S-Moto 5/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Tuontipyörä yllätti Jaskan! 5 2008 Hinta 5.80 RIDER MAGAZINE Royal Enfield Simo Kirssi yllätti UUSI Harley AMBULANSSI MopoGP on tosi kliffaa! KIIHDYTYKSIÄ KUOLEMAAN
2 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e
Ja olishan se kiva kun vois ajaa ihan oikeesti laillisella pyörällä vaikka olis sen ihan itse rakentanut. Riskit ovat pieniä. s.19 Uutisia ......................... Moottoripyörän ostaminen Suomesta alan liikkeestä on turvallinen ratkaisu. Tässä lehdessä on tarina motorististä, joka osti pyörän Saksasta. s.18 Kuka vastaa yhdistyksissä .............. Pyörän perushuolto on tietenkin aina yksi sopiva haaste niille, jotka tekevät sen itse. s.3 Puheenjohtajalta ........... Tarinalla on hyvä loppu, mutta hymy on tällä kertaa sattuman ja onnen ansiota. Moottoripyörien kauppa on viime vuosina käynyt todella hyvää tahtia. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o - r i d e r m a g a z i n e 3 RIDER MAGAZINE Julkaisuja: B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki Puhelin 09-547 621 www.boy.fi etunimi.sukunimi@boy.fi Päätoimittaja: Heikki Laurell Tämän numeron toimituksessa Hannu Virta Sirpa Heiskanen Tom Laurell Ilmoitusmyynti: Karo Lehto Taitto: Ismo Kivelä, Kalle Repo Painopaikka: Salon Lehtitehdas, Salo Lehti toimitetaan yhteistyössä SMOTO ry:n kanssa. Pyörän ostopaikaksi osui iso merkkiliike, joka tunsi vastuunsa. Olen nauttinut sääntömääräisesti vitamiinejakin viikoittain ja auttanut yhden vanhuksen kadun yli suojatiellä. K O Sisältö 5/08 Pääkirjoitus ................... s.12 Satulapummi Fimlandiasta. Taloudellinen tilanne maailmalla on kehno ja se heijastuu omaan Suomeemmekin. Laskusuhdanne esimerkiksi Saksassa ja Yhdysvalloissa saa monen motoristin miettimään. s.17 Smoton syyskokous ... Tinkiminenkin eritoten käytetystä pyörästä on mahdollista suomenkielellä Suomessa. s.6 Retki idea 2009 ............ On se ihan kunnossa ja katson sen aina kun lähden liikkeelle, mutta konttorilla ne pyytäis siitä rahaa. Ja sit jos sais ajaa ihan sellaisella pyörällä kun haluaa, ettei niinku ranskan serkku kertoi, että niillä on joku 200 hevosvoiman tehorajoitus. s.7 Turvallisuus: Älä jarruta tuonelaan .... Houkutus käytetyn pyörän ostoon maailmalta voi tulla suureksi. Että sais eno-Oskarikin vihdoin sen oman pyöräpajan käyntiin ja sais ihan myydä niitä pyöriään. Vain hurjimmat motoristit ajavat vielä tänään sateessa ja pimeässä se on tosiäijän touhua. Muutamalla satasella saa ostettua palveluna sen, mitä ei ehdi tai viitsi tehdä itse. Uudehkoja käytettyjä moottoripyöriä saa jo nyt edullisesti kauppa ei kaikkialla maailmassa käy kovilla kierroksilla. s.3 Tuontipyörä yllätti ......... Hinta voi olla hieman kalliimpi kuin maailmalla mutta ulkomailta voitettu tuhateuronen voi kääntyä tappioksi hyvinkin helposti. s.20 Harley ambulanssi ...... Älä siis rynnistä suoraan maailmalle, tutki ensin kotimaan tarjonta ja hintataso. Se on iso luku. s.10 MopoGP on hauska harrastus ........ s.4 Savonia Chopper koeajossa ...................... Tavallinen motoristi palelee, sormet kohmettuvat ja pyörän pesu jokaisen ajon jälkeen kyllästyttää. Ja muista, että parhaat kaupat johtavat usein ystävyyteen ja molempia osapuolia ilahduttavaan pitkään liikesuhteeseen. Juha www.valppainmielin.fi. Ei mulla sit just muuta kun hyvää joulua ja jos vaikka maailmaan saisit ton rauhan aikaan niin siinähän noita joululahjoja olis. Kanta on kasvanut roimasti, liikenteessä on jo yli 200 000 moottoripyörää. Moni myös rakentaa pyöräänsä uusiksi talven aikana kuka asentaa lämpökahvat, kuka taas tekee uudet lokasuojat, rekisteritelineen, asentaa laukkuja tai jotain muuta mukavaa. s.16 Näin mualla ................. .............. Se on hyvä asia. Hyvä Joulupukki irjoitan nyt sinulle pitkästä aikaa, olen ollut kiltti enkä ole kovin pahasti ajanut ylinopeutta tai muutenkaan ollut tuhma. Se ei ole vähättelemisen arvoinen asia kuten ei maamme kuluttajasuojakaan. s.22 Olisi minulla pari pientä lahjatoivetta: ensikskin jos ei tarttis ens vuonnakaan katsastaa pyörää. Se on opettava kokemus. s.8 Mopo-oppia Liedossa ..................... Kannan kasvun voi nyt olettaa hieman rauhoittuvan. Suomessa palvelujen ostajia on jo niin paljon, että asialla on merkitystä työllisyydellekin. Ja sit jos sais sen uuden lain voimaan, et sais tehdä ihan sellaisia samanlaisia pyöriä kun muuallakin maailmassa. s.14 Moottoripyörä suunnistus ................. Tämä on sitä vuodenaikojen rikkautta! Kun moottoripyörä on talviteloilla odottamassa kauden 2009 seikkailuja, on aika miettiä talviajan haasteita. Lisätiedot SMOTOn toiminnasta ja osoitteen muutokset www.smoto.fi Mukana pelissä myös MP Arkadia Pääkirjoitus Puheenjohtajalta Tingi suomeksi, voita ystävyys! n talvilevon aika. Moni motoristi on siirtynyt huollattamaan ja säilyttämään rautaratsuaan ammattilaisen hellässä hoivassa
Rekisteriotteen ja runkonumeron täsmätessä ei ongelmia pitäisi ilmetä ja pyörän muutenkin siisti yleisilme ja vain 25 000 kilometriä mittarissa houkuttelivat. Runkonumeron molemmin puolin olevat merkit näyttivät puuttuvan. Matkalla Rostockiin ruuhkat ja vesisade haittasivat ajonautintoa, mutta tosimotoristia ne eivät lannistaneet. Useiden yritysten jälkeen pyörä ei kuitenkaan mennyt katsastuksesta läpi. Asia, jota maallikolle ei tulisi mieleenkään tarkistaa. Muutamasta pyöräliikkeestä ja lopulliseksi kohteeksi osuneesta merkkiliikkeestä ei löytynyt Mutkalan hintahaarukkaan sopivia Bemareita joten mukaan merkkiliikkeestä tarttuikin vuoden 2000 Suzuki GSX600F. - Ei se ihan sellainen pyörä ollut, mitä lähdin hakemaan., Mutkala hymyilee. Pyörien tuonti Saksasta on kasvanut tuontiautojen tapaan ja kirkkonummelainen Jaakko Mutkalakin päätti hankkia moponsa Saksasta. Sydän pomppasi kurkkuun, mutta kaikki päättyi hyvin. Jaakko Mutkalalla on tallessa kaikki dokumentit niitä alkaa olla mapillinen! K un pyöräkuume on kova, mutta Suomen hinnat korkeita ja budjetti pieni, on tuontipyörä varteenotettava vaihtoehto. Katsastuksen vaatiessa lausuntoa maahantuojalta, selvisi, että molemmin puolin numeroa pitäisi olla Suzukin S-kirjaimet. Pyörään oli vaihdettu myös ohjaustanko, mutta siitä Jaakko Mutkalalla oli aitoustodistus. Jaakko Mutkalan hakureissun tulos sai sydämen pomppaamaan kurkkuun. Syy hylkyyn on tässä runkonumero ei ole stanssattu asianmukaisesti. 4 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Tämä juttu kannattaa lukea jos suunnittelee ensi kesän rautaratsun ostoa maailmalta. Tuontipyörä onni vai autuus? TEKSTI, KUVAT: TOM LAURELL Tuontipyörä edullisemmin kuin motskari suomalaisesta merkkiliikkeestä. Useimmissa merkkiliikkeissä käy- tettyihin pyöriin vaihdetaan uudet kulutusosat ennen eteenpäin myyntiä. Jaakko Mutkalan alkuperäinen tarkoitus oli ostaa BMW:n muutaman vuoden ikäinen matkaenduro. Vaan eipä ollut. Tarkempi tutkiskelu paljasti, että 25000 kilometriä ajetuksi pyörässä oli aivan tuliterä satula. Olisiko kyseessä sittenkin kolaripyörä, johon on vaihdettu runko ja uusi tanko. Reissuun liittyi sekä mukavia juttuja että joitakin ongelmia. Ostaminen ja tuonti kuin loma Düsseldorfin BMW-liikkeessä maksaminen luottokortilla onnistui, mutta yksityisiltä ostettaessa käteinen on lähes ainoa vaihtoehto. Toki täytyi laivalla jotain syödäkin. Siihen mennessä kuluja oli jo kertynyt muun muassa rekisteröinnistä, tullauksesta, väliaikaisesta vakuutuksesta, sekä väliaikaisesta kilvestä yhteensä noin 120 euroa. Ei rekisteriin?! Rekisteröintikatsastuksessa Kirkkonummella ilmeni, että pyörän runkonumeroon liittyi sittenkin jotain hämärää. - Vaikka pyörä oli todella hyvässä Ota selvää etukäteen Jonkinlainen käsitys ostettavan pyörän ominaisuuksista ja ostopaikoista on syytä olla jo ennen matkalle lähtöä, sillä mopokauppoja ei löydy autokauppojen tapaan joka kadunkulmasta ja yksityisiin ostajiinkin kannattaa ottaa yhteyttä jo Suomesta. Jaakko Mutkala toi pyörän itse Rostockin kautta Superfastilla ja uudelle pyörälle tulikin heti runsaat 600 kilometriä tutustumisajoa. Suzukissakin olivat muun muassa täysin uudet renkaat.. - Liikkeestä lähdön jälkeen kesti hetken aikaa totutella vaihde-pyörään, matkaskootterilla ennen pyöränhakuretkeä ajanut Mutkala toteaa. Miksei joskus se onnistuu, joskus ei. Matka Rostockista Helsinkiin kansipaikalla ja moottoripyörän kanssa maksoi 180 euroa. Toisin kuitenkin kävi. Suzukin alku- ja loppumerkit puuttuvat TTY YLÄ H Ensimmäinen yritys Suzuki ei mennyt läpi katsastuksesta Suomessa. Laivamatka sujui joutuisasti muiden pyöriä tuovien motoristien kanssa
Tässä vaiheessa pyörän ostohinnan lisäksi kuluja oli kertynyt yhteensä jo noin 420 euroa, johon tosin sisältyi 3000 kilometriä ajoa Suomessa. Kaupan purkaminen voisi olla mahdotonta ja asiointi saksalaisten viranomaisten kanssa edellyttäisi sikäläisten lakien tuntemista ja erinomaista erikoissanaston hallitsevaa kielitaitoa. Myös oma budjetti kannattaa miettiä, sillä ihan halpaa pyörää ei kannata tuoda oheiskustannusten syödessä tuontipyörän edut. Mutkala ei lähtenyt kuitenkaan enää itse matkaan, vaan käytti M. Runkoa ei myöskään voida vaihtaa Suomessa ilman asianmukaisia papereita, sillä pyörän alkuperästä ei ole riittävää tietoa. Paperei- Jaskan tuontivinkit Jaakko Mutkalan mukaan pyörän paperit, sekä historia kannattaa selvittää mahdollisimman tarkasti. - Halvimman katsastuspaikan löysin Kirkkonummelta, Jaakko Mutkala paljastaa ja jatkaa: -Tärkeä asia omassa pyöräkaupassani oli asiallinen kauppakumppani, BMW:n merkkiliike. Niinpä kaupat solmittiin ja uuden pyörän kanssa byrokratia ja paperisota sujuivat huomattavasti edelliskertaa jouheammin, eikä rekisteröintikatsastuksessakaan ilmennyt ongelmia. Loppu hyvin, kaikki hyvin Jaakko Mutkala ei ole vielä saanut lopullista veropäätöstä uudesta pyörästä, mutta odottaa noin 8001000 euron veroja. Suzuki SV:n hinnaksi Saksassa tuli 2800 euroa ja pyörän kokonaiskustannuksetkin tullevat jäämään reilut tuhat euroa Suomen hintatasoa matalammaksi.. - Kalliimman hintaluokan pyörissä ero Saksasta tuotuihin kasvaa entisestään, mutta ihan halpaa pyörää ei kannata tuoda. Tosin pelkkä rahallinen hyöty ei ole kaikki tuontipyörän hankinnassa. Rekisteröintikatsastus liikkuu 90 ja 170 euron välillä. Merkkiliike kantoi omassa jutussa vastuunsa hienosti kunhan asiat vaan saatiin rullaamaan. Tullissa on tuontiajokkien puolella melkoista ruuhkaa! SMOTOn jäsenet 90 ¤ MP kerhot 95 ¤ Vantaalla 30 ¤/kk 700 paikkaa. tioiseen Suzuki SV:hen ilman välirahaa. Liike tarjosi joko kaupan purkamista ja rahojen palauttamista tai liikkeen lausuntoa siitä, että pyörä oli täysin laillinen Saksassa. Hintahaitari katsastuksissa on yllättävän suuri. - Reissu oli todella mukava ja tuntui lomalta. Kaikissa vanhoissa pyörissä sitä ei kuitenkaan ole. Uusi peli on kelpo ostos lisävarusteissakaan ei ole tingitty. Jos olisin ostanut pyörän villiltä kadunvarsikauppiaalta tai yksityishenkilöltä, olisin aikamoisessa liemessä. Pyörä oli ollut usealla eri omistajalla ennen saapumistaan liikkeeseen myyntiin ja vaikka BMW Motorradzentrum Düsseldorf myönsikin tekemänsä virheen, ei se pystynyt selvittämään mitä pyörälle todellisuudessa oli tapahtunut. l EU:n vaatimuksenmukaisuustodistus on myös tärkeä, sillä se nopeuttaa käsittelyä, Mutkala kertoo. Niinpä ainoaksi vaihtoehdoksi jäi kaupan purku ja pyörän palautus. Vaikka on halvempaa tuoda pyörä kuljetuksella, kuin hakea itse, voisi Mutkala hakea vielä pyörän Saksasta. - Pelkkä liikkeen lausunto ei riitä Suomessa, vaan pitää olla myös TÜV:in, KFZ:n tai paikallisen maahantuojan selvitys, Mutkala kertoo. Suomesta näin hyvää pyörää on vaikea löytää! den kanssa kannattaa kuitenkin olla tarkkana ja selvittää mahdollisimman tarkoin pyörän historia, Jaska aprikoi jo hymyssä suin. Koska ensimmäisen pyörän kanssa koetut ongelmat johtuivat merkkiliikkeen tietämättömyydestä, ei liikkeen rehellisyyttä ollut syytä epäillä. Kähäri Oy nimistä muuttopalvelua, joka ajaa muuttoja Eurooppaan ja tuo tullessaan käytettyjä moottoripyöriä. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e kunnossa, myös mittarilukema alkoi epäilyttää, Mutkala kertoo. Verojen kanssa pyörän kokonaishinta jää noin tuhat euroa vastaavaa Suomesta ostettua halvem- TTY ÄKSY HYV maksi. Kaupan purkamisesta ja pyörän palauttamisesta huolimatta Mutkala joutui maksamaan veroarvioinnista koituvia kuluja yli sata euroa. 5 Merkkiliike tuli vastaan Jaakko Mutkala joutui ottamaan useaan kertaan sähköpostitse yhteyttä BMW:n merkkiliikkeeseen, ennen kuin siellä alettiin tutkia pyörän alkuperää. Tuontikustannukset mitätöivät voiton, Jaakko Mutkala laskeskelee. Suomen päässä rekisteröintikatsastuspaikkaankin kannattaa kiinnittää huomiota, sillä kaikki ylimääräiset kustannukset pienentävät tuontipyörästä saatua voittoa. BMW:n liikkeessä Mutkalalle tarjottiin mahdollisuutta vaihtaa pyörä kolme vuotta uudempaan 650 kuu- Suzuki SV:ssä on vielä siirtokilpi, mutta uuden pitäisi saapua hetkenä minä hyvänsä
Lähetä vapaamuotoinen hakemus ja CV viimeistään 5.11.2008 mennessä sähköpostitse osoitteella: juhani.kotro@boy. Niiden keräämä data otetaan talteen tarkalla keräyslaitteella ja analysoidaan lujuuslaskennan keinoin. Siellä sen näkevät kymmenet tuhannet motoristit! Yksi tavoite on saavutettu Projekti esittäytyi jo ennakkoon Tekniikkamessuilla lokakuussa Jyväskylässä. venymäliuskoja. 09 5476 2232 tai 040 084 5355. Tämä toteutetaan sijoittamalla tärkeisiin kohtiin ns. Se herättikin runsaasti mielenkiintoa. keräämällä tarkkaa dataa runkoon ja etuhaarukkaan kohdistuvista kuormituksista ja rasituksista. Ensimmäisen pidemmän koekäytön jälkeen kerättiin pudonneet osat, pultit ja mutterit ja liitettiin ne kunnollisella kierrelukitteella. Hanke etenee myötätuulen saattelemana ja siitä kerrotaan lisää tulevissa numeroissamme. Haluatko olla mukana Suomen suurimman MP-lehden tiimissä? B Yhtiöt Oy on yhteistyössä Smoto Ry:n kanssa julkaissut S-moto lehteä kohta 2 vuotta. Työhön kuuluisi myös Smoto Ry:n jäsenetuyritysten hankinta ja siihen liittyvä yhteistyö. B Yhtiöt on toiminut kustannusalalla lähes 30 vuotta ja julkaisee myös seuraavia arvostettuja ammattilehtiä; Auto tekniikka ja kuljetus, Ajolinja, Kone työ ja ympäristö ja Suurtalousuutiset. Nyt etsimme tiimiimme Avainasiakaspäällikköä Nyt tarvitsemme Sinua, joka olet hyvä tyyppi ja moottoripyöräilyä itse harrastava, koska se luonnollisesti on iso apu kun tunnet prätkäilijän ajatusmaailmaa. Ne ovat pieniä mitta-antureita jotka kertovat rakenteissa tapahtuvista pienistä muodonmuutoksista. www.boy.fi Joululahjaidea: Tilaa Ajolinja, tosimiehen rekkalehti,. Työ on liikkuvaa joten tarvitset tehtävän hoitamisessa oman auton/prätkän. Tarjoamme mukavan ja itsenäisen sekä haastavan ja mielenkiintoisen työn, jossa on mahdollisuus päästä itse vaikuttamaan omaan kilpailukykyiseen palkkaansa! Meillä on lisäksi tarjota miellyttävä työympäristö, mukavat työtoverit ja vakituinen työpaikka vakavaraisessa yrityksessä. Tiedusteluihin vastaa Juhani Kotro puh. Yksi tavoitteista, tekniseen opetukseen hakevien määrän kasvattaminen, onkin jo saavutettu. Näin voidaan ensinnäkin varmisEnnakkoesittely Jyväskylä tekniikkamessuilla oli menestys! taa se että rakenteet ja osat todella kestävät ja samalla tuotetaan luotettavaa ja tarkkaa tietoa tulevien suomalaisten Chopper projektien käyttöön. Edellisen lehden ilmestymisen jälkeen on saavutettu kaksi merkittävää paalua. TEKSTI HANNU VIRTA Tärkeissä kohdissa on venymäliuskoja niillä mitataan muodonmuutoksia koulutustarkoituksissa. E nsimmäiset koeajot tapahtuivat lokakuun 16 ja 17 päivinä. tai postitse osoitteella: B Yhtiöt Oy, Juhani Kotro, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki. Tässä tehtävässä vastaat itsenäisesti mp-alasta ja asiakkuuksien kehittämisestä. Vakiintunut asiakaskunta arvostaa lehtiämme ja meillä on paljon uskollisia asiakkaita, mutta luonnollisesti uudet asiakkaat ovat aina tervetulleita. Pyörä on esillä myös MP-2009 näyttelyssä. Varsinaisiin koeajoihin päästiin 16.10, nyt tosin vasta suljetulla alueella. Virallinen ensiesittely tapahtuu 30.12. Kalpa-Jyp sm-liiga jääkiekko-ottelussa. Pyörää kehuttiin varsin mainioksi ajatettavaksi ainakin hitaissa nopeuksissa. Perustutkimusta Koeajojen yhteydessä tehdään rakentajien näkökulmasta tärkeätä perustutkimusta mm. 6 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Savonia Chopper koeajovaiheessa Kyllä potkii! Savonia Chopper projekti etenee kuin höyryjuna. Tarvittavat koeajot toteutetaan ennen vuodenvaihdetta ja lopullisessa ulkoasussaan pyörän pitäisi aikataulun mukaan olla vuoden vaihteessa. Olisi hyvä myös jos Sinulla olisi jo ennestään kokemusta ja/tai näkemystä siitä miten myyntityötä ja/tai ilmoitusmarkkinointia tehdään tuloksellisesti
Saint Marsalissa sekin onnistuu! TEKSTI HANNU VIRTA Itse hotelli on vanha ja sinällään mielenkiintoinen katsottava. kan päässä oleva Cèretin pikkukaupunki. Se mielikuva ainakin syntyy, kun katselee rosoisia ajan kuluttamia kallioita. Mutkakiintiö tuli täyteen 10 kilsan jälkeen ja vielä parikymmentä oli edessä. Hinnat löytyvät netistä ja sopivat hyvin niin satunnaisen kuin elämäntapamotoristin kukkarolle. Carcassonne, Toulouse ja Montpellier ovat kenttineen noin 2 tunnin ajomatkan päässä. Heti alussa tie muuttui kapeaksi kärrypoluksi, niin kapeita väyliä näkee suomessa vain mökkiteillä. Maisemat ovat omaa luokkaansa. Majatalo on syntynyt tarpeeseen kun on ylitetty raskas vuoristo-osuus tai sinne ollaan menossa. On ollut Rooma legioonia, Napoleonin sotaväkeä, Ranskan vallankumouksen aikaista anarkiaa, I maailmansodan murhenäytelmiä, Patrioottien vastarintaliikettä II-maailmansodan aikana. Jos haluaa piipahtaa suurkaupungeissa, kannattaa lentää joko Pariisiin tai Brysseliin tai Lontooseen, josta kulkee huippunopea TGV juna Perpignaniin. Kun saavuimme Perpigianiin ja kurvasimme pois päätieltä, luulimme että navigaattori tekee taas temput ja ajattaa loppumatkan jotenkin takakautta ehkä suorinta mutta ei parasta reittiä. St Marsal oli kolmiviikoisen matkamme viimeinen kohde. Hotellin väki voi myös hakea porukat joko henkilöautolla tai suuremman ryhmän bussilla. Miettikäähän hetki historiallista perspektiiviä. Noin 50 asukkaan Saint Marsalin kylä sinänsä on historiallinen nähtävyys. L uimme taannoin ilmestyneestä S-Moto lehdestä ihmisläheisen artikkelin suomalaisen Björkmanien motoristipariskunnan prätkäreissusta joka päättyi hotellin ostoon. Heti alettiin myös kipuamaan ylöspäin. Isäntäväki myhäili että onhan se, paljon mielenkiintoisempi, kun se on vielä kapeampi, jyrkempi ja mutkaisempi Kylään johtaa siis tasan yksi tie. Reitti on ollut jo Rooman suuruuden aikoina käytössä ja kylä onkin rakennettu jo silloin. Vuokrauksen voi hoitaa etukäteen netistä. Silloin oli käytössä kärryjä kohden vähemmän hevosvoimia. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 7 M AT K AV I H J E K AU D E L L E 2 0 0 9 Auberge de Saint Marsal, majatalo eteläisessä Ranskassa Canigoun vuoristossa Suomettunutta Ranskaa safkaa suomeksi! Ranskassa on kivaa ajella moottoripyörällä. Sisältä majatalo on nykyaikainen ja vain portaiden ja käytävien kapeus Suomalaisuutta sekä ilmapiiri kertovat pitkästä iästä. Itse majatalo sijaitsee keskellä kylää jyrkässä mutkassa, leipomoa ja postia vastapäätä. Pyöriä ei tarvitse viedä sisätiloihin, rikollisuutta ei esiinny niin että riskiä pyörien suhteen olisi. Prätkällä voi ajaa joko Sveitsin ja Italian läpi, tai suoraan alas Hamburg, Hannover, Farnkfurt, Lion, Montpellier, Narbonne ja Perpignan. Hinta on sopiva, valinnan voi tehdä joko pelkästä majoittumisesta, puolihoidosta, ja täyshoidosta. Sijaitseehan kylä Pyreneiden vuoristossa. Päätimmepä sitten viime kesänä (kesä 2008) noudattaa kutsua. Espanjan rajalle on rapiat parisenkymmentä kilsaa ja esimerkiksi Barcelona on 3.5 tunnin ajomatkan päässä. Vuokrapyörällä? Lentäen Helsinki Barcelona, kestää 3,5 tuntia. Tai sitten hieman kiertäen Pariisi, Bordeaux, Toulouse Perpignan. Alhaalla laaksossa erottui selvästi läheinen Amèlie lesBains-Palaldan kylä ja vähän mat- lahjaksi kaverille tai itselle. Oiva paikka matkailu- tai ravitsemusalan harjoittelijalle. Vielä kivempaa se on, kun voi kysyä hotellihuonetta ja ruokaa suomeksi. Sittemmin verkkaista mutta varmaa toipumista kaikista niistä hirveyksistä joita menneiden aikojen sodat tälläkin paikkakunnalla ja lähiseuduilla aiheuttivat. Terassilla Istuessani terassilla ja katsellessani kuinka paikalliset kävivät ottamassa lasillisen viintä ja vaihtamassa kuulumisia pystyin kuvittelemaan, kuinka sodan aikana oli samalla tiskillä kehitetty juonia siitä, kuinka liittoutuneiden lentäjiä ja muista syistä vainottuja ihmisiä siirrettäisiin läheisen25 kilometrin päässä olevan Espanjan rajan yli turvaan ja sieltä ehkä Englantiin tai muualle. Siellä on uimarantoja ja hyviä kauppakeskuksia vaikka tuliaisten hankintaan. Siitä voi jatkaa vaikkapa vuokrapyörällä. 09-547621. Kylä sijaitsee jo kunnolla ylhäällä ja parvekkeelta näkyi 70 kilometrin päässä oleva Välimeri hyvin. Tyyli sopii hyvin motoristeille, ei ole liian hienoa, mutta kodikasta. Lähistöllä sijaitsee lukematon määrä historiallisia raunioita Rooman valtakaudelta. Melkein heti kun olimme saaneet pyörämme parkkiin, pysähtyi ensimmäinen ohi ajava pätkäporukka kahville. Henki oli heti tuttavallinen, harjoittelijat keskustelivat kanssamme virallisesti ollessaan vuorossa, mutta heti vapaalla oltiin samaa porukkaa ja chillattiin terassilla ja käytiin myös tsekkailemassa nähtävyyksiä. Mutkaiseksi käyvällä ja kuoppaisella tiellä ajaminen alkoi käydä jo pitkän päivämatkan viimeisenä etappina raskaaksi. Meidän pyörät toimivat hyvänä mainoksena, koska tie on suosittu niin paikallisten motoristien kuin turistimotoristienkin keskuudessa. Omistajapariskunta Kari ja Tuula Björkman tiesivät kertoa että juuri tätä kautta kulki yksi vastarintaliikkeen vakioreitti . Jos kaipaa apua matkan järjestelyissä, vaikkapa pyörän vuokrauksessa, auttaa hotellin väki mielellään. Mitä kaikkea tämä rakennus on nähnyt. Aikaa kannattaa varata vähintään kolme ajopäivää. Aika olisi voinut olla pidempikin, niin hyvä kokemus ja ensivaikutelma syntyi. Tauko paikalla täältä näkee kauas! Missä se on? Kylä sijaitsee Pyreneiden vuoristossa sen Canigoun nimisessä osassa. (http://www.saintmarsal.net/) Henkilökuntaan kuuluu vakiona omistajapariskunta Kari ja Tuula Björkman sekä tarpeen mukaan paikallista apuvoimaa. Tiet ovat mutkaisia ja siksi myös haasteellisia ja huolellisuutta vaativia. Vaihtoehtona on vuokrata kentältä auto ja hoitaa pyörän vuokraus perillä. Alueella lähes joka kylän historia oli täynnä kertomuksia sankariteoista ja murhenäytelmistä. Lähin isompi city on välimeren rannikolla sijaitseva Perpignan. Pyreneiden vuoristo ei ole ihan Alppien korkuinen, mutta ilmeisesti jonkin verran vanhempi. Auberge de Saint Marsal, majatalo eteläisessä Ranskassa on mitä suositeltavin matkakohde tai välietappi motoristille joka haluaa nähdä maailmaa uudesta perspektiivistä! Tie hotellille on mielenkiintoinen. Artikkelin rivien väliin oli kirjoitettu kutsu tulla käymään. Vauhtibaana se ei todellakaan ole! Muutakin liikennettä sitten löytyy! Näköaloja Näköala on upea. Nähtävää ja koettavaa on yllin kyllin niin rutinoituneelle Euroopankiertäjälle kuin ensikertalaisellekin. Suomesta oli kesällä kolme harjoittelijaa joita ohjasi perheen poika, keittiöpäällikkö chef Misa. Myös Andorran kaupunkivaltio on lähellä tax-free ostoksia ajatellen. Tällä seudulla jos missä kannattaa tutustua luonnon nähtävyyksien lisäksi sen historiaan ja taruihin. Parkkitilaa löytyy hyvin. Missä tahansa mutkassa voi tulla vastaan koko tien leveyden käyttävä kuorma-auto tai tipparellu. Matka St Marsalin kylään on mielenkiintoinen jo alussa pakollisen siirtymän takia. Kaikki suurimmat autonvuokrausyhtiöt ovat kentällä edustettuina kuten Budget, Herz, Europcar jne. Majatalo on tässä muodossaan tuhat vuotta vanha. Kun sitten saavuttiin kylälle ja olimme onnistuneesti majoittuneet kyseltiin, tultiinkohan kyökin kautta ja olisiko vaihtoehtoinen reitti parempi. Lentää voi myös Perpignaniin, joka on lähin kenttä, noin 40km hotellilta. Saahan siinä ajaa koko Keski-Euroopan halki. Kari patron tokaisi että pilvettöminä öinä tämä on selvästi viiden tähden hotelli. Olimme varanneet siellä vietettäväksi kokonaisen viikon. Kaikille näille reiteille on yhteistä upeat maisemat, uskomattoman runsaat taide- ja historiaaarteet, loputtomat viiniviljelmät tarjousviineineen jne. www.boy.fi tai puh. Voidaan puhua aidosta perheyrityksestä
Pyörän rajat tulevat kovin harvoin vastaan noissa onnettomuuksissa. Kolarit autojen kanssa tuntuvat olevan ennallaan: huomio- ja arviointivirheillä on joskus kovat seuraukset. Laitetaan veri kiertämään myös osoitteessa !. Suurimmassa osassa onnettomuuksia saamme myös syyttää tapahtuneesta itseämme. Maksuton luovuttajainfo 0800 0 5801 arkisin klo 817. Katso verenluovutuspaikat ja veritilanne Ota Suomen viranomaisen myöntämä kuvallinen henkilötodistus mukaasi. Tietoa voi sitten käyttää hyväksi siinä miten ja missä ajaa, jos haluaa. Tarkoitus on tarjota tietoa siitä mikä on oikeasti vaarallista. Kuskin taitamat- tomuus liittyy sen sijaan moneen tapaukseen. Jokainen pyörällä liikkeelle päässyt osaa nämä taidot jotenkuten. Motoristien onnettomuudet ovat vähentyneet suhteessa pyöräkantaan. Motoristin kannattaa aina harjoitella. Keli ei edelleenkään ole juurikaan tekijänä onnettomuuksissa: ne sattuvat hyvässä päivänvalossa, kuivalla asvaltilla. 40 Kehitys myönteistä Onnettomuuteen tarvitaan yleensä monen osatekijän sattuminen huonoon kohtaan. Motoristin kannattaa muistaa että autoilija ei välttämättä huomaa tai näe pyörää. Käsitykseni mukaan tuollainen uhoaminen ja riskinotto kuuluu ihmisluontoon. Joko autoon tai tienvarren puuhun, siltarumpuun, liikennemerkkiin tms. Joku haluaa elää vaarallisesti ja näyttää temppuja, selvä. Esittelen tässä tyypilliset onnettomuudet ja mietin miten niiltä voisi ehkä välttyä. Se voi johtaa kuolemaan. Onnettomuuksiin joutuvat, edelleen, kokemattomat ja taitamattomat. Pelkällä takajarrulla jarruttaminen moninkertaistaa jarrutusmatkan. Vaikuttaa kuitenkin että mat- Näyttäisi siltä että onnettomuuksissa on nykyisin entistä vähemmän niitä joissa kännissä ja kypärättä kohelletaan nakkikioskilla. Mutta kannattaa sitten miettiä valmiiksi mitä kaikkea voi tapahtua, mitä poliisi sanoo, tai mitä omaisille kerrotaan. Ne ovat vaihtuneet keulimiseen kaupungissa, usein vain neljänkympin rajoitusalueella ja muun liikenteen seassa. Verenluovuttajakortti ei käy henkilöllisyyden todentamiseen. Ne ja Mikko Paason vastaava tutkimus löytyvät netistä *. Hätääntyminen on yllättävän yleistä. Kovin moni tapaus olisi todennäköisesti päättynyt toisin jos motoristi olisi osannut jarruttaa tai väistää. Ratapäivien lisäksi olen nähnyt muutaman teollisuusalueen, jossa on tilaa ja rauhaa työajan ulkopuolella, ja suditusjälkiä. K ävin läpi tutkijalautakuntien raportit kuolemaan johtaneista moottoripyöräonnettomuuksista vuosilta 2003 2007. Aineisto voi vedota tunteisiin. Eri asia sitten on, ymmärtävätkö kaikki keulijat mitä kaikkea voi tapahtua, jos korttelinkiertoon liittää ajamisen satasen vauhtia etunen ilmassa. Ehkä motoristit ovat oppineet tarpeellista varovaisuutta, niin yhteenajojen kuin ulosajojenkin kanssa. Motoristin tai autoilijan mokien lisäksi pitää osua huonolla tuurilla. Se voi pelastaa elämän. TEKSTI RISTO KAIVOLA pi joukko, ja riskihakuisisa kuskeja oli vastaavasti suhteessa enemmän. Kaupunkikoheltamista Tyypillistä yhteenajoille kaupungissa on, että vastapuolelle ei yleensä anneta edes mahdollisuutta havaita saati väistää. Olemme siis vaaraksi lähinnä itsellemme. Vaikutti myös että tavalliset motoristit ovat entistä pienem- Kolarit autojen kanssa Huomio- ja arviointivirheet JOSKUS ON PAREMPI LUOVUTTAA, JOTTA JOKU MUU SAISI JATKAA. SMOTOn verenluovutuskampanja 1.2.31.10.08. Ojenna kätesi. Joka arkipäivä potilaat tarvitsevat yli 1000 verenluovuttajan apua. Ei siis riitä tieto siitä että osaa ja uskaltaa, se pitää yrittää myös todistaa ulkopuolisille. Olen tehnyt samanlaisen analyysin kahdelta edeltävältäkin jaksolta. Moottoripyöräonnettomuuksissa kuolee hyvin harvoin muita kuin motoristeja. 8 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Kuolemaan johtaneet mp-onnettomuudet vuosina 2003-2007 Jarrutuksia tuonelaan, kiihdytyksiä kalmanlehtoon Näyttämisen halu on tappavaa. Ne ovat vaihtuneet keulimiseen kaupungissa, usein vain neljänkympin rajoitusalueella ja muun liikenteen seassa. kamotoristit ovat aiempaa vähemmän edustettuina onnettomuuksissa. Toinen vaihtoehto on käyttää hiukan aikaa sen miettimiseen, missä temppuja voi tehdä suhteellisen turvallisesti ja ilman että poliisi on oitis puuttumassa asiaan. Ne voi nähdäkseni jakaa muutamaan tyyppiin: koheltamiseen kaupungissa, kolarointiin muiden kanssa, ulosajoihin ja eläinonnettomuuksiin. Näyttäisi siltä että onnettomuuksissa on nykyisin entistä vähemmän niitä joissa kännissä ja kypärättä kohelletaan nakkikioskilla. Paniikkitilanteessa mentiin silti nurin: lukkojarrutuksen jälkeen ei väistö tai kaarteen ajaminen onnistu. Vauhtia on sen verran että autoilija ei ehdi edes huomata ennen kuin kolisee. Kaupungissa räppäämiseen liittyy raporttien mukaan usein näyttämisen halu. Auton peilien katveet, edessäolijan taakse piiloutuminen ennen risteystä, sijoittuminen ajoradalla, tummat vaatteet ja pyörä vähentävät autoilijan havaintomahdollisuuksia. Voi olla myös että kun radalle nykyään pääsee helposti, ei tarvitse enää maantiellä kokeilla rajoja. Jos vielä oma etupyörä on ilmassa, niin sen laskeminen ja jarruttamisen aloittaminen vaatii helposti monta kymmentä metriä. Aineisto sisältää viiden vuoden jakson käytännöllisesti katsoen kaikki onnettomuudet, 117 kappaletta
Toukokuu, klo 19:30, maantie, 20/80, 80-90/80, yli 50 v. Kaarteessa ulos suistumisissa ei ollut yhtään tapausta jossa olisi kerrottu pyörän jättäneen kanttaamisesta johtuneita raapimajälkiä tiehen. Tämän oivaltaminen ja oman liikkumisen sovittaminen niin että vastapuolella on hyvät mahdollisuudet oikeisiin arvioihin voi auttaa välttämään turhia kolareita. Moottoripyörällä ajaminen on taitolaji, sitä ei kukaan osaa ilman muuta ja itsestään. Väistämisvelvollinen motoristi ajoi pysähdyksen jälkeen risteykseen, johon auto oli tulossa. Missä kohtaa tietä sitten kannattaa milloinkin ajaa, sitä voi pohtia myös tältä kannalta. Kaksi motoristia kiihdytti rinnan valoista. Motoristi kuoli välittömästi, kyydittävä sai vaikeita vammoja. Oman pyörän jarruttaminen edes kohtuullisesti näytti usein olevan mahdotonta. Lisää haastetta havainnoille tulee, jos liikenne on vilkasta tai on hämärää tms. Kokematon, koeajossa olevaa pyörää ajanut ei jarruttanut etujarrulla, lukitsi takarenkaan ja kaartoi sivuluisussa. Heinäkuu, kokoojakatu, 14:00, nopeus/rajoitus 115/40. Motoristi jarrutti ilmeisesti pelkällä takajarrulla noin 16 m, kaatui ja liukui noin 28 m ennen törmäystä. Hirviaidoilla saattaa olla merkitystä. Autoilijan refleksi jyrkän kaarteen yllättäen tullessa näkyviin on polkaista jarru pohjaan. Keskeistä on sijoittuminen: nähdäänkö motoristi. Kokematon motoristi lukitsi takarenkaan ja kaatui, osui autoon ja jäi pyörän alle. Valotonta moottoripyörää nykyään harvoin näkee. Motoristi ajoi kyydittävän kanssa suoraa jonka jälkeen 3,2 % alamäki, josta vapaa näkemä onnettomuuspaikkaan on noin 140 m. Huonoin mahdollinen paikka on takaviistossa, minne autoilija ei näe peileistä eikä sivusilmällä. Kesäkuu, klo 22:00, katu, nopeus/rajoitus 95145/40 ja 20/40, valoisa, kirkas, kuiva keli 20-25 v Motoristi keuli reippaalla vauhdilla yksisuuntaista katua vasenta kaistaa, sai etupyörän alas noin 10 m ennen törmäystä. Vastaantuleva maasturi oli kääntymässä yksityistien liittymään, eikä voinut havaita pyörää ajoissa. Motoristilla näkemäeste ja ehkä häikäisyä. V.S.S SUURI VUODEN U 2009 SEIKK AIL Elikot Vain viisi eläinonnettomuutta 117 joukossa on ehkä hiukan vähemmän kuin aiemmin. Kesäkuu, viikonloppu, 15:45, yhdystien ja yksityistien liittymä, kirkas kuiva keli, nopeus yli 100/ rajoitus 60, 15/60, 20-25 v. Kaartaminen tai jyrkkä väistö tuntuivat myös vieraalta monille niistä jotka olivat viimeisellä ajelullaan. Keuli, etupyörän osuttua maahan ohjausvärinä, ulos, nurin ja puuhun. Näkemä olisi riittänyt 3 sekunnin reaktioajallakin pysäyttämään pyörän, jos olisi osannut kunnolla jarruttaa. Jos ajaa aivan edellä olevan perässä, ei kapeaa pyörää ole helppo havaita. Motoristi ajoi kolmantena autojonossa, jonka etummaista levikkeellä oleva seurue viittoi pysähtymään. Joukkoon oli eksynyt muutama tapaus, jossa pitkä matka saattoi selittää tarkkaavaisuuden herpaantumisen. Pysähtyneen, vasemmalle kääntymistä odottavan kuormaauton kuljettaja ei nähnyt motoristia, joka ajoi kahden auton perässä. Motoristilla useita liikennerikkomuksia, näyttämisen ja pätemisen tarve. Kesäkuu, 17:30, 80/80, suora tie, kirkas kuiva keli, yli 40 v. Menetti pyörän hallinnan, kaatui ja paiskautui pysäköidyn auton perään. Jos motoristi siihen vielä lisää ohjausliikkeen, pyörä hyvin todennäköisesti kaatuu. Kuorma-auton kuljettaja näki motoristin takana tulleen auton, arveli ehtivänsä ennen sitä, tarkisti vielä kevyen liikenteen väylän ja ajoi suoraan motoristin eteen. Tunti auringonlaskun jälkeen ja metsän ollessa tien lähellä molemmin puolin kannattaa hiljentää. ombay B pr ess Ex RAN KI - TEHE HELSIN MBAY AK A - BO DH 1.20 13.9-7.1 09 Riskikuskit Kertauksen vuoksi sitten, miltä noiden selostusten kannalta näytti riskikuski. Moottoripyörän hallinnan puutteet, pelästymisen jälkeen väärät refleksit, ja niistä kiinnipitäminen koituivat monen kohtaloksi. Kokematon autoilija kääntyi vasemalle motoristin eteen. Liikenteen ja tilanteiden lukutaito kehittyy kaiketi jonkinlaisen kokemuksen myötä. Heinäkuu, 10:30, kokoojakatu, nopeus/rajoitus100/50, hyvä keli, 2025 v. Elokuu, 15:30, pääkatu, nopeus/rajoitus 100/ 40, 20-25 v. Taitamattomuuden lisäksi useita liikennerikkeitä. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 9 Muutama tyypillinen Muutama tyypillinen KOHELLUS Kesäkuu, viikonloppu klo 22:20, yhdystie, nopeus120-140, rajoitus 60 20-25 v. Muutamassa selostuksessa oli tuon turvavälin lisäksi mainittu liikennemerkit, esimerkiksi liikenteenjakajan suuntanuoli, näkemäesteenä. Näin pienestä aineistosta ei kuitenkaan kannata vetää kovin paljon johtopäätöksiä. * http://motoristisurvival.fi/ index.php?sivu=tutkimukset http://www.bajahill.net/ mponnettomuus199600.html http://www.bajahill.net/ mponnettomuus198695.html Tieltä ulos Moottoripyörän kääntäminen tiukassa kaarteessa vaatii uskallusta. Se otetaanko tämä riski kaupungissa, missä on muita ihmisiä vaaravyöhykkeellä, vai jossain missä vahingon sattuessa vain oma nahka tai elämä on pelissä on miettimisen arvoinen asia. Kokematon kuljettaja sai tehokkaan pyörän keulimaan, painoi lähinnä vartalolla pyörää alas, jolloin eturenkaan laskeuduttua pyörä alkoi heittelehtiä, jalat irtosivat tapeilta ja pyörä kaatui. Liikenteenjakajan nuolimerkki saattoi peittää autoilijan näkyvyyden, eikä tämä varmistanut tilannetta ennen kääntymistä. Kokeneempi hidasti ennen kaarretta (r = 100m) noin 130->??. Sen sijaan oli vain ajauduttu pientareelle, missä pyörän ohjaaminen on paljon vaikeampaa. Kokematon, useita liikennerikkeitä. Seuraava auto ja motoristi jarruttivat voimakkaasti liian lyhyiden välien vuoksi. Kuljettaja paiskautui pyörän yli, highside, ja siitä edelleen kaiteen ja moottoripyörän väliin. Auto kääntyi yksisuuntaiselle oikeaan. Auton rinnalla ajaminen on yleensä turhaa. Vapauttaessaan takajarrun ja laittaessa jalan maahan takapyörä sai otteen ja kaatui. Syyskuu, viikonloppu, 19:20, kantatie, risteys jossa liikenteenjakajat, 80/80, 20-30 v. Ennakoinnin puute, kyvyttömyys nähdä mihin liikennetilanteet muuttuvat, on tyypillistä tilanteille joissa on useampia osapuolia. Motoristi näkee normaalisti auton yli, joten kuski olisi voinut havaita viittilöijän samaan aikaan kuin ensimmäinen auto, jos olisi sinne katsonut. Kokematon motoristi törmäsi viimeiseen autoon, ja lensi vastaan tulevien autojen alle. Motoristin refleksien sijaan painettiin jalkajarrua. n k er hdään vai Tämä te ikk asi! . Ehkä olemme vain iloisia. Pyörän tai auton mitta eteenpäin tai taaksepäin, eikä vieressä ajava voi kilkata kylkeen. Jarrutusta tai väistöä ei kukaan osaa harjoittelematta. ovat tyypillisiä liikenneonnettomuuksille, ei vain moottoripyöräonnettomuuksille. Lähti valoista kiihdyttäen, ajoradalla mm raitiotiekiskot, todennäköisesti keuli. Wobble tai ohjausvärinä talttuu myös kun tietää mitä tekee oman pyöränsa kanssa, esimerkiksi siirtää painoa käsille tai jarruttaa. YHTEENAJO Lokakuu klo 09:05, vilkas yhdystie, nopeus/rajoitus 60/60, 30-40 v. Varaa pa ran Moottoripyöräseikkailuja Maapallolla peterpanbike.fi 09 23169920. Ehkä myös sillä että motoristit nykyään tietävät että hirvet liikkuvat hämärässä ja ylittävän tien juuri sellaisesta paikasta jossa niiden väistäminen on liki mahdotonta. Hätääntyminen tuntui olevan kovin yleistä äkkitilanteissa. Enemmän tai vähemmän tietoisen riskin ottaminen kuuluu moottoripyöräilyyn. Muutamakin vaalea tai kirkas kohta ajoasussa tai pyörässä voi myös olla ratkaiseva tekijä
40 km / h) liikkuva mopo ajaa sallittua nopeutta, suurimman osan autoilijoista on PAKKO päästä ohi! Siitä seuraa lähes poikkeuksetta vaaratilanne lähinnä mopoilijalle. Rungon ohjelmalle muodosti lyhytfilmi, jossa isä ostaa 15 vuotta täyttävälle tyttärelleen skootterin syntymäpäivälahjaksi. Ne, joilla on kaikki kohdallaan korvien välissä, uskaltavat toki mukaan kouluun. Ministeriössä on vireillä uudistus, jossa myös mopokortin suorittamiseen tulisi mukaan ajokoe. Tällä hetkellä mopokortin saa suorittamalla vain kirjallisen rasti ruutuun - testin, minkäänlaista ajokoetta ei ole. Loukkaantuneiden määrä on kivunnut jo kahdeksaan sataan. Viime vuosina on Suomessa kuollut vuosittain keskimäärin 15 mopoilijaa. Jokainen onnettomuus on ollut oma tapahtumansa ja niissä jokaisessa on ollut omat syynsä, mutta jokainen uhri on ollut liikaa. Todennäköisesti vielä muutama ikäluokka ehtii hankkimaan mopokortin ilman ajokoetta. Liedossa on ryhdytty tekoihin tilanteen parantamiseksi. Filmin jälkeen keskusteltiin ajoharjoittelun tärkeydestä nuorten kanssa, joista suurin osa oli sitä mieltä, että he eivät tarvitse ohjattua harjoittelua, vaan he OSAAVAT omasta mielestään KAIKEN! Tästä oli hyvä aasinsilta siirtyä kyselemään nuorilta, miksi sitten tapahtuu niin paljon onnettomuuksia mopoilijoille? autoon verrattuna. Mitä siellä sitten oppii. Tässä yhteydessä oli hyvä tilaisuus havainnollistaa määrää suhteessa koulun oppilasmäärään. 150 nuorta ja muutama opettaja oli kuuntelemassa mopo-infoa. Asennekasvatusta tarvitaan myös autoilijoiden keskuudessa. Koulussa oli noin neljäsataa oppilasta ja loukkaantuneiden määrä tarkoittaa, että jokainen oppilas joutuisi keskimäärin kaksi kertaa vuodessa mopo-onnettomuuteen! Monet lievät onnettomuudet eivät tule tilastoihin, joten todellisuudessa onnettomuuksia sattuu tilastoissa ilmoitettuja määriä enemmän. Riskitekijät Mopoilijalla on usein puutteelliset tiedot säännöistä, hän ottaa turhia riskejä, haluaa näyttää tai on piittaamaton muusta liikenteestä. Tarkoitus oli tehdä muutama suorituspaikka, jossa voi harjoitella oman ajopelinsä kans- Ari Similä tarkkailee, Ninni Nevaluoto ajaa. Kaiken osaava hämmästyisi, jos uskaltaisi sa, kuinka se käyttäytyy pujottelussa, hidasajossa ja jarrutuksessa. Auditoriossa kaikki osaavat jo kaiken Maanantaina 15.9. Liian moni autoilija ärsyyntyy liikenteessä nähtyään mopon ajokaistansa reunassa. Vapaaehtoisella kurs- silla harjoitellaan mopolla ajamista. Ainakin sen, että monella nuorella ajotaito on niin huono, ettei sitä kehtaa tulla esittämään. TEKSTI JA KUVAT LEENA RYYNÄNEN Käsiraha vain 500 ¤, 6 kk korot ja kulut 0 ¤ Tsekkaa pyörät www.emc24.fi 30.4.2009 asti NYT! Tutustu valikoim aan netissä nopeasti .Tilaukset ja helposti: s hop.emc24. Euro Motor Center Voudintie 2 90400 OULU 08-534 6500 www.emc24. P itkin kesää olemme joutuneet lukemaan sanomalehdistä lukuisista mopo-onnettomuuksista, joista valitettavan monessa on nuori mopoilija menettänyt henkensä. Onneksi ei käy pahasti ja isä ohjaa tyttären ajotaitokurssille. Tyttö hyppää heti skootterin sarviin ja pienen hallintalaitteiden opastuksen jälkeen lähtee liikkeelle ja kaatuu. oli keskuskoulun auditorio täynnä nuoria kolmeen otteeseen aamupäivän aikana. Liedon kunnan nuorisotoimi lähestyi paikallista moottoripyöräkerhoa Lieto MC 2000 ry:tä viime keväänä koulujen päätyttyä ja sen tuloksena syksyllä järjestettiin MOPO-infot sekä Keskuskoululla Liedon keskustassa että Ilmaristen koululla. 10 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e MUUTTOMYYNTI KIIHTYY! JAN MAAHANTUO Muutto lähestyy, teemme tilaa... Moposta lähtevä kova ääni näyttää myös ärsyttävän monia autoilijoita ja saattaa johtaa esimerkiksi yritykseen mopoilijan kiilaamiseksi tieltä. Tyypillisiä onnettomuuksia yhteenajot risteyksissä suistumiset ja kaatumiset peräänajot Tyypilliset onnettomuudet Riski joutua mopolla vakavaan liikenneonnettomuuteen on yli kymmenkertainen henkilö- Joululahjaidea: Tilaa Auto, tekniikka ja kuljetus, logistiikkalehti,. Mopoilija on lisäksi suojaamaton ja vaikea havaita. Älä höpöjä puhu, minähän osaan jo kaiken. Vaikka tien nopeusrajoituksen mukaan (esim. Uskomattomia tarjouksia ja etuja! KAIKKI POIS! -40% -20% -50% MUUTTOMYYNTI KIIHTYY! Osta vaihtopyörä ALE! Mopo-oppia Liedossa Mopokouluun. Seuraavana päivänä Ilmaristen koululla ryhmät olivat vähän pienemmät, mutta yhteensä n. Mopo kulkee suhteellisen nopeasti ja voi yllättää muut tielläliikkujat. Tilaisuuteen osallistui yhteensä lähes kaksisataa nuorta! Muutama rohkea opettaja oli myös tullut kuuntelemaan asiaa. Teoriapäivien lisäksi pidettiin ajo-harjoittelupäivä 20.9.2008 lauantaina
7 200 km, 1 om., vääntävä voimanpesä lähes uudenveroisessa kunnossa. Mopoon ei saa tehdä muutoksia, jotka suurentavat sen rakenteellista nopeutta. 918 La 1015 11 Tervetuloa Maakunnan Autoon Seinäjoelle! Goes 50 S 0 ¤ lut 24i9 itusku m o Meiltä laadukkaat moottoripyörät ja nyt myös uudet Genericmopot ja skootterit, sekä Goes-tieliikennemönkkärit 50500 cc kokoluokissa 2 vuoden takuulla. Kypärä on ainoa pakollinen suojavaruste mopolla liikkujalle. huoltokirja, toimistokulu Marg. Täydellinen huoltokirja. HONDA CBR 1100 XX -99 aj. 1 km, uusi, ajamaton pyörä! NYT TARJOUSHINTAAN. YAMAHA MT-01 -05 aj. 1 km, alkuperäiset sivulaukut, kahvanlämppärit, rek. Liian moni vain ajattelee, että ei minulle mitään satu eikä tapahdu! Infotunnin päätteeksi näytettiin vielä pukutesti; mitä tapahtuu ajopuvulle kun koehenkilö kaatuu 40 km:n tuntinopeudesta. Kuvat nähtyään voi vain miettiä minkälaista jälkeä tulee vastaavassa tilanteessa, jos henkilöllä on vain farkut ja T-paita tai vaikka vain shortsit, narutoppi ja paljaat varpaat?!. 82 000 km, huoltohistoria, keskiseisontatuki, integroidut sivulaukut. HONDA NT700V DEAUVILLE ABS -06 aj. Loppulasku viritetyllä mopolla voi kertyä yllättävän suureksi, kun mopoa ei ole rekisteröity moottoripyöräksi, sitä ei ole vakuutettu moottoripyöränä, siitä ei ole maksettu autoveroa ja jos kuljettajalla ei ole moottoripyörän ajokorttia. Kuortaneentie, SEINÄJOKI Puh. Yllättävän monessa mopo-onnettomuudessa mopon kuljettaja on ollut alkoholin tai muun huumaavan aineen vaikutuksen alainen. Tunnin lopuksi puhuttiin ajovarusteista. muutoskustannukset takaisin mopoksi korotettu liikennevakuutusmaksu (jopa seitsenkertainen) katsastus 50 euroa ajokortin saaminen saattaa lykkääntyä vuodella mahdollinen luottotietojen menetys, jos veroa ei makseta. Näytöt jäivät antamatta Lauantaiseen ajoharjoitukseen saapuivat paikalle järjestävän osapuolen tahot; nuoriso-ohjaajat Riikka Helenius ja Yvonne Smidtslund, moottoripyöräkerhon väestä Ilpo, Mika, Ari ja Leena sekä kevarilla mukana ajellut Ninni. www.boy.fi tai puh. Pitäisikö tästä vetää johtopäätös osallistujien todellisista ajotaidoista. 4 300 km, 1om., huoltokirja, vääntävä isokoneinen mahticustom, lähes uudenveroinen. Generic Ideo o +t Generic XOR o +t Generic Trigger SM (lime) o +t 8 ¤ lut 13i9 itusku m 8 ¤ lut 13i9 itusku m 8 ¤ lut 22i6 itusku m +t 8 ¤ lut 22i6 itusku m o Generic Trigger SM (musta) +t Generic Trigger X (sininen) 8 ¤ lut 20i9 itusku m o Katso: www.maakunnanauto.fi Viritetyt vehkeet Mopo on suosittu virittämisen tai rakentamisen kohde. Yksi kevytmoottoripyöräilijä oli kuitenkin mukana, ja häntä varten tehtiin rata ja harjoiteltiin hyvissä olosuhteissa hidasajoa ja pujottelua. Kykenisi ottamaan huomioon muut tiellä kulkijat, liikkuisi itse niissä rajoissa, että ei ole vaaraksi itselleen, ja muistaisi myös liikennesäännöt! Keskuskoulun auditorio täyttyi mopoikäisistä. 5/08. Me paikalla olleet aikuiset teimme yhteisen päätöksen, että kaikesta huolimatta järjestämme ensi keväänä vanhempainillan saman teeman merkeissä ja syksyllä 2009 taas uudestaan infotunnit koululla. KERTAUS EI OLE KOSKAAN PAHASTA! Vanhemmat voivat todeta virittämisen kaikkein helpoimmin koeajamalla nuoren mopon säännöllisin väliajoin. 10 800 km, 1 om., huoltokirja, integroidut sivulaukut sisäkasseilla, kahvanlämppärit, ABS jarrut, Givi takalaukkuteline, siisti matkapyörä. HONDA VFR800 FI VTEC ABS -02 aj. Viritetty mopo ei kuitenkaan kuulu tieliikenteeseen. 5 500 km, spoileri pleksi, tehdas takuu, NYT TARJOUSHINTAAN. YAMAHA XVS 1300 A MS -07 aj. Päivän päätteeksi meillä esiintyjillä ja järjestäjillä oli yhteisenä toiveena, että edes yksi kuulija miettisi hiukan, miten liikenteessä tulisi käyttäytyä. Jos mopo kulkee lujempaa kuin 45 km/h, on jotain tehtävä. verolla. YAMAHA FJR 1300 ABS -07 aj. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Ark. Hyvin valitettavaa on, että jotkut vanhemmat ovat mukana lapsensa mopon virittämisessä!?! Ajopäivän järjestäjät. Ajopuku lällärikamaa? Tuntiin mahtui keskustelua myös mopojen va- kuutuksista ja alkoholista liikenteessä. Etukäteisilmoittautuneiden listaan oli tullut keskiviikkona yksi nimi, mutta ilmoittautumisen vastaanottanut opettaja oli tulkinnut asian niin, että tilaisuutta ei järjestetä, koska väkeä ei ollut sen enempää ilmoittautunut. 09-547621. Paikalla oli edustajia koulun puolelta, nuorisotoimesta sekä Lieto MC 2000 ry:n puheenjohtaja Leena Ryynänen ja SMOTOsta varapuheenjohtaja Jari-Pekka Stenroos. Esimerkki tyypillisistä viritysseuraamuksista (2007): autovero arvonlisäveroineen 277 euroa sakot 100 euroa (ajo-oikeudetta ajo, muutoskatsastamattoman ajoneuvonkuljettaminen) väliaikainen ajokielto, jos kuljettajalla ei ole moottoripyörän ajamiseen oi-keuttavaa ajokorttia. Viritetyllä mopolla ajaminen liikenteessä on turvallisuusriski ja siksi se on säädöstenkin mukaan kiellettyä. Hyvä olisi, jos myös mopoilijat käyttäisivät jonkinlaisia ajopukuja liikkues- Leena Ryynänen Lieto MC 2000 ry Lähteet: Liikenneturva lahjaksi kaverille tai itselle. 010 555 4100 Jari 010 555 4121 Sami 010 555 4152 saan mopolla liikenteessä. Uusi ajamaton pyörä! NYT TARJOUSHINTAAN! YAMAHA XV 1900 A MS -07 aj. Edes uteliaita paikkakuntalaisia mopoilijoita ei kulmilla näkynyt. 50 000 km, 1 om, 3 laukkua, radio, erittäin hieno matkapyörä. 4WD ja crossimallit. Goes 220 0 ¤ulut 42i9 itusk m Goes 450 X 0 ¤ulut 82i2 itusk m o Goes 520 0 ¤ lut 71i9 itusku m o Goes 520 MAX 0 ¤ lut 74i9 itusku m o +t o +t +t +t +t 14 990 ¤ 9 950 ¤ 5 990 ¤ 9 990 ¤ 9 890 ¤ BMW R1200 RT -05 aj. Jos rakenteellista nopeutta keinolla tai toisella suurennetaan, mopoa voidaan pitää moottoripyöränä. 29 000 km. 12 900 ¤ 12 900 ¤ 12 790 ¤ 16 900 ¤ 16 900 ¤ KAWASAKI ZZR1400 1400 -07 aj. 47 400 km, 1 om., huoltokirja, siistikuntoinen uudempikorinen matkabemari hyvillä varusteilla. BMW R1150 RT -01 aj
Eniten kierroksia ajanut joukkue on voittaja. MopoGP:n startti on Le Manstyyppinen juoksulähtö. Katsojamäärä taisi Kupletin juoni Systeemi perustuu nelimiehisiin joukkueisiin ja mopoihin. Kilpailussa oli 70 toimitsijaa ja muutama sata katsojaa. Mopon runko ja ko- Joululahjaidea: Tilaa Ajolinja, tosimiehen rekkalehti,. Lajin historia alkaa jo 1990 -luvulta, mutta nykymuodossaan ensimmäinen kisa ajettiin 2005. Hullujako nuo ovat. Syksyn kisassa oli mukana 28 eri teamia. MopoGP on hauska harrastus Isot miehet mopojen selässä. Kisa kestää kuusi tuntia. Kilpakalujen suhteen määräykset ovat väljähköt. Harrastajamäärät ovat kuitenkin koko ajan kasvaolla yllätys kaikille, kisaa ei nimittäin juurikaan markkinoitu harrastajapiirin ulkopuolelle. 12 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Jippii! MopoGPssä pärjää parhaiten sporttityyppisellä mopolla. Kisaa ajetaan kahdessa luokassa, pikkupyöräisillä, alle 14 tuumaa, ja isopyöräisillä. Avustaja pitää pyörää pystyssä ja kuski juoksee koneen päälle, käynnistää sen ja lähtee kisaan. Luokkia on toistaiseksi kaksi, sportit ja pikkupyöräiset. Ei, niillä on vaan kivaa! TEKSTI HEIKKI LAURELL, KUVAT MARKO HARTIKAINEN, KARI JOHANSSON Uskallatko mukaan M opoGP on Suomessa toistaiseksi melko harvinainen laji. Kilpailu on luonteeltaan kestä- ? Telkkarista tuttu moottoripyöräspesialisti Matti Kiiveri kanttaa mopoGPkisassa malmilla kuin miehet konsanaan! vyysajo. massa. Viimeksi syksyllä ajetussa kisassa oli mukana 28 teamia eli satakunta kuskia. Joukkueen jäsenistä vähintään kolmen on ajettava. Derbi on yksi hyvä vaihtoehto, muitakin toki on. Pikkupyöräisistä ollaan ilmeisesti pyrkimässä jatkossa eroon, sillä ne eivät aina pysy isopyöräisten vauhdissa mukana
Kuuden tunnin kisa ja sen oheistoiminnot tarjoavat mahtavan elämyksen osallistujille, kehaisee Berndt Tillander, HMPK:n varapuheenjohtaja, motoristi henkeen ja vereen. Lajin kuninkuuskisa ajetaan vuosittain elokuun viimeisenä lauantaina Helsingissä Tattarisuon mikroautoradalla. Välitykset vaihdetaan kutakin rataa varten sopiviksi. Virtasalmella on jo kokeiltu 24 tunnin kisaa. Kilpailijoilla on hyvä fiilis ja todella mukavaa. Kilpailijalta vaaditaan kilpailulisenssi tosin kisapaikalta lunastettavissa oleva kertalisenssikin riittää. Laji sopii hyvin moottoriurheilusta kiinnostuneelle, joka ei ole esimerkiksi kustannussyistä ollut ennen mukana taisteluissa. Esitaistelijat MopoGP:llä on vahvoja puolustajia ja asialle omistautuneita veitikoita taustallaan. Syy tähän on vakuuutuskäytäntö, nöin jokaisella kilpailijalla on edes jonkinmoinen vakuutusturva plakkarissaan. Mopon koneesta saa toki viritettyä 19-20 hevosvoimaisenkin, mutta kireäksi viilattu moottori ei kestä kuuden tunnin kisaa. Renkaat ovat slicksejä. Nyt heitä on käynyt kisoissa aina Oulua myöten matka Helsinkiin on sieltä aika pitkä, sanoo Christer Bruun. Kisan lähtö on aina todellinen näytelmä koitokseen startataan Le Berndt Benu Tillander on hyvin perillä MopoGPstä ja monesta muustakin moottoriurheilun lajista miestä on rokotettu pienenä motoristineulalla! Jatkossa nopeimmat mopot ja parhaat kuskit on tarkoitus kerätä HMPK:n syyskisaan. Alkukisoissa aiheutuu pieniä ongelmia eritasoisista laitteista pappamopolla ei pärjää hyvin rakennetulle kisapelille. 1090 metrin mittaisella radalla on 11 mutkaa nopeudet eivät karkaa kovin korkeiksi. Kerhokisoissa voi olla mukana nuortakin polvea aina 12 vuoden ikään asti asia vaatii järjestäjien päätöksen, Suomen Moottoriliiton sääntöjen mukaan se on mahdollista. Kuuden tunnin kisassa vajaan kilometrin mittaisella radalla kolme nopeinta saattaa edelleen olla samalla kierroksella! Miehet, jotka tietävät Millaisia sitten ovat kilpailijat? Tavallisia motoristejä enemmäkseen. Joukossa on niin 15-kesäistä kuin viisikymppistäkin. Hyviä tuloksia on kuitenkin ajettu jo skootterimopoilalkin, selittää Benu. Kilvanajossa noudatetaan kaikelle moottoriurheilulle tyypillisesti tiukkoja sääntöjä koheltajia ei radalle lasketa. Yksi puolestapuhujista on Helsingin moottoripyöräilijäkerho ry:n puheenjohtaja Christer Bruun. - Tervetuloa juttusille ja katsomaan kisaa. Paas pohtien! lahjaksi kaverille tai itselle. Me lupaamme antaa kaikkea konsultaatiota ja apua kilpailun järjestämiseen. Suurin sallittu iskutilavuus on 55 kuutiosenttiä. Me olemme valmiita auttamaan uusia kerhoja toimintaan, Bruun sanoo. Missä ajetaan? Radat ovat mikroautoratoja. Vaihteisto on pohjimmiltaan vakiorakenteinen. Ajovarustuksena minimivaatimus on crossivarustus eli crossipuku, kyKisa on todella tasaväkistä. Kuuden tunnin ajon jälkeen parhaat ovat vielä samalla kierroksella! Mikroautoradoilla kierroslaskenta ja ajanotto suoritetaan transpondereiden avulla. pärä, saappaat ja hanskat. Asialla on ollut ansiokkaasti Vammalan Moottoripyöräkerho. Sateella niitä avataan kunkin teamin oman maun mukaan. Se on tonni nokkaa päälle kun joukkueessa on neljä jäsentä. Kisa alkaa kuljettajakokouksella, jossa käydään vielä läpi sääntöjä ja lippumerkkejä. Helsingin Moottoripyöräilijäkerhon puheenjohtaja Christer Bruun pitää mopokisaa fiksuna ja edullisena harrasteena. www.boy.fi tai puh. Lajin konsultaatiota löytyy kaikille halukkaille Benun kautta varmasti riittävästi! Mans-tyyliin. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 13 MP-huoltokorjaamo Valtuutettu Kawasaki -huolto Huollamme: Kaikki mallit ja merkit! www.mp-motor. Valkjärventie 142, 01860 Perttula Ma-pe klo 917.00 Puh: 040 501 9402 Oho, meinas kaatua nahkapuku on suositeltava vaikka vauhdit ovat vähäisiä. Christerin saa helpoimmin kiinni sähköpostilla osoitteesta pj@hmpk.com ja Benun puhelimitse numerosta 0400 40 40 57. Nahkapukua kuitenkin suositellaan, lipan sattuessa se on asfaltilla paras suoja. Alhaisen keskinopeuden ansiosta laji on turvallinen. 09-547621. Kuuden tunnin kilpailu on kuitenkin todettu parhaaksi vaihtoehdoksi. Joissain kisoissa on jopa lähdetty tulppa kädessä juoksu mopolle, tulppa kiinni koneeseen ja menoksi! Kärkimopot ja kuskit ovat hyvin tasaväkistä porukkaa. Kilpailun järjestäjiä mahtuu maahan lisääkin. Lajin toinen vahva harrastepaikka on Vammala, jossa paikallisella mikroautoradalla on ajettu kisoja jo kymmenen vuoden ajan. Voittajamopon saa haltuunsa 4000 eurolla varusteineen päivineen. - Tämä laji on tavattoman hauska. Siinä voisi olla ideaa, uutta aktiviteettia ja parhaassa tapauksessa kerholle hieman lisätuloja. Huomaa lokasuojassa transponderi joka tulee radalta lainaan. neen lohko on oltava Suomessa liikennekäyttöön hyväksytystä moposta. Viritysaste on vapaa. Kilpailijat haluaisivat nyt lisää kisoja. Kisan keskinopeudeksi muodostuu reilut 40 kilometriä tunnissa hurjin kiito on suoranpätkällä 90 km/h tietämillä. Molemmat veitikat ovat valmiita jakamaan tietojaan. Mitäpä jos Sinunkin kerhosi järjestäisi MopoGP:n ensi kesänä. Kilpailuteamilta edellytetään siis jonkinasteista ajotaitoa ja hieman teknistä osaamista. Parhaat kisakoneet antavat ulos 1516 hevosvoimaa
Siksi lienee suomalaisten osanotto jäänyt niin pieneksi, mukana oli vain 63 suomalaista tänä vuonna. Hiuksisto vaan tahtoo seota ajon aikana... F IM-rallin tapahtumapaikka oli Gialova, Kreikan Messiniassa. Miten sitten kävi Pekalle Kreikan yössä. 14 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e stop it! style it! Nyt avattu myössivut! suomenkieliset lucas-bikersworld.com Voudintie 2, 90400 OULU 08-534 6500 www.emc24.fi Matka FIM-ralliin 2008 Satulapummi Wakka-Hämeestä löysi FIMlandian FIM-ralli on motoristille aina hyvä reissukohde. Odotettavissa oli, että siellä ainakin tarkenisi. Pyörät jätettiin sielläkin satamaan. Itse harkitsin helpoimmaksi tavaksi matkustaa laivalla Italiasta Kreikkaan. Ehkä myös matkan pituus karsi väkeä? Kansojen paraatin päätepiste oli Kalamata. Matka Anconaan oli tuttua kauraa. Paljonko hikeä lorahtaa ajopuvun hihasta kun lämpötila on +50? TEKSTI PEKKA LANKINEN Manen muija oli pukeutunut asialliseen ajoasuun iltajuhlaan saapuessaan. Su- perFast seilaa muun muassa Anconasta Igumenitsan kautta Patrasiin. Laivalla Rostockiin, Saksan ja Itävallan kautta Italiaan. Varustamoksi valitsin SuperFastin, olisihan laivat ainakin todennäköisesti tutun oloisia. Pärjääkö navigaattori. Italiassa piti poiketa Gardalla ja sitten viimeinen yö ennen laivaan menoa Senegalliassa merenrantahotellin ilmastoidussa huoneessa.. Matka-aika noin 21 tuntia aikataulun mukaan
Selitys vaan jatkuu, kielestä en ole varma. Onneksi näitä tankkaus- ja taukopisteitä oli valtatienkin varrella riittävästi. Yhä edelleen kapenevaa Kun päällyste näkyi päättyvän ja tie lähti nousemaan ylös vuorelle, käänsin ympäri. Hai-hou-mikset lähtis sinäkin. Takaisin samoja jälkiä pujottelemaan kaiken sen roskan keskelle. Uusi lähtö ja nyt kumpikin tarkkana. Näytän ajoneuvolappua hänelle. - Hämeenlinnasta! - Ai. Tai siis Harrikan kanssa. Tumppasin koneen, mutta ääni ei lakannut. Yhdessä kadunkulmassa pikkupojat viheltelivät ja tarjosivat t-paitoja. Niitä osuuspankin merkkejä ja muita hieroglyyfejä! Sillalla tai sitten ei... Matka jatkui, kunnes siltatyömaa katkaisi menon. Kuuden tunnin hikoilun jälkeen pääsimme lopulta leiriin. Matkamallin Harrikka täydessä kuormassa ei ole varsinainen enskapyörä. Eikä pikkukylissä ollut mahdollista ajaa harhaan. FIMlandia Loppumatkasta pysähdyin vielä yhdelle Shellille tankkaamaan ennen leiriin ajamista. Mieli teki ottaa kuva, mutta, mutta Kun yhtään en tiennyt (enkä tiedä vieläkään!) mitä siellä oli tapahtunut, piti ajaa vaan. Muu suunta vei sivukadulle, jolle oli levitetty koko korttelin mitalle kenkälaatikoita. Smotolaisena myös sinulla on mahdollisuus osallistua FIM-ralliin! Oletko käynyt Tampereella? Joku maasturikuski kiihdytti ohi. Hän näytti, että kiinnittää pyörän takakaatumaraudasta satulan yli. Reilut 40 astetta, plussaa! Satamasta ajeltiin ulos. En ainuttakaan tien numeroa, mistä olisin voinut päätellä olevani oikealla tiellä. Lopulta huomasin, että umpikujassa ollaan. Reittimme osui rantaviivaa seuraavalle mutkatielle. Joku kansimies loikkaakin eteen ja estää laivaan ajamisen. Pyörän pysähdyttyä ääni vaan jatkui. Niiden taittamiseen lopulta kului aikaa kuutisen tuntia! Eikä pidä unohtaa, että aurinko porotti pilvettömältä taivaalta. Minä oon käynyt! Tämä episodi kyllä kohotti mielialaa. Mutta ilman näitä sattumuksia ei olisi mitä muistella tai mitä kertoa muille! Navigaattori ymmällään Syötin vastahankittuun navigaattoriin Gialova. Huuteli avoimesta matkustajan ikkunasta vielä jotain älämölöä mennessään. Kun sen ohituksen aikana olin jo miettinyt, että vetäisinkö sittenkin pyörän ympäri ja takaisin laivaan. Kiinnityspisteenä oli viereinen skootteri Onneksi meri oli tyyni koko matkan! Ilman hyttiä jäi nukkuminen aika vähiin, mutta lopulta kuitenkin päästiin Patrasiin ja löysin Railinkin väenpaljouden keskeltä. tamaan kylään, joiden nimiä en tavoitereitiltämme löytänyt. Kun katseeni tavoitti huoltoaseman ja sen ilmastoidussa myymälässä istuvat nuoret, menin kysymään ohjeita. Liikuntasauma hieman täräytti, kuten toisessakin päässä. Seuraava haaste oli erään kaupungin läpi ajaminen päästäksemme etelään menevälle tielle. alkaen: Tuupakantie 3, 01740 Vantaa www.reliatec.com litraa hikeä, kun laskin juomatölkkejä pöydälle. - No Suomesta! - Juu, juu, mutta mistä sieltä. Välillä pysähdyimme ostamaan lisää juotavaa. Tampere on kiva paikka. S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 15 UUDEN MYYMÄLÄN AVAJAISTARJOUKSET! Richa, Schuberth, Shoei, TCX, Sidi... Sinivalkoisia suomalaisia valmistautumassa iltajuhlaan. Mutta sehän ei ollutkaan enää matkantekoa, josta nyt oli tarkoitus kirjoittaa! Kaikkea sitä voi siis kohdata noinkin lyhyellä matkalla. Sitten vasta tajusin, että sehän oli kaskaiden tai minkälie sirkkojen pitämää meteliä, joka siis kuului Harrikan pakopaukkeen yli kypärän sisään! Kiinnityspisteenä skootteri! Ennakkoon maksetut laivaliput löytyivät varausnumerolla terminaalista. Ihmettelin mielessäni moista suhtautumista. Mutta se tärkein kysymys: - Missä tämä tie on, joka sinne vie. Aikomukseksi se jäi, kun havaitsin tutun oloisen Bemarin kadun toisella puolella, kaupan pihassa. Koska kiirettä ei ollut ja kartan mukaan päätyisimme lopulta valtatielle, päätin jatkaa samaa tietä. Taas tulimme samaan paikkaan takaisin! Sitten oli vaan yritettävä johonkin muuhun suuntaan. Ensin normaali odottelu ja sitten muiden motoristien joukossa laivaan. Eräälläkin taukopaikalla goretexin hihasta lorahti ainakin puoli Kuskille ajovarusteet ja pyörään renkaat, kulutus- ja viritysosat. Näytin peukaloa ja poistuin tyytyväisenä. Pyysin englanniksi varomaan maalipintoja. Sitten lopulta oivallan ja käsken matkustajaa kiipeämään pois kyydistä! Eivät siis salli laivassa ajettavan matkustajan kanssa! Syy ei selvinnyt No, kyllähän minä sinne yksinkin pääsin. Ajelimme sitä maisematietä jotain kolmekymmentä kilometriä - myös takaisin päin. Päräytinkin sinne moikkaamaan hämeenlinnalaista, jonka olen tavannut useammin FIMissä kuin Hämeenlinnassa. Seuraava ihmetys seurasi, kun aloin kiinnittää pyörää. Viitatkin löytyivät taajamasta, mutta usko meinasi loppua, kun tulimme uudelleen samalle aukiolle ajettuamme varmasti viitoituksen mukaisesti. Arvailin sen lähteeksi ensin takarengasta ja sitten vetohihnaa. Mutta taas meno maistui. Siltaa ennen oli väliaikaisviitta muu- Anconan satamassa, odottamassa laivaan pääsyä.. Tankilta suunta eteenpäin, etsimään sopivia viittoja. Seuraavaksi alkoi kuulua pyörästä ylimääräistä ääntä. Oletkos käynyt siellä. Mukavaa väylää se olikin: pikkukyliä, sotilastukikohta, sotilaslentokenttä, mutkia ja kapenevaa tietä. Tankattiin Shellin palveluasemalla, jolla tankkaajatyttö puhui englantiakin. Olihan se mukava höpöttää suomeksi taas pitkästä aikaa jonkun muunkin kuin matkustajani kanssa! Saimme leirin koordinaatit ja tilannetiedot, joten oli helppo jatkaa ne viimeiset viisi kilometriä. Kansimies riisti narut kädestäni ja ilmoitti hoitavansa sitomisen. Kunhan liikenne salli ja löytyi sopiva paikka, vedin sivuun. Samassa kaupungissa näimme myös ensimmäiset jalkakäytävä-bensamyymälät: Olin varma, että nyt ollaan piilokamerassa, kun joku hemmo seisoi autonsa peräkärryssä tankaten puutarhajyrsintään bensamittarista, joka seistä törrötti jalkakäytävällä kerrostalon edessä keskellä kaupunkia. Mutta, mitä ihmettä. Harhaanajo-risteyskin tuli vastaan. Onkse lähellä Tamperetta. Emme kuitenkaan pysähtyneet kaupan tekoon. FIMLANDIA loisti isona tekstinä sen katteessa. Siellä oli pahvilaatikoita, niiden kansia, muovihenkareita ja muuta sälää koko tien leveydeltä. Talveksi: CTEK-laturit, BikeLift huoltopukit, Castrol- ja Shell-öljyt ym. Iloisin mielin jatkoimme kaupungista ulos. Pitihän se nähdä, että turisteja tässä ollaan! Maasturi joutui pian pysähtymään punaisiin ja minä sen taakse. Havaitsin hetken päästä, ettemme olekaan oikealla tiellä. Sekä myös sen, missä tavoitteenamme oleva kylä on. Ei tunne!?! Ei Messiniakaan No, onhan meillä manuaalikartta, eikä matkakaan ole pitkä, vajaat 250 kilometriä. Sillan sulkupuomeissa oli henkilöauton mentävä aukko, joten puikahdin siitä sitten vaan. Tyyppi änkeytyi puoliksi ulos ikkunastaan ja jatkoi huutamista. Ajele Tuupakkaan ostoksille tai tilaa OrgWebShopista. ReliaTec 15.9. Avulias neitokainen kaivoi karttakirjan ja näytti missä ollaan. Onneksi englanniksi, jotta ymmärsin: - Mistä oot tulossa. - Hö, tää on se tie, jota sä ajoit! Tuosta vaan eteenpäin! En ollut nähnyt yhtään viittaa. Siitä olisi pitänyt ajaa suoraan, mutta oikealle kääntyvä reitti näytti silloin tullessa paljon vetävämmältä ja kompassisuuntakin oikeammalta. SUPERHINNAT RENKAISTA!! Älä mieti, vaan tilaa heti syysliukkaille turvalliset kumit. Vielä yksi isompi kylä, jossa seikkailtiin, mutta lopulta oltiin jo maalaiskunnassa. No, sitten myöhemmin näin, että hyvinhän kiinnitys oli hoidettu. Kunhan ensin kävimme kaupassa ostoksilla ja tankkasimme. Muuten silta oli ehjä ( ! ) ja pääsimmekin jatkamaan haluamaani suuntaan. Leiriin, jossa kaskaiden jatkuvasti ylläpitämä taustamelu oli 79 dB!!! Aamuyöstä ne muutaman tunnin huilasivat, mutta sitten se sirkutus taas alkoi
Oikealla reitillä pysymistä kontrolloidaan sen varrelle sijoitetuilla numerokylteillä, leima-asemilla ja miehi- tetyillä asemilla, joiden sijaintia ei karttaan ole merkitty. Molemmat kilpailupäivät sentään päästiin onneksi viemään läpi poutaisessa säässä. Pronssi lähti Poriin Harri Henrikssonin mukana yhteispisteillä -6272.. Viimeinen reittimuutos tehtiin sunnuntain karttoihin käsin yöllä ennen kisapäivää, kun illalla viimeisiä kylttejä maastoon viedessä todettiin vielä yhden tienpätkän vettyneen ka- Street-luokan menestyksen avaimet, rauhallinen kuljettaja Kai Salmela ja määrätietoinen kartturi MerjaLiisa Tammi. tupyörille liian saviseksi ja liukkaaksi. Vaikka kyseessä oli kilpailu, mistään kovin ryppyotsaisesta tapahtumasta ei ollut kysymys. Juoksusuunnistukseen verrattuna suurin periaatteellinen ero on, että siinä tiedetään, missä rastit ovat. Kilpailu on tähän asti ajettu aina soolona, mutta nyt aivan uutta oli mahdollisuus kokeilla MPsuunnistusta street-luokan reitillä myös parikilpailuna takapenkillä istuvan kartturin kera. Street- poluille. Porin Harri Henrikssonin tyylinäyte penkan noususta. Oppilaat seuraavat tarkkaavaisina, kun ratamestareista Ari Uotila (punaisessa takissa) pitää alkeiskurssia ennen lauantain lähtöä. yyskuussa ajettiin vuosittainen moottoripyöräsuunnistus tällä kertaa Someron seudulla. MP-Suunnistuksessa ratamestari piirtää karttoihin reittiviivan, jota on luonnossa seurattava tarkasti. Ylivoimainen voitto meni Forssaan pikkusiskonsa moposkootterilla kilpailleelle Toni Koivistolle virhepisteillä -2267. Kolmanneksi tarkinta toimintaa esitti Markus Leino Porista -8166 pisteellä. Viikonlopun kaksipäiväiseen kisaan saapui yhteensä kolmisenkymmentä hymyilevää osallistujaa moottoripyörillään ja mahtuipa joukkoon pari miestä moposkoottereillakin. S Mallia autopuolelta Kilpailua käydään kaksipyöräisten erityispiirteet huomioon ottaen hieman sovelletuilla autosuunnistuksen säännöillä. Ratamestari määrittelee reittiosuuksille ihanneajan, jota on noudatettava tarkasti ja sitä seurataan aikatarkastusasemilla. Jokaisesta puuttuvasta reittimerkinnästä saa virhepisteitä. 16 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Moottoripyöräsuunnistus yllättää Suunnistus on Suomessa suuri laji. Ainoastaan varusmiespalveluksen ajoilta muistan, että sisällä juokseminen oli kielletty. Kilpailukorttiin poimitaan ajetun reitin varrelta löytyneiden kylttien tunnusnumerot ja leimasimien leimat sekä miehitetyiltä asemilta toimitsijan merkinnät. Ero oli jo lauantain jälkeen reilusti yli tuhat pistettä ja kasvoi sunnuntaina vielä parilla sadalla pisteisiin -6663 soolona suunnistaneeseen Porin Tapio Etoliniin. Moottoripyörällä suunnistaminen on monelle tuntematon asia. Se on mielenkiintoinen vaihtoehto kunnon motoristille! Someron sankarit TEKSTI, KUVAT TIMO ALANNE All Road-luokan reitti tarjosi myös haasteellisempia maastoja. All Road-luokassa lopputulokset osoittavat, että menestys MP-suunnistuksessa ei riipu kalustosta. Käydään ottamassa leima karttaan merkitustä paikasta ja reitti seuraavalle rastille on vapaa. Moottorivoimalla suunnistettaessa ollaan paljon yleisillä teillä muun liikenteen seassa, joten sääntöjä ja rajoituksia on noudatettava. Erityisesti maastokelpoisimpien pyörien kuljettajat kiittelivät uutta luokkajakoa, koska nyt All Road-reitti oli voitu tehdä ajettavuudeltaan aikaisempaa haasteellisemmille alueille. Lisäksi ihanneajasta poikkeaminen rangaistaan myöhästymisen osalta yhdellä pisteellä jokaisesta sekunnista, kun ennakosta sakotetaankin jo kolminkertaisesti. luokan reitti oli tehty katupyörille soveltuville kovapohjaisille alueille ja All Roadluokassa ratamestarit olivat saattaneet piirtää reittiviivan viemään hieman pehmeämmille ja kivikkoisemmillekin Kaksi luokkaa Somerolla lajissa miteltiin ensimmäistä kertaa kahdessa luokassa. Toinen iso ero on, että tossusuunnistuksessa nopein voittaa, jalan kulkeville kun ei juurikaan ole vielä säädetty nopeusrajoituksia. Loppukesän sateet aiheuttivat ratamestareille ylimääräistä päänvaivaa varsinkin street-luokan osalta. Streetluokan reitin pienimmillä virhepisteillä suorittivat parina kilpailleet Kai Salmela kartanlukijanaan Merja-Liisa Tammi Somerolta. Aikapyynti on sovitettu sellaiseksi, että minkäänlaiseen kaahaamiseen ei yleisillä teillä ole tarvetta ja varsinaiset suunnistuksellisesti ja ajallisesti haasteelliset osuudet järjestetään parkkipaikoille, soramontuille, teollisuusalueille, yksityisille pihoille ja tiluksille tai muille alueille, missä ei muuta liikennettä ole. Salmelan ja Tammen voittotulos kirjattiin lopulta koko viikonlopun yhteispisteillä -5229. Toiseksi ajoi Honda CBR:ää taitavasti huonossakin maastossa käsitellyt Jouni Uski Varkaudesta -4907 pisteellä. Siinä pannaan tossua toisen eteen ja vilkkaasti
Haemme sinulle domain-nimen, perustamme sivut ja autamme päivityksissä. 121 ¤ / hytti 2 henk. päivänä. Meillä onnistuu. Karimin tutkimuksen tulokset kuitenkin muuttavat kuvaa. Niitä on ilmestynyt varoitukseksi tieosuuksille, joilla on tapahtunut paljon mp-onnettomuuksia. 138 ¤ / hytti 3 henk. Sirpa Heiskanen Ohjelma Hinta Mp - näyttelyyn tutustuminen ennen risteilyä Sisältää matkan valitussa hyttiluokassa, tervetulotilaisuuden ja tulojuoman laivalla sekä lipun mp-näyttelyyn perjantaina. Aktiivisia tekijöitäkin järjestö on saanut riveihinsä lisää; kesäkuussa mp-poliisiosaston päällikön hommista eläkkeelle jäänyt Dirk de Jong antaa jatkossa panoksensa MAGin työhön liikenneinfraan liittyvissä kysymyksissä. Tavoitteena on suunnata parannustoimia pahimmille paikoille. Ei hätää kun otat palvelut meiltä loppuvat roskapostin aiheuttamat harmit tykkänään. Tähän asti SMC:n jäsenillä on jo ollut jäsenetuna lakimiespalvelu; 14 lakimiehen renkaalla on jäsenille voitu luvata kullekin 15 minuuttia maksutonta neuvontaa tarvittaessa. HD sponsoroi tilaisuutta, ja sen päätteeksi osallistujat pääsivät tietysti myös ottamaan tyypit asianmukaisella kalustolla. aspx?id=2290 Teiden parantaminen mp-ystävällisiksi ei ole kuitenkaan edennyt odotetusti, ja toistaiseksi ehkä näkyvimpiä tuloksia ovat tarkoitukseen tuunatut liikennemerkit. SMC:n MC-Visioon voi tutustua netissä: www.svmc.se/templates/ NewsPage.aspx?id=4613 SMC:n ja Vägverketin yhteistyössä on jo aikaisemmin tuotettu karttoja, joihin on inventoitu 10 000 km moottoripyöräilijöiden käyttämiä teitä ja niillä sattuneita onnettomuuk- Jotain erikoista? www Haluaisitko kuvagallerian, keskustelupalstan, tai blogin. Muutoin MAGilla riittää puuhaa ensi vuodelle kaavaillun korkeamman tie Internetpalvelut yksityisille oma verkkoidentiteetti alkaen 6 ¤/kk yhdistyksille alkaen 6 ¤ /kk, kuvagalleria 700 Gt alkaen 9 ¤/kk yrityksille, selaimella päivitettävät kotisivut, asiakaspalvelun järjestelmät, sähköpostit, postiturva www-sivut www veron torppaamisessa. 162 ¤ / hytti 3 henk. Laivalta mahdollisuus käydä maissa Tallinnassa lauantaiaamuna. A-luokka A-luokka A-luokka B-luokka B-luokka B-luokka 4 henk. IG Motorrad on toimittanut Sveitsin parlamentille lähes 7000 moto- Aika Reitti sia. Tai jos olet Tee Se Itse tyyppiä, niin sekin käy. (Norjassa pidetty OECD-workshop tuotti 20-kohtaisen listan tieturvallisuuden parantamistoimista.) SMC:n MC-Visio on nyt esitelty viranomaisille ja vastaanotto on ollut hyvä: sikäläinen tiehallinto päätti aloittaa kansallisen mp-turvallisuuteen liittyvän projektin USA:n ja IsoBritannian tapaan ja SMC on ruotsalaismallissa pääyhteistyökumppanina. Me neuvomme kuinka voit lähettää sähköpostissa tärkeitä ja luottamuksellisia tietoja. SMC Ruotsi Ruotsissa nollavisio sai vihreää valoa parlamentissa vuonna 1997. Täkäläisellä MP Arkadialla on vastineensa Sveitsissä ja sielläkin yhteydet motoristien etujärjestön ja parlamentin motoristien välillä toimivat. Karttoihin voit tutustua netissä: http:// www.svmc.se/templates/Page. Jos tämän julkimotoristi-parlamentaarikon suunnitelmat toteutuvat, hänen seuraava työpaikkansa on Brysselin europarlamentissa ja näin EU-tasolle saataisiin lisää motoristimyönteisyyttä. 145 ¤ / hytti 2 henk. Kun otetaan huomioon kustannukset kaiteen koko elinkaaresta vaijerikaiteiden edullisuus haihtuu korkeisiin korjaus- ja ylläpitokustannuksiin. Selaimella päivitettävät Tee Se Itse kotisivut helpottavat sivujen ylläpitäjän elämää. Sähköpostit @ IG Motorrad Sveitsi Bussikaistat aukesivat moottoripyörille Sveitsissä Badenin kaupungin ympäristössä lokakuun 1. ristin allekirjoittaman vetoomuksen olla nostamatta vakuutusmaksuja. Sen toteuttamisessa on vain unohdettu moottoripyöräilijät ja siitä sisuuntuneena ruotsalainen sisarjärjestö SMC on laatinut oman MC-Vision, joka perustuu paitsi motoristien omaan näkemykseen tieturvallisuudesta myös European Agenda of Motorcycle Safetyyn ja Lillehammerin viimekesäisen OECDkonferenssin top 20 listaan. Se puuhaa jäsenilleen la- kirahastoa, josta jäsen voisi anoa avustusta oikeustapauksiin, joissa ratkaisusta voisi olla yleisempääkin hyötyä ruotsalaisille moottoripyöräilijöille. Tällä kaavalla vaijerikaiteet näyttävät edulliselta ratkaisulta. Sen vireille saamiseen tarvitaan 50 000 aikuisen allekirjoittama vaatimus. Me teemme nettisivujesi perustamisen tai ylläpidon niin helpoksi että sen osaa jokainen. Hollantilaisten lobbausapuna sikäläisessä parlamentissa pitkään ollut Wim van den Camp on puolestaan vaihtamassa taloa. Tiesitkö että suojaamatonta sähköpostia voi lukea kuka tahansa ulkopuolinen. Alle 21 v vain holhoojan kanssa, ei koske aviopareja K UK M KI K AI N! AA Varaukset Sähköpostilla osoitteeseen petri.ikonen@samiedu. Taustalta löytyy Via Sicura eli nollavisio ajattelua. 130 ¤ / hytti 4 henk. Ruotsista on myös tulossa uutta tutkimustietoa kaidekysymyksiin. Korotusta perustellaan mp-onnettomuuksien kustannuksilla ja hiilidioksidipäästöillä. Varauksen yhteydessä on ilmoitettava matkustajien etu- ja sukunimet, sekä syntymäajat (pv, kk, v) hyteittäin ja varaajan puhelin numero sekä postiosoite, jonne näyttelyliput lähetetään. IG Motorrad onkin valmistellut ajatusta kansanäänestyksen vaatimisesta, jos nollavision tuloksena vakuutusmaksuihin uhkaa tulla 15 prosentin korotus. S -m o t o - r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 17 KERHOSIVUT smoto smoto smoto smoto smoto www.smoto.fi Näin muualla MAG Alankomaat Liekö järjestön 20-vuotisjuhlavuodella ollut vaikutusta, kun hollantilainen sisarjärjestö MAG on saanut jäsenmäärän kasvu-uralle tänä vuonna muutaman jäsenkatovuoden jälkeen. SMC on kirjelmöinyt Vägverketin johtoon, että parannuksiin saataisiin vauhtia. Tapaa- Häiritseekö roskaposti. Varaukset on tehtävä ennen 28.12.2008 ja maksettava 2 viikon kuluessa kuitenkin niin, että kaikki varaukset tulee olla maksettu 31.12.2008 mennessä. Matkaliput Lisätietoja. Herra nimeltä Hawzheen Karim on lisensiaattityönään tutkinut eri kaideratkaisujen ylläpito- ja korjauskustannuksia. Varauksen vahvistus ilmoitetaan sähköpostilla, jolloin tulevat myös maksuohjeet. Haluatko enemmän kontrollia postipalveluihisi. IG Motorrad ja Sveitsin mpparlmentaarikot kokoontuivat yhteiseen tilaisuuteen syyskuussa. MAGin mielestä kyse on vain valtion varainkeruusta. Kaidemallin valinnassa pääosaan tuppaa yleensä nousemaan hankinta- ja perustamiskustannus eikä kaiteen koko käyttöiän kustannuksia huomioida. Motoristit pelkäävät nollavision tuovan mukanaan korkeammat maksut. Kirjesalaisuus on kuin postikortilla. Hinta on koko hytiltä yhteensä. Kyseessä on kuuden kuukauden kokeilu, johon päädyttiin vaikka viranomaiset olivat ehtineet jo viime vuonna teilata koko idean moottoripyörien päästämisestä bussikaistoille. Voit käyttää helppoa hallintapaneelia jolla saat hyvän otteen omiin palveluihisi. Meillä onnistuu, kysy lisää. virta.net internetpalvelut www.virta.net myynti@virta.net 020 77 80 490 S-MOTON MP-NÄYTTELYRISTEILY 2009 Jatka näyttelypäivän tunnelmaa perinteisellä MP-risteilyllä! Iltalähtö perjantaina 30.01.2009 klo 18.30 ja paluulauantaina 31.01.2009 klo 16.30 Helsinki Tallinna - Helsinki, laiva Tallink m/s Baltic Princess minen järjestettiin massiivisessa 5000 neliön HD, Ducati ja Triumph-myymälässä. Puolen vuoden kokeilun aikaansaaminen osoittaa yllättävän edistyksellistä ajattelua maassa, jossa naiset saivat äänioikeuden liittovaltiovaaleihin vasta vuonna 1971. Mp-näyttelyliput postitetaan ennakkoon risteilyyn lähtijöille tammikuun aikana. 106 ¤ / hytti Ruokailu lisämaksut ennakkoon / hlö: Buffet illallinen 30 ¤, Aamiainen 9,50 ¤, Buffet lounas 20 ¤, Ikäraja lavalle 21 v. SMC laajentaa jäsentensä lakiasiapalveluita. Ruokailun voi myös varata matkavarauksen mukana, jolloin ne maksetaan myös matkamaksun yhteydessä
Palaverin kutsuu koolle LVM eli liikenneja viestintäministeriö tai LVM:n pyynnöstä AKE. Kaikkiaan kokoukseen osallistui 45 henkeä. tienpäällä tapahtuvista valvonta- ja rangaistuskäytännöistä. Merkittävä panos edunvalvontatyössä on kahdella SMOTOn sisäisellä työryhmällä: verotus- ja ajoneuvo- tekniikan työryhmällä sekä vakuutus- ja liikenneturvallisuustyöryhmällä, joissa jäsenkerhojen, eikä vähiten MMAF:n, asiantuntemus on kullanarvoista. Kokouksen isännöi Jokioisten Moottoripyöräilijät ry. Tavoitteena on muistuttaa muita tielläliikkujia motoristien huomaamisesta liikenteessä. Näitä kontakteja pidetään aktiivisesti yllä ja kehitetään edelleen. Kevätkokous on samalla SMOTOn 20-vutoisjuhlakokous ja se pidetään 14.3.2009 Forssassa. elokuuta. Hallitukseen uutta voimaa Syyskokous valitsi Juha Liesilinnan jatkamaan yhdistyksen puheenjohtajana vuonna 2009. Yksi näistä on moottoripyörien määräaikaiskatsastuksen vaatimus. Jäsenmaksu pysyy ennallaan ensi vuonna. Uuteenkaupunkiin saapui 45 kokoustajaa. Kuva: Antti Meriö kenteeseen nykyistä selvästi paremmilla säännöillä. Ryhmätyön voimaa Vuonna 2009 jatketaan yhteistyötä sidosryhmien kanssa seuraavissa työryhmissä: tullin autoverotuksen arviointilautakunta, kansallinen moottoripyörätyöryhmä, MP-Verkko, Suomen Moottoriliiton liikenne- ja matkailulajiryhmä sekä Tiehallinnon eri tienkäyttäjäryhmien foorumi. Motoristien edunvalvojana SMOTOlla riittää vahdittavaa. Kokous oli varsin yksimielinen ja rauhallinen. Viime kesänä valmistui AKEn vetämän APU 2-työryhmän raportti vaihtoehtoisia testaustapoja koskevista menetelmä- ja säädösehdotuksista. lokakuuta. Kampanjapäivän onnistumiseen vaikuttaa merk. Talousarvio on noin 30 000 euroa ylijäämäinen. Tulevankin vuonna taas joku onnellinen kuittaa itselleen tuliterän moottoripyörän arpalipukkeen hinnalla MP-arpajaisista. Hymyillen Turkuun Toukokuun 16. SMOTO osallistuu messuille omalla osastollaan. Norjan NMCU on kampanjoinut menestyksekkäästi jo useana vuonna vastaavaan tapaan ajokauden alkajaisiksi ja vuonna 2009 ideaa lainataan Suomeen. Edunvalvonnassa erityisen tärkeä tapahtuma on kesäkuussa järjestettävä Motoparlamentti, jonne kutsutaan taas useita mp-harrastukseen vaikuttavia päättäjiä ja virkamiehiä. Tulevalle vuodelle on kasattu paljon odotuksia raportin ajatusten saamiseksi kotimaan lainsäädäntöön vanhan ns. Perinteinen syysristeily järjestetään loka-marraskuussa. Loppukilpailu pidetään Joutsassa 22. Maaliskuussa on vuorossa ruotsalaisen sisarjärjestön SMC:n kanssa tehtävä yhteisristeily. Risteilyvuosi alkaa jo tammikuussa MPnäyttelyristeilyllä. kopterilain tilalle. Tämänvuotisen Ukin syyskokouksen yhteydessä järjestetyssä kerhokonferenssissa oli puhumassa yhdistystoiminnan asiantuntija Kari Loimu, joka piti loistavan luennon yhdistyksen luottamushenkilöiden vastuista. Toiveikkaimmat odottavat uutta kopterilakia voimaan jo ajokaudelle 2009. Osallistuminen näihin työryhmiin on merkittävä osa SMOTOn edunvalvontaa. Jos APU 2 ajatukset saadaan vietyä lainsäädäntöön, tuloksena on yksi Euroopan liberaaleimmista rakentelulainsäädännöistä. Huomaa motoristit liikenteessä kampanjapäivä on suunniteltu toteutettavaksi 25. Edunvalvontaa tarvitaan tulevana vuonna edelleen vahvasti myös moottoripyörien rakenteluun liittyvien säännösten tiimoilla. SMOTO on pystynyt edunvalvonnallaan vaikuttamaan moottoripyöräharrastuksen edellytyksiin ja estämään useita sellaisia muutoksia, joilla olisi vaikeutettu MP-harrastusta. Toiminnan rahoituksessa tärkeässä roolissa on MP-arpajaiset. Ristiin rastiin risteillen Motoristien yhteisiä risteilyjä järjestetään ensi vuonna kaikkiaan kolme. Kartalta katsottuna ja liikenneyhteyksien perusteella joku tohti ennakolta epäillä Ukin imua, mutta syyttä suotta. Syyskokouksen yhteydessä järjestetään kerhokonferenssi jäsenkerhoille. Koska määräaikaiskatsastuspeikko on taas Euroopassa nostamassa päätään, on yhteistyö ja lobbaus FEMAn kanssa siitäkin syystä enemmän kuin paikallaan moottoripyörien määräaikaiskatsastusten torjumiseksi. Sen tarkoituksena on tunnistaa ja yksilöidä käytännön ongelmakohtia, jotta ne voidaan siirtää ratkaistavaksi oikeisiin toimielimiin. Äänestykseen ei ollut aihetta missään kohtaa, mikä on SMOTOn historiassa sinänsä maininnan arvoista. Kuuntelemassa vasemmalta SMOTOn taloudenhoitaja Liisa Leino, kokouksen puheenjohtaja Simo Ruuska ja SMOTOn puheenjohtajana jatkamaan valittu Juha Liesilinna. YROY kilpailu järjestetään kymmenettä kertaa. Kerhokonferenssiin pyritään saamaan mukaan myös mielenkiintoisia luennoitsijoita. Syyskokouksen tarkkaa päivämäärää ei vielä ole päätetty. Ensi vuoden päätapahtuma on MP09-messut Helsingissä. Niin kauan kuin lakia ei ole säädetty eikä vahvistettu SMOTOlla on vielä tehtävää sen eteen, että Suomessa sallittaisiin yksilöllisten ajoneuvojen rakentaminen ja hyväksyntä lii- TO) sekä viranomaistahot (AKE, LVM). Nyt asia on taas tulossa ajankohtaiseksi EUtasolla. Lainsäädäntöä seurataan ja siihen vaikutetaan mahdollisimman varhaisessa vaiheessa sekä asiantuntijanaettälausunnonantajana.Tätä varten SMOTOlla on olemassa hyvät kontaktit poliittisiin päättäjiin, virkamiehiin ja sidosryhmiin. Messuilla starttaa myös kaksi SMOTOn perinteistä aktiviteettia: MP-arpajaiset ja verenluovutuskampanja. Hallitukseen saatiin myös uutta voimaa, kun hallitukseen valittiin uutena jäsenenä Risto Syrjä (Vmax Club Finland). MP-Verkko on vastaava laajapohjainen yhteistyöryhmä. Esimerkiksi kansalliseen mp-työryhmään kuuluvat kaikki moottoripyöräalaan liittyvät toimijat: myyjä- ja maahantuojaliikkeet (Mp-Kauppiaat, YTL), katsastustoimi (Akatsastus, YKL), poliisi, tulli, vakuutusala, motoristit (SMO- Poimintoja toimintasuunnitelmasta Toimintasuunnitelman mukaisesti SMOTO jatkaa edunvalvontatyötä vuonna 2009 edelleen sekä kotimaassa että FEMAn kautta EU-tasolla. Motukan nettipalveluita kehitetään edelleen vuoden 2009 aikana. Talous kohdallaan Syyskokous hyväksyi hallituksen esityksen talousarvioksi vuodelle 2009. Kokous teki henkilövalinnat, hyväksyi toimintasuunnitelman ja talousarvion vuodelle 2009 sekä päätti jäsenmaksusta vuodelle 2009. Hallituksen jäsenistä erovuorossa olleet Jari Oksanen (Kanava MC), Jarmo Jokilampi (Moto Survival Finland) ja Jari-Pekka Stenroos (Konepyöräklubi) valittiin uudelleen hallitukseen. Myös tyyppihyväksyttyjen moottoripyörien muuntelu sekä erilaiset vakuutuskäytäntöjen ja tulkintojen epäkohdat sekä pikipaikkaukset ovat olleet asialistalla. Vuosi 2009 on paitsi SMOTOn juhlavuosi myös Youg Rider of the Year kilpailun juhlavuosi. Työryhmässä on keskusteltu mm. huhtikuuta. Kuva: Antti Meriö Taphtumia ja toimintaa tiedossa Yhdistyksen viralliset kokoukset järjestetään vuonna 2009 sääntöjen mukaisesti: kevätkokous helmi-huhtikuussa ja syyskokous syys-marraskuussa. Kansallinen mp-työryhmä ei ole päätöksiä tekevä toimielin, vaan ensisijaisesti keskustelufoorumi. 18 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e KERHOSIVUT smoto smoto smoto smoto smoto Ukin imussa syyskokouksessa SIRPA HEISKANEN SMOTOn syyskokous järjestettiin Uudessakaupungissa 18. Hallituksen jäsenien kausi on kaksivuotinen ja hallituksen jäseninä jatkavat edelleen kaksivuotiskautensa jälkimmäisen vuoden Timo Mäki (MMAF), Katariina Suokko (LBC) ja Sirpa Heiskanen (MotOrg). Motukka-projektin tulisielu ja tulitukka Marja Suominen Oulusta kertoi kokouksessa SMOTON kriisiapu- ja tukihenkilötoiminnasta. Edunvalvonnan tavoitteena on, että moottoripyöräilyä ei rajoiteta enempää kuin liikenneturvallisuuden tai ympäristön kannalta on välttämätöntä. Ensi vuoden HMKP:n järjestää Turun Moottoripyöräilijät, paikkana on Turku. Paikalle saapui 30 jäsenkerhoa. Se keskittyy liikenneturvallisuuskysymyksiin. Motukka jatkaa hyvää työtään Motukka-kriisiapu- ja tukihenkilöpalvelu aloittaa kuudennen toimintavuotensa 2009 ja auttaa edelleen motoristeja, jotka tarvitsevat kriisiapua onnettomuuden tai läheltä piti tilanteen vuoksi. 23. päivä on Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä. Ylijäämäisellä talousarviolla varaudutaan siihen, että SMOTOlla on tulevaisuudessa realistiset mahdollisuudet palkata työntekijä ajamaan motoristien etuja
SMOTOn syyskokouksen yhteydessä pidetyssä kerhokonferenssissa yhdistystoiminnan asiantuntijan Kari Loimun luento kirvoitti kuulijoista raikuvat naurut monta kertaa, vaikka vakavien vastuukysymysten äärellä oltiinkin. Loimu valottaa asiaa esimerkillä: - Oletetaan, että yhdistyksen hallituksessa olen minä, Simo ja Liisa ja syntyy tilanne, jossa hallitukselle lankeaa vahingonkorvausvastuu. Pöytäkirjamerkintä voi pelastaa pulasta. Kannatusjäsenen katsotaan eronneen, mikäli tämä ei muistutuksesta huolimatta ole suorittanut edellisen vuoden kannatusjäsenmaksuaan kuluvan vuoden maaliskuun loppuun mennessä. Katso myös : SMOTOn säännöt osoitteesta www.smoto.fi Haluan olla tukemassa Suomen Motoristit ry:n (SMOTO) työtä moottoripyöräilyn motoristien hyväksi ja liityn SMOTOn kannatusjäseneksi. Parlamentaarinen vastuu tarkoittaa sitä, että luottamushenkilön on oltava luottamuksen arvoinen. - Erottamisasia on aina mainittava kokouskutsussa. Minä olen tietysti rahaton, kun kaikki varallisuus on vaimon ja lasten nimissä, ja Simo on varansa ulkomaille jemmaan siirtänyt luikuri. Näin pääset mm. Parlamentaarinen vastuu näkyy siinä, että luottamushenkilö voidaan erottaa koska vain ja mistä tahansa syystä kesken toimikauden. Vastuuseen voidaan asettaa silloinkin, vaikka ei olisi osallistunut yhteenkään hallituksen kokoukseen. Saat paluupostissa laskun. - Näinkin se voidaan määritellä: yhdistyksen asioita tulee hoitaa niin kuin huolellinen ihminen hoitaa asioitaan, Loimu sanoo. Yrityskannatusjäsenille toimitetaan yrityksen nimellä varustettuja jäsenkortteja 3 kpl / 100 ¤jäsenmaksu. Pelko hommiin joutumisesta kannattaa unohtaa, sillä yhdistyksen jäsenellä ei ole mitään velvoitetta ottaa vastaan yhdistyksen luottamustehtäviä. Jäsensuhde lakkaa jättöpäivää seuraavan kalenterikuukauden lopussa. Lain mukaan hallituksen jäsen ja yhdistyksen toimihenkilö on velvollinen korvaamaan vahingon, jonka hän on toimessaan tahallisesti tai tuottamuksesta aiheuttanut yhdistykselle. Loimun luennon jälkeen kerhokonferenssissa jatkettiin keskustelua SMOTOn tulevaisuudesta ja tulevaisuuden jäsenpohjasta. Uusi hallitus ei ole vastuussa edellisen tilikauden taloudenpidosta. Jos pöytäkirjassa on merkintä erimielisyydestä päätöksessä, erimielisyyden esittäjä vapautuu vastuusta. Kerhokonferenssi piirteli tulevaisuudenkuvia. Hallituksen jäsenet eivät vastaa henkilökohtaisesti rekisteröidyn yhdistyksen veloista. Kolme ensin mainittua parlamentaarinen, siviilioikeudellinen ja rikosoikeudellinen vastuu ne konkretisoituvat harvoin, sillä yhdistyksissä on usein varsin korkea sietokynnys virheisiin. Asioita on hoidettava yhdistyksen kannalta tarkoituksenmukaisesti. Nimi tai yrityksen nimi: _________________________________________________ Jäsenyyslaji: henkilöjäsen 33 ¤ / vuosi yritysjäsen 100 ¤ / vuosi Katuosoite: ______________________________________________________. Kari Loimu jakaa yhdistyksen luottamushenkilön vastuun kolmeen neljään osaan: parlamentaariseen, siviilioikeudelliseen, rikosoikeudelliseen ja moraaliseen vastuuseen. Fläppitauluna Hannu Virta ja Simo Ruuska, äänitorvena Antti Kemppainen. Vastuut vetivät välillä vakavaksi. Liity SMOTOn kannatusjäseneksi Kannatusjäsenmaksu on yksityishenkilöiltä 33 ¤ /vuosi. - Tämä vastuu säilyy siitä huolimatta, onko teko tahallista tai tuottamuksellista. Huomattava on se, että luottamushenkilön voi erottaa se yhdistyksen elin, joka on hänet valinnut. Arvaako siihen kerhon kokoukseen osallistua lainkaan. - Uusi hallitus on vastuussa vain siitä, että tilinpäätös valmistuu ajoissa ja on laadittu oikein. Tietysti siinä syntyy saatavia minulta ja Simolta, mutta eihän se mitään auta, kun me olemme varattomia. Kannatusjäsenenä saat käyttöösi SMOTO:n jäsenedut, mm. Vaan taikapa onkin siinä, kuinka aihe tarjoillaan. Yhdistyslaissa todetaan, että yhdistyksen kokouksessa päätettävä asia on yhdistyksen hallituksen, sen jäsenen taikka tilintarkastajan valitseminen tai erottaminen. Se määrää, että yhdistyksen hallituksen on huolellisesti hoidettava yhdistyksen asioita. Niissä sitoumuksen tekijät vastaavat yhdistyksen veloista kuten omista veloistaan. Liisa joutuu vastaamaan omaisuudellaan koko vahingonkorvauksesta. Hallituksesta eroaminen tai kokouksista poissa oleminen eivät poista vastuita. Yritysten kannatusjäsenmaksu on 100 ¤ /vuosi. Jos sinne menee, tulee kuitenkin valituksi johonkin hommaan. Rikosoikeudellinen vastuu astuu kuvaan siinä vaiheessa, kun lakia on rikottu ja yhdistyksen oikeuksia loukattu. Luottamushenkilön neljäs vastuu on moraalinen - Moraalinen vastuu on omatunto, Loimu sanoo. Jos kuitenkin tulee suostuttua, kannattaa ottaa selvää, mihin on päänsä pistänyt. Perustuslakina on yhdistyslaki Luottamushenkilön vastuissa perustuslakina on yhdistyslaki. Hannu Virta kysyi Kari Loimulta, kenellä on taloudellinen vastuu, jos jäsenkerho ei pysty maksamaan jäsenmaksuaan. - Rekisteröitymättömässä yhdistyksessä on toisin. Siviilioikeudellinen vastuu merkitsee vahingonkorvausvelvollisuutta. - Syyksi käy mikä hyvänsä, vaikka se, että luottamus on kadonnut. Tällöin ei ole hoidettu yhdistyksen asioita niin kuin huolellinen mies hoitaa asioitaan, jos ei ole edes käyty kokouksessa. - Rekisteröity yhdistys on oikeustoimikelpoinen yhteisö, joka vastaa omista veloistaan. Jos taas kuuluu hallitukseen, mutta ei ole ollut tekemässä päätöstä, ei ole vastuussa päätöksen seurauksista. Laskun maksettuasi saat kannatusjäsenkortin sekä pienen aloituspaketin. Laissa ei ole esitetty mitään syitä, joiden perusteella luottamushenkilö voidaan erottaa. Keskustelun tuloksena oli ainakin varovainen ehkä henkilöjäsenyyden mahdollisuudelle. Kuka vastaa yhdistyksissä ja mistä? SIRPA HEISKANEN KUVAT ANTTI MERIÖ Kuin seuraisi maalin kuivamista seinässä yhtä kiihottavalta kuulostaa tarjottu aihe: Yhdistystoiminnan asiantuntijan luento yhdistyksen luottamushenkilön vastuista. Ilmoittamalla sähköpostiosoitteesi voit vastaanottaa ajankohtaisia moottoripyöräilyä ja SMOTOn toimintaa koskevia tiedotteita. Kieltäytyä voi mistä syystä tahansa tai vaikka ilman syytä. - Jos on valittu hallitukseen, mutta ei käy kokouksissa ja sitten selviää, että yhdistyksen taloutta on hoidettu huonosti, voi silti joutua vastuuseen. - luottamushenkilön kannattaa miettiä omaa toimintaansa rivijäsenen näkökulmasta: jos olisin tavallinen rivijäsen, olisinko tyytyväinen asioiden hoitoon. Jos se ei pysty vastaamaan veloistaan, se hakeutuu konkurssiin ja konkurssipesä maksaa, jos on, millä maksaa. Tätä yhdistysten sisäistä sietokykyä ja jäsenten osaamattomuutta sekä passiivisuutta on helppo käyttää hyväksi ja luottaa siihen, että voi luottamushenkilönä tehdä mitä tahansa eikä kengän kuvaa siltikään tule takalistoon eikä korvauksia vaadita eikä linnaan joutumisesta ole pelkoa. Moraalisesti vastuullinen luottamushenkilö ei kuitenkaan käytä tätä hyväkseen. Liisa on viisas ja rikkaissa naimisissa ja hyvissä varoissa. Vanha hallitus vastaa edellisen kauden taloudenpidosta. S-Moto-lehden ja jäsenalennuksia laivaliikenteestä sekä majoituksista. Jäsenetuihin voit tutustua osoitteessa: www.smoto.fi. Mikäli haluat tukea SMOTOn toimintaa ja liittyä kannatusjäseneksi, täytä lomake ja pistä se postiin. S -m o t o - r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 19 Kari Loimu on yhdistystoiminnan guru. KERHOSIVUT smoto smoto smoto smoto smoto Uusi vai vanha hallitus vastuussa? Loimulta kysyttiin tulkintaa uuden hallituksen vastuusta edellisen tilikauden taloudesta silloin, kun hallitus ja tilikausi vaihtuvat vuodenvaihteessa. Jos on ollut tekemässä päätöstä, on siitä vastuussa, vaikka olisikin jo eronnut hallituksesta. Yhdistyksen hallitus on kollektiivi, ja vahingonkorvausvelvollisuus jakautuu sen jäsenten kesken. nauttimaan jäseneduistasi. - Jos hallituksen jäsen vastustaa jotakin päätöstä eikä halua siitä kantaa siitä vastuuta, kannattaa vaatia merkintä pöytäkirjaan. Suoritettua kannatusjäsenmaksua tai sen osaa ei palauteta. Kannatusjäsenellä on oikeus erota yhdistyksestä ilmoittamalla siitä kirjallisesti yhdistyksen hallitukselle tai sen puheenjohtajalle tai suullisesti yhdistyksen kokouksen pöytäkirjaan
Englannissa aikanaan huimaan maineeseen noussutta Enfieldiä on viime vuosikymmenet valmistettu Intiassa. Jokainen työkalu läpikäy valmistusprosessin aikana noin 300 työvaihetta. Alkuperäisen Leatherman-työkalun on ideoinut ja suunnitellut yrityksen pääomistaja Tim Leatherman. Ne korvaavat historiaan siirtyvät vastaavat 1200-mallit. Royal Enfieldin muoto poikkeaa massasta! Rojuenkelin uusi tuleminen! UUTISIA Bullet Classic iskee! Royal Enfield ehdittiin jo melkein haudata. 182 hevosvoiman vehkeessä on uusi 998 kuution Big Bang moottori, jonka erikoisuus on eritasokampiakseli. Ruiskun ja kanteen tehtyjen muutosten avulla kone läpäisee nyt EuroIII normit. Yritys työllistää tällä hetkellä 500 työntekijää ja sillä on vientiä yli 80 maahan. Sen uutuus on elektroninen polttoaineen suihkutus kaasari on historiaa. Se tuprutteli päästöjä. Materiaalit ovat hyvätasoisia ja kestäviä, tuotteille UUTTA Legenda elää edelleen. Tulossa on myös laadukkaita käsivalaisimia. Procycle Internationaliin kuuluvat lisäksi Moto-Seinäjoki Oy ja Motobox Sahala Oy Karhulasta sekä Lappeenrannassa toimiva Motsikka Oy. Motoristien yleistyökalujen Leathermanien valmistus aloitettiin vuonna 1983 Portlandissa Yhdysvaltain länsirannikolla. Se kone kirnuaa kunnioitettavasti 175 hevosvoimaa. Suomessa ensimmäinen uusi Enfield nähdään tammikuun lopussa MP-09 messuilla. Bullet Classic tarjoaa legendalle kuitenkin uuden elämän! TEKSTI HEIKKI LAURELL Vuoden 2009 YamahaYZF-R1 on saatavilla tästäkin liikkeestä. Yksityiskohdiksi on valittu huolella vanhaa noudattavia juttuja. - Osana isoa ja valtakunnallisesti kattavaa moottoripyöräliikettä voimme jatkossa tarjota asiakkaillemme entistä parempaa palvelua esimerkiksi rahoituksen, vaihtopyörätakuiden ja vakuutusten sekä huollon osalta, sanoo Kuvan Moottoripalvelun vetäjä Timo Kuva. Yksi näyttelyn tähdistä oli uusi 500-kuutioinen Bullet Classic. Kone on edelleen yksipyttyinen työntötankokone. Runko on uusi Deltabox. Kuvan Moottoripalvelu Procycle Internationalille Moottoripyörien myyntiin ja huoltoon erikoistunut Procycle International Oy laajentaa valtakunnallista verkostoaan. Yrityksellä on myynti- ja huoltotilat Pohjanlahdentiellä Jyväskylässä. 20 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Nostalgiaa 50 vuoden takaa. Laite painaa 254 kiloa. Uudet mallit ovat K 1300 S, K1300 R ja K 1300 GT. Kuvat kertovat asiasta enemmän kuin tuhat sanaa! Uutta Enfieldiä myydään yli 25 maassa niistä mainitaan erikseen USA, Japani, Englanti, Saksa, Italia, Espanja, Sveitsi ja Suomi. Toimitusjohtaja Timo Kuva siirtyy osaomistajaksi ja varatoimitusjohtajaksi Procycle Internationaliin. Erikoismallissa on Tim Leathermanin allekirjoitus, juhlavuoden nylonkotelo ja se toimitetaan näyttävässä lahjarasiassa. K 1300 S on kaikkien aikojen tehokkain BMW:n sarjatuotantomalli. Viime MP-messuilla murehdittiin Royal Enfieldin tulevaisuutta Suomessa. Uutuudet nähtäneen Suomessa MP-09 messuilla.. - Kuvan Moottoripalvelun liittyminen Procycle Internationaliin tulee vahvistamaan yrityksemme asemaa KeskiSuomessa, sanoo Procycle Internationalin toimitusjohtaja Lauri Hakala. Päästömääräykset olivat karkoittamassa merkkiä Euroopasta. Suomeen Leathermantuotteita maahantuo Leatherman Finland, joka on toiminut vuodesta 1991. Jyväskylässä toimiva Kuvan Moottoripalvelu Oy siirtyy Procycle Internationalin omistukseen. Kuvan Moottoripalvelu myy ja huoltaa BMW, Suzuki, Kawasaki ja Yamaha moottoripyöriä sekä Yamaha mopoja, moottorikelkkoja ja mönkijöitä. Kannattaa käydä katsomassa! Leatherman 25 vuotta! voidaan antaa 25 vuoden takuu. Tehoa ei kerrota mutta huippunopeudeksi kerrotaan 112 kilometriä tunnissa. Tällaisen kun olisi saanut vuosikymemnet sitten njamm, todellista nostalgiasa! Uuden mallin design on suoraan 1950-luvulta. Juhlavuoden kunniaksi Leatherman on tuonut markkinoille 25-vuotisjuhlamallin suositusta Wave-monitoimityökalusta. Vuonna 1961 perustettu Kuvan Moottoripalvelu on yksi maamme tunnetuimmista moottoripyöräkauppiaista ja markkinajohtaja Keski-Suomessa. Nykyään mallisto koostuu lukuisista eri käyttötarkoituksiin suunnitelluista työkaluista. Suomessa myydään asukaslukuun suhteutettuna toiseksi eniten maailmassa Leatherman-monitoimityökaluja. BMW K 1300 S on ensi kesän super-Bemari. Leathermanin 25vjuhlamalli on sopiva idea motoristin joululahjaksi. BMW jytää 1300-kuutioisella BMW on esitellyt kolme pyörää käsittävän uuden 1300-kuutioisten sarjan. Intialaiset yllättivätkin aika mukavasti Kölnin Intermotnäyttelyssä lokakuussa
S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 21
Lajia ovat kokeilleet muun muassa enduromestari Samuli Aro ja kuuden päivän ajojen voittaj Alessandro Belometti. Mies on lähtöisin Anjalankoskelta. BMW:n tehdaskuskin ura alkoi vuonna 2005. Pieni firma, paljon töitä ja stressiä. .Pari vuotta sitten sain ystäviltäni Maukalta ja Minnalta lahjaksi tarrat jossa luki Harley Ambulanssi ja nyt mut tunnetaan siitä monessa paikassa, Harley taas tuli siitä kun enimmäkseen kyydissä on Huoltoäiti Tuija Vuoksi on nyt tosi iloinen ensimmäinen oma moottoripyörä tallissa. ollut Harrikoita, Tuija paljastaa. Harrastus ja hauskaa Tästä ovesta mahtuu monenlaista pyörää. Mutta on niitä ollut muitakin, jopa mopoja. Talli saa kaluston suoraan tehtaalta. 22 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Tuula Vuoksin jännä harrastus Harleyambulanssi Mitä tehdään kun prätkä leviää. Annetaanpa Huoltoäidin kertoa itse tarinansa. Vuonna 2006 oli kyydissä noin 16 pyörää ja 2007 taisi mennä yli 40, tosin osa niistä on kuskattu myös talvella, korjattavaahan on aina. Silloin voi apuun tulla Huoltoäiti ja Harley-ambulanssi. Se on uu- kymmenen pisteen erolla. Mikä mies? Suomalaisten urheilutoimittajien ilmeisesti unohtama Simo Kirssi on ajanut Saksasta käsin kisaa jo vuodesta 2002. Laji on tulossa voimalla Suomeenkin. Sarjan kokonaispisteissä Kirssi voitti KTM-pyörillä ajaneet itävaltalaiset Bernhard Walzerin ja Rudi Pöschlin yli Kirssin työkalu on BMW G 450 X. Viitisen vuotta jeesailin sitten poikia olemalla kuskina siellä täällä vapaa-aikanani, huomasin että työt ja stressi unohtuivat. distunut Ducati Desmosedici GP9. Moniko muisti Bemarin tekevät tämänkaltaisia kisalaitteita? Kallio Ducatille Mika Kallio on sopinut ensi vuodella siirtymisen MotoGPluokkaan. Päälaji on ollut enduro. Ai niin, vuosia pyöräpiireissä autolla pyörineelle Tuijalle ilmestyi talliin ansimmäinen oma pyörä, jonka avusta kiitolliset kaverit ovat pistäneet vallan mainioon kuntoon! Tiedä vaikka ensi kesänä apukuskitkin pääsisivät ambulanssin rattiin ja Tuija prätkällä tien päälle... Kampanjalla pyritään lisäämään motoristien turvallisuutta ja selkäsuojien käyttöä. Tekninen tietämys on motoristeilla usein riittävä pyörän liikkeelle saamiseksi, mutta sitten kun pyörä seisoo jostain syystä tien laidassa, on usein ongelmana sen pois kuljettaminen. Soitetaan tietenkin Tuija apuun! TEKSTI JUHA LIESILINNA Vuoden 2007 kyydissä olleet kuvattuina. utoilijoilla on tiepalvelu joka auttaa pulaan joutuneita tien päällä, mutta motoristeille ei tiepalvelusta kovin usein ole apua. Sydämestään hän on edelleen Karhulan Moottorikerhon miehiä! Endurossa Kirssi seuraa mukavasti nyt viisinkertaisen maailmanmestarin Samuli Aron ja kaksinkertaisen maailmanmestari Mika Aholan jalanjälkiä. Mika Kallio pääsee hätyyttelemään ensi kaudella Casey Stoneria Ducatin tehdastallin kärkinimeä. Ducatilta selkäsuoja kaupan päälle Ducati on mukana EU:n turvahankkeessa. Noin 9 vuotta sitten löysin uusia mukavia ystäviä moottoripyöräpiireistä. - Tämähän on harrastus, joten rahaa en ole ottanut hommasta mutta valokuvan kyyditettävästä kyllä. Jos nyt joku tarvitsee tienpäälle jäätyään apua niin voi kilauttaa huoltoäiti Tuijalle numeroon 040-553 1365. Suojan on todettu toimivan eli pelastavan motoristejä onnettomuustilanteessa.. Viimeisessä kisassa Itävallan Mattinghofenissa Simo Krissi jätti BMW G 450 X pyörällään taakseen kisan kakkoseksi Husabergillä ajaneen Ruotsin Joakim Ljungrenin. Ajokkina on Ducatin satelliittitalli Pramac Racing Teamin pyörä. Reitti ei saa ylittää yleisessä liikenteessä olevia teitä. Tiepalvelulla kun ei välttämättä ole sopivia kuljetusvälineitä moottoripyörää ajatellen. Laji muistuttaa hieman enduroa. Päättyneenä kesänä on kyydissä ollut 33 pyörää. Parina vuonna olen tehnyt taulun kuvista, onhan se kiva talven mittaan katsoa minkälaisia häksättimiä on kyydissä ollut. - Pikkuhiljaa on levinnyt sana että pidän ajamisesta vähän kauemmaksikin ja että mulla on aina pakussa ramppi kyydissä. - Olen Tuija Vuoksi ja toi- A min kuljetusyrittäjänä. Tokihan bensarahan saa antaa jos haluaa, mutta en ole halunnut tehdä tästä duunia vaan pitää homman hauskana harrastuksena, Tuija sanailee. Määritelmän mukaan se on pitkäkestoinen maastossa ajettava reittikestävyyskilpailu, jonka keskinopeus ei saa ylittää 40 km/h. Mekaanikot ovat niin ikään tehtaan miehiä. Muutamia kisoja ajetaan jo SM-sarjaa ei kuitenkaan ole. Lokakuun kahdeksannen jälkeen ostet- Simo Kirssillä on nyt ensimmäinen EM-titteli! Hienoa! tuihin pyöriin saa nyt kaupan päälle Dainesen valmistaman selkäsuojan. Onnea vaan Mikalle kaudelle 2009! Simo Kirssi voitti EM-tittelin Cross Country tekee tuloaan Bemarin tehdaskuljettajana toimiva Simo Kirssi voitti lokakuussa cross country-sarjan Euroopan mestaruuden. Kilpailureitin pitää kulkea yhtenäisellä, helposti valvottavalla alueella. Edellinen kuninkuusluokan suomalaiskuski on ollut Teuvo Länsivuori
S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e 23
Tarjoustuotteita rajoitetusti. -70 % -20% Kaikki tuotteet väh. Smart-käsine 59 ¤ -20 % Miehille 720 ¤ välivuorina Finlayson Action Kevlar-materiaalia Apollo-ajoasu -20 % Naisille 540 ¤ välivuorina Finlayson Action Artemis-ajoasu Hanx-tehtaanmyymälät reittisi varrella, löydä omat varusteesi: Oravikoski Oravikoskentie 71470 Oravikoski Puh. 2 S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e S -m o t o r i d e r m a g a z i n e Valitse tiesi meiltä tyyli Myymälöissä ja verkkokaupassa Half Price Sale Paljon tuotteita -50 % -20 % jopa Valikoima vaihtelee myymälöittäin. (019) 685 5172 avoinna: ma-su Kinturintie 1, (ABC-Riihimäki) 11120 Riihimäki Puh. (017) 554 4205 avoinna: ma-la Humppila Lasitehtaantie 31640 Humppila Puh. (06) 421 7521 avoinna: ma-la Seinäjoki Verkkokauppa palvelee: www.hanx.fi. (019) 719 131 avoinna: ma-su Riihimäki Upankatu 1 60100 Seinäjoki Puh. 040 487 1500 avoinna: ma-su Mäntsälä Lahdentie 23 04600 Mäntsälä Puh. (03) 437 8068 avoinna: ma-su Heinola Työmiehentie 33 (ABC Heinola) 18200 Heinola Puh