80 iso
GPz 550
AR 125
XT 350
XV 250
RD 350
YZ 125 porattu
.GS 350
X4 50 Cross
PV 50
TS 50
-88
-89
-83
-85
-83
-89
-89
-87
-88
-89
-87
-87
-84
17 tkm
14
77
5
7
12
44.500,29.500,4.000,27.800,2.800,24.600,23.800,27.000,12 .300,26.900,5.300,3.900,2.800,-
- Sekä monta muuta !
55. 14.000 mk.
Puh_ 952-608208, 949-652 076
PUH. ~~
- ------- - -- -- - - - - - - - - - - - - -- - - - -- - - - - - - - -- - -
MOTORISTI, sinua ajatellen
Frank myy Suzuki
esittelypyörät syyshintaan
10% korolla!
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
ARAI .
AGV
BMW
SCHUBERTH
BIEFFE
DRIVER
SINISALO
RUKKA
YOKO
LS 650 PK
VX 800 L
GSX-R 1100 L
GSX 1100 FL
APRILlAT
BEMARIT
JAMMUT
SUITSAT
PS. m-pyörien (3) tai m-kelkan kuljetukseen. Sopii
mm . 705.900, '
Meillä mahdollisuus koeajaa Ducati 906 Paso.
2-akselinen peräkärry, jarruton , koko paino
750 kg, kantavuus 500 kg , rek
HALUATKO LUKEA TESTIN ENSI KAUDELLE HAVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. TAI MUUTEN VAIN MUISTELLA MENNEITÄ?
NYT VOIT TILATA POSTIENNAKOLLA
VANHOJA BIKEN NUMEROITA HINTAAN
15,-/NUMERO (+POSTIKULUT PAINOSTA
RIIPPUEN N. SOITA TILAAJAPALVELUUMME TAI POSTITA ALLAOLEVA KUPONKI/ NIIN TOIMITAMME HALUAMASI LEHDEN/LEHDET SINULLE .
MUISTELLAAN!
- NUMEROSTA 1/89 LÖYDÄT SISÄLLYSLUETTELON 1/84-8/88
- ALLAOLEVASTA RUUDUKOSTA NÄET
MITÄ NUMEROITA ENÄÄ ON SAATAVISSA
CJ)
>
1W
M
::I:
N
"«
".:.J g
VI
M
'<:1'
?>-.#1'
:::I~ ~
UI
:::1
:«1
M
>.
,ft
«I~=»o
~
«1
:::1
en
E
0 r0
CJ)
M .#1'
'0<:1' ~
_
.-
C.
en0
, 0
,~
, <0
, cO
"-
m
....:::.:::
....:::.:::
tro
1/84 2/84 3/84
5/84
C<l
ro
~
ro
""""'(ij
c..
m
~
§
c
c..
'E
~
1/85 2/85 3/85 4/85 5/85
4/86
.~
C/)
0
8/85
6/86
8/86
0
1/87 2/87 3/87 4/87 5/87 6/87 7/87 8/87
ro
C/)
0
C/)
c
0
~
c
~
i:c
1/88 2/88 3/88 4/88 5/88 6/88 7/88 8/88
co
e
C
E
c
ro
ro
ro
ro
~
~
Q)
'E
Z
2
'0
I/l
0
1/89
3/89 4/89 5/89 6/89 7/89 8/89
::J
t/;
1/90 2/90 3/90 4/90 5/90. 12-16,-). ??
MUISTATKO VIELA?
MITÄ 'MOOTTORIPYÖRÄILYN ALALLA TAPAHTUI VUONNA 1984.
TAI 1985, 1986, 1987, 1988
B'KE-paifaa
Haluan pysyä vauhdissa mukana
ja tilaan:
o Laadukkaan Hanes Beefy T-paidan
hintaan 80 mk + postituskulut.
Väri: 0 valkoinen
o keltainen
o pinkki
o vihreä
Koko: 0 M
D L
o XL
Teksti selässä:
o BIKE RIDERS ARE BIKE READERS
o BIKE RIDERS DO IT ON THE ROAD
Sujauta tilauslipuke kuoreen, liimaa 1,90 mk
postimerkki ja kirjoita osoitteeksi: -
BIKE
Sulankuja 3
04300 HYRYLÄ
Nirni __________~--------------Lähiosoite _______________________
Postitoimipaikka ___________________. EiJaä.. kukaa..
fule foilllee..
illlla.
Virtalukko sijaitsee katteen oikealla
puolen, ryppy vastakkaisella puolella, paina nappia ja mahtava mylvintä kuuluu pakoputkesta. Pienillä kierroksilla moottori
tärisee kiinnikkeissään, mutta nopeuden
ja kierrosten mukana tärinä lakkaa. Hänen T-paidassaan on
varsin huima teksti: Americas Fast Motorcycle. Kaikkien osien viimeistely on hyvä ja
polvisuojat katteessa osoittavat että kaikki
on muutenkin ..suunniteltu loppuun asti.
Ajoasento tässä mallissa on hieman pystympi -ja kuljettajalla on muutenkin enemmän tilaa.
SITTENKIN HARLEY
Eikä käynnistettäessä missään nimessä
jää epäselväksi etteikö kysessä olisi Harley. .
RS 1200 Buell on lyhyt moottori pyörä,
akseliväliitään Honda RC 30 luokkaa,
59
I. Silti kaikki oli hyvin, ensin
mallinimellä RR 1000 ja sen jälkeen kun
Buell oli saanut työnantajansa vakuutettua siitä että moottoriksi piti saada Evolution-moottori RR 1200:sena. Koko etupyörän peittävän
etulokasuojan vaihtuessa pieneropään
paljastuvat myös Buellin etuvanne ja nelimäntäiset puristimet.
Mutta moottorin luonne ei ole muuttunut. Ei auttanut vaikka
Erik maalasi pyörän tehtaan oranssi/musta/valkoiseksi ja kirjoitti kylkeen "Powered
by Harley-Davidson. Mies päätti rakentaa nopean moottoripyörän H-D-moottorin ympärille keinoja kaihtamatta saadakseen pyörän kulkemaan .
Hän piirsi kauniin, tiiviin rungon koneen
ympärille ja päätti piirustelemisen varsin
itsestäänselvään ratkaisuun : kokokatteeseen joka antaa pyörälle aerodynaamiset
muodot ja korkeimman mahdollisen huippunopeuden suhteessa käytössä olevaan
tehoon .
Ongelma: Kukaan ei enää nähnyt että
kyseessä oli Harley. BUELL RS1200
I
II
I
Kun entinen roadracingkuljettaja,
muusikko ja Harley-Davidsonilla työskentelevä
lähtee rakentelemaan moottoripyörää
niin lopputulo~ on erilainen.
Teksti: Roland Brown
Kuvat: David Goldman
E
ric Buell on entinen roadracingkuljettaja, muusikko ja töissä HarleyDavidsonilla. Pyörä on
kiinnostava maantiellä ja sillä on jopa
ajettu varsin menestyksekkäästi radalla.
RR :ää on kohta valmistettu tuhat kappaletta ja tilauksia riittää.
Nyt rinnakkaismalli on valmiina: RS
1200. Vääntö alkaa tyhjäkäynniitä, tasaisena ja portaattomana. Puolikatteella ja kahdenistuttavalla
satulaIla se ei ole yhtä yksipuolinen ja
huippunopeuteen pyrkivä kuin edeltäjänsä.
Dramaattinen kasvoleikkaus ei ainoastaan paljasta moottoria, vaan· myös sen '
mikä tekee Buellin luomuksesfa niin kiinnostavan : rungon jossa on omaperäinen,
itse valmistettu moottorin kumiripustus,
vaakatasossa oleva takaiskunvaimennin
moottorin alla. ja muhkea äänenvaimennin kyljessä. Kun moottori piilotettiin lopputulos oli kuin risteytys Honda
CBR 1000:sta ja räikeän värisestä pääsiäismunasta. Nyttemmin myös keksitä ja insinööri. Käynti
on tasaisempi kuin missään muussa
Milwaukelaisessa
Näköjään nuoren Erikin on onnistunut hukkamaan naisseuralaisensa josain vaiheessa ja päättänyt ettei näin saa tapahtua toistamiseen .
Suoja on kiinnitetty sokalla ja sen voi
nostaa ylös selkänojaksi kun kyytiläinen
istahtaa taakse. Keihin 40 mm
VOIMANSIIRTO .
4-vaihdetta, ketju
sää.
SYTYTYS . Etujarru on yhtä
tunnokas kuin se on tehokas. mutta vaikka satula on matalalla pyora
Vaihtoehtoisesti voi tietenkin ajaa nopejostain' syystä tuntuu korkealta. . Haarukka
on Marzocchi 'M1R johon on lisätty Harlättävän nopeasti ja nelilovista vaihteistoa
ley-tyyyppinen anti-dive jonka Erik itse on
oli suorastaan ilo käyttää.
Buell toimitetaan sekä virittämättömällä, että viritetyllä moottorilla, mutta mootBUELL RS 1200
tori ei edes viritettynä ole kovinkaan tehoMOOITORI . .
. . .. Radikaalin geometrin
johdosta suunnanmuutokset tapahtuvat
nopeasti , myös kovassa vauhdissa ja pyörällä pystyisi mitä ilmeisemmin pistämään
kampoihin jopa Ducati 888:lIe, jos vain .iskunvaimennus toimisi. Esijännityksen vähentäminenkään ei parantanut asiaa, sillä se johti vain siihen että
jalkatapit osuivat maahan aikaisemmassa
vaiheessa, kun renkaissa oli pitoa vielä
rutkasti.
~- Iskunvaimennin on ikävä asia, sillä se
on perintö aikaisemmista malleista. . Pienissä ammin mutkaisella tiellä. 91 mm
ETUJOUSITUSI
ISKU . Jousta painaa yhteen
kaksi koko vaimentimen. 170/60-17
. . .
. Kärjetön
TANKIN TILAVUUS .. . Tiivismittainen
runko on todellakin erittäin hyvä. 98,8/88,8 mm
SYL.TILAVUUS
.....
.
1200 cm3
tarkoittaa että voima loppuu 180 km/h noT~tlO ., . Potentiaaliset ominaisuudet jäävät potentiaalisiksi; niitä ei ole. Erikin
nopeuksissa se oli ketterä, ainoastaan kädet väsyivät kaupunkiliikenteessä; Ame- Uniplaner yhdistää rungon ja moottorin
kolmesta kohtaa kumivaimentimien kaut. 749 mm
PAINO TANKAITUNA .210 kg
HUIPPUNOPEUS .... 2 kpl 310 mm levyä,
4-mäntäpuristimet
TAKAJARRU ....... Seitsemänkymmentä hevosvoimaa,
majäähd.
sekä muutama lisää äänenvaimentimesta
ISKUlPORAUS ...... . esijännitys
ETUJARRU . . vaimennus
TAKAJOUSITUS/ISKU Yksi vaimennin, sääd. .
. antidive, sääd. . 51 kW (70 hv)
. Jopa
tasaisissa mutkissa pyörä pyrki ohjaamaan itseään keinunnallaan , ei vaarallisesti , mutta täysin huomattavissa, kun
vaimennin ei pystynyt parempaaan. Avoimella maantiellä pyörä kiihtyi yl- maan mahdollisimman hyvin. . rikkalaisissa Harleyssa vilkkujen katkaisioita on painettava jatkuvasti ja sormeni
ta, mutta on edelleen kehitetty Harleyn
jäivät auttamattomasti ohjaustangon ja omaan ripustusjärjestelmään verrattuna.
Erikin ripustuksessa käytetään neljää (altankin väliin .
Meille tuotavissa pyörissähän näin ei kuperäisessä 2) kuulapäistä tankoa, joten
kone liikkuu ainoastaan pystysuunnassa.
ole ja väliäkö sillä niin pitkään kun moottoMoottori toimii siis jäykennyksenä rungosri kuullosti raalta ja vIetteleväitä käyden
sa, mutta tärinöiden välittymättä.
silti kauniisti tyhjäkäynnilläkin. peudessa. n. . . 2-syl, 4-tahti, OHV V45, ilkas. Samalla tuli ratkaistuksi
se ongelma mihin pistää suoja, ja edelleen yksi terävä ratkaisu ; soolona ajettaessa on tarvittaessa lisätilaa taaksepäin . Jarrut noudattelevat samaa kisatrendiä: Varsin mehevä
etujarru ja pienempi takana: nelimäntäpuristin tarttuu 310 mm etulevyyn ja kaksimäntäntäpuristin 203 mm takalevyyn .
21O-kiloinen Buell pysähtyy tällä jarruvarustuksella nopsaan . Buell Motor Co Inc, 214
Jefferson Street, Mukwonago, Wisconsin 53149.
Puh: (1) 414 363 3767
AKSELIVALI .
Nostamalla takasatulan
suoja pystyyn saadaan
selkänoja matkustajalle.
60
tehnyt (ACT - Air Contral Technology).
Siinä käytetään solenoidiohjattua venttiiliä jota ohjataan jarrukahvaan kytketystä
katkaisijasta vähentämään etuhaarukan
ilmamäärää ja käytännössä lisäämään
jousen jäykkyyttä, silloin kun sitä eniten
tarvitaan .
,.
Takana varsin ohuesta teräshaarukasta
välittyy voima yhteen iskunvaimentimeen
jonka täytyy olla moottorin alapuolella .'
koska ei mahdu sen taakse. .. . Kupera pieksi piti viiman loitolla,
paitsi päästä. . Vielä ratkaisusta puuttuu viimeinen
silaus, mutta idea on hyvä, eikä varmaankaan kestä kauaa ennen kuin joku toinen
valmistaja kopioi sen.
RS 1200 on kallis, johtuen pienestä tuotantomäärästä ja ehkäpä siinä olisi vielä
parantamisen varaakin (kuten iskunvaimennus) , mutta jo tänällään se on inspiraiva konstruktio joka osoittaa millaisen urheilullisen Harley-Davidsonin pitää olla.
?. . . Myös takasatulan
peite on erikoinen . .. 1410 mm
HAAf\UK~N KULMA .25 astetta
ETUJAITO .
. 180 km/h
HINTA
. Marzocchi/i1ma-avust. .. 120/70-17
TAKAR~NGAS
... . pituista pulttia.
Vanteet ja jarrut ovat myös Buellin käsialaa. . . 95 Nm
vissa viritysosia, joten tämä asia on järjesPURISTUSSUHDE ... 9:1
tettävissä, vaikka maksaakin hieman liKAASUTlN ......... Iskunvaimennin on koteloitu jottei likaantuisi, ja se liikkuu kuten Softailissakin ulospäin kuopaan ajettaessa. 18 litraa
ETURENGAS . Piti kyyristyä kokonaan la- , Muutkin yksityiskohdat osoittavat rakentesin taakse päästäkseen kokonaan suo- lijan itsepäisyyden saada kaikki toimijaan . Moottori oli
vieläkin ihanampi korkeimmissa nopeukITSEPÄINEN RAKENTELlJA
sissa. ... 230 mm levy, kaksimäntäpuristin
SATULAKORKEUS ... n. . Kiillotetuilla alumiinivanteilla on leveät Dunlop Elite-renkaat. Takajarru on
tieten tahtoen laimea, jopa verrattavissa
alkuperäisharleyn etujarruun. Ohjauksenvaimmennin on piilossa alhaalla katteen vasemalla puolella .
Mutta pyörä tekee vaikutuksen , jopa pysähdyksissä ollessaan . . . . Mutta onhan Harleyhin saataVAANTOMOMENITI. Ei myydä Suomessa
VALMISTAJA ....... Minkäänlaista lukkiintumisvaaraa ei ole olemassa.
Marzocchi edessä, jossa on neliasentoinen vaimennuksensäätö oikeassa haarukassa sekä ilma-avustus toimii hyvin,
mutta takana kaikki ei ole yhtä hyvin.
Puuttuva paluuvaimennus sai pyörän
heittelehtimään epätasaisuuksilla
9. Pyörä on
elämäntyyli, vapaus, muoti, vapaa-aika.
Kölnin IFMA on sisäpiiriIle ehdoton
IR& kohtauspaikka.
19. - 23. \....f..rI1 Ö KESÄÄN
1\~\.LÄ T4~S
TIELLÄ TAAS -MOOTTORIPÖYRÄILY
KESÄ JATKUU ...
AJOON ON TULLUT VARMUUTTA,
ASIA ON HALLINNASSA.
PIDÄ NOPEUDET KURISSA SILLÄ
MOOTTORI PYÖRÄLLÄ
* VARO VAARAA, TUNNISTA RISKIT
* TOIMI OIKEIN, HARJOITTELE
* MINIMOI SEURAUKSETKÄYTÄ AJOVARUSTEITA
* LIITY MOOTTORIKERHOON
HIRVET LIIKKUVAT
HÄMÄRÄSSÄ
Suomen Moottoriliitto, Liikenneturva,
Moottoripyörien Tuontikauppiaat, MP ·69
SYYSILTOJEN RATOKSI
90 - 2731301 .
Bike
Uudet trendit lähtöviivalla
Pyörä ja kaikki mitä siihen kuuluu; IFMAssa Kölnissä. Polkuja moottoripyöräalan ostajien omat päivät 19. syyskuuta 199'0 ·
19. 90 - 601133. ja 20. ja 20.9.90: vain ammattilaisille
Kölnin kansainväliset polkuja moottoripyörämessut
-I!l KölnMesse
PPH Team Oy
Uudenmaankatu 4 - 6 G
00120 Helsinki
Puh. 1990.
1.500 näytteilleasettajaa osoittavat, että pyörä on paljon
muutakin kuin keino liikkua
Mikäli pyörän valmistaja ei nimenomaan suosita DOT 5 käyttöä on siis syytä
välttää sitä.
Jarrunesteen pintaa on myös syytä'
tarkkailla, Kun jarrupalat kuluvat työsylinteriin mahtuu enemmän nestettä ja pinta
laskee säiliössä: Kahva painuu lähemmäs
62
Jarrulevyn koolla
ei ole väliä
jarrujen tehokkuutta
tarkastellessa.
Jarruletkujen kunto
on vähintään
yhtä tärkeä.
JAN LEEK
ohjaustankoa jarrutettaessa, Kriittisissä tilanteissa (= kovissa jarrutu ksissa) saattaa
nestesäilön pinta laskea sallitun alapuolelle keskipakoisvoiman ja lisätyn jarrutuksessa tarvittavan paineen tarpeeen takia, Tällöin järjestelmään imeytyy ilmaa ja
jarrutusvoima häviää hetkeksi,
Kohta kaksi on jarruletkujen huolto, Niitten pitää olla notkeat jotta pystyisivät seuraamaan jousitusta ja siksi ne yleensä on
valmistettu ainakin osittain kumista, Kumi
on orgaaninen tuote joka haurastuu ajan
myötä, Kumi ei enää ole vanhetessaan
yhtä elastinen ja paine pyrkii tekemään
letkusta ilmapallon , samalla häviää paine
jonka pitäisi kulkeutua työsylinteriin. DOT 5 on silikonipohjainen ja tarkoitettu lähinnä kilpailukäyttöön. Tämä
asia ei ole riippuvainen käytöstä, vaan tulee ajan kanssa. Tiettyjen valmistajien DOT 5-luokitellut nesteet saattavat myös rikkoa eräiden moottoripyörien
jarruvarustusten tiivisteet. Toisissa omistajien käsikirjoissa on todella mainittu että jarru neste
pitää vaihtaa vuosittain.
VÄLTÄ DOT 5:sta
DOT-merkintä jarrunestepullon kyljessä ilmoittaa nesteen kiehun\ispisteen, maantiekäyttöön suositellaan yleensä DOT 3 tai
4. Alkuperäiset jarruletkut ovat jo alkujaan mitoitettu juuri ja juuri yli sen mitä niiltä vaaditaan, Pienessä jarrusylinterissä paine
nousee helposti 15 megapascaliin (150
kg/cm 2 ),
Eräs kirjoittajalle hyvin läheisessä, viisitoistavuotiaassa, BMW R 90 RS:ssä oli
heikko etujarru ja omistaja aloitti huoltotoimet vaihtamalla jarruletkut. Tuntuuko siltä · että vaikka tosissasi
yrität saada pyörät asettumaan aloilleen
ne silti pyörivät suhteellisen -vaivattomasti
eteenpäin.
. Kun jarruneste on imenyt itseensä tietyn määrän vettä sanotaan
että se on hydroskooppisesti kylläinen.
Yksinkertaisemmin sanottuna: Jarrunesteessä on liikaa vettä. Hinta vaihtelee
tietysti sen mukaan montako liitosta ja montako
metriä letkua järjestelmään tarvitaan,
Tekniikkaa
Mietteet levyjen sorvaamisesta, jarru palojen seoksen vaihdosta, tai jopa suurempien levyjen asentamisesta saattavat johtua sitä että jarruletkujen sijasta pyörässä
onkin ilmapallot jota kautta paine siirtyy
paikasta toiseen, Silloin ei tee väärin investoidessaan teräspunottuihin jarruletktiihin , Ihme kylläkin näitä teräspunottuja
jarruletkuja näkee enimmäkseen vain varsin uusissa Ua urheilullisissa) pyörissä,
Suurin ero on sflti huomattavissa vanhoissa pyörissä joissa jarrutusteho ei alkujaankaan ollut kovinkaan häävi. Eräs mahdollinen sivuvaikutus on että jarrusylinterit oksidoituvat, mikäli järjestelmässä on ollut vettä pidempään . ilman että se on ulkoisesti mitenkään huomattavissa. Tällöin jarrupala(t) painuu(vat)
levyU)ä vastaan. ??
HELLITA
T
untuuko jarrukahva sienimäiseltä?
Eikö etujarru enää pure yhtä hyvin
kuin testiraportissa aikoinaan kerrottiin. Jarruletkun kautta paine siirtyy
työsylinteriin, jossa se painaa mäntää
ulospäin. DOT 5 on kuitenkin siitä hyvä ettei se vahingoita maalipintaa niin herkästi kuin muut DOT-Iaa. Kitka joka tällöin syntyy
jarruttaa pyörää. Tämä .on yksinkertainen
ja tehokas tapa jarruttaa auton tai moottoripyörän vauhtia. paa koska se säätyy itsestään. Tämä saattaa puolestaan johtaa vuotoihin tai paineen vähenemiseen
. Nesteen kiehumispiste on siten laskenut ja kovassa jarrutuksessa (kun lämpöä kehittyy paljon) jarruteho saattaa hävitä kokonaan. Toisin kuin mekaaninen
jarrujärjest(;}lmä hydraulinen on huoltova. .
Niinpä niin, sinäkin kuulut siihen ryhmään joka ei lukenut omistajan käsikirjaa
kannesta kanteen.
Näin se toimii: Jarrukahvaa painettaessa painuu kahvaosassa sijaitseva pääsylinteri työntäen edellään jarru nestettä jarruletkuun. Oikein?
Väärin!
Jarruneste on syytä vaihtaa vuosittain;
tämä on asia jonka harva muistaa.
Neste pitää vaihtaa koska se imee itseensä vettä, vaikka jä(jestelmä olisi kuinka tiivis tahansa. Mitä
pidemmälle tämä kumin haurastuminen
on edennyt, sitä vähemmän painetta jää
toivotun kitkan, jarru levyn ja -palojen väliin, aikaansaamiseen , Jarrutusteho he'ikkenee, mutta niin hitaasti ettei omistaja
huomaa sitä kuin vasta huomattavan pitkän 'ajan kuluttua,
ILMAPALLO
Täydellinen jarruletkusto pyörään jossa on kaksi
etu levyä ja yksi takalevy ei ole kovinkaan arvokas, siihen nähden kuinka paljon paremmat jarrut sillä muutoksella aikaansaa. Tässä pyörässä pääsylinteri oli tankin alla johon kulki vaijeri kahvasta, Huoltoa suoritettaessa
todettiin että vaijerin säätö oli katkennut ja
koska vaijereillakin on tapanaan venyä
niin nekin vaihdettiin , Pääsylinteristä lähtee kaksi kumiletkua etuhaarukkaan jossa
ne jatkuvat metalliputkena, Molemmat letkut korvattiin nyt yhtenäisiin teräspunottuihin teflonletkuihin,
Letkujen vaihdon yhteydessä jarrunesteetkin vaihdettiin ja järjestelmä ilmattiin,
Lopputulos oli hämmästyttävän hyvä ja
pyörän omistaja onkin hylännyt kaikki aatokset jarrulevyjen vaihtamisesta tai sorvaamisesta, Sitävastoin hän ihmettelee
mikseivät valmistajat jo alun perin asenna
kunnollisia jarruletkuja.. dut
Eli
500:seen olisi mahdollisimman puoluee-
A
64
35-40 oikeata hevosvoimaa. Ainoas- Moottorin ihana teho nostattaa etu pyörän
ilmaan vaivatta . Hinta tullee olemaan hieman negatiivinen?
Useilla kahvikupillisilla huuhdomme
kaiken pölyn nielustamme. ja
. 1-syl, 4-tahti, nestejäähd.
ISKUlPORAUS ......... 80/100-21
TAKARENGAS ..... Molemmat ovat varsinaisia enduroRR-pyöriä. Vauhti kiihtyy. ... .... Huomion arvoista on myös se että moottorijarru ei ole
yhtä tehokas pienemmässä moottorissa.
Ainoa pyörä johon Husabergia voidaan
verrata on Husqvarnan vastaavankokoinen. Nelitahtisen ihannekokohan on enduropyörässä 400 kuutiota.
Siihen asiaan minä en puutu .
HUSABERG 350
MoonORI .... White
Power/290
mm
TAKAJOUSITUSIISKU . Brembo, 220 mm
levy
SATULAKORKEUS ...... Jo pienillä kierroksilla
on helppo nostaa etu pyörä kaasulla tukkien ja ojien yli . 120/100-18
AKSELIVÄLI ......... Ruotsissa, Äsbron
ton. Ulkoisesti eroja ei juuri olekaan.
Runko on myös sama molemmissa. . Kolmosta voi hyvin
käyttää "yleisvaihteena", yhtäläiseen silsin menestyksekkäästi. 349,6 cm3
KAASUTIN ............. . Aina- seen menneiden aikojen RR-pyöriä!
Ajamme kiihdytyskokeen asfaltilla. Lyhyen iskun ja pienemmän massan
Pyörä jolla m'inä pääsin ajamaan on
johdosta moottori on todella kierrosherkThomasin MM-sarjaan tarkoitettu pyörä,
kä. Kierrämme lenkin, joka kulkee tyypileteläpuolella on lämmin ja mukava.
lisessä ruotsalaisessa enduromaastossa,
Thomas ajaa edessäni 500:lIa, mimoneen kertaan. 8,5 litraa
ETU RENGAS ........... .... 1 490 mm
OHJAUKSKULMA ..... Ihana nelioli tarkoitettu lähinnä korvaamaan seuraavan sukupolven Ruotsin armejan lä- tahtilaulu raikuu seuduilla.
- Älä helvetissä vaihda niin aikaisin,
'hettipyörät, mutta virallinen esittely tulee
huutaa Thomas, kyllä se kestää 10 000
tapahtumaan IFMA-messuilla Kölnissä
kierrosta. Koska sekä mäntä että kiertokanki
Älvsjömässanissa nähtiin prototyyppi joka on kevyempi ei tärinä tunnu kiusaavan
edes siirtymillä. 950 mm
KUIVAPAINO ... . Moottori laulaa kuin ylistääktaan. Öhlins/328 mm
ETUJARRU ............ Ruotsalaisilla kulloin kun spoori mutkittelee puiden välistä,
j~ttajilla Tommy Anderssonilla ja Ingemar
mäkeä ylös tai jopa soratiellä.
Osterbergilla on myös käytössään protoSaavumme upealle, mutkaiselle soratyypit joilla he ovat osallistuneet muutamaan kisaan. , Mp-Racing
Sahamäenkatu 30
05800 Hyvinkää
Puh: 914-871001. Pikkin minä tunsin olevan "kuin kotonani"
250:sen satulassa ja koska se on pieni ja kuinen pysyy 500:sen rinnalla aina siihen
asti kun polkaisen viitosen pesään, Silloin
kapea kuin mikä tahansa kaksitahtineri
unohdinkin monasti että ajelenkin nelitah- 500:sen suurempi teho tulee oikeuksiinsa
ja jään auttamattomasti nielemään pölyä
tisella.
Vaihdamme keskenämme useita kerto- sen taakse, Huipputeho on edelleen salaisuus, mutta arvioisin etta tehoa on viisija pyöriä Thomaksen kanssa jotta vertailu
kymmenen hevosvoimaa vähemmän. . Moottorin isku/poraussuhde on 1,43:1,
joten tuotantomallit tulevat varmaankin
kun puolestaan 500:sen suhde on 1,22:1 .
eroamaan tästä tekniikaltaan hieman.
Mutta pääpiirteet ,ovat jo selvillä. sen myötä pyörän painopiste on aiempaEnsimmäisenä lehtenä maailmassa Bina. 28,5°
ETUJOUSITUS/ISKU ..... Minä hymyilen itsekseni.
taan pieniä muutoksia tehtäneen kesän
Koskaan aikaisemmin en ole tuntenut tälkoeajojen tulosten perusteella. ... Silloinhan' jää parhaasta vaille. HUSABERG 350
Ruotsissa enduro on lajina todella
suosittu, joten olisihan se pitänyt
arvata ettei Husaberg tee 350-kuutioista
ainoastaan armeijaa varten.
FREDRIK LUNDGREN
urinko paistaa. Pyörät nostattavat melkoisen määrän
vapainoltaan onkin lähes samaa luokkaa
kuivaa pölyävää maata ja toisinaan on turkuin 500-kuutioinen. ... .. ...... , .. Husabergin eduksi on vielä
laskettava pienempi kokonaispaino (melkein seitsemän kiloa), ja hieman terävämpi moottoriluonne. Brembo, 230 mm
levy
TAKAJARRU . Del/Orto 38 mm
VOIMANSIIRTO . .. On syytä pysy- tuus on 15 mm lyhyempi, joten kansi. 500~sen raaempi teho pienillä kierrokke (olisitteko osanneet kuvitella muuta- silla tekee siitä hermostuneemman tuntuikaan?) pääsi kokeilemaan Husabergin
sen, vaikka pyörät ulkoisesti muistuttavatkin toisiaan .
uusinta luomusta, 350-kuutioista. 109 kg
HINTA ... tellä ensimmäisenä, jos vain mahdollista. . . ton. Ja jos silti onnistuu jarruttamaan sen
Thomas Gustavsson, joka on Husaber- ' sammuksiin se käynnistyy todella helposgin perustajia ja endurokonkari, on itse ti. . .. . Varsin
uudesta luokasta MM-.endurosarjassa, alMutta suurin syy siihen miksi pikkuveli
le 350-kuutiota, on tulossa yhä suositum- tuntuu metsässä mukavammlta on mootpi, sekä yleisön, että ajajien keskuudestori! Koska iskutilavuus on pienempi on
sa. 350-kuutioinen tuntuu
nä seuraaan perässä 350:lIä. Miten
laista ajamisen iloa ajaessani nelitahtisel350-kuutioinen sitten eroaa isosiskosla metsässä. Husaberg on tietysti kiinnostunut sarkoneen sammumisen vaara lähes olemajan voitosta.
. Kårjetön
TANKIN TILAVUUS ...... Minä mainitsen sanan FIM ja Thomaksella menee
kahvi väärään kurkkuun. Moottori vetää hyvin aina lähes tyhjäajanut sillä muutamissa kilpailuissa varkäyntikierroksilta asti. . Sen takaan!
19.-23. . Tammikuussa järjestetyssä tielle. . . 86/60,2 mm
SYL.TILAVUUS . . Ilma on tyyhämmästyttästi kevyemmältä, vaikka kuini. . ......... . Avoin
MAAHANTUOJA ... ..... . 6 vaihdetta, ketju
SYTYTYS .............. syyskuuta. ...... .... . Moottorin iskunpihankin vaarallista ohittaa. Hän rykäisee,
heilauttaa päätään ja asettaa kupin lautaselle.
- Mitäs vikaa siinä on jos on yksi luokka alle 350 ja toirien yli 500, hän huokaisee. .. Malli tulee myyntiin lokakuun lopussa, jolloin sille viimeistään
Minä kierrätän konetta enemmän kuin
mihin olen nelitahtisella ajaessani tottumyös ilmoitetaan hinta.
nut
····ITALIA
~STARIT
66
I. ·125 TESTI ,
Kaikki trendinmukaiset
125:set on valmistettu Italiassa, eivät ainoastaan Cagiva, Gilera ja Aprilia, vaan
myös Honda.
Kaksi näistä on jo entuudestaan tuttuja.
Honda NSR 125 R esiteltiin jo viime vuonna, kuten myöskin Cagiva Freccia C12.
Cagiva C12 on mallien C9 ja C10 kehittyneempi versio. .-..
- - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - --------
125-luokka
on tuoretavaraa
pullollaan.
Ehdimme juuri
testata tämän
vuoden mallit
ennen seuraavien
esittelyä.
Biken testijoukkue
Kuvat: Emilio Jimenez,
Juan Carlos Orengo
ähtölipun heilahtaessa tämän vuoden piikkitestissä viivalle on ehtinyt
kaikkiaan viisi kilpailijaa.
125-luokasta on viime vuosina muodostunut varsinainen tuoretavaraluokka. Future on teh-
67. AF1 Replica on tekniikaltaan sama
kuin Sintesi, mutta toisenvärisissä kuorissao Testattu (34,8 hv) Sintesi Sport on tehokkaampi kuin Suomessa myytävä tismalleen saman näköinen pyörä (Suomessa 32,8 hv). Testissä on mukana kaksi
eri mallia; AF1 Replica ja AF1 Sintesi
Sport. Suurimmat erot aikaisempiin on seitsenlovinen vaihteisto ja tehokkaampi moottori; Tehdas lupaa 31,5 hevosvoimaa. Toukokuun loppupuolella tehdas esitteli jo uuden mallinsa "Mito.
Gilera SP 01 on uutukainen tälle vuodelle, maahantuojana toimii Blue Cotton
Company. Gilera on selvästi kaikista "kil-
L
-
purimaisin, kuin suoraan radalta.
Gileran markkinaosuus on kaikista suurin Italiassa, jossa 125-kuutioisia myydään todella paljon vuosittain. Gileran tehdas sijaitsee Arcoressa Milanon pohjoispuolella. Toiset italialaistehtaat sylkevät vuosittain vähintään yhden ja parhaimmillaan kaksi
uutta mallia. Uusin malli, Future, tullee
myyntiin jo näinä päivinä. SP 01 on
tähänastisista tehokkain Gileran valmistamista 125-kuutioisista. Kuten jo mainitsimme Italialaiset esittelevät mallin tai kaksi vuodessa, joten
emme mekään hämmästyneet nähdes-·
sämme uuden mallin SP 02 heti testin jälkeen.
Aprilia esittelee uusia malleja siinä tahdissa ettei siinä sitkeämpikään journalisti
pysy kärryillä
Suomeen tulossa
olevassa mallissa Futurassa on isku/poraussuhteeltaan sama moottori kuin testissä
mukana olleessa Sintesi Sportissa, mutta
siinä on uusi väritys ja ulkomuoto, sekä täysin uusittu runko ja jousitus.
Cagiva Freccia C12 :n on valmistanut italialaiskonserni Ducati/Cagiva, pyörän ulkomuoto onkin lähes sama kuin Ducati Pasos-
sao Vaikka Frecciassa on 31 ,5 hevosvoimaa
ja seitsemän! vaihdetta markkinoilla on jo
nyt tehokkaampi ja paranneltu versio. Käännetty keula, alumiiniset vanteet, yksipuolinen takahaarukka
ja katteiden alla siro alumiinirunko.
Ja vielä kertauksen vuoksi : Viime vuonna
testatussa AF1 Replicassa on tehtaan mukaan sama huipputeho kuin tässä testissä
mukana olevassa Replicassa, ne eroavat ainoastaan moottorin luonteen puolesta Oa
perässä olevan numeron). taan mukaan yhtä tehokas (34,8 hv) kuin testissä mukana ollut Sintesi Sport. Täysitehoiselle Sportille Suomen maahantuoja ilmoittaa tehoksi 34,8 'hevosvoimaa. Alustaitaan
Future on kuitenkin täysin erilainen kuin
Replica/Sintesi. Moottorissa on elektronisesti
ohjattu pakoaukko ja 34 mm DellOrtokaasutin (uusi ennätys tässä luokassa).
. Frecciasta on maahantuojan mukaan saatavissa
38! hevosvoimaa vaihtamalla kaasutin sekä
imu-että pakopuoli.
Frecciassa on rakenteeltaan samanlainen
teräsrunko kuin isommissa Ducateissa ja
Honda on helppo
ajaa nopean
ohjauksensa ja
jousituksen, joka
tarjoaa mukavuutta
maantiellä, ansiosta.
Melko pystyajoasento
sopii maantieajoon.. Testatussa AF1
Sintesi Sportissa on tehokkaampi moottori ,
joka Suomen maahantuojan mukaan on lähes samanlainen kuin uudessa Futuressa,
paitsi 'sylinteriltään ja että Rotaxin valmistama moottori on viritetty versio Replican
moottorista. Testissä mukana
ollut Sintesi Sport on tehokkaampi kuin Suomessa myytävät Sintesi Sportit.
Suomessa myytävää Sintesi Sportia emme ole koeajaneet, koska se eroaa RepliCasta vain väritykseltään . Mallit AF1 Sport ja AF1 Replica ovat siis
alustaitaan identtiset, ainoina eroina väritys.
68
Apriliamaiseen tapaan tarjolla on silmäniloa
ja teknisiä hienouksia. Pysyittekö kärryillä?
TEHOKKAAMfl MOOTTORI
, Suomessa on siis ollut myytävänä tänä
vuonna kolme eri mallia; AF1 Replica, AF1
Sintesi.ja AF1 Sintesi Sport, joissa kaikissa
on sama tekniikka (32,8 hv ilmoitettu teho),
vain ulkonäössä on eroja
Teräsrungot ovat
väitteiden mukaan raskaita, mutta Gilera SP
01 on tosiasiassa näistä testatuista kevein,
116 kg kuivana.
Gilera ilmoittaa tehoksi '35 hevosvoimaa
10600 kierroksella. HUIPPUNOPEUS(makaava kuljettaja, km/h)
I APRILlA ~EPLlCA
I
15
I APRIllA ~PORT (34,~ hv)
165
1
CAGIVA
1
1
1 7
1
GILERA
1
1
162
1·
HONDA
1
1
1 7
130
jousitusosat ovat Marzocchin valmistamat.
Jarrutkin ovat peräisin tunnetulta valmistajalta; Brembo.
Gileraa katsellessa kisapyöristä kiinnostuneen kieli roikkuu vyötäröllä. Yksityiskohdat kuten kaksi korkkinen tankki, josta toisesta tosin lisätään öljyä, saavat hormoonit hyrräämään.
Ajovalo on minimaalisen pieni ja sekä edessä että kyljissä on paikka numeroilie.
Teräksinen runko kantaa nimeä Twinbox ja
muistuttaa kovasti Yamahan FZR 600:ssa
käytettävää Deltaboxia. Mutta viime vuonna
ei viivalla ollut 35 hevosvoimaisia ...
KAKSITAHTIVEIKOT
Selvittääksemme sen, mikä on kaksitahtisella kilpailevan ihmisen mielipide pyöristä värväsimme matkaan mukaan kaksi kuljettajaa
jotka taitavat kaksitahtisella ajam isen; Johan
Svärdgrenin ja Sandy Berlinin. Mikä on samaa luokkaa
ku in testatussa Aprilia Sportissa , jota ei vali tettavasti tuoda Suomeen .
Italiassa valmistettu Honda NSR 125 R
nousi suosikiksi heti esitte lynsä jälkeen vii -
me keväänä . Erinomainen alumiinirunko,
hyvä jousitus yhdistettynä moottoriin jossa
on riittävästi tehoa myös keskirekisterissä ja
huipputehoa riittämiin. Hondan moottori kehittää tehoa jo keskirekisterissä, joten
si llä ajettaessa ei tarvitse vaihtaa yhtä hysteeriseen tahtiin kuin muilla ajettaessa.
Hondan vaihteisto toimii kuitenkin kuin ajatus, se on kevyt'käyttöinen ja täsmällinen. Etupää lähtee herkästi
pomppimaan kovissa jarrutuksissa. Tämän hän oppi kantapään kautta muutama viikko sitten ajaessaan Gileralla eteläi-
140
150
160
.'
170
sessä Espanjassa.
Honda osoittautuu yhtä tavanomaiselta
kuin viime vuonna, se tottelee nopeasti ja
varmasti kuljettajan käskyjä. Saadaksemme niin
täsmäll iset arviot pyöristä kuin on mahdollista asensimme kaikkiin saman laiset Pirellin
renkaat.
Augu sto varoitta ennen lähtöä että renkai den lämmittelyyn kuluu pari, kolme kierrosta. Si- .
tävastoin jousitus on liran pehmeä radalle.
Moni koeajajista raportoi varsinkin keulan
olevan lii an löysä. Hondan
Molempien pyörien
nopeusmittarit
näyttävät
yli 180 km/h
ja kiihtyvät yhä
rinta rinnan.
69. Molemmat
ajavat kilpaa luokassa 250-kuutiota .
Testijoukkueeseen kuuluvat myös Cesar
ja Augu sto jotka ovat Espanjalaisen Motociclismo-Iehden toimittajia. Pyörän muodot
ovat peräisin suoraan radalta, "pure racing
toisinsanoen
- Se kulkee kuin kilpuri , mutta kadulla
sillä täytyy ella mahdetteman hankala ajaa,
en Sandyn lepullinen kemmentti.
Sandy ajaa Aprilia AF1 Replicalla muutaman kierreksen ja teteaa, että se tuntuu samanlaiselta kuin viimevuetisessa testissä 0.1lut. Siinä en liian pitkät vaihdevälit, jenka
lisäksi vaihteiste takertelee eivätkä vaihteet
Gilera on suurin
valtavalla
125-kuutioisten
markkinoilla Italiassa
jaSP 01 on
tähänastisista kirein malli.
70
!;
~11I;
!Ii §&
55 III! !~
MOOTTORI
a=S
Huipputeho
5
Tehoalue
5
Vääntömomentti
5
Huippunopeus
5
5
Kiihtyvyys
Moottonn luonne
5
Kaasuttimet
5
5
Tärinä
Yhteensä:
40
VOIMANSIIRTO
Kytkin
5
Vaihteisto
5
Voimansiirto
5
Yhteensä:
15
RUNKO
Ohjaus
5
Vakavuus
5
Kaarrekäytt.
5
4
Etuhaarukka
Takajousitus
4
Jarrut
5
4
Paino
32
Yhteensä:
AJOVAIKUTELMA
3
4
4
3
4
4
5
5
32
3
4
4
3
4
4
4
4
30
3
3
4
3
4
3
4
4
28
4
2
4
4
5
3
5
4
31
5
5
5
15
3
5
5
13
5
5
5
15
4
2
4
10
5
5
4
3
4
4
4
29
4
5
4
5
5
5
3
31
5
5
5
4
4
5
4
32
5
5
5
4
4
5
5
33
~oasento
4
4
3
5
16
5
5
4
4
18
4
4
4
4
16
2
2
3
3
10
4
4
4
4
16
ukavuus
Kate
MittariUKatkaisimet
Yhteensä:
TALOUDELLISUUS
4
3
2
Hankintahinta
2
3
3
3
3
3
3
Vakuutus
7
6
5
Yhteensä:
5
6
KAIKKIAAN
108 99 98 97 89
'Pistejärjestelmä on suhteellinen, eikä sitä
voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä.
kytkeenny kunnella. rut ja jeusitus.
Sähkökäynnistys ei teimi kun Sandy en
lähdössä uudestaan radalle, jeten työnnämme hänet vauhtiin . tulla mutkaan ja aje-eminaisuudet
evat mainiet.
.
Mutta Cesar ei pidä meetterista:
- On hieman arvelluttavaa tehdä meetteri jeka vaivein kiertää punarajalle asti. Hän lisää myös emana
mielipiteenään että pyörä en hieman etupaineinen.
VIHA RA KKAUS
Cesar ei ele yhtä innestunut Gilerasta. Cesar rakastaa kisapyöriä yli kaiken ja siksi
Gilera en hänelle mieleen.
- Se en kaikkiaan tedella kilpurimainen
kaiken suhteen; hyvät jarrrut, hyvä keva jeusitus ja erittäin hyvä ja tukeva runko.. Sandykin huemauttaa että Gilera en nepea, suerilla se saavuttaa muut
nepeasti.
. pyörä ajaa,
moettori on kierresherkkä- ja vahva .·leveaHä
rekisterillä, mutta huipputehea saisi ella hi-. taa hitaassa eikealle kaartuvassa mutkassa.
Masentunut, mutta leukkaantumaten Augusto. sään. en päässyt vauhtiin .
Valmistautuessamme ettamaan ajan neljännelleteista kierrokselle Gileraa ei näy mis. Sillä en
helppo. Vaihteet hyppäävät menasti peis päältä jes vaihtaa hivenenkin huelimattemasti. Vaikka tässä pyörässä en sähköisesti teimiva pakeauken säädin se ei tunnu yhtä veimakkaalta ja mukavalta keskirekisterissä
kuin, Henda. Teteamme
ettei lataus enää teimi. Augusto. Hän
en kehittänyt pyörään viharakkaussuhteen.
. Cagivan ajeasente saa myös kehuja.
Freccian aje-eminaisuudet ja jarrut evat
Cesarin mieleen. jarrut evat vieläpä raskaammat käyttää kuin
muissa pyörissä.
Jehan, jeka ei ele ajanut maantiepyörällä
meneen vueteen, en vakaasti sitä mieltä että
ehjaustanke en liian kerkealla.
- Tai sitten se en vain tettumiskysymys,
hän teteaa.
Augustekin huemautta ettei Hendan ajeasente ele radalle kaikkein paras.
Cesar ihastuu Hendaan .
- Sillä en ilo. Sandy ei esaa pukea ihastustaan saneiksi.
- Täm ~pä . en, .tedella, hy,vA. ajaa ja se teimii hyvin kaikissa tilanteissa, kuten useimmat Hendat, hän
vielä lisää.
Jehan heittäytyy Gileran selkään ja ajaa
sillä huemattavasti · enemmän .kierreksia
kuin Hendalla. Tällä ker. Keska
Replica en paitsi meetteriteheltaan sama
kuin Sintesi Spert jätämme Replican varikelle huellettavaksi.
.NUOLIMAINEN
On keittanut Caciva Freccian vuero näyttää
mihin se pystyy. Kymmenisen kierreksen jälkeen Augusto. Kevyt, ketterä ja kisamaisen tuntuinen aina kapeasta teherekisteristä ajeasenteen.
- Se kulkee lujaa, mutta vaihteistea saa
käyttää jatkuvasti. ajaa Gileralla muutaman sekunnin hitaampia aikeja kuin muut. Keska pakeauken
säädin en sähköinen sekään ei teimi kuten
pitäisi akun varaustilan laskiessa. Kierresajat paranevat paranemistaan. sytyttää tupakan mumisteri jetain itsekseen.
Sandyllä en emat mielipiteensä vaihteistesta. Sandy teteaa että Replica en
pyörä jessa en hyvät aje-eminaisuudet, jar. Sitäpaitsi vaihteisten välitykset evat niin ihmeelliset että pyörä en turhan vaikea ajaa, jatkaa
Cesar.
.
Augusto. palaa varikelle. en jälleen kaatunut. 30 minuutin kuluttua hän kaartaa hikisenä, mutta huemattavasti ileisempana, varikelle.
- Niin lähellä kilpapyörää kuin en mahdellista päästä, hän teteaa ennellisena. Augusto. Ehkä hän en
eppinut kunnieittamaan pyörää viimeviikkeisen kaatumisen jälkeen. Ensimmäisenä vueressa en
Augusto. Mies jeka 20 kuluneen
vueden aikana en kaatunut aineastaan kerran en nyt viiken aikana kaatunut kaksi kertaa samalla pyörällä. jeka heti en kehumassa pyöräri hienea vaihteistea ja sen välityssuhteita. Kymmenisen kierreksen
kuluttua Sandy palaa varikelle huemauttaen
ettei pyörä kulje erityisen hyvin
Muut ajajat
yhtyvät Auguston Ja Cesarin mielipiteisiin.
- Se on melkeinpä liian hyvä, sanoo
Sandy, uskomattoman helposti ajettavissa
oleva moottori, vaikka huipputehoa on niinkin paljon . Gileraa, .huomattavasti nopeampi. Yksipuolinen takahaarukka ja käännetty keula.
Aprilian taka haarukka ei ainoastaan ole hyvän
näköinen, se myös toimii.
venen lisää. Marzocchin valmistamat jousituskomponentit toivat erinomaisen hyvin.
Johan mieltyy myös Cagivaan. Kalistusvaraa on hieman niukalti oikealle kallistaessa, jolloin pakoputki raapii radan j:!intaan kovassa vauhdissa.
Cesar ehtii napata Aprilia Sportin muitten
nenän edestä. Huipputehoiset Aprilia AF1 Sport, joka valitettavasti Suomessa on vain 32,8 hevosvoimainen, ja Gilera SP 01. Vieläpä siinä on paras
moottori, jousitus ja jarrut. Yksi iso kelluva levy edessä yhdessä
nelimäntäisen puristimen kanssa takaa hyvän tunnon ja tehon kahvassa. Muutaman kierroksen jälkeen ero on silmin havaittavissa. Erittäin leppoisa ja helppo ajaa ollakseen niin tehokas 125-kuutioinen. Cesarin arvio on epäröimättä heti varikolc
le saavuttuaan :
- Tämä on paras kaikista! Siinä on paras
moottori jossa lisäksi on leveä tehorekisteri,
hyvät ajo-ominaisuudet ja jousitus.
Augusto jatkaa ylistystä sanoilla: "Se on
erittäin hyvin tasapainoitettu ja luottamusta
herättävä radalla. Pyöräään jossa on näin hyvät ajoominaisuudet voisi hyvin·. Kellon
mukaan Aprilia on Gileraa hieman nopeam-
Aprilia AF1 Sportissa ei ainoastaan ole tehokkain moottori, se on myös tehokkain keskirekisterissä. Cagivan tankki sijaitsee takana ja alhaalla, jotta
painopiste sijaitsisi mahdollisimman ihanteellisesti. Sääli ettei sitä
tuoda Suomeen.
pi. Ensimmäisenä on vuorossa vastahuollettu Aprilia Replica. asentaa tehokkaammankin moottorin, hän sanoo. 1 km/h nopeampi
kuin Aprilia Replica.
Cagiva Freccialle mittaamme saman kuin
Hondallekin, 157 km/h, joten se vain vahvistaa sen minkä havitsimme jo radalla. Apriliassa on täysi kasvuinen ajoasento ja riittävän suuren katteen
taakse on' helppo kyyristyä ja antaa aerodynamiikan hoitaa loput. Mitä muuta voi toivoa pyöräitä?
Yhteenvetona radalla ajettuj«;ln kierrosten
jälkeen on, että kaikissa pyörissä on ajoominaisuuksia riittämiin kun taas huipputeho jakaa ne kahteen eri leiriin. 1 km/h on olematon
ero!
Vielä ajamatta on Aprilia Sport 34,8 he71. AirlOa huomautus tulee 'sivuseisontatuesta joka raapii asfalttiin mutkissa.
Aprilian jarrut ovat Grimecan valmistamat. Kuten Gilerassa, Cagivassakin on teräsrunko.
Aprilioissa on upea alusta. Aprilian nopeusmittari nousee lukemaan 175 km/h, mikä osoittautuu 156 km/h todelliseksi nopeudeksi.
Hondan pienemmän pleksin taakse on
vaikeampi piilloutua kokonaan, mutta tehokkaampi moottori vauhdittaa pyörän 157 km/h
todelliseen nopeuteen. Hänen
mielestään ainoa heikkous on huipputehon
puute. 34,8 hevosvoimainen Aprilia AF1 Sport on muita, paitsi
. Hieman tehottomammat Cagiva
Freccia C12, Aprilia Replica ja Honda NSR
125 R.
?
180 MITTARIVAUHTIA
Cagiva pitäytyy tunnetuissa alihankkioissa.
Brembo toimittaa jarrut ja Marzocchi etuhaarukan ja takajousen.
Cesar rakastaa
kilpapyöriä
ja siksi
Gileran
ulkonäkö on
hänen mieleensä.
Seuraavaksi ajamme huippunopeusmittaukset. Honda,
Aprilia Replica ja Cagiva ovat moottoreiltaan
suht yhtä tehokkaat
Ajoasento on urheilullisen rento,
kate suojaa hyvin, jousitus toimii hyvin vaikkakin etupää hieman pomppii kuoppaisilla
osuuksilla. Saadaksemme hieman jännitystä peliin päästämme ne yhtaikaa valloille.en. Sekä Johan että 'Cesar ovat sitä mieltä että Honda on
hyvä, mukava ja että sen käyttöalue on
laaja.
kään erikoisen mukava maantiellä. Vaikka se on urheillunin se sopii myös
maantielle. Siinä on voimaa kuin
höyryveturissa, vaikka se kuullostaakin hieman
liioitellulta
puhuttaessa
125-kuutioisista, 'mutta moottori on todellakin huomattavasti kilpailioitaan "venyvämpi.
Sen lisäksi että siinä on paljon tehoa laajalla
alueella se myös käy erittäin tasaisesti ja tärinättömästi.
Aprilia Replica on muutoin samanveroinen kuin 34,8 hevosvoimainen Sport, paitsi
moottoriltaan. Mutta ulkonäkö
pettää, toisesta lisätään öljyä.
I
Hondan mitta risto on erilainen, sillä varoituslamput on koottu varsinaisen mittariston ja tankin välillä olevaan konsoliin.
Gilera SP 01
saa veden
kielelle
kisajanaatikoille. Testilaitteiston mukaan Aprilia kulkee 165
km/h ja Gilera 162 km/h. Kapea
tehorekisteri ja pitkät vaihteet, etukeno ajoasento ja kova jousitus ovat asioita jotka saavat koeajajat karttamaan Gileraa maantiellä.
Mutkaiset vLioristotiet soveltuisivat Gileralle
jos vaihteet eivät vain olisi niin pitkät. Gileran Twinboxrunko muistuttaa Yamaha FZR
600 runkoa . .. Ne ovat katteen kyljessä yhdessä vilkkujen kanssa muodostamassa suojaa vifmalta käsille. Gilerassa
on matala pieksi, joka on uurrettu syvään,
jonka taakse normaalinpituisen on helppo
kyyristyä.
Nopeusmittareiden . Nämä kaksi siis
ovat täysin omaa luokkaansa.
Kun suoritusarvot on mitattu lähdemme
arvioimaan pyöriä normaaliajossa maantielle.
. Kevyt ajaa, nopea ohjaus ja hyvä
jousitus joka tarjoaa matkustusmukavuutta maantiellä. Honda osoittautuu hyväksi allroundpyöräksi. Kaksikorkkinen
tankki, kuin endurancepyörissä. Runko on täysin
vakaa.
vosvoimaisena ja Gilera SP 01. Gilera
lähestyy kierroslukuja jossa teho loppuu.
Jo radalla totesimme, että Gilera kiertää
vain 10800 asti , jonka jälkeen se ei halunnut enää.
Aprilia sitävastoin jatkaa hiljalleen kiihtymistään. Loppunopeuksien eroksi mittasimme kolme kilometriä tunnissa. Gilera kuittaa
lähdön ja johtaa aina 400 metriin asti,
mutta silloinkin vain kuusi sadasosaa ennen Apriliaa. Jousitus .
on hyvä, muttei yhtä mukava maantiellä kuin
Hondassa. Sitävastoin taustapeilit eivät ole
hyvät. Toinen yhtäläisyys Hondaan on
tehorekisteri, riittävän keskirekisterin johdosta Cagivalla on helppo ja mukava ajaa.
Kuten arvelimmekin Gilera ei ole miten72
o
Gilera on kuin suoraan radalta . näyttäessä 180
km/h tilanne on edelleenkin tasan. Tuloksena on taustapeilit joista
näkee ainoastaan omat polvensa. Se tuottaa varmaankin yhtä
paljon huipputehoa kuin aiemmin mainitut,
mutta Replicassa on kapeampi rekisteri ja
on hieman heikompi keskialuella. Aina 160 km/h nopeusmittarivauhtiin p'yörät kiihtyvät rinnakkain, ja
vielä 170 km/h tilanne on sama. Sääli oikeastaan että se tuodaan Suomeen tehottomampana 32,8 hevosvoimaisena.
- Minä valitsen Aprilia Sportin ennen
Hondaa ja Cagivaa, sanoo Cesar. Unelmieni
täyttymys on muuten Gilera jossa on Aprilia
Sportin mootttori, hän jatkaa.
Cesarin espanjalainen kolleega Augusto
on samaa mieltä.
POLVET NÄKYY
Cagiva on mukava, sillä ajoasento on täysikasvuinen. Maantiellä se tulee esiin siten, että Replicalla ajettaessa täytyy vaihtaa useammin.
Kun on koittanut yhteenvedon ja voittajan
nimeämisen aika on lopputulos jo tiedossa.
Aprilia AF1 Sport 34,8 hevosvoimaisella
moottorilla varustettuna on omaa luokkaansa. Molemmat on myÖs valmistettu teräksestä, eikä muoti?materiaalista alumiinista.
Hondan runko on alumiininen. Moottori, joka lähinnä on verrattavissa Hondan tai Cagivan moottoreihin
ei ole yhtä hyvä. Parhaimman olemme jättäneet
vifl'ileiseksi, moottorin . Kevyen painonsa ja ketterytensä puolesta se
muutoin soveltuisi vuoristoteille erinomaisesti.
Jälleen kerran 34,8 hevosvoimainen Aprilia AF1 Sport osoittautuu oikeaksi valinnaksi. Ajoasento on melko pysty ja
näinollen hyvä maantiell~
musta. Tätäkin kirjoitettaessa Aprilia, Cagiva ja Gilera ovat jo ehtineet esittelemään
uudet mallinsa, huokaus! ,
..
FAKTATAULUKKO
APRILlA AF-l SPORT
CAGIVA FRECCIA C12
GlLERA SP 01
HONDA NSR 125 R
(APRILlA AF-l REPLlCA)
MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/ISKU
PURISTUSSUHDE
KAASUTIN/HALK.
SYTYTYS
VOITELUJÄRJESTElMÄ
ÖljYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTETlLAVUUS
ILMJEHO/KIERR.
ILM . Italialaiset ovat Japanilaisiin verrattuna varsin hinnakkaita.
Toisiksi parhaimmaksi kruunaamme viimevuotisen voittajan; Honda NSR 125 R. - 34,8 hevosvoimainen Aprilia Sport on
paras, valinta on helppo.
Paitsi että Aprilia on paras pyörä, niin testijoukkue arvostaa sitä, että tehdas on ottanut rohkean linjan värityksessä ja muotoilussa. Se
on erinomainen yleispyörä jossa on paljon
hyviä puolia. Moottoriltaan se on
Hondan kaltainen , hieno jousitus, täysikasvuinen ajoasento ja ulkonäkö keräävät pisteitä. valkoinen.
Valko/punainen
Puna/sini/valkoinen
MAAHANTUOJA
Nakkilan Pyörä ja Mopo
Harjavallantie 5
29250 Nakkila
Puh: 939-372794
Oy M-Star Import Ab
Yrittäjäntie 30
01800 Klaukkala
Puh : 90-8797100
BC-Company
Minttupelto 11
02920 Espoo
Puh: 90-8537318
Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Puh : 90-890100
Su luissa olevat luvut ovat Aprilia AFl Peplican hintOja.
l -Syl, 2-tahti, nestejäähd.
124,4 cm 3
' 56/50,5 mm
13:1
DellOrto/32 mm
Kärjetön
Tuorevoitelu
1,2 litraa
1 litra_a
26 kW(35 hv)/10 600 rpm
Tiedot puuttuvat
1350 mm
l-Syl, 2-tahti, nestejAähd.
124,8 cm 3
5515~,5 mm
6,7:1
DellOrto/28 mm
Kärjetön
Tuorevoitelu
1 litraa
1Jitraa
22 ,8 kW(31 hv)/10 250 rpm
20 Nm/9 000 rpm
24.990,-
73. aine
12 V, 9 Ah
120 W
Sähköstartti
12 V, 45/40 W
Nopeus, ki erros, lämpö
12 V, 9 Ah
120 W
Sähköstarttl
12 V, 45/40 W
Nopeus, kierros, lämpö
12 V, 12 Ah
168 W
Sähköstartti
12 V, 45/40 W
Nopeus, kierros, lämpö
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
29.700,- (28.700,-)
27.900,-
30.800,-
VARAOSAHINNAT
ILMANSUODATlN
JARRU PALAT (etultaka)
KYTKIN LEVYT
YKSI ÄÄNENVA IMENNIN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA
VILKUT (etu/taka)
YHTEENSÄ
90,- (pestävä)
127,-/64,185,695,2.395,513,- (495,-)
162,50
4.231 .50 (4.213,50)
116,302 ,-/160,413,1.005,855,770,-/515,- (2-osainen)
675,-/197,5.008,-
125,199,-/168,312,990,2.590,490,165,-/165,5.204,-
51 ,256,-/256,286,2.215,- (koko pakoputki)
779,451,198,-/198,4.690,-
VÄRI
Valko/sini/vihr/pun (viol)
Pun. Toinen mutta on tietysti hinta, teho ja
tyylikkyys maksaa. Ajoominaisuuksiltaan molemmat ovat samanlaiset. Apriliat
tuntuvat myös suunnitelunsa ja laatunsa
puolesta Cagivaa ja varsinkin Gileraa paremmilta.
MUTTA, MUTTA ...
Valitettavasti Suomessa myytävät Aprilia
AF1 Sportit eivät ole 34,8 hevosvoimaisia,
vaan 32 ,8 hevosvoimaisia eli samantehoisia
kuin testissä mukana ollut AF1 Replica. Hyvä valinta. Vakiokuntoisena Freccia
on tehtaan ilmoituksen mukaan 31 ,5 hevosvoimainen , mutta vaihtamalla kaasutin sekä
imu- että pakopuoli sille ilmoitetaan peräti
38 hv:n huipputeho.
Gileran voi unohtaa, mikäli ei aio ajaa radalla. Vielä valitettavampaa on tietysti se, että molemmat ovat
32,8 hevosvoimaisia meillä Suomessa (käytännössä siis sama pyörä eri paketissa) .
Mutta kuten sanottu , tuoretta tavaraa on
tulosssa. Varsinkin hintalappu.
Kolmanneksi perintöprinsessaksi yltää
mukava Freccia C12. Radalla yksinään sillä
pystyy pesemään 34,8 hevosvoimaisen Apri lia Sportin laudalta. VÄÄNTÖ/KIERR.
l-Syl, 2-tahti, nestejäåhd.
124,7 cm 3
54/54,5mm
13:1 (15': 1)
DellOrto/34 mm (DeIIOrto/28 mm)
Kärjetön
Tuorevoitelu
2 litraa
0,8 litraa
26 kW(34,8 hv)/9 500 rpm (32,8)
?O Nm/8 000 rpm
l-Syl, 2-tahti, nestejäähd.
124,6 cm3
56/50,5 mm
14:1
DellOrto/26 mm
Kärjetön
Tuorevoitelu
1,8 litraa
1 litraa
23,2 kW(31,5 hv)/10 500 rpm
22 Nm/l0 000 rpm
RUNKO
AKSELIVÄLI
KEULAKULMA
ETUJÄTIÖ
SATULAKORKEUS
ETUJOUSITUS/ISKU
TAKAJOUSITUS/ISKU
ETURENGAS
TAK(lRENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS
SUOSITElTU OKTAANILUKU
MÄRKÄPAINO
1365 mm
26 astetta
90 mm
800 mm
Käännetty 38 mm/120 mm
Yksi vaimennin/120 mm
100/80-17
130170-17
320 mm levy,' nelimäntäp ur.
240 mm levy
20 litraa
97
135 kg (138 kg)
1370 mm
26 astetta
102 mm
770 mm
35 mm/140 mm
Yksi vaimennin/140 mm
100/80-16
130170-17
298 mm levy, nelimäntäpur.
240 mm levy
16 litraa
Lyijytön
138 kg
780 mm
35 mm/130 mm
Yksi vaimennin/140 mm
100/80-16
130/70-17
300 mm levy, nelimäntäpur.
240 mm levy
13 litraa
97
130 kg
1 360 mm
26 astetta
97 mm
780 mm
35 mm/135 mm
Pro-linklll0 mm
100/80-17
13_0170-18
320 mm levy, nelim äntäpu r.
220 mm levy
12 litraa
Lyijytön
139 kg
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ
AKKU
LATURIN TEHO
KÄYNNISTYSJÄRJ.
AJOVALO
MITTARIT
12 V, 9 Ah
185 W
Sähköstartti
12 V, 45/40 W
Nopeus, kierros, lämpö, p. Maantielle sillä ei ole asiaa,
mutta kylläkin radalle. Kaikki mikä siitä puuttuu
käyttöominaisuuksissa löytyy viehätysvoimassa - Pure Racing - sanotaan .
Aprilia Replica jää valitettavasti tehokkaamman Sportin varjoon . Sekä Augusto että
Cesar vertasivat sitä moneen kertaan Honda RC 30:seen. Apriliasta ei voi olla erehtymättä. Gilera on nimittäin aivan liian kisamai-
nen maantiekäyttöön
941-619901 .
renkaat + ketjut ja rattaat sekä äänenvaimen·
timet. Kypärät kaupan päälle! Puh. Puh ,
918-153377 klo 17.00 jälkeen .
Honda CBR, 1000 F vm. Ajettu 2 000 km, kuin
uusi . Hp. Soittele' Puh . -87. Ajettu n. Halvempi kuin kaupas-
sa. 8 000 km ,
Kawasaki AR 152 cc -86. 90-897500.
Honda VFR 750 vm . 918-631775, 517695.
nine n. 918-623954.
Huippukuntoinen Honda CR 125 -88. Mu-
Honda CBR 650 -89, Ajet1u vain 19 000 km.
Väri puna/valkoinen . Helmiäisvalkoisella pyörällä ajettu vain 31 000 km.
Myydään "tarpeettomana" 26.000 kotimaisella markalla. Uudet
Honda KA 750 vm . Puh. Väri: sini/puna/val-
koin en. Huoltokirja, punainen väri. -80. Just
porattu, erittäin hyvä. (MaIlimerkintä ZR500A1). Uudet rattaat ja ketju . Ajettu 5 500 km. Ajet1u 13600 km , vm.
-87. Puh. Voin vaihtaakin autoon
ym . -88, ajet1u 29 000 km,
pun/vålkoinen, huoltokirja o'n. 672489.
Honda CBR 600 F -89 + ajovarusteet ja tankkilaukku puna-musta, Ajet1u 13000 km, huollot tehty. Tavaramarkkinat
MYYDÄÄN
MOOTTORIPYÖRIÄ
Honda VF 500 F -85, ajet1u 29 000 km, huollet1u , uudet renkaat Puh . Sopuhintaan käteisellä, ajettu 38 000 km , Kannattaa kysyä.
Puh. -89. Soita pian : 968-55301 , iltaisin.
Kawasaki ZXR 750. Puh . Pyörä on erityisen siisti
ja myydään tarpeet10mana syys-hintaan . Puh. 90-7017515.
Honda MTX 125 R -86. 973-822185/Pasi.
Honda CBR 1000 F vm. Siisti ja hyväkuntoinen . Ajet1u vain 5 000 mailia. Ajettu 88 000 km, koneremontin jälkeen 30 000 km . Täysin huollettu, moottorin takuu voimassa vuo-
Honda GL 1500/6 -89/90. Hp. 972-13169/Tomi Eskelinen. Hp.
Kawasaki GPz 500 S -89, sininen. klo 17.00
jälkeen 956-23088.
Suzuki 750 Intruder -89, Ajettu n. Tiedustelut: Kai Jalonen, puh. Ollut pääasiassa matka käytössä.
Huollot tehty ajallaan . ilt.
953-53621.
Loukkaantumisen takia kilpailematon Honda
CR 500 vm . Siisti, rempattu. ja vkl. Puh. Australian
vientimalli .
Suzuki RG 250 -87, naarmuton, ajettu 15000
km. Hp, 58.000 mk. 961 -784959.
Suzuki Katana 1100 -83. 931-180988.
Honda GL 1200 vm. 42.000 mk . iltaisin 90' 2247448.
Honda CB 400 N -84. 8.000 mk. Hp, 23.500 mk. Väri metallinsininen . Ajettu 22 000
km . Erit1äin siisti. PS. Puh . Soita päivisin työ 955-190236
tai ari-iltaisin 955-335802 klo 18 jälkeen , Kysy
, onko " Oku paikalla" tai jätä soittopyyntö,
kaan laukkutelineet
Honda CBX 750 F -84, ajet1u n. 55.800 mk , vaihd. Hp. Hp. Denfeldin sivulaukut,
uudet ketjut + rattaat. 15.900 mk. Puh. 80 000 km. Wetterin
kate, Shoei laukut , uudet pakoputket. 939-23402.
Honda CBR 600 F -89. 37.000 mk , ajopuku (gore-Tex) + ilmastoitu kypärä mukaan.
Puh . 38.000 mk. Yläkate.
Aj et1u 30 000 km. Etukate, 2 kpl kypäriä ja
nahkapuku 15.000 mk. 968-18984.
Honda 250 NX -89, ajet1u 3 300 km . Ajettu alle
10000 km , Huolella ajettu ja huollettu . 18.000 mk. Giwi sivulaukut 34 litraa, touring plexi ,
kaatumaraudat , sissybar, ym . Puh .
986-50804.
Kawasaki Z 750 L -83. Viininpunaisena hintaan 15.000 mk tai tarjousten perusteella. Puh , työ : 90-4521255/247IVesku.
Kawa ZX-10, -88. Ajettu 23 000 km . Uusi, vihreä. Ajet1u 25 000 km . Mukaan Krauserin K2 sivulaukut
Hp. 939-331813. 914-89072,
Kawasaki ZX-10 vm. Puh . 915-145515 klo 16.00 jälkeen.
Kawasaki KX 125 vm. Erittäin hyväkuntoinen ja siisti. Mukana uudet rat1aat, ketjut ja renkaat Puh . 12.000 mk. Ajettu 9000 km . -86. Kaadut1u , tarjousten peru steella. 973-550471 .
Suzuki GSX 1100 R -89. päivisin 90-1612847, iltaisin 915-33139.
Suzuki Katana 1100 -84. Mahdollinen vaihto Mp
tai auto. Erit1äin hyvässä kunnossa, kannattaa kysyä, Hp. 931 -771940.
74
j. 17 000
km, väri puna/musta. Aj ettu 32 000 km . Puh . Puna-valkoinen . Rahoitus mahd. 5882008.
Honda CX 500, -82 matkavarustein, musta,
ajet1u 70 000 km , Puh: 90-8736813 tai
90:51052329 (t).
Honda CBR 1000 vm. Työ :
971-475 222/Komulainen.
Kawasaki Gpz 900 R -86, ajettu 44 000 kr
Vance & Hines putki. Puh . Sivulaukuilla (Giwi Monokey) .tai ilman. Puh . Hp.
64.500 mk, tai tee tarjous. Ei kisattu. -89, sekä GSX-R
1100 vm, -87. Puh.
949-632791.
Suzuki GSX 750 ES -84. 921 -872820.
Honda CBR 600 F -89, ajet1u 10700 km. Myös lisävarusteita. ajet1u 18000 km, si-
93.000 mk . Hp. Puh . mahd , halvempi prätkä
tai auto. Sopiva hinta! Puh . Puh , 931-431661 .
Kawasaki LTD 750 vm. Myös rahoituksen järjestän . Renkailla ajettu 3 Ouu
km . PS. Puh.
90-1355408/Janne,
Hp. Puh . Puh . Puh. 1 omistaja myy. Duunattu + erikoinen maalaus ym. Hp. ·89, punainen . Hinta 28.000
mk. Tiedustelut 961-167628.
JOROISTENTIE 40
76100 PIEKSAMÄKI
PUH: 958-12240, 11218
Edullisesti Honda Shadow VT 500 Custom,
vm. Uudet ketjut
kaat. 14000 km . Tosi upea! Puh. Väri valkoinen , ajettu
29000 km. Myös vaihto
Mp tai autoon , Mahdollinen rahoitus. Soita
967-51437 tai 51069 tai 949-264667/Juha.
Hyväkuntoinen + siisti Honda CB 750 F -81,
musta/kulta. Hp.
16.800 mk. Puh . 960-51456.
Suzuki GS 450 -89, ajettu 13 000 km, hyvin
hoidettu , mukaan myös Denfeldin sivulaukut.
Puh. Hp.
42.000 mk. Mahdollinen vaihto 250:een
crossi·
tai
mantsapyörään.
Soittele
971-452126 tai 972-164516IVesku.
Kaksi uutta Suzukia. ,H. Uutta
vastaava. Ajettu 2 500 km .
Puh . 90-762135, työ:
90-52711.
31.000 mk. Puh , 952-22996.
KX 500 Kawasaki -82 crossipyörä. -88, ajet1u n. ilt. 16.000 mk. 918-18218.
tumman viininpunainen , korkeasarvinen. Ku in uusi. 52.000 mk. Molemmat pyörät siistejä ja hyväkuntoisia. Takuu voimassa.
Kawasaki ZXR 750 -89, vihreä, ajettu 5 000
km. Giwi laukkuteline, korotet1u
kat1een plexi. Puh.
90-261359.
Varmatoiminen , siisti ja huolella pidetty reilu
peruspyörä Kawasaki Z 500 F vm. Puh. Mukana mm. 17,900 mk. 15.000 mk. Alla uudet Michelinit
Pyö rä on täysin virheetön . Voin vaihtaa myös hyväkuntoiseen autoon . Puh . Puh. -84. Puh . 971-233102.
Suzuki RG 500 Gamma -86, ajettu 22 000 km,
ei kilpailtu . Puh. 10000 km , Uudet renkaat.
Hinta: 13.500 mk. -88. Si.vuja tankkilaukut. Punainen, kuin uusi. Puh. 15000 km .
Moitteeton . 10000 huolto tehty. Hp.
den -91 kesäkuuhun. Myydään perheen lisäyksen vuoksi.
H. Mukana
uusi plexi , uu si Givin tavarateline, uudet ren·
Honda CB 750 -80. O-rengasketjut,
uusi akku, vart1ikate, laukut ja 2 kypärää. -90. Puh . -81 . 964-887376.
Chopper Kawasaki VN 15 -89, Lisävarusteita,
Hp. Puh .
955-335571 .
Suzuki GSX-R 750 -90. Huoltokirja , takuu voimassa 3/-92 asti .
tos i siisti! Myös va ihto pienempään Mp. Puh. 9-18, 956-22257ITimo.
Honda CB 400 N -84. -84. Ajettu n. 90-8761516, 949-454722 .
Vanha, mutta hyvä peruspyörä Kawasaki Z
1000 vm . -77. 90-766997.
Täysin uutta vastaava , virheetön Honda VFR
750 F vm . Hp. VX 800 L ja TS 125 Rl.
Puh. Puh .
955-366887, vaihdossa huomioidaan maastu-
pöyriin saatavana mejltä.
+ Haynesin käsikirja.
Kawasaki ZX-lO, -89. 17.500 mk. Puh. Soita numeroon 966-74186 mieluiten
illalla. Puh , ilt. 941-610337.
Honda Transalp 600 V. Huollettu. 912-22890.
Hyvin säilynyt Suzuki GS 1100 G -82. 90-1353408
tai 941-835563 tai 949404380.
Suzukit: GSX-R 750 vm. Perheessä muutkin tietävät pyörästä,
--
ri.
Huom!
Mejltä
myös
paineen kestävät jarruletkut.
MP-PALVELU
ARHO JEMINEN OY
Kawasaki EN 500 vm . 8.500
mk. Siisti, vain matka-ajoa. Puh .
921-371373.
Hyväkuntoinen Kawasaki KMX 125 -87, rekisteröity -88, ajettu n. Hinta 52.500 mk. 914-12839.
Kawasaki VN 750 Custom -87. 971-141265, 233919. Ajet1u 53000 km .
Mukana 10.000 mk:n varusteet Kaunis ja rakkaudella hoidet1u. Väri sini/hopea. Hinnasta sovitaan.
Ajettu 11 000 km . Puh. -89, ajet1u 15000 km .
Täysin virheetön , ei naarmun naarmua. ilt 973·33244.
& rattaat. ilt 90-7017515.
Honda CBR 600 F, 0 km ajettu, rekisteröimä- ?
tön . 90-5668401.
Kawasaki ZXR 750 -89, h. Hyvät renkaat sekä rattaat ja ketjut Krauserin laukut Ollut naisen käytössä, Hinnasta
sovitaan. -88, ajettu 20 000 km ,
Michelin renkaat , huollettu , tulpat vaihdettu .
Hinta 52.500 mk. Todella
vähän ajet1u , parempaa et löydä
ajettu 2 500 km.
Myydään perh eenlisäyksen vuoksi. pientä
osaa + Givin laukut 34 1. 973-631408.
Pi e ni custom pl e ksi.
Hyväkuntoinen ja siisti Suzuki RG 125 -88.
Ajettu n. 939-576120.
Suzuki RG 500 vm. il t. Puh. Uudet ketjut ja rattaat.
Suzuki Intruder 1400 -87. 145 hv. Rekisterinumero
BA·535. ajettu
47 000 km, sivulaukut pyöränväriset. Myös ajovarusteet
myytävänä sopivasti. 964·171339.
Yamaha YZ 80 em3 motocross-kevari vm. Puh . arkisi n klo 8.00-16.00: 957·20895 ja il·
taisin 957·26635. . 24000 km . Puh .
951-602297.
.
Yamaha RD 350 LCF vm. Soittele ja kyse le lisää.
Puh. ..... Sadepuku. siisti.
H. Kan nattaa
tutustua! Puh. 'I4·kate + Krauserin teline ja laukut.
Hp. Hp. 921-845353.
PerheenHsäyksen vuoksi hyvä ensipyöräksi
sopiva Suzuki GSX 250 -81. -82. vä hän ajettu,
siisti. 942·47870.
BM W K 100 -85. Tosi siisti . HUOM! ilmoituksia ei vastaan oteta pulielimitse! Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-lehtilTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. H. 13 500 km
NSR 125 -89
19.800.Honda
aj. noin
10.000 mk.
Puh. Puh. 31 000
km, todella hyvä. 85. Hp. Hp. .. 23.000 mk. Puh . -88.
ERIKOISTA: maalaus. 6 000 uusilla männänrenkailla,
yms. 952-88107/Juha.
Suzuki GS 1100 G vm. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen ilmestymispäivää.
JULKAISUOTSAKE
o
o
Myydään moottoripyöriä
o
Myydään tarvikkeita
o Henkilökohtaista
Halutaan ostaa
Ilmoitusteksti :
Yamaha TZR 250 vm. Puh . Puh . Puh . .Hintap. katteiden tarrat. ketjut ja rattaat. 40 000 mk. Uutta vastaava.
ajettu 5 000 km. 50.000 mk. ajettu
32 000 km, koko kate. Ajettu 25 000 km. tummat vilku t (ei kuva)
UUTIA: etujarrupalat. Ajettu 27 000
km . kaksi kypärää +
hanskat + ajopuku kaupan päälle. erittäin siisti. Hp. Puh.
90-2273350, päiväsaikaa n varmimmin .
väkuntoinen Custo m, ajettu vain 7 000 maili a.
Hp. H. 941·245306
ta i 281047.
Tosi hyvä ja hieno Yamaha RD 125 LC -87.
Moottoriremontti tehty. ajettu 57 000 km. Ajettu 39 000 km . Täysin virheetön .
Uudet re nkaat. Hinta 4.800 mk. Tiedustelut iltaisin . ·88. Per·
heenlisäyksen vuoksi. .
75. Ajettu n. 38.000 mk. Puh . 90·2224736.
Yamaha XJ 700 Maxim -89. Hinta 37.000 mk . . 90-2944091.
Yamaha XJ 900 ·83. Ajettu
21 000 km, hp. 7.500 mk . Ajettu 17 000 km,
h. 500 km
NX 250 -90
23.900.- Honda
Uusi
NSR 125
24.990.Honda
Uusi
VT 600
44.900.Yamaha
aj. Öhlins iskarit, Mieron
putket. Tekstaa illT!0itusteksti selvästi. satulan verhoilu . 28.600 mk. Pu h. 7 000 km
FZR 1000 -88
58.500.aj . hyvä. erikoisuus. . Ajettu 46 000
km, josta n. 40 000 km
Honda
CB 750 K -82
20.800.MPn kuljetusauto MB 207
Korkea, sivuteltta, lämmitin ym.
Suzuki XN 85 Turbo. Ajettu 20 000
km . Yamaha XV 535 Virago. Ajettu 9 000 km. -87. Mukana nahkapuku. ei kilpailtu . Puh . Ajettu n.
7 000 km. Soittele iltaisin puh. 987·11 738/Esa.
Yamaha RD 125 LC -85. -86, ajettu 6 000 km. 18 000 km. H. 918-1 43167.
Yamaha V· Max 1200 ·87. 921-372918 kl o 16.00 jälkeen.
ILMOITA KYMPILLÄ
BIKEN TAVARAMARKKINOILLA
Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. 22 uudet O-rengasketjut ja rattaaat. -83. Siisti ja hyväkunto inen . Täydellinen matkapyörä huippuvaru stein: Wi ndjammerin mu sta
kokokate. 952-88597.
Yamaha RD 125 LC, vm. Krause·
rin sivulaukut, uusi takarengas ja kaikki ajavarusteet. ·
951·72616.
Yamaha V· Max 1200 em3 vm . Puh .
952-81961.
Yamaha XJ 750 Seea ·83. 15.000
mk . Vm . 921·870518.
Yamaha Super Tensre ·89. 2
kypärää (Boeri) ja Diadoran ajosaappaat ko·
koa 37 ja 44. PS. klo 16·18.00.
90·313605.
Suzuki GSX-R 750 vm. Mikuni 29
mm Smoothbore kaasuti met. 938-241445 (miel. väri hopea. Myydään
käteishintaan 6.500 mk . Hp. Todella siisti ja hy-
Li säksi C ustomsatul a
(single) ja siihen sopiva tavaratelin e. .... -87, ajo
n. Mukaan varttikate, uusi Motad·putki, uudet kum it, yrn. Hal. Puh. 14.500 mk.
Puh . Toi set renkaat
kaupa n päälle. 7 000 km. mukaan myös malkavaro Puh . stereot (uudet). Musta. myös IXS-nahkapuku. Muka na tulee melkein uusi
Shoei kypärä sekä Lookwell puku . 6.000 mk. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata ,
lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. . Myös mahd.
vaihto halvempaan (esim. 25.000 mk. -88, ajettu 16 000
km . Hp. Todella siisti ja hyväkuntoinen. Siisti (100 hv). kaikki pelaa varmasti.
Ajettu n. ·90. Puh . 951-491305.
Tosi namupala. Soita iltaisin Tu ijalIe. Myydään myös eri kseen .
Yamaha FZR 600 Genesis, vm. ... Vaihdossa käy enduro tai kat upiikki. -87.
Kil paile maton, vähä n ajettu ja hyvä. Puh . P.S. Mieronit . 75.000 mk.
Puh. 914·43352.
Uusi & absoluuttisen vaurioton Yamaha XT
600 E, muttei toki uuden hinnalla. 44.000
mk. 921-372918 klo 16.00 jälkeen.
Jo harvinaisuus! Yamaha 650 XS2 -73. ....... Erittäi n terävä. ilt. Puh .
.
941·253834.
Nimi: . ilt.) .
Yamaha XS 850 -80. kypärät BMW ja Boeri. Täysin
alkuperäiskuntoinen. . Ota yhteyt·
tä mitä piki mmiten, sillä maastamuutto lähes~
tyy. Täysremontin jälkeen ajettu n. 951-235170.
Suzuki GSX-R 11 00 -87, ajettu 28 000 km.
Hp. musta. ilt. 10000 kmKawasaki
EN 450 LTD -88
28.500.aj. renkaat
hyvät.
MITIARILU KEMA: 10300
HINTA: 13.000.SOITA: 931 - 560160
Suzuki GS 500 E vm. Ajettu 61 000 km matkaajoa . Myös vaihto halvempaan. irroitettava matkakate, suo·
japeite. 10.500 mk. Soita ja tee tarjous! Puh. LS 650). iltaisin 912·22999.
SUZUKI.RG gamma 125 vm. Puhelin : . LA-p uhelin , Wetterin 3 kp l laukkua. 17900 km. Puh. ajettu 50 000 km .
Alkup. (k) 90-715845, (t)
90-384694/Rane.
Yamaha RD 350 YPVS -84. Ö ljy~lau h dutin . Yhdessä tai erikseen . Uudet renkaat.
Pu h. -84. 38.000 mk. 10.000 mk. Puh.
921-354179 tai 921-707402/Anssi .
Yamaha XJ 750 ·84. 931·791 026.
Yamaha XJ 900 ·89. Puh. Modifioidut sylinterit ,
mukana vakioputket, -sylinterit ja männät-Iähes ajamattomat. -89. 9 t6·22108/Pasi.
Yamaha SR 500 vm. ....... j
Honda
aj. Soittele! Puh . Puh
921-550008.
Tule ja kysy lisää!
n
Sinisalon nahkapukut: Naisten 42 ja miesten
54. 56.000 mk. arkisin klo
8.00-16.00: 957-20895 ja iltaisin 957-26635.
Kawasaki GPz 1100-750 sopiva alakate. ................
RM 80 pllinp ..............
CR 80 ..........................
SoIIIar SM ..................
Yamaha PIISIOIa .......
~
-88
-89
-84
-89
-82
-86
15.500,10.500,5.400,10.500,1.600,3.400,-
Varaudu syyskeleihin, asenna XJ 750/900
Jammuusi Pichlerin TSX/P kokokate. Puh.
953-16406 iltaisin .
HARRIKAT
HÄRMÄSTÄ
V&T TRADING
RANNANJÄRVI
YLI HÄRMÄ
964 - 846 700
76
Electra 110.400,-Heritage 100.900,Softail100.900,Vaihto HARRIKOITA alkaen 36.000,-, myös muita merkkejä. 90-515856.
Cagiva Tamanaco 125 vm. 700 mk. hohto. Puh. 600 mk. 62. Puolihintaan .
koti:
918-8066922,
työ:
Puh .
918-8803407/Jukka.
Moto Guzzi SP II 1000 cm3 vm. Honda CB 900 F kaasuttimet , hp. -13
DT 125 ............................... Rukka sadepuku , sininen, koko 62, hp. . pärä, koko 55/56. 500 mk. Rekisteröity Saksassa. -82
DT 125 ............................... Hp. Hp. Ota luuri handuun ja veivaa pikaisesti
924-87560. Tavara'markkinat
Husqvarna WRK 125 -88, hyväkuntoinen, ei
ki lpailtu, ajettu n. Arain umpikypärä, koko L, musta. Naisten Halvarson nahkapuku koko 38.
Puh . Sopivuus 88-89 GSX-R 750 Suzuki. Kysy onko " Okua niin tarkastellaan asiaa", tai jätä soittopyyntö.
Sivu-, perä-, vyö-, tankkilaukkuja. Sin ivalkoinen, erikois H4, radiovalmius.
KTM GS 250 -86, rek . Puh . Sadepuku oranssi käyttämätön , koko M, h. 200 mk. Hp. Ostettu uutena kesällä -89. 1.300 mk.
Puh. Puh.
951-10544/Juha .
doin. Namu .
Puh. (k)
957-371394, (t) 957-371032/Petri Hiltunen.
Sivuvaunulinen moottoripyörä Mato Guzzi V7
Sport GT 850 "m. arkisin
klo 18-20, 90-2715439/Jari.
Bimota Sb4/S, -84. 952-88107/Juha.
Segura nahkapuku 2-osainen , koko 52, h.
2.000 mk . Hp. Hyvät toppaukset, koko 46. 111 be there ..
Aprilia AFl Replica -89. 918-562305.
Husqvarna 250 WR vm. -82
5.900,5.300 -
YAMAHA
-86
-82
-81
-88
-87
-81
-86
Crossipyörät
KTM 250 .....................
KX 80 Isop. Todella siisti ja hyväkuntoinen . Ajettu 25 000 km , alkup.
RS-kate ja laukut. Tilaa lista.. Puh .
924-51481 .
IXS-nahkapuku, 2 kypärää (Boeri) ja Diadoran
ajosaappaat kokoa 37 ja 44. Hyväkuntoisia! Puh . Uudet renkaat ja akku,
huoltokirja, sinivihreä met. 90-3922994 ta i
972-48104.
80 cm3 sylinteri ja 20 mm DellOrto kaasutin
jotka sopivat Soliler Suzuki PV 50. Uusi Arai umpikypärä, koko XS ovh. 914-89550.
Musta X 1000 AGV integralkypärä. 1f7
MYYDÄÄN
TARVIKKEITA
Mimmin 2-osainen Dainese nahkapuku. Honda RS
125R katteita, satuloita, vanteita. Munuaisvyö tarrakiinnityksellä h. Puh. Pituuteni on
162 cm . Prexport ajosaappaat, koko 42, h.
400 mk. Uusi sintrattu kytkin , muovitankki , siisti, 8.900 mk . Ajettu n. Ovh . iltaisin 897477.
Nahkapuku , 2-osainen koko n. 2 000
km. Lookwell ajosaappaat , 1<oko
54 (melkein uudet). -85. 2.100 mk.
Puh. 800 mk .
Craven sivu laukut + teline, hp. Vähän käytetty, ku in uusi. . Punamustavalkoinen . Soita työ 955-190236 tai arki-iltaisin
955-335802. 1.150,QR 50 ................................... 350 mk. 8 000 km,
hyväkuntoinen ja todella hyvin pidetty. Jätä
soittopyyntö numeroon 968-20444.
Todella vähän käytetty Rukan Gore-Tex puku,
koko 38. Postiennakolla hintaan 200 mk + postikulut. Hp. Musta-puna-valkoiset, kuin uudet. 24.990,Z50J ·................................... Erittäin vähän käytetty. Pyöriä vain muutama Suomessa. Puh. Matkavarustein 31.000 mk. 10 kertaa . Myydään tarpeettomana. ",.,.,,,.,,
yb400 kSM
Cagiva Freccia 125 - C12R - vm . -72. H. 943-45667.
Honda NS 125 F:n vartti kate, pakoputki ja pikkuosia. 5 000 km.
Krauser Star sivu laukut + perälaukku + teli ne. 971-333667
Kaupan
päälle saat nipun kynttilöitä . Puh. Puh.
945-20692 .
(IDUJaJ[]
SVSTEMSav
_llllBlil/lll . Ajettu
5000 km. Ajettu
55 000 km. Hp.
23.000 mk. 3 kk käytetty. Puh.
923-61182 .
Naisten 2-osainen nahkapuku, hp. Puh . Hp. Ajohanskat, lyhyet, h.
70
mk,
pitkät,
h.
50
mk.
Puh.
90-7532027/Janne.
,
Uusi kaksiosainen Mp-Asun Gore-Tex ajopuku n:o 54, ovh. Uusi valkoinen Arai Rapide ky. Puh. Hp.
2.300 mk/kpl. 914-721655.
Vance & Hines Supersport System 4-1. 250 mk. 3.800 mk, hp. Ajettu n. 5.500,-
VAIHTOPYÖRAT
HONDA
6L 1100 ..............................
VfR 750 ..............................
VfR 750 ..............................
CX 500 B ............................
'CB 125 ...............................
!tAWASAKI
VN 1500 .............................
6TR 1000 ...........................
RX 1000 .............................
6PZ 750 T ..........................
Z 750 ..................................
SUZUKI
SSX 1100 EF ......................
SS 11 00 .............................
SSX 750 .............................
DR 750 ...............................
DR 600 ...............................
SS 500 E ............................
TS 250 ................................
TS 125 X ............................
.
-81 55.000,-19 59.000,-aa 52.000,-81 14.500,-13 6.500,-
-19 63.000,-87 ' 59.000,-86 54.000,-86 38.000,-13 24.500,-
-aa
39.000,-'
26.000,17.500,38.000,27.000,13.500,18.600,12.500,-
XJ 650 ................................ Harvinaisuus, runsas lisävarustus. Iltaisin 90-8744552/Veka.
HONDA
600 C ............................ -89. -83. Väri: musta. Ajettu 40 000 km . 2.400 mk,
nyt 1.200 mk. 914-14209, 949-483378.
Suzuki T 500:seen Haynesin käsikirja, uudet
katkojien kondensaattorit (2 kpl) sekä käytetyt,
ehjiksi todetut virtapuolat kiinnitystelineessään. yli 2.000 mk, nyt 1.000 mk. 70 mk. Puh. Puh .
915-49241 klo 17.30 jälkeen .
Metzeler ja Michelin-renkaita 120 x 17 ja 170
x 17 (taka) radial, myös 160 x 17. -90. 90-377423.
Husqvarna 510 TE vm . Shoei GRV-Kenny Roberts kypärä,
koko 57-58, h. Siisti , juuri uusittu mäntä, kiertokanki, petilaakerit , ketju ja rattaat.
Takaiskarit
huollettu .
Puh .
982-39416/Jouni.
Lookwell nahkapuku , koko 38. . Kiwi K-20 punainen,
koko 54, h. Nastarenkaat mukaan . 200 mk . Käytetty n. 10.000 mk. 44.950,NSR 125 R ......................... -84. 1.500 mk.
Diadora nahkasaappaat koko 46, puna-mustat, hp. Puh .
arkisin
klo
9-16
9698-42907,
iltaisin
9698-4 30943.
Harron nahkapuku (musta) koko 50. Puh. 45.000 Smk, tai eniten tarjoavalle. Väri :
punainen ,
naarmuton .
Puh.
päivisin
924-14955.
Naisten Sini/valkoinen 2-osainen Lookwelt
puku , koko 40. 400 mk. Puh.
921-484789.
BMW K 75 vm . Ei kaaduttu. Hoikalle kulumaton ja nätti. Siisti ja harvinainen .
Hp. Virheetön
kunto, 49.000 mk. 800 mk. Lisätietoja puh . 1.300
mk. Puh. Täydellinen matkavarustus, ajettu 20 000 km . Melkein
uusia. 1.400 mk. -89. ~uh. Puh.
918-661740fTero.
VT
sooe .1"".1111
?.~2
HONDA-RAHOITUS
_ korko 13,9 %
... Väriltään sininen valkois in ja tummansinisin rai-
Denfeld sivu laukut ja teline. 918-580375.
BMW K 100 RS -85. 90-3455449.
Kawasaki VN 750 Givin kromiset perä + sivutelineet
Voisitko soittaa minulle,
olisi kiva tavata, ja jutella enemmän . fiksut miehekkäät moteristit. Soita pian! T: Sirkka.
A~ IätÄ'!
A~ I#WI
4~ 1#\'9
jl!4 1., §(."
~I.]§(."
Bike Havoc 1
Tuhannet Havoc ystävät oval kertoneet että he oval todella viihtyneet
katsellessaan Havoc kasetteja, mutla nyt päätimme myös viihdyttää
mooltoripyärä faneja, ja niin teimme
Prätkätyttö, 23 v, etsii prätkäpojua. Puh . .
Kawasaki LTD 450 -88 käsikirja. " Oma mopo
on!
Sinisiin pukeutunut ruskeatukkainen motoristi, joka kuuluit 3:n hengen seur. Puh. -88 tai uudempi. Jos kiinnostusta riittää voin myydä pyörän myös epäkuntoisena. Nimim . Vaatimuksena: Kohtuullinen näkö ja koko (yli 170 cm),
ikä 23-27 v. You, I and Bikes
Heips! Mun nimi on Sirkka. Yst. 952-287901.
Puh .
Hyväkuntoiset keinuvivut + nokka-akseli
Honda CB 125 K:hon . 90-315251.
Trial-saappaat, hyväkuntoiset, koko 42. 260,-
ym.
FJ 1100 -86
XS 650 -83
RG 125 -86/88
Tilaan postiennakolla Bike Havoc 1
Nimi :
46.800,16.600,10.200,-
HARLEY-DAVIDSON
Puh .
-80 1340 Wide Glide
Postinumero ja paikka:
JTH-MotorSport
Johanneksentie 6
00120 Helsinki 12
Takaiskari Suzuki RM 125:een. Puh .
90-8722826. "Jousi mies ·72. Soita
ihmeessä! Puh . Mä olen ollut kokkareissa mukana kahtena vuotena, ja pidän kovasti aja lamisesta. Nimim . 941-841051/Pasi.
Kawasaki GPz 1100 kone, kaikki huomioidaan . Kestävyydeltään, mukavuudeltaan ja
toimivuudeltaan on jo käsite_Design näyttää uuden
suunnan.
Koot ja tilausnumerot:
JET-takit: 46-58 (4762), JET-housut: 28-38" (3562)
MX-saappaat: 38-49 (6562) .
HONDAT:
Tapahtumia löytyy kaikista moottoripyörälajeista esim . Joka tapauksessa odotan kirjettäsi
Innokkaasti. 964-144502
Soita tai tule käymään . 988-36640.
Yamaha XT 350 tai Suzuki TS 250 tai muu
vastaava. "J.S."
JET BRICK RED
NYT VIIKON VAIHDOKIT
EDULLISESTI
54.500,13.700,49.500,41.000,21.800,8.400,-
KAWASAKIT:
1500 -88
56.800,64.700,55.200,-
ZX 10 -89
GPz 750 R -90
YAMAHAT...
. iIt.
921-511640.
p, 90-631709
669002
85.500,-
Sport Bike
Cenler
Teollisuustie 8, Seinäjoki
Puh. 90-533157.
Njam, vapaat 18-23 V. VEHONIEMEN automuseon kahvilassa Suo 24.6 klo
13.30-14.00. P.S. RA , Motocross,
Trial Paris-Oakar Ral1y ym. Nimim. 16.00 aikaan kotona. + 13-14 vuotiaan ajovarusteet. Nimim . Sekä käytettyjä enduroajovarusteita, koko S. Vertaile hintoja
Ja huomaat eron ,
SINISALO CENTER-KAUPPIAAT:
ESPOO:
HELSINKI :
HYRYLÄ :
HÄMEENLINNA:
IISALMI :
IMATRA :
JYVÄSK YLÄ :
JÄM SÄ :
JÄRVENPÄÄ :
KAUNIAINEN :
KOTKA:
KOUVOLA:
KUOPIO:
LAHTI :
LAPPEENRANTA:
M IKKELI :
NAKKI LA :
OULU :
OULU :
PIETARSAARI :
ROVANIEMI :
SALO :
TAMPERE:
TAMPERE :
TORNIO :
TURKU :
VAASA:
VANTAA:
V IR KKA~A:
MOTO-VASAMA
TÖÖLÖN AUTOKULMA OY
TUUSMOTOR KY
M -HUOlTO R. Asun Korsossa,
olen 27 vuotias. MYLLYMAA
IISALMEN URHEILULIIKE OY
URHEILULIIKE KISA
KUVAN MOOTTORIPALVELU KY
MP-KAKSIKKO
YKKÖS-MP
FRANK NYMAN KY
CROSSI-PYÖRÄ
CITY-BIKE KY
MOTOKARI
MP-SUHONEN KY
MOTSIKKA
O NNI SYSTEMS OY
NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO
OULUN MOTOPISTE KY
TAISTO H IRVONEN KY
MC- DEALER KB
MOTO-KONE 0. ym. Mielellään non-smoking, mukava
ja huumorintajuinen jne. Rutkuttelehan meillepäin pikaisesti. Täällä on
länsiuudeltamaalta mies, tai onhan poika
vaan (26 v) jonka sydän vie läkin lyö välillä
2-tahtia. OSTETAAN
TARVIKKEITA
Korotettu
spoilerplexi
90-832278.
ZX-10:iin.
Kawasaki KX 80 isopyöräinen crossipyörä,
vm . Olen juuri tehnyt bänät kundikaverin
kanssa ja kaikki lomasuunnitelmatkin meni
samantien myttyyn. 973-550471.
Suzuki RM 125 -84:ään sopiva takaiskari.
Puh . 917-165436.
Sinisalo JET. JÄÄ$KÖ KY
MP-RIIHI KY
MANSEN BIKE OY
MP-PALONEN
TATUN TARVIKE KY
MP-TEAM SALONEN
ElECTRO-CAR
OIRT-TRACK OY
JAKI MOTORS
90-866688
90-7591311
9O-25noo
917-1611 30
977-13611
954-31118
94 1-620311
942-14666
90-2916891
90-5053015
952-11027
951-254870
971-111514
918-29950
953-50394
955-369469
939-372790
981-382988
981-225149
967-32650
960-22191
924-317074
931-655314
931-557777
9698-<445930
92 1-383090
961-120793
90-5636587
91 2-42942
JA MUUT HYVINVARUSTETUT MOOTTORIPYÖRÄ KAUPPIAAT. Mieluiten Öhlins tai White Power. Puh. Myös korjauskelpoiset
huomioidaan. Ota yhteys. Olen
yleensä n. Puh. Puh. Havoci~sa on monia tapahtumia missä
joudut nauramaan , hymyilemää~ ja
jopa kauhistumaan hurjista lennOIsta
mutta ei hätää si ll ä vain harva loukkaantuu vähäsen.
BIKE HAVOC 1 on ensimmäinen ja
todella onnistunut kasetti, joten tulet
varmasti nauttimaan tästä vauhdista.
Osoite :
Tankkilaukku enduropyörään, pehmeät sivulaukut, 2-osainen nahkapuku koko 52-54, sadeasu
sama
koko.
Puh .
iltaisin
935-45432/Pasi, tai jätä soittopyyntö.
CSR 1000 F -88
CS 750 K -80
CSR 600 F -90
VT 600 -90
NSR 125 R -89
MSX 125 F -85
h e ille ensimmäisen BIKE H AVOC 1.
Tilau s no 5260 ..... Lounais·S:ssä tutustumisen arvoinen
prätkämimmi kaipailee nahkapuvun kainaloon. vast: Puh . "Jäi sanomatta
Hei, sinä tyttölapsi, motoristi tai ei
Siksi he
ovat rikkaita veikkosia ja minä köyhä.
Kerrankin ilveilijä Schwantz ajoi
ohitseni suoralla tehdas-Suzukillaan
villisti heilautellen jalkojaan . Minä en yritä jäljitellä hefdän ajotyyliään ; minä en edes pysty oppimaan mitään uutta. Tiedän vain että he ajavat
nopeammin ja jos yrittäisin pysytellä
heidän perässään kaatuisin. Ja palauttaa
mieeliini tuo kahdeksan tunnin pituinen
kokemus Suzukalla.
Jokainen heistä kokee tämän nelitahtiretken lomana: "Nehän ovat niin pirun
laiskoja" on yhteinen mielipide.
En epäröi hetkeäkään - he ovat pirunmoisia sankareita!
-
MAT OXLEY. Jään koko ajan , mutta olen
silti niin lähellä että näen mitä tapahtuu
kun Doohanin RVF taas kertaalleen lähtee luisuun jättäen leveän mustan kumivanan jälkeensä, leveämmän ja paksumman kuin ne tuhannet jotka jo ovat
radan pinnassa. Hän
ehtii juuri vaihtaa viitoselle, ja nousta
takapyörälIe, ennen seuraavaa oikealle
kaartuvaa mutkaa.
. Rainey, Kevin Schwantz, Wayn ' ,Gardner, Mick Doohan ja John Kocin'SltI. '.
Helvetti on tässä yhteydessä Suzukan
kilparata. Sag,n toistamiseen.n äh~ä vastaavanlaisia näytöksiä muilta tähtiajajilta ja
alan kohta tajuamaan millainen taitaja
.pitää olla saadakseen nimensä miljoonien dollarien a rvoisiin -s op imu spa~rei
hin. Pirut tanssivat ja nauravat hulluille jotka .ovat uskaltautuneet
näinkin syvälle heidän valtakuntaansa.
Väsymys ehkei näy, mutta pirut kyliäkin . .ajoista todellisen Danten kuvaileman infernon . Minä
makaan lepotuolissa ja kaksi tyttöä levittelee kylmiä, märkiä pyyhkeitä päälleni .
Toisessa kädessä minulla on jääkylmä
juoma ja toisen ulottuvissa on astia
täynnä viipaloituja banaaneja ja appelsiineja. Hieman
myöhemmin samassa kisassa hän
ohittaa minut sisäpuolelta pudistellen
päätään kuinka hiljaa ajelen. He
lentävät .ohitsesi houkutellen villeiITä loikiila ja luistoilla joita matkiessasi olisit
tuhon oma, mikäli sielusi ylipäätään sietää niin kovaa .menoa.
Olla samalla radalla kuin nämä miekkoset on tavallaan kuin olisi astunut toiseen maailmaan , misssä fysiikan lait
pätevät vain toisille. niin jumalattoman kuuma että jopa ilma jota
hengittää tuntuu jo kertaalleen käytetyltä
. Musta vana loivenee radan sivuun ja jatkuu vielä kakkosella noin kaksikymmentä metriä ennen
kuin Doohan heittää kolmosen peliin.
Silloin rengas pitää ja moottori keksii
uuden tavan jolla näyttää voimansa.
Etupyörä nousee yläilmoihin laskeakseen vasta kun Doohan vaihtaa
neloselle juuri ennen seuraavaa oikealle taittuvaa mutkaa.
Tiukkojen mutkien jälkeen rata
nousee hieman, mutta nyppylän
jälkeen, puolittain loivassa oikealle
kaartuvassa mutkassa, se lähtee taas
alaspäin. Ei mi.. Mieleeni
painautunut kuva siitä kun Kochinski
ohittaa minut Yamahallaan polvipaikka
savuten radan reunustaa vastaan on
myös vaikea unohtaa.
Jos minulla joskus on vaikea hyväksyä näiden miesten suhtautuminen
haastatteluyrityksiini minun tarvitsee
vain käydä radan varressa katsomassa
kuinka he työskentelevät
500-kuutioistensa selässä. nulla oikeastaan ole valittamista. ja hiki virtaa suorastaan puroina. Pirut ovat pukeutuneet värikkäisiin
nahka-asusteisiin ja istuvat julmien, ilkeiden 145-hevosvoimaisten nelitahtisten
selässä. Japanilainen lääkäri hieroo käsiäni ja sähkötuuletin 'saa takanani ruukuissa olevat palmujen lehdet värisemään.
Paratiisissa tuskin olisi tämän mukavampaa, mutta tietoisuus siitä että olen
kohta palaamassa palavaan helvettiin
saa mielen hieman mustaksi. ?
~~"'~
.
,t." .
,
~.'
".
Inside
Isot pojat
S
ää oli tyypillisimmillään heinäkuisessa Japanissa,. Enää ei voikaan sanoa "kyllä minäkin tuohon pystyn" ja
78
poistua suoja-aidan taakse varmana siitä että mikäli joku kohta sujauttaa miljoona dollaria povitaskuun ajaa kierroksen samaan aikaan kuin nämä herrat.
Hämmentyneenä tarkastelen visiirin
läpi kuinka Doohan lipuu ohitseni mutkassa, jonka minä ajan ykkösellä RVF
750:lIäni, kallistaa pyörää niin paljon etteivät renkaiden pitoraja takuulla on ylitetty, lisää kaasua siirtäen samaan aikaan itsensä eteenpäin tankin päälle jättäen taakseen leveän mustan sulaneen
kumiviivan asfalttiin . Sen piirsi kuusikymmentäluvun alkupuolella joku pirullinen japanilainen jonka ainoana ajatuksena lienee
ollut saada ajajat näkemään painajaisunia vielä ensi vuosituhannellakin.
Rata itsessään on todella vaikea, mutta japanin kesä tekee Suzukan 8 tunnin
. Takapyörä luisuu yhä
enemmän ja Doohan ohjaa vastaan pyrkien taltuttamaan pyöränsä samaan aikaan kun kiihdyttää mäkeä alas. Muutaman tunnin kuluttua fyysinen ja psyykkinen väsymys saa hirviömäiset peikot hyppimään kenen tahansa
silmien edessä. Heidän nimensä on - w.~yne
" ' - " - - - - - - - - -
YAMAHA
Oy Arwidson & Co Ab, PL 30, 02271 Espoo. ??
??
YAMAHAN suorituskYkyiset matkapyörät. Näiden isojen ja voimakkaiden
matkapyörien maine vain kasvaa vuosi vuodelta. :'
Fl 1200 valittiin Amerikan parhaaksi
,
matkasporttipyäräksi.
Fl
,
,,
,
,
,,
,
,,"
,
,
, 'HALUAN TUTUSTUA
1200 ja Xl 900 urheilumatkapyärät , 'TARKEMMIN YAMAHA
täydellisimmillään .
,,'MOOTTORIPYÖRIIN
,,
" Lähettäkää lisätietojahintoineen
,'Nimi
,,
,,
,
,
,,
,
,
,,
,"
,"
, 'Osoite
'
Puh. Luotet,
tavat, turvalliset, kestävät