TARVITSEEKO KONEYRITTÄJÄ NIEMINEN LIIKENNELUVAN. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 9,80 € Nro 02/25 AJOLINJAN VUODEN Ä JYIN Rovanperä-Volvon voitto Supistamisen kannattavuus Näin MAN tuli katukuvaan Saunatupa muuttaa Ruotsalainen en Trucking: g: LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT a j o LINJA LINJA SCANIA 40 R Georos: Sepeliä siiloihin AJOKOE JULISTE! R R R AJO2_s_01_Kansi.indd 13 AJO2_s_01_Kansi.indd 13 27.2.2025 12.21.13 27.2.2025 12.21.13
Terttiläntie 24, 31400 Somero Petteri Pomppu 050 555 8609 www.pe-markkinointi.fi Uudet nosturiautot valmiina varastosta nopeaan toimitukseen. Lumijälki 1, 01740 Vantaa Haikanvuori 2, 33960 Pirkkala Myynti Marko Keinumäki 010 5508 311 Joni Valtatie 010 5508 235 Juha Marttila 010 5508 217 Jorma Moisas 010 5508 218 Myynti Mikko Seppälä 0400 381 471 mikko@sctrucks.fi Nosturiauto Palfinger PK 1050 TEC Volvo FH 540 10X4 • Hydrauliset jatkeet 8+6 • Vinssi 3.5 T • Kourahydrauliikka • Tulossa myös 9+6 jatkeinen 689.000 € (alv 0%) Nyt huippuhintaan! 748.000 € (alv 0%) Nyt huippuhintaan! Nosturiauto Palfinger PK 165.002 TEC7 Volvo FH 540 10X4 • Hydrauliset jatkeet 9+6 • Vinssi 3,5 T • Kourahydrauliikka • 2 kpl mekaanisia jatkeita / ulottuma sivulle 37,7 m Ajolinja mainos 2.2025.indd 1 19.2.2025 9.30.42 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 26.2.2025 12.22.24 26.2.2025 12.22.24
43. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). . Anbei erhalten Sie das Logo 2019. (09) 547 621. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Miksi tarvitaan liikennelupa. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Tapaus meni pikatutkintaan, joka tarkoittaa kevyempää tutkintalinjaa, eivätkä SKAL-todistajat päässeet ääneen. Somen ajoittain ruma ääni kuuluu kauas. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Mutta jos liikennelupajärjestelmää ei olisi, tilanne olisi karmivampi. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 39 Sisu GTT selättää lumihanget 40 Ajokoe: Scania 40 R 42 HCT-yhdistelmän haasteet Ruotsissa 46 Puuhapena 47 Renault-Volvo sähköpakut 48 Ajokoe: Mercedes-Benz eSprinter 50 Volkswagenin vastaisku 52 Oula Ruotsalainen vähensi kalustoa 56 Miller-työkierron DAF 58 Tampereen VR tavara-aseman historiaa 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 40 28 42 Ajolinja 03/2025 ilmestyy 17.04. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. •• Tapaus Niemisestä ja liikenneluvan tulkinnasta on kerrottu sivuilla 34-37. Lakitekstiin ei ole saatu kaikkia tapauksia avattua niin selkeästi, että tulkintaerimielisyyksiä ei syntyisi. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Tuo on tietysti lintukotomainen vastaus, sillä tapahtuuhan maantiekuljetusalalla paljon rikkeitä. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. . Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Asiallinen faktapohjainen keskustelu esimerkiksi liikennelupakäytännöistä on tehokkaampaa silloin, kun rauhanomainen yhteiselo ei ole muuttunut vielä vihaksi. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Bitte kurze Info. Tätä harjoitti paikallinen alueyhdistys Kouvolassa niin aktiivisesti, että koneyrittäjästä tehtiin rikosilmoitus. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Hänen kerrottiin harjoittavan luvatonta tavaraliikennettä. Liikenneluvan tarpeen tulkinta ei ole aina selvää pässin lihaa. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. . An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. 03 Pääkirjoitus 04 Vuoden Ärjyin Rovanperä-Volvo 12 Auto-Oremos, MAN-kauppias Teema: Nosturiautot ja erikoiskalusto 16 Georos täyttää sepelisiilot 22 Georos ja uusi MAN TGS 24 Saunatupa muuttaa 28 Fassin uusi koti Tuusulassa 32 Parikkalan rekkakolarit 34 Tarvitseeko koneyrittäjä liikenneluvan. Tällaisessa tapauksessa tärkein asia jää helposti pimentoon. SKAL-pääyhdistyksessä Helsingissä on lakimiesarmeija ja asiantuntijoita, joiden kokemukseen ja tietoon alueyhdistyksen kannattaa tukeutua entistä tiukemmin erityisesti rikostapauksissa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Koneyrittäjän tapaus nousi syyttämättäjättämispäätöksen jälkeen Kouvolan seudun sanomalehden välityksellä julkisuuteen. 38 Saksalaistestissä Volvo FH500 TC Aero Pääkirjoitus 02/25 Sisältö 02/25 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO2_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 26.2.2025 12.22.04 26.2.2025 12.22.04. ISSN 0359-3010. Tämä lienee itsestään selvyys: toiminnassa on hyvä olla ammattimaisuutta myös järjestön paikallistasolla. AJOLINJA 3 SKAL tikun nokassa Kouvolassa ?. Sosiaalisen median myötä rapaa lentää tuulettimeen entistä vinhemmin. Sen jopa Chat GPT tekoäly osaa kertoa: Liikennelupa tarvitaan, koska se varmistaa, että tieliikenteessä harjoitettava ammattiliikenne täyttää laissa säädetyt vaatimukset. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Tämä on poikkeuksellista, tunnetaanhan SKAL yleisesti ammattimaisena edunvalvontajärjestönä, takiaismaisena lobbarina niin Euroopan Unionissa kuin Suomen politiikassa. Alueyhdistys sai siipeensä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Tutkintapyynnön selosteessa ei kerrottu kaikkia olennaisia todisteita, joita olisi todistajien mukaan kyllä ollut. Rikosilmoitus on järeä toimi ensisijaisena toimintamuotona. Ennen asioiden pohdinta jäi automiesten baaripuheisiin, toriparlamentteihin ja paikallisyhdistysten kokouksisin. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ajaa kuljetusyrittäjän asiaa
Nyt on niin sähäkät eväät, että tunnustusta on tullut Rovanperä-Volvolle Ruotsia myöten. 4 AJOLINJA VOITTAJA Vuoden Ärjyin 2024: Volvo FMX500, Sjöbloms Tankservice Ralli-Volvon voitto Karjaan Sjöblomeille meni Ajolinjan Ärjykisan voitto toista kertaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 4 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 4 27.2.2025 14.23.50 27.2.2025 14.23.50
?. >> Kärcher HDS 12/18-4 SX kuumavesipesuri. S jöbloms Tankservicen tallit seisovat Raaseporin Karjaan Finbyn kylässä, valtatieltä 25 kuusi kilometriä etelään. Perjantaina 14.2 kahvipöydässä istuu viisi iloista ihmistä Ajolinjan Ärjykisan palkintojaossa. 3.palkinto Scania R 770, Kuljetuspalvelu J&J Saari. Oma yritystoiminta alkoi vuonna 2001 Fuller-Sisulla. Ärjykisassa äänestäneiden kesken arvotut akkukäyttöiset painepesurit voittivat Aleksi Järvelä Laitilasta, Eetu Keränen Keiteleeltä, Matti Kipinä Espoosta, Risto Kiviholma Parkanosta, Miki Sorvali Lemusta ja Martin Tylli Kokkolasta. Pääpalkinnon luovutti Kärcherin Paul Parland (oik.) Bernhard ”Benu” Sjöblomille. . AJOLINJA 5 2.palkinto Mercedes-Benz Actros 2553 L, Turun Apupyöräkuljetus. Porukan kuninkaana on Bernhard ”Benu” Sjöblom, joka aloitti autohommat omien sanojen mukaan ”paskakuskina” Sipiläisen Kuljetuksella vuonna 1980. . ?. 1. . palkinto . Kärcher OC 3 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 5 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 5 27.2.2025 14.23.52 27.2.2025 14.23.52. Kuvassa myös Peter (vas.) ja Michael ”Micke Sjöblom. Kärcher AF 100 Ilmanpuhdistin. Akkukäyttöisten painepesurien voittajat ?. Kärcher Puzzi 8/1 C Tekstiilipesuri
kuorma-autojen kauneuskisan Ärjykisan kerran aikaisemminkin, vuonna 2016. Arki on juhlaa, kun Ärjykisan palkintokahvia juodaan. . 6 AJOLINJA VOITTAJA Osakeyhtiömuotoon siirryttiin vuonna 2013, jolloin perustettiin Sjöbloms Tankservice. Voitto-Volvon, Peterin ajokin, sisällä jatkuu ralliteema. Kutakuinkin silloin alkoi Volvo-kausi, jolle ei näy loppua. . Vuoden Ärjyin 2024 tittelillä kruunattu voittoauto on räväkämpi ja siihen on satsattu enemmän. Sjöblomien säiliö-Volvo on voittanut . . Mukana menossa Michael (vas.), Bernhard ja Peter Sjöblom sekä Paul Parland ja Henrik Heinonen (oik.). AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 6 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 6 27.2.2025 14.23.54 27.2.2025 14.23.54
Volvolla käytiin myös Ramselen rekkafestareilla. Se on ilmeisesti Suomen eniten kustomoitu nuppiauto. Paljon palkittu Ralliaiheisen FMX-Volvon ensiesiintyminen tapahtui viime elokuussa Power Truck Show:ssa, jonne Volvo valmistui sopivasti päivää ennen. . Ahlsved-Hahka Sysimustan kahvin pöydässä nousee kysymys, kuka keksi Volvon maalausidean. Mikael ”Micke Sjöblom osoittaa veljeään, toimitusjohtaja Peter Sjöblomia. Kartanlukija Jonne Halttusen nuotteja on piirretty apumiehen puolelle. . Jo pelkkä erikoisrakenteinen päällirakenne on hintava satsaus. Sieltä tuli ykköspytyt säiliöautoluokasta ja haastajaluokasta sekä näyttelyn kolmanneksi paras. Teerijärveläinen Simon Ahlsved (Simon Ahlsved Airbrush Saloon) teki autoon perusmaalauksen ja kuvitti kaksinkertaisen maailmanmestaruusparin Kalle Rovanperä Jonne Halttunen aiheisella ralliteemalla. AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 7 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 7 27.2.2025 14.23.55 27.2.2025 14.23.55. Rekisterikilpi on samaa sarjaa. AJOLINJA 7 . Samalla reissulla Volvo kävi sisustuksessa Vöyrillä Toni Hahkan Paulamäkicustomsilla. Uusi ajokki onkin Peterin työkalu. . Suomen kallein auto, Benu Sjöblom naurahtaa. Edellinenkin motiivimaalattu ajokki parin vuoden takaa, aiheena Jukka Jalonen ja hänen voittamansa jääkiekon maailmanmestaruudet, oli Ahlsvedin maalaama. Siellä oltiin näyttelyn kakkosia ja säiliöautojen ykkönen. . Oviteksti KR69 viittaa Kalle Rovanperän fanituotemallistoon. Arvostettu pokaali saatiin Ruotsista Nordic Trophy koitoksessa, jossa oltiin kolmansia. Kolmen joukossa ei ole tainnut olla muita suomalaisia Sjöblomin Volvon lisäksi kuin Mika Auvinen ja Juha Ristimaa suurtöillään takavuosina. Rallitähti Rovanperä ajaa myös auton takana. >> . Ennen Ahlsvedia Karjaan Sjöblomit käyttivät automaalauksissa Närpiön Johnny Sjöblomia. Samaisesta Ruotsin näyttelystä tuli ykköspalkinnot erikoisautoluokasta ja parhaasta päällirakenteesta. Haastajaluokassa oltiin kolmansia, sanoin paras maalaus luokassa
Autojen käyttöikä on tyypillisesti kymmenen vuotta, mutta poikkeuksiakin on. Yhtenä auton työsarkana on sepelin puhallus talon rossipohjaan. Talon seniori on vuoden 2006 Scania, jossa on ajokilometrejä vasta 185 000 ja päällä vuoden vanha lokasäiliö vaihtolavalla. 8 AJOLINJA VOITTAJA . Voittoisan Volvon alusta tilattiin läntisen Uudenmaan Volvo-myyjältä Henrik Heinoselta vuonna 2022. Piti anoa maakuntahallitukselta liiketoimintalupa, joka on voimassa viisi vuotta kerrallaan. Paineilmakompressorissa olisi potkua jopa mutteripyssyn käyttöön. Automäärä on tuplaantunut vuodesta 2017, jolloin viimeksi oltiin Sjöblomeilla Ärjykisan palkintojaossa. Myöhemmin kontti myytiin, koska samoja hommia voidaan tehdä nyt kuivaimuautolla. Paljon oltu Ahvenanmaalla Ralli-Volvo on imupaineauto. Maarianhaminalaiselta Transmarilta ostettu vaihtolavalla liikutettava kuivaimukontti on ollut perustana, että keikkoja on saatu saarivaltakuntaan. Säiliöt voi kipata ja nostaa 1,5 metriä ylöspäin eli kippaus toisen auton lavalle onnistuu. Lisäksi autoa voidaan käyttää työmailla maan imemiseen, kun sähköjohdot ja putkistot estävät kaivurin käytön. Mannersuomalaisen ei ole lupaa helppo saada, varmaan Sjöblomien ruotsinkielisyys auttoi. Jos imetään omakotitalon yläpohjasta eristepurut, ne voidaan säkittää. Mutta ei sinne Ahvenanmaalle niin vain mennä. Auto meni päällirakennukseen Juro-Cleanille Uusikaarlepyyhyn (Nykarleby) seisottuaan sitä ennen vuoden, koska päällirakentajalla oli työjonoa. Automäärä kasvanut Sjöblomeilla on 12 säiliöautoa. . Kyllä hänkin on hyvä maalari, mutta on sanonut, ettei mieluusti maalaa ihmisten kasvoja, Micke Sjöblom toteaa. Ärjyvoittaja on näyttävyyden lisäksi myös erityisen sopiva omiin työtehtäviinsä. >> AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 8 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 8 27.2.2025 14.23.57 27.2.2025 14.23.57. Imuletkulle on teleskooppipuomi. Lokasäiliö on 14-kuutioinen ja puhdasvesisäiliö kaksi kuutiota. Tämä Peter Sjöblomin sompaama ajokki on ollut töissä enemmän Ahvenanmaalla kuin Suomen mantereella
Toinen on ekokombi eli lokasäiliö on 14 kuutiota ja puhdasvesisäiliö kaksi kuutiota. Ne vaihdetaan muutaman vuoden välein uuteen Karjaan K-Raudassa, jonne vanha menee vaihdossa. Toisessa on pelkkä loka-autovarustus. Autot tilattiin viime kesänä ja valmista tuli vuodenvaihteessa. Paul Parland, Kärcher. . Henrik luovutti pari Volvoa Benulle. Volvojen päällirakenteet on tehnyt Eur-Mark Kaiser. AJOLINJA 9 Kärcher 90 vuotta . Vahvat miehet Sjöbloms Tankservicen takana eli Micke (vas), Peter ja Benu. Kahden Volvon kaupat . Hyvä ettei ostettu uutta, kun tuli uusi pesuri nyt palkinnoksi, Peter Sjöblom sanoo. . Hän tekee Länsi-Uudenmaan lisäksi kauppaa myös Ahvenanmaalle. . . Autot oli luovutettu Sjöblomeille edellispäivänä, eivätkä olleet vielä rekisterikilvissä. Vuonna 1950 valmistettiin ensimmäinen kuumavesipesuri, Parland kertoo. Kärcher täyttää tänä vuonna 90 vuotta. Heinonen on ollut Volvolla 13 vuotta, ensin viisi vuotta Volvo Truck Center Raaseporin huoltopäällikkönä. Julisteen yhteistyökumppanit Volvo: Alusta Juro-Clean: Päällirakenne Paulamäki Customs: Sisustus Simon Ahlsved Airbrush Saloon: Maalaus Storen Väri (www.nettiväri.fi): Maalit ja lakat Euromaster Tammisaari: Renkaat AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 9 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 9 27.2.2025 14.23.59 27.2.2025 14.23.59. Ajolinjan Ärjykisassa on ollut pääpalkintona Kärcherin kuumavesipesuri 41 vuotta eli yhtä kauan kuin Kärcher on ollut Suomessa. Tällä kertaa palkintojaossa oli mukana harmaita Kärcher Professional ammattikoneita edustava Paul Parland. Henrik Heinonen ja Bernhard Sjöblom kättelevät kahden uuden FMX500-Volvon edessä Ärjykisan palkintojaon yhteydessä. . . Sjöblomeilla käytetään vain Kärcherin kuumavesipesureita. . Näin on käynyt myös edelliselle Sjöbloms Tankservicen ärjyvoittopesurille, joka tuli käyttöön alkuvuonna 2017.
10 AJOLINJA VOITTAJA Toinenkin Scania on, vuodelta 2020, jossa ei ole Micken mielestä ollut vikoja. . Rovaniemi 19.5. . Kajaani 20.5. Kokkola 14.5. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Uusi omistaja maalasi Ärjyauton mustaksi. Vuoden Ärjyin 2016 myytiin kolmen vuoden käytön jälkeen Ruotsiin, kun seuraavassa autossa oli paremmin Sjöblomin töihin soveltuva päällirakenne. Vanhin Volvo on vuodelta 2013, alle 600 000 kilometriä ajettu. Porvoo 4.4. Autoja käytetään muuallakin huolenpidossa kuin Raaseporin Volvo Truck Centerillä. Kyllä minä Sprinteristä tykkään. Talon vähän ajettu vanhus on Scania vuodelta 2006. Tämä Eur-Mark Kaiserin päällirakentama Volvo on vuodelta 2022. Sjöblomien säiliöautojen kilsat pitäisi tuplata, sillä se vasta kertoisi todellisen työmäärän. Lappeenranta 9.4. Helppo savotta ei ole tiedossa, jos Micken unelmat toteutuisivat. Vaasa 13.5. Tampere 28.4. Turku 9.5. Savonlinna 22.4. Kemi 16.5. Niin, Nordic Truckcenterin DAF-myyjä Jonas Holmström olisi yhden soiton päässä. Mikkeli 23.4. No miksei sitten Mersua ole tullut, jos kerran korjaamokin on tuttu. Hämeenlinna 29.4. Jyväskylä 24.4. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. Muu kalusto on sitten Volvoa. Kotka 7.4. Vantaa 29.3. Haluaisin kokeilla DAFia, Kirkkonummen Lindberg niitä kehuu. Lohja 3.4. Muutkin kuin Volvot mielessä Bernhard-isä ja Peter-veli ovat kovia Volvo-miehiä. Ylivieska 21.5. Sjöblomien uusissa Volvoissa on Volvon Blue-huoltosopimus. Oulu 15.5. Huittinen 5.5. Löytö vanhan talon ullakolta, kun oltiin Volvolla imemässä puruja. . Se on hyvässä kunnossa, joten myynti ei ole harkinnassa. Autot työskentelevät monesti pitkään työmailla seisten. Kouvola 8.4. Se on auki arkisin kello 16 asti, kun läheinen Raaseporin Vehon korjaamo on auki kello 20 asti. •• . Nurmijärvi 2.4. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. Pisimmän korren aukioloajoissa vetää kuitenkin Lohjan Scania-korjaamo, joka on auki arkisin 21 asti ja myös lauantaisin. . Vantaa 1.4. . Olen Mersun kuorma-autoa koeajanut, mutta ei se vaan oikein iske, Micke Sjöblom toteaa. Pori 12.5. Se kattaa perushuollot. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 10 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 10 27.2.2025 14.24.02 27.2.2025 14.24.02. . . Iisalmi 14.4. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen. 28.3. Lahti 25.4. Micke Sjöblom paljastaa. Isä-Benu kuittaa, että ihan tarpeeksi. Lohjan Muijalaan on Karjaalta kuitenkin selvästi pidempi matka kuin Raaseporin korjaamoille. Joensuu 10.4. Varkaus 15.4. Kuopio 11.4
Vantaa 29.3. 28.3. Lahti 25.4. Seinäjoki Scania-kiertue 2025 Together on the Road -kiertue Kuljetusala ei ole yksilölaji. Tule koeajolle ja murkinalle, tapaa kumppaneita ja löydä avaimet saumattomaan yhteistyöhön, joka tehostaa toimintaa ja alentaa kustannuksia! Ensimmäistä kertaa koeajossa kaikki käyttövoimat Varaa koeajopaikkakuntasi jo nyt: scania.fi/kiertue Nähdään kiertueella! Perinteinen Scania-karavaani on nyt 45R B6x2*4NB CR20N Täyssähköinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H CBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä G560 B8x4*4NB CG20H SUPER Multilift-koukkulaitteella R460 B6x2*4 CR20N LBG Biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä R460 A6x2NB CR20H SUPER Green Truck -voittaja R560 B8x4/4NB CR17N SUPER Super-puutavarayhdistelmä R660 B8x4NB CR17N V8-puutavarayhdistelmä R660 B10x4*6NB CR20N V8-sorakasettiyhdistelmä Kiertueella mukana AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 11 AJO2_s_04-11_Sjöblom.indd 11 27.2.2025 14.24.03 27.2.2025 14.24.03. Savonlinna 22.4. Pori 12.5. Ylivieska 21.5. Kouvola 8.4. Kemi 16.5. Kotka 7.4. Hämeenlinna 29.4. Rovaniemi 19.5. Huittinen 5.5. Nurmijärvi 2.4. Tehokkuus ja taloudellisuus syntyvät vahvasta yhteistyöstä. Jyväskylä 24.4. Vantaa 1.4. Porvoo 4.4. Turku 9.5. Oulu 15.5. Iisalmi 14.4. Kokkola 14.5. Kajaani 20.5. Lappeenranta 9.4. Joensuu 10.4. Kuljetusliikkeet, kuljettajat, logistiikkapalvelut ja valmistajat ovat kaikki yhtä ja samaa karavaania, jonka ansiosta kuljetukset sujuvat vaivattomasti. Kuopio 11.4. Varkaus 15.4. Lohja 3.4. Tampere 28.4. Mikkeli 23.4. Vaasa 13.5. Siksi kurvaamme kuorma-autot 28 paikkakunnalle ja keräämme ainutlaatuisesti ja kattavasti kumppaneita yhteen
Noihin aikoihin kierrätystä tuskin tunnettiin, kaatopaikalle vietiin lähes kaikki. nimessä oli pisteet. Someroiden jätepakkarit (Kuljetu SoHu ja Vaihtokuljetus) Helsingin kauppatorilla presidentin linnan edessä. Bedford ei ollut olleenkaan huono auto. . Pääkaupunkiseudulla Bedfordeja myi Auto-Bil ja huolsi sen saman yritysryppään Helsingin Auto. Sitä kuormitettiin ja rasitettiin, kun oli kevyt ja otti enemmän kuormaa kuin Scania, Raimo Huhtilainen, 75, kertoo. Sinne meni töihin nuorena poikana vuonna 1966 Raimo Huhtilainen, joka oli valmistunut dieselasentajaksi vuoden mittaisella kurssilla Ab Walfrid Alftan Oy:llä. . ”Matti on isokokoinen tuhti stadin kundi, joka tervehtii ystävällisesti ja lämpöisesti”, toimittaja Heikki Laurell kirjoitti. Oltiin Suomen suurin Bedford-kauppias, myytiin 800 autoa vuodessa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Pasi Somero H elsinkiläinen Matti Somero perusti vuonna 1964 jätteenkeräily-yrityksen Kuljetus So-Hu. AJO2_s_12-15_Oremos.indd 12 AJO2_s_12-15_Oremos.indd 12 26.2.2025 12.23.33 26.2.2025 12.23.33. Matti Somero oli aloittanut vaihtolavakuljetukset vuonna 1959 Vaihtolava-Virkiän palkkakuljettajana. Sitten astuivat kuvaan stadin Somerot, jätevelhot. Tuolloin M.A.N. . 12 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Auto-Oremos toi MAN kuorma-autot pääkaupunkiseudulle 40 vuotta sitten Komea rivi Kauppatorilla MAN oli Suomessa harvinainen automerkki 80-luvulle asti. Kalusto alkoi koneellistua. . Yhtiökumppanina oli Ville Huhta, joka jäi melkein heti pois, kun ei halunnut laajentaa toimintaa. Matti Somero on kuvassa toimistossaan Herttoniemessä Auto Tekniikka Kuljetuksen haastattelussa vuonna 1984. 50-luvulta 70-luvulle elettiin Bedford kuorma-automerkin kulta-aikaa. Somero hankki toisena yrittäjänä jätepakkarin pääkaupunkiseudun jätteenkeräilyyn, ensisijaisesti Helsingin kaupungin puhtaanapitolaitoksen hommiin
80-luvun alussa Oremokselle siirtynyt Raimo Huhtilainen kävi useita kertoja Saksassa Mûnchenissä MAN-tehtaan koulutuksessa. Tahdoimme jäädä tällaisissa hopealle.” Leach-jätepakkarien myyntiä tehnyt Matti Soro ehdotti, että emmekö voisi alkaa myydä kuorma-autoja. . Oremos eli Somero toisinpäin, oli pian Auto-Oremos, jolla oli myös VV-Auton henkilöautomerkkien myynti ja huolto. Volkswagen-kauppias VV-Auto omasi MAN kuorma-automerkin edustuksen, mutta Suomessa ei ollut silloin organisaatiota. Sen ympärille syntyi Jäteastiapesu Oy. AJOLINJA 13 70-luvulla alkoi näkyä selvästi englantilaismerkin kohtalo, kun ”Petterin” kehitys pysähtyi. MAN autoja oli tuonut aikaisemmin Suomeen 50-luvun lopulta lähtien Kaj ”Kaiju” Eräjuuri, jolla oli Haka-Auto. Liikkuvia mainoksia Matti Somero totesi vuonna 1984 Auto Tekniikka ja Kuljetus ammattilehden haastattelussa, että ”asiakas haluaa koko paketin, auton ja jätepakkarin. >> . Virtanen ottivat asian puheeksi. Oremoksen mainos 80-luvun alusta. Mutta vielä vuonna 1975 Somerolle tuli Bedford, jossa oli päällirakenteena ensimmäisenä jäteastiapesuri. Ruotsalaismerkit ja Sisu alkoivat jyrätä, Somerollakin alkoi Scania-kausi. AJO2_s_12-15_Oremos.indd 13 AJO2_s_12-15_Oremos.indd 13 26.2.2025 12.23.34 26.2.2025 12.23.34. Ratkaisu löytyi, kun Lions Club kaverit Matti Somero ja VV-Auton toimitusjohtaja Erkki F. Mukaan keskusteluun tuli myös VV-Auton tavara-autojohtaja Matti Salento. Kun MAN tuli Somerolle 40 vuotta sitten, korjaamomyyntiyhtiön nimi muuttui
Somero Yhtiöiden hallinto ja jätekuljetusten toimisto, Auto-Oremos MAN merkkikorjaamoinen olivat Helsingin Herttoniemessä Sahaajankadulla. MAN-merkkityökaluja oli 140 000 markan edestä, jarrurumpusorveista lähtien. Auto-Oremoksen osuus oli tuolloin varmaan 80 prosenttia Suomen MAN-myynnistä, arvioi Matti Someron poika Pasi Somero. Saatiin Saksassa yksityiskoulutusta. Syntyi Somero-BFI, jonka toimitusjohtajaksi ja maajohtajaksi tuli Somero Yhtiöiden varatoimitusjohtaja Pasi Somero. Lama vei 90-luvun lama järisytti Somero Yhtiöitä, josta oli tullut pääkaupunkiseudun toiseksi suurin jäteyhtiö. Koko Suomi oli syvissä vaikeuksissa, niin oli myös Auto-Oremos. Somero-BFI:n aikana Heikinlaakson korjaamolla asentajia oli yhdeksän. Someron jäteautoilla oli Helsingin Heikinlaaksossa Sienitiellä tukikohta, jossa omaa kalustoa korjattiin. Kalustomäärä oli kasvanut yritysostoin. •• . Omat autot seisoivat sen jälkeen korjaamon jonossa muiden asiakkaiden kanssa. Autot osattiin korjata paremmin kuin nyt, moottorioppi oli yksinkertaista, perät tosin olivat toisenlaisia kuin Scaniassa ja Volvossa, Huhtilainen kertoo. Automyyjä Topi Häyrinen toimi vielä nykyisessäkin toimipaikassa Espoon MAN Centerissä Juvanmalmilla. Mutta miten olisi käynyt, jos Matti Somero olisi saanut myytyä Auto-Oremoksen Raimo Huhtilaiselle, kuten oli suunnitellut. Someron pankki ei hyväksynyt kauppaa. Muutkin kiinnostuivat MAN-autoista. Monet kuljetusyrittäjät joutuivat maksuvaikeuksiin valuuttalainan takia, joka yhdessä yössä räjähti suuremmaksi markan pakkodevalvoinnin takia. Ulkoistin MAN-korjaamon Raskoneelle. Talousjohtajana ollut Pekka Hyytiäinen näki MAN-korjaamossa mahdollisuudet ja perusti Pehyconin Tuomo Arolan kanssa, Pasi Somero kertoo. Auto-Oremoksen katoamisen myötä MAN-merkin myynti siirtyi pääkaupunkiseudulla maahantuojan Konekeskon hallintaan, näin toimittiin muuallakin Suomessa. Sukset menivät ristiin, enkä ole sen jälkeen Raskonetta käyttänyt, Pasi Somero muistelee. AJO2_s_12-15_Oremos.indd 14 AJO2_s_12-15_Oremos.indd 14 26.2.2025 12.23.34 26.2.2025 12.23.34. Jopa Someron jäteyhtiön kilpailija Kiinteistöjen Jäteautot hankki Auto-Oremokselta valmiita jätepakkareita alustoina MAN, pakkareina Leach. Vaihtokuljetus hankittiin 80-luvun puolivälissä, lisäksi Porvoosta Jätehuolto Ahti Nurmi, Kirkkonummelta Kuljetus Rönnberg ja Helsingistä Kuljetus Liimatainen. Hyytiäisen sairastuttua MAN-merkkikorjaamo Pehycon jäi Tuomo Arolalle, joka myi hyvämaineisen korjaamon vuonna 2015 Vistemalle. Minulla olisi ollut kahdesta pankista rahoitus, Huhtilainen tuumaa. Someron MAN-jäteautot olivat liikkuvia mainoksia ympäri pääkaupunkiseutua kulkiessaan. Somerolla oli ensimmäisenä jäteastioiden pesuauto, Bedfordin alustalla. Arola on nykyisin Scania Rent myyntipäällikkö. . Raskone oli tuolloin valtionyhtiö. 14 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o MANnissa oli ilmajouset, mutta ne ovat meille uutta. Se ajautui konkurssiin vuoden 1994 lokakuussa. . Toimipaikka oli Vantaan Varistossa, jonne siirtyi useita työntekijöitä Auto-Oremoksesta. Se oli virhe, asentajista varmasti puolet irtisanoutui. Bedfordien jälkeen Somerolla oli Scania-kausi, kunnes MAN tuli kuvioihin. Vuonna 1993 amerikkalainen jätefirma Browning & Ferries Industries, 3,3 miljardin dollarin pörssiyhtiö, haukkasi Somero Yhtiöt, jonka liikevaihto oli 45 miljoonaa markkaa.
Aiempaa kirkkaampi peruutusvalohyväksytty pyöreä työvalo soveltuu koneisiin paitsi peruutusvaloksi, myös työvaloksi. Somero Yhtiöt haukanneen BFI:n lisäksi myös toinen amerikkalainen ympäristönhoitoyritys rantautui Suomeen. Ympäristöhuoltosektorin hyvin tunteneena Somero näki markkinaraon paperinja pahvinkeräyksessä. Pääkaupunkiseudun jätteenkuljetuksia hoitivat villit ja räiskyvät yrittäjät 70-luvulla. Vuonna 1991 Waste Management International yhtiö osti Karl Fazerilta alan suurimman Servi Systemsin, joka omisti muun muassa jätteenkeräilijä Kiinteistöjen Jäteautot. Nykyisin L&T toimii yhdellä nimellä ja on toinen alan suurista toimijoista. Hinnat voimassa 31.12.2022 asti. Silloin hankittiin käytettyjä autoja Saksasta. Kuorma-autoja oli parhaimmillaan 50, joista valtaosa oli MAN-merkkistä. Pasi Somero lähti ranskalaisten palkkalistoilta vuonna 2001. Molemmat amerikkalaiset jäteyhtiöt häipyivät Suomesta. Romeon y-tunnus on sama kuin alkuperäisen Someron jäteyrityksen Kuljetus Oy SO-HU:n y-tunnus, Pasi Somero kertoo. Vuonna 2016 suomalainen Hartwall Capital osti Sita Suomen ja nimeksi tuli Remeo, joka on nyt ympäristönhuoltoalan toinen suuri toimija. Sen tytäryhtiö Säkkiväline oli ostanut vuonna 2000 WM Ympäristöpalvelut, jonka oli perustettu amerikkalaisen Waste Managementin rantautuessa Suomeen. Pasi Someron johtama Somero-BFI tuplasi kuitenkin liikevaihdon kuudessa vuodessa. Suomi on nurkka, liian pieni isoille lafkoille, Pasi Somero arvioi. Kuvassa vasemmalla on Matti Somero, vieressään Kuljetus Ralennon Jukka Horkka, Yrjö Saarela ja Erkki Olin (Jätekaapparit, Kuljetus Forberg ja Ykköskuljetus). Valaisinten mukana toimitetaan kiinnikkeet, joten asennus on vaivatonta. KULJETUSKALUSTO – EUROPÖRSSI 5/2023 107 KULJETUSKALUSTON PÄÄLLIRAKENTEET • Rahtilavat • Nousukapellit • Kääntökatot • Hydrauliikkaja pneumatiikka tarvikkeet Puh. Oikealta vasemmalle on Kiinteistöjen Jäteautojen johtaja Pertti Nieminen, Kuljetusliike Viljasen (myöhemmin Jäteässät) Heikki Viljanen ja Kuljetusliike Reippaan/Jätekuution Olavi Mäkinen. AJOLINJA 15 Ulkomaiset käväisivät jätebisneksessä ?. 89€ ALV 0% 59€ ALV 0% Tekniset tiedot: Teho: 25W Kirkkaus: 2300 lumenia Värilämpötila: 4500 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Tekniset tiedot: Teho: 24W Kirkkaus: yli 1400 lumenia Värilämpötila: 5700 kelviniä Liitin: 2-napainen sisäänrakennettu Deutsch Wille Work Light 2300 Wille Reverse Light 1400 Uuden sukupolven työvalo, jonka kehittynyt optiikka muodostaa leveän, tasaisen ja lämminsävyisen valokuvion koneen ympärille. VANTAA Kiitoradantie 4 varaosat 020 510 2260 TURKU Eteläkaari 10 varaosat 040 154 4291 RIIHIMÄKI Kylänraitti 5 varaosat 040 578 6059 LEMPÄÄLÄ Realparkinkatu 9 varaosat 040 193 7287 VAASA Karhunpolku 4 varaosat 040 486 2611 OULU Moreenitie 6 varaosat 050 571 4343 KUOPIO Kaupinkatu 28 varaosat 040 141 6216 KOUVOLA Asentajankuja 4 varaosat 0406206847 Yhteystiedot wihuri.varaosat@wihuri.fi AJO2_s_12-15_Oremos.indd 15 AJO2_s_12-15_Oremos.indd 15 26.2.2025 12.23.35 26.2.2025 12.23.35. (02) 528 8200, Toni Laitolahti 0400 939 715, Timo Vähäsantanen 040 3008 543 KOTIMAISIA LAATUTUOTTEITA HONKAJOELTA SUPPILOKAUHAT PIKAKIINNIKKEET ETUPIKAKIINNIKKEET ADAPTERIT LUMIKAUHAT KIPPIKAUHAT HIEKOITUSKAUHAT AURAT SORAKAUHAT 20 vuotta Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää joulua sekä menestystä vuodelle 2023! Kirkkaasti parasta Willellesi Päivitä valosi LED:eihin Metallivalurunko sekä energiatehokkaat ledit takaavat valaisimille pitkän käyttöiän. Hän perusti saman tien yrityksen Papros, joka toi siniset kartonginkeräysastiat taloyhtiöihin ympäri pääkaupunkiseutua. Vuonna 1998 Somero-BFI:n osti ranskalainen Sita-Suez, joka laajeni Suomessa vuonna 2007 ostamalla SOL Ympäristöpalvelut. Somero myi vuonna 2011 Papros-yhtiön Lassila & Tikanojalle, joka oli vahva jäteja ympäristöbisneksessä. ?. 040 503 9926 Rahtarikatu 10, 42100 Jämsä www.metallipajanieminen.fi Metallipaja Nieminen Oy • Puutavaravarustelut • Jarrutyöt • Muutostyöt MAARAKENNUS PARASTA VOITELUA LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT www.x1r.fi Honkajoki Works Oy Kankaanpääntie 372, 38950 Honkajoki, puh. Soitettiin Hampurin ympäristöhuollolle, että lähettäkää auto, tiedettiin mitä ostettiin, Raimo Huhtilainen muistelee
Ajokkina on vara-auto MAN TGS 35.400 vuosimallia 2010, Georoksen ensimmäisiä autoja. Hiekoitussesonki on arvaamaton. Kuluvana talvena Etelä-Suomen pitkä plussakelinjakso vei jäät ja lumet. Neuvottelujen tuloksena kuin vastakauppana Somero sai tilalle hiekoitussepelipuolen. Nosturifirma Pro Liftin Vesa Hiekkanen antoi vinkin, että nopeasti saa viisi nosturia vain Liv-merkkisinä Sloveniasta. Siihen hommaan on räätälöity kalusto. Hiekoitustarvetta on ollut vähän ja kalusto on saanut huilia. Jäteastioissa pitkään käytössä ollut täyttymisen pinnanmittaus oli tuttua, mutta nyt ?. 16 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Georos käyttää puutavaranostureita kauhalla lisättynä Sepelit siiloon Georos hoitaa, että huoltoyhtiöiden siilot ovat täynnä hiekoitussepeliä. Silloin jäi monesti yhden hiekoituspäivän liikevaihtohuoltoyhtiöltä saamatta, Pasi Somero toteaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H elsinkiläinen ympäristöhuoltoalan yrittäjä Pasi Somero myi Papros-yrityksensä vuonna 2011 Lassila & Tikanojalle. Kiinteistöyhtiö hakkasi ennen siilon kylkeen ja soitti sitten, että nyt ei ole hiekkaa. Alkuun lähdettiin rohkeasti, kiire oli kova. Kaksi autoa saatiin Suomesta MAN-organisaatiosta, mutta ei enempää. Loput kolme MAN-autoa haettiin Sloveniasta. Heikki Kulmala täyttää siiloa Järvenpäässä. AJO2_s_16-21_Georos.indd 16 AJO2_s_16-21_Georos.indd 16 26.2.2025 12.23.57 26.2.2025 12.23.57. Tämä on hullun miehen laji, Pasi Somero kuvaa. ?. 600 siiloa Kun Somero lähti hiekoitusbisnekseen, hän halusi tehostaa toimintamallia. He halusivat varmaan varmistaa, etten perusta myöhemmin kilpailijaa ympäristönhuoltoyritystä, Pasi Somero arvioi. Georoksen liikeideana on täyttää pääkaupunkiseudulla hiekkasiiloja, joista huoltoyhtiöt ottavat työkoneisiinsa hiekoitussepeilä. Georoksen tekninen konsultti Raimo Huhtilainen sai ihmetystä osakseen yhdessä nosturitoimittajassa: ”Joku hullu yrittää ostaa Helsinkiin viittä puutavaranosturia ja pitäisi saada heti”. Georos-nimi johdettiin Papros-yhtiöstä, paperi vain vaihdettiin maaksi (geo)
Moottorina on 10,5-litrainen 400-heppainen rivikuutonen. Kilometrejä on mittarissa vain 386 000. Vaihteistona on 12-portainen ZF. >> AJO2_s_16-21_Georos.indd 17 AJO2_s_16-21_Georos.indd 17 26.2.2025 12.23.58 26.2.2025 12.23.58. Yrityksen toiminnassa on mukana myös Pasi Someron lapsia. Nappikytkimellä, Kulmala toteaa. Georos tarjoaa siilojen vuokrauspalvelua. Siilojen koko on nyt tyypillisesti 12-17 kuutiota, kun se oli ennen 5-10 kuutiota. AJOLINJA 17 ” Siilojen koko on nykyään tyypillisesti 12-17 kuutiota toimintaperiaate käännettiin ympäri eli hälytys tuli siilon tyhjentymisestä. Georoksen toimisto ja hallinto on Helsingin Viikissä Koetilantiellä. Jos kiinteistöyhtiö menettää asiakkaan, voivat soittaa, että hakekaa siilo pois. Tavara haetaan Tuusulasta Seepsulan jättisora-asemalta. Georoksen hoidossa on lähes 600 siiloa, joista vajaa 400 on etävalvottua. Georos toi älysiilot, joiden täyttöastetta seurataan etänä. Pääkaupungin hiekoitussiiloja täyttelee myös Satusepeli ja legendaarisen eläköityneen Scania-myyjä Keijo Valtajärven pojan Hiekkaa.fi (Suomen Sorakauppa). Hänen vakioajopiirinsä on Helsinki. MAN TGS 35.400 on Georoksen ensimmäisiä autoja ja Kulmala on Georoksen ensimmäinen kuljettaja. Tämä on vara-auton vara-auto, Kulmala naurahtaa. Näin yhteen siiloon saadaan useamman hiekoituskerran määrä. Auto on Slovenian-tulisia, tuotu vuoden ikäisenä vuonna 2011. Sen lähellä teollisuusalueella on yhdessä rakennuksessa Georoksen tallipaikka. Oliver on mukana yrityksen kehittämisessä ja Anniina tekee toimistotöitä. Hiekoitusepeli tuodaan siilon viereen maansiirtoautolla, jonka peränosturin kauhalla suoritetaan täyttö. Osa työntekijöistä on pekkasvapaalla, joten Kulmala ajoi perjantaipäivänä pari kuormaa Keski-Uudellemaalle. Kulmala hommissa Helmikuun ensimmäisellä viikolla Heikki Kulmala täytti hiekkasiiloja Järvenpäässä
Silloin on hyvä kuulla ja nähdä joka suuntaan mahdollisimman hyvin. Kouralla nostettiin kakat kyytiin hevostiloilta. >> . Kauhalliset pitää laskea. Kulmalan ajamaan vara-auton lavalle mahtuu 12 kuutiota. Liv-nostureiden osien tulo Sloveniasta kestää kauemmin. Remmi olisi maksanut 70 000 euroa. Nosturin ulottuvuus on kymmenen metriä eli kappaletavaranosturia lyhyempi, mutta riittävästi. Toinenkin hihna-auto oli, mutta Volvo-alustaiselle kävi köpelösti. Kun nosturit ovat puutavaranostureita, eivätkä kappaletavaranostureita, ne ovat nopeita käyttää. Ovat toimineet kohtuullisesti. Avonosturissa ei tule talvella vilu, jos on pukeutunut riittävästi. Hyttinosturi ei olisi hyvä Georoksen kaikissa töissä. Teleskooppi liikkuu koko ajan, Raimo Huhtilainen toteaa. Sylinterit ja letkut teleskoopissa ovat kovilla, kun kauha täynnä mennään korkealle taivaalle siiloon. Koura-autoja on enemmistö, kahdeksan. 14 auton Georoksen valtamerkki on MAN, kuten Someron yhtiöissä on ollut 40 vuotta. Joskus ajettiin hevosensontaa, kun lämpövoimaloissa kokeiltiin sen polttoa. Nythän uudet kuorma-autot ovat lähes järjestään automaattisella vaihtamisjärjestelmällä, tuttavallisemmin automaatilla. Yhteen kouralliseen mahtuu sepeliä 600 litraa eli 0,6 kuutiota. Vakuutusyhtiö ei suostunut korjaamaan, vaan olisi lunastanut koko auton, Raimo Huhtilainen kertoo. ”Teleskooppi kovilla” Mutta mikä Groroksen käyttämissä nostureissa on heikkoja kohtia. Henkilövahinkoja ei sattunut eikä auto kaatunut, mutta vaurioita toki syntyi. AJO2_s_16-21_Georos.indd 18 AJO2_s_16-21_Georos.indd 18 26.2.2025 12.24.00 26.2.2025 12.24.00. Liv-nostureiden lisäksi on kaksi Palfinger Epsiloneita, joiden määrä tulee ilmeisesti kasvamaan. Georoksen siilot täyttyvät Palfinger Epsilonilla. 12 metriä pitkä hihna unohtui pystyyn ja osui liikennemerkkiportaaliin. Liukuja ja holkkeja menee jonkin verran. Kesäisin täytetään päiväkotien pihoilla hiekkalaatikoita ja keinun alusia. VTA Tekniikalta on saa varaosia ja jos jotain ei ole, tulee Suomeen vuorokaudessa, Huhtilainen toteaa. . Ei sellaista mulla kuorma-autovalmistajilla ollut. Sepelit laskutetaan kuutiohinnalla, Kulmala sanoo. Toisen hihna-auton uudestisyntymä Georoksella on yksi hihna-auto eli sepeli puretaan betonikuupasta siiloon kuljetinhihnaa pitkin. 18 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Eli vasen jalka saa levätä, kun kytkintä voi käyttää vaihdekepin pään napista. Kuorma purkaantuu siis 20 kauhallisella
Hidro-Markin edustajana Suomessa on nykyisin WL-Done, myyntipäällikkönä entinen Norba-kauppias Juha Holmström. AJO2_s_16-21_Georos.indd 19 AJO2_s_16-21_Georos.indd 19 26.2.2025 12.24.02 26.2.2025 12.24.02. MAN TGS 35.400 (vas.) ja TGS 35.440 ovat myös Georoksen ensimmäisiä autoja, Sloveniasta tuotuja. On 3,5 kertaa Alkon hinta, yrittäjä toteaa. Jätepakkarit, jotka on valmistanut turkkilainen Hidro-Mark, Pasi Somero osti ympäristötekniikan IFAT-messuilta Saksasta. Ei niiden korjaaminen ole timanttien ulostamista, Raimo osaa korjata, Somero viittaa Raimo Huhtilaiseen. Moottori on vain 6,8-litrainen. Ainakin se on ollut Keskoa aktiivisempi, Pasi Somero tuumaa. Kesko oli huono maahantuoja, ei panostanut riittävästi merkkiin. Kilometrejä on kertynyt reilu 200 000. Aikaisemmin vielä Paproksen aikaan sain autot piirimyyjäalennuksella. Keräyskohteina on 3 500 taloyhtiötä. Autokaupoille ei ole Somero ainakaan vielä sinne sännännyt. . AJOLINJA 19 . . Hidro-Markin omistaa nykyisin jätepakkarien suurvalmistaja saksalainen Faun. . Olen välillä käyttänyt kovaakin kieltä, tietysti vaatimustasokin on kova, koska olemme niitä aikoinaan itsekin korjanneet, Pasi Somero mainitsee. Espoon MAN Center merkkikorjaamon ammattitaidosta ei ole aina ollut hyvää sanottavaa. Norba-jätepakkareita valmistanut hollantilainen Geesinknorba meni konkurssiin reilu vuosi sitten. Keskon ajan MAN-varaosien hintapolitiikkaa Somero kuvaa ravintolan viinipullon hinnoittelulla. . MAN TGS 26.340 on vuosimallia 2016. Kun ostin ne, olin riviasiakas. MAN on jäänyt pikkupojan asemaan, auto on ollut aina hyvä. Nykyisestä tuoreesta MAN-maahantuojasta Adampolis Finlandista ei ole kovin syvällistä sanottavaa. Pasi Somero ei malttanut pysyä erossa paperinkeräyksestä, vaan aloitti kahdella jätepakkarilla ”yleisön pyynnöstä” reilusti kilpailukiellon jälkeen vuonna 2016. Mieltä olet MAN-merkin asemasta Suomessa. . Mietteitä MAN-maailmasta ?. Georoksen tekninen konsultti Raimo Huhtilainen, monessa liemessä keitetty raskaan kaluston asiantuntija. Jäteautokaksikon MAN-alustat on hankittu Espoon MAN Centeristä, jolloin maahantuojana oli Keskon K-Auto
. Pasi Someron äidinisän isä (kuvassa nainen kainalossa) kokosi Amerikassa Fordeja aliurakoitsijana. Auto tuli liikenteeseen uudestisyntyneenä viime vuoden lopulla. Monessa autossa ei ole nosturi ollut pois koskaan, Huhtilainen kertoo. Löytö Georoksen hallilta: Kardaanin kannatinlaakeri on todellakin entinen. Se tehdään myös mahdollisimman kevyenä eli ilman kippiä ja apurunkoa. . Alustan päälle asensi orimattilainen Vemasto suoraan kiinni KH Kipperin toimittaman soralavan, kun oli ensin jatkanut runkoa. Ensi kesänä Georokselle on tulossa uusi auto. Purku tapahtuu kuitenkin nosturilla. AJO2_s_16-21_Georos.indd 20 AJO2_s_16-21_Georos.indd 20 26.2.2025 12.24.04 26.2.2025 12.24.04. . . . 20 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Järkeväksi ratkaisuksi todettiin, että myydään päällirakenne vakuutusyhtiölle ja jätetään 230 000 kilometriä ajettu vuoden 2015-mallinen itselle. Hänellä oli oma automerkki eli kasasi autot itse hankkimistaan osista. Yrittäjä Pasi Somero. Pasi Someron äidinisän isällä oli Amerikoissa myös taksifirma. Automerkki ja ostopaikka riippuvat hinnasta. •• . Omapainoa saatiin pudotettua pari tonnia, kun ei asennettu apurunkoa ja kippiä. Muistoja 1920-luvulta Georoksen toimiston seinällä ?. ?. Mersun merkin kadottanut vaihtolava-auto Mercedes-Benz Actros 2645 on vuodelta 2015
. Hernesaaressa on hyvä kenttä ja yksi siilo, jonka viereen pääsee pitkänä. Georoksen koura-autot purkavat kuormat suoraan perävaunuista siiloon tai sitten ottavat sepelit nuppiauton kyytiin ja vievät läheisiin hiekkasiiloihin. Viimeistä maksuerää yritetään monesti venyttää, kun kaikki on jo tehty. Pasi Somero sai vinkin, että Kotkan satamassa on käytettyjä ADR-puoliperävaunuja, joissa on pikakiinnitteiset pyöreiden nestemäisten kaasujen kuljetussäiliöt. Puolikkaita käytetään myös Helsingin keikoilla. Kesällä viherrakennus työllistää 20 henkilöä. 9-litrainen Volvo FM340 vuodelta 2009 voidaan tarvittaessa varustaa vaihtolavalla hiekoitussepelin kuljetuksiin. SRL SS110. Georoksen toinen tukijalka on viherrakennus, joka tarjoaa autokalustolle kesäkaudeksi töitä. AJO2_s_16-21_Georos.indd 21 AJO2_s_16-21_Georos.indd 21 26.2.2025 12.24.06 26.2.2025 12.24.06. Toinen hyvä paikka puolikkaan tyhjennykseen on Hanasaaressa. Merkki ja malli on Traficomin ajoneuvorekisterin mukaan C.C.F.C. . Georoksen tekemien viherrakennuskohteiden urakkahinnat ulottuvat miljoonaan euroon asti. -Viherrakentaja saa rakennusurakoissa viimeisenä rahat. Siksi täytyy olla maksukykyisiä asiakkaita, meillä ovatkin etupäässä julkiselta sektorilta, seitsemän miljoonan euron liikevaihtoa pyörittävän Georoksen yrittäjä Pasi Somero tuumaa. AJOLINJA 21 Säiliöperävaunujen uusi elämä ?. Suomeen vaunut on tuotu vuonna 2009. Viherrakennuksen työkoneet talviunilla. Somero lähti Huhtilaisen kanssa katsomaan, josko niistä olisi heidän käyttöönsä. Sitten orimattilalainen konepaja Vemasto polttoleikkasi säiliöistä yläosan pois ja hitsasi vahvistukset yläreunaan. Ollaan tällä sektorilla kooltaan pieni yhtiö, isoja ovat muun muassa Terrawise, VRJ, Pasi Somero toteaa. Perävaunut eivät ole kippaavia, mutta eipä sellaiselle ole tarvettakaan. . Tehdään ja korjataan kasvualustoja uudisrakennusten ja saneerauskohteiden pihoilla. Näin syntyi valmis puolipyöreä lava hiekkasepelin kuljetuksiin. Työkoneitakin on tarvinnut hankkia, muun muassa Hitachi-kaivureita ja Kramer-etukuormaajia. Perävaunujen syntyhistoriassa on aimo annos kekseliäisyyttä. Nestemäisen kaasun ajosta sepelin kuljetukseen. Viherrakennus kesäinen tukijalka . Somero sai ostettua perävaunut sillä ehdolla, että ne eivät jääneet alkuperäiseen käyttöön ADR-kuljetuksiin. Perävaunut on valmistettu Italiassa vuonna 2005. Georoksen toimialue ulottuu Uudenmaan reunamille asti. . . . Ratikkalinja Raide-Jokerin viheralueiden kuorituksiakin on hoitanut Georos. Ajallisesti pisimmillä matkoilla hiekoitussepelin siirtokuljetuksissa käytetään puoliperävaunuja, joita vetää alihankkijan vetoautot. . Perävaunut olivat jääneet käyttämättömäksi Talvivaaran kaivoksen ajosta pumppujen puutteiden takia
Suomessa käytetään keskikippiä eli ”housukippiä”. Suomessa maansiirtosektorilla käytetään yleisesti perävaunullisia kasettiautoja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Pasi Somero ja Jouni Hievanen G eoroksen uusin auto MAN TGS 35.440 oli helmikuun puolivälissä loppuvarustelussa yrityksen tallipaikalla Tuusulassa. Sitten hän meni lähellä toimivan KH Kipper perheyhtiön tehtaalle ja osti pyöreämuotoisen maansiirtolavan. Hansa-kauppiaalta hän valkkasi kymmenien autojen rivistä sopivan neliakselisen alustan. Apuna on ollut monesti Raimo Huhtilainen. Oman yrityksen kassavirrasta ei tarvitse maksaa muutamaksi kuukaudeksi arvonlisäveroa, kun sitä ei tarvita ulkomailta ostettaessa, Somero kuvaa. Ulkomailta ostettaessa täytyy olla perusasiat selvillä. AJO2_s_16-21_Georos.indd 22 AJO2_s_16-21_Georos.indd 22 26.2.2025 12.24.08 26.2.2025 12.24.08. KH Kipperin lava Ennen uuden auton hankintaa VTA Tekniikalta tilattiin 11-tonnimetrinen Palfinger Epsilon nosturi. Hankittu MAN ei ollut uusimpien määräysten mukainen, mutta oli saanut rekis?. Alustan oston jälkeen kesti nelisen kuukautta, kun uusi auto tuli Suomeen. Suomalaisiin valmistajiin verrattuna valmistusmäärät ovat järkyttävät. KH Kipper valmistaa 3 500 lavaa vuodessa, Somero toteaa. MAN 35.440 on 13-litraisella 440-heppaisella rivikoneella. Ettei osta Afrikan mallia, jota ei saa täällä kilpiin. Häntäluvalla Ulkomailta kalustoa hankittaessa on yksi rahoitusetu. Autokauppaan Somero lähti Puolaan. Sellaisia sopivia ei löydy Euroopan mantereelta, mutta nuppiautoja ja puoliperävaunuja kyllä. Euroopan mantereella etukippi on suosittu. Samalla hintaa kuin Suomesta saa alustan, Euroopasta saa koko auton, yrittäjä Pasi Somero sanoo. Sillä on etunsa. Ekat autot hain ulkoa 20 vuotta sitten. Sen toimitusaika oli puolen vuoden luokkaa ympäri Eurooppaa, joten ei sitä ulkomailta sen nopsemmin olisi saanut. Pitää tietysti tsekata akselivälit, perävälitykset sun muut, Somero kertoo. 22 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Georoksen uusi MAN TGS varustelussa Paketti Puolasta Pasi Somero on hakenut monet kuorma-autot ulkomailta
Marttilan työhistoria 1997-2012: Asentajana Pekka Eerikäisen ja Rainer Sandströmin Rekka-Help monimerkkikorjaamolla Tesjoella. 2017-2020: Lommilan Veholla Espoossa autovarustelussa ”ehjäämössä” isommassa rakennuksessa oli korjaamo. . . Pasi Marttila tutkii juuri hakemaansa peruutuskameraa. 2020-2022: Ympäristönhoitoyritys Eerola Yhtiöiden korjaamolla Espoossa. Georoksella on Tuusulan hallilla asentajana Pasi Marttila, jolla on monipuolinen työhistoria myös autorakentelun saralla lähinnä sähkötöiden osalta. 2023-: Georoksen asentajana. 2012-2017: Hhuoltoautoyrittäjänä, ajokkina Citroên Jumper. Lavan seinämävahvuus on varmaan kahdeksaa milliä, kun neljälläkin pärjättäisiin. Sepelin lastaus ja varsinkaan purku kouralla ei käy rakenteiden päälle. Tärkein homma on asentaa työvalot. 2022-2023: Bussiyhtiö Korsisaaren korjaamolla Nurmijärvellä. . AJO2_s_16-21_Georos.indd 23 AJO2_s_16-21_Georos.indd 23 26.2.2025 12.24.09 26.2.2025 12.24.09. Palfinger Epsilon avonosturi hankittiin VTA Tekniikalla, asennettiin Puolassa KH Kipperillä. Olin Rion kanssa järjestämässä Riverside Truck Meeting tapahtumaa Loviisaan, Marttila muistelee. •• . AJOLINJA 23 teröintiä varten ”häntäluvan” Puolassa. Ajolinjan vieraillessa Georoksella Huhtilainen tutki uuden MAN-auton päällirakennetta. . Peruutuskamera haettiin Örumilta. Toista olisi, jos talvella ajettaisiin esimerkiksi lunta. Hyvin on tehty, kestäisi rajumpaakin ajoa, Huhtilainen tuumaa. Korjattiin International jenkkivetureita venäläisille ja Tatroja, Marttila muistelee. Georoksen nosturikäyttöön nosturin liikkeet olisivat olleet liian hitaat. Käytiin korjaamassa kalustoa tien päällä ja kuljetusliikkeiden halleilla. Eikä lavalämpöä tarvita, sillä sepeli lastataan kuivana. Danita LA-puhelin löytyi Georoksen hyllystä. Työvaloasennusta . Marttila on ollut mukana rakentamassa Mika Auvisen näyttävää kalustoa, Jallu Jalavan Ice Princessiä, Markku Rion näyttävää MAN-autoa. Siksi ulosoton välityksiä piti muuttaa, mutta se hoitui kivuttomasti. Traficomilta piti anoa uusi lupa, mutta se ei tullut ongelmaksi. Nyt työn alla on Georoksen uuden MAN-auton varustelu
Ensitöikseen kuljetusyritys varmisti, että saunatupa mahtuisi kulkemaan tietä pitkin perille saakka. Koska nostoliinojen ei haluttu murjovan saunatupaa, siihen kiinnitettiin lukuisia puisia tukia. Kokonaisuus sisälsi paljon muutakin kuin liinat kireänä tapahtuvan noston ja määränpäässä laskemisen uusille sijoilleen. Taakse jäävällä tiellä esim. Hänen motokseen on muodostunut “aja hitaammasti, olet nopeammin perillä”. olivat ehjät ja hyväkuntoiset, kertoo Nosto ja kuljetus Matti Salin Oy:n toimitusjohtaja Sari Salin-Jääskö. Kevyellä esinostolla vääntymiset suoristettiin ja tuet saatiin hyvin kiinni. Valmisteluja, lisää valmisteluja Kuljetusta suunniteltaessa mittanauha kertoi, että siirrettävän saunatuvan leveys kuorma-auton päällä tulisi olemaan 4,2 metriä. Yli neljän metrin kuljetusleveys tarkoitti, että luvassa oli erikoiskuljetus. Rakennuksen pohja ja katto Nosto ja kuljetus Matti Salin erikoiskuljettaa lähelle ja kauas Saunatupa muuttaa Nostureiden “kymppitarkastukset” eivät pelota, kun laitteet pidetään kunnossa. . Nosturiautona Scania Nostoja kuljetustehtävään valitussa vuosimallin 2012 Scania R 500:ssa komeilee Fassi F950XP -nosturi. Samaan tapaan konkareita ovat muutkin yrityksen ajoneuvot. Tutkivat silmät löysivät rakennuksen alta yhtenäiseltä näyttäviä, mutta kuitenkin kahdesta peräkkäisestä hirrestä tehtyjä tukirakenteita. Traficomin erikoiskuljetuksia koskevat määräykset pitävät kuljetuksen leveyttä tärkeämpänä kuin niiden korkeutta tai pituutta. Olemme kohtalaisen kokoinen firma ja AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 24 AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 24 26.2.2025 12.24.28 26.2.2025 12.24.28. Kun viitisen kilometriä on taitettu, tien luokitus nousee. Rakennus suunniteltiin nostettavaksi neljästä pisteestä alimmaisesta hirsikerrasta. Kun talvella kylmä rauta jäädyttää sormet lastatessa, kesällä aurinko kuivattaa äkkiä paidan sateen jälkeen. Saunatuvan pysyminen ehjänä selvitettiin etukäteen. Kuljetusajankohtana helmikuussa tietä kaventavia asfalttitöitä tai siltaremontteja ei ollut tiedossa, mutta tällaisissa kuljetuksissa on tavallista, että kohteet ovat pienten teiden ja kujien varrella. henkilöauton kohtaaminen olisi vaatinut molemminpuolista tarkkuutta. Tehtävän sai kempeleläinen Nosto ja kuljetus Matti Salin. Tämäkään työvaihe ei käynyt käden käänteessä, sillä vuosien saatossa rakennus oli venytellyt itseään mutkille. Nosto ja kuljetus Matti Salin Oy:n Matilla on kokemusta kuljetusalalta yli 50 vuotta ja erikoiskuljetuksista 30 vuotta. Ruuvit pitävät paremmin kuin naulat, huikkaa kuljetusyrityksen Sami Jääskö. . 24 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o K un eräästä saunatuvasta tehtiin kaupat, se piti kuljettaa Tyrnävän Temmekseltä uudelle omistajalleen noin sadan kilometrin päähän. Niissä ei ollut vääntöjäykkyyttä tipan vertaa. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka . Haluamme sitoa vain kohtuullisia summia kalustoon ja pysyä velattomana yrityksenä. . Neljästä päällekkäisestä kurkihirrestä puolestaan ei löytynyt yhdeksi paketiksi kiinnittävää tankoa, joten ne niputettiin liinalla
Maassa maan tavalla: Säännöt Suomen ja Ruotsin välillä vaihtelevat paljon esimerkiksi kuljetusten leveyksissä, niissä tarvittavissa saattoautoissa sekä siinä, mitä liikenteenohjaaja saa tehdä. Nosturit katsastetaan vuosittain. Pienimmät päivittäiset huollot teemme itse ja varsinaisissa huolloissa luotamme muun muassa Pekantiin ja Scaniaan. Kun ne pidetään kunnossa, ei niille 10 vuoden välein tehtävät tarkastukset aiheuta harmia. Oulun seudulla on useita luotettavia pieniä huoltoliikkeitä, kuten SL Huolto Kempeleessä. . EKL-autoja on samaiset kaksi kappaletta. Kerroimme eräälle asiakkaallemme, että rakennuksen purkaminen, kuljettaminen ja uudelleen kokoaminen tulisi hänelle halvemmaksi. Hänelle kuitenkin kyseinen vanha hirsisauna oli tärkeä sellaisenaan. Osaavat ihmiset Liikenteenohjauksessa kuljetusyritys näyttäytyy vahvana. Kaluston huollossakin paikallinen tarjooma palvelee Nosto ja kuljetus Matti Salin Oy:tä mainiosti. Yhteistyötä tehdään ympäri Suomen. Tämänkertainen saunatuvan kuljetus on yrityksen historiassa tavanomainen keikka. Salin-Jääsköllä ja hänen isällään Matti Salinilla on taskuissaan ohjaajakortit EKLeli varoitusautojen ajamiseen. Ajoneuvojen ohella niihin kiinnitetyillä nostureilla on omat ylläpidon viranomaisvaatimuksensa. Perheyrityksessä kaikki tekevät kaikkea. Mitä suuremmasta erikoiskuljetuksesta on kyse, sitä todennäköisemmin kuljetukseen osallistuu useampia yrityksiä. Vaan riittää liikenneteenohjausta Nosto ja kuljetus Matti Salinin omissakin kuljetuksissa. Kymppitarkastuksia on turhaa pelätä. AJOLINJA 25 keskitymme maltillisen kokoisiin kuljetuksiin. Eikä vain Suomi, sillä erikoiskuljetuksia ajetaan Ruotsissakin. Niitä suoritamme ihan mukavia määriä, sanoo Sari Salin-Jääskö. Purkaminen olisi pakottanut rakentamaan katon uudestaan, ja näkyviä muutoksia olisi tullut sisustukseenkin. Toimialuettamme on siis koko Suomi, Salin-Jääskö kertoo. Rakennus kuljetettiin kokonaisena. Pääväri: Deep Orange RGB 79/ 44/ 29 CMYK 30/ 72/ 74/ 80 PMS 4625 #562F16 Apuväri 1: Oranssi RGB 277/82/5 CMYK 0/ 76/ 100/ PMS 166 #E35205 Apuväri 2: Musta RGB 0/0/0 CMYK 0/ 0/ 0/ 100 #000000 AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 25 AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 25 26.2.2025 12.24.30 26.2.2025 12.24.30. >> . Scania hankittiin Varkaudesta nosturivalmistaja Kurko Koposelta, jolle ajoneuvo tuli vaihdokkina oululaiselta Hongistolta. Liikenteenohjaaja Sari Salin-Jääskö on yhdessä isänsä kanssa omistaman yrityksensä toimitusjohtaja, autonkuljettaja jne. Vähän aikaa sitten veimme kuljetuksen syvälle Turun saaristoon. Asiakkaat tilaavat pienehköjen rakennuksien siirtoja niin arkijärjen kuin tunnearvojen ohjaamina. Niinpä Salin-Jääskö aika ajoin kaitsee liikennettä muidenkin kuljetusliikkeiden raskaissa kuljetuksissa
Alkuosuudella saattue pysyy supussa, jotta etuautolla ja kuorma-autolla on yhteinen käsitys huomioitavista kohdista reitillä. Lähdetään liikkeelle. Muut kuljetukseen osallistuvat kuuntelevat LA-puhelinta, mutta puhuvat VHF-radioon yhteisesti sovitulla kanavalla. AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 26 AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 26 26.2.2025 12.24.31 26.2.2025 12.24.31. Saunatupaan kiinnitetään ylileveän kuljetuksen varoitustaulut ja valot. Erikoiskuljetusta vastaan tullut täysperävaunuyhdistelmä oli hetkeä aiemmin kuullut Sari Salin-Jääskön varoituksen kuljetuksen leveydestä ja siirtynyt reunemmalle tiellä. Kapealla suoralla tiellä täytyy ehtiä lähelle seuraavaa risteystä tai muuta sivuuttamispaikkaa. Tiesuoran avautuessa Salin-Jääskö piiskaa Ford Transitin laukkaan. Tällöinkin sen hyvinvoinnista huolehditaan tukemalla rakenteita niiden elämisen vaatimalla tavalla. Sari Salin-Jääskön ajama EKL-auto asettuu saattueen etuautoksi, Sami Jääskö Scaniansa kanssa keskelle ja Matti Salin EKL-autoineen taka-autoksi. 26 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Tie kutsuu Parin tunnin ahkeroinnin jälkeen saunatupa on nostettu kuorma-auton päälle. Erikoiskuljetuksille sallitaan moottoritiellä nopeudeksi 80 km/h, kun kuljetus pysyy omalla kaistalla. Tällöin ohjeidenannot ja huomioinnit eivät häiritse etuauton ohjeistusta vastaantulevalle raskaalle liikenteelle, kuvailee Salin-Jääskö. Puuskittainen ja vastaisesta suunnasta puhaltava tuuli lisäävät vaikeuskerrointa. Hän ajaa pakettiautollaan ulkokaarteesta, jota kuorma-auton etupyörät kohta seuraavat. Jo vajaan viidenkymmenen metrin ajomatkan jälkeen Salin-Jääskö varoittaa LA-puhelimeen tiukasta mutkasta. . On fiksumpaa löytää esimerkiksi tyhjän päälle aurattu tienkohta pakettiautolla kuin kuorma-autolla. Vastaantulevaa liikennettä varoittavan etuauton kuljettaja puhuu LA-puhelimeen. . Tämä on yhtä kuin runsaat 22 m/s, joka Ilmatieteenlaitoksen mukaan tarkoittaa myrskysäätä. Joskus olemme tuulen vuoksi joutuneet ajamaan vain noin 40-50 km/h nopeudella, muistelee Salin-Jääskö
Metallisiin koneisiin ja rakenteisiin verrattuna puiset rakennukset ovat suhteellisen pehmeitä kapistuksia. Kukaan ei kommentoi. Tällä kertaa kukaan vastaantulijoista ei kuittaa kuulemaansa muutoin kuin ohjaamalla autonsa tien reunaviivalle. Sami Jääskö varmistaa kuljetuksen symmetrisyyttä. Kellokin näyttää lounasaikaa. Leveys 4,5 metriä. Ensimmäinen tarkastus 25 km jälkeen Saattue siirtyy kaksikaistaiselle Liminka-Oulu-moottoritielle. Siellä sahataan oksia ja joskus kokonaisia puitakin. Pysäytit poliisiauton, huikkaa Sami Jääskö LA-puhelimeen. Saattue pitää ensimmäisen tauon parinkymmenen kilometrin ajamisen jälkeen. Tien leventyessä ja ajonopeuden kasvaessa Salin-Jääskö seuraa yhä tarkemmin taustapeileistä, että kuljetuksessa ei näy ongelmia. Pikkuteillä kuljetuksen ja puun väliin voi jäädä viisi senttiä pelivaraa. Taka-auton tulee tiedottaa saattuetta ohittavista autoista. Asian kanssa pärjätään. Siksi Scaniassa on nastarenkaat molemmilla etuakseleilla. Saunatuvan määränpää sijaitsee pienessä kylässä mökkitien päässä. Pieni lisäys kuljetuksen todelliseen 4,2 metrin leveyteen juontaa juurensa erikoiskuljetussääntöjen muuttumiseen tiettyjen leveyksien kohdalla. . . Havaitessaan kapealle moottoritien ylikulkusillalle suuntaavan Mercedes-Benz Sprinterin Salin-Jääskö kiirehtii sitä vastaan. . Moottoritiellä nimittäin vastaantulijat puuttuvat. Taka-autostakin mahdollisia harmeja voi havaita, kun taas taakkaa kantavasta kuorma-autosta näkyvyys kuljetukseen on vähäisempää. Myös Sari Salin-Jääskö oli huomannut, että vastaantulija oli ns. Mikäli kiireinen kanssaliikennöitsijä ei vaikuta mahtuvan turvallisesti ohittamaan saattuetta, taka-auton on asetuttava tälle esteeksi. Kun nosturiautolla ajetaan talvella erikoiskuljetuksia Suomeen ja Ruotsiin, usein pikkuteillä, monenlaista ajokeliä tulee vastaan. •• . Jokainen henkilö hieman yliarvioi: korkeus on 408 senttiä. Pitkään odotettu vaihe: Saunatupa on nostettu ilmaan. Salin-Jääskö etuautossaan varoittaa lyhyesti vastaantulevaa raskasta liikennettä LA-puhelimen kanavalla 19. . Puun kaataminen voidaan välttää vetämällä sitä liinoille sivummalle. AJOLINJA 27 . AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 27 AJO2_s_24-27_Saunatupa.indd 27 26.2.2025 12.24.33 26.2.2025 12.24.33. Hän heiluttaa sivuikkunasta käsipysäytysmerkkiä, jota epätavallisen näköinen auto tottelee. On aika tarkastaa kiinnitykset ja muutenkin kuljetuksen kunto. Möhkö eli toinen Suomessa toimivista poliisin johtoautoista. Salin-Jääskö ei sentään toimi, kuten uhkaa: Nyt etuauton kuljettaja voi ruveta kahvitauolle. EKL-autolla on valta pysäyttää poliisiauto, joka ei ole hälytystehtävässä. Kun Sari Salin-Jääskö myöhemmin mittaa kuljetuksen eli saunatuvan harjan korkeuden, alkaa arvauksia sadella
Koska uskomme tulevaisuuteen ja haluamme tarjota asiakkaille alan parasta palvelua niin uskalsimme tehdä tämän, toteaa Tom Andersson. Tom on yhtiön omistajan ja perustajan sekä nykyisen toimitusjohtajan Jan Anderssonin poika. Enää ei tarvitse tehdä korjauksia ulkona, eikä edes avata nosto-ovea, jos ison nosturin puomi pitää ajaa kokonaan pitkäksi. Myös uusi järeä siltanosturi nopeuttaa ja helpottaa työn suoritusta esimerkiksi puomin vaihdossa. Grutechin tuotteet Grutechin päämies on vuonna 1965 perustettu Pohjois-Italiassa Albinossa toimiva Fassi Gru S.p.A. 28 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Grutech tarjoaa Tuusulassa entistä paremmat huoltopalvelut Fassin uusi koti Suosittujen Fassi-nosturien maahantuonti ja korjaamo ovat uusissa tiloissa, joissa on neliöitä yli kolme kertaa enemmän kuin aiemmin. Se on Italian suurin ja yksi koko maailman suurimmista toimijoista hydraulisissa kuormanostureissa. Tarjolla on myös asiakkaan tarpeisiin räätälöitävät erikoisnosturit, fixed-versiot kiinteään asennukseen ja marine-versiot haastaviin AJO2_s_28-31_Grutech.indd 28 AJO2_s_28-31_Grutech.indd 28 27.2.2025 11.29.08 27.2.2025 11.29.08. Grutechin hallintoa edustavan Tom Anderssonin mukaan Grutech pystyy palvelemaan nyt asiakkaita entistä paremmin. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen I talialaisia Fassi-kuormanostureita 29 vuotta Suomessa edustanut Grutech Oy on muuttanut viime vuonna uusiin ajanmukaisiin tiloihin Tuusulaan Amerintielle. Suomessa Fassi-nosturit ovat nykyisin markkinaosuudeltaan kolmen suurimman nosturimerkin joukossa, järeimmissä malleissa ehkä jopa markkinajohtaja. Tämä oli meille iso sekä tällaisena rakentamisen matalasuhdanteen aikana, kun nosturikauppa on ollut normaalia hiljaisempaa, hyvin rohkea investointi. Myös henkilöstön työolosuhteet paranivat. Huoltohallissa on nyt tilaa 1000 m², kun aikaisemmassa paikassa Helsingin Tattarisuolla tilaa oli vain 300 m². Fassi-nostureita on tarjolla pienestä 1 tm nosturista aina 235 tm:n nosturiin. Huoltoon on panostettu, jotta nosturikauppa käy
. Hallintoa hoitava Tom Andersson esittelee hydrauliikkaletkujen valmistuksen työpistettä. . >> . . Myös jumiin jäänyt nosturi saadaan yleensä ajettua siirtokuntoon etäyhteydellä. Tuusulassa maahantuonnin yhteydessä toimivien huoltoja myyntipalveluiden lisäksi Grutechilla on koko Suomen kattava 40 toimipisteen sopimushuoltoverkosto sekä omat myyntipisteet Siilinjärvellä ja Kempeleessä. Tarvitaan toimivat huoltopalvelut Myyjä myy vain ensimmäisen nosturin asiakkaalle, seuraavat myy sitten huolto, Jan Andersson toteaa. Etelä-Suomen alueella Fassin tuotteita myy Markus Forsberg. Fassi-nostureiden vikadiagnostiikkaa on mahdollista tehdä myös etäyhteydellä, jolloin korjaukseen voidaan varautua ennen kuin nosturi saapuu korjaamolle tai vian paikallistamisen jälkeen asiakas voi tehdä korjauksen itse. . puomien vaihdot. Uusimpana mallina Fassi on tuonut markkinoille F805R-nosturin, jossa käytetään kehittyneitä erikoisteräksiä, mikä parantaa kantavuutta ja vähentää nosturin kokonaispainoa. meriolosuhteisiin. . AJOLINJA 29 ?. Ilman toimivaa huoltoa asiakas ostaa samalla kaksi nosturia eli ensimmäisen ja viimeisen. Fassi Gru S.p.A:n tekemien yrityskauppojen myötä Grutechin edustukseen kuuluu nykyisin myös Marrel-koukkulaitteet vaihtolavoille, Cranab-puutavaranosturit ja Slagkraft-tienvarsiraivaimet. Niklas Tourunen (vas.) ja Aki Väänänen (oik.) viimeistelevät kahdelta henkilöltä 1,5 työpäivää vaatinutta nosturin puomin vaihtoa. Grutech Oy:n uudessa 1 000 m² huoltohallissa on riittävästi tilaa myös isommille varaosille ja siltanosturilla saadaan tehtyä mm. Tarvittaessa työmaalle voidaan lähettää huoltoauto. Lisäksi löytyy useita erikoisratkaisuja ja lisävarusteita esimerkiksi militaryja rautatiekäyttöön. AJO2_s_28-31_Grutech.indd 29 AJO2_s_28-31_Grutech.indd 29 27.2.2025 11.29.10 27.2.2025 11.29.10
leditekniikan myötä puomeissa on kohdevaloja. Nosturi tarvitsee huoltoa Nykyisissä nostureissa on paljon elektroniikkaa. Kun töitä tehdään ulkona avonaisen taivaan alla vaihtelevissa sääolosuhteissa, niin eniten on sähkövikoja, etenkin anturivikoja. Myös lisävarustetarjonta lisääntyy. Isoissa nostureissa on kymmeniä rasvanippoja ja niiden rasvaus on asiakkaan tehtävä. . Hybridiratkaisua tarvitaan, kun työskennellään vaikkapa sisätiloissa, jolloin auton polttomoottoria ei voida käyttää. Nosturit kehittyvät Fassi-nostureiden viimeiset uudistukset ovat olleet uusimmat nosturimallit F905 ja F1050 sekä uusi sähköjärjestelmä, tarkempi ohjauslogiikka, automatisoidut esiohjatut liikkeet, puomeihin asennetut kamerat. Esim. Lisäksi autoa voidaan siirrellä nosturin kauko-ohjaimella (DBF eli Drive By Fassi). Uusimpina Grutechin tuotevalikoimaan kuuluvat myös Marrel-koukkulaitteet ja Cranab-puutavaranosturit. öljyt. kymppitarkastus, jossa se puretaan osiin, kuluneet osat mm. Tällä hetkellä se on mahdollista ottaa käyttöön sellaisissa autoissa, joissa on sähköinen ohjaus, mm. Pyry Fransman vaihtaa nosturin tukijalan anturia. Fassi tarjoaa myös sähkökäyttöiseen autoon valmiin nosturiratkaisun akkusähköllä toimivalla hydraulipumpulla. . Jos osaa ei löydy meidän kattavasta omasta Tuusulan varastosta, niin varaosa saadaan tehtaalta tarvittaessa lentokuljetuksella alle kahdessa vuorokaudessa, Andersson toteaa. Yhteistyötä Italian kanssa Andersson kehuu erinomaiseksi. Volvossa. Vaikka kaikkia vikoja ei voida ennakoida, niin säännöllinen huolto on nostureillekin tärkeää. Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi AJO2_s_28-31_Grutech.indd 30 AJO2_s_28-31_Grutech.indd 30 27.2.2025 11.29.11 27.2.2025 11.29.11. Teho-painosuhde paranee jatkuvasti uusien, kestävämpien materiaalien ansiosta, jotka mahdollistavat materiaalivahvuudeltaan ohuempien rakenteiden käyttämisen. Kymmenen vuoden välein nosturille on tehtävä lain vaatimuksesta ns. Kerran vuodessa nosturille tehdään huolto, jossa vaihdetaan mm. . 30 AJOLINJA TEEMA Nosturiautot ja erikoiskalusto a j o Uusimman sukupolven IOC-etäjärjestelmällä asiakas voi seurata nosturin kuntoa mobiilisovelluksella, ennakoida huoltotarpeet ja vähentää seisokkiaikoja. laakerihelat uusitaan ja metalliosat tarkastetaan murtumien varalta ultraäänimenetelmällä. Kymppitarkastuksia Grutech ei itse pääsääntöisesti tee, vaan ne teetetään ulkopuolisella toimijalla, jolla on siihen voimassa olevat hyväksynnät. Tarjolla on myös sähköisellä hydraulipumpulla varustettu hybridiratkaisu.
. Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi AJO2_s_28-31_Grutech.indd 31 AJO2_s_28-31_Grutech.indd 31 27.2.2025 11.29.12 27.2.2025 11.29.12. Jos sopivaa ei löydy niin yleensä putki korvataan tilapäisesti letkulla. Nosturiasennuksen lopputarkastuksen ja kalibroinnin tekee Grutech tai sen valtuuttama sopimuskorjaamo. Grutechin piha-alueella nosturihuollosta valmistuneet autot odottavat asiakkaan noutoa ja paluuta työmaalle. AJOLINJA 31 Runkoa vahvistettava Kuormaja myös pakettiauton runkoa on normaalisti aina vahvistettava, jos siihen halutaan asentaa nosturi. Tom Anderssonin mukaan nykyisin auto hankitaan yhä useammin automyyjällä valmiina pakettina eli päällirakenteet asennettuina. •• . . . OKKonehuolto Järvenpäässä, Nappa Machine Valkealassa, PE-Markkinointi Somerolla ja Tyllis Kokkolassa. . Jyrkkien mutkien vuoksi putkien valmistus on hankalaa ja siksi Grutechilla on niitä kattava varasto. Grutech Oy:n uusissa tiloissa Tuusulassa työskentelee 14 henkilöä maahantuonnin toimintojen, myynnin ja huollon parissa. . Fassi-nostureiden asennuksia ja niiden vaatimia runkovahvistuksia Suomessa tekevät mm. Runkovahvistukset ja nosturien asennukset Grutech tarjoaa kokonaispakettina yhteistyössä päällirakentajan kanssa
Kaikki jäätämistilanteet torjutaan ennakoivalla suolauksella niin, että liukkaus vältetään tai ainakin liukkaiden haitta ja kesto minimoidaan. Vetovarustus. Idmanin Scania 143470 pellolla 27.11.1997. Torstaina 27.11.1997 aamuvarhaisella ruokolahtelainen Jari Idman oli tulossa Imatran suunnasta kuutostietä kuorma päällä puutavarayhdistelmällään, vetoautona Scania 143-470. Kun välimatkaa oli poliisin mukaan enää kahdeksan metriä, Idman ohjasi puutavara-autosta pellolle ja näin yhteentörmäykseltä vältyttiin. Jatkeet 7+6. Volvo FM540 8x4, Hyvalift koukku Nosturi PM70.5 nosturi jatkeet 7+6. Myös ilman kastepiste oli pudonnut nollan alapuolelle puoli tuntia ennen onnettomuutta. > Radio-ohjausjärjestelmien asennukset, huolto ja varaosat (Scanreco ja Tele Radio) > Kourat ja kääntäjät (Mecanil, I.C.M. Rikoksesta epäiltynä on etelän suunnasta ajaneen täysperävaunuyhdistelmän kuljettaja. •• ?. Tiessä oli routaheitto eli roudan aiheuttama kohouma. Kuutostien talvihoitoluokka on 1S. Siellä ilman lämpötila oli pudonnut puoli tuntia ennen onnettomuutta plussan puolelta pakkasen puolelle. Joensuun suunnasta tuli vastaan hakeyhdistelmä, jonka perävaunu alkoi heittelehtiä liukkauden takia. Samaan aikaan etelän suunnasta oli tulossa serbialainen Ivecon vetämä kuormaaPerävaunut alkoivat heittelehtiä samalla suoralla 27 vuoden välein Ikuisuusongelmana tien liukkaus 27 vuotta sitten puutavarayhdistelmän kuljettaja ehti väistää luisuvaa hakekärryä pellolle. Onnettomuuskohta kuuluu Imatran tienhoitourakkaan, jota hoitaa Destia. Ota yhteyttä: Mikko Seppälä, 0400 381 471, mikko@sctrucks.fi SCT_210x297.indd 1 SCT_210x297.indd 1 26.2.2025 15.13.50 26.2.2025 15.13.50 AJO2_s_32-33_Rekkakolari.indd 32 AJO2_s_32-33_Rekkakolari.indd 32 26.2.2025 15.22.11 26.2.2025 15.22.11. > Varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin, kuten PM, Palfinger, HMF, Hiab, Multilift, Joab, Fassi ja BG Lift ym. 32 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet K un Parikkalassa sattui tammikuussa kahden rekan yhteentörmäys, Ruokolahden Öljyt autokorjaamon yrittäjä Juho Idman muisteli, että hänen isänsä Jari Idman oli puutavara-autollaan onnettomuudessa samassa paikassa kuutostiellä. Täysperävaunuyhdistelmän kuljettaja kertoi poliisin esitutkinnassa menettäneensä ajoneuvon hallinnan, koska tien pinta oli huonossa kunnossa. Tuoreen yhdistelmän oikea sivu oli pressua, vasen sivu kokoaukeava sivuovilla. Vetoauto oli muutaman vuoden ikäinen. Ammattitaitoinen henkilökuntamme ja modernit tilamme varmistavat, että saat kaiken avun saman katon alta. Kello 17 ilman lämpötila oli -0,5 astetta. Vetoautona oli neliakselinen tridem-Volvo, perässä viisiakselinen Topliftin valmistama perävaunu. Kun kuljettaja ajoi routaheiton yli, vetoauto ajautui vastaantulevien kaistalle. Tällöin, noin kello 17, Tetrisuontien kohdalla, joka on noin sata metriä Idmanin ojaanajopaikkaa pohjoiseen, Joensuun suunnasta oli tulossa täysperävaunuyhdistelmä lankkukuormassa. Volvo FH540, 10x4 Palfinger PK92002-SH. Huoltoliikkeemme palvelee tehokkaasti ja laaja-alaisesti, oli kyseessä sitten yllättävä huolto, varaosatarve tai suurempi korjaus. Liikenneviraston ohjeen taulukon mukaan kitkavaatimus on alle kuudessa pakkasasteessa 0,30 ja toimenpideaika on kaksi tuntia. Hän sai korjattua ajolinjaa ja vetoauto palautui omalle kaistalle. Kosteusprosentti oli 99 prosenttia. Routaheitosta luisuun Idmanin ojaanajoa reilu 27 vuotta myöhemmin oli myös torstai, 23.1.2025. 12 kilometriä etelään onnettomuuspaikasta on Ilmatieteen laitoksen Koitsanlahden säähavaintopiste. Tuoreessa tapauksessa lankkukärry osui Ivecon keulaan ja kuljettaja menehtyi. Poliisi kertoi tutkivansa liikenneonnettomuutta nimikkeillä liikenneturvallisuuden vaarantaminen ja kuolemantuottamus. Ivecon kuljettaja menehtyi. Onnettomuudessa oli osallisena myös henkilöauto, mutta sen kuljettaja ei loukkaantunut. Rahtilava 6 400 mm. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Juho Idman maton puoliperävaunuyhdistelmä. Se tarkoittaa Liikenneviraston ohjeen mukaan, että liukkaudentorjunta on ennakoivaa. Lankkuyhdistelmän vetoauto säilyi vahingoittumattomana. Juho löysi lehtileikkeen, jossa tapaus oli selostettu. TÄYDEN PALVELUN TALO SCT Servicen kattava palvelutarjonta on suunniteltu helpottamaan kuljetusalan yrittäjien arkea. Ojaanajo tapahtui Kaukolantien risteyksen kohdalla Parikkalassa. asennettaviksi > Laxo-merikonttilukot, henkilönostokorit, polttoaineja öljysäiliöt > Hydraulipumput, venttiilit, puominvoiteluaineet ja paljon muuta. Perävaunu osui vastaantulevaan Ivecoon kuljettajan kohdalle A-pilariin tehden pahaa jälkeä koko tienpuoleiselle kyljelle hytistä lähtien. Liukasta oli molemmissa tapauksissa. Kokosivuaukeavan täysperävaunun sivuovet karsiutuivat ja perävaunu kaatui. sekä ruotsalainen Intermercato) > Maxiliftja HC Industrie -mininosturit lava-autoihin, lauttaan ym. Vähäinen sade, alle milli tunnissa, oli alkanut kello 13 ja viimeisen tunnin aikana ennen onnettomuutta sademäärä oli ollut 0,3 millimetriä. Samalla perävaunu lähti luisuun kylki edellä. SCT – Nosturit ja päällirakenteet sekä niiden asennukset, huolto, varaosat ja nostoapuvälineet, kaikki samasta osoitteesta – Mursketie 1, 21420 Lieto. Talvihoitoluokka 1s Onnettomuushetkellä tien pinta oli jäinen. www.facebook.com/sctrucks www.instagram.com/scandinaviancranetrucks TULOSSA NOSTURIAUTOJA SCT Service Oy on yksi Suomen johtavista nosturiautojen rakentajista LAAJA VALIKOIMA NOSTOAPUVÄLINEITÄ, VARAOSIA JA TARVIKKEITA > Nostoapuvälineet kuten AlueXja MeramaTec-nostopalkit, nostoässät, Twist4Liftkonttien nostokoukut, Viavac-imukuppinostimet ym
Rahtilava 6 400 mm. Ota yhteyttä: Mikko Seppälä, 0400 381 471, mikko@sctrucks.fi SCT_210x297.indd 1 SCT_210x297.indd 1 26.2.2025 15.13.50 26.2.2025 15.13.50 AJO2_s_32-33_Rekkakolari.indd 33 AJO2_s_32-33_Rekkakolari.indd 33 26.2.2025 15.22.11 26.2.2025 15.22.11. asennettaviksi > Laxo-merikonttilukot, henkilönostokorit, polttoaineja öljysäiliöt > Hydraulipumput, venttiilit, puominvoiteluaineet ja paljon muuta. Ammattitaitoinen henkilökuntamme ja modernit tilamme varmistavat, että saat kaiken avun saman katon alta. Huoltoliikkeemme palvelee tehokkaasti ja laaja-alaisesti, oli kyseessä sitten yllättävä huolto, varaosatarve tai suurempi korjaus. Volvo FH540, 10x4 Palfinger PK92002-SH. Volvo FM540 8x4, Hyvalift koukku Nosturi PM70.5 nosturi jatkeet 7+6. > Varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin, kuten PM, Palfinger, HMF, Hiab, Multilift, Joab, Fassi ja BG Lift ym. www.facebook.com/sctrucks www.instagram.com/scandinaviancranetrucks TULOSSA NOSTURIAUTOJA SCT Service Oy on yksi Suomen johtavista nosturiautojen rakentajista LAAJA VALIKOIMA NOSTOAPUVÄLINEITÄ, VARAOSIA JA TARVIKKEITA > Nostoapuvälineet kuten AlueXja MeramaTec-nostopalkit, nostoässät, Twist4Liftkonttien nostokoukut, Viavac-imukuppinostimet ym. Raskaan liikenteen onnettomuudet SCT – Nosturit ja päällirakenteet sekä niiden asennukset, huolto, varaosat ja nostoapuvälineet, kaikki samasta osoitteesta – Mursketie 1, 21420 Lieto. > Radio-ohjausjärjestelmien asennukset, huolto ja varaosat (Scanreco ja Tele Radio) > Kourat ja kääntäjät (Mecanil, I.C.M. sekä ruotsalainen Intermercato) > Maxiliftja HC Industrie -mininosturit lava-autoihin, lauttaan ym. Vetovarustus. TÄYDEN PALVELUN TALO SCT Servicen kattava palvelutarjonta on suunniteltu helpottamaan kuljetusalan yrittäjien arkea. Jatkeet 7+6
Tällainen toiminta tarvitsee tavaraliikenneluvan. Aloin kyllä omaa toimiani epäillä, kun iso järjestö, jolla on asianajajia, teki rikosilmoituksen, Juuso Nieminen sanoo Ajolinjalle. Rikosilmoituksessa todetaan, että Rikosilmoitus, syyttämättäjättämispäätös, lisätodisteita Tarvitseeko koneyrittäjä Nieminen liikenneluvan. SKAL Kaakkois-Suomen varapuheenjohtaja Mikko Räsänen viestitti Ajolinjalle näin: Liikennelupa on tärkeä yhdistykselle, koska sen kautta kuljetuksia suorittavat yritykset ovat samalla viivalla. Liikennelupaan liittyy velvoitteita ja kustannuksia, joita luvatta liikennöivällä ei ole. Ajokilometrejä on takana vähän yli 600 000. Mistään muusta ei ole kysymys kuin tästä reilujen ja tasapuolisten kuljetusmarkkinoiden periaatteesta. Nieminen kertoo tehneensä ensin kuljetuspalvelua ajamalla Kuljetus Virosella elintarvikkeita ja turvetta Eko-Turve yrityksessä. Oma auto oli aluksi haaveena, Nieminen kertoo. Vie ja hakee työmaille mursketta Ruhanmäen Murskeelta Elimäeltä. Kouvolassa kiihkoilua herättänyttä koneyrittäjä Juuso Niemisen tapausta ei ole kaivettu vielä pohjaan asti. Päätoimialaksi tuli tieliikenteen tavarankuljetus, joka on edelleen kirjattu julkiseen yritysja yhteisötietojärjestelmään (YTJ). SKAL on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, kuljetusyrittäjien edunvalvontajärjestö. Kuullun mukaan laskuttaa autotunnit myös kaivinkonetunteina. Kaikkia liikennelupaan vaikuttaneita yksityiskohtia ei ollut esillä poliisitutkinnassa. . Kuljetusyrittäjäjärjestö teki huolimattomasti rikosilmoituksen, joka ei menestynyt. Hakee kaapelikeloja ja pylvään jalustoja heidän Savonsuontien varikolta. Konehommia Juuso Nieminen aloitti yrittäjäuran vuonna 2008 perustaessaan toiminimen eli hän alkoi yksityiseksi elinkeinoharjoittajaksi. Olin ajatellut, ettei töissäni tarvita liikennelupaa. Hän toimii KSS Energian ja KSS Rakennuksen työmailla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen . Vie ne työmaille ja asentaa ne ja vie vanhat pois. AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 34 AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 34 27.2.2025 12.06.07 27.2.2025 12.06.07. Juuso Niemisen Scania 144-460 on mallimerkintäviritetty ja on nyt 164-480. Tmi Juuso Nieminen harjoittaa luvatonta tavaraliikennettä autollaan CYT-141. 34 AJOLINJA LAINSÄÄDÄNTÖ a j o V iime vuoden tammikuussa 2024 Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n alueyhdistys Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n toimitusjohtaja Eeva-Maija Koponen teki rikosilmoituksen koneyrittäjä Juuso Niemisestä. <L>Koska Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry on nykyisin SKAL Kaakkois-Suomi ry, käytetään tässä jutussa alueyhdistyksen uutta nimeä. Hänellä on työmaalla kaivinkone
Laitonta vai ei. Pääasiassa teen kokonaisurakoita, mutta esimerkiksi viankorjauksessa ja muissa pientöissä teen tuntitöitä. Poliisi kuulusteli Juuso Niemistä maaliskuussa eli pari kuukautta rikosilmoituksen jälkeen. Auton edellinen omistaja oli kuljetusyrittäjä Jari Leino. raskaan liikenteen koulutusohjelmassa Poliisiammattikorkeakoulussa luvanvaraisesta tavaraliikenteestä. Sitten Murto otti esiin kirjallisessa lausunnossa valtioneuvoston asetuksen, jossa kerrotaan liikenneluvan poikkeukset. Poliisin esitutkinnan perusteella aluesyyttäjä Ollipekka Toivanen teki syyttämättäjättämispäätöksen 15.5.2024. Hitachi 85 on vuodelta 2014 ja viime heinäkuussa toiseksi minikaivuriksi hankittu uusi Hitachi 95. Nieminen keskusteli työstään myös syyttäjän kanssa ennen kuin poliisin tekemä päätös tuli. Niemisen mukaan aluesyyttäjä ei nähnyt asiassa rikosta. Hänen tulkintansa mukaan alakohta b ei täyty Niemisen tapauksessa. Liikennepalvelulaissa todetaan: Lisäksi valtioneuvoston asetuksella voidaan vapauttaa luvanvaraisuudesta muu sellainen Suomen sisäinen tavaran kuljettaminen, jolla on kuljetusmarkkinoihin vain vähäinen vaikutus kuljetettavien tavaroiden luonteen tai lyhyen kuljetusmatkan vuoksi. Juuso Nieminen, koneurakoitsija. Murto vetosi momentin poikkeuskohtaan 2, jonka kaikki viisi alakohtaa (a,b,c,d,e) tulisi täyttyä, jotta liikennelupaa ei tarvita. Edellä todetun perusteella liikennelupapoikkeusta ei käsitykseni mukaan synny oman tai ostetun tavaran osalta, koska viiden kohdan poikkeuslistasta järjestyksessään toinen edellytys ei täyty. Laki liikenteen palveluista ei luvan tarpeen suhteen erottele sitä, onko kuljetettava suorittajan omaa vai ei. Sitä ennen juttelin asiasta KSS Rakennuksen johtajien, Kouvolan Kuidun ja asianajajan kanssa. AJOLINJA 35 Vuonna 2010 mukaan tuli aktiivisemmin konetyöt, joita Nieminen teki Koneurakointi Toni Mäkelälle. Sen ensimmäisessä momentissa mainitaan 11 poikkeusta, jolloin tavaraliikennelupaa ei tarvita. Poliisi on tehnyt pikatutkintaa pari vuotta ja sen ajatuksena on nopeuttaa rikostutkintaa lievissä rikostapauksissa, jotka aikaisemmin siirrettiin rikostorjunnan tehtäväksi. Laki liikenteen palvelujen muuttamisesta 562/2020, pykälä 28, kertoo yhdeksän poikkeusta ammattipätevyyteen. Kuvaja kertoo, että Nieminen on tuonut töihin mursketta tarvittavan määrän. Kohdan 3 poikkeuksen mukaan liikennelupaa ei tarvita: Koneurakointiin, rakentamiseen tai laitteen asentamiseen taikka muun vastaavan työn yhteydessä työhön tarvittavien materiaalien, koneiden tai laitteiden kuljetusta, kun ajoneuvon kuljettaja on yksi työn tekijöistä, eikä siirrettäessä metsässä käytettäviä työkoneita työmaalle, työmaalta toiselle taikka huoltoon ja huollosta, kun siirron tekee urakointiin osallistuva; Poliisin esitutkinnan johtopäätöksessä todetaan näin: Asiassa on siten kaksi vaihtoehtoista tapahtumankulkua Niemisen elinkeinotoiminnan osalta 1) kyseessä on murskeen kuljettaminen, johon VNA (valtioneuvoston asetus) poikkeus ei sovellu tai 2) kyseessä on koneurakointi, johon VNA poikkeus soveltuu. Lisäksi hän kertoi, että mielestäni ne tavarat, jotka kuljetetaan työmaalle ja käsitellään itse, eivät mielestäni tarvitse liikennelupaa, mutta en ole tarkemmin perehtynyt lainsäädäntöön tältä osin. Liikennelupa-asiassa SKAL Kaakkois-Suomen todistajana kuultiin puhelimitse pääyhdistys SKAL ry:n asiantuntijapalvelujen johtaja Petri Murtoa, joka toimitti poliisille myöhemmin kirjallisen lausunnon. Pääasiallinen toimialani on jakeluverkkojen rakentaminen, Nieminen kertoo. Niemisellä ei näe myöskään tarvetta kuljettajan ammattipätevyyteen. Vuoden 2018 huhtikuussa tulikin voimaan valtioneuvoston asetus ilman liikennelupaa sallittavasta kaupallisesta tavaraliikenteestä tiellä. Välillä Nieminen vuokrasi konetta omiin hommiin. AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 35 AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 35 27.2.2025 12.06.09 27.2.2025 12.06.09. Mutta poliisi vetosikin poikkeuskohtaan 3. . Niissä koneen ja tavaroiden kuljetus sekä itse kaivuutyö laskutetaan samalla hinnalla, Nieminen toteaa. Tämä on kirjattu lakiin liikenteen palveluista (24.5.2017/320). Kuvaja sanoi, ettei tiedä, onko Niemisellä liikennelupaa. Kuljetukset suoritetaan ulkopuolisen hallinnoimalta soramontulta ulkopuolisen hallinnoimalle työmaalle, eikä kuljetuksen alkutai päätepisteellä ole sellaista yhtymäkohtaa kuljetuksen suorittajaan kuin poikkeusasetuksen alakohta edellyttää. Kohdassa 8 kerrotaan näin, milloin ammattipätevyyttä ei tarvita: ajoneuvolla kuljetetaan materiaaleja, koneita tai laitteita, joita kuljettaja käyttää työssään, ja kuljettajan pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen taikka ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita kuljettaja myy tietyssä paikassa edellyttäen, että pääasiallisena tehtävänä ei ole ajoneuvon kuljettaminen; SKAL-Murron tulkintaa EU:n liikenneharjoittaja-asetuksen mukaan liikennelupa tarvitaan ammattimaiseen tavaran kuljettamiseen tiellä ajoneuvolla tai ajoneuvoyhdistelmällä, jonka suurin sallittu kokonaismassa on yli 3,5 tonnia (tavaraliikennelupa). Samaan aikaan Nieminen hankki minikaivurin, joita on nyt kaksi. Tällöin sillä, että kuljetettava tavara on omaa tai kuljetuksen suorittaja on sen ostanut, ei yksin ole merkitystä liikenneluvan tarvetta arvioitaessa. Kaivinkone on liiketoimintamallissani tulonhankkimislähde. Kuljetukset tehdään tulonhankkimistarkoituksessa korvausta vastaan. Murto on poliisiorganisaatiolle tuttu, sillä hän luennoi mm. . Alakohta b kuuluu näin: Kuljetuksen tarkoituksena on tavaroiden kuljettaminen kuljetuksen suorittajalle tai tämän yritykseen tai yrityksestä taikka niiden siirtäminen joko yrityksen sisällä tai yrityksen omia tarpeita varten sen ulkopuolella; Petri Murto lausuu näin: Minulle kuulusteluissa kerrotun perusteella nyt kyseessä oleva kuljetus ei täytä tämän kohdan edellytyksiä. Niemisen asiakkaita ovat KSS Rakennus, Elvera, Voimatel ja Kouvolan Kuitu. Poliisi suoritti ensin ns. Töille on yhteistä, että kyse on pääasiassa kaapelien kaivamisesta maahan ja muuta urakkaan liittyvää. pikatutkinnan, mutta aluesyyttäjä pyysi sitten lisätutkintaa eli KSS Energian Kaj Kuvajan kuulustelua. Aikaisemmin puhelinkuulustelussa Murto oli todennut, että yrityksen pitäisi omistaa soramonttu, että täyttyisi määritelmä omasta tavarasta tai ostetusta tavarasta. Rikosta ei nähty tapahtuneen, Nieminen kertoo. Esitutkinnan perusteella Nieminen on todennäköisesti harjoittanut tässä asiassa ja tällä kertaa koneurakointia (johon on kuulunut murskeen hakeminen), mihin soveltuu valtioneuvoston asetuksen poikkeus, eikä asiassa ole riittävää näyttöä siitä, että hän olisi harjoittanut esim. Murto vetosi kirjallisessa lausunnossa liikennepalvelulakiin näin: Minulle kuulustelussa kerrotun perusteella peruskriteerit täyttyvät sille, että kuljetukseen tarvitaan lupa. pelkkää tavarankuljettamista. Nieminen on levittänyt itse murskeen omalla kalustollaan. Poliisi tulkitsi toisin Tutkiva poliisi oli samaa mieltä Petri Murron kanssa, ettei liikennelupapoikkeuksen 2 alakohdat a ja b eivät täyty. Keväällä 2018 Nieminen hommasi koneenkuljetusautoksi vuoden 1997-mallisen Scania 144-460 nuppiauton (CYT-141). KSS Energian edustaja Kaj Kuvajaa kertoi poliisille vastaavansa yrityksen teknisestä puolesta ja toimien työmaiden tilaajana
Kirjeen on allekirjoittanut Juuso Nieminen. Alkuperäisen rikosilmoituksen ilmoittajalla on ollut perusteltu syy arvioida harjoitetun liiketoiminnan laillisuus, koska sillä on ollut isoja taloudellisia vaikutuksia kaikkien osapuolten liiketoimintaan. Hatullinen kakkaa symboloi äärimmäistä vastenmielisyyttä. Tapaus nousi julkisuuteen Niemisen tapauksesta oli juttu 16.8. Tämä auttaisi yhteiskuntaa. Siinä todetaan: Peltolan toteamus vetää mutkia suoriksi antaen kuvan, että urakointiin liittyvät kuljetukset olisi kategorisesti vapautettu liikenneluvasta. Toivon, että saan olla rauhassa ja keskittyä työn tekoon. Niemisen kaivuri vaihtolavalla. . Jouluja. . Tällä tavoin emme tätä yhteiskuntaa rakenna ja jokaisen olisi hyvä keskittyä oman kotipesänsä kuntoon laittoon. Koneyrittäjien toimitusjohtaja Matti Peltola teki mielipidekirjoituksen, joka julkaistiin Kouvolan Sanomissa 26.8. SKAL Kaakkois-Suomen toimitusjohtaja Koponen teki vastineen Peltolan kirjoitukseen. Se oli otsikoitu: Rikosilmoitus pysäytti kouvolalaisen koneyrittäjän työt ”Onko isä rikollinen?” Artikkelissa rikoksen tehneen SKAL Kaakkois-Suomen toimitusjohtaja Eeva-Maija Koponen kertoo, että yhdistyksessä tunnetaan yksityiskohtaisesti alan toimilupalainsäädäntö, myös siihen sisältyvät poikkeukset liikennelupavaatimuksesta. Kirjoitus alkaa näin: Artikkeli pysäyttää pohtimaan rikosilmoituksen tekijän vastuuta. Kouvolan Sanomien artikkelin ja mielipidekirjoitusten takia Niemisen tapaus nousi laajempaan tietoon Kouvolan talousalueella. Lupapoikkeusten tulkitseminen vaatii pintavilkaisua syvempää perehtymistä. Sen liitteenä oli kirje: Näin vuoden lopussa on tapana muistaa yhteisistä hetkistä. AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 36 AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 36 27.2.2025 12.06.10 27.2.2025 12.06.10. . Jos SKAL olisi ottanut yhteyttä asiallisesti ja pystynyt perustelemaan minulle liikenneluvan tarpeen, . Tässä teille joulutervehdys, joka kertoo taatusti mielipiteeni teidän kanssa käytetystä ajasta. Tämmöinen tunne tulee, kun asioita hoidetaan tällä tavalla. Tervehdys on tarkoitettu kaikille, jotka ovat olleet mukana perättömän rikosilmoituksen teossa. Kouvolan Sanomissa. Lupiin liittyy velvoitteita ja kustannuksia, joilta luvattomasti liikennöivä välttyy, saaden perusteetonta kilpailuetua. Prosessi on vaikuttanut haitallisesti myös henkisesti ja kokee ilmoituksen olleen häneen kohdistuvaa kiusantekoa. Yhdellä puhelinkeskustelulla asianomaisen yrittäjän kanssa tällaiselta selkäänpuukotukselta olisi voitu välttyä. Perusteluna oli, että tähän tapaukseen väärä ilmianto ei sovellu sen takia, että on totta ja kiistatonta, että esitutkintaviranomaiselle on annettu tieto asiasta, mutta tieto itsessään ei ole ollut väärää. Kakkapaketti Ennen joulua Eeva-Maija Koponen sai kuriirin tuomana paketin, jossa oli hatullinen kakkaa. 36 AJOLINJA LAINSÄÄDÄNTÖ a j o Väärä ilmiantosyytös ei menestynyt Juuso Nieminen teki väärästä ilmiannosta rikosilmoituksen SKAL Kaakkois-Suomea vastaan mainehaitan perusteella. Mainehaitta on pysyvää töiden tilaajien keskuudessa, vaikka asiassa ei ole tapahtunut rikosta. Taloudellinen haitta on ollut noin 50 000 euroa suorittamatta jääneistä töistä. Näin ei ole, ja lupavaatimuksen täyttyminen tarkastellaan aina kuljetuskohtaisesti. Poliisi ilmoitti päätöksessään 13.8.2024, ettei esitutkintaa aloiteta väärästä ilmiannosta. Liikenneluvalla varmistetaan tehokkaasti muun muassa erilaisten yhteiskuntavelvoitteiden täyttyminen kuljetuksissa. Sosiaalisessa mediassakin asiaan on reagoitu. Kuriiri toi hatullisen kakkaa
SKAL Kaakkois-Suomesta viestitetään Ajolinjalle, että tähän tapaukseen liittyen ilmeisesti yksi. Osa Alhon Instagram-päivityksistä on rajumpaa tekstiä. Juuso Nieminen kertoo lisänneen aliurakoitsijoiden käyttöä, koska tilauskanta on kasvanut. Tätä ei ollut kirjattu Koposen tekemään rikosilmoitukseen ja näin ollen poliisilla ei ollut asiasta tietoa. Kielenkäyttöni on ollut välillä karkeaa, sen myönnän, mutta virheitä ei ole. Niemisen ajamaa mursketta ja muutakin tavaraa käsittelevät työmailla myös aliurakoitsijat. Koneurakointiin liittyvän poikkeuksen soveltamisen edellytyksenä on se, että ajoneuvon kuljettaja on yksi työn tekijöistä. Jos urakoitsija siis siirtää kaivureita tai muita urakassa tarvittavia koneita tai laitteita, liikennelupaa ei asetuksen mukaan tarvita. Niemisen mukaan suurimmalla osalla aliurakoitsijoista on omia kuorma-autoja, jotka siirtävät omia koneitaan. Olen nähnyt kerran, kun minua kuvattiin, kun vedin aliurakoitsijalta vuokraamaa konetta kyytiin, Nieminen toteaa. Viime vuonna aliurakoinnin osuus oli reilu 400 000 euroa, kokonaisliikevaihto oli 650 000 euroa. Vastauksen antoi Traficomista Pasi Hietalahti: Pyydän aluksi huomioimaan sen, että Traficom ei ole toimivaltainen viranomainen ottamaan kantaa yksittäisen kuljetuksen liikenneluvan tarpeeseen. Esimerkiksi toisten omistamien ja käyttämien työkoneiden kuljetusta työmaalta toiselle on vaikea nähdä menevän tämän poikkeuksen soveltamisen piiriin, vaan tällöin kyse on puhtaasti kaupallisesta tavaran kuljettamisesta, Murto arvioi. Liikennelupapoikkeuksiin liittyen SKALin Petri Murto korostaa, että tarkastelu tehdään aina kuljetuskohtaisesti. Tietoja ei ole siis pimitetty. Hän toimii työmailla pääurakoitsijana, mutta käyttää samoilla työmailla myös aliurakoitsijoita. Alho muistelee olleensa pari vuotta SKAL-jäsen ja samalla hän tutustui järjestön toimintaan. En ota koneiden kuljetuksista maksua. ”Olen lisännyt aliurakoitsijoiden käyttöä” Juuso Nieminen kertoo toimivansa työssään nyt rohkeammin, kun syyttämättäjättämispäätös tuli. •• AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 37 AJO2_s_34-37_Nieminen.indd 37 27.2.2025 12.06.10 27.2.2025 12.06.10. Onneksi rikosilmoitus ei tyystin pysäyttänyt yrityksen kasvua, Nieminen kertoo. Ei ole päätetty, viedäänkö todisteita poliisille vai ei. Tässä olisi kysymys kuljetuksen jälkeen tehtävästä urakasta tai työsuorituksesta.” Murron mukaan koneurakointipoikkeus ei lähtökohtaisesti tule sovellettavaksi, mikäli auton kuljettaja ei kuljetuksen jälkeen ala työskennellä kuljetun tavaran kanssa. Traficomin näkemys Ajolinja lähetti Liikenne ja viestintävirasto Traficomille seuraavan esimerkin ja pyysi tulkintaa liikenneluvan tarpeesta: Koneurakoitsijalla on kuorma-auto ja pari minikaivuria. Sain sieltä vain lehden, joka ei pala takassakaan. Viime kädessä kuljetuksen luvanvaraisuuden ratkaisee tuomioistuin, mikäli asia saatetaan sen käsiteltäväksi. Miksi yritys toimisi tällä tavalla ja kuljettaisi toisen tavaraa ilman korvausta. Niemisen mukaan kaakonkulmalla on jäseniä lähtenyt SKAL:ista. Puhuttiin muista, että tuota ei kannata tehdä, tuolla on paljon velkaa, Alho kertoo kokemuksiaan. Olen kuitenkin itse mukana töissä yhtenä työntekijänä, Nieminen sanoo. Tämmöisellä toisten kyttäyshengellä ja kateudella ei ole koskaan saatu aikaan mitään muuta kuin katkeruutta, Nieminen sanoo. näin: Siinä minä tätä wiineriklubia arvostan, etteivät muut jäsenet tuomitse tätä kuusalaista ja kahta voikkaalaista yrityksen edustajaa ketkä tätä häiriintynyttä rikosasiaa ovat ajaneet. KSS Energian ja Kouvolan Kuidun työmailla. Mainittu VN:n asetus säätää poikkeuksesta luvan tarpeeseen niissä tapauksissa, kun kyse on koneurakoinnista ja kun ajoneuvon kuljettaja on yksi työntekijöistä. Kuljetusyrittäjä: ”Ihmetyttää SKAL toimintamalli” niin todennäköisesti olisin sen hankkinut, ja eihän sitä tiedä, vaikka olisin vielä liittynyt jäseneksikin, Nieminen kertoo Ajolinjalle. Luvan tarvetta arvioivat ensimmäisinä viranomaisina poliisi ja tulli. Meillä on todisteita, valokuvia ja päivämääriä, Mikko Räsänen kertoo Ajolinjalle. Joko tarkasteltava yksittäinen kuljetus vaatii tai ei vaadi liikennelupaa. Aiemmin käytössä olleet laveammat rajat, joissa kuljetusten määrän tietty prosenttiosuus urakasta tai yrityksen liikevaihdosta vapautti liikenneluvasta, poistettiin lainsäädännöstä jo vuonna 2013, Murto kertoo lopuksi. Emme tienneet, että asia menee pikatutkintaan, jossa kaikki materiaali pitää olla valmiina, Eeva-Maija Koponen toteaa. Aliurakoitsijoiden käyttö on siitä syystä jäänyt mainitsematta, ettei kukaan ole asiasta kysynyt. Koneurakoitsijan käyttämät aliurakoitsijat asentelevat myös samoja tavaroita, joita koneurakoitsija on tuonut työmaille kuorma-autollaan. SKAL-järjestön asiantuntijapalvelujen johtaja Petri Murto korostaa Ajolinjalle, että yksittäisestä viranomaispäätöksestä ei yleisesti ottaen voi vetää laajempia johtopäätöksiä ja laventaa päätöstä koskemaan muita kuin siinä tutkittua tapausta ja sillä näytöllä, jota käytössä on ollut. Hän on myös SKAL hallituksen jäsen. Aliurakoitsijoita käytetään mm. Ikävää heille ja ikävää yhteisöllisyydelle, jota olisin itse toivonut yrittäjäyhteisöltä. Vasta korkeimman oikeuden tuomioilla on lainkäyttöä ohjaavaa vaikutusta muihin vastaaviin tapauksiin, Murto toteaa. AJOLINJA 37 ?. En tykännyt henkilöilmapiiristä, sellaista selkään puukottamista, sisäpiiritouhua. Luulin, että meitä kuulustellaan. Kuljetusyrittäjä Tomi Alho, joka on yksi Sisukuja Truck Meet rekkatapahtuman järjestäjistä, on kirjoittanut Niemisen tapauksesta Instagramiin useita kertoja. Ovat toisetkin koneurakoitsijat joutuneet hankkimaan liikenneluvan, mutta paljon helpommalla, Mikko Räsänen toteaa. Oheisessa esimerkissä Murron huomion kiinnittää myös se, että toisten koneita siirrettäisiin ilman, että kuljetuksesta otetaan maksu. SKAL näkemys Ajolinja kysyi vielä Petri Murron kantaa samaan esimerkinomaiseen koneurakointitapaukseen, johon saatiin vastaus Traficomilta. Koska yritysten toiminta on kaupallista, otetaan korvaus kuljetuksista käytännössä aina tavalla tai toisella, vaikka sitä suoraan ei laskutettaisikaan, Murto toteaa. Rikostutkinnan asiakirjoissa ei puhuta aliurakoitsijoiden käytöstä eli asia ei ollut tutkinnassa esillä. Alhoa ihmetyttää kuljetusyrittäjäjärjestön toimintapa. En ennen uskaltanut siirtää aliurakoitsijoiden koneita, mutta nyt uskallan, kun se kuuluu päätöksen mukaan koneurakointiin. Tomi Alho kertoo Ajolinjalle tunteneensa Niemisen Juuson vuosia. Sivistyneempi ratkaisu olisi ollut tapaaminen ja asiasta keskustelu kahvikupin ääressä, niin tämä ei olisi näin pitkälle mennyt, Tomi Alho toteaa. Nyt voin sanoa, että kaikki todisteet olisi pitänyt laittaa rikosilmoituksen liitteeksi, Räsänen tuumaa jälkiviisaana. Tästä ei puhunut myöskään todistajana kuultu KSS Energian edustaja Kaj Kuvaja. Hän on kuvannut SKAL-järjestöä mm. Olisi minusta suotavaa, että rikosilmoituksen tekijä mainitsee asiat, joita haluaa tutkittavan. Asianajajani on todennut, ettei tämä tarvitse liikennelupaa, Nieminen toteaa. Kuljetus Tomi Alho Ky on perustettu vuonna 2022. Todisteita on muun muassa, että Nieminen ajaa aliurakoitsijoiden koneita ja materiaaleja työmaille. Yksi heistä olisi ollut SKAL Kaakkosi-Suomen varapuheenjohtaja kuljetusyrittäjä Mikko Räsänen. Hän ajaa työmaille pääasiassa itse tavarat, joita itsekin asentelee eli on mukana suorittavana työntekijänä. Tämän poikkeuksen säätämisen taustalla aikoinaan ollut hallituksen esitys (HE 193/2012) avaa hyvin poikkeuksen tarkoitusta: ”Tämä koskisi esimerkiksi parketin ja putkien asentajan tai muunlaisen remontin tekijää, joka kuljettaa asiakkaan tavaraa työn suorituspaikalle. ”Todisteita tutkimatta” SKAL Kaakkois-Suomen Koposen tekemään rikosilmoitukseen oli merkitty kolme todistajaa, joita ketään ei kuulusteltu. Niemisen asia on kesken kuljetusyrittäjäjärjestössä. Ei tutkita etukäteen eikä soiteta, vaan tehdään suoraan rikosilmoitus. Instagramiin aloin kirjoittamaan vain pitääkseni Juuson puolia, tuomalla asiaa esiin pienemmän osalta isoa maanlaajuista järjestöä kohtaan, Alho kommentoi Instagram-viestejään. Olen tutkinut asiakirjoja. Rikosilmoituksen tekoaikaan aliurakointia on muutenkin ollut vain murto osa tämänhetkiseen tilanteeseen nähden, Nieminen toteaa. Yleisesti toki voi todeta, että tavaraliikenteen luvanvaraisuudesta säädetään sekä liikennepalvelulaissa että Valtioneuvoston asetuksessa ilman liikennelupaa sallittavasta kaupallisesta tavaraliikenteestä tiellä. Pääurakoitsijana hän siirtää välillä myös aliurakoitsijoiden koneita, mutta ei ota siirroista maksua
?. Suomessa samalla koneella lykitään menemään 75-tonnisena. Ajolinjan havaintoja ?. Vääntömomentti on turbocompoundin ansiosta 500-luokan suurin, 2 800 Nm. Saksalaisten kulutustestissä Volvo FH500 Aero TC löi tähänastiset pohjat lukemalla 23,5 l/100. Ja mikä tärkeintä, eturenkaan rikkoutuessa ohjaus pitää auton tiellä. Tähän on yksi syy kamerapeilijärjestelmä eli sivupeilejä ei ole. Scania on ollut perinteisesti pihein, mutta nyt se tarvitsisi viistokeulan kuten Aero-Volvossa – taitaa olla tulossa, niin paljon odotetaan. Teksti: Jouni Hievanen S aksalainen rekkalehti Trucker on testannut 510-hevosvoimaista turbocompoundilla varustettua FH-Volvoa Aero-mallina. Mersun Actros Procabin viistokeulan kulutustulosta ei ole vielä, nykyinen Testaajat toteavat, että ajoprofiili on erilainen kuin muissa samatehoisissa. Tavallisella keulalla olevan Volvo FH 500 TC kulutustulos ajettiin aiemmin 24,5 l/100 km kulutuksella. Kamerapeilit saavat peukutusta eteenpäin ajossa, mutta peruttaminen vaatii totuttelua. Ja kyllä, kulutusparannus on uuden keulan ansiota. Iveco S-Way ei ole pärjännyt saksalaislehden kulutustesteissä, ei vieläkään. Kulutusero on siis Aeron hyväksi yksi litra. Saksalaislehdellä on nykyisin vertailuajokkina Volvo FH 460 TC puoliperävaunuyhdistelmä, ennen oli Mercedes-Benz Actros. AJO2_s_38_Trucker.indd 38 AJO2_s_38_Trucker.indd 38 26.2.2025 12.26.25 26.2.2025 12.26.25. VDS-ohjaus jakaa kyllä mielipiteitä, myös Ajolinjan yhden miehen toimituksessa – ohjaustunto saisi olla parempi. ?. Trucker-lehden testaajat toteavat, että lupaus viiden prosentin kulutussäästöstä toteutuu. Raskaalla 340-kilometrisella koeajoreitillä on pitkiä mäkiä, joissa 510-hevosvoimainen moottori joutuu koville. 38 AJOLINJA REKKATESTI a j o Volvo FH 500 TC Aero saksalaistestissä Säästölupaus pitää Aero-Volvo ajoi pohjat Trucker-lehden kulutustestissä. Suurimmalla vaihteella 12 päästään mäkiä ylös rivikuutosen puurtaessa 900 kierroksella. Saksalaislehden kulutuslukemiin laskettu mukaan AdBlue-kulutus. Saa nähdä, miten DAF kulutustulos muuttuu, kun uuden Miller-työkierron moottoriversio saadaan kulutustestiin. Täytyy huomioida, että euroyhdistelmä on 38 tonniin kuormattu. Saman 343 kilometrin lenkin ovat ajaneet lähimenneisyydessä muutkin autot puoliperävaunuyhdistelmillä seuraavin tuloksin: DAF XF 480 ja Scania 460 R Highline 24,5 l/100 km, Mercedes-Benz Actros 1845 25,0 l/100 km, Iveco S-Way 530 26,5 l/100 km. Vertailuajokki kulkee mukana joka kulutustestissä ja sen lukemaan verrataan kulloinkin testissä olevaa ajokkia. Näin pystytään näkemään olosuhteiden vaikutus ja huomioimaan se lopullisessa testiauton kulutuslukemassa. Saksalaistestaajat kehuvat sähköhydraulista VDS-ohjausta, joka palautuu luontevasti mutkien jälkeen. Testaajat ihastelevat Volvon hiljaisuutta, melutaso on matala kuin sähköautoissa. Saksassa puolet Volvon maantieautoista on Aeroja eli pidennetyllä aerodynaamisella keulalla. •• kulutuslukema tulee parantumaan. ?
Telajärjestelmä on leveillä kumiteloilla Myös takavaunu vetää eli siinne siirretään voimaa nivelistön kautta. GTT alusta on peräisin jättimäisen ST Engineering sotatarviketuottajan laajasta valikoimasta. Teknisesti GTT on kuin GTP eli etuvaunun voimalinja on Mersulta. Samaan tuoteperheeseen esiteltiin Helsingin Messukeskuksessa SecD-Day tapahtumassa runko-ohjattu tela-ajoneuvo Sisu GTT. Nivelistöä voidaan käyttää myös apuna esteiden ylityksessä. Eiköhän GTT ajoneuvoja tule jossain vaiheessa Suomen armeijalle. Tuotanto alkaa arviolta kolmen vuoden päästä. Takavaunukin vetää Kun Nasuja ei ole juuri tehty tällä vuosituhannella, jotain hyvää etenijää tarvitaan Pohjolan lumiseen talveen. Sen huippunopeus on 60 km/h. Ja kun Suomi on Natossa, puolustusja hyökkäysvälineyhteistyö muiden Nato-maiden kesken on madaltanut raja-aitoja. Kun varustuksessa on vielä aseistusta vihollista vastaan, niin GTT:llä voidaan toimia taistelukentillä etulinjassa. Uutuus on vasta prototyyppi, menossa talvitestaukseen. GTT:n kotimaisuusasteeksi kerrotaan 60 %. Toki Sisu on tehnyt sota-autoja lähes satavuotisen historiansa ajan, mutta vasta oikeastaan kahtena viime vuotena vientinäkymät ovat todelliset. GTT voidaan käyttää esimerkiksi miehistön ja tavaran kuljetukseen, johtamiseen, valvontaan ja viestintään. GTT-markkinat ovat rajallisemmat kuin GTP:llä. Sieltä on hankittu kalustoa Suomenkin armeijalle. Takavaunussa on konttilukot ja siihen mahtuu kymmenjalkainen standardikontti, joka voi olla esimerkiksi kranaatinheitinmoduuli. Moottorina on 7,2-litrainen diesel ja vaihteistona kuusiportainen automaatti eli voimalinja on kuin Unimogissa. •• AJOLINJA 39 AJO2_s_39_Sisu-GTT.indd 39 AJO2_s_39_Sisu-GTT.indd 39 26.2.2025 12.26.47 26.2.2025 12.26.47. Takavaunu kantaa seitsemän tonnia. Singaporelaisyrityksen liikevaihto on noin kuusi miljardia euroa. Nyt tehdään Ruotsiin pyörillä kulkeva Sisu GTP 4x4 mallia. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Sisu Auto K arjaan tehtaalla Sisu Autossa edetään sotilasautoneuvoissa kultaista aikaa, kun rauhaton maailmantilanne laittaa kansakuntia varustautumaan sotiin. GTT on kuitenkin rajumpi, kookkaampi, raskaampi ja paremmin suojattu kuin Nasu. SOTAAUTOT a j o Sisu GTT on Mersun tekniikalla Lumen selättäjä Sisu GTT tela-ajoneuvo syntyi talvisiin maisemiin, eikä se kaihda sodan etulinjaa. Pyörillä ajetaan ympäri maailmaa, teloilla arktisella vyöhykkeellä. GTT:n kilpailija on ruotsalainen bittiläisomisteinen BAE Systems Hägglunds, joka valmistaa tela-ajoneuvoja Örnsköldvikissä. Panssarointi pysäyttää miinat ja ammukset. Muutenkin on pyritty käyttämään mahdollisimman paljon samoja komponentteja
AJO2_s_40-41_Scania-40R.indd 40 AJO2_s_40-41_Scania-40R.indd 40 27.2.2025 14.29.46 27.2.2025 14.29.46. Hiljaista vinkunaa Virta-avaimesta käännettiin virrat päälle ja näin saatiin sähkömoottori toimintakuntoon. Ajolinja otti autorivistöstä ajokokeeseen myös sähköisen voimalinjan kolmeakselisen Scania 40 R umpikoriauton, jonka perässä oli keskiakseliperävaunu. Silloin menisi Scaniassa komponenttien sijoittelut uusiksi, kun konekopan alta poistuisi sähkömoottori. Sähkö-Scaniassa on perinteinen voimansiirto kardaanilla. 40 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Hiljainen + Päästötön + Hyvä suorituskyky MIINUKSET – Suuri omapaino – Ei vielä e-akselia TEKNIIKKA MALLI Scania 40 R SÄHKÖMOOTTORI 400 kW (544 hv), 2 800 Nm AKKUKAPASITEETTI 624 kWh (brutto) ETUAKSELI 10 t, ilmajousitus VETOAKSELI 11 500 kg, ilmajousitus TELIAKSELI 7 500 kg, ilmajousitus PERÄVÄLITYS 3,42 RENGASKOOT 385/65R22.5, 315/70R22.5 ja 385/55R22.5 TEKNINEN YHDISTELMÄMASSA 64 000 kg OHJAAMO R-makuuhytti, normaali korkeus PÄÄLLIRAKENNE SKAB:n umpikori Scania 40 R Sujuvasti sähköllä Sähköinen Scania liikkuu vielä kardaanivedolla, ohjaamo on sama kuin dieselmallissa. Täydellä akulla pääsisi samalla keskikulutuksella 250 kilometriä, jos olisi kuljettajalla kanttia ajaa akku kuiviin. Mutta sitä ennen sähkökuorma-autojen menekin tulee nousta toisiin lukemiin kuin nyt. Yhdistelmän kokonaispaino oli 35 tonnia. Kierroslukumittarin sijaan on energiamittari kertomassa, käytetäänkö virtaa akusta vai ladataanko akkua (power/charge). Sähkötekniikka on mahdollista laittaa pienempään pakettiin ja silloin tilankäyttöön avautuu uusia mahdollisuuksia. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V iime Ajolinjassa oli ajokokeessa Scanian hurjimus, vinkkelikoneinen 770 S, norjalaisena puutavara-autona. Ajokki oli tehtaan koeajoauto, Scania Demo Centerin kalustoa Ruotsin Södertäljestä. Vielä ei ole siis aika, jolloin auto olisi tehty puhtaalta pöydältä. Tapahtumapaikkana oli Scania Winter talviajojen maisemat Norjan Trysilissä, kaksi tuntia bussilla Oslon Gardemoenin lentokentältä pohjoiseen. Vielä koittanee aika, jolloin sähköinen Scania on suunniteltu puhtaalta pöydältä ilman dieselvoimalinjan rajoitteita. Maltillisen kuorman takana oli varmaankin ajatus, että ajoakuston kapasiteetti riittää varmemmin päivän koeajoihin ilman välilatauksen tarvetta. Auton sisätilat ovat yhteneväiset dieselmallin kanssa eikä mittaristossakaan ole suurta eroa. Ajoakussa oli latausta 92 prosenttia ja toimintamatka-arvio oli 230 kilometriä. Edellisten koeajojen perusteella auto oli laskenut jäljellä olevan toimintamatkan. Mallimerkintä 40 R tarkoittaa, että sähkömoottorin teho on 400 kW ja ohjaamo on R. Moderni suuntaus on kuitenkin käyttää energiatehokasta e-akselia eli sähköistä vetoakselia, jossa on sähkömoottori ja voimansiirto samassa kompaktissa paketissa
Tehtaan tuotantoa ei ole saatu kunnolla käyntiin ja siitä on tullut vakavia taloudellisia vaikeuksia. AJOLINJA 41 Sähkökuorma-autolla on helppo lähteä rauhallisesti matkaan, sillä sähkömoottori ja kaasupoljin eli energiansäätöpoljin toimivat täysin suoraviivaisesti. Siinä oli kokonaispainoa 15 tonnia enemmän. Ilmeisesti jo nykyisillä sähkö-Scanioiden tuotantomäärillä akkutuotanto on pullonkaulana, onhan esimerkiksi Suomen kiintiö myyty jo tälle vuodelle. Etanastartti onnistuu sen enempää opettelematta, eikä vetoset lyöneet tyhjää. Koeajon aikana ulkolämpötila oli nollan vaiheilla. Tämä on tyypillinen metallisuhde autojen ajoakuissa. Alamäessä ajoakku latautui Scanian ajotietokoneen mukaan kaksi prosenttia. Valittava SoC-arvo on määritettävä auton käytön mukaan, samoin akun kokonaiskapasiteetti. Samassa ylämäessä toinen puoliperävaunuyhdistelmä, vetäjänä saman teholuokan Super-Scania R560, jolkotti ylös 50 km/h taulussa. . Toisaalta akun kestoikään vaikuttaa lataussyklien määrä, joten jos vähemmän kapasiteetin akkua joudutaan lataamaan useammin, tämäkään ei ole hyvä. Traton-konsernissa, johon Scaniakin kuuluu, on MAN avannut Nûrnbergin akkutehtaan. AJO2_s_40-41_Scania-40R.indd 41 AJO2_s_40-41_Scania-40R.indd 41 27.2.2025 14.29.48 27.2.2025 14.29.48. Tämä tapahtui oikeasta viiksestä, josta säädetään regeneroinnin tasoa eli energian talteenottoa. Kun NMC-litiumakkua ladataan vähemmän maksimikapasiteetista, akku kestää paremmin latauksia ja sitä kautta akun ikäkin on pidempi. ?. Fiilis on sähkö-Scaniassa samanlainen kuin muissakin sähköautoissa eli kuuluu lähinnä hiljaista vinkunaa. Scanian akkukennot tulevat Northvoltin tehtaalta Pohjois-Ruotsista. Otettiin kaikki irti, ajettiin poljin lattiassa. Ensin laskettiin kuusi kilometriä alamäkeä ja pidettiin ajonopeus ”hidastinviiksellä” noin 70 km/h:ssa. Kobolttia, jota on siis kolmasosa, on siinä mielessä ikävä metalli, että sitä kaivetaan ihmisoikeusjärjestöjen mukaan myös laittomissa kaivoksissa Kongossa lapsityövoimalla. Scanian suurin pikalatausnopeus on 375 kWh. Ylämäessä nopeus pysyi noin 70 km/h:ssa. Tehokkain on 450 kW (612 hv). Nettokapasiteetti (SoC) on Scaniassa asiakkaan valinnan mukaan joko 75 prosenttia eli 468 kWh tai 83 prosenttia eli 518 kWh. Niin kaukana kuin itä on lännestä, niin kaukana sähköisestä voimalinjasta on Scanian V8-maailma. Liian kookasta akustoa on turha ottaa, tuohan se lisäpainoa. Sen voisi kuvitella tulevan apuun, jos Northvoltin akkukennotuotanto pysyy pitkän alhaisena ja sähkö-Scanioiden kysyntä kasvaa reippaasti. Auton teknisistä tiedoista ei käynyt ilmi, kumpi kapasiteetti oli käytössä koeajokissa. •• . Korkeatehoinen lataus oli järjestetty Norjan syrjäseudulla siirrettävällä latausasemalla, josta saatiin usean sähkökuorma-auton akusto täyteen yön aikana. Yhdistelmä kiihtyi varsinkin aluksi todella vaikuttavasti ja hiljaisesti. Scanian käyttämässä NMC-litiumakussa on kolmea eri metallia eli nikkeliä, mangaania ja kobolttia yhtä paljon. Scanian akuista Koeajokin NMC-akuston bruttokapasiteetti oli 624 kilowattia. Paluumatkalla 40R-Scanian 400-kilowattinen (544 hv) sähkömoottori joutui tositöihin. Koeajokki 40 R oli toiseksi tehokkain Scania. Dieselissä olisi valtaosa hidastusenergiasta mennyt lämpönä taivaalle, osa olisi otettu talteen rullauksessa. Päätie ei ollut kovin liukas, mutta risteykset olivat
Siihen kuuluu maan eteläosissa suurimmat eurooppatiet, mutta pohjoisessa vain E4-tie Haaparantaan. 42 AJOLINJA ULKOMAANLIIKENNE HCT-YHDISTELMÄT a j o A-junalla ajoa Ruotsiin haittaa rajallinen HCT-verkosto Taukoparkit kiven alla Kuljetus Ristimaan kuljettaja Pasi Miilumäki kertoo, millaista on ajaa Ruotsiin 34-metrisellä HCT-yhdistelmällä. joulukuuta 2023 osan tieverkostaan 34,5 metriä pitkille, EMS2-yhdistelmille. Se on Suomea vaivalloisempaa. Tässä järjestelmässä A-juna eli kahden puoliperävaunun yhdistelmä koostuu standardimittaisista (13,6 m) puoliperävaunuista, joissa dolly on pakollinen takavaunussa. Vuonna 1967 kuitenkin eduskunnan päätöksellä rajoitettiin maksimipituus 24 metriin. Tyypillisesti AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 42 AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 42 27.2.2025 14.34.25 27.2.2025 14.34.25. Sinne yhdistelmällä liikennöidään A-junana. Ruotsin HCT-tieverkko vielä rajallinen Pitkille 34,5 metrin mittaisille yhdistelmille sallittu tieverkko on Ruotsissa suppea. Tämä oli 1960-luvulla, kun ajoneuvoyhdistelmien pituudelle ei ?. Rajoitus astui lopullisesti voimaan vuonna 1972, kun tietyille kuljetuksille myönnetyt ylimenoajat päättyivät. Näiden valtion teiden sallittujen reittien lisäksi on kunnallisia teitä tietyillä teollisuusalueilla. Kuten Ajolinjassa aiemmin on raportoitu, Ruotsin säännöt poikkeavat jonkin verran suomalaisten HCT-yhdistelmien vaatimuksista. Kääntyvyysmääräykset vaativat kuitenkin etuvaunuun ohjattavan taka-akselin. Kahden puoliperävaunun A-juna oli 1960-luvun puolivälissä jokapäiväinen näky Ruotsin valtateillä. Perusteluna esitettiin rautateiden suojeleminen aivan liian nopeasti kasvaneelta autoliikenteeltä. Kun Ruotsiin tulevat määräykset julkistettiin, ennustimme Ajolinjassa, että ulkomaanliikenne Ruotsiin ja Tanskaan tulee hankaloitumaan tämän takia. Ruotsissa on toki ennenkin liikennöity pitkillä yhdistelmillä. Tämän on mahdollistanut kalustovalmistajien markkinoille tuoma kompromissiyhdistelmä, joka täyttää vaatimukset sekä Suomessa, Ruotsissa että Tanskassa. Teksti: Tom Fredman, kuvat: Ristimaa ja Ajolinjan arkisto R uotsi avasi 1. ollut rajoitusta, vaan ainoastaan akselija telipainoja säänneltiin. Silloin tosin sallittu nopeus A-junalle oli 40 km/h, mikä silloisilla moottoritehoilla oli ihan realistinen kattonopeus. Niin kävikin jossain määrin, mutta liikennöinti alkoi kuitenkin viime vuonna ja tällä hetkellä teillämme liikkuu arviolta noin parikymmentä A-junaa Ruotsin ja Tanskan liikenteessä. Kuljetus Ristimaan Iceman on saavuttanut Nordic Trophy voiton Ruotsista. Netissä voi myös hakea liitäntäteiden hyväksymistä tietyille reiteille. Ne perustuvat moduuliyhdistelmien EMS-järjestelmään (European Modular System)
Iceman-yhdistelmän ajokuvio Ruotsin liikenteessä Ajolinja haastatteli Kuljetus Ristimaan kuljettajaa Pasi Miilumäkeä, joka on ajanut noin vuoden Ruotsin liikenteessä EMS2-tyypin HCT-yhdistelmällä. . Molemmissa vaunuissa on kylmäkone ja sivuovet. Korkeimman kantavuusluokan verkostoa on viime vuosina laajennettu, mutta se ei edelleenkään kata koko pitkien yhdistelmien sallittua reitistöä. Näin voidaan jakelu hoitaa pelkällä etuvaunulla, jonka jälkeen isoin tavaraerä viedään pitkänä perille. Tämä vaatii luonnollisesti valmistelua, kun pitää tarkistaa, voiko sinne mennä pitkänä vai täytyykö jättää takavaunu johonkin sopivaan paikkaan. 44 AJOLINJA Pitkien yhdistelmien tieverkolla täytyy lisäksi huomioida kokonaispaino, eli ajetaanko tiekantavuusluokan BK1 (64 tonnia) tai BK4 (74 tonnia) mukaisella reitillä. On odotettavissa, että sekä BK4-luokiteltu että pitkille yhdistelmille sallittu tieverkko laajenevat lähivuosina, kun teitä parannetaan ja heikkoja siltoja vahvistetaan. Ajokkina on Nordic Trophy voittaja, ”Iceman”-Scania ja kaksi euromittaista Ekerin valmistamaa puoliperävaunua dollyn kanssa. Yhdistelmällä ajetaan elintarvikkeita sekä kappaleja massatavaraa Ruotsiin. Naantalin ja Kapellskärin välisellä laivareitillä pitkät yhdistelmät ajatetaan yläkansille siinä missä muutkin, jos on esimerkiksi ADR-kuorma. Miilumäen mukaan jokaiseen kuormaan osuu ainakin yksi uusi osoite. . Juha Ristimaa ja Pasi Miilumäki Nordic Trophy kisassa viime vuonna Jönköpingissä. Laivaylitykset pitkillä yhdistelmillä Voisi olettaa, että pitkällä yhdistelmällä paikka pääkannella on taattu, mutta laivayhtiötkin ovat jo huomanneet orastavan HCT-liikenteen ja valmistautuneet tähän. Etuvaunussa on Norjan teli ohjaavalla taka-akselilla. . Vuoden 2024 aikana on selvitetty kaistat ja paikat, jotka ovat mahdollisia pitkille yhdistelmille. Etummaisen vaunun nouseva etuakseli ja kääntyvä taka-akseli tuovat ketteryyttä. ULKOMAANLIIKENNE HCT-YHDISTELMÄT a j o GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 44 AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 44 27.2.2025 14.34.42 27.2.2025 14.34.42. Etuvaunun keulassa ja takavaunussa menee usein normaali täysperävaunuyhdistelmän kuorma, jota täydennetään muutamalla jakopaikalla etuvaunun takaosaan. . Eli ajettavaksi suunnitellun reitin osalta pitää aina tarkistaa, että se kuuluu sallittuihin sekä pituuden että kokonaispainon osalta. Samoin on toimittu myös muissa varustamoissa. Kuormaus ja purku ovat tietysti työläämpiä normaaliin yhdistelmään verrattuna, mutta ennakoinnilla ja oikealla asenteella pärjää siinä missä puolikkaalla tai täysperävaunulla
Syynä tähän ovat lähinnä hankalahkot satamareitit Helsingin kantakaupungissa. AJOLINJA 45 Pasi Miilumäki toteaa, että kaikki laivamatkat tähän asti ovat sujuneet mallikkaasti. Miilumäen mukaan poliisi on kuitenkin tienvarsitarkastuksissa suhtautunut näihin ymmärtäväisesti, eikä sakkoja ole toistaiseksi tullut. Jos ja kun pitkille yhdistelmille sallittu tieverkko laajenee, on selvää, että juuri puutteet taukoparkkien infrassa tullee pitkällä tähtäimellä olemaan rajoittava tekijä HCT-liikenteen yleistymiselle. Ainoa laivareitti, jolla pitkä yhdistelmä jonkin verran rajoittaa mahdollisuuksia on Helsingin ja Tukholman väli. •• GRUTECH OY | AMERINTIE 74 04320 TUUSULA GRUTECH@GRUTECH.FI WWW.GRUTECH.FI MAAHANTUONTI | MYYNTI | HUOLTO AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 45 AJO2_s_42-45_HCT-Ristimaa.indd 45 27.2.2025 14.34.44 27.2.2025 14.34.44. Vähän sopivia taukoparkkeja Suurin haaste pitkällä yhdistelmällä Ruotsin liikenteessä on Pasi Miilumäen mielestä taukoparkin ja takavaunun jättöpaikan löytäminen. Mistä siis otetaan tarvittava lisätila pitkille yhdistelmille, kun maapohjan ja rakentamisen hinta jatkuvasti nousee. Ruotsissa terminaalit ja taukoalueet ovat paljon tiiviimmin rakennettuja Suomeen verrattuna eikä ylimääräistä tilaa juurikaan ole. On siis väistämätöntä, että pitkällä yhdistelmällä tulee pieniä ajoajan ylityksiä ja että välillä joutuu jättämään takavaunun huonoon paikkaan. Kun turvallisen taukoparkin löytäminen on vaikeaa jo tavallisella puolitai täysperävaunuyhdistelmällä, on helppo ymmärtää, että kymmenisen metriä lisää pituutta tekee asiasta entistä haastavamman
10 Mikä on Maxus Deliver 9 auton käyttövoima uusimmassa Suomi-mallissa. . 03 Montako sähkökäyttöistä kuormaautoa rekisteröitiin vuonna 2024. Mies hermostui ja huusi: ”Sä siinä kiljut”. . Lipunmyyjä Leena kysyi: ”Kenelle te ostatte näitä pääsylippuja, kun olette jo kymmenen lippu ostaneet?” Vieno-mummo vastasi: ”Itsellehän mää näitä ostan, mutta kun tuo ovella oleva mies repii ne”. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 31.3.2025 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Tarkastuksen jälkeen tullimies kertoi: ”Kaikki on muuten hyvin, mutta yhden teistä on jäätävä pois autosta. Pena katseli lauantai-illan ajankuluksi lähes puhkikulunutta Scanian ajopiirturin kiekkoa. Nyt kysyn teiltä uudestaan, kuka työnsi ulkohuussin lampeen?” Jona tunnusti ja sai selkäsaunan. Mikä on kuvan kuorma-auton merkki ja malli. Meillä on ollut Italian kielen kurssi ja ollaan opittu, että Quattro tarkoittaa neljää”. . * * * Uno on numero yksi . Mies oli Tampereelta Helsinkiin menevässä junassa ja häntä vastapäätä istui nainen, joka alkoi laulamaan. Siivousliikkeen johtaja: ”Kyllähän hissin lattiakin pitää pestä”. 09 Mikä virasto valvoo katsastustoimintaa Suomessa. Auton kuljettaja hermostui ja sanoi: ”Tämä on viiden hengen auto, pyydättekö tullipäällikön paikalle. Perusteellinen siivooja . 01 Montako uutta yli 16-tonnista Scaniaa rekisteröitiin vuonna 2024. 07 Monta liikennekuolemaa Suomessa tapahtui ennakkotiedon mukaan vuonna 2024. Sen jälkeen mies pieraisi, johon nainen sanoi. Pegason tietäjät . PUUHAPENA a j o ?. 05 Missä nopeudessa erikoiskuljetusperävaunun ohjaavien akseleiden pitää jatkossa lukittua. . Rehellisenä poikana hän kuitenkin tunnusti teon isälleen ja sai palkaksi rehellisyydestä hevosen. Pena komensi kolme poikaansa Jonan, Salen sekä Maran kesämökillä riviin ja ärähti. ”Hyi mitä teitte”. Viime kuvakisan vastaus oli Pegaso, malliltaan 1098L. Vieno-mummo meni ensimmäistä kertaa elämässään museoon. Myyjä vetäisi moottorisahan käyntiin, johon metsuri totesi: ”Mikäs ääni tuo on”. Rehellisyys . ”Kuka teistä työnsi ulkohuussin lampeen”. Rekkahuumoria tiviisari ohitti tuntiviisarin ajon aikana, kun ajo alkoi keskipäivällä tasan klo 12.00 ja päättyi keskiyöllä tasan klo 24.00. Mies vastasi: ”Harjoittelen, menen Hyvinkäällä vessaan”. . Taloyhtiössä oli tehty sopimus uuden siivousyrityksen kanssa. . Vastaus sivun alalaidassa. * * * Harjoitukset junassa ?. Hän mietiskeli viimeistä ajokeikkaansa, joka kesti kellon ympäri. * * * Vieno-mummo museossa ?. Tullimies vastasi: ”En ehdi, olen selvittämässä törkeämpää tapausta, jossa Fiat Unolla neljä ihmistä yrittää ylittää rajan”. 06 Missä kohtaa nelostiellä on lähes peräkkäin kolme kiertoliittymää. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa . Nainen: ”Hän menee Helsinkiin esiintymään oopperaan”. Rautakaupan myyjä alkoi esitellä metsurille moottorisahaa kertoen että ”tällä sahaatte kymmenen kertaa nopeammin”. Metsuri osti moottorisahan ja tuli viikon päästä takaisin valittamaan: ”Tässä on vikaa koska se on hitaampi kuin pokasaha”. AJO2_s_46_Puuhasivu.indd 46 AJO2_s_46_Puuhasivu.indd 46 26.2.2025 12.28.08 26.2.2025 12.28.08. Vastaukset löytyvät sivulta 66. 10 ker taa . 02 Montako kaasukäyttöistä kuormaautoa rekisteröitiin vuonna 2024. Montako kertaa Penan Rolexin minuutPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: . Viisi kaverusta oli menossa Audi Quattrolla Ruotsiin. 46 AJOLINJA Rekkavisa . Haaparannan tullissa heidät pysäytettiin ja auto tutkittiin. 04 Mikä yhtiö osti Automäkisen ja Limetecin. Pojat olivat ihan hiljaa ja katselivat kengän kärkiään. Metsuri oli ostamassa uutta terää pokasahaan. * * * Metsurin saha . . 08 Minkä alueen ajoneuvoille tulee AX-kansallistunnus. Ne voittivat Jari Aho Pyhäsalmelta, Leena Järvinen Perniöstä ja Tuula Lund Haminasta. Oikein vastanneiden kesken arvottiin kolme yllätyspalkintoa. Arvomme oikein vastanneiden kesken kolme yllätyspalkintoa. Pena vastasi: ”Mannerheimin isä ei istunutkaan omenapuussa”. Isännöitsijä: ”Pitää, mutta ei kaikissa talon yhdeksässä kerroksessa”. Ensimmäisen päivän jälkeen isännöitsijä soitti siivousliikkeen johtajalle valituksen: ”Teette liian perusteellista työtä, tulee kalliiksi, kun pesette hissin lattiankin”. ”Miksi sain selkääni, mutta Mannerheim sai hevosen”, Jona kysyi selkäsaunan jälkeen. . Isä jatkoi: ”kun Mannerheim oli pieni poika, niin hän iski kerran omenapuun kirveellä poikki
Rakenne, ohjaamo, on sama kuin Traficissa. . Nykymallin sähköinen versio on akustoltaan niin onneton (52 kWh), ettei sitä otettu Suomen tuontiohjelmaan. Uusi Trafic on toista maata. . Ensimmäisten mallien valmistus alkaa ensi vuodesta alkaen Renaultin Sandouvillen tehtaalla. Uusi Goelette on alustamalli eli päällirakenne voidaan räätälöidä käyttäjän tarpeisin. Estafette Trafic ?. Takana on rullaovi (rulo-ovi) – sellaisesta ei ole kokemusta arktisista oloista. . ?. Renault Goelette oli myynnissä kymmenen vuoden ajan vuodesta 1956 alkaen. Kolmesta sähkopakumallista kaksi eli Estafelle ja Goeletta ammentavat fiilistä, muotoilua ja nimet Renaultin tavara-autojen pitkästä historiasta. Syntyi Estafette, Goelette ja uusi Trafic. Erityisen hyvää on, että liukuovet luvataan toimivan kevyesti. Estafette paku oli tuotannossa Ranskassa vuosina 1959–1980, Meksikossa vielä 1986. Korkeus on 1,9 metriä eli autolla pääsee lähes kaikkiin parkkihalleihin. Nykyinen Trafic-mallia, entisen Estafetten seuraajaa, on tehty vuodesta 1980 yli 2,5 miljoonaa kappaletta. . AJOLINJA 47 AJO2_s_47_Renault.indd 47 AJO2_s_47_Renault.indd 47 26.2.2025 12.28.31 26.2.2025 12.28.31. Yhteisyrityksen kolmas jäsen on maailmanlaajuinen CMACMG huolintaliike, joka toimii Suomessakin, kun osti Containershipsin lokakuussa 2022. Kaikkien ohjaamot tulevat olemaan todella moderneja. Uudesta Estafettesta tiedetään, että sen pituus on 5,3 metriä, korkeutta 2,6 metriä ja leveyttä 1,9 metriä. . Tuotantomalli perustuu pitkälti syyskuussa 2024 esiteltyyn Renault Estafette Conceptiin. Kojetaulut ovat kuin uusimman sukupolven kännyköistä. Goelette . Estafettea tehtiin puolisen miljoonaa. Kaikki kolme ovat samalla perusrakenteella. Sellaisia oli Suomessakin, kuten ystäväni Aatos-vaarilla. KEVYT KULJETUSKALUSTO a j o Uudet Renault-sähköpakut tulevat ensi vuonna Historian ja ufojen risteytys Nimet ja muotoilu on haettu historiasta ja on yhdistetty moderniin sähkötekniikkaan. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Renault R anskalainen Flexis on Renault Groupin, Volvo Groupin ja CMA-CGM:n yhteisyritys, joka kehittää uudet sähköiset Renault-pakettiautot. . . Pakumallit kehitetään puhtaalta pöydältä eli eivät ole dieselmallien rinnakkaismalleja. Pakut tulevat ilmeisesti myyntiin kahdesta organisaatiosta eli Renaultin keltaiselta puolelta ja Volvo Groupin omistaman Renault Trucksin punaiselta puolelta. Trafic on Renaultin nykyinen tonnipakumalli. Mitoiltaan uusi Trafic on samaa luokkaa kuin nykymallinkin. . Voidaan puhua jopa ufomaisesta fiiliksestä. ••
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I sona pakettiautona, kevytkuorma-autona ja pikkubussina suosittu Mercedes-Benz Sprinter on tarjolla toisen sukupolven sähköisenä versiona. Valikosta voi valita Eco-latauksen, jolloin latautuu 80 prosenttiin. Tällainen yksinkertainen voimalinja on energiatehokas ratkaisu. Vertailukohtana on NMC-akut, jotka ovat ainakin toistaiseksi suositumpi akkutyyppi autoissa – ja kalliimpi. . Sähköinen vai dieselillä. Mittaristossa on kierroslukumittarin tilalla energian käyttöä ja latausta ilmaiseva mittari. Tehonrajoitus aktivoituu kovassa rasituksessa, esimerkiksi auton ja perävaunun ollessa kuormattuja. Etätoimintoina on ovien avaus ja lukitus, ajovalojen saattotoiminto sekä esilämmityksen ajastus ja käynnistys, jolloin ennen lähtöä ohjaamo lämpiää valmiiksi – ja latausvirralla, jos auto on latauksessa. Ilman akun esilämmitystä latauksen keskiteho oli noin 80 kWh. Sen havaittiin toteutuvan pakkasellakin, kunhan navigoi DC-pikalaturille, jolloin akkua esilämmitetään ennen latausta. Sähkö-Sprinterin tapauksessa sovelluksesta näkyy mm. Lataustapahtumista tulee sitten lasku yritykseen. Sähkö-Sprinterin perävaunumassa on 2 000 kiloa (dieselmallissa täydet 3 500 kiloa). Haittana on huonompi energiatiheys, joten akusto on painavampi. Valikosta voi valita myös manuaalisesti, mihin lataustasoon haluaa akun ladattavan. akun kapasiteetti, toimintamatka ja latauksen edistyminen. Mutta ei eSprinter halpa ostos ole. Vielä vaikea vastata, helpottuu tulevan VAN.EA-perusrakenteen myötä. LFP-akut Sähkö-Sprinteissä on LFP-akku (litium-rautafosfaatti), joka kestää hyvin kovaakin latausta. Ajovaihteita on yksi, joka tarkoittaa suoraa vetoa. Mercedes me apuna Ennen koeajoa kännykkään ladattiin Mercedes me älypuhelinsovellus, jonka saa paritettua kaikkiin Mersuihin isosta pienimpään. Mercedes me latauskortti käy suureen osaan latausverkkoa, mutta ei esimerkiksi laajaan ABC-verkostoon. Akku latautuu täyteen lataustehon juuri hidastumatta akkuvarauksen ylittäessä 80 prosenttia. Jatkuva huipputeho (30 minuuttia) on ajoneuvorekisterin mukaan 80 kW (110 hv). Dieselmallissa polttoainemäärästä kertova mittari on vaihdettu näyt. Latauskortti oli käytössä myös koeajokissa. AJO2_s_48-49_eSprinter.indd 48 AJO2_s_48-49_eSprinter.indd 48 27.2.2025 11.22.21 27.2.2025 11.22.21. Lämpöä pukkaa Ulkoisesti ja sisäisesti eSprinter on kuin dieselmalli. Latauspisteet näkyvät navigaattorissa. Sähkömoottorin huipputeho on 150 kW (204 hv). Se on sähköteknisesti toista maata kuin edellinen malli, jossa oli turhan pienet akut. Mercedes me tarjoaa mahdollisuuden latauskorttiin, jolloin korttia heilauttamalla lataus käynnistyy. Lisävarusteena on saatavissa 22 kilowattinen. ESprinterissä on nyt takana sähköinen akseli, e-akseli, jossa on sähkömoottori ja voimansiirto pyörille. Sprinterin akkutakuu on tyypillinen kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä, mutta tätä on mahdollisuus jatkaa lisähintaan 300 000 kilometriin asti. Koeajokissa oli suurin akku, kapasiteetiltaan 113 kW. Pikalatausteho on 115 kW. AC-hidaslatausteho on eSprinterissä tyypillinen 11 kW. 48 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Mercedes-Benz eSprinter Nousi isojen sähköisten eturiviin Sähköinen Sprinter latautuu pakkasella kivasti ja toimintamatka on pakujen kärkeä. Valittavana on myös 81 ja 56 kilowatin akkukoot
Koeajokin omamassa on 3 090 kiloa. Painava ja vakaa Koeajokki oli kokonaispainoltaan 4 250 kiloa. Koeajo suoritettiin pääosin tyhjänä. Ensi vuodesta lähtien keskikokoiset ja isot Mercedes-Benz pakettiautot saavat VAN.EA (Van Electric Architecture) saman perusrakenteen. Rekuperaation voi antaa toimia myös automaattisesti (DAUTO), mutta silloin hidastus tapahtuu kulmikkaasti ja orjallisesti nopeudenrajoituksia seuraten. AJOLINJA 49 TEKNIIKKAA SÄHKÖMOOTTORIN TEHO 150 kW SUURIN TEHO JATKUVA 30 min 80 kW AKUN KAPASITEETTI BRUTTO 113 kWh MASSAT KOKONAISMASSA 4 250 kg OMAMASSA 3 090 kg HYÖTYKUORMA 1 160 kg PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg TAVARATILAN MITAT PITUUS 4,31 m KORKEUS 1,97 m LEVEYS 1,78 m PYÖRÄKOTELOIDEN VÄLI 1,41 m PLUSSAT + Vakaa hiljainen menijä + Energiatehokas voimalinja + Akuston esilämmitys MIINUKSET – Korkea omapaino – Ei nelivetoa – Lämmönhallinnan epätarkkuus voon. Tämän huomaa eSprinterissäkin, jossa konepellin alla on tyhjää tilaa – sieltähän puuttuu moottori. Näihin lukemiin lienee päästävissä kesäkelillä kaupunkinopeuksissa. Dieseliä edelleen kaipaaville tiedoksi: VAN.CA perusrakenne tulee polttomoottorimersuille. Auton hallintalaitteissa on hyvänä puolena, että lämmönhallintaa ja muita ajossa tarvittavia toimintoja ei ole viety keskinäytön valikoihin. Vieläkin parempaa luvassa Neliveto olisi eSprinteriin toiveena, mutta se taitaa tulla vasta seuraavassa sukupolvessa. Tien päällä pitkäakselivälinen kulkee vakaasti ja vaivattomasti. Kun sähköinen voimalinja ei tuo ääntä, silloin huomaa, kantautuuko ohjaamoon jostain hälyääniä – ei ollut. Koeajo osui kymmenen asteen pakkasjaksoon, teiden ollessa kuivat. Puoliautomaattisen ilmastoinnin tehtävänä on säätää lämpötila asetettuun ar. Liika lämmöntuotto syö turhaan akun varausta ja toimintamatkaa. Nopeudenrajoitin on säädetty onnistuneesti eli mittarivirhe on huomioitu. Laskennallisen toimintamatka oli 300 kilometrin luokkaa. Traficomin tiedoissa koeajokin energiankulutus oli 28,7 kWh ja toimintamatka 437 km. Uudessa VAN.EAmalleissa on kaikissa sama sähköinen etuakseli eli eSprinterkin muuttuu etuvetoiseksi. Isojen pakettiautojen ja matkailuautojen luotettavin on Saksan tienkäyttäjien etujärjestön ADACin tiepalveluraportin mukaan vuodesta toiseen Mercedes-Benz Sprinter. Kantavuutta jää koeajoautoon 1160 kiloa. Rekuperaatio eli energian talteenotto on neliportainen, joiden tehoa säädetään ratin takaa kahdella läpsyttimellä. AJO2_s_48-49_eSprinter.indd 49 AJO2_s_48-49_eSprinter.indd 49 27.2.2025 11.22.22 27.2.2025 11.22.22. Tavaratila on kooltaan 14 kuutiota. Jos halutaan neliveto, taka-akseli on silloin sähköinen. Rajoitin meni päälle 95 km/h mittarinopeudessa eli 90 km/h todellisessa nopeudessa. Tähän on tulossa EU:sta säädös, että henkilöautokortti riittäisi. Koeajokilla on hintaa 101 800 euroa. Tässä tulee esiin LFP-akuston suurempi paino, sillä esimerkiksi koeajettu samankokoinen litiumnikkeliakkuinen Toyota Proace Max oli 150 kiloa kevyempi. . Jos tällainen 14-kuution kuormatilalla oleva olisi pakettiauto, kantavuus jäisi turhan alhaiseksi. Kylmänä lähdettäessä kulutus oli lähiajossa noin 38 kWh/100 km. Monitoimiratissa on muistakin tähtikeuloista tutut kaksi haptista liukusäätöä, jotka ovat saaneet niin paljon haukkua, että poistunevat kyllä jossain vaiheessa. Siis niillä, joilla automaattisessa dieselmallissa voi vaihtaa vaihteista. Kilpailijoihin verrattuna eSprinter on kalliimpi, mutta näinhän on yleisemminkin Mersu-maailmassa. Takaovet aukeavat kylkiin asti. Joitain kymmeniä kilometrejä kyydissä oli 400 kiloa kuormaa, joka ei tuntunut missään. Eurooppalaiset autotehtaat tuppaavat olemaan sen verran kankeita, että muutoksia on turha odottaa ennen auton suurempaa päivitystä. Tästä oli 10 000 euroa lisävarusteita, kuten parin tonnin LED-ajovalot ja samanhintainen tenoriitinharmaa metalliväri. Takuun osalta Sprinter ei ole kuitenkaan kevyen hyötyautokaluston kärkikaartia, onhan se kaksi vuotta ilman kilometrirajoitusta. Uudet automallit on tehty alun perin sähköisiksi myös muotoilun osalta, kun nykymalleissa dieselvoimalinja vain vaihdettu sähköiseksi. Lämpöä pukkasi kuitenkin tulemaan liikaa, erityisesti ensikymmeninä kilometreinä, vaikka lämpötila asetettiin alas 16– 17 asteeseen ja puhallinnopeus ykköselle. Samankokoinen dieselmalli on noin 30 000 euroa halvempi. Keskikulutus oli sadan kilometrin maantiematkalla ajotietokoneen mukaan noin 32 kWh/100 km lähdettäessä lämpimällä ohjaamolla. •• tämään akun varaustasoa ilman graafisia muutoksia. Imago on hinnoiteltu, samoin laatu. Rengasmelua on maltillisesti, hiljaisuus on kuitenkin päällimmäisenä tunteena. Se oli käytännössä alempi, sillä latausta harva uskaltaa jättää viime tinkaan. Kuljettajalla pitää siis olla vähintään C1-kevytkuorma-autokortti
Fordilla on takuussa lisänä harvoille hurjasti ajaville kaksi vuotta ilman kilometrirajaa. K-Autossa on jouduttu kateellisena seuraamaan, kun Ford Transit Custom pakettiautoa myytiin viime vuonna kuin karkkia. Seuraavassa Ajolinjassa saattaa olla jo uuden Transporterin syvällisempi koeajo, joten katsotaan eroja tarkemmin erityisesti kuljettajan paikalta nähtynä. 50 AJOLINJA KEVYT KULJETUSKALUSTO a j o Transporter tulee takamatkalta Volkkarin vastaisku Volkswagenilla on kirittävää, kun tuotantokatkoksen takia Ford rykäisi ohi tonniluokan pakuissa. Moni meni tonniluokan pakua hankkiessaan toiseen autokauppaan, kun Transporteria ei saanut. Alkaen hinnat ovat molemmilla pakuilla lähes samat, 43 000 ja risat. Keskon K-Auto on vahva toimija autokaupassa. Se on viisi vuotta tai 200 000 kilometriä, kun se on Fordissa viisi vuotta tai 150 000 kilometriä. Koska Ford oli yhteistyöprojektissa kehitysvastuussa, se toi auton ensin markkinoille ja VW on joutunut odottamaan omaansa yllättävän kauan. Katsokaa firmojen kannattavuutta, Juha-Pekka Sihvonen huikkaa. Keskon autokauppa teki viime vuonna 1 040 miljoonan euron liikevaihdon ja saaAJO2_s_50-51_Volkkarit_2025.indd 50 AJO2_s_50-51_Volkkarit_2025.indd 50 26.2.2025 15.40.52 26.2.2025 15.40.52. Kannattavuuskatsantoa Juuri hyötyautojen helmikuista koeajopäivää ennen kauppajätti Kesko oli julkaissut vuoden 2024 tuloksen. Fordin kuljettajan istuimessa on säätö neljään suuntaan, Volkkarilla kuuteen suuntaan. Vuosi sitten Ajolinjassa oli Suomessa koeajossa jo Custom, vastaavan Transporterin ensimaistit olivat peräti vuosi myöhemmin nyt helmikuun alussa. Transporterissa on mukavampi istuin, takalokasuojissa muovikaaret ja verhoiltu väliseinä paremmalla äänierityksellä, Sihvonen toteaa varuste-eroista. Mutta niin katoaa mainen kunnia. Juha-Pekka Sihvonen toteaa, että ”Transporter on premium-malli”. Eroja on Volkswagen Transporter hyökkää Ford Transit Customia vastaan vähän paremmalla takuulla. Uusi uljas Transporter 7.0 tuli markkinoille Ford Transit Customin rinnakkaismallina. Viime helmikuussa 6.1.-mallin tilaukset loppuivat tehtaalta. Se oli selvä markkinaykkönen 1 700 autolla, kakkosen Transporterin rekisteröintimäärä oli noin puolet siitä. Uusi 7.0 esitellään Suomessa yleisesti maaliskuussa, toimitukset alkavat keväämmällä. Tämä ei ollut tietysti yllätys, koska Transporterin tuotantoon tuli katkos mallivaihdoksen myötä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -V olkswagen Transporter on ollut 13 viime vuotena 11 kertaa ykkönen Suomessa, toteaa K-Auton Volkswagen Hyötyautojen päällikkö Juha-Pekka Sihvonen hyötyautojen koeajopäivässä Vanajalinnassa Hämeenlinnassa. Volkswagenilla on siellä oma laadunvarmistus, Sihvonen sanoo. Siksi poliisimaijoiksikin on tullut muutakin kuin tuttua Transporteria, mutta tämä tulee Sihvosen mukaan muuttumaan. Molemmat autot kootaan Turkissa Ford Otosanin tehtaalla samalla tuotantolinjalla
Amarokin sisarmalli Ford Ranger oli ykkönen, Toyota Hilux kakkonen. Myymme noin seitsemän kertaa enemmän käytettyjä henkilöautoja kuin uusia, Sihvonen kertoo koko Keskon autokaupan tilanteesta. . Volkswagen Amarok etenee V6-koneen voimin ojien yli vaivatta, mutta avolavojen rekisteröinneissä Isuzu D-Max vutti 5,7 prosentin liikevoiton. Ekat Kuplat tulivat Suomeen vuonna 1950, samoin ekat junakeulaiset Transporterit. . K-Auton varaosien keskusvarasto. Kiiihtyvyys on sataseen ottaa 6,1 sekuntia. Ford Oy on Suomessa vain maahantuoja. Varaosien keskusvarasto nopeuttaa K-Auton automerkkien varaosien toimitusta. AJO2_s_50-51_Volkkarit_2025.indd 51 AJO2_s_50-51_Volkkarit_2025.indd 51 26.2.2025 15.40.54 26.2.2025 15.40.54. Volkswagenin hyötyautoja ei ole eroteltu Keskon autokaupan tilinpäätöksessä, mutta sen osuus tuloksen teossa on merkittävä, Sihvonen toteaa. Volkswagen Transporter tulee uusin eväin, monipuolisin mallistoin. Varasto on ollut Ruotsissa viimeiset 30 vuotta. Pakettiraketti. Kyse on siis oikeastaan täysiverisestä voimistelumallista. Nyt kukkulan kuninkaana on Saka. Sitä on ostamassa Hedin Automotive Finland ja sen tulos on ollut pakkasella useana vuonna peräkkäin. Molemmilla akseleilla on omat sähkömoottorit. Tänä vuonna Volkkarilla on kahdet 75-vuotisjuhlat. •• . On saatavana myös sähköisenä ja lataushybridinä, tietysti nelivetoisenakin. AJOLINJA 51 ” Uusi Transporter on premiummalli Nopein pakettiauto ?. Varaosien keskusvarasto Hyvinkäälle . Hyvinkäälle nousee Keskon Onnela, joka on ilmeisesti Suomen suurin työmaa. Tavara-auto on saksaksi Transporter eli perinteitä piisaa. . Keskon autokaupalla K-Autolla on omia vähittäismyyntiliikkeitä 25. . Henkilöautoversio on saatavana myös pitkällä akselivälillä, mutta ei tavarankuljetuksen Cargo-malli. Pääosa suuresta logistiikkaterminaalista menee lvi-tukku Onniselle, mutta samaan yhteyteen tulee Amarok vaivaton etenijä ?. Hinku on nousta käytetyissä Suomen suurimmaksi. Suomen suosituin sähköinen pakettiautomalli on ollut toista kertaa peräkkäin Suomen rekisteröintitilastossa Volkswagen ID.Buzz Cargo. Suomen Fordin viime vuoden tilinpäätöstä ei ollut saatavilla, mutta vuonna 2023 liikevaihto oli 195 miljoonaa euroa ja liikevoitto 0,8 prosenttia. Nyt se on saatavana myös nelivetoisena GTX-mallina, jossa on tehoa hurjat 340 hevosvoimaa. pinkaisi ohi kolmanneksi viime vuonna
Oula Ruotsalainen supisti kuljetusyritystään Nyt on aikaa Scanian sisustamiseen Yrityksen pienentäminen oli hyvä ratkaisu, sanoo Ruotsalainen Trucking Oy:n Oula Ruotsalainen. . Kun monen yrityksen tahtotilana on kasvattaa toimintaansa, iisalmelainen Oula Ruotsalainen halusi uida vastavirtaan. Takavuosina ajossa oli seitsemän autoa, nyt kaksi. 52 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON RAKENTELU a j o V anha sananlasku sanoo, että vain kuolleet kalat uivat myötävirtaan. Yrityksen pienentäminen on vaikeampaa kuin sen kasvattaminen. Tätä sananlaskua voinee soveltaa myös iisalmelaisen Ruotsalainen Truckingin toimintaan. Kesätyöpaikasta tuli kuitenkin vuosien saatossa vakituinen työpaikka. AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 52 AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 52 26.2.2025 12.29.33 26.2.2025 12.29.33. Hän on mukana järjestämässä ensi kesän Runni Truck Festivaalia. Siitä alkoi Ruotsalaisen tähän mennessä reilut kymmenen vuotta kestänyt taival yrittäjän saappaissa. Minulla pienentäminen osui kuitenkin hyvään saumaan ja olen ollut päätökseen erittäin tyytyväinen, Ruotsalainen kertoo. Automäärän lisääntyessä palkkalistoilla oli toistakymmentä kuljettajaa. Kesätyö johti yritykseen Mutta palataanpa tarinassa alkuruutuun. >> . Kävin liikennelupakurssin vuonna 2011 ja ryhdyin yrittäjäksi niin nopealla aikataululla kuin se oli mahdollista. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen Elämässä on monesti tapana, että yksi asia johtaa toiseen. Siirtyminen oli helppoa, kun tarjottiin auto, ajot ja osasin työn, Ruotsalainen muistelee. Ja tokkopa sekään, että vaarallisten aineitten keräämisestä ja kuljettamisesta käsittelylaitoksiin tulisi ainakin näillä näkymin vuosikymmenien mittainen rupeama. Pian työpaikalla alettiin myös kysellä, olisiko Ruotsalaisella halua ryhtyä tekemään kuljetuksia omaan piikkiinsä. Sileäksi hiotut pinnat ovat kauniit ja etenkin helpommat pitää puhtaina. Kun Ruotsalainen kouluikäisenä päräytti mopedilla kesätöihin Iisalmessa toimineen Keräysöljyn varastolle, mielessä ei vielä siintänyt oman yrityksen perustaminen. Ensimmäisen työntekijänsä Ruotsalainen palkkasi jo neljän kuukauden kuluttua yrityksen perustamisesta. Oula Ruotsalainen on hionut ja maalannut kojelaudan alaosat ja istuimen muoviosat valkoisiksi
AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 53 AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 53 26.2.2025 12.29.34 26.2.2025 12.29.34. . Ajokilometrejä on takana 1,2 miljoonaa. Oula Ruotsalaisen Scania R 500 on vuodelta 2013 ja tuotu Norjasta vuonna 2019. AJOLINJA 53 ” Ajokilometrejä on takana 1,2 miljoonaa
Yleensä ottaen kuljetusalalla kokonaiskulut ovat nousseet varsin korkeiksi. Vaikka yksin ajaessa auto liikkuu vähemmän, pärjään paremmin kuin jos palkkaisin kuljettajan. Kun vaarallisten aineiden ajo Fortumille loppui minusta riippumattomista syistä, aloin miettiä uusia kuvioita. 54 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON RAKENTELU a j o Kuvioihin tuli vaarallisten aineiden keräilyn lisäksi kaasujen ja rahdin ajo kotimaassa. Ja takametsien myymisellä yritystoiminnan pyörittämiseksi taas ei ole mitään järkeä. Tekemällä oppii, toteaa Ruotsalainen. . Ruotsalainen toteaa. Ruotsalainen verhoili itse hytin YouTubesta löytämiensä videoiden neuvojen mukaan. Ei sellaisella toiminnalla ole edellytyksiä toimia pitkään, ellei ole niin sanotusti takametsää myytäväksi. Vapaa-aikaa on enemmän ja taloudellisesti ratkaisu tuntuu oikealta. Rahdinajon lisääminen ei kiinnostanut, joten tulin tulokseen, että nyt on hyvä tilaisuus palata alkuasetelmiin, Ruotsalainen toteaa. Minun tapauksessani tämä toimii, mutta yrityksiä ja ajoja on niin erilaisia, että yleistää tätä ei tietenkään voi, Ruotsalainen toteaa. Silloin tällöin kuormia oli myös muihin Pohjoismaihin. Ruotsalainen toteaa olevansa itse siitä onnellisessa asemassa, että rapiat kymmenen vuotta vanha työkalu on jo hankkinut hintansa ja sallii löysemmän työtahdin. Työkaluna on B-juna tai puolikas riippuen siitä, mikä määrä palikoita on tarkoituksenmukaista kytkeä vetäjän perään. Yritykselle jäävä siivu on pienentynyt niin, että ainakaan minulla ei ole enää motivaatiota palkata kuljettajaa. Yhden auton ja yhden kuljettajan taktiikka on Ruotsalaisen mielestä osoittautunut hyväksi ratkaisuksi. Toista, nosturilla varustettua autoa, hän ajaa ehtiessään. Nykyään rahtiautoa ajaa vain itse yrittäjä. Kupletin juonena on se, että silloin kun yrittäjä huilaa, silloin huilaa myös työkalu. Kun tehdään kuljetussopimuksia, tietysti myös tilaajalla pitäisi olla vastuu siitä, että yrityksen toiminta oikeasti täyttää toiminnan edellytykset, sillä paperilla asiat voivat näyttää erilaisilta kuin mikä on todellisuus. Tällä hetkellä työkaluna on vuosimallin 2013 Scania R 500. Esimerkiksi palkkakulut pakollisine sosiaaliturvaja muine maksuineen eivät enää kulje käsikädessä taksojen kanssa. Yhdeksi syyksi kuljetusalaa vaivaavaan kireään tilanteeseen Ruotsalainen nimeää kylmän totuuden, että aina on yrittäjiä, jotka syystä tai toisesta tekevät halpaakin halvemman tarjouksen. AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 54 AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 54 26.2.2025 12.29.35 26.2.2025 12.29.35. Kun rekisteriotteessa lukee omistajan paikalla oma nimi, hengittäminen on helppoa, vaikka akselit eivät pyöri polkan tahtiin päivästä toiseen. Oikeastaan kaluston vähentäminen oli sattuman kauppaa. Mieluummin teen niin, että ajan yksin ja auto liikkuu vähemmän, Ruotsalainen toteaa. Yhden auton taktiikalla Historiakatsauksesta puhe kääntyy jälleen yrityksen supistamispolitiikkaan. Yrityksen syömähampaaksi Ruotsalainen nimeää yhä vaarallisten aineiden keräämisen, vaikka leipää kertyy muistakin ajoista. Tilaajavastuulain myötä tilanne on parantunut, mutta onhan näitä surullisia tarinoita yrittäjistä, jotka ryhtyvät ajamaan alihankkijoina, ajavat puoli vuotta tai vuoden ja huomaavat, että eivät pärjää. Jos jollakin viikolla ei ole ajoa, tilanne ei aiheuta pakkoliikkeitä ajojen etsimisek
Verhoillut itse Oula Ruotsalainen on tuunannut Scaniaansa oman makunsa mukaiseksi. . Tein tarjouksen ja Scania jäi minulle. Tilaa on helposti 200 autolle. Nykyään pääasiallinen ajoalue ulottuu Pohjois-Pohjanmaalta Etelä-Suomeen. Valoja vilkkui kojelaudassa ja summerit piippasivat. Takaseinään on tekeillä V8-logo ja moottorikopan päälle on Portugalista tulossa uusi, mustavalkoiseen sisustukseen sopiva valkoinen matto. Vaihdoin entisen Scaniani Tahvoon, sillä sitä oli kehuttu hyväksi ajettavaksi ja tilava hyttiseksi. Tosin ei automäärä ole meille pääasia, sillä tapahtuma voi olla todella hyvä, vaikka autoja olisi vähemmänkin. Heti ensimmäisellä reissulla se alkoi kuitenkin herjata toimintahäiriöitä. Oula Ruotsalaisen auto nähdään ensi kesänä Iisalmen Runnilla järjestettävillä Runni Truck Festivaaleilla ja töiden salliessa myös muissa vastaavissa tapahtumissa. Takaseinän ja katon purkuun, verhoilun tekemiseen ja kasaukseen meni kolme pitkää päivää. Työ valmistui vauhdilla. Tutuiksi ovat tulleet niin teollisuuslaitokset kuin käyttöönottovaiheessa olevat tuulimyllytyömaat. •• ri Suomea. Viime vuosina erilaisia rekkafestareita on ryhdytty järjestämään lukuisia ympäRunni Truck Festivaalia järjestämässä si tai huonolla taksalla ajamiseksi, Ruotsalainen toteaa. Työtä riittää vielä etenkin ovipahvien hiomisen ja maalaamisen sekä poppilaitteiden asennuksen osalta. Soitin automyyjälle, joka ehdotti kaupan purkamista ja näin tehtiin. Ajot ovat muuttuneet aiemmista sikäli, että nykyään tehtaalta saattaa lähteä koko kuorma vaikkapa päiväysvanhaa tavaraa. Pikaosto kannatti Scanian hyttiin Ruotsalainen kiipeää yleensä oman ajosuunnitelmansa mukaan alkuviikosta ja heittää tilanteesta riippuen lenkin tai kaksi viikossa. Aiempaa kokemusta verhoilemista ei ollut, mutta neuvoja löytyi YouTubesta. Runni Truck Festivaali on suora jatko aiemmin Koljonvirran leirintäalueella järjestetyille miitingeille. Esimerkiksi liimat muuttuvat päiväyksen mentyä umpeen jätteeksi. Nyt hiotaan ovikoteloita. Runni Truck Festivaalin järjestäjät luottavat kuitenkin siihen, että väki löytää historiastaan ja kylpylästään tunnetulle Runnille. Miten nykyinen työkalu päätyi Ruotsalaiselle, on oma pieni näytelmänsä, jossa pikavisiitin yrityksessä käynyt DAF näytteli sivuroolia. AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 55 AJO2_s_52-55_Ruotsalainen.indd 55 26.2.2025 12.29.36 26.2.2025 12.29.36. Jokunen aika sitten ajoin myös useita kymmeniä kuormia jätteeksi muuttunutta jäänsulatusainetta. Niinpä päätin tehdä verhoilun itse, Ruotsalainen kertoo. Lisäksi hän hioi ovien muoviosien ja ylälokeroiden kansien pinnat täysin sileiksi ja maalasi ne valkoisiksi. Koronavuosien ja niitä seuranneen tauon jälkeen oli hyvä hetki uusiutua ja totesimme, että Runnin kylpylän miljöö on todella hieno paikka tapahtuman järjestämiseen, Ruotsalainen kertoo. Bonusta on sekin, että Iisalmessa miittinkien pito aloitettiin ensimmäisten joukossa ja tapahtuma on ehtinyt tulla tunnetuksi rekkaväen keskuudessa. AJOLINJA 55 ?. Sain sen vieläpä ihan järjelliseen hintaan, Ruotsalainen kertoo. Verhoilun valmistuttua Ruotsalainen hankki yläsängyn ja verhoili myös sen samanlaisella mustalla nahalla. Kysyin tarjouksia verhoilun tekemisestä, mutta hinnat ja arviot työhön käytettävästä ajasta olivat niin suuria, että verhoilun teettäminen ammattilaisella tämän ikäiseen autoon tuntui liian kalliilta. Ja jos ei edes yritä tehdä, ei myöskään opi, Ruotsalainen toteaa. Yhdeksi eduksi yritystoiminnan pienentämisessä Ruotsalainen mainitsee myös, että jää enemmän aikaa itse huoltaa ja rakentaa autoa. Mutta ei verhoilu rakettitiedettä ole. Vielä samana päivänä huomasin, että nettihuutokaupassa oli juuri päättymässä huutokauppa V8-koneella olevasta vuosimallin 2013 Scaniasta. Onhan napituksessa tietysti virheitä ja ensi kerralla teen joitakin asioita toisin. Tapahtumaa meillä on järjestämässä hyvä porukka, eli vain tapahtuman nimi ja paikka muuttuvat. Katsoin muutaman videon ja tilasin verhoilunahkat. . Samana päivänä, kun jätin DAF:n Kuopioon autoliikkeen pihalle, lensin Vantaalle ja hain Scanian. Runnin alue on upea ja kun autot ovat nurmikentällä, tapahtuma on piknik-henkisempi kuin jos se olisi asfalttikentällä. Ruotsalainen jatkaa Scanian sisustamista mieleiseksi. Nyt 1,2 miljoonaa mittarissa oleva autoa näkemättä tehty ostos on osoittautunut luotettavaksi työjuhdaksi. Tänä vuonna tapahtuma järjestetään kaksipäiväisenä ja tulossa on myös oheisohjelmaa, Oula Ruotsalainen lupaa
Uusiutuneen malliston lanseerausvärinä on pirteän punainen. Yksi merkittävä heikkous Miller-työkierrolla on, että vääntömomentti nousee tyhjäkäyntikierroksilta hieman laiskemmin kuin perusdieselissä – huomaako sitä edes. Vaikutus on samanlainen, kun moottori olisi iskutilavuudeltaan litran pienempi kuin perinteinen ratkaisu. Vähän AdBlueta Uudistuneet 11ja 13-litraiset DAF-moottorit toimivat Miller-periaatteella. UUSI KALUSTO a j o DAF-ylpeydet ovat saaneet uusitut moottorit Miller-DAF Kukapa ei haluaisi pienentää polttoaineenkulutusta. Hiljaisuutta Kun moottorit käyvät entistä alhaisemmilla kierroksilla, tarvitaan harvaa perävälitystä. Vesipumppu on nyt kaksikäyttöinen. Auton ulkopuolella on kuultavissa, jos on DAF-tuntija, että Miller-työkierron ansiosta moottorin ääni on muuttunut. Kun tarvitaan vähäistä jäähdytystä, voima saadaan sähköstä. Kierrosten laskiessa ohjaamon melutasokin laskee. Miller-työkierron moottori saa normaalia vähemmän ilmaa. Suuremmalla jäähdytystarpeen aikana astuu kuvaan hihnaveto. •• ?. Ilmakompressori, kaksisylinterinen, käy vain tarvittaessa. Tosin jo pitkään DAF on ollut erityisesti suurohjaamolla erityisen hiljainen, kuin oltaisiin hiljaisuuden retriitissä. Uuteen vetopyörästöön on saatavana 2,05 aavikkovälitys, jolla 85 km/h nopeudessa moottori pyörii 950 r/min (aiemmin 1050 r/min). On hyvä mainita, että moottorijarrutuksessakin äänitaso pysyy matalana. Kampiakselin tiivisteet on vaihdettu matalakitkaisemmiksi. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Näin osa polttoaineilmaseoksesta menee imuventtiilien kautta imusarjaan. Kun mäntä on noussut noin neljäsosan puristustahdista, silloin imuventtiilit sulkeutuvat. Uudistuksessa XF, XG ja XG+ malliston teholuokat ovat pysyneet ennallaan. Teksti: Jouni Hievanen ja Martti Peltonen A merikkalaisinsinööri Ralph Miller patentoi vuonna 1957 moottoritekniikkaa, Miller-työkierron. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Siinä nokka-akselit pitää imuventtiilit auki puristustahdin alussa. DAF-maailmassa ahdinta ja EGR-pakokaasunkierrätystä on myös päivitetty, jotta aikaistettu ruiskutustapahtuma ja venttiilien muuttunut ajoitus tukevat Miller-työkiertoa. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Lyhennetty puristus yhdistettynä täysipituiseen työtahtiin parantaa hyötysuhdetta. 56 AJOLINJA Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. DAF otti käyttöön Miller-työkierron. Hyöty tulee sytytyksen jälkeen, kun mäntä palaa alas työtahdissa. Voimallisempana voimalaitoksena on edelleen 530-heppainen versio. Ja aavikkovälitystäkin on tarjolla. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi AJO2_s_56-57_DAF-2025.indd 56 AJO2_s_56-57_DAF-2025.indd 56 27.2.2025 12.04.11 27.2.2025 12.04.11. Koska sylinterien lämpötila pysyy matalampana, tämä hyödyttää SCR-järjestelmää. Polttoainesuuttimetkin on uusittu. Merkittävänä etu on matala AdBlue-liuoksen menekki, joka on DAF-asiantuntijoiden mukaan 2,5 prosenttia polttoaineenkulutuksesta
Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi Merenkurkun logistiikka ei hyödynnä Ruotsin rahtijunia . Matkustajamäärä väheni yhdeksän prosenttia. Tom Fredman . Walleniuksen autokuljetuslaivat käyvät paluumatkalla Ruotsista Pietarsaaressa hakemassa Frejan Euroopan mantereelle menevät irtoperät ja Ekerin suorat uudistoimitukset Keski-Eurooppaan. Laivat menevät ilmeisesti johonkin Pohjois-Saksan satamaan. Vaasasta menee ulos Aurora Botnialla muutama Frejan ja DSV:n irtoperä viikossa. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Rahtimäärä kasvoi kuusi prosenttia tonnimäärissä ja 3,2 prosenttia metreissä. Intermodaalikuljetuksella tarkoitetaan, että rahti on lastattu merikonttiin tai irtoperään ja kuljetettava yksikkö kuljetaan osittain rekalla ja osittain junalla. . Liikevaihto laski 3,7 prosenttia, mutta tuloksen odotetaan olevan suurin piirtein samalla tasolla kuin vuonna 2023. Uumajan sataman läheisyydessä sijaitsevalta SCA Obbolan paperitehtaalta tulee isoja paperirullia Vaasaan Aurora Botnialla mafivaunujen päällä. Mafivaunut vedetään vetomestareilla laivasta ulos ja paperirullat kuormataan Auramaan kotimaan autoihin. AJO2_s_56-57_DAF-2025.indd 57 AJO2_s_56-57_DAF-2025.indd 57 27.2.2025 12.04.12 27.2.2025 12.04.12. Tiedotteessa kerrotaan näin: Vuonna 2024 intermodaaliset kuljetukset aloitettiin Uumajasta eteenpäin Etelä-Ruotsiin ja Eurooppaan. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. Ajolinjan tietojen mukaan Vaasasta Uumajaan ei tällä hetkellä kulje sellaisia rahtia, joka menisi konteissa tai irtoperissä Etelä-Ruotsiin eli että voitaisiin käyttää junaa. Wasalinen alusta Aurora Botniaa puretaan Vaasan satamassa vuoden 2022 toukokuussa. Nykyisin toimitaan seuraavasti Merenkurkun rahtimaailmassa. . Vaasa-Uumaja väliä ajavan Aurora Botnia aluksen varustamo Wasaline kertoo tiedotteessa vuodesta 2024. AJOLINJA 57 Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Kuljettamalla rahtia ensin laivalla Vaasasta Uumajaan ja edelleen Ruotsin rautatieverkoston kautta Etelä-Ruotsiin ja Eurooppaan, kuljetukset ovat erittäin ympäristöystävällisiä ja hiilidioksidipäästöt minimaaliset. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Näissä on yleensä kuormat Pohjois-Ruotsiin tai Trondheimin seudulle
Poliisi ja puolustusvoimat eristivät toimiston, terminaalin ja lopulta koko lähialueen. Tavara-asema vuodelta 1907 Tavara-asema valmistui Venäjän vallan aikana vuonna 1907 eli kymmenen vuotta ennen Suomen itsenäistymistä. Junarata oli vedetty Tampereelle vuonna 1876. Melkoinen hässäkkä siitä lopulta syntyi, muistelee laatikon avannut henkilö. Muita räjähtämättömiä ammuksia ei kuitenkaan löytynyt. Mutta millaista terminaalilla oli sen loppuvuosina 80-luvulla. 1980-luvulla tavara-aseman ullakolta löytyi puulaatikosta villalla eristetty käyttämätön kranaatti. . Teksti: Jouni Koskiniemi, kuvat: Raimo Ronni, Satu Rosenqvist ja Tapio Juomukkaharju T ampereen ydinkeskustassa liikkui vielä 1990-luvun alussa paljon VR:n, Transpointin ja Pohjolan liikenteen poropäisillä tunnuksilla liikkuvia raskaita ajoneuvoja. Tämän jutun kirjoittaja vieraili tavara-asemalla kuorma-autolla vuosina 1986–1988, kun hän oli kuljettajana Tampereen Huolinta ja Kuljetuksella. Jakoautot rivissä Peltokadun terminaalin ahtaassa pihassa vuonna 1988. Osa muistoista on omia, osa tavara-asemalla työskennelleiltä. 58 AJOLINJA HISTORIA JA NOSTALGIA a j o VR:n tavara-asema Tampereella palveli yli 80 vuotta Ahtautta, kylmyyttä ja mukavia ihmisiä Tampereen tavara-aseman toimistorakennus on entisöity. Parannuksista huolimatta rakennuskompleksi alkoi olla ajoittain liian pieni ja epäkäytännöllinen. Viimeisenä, vuonna 1980, korotettiin AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 58 AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 58 26.2.2025 12.30.20 26.2.2025 12.30.20. Päärautatieaseman toisella puolella junarataa Peltokadulla oli silloin vielä käytössä Valtion Rautateiden Tampereen tavara-asema. . Kuljettajat osasivat hommansa, osumia sattui harvoin. Tavara-asemaa laajennettiin ja uusittiin vuosien saatossa monta kertaa. Suomen värikkäästä historiasta muistuttivat rakennuksen luodinreiät sisällissodan ajalta ja pommien jäljet toisesta maailmansodasta
Tätä toimintatapaahan käytetään edelleen, mutta pidemmillä linjoilla. Vanha paikka tyhjentyi vuonna 1990 palveltuaan kunniakkaasti yli 80 vuotta. >> Tavara-asema Rautatieasema AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 59 AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 59 26.2.2025 12.30.21 26.2.2025 12.30.21. Kukaan vanhalla tavara-asemalla työskennellyt ei ollut investointia vastaan. Pisimmät kuljetukset, yli 150 kilometriä, suoritettiin pääsääntöisesti junakuljetuksina, kuten Tampereelta Helsinkiin. Terminaalin pohjoispuolella oli yhdistelmäajoneuvoille siltapaikat. Tavaravirtojen huippuina saatettiin ajaa Etelä-Suomen kaupunkeihin yhdistelmillä, joissa oli vetäjässä vaihtokori ja perässä täysperävaunu. Päätös uuden terminaalin rakentamisesta Viinikan ratapihan alueelle syntyi 1980-luvun lopussa. Entisen tavara-aseman kohtaloa pähkäiltiin kuntapolitiikalle tyypillisesti muutama vuosikymmen. AJOLINJA 59 VR:n tavara-asema Tampereella palveli yli 80 vuotta Ahtautta, kylmyyttä ja mukavia ihmisiä . Reitin puolivälissä vaihdettiin sitten vastaan tulleen yhdistelmän kanssa kuorma-auton vaihtokori ja perävaunu ja palattiin takaisin. Laiturista lähdettiin ylämäkeen, jossa oli talvella etenemisvaikeuksia. Lopulta, vuonna 2020, noin 2 000-tonnista rakennusta siirrettiin 28 metriä sivusuunnassa. ja uusittiin autokatos, olihan kuorma-autokalusto suurentunut vuosien varrella. Junalla ajettiin rahtia siis nykyistä lyhyemmillä reiteillä. . Tavara-asema palvelee nykyisin tapahtumapaikkana ja jatkaa näin kunniakasta yli satavuotista historiaansa. Tämä Pohjolan Liikenteen F7-Volvo kuorma-auto oli suunniteltu kymmenen jalan eli kolmen metrin kontin kuljettamiseen. . Runkolinjaa ja jakelua Tampereen tavara-asemalta ajettiin viimeisinä vuosikymmeninä yhdistelmillä runkolinjoja muun muassa Poriin, Raumalle, Valkeakoskelle, Lahteen, Parkanoon, Forssaan, Kankaanpäähän, Vammalaan ja Virroille, muualle tarpeen mukaan.
Maanalaisissa halleissa sijainneet tavaravarastot toivat jakelukuskin elämään oman mausteensa. Toimistossa oli hyvä henki, toisia tuettiin ja erilaisuutta ymmärrettiin, kuljettajia ja asiakkaita kohdeltiin tasavertaisina. Taustalla näkyy Tampereen tuomiokirkko. Kaarteessa olikin usein ajoneuvojen nirhautuneita pudonneita korinkappaleita ja muita ääriosia muistuttamassa paikan ahtaudesta. Tampereen keskustan jakoauto oli matala ja kapea, että se mahtui lukuisista porttikongeista sisään. Ääni toisessa päässä hiljeni ja puhelin sulkeutui. ?. Koska tavara-asemalla oli liikennettä lähes vuorokauden ympäri, lähialueen asiakkailta tuli valituksia usein autojen ja junien metelistä. Ajopiirturit olivat nykyistä suuripiirteisimpiä, pahvikiekolla. Ylitankkauksia ei määritetty ympäristövahingoiksi. Kylmyys ja veto oli vaivana, mutta ei sitä vielä 1980-luvulla kovasti valitettu ainakaan julkisesti. Yläkerrassa oli kahvio/ruokala, jonne mentiin kapeita portaita pitkin. Tavara-aseman terminaali jatkui Erkkilänsillan kupeeseen saakka, josta ajettiin tavaraa trukeilla junanvaunujen väliselle alueelle. Suurasiakkaille, kuten Lokomolle, oli lisäksi omat vakioautot ja kuljettajat. Junien ja runkolinjojen terminaaliin tuomaa tavaraa jaettiin parhaimmillaan noin 40 jakoauton voimin pitkin Pirkanmaata. Tavaraa oli hankalaa liikutella ja sitä välillä rikkoontuikin. 60 AJOLINJA HISTORIA JA NOSTALGIA a j o . Terminaali oli koko 1980-luvun liian ahdas, paitsi hiljaisina kesäloma-aikoina. Irrallisten lyhyiden alumiinisten ajoluiskien avulla pääsi liikkumaan trukilla junanvaunun ja terminaalin välillä. Keskustan Centrum-tavaratalon kellari oli yksi ahtaimmista paikoista. Kuljettajat auttoivat toisiaan eikä kiire mennyt auttamisen ohi. Eräs ajojärjestelijä kuunteli aikansa rautatiekiskojen kirskunnasta valittavaa henkilöä ja lopulta kysyi häneltä: ”Kumpi oli ensin, rakennus missä asut vai rautatiekiskot?”. Melkein kaikkiin Tampereen kaupunginosiin ja lähialueiden kuntiin olivat vakituiset autot kuljettajineen. Syysja talviaikaan sisällä oli ajoittain kova läpiveto ja välillä mentiinkin ulos lämmittelemään. Terminaalien kiviset lastaustasot toivat omat haasteensa varsinkin perälaudattomille kuorma-autoille, kun säädettäviä lastaussiltoja ei ollut. Ahtaus vaivana Toimisto oli aikojen saatossa hakenut tavara-asemalla paikkaansa ja oli melko toimiva, mutta loppuvaiheessa auttamattomasti vanhanaikainen. •• ?. Kadulta peruutettiin alas ja samalla kapea ajotunneli kaartui apumiehen puolelle noin 45 astetta. Joskus junien tuodessa useammalla vaunulla suuria tavaraeriä, jakamaan haalittiin melkein kaikki vapaana olevat jakoautot Tampereen seudulta, enimmäkseen KTK:sta ja muista kuljetusliikkeiltä. . VR käytti Valmetin valmistamia dieseltrukkeja vielä 1980luvulla. Junavaunut toimivat silloin varastoina, koska terminaalin tilat olivat rajoitteelliset. Maakuntiin ajettiin sitten isommalla kalustolla. Tavara-asema oli idealtaan läpivirtausterminaali, periaate on edelleen käytössä. Paikan mukava henkilökunta, tuoreet aamusämpylät ja hyvä kahvi tuovat edelleenkin monelle entiselle työntekijälle mukavat muistot mieleen. AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 60 AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 60 26.2.2025 12.30.22 26.2.2025 12.30.22
?. heni 1970-luvun alkuun mennessä noin 25 prosenttiin. AJOLINJA 61 VR-autokuljetuksia lähes sata vuotta ?. Autokuljetukset kasvoivat reippaasti, kun Suomen sotien välirauhan rahdinajo alkoi Rovaniemen ja Petsamon Liinahamarin sataman välillä. Nyt VR on palannut juurilleen, missä se on ylivoimainen eli rautatiekuljetuksissa. Raimo Ronni (vas.) toimi tavara-asemalla päällikkönä ja Taisto Hakavuori ajojärjestelijänä. VR:n tavaraliikenne oli 1960-luvun alussa jakautunut vaunukuormaja kappaletavaraliikenteeseen. Kun tieverkko parani, rautatierahdin markkinaosuus vä?. Ovelta ovelle oli VR:n mainos, jonka kyllä kaikki tunsivat. . Liikennettä hoitamaan perustettiin vuonna 1940 Pohjolan Liikenne Oy, josta tuli 1950-luvun alussa VR:n tavarankuljetuksia avustava apuyhtiö. VR:n tavara-asema kuvattuna Rautatieaseman suunnasta. Pitkä terminaaliosa on purettu, mutta toimistorakennus on entisöity. Valtion rautateiden kotiinkuljetusliikenne alkoi vuonna 1929, jolloin rahdin kuljetus alkoi juna-asemilta asiakkaille. . Tavaravaunujen väliseltä kuormausalueelta etsittiin yleensä viimeiseksi jakoon meneviä tavaroita, jos niitä ei terminaalista löytynyt. Vuonna 1985 VR ja Pohjolan Liikenne käynnistivät Transpoint-liikenteen eli rahtia aloitettiin kuljettaa entistä enemmän myös maanteillä. Rautatielogistiikka erikoistui suurien erien pitkänmatkan kuljetuksiin. Ennen Nyt AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 61 AJO2_s_58-61_Tavara-asema.indd 61 26.2.2025 12.30.23 26.2.2025 12.30.23. Omia kuorma-autoja alkoi tulla vuonna 1932. Sijoitusyhtiö Mutares osti VR Transpointin maantielogistiikan, josta tuli Kuljettava Oy. Jo 1950-luvulla VR hankki myymäläauton näköisiä Vanajia, joissa hytti ja kuormatila olivat yhtä rakennetta, koritehtaan tuotantoa (kuten Ajokki). Vuonna 2010 VR-konsernin logistiikkatoimintojen yhteiseksi nimeksi tuli VR Transpoint. ?. Vuonna 1991 otettiin käyttöön markkinointinimi VR Cargo vuonna 1991
Jouni Hievanen Sampo Hievanen UUSI CONTI EFFICIENTPRO 5 . Ajoakusto on kapasiteetiltaan 426 kW. Näille alueille poliisi keskitti raskaan liikenteen valvontaa torstaina 30.1. Scania 770 S Longline. EKERI RENT VUOKRAUSTA . Akun tyhjentyessä sitä ladataan 120 kilowatin tehoisella ”aggregaatilla”. Ekeri Rent tarjoaa perävaunujen, puoliperävaunujen ja dollyjen vuokrausta Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Continentalin uudet EfficientPro 5 -renkaat on valmistettu uudella teknologialla, joka maksimoi polttoaineja energiatehokkuuden sekä vähentää CO 2 -päästöjä. Lisäksi valvonnassa löytyi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomuksia. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja TUTUSTUMISTARJOUS TUTUSTUMISTARJOUS AJO-levikki_210x75.indd 1 AJO-levikki_210x75.indd 1 26.2.2025 9.41.10 26.2.2025 9.41.10 JÄRKEVÄMPI HYBRIDI-SCANIA . ?. Sen jälkeen pitkähyttisiä Longlineja saatu Hollannista rekkakustomointipajoista. . Etuna on myös logistinen tehokkuus, kun latauspisteissä ei tarvitse seisoa odottamassa akun täyttymistä. Tapauksista, joissa havaitsemme mahdollisia puutteita katsastusasemien toiminnassa, ilmoitamme toimintaa valvovalle Traficomille, kertoo komisario Hannu Kontola. LONGLINE-HERKKUA TULOSSA ?. Continental tuo markkinoille uudet Conti EfficientPro HS5ja HD5-kuorma-autonrenkaat, jotka on valmistettu uudesta, innovatiivisesta vierintävastusta vähentävästä ja renkaiden käyttöikää pidentävästä piidioksidiseoksesta. Longline-ohjaamon pidennykseen Scania ei tekisi sisustusta, joka näkyisi matalampana hintana. Tuskin mikään muu olisi kuumempaa kamaa omistajakuljettajan maailmassa kuin Scania 770 S Longline. Silloin aukeaa nettisivut ekerirent.com Olemme erittäin tyytyväisiä voidessamme tarjota asiakkaillemme entistä kokonaisvaltaisempaa ja tehokkaampaa palvelua Ekeri Rentin kautta”, Ekeri-konsernin myyntijohtaja Stefan Ketola hehkuttaa. Mikäli samalle kuljetusyritykselle kertyy jatkuvasti rikkeitä, vaikuttaa se liikennelupien uusimiseen tai niiden peruuttamiseen, Kontola taustoittaa. Tämän generaattorin polttoaine on alkutesteissä bensiini, myöhemmin diesel (myös HVO). Moni varmaan muistaa, että Scania valmisti rajoitetun erän Longline-ohjaamoisia autoja 20 vuotta sitten. Tämän hydridi-Scanian idea on pidentää toimintamatkaa. Kohtasimme esimerkiksi kaksi ajoneuvoa, jotka oli määräaikaiskatsastettu tammikuun aikana, mutta joista kummastakin löytyi huomattavan paljon vikoja. Scanialla on mallistossa hybridimalli, jossa on perinteisen dieselin rinnalla sähkömoottori. Scania aikoo tuoda markkinoille ensi vuoden alussa Longline-ohjaamon, joka olisi 1,1 metriä vakiomittaista makuuhyttiä pidempi. F I a j o REKISTERIKILPIEN POISTOA URAKALLA ?. W W W . AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 62 27.2.2025 10.55.26 27.2.2025 10.55.26. . Länsi-Uudenmaan alueella Espoossa, Kirkkonummella ja Vihdissä on käynnissä useita suuria rakennustöitä, joiden työmaille kulkee maansiirtokuljetuksia ja muita työmaakuljetuksia. . . Hybridimallin suosio on ollut huono. Ohjaamopidennyksen tekisi Scanian hovihankkija Laxå Special Vehicles. Tehdyistä tarkastuksista laadimme aina raportit Traficomille, joka hallinnoi kuljetusyritysten liikennelupia. Mukana valvonnassa oli katsastusmies teknistä tarkastusta tekemässä. Jaksatko odottaa vuotta. Päällirakenneja perävaunuvalmistaja Ekeri on vuokrannut perävaunuja Flexirent-nimellä, mutta nyt tilalle tulee maaliskuussa Ekeri Rent. . 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Scania 23 G. Pistokehybridin sähköinen toimintamatka on 60 kilometriä, tavallisessa hybridissä 20 kilometriä. Toisesta jouduttiin poistamaan rekisterikilvet. Teknologia on nimeltään vec2Sil ja se perustuu innovatiiviseen piidioksidiseokseen, joka on optimoitu erityisesti pitkän matkan kuljetuksiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 62 AJOLINJA www.tmt.fi www.tmt.fi Hint a sisä ltää ALV :n. Lisäksi merkillepantavaa on, että poliisi pysäytti valvonnassa kuusi samaan kuljetusyritykseen kytköksissä olevaa ajoneuvoa, joista viidestä jouduttiin poistamaan rekisterikilvet. Nyt Scania ja DHL testaavat Saksassa pakettikuljetuksissa järkevältä kuulostavaa hybridimallia. A J O L I N J A . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Puutteita oli myös valaisimissa, renkaissa, näkyvyydessä ja rekisterikilpien luettavuudessa. Palvelun hinta €. Siinä on 230 kW:n (312 hv) sähkömoottori (huipputeho on 295 kW eli 400 hv). Ennalta suunnitellussa valvonnassa poliisi tarkasti 14 ajoneuvoa, joista kuudesta poistettiin rekisterikilvet kuntopuutteiden takia. Ja löytyipä ratsiassa myös yksi etsintäkuulutettu. Yleisimmät hylkäysperusteet olivat jarrujärjestelmän ilmavuodot, ohjausnivelten välyksellisyys ja runkovauriot. . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Longline-hytin tilaajat ovat mitä ilmeisemmin kustomointiin taipuvaisia, joten monet heistä sisustaisivat hytin kuitenkin uudelleen
Ensivaiheessa UTAn asiakkaat voivat käyttää noin 200 raskaan liikenteen huoltoasemaa. UTA Edenred, Euroopan johtava liikkuvuuspalveluiden tarjoaja, on laajentanut maksuverkostoaan Suomessa ryhtymällä yhteistyöhönTeboilin kanssa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja TUTUSTUMISTARJOUS TUTUSTUMISTARJOUS AJO-levikki_210x75.indd 1 AJO-levikki_210x75.indd 1 26.2.2025 9.41.10 26.2.2025 9.41.10 KULJETUSYRITYSTEN INVESTOINTIAIKEET KASVUSSA, EI SÄHKÖN OSALTA . Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Hyviä uutisia Teboilille. AJOLINJA 63 www.tmt.fi www.tmt.fi www .tm t.fi Hint a sisä ltää ALV :n. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Uusista käyttövoimista biokaasu kiinnostaa kuljetusyrityksiä eniten. ?. SKALin johtaja Petri Murto toteaa, että korkotason yleinen lasku parantaa kuljetusalan investointikykyä. Lähikuukausina lisätään vielä 230 myös henkilöautoja palvelevaa huoltoasemaa. Palvelun hinta €. ?. Hankintatukien päättyminen on selvästi vähentänyt kuljetusyritysten mahdollisuuksia hankkia sähkökäyttöistä kalustoa, Petri Murto sanoo . . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 63 27.2.2025 10.55.28 27.2.2025 10.55.28. Adampolis Finlandin MAN-tarjontaa. Lähes 90 prosenttia autoinvestoinneista kohdistuu dieselkalustoon. Yhteistyö Teboilin kanssa laajentaa UTA Edenredin verkoston käsittämään noin 1 000 huoltoasemaa kaikkialla Suomessa. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuoden ensimmäisen barometrikyselyn mukaan kuljetusyritysten investointiaikeet ovat kasvussa. Erityisesti sähkökäyttöiseen kalustoon liittyvät huomattavan suuret investoinnit niin autokaluston kuin sen vaatiman latausinfrastruktuurinkin osalta. Seuraavan neljän kuukauden aikana investointeja on tekemässä 30 prosenttia vastanneista. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 39% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. UTA EDENRED LUOTTOKORTTIYHTEISTYÖHÖN TEBOILIN KANSSA ?. Kehitys sähkökäyttöisten kuorma-autojen ja niiden latauksen osalta on hyvin alkuvaiheessa. Sopimuksen osana noin 430 Teboil-huoltoasemaa lisätään UTAn luottokorttiverkostoon Suomessa
Joka kolmas autoilijoista ärsyyntyy silloin tällöin kohdatessaan aura-auton. Tutkanpaljastinten käyttö on kielletty lailla. AURA-AUTOILLE ÄRSYYNNYTÄÄN TURHAAN . Liikennekäytöstä poistettu ajoneuvo on käyttökiellossa, mutta osa päätyy takaisin liikenteeseen luvatta. fi KUORMAUSNOSTURIN KÄYTTÖ ASENNUSTYÖSSÄ POHJANMAALLA TEHOSTETAAN ELÄINKULJETUSTEN VALVONTAA . . Vuosaaren satamaan johtavan tietunnelin varareitin parannustyöt etenevät suunnitellusti. AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 64 27.2.2025 10.55.29 27.2.2025 10.55.29. Porin kaupungille meni aura-autoksi XF-DAF. Aura-autojen lisäksi liikenteessä on esimerkiksi kauhakuormaajia siirtämässä kinoksia. . Länsi-Uudenmaan poliisi on alkuvuoden aikana löytänyt autoista jo kahdeksan tutkanpaljastinta. . Moottoriajoneuvojen välisiä kuolemaan johtaneita yhteenajoja oli viime vuonna 59 kappaletta, mikä on vähiten koko 2000-luvulla. Noin kolmasosa näistä ajoneuvoista on myös vakuuttamatta. Plugit Finland sai 3,32 miljoonaa euroa rahoitusta sähköisen liikenteen suuritehoisten latausasemien rakentamiseen. ENNÄTYSMÄÄRÄ LIIKENNEKÄYTÖSTÄ POISTETTUJA KIINNI MERSUN TÄHTI 100 v. Määrä on noussut ennätyslukemiin. F I a j o 64 AJOLINJA POLIISI LÖYTÄNYT TUTKANPALJASTIMIA VIIME VUONNA 194 LIIKENNEKUOLEMAA . Vuoden 2024 aikana liikenteessä jäi kiinni 3 550 liikennekäytöstä poistettua ajoneuvoa. Yhdistyminen tapahtui vuonna 1926, jolloin syntyi Daimler-Benz AG ja uusi Mercedes-Benz-brändi. . . OTIn erityisasiantuntija Salla Salenius tähdentää, että vanhempien työikäisten aiheuttamat kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet kolmanneksella viimeisen kymmenen vuoden aikana. Työt ovat osa laajaa hanketta, jossa uusitaan Vuosaaren tietunnelin tekniset järjestelmät ja korjataan tunnelirakenteita. Talvikeleillä aura-autot ovat välttämättömiä turvallisen liikenteen takaamiseksi. Komisario Juha Koistila korostaa, että kuljetuksissa käytettävien ajoneuvojen tulee olla hyvässä kunnossa. Erityistä huomiota kiinnitetään ajokortin kelpoisuuteen, lupien voimassaoloon, asiakirjoihin ja eläinkuljetuksen merkintöihin. Hankkeessa rakennetaan 17 raskaan liikenteen ja kymmenen kevyen liikenteen sähkölatauskenttää Suomeen. . W W W . . Mittavien töiden vuoksi tunneli suljetaan ja sen liikenne ohjataan varareitille noin vuodeksi kesästä 2025 alkaen. Mercedes-Benzin tähti ja laakeriseppele yhdistyivät uudeksi logoksi 18. Neste Markkinointi sai 2 miljoonaa euroa rahoitusta raskaan liikenteen sähköiselle suurteholatausverkostolle. RASKAAN LIIKENTEEN LATAUSKENTTIÄ TULOSSA ?. Aika: 14.4. Euroopan komissio myönsi suomalaisille yrityksille yhteensä 5,3 miljoonaa euroa kahdelle hankkeelle. Peter Björkin Scanialla hoidetaan eläinkuljetuksia. . A J O L I N J A . Poliisi voi suorittaa paikanetsinnän ja tarkastaa auton kuljettajan ja matkustajat laitteen löytämiseksi. 15.4.2025 Paikka: Savon ammattiopisto, Kolmisopentie 7, Kuopio Hinta: 875,00 € + alv 25,5 % / hlö Koulutuksen sisältö: • yli 25 tm kuormausnosturin käyttö asennustyössä • nostosuunnitelmat • nosturin ja nostoapuvälineiden tarkastusja hylkäysperusteet • henkilönostot • muuta asennusnostoihin liittyvää tärkeää tietoa Kysy lisää: Esa Heikkinen, 044 785 3374, esa.heikkinen@sakky.fi LISÄINFO JA ILMOITTAUDU www.sakky.fi/kuormausnosturi Osaamista lähellä. DMG haki mallisuojan kolmisakaraiselle tähdelle vuonna 1909, ja Benz & Cie. Vuonna 2024 liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnille tuli tutkittavaksi 184 kuolemaan johtanutta tieliikenneonnettomuutta, joissa menehtyi 194 henkeä. Pohjanmaan poliisilaitos tehostaa eläinkuljetusten valvontaa tänä vuonna. savonkoulutus . Jouni Hievanen Sampo Hievanen Tarvitsetko työssäsi pätevyyden yli 25 tm kuormausnosturin käytölle asennustyössä. Määrä on isompi kuin edellisenä vuonna vastaavalla ajalla. . Kaikki nämä tekevät töitä sen eteen, että tienkäyttäjillä olisi turvallista siirtyä paikasta toiseen, Elovaara toteaa. Tunnus koristaa edelleen kaikkia Mercedes-Benz autoja. . savonkoulutus . helmikuuta 1925. rekisteröi laakeriseppeleen tavaramerkiksi samana vuonna. Etenkin huonolla ajokelillä on syytä varata enemmän aikaa matkoihin, niin ärsytyskynnys laskee, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Ari-Pekka Elovaara huomauttaa. fi KUORMAUSNOSTURIN KÄYTTÖ ASENNUSTYÖSSÄ Tarvitsetko työssäsi pätevyyden yli 25 tm kuormausnosturin käytölle asennustyössä. Saat pätevyyden suorittamalla maarakennusalan ammattitutkinnon osan Kuormausnosturin käyttö asennustyössä. Komisario Hannu Kontola muistuttaa, että laitteet tuomitaan valtiolle menetetyiksi ja hävitetään. . Liikennevakuutuskeskuksen johtaja Janne Jumppanen muistuttaa, että liikennevakuutus kantaa valtaosan taloudellisista murheista kolaritilanteessa. VUOSAAREN TIETUNNELIN VARAREITIN PARANNUSTYÖT JATKUVAT . Valvontaa suorittavat poliisi, aluehallintovirastot, kunnaneläinlääkärit ja Tulli. . . Liikenneturva muistuttaa, että turvaväli ja tilanteeseen sopiva nopeus ovat valttia talviliikenteessä. . Tampereen Viinikassa on yksi harvoista raskaalle liikenteelle soveltuvista julkisista sähkölatausasemista. Saat pätevyyden suorittamalla maarakennusalan ammattitutkinnon osan Kuormausnosturin käyttö asennustyössä. Talvitauon jälkeen työt jatkuvat viikolla 8, jolloin asennetaan kivikoreja Itäväylän ja Kallvikintien risteysalueelle. Suomeen on myönnetty rahoitusta sähköautojen latausverkoston rakentamiseen Verkkojen Eurooppa -välineen liikenneohjelmasta. 15.4.2025 Paikka: Savon ammattiopisto, Kolmisopentie 7, Kuopio Hinta: 875,00 € + alv 25,5 % / hlö Koulutuksen sisältö: • yli 25 tm kuormausnosturin käyttö asennustyössä • nostosuunnitelmat • nosturin ja nostoapuvälineiden tarkastusja hylkäysperusteet • henkilönostot • muuta asennusnostoihin liittyvää tärkeää tietoa Kysy lisää: Esa Heikkinen, 044 785 3374, esa.heikkinen@sakky.fi LISÄINFO JA ILMOITTAUDU www.sakky.fi/kuormausnosturi Osaamista lähellä. Eläinkuljetuksia säätelee laki eläinten kuljetuksesta (1429/2006), jonka tarkoituksena on suojella eläimiä kuljetuksen aikana. . . Aika: 14.4
Uudella asemalla on tiloja kahdessa kerroksessa yli 500 m². . AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO2_s_62-65_Uutiset.indd 65 27.2.2025 10.55.29 27.2.2025 10.55.29. Kuopion Vapaaehtoinen palokunta osti marraskuussa Kylmämäestä teollisuushallin ja tammikuussa se oli jo hyväksytty pelastusasemakäyttöön. Saat pätevyyden suorittamalla maarakennusalan ammattitutkinnon osan Kuormausnosturin käyttö asennustyössä. Lauha ja vähäluminen talvi on aiheuttanut poikkeuksellisen piikin tuulilasivahinkoihin. Vahinkosesonki on merkittävästi etuajassa, sillä perinteisesti tuulilasivahinkojen huippukuukausi on vasta huhtikuussa. Pohjola Vakuutuksen tilastojen mukaan tammikuussa tuulilasivahinkoja ilmoitettiin 30 prosenttia enemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. savonkoulutus . fi KUORMAUSNOSTURIN KÄYTTÖ ASENNUSTYÖSSÄ Tarvitsetko työssäsi pätevyyden yli 25 tm kuormausnosturin käytölle asennustyössä. 15.4.2025 Paikka: Savon ammattiopisto, Kolmisopentie 7, Kuopio Hinta: 875,00 € + alv 25,5 % / hlö Koulutuksen sisältö: • yli 25 tm kuormausnosturin käyttö asennustyössä • nostosuunnitelmat • nosturin ja nostoapuvälineiden tarkastusja hylkäysperusteet • henkilönostot • muuta asennusnostoihin liittyvää tärkeää tietoa Kysy lisää: Esa Heikkinen, 044 785 3374, esa.heikkinen@sakky.fi LISÄINFO JA ILMOITTAUDU www.sakky.fi/kuormausnosturi Osaamista lähellä. ?. Saat pätevyyden suorittamalla maarakennusalan ammattitutkinnon osan Kuormausnosturin käyttö asennustyössä. Näin Kelloniemen vuokratilat jäivät historiaan. Vähäluminen talvi ja ajoteillä oleva irtosora ovat vahingoittaneet tuulilaseja. Nosto-ovia on neljä, jokaisella autolle omansa. LAUHALLA TALVELLA KARUJA SEURAUKSIA: TUULILASEJA RIKKI ENNÄTYSMÄÄRÄ . Nykyautojen ohuemmat ja suuremmat tuulilasit ovat alttiimpia vaurioille. Aika: 14.4. 15.4.2025 Paikka: Savon ammattiopisto, Kolmisopentie 7, Kuopio Hinta: 875,00 € + alv 25,5 % / hlö Koulutuksen sisältö: • yli 25 tm kuormausnosturin käyttö asennustyössä • nostosuunnitelmat • nosturin ja nostoapuvälineiden tarkastusja hylkäysperusteet • henkilönostot • muuta asennusnostoihin liittyvää tärkeää tietoa Kysy lisää: Esa Heikkinen, 044 785 3374, esa.heikkinen@sakky.fi LISÄINFO JA ILMOITTAUDU www.sakky.fi/kuormausnosturi Osaamista lähellä. savonkoulutus . Kuopion Vapaaehtoinen palokunta on perustettu vuonna 1877. Aika: 14.4. Tarvitsetko työssäsi pätevyyden yli 25 tm kuormausnosturin käytölle asennustyössä. fi KUORMAUSNOSTURIN KÄYTTÖ ASENNUSTYÖSSÄ KUOPION VPK OMIIN TILOIHIN ?
Kär säm äel lä. 15 km /h. Vaatii opettelua, tuleeko koskaan hyvä. Eli VR-lasit kuskin päähän ja puukuorman lastaus apumiehen penkissä istuen kyynärnojan joystickin avulla – vähiin on jäänyt. . 183 kpl . Katso kuljetusyrittäjien toiminnallisia tuloksia Finder-palvelusta. Vety polttokennossa on myös mahtisikahintaista: Sähköauton hinta, polttokennon hinta ja vedyn hinta. Jos ostaisikin lapsille Emek-rekan sijaan jokaiselle nenänkaivuukoneet. Sellaisen moottorin hyötysuhde on huono ja polttoaine sikakallista. Siinä jäisi ihmettelemään elämää tuleva 800-heppainen Aero-Scaniakin. Jyk i. vieneet monelta investointihalukkaalta mielenkiinnon. Esko Luumäki aikoo sitten kiikkustuolissa katsella, mitä ihmettä vielä kehittyvä maailma tarjoaa rekkahenkisille lapsenlapsilleen. 7. Die sel moo tto ri. 5. Tra fic om . 2. Kenotekoisessa syvyysterävyydessä ovat suurin ongelma, jota yritetään paikkailla A-pilarin näytössä siirrettävillä apuviivoilla. Kalliiksi on mennyt, kun hankkijana on yhden auton yrittäjä. Liekö Kiinan Suuri Johtaja asettanut samantapaiset utopistiset tavoitteet kuin kommunistinen Neuvostoliitto, joka laati tuotantoon viisivuotisohjelmat. 4. Ahv ena nm aal le. Donald Trump pysäytti vihreyden, josta tuli tuhatkertainen päästölisä Suomen päästövähennyksiin verrattuna. Sellainen on ylinopeusrajoitin, joka on idealtaan hyvä, mutta hölmösti toteutettu. Sähköisiä henkilöautomaailman kinuskikippoja kyllä on markkinoilla, mutta eipä niiden varaosien saatavuudesta tai saamattomuudesta luotettavaa arviota vielä ole. Ja asiat kerrotaan parhain päin, jottei kenenkään vastuullisen alahuuli ala väpättää tai kurkku katkea. Kehitys kehittyy, mutta monesti liian hitaasti ja välillä jämähtää paikoilleen – ruopii, ketjut vetopyöriin! Luumäki haluaisi ostaa ehkä vielä kerran uuden kuorma-auton, mutta uusi tekniikka kyrsii. Dieselmoottorissa voisi polttaa vetyä, mutta kallista touhua se kyllä olisi. Olet ylpeä, kun Suomi saavutti utopistiset ilmastotavoitteet vuonna 2035. Kahden vuoden välein patsastelevat IAA-näyttelyssä Saksassa laajalla mallistollaan, mutta kaupankäynnistä ei ole hajua. 9. Yli hilseen menee ja överiksi. . Vihreys tulee vielä yhteiskunnalle kalliiksi. •• Jouni Hievanen AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO2_s_66-67_Sisumies.indd 66 26.2.2025 12.30.47 26.2.2025 12.30.47. Kiinalaiset haluavat sähköistää koko Euroopan. 3. 180 kpl . 10. Jos rahaa olisi kuin rosvopäälliköllä, Luumäki tietysti ostaisi Sisu Hybridin Fuller-laatikolla ja pakottaisi Briab-tekijän asentamaan viisiakselisen kärryn kolmeakseliseen teliin keskimmäiseksi sähköisen akselin. Monessa uudessa autossa on nykyisin kamerapeilijärjestelmä, mutta sellaista ei Luumäki kaipaile. Ja kun sille sähköisen akselin pyöriin asentaisi liukkaalla metsätiellä samanlaiset ketjut kuin vetoautoon, jo olisi talvinen hirmu valmiina Tunturiralliin. 6. No, Luumäki pysyy Sisussa, mutta ei sekään Temu-hintainen ole. Riittää, kun säätää Sisun peruutuspeilejä, joita myös sivupeileiksi kutsutaan. Neliakselinen 500:nen Aero-Volvo alusta olisi jotain 200 000 euroa, sellainen summa oli heitetty yhdelle omistajakuljettajalle. Ohjaamon piipitykset ovat 800-heppaisia ja muita ihmevempeleitä Sisumiehen seikkailut OSA 106 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. 63 kpl . Tulevaisuuden tapahtumia on hankala ennustaa, historian ennustus on helpompaa. Kyllä, kiinalaisia kaipaisi rekkamarkkinoille. Kun ajonopeus nousee viisarin leveyden verran yli 80 km/h, jo niin suuri vauhti on nihilistisille EU-päättäjille liikaa. 8. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki mietti, että vieläkö iltanuotiolla virttä virittäisi. Kamerapeilejä on jopa puutavara-autoissa, mutta ei juuri sitä aikaisempaa näyttötekniikkakeksintöä. 1 128 kpl . Toki olisi halpaa, kunhan saisivat aikaan uskottavan huoltoverkoston, mutta siinä se vaikeus sitten onkin. Vaivaa ja vastusta on ollut riittävästi yhden miehen elämään, mutta minkä sille mahtaa. Ympäristöinvestointiin ei ole varaa, ellei kuljetuksenantaja korvaa koko lisäsummaa