LIIKENNEPOMMI SIIRTOKILVILLÄ MILLÄ MERKILLÄ PARHAAT UPTIME-ETÄPALVELUT. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 01/23 a j o LINJA LINJA HANHE HANHELAN HUOLLETTAVAT Ruotsalaismerkkisiä Kuusamosta SISU-TRANS MAHTI-PETE VOLVON SUOSION SALAISUUS Värikäs Jari Mannisen Rekisteröinnit: MYLLYAUTON PÄIVÄ AJO1_s_01_Kansi.indd 13 AJO1_s_01_Kansi.indd 13 24.1.2023 8.46.49 24.1.2023 8.46.49
Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.1.2023 16.56.32 23.1.2023 16.56.32. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. juha.hiltunen@fleetskills.com puh
TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Tämä sataa osaltaan Euroopan Unionin talousalueen hyvinvoinnin laariin, jossa mekin olemme. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Komponentteja hankitaan aikaisempaa enemmän Euroopan alueelta. . 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. l 03 Pääkirjoitus 04 Myllyauto Kiuruvedeltä 08 Kolumni Anssi Kujala 09 Kulutustestejä Saksasta TEEMA: Kaluston kunnossapito 10 Kenellä parhaat Uptime-palvelut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ISSN 0359-3010. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO1_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 24.1.2023 9.08.13 24.1.2023 9.08.13. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Komponenttien toimitusketjuja on pilkottu ja pilkotaan edelleen lyhyemmiksi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. . AJOLINJA 3 Komponenttipulan jäljet E Koronataudin ja Ukrainan kriisin vaikutukset jättävät ikuiset jäljet myös kuorma-autotehtaiden toimintaan. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Nopeimmat ovat jo tehneet. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Ukraina suuren karhun naapurissa on ollut suuri hovihankkija autoteollisuudelle. (09) 547 621. Vielä jokunen vuosi sitten talousnerot ja muut viisaat hehkuttivat, että maailma on yhtä, kaikki on globaalia ja digitaalisuuden takia ollaan samaa perhekuntaa. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Jos Kiinasta tai muualta Kauko-Idästä tullaan roudaamaan tähänastista vähemmän komponentteja, se tuskin saa Euroopan unionistin naamaa tuskaiseen virneeseen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 26 Jari Mannisen Peterbilt 362 30 Kolme käyttövoimaselvitystä 34 Volvon mahtivuosi 2022 36 Rekkamerkkien vuosi 2022 40 Siirtokilvet liikennepommissa 42 Sisu-Transin värikäs historia 49 Blomqvistin stipendit 50 Sisu-Trans Ajolinjassa 53 Puuhapena 54 Marko Aholan nostalginen Scania 56 Ärjykisan loppukilpailu 58 Uutisia 64 Koivuviidan pienoismallit 66 Sisumiehen seikkailut 04 54 24 Ajolinja 02/2023 ilmestyy 17.03. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Jotta jotain olisi opittu. 040 187 8668 Yksityishenkilöt, kuljettajat ja yksityisyrittäjät voivat rekisteröityä ilmaiseksi osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy +alv 24% Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. On tultu tilanteeseen, että logistiikalle ja tavaranhankinnalle täytyy tehdä totisesti jotain. juha.hiltunen@fleetskills.com puh. . juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Nyt on nähty, että kannattaa hommata lähilukulasit. Bitte kurze Info. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Kun sieltä on vedetty teollista tuotantoa pois Venäjän hyökkäyksen takia, tämä on tietysti ollut ikävää muutenkin haavoittuneelle valtiontaloudelle. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. EU-alueella on myös halvemman tuotannon maita, jotka moni henkilöautotehtailija on huomannut. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon 59 € /vuosi Premium Varaa ilmainen esittely fleeskills.com Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Per kuljettaja Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premiumpalveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. Kun kuorma-auton osia hamutaan lähempää, muutoksessa on paljon myönteistä. 13 Kunnossapitouutisia 14 Hätäapua Riitamon korjaamolta 16 Hanhelan huollettavat 20 Rekkapesua Alajärveltä 22 Taisto Penttilä Oy 24 Kuljetusliike Heikki Seppälä Oy Pääkirjoitus 1/23 Sisältö 1/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Kun kuorma-autotehtaiden logistiikka saadaan entiseen varmuuteen, toivotaan tuskaisten kokemusten jäävän pysyvästi teollisuuspohattojen muistiin. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kun luita ja ytimiä järisyttänyt komponenttipula on edelleen osittain vaivana, sen ei haluta tietysti koskaan toistuvan. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Siirrytään globaalista hankintakanavista alueellisempiin, josta seuraa vähäisempiä riskejä tuotannon haavoittumiseen. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Uusia kuorma-autotehtaita ei ole noussut entisiin itäblokin maihin, vaan on pysytty vanhoissa asuinsijoissa. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA
Laita mylly pyörimään ja pura valmis rehu maanviljelijän siiloon tai vaikkapa traktorin perävaunuun. Sekoita joukkoon myllyauton omissa siiloissa olevaa valkuaista ja lisää joukkoon hivenaineita. Uusi Scania tulee tuoden päästä. Karkea resepti väkirehun tekemiseen myllyautolla on seuraava: Ime maanviljelijän viljasiilosta Sisun alustalle rakennetun myllyn sekoittajaan yhdestä kolmeen lajia viljaa. Yhdellä Sisulla liikkuu kiuruvetinen Paavomatti Kärkkäinen, jonka mielestä alempi tieverkko on välillä peltoa. Yhden auton asemapaikka on Ylä-Savossa, Kiuruvedellä. H Sisu E11-420 on vuodelta 2006. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen K alajoella toimivan Pohjanmaan Rehujauhatus Oy:n myllyautot jauhavat viljat rehuiksi maatiloilla. 4 AJOLINJA MAAKUNTIEN SUOMI TIEVERKKO a j o Pohjanmaan Rehujauhatuksen Sisu E11 kuoppaisilla kyläteillä Mylly pyörillä Suomessa liikkuu alle 20 myllyautoa. Lisäksi myllyautolla voi tehdä jokaiselle tilalle yksilöllisesti suunnitellun rehuseoksen, kiuruvetinen myllyauton kuljettaja Paavomatti Kärkkäinen selventää reseptiään. Kun vilja jauhetaan rehuksi maatilalla, viljaa ei tarvitse ajaa ensin rehutehtaalle ja sitten takaisin rehuna maatilalle. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 4 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 4 23.1.2023 16.40.59 23.1.2023 16.40.59. Myllyauto tuo tilalle kaikki muut rehun tekemiseen tarvittavat ainesosat, paitsi viljan
E-sarjalaisen kopan alla hyrrää Cumminsin moottori, jonka jatkeena on ZF:n vaihdelaatikko. Ja pyrkiihän tämä joskus vähän puskemaan suoraan. Hyvin tällä on kuitenkin pärjännyt, vaikka tämä ei ole teliveto, eikä ole ketjunheittäjiä eikä hiekoittimia, Kärkkäinen kehaisee yhteistyökumppaniaan. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 5 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 5 23.1.2023 16.41.02 23.1.2023 16.41.02. Nyt kuitenkin hämmennetään synkronoitua manuaalilaatikkoa. AJOLINJA 5 Maanviljelijän alanvaihto Tammikuisena perjantaina yksi myllytyspaikoista on sikatila Kärkkäisen kotipitäjässä. Reilu vuosi sitten Teemu tarvitsi uuden kuljettajan ja siitä se sitten lähti, Kärkkäinen kertoo. Kärkkäisen myllytysalue ulottuu pohjoisessa Sotkamon ja Vaalan seuduille, etelän suunnassa Laukaan tienoille. Mielen virkeänä pitävästä kelistä huolimatta neliakselisen Sisun meno tuntuu vakaalta. Paikka on vakiokäyntipaikka, joten Kärkkäinen tietää valita maatilalle johtavista pihateistä vähemmän mäkisen. Takavuosina hän piti sikatilaa ja oli mukana myös paikallisessa lihanjalostusyrityksessä, joten viljalaadut ja jauhot olivat ennestään tuttuja Myllärin vanha ja uusi Kärkkäisen ajokkina oleva Sisu on vuosimallia 2006. Teiden kunto kirvoittaa kiuruvetiseltä pienen naurahduksen. Oikeastaan se lähti vitsistä. Työnantajani Teemu Oja on vanha tuttu jo 20 vuoden takaa, jolloin olimme yhtä aikaa Kannuksessa maatalouskoulussa. Myllyautoja on kolme ja yhdellä ajetaan raaka-aineita. Mitä nyt on vähän huojakka ajaa, jos siilot ovat kattoa myöten täynnä tavaraa. Mutta miten kiuruvetinen maanviljelijä joutui kalajokisen yrityksen myllyauton kuljettajaksi ajamaan mutkaisia kyläteitä. Teemu Oja perusti Pohjanmaan Rehujauhatus Oy:n vuonna 2000. Kärkkäisen siirtyminen maanviljelijästä palkkatöihin myllyauton kuljettajaksi oli aika helppo. Asiakkaitten pihat ja pihatiet ovat kuitenkin pääsääntöisesti hyvin hoidettuja, Kärkkäinen toteaa. EE F Kuljettajamyllyttäjänä kiuruvetinen Paavomatti Kärkkäinen (kuvassa). Tuiskun jälkeen voi mennä parikin päivää, ennen kuin tie on aurattu. Takavuosina Fullerin synkronoimaton laatikko oli kova sana Sisumiesten keskuudessa, kuten väkivahva telinnostajakin. Välillä pystyy ajamaan vain neljääkymppiä ja sittenkin tuntuu, että paikat tippuvat hampaista. Joissakin paikoin on hyviäkin teitä, mutta monesti tuntuu kuin ajaisi pellolla. Työnantaja on jo tilannut uuden auton ja päällirakenteet. Ennen kuin aloin ajaa työkseni, en uskonut, miten paljon huonoja alemman tieverkon teitä tästä maasta löytyy. Alusta ja mylly kun tahtovat lahota käsi kädessä samaa tahtia, Kärkkäinen valaisee. Monta päivää jatkunut lauha sää ja ajoittainen vesisade ovat tehneet kotikunnaitten polanteiset pikkutiet ja pihat liukkaiksi. Taivalta Sisulla on taitettu jo pyöreät miljoona kilometriä ja sen ehtoopäivät siintävät jo horisontissa
Pieneneehän tässä nykyään paljon tapetilla oleva hiilijalanjälkikin, kun viljaa ei tarvitse ajaa edestakaisin tehtaan ja maatilan välillä, Kärkkäinen sanoo. Autojen toimitusajat ovat nykyään pitkiä. G Vasaramyllyn seulan vaihtamiseen menee aikaa vain muutama minuutti. Kyllä tuollakin tehomäärällä kuitenkin pärjää, kun myllyttää järkeä käyttäen, että paikat eivät mene tukkoon, Kärkkäinen kertoo. Scanian alusta menee suoraan Tropperin tehtaalle. Päällirakenteiden etuosasta puolestaan löytyy kivennäissäkkivarasto ja viisi siiloa. Niiden jälkeen on luukut, joiden takana sijaitsevat valssija vasaramylly sekä kompressori. Myllyjä pyörittää Mersun 350-hevosvoimainen kone. Minun alueellani tilat jauhattavat kerrallaan yleensä kymmenisen tonnia, eli kaksi padallista, Kärkkäinen kertoo auton takaosassa olevaan patamaiseen sekoittajaan viitaten. Asiakkaat ovat pääsääntöisesti vakioasiakkaita, mutta viimeisen vuoden aikana on tullut myös uusia käyntipaikkoja. AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 6 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 6 23.1.2023 16.41.03 23.1.2023 16.41.03. Kun liikutaan tiloilta toisille, mieleen juolahtaa myös ajatus, voiko tilalta toiselle liikuttaessa mukana kulkeutua salmonellaa tai E Myllytyksen aikaan MH-Urakoinnin Sisu Polar omasta pitäjästä toi hiekoitustarpeita. Koska markkinat ovat Suomessa myllyjen maahantuojille liian pienet, kaupat on tehtävä suoraan laitteita valmistavan tehtaan kanssa. Toinen myllyistä on valssimylly. Kärkkäinen arvioi myllyautoja olevan Suomessa vain 10-20 kappaletta. Voima myllyjen pyörittämiseen ei tule Sisun ulosotosta, vaan myllyjen pyörittämiseen tarkoitetusta erillisestä moottorista, joka löytyy samojen luukkujen takaa. Ei ole vielä lähettänyt, Kärkkäinen naurahtaa. Se saadaan ajoon vasta noin vuoden päästä, Kärkkäinen jatkaa. Uusi auto on Scania. Maatilojen pihat ovat Kärkkäisen mukaan varsin hyvin hoidettuja. Lisäksi työnkuvaan kuuluu omien ajoreittien mahdollisimman taloudellinen suunnittelu. Ukrainan sota on nostanut rehujen hintoja ja omassa pihassa omasta viljasta myllyttäminen on todettu varteenotettavaksi vaihtoehdoksi ostorehuille. 6 AJOLINJA MAAKUNTIEN SUOMI TIEVERKKO a j o H Voima myllyille tulee MB:n kuutoskoneesta. Itsenäinen työ ja vaihtelevat reitit ovat Kärkkäisen mieleen. Suurin määrä on ollut 50 tonnia. Se jauhaa valmista rehua 10-12 tonnia tunnissa. Niinpä vanha palvelija saa pyörittää myllyjään vielä tonnin jos toisenkin. Pienin määrä, mitä olen jauhanut käyntipaikassaan, on kolme tonnia. Pienireikäisellä seulalla sianrehua tehdessä siinä saisi olla enemmän tehoa. Varsinaisen myllyttämisen lisäksi työnkuvaan kuuluvat soittokierrokset asiakkaille rehuntekotarpeitten selvittämiseksi. Rakentavat sen siellä ajoon valmiiksi, Kärkkäinen kertoo. Työtä yrittäjäasenteella Kärkkäinen kertoo työnsä olevan varsin itsenäistä. Valkuaisen kohonnut hinta on vaikuttanut myös siihen, että Kärkkäisen myllytysalueella viljellään enemmän herneitä ja härkäpapua, joten niitä myös jauhatetaan. Uusi mylly tulee olemaan itävaltalaisen Tropperin valmistama, kuten tämä nykyinenkin. Olenkin sanonut Teemulle, että sitten kun alan huseeraamaan liikaa, lähetä verokortti postissa takaisin. Pidän siitä, että maisema vaihtuu ja että voin olla tekemisissä asiakkaitten kanssa
Lisäksi puhdistan viikoittain putket höyrypesurilla niin sisäkuin ulkopuolelta, Kärkkäinen selventää. l AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 7 AJO1_s_04-07_Myllyauto.indd 7 23.1.2023 16.41.04 23.1.2023 16.41.04. Kärkkäinen jättää tositteen tehdystä työstä postilaatikkoon ja suuntaa Sisun keulan kohti kotitilaa. Viikko paketissa Vajaan tunnin myllytysrupeaman jälkeen rehuerä on sekoitettu ja puhallettu asiakkaan siiloon. Rehun sekaan lisätään viikoittain puhdistushappoa, joka myllätessä puhdistaa myllyn ja sekoittajan sisäpinnat. Kärkkäinen vakuuttaa, että kalusto pidetään puhtaana. Kotipitäjän yhden sikalan asukkien rehunsaanti on nyt kuitenkin turvattu joksikin aikaa ja mylläri pääsee viikonlopun viettoon. AJOLINJA 7 muita kutsumattomia vieraita. Tänään työpäivä oli lyhyt, mutta yleensä työrupeamat ovat yhdestä kolmeen päivän mittaisia. Ensi viikolla edessä ovat uudet paikat ja pitempi kierros. Niinpä Sisun hytti on tullut tutuksi myös asumismielessä. Lisäksi teemme mekaanisen puhdistuksen 4-5 kertaa vuodessa
Erityisesti tilattu laatu, sen toteutus ja tähän liittyvä laadunvalvonta vaativat nyt pohdintaa. Vuoron perään sulava ja jäätyvä vesi rapauttaa tiestöä vauhdilla. Ensin on hyvä kysyä, että vastaavatko raskaan liikenteen odotukset talvihoidon laadusta, tienpitäjän tilaama laatutaso ja toteutettu laatutaso toisiaan. Samalla tiestön talvihoidon tasoa tulee nostaa ja kehittää ennakoivampaan suuntaan. Mutta talven ei silti tulisi yllättää sen enempää tienpitäjää kuin tien päällä kulkijaakaan. Kysyimme heiltä: ”Vaikka tiestön kuntoon laitto tarkoittaisi leikkauksia toisaalla, oletko valmis lisäämään tiestön rahoitusta?” Vastaukset vaalien alla olivat selkeän myönteisiä ja hyviä lupauksia kuultiin, mutta meidän SKALin tehtävä on nyt valvoa, jotta kunnollisen tienhoidon edellyttämä rahoitus turvataan. Liikenne 12 –ohjelma määrittää tällä hetkellä rahat. Nämä kaikki haastavat sekä tienpitäjää että tien päällä töitään tekeviä ammattikuljettajia. Joustoja ei juuri ole. * * * Viimekädessä on kysymys rahasta. Pidämme selvänä, että seuraavan hallituksen on lisättävä määrärahoja tienpitoon. Meillä oli SKALin Suomi liikkeessä-seminaarissa tammikuussa vieraana neljän puolueen kansanedustajia, kaikki liikenneja viestintävaliokunnan jäseniä. Jos yhdistelmä seisoo tuntikausia tiellä, ongelmia on kaikilla ja koko toimitusketjussa. Viimekädessä kyse on rahasta. Lisäksi eduskuntavaalien alla jokaisen kannattaa kertoa ehdokkaille ja puolueille omin sanoin: nyt rahaa tiestölle. Tie pistettiin lopulta poikki. Kun Ruotsin kruunut muutetaan euroiksi, käy ilmi, että länsinaapuri käytti viime vuonna tieinvestointeihin noin 1 360 miljoonaa euroa, Suomi 280 miljoonaa euroa. Minä en ala tuomitsemaan niitä urakoitsijoita, jotka teiden hoitoa käytännössä tekevät. Haasteita on paljon. Tilannetta on turha kenenkään selitellä, vaan nyt pitää ryhtyä toimenpiteisiin. Tilasimme yhdessä muiden järjestöjen kanssa Väylävisio-selvityksen. Tilanteista, joissa laatutaso tien päällä ei ole vastannut sitä, mitä tien merkitys tai liikenneturvallisuus edellyttäisi. Talvihoidon on vastattava paremmin raskaan tavaraliikenteen tarpeisiin. Tämä on vahva viesti kuljetusyrittäjiltä. Tämä tarkoittaa alimitoitetun rahoituksen nostamista vaaditulle tasolle. Rahaa tarvitaan lisää. Lähde: SKAL Kuljetusbarometri 1/2023 AJO1_s_08_Kujala.indd 8 AJO1_s_08_Kujala.indd 8 23.1.2023 16.41.40 23.1.2023 16.41.40. Kerromme tästä aina kun tapaamme päättäjiä. Maat ovat erilaisia, mutta Suomessa käytetään teihin rahaa asukasta kohden 70 prosenttia siitä mitä Ruotsissa. Tiet on aikanaan saatu rakennettua – pidetään niistä huolta. Mitä kukin teiden kunnosta välittävä voi tehdä. Meille SKALiin on raportoitu useita esimerkkejä tältä talvelta talvihoidon toimenpiteiden epäonnistumisesta. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Mikä teiden hoidossa mättää. Esimerkiksi tammikuussa nelostiellä oli autoja tunteja tien poskessa odottamassa tienhoitoa. Myös säät haastavat: vesisateet, jopa tulvat tammikuussa, jäätävät sateet, rankat lumimyrskyt. kohonneiden hintojen ja ilmiselvästi kasvaneen korjausvelan vuoksi. Suomi tyytyi lähes puolet vähempään, 770 miljoonaan euroon. Perustienpitoon Ruotsi ohjasi viime vuonna noin 1 440 miljoonaa euroa. Soiton voi tehdä myös ennalta: Ammattikuljettajat näkevät tien päällä jo ennakolta, miten muuttuvat sääolosuhteet tuovat mukanaan muutaman tunnin päästä huonontuvan ajokelin. Ilman että ongelmista kerrotaan, ei niihin pääse puuttumaankaan. 8 AJOLINJA E Teiden kunto ja sääolot haastavat sekä ammattikuljettajia tien päällä että tienhoitoa tekeviä tienpitäjiä. Mekin voimme lyödä ”nyrkkiä pöytään”, mutta tulokset vaativat paremminkin pitkäjänteistä tekemistä. Kuljetuksien aikataulupaineet ovat kovat, yhä kireämmälle vedetyt toimitusketjut ovat aiempaa häiriöherkempiä. Juhannuskeleillä ei aina ajella, tämän kaikki tiedostavat. Tai vaikkapa kun Kehä ykkösellä Lahden tien ramppi reikiintyi kuntoon, jossa kymmeniä autoja vaurioitui. Tai vaikkapa joustamaton ajoja lepoaikalainsäädäntö, joka ei tunne haastavia kelioloja. Kasvanut korjausvelka näkyy, kun yhä huonokuntoisempi tiestö on yhä vaikeampaa pitää talvikunnossa. Tämän puolesta toimimme, mutta muidenkin panosta tarvitaan. Välillä ollaan reippaasti plussan puolella ja vettä sataa. Se on oikea osoite. Tasokorotus tulee tehdä seuraavasti: a) 300 miljoonan euron tasokorotus perustienpidon rahoitustasoon siten, että asfaltointimäärät nostetaan pysyvästi 4 000 kilometrin tasolle. Esimerkiksi yhä suurempi kalusto ja sen asettamat lisävaatimukset teiden hoidolle erityisesti talvella, jotta tiet pysyvät liikennöitävässä kunnossa. Tavoitteemme on se, että tunnustetaan tosiasiat tiekuljetusten roolista koko elinkeinoelämälle. Tiedän, että suurempi tekemisen paikka on muualla. Myös tilaajan pitää tämä ymmärtää silloin kun pohditaan, kenellä on vastuu viivästyneistä tavaroista tai kohonneista kustannuksista. b) Lisäksi 300 miljoonaa euroa vuosittain tiestön korjausvelan poistamiseen ja suurin erä, 400 miljoonaa euroa, tiestön kehittämisinvestointeihin. Ymmärrän toki, että ei ole pikaratkaisuja ja vaikeissa oloissa ei voi tienpitäjäkään aina onnistua. Parempaan pitää pystyä. Tuoreessa kuljetusbarometrissamme 641 yrittäjän näkemys pääteiden osalta oli selvä: peräti 54 prosentin mielestä talvihoito ei ole riittävän hyvällä tasolla. Asfaltin paikkaaminen on luonnollisesti haastavaa tammikuun oloissa. Väylävision tarkoitus on herättää päättäjät näkemään Suomen määrärahojen riittämättömyys. Myös ennakointi talvihoidossa on tärkeää. Hetken päästä tiet ovat peilijäässä ja jäätyvä vesi rikkoo päällysteet. Sen yhtenä osana on Suomen ja Ruotsin vertailua niin rahojen, kaksikaistaisuuden, nelikaistaisuuden ja monen muun tekijän näkökulmasta. Pidetään Suomi turvallisesti liikkeessä – ja liikenteessä. Minimissään ilmoittaa havaituista ongelmista Tienkäyttäjän linjalle. Nykyisellään väylänpidon rahoitus ei enää mahdollista Liikenne12 -suunnitelman toteuttamista mm. Meille tiestön kunnon puolestapuhujina ei riitä pelkkä niukkuuden jakaminen
MAN TGX 18.480 21,5 l/100 km 02. Moitetta tuli jääkaapin sijoituksesta, turbocompoundin kalliista varaosista ja vaihdekepin koristelusta. Trucker-lehden testaaja totesi DAF XF 450:sen olevan kevyt, taloudellinen ja nopea, jotka ovat musiikkia jokaisen kuljetusyrityksen pomon korville. Kummankaan keskinopeus ei ollut silti huono. Merkittävänä erona on, että XF ei ole yhtä isolla hytillä kuin XG+ ja moottorina on 13-litraisen sijaan 11-litrainen. Koeajajat totesivat, että Volvo säilytti vuoristoisella osuudella ”hyväksyttävän” keskinopeuden. Sillä voidaan eliminoida olosuhteiden vaikutus, tarvittaessa kulutuksen korjauskertoimella. Se on 5,8 % polttoaineenkulutuksesta. Esitetyt polttoainekulutuslukemat sisältävät ureakulutuksen. Keskinopeus oli 11-litraisella itse asiassa 0,4 km/h korkeampi kuin aikaisemmin 13-litraisella ajetulla testilenkillä, jossa Economy-ohjelma oli aktivoituna. Suurimmalla vaihteella ajettaessa vääntöä tarjotaan 150 Nm enemmän kuin muilla vaihteilla. Pikkuisempi DAF Heti vuoden 2023 aluksi julkaistiin uusi kulutustesti, jossa oli 11-litrainen DAF XF 450. Tappio oli siis 0,1 l/100 km eli käytännössä mitään. Teksti: Jouni Hievanen V iime Ajolinjassa oli juttu saksalaisen Trucker-rekkalehden kulutustestistä, jossa uudet pohjat oli ajanut MAN TGX 18.480. G Kokonaispisteissä on kaksi osa-aluetta eli taloudellisuus ja kuljettajapisteet. Huomioitavaa oli myös Volvon matalahko ureankulutus. l AJO1_s_09_Kulutukset.indd 9 AJO1_s_09_Kulutukset.indd 9 24.1.2023 8.59.16 24.1.2023 8.59.16. Jos tarvetta on paremmalle mäennousukyvylle, kuljettaja voi keskeyttää Economy-säästötilan eli I-Torque ominaisuuden yhdellä napinpainalluksella. Volvo FH 460 TC 21,5 l/100 km 03. DAF XG+ 480 22,3 l/100 km 05. DAF XF 450 pääsi 0,7 l/100 km pienemmällä keskikulutuksella kuin syksymmällä ajettu XG+ 480. DAF XG+ 480 1 481 pistettä 05. DAF XF 450 21,6 l/100 km 04. Maaston huomioiva vakionopeussäädin laski koko ajan tarvittavaa vääntöä ja antoi sitä käyttöön riittävästi. Volvo FH 460 TC 1 501 pistettä 02. AJOLINJA 9 KESKIKULUTUS TOP 5 01. Yllättävänä pidettiin, ettei markkinoiden uusimmassa kuorma-automallistossa ole vielä sähköistä ohjausta. Scania 460 R 23,2 l/100 km TESTIEN KOKONAISPISTEET 01. Maksimivääntöä ei annetaan siis jatkuvasti käyttöön, jos sille ei nähdä tarvetta – näin säästetään polttoainekulutuksessa. Testilenkit ajetaan 32-tonniseksi kuormatulla puoliperävaunuyhdistelmällä. MAN TGX 18.480 1 496 pistettä 03. Näin ollen osa nykyajan avustavista turvallisuusvarusteita jää puuttumaan, kuten aktiivinen kaistallapitoavustin. G Jokaisella testilenkillä on verrokkiautona sama Mercedes-Benz 1845. Eli rekkaveturin alhaisen omapainon ja matalan keskikulutuksen lisäksi keskinopeus pysyi korkeana. Scania 460 R 1 471 pistettä POLTTOAINETALOUS a j o Saksan kulutustesteissä kärki tiivistyy Volvo, MAN ja DAF säästöpossuina Volvossa oli I-Torque väännönrajoitus ja DAFissa 11-litran moottori. DAF XF 450 1 495 pistettä 04. Kyseessä on Volvon uusi I-Torque ominaisuus. Kun lehti ilmestyi joulukuun puolivälissä, samaan keskikulutukseen 21,5 l/100 km oli päässyt seuraavassa kulutustestissä 13-litrainen Volvo FH 460 TC. Se tuli kolkuttelemaan MAN-Volvo kärkikaksikon kantapäitä kulutuksella 21,6 l/100 km. Ureansyöntiä pienentää jäähdytetty pakokaasun kierrätys. Volvolle annettiin testissä kiitosta alhaisen testikulutuksen lisäksi tarkasti vaihtavasta vaihteistosta, korkeasta laadusta, matalasta sisämelusta ja rekkaveturin pienestä omapainosta
Tässä koosteessa tuomme erot kootusti esiin. Niin kuin sanotaan ”jyvät erottuivat akanoista”. AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 10 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 10 23.1.2023 16.43.09 23.1.2023 16.43.09. l Volvo E Volvo hävisi ykköspaikan komponenttiseurannan laajuudessa ja autosta tulevan tiedon käsittelyssä. Täydentävänä palveluna Volvo tarjoaa älykästä rengaspalvelua. Merkkien kesken palveluissa oli eroja. Erot ovat suuret. Samat palvelukeskukset käsittelevät molemmat merkit. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V iime vuoden aikana tutustuimme eri kuorma-automerkkien Suomessa käytössä oleviin Uptime-palveluihin. Mercedes Benzistä poiketen Volvolla on tarjolla palvelulupaus, jos kuorma-autoa ei saada neljässä tunnissa kuntoon niin asiakkaalle maksetaan rahallinen korvaus. Renault E Renaultilla on yhteinen huoltoverkosto Volvon kanssa ja myös Uptime-palvelut ovat lähes identtiset. Volvoon on mahdollista suorittaa etänä järjestelmien päivityksiä. 10 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 9 Kuorma-autojen Uptime-palvelut järjestyksessä Mersu ykkönen Ajolinja pisti järjestykseen tässä koostejutussa kuorma-automerkkien ennakoivat kunnossapitopalvelut. Jokaisen merkin osalta myös julkaisimme vuorollaan lehdessämme perusteellisen artikkelin tarjolla olevista palveluista
Lisäksi etäyhteyspalvelujen piirissä oleva autokanta on pieni. AJOLINJA 11 Mercedes-Benz E Mercedes-Benz on Uptime-palveluiden osalta selvä voittaja. kielimuurin takia niin tehokkaasti kuin isoissa Euroopan maissa. TULOKSET KOHDE PISTEYTYS MB Volvo Renault Iveco Scania MAN DAF Sisu Komponenttiseuranta käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 Komponenttiseurannan laajuus 0-5 4 3 3 4 1 1 Etäyhteys autoon käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Etäyhteyden hyödyntäminen 0-5 4 3 3 3 3 1 1 Etädiagnostiikka käytössä 0-1 1 1 1 1 1 1 Etäpäivitykset käytössä 0-1 1 1 1 1 1 Autosta tulevan tiedon käsittely 0-5 5 4 4 3 2 1 Tiepalvelu 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Palvelukeskus (kotimaassa /ulkomailla/palvelukieli) 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Palvelukeskuksen toiminta ja palveluiden laajuus 0-5 5 4 4 2 4 1 1 Autosta tulevien vikailmoitusten käsittely 0-5 4 3 3 2 2 1 1 Onko käytössä palvelulupaus (korvaus seisonnasta) 0-1 1 1 1 Onko asiakasportaali 0-1 1 1 1 1 1 1 1 Asiakasportaalin hyödyllisyys 0-5 3 2 2 2 1 2 1 Palvelujen hinta 0-5 3 2 2 5 2 2 Suomessa seurannassa oleva autokanta 0-5 4 5 2 1 3 1 Kokonaispisteet 38 34 30 29 24 18 10 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 11 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 11 23.1.2023 16.43.10 23.1.2023 16.43.10. Ivecon heikkous on pieni autokanta Suomessa ja siksi Torinossa sijaitseva palvelukeskus ei palvele Suomessa mm. Suomessa palvelua hoitaa Hinausautokeskus. Autosta tulevan tiedon käsittelyssä hyödynnetään tekoälyä yhdistettynä tehokkaasti toimivaan ammattitaitoiseen palvelukeskukseen. Lisäksi Mercedes-Benziin Uptime-palvelut on mahdollista hankkia monesta muusta merkistä poiketen erillisenä sopimuksena ilman huoltotai huolenpitosopimusta. Sillä on Suomessa kuorma-automerkeistä pisin kokemus ja samalla pisin kehityskaari kuljetuskaluston ennakoivista kunnossapitopalveluista. Iveco E Iveco olisi voittaja, jos kriteerinä olisi ollut pelkästään Uptime-palveluiden hinta. Renaultilla ei ole kuitenkaan tarjolla palvelulupausta. Seurattavien komponenttien määrä on myös laaja. Ne ovat ensimmäiset viisi vuotta Ivecoissa ilmaisia
DAF-autoissa on kuitenkin etäyhteys ja muun muassa etäpäivityksiä tehdään. Autoissa ei ole etäyhteyttä, ei ole keskitettyä tiepalvelua, eikä myöskään keskitettyä palvelukeskusta. Pääkaupunkiseutua palvelevan DAF-maahantuontikorjaamon palvelussa on heikkoutena virkamiesmäiset aukioloajat, arkisin kello 7–16. Muu palvelu on DAF-korjaamoiden varassa. Sisu E Sisun osalta puuttuu kaikki. Sisun eduksi on nostettava kotimaisuus ja ”suora linja” Karjaan tehtaalle ilman kielimuuria. Myöskään keskitettyä palvelukeskusta ei ole. Muutaman vuoden kuluessa, kun Scania saa ProCaren täydellä teholla toimimaan, niin Uptime-palvelut siirtyvät varmasti kärkikastiin. 12 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 9 Scania E Scanialle vikoja ennakoiva komponenttiseuranta on ProCaren-palvelun myötä vasta tulossa ja siksi Scania ei tässä vertailussa kolkuttele kärkisijoja. Etäpäivitykset ovat käytössä ja myös vikoja pystytään korjaamon toimesta diagnosoimaan etänä. Iso merkki pystyy kuitenkin tarjoamaan tehokkaat huoltopalvelut palvelukeskuksineen ja autoissa olevaa etäyhteyttä hyödynnetään tehokkaasti huoltosuunnittelussa. Etäyhteyttä hyödynnetään lähinnä huoltosuunnittelussa. AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 12 AJO1_s_10-12_UpTime-kooste.indd 12 23.1.2023 16.43.12 23.1.2023 16.43.12. DAF E Uusilla malleillaan ”Truck Of The Year” palkintoja kerännyt DAF-tarjoaa Uptime-pluspalvelua, mutta sen piirissä ei ole Suomessa vielä yhtään autoa. MAN E MAN kuorma-autoilta puuttuu vikoja ennakoiva komponenttiseuranta. Näin autoissa ilmeneviin ongelmiin on tuotannossa mahdollista reagoida hyvinkin nopeasti. DAF-tiepalvelun Suomessa tarjoaa Autoliitto. Mercedes Benzin tasoiset palvelut olisi kuitenkin mahdollista ottaa käyttöön, mutta siihen ei nykyisellä organisaatiolla ja autokannalla resurssit riitä
Muilla ei ole tällaista sopimusta. Nosturivaraosien laaja perusvarasto on löytynyt tähänkin asti Lahden keskusvarastolta, josta tarpeen vaatiessa varaosia saadaan Hyvinkään ja Hämeenlinnan toimipisteisiin saman päivän aikana. E Jatkuvasti koulutettava henkilökunta: Dieselmoottorikin kehittyy jatkuvasti. AJOLINJA 13 TEEMA Kaluston kunnossapito a j o E Volvo on ottanut joulukuussa Hiab Pro Care huoltosopimuksen mukaan Volvon huoltoja korjaussopimukseen. E Selkeä sopimus, mitä autolle tehdään. E Kerralla kaikki kuntoon: Että kaikki tarvittavat varaosat olisi paikalla, kun Volvo tulee korjamolle. Renkaiden vaihtovälikin kasvaa. Vuonna 2018 alkanut yhteistyö Hiabin kanssa laajeni Lahden toimipaikasta Hämeenlinnaan. Hydra Specman valikoimasta löytyy hydrauliikan ja nesteensiirtokomponenttien lisäksi teollisuusletkuja, pneumatiikkaa, keskusvoitelujärjestelmiä ja korjaamolaitteita. Suomen ja Ruotsin välillä on perustettu työryhmiä, joka paneutuu uuteen tekniikkaan, tässä on korjaamotkin mukana. E Avoin vuoropuhelu: Kysytään lisätöistä, kerrotaan myös pieleen menneet asiat. Puhkeamattoman renkaan avulla rengaspaineongelmat ja puhkeamiset poistuvat. Merkkiedustus kattaa Hiab-kuormausnosturit, Loglift ja Jonsered puutavaraja kierrätysnosturit, Moffet ajoneuvotrukit, Multilift vaihtolavalaitteet sekä Zepro ja Focolift takalaitanostimet. Näin esimerkiksi Hiab-nosturiautoilija saa vain yhden huoltoja korjaussopimuslaskun, jossa on mukana päällirakenne. Kyse on vain sopimusten yhdistämisestä. Ensimmäiset ajoneuvot ovat jo jakelureiteillään. AJO1_s_13_Kunnossapitoa.indd 13 AJO1_s_13_Kunnossapitoa.indd 13 23.1.2023 16.43.35 23.1.2023 16.43.35. Hämeenlinnaan tuli myös Hydra Specma Service täysedustus, joka on nyt kaikilla Originatorin toimipisteillä. Sopimuksessa voi toki olla mukana muukin päällirakenne kuin nosturi, kuten koukkulaite. Tammikuusta lähtien Hämeenlinnan Originatorilla on uusina Hiabin sekä Hydra Specma Service edustus. Volvo-verkosto ei kuitenkaan huolla Hiab-päällirakenteita. Hiab Pro Care mukaan Volvon huoltoja korjaussopimukseen E DHL Expressin Singaporen lähes 50:ssä pakettiautossa otetaan käyttöön ilmattomat Michelinin renkaat. Näitä sopimuksia on tehty noin 15, kertoo Volvo Finlandin jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm. Tässä on palvelulupaukset. Originatorilta kerrotaan, että heillä on laajasti tietoa ja kokemusta hydrauliikkajärjestelmien vianetsinnästä ja korjaamisesta. Uutuusrengas vähentää myös rengasrikkojen vuoksi hävitettävien renkaiden määrää. Tämä vastaa suuruudeltaan 200 Eiffel-tornin painoa. Tutkimusten perusteella Michelin arvioi, että UPTIS-renkaan ilmaton teknologia voisi estää jopa 200 miljoonan renkaan tai vasNäin rengasrikot poistuvat taavasti 2 miljoonan tonnin materiaalimäärän ennenaikaisen romuttamisen vuosittain maailmanlaajuisesti. Renkaan ilma on korvattu rakenteella, joka pystyy kantamaan auton painon. Hämeenlinnaan perustetaan kattava varasto Cargotec-varaosia, joita saa myös Originatorin verkkokaupasta. E Auton käytettävyys: Jokaisen Volvo-jälleenmyyjän Service Centerit valvovat, että auto toimii tien päällä. Tämä varmistaa pyörän kestävyyden, takaa ajomukavuuden sekä turvallisen ajamisen. Volvon palvelulupaukset E Volvo-verkosto on kehittänyt korjaamon asiakaspalveluaan ajatuksella, että kuljetusyrittäjä olisi entistä tyytyväisempi. E Helposti lähestyttävä: Asiakkaan pitää saada yhteys Volvo-korjaamoon helposti. Originatorin Hiab-yhteistyö laajenee E Raskassarja-ketjuun kuuluvalla Originatorilla on toimipisteet Lahdessa, Hyvinkäällä ja Hämeenlinnassa. E Ystävällinen vastaanotto. Hyvinkään toimipiste jatkaa Logliftin ja Jonseredin valtuutettuna huoltopisteenä. Tässä on edelleen välillä haasteita, koska ihan kaikkea ei saada vielä etäyhteyden kautta selville autosta
Jos tällä pitkällä korpivaelluksella täysperävaunuyhdistelmän perävaunusta tyhjenee rengas, niin silloin ovat hyvät neuvot tarpeen. G Riitamon rengas ja autohuollolla on myös raskaan kaluston rengaskone. Jouni ja Joni Riitamo laittavat vanteelle uutta kuorma-auton rengasta. Työn otti vastaan Tomi Riitamo. AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 14 AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 14 23.1.2023 16.43.58 23.1.2023 16.43.58. 14 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Riitamot auttavat nelostiellä kulkevia Hätäapua Pihtiputaalta Kun kuorma-autosta hajoaa korpitaipaleella rengas, apu voi olla lähempänä kuin kaukainen kallis huoltoauto. Pihtiputaalla Alvajärvellä asuva Ylälehto kertoo olleensa Riitamon rengas ja autohuollon asiakas jo usean vuoden. Nykyisin ajetaan sukkasillaan siisteissä ohjaamoissa. Entisajan kuljettajat kaivoivat rengasrikossa työkalut esille ja vaihtoivat varapyörän tai jopa paikkasivat renkaan tien päällä. Pihtiputaalta löytyy kuitenkin Riitamon rengas ja autohuolto Oy, jossa on myös raskaan kaluston rengaskoneet. Remontintekoajat alkavat olla takanapäin, eikä nykyisten sisärenkaattomien renkaiden korjauskaan enää tien päällä ilman erikoislaitteita onnistu. Jos huoltoauto lähtee Jyväskylästä vaihtamaan uuden renkaan Pihtiputaan korkeudelle, niin lasku on helposti 2 500 € :n paikkeilla. H SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto toi reilut puoli miljoona kilomeriä ajetun henkilöautonsa jarruremonttiin Riitamoille. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K un Jyväskylästä lähdetään Suomen halkaisevaa nelostietä pitkin kohti pohjoista, niin seuraava isompi kaupunki on vasta Oulu lähes 350 kilometrin päässä
Vuosien kuluessa toiminta kasvoi. Sukupolvenvaihdos tehtiin pari vuotta sitten, kun pojat Joni Riitamo ja Tomi Riitamo astuivat päävastuuseen. Top Truck ketju toimi mannereurooppalaisen kaluston lähtökohdista. Tyhjästä aloitettiin Jouni Riitamo on edesmenneen pihtiputaalaisen kuljetusyrittäjän Heikki Kemppaisen vävypoika, Heikin tyttären Mervin aviopuoliso. Renkaita ja remontteja Riitamon rengas ja autohuolto on keskittynyt henkilöja pakettiautojen huoltoihin ja korjauksiin. Ansakujan Vehosta vauriokorjaamo E Vehon hyötyauto Ansakujan hyötyautopiste Vantaan Ylästössä jäi toimettomaksi, kun uusi uljas Veho Vehkala avautui. Top Truck -ketjussa oli Suomessa 42 korjaamoa, joista noin 30 on jo liittynyt MECA Truck -ketjuun. Ketjun laajentaminen Tanskaan on suunnitelmissa. 2000-luvun alussa hankittiin isommat toimitilat junaradan takaa Mainlahdentieltä. Olen mukana puuhastelijana, Jouni Riitamo toteaa. MEKO tuki omistajaksi vuonna 2012 ja muutama vuosi myöhemmin raskas kalusto tuli mukaan. Lisäksi on aluevarastot Oulussa, Seinäjoella ja Lahdessa. AJOLINJA 15 ” Jos ei tee työtä, niin silloin ei pidä syödäkään Top Truck poistui, MECA Truck tilalle E Kun Koivunen siirtyy ruotsalaisen MEKO-konserniin haltuun viime vuonna, muuttaa yrityskauppa myös raskaan kaluston korjaamoliiketoimintaa. Palveluihin kuuluu lisäksi hätäapukorjaukset tien päällä ja niitä tehdään myös raskaalle kalustolle. Suljettavan Veho Suutarilan vauriokorjaamon henkilökunta siirtyy uuteen toimipaikkaan. l G Hinausja kuljetusautona on MAN L2000 14.224 vuodelta 1999. Osa tuli käymään pelkästä uteliaisuudesta kuuntelemaan puheliaan yrittäjän Turun murretta. H Kookkaat peltikorjaustilat. Tämä osoittaa osaltaan Koivusen vahvuuden Suomessa. Myydään, korjataan, asennetaan ja säilytetään renkaita kottikärryn pyöristä alkaen aina isojen maansiirtokoneiden renkaisiin, kertoo Joni Riitamo. Kevyttä kalustoa vauriokorjataan Vehon pääkaupunkiseudun pisteissä edelleen myös Olarissa ja Herttoniemessä. Parhaassa tapauksessa rekka jatkaa matkaa rengaskorjauksen jälkeen jopa alle 500 euron laskulla, Jouni Riitamo kehaisee leppoisalla Turun aksentilla. Siinä sivussa sitten mukavia jutellen saatettiin tehdä rengaskaupat, muistelee Jouni Riitamo. Henkilöja pakettiautojen siirtoja varten on hinausauto. Huomatkaa, että täällä maaseudulla on eri hinnat kuin kaupunkien merkkikorjaamoilla. Vuonna 1927 perustettu Koivunen otti raskaan kaluston palvelut mukaan toimintaansa 1990-luvulla. Tien päällä tehtäviin palveluihin lähtijä olen yleensä minä. Tiloille on löydetty Veholla jatkokäyttöä. Toinen tukipilari on rengaspalvelut. Uudessa vauriokorjaamossa työskentelee yli 60 huollon ja kunnossapidon ammattilaista. MECA-ketju on aloittanut toiminnan Ruotsissa 2000-luvun alussa. MECA Truck -huoltopisteitä on sekä Ruotsissa että Norjassa noin 25 eli vähemmän kuin Suomessa. Meca Truck toimii pelkästään Pohjoismaissa, jonka raskaampaan kalustoon ketjulla on tarjota paremmin varaosia. Raskaan kaluston varaosatoimituksiin on Helsingin Malmin keskusvarastolla yli 10 000 tuotenimikettä. Isän oppien siivittämänä Jouni aloitti 90-luvun alkupuolella Pihtiputaalla rengasja autohuoltoyrittäjänä Heikki Kemppaiselta hänelle siirtyneen omakotitalon alakerran kuorma-autohalleissa. Karinaisissa Turun kupeessa varttunut mies oli saanut isältään opit: Jos ei tee työtä, niin ei silloin pidä syödäkään ja työt eivät tekevältä lopu. Tyhjästä aloitettiin, mutta vähitellen asiakaskunta alkoi kasvaa. Tiloja on jo useamman kerran laajennettu. Maaliskuussa Ansakujalle avautuu yli 5 000 neliön kokoinen vauriokeskus, jossa korjataan ensimmäisenä kaikkia Mercedes-Benzejä henkilöautoista raskaaseen kalustoon. AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 15 AJO1_s_14-15_Riitamo.indd 15 23.1.2023 16.43.59 23.1.2023 16.43.59. Noin 50 toimipistettä on sopiva määrä Suomeen, arvioi Koivusen Samy Olin Konepörssissä. Koivunen hallinnoi Suomessa Top Truck korjaamoketjua, joka korvautuu MECA Truck verkostolla
Pölkky Oy:lle ajetaan lankkuja ja sivutuotteita, kuten haketta. Teksti: Seppo Alaruikka, Kuvat: Seppo Alaruikka, Kuljetusliike M. Ajoneuvoilla kuljetetaan mm. Ajoneuvoyhdistelmiä on 19, joista seitsemän on kylkiaukeavaa hakeautoa ja neljä umpiautoa. Hanhelan kaluston ylläpidossa “melkein oma” huoltokorjaamo ja Volvon merkkihuolto paikkakunnalla helpottavat huoltoa. Kapelliautoja on kahdeksan, joista neljässä on kappaletavaranosturi. Yrityksen henkilökunta käsittää 38 autonkuljettajaa ja seitsemän henkilöä muissa kuin ajotehtävissä eli kaluston kunnossapidossa sekä toimistotöissä. Kappaletavarakuljetuksissa kuorma-autoihin kertyy 150 000-180 000 kilometriä ja hakekuljetuksissa 280 000-340 000 kilometriä vuodessa. Kuusamo Hirsitalojen taloja mökkipaketteja. 16 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Hanhelan Scaniat ja Volvot vievät haketta ja sahatavaraa Merkkihuolto lähellä ratkaisee Kuljetusliike M. Hanhela Oy K uusamolainen Kuljetusliike M. Pölkky Oy on Hanhelan suurin työllistäjä. Hanhela on kuljettanut haketta jo vuosikymmeniä ja sahatavaraa useita vuosia. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 16 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 16 24.1.2023 8.41.47 24.1.2023 8.41.47
Sopivalla leasing-rahoituksella asia hoituisi, mutta kuljetusliike ei tätä rahoitusmuotoa käytä. Ajoneuvoja huolletaan TeräsNEK:in hallissa aina, kun tämä on järkevää. Kuljetusyritys on sijoittanut Taivalkoskelle 60 kilometrin etäisyydelle Kuusamosta kolme kuorma-autoa ja kymmenen kuljettajaa. Huoltosopimukset on hankittu Wetteri Powerilta ja Scania Suomelta. Täydellisimpiinkään sopimuksiin eivät kuulu korirakenteet, kuten sivulle kippaavien hakekorien kääntäjät. Hanhelan kuorma-autoissa on karjapuskuri, jota ehkä pitäisi kutsua poropuskuriksi. Kuljetusliike M. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 17 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 17 24.1.2023 8.41.49 24.1.2023 8.41.49. Hallia ei käytetä kuorma-autojen tai kärryjen pysäköintitilana, vaan ne parkkeerataan pihalle, kun ne eivät ole ajossa. Hanhelan mukaan kuljetusalalla huoltosopimukset ovat yleistyneet vinhaa vauhtia. Heidän lisäksi mm. AJOLINJA 17 Hanhelan Scaniat ja Volvot vievät haketta ja sahatavaraa Merkkihuolto lähellä ratkaisee Melkein oma huoltohalli Omaa huoltohallia kuljetusyrityksellä ei ole, mutta mutkan kautta kyllä. eli Marko Hanhela, joka yhdessä Antti Korvan kanssa omistaa Kuusamossa toimivan huoltoja rengasliike TeräsNEK:in. Koska huolloista joka tapauksessa maksetaan, autoja myös tekee mieli huoltaa, yksinkertaistaa Hanhela. Hanhelan suurin omistaja on M. TeräsNEK:in hallissa on kaksi partta, joihin kuorma-autot ja perävaunut sopivat G Kaikissa Kuljetusliike M. G Talvi ei paljoa Pölkky Oy:n sahatavaran kuljetuksia haittaa. Koillismaalla porokolari tapahtuu ennemmin tai myöhemmin. Molemmilla ruotsalaismerkeillä veloitus perustuu ajosuoritteeseen. pituutensa puolesta. Kuljetusliikkeen kaikissa kuorma-autoissa on huoltosopimus, uusimmissa kaiken kattavat ja vanhemmissa riisutummat paketit. EE G Kuljetusliikkeen 38 kuljettajasta 15 osallistui Iso-Syöte Truck Weekendiin syksyllä 2022. Ne voi ajatella eräänlaisiksi vakuutuksiksi, kehuu Kuljetusliike M. Huoltosopimukset kaitsevat laajemminkin autojen hyvinvointia, mistä Hanhela antaa niille kiitoksen. Hanhelan toimitusjohtaja Marko Hanhela. Myöskään selluhake ei jäädy, vaan tulee itsestään pois kyydistä. Hanhelan tiedossa ei myöskään ole ainuttakaan perävaunumerkkiä, johon sopimuksen saisi. Talvella märkä sahanpuru ja kuori ovat haasteellisempia aineksia. Puskurin ansiota porokolarissa eivät nesteet karkaa moottorista. Pudasjärvelle 130 kilometrin etäisyydelle on sijoitettu kaksi autoa ja kolme kuljettajaa. Huoltosopimusten puolestapuhuja Huoltosopimukset ovat todella hyviä, sillä ne takaavat turvallisia kilometrejä. Alle sadan kilometrin etäisyydellä Kuusamosta sattuvat rikkoutumiset annetaan TeräsNEK:ille ja loput kulloinkin sopivimmalle vaihtoehdolle. huoltohenkilökunnalle tarjottiin vierailu rekkanäyttelyssä
Kuusamoa lähin Scania-huolto sijaitsee Oulussa. Painavin Volvon etu on paikallinen Wetteri Powerin merkkihuolto. Continental on rengasmerkki, jota käytetään eniten Hanhelan yhdistelmissä. Kunnioitusta herättävämpiin töihin kuuluvat SAFja BPW-akseleiden korjaukset ja vaihdot. Scanian V8-moottorin ylläpitoa hän pitää hiukkasen hintavana. Kolmiakselinen rekkaveturi OXK803 (oik.) on uitettu Suomeen helmikuussa 2021. Jos Scania huono olisi, meillä ei olisi niitä ainuttakaan, selventää Hanhela. Neliakselinen tridem YJX-710 (vas.) vetää täysperävaunua. Huoltotöihin kuuluvat myös pyörännapojen vaihdot, rasvaukset, liikkuvien osien tarkastukset, jne. Scanian keväällä 2018 Kuusamoon avaama merkkihuolto suljettiin kannattamattomana noin kolmen vuoden jälkeen. Kuljetusliike käyttää hakekoriensa seinämateriaalina ainoastaan komposiittia, joka ei vaurioituessaan päästä vettä rakenteeseen. Osana huoltosopimusta merkkihuollosta pyydetään kuorma-autot ajoissa öljynvaihtoon. Autoja perävaunumerkit Kuljetusliikkeen perävaunut ovat Kome, Lipeja Matec-merkkisiä. Öljynvaihdoista ei lipsuta Uusimpien Volvojen öljynvaihtoväli on 80 000 kilometriä. l H Sinisen 2013-vuosimallisen FH16:n oikealla puolella vaaleat Volvo FH:t eivät ole kaksosia, vaikka molemmat ovat 13-litraisia ja otettu käyttöön elokuussa 2018. Kappaletavaranosturilla varustettujen kapelliautojen kuljettajien tehtäviin kuuluu seurata myös autojen moottoria kuluttavien käyttötuntien kertymistä, selventää Hanhela. Niiden päällirakenteet on tehnyt KM-Rahti Soinista ja Rekka-Pekka Oulusta. Hakekoreille riittävät yksinkertaisemmat toimenpiteet eli pääasiassa liikkuvien kohteiden rasvaaminen. Molemmat merkit kuuluvat TeräsNEK:in edustamiin tuotteisiin. TeräsNEK hankkii Kuljetusliikkeen asemesta tämän varaosat suurimman osan tullessa Trailconilta Oulusta ja pienemmän määrän samaten oululaiselta Scubalta. Automerkkien ostohinnoista tai polttoaineenkulutuksista ei suuria eroja löydy. 18 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Valttina huoltokorjaamon osaaminen TeräsNEK:in tiloissa perävaunuihin muun muassa vaihdetaan jarrupaloja ja -levyjä sekä tehdään vaunuihin hitsaustöitä, kertoo Hanhela. Jokin syy laivaston merkkijakaumaan on, puntaroi Hanhela 15:ttä Volvoa ja neljää Scaniaa. TeräsNEK:iltä tietenkin löytyvät jarrujen kunnossapidon laitteet. Kuorma-automerkit ovat kahden kauppa. Rengashankinnoissa kuljetusliike käyttää TeräsNEK:iä, joka edustaa myös Nokiania ja Bridgestonea. Scanialla ja vanhemmilla Volvoilla vaihtoväli on suuruusluokkaa 40 000–50 000 km. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 18 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 18 24.1.2023 8.41.54 24.1.2023 8.41.54
Kaksivuotiaana auto oli ehtinyt laukata tiellä n. NAR HI24 7.CO M VER KKO KAU PPA PAL VEL EE 24/ 7 YLI 100 € (AL V 0% ) TILA UKS ILL E. G Kuljetusliike linjaa, että autojen ehostaminen sallitaan, kunhan sitä ei tehdä yli-innokkaasti. 0400 959 450 NÄRHI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 6, 40320 Jyväskylä, p. 0400 959 430 NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5, 53500 Lappeenranta, p. 040 95 9 430 NÄ RH I LA PP EEN RA NTA Tup ata llin kat u 5, 535 00 Lap pee nra nta , P. G Heinäkuussa 2020 käyttöön otetussa Scania R 650:ssä on hakekuljetuksissa välttämätön eristetty kuormakori. Se pal vel ee ym pär i vuo rok aud en ja toi mitu kse n saa t jop a seu raa vak si ark ipä ivä ksi ! Pal vel uun voi daa n tal len taa myö s om ia ost osl ist oja ja löy dät om an ost ohi sto ria n hel pos ti. Autoihin käytetään miltei yksinomaan Custom Partsin osia. 0400 959 420 NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3, 70420 Kuopio, P. JYV ÄSK YLÄ STÄ RAH TIVA PAA TOI MITU S LAADUKKAAT BREMBO-JARRUOSAT TEHTY KESTÄMÄÄN Parempi jarrutusteho alkaa tästä! NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D, 80140 Joensuu, p. 0400 959 460 Olemme osa Raskassarja-ketjua info@narhi.com • www.narhi.com narhioy Verkkopalvelumme helpottaa ja nopeuttaa ostamista. AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 19 AJO1_s_16-19_Hanhela.indd 19 24.1.2023 8.41.57 24.1.2023 8.41.57. 520 000 km. 040 95 9 42 NÄ RH I KU OP IO Sor sas alo ntie 3, 70 42 Kuo pio , P. com • www .na rhi. Se palvelee ympäri vuorokauden ja toimituksen saat jopa seuraavaksi arkipäiväksi! Palveluun voidaan tallentaa myös omia ostoslistoja ja löydät oman ostohistorian helposti. 0400 959 460 NÄRHI JOENSUU Lentoasemantie 10 D, 80140 Joensuu, P. LAA DUK KAA T BRE MBO -JA RRU OSA T TEH TY KES TÄM ÄÄN Pare mpi jarr utus teh o alka a täs tä! NÄR HI JOE NSU U Len toa sem anti e 10 D, 801 40 Joe nsu u, p. 040 95 9 45 NÄ RH I JY VÄ SK YLÄ Kuo rm aaj ant ie 6, 40 32 Jyv äsk ylä , P. 040 959 420 NÄR HI KUO PIO Sors asa lon tie 3, 704 20 Kuo pio, p. 0400 959 420 NÄRHI KUOPIO Sorsasalontie 3, 70420 Kuopio, p. 0400 959 450 NÄRHI JYVÄSKYLÄ Kuormaajantie 6, 40320 Jyväskylä, P. Kuljetusliike osallistui tapahtumaan sen suurimmalla automäärällä eli viidellä kuorma-autolla ja kahdella pakulla. 040 95 9 46 Olem me osa Ras kas sarj a-k etju a info @na rhi. 0400 959 430 NÄRHI LAPPEENRANTA Tupatallinkatu 5, 53500 Lappeenranta, P. com nar hioy Ver kko pal vel um me hel pot taa ja nop eut taa ost am ist a. 040 959 430 NÄR HI LAP PEE NRA NTA Tup atal link atu 5, 535 00 Lap pee nran ta, p. 040 959 450 NÄR HI JYV ÄSK YLÄ Kuo rma ajan tie 6, 403 20 Jyvä sky lä, p. Hanhelan kalustoa Iso-Syöte Truck Weekend 2022:ssa. 040 959 460 NÄ RH I JO EN SU U Len toa sem ant ie 10 D, 80 140 Joe nsu u, P. NARHI247.COM VERKKOKAUPPA PALVELEE 24/7 YLI 100€ (ALV 0%) TILAUKSILLE. JYVÄSKYLÄSTÄ RAHTIVAPAA TOIMITUS H Edustavaa ja kunnossa pidettyä Kuljetusliike M
Kalustoa oli sen verran, etteivät omat pihat tahtoneet piisata. Tästä tarpeesta lähti ajatus yhteistyöstä. Transport Center Alajärvi Oy perustettiin vuonna 2002. Pihat ja 1000 neliön hallitilat olivat valmiina käyttöön 2004. Mutta ei sen kait niin väliä, yhdessä tässä kuitenkin ollaan, Vesa Penttilä sanoo. Tämä konsepti on ollut kaikille ulkopuolisille aina vähän sellainen epäselvyys, välillä puhuvat Penttilän halleista ja välillä Seppälän. Tilat on jaettu osiin, pienempiin ja isompiin. Hallissa on ovia kuusi. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä A lajärven vanhimpien kuljetusyritysten joukkoon kuuluvissa Taisto Penttilä Oy:ssä ja Heikki Seppälä Oy:ssä oli molemmilla edessä sama ongelma 2000-luvun alkupuolella. 20 AJOLINJA TEEMA Kaluston kunnossapito a j o Alajärven kuljetusliikkeiden yhteistyön hedelmä Pesuhalli pystyyn Taisto Penttilä Oy ja Heikki Seppälä Oy ovat tehneet yhteistyötä pitkään Alajärvellä. G Kuljetusyrittäjät Jarmo Seppälä (vas.) ja Vesa Penttilä tuoreessa 35-metrisessä pesuhallissa. Nyt toiminta on poikinut pesulinjan, ainoan laatuaan lähialueilla. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 20 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 20 23.1.2023 16.45.12 23.1.2023 16.45.12
Vähän tämän toiminnan kehittäminen sitten jäi jalkoihin, kun tuohon aikaan molemmat lisättiin autoja vuorotellen ja toiminta kuljetuspuolella kasvoi kovaa vauhtia. Alajärveltä länteen päin mentäessä lähin samanlainen löytyy Seinäjoelta, Keski-Suomeen päin suunnatessa Äänekoskelta. Molempien yritysten kärryjä, eläköityneitä vetureita ja nykyään kiireapulaisen virkaa toimittavia autoja. Ei yksinkertaisesti ehditty keskittymään, Jarmo Seppälä muistelee. Lähialueilta löytyy lukuisia kuljetusyrityksiä ja suhteellisen vilkkaasti liikennöity valtatie 16 kulkee aivan vierestä. Pesuhallin rakentaminen perustuu lähinnä omiin tarpeisiin, mutta myös tarjonnan puutteeseen. Tilojen vuokraus on toiminnaksi nyt sittemmin jäänyt, Vesa Penttilä toteaa. Kalustoa pihasta löytyy jos jonkinlaista. l G Nyt pesuhallista tulee putipuhtaana Taisto Penttilä Oy:n DAF XF. Saltexin hallit paloivat juuri noihin alkuaikoihin. Alkuun siinä selviteltiin mahdollisia avustuksia idean toteuttamiseen. Rahoituksen selvittyä syyskesällä 2021 rakennustyöt aloitettiin heti. Terminaalitoiminta, tai sen tapainen, oli mielessä ja monenlaista muutakin ideaa siinä pyöriteltiin. AJOLINJA 21 Lähtökohtana oli siis saada varikko ja huoltotilat itselle, mutta ajatuksissa alkuvuosina oli muukin toiminta tiloissa. Käyttöä tuoreelle pesulinjalle on ollut suhteellisen tasaisesti ja hyvä niin. Rekkapesu Nyt kuitenkin tontille on valmistunut pesulinjasto. Yksi työntekijäkin TCA:lla alkuun oli, toimistoa pyöritti Penttilän veljeksistä Asko. Taisi sitten puuttua kuitenkin rohkeutta ja aikaa alkaa viemään asioita eteenpäin. Potentiaalisia asiakkaita siis piisaa. 35 metriä pitkässä tilassa onnistuu pidemmänkin yhdistelmän peseminen. ELY-keskuksella olivat ajatuksesta suorastaan innoissaan ja rattaat lähtivät pyörimään, Jarmo Seppälä sanoo. Puutavaraakaan ei oikein tahtonut tuolloin saada, Seppälä toteaa. Olisi ollut valmista jo aikaisemminkin, mutta ei löytynyt kirvesmiehiä. Samanlaisia vuokratiloja ei paikkakunnalta oikein tahdo löytyä paitsi tästä, Hallitieltä. Olivat meillä pitkään vuokralla, Jarmo Seppälä ynnäilee. Vuotta myöhemmin on harjakoneella pesty ensimmäinen auto. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 21 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 21 23.1.2023 16.45.14 23.1.2023 16.45.14
Talosta löytyy tänä päivänä Scaniaa, Volvoa ja DAFia. Uusin auto vuodelta 2022 on DAF XF 530. Pisin reissu on heitetty Samarkandiin Uzbekistaniin 6 800 kilometrin päähän. Autohommiin on kasvanut myös Ismon poika Jani eli tavara liikkuu jo kolmannessa sukupolvessa. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä T aisto Penttilä aloitti kuljetustoiminnan vuonna 1974, kun hänen silloin kuljettamansa kauppa-auto oli tullut tiensä päähän. Jos täällä Suomessa tiestä löytyy päänmentäviä reikiä, niin itään mentäessä reiät ovat ensin hevosenpään kokoisia ja pidemmällä kokoruhon kokoisia, Vesa naurahtaa. Muutama tarinoista on luettavissa yrityksen kotisivuilla kuljetuspenttila.com. Päällirakenteet peltiautoissa kestävät kolme alustaa. On nykyään osa noista pelleistä paikallisen K-Raudan seinässä, Vesa toteaa. Puolikkaat ajelevat Mäkelä Alun profiileja, lähinnä Ruotsiin ja Tanskaan nykyään, Vesa Penttilä ynnäilee. Viimeisimmät on valmistettu Soinissa KM-Rahdilla. Ulkomaille 90-luvun laman pelastuksena oli Neuvostoliiton hajoaminen. Peltitavaraa alettiin ajamaan Venäjälle sotilaskylien rakentamiseen. Taisto Penttilä kirjoitteli reissuillaan päiväkirjan tapaista. Nykyään pohjana on pelkkä 40-millinen paksu vaneri, Vesa selventää. Ismo ja Juha heittivät tuon reissun kahdestaan, kesti kuukauden. Muutakin tavaraa on kyydissä kulkenut paljon, esimerkiksi Romaniaan maatalouskoneita. Ainahan noissa jotain sanomista on merkistä riippumatta. Ennen tehtiin puutavarasta ja päälle lyötiin kymmenmillistä vaneria. Vieraita työntekijöitä on muutama oman porukan lisäksi. 22 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Taisto Penttilä Oy Peltiä ja profiileja Penttilässä on autoiltu pian 50 vuotta. Vuosien varrella yritys on kasvanut perheyrityksenä ja tällä hetkellä tienpäällä liikkuu aktiivisesti viisi autoa. Noista monivivahteisista kertomuksista on koottu sittemmin kirjakin, Taiston tositarinat. Osakeyhtiöksi yritys vaihtui vuonna 1993. Pohjia lavoihin välillä korjaillaan. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 22 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 22 23.1.2023 16.45.15 23.1.2023 16.45.15. Pitkillä reissuilla tuli suomalaisiakin silloin tällöin vastaan. SSAB:n sopimusajossa on kaksi yhdistelmää pellinjaossa. Onhan tuossa matkassa tekemistä. DAFit huolletaan Kuortaneella merkkihuollossa. l H Penttilän Tahvoa ja Volvoa. Vesa Penttilä muistelee, että aina topattiin ja vaihdeltiin kuulumisia. Taiston menehdyttyä vuonna 2010 veljekset Vesa, Juha sekä Ismo jatkavat toimintaa nykyisin. Ensimmäisenä autona toimi Volvo NB 88 vuosimalliltaan 1968 ja kyydissä kulki muun muassa maataloustuotteita. Muistoja on kertynyt pitkiltä itäisiltä reissuilta. Oli myyjä tehnyt näppäilyvirheen Rannilassa ja meni junalla vääränväriset pellit. Vietiin sitten oikeat tilalle ja tuotiin väärät pois. Itse muistan nähneeni joltain noilta reissuilta kuvan jossa on Mersu, Ismo ja kameli. Rengastyöt ynnä muut huollot hoidetaan oikeastaan järjestään Peltoniemen Eetulla, Vesa sanoo. Ne eivät kelvanneet uuteen tupakkatehtaaseen. Taiston viidestä pojasta neljä ovat olleet mukana toiminnassa pienestä asti. Olihan siinä pikkupojalla ihmettelemistä. Hollantilaismerkistä ei Penttilästä pahaa sanottavaa paljoa löydy, niitä on ollut useampia
AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 23 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 23 23.1.2023 16.45.17 23.1.2023 16.45.17. AJOLINJA 23 ” Päällirakenteet peltiautoissa kestävät kolme alustaa H Penttilällä on jo uuden sukupolven DAF XF
Onkos niitä muitakin autoja. Hoiskon sopimukseen kuuluu myös auton lastaukset. Volvoja nuo on kaikki. Kalustoon kuuluu rekkavetureiden lisäksi nosturisekä koukkuauto. Tuo ajo on jatkunut aina näihin päiviin asti. Sittemmin toiminta on laajentunut ja aktiivisessa liikenteessä autoja on kuusi. Ensimmäisenä autona oli Vanaja ”piikkinokka” vuodelta 1961. Ulkomaille Ensimmäinen ulkomaanliikennelupa Seppälään tuli vuonna 1991 ja keulat suunnattiin Eurooppaan sekä Venäjälle. Merkkiin on oltu siis ilmeisen tyytyväisiä, tuorein on vuodelta 2016. Volvon kyydissä CLTseinäelementtejä. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä K uljetusliike Heikki Seppälä Ky on perustettu vuonna 1964. Heikki Seppälä aloitti kuljettaa raakapuuta ja isänsä Lauri Seppälän perustaman Huvila Seppälän hirsitaloja ympäri Suomea. Matka jatkuu, vielä ulkomaillekin. CLT Hoiskon sopimusajo työllistää yhden, yksi ajaa vakituisesti Ruotsiin. Jarmo Seppälä virnuilee. Lujakumilta tulee pyörät ja rengastyöt teen tässä omilla koneilla, kuljetusyrittäjä sanoo. Työntekijöitä kuljetusliikkeessä on kuusi. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 24 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 24 23.1.2023 16.45.19 23.1.2023 16.45.19. Paljonko ovat asiat muuttuneet noista ajoista. Meinaa olla vaikea löytää osaavaa työvoimaa silloin, kun sitä tarvitaan, Jarmo Seppälä tuumaa. 24 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kuljetusliike Heikki Seppälä Oy Volvo-talo Seppälässä on autoiltu pian 60 vuotta. Itse teen mitä pystyn ja mihin vehkeet riittävät. Osakeyhtiöksi vuonna 2017 muuntautuneen perheyrityksen ostivat isältään vuosituhannen vaihteessa veljekset Jarmo Seppälä ja Sami Seppälä. Huollot hoidetaan milloin missäkin. H Jarmo Seppälä huoltopuuhissa
Kärryjä tällä yrityksellä on pitkästi toistakymmentä ja kuljetuspuolen autot toimivat alihankkijoina. Ainoat kuljetukset mitä jää ovat sellaisia, missä on aikataulu tai tarvitaan joku vähän erikoisempi kalusto. AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 25 AJO1_s_20-25_Alajärvi.indd 25 23.1.2023 16.45.21 23.1.2023 16.45.21. Taideja elektroniikkakuljetukset jollainlailla vielä taitaa olla suomalaisilla hanskassa, Jarmo Seppälä lisää. Pitkäkilpisille luistaa pikkuhiljaa, ei siinä auta. l F Volvo FH540 viikkolevolla. Tai sitten tavara on tyyriimmän puoleinen eli sitä ei saa hukata. Seppälän veljekset pyörittävät myös Transport Seppälä Oy:tä, joka keskittyy lähinnä huolintaan. Meillä esimerkiksi tuo alumiinin ajo perustuu juuri siihen, että sillä on purkuaikataulu. Kuoleva ala on suomalaisille ulkomaanliikenne. AJOLINJA 25 Ei sinne nykyään oikein suomipojalla asiaa ole, kilpailu on kovaa, Jarmo Seppälä ja autoilijakollega Vesa Penttilä toteavat kuin yhdestä suusta. Ja toki tietysti kun on vähän tuota historiaa ja tietotaitoa, niin vielä on saatu ajaa, Vesa Penttilä naurahtaa
Nyt hän on kiillottamassa oven karmeja. 26 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Jari Mannisen Peterbilt 362 Mahtivinkkeli Parivuode ja 18 litran V8 oli suurinta ja kuuminta, kun Peterbilt 362 oli uusi vuonna 1982. Jyhkeä jenkki on nyt Jari Mannisella, museokilvissä. Karjaan tuote vaihtui aikanaan useissa näyttelyissä palE Peterbilt 362:n kunnostuksen ja maalauksen teki Silicone Express. E Auton omistaja Jari Manninen oli mukana kunnostamisessa. Miehen käsien kautta on kulkenut lukuisia henkilöjenkkejä, mutta raskaisiin ajoneuvoihin tie vei museokilpisen Jyry-Sisun kautta. Teksti ja kuvat_ Jussi Löppönen V oikkaalainen Jari ”Jarkko” Manninen on jo legenda suomalaisessa jenkkirekkagenressä. Iso osa kiiltävistä osista on uutta, kuten myös ohjausnivelet ja kaikki alustan ilmalinjat. AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 26 AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 26 23.1.2023 16.45.58 23.1.2023 16.45.58
AJOLINJA 27 kintoja haravoineeseen vuoden ’86 Peterbilt 359:een, joka päätyi joitakin vuosia sitten Ruotsiin hieman yllättäen. Petri menehtyi vuosi sitten äkilliseen sairaskohtaukseen. Peterbilt 362 Norjasta Jarin Manniseen mieleen oli syöpynyt jyhkeä tylppänokkainen Peterbilt 362, jonka hän näki ensimmäisellä Amerikan matkallaan vuonna 1987. Sen tiimoilta Manninen kääntyi kokeneen jenkkirekkapajan Silicone Expressin puoleen. Saadun tiedon mukaan Peterbilt vaati pientä laittoa ajokuntoon saattamiseksi. Edellinen seppä oli onnistuneesti sekoittanut paineilmalinjat, jotka puuttuivat osittain kokonaan. Myyntipuheet osoittautuivat todellisuutta ruusuisemmiksi. Lisää harvinaista Amerikan herkkua Kymenlaaksoon tuli, kun Jari yhdessä veljensä Petri Mannisen kanssa toi Suomeen erittäin harvinaisen Dodge Big Horn ’75 nuppiauton. Lisäksi nokalla oli aikakautensa voimakone, 18-litrainen V8 Caterpillar 3408. Sähköt olivat samaa rataa. Koronan riehuessa kovimmillaan kaupat piti tehdä autosta silmät sidottuna, puhtaasti myyjän juttuihin ja kuviin luottaen. AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 27 AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 27 23.1.2023 16.46.03 23.1.2023 16.46.03. Mikä parasta, lievänä projektina kaupan olleessa Peterbiltissä oli mallin suurin makuuohjaamo. Nuppi saapui Norjasta Savonlinnaan lavetilla kesäkuussa. Nykyisin Big Horn on uudella omistajalla. EE G Ohjaamon alta löytyy miehekkään kokoinen Caterpillar 3408 V8. Sellainen putkahti sattumalta myyntiin Norjassa vuoden 2021 keväällä. Olipa vetävän telin toisella akselilla vääränlainen vetoakselikin
Syksyllä tehty museotarkastus sujui ongelmitta ja rekisterikilvet saatiin ruuvattua kiinni lokakuussa. Sen osalta riitti sähköjen kunnostus sekä viimeistelytyöt. Vaikeimmin G Ohjaamo on varustettu leveällä parivuoteella ja ilmapenkillä. Vääntynyt takarunko oikaistiin ennen maalausta. Peterbiltin ulkoasu noudattelee pitkälti Mannisen omaa visiota, alkuperäisyyttä kunnioittaen. Runko ja pisteosat saivat kokonaan uuden värin. Takimmainen poikkipalkki puuttui, joten alkuperäistä vastaava tehtiin teräksestä. Museoleimaan Jari Manninen on tyytyväinen Peterbiltin lopputulokseen. Oviverhoilujen yläosat jalopuupaneeleineen tehtiin kunnostuksen yhteydessä, samoin viimeistelytyöt ja pisteosat. Ohjaamo puolestaan maalattiin osittain uudelleen, kuparin oranssin jäädessä aikaisemmasta väristä. 28 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Alkuperäistä kunnioittaen Projektin paisuessa kunnostusurakkaa tehtiin sivuhommana, Mannisen Jarin ollessa apuna minkä ennätti. Kunnostuksen yksi haaste oli mallikohtaisten pisteosien löytäminen. Eatonin läpivetävä teli on varustettu ilmajousin ja ristilukolla. H Pystyputket taittuvat lukkovivut kääntämällä lämpöpeltien yläpuolelta saranoista taaksepäin. löydettäviä olivat etusivuparkit sekä ajovalojen alla olevat vilkkupaneelit. Pakoputkisto syntyi valmiita putkiosia hyödyntäen. Näin auto mahtuu matalaankin talliin. Sisusta oli pitkälti tehty jo Norjassa. Peilinvarret ja kiinnikkeet oli helpoin tehdä itse rosterista. Muilta osin verhoilutyöt oli tehty jo Norjassa. Alkujaan 450-heppaista Caterpillaria on AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 28 AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 28 23.1.2023 16.46.05 23.1.2023 16.46.05. Ensimmäisenä auton tekniikka saatettiin ajokuntoon, jonka jälkeen siirryttiin kosmeettisiin seikkoihin
Jarrutustehoa säädetään rattipylvään vivusta. AJOLINJA 29 ruuvattu jossakin kohtaa, sillä vetoja vinkkelissä on enemmän kuin pienessä kylässä. AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 29 AJO1_s_26-29_Peterbilt-Manninen.indd 29 23.1.2023 16.46.06 23.1.2023 16.46.06. l G Jari Manninen tykästyi Peterbilt 362 malliin ensimmäisellä USA:n matkallaan vuonna 1987. Pikkutarkkuudestaan tunnettu auton omistaja kertoo keskittyvänsä pienten yksityiskohtien viimeistelyyn. Nestevälijäähdytetty suorasuihkutusdiesel on varustettu Caterpillarin omalla Brake Saver -moottorijarrulla, joka hyödyntää moottoriöljyä hidastimena. Se tapahtuu talven aikana ennen tulevaa näyttelysesonkia. Pinnan alta löytyi luultua enemmän huomiota vaativia kohteita. Lopuksi Jari Manninen haluaa kiittää kaikkia projektissa auttaneita. Vaihteistona on 18-portainen Fuller, joka istuu Pillarin perään kuin valettu. Vaihdevälit ovat passelit ja matkakierrokset mukavat 1400 r/min ajettaessa 85 km/h. H Peterbilt saapui Norjasta tässä asussa. (Kuvalähde: Jari Mannisen arkisto). Todellisia tehoja voi vain arvailla, mutta ”takapuolidynolla” mitattuna hevosvoimia lienee 600 +. 35 vuotta myöhemmin haave omasta 362:sta toteutui
Varsinkin tällä vuosikymmenellä, kun valmistajien sähkökuorma-autojen tuotantomäärät jäävät vielä pieniksi, on todennäköistä, että Euro 7 vaatimusten ja hiilidioksidipäästövaatimusten takia dieselkalustossa yleistyisivät myös avustavat hybridivoimalinjat, arvioi Autoalan Tiedotuskeskuksen liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja. Kaupunkimaisessa liikenteessä vaikutus on suuri, maantieajossa selvästi pienempi, toteaa Hanna Kalenoja. Vuonna 2040 olisi 10 % akkusähköisiä, vetykäyttöisiä 7 %. SKAL toteaa, että tavaraliikenteen käyttövoimamurros on lähtenyt kansainvälisesti nopeammin liikkeelle kuin vielä muutamia vuosia sitten ennakoitiin. Kaikissa on huomioitu raskaat autot. Autoala: Kevythybridikuorma-autot yleistyvät E Tutkimuslaitoksista ICCT on arvioinut, että jarrutusenergiaa talteen ottavilla hybridivoimalinjoilla voitaisiin vähentää polttoaineenkulutusta 4-12 prosenttia. Riippuu, keneltä kysyy. SKAL 2040: Diesel valtavirtaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL julkaisi 52-sivuisen käyttövoimaselvityksen Suomi Liikkeessä seminaarissaan 19.1. Tässä jutussa on kolme näkemystä. Dieselmoottorin osalta päästöjä voidaan pudottaa käyttämällä uusiutuvaa HVO-dieseliä. SKAL ennustaa kaasun säilyvän raskaan kaluston polttoaineena pitkälle tulevaisuuteen. AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 30 AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 30 24.1.2023 9.04.35 24.1.2023 9.04.35. Tällä hetkellä dieselsähköisiä hydridejä tarjoaa Sisu ja Scania, mutta niiden merkitys on tällä hetkellä kokonaisuutena olematon Suomessa. Vuonna 2030 raskaampien jakeluautojen arvioidaan olevan akkusähköisiä 5 % ja 40 % vuonna 2040. Eli kuinka nopeassa tahdissa diesel antaa tilaa sähkölle, kaasulle ja vedylle. Esimerkiksi vuonna 2040 raskaista yhdistelmistä ajaisi 23 % nestemäisellä LBG-biokaasulla. Kotimainen biokaasutuoE Autoalan käyttövoimaennusteessa on yhtenä ryhmänä hybridit, joita arvioidaan olevan uusista kuorma-autoissa noin 7 prosenttia vuonna 2030 ja 12 prosenttia vuonna 2040. Puoliperävaunuyhdistelmien (kevyet ajoneuvoyhdistelmät) arvioidaan olevan 30 % akkusähköisiä vuonna 2040, vetykäyttöisiä 3 %. Nämä ovat kuitenkin niitä ajoneuvoluokkia, jossa sähköistys etenee oletettavasti vauhdikkaimmin. Sisu Hybridejä menee korkeintaan pari vuodessa, Scania PHEV on jäänyt nollille. Näiden yhdistelmäluokkien suhteen on niin paljon epävarmuutta, että maltillisuus on perusteltua. SKAL:n ennuste on tältä osin todella varovainen. 30 AJOLINJA KÄYTTÖVOIMASIIRTYMÄ a j o Kolme näkemystä kuorma-autojen käyttövoimasiirtymään SKAL hidas, autoala nopeampi, Posti nopein No kuinka nopeasti sähkökuorma-autot sitten tulevat. Teksti: Jouni Hievanen Y ksi kuljetusalan on keskustelluimmista ja ajankohtaisimmista asioista on käyttövoiman muutos. Raskaissa yhdistelmissä siirtymän oletetaan olevan vieläkin hitaampaa. Kevythybridien ennakoidaan tuovan perinteisiin dieselmoottoreihin energiatehokkuutta, sillä ne ottavat talteen jarrutusenergiaa. Vuonna 2030 alle 12-tonnisten nuppikuorma-autojen ennustetaan olevan 10 % akkusähköisiä ja kymmenen vuotta myöhemmin 45 %
Akkusähköisiä ennustetaan rekisteröitävän 8 prosenttia vuonna 2030 ja 33 prosenttia vuonna 2040. Autoala 2040: Dieseliä 30 % Autoala on julkaissut oman käyttövoimaennusteen, joka ulottuu vuoteen 2040. SKAL-ennuste osoittaa, että diesel on suosituin polttoaine kaikissa kuorma-autoluokissa vuonna 2040. AJOLINJA 31 Kolme näkemystä kuorma-autojen käyttövoimasiirtymään SKAL hidas, autoala nopeampi, Posti nopein 1 6 Raskaat kuorma-autot (16 t-) ennuste eri käyttövoimien osuudesta ensirekisteröinneissä ja autokannan kehityksestä autokanta osuus ensirekisteröinneistä • kokonaismassaltaan yli 16 tonnin kuorma-autoilla uusiutuvan dieselin merkitys päästöjen vähentämisessä on suuri, sillä sähkö ja kaasu yleistyvät kalliimman hankintahinnan, toimintasäderajoitteiden ja rajallisen jakeluja latausinfrastruktuurin takia hitaasti • maaja biokaasu yleistyvät raskaiden yli 16 tonnin kuorma-autojen polttoaineena lähivuosina nopeammin kuin sähkö • sähkö alkaa yleistyä nopeammin 2030-luvulla • nesteytetty bioja maakaasu (LNG) ovat potentiaalisia vaihtoehtoja dieselille, sillä nesteytetyllä kaasulla voidaan yhdellä tankkauksella ajaa lähes yhtä pitkään kuin dieselautolla • vedyn yleistymisen on arvioitu alkavan jo 2020-luvun loppuvuosina diesel hybridit kaasu täyssähkö vety 2021 47 100 6 262 7 2025 46 900 140 900 200 10 2030 45 200 900 2 500 1 100 228 2035 39 200 2 100 4 800 3 500 1 100 2040 29 800 3 500 7 800 7 000 2 900 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 vety täyssähkö metaani hybridi diesel Autoalan käyttövoimaennuste vuosille 2022-2040 Lähde: Autoalan Tiedotuskeskus. EE AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 31 AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 31 24.1.2023 9.04.37 24.1.2023 9.04.37. Autoalan Ennusteen mukaan vuonna 2030 raskaista kuorma-autoista käy dieselillä 70 % ja vuonna 2040 enää vajaa 30 %. tanto on kasvussa, joten ennuste voi hyvinkin toteutua. Kaasukäyttöisiä arvioidaan olevan vuonna 2030 noin 12 prosenttia ja sama osuus myös vuonna 2040. H Postilla on eniten LBG-kaasukäyttöistä kalustoa Suomessa, noin 30. (Kuvalähde: Posti). Autoalan Tiedotuskeskuksen liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja oli poiminut ennusteesta yli 16-tonniset kuorma-autot ja esitteli sitä Volvon mediapäivässä 17.1
Sekös herätti ihmetystä Karjalassa. Toinen on liikkeellelähtöön ja toinen matka-ajoon. G Moottoritilassa on varsin erinäköistä kuin dieselautossa. Vetyä voidaan polttokennossa käytön lisäksi myös polttaa polttomoottorissa. AJOLINJA 33 Posti uskoo vetykokeiluun jo lähivuosina E Me todella aidosti teemme töitä, että saisimme vedyn pilottihankkeen käyntiin, Timo Nurmi Postin viestinnästä sanoo. Sähkömoottori antaa täydet väännöt heti. Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä, Riveria kouluttaa vuosittain noin 120 opiskelijaa kuljetuslogistiikkatoimialan tehtäviin. Ei puhuta vuodesta 2026, vaan paljon aikaisemmin, Nurmi sanoo. Voidaan olettaa, että uusitekniikkainen kuorma-auto herättää entistä enemmän kiinnostusta hakeutua Riverian riveihin. Jopa yli puolet hakijoista eivät saa opiskelupaikkaa, kertoo Riverian koulutuspäällikkö Aki Hankilanoja. tuuko aloitus millaisella aikajänteellä ei ole vielä selvillä, koska ei ole vielä kerrottavaakaan. Akkuja on yhdeksän, yhteiskapasiteetiltaan 300 kWh. Hetkellisesti lisäpotkua saa 300 kW (408 hv) ja 2 200 Nm. Postilla on hakusessa yhteistyökumppanit, kenen kanssa vetyinfran rakentaminen voisi onnistua. Ajolinja heittää, että autovalmistajilla alkaa olla teknistä valmiutta. TapahRiveria kouluttaa sähköjakarilla Kuvat: Riveria E Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä Riveria kouluttaa kuljetusja logistiikkatoimialan oppilaita nyt täyssähköisellä Scania 25 P kuorma-autolla. Se on hintaja infrakysymys, Timo Nurmi kommentoi. G Scania 25 P. 18-tonnisessa jakoautossa on Fokorin valmistama FRC-luokiteltu umpikori. Kuten meidän tiekartasta nähdään, vety tulee nopeasti, nopeammin kuin arvaammekaan. Hakijoita on vuosittain enemmän kuin pystymme kursseille ottamaan sisään. AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 33 AJO1_s_30-33_Käyttövoimat.indd 33 24.1.2023 9.04.40 24.1.2023 9.04.40. Muissa oppilaitoksissa ei vielä täyssähköisiä kuorma-autoja ole. Toimintamatka on noin 250 kilometriä, mutta siihen vaikuttaa kylmäkonekäyttö. Sähkömoottorin jatkuva teho on 230 kW (313 hv) ja vääntö 1 300 Nm. Vaihteistossa pykäliä on kaksi. Ulosotto on sähköinen
Hankintakanavia hajautettiin tehtaan päässä. 34 AJOLINJA AUTOVUOSI 2022 KULJETUSTALOUS a j o Volvo-johtajat kertovat, miksi kuorma-autoissa meni niin hyvin Markkinaennätys vaikeilla markkinoilla 42,5 % on kaikkien aikojen markkinaosuus raskaissa kuorma-autoissa. Näin päällirakentajan omaa tavaralogistiikkaa ja työnjärjestelyä pystytään luotettavammin suunnittelemaan. Se mitä ollaan luvattu meidän asiakkaille toimitusajoissa, ollaan hyvinkin pystytty pitämään, Björklund toteaa. Tähän maailmantilanteeseen sopii Eeva Kilven ikivihreä runo, joka on kirjoitettu vuonna 1968 Neuvostoliiton miehitettyä Tsekkoslovakian: ”Jos suru savuaisi, maailma peittyisi savuun. Me kaikki globaalilla alalla toimivat ollaan kärsitty tästä huikeasti, Björklund tiivistää myös muiden automerkkien tilanteen. Meidän hankintaorganisaatio ja tehdasorganisaatio on kyennyt tässä erittäin vaikeassa tilanteessa hallitsemaan tilanteen varsin hyvin. Merikonttien rahtihinnat nousivat pilviin, samoin kävi komponenteille. Vuosi on ollut vaikea. Scanian ja Mercedes-Benzin asiakkaat ovat kärsineet Suomen valtamerkeistä eniten. Totta tosiaan. Volvon myyntijohtaja Reino Manninen puhui samaa omassa esityksessään. AJO1_s_34-35_Autovuosi-2022.indd 34 AJO1_s_34-35_Autovuosi-2022.indd 34 23.1.2023 16.49.20 23.1.2023 16.49.20. G Volvon iloveikot jälkimarkkinajohtaja Tommy Lindholm (vas.), toimitusjohtaja Magnus Björklund ja myyntijohtaja Reino Manninen. Toimitusvaikeuksia on ollut toisilla automerkeillä enemmän, toisilla vähemmän. Sodan alkaminen Euroopassa hyydytti heti kuorma-autojen kaupankäyntiä. Ukrainan tilanteesta seurasi Euroopan laajuinen energiakriisi, joka jatkuu edelleen. Volvolla on kuitenkin oltu hereillä. Kuka sai komponentit kasattua, oli kingi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V uosi 2022 alkoi pysäyttävästi, kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan. Aasian hankintaketjut hyytyivät, kokivat pahan häiriön. Eikä komponentteja edes saanut. Mutta miten tähän on päästy. Kyse on pitää päällirakentaja jatkuvasti ajan tasalla, milloin alusta tulee. Kun yksi hankintakanava ehtyi, uutta komponenttia haettiin sitten muualta, Manninen kuvaa. Venäjä eristettiin ja länsimaiset kuorma-automerkit poistuivat maasta. Nyt tiedetään, kertoo Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund Volvon mediapäivässä 18.1. Kyse on toimitusaikojen sovittelusta. Korona jätti pitkät jäljet myös kuorma-autoteollisuuteen. Ja silti tämänkin surun alla on tuli, sydämeni palaa, eikä kulu”. Volvon hyvä markkinatilanne näkyy muuallakin. Kuorma-autojen saatavuudessa on ollut haasteita ja se näkyy kokonaismarkkinatilanteessa, Björklund tuumaa. Suomen lisäksi Pohjolan muissakin maissa ollaan Scaniaa edellä. Maailmanlaajuinen häiriö Aluksi emme tarkasti tienneet, kuinka paljon komponenttituotantoa oikein on Ukrainassa ja miten se vaikuttaa eri toimintoihin. Tämä näkyy Suomessa nykyhistorian suurimpana markkinaosuutena rekisteröintitilastossa yli 16-tonnisissa, niissä ”oikeissa kuorma-autoissa”. Näin toimi myös Volvo, joka sulki kokoonpanotehtaan Kalugassa, varaosavirta katkaistiin ja työntekijät lähetettiin kotiin. Lukema 42,5 % kertoo, että lähes joka toinen uusi kuorma-auto oli viime vuonna Volvo. Ollaan tässä tehty valtavasti töitä, Magnus Björklund kertoo. EU-alueella hätyytellään kärkeä. Näin kävi, kun kalustotoimitukset onnistuivat kilpailijoita paremmin. Kaikesta tästä sekamelskasta seurasi inflaatio. Toimitushaasteet Kuljetusyrittäjälle ei riitä pelkkä alustan toimitusaika, vaan milloin auto on valmis päällirakentajalta ja milloin uusi perävaunu voidaan liittää perään
Mutta milloin saa uuden Volvon, jos nyt 19.1 tilaa. SISU 23 kpl 51 kpl 32 kpl Uutta kalustoa eri sektoreille eri tahtiin E Jos suomalaisia kuljetusmarkkinoita pilkotaan, huomataan eri toimialojen erilainen tilanne. Magnus Björklund toteaa, että maailmanlaajuisia hankintaketjuja puretaan ja muodostetaan alueellisia. MERCEDES-BENZ 286 kpl (11,8 %) 394 kpl (16,2%) 423 kpl (18,3%) 04. Yllättävän hyvä rekkavuosi 2022 E Suomalaiset raskaiden kuorma-autojen markkinat selvisivät yllättävän hyvin vaikeasta vuodesta. Valmistus on kesäkuussa, toimitus heinäkuussa, Magnus Björklund kertoo. Tässä on ollut iso paine meidän työntekijöillemme. Tämä näkyy myös kalustoinvestoinneissa. Uusi positiivisempi ennuste saattaa olla tulossa, kun taantuman oletetaan kestävän arvioitua lyhyempään. Etäyhteyksien ansiosta tietoa kerätään valtavasti, ovathan uudet kuorma-autot koko ajan ”pilvessä”. Autokauppias Björklund muistuttaa, että uusi auto kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin vanha. Tästä on selvitty. Ne on siis tilattu ja varusteltu. Rekisteröintien tilastointi ja jaottelu on Traficomin vastuulla. Vielä pari vuotta sitten Scania oli piikkipaikalla. Siksi haluan nostaa hattua koko verkostolle, joka on tämän tehnyt, Björklund muistuttaa. Eli kuorma-autojen keski-ikä on nousussa. Tehdasvalmiita Volvo Pro mallistoa pystyttiin myös toimittamaan myyntijohtaja Mannisen mukaan hyvään tahtiin. IVECO 58 kpl 69 kpl 46 kpl 08. Jokainen johtoryhmän jäsen otti yhteyttä kymmeneen kuljetusyrittäjään ja teki saman kysymyksen: Mitä ajatuksia Volvo herättää teissä. Volvo-johtaja Magnus Björklund nostaa esille erityisesti polttoainetaloudesta saadun hyvän palautteen. Suurin uutuushan oli FM/FMX, joka meni rutkasti eteenpäin. Kohti parempaa asiakaskokemusta pyrittiin osaltaan ottamalla Volvon johto mukaan talkoisiin. Tämä kävi ilmi pikkulapusta, johon kirjatun ilosanoman Reino Manninen luki rekkatoimittajakansalle. Kolmen viimeisen vuoden aikana rekisteröintimäärät ovat pysyneet samalla tasolla 23002400 autoa. Esimerkiksi Vantaan Volvo Truck Centerillä voidaan seurata Volvo-kaluston kilometrisuoritetta kuljetussegmenteittäin tai ajoneuvotyypeittäin viikkotasolla. Kasvua on tullut puuautoissa (50 %), vetoautoissa (21 %), VAK-autoissa (14 %), maansiirtoautoissa (12 %) ja säiliöautoissa (8 %). VAK-autoihin, säiliöautoihin vai kaukoliikenneautoihin. VOLVO 1 026 kpl (42,5 %) 904 kpl (37,3%) 735 kpl (31,7%) 02. Tätä kysymystä olen odottanut. Sitten perustettiin työryhmiä, jotka lähtivät purkamaan esiin tulleita asioita ja niitä vietiin läpi organisaatio, kertoo myyntijohtaja Reino Manninen. Valitsemisen vaikeutta kuvaa se, että joka kymmenes sijoitetaan kohtaan Muut. AJOLINJA 35 YLI 16-TONNISTEN REKISTERÖINNIT 2022 2021 2020 01. Päästöt pienenevät tätäkin kautta ja pieni osa yrityksistä on siirtynyt ja siirtymässä vähemmän saastuttaviin käyttövoimiin (biokaasu, sähkö) Mutta kaikki nämä ajoneuvot, jotka on myyty, ne on pitänyt myydä. Kehitys on ollut tällä sektorilla kohti isompinosturisia autoja. Komponenttien toimitushaasteet eivät ole kaikilta osin vielä selvitetty. Autoalan syksyisen ennusteen mukaan taloudellisen tilanteen heikkeneminen hidastaa kuorma-autojen kysyntää tänä vuonna. Nyt on Volvon vuoro juhlia markkinaykkösenä, mutta katoavaista on mainen kunnia. Kerrankos sitä taas jotain ikävää maailmalla sattuu ja tilanne on taas uusi. Mutta mihin sijoittaisit itse ADR-varusteisen kemikaaleja ajavan Viinikan säiliöauton. Näin toimitusriskejä saadaan pienennettyä. Päätöksen auton sijoittamisesta eri kuljetussegmenttiin tekee katsastusmies ensirekisteröinnin yhteydessä. Rekisteröinnit ovat supistuneet jakeluautoissa (31 %), jäteautoissa (22 %), vaihtolava-autoissa (20 %) ja kaukoliikenneautoissa (11 %). Tietoa kerättiin ympäri Suomea eri kuljetusaloilta ja tehtiin siitä kooste. MAN 62 kpl 48 kpl 61 kpl 07. Volvon malliston päivitys osui kyllä ikävästi koronan alkuun. Se mikä on positiivista, suuria kuljetussuoritteen muutoksia ei ole tapahtunut verrattaessa vuotta 2022 vuoteen 2021 tai vuoteen 2020. Ollaan saatu hyvää palautetta automyynnin, jälkimarkkinoinnin ja tuotteen osalta. Nosturiautoissa rekisteröinnit ovat pysyneet ennallaan. Asiakaskokemus keskiössä Ponnistelu valuisi paljolti hukkaan, jos kuljetusyrittäjän Volvo-kokemus ei ole hyvää. Miltä huominen näyttää. AJO1_s_34-35_Autovuosi-2022.indd 35 AJO1_s_34-35_Autovuosi-2022.indd 35 23.1.2023 16.49.21 23.1.2023 16.49.21. l G Tuoretta FM-mallia näkyy jo paljon liikenteessä. Tässä on yksi menossa rekisteriin. Ajolinjan toimitukseen asti on kantautunut Volvon suomalaissuosikin FH500 TC ja FH460 TC mallien maltilliset kulutuslukemat. Kaikesta huolimatta Autoalan Tiedotuskeskuksen mukaan investointivelkaa kertyy edelleen, sillä viime vuosien rekisteröinnit eivät ole riittävällä tasolla kaluston uusimista ajatellen. Eli ajoneuvot liikkuvat ja sitä kautta kuluvat, sitä kautta tulee uusimistarve, Björklund kertoo. DAF 102 kpl 61 kpl 74 kpl 05. SCANIA 752 kpl (31,1%) 850 kpl (35,0%) 888 kpl (38,4%) 03. Vuosi 2023 oli lähtenyt Volvon kannalta hyvin käyntiin, sillä mediapäivään 19.1 mennessä oli raskaita Volvoja rekisteröity puolet kokonaismäärästä. Uusien tuotanto siirtyi ja se näkyy vuoden 2020 rekisteröintien notkahduksena. RENAULT 86 kpl 45 kpl 47 kpl 06. Tämä on meille tärkeää, jotta voimme palvella asiakkaitamme myös tulevaisuudessa, Magnus Björklund sanoo
Vielä vuonna 2020 markkinaosuus oli 38,4 %. DAF 102 kpl 61 kpl 74 kpl 05. Scanialle ne jatkuvat tänä vuonna. Syötettiin suoraan Volvon lapaan. MERCEDES-BENZ 286 kpl (11,8 %) 394 kpl (16,2%) 423 kpl (18,3%) 04. Vuonna 2019 markkinaosuus oli 36 % ja rekisteröinneissä päästiin yli maagisen tuhannen rajan. 36 AJOLINJA YLI 16-TONNISTEN REKISTERÖINNIT 2022 2021 2020 01. Onhan siitä 560-heppainen versio, josta tulee yksi Scanian syömähampaista. Suurimmat päällirakentajat pääsevät näkemään Scanian tilausjärjestelmästä, missä vaiheessa auto on tuotannossa. Jos nyt tilaa Scanian, toimitus menee ensi vuoteen. Tilanne on harmillinen, koska meillä on paras mallisto ikinä. Scania Suomella oli viime vuonna Super-Scania kiertue, jossa kuljetusyrittäjät pääsivät koeajamaan uusimoottorista 13-litraista rivikuutosta. Se oli käytännössä uusien Scanioiden näyttely, jossa olikin paljon näytH Rekkaspottaajien päivä oli Scanialle ilon päivä. Kysyntää olisi paljonkin, mutta tehdas ei pysty toimittamaan halutussa tahdissa. Super-Scania on saanut hyvän vastaanoton erityisesti polttoainetaloudessa ja V8:han on aina hyvä, myyntijohtaja toteaa. Tälle vuodelle autot ovat jo myyty, Svartsjö kertoo. Mutta ei Scanian tilanne aivan toivoton ole, sillä olihan viime vuonna lähes joka kolmas uusi rekisteröity raskas kuorma-auto kuitenkin Scania (markkinaosuus 31,1 %). Viime vuosi oli meille kaupallisesti hyvä, mutta toimituksellisesti huono, toteaa Scania Suomen myyntijohtaja Frej Svartsjö. Vuosi 2023 on meille vielä korpivaellus. IVECO 58 kpl 69 kpl 46 kpl 08. AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 36 AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 36 23.1.2023 16.50.30 23.1.2023 16.50.30. Tänä vuonna päästää myyntijohtajan arvion mukaan hiukan suurempaan toimitusmäärään. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ajolinjan arkisto S cania lähti vaikeisiin vuosiin markkinaykkösenä. Tämä helpottaa päällirakentajan tuotannon suunnittelua. RENAULT 86 kpl 45 kpl 47 kpl 06. SISU 23 kpl 51 kpl 32 kpl AUTOVUOSI 2022 KULJETUSTALOUS a j o Scanian toimitushankaluudet oli syöttö Volvon lapaan Korpivaellus jatkuu Monella kuorma-automerkillä oli toimitushankaluuksia viime vuonna. Loppukesästä pääkaupungin Scania-maailmassa oli yhtenä tärkeänä tapahtumana Rekkaspottaajien päivä. SCANIA 752 kpl (31,1%) 850 kpl (35,0%) 888 kpl (38,4%) 03. VOLVO 1 026 kpl (42,5 %) 904 kpl (37,3%) 735 kpl (31,7%) 02. MAN 62 kpl 48 kpl 61 kpl 07. Kun Scanian toimitusaika on ollut pidempi kuin Volvolla, moni kuljetusyrittäjä on hankkinut sitten Volvon. Sitten nyykähti tuotannossa ja sitä kautta toimitukset hidastuivat pääkilpakumppania enemmän
Jos nyt tilaa ison Mersun, toimitusaika on ensi kesänä. Rekkavetureita kyllä tulee nopsemmin. Rekkaspottaajien päivä tullaan uusimaan tänä vuonna 19.8. He pystyvät mukautumaan Scanian pidempään toimitusaikaan, Scania Suomen myyntijohtaja Fred Svartsjö kertoo. Sinne saatiin uusi Scania-palvelukeskus Vikbyn teollisuusalueelle. Renaultilla on samat komponenttien toimitusketjut kuin Volvolla, joten tilanne on ollut siksi hyvä. AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 37 AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 37 23.1.2023 16.50.31 23.1.2023 16.50.31. Yleisöä oli runsaasti, myös kuljetusalan ulkopuolelta. Vaikeuksia on ollut saada nimenomaan raskaita malleja, joita 76-tonnisten Suomessa tarvitaan. Tänä vuonna siihen ei päästä, ensi vuonna se on mahdollista, toteaa Vehon kuorma-autojen myyntijohtaja Jouni Kummala. Viime vuonna tähtikeulan raskaiden markkinaosuus oli 11,8 %. Kuvan auto on menossa päällirakennukseen. Tavoite VeG Ensimmäinen täyssähköinen Mercedes-Benz eActros luovutetaan suomalaisasiakkaalle ennen kevättä. Esimerkiksi 16-litraisten valmistus on ollut katkolla. holla on vuosikausia ollut 20 %. Syy on tietysti tuttu tuotannon yskiminen, kun komponenttien logistiikka on pettänyt. G Veljekset Vähämäki sai syksyllä ajoon Renault Trucks C 520 puutavara-auton. Mersu nyykähti eniten E Mercedes-Benz on nyykähtänyt suhteellisesti eniten päämerkeistä. Volvon mediapäivässä Volvon toimitusjohtaja Magnus Björklund muistutti ennenkin lausutun tavoitteen, että Renault olisi neljäs. Meillä on ennätyspaksut tilauskirjat, Kummala toteaa. Se on siis nyt samaa tasoa kuin Volvolla. AJOLINJA 37 tävää kalustoa. Tällä saavutettiin viides tila. Vaasan seudullakin iloittiin viime vuonna. Renaultin huippuvuosi E Volvon maahantuoma Renault saavutti historian korkeimman raskaiden kuorma-autojen rekisteröintimäärän, 86 kappaletta. Renault Trucks Suomen uusi myyntijohtaja Juha Mattila muistutti, että se voitti, joka sai toimitettua autoja. Toimituksia on siirtynyt siis paljon tälle vuodelle. l G Iso osa asiakkaista on oppinut ennakoimaan kalustohankinnoissa
Mutta on hän odottanutkin. Kun nähtiin, että komponenttipulaa on siellä sun täällä, ajettiin tehtaan tuotantoa syksyllä alas, kertoo Sisu Auton myyntipäällikkö Ville Kaihu. Esimerkiksi ennen koronaa vuonna 2019 kilpiin meni 115 autoa. Daimler ei pystynyt toimittamaan esimerkiksi 16-litraista moottoria. Autojen saatavuus on todella hyvä, Rouhiainen sanoo. Viimeistään vuoden 2024 myyntipäällikkö arvioi olevan normaali. H Kuljetusliike J&T Pajunen Naantalista sai syksyllä uuden Sisu Polar Rock kasettiauto. Pienen autovalmistajan synkkyyteen tuli keskipäivän valoa ja iloa, kun Puolustusvoimat hankkii 25 panssaroitua Sisu GTP 4x4 maastoautoja 19 miljoonan euron edestä. Sisu oli aloittanut tammikuussa tuttujen Sisu Polar kuorma-autojen valmistuksen. Heinäkuun loppuun mennessä oli rekisteröity 22 Sisua ja loppuvuoden aikana meni vain yksi lisää. Vuosi 2023 näyttää DAF-vinkkelistä lupaavalta. 38 AJOLINJA AUTOVUOSI 2022 KULJETUSTALOUS a j o Suomen DAF ennätysvuodessa E Kärkikolmikon takana on DAF, joka teki ennätyksen rekisteröintimäärässä kärkikolmikon takana. Uskollisia Sisu-asiakkaita on ympäri Suomea, kuten Jari Halinen Mäntyharjulta. Globaali komponenttipula pitkitti tuotantoaikojamme ja edellytti huolellista suunnittelua, jotta pystyimme edistämään niin jälkimarkkinoita kuin automyyntiäkin onnistuneesti. Hän kertoo mahdollisesti saavansa ensi kesänä uuden Sisu Hybridin nykyisen tilalle. Suomen yksi merkkipaaluista oli uusien toimitilojen avaus Vantaalle. Meillä on paljon autoja varastossa, ja tilauskannassa on tulossa lisää läpi vuoden. AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 38 AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 38 23.1.2023 16.50.33 23.1.2023 16.50.33. DAF saavutti viime vuonna Euroopassa historian korkeimman markkinaosuuden (17,4 %). Kilpiin meni 102 yli 16-tonnista. G DAF omaa markkinoiden uusimman kuorma-automalliston. Maailman taivaalla on tosin vielä epävarmuuksia. Kaiken kaikkiaan onnistuimme toimittamaan tuotteita ja palveluita hyvin pitkälti suunnitellusti koko vuoden, toteaa DAF-maahantuojan Nordic Truckcenterin maajohtaja Sampsa Rouhiainen. Ja mikä tärkeintä, toimitusvarmuus piti vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta. Menestys ei ole ihme, onhan palkittu raskas mallisto modernia läpilinjan. Sisun tuotanto käyntiin E Suomalaisen Sisun tilanne näytti rekisteröintitilaston valossa koko vuoden huonolta ja paheni loppuvuotta kohden. Kysyntä riittää kyllä normaaliin määriin, Kaihu sanoo. Ensin tehdään muutamia autoja Norjaan ja sitten kotimaisille asiakkaille, Kaihu kertoo. Sisu Autolla on tavoite päästä tuttuun tuotantotasoon, joka on 100-150 autoa vuodessa
Molempien merkkien toimituksissa oli Euroopan laajuisia vaikeuksia. 58 oli viime vuonna. Raskaiden Ivecojen rekisteröintimäärät ovat heitelleet viimeisen kahdeksan vuoden aikana 44-77 kappaleen lukemissa. Ivecolla myös toimitushaastetta E Raskas Iveco-mallisto S-Way, X-Way ja T-Way ovat uusinta uutta markkinoilla, näyttävääkin. AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 39 AJO1_s_36-39_Rekkamerkit-2022.indd 39 23.1.2023 16.50.35 23.1.2023 16.50.35. AJOLINJA 39 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 Ajoonvalmiit MAN-autot apuna E MAN kuuluu samaan Traton-konserniin kuin Scania. MAN-rekisteröintejä on Suomessa auttanut K Auton ennakkotilaamat alustat ilman tietoa tulevasta asiakkaasta. Osa alustoista on saanut päällirakenteen ylle maahantuojan toimesta, joten ajoonvalmiita MAN-leijonia on saatu tien päälle nopeastikin. K Auton edustamalla MAN-merkillä tilanne oli viime vuonna rekisteröinneissä parempi kuin vuonna 2021, mutta takavuosien parempiin lukemiin on vielä matkaa. pan pitäisi käydä. G Kosken Megawatin uusi Iveco X-Way on hydraulisella etuvedolla. MAN-mallisto on todella tuore, joten kauG Telivetoinen MAN TGX 33.540 luovutettiin hiljattain lappeenrantalaiselle Idän Liikenteenvälitys IL Oy:lle. Hankaluutena ovat pitkät yli vuodenkin toimitusajat
www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO1_s_40-41_Siirtokilvet.indd 40 AJO1_s_40-41_Siirtokilvet.indd 40 23.1.2023 16.50.59 23.1.2023 16.50.59. Iän myötä kumin kovettuessa syntyy pykimiä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. F Räjähtäneen renkaan runko petti. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. 40 AJOLINJA LIIKENNETURVALLISUUS a j o Katsastamattoman nosturiauton rengas räjähti kuin olisi tykillä ammuttu Siirtolupa mahdollistaa pommit Jos ajoneuvon katsastus on mennyt pitkäksi, voi tilapäiset siirrot tehdä siirtokilvillä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Nyt oltiin liikkeellä siirtoluvalla eli autossa oli punavalkoiset siirtotarrakilvet. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen S yksyisenä sunnuntaiaamuna 25-tiellä Nurmijärvellä Kiitosimeonin paikkeilla meni Hangon suuntaan massiivinen noin 50-tonninen nosturiauto. Ruosteenkirjava 48-vuotias erikoiskuljetusajoneuvo oli katsastettu viimeksi noin 2,5 vuotta sitten ja oli poistettu liikennekäytöstä vuoden 2021 alussa. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ongelmana on, että vastuu kunnosta jää täysin omistajan ja kuljettajan kontolle. Renkaaseen merkitty suhdeluku 28PR tarkoittaa, H Link-Beltin muissakin renkaissa oli vaurioita. Se oli amerikkalainen Link-Belt HC-218 8x4, vuosimalliltaan 1974. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta €. Renkaan runko petti Asfalttia vasten pyöri 12 kappaletta noin metrin korkuista 14 tuumaa leveää 28 kankaista maastokuvioitua rengasta
Renkaasta petti runko. Umpinaisen henkilöauton sisälle asti levinnyt paineaalto avasi hipaisulukollisen aurinkolasikotelon sekä lukkiutti hetkeksi kuljettajan korvat. Kuljettaja ei luottanut pysäköintijarruun, vaan pysähtymisen jälkeen hän laittoi takapyörän taakse pönkän. AJOLINJA 41 että runkokudokset vastaavat kestävyydeltään 28:aa perinteistä ristikudosta. Ratkaisuna voisi olla vaatia ulkopuolisen ammattihenkilön etukäteistarkastus, jos ajoneuvo on katsastamaton ja ylittää tietyn painorajan. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Siirtoluvan myöntämisen edellytyksissä on kyllä maininta, että ajoneuvon pitää olla liikenteeseen soveltuva sekä rakenteiltaan, varusteiltaan, kunnoltaan ja muilta ominaisuuksiltaan turvallinen. Tapahtuneen jälkeen heräsi kysymys, miten estetään tielle pääsemästä vaarallisia ”pommeja”. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Takimmaisen akselin sisempi paripyörä räjähti ojan puolelta vastaan tulleen henkilöauton kohdalla. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO1_s_40-41_Siirtokilvet.indd 41 AJO1_s_40-41_Siirtokilvet.indd 41 23.1.2023 16.51.01 23.1.2023 16.51.01. l G Nosturiautolla oli ikää 48 vuotta. Vastuu tästä jää täysin ajoneuvon kuljettajan ja omistajan kontolle. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Eikä ratsiasta välttämättä olisi liikenneturvallisuuden kannalta edes täyttä hyötyä, sillä ajoneuvo on yleensä osan matkasta tehnyt ja tieltäkin se on ajettava pois. Jos kohdalla olisi ollut jalankulkija, niin hengen lähtö olisi ollut todennäköinen. Poliisien järjestämiä tienvarsitarkastuksia on harvoin, varsinkaan sunnuntaiaamuna. Muiltakin osin ajoneuvon kunto herätti epäilyksiä. Tarkastus siirtoluvan ehdoksi. Räjähdyksen ääni oli verrattavissa tykillä ampumiseen. Tarkastuksesta tehty kirjallinen pöytäkirja olisi siten siirtoluvan myöntämisen lähtökohta. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tienoo peittyi savuun ja paksuja ulkorenkaan kappaleita leijaili ilmassa. Mutta jos yrittäjä elää esimerkiksi kassavajeessa, liikenneturvallisuusvaatimukset tuskin ovat ensimmäisenä mielessä. Palvelun hinta €. Ehjissäkin renkaissa näkyi palkeenkieliä ja muutamat näyttivät hapertuneilta. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Joka valmisti ensimmäiset perävaunut ja kuormatilat Sisu-Transille. Kuljetustoiminta oli silloin kannattavaa. Sisun matkamittariin kertyi ensimmäisen vuoden aikana 210 000 km ja toisena vuonna noin 200 000 km. Sisu-Trans Ky) toiminta alkoi vuonna 1977. Ulkomaanliikennelupien määrä kasvoi yhdestä viiteen. Ensimmäinen ajoneuvo oli täysperävaunuyhdistelmä, jonka veturi oli M-sarjan Sisu. Teksti: Jouni Koskiniemi, kuvat: Jaakko Mononen ja Jouni Koskiniemi HE Sisu oli Euroopassa liikkuessaan näyttävä mainostaulu Yhtyneet paperitehtaille. Kahden vuoden päästä kaikki perheen ulkopuoliset lainat oli maksettu. Purkupaikka vaati yli 200 metrin hankalan peruutuksen, Jaska Mononen muistelee. Monosen (myöh. Liikenneluvan asemapaikka oli Jämsänkoski, koti oli toimistona. Lupaprosessi kesti yli puolitoista vuotta. Ensimmäinen laajennus tapahtui melkein heti aloittamisen jälkeen, kun hän osti Kuljetusliike Terosen 1.9.1978. Asia hoitui jämsäläisten rahamiesten kanssa sovittiin, että rahaa ja apua pyydetään vain kerran. Sisu-Trans Ky harjoitti AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 42 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 42 23.1.2023 16.51.32 23.1.2023 16.51.32. Lisäksi veljeltään Reinolta saatiin lainaksi 20 000 markkaa. Kuljetusliikkeen toiminta alkoi pääsiäisenä 1977, kun Jaska ja hänen veljensä Reiska lähtivät ensimmäiselle ulkomaanreissulle Länsi-Saksan Hahniin. Ajolinja tapasi yrityksen sielun 83-vuotiaan Jaakko Monosen, joka kertoi elämän iloista ja suruista. Vinkki myynnissä olevasta kuljetusyrityksestä oli tullut Yhtyneitten paperitehtaiden tuomarilta, joka tiesi liikennelupia ja kalustoa tarvittavan lisää kuljetussopimuksen hoitamiseen. Kasvuun Jaakko Monosen yhtiöiden kasvu oli alusta alkaen nopeaa. Pressumainokset loi Muotopeite. Yhtyneet paperitehtaat tarjosivat silloin ylimmän johdon autonkuljettajana työskenneelle Jaakko ”Jaska” Monoselle mahdollisuutta kuljettaa metsäteollisuusyhtiön tuotteita maailmalle. 42 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o K uljetusliike J. Yhtyneiden paperitehtaiden mekaanisen puun kanssa tehtyyn kuljetussopimukseen liitettiin markkinointiprojekti, jonka myötä yhtiö sai näkyvyyttä ajoneuvoyhdistelmien sivumainoksissa. Kaupan myötä perustettiin sisaryritykset. Neuvotteluissa Jaskalle todettiin, että tuemme sinua kaikin tavoin Sisu-Trans oli Jaakko Monosen elämäntyö Tunnettu ulkomaita myöten Sinivalkoisilla Sisulla liikennöinnin aloittanut Sisu-Trans on yksi tunnetuista kuljetusliikkeistä historian lehdiltä. Kun liikenneluvat vihdoin saapuivat, alkoi rahoituksen järjestely yritykselle. Alkuun Liikennelupien saaminen oli vahvoista suosituksista huolimatta 1970-luvun Suomessa hankalaa
Vuonna 1989 Luxemburgin liikenneministeri ilmoitti myöntävän useita Euroopan kattavia liikennelupia, kun maahan perustaisi yhtiön. Sisu-edustaja Starckjohann-Telko. Vuonna 1980 Monosen yhtiöissä oli 24 työntekijää ja 14 ajoneuvoyhdistelmää. Sisu Trans laajeni Turkuun vuonna 1979, jonne perustettiin toimisto ulkomaanliikenteen kuljetuksia varten. Yhtyneiden paperitehtaiden logistiikasta vastaava johtaja Tomi Mannola ehdotti yhteistyön jatkamista samankaltaisella paperituotteiden markkinointiprojektilla kuin mekaanisen puun kohdalla oli ollut. Kotimaanliikenteessä oli kolme liikennelupaa Lahti-Valkeakoski ja Valkeakoski-Jyväskylä linjoille ja kaksi koko Suomen kattavaa tilausajolupaa. Niinpä Jaakko Mononen matkusti vaimonsa Arjan kanssa Luxemburgiin tutkimaan mahdollisuutta siellä toimimiseen. Jaakko Mononen oli kysynyt suostumuksen Sisu-Trans nimen käyttöön kuorma-autovalmistaja Sisulta. Vuonna 1984 oli aloitettu Valkeakosken Pispantallille toimiston, korjaamon ja terminaalin rakennus. Kansainvälistä laajentumista Jaakko Mononen oli yhtiönsä toiminnan alusta alkaen miettinyt liiketoiminnan laajentamista Eurooppaan. Ulkomaankuljetuksissa lisääntynyt irtoperäliikenne, joka oli osaltaan alentanut rahtitaksoja. Vuonna 1983 Yhtyneitten paperitehtaiden mekaanisen puun kanssa tehty markkinointiprojekti päättyi ja yleisiä rahtihintoja korkeammat taksat laskivat. Kalusto oli yhtä lukuun ottamatta M-sarjan Sisuja, joiden kunnossapidosta vastasi Auto-Suhde Oy (Mononen osakkaana). ulkomaanliikennettä ja J. Suurimmillaan Sisu-Trans kuljetti yhden viikon aikana 42 tuontikuormaa Euroopasta Suomeen. Uusi projekti alkoi vuonna 1985 Norjan ja Ruotsin kuljetuksilla. Kalustosta oli jatkuvasti pulaa. EE AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 43 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 43 23.1.2023 16.51.33 23.1.2023 16.51.33. Ajoa oli 20 ajoneuvoyhdistelmälle. perustettiin Luxemburgiin ja Sisu-Trans Kft Unkariin. AJOLINJA 43 G Jaakko ”Jaska” Mononen uransa alussa. Niinpä Sisu-Trans päätyi ostamaan Kuljetusliike Lindqvistin Tenholasta. Yhtyneiltä paperitehtailta tuli lisäksi lupa ottaa enintään kolme alihankkijaa kalustopulaa helpottamaan. Paluukuormina Suomeen tuotiin kappaletavaraa, asiakkaana mm. Sopimus laajeni saman vuoden lopulla Manner-Eurooppaan, kun kuljetusverkoston kehitystyö saatiin valmiiksi. Mononen Ky toimi kotimaan liikenteessä. Ulkomaille kuljetettiin pääasiassa Yhtyneitten paperitehtaiden tuotteita. Hän koki sen järkeväksi, koska markkinat olivat niin paljon isommat kuin Suomessa. Sisu-Trans S.a.r.L. Koko kalustolle luvattiin ajoa, kun Sisu-Transin asemapaikaksi tulisi Valkeakoski. Vaimo oli ollut ennakkoon yhteydessä Luxemburgilaiseen pankkiin, vakuutusyhtiöön ja liikenneministeriöön, jonne oli sovittu tapaamiset. Ajoneuvot ja ulkomaanluvat lisääntyivät kolmella 21:een
Länsiyritysten hankinnasta vastaavan osaston johtaja oli maassa suurta arvostusta nauttiva tohtori Virak, joka sai asiat nopeasti rullaamaan. 44 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Pankissa tuli myönteisiä uutisia rahoituksen suhteen ja täsmällisiä ohjeita maan liikenneministeriön kanssa toimimiseen. Varsinaisen liiketoiminnan aloittaminen Luxemburgissa olikin sitten todella työllisG Kaksiakselinen veturi ja kaksiakselinen puoliperävaunu oli vielä 1980-luvun alussa yleisin ulkomaanliikenteen yhdistelmä. Sopimuksia piti laatia lukuisia. Asiaa tutkiessaan Mononen sai Suomen suurlähetystön avustuksella järjestettyä tapaamisen Unkarin virkamiesten kanssa, avuksi ja tulkiksi tuli Suomen tuleva Unkarin suurlähettiläs. Tapaamisia oli pankkien, kauppakamarien, Suomen ja Luxemburgin ministeriöiden, suurlähetystöjen, verotoimistojen sekä Patenttija rekisterihallituksen kanssa. Kuormatilavaatimusten muuttuessa ”kanikopit” onneksi hävisivät, sillä autoissa yöpyville kuljettajille ne olivat epämukavia. Noin puolen vuoden päästä Luxemburgin toiminnan alkamisesta ulkoministeriön korkea virkamies Jaakko Blomberg kertoi Jaakko Monoselle lentokoneessa, että sosialistiseen Unkariin on perustettu osasto houkuttelemaan sinne länsimaisia yhtiötä. Unkarin toiminta kehittyi alussa lupaavasti. Ajoneuvokaluston hankintaa tutkittaessa selvisi, että esimerkiksi DAF-kuorma-auton hinta oli noin 100 000 markkaa halvempi kuin Suomessa ja lainojen korko oli kohtuullinen 4 prosenttia. Pelkästä asioiden muistelusta tuli vieläkin hiki, vaikka siitä on jo yli kolmekymmentä vuotta, Jaska Mononen naurahtaa otsaansa pyyhkien. G Pystyhyttien päälle asennetuilla makuutiloilla sai lisää kuormatilaa noin puoli metriä. Ministeriössä asiat sujuivat luonnikkaasti ja seuraavana päivänä Sisu-Transilla oli myönnettynä kolme liikennelupaa ja kahden viikon päästä vielä kolme lisää. Kulut olivat Suomeen verrattuna maAJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 44 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 44 23.1.2023 16.51.35 23.1.2023 16.51.35. tävää
G ”Sisulla ja sydämellä” toimi mainoslauseena Saksassa. Ministeri Ilkka Kanerva vieraili kerran Unkarissa. G Jaakko Mononen on saanut lahjaksi mm. Ensimmäiset kokemukset autoalalle Jaska sai kotona isänsä autojen kanssa. Sitä seurasi ajoneuvoasentajan työt Matti Ruposen yrityksessä Joensuussa. Vuonna 1963 Yhtyneiden paperitehtaiden teollisuusneuvos Tiilikka tarjosi Monoselle vakituista autonkuljettajan paikkaa. kuvan Sunbeam Impillä. Tuolloin Jaakko Monoselle myönnettiin Suomen liikenneministeriön mitali ansioista kansainvälisessä tavaraliikenteessä. Siitä tarttui kipinä ulkomaankuljetuksiin. Mononen tarttui tarjoukseen, sillä kuljettajia arvostettiin siihen aikaan. Monosen ensimmäinen ulkomaankeikka oli Osloon 1970-luvun alussa jämsäläisen Veikko Katajan Volvo F88:lla. G Jaakko Monosen ensimmäinen ajokki Yhtyneitten paperitehtaitten autonkuljettajana oli yli 2500 kiloa painava V8 Lincoln Premiere. Ajoneuvoyhdistelmänkuljettajan työt alkoivat tukkeja ajamalla Pohjois-Karjalassa vuonna 1960. Automestariksi ylennyksen jälkeen palkka oli sama kuin tehtaan vuoromestarilla. G Kun Jaakko Mononen työskenteli Yhtyneillä paperitehtailla, hän ajoi rallia mm. talia ja ajoja oli riittävästi, kun Unkarista oli lopetettu valtiojohtoisia yrityksiä. AJOLINJA 45 Jaakko Monosen työura E Kansakoulun käynyt Jaakko ”Jaska” Mononen harrasti nuorena soutua, missä hän oli maajoukkuetasoa. Rallista oli luovuttava ajan puutteen takia, kun kuljetusyrittäjyys alkoi. EE AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 45 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 45 23.1.2023 16.51.37 23.1.2023 16.51.37. Jaakko Monosen motto: ”Te saatte nukkua yönne hyvin ja viettää viikonloppunne rauhassa, kun me hoidamme kuljetukset”. Silloin hän koki, että raskasliikenne on hänen alansa. Tässä on kyyditettävinä tanskalaisia asiakkaita ja patruuna Juuso Walden (oik.). Mononen pääsi vuonna 1961 Yhtyneiden Paperitehtaiden soutajajoukkueeseen, vaikkei ollut vielä yrityksessä töissä. Ulkomailla olevien tytäryhtiöiden kanssa toimiminen oli antoisaa. Maassa oli kuitenkin moni asia toisin kuin Suomessa. Boeing-lentokoneyhtiöltä kellon ja Yhtyneiden paperitehtaiden patruunalta Juuso Waldenilta viskipullon. Välillä oli melko hankalaa, kun yritti saada tuloutettua rahaa kotiin, Jaska Mononen huokaisee. Mononen harrasti myös autourheilua, josta tuli voittoja. Edellä kerrotun yrittäjäuran jälkeen Mononen toimi ulkomaanliikenteen liikennelupakoulutuksissa ja aikuiskoulutuksen opettajana kaksi vuotta vuoteen 2012 asti
Sieltä todettiin vain kuolleen ruumiini yli, kun ehdotin vetokorkeuden alentamista 123 sentistä 115 senttiin. Kuljetustoiminnassa oli 1980-luvun taloudellinen nousukausi. Tässä onnistuttiin hyvin, vaikka autopuhelimia ei ollut. Sisu-Trans Ky:n loppu 1990-luvun koittaessa alkoivat vaikeat ajat kaikelle yrittämiselle. Sisu-Transin hyvä työ kuljetusalalla huomioitiin myös järjestötasolla. Kuorma-autoliiton puheenjohtaja liikenneneuvos Toivo Ruotsalainen luovutti Reino ”Reiska” Monoselle vuonna 1983 IRU:n myöntämän ansiomerkin esimerkillisestä työstä ulkomaanliikenteessä. Mononen neuvotteli kerran puoliperävaunujen vetokorkeuksista liikenneministeriön teknisen osaston kanssa. Sisu-Trans oli silloin eurooppalainen. Samalla irtoperien määrä kaksinkertaistui 50:een. Terveitäkin yrityksiä kaatui, kun rahoittajat painoivat paniikkinappulaa. AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 46 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 46 23.1.2023 16.51.38 23.1.2023 16.51.38. Yhtyneiden paperitehtaiden herrasmiesten Tomi Mannolan, Esko Malmin ja Jussi Sarvikkaan kanssa oli aina todella hienoa tehdä yhteistyötä, se oli reilua ja rehellistä, Jaakko Mononen toteaa. 80-luku nousukautta Jaakko Mononen oli Sisu-Transia perustaessaan suunnittelut, että kun ulkomaankuljetusten kalusto saadaan pysymään viikkokierrossa, toiminta on kannattavaa. 46 AJOLINJA ” Kuljetustoiminnassa oli koko 1980-luvun ajan nousukausi HISTORIA & NOSTALGIA a j o Sisu-Trans Oy:llä oli Luxemburgin ja Unkarin tytäryhtiöiden lisäksi yhteistyökumppanit Belgiassa, Espanjassa, Länsi-Saksassa ja Ranskassa. Niinhän siinä lopulta kuitenkin kävi, siis vetokorkeuden osalta, Mononen naurahtaa. Näin jälkikäteen muisteltuna se oli hienoa aikaa, vaikka töitä tehtiin aivan hullun lailla ja uupumus oli monta kertaa todella lähellä, Mononen muistelee. Pääkonttori ja lopullinen päätöksenteko oli kuitenkin Suomessa, Mononen kertoo. 1980-luvun lopulla tärkeäksi oli tullut lastausja purkuaikojen noudattaminen. Sisu-Trans aloitti pohjoisessa Länsi-Saksassa Cemt-liikenteen 1980-luvun lopulla. Raha liikkui, eikä seisonut paikallaan. Kuljettajille hankittiin asunto Länsi-Saksan Reinfeldtistä, joka oli lähellä Kielin ja Lyypekin satamia. Vaikka tarjouskilpailutuksia välillä hävittiin, aina jotain löytyi tilalle uutta kuljetettavaa. Tämä myös toteutui, koska kuljettajat ja muu henkilökunta oli ahkeraa ja ammattitaitoista. Suomen talous ajautui historiansa suurimpaan lamaan
Hän ei kuitenkaan halunnut tehdä niin, koska yhtiö oli ollut hänen elämäntyönsä. Aikansa kuunneltuaan Mononen välitti pankinjohtajalle tiedon, että iltapäivään mennessä on toimitettava puuttuvat rahat yhtiön tilille tai hän menee poliisin puheille. Syytettä ei tutkinnan valmistuttua tullut kuitenkaan mistään ja asiat alkoivat siltä osin helpottamaan, Mononen kertoo. Uhkaus tehosi ja rahat ilmestyivät tilille. Kaiken muun lisäksi voimia kuluttavaa ja elämää hankaloittavaa oli Jaakko MoRahat hävisi ja palasi E Jaakko Monoselle tuli kerran Luxemburgissa ollessaan vahva epäilys Sisu-Transin Unkarin yhtiön taloudellisesta tilanteesta. AJOLINJA 47 Yrittäjän sieluun sattuu E Näin jälkeenpäin on pakko todeta, että aika Sisu-Trans Ky:n konkurssin jälkeen oli todella vaikeaa. Ulosottomies vei melkein kaiken omaisuuden ja jatkuva leimaaminen sekä syyttely sattui sielua myöten. Masennukseen ei edes ollut oikein aikaa, vaikka jatkuvasti joutui kamppailemaan, että jaksoi edes nousta ylös sängystä. Näin ollen Suomen valtion tekemät devalvaatiot eivät vaikuttaneet siksi kohtalokkaasti. Tosiystävät onneksi seisoivat rinnallani, tukivat ja auttoivat, olen heille äärimmäinen kiitollinen, Jaakko Mononen toteaa lopuksi. Nopeasti selvisi, että pankkitililtä puuttui 100 000 Suomen markkaa vastaava summa. EE H Sisu-Transin Luxemburgiin rekisteröityä kalustoa. AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 47 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 47 23.1.2023 16.51.40 23.1.2023 16.51.40. Sitä ei olisi Monosen mukaan tapahtunut, jos hän olisi luopunut yhtiöstään ilmaiseksi. Seuraavana päivänä tytäryhtiön edustajan kanssa mentiin pankkiin, jossa ei osattu kertoa järkevää selitystä puuttuville rahoille. Itsetuhoisia ajatuksiakin oli mielessä, mutta onneksi elämänhalu lopulta voitti, Jaakko Mononen muistelee. Sisu-Trans Oy hakeutui kuitenkin lopulta itse konkurssiin vuonna 1991. Pahimmillaan terveys, keho ja pää kipuilivat rankasti. Omasta yhtiöstä luopumisen ja häviön tuska oli aivan totaalisen kova. G 83-vuotias Jaakko Mononen asuu nykyisin Porissa. Sisu-Transin vahvuutena oli, että yhtiö oli jo vuodesta 1986 alkaen käyttänyt rahtihinnoittelussaan Länsi-Saksan D-markkaa. H Uutuuttaan hohtava pressu kertoi Sisu-Transin kansainvälistymisestä. nosen yhtiöiden konkurssin rikostutkinta. Lisäksi Oy Sisu-Trans Finland Ltd:n ja Sääksmäen toimipaikan sekä oman talon rakennustyöt pitivät miehen kasassa. Monosella oli mukana Suomesta saatu pankkivahvistus rahojen saapumisesta Unkariin ja Luxemburgista saatu tiliote, josta selvisi rahojen lähteneen Unkariin. Se piinasi neljä ja puoli vuotta. Tästä jäi kuitenkin ikävä muisto ja Monosen luottamus paikallisiin henkilöihin ei palautunut entiselleen. Mononen lähti saman tien ajamaan henkilöautollaan yötä myöten Unkariin. Burana ja viina toivat helpotusta
Yrityksen loppuminen oli huomattavasti helpompi kestää kuin ensimmäinen vuonna 1990 tapahtunut, Jaska kertoo. Osakeyhtiö jatkoi konkurssin jälkeen Kun Sisu-Trans Ky ajautui konkurssiin vuonna 1991, sen toimintaa jatkamaan perustettiin Oy Sisu-Trans Finland Ltd. Arvostan sitä erittäin paljon, se oli kaikkein paras osoitus siitä, että olimme onnistuneet tekemään työmme hyvin, Jaakko Mononen sanoo. Tässä ollaan Jämsässä. l G Sisu-Transin työntekijät tapaavat edelleen säännöllisesti. Onneksi laadulla oli silloin vielä merkitystä ja siitä joskus jopa maksettiin, Mononen sanoo. Oy Sisu-Trans Finland Ltd meni konkurssiin vuonna 2008 toimittuaan 17 vuotta. Oman yrityksen etujen ajaminen ja puolustaminen kaiken aikaa on henkisesti raskasta, se kuluttaa ihmistä todella paljon, Jaakko Mononen toteaa. Torstaina liikenneluvat olivat valmiit. Mononen tunnustaa, että Iisalmen Osuuspankista lainan ottaminen oli iso virhe. Tietokoneistumisen ja nettiyhteyksien myötä palveluiden hinnat ja muutkin kuljetuksiin liittyvät asiat tulivat yleisesti näkyville. Suomen liityttyä Euroopan Unioniin kilpailu koveni entisestään, koska melkein kaikki halukkaat kuljetusyritykset pystyivät harjoittamaan ulkomaanliikennettä. Monosen mukaan asiat alkoivat kuitenkin nopeasti rullaamaan rutiinilla ja toiminta oli myötätuulessa. Asiakkailta alkoi tulla yhteydenottoja, joissa he kertoivat saaneensa huomattavasti halvempia kuljetustarjouksia kuin mitä Sisu-Transin rahtihinnat olivat, Jaakko Mononen kertoo. KOP-pankin rahoituksella hankittiin Sisu-Trans Ky:n käytössä olleesta kalustosta neljä alle vuoden ikäistä DAFia. Byrokratia väheni, kun kalliit takuumaksut, tullipaperit sekä muut rajan ylittävän liikenteen asiakirjat poistuivat. Suunnitelma onnistui lopulta täydellisesti, koska melkein kaikki Sisu-Transin vientiasiakkaat saatiin jatkamaan uuden yhtiön palveluksessa. Kun Sisu-Trans Ky meni konkurssiin perjantaina, uuden yhtiön sunnuntaina laaditut liikennelupa-anomukset vietiin ministeriöön maanantaina. Perustamisasiakirjat olivat valmiit 3.1.1991 ja toiminta aloitettiin välittömästi. Konkurssipesäyhtiö oli toiminnassa 27.03.2008 29.07.2011. Sopimusten tekoa auttoi se, että Sisu-Trans Ky oli suorittanut maksut Luxemburgiin aina ajallaan. Lisäksi Luxemburgin yhtiön käytössä olleet neljä DAFia ja kuusi perävaunua saatiin neuvoteltua uuden yhtiön käyttöön puoleksi vuodeksi. Alihankkijoita tuli sitten pikkuhiljaa mukaan ja lopulta ajoneuvoja oli kuljetusringissä yli 30. Lisäksi konkurssiasiat eivät olleet henkilökohtaisesti niin koskettavia. Rahtihinnat laskivat, kun käyttöön tuli ns. Erityisen haitallista oli, että Sisu-Transin yksittäiset ajoneuvolainat muutettiin neuvottelematta könttäsummaksi. Heillä on huomattavasti pienemmät toimintakulut. Näin menetettiin tarpeellinen pelivara, jolla olisi pystynyt reagoimaan kuljetustarpeiden muutoksiin ja rahoitustarpeisiin. Lisäksi suurten kansainvälistä liikennettä harjoittavien yhtiöiden ja huolintaliikkeiden saapuminen Suomen ulkomaankuljetusmarkkinoille alensi rahtihintoja entisestään. Suunnitelmat ja neuvottelut uuden yhtiön perustamisesta oli aloitettu luotettujen henkilöiden kanssa marraskuussa 1990 jo ennen konkurssia. Suomen kustannustasolla ei voinut enää kilpailla tasapuolisesti entisten Itä-Euroopan maiden kuljetusyritysten kanssa. irtoperäliikenteen hinnat. Oy Sisu-Trans Finland Oy:n alkutaipaletta leimasivat jonkin aikaa edellisen yhtiön konkurssiasiat, joiden takia eri tahoilta yritettiin laittaa kapuloita rattaisiin. Ulkomaanliikenteen mullistus johti konkurssiin 2000-luvulla ulkomaankuljetusten maailma muuttui lopullisesti. 48 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Lähtö yrityksen konttorista oli nopea, aikaa annettiin vain 10 minuuttia, eikä yhtään paperia tai muutakaan tavaraa saanut sieltä ottaa mukaan, Jaska Mononen toteaa. Lisäksi entisten Itä-Euroopan maiden tulo Suomen kuljetusmarkkinoille pudotti lopulta rahtihinnat niin alas, että ”suorilla” ajoneuvoilla oli todella haastavaa harjoittaa ulkomaanliikennettä. Ajoneuvoja ei tämän jälkeen saanut enää yksi kerrallaan maksettua omaksi, kuten oli tehty aikaisemmin. Lisäksi pankkivirheiden korjaaminen yhtiön edun mukaisiksi vei paljon aikaa ja energiaa muulta toiminnalta. Uudella osakeyhtiöllä oli aluksi kuusi suomalaista ulkomaanliikennelupaa ja kuusi Luxemburgin myöntämää koko Euroopan kattavaa liikennelupaa. Lopulta tiedossa ei ollut enää keinoja, miten yhtiön toimintaa olisi voinut tehostaa ja saada siitä kannattavaa. Siinä Jaakko Mononen oli yhtiön hallituksen puheenjohtaja. 2000-luvulle tultaessa kuljetuksissa määräävänä tekijä oli hinta ja riittävä laatu, ei enää huippulaatu. AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 48 AJO1_s_42-48_Sisu-Trans.indd 48 23.1.2023 16.51.41 23.1.2023 16.51.41
Atte Kemiöstä Kemiöläinen 19-vuotias Atte Hellbom opiskelee logistiikkaa Yrkeakademin i Österbotten ammattioppilaitoksen Närpiön toimipisteessä. Peyman tunnetaan kohteliaana ja ahkerana työntekijänä, jolla on asenne kohdallaan. Peyman Turusta Turkulainen irakilaissyntyinen 31-vuotias Ayyoub ”Peyman” Mohammadamini opiskelee oppisopimuksella ajoneuvoalan ammattitutkintoa Powder-Transilla. G Carl-Johan Blomqvistin nimeä kantava stipendi jaettiin nyt ensi kertaa. Jyväskylästä tulee osaavia insinöörejä kuljetusliikkeiden ja alan muiden yritysten ja yhteisöjen palvelukseen. JAMK on edistyksellinen ja ajan hermolla, josta on yhtenä erimerkkinä kuormanvarmistus. Peyman kertoo suorittavansa opintoja normaalia nopeammassa tahdissa, osa etukäteen etäopintoina kotoa käsin. Atte kertoo nauttivansa autokaluston pesemisestä ja kunnossapidosta. Peymanin elämäntilanne on poikkeuksellinen ja innostava, ovathan ulkomaalaistaustaiset erityisesti kaukomailta monesti työttömiä ja suomea taitamattomia. Työpaikkana on kuljetusliikkeen korjaamo. Tutustuttuaan hakemuksiin raati päätti jakaa 2 000 euron stipendin kolmeen osaan. Raati päätti jakaa 2 000 euroa kolmeen osaan. AJOLINJA 49 KULJETUSALAN TUNNUSTUKSET a j o Carl-Johan Blomqvistin stipendit myönnetty Atte, Peyman ja JAMK Powder-Transin perustajan nimeä kantava stipendi jaettiin ensi kertaa. Tätä syvällistä liikenneturvallisuusosaamista ovat oppilaitokselta saaneet myös viranomaiset laatiessaan käytännön valvontaohjeita. Atte kertoo sykähdyttävästi, että kuljetusala on pelastanut hänen henkensä. JAMK Jyväskylästä Jyväskylän ammattikorkeakoulu JAMK kouluttaa logistiikan insinöörejä ja on tällä saralla Suomen tunnetuin ja arvostetuin ammattikorkeakoulu. Varhaisnuoruudessa hän menetti isänsä, on sijaislapsi, nuoruutta on vaivannut terveydelliset huolet ja motivaation puute. JAMKista erottuu muista logistiikka-alan ammattikorkeakouluista. Raadissa oli mukana tällä kertaa apulaisrehtori Juha Jokinen ammattiopisto Novidasta, logistiikka-alan kouluttaja ja entinen ylikonstaapeli raskaan liikenteen valvonnasta Vesa Roima, päätoimittaja Jouni Hievanen Ajolinja-lehdestä, kuljetusalan yritysneuvoja Sture Holm sekä Powder-Transista toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, operatiivinen johtaja Christian Blomqvist sekä hallituksen puheenjohtaja Carl-Johan Blomqvist. Vastuuoppilaitoksena on Turun ammatti-instituutti. JAMKilla on myös kuormansidontalaitteiden testilaite. Peyman kertoo olevansa läsnä oleva puoliso ja isä vuoden ikäiselle pojalleen. Peyman palkittiin siitä huolimatta, että hän työskentelee stipendiä jakavassa yrityksessä. Saman tien elämänilo palasi, hän tunsi olonsa pikkupojaksi karkkikaupassa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Powder-Trans K uljetusliike Powder-Transin perustajan Carl-Johan Blomqvistin nimeä kantavan stipendin saajat ovat selvillä. AJO1_s_49_Stipendit.indd 49 AJO1_s_49_Stipendit.indd 49 24.1.2023 8.30.25 24.1.2023 8.30.25. Simonsin korjaamolle. Nuorisoasteen opiskelija Atte Hellbom ja oppisopimusopiskelija Ayyoub ”Peyman” Mohammadamini saivat 750 euroa. Se on Suomen ainoa ruotsinkielinen ammattioppilaitos, jossa koulutetaan kuorma-autonkuljettajia. l G Raati pöydän ympärillä vasemmalta lukien Juha Jokinen, Jouni Hievanen, Vesa Roima, Fredrik Blomqvist, Christian Blomqvist, Carl-Johan Blomqvist ja etummaisena Sture Holm. Jyväskylän ammattikorkeakoululle (JAMK) annettiin 500 euroa jaettavaksi sopivalle katsomalleen logistiikan opiskelijalle tai valmistuneelle insinöörille. Tämä on huomattu muuallakin ja Atte on päässyt viikonlopputöihin närpiöläisen kuljetusliike L. Atte vaihtoi lukion opinnot logistiikan opintoihin. Stipendistä on tarkoitus tulla vuotuinen perinne. Atella on C-kortti jo taskussa, pian CE-rekkakorttikin
Erään osanottajan kannattajat olivat kopioineet vastauskuponkeja niin moneen kertaan, että voiton piti olla takataskussa. Kakkosja kolmostilat menivät Härmään Mikko Nukalan 142-Scanioille. Voittoautoa kutsuttiin Ajolinjassa Monosen Jumboksi. G Arvi Lind halusi kokeilla Sisun koeajoreissulla myös XF-DAFia. Jokaisessa jutussa oli mielenkiintoista asiaa. Keskellä on Jaakko ja Arja Mononen, oikealla Sisun Ärjykisaan ilmoittanut Susanna Laaksonen. 50 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Ajolinja oli mukana Jaakko Monosen kuljetusyrityksen vaiheissa. Ärjykisassa havaittiin vuonna 1983 vilpin poikasta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ajolinjan arkisto S isu-Transin Sisu M-162 CEV 6x2 voitti vuonna 1983 Ajolinjan Suomen Ärjyin Hyötyautokilpailun, joka on edelleen voimissaan. AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 50 AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 50 23.1.2023 16.52.26 23.1.2023 16.52.26. Ajolinja raotti sen verran verhoa, etteivät hylätyt kupongit koskeneet kolmen kärkeä. Äänestäjät kehuivat Sisu-Transin sinivalkoista Sisua näin: Pelkistetyn komea, jo hyvällä maulla toteutetulla maalauksella saa enemmän Sisu-Trans oli Ajolinjassa monta kertaa Ärjyvoitto, Arvi Lind ja EU-rekat G Monosen esitellessä EU-kalustoaan vuonna 1998 oli paikalla toki myös M-Sisu, jota Arvi Lind puikotti jokunen kuukausi myöhemmin. Ärjykisan palkintoartikkelissa kerrottiin tuolloin 40 vuotta sitten, että autojen liian räikeä koristelu ei miellytä suomalaista alan harrastajaa. G Ärjypalkinnot luovutti Ajolinjan päätoimittaja Olli Blomberg (selin)
Lauritsalan poika Lind istutettiin Fuller-Sisun puikkoihin, olihan hän ajanut sellaisella nuorena. Ja mitä enemmän tulee kilometrejä, sen sujuvammin sujuu Fullerin vaihto. Se on säädetty niin, että on nopeampi vaihtaa. tammikuuta vietettiin Oy Sisu-Auto Ab:n tiloissa juhlava hetki, kun Ärjykisan sääntöjen mukaiset palkinnot luovutettiin asianosaisille. Painavan sanansa palkintojaossa sanoi myös voittoauton omistaja. Synkronoimaton on ainoa oikea vaihteisto, Arvi Lind sanoi Sisu-koeajon lopuksi. Niitä on 70 prosenttia. Kontio-Sisuja Lind ajoi tehtaalta Lappeenrantaan automiestutuille hankkiakseen ”suolarahoja.” Sitä tulee laskettua ajettuja kuorma-autoja kuin lentäjät lentokonetyyppejä, Arvi Lind hehkutti. Ja sitten lähdettiin tien päälle, vuoden 1977 Rolls-Royce-koneisella ”nakkikopilla”. Suuri kiitos auton kestävyydestä, puhtaudesta ja ulkonaisesti ehjästä ilmeestä kuuluu auton nimikkokuljettajina toimineille, Jaakko Mononen kertoi. Mononen oli ajanut puuta Kaukaalle Arvi Lindin kotikonnuilla. AJOLINJA 51 H Jaakko Mononen oli modifioinut Sisun puusepän kanssa. Ja sitten on vielä niitä, jotka pitävät itseään poliiseina. Ajolinja kertoi, että tiistaina 24. Molemmat ovat menettäneet poikansa liikenteessä. Yhteistä tarinaa riittää. Korotetussa hytissä oli jääkaappi sekä leveät makuutilat ylhäällä ja alhaalla. Jaakko Monosta ja Arvi Lindiä yhdistää myös elämän traagisuus. aikaa kuin turhalla krääsällä, ei liikaa kruusauksia arkipäiväisessä työkalussa. Arvi Lindillä on nuoruudesta Sisun lisäksi pitkä rivi ajettuja autoja: Ford Thames, Bedford, Chevrolet ”Letukka”, Reo, DeSoto, Fargo, Ford, Mersu ja Volvo. Molemmat ovat vuonna 1940 syntyneitä. On selvää, että auton tekniikalla on oma osuutensa siihen, että tämän auto on kulkenut jo lähes 500 000 kilometriä raskaassa ulkomaanliikenteessä. l G Uutisankkuri ja Fuller-virtuoosi Arvi Lind pääsi Ajolinjan kanteen. Verhoilu oli salonkivaunun tasoa. Ja tämä Lindin lausahdus jäi erityisesti mieleen: Suomessa on ihan tarpeeksi keskimääräistä parempia autoilijoita. Kytkin ottaa aika ylhäältä, Arvi Lind tuumaa ratin takaa. Arvi Lind kävi sisuilemassa Vuoden 1998 kesällä Ajolinja vei Yleisradion uutisankkurin Arvi Lindin Sisu-Transin pääkonttorille Sääksmäelle. Kun vastaan tulee rekka, uutisankkuri morjestaa. Sisu-Trans oli Ajolinjassa monta kertaa Ärjyvoitto, Arvi Lind ja EU-rekat AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 51 AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 51 23.1.2023 16.52.28 23.1.2023 16.52.28. Rolls on kylmänä vaikea, Jaakko Mononen huikkaa apumiehen paikalta
Tämä ei ole pelkästään DAFin vika, Mononen sanoi. Kun vuonna 1990 hankimme neljä uutta DAFia, meillä kävi hyvä säkä. Jokaisella autolla päästiin lähes ongelmitta miljoonaan kilometriin. G Minitrailerilla, 7,82-metrin kontilla, saattoi ajaa kaupunkien keskustoissa, joissa on 12-metrin pituusrajoitus. Vähän myöhemmin selvisi, että Vuola Yhtiöistä tuli uusi DAF-maahantuoja. Suomesta tuli lautalla Travemünden satamaan minitraileri, joka laitettiin Ruotsin läpi ajaneen auton perään. Ja kun minitrailerin alle laittoi dollyn, syntyi euromittainen täysperävaunu, jossa teli on edessä. Mononen kehui myös Tahvon tehokasta moottorijarrua, joka oli tarpeen Belgian ja Ranskan vuoriston pitkissä alamäissä. Tuolloin neljännesvuosisata sitten 25,25-metriset moduuliyhdistelmät olivat juuri tulleet Suomeen ja Ruotsiin. Sitä ei kuitenkaan luvattu. Tilaisuudessa oli myös salaperäisyyden verhoa. Sisu-Trans rupesi hyödyntämään ”EU-palikoita” ulkomaanliikenteessä paperikuljetuksissa. 52 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Sisu-Trans hyödynsi moduulijärjestelmää E Vuoden 1998 talvella Jaakko Mononen esitteli Sisu-Transin uutta Kautecin valmistamaa perävaunuja vaihtokorikuljetusjärjestelmää neljän minuutin ajomatkan päässä Sääsksmäen toimipaikasta Ravintola Viidennumerossa. AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 52 AJO1_s_50-52_Sisu-Trans-2.indd 52 23.1.2023 16.52.30 23.1.2023 16.52.30. Satamasta lähti sitten Manner-Euroopan teille 16,5-metrinen puoliperävaunuyhdistelmä ja 18,75-metrinen täysperävaunuyhdistelmä. DAF oli mieleen Ravintola Viidennumeron esittelytilaisuudessa Jaakko Mononen kertoi myös DAF-kalustostaan, jota oli täydennetty juuri kahdella uudella 480-heppaisella XF-mallilla. Täysperävaunuveturin perästä dollyn päältä puoliperävaunu siirrettiin rekkaveturin perään. Satamassa yhdistelmä pilkottiin. Se on harvinaista, Mononen kertoi tilaisuudessa. Kaarteissa, jossa asfaltin pinta on rypyllä, etupää saattaa alkaa ravistaa. 25-metrinen täysperävaunuyhdistelmä ajettiin Suomesta Ruotsin läpi Malmöön, jossa yhdistelmä lastattiin Travemünden lauttaan. H 25-metrisenä mentiin Saksaan Ruotsin läpi ja lautalla. Paikalla oli ”yleisönä” Turusta veljekset Jarmo ja Reijo Vuola. G 18,75-metrisessä on kaksi 7,82-metristä konttia. Sisu-Trans oli esittänyt DAF-tehtaalle, että etupäähän saataisiin lisätukea. Vuola Trucks and Trailers toimii edelleen DAF-merkkikorjaamona. G Sisu-Transin XF-DAFit Ravintola Viidennumeron pihalla vuonna 1998. Ravintola jäi syrjään, kun uusi kolmostie linjattiin kulkemaan Toijalan kautta
Pena psykologilla E Penalla alkoi vaimon mielestä päässä vipata. Sokea mies vastasi: ”Antaa olla, en jaksa kertoa samaa vitsiä neljää kertaa”. Pena päätti taas kerran tapansa mukaan testata kollegoidensa hoksottimia pienellä älykkyystestillä. 02 Mikä on RedGo. Rekkakuski otti laukkunsa ja lähti kävelemään ulos. Vaimo sanoi, että mun kurkusta on mennyt alas omakotitalo, yksi auto ja kesämökki, mies vastasi. Kolme Scania-aiheista palkintoa saivat arvonnan tuloksena Jarmo Myöhänen Lappeenrannasta, Tommi Purakasmäki Viljakkalasta ja Juhani Tammi Uudestakaupungista. 07 Millä alueella Suomessa on eniten pulaa ammattikuljettajista. AJO1_s_53_Puuhasivu.indd 53 AJO1_s_53_Puuhasivu.indd 53 23.1.2023 16.52.51 23.1.2023 16.52.51. ”Ensimmäisessä kerroksessa 100 € , toisessa 50 € ja ullakolla 20 € ”, respa vastasi. Hänen ei kuitenkaan tarvinnut tarjota, kun kukaan ei osannut tehtävää ratkaista. Lääkäri tutki ja totesi, ettei hän löydä mitään vikaa kurkustanne. Pena pisti kupit riviin niin, että ensin oli kolme täyttä ja sitten kolme tyhjää kuppia. * * * Kurkkulääkärissä E Kalle meni kurkkulääkäriin. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 28.02.2023 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Vanhalla ihmisellä teetät työsi!” Nuori mies vilkaisi tanttaa ja virkkoi: ”Vanahat käytetähän täällä ensin loppuun”. ”Täytyyhän siellä nyt jotain ihmeellistä olla. AJOLINJA 53 Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. * * * Väkijoukon hajotus laihialla E Opetustilanne poliisikoulussa: ”Miten Laihialla hajotetaan mellakoiva väkijoukko, oppilas Pöllänen?” ”Otetaan lakki pois päästä, ja aletaan kerätä kolehtia.” Sokea kahvilassa E Sokea mies meni kahvilaan ja sanoi tarjoilijalle: ”Haluatko, että kerron blondivitsin?” Tarjoilija vastasi tiukalla äänellä: ”Sinuna harkitsisin. * * * Penan muistinmenetys E Pena kertoi kaverilleen, että lääkäri sanoi hänen potevan muistinmenetystä. Laihian sosiaalityöntekijä E Sosiaalityöntekijä oli lomalla Laihialla. ”Mikä on oma mielipiteenne ja kipukohde”, lääkäri kysyi. Oikean ratkaisun palkinnoksi Pena lupasi tarjota koko porukalle kahvit. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä risteys. 01 Minä vuonna Suomessa autojen katsastus tuli pakolliseksi. Hän kuljeskeli iloisin mielin pitkin kylänraittia. Voitko muuten lainata satasen?” PUUHAPENA a j o E Missä tämä monelle rekkakuskille tuttu risteys sijaitsee ja mitkä tiet siinä kohtaavat. Vaimo ohjasi Penan psykologin vastaanotolle ”Mitä tapahtuu, jos leikkaisin korvasi pois?” ”En kuulisi sillä korvalla”. 03 Mikä henkilöautomerkki ja malli voitti vuoden auto 2023 tittelin. Respa huusi perään, että oliko liian kallista. 05 Kuinka monta prosenttia talviaikaan Ruotsissa puoliperävaunun vetoauton vetävälle akselille pitää kohdistua yhdistelmän bruttopainosta. ”Entä, jos leikkaisin toisenkin korvan pois?” ”En näkisi.” ”Miten niin et näkisi?” ”Koska silmälasit tippuisivat.” * * * Huoneiden hinnat E Laihialainen rekkakuski meni hotelliin ja kysyi huoneiden hintaa yöltä. ”Ei, mutta kerrokset loppuivat kesken”. 08 Mitä lempinimeä käytetään ajojärjestelijästä. Osaatko sinä. Kauhistuneena sosiaalitantta ampaisi miehen luo ja kiljahti: ”Mitä tämä oikein merkitsee. Pena haki tiskiltä kuusi kahvikuppia, joista kolme hän täytti kahvilla ja loput kolme jätti tyhjäksi. Tehtävänä oli muuttaa riviä niin, että joka toinen kuppi oli tyhjä ja joka toinen täysi, mutta vain yhtä kuppia sai liikuttaa. Katse lepäsi laakeilla pelloilla, kunnes hänen oli hieraistava silmiään: Kumara mummoraiska huhki viljapellossa tylsän viikatteen kanssa ja hyväkuntoisen näköinen nuorimies pureskeli ruohon kortta ojan pientareella. 10 Mistä yhtiöstä on tulossa Suomessa ja Baltiassa Opelin uusi maahantuoja. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Scania-aiheista palkintoa. Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: E Kup in num ero kak si kah vi kaa det aan kup piin num ero viis i. Rekkahuumoria Myllykukko E Viime kisassa oli kuva Nurmijärvellä moottoritien varressa toimineesta Esso Myllykukosta, joka on nykyisin Nesteen väreissä. Useissa vastauksissa ehdotettiin myös Taavetin Pitkää Essoa ja Patalahden Essoa. Vastaus sivun alalaidassa. ”Ikävä kuulla. 06 Mikä kuorma-auto voitti saksalaisen Trucker-lehden viimeisen kulutusvertailun. 04 Missä on Kuljetusliike Eskolan kotipaikkakunta. E Kuusi Kaakonkulman rekkamiestä oli kokoontunut Tuohikotin Essolle aamukahville. 09 Kuinka suuret sakot päästömanipuloinnista kiinni jäänyt kuljetusyritys voi lakiehdotuksen mukaan enimmillään saada. Olen itse blondi, takanasi olevassa pöydässä istuu blondi ja molemmilla sivuillasi olevissa pöydissä istuu blondi”
Jossain vaiheessa tämä lyhennettiin heillä rekkaveturiksi ja taisipa tämä seistä heillä hallissakin jonkin ajan, kertoo Marko Ahola autonsa historiasta. Raahelainen Scania LBS141 vie meidät takaisin 1980-luvun vanhoille teille. Vuonna 2009 auto siirtyi Saloon eli Tepa Transille DHL:n irtoperien vetoon. 54 AJOLINJA NOSTALGIAKALUSTO a j o Marko Aholan Scania LBS 141 1980-luvun tyylillä customoitu Hytin takana Custom Lampisen pystyputket, katolla Michelin-ukot ja torvet, puskurin alla lisävalot ja roiskeläpät. Paju käytti autoa vuoteen 2013 saakka. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä K uljetusalan kultaisia vuosikymmeniä elettiin 1980-luvulla, jolloin keikat saatiin ajotoimiston tiskiltä ja määränpäähän suunnistettiin paperikarttojen avulla. AJO1_s_54-55_Ahola.indd 54 AJO1_s_54-55_Ahola.indd 54 23.1.2023 16.53.15 23.1.2023 16.53.15. Harrasteautoksi tämän ostin, sillä meillä oli tämmöinen samanlainen, tosin vuodelta 1980, kertoo Marko. Siinä on 1980-luvun alun customointia parhaimmillaan. Aholalle Scania siirtyi vuonna 2016. Uutena tämä on ollut Lapväärtissä Lillträskillä pitkänä rahtiautona
Tätä sanotaan r-kulmaksi, eikä sellaisen tekijöitä meinannut löytyä. Pääarkkitehtinä on ollut Markon isä jonka käsialaa olivat autot, kun ne olivat uusia. Aholan peräänkuuluttamien tunnusmerkkien mukainen perävaunu paikallistettiin erään maatalon pihasta muutamia vuosia sitten. Isona apuna ovat olleet Markon poika sekä kuljetusyrittäjäkollega . Eniten töitä on teettänyt kärryn etukulmat, joihin tarvittiin uutta peltiä. Kaupankäynti harrastekärrystä osoittautui kuitenkin hankalaksi, koska myyjä ei suostunut luopumaan varastokäytössä olleesta puoliperävaunusta. Poliisit ja katsastajat sitten poistattivat niitä tien päällä ja katsastusten yhteydessä, muistelee Marko Ahola 1980-luvun customointiaikoja. Pekka Oja-Heiniemi oli isona apuna kärryn peltien hionnassa, kun meinasi tulla kiire ennen kesän 2021 Härmän näyttelyä, kertoo Marko. AJOLINJA 55 ” Autoa on rakennettu pikkuhiljaa muiden töiden lomassa tallilla Marko Aholan Scania LBS 141 1980-luvun tyylillä customoitu Autoa on rakennettu pikkuhiljaa muiden töiden lomassa tallilla. l H Aholan perinneautoprojektissa on pitäydytty 1980-luvun teemassa peltiset, kumireunoin varustetut lokasuojat, Lampisen pystyputket ja hehkulankapolttimot äärivaloissa. Kaapin alareunaan laitettiin uutta peltiä ja akselit tarkastettiin. G Isä toi lisävaloja Ruotsista ja ruuvasi kiinni kotona. Kärryn on uutena ostanut raahelainen kuljetusliike Niemi, tietää Marko. Scanian perään saatiin aikakauden mukainen 12-metrinen umpiperävaunu itsekantavalla korirakenteella. Lopulta Kokkolasta löytyi paja, jossa kysyttiin, että montako metriä tehdään, kertoo Marko. Tämä on NTM:n valmistama perävaunu, jolla on ajettu alkoholituotteita Helsingistä pohjoiseen. AJO1_s_54-55_Ahola.indd 55 AJO1_s_54-55_Ahola.indd 55 23.1.2023 16.53.17 23.1.2023 16.53.17. Otin käyttöön taktiikan, eli vaihtokaupan. Ehdotin, että otan tämän ja tuon tilalle toisen kärryn varastoksi. Tämä taktiikka puri. Kärry perään Scanialla kiskotaan nyt myös perävaunua, vuonna 1973 valmistunutta ”alkoholikärryä”. Tavoitteena on tehdä kopio siitä meidän autostamme. Alustassa päästiin helpolla, koska tässä on 10 tonnin akselit, vaikka laki sallii vain 8 tonnin akselipainot. Auton väritys on edelleen Pajun käyttämä. Pystyputket ja valorauta puskurin alle sekä muuta pientä rakentelua on tehty Raahessa Aholan tallissa. Jossain vaiheessa hyttiin suihkutetaan pintaan meidän käyttämä sinihopea väritys, kertoo Marko suunnitelmistaan. Minulla oli malli mukana ja kiertelin peltiverstaita eri puolilla Suomea keikkojen lomassa. Laakerit ja jarrut ovat kaikki ”ylikokoisia”, joten ne olivat todella hyvässä kunnossa, kertoo Marko
SCANIA R500 “T-Rex” Kuljetusliike Hannu Kleimola. Ulkonäön lisäksi käytä arvostelukriteerinä auton sopivuutta työtehtävään sekä tekniset innovaatiot. SCANIA 580 S Karja Rahti Pudas. Ilmoittaja: Markus Saari. Ilmoittaja: Arttu Lindholm. 2022 2022 JO 40 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2022 Arjykisa Arjykisa LOPPUKILPAILU 12 PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI Sinun Sinun vuorosi on äänestää oheisista alkukilpailujen parhaista autoista Vuoden Ärjyin. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU VOITTAJALLE HDS 12/18-4 SX HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI KAKKOSELLE 14 AJO1_s_56-57_Ärjykisa.indd 56 AJO1_s_56-57_Ärjykisa.indd 56 23.1.2023 16.53.38 23.1.2023 16.53.38
PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E 3 kappaletta HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria. VOLVO FH16 750 Maanrakennus Valkama Ilmoittaja: Aatu Tuomi. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE | Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta (Saat tilauksestasi kuittausviestin. ÄÄNESTÄ SUOSIKKIAUTOASI KAKKOSELLE KOLMEN PARHAAN ÄRJY AUTON ILMOITTAJILLE E OC 3 akkukäyttöinen painepesuri AF 100 ILMANPUHDISTIN KOLMOSELLE AJO1_s_56-57_Ärjykisa.indd 57 AJO1_s_56-57_Ärjykisa.indd 57 23.1.2023 16.53.41 23.1.2023 16.53.41. 06 13 Kolme parasta arjy autoa palkitaan SCANIA R 620 ”Northern lights” Jukka Hanhisuanto, Ranua. Palvelun hinta on 0,35 e viesti.) Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Ilmoittaja: Tibe Hanhisuanto. E 1 kappale Ajolinja lehden vuosikertoja
Avustusta voi saada myös vaativan restauroinnin, rekonstruoinnin ja konservoinnin suunnitteluun sekä tutkimuksiin, selvityksiin ja julkaisuihin. Vuosi 2022 oli kolmas ennätysvuosi peräkkäin. Uskomme myös hyötyautomyymälän uuden sijainnin Lakalaivan alueella kahden valtatien risteyksessä palvelevan ammattiasiakkaitamme erittäin hyvin, kertoo Kamuxin maajohtaja Jani Koivu. G Carl-Johan Blomqvist sai viime vuonna vuoden 1963 Teijo-perävaunun entisöintiin 12 000 euroa. Viime vuonna tukea sai 29 hanketta, yhteensä 336 000 euroa. MUSEOVEHKEIDEN AVUSTUKSET HAETTAVISSA E Museovirasto on avannut vuosittaisen liikenteen kulttuuriperintöhankkeiden avustushaun. Kohonneet kustannukset uhkaavat kuljetusyrittäjien elinkeinoa, aiheuttavat maksuvaikeuksia, kaluston seisottamista ja henkilöstön lomautuksia sekä irtisanomisia. Vuonna 2022 oppisopimusten määrässä saavutettiin kaikkien aikojen ennätys, joka on 3 079 tehtyä sopimusta. Yli 100 oppisopimusta tehtiin logistiikan perustutkintoon. Avustuksen suuruus on korkeintaan puolet hankkeen hyväksytyistä kokonaiskustannuksista. Avustusta voi saada myös liikenneverkon kunnostukseen ja hoitoon. Hakuaika päättyy 15.2.2023 klo 15.00. Keinoiksi nostamme muun muassa ammattidieselin nopean käyttöönoton. Kaikille kulkuvälineille avoin haku alkoi 2018. Kuljetuskustannusten nousu välittyy sellaisenaan suoraan hintoihin. Avustusta myönnetään kulkuvälineen tai sen osan konservointiin, restaurointiin tai rekonstruointiin. H Ulkomaalaisen kaluston tulee osallistua myös tiestön ylläpitoon. SUOSITTU OPPISOPIMUS E Oppisopimus on yhä suositumpi oppimisen muoto Savon ammattiopistossa. W W W . Edellytämme nopeaa raskaan liikenteen käyttömaksun käyttöönottoa ulkomaalaiselle liikenteelle, kertoo Marja Heinimäki, Riihimäen-Hyvinkään kauppakamarin toimitusjohtaja. Liikenteen kulttuuriperintöavustukset haettavissa Museoviraston verkkosivulla: https://www.museovirasto.fi/ fi/avustukset/kulkuvalineet. E SE Mäkinen Logistics konserniin kuuluva Autoambulance Group ja vakuutusyhtiöiden omistama SOS International ovat sopineet kumppanuudesta. Suhtaudumme tähän haasteeseen nöyrästi, sekä suurella intohimolla toimintaa jatkuvasti kehittäen yhdessä SOS Internationalin kanssa, kertoo Autoambulance Groupin hallituksen puheenjohtaja Iiro Mäkinen. Riihimäen-Hyvinkään kauppakamarin mukaan teiden heikko kunto ja huono talvikunnossapito aiheuttavat selkeän liikenneturvallisuusriskin sekä kohoavia huoltoja korjauskustannuksia. Vaikka meillä on äärimmäisen vahva kokemus ja asema valtakunnallisessa ajoneuvologistiikassa, ovat hinauspalvelut meille konsernina jotain täysin uutta. Riihimäen-Hyvinkään kauppakamari välittömiä toimia toimintamahdollisuuksien turvaamiseksi ja kilpailukyvyn nostamiseksi. Luvut ja ennätykset kertovat ammatillisen koulutuksen merkityksestä työvoimatarpeen täyttämisessä, kertoo Savon ammattiopiston oppisopimustoiminnasta ja yrityspalveluista vastaava apulaisrehtori Jukka Kosunen. AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 58 AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 58 24.1.2023 8.50.46 24.1.2023 8.50.46. Tiestön kuntoon on panostettava enemmän ja teiden talvikunnossapitoa tehostettava. Avustusta voivat hakea yksityishenkilöt ja yhteisöt. Se on puolet hyväksytyistä kokonnaiskustannuksista. Päätökset avustuksista tekee Museovirasto lautakuntien esitysten perusteella. Jouni Hievanen ”VÄLITTÖMIÄ TOIMIA KULJETUSALALLE” E Riihimäen-Hyvinkään kauppakamari toteaa, että kuljetusala on haasteellisessa tilanteessa. A J O L I N J A . Tarveharkinta on poistettava työperäisessä muutossa, kertoo Marja Heinimäki, toimitusjohtaja, Riihimäen-Hyvinkään kauppakamari. F I a j o 58 AJOLINJA KAMUXIN HYÖTYAUTOMYYNTI LAKALAIVAAN AUTOAMBULANCE SOS-VERKOSTOON E Käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut Kamux siirtää hyötyautojen myynnin Lielahdesta uusiin tiloihin Lakalaivan alueelle. Tampereen myymälöitä koskevien muutosten jälkeen Kamuxilla on Suomessa 46 myymälää ja kaikissa kolmessa toimintamaassa yhteensä 77 myymälää. Lisäksi alan vetovoimaa heikentää EU-tasoinen kuljettajien ammattipätevyysvaatimus, jonka mahdollistaman koemallin käyttöönotto on Suomessa alkanut liian hitaasti. Liikenteen kulttuuriperintöavustushakemuksia arvioivat Museoviraston nimittämät asiantuntijalautakunnat. Hakemusten laadullisessa arvioinnissa kiinnitetään huomioita kohteen historialliseen merkitykseen sekä hankkeen laatuun ja vaikuttavuuteen. Kumppanuus kattaa alkuvaiheessa SOS Internationalin merkittävimmät hinauspalvelun markkina-alueet eli Helsingin ja Vantaan
Edellisvuoteen verrattuna tieliikennekuolemat ovat vähentyneet 10 prosenttia. KEMPOWERILTA LATAUSLAITTEITA AUSSEIHIN E Australialaisen rahtiliikenteen jättiläinen Team Global Express sai maan uusiutuvan energian virastolta 20 miljoonan AU-dollarin rahoituksen 60:n täyssähköisen jakeluauton hankintaan. Scanian mobiilisovelluksesta voi seurata sähköauton akun varaustilaa reaaliajassa. suuret autonvalmistajat sekä puolijohdetoimittajat. Hyvä Suomi-palkinnon voittaja on rallin maailmanmestaruuden 20 vuoden tauon jälkeen Suomeen ajanut Kalle Rovanperä. Scania Driver sovelluksen saa ladattua Android ja iPhone puhelimeen nettikaupasta. Viime vuonna rekisteröitiin alle 82 000 henkilöautoa, mikä on vähiten 30 vuoteen. Akkujen varaustilaa voidaan seurata myös netin kautta toimistolla, joten ajojärjestely voi ohjata kuljetustehtäviä ajoneuvojen akkukapasiteetin mukaisesti. Vaikka liikenneturvallisuustilanne näyttää ottaneen askeleen parempaan suuntaan, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen ei vielä näe syytä juhlaan. Kun ajoneuvo on latauksessa, kuljettaja voi seurata puhelimen näytöltä, milloin akku on latautunut täyteen. Suomalainen Kempower ja JET Charge kehittävät yhdessä latausjärjestelmät Bungarribeen varikolle. Hän on työskennellyt reilut 15 vuotta kuljettajakoulutuksen parissa ja viimeiset pari vuotta MAN kuorma-automaahantuonnissa tuotepäällikkönä. Yhtiön akkuliiketoiminnan tärkeimpiä asiakkaita autoteollisuudessa ovat Mercedes-Benz ja Volvo. Varikolle tulee 63 laturia, joista 16 on Kempowerin 120 kW:n pikalatureita ja 47 JET Chargen 22 kW:n AC-latureita. He ovat olleet mukana kehittämässä autoja liikennejournalismia kymmenien vuosien ajan. Vuoden 2022 Journalismi-erikoispalkinnon sai oululaisen Kalevan emeritusautotoimittaja Matti Heikura ja Lännen Median autoja liikennesivuista vuosia vastannut tamperelainen Kari Pitkänen. Scania Driver -mobiilisovellus on kuljettajan uusi digitaalinen työkalu, jolla voidaan käyttää ja seurata muun muassa seuraavia ominaisuuksia: Lisälämmittimen etäohjaus, kuljettajan ajon arviointi, ajoneuvon tiedot, ajoneuvon huoltotapahtumat, kuljettajan ajoaika ja ajoonlähtötarkastus. G Autoja liikennetoimittajien jäsenkyselyssä Vuoden Tiedottajaksi nousi selvästi Helkama-Auton viestintäpäällikkö Kari Aalo. AJOLINJA 59 Juliaana Hievanen SCANIALTA KULJETTAJAN MOBIILISOVELLUS E Scanian kalustonhallintapalvelut päivittyivät vuoden 2022 lopulla kuljetusyritysten toimintojen tehostamiseksi. Tampere-talon palkintogaalassa jaettiin muitakin tunnustuksia. Innovaatiopalkinnon sai saksalaisen Behr-Hella Thermocontrol GmbH:n (BHTC) Tampereella toimiva Suomen yksikkö. Sovelluksen avulla kuljettaja näkee helposti lepoajan kulumisen taukopaikalla, eikä hänen tarvitse käydä katsomassa ajopiirturin näyttöä autossa. Liikenneteko-palkinnon sai älyautoihin ja autonomiseen liikenteeseen ohjelmistoratkaisuja kehittävä helsinkiläinen Basemark. Sähkökuorma-autoista 36 on FL-Volvoja ja 24 Fuso Cantereita. Vientipalkinnon voittaja on Valmet Automotive, joka on yksi Euroopan johtavista akkujärjestelmien ulkoistetun tuotannon tarjoajista. Jo vuoteen 2030 mennessä liikennekuolemien määrän tulisi jäädä alle sadan, Valtonen kommentoi. AUTOJEN KESKI-IKÄ KASVAA E Henkilöautojen keski-ikä on nykyään melkein 13 vuotta. Suomessa jäädään liikennekuolemissa reippaasti jälkeen pohjoismaisista verrokeista Norjasta ja Ruotsista. Samalla kaluston taloudellisuutta sekä käytön tehokkuutta voidaan parantaa. Autot aloittavat liikennöinnin tänä vuonna Team Global Expressin Bungarriben jakelukeskuksesta Länsi-Sydneystä. Ensimmäistä kertaa jäätiin kuolleiden määrässä alle 200 uhrin rajan sitten vuoden 1941, josta lähtien onnettomuustilastointi kattaa kaikki tienkäyttäjäryhmät. Se on keskittynyt tuotekehitykseen kansainväliselle autoteollisuudelle. AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 59 AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 59 24.1.2023 8.50.46 24.1.2023 8.50.46. Korkea keski-ikä ja matala uusiutumisprosentti johtuvat kierrätykseen tulevien autojen määrän vähenemisestä ja alhaisesta ensirekisteröintiluvusta. Konsernin toinen päätuote ovat auton ilmastointiin liittyvät järjestelmät. Vain 3,0 prosenttia autoista uusiutuu vuosittain, kun 2000-luvun alussa uusimisvauhti oli 5,5 prosenttia. VÄHÄN LIIKENNEKUOLEMIA VIIME VUONNA E Tilastokeskuksen ennakkotietojen ja Liikenneturvan keräämien lehtitietojen perusteella tieliikenteessä kuoli viime vuonna 185 henkilöä. Suomessa, Münchenissä Saksassa ja Detroitissa Yhdysvalloissa toimivan yrityksen innovaationa ovat ohjelmistot, jotka keräävät ja prosessoivat älyauton sensorien tuottamaa dataa. Yhden vuoden osalta ei vielä voi tehdä kauaskantoisia johtopäätöksiä, vaan liikenneturvallisuuden kurssi tulee saada pysyvästi laskuun. Yhtiön asiakkaita ovat mm. MIKKO SILFVERBERG VOLVO KUORMAAUTOMYYJÄKSI E Mikko Silfverberg on aloittanut Volvo kuorma-automyyjänä Turun Volvo Truck Centerillä. AUTOTOIMITTAJIEN PALKITUT E Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenten valitsema Vuoden auto 2023 on Kia Niro xx. Scania FMS-palveluiden avulla ajoneuvoja ja kuljettajien toimintoja voidaan seurata helposti internetin kautta. Määrä voi kasvaa jonkin verran tilastojen täsmentyessä. Huono autokannan uusiutuminen on päästötavoitteiden ja turvallisuuden parantamisen hidasteena. Seuraavina vuosina tarvitaan päättäväisiä toimia, jotta liikenteen turvallisuus saadaan Suomessa pysyvästi oikealle uralle, Valtonen sanoo. Nollavision tavoitevuosi on 2050
A J O L I N J A . Tämä käy ilmi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometristä. Keskiarvo oli ensimmäisessä kyselyssä 4,3 Vuoden 2022 kyselyssä tehtiin uusi ennätys keskiarvolla 4,75. F I a j o YKSITYISTEIDEN PARANTAMISEEN ENEMMÄN TUKEA KAAKAMOJOEN SILTA PERUSKORJATAAN E Yksityistieasetusta on muutettu väliaikaisesti vuosille 2023-2025. Avustettavien parantamishankkeiden koolla ei ole alarajaa, mutta käytännössä alle 10 000 euron hankkeita avustetaan harvoin. SCANDIC TRANSILLA HYVÄ ASIAKASTYYTYVÄISYYS E Scandic Trans on tehnyt säännöllisiä asiakastyytyväisyyttä mittaavia kyselyjä vuodesta 2014 lähtien. PANOSTUKSIA VAADITAAN ALEMMALLE TIEVERKOLLE E Taloustutkimuksen tuoreen selvityksen mukaan huoltovarmuuskriittisten kuljetusten kustannukset lähes kaksinkertaistuvat vuoteen 2025 mennessä, ellei vähäliikenteisten teiden ja niiden siltojen ylläpidosta ja korjauksista huolehdita. Aina ei jatkajaa kuitenkaan löydy perhepiiristä, Kujala sanoo. Omistajanvaihdosta suunnittelevista kuljetusyrityksistä 40 prosenttia on tekemässä siirtoa perhepiirissä, kun kaikissa yrityksissä vain 20 prosenttia tekee sukupolvenvaihdoksen. Kuljetusyritykset ovat tyypillisesti perheyrityksiä ja omistajanvaihdos merkitsee barometrin perusteella useimmiten sukupolvenvaihdosta. On todella hyvä, että perheyrityksissä on motivaatiota jatkaa, mutta huolestuttavan moni on myös lopettamassa toimintaansa. Niinpä normaali tien kunnossapito, kuten sorastaminen, lanaaminen, niitto tai auraus, ei täytä avustusehtoja. SKAL kaipaa omistajanvaihdoksiin kannustimia. Puun tuonnin loppuminen Venäjältä lisää kotimaisen puun ja turpeen käyttöä, mikä heijastuu vähäliikenteisille teille kasvavina kuljetussuoritteina. Vain kuusi prosenttia on myymässä yrityksensä perheen ulkopuolelle. Maatalouden kuljetuskustannukset nousevat 54 %. Kuljetusala poikkeaa yritysten yleisestä suunnasta, jossa yrityksen myynti ulkopuoliselle on sukupolvenvaihdoksia suositumpaa. Henkilöautoliikenne ja kevyt liikenne ohjataan Vanhalle kylätielle 19529, jossa on painorajoitettu silta. Kannen pituus on 59 metriä ja leveys 11 metriä. Valtionavustuksen enimmäismäärä nousee tavanomaisessa tien perusparantamiskohteessa 50 %:sta 70 %:iin. Jouni Hievanen G Kari Isotalo Oy on yksi sukupolvenvaihdoksista tehneistä kuljetusyrityksistä. Selvityksen teki Biotalousala. Vain turpeen kuljetuskustannusten arvioidaan pysyvän nykyisellään (1 %) johtuen energiaturpeen käyttömäärän romahtamisesta. AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 60 AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 60 24.1.2023 8.50.49 24.1.2023 8.50.49. SUKUPOLVENVAIHDOS YLEISTÄ KULJETUSALALLA E Omistajanvaihdokset toteutuvat kuljetusyrityksissä muita yrityksiä useammin perhepiirissä. Raskaan liikenteen kiertotie on Kemi-Tornio moottoritien 29 kautta. Asteikko on 1-5. Kolmen vuoden aikana tiekunta voi saada valtionavusta yksityistien perusparantamiseen nykyistä suuremmalla avustusprosentilla. Suurin osa eli 65 prosenttia vastaajista aikoo jatkaa yrittäjänä tai yrityksen omistajana myös lähitulevaisuudessa. 15 prosenttia vastanneista aikoo vähentää omistajaosuuttaan yrityksissä. Sen mukaan perusväylänpidon määrärahoista tulee kohdentaa jatkossa vuosittain vähintään 310 miljoonaa euroa vähäliikenteisen tieverkolle, erityisesti painorajoitettujen siltojen korjauksiin. Merkittävimmissä siltakohteissa avustus nousee 75 %:sta 85 %:iin, luonnonolosuhteiden aiheuttamissa yllättävissä korjauskohteissa 75 %:sta 85 %:iin, lauttapaikassa ja vuosittain purettavassa sillassa 80 %:sta 85 %:iin sekä talvitiessä 65 %:sta 70 %:iin. Kaakamojoen silta sijaitsee raskaiden erikoiskuljetusten reitillä. Hankkeen tavoitteena on parantaa sillan kantavuutta ja liikenteen sujuvuutta. Rakentaminen kestää kesäkuun loppuun. Tiedämme taustalla olevan esimerkiksi kannattavuussyitä, sanoo SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. 17 prosenttia aikoo lopettaa yrittäjänä toimimisen kokonaan. Selvityksen mukaan liikennesuoritteen määrä ja kuljetusten yksikkökustannukset nousevat voimakkaasti. Vähäliikenteisen tieverkon merkitys huoltovarmuudelle on korostunut Venäjän hyökkäyssodan aiheuttaman energiakriisin myötä. E Torniossa maantiellä 921 sijaitsevan Kaakamojoen sillan peruskorjaus on aloitettu. Kuljetusbarometrin mukaan kuljetusyritys päätyy harvoin perheen ulkopuoliselle omistajalle. 60 AJOLINJA W W W . Nykyisen sillan huonokuntoinen kansi uusitaan ja maaja välituet korjataan. Kuljetusala on myös pääomavaltainen, jolloin hyvä keino olisi perustaa sijoitusrahasto tukemaan pienten yritysten omistajanvaihdoksia, Kujala sanoo. Silta on korjauksen ajan suljettu. Valtionavustusta myönnetään ensisijaisesti rakentamiseksi luettavaan yksityisteiden parantamiseen. Hyviä keinoja ovat muun muassa sukupolvenvaihdoksia kannustava perintöja lahjaverotus sekä verohelpotukset myös silloin, kun yritys myydään työntekijöille. SKAL Kuljetusbarometri selvitti kuljetusyrittäjien suunnitelmia seuraavan kolmen vuoden aikana. Raakapuun kuljetuskustannukset nousevat nykytasosta 63 %, energiapuun 98 %, hakkeen ja purun 59 % vuoteen 2025 mennessä
Type2-latauspisteiden määrä on kasvanut Suomessa kolmanneksella ja on lähemmäs 8 000. Saatavilla Finna.fi kokoelmasta. AJOLINJA 61 OPTIFLEET LAAJENEE E Renault Trucks on laajentanut Optifleet -kalustonhallintajärjestelmän palvelutarjontaa. Pikalatauspisteiden määrä on puolestaan noussut 1 500 kappaleeseen, josta tuhat on yli 100 kilowatin latausteholla. Näitä ovat muun muassa kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS), elektroninen ajonvakautusjärjestelmä (ESC) ja kaistalta ajautumisen varoitusjärjestelmä (LDWS). Saikko on toiminut Auto-Kilta Trucks Oy:lla viisi vuotta huoltopäällikkönä ja kaksi viimeistä vuotta palvelumyyjänä. E Suomessa on latauspaikkojen määrä per sähköauto suurempi kuin Norjassa, kertoo Veho Suomen maajohtaja Kari Halonen. Kalustopäällikkö voi sitten suunnitella tarvittavat huoltotoimet ja ennakoida kuorma-auton mahdolliset käyttökatkokset. AMMATTILIIKENTEEN VIRANOMAISPALVELUT PARANEVAT E Tieliikenteen kuljettajantutkintoihin, ajokortteihin sekä muihin lupiin ja pätevyyksiin liittyviä palveluita on saatavilla nyt jokaisella Traficomin palveluntuottajan Ajovarman 94:llä palvelupisteellä. Uusi turvallisuuspalvelu Safety valvoo ajoneuvon turvajärjestelmiin liittyviä tapahtumia. Finna.fi kokoaa satojen museoiden, kirjastojen ja arkistojen aineistot yhteen osoitteeseen. Lupahakemusten käsittely laajenee myös kaikille palvelupisteille. Uusi ajoneuvon tila palvelu Health lähettää tietoa kunkin ajoneuvon kojelaudan varoitusvaloista, joko reaaliaikaisena ilmoituksena Optifleet-portaalissa tai sähköpostihälytyksenä. Saikko on koulutukseltaan autoalan insinööri ja valmistui juuri autoalan YAMK-insinööriksi. SAIKOSTA RENAULTTIETOPANKKI E Uudeksi Renault Trucks tuotepäälliköksi on valittu 33-vuotias Teemu Saikko. Sähköisestä Oma asiointi -palvelusta löytyvät jatkossa yrityksen liikennelupatiedot, rekisterimerkinnät ja liikenteen harjoittamista koskevat hakemusja ilmoitusasiat. G Kuva hevosvetoisesta aurasta on vuodelta 1928. Liikennelupapalvelut ovat siirtymässä Traficomin Digikaistalle alkuvuodesta. viranomaisyhteyksistä sekä päällirakentajatuesta. Tiehallinnon kokoelmia on Finnassa julkaisuhetkellä 14 447 valokuvaa, 3 626 kirjaa, 3 713 museoesinettä mukaan lukien ajoneuvot sekä 672 dokumentin ja arkistoaineiston tiedot luetteloituna. Samalla palvelupisteiden aukioloaikoihin on tulossa pidennyksiä. Hän vastaa Renault Trucks tuotetekniikasta ja tulee toimimaan Volvo Finland verkoston Renault Trucks asiantuntijana vastaten mm. Painokelpoisia kuvia voi tilata tietopalveluhinnaston mukaisesti. TIEHISTORIA FINNAAN E Mobilian hallinnoimat Tiehallinnon tiehistorialliset kokoelmat ovat nyt selailtavissa Finnan kautta. Tiedot lähetetään joko reaaliajassa Optifleet-järjestelmään tai sähköpostitse kuljetusyritykselle, joka voi käyttää tietoja ajotapojen analyysiin. Tämä palvelu havaitsee myös voimakkaat jarrutukset ja kiihdytykset. Traficomin ammattiliikennepalveluissa saavutetaan vuodenvaihteessa merkittävä virstanpylväs, kun viimeinenkin paperilla tehty teoriakoe muuttuu sähköiseksi. Verkossa saatavilla olevat kuvat ovat pienellä resoluutiolla. Nämä latauspisteet hyödyttävät henkilöja pakettiautoilijaa. Uusia ovat Ajoneuvon tila -palvelu ja Turvallisuuspalvelu. H Teemu Saikko. H Optifleet-palvelu tarjoaa paljolti samaa kuin Volvo Connect eli entinen Dynafleet. Ammattiliikenteen tutkintoja ja kokeita voi jatkossa suorittaa kaikilla Ajovarman palvelupisteillä. Palveluun on tulossa sähköinen lupatietokysely, jonka avulla voi tarkistaa liikenteenharjoittajan julkiset lupaja ilmoitustiedot. Näin valituille kuljettajille voidaan antaa tarvittaessa kohdennettua koulutusta. SUOMI NORJAA EDELLÄ LATAUSPISTEISSÄ AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 61 AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 61 24.1.2023 8.50.50 24.1.2023 8.50.50. Turvallisuusneuvonantajan kokeet tehdään jatkossa kaikilla Ajovarman palvelupisteillä sähköisesti ja tulos on saatavilla välittömästi koesuorituksen jälkeen. Lisätietoja saa suoraan kuvakohtaisella Ota yhteyttä -lomakkeella. Aineiston äärelle pääsee helposti ja nopeasti. Muutoksilla ei ole vaikutusta viranomaismaksuihin
Paikan päällä on monipuolinen kanttiini, joka tarjoilee vieraille laajan valikoiman suolaista ja makeaa evästä ajoneuvojen parissa nautittavaksi. Tätä halutaan nyt korostaa. SCANIALLE MEKAANIKKOJA E Scania hakee rekrykoulutuksella kuorma-automekaanikkoja yhdessä Työtehoseuran kanssa. työvoimakoulutuksesta. KULJETUSKUUTIO LINTILÄLLE E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n järjestämässä Suomi liikkeessäseminaarissa Kuljetuskuutio-palkinto myönnettiin elinkeinoministeri Mika Lintilälle. Jotkut vakuutusyhtiöt ovat päättäneet jo aikaisemmin, etteivät enää myönnä vihreää korttia Venäjälle tai Valko-Venäjälle. Tapahtumaan ovat tervetulleita niin hohtavaan kuosiin entistetyt museoautot kuin vuosirenkaita ylleen kerryttäneet, mutta edelleen työkäytössä olevat ajokit. Hankkeessa korvataan kaksi ruuhkaista tasoliittymää yhdellä eritasoliittymällä ja rakennetaan ohituskaistat noin neljän kilometrin matkalle molempiin ajosuuntiin. Tapahtuman tarkoituksena on luoda mukavat RETRO TRUCKS -TAPAHTUMA TEKEE PALUUN ja mutkattomat puitteet ajoneuvoihin tutustumiselle sekä hyväntuuliselle tarinoinnille. Liikennevakuutuskeskus myöntää maksuttoman liikennevakuutuksen ukrainalaisille ajoneuvoille. NOKIALLA PYÖRIVÄT SUOMALAISET RENKAAT E Nokian Raskaat Renkaat ovat saaneet Avainlippu-merkin sekä Design from Finland-merkin. Se on Rissalan lentokentän tieyhteys eli hanke valtatie 9 Kelttu, Siilinjärvi. Kuorma-autojen ja perävaunujen huoltokorjaamot toimivat Joensuussa, Kajaanissa ja Iisalmessa, merkkiedustuksena ovat Mercedes-Benz, Fuso, Scania, Sisu sekä MAN. Hyväksytysti suoritettu koulutus avaa ovet oppisopimukseen Scanialla, jonka tavoitteena on ajoneuvomekaanikon perustutkinto. 62 AJOLINJA W W W . Lisäksi Valtionkonttori sai kunniamaininnan erinomaisesta palvelusta polttoainetuen haun yhteydessä. Tavoitteena on tarjota edullisia logistiikkapalveluita kestäviin ratkaisuihin perustuen, sanoo Girtekan kuljetusomaisuudenhoitoyhtiö ClassTrucksin toimitusjohtaja Mindaugas Pasilauskas. Kymmenen työntekijää siirtyi kaupan mukana Roads Marking Solutions Oy Finlandin leipiin. Nokialainen yritys on panostanut tuotteidensa suomalaisuuteen, joka näkyy tuotteiden kotimaisessa valmistuksessa ja suunnittelussa. E Autoalan toimija Wetteri meni pörssiin ostamalla pörssissä olleen Sopranos yhtiön ja muuttamalla sen nimen Wetteriksi. Autotalo Hartikaisella on myös raskaan kaluston toimintaa. A J O L I N J A . Tapahtumapaikkana toimii Originator Oy:n Lahden toimipiste Lahden Kujalassa. Wetteri aikoo kasvaa autoalalla nykyistä suuremmaksi toimijaksi yritysostoilla. Kyse on ns. Wetterin vuotuinen autojen myyntimäärä tulee ylittämään 15 500, josta Hartikaisen osuus on 5 500. Koulutus sisältää ensin kahdeksan viikon koulutusjakson Työtehoseuran Rajamäen toimipisteellä ja sen jälkeen työharjoittelun Scanian korjaamoilla. GIRTEKALLE SCANIOITA TIEMERKINTÄKAUPPA E Euroopan suurin kuljetusyritys Girteka aikoo hankkia 600 täyssähköistä Scaniaa neljän vuoden aikana. E Road Marking Solutions Oy Finland osti tiemerkintäyksikön Asfalttikallio Oy:ltä. Hanke sujuvoittaa siviililiikennettä ja sotilaskuljetuksia. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen E Veteraanikuorma-autojen ja retrorekkojen sekä näiden ystävien oma tapahtuma tekee paluun ja kokoaa yhteen eilispäivän kuljetuskaluston sekä näistä kiinnostuneet. G Mika Lintilä. Tarvittaessa asian voi varmistaa omasta vakuutusyhtiöstä. Väliaikainen vakuutus on voimassa 30 päivää. Lahden Kujalassa Originator Oy:n Lahden toimipisteessä 6.5.2023 järjestettävässä kokoontumisajotyyppisessä tapahtumassa pääosassa ovat sekä museokuorma-autot että vasta rippikouluikään yltäneet hyötyajoneuvot. Yksi ratkaisevista laista oli polttoainetuki kuljetusyrityksille. AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 62 AJO1_s_58-62_Uutiset.indd 62 24.1.2023 8.50.50 24.1.2023 8.50.50. Ensimmäisenä kauppana ostettiin 38-vuotiaan E. Perusteina olivat energiakriisin vaikutusten minimointi ja kuljetusalan lakiesitysten tukeminen. Scanian korjaamoista rekrykoulutuksessa ovat mukana Helsinki, Lohja, Jyväskylä, Kotka, Kouvola, Lahti, Pori ja Seinäjoki. Ajan patina saa näkyä tässä tapahtumassa. Yhteistyö Scanian kanssa on askel tulla kymmenen parhaan logistiikkayrityksen joukkoon Euroopassa. VENÄJÄN VÄHENTYNEET VAKUUTUKSET E Kansainvälinen liikennevakuutus eli vihreä kortti päättyy Venäjällä ja Valko-Venäjällä 31.5.2023. Ajoneuvojen maksuton pysäköinti tapahtuu osoitteessa Makasiinikatu 5, 15150 Lahti. Eilispäivän autojen ohella paikalla on myös rompetori, jonka tarjonta rajoittuu vain ja ainoastaan raskaaseen kalustoon ja alaan läheisesti liittyvään esineistöön. Pysäköintialueen ja näyttelyn välillä on maksuton ja jatkuva linja-autokuljetus. F I a j o SOTILASVÄYLÄTUKEA RISSALAAN WETTERI HAUKKASI HARTIKAISEN AUTOTOIMINNOT E Verkkojen Eurooppa -ohjelmasta myönnettiin 25,13 miljoonaa euroa yhdelle Suomen sotilaallisen liikkuvuuden hankkeelle. Kauppa vaatii kilpailuviraston hyväksynnän. Yksikkö kuului AK Roads Oy:lle. Uudella dieselmoottorilla varustettua Super-Scaniaa hankitaan myös, mutta sen määrää ei kerrota. Hartikaisen autoliiketoiminta 34,4 miljoonalla eurolla
Asiakkaita on kertynyt vuosien varrella ympäri Suomea. Iiro Sundqvist tuntee hyvin raskaan kaluston asiakkaat. Eerolan Pekan toimipiste on Tampereella. Yhdelle yrittäjälle kaupattiin X-Way puuauto erikoisemmalla akseliratkaisulla, toiselle asiakkaalle neliakselinen kaasuauto. Hän oli aikaisemmin rekkakorjaamolla työnjohtajana. Iiro Sundqvist kättelee Kosken Megawatin Mika Liimataisen kanssa X-Way kaupan kunniaksi. Vetoautossa on moottorina 13-litrainen 570-hevosvoimainen Cursor. AJOLINJA 63 KAUPALLINEN YHTEISTYÖ Ivecon myyntitykit Iiro Sundqvist: Tarjolla myös erikoiskalustoa Jyväskylän seudun Iveco-kauppias Iiro Sundqvist kauppasi Kosken Megawatille Iveco X-Way rekkaveturin, jolla vedetään metsähaketta puolipuoliperävaunulla. Tilauskantaa on. Sitä ennen hän myös ruotsalaismerkkisiä kuorma-autoja, traktoreitakin. Kyseessä on Suomen ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa hydraulisella etuvedolla varustettu Iveco X-Way. – Daily on pieni auto, mutta sillä on iso kantavuus, Eerola kuvaa. Iiro Sundqvistin toimipiste on Jyväskylän Truck Centerillä, joka toimii Ivecon merkkikorjaamona. Kilpailijoita ei ole, kun otetaan kokonaispainoltaan 7-tonninen kevytkuorma-auto pakumaisella ohjaamolla. Kysyntää on, mutta toimitusajat ovat pitkät kuin muillakin merkeillä, Eerola sanoo. Maakunnan keskuksena Jyväskylään menee myös mukavasti pakettiautoa, Dailyä. Automyynnin yhteystiedot Jyväskylä Iiro Sundqvist, Kuormaajantie 8, 040 505 8305, iiro.sundqvist@iveco.fi Tampere Pekka Eerola, Perkkoonkatu 9, 040 721 0926, pekka.eerola@iveco.fi Kosken Megawatin Iveco X-Way on samaa väriä kuin Konnekuljetuksen kalusto, ovathan ne samaa taloa. Kosken Megawatin erikoisvarusteinen X-Way osoittaa, että Iveco-mallistosta löytyy ratkaisuja vaativampiinkin kuljetustehtäviin. AJO1_s_63_Iveco.indd 63 AJO1_s_63_Iveco.indd 63 23.1.2023 16.54.37 23.1.2023 16.54.37. Pelkkää etuvetoa voidaan käyttää liikkeellelähtöavustimena joko itsenäisesti vetäen 5 km/h asti tai telivetoakseleiden tahdissa 30 km/h nopeuteen asti. Esimerkiksi Dailyjä on menossa usean kappaleen eriä monelle yrittäjälle. Pekka Eerola: Daily käy kaupaksi Pekka Eerola on kaupannut Ivecoja 23 vuotta. Pekka Eerola. Sundqvist on tehnyt myös muita aluevaltauksia. Ja mitä enemmän kuormaa Dailyyn laittaa, sen vakaampaa on kulku. Vaihteisto on 16-portainen ZF:n Hi-Tronix-robottivaihteisto. – Dailyjä menisi enemmänkin, kun vain saataisiin tehtaalta, samoin on raskaidenkin kohdalla. Ivecon teliveto on napavälityksellä. Luotettavan etenemisen varmistuksena on hydraulinen etuveto Hi-Traction. Eerola on ollut nuoruudessa kuljetusyrittäjäkin
Teksti: Ari Perttilä, kuvat: Ari Perttilä ja Henri Koivuviita S iikaisissa asuva Henri Koivuviita on rakentanut kuorma-autojen pienoismalleja reilun kymmenen vuoden ajan. Esikuvan mukaan tehty Viimeisimmän projektin lähtökohtana oli Hellerin valmistama Scania LB141-rakennussarja. Nähtyään Stefan Lundin entisöimän Scania LB141:n, alkoi Koivuviidan työpöydälle kertyä nostalgiakaluston osia. Ovi on jätetty auki rakennusteknisistä syistä, sillä kasausvaiheessa oven ja ohjaamon väliin olisi jäänyt rako. 64 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o Henri Koivuviita Esikuvan mukaisia pienoismalleja Henri Koivuviita oli päättänyt, että rakentaa yksinomaan uusien autojen pienoismalleja. Se on vaan niin nätti, joten päätin rakentaa siitä pienoismallin, kertoo Koivuviita taustaa viimeisimmälle projektille. Vetäjän alustan kerkesin rakentaa jo valmiiksi etukäteen ja lähetin siitä Stefanille kuvia. Olin tosin jo aiemmin päättänyt, että pitäydyn yksinomaan uusissa autoissa, enkä puutu lainkaan näihin vanhempiin, kertoo Koivuviita, jonka mallivarastoon on viime aikoina alkanut kertyä enemmänkin vanhoja malleja. Takapään ilmajousitusta lukuun ottamatta malli on rakennettu paljolti sarjan ohjeiden mukaan. G Pienoismallien rakentaminen on mukava harrastus, sellaista terapiatyötä vastapainoksi arjelle, kertoo Henri Koivuviita Siikaisista. Koivuviidan työpöydällä syntyi tarkka kopio Stefan Lundin entisöimästä yhdistelmästä. Välitön palaute tuli taka-akselista, joka oli rautajousitettu. Ensimmäiset mallit olivat hänen omien sanojensa mukaan harjoituskappaleita, mutta kokemuksen kartuttua alkoi lopputulos miellyttää enemmän myös omaa silmää. Muutin takapään ilmajousitetuksi ja Stefan näytti lopputulokselle isoa peukkua, kertoo Koivuviita rakentamisen vaiheista. Sain Stefanilta ison nipun valokuvia, joista oli iso apu rakentamisessa. Toki pieniä yksityiskohtia on lisätty huomattava määrä, jotta mallista on saatu esikuvansa mukainen. Tämä yhdistelmä pisti silmään positiivisella tavalla. AJO1_s_64-65_Koivuviita.indd 64 AJO1_s_64-65_Koivuviita.indd 64 23.1.2023 16.54.58 23.1.2023 16.54.58. Malli on ollut markkinoilla jo useiden vuosikymmenten ajan ja siitä ilmestyy markkinoille uusia painoksia aina säännöllisen epäsäännöllisesti. Apumiehen oven pikkuikkuna lisäpeileineen on tehty itse ja oman vivahteen antaa myös oven jättäminen avonaiseksi. Päätin jättää oven auki, mutta samalla jouduin lisäämään ohjaamoon uusia yksityiskohG Scanian Black Amber oli ensimmäinen Koivuviidan rakentama rakennussarja. Koivuviita toi Härmään näytille Scania LB141 -rekkaveturista ja NTM:n pakastekärrystä koostuvan yhdistelmän, jollainen on ollut esillä näyttelyissä aiemminkin. Vähitellen toin malleja näyttelyihin ja nyt kesällä 2022 osallistuin Power Truck Show -mallinäyttelyyn kymmenettä kertaa, kertoo Koivuviita. Tosin silloin palkintoja jaettiin isompien autojen luokassa
Sittemmin olen tehnyt autoihin enemmänkin muutoksia ja nykyisin suoraan laatikosta rakentaminen ei ole enää vaihtoehto, Koivuviita kertoo. tia, kuten lasipesunestesäiliön, kertoo Koivuviita, joka loihtii ohjaamon sisätiloihin oikean tunnelman lähtökohtaisesti maalin avulla. Raidat ja tekstit ovat siirtokuva-arkille tehtyjä tulosteita. Tällä kertaa tulosteiden punainen sävy sattui heti yhtäläiseksi maalatun kanssa, kertoo Koivuviita. AJO1_s_64-65_Koivuviita.indd 65 AJO1_s_64-65_Koivuviita.indd 65 23.1.2023 16.55.00 23.1.2023 16.55.00. Italerin Black Amber -Scania oli ensimmäinen rakentamani rakennussarja ja sen tein aika suoraan laatikosta. Oman haasteensa rakentamiseen toi perävaunun ohjaava akseli, joka kääntyy esikuvansa mukaisesti myös perävaunussa. Sittemmin Koivuviita on pyrkinyt löytämään rakentamilleen autoille aina esikuvan. Perävaunun rakentaminen alkoi kaapin lyhentämisellä ja korottamisella. Viimeinen osa liimattiin kiinni autoon näyttelyä edeltävänä iltana kello 20.30. Mittakaavakin on säilynyt aina samana, eli työpöydällä on 1/24 tai 1/25 -kokoisia osia. Useimmat harrastajat aloittavat rakentamisen lentokoneista tai panssarivaunuista, mutta Koivuviita kertoo alusta alkaen pitäytyneensä kuorma-autoissa ja niiden malleissa. Auto on Emekin valmistama, B-linkin kaappi on Hakalan Villen tehtaalta ja puolikas on Italerilta. Omatekoinen runko rakentui muovilevystä ja akselit jousineen löytyivät miljoonalaatikosta. AJOLINJA 65 H Henri Koivuviidan viimeisin projekti, Stefan Lundin Scania LB141-yhdistelmästä tehty pienoismalli voitti Power Truck Shown senioriluokan vuonna 2022. Tähän mennessä Siikaisissa on valmistunut muun muassa ruotsalaisen Jimmie Karlssonin Volvon kiskoma B-juna -yhdistelmä sekä Öströmin kaappiyhdistelmä. Vain kuorma-autoja Koneista ja autoista kiinnostunut ja tällä hetkellä koneurakoinnin parissa työskentelevä Koivuviita innostui pienoismallien rakentamisesta viitisentoista vuotta sitten. Pian myös Koivuviidan hyllyyn alkoi kertyä Italerin ja Revellin muovirakennussarjoja. Tällä hetkellä pöydällä on paloautoprojekti, jossa on parhaillaan meneillään ohjaamon jatkaminen miehistöohjaamoksi. Koivuviidan mukaan häneltä valmistuu harrastuksen tuloksenavuosittain yksi malli, joskin työn alla saattaa samanaikaisesti olla useitakin töitä. l G Yksi ensimmäisistä esikuvan mukaan rakennetuista autoista on Jimmie Karlssonin Volvo FH. Tavoitteena on saada auton valmiiksi ensi vuoden Power Truck Show -näyttelyyn. Maalauksessa Koivuviita nojaa perinteiseen, autojen paikkamaalauksessa käytettävään spraymaaliin, joka on rakentajan mielestä nopea ja hyvän laadun antava ratkaisu. Emek-Muovin tuotteet liittyivät ensimmäisiin projekteihin hyvin vahvasti
9. Volvon keppiloota on nopsempi kuin Scanian, ei jää vahingossa vapaalle.” ”Täyttyykö Trafin tehovaatimus?” Ruotsalaisia rekkoja kyselemässä Sisumiehen seikkailut OSA 87 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 AJO1_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO1_s_66-67_Sisumies.indd 66 24.1.2023 9.07.16 24.1.2023 9.07.16. Vuo nna 192 2. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. Jui tsa ri. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. 2. 66 AJOLINJA E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki lähti kuorma-autokaupoille tammikuussa 2023. ”Scania LS 85 Super. 6. Saat koppiin lämpöä, kun jätät koneen käymään. Siinä on huomioitu erityisesti kuljetustalouden viimeaikaisimmat vaatimukset eli lasti on kingi”, sun tilipussi”. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Siinä on huomioitu erityisesti polttoainetalous sortumatta rekkanäyttelyelvistelyyn.” ”Pääseekö Petomäkeä kärryt perässä?” ”No ainakin toiseen suuntaan. Kaj aan iss a. Onhan se turbollinen Super-malli, kuten uusi Super-Scania.” ”Täyttääkö Trafin tehovaatimuksen kärryt perässä. Volvo F10 Eurotrotter ”Nyt olisi kaunista tötteröä tarjolla. Hin aus liik eke tju . Siksi vaihtoarvon kanssa on niin ja näin, tätä pitää myyjänkin ajatella.” ”No ei muuta kuin tarjousta tulemaan ja nokka kohti taivonrantaa.” l Jouni Hievanen ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. ”Ei muuta kuin poikkeuslupa-anomusta iloisesti vetämään. MA N TG X. Oma Sisu-kalusto oli kohtuukunnossa, mutta voisihan sitä vaihtaa, jos eteen tulee kaikkien aikojen tarjous. Kiim ink i. Ruotsalaismerkeillä on pakko olla hullun hyvää, kun niin suosittuja ovat. 7. 25 %. Sen verran on mitattu ydinsaastepilven kokoisen valkosavupilven kulkevan perässä yöpymisen jälkeen.” ”Riittääkö moottorissa potku, ettei valkosavuvana mene ohitse?” ”Kasilitrainen on ekotalousihme. ”Entäs yökeikat?” ”Työnnät kepin alaloveen, painat kytkinpolkimen pohjaan ja laitat tiiliskiven päälle. Mutta pitkää nokkaa on nyt tarjolla, ei mitään tylsää tylppää, jota kaikki innolla ihailevat.” ”No mikä on Södertäljen vastaus tässä vaikeassa maailmantilanteessa”. ”Miksen voisi ottaa FH 500 TC turbocompoundia?” ”Ajat tyhjänä toiseen suuntaan, lisäturbo pyörii puolet matkasta turhaan, ei sitä saa sammutettua napista. Siihen saatiin haalittua komponentit Segelin torilta eli vai mikä Sergels torg se on. Säästät vakuutusmaksuissakin.” ”Entä jos ottaisin sittenkin V8-770:sen?” ”Ei kannata, siitä ei tule enää Euro 7 versiota. 5. ”Pistät museokilpiin, ei sellaisia ratsata. 3. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Se on tehtaan vastine kaiken maailman kirmolaviritelmille ja muille kyläseppien pattipäille.” ”Ahtaampaa taitaa olla kuin ruumisarkussa?” ”Kun laittaa silmät kiinni ja siirtyy höyhensaarille, kaikki ahtaanpaikan kammot ja vekselivaivat vaipuvat unholaan.” ”Entäs tuo kuningasmoottori. 4. Nokka-Scaniassa on nämä olleet aina”. 8. Ajat sellaiseen paikkaan, että kun aamulla lähdet, saat mennä yksin kilometrin. Sitä paitsi sulla on niin huonot hommat, ettet saa maksettua turbocompondin varaosia, kun Uptime-etäseuranta käskee vaihtaa ne jossain vaiheessa Elämäjärventietä.” ”No pistä Eurotrotterin tarjousta tulemaan, eletäänhän sitä meilläkin eurorahan aikaa.” Scania LS 85 Super ”Meillä on nyt paha tilanne kuin Estoniassa. ”Ei taida olla valkosavurajoitinta?” ”Tämä on tärkeä huomio. Uusissa EU-rekkamalleissa tulee olemaan keulassa törmäysvyöhyke ja suipponeva keula, katso vaikka uutta Tahvoa. Bas sad one sta . Siellä oli rompetori, jonne tulivat Pohjolan veteraaniautoilijat tyhjentelemään riihen ylisiä.” ”Eikö ole jäänyt kehityksestä pahasti jälkeen?” ”Päinvastoin. Penkkien päälle ujutat kuormatilasta laverin ja sen päälle Rustan patjan”. Kia Nir o. Kyllä siihen suhtaudutaan yhtä myötämielisesti kuin FH500 TC mallinkin anomukseen, sekään ei pääse kokonaispainossa täyteen 76-tonniin. 30 000 € . 10. ”No mikä sellainen automiehen ihanuus on?” ”F10 Eurotrotter. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. ”Kymppilitrainen on eurokuskin unelma. Sillä ei tule lähdettyä hulluttelemaan, vaikka kaasujalan suonta alkaisi vetämään
+tilausmaksut (alk. 1,5 € / tila us ww w.li ppu .fi) +tilausmaksut (alk. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 1,50 € / tilaus www.lippu.fi) +til aus mak sut (al k. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. 1,50 € / tilaus www.lippu.fi) ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TILAUS www.autotekniikka.fi www.facebook.com/Autotekniikka ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 ATK-5-nro-29-90_103x297.indd 1 17.2.2021 12.45.25 17.2.2021 12.45.25 AJO1_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO1_s_66-67_Sisumies.indd 67 23.1.2023 17.01.45 23.1.2023 17.01.45. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun