VUOSI N r o 04 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I Ristimaan 76-tonninen APACHE VOLVO REKKAVALVOJAT LOPPUU KORSUN C-JUNA 92 t KOEAJO HANNOSEN SIIRTOAUTO SIVENIUKSEN LEGENDAT 84 t POLIISI: AJO4_s_01_Kansi.indd 13 6.5.2016 14:49:16. JULISTE! DAF XF460 AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E 34
Kuvan autot erikoisvarustein. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. 040 548 048 3 pet ri.n iem ine n@ vau nul a.c om Aki Jär vi, Hyv ink ää Tuo tep ääl lik kö Puh . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. vuosikorko 1,6 %. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. Tul e Vau nul aan tut ust um aan kok o hyö tya jon euv ova lik oim aam me. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Aut on hin ta toim itu sku luin een yht een sä 33 713 ,47 €. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. com Häm een lin na Ein o Lei non kat u 40 131 30 Häm een lin na Puh . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ei muita kuluja. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. com Pet ri Nie min en, Tuu sul a Yrit ysja hyö tya jon euv om yyn ti Puh . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. ** Esim erk kila ske lm a For d TRA NSI T CUS TOM 310 2,2T DCi 100 hv M6 Tren d Van N1 L1H 1 FW D. com VARA STOS SA OLEV IIN FORD TRAN SIT JA CUST OM MALL EIHIN VAIH TOAU TOST A 4000 € YLIHY VITYS ! Kor kot arjo us* 1,5 9 % Kaik kiin uus iin aut oih in. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoih in. NOPE AAN TOIM ITUK SEEN For d Tran sit Cus tom -pa ket tiau tom allis ton CO. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Luoton myöntäjänä Santander. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 6.5.2016 14:53:04. Luoton myöntäjänä Santander. Ei muita kuluja. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Ede llyt tää hyv äks yty n luo tto pää tök sen ja kas kov aku utu kse n. 020 758 250 Avo inn a ma– pe 9–1 8 la 10– 15 020 num ero ihi n soi tet tae ssa hin ta 8,3 5 snt /pu hel u + 16, 69 snt /m in LISÄ KSI TAKU U 5 VUOT TA TAI 150 000 KM SEKÄ KORK O 1,59 % Jar i Rik kon en, Häm een lin na Yrit ysm yyn ti Hyö tya jon euv ot ja hen kilö aut ot Tak sik aup pa Puh . Käs ira ha €, luo ton per ust am isk ulu €, rah oite taa n 33 713 ,47 € Lain a-a ika 60 kk, viim ein en suu rem pi erä 10 114 ,04 €, kor ko 1,59 %, käs itte lym aks u €/k k, kkerä 429 ,71 €, Luo tto kus tan nus 1 753 ,62 €, tod . 050 582 465 6, jar i.ri kko nen @va unu la. -pä ästö t 179 –25 5 g/k m ja EUyhd iste tty kulu tus 6,9– 9,7 l/10 km . vuo siko rko 1,6 %. Yht eis työ ter vei sin : KO EA JO SSA NY T UU SI FO RD RA NG ER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER ww w.va unu la. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. Ei muit a kulu ja. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. Luo ton myö ntä jän ä San tan der . 020 758 210 Tuu sul a Sul ank atu 10 043 00 Tuu sul a Puh . Luoton myöntäjänä Santander. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. vuosikorko 1,6 %. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkotarjous * 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. -pä ästö t 166 –19 4 g/k m ja EUyhd iste tty kulu tus 6,3– 7,3 l/10 km . 020 758 260 Hyv ink ää Kon een kat u 1 058 30 Hyv ink ää Puh . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoihi n. Ei muita kuluja. Kuvan autot erikoisvarustein. For d Tran sit -pa ket tiau tom allis ton CO. Kuvan autot erikoisvarustein. vuosikorko 1,6 %. Ei voi yhd ist ää mui hin tar jou ksii n. Uus iin tila us ja kau ppa sop im uks iin . Kuvan autot erikoisvarustein. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. 040 358 589 2 aki .ja rvi @va unu la
020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. . vuosikorko 1,6 %. Käytännön poliisityötä tekevät ja sitä ohjaavat lähimmät esimiehet tunnustavat, että osa paikallispoliisin kiireellisistä tehtävistä on ajanut liikennevalvonnan ohi. Siinä on vähentynyt raskaan liikenteen valvontakin. . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. No mikä on se kokeneiden rekkapoliisien ehdotus, jonka koko kuljetusala allekirjoittaa. Tuolloin poliisiylijohtaja ja sisäministeri vakuuttivat, ettei liikennevalvonta vähene. . . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 60 Huutoja ja kuiskauksia . . Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. . . vuosikorko 1,6 %. . 38 Näin kunnostat alppitorvet . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. On hyviä ideoita, mutta niitä ei uskalleta sanoa ääneen. . Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. . 10 F12-Volvon nostalgiaa . l Kuljetus Ristimaan Apache-Volvo . . . Maan hallituksesta on viestitetty, että sakkorahoilla paikataan valtion vajavaista kassaa. Luoton myöntäjänä Santander. . . 3 Hannosen 84-tonninen . . . . . . . . Nuoria poliiseja koulutettiin, olivat vanhempien opissa ja heistä kehittyi ammattilaisia. . Liikennevalvonta on kyllä näkyvästi esillä, kun uusia peltipoliiseja on pystytetty lähinnä Helsingin vilkkaille kehäteille. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. 42 Volvon puuautouutuudet . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . Kuvan autot erikoisvarustein. 16 Rekkarekisteröinnit Euroopassa . . . 11 Koeajossa DAF XF460 megaveturi . . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. 52 Ärjykisa 2016 . 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoihi n. . . . Henkilökunta sulautettiin paikallispoliisiin eri puolille maata. . . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. . Nyt tämä ammattikuljettajien arvostama joukko ikääntyy, mutta uutta ei tule tilalle. . . 050 582 4656, jari.rikkonen@vaunula.com Petri Nieminen, Tuusula Yritysja hyötyajoneuvomyynti Puh. 33 Siveniuksen komeat V8-Scaniat . Toki ajonopeuksienkin kerrotaan pudonneen. 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkotarjous * 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. 28 Mirja ajaa Kanadassa . Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 12 Poliisit huolissaan rekkavalvonnasta . . 34 Matala Renault haastaa Econicin . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. . . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. . Luoton myöntäjänä Santander. Se on valtakunnallinen raskaan liikenteen valvontayksikkö, jolle annetaan riittävät resurssit niin koulutukseen kuin arjen operointiinkin. Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER 04 12 24 34 42 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 10.5.2016 10:29:52. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. Vasta sitten päästään tietopohjaiseen asialliseen keskusteluun. VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pkyrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . . Pelätään poliisiylijohdon ärähdystä. Jos rekkavalvonta alkaa jäädä yhä enemmän peruspoliisien vastuulle, siitä ei seuraa kuin itkua ja hammastenkiristystä. . . 31 Rekkakolari . 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. Kuvan autot erikoisvarustein. . Rekkavalvonnan tulevaisuus näyttää synkältä, jos mitään ei tehdä. Automaattivalvonta tahkoaa tehokkaasti ja helposti rahaa. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. . . . . . . Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. 54 Truck race uutta . 20 Sormusen Sisu-lavetti Fullerilla . . Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os .muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 04 www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. 32 Iveco Daily Euro 6 . Fiskaalinen tavoite ei oikein istu oikeusvaltion periaatteeseen, jossa sakkojen pitäisi ensisijaisesti karsia rikkeitä. 40 Korsun 92-tonninen C-juna . . 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 020 numeroihin soitettaessa hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min LISÄKSI TAKUU 5 VUOTTA TAI 150 000 KM SEKÄ KORKO 1,59% Jari Rikkonen, Hämeenlinna Yritysmyynti Hyötyajoneuvot ja henkilöautot Taksikauppa Puh. Ei muita kuluja. . Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. . 22 Veteraaniautojen kevätkeikka . . Siksi rikesakkoja osaksi nostettiin. . . Liikkuva poliisi teki määrätietoista työtä rekkojen parissa. . . . . Ensimmäinen askel on katsoa tilannetta ilman tunteita. Kuvan autot erikoisvarustein. Kuvan autot erikoisvarustein. . a j o l i n j a . . Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 46 Motiivimaalari muistelee Mersua . . 56 Pienoismallit . . 55 Uutisia . . Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. . . . . . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. Ovelat isot kalat pakenevat verkosta, helppoihin minuuttivirheisiin puututaan. . . vuosikorko 1,6 %. 62 w w w . . Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Tule Vaunulaan tutustumaan koko hyötyajoneuvovalikoimaamme. . . Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . f i 2016 | 34 . . . . LP:n lakkautuksessa syntyneet rakkauden rikkeet, joita on vielä ilmassa puolin ja toisin, on unohdettava. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Kalle Repo kalle.repo@boy.fi (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.fi Pääkirjoitus . 18 Työvaatteiden naismallisto . 040 548 0483 petri.nieminen@vaunula.com Aki Järvi, Hyvinkää Tuotepäällikkö Puh. . . . . Kuvan autot erikoisvarustein. . . Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 33 713,47 €. 50 Retrotrucks Rekkakukossa . 040 358 5892 aki.jarvi@vaunula.com VARASTOSSA OLEVIIN FORD TRANSIT JA CUSTOM MALLEIHIN VAIHTOAUTOSTA 4000€ YLIHYVITYS! Korkot arjous* 1,59 % Kaikkii n uusiin autoih in. Ei muita kuluja. . . 8 Teppo Mikkolan kolumni . . Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 33 713,47 € Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 10 114,04 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 429,71 €, Luottokustannus 1 753,62 €, tod. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 24 P Ä Ä K I R J O I T U S Tunteet ensin sivuun, sitten rekkavalvontaa kehittämään E Liikkuvan Poliisi lakkautettiin vuoden 2014 alussa. Vielä eivät kaikki arvostetut konkarit ole eläkkeellä. Ford Transit -pakettiautomalliston CO?-päästöt 179–255 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,9–9,7 l/100 km. . . ** Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CUSTOM 310 2,2TDCi 100 hv M6 Trend Van N1 L1H1 FWD. Luoton myöntäjänä Santander. . . . . . 4 Sisumiehen seikkailut . Kyllä poliisijoukossa tietotaitoa on, mihin suuntaan asioita pitäisi kehittää. Ei muita kuluja. Vielä siis ehtii. . . . Yhteistyöterveisin: KOEAJOSSA NYT UUSI FORD RANGER www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. . Uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. . NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ford Transit Custom -pakettiautomalliston CO?-päästöt 166–194 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,3–7,3 l/100 km. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. . . Sekasorto on valmis
Siinä kuormatila vaihdetaan perinteisen jalkalavakontin tapaan. Ei hullumpi idea. Lähtökohtana on ollut teknisesti yksinkertainen ja kustannustehokas rakenne sekä mahdollisimman hyvä liikenneturvallisuus kaikissa sääolosuhteissa, Jukka Hannonen kertoo. Matkalla oleva Syrjäsalmen silta ylitetään kuormattuna, 60 km/h nopeudella, ennen siltaa olevan heiton takia. Erikoisuutena yhdistelmässä on Weckman Oy:n kehittämä raakapuukuljetuksiin suunniteltu vaihtokonttilaitteisto. Purku tapahtuu Metsä Groupin tehtaille Joutsenoon ja Lappeenrantaan. Kuvassa yrittäjä Tero Hannonen (vas.) ja kuljettajat Jouni Kokko sekä Päivi Eronen. Yksi näistä innovaatioista on kiteeläisen Veljekset Hannonen Oy:n ideoima 84-tonninen täysperäyhdistelmä. Se operoi valtatie kuudella, Hannosten raakapuuterminaalista Kiteen Tolosenmäestä. T G Veljekset Hannonen Oy:ssä ollaan tyytyväisiä yhdistelmän ensi kokemuksiin. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 4 6.5.2016 12:29:21. 4 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS ehokkaammat vetoautot ja kehittynyt ajoneuvotekniikka on avannut uusia mahdollisuuksia kuljetustehokkuuden parantamiseen. E Tyhjä kuormatila ja perävaunu jätetään terminaaliin uudelleenkuormausta varten. Vetoauton suuPäivi Eronen sompaa Hannosten 84-tonnista Superpitkä vetäjä Ylipitkien yhdistelmien sarjassa esitellään nyt Itä-Suomen tuore 27-metrinen, 12.9-metrisellä vetäjällä. Päiväohjaamo tuo lisää kuormatilaa. Hannosten superyhdistelmässa on viisiakselinen tavallista pidempi vetoauto ja standardimittainen 12-metrinen viisiakselinen puutavaravaunu. Sen aiheuttama vastapomppu kohdistaisi siltaan suuren pisterasituksen, kertoo yhdistelmää ajava Päivi Eronen. Ajoreitti ja taukopaikat on määritelty tarkoin erikoisluvassa. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen rin pituus kuormattuna voi olla 12,9 metriä, koko yhdistelmä 26,9 metriä. Yhdistelmä on rakennettu raakapuun siirtokuljetuksiin
Vetoauton omamassa tyhjällä vaihtokorilla on 14 800 kiloa. F Yhdistelmä kulkee vakaasti ja on helppo ajettava, Päivi Eronen tuumaa. Bear XO täysalumiinipankoissa kiristimet ovat tolpan sisällä. Sopiva alusta löytyi suoraan Scanian mallistosta. Kokonaismassa jakautuu vetäjän ja perävaunun kesken tasan eli 42 tonnia molempiin. Tavoitteena oli mahdollisimman kevyt ratkaisu. Auto on täysilmajousinen ja kaksinkertaisella rungolla. Hyötykuormaa yhdistelmä pystyy kuljettamaan siis 62 520 kiloa. Kaikki yksikköpyöräakselit ovat ohjaavia. EE G Jouni Kokko näyttää, miten tukijalka irrotetaan. AJOLINJA 5 Yhdistelmä pystyy kuljettamaan hyötykuormaa yhteensä 62 520 kg. Painonsäästöä on haettu muun muassa alumiinivanteista sekä Bearin XO täysalumiinipankoista, joissa kuorman kiristimet on sijoitettu tolppien sisään. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 5 6.5.2016 12:29:25. ” Maksimaalinen hyötykuorma Vetoautona toimii Scania R730 10x4, jossa toinen ja viides akseli ovat nostettavia, neljännessä on kevennin. Se tarjosi riittävän nostokyvyn sekä lisäjäykkyyden apurungottoman päällirakenneratkaisun toteuttamiseen, Jukka Hannonen kertoo. Akseliväliä on huima 6,7 metriä. Weckmanin täysilmajousinen perävaunu painaa vain 6 680 kiloa
Scania on varustettu Opticruise robottilaatikolla, hidastimella ja maastontuntevalla vakionopeussäätimellä. Mittavien kehityshankkeiden laadukkaan toteutuksen edelF Etenemistä tyhjänä on parannettu Weckmanin toteuttamalla takimmaisen vetävän akselin kevennyksellä. Aluksi kulutus on ollut 51,4 l/100 km. Kuormatila vaihdetaan nostamalla auton ilmajousitus ylös, jonka jälkeen kahdeksan tukijalkaa asennetaan jokaiseen pankkoon. Pitkä akseliväli rauhoittaa kulkua myös heitoissa, ei kallistele tai huoju. Liikennöinti alkoi pääsiäisenä. Tukevarakenteiset jalat painavat vajaat 40 kiloa kappaleelta. Reitillä on pari isompaa nousua. Lopuksi nostetaan jousitus ylös, laitetaan lukot kiinni ja otetaan jalat pois. Tämä menee vakaammin ja on helpompi ajaa tiellä kuin perusyhdistelmä, nuori nainen kommentoi ratin takaa. Erikoislupaan on kirjattu kaikkiaan kuusi eri kuljettajaa. Ennen lähtöä kytketään ilmansyöttö kuormankiristimille. Näin päästään parempaan polttoainetalouteen. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 6 6.5.2016 12:29:30. Puikkoperäinen auto on välitetty maantieoloihin. Painonsäästö on mahdollista, koska kuormaus tapahtuu aina samassa paikassa. 6 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Vakaa ja helppo ajettava Super-täysperää ajava Päivi Eronen on ollut Hannosilla viisi vuotta ja viihtynyt hyvin. Mäen harjalta vauhti kiihtyy ripeästi asetettuun. Risteyksissäkin yhdistelmä näyttää selviytyvän ilman kikkailua. Työvuorossa viedään yhdestä kahteen reissua. Ei työtä kummempaa Kuljettaja Päivi Erosen mukaan ainoa ero työnteossa perinteiseen puuyhdistelmään verrattuna on kuorman teko. Kun paikat hioutuvat ja kaikki niksit opitaan, tavoitteena on päästä selvästi alle 50 litran, Päivi Eronen sanoo. Jukka Hannonen on tyytyväinen kokeilun tuomiin ensikokemuksiin. H Hannosella palkka maksetaan Econen– ajoseurantajärjestelmän perusteella. Nopeutta on kinkaman päällä 50km/h. Erikoisyhdistelmä pyörii kahdessa vuorossa, mutta tulevaisuudessa siirrytään kolmeen. Puutun välillä peliin, kun on tarvetta. Ajan cruise päällä. Tolosenmäestä tultaessa ensimmäinen on Parikkalassa, toinen Simpeleellä. Moduuliyhdistelmän kääntyvyyssääntö täyttyy, veturin pituudesta huolimatta. Yhdistelmäkortin autoasentajan koulutuksen saanut naiskuljettaja hankki Puolustusvoimista. Parikkalassa, mäen alla, vakkari ottaa itse santsia ja nostaa nopeuden 85 km/h:iin. Hyvin vetää Scanian 730-heppainen V8 tuntuu kuljettavan taakkaa kevyen oloisesti. Kun jalat on asetettu paikoilleen, paineilmatoimiset lavalukot avataan ja jousitus lasketaan alas. Se siirtyy putkia pitkin akseliston nostaville iskunvaimentajille. Kierroksia 80 km/h:ssa on 1160. Siinä paineilmapalje painaa hydraulisylinteriä, joka aikaan saa nestepaineen. Mäki noustaan kymppivaihteella, jolloin kierroslukumittari näyttää 1150. Lukot ovat kiinni suoraan auton alustassa. Peruuttaminen kuormatilan alle vaatii tarkkuutta. Jalkoja ei kuljeteta kuormatilan mukana, kuten yleensä jalkalavakonteissa. Päivi Eronen ajaa vakionopeudensäätimellä marssivauhtia 83km/h. Perinteisen apurungon puuttuessa alustassa ei ole ohjurikiskoja. Hyvästä etenemisestä kertoo ohittajien määrä, joita on 320 kilometrin keikalla vain neljä. Näin erillistä sähkömoottoria ei tarvita
F Jukka Hannonen pitää tärkeänä uusien innovaatioiden kehittämistä raakapuukuljetuksissa. Polttoainetaloutta on haettu rullaavalla rengastuksella. Ensi talveksi laitetaan hiekoittimet. E Tuplarunkoinen alusta löytyy Scanian vakiomallistosta. AJO4_s_04-07_84-tonnia.indd 7 6.5.2016 12:29:35. l H Irrotettavat tukijalat kiinnittyvät pankon alahelmaan kynsien avulla. AJOLINJA 7 H Kantavuuskuorma saavutetaan viiden metrin nipuilla vetäjässä melko matalalla kuorman korkeudella, mikä lisää sivuvakautta. Akseliväliä on juhlavat 6,7 metriä. lytys on hyvät yhteistyökumppanit ja suunnittelu. Puukuljetusten tulevaisuus näyttää valoisalta, mutta uusia innovaatiota tarvitaan, Jukka Hannonen tuumaa. Mukana ovat olleet Metsä Group, vetokytkinvalmistaja TAV, päällirakenneja perävaunuosaajat Jyki ja Weckman sekä Keslan Ari Pirhonen, joka on vastannut pitkälti kokonaisuuden suunnittelusta. G Pitkä kuljetus kertoo, että yhdistelmämitta on yli 25,25m
Väylänpito saataisiin riippumattomak,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Syystäkin asiaa voi epäillä. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. AJOLINJA . Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Voiko valtio myydä perustetun yhtiön osakkeita tai jopa koko yhtiön yksityisille sijoittajille tai vaikkapa ulkomaisille ostajille. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . Alalla jo toimivien olisi harmaan talouden keinoin etsittävä uusia tapoja kilpailussa selviämiselle. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Jatkuuko sama veronkorotuslinja. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Muissa valtionyhtiöissä omistaja odottaa osinkotulojakin pohjattoman rahapussinsa tilkkeeksi. Kuljetusmarkkinoilla sallittaisiin myös yksityishenkilöiden harjoittama pienimuotoinen kuljetustoiminta (alle 10 000 euroa vuodessa) ilman liikennelupaa. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. Esitys toteutuessaan tuo asiakkaillemme noin 20 miljoonan euron lisän kuljetuspalveluiden hintoihin. Uutta ei ole mahdollista kestävästi synnyttää, ellei tunne mennyttä. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Eittämättä tulee mieleen sähkönsiirtoverkon myynti. Kysymyksiä on paljon. Vastaavasti valtiolta poistuisi vastuu perusväylänpidosta kokonaan. Tuulet kääntyvät. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. 11 nan yhtiölle ja sitä kautta valtiolle. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. Sieltä ovat osin nykyisinkin käytössä olevat maakaari ja perintökaari. Yhtiö sitten keräisi käyttäjiltä käyttäjämaksuja. Hanke maksaisi itsensä takaisin vasta, kun luku on yli yhden. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Tienkäyttäjäthän ovat liikenneverkoston arvon satojen vuosien aikana maksaneet jo moninkertaisesti. Ja käyttäjät maksavat. ” AJO4_s_10_Mikkola.indd 10 9.5.2016 11:23:56. Entä pitävätkö ministeri Bernerin lupaukset polttoaineveron laskemisesta. Asiassa kuitenkin monta ”muttaa”. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä. Tuskin muste on ehtinyt kuivua paperista hallituksen esittäessä jo verojen korotusta. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Lakiesitystä voi hyvin kutsua Uber-laiksi, joka mahdollistaisi henkilöiden ja tavaroiden kuljettamisen ilman työnantajavelvoitteita. Teemalla on laajempikin merkitys. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Ulkomaiset ajoneuvotkin tulisivat käyttäjämaksujen piiriin. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. Hyvää toukokuuta sekä alkavaa kesää! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja si poliittisista suhdanteista ja eduskunnasta. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. Tavoitteena on mahdollistaa henkilöja tavarakuljetusten yhdistäminen nykyistä paremmin. Esityksessä liikennemarkkinoiden sääntely kootaan yhtenäiseksi liikennekaareksi. Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Väyläomaisuuden yhtiöittämisessä on monta riskitekijää E Liikenneministeri Anne Berner esitteli huhtikuun 18. Valtio myisi liikenneväylästön uudelle sataprosenttisesti omistamalleen yhtiölle. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Tätä ansiotulorajaa olisi mahdotonta valvoa. * * * Väylästön käyttäjinä kannatamme hankkeita, joilla taataan tieverkoston parempi liikennöitävyys. Kompensaationa ministeri Bernerin mukaan polttoaineveroa laskettaisiin. * * * Hyvä puoli hankkeessa voisi olla se, ettei rahaa riitä kannattamattomiin hankkeisiin. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. Pääasia on, että nettitilaukset ja pikkupaketit toimitetaan asiakkaille edullisesti, eettisyydestä ja moraalista viis veisaten! * * * Samalla kertaa esiteltiin myös valtion infraomaisuuden yhtiöittäminen. Sen kustannusarvio on 1,5 miljardia ja hyötykustannussuhdeluku 0,2…0,3. Kun kymppitonni tulee täyteen, sitten loppuu homma tai ainakin pitäisi loppua. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Jos yhtiöittämisen tavoitteena on siirtää väyläomaisuuden myynnistä saatava runsaat 20 miljardia euroa valtiolle käytettäväksi jonnekin muualle kuin infraan, hanke on tuomittava. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Liikennekaaren valmistelussa vanhan kunnioittaminen loppuu kaari sanaan, joka sekin on niin kaukaa, ettei ole haitannut valmistelijoita työssään. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. käytössä tiekäyttömaksut. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Miten käy logistiikalle ja elinkeinoelämälle keskeisen alempiasteisen tieverkon rahoituksen. Pääministeri Sipilän hallituksen ohjelmaan on kirjattu, ettei hallitus nosta polttoaineveroja. Valtio myi omistuksensa ja nyt uudet omistajat voivat nyt yksinoikeudella hinnoitella palvelunsa melkeinpä miten itse lystäävät. Toimialalle syntyisi selkeästi kahdet markkinat. päivänä liikenneja viestintäministeriön valmisteleman Liikennekaaren. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Asettaako omistaja eli valtio tulostavoitteeksi muutakin kuin väylästön hyvän kunnon. Ministeri näkee itsenäisen yhtiön mahdollisuutena varmistaa perusväylänpidon rahoituksen. Vaalikauden pituus on neljä vuotta. Vanhat päätökset eivät sido uusia ja jatkossakin verottajan aakkoset pysyvät ennallaan: A(lkoholi), B(entsiini), C(igarettos) ja D(iesel). Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Toteutumatta jäisi muun muassa oikorata Turku – Helsinki. Toki ilman yhtiötäkin asia olisi mahdollista, jos tahtoa vaan löytyisi. * * * Liikennekaaressa esitetään muun muassa pakettiautojen lupien poistamista, jonka odotetaan johtavan edullisempiin kuljetuspalveluihin erityisesti jakeluliikenteessä. Maksaisivatko tienkäyttäjät vähitellen tuon 20 miljardin ostohinLiikennekaavassa esitetään muun muassa pakettiautojen lupien poistamista, jonka odotetaan johtavan edullisempiin kuljetuksiin jakeluliikenteessä. Erehdyksiä ja virheitä tekevät kaikki, mutta tyhmä ei saa olla! Jos liikenneväyläomaisuus myydään, odottaisin veronmaksajana, että asia valmisteltaisiin kunnolla laatimalla laajat vaikutusarvioinnit. Kaari sana juontaa Ruotsin vallan ajalta 1700-luvulta alusta peräisin olevasta lainsäädännöstä. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Tämä tarkoittaa henkilö-, joukkosekä tavaraliikenteen lainsäädännön yhdistämistä
Laatikko oli erittäin nopea ja pykälien väli oivallinen. Vetäjänä oli Hievasen Jounin alkuvuonna esittelemä Scania P93M ja sen perässä Jokan valmistama kaksiakselinen kärry, takalaitanostimella varustettu, alustaan sijoitetulla kylmäkoneella. Välillä yöaikaan kyyti oli melko kylmää. Etelästä otettiin kuorma, mentiin putki punaisena Kuopioon, purettiin juomat pois ja otettiin tyhjät pullot kyytiin. Se oli F12 Intercooler vuosimallia 1987. Kun 1ja 2-sarjan Scaniat tunnettiin turbon vihellyksestä, Volvossa se oli turbon voimakas huokaisu vaihdettaessa. Askel uralla eteenpäin oli päästä ajamaan numeroa suurempaa yhdistelmää. AJOLINJA 11 N HISTORIA & NOSTALGIA Tutun turbon parkaisun kuulen Vinkkelin selättäjä Vanha kunnon F12–Volvo oli ajettavuudeltaan aikansa huippuja. Kyllä montaa kanssa-autoilijaa harmitti, kun Kielkallion mäen alla Juvan ja Mikkelin välillä latasin Volvon mittariin miehekkäät mäkivauhdit ja tuuppasin kuormalla rinteessä edelle. A Nopeudenrajoitinta ei tarvittu. Kaljarallia Sain hypätä Spar-Volvoksi ristityn Tusina-Volvon puikkoihin auton ollessa jo eläkepäivillä. Kolmilovinen SR70-laatikko oli nopea ja luotettava. Saihan siitä kuulla, ettei se muka vedä. Uran alkutaipaleen kolusin elintarvikejakelussa kaupunkien keskustoissa ja maaseudun syrjäkylillä. Nopeudenrajoitinta ei tarvittu. Tuolloin vanhus valjastettiin suurpanimon juomien ajoon Etelä-Suomesta Kuopioon, Savonlinnaan ja Lappeenrantaan. Veturin perään jätettiin muutaman lavan tila pesuaineille, jotka noudettiin pistona Heinävedeltä kärryn odotellessa Varkaudessa. F-sarjalainen istui käteen hyvin, hytistä näki vaivatta ulos ja hallintalaitteet oli hyvin sijoiteltu. l H Tämä Spar-Volvon kuva on kesäkuulta 1999. Muistelen autoa lämmöllä joka kerta, kun ajan sen ohi. Haaveissani on hankkia auto jonakin päivänä ja kunnostaa se aikansa loistoon. SCANIALLA ALOITIN F Suihkuputki poikki Mikkelissä, aamuyöllä, toukokuussa 1999. Välillä tyrkättiin päälle kiilakeikkana pulloja Karhulasta tai pahvia Lahdesta. Sitten loikotettiin panimolle ja lenkki alkoi alusta. Yksi mieleen painunut seikka oli Volvon turbon parkaisu, mikä tehostui sisuskaluistaan tyhjennetyn äänenvaimentajan ansiosta. Turbon parkaisu Asumismukavuus äffäläisessä lippalakkihytissä ei ollut se paras mahdollinen, mutta tunnelma ja ajettavuus paikkasivat majoitusmukavuuden puutetta. Kolmelovinen SR70 on edelleen mielestäni yksi historian parhaita vaihteistoja. Ajoja lepoajan valvonta oli mitä oli. Kolmeakselisen vetäjän perässä kiskottiin ilmajousista, Fruehaufin alustalle tehtyä, Jokan korittamaa kylmäkärryä. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen rmeijan jälkeen pääsin suoraan rekkahommiin, heti seuraava iltana. Ajokiksi annettiin lippalakki-Volvo. Liekö aika kullannut muistot... Hytissä oli kuuma kesällä. Päällirakenne oli tilattu erikoismatalana Lappeenrannassa sijainneen sillan johdosta. Aamuseiskalta piti olla pesuaineet Hakkilassa. Kaljaralli oli kiivasta puuhaa. Spar-Volvosta jäi hyvät fiilikset. 12-litrainen kuutosmylly tarjoili mielestäni muutenkin kauniit murinat. ” AJO4_s_11_Spar-Volvo.indd 11 9.5.2016 11:22:57. Talvella valtavan puhinan säestämänä hiki valui, mutta jalat jäätyivät. Nyt jo edesmennyt asentajaässä oli onneksi vääntänyt Volvon syöttöruuvit kohdalleen ja vanha äffä yllätti monet vinkkelimiehet vetokyvyllään. Syötöt kohdallaan 12-litrainen 385-heppainen Volvo oli vakiotehoilla altavastaajan asemassa. Pystyhytissä vedettiin välillä kiitounet. Yhdistelmä toimi suurimman osan ajastaan T-Kaupan ja Sparin elintarvikkeiden ajossa Kouvolan, Lappeenrannan, Mikkelin ja Savonlinnan sekä Kuopion suunnilla. Korkeutta umpikylkisissä kylmäkoreissa oli vain 3,8 m. E Rekkaromantiikkaa Leppävirralla auringon noustessa
AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 12 6.5.2016 14:37:44. 12 AJOLINJA N KOEAJO H Vaihteisto ja 13-litran moottori toimivat hyvin yhteen. Ei kannata kuitenkaan unohtaa vielä paremman polttoainetalouden omaavaa tuoreehkoa 11-litraista, joka riittää ilman muuta rekkaveturikoneeksi 435 hevosvoiman teholla
45-sarjan renkailla DAF-maailman uljaimmat ovat tietysti XF-mallistoa. Onhan näitä ”pikkukoneita” yritetty ennenkin kaupata teliautoon, mutta ei se ainakaan Suomessa ole tuottanut tulosta. Jälleenmyyntiarvokin on isompaa konetta pienempi. Koska vetäjän rungon ja perävaunun väli halutaan pitää mahdollisimman pienenä, rungon päällä on metallisuoja ottamaan vastaan kärryn mahdolliset iskut. Hytti on rekkamaailman suurinta eli Super Space Cabia. DAF on Euroopan suositumpia rekkavetureita, joten kyllähän hollantilaisvalmistajalla pitää löytyä kilpailukykyinen ratkaisu. Matalalla ratkaisulla pystytään kuljettamaan kolmen metrin sisäkorkeuksista megapuoliperävaunua ja silti täyttää Euroopan neljän metrin korkeussääntö. Se on erityisesti skandinaavien mieleen, mantereen puolella tyydytään usein yhtä pienempään kokoon. AJOLINJA 13 AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 13 6.5.2016 14:38:03. Se on suurin 7-litraisen etu. Koeajoautossa se on 2,38:1. EE K 26-TONNINEN 6,7-LITRAISELLA E CF-DAF on idealtaan kuin FM-Volvo. Teksti Jouni Hievanen, kuvat DAF ja Jouni Hievanen un Barcelonasta ajaa 30 kilometriä länteen rannikkoa pitkin, tullaan Vilanovaan. Parannusta vanhaan megaversioon ei pystytty toteamaan, sillä ajossa oli vain uusia malleja. Vilanovan kaupunkialueella on paljon hidastetöyssyjä, joista korkeimpien edessä on nöyrryttävä. Megavetureita ei Suomessa paljon hankita, koska meillä voidaan vetää Euroopassa käytettäviä maksimikorkuisia perävaunuja tavallisella rekkaveturilla. Kun rengaskokoa pienennetään, tarvitaan harvempaa perävälitystä. H 11-litraiseen verrattuna kantavuutta on 500 – 6000 kiloa enemmän. Takapäätä paranneltu Vetäjä on täysilmajousitteinen, joka ei ole pelkästään ajo-ominaisuuskysymys. Megaveturin takapään ilmajousituksen reaktiotankojen kiinnikkeitä on muutettu paremman ajettavuuden toivossa. Nyt siihen on tarjolla 6,7-litrainen kone, jopa 314 heppaisena. Toisella puolella rantabulevardia ollaan lähempänä arkitodellisuutta. Onhan se pitkälti tietysti tottumiskysymyskin. Meillä aina ajatellaan perävaunukäytön mahdollisuutta. Ehkä Euroopassa pelaa. 12-portaisen ZF AS-Tronic robottivaihteiston suurin vaihde on suora. Rivissä seisoo 16 DAF-kuormuria, jotka ovat Ajolinjan ja muun eurooppalaislehdistön koeajettavina. Sen huvivenesataman laiturissa seisoo venäläisen miljardöörin ”pieni ruotsinlaiva”, jonka kerrotaan maksaneen 120 miljoonaa euroa. Esillä on nyt 91 sentin vetopöytäkorkeudella varustettu megaveturi, DAF XF460 FT Low Deck. Renkaat ovat matalat 45-sarjalaiset. Erityisesti reippaammin ajettaessa, rattia ei tarvitse kääntää kesken mutkan. Koeajossa DAF XF460 FT Low Deck Matalalentoa DAF esitteli megaveturiaan Espanjassa. Meillähän on enimmäiskorkeus 4,4 metriä, vähän aikaa sittenkin 4,2 metriä. Hollannikas istui hyvin menojalkaan. On nostettava ilmajousituksen korkeutta ajoasentoa ylemmäksi, jottei helma ota kiinni espanjalaiseen kiveen
Valittaessa 12-portainen saa myös enemmän pikkuvaihteita. Kyllä Tahvon ratissa skandinaavi viihtyy. E DAF esitteli myös hiljaisia Silent-malleja. Niitä voi tarvita, jos vetää kärryä. Yksinkertaisuutta Kaikkia rekkamerkkejä voi nykyisin sanoa ajajan autoiksi. 14 AJOLINJA N KOEAJO JAKOAUTO 12-LOVISELLA E Keskiraskas LF-DAF on saatavana nyt samalla 12-portaisella ZF-robottilaatikolla kuin isommatkin veljensä. G Jos ajat styrox-levyjä, mikäpä siinä. LF-DAF taitaa olla hiljaisin jakoauto. Äänieristetystä on parannettu ja vaihdeautomatiikka käyttää pienempiä kierroksia. Hallintalaitteisiin pääsee äkkiä sinuiksi ja käsiksi. Sen kyllä huomaa heti, kun lähtee tien päälle. Tämä on totista totta Euroopassa, mutta ei kyllä Suomessa. Kyllä silloin 280 hevosvoimaa pitäisi riittää kärrynvetoonkin. Itsensä kanssa voi siis kisailla. G Megakärry kolmen metrin sisäkorkeudella. Pykäliä on siis tuplaten enemmän kuin tyypillisessä kaupunkijakoautossa. Sen kehä on juuri sopivanG Jos tavoitteena on ennakoiva ja taloudellinen ajaminen, kannattaa suosikkinäyttöön valita Ajoteho. 20 kilometrin ajoreitin perusteella ei pystynyt sanomaan, onko alla megaveturi tai tavallinen. Hyödyksi kerrotaan 1,3 % parantuneena polttoainetaloutena. Katon ilmanohjaimia on muutettu aerodynaamisemmaksi. Enemmän on myös älykkyyttä, joten joka tilanteeseen löytyy tismalleen oikea vaihde. Siinä ajajaa arvostellaan ennakoinnissa ja jarrutuksen tehokkuudessa prosentteina. DAF on ymmärtänyt, että rattiin kannattaa panostaa. Ajettavuudessa ei ollut käpyjä. AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 14 6.5.2016 14:38:05. Kojetaulu kaartuu kuljettajaa kohti oikealla kuin Volvossa
Tarjouspyyntöjäkin ehdittiin kysellä. Siperia opetti, että Suomi ei ole helppo. Mutta kyllähän XF Super Space Cabissa on kokoa ja näköä. XF:n suurohjaamossa on hiljaista kuin huopatossutehtaalla. Tämä on helppoa ja tehokasta. paksuinen käteen. Satakunnan ja Pohjanmaan myyntiä hoitaa hyvämaineisen OP Truckin tytäryhtiö MS Truck, muu maa on CT Finlandin hoidossa. Muistot menivät 80-luvulle, jolloin maahantuoja Nummelan TAR-Auto nyykähti eikä ei pystynyt hoitamaan kaikkia velvoitteitaan kuljetusyrittäjien suuntaan. Lyhyellä koeajoreitillä oli moottoritieajoa harmittavasti vain muutama kilometri. l Ei kikkailua, vaan helppokäyttöisyyttä. Hollannissa asuva Rieks Rozeman teroittaa, ettei heillä ole mahdollisuus ”ostaa” Suomessa markkinaosuutta. Jäi siis kokeilematta, miten maastontunteva vakionopeudensäädin pelaa XF-maailmassa. Totuuden nimessä sanottakoon, että rekkamerkkien erot ovat yhä hiuksenhienompia. ” AJO4_s_12-15_DAF-XF460.indd 15 6.5.2016 14:38:06. Nyt tontti on jo luovutettu pois. Yritys kuljettaa myös Ruotsiin, joten sen DAF-toiminnot kiinnostivat. Siitä se hyvä ajotuntuma lähtee. Suomen DAFin tuoreimmat omistajajärjestelyt saivat aikaan, että vuodesta 2007 jauhettu Nurmijärven Rajamäen DAF-keskus ei koskaan noussut. Viime vuonna rekisteröitiin 2,1 % raskaita DAF-autoja, tämän vuoden ensimmäisenä neljänneksenä 3,6 %. Monitoimiratissa on helppokäyttöiset vakionopeudensäätimen ja ajonopeuksien nappulat, joissa on samaa ideaa kuin Scaniassa. Pian tuli maailman pysäyttävä finanssikriisi. Takavuosien myllerryksistä huolimatta DAF on pitänyt automerkkinä hyvän imagon suomalaisautoilijoiden keskuudessa. Eteenpäin on siis menty. CT Finlandin maahantuonti ja oma korjaamo ovat vuokratiloissa Kehä III:lla Ansatiellä. Maksimi on 10 km/h, joka on yleinen arvo muillakin valmistajilla. Oltiin liian optimistisia, Rozeman tunnustaa hymyssä suin. Viimeinen sukellus tapahtui vuonna 2014, jolloin Pohjolan DAF-maahantuonnit omistava hollantilaisjätti meni nurin. Se tuo osaltaan ilmapiiriin laadukkuuden hehkua. Kävi jo mielessä, että taasko näin kävi. VIIDEN PROSENTIN SIIVUA HAETAAN E DAF-maahantuoja CT Finland, hollantilaisen Koops Furness autokonsernin Cosmo Trucks tytäryhtiön Suomen sivuliike, aloitti Suomessa 2007. Jarrutus on tehty helpoksi. Silloin puikoissa oli Rieks Rozeman, joka vetää edelleen DAF-maahantuontia niin Suomessa (CT Finland) kuin Ruotsissakin (Cosmo Truckcenter). AJOLINJA 15 G Kaareva kojetaulu tuo hallintalaitteet lähelle. DAFin ajotietokonetta käytetään kojetaulun suurella nappulalla, joka pyöritetään ja painetaan. H Rieks Rozeman on DAF-miehiä. Kuinka paljon vauhdin sitten annetaan kiihtyä alamäessä, sen voi säätää ratista haluamalleen tasolle. Pohjolan maahantuontien pelastajaksi ilmaantui reilu vuosi sitten hollantilainen juustojätti A Ware Food Group, jolla on vajaa tuhat rekkaa, rekkakorjaamojakin. En pistänyt hanttiin. Tehdaskaan ei tullut apuun. CT Finlandin Facebook-sivuilta voi käydä kurkkimassa kuvia Suomen uusista DAF-asiakasautoista. Koska Suomi kuului tehtaan näkökulmasta samaan nippuun, Suomen DAF eli CT Finland siirtyi myös AW Waren omistajille. Koeajon jälkeen oli tehtävä retorinen kysymys Pohjolan DAF-myyntipäälliköltä Rieks Rozemanilta, että onko DAF premium-merkki. DAF on kuulunut vuodesta 1996 amerikkalaiseen Paccar-konserniin, jolla on legendaariset jenkkirekkamerkit Kenworth ja Peterbilt. Kun moottorijarrun kytkee ratista, jalkajarrua kevyesti painamalla automatiikka pykältää pienempää tupaan. Hän tietysti vastasi, että on. Tavoite on raskaissa viisi prosenttia seuraavan kahden-kolmen vuoden aikana, Rozeman kertoo Ajolinjalle Espanjan DAF-koeajoissa. Pääkaupunkiseudun ulkopuolella huoltoverkosto tukeutuu yksityisiin korjaamoihin, joita on 17. Cosmo Trucksin tavoitteena oli päästä yhtä isoksi kuin DAF oli koko Euroopassa eli saavuttaa raskaissa 15 % markkinaosuus. Tarjolla on kolme asetusta, kuinka paljon automatiikka antaa nopeuden laskea asetetusta. Moottorijarrun ääni ei nouse rasittavaksi, jota arvostaa pitkissä Euroopan alamäissä. Ei kikkailua, vaan helppokäyttöisyyttä. Vapaarullaus toimii vain vakionopeudensäätimen kanssa, josta annetaan miinusta. DAF ei sorru kikkailuun
PIIRTURIMANIPULOINTI SÄHKÖISTYY E Digitaalisten ajopiirturien huijauksessa käytettyjen magneettien määrä on Erkki Vikmanin mukaan vähentynyt. Vikmanin mukaan tulkinnat säännöksistä voivat Suomessakin vaihdella, koska maassa on 11 erillistä poliisilaitosta. Säännökset muuttuvat koko ajan, Kari Rantala sanoo. On, Vikman vastaa lyhyesti. Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen päämaja on Vantaan Tikkurilassa. LP:n päällikkö Kari Rantala siirtyi Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen päälliköksi. Katkaisija tai laite kyllä löytyy, kunhan piirturipiuhaa vain jaksaa seurata vaihteistoon asti. Mutta ei ole romahtanut, Rantala täydentää. Pieneen kokonaisresurssiin vaikuttavat äkilliset tehtävät, Rantala kertoo. Nyt annetaan sähköisiä impulsseja. Onko raskaan liikenteen valvonta vähentynyt. Me sakotamme vain Suomessa tapahtuneesta ylityksestä, Vikman sanoo. Kyllä joku raja on oltava! Vikmanin mukaan ulkomaankuljettajaa voidaan rangaista ulkomailla myös Suomessa tehdystä ajoja lepoajan ylityksestä. On siiF Raskaan liikenteen valvonta on vaativaa. vilkas rekkaväylä Kehä III ja osa Helsingin itäiset sisäänmenotiet, lentokenttäkin. Teksti Jouni Hievanen un Liikkuva Poliisi lakkautettiin, sen henkilökunta jakaantui eri poliisilaitoksiin. Sitä työtä riittää. ”JOKU RAJA OLTAVA JOUSTOSSAKIN” E Ajoja lepoajat on ikuinen keskustelun aihe. Ylikuormamaksut kolminkertaistuivat vuoden vaihteessa. Kiireelliset tehtävät menevät ohi ja uusia erikoistujia tulee vähän. Tätä epäsuhtaa poliisitkin ihmettelevät, mutta eivät voi lainsäädännölle mitään. Monessa muussa EU-maassa pieneltäkin tuntuva ajoajan ylitys voi maksaa tuhansia euroja. K AJO4_s_16-17_Valvonta.indd 16 9.5.2016 8:22:40. Tonnin ylikuorma tuo siis pakettiautossa yhtä suuren ylikuormamaksun kuin tonnin ylikuorma täysperävaunuyhdistelmässä. Avoimia rikostapauksia on Itä-Uudenmaan poliisilaitoksella noin 7 000. 16 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Pelkona on, että raskaiden valvonta vähenee edelleen Nuoria ei kiinnosta Kari Rantala ja Erkki Vikman myöntävät, että raskaan liikenteen valvonta on vähentynyt. Pakujen varjopuolena on pienempi kantavuus. Jos perjantaina ajoaika täyttyy puoli tuntia ennen kotia, moni ei uskalla ajaa kotiin sakon pelossa. Liikaa kertyy helposti – ja siitä rangaistaan samalla asteikolla kuin kuorma-auton ylikuormaa. Liikennesektoria rasittavat esikerkiksi kiinniotettujen kuljetukset ja turvaamistehtävät. Epämääräisten säännösten tulkinta on jäänyt poliisille ja tuomioistuimille. Ei se silloin ole sattumanvaraista. Ne ovat monelle kivi kengässä. TRAFI-UUDISTUS JÄI PUOLITIEHEN E Pitkän uran raskaan liikenteen valvonnassa tien päällä tehnyt ylikonstaapeli Erkki Vikman on nyt asiantuntijatehtävissä. Hänen ”komppaniastaan” löytyy myös eräs Suomen kokeneemmista raskaan liikenteen valvojista, ylikonstaapeli Erkki Vikman. Sitä ei kuitenkaan voida hyväksyä, että ajoaika ylittyy joka perjantai, Vikman sanoo. On autoja, joiden 18 kuution tavaratilaan ei saisi ottaa kuin reilu 800 kiloa hyötykuormaa. B-ajokortin saa halvemmalla kuin C-kortin, ammattipätevyysdirektiiviä ei tarvitse noudattaa ja saa ajaa sataa. Valvonta-alueeseen kuuluu mm. Kun liikenneministeriö siirsi osan tehtävistä Liikenteen Turvallisuusvirasto Trafille, osa ohjeistuksesta jäi puolitiehen. Aloitetaan suoralla kysymyksellä. Valvojat eivät ole noin mustavalkoisia. Tämä on iso ongelma, Vikman sanoo. Mutta ei manipulointi silti hävinnyt ole. Laitteita tilataan useimmiten netin kautta, ylikonstaapeli kertoo. Yksi työ on tehdä tulkintaohjeita käytännön valvontaa tekeville poliiseille. SUHTEETON YLIKUORMAMAKSULAKI E Kevyistä kuorma-autoista on suuntaus pakettiautoihin
On säännelty ala. Koulutusvaihe on menossa, Rantala viittaa poliisilaitosuudistukseen. Sidonnat ovat parantuneet. Paljon on osattavaa. AJOLINJA 17 E Ylikonstaapeli Erkki Vikman kertoo arvostavansa kuljetusyrittäjiä ja ammattikuljettajia. Ollaan vielä nuori organisaatio. Nyt innokkuutta on vähemmän. Ennen raskaan liikenteen kursseille hakeutui nuoria poliiseja, jotka olivat sitten kokeneempien mukana työssäoppimassa. Yhteistyö viranomaisten ja alan sidosryhmien välillä on tosi hyvää. KULJETUSALA PARANTUNUT Raskaiden valvonta ei kiinnosta Rekkavalvonnassa on Suomessa arviolta 150 poliisia. Kyllä meillä kuljetusala yleisesti ottaen on hyvällä mallilla, Vikman arvioi. Nyt se on varmaan 52 vuotta. Parempaan suuntaan on menty viimeisen 35 vuoden aikana, jona Vikman on toiminut raskaan liikenteen parissa. Vikman kertoo, että kymmenen vuotta sitten laskettiin rekkavalvojien keski-iäksi 42 vuotta. G Erkki Vikman keskustelee raskaan liikenteen valvonnasta saksalaisen kollegansa Roland Gildemeisterin kanssa Suomen TISPOL-operaatiossa. nä selvitettävää. Itä-Uudenmaan alueella on 40 liikennepoliisia, joista puolet tekee raskaan liikenteen valvontaa. Kalusto on parantunut ja turvalaitteita on tullut lisää. l AJO4_s_16-17_Valvonta.indd 17 9.5.2016 8:22:42. Määrää ei voi pitää suurena. Ajoja lepoaikalakeja noudatetaan paremmin
Toinen on Sakin maansiirtoauto. 18 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Raskaiden kuorma-autojen rekisteröinnit Euroopassa Svedut hiillostaa sakua Euroopan rekkatilastossa on yhä tasaisempaa, kun ykkönen Mersu on menettänyt osuuttaan. Kakkospaikasta käydään kovaa taistoa. Viimeisistä saatetaan tapella. Iveco 6,9 % 7,8 % 7,4 % R E Euroopan Unioni aloitti vuonna 2011 kartellitutkimukset, joissa on mukana eurooppalaiset kuorma-automerkit. Scanian nykymalli on tiensä päässä, joten sellaista haluavalla alkaa olla jo kiire. M-B 18,1 % 20,3 % 22,5 % 2. EU:ssa mennään huomattavasti tasaisempaa kyytiä Mutta kyllähän Suomi on lilliputti. EU-rekisteröintien selvä ykkönen on ollut pitkään Mercedes-Benz, mutta markkinaosuus on viime aikoina pudonnut selvästi ja kaikkein eniten. Vuoden 2014 lopulla Daimler teki 740 miljoonan euron varauksen, Volvo 500 miljoonaa. Kaksi autoista löytyy kaakonkulmalta, Haminasta. l H Kuusi rekkamerkkiä ajoi Hollantiin kolonna-ajon seminaariin. Vielä ei kohdalle ole tullut muita kuin nelossarjan näköiseksi naamioituja Scanioita, joiden kuvia onkin netti väärällään. EU-alueella, lisättynä Norjalla ja Sveitsillä, rekisteröitiin viime vuonna 267 140 raskasta kuorma-autoa. Saksalaismerkin suomalaisedustaja puolestaan tuumasi, että ruotsalaismerkkien hinta heittelee paljon asiakkaan mukaan. DAF 15,3 % 16,2 % 15,9 % 6. Yhdysvalloissa on tehty myös tutkimuksia kuorma-autojen hintayhteistyöstä. Nyt maaliskuussa Ivecon pääyhtiö CNH Industrial ilmoitti varaavansa mahdolliKARTELLI MAKSAA siin maksuihin 500 miljoonaa euroa, DAF-omistaja Paccar 950 miljoonaa euroa. Suomessahan ruotsalaiset kiistelevät kärkipaikasta tasatahtiin. UUSI SCANIA LÄHELLÄ AJO4_s_18-19_Rekisteröinnit.indd 18 6.5.2016 14:38:45. Eräs kotimainen automies sanoi äskettäin, että osta nyt kuusi Scaniaa, maksa viidestä. Suuren hyppäyksen on tehnyt myös DAF. G Kuorma-autojen rekisteröintitilasto käsittää EU-maat sekä Norjan ja Sveitsin. Kartellin on epäilty alkaneen vuonna 1997. Muut hengittävät jo niskaan, ruotsalaiset etummaisena. Autovalmistajien epäillään sopineen yhdessä Euro-luokkien päästöhallintatekniikoiden lisähinnoista ja julkaisuaikatauluista. Silloin vaihdetaan linjastoon uusi malli. Scania 17,4 % 16,5 % 15,1 % 3. RASKAIDEN MARKKINAOSUUDET 1-3/2016 2015 ERO 1. Volvo 16,6 % 14,5 % 13,7 % 5. Scania on noussut Volvon ohi. Meillä kilvitettiin viime vuonna noin sadasosa Euroopan rekkamäärästä. Renault 7,9 % 8,2 % 7,8 % 7. Teksti Jouni Hievanen askaiden kuorma-autojen rekisteröintitilasto Euroopassa on aivan erilainen kuin mihin meillä kotimaassa on totuttu. Syyskuun IAA-hyötyautonäyttelyssä Saksassa uusi Scania onkin mitä ilmeisimmin se suurin rekkauutuus. Kuten oheinen rekisteröintitilasto osoittaa, markkinaosuudet ovat jatkuvassa muutoksessa. Viime lokakuussa Delawaren oikeus kuitenkin ilmoitti, ettei riittävää näyttöä ole. E Markkinaosuuden parantamisessa on tehokas keino hinta. Mikään ei ole kuitenkaan pysyvää. Kasvua vuoteen 2014 kertyi 17 %. MAN 17,2 % 15,9 % 16,8 % 4. Ajolinjan tietolähteen mukaan Södertäljen tehtaalla on syksyllä tuotantokatkos. Toinen on puuautona Vehkalahden Metsäkuljetuksella eli Metsäsen Jarilla
Synergiaetuja ei ole ajettu vielä kummoisesti sisään. Iveco puolestaan kuuluu CNH Industrial-konserniin, joka tekee kalustoa mm. F Tämä nelossarjan näköinen summalaisen Sakki Ky:n Scania on merkitty rekisteriin G490-mallina. Autoilla oli välimatkaa toisiinsa vain 15 metriä. Ulkomaiset merkit kasvattivat määrää lähes 3200 autolla. Toinen sakemanni eli Volkswagen on selvä kuningas. EU truck platooning konferenssi oli nimetty luvulla 2025, joka tarkoittaa, että mullistusta on kuvassa jo melko nopeasti. Daimler 20,3 %. Saksassa Volvo otti siis kasvua, toisin kuin koko Euroopassa. (Mercedes-Benz) KONSERNITILASTO, RASKAAT, EU SAATTUEET HOLLANTIIN E Eurooppalaiset rekkavalmistajat kokoontuivat huhtikuussa Hollantiin saattueajon (truck platooning) EU-konferenssiin. Mutta vielä VW-merkit MAN ja Scania ovat kaukana teknologisessa yhteistyössä Volvo Groupia perässä. Ihmisen reaktioaika on vähintään sekunti. Jokainen autovalmistaja lähti ajoon omalta tehtaalta. ” E Jos Euroopan rekkamerkkien rekisteröintitilastoa 2015 katsoo konsernitasolla, silloin ei Daimler heilukaan enää ykköspaikalla. Saattue-autojen välillä yhteys GPS:llä, tutkalla ja kameroilla. Hidasteena on myös tiestön ja terminaalien infra. Saattueessa rekat ajavat lähempänä toisiaan, joten teille tulee lisää tilaa. DAF kuuluu amerikkalaiseen Paccar-konserniin, jonka kanssa on mm. Automaattisen ajamisen sektorilla kehitys menee nyt lujaa vauhtia eteenpäin. Kovimmat kasvajat olivat Scania (+ 984), DAF (+ 901), Volvo (+ 731), Renault (+334) ja Iveco (+240). Autoilla oli välimatkaa toisiinsa vain 15 metriä. G Scania tuli EU-konferenssiin pisimmillä toisiin kytketyillä yhdistelmillä. Samalla myös polttoainekulujen pitäisi laskea, kun lähellä ajavien ilmanvastus kokonaisuutena pienenee. Luvussa on mukana kaikki kuormurit ja bussit (MB, Fuso, Freighliner…) Daimler meinaa valloittaa myös Kiinan, jolloin 700 000 hyötyauton raja on saavutettavissa. 01. Kun rekkakolonnan autojen väliin moottoritiellä menee henkilöauto, siitä ei tule murhetta. Viime vuonna noustiin ensi kerran yli 500 000:n valmistetun hyötyauton rajan. moottoriyhteistyötä. Toinen mahdollisuus vähentää ruuhkia on pidemmät rekat. (Volvo + Renault) 03. Järeiden kuorma-autojen rekisteröintimäärä putosi viime vuonna reilulla 1500:lla autolla eli saman verran kuin toinen kotimainen MAN sai lisää. maatalouteen ja työkonerintamalle. AJO4_s_18-19_Rekisteröinnit.indd 19 6.5.2016 14:38:47. Kun edelläajava jarrutti, toiset reagoivat vain 0,1 sekunnissa. Volkswagen 32,7 %. Ainakin se on jo julkistettu tavoite. H Mercedes-Benz esitteli, miten kolme Actrosta liikkuu yhdessä. (MAN + Scania) 02. Yhdessä saattueessa oli automerkistä riippuen kaksi tai kolme puoliperävaunuyhdistelmää toisiinsa kytkettynä. Volvo Group 24,1 %. Kokeiluja on kyllä ympäri Eurooppaa, mutta yhteistä poliittista yhteisymmärrystä ei ole tähän löytynyt. Mutta kun katsotaan maailman tasolla, kuten isot johtajat katsovat, silloin ei ole Daimlerin voittanutta. Mercedes-Benz esitteli, miten kolme Actrosta liikkuu yhdessä. VW EU-REKKAYKKÖNEN MB POLVILLAAN KOTIMAASSA E Mersulla on murheita myös kotikentällä Saksassa. Käytännön tutkimuksia tehdään jatkuvasti. Ideana oli, että ensimmäinen rekka ajaa ja muut seuraavat automaattisesti edellä ajavaa rekkaa. Takimmaiset rekat hidastavat, mutta automaattinen yhteys ei katkea. Yhteensä saksalaiset jättivalmistajat eivät pystyneet ottamaan lisäämään rekisteröintejä kuin kolme autoa. AJOLINJA 19 Hinnalla lisää markkinaosuutta. Ihan hyvin menee. Saattueajon tarkoituksena on vähentää moottoriteiden rekkaruuhkia, jotka ilman lisätoimenpiteitä meinaavat karata käsistä. MAN otti juuri Opticruise-laatikon Scanialta osaan mallistoonsa – siinä tärkeimmät
EI POPPAKONSTEJA PUHTAUTEEN E Sulje tarrat, nepparit ja vetoketjut. Luokka 1:ssä niitä on vähiten, luokassa 3 eniten. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Jos esimerkiksi jokin sauma kuitenkin rikkoontuu sen vuoksi, että saumausvara on jäänyt liian pieneksi, kannattaa ottaa meihin yhteyttä, Krogerus kehottaa. E Pese pääsääntöisesti 60 asteessa. Minimimäärä on 120 kpl, Krogerus kertoo. Kaikkien Dimex-tuotteiden kännykkätaskuun mahtuu reippaankokoinen älypuhelin. Poppakonstia puhtaana pysymiseen ei Dimexin Riitta Krogeruksen mukaan ole vielä keksitty. NÄIN PESET TYÖVAATTEET TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Arvokasta käsittelyä ei ole otettu käyttöön muissa tuotteissa. Syynä on näkyvyyssertifikaatti, joka määrittelee, miten paljon on oltava neonnäkyvää kangasta ja heijastinta. Valtaosa tehdään Virossa, osa työvaiheista Leppävirralla. Teksti Riitta Airaksinen, kuva Dimex akki lököttää hartioista ja hihat ovat liian pitkät. Sauman ratkomalla lahkeeseen saa neljä senttiä lisäpituutta. Näin heijastinnauhat säilyttävät heijastavuutensa pitempään. E Ikuisuusongelmana on, että lika, rasva ja öljy tarttuvat työvaatteisiin kuin tauti. Tien päällä käytettävät työvaatteet kuuluvat luokkaan 2. Dimex valmistaa vuodessa noin 300 000 tuotetta. Palautteen määrästä huomasimme, että naiskuljettajien määrä alalla on jo niin suuri, että on järkevää tehdä heille oma mallisto. Lika kuluttaa vaatetta enemmän kuin pesu. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Esimerkiksi myydyistä talvitakeista jo joka kahdeskymmenes on naisten takki, leppävirtalaisen työvaatevalmistaja Dimexin varatoimitusjohtaja Riitta Krogerus kertoo. Pieni takki, paljon keltaista Naisten mallistossa ihmetyttää keltaisuus, jossa lika näkyy helposti. E Vältä liotusta etenkin heijastinnauhoja sisältävissä tuotteissa. Petrausta voi tehdä omatoimisesti. ” F Rahtarit ry:n jäsenistöstä 5 % on naisia. Nämä ovat tuttuja tunteita miesten työvaatteita pitävälle naiskuljettajalle. l T tiin voi päästä työvaatteita, jotka rikkoontuvat luvattoman aikaisin. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. la 16.7. Ainoaksi neuvoksi jää säännöllinen pesu. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! AJO4_s_20-21_Dimex.indd 20 6.5.2016 14:39:29. Vihdoin on naisetkin huomioitu. Koneisto on viritetty tekemään suurempia sarjoja. Siksi ne ovat paljolti keltaisia, Krogerus selventää. Vaatteiden istuvuus ei ole pelkästään mukavuus tai ulkonäköseikka. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. Miesten housuissa on sama kätevä ominaisuus, mutta siinä saumaa ei tarvitse ommella uudelleen. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. Takkeja löytyy kokoina XS 2XL ja housuja 34 52. 20 AJOLINJA N TYÖVAATTEET Myydyistä talvitakeista joka kahdeskymmenes on naisten takki. Naisten pienimmissä takeissa tila loppuu kesken. E Pese EN-merkityt suojavaatteet erillään, nurinpäin käännettyinä. Noudata pesumerkintöjä. Takki on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden. la 16.7. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Kaksissa heidän valmistamissa riipputaskuhousumallissa käytetään Duraclean-käsittelyä, joka estää lian tarttumista. Kentältä on tullut pyyntöjä naisten mitoituksella tehdyistä kuljettajapukineista jo pitemmän aikaa. On esitetty toiveita jopa raskaustyöhousuista. Housut kiristävät lanteilta ja olo on muutenkin epämukava. Nyrkkisäännöksi voin antaa sen, että aktiivisessa käytössä tuotteen on kestettävä kaksi kautta. Miesten kuljettajapukineita saa keltaisena sekä oranssina, naismalleja vain keltaisena. Esimerkiksi liian pitkät hihat voivat vaikuttaa jopa työturvallisuuteen. E Pese usein. Entä jos sopivaa kokoa ei löydy. Housut, jotka ovat joustavaa materiaalia, tulivat markkinoille tänä keväänä. Joskus myynNaisten työvaatemallisto tuli tarpeeseen Loppu lökötykselle Sopivat vaatteet vaikuttavat mukavuuteen ja työturvallisuuteen. la 16.7. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa
klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! AJO4_s_20-21_Dimex.indd 21 6.5.2016 14:39:30. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. Lap sil le po mp pu lin na, pal oau to aje lu a ja pal jo n pu uh aa. TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. AHVENISTOLLA jyrisee Etelä-Suomen suurimpaan HIENOIMMAT HYÖTYAJONEUVOT Livemusiikkia, nähtävää ja koettavaa, markkinameininkiä, rentoa yhdessäoloa, syötävää ja juotavaa. la 16.7. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TE RV ET UL OA Re kk a t ap ah tu ma an To ril la ta va ta an pe 15 .7 . klo 10 .0 18 .0 VA PA A PÄ ÄS Y! KO KO ON TU MIS AJO Häm ee nli nn an to ril la klo 18 .0 20 .0 VA PA A PÄ ÄS Y! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. la 16 .7 . AH VE NIS TO LL A jy ris ee Ete läSu om en su uri mpa an HIE NO IM MA T HY ÖTY AJO NE UV OT Liv em usi ik kia , näh täv ää ja ko ett ava a, mar kk in am ein in kiä , re nto a yh de ssä olo a, syö täv ää ja ju otav aa. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. la 16.7. Lapsille pomppulinna, paloautoajelua ja paljon puuhaa. klo 10.00 18.00 VAPAA PÄÄSY! KOKOONTUMISAJO Hämeenlinnan torilla klo 18.00 20.00 VAPAA PÄÄSY! TERVETULOA Rekkatapahtumaan Torilla tavataan pe 15.7. la 16.7
Ruotsalaisia emme halua olla, venäläiseksi emme halua tulla, joten olkaamme suomalaisia, Sormunen sanoo. Fullerilla vaihtaminen on kuin kävelyä. Kierrokset 1500:aan ja kytkin ylös. 22 AJOLINJA N KULJETUSYRITTÄJÄ Sormusella on ajossa Sisu Polar lavettiveturi Fuller-meininkiä Raaka Fuller tarjosi tehdasvalmiiseen kotimaiseen Powershiftiä leveämmän välityssuhdealueen. Uutta Sisua ajaa Ville Niemelä, joka on oppinut suorahampaisen salat tienhoito-Sisua ajaessaan. Sanotaan Aleksis Kiven sanoin. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Kalle Sormunen ja Sisu Auto ahtelaisella Kalle Sormusella on ajossa Sisu Auton ensimmäinen Euro 6 ajan raskas lavetinveturi. Nyt tuli kaupan päälle se ominaisuus, että sai manuaalivaihteiston mahdollisimman tehokkaalla koneella. Ei pidä unohtaa Fullerin legendaarista mainetta ja kestävyyttä, Sormunen muistuttaa. Vaihdossa uuteen meni viisivuotias Mercedes-Benz Actros. Kun sen kerran oppii, eihän sitä unohda. Hytin takana on tilaa Raskas veturi on vankemmilla viisilehtisillä paraabelijousilla, sähköhydrauliselE Kalle Sormunen (oik.) haki Ville Niemelälle Karjaan tehtaalta uuden työauton. Kuljetusliike K.Sormunen Oy:n kuudesta kuorma-autosta neljä on Sisuja. AJO4_s_22-23_Sormunen.indd 22 6.5.2016 14:40:00. Kahdessa Sormusen Sisussa on ZF:n laatikko. Sain tämän pienimmällä välirahalla. Sellaisella kun lähtee pahasta paikasta, se ei ole lasten katsottavaa. No, miksi autoksi valikoitui Sisu. Auto sitten lähtee tai sammuu, Sormunen kuvaa. Erikoiskuljetuksissa kokonaispaino ylittää sadan tonnin. Vaihteistona on 18+4-portainen suorahampainen Fuller. Auton kokoaminen ja varustelu ajoon valmiiksi on tehty yhdessä paikkaa eli Karjaan tehtaalla. Sormuselle olisi kyllä muuten kelvannut Powershift. Jos olisin ottanut Powershift-laatikolla ja valinnut yhtä pienen ykkösen, kone olisi huutanut maantiellä, Kalle Sormunen sanoo. L H Uudella Sisulla on ehditty vetää hinaajaakin. Niin se oli edellisenkin Polarin kanssa. Pientä ykköstä Sormusen Polar on 16-litraisella 625-heppaisella Mersu-koneella. Kotiseuturakkaus ei käynyt kuitenkaan kalliiksi, vaikka sellaisiakin ääniä liikkuu alalla. Välityssuhdealue on laaja, ylivaihteita on kaksi. Pienimmällä ryöminnällä kokonaisvälitys on 19,7
Kierroksilla ei sitten tapahdu ihmeitä. Pirteydessä uusi Mersu-koneinen Sisu jää toiseksi. Varustukseen kuuluvat myös ylileveän kuljetuksen valot, perävaunun sähköjen ja paineilmojen kahdennukset auton taakse, välähdysmajakat katolle, vahva virransyöttö lavetille, sähköohjaukset lavetin akseleiden ohjauksille sekä raskasveturiin suunniteltu apurunko. En ole tavannut ketään, joka olisi omaa uutta autoa haukkunut. Lavettiveturin alustassa on ahdasta, sillä onhan sinne mahduttava Euro 6 ajan hiukkaspönttökin. G Sormusen ZF-laatikkoiset, Mackja Cat-Sisu. Euro 6 ajan peli vaatiikin erilaisen ajotyylin. Mutta ihan totta, ei ole ollut moitittavaa, Kalle Sormunen mainitsee. No, miten on uudella Sisulla mennyt. AJOLINJA 23 la Servotwin-ohjauksella ja 16-tonnisilla vetoakseleilla, joissa jäähdytetyt napojen kannet. Ne ovat piilossa hopeisiksi ja mustiksi anodisoitujen alumiinilevyjen takana. Hinta oli kohdallaan. Mutta kyllähän tämä uusi vääntää alhaalta todella hyvin. G Kippija perälautahydrauliikan ansiosta uutta Sisua voidaan käyttää myös kippaavan puoliperävaunun vetoon. Sisun rungon päällä on kävelytaso, johon pääsee molemmilta puolilta alaslaskettavilla portailla. l F Takakaappiin sopii heittämällä suomalainen työmies. AJO4_s_22-23_Sormunen.indd 23 6.5.2016 14:40:02. 2008-mallisella ei ole ajettu kuin 258 000 km. Neliakselisen perusakseliväli on 3,9 metriä, johon muut eivät pystyneet. Sormusen Sisun hytin taakse rungon päälle on tehty teline, jossa on 820 litran polttoainetankki, 200 litran hydrauliikkaöljysäiliö, paineilmasäiliöitä ja isot työkalulaatikot. Se on pahamainen, mutta norjalaisten tekemällä jälkipolton viilauksella Caterpillarin koneesta on saatu kelpo työjuhta. Ja vetää aivan sairaasti, kuljetusyrittäjä sanoo. Cat Norjasta Norjasta Sormunen hankki äskettäin käytetyn 625-heppaisen E15-Sisun. Valmistajan sallima kokonaispaino vetäjälle on 49,5 tonnia 80 km/h nopeudella ja 69,6 tonnia rajoitetulla 20 km/h nopeudella Suurin kokonaispaino on ollut 105 tonnia, kun vedettiin murskan peräpäätä, Sormunen kertoo
Tästä jatkettiin Ruotsinpyhtään kautta Kausalaan vierailulle Kaupen perävaunutehtaalle. Ajoreitti Kymmeneltä pistettiin koneet tulille ja suunnattiin letkan keula kohti Loviisaa, jossa pysähdyttiin yleisön pyynnöstä reiluksi tunniksi. Usean kilomerin mittainen historiallisten kuorma-autojen letka rymisteli pitkin Itäisen Uudenmaan ja Kymenlaakson maaseutua. E Tuure Hulmi Säkylästä oli tällä kertaa monia muistoja herättävän huoltoasemaketjun Unionin ajossa viimeisen päälle entisöidyllä niittikoppi-Sisulla. Mutta myös kauempaa Pohjanmaalta, Keski-Suomesta ja Karjalasta oli lähdetty tapahtumaan. Hyötyajoonhan nämä ovat rakennettu, totesi Sievistä historiallisella kaappi-Scanialla paikalle tullut Matti Kallio. Monen lavalla oli historian havinaa herättävää kyydittävää, kuten harraste-traktori. H G Mukulakivikatu, vanhat talot ja autot. Parhailla oli pohjana matkaa takana 500 kilometriä. Ilmeet olivat iloisia ja muistokuvia tallentui kännykkäkameran muistiin. l G Kausalaan oli paikalle saapunut Volvo Titan täysin kuormattuna. AJO4_s_24-27_Kevätkeikka.indd 24 6.5.2016 14:40:44. Näistä valittaisiin päivän päätteeksi paras kokonaisuus. Monesta tienvarren talosta lauantaipäivän toimet olivat keskeytyneet. Läheltä ja kaukaa Mukana oli paljon lähiseudun veteraanikuorma-autoja. Kuka uskoo, että kuva on otettu vuonna 2016 Loviisassa. ” Veteraanikuorma-autoseuran kevätpäiväntasaus-ajo Liikekannallepano Satakunta vetkua matkasi Loviisasta Vierumäelle. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen uhtikuun ensimmäisenä lauantaina kahdeksalta aamulla Loviisan kupeessa Liljendalin Shellin piha-alueella oli rautaa kuin Raatteen tiellä aikanaan. Oli rynnätty kahvikuppi tai kassara kädessä tienvarteen katselemaan, kuuntelemaan ja haistelemaan, miten entisajan ajopelit matkaa taittavat. lähteneet reissuun jo edellisenä päivänä ja yöpyneet lähiseudun hotelleissa. Vanhukset olivat kaunista katseltavaa kirkkaassa keväisessä aamuauringossa. 24 AJOLINJA N HISTORIA & NOSTALGIA Pitkämatkalaiset olivat lähteneet reissuun jo edellisenä päivänä. Reitin päätepysäkki oli Vierumäki, jossa yövyttiin. Paikalle oli saapunut noin sata veteraanikuorma-autoa miehistöineen. Pitkämatkalaiset olivat G Liljendalin Shellille saapunutta veteraani-ikäistä kalustoa. Muistot tallentuivat iloisten ihmisten kännykkäkameroihin
Näissähän oli heikko runko, sitä piti soranajossa vahvistaa heti uutena, keski-iän ylittänyt automies totesi kaverilleen Mersua katsellessaan. E Kaarinalaisen Jorma Sirviö omaa hengästyttävän määrän tähtikeuloja. Mukana kevätajossa hän oli mäntyharjulaisen Hännikäisen entisellä Rönttä-Mersulla. Olikohan vika oikeasti autossa vai ylikuormia ahnehtivassa kuljettajassa, kaveri vastasi. Vaikea on kuvitella, että ikää on jo 55 vuotta. Ainakin Hännikäisellä oltiin tyytyväisiä auton kestävyyteen. Scania on kuin juuri Söderteljen liukuhihnalta ulos tullut. AJO4_s_24-27_Kevätkeikka.indd 25 6.5.2016 14:40:47. MAANSIIRTOLEGENDA RÖNTTÄ-MERSU H Telivetoinen MB 2624 suurella lavalla sai kantaa suljetuilla työmailla mahtikuormia. Vuoden 1974 pullakoski oli työajossa hyvinkin pitkään. G Juankoskelta oli Scania 55:lla tullut Aulis Hartikainen. Pienet vaihteet korvasivat maltillisen 240 hevosvoiman tehon. AJOLINJA 25 G Lahtelaisen Niemisen Mersu on ollut vuosina 1970 – 1990 Etelä-Suomen Sanomien painomustesäiliön kuljetusautona
H Antti esittelee Sisun hansikaslokerosta löytynyttä kulkulupaa Loviisan voimalaitokseen. AJO4_s_24-27_Kevätkeikka.indd 26 6.5.2016 14:40:53. Sanoivat, että kuljetuspalkkioksi riitti illalla lasillinen konjakkia. Lavalle oli sovitettu Solifer-asuntovaunun kori ja sen jatkeeksi lavan perälle oli tehty terassi. torin yksi suutin oli alkanut valskata naftaa moottorin päälle. F Letkan nuorimpia oli punkalaitumelaisen Lintusen Scania 92H. G Karavaani kulkee Itäisen Uudenmaan ja Kymenlaakson maaseutua pitkin kohti Kausalaa. 26 AJOLINJA N HISTORIA & NOSTALGIA HYÖTYÄ JA HUVIA E Piitulaisen Antti oli tullut reilun 400 kilometrin päästä Karjalan Kontiolahdelta, sieltä Mäkäräisen Kaisan kotimaisemista vuoden 1974 mallisella Kontio-Sisulla. Kuormausongelmiakaan ei ollut, koska autossa on järeä Hiab. Matkalla oli kuulemma Lappeenrannassa pitänyt tehdä remonttiakin, kun Leyland-mootVARA ERKKOLA G Tommi Poskiparta, apukuljettajaan Kauko Korpi, noutivat purkamolta Vanajan kannet kaverille. Kontio-Sisu taisi palata nyt vierailulle tutuille nuoruuden teille. G Kaupen perävaunutehtaalla Pekka Laiho esitteli veteraanien kuljettajille perävaunun valmistusta. H Vuoden 1973-mallisen F82-Volvon hyytymisen varalta lavetilla oli kurikkalalaisilla Erkkola-invamopo. Matkalla oli tullut ostettua kotiin viemisiksi traktorin peräkärry ja hirsikalusto. Antille reissu oli huvia ja hyötyä
1957 on ollut Werner Söderströmin ajossa Porvoossa, nyt se on entisöity harrasteajokiksi. G Karkkilalaisen Pertti Laakson Mersu L321/4200 vm. Lyhyt on ollut aikanaan Karkkilan KTK:n puhelinnumero. G Nokaton pullakoski, Scania-Vabis, on selvästi nokallista harvinaisempi. Scanian on ollut Matin kuljetusliikkeen omistuksessa yli 45 vuotta. H Powder-Transin Blomqvistin Vanajan perälauta saattaa vuotaa. AJO4_s_24-27_Kevätkeikka.indd 27 6.5.2016 14:40:57. H Timo Rekola oli ottanut kaikki rakkaimpansa mukaan: Autona Kontio-Sisu vuodelta 1976, ohjaamossa vaimo ja koira, lavalla harrastetraktori. AJOLINJA 27 VAATEAUTO PARAS KOKONAISUUS E Kevätpäivän tasausajon parhaan kokonaisuuden palkinnon kuittasi Matti Kallio Sievistä Scania-Vabis bulldogilla. Apukuskin ovessa on peili-ikkunaratkaisu, jonka idea on edelleen ajankohtainen. Kevyt liikenne esiin. H Scania 140 V8 ja Markku Viitanen ovat Iittalasta. Nyt veteraanina se on palautettu alkuperäiseen työtehtäväänsä eli vaatteiden kuljetusautoksi. E Kopin katossa on vaatteita varten henkaritangot ja sivuovessa vaatteiden käsittelyohjeet. Alkuperäistä kuljetuskoria ei enää löytynyt, mutta Matti löysi hieman pidemmän, jota piti vähän lyhentää. Kori on Närkolta. Scania on ollut välillä puuajossa ja kappaletavara-ajossa. Ajettu sillä on jo hyvän matkaa toista miljoonaa kilometriä
Uusi voittoehdokas on ilmaantunut teillemme. Brita Hoffman E Hyvänvärinen. Jakaahan ne epämääräisiin räpellyksiinkin rahaa. Jari Juhani Lahti E Valtiolta kuuluisi saada jokin taideapuraha. Sami Kurki E Paljon fiksumman näköinen on, kun Volvon logoa on hilattu alemmas. Aukusti Nisula E Hieno =) Satu Tuomarmäki E Sitting Bull (Istuva Härkä) voisi tuolla kulkea! Rami Virolainen E Kyllä on komea Volvo. Ville Mäkinen E Jopa eräs apassien tunnetuimmista päälliköistä ja tietäjistä Geronimo (Goyaaté) voisi olla ylpeä tuosta! Veli Hytönen E Täykkäri-Volvo on kyllä upea maalaus. Jaakko Nikinoja Intiaaniteema jatkuu läpi yhdistelmän, myös oviverhoiluissa. Juha Ikonen E Jälleen yks voittajaehdokas ”kuka olla kaunehin” kuorma-autokisoihin. 28 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS KOMMENTIT FACEBOOK/ AJOLINJA-LEHTI E Wow, täällä yksi kantrirekkafanittaja kuolaa. AJO4_s_28-30_Apache.indd 28 6.5.2016 14:41:28
Päällirakenteet ja perävaunu ovat VAKilta. EE K H Apache-Volvo on rakenneltu juhlakuntoon Ristimaan kustomointipajalla. Vetoautossa on hydraulinen välitaso, perävaunussa kaksitasolastauksen mahdollistavat ancra-kiskot. Pituutta on 25,25 metriä, korkeutta 4,4 metriä ja kokonaispainoa 76 tonnia. Yhdistelmässä on suurin lain sallima kuljetuskapasiteetti. Neliakselinen vetäjä on tridem eli teliakseli on ohjaava, joka helpottaa vekslailua terminaalin pihoilla. Molemmissa kuormatiloissa on kylmäkoneet. ” AJO4_s_28-30_Apache.indd 29 6.5.2016 14:41:34. F Juha (edessä) ja Erkki Ristimaa ovat olleet rekkarakentelun aktiiveja yli 20 vuotta. AJOLINJA 29 Kuljetus Ristimaan 76-tonninen moduuliyhdistelmä Apache Volvo Teippausta ja motiivimaalausta yhdistämällä saadaan näyttävä kokonaisuus. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Perttu Papunen uljetus Ristimaan uusimman tienpäällisen taideteoksen vetäjä on Volvo FH16, 650-hevosvoiman koneella. Yhdistelmässä on suurin lain sallima kuljetuskapasiteetti
Samaa henkeä löytyy höyhenistä ja intiaanien kuvista. Osa on niin pikkutarkkaa, etten sellaisiin olisi välttämättä maalaamalla edes lähtenyt, Papunen toteaa. Se esiintyi ensi kertaa The Lone Ranger elokuvassa, jonka ensi-ilF Perttu Papunen on Euroopan kovimpia motiivimaalareita. Apache-Volvon taideteosten tekoaikaa saatiin typistettyä pariin kuukauteen. Lopuksi teipin ja maalin päälle on vedetty lakkaa, joka kruunaa kokonaisuuden. Kuva: Richard Kienberger. Intiaani-aihetta Taidekuvien aiheena on Amerikan alkuperäiseen kansaan kuuluvat apassi-intiaanit, joista on tullut yhdistelmän nimikin Apache. Niidenkin laadinta on vaatinut taiteellista silmää ja tietokonesuunnittelua, jolla kuvista on voitu tehdä todella yksityiskohtaisia. Puolet ajosta pystytään hyödyntämään koko kantavuutta. Eivät teippikuvat ole itsestään syntyneet. Se tyyli on lyönyt läpi muissakin Papusen raskaan kaluston rakenteluprojekteissa. Se ei häpeä yhtään pelkän maalatun rinnalla. Komeimmat tunnetaan ympäri Eurooppaa. ” AJO4_s_28-30_Apache.indd 30 6.5.2016 14:41:38. Kyllä yksi autoistamme voi olla kovillakin painoilla, Juha Ristimaa kertoo. Toisella puolella autoa on kuvattu legendaarinen apassipäällikkö Geronimo. Toisella puolella on mystinen Johnny Deppin luoma Tonto-hahmo. Eläinhahmot, kuten kotka, karhu, susi ja puhveli, ovat tehty alkuperäisheimojen omalla American Haida taidetyylillä. Teippauksia on yhdistelty ja rajoja häivytetty maalaamalla. l Kuvituksessa on yhdistelty maalausta ja teippausta. Toki autossa on pelkällä käsivaralla tehtyjä kuvia, kuten ohjaamon henkilöhahmot. Pikkutarkkuutta Rakentelussa on ollut päällepäsmärinä liikennöitsijän oma kustomointipaja Ristimaa Customs ja Euroopan motiivimaalarieliittiin kuuluva Perttu Papunen (PP Design & Art) Yhdistelmän kuvituksessa on yhdistetty maalausta ja teippausta. Perinteisesti motiivimaalatun Ristimaan Madonna-Scanian tekemiseen meni puolisen vuotta. N KUORMA-AUTOT & KULJETUS ta oli vuonna 2013. 30 AJOLINJA H Kuljetus Ristimaalla on toinen toistaan näyttävämpää kymmenen kuorma-autoa. Tässä on haettu kustannustehokkaampaa ratkaisua, Papunen sanoo
Juustoa laitetaan lähes joka ruokaan, jopa perunamuusiin. Ja pienin muki on varmaankin kolmen suomalaisen pahvimukin kokoinen. Jos yksikään ravintola ei satu olemaan auki, niin myymälästä löytyy monenlaisia kolmioleipiä, muffinseja ja muuta naposteltavaa. Joskus tosin ovat niin makeita, että hampaisiin sattuu. Naposteltavaa Rekkastopeilla ruoan laatu vaihtelee. Monet ovat aina auki. En yksinkertaisesti selviydy normaaliannoksen syömisestä. Lämpimiä voileipiä saa tiettyyn kellonaikaan asti, vaikka kahvila olisikin auki 24/7. Se näkyy aamuisin huisin pitkinä jonoina Hortonsin ja McDonaldsin autokaistoilla. Useimmilla on ravintola ja niiden lähistöllä on muutama lisää. Sämpylät on tuupattu niin täyteen tavaraa, etteivät ne oikeasti mahdu edes suuhun. Nälkäisenä ei tarvitse olla. Voita käytetään vähemmän. Kahvin mausta en tiedä, koska en sitä edelleenkään juo. Unkarilaiset taikinanyytit (perogies) ovat suosittuja lisukkeita. Minun on aina pyydettävä senioriannos eli puolikas, koska muuten menisi paljon ruoTARJOA JUTUNAIHEITA kaa hukkaan. En tiedä mistä se oikein johtuu, mutta tuntuu kuin soisin täällä Kanadassa terveellisemmin kuin Suomessa. Mirja Nurkkala AJO4_s_31_Kanada.indd 31 6.5.2016 14:42:07. Kaipa puotinea voisi kutsua Kanadan makkaraperunoiksi. Useimmiten kaupungin laidoilla kuppiloiden lähistöllä näkee useampia rekkoja parkissa. Myös jotkut intialaiset ruoat ovat löytäneet tiensä suosikkilistalleni. Se on yksinkertaisesti ranskalaiset perunat, jonkun sortin valkoisia juustorakeita ja ruskeaa kastiketta. Donitseja, muffinseja ja TimBits... Ravintoloissa pystyy syömään alle kympillä vatsansa niin täyteen. Kun puhutaan Kanadan kahviloista, Timmys on melko varmasti monen ykkösvaihtoehto. Joka iikka vain hyppää aamulla autoonsa ja kurvaa lähimmälle autokaistalle, ostaa ämpärillisen kahvia ja menee töihin. Mutta ne kahvileivät, sekä suolaiset että makeat, ovat oikein hyviä. Sen olen huomannut, että kanadalaiset juovat hurjasti kahvia. Useimmiten levitteenä on majoneesi, jonka alta saattaa löytyä pikkuhitunen margariinia. Annoskoot ovat täällä järkyttävän suuria. On suosittu ja täyttävä annos. Oudoltahan se aluksi maistui, mutta siihenkin tottuu. Hienommissa paikoissa pihvi maksaa sitten yli $ 20. Ehdotukset voi lähettää sähköpostiini: mirja.jutunaiheet@outlook.com E Kanadalainen ruoka on lähestulkoon samantyyppistä kuin Suomessa, mutta erovaisuuksiakin löytyy. Ja se juustoinen perunamuusi on oikeasti hyvää! Kansainvälisiä vaikutteita on paljon, onhan Kanada aikamoinen kansojen sulatusuuni. Koska Volvo-rekassani ei ole mikroa, ylijäänyttä ruokaa ei kannata mukaankaan roudata – ellei sitten satu olemaan annos, jonka voi syödä kylmänä. Joissain paikoissa lisäkkeiksi saattaa saada lihapaloja, revittyä possua tai pekonia. Jostain syystä harva täällä keittää itse kahvinsa. Suurimpaan menee jotakuinkin pannullinen kahvia. Poutine Kanadan ruokakulttuurissa on yksi asia, jota ilman siitä ei voi puhua – poutine. Kahvimukit ämpäreitä Tim Hortons... Ruoka on näissä yleensä todella hyvää, jopa ravintolatasoa parempaa. AJOLINJA 31 M I R J A K A N A D A S S A Ähkyannoksia E Kysyn teiltä Ajolinjan lukijat, mistä haluaisit minun kirjoittavan täältä Kanadasta
Kuljettajalla on menossa päivän viimeinen kuorma. 64-tonnisessa oli kuormana E koivukuitua. 32 AJOLINJA Kärry kaatui puukuormassa Ralli loppui nolosti Ajettiin lujaa kurviin, jota ennen oli routavaurioita. l TUTKIJALAUTAKUNTA EHDOTTAA E Ajoneuvoihin älykkäät nopeudenrajoittimet. 42-vuotias ammattikuljettaja ajoi seututietä länteen. Lämpötila oli asteen plussan puolella, tihuutti vettä. Sitten tuli vasemmalle kaartuva mutka, jossa kuljettaja oikaisi hieman sisäkurvin puolelle vastaantulijoiden kaistalle. Perävaunu kaatui kyljelleen ja edelleen ylösalaisin. E Kuljettajia tulisi valistaa kuorman painopisteen merkityksestä hallittavuudelle etenkin kaarteissa. Fysiikat lait ylitettiin. Kotiin oli kiire. Lisäksi mainittiin, että ajokaistalla oli lieviä routavaurioita. Raskaan liikenteen kolarit AJO4_s_32_Rekkakolari.indd 32 9.5.2016 9:53:04. Kuljettaja, joka käytti turvavöitä, sai auton pysähtymään 300 metrin päähän. Kello oli muutamaa minuuttia vaille iltakuusi. Puutavarayhdistelmän vetäjä oli 13-litrainen FH-Volvo, perävaunu vuosimallia 1997. 99 km/h Alamäessä puutavara-auton vauhti nousi reippaasti yli sallitun 80 km/h. Kokonaispainoa oli arviolta 60 – 64 tonnia. Kuormansidontaketjut pettivät ja lasti purkaantui tielle ja ojaan. Päivittäistä ajoaikaa ei mainittu onnettomuusraportissa, mutta todettiin kuljettajan olleen mahdollisesti väsynyt. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen lettiin joulukuista sunnuntaita vuonna 2014. Puutavara-auton painopistehän on korkealla. E Nopeudenrajoittimien asentaminen alemmalle nopeudelle. Vetoauto pysyi pystyssä. Digipiirturin mukaan vauhtia 99 km/h. Viimeinen kuorma Tutkijalautakunta totesi ensiksi, että tilannenopeus oli liian suuri. Fysiikan lakeja ei saatu kumottua
Pikkukoneen 160-heppainen tarjoaa automaattina 380 Nm vääntöä eli 30 Nm manuaalia enemmän. Mopoin versio, 116 hv, otetaan ensimmäistä kertaa Suomen valikoimaan. N KEVYTKALUSTO vecon Dailyn päivityksessä 2,3-litrainen peruskone laitetaan uusiksi. IVECO-MUUTOKSIA G Mikael Häli. Umpimallien rahtiosaston valaistusta parannetaan. l F Euro 6 Dailyn etumaskissa on verkon asemesta kolme raitaa. Kokonaispainoluokat ovat edelleen 3,3 7,2 tonnia. Huoltokulujen kerrotaan tippuvan jopa 12 %. Matalaviskositeettisella öljyllä huoltoväli voidaan nostaa 50 000 kilometriin. ZF:n 8-portainen automaattivaihteisto on tarjolla nykyistä useamman tehovaihtoehdon kanssa. Ivecon mukaan muutoksilla saavutetaan jopa 8 % nykyistä pienempi kulutus. Toukokuussa 2014 valmistuivat uudet tilat. Tarjolle tulee uusi 5,1 metrin akselivälinen alustamalli, johon voi laittaa 6,5-metrisen korin tai lavan. Tarjolla on myös 136 ja 115 heppaiset versiot. Tehoa kasvatetaan turboa vaihtamalla. Iveco Daily saa Euro 6 tekniikkaa Päästöpäivitys Iveco Daily uudistui rajusti pari vuotta sitten. JR Rekkahuolto ja kuljetusliike JR Rahtia ovat samaa ”taloa”. Joensuun seudun Iveco-myynnistä vastaa Driving Team, myyjänä Martti Säkkinen. Lisäksi on 20-metrinen huoltopaikka siirrettävällä pilarinosturilla. Liitettävyyspalvelut tuodaan poikkeuksellisesti tarjolle asiakkaiden omiin mobiililaitteisiin. 3,0-litraisen Euro 6 päästöraja saavutetaan maltillisimmin muutoksin, lähinnä polttoaineensyöttöä päivittämällä. H Automaattivaihteiset saavat kaksivärisen kojelaudan. AJOLINJA 33 AJO4_s_33_Daily-Euro6.indd 33 10.5.2016 10:26:49. I E Risto Ahola aloitti Uudenmaan Iveco-myyjänä viime syksynä, toimipaikkana Keravan Vistema (ex-Pehycon). Joensuussa on aloittanut Ivecon merkkihuoltajana JR Rekkahuolto, joka on perustettu vuonna 2005. Nyt tulee lisää karkkimakeaa. Istuimien ja niskatukien verhoilumateriaaleja uusitaan. Teksti ja kuvat Tero Lahtinen Tarjolle tulee myös uusittu maakaasumalli ja täyssähkömalli, yli 300 kilometrin toimintamatkalla. Ensi vuoden alusta tulee vaihtoehdoksi ajonaikaisiin päästöarvoihin perustuvat EGR-SCR moottorit, kolme vuotta ennen pakollisuutta. Nykyinen 170-heppainen korvautuu 180-heppaisella. Automaattiversioiden kojelautaan tuodaan uusi sini-musta väritys. G Pasi Lämsä. Automaatissa raidat ovat kromattuja. Korjaamossa on kaksi 30-metristä läpiajettavaa huoltokaistaa, joista toisessa on 25-metrinen huoltomonttu nosturilla. Moottoriin tulee matalapaineinen EGR-pakokaasunkierrätys. Lisähinnasta tarjotaan DAB-radion mukana mahdollisuutta runsaslukuisten liitettävyys-, navigointija fleet -palveluiden käyttöönottoon. Nyt asiat ovat toisin, sillä uusina myyjinä toimivat Pasi Lämsä sekä Mikael Häli. Lisäksi on 30-metrinen raskaan kaluston pesulinja. Toimintaan tuli melkein vuoden katko vuonna 2013, kun tulikukko tuhosi tilat
Syy on helppo arvata. Kaluston ohjaus on yrittäjän harteilla. Aina töissä Markku Sivenius on juuri tullut murskansiirtokeikalta keski-Suomesta lavettiyhdistelmällä. Yhden kuorman ajosta usean vuoden sopimuksiin. Keikat pistetään ylös perinteisesti paperille. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Markku Sivenius uhtikuisena lauantaina Siveniuksen hallien pihalla Kangasalla on siisti rivi maanrakennusalan kuljetuskalustoa rinnakkain. Automiesten kateus. EE H G Markku Sivenius ei moiti Mersua, ei kuutoskoneisia Scanioitakaan. Iltaseitsemältä ilta on vielä nuori, joten edessä on vielä yksi koneensiirto. Siveniusten kuljetusten juuret ovat vuodessa 1964. Osa on maailmalla. Nyt Scania-kalusto on kyllä vinkkeliä. Scaniaa on käytetty yli 50 vuotta. AJO4_s_34-37_Sivenius.indd 34 6.5.2016 14:43:51. 34 AJOLINJA N KULJETUSYRITTÄJÄ Markku Sivenius ja Kangasalan komeat Punavalkoisuus elämäntapana Siveniuksen kalusto on siistimpää kuin monella on uudet vehkeet. Nuoremman sukupolven yrittäjä puhuu ympäripyöreästi, varovasti. Ei tule automaattisesti. Elämäntapahan tämä touhu on. Mersuja ja Volvoja on pari kutakin, loput ovat Scanioita. Viikolla kännykkä onkin Siveniuksen korvalla ahkeraan. Ne ovat meidän osaamisaluetta, Markku Sivenius sanoo Siveniuksen leipä on palasina maailmalla. Isä Pasi Sivenius on myös menossa mukana. FE 76-tonninen Super Truck Scania on Elgin kasettivehkein. Tässä ollaan menossa viime syksyn Power Truck Show:hun. Kaivureita ja pyöräkoneita on jokunen, Markku Sivenius sanoo
AJOLINJA 35 F Siveniuksen yksi rekkaveturi ylittää uutiskynnyksen missä rekkalehdessä vain. AJO4_s_34-37_Sivenius.indd 35 6.5.2016 14:43:55. Teliveto on ilmatakapäällä. Kuva: Jussi Löppönen. E Scanian sisällä aukenee punavalkoinen maailma. G Vinkkeli-Scanioita on enemmistö. Se on nokallinen 143 vuodelta 1995, Hollannista tuotu
Vaihteleeko hän akseliperäisiin Scanioihin vetoakseleita. Pidetään autot puhtaina ja kunnossa. 36 AJOLINJA N KULJETUSYRITTÄJÄ Julkisivu kunnossa Omassa hallissa on remonttimies. Ei isompia ongelmia meillä, Sivenius tunnustaa. Kyllä kalusto kovassa käytössä on, vaikkei sitä välttämättä itse autoista huomaakaan. G Markku Siveniuksella on paljon kuvia kalustosta. Repsottavia muovilokasuojia ei ole. Joka vuosi tehdään oma kalenteri asiakkaille. Ei niiden uusia tarvitse olla. Rengastyötkin tehdään itse. Moni uudempi voi olla huonommassakin kunnossa, kuljetusyrittäjä sanoo. Nämä ovat hallin taukotuvan seinältä. Siveniuksen maine on alalla ilmeisen hyvä, sillä eihän sitä muuten työntekijät soittelisi ja kyselisi töihin. AJO4_s_34-37_Sivenius.indd 36 6.5.2016 14:43:58. Yhdessäkään autossa ei ole huoltoja korjaussopimuksia
Se nousi heti Super Truck luokkaan, siihen näyttävimpään kymmenikköön. No, eihän sen uuden Scanian tehoportaista vielä tarkkaan tiedetä. Puoliperäyhdistelmät ovat helppoja, kun vetoauton perään voi ottaa minkä kärryn vain. Silloin tällöin ollaan autossa yötä, Sivenius sanoo. Kun kasettilavan vaihtaa vetopöytään, 76-tonnisen kasettijunan vetoauto vaihtuu lavettiveturiksi. Se tarkoittaa, että R580 tulee olemaan se Siveniuksen suurin Scania. l Keppilootalla Punavalkoisuus tuli rekkafestarimaailman tietoisuuteen, kun Sivenius taipui Power Truck Show:n monivuotiseen maanitteluun. F Kasettiauto on välillä lavettiveturi. Kalusto on kovassa käytössä vaikkei sitä autoista välttämättä huomaakaan. Linja pitää huomennakin. Kalusto ei näet pyöri pelkästään kotinurkissa. Eiköhän taas elokuussa mennä, kun säilytimme paikkamme, Markku Sivenius tuumaa. Kaikki keppilaatikolla. AJOLINJA 37 Äkkiseltään voisi ajatella, että Topline-vesipää on kyllä maansiirtokalustoon liian mahtipontista. Siveniuksen autot ovat muutenkin raa’an miehen työkaluja. ” AJO4_s_34-37_Sivenius.indd 37 6.5.2016 14:44:01. Lisääntyneet, täällä Tampereenkin seudulla. Kun mennään äärioloissa, silloin on hyvä, että on kytkinpoljin ja keppi. On kovalla alustalla. Monilla on kärkeviä mielipiteitä. Kaikilla tekee töitä. On halvempi laittaa viides akseli kärryyn kuin vetoautoon. Pusikoissa rypeminen on oma juttunsa. Siveniuksen kalustorivissä on muutama sorapuolikaskin. G Puolikas käy moneen maansiirtotyöhön. Että sellaista on Siveniuksen arki, joka on yhtä juhlaa. Kuka tykkää mistäkin. Toista se on kasettiyhdistelmässä, jonka yksiköt vaativat säätöä käydäkseen yhteen. Suurempi olisi näet Opticruise robottilaatikolla. Palkittu auto on monikäyttöinen. Komeimman keulassa on toki kiiltävää rautaa, Custom Partsilta. Onhan se mukava ja tilava. Mentiin Alahärmään ensi kerran vuonna 2014 tuoreella R620-Scanialla. Molemmilla on puolensa, Sivenius toteaa. Puolikkaita Viisiakselisia on nuppeina kiviautoina, mutta ei kasettiauton keulassa. Kunnioitusta herättävät rautajousipakat eivät nyykähdä. Ilman motiivimaalauksia pärjätään vallan mainiosti
Auto on kyllä ketterä kääntyjä. Moottorina on Volvon 7.7-litrainen rivikuutonen – niin Renault Trucks D Access mallissa kuin Dennis Eaglessakin. Kojetaulun oikealle puolelle riviin kerätyt katkaisimet ovat kuin vanhasta bussista. Jotta pakokaasujarrun maltillisesta tehosta saisi kaiken irti, vaihteiden alasvaihtoa pitäisi tehdä hankalasti kojetaulun napeilla. Matalan Renaultin alusta, ohjaamo ja akselit ovat Dennis Eagleltä, joka kertoo tehneensä ajoneuvoja ”tarkkuustyönä” vuodesta 1907. Ne ovat SUEZ Suomi (SITA) ja Lassila & Tikanoja. Oikealle olisi saatavissa paljeovi, mutta se ei ole maahantuojan yhtä tiivis kuin saranamalli. l G Renault D Access on Econic-Mersua työkalumaisemman oloinen eikä koettelemattomia haihatuksia ole. Dennis Eaglen ja Renault Trucksin yhteistyö alkoi vuonna 2010. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen uomessa toimii kaksi suurta jätteenkeräilijää. Läpikuljettavuus on hyvä. Hidastimen toki saa lisähintaan. Työkalu Ohjaamossa on vakiona tuplapenkki. Jäteautojen alustavalmistaja tekee noin tuhat autoa vuodessa, joista Renault Trucks merkkisiä on arviolta satakunta. Voimalaitos on osaksi hytin takana, joten melutaso pysyy matalana. Se pelaa hienosti yhteen koneen kanssa. PAKOKAASUJARRU 120 kW HUOLTOVÄLI 15 000 km ASKELMA 50 cm LATTIATASO 83,5 cm RUNKOKORKEUS 97 cm HYTIN LEVEYS 2,29 m SISÄKORKEUS Yli 2 m AKSELIVÄLI 3,9 m KÄÄNTÖSÄDE 8,5 m KOKONAISPAINO 26 t JÄTEPAKKARI Norba 20,8 m Suomen ensimmäinen Renault Trucks D Access Econic sai kilpailijan Jätekuskin arki helpottuu, kun lattia on matalalla, ulos näkee hyvin ja oikealta pääsee helposti ulos. Parkkosen mukaan matalalattia-autojen osuus kasvaa, vaikka ne ovatkin perinteisiä kuorma-autoja kalliimpia. Helppo voimalinja FE-Volvosta tutun 320-heppaisen rivikuutosen perässä on Allison-automaatti. Panostamme työturvallisuuteen ja kuljettajan työn helpottamiseen, Parkkonen sanoo. Ne ovat Econic-Mersuja, jotka saivat sparraajan. Eteläisimmissä maissa käytetään jätekeräilyssä jopa kahta apumiestä. Tukevat ovet aukeavat reilusti, mutta vähän jäykästi. Vaijerivälitteiset lämmönsäätövivut ovat luotettavan oloisia, mutta vähän jäykkiä. N KUORMA-AUTOT & KULJETUS SUEZIN RENAULT TRUCKS D ACCESS MOOTTORI 7,7 litrainen R6 TEHO 320 hv VÄÄNTÖ 1 200 Nm VAIHTEISTO Allison 3000, 6-port. Tyhjä auto kiihtyy iloisen vaivattomasti. Meidän noin 200 kuorma-autostamme noin 40 on low entry autoja, kertoo SUEZ Suomen kalustopäällikkö Harri Parkkonen. S 38 AJOLINJA AJO4_s_38-39_Renault-D23.indd 38 6.5.2016 14:44:46. Englannin Renault Renault Trucks D Access ei ole Volvo Groupin omaa tuotantoa, vaan sen on tehnyt englantilainen Dennis Eagle. Isot ikkunat takaavat hyvän näkyväisyyden. Omaa Rellua on kojetaulu, penkit ja osa sähköistä. Näin on maahantuojan mukaan jo Tanskassa, jossa on 20 matalaa Renaultia ajossa. Ohjaus on perinteinen eli kevyt sähköhydraulinen tehostus puuttuu. Eteen, alas viety ohjaamo säästää kuljettajan niveliä ja luustoa, kun sisäänja ulosmenoja on työpäivän aikana kymmeniä. Ovat toki helppo käyttää vaikka rukkasilla. Suezille toimitettiin Suomen ensimmäinen matalalattiainen Renault Trucks D Access. Jäteautot ovat jatkuvassa rääkissä. Vaihde kytkeytyy vapaalle, kun kytkee käsijarrun. Suosiota saattaa kasvattaa, jos kilpailutuksessa annetaan etua
KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 12.–13.8.2016 POWERPARK, HÄRMÄ KULJETUSMESSUT VETERAANIT VALOSHOW MOTORSPORT AUTONÄYTTELY Monipuolisin kuljetusalan suurtapahtuma Esillä nostalgiaja veteraanikuorma-autot Huikea valoshow lauantaina klo 18.00–23.00 Legends, F1-autoja, Trial Pohjoismaiden kovatasoisin rekkanäyttely Messut avoinna: Perjantai 10.00–18.00 Lauantai 10.00–18.00 Liput : 1 pv: 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv: 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v ilmaiseksi Valoshow-lippu: 10 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW AJO4_s_38-39_Renault-D23.indd 39 10.5.2016 10:46:06
Torvien huolto Alppitorvet ovat alttiina säälle ja lialle. Alkujaan junatorvet on kehitetty soittamaan moniäänisempää ”nuottia”, jotta ne on ollut helppo erottaa rekan torvista turvallisuussyistä. Sitten ruttujen kohtia lämmitettiin kaasutöhöllä varovasti. Trumpetit olivat rutussa ja kromi kärsinyt sekä alumiiniset äänirasiat pahasti syöpyneet. Trumpettien kromi todettiin kunnoltaan menetetyksi ja käyttöön otettiin suunnitelma B, jotta saataisiin omaleimaisempi ilme. Tässä torvimallissa äänirasia ja takapään jalka kiinnittyvät trumpettiin kierteellä. Irrottaminen vaati osien lämmittämistä kaasutöhöllä ja irrotusöljyllä liottamista. Alppitorvet ovat klassinen koristeosa kuorma-autojen katolla. Kun sylkäiset osaan ja se sihahtaa kiukkuisesti pinnalla, lämpöä on riittävästi. aineilmatoimiset alppitorvet ovat toimineet merkinantovälineinä vuosikymmeniä. Perinteisesti kuorma-autoissa on käytetty yksiäänisiä ”rekkatorvia”. Ajoneuvokäytössä olevat muovi-, teräsja messinkitorvet ovat usein kromattuja, jolloin korroosiokestävyys ja ulkonäkö paranevat. Aikaa myöden epäpuhtaudet ja kosteus syövyttävät torven äänirasiaa ja sen sisällä olevia osia aiheuttaen äänen heikkenemisen. Rekkaja junatorvia Halvimmat torvet on valmistettu muovista tai teräksestä. Oikein hoidettuna torvet kestävät hyvänä vuosikymmeniä. Saatavilla on myös maalattuja. Ilmanpaine saa kalvon värähtelemään suukappaletta vasten saaden aikaan äänen, jonka torviosa vahvistaa. Siksi junatorvet koostuvat kahdesta tai useammasta erimittaisesta torvesta. Yleisimpiä kuluvia osia ovat äänirasian kalvo ja jousi. Toinen torvista ei toiminut lainkaan. Nyt näytämme, kuinka väsähtäneeseen soundiin saadaan uutta pontta. Useimpiin, jopa halpoihin, torviin on saatavana varaosia. Mitä pidempi torvi, sen matalampi on ääni. Niitä löytyy junista, laivoista ja kuorma-autoista, mutta myös esimerkiksi urheilutapahtumista. l P 01 Kunnostuskohteena olivat yli 30 vuotta vanhat Groverin valmistamat torvet. NÄIN KUNNOSTAT TORVEN 01 AJO4_s_40-41_Paineilmatorvet.indd 40 6.5.2016 14:45:14. Siksi saatavana on torven nielua suojaavia torvihattuja. Kalliimmat ja vaativampaan käyttöön tarkoitetut ovat alumiinia tai messinkiä. Kiillottamisen sijasta torvet hiottiin kevyesti P180 ja P240 hiomapaperilla ja toimitettiin maalaamoon. Yleisimmät halkaisijat ovat 150 – 190 mm, pituudet 30 – 100 cm. Tärkeää on huolehtia ulkoisesta puhtaudesta. 40 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 33 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Ääntä torviin ” Oikein hoidettuna torvet kestävät hyvänä vuosikymmeniä. Niiden käyttö on suositeltavaa estämään lumen, veden ja hyönteisten sekä pölyn pääseminen torven sisälle. Niillä äänenlaatu saadaan pysymään uuden veroisena vuodesta toiseen. Lämmitys tulee tehdä harkiten, ettei vahingossa sulata messinkisiä ja alumiinisia osia. Seuraavaksi trumpettien rutut naputeltiin suoriksi hyvin varovaisin ottein pienen muovija kumivasaran avulla. Lumi ja jää voivat tukkia torvet kokonaan. Viime aikoina rahtijunan ääntä muistuttavat ”junatorvet” ovat lisänneet suosiotaan maantiellä. Äänen taajuuteen vaikuttaa kalvon jäykkyys, suukappale sekä torven mitta. Pese torvet hyvin, käsittele kromattu pinta kiillotusaineella tai vahaa maalipinta, vähintään kerran vuodessa. Projekti alkoi purkamalla torvet osiin. Alppitorvia on saatavana kuorma-autoihin lukuisina malleina, kantikkaasta pyöreään. Paineilmatorvessa paineistettu ilma johdetaan takapäässä sijaitsevan äänirasian kalvon ja torven suukappaleen välistä, kurkun kautta torveen
Kunnostuksen jälkeen torvista löytyy hot rod -asennetta ja ne soivat erittäin lujaa. Kuvassa äänirasia on purettuna. Huomaa, että osat lukittuvat paikalleen kiristämällä ne toisiaan vasten. Ennen purkamista on hyvä mitata niiden asema. Toimivuuden kannalta takajalustan ja äänirasian sijainti trumpetilla pitää olla oikea. Korjaus tapahtui sorvaamalla alumiinista uusi suukappale. 02 03 04 05 02 03 04 05 AJOLINJA 41 AJO4_s_40-41_Paineilmatorvet.indd 41 6.5.2016 14:45:17. Ohut metallilevy on äänikalvo. Torven äänen voimakkuutta voitiin tässä tapauksessa säätää hieman muuttamalla äänirasian ja takajalustan paikkaa. Pahoin syöpyneet ja rikkinäiset jouset sisältäneet äänirasiat päätettiin korvata uusilla, samoin torvien takaja etukannakkeet. Kiristykseen ei tarvittu sen kummempia työkaluja, käsitiukkuus oli riittävä. Mittaa torvilla on 950 milliä ja halkaisija 190 milliä. Kustannuksia projektille kertyi verollisena noin 170 euroa. Kumitiiviste voideltiin ohuelti jarrukumirasvalla, samoin trumpetin kierre. Lopullinen hienosäätö voidaan tehdä koekäytön aikana kiristämällä tai löysäämällä jalustaa ja äänirasiaa. Se sovitettiin vanhan sisään ja kiinnitettiin ahdistussovitteen ja laakerilukitteen avulla. Varaosat löytyivät kätevästi internetin avulla. Syy toisen torven soimattomuuteen löytyi murtuneesta suukappaleesta. Maalauksen jälkeen torvet kasattiin uusilla osilla. Ilmeisesti torvi oli joskus päässyt jäätymään, mikä aiheutti vaurion. Uudet samanlaiset Grover-torvet maksavat noin 200 – 250 euroa kappaleelta. Ensin takajalusta kierrettiin paikalleen ja asennettiin tiiviste siinä olevaan uraan äänirasian asennusta varten
Täällä ei ollut kenelläkään B-säiliöjunaa. Omepsilla oli halukkuutta räätälöintiin. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen aahelaisen Korsu Oy:llä on ollut ajossa B-juna, jonka perään laitettiin keskiakseliperävaunu. Italialaisella on siis tietotaitoa, millaisen hyvän jauhesäiliön pitää olla. Mekin olemme säiliökorjaaja, Pitkänen sanoo. Se on Suomen 14:s HCT-yhdistelmä. Nyt niitä on talossa kymmenkunta. Seinäjokelainen Tank Pro hoitaa myyntiä ja toimii huoltopisteenä. Vasikan teliväli on 1,8 metriä, kun se on yleensä 1,3 metriä, selittää yhdistelmän vakautta projektin vetäjä Petri Tirkkonen esittelytilaisuudessa Ouluzonen radalla. B-juna on vakaa. Kun ensimmäistä hankittiin, Suomessa oli silloin vähän tuotantokapasiteettia. Tuote sopii Pohjolaan, sen on Korsun kokemus osoittanut. Syntyi KÄRRYT ITALIASTA E Korsu osti ensimmäisen italialaisen O.ME.P.S srl yhtiön jauhesäiliön vuonna 2012. Se on aloittanut säiliökorjauksilla ja on nähnyt heikot kohdat. Korsun HCT-projektia vetänyt Petri Tirkkonen on italialaisvalmistajan tehtaan edustaja Suomessa. 42 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Korsun 92-tonnisessa on kolme perävaunua Eka C-juna Oulun ja Kittilän välille on ilmestynyt 29-metrinen, joka herättää ihmetystä. Omeps käyttää samoja laatukomponentteja kuin muutkin valmistajat. Ovat tehneet pitkiä Australiaankin, Risto Keski-Korsu kertoo. 29-metrinen kolmen kärryn HCT-tutkimusyhdistelmä, joka ristittiin C-junaksi. Hintakilpailukykyä ja toimitusaikaa tosin heikentää hieman pitkä kuljetusmatka Suomeen. G Tank Pron Janne Pitkänen on pitkän linjan säiliörakentaja. G Petri Tirkkonen (Tirpe Oy) on vetänyt Korsun HCT-projektia, pitänyt yhteyttä viranomaisiin ja valmistajiin. Viimeisen puolikkaan takaylitys on tavallista puolikasta lyhempi. Omeps on ketterä yritys, räätälöi asiakkaan mukaan, perustelee Tank Pron toimitusjohtaja Janne Pitkänen viime syksynä tullutta edustustaan. Kotimainen kilpailija, Säiliövalmistaja Nordic Tank, joka teki myös jauhesäiliöitä, meni konkurssiin maaliskuussa. EE R AJO4_s_42-45_Korsu.indd 42 9.5.2016 8:11:49. Miksi O.ME.P.S alkoi kiinnostaa. Kuortaneen toimipisteelle on tosin suunniteltu jatkajaa Kutepasta (Kuortaneen teollisuuspalvelu), joka alkaisi ehkä tehdä tunnettuja SITE-säiliöitä. Hän uskoo italialaiseen
Tämän takia HCT-auton kuljettajia ei voi palkata ajoja lepoaikojen suhteen ihanteelliseen vaihtopisteeseen Rovaniemi-Kittilä akselille. Osa tutkimusrekkahankkeista on osoittanut, että ajojärjestelyssä ja terminaalien päässä on riittänyt haastetta. Sementin kulutus vaihtelee Kittilän kaivoksella eli ajosuorite ei ole tasaista. Nyt peruutetaan! LOGISTIIKKA ASETTAA RAJAT E Korsun HCT-yhdistelmään, jolla ajetaan sementtiä, arvioidaan tulevan vuodessa 175 000 kilometriä. Ei se hurja lukema ole. Pitkä aisa rauhoittaa menoa. 1,5 kilometrin suora ei tahtonut riittää. Korsu ajaa Kittilään myös kalkkia, jota käytetään ympäri vuoden tasaisesti. AJO4_s_42-45_Korsu.indd 43 9.5.2016 8:11:52. HCT-rekka on siis osa logistista kokonaisuutta eikä ole aina oikotie onneen. AJOLINJA 43 Testiajoja vastaavanlaisella yhdistelmällä oli tehty Oulun satamassa aikaisemmin, mutta pienempikoneisella autolla. H Viimeisen kärryn rengaskoko on 265, jolla on saatu painopistettä alemmas. Ja vetävä teli nousee myös. Nyt keikalle osuu vuorokausilepo, joka pysäyttää auton yhdeksäksi tunniksi. Kalkkiautoon tuleekin tuplaten kilometrejä sementtiautoon verrattuna eli 330 000 km. Aina ei olisi kuskeille töitä. Takapuolikkaan viimeinen on nouseva, samoin vasikan eka akseli. ” H B-linkin eka akseli nousee ja viimeinen ohjaa. Osa kuljettajista onkin pohjoisesta, joten autoa ei tarvitse seisottaa lepoaikojen takia
Jarruttamassa on 11 akselin levyjarrujen kitkapinnat. ajovakaustietojen keräys ja analysointi. AJO4_s_42-45_Korsu.indd 44 9.5.2016 8:11:56. Tehtävänä on mm. Kyllä pysähtyy Testiajoja vastaavanlaisella yhdistelmällä oli tehty Oulun satamassa aikaisemmin, mutta pienempikoneisella autolla. 44 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Jos keskiakseliperävaunu alkaa heilua liikaa, siitä varoitetaan kuljettajaa. H Korsun 92-tonnista tulevat ajamaan Ville Matkaselkä, Jussi Hämeenkorpi, Toni Niemistö ja Jussi Rintamäki. H 28, 30 ja 18 kuutiota. 1,5-kilometrinen suora ei tahtonut riittää. 92-tonnista vetää maailman vahvin eli 750-heppainen FH-Volvo. Tällä hetkellä Suomessa on ajossa 14 HCT-tutkimusyhdistelmää. Se on luvannut toimittaa sellaiset renkaat, että pulaa ei jäädä. Musta laatikko tallentaa jarrutukset ja poikkeustilanteet. Tarkoitus on kerätä tietoja päättäjille, jotka voivat sitten tehdä päätöksiä, Trafin Otto Lahti kertoo. Reissulle tulee mittaa 860 kilometriä. Autolla ajetaan pääasiallisesti Finnsementin sementtiä Oulun satamasta Kittilään, Agnico-Eaglen kultakaivokselle. Metreissä se on 40, siis kesäkelissä. Ketjunheittäjätkin asennetaan. Vetoautoon tulee nastat, ilmeisesti myös vasikan toiselle akselille. Lupaan kuuluu myös Oulun ja Raahen väli. Yllätyksiä ei ole tullut. Yhteistilavuutta on siis 76 kuutiota. Tähän visioon ei ole toistaiseksi tullut hidastavia esteitä. E Mauri Haataja, Oulun yliopisto. Yleinen ajatus on, että 2020-luvulle tultaessa pitkät autot saatetaan sallia pääteillä. Haatajan tutkivan katseen alla on erityisesti Lapin 104-tonninen, Euroopan suurin rekka, jonka liikennöinnistä saadaan väliraportti kesällä. Tiiviisti ollaan näitä seurattu, Haataja sanoo ja viittaa liikenneturvallisuuteen. Tällainen yhdistelmä pysähtyy melkein sen omalla pituudella, kertoo Trafin liikennekelpoisuusyksikön päällikkö Otto Lahti. Hyvin ovat menneet, kun ratissa on ammattitaitoista kuljettaja-ainesta. Sama näppituntuma on Ajolinjan toimituksella, joka on seurannut pitkien liikennöintiä. Tallentavat kamerat antavat myös tietoa. H Otto Lahti, Trafi. HCT-REKAT MENNEET HYVIN E Oulun yliopiston auto ja työkonetekniikan professori Mauri Haataja joukkoineen on mukana monessa HCT-projektissa. Rengastuksesta vastaa Michelin
Kuljettaja Ville Matkaselkä teki tyhjällä kolmenivelisellä yhdistelmällä peruutusesityksen radalla, teli ylhäällä. Kuljetustoiminta alkoi 1935, kun saatiin ensimmäinen liikennelupa. Helposti karkaa peruutuksessa, Matkaselkä tuumasi ensikokemuksena. Vuosien varrella on hankittu ja kehitetty välillä ennakkoluulottomasti uudentyyppisiä ratkaisuja. Se ei ratinpyörittäjiä pelota, sillä B-säiliöjunalla eli ilman viimeistä keskiakseliperävaunua on ajettu vuoden 2013 syksystä. l E Pertti KeskiKorsu. Ensiajatus, miksi B-juna tuli Korsulle jauheajoon syyskuussa 2013, oli sen tarjoama monikäyttöisyys vetoautolle. B-juna on vakaampi kuin täysperä, kuljettaja Jussi Hämeenkorpi kertoo kokemuksesta. Autossa, jossa yövytään, on evästykseen mikro ja kahvinkeitin. Nyt kuljetuskalustoa on 40, työntekijöitä 60. Pitkän yhdistelmän taukopaikat tulee olla määritellyn ajoreitin vieressä. Saadaan päästöjä alas, kun on isommat vehkeet ja autoja saadaan pois tieltä, Pertti Keski-Korsu kertoo. Raaheen ajettaessa on myös Revonlahden Neste. Sekin puolsi, kun kuormaa ei tarvitse jaella moneen paikkaan, toimitusjohtaja Pertti Keski-Korsu sanoo. Kaiken pitää tehostua ja Suomen kilpailukykyä on parannettava. AJO4_s_42-45_Korsu.indd 45 9.5.2016 8:11:59. Kantavuus ei ole B-junassa sen huonompi kuin täysperässäkään. Päällirakenteena olivat säiliöt ja lava. Yleisten P-paikkojen lisäksi sellaisia ovat Peuran St1 ja Rovaniemen Neste. Takimmaisen perävaunun kääntäminen vaatii vetäjältä suuret liikkeet. Taukopaikkoja Reitin tiukin paikka on Korsun kuljettajanelikon mukaan Rovaniemellä Saarenkylän risteys. Toiminta-alueena ovat Pohjoismaat. Rekkaveturin perään voi laittaa kärryn kuin kärryn. Kokemus radalta osoitti, että ”vasikka” seuraa takimmaisen puolikkaan jälkiä hyvin orjallisesti. Sähköhydraulisen VDS-ohjauksen ansiosta rattia oli kevyt käännellä. No miksi teille tuli HCT-rekka, C-juna. Nyt sitä vaivaa ei enää ole. E Risto KeskiKorsu. AJOLINJA 45 Tsekkaa yhdistelmän kommentit Facebook/Ajolinjalehti! ” B-SÄILIÖJUNALLA HYVIÄ KOKEMUKSIA E Raahelaisen Korsun juuret ovat vuodessa 1923, jolloin Yrjö Keski-Korsu aloitti puusepän työt. Tarkasti tiettyyn ajoon räätälöidyn auton omapaino tahtoo nousta, kuljetusyrittäjä sanoo. Peruutusta Volvossa on teliveto, irrotettavalla vedonkatkaisulla ja teliakselin nostolla. Se tulee tarpeeseen, sillä toinen suunta ajetaan tyhjänä, rahapyörät ilmassa. Takavuosina Korsun kalustoon tuli yhdistelmä, jolla ajettiin menokuormana teräskeloja ja paluuna kalkkia. Arkiliikenteessä peruuttamiseen ei ole tarvetta läpiajettavien lastausja purkupaikkojen takia. Ennen Kaukosen sillan korjausta Korsun autot joutuivat ajamaan Kittilään Kolarin kautta, pidempää reittiä
Uudella letkujen reitityksellä on haettu letkurikkojen vähenemistä, riipukkeen luona. Lastausnosturi ei poikkea viimevuotisesta kuin puomin letkutuksen osalta. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen uunkuormauskiertueen kahdeksas osakilpailu pidettiin Savonlinnassa Auto-Kilta Trucks Oy:n pihalla vapun alla. 46 AJOLINJA N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT P Nouseva teliveto kiinnosti puunkuormaajakiertueella Ketteryyttä metsään Puunkuormaajakiertueella nähtiin tyytyväinen yrittäjä. Timo Kososella on ajossa Volvon telivetouutuus, VTA:n asentamalla trippelillä. Välillä paistoi aurinko, välillä satoi runsaasti, mutta se ei pöllikansaa haitannut. Kuormauksessa tehtiin valtakunnan tasolla kolmen kärkeen yltänyt suoritus, kun Lauri Kotola teki loppuajan 5,13. Tähän asti on lastattu Sisulla ja Mersulla. AJO4_s_46-49_Puukisa.indd 46 9.5.2016 9:16:18. Kisanosturi sai kehuja, mutta jotkin osallistujat kokivat avokoneen käytön hieman vieraaksi hyttinosturin jälkeen. H Volvo on nyt ensi kertaa mukana puunkuormaajakiertueella. Ilmajousinen ei nypytä Kisapaikalla oli yhtenä automiehenä Timo F Timo Kosonen, Kuljetus ja urakointi Kosonen Oy:stä, on ajanut raakapuuta Volvoilla vuodesta 1972 lähtien. Kovimmat ajat ovat lyöneet tiskiin mestarit Kai Siren (4,55) ja Kari Heinonen (5,12). Näkyvyys nosturista on aivan erilainen, kun avoversiossa puomi on näkökentässä, kuului useampikin kommentti
Jarrukello on viety turvaan norran ja jousen korvan väliin. Samaa kynsikytkintä käytetään FMX-malleissa, jossa etuveto kytkeytyy päälle ja pois automaattisesti tarpeen mukaan. Tyhjänä voi ajaa teli ylhäällä myös nosturi perässä hyvillä tieosuuksilla, Kosonen sanoo. EE F Puutavara-autoilija Anssi Paajanen (oik.) oli kiinnostunut Volvon uudesta katkaistavasta telivedosta, jota esittelee Volvon Tatu Ljokkoi. AJOLINJA 47 Kuormauksessa tehtiin valtakunnan tasolla kolmen kärkeen yltänyt suoritus. Ilmajousitus vakauttaa autoa pituussuunnassa. Jarrusatulaa on saatavana 10-tonnin akselimassaan saakka. Telinnosto on tarkoitettu tyhjäajoon. Siinä on uusi teliveto vedonkatkaisulla ja nostettavalla teliakselilla. Kuormattuna voidaan käyttää tuttua painonsiirto-ominaisuutta eli telinkevennystä. JARRUKELLO TURVASSA E Puumiehille esillä oli Kraatz Oy:n osastolla noin vuoden saatavilla ollut uusittu levyjarrurakenne perävaunuun. Kun telin nostaa ylös, vetoakselien välillä oleva kynsikytkin irtoaa. ” Kosonen, jolla on ajokkina reilun kuukauden vanha Volvo FH16 750 8x4. Se tuo lisää ketteryyttä ja kustannustehokkuutta. Maavaraa on saatu pikkupyöräisiin kärryihin lisää ja samalla vaurion riskiä pienemmäksi, Jani Koskinen kertoi. Auto oli Kuljetus Silventoisen. AJO4_s_46-49_Puukisa.indd 47 9.5.2016 9:16:22. G Jani Koskinen on automiehille tuttu, sillä olihan hän ennen Kraatzia töissä Sisulla. Rautajousisen pystynypytystä heitoissa ei ole, mikä rasittaisi nosturia. Samalla trippeliakseli toimii vastapainona parantaen ohjaustuntumaa etuakselilla
Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. Näin on varmistettu trippelin toimivuus kaikissa olosuhteissa, kuormauskilpailuun osallistunut Kosonen (7,50) tarG Teemu Makkonen valmistui Savonlinnan ammattija aikuisopiston logistiikkalinjalta reipas kuukausi sitten. ala-asentoon. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. Tai kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. tuija.sihvo@boy.. Auton salaisuus on uusi I-Shift robottilaatikko, jonka ryömintävaihde (1:32) on todella pieni. Se oli erittäin kiusallista metsäolosuhteissa, yrittäjä toteaa. 040 455 1753, s-posti. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 6 ammattiin liittyvästä autosta kuten Ajolinjan tilaajat – tai keskimäärin 14 autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. Kuormauskilpailu oli Teemun ensimmäinen. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. Vikatilanteissa akseli lukittui suoraan ja H Kiertueen koeajoautona on Pohjosen puimuritelinen 76-tonninen. Tai yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. riitta.tynkkynen@boy.. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia. Tai joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Ajolinja maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä”. 48 AJOLINJA Luotettava VTA-akseli Kososen edellinen Volvo oli tehdasasenteisella trippelillä, jossa riitti murheita. Uusi Volvo on varustettu VTA-Tekniikan asentamalla lisäakselilla, joka on erillinen auton omasta järjestelmästä. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2_AJO.indd 1 15.10.2015 10:01:10 750 TONNIA, 300 METRIÄ Teksti Jouni Hievanen E Volvon räväkät markkinointitempaukset jatkuvat. Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. H Koiranleuka voi sanoa, että siinähän on riittävän suuri HCT-yhdistelmä Suomen talvikeliin. kentaa. Ohjaus on toteutettu perinteisesti varsilla. On se ennenkin todistettu, että ei ne isot tehot, vaan pienet välitykset. 040 455 9656, s-posti. Pitkiä merikontteja on kuormana 40, kahtapäällisin. Nyt näytetään, miten maailman vahvin mies Magnus Samuelsson ajaa FH16-750 Volvolla 750-tonnista konttiyhdistelmää sata metriä Göteborgin satamassa. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. Nyt puita ajetaan perhe yrityksen leivissä. Esisarjan autot uudella ryömintävaihteen omaavalla I-Shift robottilaatikolla ilmestyy myöhemmin toukokuussa kiertueelle, ilmeisesti Kuusamoon. l KATSO VIDEO! N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT AJO4_s_46-49_Puukisa.indd 48 9.5.2016 9:16:23. Riitta Tynkkynen, Puh. Nykyisellään kytkin ei kestä näitä painoja ja olosuhteita, Timo Kosonen kommentoi. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. Yhdistelmällä on pituutta 300 metriä. Puutavara-autoilijat pitävät ryömintävaihdetta erittäin tervetulleena uutisena
Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. riitta.tynkkynen@boy.. 040 455 9656, s-posti. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Ajolinja maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä”. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 6 ammattiin liittyvästä autosta kuten Ajolinjan tilaajat – tai keskimäärin 14 autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. Tai kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. Tai joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. tuija.sihvo@boy.. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2_AJO.indd 1 15.10.2015 10:01:10 AJO4_s_46-49_Puukisa.indd 49 9.5.2016 9:16:24. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. 040 455 1753, s-posti. Tai yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. Riitta Tynkkynen, Puh. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia
Tuon ajan sakemanni oli sisältä kyllä aika askeettinen. Kun nopeudenrajoitinta ei ollut, Mersun saattoi pistää kovaankin laukkaan. Keskustelua käytiin tavallisten rekkapenojen kanssa niin pitkään kuin kuuluvuutta oli. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Yksi kokeiltava asia oli raitojen ja nauhojen yhdistävä leikki, jota olin jo kokeillut omaan Bedford pakettiautooni. Palvelun hinta € . Lopuksi teippausten pois1986 E Green Star Mersu nähtiin mm. Lankilan Mersu kuuluu aikaan, jolloin ei oltu vielä Euroopan Unionissa ja rekkavalo oli totista totta. Nyt kohteeksi löytyi vehkalahtelaisen Anssi Lankilan vihreä Mercedes-Benz rekkaveturi. Lankilan Mersulla oli näyttävä ulkokuori. PAPERIA SUMMASTA SATAMAAN 9 90 Hinta sisältää alv:n. Auto oli mahdollista kohdata minä vuorokauden aikana tahansa. Samassa ajoringissä oli muidenkin liikennöitsijöiden autoja. AJO4_s_50-51_Motiivimaalari.indd 50 6.5.2016 14:45:47. 50 AJOLINJA Motiivimaalari muistelee, osa 20 Palmikoitu Green Star Paperirullia kuskaava Lankilan Mersu sai hyttiin raitoja ja nauhoja. Yhdelle keikalle tuli mittaa reilu 50 kilometriä. Tuohon aikaan 80-luvun puolivälissä LA-puhelinliikenne oli vilkasta. ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 Maalaus suoritettiin haminalaisessa Jukka Perin Auto-Peri automaalaamossa, jossa yhteistyö sujui saumattomasti. Lopuksi nauhat muodostivat palmikon auton keulaan. Viimeisenä maalattiin alimmaiset raidat. Tilaa hytissä kyllä oli. Monimutkaiseksi työn teki se, että päällimmäiset kuviot piti tehdä ensin ja teipata piiloon, sitten seuraavat ja niin edelleen. Siitä on nyt 30 vuotta. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Piti olla tarve. Puoliperävaunulla ajettiin paperia Stora Enson Summan tehtaalta Kotkan satamaan. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Teksti ja kuvat Simo Riikonen usia ideoita syntyi nuoren maalarin päässä koko ajan ja niitä sitten toteutettiin aina sopivan kohteen löydyttyä. Karjaan Truckers festareilla. Mersun tuulilasilla oleva lällärikutsulätkä ÄSSÄ 524 ei ollut pelkästään vastaantulevaa erikoiskuljetusten saattovalvojaa varten. VilkkaalU seksi maalasin viivoja ja raitoja, sitten vapaasti hulmuavia nauhoja, joissa olivat myös tekstit. Tavaraliikenteeseen ei kuka tahansa voinut tulla, koska liikennelupia myönnettiin vain harkinnan perusteella. AlimmaiE Lankilan Anssin Mersu oli tuttu näky Haminan ja Kotkan välillä
ATK&AJO_990_2016.indd 1 18.1.2016 13:09:32 ton jälkeen vapaalla kädellä tehtiin nauhan reunat sekä alle sopiviin kohtiin varjot osoittamaan nauhan irrallisuutta alustastaan. Sain varsin ystävällisen vastaanoton vieraillessani myös Teipin verstaalla. Hän oli menossa viikonloppuvapaalta Haminasta Helsinkiin Liikkuvan Poliisin partion kyydissä. Kun saavuimme Kamppiin linja-autoasemalle, Porin pikavuoro oli juuri starttaamassa laiturista. Todettiin, ettei seuraavaan autoon taideta ihan ehtiä. Kiittelin matkasta ja siirryin täpötäyteen bussiin. Palvelun hinta € . Jouni Hievanen F Simo Riikonen (kesk.) teki motiivimaalauksen Haminassa Perin automaalaamossa. l la Haminan ja Kotkan välisellä kaksikaistaisella se tosin ei ollut mahdollista, sillä suurelta osin jouduttiin jurraamaan 75 km/h taulussa. Lähempänä Helsinkiä poliisit kyselivät Porin linja-auton lähtöaikaa. Ystävyys Timo Teipin kanssa on jatkunut tiiviinä. Timo Teippi eli Timo Peri ja maalaamoyrittäjän Jukka Peri ovat veljeksiä. Olen vieraillut useita kertoja Siltakylän Navetan juhlissa. Maalaukset tein muutamassa päivässä viikonlopun aikana. AJOLINJA 51 9 90 Hinta sisältää alv:n. Matkustajien ilmeet olivat näkemisen arvoiset, kun Porin poikaa saateltiin maanantaiaamuna oikein vilkkuautolla pois pääkaupunkiseudulta. Koska olin liikkeellä poikkeuksellisesti linja-autokyydillä, pääsin mukaan. Auton nimeksi laitettiin Green Star. Maalarit jäivät sitten lakkaamaan ja kokoamaan auton valmiiksi. Maalaukseen tuli tekstifontit Timo Teipin studiolta. Siniset vilkut päällä ajoimme bussin eteen. Matkalla puheltiin niitä näitä. Moottoritie tuli vasta myöhemmin. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Kyllä tuo Mersu Huhtasen Jullen myymä on. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Silloin kuljettaja painoi kaasua ja maisemat alkoivat vilistä nopeaan tahtiin. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. AJO4_s_50-51_Motiivimaalari.indd 51 6.5.2016 14:45:49. Poliisikyydillä kotiin Yksi maalari Jukka Perin kavereista, Pekka Vanhala, työskenteli poliisina Helsingissä. € NYT hintaan www.autotekniikka.fi | www.ajolinja.fi 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa Tutustumis tarjoukset Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Onpa käyty porukalla Lapissakin laskettelemassa, mukana myös SCS:n Risto Heporauta ja Matias Eriksson
Porukka tuntui viihtyvän, joten lisättiin taikinaan leivinjauhetta, jotta saatiin mittakaava oikeaksi, maalaa Ari Perttilä. Museoautot saavat osakseen aina hellää huolenpitoa ja ihailevia katseita. Aika kun tahtoo rientää, niin muistutetaan näiden telkkarilamppuisten FH-mallien olevan jo rippikouluiässä... Istuttiin takapihalla, grillattiin makkaraa, katseltiin vanhojen autojen valokuvia ja taidettiin tehdä kaupat parista ruosteisesta varaosasta. Tapahtuman prototyyppiä testattiin meillä kotona muutama vuosi sitten; Kutsuttiin paikalle muutama kaveri autoineen. Teksti ja kuvat Pertti Koistinen ekkakukon piha Hollolan Kukonkoivussa pullisteli retrokalustoa vapun jälkeisenä lauantaina. Ikäskaala oli tälläkin kertaa varsin leveä, G Markku Viitasen kesä-Scania, Scania-Vabis LBS 76 kesäkuosissa. Yleisön katsottaviksi saapui liki 90 entisaikojen tuloksentekijää. Viime vuonna autoja oli taas hiukan enemmän, nyt päästiin lähelle 90 autoa. Rippikouluikään ehtinyt kalusto sen sijaan kiinnostaa vain harvoja, summaavat Retro Trucks Rekkakukossa -tapahtuman puuhamiehet Mika Hovinen ja Ari Perttilä taustaa tapahtumalle, jota ehdittiin kypsytellä muutamia vuosia. Toki paikalla oli runsaasti myös museoituja ajokkeja. Vuosituhannen vaihteen kanttilamppuiset FH-Volvot taasen olivat nuorimpia tähtiä. Talkoovoimin järjestettyyn tapahtumaan oli vapaa pääsy, mikä oli monelle positiivinen yllätys. Makkarapalkalla Ensimmäisenä vuonna laitettiin viidakkorumpu ja sosiaalinen media työhön paikalle saapui viitisenkymmentä autoa. Petsamon liikenteen Hävittäjä edusti iäkkäintä ääripäätä. Näiden tuella saadaan talkoolaiset syötettyä ja makkarat tarjottua automiehille. Hollolan Kukonkoivusta löytyi sopiva tontti, missä toimii rekkaterminaali ja raskaan kaluston korjaamo. Kokoontumisajotyyppisellä tapahtumalla tavoiteltiin paljolti nostalgiaikään ehtinyttä kalustoa, sellaista huomisen museoautoa. AJO4_s_52-53_RetroTrucks.indd 52 10.5.2016 8:41:49. Talkooapuna saatiin myös Liikenne Lampolan bussi, joka kyyditsi väkeä Lahden Classic Motorshow-tapahtuman ja Rekkakukon välillä, kiittelee Perttilän Ari yhteistyökumppaneita. Aurinkoisessa kelissä potkiskeltiin renkaita, iskettiin tarinaa, tehtiin kauppaa ja juotiin päälle munkkikahvit. R H Tämäkin piikkinokka, Scania LS111 taitaa päästä edelleen myös kiinni työn syrjään. 52 AJOLINJA N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Retro Trucks Rekkakukossa 2016 Rekkakesän avajaiset Retrorekat kokoontuivat Kukonkoivuun nyt jo kolmannen kerran. Eikä hyvä tapahtuma muuta kaipaakaan. Ja yllätys oli sekin, että portilla näyttelyajokin ikkunasta työnnettiin kuljettajalle makkarakuponki. Tapahtuma järjestetään täysin talkoovoimin, joskin muutamat alaan läheisesti liittyvät yritykset ovat halunneet kantaa kortensa kekoon tukemalla tapahtumaa. Raskaan kaluston rompetorilla myytiin, ostettiin ja vaihdettiin raskaaseen kalustoon liittyvää E Vanhat valokuvat keräävät aina kiinnostuneita
SUOMI EI MUKANA VOLVON TIPPAKISASSA W W W . Yhtäällä tehtiin kauppa autosta jo pitkään puuttuneesta keulamerkistä, toisaalla laatikollinen ruosteisia osia vaihtoi omistajaa paljolti edullisen hinnan vuoksi. A J O L I N J A . Ne sopivat nykyiseenkin moottoriin. Euroopan ulkopuolisista on mukana Kiina ja Etelä-Afrikka. Tienhoitoajokin varustukseen kuuluu muun muassa irrotettava soralava ja aurausvarustus. Suuria poisjääneitä ovat Saksa, Ranska, Italia, Espanja ja Benelux-maat. Vuoden 2014 tippakisassa haminalainen kuljetusyrittäjä ja Ajolinjan kolumnisti Tomi Roimola oli hienosti maailmanfinaalin kakkonen. Näin pumppusuuttimet vaipuvat historiaan. AJOLINJA 53 E Volvo panostaa Suomessa suosittuun puunkuormaajakiertueeseen. Uuden koneen tuotanto alkaa kesäkuun alussa, viikolla 23. Yllätyksenä tuli kuitenkin nokkamallien vankka asema, nähtävillä oli niin rekkavetureita kuin maansiirtäjiäkin. Ruiskutusjärjestelmän lisäksi moottori saa muitakin uusia komponentteja. 13-LITRAN VOLVOON JA RENAULTIIN COMMON RAIL E Volvon 13-litrainen kone päivittyy vihdoin kilpailijoiden tasolle, kun siihen tulee yhteispaineruiskutus eli. materiaalia. Rekkakukon Sisurivistössä Kontio-Sisut tekivät seuraa niin niittikopeille kuin näille tuoreimmille SRja SMmalleille. Männät ovat uutta välimalleissa. AJO4_s_52-53_RetroTrucks.indd 53 10.5.2016 8:41:53. Vetomestarien sarjakin oli edustettuna. Mustanpuhuva harrasteajokki kuuluu Jouni Perälälle, punavalkoinen työkampe sen sijaan löytyy Jouni Heinosen laivastosta. Lähinaapureista Viro, Ruotsi ja Norja ovat mukana. NG-sarjan Mercedekset eivät koskaan ole niin vanhoja, etteivätkö ne kelpaisi vientimarkkinoille. Ehkä näillä parannuksilla 13-litrainen Volvo (ja Renault) alkavat pärjäämään Keski-Euroopan rekkalehtien kulutusteissä. G Kolmossarjan Scaniat ovat saaneet vankan aseman retrorekkojen sarjassa, joten niiden läsnäolo ei yllättänyt. Joku löysi Michelin-ukon, toinen kauan kaivatun lisävalon. Nokka-akseli on keventynyt, samoin lohko (30 kiloa). G Jukka Nurminen Tuuloksesta on ottanut siipiensä alle nelivetoisen rekkaveturin, Mercedes-Benz 1935 AK:n. G Ensimmäisen sukupolven FH-Volvoilla ajetaan edelleen rahtia, joskin nähdään niitä myös harrasteajokkeina. Ensimmäiset ilmoittautumiset ensi vuoden tapahtumaan tehtiin jo päivän aikana, joten Kukossa rekkaillaan myös ensi vuonna. l G Markku Jokisen Volvo F12 kiersi rekkanäyttelyitä uutuuttaan hohtavana 1990-luvulla. Moottorin johtosarjat ovat myös uudet. Tehokkaimmassa mallissa on uusittu turbo ja kampiakseli. Erityisesti Itä-Euroopan maat ovat hyvin edustettuina. Paukkuja ei laiteta Driver’s Fuel Challenge tippakisaan, joka on menossa noin 20:ssa maassa. Ei siis voi puhua aivan MM-kisasta. Joka maan paras kuljettaja pääsee finaaliin Göteborgiin, joka ajetaan yhdeksäs syyskuuta. Suomella olisi ollut hyviä menestyjäehdokkaita. Common rail tarjoaa hiljaisemman käyntiäänen ja tarkemman ruiskutuksen, jonka pitäisi parantaa polttoainetaloutta. Pakokaasun jälkikäsittelyn toimintaa on optimoitu. Tuoteparannus tulee Volvon FHja FM-mallistoon, mutta myös Renaultin T-sarjaan. G Sahalahtelainen Mika Salo on nikkaroinut vuonna 1979 valmistuneen Scania L81:n kuntoon yhdessä Harri Ihon kanssa. F I H Kotimaisen Sisun synttärikakussa on 85 kynttilää. Tämän ajokin tulevaisuus näyttää turvatulta Suomessa. Nyt se jatkaa uraansa retrotapahtumissa vähintäänkin yhtä loisteliaana
Työpaine on jopa 160 bar, tuotto 600 l/h. HD 6/16 MX KYLMÄVESIPESURI E Väkivahva ja varmatoiminen ammattipesuri matalakierroksisella nelinapaisella moottorilla. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa ja Tallink-Siljan risteilyjä. KAKKOSELLE AJO4_s_54_Ärjykisa.indd 54 6.5.2016 14:46:18. (Kuvakoko min. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Lämmitysaika on vain 3 min. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 34 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2016 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA SC 1 PREMIUM HÖYRYPUHDISTIN E Näppärä joka kodin höyrypesuri pieniin puhdistusaskareisiin keittiössä ja kylppärissä. 3. E Verhoilut saadaan puhtaaksi painehuuhtelukoneella nopeasti ja helposti. Äänestysohjeet ovat myöhemmin, alkukilpailujen yhteydessä. VOITTOAUTON ILMOITTAJALLE JA ARVONNAN VOITTAJALLE E Tallink-Siljan Tukholman risteily. PUZZI 8/1 C PAINEHUUHTELUKONE 4. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. 300 kt) 2. 5. Kolme parasta arjy autoa palkitaan KOLMEN PARHAAN ÄRJY-AUTON ILMOITTAJILLE HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kärcherin palkitun kuumavesipesurimalliston ruudikkain yksilö tarjoilee raskaan kaluston pesuun 200 baria työpainetta ja tuottoa 1300 l/h. Mukana tulee 30 metriä letkua kelalla sekä 20 litraa tehopesuainetta. Letkukela tulee mukaan. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2016. 2016 1. Mukana tulee jatkoletku. Toimi näin, niin voit voittaa: VOITTAJALLE KOLMOSELLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan yksi Tallink-Siljan Tukholman risteily, kolme SC 1 Premium höyrypuhdistinta ja Auto Tekniikka Kuljetuksen vuosikerta
Teksti Jouni Hievanen sessä lähdössä paalulta olisi lähtenyt viime vuoden mestari Erik Forsström, seuraavissa olisi lähdetty käännetyssä järjestyksessä. Harrastajista kaukana olevan Kemoran rekkakisat ovat poteneet viime vuosina osanottajapulaa, mutta nyt näyttää ilahduttavan hyvältä. Kyllähän ne aika-ajot on pakko pitää, Mäkinen sanoo. Kymiring olisi valmistuessaan kansainväliset mitat täyttävä rata Iitissä, jossa voitaisiin moottoriurheilun lisäksi harjoittaa ajokoulutusta isoillakin autoilla. l Truck Race K E Japanin mestari rikkoi driftauksen Guinnessin maailmanennätyksen 1380-heppaisella Nissan GT-R:llä. Yhdeksän on ilmoittautunut. Mäkinen on hankkinut toiseksi ajopelikseen Ivecon rinnalle Martin Kolocin entisen Sisun, jota viimeksi ajoi Juha Rinne Tampereelta. ” ILMOITTAUTUNEET ERIK FORSSTRÖM Sisu SM300 JOHN HEMMING Mercedes-Benz 200 JARMO KINNUNEN Sisu SM300 MIKA MÄKINEN Sisu SL250 JUHANI NORRBACK Renault DCI420 SAMI OJANEN Iveco Stralis RAMI PEIPONEN Mercedes-Benz 1620 MATTI SALONEN Volvo NL10 JARKKO SAVIJÄRVI Volvo NL12 ansallisen kuorma-autoluokan kaikki kilpailut ajetaan Vetelin Kemorassa. Mutta kun uusia on tulossa radalle, miten ne sitten lähtisivät. Mahdollisessa onnettomuustilanteessa pelätään dieselpolttoaineen kulkeutumiseen pohjaveteen. Tämä on suuri muutos, koska kuorma-autokisojen Suomen ”mekkana” tunnetulla Alastarolla ei ajeta. AJOLINJA 55 Mäkisen ja Forsströmin voittoautolla ajetaan edelleen kärkisijoja, nyt Englannissa. Sillä ajetaan edelleen kärkisijoja, nyt Englannin ratasarjassa. EnsimmäiKuorma-autoluokkaan ilmoittautunut ilahduttavasti 9 Kisat Kemorassa Kuorma-autokisaajat odottavat, että Kymiringin rata nousisi Iittiin. Alastaron moottoriradan ympäristölupa kieltää isoilla autoilla ajon. E 11 12.6 | 9 10.7 | 13 14.8 KILPAILUT 2016 AJO4_s_55_TruckRace.indd 55 10.5.2016 11:04:48. Nopeutta oli peräluistossa 304,96 km/h. Hankkeen urakoitsija on jo valittu, mutta rahoitus ei ole valmis. Se lyhentäisi kisamatkoja. Kaikki radalle Aluksi tälle kaudelle oli ajatuksena, ettei aika-ajoja ajettaisi lainkaan. Mäkinen myi vanhan Sisun moottorin Keski-Pohjanmaalle, kisakuski-Pulkkiselle. 304 KM/H LUISTOSSA E Viime kaudella oli joissain lähdöissä vain muutama auto. Yritetään saada kaikki mahdolliset autot viivalle, 21 vuotta rekkakisoissa pyörinyt Mäkinen sanoo. Kotimaan kuorma-autoluokan ajopelien kilpailukyvystä antaa hyvän kuvan Mäkisen ja Forsströmin entinen voittoauto Mercedes-Benz. Sanoin kuljettajapalaverissa, että nyt kaikki mukaan, niin saatetaan päästä ehkä joskus ajamaan Kymiringille, kertoo Race Trucks Finland ry:n puheenjohtaja Mika Mäkinen
Hyvä ajotaito ja hyvässä kunnossa olevat renkaat tulevat heti kakkosena, kumpikin 23 % osuudella. Peräti joka kolmas mies luokittelee itsensä keskivertoa paremmaksi kuskiksi. Canter on Daimlerin myydyin kuorma-automerkki, joka on kova sana erityisesti Aasiassa. 67 % miehistä kertoo vaihtavansa renkaat itse, mutta naisista sen tekee vain 10 %. A J O L I N J A . Home Zone -pysäköintijärjestelmä menee vieläkin pidemmälle. F I E Yhdeksän kymmenestä kertoo ajavansa vähintään yhtä hyvin kuin muutkin tiellä liikkujat. Toimintasäde on reilu 100 kilometriä, mutta se riittää keskusta-ajossa. Se ohjaa auton pysäköintiruutuun napin painalluksella ja kolhut välttäen. Näin vastasi tuhat suomalaista Boschin teettämässä internetpaneelissa loppuvuonna 2015. SÄHKÖ ON HALPAA E Stuttgartin kaupunki ja Hermes logistiikkayhtiö ovat ottaneet vuoden testiin neljä täyssähköistä Fuso Canter E-Cell mallia. Kahdessa on lava kipillä, kahdessa on umpikori. 7 % aikoo kasvattaa työvoimaa. Autoala piti hankalat viime vuodet sitkeästi kiinni osaavasta työvoimasta. Ensinnäkin akkujen lataus valovirralla (32 A) kestää seitsemän tuntia, voimavirralla (100 A) tunti. Autoalan ennusteryhmän virallinen ennuste on 116 000. Se ohjaa auton täysin itsenäisesti jopa sadan metrin päässä olevalle pysäköintipaikalle ja edelleen pysäköintiruutuun. Käänne on siis tapahtunut. Kun esittelimme I-Shiftin täällä vuonna 2007, moni sanoi, ettei se voi menestyä täällä, sanoi Amerikan Volvon presidentti Göran Nyberg. Canter E-Cell on varustettu jalankulkijahälyttimellä. Nopeudenrajoitin ottaa 90 km/h:ssä. Pohjois-Amerikassa myydyistä Volvoista oli viime vuonna jo 83 % I-Shiftejä. Kuljettaja voi ohjata prosessia kätevästi älypuhelimella, jopa ajoneuvon ulkopuolelta. Sieltä tulee Daimlerin kuorma-autojen myynnistä 30 %. Vääntö 650 Nm on tarjolla heti lähH Kuusitonnisen sähkö-Canterin kantavuus on kolme tonnia, josta pitää vähentää vielä päällirakenteen osuus. Vain 4 % myöntää suoraan, että ajotaidossa olisi parantamisen varaa. 10 % korostaa ABS-jarrujen ja ESP-luistonestojärjestelmän tärkeyttä tärkeimpänä turvallisuutta lisäävänä tekijänä. SUOMALAINEN OSAA AJAA – OMASTA MIELESTÄ AUTOALALLA POSITIIVINEN VIRE E Autoalan Keskusliiton Barometrin mukaan autokauppiaiden odotukset kuluvasta vuodesta ovat positiivisia, myös ensi vuonna. Nyt AKL Barometrin mukaan 64 % autokauppiaista uskoo, että työvoiman vähennykset eivät ole ajankohtaisia. Sähkömoottorin teho on 110 kW (150 hv). 10 000 kilometrillä säästöä tulee 1 000 euroa. Näin vastaa 41 % suomalaisista. E Bosch tuo markkinoille automatisoidun pysäköintiavustimen. Korkeammasta hankintahinnasta ei puhuta mitään. Euroopan Canter-tehdas Portugalissa on todellinen kansakuntien sulatusuuni. 56 AJOLINJA W W W . Akut painavat 600 kiloa. Suurin hyöty tulee käyttökuluista, jotka ovat 64 % alhaisemmat kuin dieselversiolla. AUTOMAATTIPYSÄKÖINTIÄ E Volvo Trucks North America (USA ja Kanada) kertoo toimittaneensa 100 000:n I-Shift robottilaatikon. Suosittu synkronoimaton Fuller manuaalilaatikko on kuitenkin menettänyt asemiaan. Vain 23 % uskoo korjaamon kannattavuuden hieman huononevan. Työntekijöitä on noin 30:sta maasta. Ajovaihteita on tasan yksi. H Mercedes-Benz Arocs 2658 L 6x4, perävaununa Doll. I-SHIFT SYRJÄYTTÄÄ FULLERIA AJO4_s_56-59_Uutiset.indd 56 10.5.2016 11:05:48. Barometrin mukaan tämän vuoden myyntimäärä henkilöautoissa on 112 500. dössä. Tärkeimpänä turvallisuutta edistävinä tekijöinä pidetään malttia. VNL 670 rekkaveturi myytiin Montanaan, Watkins & Shepard Trucking yhtiölle. Järjestelmän odotetaan olevan valmis tuotantoon vuonna 2019. Vaihtoautokaupassa 93 % arvioi kannattavuuden pysyvän ennallaan tai paranevan. Sähkö-Canter kiihtyy kuin henkilöauto. 73 % uskoo, että korjaamon työtarjonta pysyy ennallaan tai kasvaa kuluvana vuonna. Sähkö-Cantereita on testattu valmistusmaassa Portugalissa. Autokauppiaista 80 % arvioi, että oma myynti kasvaa verrattuna viime vuoteen
Kokonaispainoa on EU-normi 40 tonnia. Niissä on lisätty paikallista tarjontaa, laajennettu tarvittaessa aukioloaikojakin. Kehuja sataa myös 12-portaiselle Powershift 3 vaihderobotille. 20 ABC-asemaatullaan muuttamaan Lähi ABC! nimisiksi. Elmia Lastbil bjuder på mängder av debatt och diskussion, spännande tävlingar, inspiration och framför allt en fantastisk stämning. Arocs 2658:sen telivetoisen perässä on Dollin pakko-ohjaava perävaunu. ABC-BUFFET UUDISTUI E ABC:lla myytävistä ruoka-annoksista puolet ostetaan noutopöydästä, jossa vieraillaan reilu viisi miljoonaa kertaa vuodessa. Koska uusi MB on aikaisempaa mallisarjaa korkeampi, ClassicSpace hytin kattoon tehtiin syvennys puutavaranosturille. Moottori on 15,6-litrainen, joka tuottaa 578 hv ja 2800 Nm. elmia.se/lastbil NYHET! Köp dina biljetter redan idag på elmia.se/lastbil 11.06.2016 LILLBY KLACKEN AJO4_s_56-59_Uutiset.indd 57 10.5.2016 11:05:50. Suurin osa annoksista on laktoosittomia ja gluteenittomia. Se juhlistaa pian 70-vuotiasta metsäyrittäjää ja Holz-Krausen 50 vuoden yritysikää. Buffet-tarjonnasta nauttii päivittäin yli 14 000 asiakasta. Kalaja broileriannokset ovat nosteessa. Ajossa on myös kaksi 33-tonnista edellisen polven Actrosta. STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Tämän juttu on poimittu Daimlerin mediapankista, joten mahdollisia MB-vastoinkäymisiä ei ole kerrottu. H ABC-ravintoloissa siirryttiin viime syksynä kokonaan kotimaisen lihan käyttöön. Ennen kuorma-autoihin siirtymistä ajokkina oli metsätraktori MB-Tracs, sitä ennen Unimog. Teliveto lukoilla mahdollistaa ajon omistajan mukaan kaikkialla ajoalueella. Päivässä kertyy 300 kilometriä, vuodessa 80 000 km. Välkommen till Elmia Lastbil 24–27 augusti 2016 Ta del av de största och mest betydelsefulla nyheterna inom branschen. ABC:n uudistetussa noutopöydässä on panostettu entistä enemmän kevyempiin vaihtoehtoihin ja salaatteihin. Elmia Lastbil är årets mötesplats för alla som är verksamma inom åkerioch transportnäringen. ”EN KAIPAA V8-KONETTA” E Saksalainen Dieter Krause kuljettaa 22-metriä pitkiä puita Arocs-Mersulla. Sen käyttö on helppoa metsäteilläkin, jossa ajetaan paljon. En kaipaa vanhempaa V8-moottoria ollenkaan, Krause sanoo. Työpaikkaruokailijoiden suosikkiannos on lasagne. Suosituimpia ruokia ovat lihapullat, lasagne ja jauhelihapihvit. Ilmajousitus tarjoaa parempaa ajomukavuutta kuin lehtijousitteinen, 68-vuotias Dieter Krause kertoo. Kuin ohimennen Krause kertoo ostavansa 625-heppaisen Arocs huippumallin
20 vuotta myöhemmin liityttiin Scania-konevalmistajan kanssa. Marilan Scaniaa voi kutsua myös hiljaiseksi, kun vertailukohtana on edellisen polven V8. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Pahoja paikkoja ovat myös jyrkät rampit. Parannettu venymä, iskusitkeys ja konepajaominaisuudet takaavat turvallisen siirtymisen tavanomaisesta 900 MPa:n teräksestä 1 100 MPa:n teräkseen. Assistor käyttää jakelussa DANXia, joka kertoo olevansa Pohjolan johtava varaosalogistiikan asiantuntija. UUSIA SSAB-TERÄKSIÄ DANX SAI LISÄKEIKKAA PIAN PARKKIPAIKKA LÖYTYY HETI E Saksalainen etsii suurkaupungissa 10 minuuttia pysäköintipaikkaa. Matalakin kynnys tai porras astian siirtoreitillä pakottaa kuljettajaa nostamaan raskaan astian esteen yli. E Vehon omistukseen kuuluva Assistor hoitaa nyt Volvon henkilöautojen varastoinnin ja kuljetuksen. JUHLA-SCANIA G Lahden Scania-keskuksen aluemyyntipäällikkö Tomi Iso-Kuortti luovutti 5-akselisen Scanian Joni Marilalle. Kuljettaja saattaa tyhjentää työvuoronsa aikana jopa 350 jäteastiaa ja kivuta yli sata kertaa jäteautoon ja sieltä pois. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus, CV ja palkkatoivomus 3.6.2016 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Ei ole tietoa, oliko toimittaja kuuro. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Ajatus on, että Bosch luo digitaalisen pysäköintikartan ja toimittaa sen autovalmistajille. 80 vuotta sitten Scania-Vabis esitteli ensimmäisen dieselmoottorinsa, jota autotoimittaja kuvaili sanoilla ”yllätyksekseni tuskin kuulin moottorin ääntä”. Scanialla on muutenkin aihetta juhlaan, sillä Vabis-yrityksen toiminta alkoi 125 vuotta sitten ratikoiden valmistuksessa. Tiedot päivittyvät digitaaliselle pysäköintikartalle, joka on kaikkien palvelua käyttävien ajoneuvojen käytössä esimerkiksi navigointijärjestelmän välityksellä. Autot tunnistavat vapaat tienvarsipaikat itsenäisesti ohi ajaessaan. Päivittämällä S690QL-standarditeräksestä Strenx 700 MC Plus -teräkseen asiakkaat saavat tiukemmat mittatoleranssit, paremman tasomaisuuden ja särmättävyyden sekä alhaisemman hiilimäärän ansiosta paremman hitsattavuuden. Pehmeä tai epätasainen alusta hankaloittavat työtä. E Boschilla työskentelee kuljettajien ajamista avustavien järjestelmien ja automaattiajamisen parissa 2500 insinööriä. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Rekry2016_210x71.indd 1 28.4.2016 12:42:16 JÄTEKUSKIN TYÖ ON KOVAA HOMMAA E Työterveyslaitos tutki jäteautonkuljettajan työtä. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | Puh. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. E Marila Transportille luovutettiin 50 000:s Suomeen tuotu Scania, R730. A J O L I N J A . Tähän on herännyt Bosch, joka aikoo tuoda vuonna 2018 markkinoille pysäköintipalvelun. Bosch lähtee siitä, että vuoteen 2020 mennessä kaikki ensirekisteröidyt ajoneuvot Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa hyödyntävät palvelua. Viisikon perään kytketään nelikkokärry, jolloin kokonaispainoa on 76 tonnia. AJO4_s_56-59_Uutiset.indd 58 10.5.2016 11:05:52. Ylimääristä ajoa kertuu 4,5 kilometriä. H Mäntsäläläisen Marila Transport Oy:n konekantaan kuuluu neljä kaivinkonetta, neljä pyöräkuormaajaa, yksi betoniauto ja viisi sora-autoa. Yli 40 prosenttia jäteautonkuljettajista kertoo, että jäteastian siirtäminen aiheuttaa vaaratilanteen viikoittain tai useammin. Terästä saa nauhalevyinä, putkina ja profiileina, aina 12 millin paksuuteen ja 1500 millin leveyteen. Scan-Auto toi ensimmäisen Scanian (Scania-Vabis tuolloin) vuonna 1949. F I E SSAB tuo markkinoille StrenxTM700 MC Plus –teräksen, joka on suunnattu nostoja kuljetussegmenteille. (09) 547 621 | www.boy.. 58 AJOLINJA W W W . Valmistajat hyötyvät lujemman teräksen eduista ilman niiden tyypillisiä rajoituksia. Teleskooppija nivelpuominosturivalmistajille on tarjolla uusi Strenx 1100 MC, joka on aikaisempaa kevyempää ja tarjoaa paremman suorituskyvyn. Strenx 1100 MC:n sileys parantaa teräksen väsymislujuutta, säästää maalausaikaa, parantaa ulkonäköä ja helpottaa puhdistusta. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Se näyttää lähimmän vapaan parkkiruudun. 26 % vastasi joutuneensa yhteen tai useampaan työtapaturmaan viimeisen kolmen vuoden aikana. Oletko Sinä etsimämme osaaja
Pohjanmaalle tulee myös edustava otos ulkolaisia näyttelyautoja. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: www.powertruckshow.fi ja Facebook/ powertruckshow F Hämeenlinnan torille kokoonnuttiin viime heinäkuussa. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | Puh. Maalaukset koristivat nyt keskussairaalan seinää eikä lastenosasto ole enää niin ankea. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: midfinlandtruckmeeting.com sekä Facebook/Midfinlandtruckmeeting Power Truck Show 12 13.8. Suomen eteläisin rekkafestari on taas Porvoossa, Kokonhallin alueella (2.7). Lisätiedot ja ilmoittautumiset: Facebook/Pedersöre-Truckmeet Riverside Truck Meeting 2.7. Näyttelyautoja odotetaan noin 200. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Rekry2016_210x71.indd 1 28.4.2016 12:42:16 RAHTARIT-HENKEÄ SAIRAALAAN E Pohjanmaan Rahtarit-osasto, puheenjohtaja Jari Ali-Huikun johdolla, tulivat siihen tulokseen, että Seinäjoen keskussairaalan lasten ja nuorten neurologian osastolla on ankeat seinät. Etelä-Suomen suurimmaksi rekkafestariksi nousi viime vuonna Hämeenlinnan Ahvenistolla järjestetty Tawastia Truck Weekend. Illemmalla ajettiin letkassa Ahvenistolle varsinaiseen rekkanäyttelyyn. Ne maalasi Suomen eturivin motiivimaalareihin kuuluva Nina Myllymäki. Esillä on Pohjanmaan ja lähiympäristön komeimmat hyötyautot. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Sitten polkaistiin yritysmaailmassa keräys, joka tuotti noin 5 000 euroa. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: www.tawastiatruckweekend.com Mid-Finland Truckmeeting 23.7. Tänä vuonna homma jatkuu entistä suurempana. Keski-Suomessakin on taas tuttuun tapaan rekkojen kokoontumistapahtuma. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. AJOLINJA 59 Oletko Sinä etsimämme osaaja. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Pedersören kunnassa, Lillbyn nuorisoseurantalon pihalla, on taas tuttuun tapaan kesäkuussa (11.6) rekkojen kokoontuminen. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. Mid-Finland Truckmeeting on Viitasaarella (23.7). Suomen savolaisimmaksi rekkafestivaaliksi tunnustautunut Koljonvirta Truck Meeting on perinteiseen tapaan Iisalmessa Koljonvirran leirintäalueella (9.7). Ohjelmana on myös Hiabin kappaletavaranosturikisa (World Crane Championships osakilpailu). Näyttävä rekkaconvoy tulee Härmään torstaina (11.8) keräten tien varsiin sankat joukot. Odotettavissa on 150 rekkaa, joista osa tulee ulkomailta. TULOSSA TAAS VILKAS REKKAFESTARIKESÄ Pedersöre Truck Meet 11.6. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: riversidetruck.fi ja Facebook/RiversideTruck-meeting Koljonvirta Truck Meeting 9.7. G Tämä rahtarihenkinen kuva löytyy Seinäjoen sairaalasta. Tänä vuonna (12-13.8) tapahtuma on myös alan suurin kuljetusnäyttely. Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. (09) 547 621 | www.boy.. Summalla ostettiin kuusi isoa taulua. Kuva: Pasi Suokko. Lisätiedot ja ilmoittautumiset: Facebook/koljonvirta.truckmeeting Tawastia Truck Weekend 16.7. Suomen suurin rekkafestivaali on ollut jo pitkään Kauhavan Alahärmän Power Truck Show. AJO4_s_56-59_Uutiset.indd 59 10.5.2016 11:05:54. Viikonloppu alkaa perjantai-illan (15.7) kokoontumisajona Hämeenlinnan torille, josta siirrytään Ahveniston moottoriradalle näyttelylauantaiksi (16.7). AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus, CV ja palkkatoivomus 3.6.2016 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.
Kokemukseni mukaan kolme – neljä euroa maksava teippi voi säästää monen tunnin hiomistyön. Pienoismallit voidaan jakaa kahteen pääluokkaan eli Emekit 1:25 ja Italerit 1:24. Mastonin maaleja saa melkein joka sekatavarakaupasta. Tällä vältyt, ettei synny appelsiinipintaa ja säästyt hionnalta. Operaatio kannattaa aina aloittaa pesemällä osat (auto) lämpimällä vedellä, jossa on tilkka pesuainetta. Älä polta päreitä ienoismalliharrastus on nostanut päätään myös vanhemmissa ikäluokissa, etenkin raskaan kaluston parissa työskentelevien joukossa. Hylkimistä ei yleensä tule, kun käyttää samaa maalia ja vaikka alempi kerros on ehtinyt kuivua. Itselleni on välillä käynyt, että projekti on muuttunut kaksivärisestä yksiväriseen. Jatkoa on siis luvassa. Italerin paikka on hyllyssä pölyä keräämässä. Osa haluaa rakentaa kirjahyllynsä päälle komean ja pikkutarkan mallin omasta ajokistaan, kun taas joku tekee sellaisen lastensa leikkeihin. Pienoismallien maalaustapoja on yhtä monta kuin maalaajia. Mittakaavat ovat siis lähes samat. Maalauspaikaksi käy yhtä hyvin niin parveke kuin terassikin. Tilanteesta selviää yleensä paikallishionnalla. Vaikka kuinka sormet syyhyävät jo kasaamiseen, anna maalin kuivua rauhassa. Italerin puolella kannattaa osat rakentaa mahdollisimman valmiiksi. Heti ei kannata päreitään polttaa ja singota mallia niin pitkälle kuin kädestä lähtee. Itse suosin Lahden Mallisto liikkeen tarjontaa, koska sieltä löydän maalin kuin maalin helposti sekä saan tarvittaessa vinkkejä. Maalien jäljissä ei ole sen suurempia eroja lopputulokseen. Joskus koko hytin on saanut ylimaalattua tai sitten on vain hionnut tunteja, kun puolet osista on epäonnistunut. Parhaimman suojan saa sanomalehdistä. Katso kuitenkin, ettei lehden kulmat käänny osien päälle esimerkiksi tuulen vireessä. Liimat jättävät maalipintaan jälkiä, jos ne kohtaavat. Näin vältyt monelta harmilta. Erikoismaaleja (esim. Valumat kuuluvat harrastukseen. On malli paketista otettu tai käytetty, näin saat pinnasta pois mahdollisen muottirasvan ja pölyn. Rajausteippejä löytyy hyvä valikoima erikoisliikkeistä tai heidän nettisivuiltaan. Kannattaa ensin odottaa rauhassa maalin kuivumista ja sitten vasta tarkastella vaurion laajuus. Kesällä maali kuivaa puolet nopeammin kuin talvella. Paikkahionnan jälkeen helpoin konsti maalikorjaukseen on suihkauttaa maalia esimerkiksi kertakäyttökuppiin ja maalata ohuella pensselillä korjauskohta. l G Iveco Stralis on maalattu Tamyan maaleilla. Anna kuivua rauhassa Yksi tärkeimmistä maalausprojektin osa-alueista on pitää maltti. Näin pintaan ei tule ikäviä tahmaisia sormenjälkiä, jotka on hiottava pois. Tamya) saa tilattua netistä tai pienoismalliliikkeistä. Emekit kestävät kovempaakin leikkejä, koska niistä ei tipu eikä häviä osia. Paikallishiontaa valumiin Rajauksiin voi käyttää maalarinteippiä, kunhan muistaa tehdä tarpeeksi paksun kerroksen. Pese ja hanki maali Tässä osassa käsittelen pienoismallien maalausta kotikonstein. Muistaa kuitenkin ensiksi kysyä hallituksen puheenjohtajalta eli vaimolta luvan. Vaikka olet rajannut maalatun alueen hyvin, valumia voi silti tulla. 60 AJOLINJA PIEN OISM ALLIT , OSA 1 Valuma. Metallinhohtomaaleilla saa parhaimmillaan erittäin näyttävää jälkeä. Esimerkiksi jenkkiautojen konepelleissä maali ei tasoitu kunnolla. Yleensä vuotokohdat löytyvät ovien syvennyksistä. AJO4_s_60_Pienoismallit.indd 60 6.5.2016 14:47:56. Metallisävyt sekä muut harvinaisemmat löytyvät helpointen erikoisliikkeistä. Teksti ja kuvat Ville Korhonen P E F-Volvo on maalattu Mastonin maaleilla. Ei pidä heti olettaa, että tulee ykkösluokan tulosta. Itse olen huomannut, että sillä kannattaa välttää kuperia pintoja. Toki myös Emekistä saa komeita malleja kirjahyllyn koristeeksi
Puh. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki AJO4_s_61_Palveluhakemisto.indd 61 6.5.2016 14:48:29. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT *Raskaan kaluston korjaus ja huolto *Myös henkilö-ja pakettiautot *Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi Määräaikaiskatsastukset henkilöautoille ilman ajanvarausta : Järviseudun Katsastus puh. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. 050-4110462 www.jskatsastus.fi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset KuljetusNet.fi on uutisportaali, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset
Kajaani Veho Hyötyajoneuvot, Syväojankatu 5 www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot Pienen kulutuksen johtotähdistä koeajettavanasi: Actros • 3558L -vaihtolavayhdistelmä koukkulaitteella • 2658LS -V-slider-moduuliyhdistelmä • 2551L -täysperävaunuyhdistelmä Arocs • 3263 -puutavarayhdistelmä www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks G Hävittäjä-Hoppa eli Ford V8 oli sota-aikana maamme pelastajia. Kuvassa on AEC:n hytti. Turku Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto ma 23.5. Miksi tällaisia sitten tehtiin. MIKÄ MERKKI. Autoja myytiin jokunen ulkopuolisillekin. Nyt kysymme yksinkertaisesti, mikä on kuvassa esiintyvän auton merkki. ELY-Keskuksen johtavan satraapin mukaan tienkorjaukseen on oikeus vain ELY-keskuksen kanssa sopimuksen tehneiden urakoitsijoilla. Tornio Heimo Rautio Ky, Neulojankatu 14 ti 7.6. Vanhempi esittää Fargo Finlandia, uudempi Dodge Commandoa. Siksi Loviisassa rakennettiin jokusia kymmeniä Dodge-Valmet Commandoja 1980-luvun alussa. Tervetuloa! la 4.6. Hyvin monen nykyauton alustarakenteissa on paljon Raunon kädenjälkiä. Lopetetaan ELY-Keskukset. Fordin oli ensimmäisiä osamaksurahoitukseen vakavasti suhteutuneita alan firmoja myös Suomessa. 130 hevosvoimaa riitti 13 tonnin kokonaismassan liikutteluun melko hyvin. Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55 ma 30.5. Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 pe 20.5. Oulu Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 Ma-pe klo 9-17 , la 10–15. Edes raskas kalusto ei ole hänelle tässä mielessä vierasta. Omissa traktoreissa ei ollut oikeanlaisia hälytysvilkkuja. Samalla loppui Dodgen, Fargon ja kumppaneiden tulo Suomen markkinoille. Alavuden esimerkki on vain yksi lukuisista. Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24, Toivala ke 1.6. Tiestä tuli hyvä. Scaniallakaan ei ollut alle 16 tonnin autoja mutta liikesuhteet valtiollisiin laitoksiin olivat hyviä. E Rauno Aaltosen tietävät vieläkin kaikki suomalaiset. Lähetä oikea vastauksesi kesäkuun puoliväliin mennessä ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Karmaisevinta asiassa on, että talkookorjauksesta ärtyneet ELY-pomon mukaan asiasta voisi tehdä rikosilmoituksen. Vantaa VAK, Suokallionkuja 5 ti 17.5. Niistä muokattiin myös Lokomolla autonostureita. Ajokoulutuksessa hän oli edelläkävijä, kun puhutaan jatkokoulutuksesta. Virallisia tienpitäjän korjausporukoita ei näkynyt. E Ohessa on parikin kuorma-autoesitettä. Ne olivat Krupp, Citroen ja Henschel. Valmet-moottoreiden asennus alkoi Berner-yhtymän aikaan. Auton merkki ei ollut AEC kuten kuvan pelissä. Tietä korjanneilla kyläläisillä ei ollut tieturvakorttia. Sorakin oli vääränlaista. Raskaat kuormat, kevyet kulut. Kaikkiaan maahamme on tuotu 845 000 Fordia. G Pieni pätkä suomalaista ammattiautoilun historiaa eli Dodge ja Fargo aidolla Linnavuoressa tehdyllä Valmet-moottorilla. Nyt kun poliitikot väittävät purkavansa turhaa byrokratiaa Suomesta, heille voi heittää yhden idean. Tampere Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala ke 25.5. Kun Berner lopetti autojen maahantuonnin, Dodge-kuorma-autojen edustajaksi Suomessa valikoitui Scan-Auto. AJO4_s_62-63_Huutoja.indd 62 9.5.2016 11:30:25. Molempia oli ajossa Suomessa. 9.6.2016. Kansainvälinen ura rallikuskina alkoi jo 1960-luvun alussa Mercedeksellä. E Oheinen valokuva on otettu Englannissa paikallisen veteraanikuorma-auton seuran tilaisuudessa. Kaikki suomalaiset eivät tiedä Raunon suuria ansioita autojen kehittäjänä ja ajokouluttajana. Sitä ilmeisesti on ainakin harkittu. ELY-keskusten toimintaa on moitittu vähän siellä sun täällä. Fordeja toki nähtiin maanteillämme ennen oman tytäryrityksen perustamista. Tänään 78-vuotiaan Raunon uraan mahtuu Suomen ja Pohjoismaiden mestaruuksia moottoriveneillä, moottoripyörillä ja autoilla. Autojen erikoisuus oli Suomessa vaihdettu moottori. Kuusamo KTK, Revontulentie 4 to 9.6. Sitten iski paikallinen ELY-keskus. Oulu Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 ma 6.6. Sen avulla saatiin aikaan järeä bulldog-malli, joita nähtiin muun muassa tukkiautoina. Sotien aikaan Suomessa koottiin 2532 Ford V8 kuorma-autoa eli Hävittäjä-Hoppaa. Pääsyynä oli suurin asiakas eli VR, joka halusi ostaa kotimaisia autoja. TERÄSMIES Mercedes-Benz On the Road 16.5. Rallin Euroopan mestaruuden hän voitti vuonna 1965. Niiden ohella Fordin Hernesaaren tehtaalla korjattiin tuhansia muista kuormureita sota-ajan tarpeisiin. Rovaniemi Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 ke 8.6. Ensimmäisen Ford-liikkeen avasivat kokkolalaiset Nybergin veljekset vuonna 1911. Ylivieska ABC, Joutsentie 9 pe 3.6. Niitä nähtiin aikanaan Suomessakin. Hyvinkää Rekka-Rasti, Arolamminkatu 2 ke 18.5. KOTIMAISET ENGLANTILAISET MUISTATKO AEC-VANAJAN. Ensimmäinen Ford myytiin Stockmannin tavaratalosta jo vuonna 1904. Yllätyspalkinnon voittivat Mika Hovinen Lahdesta, Renja Leppätie Siikaisilta ja Pekka Kosonen Äänekoskelta. Kokkola Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2 to 2.6. Harva meistä enää muistaa, että Vanajaan asennettiin merkin historian loppuaikoina AEC:n hyttejä. G Tämä AEC on Englannista. Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1, Hyllykallio pe 27.5. E Alavutelaisen kylän väki hermostui heille tärkeän sorapintaisen Kätkänjoentien huonoon kuntoon. Konehuoneessa lymyili Valmetin kuusisylinterinen diesel. Sellaista saatiin dieselöimällä englantilaiset. E Oheisessa kuvassa on VR:n Ovelta Ovelle palvelun kuorma-auto, kuvattuna joskus 1950-luvulla. Hyvä esimerkki olkoon V8 moottorilohkojen valu Karkkilassa. E Oy Ford Ab on toiminut Suomessa 90 vuotta. Viimeiset taisivat poistua aktiivikäytöstä vasta 1960-luvulla. 62 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell VÄÄRIN SAMMUTETTU HOPPAAN LOHKOT KARKKILASTA KOLMEMERKKIÄ E Viime numeron lukijakisassa oli kolme kuvaa, joissa olevia automerkkejä kysyttiin. Silloin Suomessa valmistettiin uskomattomiakin osia näihin autoihin. Veljekset olivat olleet Amerikoissa töissä ja toivat sieltä tullessaan Ford-myyntisopimuksen Suomeen. Tervetuloa kiertueelle ja koeajolle: ma 16.5. Pantiin siis pystyyn talkoot. Sisulla ei ollut valikoimissaan Nallen jälkeen VR:n jakoajoon sopivan pientä kalustoa. Aikanaan Englannin Chryslerin kuorma-autotoiminnot ajautuivat Renaultin siipien suojaan. Tielle ajettiin soraa ja se lanattiinkin omin voimin. Raunon omakätistä tekstiä menneiden vuosien kilpa-autoilusta voi lukea Erkki Vanhasen uudesta kirjasta Rallin kultaiset vuosikymmenet. Kirjassa on paljon muutakin mielenkiintoista asia – kannattaa lukea
Ylivieska ABC, Joutsentie 9 pe 3.6. Oulu Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 ma 6.6. 9.6.2016. Turku Veho Hyötyajoneuvot, Loukinaistentie 10, Lieto ma 23.5. Kuopio Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 24, Toivala ke 1.6. Rovaniemi Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 9 ke 8.6. Jyväskylä Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 55 ma 30.5. Raskaat kuormat, kevyet kulut. Vantaa VAK, Suokallionkuja 5 ti 17.5. Tampere Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala ke 25.5. Seinäjoki Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 1, Hyllykallio pe 27.5. Oulu Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 32 Ma-pe klo 9-17 , la 10–15. Tornio Heimo Rautio Ky, Neulojankatu 14 ti 7.6. Tervetuloa kiertueelle ja koeajolle: ma 16.5. Mercedes-Benz On the Road 16.5. Lahti Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 8 pe 20.5. Kokkola Veho Hyötyajoneuvot, Indolantie 2 to 2.6. Hyvinkää Rekka-Rasti, Arolamminkatu 2 ke 18.5. Kuusamo KTK, Revontulentie 4 to 9.6. Kajaani Veho Hyötyajoneuvot, Syväojankatu 5 www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot Pienen kulutuksen johtotähdistä koeajettavanasi: Actros • 3558L -vaihtolavayhdistelmä koukkulaitteella • 2658LS -V-slider-moduuliyhdistelmä • 2551L -täysperävaunuyhdistelmä Arocs • 3263 -puutavarayhdistelmä www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks AJO4_s_62-63_Huutoja.indd 63 6.5.2016 14:54:44. Tervetuloa! la 4.6
Lue lisää osoitteesta www.teboil.fi tai soita meille numeroon 020 4700 916. Lisäksi se ylittää monen eri autovalmistajan vaatimukset. Sen kehittynyt lisäaineistus sopii erilaisille pakokaasun jälkikäsittelylaitteille ja 5W-30 viskositeetti auttaa parantamaan polttoainetaloutta. seuraavien autovalmistajien Euro 6 ja 5 -moottoreille: Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Renault, Scania, Iveco, DAF AJO4_s_64_Teboil.indd 64 6.5.2016 14:55:58. Suunniteltu mm. Teboil Super XLD EEV 5W-30 Säästöä ja tehokkaampaa suojaa jo seuraavasta öljynvaihdosta alkaen! Uutuus! Uusi täyssynteettinen Teboil Super XLD EEV 5W-30 suojaa moottoria luotettavasti kulumista vastaan kaikkein rasittavimmissakin ajo-olosuhteissa