Ajolinja 04/2017 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

V8 H IN TA 8 ,5 E Sami Koiviston Scania R730 UUSI XF-DAF! Nr o 04 /1 7 VR:n HCT-JUNA Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HKK-Kuljetus PYLVÄSPIONEERI Tanska ja USA REISSURAPORTIT -VILLIHEVOSIA Team Juntusen MBTURVE RALLI POLIISI VAAKASI! 90 t 33 m AJO4_s_01_Kansi.indd 13 28.4.2017 8:13:42
Alhaiset käyttökustannukset + Erinomainen turvallisuus + Suuri käyttöaste = Parempi tuotto investoinnillesi Mercedes-Benz Uptime ensiesittelyssä Jyväskylän Kuljetusmessuilla 18.-20.5. Tervetuloa osastollemme U-123! AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 27.4.2017 14:44:14. Lue lisää: mercedes-benz.fi/kuorma-autot. Turvallisuutta lisäävät mm. RoadEfficiency tarkoittaa toimenpiteitä ja innovaatioita, joilla varmistetaan alhaiset käyttökustannukset, suuri käyttöaste ja erinomainen turvallisuus. jalankulkijat tunnistava Active Brake Assist 4 -jarruavustin (ABA 4) sekä kääntymisavustin, joka suojaa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kuorma-auton kääntyessä. Uusi ainutlaatuinen Mercedes-Benz Uptime on ennakkoiva huollon seurantajärjestelmä, joka tunnistaa huoltotarpeet, kommunikoi ne huollolle ja ehdottaa huoltoajan. Mercedes-Benz on aina ollut edelläkävijä
VUOSIKERTA Mercedes-Benz on aina ollut edelläkävijä. Ammattipätevyyskoulutuksen myötä luulisi turvallisuusajattelun paranevan. Kopautitko vasaralla renkaisiin. Ei ollenkaan vaikeita asioita, kunhan asenteen vaan reivaa uusille urille. jalankulkijat tunnistava Active Brake Assist 4 -jarruavustin (ABA 4) sekä kääntymisavustin, joka suojaa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä kuorma-auton kääntyessä. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. Näin totesi virkamies alkuvuonna liikennekaaren sidosryhmätilaisuudessa. Näin erityisesti vaarallisten aineiden puolella ja usein isoissa yhtiöissä – erityisesti kansanvälisissä. Puukengät voi vaihtaa turvajalkineisiin käymällä kenkäkaupassa. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi www.ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 04 | 2017 Kalle Repo kalle.repo@boy.fi Ajolinja PunaMusta Oy, Joensuu. Pitäisi olla tsekkauslistat kuten lentäjillä. Mutta jääkö lupaus vain suuriin sanoihin. Turvallisuutta lisäävät mm. Ohjeet pitää viedä tietysti käytännön tasolle, aivan arkeen. Tottakai on kuljetusalan yrityksiä, joissa turvallisuus on ykkössijalla. Nopeudenrajoitinta vasten ajamisen voi lopettaa heti. AJOLINJA 3 Turvallisuusajattelussa pahoja puutteita E Maantieliikenteen puolelta puuttuu säännönmukainen turva-ajattelu, kuten on ilmailussa ja rautateillä. Lue lisää: mercedes-benz.fi/kuorma-autot. Se toki voi vaatia kovankin muistutuksen. Kun aamuyöstä lähdet moduuliyhdistelmällä tien päälle, teetkö perusteellisen ajoonlähtötarkastuksen. Tervetuloa osastollemme U-123! AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 27.4.2017 14:44:17. Toivottavasti herääminen tapahtuu ennen. Kaikkein nopeimman turva-asiat muuttaa omistajakuljettaja, joiden keskuudessa voi olla suurimmat puutteet. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Jos johto ei välitä, yksi tarkka kuljettaja ei kesää tee. Niin luulisi, mutta kun todellinen kiinnostus ja kiinnostavuus puuttuvat liian monelta kuljetusyritykseltä ja kuljettajalta. RoadEfficiency tarkoittaa toimenpiteitä ja innovaatioita, joilla varmistetaan alhaiset käyttökustannukset, suuri käyttöaste ja erinomainen turvallisuus. Se voi kuulostaa monta kertaa todetulta hokemalta, mutta niin se vain. Turvallisuusajattelu lähtee yrityksen johdosta. Alhaiset käyttökustannukset + Erinomainen turvallisuus + Suuri käyttöaste = Parempi tuotto investoinnillesi Mercedes-Benz Uptime ensiesittelyssä Jyväskylän Kuljetusmessuilla 18.-20.5. Uusi ainutlaatuinen Mercedes-Benz Uptime on ennakkoiva huollon seurantajärjestelmä, joka tunnistaa huoltotarpeet, kommunikoi ne huollolle ja ehdottaa huoltoajan. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. Tarkastitko, ettei joku ole käynyt salaa nostamassa vetotapin ylös. Ajolinja palvelee myös Facebookissa AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT 35. ISSN 0359-3010. Juhlapuhejulistukset eivät auta. l 03 Pääkirjoitus 04 Turveajuri Team Juntunen 09 Sisumiehen seikkailut 10 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 11 Rekkakolari 12 Uusi XF ja CF DAF 13 Laajempia DAF-palveluja 14 Koiviston Scania Wild Horse 18 USA-tieraportti 22 Hupikeikka Lappiin 24 Hyrylän hävittäjät 28 Suomen HKK-Kuljetus 32 Esittelyssä Renault C 33 Kännykän käyttövinkit 34 Raskoneen asiakaspäivät 38 Tanskan rekkanäyttely 42 Niksissä hiekkapuhallus 44 Syökerin savut 46 VR Transpointin HCT-juna 50 Motiivimaalari muistelee 52 Truck race uutisia 54 Uutisia 58 Pienoismallit 60 Puuhanurkka 62 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 14 18 28 38 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh
Olin isän mukana suolla pienestä pitäen, sillä kuljetus ja turve ovat aina olleet meille intohimoja. Yrittäjäpariskunta uskoo turpeeseen, vaikka sen käyttö onkin vähentynyt. Kun moni turveyrittäjä ja -autoilija on turpeen energiakäytön vähentämisen vuoksi nostanut kätensä pystyyn ja vaihtanut taiteenlajia, Mari ja Heikki Juntunen ovat sitkeästi uineet vastavirtaan. Teksti ja kuvat Riitta Airaksinen Usko turpeen käyttöön energiana on Juntusilla tosin elänyt jo vuodesta 1976 lähtien. Tosin välissä oli V AJO4_s_04-08_Juntunen.indd 4 27.4.2017 7:50:01. 4 AJOLINJA Maaseutuyrittäjä anhan sananlaskun mukaan vain kuolleet kalat uivat myötävirtaan. Team Juntunen, turpeen kokonaisurakointia Rantsilasta Uskoa kotimaiseen energiaan Heikki Juntunen pitää lottovoittona, kun mieluisin turveauto on myös pieniruokaisin. Turveyhdistelmä astui kuvioihin muutamaa vuotta myöhemmin. Silloin Heikin isä Kauko Juntunen osti ensimmäisen traktorin ja aloitti turveurakoinnin. Samaa sananlaskua voisi soveltaa myös rantsilalaisen Team Juntunen Oy:n toimintaan
Politiikkaa ja viitasammakoita Turpeenkäytön vähenemisestä kertoo myös ajosuoritteiden putoaminen. Oli se niin upeaa ja mahtavaa, molempia yhtä aikaa. Maaliskuussa repertuaari kasvoi konepajatoiminnalla, kun yritys osti paikkakunnalla toimineen Rantsilan Mekametin liiketoiminnan. EE H Team Juntusella Marin työnkuvaan kuuluvat yrityksen talousasiat sekä karjatilan pyörittäminen. Kuin pikkupoika olisi päässyt karkkikauppaan, yrittäjä Heikki Juntunen nauraa. Heikki suunnitteli Mersuun ”juntusmallin” raudat yhdessä RST-Steelin kanssa. Kun kymmenkunta vuotta sitten hankimme taas turveauton, tuli tunne, että nyt on kaikki saavutettu. Tällä hetkellä turvetta ajetaan neljällä yhdistelmällä, joiden lisänä on jakeluauto ja koukkuauto. Nyt käyttö on pudonnut noin puolella. Konepajan ostolla pönkitämme liikevaihtoa ja turpeenajon kausivaihteluita, Mari ja Heikki toteavat. Yrityksen työnkuvaan kuuluu myös koneurakointi ja turpeen nosto, eli koko ketju suon jyrsimisestä voimalaitoksen piipun ääreen kuljettamiseen. AJOLINJA 5 Team Juntunen, turpeen kokonaisurakointia Rantsilasta Uskoa kotimaiseen energiaan kausi, jolloin meillä oli pelkästään jakeluautoja. Turpeen käytön huippuvuodet olivat 2006–2007 tienoilla. ” Konepajan ostolla pönkitämme liikevaihtoa ja turpeenajon kausivaihteluita AJO4_s_04-08_Juntunen.indd 5 27.4.2017 7:50:04. Sittemmin karkkikaupassa on tullut käytyä uudestaankin
Lopputulemana Juntuset toteavatkin lähtevänsä helposti mukaan kaikkeen uuteen. Se on kuitenkin selvää, että maaseutuyrittäjällä on oltava useampi tukijalka, etenkin jos toimenkuva on riippuvainen säästä. Ainakin toistaiseksi teemme huoltoja ja lähinnä sellaista ryskähommaa, korjaamme akselistoja, korirakenteita ja muita mekaanisia vikoja. Turve on täydellinen esimerkki lähienergiasta ja sitä syntyy enemmän kuin sitä kulutetaan. Surullista, että tällainen kansallisomaisuus jätetään käyttämättä, Heikki ja Mari harmittelevat. 6 AJOLINJA Maaseutuyrittäjä Kun takavuosina turveauton matkamittariin kertyi vuodessa 300 000 km, nyt 150 000. Suomen maa-alasta on turvemaata peräti kolmasosa ja siitä on tuotantokäytössä vain 0,6 %. Puulla ja turpeella tuotettu sähkö ei pysty kilpailemaan markkinoilla, joissa vastapelurit ovat ylituettuja tai tuontia. En tiedä, onko se itsensä hakemista vai sitä itseään. Sen jälkeen ne joko ennallistetaan, metsitetään, tehdään pelloksi tai linnuille kosteikoksi. Konepaja ja korjaamotoimintaa Turve liittyy läheisesti myös vasta ostetun konepajan toimintaan. Siitä kertovat myös Marin ja Heikin ideoimat ja kahden auton kylkiin teipatut teesit. Sähkömarkkinat ovat vääristyneet. Siikalatvan Rantsilan kylän keskustan läpi ajettaessa teeseille toivoisi menestystä. Suolta turvetta nostetaan yleensä 20–30 vuoden ajan. – Kun käytetään kotimaista energiaa, silloin voidaan seurata tarkasti, miten ympäristöasiat hoidetaan ja mitä turpeen noston lopettamisen jälkeen tehdään. Tarpeen mukaan voimme korjata myös vierasta kalustoa. Lisäksi meillä on laakerimyynti, Heikki kertoo. Letkurikon sattuessa meiltä saa tehtyä myös letkuja. Kylä on hiljainen ja palveluita on lopetettu. Asenne on se, että valittamaan ei jäädä, vaan tartutaan tilaisuuksiin ja kehitellään uutta. Kun ympäristölupia uusien soiden turvetuotantoon avaamiselle on vihdoinkin alkanut saada, lupaehdot ovat toteuttamiskelvottomia. Konepajan avulla saamme turvattua miehille töitä ympärivuotisesti. 90 % yrityksen liikevaihdosta tulee Turveruukin tiimoilta, mutta Juntusten mukaan konepajalla on valtavat mahdollisuudet kehittyä ja tehdä töitä muillekin. Kriisiaikoja on ollut ja niitä tulee varmasti olemaankin. Kun oma ja monen muun elinkeino pyörii pitkälti turpeen ympärillä, Juntuset avaavat mielellään sanallisen arkkunsa turpeen energiakäytön nykytilasta. Maailma tai edes Eurooppa ei ole vakaa paikka. Uusia alueita ei tule myönteisestä luvasta huolimatta tuotantoon. Turpeenajopuolella kun mennään tyhjäkäynnille jo huhti-touko” Kättä on väännetty paljon turpeen noston ja polton ympäristövaikutuksista AJO4_s_04-08_Juntunen.indd 6 27.4.2017 7:50:08. Teesien sanoma on, että turve työllistää, tuo lämpöä ja pitää maaseudun elävänä. Tuntuu, että käytön aloittamiselle etsitään koko ajan peikkoja viitasammakoista happamiin sulfaattimaihin. Aivan nelostien tuntumassa sijaitseva paja palvelee myös raskasta liikennettä. Ja onpa joku myös sanonut, että turpeenkäyttö on ympäristöteko, kun suon metaanipäästöt lakkaavat. Tältäkin kylältä moni on kerännyt kimpsunsa ja kampsunsa ja muuttanut pois. Juntuset ihmettelevät myös, miten päättäjät ovat uskaltaneet tehdä Suomesta näin tuontiriippuvaisen energian suhteen. Meillä kun on hyvä joukko töissä, joka osaa tehdä töitä monipuolisesti. Se, mitä energiaa käytetään, on pääasiassa politiikkaa, Heikki toteaa. Esimerkiksi happamuuden takia turvetta voi nostaa niin vähän, että nosto ei ole enää kannattavaa, koska tuotantoalueen ja infran rakentaminen suolle on kallista. Se ei ole vielä selvinnyt, Heikki naurahtaakin. Toki kättä on väännetty paljon myös turpeen noston ja polton ympäristövaikutuksista. Teipatut teesit Vaikka politiikka on politiikkaa ja viitasammakotkin tarvitsevat elintilansa, Juntuset tunnustautuvat yhä turveuskovaisiksi
Silloin ajosuorite tippuu puolella. Mersu-hehkutusta on siis luvassa. F Mari ja Heikki Juntunen, yrittäjäpariskunta Rantsilasta. Kesäkuussa pelit sammuvat kutakuinkin kokonaan ja kaasua aletaan hiljakseen painaa vasta elokuussa, Mari ja Heikki kertovat. Niin fanaattinen Mersu-mies Juntunen ei kuitenkaan ole, etteikö sietäisi pihassa muitakin merkkejä. EE AJO4_s_04-08_Juntunen.indd 7 27.4.2017 7:50:11. Mersussa pyörät kääntyvät vain käskystä Kun aloitetaan autoista puhuminen, Heikki Juntunen antaa varoituksen sanan. Ennen sitä sai, mutta ei nykyään. Kauhun tasapainon säilyttämiseksi automyyjien keskuudessa kalustoarsenaaliin kuuluu myös Volvo, Scania ja Iveco. Kun Heikin isä aikoinaan osti ensimmäisen Mersunsa, niitä on ollut talossa siitä lähtien. kuussa. Juntuset tosin myöntävät myös kokeilunhalulla ja sattumallakin olevan osuutta merkkikirjoon. Team Juntunen työllistää yrittäjäpariskunnan lisäksi 17 työntekijää koneurakoinnissa, turpeen nostossa, kuljetuksessa ja konepajassa. Tuollaisilla summilla, mitä autoista joutuu maksamaan, pitäisi saada laatua. AJOLINJA 7 G Team Juntusten kalustoon kuulu kolme Euro6-moottorista autoa. Ei päivää, ettei jossakin olisi jotakin sähkötai ureavikaa. Actros tosin on selvinnyt jo 135 000 ilman vikoja, Heikki Juntunen sanoo
Onko se siellä myös tulevana suvena, se jää nähtäväksi. 8 AJOLINJA Maaseutuyrittäjä Jos joku moittii jotakin merkkiä, ostan heti sellaisen. Korkeutta on 4,4 metriä ja tilavuutta mukavat 161 kuutiota. Sen Juntuset halusivat akseliperäisellä telivedolla, jonka ostoa puolsi napaperää vähäisempi polttoaineenkulutus. Juttua tehdessä käydään hakemassa kuorma Rantsilan Peuranevalta. Akselivälin rantsilalainen kertoo olevan 4,6 m. Ja onhan paripyöräinen myös jämäkämpi. Mersu kulkee 2-10 litraa vähemmällä kuin talon muut autot. Eivätkä ole yrityksen Volvotai Scania-miehetkään johtotähteä kaukaa kiertäneet. Pitäähän automiesten kansanperinteitä sen verran kunnioittaa. Mikäs on mennessä, kun suotiekin on kuin pöytälautaa. Laatikon päällä oleva valo ilmoittaa, jos katto ei ole sulkeutunut kunnolla. Korit ovat Lipen käsialaa. Kun on paripyörät, se säästää pikkuteitä verrattuna 69-tonniseen ykköspyöräiseen. Syynä on se, että mahdollisesti autolla tullaan tulevaisuudessa ajamaan jotakin muutakin kuin turvetta, kuten vaikkapa rahtia. Kehuminen olisi kova juttu, mutta sekin on Scania ja Volvo-miehiltä paljon, jos he jättävät moittimatta, Heikki naurahtaa. Tällainen tästä nyt sitten tuli. Mersu-miehen suu kääntyy hymyyn myös diesellaskua tutkiessa. Koneen kokoa pähkäillessä mietinnässä kävi myös pienempitehoinen versio, mutta lopulta vaaka kallistui 630 hevosvoimaan. Se on todella hyvävetoinen. Korivalmistajaksi valikoitui tällä kertaa Lipe. Pitäähän se itse testata, Heikki toteaa puolivakavana. Kun kokonaispainoja nostettiin, se sopi Juntusille mainiosti. Ja mitäs automiehiä ne sellaiset olisivat, jotka eivät veistelisi huumoria toisten merkkien kustannuksella. Kippaus ja pressujen nosto tehdään kaukosäätimellä. AJO4_s_04-08_Juntunen.indd 8 27.4.2017 7:50:13. Se sopii hyvin tälle 8,4 metrin korille ja painonjakaumakin tulee sopivaksi. Kun vuosia oltiin käytetty Matecin koreja, nyt päätettiin kokeilla jotakin muutakin. Kun samoja ajoja ajetaan, eikä ajokki/kuljettaja-paria ole hakattu kiveen, eroa ei voi selittää ainakaan kuljettajien ajotapaeroilla. Levikkeellä odottaa Juntusten toinen auto, Volvo. Leveys saa turveautoissa olla taas 2,6 m. Tien kunnossa ei ole muutenkaan hirveästi valittamista. Sitä voi sanoa lottovoitoksi, että mieleisin auto on myös vähäruokaisin, yrittäjä toteaa tyytyväisenä. Suotien hoito kuuluu näet Team Juntusen toimenkuvaan. Tuloksena oli kylkiaukeava, sivukaato yhdistelmä. Sekin on 76 tonninen, kuten Scania ja Mersukin. Pikitiellä vaihtaminen sujuu kuin ajatus. Viime vuonna auto nähtiin Härmän Power Trucks Show:ssa. Alle olisin halunnut trippelin, mutta jostakin käsittämättömästä syystä se olisi ollut 4000 euroa kalliimpi. Ketteräkin se on, sillä muista valtamerkeistä poiketen siinä on vain käskystä kääntyvät etuja takapyörät, Heikki heittää lisää löylyä kiukaalle. Iveco on 69-tonninen. Suotiellä ajan manuaalilla, sillä vaihteisto tahtoo siellä hieman arpoa vaihteita, vaikka se on ohjelmoitu meidän tarpeisiimme. Painoon ja painojakaumaan olemme tyytyväisiä, Heikki kehaisee. Mersun perävaunun kolmas ja viides akseli ovat nousevia ja ykköspyörällisiä. Uusin Actros-Mersu tuli taloon viime vuonna. Pohjanmaan lakeuksilla mäkinen maasto ei ole riesana. l H Actros suunniteltiin niin, että turpeen lisäksi sillä voidaan ajaa myös haketta tai rahtia. G Turvepölyn poistamiseen tarpeellinen paineilman ulosotto keloineen löytyy niin vetäjän kuin perävaununkin aluslaatikosta. Akseliperäisellä pärjää mainiosti. Myös rasvari on asennettu suojaan laatikkoon
Ja mitkä ihanat soundit. Se oli komeaa menoa, olihan hytti suurin ja kaunein, Topline. Mutta ei tämä puunajon täydellisyys syntynyt ilman vaivaa. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Su om en pa lv elu ve rk os to 28 Vo lv o Gr ou p T ru ck s to im ip is te es sä . Sellaisiakin automiehiä kuulemma on, jotka ovat tienanneet tulevan hankintansa etukäteen. Kun ei ole vielä tuoda mukana vaihtoautoa, joka sitten hinnoitellaan härskisti yli. Samalla sovittiin, että V8-auton varustelukin tapahtuisi maahantuojan pajalla. Kuljetuspäällikkö vaikutti ihan mukavalta hepulta. re na ult -tr uc ks .fi Re na ult T ru ck s Su om i Ole mm e my ös Fa ce bo ok is sa ! TU LO KS EN TE ON TY ÖK AL UJ A T HIG H T K C D D Ma ste r Su om en pa lv elu ve rk os to 28 Vo lv o Gr ou p T ru ck s to im ip is te es sä . Sihvosta kiinnosti eniten, mitä kaikkea kivaa vinkkelikoneisen kanssa oli saatavilla. Kun otettiin taksat esiin, hän totesi käsiä levitellen, ettei taivaita voida luvata. Kädet alkoivat hikoilla. Mutta näistä ongelmista automyyjä ei tietysti hiiskunut sanaakaan. Ja yhä harvinaisemmaksi menee, kun ajoja lepoaikavalvonta automatisoituu ja korpiteilläkään ei kohta uskalla ajaa yötä päivää. Mutta metsäyhtiön nimi loisti isolla fontilla kauas. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Hän ajoi upouudella R730-Scanialla. E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäellä oli autoilijakaveri, Sivuputki-Sihvonen. Miten olet ajatellut hoitaa tämän finanssipuolen. Samassa myyjäkonkari huomasi Sihvosen kädessä paperin. Ja kun sai myöntävän vastauksen, Mäkisen ääneen oli tullut kertaheitolla vapaan linnun iloa. Se oli voimassa toistaiseksi. AJOLINJA 9 Sisumiehen seikkailut OSA 37 poltosta kiinnijääneen koulupojan. No, paikallinen sahayhtiö tarjosi kyllä mahdollisuuksia. Ensin piti saada ajot. re na ult -tr uc ks .fi Re na ult T ru ck s Su om i Ole mm e my ös Fa ce bo ok is sa ! TU LO KS EN TE ON TY ÖK AL UJ A T HIG H T K C D D Ma ste r AJO4_s_09_Sisumies.indd 9 27.4.2017 7:49:11. Otsalohkossa tykytti. Mutta ne pystyputket Sihvonen halusi teettää itse. Sellaiset, joita ei muilla ole. Kuljetussopimus kuitenkin tuli. Sen sai myös näkymään mittaristoon, ajotietokoneen näyttöön. Näyttävän kotkat tulisivat hytin kylkiin, ei niitä passannut unohtaa. Vakuutti, että kyllä ahkeralle töitä on. Toki häntä oli tullut varoitettua, että kohta rupeaa puu kulkemaan rouheasti. Ihan kaikki! Erityisesti ihastutti nahkapenkeissä olevat V8-logot. Iso luku, pihalla romu. Sihvosenkin ryhti parani ja hengitys tasaantui. Mäkinen puhui aluksi kevään vaikeasta kelirikosta. Ei hän nähnyt tarkkaan, mitä siinä luki. Mutta se on yhtä harvinaista kuin on Daf puunajossa. Näkihän sen aina aamuisin, kun puuautojen jonot täyttivät purkupaikan. Nyt ei pers’aukiset ole enää Sisun riesana. Sitten Mäkinen teki kysymyksen, joka sai Sihvosen rauhattomaksi kuin röökinPankissa ollaan Sihvosen mielestä paljon tarkempia, joku tietotoimisto sanoi jo kuljetusyrittäjäkurssilla. No, meillä on kyllä oma rahoitusyhtiö, joten ei se yrittäjäurasi siitä jää kiinni, Mäkinen sanoi rohkaisevasti. Sinulla taitaa olla ajosopimus, Mäkinen kysyi. Kehui, kuinka vienti vetää. Se antoi kyllä hyvin hilloa, mutta tilinpäätös oli usein ruma. Ei sellaista muusta lähde kuin aidosta ja oikeasta vinkkelistä. Konekuskia ei näyttänyt tilanne juurikaan stressaavan ja automiehet alistuivat kohtaloonsa. Silloin vanhaan hyvään aikaan, kun valtio kuittasi tappiot, Sisulla oli ollut joku Voimavaunu. Kyllä Sihvonen oli toki niistä kuullut tuuratessaan Kaukovaaran kuskeja. Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Kuljetettavat motit – vain niillä on merkitystä! Sihvoselle luvattiin, että alusta tulisi kuukauden päästä. Sihvonen oli kuullut, että Sisua haluavan oli mentävä hattu kourassa pankkiin. Ihana paperi kourassa oli kiva marssia automyyjä Mäkisen pakeille. l Jouni Hievanen Automyyjä sanoi maailman ihanimmat sanat G Vain V8:lla on merkitystä. Ne olivat maailman ihanimmat sanat siihen kultaiseen hetkeen. Moni oli luottanut liikaa puikkoperään ja se tiesi korjaamokäyntiä. Kysytään omarahoitusosuutta ja sehän on aloittelevalle yrittäjälle kirosana. Äänenvaimentimen poisto kruunasi konsertin täydellisyyden
Vanhana asiakkaana joudut aina maksamaan enemmän, vaikka tilanne pitäisi olla päinvastoin. Arvonlisäveron saa kyllä vähentää, mutta pahimmillaan vasta kahden kuukauden kuluttua eräpäivästä. Naiset meikkaavat, miehet lukevat aamulehteä ja kaikki sukupuolesta riippumatta räpläävät älylaitteitaan ajon aikana kahvinjuonnin lomassa. Kyseessä on siis ryhmäliikennevakuutus, joka sopii isommille kuljetusyrityksille. Vakuutusyhtiöt tekevät toinen toistaan kovempia tarjouksia vakuutuksista uusilVakuuttavaa vakuuttamista, onko sitä. Vakuutusmaksuvero ei kuitenkaan ole vähennyskelpoinen arvonlisäverotuksessa. Bonukselle ei jatkossa ole ylätai alarajaa. Tietysti vakuutuksen lähtöhinnalla on suurin merkitys. 10 AJOLINJA AJO4_s_10_Roimola.indd 10 26.4.2017 13:29:08. Yhtiöitä kannattaakin kilpailuttaa aika ajoin, vaikka se tuntuukin turhauttavalta. Vakuutusmaksuihinhan sisältyy vakuutusmaksuvero, jonka verokanta on yhdenmukainen arvonlisäveron kanssa. Lisäksi kiireisestä elämästä johtuen ihmiset tekevät ajon aikana mitä ihmeellisempiä asioita. Tähän liittyen myös korjaamoiden tuntiveloitukset nousevat vuosittain lähes yhtä kovalla vauhdilla kuin vakuutusmaksutkin, vaikka asentajien palkat eivät nousisikaan. Yksi vakuutusmaksuihin korottavasti vaikuttava asia on vakuutuspetos, jota tapahtuu arvioiden mukaan jopa joka kymmenennessä vakuutustapahtumassa. Halvoilla hinnoilla ei voi saada hyviä korvauksia. Liikennevahingon sattuessa kuljetusyritys saa korjaamolta laskun oman ajoneuvon korjauksesta arvonlisäveron osalta, vaikka olisi syytön osapuoli vahingossa. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Erityisinä syinä mainitaan korjauskustannusten nousu ja vahinkojen lukumäärän lisääntyminen. Tänä päivänä autoja ei varsinaisesti korjata, vaan niihin vaihdetaan uusia osakokonaisuuksia. Ei ole oikein tämäkään. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E On olemassa yksi asia, mikä on pysyvää muuttuvassa maailmassa. le asiakkaille. Suurin bonus, mikä sattui silmään, on 83 %. Ajoneuvovakuutusmaksuista puhuttaessa selvää on, että varusteiden lisääntyessä ja teknistyessä autojen korjaaminen muuttuu aina vain hankalammaksi ja kalliimmaksi. Vakuutusyhtiöiden mukaan maksujen korotusten taustalla ovat korvausmenojen kasvu. Lisäksi vanha totuus on, että korjaamot laskuttavat vakuutusyhtiöiltä ohjehinnan mukaan ilman alennuksia. Uskollisuudesta pitäisi palkita. Vahinkoja syntyy, kun aina on niin mahdoton kiire. Bonus voi olla yhtä hyvin myös -50 %, jos on erityisen surkea kuski. Joidenkin asiakkaiden kanssa näin onkin, mutta tällöinkin on olennaista, että sopimusta tehdessä ollaan kaikkien kustannusten osalta ajan tasalla. Näin ollen yritys joutuu lainaamaan rahaa valtiolle joskus jopa lainarahan turvin. Nykyinen yhtiökin hinnoittelee vakuutukset uudelleen, kun menet sinne kilpailevan tarjouksen kanssa. Yksi erikoisuus on arvonlisävero vakuutustoiminnassa. Vakuutusyhtiön hyvyys punnitaan vasta siinä vaiheessa, kun pitäisi saada korvauksia tapahtuneesta vahingosta. Varsinkin pienille yrityksille kattava vakuuttaminen on välttämätöntä. Siellä on perustettu vakuutusyhtiöiden yhteinen vihjepuhelin, mikä toimisi varmasti erityisen hyvin täällä kateellisten ihmisten kansoittamassa maassa. Nykiviä ohjausliikkeitä näkee tämän tästä, kun ollaan ajautumassa väärälle kaistalle tai pientareelle katseen kohdistuessa liian pitkäksi aikaa johonkin epäolennaiseen. Uusiinkin vakuutuksiin saa nykyään hyvät bonukset, mikä kuulostaa varsin erikoiselta toiminnalta. Ihmiset koheltavat tuolla liikenteessä nykyisin sillä tavalla, että vahinkojen lukumäärän lisääntyminen ei ole mikään ihme. Tomi Roimola G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Suurilla yrityksillä ei aina välttämättä ole pakollisia liikennevakuutuksia lukuun ottamatta vakuutuksia, vaan säästetyillä vakuutusmaksuilla on luotu oma vakuutusrahasto. Uusi laki antaa myös mahdollisuuden y-tunnuksen omaavalle yritykselle vakuuttaa koko ajoneuvokantansa yhdellä vakuutuksella ajoneuvoja yksilöimättä. Kuljetusyritykset ovat useimmiten pieniä mikroyrityksiä, jotka joutuvat turvautumaan vakuutusyhtiöihin. Ruotsi on tämänkin ongelman ratkaisussa askeleen edellä meitä suomalaisia. Uuden lain myötä huolellisesta ajotavasta voidaan palkita entistä yksilöllisemmin, koska vakuutukset perustuvat kunkin henkilön vahinkohistoriaan autokohtaisen historian sijasta. Sopimuksissa on usein polttoaineklausuulit ja työkustannusmuutokset, mutta kiinteiden kustannusten päivitys on monesti oman onnensa nojassa. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Pahimmillaan lasku voi olla useita tuhansia tai jopa kymmeniä tuhansia euroja. Ehkäpä tässä on yksi syy vakuutusmaksujen rajuihin vuosittaisiin korotuksiin. Tyypillisin vakuutusvilppi on lisätä korvauspyyntöön jo aiemmin vaurioitunutta omaisuutta. Siitähän nuo prosentit lasketaan. Jos ei ole vakuutuksia, suurempi onnettomuus saattaa viedä yrityksen taloudelliseen ahdinkoon ja jopa konkurssiin. Vakuutusmaksut nousevat joka vuosi useita prosentteja. Parasta olisi, jos myös kiinteiden kulujen kuten vakuutusmaksujen kustannusmuutokset olisi sidottu indeksiin. Tämän vuoden alusta astui voimaan uusi liikennevakuutuslaki. Vakuutusmaksutkin pitäisi olla pelkkä läpikulkuerä, mutta käytännössä kaikkia maksuja on vaikea saada huomioitua kuljetussopimuksissa. Tämän myötä liikennevakuutuksen kiinteä bonustaulukko poistui käytöstä
Rekankuljettaja oli matkalla kasettiyhdistelmällään viiden kilometrin päähän rengasliikkeeseen. Ja että pyöriin tulisi kiinnittää laitteet, jotka estävät pyörän löystymisen ja irtoamisen. Tai ainakin jälkikiristys olisi pitänyt tehdä. Ajokeli oli mainio ja valoisa. Vetoauto FH-Volvo oli vuodelta 2006, RKP-kärry vuodelta 1990. Rengas osui henkilöauton keulaan ja ponKärryn rengas irtosi ja osui pikkuauton keulaan Mutterikehä estäisi löystymisen Ensin irtosi ulommainen rengas, sitten sisimmäinen. Samaan aikaan vastakkaiseen suuntaan tulossa ollut Citroen Xsara Picasso vuodelta 2008 oli pysähtynyt navigaattoria tutkimaan tien viereen maatalousliittymän kohdalle. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen nahti auton yli päätyen 15 metrin päähän maantien ojaan. Kuljettajan niska venähti, muut säilyivät loukkaantumatta. Pyörän mutterit eivät siis olleet riittävästi kiristetty. Renkaassa on niin raju voima, että keula meni 30 senttiä sisään ja moottori siirtyi viisi senttiä taakse. 62-vuotiaan kuljettajan lisäksi autossa oli 71ja 33-vuotiaat matkustajat. Kasettiyhdistelmän kuljettaja ei ollut huomannut, että perävaunun vasemman takapyörän ulommainen paripyörä oli irronnut 3,4 kilometriä aikaisemmin. Henkilöauton etuturvatyynyt laukesivat. AJOLINJA 11 Raskaan liikenteen kolarit ” Rengas ponnahti auton keulasta päätyen ojaan 15 metrin päähän -vuotias kuljettaja ajoi tyhjää sorayhdistelmää Pohjanmaalla maantietä kesäkuussa 2014. Renkaat hiljakkoin vaihdettu Kasettiyhdistelmän perävaunusta oli hiljattain vaihdettu renkaat puolelta toiselle, jotta renkaat kuluisivat tasaisesti. l 57 AJO4_s_11_Rekkakolari.indd 11 27.4.2017 11:37:27. Kuorma-auton kuljettaja huomasi jotain outoa tapahtuneen, kun hän näki taustapeilistä pikkuauton matkustajien viittilöivän hänen suuntaansa. Tutkijalautakunnan raportista ei käy ilmi, mikä tähän oli syynä. Onnettomuustutkijat muistuttivat, että auton huolto on tehtävä kunnolla. Nämä kuljettaja huomasi liian myöhään. Ja kun yhdistelmä oli lähellä henkilöautoa, kärrystä lähti sisimmäinenkin rengas vauhdissa irti. Niinpä hän käänsi yhdistelmän ympäri ja palasi takaisin. Ajolinjan toimituksen huomiona todettakoon, että esimerkiksi Ruduksen ajossa olevissa hyötyautoissa pitää olla pyöränmutterien suojakehät. Ne estävät löystymisen
l F Uusittujen CFja XF-mallien tuotanto alkaa kesällä ja laajenee elokuussa. AJO4_s_12_DAF.indd 12 25.4.2017 15:29:05. Teksti Jouni Hievanen, kuvat DAF AF tekee kovan lupauksen. Robottivaihteisto päivittyy samaksi ZF:n TraXon-malliksi, jota Ivecokin käyttää. Moottoreissa on uusittu mäntiä, ruiskutussuuttimia, EGR:ää, venttiilejä ja turboa. D G XF:n uutta mittaristoa. Uudella aavikkoperällä kone kiertää 85 km/h nopeudessa renkaista riippuen vain 1000 – 1040 r/min. Sen näyttö on kojetaulussa. Tavoitteena on parempi aerodynamiikka ja jäähdytysilman ihanteellinen kulku. Ja huoltoväli voi olla jopa 200 000 km! 13-litraisen huippumallin teho nousee 530 hevosvoimaan (2600 Nm) eli se riittää Suomessa nyt täydelle 76-tonnin painolle. Vapaarullausta ja ennakoivan vakionopeudensäätimen toimintaa on parannettu taloudellisuuden ehdoilla. konjakinvärisillä kojetaululla ja nahkapenkeillä. Koneen annetaan vääntää jopa 900 kierroksella ennen kuin pienempi pykälä heitetään tupaan. Ulkoisesti CF ja XF uudistuvat niin vähän. Hyppäys As-Tronicista on selvästi eteenpäin. XF Super Space Cab on edelleen markkinoiden tilavin hytti (12,6 m 3 ). Urea-katalysaattoripönttöä on saatu pienennettyä 40 % ja painoa 50 kiloa pois. Näin alustaan mahtuu suuremmat tankit ja työkalulaatikot. 12 AJOLINJA Esittely DAF uudistaa CFja XF-malliston Huipulle 530 hv Uusi DAF on kova luu. Moottoriöljy on aiempaa juoksevampaa. Aurinkolippaa on muotoiltu uusiksi, samoin maskia. Siästilojen ilmettä on trimmattu, myös kojetaulua. Nykyinen Euro 6 on ollut maksimissaan 510-heppainen. Lisälaitteet toimivat energiataloudellisemmin eli ovat kytkettyinä vain silloin, kun niitä todella tarvitaan. Uusitut CF ja XF-mallit kuluttavat jopa 7 % vähemmän kuin nykymallit. Superluksusta haluaville on tarjolla uusi Exclusive Line erikoismalli mm. Häkäpöntön vaihtoväli on kasvanut ja se on jopa 500 000 km. Se on entistä taloudellisempi, kevyempi ja kuljettajaa hellivämpi. 11ja 13-litraisten moottorijarrua on tehostettu, erityisesti matalilla kierroksilla. Malliuudistuksen myötä omapainoa on saatu alas 100 – 120 kiloa. Nykykuljettajan vaatimukset on noteerattu uusilla datapistokkeilla. DAF Connect kuljetustenhallintajärjestelmä tarjoaa monipuolista tietoa, kuten kilpailijoiden Fleetboard tai Dynafleet. Ilmanvaihdon ja lämpötilan säätöyksikkö on uusi
Suomessa muutos näkyy ulkoisesti, että CT Finlandin kyltit ja nimi poistuvat. Teksti Jouni Hievanen, kuva Juha Aapro AF kirkastaa ja virtaviivaistaa pohjoismaista organisaatiotaan. Silloin ei ollut kummoista Suomen markkinatietämystä eikä suurille puheille ollut pohjaa, kun yhtään autoa ei ollut myyty. Euroopassakin isot tavoitteet Satsaus Pohjolaan on osa DAF-tehtaan pitkän ajan tavoitetta saavuttaa 20 prosentin markkinaosuus Euroopassa. Suomessa pitäisi siis päästä raskaassa luokassa viiden prosentin siivuun, joka ei kuullosta mahdottomalta. Se tarkoittaa siis tuplausta nykytilanteeseen. Se varustellaan ulkoisesti Ruotsin pääpisteessä Markarydissä. Viime vuonna DAF saavutti 15,5 %:n markkinaosuuden, nostaen osuutta 0,9 %. Vuosien varrella on ympäri maata tullut tyytyväisiä DAF-asiakkaita, jotka ovat pysyneet merkissä. Ruotsissa, Norjassa ja Suomessa toimitaan tästä eteenpäin Nordic Truckcenter nimen alla. Päätoimena on juustotehtailu. Kun DAF tuli Suomeen vuonna 2008, silloin luvattiin hollantilaisen pomon suusta vielä isompia markkinaosuuksia. Ensimmäinen suomalaisyksilö tulee nähtäväksi Jyväskylään Kuljetusmessuille. Ja esimerkiksi pelkkä huoltosopimuskin on nyt mahdollista ottaa autoon. Häntä voidaan sanoa kovaksi rekrytoinniksi. Hän oli pitkään Mercedes-Benzin Ruotsin yhtiön palveluksessa, viimeksi maajohtajana vastaten kuorma-autokaupasta. Aikaisemmin Suomea johdettiin Hollannista käsin. Tavoite on kova, sillä nyt ykkösenä olevalla Mersulla on juuri tuo 20 %:n siivu. l G Kuljetus T.Laaksonenkin luottaa hollantilaismerkkiin D AJOLINJA 13 AJO4_s_13_DAF-Suomi.indd 13 27.4.2017 11:38:51. ” Liisareita ja huoltosopimuksia & Kuorma-autot kuljetus DAF haluaa tuplata markkinaosuuden Pohjolassa Palvelupaletti suurten tasolle Suomen myyntipäällikkö käskee kuljetusyrittäjän pitää silmät ja korvat auki. Se on hollantilainen elintarvikeyhtiö Royal A-Ware, jonka liikevaihto oli viime vuonna 1,3 miljardia euroa. DAF-emoyhtiön rahoitusyhtiön (Paccar Financial) palvelujen parhaat palat ja selkänoja ovat tulossa myös enemmän mukaan. Pohjoismaisena tavoitteena on nostaa myytyjen DAF-autojen määrä tuhanteen kappaleeseen vuoteen 2021 mennessä. Logistiikkaosasto, AB Transport Group, on markkinajohtaja Euroopan maatalouskuljetuksissa. Uusi pomo Ensinnäkin kolmen Pohjoismaan DAFia johtaa nyt ruotsalainen Mattias Nilsson. Mielenkiintoisia DAF-tarjouksia on tulossa. Ja nyt uusia lääkkeitä on tuotu erityisesti oheispalveluihin, joiden merkitys on kasvussa kuorma-autokaupassa. Asiakkaille muutos näkyy mielenkiintoisina tarjouksina ja mahdollisuudella vaihtaa vanha auto uuteen pienemmällä riskillä, Aapro sanoo. Ensimmäinen näkyvä tuoteuutuus on XF-sarjan kolmeakselisesta rekkaveturista Nordic Edition erikoismalli. Tarjontaa tulee erityisesti vuokrauksen ja leasingin puolelle, kuten on Suomen päämerkeilläkin. Kuorma-autoja on 1200, perävaunuja 1800. Merkittävin muutos on kuitenkin muualla kuin kosmetiikassa. Kuka sitten Pohjolan Nordic Truckcenter konsernin omistaa. Edellä on vielä Scania ja Volvo. Pohjoismainen yhteistyö näkyy lisääntyvinä varastomalleina, jotka saadaan nopeasti liikenteeseen. Liisarit mukaan Isompana kokonaisuutena meidän on helpompi vastata palvelumyynnin tarpeisiin, sanoo Juho Aapro, Suomen Nordic Truckcenter Oy:n myyntipäällikkö. Yritysteknisesti joka maassa on kuitenkin edelleen oma yhtiö. DAF on markkinajohtaja Hollannissa, Briteissä, Puolassa, Unkarissa ja Bulgariassa
Teksti Jouni Hievanen ja Simo Riikonen, kuvat Simo Riikonen ami Koivisto, 43, on kuljetusyrittäjä Sastamalan Kiikoisista. Tiet ovat olleet huonossa kunnossa, lähtevät alta pois. Ruotsin Elmiaan ei päästy, kun ilmoittivat, ettei enää mahdu, Koivisto sanoo. Siellä Wild Horse eli Villihevonen oli haastajaluokan ykkönen ja vuoden tulokas. Ei tietäisi tieksi, mutta kun on ojat molemmilla puolilla, Koivisto tuumaa. Monella tieosuudella ei ole vielä palattu kesärajoituksiin, kun kuopat ja heitot ovat korjaamatta. Sain hänet vielä innostumaan. 14 AJOLINJA ” Power Truck Show:ssa Wild Horse oli haastajaluokan ykkönen ja vuoden tulokas & Kuorma-autot kuljetus Sami Koiviston Scania R730 “Wild Horse” Kiikoisten villihevoset Vieläkö on villihevosia. Hymy on herkässä, vaikka yrittäjän arki ei aina aurinkoista olekaan. Motiivikuvat on ruiskuttanut Simo Riikonen, joka ei esittelyä kaipaa. Tänä kesänä käydään Viron näyttelyssä ja tietysti Härmässä. ”Ainoa oikea puuauto” Villihevosen putket ja lisävalot ovat RST-Steeliltä. Varusteluverstaana, myös sähköjen ja kiiltävien osien osalta, on toiminut oman kylän Lähdekorven korjaamo. Scanian perusmaalauksen on tehnyt Ahon Maalaamo Huittisista. Eivät tienneet, mitä menettivät. Kyllä on, Samin tiluksilla paljonkin. Vuoden tulokas Sami Koivisto Ky:n uusin auto, Scania R730, oli esillä viime syksynä Power Truck Show:ssa. Olen ajanut monella Simon maalaamalla autolla. EE S AJO4_s_14-17_Koivisto.indd 14 25.4.2017 15:31:09. Koiviston perheessä on hevosia, joten auton nimi tuli luontevasti sieltä suunnalta
Ovatko kaikki hevosvoimat jo suitsissa. AJOLINJA 15 G Vieläkö on villihevosia. E Power Truck Show:sta tuli pari komeaa pystiä. Kuvassa motiivimaalari Simo Riikonen ja Sami Koivisto. AJO4_s_14-17_Koivisto.indd 15 25.4.2017 15:31:13
F Kuljetusyrittäjä Sami Koivisto, 43, on Scania-mies. Jopa parivuotiaat ilmajousikärryt ovat huonossa kunnossa, kun on ajettu liian lujaa isoilla painoilla. Se on nyt vara-autona. E Koiviston Scania on Suomen metsäteiden näyttävämpiä. Sellainen on ainoa oikea puuauto. Tätä sanomaa kuului puunkuormaajakiertueellakin. Wild Horsessa on Weckmanin päällirakenteet, jotka siirrettiin vaihtoon menneestä vuoden 2011-mallisesta Scaniasta. Jari Anttila on ollut töissä Koivistolla alusta asti, Kari Seuri viisi vuotta. Koko 76-tonninen yhdistelmä on rautajousinen ja rumpujarruilla. Ilmajousitteiset ovat lisääntyneet selvästi viime vuosina. Tarvitsee olla vähemmän pajalla, Koivisto sanoo. Ammattitaitoisten kuljettajien merkitys on valtava, Koivisto muistuttaa. Koiviston toinen aktiivinen puuajokki on vuoden 2013-mallinen R620-Scania. Wild Horse liikkuu kahden kuljettajan voimin. Kalustoon kuuluu lisäksi hakkuri ja pyöräkuormaaja. Nyt ajoja tuovat pääasiassa Luvian Saha ja Satakunnan metsänhoitoyhdistys. 16 AJOLINJA Nosturi on Kesla, pankot Pankkopörssistä ja perävaunu on jykiläinen. AJO4_s_14-17_Koivisto.indd 16 25.4.2017 15:31:17. Monella metsäyhtiöllä on tullut ajettua, Koivisto sanoo. Puita kerätään Pohjois-Satakunnasta Turun porteille asti. Kun Tapio Välimäki oli luopumassa puutavara-autostaan vuonna 2007, naapurissa asuva Koivisto otti vuoden 2005-mallisen 200 000 kilometriä ajetun kolmeakselisen R580-Scanian hoteisiinsa. Kannatan kotimaista, paitsi automerkin osalta, autoilija sanoo. Koivistolla on tuntuma, että yhä useampi on palaamassa rautajousisiin. Kuljettajat arvossaan Vuonna 1999 Sami Koivisto aloitti yrittäjänä
Nyt Sami-papan aikaa saa erityisesti lapsenlapsi Jare. Perhe tärkeä Koiviston Samin elämän tärkeimmät asiat ovat kuitenkin muualla kuin kiiltävissä autoissa. Kun lapset olivat pieniä, heille ei tahtonut yrittäjän arjessa riittää tarpeeksi aikaa. l ” Wild horse liikkuu kahden kuljettajan voimin E Vara-autokin on Riikosen kuvittama. Perheen tuki ja joustaminen ovat avainasemassa yritystoiminnassa, Sami Koivisto sanoo. Kuvassa on isännän lisäksi kuljettaja Jari Anttila. AJO4_s_14-17_Koivisto.indd 17 25.4.2017 15:31:20. Perheeseen kuuluu vaimo ja kolme tytärtä, joista kaksi on jo muuttanut pois kotoa
AJO4_s_18-21_RoadTrip.indd 18 26.4.2017 7:28:08. Näillä liikenne sujuu ongelmitta lukuun ottamatta suurkaupunkien alueita ruuhka-aikoina. Jos auto palautetaan samaan pisteeseen, on päivä vuokra halvimmillaan muutaman kympin. Palvelu on korkeatasoista ja ystävällistä. 18 AJOLINJA Tieraportti USA USA on kulttuurien sulatusuuni, jossa maisemat ja ilmasto vaihtuvat osavaltioiden tahdissa. Nähtävää riittää Johnny Cashin pidätyssellistä rekkaparkkien erikoiseen kalustoon. Interstate ja Turnpike Valtatieverkko rakentuu mantereen halkoviin Interstate-teihin, jotka ovat maksuttomia ja vähintään nelikaistaisia. Jos eri pisteeseen, peritään siitä lisähintaa jopa 150 euroa vuorokaudelta. Ihan edullisimpia mestoja kannattaa välttää ja poimia majoitus valtatien läheisyydestä. Sama koskee auton palauttamista. Tosin tämä tuo vapautta liikkumiseen ja alla on silloin tilava auto. Matka taittuu autolla paljon julkisia kulkuneuvoja huokeammin ja nopeammin. Raskasliikenne noudattaa samoja nopeusrajoituksia. G Peterbiltin mainospylooni Nashvillessä. Aamiaisen laatu kannattaa varmistaa huonetta varatessa. Joissain osavaltioissa rasH Amerikoissa on moniakselisuus arkea, kuten tässä Mackissa. Nashville – New York Aitoa jenkkielämää Vuokra-autolla liikkuessa voi tehdä reittisuunnitelman omien mieltymysten mukaan. Se voi olla vain kahvi ja keksi, toisissa paikoissa tarjolla on kattavampi valikoima. Autoa vuokratessa kannattaa olla tarkkana vuokrausehdoista ja vakuutuksista. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen hdysvallat on autoilevan ihmisen paratiisi. Majoittuminen on kätevää tienvarsien kohtuuhintaisissa motelleissa ja hotelleissa. Y G Matkaa kertyi 2 777 kilometriä. Yö kahdelta on 80 – 150 euroa, sisältäen pysäköinnin ja aamiaisen. Interstatet ovat pääosin hyvin kunnossa pidettyjä ja nopeusrajoitus on tavallisesti 110 – 120 km/h
kaat saavat ajaa vain 88 km/h. Tavallisesti nämä tiet ovat suurempien kaupunkien läheisyydessä ja maksullisuus takaa liikkujalle paremman turvallisuuden levähdysalueilla. Myös palveluasemien eli ”travel plaza” taso on korkeampi ja palvelut kattavammat. EE G Joiltakin rekkapurkamoilta löytyy vielä harvinaisuuksia, kuten tämä International Transtar II Tenneseestä. G Lähiliikenneveturissa hiukkassuodatin ja urearuiskutus on sijoitettu apparinpuoleiseen pystyputkeen. Rekkamiehille suihkut ovat ilmaiset ja polttoaineesta saa alennusta. ” Yhdysvallat on autoilevan ihmisen paratiisi H Aerodynaamisempaakin mallistoa kustomoidaan. AJOLINJA 19 AJO4_s_18-21_RoadTrip.indd 19 26.4.2017 7:28:11. Laadultaan ja palveluiltaan parhaimpia ovat maksulliset Turnpike-tiet. Maksu perustuu kuljettuun matkaan ja missä tie sijaitsee. Peterbiltin perässä on kokosivuaukeava pressukapelli, joka liukuu kokonaisuudessaan eteen ja taakse
Monet isommat huoltamoketjut, kuten TA ja Flyin’ J, tarjoavat myymäE Jättirenkaita matkalla työkoneeseen. H Amerikassa on pitkiä siltoja, siksi ääriakselivälinkin tulee olla pitkä. G Kätevää ja tehokasta konttiruotojen kuljetusta Ohiossa. AJO4_s_18-21_RoadTrip.indd 20 26.4.2017 7:28:14. Laitakaupunkien taukopaikatkin kannattaa sivuuttaa ja pysähtyä selkeästi isommilla ja vilkasliikenteisillä paikoilla. Paljon nähtävää Rekkamiehille nähtävää tiellä ja taukopaikoilla riittää. Yöaikaan liikkuessa ja isojenkaupunkien liepeillä ei miehittämättömille taukopaikoille kannata pysähtyä. 20 AJOLINJA Tieraportti USA Isoissa kaupungeissa, kuten New Yorkissa, kannattaa huomioida myös siltaja tunnelimaksut. G Perävaunun takasiivekkeillä pyritään vähentämään ilmanvastusta
G Amerikkalainen täysperän kytkentä pistää hymyilyttämään. Kuvassa on myös kartturi Valtteri Löppönen. Niillä voi turistikin poiketa kuvia ottamaan. Paljon on myös autotapahtumia, varsinkin kesäaikaan. Omalle reissulle ajokilometrejä kertyi liki 3000 km. Kyseinen selli on edelleen käytössä Starkvillessä Mississippissä. G Ben Porterfield esitteli kromikauppaa. AJOLINJA 21 löissään erilaista kromisälää, valoja, LA-puhelimia ja rekka-aiheista vaatetta. G Truck Stopeista saa maittavaa ruokaa. Toimittajan selittäessä pohjoismaista versiota kuljettajan ymmärrys selvästi ylittyi. G Poliisi pysähtyi auttamaan renkaan vaihdossa, kun suomalaistoimittajan vuokra-autosta mossahti rengas. G Yksityisessä automuseossa on maailman ensimmäinen Ford Thunderbolt vuodelta ’64. G Country legenda Johnny Cash oli uransa aikana kerran pidätettynä poimittuaan kukkia. Valtateitä suhatessa huomaa, miksi moottorijarru on tarpeellinen. Interstareilla on tavallista törmätä 7 % nousuun tai laskuun, jolla on pituutta reippaat kymmenen kilometriä – vaikkei olla vielä vuoristossa. Ilmajousen tukivarsi on tehty joustavaksi, pehmentämään kyytiä. Road Trip on ehdottomasti paras tapa nähdä Yhdysvaltoja. Niiden sijainti selviää yleensä parhaiten kysymällä. l G Upouusi Peterbilt 389 odottaa asiakkaalle luovutusta Nashvillessä. Rekkaliikennettä valvotaan valtateiden varsilla olevilla vaaka-asemilla. Epämääräinen hiippari saa äkkilähdön. Valokuvaan on kohteliasta kysyä lupa, jos omistaja on lähettyvillä. Cash teki siitä kappaleen Starville City Jail. Joidenkin taukopaikkojen piha-alueella sijaitsee erillisiä kromikauppoja. Parkkialueet kannattaa kiertää silmät auki, koska satojen rekkojen joukosta löytyy todellisia helmiä. AJO4_s_18-21_RoadTrip.indd 21 26.4.2017 7:28:19. Se on tehdasvarusteltu kiihdytysauto. Matkailukohteita ja nähtävyyksiä Yhdysvalloissa on rajattomasti ja ne kannattaa selvittää jo ennen reissuun lähtöä. Autoja on syytä lähestyä kunnioittavasti. Asennushallissa oli työn alla asiakkaan Peterbilt
Samassa paikassa oli yötä latvialainen autonkuljetusyhdistelmä keskiakseliperävaunulla. Maastohirmu Kilpisjärven ympäristössä Nasulla pyörittiin viikon aikana reilu 400 kilometriä. AJO4_s_22-23_Kelkkareissu.indd 22 27.4.2017 13:50:34. Ihmettelen suuresti, että miksi Suomen puolustusvoimat vaihtaa Nasut vuoden lopulla englantilaisiin Bandwageneihin, Kirveslahti ihmettelee. Tein lähtiessä huollon ja otin työkalupakin mukaan. Sinne jäi aamulla sutimaan, kun minä poika keräsin matot ja lähdin kohti Kilpisjärveä. Nasun Kirveslahti oli tullut hankkineeksi tammikuussa reserviläisharrastuksiaan varten. Testiajoa oli ehditty tehdä lähiseudulla sen verran, että Nasun toimivuus oli todettu. T G Nasu tela-ajoneuvo painaa 4 500 kiloa. Tunturissa lumi oli niin kovaa, että Nasun telat jättivät hangelle vain muutaman sentin urat. Vasikassa oli Nasu ja vetoautossa pohjoiseen menevää tavaraa. Muutaman viikon päästä hän pakkasi tavarat ja kytki vuoden 2013 Renault Premiuminsa perään keskiakseliperävaunun. Matot pyörien alla Huhtikuisena aamuna ennen kukonlaulua Kirveslahti lähti yhdistelmällään kohti pohjoista. Mutta kun minulle ei ole Lynxiä eikä suksiboxia ja vielä vähemmän sitä neliveto Audia, nurmijärveläinen Kirveslahti tuumaa. Se ei vielä Renaultin konetta nyykäytä. Matkalla yövyttiin Kolarin Burgerin mökissä. Lapin reissu ei jäänyt Kirveslahdelta kuitenkaan haaveeksi. Rekkahuoltoyrittäjä lähti Lapin hangille vehkeillä, jotka olivat kaikkea muuta kuin juppien leikkikaluja. Aamulla lähdin liikkeelle ilman lapiosulkeisia. Minulla oli mukana matot pyörien alle. Koska lava on matala, sinne on helppo kuormata tällainen kelkka, Kimmo Kirveslahti toteaa. Kirveslahti kävi kokeilemassa rajoja myös kurussa, lähes kaksimetrimetrisessä hangessa. Kilpisjärvellä tukikohtana oli tutkimuskeskuksen majoitustilat, jonne lomaseurueeseen lukeutuva Kimmon isä oli ystävättärensä kanssa saapunut. Keski-akseliperävaunu on ketterä pyöritellä täysperävaunuun verrattuna. Ajattelin, että olisipa hienoa tehdä itsekin samanlainen reissu. Runko-ohjattava neljällä telalla vetävä Nasu meni hyvin eteenpäin linkuttamalla, auraten keulallaan edessä olevan lumen sivuun. Uskoin, että kyllä tällä Lapin kairat valloitetaan, huoltoyrittäjä toteaa. Maastokelpoinen peli. H Matto tai kuormaliina renkaiden alla auttaa aamuisessa liikkellelähdössä. Kuormatun pienipyöräisen yhdistelmän kanssa on hankala päästä liikkeelle, jos yhdistelmän pysäköi renkaat lämpimänä lumelle tai jäälle pitkäksi aikaa. Nasumatka taittui yleensä kelkkareiteillä tai niiden vieressä, kartta apuna. 22 AJOLINJA Harrastus Kirveslahti lähti Renaultilla Lappiin Nasu vasikassa Kolmen rajapyykin valloitus Kunnon harrastuksen pitää tuntua lompakossa. Renkaat sulattavat alleen poterot. Kuormaakin saa kohtuullisesti, kun yhdistelmän kokonaispaino on 44 tonnia. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen ruck Service Finland rekkahuoltoyrittäjä Kimmo Kirveslahti katseli haikeana, kun erään talon pihassa neliveto-Audin suksiboksia pakattiin ja Muuliin ajettiin upouusi Lynx-moottorikelkka. Tuli kierrettyä kolmen valtakunnan rajapyykki. Tuli autettua monta hiihtäjää tunturien huipuille. Sen lavalle ajettiin sotaväessä täysin palvellut Nasu
Renault on vasta sisäänajettu, sillä mittarissa on 116 000 km. Veisin hiihtäjiä tunturin huipulle, Kirveslahti toteaa. Kirveslahti on mukana Nurmijärven veteraanien toiminnassa. Rekkahuoltoyrittäjä tekee nelipäiväistä työviikkoa. Dieselöljyä paloi 900 litraa. Osaaminen ja työkalut turvana Reissun jälkeen kaverit kyselivät, että kuinka hän uskalsi lähteä reissulle. Alamäessä kun rullasi kunnon vauhdit, niin seuraavalla suoralla tai ylämäessä mentiin sitten heittämällä muista ohi, Kirveslahti hehkuttaa Relluaan. Samalla työkeikkaa Viikon hupailun jälkeen lähdettiin yhdistelmällä Muonion kautta Inariin. Nasulla voi ajella ilman kelkkahaalaria tai saappaita. Ihan pienten ongelmien takia matka ei olisi katkennut, kenttäoloissa rekkahuoltoja tekevä yrittäjä tuumaa. Yksi arkipäivä on pyhitetty harrastuksille, vanhoille koneille ja isänmaallisuudelle. Kun työssä ja harrastuksissa mennään koko ajan sata lasissa, niin ei tule burnoutia, Kimmo Kirveslahti tuumaa. Esimerkiksi aggregaatin tuottamalla sähköllä saatiin koneet esilämmitettyä tiettömien taipaleiden takanakin. G Lapin kävijän tunnusmerkkinä Kimmolla on keikka-Nissanissaan poronsarvet. Renaultissa on sonnin sarvet muistona nuoruudesta, jolloin Kimmo oli töissä teurastamossa. Lompakko oheni Lapin reissu toi Renaultin mittariin 3150 kilometriä. Inarissa Nasulla oltiin pari vuorokautta IT-porukan huoltoajossa. On halvempaa palvelua kuin heliski eli laskettelijoiden kuskaus helikopterilla. AJOLINJA 23 Kirveslahti lähti Renaultilla Lappiin Nasu vasikassa Kolmen rajapyykin valloitus G Kuvassa Kimmo Kirveslahti ja tunturiin kuljetettu hiihtäjä. Silloin siitä oikeasti nauttii, Kirveslahti tuumaa. H Poliisiratsiassa. Huumorilla olen poliisien kanssa pärjännyt usein tiukemmissakin tilanteissa, kuvailee Kirveslahti. -Vastasin Peuralle, ettei kyseessä ole varsinainen sotilasoperaatio. -Hyvästiksi vedin poliiseille vielä kättä lippaan. Tien päällä suurin ongelma oli perä edellä vastaan tulevat Scaniat ja Volvot. Eipä siinä poliisi-Peurakaan pystynyt hymyään pidättelemään. Tämä oli minulle kokeilua, mutta ajatuksissani on, että Lapissa voisi olla käyttöä Nasulle. Kirveslahdella oli matkassa osaamisen lisäksi kunnon työkalut. Hyvän harrastuksen määritelmä on, että sen pitää tuntua myös lompakossa. Suoremmat tiet olivat kuulemma jo niin pehmeitä, ettei niille uskaltanut yhdistelmällä lähteä. Vein Nasulla kaverit varusteineen tunturiin, jossa he yöpyivät ilman kännyköitään luonnon armoilla puolijoukkueteltassa. ” Nasu hörppi 20 litraa tunnissa AJO4_s_22-23_Kelkkareissu.indd 23 27.4.2017 13:50:36. l G Nyt on menossa kolmen valtakunnan eli Suomen, Ruotsin ja Norjan rajapyykin kierto. Kylmyys ei matkustamossa vaivaa, sillä Roverin bensa-V8 tuottaa riittävästi hukkalämpöä. Isänmaallinen etelän mies lähti vaan Lapin hangille kelkkailemaan ja aion tehdä sen T-paita päällä, nappaskengät jalassa ja vieläpä kokardilippis päässä, Kirveslahti kertoo. TV-POLIISI TARKASTI E Kirveslahden yhdistelmä ja sotaväen naamiovärinen Nasu kiinnostivat myös virkavaltaa. Nasu Roverin 3.9-litraisella V8:lla hörppi 200 litraa, 20 litraa tunnissa. Televisio-sarjassa Lapin Poliisit esiintynyt vanhempi konstaapeli Anu Peura tarkasti kolonnan kollegansa kanssa ja kyselivät sotilasoperaatiosta. G 3000 €:n valopaneelista ei ole paljoa hyötyä, kun liikutaan Lapin pölyävässä pakkaslumessa
Kyytiin otettiin niin paljon kuin mahtui ja se kostautui. Vuonna 1960 Jokinen hankki monttuajoon ensimmäisen oman auton. Aina oli ylikuormaa. Vähän myöhemmin hän meni ajoon Tauno Valon montulle. Laaja soranottoalue oli aivan Hyrylän keskustassa, jossa on nykyisin Tuusulan urheilukeskus. Yksi kuorma-autorallin ajureista oli nurmijärveläinen Martti Jokinen. H Ja taas mennään ohi. AJO4_s_24-27_Hävittäjät.indd 24 25.4.2017 15:34:34. Se on sama paikka, jossa pidettiin Rahtarien Truckers Festival muutaman kerran 90-luvun lopussa. Mätäkivenmäessä Tuusulan eteläpuolella päästiin loikottamaan jopa 100 km/h tauG Bedfordit Tauno Valon montulla. Kuormat tehtiin pääasiassa vaijerikäyttöisillä Pikku-Jusseilla. Aina hajalla Tauno Valon monttu oli oikeastaan soranjalostuslaitos. Hiekkamontun vieressä oli varuskunta, joka oli perustettu Venäjän vallan ajalla. Oi kaksiakselista De Sotoa, Dodgea, Fargoa, Bedfordia. Jatkuvasti olivat vehkeet hajalla. Urakkapalkkaus pisti ajoon vauhtia. Ensimmäiset parhaat vuodet oli ajettu tien päällä. Teksti Jouni Hievanen un puhutaan 50ja 60-luvun soranajosta, silloin ei voi olla puhumatta Hyrylän hävittäjistä. Se oli Dodge, Perkinsin 84-heppaisella dieselkoneella. Verotussyistä autoja vaihdettiin kolmen-neljän vuoden välein. Ja jos kone oli rikki, sitten päästiin lapiohommiin. Käsite syntyi, kun Tuusulan Hyrylästä ja lähitienoilta ajettiin sorajakeita pääkaupunkiseudun työmaille jatkuvalla syötöllä. Monttuautot olivat yleensä 4 – 5-vuotisia. Nuori Jokinen oli aluksi juuri tässä sisäisessä siirtoajossa, joiden ajokit eivät olleet enää kilvissä. Remontit tehtiin kuopalla, ulkona. Brittiläisistä meni akselit, Jokinen muistelee. Sieltä edettiin maantielle, jossa menoa ja meininkiä riitti. Kun lähestyttiin kaivamisessa varuskunnan rajaa, alkoi tulla ruumiita vastaan. Sata lasissa Eikä ne kuormat tien päälläkään pieniä olleet. Siellä penkasta otettu sora murskattiin ja seulottiin, eri jakeet ajettiin siiloihin. 24 AJOLINJA & Historia Nostalgia Hyrylän hävittäjät olivat poliisien hampaissa Kovaa ja ylikuormalla Nuoret miehet, kuten Martti Jokinen, aloittivat soranajon montulla. Hän oli aloittanut ajamisen Tuusulan Hiekalla. Lavalle sai ottaa 4 – 4,5 kuutiota, mutta määrä oli vain ohjeellinen. 1953 Hävittäjä-Hopalla eli nokallisella V8-bensakoneiselle Fordilla. Ja aina ajettiin ylinopeutta, vuonna 1968 ensimmäisen liikenneluvan saanut Jokinen muistelee. Maasta löytyi venäläisiä, osalla saappaat ja K remmit vielä kiilsivät, Martti Jokinen muistelee hautausmaan löytymistä. Oli norrat ja jousenlehdet poikki
EE G Martti Jokinen aloitti automiesuransa HävittäjäHopalla. Jatkuva soraralli sai kuljetusyrittäjät vaatimaan karjapolun muuttamista moottoritieksi, mutta tämähän toteutui vasta vuonna 1992. Kaksikaistaisen tien liikenteestä jopa puolet oli sora-autoja. AJOLINJA 25 ” Tuusulan eteläpuolella päästiin loikottamaan jopa 100 km/h taulussa lussa. AJO4_s_24-27_Hävittäjät.indd 25 25.4.2017 15:34:35. Kovempaakin olisi menty, mutta kun ei päästy. Tuusulan kohdalla piti jytyyttää betonielementtipäällysteistä baanaa, etelämpänä oli asfalttia
Palaminen oli huonoa, joten kone savutti ja sytytystulpat likaantuivat helposti. & Historia Nostalgia E Ruotsalainen Jonas Hesselman kehitti vuonna 1925 moottorin, joka oli bensakoneen ja dieselin välimuoto. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. l F Hesselmann. Ja kun poliisi oli pitämässä ratsiaa, niin tieto levisi kulovalkean tavoin automiehen heiluttaessa peukkua tuulilasilla vastaantuleville hurjapäille. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Keksijänsä mukaan se ristittiin Hesselman-moottoriksi ja sitä käytti Scania-Vabis ja Volvo. Ja kun Tuusulan keskustan montut oli kaluttu tyhjiksi, siirryttiin ajamaan kauempaa. Tarvittiin siis sytytystulppia. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. klo 18.00 alkaen. Kun oli siltojen tai kerrostalojen liukuvalut, silloin tarvittiin betoniasemilla tavaraa. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Hesselman-moottorissa saattoi käyttää halvempia ja huonompilaatuisia polttoaineita kuin bensakoneessa. Hän näytti mallia ja ajoi Ojakkalaan asti. Kulutuskin oli alhaisempi. Soraralli ongelmineen levisi koko valtakunnan tietoisuuteen, kun Hannu Karpo teki aiheesta lähes tunnin TV-ohjelman vuonna 1966 (katsottavissa Ylen Elävästä Arkistosta). Suuri osa autoista oli kuitenkin yksityisiä, joten heihin ei Valon mahtikäsky yltänyt. Teini-ikäinen Vainio ajoi usein hiljaiset tieosuudet Pornaisista Keravalle. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 AJO4_s_24-27_Hävittäjät.indd 26 25.4.2017 15:34:38. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Mitä enemmän edettiin 60-lukua, sitä enemmän kaksiakseliset korvautuivat kymppipyörillä. Moottorin käytössä oli niksinsä, erityisesti ilmansäädössä. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. H Onnellinen automies, puku päällä. Ja kyllähän Valokin tunnusti, ainakin virallisesti, ettei hyväksy ylikuormia, mutta niistä oli tullut tapa. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Sirenin Eko ja Peltolan Pupu olivat sitkeimmät, ajoivat jopa 7 vuorokautta putkeen, Martti Jokinen kertoo. Käynnistys ja sammutus tapahtuivat bensalla. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Ajon ei auttanut katketa. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Kun normaali käyntilämpötila oli saavutettu, siirryttiin dieseliin. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Liikkuvan Poliisin upseeri vaati autoilijoilta urakkapalkan kieltämistä. Dieselien kehityksen myötä konetyyppi hävisi Scania-Vabiksesta 1936, mutta Volvosta vasta 1947. Nurmijärven Raalassa oli laajat soranottoalueet, 45-tien varrella. klo 18.00 alkaen. Sitten vakiokuski Hermanni Laine jatkoi. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. 26 AJOLINJA Ei Hesselman täydellinen ollut. Hesselman oli matalapuristeinen, joten dieselpolttoaine ei syttynyt puristuksessa. Mutta kyllähän kuljetusyrittäjien keskuudessa Hyrylän hävittäjien ongelmia vähäteltiin. Yötä päivää ajettiin. Ajoin parhaimmillaan neljä vuorokautta yhtä kyytiä. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. 13-VUOTIAS OSASI HESSELMANIN Urakkapalkalla Hyrylän hävittäjät aiheuttivat liikenteessä kauhua kaahailun ja uhkarohkeiden ohitusten takia. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Silloinkin tarvittiin nuoren Vainion apua, kun Hesselman-Volvo oli menossa uudelle omistajalle. Samalla autot järeytyivät ja englantilaismerkkien tilalle tuli Pohjolan suuria eli Volvoa, Scania-Vabista ja Sisua. Sitä eivät kaikki automiehet hallinneet, mutta 13-vuotias nurmijärveläinen Veijo Vainio osasi. H Kuormantekoa. klo 18.00 alkaen. Suomen suurimman sorankuljetusliikkeen herra ja hidalgo Tauno Valo sanoi tv-ohjelmassa, että kahdesta ylinopeussakosta kuski sai lopputilin. Hesselman oli kevyempitekoinen kuin aikansa dieselmoottorit, jotka olivat tuolloin heikkotehoisia ja raskaita. Hän tiesi, miten toimia, kun yhdessä Vainion Soran pitkänokkaisen Volvon sähköpumpussa oli häikkää ja ajaminen oli hankalaa. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7
Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. 11 AJO4_s_24-27_Hävittäjät.indd 27 25.4.2017 15:34:38. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. 4.2 017 10. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. ind d 1 18. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lis äti eto a ww w.t aw ast iat ru ckw eek en d.c om Kuv a: Jer e Sal one n 14. 7. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. 7. Use ita näy tte ille ase tta jia pal jon toi min taa ! K-18 TT W17 ILT ATA PA HTU MA Lau an tai na 15. Yht eis työ ssä KOK O PER HEE N ILM AIN EN REK KATAP AHT UM A! NYT KAN NAT TAA TUL LA KAU EM PAA KIN Ahv en ist olla mm . Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. 7. Ahv en ist on mo ott ori rat a klo 10– 18 Taw ast ia Tru ck Wee ken d on kok o per hee n rek kat ap aht um a, jos sa tuu nat ut rek at näy ttä yty vät suu rilu kui sem pan a kui n mis sää n muu alla Ete läSuo mes sa. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Häm een lin nan tor i klo 18– 20 15. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. klo 18.00 alkaen. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. klo 18.00 alkaen. klo 18. piir ust uskilp ailu , pom pp ulin na, pol kuaut oilu a sek ä ”Ro mp eto ri” ja pal oau tok yyd ity stä . 00 alk aen . Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. sek ä Lui gi & th e Hill bill y Cat s Ilt ata pah tu ma on Illa ssa mu kan a TTW 17_ Juli ste _A3 _Xt ra. klo 18.00 alkaen
Mutta on niitä hyviä laatikkoja ollut muitakin. Oli nopea synkronoiduksi laatikoksi, muistelee HKK-Kuljetuksen kuljettaja Tuomas Skantz. Esimerkiksi Eatonin synkronoitu laatikko, Ranskassa tehty, oli siitä hyvä, että mäessä pystyi vaihtamaan ykköselle. 70-luvun alussa Reino Kananen siirtyi pylväiden ajoon Iivari Mononen Oy:lle. Yrityksen omistuspohja on laajentunut vuosien saatossa. K AJO4_s_28-31_HKK-Kuljetus.indd 28 27.4.2017 7:42:01. Erikoisosaamista on kertynyt 70-luvulta saakka. Neljällä autolla ajetaan pylväitä Iivari Monosen lukuun, kahdella kokorunkoja Koskitukille. Yhden osakkeen omaavat HeiF Sanotaan, ettei kukaan muu ole ajanut Suomessa pylväitä yhtä paljon kuin Heikki Kananen. Kun oli päästy Karttulan Pihkainmäkeen, Mersun takapenkiltä alkoi kuulua itkua. 28 AJOLINJA Kuljetusyrittäjä HKK-Kuljetus on pitkien puiden pioneeri Pidä pyryvara Jos puhutaan pylväsajosta, on pakko puhua Heikki Kanasesta. Saara Kanasta piti lähteä viemään Kuopioon synnytyssairaalaan. Kaikki pojat eli Ilkka, Heikki, Seppo ja Arvo kasvoivat vahvasti kiinni puutavara-autoiluun. Pari vuotta E Sisu-maailmassa synkronoimaton laatikko on tietysti käsite. Jos kuljettaja osaa Fullerin, hänet voi laittaa minkä auton rattiin vain, Heikki Kananen toteaa. Vuonna 1989 Heikki Kananen siirtyi yrittäjäksi ja alkoi liikennöidä yhdellä pylväsautolla. Heikki Kananen se siellä veteli ensimmäisiä henkosiaan. Ei yksin jaksa Nyt ylämyllyläisellä HKK-Kuljetuksella on kuusi autoa pitkien puiden ajossa. Heikki Kanasella on 9 osaketta. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen eiteleläinen taksiautoilija sai yöllisen keikan vuonna 1960. FULLER ON PERUSKOULU myöhemmin, vuonna 1961, hän aloitti puun ajon omaan lukuun Vanajalla. Heikin isä Reino Kananen oli tuolloin vieraalla töissä kuljettajana
Kuvassa myös pojat Seppo (vas.), Heikki, Ilkka ja Arvo. G Tuomo Skantz on toinen uuden Sisun kuljettajista. Raakapylväspuita ajetaan Nurmeksen Höljäkkään. Sieltä kyllästettyjä pylväitä viedään kotimaan lisäksi muihin Pohjoismaihin, erityisesti Norjaan. AJO4_s_28-31_HKK-Kuljetus.indd 29 27.4.2017 7:42:03. G On ketterä, kun teliakselin nostaa ylös, sanoo kuljettaja Toni Pakarinen Polar-Sisusta. Kanasen tyttäret ovat mukana taloushallinnon puolella, mutta ovat nyt hoitovapaalla. H Nyt Kanasen veljekset ovat jo puunkuljetuksen ammattilaisia. Kun voitin Karjaalla puunkuormauksen SM:n vuonna 1986, Saana oli mukana puolivuotiaana. Ei tätä sirkusta yksin jaksa. kin vaimo Marja-Leena, tyttäret Saana ja Moona sekä kuljettajat Tuomas Skantz, Jukka ja Juha-Matti Haapalainen. Ja jos itse joutuu olemaan pitkään poissa, tietävät muutkin jotain, Kananen kertoo syytä laajalle omistuspohjalle. AJOLINJA 29 ” Ei tätä sirkusta yksin jaksa F HKK-Kuljetuksen uusin suomalaisajokki on Sisu Polar, turbohidastinkytkimellä. EE H Heikin isä Reino Kananen aloitti autoilun Vanajalla vuonna 1961
Naureskelin veholaisille, että Daimlerin piti ostaa Detroit Diesel, jotta saivat rivikoneen, Kananen höröttää. HKK-Kuljetuksen Sisun runko erikoisvalmiste, Karjaan tehtaan taidonnäyte. Se on Heikin veljien Arvon ja Sepon 18-litrainen Sisu. AJO4_s_28-31_HKK-Kuljetus.indd 30 27.4.2017 7:42:06. l E Tämä Ajolinjan juliste löytyy HKK-Kuljetuksen hallien taukotilan seinältä. Ei saa velkaantua liikaa. Puolikas ja täysperä HKK-Kuljetus ajaa pitkiä puita Heikin isoveljen Ilkka Kanasen ideoimalla ratkaisulla. Tähän on syynä se, että pitkät puut (usein 23-metriset) makaavat vetäjän ja perävaunun päällä. E Heikin tytöt Saana ja Moona ovat mukana yrityksessä konttorin puolella, tosin ovat nyt hoitovapaalla. Sisu on luonnollisesti rautajousilla. Räätälöity Sisu Uusin pylväsyhdistelmä, vetäjänä Sisu Polar 625, oli viime syksynä esillä Metkossa. Nosturina on Puolassa tehty Loglift 265Z. Se johtuu pitkälti siitä, että Kanasella on opittu arvostamaan Sisujen jenkkimoottoreita eli Cumminsia, Mackia ja Caterpillaria. Isot painot vaatisivat perävaunuun kahta lisäakselia. Nestekytkin tarjoaa helpon käsittelyn metsäteillä. Koska norjalais-Sisu on katsastamaton, se on Norjan säännösten mukaan oltava pois rekisteristä. Runkoa on vahvistettu sivulevyillä. Rautajousinen tarjoaa metsässä parhaan pyöräpidon, Kananen sanoo. Ilmajousisista on kokemusta Kanasella niin kärryistä kuin ruotsalaisvetäjistäkin. Toki maantiellä on miellyttävä ajaa ilmajousisella, joista on myös HKK-Kuljetuksella kokemusta. Runko on edestä korkeaa profiilia (460 mm). Kääntöpöytä pankoilla, jonka päälle tulee pitkien puiden etupää, haluttiin alas. Yhdellä Mack-Sisulla on ajettu lähes 2 miljoonaa. Vaihteistona on Powershift robottilaatikko turbohidastinkytkimellä. Ja kun Sisusta nostaa vetävän teliakselin ylös, perä ei pompi tyhjänä. Rakentajana on ollut Weckman Heinolasta. Nyt kokonaispaino on 60-tonnia, mutta selvitystyö 76-tonnisen saamiseksi on kesken. Isis on vienyt leipää. Sisussa on keulassa logo Detroit Diesel. Pylväsyhdistelmän rakennetta on jouduttu selvittämään Brysseliä myöten. 15-litrainen DD-kone esiteltiin Amerikoissa 10 vuotta sitten, Freightlinerin nokalle. 30 AJOLINJA Kuljetusyrittäjä H Reservissä Mack-Sisu (vas.), Cat-Sisu E15 vuodelta 2007 sekä Norjan yhtiön Mack-Sisu, joka odottaa liikennelupaa ja kunnostusta. Se on 22-tonnimetrinen, 9 metrin ulottumalla. Näin Z-nosturin nosturi-istuin on saatu mahdollisimman ylös. Momentinmuunnin pelastaa, kun mäessä joutuu vaihtamaan. Sähköpylväiden kustannuksella maakaapelointi on kasvattanut suosiota, joka on osaltaan vähentänyt ajoa. Täytyyhän se kuorma lastatessa nähdä, Heikki Kananen kertoo. Maaliskuun puoliväliin mennessä oli kilometrejä kertynyt 120 000. Paremminkin voisi olla, mutta huonomminkin voisi olla, Heikki Kananen sanoo. Arabimaailma ei oikein osta pylväitä. Powershift eri ole yhtä nopea kuin Fuller, toteaa kuljettaja Tuomo Skantz. Eurooppaan ja Mersun koneeksi, Sisuunkin, se tuli neljä vuotta myöhemmin. HKK-Kuljetuksella oli ennen enemmän kalustoa liikenteessä. Hallien pihalla on vara-autoja odottamassa parempia aikoja. Niin kuin eräs vanha automies sanoi, pitää olla pyryvara. Toki moottorin komponentteja tehdään myös Mersun tehtailla täällä Euroopassa. Vaikka pitkä ajoneuvo on rakenteeltaan kuin täysperävaunuyhdistelmä, kuorma päällä se määritellään puoliperävaunuyhdistelmäksi. HKK-Kuljetuksella on vanhempaakin kalustoa. Siksi runko on takaa matalaprofiilinen (300 mm)
En anna poikien särjettäväksi, Kananen tuumaa. Allisonin edustajana oli ja on edelleen Konekesko. Ei metsäyhtiöön kannata luottaa, konkariyrittäjä muistuttaa. Autosta jäi hyvä muisto, vaikka laatikko hajosikin Jellivaaraan. Siirtovaihde saatiin kytkettyä ja auto ajettua Suomeen. HUOMIOI NÄMÄ, KUN TEET PUUAJOSOPIMUKSEN E Heikki Kananen on mukana Stora Enson raakapuukuljetuksissa. Siekkinen sanoi, ettei loota ollut kulunut, Kananen kertoo. 04 Miten toimii tehdaspää. Vikakin selvisi: Kun Cummins-koneen tehokkaalla moottorijarrulla (Jake Brake) jarrutti, se rynkytti ajan saatossa vaihteiston akselilta boorit pois. Ja aluksi tuli väärä tiiviste. SM-SISULLA, VÄSYKSIIN ASTI E Kanasen Heikillä on elävä Sisu-legenda, SM Cumminsin 510-heppaisella koneella. On vaarallista, jos on taksaneuvotteluissa ja ei tunne alaa, Kananen muistuttaa. Kun Heikki Kananen oli ajanut taas yhden viikonlopun puita SM-Sisulta Venäjän rajalta Uimaharjuun, siitä irtosi kommentti: On kiva ajaa välillä väsyksiin asti. HKK-Kuljetus on jäsen Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:ssä ja Metsäalan Kuljetusyrittäjissä. Ottakaa rohkeasti yhteyttä liittoon. Seuraavassa numerossa kerrotaan HKK Kuljetuksen Norjan yhtiöstä. Kananen vie laatikon kuitenkin Maaningan automaattiexpertille, Konehuolto Siekkiselle. Auton on hankkinut uutena Risto Kuvaja Suomussalmelta vuonna 1993. AJOLINJA 31 02 Kaluston tulee olla huollettu ja toimiva. AJO4_s_28-31_HKK-Kuljetus.indd 31 27.4.2017 7:42:09. Ennen kuin suuret tehdasinvestointien puunielut alkavat ahmia puuta, alalla on vielä liikaa ylikapasiteettia. Lisäksi yhdellä Polar-Sisulla ajetaan Keskisessä Suomessa autoilijakimpassa. Seisotaanko kolme tuntia sahajonossa. Heikki Kananen toimi MKY:n Itä-Suomen varapuheenjohtajana, mutta jäi vuonna 2016 pois. Keskolta sanottiin, että vaihdetaan loota, Heikki Kananen muistelee. G SM-Sisun maski vaihdettu. 05 Ajotaksa voidaan määrätä vasta nyt, kun muut kriteerit ovat selvillä. Pohjoiskarjalaisten autoilijoiden yhteisyrityksessä on 7 autoa ajossa. Ajokilometrejä on takana 1,3 miljoonaa. 03 Hyvä kuljettaja merkitsee paljon, autolla ei yksistään tee mitään. 01 Millainen on työmaa. Sieltä saa laskelmia hinnoittelun avuksi, Kananen toteaa. On kääntyvät etupyörät, suuri hyötykuorma ja Cummins-Fuller yhdistelmä. Vai kerätäänkö puoli päivää yhtä kuormaa. Konekeskon kautta ei saanut osia, vaan ne oli tilattava suoraan Amerikasta. Se on seisonut välillä vuodenkin. Ja se liikenneyrittäjäkurssin kustannuslaskenta kannattaa ottaa tosissaan. Nyt yrittäjäkonkari kertoo, mitä tulee ottaa huomioon ennen kuin tekee ajosopimuksen. 475:sen logo on keulalla, vaikka on 510. Kahdella Sisu Polarilla ajetaan Tukkipojat Oy:ssä, jossa Heikki on toimitusjohtajana. SM:ssä, ja uudemmissakin Sisuissa, on kolme ominaisuutta, mikä tekee autosta Kanasen mielestä hyvän puunajoon. Se ei ole markkinakalu. BOORIT POIS ALLISON-AKSELILTA E HKK-Kuljetuksella oli pylväsajossa Sisu E11 vuodelta 2001, Allisonin automaatilla. Tätä metsäteollisuus on käyttänyt Kanasen mukaan hyväksi. Ajetaanko kuukausi samalta pinolta kuten usein Metsähallituksella
35-tonnisesta C-nelikosta saattaa olla jopa 76-tonnisen veturiksi, kunhan jarruasia saadaan selvitetyksi. Runko on järeintä 8-millistä. C-sarjalaisessa on vakiona Optidriver-robottivaihteisto eli sama kuin Volvon I-Shift. Tarjolla on monivetomalleja, jopa 8x6. Tarjolla on ollut vain 2ja 3-akselisia versioita, mutta nyt tilanne muuttuu. l H Tätä C520 telivetoista tridemia ilmatakapäällä voi ihailla Kuljetusnäyttelyssä, johon tulee myös C-rekkaveturi. Koska hytti on T-sarjalaisesta, sieltä ovat sitten mukavuusvarusteetkin. Se kosmeettinen ero on, että teholuokat poikkeavat 20 hevosvoimalla Volvosta. Mutta onhan autosta paljon muuhunkin. Tehdas sallii yhdistelmämassaksi jopa 100 tonnia. Siitä on alustaksi vaikka hakeautolle, rahtiautolle, kasettiautolle tai nosturiautolle. Runkopalkit ovat joko 7tai 8-milliset. Neliakseliselle tehdas sallii jopa 50 tonnin massan, yhdistelmälle 120 tonnia. Edessä on paraabelijouset, takana on ilmaa tai paraabelia. Nousutelinen nelikkokin on. Toki perinteisellä etuvedolla olevaa versiota ei ole tarjolla kuin K-malliin. Voimalinja on tietysti Volvoa. 8, 11 ja 13-litran moottorit ovat konsernikoneita. Kaksi ensimmäistä C-mallia tulee näytille Kuljetusnäyttelyyn. Esittely E Kaikkein järeimpiin tehtäviin Renault Trucks tarjoaa K-mallistoa. Ja sitä Renault hehkuttaa, että ilmanvastus on pieni, kun hytti kapenee takaa eteenpäin. Huoltoja korjaamoverkostokin on sama. Tarjolla on telivetoista myös trideminä, takaohjaavana. R ranskatar 32 AJOLINJA AJO4_s_32_Renault-C.indd 32 27.4.2017 7:39:02. Mikä onkaan parempi alusta nosturiautolle: Takaohjaava neliakselinen yhdellä vetävällä, jota etuveto täydentää tarvittaessa. Ja tämä on kova juttu. C on Construction eli maansiirto. Ensimmäiset C-mallit tulevat Kuljetusnäyttelyyn. Renault Trucks C RASKAIDEN TÖIDEN Renault Trucks pyrkii Suomessakin nyt tosimiesten töihin. Teksti ja kuva Jouni Hievanen enault Trucks mallistoa on saanut Suomessa vain T-sarjalaisena, joka on puhdas maantieauto. Hydraulista etuvetoa on tarjolla niin kaksi-, kolmekuin neliakseliinkin malleihin. 76-tonninen JÄREIN K TULOSSA vaatii käsijarrun kolmelle akselille, kun C:ssä se on vakiona kahdella akselilla, jolla saadaan 70-tonnin maksimipaino. On sähköinen käsijarru, monitoimiratti ja 7-tuuman infonäyttö. Moottoriteho 520 hv riittää juuri 76-tonniselle, sillä vaatimus on 517 hv. C on saatavana neliakselisena suoraan Ranskan tehtaan linjalta. Tarjolla on myös erikoismalli betoniautoiluun. K-sarjan tekniikka on pitkälti samaa kuin C:ssä. Siihen asti lohduttakoon tieto, että jos C-sarjalaisen ottaa rautapuskurilla, se on käytännössä K. Renault Trucks on saatavana sieltä mistä Volvokin. Omaperäinen ranskalaisuus näkyy lähinnä ulkomuodossa, kojetaulussa ja hallintalaitteissa. Turvavarusteitakin saa siinä missä T-malliinkin. Vaihtamisohjelmana on taloudellisen lisäksi offroad ja power. K-mallin Suomeen tulosta ei ole vielä tietoa. Ja K:n jousitus on aina rautaa
E Puhelin näyttää tutut soittajat. Puhelimen käyttötavasta riippumatta, itse puhelu häiritsee eniten ajoa. E Onko kuvien ottaminen, tekstiviestien lähettäminen, netin selaaminen, Facebookin päivittäminen ihan välttämätöntä ajon aikana. Rekkamiehen työ voi olla yksinäistä. Pystytkö täysillä keskittymään siihen, mitä tapahtuu rekkasi edessäsi, sivuilla tai takana. E Mieti haastavalla ajokelillä, että kannattaako aivojen kapasiteettia käyttää muuhun kuin ajamiseen. E Älä riitele puhelimessa ajon aikana. Tuskin kukaan on valmis luopumaan puheluistaan. Onko todellakin tärkeämpää tietää, mitä kaikille facebook-kavereille on tapahtunut yön aikana kuin se, millä mielellä oma puoliVINKIT PUHELIMEN KÄYTTÖÖN so herää uuteen päivään. Muutamalla käyttövinkillä parannat omaa ja muiden liikenneturvallisuutta. Luonnollisesti myös puhelimen näppäily, tekstiviestittely ja netin selaaminen ovat kiellon piirissä. Nykynuoret saattavat lähitulevaisuudessa, evoluution myötä, muuttua myös fyysisesti paremmin kännykkäteollisuuden tarpeita vastaaviksi. Australialaistutkimuksen mukaan puhelimeen ajon aikana puhuva käyttää siihen aivokapasiteetistaan niin suuren osan, että vaikka katse seuraisi liikennettä koko ajan, aivot eivät kuitenkaan rekisteröi kaikkia tapahtumia. Isossa rekan hytissä on kuitenkin haastavaa saada mikrofoni tarpeeksi lähelle kuljettajaa, jotta se ei nappaa kaikkea hurinaa ja meteliä. Ei ole harvinaista nähdä maantiellä autoa, joka kulkee miltei kokonaan pientareella, ajaa siksakkia kaistalla tai kulkee alinopeutta. On ymmärrettävää, että puhelin tuo uskollisen kaverin hyttiin. Teksti ja kuva Riitta Tynkkynen odetko kännykkäriippuvuutta. Helpoin tapa poistaa ongelma on tietenkin bluetooth-yhteydellä toimivat handsfree laite. Silloin lähes aina kuskilla on puhelu menossa. Aikavaras, turvariski Kännykkä vie huomiotasi liikenteestä, vaikka sinulla olisi laillinen handsfree. Entä sitten handsfree. Aivot pystyvät keskittymään puheluun ja ehkä samaan aikaan jopa auton ajamiseen, mutta kun vielä pitäisi huomata kaikki muuttuvat tapahtumat ajotiellä, loppuu kapasiteetti. Se kulkee kätevästi mukana myös auton ulkopuolella. Kuinka turvallista se on omasta mielestäsi. AJOLINJA 33 Liikenneturvallisuus E Hanki handsfree. Ja toki se auttaa joskus pysymään pirteämpänäkin pitkällä keikalla. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien mukaan matkapuhelimen käyttö on ollut mukana keskimäärin kolmessa kuolemaan johtaneessa liikenneonnettomuudessa joka vuosi. Kaikki nämä vievät kuljettajan huomiota pois auton ulkopuolisista tapahtumista. Puhelimeen puhuminen, tavasta riippumatta, aiheutti kuljettajille 40 % pidemmän reaktioajan. Kännykkä ja ajoturvallisuus Rekkakuski puhumassa puhelimeen ajon aikana on oikeastaan enemmän sääntö kuin poikkeus. Kumpaan sinä tartut aamulla ensimmäisenä, puolisoosi vai kännykkään. Jotakin voi silti tehdä, että aiheutuisi mahdollisimman vähän häiriötä. Työpäivän aikana saattaa puhelimeen tulla useita työpuheluita, joihin on pakko vastata. Puhelimen aiheuttama häiriö todettiin olevan verrattavissa radiokanavan etsimiseen, navigointilaitteen käyttöön ajon aikana sekä henkilöauton takapenkillä riehuvien lapsien komentamiseen. l P AJO4_s_33_Puhelin.indd 33 27.4.2017 7:42:24. Anna ne mennä vastaajaan ja soita takaisin, kun olet tauolla. Handsfreen vaihtoehtona on korvanappikuuloke. E Hoida henkilökohtaiset puhelut tauolla. Puolison kanssa on mukava vaihtaa kuulumisia pitkin päivää. Tutkimuksen mukaan noin 40 % suomalaisista autoilijoista, jotka käyttävät puhelinta ajon aikana, ovat sen vuoksi joutuneet vaaratilanteeseen. Yhdysvaltalaisen ja australialaisen tutkimuksien mukaan handsfree-laitteet vaikuttavat ajoturvallisuuteen. Totuus on, että yhä useampi keski-ikäinenkin viettää enemmän laatuaikaa kännykällä tai tietokoneella, kun puolisonsa ja perheen parissa. Mieti nyt mitä siitä voi seurata, kun olet vielä ehjänä. E Kun sinulle soitetaan, kerro olevasi auton ratissa ja minimoi puheaika. Se on kaikesta huolimatta ainoa laillinen tapa puhua puhelimeen ajon aikana. On kuitenkin muistettava, että laki kieltää matkapuhelimeen puhumisen ajon aikana niin, että sitä pitää kädessään. Tämän takia puhelimeen puhujat usein tekevät paniikkijarrutuksia, aiheuttavat peräänajoja
34 AJOLINJA F Meillä on uutta nämä asiakastilaisuudet, joita pidetään korjaamoillamme keväisin ja syksyisin, Raskoneen Jouni Lindström sanoo. Toimintaa on virtaviivaistettu. Raskoneella on lisäksi keskitetty varaosavarasto. Ajolinja kertoi tästä Lindströmille. Kokemus on muutaman vuoden takaa. Ajolinjan 2/2017 numerossa Kuljetus Tuurin isäntä Jari Tuuri moitti Kouvolan Raskoneen varaosalogistiikkaa Ivecon osalta. Oli MAN, Mercedes-Benz ja Sisu kalustoa. Raskone pyrkii parantuneella palvelutasolla pois vanhasta kolhiintuneesta imagosta. Se on meidän vahvin alue. Mukana oli raskasta kalustoa automerkeiltä, joiden merkkiedustus korjaamolla on. Vahvaan mielikuvaan voimme vaikuttaa hyvällä asiakastyytyväisyydellä. Mutta virtaviivaistaminen ei käy tietysti hetkessä. Meillä on Kouvolassa uusi korjaamopäällikkö Timo Rantanen. EE H H Tämä DAF tuli Raskoneen jarrudynamometriltä. Hän kertoi Ajolinjalle, että kolmen viimeisen vuoden aikana Raskone on panostanut varaosalogistiikkaan. Ajatus on, että kaikki auton huollot voitaisiin tehdä samalla korjaamokäynnillä, Lindström kertoo. Paikalla oli kertomassa palveluista myös Raskoneen korjaamojen myyntijohtaja Jouni Lindström. AJO4_s_34-37_Raskone.indd 34 25.4.2017 15:36:17. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen ämeenlinnan Raskoneella oli huhtikuussa asiakaspäivät, jonne oli puhelinsoiton kutsuttu kuljetusyrittäjiä. Viimeisen kahden vuoden aikana Raskone on panostaneet päällirakenteisiin. Raskone-päivät Raskone panostanut varaosiin ja päällirakenteisiin Parempi palaute, parempi imago Raskone tarjoaa kuljetusyrittäjille yhä monipuolisempaa palvelua. Mukana oli myös Työtehoseuran edustaja puuautolla. Korjaamojen omaa varaosavarastoa ollaan nostettu alueen ajoneuvokannan mukaan, Lindström sanoo. Hän ottaa yhteyttä Tuuriin, Lindström lupaa. Eli takalaitanostimet, nosturit, lavat, koukkulaitteet voitaisiin hoitaa perushuollon yhteydessä
E Siitä jollekin TGX 35.560 puunajoon. Kesälomiin mennessä menee yhtä monta autoa kilpiin kuin koko viime vuonna, Kananen arvioi. MAN-puolikin saa kevyen kuorma-auton, kun uuden Crafterin kaksoisolento TGE tulee. E Raskaalla puolella tehdään jokainen auto itse, keveältä puolelta MAN-maailmaan siirtynyt Marko Laine tuumaa. On pienemmät piirit. G Kumman otat. Tämä on sellaista esillä oloa, verkostoitumista. Lausunnossa on se varaus, että lavarakentajilta saa tavaraa riittävän nopeaan ulos. Samalla tekniikalla molemmat. Ja vuodet 1996-98 Laine oli Sisu Auton omistamassa Hansa Autossa varaosavastaavana. AJOLINJA 35 UUDEN MAN-MYYJÄN MIETTEITÄ E Etelä-Suomen tuore MAN-myyjä Marko Laine istuu TGX-MAN puuauton ratin takana Raskoneen pihalla. Raskaalla puolella pitää saada asiakas ajamaan, enemmän kuin kevyellä puolella. G Ville Kaihu (vas.) ja Petri Kananen. Tulin VW-maailmasta. Nuorena tuli oltua kuskina, 8 vuotta sitten ajettiin rekkakortti. AJO4_s_34-37_Raskone.indd 35 25.4.2017 15:36:21. Tulin tänne Hyvinkään Laakkoselta, Laine kertoo. Hän pelaili 18 vuotta pakujen ja henkilöautojen kanssa. SORA VETÄÄ SISUA E Sisu Autosta oli paikalla automyyntiosastosta Janne Vuorinen, Ville Kaihu ja Petri Kananen. Nyt MAN-leijonaa saa myös 640-heppaisella koneella. Tällä puolella Laineella on osaamista jo ennestään. Ruuhkaiselta näyttää. Sorapuolella on pakko vaihtaa, kun kalusto vanhenee, Ville Kaihu arvioi. Kaupan kaari voi olla parikin vuotta, Laine arvioi
Kuljetusalalla on pulaa hakijoista. Kaikki ovat auki iltakahdeksaan, jotkut iltakymmeneen. Tarvitaan siis koulutusta. Yöllä tehdään pääasiassa sellaisia töitä, joita voidaan ennakoida. En vaihtaisi enää Fulleriin. Kohtalon kysymys on, miten ala saataisiin kiinnostavaksi. Kouluttajaa ihmetyttää tilanne, koska hän kokee palkan olevan puuautopuolella kilpailukykyinen ja koulusta saa kaikki tarvittavat liput ja laput. Myyntijohtaja muistuttaa, että Raskoneen korjaamoilla on laajat aukio-oloajat. Sillä selviää vielä poliisistakin, Tuominen sanoo. G Tällä alalla ei pärjää Aku Ankkaa lukemalla, Ari Hotti sanoo. Volvo siis kouluttaa, Lindström alleviivaa. E Tuomisen 350 000 km ajettu Polar. Painonsäästö alentaa polttoainekuluja . Vetäjä on luonnollisesti katsastettu 28-tonniseksi. Koulutustarjontaa on paljon. Varmasti loppuvat kuskit tällä menolla, Ari Hotti arvioi. Yksi onneton Volvo oli eikä toista tule. Minulla on ollut reilu kolme vuotta Powershift. Haihduttaa tehokkaasti lämpöä . Takoalumiinirakenne jopa 5x terästä vahvempi . Koko verkosto on käynyt Volvon järjestämissä koulutustilaisuuksissa. RELIABILITY . Tuomisen yhdistelmässä on 3-akselinen veturi ja 5-akselinen kärry. ”KULJETTAJAT LOPPUVAT” E Työtehoseura pisti koko raskaan kaluston uusiksi ja liisasi Mersuja. H 66-vuotias Mauri Tuominen on ollut 47 vuotta maantiellä. Takoalumiinirakenne jopa 5x terästä vahvempi . Puutavarapuolelle TTS on järjestänyt Rajamäellä kuuden viikon lyhytkoulutuksia jo alalla olijoille pari vuotta. Alcoa Wheels -vanteet palvelevilta jälleenmyyjiltä LUJAT JA KEVYET . Saatavana myös reunavahvistettuna PERFORMANCE . Yölinja toimii jo kuudessa pisteessä. No ei se Fuller Tuomiselle outo tuttavuus ole. Ala ei ole haluttu, vaikka osaajille olisi tarvetta, Hotti sanoo. AJO4_s_34-37_Raskone.indd 36 25.4.2017 15:36:28. Ja kertoo ajavansa niin kauan kuin koppiin pääsee. Varaosat saadaan näin hoidettua etukäteen, Lindström toteaa. Seuraavaksi Mersu on tarkoitus viedä maakuntiin, jossa puukuskien koulutukseen uskotaan olevan enemmän kysyntää. QUALITY MILCOA OY RAUMA LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 WHEELS On hyvä muistaa, että laitteiden 1-vuotistarkastukset ovat tärkeät turvallisuuden kannalta. Mutta isä-Tuominen vannoo Sisun nimeen. l Maurin pojilla, Lasse Tuomisella ja Mika Tuomisella, on Scaniat. 25 vuotta sellaista tuli hämmennettyä. Raskoneella oli paikalla Rajamäen toimipisteestä Arocs 3658 ja logistiikan pääkouluttaja Ari Hotti. RELIABILITY . QUALITY MILCOA OY RAUMA LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 WHEELS 36 AJOLINJA Raskone-päivät ”EN VAIHTAISI ENÄÄ FULLERIIN” E Puutavara-autoilija Mauri Tuominen Hausjärveltä laskeutuu alas Sisu Polarista. Alcoa Wheels -vanteet palvelevilta jälleenmyyjiltä LUJAT JA KEVYET . Saatavana myös reunavahvistettuna PERFORMANCE . Kalustokin on viimeisen päälle. Ei meinaa osata ajaa, kun on vaihdekeppi, Tuominen sanoo. Painonsäästö alentaa polttoainekuluja . Sisun esittelyautossa on näet synkronoimaton laatikko. Raskone tekee ainoana raskaan kaluston korjaamoketjuna yötöitä. Vaikka Raskoneella ei ole Volvon merkkiedustusta, Volvo-palveluihin on satsattu. Haihduttaa tehokkaasti lämpöä . Noin 20 on koulutettu, Hotti sanoo. Auttaa hirveästi liikkumista talvella, kun ottaa vetäjään 29 – 29,5 tonnia. Ja kaikki kilpailee samoista hyvistä oppilaista
Saatavana myös reunavahvistettuna PERFORMANCE . Volvon Mörinä-tapahtuma Maantäristys oli näet Vehon toimipisteen vieressä Pirkkalassa. Alcoa Wheels -vanteet palvelevilta jälleenmyyjiltä LUJAT JA KEVYET . Tähtikeulat kiersivät huhtikuussa läntistä aluetta, jota vetää Rami Keinänen. Veholaisten mielessä oli vielä juuri päättyneet Mansen Mörinät, joka kokosi maansiirtäH Kiertotähdet liikkeellä. Kilpailuasetelma sataa autoilijan laariin. Tak oal um iin ira ken ne jop a 5x ter äst ä vah vem pi . Saatavana myös reunavahvistettuna PERFORMANCE . RE LIA BIL IT Y . AJO4_s_34-37_Raskone.indd 37 25.4.2017 15:36:31. Takoalumiinirakenne jopa 5x terästä vahvempi . Volvo toi bussilla porukkaa meille, veholaiset naureskelivat. QUALITY MILCOA OY RAUMA LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 WHEELS E Veho on pistänyt pystyyn omia korjaamoja, mutta Raskone on edelleen valtuutettu MB-korjaamo monella paikkakunnalla. Pai non sää stö ale nta a pol tto ain eku luj a . Haihduttaa tehokkaasti lämpöä . Painonsäästö alentaa polttoainekuluja . QUALITY MILCOA OY RAUMA LOUNAISVÄYLÄ 3, 26820 INFO@MILCOA.FI | MILCOA.FI ______________________ Puh +358 50 387 2146 Fax +358 2 823 8060 WHEELS Alc oa Wh ee ls -va nte et pa lve le vilt a jä lle en myy jilt ä LU JA T JA KE VY ET . Mersu on kolmesta päämerkistä eniten nostanut viime aikoina markkinaosuuttaan. Haihduttaa tehokkaasti lämpöä . RELIABILITY . Takoalumiinirakenne jopa 5x terästä vahvempi . Saa tav ana myö s reu nav ahv ist ett una PE RF OR MA NC E . Hai hdu tta a teh okk aas ti läm pöä . AJOLINJA 37 Alcoa Wheels -vanteet palvelevilta jälleenmyyjiltä LUJAT JA KEVYET . Painonsäästö alentaa polttoainekuluja . TÄHTIKEULAT ESILLÄ Hämeenlinnassa kalustoa on näytillä ja koeajossa useita yhdistelmiä, myös nuppeja. QU AL IT Y MIL CO A OY RA UM A LO UN AIS VÄ YL Ä 3, 26 82 IN FO @M IL CO A.F I | MIL CO A.F I __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Pu h +3 58 50 38 7 214 6 Fa x +3 58 2 82 3 80 60 WHE ELS jät ja konemiehet ympäri valtakuntaa. RELIABILITY
Ralfin palava into autojen rakentamista ja rakennettujen autojen esittelyä kohtaan ei kuitenkaan koskaan ole sammunut. Nyt ensimmäistä kertaa tässä muodossa järjestetty mittelö jäi osanottajamäärällä mitattuna laihaksi, sillä paikalla oli autoja vain muutaman kourallisen verran. 38 AJOLINJA & Tapahtuma Näy Transport 2017 -rekkanäyttelyn komeimmat Tanskan tuliaisia Tanska omaa vankat perinteet kansainvälisessä rekkaliikenteessä ja lukeutuu edelleen Euroopan merkittäviin logistiikkamaihin. Lippujen sijaan äänet annettiin tekstiviestillä. AJO4_s_38-41_Transport-2017.indd 38 27.4.2017 11:40:02. Palkitsemisen perusteina olivat ne tutuksi tulleet perusteet: maalaus ja muu visuaalinen ilme yhdessä sisustuksen kanssa unohtamatta kuitenkaan käytännöllisyyttä. Laatu korvasi kuitenkin määrän, kuten kuvista huomaat. Ei siis ihme, että Transport 2017 -näyttelyssä oli näyttävää kalustoa. l T F Sonni Lykke Vestrupin Volvo FH480-väliteliveturi vuodelta 2006 on taittanut tanskalaista tietä jo liki 1,4 miljoonan kilometrin verran. Stig Mogensenin Volvon pyörien väli on käytetty hyödyksi varsin tarkkaan. Autojen, perävaunujen ja muiden päällirakenteiden sekä varaosien lisäksi tapahtumassa nähtiin kattaus customoituja tuloksentekijöitä sekä laaja valikoima entisaikojen kalustoa. Arvovaltaisen juryn lisäksi myös yleisöllä oli mahdollisuus käyttää äänioikeuttaan. Teksti ja kuvat Ari Perttilä anskalaiset kuljetusalan osaajat kaartoivat maaliskuun lopussa Herningin messukeskukseen Keski-Jyllantiin katsomaan kuljetusalan uusia suuntia. Niinpä Ralf kipaisi myös Tanskassa esittelemässä parivuotista Actros-Mercedestä. tot. Show Truck Award -rekkanäyttelyn tavoitteena oli koota paikalle Skandinavian näyttävimmät kuorma-auE Ruotsalainen Ralf Ekdahl luotsaa siskonsa Ingelan kanssa Ekdahl Miljö -kuljetusliikettä, jonka laajalla laivastolla ajetaan niin kappaletavaraa, jätteitä kuin valmisbetoniakin. G Tanskalaiset ovat mieltyneet välitelivetäjiin, jotka usein varustellaan käytettävyydeltään ja ulkoiselta ilmeeltään tyylikkäiksi
G Tänään erikoiskuljetusten parissa toimivan Frank Nørager & Co. Kim Sand Andersenin valkoinen FB88 on vuodelta 1973. 1986 valmistunut T112 päiväohjaamolla ja 1993 tuotantolinjan jättänyt T143 makuuohjaamolla ovat vuonna 2017 varsinaisia yleisömagneetteja. H Hollantilainen Schouwstra Transport rahtaa kukkia ja muuta rahtia KeskiEuroopan ja Pohjolan välillä tyylipuhtaalla DAF:lla. AJOLINJA 39 G Näyttelyn voittajaksi äänestetty ruotsalainen, Berthons Transportin Viking Scania-rekkaveturi, on rakennettu viikinkiteemalla niin ulkoa kuin sisältäkin. A/S:n maskottiautona toimii M.A.N -rekkaveturi. AJO4_s_38-41_Transport-2017.indd 39 27.4.2017 11:40:06. G Torni-Volvot ovat haluttuja ja suosittuja harrastekohteita myös Tanskassa. Tämä Mercedes-Benz L312 vuodelta 1959 on varustettu ruotsalaisvalmisteisella Rydhs-telillä. G Pohjoismaissa on ajettu teliautoilla jo verrattain pitkään. Hans Ole Christensenin S730-takateliveturi on saanut ylleen tanskalaisen ilmeen. G Nokkanostalgiaa. G Niin ne vain rantautuvat kisakentälle myös uuden sukupolven Scaniatkin
Harrastus näyttää elävän vahvana, sillä kalustoa oli paikalla kymmenittäin. G Monesti vähemmän on enemmän. 40 AJOLINJA G Ingvardsen Transport ApS:n Scania R 730 vuodelta 2011 on kipaissut Pohjois-Norjan kalasatamissa jo useamman kerran. G Isoilla pojilla on perinteisesti isot lelut, mutta tässä tapahtumassa aikamiehet esittelivät myös radio-ohjattavaa kalustoa. ” Laatu korvasi määrän AJO4_s_38-41_Transport-2017.indd 40 27.4.2017 11:40:09. Tanskalaiset pitävät perinteistä, muun muassa kaksiväriseksi maalatuista vanteista. G Simon Holmsgaard oli kaukaa viisas, sillä 16-vuotiaana nuorena hän sijoitti rippilahjarahansa Volvo FH16:een vuodelta 1995. Maassa nojataan vahvasti vaijerivaihtolavalaitteisiin, joskin kuvassa on valtavirrasta poiketen koukkulaite. Morten Andersenin Scania R580 -takateliveturi onkin tästä syystä varsin mukavaa katseltavaa. G Tanskalaiset ovat vuosikausien ajan olleet uskollisia käyttämälleen tyylille, joka tuntuu elävän varsin vahvana myös 2010-luvun loppupuolella. Taustalla pilkottaa ilmajäähdytteisen Magirus-Deutz 170D12 -aura-auton keula
AJO4_s_38-41_Transport-2017.indd 41 27.4.2017 11:40:12. G Nokka-Volvot N84 ja N86 keräsivät ihailevia katseita muun muassa erittäin korkeatasoisen entisöintityön johdosta. AJOLINJA 41 G HMF-nosturisen Volvon viimeistelyä tarkasteltaessa herää epäilys, että auton tilaaja pitää järjestyksestä. Ja lopuksi ylle on sumutettu perinteikäs väritys kaksivärisine vanteineen. Nostoliinat ja ketjut löytyvät sermiltä, tikkaille on oma paikkansa ja etuakseleiden välikin on hyödynnetty laatikostoina. Ei ole ollut näiden autojen maalipinta yhtä kiiltävä uutena
Hiekka syö tehokkaasti maalia ja ruostetta sitä paremmin, mitä tehokkaampi laitteisto. uorma-auton alustarakenteet saavat Pohjolassa osakseen monenlaista rasitusta, joista sääolosuhteet ja maantiesuola muodostuvat suuren osan. Mitä paremmin puhallettavat kohteet ovat esillä, sen parempi lopputulos. Ennen maalausta runkorakenteet on saatava pohjustettua asianmukaisesti. Siksi työ vaatii usein erillisen ympäristöluvan. Alustan huolenpidossa kunnollinen pesu on rasvauksen veroinen huoltotehtävä. Yleisimmin raskaan kaluston runkojen puhalluksessa käytetään luonnonhiekkaa. 42 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 40 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Säästät kun autat hiekkapuhaltajaa Rungon hiekkapuhalluksen kustannuksissa voi säästää tekemällä osan työstä itse. Ennakkovalmistelut on tehtävä huolella. Sovi kuitenkin puhalluksen suorittajan kanssa etukäteen yksityiskohdista. Yleisin tapa on hiekkapuhallus. Eli onko niillä vaikutusta työn takuuseen tai vahinkovastuisiin. Ympäristölupa Hiekkapuhalluksessa hiekkaa suihkutetaan paineilmaa hyödyntäen suuttimen läpi puhallettavaan kohteeseen. K E Alusta riisuttuna hiekkapuhallusta varten. Sitä ei voita mikään. Näitä ovat alustan purku, pesu, suojaaminen puhallusta varten, ajoneuvon puhdistus ja suojausten poisto puhalluksen jälkeen sekä osien kokoaminen, joka tavallisesti tehdään vasta maalauksen jälkeen. AJO4_s_42-43_Hiekkapuhallus.indd 42 25.4.2017 15:38:16. Luvan myöntää tavallisesti kunnan ympäristöviranomainen tai isommissa kohteissa ely-keskus. Puhallustyössä syntyy ympäristöön paljon melua, pölyä ja erilaisia metallihiukkaspäästöjä sekä puhallusjätettä. Alustassa sijaitsee eri metalliosia, joiden poteroihin kerääntyvä lika nakertaa metallia yhdessä kosteuden kanssa. Ajan saatossa hyvinkin hoidettu alusta alkaa ruostua vaatien uuden maalipinnan. Väärin tehtynä hiekkapuhalluksella saadaan aikaan paljon aineellista vahinkoa, unohtamatta työturvallisuusriskejä. Jälkikäteen tehtävä ympäristön puhdistus voi maksaa hunajaa. Puhalluksessa käytettävä puhallusrae tai hiekka valitaan kohteen mukaan. Mikäli olet Ritari Rohkea ja aiot tehdä hiekkapuhalluksen itse, varmista ennen työhön ryhtymistä kunnan ympäristövalvonnasta mahdolliset alueelliset rajoitteet – esimerkiksi pohjavesialueilla. Hiekkapuhallus on siis usein hyvä jättää ammattilaisten tehtäväksi. Kustannuksia pois Vaikka varsinainen puhallustyö kannattaa antaa ammattilaisen hoidettavaksi, voidaan kustannuksia säästää tekemällä muutamat perustyövaiheet itse
Haluttu lopputulos määrittelee kuhunkin tilanteeseen järkevimmän menettelytavan. Suojauksessa voidaan käyttää kumia, kumiletkua, tyhjiä hiekkapuhallussäkkejä ja pressunpaloja. Onnistuneen lopputuloksen kannalta hyvä pesu on tärkeä. Suojaa huolellisesti Puhallusta varten ohjaamo kipataan ainakin osittain, jos tarkoituksena on puhaltaa myös rungon etuosa. Pinttyneen vaseliinin poistossa voi käyttää peltilastaa ennen painepesua, koska näin myös pesutilat pysyvät puhtaampana. PS. Maalarinteipin päälle laitetaan useampi kerros ilmastointiteippiä tai hiontasuojateippiä, jotka kestävät paremmin hiekkasuihkua. AJOLINJA 43 Säästät kun autat hiekkapuhaltajaa Pese hyvin Alustan hiekkapuhalluksen ja maalauksen laatu on aina sitä parempi, mitä enemmän alustaa puretaan. Samalla voi laskea tankista vedet ja epäpuhtaudet. Kaikki tarvittavat kohteet, kuten moottorin imuaukko, öljytikku, avonaiset polttoaineputket, pyörän pultit, hydrauliikkasylinterit ja muut vastaavat on suojattava erittäin huolellisesti umpeen. Suojaukseen voidaan käyttää myös teippiä. Seuraavassa osassa paneudumme rungon maalaukseen. l H Ammattitaitoinen puhaltaja tekee huolellista työtä myös poteroissa ja katveissa. Samoin mahdolliset ohjaamon aukot, sillä hiekkapöly tunkeutuu pienimmistäkin rakosista. Silloin alimmaksi levitetään pari kerrosta maalarinteippiä, mikä irtoaa suojausta purettaessa helposti. Hiekkapuhallus ei näet syö rasvaa, vaan pikemminkin levittää sitä. Polttoainesäiliö on usein syytä irrottaa tai ainakin kohottaa pois paikaltaan. Työn suoritti Autoehoste Kaskinen Oy Savonlinnasta. Joustavat materiaalit ovat hyviä, koska niihin hiekka ei tehoa. Osittain kipattu ohjaamo on aina tuettava vahvalla pönkällä. G Alusta tulee pestä mahdollisimman huolellisesti, koska rasva ja lika leviää puhalluksessa ja lopputulos kärsii. ” Hiekkapuhallusta ei voita mikään AJO4_s_42-43_Hiekkapuhallus.indd 43 25.4.2017 15:38:18. Auto nostetaan tukeville pukeille tai tuetaan muutoin hyvin ja renkaat poistetaan, jotta päästään esteettä puhaltamaan akselistorakenteet. Kaikki alustan kolot, poterot ja sopukat tulee puhdistaa perusteellisesti. Ammattitaitoinen hiekkapuhaltaja saa runkorakenteet puhtaaksi jopa alustan letkujen ja johtojen välistä. Kaikki havaitut vauriot kannattaa korjata aina ennen maalausta. Tarvittaessa renkaat ja muut pakolliset osat kootaan paikalleen maalaushalliin siirtämistä varten. Silti alustan herkät osat, kuten ilmaventtiilit säilyvät ehjinä. Paljaalla metallilla oleva runko on syytä tarkastaa ratkeamien, katkenneiden pulttien ja muiden vaurioiden varalta. Suojatessa kannattaa siis olla erittäin tarkka ja huolellinen! Pura suojaukset Hiekkapuhalluksen jälkeen auto puhdistetaan huolellisesti paineilmalla ja suojaukset puretaan pois
non helmassa. HEHKUKUULAMOOTTORI, PUOLIDIESEL E Syökerin kokoontumisen erikoisuuksiin kuului Jani Jokelan hehkukuulamoottorilla varustetun traktorin käynnistys. Hehkukuulamoottoria nimitetään myös puolidieselmoottoriksi, koska siinä ei ole sytytystulppaa. S AJO4_s_44-45_Syökeri.indd 44 25.4.2017 15:38:59. Paikalla oli mopoja, moottoripyöriä, autoja, kuorma-autoja, traktoreita ja jopa panssarivaunu. Siinä ei ole kuitenkaan polttoaineen ruiskutusjärjestelmää, vaan polttoaine imeytyy sylinteriin syntyvän alipaineen vaikutuksesta. 02 Pumppaa polttoainesäiliöön pieni ylipaine. 04 Loput hoitaa fysíikan lait. Näin käynnistät 01 Lämmitä sylinterin päässä oleva hehkukuula punahehkuiseksi puhalluslampuilla. Ilmassa oli savua, tulta ja ääntä. Puristettu polttoaine syttyy ja potkaisee moottoria oikeaan pyörimissuuntaan, jolla voimalla moottori sitten käynnistyy. 44 AJOLINJA ” Ilmassa oli savua, tulta ja ääntä & Tapahtumat Näyttelyt Kevään ensimmäiset konefestarit Syökerin savustus Vihtijärvellä oli savua, tulta, ääntä ja tunnelmaa. Oma porukkansa oli maamoottoreiden kanssa puuhastelevat. L 3314 A Laplanderin moottori B18 on perusrakenteeltaan sama kuin Volvo Amazonissa oli. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen yökerin Tupa on monelle automiehelle tuttu rauhallinen taukopaikka Lopentien ja Karkkilantien risteyksessä Vihtijärvellä, luonG Tämä traktori löytyy Jokelan kotiseutumuseosta Ruotsinkylästä, Uudenmaan ja Kymenlaakson rajalta. l G Rahtarien kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti toi näytille omistamansa Ruotsin puolustuslaitoksen käytössä olleen Volvo-maastoajoneuvon. Rauhallisuus oli poissa huhtikuun lopulla, kun sinne kokoontui lähiseudun vanhojen koneiden harrastajat. Vietettiin Syökerin savuja, kevään ensimmäisiä konefestareita. 03 Pyöräytä moottoria sopivalla käsivoimalla väärään suuntaan, jolloin mäntä ei ihan saavuta yläkuolokohtaa
Koljonvirran leirintäalue. Paikalla on siis ihan kaikki. AJOLINJA 45 E Jyväskylän messukeskuksessa Paviljongissa on 18.-20.5 kuljetusalan suurkatselmus, Kuljetusnäyttely. Viitasaaren keskusta. Tapahtumassa on myös kuljetusnäyttely. klo 10-18 E Pe 19.5. Mallia on valmistettu vain 313 kpl. Lisätiedot facebookista. G Pukkilalaisen Petri Virtasen harvinainen Scania LT 146 vuodelta 1979 on näyttelypaikkansa ansainnut. Härmä 11.-12.8 Power Truck Show. Kankaanpää 5.8 Kankaanpää Custom Show. Lisätiedot facebookista. Powerparkin alue. Lisätiedot fabookista ja www.powertruckshow.fi G Elokuinen Power Truck Show esittelee kotimaisten lisäksi Euroopan näyttävimpiä rekkoja. Hämeenlinna 14.-15.7 Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinnan tori ja Ahveniston moottorirata. AJO4_s_44-45_Syökeri.indd 45 25.4.2017 15:39:03. klo 10-16 Sisäänpääsy Pääset ilmaiseksi, kun rekisteröidyt ennakkoon netissä tai paikan päällä. MUISTA KULJETUSNÄYTTELY! Avoinna E To 18.5. Iisalmi 9.7 Koljonvirta Truckmeering. Lisätiedot facebookista. Messuilla on myös alan seminaareja. Nyt ei kuitenkaan ollut sitä normaalia Letukkaa, vaan minikokoinen Wheel Horse traktori. klo 10-18 E La 20.5. Porvoo 2.7 Riverside Truck Meeting, Kokonhalli ympäristöineen. G Vihtiläinen jakeluauton ratissa päivät viihtyvä Pasi Heinonen oli tälläkin kertaa liikkeellä amerikkalaisella. Lisätiedot www.kuljetusmessut.fi G Maanrakennus ja konevuokrausyrityksiä Lopella isännöivä Hietasen Erkki oli tullut paikalle upeasti entisöidyllä vuoden 1956 Bedfordilla. Kevään ensimmäiset konefestarit Syökerin savustus A107 A110 A 108 A 106 A 104 A111 A109 A118 A202 A116 A2 00 A1 00 A 114 A 112 A120 C2 122 C2-221 C2 124 C2-321 C2 219 C2 320 C2-123 C2-111 C2 319 C2-120 C2 317 C2 200 C2 420 C2 109 C2 322 C2 202 C2 324 C2 326 C2 418 C2 217 C2 204 C2 318 C2 206 C2 208 C2 -21 0C 2-3 00 C2-4 16 C2 315 C2 415 C322 C137 C133 C324 C321 C 421 C419 C138 C1 40 C136 C300 C423 C302 C134 C201 C320 C317 C135 C319 C315 C 417 C325 C323 C100 C142 C415 C313 C200 B1 02 B100 B126 B124 B122 B125 B123 B120 B121 B127 B118 D249 D206 D204 D119 D 221 D208 D 219 D 200 D218 D211 D2 02 D213 D210 D 215 D237 D 229 D 217 D 223 D120 D2 51 D239 D 225 U203 U204 U202 U205 U200 U214 U201 U210 U206 U208 U212 U310 U300 U302 U307 U309 U306 U3 11 U3 13 U329 U303 U331 U330 U305 U116 U114 U111 U112 U118 U117 U122 U124 U113 U130 U132A/B U115 Aula-1 Aula-2 B D C2 C1 U A U116 U114 U111 U112 U118 U117 U122 U124 U113 U130 U132A/B U119 U134 U136 U115 U138 U139 U142 U140 U144 U141 U160 U162 U153 U143 U 169 U155 U154 U157 U 167 U 165 U168 U 163 U 161 U 159 U117 U U SISÄÄNKÄYNTI ULKOALUEELLE SISÄÄNKÄYNTI ULKOALUEELLE KARTTA JATKUU SISÄÄNKÄYNTI ENTRANCE UNO SAVOLAN KATU SISÄÄNKÄYNTI ENTRANCE SCHAUMANINPUISTOTIE Luentotilat: Alvar, Anton, Elsi, Felix, Robert, Minna, Kabinetti SUOMI-KESÄN REKKAFESTARIT E Juhannuksen maissa ilmestyvässä Ajolinjassa 5-6 on kesän rekkafestareista enemmän tietoa. Voit nyt jo suunnitella menosi, ilmoittaa autosi mukaan, sillä tässä ovat tärkeät päivämäärät. Kuljetusmessualueen tilat myytiin loppuun hyvissä ajoin. Lisätiedot facebookista ja www.tavastiatruckweekend.com Viitasaari 22.7 Mid Finland Truck Meeting. Ammattimessuilla on mukana hyötyautomaahantuojat, päällirakentajat ja perävaunuvalmistajat, palvelumyyjät, koulutustarjoajat ja varaosakauppiaat. Lisätiedot facebookista. Autossa on 3,5 litrainen bensiinimoottori ja lavassa koneellinen kippi
G Kyllä nämä HCT-junat tullaan varmaan sallimaan jollain kokoonpanolla yleisemminkin, VR Transpointin Veijo Kuusi arvioi. Se on VR-juna, jossa HCT-vetäjänä on muista poiketen perusalustamalli. Vetoautoksi tuli neliakselinen perusauto, 35-tonninen FH16-750 Volvo. Ajatus oli, että yhdistelmä voitaisiin koota jo olemassa olevista moduuleista, maantiepuolen massatavaralogistiikan tuotantopäällikkö Veijo Kuusi kertoo. 46 AJOLINJA & Kuorma-autot kuljetus VR Transpointin HCT-maantiejuna Moduulipalikoista koottu Pituutta 32,93 m, kokonaispainoa 90 tonnia. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Transpointilla ruvettiin miettimään HCT-superrekkaa syksyllä 2015. Se on ensimmäinen alustamalli HCT-autona, muiden keulassahan on rekkaveturi. Simulointitietoa saatiin Volvon kautta, koska Pohjois-Ruotsissa on samantyypG Meidän HCT-yhdistelmän raportit toimitetaan Trafille kuten muissakin HCT-projekteissa, sanoo VR Transpointin Aku Ankelo. VR AJO4_s_46-49_HCT-VR.indd 46 27.4.2017 13:34:03. Vetäjän perään on kytketty dolly, siihen B-juna. Perävaunut ovat Jykiltä, jonka kautta tuli myös Tylliksen dolly
Konttien pituus on 6,9 metriä. Yhteistyö on sujunut ja kaikki VR Transpointin viisi omaa autoa ovat Volvoja. Valtionyhtiön kaikki kierrätysajoon tarkoitetut kontit ovat lietolaisen Ferreuksen tekemiä. Jos lukko on auki, sen näkee jopa toimiston tietokoneella. Tässä meidän yhdistelmässä on B-linkkiä lyhennetty vajaalla metrillä, kun siihen antoi kuormatilojen pituus myöten, Ankelo sanoo. pinen Volvo puunajossa, VR Transpointin kuljetuskoordinaattori Aku Ankelo viittaa ETT-kokeiluyhdistelmään (En Trave Till). Lukkoja on joka kontille yhteensä kahdeksan eli ulkopuolella ja sisäpuolella. tilaa suunniteltua lyhyempien konttien ajossa. Ensinnäkin etummaiset kontit, B-linkin ja puolikkaan edessä, ovat ketjulla kiinni. EE AJO4_s_46-49_HCT-VR.indd 47 27.4.2017 13:34:07. H Kääntymisessä auttaa B-linkin ohjaava taka-akseli, sinkkupyöräinen 445/45R19.5. Muissa VR Transpointin autoissa käytetään myös lyhyempiä 6,5ja 6,3-metrisiä. Volvo valikoitui vetäjäksi osin siksi, että heillä oli tietotaitoa ja kokemusta isoista yhdistelmistä. Otettiin ajosta neliakselinen veturi, jonka perässä oli dolly ja puolikas. AJOLINJA 47 ” Vetäjäksi valikoitui Volvo E Liikenneturvallisuus on huomioitu HCT-junassa. Vuokrattiin siihen keskelle PNO Trailerilta B-linkki. Linkin pyörät ovat 19,5-tuumaiset, muuten mennään 22.5-silla. Ajotestausta jo ennen lupaa Ennen Trafin erikoislupaa voitiin tehdä käytännön kokeita rataoloissa. Konttilukoille on varoitusvalot ohjaamossa. Ne ovat varmemmat kuin etuvasteet, joiden eteen saattaa jäädä kymmeniä senttejä ilmaKONTTIEN LUKITUKSEEN PANOSTETTU G Yhdistelmä linkutetaan sellaiseen asentoon, että täydet kontit saa otettua kyytiin ilman kärrykokonaisuuden pilkkomista
B-linkin vetotappi on normaalia 2,5 tuumaista suurempi eli 3,5-tuumainen. 76-tonniseen verrattuna 90-tonnisen kulutus on ollut 10 – 12 % suurempi. ” HCT-Superrekkaa alettiin miettiä jo syksyllä 2015 AJO4_s_46-49_HCT-VR.indd 48 27.4.2017 13:34:10. Toinen näyttää tietoa ajotietokoneessa, toinen etänä pilvipalveluna. Volvon omalla kapulalla, jonka kuljettaja voi napata mukaan ulos etupilarista, säädetään mm. Se on siitä hyvä lukema, että Volvossa voidaan käyttää vielä akseliperiä. Muuten joutuu vähän odottelemaan. Lupa on 90-tonniselle. Volvon Dynafleet näyttää jostain syystä lähes 10 litraa suurempia lukemia – tälle ei ole löytynyt vielä selitystä. ilmajousituksen paineita. Ilmamäärä riittää, jos kontin saa vedettyä kerralla kyytiin. Ja vetolaitteetkin on ollut helpompi mitoittaa. Vetolaitteet ovat VBG-tuotantoa. Autossa on kaksi rengaspainevahtia. H Kolmen nivelen yhdistelmä. Koukkulaite on Multiliftin 26-tonninen kaukosäätimellä. Vetosilmukka on ruotsalaistyyppinen litteä 70-millinen, joka tarjoaa suuremmat vetovoimat kuin Suomen 50-millinen. Nykysuhdanteessa mennään reissu päivässä. Kun B-linkin ottaa välistä pois, yhdistelmä on perinteinen 76-tonninen. Tyhjäajo on Riihimäeltä Vantaalle. Sellaisella voi ajaa vaikka Ilmatieteen laitoksen määrittämällä erittäin huonolla ajokelillä, jolloin HCT-mittainen on stopattava. Kestävämmät vetolaitteet Akselipainoilla laskettuna 32,93-metrisen yhdistelmän kokonaispaino olisi voinut 101-tonnia. Euromaster hoitaa auton rengastuksen, joka on Micheliniä. Polttoaineenkulutus on ollut tarkan tankkausrinkulan mukaan mitattuna 66 – 67 l/100 km. Sileät kontit säästävät polttoainetta useita litroja sadalla. Yhdistelmällä ajetaan Stenan Recycling kierrätysmetallia Vantaalta Porin Tahkoluotoon, josta tuodaan toista jaetta Riihimäelle. l H Ilmajousitteisessa Volvossa ei ole lisäpaineilmasäiliöitä. Konttien sileälaitaisuudella saavutetaan lavaa kohden 700 kilon painosäästö, kun ei ole pystytolppia. Liikkumisapuna on talvikeleille akselien painonsiirto, hiekoitin ja hätävarana ketjut, joita ei ole tarvittu. 48 AJOLINJA & Kuorma-autot kuljetus Ovat Hardoxia, ei mitään patarautaa, Ankelo sanoo
Siellä saa rekkaruuhkassa olla supertarkkana normaalimittaisellakin. Kun koko kahdeksan akselin kärrykompleksi nytkäytettiin vaakojen päälle, muutaman sentin korotus renkaiden edessä pisti vetolaitteet ja voimalinjan koville. Volvolla ajetaan maastontunteva I-See vakionopeussäädin kytkettynä. Robottivaihteistossa on erikoiskuljetuksiin tarkoitettu Heavy Duty ohjelma, tähän autoon räätälöity. E Dynafleetin näyttöön saa korkearesoluutioista peruutuskamerakuvaa. Jokainen HCT-kuljettaja on ollut viikon koulutuksessa. B-linkin takaohjaava akseli auttaa kääntymisessä. Rantahakalan tarkka silmä huomasi superkuormituksessa, että vetolaitteen joustokumissa on vähän löysää. POLIISIVAAKAPAINOT VETÄJÄ 31 280 kg (sallittu 35 t) DOLLY 14 660 kg (sallittu 18 t) B-LINKKI 19 580 kg (sallittu 24 t) PUOLIKAS 23 160 kg (sallittu 24 t) VAKAASTI ENNAKOIVALLA VAKKARILLA E Ajoreitin suurin vastamäki osuu Nokian Siuroon, Murhasaaren ahteeseen. Näin oli sovittu ja tämä ei ollut ensimmäinen kerta. Murhasaaren mäessä vaihtaa ennen mäkeen nousua 11:sen, sitten kerran mäessä 900 r/min kierroksella 10:n, Käiväräinen kertoo. Tulee melkein samoja jälkiä kuin 25-metrinenkin. Akselipainotkin olivat kohdallaan. Reitillä ei ole oikein ahtaita paikkoja. Ei ole helppo tehtävä, kuljettaja Toni Käiväräinen puuskahti. POLIISIVAA’AT TODISTIVAT, ETTEI OLE YLIKUORMAA E Kun toimittaja tutustui VR Transpointin HCT-junaan, sitä tuli poliisikin vaakamaan. Se toimii hyvin, vaikka VR Transpointin kuljettajakokemuksien mukaan ammattimies saattaa ajaa jotkut kohdat vieläkin jouhevammin. F Kuljettaja Toni Käiväräinen varmistaa etummaiset kontit ketjuilla. Vaakapartion muodostivat kokeneet raskaan kaluston valvojat vanhemmat konstaapelit Harry Rantahakala ja Matti Pakkanen. Heitot lakkaavat tuntumasta, kaikki nuljuminen häviää, kuljettaja sanoo. Siinä nopeus tippuu 58 – 60 km/h:iin, kertoo HCT-junan yksi neljästä kuljettajasta porilainen Toni Käiväräinen. Ne kalibroidaan kolmen vuoden välein, meidän laitteet vuoden välein, poliisi Rantahakala muistuttaa. Jossain kohdassa I-Shift voi tiputtaa yhden vaihteen liian pienelle, Käiväräinen arvioi. Ei siis ollenkaan paha tien tuke. Nyt on täyden kontit kyydissä. Teollisuusvaa’at näyttävät 99,9 prosenttisesti liian vähän. AJO4_s_46-49_HCT-VR.indd 49 27.4.2017 13:34:16. Saavat Volvolla säätää sen, kuljettaja sanoo. AJOLINJA 49 H Täysilmajousitteisen maantiejunan kantavuus on 61 tonnia. Kokonaispainoksi mitattiin poliisin toimesta 88 160 kiloa. Ehkä tiukimmat tilanteet tulevat liikenneasemilla, kuten Keimolan Nesteellä haastattelupäivänä ruokatunnin aikaan. 76-tonniseen verrattuna auto yhdistelmä vakaampi. F Veijo Kuusi seuraa, kun Harry Rantahakala viittoo kuljettajalle ohjeita vaakalapuille ajamiseen. Power-nappia ei ole painettu
Repsikan puolella on tiukkakatseinen kotkan pää, jonka olen jälkeenpäin ristinnyt leikillisesti anopiksi. Oikealla puolella kruunussa luki Scania ja vasemmalla Konsta, joka on Juhan poika. Järvisen Juhan Eagles-Scania kuuluu siihen näyttävämpään sarjaan. Ajolinjan Ärjykisan voittolautanenkin koristaa seinää kotona. Ruotsin Nordic Trophystä saadut rakentelulegenda Svempa Bergendahlin palkinnot ovat lämmittäneet erityisesti. Lähetin tiukan lähikuvan, jossa vain puoli kotkansilmää näkyi. Molempiin kylkiin tuli kotka, jolla oli Scania-kruunu päässään. Eagles-Scania oli itseoikeutettu näyttelyvieras Södertäljen tehtaalla Ruotsissa järE ”Anoppi” (ei kuitenkaan Juhan anoppi). Aina on tullut jotain palkintokamaa kotiin tuotavaksi. Lisää kotkaa Jonkun ajan kuluttua tuli uusi pyyntö, että jos jotain pientä saisi hytin kylkeen, kotka tai jotain. Sehän sopi. Maalauksen aikaan Juha soitti tämän tästä ja pyysi lähettämään tilannekuvia. Ja minä maalasin kuvat. Matti hoiteli pohjat ja pintalakkaukset kuin ennenkin. Ja päätös tehtiin saman tien. Teksti ja kuvat Simo Riikonen lin taas kerran maalaamassa Seinäjoella Antin-Autossa. Palkintoja Eagles on osallistunut melkein kaikkiin mahdollisiin näyttelyihin niin Suomessa kuin muuallakin. Samaan aikaan asiakkaana ollut kuljetusyrittäjä Juha Järvinen pyysi Hautamäen Mattia kysymään, että maalaisiko Simo jotain pientä Scanian aurinkolippaan. Eagles äänestettiin myös kaikkien aikojen Ärjyksi, kun Power Trucks Show:ssa oli koolla kattava otos vanhoja Ärjyvoittajia. Juha tuntui tykkäävän Eagles-maalauksista, kun näki auton valmiina. Eagles, Ärjyvoittaja Scanian kotkasta on väännetty monenlaisia maalauksia. Lennossa oleva kotka on myös molemmilla sivuilla. No, Juhan temperamenttinen energisyys ja innokkuus sai kyllä syttymään. Lippaan maalattiin nuottien kuvia sekä päälle vähän fleikkihiutaleita. ” Molempiin kylkiin tuli kotka, jolla oli Scania-kruunu päässään. Keskeneräistä työtähän ei yleensä paljon mainostella. Hautamäen Matti sanoi, että eikö Simo vedetä pojalle kunnon kuvat Scanian kylMotiivimaalari muistelee, osa 29 50 AJOLINJA kiin. 2010 O AJO4_s_50-51_Motiivimaalari.indd 50 25.4.2017 15:41:03. Vihainen asiakas soitti heti, että jollei parempia kuvia pian tule, lähden heti Vahdosta Seinäjoelle maalaustyötä katsomaan
AJOLINJA 51 H Scania R560 Eagles on vuosimalliltaan 2008. Syntyi Eagles II. jestetyssä näyttelyssä, joka oli Young European Truck Driver finaalin yhteydessä. l 2010 E Ajolinjan Ärjykisan voittoa juhlistamassa Simo (vas.) ja Juha. Motiivikuvat tehtiin myöhemmin. G Konsta sai Simon tekemän lahjataulun Essin ja Juhan häissä. Siellä tapasimme taas Svempan. E Svempan kanssa Scanian tehtaalla Södertäljessä. AJO4_s_50-51_Motiivimaalari.indd 51 25.4.2017 15:41:06. Myöhemmin autoa päivitettiin, päällirakenteita ja perävaunua uusittiin sekä maalausta ehostettiin. E Perävaunun kylmäkonekin sai kotkaa kylkeen. Kärryn kylmäkoneeseenkin maalattiin tuttua kotka-aihetta
Jarama Ratakuorma-autoilun mekassa Alastarolla ei enää voida isoilla autoilla ajaa, kun ympäristölupa ei sitä salli. Nelinkertainen EM-sarjan truck race mestari Jochen Hahn siirtyy Ivecon puikkoihin. Ja on hyvä pistää merkille, että toinenkin kokenut kehäkettu eli Gerd Körber ajaa myös Ivecolla – tosin eri tallissa kuin Hahn. Hungaroring 03.09. Rami Peiponen ajaa itse tulevalla kaudella Mika Mäkisen Ivecolla, kuten viime kautena. 12.13. Le Mans 08.10. EM-SARJAN KISAT 14.05. Nurburgring 16.07. Arvioisin, että 5 – 6 autoa saadaan mukaan, kertoo Race Trucks Finlandin tuore puheenjohtaja Rami Peiponen. Edellä ajavat savuttivat ja se meni minun syyksi, Mäkinen tuhahtaa. T R U C K RACING E Mika Mäkinen johti Sisullaan Britannian avointa mestaruussarjaa ensimmäisen kisaviikonlopun jälkeen, mutta ei johda enää. Slovakiaring 27.08. Toisesta lähdöstä tuli myös kakkostila. Jurvassa Botniaringillä voitaisiin muuten ajaa, mutta se vaatisi korkeampien kaiteiden rakentamista ja sitä investointia ei ole haluttu tehdä. Heti viikon päästä rata-SM:n yhteydessä 15.-16.7 jatketaan kahdella lähdöllä. l IVECO PANOSTAA RAJUSTI EM-SARJAAN E RKH Truck Racing Team viettää tänä kautena 20-vuotisjuhlia. Buggyra-talli jatkaa parilla Freightilinerillaan kuten ennenkin.MAN-tiimejä on noin s e i t s e m ä n , M B t i i m e j ä pari. Vaikka Iitin rata on jo osittain rakenteilla, kokonaisrahoitus vielä puuttuu. AJO4_s_52_TruckRace.indd 52 27.4.2017 14:45:48. Most 17.09. Misano 02.07. Kuvassa Mikan Sisu. 52 AJOLINJA E Viime kauden lopulla jysähti jymyuutinen. Hahnilla on oma talli, joten varikkopilttuussa on MAN-merkin sijaan italiahirmu. Kymiringiltä on lupailtu, että sinne päästäisiin, Peiponen sanoo. Varikolla Sisuun ei tehty muutoksia, koska siihen ei ollut tarvetta ja se kelpasi tuomaristolle. Mäkinen johti sunnuntain kolmatta lähtöä, mutta sai kesken ajon varikon läpiajorangaistuksen savutuksesta. Se oli vitsi homma. Melkoista pelleilemistä. heinäkuuta, jolloin ajetaan neljä lähtöä. Sunnuntaina suomalainen oli ekassa lähdössä nopein, mutta 10 sekunnin aikasakko ylinopeudesta pudotti toiseksi. Suunnitelmissa on ajaa 4,6 kilometrin radalla moottoripyöräilyn MM-lähtöjä muutaman vuoden päästä, Formuloistakin puhutaan. K MÄKINEN ENGLANNISSA: ”MELKOISTA PELLEILYÄ” G BTRC-sarjaa ajetaan seuraavaksi 3.-4.6 Britannian nopeimmalla radalla Thruxtonissa. Pembreyn 2,5-metrisellä radalla ei tullut lauantaina pisteen pistettä, kun Cumminsista hajosivat suuttimet. Zolder 24.09. Spielberg 28.05. Jännityksellä odotamme, miten tämä näkyy radalla, jossa MAN on juhlinut vuosikausia. Teemme vielä vastalauseen kohtelustani, Mäkinen totesi. Teksti Jouni Hievanen ausi alkaa 8.-9. elokuuta kisataan viimeiset neljä lähtöä. G Iveco on päättänyt, että täältä pesee. Ja onpa mukana yksi hollantilainen Scaniakin. Keppiluokka Kemorassa Kymiring tähtäimessä Kansallisen kuorma-autoluokan, keppiluokan, ratasarjan osakilpailut, 10 lähtöä, ajetaan kaikki Vetelissä Kemoran radalla
AJO4_s_52_TruckRace.indd 53 27.4.2017 14:45:49
02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi AMMATTILAINEN VAIHTAA KUMHOON! Kumhon raskaan liikenteen rengasvalikoima on taas laajentunut. Ensimmäiseksi nousi varmaan ehdotus, ettei autoa tulisi jättää käyntiin ja ovia auki etenkään suurkaupungissa. Lopuksi hän juoksi pakenevan autonsa perään, mutta se oli enää turhaa koreografiaa. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi tai katso verkkopalvelustamme www.kumho.fi KLS03 KRS15 KRD50 KLT03 OLEMME MUKANA! KUMHO-osasto C2-317 AJO4_s_54-57_Uutiset.indd 54 27.4.2017 12:12:47. 1,9 % eli lähes 20 000 sai henkilökohtaisesti sakot, loput 62 000 sai sakot automaattivalvonnasta. Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi tai katso verkkopalvelustamme www.kumho.fi KLS03 KRS15 KRD50 KLT03 OLEMME MUKANA! KUMHO-osasto C2-317 Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Tapauksen johdosta Ruotsin infrastruktuuriministeri Anna Johansson kutsui kuljetusalan sidosryhmät keskusteluun, miten voidaan estää kuorma-autojen käyttöä terroristien aseina. Laaksosen käsitys on, että vuonna 2018 muutama valmistaja tulee esittelemä LNG-malleja. Vantaalle ja Jyväskylään tulee asemat piakkoin. Tällä hetkellä LNG-käyttöisiä rekkavetureita toimittaa vain Iveco ja Scania. Suomalaisvarustamo aikoo luoda ensimmäisenä Euroopassa täysin nesteytettyyn maakaasuun perustuvan logistiikkaketjun. Maksimimäärä tämänhetkisen tiedon perusteella olisi täällä 1520 LNG-autoa, kertoo toimitusjohtaja Kari-Pekka Laaksonen. F I E Poliisi pysäytti liettualaisen kuorma-auton Tanskassa E45-tiellä lähellä Ålborgia. Aurinkosähkölaitteiden hinnat ovat pudonneet viime vuosina rajusti. Kylmäkuljetuskärryjen katoilla (36 neliötä) on ollut kuuden kilowatin aurinkoenergiamoduuleja. Lisäksi toivotaan, että rajanylityspaikoilla, kuten satamissa tulisi olla alkopuomit Ruotsin tapaan. Alkometri meni puhalluksessa pohjaan – kolme kertaa. Uzbekistanilainen Akilov jatkoi ajoaan Drottningsgatanille. 10 000 poliisia tarkasti miljoona autoa. Kuudella 40-tonnisen eurorekalla on ajettu Praha – Mallorca ja München – Pariisi väliä. Lisäksi tullaan huomioimaan nykykaluston elinkaari. Suomen oma kalusto on tällä hetkellä noin 20 yksikköä, joista yksi on LNG-käyttöinen. A J O L I N J A . LNG-REKKOJA SUOMEEN ÅHLENS-ARTTURI TEKI TUHOA E Spendrup-yhtiön kolmiakselinen Mercedes-Benz Actros oli jakelutehtävissä Adolf Fredrikin Kirkkokadulla Tukholmassa. Kuljettaja yritti estää kaappauksen onnistumatta. Tragediassa kuoli neljä ja loukkaantui 15. Jotain isoakin kalaa jäi koukkuun. E Saksassa aurinkoenergian tutkimuskeskus on logistiikkakonserni Dachserin ja huolintayritys Spedition Benzingerin kanssa mitannut aurinkosäteilyä kylmäkuljetusperävaunujen katoilla. Se riippuu LNG-jakeluasemaverkon laajenemisesta sekä luonnollisesti LNG-autovalmistajien aikataulusta esitellä LNG-malleja. Hollannissa varastettu Audi A6 jäi kiinni, kun ajoi 80 km/h rajoitusalueella 167 km/h. LNG-tankkausasemia on tällä hetkellä Vuosaaren ja Turun satamissa. Mikä on aikataulu. Kuljettaja oli siirtämässä oluttynnyreitä ravintolaan, kun Rakhmat Akilov, 39, hyppäsi käynnissä olevan auton ohjaamoon ja lähti liikkeelle. E H16 Euroopan maata, myös Suomi, osallistui viikon nopeusvalvontamaratoniin huhtikuussa. Suunnitelmissa on kasvattaa määrä 150 200:aan. E Containerships sai EU:lta 16,9 miljoonaa euroa tukirahaa LNG-kaasun hyödyntämiseen. Muutos LNG:hen tulee tapahtumaan vuosien 2018-2020 välillä, Laaksonen arvioi. 54 AJOLINJA W W W . KÄNNIKUSKI HERÄTTI TANSKALAISET AURINKOSÄHKÖÄ KÄRRYN KATOLTA Ajolinja 54 AJOLINJA SISU AXLES TESTAUTTAA NYT LÄHELLÄ NOPEUSMARATON E Hämeenlinnalainen Sisu Axles, Sisu Akselit, siirtää ulkomailta tehdystä akselitestauksesta valtaosan Hämeen ammattikorkeakoulun Ohutlevykeskus-tutkimusyksikölle. Kiinassa valmistetaan juuri neljää LNG-rahtialusta. Vuotuiseksi polttoainesäästöksi on arvioitu jopa 1900 litraa, hyvissä olosuhteissa. Sopimus on viisivuotinen. 02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi AMMATTILAINEN VAIHTAA KUMHOON! Kumhon raskaan liikenteen rengasvalikoima on taas laajentunut. Kuljettajalta otettiin ajokortti kuivumaan saman tien ja kuorma-auto takavarikoitiin. Valtaosa menisi Eurooppaan, mutta osansa saisi Suomikin. Siellä hän ohjasi jakeluauton ihmismassaan ja lopulta Åhlensin tavaratalon oviin. H Ivecolla on tällä hetkellä tehokkain LNG-rekkaveturi. Lisäksi yhtiö investoi LNG-rekkoihin, joita sillä on nyt käytössä manner-Euroopassa yli 40. Pohjoismainen ympäristörahoitusyhtiö NEFCO tukee hanketta puolestaan viidellä miljoonalla eurolla. Kun kuljettaja autettiin ohjaamosta ulos, hän ei pysynyt tolpillaan. Räkäkännitapaus sai aikaan, että Tanskaan haluttaisiin nyt alkolukot pakolliseksi myös ulkomaalaisiin kuormaja linja-autoihin. G Nyt kaljakuski tietää, että ovet on oltava lukossa. Testauksen siirtyminen lähelle nopeuttaa kehitystyötä, parantaa tuloksia ja kasvattaa yrityksen henkilöstön osaamista
Puskurin ja konepeiton muotoilussa on parempaa aerodynamiikkaa. Kys y lis ää jä lle en myy jä ltä si ta i ka tso ve rkk op alv elu sta mm e ww w.k um ho .fi KL S0 3 KR S1 5 KR D5 KLT 03 OL EM ME MU KA NA ! KU MH O-o sa sto C2 -3 17 AJO4_s_54-57_Uutiset.indd 55 27.4.2017 12:12:51. 02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi AMMATTILAINEN VAIHTAA KUMHOON! Kumhon raskaan liikenteen rengasvalikoima on taas laajentunut. 02 -2 76 96 96 fa x 02 -2 76 96 99 ww w.k um ho .fi AM MA TT IL AIN EN VA IH TA A KU MH OO N! Ku mh on ra ska an liik en te en ren ga sva lik oim a on ta as la aje ntu nu t. Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Tarjolle on ilmeisesti tulossa myös Cummins Westport ISG12 kaasukone. SCANIA R450, GREEN TRUCK 2017 E Euroopan arvostetuimpiin rekkalehtiin kuuluvat VerkehrsRundschau ja Trucker ovat myöntäneet Scanian uuden sukupolven R450 Highline rekkaveturille arvostetun Green Truck 2017 -palkinnon. Hytiksi on tarjolla päivämökkiä, 41ja 61-jalkaista makuuohjaamoa. VNR:ssä on tarjolla paljolti niitä kuskia hemmottelevia ominaisuuksia, joita Eurooppa-veli on voinut nauttia jo vuosikausia. Keskikulutus oli vain 23,7 litraa/100 km. Vaihteistoksi asiakkaille halutaan toimittaa ensijaisesti I-Shift robottilaatikkoa. Suurin teho on 500 heppaa eli 40 heppaa vähemmän kuin meillä. Volvo puhuu Amerikassa vahvasti nousutelisen puolesta. 16-litraista ei ole Amerikassa saatavana enää mihinkään Volvo-malliin. Uutuutta voi verrata Euroopassa FM-malliin eli ei ole yhtä huippu kuin FH. Toki telivetoinenkin on edelleen valikoimassa. Uusi Scania on niittänyt mainetta myös muissakin Euroopan rekkatesteissä. 02 -2 76 96 96 fa x 02 -2 76 96 99 ww w.k um ho .fi AM MA TT IL AIN EN VA IH TA A KU MH OO N! Ku mh on ra ska an liik en te en ren ga sva lik oim a on ta as la aje ntu nu t. Saa nähdä, kääntyykö konservatiivisen jenkkirahtarin pää. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi tai katso verkkopalvelustamme www.kumho.fi KLS03 KRS15 KRD50 KLT03 OLEMME MUKANA! KUMHO-osasto C2-317 Kumho-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. H VNR:n tuotanto alkaa elokuussa Virginiassa, Volvo Trucks konsernin suurimmalla tehtaalla maailmassa. Voimalinja on Euroopasta tuttu eli tarjolla on 11ja 13-litraiset rivikuutoset. 02-276 9696 fax 02-276 9699 www.kumho.fi AMMATTILAINEN VAIHTAA KUMHOON! Kumhon raskaan liikenteen rengasvalikoima on taas laajentunut. Myös ennakoiva ja maastontunteva I-See vakionopeudensäädin on tarjolla. Kys y lis ää jä lle en myy jä ltä si ta i ka tso ve rkk op alv elu sta mm e ww w.k um ho .fi KL S0 3 KR S1 5 KR D5 KLT 03 OL EM ME MU KA NA ! KU MH O-o sa sto C2 -3 17 Ku mh o-r en ka id en ma ah an tu on ti: Sc as on Oy Sila ka tu 3 b, 20 38 Tur ku pu h. AJOLINJA 55 UUSI VNR, MYÖS NOUSUTELILLÄ E Volvo on esitellyt Pohjois-Amerikassa uuden VNR kuorma-automallin, joka korvaa 90-luvulla esitellyn VNM:n. Pääperusteena on ylivertainen polttonestetalous lehtien vertailutesteissä. Ulkoiset muutokset eivät ole järisyttäviä. Kysy lisää jälleenmyyjältäsi tai katso verkkopalvelustamme www.kumho.fi KLS03 KRS15 KRD50 KLT03 OLEMME MUKANA! KUMHO-osasto C2-317 Ku mh o-r en ka id en ma ah an tu on ti: Sc as on Oy Sila ka tu 3 b, 20 38 Tur ku pu h. H 13-litrainen Scania on yksinkertainen eli on ilman EGR-pakokaasunkierrätystä ja hukkaporttiturbolla
JUPPIKUUNARI MAANTIELLÄ jetusta ei voi antaa harrastelijoille. Toyota kertoo tehoa olevan 670 hevosvoimaa eli enemmän kuin missään sarjatuotannossa olevassa jenkkirekassa. 56 AJOLINJA W W W . Raskaan sarjan ammattilaisille tarkoitettu tukijalkasylinteri on uusi. Purjeilla alus kulkee peräti 20 solmua. Firman kalustoon kuuluu muun muassa kolme yli 300 tonnista mobiilinosturia. Yrittäjäkauppiaina ovat Aarto ja Satu Rajakko. A J O L I N J A . Tuotteissa on nyt huoltotoimintaa helpottava QR-koodi. Tänään firman johtoportaassa on jo kolmannen sukupolven edustajia. Pietarsaaressa alukseen asennetaan 56-tonninen köli. Vene on Baltic Yachtsin valmistama maailman suurin yksimastoinen sluuppi. Toimintasäde on 350 kilometriä. Yrityksestä tuli myöhemmin Deutz, joka on vahva moottoritoimittaja erityisesti työkonepuolella. RTeli housukipissä on panostettu asennettavuuden parantamiseen. Paluu-ja painesuodattimissa on visuaalinen indikaattori öljynpuhtautta mittaamassa, saatavana on myös sähköinen indikaattori. 2000 neliön Matkakeitaalta löytyy noutopöytä, à la carte -annoksia, Kotipizza, Hesburger, K-ruokakauppa, autopesu sekä erilaisia palveluita ammattiautoilijoille. Kevyen ja raskaalle kaluston mittarikentät avataan jo syksyllä, liikenneasema valmistuu ensi keväänä. Vuonna 1944 toimintansa aloittanut yritysrypäs on Baltic Yachtin luottokuljettaja. Nummi kippisylinterien päivitetty käyttöohje, legendaarinen Kippimiehen käsikirja, on saanut seuraajan ja on nyt netissä. Jäljelle jäävä Liikennevirasto jatkaa väyläverkon vastaavana. Nummi BTcontrol, bluetooth-tekniikkaan perustuvaa kippisylinterin ohjaussovellusta käytetään älypuhelimella. Asialla oli Nostokonepalvelu. Uudet organisaatiot aloittavat toimintansa 1.1.2019. Uuden aseman myötä Salpakankaan Neste suljetaan. AJO4_s_54-57_Uutiset.indd 56 27.4.2017 12:12:52. Sen runko on tehty hiilikuitukomposiitista. Liikenneviraston liikenteenohjaustoiminto yhtiöitetään ja jää valtion omistukseen. E Tuhansia ihmisiä oli ihmettelemässä 54-metrisen purjeveneen kuskausta Luodosta Pietarsaareen. 230-tonnisen aluksen (ilman köliä) kulUUSI NESTE HOLLOLAAN 150 VUOTTA DEUZ-KONEITA E Hollolan Hopekallioon, Hämeenlinnantien varrelle, tulee uusi Neste, Hollolan Matkakeidas. H Purjeveneen alla oli jatkettava 16-akselinen lavetti. NUMMI-KIPPIUUTTA E Wipro Infrastructure Engineering on esitellyt Nummi-kippituotteita, joita nähdään Kuljetusmessuillakin. E Vuonna 1967 N.A Otto & Cie esitteli ensimmäisen kaasukoneensa. E Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Viestintävirasto sekä Liikenneviraston viranomaistehtävät yhdistetään yhdeksi virastoksi. Vetäjässä on kahden Mirai henkilöauton polttokennot. Tätä voi testata Jyväskylän osastolla. Moottorina on 1400 hevosvoiman MAN V12. Pink Gin VI purjealus lähtee maailmalle 12.5. Se tarkoittaa, että vedystä tehdään sähköä, joka johdetaan sähkömoottoreille. Maston korkeus on 64 metriä. F I Ajolinja 56 AJOLINJA E Kiinalainen rekkavalmistaja FAW Jiewang Automotive Co kertoo, että automaattiohjauksella varustettu kuorma-auto on valmis liikenteeseen ensi vuonna. Teräksisen sermisäilön tilavuus on nyt 90 litraa. F Vetoauton rakenne on Paccarin tuotantoa, ulkoisesti Kenworth. Asennuskorkeutta on madallettu ja lisäkiinnikkeet on rajoitinta varten. ITSEAJAVA REKKA KIINASSA 2018 VIRASTOJA YHTEEN VETYTYKKI TOYOTALTA E Toyota aloittaa kesässä koeliikenteen Los Angelesin satamasta puoliperävaunuyhdistelmällä, jossa on polttokenno. Auto reagoi liikennevaloihin, noudattaa sanallisia kehotuksia ja huomioi muunkin liikenteen. Sitä veti kaksi järeää veturia
Mutta eniten lompsan päälle kävi kabotaasirike. KABOTAASIRIKE – RUOTSISSA AJO4_s_54-57_Uutiset.indd 57 27.4.2017 12:12:53. Sekin huomattiin, ettei kuljetusyritys oli jättänyt tiemaksun maksamatta. Toisilla on vene, mökki tai Harrikka, minä tykkään tuunata autoja, Auvinen kertoo. Ulkolaisissa ei ollut vikoja, mutta kotimaisissa oli. Kun saman yrityksen toinen auto tuli hakemaan takavarikoidun auton perävaunua, huomattiin, että siitäkin oli tiemaksu maksamatta. Kokenut raskaiden valvoja Rantahakala on jäämässä ensi vuonna eläkkeelle. H Itä-Uudenmaan poliisin vaaka-autopartiot työssään. VALVOTTAVAA OLISI, MUTTA MISTÄ VALVOJIA E Raskaan liikenteen valvojat tekivät huhtikuun puolivälin paikkeilla jarrudynamometriratsian pääkaupunkiseudulla. Mutta yksi on vielä tulossa, B-juna, jonka rakentelu on jo pitkällä. Hän muistutti, että raskas työ vaatii vastapainoksi myös rauhallisempaa aikaa, erityisesti perheen kanssa. AJOLINJA 57 G Rahtarit Porin osaston pj Markku Sundell, kuljetusyrittäjä Mika Auvinen Helsingistä ja SLHS:n Satakunnan osaston pj Antti Koivisto. Yhdestä lähti kilvet, vanhempi konstaapeli Harry Rantahakala sanoo. Ruotsin poliisi on saanut lisävaroja raskaan liikenteen valvontaan. Reilut pari tuntia vierähtivät huomaamatta Mikan letkeää kerrontaa kuunnellen. Maailman johtava hydraulisten sylintereiden valmistaja Wipro Infrastructure Engineering Oy Puhelin +358 (0)29 055 2849 www.nummi.fi OLEMME MUKANA KULJETUS 2017 -messuilla Osasto nro C2-320 ”YKSI ON VIELÄ TULOSSA” E Porin Rahtarit ja Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran Satakunnan osasto olivat kutsuneet Mika Auvisen Helsingistä kertomaan kuljetusyrityksestään ja rekkarakennusharrastuksestaan. Osaavina tunnettujen poliisien, jotka ovat entisiä liikkuvan poliiseja, keski-ikä nousee koko ajan. Se tiesi yritykselle 3000 kruunua lisää maksettavaa. Out Law, Gladiator, Aces High, Shogun, Gunfighter, Xtar, Higway Hero. ”Tämä on sitten viimeinen” autoja on tehty jo monta. Paikalla oli 50 kuulijaa, suurin osa bussipuolelta. Oli ajettu betonielementtejä Södertäljestä Tukholmaan viisi keikkaa, kun maan sisäistä liikennettä saisi ajaa vain kolme reissua ja sitten olisi lähdettävä maasta. Tarkastettuja raskaita ajoneuvoja oli noin 50, joista ulkolaisia oli noin 70 %. Hän on huolissaan, mistä löytyy tuoretta verta erikoisosaamista vaativaan tehtävään. Sidonnasta tuli sakkoa 1750 kruunua ja tieverosta 3 000 kruunua. E Ruotsin poliisi pysäytti virolaisvetoisen rekan Tukholmassa Selvisi, että kuljetus rikkoi EU:n määrittämiä kabotaasisääntöjä. Siitä tuli 40 000 kruunua. Auto pysyy takavarikossa, kunnes rästimaksut on hoidettu. Suomen ja maailmankin mittakaavassa kunnioitettavaan rekkaluetteloon kuuluvat mm. Virolaisrekka oli kiinnittänyt virkavallan huomion, kun elementit oli puutteellisesti sidottu
Hyllystä löytyi Italerin Volvo F16 Polar Line paketti, josta syntyi kaupat pienen mietinnän jälkeen. Maali tarttui hyvin ja piti sävynsä, vaikka osa osista oli mustia ja osa valkoisia. Liima ja maali eivät ole paras yhPIENOISMALLIT OSA 10 distelmä, joten aina kannattaa tehdä kasaus mahdollisen valmiiksi ennen maalausta. Väreiksi visioin vaaleansinisen hytin ja punaisen alustan. Dekaaleiksi valitsin F16 juhlaraidat, jotka oli helppo laittaa kiertämään hyttiä. Maali kuivuttua tuli selvä väriero alustan kanssa. Spoikkien ja pystyputken kasaus ja sijoitusohjeet löytyivät netistä muutamalla hakusanalla. Hytin kuoret sattuivat hyvin paikoilleen. Maali oli samasta pullosta, mutta ei edes useamman maalikerroksen veto muuttanut tilannetta. Hytin ulkokuoret maalasin Tamyan ranskansinisellä. Italer-vanteet ovat kahdesta osasta, jotka on helppo maalata erikseen. Osat olivat selkeitä ja hyvin yhteensopivia. Italerin vanteet on helpompi maalata kaksivärisiksi kuin emekläiset. Kotona pakettia tarkastellessa sieltä löytyi osia tehdä joko kaksiakselinen rekkaveturi pystyputkineen tai pitkärunkoinen kaksiakselinen pakastenuppi. Suosittelen Polarin Volvo F16 mallia, jos sellainen tulee vastaan. Aloitin rakentamisen moottorista, joka oli muutamasta isommasta osasta kasattava. 58 AJOLINJA Polar Line F16-Volvo 470:nen F16-Volvo oli raju tykki rekkaveturina. Teksti ja kuvat Ville Korhonen alvilomaviikon aluksi tuli käytyä Lahden Malliston kivijalkakaupassa katselemassa jotain rakennusprojektia. Projektistä jäi paljon hyviä ylijäämä osia kuten Polar-yhdistelmän dekaalit ja pitkä pakastekontti, jonka otin Kiitoliikenteen kärryyn. Osat ovat nimittäin samat numeroita myöten. Kasauksen jälkeen maalasin sisustuksen vielä Mastonin kiiltomustalla ja penkit ruskealla, jotta sain esiin yksityiskohtia. Näin ollen siitä tuli kestävämpi esimerkiksi kuljetusten ajaksi eikä osia ropise pois. Ei tarvinnut vuolla kulmia pois eikä jäänyt vaikeasti peitettäviä rakoja. l F E Valmis volle. Ohjeet olivat vain pitkärunkoiseen pakastenuppiin, mutta Italerin F12-ohjeilla pystyin kasaamaan paketista rekkaveturiversion. Osat ovat selkeitä ja istuvat hyvin yhteen. Ei tarvinnut vuolla F-mallin sisusta on helppo tehdä. ” Hytin kuoret sattuivat hyvin paikoilleen AJO4_s_58_Pienoismallit.indd 58 25.4.2017 15:44:09. Alustan tein niin pitkälle valmiiksi kuin mahdollista ennen maalausta. Näin pienoismalli saattaa kestää ilman korjauksia jopa Härmään eli Power Truck Show:hun asti – kokeiltu on. Maalaus auttaa pitämään kasassa Tällä kertaa en etsinyt autolle tarkempaa esikuvaa, vaan tein kaksivärisen perusrekkaveturin. Dekaaleja oli Polar Linen konttiin ja hyttiin, tanskalaiseen kuljetusliikkeeseen sekä F16 juhlaraidat 470-tehomerkinnöin. Samalla maalasin vanteet punaisella ja vaaleansinisellä. Malli oli nyt valmis hyllyyn keräämään pölyä. Rompelaatikosta kaivoin vielä alppitorvet ja kaksi kyynelmallin kattovaloa tuomaan lisänäköä. Maalasin alustan parilla kerroksella Tamyan kirkkaanpunaisella. T G Hytin sisustus ei tuottanut ollenkaan vaikeuksia. Autosta tuli vähän räikeä, mutta aina ei mene maalaukset suunnitelmien mukaan. Siinä on paljon enemmän versioita rakennettavaksi kuin paketti antaa ymmärtää. G Polar Line Volvon paketista voi tehdä joko veturin tai konttiauton. Puskurin ja lokarit päätin maalata punaiseksi, mikä oli virheliike. Nyt sellainen koristaa hyllynkulmaa. Alusta oli valmiiksi rekkaveturin mitoissa, joten rungon pääosia ei tarvinnut alkaa pätkiä tai liimata
Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. PALVELUHAKEMISTO Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOpALveLU 24H www.raskaskalustohuolto.fi RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Kylmäkoneiden huollot ja korjaukset TOIMIPISTE Puinnintie 12 28360 Pori KYSY LISÄÄ Vesa 040 0637 934 Halli 044 063 7936 Toimisto 044 236 8368 AJO4_s_59_Palveluhakemisto.indd 59 26.4.2017 11:47:07. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. 040 455 1753 | s-posti: tuija.sihvo@boy.fi AIDOSTI KOTIMAINEN RASKAAN KALUSTON VARAOSAKETJU 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! • Korjaukset • Määräaikaishuollot • Katsastuskorjaukset / -käynnit • Kolarikorjaukset pakettija kuormaautoihin • Hydrauliikkatyöt • Jarrukorjausten A-lupa • Analogisten sekä digitaalisten piirturien tarkastukset ja säädöt • Päälirakennetyöt • Takalaitanostimen korjaukset ja tarkastukset • Käytössämme myös Autocom diagnoosi ja vianhakuohjelmat AVOINNA ma–pe 7–19:00 • Muina aikoina sopimuksen mukaan. Puh. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Ilmoitukset palveluhakemistoon myy Tuija Sihvo | Puh
Baarimikko otti haulikon ja ampui nörtin. 06 Kuinka monta kilowattituntia (kWh) energiaa saadaan yhdestä litrasta dieselöljyä. Baarimikko kysyi, ”et kai vaan sä oo nörtti, kun haiset ihan nörtille?” ”Haju johtuu siitä, että mun rekan kyydissä on tietokoneita”, Kustaa vastasi. 09 Minä vuonna rekkakuskin perusvihannes eli Sininen lenkki tuli myyntiin. täysinäinen juomalasi. Alle viidessä sekunnissa, paikalla oli ensimmäinen nörttilauma. Selitys kelpasi ja Kustaa sai kahvinsa. Ristikko ja tekstit Ari Jääskeläinen Akseliperä Teräase -t Rakennuksia Tuntematon Maali Inssikoulu Näyttämötaidetta Johdannainen Lasti Turkkilainen painija Cabriolet "&" Kumpu Italiatar Vaasan koulu 29.7. 03 Minkä tehtaan arvioidaan kasvavan Suomen suurimmaksi vuonna 2018. 60 AJOLINJA Sokeiden työt Suomessa ja Ruotsissa E Suomessa sokeat valmistavat harjoja, Ruotsissa Volvoja. Hetken päästä baariin tuli lökäpöksyinen nörtti, lippis taskussa ja pullonpohjalasit päässä. * * * Rahti-Jorman jano E Lääkäri oli käskenyt Rahti-Jorman juoda joka aamu – janotti tai ei. 08 Mikä automerkki valittiin Euroopassa vuoden 2016 kuorma-autoksi. 04 Mikä on Suomen henkilöautokannan keski-ikä, kun museorekisteröityjä ei huomioida. 07 Kuinka pitkä matka on Helsingistä Moskovaan suorinta autotietä pitkin. Niitä saa ampua koska vaan.” Vähän ajan päästä Kustaa lähti jatkamaan matkaa. 02 Minä vuonna liikennekuolemien määrä on ollut Suomessa suurin eli 1 072. * * * Hulluja liikenteessä E Pikku-Kalle ja Esko-pappa hakevat papan vanhalla Petterillä metsästä halkokuorman. Väistöliikkeessä Kustaan rekka kaatui, jolloin tietokoneet lensivät ojan penkalle. He ovat menossa kohti kotia Lahden moottoritiellä, kun radiosta kuuluu ilmoitus, että joku hullu ajaa Lahden moottoritietä väärällä kaistalla. E Ristikon oikein täyttäneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. REKKARISTIKKO Viime ristikon 3/2017 oikein täyttäneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Teuvo Cederström Mikkelistä, Kari Tolvanen Tohmajärveltä ja Matti Puukkoniemi Virroilta. Jos häntä aamulla janotti, niin silloin hän joi siitä täysinäisestä. Asettelu Keuhko tauti Audin malli LounaOrbison Hesari Käärme Jämsää Kanalintu Vaz Keitureita Ei näe värejä -v Kaupunki -L Toisin sanoen Kuolleita Laulaja Mihailov Jälleen -aste KotiSatama Hankkia Rakennus kortti Rahalahja Enolla Pätkä Offtopic Vantaalla Kapellimestari Marin Kasoja Sopimus Vanhanen ja Nykänen Puola Kissankulmasta Pieni pato ja varvas Hesari Kappas Ilman lapiota Vuori AJO4_s_60-61_Puuhasivu.indd 60 27.4.2017 11:42:07. 01 Mihin avattiin Suomen ensimmäinen ABC liikennemyymälä vuonna 1998. * * * Rekka-Kustaa ja nörtit E Rekka-Kustaa pysähtyi kahville baariin. 10 Minkä taukopaikan Tilausajoneuvokuljettajat ry valitsi vuoden 2016 taukopaikaksi. Asettelu Keuhko tauti Audin malli LounaOrbison Hesari Käärme Jämsää Kanalintu Vaz Keitureita Ei näe värejä -v Kaupunki -L Toisin sanoen Kuolleita Laulaja Mihailov Jälleen -aste KotiSatama Hankkia Rakennus kortti Rahalahja Enolla Pätkä Offtopic Vantaalla Kapellimestari Marin Kasoja Sopimus Vanhanen ja Nykänen Puola Kissankulmasta Pieni pato ja varvas Hesari Kappas Ilman lapiota Vuori Akseliperä Teräase -t Rakennuksia Tuntematon Maali Inssikoulu Näyttämötaidetta Johdannainen Lasti Turkkilainen painija Cabriolet "&" Kumpu Italiatar Vaasan koulu 29.7. Siksi hieman yksinkertaisella mutta aurinkoakin tarkemmalla Jormalla oli sängyn vieressä tyhjä ja REKKAVISA E Oikeat vastaukset ovat seuraavalla aukeamalla. Papalla oli jo ulkonäön lisäksi muukin näkö rapistunut ja iltahämärässä hän ei enää erottanut liikennemerkkejä. Pikku-Kalle tokaisee, että niitä hullujahan tulee koko ajan vastaan. Vastaus tulee olla perillä 6.6 mennessä osoitteessa Ajolinja, Ristikko, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Jos ei janottanut, niin sitten hän otti tyhjästä. Häntä vastaan tuli auto väärällä kaistalla. 05 Mikä oli Trafin eli Liikenteen turvallisuusviraston aikaisempi nimi. Kustaa kysyi, ”Saako noita noin vain ampua?” Baarimikko vastasi ” Juu, ne on kuten rotat, hirveitä tuholaisia
Poliisi: ”No saanko nähdä auton rekisteriotteen”. Poliisi vastasi, että ”nörttejä saa ampua, mutta syöttien käyttö on kiellettyä” * * * Valehteleva poliisi E Paku-Iivari ajeli reipasta ylinopeutta ja moottoripyöräpoliisi pysäytti hänet. ”Mitä tämä nyt on, luulin että nörttejä saa ampua!” Kustaa sanoi. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. La at in ut H ei kk i La ur el l AJO4_s_60-61_Puuhasivu.indd 61 27.4.2017 11:42:07. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 E Kuvan uusi auto oli suuren suomalaisen kumitehtaan ylpeys. Tietäjien kesken arvotut palkinnot voittivat Seppo Leskinen Lahdesta, Markku Muuri Salosta ja Markku Salonen Lempäälästä. ”Ei ole, sillä tämä auto on varastettu. TUNNISTA MERKKI AJOLINJA 3 RISTIKON RATKAISU K E I T E L E E N M A A V I I S A S A A S I T O T I S I A S I S U K I L M I T T A N I I R O C K M U S A A M O N O T E N A B U T J O U L U A A M U E T U S E T A S P I T I J T I K A R I T T A O N V E S A U O M A O A K K O K E E T S J O V E K S E L I T A T K I P A T T A V I A I T K I J Ä A S A S E T E L I T T U K I T T U M M A A Ä Ä N E T I H A I Kavio eläin Keloja Muovi firma Rokkia Soraautot Kasan tekijä Iltalehti Kirjaimia Piintymiä Aaton jälkeen Barrel Apusana Lentoyhtiö Nero PuuSisu Kahisevia Katalysaattori TVmerkki Huoltis Mitta Velkoja Hiljaa Hakkaan Kala Rahapuita Vollaa Paineyksikkö Pakkeli SinIsän sisko Eesti Korukivu Nikkeli Alkuja Kengät Aikaa Toukotyttö Reunassa Tikkasen kaimoja Puettava Auts -i -happo Jumalatar Ensilainoja Juomatyttö Kielto Etupyörät Pistoaseita Jokiura Musta Pronomini Testejä Otin vastaan Kauppa Liitto Ei paina Pajun alku Imatran Jyske Frederik Kustaa muisti baarimikon sanat, haki ohjaamosta haulikon ja ampui nörtit. Kohta varmaan hän vielä väittää, että minä ajoin myös ylinopeutta”. Ne olivat Trojan, Messerschmitt, Goggomobil, Fuldamobil, Steyr-Puch ja Zündapp. Sitten poliisi tuli paikalle ja pidätti Kustaan. Poliisimestari lähestyi Iivaria pistooli ampumavalmiina ja huusi: ”Olette pidätetty, teillä ei ole kuulemma ajokorttia, liikutte varastetulla autolla, hanskalokerossanne on pistooli ja auton tavaratilassa kuollut nainen. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Hän näytti ajokortin, otti hanskalokerosta rekisteriotteen ja avasi tavaratilan oven. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Lähetä vastauksesi 6.6 mennessä ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Poliisi kauhistui ja hälytti paikalle useita partioita, jotka saartoivat Iivarin autoineen. Palvelun hinta €. Iivari vastasi: ”Se on maailman suurin valehtelija. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Hanskalokerossa on vain pistooli ja tavaratilassa kuollut nainen” vastasi Iivari. KÄÄPIÖAUTOTIETÄJÄT E Viime numeron kuvakisassa kysyttiin kuuden kääpiöauton merkkiä. Poliisimestari kysyi: ”no miksi tämä moottoripyöräpoliisi sitten näin ilmoitti”. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Iivari sanoi, että ei pidä paikkaansa. Sinun tehtävänäsi on kertoa, mikä on auton merkki. Poliisi: ”Saanko nähdä ajokorttinne.” ”Ei minulla ole” vastasi Iivari. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n
9. Moni suomalainen rahtiveteraani saattaa hyvinkin muistaa tuon yön tapahtumat! G Tieto kulki – jopa postimerkit oli vihitty asialle. AK E eli Ajo neu voh alli nto kes kus . On selvää, että öljy on mennyt pääosin harrastekorjaajien käyttöön. Väärennetty öljy on ostettu Suomeen pääosin Virosta, pienemmältä osin Puolasta. Huutoja ja kuiskauksia RE KK AV IS AN VA STA UK SE T: 1. Ovatko ammatilliseen opiskeluun liittyvät yhteiskunnan tarjoamat taloudelliset edellytykset kaikille tasapuolisia. Alusta oli saksalainen Büssing-NAG. Se oli sunnuntaina syyskuun 3. Mat kak eid as Vie rum äki . Voidaanko joitain koulutuksia yhdistää. E Kuntavaalien aikaan moni poliitikko paasasi suu vaahdossa koulutuksesta. 4. Jos hankkii öljyä, kannattaa se ostaa luotettavalta toimijalta. Ive co (E uro car go) . Synteettiseksi väitetty, laatuöljyn pakkaukseen purkitettu tavara, on ollut halpalaatuista mineraaliöljyä, jossa on ollut tilkka synteettistä tavaraa joukossa. Sen jälkeen se siirtyy Lahnajärvelle avattavaan Checker-museoon. Autoilijoiden hankinta Oy toi jenkeistä käytettyjä Checker takseja 1950-luvun alussa. Suomessa päivän vietto on ollut toistaiseksi vaisua. Koulutetaanko vain koulutuksen ilosta. Hänellä on 23 eri korttia, joista kaikki ovat jollain tavoin tarpeellisia. Kuvassa oli oikeanpuoleisella ohjauksella varustettu kaupunkibussi. 62 AJOLINJA Heikki Laurell KULJETTAJIEN OMA PÄIVÄ HALPAA ÖLJYÄ KOULUTUSTA JA TAAS KOULUTUSTA E Toukokuussa järjestetään kansainvälinen kuljettajien päivä. Halpa ja hyvä on harvoin sama asia. Sen merkki oli Büssing – asia, jota Markku ryhtyi pohtimaan. SÄILYTÄ NOPEUS JA SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA lue lisää WWW.VOLVOTRUCKS.FI /alykaskuljetus Älykäs kuljetus . Oma lisänsä tuli kuljetusvaurioista, sillä autot kuljetettiin kansilastina Atlantin yli. E Yksi kevään kohujutuista on väärennetyn moottoriöljyn myynti. Jokaisen olisi hyvä saada tietysti jonkinlainen ammatti, oli se sitten lääkäri, opettaja tai autonkuljettaja. Muutama auto oli uudenväärtti. 197 2. Checkerit katosivat liikenteestä melko nopeasti. 6. Puhetulvassa oli ripaus asiaa, mutta pääosin se oli tyhjää vouhotusta. Liikenteessä saivat olla vain poliisi, hälytysajoneuvot, linja-autot ja palveluautot, kuten taksit. Noi n 10 kW h. Jokainen koulutus oli maksanut jotain. Se paljastui, kun eräs työmies kaivoi esiin korttikansionsa. Mutta koskaanhan ei ole myöhäistä parantaa asioita. ajoneuvon vasempaan peiliin, polkupyörän ohjaustankoon tai vaikka käsivarteen jos, liikkuu jalkamiehenä. Utt iin . Neljä suomalaista toimijaa on myynyt 14 tonnia väärennettyä öljyä eri puolilla Suomea sijaitsevissa myymälöissään. Pohdittavaa on paljon. Ratkaisussa oli sen ajan ajatusten mukaan etuja pysäkille ajettaessa. Tervetuloa! 1702-1-29 VTCCentral_FuelConcept_A4.indd 1 18.4.2017 11.07.08 AJO4_s_62-63_Huudot.indd 62 27.4.2017 8:48:44. Volvo FH Polttoaine ja Suorituskyky -kuorma-autossa on suorituskyvyltään ja polttoainetaloudellisuudeltaan optimoitu erittely, joka vie taloudellisuuden uudelle tasolle. 8. 2. 3. Muutama raatotasoinen on säilynyt näihin päiviin saakka. Jokainen kortti oli hankittu koulutuksen kautta. Asiasta kannattaa silti ottaa oppia. E Checker on osa suomalaista ammattiliikenteen historiaa. Sinällään ihan hassu juttu on, että tuosta ajasta on nyt vain lähes 50 vuotta. Onko suomalainen koulutusala paisunut yli äyräiden. Kun h-hetki koitti kello 4.50, autot pysähtyivät tien vasempaan reunaan, ajoivat sitten hitaasti tien toiselle puolelle ja jatkoivat kello 5.00 matkaa oikealla kaistalla. Valistusasialla olivat kaikki tiedotusvälineet, lehdistö, radio ja televisio. Molempia kutsuttiin aikanaan lempinimellä Lovinokka. Koulutuksesta on selkeästi tullut liiketoimintaa, jolle byrokratia laatii toimintaedellytykset. Val met Aut om otiv e Uud ess aka upu ngi ssa . Lue lisää kuinka säästää kuluissa ja lisätä tuottavuuttasi www.volvotrucks.fi /alykaskuljetus Volvo Trucks osasto B-120 ja ulko-osasto U-329. 5. Entisöity Checker nähdään julkisuudessa ensi kertaa toukokuun Classic Motor Showssa Lahdessa. Museo on saanut toimitilat vanhan legendaarisen Lahnajärven taukopaikan yhteyteen. Yksi lukijoistamme, Salosen Markku, loihe kysymään ja kummeksumaan kuvakisassa ollutta linja-autoa. Onko kaikki koulutus todella tarpeellista. VASEMMALTA OIKEALLE ON SE! TAKSI HISTORIAA E 10.5.1963 Ruotsin valtiopäivät hyväksyi siirtymisen oikeanpuoleiseen liikenteeseen vuonna 1967. Se kuului helsinkiläiselle Oy Omnibus Ab:lle. 10 . Auto on todellakin Büssing. Jotkut tavanomaisetkin työvälineet tarvitsivat kunnan töissä oman lupakorttinsa. G 30-lukuinen Lovinokka. Kaupunkiliikenteessä oli 1930-luvulla oikeanpuoleisella ohjauksella varustettuja autoja. Helsingissähän ajettiin tuolloin vielä paljon ennen sotia valmistetulla kalustolla. Suomalaisista Checkereistä on kirjoitettu lähipäivinä julkistettava kirjakin. E Kaupungeissa syntyi hässäkkä, kun liikenne siirtyi toiselle puolelle tietä. Nyt yksi niistä on entisöity Suomeen perustetun Checker ry:n toimesta. 11, 5 vuo tta . Korin oli tehnyt tamperelainen Kaipion koritehdas vuonna 1935. G Checker ammattiajossa joskus Helsingin Olympialaisten aikaan. Kiitoksen voi osoittaa kiinnittämällä keltaisen nauhan kuljettajanpäivänä 12.5. Siellä kannattaa piipahtaa, onhan pihalla hyvää parkkitilaa isoillekin yhdistelmille. Vuo nna 196 3. Se sisältää polttoainetta säästäviä ominaisuuksia ja palveluita, jotka auttavat sinua maksimoimaan kalustosi ja kuljettajiesi suorituksia. Ammatillisen koulutuksen saaminen on hyvä asia nuorisolle. Moniin pieniinkin asioihin kiinnitetään vahvasti huomiota. H-päivän yönä oli voimassa yleinen aamukuuteen kestävä ajokielto. 7. 1 124 km . Sen on toimittanut Ajolinjankin toimittajana toiminut Kimmo Koistinen. E Ajolinjan lukijat ovat tarkkaa väkeä. Jossain on kuitenkin mätää. Oli tulityökorttia, vesieristyskorttia, vaarallisten aineiden käsittelykorttia, tietyökorttia ja ties mitä. Loput olivat enemmän tai vähemmän huonokuntoisia. Sen sanotaan olevan maailman ainoa huippukunnossa oleva A2 malli. Kansan valistaminen aloitettiin hyvissä ajoin ennen H-päivää (höger, oikea). päivänä 1967. Eiköhän kokeilla – jos vaikka saataisiin päivästä kiva traditio. Ideana oli modernisoida Helsingin taksikalustoa vuoden 1952 olympialaisiin. Esimerkki osoittaa, että koulutusasioita kannattaisi ihan poliittisellakin tasolla pohtia uudesta näkövinkkelistä. Bussing-NAG:n lisäksi vastaavia rakenteita oli ainakin ruotsalaisvalmisteisissa Tidaholm-busseissa
Lue lisää kuinka säästää kuluissa ja lisätä tuottavuuttasi www.volvotrucks.fi /alykaskuljetus Volvo Trucks osasto B-120 ja ulko-osasto U-329. Se sisältää polttoainetta säästäviä ominaisuuksia ja palveluita, jotka auttavat sinua maksimoimaan kalustosi ja kuljettajiesi suorituksia. SÄILYTÄ NOPEUS JA SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA lue lisää WWW.VOLVOTRUCKS.FI /alykaskuljetus Älykäs kuljetus . Volvo FH Polttoaine ja Suorituskyky -kuorma-autossa on suorituskyvyltään ja polttoainetaloudellisuudeltaan optimoitu erittely, joka vie taloudellisuuden uudelle tasolle. Tervetuloa! 1702-1-29 VTCCentral_FuelConcept_A4.indd 1 18.4.2017 11.07.08 AJO4_s_62-63_Huudot.indd 63 27.4.2017 8:48:44
Tervetuloa osastoillemme: Sisällä D-249 Ulkona U-162 AJO4_s_64_Kraatz.indd 64 26.4.2017 8:28:07