NOSTURIEXTRA LASTUTUS KURIIN! 25 SIVUA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 02/21 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE NÄYTTÄVÄT NOSTURIAUTOT Nordströmin perheyritys NOSTURIPAJAT E Joab Finland E Nappa Machine SUURET PILKIT Kuljetusliike PIRONETTI Iisalmesta MB AROCS liikkuu itse taajamassa Simo Lehtisen AJO KOE VILLE PÖÖLLÄÄN SCANIA S650 a j o LINJA LINJA AJO2_s_01_Kansi.indd 13 AJO2_s_01_Kansi.indd 13 24.2.2021 9.38.20 24.2.2021 9.38.20
wit h you all the way HM F 322 0-K 6 Fin nis h Edi tio n » 133 0kg @ 16, 7m . ...ja hintaan, jota et usko todeksi. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.2.2021 8.42.27 23.2.2021 8.42.27. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Ain utl aat uin en EVS -va kau sjä rje ste lm ä. » Ym pär ipy öriv ä. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Uus i RCL 540 kuo rm anv alv ont a. » Mah dol lis ta tila ta EN 280 hen kilö kor in kan ssa . » Ympäripyörivä. ...j a hin taa n, jot a et usk o tod eks i. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. » Ympäripyörivä. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. wit h you all the way 09 757 00 20 | joa b.f i | Seu raa mei tä Kai kki mitä tar vit set ! » Vai hto lav ala itt eet » Kiin teä t lav at » Jät eau tot » Nos tur it Om a kor jaa mo ja alu sto jen pää llir ake nte et Nur mijä rve llä ja val tak unn alli nen huo lto ver kos to. » Val miu s ?yjib ille ja tak atu kija loi lle , etu tuk ija lal le. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. » Ympäripyörivä. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä
3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Henkilöautovalmistajista kaasuun ei satsaa monikaan. Tilanne on toki hiljaa muuttumassa. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. AJOLINJA 3 Kaasu käy, mutta pitää dieselkin pintansa E Dieselmoottori on keksitty reilu 120 vuotta sitten. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Jos huomioisi, silloin jätteistä tehtävä biokaasu olisi paremmassa asemassa. » Ympäripyörivä. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Tämä on tärkeä pointti, sillä maantiekuljetukset ovat matalakatteista toimintaa. Suomessakin on satsattu kaasukuorma-autoihin eli niihin saa hankintatukea ja tankkausverkostoa on kasvatettu. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Ja se johtuu siitä, ettei sähköstä ole nopeaksi ratkaisuksi isojen autojen maailmassa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 Joab Finland, päällirakentaja 40 Näyttömiehen vastuu 42 Hakeauto kaatui ojaan 44 Ajokoe: Fiat Ducato automaatti 46 Ajokoe: Mercedes-Benz Arocs 50 Jenkkirekan rakenteluprojekti 52 Ville Pöllän näyttävä Scania S650 56 Varosen vetku-Sisu 58 Uutisia 62 Asko rakentaa Scaniat puusta ja pellistä 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 06 46 28 Ajolinja 3/2021 ilmestyy 08.04. Siksi autovalmistajat keskittyvän mieluummin sellaisiin voimanlähteisiin, jotka eivät tupruta putken päästä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Kuljetusyritykset ajaisivat mieluusti dieselillä hamaan loppuun saakka. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Bitte kurze Info. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Kaasukuormurit sopivat moneen tehtävään ja ovat kilpailukykyisiä, sillä elinkaarikulut ovat usein dieseliä pienemmät. Jätteistä valmistettava HVI-diesel olisi dieselmoottorisella ajavalle helpoin päästönvähentäjä, mutta harva kuljetuksenantaja haluaa maksaa sen kalliimpaa litrahintaa. » Ympäripyörivä. No autoilija ei laittanut, kun sellaisesta ei ollut etukäteen mitään puhuttu. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. Lähes kaikilla on mielessä jo ympäristöasiat – silläkin juitsarilla, joka yllätti satunnaisen keikan heittäneen rekka-autoilijan: ”Laita Neste My-diesel kuitti laskun liitteeksi”. » Ympäripyörivä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Tekniikka ja tankkausjärjestelmät ovat tuhottoman kalliita. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ISSN 0359-3010. . Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Siihen on toki satsaamassa moni kuorma-autovalmistaja. Toki dieselkoneisella on ajettava vielä pitkään, kun isoimpiin ajoneuvoyhdistelmiin ei ole muuta voimanlähdettä saatavilla. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Nestemäisellä maakaasulla käyvillä ottomoottoreilla kuljettaisi 76-tonnisetkin yhdistelmät, mutta riittävän tehokasta voimanlähdettä ei ole saatavilla. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Sähköiset isot kuorma-autot eivät näytä toteutuvan suuressa mittakaavassa kuin vasta sitten, kun polttokennotekniikka kehittyy. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 23.2.2021 12.47.38 23.2.2021 12.47.38. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Eikä kaasukoneen toimintavarmuudessakaan ei ole paljastunut isoja möykkyjä. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Panostus kaasukoneiden kehitykseen vaikuttaa vaisulta. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ongelmat ovat pitkään saman suuntaiset kuin LNG-kaasulla, mutta paljon valtavammat. Tämä johtuu siitä, että Euroopan Unioni mittaa päästöt pakoputken päästä eikä huomioi polttoaineen elinkaarta. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. (09) 547 621. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry arvioi, että vuonna 2030 tavaraliikenteen energiankulutuksesta katetaan runsaat 95 prosenttia dieselillä. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. with you all the way 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä Kaikki mitä tarvitset! » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. . 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. Sen valta-asemaa kuorma-auton järkevänä voimanlähteenä ei ole kyseenalaistettu sotien jälkeen kuin vasta aivan viime aikoina. Kaikki puuhaavat sähköautojen kanssa. with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Valmius ?y-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. . Tämä tarkoittaa, että harvan tarvitsee vielä suunnitella uuden elämän aloittamista. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 460-hevosvoimaista isompaa ei ole. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Siihen on totuttu, sen metkut ja ihanuudet tunnetaan. Kaasumaailma on kuorma-autopuolella enemmän esillä kuin henkilöautoissa. l 03 Pääkirjoitus 04 Päästöt syyniin 06 Kuljetusliike Pironetti Iisalmesta 10 13-metrinen elintarvike-Scania 12 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 14 Simo Lehtisen mahtavat nosturit 18 Nappa Machine nosturiexpertti 22 Fassi-esittelyauto ja Hiab-Morri 28 Peter Nordström, nosturiautoilija 34 Oulun Ramirentin sähkönosturi Pääkirjoitus 02/21 Sisältö 02/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh
Tämä on suuri harhaluulo, jota virityspajat viljelevät ja jollaisella huijauksella ne elävät. Samankaltaisia päästömanipulaatioon kohdistuvia toimia on vireillä myös useissa muissa Euroopan valtioissa ja myös yleisesti EU-tasolla. Syyllisen rankaisemisessa on lainsäädännöllinen pulma. Tyypilliseen tapaan lakiehdotukseen liikenneja viestintäministeriö järjesti lausuntokierroksen. Virityspajat huijaa Moni virityspajalla niin sanotussa moottorioptimoinnissa autonsa käyttänyt kuljetusyrittäjä retostelee, kuinka moottoriin tuli vääntöä lisää ja polttoaineen kulutus aleni. Vaikka polttoaineen kulutus pienenenisi ja moottorin vääntö kasvaisi, kun moottoriin syötettävää G Verkkokaupassa myynnissä olevan SCR-järjestelmän toiminnasta poistavan emulaattorin asennusohjeissa kehotetaan poistamaan DPF-hiukkassuodatin, koska sen pakkopoltto ei enää toimi ja se tukkeutuisi vähitellen. Loppuhehkutuksessa todetaan vielä, että nyt autosta saatiin parempi kuin mitä se tehtaalta lähtiessä oli. Tällaisen manipulaation jälkeen Euro 6 auton pakokaasupäästöt ovat yli tuhatkertaiset. Ei paljastu katsastuksessa Yleisesti elää harhaluulo, että kun auto läpäisee katsastuksen, niin pakokaasupäästöt ovat lain mukaiset –vaikka auto olisi ollut virityspajan käsittelyssä ja esimerkiksi EGRtai Adblue-järjestelmä olisi kytketty pois toiminnasta. Viranomaisilla ei ole edes menetelmiä valvoa niiden käyttöä ja toimivuutta. Tienvarsitarkastuksissa voidaan sakottaa vain luonnollista henkilöä eli kuljettajaa. Suunnitelmissa on lakimuutos, jolla tehostetaan valvontaa, kriminalisoidaan manipulaatioita tuottava liiketoiminta ja määritellään taloudellisesti hyötyville rikollisille sanktiot. Tietenkin, jos auto vaaditaan päästöjen osalta saatettavaksi kuntoon, niin se kyllä sitten aiheuttaa kuluja myös kuljetusyritykselle. Manipulointi on yleistä Vuonna 2019 poliisi havaitsi tienvarsitarkastuksissa 209 raskaan kaluston autoa, joissa pakoLakimuutos tehostaisi valvontaa ja kriminalisoisi virityspajat Päästömanipulaatioiden loppu lähestyy Tiesitkö, että päästömanipuloinnilla Euro 6 auton päästöt tuhatkertaistuvat. Todellisuus on, että autotehtaalla moottorin ohjausjärjestelmän ohjelmoinnissa on huomioitu kokonaisuus kompromissina useiden tekijöiden kesken. Sakkoa ei siis voida kirjoittaa kuljettajan työantajayritykselle, joka sen todellisen taloudellisen hyödyn saa. Tämä on vain jäävuoren huippu, koska poliisin nykyisillä tarkastusmenetelmillä ammattitaidolla tehtyä manipulaatiota ei havaita. Nyt leikille halutaan päätös. 4 AJOLINJA KULJETUSALAN LAINSÄÄDÄNTÖ a j o V irkamiesten viisaus on vajavaista ainakin autojen pakokaasupäästöjen vähentämisessä. Ammattitaidolla tehty päästömanipulaatio, vaikkapa EGR-järjestelmän ohitus, ei katsastuksen suorittamassa OBD-testissä näy ja kaikki muukin näyttää toimivan normaalisti. Kaupallisesti ajatteleva katsastaja ei myöskään halua vaarantaa asiakastyytyväisyyttä puuttumalla päästömanipulaatioon, vaikka sen havaitsisi, jos katsastusohjeistuksen mukaisesti päästöt ja auto on muuten kunnossa. Päästölaitteiden manipulointiin erikoistuneiden pajojen toiminta on täysin laillista. Sen teettänyt on edesmenneen kansanedustajan Veikko Vennamon sanoja lainaten ”rötösherra”. Lisätukea manipulaatioiden yleisyyteen saa seuraamalla kuljetusalan nettikeskusteluja ja manipulointeja tarjoavien virityspajojen määriä sekä niiden markkinointiviestintää. Auton omasta diagnostiikkajärjestelmästä on mahdollista poistaa juuri ennen katsastusta joitakin sellaisia vikakoodeja, jotka aktivoituvat vasta pitemmän ajomatkan jälkeen ja siten järjestelmien epäkuntoisuus ei välttämättä ilmene. AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 4 AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 4 23.2.2021 8.44.59 23.2.2021 8.44.59. Mielipiteen antaoivat alan eri tahot, kuten poliisi, katsastajat, kuljetusjärjestöt ja laitetoimittajat. Keinot, millä nämä toteutetaan, ovat työn alla. Nyt on sitten Hölmölässäkin herätty. Niille myönnetään jopa koronatukia. Jos jotain jälkikäteen muutetaan, niin joku tekijä huononee – yleensä päästöt. teho, vääntö, pakokaasupäästöt, polttoaineenkulutus, tekninen kestävyys ja auton ajomukavuus. Kaikkia päästöjä, esimerkiksi terveydelle vaarallisia typenoksideja ja hiukkaspäästöjä, katsastuksessa ei pystytä nykyisillä välineillä edes tarkastamaan. Ensin vaaditaan nopealla aikataululla autoihin kalliit pakokaasupäästöjä vähentävät laitteet, joiden toiminnassa sitten ilmenee Suomen olosuhteissa ongelmia. Niitä ovat mm. Sen päälle päätellään, että kun polttoainetta kuluu vähemmän, niin tietenkin pakokaasupäästöjäkin on vähemmän. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen kaasujen puhdistusjärjestelmä ei ollut toiminnassa. Katsastuksessa tehdään pelkkä savutusmittaus. 1.9.2016 jälkeen käyttöön otetuissa ei enää sitäkään, vaan niissä tarkastetaan ainoastaan auton oma diagnostiikkajärjestelmä OBD-testerillä. Eikä siinä vielä kaikki. Totuus kuitenkin on, että päästömanipuloitu auto on lainvastainen, ilman laatua ja ihmisten terveyttä vaarantava
Kuljetusyrittäjän asema Maksajaksi tämän lakiehdotuksen toteutuessa jäävät ne kuljetusyrittäjät, jotka valvonnan puuttumista hyödyntäen ovat päästöjen manipuloinnilla leipäänsä leventäneet. H Euro 6 auton pakokaasujen puhdistusjärjestelmän kaaviokuva. On ehkä kytketty AdBlue-järjestelmä pois toiminnasta tai ohitettu ongelmallinen EGR-järjestelmä tai optimoitu muuten moottorin ominaisuuksia päästöjen kustannuksella. Isoimmat kilometrit ajetaan kuitenkin jo Euro 6-päästötason autoilla, joissa pakokaasujen puhdistusjärjestelmät ovat kehittyneet ja ongelmat vähäisempiä. Tämä on liian kallis investointi katsastajille ja katsastusten hinnat nousisivat liikaa. DPF-hiukkasloukun toimivuus olisi siten laiteinvestoinneilla katsastuksessa todettavissa. Kuva ei ole tieliikenteestä vaan vakiokuorma-autojen vetokisasta. Lisäkuluja tuo myös laitteiston ylläpito ja käyttökustannukset jatkossa. Valvonnan vaikeus Pakokaasujen hiukkaspäästöt voidaan mitata helposti moottorin käydessä tyhjäkäyntiä. Kuljetusyrittäjien ahdingon helpottamiseksi lainlaatija voisi harkita lakiin helpotuksia etenkin Euro 4 ja 5-päästötason autoihin, joissa monen merkin osalta on pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toiminnassa ollut jo alkujaankin toimintaongelmia johtuen rakenteellisista heikkouksia. Siinä yhteydessä saatetaan joutua uusimaan DPF-hiukkassuodatin tai SCR-katalysaattori. Heillä on osaaminen ja laitteisto, joilla päästömanipulaatiot, moottorien ohjelmoinnit ja järjestelmien toimimattomuus on havaittavissa, joidenkin merkkien osalta jopa etäseurannan kautta. Laitteiston toimiessa pakoputken pää ei ole paksun mustan noen peitossa. AJOLINJA 5 Lakimuutos tehostaisi valvontaa ja kriminalisoisi virityspajat Päästömanipulaatioiden loppu lähestyy ilmamäärää lisätään kytkemällä esimerkiksi ajan myötä likaantuva ja ongelmia aiheuttava EGR pois toiminnasta, niin ei se tarkoita, että pakokaasupäästöt pienenisivät. Tällä toimenpiteellä päästöt nimittäin kasvavat, koska mitä enemmän moottoriin syötetään puhdasta ilmaa, niin sitä suuremmat ovat typpioksidipäästöt. Mikään valvonta ei ole tietenkään aukoton. Typpioksien mittaus pitää tehdä moottoria kuormittaen ja niiden mittaus edellyttäisi mittauslaitteiston lisäksi tehodynamometrien hankkimista katsastustoimipaikkoihin. AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 5 AJO2_s_04-05_Päästömanipulaatio.indd 5 23.2.2021 8.45.00 23.2.2021 8.45.00. Tiesitkö, että päästömanipuloinnilla Euro 6 auton päästöt vähintään tuhatkertaistuvat. Nyt nämä kaikki laitemuutokset saatetaan joutua palauttamaan ennalleen takaisin toimintakuntoon. l H Euro 5 päästöhyväksynnällä olevalla autolla ei saada tälläisiä voimasavuja jos pakokaasujen puhdistuslaitteet ovat toiminnassa ja moottorin ohjausjärjestelmää ei ole muutettu. Ne voitaisiin vapauttaa vaikkapa typpioksipäästöjen osalta valvonnasta ja sallittaisi EGR-järjestelmän ohitus. Valvontaa miettiessä ministeriö ei ole halunnut tuoda esiin tai sitten nukkuvat taas kerran kaunista Ruususen unta, eikä myöskään lakiehdotukseen annetuissa lausunnoissakaan kukaan tuonut esille merkkikorjaamoita. Miksi ei tehdä kuten nopeudenrajoitinvalvonnassa eli vaaditaan autossa mukana pidettävä katsastusvälein uusittava valtuutetun korjaamon todistus. Silloin merkkiliikkeen marmoritiskillä saattaa huomattava tukko seteleitä vaihtaa omistajaa. Rikolliset ovat usein askeleen edellä. Kun ulkoilmasta käytetään happi, niin polttoaineen palamisesta jää jäljelle ihmisen terveydelle vaarallinen typpioksidi. Tällä tavalla virityspajojen sekä muiden päästömanipulointia tarjoavien kriminalisoinnilla manipulaatiot vähenisivät ratkaisevasti
Perheyritys Kuljetusliike Pironetin nykyinen isäntä Osmo Pironetti on Alfredon pojanpoika. Toimipaikka on Iisalmessa. Kesäisin juomia ajettiin avorekalla. Sen Alfredo oli kuitenkin kotimaastaan lähtiessään päättänyt, että Italiaan hän ei halunnut jäädä. Ensimmäinen dieselkäyttöinen kuorma-auto tuli taloon sotavuonna 1944. Sisällissota oli alkamassa, eikä hän halunnut jäädä taistelemaan oman maansa kansalaisia vastaan. Hänellä oli tiettävästi Suomen ensimmäinen posetiivin soittolupa, Osmo Pironetti vahvistaa. Paikallisen panimon, Olvin, ajoja Pironetit alkoivat ajaa 1950-luvulla. Alkuaikoina lavalla kulki silloisen tavan mukaan lähes kaikkea hiekasta halkoihin ja tanssiin menijöihin. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kuljetusliike Pironetti Iisalmesta Sata vuotta savolaisena Kuljetusliike Pironetin sukujuuret ovat Italiassa. Vaikka Suomeen ja Iisalmeen päätyminen oli ollut sattuma, yritteliäisyyttä italiaanolta ei kylmässä Pohjolassa puuttunut. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 6 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 6 23.2.2021 8.45.32 23.2.2021 8.45.32. Laitettiin korokelaidat ja pressu päälle, Osmo muistelee. Teksti: Riitta Airaksinen, kuvat: Riitta Airaksinen ja Pironettien kotialbumi K un italialainen Alfredo Pironetti 1900-luvun alussa hyppäsi viljalaivasta Iisalmen maaperälle, hän tuskin arvasi, että jälkipolvet saisivat elantonsa kuljetusyrittäjinä Ylä-Savossa. Sukupuussa väliin mahtuu Alfredon poika Alfred Pironetti, joka aloitti yritystoiminnan taksiautoilijana. Ajan saatossa toiminta laajeni kuorma-autopuolelle. Leipää nuori mies päätti tienata vaikka posetiivin kampea kadun varressa pyörittämällä
AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 7 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 7 23.2.2021 8.45.33 23.2.2021 8.45.33. Polttonesteitä kuljetettiin aluksi Unionin punavalkoisissa väreissä. Kouluttajana oli täkäläinen Koso Oy, mutta koulutus tehtiin meidän kalustolla, kertoo Osmo Pironetti. Sukupolven vaihdos tehtiin 1985. Nesteen ajossa on viisi autoa. G Scania-Vabis 55 oli E-liikkeen ajossa. EE G 70-luvun kalustoa Oulun reissulta. Alfredin kolmesta pojasta innokkaimmaksi automieheksi osoittautui Osmo. Joni Kinnunen (kesk.) hoitaa Nesteen autojen ajojärjestelyn. Hakijoita koulutukseen oli yli 60. Edessä Volvo F89. G 80-luvun painesäiliökalustoa. Kuvaushetkellä toimistolla työn touhussa ollut tytär Kristiina vastaa taloushallintopuolesta. Siihen oppii vain työssä oppimalla ja se vaatii erityistä huolellisuutta myös kuormaa käsitellessä. Polttonesteitten ajo lisääntyi viime vuonna, kun Pironetti sai sopimuksen Kuopion alueen jakelusta. Se tiesi sitä, että kuljettajia oli palkattava lisää. AJOLINJA 7 H Osmo Pironetin (oik.) ohella yrityksen toiminnassa on mukana Osmon poika Toni Pironetti, joka hoitaa rahtipuolen ajojärjestelyn. Sittemmin mukaan yritystoimintaan tulivat myös Osmon lapset Toni ja Kristiina. Molemmat ajot alkoivat jo 1970-luvun puolivälissä. Kuljettajia rekrykoulutuksella Nykyään yrityksen tukijalkoja ovat polttonesteitten ja iisalmelaisen UK-Muovi Oy:n valmistamien eristeitten kuljetus. Heistä kuusi otettiin kurssille. Samoihin aikoihin Osmo sai erivapaudella ammattiajokortin 18-vuotiaana. Kuvassa Osmo Pironetti 60-luvulla. Eristeitten ajossa olevien autojen määrä vaihtelee eristeitten kysynnän mukaan. Noin vuosi sitten pidimme neljän kuukauden mittaisen rekrykoulutuksen, koska polttonesteitten ajo on monella tavalla spesiaalihommaa. 1960-luvulla kuormatilojen rakentamisessa alettiin erikoistua sen mukaan, millaista tavaraa niillä oli tarkoitus kuljettaa. Rekrykoulutus oli meille myös hyvä ja edullinen tapa saada uusia kuljettajia. Yhdellä koukkuautolla kerätään Honkajoelle päätyvien sairaseläinten ruhoja. H Vuonna 1979 uuden F10-Volvon luovutus Kivirannan hallilla, Pironettien 40-vuotisjuhlissa. Sittemmin värit vaihtuivat Nesteen väreihin
Kurssin jälkeen polttoaineen kulutuksessa huomattiin pientä laskua. Ja silloin kyseessä olivat kauan ajaneet, kokeneet kuljettajat. KävimSota-ajan Ford E Iisalmelainen Alfred Pironetti syntyi vuonna 1913. Ensimmäinen talvi meni kuitenkin kaikilla varsin hyvin, vaikka kelit ja tien hoito ovat mitä ovat. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Yhdellä kurssilaisista oli vain henkilöautokortti, joku taas oli jo ajanut raskasta kalustoa työkseen. Siellä tankataan myös auton oma menovesi. Eräänäkin yönä Kokkolasta Iisalmeen tullessa tie oli niin liukas, että kaksi autoamme joutui jäämään pariksi tunniksi tien poskeen odottamaan tienhoitoautoa. Sota-aikana Alfred ”Alapo” piti kravattia ja pukeutui diakonaalipukuun. Mutta eivätköhän kaikki ammattikuljettajat ole jo tietoisia siitä, että Nesteen ajoissa olevat autot eivät muutenkaan aja yhtä kovaa kuin kiireisimmät. ELY-keskus ei valvo tarpeeksi, miten teitten hoito toteutuu, Osmo harmittelee. G Sota aikaan vuonna 1939 kuvassa Alfred Pironetti taksinsa kanssa. Taloudellista ajoa Pironetti on kouluttanut kuljettajiaan myös ajamaan taloudellisesti. Välillä Kuusamosta tullessa viitostiekin on ollut varsin ummessa. Neste pyrkii muutenkin ekologisuuteen, sillä sopimusautot on tankattava Nesteen MY-Dieselillä. Alfred ajoi ja tulot jaettiin Osmo Pironetti. Vauhti kun tahtoo monesti hiipua ylämäessä auton aloittaessa rullauksen jo ennen mäen huipulle pääsemistä. Lähde: Pironettin kotisivut. Volvon järjestämä kurssi oli muutenkin hyvä. Polttoainekuormat Pirinetin autot hakevat Kokkolasta. G Pironettien ensimmäinen sora-auto 1940-luvulta. puoliksi. Hän maalasi auton määräyksen mukaisesti valkeaksi. Huoltamoitten kahvikeskusteluissa jotkut pitävät Volvon I Sees vakionopeudensäätimellä ajavia tien tukkoina. Myös I-Seen toiminta käytiin perusteellisesti läpi, sillä sen toiminta on kehittynyt vuosien saatossa, Osmo Pironetti kertoo. me läpi myös kaikki painonsiirtonappulat, miten pitoa saadaan vetopyörille parhaiten. Se on valmistettu 100 % jätteistä ja tähteistä, kuten eläinrasvajätteistä. Sopimuksen mukaan nopeudenrajoittimet on säädettävä arvoon 82 km/h, kuljetusyrittäjä toteaa. Puolen vuoden kuluttua Alfred osti auton itselleen ja firma oli hänen. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 8 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 8 23.2.2021 8.45.35 23.2.2021 8.45.35. Sivujuonteena teiden hoidosta Osmo mainitsee tapauksen tältä talvelta. Keväällä 1939 hän osti puoliksi sinisen 60 hevosvoimaisen Fordin taksiautoksi huonekalukauppias Rönkän kanssa
Myös sivulastauskorkeuden on oltava riittävä, 3,05 m. Sitten Volvo teki niin hyvän tarjouksen, että hakureissut mantereelta eivät ole enää kannattaneet, Osmo tarkentaa. l G 144-Scania purkamassa 90-luvun lopulla Norjassa. Sen hinta on noin 15 senttiä litralta kalliimpaa, mutta se on laskettu sopimuksen hintaan. Euroopasta saa vähän ajettuja leasing-autoja, joitten mittarissa on vain 300 000-350 000 km. Suomessa ei ole tarpeeksi tarjontaa. Nyt kuljettajatilanne on kuitenkin vielä hyvä ja myös kesäkuskeja on odottamassa töihin kutsua. Kättelyä Volvolla Kalustoa hankkiessaan Pironettit ovat viime aikoina päätyneet kättelemään Volvon myyntimiehiä. AJOLINJA 9 H 80-luvulta kalustoa kivirannantien halleilta. Autoja on liikenteessä 9-20 suhdanteitten mukaan. Painothan styroxkuormilla ei tule vastaan. Myyjä rekisteröi ne siellä ja myi autot meille käytettyinä, koska autotehtaitten vaatimuksesta uutta autoa ei saanut myydä vieraaseen maahan. Tankkauspaikkojen määrän pitäisi tosin laajeta tänä vuonna, Osmo kertoo. Huoltohistorian on saanut mukaan, Osmo kertoo. AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 9 AJO2_s_06-09_Pironetti.indd 9 23.2.2021 8.45.36 23.2.2021 8.45.36. Nesteen ajo on vakaata ja sopimukset kohtuullisen pitkiä. ”Mantereelta” Osmo on tuonut myös käytettyjä autoja. Ulkomailta tuotujen autojen kuormakorit Pironettit ovat tuunanneet omaan käyttöön sopiviksi tekemällä niistä esimerkiksi kylkiaukeavia ja muutenkin lähinnä eristepaalien ajoon sopivia. Viime vuosikymmenellä hankittiin neljä uutta autoa Alankomaista ja kaksi Saksasta. Yhdeksi haasteeksi Osmo Pironetti mainitsee, että tulevaisuudessa nuoria voi olla entistä vaikeampaa saada kuljetusalalle. Ja saa sinne tulla muutkin autoaan pesettämään. Vaikka esimerkiksi DAF ja Iveco ovat varmasti hyviä autoja, niitten huoltoverkosto on paljon harvempi, Osmo perustelee. F Vuonna 86 F10-Volvolla vietiin kalaaltaita Norjaan ja tuotiin raaka-ainekuorma Iisalmeen. Ja mikäs taloon tullessa, sillä talo on hyvässä maineessa. Ongelmana on vain se, että täälläpäin sitä saa vain suhteellisen harvoista paikoista. Omaan pesuhalliin mahtuu 25,25 m pitkä yhdistelmä ja pitemmänkin pesu onnistuu katkaisemalla. Vakituisia työntekijöitä talossa on parikymmentä. Näkymiä Tulevaisuuden näkymät Iisalmen Parkatilla sijaitsevilla halleilla ovat kohtuullisen valoisat. MY Dieselin käyttäminen kuuluu Nesteen sopimukseen. Kuutio painaa vain 15-25 kiloa. Sisämitan on oltava yli 8 metriä, että kyytiin mahtuu riittävästi paaleja. Likaisella autolla ei Pironettin kuljettajien tarvitse huruutella. Esimerkiksi palkkauksessa noudatetaan työehtosopimusta kaikkine lisineen. Jos autossa paikat repsottavat tai renkaat vaativat vaihtamista, oma asentaja korjaa ja tekee rengastyöt omassa hallissa. Maatalouttakin vielä riittää, mikä tuo työtä eläinten ruhojen kuljetukselle. Autoja hankittaessa meille on tärkeintä hyvä huoltoverkosto. Volvo oli tuolloinkin päämerkki. Pitkät asiakassuhteet puolestaan helpottavat paluukuormien hankkimista eristekuljetuksille
1 + 3 olisi aina etupainoinen. Mutta mennään Asellin Scaniaan. Harvassa elintarvikeautossa on akselit vielä 2 + 2, mutta Ikaalisissa on. Ja Marko Asell on demarien kansanedustaja, painin olympiamitalisti. Kuljetusyrittäjä Henri Asell Ikaalisista tuli yhdistelmällään lauantaina iltapäivällä Salosen halleille, mutta pesupaikka on vielä varattu. Ne halusivat autonsa pesuun. Perävaunu on 12,85-metrinen NTM-valmiste vuodelta 2012. Yhdistelmällä on kokonaispituutta 28,5 metriä. Asell on Ikaalisten Nouseva Voima sellainen suunnistusseura on. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K un Ajolinja oli tekemässä Ärjykisan palkintojuttua Kuljetusliike K.Salosen halleilla Kannuksen Leppäojantiellä, kävi siellä muitakin autoilijoita. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄT a j o ”Henttu” Asell laittoi 13-metrisen veturin elintarvikeajoon Takapihojen pitkä Uudet mitat mahdollistavat monenlaisia kalustovariaatioita. Kysyttäessä selviää, että hän on Marko Asellin pikkuserkku. Nyt voi lyödä perunakuorman keulasta asti, yrittäjä sanoo. Scanian perään ilmestynee tulevaisuudessa pari metriä piE Henri ”Henttu” Asell. On 2,5 senttiä vaille 13 metriä, kääntyvyyssäännösten takia, Henttu Asell kertoo. Akselisto on 2 + 2, joka on elintarvikeajossa harvinaista ainakin vielä. Kuljetus Asell Ky on perustettu vuonna 1990. Sen rakentelussa on huomioitu uudet mitat, on tehty mahdollisimman pitkä veturi. FRC-luokiteltu VAK-kori on sisäpituudeltaan 10,18-metrinen. AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 10 AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 10 23.2.2021 14.45.44 23.2.2021 14.45.44
Itse pesen tai yhdessä, täällä on hyvä porukka, Matti Herranen kertoo. Autokauppa suoritettiin heinäkuussa 2019, Matti Herranen kertoo. Kaupan jälkeen autoa on muutettu ulkonäöllisesti aika isosti ja moottorin ohjelmointiakin on muutettu, Herranen sanoo. Yöllä jaoin kuorman, Matti Herranen kertoo aamupäivällä kello 10. Näyttöihin saa uskoa, ken haluaa, mutta ruutuvihko on varma, Asell tuumaa. Sisällä hallissa Herrasen autoa ensin sulateltiin ennen pesurin käynnistystä. G Matti Herranen. Vuoden 2019 kesästä Henri ”Henttu” Asell on ajanut vuorotellen poikansa Henry ”Hemuli” Asellin kanssa. Hyvin on alkanut toistaiseksi, joskus on saattanut olla pieniä erimielisyyksiä, yrittäjä naurahtaa. Kalibrointia ei ole tehty. G Asellin Scaniassa on huoltosopimus. Sen suurin meriitti on KasukkaH Herrasen lisävalokeula. Perustin firman marraskuussa 2018 ja aloin ajamaan laskuttamalla. Olin Jolavilla töissä. Silloin vuonna 2017 käyttöönotettu ajopeli oli 400 000 km ajettu, nyt mittarissa on 700 000 km. Tankkauskirjanpidolla kulutus on ollut 44 l/100 km, ajotietokoneen mukaan 3 litraa vähemmän. Ja Jolavihan tunnetaan Jaakko Linnan yrityksenä ja sen Suomen voimakkaimmasta Scaniasta tehoa noin 1500 hv. Hän tuuraa välillä Antti Kortetmaalla. ”Hemuli” Asell täyttää kesällä 20. AJOLINJA 11 ” Kokonaispituutta yhdistelmällä on 28,5 metriä, mutta perävaunua uusittaessa päästään yli 30 metriin Herranen aika E Oululainen kuljetusyrittäjä Matti Herranen oli tullut R580-Scanialla Salosen hallin ovien taakse aamukuudelta. Vuoden perustakuun lisäksi on kahden vuoden voimalinjatakuu (600 000 km). Herrasen yhdistelmä on sieviläisen Jolavin entinen. Moduulimittainen NTM-perävaunu on vuodelta 2014. Nuoruuden intoa on, on isäänsä innokkaampi. AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 11 AJO2_s_10-11_Asell-&-Herranen.indd 11 23.2.2021 14.45.46 23.2.2021 14.45.46. Veturissa on 7,8-metrinen Ekerin kori. Se kuorma oli Keskon elintarvikkeita, Vantaan Hakkilasta noudettu. l lan mäkivetokisojen voitto viime syksynä, ratissa Joonas Kittilä. Kuutoskone sopii Asellin ajoihin, jossa ajetaan tukkujakelua alas, kauppajakelua ylös. dempi kärry, jolloin ollaan täysperävaunuyhdistelmien pituusaatelia. Kylmäkoneena on Mitsubishin mahurikone. Olen opettanut poikaa neljän vanhasta näihin hommiin. Scania R540:lla oli ajettu tammikuun lopulla 80 000 km
Kustannukset yht. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Osaoptimointia 12 AJOLINJA H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Eli onko valtion osaoptimointi ollut Oy Suomi Ab:n kannalta järkevää. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. Summa summarum. Nyt erään autoja vähintään 5000 € hyvitys vaihtoautosta! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. Olisi suotavaa, että valvonta olisi tasapuolista ja että valvojat hallitsisivat uudet säädökset. Meillä on lainsäädäntöä koskien ulkomaalaista kabotaasiliikennettä kotimaassamme, mutta resursseja valvonnasta uupuu. Keväthangilla hiihtely ja aurinkoisella järvenjäällä pilkkiminen ovat hyviä vaihtoehtoja. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. Myös liikennevalvonnan arvostus on vähentynyt ja näyttää vähenevän jatkossakin. Kilpailukykymme ulkomaalaista liikennettä vastaan heikkenee entisestään. Dobló, 18 890 € (sis. Nuo resurssit määritellään ministeriöissä ja eduskunnassa. Mitä tapahtuu muilla viikoilla. Tämä näkyy jopa tehtaiden sulkemisina tai investointien vähyytenä. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. Tartu nyt talven huipputarjoukseen: luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Väylien kunto on yksi kuljetusalaan voimakkaasti vaikuttava asia. Kustannukset yht. Väylä ja ELY:t hoitavat tehtäviään niille osoitetuilla resursseilla. toim. 27 880 € (sis. Joskus siinä voi onnistua, mutta yleensä ei. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Onko keritty tai pystytty ajattelemaan osaoptimoinnin sijaan useamman toimijan kannalta koko ketjua. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. Kuka ajattelee kokonaisuutta Oy Suomi Ab:n kannalta. Tietoa laittoman liikenteen osuudesta ei oikein ole. Aluksi tämä valtion säästäminen ja rahan kerääminen on (ollut) optimaalista lyhyen aikaa valtion kirstun kannalta. Toki yksittäisiä esimerkkejä paremmasta on, kuten valtion 12-vuotinen liikennejärjestelmäsuunnitelma sekä investoinnit yksittäisen tehtaan liikenneverkostoon. Samaan aikaan oma kalustomme on yhä vähäpäästöisempää. 1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. Mielestäni ei ole. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht. Edellä mainitut toimijat, poliisi, väylä ja ELY:t hoitavat asiaa omista lähtökohdistaan, lakiin ja/tai resursseihin turvautuen. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. toim. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 12 AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 12 23.2.2021 8.46.25 23.2.2021 8.46.25. Samaan aikaan kuljetusyrittäjät ovat investoineet yhä suurempaan kalustoon luottaen, että kasvaneet vaatimukset huomioidaan tienpidossa. Ducato autoveroton hinta alk. Mielestäni meillä on vähintäänkin oikeus olla keskustelemassa ja vaikuttamassa oikeaan tasoon. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. Millä euromäärällä yhdistelmää kohden tienhoito saataisiin hyväksyttävälle tasolle. Olennaisessa osassa niin Äänekosken kuin Kemin biotuotetehtaiden investoinneissa ovat olleet valtion panostukset tehtaiden liikenneväyliin. Helmikuun alussa koolla olleessa SKALELY-Väylä TEAMS-tapaamisessa kävimme läpi tienhoitoa erityisesti VT 21:llä. Fiorino autoveroton hinta alk. Talento, 30 590 € (sis. Vaikutukset vaan näkyvät viiveellä tai ihan eri paikassa. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. Kk-erä sis. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. Kun liikkuva poliisi lakkautettiin vuonna 2013, lakkauttamisen puolustajat vakuuttelivat valvonnan vähintäänkin säilyvän ennallaan tai jopa parantuvan. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Kun valvontaa on vähäisesti, voi olla liian suuri houkutus tuoda ulkomaan liikenteen mukana yhä suurempia määriä halvempaa polttoainetta. Onko resurssointi oikealla tasolla. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. 14 880 € (sis. 18 993,67 €, tod. Samaan aikaan osa kilpailee harmaan talouden keinoin. luottohinta 34 250,5 € ja tod. luottohinta 33 218,29 € ja tod. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. Kustannukset yht. Sunnuntaina 14.2. Jos 350 000 euroa maksava ajoneuvoyhdistelmä on jumissa useita tunteja tai jopa onnettomuudessa sen sijaan, että tienhoitoa olisi ennakoitu voimakkaammin, voi kysellä laskelmien perään. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. vuosikorko 2,77 %. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. Kk-erä sis. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. Etenkin jos tulisi säästää toiminnan siitä kärsimättä. 26 880 € (sis. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Talvinen Suomi hellii nyt meitä kaikkia. Myös kaluston mitat ja massat ovat monimutkistuneet merkittävästi. Koronan myötä monille on avautunut uusi maailma, jossa aikaa on käytettävissä enemmän harrastuksiin. Tieliikenteeltä kerätään veroja yli 8 miljardia euroa ja tästä palautuu tiestön hoitoon ja kehittämiseen noin miljardi. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Kun nyt voimakkaasti näyttää, että diesel demonisoidaan ja nostetaan väkipakolla kuljetuskustannuksia Suomessa, kasvaa polttoaineen hinnan ero Suomi vs. Turvallinen tieverkko on kuitenkin yksi toimivan yhteiskunnan kulmakivi. Liikenteeltä kerätään merkittävästi enemmän rahaa kuin sinne palautetaan. EU-yhd. Kun kokonaisvaikutus alkaa näkyä, onkin valtio tässä häviäjänä verotulojen menetyksen seurauksena. päättyneellä viikolla poliisi valvoi tehostetusti raskasta liikennettä. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 30 250,56 €, tod. Kuinkas kävi. Kustannukset yht. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Talento autoveroton hinta alk. Keskustelu oli asiallista ja teemaan liittyi monia näkökulmia. Harmaan talouden poistumisen osaltakin joitain veroeuroja kilahtelisi valtion kirstuun. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. vuosikorko 3,79 %. Itä-Eurooppa merkittävästi. Kuitenkin verojen maksaja vastaa yllätyksistä talviaikaan sekä tiestön rapautumisesta aiheutuvista kuluista. Kuka oikeastaan määrittelee oikean tason. Nyt on kuitenkin jo näkyvissä, että suomalaisen raskaan kumipyöräliikenteen kustannustaso on noussut liikaa. Kk-erä sis. 17 180 € (sis. vuosikorko 2,74 %. EU-yhd. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. Onko vähenevillä resursseilla mahdollista kouluttaa tarpeeksi osaajia vaativaan valvontaan. Fiorino, 16 590 € (sis. Reilun kilpailun yhtenä tärkeänä valvojana liikenteessä on poliisi omilla resursseillaan. EU-yhd. luottohinta 18 583,43 € ja tod. luottohinta 20 993,67 € ja tod. Valtion talouden tarkastusviraston raportin mukaan (26.3.2019) liikennevalvonnan suoritemäärät vähentyivät. EU-yhd. Dobló autoveroton hinta alk. 16 583,43 €, tod. Sivusimme myös muuta tienhoitoa. Etelä-Suomen Kuljetusyrittäjät ry kyseli talvitienhoidon perään tammikuun lopun lehdistötiedotteellaan. Aurinko on paistellut ja päivät pitenevät vauhdilla. Kokonaisuutta paremmin ajattelemalla ja kustannuksia eri tavalla kohdentamalla saataisiin suomalaisia yrityksiä kilpailukykyisemmäksi halvemman logistiikan ansiosta. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. toim. toim. Minulla on aavistus, että kaikkea kerättyä kahdeksaa miljardia ei tarvittaisi, mutta joitain satoja miljoonia euroja lisää kyllä. Tuon polttoaineen ympäristöystävällisyyttä voi vain arvailla. Pystyisimme siis parempaan. vuosikorko 3,51 %. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. Kilpailu, niin kotimainen kuin ulkoimaisten aiheuttama, on aivan olennainen ajuri myös. Ministeriön pöydällä on asioita varmasti riittämiin asti ja ajan sekä rahan kohdentaminen on haastavaa työtä. Säästäminen ja säästökohteiden etsiminen on hankalaa hommaa. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. 29 218,29 €, tod. Tärkeimpänä kysymyksenä oli varautumisen riittävyys sinänsä ihan mahdolliseen, mutta aika voimakkaaseen lumipyryyn
1 993,43 €, luotto ja kustannukset yht. Kustannukset yht. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 7 237,67 €. 16 583,43 €, tod. 2 660,56 €, luotto ja luottokustannukset yht. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. vuosikorko 2,74 %. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 30 250,56 €, tod. 30 590 € TAI 299 €/KK* – TÄYSIN UUSI DCT-KAKSOISKYTKINAUTOMAATTI ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 13 AJO2_s_12-13_Ylälehto.indd 13 23.2.2021 8.46.25 23.2.2021 8.46.25. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. 2 628,29 €, luotto ja luottokustannukset yht. 14 880 € (sis. Talento autoveroton hinta alk. vuosikorko 3,79 %. Ducato autoveroton hinta alk. kulut), k.raha 2000 €, sopimusaik. Dobló autoveroton hinta alk. EU-yhd. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. toim. Fiorino, 16 590 € (sis. luottohinta 20 993,67 € ja tod. Dobló, 18 890 € (sis. 31 590 € TAI 319 €/KK* – LUOKKANSA PARAS 9-VAIHTEINEN AUTOMAATTI TALENTO ALK. Kk-erä sis. toim. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 562,29 €. Kk-erä sis. luottohinta 18 583,43 € ja tod. Kustannukset yht. Nyt erään autoja vähintään 5000 € hyvitys vaihtoautosta! DOBLÓ ALKAEN 18 890 € TAI 199 €/KK* FIORINO ALKAEN 16 590 € TAI 169 €/KK* DUCATO ALK. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. 17 180 € (sis. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. luottohinta 34 250,5 € ja tod. Kustannukset yht. 26 880 € (sis. 29 218,29 €, tod. vuosikorko 3,51 %. 60 kk, kk-erä 169 €, luotto yht. Kk-erä sis. Fiorino autoveroton hinta alk. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 6 597,43 €. Talento, 30 590 € (sis. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. EU-yhd. EU-yhd. perustamismaksun 290 €), viimeinen erä 11 414,56 €. 2 103,67 €, luotto ja kustannukset yht. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 60 kk, kk-erä 319 €, luotto yht. vuosikorko 2,77 %. 60 kk, kk-erä 299 €, luotto yht. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. koron 1,49 %, perustamismaksun 290 € ja käsittelykulun 15 €/kk. luottohinta 33 218,29 € ja tod. toim. EU-yhd. 27 880 € (sis. toim. Tartu nyt talven huipputarjoukseen: luokkansa huippua edustavat automaattivaihteistot Ducatoon ja Talentoon nyt vain 1000 €! Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. kulut), k.raha 4000 €, sopimusaik. FIAT DUCATOON JA TALENTOON AUTOMAATTI 1000 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590 € (sis. 18 993,67 €, tod
Raskaita autoja meillä on 20, Simo Lehtinen kertoo. Siellä olikin aikaisemmat toimitilat, Kiltatiellä, mutta ne kävivät pieneksi. Nyt yksi nostelee Jyväskylässä, Länsimetron ratavaihteiden asennuksissa Espoossa on pari autoa. Lehtinen Ky:n asioita. 215, 195, 2 x 165, 100, 92, 85, 65. Simo Lehtinen on Nosto ja Kuljetus S. Hyvin ovat toimineet. AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 14 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 14 23.2.2021 8.47.02 23.2.2021 8.47.02. Joskus projektien keikat saattavat viedä autoja Suomen rajojen ulkopuolelle. Hän perusti Kuljetusliike Seppo J. Viimeisen kymmenen vuoden aikana metsäteollisuus on sulkenut tehtaita. Simo Lehtinen perusti Nosto ja Kuljetus S. Eli isoja ovat Simo-sedän nosturit! Isoimmat nosturit ovat Fasseja. H R500-Scania, Nooteboom ja 65-tonnimetrin Palfinger. Sinisiä Volvoja tuli, kun ostettiin Kuljetus Nokkasen nostoliiketoiminta. Simon isä Seppo Lehtinen, 79, aloitti kuljetusliiketoiminnan 1960-luvulla. Palfingereita. Suvussa on nosteltu lähes 50 vuotta. Nokkaselta tulleissa Volvoissa on PM-nostureita. Kuusankoski on kuitenkin kotiseutua, joka saa edelleen näkyä autoissa. Lehtisen kalusto palvelee maantieja raideinfraa, teollisuutta ja rakennusliikkeitä. Siinä on Lehtisen nosturien tonnimetrejä. Kouvolan ympäristö on perinteisesti ollut taloudellisesti vilkasta ja onhan se sitä edelleenkin, vaikka takaiskuja onkin tullut. Lehtisen autoissa lukee ovessa Kuusankoski. Lehtisten kuljetusyritysten toimisto on hallirakennuksen toisessa kerroksessa. Lehtisen toimitusjohtaja ja kuljetuspäällikkö, Jukka Nokkanen ajojärjestelijä ja Kati Landen hallintojohtaja. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K ouvolan Valkealassa, Teollisuustiellä, on Lehtisen nostokuljetusliikkeillä ja Korpivaaran Nappamachinella yhteiset toimitilat. 14 AJOLINJA ” Lehtisen kaluston järein on 10 x 8 Sisu Polar 215-tonnimetrin Fassilla TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Lehtisen kalusto Kouvolan seudulta Suurten nostojen Simo Lehtisen Simolla on Suomen suurimmat kuorma-autonosturit. Kouvola oli viime vuonna valtakunnan pahinta muuttotappioseutua. Lehtinen Ky:n vuonna 1974 vaimonsa Thea Lehtisen kanssa. Joka merkillä on hyvät ja huonot puolensa, Simo Lehtinen kertoo. Satu Joutjärvi hoitaa Seppo J. Lehtinen Oy:n vuonna 2006. Olemme laajentaneet toimintaa ympäri Suomea, Simo Lehtinen sanoo. ”Pienemmästä” päästä löytyy mm. Lehtisen kalusto on perusväriltään harmaata. Tämän mahdollistaa monipuolinen nostoja kuljetuskalusto
G Esa Virtanen ja Marko Vuono vaihtavat uutta jatkoa Palfingerin puomin päähän. Nosturin asennuksen ja vahvan lavarakenteen hoiti alan expertti Tyllis Kokkolasta. Auto otettiin liikenteeseen viime elokuussa. AJOLINJA 15 G Simo Lehtinen. Tavarat suurenee ja matkat pitenee, Lehtinen kertoo lainalaisuuden. Rungon vahvistus tehtiin Sisun tehtaalla autonkokoamisen yhteydessä. G Scania ja MB, päämerkit. Keskellä on Nappamachinen rautahylly. EE AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 15 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 15 23.2.2021 8.47.04 23.2.2021 8.47.04. Sisu on osoittautunut notkeaksi kääntyjäksi. Sen suurempaa nosturia ei kuorma-auton päältä Suomesta taida löytyä. Nostot suurenee Lehtisen kaluston järein on 10 x 8 Sisu Polar, jonka yllä on 215-tonnimetrinen Fassi. G Sinivalkoisia tuli yrityskaupassa
neliakselisia lavetteja. Pikku-remontteja itse Lehtisen ja Nappamachinen yhteisissä tiloissa on Lehtisellä yksi läpiajettava hallipaikka. Kaikkia muita kuorma-automerkkejä meillä on ollut, muttei DAFia ja MANia. Mahtinosturi syö Sisun kantavuuden, mutta kuljetustarpeisiin on perävaunu. Jos on rekkakortti, mies on aina ajossa, Simo Lehtinen tuumaa. Ei viitsi omaa porukkaa niillä enää kuormittaa, Lehtinen sanoo. Kun kalustossa on useita järeitä nostureita, yhteisnostoilla saadaan tehtyä isojakin nostoja. Ei nyt ihan vielä… Kuva: Marko Vuonon facebook. Kun vetäjä on neliakselinen, päästään 62 tonniin. Pikkuhommat tehdään itse, isommat autoon liittyvät hommat merkkiliikkeissä. Nyt Scania on niskan päällä. Lehtisen kalustossa rekkavetureilla vedetään mm. Sisun lisäksi kaksi Mersua on 10 x 8-vetoisia. Nyt on testauksessa yksi Mersu-rekkaveturi hydraulisella etuvedolla, Lehtinen kertoo. Tästä on hyvä esimerkki: Viikolla 9 piti jatkaa yhtä työmaata, mutta kun E Tässäkö jo kiskoja Porvoo-Kouvola itäradalle. Moottoriöljynvaihdot teetän merkkiliikkeessä. 16 AJOLINJA ” Talven jälkeen nähdään koronan vaikutus TEEMA Nosturija erikoisautot a j o G Sisu Polar 10x8 ja 215-tonnimetrinen Fassi. Erikoiskuljetuspainot ovat sitten erikseen. Näin on ollut yrityksen alkuajoista lähtien. Lisäksi on yksi 6x6 Mersu rekkaveturi. Se on oikean kaluston lisäksi hyvä henkilökunta. ”Piha täynnä autoja” Simo Lehtisellä on selvä näkemys menestykseen. F Simo Villikka, Lehtisen kuljettaja hänkin. Mutta älä laita tätä lehteen, muuten alkaa myyjät soittelemaan, Simo Lehtinen naurahtaa. Olisi hyvä olla sellainen remonttimies, jolla ei ole rekkakorttia. AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 16 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 16 23.2.2021 8.47.06 23.2.2021 8.47.06. Huoltoja korjaussopimuksia ei ole. Nappamachine seinän takana auttaa nosturiongelmissa. Kun vetäjä on 3-akselinen, päästään 58 tonnin kokonaispainoon. Kuva: Sisu Auton facebook. Päämerkit ovat Scania ja Mercedes-Benz
asiakkaalle tuttu nosturiautonkuljettaja oli silloin lomalla, asiakas halusi siirtää viikolla aloitusta. Mutta kun leskenlehdet alkavat nousta sulavan roudan maasta, alkavat kiireet. G Porukan korkein on suurhyttinen Renault Premium. ” Piha täynnä autoja” Simo vastaa (puolet seisoo). Ei tässä montaa päivää eletä eteenpäin, kuljetusyrittäjä tuumaa. Eli alkaako uusia projekteja ja miten maailmantalous heijastuu kotimaahan. AJOLINJA 17 F Lehtisellä otetaan käyttöön oma AdBlue-tankkausjärjestelmä kuljettajien Jukka ”Kalle” Lindqvistin ja Timo Eklöfin toimesta. ”Eioota” ei kuitenkaan koskaan myydä, tarvittaessa käytetään apuna yhteistyökumppaneiden kalustoa. Toki monet projektit antavat töitä pidemmällä aikajänteellä. Sitten haastattelun katkaisee taas puhelu. Tulee halvemmaksi, kun tankkaus Suomenojan Shellillä (3 euroa litra). l AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 17 AJO2_s_14-17_Lehtinen.indd 17 23.2.2021 8.47.07 23.2.2021 8.47.07. Talven jälkeen nähdään, mihin ollaan menossa, yrittäjä arvioi koronan vaikutusta. ”Onko kiireitä?” asiakas kysyy. Seuraavaksi päiväksi järjestyy nosturiauto soodakattila viitosen luo
Scania G540 alustan päälle ollaan pian nostamassa Rane Sahasen hitsaama lavarakenne, joka toimii apurunkona, nosturin alustana ja myös lavana. 18 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Nappa Machine Kouvolasta Nosturitaitajat Uusi nosturiauto rakentuu jäykäksi. Ja yhteen kohtaan ei saa tulla kerralla liikaa pistemäistä lämpökuormaa. Hitsauksessa on muutamia tärkeitä lainalaisuuksia. Ja valmiita komponentteja asennettiin sitten ymE Harvinaisempi Scania-malli, P500, haluaa myös nosturiautoksi. G Aki Vallentin on asentamassa runkoon kylkivahvikkeita. 16-millinen kylkivahvistus on jo toiselle puolelle asentumassa. Perusniksit Rane Sahanen oppi aikoinaan Stekalla, jossa hän hitsasi vaativia konepajatuotteita osa haponkestävästä. Erehdys on pahimmillaan sitä, kun mahtinosturilla nostetaan täydet etuviistoon ja silloin vastakkainen takapyörä nostaa tassua. Siinä on 80 metriä pystysaumaa, Sahanen kertoo. Tärkeää on huomioida lämpölaajeneminen. Hitsausjärjestys on tärkeä. On hypittävä puolelta toiselle. Vanha nosturi saa uuden elämän. Hups, runko pääsi kiertymään. Lavarakenteen välituet Vallentin tekee pitkäksi kangeksi, josta Sahanen leikkaa sopivia pätkiä. Nyt hän häärii alustan varustelussa. Jokainen on suunnitellut omat rakenteet, jotkut ovat päässeet hyvään lopputulokseen yrityksen ja erehdyksen kautta. Siksi lavarakenne kiinnitetään hyvin petiin kiinni, pulttaamalla ja pistehitseillä. Aki tekee minulle palikat pöydälle, minä sitten hitsaan ne. Hyväksyn puolen millin heiton, Sahanen toteaa, vaatien samaa tarkkuutta itseltäänkin. Hitsauksen niksejä Nappa Machinella Aki Vallentin piirtää kuvat tietokoneella. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen N appa Machinen tuotantohallissa Kouvolan Valkealan Teollisuustiellä valmistuu uutta. AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 18 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 18 23.2.2021 8.47.28 23.2.2021 8.47.28. Rakenteen tarkat piirustukset ovat salaisuus, niin se tuppaa olemaan muillakin nosturiautorakentajilla. Sellaista tapahtuu Valkealan Teollisuustiellä
Kaarissa on vähiten tukea, joten hitsatessa osat helposti vääntyvät. Vuonna 1982 aloitin, kun menin Aholan Heikille töihin, Haikonen kertoo. Scanian saa nykyisin yhtä tehokkaalla kuutoskoneella kuin Volvonkin (540 hv), joten V8-mallia tulee entistä vähemmän ison nosturiauton alustaksi. Scanian lähellä on tekeillä toinen uusi nosturiauto, jota ollaan myös varustamassa jäykistävällä lavarakenteella. Haikonen, työnjohtaja Hei, mitä teollisuusvakoilua täällä tehdään. Sen keulavahvistaminen onkin ahtaampaa, kiitos moottorimuodon. Tätä ei Nappa Machinella hyväksytä milliä paria enempää, joten rakenteet pyritään tukemaan ennakkoon todella hyvin. Fassi-edustajalle Grütechille on tehty kaksi esittelyautoa, joka on poikinut valtakunnallista näkyvyyttä. Sen jälkeen Haikonen kierteli mm. Volvon ja Scanian alustat eroavat jonkin verran mitoiltaan. Leveydessä on eroa 80 mm, Aki Vallentin kertoo. Auton hytin yllä on huppu, mutta Scaniaksi sitäkin alustaa kutsutaan. Hyvältä näyttää. päri maailmaa. Nosturiksi tulee Effer 955. Täällä on kaikki salaista, työnjohtaja Jari Haikonen huutaa Ajolinjan toimittajan nähdessään. AJOLINJA 19 H Rane Sahanen tarkastelee työnsä jälkiä. Volvossa on 30 mm korkeampi runkoprofiili. Joltain on jibistä paineet kadoksissa, anturin vaihtoa kokeillaan aluksi. Ennen lavarakenteen asennusta se hiekkapuhalletaan ja maalataan. Hankalampia paikkoja hitsata ovat pyöränkohdat, Sahanen sanoo. Olipa Sahanen kymmenen vuotta maajussinakin. Fassia, Efferiä… Nosturiksi Scanian päälle on tulossa 110-tonnimetrinen Fassi. EE AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 19 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 19 23.2.2021 8.47.29 23.2.2021 8.47.29. Raskoneen ja Destian, jonka Korjalan teollisuusalueella olleesta korjaamosta hän pesi viimeisenä lattian ja sammutti valot. Kun kaikki osat ovat paikoillaan, suoritetaan loppumaalaus. Ruokatunnilla leivän syönti ja vaimon tekemän viinimarjamehun juonti keskeytyy useasti puhelinsoittoon. Auto tulee veneenkuljetukseen, joten keskelle runkoa tulee kölin paikka. Haikosella oli kädet ja pää täynnä töitä, kun toimitusjohtaja ja omistaja Janne Korpivaara oli talvilomalla
Nappa Machinen rakentamat nosturiautot ovat saaneet kehuja, joten toki myös hyvä sana leviää ja tuo töitä. l H S.Lehtisen ja Nappa Machinen yhteiset hallit. Sieltä tuli kaksi työntekijää ja nyt heitä on Nappa Machinella 12. Effer kuuluu myös edustukseen. Eli yrittäjä antaa tarkastuksen hoidettavaksi Nappa Machinelle, joka sitten tilaa tarkastajan tarkastuslaitokselta. Helmikuun alussa Nappa Machine osti Aholan Auto ja Hydrauliikka Ky:n parin sadan metrin päästä. Monimerkkikorjaamo Janne Korpivaara aloitti nosturien huoltoja korjaustoiminnan Korian Napassa vuonna 2008, aluksi toiminimellä. Valmistenumero saadaan kyllä tiedostosta, mutta tarkka ikä voi jäädä selvittämättä, tarkastaja toteaa. G Jari Haikonen, työnjohtaja. Korjausja huoltotoiminta on monimerkkikorjaamolla merkittävässä roolissa. Kuka lie hitsannut ennen tätä, Nappa Machinen hitsari Rane Sahanen tuumaa puomihitsauksen jälkeen. Hänen veljellään Juha Korpivaaralla on kuljetusyritys (Kuljetusliike Juha Korpivaara Oy), jolla on kuorma-autoja jo kymmenkunta. Tarkastaja tuli Nosturiexperteiltä (Nosturilloyds), joka tarkasti rakenteet NDT-menetelmällä ja silmämääräisesti. Tarkastettavasta nosturista puuttui valmistajan kilpi. Pääsääntöisesti pidetään hyvässä kunnossa, kun käyttäjät tienaavat laitteillaan, tarkastaja sanoo. Janne Korpivaara, 52, uskoo, että Nappa Machinen toiminta laajenee edelleen. <L>Kouvolan Valkealaan siirryttiin, kun hankittiin yhdessä Simo Lehtisen kanssa halli. Sen jälkeen alkoi kuulua loputon rälläköinti ja kovan metelin takia haastatteluja oli vaikea tehdä. Oli täynnä reikiä. 41 vuotta alalla ollut Heikki Ahola jäi eläkkeelle. Nappa Machine piti pitkään matalaa profiilia. Nosturi oli purettu ja joitain puomin osia oli jouduttu korjaamaan hitsaamalla. Aholan halli jää lähinnä pikakorjauksiin. Nappa Machinen ulkoseinässä on merkit Fassi, Palfinger, PM ja koko Hiab Service kuormankäsittelypaletti (Hiab, Jonsered, Multilift, Moffet ja Zebro). Julkisuutta on saatu viime vuosina mm. Huollosta se on kiinni, millaisessa kunnossa ovat. Kuusinkertainen akunkesto verrattuna perusakkuihin Edistyneisiin mukavuustoimintoihin kuten pysäköintijäähdytykseen tai – lämmitykseen Suunniteltu End of Frame asennuksiin (EURO 5/6) korkeimman tärinänkeston ansiosta Anders Johansson, omistaja ja kuljettaja Anders Johanssons Åkeri AB, Ruotsi Kaiken takana on Lue lisää E Nappa Machinella tehdään vuodessa noin 40 kymmenvuotistarkastusta. Se oli virhe, Korpivaara tunnustaa. Nappa Machinen palkkalistoilla on nykyisin myös pitkän uran nostureiden kanssa myynnissä ja suunnittelussa tehnyt Juha Paukkunen. Puolueeton tarkastaja tarkistaa nosturista ne kohteet, jotka valmistaja on määrännyt. Tulin tänne keittämään kahvia, kun Janne pyysi, Haikonen tuumaa. 20 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Puolueeton nosturitarkastaja E Ajolinjan vieraillessa Nappa Machinella takimmaisella paikalla oli menossa Hiab 330 nosturin 10-vuotistarkastus. Koska toimittiin Iveco-myyjä Timo Akkasen Napan Koneen tiloissa, siitä tuli vuonna 2013 perustetulle osakeyhtiölle Nappa Machinelle nimi. NDT-menetelmä tarkoittaa rikkomatonta ainekoestusta ja se tarkoittaa tässä tapauksessa halkeamien ja reikien toteamista magneettijauheella. Puhelujen määrästä päätellen töitä piisaa jatkossakin. Tänä vuonna tehdään varmaan 20 uutta nosturiautoa, Janne Korpivaara arvioi puhelimessa talviloman jälkeisissä kiireissä. rakentamalla pari esittelyautoa Grutechille, lehtijutuilla ja mainostamalla. Ohjeista selviää, voiko mitä korjata vain pitääkö uusia. AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 20 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 20 23.2.2021 8.47.31 23.2.2021 8.47.31
Kuusinkertainen akunkesto verrattuna perusakkuihin Edistyneisiin mukavuustoimintoihin kuten pysäköintijäähdytykseen tai – lämmitykseen Suunniteltu End of Frame asennuksiin (EURO 5/6) korkeimman tärinänkeston ansiosta Anders Johansson, omistaja ja kuljettaja Anders Johanssons Åkeri AB, Ruotsi Kaiken takana on Lue lisää AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 21 AJO2_s_18-21_Nappa-Machine.indd 21 23.2.2021 8.47.33 23.2.2021 8.47.33
Auto valmistui viikko sitten. Mutta nyt Morrin pihaan ajaa valkoinen viisiakselinen FH540-Volvo, jossa on punainen 115-tonnimetrien Fassi-nosturi. Se on myös valttikortti. Ajokkina hänellä on pian nelivuotias Scania R730, jossa on suurin Hiab, 105-tonnimetrinen X-Hipro 1058. AJO2_s_22-27_Morri.indd 22 AJO2_s_22-27_Morri.indd 22 24.2.2021 9.05.45 24.2.2021 9.05.45. Omapainoa on alle 33 tonnia. Tarkoitus Hiab-talo Morrille esiteltiin 115-tonnimetristä Fassia Ennakkoluulot karisivat Esittelyauto isolla nosturilla on harvinaisuus. Morrilla vastassa on ajojärjestelijä ja kuljettaja Jussi ”Mylly” Moilanen. Niillä laitteilla Mylly-Moilanen kaataa, haalaa ja kuljettaa ongelmapuita. Esittelyauto valtti Morrin toimistolla käydään ensin läpi kahvikupin ääressä esittelyauton peruskuvioita. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E Viisiakseliseen FH540-Volvoon jää kantavuutta 8 tonnia. 22 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o M aansiirto Morrin pihalla Lahden Jokimaalla on sinisiä Scanioita, joiden nosturit ovat Hiabeja. G Mylly-Moilanen, Hannu Onikki ja Jaakko Vettenranta seuraavat Fassin liikkeitä. Ajaminen on terapiaa, Mylly-Moilanen tuumaa ja taas kännykkä soi. Se on Fassi-edustaja Grutechin esittelyauto, jota on esittelemässä nosturimyyjä Jaakko Vettenranta
Edellispäivänä hän oli ollut Tampereella, seuraavaksi siirryttiin Lahdesta pohjoisemmaksi. EE AJO2_s_22-27_Morri.indd 23 AJO2_s_22-27_Morri.indd 23 24.2.2021 9.05.46 24.2.2021 9.05.46. Niistä Turun toimipisteessä on ylivoimaisesti paras tietotaito ja osaaminen, Mylly-Moilanen tuumaa. Fassin nosturit otetaan nosturimyyjän mukaan tyypillisesti kirkaslakkauksella, joka kestää pikkukolhuja, hidastaa värin haalistumista ja suojaa ruosteelta. Autoonkin kannattaisi tilata nosturi merivarustelulla. AJOLINJA 23 H Jussi ”Mylly” Moilanen heittää haalarit ylleen, kun mennään Fassi-Volvoon tutustumaan. Mitä ei Suomesta löydy, ne osat saadaan Italian tehtaalta lentorahtina päivässä. Fassia näkyy myös mikronostureissa, venesatamassa. Huoltopuolen toimilla selittyy, miksi Morrilla on Hiabeja. Suomessa Fassilla on vahva asema erityisesti isoissa yli 80-tonnisissa nostureissa. Seisova nosturiauto ei hanki, seisova nostotapahtuma voi tulla asiakkaalle kalliiksi. Sieltä osat saadaan seuraavaksi aamuksi, kun tilataan kolmeen mennessä. Grutechin edellinen esittely-Volvo 165-tonnimetrisellä Fassilla ei ehtinyt viime keväänä heittää suunniteltua kahden viikon kierrosta, kun jo Simo Lehtinen Kouvolasta tarvitsi autoa töihin. Nosturiklinikka mainostaa olevansa asennusnosturikorjaamo ja onhan se myös Fassin sopimuskorjaamo. Huomaavat, että tämähän on hyvä, Vettenranta jatkaa. Se meni seinän taakse, sillä Lehtinen ja esittelyauton rakentanut Nappa Machine toimivat samassa rakennuksessa Valkealan Teollisuustiellä. Mylly-Moilanen soitti äskettäin Hiabin Vuosaaren pisteeseen, kun tarvitsi jibiin uutta hydrauliikkaletkua. On hyvä, että asiakkaat pääsevät testaamaan. On monelle helpotus, kun rakenteluun ja varusteluun kuluva neljä kuukautta jää pois. Erityisesti tukijalat näyttävät olevan alttiimpina kolhuille. Paras ratkaisu taitaisi olla panssarimaali, mutta se on hintava. Niissä on yleisemmät varaosat ja diagnostiikkaohjelmat. Sieltä järjestyi heti pari letkua. Se on iso etu, Moilanen arvioi. Valmistunut esittelyauto tuppaa löytämään melko pian asiakkaansa. Suuret osat, kuten puomit, toimitetaan sitten maantierahtina. Siellähän vaaditaan rakenteissa suolaveden kestoa, joka tarkoittaa mm. parempia maaleja ja tiiviimpiä rakenteita. Maahantuojan varaosavarastosta löytyy sitten enemmän osaa eli jatkeiden sylinterit, putket, tiivisteet ja liukupalat. on kiertää Suomi kahdessa viikossa, myyjä Vettenranta sanoo. Käytän toki koko ajan Cargotecin verkostoa. Varaosapuolella jankutettiin, että mikä on sen varaosanumero. Fassilla on Suomessa noin 30 huoltopaikkaa, joista reilu puolet on päähuoltopaikkoja. Kun Asikainen siirtyi Hiabin tekniseksi neuvonantajaksi, hänen kauttaan on saatu nopeasti nosturiapua, varaosiakin. Harvalla on esittelyautoa, Mylly-Moilanen toteaa. Fassi vahva isoissa Fassi Gru on valmistanut nostureita vuodesta 1965 ja se on maailman suurimpia nosturivalmistajia. Fassi tekee kaikenkokoisia nostureita. Veikkaan, että on iso valtti, että pääsee kokeilemaan. Iso varaosavarasto Toimiva jälkimarkkinointi on äärimmäisen tärkeää. Kun kyse oli todellakin vain hydrauliikkaletkusta, Moilanen kyllästyi ja soitti Porvoon Kullooseen Nosturiklinikalle. KA-Servicen kiertävä korjaamoyrittäjä Kari Asikainen oli jossain vaiheessa Morrilla vuokralla ja tuli tutuksi. Tuntuu, että maalit lähtevät nyt jo ensimmäisen vuoden jälkeen, Mylly-Moilanen tuumaa
Kuuden tonnin jibin kanssa päästään vaakana 31,5 metriin, josta nousee 845 kiloa. Lisäksi on V30-vinssi. H Sähköt ovat suojassa. Nosturin kauko-ohjaimella voi ajaa autoa Mennään sitten kahvikupin ääreltä pihalle esittelyauton äärelle. Nosturina siinä on tarkasti sanottuna Fassi F1150RA.2.28. Jibi on L616. Volvon ja Fassin tietokoneet keskustelevat keskenään, Jaakko Vettenranta kertoo. AJO2_s_22-27_Morri.indd 24 AJO2_s_22-27_Morri.indd 24 24.2.2021 9.05.47 24.2.2021 9.05.47. Ylöspäin ulottumaa on 35 metriä. Nosturi bodaa vierestä ylös reilu 20 tonnia. Sähköhydraulisella ohjauksella varustettuun Volvoon on saatavana lisävarusteeksi radio-ohjauksen, jonka voi yhdistää Fassin radio-ohjaintoimintoon (Drive by Fassi). Silloin autoa voi liikuttaa eteen ja taakse, rattiakin voi kääntää. 24 AJOLINJA ” Lisävaruste: Volvoa voidaan siirtää Fassin radio-ohjauksella ulkoa TEEMA Nosturija erikoisautot a j o H Vaakaulottumaa 31,5 metriä, pystyyn 35 metriä. 19,7-metrisen puomin päästä nousee neljä tonnia
Jos vikaa ilmenee puoli tuntia ennen korjaamon sulkemisaikaa, käsketään ajamaan paikalle. Kokonaisuus syntyy pienistä yksityiskohdista. Volvossa on menossa toinen kytkin, ajokilometrejä on takana 300 000. Morrilaiset eivät päässeet koskaan Tyllikselle asti, sillä määränpääksi vaihtui Oulu. Kun regenerointi ei onnistu, auto pudottaa tehot ja eihän silloin auraamisesta tule mitään. Sen kokoa kuvaa hyvin, että Saimaan kanavan valmistuttua jättikaivurin siirtoon Iijoen voimalaitostyömaille tarvittiin 44 junanvaunua. Ennen oli vain yksi laaturakentaja, nyt on muitakin, Mylly-Moilanen viittaa kokkolalaiseen Tyllikseen. Se olisi tullut Hannu Onikin ajokiksi. Laatua on mietitty joka vaiheessa, Vettenranta sanoo. Morrin kaikki autot ovat akseliperillä. parivuotias lähes käyttämätön R620-Scania 1055-Hiabilla oli tullut myyntiin. Pehmeässä kytkin luistaa ennen kuin pyörä raapaisee. AJO2_s_22-27_Morri.indd 25 AJO2_s_22-27_Morri.indd 25 24.2.2021 9.05.48 24.2.2021 9.05.48. Tämä meidän piha on ihan reikäinen, kun kukaan ei viitsi laittaa lätkiä jalkojen alle, Mylly-Moilanen tuumaa. On kytkinpolkimesta hyötyä koukkuautossa. Parin kuukauden päästä Morrille on tulossa uusi 660:nen Scania koukkuauto, täysilmajousituksella ja uudella Opticruise-laatikolla. Autoa voi siirtää katoltakin käsin tukijalat leveänä, sillä jalkoja voi nostaa ja laskea radio-ohjaimella. Se on standardinmukainen ratkaisu, jolloin saavutetaan määritelty pintapaine. Kun alkaa nostaa lavaa kyytiin, saa koneeseen nostettua kierroksia, Moilanen arvioi. Scaniassa on nyt pienin ryömintä liian iso. Moilanen tuumaa ja sanoo sen useaan kertaan tutustumisen aikana. Mutta en Volvoa hauku. Ennen lähtöä Scania-kauppias soitti Oulusta, että ”nyt olisi teidän mahdollisuutenne, jos on ylimääräistä”. Nyt jäähdytellään, välillä ollaan lumitöissä. Jo Scanialla soitat, aina saa apua ja ovi on auki. Keräsen auto oli näet heti valmis työhön, Tylliksen autoa olisi pitänyt odottaa kolme kuukautta. -Puomia oli 64 metriä, Morri muistelee. Käytännössä osa nosturiautoista on pienemmillä tassuilla, ratkaisu ei välttämättä täytä määräyksiä. Kokoaminen kesti kolme kuukautta 50 mieheltä. Nopeat on jatkot. Lava on pultattu kiinni apurunkoon ja kylkivahvisteisiin. Scania on toimintavarmempi, Mylly-Moilanen sanoo. AJOLINJA 25 Nosturiautokuljettaja on tyypillisesti yksin töissä ja auton siirto ahtaaseen paikkaan hytistä käsin on välillä vaikeaa. Siinä on hyvää Moilasen mielestä nykyistä pienempi ryömintävaihde. Nopeutta kahdella pumpulla Esittelyauton etummaiset sivujalat ovat irrotettavilla tassuilla, jolloin jalat menevät pieneen tilaan paketoituna. Ei sanota, että tule huomenE Morrin porukka oli sopinut muutama vuosi sitten, että he menevät Kokkolaan katsomaan Tyllikselle tulevaa Volvo-esittelyautoa. Kolmas isojen nosturiautojen laadukas alustarakentaja, joka vilahtelee Vettenrannan puheissa, on KKP-Tuotanto Kuusamosta. Selvisi, että venäläiselle oli lapsesta lähtien opetettu, että suomalainen pitää tappaa. Morrin kolmevuotias FH-Volvo on ollut Scanioita vikaisempi. Kun on työmaalla paskaset haalarit päällä, ei viitsisi mennä hyttiin istumaan. Sellainen sanontakin on: Suuri, suuMorri ja Marion rempi, Marion. Työkone oli suurimmasta päästä, Marion 7400 laahakaivinkone. Ei meillä akseleita poikki ole mennyt, Mylly-Moilanen kertoo. Lava on maalattu ensi kerran irrallaan ja lopuksi kaikki osat paikoillaan. Nyt voi tehdä kaikki hommat loppuun ja sitten riisuu haalarit pois, Moilanen tuumaa automaattiajon etuja. Laadukas rakenne Nappa Machine tekee siistiä jälkeä, E Maansiirto Morrilla on 12 Scaniaa ja yksi Volvo. Yllättävän nopeaksi on saatu, Moilanen huikkaa päästessään kauko-ohjaimen puikkoihin. Olin neljättä vuotta tekemässä Saimaan Kanavaa 1960-luvun puolivälissä, Seppo Morri muistelee. Näin maalia on saatu joka paikkaan ja syntyy hyvä ruostesuoja. Kuljetus Keräsen Scania päämerkkinä Piti mennä Kokkolaan, mentiinkin Ouluun na, Mylly-Moilanen kertoo. Kärryn kanssa joutuu monesti lähtemään heijaamalla. Siinä oli heittokauha, johon olisi mahtunut seisomaan. Fassi on purkautunut ja puomi pitenee. Meillä on Volvolle kausikortti, kultainen huoltosoppari, ei remontit maksa meille yhtään lisää, Moilanen kertoo. E Maansiirto Morrin perustaja Seppo Morri on vielä yrityksen toiminnassa mukana. Ongelmia on ollut SCR--laitteistossa. Scanian vahvuudeksi on osoittautunut toimiva jälkimarkkinointi. Tämä esittelyauto on toinen, jonka Grutech on tehnyt Nappa Machinen kanssa. Morrin uuden Scanian Opticruisen yhteyteen tulee kytkinpoljin. Ja Marionin rasvaukseen meni kerralla 16 kiloa rasvaa. Tukijalkojen levitys ei onnistu kaukaa, sillä se vaatii kuittauksen napista auton sivulta. Nyt hän voi siirtää auton ahtaaseen paikkaan ulkoa, josta näkee paremmin. EE G Vinssilaatikko. Erityisesti häntä ilahduttaa, että sähkötaulut on koottu suojaisaan paikkaan luukun taakse. Kun Hanskille (Onikki) tulee uusi hiab-auto, se voi olla Volvo, kun hän on Volvo-miehiä, Mylly-Moilanen kertoo. Kerran Seppo Morri meinasi päästä hengestään, kun venäläinen sotilas tuli parakkiin humalapäissään ja meinasi ampua koko suomalaisporukan
G Jatkoperässä on piilossa olevaa säilytystilaa. Mutta hätäajoventtiilin kuljettaja joutuu kääntämään itse. Uusi sylinteri maksaa kymppitonnin, nyt pääsee yli puolet halvemmalla, Moilanen toteaa. On F Etusivujaloissa on irrotettavat tassut. Joo koko ajan suunnitellaan uutta nosturiautoa. Etäyhteyttä Mylly-Moilanen pitää hyvänä, että pääpuomi on kahdella nostosylinterillä. Sitten lähimmästä huoltopisteestä tullaan varaosasalkun kanssa paikalle. Mylly-Moilanen ehdottaa, että juodaan kahvit ennen kuin nosturi laitetaan pakettiin. Se käy kaikille yli 10 asteen pakkasen jäykistämille. Mylly-Moilanen tiedustelee, että onko kallistusantureiden kanssa ollut ongelmia jotkut ovat olleet turhan herkkiä. G Volvon maski on ylhäällä. Viimeksi kun kokeilin Fassia joskus 8 vuotta sitten, sillä ajo oli pomppimista. Kun sylinteriin vaihtaa tiivisteet, kierteet korkkaavat helposti. Molemmilla on puolensa. Ongelmatilanteessa pystytään ohittamaan tiettyjä arvoja etänä. Siksi esittelyauton nosturi ei välttämättä istu kaikkien käteen täydellisesti. On hänen vuoronsa siirtyä Fassin hanikoihin. Vanhassa systeemissä kyllä, ei enää näiden uudempien kanssa 3-4 vuoteen, Jaakko Vettenranta kertoo. Mutta ei vielä tiedetä, millä taktiikalla mennään, Jussi ”Mylly” Moilanen sanoo. 26 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Hydrauliikka onkin kahdella pumpulla. Nosturin liikeratoja voi säätää käyttäjäkohtaisesti ja työkohtaisesti. Eli laitetaanko koko auto myyntiin vai vaihdetaanko vain nosturi. Fassissa on IOC-internetpohjainen etäseuranta. Voit ottaa pika-ajoventtiilin pois, jos haluat nostaa painavaa. Se tuo vakautta. Hänen omassa Hiabissa on yhdellä. Tästä on etuna, että keulaan saa pitkäiskuiset tukijalat. Aika hyvin nosturiautot pitää hintansa, Moilanen tuumaa. Sillä saadaan vika selville, esimerkiksi mikä anturi on hajonnut. Silloin liikkeet hidastuvat, mutta saat enemmän voimaa, nosturimyyjä kertoo. Nosturin osalta näkyy prosentit, vinssissä paino, Vettenranta kertoo Hannulle, jolla on jo kauko-ohjain rinnallaan. AJO2_s_22-27_Morri.indd 26 AJO2_s_22-27_Morri.indd 26 24.2.2021 9.05.50 24.2.2021 9.05.50. Fassin yli 60-tonnissa nostureissa on pitkään ollut painekompensoitu venttiilistö (D900). tämä kehittynyt siitä, tällä pystyy tekemään töitä, Moilanen tuumaa. Sitten paikalle tulee Hannu Onikki, joka ajaa toista Morrin 100-tonnista Hiabia. Tai sitten osa vaihdetaan itse
On varteenotettava vaihtoehto, hän sanoo. No mitä Mylly-Moilanen tuumaa Fassista esittelyn jälkeen. Ei toimi, ei toimi, aina oli käyttäjävirhe. Siis alle 5-vuotiaat. Kerran Mylly-Moilanen työnsi EfferilG Effer oli Scanian päällä, jossa on nyt 60-tonnmetrinen Hiab. Silloin tuumasin, että taitaa olla viimeinen vaihtoventtiilinen nosturi, mikä meille tulee. Sähköt olivat abiko-liittimillä ja ilman kuristesukkaa. Nyt nosturivalmistaja Effer on Hiabin omistuksessa. Perheyhtiö on myös 26-vuotias Grutech. Käytännössä ei ollut takuuta ollenkaan, aina tuli laskua, Mylly-Moilanen huokaa. Samalla kun jibi taittui, niin koura pyöri, Mylly-Moilanen tuumaa. Laadukas kokonaisuus koostuu yksityiskohdista. AJOLINJA 27 Surullisenkuuluisan Efferin sähköt ja vaihtoventtiili E Maansiirto Morrin kuuluisin nosturi taitaa olla Effer 955, jota ei koskaan otettu kunnolla käyttöön. Ajattele, miten tämä on mahdollista, Mylly-Moilanen ihmettelee vieläkin. Ongelmiin tuli selitys, että yksilö oli Etelä-Euroopan maihin tehty. Lohkolta asti saa toki oman hydrauliikkalinjan jibin kärkeen. lä kahdeksannen kerroksen katolle jibillä sepeliä, kun koura aukesi ja 1,5 kuutiota sepeliä levisi autojen päälle. Anssi Siira jättää nyt jibiä pois, kun lähtee seuraavaan työtehtävään. Kun yhteen hydrauliikan lohkoon voidaan yhdistää kaksi liikettä vaihtoventtiilillä, säästyy lohkoja. Pääpuomissa on tuplaputket. l G Valomasto keräsi ihailua. Satunnaisesti kourahommaa tekevät ottavat usein vaihtoventtiilin. Tämä tuli tarpeeseen, sillä Hiabilla ei ollut isoja kappaletavaranostureita omasta takaa. Meinattiin laittaa seisomaan se portin pieleen, olisi ollut kallein portinpylväs, Mylly-Moilanen kertoo. 10-vuotistarkastusta tarvitsevat eivät ole enää niin haluttuja. G Fassi on perheyhtiö, joka valmistaa vuodessa 7 000 nosturia. AJO2_s_22-27_Morri.indd 27 AJO2_s_22-27_Morri.indd 27 24.2.2021 9.05.51 24.2.2021 9.05.51. G Morrin nostajakaksikko Hannu Onikki ja Mylly-Moilanen eivät ole innostuneet vaihtoventtiilistä. G Lokarien päät on otettu hyötykäyttöön, askelmaksi. Mutta esittelyauto ei Morrille kävisi, koska nosturista puuttui kourahydrauliikka. Minulla on yli puolet hommista kouralla, Mylly-Moilanen kertoo. Se jäi seisomaan Morrin pihaan noin 8 vuotta sitten, kunnes häipyi maahantuojan pihaan. Morrilla nostetaan kouralla sen verran paljon, ettei ratkaisu sovi heille. Oli ennakkoluuloja, ei ole enää. Siinä virtaukset menivät jotenkin ristiin. Siinä oli Espanjaan tehdyt sähköt
FH540-Volvo on vuodelta 2019. Toimii hyvin. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 28 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 28 23.2.2021 8.48.32 23.2.2021 8.48.32. 28 AJOLINJA ” FH-Volvon Palfingerilla on rakentanut PE-Markkinointi Somerolta TEEMA Nosturija erikoisautot a j o H Jimmy Suuronen nostaa elementtiä Vantaalla 135-tonnimetrisellä Palfingerilla. G Petri Nordström käyttää nosturien ongelmissa lähikorjaamoja eli Joabia ja Maantecia
Vuosien varrella oli kertynyt oma asiakaskunta, jota Petri lähti palvelemaan nostopalveluissa omiin nimiin pari vuotta sitten. Toiminnassa on vahvasti mukana myös vaimo Camilla Nordström, jolla on C-kortti ja ammattipätevyys. Kun auto tuli myyntiin Nettikoneeseen, hinta oli passeli, Petri Nordström kertoo. Volvot ja Scaniat. Kun jibi on mukana, kantavuutta on 6 tonnia. EE Nosturisukua E Petri Nordströmin isä Arttu Nordström omistaa nostoihin erikoistuneen Kuljetusliike A.Nordströmin ja Kuljetusliike Kölin Vantaalla. Petri Nordströmille tärkeintä aluetta on saneerauspuoli, jossa oli helmikuu vielä rauhallista. Cormach-Scania Ensimmäiseksi nosturiautoksi tuli Scania R620, jossa on 135:nen Cormach. Kun katsoo Petri Nordström Oy:n vehkeitä, huomaa, ettei yhtenäistä väritystä ole. Mukana arjessa ovat Petrin vaimo Camilla Nordström, poika Sisu Nordström (autokoulussa) sekä shetlanninlammaskoira Chilly. Se on rakentanut auton eli tehnyt runkovahvistuksen ja lavan, asentanut nosturin. Hän valmistuu syksyllä ajoneuvoasentajaksi. On helpompi luopua, kun autot eivät ole samanlaisia, Petri Nordström naurahtaa. AJOLINJA 29 Petri Nordströmin näyttävät nosturiautot Väriloistoa ja nostotehoa Palfinger, Cormach, Effer ja Fassi. Vielä eivät rakennukset ole nousseet maanpinnasta, mutta kohta nousevat. Jibillä vaakaulottumaa on 32 metriä, ylöspäin 36 metriä. Millainen se on. Hän hoitaa mm. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 29 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 29 23.2.2021 8.48.33 23.2.2021 8.48.33. Ei niin aerodynaaminen ajaa kuin Palfinger. Se oli 1,5 vuotta myynnissä, hinta oli kova. Jokainen on yksilö. talousasioita, siirtää kalustoa ja hoitaa tankkauspalvelua. F Petri Nordström Oy on perheyritys. Nyt kuorma-autoja on viisi. Camilla Nordströmin pojista Sami Saari vetää Maantecin Maantiekylän pistettä, Sasu Saari Maantecin Hyrylän pistettä. Suurosen tehtävänä on nostaa 135-tonnimetrisellä Palfingerillä seinäelementti yksi kerrallaan maasta ylös. Hammastankohissit ja mastolavat tarvitsevat nostoapua. Torninosturi ottaa elementin päästä kiinni ja näin se saadaan käännettyä pystysuoraan asennusasentoon. Auto on vuosimallia 2014, Ruotsista ostettu yhteistyössä Göran Tyllin (Tyllis) kanssa vuonna 2018. Yhdessä on painolukema 11 tonnia. Volvo on tullut Petri Nordströmin nostokuljetusliikkeeseen vuonna 2019 uutena Somerolta Petteri Pompun PE-Markkinoinnilta. Petrin vaimo Camilla Nordström on Maantecin toimitusjohtajan Jan Lindqvistin kaksoissisar. Ilman jibiä kuormaa voi olla vähän alle 8 tonnia. Toiminta alkoi työmaatilojen ja koneiden vuokraamisella. Koska Nordströmin Petrillä on muitakin nosturiautoja, käydään halleilla Tuusulan Ristikivessä. Tällä Petri Nordström ajaa yleensä. Joutuu himmaamaan jotain liikettä, kun jotain laittaa lisää. Ristikivelle on rakennettu pari hallia, joissa on vuokralaiset. Yrittäjänä 15 vuotta Ajoin faijalla 30 vuotta, Petri Nordström kertoo urasta vantaalaisella A.Nordström nostokuljetusliikkeessä. Petri Nordströmin appiukko on Stig ”Stigu” Lindqvist. Maaliskuussa aletaan jo hakkaamaan telineitä kerrostalojen kylkiin. Näitä löytyy Tuusulan Ristikivestä. Toimintaan kuuluu työkoneiden vuokraamisen lisäksi niiden tankkauspalvelu. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Camilla Nordström P etri Nordström Oy:n kuljettaja Jimmy Suuronen tulee oranssilla FH540-Volvolla kerrostalotyömaalle Vantaan Myyrmanni-kauppakeskuksen taakse. Nosturiautolla ajamisen ohessa Petri Nordströmillä on ollut yritystoimintaa 15 vuotta. Nosturina Cormach ei ole niitä tavallisimpiä. Mutta ennen nostoa jibi pitää ottaa pois, kun seinäelementit ovat sen verran painavia. Toinen lapsista, Hilla Nordström, ei ole ainakaan vielä nosturialalla. Pikkaisen kömpelömpi. Mutta vahva kone se on, sillä nostan painavimmat, Petri Nordström kertoo. Hän on perustanut tuusulalaisen Maantecin, kappaletavaranosturien huoltajan ja myyjän. Petrin ja Camillan poika Sisu Nordström, 17, on oppisopimuksella Työtehoseuran kautta Maantecillä. Ja kyllähän veneitäkin nostellaan
Kantavuutta jää jibin kanssa vajaa 5 tonnia. Erkinillä olisi yksi kone, joka on ihan identtinen 165:sen Palfingerin kanssa. Kolmatta suunnitellaan kevääksi. En uutta meinaa, mutta Euroopassa alkaa olla käytettynä, Petri Nordström tuumaa. Näin saavutetaan kuorma-auton ajonopeus, mutta nostoissa mobiilin etuja. Cormachissa on pienemmät hydrauliikkapaineet eli 320 bar, kun Palfingerissa on 385 bar. uutena Maxpo-maanrakennusnäyttelyssä Hyvinkäällä. Petrin isä Arttu Nordström toi Fassin, Suomen ensimmäisen, maahan itse vuonna 1993. Fassi-Scania Toisena Scaniana Nordströmillä on R730 vuodelta 2015. Palfinger on herkkä. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 30 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 30 23.2.2021 8.48.35 23.2.2021 8.48.35. Nosturina on Palfinger 29. 30 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Samat tonnimetrit ovat Nordströmin Cormachissa kuin Palfingerissakin. Cormachissa ei ole ongelmia lämpöjen kanssa, ei mene letkuja, eikä sylinterit ole niin kovilla. Ulottumaa olisi 58 metriä. On hän katsellut kyllä myös pitkäpuomisia Effereitä ja 200-tonnista Palfingeria. Se tuli Mäntsälästä Kuljetusliike Teuvo Saariselta. Auto oli esillä G Vaihtolava-autona FH440-Volvo. Nosturina Scaniassa on Fassi 950. Silloin ei ollut nykyistä edustajaa Grutechia vielä Fassilla maahantuojaakaan. Auto on ensimmäinen 5-akselinen Scania, jossa viides akseli on asennettu selvästi taaemmas telivetoakseleista. Meinaa nykyisistä autoista loppua puomin pituus. Kyllä yksi Erkin voisi olla minunkin rivistössä. Auto on Purmosen Teukan uutena ostama, RahG Jarmo ”Jamppa” Nyman on Petri Nordströmin toinen palkkakuljettaja. Palfingerin huolto VTA Tekniikalla pelaa nosturiautoilijan mielestä hyvin. Ylös ulottumaa on 38 metriä, vaakaan 35 metriä. Jos tulee vika, se tarvitsee aina tietokonetta. Ajoin 580:sellä faijalla kymmenen vuotta, Petri Nordström sanoo. Siinä on iso ero. E Kuusiakselinen FH540-Volvo telivedolla. Cormachille voi tehdä itsekin jotain, Nordström sanoo. Alustarakentamisen ja vahvistuksen on tehnyt Tyllis Kokkolasta. Kyse on siis mobiilinosturista, joka on asennettu kuorma-auton päälle. Lisäksi Hinausautokeskuksella on yksi hinausauto, jolla voi toki tehdä asennusnostojakin. Olen joutunut ohjaamaan siksi keikkoja muualle, Petri Nordström toteaa. Näin kokonaispainoksi saa täydet 42 tonnia. Hyvä nosturi on Fassikin. Turkkilaisen Erkin Powerin nosturiautoja löytyy Porista Vuorsolalta useampi. Työtilanne näyttää, onko tarvetta. Nordström toteaa yleisesti, että nostureissa alkaa olla nykyisin liikaa hydrauliikkapaineita. Mobiilinosturi kuorma-autossa E Petri Nordström näyttää kuvaa Hollannissa myynnissä olevasta nosturiautosta, jossa on integroitu Erkin nosturi. Vaihtolava-Volvo Viides, vaan ei vähin kalustossa, on FH440-Volvo vaihtolava-auto vuodelta 2008. Etuna on myös se, että tukijalkavälin saa lyhyemmäksi. Cormach-Scanian arvot ovat tyypilliset tuohon kokoluokkaan. G Jimmy Suuronen, Nordströmin kuljettaja
tikeskuksen autoilijoita. Ruokahalu on kasvanut eli pitäisi olla korkealla makuuhytillä (Topline). Se nostettiin kyytiin Cormachilla. Oli mennyt kantaluvatkin jo vanhaksi, mutta Volvo-myyjä auttoi sen rekisteriin Kuljetusringille. Kyllä sillä minun keikat heittää, Petri Nordström tuumaa. l Nosturiauto nokkamallista E Petri Nordströmin piti tehdä ensimmäinen oma nosturiauto helsinkiläisen Brunilan entisestä sora-autosta, nokkamalli-Scaniasta. Vaihtolava-Volvolla viedään myös Teboilin 500-kiloisia höyrystinkontteja ja roskalavoja. Petri Nordström meni katsomaan toista autoa Volvolle ja bongasi vaihtolava-auton, joka ei ollut vielä tullut myyntiin. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 31 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 31 23.2.2021 8.48.36 23.2.2021 8.48.36. Kun nosturi ei olisi hitsaamalla integroitu runkoon, pituudessa säästyisi puoli metriä ja saisi enemmän lavatilaa. Oli seisonut pari vuotta uutena hallissa, kun poika ei jatkanutkaan isä-Teukan jälkiä. Asiasta oli käyty jo keskustelua Laineen Matin kanssa Helsingin Scanialta ja Ruotsin Elmia-näyttelyssä Göran Tyllin kanssa. Veistän vaikka puusta. AJOLINJA 31 Scania päämerkkinä G R620-Scanialla tuodaan 17-tonnia painavaa säiliötä. Nosturi olisi noin 100-tonninen ja pulttikiinnikkeinen. Nokkamalli pitäisi olla telivetoinen ja 5-akselinen. (Kukapa ei tuntisi Tyllis-päällirakentajaa Kokkolasta?) Suunnitelmat jäivät, kun valmis nosturiauto löytyi Ruotsista. H Scania R730 ja Fassi 950. Kyllä sellaisen vielä joskus teen. On järkevämpi viedä tavaraa vaikka Jyväskylään, kun kulutus on 27 litraa kuin 60 litraa, Nordström perustelee vaihtolava-autoa raskaan nosturiauton sijaan
Effer on hyvä nosturi, ei voi moittia, Nordström sanoo. Eteen on kuitenkin laitettu yksi tukijalka, sillä aina ei toisen puolen viistojalkaa saa tuettua esimerkiksi ojan takia. E Petri esittelee, miten tankkikin on katteen takana. Etummaisen luukun takana on lätkät tassujen alle. Volvon hytin värit ovat peräisin Volvo Amazonista, joka on Petri Nordströmille tuttu auto omastakin takaa. Annoin maalarille muutaman mallikuvan ja pyysin tanskalaista henkeä, Nordström kertoo. 32 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o Pirteä Effer-Volvo E Nordströmin kaluston pirteintä väritystä edustaa FH540-Volvo, jossa on Effer 955. Samaan sävyyn vetoauton on tulossa neliakselinen 12-metrinen täysperävaunu, joka oli Ajolinjan vieraillessa maalaamossa. Ja näyttävä tuli, paljon on kiiltoa. Efferin etummaiset sivujalat tulevat viistoon eteen (V-stabile). Auton on varustanut ja rakentanut Jan Ivar Fransman Joabilta. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 32 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 32 23.2.2021 8.48.38 23.2.2021 8.48.38. H FH540-Volvossa on Volvo Amazonin värit. Kärryn on tehnyt aikanaan NTM ja sitä veti viimeksi Sjömanin etuvetoisen E-Sisun perässä ikinuori Erkki Venho. Maalauksen teki TT-Automaalaamo Kouvolasta
Hinta alkaen: 475 000 €, alv % (Päällirakenteisiin on mahdollista vielä vaikuttaa.) VOLVO FH 13 540 10X4, Pal. nger 165002 9+6 Valmis toukokuussa. Hinta alkaen: 529 000 €, alv % (Päällirakenteisiin on mahdollista vielä vaikuttaa.) Keväällä 2021 valmistuvia nosturiautoja: Kurko-Cranes_210x297.indd 1 Kurko-Cranes_210x297.indd 1 18.2.2021 10.20.32 18.2.2021 10.20.32 G Kun lavan irrottaa kiilatapeista, alta paljastuu vetopöytä. Vielä ennättää nosturikaupoille! 044 799 2109 / tuomas.paarnio@kurkocrane.com 040 844 5050 / kimmo.koponen@kurkocrane.com Kurko Crane Oy Ltd Teollisuuskatu 7, 78870 Varkaus VOLVO FH 13 540 10X4, Pal. G Nosturina on Effer 955. nger 135 9+6 Valmis kesäkuun alussa. Rekkaa, pokattua, ei Nordströmillä vielä ole. Hinta alkaen: 565 000 €, alv % (Päällirakenteisiin on mahdollista vielä vaikuttaa.) VOLVO FH 13 540 10X4, Fassi 1150 8+6 Valmis maalis-huhtikuussa, samanlainen tulossa myös Scania R alustan päälle. AJO2_s_28-33_Nordström.indd 33 AJO2_s_28-33_Nordström.indd 33 23.2.2021 8.48.39 23.2.2021 8.48.39. Onko tarvetta uudelle kalustolle
Nosturiauto on ensisijaisesti kovaan työhön tehty työkalu. Sen avulla työmaatilat, liikenneturvatuotteet, mastolavat, hissit ym. Raskaankin esineen nostamisessa 115 tonnimetrin Fassi 1150 -nosturi tekee, mitä pyydetään. Auto on myös käyttäjäystävällinen. Ympäristöystävällisen nosturiauton hankinta on osa Ramirentin tahtoa kehittää asioita paremmiksi. Kantavuutta kertyy 11 660 kg, sillä auton omamassa on 30 340 kg ja tieliikenteessä sallittu suurin massa 42 tonnia. Toisen energialähteen helpon irrotettavuuden vuoksi nosturiautoa voidaan luonnehtia hybridiksi ilman hybridin haittoja. Ajatusta “vihreästä” nosturiautosta valmisteltiin suunnilleen kesästä 2020 lähtien. Haka taustoittaa lisää auton hankintaa: Ramirent kuuluu vapaaehtoiseen työkonealan Green Deal -sopimukseen. toimitetaan asiakkaalle ja asennetaan paikalleen. Sen tulevilla työmatkoilla Pohjois-Suomessa kuljettaja viihtyy auton korkean varustetason ansiosta. Nosturiautossa se sijoitetaan lavan päälle hieman etuakseleista taakse päin. Sähkökäyttö ei vaadi lisäkouluttamista eikä taikatemppujen opettelemista. Nykyään toimitaan eri mentaliteetilla kuin entisvanhaan. Pyrimme puhdistamaan nostotyöt p ä ä s t ö t t ö m i k s i vuoteen 2025 mennessä. AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 34 AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 34 24.2.2021 10.13.09 24.2.2021 10.13.09. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka O ululaisella rakennustyömaalla ahertaa uudenkiiltävä nosturiauto. Auton nosturella on täydet nostoarvot 360 asteen sektorilla. Nyt sähköä kuitenkaan ei käytetä, sillä sähkövoimayksikköä ei otettu mukaan tälle työmaalle. Kurko Cranen runkorakenne oli tärkein syy, miksi valitsimme sen. Sähkövoimapaketti kytketään 32 ampeerin voimavirtapistorasiaan. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi Kurko Crane rakensi Oulun Ramirentille erikoisauton Nostot kolmivaihevirralla Ramirent siirtyi raskaampaan kokoluokkaan Kurko Cranen ainutlaatuisella nosturiautolla. Sähkövoimapakettia voidaan käyttää myös siten, että se on siirretty auton päältä vaikkapa rakennuksen seinän taakse. Hydraulipumppua pyörittää toinen valittavissa oleva voimanlähde eli auton dieselmoottori. Asioita kuuluu tehdä paremmin. Rakennuskonevuokraamo Ramirentin kurottajapuolen liiketoiminnan päällikkö Kimmo Haka kuvailee tilanteita, joissa nosturin sähkökäyttö pääsee oikeuksiinsa: Päästöttömän sähkökäytön ansiosta tämä nosturiauto voidaan huoletta viedä työskentelemään sellaisiin sisätiloihin, joissa on ihmisiä ja tuotanto käynnissä. Vahvan runkorakenteen ansiosta nosturille saadaan erinomaiset nostoarvot vajaillakin tukijaloilla. Omien työmaiden lisäksi auto tullaan näkemään asiakkaille tehtävissä asennustöissä. Aina parempaa Kurko Cranella yhden raskaan nosturiauton valmistaminen kestää noin kuusi viikkoa, kertoo yrityksen myynnissä toimiva Tuomas Paarnio: Kurko Crane ja Ramirent löysivät nosturin sähkökäyttöä kehitettäessä yhteisen sävelen. Kurko Cranen valintaa Ramirentin auton valmistajaksi puolsi muitakin seikkoja. Auton hydraulisen jatkoperän ansiosta jokainen kuorma voidaan tukea riittävästi. Sähkömoottorin sisältävä paketti on vajaan kuutiometrin kokoinen. 34 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o ” Nosturi on kovaan työhön tehty työkalu Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Kun hankintapäätös Kurko Cranelta tehtiin, asiat etenivät nopeasti. Avaintekijä uudella tehtäväkentällä Ramirentin helmikuussa 2021 hankkimalla Scania R 580 -nosturiautolla on tärkeä rooli yrityksen työmaapalveluissa. Viisiakselisessa ja lähes 12 metriä pitkässä autossa esitellään uutena ominaisuutena nosturin sähkökäyttö kolmivaihevirralla. Vaikka kuorma-autojen moottorit ovat puhtaita, sähkökäytöllä pääsemme eroon lopuistakin pakokaasuista
Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Musta laatikko molempien yläpuolella käsittää pumpun liitännät. Punaisen suojan takana on imulinja. EE AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 35 AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 35 24.2.2021 10.13.10 24.2.2021 10.13.10. Dokumentoitua laatutyötä Kurko Crane antaa omille töilleen poikkeuksellisen pitkän viiden vuoden takuun. Paarnio pitää kaikkien töiden ja asioiden dokumentointia mm. G Sähkövoimapaketti sijoitetaan lavalla nyt lumen peittämälle alueelle. Samoin kaikesta tarvittavasta tulee tehdä lujuuslaskelmat. osana työturvallisuuden edistämistä: Meidän ideologiamme auton rakentamisessa on se, että kaikki asiat dokumentoidaan. Kattava dokumentointi parantaa käyttäjäystävällisyyttä. Paarnio taustoittaa asiaa: Normaalisti nosturiautoille annetaan 12 kk takuu. Tuona aikana mikään osa ei saa ruveta taipumaan. Paarnio alleviivaa asian merkittävyyttä: Autossa on sen koko pituudelta vahvistettu runko. Meidän ohjenuoramme on, että runkorakenteen täytyy kestää monta vuosikymmentä aktiivikäytössä. Auton molemmat etuakselit ovat 10-tonnisia. Harmaa liitin sen yläpuolella kuuluu sähköohjaukseen. Kurko Cranen tuotteilla on hankittu CE-merkintä helpottamaan vientiä EU:n alueelle. AJOLINJA 35 Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Sähkövoimapaketin liitännät näkyvät pystysuorassa linjassa välittömästi niitä suojaavan metallilevyn vieressä. Erinomaiset nosto-ominaisuudet edellyttävät nosturilta laadukasta runkoa. Yrityksellä on jo jalka oven raossa Sveitsiin suuntautuvalle kaupalle. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi H Tällä kertaa taakat nostetaan Scanian dieselmoottorin voimin
Aikaa säästyy, koska vetoauto eli nosturiauto pystyy nostamaan raskaatkin tarvikkeet paikoilleen. | 03 254 2727 Tehtaalta työmaalle Ramirentille nousu sadan tonnimetrin nosturiluokkaan mahdollisti uudenlaista liiketoimintaa. / 470 Nm. H Vihreä sähkövoimapaketti on tässä kiinnitettynä nosturiautoon. IVECO.FI IVECO DAILY Improving Road Safety Meiltä kaikki lokasuojat kurottajiin pyöräalustaisiin kaivinkoneisiin traktoreihin ja perävaunuihin kauhakuormaajiin sekä muihin työja erikoiskoneisiin Parlok Trading Oy | www.parlok.. Uuni käy kuumana koko ajan. Koska myymme nosturiauton avaimet käteen -toimituksena, huolehdimme koko paketista: alustasta, nosturista ja päällirakenteesta. Ramirentin uutukainen toimitettiin täysin varusteltuna. Huolehtimalla kaikesta pystymme varmistamaan, että asiakas saa juuri oikeanlaisen lopputuloksen. l AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 36 AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 36 24.2.2021 10.13.12 24.2.2021 10.13.12. Samanaikaisesti työn alla tyypillisesti on kolme nosturiautoa. Koponen kuvailee valmistajan tekemisen meininkiä: Nosturiautot valmistuvat sarjatyönä. IVECO.FI IVECO DAILY LUXUSLUOKAN RETKEILYAUTO Markkinoiden suurin vetomassa 3500 Kg Tavaratilan pituus 3100 Mm Moottori 2998 cc 210 Hv. Aivan kaikkia vaatimuksia ei kuitenkaan voida toteuttaa kaikilla merkeillä. / 470 Nm. Kaikki kytkennät on tehty ja nostotyö kolmivaihevirran voimin voi alkaa. | myynti@parlok.. (Kuvalähde: Kurko Crane). Autojen alustojen suhteen asiakas lähtökohtaisesti saa haluta minkä merkkistä ajoneuvoa tahansa. 36 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o LUXUSLUOKAN RETKEILYAUTO Markkinoiden suurin vetomassa 3500 Kg Tavaratilan pituus 3100 Mm Moottori 2998 cc 210 Hv. Vaikka Kurko Crane on vasta nelivuotias, yrityksessä kokemusta nostotöistä on kartutettu jo 60 vuoden ajan. Tuolloin neljäs on jo valmistunut, mutta odottaa viimeistelyä. Alustoina Scania ja Volvo ovat olleet suosituimpia. F Auton ja perävaunun yhdistelmä saa painaa 76 tonnia, millä kuljetetaan paljon uuden työmaan tarvikkeita. Nosturiksi voidaan ottaa Ramirentin tavoin Fassi, mutta valikoimasta löytyvät myös Hiab, Palfinger ja Effer. Suurten spesialisti Kurko Crane on erikoistunut yli sadan tonnimetrin kokoluokan nosturiautoihin. Se olisi voitu ajaa valmistajalta suoraan työmaalle. Pienintäkin työkalua myöten kaikki tarvittava kuului varustukseen
/ 470 Nm. / 470 Nm. IVECO.FI IVECO DAILY LUX USL UOK AN RET KEIL YAU TO Mar kkin oid en suu rin vet om ass a 350 Kg Tav ara tila n pitu us 310 Mm Moo tto ri 299 8 cc 210 Hv. FI IVE CO DAI LY AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 37 AJO2_s_34-37_Sähkö-Fassi.indd 37 24.2.2021 10.13.12 24.2.2021 10.13.12. IVE CO. / 470 Nm . IVECO.FI IVECO DAILY LUXUSLUOKAN RETKEILYAUTO Markkinoiden suurin vetomassa 3500 Kg Tavaratilan pituus 3100 Mm Moottori 2998 cc 210 Hv. Scania päämerkkinä LUXUSLUOKAN RETKEILYAUTO Markkinoiden suurin vetomassa 3500 Kg Tavaratilan pituus 3100 Mm Moottori 2998 cc 210 Hv
Ja hallin puolella varustellaan uutta kalustoa, kuten 6x6-nosturiautoa. AJO2_s_38-39_JOAB.indd 38 AJO2_s_38-39_JOAB.indd 38 23.2.2021 8.49.16 23.2.2021 8.49.16. 38 AJOLINJA TEEMA Nosturija erikoisautot a j o JOAB Finland irrottautui Pro Lift menneisyydestä Nousu tähtäimessä Suomen JOABin myynti vahvistuu. Volvon rungon päälle ja alle asennetaan vahvistelevy. Apurunko painaa 300 kiloa metri eli 2500 kiloa, Jan Ivar Fransman toteaa. Rakentamiskokemusta nosturiautoista Fransmanille on kertynyt 20 vuotta, viimeiset viisi vuotta JOAB/Pro Lifillä, sitä ennen VTA Tekniikalla. Hän haluaa kasvonsa ja nimensä esille sitten, kun auto on valmis. Mats Bylund myi JOABin koukkulaitteita ja jätepakkareita jo ennen kuin JOAB tuli Nurmijärvelle. Autolla on tarkoitus päästä kaatamaan puita hankalaankin paikkaan. Kuljetusyrittäjä on uskollinen HMF-käyttäjä, tanskalaisnostureita on kuusi 0,5-95 tonnimetrin välillä. Ainevahvuudet eivät ole julkista tietoa. Yrityksen nimi on JOAB Finland Oy. Viime vuoden aikana Hiekkanen jäi toiminnasta pois. Toimintaa jatketaan samoissa uudehkoissa toimitiloissa Nurmijärvellä, joihin Pro Lift tuli aikanaan Helsingistä. Volvoon halutaankin lisää omapainoa, jotta se on kuin tervaskanto eikä heilu maailman myrskyissä, kun möyritään maastossa kaatokoura pitkällä puomin päässä. Pro Lift aputoiminimi siirtyi historiaan lehdille. Bylund on myynyt kolme koukkua, tokaisee aluemyyntipäällikkö Petri Kuusela helmikuun puolivälissä. JOAB Finlandin toimitusjohtajana on ollut koko ajan Peter Olsson, joka johtaa koko JOAB-yhtiötä. Varusteeksi on tulossa myös irrotettava vinssi, jonka saa eteen tai taakse. Teemme itse nykyisin apurungot, jos projekteja ei ole työn alla liikaa, Petri Kuusela kertoo. Hydraulinen jatkoperä asennetaan myös. Suomen yhtiön viime tilikausi oli tappiollinen, nyt näyttää paremmalta. Petri Kuusela hoiti myyntiä jo Pro Liftin aikaan. Myyntiä hoidetaan kolmen miehen voimin. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen R uotsin suurin päällirakentaja, erityisesti vaihtolavalaitteistaan tuttu JOAB, osti kaksi vuotta sitten Vesa Hiekkaselta Pro Liftin. Volvo 6x6 HMF:llä JOABilla on menossa mielenkiintoinen uudisrakennusprojekti. Viikon aikana olen ehtinyt myydä jo viisi koukkulaitetta ja yhden nosturin. Kylkilevyt ovat jo paikoillaan, särmättynä rungon alle. Jan Ivar Fransman on nousemassa pitkän halliuran jälkeen myyntiin ja suunnitteluun. Hän tekee kauppaa Närpiöstä käsin. Uuden 6x6 FMX-Volvon ylle tulee nosturiksi 50-tonnimetrin HMF ja sen päähän kaatokoura. Takatukijalat ovat astetta järeämmät kuin mitä nosturi vaatisi
Yhtenä sysäävänä tekijänä lienee tapaus Helsingistä, kun pystyyn jäänyt kuorma-auton nosturi veti kävelysillan Itäväylälle ja pakettiauton kuljettaja menehtyi. Ja JOAB-koukkulaitetehtaalla Ruotsissa asennetaan Suomeen tulevat koukkulaitteet, jos niihin ei tule erikoisvarustelua. Sitä asentaa Marttin Backman. Ruotsissa JOAB on ylivoimainen koukkulaitteissa, markkinaosuus on 60-70 %. Sen tietää siitä, että Mäkelä muistelee Pro Liftin Helsingin tiloja, jonne oli lyhyempi matka kuin nyt Nurmijärvelle. Suomen JOABilla pyritään kasvuun päällirakenneasennuksissa sekä autojen varustelussa ja rakentelussa. Meillä on valmius asentaa niin iso nosturi, mihin nosturivalmistaja antaa luvan, Fransman sanoo. JOAB onkin Ruotsin suurin päällirakentaja. G Puunkaatoyrittäjä Tapani Mäkelä on pitkäaikainen HMF-nosturikäyttäjä. JOABilla on sellainen työnjako, että Suomessa on tarkoitus varustaa ja rakentaa Ruotsin isot HMF-nosturiautot. Jos siihen tottuu, nosturi jää joskus pystyyn, yrittäjä Tapani Mäkelä kertoo autonsa vierellä. Asiakassuhde on ollut pitkä. On meidän neljäs HMF, yrittäjä Mäkelä sanoo autonsa nosturista. l G Suuntaus on, että nosturiautoissa panostetaan enemmän myös ulkonäköön. JOABilla ei olla kuitenkaan merkkisidonnaisia. AJO2_s_38-39_JOAB.indd 39 AJO2_s_38-39_JOAB.indd 39 23.2.2021 8.49.18 23.2.2021 8.49.18. Työnjakoa naapurien välillä JOAB edustaa Suomessa ja Ruotsissa HMF-nostureita, jolla suurimmat ovat 95-tonnimetrisiä. Näin on ollut Ruotsissa pitkään, Petri Kuusela (vas.) ja Jan Ivar Fransman toteavat. Puidenhoitajien Oy:n Scaniassa on sähkömurhetta. Se on saatu jo paikallistettua yhteen johtoon. Korkeushälytin on ollut pakollinen nosturiautossa vuodesta 2011. Korkeushälytin hälyttää koko ajan Hallissa tehdään myös huoltoja ja korjauksia. Ajon aikana nosturin korkeushälytin on koko ajan päällä. AJOLINJA 39 Talosta löytyy levyleikkuri ja särmäyskone, mutta ei ne paksumpiin ja sitkeimpiin aineisiin pure. FG FMX-Volvon runkoa järeytetään, jotta sen ylle voidaan nostaa HMF 5020. G Ala-Korpelan Scanian päällä on HMF 2820, joka ”kympityksen” myötä saa uuden jatkopuomin. Silloin palvelu ostetaan ulkoa
Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Luotsi on ikään kuin näyttömies komentosillalla, ja opastaa laivan henkilökuntaa väylällä pysymisessä. Fagerström vertaa näyttömiehen roolia luotsin toimintaan laivalla. Ensimmäisessä kuljettajan olisi pitänyt ajaa suoraan ja toisessa pysyä omalla kaistalla. Kuljettaja ei noudattanut näyttömiestä Fagerströmin mukaan nykyajan laivojen väljemmät ajokaistat, kattava kameravalvonta autokansilla ja turvallisuutta korostavat menettelytavat ovat vähentäneet vaurioita ja kiistoja näyttötilanteista. Monella ammattikuljettajalla on kokemusta tällaisesta tilanteesta, jossa jotain on mennyt pieleen ja tuloksena on syntynyt vahinkoa omalle tai vieraalle ajoneuvolle tai omaisuudelle. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 AJO2_s_40-41_Näyttömies.indd 40 AJO2_s_40-41_Näyttömies.indd 40 24.2.2021 9.40.57 24.2.2021 9.40.57. Kuljettajan on siis voitava luottaa näyttäjän merkinantoon niin, että auton liikuttaminen onnistuu turvallisesti ilman omia näköhavaintoja. Sama periaate pätee Fagerströmin mukaan autonkuljettajan ja näyttömiehen vastuunjakoon. Näyttömiehen rooli Laivaan ajoon tai sieltä poistumiseen on varsin usein tarvetta näyttömieheen. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. 29 90 Hinta sisältää alv:n. Fagerström myöntää että puutteet dokumentoinnissa ovat joskus johtaneet siihen, että varustamo on joutunut korvaamaan muualla aiheutettuja vahinkoja. Tapahtuman selvittämisessä penätään silloin usein näyttäjän vastuuta. Silloin on tullut kylkikosketuksia viereisellä kaistalla oleviin autoihin tai trailereihin. Molemmissa tapauksissa vahinko meni kuljettajan piikkiin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Lähtökohtaisesti kuljettaja on aina vastuussa ajamisesta. Fagerström korostaa, että kuljettajan kannattaa aina vaurion sattuessa katsoa, onko tapahtumalla todistajia ja sen jälkeen jäädä autokannelle selvittämään asiaa laivan henkilökunnan kanssa. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Vaikka näyttäjä aiheuttaisi vahingon, häntä ei sääntöjen mukaan välttämättä voida saattaa vastuuseen. Myös vastuu vieraiden autojen vahingoista lankesi kuljettajalle. Vastuu aluksen liikkeistä on kuitenkin aina laivan päälliköllä. Missä määrin tätä voidaan pitää korvausvelvollisena, jos ollenkaan. Hän muistelee kuitenkin muutamaa tyypillistä, mutta harvinaista tapausta, jossa näyttömies on antanut merkin ulosajoa varten ja kuljettaja sen jälkeen jostain syystä tehnyt ylimääräisiä ohjausliikkeitä, mikä on johtanut vahinkoon. Kuka korvaa, jos tulee vahinko. Mikäli tämä luottamus puuttuu, on siis viisainta jättää manööveri suorittamatta. Merilaki määrää, että varustamo vastaa rahdista ja kantaa todistustaakan siitä, että mahdolliset vauriot eivät ole syntyneet merikuljetuksen aikana. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Onko todistajia. Yleistä vastausta tähän ei varmastikaan ole. 40 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Näyttömiehen vastuu on moraalinen, ei oikeudellinen Kuin luotsi laivalla Luottaako näyttömieheen. Virheitä on toki sattunut myös varustamon toiminnassa. Toinen tapaus on laivan rampilta, kun autoa on ajettu ulos. Siksi Ajolinja halusi saada varustamon näkemyksen näyttömiehen vastuusta. Teksti: Tom Fredman, kuvat: Håkan Fagerström ja Mikael Blomberg A jolinjan toimitukseen tuli lukijatoive näyttäjän vastuuta käsittelevästä jutusta. Ilman kuljettajaa laivattavista yksiköistä (trailerit, kontit ja lähetetyt autot) varustamon vastuu on laajempi ja se määräytyy kansainvälisistä kuljetusehdoista. Tilanteessa, jossa kuljettaja käyttää apunaan näyttäjää, on aina kyse luottamuksesta. Haastattelimme Tallink-konsernin Cargo-toimintojen johtajaa Håkan Fagerströmiä. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Tallink-konserni soveltaa ohjeita tarkasti ja pyrkii dokumentoimaan yksiköiden kunnon mahdollisimman hyvin, sekä kuormauksen että purkauksen osalta. H Tyypillinen autokannella tapahtuneesta kylkikosketuksesta aiheutunut vaurio vyökapellitraileriin. Palvelun hinta €
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AJOLINJA 41 G David Lundbergin täysperävaunuyhdistelmä peruuttaa laivaan Vaasan Vaskiluodossa vuonna 1970. Silloin todistustaakka siitä, että vahinko on sattunut laivalla, on siirtynyt kuljettajalle ja varustamolla ei ole velvollisuutta tutkia asiaa. ajoneuvon kuormaaminen, kuorman purkaminen ja tavaran kuljetus, mikäli moottoriajoneuvo on rakennettu juuri näitä tehtäviä varten. 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. On kuitenkin kiire purkamaan ja hän poistuu laivasta ottaakseen myöhemmin yhteyttä varustamoon asiassa. Liikennevakuutus usein maksajana Yleisesti näyttäjän vastuuseen vaikuttavana seikkana voidaan pitää myös liikennevakuutuksessa sovellettavan ns. l Fagerström kertoo tapauksesta, jossa kuljettaja huomaa autokannella ennen laivan saapumista satamaan rikkinäisen peilin autostaan. Tällöin vahinko maksetaan auton liikennevakuutuksesta, vaikka näyttäjä olisikin aiheuttanut sen. Kansimiehet näyttävät ja laivan perämies seuraa tilannetta. Tämän merkitys selviää esimerkiksi seuraavasta liikennevahinkolautakunnan lausunnosta: Moottoriajoneuvon liikenteeseen käyttämisestä aiheutunut henkilöja omaisuusvahinko tulee korvata ajoneuvoa varten otetusta liikennevakuutuksesta. ankaran G Tallink-konsernin Cargo-toimintojen johtaja Håkan Fagerström 29 90 Hinta sisältää alv:n. Silloin vastuuperusteena on ankara vastuu eikä tuottamusarvioinnilla ole vastuuseen vaikutusta. Varsinaisen ajosuoritteen lisäksi liikenteeseen käyttämiseksi on vakiintuneesti luettu mm. Moottoriajoneuvon liikenteeseen käyttämiseen katsotaan kuuluvan kaikki se, mikä on kyseiselle moottoriajoneuvolle luontaista toimintaa. Tilanne, jossa käytetään näyttäjää ja autolla kolhitaan vieraan omaisuutta, on selkeästi tulkittavissa liikenteeseen käyttämisenä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi ATK_2990_2019.indd 1 ATK_2990_2019.indd 1 9.12.2019 15.13.21 9.12.2019 15.13.21 AJO2_s_40-41_Näyttömies.indd 41 AJO2_s_40-41_Näyttömies.indd 41 24.2.2021 9.40.58 24.2.2021 9.40.58. Palvelun hinta € . € NYT hintaan www.autotekniikka.fi www.facebook.com/autotekniikka 5 seuraavaa Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa. Tutustumis tarjous Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. vastuun periaatetta. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Oikeuskäytännössä liikenteeseen käyttämistä on tulkittu laajasti ja katsottu, että mikäli vahinko tapahtuu ajoneuvon kuorman purkamisen yhteydessä, niin kysymyksessä on liikenteeseen käyttämisestä aiheutunut vahinko. TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Valvomalla koko ketjua tuotannosta pakkaamiseen voimme taata sekä tuotteiden että toimitusten tasaisen ja korkean laadun kaikissa tilanteissa. Tien pientareella liikkui usein lapsia. fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi E Ajoneuvojen kunnonvalvonnan lisääminen. Hakeauto kaatui nuoren kuljettajan käsissä Uusi vetäjä, risa kärry Mentiin tuttua mutkaista tietä hakekuormassa liian kovaa. www.aromdekor.fi Ajolinja_annons_Arom-dekor Kemi_210x146_20210121.indd 1 2021-01-22 08:37 E Ennakoivan ajamisen tietoutta lisää ammattipätevyyskoulutukseen. E Parempaa viranomaisvalvontaa katsastustoimeen. E Lisäkoulutusta katsastushenkilöstölle. Huonostihan siinä kävi. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson S eututien varressa oli maaseutumaista omakotiasutusta. 42 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet Arom-dekor Kemi on yksi johtavista AdBlue ® n ja muiden ajoneuvokemikaalien toimittajista kuljetusalalle. AJO2_s_42-43_Rekkakolari.indd 42 AJO2_s_42-43_Rekkakolari.indd 42 23.2.2021 8.50.01 23.2.2021 8.50.01. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Ehkä kokonaispaino oli se 60 tonnia. Puuhaketta kerrottiin olevan kuormana yli 60 tonnia. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Se olisi 76-tonniselle yhdistelmälle ylikuorma, mutta ylikuormasta ei mainittu. Tutkijalautakunnan selostuksessa ei kerrota yhdistelmän akselirakenteita ja vetotapaa. huom. 21-vuotias kuljettaja oli liikkeellä uudella Volvolla, johon oli kytketty 8-vuotias NTM-peTutkijoiden ehdotukset rävaunu. Nyt elettiin elokuun tiistaita, kello oli 09.05. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. E Ajonvakautusja hätäjarrutusjärjestelmä kaikkiin yhdistelmiin (toim. osassa jo on)
Hakeyhdistelmä vahingoittui liikennekelvottomaksi. Perävaunun runkorakenteessa oli useita ratkeamia, myös kuulakehän päällä rungossa ja akseliston kiinnityspalkeissa. Laskun lopussa oikealle kaartuvassa mutkassa kuljettaja oli tuntenut nykäyksen ja jarruttanut vauhtiaan. Tämä ei onnettomuusselosteesta selvinnyt: Oliko kuljettajalla kilometripalkka, urakkapalkka vai halusi olla vain nopea isännän mieliksi. Kuormakori oli kiinnitetty virheellisesti vetoautoon. Hetken päästä tie kaartui toiseen suuntaan eli vasemmalle. Uudella kuljettajalla oli myös mahdollisesti tuntemuksena ”virheellinen rutinoituminen” reittiin. www.aromdekor.fi Ajolinja_annons_Arom-dekor Kemi_210x146_20210121.indd 1 2021-01-22 08:37 Alamäki ja sitten mutkia Yhdistelmä kulki hieman alle 80 km/h nopeutta. Perävaunu kallistui lisää ja alkoi kaatua, vetäen samalla vetoasuton mukanaan. Kuljettaja ei kallistumista havainnut, vaan nosti nopeutta hieman. Tämä näkyi sortojäljistä. Yhdistelmä oli kulkeutunut hieman keskiviivan yli ja kuljettaja korjasi kulkua takaisin omalle kaistalle. Liian kova tilannenopeus yhdessä perävaunun heikon runkorakenteen ja runkojäykkyyden puutteen vuoksi aiheuttivat kaatumisen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja ei vammautunut. Vähäinen ajokokemus Tutkijalautakunta totesi, että uudehkon vetoauton ominaisuudet olivat huomattavasti paremmat kuin huonokuntoisen ja osin virheellisesti korjatun perävaunun. Mäen päällä ennen laskua oli mutkan varoitusmerkki ja nopeusrajoitus laski 60 km/h:iin. l PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi AJO2_s_42-43_Rekkakolari.indd 43 AJO2_s_42-43_Rekkakolari.indd 43 23.2.2021 8.50.02 23.2.2021 8.50.02. Vetoauton vetokytkin oli kiinnitetty virheellisesti ja se edesauttoi auton kaatumista perävaunun mukana. Kuljettajalla oli vähäinen ajokokemus ja hänellä oli taipumus kiirehtivään ajotapaan. Jousitusta oli korjattu virheellisesti useaan kertaan. Valvomalla koko ketjua tuotannosta pakkaamiseen voimme taata sekä tuotteiden että toimitusten tasaisen ja korkean laadun kaikissa tilanteissa. Yhdistelmä oli ajautunut 50 km/h nopeudella oikealle tienreunaan ja perävaunu alkoi kallistua oikealle, ojan puolelle. Kuormana ollut puuhake levisi metsään. Hän pyrki tutkijoiden mukaan hyvään tuloksellisuuteen ja siksi piti mielellään vauhtia yllä. Alamäki houkuttelee kuitenkin suurempaan nopeuteen. Ratkeamisia, virheellisiä korjauksia Onnettomuuteen vaikutti myös hakeyhdistelmän korkea painopiste, jolloin kaatumisherkkyys on suurempi. Pelastusja raivaustöitä hankaloittivat viereisiin asuntoihin kulkeneet sähkön ilmajohdot. AJOLINJA 43 Raskaan liikenteen onnettomuudet ” Kuljettaja ei havainnut kallistumista, vaan nosti hieman nopeutta Arom-dekor Kemi on yksi johtavista AdBlue ® n ja muiden ajoneuvokemikaalien toimittajista kuljetusalalle. Perävaunun jarrut 2ja 4-akselilla olivat epäkuntoiset. Mutkien takia nopeusrajoitus oli pudotettu 60 km/h:iin
Kyse on perinteisestä momentinmuunninlaatikosta, ei kaksoiskytkinautomaatista. Moottori on kooltaan 90 kw, tarjoten vääntöä 280 Nm. Vaihteista neljä suurinta ovat ylivaihteita. Ei tarvitse sanoa: Nyt nykii. Maski siis muuttuu, mutta muuten ollaan ulkoisesti vanhaa tuttua. Sitten vaihtui maahantuoja ja Fiat siirtyi saattohoitoon. On tullut uusi muuttuvageometrinen turbo. Se tarkoittaa, ettei valittuna on aina sopiva välitys polttoainetaloutta ajatellen. Reilun vuoden päivät Fiat on tehnyt uutta nousua, kun Italmotor Finland kaapattiin Kia-maahantuojan Berge Auton suojaan. Koeajokissa oli 160-heppainen versio, joka vääntää 400 Nm. Muut samaa korimallia kaupanneet Peugeot (Boxer) ja Citroën (Jumper) olivat kaukana takana. Talento liittynee samaan tonniluokan valmistajayhteistyöhön, jossa on Peugeot Expert, Citroën Jumpy ja Opel Vivaro. Ensiesittelystä on 15 pitkää vuotta. Tavara-autoja myytiin noin 170. 44 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen E Sähköpakettiautorintamalle tulee uutta Suomessa kesän korvalla, kun tulee Ducato Electric. Kun PSA-yhtymä (Peugeot, Citroën ja Opel) ja FCA (Fiat ja Chrysler) yhdistyvät Stellantis-autojätiksi, se muuttanee jollain aikavälillä myös pakettiautokuvioita. Mutta sitä ennen dieselin perään heitettiin automaattilaatikko ja tätä kuljettaja ylistää. Ratti säätyy ylös-alas, mutta ei taitu, joten vaakaratin äärellä on kuin hevosta ohjastaisi rattailta. Viime lokakuussa jälleenmyyntiverkostoon liittyi Delta Auto. Talento sai äskettäin mallistoon kaksoiskytkinautomaatin, joka on ollut Renaultissa yli vuoden. Mittariston infonäyttö on heikkoa resoluutiota. Mutta ikä painaa jo monissa yksityiskohdissa. Fiat pyrkii takaisin ylemmäs E Fiat tavara-autoja, Ducatoa etunenässä, myytiin 2000-luvun alun molemmin puolin Suomen mittapuulla kovia määriä. Tältä vuodelta odotetaan 500–600 auton myyntiä, Citroen-Peugeot kokoluokkaa haetaan, arvioi Italmotor Finlandin tavara-autopäällikkö Janne Tuominen. Luvut ovat maltilliset, mutta sähkömoottorin alavääntöisyys huomioiden kulkua lienee kuitenkin kohtuullisesti. G Janne Tuominen tuli Renaultilta nostamaan Fiat-tavara-autoja menestykseen. Mutta olkaa huoleti, ensimmäiset salakuvat uuden Ducaton faceliftistä on juuri nähty maski peitettynä. Italmotor Finland on osa Berge Auto Group yhtiörypästä (entinen Delta Motor, entinen Konela). Akkukoot ovat 47 tai 79 kW, joista 79 kW on suomalaisittain kiinnostava. Tätä on saanut Ducato-pohjaisiin matkailuautoversioihin vuoden päivät. Se tulee laajalla mallistolla, tavaratilavuudeltaan 10–17 kuutiota. Ratin takana tuntui kuin olisi hypännyt akvaarioon. Ducaton lisäksi toinen päämalli on Talento, jonka sisarmalli on Renault Trafic. AJO2_s_44-45_Ducato.indd 44 AJO2_s_44-45_Ducato.indd 44 23.2.2021 8.50.22 23.2.2021 8.50.22. Pitkille esineiden kuljetukseen ei ole luukkua matkustamon penkin alle. Suurimmat parannukset lienevät juuri edellä mainittujen puutteiden poistumisessa. Moottorina on iskutilavuudeltaan tuttu lohko eli 2,3-litrainen, joka on päivitetty Euro 6d päästöluokkaan. Uuden autoE 13-kuution tavaratila. Sen tiivisti yksi harrastaja: Moottoripyörä mahtuu Ducatoon poikittain, mutta ei Sprinteriin. Pykäliä on peräti 9. 9 pykälää Fiat Ducato pakettiautoon ilmestyi syksyllä sellaista, joka teki siitä toisen auton. Kantavuutta 1 322 kg. Se oli joskus menestystekijänä Fiat tavara-autojen suosiossa. Satasen vauhdissa kone kiertää noin 1500. Leveämpi auto tarkoitti suurempaa tavaratilaa. Se ei vielä viime vuonna näkynyt ihmeemmin rekisteröintitilastossa. Laatikko vaihtaa nätisti. Vetopaino 2 500 kg. Mittariston infonäyttö kaipaa parempaa resoluutiota. Radiossa ei ole muistipaikkoja. Sivunäyttö on niin pieni (5 tuumaa), että peruutuskameran näkymää saa tihrustaa. Väännöt ja tehot ovat hiukan kasvaneet. Tämä ei haittaa, sillä tavaratilan muotoilu on pakettiautoon ihanteellinen eli suorakaide. Tuli henkilöautomaailmasta tuttu ZF:n valmistama automaattilaatikko. Sivunäyttö saisi olla kookkaampi. Menossa oli uljautta ja avaruutta suurentuneen tuulilasin takia. Fiat Ducato 2.3 Multijet 160 automaatilla Ikämies vertyy 15-vuotias Fiat Ducato uudistuu pian. Sähköinen Ducato kesällä G Vaihdevipu on sopivasti käden ulottuvilla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen F iat Ducaton nykymalli esiteltiin vuonna 2006. Mallisto alkaa olla Tuomisen mukaan kasassa ja autoja on varastossa. SCR-urearuiskutus on mukana. Toki matkan varrella on jotain tehty, kuten ohjauksen muuttuminen sähköiseksi. Kukakaan ei jäänyt kaipaamaan poistunutta robottilaatikkoa. Sen WLTP-toimintamatka on 250 km
Mutkan takaa tuli ilmeisesti pakettiauto ja peilit ottivat yhteen. Vai molemmat. Kumpikaan ei pysähtynyt. Mutkiakin on. Oli tammikuinen lauantai. H Keulasuojaa ei enää käytetä talvella, kuten takavuosina. Lisäksi hilppeet jäivät roikkumaan. AJOLINJA 45 E Tapahtui Menkijärvellä, Alajärven ja Kuortaneen välillä. Peilin taus oli murheellisemman näköinen, kuin luuranko. Tarjolla on kolmea vaihtamisohjelmaa eli normaali, taloudellinen ja voima. Ai niin, menihän siinä samalla peilistä vilkku toimintakyvyttömäksi. Mutta mikäpäs oli lasketella menemään dieselautomaatilla pitkin lumisia teitä näkymättömiin. Kello oli neljä, oli jo pimeää. Yht’äkkiä kuului pläjähdys. Elämää suurempi pläjäys G Entinen se on. Tyhjällä autolla ajettaessa alusta tuntui kovalta kuoppien ylityksissä. l AJO2_s_44-45_Ducato.indd 45 AJO2_s_44-45_Ducato.indd 45 23.2.2021 8.50.23 23.2.2021 8.50.23. Fiatissa on 3 vuotta tai 100 000 km. Se tuli siitä, kun kuljettajan puolen peili paiskautui kylkiasentoon. Pääpeili jäi ehjäksi, mutta alapeili rikkontui. Nopeusrajoitusta on 80 km/h. Huohottimen jäätyminen on saatu pois lämpövastuksella. Koeajokki oli 13-kuution korilla, Pack 3 varustepaketilla (mm. peruutuskamera, vetokoukku ja 270 astetta aukeavat takaovet). Tie 711 oli polanteinen. Vaikka ohjaus ei ollut erityisen tunnokas, pitkäakselinen auto kulki vakaasti. Voimaohjelmaa ei kaipaa, kun voimaa oli riittävästi ajettaessa rauhallisimmilla ohjelmilla ilman kuormaa. Tässä Fiat saa kilpailuetua. Toki vaihteistoa olisi voinut käyttää myös manuaalisesti, mutta eipä sellaiselle ollut tarvetta. Kulutus oli 10 litran paikkeilla talvioloissa. Hintalapussa luki 45 490 € . Automaatti lukitsee vaihteet, joten kulutuslisää ei juuri tullut maantievoittoisessa koeajossa. Toisaalta: PSA-pakuissa on viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa. maatin saa myös 140ja 180-heppaisen moottorin yhteydessä, mutta ei 120-heppaiseen. Se oli vain valkoinen vilahdus. Ja muuten: Saman korimallin PSA-kilpailijoihin ei saa ZF-automaattia. Kumpi ajoi liian keskellä, jäi arvoitukseksi. Kumpikin jäi nuolemaan omia näppejään
AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 46 AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 46 23.2.2021 8.50.49 23.2.2021 8.50.49. Täysperävaunuyhdistelmässä ei näin ole ainakaan vielä. Kuljettaja voi valita päämittaristoksi sellaisen, jossa myös kierroslukumittari on kookas. Näytössä on eri etäisyydellä apuviivoja, joista yhden voi säätää auton perän kohdalle. Onnistuuko. Kameranäytön syvyysterävyys ei ole yhtä hyvä kuin perinteisessä lasipeilissä. Näkymä on edessä. Hyvä apu, kun liikutaan äärioloissa. Kun haluaa tietoa kuljettajan puolen sivulta ulkoa, päätä ei tarvitse kääntää mihinkään. EE H Koeajokin 3258-Arocsin perään olisi voinut ottaa kasettikärryn. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Daimler M ercedes-Benz voitti reilu vuosi sitten Truck of the Year 2020 tittelin Actros-mallistollaan. Viikossa uuden kameranäyttörakenteen sisäistää kunnolla. Kamerapeilit Sivupeilit korvaavat kameranäytöt A-pilareissa ovat saaneet hyvää palautetta suomalaisautoilijoilta. Tämä vuoden kuorma-auto tunnustus tuli uusista innovaatioista. Aluksi sitä tulee vanhasta muistista käännettyä katsetta sivuikkunaan. Kyse oli nyt lähinnä ensimmäisestä isommasta päivityksestä. Yhdistelmä oli CharterWay vuokrakalustoa, Pajakulman varustamilla Jorpen lavoilla. 46 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Mercedes-Benz Arocs 3258 Kulmikasta automatiikkaa Miten maansiirtoauto liikkuu tieverkolla automatiikkaa hyödyntäen. Jos vetoauto olisi rekkaveturi, peilinäkymä kääntyisi perävaunun mukaan. Tämä on monen kuljettajan kokemus, mutta yksilöllistähän tämä on. Kun peilejä ei ole, näkyvyys etuviistoon pysyy hyvänä. Perusrakenne ei muuttunut, sillä se on vuodelta 2011. Ajolinja kokeili avustinta heti tuoreeltaan Espanjassa uuden malliston ensikoeajoissa ja myöhemmin Suomessa B-junassa Vehon kiertueella. Pimeässä kameranäytölle tulee kirkkaat kuvat ulkoa. E Tämä on yksinkertaisen selkeää. Kukaan ei ole niitä vielä Ajolinjan toimittajalle haukkunut. Karttatiedossa puutteita Mercedes-Benz toi raskaisiin autoihin aktiivisen ajamisen avustimen (ADA), jota ei muilla vielä ole
Luontevimmillaan ajoautomatiikka toimii taajamien ulkopuolella. Tiukka nopeuskuri Liikenteessä on totuttu ajamaan hienoisella ylinopeudella, mutta tätä Mersun automatiikka ei tee. Ensin esine tai ihminen seisomaan auton perän kohdalle, sitten apuviivan siirto siihen kohtaan näyttöä. Ehtiikö sitä jarruttaa, jos oikealta tulee joku. Kokeiltiin siis, miten automatiikka toimii kylätaajamissa ja maaseututeillä, tyhjällä nuppiautolla. E Päällirakenneja perävaunutoiminnoille oli sivunäytön yllä oma kosketusnäyttö. Pimeiden tasa-arvoisten risteyksien kohdalla kyllä pelotti. Rajoitteita on vielä auton omassa järjestelmässä, mutta erityisesti suomalaisessa tieinfrassa. Se tarkoittaa, että esimerkiksi 30 km/h alueella mennään juuri sitä vauhtia. Edelläkävijä Yhteenvetona sanottakoon, että ajamisen automatiikasta on kyllä apua ja iloa – mutta ei joka paikassa. Kuljettaja voi säätää viittä parametriä, jotka on kerrottu oheisin kuvin. Esimerkiksi auton suhteellista nopeutta mutkissa ja risteyksissä säädetään viisiportaisella asteikolla. Kukaan muu eurooppalainen kuorma-autovalmistaja ei ole tuonut näin pitkälle menevää ajamisen automatiikkaa. Ensikoeajoissa 1,5 vuotta sitten Espanjan tieverkossa puoliperävaunuyhdistelmällä ajamisen automatiikka toimi Suomen oloja jouhevammin. Saksassa on paljon maaseututeitä, joille Mersun tehtaan porukka on ADA:n ajatellut isossa autossa ainakin ensivaiheessa. Näin ei aina ole, näin ei ollut koeajonkaan aikana. Risteystä lähestyttäessä rullaamisen voisi aloittaa myös aikaisemmin. Vehon lehdistöpäällikkö Pekka Kosken mukaan tämän vuoden alusta Daimler on aloittanut uuden palautekanavan käytön, jonka kautta saadaan viestittyä virheelliset kohdat ja nopeutettua korjauksia kartastoon. Automatiikka reagoi äkkinäisesti nopeusalueen muuttuessa, joko kiihdyttäen tai jarruttaen. On siis olennaista, että karttatieto on oikea. Nopeusrajoitus oli muuttunut tietöissä tai jonkun muun syyn takia. Mutta jonkun on oltava edelläkävijä. AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 48 AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 48 23.2.2021 8.50.52 23.2.2021 8.50.52. Tiukkaan nopeuskuriin onkin vaikea tottua. Tämä ei ole välttämättä erityisen taloudellista. l G Näin saadaan peilinäyttöön tieto, missä kohtaa on auton perä. Auto käyttää nopeusrajoitusten tunnistamiseen karttatietoa, jonka toimittaa Daimlerille Nokian HERE. Jos haluaa automatiikan säätämään nopeuteen lisää, sitä täytyy joka kerta nopeuden muuttuessa naputtaa ratin nappulasta – naputus per 1 km/h. Kamerapeilitkin löytyvät vain johtotähden valikoimasta, toistaiseksi. Jopa serpentiiniteitä laskeuduttiin onnistuneesti polkimiin koskematta. Pikkukaduillakin voi ajaa ilman jalkakaasua. Ja onhan alemman tieverkon teitä paljon Suomessakin, monen tasoisina. 48 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Mutta saa ajamisen avustimet myös Arocs-mallistoon. Näitä päästiin kokeilemaan alkukesästä Vehon esittelyautolla, jolla puikotettiin Tuusulan ja Nurmijärven maisemissa. Ykkösellä menee rauhallisimmin, viitosasetuksella nopeimmin. Auto saattoi siis hiljentää ennakoimatta. Automatiikalla jo 15 km/h alkaen Ennakoivan PPC-vakionopeussäätimen voi kytkeä päälle jo 15 km/h nopeudessa
Kun navigaattoriin laittoi osoitteen, GLC pyrki menemään kohteeseen automaattisesti ohjaten. 40 kilometrin sähköinen toimintamatka on äkkiä käytetty, sen jälkeen tarvittiin polttomoottoria. Sähkömoottori on 9-portaisen automaattivaihteiston sisässä. TILAUS www.kuljetusnet.fi www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 21.1.2021 10.03.43 21.1.2021 10.03.43 AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 49 AJO2_s_46-49_MB-Arocs.indd 49 23.2.2021 8.50.53 23.2.2021 8.50.53. Palvelun hinta €. Se mykistyttää, varsinkin 76-tonnisen yhdistelmän käskytyksen jälkeen. Muut automerkit käyttävät lataushybrideissä bensakonetta. Jos olisi ollut bensakone, polttoainekulut olisivat olleet ilman muuta suuremmat. Tämän takia hybridin hankintahinta voi olla pelkkää polttomoottorimallia pienempi suuremman hintaluokan malleissa. Mutta pian päästään pikkuautopuolella täysautomattiseen ajamiseen ihan oikeasti, hitaissa nopeuksissa, kaupunkioloissa. Massan vaihtelut ovat pienet, joten automaattisten kiihdytysten ja jarrutusten voimakkuuksiin ei tarvittu säätöä. Kun GLC tietää kohteen, minne mennään, automatiikkaa pyrkii käyttämään molempia moottoreita, ajonaikaisia rullauksia la latauksia mahdollisimman taloudellisella tavalla. Alhaisemmat päästöt tarkoittavat alhaisempaa autoveroa. Koeajettu GLC oli plug-in dieselhydridi, jollaista ei kilpailijoilta löydy. 0–100 km/h sujuu 6,2 sekunnissa. AJOKOE: SUV-Mersu automaattisesti E Ajolinjalla oli mahdollisuus kokeilla ajamisen automatiikkaa myös henkilöautossa, Mercedes-Benz GLC 300 de 4Matic A EQ Power SUV-mallissa. Kulutus oli pelkällä dieselillä maantienopeuksissa alle 6 litran. Kyllä tähän jotenkin tullaan reagoimaan, siirrytään varmaan enemmän käytön verotukseen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Mutta samoja ongelmia oli tietysti havaittavissa kuin isolla autolla, karttatietopuutteiden takia. G Mercedes-Benz on saksalaisten premium-merkkien ykkönen rekisteröinneissä. Diesel ja sähkömoottori tarjoavat yhteistehoa 236 hv, huippuvääntöä peräti 700 Nm. Koeajokki oli lisävarusteineen 75 000 euron peli, josta autoveroa oli 2 600 euroa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kokemus oli toisaalta onnistuneempi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Hybridiautot yleistyvät lujaa vauhtia henkilöautomaailmassa. Toki kuljettajan oli pidettävä kiinni ratista, muuten tuli hälytys. valtion autoverokertymä pienenee. Koeajettua SUV-Mersua valmistetaan myös kotimaassa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kokemus ei ollut niin mullistava kuin kuorma-autossa. Nopeusrajoitukset eivät pitäneet paikkaansa, eivätkä aina liikennejärjestelytkään. 5 numeroa Ajolinjaa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT JA SÄÄSTÄ Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Ja on tietysti eri maailmasta kuin sieltä Uudestakaupungista aikanaan tulleet Saab 96, Talbot Horizon tai Lada Samara. Toimintaidea on kuin kuorma-auton maastontuntevassa vakionopeudensäätimessä, joka huomioi olosuhteet voimalinjan ja hidastimien käytössä monta kilometriä eteenpäin. Mutta suorituskyky. KULJETUSNET.FI Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Pienessä kipossa on vähemmän muuttujia kuin isossa hirmussa. Kun päästöt pienenevät. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Ei valtio hyvästä lypsylehmästä luovu. Eikä sutaise, koska vetää joka pyörästä. Dieselin etu tuli kyllä esille pitkällä maantiematkalla. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. GLC:ssä on useita erilaisia ajotiloja, joita kuljettaja voi valita keskikonsolin pylpyrällä
Kuten roskalakkaus, myös päävärin suihkutus ja lakkaus, annettiin suosiolla ammattilaisen tehtäväksi, allekirjoittaneen tehdessä hionta ja valmistelutyöt sekä toimiessa apupojan roolissa. Irto-osat maalattiin samalla ohjaamon kanssa. Se soveltuu erinomaisesti liotinpohjaisten basemaalien päälle, antaen hyvän kiillon. Varsinainen värin ruiskuttaminen päivän kerE Lakkaus tehtiin PPG:n F390 -lakalla, joka on niin sanottu vanhanliiton tuote. l Lakka herättää värit eloon AJO2_s_50-51_Peterbilt-359-osa-15.indd 50 AJO2_s_50-51_Peterbilt-359-osa-15.indd 50 23.2.2021 8.51.11 23.2.2021 8.51.11. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen E dellisessä osassa pääsimme koristeraitojen roskalakkaukseen, joten nyt kyytiin nousevat lukijat kaivakaa käsiinne edellinen Ajolinjan numero. rallaan eli yhteensä kolme pitkää päivää. 50 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 15 Värit niskaan Maalausurakan loppusuora häämöttää. Kuten juovituksissa, myös päävärissä, luotettiin PPG:n liuotinpohjaisiin automaaleihin eli niin sanottuihin baseväreihin. Kuvasta näkee, kuinka lakka herättää värit eloon. Maalausurakka on ollut kaikkiaan hyvin työläs ja aikaa vievä työvaihe. Hypätään nyt kuitenkin jatkamaan maalausprosessia kuvakollaasin avulla. Viime kerralla suihkutetun lakan annettiin kuivua parisen viikkoa, jonka aikana askarreltiin erilaisten pisteosien kimpussa. Maalauksesta annetaan iso kiitos Janne Poikoselle. Seuraavalla kertaa päästään kasaushommiin ja kokonaisuus alkaa hahmottua. Ripustelussa joutuu välillä käyttämään luovuutta. Pelkästään suojaukset ja pintojen puhdistelut vievät helposti useamman päivän joka kerta. Lakkaa sumutettiin kaksi kierrosta. Pääväri suihkutettiin vaiheittain, paremman lopputuloksen takia
Niissä taustalla on pintaa myötäilevä joustava vaahtomuovi. Tarvittavat kohteet suojataan uudelleen, kuten myös koristeraidat, aikaisemmissa osissa kerrottuja ohjeita noudattaen. Lopuksi maalattavat pinnat viimeistellään rasvanpoiston ja pölypyyhinnän avulla, kuten jo olemme aikaisemmin oppineet. Useaan otteeseen mainitut niittien ympärykset kierrettiin käsin ja lopuksi pienellä hiomakoneella P800 soft -laikoilla. Haastavimmat paikat hiottiin käsin vedellä, karkeudella P800. Hiomatukena oli mm. AJOLINJA 51 Hiontaa 1 Roskalakatut alueet eli ohjaamon kyljet ja suurin osa konepeittoa piti hioa ennen päävärin ruiskutusta. Vesihionnan etuna on pölyttömyys ja hiontajätteen puhdistuminen pinnalta veden mukana. Ohjaamon suuri pinta-ala ja maalaustilan ilmanvaihto huomioiden ruiskutus tehtiin kolmessa osassa. Koska juovat kulkevat osien yli, raitojen kohdistaminen oikein vaatii tarkkuutta. Uusi suojaus ennen maalausta 2 Hionnan jälkeen kaikki vanhat suojaukset puretaan pois ja pinnat puhdistetaan huolellisesti pölystä paineilmalla ja rasvanpoistoaineella pyyhkimällä. Suojausten pitää olla tiiviit, koska lakkasumu tunkeutuu hyvin pienistä raoista. Isot pinnat hiottiin epäkeskohiomakoneella P500 paperilla sekä niin sanotulla P500 soft -laikalla. Maalattuun pintaan koskemista tulee välttää, koska sen puhdistaminen on mahdotonta. Suojaus on tehtävä tarkasti, koska pienetkin virheet vain korostuvat pintalakkauksessa. Tarkkaa kohdistusta 4 Jotta tulisi hyvä lopputulos, osa ohjaamoon kiinnittyvistä kappaleista maalattiin irrallaan. Ennen valmiiden pintojen suojausta niiden annettiin kuivua useampi päivä, jolloin lakka ehtii kovettua rauhassa. Joissakin kohdin käytettiin kuivahiontaa P800 soft-lapuilla. Suojausten irrotus on tehtävä äärimmäisen varovaisesti. Se tarkoitti, että pääväri ja lopullinen lakkaus tehtiin ensin konepeittoon, muiden osien ollessa suojattuna piiloon. Irrotettavasta teipistä kuitenkin aina hilseilee maalihippuja, joten pinnat puhalletaan paineilmalla. Samalla on varottava irrottamasta lisää maalihilettä paikalleen jäävistä suojauksista. Puhalla maalihiput pois 3 Ohjaamon katot ja konepeitto on tässä vaiheessa maalattu ja lakattu valmiiksi, sekä suojattu piiloon. puun pala. Kaikista ahtaimmat poterot karhennettiin harmaalla eli hyvin hienolla karhunkielellä. Hionta voidaan tehdä käsin tai koneella. Ennen lakan sumutusta kohteet pyyhitään vielä kevyesti pölypyyhkeellä. Tyypillisimmät puhkihionnan riskipaikat ovat nurkat, kantit ja juovien reunat. 2 3 4 1 AJO2_s_50-51_Peterbilt-359-osa-15.indd 51 AJO2_s_50-51_Peterbilt-359-osa-15.indd 51 23.2.2021 8.51.12 23.2.2021 8.51.12. Hionta on tehtävä erityistä huolellisuutta noudattaen, varoen lakan puhkeamista hionnassa, koska alla olevan basevärin korjaaminen on erittäin haastavaa. Huolellisuus näkyy lopputuloksessa. Kuvassa ohjaamon kupeisiin on ruiskutettu ruskea pääväri, ja suojaukset raidoista on poistettu lopullista lakkausta varten
Audiolaitteet ovat Ismo Kortetmaalta (Kortetmaa Sound Systems). Vuonna 2007 kuljetusyrittäjä Pasi Salonen soitti, kun tarvitsi tuuraria. Kun ulkoa avaa sivuluukun, musiikkia voi soittaa ulos. Kiinnostuin, kun Salosella oli hienot autot. Ensin Suomesta, sitten Virosta Puolen vuoden kuluttua tuli mahdollisuus lähteä kokeilemaan omien siipien kantavuutta samoissa Polarlinen leivissä, josAJO2_s_52-55_Pöllä.indd 52 AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 52 23.2.2021 8.51.36 23.2.2021 8.51.36. Ajattelin, että ei sitä saa ajaa mieluisella autolla, jos sellaista ei laita itse, Pöllä tuumaa. 52 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Kuljetusyrittäjä Ville Pöllä, Kannus Scania Maailma Ville tiesi jo nuorena, mitä hän tekee isona. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ville Pöllä A la-asteen opettaja oli sanonut Ville Pöllälle, ettei hän tiedä ketään, kuka muu olisi niin varma omasta tulevaisuuden ammatistaan. Mutta kun Pöllä olisi halunnut ajaa vain Scanialla, jollaisilla isä Perttu Pöllä oli aina ajanut (Pappa Veikko Pöllä oli tykästynyt MAN-merkkisiin). ran Marko Tornikoskella. No niinhän siinä kävi, mutta ensin kannuslainen lähti 19-vuotiaana ulkomaanliikenteeseen. Siellä meni pari vuotta, saman verG Kulmasohvan alus on yhtä bassokaiutinta. Ja sitä on tehty, Scanioiden kanssa. Rekkakortin Pöllä oli ajanut Jalasjärven Aikuiskoulutuskeskuksesta, työpaikan saanut omalta kylältä Matti Koskiselta. ”Laitan oman rekan”, Ville oli tuumannut
Tuli suurin ja kaunein eli R730. Sitä Pöllä ihmettelee vieläkin, miksi harvojen takuuasioiden kanssa piti olla niin vaikeaa. Scanian perään ostettiin Saloselta parivuotias kärry. Ei tuollainen käytös edesauta, että kiljuen tullaan seuraavaa ostamaan. Suora kauppa tuntui järkevältä. Alustoilla oli silloin pitkät toimitusajat, jopa vuosi. Merkkiliikkeessä olisi maksanut yli 10 000 euroa, pääsin yli puolet halvemmalla. Scaniassa oli mittarissa 850 000 km. Tehdashan hoitaa takuuasiat. Annan lämpimän suosituksen Kuopion suuntaan, Pöllä sanoo. Pöllän R730 oli viimeisiä Euro 5 päästöluokan autoja. Neljä kuukautta ennen oman auton tuloa Pöllä vuokrasi Saloselta Sisun. Nuori mies ja upouusi auto oli sen verran merkkitapaus, että siitä tuli juttu asiakaslehti Scania Maailmaan. Minulla oli kahdeksan kuukautta, Pöllä muistelee. sa Pöllä ajoi Salosen autolla. Finanssikriisi tuli pian sen jälkeen, kun Pöllä oli aloittanut autoilun. Scanialla ajettiin 5,5 vuotta, kilometreissä 1 003 000. Se oli 30 000 € halvempi kuin Suomesta saatu tarjous. Niinpä hän marssi 24-vuotiaana Scania-myyjä Liisa Kaattarin pakeille ja hankki upouuden R560-Scanian. Teippauksen takana on Tero Salmela Santala Printiltä. AJOLINJA 53 H S650-Scanian maalaus on Ristimaa Customsilta (Teemu Sarvela). S650 ja Ekeri Viiden vuoden käytön jälkeen Ville Pöllä myi koko R730-yhdistelmän ranualaiselle Leppikilpi Oy:lle, joka tuli samoihin hommiin. Siitä piti vaihdelaatikko aukaista ja se tehtiin Savon Raskashuollossa. F Kuljetusyrittäjä Ville Pöllä, Kannus. Valoraudan on toimittanut RST-Steel. Jos menin Tampereelle, jossa autoa ei tunnettu, takuu pelasi, Pöllä kertoo. Siellä sanottiin, ettei tähän takuu kuulu. Tätä juttua tehtiin Paussin Paikassa, hyvän ruoan äärellä. Siellä häärii Mikko Rautiainen, joka on Suomen kuuluisimpia V8-asentajia ja -virittäjiä. Kokkolan ja Oulun Scanialla auto tunnettiin. Seuraava ostos tehtiin yhdessä Pasi Salosen kanssa Virosta vuonna 2013. Kuvalähde: Jouni Hievanen. Korjaamo saa aina rahan. Silloin, 2008, elettiin nousukauden huumaa. EE AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 53 AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 53 23.2.2021 8.51.37 23.2.2021 8.51.37
Se on kylkiaukeavien hyllyvehkeiden edelläkävijä, Pöllä sanoo. Se oli nyt Nordic Thermo, joka syntyi osan Polarlinen autoilijoista lähtiessä pois ajoriitojen takia. Vuonna 2018 ajokiksi tuli nykyinen S650. Thermoyhdistelmään tulee vuodessa 180 000 kilometriä. Ajoin silloin Salosella, Ville Pöllä toteaa. Perävaunun ja korien suhteen yksi on osoittautunut muita houkuttelevimmaksi. AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 54 AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 54 23.2.2021 8.51.38 23.2.2021 8.51.38. S650:sen ohjaamoon on uponnut 20 000 euroa. Autossa on kolmen vuoden huoltosopimus, koska voimalinjatakuu edellyttää sitä, Pöllä sanoo. Tämä ei koske vain Kokkolaa. Virosta saa aina heti tarjouksen, Suomesta saa odottaa. 54 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Vaihtoautoa ei liikkeessä arvosteta. 13,6-metrisen moduulimittaisen puoliperävaunun edessä on dolly, joka oh hankittu Limeteciltä. MuutosG Pöytä sopii ruokailuun tai läppärillä työskentelyyn. Ajopaikka oli muuttunut vuonna 2016. Hyttiinkin oli mennyt rahaa 15 000 euroa, Pöllä kertoo. Jos puhutaan Scanioiden polttoainetaloudesta, S650 Euro 6 menee viisi litraa pienemmällä kuin R730 Euro 5. Helpoiten autokauppa kävisi Oulun Veholla, jossa myyjänä on entinen Polarline-autoilija Jarno Hietasaari. Mutta ei uusi thermoyhdistelmä tietenkään käden käänteessä järjestynyt. Jääkaapin alla olevaan säilytystilaan voi heittää reissukassin, johon pääsee käsiksi myös ulkokautta. Vieraita kuljettajia on yksi, Joni Penttilä. Se on hankittu Scania Suomen Kokkolan kautta, koska Viron kautta hankinta oli mennyt hankalaksi. R560 Euro 4 oli näitä puolivälissä. Sisustus oman mielen mukaan Omistajakuljettajana Ville Pöllä on panostanut Scanian ulkonäköön, mutta erityisesti asumismukavuuteen. Häneltä Pöllä on ostanutkin, mutta ei Vito-pakettiautoa suurempaa. Olin puoli vuotta ilman autoa. Kun saisi yhtä hyvää palvelua muultakin kuin mitä Ekeriltä saa. Ajot suuntautuvat pääasiassa Skåneen, Göteborgiin ja Osloon. Koska tehtaalta ei saa mieluista, Ville Pöllä suunnitteli asumisratkaisut itse
Huoltoraportin mukaan oli siis oli rasti ruudussa. Tuomas Peltokorpi sanoi, että tuo tänne, vaihdetaan vaikka koko kylmäkone uusiksi, että tulee kuntoon, Pöllä muistelee. työt ja verhoilut teki Veli Laitila. Siinä jää turhat veloitukset pois, Pöllä sanoo. Sellainen toivomus kannuslaisella olisi, että seuraavissa Scania-koitoksissa olisi Suomessa samat säännöt, jotka ovat Ruotsin EM-finaalissa. Näin suomalaisella olisi helpompi pärjätä. Se on ainoa oikeaa ratkaisu, kun autossa asutaan. Ruotsissa hän huomasi, ettei webasto lähde päälle. Nuorten eurooppalaisten alle 35-vuotiaiden kuljettajien YETD-kisassa tuli vuonna 2007 Suomen fiinaalissa neljäs tila. Vuonna 2015 Pöllä oli Suomi-finaalissa toinen eli pääsi varamieheksi Södertäljen EM-loppukilpailuun. Aivan täydellinen ohjaamo ei kannuslaisen mielestä vielä ole, sillä säilytystilaa saisi olla enemmän. AJOLINJA 55 E Ville Pöllä antaa vinkin, miten korjaamotiskillä tekee tilin. On näet selvää, että Ville Pöllä on taas viivalla, kunhan Scania-kisoja taas järjestetään. On Timon Korjaamo ja Kannuksen Kuljetustekniikka, jossa on Scania-osia melkeinpä paremmin hyllyssä kuin merkkiliikkeessä. tin pöytään. Takaseinällä jos laittaisi kaapiston ja ylävuoteen laittaisi eteen ylös. Scania tuli huollosta, akut heti loppu E Ville Pöllä ei päässyt katsomaan Scaniansa huoltoa joulun maissa, vaikka olisi halunnut. Kaikki kehitys ei ole mennyt hyvään suuntaan… Mutta millainen on Ville Pöllän tulevaisuus. Sanoo, että maksan heti ja lyö korKisat kiinnostaa E Ammattikuljettajan työn taidoista Pöllällä on selvää näyttöä. Sen jälkeen ei ole Pöllän yhdistelmän kylmälaitteita Oulussa korjattu. Miltä tasalattiainen S-sarjalainen vaikuttaa asumisen näkökulmasta. Viidesti hän on ollut mukana Scanian kuljettajakisassa ja aina kärkikahinoissa. Pöllä kysyi huollosta, että onko akkuja testattu. Niinpä Pöllä soitti 170 kiloMaksa heti pois Vuonna 2019 Scanian kisassa ei ollut enää ikärajaa. Tykästyin Mersun sinkkuohjaamoon ja kulmasohvaan, halusin sellaisen. l AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 55 AJO2_s_52-55_Pöllä.indd 55 23.2.2021 8.51.39 23.2.2021 8.51.39. Tykkään kisata, Pöllä sanoo. Pöllä keksi, että kuljettajan penkin taakse voisi laittaa jääkaapin ja mikroaaltouunin. Selvisi, että kyse oli kolmen tunnin korjauksesta. Neljän akun ansiosta auto lähti kyllä käyntiin. Ei käynnistynyt, koska akut olivat loppu. Huollon jälkeen kuljettaja lähti autolla reissuun. metrin päähän Kylmähuolto T.Peltokorvelle. Scanialla on ohjeena, ettei asiakas pääse korona-aikana huoltohalliin. Hän soitti Oulun VAK Huoltopalveluun iltapäivällä, että tunnin päästä pääsen tulemaan. Tykkään kenttätyöstä, en johtaa yritystä, Ville Pöllä sanoo. Hän toteaa, että yhden auton yrittäjä arvostaa, että pääsee seuraamaan huoltoja kuten pikkukorjaamoilla. Jos koronarajoitukset eivät poistu, en varmasti uusi huoltosopimusta. Vuosina 2010 ja 2012 oltiin kolmansia. Sellaista ei silloin vielä muilla ollut. Sen huomaa vasta sitten, kun sellainen on, ei sitä muuten osaisi kaivata. Sellaista, missä saisi toteuttaa itseä. Olisi ollut helppo vaihtaa uudet akut huollon yhteydessä, Pöllä sanoo. nä olisi pitänyt olla akkujen testilappu, mutta sitä ei ollut. Raportin liitteeKylmäkone kuntoon juhannuksena E Juhannustorstaina Ville Pöllän perävaunun kylmäkoneessa ilmeni vikaa. Samanlaista ohjeistusta on toki muuallakin. Kannattaa ajaa Oulusta pisto Toholammille, autoilija sanoo. Siinä Pöllä oli taas kolmas Suomen finaalissa. Voisihan sitä toisen auton laittaa, nykyistä eri tyylistä, säännöllisempää, yrittäjä tuumaa. Mielessä on ollut rahtihomma, jossa autossa olisi nosturi tai perätrukki. R on selvästi ahtaampi, Ville Pöllä sanoo. Kotikylällä Kannuksessa on hyvät korjaamot. Ei onnistunut remontti VAK Huoltopalveluilla, sillä auton olisi pitänyt heti päästä paikalle. Tällaiset tilanteet eivät kasvata luottamusta. Tämä onnistuu vain omistajakuljettajalta. Ristimaa Customsin Teemu Sarvela maalasi kojetaulun ja muitakin sisäosia. Yhdessä Pöllän kanssa muistellaan nelossarjan Toplinea, jonka ylävuode oli ylhäällä edessä ja ohjaamoa sai myös sinkkuhyttinä ilman apukuskin penkkiä. F Karjapuskuri on Norjasta, Hyprolta. Kun apumiehen penkki on pois, tulee paljon lisätilaa, Ville Pöllä sanoo
Sillä isä ja poika olivat viimeksi Loska-ajoissa. 56 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Mikko Varosen Jyry-Sisu R 141BPT Pohjoisen auto Rovaniemen seudulta löytyi Sisu, jolla ei ole tehty töitä suolatuilla teillä. Mikolla on Jyry-Sisu sekä työn alla telivetoinen nokka-Scania 1970-luvulta. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä J orma ja Mikko Varonen Jämsänkoskelta ovat tuttu näky Veteraanikuorma-autoseuran keikoilla. Jormalla on Yhtyneiden Paperitehtaiden Vanaja. G Sisulla oltiin liikkeellä Loska-ajoissa. Katsotaan nyt, millainen on Mikon huomassa oleva Jyry-Sisu R 141BPT, vuosimalliltaan 1978. AJO2_s_56-57_Varonen.indd 56 AJO2_s_56-57_Varonen.indd 56 23.2.2021 8.51.57 23.2.2021 8.51.57. E Jyry-Sisu R 141 BPT vuodelta 1978 on aloittanut uransa Rovaniemen lentokentällä aurausautona. Isällä ja pojalla on usea veteraaniauto. G Mikko (oik.) ja Jorma Varosella on yhteinen harrastus veteraaniautot. Varosen matkassa auto matkasi entisöintiin Jämsänkoskelle
Nosturi rakennettu uusiksi Vuonna 2017 valmistunut entisöinti oli verrattain kattava, sillä koko auto käyntiin läpi. Rovaniemeläinen maarakennusyrittäjä oli ostatellut Sisua pitkään ja olikin kysynyt usein, kuinka auton voisi ostaa. l AJO2_s_56-57_Varonen.indd 57 AJO2_s_56-57_Varonen.indd 57 23.2.2021 8.51.59 23.2.2021 8.51.59. Nyt se on taas uutta vastaavassa kunnossa, tuumaa Mikko luodessaan silmäyksen kotimaiseen nosturiin. Nosturi vuoti öljyä ja lisäksi siinä oli väljyyttä lähes kaikkialla. AJOLINJA 57 ” Auto oli Varosten mukaan tekniikaltaan hyvässä kunnossa Mikko Varosen Jyry-Sisu R 141BPT Pohjoisen auto Ensimmäinen vuosikymmen kului Rovaniemen lentokentällä, seuraavat menivät maansiirtoliikkeen sekalaisessa ajossa Napapiirin tuntumassa, kertoo Mikko Varonen autonsa historiaa. Samassa naapurikunnasta soitettiin tarjousta autosta. Virkamiehet vilkaisivat kelloa ja totesivat, että muita tarjouksia ei ole, joten tehdään kaupat. Miten tämän voi ostaa. Hän ajaa loka-autoa Jämsänkosken nurkilla. Yrittäjä meni rahalaatikon kanssa toimistolle kellontarkasti kello 12.00. Isä ja poika muistelevat vuosikymmenten takaisia yhteisiä reissuja niin Eurooppaan kuin Venäjällekin. Virkamiehet totesivat soittajalle, että valitettavasti auto on jo myyty. Mikko ja Jorma eivät ole ensi kertaa yhdessä matkassa ollessaan Vetkun keikoilla. Mikolla ei tosin ollut vielä korttia silloin, kertoo Jorma isän ja pojan yhteisistä ulkomaanreissuista. Valtiollisten laitosten ajoneuvot ovat monesti haluttuja kamppeita paljolti kattavan varustetason ja hyvän huollon ansiosta. Jorma kun ajoi useiden vuosien ajan ulkomaanliikennettä jämsänkoskelaisen Katajan autoilla. Yksinomaan pohjoisen suolaamattomissa olosuhteissa työnsä tehnyt auto siirtyi Jämsänkoskelle vasta viime vuosikymmenellä, kun rovaniemeläisyrittäjä halusi luopua autostaan. Mikosta ei tullut ulkomaan kuljettajaa, joskin kumipyörien päällä ne päivät kuitenkin kuluvat. Tämä oli aikana ennen avoimia nettihuutokauppoja. Varosten mukaan auto oli tekniikaltaan varsin hyvässä kunnossa, mutta ulkoinen ilme oli vuosien aikana päässyt retkahtamaan. Varosen Mikon huomassa olevaa Jyry-Sisua yritettiin puheiden mukaan ostaa lentokentältä useaan otteeseen sen aktiiviuran aikana. Ja ohjaamon takaa löytyvä Nummi-nosturi on ollut todella kovalla käytöllä, joten se rakennettiin projektin aikana täysin uudestaan. Mikolla oli viisumi Venäjälle, jonne ajettiin yhdessä monet reissut. Eräänä päivänä hänelle sanottiin, että tule ensi keskiviikkona toimistolle kello 12.00. Ja rahat mukaan. Eikä hän muuten olisi luopunut, mutta kun joutui luopumaan myös ajokortistaan, kertoo Jorma Varonen auton hankinnan taustoista
FH-Volvot ovat uutta mallistoa, jonka tuotanto alkaa maaliskuussa. Jos rike toistuu, pääsee oikeuteen. Kun Girteka ostaa kuorma-autoja, se on iso tapaus ja siitä tehdään aina lehdistötiedote. Ampuma-aseita löytyi enemmän kuin koskaan. Autoilla ajetaan samalla Scanian komponenttikuljetuksia. GIRTEKALLE 2000 FH-VOLVOA E Liettualaisella Girteka Logisticsilla on 8 000 kuorma-autoa ja 15 000 kuljettajaa. Kaupalla Freja laajentaa palveluvalikoimaansa merkittävästi kansainvälisissä lämpötilasäädellyissä kuljetuksissa, jossa TL Transilla oli merkittävä asema. E E4-tiellä Ruotsissa vastaan voi tulla Scania, jossa kuskin kädet eivät ole kiinni ratissa. UUDET V8-SCANIAT ESILLÄ, RAJOITETUSTI E Scania Suomella oli tarkoitus järjestää keväällä uuden V8-malliston suuri valtakunnallinen kiertue, jonne kaikki kynnelle kykenevät olisivat voineet tulla kalustoon tutustumaan. F Kuvan Scania on 770:nen, joka oli Ajo & Nuutisella salaisessa testiajossa ennen mallijulkistusta. Scanialla katsotaan 15.3 koronatilanne ja lyödään suunnitelmat lukkoon eli miten kalustoa voidaan esittää turvallisesti. Frejan 850 kapellitrailerin kapasiteetti kasvaa noin 80 lämpösäädellyllä reefertrailerilla. Suurimpaan osaan tulee rahoitus Volvon kautta. Autot kyllä valmistuvat suunnitellun kokoisina eli niitä ei ole tarkoitus pienentää. Kaksi on maailman vahvinta eli 770-heppaista. Sen omistivat Jörgen Byskata ja Marko Ruotsalainen, mutta eivät enää. Vielä auto ei kulje yksin, vaan kuljettaja istuu ja seuraa automatiikan toimintaa. Kielto koskee myös renkaita, joissa ei ole selvästi luettavaa päiväysmerkintää. Viisi on uudella V8-koneella, yksi on rivikuutonen. Jos vaikka kaikki autot eivät valmistuisikaan ajallaan tai tulisi muita vastoinkäymisiä. Rikkomuksesta rangaistaan 100 punnan virhemaksulla ja ajokorttiin vaikuttavalla virhepistemäärällä. E TL Trans on vuonna 1992 perustettu Kruunupyyssä sijaitseva huolintaja kuljetusyritys. Valmistuvista esittelyautoista luulisi olevan ainakin yksi puutavarayhdistelmä. Girteka hankkii 2 000 FH-Volvoa, joista suurin osa on varustettu matalista kulutuslukemista tutuilla TC-moottoreilla (turbocompound). Kannabista löytyi 3,9 tonnia eli yli kolminkertaisesti vuoteen 2019 verrattuna. Koronan takia suunnitelmia on ollut pakko pienentää. Viime vuoden puolella Scanian myyntijohtaja Frej Svartsjö sanoi kiertueesta: ”On hieno kalusto”. Uutta Opticruise-vaihdelaatikkoa on testattavissa useassa autossa. Tarkkaa autolistaa ei markkinointija PR-päällikkö Olli Heikkinen suostunut vielä 18.2 julkaisemaan. Raskaan liikenteen tarkastusmäärä tuplaantui ja oli viime vuonna 21 300. Se tiedetään, että yhdistelmiä on viisi ja nuppiautoja yksi. TL Transin osti Freja Transport & Logistics Oy, jolla on pääkonttori Turussa. Lehdistökoeajot ovat näillä tietoa 21.22.4. AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 58 AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 58 23.2.2021 8.52.22 23.2.2021 8.52.22. AUTOMAATTISESTI RUOTSISSA E Scania testaa automaattista ajamista Södertäljen ja Jönköpingin välillä E4-moottoritiellä. Mukana on myös testi-insinööri. ja siellä on Ajolinjakin tietysti mukana. Jonkin aikaa sitten DAF pääsi juhlimaan suurkauppaa, nyt on Volvon vuoro. A J O L I N J A . RUOTSIN TULLI TEKI ENNÄTYKSIÄ FREJA OSTI TL-TRANSIN VANHAT RENKAAT KIELLETTY BRITEISSÄ E Iso-Britanniassa yli kymmenen vuotta vanhat renkaat on kielletty kuormaja linja-autojen etuakselilla sekä 9-16-paikkaisten pikkubussien yksittäisrenkaina. Ja tulosta syntyi. 58 AJOLINJA 58 AJOLINJA W W W . F I a j o Jouni Hievanen E Kun matkustaminen väheni tuntuvasti koronan takia maaliskuusta 2020, Ruotsin Tullilaitos ohjasi lisää tarkastustoimintaa raskaaseen liikenteeseen. Kieltoa valvotaan tienvarsitarkastuksissa ja vuosikatsastuksissa
MAN-merkin jälleenmyyntiarvoon ei ole Suomessa välttämättä kovin paljoa luotettu. Nyt täyssähköinen Einride kulkee 140 kilometriä yhdellä latauksella. Huolenpitosopimus käsittää huollot, korjaukset ja tarvittaessa päällirakenteet, perälautanostimen, kylmäkoneen, katsastukset, digipiirturin tallennuspalvelun ja hinauspalvelun lähimmälle merkkikorjaamolle. Isommalla akkupaketilla päästäisiin 200 kilometriin. sa. Laajimmassa versiossa on mahdollista sisällyttää lähes kaikki renkaita lukuunottamatta. MAN Leasella on iso merkitys, joista K-Auton MAN-liiketoiminnoista vastaava johtaja Kari Rautanen nostaa esiin kaksi tärkeää asiaa. Vuokraerä on kiinteä ja se laskutetaan kuukauden välein. Tuolloin enemmistö Lidl-ketjun tavarakuljetuksista Tukholman alueella olisi sähköautojen varassa. AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 59 AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 59 23.2.2021 8.52.23 23.2.2021 8.52.23. Tehdas ei siis ole tässä rahoituskuviossa mukana. Sopimukseen saa myös sijaisautopalvelun MAN Rentin kautta. Leasingia voi käyttää koko mallistoon, TGE-pakettiautosta uljaimpaan TGX-mallistoon. Jotta uskallamme kasvattaa kuorma-autojemme sähköistämistä, Ruotsin on kyettävä takaamaan vaadittava sähköhuolto. Uuden malliston tuotanto alkaa maaliskuussa. Mutta jos solmitaan laaja leasingsopimus liikkumisturvalla, silloin huoli kaluston liikkumisesta jää pitkälti MAN-organisaatiolle. Esittelyautoina on viime syksyn kalustosta FH-Volvo koukkuauto sekä uusina FH16750 puuauto, FM Globetrotter rekkaveturi, FH tasonostolaitteella ja FMX tienhoitoauto. MAN Lease -leasingsopimuksen vuokra-aika on sovittavissa 36-60 kuukaudeksi. Sijaisauto on käytettävissä seisonta-ajalla ilman korvausta enintään 14 päivää. G Uusiin Volvoihin pääsi lehdistö tutustumaan jo viime syksynä. Einride lähtee Tukholman läheltä Rosersbergin keskusvarastolta ja jakaa tavaraa viiteen Lidl-kauppaan. E Kauppaketju Lidl on kuljettanut joulukuusta lähtien päivittäistavaraa Einride-täyssähkökuorma-autolla. Uudet autot menevät jälleenmyyjille, jotka sitten esittelevät kalustoa rajoitetummin. Tähän asti MAN-myynti on tehnyt leasingsopimuksia aika vähän ja rajoitetummalla palvelupaletilla. Vuoden kuluttua olisi tarkoitus ottaa vielä kymmenen lisää. Maksu alkaa juosta heti. Palkittu auto on uusi MAN TGX. Leasingsopimusta tehtäessä auton jäännösarvo määritellään, joten riski auton arvosta jää K Autolle. Se on räätälöity MAN-merkin tarpeisiin OP Yrityspankin kanssa. Leasingsopimukseen perusversio sisältää vain alustan. Sähköhuollossa on nyt jo epävarmuustekijöitä, jotka on selvitettävä, jotta Lidl voi toteuttaa sähköistyssuunnitelmansa, Lidlin logistiikkajohtaja Carl Ceder toteaa. Jos sähkö on kallista, siitä tulee kustannuskysymys. MAN-huoltopalvelujen lupauksiinkaan ei ole aina luotettu kuljetusyrittäjien keskuudesMAN TUO OMAN LEASINGIN, LIIKKUMISTURVAKIN ON G Kansainvälisen rekkaraadin suomalaisjäsen, Ajolinjan avustaja Martti Peltonen, luovutti Truck of the Year 2021 palkinnon myyntipäällikkö Raimo Haavikolle. Laajimmassa leasingversiossa asiakkaalle maksetaan jopa 14 päivältä korvausta, jos sijaisautoa ei pystytä järjestämään korjauksen ajaksi. Auto ajaa 324 kilometriä vuorokaudessa. VOLVON UUDET MALLIT ESILLÄ E Volvolla oli tarkoitus olla uuden malliston maan kattava kiertue, joka olisi alkanut helmikuun lopulla. AJOLINJA 59 SÄHKÖKUORMUREITA LIDL-JAKELUSSA RUOTSISSA, SÄHKÖ HUOLENA E MAN Truck & Bus tuo Suomessa auton hankintaan ja ylläpitoon MAN Lease -leasingpalvelun. Korona pienensi suunnitelmia. Einride on ruotsalainen teknologiayritys. Kiertue olisi kiva, mutta kun on korona-aika. Tulevana kesänä täyssähkökuorma-autoja on tulossa Lidl-jakeluun kolme lisää. Kari Rautanen sanoo samaa kuin muutkin kuorma-automerkkien edustajat: Leasing ei ole Suomessa yhtä suosittua kuin muualla Euroopassa, mutta on kasvussa. Tulemme tekemään vuodessa joitain kymmeniä leasingsopimuksia, Rautanen arvioi leasingpalvelun avauduttua helmikuussa
Autojen uusiin ja puhtaampiin käyttövoimiin panostetaan jatkuvasti, mutta niiden alustan annetaan rapistua, jatkaa Raitanen Esityksen mukaan perusväylänpidon rahoituksessa rautateiden osuutta rahoista kasvatetaan 2 % ja teiden vastaavasti lasketaan 2 %. G Kuljetus Tuurille Kouvolaan meni pari isoa Tahvoa Kaupen koreilla. Suunnitelma on lausunnolla, päätöksiä tehdään keväällä. A J O L I N J A . Molemmilla yhtiöllä on oma hallinto, samoin omat tuotekehitysbudjetit. Auto on korvaamaton pääosissa kuljetuksia ja henkilöliikennettä. Häipyykö tähti kuorma-auton keulalta. Esitetyllä ajanjaksolla tieverkon kunto tulee selvästi rapistumaan jo nykyisestä huonosta kunnosta, toteaa Raitanen. Uuden ykköstilan DAF saavutti Portugalissa (21,8 %). Tieliikenne on niin matkustajakuin kuljetusmääriltään, verkon pituutta unohtamatta, ylivoimainen markkinajohtaja Suomessa. Hyötyajoneuvoyritys on Daimler Truck ja henkilöautoihin keskittyvä yrityksestä tulee Mercedes-Benz. DAF on Euroopan ykkönen rekkavetureissa. Perusväylänpidon rahoitustaso notkahtaa vuoden 2022 jälkeen. Työkiertoja tullaan kuitenkin tekemään yhtiöidenvälillä. Silloin selvinnee, millainen tulee olemaan Daimler Truck liikemerkki. Daimler Truck tullaan listaamaan myös amerikkalaiseen Nasdag-pörssiin, kuuluuhan Freightliner myös yhtiölle. Vanhoillisessa Pohjois-Amerikan rekkamaailmassa on vaikea kuvitella, että Freightliner-merkki haudattaisiin ja korvattaisiin jollain Daimler Truck viritelmällä. Vai päädytäänkö Volvon ratkaisuun, jossa täysin eri yrityksillä eli kuorma-autoilla ja henkilöautoilla on sama automerkki. Ykkönen DAF on kotimaassaan Hollannissa (31,8 %), Britanniassa (31,6 %), Unkarissa (27,9 %), Bulgariassa (25,4 %), Puolassa (23,7 %). Tieverkon suhteellisen osuuden tulisi olla esimerkiksi verkon pituus huomioiden yli 90 % rahoituksesta, toteaa Tieyhdistyksen toimitusjohtaja Nina Raitanen. E Daimler AG on ilmoittanut jakautuvansa kahteen pörssiyhtiöön. Mutta muuttuuko keulamerkki. F I a j o Jouni Hievanen 60 AJOLINJA E Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma eli LIIKENNE 12suunnitelma asettaa raamit väylänpidolle seuraavaksi 12 vuodeksi. Suunnitelman mukaan rahoitus ei riitä pitämään päätieverkkoa kunnossa, joten tästä voitaneen päätellä, että muulle tieverkolle ei ole suunnitelman mukaan luvassa mitään seuraavaan reiluun vuosikymmeneen, Raitanen tuskailee. W W W . Euroopan ulkopuolella DAF on ykkönen Valko-Venäjällä ja Israelissa. Daimler Truckin irrottaminen itsenäiseksi yhtiöksi ja listautuminen pörssiin toteutetaan siten, että merkittävä enemmistö uuden yhtiön osakkeista jaetaan Daimlerin osakkeenomistajille. Tarkat yksityiskohdat on määrä esitellä osakkeenomistajille ylimääräisessä yhtiökokouksessa vuoden kolmannella neljänneksellä. G Siinä on huomisen Daimler eTruck sähkötekniikalla. Nykyrahoitustasolla korjausvelka saadaan juuri ja juuri pysymään kurissa ja rahoitustason aletessa se kääntyy jälleen kasvuun. Tälläkään hetkellä tiestön kehittämiseen ei ole käytetty riittävästi rahaa. Molemmat yritykset toimivat aloilla, jotka ovat suurten teknologisten ja rakenteellisten muutosten edessä. Uskomme, että yritykset toimivat mahdollisimman tehokkaasti itsenäisinä kokonaisuuksina, vakavaraisina ja ilman suuren yritysryppään luomia rajoituksia, ”, Daimlerin toimitusjohtaja Ola Källenius kertoi. Muutokset ja listautuminen Frankfurtin pörssiin on määrä toteuttaa ennen vuoden 2021 loppua. Silloin oltaisiin pelkkää Mercedes-Benziä. DAF on raskaassa kahdessa suurimmassa markkinassa Saksassa ja Ranskassa DAF VAHVANA EUROOPASSA suurin tuontimerkki. Kirjausten mukaan valtio pesee kätensä kokonaan haja-asutusalueilla asuvien ihmisten asumisen ja elämisen vaatiman liikenneverkon kuntoon laittamisesta ja asumisedellytysten turvaamisesta, toteaa Raitanen. DAIMLER TRUCK TULEE, MITEN KÄY KEULATÄHDEN. Perustienpidossa päästään vuoden 2022 tasolle vasta vuonna 2029. Tiestön kehittämisen rahoitus vähenee suunnitteluajanjaksona peräti 76 M€. AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 60 AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 60 23.2.2021 8.52.25 23.2.2021 8.52.25. TIEYHDISTYS: KYLMÄÄ KYYTIÄ TIESTÖLLE E Kuorma-autovalmistaja DAF saavutti viime vuonna Euroopan markkinoilla yli 16-tonnisissa toiseksi suurimman markkinaosuuden yhtiön historiassa (16,3 %). kuten tähänkin asti
Tontin koko on 2,3 hehtaaria. Ulkomaisen kuljetuskaluston osuus tiestöllämme on noin 10 % tavaraliikenteestä. Uusiin tiloihin tulee 12 autopaikkaa, tilat automyynnille ja varaosille. Erityisesti HCT-ajoneuvoyhdistelmiin ei ole tarjolla vaihtoehtoja nestemäisille polttoaineille. Suunnittelussa on huomioitu myös ajoneuvojen sähköistyminen. AJOLINJA 61 KETTERÄ JA SULAVA RASKASSARJALAINEN PEKANT Pekant Oulu 050 445 4005 Pikkukiventie 5 90620 Oulu Pekant Lieto 050 445 4006 Eteläkaari 2 21420 Lieto KALUSTO KETTERÄSTI KUNTOON KORJAAMOLLA JA MYYMÄLÄSTÄ OSAT JA TARVIKKEET MYÖS MUKAAN. Järjestelmä vääristäisi kilpailuasemaa. Se huutaa uutta korjaamoa, sillä vuonna 1982 valmistunut palvelupiste Klemettilän teollisuusalueella on iäkäs ja ahdas pihaltaan nykyiselle kalustolle. Vaasan uusi piste on ensimmäinen Scanialle, jossa pyritään nopeuttamaan ja yksinkertaistamaan Euroopan korjaamoprojekteja. SKAL arvioi, että vuonna 2030 tavaraliikenteen energiankulutuksesta katetaan runsaat 95 prosenttia dieselillä. SKAL pitää käsittämättömänä, että päästökaupan työryhmä halutaan perustaa kovalla kiireellä, ennen fossiilittoman liikenH Sähkökuorma-autosta ei ole pitkään aikaan suuren mittakaavan ratkaisuksi. AMMATTILAISET PALVELEVAT SINUA OULUSSA JA LIEDOSSA,OLEMME OLEMASSA SINUA VARTEN! Oulu Lieto info@pekant.fi www.pekant.fi 050 445 4005 050 445 4006 MA PE LA 06 22 08 16 KORJAAMO JA MYYMÄLÄ KETTERÄ JA SULAVA RASKASSARJALAINEN PEKANT Pekant Oulu 050 445 4005 Pikkukiventie 5 90620 Oulu Pekant Lieto 050 445 4006 Eteläkaari 2 21420 Lieto KALUSTO KETTERÄSTI KUNTOON KORJAAMOLLA JA MYYMÄLÄSTÄ OSAT JA TARVIKKEET MYÖS MUKAAN. AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 61 AJO2_s_58-61_Uutiset.indd 61 23.2.2021 8.52.26 23.2.2021 8.52.26. Ongelmia on lukuisia. Päästökaupassa polttoaineen jakelija ostaisi valtiolta myytävää fossiilista polttoainemäärää vastaavan, hiilisisältöön sidotun jakeluoikeuden huutokaupalla. Tämä olisi tuhoisaa elinkeinoelämälle ja investointihalukkuudelle. Myyntilupajärjestelmä johtaisi väistämättä polttoaineiden hintojen nousuun ja lisäisi kuljetuskustannuksia. Siksi Suomen ei olisi syytä kiirehtiä. teen tiekarttaa koskevan lausuntokierroksen päättymistä ja vähennyskeinoja koskevien periaatepäätösten tekemistä. Oikeuksia olisi tarjolla rajallinen määrä, jota kiristettäisiin vuosi vuodelta. Polttoaineiden myyntilupajärjestelmää ei ole käytössä missään muussa EU-maassa. Rakennustyöt tullaan aloittamaan kesällä 2021 ja valmista tuli olla kesäkuussa 2022. AMMATTILAISET PALVELEVAT SINUA OULUSSA JA LIEDOSSA,OLEMME OLEMASSA SINUA VARTEN! Oulu Lieto info@pekant.fi www.pekant.fi 050 445 4005 050 445 4006 MA PE LA 06 22 08 16 KORJAAMO JA MYYMÄLÄ KET TER Ä JA SUL AVA RAS KAS SAR JAL AIN EN PEK ANT Pek ant Oul u 050 445 400 5 Pik kuk ive ntie 5 906 20 Oul u Pek ant Lie to 050 445 400 6 Ete läk aar i 2 214 20 Lie to KAL UST O KET TER ÄST I KUN TOO N KOR JAA MOL LA JA MYY MÄL ÄST Ä OSA T JA TAR VIK KEE T MYÖ S MUK AAN . Investointeja Suomi tässä tilanteessa tarvitsee. SKAL toteaa, että ratkaisu olisi järjetön, jos Suomi päästökaupalla rajaisi omille kansalaisilleen ja yrityksille myytävän polttoaineen määrää samalla, kun ulkomainen kuljetuskalusto saapuu maahan tankit täynnä edullisempaa polttoainetta. Ajolinja ei ole vielä tutustunut tarkemmin asiaan. Seuraavat kohdat ovat kuljetusyritysten edunvalvojan näkemyksiä. Päästökaupan valmistelu tulisi keskeyttää ja edetä asiassa selkeästi vaiheittain, jyrähtää SKAL:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. AMM ATT ILA ISE T PAL VEL EVA T SIN UA OUL USS A JA LIED OSS A,OL EMM E OLE MAS SA SIN UA VAR TEN ! Oul u Lie to inf o@ pek ant .fi www .pe kan t.fi 050 445 400 5 050 445 400 6 MA PE LA 06 22 08 16 KOR JAA MO JA MYY MÄL Ä SKAL HURJANA LIIKENTEEN PÄÄSTÖKAUPASTA E Liikenneja viestintäministeriö asettaa työryhmän selvittämään liikenteen kansallisen päästökaupan ja polttoaineiden myyntilupajärjestelmän käyttöönottoa. VAASAAN UUSI SCANIA-PISTE E Vaasan seudulla Scanialla on raskaissa kuorma-autoissa 40 % markkinaosuus. Scanian uudet 2500-neliöiset tilat tulevat Vaasan moottoritien ja Porin tien risteykseen Vikbyn teollisuusalueelle (Gateway Park). Suunnittelussa ja projektinjohdossa on mukana Ramboll. AMMATTILAISET PALVELEVAT SINUA OULUSSA JA LIEDOSSA,OLEMME OLEMASSA SINUA VARTEN! Oulu Lieto info@pekant.fi www.pekant.fi 050 445 4005 050 445 4006 MA PE LA 06 22 08 16 KORJAAMO JA MYYMÄLÄ KETTERÄ JA SULAVA RASKASSARJALAINEN PEKANT Pekant Oulu 050 445 4005 Pikkukiventie 5 90620 Oulu Pekant Lieto 050 445 4006 Eteläkaari 2 21420 Lieto KALUSTO KETTERÄSTI KUNTOON KORJAAMOLLA JA MYYMÄLÄSTÄ OSAT JA TARVIKKEET MYÖS MUKAAN. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ei päästökauppaa hyväksy. EU-tasolla mietitään parhaillaan jäsenmaita sitovia keinoja päästövähennyksiin. Turhaanko me eri alojen asiantuntijat annamme lausuntoja ja vaikutusarvioita
Olisiko ollut rengaskoko lähtökohtana, Asko Aalto muistelee. Scania-Askolla on kädentaitoja ja kekseliäisyyttä. Aalto oli 30 vuotta töissä Rakennusliike Meurosella, myöhemmät 20 vuotta rakennusalan yrittäjänä. Hytit veistettiin puusta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Asko Aalto L appeenrantalaisen rakennusmestarin Asko Aallon tytöt tarvitsivat Barbi-nukeilleen autoa 70-luvun lopulla. Mitä löytyi misE Askon työpöydällä on entisöidyt kakkossarjalaiset ja upouusi NextGen. AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 62 AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 62 23.2.2021 8.54.40 23.2.2021 8.54.40. Akselit on kierretankoa, päissä kupumutterit. Meurosella Aallon yhtenä tehtävänään oli autokaluston uusiminen. Ja samaan syssyyn Scania-myyjä Reino Jaatiselta saatiin kakkossarjalaisen piirustuksista kopiot. G Kakkossarjalaisten rakentamisessa oli apuna oikean auton piirustukset joka puolelta. Ei sitä Tapuli-marketista lähdetty ostamaan, vaan isä teki puusta A-Ford avoauton. Tankit taivutettiin rehellisestä alumiinista. Autoista tuli siis isompia kuin emekläiset (1:25). Seinää vasten on kakkossarjan huoltokansiot ja kirja 8-litran moottorista. Myöhemmin Lappeenrannan Teknisellä Kumilla lisää, Aalto kertoo. Vuonna 1981 siirryttiin sitten kuorma-automaailmaan, johon Asko Aalto oli kasvanut Padasjoella. G Asko Aalto oli Retrotrucks tapahtumassa neljä vuotta sitten 82-Scaniallaan. Runko on taivutettu 0,7 millin alumiinipellistä, Bilteman levystä. Ford Custom Cab ja Scania 85 menivät vaihdossa, kun tilalle oli tulossa uusi nokallinen 8-litrainen Scania. G Hytti on uudessakin autossa puusta. Vianor) yli sata kumia. No 86 tuli. Mitä materiaalia mistäkin Aallon verstaassa alkoi rakentua 142:sia, koossa 1:20. Rakentamisessa ei ole siis tukeuduttu pienoismallien rakennussarjoihin tai mallareiden miljoonalaatikkoihin. Ilmasäiliöt syntyivät sähköputkesta, joiden päihin pistettiin karmitulpat. Tarkkaa muistikuvaa ei enää ole, miksi kooksi tuli juuri valittu. 62 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o Asko Aalto tekee Scaniat puusta ja pellistä Kestää rajumpaakin ajoa Pienoismallien rakentamiseen ei tarvita välttämättä rakennussarjoja tai mallareiden miljoonalaatikoita. Alumiinirunko tehtiin verhokiskosta. Renkaat ovat Teknisestä kumista. Silloin jännitettiin, kumpi sieltä tulee, Scania 86 vai 82, Aalto muistelee malliston vaihtumiseen osunutta autovaihtoa. Paistatin Iskolla (nyk. Ja metallisten akselien päihin piti saada tietysti renkaat
Yhdistelmillä lapset ovat tehneet oikeita peruutusharjoituksia. Leluautojen rakentaminen hiipui 90-luvulle tultaessa. Lapsikolmikko ei enää innostunut hiekkalaatikkomaailmasta. Joskus rakentaminen onnistuu hyvin, joskus huonommin, Aalto sanoo. Aivan viime vuosina, eläkeläisenä, EE H Kakkossarjalaisia 80-luvulta. Tarvittiin sovittamista, tarvittiin viilaamista. Lopulta tuloksen hyväksyi itsekin. AJOLINJA 63 täkin. Eläkkeellä uudelleen harrastukseen Kun leluautot olivat kesät talvet hiekkalaatikolla, vuodenkierrot ja maastoajot jättivät jälkensä niihin kuin oikeisiinkin työautoihin. Osa malleista oli rakentunut tuttaville ja sukulaisille, kummipojallekin. Lasit ovat teippiä. G Bulldog ja nokkamalli. Kahdessa pienoismallissa, säiliöautossa ja sorapuolikkaassa, on kääntyvät etupyörät. AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 63 AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 63 23.2.2021 8.54.42 23.2.2021 8.54.42. Ne ovat yhteydessä kampeen, joka pilkottaa etupuskurin alta. Joissain autoissa akkukotelo on halkaistua nettijakorasiaa. Säiliöauto sai myöhemmin Nesteen värityksen. Autot tehtiin kovaan käyttöön, Aalto toteaa. Säiliöt taivutin alumiinista. Kumman ottaisit. Tein ensiksi päätymallin pahvista, Aalto muistelee säiliöauton rakentamista
Ja uutta pienoismallia jo pukkaa. Uusien rakentamisessa on isona apuna pellin taivutin ja leikkuri, jotka tuttavafirma Rautarakenne Leivo oli poistanut käytöstä. Asko Aallolle, 73, ei ole elämässä muita kuorma-automerkkejä ollutkaan kuin Scania. G Nesteen säiliöauton esikuva on Aallon perheyrityksestä 80-luvulta. Näin on esimerkiksi runkopalkit voitu tehdä alumiinipellistä. Asko Aalto otti aikaan rakentamat Scaniansa entisöintiin, joka tarkoitti lähinnä maalausta ja teippausta. Autosta oli juttua Ajolinjan sivuilla neljä vuotta sitten, kun pikku-Scania oli Retrotrucks Rekkakukossa tapahtumassa entisöinnin jälkeen. Se on Scania 82, jota on ulkoilutettu veteraaniautotapahtumissa. Vaimo, käsityöläinen hänkin, oli nähnyt askartelumessuilla silhuettileikkurin. l AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 64 AJO2_s_62-64_Pienoismallit.indd 64 23.2.2021 8.54.43 23.2.2021 8.54.43. Autoilusta tuli leipä 63 vuotta. Uusin valmistunut on NextGen-mallisarjaa. Siinä on kuormakori lasikuituelementtiä, joka on peräisin Padasjoelta sukulaismieheltä Ilpo Mertsalmelta. 64 AJOLINJA ” Asko Aallolle, 73, Scania on ainoa kuorma-automerkki PIENOISMALLIT a j o E V8-koneella, mutta teho on arvoitus. XT-sarjan alusta alkaa olla valmis. Hän sisustaa työkseen pakettiautoja kylmäkuljetuksiin. Se oli Aallon suvun yritys, joka toimi 2000-luvun alkuun. No sellainen hommattiin ilman muuta. Ja onhan Aallolla ikioma iso kuorma-autokin. Nesteeläisen esikuvana oli oikea auto historiasta, Veikko Aalto & Kumpp kommandiittiyhtiöstä. Jos Ajolinjassa moititaan Scaniaa, se tietää yleensä puhelua Lappeenrannan suunnalta. Leikkurilla saatiin aikaan tehtyyn säiliöautoon Nesteen väritystä, mallimerkkejä ja vaarallisen aineen merkkejä. Uuden Scanian piirustukset ovat peräisin Scania Suomelta alustan mitoitusohjelmasta. Piti vaan ensin ”tilata auto” tuotepäällikkö Mika Jukkaralta, jotta piirustukset saatiin ulos
Siirtykää heti kurssiltamme. Kapteeni hämmästyi ja suutahti: Täällä puhuu kapteeni. PUUHAPENA a j o Ford se oli! E Viime kuvakisassa oli Ford Transcontinental. Siinäs näet, millaisia vaikutuksia sillä on, kun olet kerrankin hiljaa, lääkäri vastasi. AJO2_s_65_Puuhasivu.indd 65 AJO2_s_65_Puuhasivu.indd 65 23.2.2021 8.55.02 23.2.2021 8.55.02. 10 Ivecolla on uudet S-Way ja X-Way mallit. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä automerkki. Vastaus sivun alalaidassa. 01 Kuka voitti Ajolinjan viimeisimmän Ärjykisan. Hänen ensimmäinen kysymyksensä oli se, että miten tämä voi olla oikein mahdollista. Laihialainen meni iloisena kotiinsa ja huusi jo ovelta: Vaimo, sinussa ja minussa ja isoisässä ja isoäidissä eikä hevosessakaan ole mitään vikaa! * * * Ruotsalainen sotalaiva E Ruotsalainen sotalaiva oli partioimassa, kun se näki edessäpäin valoa. Pena ja Leevi laskivat, että se riittäisi juuri ja juuri päivän ajoihin, kun se jaePenan pähkinä Päh kin än vas tau s E Pen an aut oon 27 lit raa ja Lee vin aut oon 22 lit raa . Seuraavana päivänä tulisi pankista uusi vekseli, mutta kuluvan päivän ajot piti saada ajettua. Toinen poika sanoo: Meidän isä onkin niin nopea, että kun isä juoksee taloa ympäri, niin voi nähdä hänen takapuolensa vielä vilahtavan sen nurkan taakse jonne isä suuntaa. Me emme aio väistää, kuului taas vastaus. E Penan ja Leevin kuljetusliikkeessä oli kassa tyhjänä. Rekkahuumoria Väkivaltaisuuden syy E Rekka-Penan vaimo sai tarpeekseen miehensä jatkuvasta väkivaltaisuudesta, mitä esiintyi miehen tultua illalla töistä väsyneenä kotiin. Vaimo ei ollut uskoa korviaan, mutta luotti pätevän lääkärin neuvoihin. Tunnustus E Pena oli menossa naimisiin ja tinkimättömän rehellisenä miehenä hän päätti tunnustaa morsiamensa äidille, että eräs hänen sukulaisista on ollut mielisairaalassa. Kahden viikon päästä vaimo tajusi, että hänen miehensä ei ollut lyönyt häntä lääkärissä käynnin jälkeen ja lähti kohti lääkäriä kertomaan tätä ilosanomaa. Sen tiesi kaikki vastanneet. 06 Mikä yhtiö osti Kosken Megawatti Oy:n. 02 Mikä on paripyöräkeksi. Ja se toimi. 03 Paljonko on LNG-käyttöisen kuorma-auton hankintatuki. * * * Kenellä on nopein isä E Ensimmäinen poika sanoo: Meidän isä on niin nopea, että kun isä tiputtaa omenan kerrostalon viidennestä kerroksesta, ehtii isä ottaa sen kiinni alhaalta. Siihen tuleva anoppi totesi, että älä välitä, meidän suvussa on ainakin 20 henkilöä, jotka sinne pitäisi laittaa. käski ottaa radiolla yhteyttä tuohon toiseen laivaan. 09 Tarvitseeko hautaustoimisto liikenneluvan ruumiiden kuljettamiseen. Montako litraa polttoainetta laitettiin Leevin Kamazin tankkiin ja montako litraa Penan Scanian tankkiin. He sopivat, että vaimo palaa kahden viikon päästä kertomaan, miten tämä lääke on toiminut. Kapteeni Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Kolmas poika sanoo: Vaan meidän isä on niin nopea, että kun siltä loppuu neljältä työt, niin se on jo varttia vaille kotona.. AJOLINJA 65 E Kuvakisassa kysytään taas yksinkertaisesti. 07 Minkä merkkisen kiinalaista pakettiauton myynti alkoi Suomessa. Voittajaksi yllätyspalkinno lle arvottiin Matti Laitinen Oulusta. 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. taan autojen kesken täsmälleen oikein. Heti seuraavana päivänä vaimo kokeili kyseistä keinoa. * * * Säästöä lääkärikuluissa E Laihialainen meni lääkäriin ja toi tullessaan pyydetyn virtsanäytteen isossa pullossa. Laskelmien mukaan Pena tarvitsee päivän ajoihin viisi litraa enemmän polttoainetta kuin Leevi. Pidät teetä suussasi niin kauan, kunnes miehesi menee nukkumaan. Tämä on majakka. Lääkäri tutki näytteen ja totesi: Teissä ei ole mitään vikaa. Vaimo lähti kylän parhaimman lääkärin vastaanotolle ja kertoi hänelle ongelmastaan. 05 Montako toimipistettä Raskaspari Oy:llä on. Niin Penan Scanian kuin myös Leevin Kamazin polttoainesäiliöt olivat tyhjiä. Pätevällä lääkärillä oli vastaus tähänkin vaivaan: Kun miehesi tulee seuraavana päivänä illalla kotiin, laita suusi täyteen vihreää teetä. Nyt kapteeni suuttui tosissaan. Mikä on kuvan kuorma-auton merkki. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 19.03. Olette kurssillamme, väistäkää! Ei, teidän on väistettävä, kuului vastaus. Väistäkää heti! Tämä on sotalaiva! Väistäkää itse. Kuljetusliikkeen varikolta löytyi 49 litraa polttoainetta. 04 Entä CNG-käyttöisen. 08 Mikä kuorma-automerkki otti kolmoisvoiton Dakar-rallissa. Mikä on se kolmas Way-malli
30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max TÄYSIN UUSI Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. Mitä se sitten tarkoittikaan. Harvan mieltä sairastavan aatokset siivet lentävät niin kauas, että ilman utuista oloa voi todeta, että sitä on tulossa. 1,5-litran vesipullo. Ajoi sorakuorma päällä Polar-Sisulla kohti taivonrantaa. 600 €. Kenelle nyt soittaisi. Ei seteleitä koskaan riesaksi asti lompsassa ollut. Samanlaista ääntä syntyy, kun Sisun kiukaalle heitetään lisää löylyä. Ei tehnyt tutkailla kevennykseksi Sisun ohjekirjaa. tk. Mitäpä muuta sitä olisi edes kaivannut. Latva reiskaantuu. Luumäki olisi halunnut nukkua ruususen satavuotista unta. 66 AJOLINJA E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki teki tuttua rutiininomaista työtään. Sitten taas pötkötettiin punkalla. Latva reiskaantuu. € . tk. Joka paikassa tuntui kropassa huonolta, mutta tämä sorakuorma kyllä viedään hampaat irvessä. Huokaisi syvään useita kertoja, otti vaimon täyttämän eväsrepun ja katsoi, mitä siellä tänään on. Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. Latva reiskaantuu Sisumiehen seikkailut OSA 70 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Sitten mentäisiin kotiin. Sisu ronksotti edelleen tyhjäkäynnillä. 12 000 € . Jos vaikka hontelo olo johtui matalasta verensokerista. Luumäelle tuli mieleen tapaus sairaalta 1970-luvulta, jolloin sensaatiolehdet olivat voimissaan. 5 000 € . Viis i. T-W ay. Ennätystehtailu piti keskeyttää. Mutta on se niin harvinainen sanayhdistelmä, ettei sitä googlaamalla löydy. Pullapala. l Jouni Hievanen Isuzu D-Max -mallisto alk. Kam az. Luumäki mietti ihmeellisiä sanoja, joita hän oli kuullut ajeluttaessaan joskus abiturientteja penkkareissa. Ei helpottanut. Luumäen mielessä vilahti, että oli 40 vuotta ratin takana tekemässä tehtäväänsä. Kahvitermos tietysti. Humisi. 3. Ajatukset eivät porautuneet kovin syvälle, ruopivat vain pakkaslumen peittämällä jäisellä pikkutiellä. Lisäverot oli maksettu. .E i. Rintaan alkoi painaa. Dom ino -ke ksi . Ihmissuhdeasiat olivat sellaisessa jamassa kuin mihin automies oli ne ajanut reiluun 60 vuoden ikään mennessä. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. 7. Max us. 600 €. Sydänystäviä ei ollut montaa, vihamiehiä kuitenkin vähemmän. Yhdessä tositarinassa eräs kusiaispesässä ennätysajan istunut kylähullu kokeili toista mukavaa hommaa. Luumäki pysäytti Sisunsa ja kiskaisi käsijarrun päälle. Siellä jossain mutkaisen tien päässä olisi kippauspaikka. Reissumiestä pari palaa, välissä paksu siivu sipuliteemakkaraa. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. 5. Ensin ilmoitettiin ajojärjestelijälle, ettei tänään ajeta enää yhtään keikkaa. Ne sanat jäivät kummittelemaan. 8. 9. Kaksi kahdeksanminuutin kananmunaa. 2. Mutta Luumäki mietti: Että pää pehmenee, sitten haetaan apua ja aloitetaan syömään lääkettä. Puristi. Sitten kymmenen minuutin tirsat päälle. Mahalaukku täyttyi, eväslaukku tyhjeni. Se äityi välillä huminaksi. Vai oliko tullut juotua liian vähän. 10. * Riippuen varustetasosta. Luumäen päässä humina jatkui. Aluksi ei tuntunut missään, lopulta tuntui kuin joku olisi lyönyt lekalla päähän. Kädet alkoivat mennä voimattomaksi. Korvassa alkoi kuulua kuminaa. Olisi tehnyt mieli huutaa, mutta ei tullut edes pihinää. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. 6. Mutta enempää Luumäki ei ruvennut avautumaan. Kon nek ulje tus . Kuvan auto erikoisvarustein. Hyvin siellä maan povessa meni alkuun, saihan happea pienestä ilmaputkesta eikä ahtaan paikan kammo vaivannut. Malliston EU-yhd. NYT ENSIESITTELYSSÄ Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 22.2.2021 15.03 22.2.2021 15.03 AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 66 23.2.2021 8.55.28 23.2.2021 8.55.28. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. Vartin päästä Luumäki oli saanut Sisunsa liikkeelle. Vekselivedolla ei oltu. K.S alo nen . Toisilla petti sydän, toisilla selkä, toisilla pää. Siitähän vaimo aina muistutti. Voimattomuutta edelleen. Rahahuolia ei ollut sen enempää kuin ennenkään. Mutta ihmisen elämäähän ei voi keskeyttää, pistää hyllylle ja ruveta lepäilemään. Black Edition etusi 3 000 €. Mutta otsaan alkoi tippua vesipisara silloin tällöin. 4. Kyllä sieltä on apua ennenkin saatu. Hänen haudattiin elävältä. Sisun suurohjaamo tuntui ahdistavalta koirankopilta. Se lojui keskikonsolilla, sitä oli tullut selailtua ajankulukseen kolmevarttisella tauolla. Sitten hän vetäisi kroppansa makuuasentoon alapunkalle. Aluksi se ei haitannut, mutta pikkuhiljaa alkoi enempi ja enempi ärsyttää
Regular Cab 163 TDi 4WD 6MT L Black Edition 30 590 € sis. Double Cab 163 TDi 4WD 6MT L 39 990 € sis. Kuvan auto erikoisvarustein. VÄKEVÄÄ SUORITUSKYKYÄ – ALK. Malliston EU-yhd. Isuzu D-Max -mallisto alk. 600 €. tk. 8,2 – 9,2 l/100 km, CO2päästöt 216 – 241 g/km. 30 590 € isuzu.fi • Japanilaista laatua • Raskaan kaluston DNA • Vetokyky 3 500 kg • Kantavuus jopa 1 100 kg • Takatasauspyörästön lukitus* • Peruutuskamera* • Luokkansa paras turvavarustelu* • 9” kosketusnäyttö* • Takuu 5 vuotta tai 100.000 km • Tule ja koeaja täysin uusi Isuzu D-Max TÄYSIN UUSI Nyt myös BLACK EDITION -mallina – markkinoiden uusin ja edullisin pick-up. NYT ENSIESITTELYSSÄ Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 Ajolinja_210x297_Isuzu_D-Max_BlackEdition_2021_2.indd 1 22.2.2021 15.03 22.2.2021 15.03 AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 67 23.2.2021 8.43.06 23.2.2021 8.43.06. 600 €. Isuzu D-Max nyt Regular Cab ja Space Cab malleina, alkaen vain 30 590 €. * Riippuen varustetasosta. Black Edition etusi 3 000 €. tk
Yhdistetty EU-kulutus 4,8–6,5 l/100 km. Tilaa työlle Caddy Cargo PRO hinta alk. Yhdistetty EU-kulutus 4,9 l/100 km. Kuvan autot erikoisvarustein. 25 362,25 €, hinta CO?-päästöllä 129 g/km. Volkswagen Caddy Cargo on täydellinen kumppani ammattilaiselle sekä työssä että vapaa-ajalla. Caddy Cargo -pakettiautomallisto alk. www.volkswagen-hyotyautot.fi Täysin uusi Caddy Cargo PRO alk. Hinnat sisältävät alv. 24 %. CO?-päästöt 128–129 g/km. CO?-päästöt 128–153 g/km. Tämä luotettava, turvallinen ja entistä tilavampi työtoveri tarjoaa käyttöösi modernit kuljettajaa avustavat järjestelmät sekä ergonomiset tilat, näyttävän designin ja viimeisimmän viihdeteknologian. 26 684,29 €, hinta CO?-päästöllä 129 g/km. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Suositusvähittäishinnasto 2.2.2021. Tule koeajamaan ja hämmästy! Paras kuljettaa varmasti. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. 25 363 € AJO2_s_68_VW-Auto.indd 68 AJO2_s_68_VW-Auto.indd 68 23.2.2021 8.43.56 23.2.2021 8.43.56