Ajolinja 03/2021 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KUORMURIVALMISTAJIEN KARTELLI: LIITY ÄKKIÄ KANTEESEEN! ANSSI PAAJASEN FH16-VOLVOT AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 03/21 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE SOTAVALMIS SISU Reservin kapteenin TEEMANA HALLIT AJOKOE E Pekka Harjanne E KuljetusHögström E Verhoomo Sorsa Sotkamon Määtän AURASISUT Volvo FM460 GLOBE a j o LINJA LINJA AJO3_s_01_Kansi.indd 13 AJO3_s_01_Kansi.indd 13 25.3.2021 15.00.51 25.3.2021 15.00.51
AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 25.3.2021 12.33.46 25.3.2021 12.33.46
Esimerkiksi julkista sektoria palveltaessa kuorma-auton Euroluokan minimi on määritelty. Kuljetuksenantajan vaatimukset ohjaavat kuljetusyrittäjän kalustoa tehokkaammin kuin viranomaisten pelotteet. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Erilaiset vetokisat ovat toki hyvää viihdettä. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Mutta voi kun ne vedot voisi tehdä harrasteautolla eikä leivänhankintatyökalulla. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Pakokaasupäästöjen seuranta ei ole mikään suomalaislähtöinen ilmiö, viranomaisten ketkuilua. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Tavoitteena ei ole ollut useinkaan huipputehot, vaan yksinkertaisesti polttoainekulutuksen pienentäminen. Mitä vaikutusta on yhden kuorma-auton päästöillä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Valvontaakin aiotaan kiristää. . Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Jotkut kuorma-autoilijat näyttävät työajokkiensa voimavaroja julkisesti kuorma-autojen vetokisoissa. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Kuljetusyritysten sopimuskumppanit, joiden ajoja ajetaan, ovat jo täysillä mukana päästönvähennystalkoissa. Ei ole vakiopeli. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. AJOLINJA 3 Varo, ettei ajot mene päästömanipulaation takia E Pakokaasupäästöjen seurantaa tullaa kiristämään, lakihanke on menossa. Vastuullisuudesta puhuvat erityisesti suuret yritykset. Asia voi naurattaa automiestä. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Tämä ilo voi päättyä ikävästi, jos vastuullinen kuljetuksenantaja huomaa leikin. Jos tehdään Virittämättömät-luokka, silloin on toki tyydyttävä esimerkiksi mäkivedoissa eleettömiin ja rauhallisiin suorituksiin. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Raskaan kaluston moottoriohjelmistoa on muutettu. l 03 Pääkirjoitus 04 Kuljetusliikkeiden nimet 06 Määttä auraa Sotkamossa 12 Paajasen 16-litran Volvot 17 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 18 Jenkkirekan rakentelu 20 Kuorma-autovalmistajien kartelli 22 Raskaan kaluston onnettomuus 24 Ajokoe: Volvo FM Globetrotter 30 Ajokoe: Opel Zafira Pääkirjoitus 03/21 Sisältö 03/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Päästömanipulointia tekevät yritykset saattavat joutua kiellettyjen listoille. On mukana usein viherpesuakin eli alihankkijoiden kaluston päästöistä ei puhuta mitään eikä niihin kiinnitetä huomiota – vielä. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO3_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 25.3.2021 14.56.34 25.3.2021 14.56.34. Pahimmillaan voi ajot mennä. Esimerkiksi Posti kertoo tarkasti, paljonko se on saanut vähennettyä omia päästöjä kaasukäyttöisillä kuorma-autoilla. Nauru ei auta, koska ollaan Euroopan Unionissa ja se on tehnyt sitovia päätöksiä. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. . Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Pohjimmiltaan kyse on siitä, mistä koko maailma puhuu ja mihin on tehty ylikansallisia päätöksiä. Tiukentuva päästönseuranta iskee moneen suomalaiseen kuljetusyrittäjään. Vaikka mustaa voimasavua ei tulisikaan, viesti on selvä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. . Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. (09) 547 621. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Monesti näin on käynytkin. Mitä vaikutusta on edes Suomen päästöillä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 32 Ajokoe: Kirveslahden SL-Sisu 37 Puuhapena 38 Paavo Teräväinen, 78, lavantekijä 42 Myrskylän Högström teki hallit 47 Kaarihalli nousi nopeasti 48 Pekka Harjanteen huipputilat 52 Verhoomo Sorsa muutti Vantaalle 56 Uutisia 64 Pienoismallina Scania 142 säiliöauto 66 Sisumiehen seikkailut 06 24 12 Ajolinja 4/2021 ilmestyy 12.05. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Se on ilmastonmuutoksen torjuminen. Suomen on vähennettävä selvästi liikennepäästöjä, tosin keinot ovat vielä enimmäkseen auki. Bitte kurze Info. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. ISSN 0359-3010. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Moni kuljetusyrittäjä on joutunut heräämään, usein pakon edessä. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche
Teksti: Jouni Hievanen E Ajolinja tarkisti yritysten nimet yritystietorekisteristä. E Kuljetuspalvelu Sonni & Poika Oy, Helsinki. toimituskulut 600 €. E Rusakkoputkan Roudarit Oy, Jäniksenlinna. E MI Minä Itse Oy, Hämeenlinna. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 012,61 €*, sis. G Kuvalähde: Miikka Helppi. E JakoRasia Oy, Kangasala. WLTP CO2-päästöt 237 g/km ja EU-yhd. toimituskulut 600 €. KOEAJA UUSI PROACE 4X4 Nyt liikkeissä! Proace-neliveto tarjoaa vetoa ja pitoa haastavimmissakin paikoissa. E Kuokkavieras.com, Aura. E Kokemäen osuusmeijeri (Teljän Kuljetus), Kokemäki. Nyt manuaalin hinnalla AJO3_s_04-05_Kuljetusliikkeet.indd 4 AJO3_s_04-05_Kuljetusliikkeet.indd 4 25.3.2021 12.38.55 25.3.2021 12.38.55. Hilux on saatavana myös kevytkuorma-autona ja Hilux Extra Cab nyt automaattivaihteisena. kulutus 5,8 l/100 km. Tampio Oy, Kuhmo. toimituskulut 600 €. VAHVAT JA VARMAT TYÖKAVERISI. E Puutbois, Rajamäki. E Kuljetus Liukas Oy, Alastaro. toimituskulut 600 €. E met ÄS-SÄ Oy, Oulu. WLTP CO2-päästöt 155 g/km ja EU-yhd. 4 AJOLINJA KULJETUSLIIKKEET a j o E Alihankkija Oy, Vantaa. E SemiSeko Ky, Kangasala. Nimet tarkistettu E Kovat Pojat Logistiikka Oy, Hämeenlinna. E Kuca Kaivaa Oy, Jokikunta. kulutus 7,4 l/100 km. Vakiona kattava varustelu. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 223–256 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5–9,7 l/100 km. HILUX Double Cab 4WD 2,8D Active Automaatti kokonaishinta 68 457,51 €, sis. HILUX Extra Cab 4WD 2,8D Active Automaatti kokonaishinta 47 088,00 €, sis. Kaikki ovat toiminnassa tai toimineet – paitsi yksi on vain lempinimi. Ajolinja kysyi Facebookissa, millaisia erikoisia yritysnimiä on tullut vastaan. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. UUSI TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE PROACE CITY AUTOMATIC EDITION 30 846 € Kompakti ja ketterä kumppani raskaan sarjan ominaisuuksilla ja isolla kantavuudella. kulutus 9,1 l/100 km. Mielenkiintoisia kuljetusja konealan yritysnimiä Kissa Vieköön Ei nimi yritystä pahenna. E Lähettipalvelu Nice & Way, Oulu (www.naisetwei.fi) E Maansiirto Vipuveräjä Oy, Joensuu. Kuvien autot erikoisvarustein. E Peeaa Oy, Oulu. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. E Rokkikone Oy, Ylöjärvi. E Tukkijahti Oy, Mäntyharju. HILUX Extra Cab 4WD 2,4D Active Automaatti kokonaishinta 43 368,35 €, sis. 4x4-malli on saatavilla 2.0 D 120 -moottorin ja L2-korimallin yhteyteen, ja se on aina viisiovinen. E Tupla Rahti, Helsinki. E Kuljetusliike V. toimituskulut 600 €. PROACE CITY Automatic Edition L2 1.5D 130 Automaatti 5ov 2510 kokonaishinta 30 845,75 €*, sis. WLTP CO2-päästöt 210 g/km ja EU-yhd. E Kuljetusliike Ukkosenpoika, Helsinki. Vakiona mm. PROACE L2 2.0 D 120 4x4 5-ovinen kokonaishinta 43 544,31 €, sis.toimituskulut 600 €. kulutus 9,5 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 245 g/km ja EU-yhd. WLTP CO2-päästöt 195 g/km ja EU-yhd. E Kuljetusliike Hellä ja Lämpöinen Oy, Vantaa. WLTP CO2-päästöt 239 g/km ja EU-yhd. E (Hacklin) Bulk Boys Oy, Kotka E Hukkatyö Oy, Ruukki. E Kuljetusliike Kissa Vieköön, Kannonkoski. l G Kuvalähde: Teemu Karvonen. E Pennittömät Oy, Espoo. E Vilu ja Nälkä Oy, Valkeakoski. kulutus 9,0 l/100 km. E Manijahti Oy, Niittylahti. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 142–210 g/km ja yhdistetty kulutus 5,4–8,0 l/100 km. UUSI, TEHOKKAAMPI HILUX Uusi 2,8 litran moottori 204 hv:n tehoilla, 500 Nm:n vääntö ja 3 500 kg:n vetokyky varmistavat, että Hiluxin maine maailman parhaana pick-upina on ja pysyy. Smart Cargo -läpilastausluukku, polttoainetoiminen lisälämmitin ajastimella ja kauko-ohjaimella (diesel), lasitetut takapariovet ja liukuovi, 3-paikkainen ohjaamo, vakionopeussäädin ja ilmastointi. kulutus 8,0 l/100 km. E Kuljetus Torvi Ky, Himanka
WLTP CO2-päästöt 195 g/km ja EU-yhd. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 223–256 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5–9,7 l/100 km. toimituskulut 600 €. UUSI, TEHOKKAAMPI HILUX Uusi 2,8 litran moottori 204 hv:n tehoilla, 500 Nm:n vääntö ja 3 500 kg:n vetokyky varmistavat, että Hiluxin maine maailman parhaana pick-upina on ja pysyy. HILUX Extra Cab 4WD 2,4D Active Automaatti kokonaishinta 43 368,35 €, sis. kulutus 9,0 l/100 km. PROACE L2 2.0 D 120 4x4 5-ovinen kokonaishinta 43 544,31 €, sis.toimituskulut 600 €. KOEAJA UUSI PROACE 4X4 Nyt liikkeissä! Proace-neliveto tarjoaa vetoa ja pitoa haastavimmissakin paikoissa. kulutus 7,4 l/100 km. Vakiona kattava varustelu. Nyt manuaalin hinnalla AJO3_s_04-05_Kuljetusliikkeet.indd 5 AJO3_s_04-05_Kuljetusliikkeet.indd 5 25.3.2021 12.38.55 25.3.2021 12.38.55. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 012,61 €*, sis. WLTP CO2-päästöt 245 g/km ja EU-yhd. WLTP CO2-päästöt 239 g/km ja EU-yhd. HILUX Extra Cab 4WD 2,8D Active Automaatti kokonaishinta 47 088,00 €, sis. toimituskulut 600 €. Vakiona mm. Kuvien autot erikoisvarustein. toimituskulut 600 €. HILUX Double Cab 4WD 2,8D Active Automaatti kokonaishinta 68 457,51 €, sis. kulutus 5,8 l/100 km. 4x4-malli on saatavilla 2.0 D 120 -moottorin ja L2-korimallin yhteyteen, ja se on aina viisiovinen. kulutus 9,1 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 210 g/km ja EU-yhd. kulutus 9,5 l/100 km. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Hilux on saatavana myös kevytkuorma-autona ja Hilux Extra Cab nyt automaattivaihteisena. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. toimituskulut 600 €. kulutus 8,0 l/100 km. PROACE CITY Automatic Edition L2 1.5D 130 Automaatti 5ov 2510 kokonaishinta 30 845,75 €*, sis. WLTP CO2-päästöt 155 g/km ja EU-yhd. WLTP CO2-päästöt 237 g/km ja EU-yhd. toimituskulut 600 €. Smart Cargo -läpilastausluukku, polttoainetoiminen lisälämmitin ajastimella ja kauko-ohjaimella (diesel), lasitetut takapariovet ja liukuovi, 3-paikkainen ohjaamo, vakionopeussäädin ja ilmastointi. VAHVAT JA VARMAT TYÖKAVERISI. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 142–210 g/km ja yhdistetty kulutus 5,4–8,0 l/100 km. UUSI TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE PROACE CITY AUTOMATIC EDITION 30 846 € Kompakti ja ketterä kumppani raskaan sarjan ominaisuuksilla ja isolla kantavuudella
No miksi se Sisu on niin hyvä. ZF-vaihdelaatikkoihin on vaihdeltu synkronointirenkaita. Ja auraukset on tehty aina Sisuilla. Kalliopaikka on Määtän kotipaikalla Itävaarassa, 18 kilometriä Sotkamon kylältä. Määtällä on kalustona kolme Sisua. 20 viimeistä vuotta olen nukkunut talvisin käsi porstuasta ulkona, Jorma Määttä sanoo. Maatalouttakin on harjoitettu, se elinkeino oli Jorman isän peruja. hankittu Sisu peräkkäin. Molempiin Volvo-koneisiin R500:siin on vaihdettu nokka-akselit. Veljillä on ollut autoyrityksiä, Jorma Määttä kertoo. Silloin osaa odottaa kelipäivystäjän hälytystä. F Isä ja poika Määttä. Muissa kokoavat rungon kuin palapelissä, Jorma Määttä lisää. Alussa urakoitiin myös metsäkoneella, kaivurilla ja kenttäsirkkelillä. Uusia Polar-Sisuja on joitakin Määtän ajoalueella. Muita ei ole ollut, harrastusauto-Volvoa lukuun ottamatta. Remontit ja huollot pyritään tekemään itse, mitä vain kyetään. Sama kerrostuma oli pitänyt aurata pois myös maantieltä. Polar 625 vuodelta 2019 on nähnyt tietä vasta 70 000 kilometriä. Sotkamossa Transserilla on kolme, Valtimolla yksi, Kuhmossa pari. No onhan se ollut pitkään tuo nouseva ja katkeava teliveto, Markus Määttä sanoo. Sisussa on korkea C-palkkirunko, on se jämäkkä. Jorma, 69 ja Markus, 34. Mukana toiminnassa on myös Jorman vaimo Aila Määttä. Kesäkaudella ollaan asfalttihommissa tai ajetaan kalliomurskeita omalta kalliopaikalta, jossa ulkopuolinen urakoitsija käy murskaamassa. Takuuajan toimenpiteet Polariin on teetetty Kajaanissa Raskoneella. Talvikautena Määtät ovat keskittyneet teiden talvikunnossapitoon. Vetovastuu on Jorman pojalla Markus Määtällä. <L>Sotkamon seudun teiden talvihoidossa on vahvasti mukana J & M Määttä Oy. R500-mallia on kaksi, uusin on parivuotias Polar. Vuosi sitten talvella meni ureapumppu, eipä ole juuri muuta ollut, kertoo Polarilla Aina ajettu Sisuilla ajavat Markus Määttä. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ TIENHOITO a j o K un Ajolinja vieraili helmikuun viimeisellä viikolla Sotkamossa, siellä oli 60 senttiä lunta. Jorma ja Markus Määttä auraavat Sotkamon teitä Jopa 30 tuntia yhtä soittoa Määtät nukkuvat talvella käsi ulos porstuasta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen, aurauskuvat: Janne Tarvainen E Autokaluston suhteen Määtät ovat olleet merkkiuskollisia. EE AJO3_s_06-11_Määttä.indd 6 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 6 25.3.2021 12.39.11 25.3.2021 12.39.11. Aloitin pöllinajossa maataloustraktorilla ennen armeijaan menoa, Jorma Määttä, 69, kertoo yrityksen halleilla Tuottajanpolulla. Alueurakoitsijana Terranor Perheyritys J & M Määttä Oy on perustettu vuonna 2006. Itsenäisyyspäivänä tuli 50 vuotta täyteen yrittämistä. Uusin Polar on 12. Takana on Sisu R500 vuodelta 2007
Kyllä me ollaan niillä pärjätty, Jorma Määttä sanoo. Markus Määttä toteaa, että kartiomallinen korkeasiipinen aura on paras heittämään lumen penkan yli. Ruotsalaismerkkeihin saa nykyisin myös nousevan telivedon, mutta vain ilmajousisiin. Jorma Määttä kertoo, että ilmajousisia sora-autoja on mennyt nurin Kainuun sorateillä kippaustilanteessa auton kallistuessa. Siihen hankinta ohjautui kokeilunhalun takia. AJOLINJA 7 H Markus Määttä auraa parivuotiaalla Polar-Sisulla. Ja on se hyvä, että tienhoitovarustelu tehdään tehtaalla valmiiksi. Uudessa Sisussa alusterä on Pajakulmalta, Pure-merkkinen. Ja lava on Kajaanista Ykkösmetallilta. Täällä lumi pitää nousta kunnolla penkan yli. Aurat Sisujen edessä ovat Arctic Machinen valmistamia. Ei kuljeteta pajalta pajalle ja välillä pureta, Markus Määttä kertoo. Sotkamon selkosille ei käy moottoritiemallinen leveä tasapaksu aura, joka litistää lumen penkkaa vasten. Nämä ovat hyviä nostamaan, Jorma Määttä toteaa auroistaan. AJO3_s_06-11_Määttä.indd 7 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 7 25.3.2021 12.39.13 25.3.2021 12.39.13
Ensinnäkin oli tyypillistä polanteen poistoa. Se on Vammas RG181 vuodelta 1995. Lähin yksityinen löytyy Puolangalta. Määtän tiehöylä oli viime talvena apuna Destialla Kuhmon urakassa, Sotkamon kunnalla sekä omassa alueurakassa myös Kajaanin puolella. Silloin vedetään sorateitä oikeaan muotoon ja tehdään asfaltin pohjia. Uusia höyliä ei ole tänne tullut 30 vuoteen. Sorateiden kesäkunnossapidossa käytetään nykyisin paljon traktoreita. Kaikki ovat tielaitoksen vanhoja höyliä, Jorma Määttä sanoo. Ja kun tienpenkat sulivat, vesi jäätyi tien reunaan jääpatsaaksi, johon tiehöylä oli paras lääke. Ai niin, Kajaanin kaupungilla on tuore höylä. Tarvitaan tiehöylää kesäkautenakin. Hinta on halvempi, Jorma Määttä kertoo. Viime talvi oli lauha ja silloin sai tehdä höyläyksiä niin paljon kuin ehti. Höylä liikkui Nurmeksen rajalta Vaalaan asti. G Kasettikärry talviunilla. G Menneenä talvena vähän töitä, edellistalvena täystyöllistetty. AJO3_s_06-11_Määttä.indd 8 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 8 25.3.2021 12.39.15 25.3.2021 12.39.15. Kuluvana talvena on tullut kuivaa pakkaslunta, joten tiehöylää ei ole tarvittu. Ja näkyy traktoreita yhä enemmän myös talvikunnossapidossa alemmalla tieverkolla. G Tulee tienhoidosta joskus kehujakin. Kyllä se höylä on polanteen poistoon oikea vehje, Markus Määttä tuumaa. Viime kesänä Määtän höylää tarvittiin Piiparinmäen tuulivoimapuistossa Kajaanin ja Pyhännän rajamailla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ TIENHOITO a j o Sotkamon ainoa tiehöylä E Sotkamon ainoa yleisten teiden tiehöylä löytyy Määtältä. Ja syykin on selvä
Kajaanin tienhoitoalueella, johon Sotkamokin kuuluu, alueurakoitsijana on papereissa Nordic Road Services Oy. Markus Määttä kasvoi isänsä jalanjälkiin ja auraili kotikulmilla vakituiseen jo ennen kuin ajokortti oli taskussa. Pahalla sateella saa ajaa koko ajan, Markus Määttä sanoo. Reittejä on kolme eli Sotkamosta lähdetään vesistön yläpuolta 5-tielle, Nurmeksen rajalle 6-tietä ja Ristijärvelle. Määtän reitit kulkevat Sotkamosta moneen suuntaan, joten auton ja kuljettajan tankkaus onnistuu kotikulmilla. Mutta jos pidempi retki tulee, sitten, Jorma Määttä sanoo. Kokeiltu on. Viime vuonna marraskuun lopulla Nordic Road Services yrityksen nimi muuttui ja se on nyt Terranor Oy. Ei tahdo kaksi kättä riittää, pitäisi olla välikädet, Jorma Määttä sanoo. Parhaimmillaan tienhoitoautoja oli neljä eli yksi nykyistä enemmän. Ei ajoaikamääräyksiä J & M Määttä Oy aurailee Sotkamon ympäristössä maantietä, joiden tienhoitoluokat ovat 1B, 2 ja 3. Helposti tulee 20 tuntia ja 600 kilometriä, joskus 1,5 vuorokautta, Markus Määttä kertoo. Viime talvena isä-Määtälle tulikin sellainen 1,5 vuorokauden työrupeama. Ojaan ei nukahtaminen ole autoa vienyt, mutta muutaman risteyksen ohi on kyllä ajettu. Ja silloin voi alkaa odottaa pääurakoitsijan soittoa. Siihen ei vielä tarvitse nukkua ratin päällä. Sen omisti rakennusyritys NCC, mutta lopettaessaan infrapuolen liiketoiminnan tienhoitoyritys myytiin saksalaiselle Mutares-holdingyhtiölle. Kilometrit eivät kerro kuitenkaan koko totuutta, sillä ne pitää ajaa pääteillä neljään kertaan. Pisimmät rupeamat tulevat silloin, kun ensin sataa lunta (aurataan) ja sitten lauhtuu (hiekoitetaan). AJOLINJA 9 ” Pisimmät rupeamat tulevat silloin, kun ensin sataa lunta (aurataan) ja sitten lauhtuu (hiekoitetaan) H Sisu R500 vuodelta 2008. Ja jos jollain auraajalla on vajaata kalustossa, sitä jelpataan. Pikaunilla ratin päällä menee viisi tuntia kuin olisi yön nukkunut. Isä ja poika Määtän lisäksi työvoimana on Antti-Pekka Liuski. Kun käsi on ulkona, silloin tietää, milloin lumisade alkaa. EE AJO3_s_06-11_Määttä.indd 9 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 9 25.3.2021 12.39.16 25.3.2021 12.39.16. On siinä auraamisessa niin paljon hämmentämistä, ettei sitä ihan pikkuisesta nukahda. Mutta jos monta sellaista tulee peräkkäin, niin se ei enää auta. Aurauksessa ei tarvitse noudattaa ajoja lepoaikasäännöksiä eikä edes pysty. Tienhoitovastuuseen kuuluvia tiekilometrejä on kolmella reitillä yhteensä noin 200. Määtän aurat ovat Arctic Machinelta. Jorma Määtän aurahommat alkoivat 2000-luvun alussa Sotkamon kunnalle ja valtiolle, jonka tienhoitotoiminta on muuttunut vuosien varrelta Tielaitoksesta Tielaitoksen kautta yksityisesti Destiaksi. Täytyy kahvit olla mukana, eihän sitä aina tiedä, kauanko menee, tuleeko samalla viikolla kotiin, Jorma Määttä tuumaa. Ensin ajokaistat edestakaisin, sitten ”reunakierroksella” pysäkit ja risteykset
Rupeaa työnjälki kärsimään, jos vauhti kasvaa, Markus Määttä tuumaa. Ajonopeus on silloin noin 30 km/h. Mutta suurta on kaivoksen kokokin, monta tuhatta hehtaaria. Pikkuautot ajavat välillä miten sattuu. Jorma Määttä ajaa pääosin R500-Sisulla, jossa on käsinhämmennettävä ZF:n laatikE Määtän kahdella Sisulla ajettiin vuonna 2005 malmikiveä Talvivaaran koelouhoksella, kun koeliuotusta tehtiin. AJO3_s_06-11_Määttä.indd 10 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 10 25.3.2021 12.39.17 25.3.2021 12.39.17. Kyllähän etelässä joltain sotkamolaisilta kysyttiin, että pystyykö siellä enää asumaan. Ja välillä pitää vaihteistosta vähintään kulkusuunta vaihtaa, liikennettäkin on ehdittävä tarkkailla. Tienhoitoautossa voi joutua samaan aikaan käyttää alusterää, etuauraa, sivuauraa ja hiekoitinta. Jos nopeus kasvaa, suola karkaa penkalle. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ TIENHOITO a j o E Määtät ovat autoilleet aina Sisuilla. Jos lumi on tamppaantunutta, sitä joutuu painattamaan kunnolla alusterällä. Leveällä auralla on katsottava, että mahtuu menemään. Kerran henkilöauto palatessaan ohituksesta omalle kaistalle osui auraan ja lähti pyörimään edessä kuin hyrrä. Onhan se iso työllistäjä täällä Kainuussa, Määttä toteaa. Sama tilanne on suolatessa. Suomen Yrittäjät myönsi Jorma Määtälle 50-vuotisesta yrittäjäurasta timanttiristin. Vanhemmissa Sisuissa oli Fullerin laatikko. kuorma-autoilijoitakin, nyt kuljetus hoidetaan jättidumppereilla. Se on nopea ja paras, Jorma Määttä sanoo. Ei meinannut uskoa, kun sanottiin, että tänne tulee Euroopan suurin nikkelikaivos, Markus Määttä jatkaa. Nyt keskustelu on rauhoittunut, Jorma Määttä tuumaa. G Helmikuun lopun päivänä Jorma ja Markus Määttä odottivat aurauskutsua. Polar-Sisussa on Powershift-automaatti. Ja niin sellainen tuli, kun tuotanto alkoi vuonna 2008. Ja näyttäähän kaivos nyt toimivan kunnolla. Ei ollut silloin kuin muutama pieni kivikolo, Jorma Määttä muistelee. Markus Määttä sanoo, ettei auratessa kaipaa enää vaihdekeppiä. Mutta jos tulee pakkaslunta, sitä voi hyvällä tiellä pöllyttää 50-60 km/h vauhdilla. Rakennusvaiheessa kaivoksella oli töissä Malmia Talvivaarassa ko. Ei ne aina tule vastaan tien reunaa, vaan keskustaa. Rekkamiesten kanssa kyllä pärjää kapeallakin tiellä
AJOLINJA 11 Puuautoilijat soittavat Mutta eikö tienhoidosta saa yleensä kuin haukut. Viime syksynä indeksi laski, Markus Määttä sanoo. Tämä kokemus on Määtilläkin. Kun Ajolinja tuli Määtän halleille iltapäivällä neljän maissa, sankka lumisade oli jatkunut tunnin verran. Sillä on apuna tiesääasemat ja kiertävät päivystäjät. Edellinen urakka on 7-vuotinen. No viiden jälkeen se lähtökutsu sitten tuli, kun Ajolinja oli juuri poistunut halleilta. Mutta on kehujakin tullut. Taksa tarkistetaan joka syksy kustannusindeksin pohjalta. Sitähän se tahtoo olla. Otamme sitten yhteyttä päivystäjään, voitaisiinko lähteä, Markus Määttä toteaa. Iltakymmeneen mennessä on luvattu kahdeksan senttiä lunta. On ovenripaan tullut lahja hyvästä tienhoidosta, Jorma Määttä kertoo. Kun ei kuulu mitään, silloin on yleensä hyvin mennyt, Markus Määttä jatkaa. Pitää sen verran saada omasta työstä, Jorma Määttä sanoo. Tien päälle lähdetään pääurakoitsijan käskystä. Ei päivystäjät joka paikkaan ehdi, on sitä pidettävä itsekin keliä silmällä. Urakkakauden taitteessa aliurakoitsijakin joutuu tekemään tarjouksen. Nykyinen Kajaanin viiden vuoden alueurakka alkoi vuonna 2018. Lumisateilla on alueellisia eroja, Markus Määttä sanoo. Mutta ensin syötiin hyvin, että jaksettiin. l ” Välillä puuautoilijat soittavat suoraan Määtälle, jos tiet tarvitsevat toimenpiteitä AJO3_s_06-11_Määttä.indd 11 AJO3_s_06-11_Määttä.indd 11 25.3.2021 12.39.19 25.3.2021 12.39.19. Lähtö tuli Markus Määtälle ja Polar-Sisulle, tehtävänä lähteä 1B-tietä Vuokatista yläkautta 5-tien suuntaan. Saattaa tulla kuuden ja kahdeksan välillä lähtö, Markus Määttä arvioi. Välillä puuautoilijat soittavat suoraan Määtälle, jos tiet tarvitsevat toimenpiteitä. Taksaa ei kyllä lähdetä laskemaan. Palautetta voi antaa tienpitäjälle Tienkäyttäjän linjan kautta, mutta sitä kautta tieto menee eteen päin hitaammin
Kaikki 16-litraisia Edelleen raakapuuta kuskaava Anssi Paajanen on ponnistanut kaikkia Volvon 16-litraisia ihan käytännössä. Myöhemmin kalusto päivittyi täysperään ja veturiksi tuli ihan ensimmäisiä 124-Scanioita vuonna 1996. Suoriteala vaihtui puuautoihin vuonna 2002. Puut laitetaan kyytiin Jonseredin 188S:llä, irrotettavalla nosturilla. Alla oli tuolloin jakoauto FL6-Volvo takalaitanostimella, Kiitolinjan ajossa. Mutta onko aika kuitenkin kullannut muistot vai mikä on totuus. Ehkä juttumme Anssi Paajasen kolmen polven ”kuustoistasista” Volvoista antaa hieman valoa tuohon kysymykseen. G Taustapeilien aiheuttama katve on kanttilamppuisessa FH-Volvossa suuri. Sen koomin talossa ei ole muuta merkkiä ollut. Savonlinnalainen Anssi Paajanen aloitti autoilun omiin nimiin vuonna 1994. AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 12 AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 12 25.3.2021 12.39.39 25.3.2021 12.39.39. Mutta F16 -malli alkaa olla jo eläkeläinen, sanoo savonlinnalaisyrittäjä. Päätyökaluna Anssi Paajanen Oy:llä on vuoden 2018 mallinen Volvo FH16 Globetrotter 750 trippeli, täysilmajousin. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen R ahtibaareissa usein puhutaan, kuinka ennen autot olivat hyviä ja niillä tehtiin huimia suorituksia. 12 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Anssi Paajasella on harvinainen Volvo-trio Kolmen polven 16-litraisia Kanttilamppuinen FH16 häviää yllättävän vähän uudelle Volvo-mallille. Silloin Anssi osti veljensä kanssa kaksi FH16-Volvoa ajoineen, entisen yrittäjän eläköityessä
Kanttilamppu FH16 470 toimii apuautona kuormien viennissä. EE AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 13 AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 13 25.3.2021 12.39.41 25.3.2021 12.39.41. Reissu ei ollut turha, sillä kotiin tuomisina oli Volvon jakama palkinto luokassa Eniten ajettu F16 ja edelleen liikenteessä. Sen jälkeen auto toimi aktiivisesti raakapuun siirtoautona, mutta painokorotusten myötä se laskettiin eläkkeelle odottamaan museointia. Ulkoisesti kehitys näkyy, mutta käytännössä Paajasen mukaan suurta eroa ei ole, jos vaihteistoa ei huomioida. Muutos kaappiautosta pöllihommiin maalauksineen on omaa työtä alusta loppuun. F Ajettavuudeltaan kanttilamppu päihittää uuden FH4-mallin. Volvon tehtaalta tuli postissa kutsu saapua 16-litraisen 30-vuotisjuhliin Mantorpiin Nordic Trophyyn vuonna 2017. Itse tehden pojan kanssa Pureudutaan nyt tarkemmin Anssi Paajasen ”saloralamppuiseen” FH16:seen. Kolmeakselinen ”Hurmaksi” ristitty vanhus entisöitiin muutama vuosi sitten. Ohjaamon hiljaisuus ja työmukavuus on vieläkin kohdallaan, savonlinnalainen Paajanen summaa. Paajasen kolmas ”kuustoistanen” on vuoden 2000 FH16-470 Globetrotter XL, täysilmajousin, nousutelillä. 16-litraisen mallisarjan alkupäätä edustaa Ajolinjassakin aikanaan esitelty, Suomen ensimmäisiä 16-litraisia edustava, Volvo F16 Globetrotter 470:nen, vuosimalliltaan 1988. Paajasen tekemä kunnostus sai kunnioitusta Göteborgissa asti. AJOLINJA 13 H Paajasen pääasiallinen työkalu on vuoden 2018 Volvo FH16 750 Globetrotter
Ei ole katit tai ureajärjestelmät kiukutelleet, Paajanen piikittelee nykytekniikkaa. Valmiina hankittiin ainoastaan runkokiinnikkeet ja sermin pystyorret. Tullessaan autossa oli päällä pakastekori ja perälautanostin, jotka myytiin pakettina paikalliselle toimijalle varastoksi. Ulkoasuun lisättiin pieniä customointikikkoja, kuten spoileri puskurin alle. Ilmajousitusjärjestelmä käytiin läpi, palkeet ja ilmaventtiilit uusittiin. 14 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o H Paajasen palkittu Volvo F16 470 Mantorpissa vuonna 2017. Tämä yksilö jäi nettihuutokaupasta Sastamalasta. Alkuun haettiin rautajousista paripyöräteliautoa, mutta ulkomaan jobbarit on tyhjentäneet varastot aika tarkkaan. Runkoon tehtiin päällirakenne omassa suuressa ”pohjolan liikenteen” hallissa, kuten Paajanen omakotitalon pihaa kuvaa. Loput on värkätty itse. Auto kiinnosti kunnon ja matalien kilometrien takia, Paajanen sanoo. Ikänsä autoja näpräilleen Anssin mieli alkoi tehdä isäpoika harrastepuuhaa. AjetG Jäätelöautoksi ristitty kanttilamppu tuli Paajaselle pakastekorilla ja kylmälaittein. Projekti kesti noin kaksi kuukautta. Kysymykseen kultaako aika muistoja, Anssi Paajasella on selvä vastaus: Hyppy kanttilampusta uuteen ei ole iso. Vertailua Kanttilamppuisella FH-Volvolla on nyt ajettu puita apuautona vajaa vuosi, ja hyvin on toiminut. (Kuva: Ajolinjan arkisto). Maalaus suihkutettiin taivasalla, kahdessa päivässä, kun sääennuste antoi myöten, Paajanen nauraa. AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 14 AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 14 25.3.2021 12.39.43 25.3.2021 12.39.43. Syöttöpumppu ja suihkut laitettiin myös uutta. Projekti starttasi reilu vuosi sitten. Kanttilamppuinen FH16-Volvo oli tekniikaltaan hyvä, mutta jotain piti toki tehdä. Se tehtiin leipätöiden lomassa, pojan Joni Paajasen kanssa. Tehtiin tietenkin perushuolto puskurien väliin, savonlinnalainen kertaa
Puut vaihtuvat kanttilampun kyytiin Savonlinnan terminaalissa. EE AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 15 AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 15 25.3.2021 12.39.45 25.3.2021 12.39.45. tavuus kanttilampussa on huomattavasti uutta parempaa. Sitä vastoin ero vanhaan F16:seen on huima. G FH16:sen kunnostusprojekti tehtiin omakotitalon pihassa, maalausta myöden. Manuaaliaski ja vähempi määrä uutta tekniikkaa ovat myös kuljetusyrittäjän mieleen. Kyllä tämä ohjaamo on edelleen asuttava ja töitä voi tehdä siinä missä uudellakin, Paajanen sanoo. Hauskahan niillä on terapiahommia välillä tehdä, mutta ei niillä enää koko päiväiseen ansiotyöhön ole asiaa, ainakaan raakapuunajossa, Paajanen sanoo rehellisesti. AJOLINJA 15 ” Valmiina hankittiin ainoastaan runkokiinnikkeet ja sermin pystyorret H Kaunis kevätaurinko vaihtui rankkaan lumipyryyn jutun teon aikaan. G Ympäri linkuttamalla uusimmalla FH16:sella. Kyllä nuo F-mallit ovat mennyttä aikaa, vaikka olivatkin aikansa huippuja
Vuonna 2000 Volvon ilmajousirakenne oli vielä liian ahdas paripyöräketjuille. Ajamisen tulee olla rauhallista, revittäminen ei auta, kuuluu Paajasen ohje, kun vaihdetta viskataan isommalle ”laivamoottorin” vääntäessä tasaisesti. 16 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Mielenkiintoinen fakta on autojen omapainoero. 1988 neljän metrin akselivälillä ja kahdella pankolla painaa 10 200 kiloa. F16 vm. Kulutuslukemiltaan kanttilamppuinen FH16 on maltillinen. l G Loput puut saadaan ottaa isomman tien varresta. Entisajan urotyöt alitehoisilla ja vauhtia vaatineilla vehkeillä ovat mennyttä aikaa, sen vuoksi F16 joutaa museoida, Anssi Paajanen kiteyttää loppuun. AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 16 AJO3_s_12-16_Kanttilamppu.indd 16 25.3.2021 12.39.47 25.3.2021 12.39.47. I-Shiftillä pärjää nykyään metsässä hyvin, kun siinä on ryömintä. Anssi Paajanen on tyytyväinen myös uusimpaan työkaluunsa, vuoden 2018 FH16 Globetrotteriin. Suurin muutos työnteossa on tapahtunut asenteessa. Tismalleen saman painaa FH16 XL Globe vm. 2000, joka on 4,6 metrin akselivälillä ja neljällä pankolla. Sitä ennen oli ikävä keppiä, Anssi sanoo. Nykyautoilla pitää hyväksyä, että auto pitkälti päättää, kuinka maastossa toimitaan. Nykyaikaisen puuauton nupin omamassa nosturin kanssa on 18 500 kiloa. Se syö talviaikaan 5560 l/100 km. Puuautossa ketjut kuuluvat kuitenkin vakiovarusteisiin, mutta kanttilampussa ykköspyöräversiona. E Anssi Paajasen kaikki puuautot ovat olleet 16-litraisia Volvoja
Kyllä Suomessa pitäisi olla tiukemmat otteet tällaisia rötöstelijöitä kohtaan. Auto takavarikkoon, ja kuski istumaan pariksi vuodeksi, niin eiköhän se vähän hillitsisi. Oli varsin ammattimaista toimintaa. Kalalastit tuodaan Pohjois-Norjasta paikalliset rengasmääräykset täyttävillä vetoautoilla Suomen rajalle, mistä etelään kalat jatkavat matkaa huonommilla renkailla varustetuilla vetoautoilla. Teollisuusyrityksille riittää, että tavara saadaan siirrettyä paikasta A paikkaan B mahdollisimman halvalla. Raikasta kevättä kuitenkin. Mainostetaan, että ollaan niin ympäristöystävällisiä ja laadukkaita, mutta käytännössä tavaran kuljettaminen saa tapahtua kuinka vaan, kunhan se ei maksa mitään. Jos ei tankata löpöä, niin sitten varastetaan polttoainetta suomalaisten kuljetusyritysten autoista. Tieltä suistuneet rekat ovat pääsääntöisesti baltialaisia kalarekkoja. Suomalaiset päättäjät ja varsinkin virkamiehet ja -naiset kumartavat varmuuden vuoksi joka suuntaan, etteivät pyllistykset näkyisi muualle kuin sisämaahan. * * * Vaikka kabotaasiliikenne muuten olisikin laillista, niin sitten nämä itäeurooppalaiset polakit, liettualaiset sun muut kuljettajat ovat alipalkattuja ja ajavat löpöllä sekä silestone -merkkisillä renkailla. Ai niin, mutta eihän varkaita koske mitkään säädökset. Roimola on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja. Kabotaasisääntöihin astuu voimaan muutos 21.2.2022. Yksi auto hoiti varkaudet ja siitä sitten tankattiin kavereidenkin autot. Poliisit pitivät pari päivää tekijöitä putkassa, silittivät päätä ja päästivät noutamaan auton ja sitten kiltisti kotiin. Sen lisäksi, että suomalaiset rengasmääräykset ovat huomattavasti lepsummat kuin norjalaiset, Suomen teitä kuluttavia liikennöitsijöitä eivät tiemaksut rasita. Lailliselle kabotaasiliikenteelle me kuljetusyrittäjät emme voi tehdä juurikaan muuta kuin liittyä Suomessa ainoana järjestönä kuljetusyrittäjien uskottavaa edunvalvontaa harjoittavan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäseneksi. Laillista kabotaasiliikennettä saa siis harjoittaa Euroopan unionin jäsenvaltioon sijoittunut liikenteenharjoittaja. Näitä polttoainevarkauksia on tehty tämän talven aikana järjestelmällisesti Kaakkois-Suomen alueella. Tämä on vain minun mielipiteeni, mutta vahvasti olen sitä mieltä, että suomalaiset päättäjät eivät uskalla ottaa tiemaksuja käyttöön. G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa maidonkeräilyssä. Ja kiire on niin kova, että mennään suomalaisesta nopeudenrajoitinta vasten ajavasta kuorma-autosta vielä heittämällä ohi. Valvonta Suomessa on niin lepsua, että täällä laitonta kabotaasia ajavat myös ns. Ihmettelin taannoin, että onpa auto nokinen, kun huuhtelin sitä Joensuussa vietyäni sinne maitokuorman. Auto oli varustettu sähköpumpuin ja imuletkuin sekä molemmat sivut täyttävillä suurilla polttoainetankeilla. SKAL:n lisäksi suomalaisten liikennesektorin järjestöistä FinMobilityn jäsenjärjestöjä ovat Autoliikenteen Työnantajaliitto, Linja-autoliitto, Suomen Taksiliitto, Autoalan Keskusliitto, Infra, Suomen Autokoululiitto, Logistiikkayritysten Liitto sekä Suomen Tieyhdistys. Tajusin myöhemmin, että kuutostiellä on semmoinen itärekkaralli, että tielläkin pölyää partikkelipöly. Päästöt lisääntyvät huomattavasti, kun saastuttavat itärekat ajavat turvetta korvaavaa haketta jatkuvana virtana Suomeen. * * * Pitkin talvea on tullut uutisia Lapista valtatieltä 21, että siellä ja siellä on rekka ojassa ja tie on poikki. Sen jälkeen kabotaasia ei saa harjoittaa samalla ajoneuvolla samassa jäsenvaltiossa neljään päivään siitä, kun edellinen kabotaasikuljetus on päättynyt. Eräs liettualainen DAF-merkkinen puolikkaan vetäjä pyöri täällä pitkin talvea, kunnes jäi vihdoin kiinni. * * * Turpeen käytön alasajo on jo alkanut ympäristösyistä, mikä on lisännyt huomattavasti ulkolaisen hakkeen käyttöä. Tietääkseni Venäjä ei ole Euroopan unionin jäsenvaltio. Tämän jälkeen hänen on poistuttava maasta. Kabotaasiliikennettä koskevat päätökset tehdään Euroopan unionissa, missä meidän edunvalvontaamme hoitaa varsinkin maamme kokoon nähden erittäin menestyksekkäästi FinMobility ry. Tosin kyseisen tahvon arvo ei varmaan ollut juuri polttoaineen arvoa suurempi. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Kabotaasiliikenne tarkoittaa valtion sisäistä tavarankuljetusta toiseen maahan rekisteröidyllä ajoneuvolla. Ongelmahan on siinä, ettei kabotaasisäädöksiä välttämättä noudateta. Tehdään helvetin hienoja laatuja ympäristösertifikaatteja, joilla voi sitten pyyhkiä vaikkapa ahterinsa. * * * Loppupeleissä olen sitä mieltä, että Suomen alueella tapahtuvasta kabotaasiliikenteestä ylivoimaisesti suurin osa on tavalla tai toisella laitonta. On olemassa kahdenlaista kabotaasia; laillista ja laitonta. Kiinnijäädessään kyseisen auton perävaunu seisoi Lappeenrannan ABC:n pihassa sellukuormassa, jota ei tietenkään ollut sidottu. Tilaajavastuulain rikkomisesta ei ole olemassa yhtään ennakkotapausta. Tomi Roimola Ongelmallinen kabotaasiliikenne AJOLINJA 17 AJO3_s_17_Roimola.indd 17 AJO3_s_17_Roimola.indd 17 25.3.2021 12.40.03 25.3.2021 12.40.03. Tilaajavastuulaki on pelkkää sanahelinää. Muistetaanpa ainakin me itäsuomalaiset vaihtaa raitisilmasuodattimet riittävän usein. pitkäkilpiset ajoneuvot, joiden omistaja on pahimmillaan Suomen valtion omistama kuljetusyritys. Esimerkiksi puolalaisen kuljetusliikkeen kuljettaja tuo Suomeen kuorman, jonka purkamisen jälkeen hän saa suorittaa kolme Suomen sisäistä kuljetusta seitsemän päivän sisällä. Tiemaksuasiaakaan eivät suomalaiset päättäjät ole saanet hoidetuksi, vaikka heitä on kädestä pitäen opastettu, kuinka helppoa tiemaksujen periminen olisi ja vieläpä niin, että kotimaisille kuljetusyrittäjille ne korvattaisiin ammattidieselin kautta. Sehän rasittaisi herran jestas rakkaan itänaapurimmekin kuljetusyrityksiä ennennäkemättömällä tavalla
Pieniä työvaiheita on niin monia, ettei jokaista ole syytä avata seikkaperäisesti. Samalla päästään puuhastelemaan pienten yksityiskohtien parissa, jalostaen ideoita lopulliseen asuunsa. Siksi valitsin tähän mielestäni mielenkiintoisimmat eli ne, joista voi olla hyötyä myös lukijoiden omissa hankkeissa. Omalla kohdalla tämä näpertely usein ulottuu myös piiloon jääviin kohteisiin. Peterbiltin uusi ilme alkaa hahmottua. Jokainen vetäköön siinä rajan omien kriteereidensä mukaan. Kasausvaihe on monipuolinen ja mukavin osa projektia. l 1 2 3 AJO3_s_18-19_Peterbilt-359-osa-16.indd 18 AJO3_s_18-19_Peterbilt-359-osa-16.indd 18 25.3.2021 12.40.21 25.3.2021 12.40.21. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen T uoreen maalin kiiltäessä pinnassa koittaa auton kokoaminen. Allekirjoittaneelle tämä tarkoittaa mielessä olleen vision konkretisoitumista. Avain kauniiseen lopputulokseen on viimeistelyssä, mikä tarkoittaa vähintäänkin jokaisen esille jäävän nippelin ja nappelin siistimistä. 18 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 16 Kasaamisen hauskuus Näkyvää jälkeä syntyy nopeasti maalauksen valmistuttua
Kalvoa saa rullatavarana eri levyisenä ja sen liima on suhteellisen heikkoa . Pystyputkien ohjaamon kannakkeet tuli kiillotetusta rosterista uusin puslin ja kumein. Kaikki kiillotettiin huolitellun ilmeen saamiseksi. AJOLINJA 19 1 Uudet ja kunnostetut osat yhdessä tuoreen malipinnan kanssa tekee huolitellun kokonaisuuden. Kuten aikaisemmissa jaksoissa käsittelimme, niin uudelleen sinkitys on monissa metallisissa pikkuosissa toimiva ja edullinen ratkaisu. Puhtaiden suojakäsineiden merkitystä ei kannata unohtaa. Tuote myydään sarjana ja se on mahdollista sävyttää ajoneuvon väriin (kysy ohje maalimyyjältäsi). Tarkoitukseen soveltuu hyvin maalarinteippi, pehmeät liinat tai kuvassa näkyvä teippareiden käyttämä siirtokalvo. Asennuksessa käytettiin kromattuja pakoputken osia, rosterisia haitariputkia ja muttereita sekä pultteja. Erona uudemman ja paljon latua nähneen auton rakentamisessa on jokaisen osan ikä, mikä väistämättä näkyy , ellei sitä kunnosteta. 2 Pieni mutta tärkeä detalji ovat kauniit ovien lukot ja vastakappaleet, jos ohjaamon sisustusta on tarkoitus esitellä. Nyt laitettiin kuitenkin uutta osaa. Eli ensin asetetaan tiiviste ikkuna-aukkoon ja vasta sen jälkeen lasi tiivisteeseen. Asennus tapahtuu normaalista tiivistelasista poiketen nurinkurin. 4 5 5 6 AJO3_s_18-19_Peterbilt-359-osa-16.indd 19 AJO3_s_18-19_Peterbilt-359-osa-16.indd 19 25.3.2021 12.40.23 25.3.2021 12.40.23. Tuoreet maalipinnat on syytä suojata kuitenkin asennusvaiheessa vahinkojen välttämiseksi. 6 Koko pakoputkisto turbolta saakka tuli uutta. Aine kestää hyvin kovaa mekaanista rasitusta ja useita liuottimia. Ohenteena oli PPG:n F372 -yleisohenne . Kalvo irtoaa helposti , kun työ on tehty. Lopuksi asennetaan kiilanauha, erikoistyökalun avulla. Auton kokoaminen onnistuu ilman suurempia ponnisteluita. Massaruiskulla pinnasta tulee hyvin karhea ja voimakastekstuurinen röpelö. Lasin asennuksessa apuna käytetään saippuavettä sekä erilaisia muovilastoja, joilla lasi ohjataan tiivisteen uraan. Tällä kertaa käytettiin maaliruiskua 1.8–suuttimella ja ohennettuna 25 %, jolloin pinnasta saadaan hyvinkin tasainen. Ne estävät käsistä jääviä rasvaisia jälkiä ja naarmuja . 3 Ennen maalausurakan aloittamista tehty osien huolellinen sovitus ja sähkötöiden esivalmistelut palkitaan tässä kohtaa. 4 Etulokasuojien sisäpintoihin ruiskutettiin Raptor–lavapinnoite. Pienetkin nippelit vaikuttavat ilmeeseen, kuten kiillotetut pyyhkijän varret ja sulat, tarkasti suoraan asemoidut pystyputket ja uudet konepeiton salpakumit. 5 Uudet sävytuulilasit asennettiin paikoilleen uudella kiilanauhatiivisteellä. Raptor voidaan levittää pintaan joko massatai maaliruiskulla sekä telalla. Varmuuden vuoksi, vuotojen välttämiseksi, tiivisteen ja ohjaamon väliin levitettiin tarkoitukseen myytävää kuivumatonta butylimassaa
Vanhenee heinäkuussa 2021 Hausfeld toimii ryhmäkannemenettelyllä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen EU -komissio läimäisi vuonna 2016 viidelle kuorma-autovalmistajalle kolmen miljardin euron sakot EU:n kilpailulakien rikkomisesta. Kanteen tavoitteena on saada auton hinnasta autonvalmistajalta 10 %, mutta vähintään 5 %. Se on tullut heille jo kalliiksi. Asia nousi viimeksi esiin Scanian vuoden 2020 tilinpäätöstiedotteessa kohdassa ”lainsäädännölliset riskit”. Käytetty auto tulee olla hankittu kartellin aikana vuosina 1997-2011, mutta auton vuosimalli voi olla vanhempikin. MAN vältti sakot, koska se paljasti kartellin olemassaolon viranomaisille vuonna 2011. Scania valitti päätöksestä EU-tuomioistuimeen ja antoi tammikuussa 2018 takauksen sakkojen vakuudeksi odottaessaan päätöstä. 20 AJOLINJA KULJETUSALAN LAINSÄÄDÄNTÖ a j o Kuorma-autovalmistajien kartelli Ryhmäkanteeseen voi vielä liittyä Tammikuussa 2017 kuorma-autovalmistajat sopivat hinnoittelusta. Suomessa ensirekisteröitiin kartelliaikana 67 000 yli 6-tonnista kuorma-autoa, joihin kartelli on voinut vaikuttaa. Kartellissa mukana olleet yritykset myönsivät osallisuutensa ja hyväksyivät seuraukset. Asia on vielä kesken EU-oikeudessa. Toimintamalleja on kaksi. Komission tiedonanto toimitettiin asiasta Scanialle marraskuussa 2014. Scania joutui vuonna 2011 komission tutkimuksen kohteeksi muiden automerkkien tavoin. Molemmissa tapauksissa kanteeseen liittyminen on ollut auton hankkineen kannalta riskitöntä eli oikeudenkäyntikuluja ei tarvitse maksaa. Ensimmäinen ryhmäkanne tehtiin vuonna 2018. Tämän vuoden ryhmäkanteeseen voi liittyä vielä hyvinkin pari kuukautta, kertoo Hausfeldin Suomen edustaja Tapio Aho Ajolinjalle 10.3. Suomessa päästökartelliasiassa on ollut aktiivisia kaksi ulkomaista asianajotoimistoa, Hausfeld ja TransAtlantis. Asianajotoimistot ovat myös sovitelleet korvauksista kuorma-autovalmistajien kanssa. Hausfeldin ryhmäkanteeseen voi liittyä mukaan myös käytetyn auton ostajat, koska sen mukaan kartelli on vaikuttanut myös käytettyjen hintoihin. Toisessa tapauksessa asianajotoimisto ostaa auton hankkineilta vahingonkorvausvaatimukset ja ajaa kannetta itse omissa nimissä. Euroopan tasolla kanteisiin on liittynyt miljoonia autoilijoita. Kartelli syntyi vuoden 2017 tammikuussa, kun autovalmistajilla oli kokous. Komission mukaan DAF, Daimler (Mercedes-Benz), Iveco, MAN ja Volvo/Renault sopivat keskenään kuorma-autojen hinnoista ja siirsivät päästölaitteiden kustannukset suoraan autojen ostajille. Asia vanhenee heinäkuussa 2021. Scania ei myöntänyt Scanian osalta tapaus on vielä kesken. Scania teki kirjanpitoon 375 miljoonan euron varauksen. Kartelli koskee myös suomalaista kuorma-auton hankkinutta. Komissio antoi lokakuussa 2017 Scanialle 881 miljoonan euron sakot. Vuosimallin 2013 autot voisi ottaa vielä mukaan, Tapio Aho kertoo. Scania kertoo tehneensä aina yhteistyötä komission kanssa, mutta ei hyväksynyt kuitenkaan komission näkemystä hintakartellista Scanian osalta. Siviilikanteet ovat vielä kesken ja viimeiset täytyy nostaa kesällä. Kartelli on vaikuttanut Ahon mukaan autojen hintatasoon myöhemminkin kuin kartellin paljastuessa vuonna 2011. Lainvastaista yhteistyötä tehtiin vuosina 19972011. Arvion mukaan kuorma-autojen hinnat nousivat kartellin ansiosta 10-20 %. Koskee miljoonia autoilijoita EU-yhteisösakkojen lisäksi kartellissa mukana oleville kuorma-autovalmistajille on tulossa mahdollisesti maksettavaa oikeuskanteista siviilioikeuksissa. Oikeuden päätös piti tulla Ahon mukaan 24.2, mutta sitä lykättiin enintään AJO3_s_20-21_Rekkakartelli.indd 20 AJO3_s_20-21_Rekkakartelli.indd 20 26.3.2021 10.15.57 26.3.2021 10.15.57. Toisessa asianajotoimisto kerää kuorma-auton hankkineiden nimiä ryhmäkanteisiin eli kanteessa on jokainen mukana omalla nimellä
Minulla ei ole tässä lukuja, mutta arvioisin, että yli 500, yrityksiä ja kaupunkeja, Tapio Aho kertoo. G Kuvassa on moottoritienäkymää läheltä Berliiniä. E Lokakuussa 2020 EU-tuomioistuin teki päätöksen, jonka mukaan Saksa oli kerännyt tietulleja osin laittomasti. Ja saako autoilija korvauksia ja kuinka paljon, jää nähtäväksi. Ja perustelu on seuraava: Kartelli nosti kaikkien kuorma-autojen hintoja, joten siksi kaikki kuorma-auton hankkijat ovat oikeutettuja korvaukseen. Vuoden 2017 osalta asia on jo vanhentunut. Huhtikuun alkupuolella tiedetään oikeuden päätös, Tapio Aho kertoo. Ryhmäkanteissa on Myllymäen mukaan mukana niin paljon osakkaita, että siinä sovittelu on vaikeaa. TransAtlantis ei vielä tiedä, ajaako se kannetta Saksassa vai Hollannissa, kertoo TransAtlantiksen Suomen edustaja Matti Myllymäki. Mitä päätöksen jälkeen tapahtuu, se jää nähtäväksi. Kuljetusyrittäjä voi antaa jo nimensä TransAtlantikselle (wwww.joukkokanne. Tapio Aho arvelee, että asiakkaille myönteisen päätöksen jälkeen autovalmistajilla saattaa olla halua sopia asia hiljaisuudessa. Lisätietoa päästökartellista ja siihen liittymisestä saa nettisivuilta www.truckcartel.fi Jos kanteesta tulee myönteinen päätös, toimisto ottaa käsittelykuluja uuden auton osalta noin tuhat euroa, kun asiakas saa noin 10 000 euron korvauksen. AJO3_s_20-21_Rekkakartelli.indd 21 AJO3_s_20-21_Rekkakartelli.indd 21 26.3.2021 10.15.58 26.3.2021 10.15.58. l H Päästökartelli tuli kalliiksi eurooppalaisille kuorma-autovalmistajille. Rekkakartelliasia vanhenee 19.7., joten siihen mennessä kanne on nostettava. Laittoman liikennepoliisin osuus on 4–7 % maksetusta tietullista. Suomalaiset kuorma-auton hankkineet on niputettu yhteen tapaukseen. Kanteet ovat vireillä Hollannissa. Lähtökohtaisesti kartellivahingot sovitellaan. Palkkio saadusta korvauksesta Vuodesta 2018 lähtien Hausfeld on tehnyt joka vuosi yhden ryhmäkanteen. TransAtlantiksen mukaan asiantuntijat ovat arvioineet mahdollisen korvauksen suuruuden 5 % maksetuista tietulleista. TransAtlantis sai päästökartellitapaukseen rahoittajan pääomamarkkinoilta. Käytetyn osalta määrä ei ylitä 50 % saadusta korvauksesta. kuudella viikolla. Sovittelu yksi mahdollisuus TransAtlantis asianajotoimiston päästökartellin suomalaiskanteeseen ei voi enää liittyä. Kokonaissumma ei ole vielä selvillä. Korvaussummat vaihtelevat paljon. Suomalaisia autoilijoita liittyi mukaan ensi kerran toiseen kanteeseen eli vuonna 2019. Eli jos saatu korvaussumma on 500 euroa, Hausfelt ottaa korkeintaan 250 euroa. Kannetta ei tietysti tarvitse nostaa, jos asia saataisiin soviteltua kuorma-autovalmistajan kanssa. Asia ratkeaa TransAtlantiksen Suomen edustajan Matti Myllymäen arvion mukaan maaliskuussa. Korvauksia voidaan hakea vuoden 2018 alusta lokakuuhun 2020. Saksa oli kerännyt tietullia kuitenkin myös liikennepoliisin kustannuksiin. Valittavatko autovalmistajat ylempään oikeusasteeseen. Mukana on yli 200 yritystä. Näin on tilanne Tapio Ahon mukaan myös Sisun osalta, vaikka se ei ollut mukana päästökartellissa. TransAtlantis ajaa kannetta omissa nimissä. Saksan tietulli on suurelle osalle suomalaisista kuljetusyrittäjistä 17,3 senttiä kilometriltä. Kuljetusyrittäjältä ei oteta etumaksuja. Ennen kuin kartelliasia on loppuun käsitelty, menee vielä vuosikausia. Alioikeuden päätöksiä on Kuorma-autojen päästökartellissa on tullut Myllymäen mukaan jo alioikeuden päätöksiä, mutta ei vielä yhtään sitovaa päätöstä korkeimmissa oikeusasteissa. Esimerkiksi Espanjassa alioikeuden päätöksissä summat vaihtelevat 3 % 25 %, Myllymäki sanoo. Markkinoilla liikkuu huhuja, että suuri eurooppalainen kuljetusliike olisi saanut soviteltua päästökartellin kuorma-autovalmistajan kanssa, Myllymäki kertoo. TransAtlantis maksoi kuorma-auton hankkineille etukäteiskorvauksen eli osti vahingonkorvausoikeudet. Ainakin TransAtlantis olisi mahdollisesti lähtemässä omalla kanteella, jos saa rahoituksen järjestymään. Ahon mukaan Hausfelt on suurin toimija päästökartellin ryhmäkanneasiassa Suomessa. Oikeuteen ei välttämättä mennä. fi), jos se haluaa lähteä mukaan kanteeseen. Ja jos tapaus voitetaan, tulevasta korvauksesta maksetaan osa auton ostaneelle. Jos rahoitus oikeusprosessiin järjestyy, TransAtlantis ottaa sitten yhteyttä. TransAtlantiksen palkkio perustuu mahdollisesta oikeuden määrittämästä korvaussummasta otettavaan siivuun, joka olisi Myllymäen mukaan 20–30 %. Kyse on silloin Euro 6 päästöluokan yli 18 tonnisesta autosta, jossa on enintään kolme akselia (rekkaveturi). Tietullia saisi kerätä EU-säännösten mukaan vain tienrakennukseen ja tienhoitoon (infrakulut). Paljonko suomalaisia on mukana ryhmäkanteissa. Määräaika päättyi helmikuun lopulla. Liikamaksuja ollaan hakemassa takaisin oikeuskanteilla. Vaikka Scania ei saisi EU-komissiolta tuomiota päästökartellista, Scanialla ajava voi liittyä mukaan Hausfeldin ryhmäkanteeseen. AJOLINJA 21 ” Vuodesta 2018 lähtien Hausfeld on tehnyt joka vuosi yhden joukkokanteen Kuorma-autovalmistajien kartelli Ryhmäkanteeseen voi vielä liittyä Saksan tietullikanne alkamassa
Kuljettaja tiedosti väsymyksen, mutta jatkoi silti ajoaan. Keskiakseliperävaunun noustessa ylös sen kuorma levisi merikontista ojaan. Rahoituksella alk. Volvon ohjaamo vaurioitui kaatumisessa, mutta säilytti kuitenkin hyvin muotonsa. 9490. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. Rahoituksella alk. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . 100?/kk. 22 AJOLINJA MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. 99/kk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. 2490 . +tk SH. +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . Nopeusrajoitus oli 100 km/h. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . 99/kk. TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. Vuorokausilepo alkaa noin 12 tunnin työpäivän jälkeen, jolloin kuljettajan pitäisi heti pystyä nukahtamaan. Rahoituksella alk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. 550 EFI 4x4 SH. OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . 550 EFI 4x4 SH. 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. 149?/kk. Finman 120 Finman 150 2890 . Tien sivukallistus oli kolme prosenttia. +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. sidontapeitteillä. 8490. 2490 . 9490. l MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. 169?/kk. Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Sen perässä oli vielä keskiakseliperävaunu. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . Rahoituksella alk. 2490 . Puoliperävaunun kuorma pysyi kyydissä. EDUN ARVO 2990. 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI AJO3_s_22-23_Rekkakolari-V2.indd 22 AJO3_s_22-23_Rekkakolari-V2.indd 22 26.3.2021 11.15.31 26.3.2021 11.15.31. 2490 . Kaikki mallit 2-paikkaisia. OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . Siitä ei ole tietoa, käyttikö hän turvavyötä. 2490 . +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. Vakionopeudensäätimen käyttö lisää turtumista ajamiseen. 99?/kk. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . Oli poutainen päivä. 8990 . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 8290 . SH.13990. +tk . Kaikki mallit 2-paikkaisia. +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. 100?/kk. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. 99?/kk. 169?/kk. Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Kuljettaja ei loukkaantunut. Ajaminen on liian helppoa teknisten apulaitteiden avulla. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. Rahoituksella alk. 8990 . 8290 . MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . Finman 120 Finman 150 2890 . 199?/kk. Yhdistelmä jätti ensimmäiset suistumisjäljet, 76 metriä pitkät, oikeaan pientareeseen 180 metriä ennen pysähtymistä. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . Vasikkamoduuliyhdistelmä ajautui penkalle suoralla tiellä Väsynyt kuljettaja Tutkijalautakunta nosti esille, että yhtäjaksoiset maksimipituiset ajorupeamat minimilevoilla väsyttävät helposti kuljettajan ja uuden auton ajamisesta on mennyt mielenkiinto. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson L atvialainen 44-vuotias kuljettaja ajoi norjalaisella vasikkamoduuliyhdistelmällä valtatietä pohjoiseen rajoitinta vasten. E Kaistavahdit varusteeksi. Rahoituksella alk. 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI Raskaan liikenteen onnettomuudet Tutkijoiden suositukset E Raskaan kaluston kuljettajakoulutukseen tulee lisätä valistusta väsyneenä ajamisen ja tarkkaamattomuuden riskeistä liikenteessä. 550 EFI 4x4 SH. Molempien perävaunujen rakenteet vaurioituivat kaatumisen puolelta. +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. 179?/kk. 8290 . E Ajoneuvoyhdistelmien ajonvakautusjärjestelmiä tulee kehittää ja ottaa käyttöön. Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. HALKAISUKONE Rahoituksella alk. 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. Finman 120 Finman 150 2890 . Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. Yhdistelmä ajautui loivasti oikealle pientareelle ja edelleen voimakkaan korjausliikkeen jälkeen vasemmalle puolelle, jossa keskiakseliperävaunu kaatui bussipysäkillä vasemmalle kyljelle. 179?/kk. +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. 99?/kk. 169?/kk. 169?/kk. Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. Kaikki kaatui, yksi nousi pystyyn Oli loiva alamäki (1 %), suoralla tieosuudella. Rahoituksella alk. OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . E Kuljettajan vireystilan seurantalaitteita tulee kehittää edelleen. 199?/kk. +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. Pitkän matkan rahtiliikenteessä ajomatka kestää monesti usean vuorokauden. Taustatekijöitä onnettomuuteen kirjattiin useampi. Jarrutusjälkiä ei havaittu päällysteessä. 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. Kaikki mallit 2-paikkaisia. Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. E Pääteille huomiota herättävät reunaviivat ja leveämmät pientareet. Useamman perävaunun yhdistelmä on vaikea hallittava ääritilanteessa. Rahoituksella alk. EDUN ARVO 2990. Auto ja puolikas jäivät sivuojan vastaluiskaan. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Kuorman perillä oloon oli aikataulu. 99/kk. Kuljettaja oli ollut liikkeellä 2,5 tuntia ja matkaa kohteeseen oli vielä 7 tunnin ajo. Ajoa helpottavat varusteet vievät mielenkiinnon ajamisesta. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . 8990 . 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. 8490. Suistumisjäljet vasemmalla puolella alkoivat 64 metriä ennen pysähtymistä ajoradan ulkopuolelle. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. E E-luokan ajo-oikeus tulisi olla tarkemmin jaoteltu ajoneuvoyhdistelmätyyppien mukaan. 199?/kk. +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . EDUN ARVO 2990. 9490. Jatkoi ajoa, vaikka väsytti Tutkijalautakunta arvioi välittömäksi riskitekijäksi, että kuljettaja oli väsymyksen vuoksi tarkkaamaton liikenteessä ja menetti siksi yhdistelmän hallinnan suoralla tiellä. 100?/kk. Sitten vetoauto ja puoliperävaunu kaatuivat taloliittymän ylitettyä vasemmalle kyljelleen, kun taas keskiakseliperävaunu nousi pystyyn. Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. Elettiin elokuista sunnuntain iltapäivää. E Kuljettajille tietoa: Väsymistä voi torjua raittiilla ilmalla, pitämällä ikkunaa auki, kahvinjuonti yhdistettynä korkeintaan puolen tunnin uneen. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. Kuljettajalla ei siis ole välttämättä tietoa ja kokemusta yhdistelmistä, joilla saa ajaa. +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. 149?/kk. Kuormana oli kappaletavaraa, mutta yhdistelmän kokonaispainosta ei ollut tietoa. +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk. 169?/kk. 179?/kk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. 99/kk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Rahoituksella alk. Tie oli hyvässä kunnossa, päällysteessä oli kaksi milliä syvät urat. E Kuljettajille valistusta: Jos väsyttää, pysäytä auto ja nuku. +tk SH. 9 tunnin päästä kuljettajan on taas lähdettävä ajamaan ja tekemään taas 12 tunnin päivä. 149?/kk. HALKAISUKONE Rahoituksella alk. +tk SH. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. E Kappaletavarakuormien kuormansidontaa tulee edelleen kehittää mm. Rahoituksella alk. +tk . 99/kk. SH.13990. Silloin kuljettajan luonnollinen unirytmi menee nopealla vuorokausilepojen tahdilla sekaisin ja lepo häiriintyy. 169?/kk. Vetoautona oli kaksivuotias Volvo, jonka perässä oli kuusivuotias puoliperävaunu. Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. 99/kk. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. +tk . +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . 2490 . HALKAISUKONE Rahoituksella alk. E-luokan ajo-oikeus mahdollistaa kaikenlaisten ajoneuvoyhdistelmien ajamisen, mutta ajo-oikeuskoulutuksessa ei välttämättä ajeta kaikenlaisilla yhdistelmätyypeillä. SH.13990. LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. 8490. Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk
2490 . 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk. 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. +tk . +tk SH. Sop ii myö s kes ant oje n ja tie nre uno jen lei kku use en. Rahoituksella alk. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk. +tk SH. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. HA LK AIS UK ON E Rah oitu kse lla alk. 99. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 2490 . 100 ?/kk . +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. 8990 . 99/kk. Rahoituksella alk. 99/kk. 9-E RI ASE NTO A Tila usn ro 151 10 TG B:n ost aja lle ! SAA AJA A TIEL LÄ! SH. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. Ve rta a: Hin ta /la atu su hd e, ve to ky ky , ma av ara , re nk aa t, aje tta vu us , ym . +tk SH. +tk 600 EFI +EP S LED (10 490 ?) KAT SO ESI TTE LYV IDE OT www .ra lly. Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. tai s-po still a: myy nti@ rall y.fi 09 595 510 040 553 242 8 tai neti stä www .ral ly.f i sivu ilta 26" MAX XIS BIG HOR N Test ivo itta jare nka at. +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. EDUN ARVO 2990. MÖ NK IJÄ N R RUUOO H HOONN L LEEII K KKKUU R RIITT ! ! HA LK AIS UK ON E 229 . Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. HALKAISUKONE Rahoituksella alk. 550 EFI 4x4 SH. +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. 139 90. 249 . 8990 . +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. Tila usn ro 110 06 100 BLA DE EDU N ARV O 249 0. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . Rahoituksella alk. 179 ?/kk . Vas ara ter ät: Tod ella hie no lei kka usj älk i nur mik olle . Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. 8490. 169?/kk. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . 169?/kk. Rahoituksella alk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. 149?/kk. 199 ?/kk . Finm an 120 Finm an 150 289 . 99?/kk. +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. TIL AA HET I OM ASI ! TO IM ITU KSE T TU RVA LLI SES TI RA HD ILL A KO TII N AST I! Tila uks et ja tied uste lut puh . SH. +tk . Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. 149 ?/kk . +tk . MAD E IN TAI WAN VUO DEN TAK UU! 1 1 99 . +tk 550 EPS SPE CIA L Rah oitu kse lla alk. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . 4x4 420 cc1 5 hv moo tto ri, Kaik iss a MAD E IN USA säh kös tar tti. 179?/kk. Kaikki mallit 2-paikkaisia. EDUN ARVO 2990. LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. +tk SH. +tk EDU N ARV O 305 0. 199?/kk. SH.13990. Tilausnro 11006 1000 BLADE EDUN ARVO 2490. 829 . 179?/kk. 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI MAD E IN TAI WAN VUO DEN TAK UU! MOD ULA RBO X OY MOD ULA RBO X OY MOD ULA RBO X OY Kar tan onh err ant ie 9, 029 20 ESP OO keh ä III MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER Avo inn a: Ark. 8490. 420 x 340 x 140 mm Suu rin oks an hal kai sija 100 mm , Cro mite rät , Pai no 225 kg Syö ttö auk ko Mot ton a oli sillo in ja nyt : Hin nat on tin gitt y, mut ta laa dus ta ei tin kat a! SU OM ALA IN EN TAV AR AM ER KK I MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. /kk . ED UN AR VO 299 0. +tk 649 Tila usn ro 110 10 Ohja uste hos tim ella 550 EPS 729 . 89 90 . 2490 . 550 EFI 4x4 SH. 8290 . HALKAISUKONE Rahoituksella alk. +tk 6490 Tilausnro 11010 Ohjaustehostimella 550 EPS 7290 . +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Kaikki mallit 2-paikkaisia. Kaik ki mall it 2-p aikk aisi a. +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. 849 0. Niis sä oli Am erik kala ine n Brig gs& Stra tto n moo tto ri ja sillo in 1 vuo den tak uu. MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE 2290 . 100?/kk. 169?/kk. 10-1 7, la 10-1 3 MEI LLÄ TAK UU, VAR AOS AT JA HUO LTO PEL AA -VA RMA STI ! SUO MES SA YLI 150 HUO LTO PIS TET TÄ. +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. 114 90. 9-ERI ASENTOA Tilausnro 15110 TGB:n ostajalle! SAA AJAA TIELLÄ! SH. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. 9490. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. Rahoituksella alk. Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. Finman 120 Finman 150 2890 . 550 EFI 4x4 SH. Rahoituksella alk. 99/kk. 99/ kk. 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI Raskaan liikenteen onnettomuudet MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. 179?/kk. +tk Tila usn ro 110 12 Rah oitu kse lla alk. 199?/kk. 9490. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . 99?/kk. +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. +tk . 550 EFI 4x4 SH. 2490 . fi 2 ase nto a pys ty tai vaa ka 2 ase nto a pys ty tai vaa ka 600 LTX EPS LED Ohj aus teh ost im ella MAX PIT KÄR UNK OIN EN! Fin man V-a ura + 800 . +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. 8990 . EDUN ARVO 2990. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. HALKAISUKONE Rahoituksella alk. 149?/kk. Alumiinivanteet! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26"Testivoittajarenkaat ym. 99/kk. 9490. 2490 . +tk SH. Ohjaustehostimella EDITION FULL LED Rahoituksella alk. 8490. 199?/kk. 99/ kk. 8290 . Finman 120 Finman 150 2890 . Ohj aus teh ost im ella EDI TIO N FUL L LED Rah oitu kse lla alk. 169 ?/kk . OIS ERIKOISVARUSTELTU MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7790 . Rah oitu kse lla alk . Rahoituksella alk. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 11990 . Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. Niissä oli Amerikkalainen Briggs&Stratton moottori ja silloin 1 vuoden takuu. 99?/kk. 100?/kk. Rahoituksella alk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. +tk KAT SO LEI KKU RIN ESI TTE LYV IDE O ww w.ra lly .fi Tila usn ro 110 17 Tila usn ro 110 18 TG B+ FI NM AN VAU RA PA RA ST A LU MI TÖ IH IN ! TG B+ FI NM AN VAU RA PA RA ST A LU MI TÖ IH IN ! TG B+ FI NM AN VAU RA PA RA ST A LU MI TÖ IH IN ! OK SA SIL PP UR I Ties itk ö että Fin man tav ara mer kin per ust ajal la (pe rus tet tu 199 2) on kok em ust a kym men ien tuh ans ien Am erik kala isie n RAL LY ruo hon leik kur eid en maa han tuo nni sta ja myy nni stä Suo men mar kkin oilla 198 0-1 990 luv uilla . 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Syöttöaukko Mottona oli silloin ja nyt: Hinnat on tingitty, mutta laadusta ei tinkata! SUOMALAINEN TAVARAMERKKI AJO3_s_22-23_Rekkakolari-V2.indd 23 AJO3_s_22-23_Rekkakolari-V2.indd 23 26.3.2021 11.15.32 26.3.2021 11.15.32. Finman 120 Finman 150 2890 . Alu miin ivan tee t! Iso in maa var a 30, 5 cm Vet oky ky yli 920 kg 26" Tes tivoi tta jaren kaa t ym . +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN! Finman V-aura + 800. 9990?+tk 4x4 EDUN ARVO 2990. Rah oitu kse lla alk. Nyt annamme kaikille Finman leikkureille ja työkoneille joissa on sama Briggs&Stratton moottori, 2 vuoden moottoritakuun ja 5 vuoden Finman runkotakuun! INFO 1990 . Rah oitu kse lla alk . Rahoituksella alk. 169 ?/kk . OIS ERI KOI SVA RUS TEL TU MAD E IN TAI WAN VUO DEN TAK UU! 779 . +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. 169?/kk. 8290 . 169?/kk. 949 0. +tk Tilausnro 11012 Rahoituksella alk. 169?/kk. 2490 . 99/kk. Rah oitu kse lla alk . 149?/kk. SH.13990. 500 x 610 37 T 500 x 110 37 T Syl int eri 89 mm , ISO 22G PM pum ppu Hyd rau lipum ppu 16G PM Pai no 360 kg, 16" ren kaa t Pai no 330 kg KAIK ILL A Finm an TYÖ KON EILL A 5 VUO DEN RUN KOT AKU U! MOO TTO RILL A 2 VUO TTA ! LEIK KAU SNO PEU S JOP A 1500 m2/h . LTX EPS LED Alumiinivanteet! Alumiinivanteet! 4x4 Rahoituksella alk. 249 . 999 0?+ tk 4x4 ED UN AR VO 299 0. 100?/kk. Kaikki mallit 2-paikkaisia. +tk TAS AUS PYÖ RÄS TÖ! Ota mm e vai hdo ssa mön kijä t, mp: t ym . LTX EPS LED Alu miin ivan tee t! Alu miin ivan tee t! 4x4 Rah oitu kse lla alk. +tk 550 EPS SPECIAL Rahoituksella alk. Nyt ann am me kaik ille Fin man leik kur eille ja työ kon eille joi ssa on sam a Brig gs& Stra tto n moo tto ri, 2 vuo den moo tto rita kuu n ja 5 vuo den Fin man run kot aku un! IN FO 199 . 99/kk. Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. 4x4 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. +tk KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi Tilausnro 11017 Tilausnro 11018 T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! T G B + F I N M A N V A U R A PA R A S TA L U M I T Ö I H I N ! OKSASILPPURI Tiesitkö että Finman tavaramerkin perustajalla (perustettu 1992) on kokemusta kymmenientuhansien Amerikkalaisien RALLY ruohonleikkureiden maahantuonnista ja myynnistä Suomen markkinoilla 1980-1990 luvuilla. SH.13990
Muutos tarkoitti, että FM pääsi samalle luokalle FH-mallin kanssa. Suurin hyppäys tapahtui FM/FMX-mallistossa, joka sai samanlaisen pystytuulilasien hytin kuin on FH-mallissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen U usien Volvojen tuotanto alkoi maaliskuussa. Volvon hyteillä FH ja FM on eri elinkaari. Kun FM-Volvo esiteltiin vuonna 1998, se oli kuin madallettu FH-malli. Scanian hytit S, R, G ja P ovat samaa modulaarista perhettä, samaa mallistoa, ja malliston uusiutuminen tapahtuu kerralla. Volvo eroaa hyttipolitiikassa toisesta ruotsalaisesta eli Scaniasta. Sellainen puutAJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 24 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 24 25.3.2021 12.41.31 25.3.2021 12.41.31. FM isolla hytillä tarjoaa laajat käyttömahdollisuudet. 24 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Volvo FM460 Globetrotter 6x2 Kasvanut otsa Helppo nousta hyttiin, jossa tilaa on entistä enemmän
AJOLINJA 25 TEKNISET TIEDOT MALLI FM460 Globetrotter ISKUTILAVUUS 12,8 l TEHO 460 hv VÄÄNTÖ 2 300 Nm VAIHTEISTO 12-portainen I-Shift PERÄVÄLITYS 1:2,31 AKSELIVÄLI 3 000 mm ETUAKSELI Paraabelijousin VETOAKSELI Ilmajousin TELIAKSELI Ilmajousin, paripyörin OHJAAMO Globetrotter DIESELTANKIT 330 l + 285 l ADBLUE-TANKKI 50 l VETOAUTON KOKONAISPAINO 28 t YHDISTELMÄN KOEAJOMASSA 33 t tui Volvolta. Tilaa enemmän Koska FM-Volvon tuulilasi on pysty eikä enää kallistettu, tilankasvu on suhteessa sitä suurempi, mitä korkeampi on hytti. EE H Korkeaohjaamoinenkin FM vaatii katolle ilmanohjaimen. Mittaristo on digitaalinen ja siihen käy sama laulut kuin FH:nkin kanssa. Siitä ylöspäin FM on sitten uutta eli pitkälti kuin FH. Askelmat ovat samalla välillä ja lattiataso maastakin on kutakuinkin sama. Jo oppivelvollisuuden aikana opit, että suorakaide on isompi kuin kolmio. Pystytuulilasisessa hytti voi jatkua suorakaiteena äärettömän korkealle taivaaseen asti. Mutta näin ei tehty, vaan FM jätettiin möyrimään rakenteellisesti vanhaan. Volvon ainoa hyttitehdas Euroopassa on Uumajassa, josta valmiit ohjaamot rahdataan Göteborgiin ja muihin Euroopan kokoonpanotehtaisiin. Ajoneuvo oli koeajon jälkeen lähdössä neljän muun esittelyauton kanssa henkilökohtaisesti varattaviin asiakaskoeajoihin eri jälleenmyyjille (katso aikataulu www.volvotrucks.fi). Ja kun katsotaan moottoritunnelia, nekin ovat lähes yhtä korkeat. Moottoritunneli yhtä korkea Otimme koeajoon takatelisen Volvo FH460 Globetrotter rekkaveturin, jonka perässä oli Limetecin valmistama kokosivuaukeava puoliperävaunu. Toki mittaristo ja moni muukin osa uusittiin samalla molemmissa hyttimalleissa. No uudessa se on 1,5 senttiä korkeammalla eli 44,5 senttiä lattiasta. Ja kyllähän tämä näkyy uudessa FM-mallissa tuulilasin yläpuolella. Siellä on nyt syvät korkeat kaapit, ei mitkään matorasiat. Voidaan sanoa, että FM on säilynyt samana maasta moottoritunnelin päälle asti. Ajoympäristöstä on kerrottu laajasti FMX540-koeajossa, joka oli Ajolinjassa viime syksynä (8/2020). Kun kuljettaja nousee hyttiin, uuden ja vanhan FM:n välillä ei ole oikeastaan eroa. Filosofian Maisteri tuli tarpeeseen. Uuden ja vanhan FM:n mitat H Uusi FM H Vanha FM AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 25 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 25 25.3.2021 12.41.32 25.3.2021 12.41.32. Kallistetun tuulilasin tapauksessa etuseinälinja kohtaisi aika nopeasti takaseinälinjan, jos hyttiä kasvatettaisiin pystysuunnassa mahdollisimman paljon. Logistisesti hytit kannattaisi tottakai tehdä lähempänä päätehtaita, mutta koska mukana on valtion tukija aluepolitiikkaa, silloin tilanne tietysti muuttuu. Tarvitsevathan syrjäseudut töitä ja elinkeinoa. Tarjolla on neljää erilaista mittaristonäkymää, ratista helposti valittavissa. Kului kahdeksan pitkää vuotta ennen kuin FM pääsi uuden FH:n hyttirakenteeseen. Nyt voidaan sanoa, että FM-hytti on alhaalta katkaistu FH-hytti. Kun nykyinen FH4 esiteltiin vuonna 2012, Volvolla olisi ollut mahdollisuus uusia FM samalla kertaa ja näin päästä yhteneväiseen hyttirakenteeseen. Koronan takia yleistä kiertuetta ei voitu järjestää
Moottoritunnelin päälle saa myös korkean kiinteän jääkaapin, mutta se syö tieF Takaseinän kaapiston keskeltä valo kajastaa jääkaapin luota. 26 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Takaseinällä tilanne on kutakuinkin sama kuin edellisessäkin mallissa. tysti rajusti kulkutilaa ja on kuin pienoispilvenpiirtäjä penkkien välissä. Nyt on, mutta eiväthän luukut mitään isoja ole. Kaikkien kaappien ovet ovat rulomalliset. Vanhan FM:n vuoteen alla oleviin säilytystiloihin ei päässyt ulkokautta, koska ei ollut sivuluukkuja. Sivunäytölle tulee kuvaa oikealta sivulta, kuolleestakin kulmasta, kun vilkun kytkee päälle. Tähän ei taivu jostain syystä manner-Euroopan kuorma-autovalmistajat. Koska tila ja ergonomia on parantunut entiseen FM-malliin verrattuna, ero FH-malliin on kaventunut. Vuode on 70 senttiä keskeltä, jossa on ”rahtivatsa”. E Sivunäyttö on FM:ssä integroitu kojetauluun tiukemmin eli se on lähempänä kuljettajaa kuin FH:ssä. Voimakkain on FM500, jossa on 510 hevosvoimaa (375 kW). Tämä tarkoittaa takaseinän tapauksessa, että reunimmaisten ja keskimmäisten kaappien ovet eivät voi olla samaan aikaan auki. Alavuoteen alle sijoitettuna jääkaapin korkeus on 15 sentin luokkaa eli litraiset juomapurkit eivät mahdu pystyyn. Mutta kyllähän sitä eroa vielä jää. Voisivat kyllä olla kookkaammat, sillä säilytystilaa on lähes tuplaten luukun kokoa enemmän – tila jatkuu aukosta ylemmäs. No ei se haittaa. Päistä vuode on 60 senttinen. Sinne saa seinänlevyisen kaapiston jo sarjatuotantolinjalta. Vanhassa FM:ssa alavuode alkoi suoraan moottoritunnelin tasalta, joten jääkaappia ei vuoteen alle saanut lainkaan. Jos sen ottaa, silloin ei saa vedettävää jääkaappia sängyn alle. Moottoritunnelin päällä koeajokissa oli kannellinen asiakirjalokero. Kokonaisuutena vuoteen alapuoliset säilytystilat ovat kasvaneet mallimuutoksessa 15 senttiä korkeutta. AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 26 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 26 25.3.2021 12.41.33 25.3.2021 12.41.33. Missä FM häviää FH:lle. Koeajokissa oli keskimmäisessä yläkaapissa takana jääkaappi. Se tarkoittaa, että maksimikokonaispainossa päästään 75 tonniin eli lähes maksimiin
TC-versio on parhaimmillaan kuormitettuna eli auto kuormattuna. Jos lisävoimaa kaipaa, FM-tasoisen hytin (myös Globetrotterina) saa ottamalla maastokeulaisen FMX-mallin. AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 27 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 27 25.3.2021 12.41.34 25.3.2021 12.41.34. AJOLINJA 27 G Tässä on tapahtunut paljon. FM/FMX-mallia ei saa Volvon kovasti hehkuttamalla turbocompound-moottorilla (460 TC ja 500 TC), jolla Volvo ajoi pohjat saksalaisten rekkalehtien kulutustestissä elokuussa. Tuulilasin yläpuolella on isot lokerot. EE F Moottoritunnelin päällä on asiakirjalokero. I-Shiftin käyttövipu on lähempänä penkkiä, joten kulku vuoteelle hiukan helpottunut. FM:n tehoskaala ulottuu alemmas kuin FH:ssa, koska vaihtoehtona on myös 11-litrainen kone. Tämä on uutta FM-maailmassa. pohjapanssari ja järeämpi hinauskoukku. Sen tehot alkavat 330 hevosvoimasta. Tehoskaala osoittaa, että FM on suunnattu pääosin kevyempiin ajotehtäviin kuin FH. Sen saa 540-heppaisena ja mahdollistaa 76-tonnisuuden. FMX on joitain satoja kiloja painavampi kuin FM, koska mallissa on mm. Ja hätäpoistumisteiksi tarkoitettu kattoluukku on samalla valoa tuova kattoikkuna
Desibelitkin on hytissä saatu FM-mallissa isoveljen tasolle. l G Mittaristossa kerrotaan kuljettajan muistamattomuus. Sillä on hyvä olla päivällä olla jako/keräilylenkillä ja sitten illalla lähteä runkolinjalle. Ratin takana toki istutaan FM-mallissa alempana. Maantiellä FM etenee yhtä eleettömästi 80 km/h nopeudella moottorin käydessä 1000 r/min kuin FH:kin. Siellä oli esillä tuore FM Globetrotterina, Schenkerin rahtiautona. No onhan sitä FM-mallia jonkin verran isoille yhtiöille tullut, mutta ei se FH-mallin valta-asemaa ole kuitenkaan horjuttanut. Voisi luukku olla isompikin, kun säilytystila jatkuu aukosta ylemmäs. Sen joku voi kokea alennuskompleksisuutta, kun ajaa kookkaamman rekan viereen. Silloin ennustettiin, että varmaan suurin osa kappaletavararahH FM:ssä on nyt myös sivuluukku. ti-Volvoista tulee olemaan tätä mallia. 28 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Kasvaneet tilat + Parantunut näkyvyys + Entistä parempi kompromissi MIINUKSET – Ei tarjolla TC-konetta – Pienet sivuluukut Monipuolinen malli Jos haluaa ottaa Volvon mallistosta yhden mallin, jolla olisi paras kompromissi työhön kuin työhön, silloin kannattaa katsoa FM/ FMX:ää Globetrotter-hytillä. ” Tien päällä FM:n ja FH:n eroa ei juuri havaittu AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 28 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 28 25.3.2021 12.41.36 25.3.2021 12.41.36. Monen pysähdyksen jakelutyössä matalan lattiatason autoon on helppo nousta ja siitä laskeutua. Suurentuneet säilytystilat mahdollistavat myös muutaman päivän yöpymisreissut. Mutta muistatko vielä Kuljetuspalvelumessut Turussa vuonna 1998. FM ei ole pullistelupenan työkalu. Ja sellainen voimalinjakin on saatavissa, jolla kuljettaa raskasta yhdistelmää. Ajolinjan koeajossa tien päällä eroa FM:n ja FH:n välillä ei juuri eroa havaittu
Laatutyötä Kokkolasta. Ilmeisesti 15 l/100 km kulutus 1400 kilometrin matkalta kertoo pelkkänä ”naamana” ajon. AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 29 AJO3_s_24-29_FM-Globe.indd 29 25.3.2021 12.41.38 25.3.2021 12.41.38. H Kokosivuaukeava puoliperävaunu oli Limetecin valmistama. G Sivunäytölle saa reitin kulutustiedot. AJOLINJA 29 H Kuormanilmaisinnäkymä kertoo massat. Ajolinjan koekulutuksesta 42,5 l/100 km ei kannata tehdä mitään johtopäätöstä lyhyen ja vaihtelevan koeajomatkan takia. Hyödyllistä informaatiota
Zafiran meno on eleetöntä ja tarvittaessa vauhdikasta. Mennään rivakasti jo pintakaasulla. Jos nopeusmittaria ei aktiivisesti seuraa, mennään helposti liian kovaa. Kun paksun alaväännön yhdistää 8-portaiseen automaattivaihteistoon, saadaan herkkupala. Suurin vaihde (8) kytkeytyi vasta 110 km/h mittarinopeudessa. Keskikulutusmittari näytti reilun 7 litran keskikulutusta, mutta siinä ei ole mukana polttoainelisälämmittimen käyttö. HUDin ansiosta katseen voi pitää tiessä. Kruununa on hiljaisuus, joka johG Koeajokki oli Nokian Hakka kitkarenkain. Kierroksia on satasen nopeudessa noin 1 800. Huolimattomasti käännettäessä käsky jää helposti huomioimatta. Ranskalaiset ostivat Opelin vuonna 2017 General Motorsilta. 30 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Jouni Hievanen Opel Zafira Life Executive Tilaa ja luksusta Saksalaismerkkinä tunnettu Opel on ranskalaisten kelkassa. Näyttölasi kulmaan ja lukeman valovoimaa voi säätää. Hierova istuin Mittaristossa ei ollut sorruttu ranskalaiseen revittelyyn. Auton kertoma tien nopeusrajoitus ei ollut aina kohdallaan. Niin se on Zafirankin kanssa, jonka Ajolinja otti helmikuussa koeajoon. Eleettömästi 2-litran PSA-diesel tarjoaa huippuvoimaa 177 hevosvoimaa. Automaattivaihteistolla pystyi tekemään rauhallisen lähdön ja näin vetopyörät eivät sutaisseet jäiselläkään pinnalla. Penkkien etäisyyttä pystyy säätämään nopeasti. Fuusio on sen verran tuore, ettei sen laineet ulotu vielä nykymallistoon. taa osaltaan vauhtisokeuteen. Koeajamamme 1+7-hengen Zafira Life Executive oli isokoneinen luksusmalli. 1600 kilometrin koeajomatkalla, kuudella hengellä matkatavaroineen, kulutus oli tankkauskirjanpidolla noin 8 litraa sadalla. Opelin mallisto nojaa nykyisin vahvasti Peugeot-Citroën tuotteisiin. Tämä onkin yksi laatuauton tuntomerkki. Uusinta turvatekniikkaa edustaa katveavustin. Se kertoo sivupeilin varoitusvaloilla ja -äänellä, jos meinaa tulla sivukosketus. Syntyi Stellantis autojätti. Zafira, tarkemmin sanottuna Zafira Life, on sama auto kuin Peugeot Traveller ja Citroën Spacetour. HUD-näyttöön heijastetaan ajonopeus, tiekohtainen nopeusrajoitus, navigaattorin ajo-ohjeiden seuraava risteys ja pienempänä tallennettu vakionopeus. Navigaattori ei tuntenut talvinopeusrajoituksia, mutta liikennemerkkitunnistus paikkasi osaksi virheitä. Sen tankkauspaikka on helpossa paikkaa kuljettajan oviaukon vieressä, suojalevyn takana. Ja kun kyse on uudesta dieselistä, päästönpudotuksessa kuluu AdBlue-urealiuosta. Kun kytki peruutusvaihteen, medianäyttöön tuli kuvaa auton takaa. Välitykset ovat siis harvat. Keskellä mittaristoa saa kulutuksen ja ajomatkojen tiedot. Mutta kun yhdisti kännykästä Googlen Android Auton, johan alkoivat nopeusrajoitukset pitää kutinsa. Raskas käyttö huomioiden autoa voidaan pitää taloudellisena. Mittarit ovat helppolukuiset ja viisarinäyttöiset. On autossa digitaalinenkin nopeusnäyttö – tuulilasin edessä näyttölasilla. AJO3_s_30-31_Opel-Zafira.indd 30 AJO3_s_30-31_Opel-Zafira.indd 30 25.3.2021 12.41.53 25.3.2021 12.41.53. Ja Zafirasta tuli ihan eri peli kuin se oli ennen. G Nahkapenkit ovat luksusta, mutta pakkasella kylmät. Zafira muuttui henkilöautomaisesta tila-autosta pakettiautopohjaiseen tila-autoon. Automaattivaihteistoa ei käytetä tyypillisellä vaihdevivulla, vaan ranskalaisten keksimällä pyöritettävällä kytkimellä. Se toimii, kun käyttää määrätietoisesti. Täysdigitaalisuuteen ei olla vielä menty. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T ammikuussa ranskalainen Groupe PSA (Peugeot, Citroen, Opel ja Vauxhall) fuusioitui Fiat Chrysler Automobiles yhtiön kanssa. Ja samaa autoa tehdään myös Toyotalle, jolloin malli on Proace Verso. Puolet koeajosta tapahtui rapsakassa pakkaskelissä, joten lisälämppäri oli paljon päällä
AJOLINJA 31 PLUSSAT + Voimalinja + Hiljaisuus + Hierova istuin MIINUKSET – Raskas takaluukku hihnasta ja penkki on irti. Edullisimmillaan Opel Zafira henkilökuljettimen saa juuri alle 40 000 eurolla (Worker). Raskaahkoa takaluukkua joutuu kyllä itse käyttämään. Mukavinta pitkällä ajomatkalla on kuitenkin etupenkit. AJO3_s_30-31_Opel-Zafira.indd 31 AJO3_s_30-31_Opel-Zafira.indd 31 25.3.2021 12.41.54 25.3.2021 12.41.54. Tilaa on Matkustamon penkit liikkuvat näppärästi kiskoilla. Suksia voi työntää penkkien alle. Mutta näin se tuleekin olla, kun puhutaan 69 000 euron luksuskulkineesta (4 000 € lisävarusteita). Akseliväli on sen verran pitkä, että takapenkkien taakse jää vielä 900 litraa tavaratilaa. Matkustamo on valoisa, kiitos panoraamakaton. 69 000 € Opel Zafira Life ei tarjoa merkittäviä heikkouksia. Selkänoja alas, veto G Kojetaulua ja mittaristoa ei ole täysin digitalisoitu. 20 asteen pakkasessa kuuden hengen kuormalla ikkunat pysyivät auki. Molemmin puolin oli sähkötoimiset sivuovet. Eikä sitä kaipaakaan, asiat ovat hyvin. Penkkejä on helppo irrottaa tarpeen mukaan. 500 kilometrin ajorupeama ei tunnu missään. l G Vain metkkilogot erottaa Opelin ranskalaissisarista. Tarvittaessa henkilökuljettimesta saa nopeasti pakettiauton ilman väliseinää. Mukana auttamassa oli automaattinen ilmastointi ja matkustamon katossa suulakkeet sekä puhallinnopeuden ja lämmön säätö. Nahka ja sähkösäätöisyys on luksusluokassa itsestäänselvyys, mutta istuimen kaksitehoinen hierova toiminto ei. Sillä saa samoja ominaisuuksia, mitä Mercedes-Benz V-sarjalainen tai Volkswagen Multivan tarjoavat, mutta selvästi halvemmin hankintakuluin. Mutta silloin on tyydyttävä luksusta vähempään. Säilytystiloja on edessä kohtuullisesti, mutta etupenkkien välisessä tilassa ei ole lokeroita – mahtuisi kyllä. Hieronta tapahtuu ilmalla, penkissä olevia ilmatyynyjä täyttämällä ja tyhjäämällä. G Tavaratilaa jää vielä paljon, yli 900 litraa, vaikka takapenkki on takimmaisessa asennossa. Kahden kattoikkunan eteen saa vedettyä aurinkosuojat. Takana lattialla ei ollut lisälämpöpatteria, jota takseissa paljon näkee
Sisussa on päällirakenteena 12-tonniset Multiliftin kippaavat vaihtolavalaitteet, johon on vaihtolava ja lavetti. Reserviläistoiminnassa koko sydäG Sisu SL 171 4x4 ja auton omistaja sekä entisöijä Kimmo Kirveslahti talvisodan päättymisen muistopäivänä 13.3. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V almetin rivikuutosella ja ZF:n manuaaliaskilla varustettuja Sisuja on sanottu tuntityöläisten autoiksi. Olo ohjaamossa tuntuu suojaisalta kuin sodassa kotirintamalla, onhan edessä pitkä keula kuin maamme maanpuolustus. Neliveto, lukot ja ryömintävaiheet varmistavat sen, että tuulilasista näkyy aina tulevaisuus ja taustapeilistä menneisyys – myös huonoilla teillä. Huviksi ja hyödyksi Sisun omistaja ja entisöijä Kimmo Kirveslahti pyörittää Nurmijärven Karhunkorvesta käsin rekkahuoltoyritystään Truck Service Finland Oy. mellään mukana olevan Kimmon harrastekalustoon kuuluu ennestään jo Proto Sisu, telakuorma-auto Nasu, Terri-telamaasturi ja nyt viimeisimpänä hankintana Sisu SL 171 4x4. AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 32 AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 32 25.3.2021 12.42.15 25.3.2021 12.42.15. Nurmijärven Sankarihautojen vieressä, jossa hän on ollut monet kerrat kunniavartiossa. Meno on rauhallisen vakaata ja varmaa. E Sisussa on mukana puolustusvoimien huoltokirja ja käyttöohjeet. Moottoriin tulee kunnolla eloa vasta kun kaasupolkimen survoo lähellä lattiaa ja turbossa alkaa kunnon pöhinä. Jarrupoljin on mallia ON-OFF. Kaikki Kirveslahden harrasteautot ovat sotaväen vihreissä ja varustus antaa valmiuden Nurmijärven lähipuolustukseen. Ohjausta ei pyöritellä pelkällä yhdellä sormella. 32 AJOLINJA KOE KOE a j o Ari Jääskeläinen ja Ari Jääskeläinen ja Kimmo Kirveslahti Kimmo Kirveslahti Sisu SL171 VK 4x4 Sirkka-Liisassa on sisua Kirveslahden entisöimä SL-Sisu on tuntityöläisen auto, mutta maastossa nelivetoisella mennään eikä meinata. Kalustoa käytetään myös tuottavaan rauhanajan työhön. Nykyisiin matalilla kierroksilla vääntäviin dieselmoottoreihin tottuneelle kuljettajalle korvakuulolta ajo on aluksi hankalaa. Vaihdekeppi on perinteinen pitkä ryhmysauva. Kylmäkäynnistysohjeen on kirjoittanut joku autoa aikanaan ajanut varusmies. Ajotuntuma on miehekäs
EE G Rompetorilta löytyi uusi alkuperäinen Sisun penkin selkänoja ja verhoilun tehneeltä Kare Tervoselta samanlaista verhoilukangasta. Moni hääpari ja työstään eläkkeelle jäänyt on saanut Kirveslahden kyydin harrastekalustolla. Entisöintiin 517 tuntia Sisu oli hankittu puolustusvoimille vuonna 1986 ja yhden väliomistajan kautta siirtyi Kirveslahden kalustoon. Tunteja kertyi 517. Viimeksi tammikuussa mies pakkasi lasketteluvermeet Sirkka-Liisa Sisun kyytiin ja ajeli viikoksi Rukalle. AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 33 AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 33 25.3.2021 12.42.17 25.3.2021 12.42.17. Entisöinti alkoi tammikuussa 2020 ja auto oli valmiina museokatsastettuna joulukuussa 2020. AJOLINJA 33 ” Harrasteautot ovat tietenkin sotaväen väreissä TEKNISET TIEDOT MALLI Sisu SL 171 VK-4x4 VUOSIMALLI 1986 REKISTERITUNNUS FLL-469, museorekisterissä MOOTTORI Valmet 612 DSJ SYLINTERILUKU 6 rivissä SYLINTERITILAVUUS 7 360 cm 3 TEHO 227 hv (167 kW) VAIHTEISTO ZF (5+1) synkronoitu JAKOVAIHTEISTO Kaksinopeuksinen JOUSET Edessä 9 lehteä, takana 7 JARRUT Paineilmakäyttöiset, rummuilla OHJAUS Tehostettu OMAPAINO 8 000 kg KOKONAISMASSA 18 000 kg Lomallekaan Kirveslahti ei lähde millään Nissanin räpsyllä. Tällä kertaa työtunnitkin laskettiin, pitihän koti-Martalle olla alibi
Rakenne eliminoi myös ”märkäputkisille” ominaista sylinteriputkien värähtelystä syntyvää syöpymistä eli kavitaatiota. Tuenta varmistaa sylinteriputken pysymisen pyöreänä, jolloin öljynkulutus vähenee ja hiukkaspäästöt pienenevät. Tämä johtuu siitä, että vaihteen välit ovat suuret – onhan maantieajovaihteita oikeastaan vain neljä. Hallintalaitteet ja ergonomia edustaa tuon ajan peruskuorma-autoa Sisun mausteilla. Ohjaamon sisäverhoilun teki Autosisustus Kare Tervonen Oy, kaiken muun entisöinnin Kirveslahti teki itse. Moottori 612 DSJ Sisun turboahdettu 7,4-litrainen suorakuutonen (227 hv) on Valmetin Linnavuoren kehittämä 612 DSJ. Turbo on luonnollisesti kiinteäsiipinen ja hukkaportilla. Tehostettu ohjaus ei ole kuitenkaan raskas. Moottorijarrua ei ole käyttöjarruja auttamassa. Enempiä vaihteita kaipaisi erityisesti silloin, kun kyydissä on muutakin kuin terveisiä. Kaikki metalliosat hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Se on tehty kuorma-autoja, traktoreita ja puimureita varten. Ulkoa ja sisältä Sisu oli entisöityyn verrattuna melko rähjäisessä kunnossa. Jotain osia löytyi uutenakin, kuten tuulilasi ja vielä edulliseen hintaan 157 € . Ohjaus keskittää hyvin. Varusmiesten TJ-merkinnöistäkään ei ollut pulaa. ehjän konepeiton. Myös jäähdytysneste kiertää sylinteriputken ylimmäisessä osassa, juuri siellä missä lämpökuormitus on suurin. 80 km/h nopeudessa kone huutaa 2200 r/ min. 90 km/h huippunopeudessa tulee tunne, että tällä voisi ajaa huomattavasti kovempaakin – jos vain olisi pidempiä välityksiä. Sama moottori löytyy isoista Massey Ferguson ja Valtra traktoreista. Nelivedon jakolaatikossa on siis hidas ja nopea välitys. Se on kuin Ajolinjan päätoimittajan mäennousu peltosilla Sveitsin nousussa Hyvinkään ympärihiihdossa. Moottorille matalakierrosfilosofia ei ole tuttu. Perä on siis tiuha. Voimanlähde on kiihdytyksissä voimasavuja antava vanhanajan perinteinen turbomoottori. Hidastus tapahtuu paineilmakäyttöisillä rumpujarruilla. 34 AJOLINJA Ari Jääskeläinen ja Kimmo Kirveslahti Autoa purettiin tarvittavilta osin. Rattia käännettäessä tuntee, että pyörät vastustavat kääntämistä. Näin heijaaminen on helpompaa. Sisun ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja auto kulkee vakaasti. Kirveslahti käyttää kapteenin sotilasasua tehdessään hääkuljetusta tai juhlistaessaan maanpuolustusharrastustaan. keten sylinteriputket on tuettu myös keskeltä. Auton varustukseen kuuluu tietenkin rynnäkkökivääri (feikki). Ahdetun imuilman jäähdytystä varten imusarjaan on sijoitettu kenno, jossa kiertää jäähdytysneste. Aikaisemmista Linnavuoren vastaavista moottoreista poiF Ohjaamo on entisöity alkuperäiseksi. Imukanavien muotoilulla, moniventtiilitekniikalla, muuttuvalla venttiilien ajoituksella tai muilla keinoilla moottorin alavääntöä ei ole parannettu nykyisen dieselien tapaan. Museotarkastuksen teki Kyösti Haili ja katsastuksen Klaukkalan Ajoneuvokatsastus. Tekniikkakin oli pieniä moottorin ja voimansiirron öljyvuotoja lukuun ottamatta hyvässä kunnossa säännöllisen SAint huollon ja vähäisen ajomäärän ansiosta. EE KOE KOE a j o Ari Jääskeläinen ja Ari Jääskeläinen ja Kimmo Kirveslahti Kimmo Kirveslahti PLUSSAT + Neliveto + Ajoominaisuudet + Yksinkertainen tekniikka MIINUKSET – Alaväännön puute – Varaosien saatavuus – Vaihteisto äkkinäiselle AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 34 AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 34 25.3.2021 12.42.18 25.3.2021 12.42.18. Pienin vaihde jakolaatikon hitaalla alueella on todella hidas. Takana on puikkoperäiset vetoakselit ja edessä napavälitys. Suurimmalla vaihteella ei ajella tyhjäkäynnin tuntumassa edes tyhjänä. Voimalinjaan kuuluu toki myös pitkittäislukko, perälukko ja voiman ulosotto. Sisu oli uutena ruostesuojattu ja ruostevaurioita ei juuri ollut. Ohjaamon varaosien saanti oli hankalaa ja siksi nurmijärveläinen hankki vastaavanlaisen takapotkuisen Sisun ja sai siitä mm. Ryömintä ja pakki ovat kaaviossa kuljettajan reiden vieressä samassa linjassa. Ajotuntuma maantiellä Maantieajossa Valmet-konetta joutuu kierrättämään punaisen alareunaan (2300 r/ min) koeajossa tyhjällä autolla pelkkä vaihtolava päällä. Voimansiirto ja alusta Synkronoidussa ZF:n vaihteistossa on viisi vaihdetta normaaliin maantieajoon, joista ykkönen on todella pieni jo jakolaatikon nopealla alueella. Rautajousissa on edessä yhdeksän lehteä ja takana seitsemän. Tyylikäs vaihtolava on Lavarakenne Paavo Teräväisen mittatilaustyönä valmistama. Tämä johtuu varmaan enimmäkseen etuakselin voimansiirrosta
Kiinnityspantojen väliin mahtui sormet, korkki oli viallinen ja tankkiin ei päässyt korvausilmaa. AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 35 AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 35 25.3.2021 12.42.19 25.3.2021 12.42.19. Oli kylmää ja pimeää. Kirveslahden motto on, että sen minkä itse tekee, se pitää tehdä kunnolla, itseään ei kannata pettää ja sillä pitää uskaltaa lähteä tarvittaessa Timbuktuun. Kylmäkäynnistystä varten Sisussa on start-pilot-järjestelmä, mutta sellaistahan ei moottoria kunnioittava ammattimies käytä. Entisöinnissä moottorinkin osat on huolella puhdistettu ja maalattu. 20 minuutin kaasutoholämmityksen jälkeen moottorin lämpötila oli jo +40°C. AJOLINJA 35 Rukan koeajoreissu E Lähes vuoden kestäneen entisöintiurakan päätteeksi Kirveslahti päätti palkita itsensä pienellä lomalla ja samalla tehdä Sisulla kunnon koeajo. Kyynel tulee monesti silmäkulmaan, kun lukee hautakiveä, jonka alla lepää iästä päätellen vapaaehtoisena sotaan lähtenyt nuorukainen. Polttoainetta kului 16,4 l/100 km eli tiuhan perän vaikutus näkyy. Ajomatkaa Rukalle ja takaisin Nurmijärvelle kertyi 1902 kilometriä. Nyt käytynä on 165. Pöpperöisen kelin takia osan matkasta Kirveslahti ajoi neliveto päällä. Katse osui uuden muodon saaneeseen polttoainesäiliöön. G musarjassa on lämmönvaihdin, jossa kiertää moottorin jäähdytysneste, tarkoituksena jäähdyttää ahtimen moottoriin syöttävää ilmaa. Kyllä tämä Sisu on tehty Suomeen ja tarvittaessa myös rintaman kenttäolosuhteisiin, kehaisee Kimmo Kirveslahti. Menomatkalla lumisateessa noin 50 kilometriä ennen päämäärää Sisusta alkoi kadota tehot. G Linnavuoren 7,4-litrainen turbolla terästetty suorakuutonen antaa tehoa 227 hv. Ohjaamossakin lämpöä riitti ja lasit pysyivät kirkkaana. Se korkki olikin sitten tankissa olevan alipaineen kiristämänä tiukka avattava, mutta kun sain auki, niin tankki palautui normaaliin muotoon ja matka jatkui, Kirveslahti muistelee. Harrastuksena sankarihaudat E Kirveslahden Kimmolla on tavoitteena kiertää kaikki Suomen sankarihautausmaat, joita on 637. Rukan pakkasissa Kimmo käytti moottorin esilämmitysjärjestelmää, johon kuuluu liekillä lämmitettävä jäähdytysnesteen lämmönvaihdin ja sähkötoiminen kiertovesipumppu. Tällä harrastuksella haluan kunnioittaa niiden muistoa, jotka ovat antaneet henkensä tämän Isänmaan puolesta, Kirveslahti kertoo. G Moottorin esilämmitystä kosanilla Rukalla 24 asteen pakkasessa. He taistelivat, me saamme nyt nauttia vapaasta Isänmaasta, nurmijärveläinen jatkaa. Käynti ei ole pelkästään hautausmaan vieressä pysähtyminen, vaan kierrän haudat läpi, pysähdyn jokaisen hautakiven kohdalla ja luen siihen kirjoitetut tiedot. 20 minuutin lämmityksen jälkeen moottorin lämpötila oli jo +40°C. Pieni pelko heräsi, että mitä nyt – näinköhän alkoi Etelän polttoaine hyytyä. Pysäytin auton. Imusarjan alapuolella on toinen lämmönvaihdin moottorin esilämmitystä varten
Poljinta kevyesti painettaessa ei tapahdu oikein mitään. Kehitystä on jarruissa kuitenkin tapahtunut vanhempiin Sisuihin verrattuna. Sisu on ollut alkujaan puolustusvoimien käytössä, jolloin rekisterinä oli SA-6839. Alhaalla pyöritettävästä nupista kytketään jakolaatikon hidas ja nopea. Jalan alle Kirveslahti on tehnyt puskuriin kiinnitettävän jalkatuen. Maastoajossa Vaikka Sisu 171 on miellyttävä ajaa maantiellä, niin todellisista ominaisuuksista pääsee nauttimaan vasta maastoon siirryttäessä – eli kun käännytään kärrytielle, pysäytetään auto ja kytketään etuveto. Sen jälkeen ajossa tuntee, ettei mikään pyörä jarruta etenemistä. KOE a j o Ari Jääskeläinen ja Kimmo Kirveslahti G Takaseinän konsolissa ylhäällä voiman ulosotto, tasauspyörästön lukko ja etuvedon kytkentä. Pyörät eivät pyöri tyhjää ja lisää pitoa saadaan tarvittaessa tasauspyörästön lukoilla. Telivetoinen Volvo tai Scania jää kyllä katselemaan pehmeillä kärryteillä Sisun etääntyviä takavaloa, ellei ole jo hinausköydellä kiinnitetty Sisun jatkoksi. Nelivedolla Sisu kulkee paksussa lumessa vaivattomasti. Keskellä on vivut käsijarrulle ja perävaunujarrulle. Kaksiakselisuuden ja lyhyen akselivälin ansiosta Sisu on ketterä pyöriteltävä ja käänneltävä. Rautajousitus on luonnollisesti tyhjällä kuormalla kova. Ohjaamon äänieristys on tämän ikäkauden autoksi riittävä ja keskustelu ajossakin onnistuu normaalilla puheäänellä. Kun poljinvoimaa lisää, niin pää alkaa yht’äkkiä lähestymään nopeasti tuulilasia – turvavöitä ei näet ole. l F Lasikuituinen konepeittokin painaa ja sitä ei voi nätiksi laitetussa autossa pudottaa vapaasti. 36 AJOLINJA H Maastossa mennään nelivedolla. Ylimääräiset jyrinät ja tärinät puuttuvat, vaikka alustassa pyörii koko ajan kolme kardaania. SL Sisu 4x4 ei ole tietenkään Proto-Sisun veroinen maastokuorma-auto. AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 36 AJO3_s_32-36_Sisu-SL.indd 36 25.3.2021 12.42.20 25.3.2021 12.42.20. Voimanjako on 50– 50 akselien välillä. Sirkka-Liisan maavara ja lähestymiskulma eivät ole todellisen maastokuorma-auton tasoa, vaikka ovathan ne kuitenkin paremmat kuin matalakeulaisessa maantieautossa. Jarrut vaativat totuttelua. Vaihteet kytkeytyvät nätisti, kun kuljettaja vain malttaa siirrellä pitkää keppiä sopivan rauhallisesti ja jämäkästi. Tiukemmissa paikoissa on sitten käytettävissä vielä ryömintävälitykset
* * * Mielisairaalan luokat E Mielisairaalaan palkattiin uusi työntekijä. Pena ostaa Viipurin torilta metrin pätkän venäläistä ratakiskoa ja pätkii sen kolmeen osaan. Johtaja neuvoi tulokasta kertomalla, että oli ensimmäisen, toisen ja kolmannen luokan kahjoja. E Kuvakisassa kysytään taas yksinkertaisesti. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 26.04. E Penalla on kolme vallatonta poikaa, jotka rikkovat kaiken minkä käsiinsä saavat. Tohtori, teidän pitäisi leikata koirani häntä. Joululahjaksi Pena päättää antaa pojille leikkikalut, mitä he eivät varmasti saa rikki. Koska anoppini tulee huomenna ja en halua, että mikään saa häntä luulemaan olevansa tervetullut. Voi voi, rouva hyvä. 06 Minkä nimiseen sovellukseen saa mobiilirahtarikortin. Toisen luokan kahjot saivat päästeltyä suustaan vain käsittämätöntä murinaa. Miten näitä otetaan. Pisimmän pätkän saa Jona ja se on neljänneksen pitempi kuin Maken pätkä. Ja jos teitä ottaa kaaliin, että olemme kolme tuntia myöhässä, niin se johtuu tuosta eukosta, joka vakoilee keittiössä! * * * Anopin vierailu E Kalle vei koiransa eläinlääkärille. 09 Missä sijaitsee tieliikennemuseo Mobilia. 03 Mitä lyhennettä Mercedes-Benz käyttää ennakoivasta vakionopeudensäätimestä. Mikä on kuvan kuorma-auton merkki. Hetken kuluttua tuli uusi kuulutus: Kaikki ääliöt, jotka haluavat jäädä Tampereelle, suksikaa vauhdilla laiturille! Äiti tuli paikalle ja sanoi: Nyt tämä leikki loppui tähän, kun käytät noin siivotonta kieltä. Salen pätkä on viidennes Jonan pätkän pituudesta. 07 Mikä on L-luokan ajoneuvo. Johtaja veti syvään henkeä ja sanoi että he sanovat vain ”ajokortti ja rekisteriote”! Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä merkki. On taidettu ylittää kuusikymppiä reippaasti. Saat mennä kolmeksi tunniksi nurkkaan miettimään kielenkäyttöäsi. * * * Lääke ylipainoon E Lääkäri antoi ylipainoiselle rekkakuskille ison purkillisen iloisen värisiä pillereitä. Johtaja opasti työntekijää kertomalla, että saman luokan hullut ääntelevät aina samalla lailla. Ensimmäisessä luokassa hokivat vain Nylon Beatin laulujen kertosäkeitä. Rekkahuumoria Perussuomalaiset E Kuinka monta Perussuomalaista tarvitaan vaihtamaan lamppu. 02 Milloin digipiirturi tuli pakolliseksi. Oikein vastanneiden kesken arvotun Ajolinjan yllätyspalkinnon voitti Veli Virta Sulkavalta. 10 Monta ihmistä Suomessa menehtyi tieliikenteessä vuonna 2020. * * * Naisautoilija E Poliisi pysäytti ylinopeutta taajamassa ajaneen naisautoilijan. PUUHAPENA a j o Berliet! E Viime kuvakisan oikea vastaus oli ranskalainen Berliet. Kolmen tunnin kuluttua Jone palasi junaleikkeihinsä ja kuulutti: Arvoisat matkustajat! Olkaa hyvät ja nouskaa vaunuihin. lahjaksi. Kolmas luokka oli tietysti pahimmat tapaukset. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Scania-aiheista yllätyspalkintoa. kysyi rekkakuski. 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Eläinlääkäri astui askeleen taaksepäin: Miksi minun pitäisi tehdä niin kamala asia. Työntekijä kysyi jo innokkaana, että mitäs kolmannen luokan hullut sitten sanovat. 04 Missä kaupungissa toimii yritys Nappa Machine. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. 05 Mikä tuote on Fassi. AJO3_s_37_Puuhasivu.indd 37 AJO3_s_37_Puuhasivu.indd 37 25.3.2021 12.42.37 25.3.2021 12.42.37. No ei suinkaan, rouva suutahti, tämä uusi kampaus vain tekee minut niin vanhan näköiseksi. Minkä pituisen pätkän kukin poika saa ratakiskoa. Yksi vaihtaa ja muut inttävät, että lampun vaihdon syy on maahanmuuttajat. Kaikki. AJOLINJA 37 Junaleikki E Jone leikki junaradallaan ja kuulutti: Juna saapuu Toijalaan, ja kaikki Toijalaan jäävät tollot voivat hypätä kyydistä. 01 Paljonko on Scanian V8-moottorin jäähdytysnestetilavuus. Vastaus sivun alalaidassa. Kaatakaa ne vain viidesti päivässä lattialle ja poimikaa sitten yksitellen takaisin purkkiin. 08 Montako prosenttia vuonna 2020 liikennemäärä väheni verrattuna vuoteen 2019. Mitä hurjempi koijari, niin sen pitemmän kiskon pätkän saa jouluPenan pähkinä Päh kin än vas tau s E Jo na 50 cm , Mak e 40 cm ja Sal e 10 cm
Ruotsin keikoilla oli kaksi kertaa hengen lähtökin lähellä työtapaturmien kautta. Yrittäjän tarvitsemaa tehokkuutta ja kekseliäisyyttä ilmeni jo silloin, Paavo Teräväinen, 78, on tehnyt 5 000 lavaa Perälauta ei petä Viipurissa syntynyt nurmijärveläinen on tehnyt metallitöitä yli 60 vuotta. Siellä hän sai ensimmäiset työkokemukG Paavo Teräväisen toimistosta ei tietokonetta löydy. Käyttäjät kehuvat rakennetta kestäväksi eli perälauta ei Paavon lavoissa petä. 16-vuotias Paavo keksi tehdä sarjatyönä useampaa kerralla. Ei sairauslomaa siitäkään tapaturmasta sisukas mies pitänyt, vaan kääre kädessä verta tihkuen jatkoi liukuhihnatyötä. Hyvän lavan rakenne on tukeva ja se on tehty hyvistä raaka-aineista eikä se silloin voi olla se, minkä saa vähimmillä euroilla. Ruotsin reissujen välissä Teräväinen oli vähän aikaa töissä Vantaalla kuorma-autojen päällirakenteita valmistavassa yhtiössä. Ensin putosi siltanosturin siirtovaunun sähkömoottori olkapäätä hipoen, toisella kertaa raananosturin kiskot olivat jäässä ja Paavo meinasi päätyä nosturin ohjaamossa läheiseen järveen. Kotona on kyllä tietokone, jolla hän hoitaa mm. Pidin kuitenkin suuni kiinni, koska muuten pomot olisivat alkaneet vaatia kaikilta tätä työtapaa ja ylityöt olisivat loppuneet. Ylitöissä aika meinasi tulla välillä pitkäksi, kun olin yleensä jo vaadittavan kappalemäärän tehnyt normaalin työpäivän aikana, Teräväinen kertoo. AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 38 AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 38 25.3.2021 14.09.50 25.3.2021 14.09.50. Sitä Paavo Teräväinen kehottaa yrittäjiäkin harrastamaan, vaikka kuinka tuntuisi, että aika ei riitä. Lavarakenne Paavo Teräväinen on edelleen voimissaan eikä laadusta tingitä. Ruotsin työreissut 60-luvulla Teräväinen kävi pari työreissua Ruotsissakin. Mutta kun lava kestää käytössä pitkään, niin silloin se on kuitenkin se edullisin, toteaa edelleen yrittäjän intoa puhkuva 78-vuotias ”lavaneuvos”. Tehdyt työt ovat muistissa vihkoissa. 38 AJOLINJA PÄÄLLIRAKENTEET YRITTÄJÄ a j o M etallimiehen hommat Paavo Teräväinen aloitti 16-vuotiaana kaasulamppujen kaarien hitsaajana. Monen mutkan kautta Teräväinen päätyi yrittäjäksi. Hitsariksi Metallitöiden alkeet Teräväinen opetteli vuonna 1959 kaasulamppuja valmistavassa yrityksessä. laskutukset. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen G Truck Service Finlandille valmistui hiljattain koneenkuljetuslava. Pienemmistä työtapaturmista on jäänyt ranteeseen muistoksi kaasupillin polttama arpi. Vuosien varrella Paavon pajasta on valmistunut erilaisia lavoja noin 5 000. Työ oli kuparin kovajuotoksia kaasupillillä ja tuntipalkkaa siitä sai yhden markan ja 25 penniä. kun muut tekivät liitosten kovajuotoksia yksi kappale kerrallaan. Sillä tavalla tehden olisin tienannut yhden markan ja 25 pennin tuntipalkan sijaan seitsemän markkaa tunnissa, jos olisi siirrytty urakkapalkkaan. H Teräväinen kehitti autoilija Antti Karttusen vinkin pohjalta perälautaratkaisun, jossa on pariluukut ja ylhäältä saranoitu perälauta (Paven paukkuperälauta). Ensin hän oli paperitehtaalla raanakuskina siirtelemässä kuitupuunippuja tarvittaviin paikkoihin ja toisella reissulla lämpöpattereita valmistavassa tehtaassa, jossa työ oli tuttuja kovajuotoksia liukuhihnan ääressä. Hyvän kunnon salaisuus on liikunta. Hän perusti Nurmijärven Karhunkorpeen Lavarakenne Paavo Teräväinen Oy:n, joka toimii edelleen. Lavan etuosan kotelossa on sähkövinssi
AJOLINJA 39 G Ulkopuolelta sileät laidat on tuettu perinteisten pystytolppien sijasta sisäpuolelle hitsatuilla koteloilla, jotka lisäävät myös lavan pitkittäisjäykkyyttä. Hän teki mm. Ruotsin korkeampaan palkkatasoon tottuneena hän pyysi palkankorotusta. Tuolloin työpäivä alkoi aamukuudelta ja päättyi puolen yön aikoihin. 2005: Vuoden Yrittäjä Nurmijärvellä 2015: Nurmijärven Yrittäjien timanttiristi 2016: Uudenmaan Yrittäjien elämäntyöpalkinto Yrittäjätunnustukset AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 39 AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 39 25.3.2021 14.09.51 25.3.2021 14.09.51. Kun ”pohjolan liikenteen tallissa” alkoi olla liian kylmää ja lumista, niin Teräväinen hommasi pakettiauton ja hänestä tuli kiertävä hitsari. Ensimmäisenä päästiin tekemään karjankuljetuslavaa. Yksi kesä Teräväiseltä meni erään kaverin kanssa yrittäjänä asfalttihommissa, mutta veri veti takaisin raudan pariin. Yrittäjäksi 60-luvun lopussa Suomeen palattuaan Teräväinen meni Nurmijärven Perlokselle koneasentajaksi, jossa palkka oli 2 markkaa ja 80 penniä tunnilta. Syyskuussa vuonna 1976 hän osti 500 markalla puikkohitsauskoneen, hankki omakotitaloonsa voimavirran ja alkoi kokeilla työskentelyä omissa nimissä. Häädön jälkeen saneerattiin 200 neliöt tilat painonnostokaverin tyhjäksi jääneeseen navettaan. Ja kun sitä ei tullut, niin hän vaihtoi työpaikkaa. set lavojen teosta. Siellä Teräväinen työskenteli noin 20 vuotta. Töitä tehtiin yrittäjänä asiakkaiden tiloissa. Ensimmäinen kiinteä toimitila oli kahden auton talli. EE G Tommi Konttinen tekee kuusimetristä 2 200-kiloista vaihtolavaa, joka valmistuu kolmessa päivässä. Siitä sain häädön, kun omistaja totesi, että ei hän halua katsella noin hurjaa raatamista. yhden kippisoralavan ja hitsaushommia myös entiselle työnantajalleen Palojoella. 70-luvulla metallialan lakon aikaan Teräväinen oli näyttelijänäkin eräässä elokuvassa. Kotipihalla tehtiin metallihommia, muun muassa täyttöhitsauksia Caterpillarien telarulliin. Töitä tein silloin melkein kellon ympäri, Paavo Teräväinen muistelee. Viimeiset vuodet palkkatyöntekijänä oltiin päivät Keimolassa Alumalla alumiinifoliotehtaassa laitosmiehenä ja illat siirtolavoja tekevässä yhtiössä Palojoella hitsarina
Hän otti puhelinluettelon keltaisilta sivuilta numeroita ja soitteli etupäässä isoja rakennusliikkeitä läpi Puolimatkaa, Ruolaa ja Lemminkäistä. Devalvaatioiden jälkeen lainasumma kasvoi reilusti yli miljoonaan markkaan. vaihtolavan takapään rullien valmistuksessa. PÄÄLLIRAKENTEET YRITTÄJÄ a j o G Sorvia tarvitaan mm. Minulla oli kuitenkin tuuria, olin valinnut oikean pankin, jonka paikallisen konttorin johtaja ymmärsi, että Teräväinen on lypsävä lehmä, ei sitä kannata tappaa, Teräväinen muistelee. Niidenkin avulla on tullut tilauksiin johtavia yhteydenottoja. Soitot tuottivat tulosta. Tietokonetta toimistosta ei löydy. Jouduin sanomaan irti työntekijäni ja itse aloin tehdä pitkää päivää, Teräväinen kertoo. Soiton jälkeen Teräväinen avaa muistivihkokaapin ja kaivaa sieltä esille kymmenien vuosien aikana kertyneen vihkonipun. Alusta alkaen Lavarakenne Paavo Teräväisen lavoihin on kiinnitetty yhtiön tarrat. Työpäivä alkoi aamukahdeksalta ja päättyi aikaisintaan iltakymmeneltä. Hän teki pankin kanssa sopimuksen, että maksaa toistaiseksi lainasta vain pelkkiä korkoja. Töitä oli AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 40 AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 40 25.3.2021 14.09.52 25.3.2021 14.09.52. Kuvassa yrittäjä Paavo Teräväinen. Asiakkaana oli Autovahinkokeskus Espoon Juvanmalmilta. Kai se on niin, että kun tekee hyvää työtä asiallisella hinnalla, niin asiakas ostaa uudestaankin, Paavo Teräväinen arvelee. Sitä varten oli otettu 800 000 markkaa valuuttalainaa. Tosin 19 % korossakin oli maksamista. Konkurssi oli lähellä 90-luvun laman iskiessä Lavarakenne Paavo Teräväiselle oli juuri valmistunut uusi omahalli. Asiakashankintaa Yrittäjäuransa alkuvaiheessa Teräväinen teki markkinointiakin. Ruolalta sain kymmenen vaihtolavan tilauksen ja markkinointia ei ole sen jälkeen tarvinnut varsinaisesti tehdä. Silloin meni paljon hyviä yrityksiä pankkien joustamattomuuden takia nurin. Monesti on tullut soittoja vanhoilta asiakkailta: Teit meille vaihtolavan kymmenen vuotta sitten ja nyt tarvittaisi pari samanlaista lisää. Vihkoista löytyy tiedot asiakkaalle aikanaan tehdystä lavasta ja myyntihinta. Ensimmäinen lava, minkä Teräväinen teki kiinteissä toimitiloissaan, oli kuusimetrinen romulava kahden metrin laidoilla
Työn ja suunnitelmien yhteen nivoutumista kuvaa tapaus, kun Teräväinen teki aikanaan vaihtolavakiskollisia työmaakoppien runkoja Skanskalle. AJOLINJA 41 luokaltaan 355 N/mm² teräslevyjä, pohjassa paksuus 4 mm ja laidoissa 3mm. Teräväisen sydäntä lähellä on hyväntekeväisyys. Lukoista Teräväinen on kehittänyt vuosien kokemuksen kautta omat mallit ja niitä on asennettu myös korjattavaksi tuotujen muiden valmistajien lavoihin. Perusvaihtolavat laidoilla tai konelavat ilman laitoja ovat rakenteeltaan selkeitä. Työt eivät maanantaiaamuna alkaneet ennen kuin tärkeä rullamitta löytyi. Jokin aika sitten valmistui pyöräkuormaajan kuljetuslava, johon piti pyörien kohdalle tehdä upotukset. Mallina oli aikaisemmin käytössä ollut lava, joka tosin oli notkahtanut. Siihen tuli asfaltin notkeana pitävät voimavirralla lämpenevät vastukset. Maratoneista virtaa Liikunta on ollut aina Teräväisen harrastus. Näin kokonaiskorkeus kuorman kanssa saatiin riittävän matalaksi. Takalaidan lukot linkkuineen ovat kovalla rasituksella ja ne ovatkin monen lavan heikko kohta. Kaksi muuta ovat muiden valmistamia ja ovat olleet peräluukkukorjauksessa. Lavarakenne Paavo Teräväisellä ei käytetä mitään patarautaa, vaan rakennusjätelavoissakin lujuusH Ylimpänä on uusi juuri valmistunut lava. Rakenne ja raaka-aineet ratkaisevat Hyvä lava tehdään Teräväisen filosofian mukaan kunnon raaka-aineista. Varmaan ovat lavat kestäneet, kun eivät ole tuoneet korjattavaksi, Teräväinen päättelee. No tein samanlaisen, mutta pistin vähän vahvemmat I-palkit rungoksi ja niiden kylkeen vielä varalta vahvikkeet. Esimerkiksi Nurmijärven Yleisurheilijoille hän on vuosien varrella kerännyt rahaa noin 130 000 € . G Lavoihin kiinnitettävät tarrat ovat olleet Lavarakenteen markkinointitoimenpide alkuvuosien jälkeen. Leveys on 2,60 metriä ja pituus tyypillisesti 6-7 metriä. Olen siitä lähtien saanut eläkettä 1 000 € kuukaudessa, yrittäjä jatkaa Työ ja yrittäminen on edelleen intohimona ja ne Teräväinen aikoo lopettaa kaatuessaan saappaat jalassa. Suunnitelmat päässä Paavo Teräväisen verstaalta ei löydy piirustuslautaa eikä Autocad-ohjelmaa. Voimannostosta löytyy SM-pronssi. Verstaalla oli viikonloppuna traktoriharrastajat ja heidän jäljiltään rullamitta oli hukassa. Kuntoaan Teräväinen on ylläpitänyt yllä juoksemalla, mutta viimeisinä vuosina keuhkoahtaumatauti on pakottanut siirtymään reippaaseen kävelyyn. Maansiirtolavoissa ja erikoisjätteiden kuljetukseen tarkoitetussa lavoissa materiaali on huomattavasti jäykempää ja kulutusta kestävää Hardox 450 teräslevyä. AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 41 AJO3_s_38-41_Teräväinen.indd 41 25.3.2021 14.09.53 25.3.2021 14.09.53. Painonnostossa Teräväinen oli 60 kilon sarjassa piirinmestari useita vuosia peräkkäin. Eläkkeelle jäin kyllä jo silloin, kun täytin 63. Vieressä on kuitupuuniput, jotka Paavo siirsi takaa pilkottavalla raananosturillaan. Puolimatkalle tein silloin useisiin kymmeniin lavoihin laitojen korotukset, karsivat varmaan kustannuksiaan ajamalla isompia kuormia, Teräväinen muistelee. Viimeisimpinä mielessä on Panssariprikaatille Parolaan tehdyt panssarivaunujen 20 tonnia kantavat kuljetuslavat. Maratoneja on juostu 20, joista viimeisin vuonna 2007 Havaijilla. Perinteiset laitoja tukevat pystytolpat on korvattu lavan sisäpuolelle tulevilla koteloilla, joilla lavaan saadaan samalla pituusjäykkyyttä. poikapainia. Takalaidaksi on tarjolla perinteiset pariluukut tai autoilija Antti Karttusen vinkistä kehitetty ”Paven paukkulauta” eli pariluukkujen ja ylhäältä saranoidun perälaudan yhdistelmä. Rahtilavoja tehdään 3-osaisilla avattavilla alumiinilaidoilla. Mutta on Teräväisellä tehty paljon erikoislavojakin. Tarjolla on esimerkiksi ulkopinnaltaan sileälaitaisia lavoja. G Nuori Paavo ja hänen Australiaan muuttanut työkaverinsa Ruotsin paperitehtaalla. Rakenteihin on kehitelty vuosien varrella omia ratkaisuja. l H Lavarakenne Paavo Teräväinen toimii nykyisin Nurmijärven Karhunkorvessa Hirvitiellä. Paten-tallin nimissä Nurmijärven yrittäjät ovat harrastaneet Teräväisen johdolla liikuntaa porukassa yli 20 vuotta. Helsingin kaupungille valmistui paikkausasfalttia varten lämpölava. Viipurissa jatkosodan aikana syntyneenä hän harrasti jo lapsena mm. Sitäkin Teräväinen tekee yrittäjän tehokkuudella ja lahjoittajille ei kuulemma tarvitse soittaa joka vuosi, kun tekee kerralla toistaiseksi voimassa olevan sopimuksen. Liikunta on se salaisuus, miksi vielä olen hyvässä työkunnossa. kuitenkin minulle hyvin tarjolla. Siinäkin syke nousee vielä suositeltuihin 110-120 lukemiin. Lavojen suunnitelmat ovat lujuuslaskelmineen kertyneet pitkän kokemuksen myötä muistiin. Kun ensimmäinen runko oli tehty, niin porausreikien paikat merkittiin tussilla rullamittaan. Puolimaratoneja ja muita juoksutapahtumia on kertynyt myös lukematon määrä. Meitä on täällä töissä oikeastaan 11, koska Paavo vastaa kymmentä, toteaa palkkatyöntekijä ja yrityksen todennäköinen jatkaja Tommi Konttinen. Yrittäjänkin kannattaa harrastaa liikuntaa, vaikka tuntuisi, että siihen ei ole aikaa, Teräväinen toteaa
Mutta sitä tukea ei saatu olemassa olevalle toiminnalle eli kuljetusliikkeen osuuteen. Kuljetusliike on vuokralla hallissa, Högström sanoo. Högströmin hallin perustuksen ja pihatyöt tekivät Viren-Yhtiöt, jota vetää nelinkertaisen olympiavoittaja Lassen Virenin poika Matti Viren. on tarkoitus tuottaa pesupalveluita myös ulkopuolisille. Hallikiinteistön on rakennuttanut Vuokrakiinteistöt Oy Myrskylä, jonka Juha Högström omistaa vaimonsa Ulla Hännisen kanssa. Sisään mahtuu helposti kaksi täysperävaunuyhdistelmää. Myöhemmin selvisi, ettei maantien puoleiseen 1 500 neliön osaan voi rakentaa, kun siinä AJO3_s_42-46_Högström.indd 42 AJO3_s_42-46_Högström.indd 42 25.3.2021 12.43.35 25.3.2021 12.43.35. Se tekee kiinteistönhuoltotöitä, leikkaa nurmikoita, auraa lumia. Pankit pelaavat niin varman päälle, Högström toteaa. 42 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o K uljetus-Högströmillä on Myrskylässä uudet hallit, niin Ajolinjan facebookissa kerrottiin. Rahoitusta ei ollut helppo saada. Rahoitusta ei helppoa saada Hallihankkeeseen saatiin investointitukea EU:n maaseuturahastosta Uudenmaan ely-keskuksen kautta. Sieltä Högström sai neuvontaa ja apua investointiprojektiin. Tuen tarkoitus on kehittää maaseutua ja sen elinkeinotoimintaa. Osa hallista on kiinteistöyhtiön käytössä. Korot ovat toki alempana kuin silloin, kun Juha Högström otti ensimmäistä henkilöautolainaansa vuonna 1990. Rakentajat virolaisia Vuoden 2019 kesäkuussa Högström osti Myrskylän kunnalta 11 000 neliön teollisuustontin 25 000 eurolla. Kolmen kuorma-auton ja neljän taksin kuljetusyrittäjä Juha Högström kertoo tarkemmin: Pukkilan suunnasta tultaessa T-risteyksestä 200 metriä Koskenkylän suuntaan, siinä se on sitten oikealla. Monet sanoo, ettei yhteiskunnalta saa tukea ja näin ajattelin ensin itsekin, Juha Högström sanoo. Mutta jos tarkkoja ollaan, eihän se uusi halli Kuljetus Högströmin ole. Myrskylän kunnalla ei ole enää elinkeinoasiamiestä, vaan palvelu ostetaan ProAgrialta, maaseudun kehittämisorganisaatiolta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H Kuljetus Högströmin FH16-Volvo tuli ulos Vuokrakiinteistöt Oy Myrskylän läpiajettavasta hallista. Aivan kaikki ei ole vielä valmista. Päärahoitus tuli Orimattilan Osuuspankista. Kiinteistöyhtiön Juha Högström ja 550 000 euron halliprojekti EU-tukea Myrskylään Kuljetus-Högströmin kalustolle haluttiin paremmat tilat kunnossapitoon. Silloin korko oli 15,75 %. Tarjouksia kysyttiin muistakin pankeista. Läpiajettava halli on 30 metriä pitkä ja 15 metriä leveä, molemmin puolin on kaksi nosto-ovea. Ensin perustettiin kiinteistöyhtiö, joka sitten rakennutti
AJOLINJA 43 H Juha Högström hallinnoi kuljetusliikettä ja kiinteistöyhtiötä. Tullut Ruotsista käytettynä, Volvot uusina Göteborgista. G Scania R480. EE AJO3_s_42-46_Högström.indd 43 AJO3_s_42-46_Högström.indd 43 25.3.2021 12.43.37 25.3.2021 12.43.37. Ja kyllähän Högströmit lähiseudun maitotilalliset tuntevat, kun heiltä on kerätty maitoa 55 vuotta. Piha-alueeksi tuli 7 000 neliötä. Haaveena oli, että joku paikallinen toimija voisi pystyttää hallin. Kuva hallin sosiaalitiloista. Ketään ei kuitenkaan teräsrakennehallin urakka kiinnostanut. Työntekijät ja omistajat ovat virolaisia tai ainakin virolaislähtöisiä. kulkee runkovesijohto. Olisin ostanut tämän tontin jo kymmenen vuotta sitten, mutta silloin kunta käytti etuosto-oikeutta, Juha Högström kertoo. Päävastuun rakentamisesta otti Rymena Rakennus Marttilasta. Sopiva rakentaja löytyi puskaradion kautta, kun tuttu maidontuottaja kehui oman navettansa pystyttänyttä rakennusliikettä
44 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o G Juha Högström,50, toivoo, että halli olisi maksettu kuukautta ennen ensimmäistä eläkettä, milloin eläköityminen sitten tapahtuukaan. Lue lisää www.kaarirakenne.fi tai soita 045 875 5501 AJO3_s_42-46_Högström.indd 44 AJO3_s_42-46_Högström.indd 44 25.3.2021 12.43.39 25.3.2021 12.43.39. ÄLÄ SEISOTA KALLISTA KALUSTOA SÄÄN ARMOILLA
Vaihtoikä on puolessa miljoonassa. Eivät töitä pelänneet, 4-7 äijää oli hommissa, Juha Högström kertoo. Ravintolakeikat vähenivät lähes nollaan. G Högströmien taksit ovat olleet pääasiassa Volkkareita. EU-tukea saatiin Uudenmaan ely-keskuksen kautta 57 000 euroa, joka on 20 % tuettavasta määrästä. Olen tehnyt kaikki rengastyöt itse ja aina käsin, nyt voisi hommata rengaskoneen, Högström kertoo. 200 metrin päässä on Högströmin vanha halli, joka kävi pieneksi. Hallirakennuksessa on myös taukoja toimistotilat. Taukotilat ovat tärkeät taksinkuljettajille, koska maaseudulla ei ole taksiasemaa. Hallin rakentaminen alkoi marraskuussa 2019, valmista oli toukokuussa 2020. Kela-kyytejä emme enää aja, Högström sanoo. Juha Högström kertoo nyt 83-vuotiaasta Kaj Högströmistä. Oman kylän mies Lasse Viren kaatui 10 000 metrin juoksussa, jonka silti voitti ja sai näin yhden neljästä olympiakullastaan. Porvooseen ajetaan linjakyytiä. Nyt Myrskylän Kela-kyyteihin tulee taksi Lahdesta. G Toimistohuoneen seinällä on taulu vuoden 1972 Mûnchenin olympialaisista. Erityisesti Helsingissä on taksiuudistuksen jälkeen nähty villejä takseja ja nyrkkitappeluja kyydeistä. Vuodessa tulee auton 80-100 000 km. Metallirungon ja seinäelementit toimitti Conexx Seinäjoelta, materiaali tuli Puolasta. EE ÄLÄ SEISOTA KALLISTA KALUSTOA SÄÄN ARMOILLA. Högström on etsimässä käytettyä hallinosturia, jolla kuorma-auto nousisi. Koko urakkasummasta ei tukea saatu ei esimerkiksi pihoista ja kuljetusliikkeen osuudesta. Kuvassa on Carsportin varustama Transporter. Taloudellisesti hallin teossa ei juuri järkeä ollut! Mukavampi tehdä kuitenkin töitä, kun puitteet ovat kunnossa. Täällä maaseudulla taksinajo on eri ala kuin pääkaupunkiseudulla, Juha Högström sanoo. Koko projekti kustansi 550 000 euroa (alv 0). Niistä kyydeistä saisi 30 % vähemmän kuin mitä taksin perustaksa on. Högströmin taksit, joista kaksi ajaa Myrskylässä ja yksi Pukkilassa, kuljettavat päivisin koululaisia ja vanhuksia. Taukoja toimistotilat kalusti AX-Design Myrskylästä. Högström kertoo, ettei kuljetustoimintaan ei voi saada tätä tukea ollenkaan. Lue lisää www.kaarirakenne.fi tai soita 045 875 5501 AJO3_s_42-46_Högström.indd 45 AJO3_s_42-46_Högström.indd 45 25.3.2021 12.43.39 25.3.2021 12.43.39. Siellä on vielä seinällä öljysäiliöt, jotka siirretään uusiin tiloihin, kun ne tyhjenevät. Rasvamonttua hän ei halunnut. Putkija sähkötyöt tekivät paikalliset yrittäjät. (Kuvalähde Högström.) Kaluston kunnossapitoa Hallissa on tarkoitus pestä, tehdä perushuoltoja ja rengastöitä omaan kalustoon. Kokemus on osoittanut rengastöistä: Halpisrenkaiden rungot ovat liian jäykät käsitöihin, Michelin on joustavampi, alumiinivanteet ovat teräksisiä helpommat. Olisin halunnut maanalaisen jäteöljysäiliön, jollainen on vanhassa, mutta en saanut lupaa. H 550 000 euron investointi (alv 0). Isä väänsi renkaita vielä 80-vuotiaana. AJOLINJA 45 Maaseudun taksiautoilu eri ala kuin Helsingissä E Högströmin taksit ovat 1+8 hengen tila-autoja. Siellä taksinkuljettajat ovat paljolti maahanmuuttajia. Eniten korona-aika näkyy illan ja yön taksikuljetuksissa. Halli maksoi 600 euroa neliö. Kolme on Volkkaria (Crafter ja Transporter) ja uusimpana nyt ensi kertaa Mercedes-Benz (Vito). Kun saisi maksettua kuukautta ennen kuin eka eläke tulee, milloin se sitten tuleekaan, 50-vuotias Juha Högström sanoo
(Kuvalähde: Högström.) Maidonkeräilyä Kuljetus Högströmin juuret ovat vuodessa 1966. Meijeriltä kysyivät, olisiko intoa hankkia kaasukäyttöistä autoa. Ferm istuu nyt Esa-Pekka Lapin ja Halttunen Kalle Rovanperän vieressä MM-ralleissa. Sen kanssa meistä ei ole tullut ystäviä. AdBlue-viat ovat jääneet vähiin, pariin pieneen. Ei ole harmittanut päivääkään, että ajetaan Volvolla. Keräilyautona on nyt vajaa kolmevuotias Volvo FM500, jolla on ajettu 640 000 kilometriä varsin viattomasti. John Deerellä tehdään kiinteistönhuoltoa, usein puikossa on 16-vuotias tytär Sanni Högström. Scanialla ajetaan mm. Uudet Volvot on ostettu Porvoosta. Voisi ollakin, Högström arvioi. Heidän uransa lähtivät nousuun, minulla jäi junnaamaan, Juha Högström naurahtaa. Kartturi ei siis lue nuotteja. Siitä tuli myöhemmin Kotisaari, sitten Ingman ja nyt ollaan Arla. 30 kilometrin säteellä on 80 % tiloista, Juha Högström kertoo. Autourheilu on verenperintöä. Vaihtolava-auton uusiminen on toki ollut mielessä, mutta muutama urakka ei ole osunut kohdalle. Isä Kaj Högström on ollut mukana monipuolisesti moottoriurheilussa monessa lajissa, rallin puolella enimmäkseen kartturina. Autossa on Volvon laajin huoltoja korjaussopimus Gold. Högström ajaa F-Cupin ”pimeässä” sarjassa. Mutta eiköhän vielä yksi vuosi ajella nykyisellä FM-Volvolla, kun se on niin hyvin pelannut. Ensimmäinen Scania, R480 vuodelta 2008 vaihtolavalaitteilla, tuli pari vuotta sitten. Scania-myyjä on ollut kyllä aktiivinen ja hänen kanssaan on joka kerta kauppaa tosissaan väännetty. Sitten tuli kuuden vuoden tauko, kunnes veri veti taas sorateille. Vuodessa tulee 270 000 kilometriä eli vaihtoikä on miljoonassa. G Volvo FM500 on nähnyt maaseutua 640 000 kilometriä. energiajätettä, haketta, maansiirtoa nuppina ja työkoneita. Silloin Kaj Högström aloitti maidonkeräilyn Maanviljelijäin Maitokeskukselle. l AJO3_s_42-46_Högström.indd 46 AJO3_s_42-46_Högström.indd 46 25.3.2021 12.43.40 25.3.2021 12.43.40. Kaksinkertainen rallimestari G Kilpurina on takapotkuinen Toyota Corolla GT. Johdan sarjaa talven jälkeen, Högström kertoo. (Kuvalähde Högström.) Volvolla, jossa on Elgin kasettivehkeet. Viime kaudella Högström johti F-Cupia ennen viimeistä kisaa, jossa joutui keskeyttämään hopeaa tuli. Nyt Ruduksen ajoja ajetaan parivuotiaalla FH16-650 G Teräsrunkoinen halli. 46 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o E Tykkään kilpailla, on se hienoa, kuljetusyrittäjä Juha Högström sanoo. Sarjassa on kesällä vielä kolme osakilpailua. Högströmillä on ollut kartanlukijoina Janne Ferm ja Jonne Halttunen. Raskaita keräilykilometrejä tulee paljon. Vaimo Ulla Hänninen tekee yritysten toimistotöitä. Hän on voittanut ralliautoilun F-Cupin takapotkuisella Toyota Corolla GT:llä vuosina 2008 ja 2010. Pahin Högströmin ulosajo sattui Lahden Historic-rallissa vuonna 2009 Hämeenkoskella. Auto pyöri keulan kautta ympäri. Ford Escort lähti 130140 km/h vauhdissa syvistä urista kirjoittamaan ja osui keula edellä vastapenkkaan arviolta 80 km/h nopeudella. Minusta tuli kovempi Volvo-mies, Juha Högström naureskelee. Kasettiauto ja vaihtolava-auto Högströmeillä on ollut Volvoja vuodesta 1974. Sisu E14 tuli vuonna 2003, kun ostettiin kasettiauto Rudukselta
Kaarihallin asennus on nopeaa. Kuljetus Ranta-Pereltä Kokemäeltä. Kaarirakenteelta saa myös kuljetusliikkeiden usein tarvitsemat toimistoja sosiaalitilat. Kaarirakenteen halli löytyy mm. Samantapaista käyttöä on kuljetusyrittäjien kalustohallit. Se kestää muutamasta päivästä viikkoihin. Kaarihalli sopii myös mm. TURNER-OVET HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Pyydä tarjous: 0207 330 330 www.turner.fi TEOLLISUUSOVET • AUTOTALLINOVET • ULKO-OVET syksyllä ja 250 000 tonnia hiekoitusmursketta saatiin varastoitua vielä ennen talven pahimpia tuiskuja. G Kaarihalliin mahtuu helposti täyskorkea kuljetuskalusto. Kaarilohkot kiinnitetään toisiinsa konesaumauksella. Hallit valmistuivat Kaarihalli nousee nopeasti H Veljekset Toivasen vierekkäiset 65-metriset kalustohallit. AJOLINJA 47 E Kemiläinen maanrakennusyritys Veljekset Toivanen säilytti Sotkamon kaivoksella hiekoitusmursketta taivasalla. Yhteydenpito pelasi tosi hyvin, hinnat pitivät kutinsa ja kaikki meni kuten sovittiin, Ari Toivanen tiivistää. Kaarirakenteen itsekantava kaarihalli nousee betonisten perustuselementtien päälle. Halleja toimitetaan avaimet käteenpalveluna koko Suomeen. Kaarirakenteen teräshallit suunnitellaan ja räätälöidään aina asiakkaan tarpeen mukaisesti. Toivasen mielestä Kaarirakenteen toiminta oli ammattimaista. l AJO3_s_47_Kaarirakenne.indd 47 AJO3_s_47_Kaarirakenne.indd 47 25.3.2021 12.43.59 25.3.2021 12.43.59. Kun hallin toimitus alkaa perustuksista ja päättyy täysin valmiiseen halliin, on asiakkaalla aikaa keskittyä olennaiseen, eli oman liiketoiminnan pyörittämiseen, kertoo Kaarirakenteen myyntipäällikkö Jere Kujanpää. Viime kesänä Toivanen tilasi Kaarirakenteelta kaksi 65-metristä hallia. polttoaineiden ja renkaiden varastoksi. Ne toimitetaan Kujanpään mukaan kätevinä tilamoduuleina, joten työmaalla tehdään ainoastaan vesija viemäriliitännät ja tilat ovat sitten heti valmiina käyttöön. Kaarirakenne on pystyttänyt konehalleja, niin maatalouskoneille kuin työkoneillekin. Kaaret kasataan maassa muutaman kaaren levyisiksi lohkoiksi, nostetaan paikalleen ja kiinnitetään perustuselementteihin asennettavaan liitosteräkseen. Murskeeseen sekoittuva lumi ja jää hankaloittivat kovasti levitystyötä
900-neliöisen hallin alla 1,2 metriä paksu murskepatja. Linnasteelin teräsrunko Tontilta räjäytettiin yhteensä 3500 m 3 kiveä. Kaikki kuusi Scaniaa ja kaksi Volvoa perävaunuineen mahtuisivat juuri ja juuri, kun sisätilatkin otettaisiin käyttöön. omakotitalojen ja hallien pohjia. Siitä kertynyt 900 nuppikuormaa louhosta käytettiin yrityksen muihin maanrakennusprojekteihin. Ennen omia tiloja Harjanteen kalusto seisoi siellä täällä ja vuokratilojen pihoilla. Pakuja on kymmenkunta, Sprinteriä, Fiatia, Toyotaa ja Nissania. 48 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o Harjanteen perheyrityksen halli on kiinnittynyt vahvasti Kirkkonummen peruskallioon. 30 metriä kertaa 30 metriä kokoisen hallin on toimittanut hämeenkoskelainen Linnasteel Oy, joka valmistaa metallirungon itse. Kalustoon kuuluu myös viisi Liebherrr-kaivuria, viisi BobCatia, Kramerja Wille-kuormaajat sekä neljä jyrää. Musta Harjanne-lippu, ei merirosvolippu, liehuu iloisena tuoreiden toimitilojen katolla lipputangossa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P ekka Harjanteen valtakunnassa Kirkkonummella Kiilatiellä on kaikki hyvin. Sokkeli on tyypillisesti puoli metriä korHarjanteen uuden hallin katolla liehuu lippu omalla logolla Mustaa puhuva kalusto AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 48 AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 48 25.3.2021 15.21.55 25.3.2021 15.21.55. Sen alla on kirkkonummelaista vahvaa peruskalliota. Saisi olla isompi, Pekka Harjanne kertoo 4000 neliön tontistaan. Ja hallit ovat komeat. Harjanteen porukka tekee mm. Täällä pitää majaa Kuljetusliike Pekka Harjanne Oy ja Bosses Åkeri Oy, hallin omistaa Harjanne kiinteistöt Oy
Seinällä on kyltti, johon on kirjattu huoltoajat kuudes helmikuuta on melkein kaikkien kuorma-autojen öljyt vaihdettu. kea, mutta Harjanteet halusivat 2,5 metriä korkean. Hallissa on rinnakkain kaksi 30-metristä läpiajettavaa paikkaa. Toisella seinällä on myös kyltti, johon työntekijät saavat kertoa murheitaan. On koneellinen ilmastointi lämmöntalteenotolla. Toisessa on rasvamonttu, jossa tehdään mm. PH-5 öljyvuoto V-tilassa. AJOLINJA 49 G Kuvassa Pekka Harjanne ja lapset Julia Harjanne sekä Bo Harjanne. Kaivon mitat ovat 26 m x 0,8 m x 0,8 m. Eli kun hiekkaisia koneita tulee hiekkaisten lavettien kyydissä, pesussa irronnut tavara ei ole heti täyttämässä kaivoa. Halliosan ja pesuhallin erottaa väliseinä, jonka sokkeli 2,3 metriä korkea. Hallin yli ovesta oveen liikkuu tarvittaessa hallinosturi, nostokykyä on 5 tonnia. Ulkoseinän puolella työkalujen lisäksi rengaskone ja rengaspinot. Keulassa on RST-Steelin valorauta ja Lazer Lamps lisävalot. Sen on tehnyt alan suuri Konecranes. Huhtikuussa yläkertaan valmistuu toimisto, keittiö ja sauna pesutiloineen. Omat timpurit ovat tehneet sisätilat. Hiekanerotuskaivo on kooltaan 17 kuutiota, Mäntylä toi kahdessa osassa. Yleensähän halleissa tuppaa olemaan vain pari poistotötsää katossa. Seinään saa kiinnitettyä paremmin työkaluja, Pekka Harjanne toteaa. EE Harjanteen uuden hallin katolla liehuu lippu omalla logolla Mustaa puhuva kalusto AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 49 AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 49 25.3.2021 15.21.57 25.3.2021 15.21.57. Saadaan nostettua vaikka koneita lavoilta, Harjanne sanoo. Ja lattian alla on sellaista suurta, jota harvalla on. Pesuhallissa on Kentin painepesuri ja seinällä vesijohtokiskot. Kaivon on Elg hitsannut, Harjanne kertoo. Ja niin ovat myös tehneet: Koska pääsee saunaan. G FH540-Volvon tienhoitovarustus on Arctic Machinelta. öljynvaihdot. Pitkälti pesulinjan takia hallissa on tehokas ilmanvaihto. Eli rengashommat onnistuvat
50 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o G Sisällä on mm. Lisäksi on yksi tuore rivikuutonen R540, mutta se on osoittautunut vinkkelien rinnalla rauhalliseksi menijäksi asfalttikonekuormassa 70-tonnin kokonaispainossa. Scaniaa, ja nyt myös Volvoa Ajolinjan vieraillessa Harjanteen valtakunnassa pesuhallissa oli Bosses Äkeri Oy:n FH540-Volvo. Siinä oli vielä alusterä alla ja suolasirotin yllä, olihan pari päivää aikaisemmin tehty talven viimeiset tienhoitotoimenpiteet Destia Espoon alihankkijana. Muu maansiirtoautokalusto oli Tuusulassa tekemässä suurta teollisuushallin pohjaa. Minulle luvattiin ensimmäinen NextGen Scania. Ajamme paljon pääkaupunkiseudulla, kiihdytämme liikennevaloista liikennevaloihin, Pekka Harjanne sanoo. Rupesi ottaa pattiin. hallinosturi. Ja se muu kalusto on pääsiassa V8-Scaniaa (R580 R730). Ensimmäisen Volvon, FH16-750:n, jälkeen oli helppo hommata toinen, tuo Bosses Äkerin FH540. Mutta se menikin Tampereen romumiehelle, Harjanne tuumaa. Eli toteutumaton lupaus maksoi Scania Suomelle kaksi Volvo-kauppaa. Harjanne marssi seuraavalle autokaupalle HF Autohuollon tiloihin Riihimäelle, jossa istui Volvo Truck Centerin myyjä. Harjanne tunnettiin vielä joku vuosi sitten vain mustista Scanioista. AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 50 AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 50 25.3.2021 15.21.59 25.3.2021 15.21.59. Miksi alkoi Volvo kiinnostaa
Ajetaan asfalttia, siirretään koneita. G Pekka Harjanne aloitti yrittäjänä vuonna 1997. Täytyy alkaa siirtää toimintaa pikkuhiljaa jälkikasvulle. G Lavetti konekuormassa odottaa työmaalle lähtöä. AJOLINJA 51 G Harjanteen hallit ovat kilometrin päässä moottoritieltä. Harjanteen kuorma-autokalusto tunnetaan myös PH-alkuisista rekisteritunnuksistaan. Asfalttihommia Huhtikuussa alkavat teiden päällystyöt. Ensimmäinen maansiirtoauto tuli vuonna 1998 ja niihin on keskitytty. Mutta miksi Harjanteen koko kalusto on pikimustaa. Bosses Åkeri Oy on Harjanteen Pekan pojan Bo Daniel ”Dani” Harjanteen yritys. Se tarkoittaa, että Harjanteen kalustosta suuri osa siirtyy Asfalttikallion töihin Etelä-Suomen alueelle. Lasten äiti ja aviovaimo Christel Harjanne, Svante SjöberMustaa on oltu vuodesta 2006 lähtien. Henry Ford sanoi, että auton pitää olla musta, Harjanne toteaa. gin (Hinauspalvelu Sjöberg Oy:n perustaja) tytär, on töissä muualla, mutta on mukana omistajaportaassa. Kuljetusyrittäjäksi Harjanne alkoi vuonna 1997 lähtiessään ajamaan Inexille elintarvikkeita. Hän ajoi myös irtoperiä ja kontteja, ulkomaanliikennettä Eurooppaan. Ei herroittele, on arjen töissä täysillä mukana. Toiminnassa on mukana myös tytär Julia Harjanne, joka tekee toimistotöitä päätyönsä ohella. Olen aktiivisesti tässä 55-vuotiaaksi, Pekka Harjanne, 52, kertoo. Silloin minulle sanottiin, että osta muutakin kuin pohjamaali, Pekka Harjanne sanoo. Sitä ennen, vuonna 2004, tuli Scanian R-sarja markkinoille harmaana. l AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 51 AJO3_s_48-51_Harjanne.indd 51 25.3.2021 15.22.01 25.3.2021 15.22.01
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V erhoomo Sorsa on kevyen kuljetuskaluston varusteluykkönen Suomessa. Nyt on toisin, kun päästiin Kehä III:n kupeeseen, lentokentän tuntumaan, Aviapolikseen, Tahkotie kuuteen. AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 52 AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 52 25.3.2021 12.44.53 25.3.2021 12.44.53. Kun kirkkaat led-valot ovat rakennuksen seinissä, valokeila tulee suoH Pekka Sorsa on verhoillut niin kauan kuin Verhoomo Sorsa on ollut eli vuodesta 1983. 52 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o Verhoomo Sorsan hallit nousivat Vantaalle Tilaa kasvulle Korona-aika on kasvattanut räjähdysmäisesti kylmäkuljetusautojen kysyntää. Hän on pääomistaja Kalle Sorsan veli. Jos oli vanhassa lattiapintaa 1800 neliötä, nyt on 4000. Toimitilat Helsingin Malmilla kävivät epäkäytännöllisiksi ja ahtaiksi. Siellä umpiautot, niitä on eniten, seisovat siistissä rivissä työn alla. Pakuvarustelussa on Sorsan valtakunnassa hyvät näkymät, nyt avarissa tiloissa. Tehokkuus kasvoi Muutos on Verhoomo Sorsan tuotannon ja logistiikan kannalta merkittävämpi kuin pelkkä tilakasvu. G Nyt on tilaa pakuille. Mukana ilossa Johannes Immonen (vas.), Ilari Salonen ja Otto Tast. Ompelimo, istuinvalmistus, vaneripuoli ja metallipaja hitsauksineen tuottavat jokainen omissa tiloissa tarvittavat komponentit. Sitten nosto-ovi nousee yksi kerrallaan ja valmistunut osa kiikutetaan avaraan kokoonpanohalliin. Jopa automaahantuojilta tuli viestiä, että laajentukaa ja näin toimitusajat saadaan lyhyemmiksi
Vanhassa elämässä sirklattiin vaneria 30 sentin päässä varusteltavasta autossa. Ompelukone on edelleen merkittävässä roolissa. Työt keskeytyivät, oli epätehokasta. Verhoomo Sorsa on toiminut vuodesta 1983. Ollaan nälkäisiä kaupalle, haetaan kasvua, kertoo Ilari Salonen. AJOLINJA 53 G Sorsalla tehdään sisustukset alusta loppuun. Emme ole sivuille vilkuilleet. Sellaista oli elää sokkelossa. Ainostaan tuotantopäällikkö eroaa muista Johannes Immosella on komea karvahattu päässä. Kun autot olivat kuin sillit suolassa, kolhut lisääntyivät. Se osoittaa, että meidän töillemme on kysyntää, kertoo Otto Tast. Ajolinjan vieraillessa Sorsalla muutto oli vielä kesken. Uuden rakennuksen on tehnyt Jusacon. Töille on kysyntää Pitkän linjan sorsalainen Salonen on myyntiä tekevä hallituksen puheenjohtaja, joka auttaa tarvittaessa hallissa esimerkiksi perälauta-asennuksessa. AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 53 AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 53 25.3.2021 12.44.54 25.3.2021 12.44.54. Myyntiä tekee myös toimitusjohtaja Otto Tast. Vanhassa paikassa tuotanto oli täynnä jo useamman vuoden. Verhoomo Sorsalla näyttää nyt siltä, että ollaan oikeassa autotehtaassa. Emme ole keskittyneet mihinkään kapeaan sektoriin. raan ovista autojen sisään näkee hyvin sisustaa. Esimerkiksi osa myyntipuolesta oli vielä vanhoissa tiloissa. Me ollaan koko historian aikana tehneet omalla tavalla. Siinä tarvitaan ompelukonetta. Matkailuautoissa, huoltoautoissa, pakettiautovarusteluissa ja kylmäautoissa riittää työsarkaa. Haluamme olla räätälitalo, teemme mitä asiakkaat haluavat. Se on tuonut uskottavuutta, asiakkaat uskaltavat lähestyä meitä asiassa kuin asiassa, Salonen kertoo. Tiedämme, että kilpailu kiristyy, kaikki haluaa pääkaupunkiseudulle, Salonen lisää. Oikeastaan organisaatiossa kaikki ovat lattiatason kavereita. Verhoomo Sorsan ei tarvitse hakea uusia aluevaltauksi. EE G Liikkuva lemmikkieläinlääkäriauto on tullut lisävarusteluun. Ulkoseinät ovat peltipintaista kerroselementtiä, runko on terästä, väliseinät kipsilevyä. Kun taloon tuli vaneria tai rautaa, autoja piti ajaa ulos pois tieltä
Se on haluttu tuote ainakin niin kauan kuin verottaja on suosiollinen ja matkailuauto on verovapaa, Salonen sanoo. Kasvun paikat Sorsa on vahva matkailuautoissa eli pakettiautoista tehdyissä retkeilyautoissa. Rakennusaikana tehtiin vielä merkittäviä muutoksia, esimerkiksi kylmäautopuolta laajennettiin Nyt on huojentunut olo. Eli kuuden miljoonan pömpeli ei noussut turhaan. Oli, mutta niin se pitääkin, Otto Tast vastaa. Ei tarvitse pihalla vekslailla. Tarve piti miettiä tarkkaan. Toinen sektori lämpötilasäädellyissä kuljetuksissa ovat lääkkeet, joiden kuljetuslämpötilaa seurataan entistä tarkemmin etänä. Siellä korona-aika on saanut aikaan selvää kasvua. Täällä meillä on mahdollisuus kasvaa, luoda tuotanto enemmän sarjatyömaisemmaksi, Salonen toteaa. Tämän on pakko olla tehokas, halliprojektissa vahvasti mukana ollut Ilari Salonen tuumaa. SE Mäkisen autonkuljetusyhdistelmä tulee Sorsan pääportista sisään ja pääsee takaportista ulos. Kylmäkuljetuskaluston varustelussa Sorsalla on sellaista osaamista, jota ei haluta kaikkien tietoon. Mutta paikoilleen ei ole tarkoitus jäädä. Kun lomalle ei voi lähteä ulkomaille, sitten lomaillaan kotimaassa. Vanhassa paikassa mittanauhalla pyörittiin paljon, Salonen arvioi. Olemme aloittaneet kylmäautoilla ja haluamme pysyä siinä kelkassa mukana. Siksi kuvaus jäi sen osalta tekemättä. Siinä tuli vanhoissa tiloissa seinät vastaan. l G Tässä Renault Masterista valmistuu matkailuauto. Mennään mökeille, ostetaan liikkuva lomakoti eli matkailuauto. Pihalla talon ympärillä on 100 autopaikkaa. 54 AJOLINJA TEEMA Hallit a j o H Verhoomo Sorsan tilat yli kaksinkertaistuivat. Minua pelotti ruveta tekemään hallia, jos siitä tulee susi, teemme vääränkokoisia tiloja. Toinen kasvava sektori korona-aikana on ollut kylmäautomarkkinat. Ne ovat suorastaan räjähdysmäisessä kasvussa. Parhaimmillaan pystymme jopa kahden viikon toimitukseen, Salonen lupaa. Kylmäautomarkkina kasvaa edelleen. Oliko rohkeasti sanottu. Kylmäkalustoa tarvitaan kasvavassa elintarvikkeiden verkkokaupassa, kauppakassikuljetuksissa kuluttajille. Salonen toteaa. AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 54 AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 54 25.3.2021 12.44.55 25.3.2021 12.44.55. Kyllä minulla on jo mielessä, että meillä olisi vielä iso kylmäautotehdas jossain
5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 55 AJO3_s_52-55_Sorsa.indd 55 26.3.2021 10.07.52 26.3.2021 10.07.52. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi
Ajolinjan arvio on, että Renault painaa kaksi tonnia enemmän kuin vastaava dieselmalli. Tällaisia ovat poliisin mukaan mm. Akut voi ladata täyteen vajaassa 10 tunnissa 22 kW:n latausasemalla. Islanti Vadlaheidargong tunneli 9 € 08. E Helmikuisella raskaan kaluston tehovalvontaviikolla valvottiin tekijöitä, jotka vaikeuttavat kuljettajan tarkkaavaisuutta ajon aikana. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Ensimmäisen kuormasta löytyi 54 000 Subutex-tablettia. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. UNIMOG TÄYSPERÄREKKANA H Unimog U427:n nopeudenrajoitin ottaa kiinni 89 km/h:ssa kuin oikeissa kuorma-autoissa. E Daimlerin valmistama Unimog tunnetaan työkoneena. Sveitsi St Bernhard tunneli 152 € 12. MAN Leasing sopii yritykselle, joka ei halua itse vastata huolloista eikä rahoituksesta. Tarkkaa toimintasädettä ei kerrota, mutta auton kerrotaan ”sopivan täydellisesti käyttöön kaupunkialueella”. 2 322 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 28.510 6x2-4 LL -alusta esim. Lisäksi voimme Ranskassa hyödyntää ylimääräistä kirjanpidollista etua, joka on hieman yli 10 % kuorma-auton ostohinnasta, kertoo Nobletin toimitusjohtaja Laurent Galle. 0500 736 689 Mikko Leskinen p. Ruotsin Norrtäljestä on paljastunut kuljetusliike, joka oli perustettu huumeiden kuljetukseen. Kuljetusliikkeen edustajat joutui Attundan käräjäoikeuteen, jossa he saivat syytteen rikollisesta yritystoiminnasta. Belgia Liefkenshoek tunneli 19 € 03. Espanja Bilbao – Zaragoza 59 € 18. PohjoisMakedonia Petrovec – Veles 4 € 10. SÄHKÖ-RENAULT JA SEN EDUT E Ranskalainen Noblet-konserni on ottanut ajoon 26-tonnisen Renault D Wide Z.E täyssähkökuorma-auton Pariisin työmaakuljetuksiin. Kreikka Evzoni – Ateena 81 € 14. Autossa on neljä 66 kWh:n akkua. 56 AJOLINJA 56 AJOLINJA W W W . Ruotsi Svinesundsbron 10 € 07. Keskon 26-tonnisen MAN-jakeluauton akkukoko 185 kW, jolla päästään noin 150 km. Kun matkaa pelloilta tiloille on jopa 50 kilometrin luokkaa, silloin perinteinen traktori on hidas. Koronavuosi laittoi vauhtia verkkokauppaan ja pakettitoimituksiin. 2 372 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 33.510 6x4 BLS -vetopöydällä esim. Lisäksi he saivat syytteet törkeästä huumesalakuljetuksesta ja törkeästä huumerikoksesta. %. Hinnat alv. Tavoitteena on säästää huomattavasti aikaa toimitusten kohteissa ja helpottaa kuljettajan työmäärää. Salakuljetusja rikossyyte koskee kahta kuljetusta. Toisesta kuljetuksesta löytyi 80 kiloa kannabista piilotettuna huonekaluihin. Tanska Ison Beltin silta 21 € 02. MAN Leasing on saatavissa koko mallistolle – pakettiautoista raskaisiin autoihin. Saksa Warnow tunneli 16 € 04. MAN Leasing -sopimusta voidaan täydentää erikseen ostettavilla lisäpalveluilla. Norja Bodö – Oslo 130 € 13. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. F I a j o Jouni Hievanen E Kuljetusliikkeet harjoittavat monenlaista kuljetustoimintaa. Albania A1 moottoritie 22 € kerätty kallein tieosuus sellaisesta Euroopan maasta, jolla on käytössä tiekohtainen maksu. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Mutta taipuu se myös kuorma-auton korvikkeeksi. Tieto saadaan puheohjauksella ja kosketusnäytöltä. Neo-sovellus kertoo Volkswagen Transporter 6.1:n Infotainment-järjestelmässä tietoa seuraavasta lähetyksestä. Kroatia Zagreb – Carapine 70 € 17. Laskelma on suuntaa antava. Italia Milano – Napoli 77 € 15. Näin koettu saksalaisessa maatalousyrityksessä (Mählmann Gemüsebau), jolla on 12 Unimogia. Hankinnan kustannukset jakautuvat tasaisesti, jolloin kulujen ennustettavuus, hallinta ja vertailtavuus helpottuvat. Jotkut asiakkaistamme Pariisin alueen työmailla ovat valmiita maksamaan enemmän laitteista, jotka ovat päästöttömiä ja ennen kaikkea hiljaisia. 050 593 3848 Päijät-Häme Mikko Leskinen p. Siellä oli kahvinkeittimestä lähtien kaikenlaisia tarvikkeita, poliisitarkastaja Kari Onninen poliisihallituksesta toteaa. Viime vuonna esimerkiksi Saksassa kuskattiin yli neljä miljardia pakettia. AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 56 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 56 26.3.2021 12.10.15 26.3.2021 12.10.15. Koska hytti on etuakselin päällä, taakse jää kuormatilaa kuin oikeassa kuorma-autossa. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 050 363 1403 MAN Center www.mancenter.fi Etelä-Suomi Rauno Järvenpää p. Vuokra-aika on 36-60 kk. erilaiset rakennelmat, jotka estävät kuljettajaa näkemästä oikealle. Jatkuva neliveto mahdollistaa, että pehmeään peltoon ei jäädä jumiin. 0400 205 656 Kysy lisää MAN-myyjältä: MAN LEASING – SIMPLIFYING YOUR BUSINESS. Autossa on ohjaava teli, kippilava ja nosturi. Britannia M6 13 € 06. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 150 kW pikalatauksella lataus kestää vajaa kaksi tuntia. Leasing on helppo ja riskitön tapa hankkia auto ilman muita tarvittavia vakuuksia. Portugali A25 (E Alta) 27 € 19. Taulukkoon KALLEIMMAT EU-TIETULLIT 01. Neo-puheohjauksen kehityksessä on mukana startup-yritys Neoheld. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 2 119 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Ranska A6, A7 Pariisi Marseille 338 € 11. KALLEIMMAT EU-TIETULLIT E Suomessa teiden käyttö on ilmaista. Andorra Envalira tunneli 13 € 05. Serbia Belgrad – Dimitrovgrad 73 € 16. A J O L I N J A . HUUMEKULJETUSLIIKE RAKENNELMAT HYTISSÄ PUHEOHJAUKSELLA VAUHTIA PAKETTIJAKELUUN E Itä-Lontoossa testataan puheohjausta jakeluliikenteessä logistiikkayhtiö Hermesin Volkswagen Transporterissa. Irlanti Dublin tunneli 6 € 09. Renaultilla päästään siis yli 200 km. Ja kun perään kytkee moniakselisen perävaunun, yhdistelmässä kulkee paljon maataloustuotteita. Esimerkiksi: MAN TGX 26.510 6x2 BLS -vetopöydällä esim. Mutta näin ei ole muualla Euroopassa. Nobletin 26-tonnisen Renaultin akkujen koko on yhteensä 264 kWh
0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 57 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 57 26.3.2021 12.10.15 26.3.2021 12.10.15. 050 593 3848 Päijät-Häme Mikko Leskinen p. Esimerkiksi: MAN TGX 26.510 6x2 BLS -vetopöydällä esim. 2 372 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 33.510 6x4 BLS -vetopöydällä esim. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. MAN Leasing on saatavissa koko mallistolle – pakettiautoista raskaisiin autoihin. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. Vuokra-aika on 36-60 kk. 2 322 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 28.510 6x2-4 LL -alusta esim. Leasing on helppo ja riskitön tapa hankkia auto ilman muita tarvittavia vakuuksia. MAN Leasing sopii yritykselle, joka ei halua itse vastata huolloista eikä rahoituksesta. 0500 736 689 Mikko Leskinen p. 0400 205 656 Kysy lisää MAN-myyjältä: MAN LEASING – SIMPLIFYING YOUR BUSINESS. Hankinnan kustannukset jakautuvat tasaisesti, jolloin kulujen ennustettavuus, hallinta ja vertailtavuus helpottuvat. 2 119 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Laskelma on suuntaa antava. Hinnat alv. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. 050 363 1403 MAN Center www.mancenter.fi Etelä-Suomi Rauno Järvenpää p. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. MAN Leasing -sopimusta voidaan täydentää erikseen ostettavilla lisäpalveluilla. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. %
A J O L I N J A . Umpikorit valmistaa Porgest. Nosturiautoihin toimittaa nosturit Hiab. Uusi varsinainen puheenjohtaja valitaan myöhemmin. Biokaasulaitoksen ja tankkausaseman on toimittanut Demeca Haapavedeltä. Sota-Tahvojen huollosta vastaa DAF-verkosto, 27 Belgiassa, 1100 maailmalla. TES ON YLEISSITOVA AKT SAA UUDEN PUHEENJOHTAJAN E Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n puheenjohtaja Marko Piirainen, 45, siirtyi Suomen Ammattiliittojen Keskusjärjestö SAK:n johtajaksi ja johtoryhmän jäseneksi. Lehtonen on toiminut ennen AKT:n keskustoimistouraa Joensuun aluetoimitsijana. HAAPAVEDELLÄ KAASUTELLAAN E Haapaveden Vuorenmaan maitotilan lehmänlanta ohjataan tilan biokaasulaitokseen, jossa valmistuu biometaania. Päätös tarkoittaa, että kuljetusyrityksen pitää noudattaa TES-sopimusta, vaikkei kuuluisikaan työnantajaliittoon (ALT). Tankkausaseman biokaasua myydään myös yksityisautoihin, mutta aluksi rajallisesti. Päätös tarkoittaa, että kuljetusyrityksen pitää noudattaa TES-sopimusta, vaikkei kuuluisikaan työnantajaliittoon (ALT). H Vähäahon Scania G410. W W W . Työehtosopimuksen yleissitovuuden vahvistamislautakunta on helmikuussa vahvistanut Kuorma-autoalan työehtosopimuksen yleissitovaksi sopimuskauden loppuun 31.1.2023 saakka. 11ja 13-litraiset moottorit tulevat Hollannista Eindhovenista, DAFin päätehtaalta. G Marko Piirainen siirtyy SAK:hon. Siviilipuolella on tarjolla samantapainen Tatra Phoenix-malli, jossa on DAF-tekniikka ja CF-hytti, Tatran alustalla. Laajennuksen myötä vajaa puolet kaasusta ohjataan läheiselle tankkausasemalle. Hän johti AKT-liittoa marraskuusta 2012. lisiä ja pekkaspäiviä. Päätös koskee siis kaikkia kuljetusyrityksiä. Päätös koskee siis kaikkia kuljetusyrityksiä. Tatra valmistaa 352 autoon panssaroidun ohjaamon. SUURIN AUTOMAATTI E Logistiikkayhtiö Posti on avannut Euroopan suurimman automaatin Helsingin Munkkivuoreen. F I a j o Jouni Hievanen 58 AJOLINJA E Työehtosopimuksen yleissitovuuden vahvistamislautakunta on helmikuussa vahvistanut Kuorma-autoalan työehtosopimuksen yleissitovaksi sopimuskauden loppuun 31.1.2023 saakka. Biokaasun hyödyntäminen liikenteen polttoaineeksi on osa ohjelmaa, jolla Valio tähtää maidon hiilijalanjäljen nollaamiseen vuonna 2035. Vähäaho Oy:n Sami Vähäaho. Alusta tulee Tatran tehtaalta Tsekeistä. On siis DAF-tehtaan onni, että se on aloittanut yhteistyön tsekkiläisen Tatran kanssa. Varsinaisia yllätyksiä ei ole tullut, vaan kaikki on toiminut kuten on suunniteltu niin tankkausten kuin auton osalta, kertoo Kuljetusliike H. Työehtosopimuksen noudattaminen tarkoittaa peruspalkkataulukon lisäksi mm. Autoissa on Tatran erillisjousitus ja vetotekniikka. Tuollainen vuotuinen ajosuorite on arkea osassa maitoautoissa, jotka tekevät keräilyn lisäksi siirtoajon perävaunu perässä meijerille. Ne mahdollistavat hyvät maasto-ominaisuudet. AKT:n virkaatekevänä puheenjohtajana toimii huhtikuun alusta 1.varapuheenjohtaja Pekka Lehtonen. Toimitukset ajoittuvat vuosille 2022– 2025. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 58 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 58 26.3.2021 12.10.18 26.3.2021 12.10.18. Suomen maatiloilla syntyy vuodessa lantaa 15 miljoonaa tonnia, jonka hyödyntäminen on vasta alkutekijöissä. Tähän asti biokaasulla on tuotettu sähköä ja lämpöä. Kun Kuljetusliike H.Vähäahon uusi kaasukäyttöinen Scania G410 käy hakemassa maitoa Vuorenmaan tilalta, samalla tankataan biokaasua. SOTA-TAHVOJA BELGIALLE E Belgian armeijalle menee 879 jokapyörävetoista DAF CF kuorma-autoa. Biokaasun käytöllä voidaan vähentää jopa 85 % kasvihuonekaasupäästöjä verrattuna perinteiseen dieselpolttoaineeseen. lisiä ja pekkaspäiviä. Työehtosopimuksen noudattaminen tarkoittaa peruspalkkataulukon lisäksi mm. Keräilylenkin maito viedään läheiseen Osuuskunta Pohjolan Maidon Haapaveden juustolaan. Postiautomaatissa on 1 002 lokeroa. Autot kootaan Belgiassa DAFin Westerlon tehtaalla. Autoista 636 on 4x4-malleja, 243 on 8x8-malleja. Kippiautojen lavat tkee VS-Mont. Jos Vuorenmaan 180 lehmän kaikki lanta ohjattaisiin maitoauton tankkiin, sillä ajaisi yli 350 000 kilometriä
Tutkan etuna on, että sääolot eivät heikennä tutkan toimintaa. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IHI N •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JOA ! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Kun auton kortinlukija huomaa tällaisen, auto pysähtyy. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IHI N •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JOA ! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Kun äänentunnistin kuulee esimerkiksi paloauton sireenin tai ihmisen avunhuudon, auto osaa pysähtyä tai hidastaa vauhtia. Ulkonäkö vastaa alkuperäistä, mutta toiminnoista löytyvät nykyaikaiset puhelin-, dataja mediaominaisuudet. Lämpökamera havaitsee lämmönlähteet ympärillään, esimerkiksi ihmisen tai auton. E Hyundai on tuomassa kesän jälkeen markkinoille uuden Starian, josta tulee pakettiauto ja henkilökuljetusnmalli. Testin piti jatkua vuoden, mutta sitä on pidennetty syksyyn. Ajoneuvon älykkään ohjausjärjestelmän ja varustelun on toimittanut Hiab, joka on kehittänyt järjestelmää VTT:n kanssa. teisesti. Etäohjaamossa työskentelevä kuljettaja voi tehdä päätöksiä näkemänsä kamerakuvan ja autosta saatavan anturitiedon perusteella. Kilpailijoita olisi siis mm. Starian ratin takana ei näyttäisi olevan tavanomaista mittaristoa. Turvallisuustyössä on mukana InnoTrafik ja VTT. Tuloksista kerrotaan jo seuraavaa: Turvallisuus tehdasalueella erityisesti hakekasojen ja varastojen läheisyydessä on parantunut. fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 59 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 59 26.3.2021 12.10.19 26.3.2021 12.10.19. FM-Volvon vetämässä puolikkaassa kuljetetaan havupuuhaketta. Aikaisemmin Hyundai on yrittänyt tehdä pakukauppaa Euroopassa isommilla malleilla, mutta ilman suurta menestystä. Automaattiajossa hakeyhdistelmä liikkuu 20 km/h nopeudella. Näin saadaan kattavampaa kokemusta auton toimivuudesta. Nokian Renkaat testaa Nokian Tyres IntuituTM -älyrenkaita. Hakeyhdistelmää sanotaan kuuden aistin autoksi. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Tämän kerrotaan parantavan kuljettajan työergonomiaa. Tutka mittaa seuraa autoa vain kaksiulotteisesti ja eikä se havaitse yksityiskohtia kuten laser. KLASSIKKORADION UUSI TULEMINEN HYUNDAI PIKKUPAKU, MUTTA MINNE. E Blaupunkt Bremen SQR 46 autoradio esiteltiin vuonna 1986. Päivittäin ajetaan 15 hakekuormaa sahalta 1,4 kilometrin päähän sellutehtaalle. Lumisade tai sankka sumu voivat heikentää automatiikan havaintokykyä. Seuraavaksi kuljettaja siirtyy etävalvomoon, josta autoa voidaan käyttää. Se oli vakiovarusteena monessa huippuautossa. Klassikkoradio sopii erityisesti 80-90-luvun nostalgia-autoihin, kuorma-autoihinkin. Tehdasalueella kulkevilla on mukanaan RFID-tägi. Lisäksi päästöt ovat vähentyneet, koska automatiikka käyttää moottoria optimaalisesti ja reittivalinta on ihanteellinen. Näin säilyy ohjaamon alkuperäisen aikakauden ilme ja nykyaikaisista ominaisuuksista ei silti tarvitse tinkiä. Laserskanneri eli lidar mittaa auton ympärillä olevaa vapaata tilaa kolmiulotHAKEAUTO LIIKKUU ITSESTÄÄN, MITÄ HYÖTYÄ. Auton kokoa ei kerrota, mutta kuvan perusteella näyttäisi olevan minivan. Kojelaudan keskellä on sen sijaan massiivinen monitoiminäyttö. Volkswagen Caddy. AJOLINJA 59 E Stora Enso ja Mantsinen Group aloittivat vuosi sitten automaattisesti ajavan puoliperävaunuyhdistelmän testikäytön Enocellin tehtaalla Uimaharjussa. Voimalinjasta ei ole tietoa, mutta luulisi sähköistäkin olevan tarjolla. Vielä ei tosin tiedetä, millä markkinoilla autoa myytäisiin. Nyt ikoninen radio on jälleen markkinoilla, uusittuna versiona. Tämä riippuu siitä, mitä autolle on opetettu
Kahden jättinosturin voimin jäähdyttimet siirrettiin laveteilta proomuun. Suurimman jäähdyttimen mitat olivat 46 metriä, 7 metriä ja 6 metriä. Hinnasta ei puhuttu lehdistötiedotteessa mitään, mutta sillä lienee myös iso merkitys. kuorma-autojen alustanumeroita voidakseen myydä autot kaivosyhtiölle. Yksi laveteista jaettiin kahtia pituussuunnassa. Kirjanpitorikos on myös mahdollinen. 96,4 % DIESELEITÄ POSTI AJAA EDELLEEN KOFFIA SCANIA LAHJOI JA VÄÄRENSI INTIASSA E Ruotsin television Uppdrag granskning ohjelman mukaan Scania on harjoittanut lahjontaa useassa osavaltiossa Intiassa saadakseen bussisopimuksia. Sinebrychoffin jakeluja kuljetuspäällikkö Jussi Peltosen mukaan jatkosopimusta vauhdittivat kuljetusverkon joustavuus, Postin palvelutaso, alueterminaalien osaaminen, IT-kyvykkyys, toiminnan kehittäminen, prosessien ohjaus ja seuranta, kuljetusten tasalaatuisuus ja aktiivinen yhteistyö. Vaihtoehtoisista polttoaineista kaasu on suurin käyttövoima. A J O L I N J A . Sieltä jättiläiskolonnat kuljetettiin proomuilla Venäjälle. Scanian eroava toimitusjohtaja Henrik Henriksson myönsi asiat. Jäähdyttimet saatiin kyytiin ilman nosturia, koska lavettien hydrauliset akselit sääH Jokainen akseli on kääntyvä ja elektronisesti ohjattu. Juomat kulkevat yli yön -kuljetuksina alueterminaaleihin, jossa ne puretaan, yhdistetään ja jaetaan edelleen kauppoihin, ravintoloihin sekä tapahtumiin. Sopimukseen kuuluvat myös panttien ja pakkausten paluukuljetukset. Laittomalla toiminnalla on kytkyä puolalaiseen kuljetusyritykseen. Jos salakuljetettu dieselpolttoaine on Puolassa luokiteltu polttoöljyksi, hintaero on vielä paljon suurempi. Kaksi lavettia rinnakkain olisi taas ollut vaikea mennä kolmen 90 asteen mutkan ja ahtaiden paikkojen läpi. Asemalta saa kaasua kaasumaisena ja nesteytettynä, myös biokaasuna. E Posti Rahtipalvelut on hoitanut Sinebrychoffin juomalogistiikkaa vuodesta 2016 ja äskettäin on tehty kolmevuotinen jatkosopimus. AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 60 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 60 26.3.2021 12.10.21 26.3.2021 12.10.21. E Gasumin tankkausasema, joka palvelee myös raskasta liikennettä, on avattu Lappeenrannan Pajarilaan ABC Viipurinportin läheisyyteen, kuutostien tuntuE Saksalainen Kahl-erikoiskuljetusyritys haalasi 659-tonnisia, 466-tonnisia ja 429-tonnisia lämmönvaihtimia konepajalta 800 metrin päähän Harmsin satamaan. Matka tehtiin etanan nopeudella. Tullverket ei tässä vaiheessa kerro puolalaisen kuljetusyrityksen asiakkaista. 659 TONNIN ERIKOISKULJETUS tyvät pystysuunnassa. Kuljetukset hoidettiin ilman kuorma-autokalustoa, sillä Goldhoferin laveteissa oli omat 490-heppaiset moottorit. Kun lavettiyhdistelmässä ei ollut käytetty vetopöytiä, kuljetus oli vakaampi. Kuljetusjärjestelyssä oli rinnakkain 1,5 lavettia, jollaisia oli kaksi peräkkäin. Menettely on ankarassa ristiriidassa ”The Scania Way” periaatteen kanssa, joka ehdottomasti kieltää Scanian työntekijöitä epärehellisyydestä kaupanteossa. Se kattaa Joensuun, Kajaanin, Kemin, Kuopion, Oulun, Porin, Rovaniemen, Seinäjoen, Vaasan, Kokkolan, Tampereen ja Ylivieskan alueet. KAASUA LAPPEESTA maan. Kaasuaseman osoite on Hirsimäenkatu 4. Tuhansia litroja dieseliä epäillään salakuljetetun Puolasta kuorma-autoilla. 60 AJOLINJA KÄYTTÖVOIMAT Dieselkäyttöiset 96,4 % Vaihtoehtoiset polttoaineet 2,9 % Täyssähköiset 0,5 % Hybridit 0,1 % Bensiinikäyttöiset 0,1 % W W W . Dieselin litrahinta on Puolassa viisi Ruotsin kruunua halvempi. 12-akselisia lavetteja tarvittiin yhdessä kuljetuksessa kolme. Tällainen lavettijärjestely on vakaampi kuin yhden leveyden lavetti. LAAJA DIESELRIKOS RUOTSISSA E Ruotsin Tulli eli Tullverket, paljasti maaliskuussa laajan dieselrikosvyyhdin. Puolalainen kuljetusyritys on ajanut tauotta erikoisvalmisteisilla kuorma-autoillaan Puolan ja Munka Ljungbyyn väliä tankatakseen muita kuorma-autoja, joilla on ajettu Norjaan. Ohjelman mukaan Scania ei ole tehnyt rikosilmoitusta. Puolalainen kuljetusyritys lyö laudalta ruotsalaiset kilpailijansa vinoutuneella kilpailulla, Tullverketin Oscar Lindvall sanoo. Pidätyksen yhteydessä takavarikoitiin erikoisvalmistetut kuorma-autot, tuhansia litroja dieseliä, 40 000 Norjan kruunua ja kuljetusyrityksen pimeää kirjanpitoa. Tullverket epäilee puolalaisen kuljetusyrityksen välttyneen polttoaineveron maksamisesta satojen tuhansien kruunujen edestä. Kolmea henkilöä epäillään veronalaisen tuotteen laittomasta kuljettamisesta ja käsittelystä. Lisäksi Scania on väärentänyt mm. 3,6 % on muita kuin dieseleitä. Dieselillä ei ole vielä todellista kilpailijaa. F I a j o Jouni Hievanen E Euroopan autovalmistajien ACEA:n tilasto viime vuodelta kertoo, millaisia käyttövoimia uusiin kuorma-autoihin tuli
Muutoksen myötä Traficom luopui ryhmätutkintotilaisuuksien järjestämisestä. ajokortin teoriakokeessa. LIIKENNEYRITTÄJÄTUTKINTO NYT JOUSTAVAMMIN POWER TRUCK SHOW JA SUOMEN VAHVIMMAT E Suomen suurin kuljetusalan tapahtuma Power Truck Show järjestetään 13– 14.8. Postilla on 16 FH-Volvoa, jotka käyttävät polttoaineena nestemäistä kaasua. Voimailulajit varmistuvat myöhemmin, mutta ainakin rekanvetoa tullaan näkemään. TRAILER TRUCKING FESTIVAL ELOKUUN LOPULLA E Pohjolan rekkarakentelukansan himoitsemat Nordic Trophy pokaalit jaetaan Mantorpissa Trailer Trucking Festivaaleilla. Viime vuoden voittaja Salla Romo on tulossa puolustamaan titteliään. Koronan takia vuoden 2020 pytty jäi jakamatta Tapahtumassa on myös Suomen Vahvin Nainen kilpailu. Posti käy päivittäin kolmen miljoonan kodin tai yrityksen ovella. G Micke Malmbergin Scania S650 voitti Nordic Trophyn vuonna 2019. Liikenneyrittäjätutkintokysymyksiä ja koerakennetta on uudistettu sähköistämisen yhteydessä. uusiutuvan dieselin käyttöönotto omissa pakettikuljetuksissa, sähköisten kulkuneuvojen lisääntynyt käyttö, Suomen suurimman biokaasukäyttöisen raskaan rekkakaluston hankinta sekä uusiutuvaan sähköön siirtyminen lopuissakin kohteissa. Alun perin kesäkuun alussa piti olla Elmia-suurnäyttely Jönköpingissä, mutta se peruttiin jo viime syksynä. AJOLINJA 61 E Posti Group Oyj kertoo tuoreessa vastuullisuusraportissa, miten se on vähentänyt kuljetuksissaan päästöjä. Uusia kaasu-Volvoja on tulossa kolme lisää kesään mennessä. AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 61 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 61 26.3.2021 12.10.22 26.3.2021 12.10.22. Paikka ja aika ovat tuttuja aikaisemmilta vuosilta. G Mika Törrö on tulossa puolustamaan Suomen Vahvin Mies titteliä, jonka on voittanut kolme kertaa peräkkäin. Tutkinnon saatavuus paranee, kun tutkinnon voi suorittaa arkipäivisin eri puolella Suomea. Kisan järjestää Markku Suonenvirta, joka oli 80ja 90-lukujen voimamiestähti yhdessä Ilkka Nummiston ja Riku Kirin kanssa. Kokeen suorittajalle annetaan tabletti käteen ja hän menee omaan huoneeseen tekemään kokeen. Päästöjä pienensivät mm. Ne pidetään 27-28.8.2021. Alahärmän Powerparkissa, jos korona suo. Festivaaleille otetaan mukaan myös näytteilleasettajia eli luvassa on kuljetusnäyttely. Posti kertoo ajaneensa uusiutuvilla polttoaineilla viime vuonna neljä miljoonaa kiKAASU-VOLVOT MUKANA POSTIN PÄÄSTÖVÄHENNYKSESSÄ G 460-heppaisilla kaasu-Volvoilla voi vetää 68-tonnista yhdistelmää. Sähköisessä tutkinnossa ei saa enää käyttää tukimateriaalia eikä muistiinpanovälineitä. lometriä. Nyt jo tiedetään, että tapahtumassa tullaan näkemään Suomen Vahvin Mies kilpailu. Se on järjestetty ensimmäisen kerran vuonna 1987, joten lajilla on pitkät perinteet Suomessa. Kaasuinfraan Posti kaipaisi parempaa tankkauslaitteiden toimintavarmuutta ja tankkausverkoston laajentamista. Näin on toimittu mm. Haettaessa liikennelupaa ei erillistä liikenneyrittäjätutkintotodistusta enää tarvita, koska tutkintotieto löytyy suoraan Traficomin rekisteristä. Se on Postin tapauksessa LBG-biokaasua. Tutkintotodistuksen voi silti tilata itselleen. Postinjakelussa sähköllä tavoitetaan lähes 40 % kotitalouksista. E Liikenneyrittäjätutkinto suoritetaan maaliskuusta alkaen sähköisesti Ajovarman toimipisteissä. Liikenneyrittäjätutkintotodistuksia ei enää jatkossa anneta automaattisesti tutkinnon hyväksytysti suorittaneille. Jotta tapahtuma voidaan järjestää, täytyy koronan tietysti olla ensin voitettu. Viime vuonna toimitettiin yli 64 miljoonaa pakettia. Postin toiveena on, että autoihin saataisiin isommat kaasutankit ja näin toimintamatka pienisi. Ne putosivat 14 % viime vuonna, tavoitteena on nollapäästöt vuoteen 2030 mennessä
liitettävyyspalveluista. Ajotapavinkkejäkin on tarjolla. A J O L I N J A . 62 AJOLINJA 62 AJOLINJA W W W . Valmistus alkaa vuoden 2023 ensimmäisellä puoliskolla Ford Otosanin tuotantolaitoksessa Kocaelissa Turkissa. Suomen verkostoa kehittävä Leif Snellman kertoo etsivänsä yhteistyökumppaneita myyntiin, asennuksiin, huoltoihin, korjauksiin ja varaosapalveluun. Tietoa on tarkolla mm. Hyvään pystysuuntaisen suorituskyvyn avain on kymmenkulmainen puomi. Se on ensimmäinen 90–tonnimetrinen nosturi, jossa on yhdeksänjatkoinen puomi. EFFER 1000 TULEE E Hiab on esitellyt uuden Effer 1000 kappaletavaranosturin. Kuljettaja näkee oman ajotyylinsä kulutustietoineen sekä voi säätää suurta osaa ohjaamon toiminnoista. Sovelluksessa on nyt automaattinen pariliitos mobiililaitteisiin ja automaattinen wifi-yhteys. Helppolukuisessa kirjassa on 123 sivua. Järein on 575-tonnimetrinen, joka yltää jibin kanssa 58 metriin. Cormach on valmistanut nostureita 1970-luvulta lähtien. Kiitolinjasta, Finnexpressistä, Tir-Transista, Linjakuljetuksesta, Kaukoliikenteestä ja Kuljetusneliöstä. Autolautoista erityisesti Finnjet on esillä. CORMACH PANOSTAA POHJOLAAN E Italialainen nosturivalmistaja Cormach aikoo panostaa toimintaansa Pohjoismaissa, Baltiassa ja Venäjällä. Jibi on kuusijatkoinen. Mukana on kuvia kaluston lisäksi kuljettajista ja tunnettuja persoonia myös toimiston puolelta. Ulkomaanliikennettäkin löytyy. Ruotsiin on perustettu Cormach Nordic Ab nostureiden maahantuontia ja jälkimarkkinointipalveluita varten. Nosturin kerrotaan suoriutuvan sellaisesta työstä, johon on ennen vaadittu selkeästi suurempaa nosturia. Tuotevalikoima alkaa neljästä tonnimetristä. Nosturi painaa maltillisesti eli 9 500 kg. VANHOJA VANHOJA KULJETUSLIIKKEITÄ AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 62 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 62 26.3.2021 12.10.24 26.3.2021 12.10.24. Vuodessa valmistuu 500 nosturia. Suomessa kauppaa tekee Hiab Suomi jälleenmyyjineen. Kyse on ns. Kirja keskittyy pääasiassa 70ja 80-luvun vaiheisiin. kaluston polttoainekulutuksesta, päästöistä, kunnosta, ajamisen turvallisuudesta. Päivityksiä voidaan tehdä etänä. Omakustanne on luettavissa e-kirjana Bookbeat-kirjapalvelussa. Siellä kuljetimme kerran kertoo sanoin ja kuvin mm. Kuusi kuljetusliike-esittelyä on tehty viitisen vuotta sitten Ajolinjaan. E Seuraavan sukupolven Ford Transit Customin voimalinjavaihtoehdoksi tulee perinteisen polttomoottorin, kevythybridin ja ladattavan hybridin lisäksi täyssähköversion. Kirjaidea lähti kuljettajatapaamisesta vuonna 2013 Mommolan Motellilla. Etädiagnostiikalla saadaan yhteys sähköiseen ohjausjärjestelmään. tietoihin Easy Way kännykkäsovelluksella, jota on päivitetty. Osana Fordin ja Volkswagenin yhteistyötä Kocaelissa tullaan valmistamaan myös seuraavan sukupolven Volkswagenin tonniluokan hyötyajoneuvo eli tuleva Transporter. Parikymmentä vaaksanmittaista elämänmakuista tositarinaa antaa kuvaa kultaisesta ajasta, joka ei koskaan palaa. F Petri Nordström kehui viime Ajolinjassa 135-Cormachinsa nostokykyä. Ulottuma on 26 metriä, josta nousee vielä 2 300 kg. Navigointia sovelluksessa on helpotettu, samoin rekisteröitymistä ja kirjautumista. Kuljettaja pääsee kiinni osaan auton E Tamperelainen Jouni Koskiniemi on julkaissut kirjan edesmenneistä kuljetusliikkeistä. F I a j o Jouni Hievanen FORD TRANSIT CUSTOM TULEE MYÖS TÄYSSÄHKÖLLÄ IVECO-KALUSTON SEURANTA HELPOMMAKSI E Iveco on lanseerannut uuden Iveco On nettiportaalin, jolla kuljetusyritys pääsee kiinni kalustonsa tietoihin. Eläköitynyt autonkuljettaja löytänee sivuilta tuttuja, nuorempi voi ihmetellä vanhaa aikaa
Tavaraliikenne on voinut jatkua keskeytymättä koronasta huolimatta. Kattotorvet ovat tehokkaat. TURVA-RENAULT AFRIKKAAN E Renault Trucks kauppaa Afrikkaan ”erityisen turvalliseksi varusteltua” Renault Trucks K Safety Edition mallia. Siinä on luistonesto ja mäkilähtöapu, mutta myös vapaaesto alamäessä. Renault Trucks on vahva käytettyjen autojen kaupassa, niiden myynti oli viime vuonna 10 000. Ranskan raskaissa Renaultin osuus oli 28 % eli se ei päässyt kuitenkaan Volvon Pohjola-lukemiin. Uutena mallina on Renault Trucks T X-64, joka on tarkoitettu lähinnä Afrikkaan ja Lähi-itään. Maavaraakin on kasvatettu. Ilmanja polttoaineensuodattimet ovat tehokkaammat. Renault on vahva tekijä Afrikassa. Sivuikkunat ovat laminoidut. RENAULT TRUCKS: PUOLET TUOTANNOSTA RANSKAAN E Volvo Group konserniin kuuluva Renault Trucks myi viime vuonna tuotantomaahansa Ranskaan 19 000 hyötyautoa, muualle Eurooppaan 18 000 ja muualle maailmaan 4 000. Myyntimäärä tarkoittaa, että kotimaahan meni Renaultin tuotannosta peräti 46 % eli lähes puolet. Euroopan raskaissa kuorma-autoissa Renaultin markkinaosuus oli 8,8 % eli pysyi samana. Tuulilasinpyyhkijät ja ajovalot ovat automaattiset. Rajavartiolaitoksen ammattitaitoisella toiminnalla on ollut ja on suora yhteys tavaraliikenteen sujuvuuteen sisäja ulkorajoillamme. KULJETUSKUUTIO RAJAVARTIOLAITOKSELLE E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry antoi vuoden 2020 Kuljetuskuutio-palkinnon Rajavartiolaitokselle. E Renaultin Bourg-en-Bressen autotehtaaseen on integroitu käytettyjen kuorma-autojen muutostöihin erikoistunut käytettyjen autojen tehdas. Tätä lukemaa katsotaan kateellisena ympäri maailmaa. Puoliperävaunu on turvallinen kiinnittää, kun runkotasolle on kaksi kulkuväylää. Se tuli tunnustuksena aktiivisesta työstä maanteiden tavaraliikenteen toimintaympäristön edistämiseksi haastavassa koronatilanteessa. Varkaussuojaan on panostettu, kun ajoneston ja ovien keskuslukituksen lisäksi myös akkukytkin on kauko-ohjauksella. AJOLINJA 63 G Kuutiopalkinnon ottivat vastaan Rajavartiolaitoksen henkilöstöosaston osastopäällikkö, lippuamiraali Tom Hanén (vas.) ja Rajavartiolaitoksen päällikkö, kenraaliluutnantti Pasi Kostamovaara. Käsijarru on varmaankin automaattinen (anti-run away). Käytettyjä meni viime vuonna paljon Saharan eteläpuoliseen Afrikkaan. Autosta tehdään Euro 3 päästötasoinen. Ensimmäinen homma tehtaalla on poistaa Euro 6 päästökomponentit eli SCR-laitteet ja hiukkassuodatin. Joitain on X-64:ssä paremmin kuin alkuperäisessä. Algeriassa on kokoonpanotehdas ja markkinaosuus on raskaissa huimat 48 %. Turvavarustuksen tarkoitus on, että kuljettaja voi keskittyä turvalliseen ajamiseen. Autot ovat T-sarjalaisia, malleina X-Port ja X-64. Sieltä valmistui viime vuonna 500 autoa. ENNEN EURO 6, NYT EURO 3 G Renault Trucks T X64:llä on 18 kuukauden tai 180 000 kilometrin voimansiirtotakuu. AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 63 AJO3_s_56-63_Uutiset-V2.indd 63 26.3.2021 12.10.25 26.3.2021 12.10.25. Vaikka osia vaihdellaan, että käytetty Renault toimisi vielä hyvin rankoissa oloissa, alkuperäisestä autosta on jäljellä yli puolet
Ensimmäinen siivu on otettu heti oven takaa. Näitä perävaunuja piti sitten hankkia kaksi, koska heti alkuun oli selvää, että nyt tehdään yhdistelmää, kertoo Kimmo Hyttinen muutaman vuoden taakse ajoittuvista projektin alkuvaiheista. Runkopalkkien välistä löytyy 14-litrainen voimalakin, mutta konepeitto on liimattu kiinteästi ohjaamoon käytännön seikoista johtuen. Autossa on hyödynnetty Italerin rautajousin varustettua alustaa lähes sellaisenaan. Ensimmäiseksi etsin käsiini Shellin siirtokuvat, jotka löytyivätkin AMT:n valmistamasta säiliöperävaunusarjasta. Kaukalo säiliön päällä sen sijaan on tehty omalla pajalla muovilevysuikaleista. Ilmaletkut ja sähköjohdot ovat mustaa sähköjohtoa kuitenkin eri paksuutta olevia. Mielikuvituksen voimalla tolkkua noudattaen Perävaunussa Hyttinen on käyttänyt Italerin valmistamaa kaksiakselista rahtiperäG Vetoauton lokasuojat ovat Italerin sarjasta, perävaunussa on vastaavat tarvikeosat. Suurin muutos on rungon jatkaminen telipyörien takapuolelta. Teksti: Ari Perttilä, kuvat: Kimmo Hyttinen I nnostus jonkin tietyn pienoismallin rakentamiseksi saattaa joskus syttyä varsin pienestä ja heiveröisestä seikasta. Ohjaamo on lyhennetty ”oikeaoppisesti” kahdesta eri kohdasta. Ajoneuvoon sopivien säiliöiden etsiminen olikin oma lukunsa. Lopulta alusta päätyikin tähän säiliöautoprojektiin, Hyttinen kertoo. Letkukaappien luukut löytyvät, joskin ovet ovat kiinteät. Shellin värityksen ylleen saanut yhdistelmä kertoo ajankuvaa 1980-luvun alusta. Tuo kuva ja siinä oleva auto jäivät lähtemättömällä tavalla Hyttisen mielen sopukoihin, joten hän alkoi suunnitella samaista teemaa noudattavan auton rakentamista. Madalluksen yhteydessä kumpaakin säiliötä on myös jatkettu aavistuksen verran. Päädyin madaltamaan Emekin säiliöitä ja lopputulosta katsellessa uskallan olla tyytyväinen, kertoo Hyttinen, jonka mukaan kahden säiliön valmistamiseen käytettiin kaikkiaan kolme Emek-säiliötä. AJO3_s_64-65_Pienoismallit.indd 64 AJO3_s_64-65_Pienoismallit.indd 64 25.3.2021 12.45.40 25.3.2021 12.45.40. Säiliöiden luukut ovat lainaa Italerin säiliöistä. Kimmo Hyttinen syttyi ajatukseen säiliöyhdistelmän rakentamisesta nähtyään internetin loputtomassa kuvavirrassa Shellin värein varustetun säiliöyhdistelmän 1980-luvun alkupuolelta. 64 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o Kimmo Hyttinen kutisti säiliöauton Simpukkatankkeri Kimmo Hyttinen nosti pienoismallivitriiniinsä muiston nuoruusvuosiltaan. G Säiliöitä on madallettu noin kymmenellä millillä oikean mittasuhteen aikaansaamiseksi. Valmiita, oikealla profiililla varustettuja säiliöitä ei tuntunut sattuvan käsiin oikein mistään. Tästä piti alkujaan tulla nosturilla varustettu kippiauto, mutta suunnitelmat muuttuivat ja koko projekti jäi odottamaan aikoja parempia. Monen muun harrastajan tavoin myös Hyttinen pyöritteli käsissään kotimaisia Emekin säiliöitä, jotka olivat kuitenkin liian korkeita 1980-luvun nostalgia-autoon. Ohjaamon lyhennystä oikeaoppisesti Lukemattomien rakentamattomien ja useiden puolivalmiiden autojen joukosta Hyttinen löysi Italerin valmistaman Scanian kakkossarjan kolmiakselisen alustan sekä jo valmiiksi makuuohjaamosta päiväohjaamoksi lyhennetyn hytin. Toinen pala on leikattu pystysuuntaisesta pokkauksesta, joka on päiväohjaamossa makuuohjaamon vastaavaa lyhyempi. Renkaat ja vanteet ovat Italerilta, tarvikkeena hankitut navat lisäävät autenttisuutta
Perävaunun mitoitus osui kohdalleen, joten suurimmat alustaan kohdistuneet muutokset löytyvät etukelkasta ja vetoaisasta. Säiliöt ovat Emekin valmistamia ja lopputuloksen kruunaa pieni määrä maailmalta hankittuja aftermarket-osia, joita on hyödynnetty yksityiskohdissa. Sellainen arkinen puurtaja, joka aktiiviaikoinaan hukkui lukuisten samanlaisten autojen sekaan. vaunun alustaa, jonka ylle hän on kiinnittänyt madalletun ja jatketun säiliön. Perävaunun lokasuojat on kansainvälisiltä tarvikemarkkinoilta, Hyttinen epäilee valmistajaksi brittiläistä KFS-tehdasta. Pääkaupunkiseudulla asuvalla Hyttisellä ei kuitenkaan ole pienintäkään kytköstä kumipyöräkuljetuksiin ei edes sukuhistorian kautta. Pienoismalleja, lähinnä lentokoneita, aloin rakentaa ala-asteikäisenä. Itsensä haastaminen palkitsee Monesti kuorma-autojen pienoismallien rakentamisesta kiinnostuneilta henkilöiltä löytyy vahva tai edes orastava side kuljetusalaan. Teini-ikäisenä kiinnostus kääntyi ajoneuvokalustoon ja täysi-iän kynnyksellä kiinnostuin hyötyautojen rakentamisesta kaverini yllyttämänä, kertoo Hyttinen, joka muistaa kuitenkin pienenä poikana katselleensa kaula pitkänä rekka-autoja kotiseudullaan Puolangan ympäristössä. Tämä on monesti itsensä haastamista ja rakentamisesta pitää mielestäni saada mielihyvää, painottaa Hyttinen, jonka mukaan vaatimustaso on vuosien varrella kasvanut eikä nykyisin voi edes kuvitella rakentavansa malleja suoraan laatikosta. Vetoaisan rakensin kokonaan uudestaan vastaamaan paremmin suomalaista mitoitusta ja ilmettä, kertoo Hyttinen. Tekstit on tulostettu läpinäkyvälle siirtokuva-arkille. Samaista tulostinta on käytetty myös muutaman muun yksityiskohdan toteuttamisessa; säiliöiden litratilavuudesta kertovat tekstit yhdessä oviteippien ja perävaunun pituuskilven kanssa on tulostettu kotikoneella. Lopputuloksena oli hyvin suomalaisen oloinen 1980-luvun alun tippa-auto. Hyttisen konepaja on täysin mielikuvituksen tuotetta, kertoo Hyttinen, jonka mukaan roiskeläpät on printattu tulostimella paksulle paperille. Lokasuojissa roikkuu aikakauteen sopivat valkoisella reunuksella ja HKP-tekstillä varustetut roiskeläpät. Rakentajan mukaan mallia ei voi rakentaa väkisin, minkä vuoksi yhden auton tekemiseen saattaa kulua parikin vuotta. Loppuvaiheessa mietin, että olisiko perään pitänyt rakentaa kolmiakselinen perävaunu, mutta taisi noita kaksiakselisia vankkureita olla käytössä vielä 1980-luvun alkupuolella, pohtii Hyttinen tarinoidessamme ajoneuvohistorian lyhyestä oppimäärästä. Nyttemmin olen päätynyt rakentamaan oman lapsuuden ja nuoruuden ajoilta tuttua kalustoa, joten kai tämä on paluu nuoruusvuosiin, kertoo Hyttinen, jonka mukaan hyllyissä on kasapäin malleja kokoamista odottamassa. Ei yksi ihmisikä riitä noiden tekemiseen, mutta mallien kerääminen -tai jopa hamstraaminen on sekin yksi osa harrastamista. Toki tavoitteena oli rakentaa auto, joka olisi voinut 1980-luvulla tulla vastaan maaseudun tippalenkillä. Hyttisen mukaan yhdistelmällä ei ole varsinaista esikuvaa. AJO3_s_64-65_Pienoismallit.indd 65 AJO3_s_64-65_Pienoismallit.indd 65 25.3.2021 12.45.41 25.3.2021 12.45.41. Vaalean pohjan ansiosta kirjaimet näkyvät varsin hyvin, toteaa Hyttinen kertoessaan tämä paljolti mielikuvituksen perusteella syntyneen yhdistelmän vaiheista. AJOLINJA 65 G Kimmo Hyttinen päätyi rakentamaan Shellin säiliöyhdistelmän löydettyään kuvan internetin kuvakätköistä. l F Yhdistelmän alustat ja ohjaamo ovat peräisin Italerin valmistamista rakennussarjoista. Hyttinen kertoo malliharrastuksen kulkeneen hänen mukanaan kohta neljän vuosikymmenen ajan välillä tiiviimmin ja välillä seesteisemmin
Hienosti kukkui Södertäljen 11-litrainen! Sitä ihaillessa Eskon rinta nousi rottingille ja hän tunsi itsensä heti valmiiksi rekkamieheksi. Siksi se päävirtavalo vilkkui keskellä mittaristoa. Leasing on helppo ja riskitön tapa hankkia auto ilman muita tarvittavia vakuuksia. Kun Esko pääsi kotiin ja omaan lämpimään sänkyyn, päässä surisi edelleen. 8. Vuokra-aika on 36-60 kk. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. MAN Leasing on saatavissa koko mallistolle – pakettiautoista raskaisiin autoihin. Kohta mentäisiin isoa kovaa. 0400 205 656 Kysy lisää MAN-myyjältä: MAN LEASING – SIMPLIFYING YOUR BUSINESS. 6. Kou vol ass a. 7. %. 9. Esko pinkaisi pakoon sen minkä ehti. Eskosta tuli kerralla Sisu-mies. l Jouni Hievanen H Kun Esko Luumäki näki ristiinalaisen Wickströmin nokka-Scanian Vetkun keikalla, lapsuuden karvaat muistot nousivat taas pintaan. 1.5 .20 06. 2 322 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 28.510 6x2-4 LL -alusta esim. Tässä oli se juju, että Esko sai koota auton itse ja pikkuveikka katsoi vierestä. 050 593 3848 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. Sitten Esko uskaltautui eräänä lauantaiyönä hiipimään naapurin pihaan. Kolmonen tupaan. Legopaketin kyljessä luki ikäsuositus 9–15 vuotta. Lähikylällä oli maajussi ostanut vanhan puuauton Scania-Vabis 55:sen peräkärryn alustaksi. Siitä oli jäänyt jäljelle harmaa hytti, joka köllötti viljakuivurin takana orpona. MAN Leasing -sopimusta voidaan täydentää erikseen ostettavilla lisäpalveluilla. Ajoreitti oli helppo, sillä kylätieltä oli asfalttitielle loiva käännös, kun mentiin ison kylän suuntaan. Yöjuoksun loppuvaiheessa hän tajusi, että moottorihan jäi käymään. Mutta sitten tuli jokisilta ja vastaan tuli yllättäen mutkan takaa maidonkeräilyauto. 3. Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. Eskon itseluottamus kasvoi ja jännitys väheni. 050 593 3848 Päijät-Häme Mikko Leskinen p. 5. Sääntöjä on helpompi rikkoa kuin noudattaa. 2 119 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 70 000 km/vuosi) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. 0500 736 689 Mikko Leskinen p. Kuskin ovi ei ollut lukossa. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Niin luki kuljetusyrittäjä Esko Luumäen 5-vuotissynttäreillä saamassa pöytätabletissa. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Kytkinjalkaa vähän väpätti. Hinnat alv. Harjoituksena hän teki morjestuksen kuivaharjoituksia. Sitten kuului pamaus ja veto katkesi. PP C. Parin viikon päästä Esko oli paljon rohkeampi. Moo tto rip yör ä. 233 . Rekkalehden koeajossa oli kerrottu vaihdelaatikosta, joten Esko tiesi: Viisi lovea ja sitten kertoja. Viitosen jälkeen piti vaihtaa isolle alueelle. nä se 76:nen seisoi uljaana, vaikka maalipinnassa olikin viikon liat. Hän tiesi, että kaikissa Scanioissa on samanlainen virta-avain. Esko meni paniikkiin, työnsi vaihdekepin johonkin loveen ja käänsi aluevaihtajasta. Hinku oli niin kova. 050 363 1403 MAN Center www.mancenter.fi Etelä-Suomi Rauno Järvenpää p. Eikä enää koskaan uskaltanut nousta Scanian hyttiin. Tätä viisautta Luumäki oli noudattanut Sisun ratissa ja vähän aikaisemminkin. Nos tur im erk ki. Kun kymppivaihde oli silmässä, nopeutta oli 60 km/h. Kaasua vaan lisää, nopeusmittari nousi yli 70:n. Kyllä hän lähtisi tien päälle. Ottipa kouluunkin mukaan. Ennen aamukuutta hän tajusi, että oli työntänyt vaihdekepin isolla alueella kuutosloveen ja kääntänyt aluevaihtajasta pikkualueelle. Pikkuveikka oli saanut Eskolta 6-vuotislahjaksi legorekan. Esimerkiksi: MAN TGX 26.510 6x2 BLS -vetopöydällä esim. Iskän 17Metrisellä Taunuksella oli tullut ajeltua salaa ja luvan kanssa, mutta eihän se samaa ollut. Ei sitä loota kestänyt. Esko oli unohtanut, että tähän aikaan aamuyöstä naapurikylän Volvo Viking palasi tyhjien tonkkien kanssa meijeriltä. 66 AJOLINJA E ”Elämä on lyhyt, unohda säännöt”. 2 372 €/kk (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 120 000 km/vuosi) MAN TGX 33.510 6x4 BLS -vetopöydällä esim. Sillä oli rekkalehden toimittajakin lähtenyt, tosin kuorma päällä. Jarrulla saatiin auto pysähtymään. AJO3_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO3_s_66-67_Sisumies.indd 66 25.3.2021 12.46.02 25.3.2021 12.46.02. Laturi varmaan hajosi, kun auto kävi virrattomana. SiiScania Vabiksen lootamurheet Sisumiehen seikkailut OSA 71 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Hissukseen edettiin, mutta ruokahalu kasvoi herkkupöydässä. Sitten hän käänsi virta-avaimen viimeiseen asentoon ja painoi pientä starttinappulaa. Lähin iso auto oli naapurissa, jonka pihalla seisoi yöt ja viikonloput nokallinen Scania-Vabis 76. Mag Ma lom pak ko. Esko oli tutkaillut ja seuraillut kuorma-automaailmaa lapsesta asti. Oli mennyt reilussa kuudessakympissä ykkönen päälle. Ja kuka oli koonnut, hän sai palkkioksi ajaa ensin ja ottaa synttärikakusta isoimman palan. Hengitys ei tahtonut millään tasaantua. MAN Leasing sopii yritykselle, joka ei halua itse vastata huolloista eikä rahoituksesta. Olisi pitänyt vetää sammuttimesta. Laskelma on suuntaa antava. Mutta sisään Esko ei uskaltautunut nousta, seisoi vain astinlaudalla. Se tieto muhi Eskon päässä monta pitkää vuotta ja johti lopulta päättäväisiin askeliin. Esko kömpi pimeällä hyttiin ja mumisi itsekseen: ”Joo, virta-avain on paikoillaan ja nyt se lähtee mukaan.” Esko hiveli Scania-Vabiksen virta-avainta taskussa ja piti sitä tallella kuin suurta aarretta. 10. 2. 050 433 9568 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. .K ang asa lla . Esko painoi edelleen kaasua ja moottori alkoi huutaa. Mitä lähemmäs Esko lähestyi ajokortti-ikää, sitä suuremmaksi nousi hinku päästä ison auton rattiin. Hän tiesi, että liikennöitsijä oli siskonsa hautajaisissa Mouhijärvellä. noi n 10 %. Esko avasi oven, istahti kuskin penkille, katseli mittaristoa ja työnsi sitten taskusta ottaman virta-avaimen reikään. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. Lopuksi Esko käänsi pikaistuksissaan virta-avaimen nollille, veti sen ulos ja hyppäsi penkan kautta metsään. Hankinnan kustannukset jakautuvat tasaisesti, jolloin kulujen ennustettavuus, hallinta ja vertailtavuus helpottuvat. Esko oli lukenut rekkalehdestä, että Scania-Vabis 76 tuottaa 190 heppaa ja Superina 260 heppaa. Seuraavana aamuna Esko heitti Scania-Vabiksen virta-avaimen jorpakkoon. Takarenkaat menivät lukkoon ja savusivat asfaltilla. noi n 70 lit raa . Naapurin mies ei ollut mikään nihilisti, vaan hän oli ottanut sora-auton turbolla
Kohti vihreämpää tulevaisuutta teboil.fi/green • Kaikille dieselmoottoreille • Jopa 90% vähemmän päästöjä • 100% uusiutuvista raaka-aineista valmistettu AJO3_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO3_s_66-67_Sisumies.indd 67 25.3.2021 12.52.48 25.3.2021 12.52.48
27 880,00 € (sis. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. EU-yhd. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. Fiorino autoveroton hinta alk. EU-yhd. 2 090,23 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 29 680,23 €, todellinen luottohinta 32 680,23 € ja todellinen vuosikorko 2,12 %. 30 590 € TAI 299 €/KK* – JOPA 4000 € KILPAILIJOITAAN EDULLISEMPI Etsi lähin jälleenmyyjäsi: www.fiatprofessional.fi AJO3_s_68_Fiat.indd 68 AJO3_s_68_Fiat.indd 68 29.3.2021 11.00.21 29.3.2021 11.00.21. kulut), käsiraha 3 000,00 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 299,00 €, luoton määrä yht. 16 590 € TALVIRENKAAT NYT € – ETUSI KILPAILIJOIHIN JOPA 5500 € DOBLÓ ALK. Talento autoveroton hinta alk. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. RAHOITUSKORKO NYT 0,9% *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Talento, hinta 30 590,00 € (sis. EU-yhd. Nyt erään autoja vähintään 5000 € hyvitys vaihtoautosta! DUCATO ALK. 18 890 € TALVIRENKAAT NYT € – ETUSI KILPAILIJOIHIN JOPA 10 500 € FIAT TALENTO ALK. perustamismaksun 290,00 €), viimeinen suurempi erä 12 024,23 €. Kuukausierä sisältää koron 0,90 %, perustamismaksun 290,00 € ja käsittelykulun 15,00 €/kk. Dobló autoveroton hinta alk. Luottokustannukset yht. Ducato autoveroton hinta alk. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin Fiat Professionalin markkinoiden monipuolisimmasta ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. toim. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. EU-yhd. 31 590 € AUTOMAATTI NYT 1000 € – ASIAKASETUSI ARVO JOPA 2 000 €! FIORINO ALK