RUMPUJARRUJEN PALUU KÄRRYIHIN POLTTOAINELISÄN LASKENTA MAN UPTIME AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E V8-HUUMAA Timo Åbergin punainen tusina Nro 04/22 a j o LINJA LINJA Kultajunien VAHDINVAIHTO POWDER-TRANS 50 VUOTTA Sisu E18 Scania R770 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 2.5.2022 13.24.14 2.5.2022 13.24.14
Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Pal vel uke sku ksi ssa mm e var ust am me aut osi juu ri niin kui n hal uat . Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Täm ä on myö s oik ea pai kka , jos hal uat teh dä muu tok sia nyk yis een kal ust uks ees i. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 Mod ulSys tem Hyö tya jo neu vo jen ka lus ter atk ais ut Mod ulFlo or La ttia -, ver ho ilu ja ase nnu sjä rje ste lm ä Mod ulExp res s Ja kel ura tka isu t Mod ulCon nec t Aut on sä hkö jä rje ste lm ät Pai kal lis et pal vel uke sku kse t Mod ul-S yst em -pa lve luk esk uks et ova t use in nop ein tie täy del lis een muu tok see n. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. He lsi nki Tur ku La hti Jyv äsk ylä Kuo pio Lis alm i Vet eli Pie ta rsa ari Oul u Jo ens uu La pp ee nra nta Po ri Ta mp ere ww w.m od ulsys tem .fi Puh , 020 7-7 1 08 80 Ser vic e-C ent er Rai sio Paj aka tu 1, Rai sio 02 07 -7 1 08 85 Ser vic e-C ent er Esp oo Kos kel onk uja 1 B 02 07 -7 1 08 82 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 2.5.2022 13.24.52 2.5.2022 13.24.52. Kok enu t hen kilö kun tam me aut taa sin ua tila am ise ssa ja jär jes tää ase nnu kse n. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen
Ajoja lepoaikojen rikkominen tarkoittaa väsymysriskiä. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ISSN 0359-3010. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Työsuojeluviranomaisten tarkastamista kuljetusyrityksistä 76 % syyllistyi ajoja lepoaikarikkeisiin. Ollaan siis samassa kiikkerässä veneessä. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Poliisi ja liikenneturvallisuus 42 Polttoainelisän laskenta TEEMA: Huoltoautot 44 Työkoneiden huoltoauto Volvo FMX 46 Modul-Systemin laatukalusteet 48 MAN Uptime 50 Schenker tuo rumpujarrut takaisin 54 Harrastetapahtuma Syökerin savut 58 Pulkkisen Scania 140, rataveteraani 60 Uutisia 64 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 04 34 32 Ajolinja 5&6/2022 ilmestyy 27.06. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. AJOLINJA 3 Kuljetusyrityksistä puuttuu vastuullisuutta E Kuljetusalalla on ollut vuodesta 2006 Tonneittain vastuuta turvallisuusja imagokampanja, mutta silti kuljettajat eivät usein piittaa lepoajoistaan ja kuljetusyrittäjät laiminlyövät valvontavastuutaan. Aktiivinen turvallisuus on sitä, mitä kuljettaja tekee – tai mitä jättää tekemättä. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Kuljetusalan järjestöissä ollaan aiheellisesti huolissaan korkeista polttoainekuluista ja kilpailua vääristävistä epäkohdista. Kyse on kuitenkin nyt suuremmasta asiasta, asenteesta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Jos säännöksiä halutaan noudattaa, satunnaisista pienistä rikkeistä ei muodostu näin murheellista kokonaiskuvaa. Täydellistä piittaamattomuutta osoittaa varsin yleiseksi todettu ajopiirturin käyttämättömyys. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 2.5.2022 13.26.44 2.5.2022 13.26.44. Yritysvalvontaa pyritään kohdistamaan toki sellaisiin kuljetusyrityksiin, joissa rikkeitä on ennenkin ollut tai niihin on epäilyä. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Rikemäärä on hätkähdyttävä, yli 10 000 – ja näistä joka kolmas on vakava rike. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Tämä aluehallintoviraston työsuojelutarkastajan kommentti perustuu käytännön valvontatyön havaintoihin. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Bitte kurze Info. Turvallisuusajattelu ei näytä kuitenkaan yltävän merkittävään määrän kuljetusyrityksiä. Rikkeisiin ei puututa ja työnantajalle kuuluvaa valvontavastuuta ei hoideta. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kuorma-autojenkin turvallisuus on parantunut eli passiivinen tekninen turvallisuus. Sitä tukevat tuoreet valvontatilastot, jotka ovat murheellista luettavaa. l 03 Pääkirjoitus 04 Kuljetus Timo Åbergin V8-Scaniat 12 Mika Salmelan Kultajuna vaihtuu 17 Kolumni Anssi Kujala, SKAL 18 Salokan Iveco Trakker 20 Powder-Trans 50 vuotta 28 Ajokoe: Iveco Daily 30 Ajokoe: Jeep Wrangler 32 Ajokoe: Scania 25 P 34 Ajokoe: Renault Trucks K 8x8 Xtream 36 Ajokoe: Ford Ranger Stormtrak 37 Ajokoe: Isuzu D-Max Work Edition 38 Kuljetusyritysten ajoja leporikkeet Pääkirjoitus 04/22 Sisältö 04/22 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ajoja lepoaikasäännökset ovat samat koko Euroopan Unionin alueella, myös Norjassa ja Sveitsissä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Kuljetusyrittäjät eivät näytä olevan yleisesti kuljettajiaan vastuullisempia. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Helsinki Turku Lahti Jyväskylä Kuopio Lisalmi Veteli Pietarsaari Oulu Joensuu Lappeenranta Pori Tampere www.modul-system.fi Puh, 0207-71 08 80 Service-Center Raisio Pajakatu 1, Raisio 0207-71 08 85 Service-Center Espoo Koskelonkuja 1 B 0207-71 08 82 ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. 44 % syyllistyi ajopiirturin vakavaan väärinkäyttöön. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . Tarkastettavia yrityksiä on ollut merkittävä määrä eli 872. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 40. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. . . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! ModulSystem Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut ModulFloor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä ModulExpress Jakeluratkaisut ModulConnect Auton sähköjärjestelmät Paikalliset palvelukeskukset Modul-System-palvelukeskukset ovat usein nopein tie täydelliseen muutokseen. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen. Tämä on myös oikea paikka, jos haluat tehdä muutoksia nykyiseen kalustukseesi. Palvelukeskuksissamme varustamme autosi juuri niin kuin haluat. Ja muuten: Onhan liian pitkään ajaminen myös harmaata taloutta, kilpailua vääristävää. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 23 %:ssa oli ajettu ilman kuljettajakorttia tai piirturikiekkoa. Vai mitä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Rahtarit ry, Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT ry sekä Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry. Yrityselämässä ja yhteiskunnassa yleisemminkin turvallisuusajattelu kuuluu jokapäiväiseen vastuulliseen toimintaan. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Suomi on toki pitkä maa, jossa säännökset tuntuvat välillä vaikeasti noudatettavilta. Nyt olisi aiheellista jyräyttää käyntiin Tonneittain vastuuta ryhtiliike, jossa yhtenä vastuullisuuden kärkiteemana olisi ajoja lepoaikojen noudattaminen. (09) 547 621. Kokenut henkilökuntamme auttaa sinua tilaamisessa ja järjestää asennuksen
Uusia on tullut nyt pari vuoteen. Nyt pitäisi alkaa antaa pois, Åberg kertoo. Kasettiajo on muuttunut viime aikoina. Kymmenen keikkalaista Kuljetus Timo Åbergilla on kymmenen kasettiyhdistelmää, jotka ovat kaikki V8-Scanioita. Nyt kasettina ajetaan myös maata, Åberg toteaa. Sellaisia on jo yksi liikenteessä. Vasta käännöksen jälkeen nostetaan Seinäjoella R770-Scaniaan asennettu kakkosakseli, josta on jouduttu vaihtamaan välitankoja 4-5 kertaa. Lisäksi kytkimen painelaakeri jumitti alkuvaiheessa. Elgillä on työn alla taas yksi uusi kasettiputki, Scania R660. Scania-kaupat Åberg on kätellyt Rajamäellä Teemu Hirvosen kanssa. Maata ryE Nurmijärveläinen V8-autoilija Toni Viljakainen on ristinyt paikkakunnan autoilijat Timo Åbergin ja Tero Sallisen sekä Lopen Ari Hietasen (Lopen Maanrakennus ja Multa) ”täyden kaasun miehiksi”. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Timo Åbergin R770 ja yhdeksän muuta Scaniaa V8-huumaa Nurmijärven Åbergin punaisilla vinkkeli-Scanioilla ajetaan soraa, maata ja menestystä. Voimaa ei puutu. Katso video! AJO4_s_04-11_Åberg.indd 4 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 4 2.5.2022 13.27.04 2.5.2022 13.27.04. Kakkosakselin painatus auttaa ketteryyteen, Åberg toteaa 4750 millin akselivälisestä vetoautosta. 770-heppainen on kuningasmallina. Muuten on maailman vahvin sarjavalmisteinen kuorma-auto toiminut hyvin. Åbergin R770-Scanian voimaa ja huumaa on katsottavissa videolta, joka löytyy Ajolinjan Facebookista ja Ajolinjan Youtube-kanavalta. Olen vanhan kerääjä. Autolla on ajettu 100 000 kilometriä vuoden aikana. Eli kasetoidaan myös toisin päin eli työnnetään täysi kasetti perävaunuun. Uusia on tullut, vanhoja ei ole antanut pois. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Åbergin arkisto K uljetusyrittäjä Timo Åberg, 59, kääntää tyhjän kasettiyhdistelmänsä T-risteyksessä Nurmijärven kirkonkylällä kertapyöräytyksellä
tyytetään paljon maankaatopaikoille, joita on pääkaupunkiseudulla kolme (Vantaan Pitkäsuo, Espoon Ämmässuo ja Sipoon Nevas). Perälauta toimi manuaalisena tärynä. Tietotaitoa ja näkemystä Scania-tekniikkaan on. Åbergin kasettiautot heittävät keikkaa, helpoille kippauspaikoille betoniasemille ei ajeta. Kännykkä on tärkeä työkalu. Kaikki autot ovat napaperillä, puikkoja oli joskus. Kiitosta saa kakkosakselin painatus. Rautajousia Åbergin tallilla kotipihassa Klaukkalassa tehdään lähes kaikki remontit. Sitä on tuonut velipoika Jukka Åberg, 64, joka on mekaanikkona Scanialla nyt Hämeenlinnassa uusien autojen varustelussa. AJOLINJA 5 H Kääntyy pienessä tilassa. G Timo Åberg hoitaa autojen keikat. Handsfree ja bluetooth tarkoittaa, ettei luuria tarvitse pitää korvalla. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 5 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 5 2.5.2022 13.27.06 2.5.2022 13.27.06. EE G Viiden kilometrin matkalla märkää hiekkaa oli ehtinyt jäätyä kasettilavaan
Kuoleeko V8. Ilmajousista menee antureita ja pusseja, Åberg tietää. Muuttivat paraabeja pari vuotta sitten, on pehmeämpi ajaa. Ne on halvempi ylläpitää kuin VBG, Åberg kertoo. Lopuksi on vielä palattava olennaiseen. Ei tarvitse kuunnella, ottiko vetotanko lavan mukaan. TAV on omannut tähän asti paremman ilmaservon suojauksen, mutta nyt sitä on parannettu VBG:ssäkin. Yrittäjä kyllä toteaa, että remonttikustannuksissa rumpujarrut tulisivat ilmeisesti halvemmaksi. Muissa autoissa on Elgin omakehitteinen järjestelmä, jossa kasetti vedetään perävaunusta ylös pyörille patentoidulla vetotangolla eli ”virkkuukoukulla”. Se on vinkkeli eli jumalmoottori. Toki jarruvoimien täytyy viranomaisvaatimukset täyttää. vaunuilla. Åberg kuitenkin muistuttaa, ettei Elgin vetotankosysteemissä ole murheita heillä ollut. Timo Åberg valmistautuu perävaunun hakemiseen Rajamäeltä, jossa oli katsastuksessa (Varttikatsastus). Åbergin vanhemmissa Scanioissa on rumpujarrut, uudemmissa on levyjarrut. Mielessä on myös HF Autohuollon sora-autojen isän Martti Pullisen tokaisu: Ostakaa vaan ilmajousikärryjä, niin meillä on töitä. E Rico Bergman on pesupuuhissa. Tyhjänä ajettaessa R770 Scania ei kuitenkaan pompi. Vetokidat ovat viime aikoina olleet suomalaisia TAV-kytkimiä. RKP-läisen etuna on yksinkertaisuus. Kaikkiin kuorma-automerkkeihin ei rautajousisiin saa levyjä, mutta näin ei ole Scanialla. Elgiltä saa mitä vain. Kolmessa uusimmassa autossa on ”RKP-kasetointisysteemi”, jossa kasettilava on perävaunussa pyörien päällä. Mutta on olemassa muitakin arvoja, kuten lyhyempi jarrutusmatka. Poljinta saa painaa tosissaan ennen kuin tapahtuu mitään. Mitä vähemmän liikkuvia osia, sen parempi. Scanialla korjattiin ABS-vika ja hitsattiin kärryn lavarunkoa. Jotkut ottavat vielä letkukasetteja, Åberg tietää. Jarrupalojen vaihto on nopea homma, Åberg kertoo. Vuodesta 2001 kärryt ovat olleet levyjarruilla, jarrusatuloita ei ole montaa mennyt. Åbergia rupeaa naurattaa, kun keskustelu kääntyy Scanian rumpujarrujen jarrutuntumaan. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Kaikki Scaniat ovat rautajousilla, jotka ovat huolettomia remonttien suhteen. Elg-elämää Kuljetus Timo Åbergin kaikki yhdistelmät ovat Elgin lavoilla ja kasettiperäH TAV-vetokytkentää. EE AJO4_s_04-11_Åberg.indd 6 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 6 2.5.2022 13.27.09 2.5.2022 13.27.09
G 17-vuotias on arvossaan. Scanian voimalinjaa ei voi Åbergin mielestä enää haukkua sulakkeeksi. Perän sisuskalut vietiin Helsingin Scanian purkuosastolle Niemen Masalle. Samalla tarkistettiin kampiakselin laakeriliuskat, mutta niitä ei tarvinnut vaihtaa. Ajopelinä on ollut Åbergin 14-tonninen JCB, joka on Nurmijärven kunnan hommissa. Tätä vaivaa ei ole enää. Se on arvossaan, sitä ei hävitetä. G Tasauspyörästön holkista on kadonnut hampaita. Moottorin etupää vuoti öljyä, mutta se on laitettu. G Michelinin ukot, lisävalot ja rosterit. Perän purkamisessa oli apuna Ville Vihtkari, joka on ollut kolme vuotta Åbergilla oppisopimuksella. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 7 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 7 2.5.2022 13.27.12 2.5.2022 13.27.12. Hän on viittä vaille maanrakennuskoneenkuljettaja. AJOLINJA 7 Peräremppaa E Kuljetus Åbergin tallissa oli huhtikuun alussa remontissa Scania R500 vuodelta 2005. Kasikoneella on ajettu 1,5 miljoonaa kilometriä. Harvoin tehdään enää peräremppaa, viimeksi kolme vuotta sitten, Åberg kertoo Vetopyörästön lautaspyörän kiinnityspultit löystyivät ennen, kun niissä ei ollut liimaa. Kiitos kiekkopiirturin. Ennen liuskoja vaihdeltiin 750 000 kilometsissä, 142:sessa 400 000 kilometrissä, Åberg tietää. Sopivia poskilaakereita ei löytynyt, joten päädyttiin vaihto-osaan. ASM Kiviainespalvelun Caterpillar kuormaa. Vieressä katselee Ville Vihtkari. G Uudempiin R-sarjalaisiin tulivat isommat vetoakselit, Timo Åberg tietää. Scaniassa oli työn alla perä, vikaa oli tasauspyörästössä
Kyse on siis Scanian harkitusta peliliikkeestä. 660:nen on hyvä, uudella vaihdelaatikolla, kuljetusyrittäjä toteaa. Scanian kuutoskone on saatavana jo 560-heppaisena, joten se riittää monelle kasettiautoilijalle. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o E Välillä, ei nyt, täysi kasetti vedetään vetäjästä kärryyn. Perävälitys on edelleen 1:4,05. Ja sitähän Scania ei kerro, Åberg nauraa. Kuljetusyrittäjän hymy ei hyydy, vaikka puhe kääntyy V8-dieselkoneen tulevaisuuteen. Vielä Åberg ei ole siirtynyt R660-malleissa harvempaan perään, vaikka laajentunut välityssuhdealue vaihteiston molemmista päistä mahdollistaisi sen. Hän ei osaa arvioida, tuleeko se vielä Euro 7 päästötasona. F Pyöräkoneella ollaan kunnan töissä. Silloin olisi hyötyä ilmajousista, saisi vetäjän perää säädettyä. NextGen-Scaniassa V8:n ääni kuuluu selvemmin ohjaamoon. Ääni oli välillä kadoksissa, Timo Åberg kertoo. l AJO4_s_04-11_Åberg.indd 8 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 8 2.5.2022 13.27.14 2.5.2022 13.27.14. Timo Åberg ei kuulu siihen joukkoon
AJOLINJA 9 H H Kuin neljä marjaa. ” 660:nen on hyvä AJO4_s_04-11_Åberg.indd 9 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 9 2.5.2022 13.27.16 2.5.2022 13.27.16. Kolme Kolme R650stä ja R770. G Talvihoitoa tehdään Destialle kahdella autolla, enempäänkin olisi kalustoa
143 Streamline (vas.), 113 ja Muumi-mallin 144. Tyttäret Emmi ja Sanna ovat töissä muualla, mutta auttavat myös. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 10 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 10 2.5.2022 13.27.18 2.5.2022 13.27.18. Taitavat kuljettajat ovat tärkeä pääoma yhtiölle. H Åbergin Scania-rivistö vuonna 2000. H Scania 113 320 vuodelta 1991, jossa on samaa kustomointityyliä kuin uudessa R770:sessä. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Vuoden yrittäjä E Miksi Kuljetus Timo Åberg Oy on kasvanut noin suureksi. Kuljetukset alkoivat vuonna 1987, jolloin Timo Åberg lunasti appiukon perikunnalta Karhu-Sisun. Liikevaihto ja -voitto ovat kasvaneet suotuisasti antaen lisäenergiaa yrittäjyyteen, Åbergin pariskunta kertoo palkintotiedotteessa. Viime vuonna Klaukkalan Yrittäjät valitsivat Kuljetus Timo Åberg Oy:n Timo ja Päivi Åbergin vuoden yrittäjäksi. Päivi Åberg hoitaa toimistotyöt. On Michelin-ukkoa ja Scania Vabis logoa. Apuna on vävypoika Antti Niemi, joka ajaa välillä. Töitä on riittänyt mukavasti, välillä jopa kiireeksi saakka. Nurmijärven rakentajat ja tienhoitokunnat tilaavat mieluusti sorajakeita oman kunnan Åbergilta, jonka isäntä tunnetaan iloisena ja homma hoituu. Toiminimi muuttui osakeyhtiöksi vuonna 1997. G Åbergin ensimmäinen V8, 142 vuodelta 1988, hankittiin käytettynä vuonna 1996. Perusteluna oli pitkä ja menestykäs toiminta, sekä oman perheen ja kymmenen muun työntekijän työllistäminen. Huonoja päiviä ja viikkoja on toki tullut vastaan. H Päivi ja Timo Åberg pokkasivat yrittäjäpalkinnon. Vastaus löytynee asiakaspalvelusta
Lohkonvaihtoremontille on Scanialla laskettu työaika 90 tuntia. Nyt lohkot valetaan Scanian päätehtaalla Södertäljessä. Autossa on kasettivarustus ja vetokytkin, joten perävaunuhommat ovat nopeasti aloitettavissa. Silloin lohkon valoi saksalaisvalimo, joka meni lakkoon ja sai aikaan merkittävän V8-mallien tuotantokatkoksen. Ei vuoto siihen loppunut. Sen onnistuminen on 50:50, Åberg tuumaa. Remontin kokonaishinta olisi ollut 50 000 € , mutta Scania tuli vastaan osien innoissa. FMX-Volvolla ollaan Uudenmaan Infrapalvelut Oy:n ajossa. G Kuvassa on vinkkelin 530-heppainen versio, joka esiteltiin nelossarjan myötä vuonna 1995. G Vuoden 1983 Karhu-Sisulla Timo Åberg aloitti autoilun vuonna 1987. Lopulta selvisi, että vettä tulee sylinterilohkon kahdeksannen sylinterin pinnapultin juuresta. Vesivuoto on peräisin yleensä sylinteriputken yläpään tiivisteestä ja se vaihdettiin. Poppakonstina olisi ollut holkitus. Åbergin R730 on valmistettu 2016. Janne Pelttari sai kaupan, kauan on yrittänyt, Timo Åberg tuumaa Vantaan Truck Centerin automyyjästä. AJOLINJA 11 Volvo tuli taloon E Åbergin kalustossa on tuore nuppiauto, joka on yllättäen Volvo FMX540. Scania olisi varmaan muuten tullut, Lohko halki E Åbergin R730-Scania alkoi vuotaa vettä 420 000 kilometrissä. AJO4_s_04-11_Åberg.indd 11 AJO4_s_04-11_Åberg.indd 11 2.5.2022 13.27.20 2.5.2022 13.27.20. Maksettavaa tuli 33 000 € . G Volvosta puuttuu vielä kuljetusyrityksen nimi. Lohko oli halki. Kolmutta kun tarvittiin uutta autoa nopsasti. Siitä Åberg nappasi itselleen yhden, kun tuli vakioajo Uudenmaan Infrapalvelulle. Se kuuluu ajovalmiiseen viiden kappaleen kasettiautosarjaan, jonka riihimäkeläinen HF Autohuolto varusteli loppuvuodesta 2021. Ei ole ennen mennyt lohkoa, Timo Åberg kertoo 25 vuoden Scania-kokemuksellaan. misen viikkoa meni, uusi lohko tuli tehtaalta. Teholukema on ylittynyt reippaasti kuutoskoneella. Työ tehtiin Hämeenlinnan Scanialla, Rajamäellä ja Helsingissä oli ruuhkaa. Ei ole pidetty kiirettä..
Täällä tekniikka näkyy. Nyt sen on aika siirtyä uudelle omistajalle ja antaa tilaa Scanialle. G Mika Salmela toivoo Sisulle hyvää elämää uudellakin omistajalla. 12 AJOLINJA Ärjyvoittaja-Mika Salmela uuteen aikaan Kuninkaiden vahdinvaihto Salmelan 18-vuotias Sisu teki hyvän työuran. Sehän voitti saman vuoden Ajolinjan Ärjykisan. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 12 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 12 2.5.2022 15.04.24 2.5.2022 15.04.24. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka K un oululainen Mika Salmela sai vuonna 2004 alleen uuden, perin tyylikkääksi laitetun Sisun, auto käänsi päitä. Mallinimi E18M kertoi Caterpillar-moottorin koon ja numero KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o G Sisun ohjaamossa on toinen tunnelma kuin Scaniassa
EE G Vaikuttava näky edelleen. Seurasimme autojen vahdinvaihtoa ja Salmelan eteen heitettyjä haasteita teini-ikäisen auton vaihtuessa tuliterään ja toisenmerkkiseen. Viimeisin kuitenkin on kestänyt jo viitisen vuotta. Ne rupesivat vuotamaan jopa parin vuoden ikäisinä. Kysymys Cat-Sisun kestämisestä menneinä 18 vuotena pisti Salmelan muistelemaan. Kultajuna-yhdistelmän perävaunu pysyy nykyisenä, sillä sen Salmela ehti uusia seitsemän vuotta sitten. Yhä timmissä kunnossa Sisu on edelleen näyttävä tapaus. Sorakuorman tyhjennyttyä käy selväksi, että Salmelalla on taipumusta ajatella kaluston parasta. Tällä työmaalla kuljetusmatkat jäivät lyhyiksi, vain sadoista metreistä muutamaan kilometriin. Näin lyhyessä pyörityksessä perävaunusta ei olisi ollut iloa, mutta sepä jo odotti muutostöitä Scanian huoltokorjaamossa. AJOLINJA 13 Ärjyvoittaja-Mika Salmela uuteen aikaan Kuninkaiden vahdinvaihto 630 sen hevosvoimamäärän. Caterpillar-teksti Sisun ikkuna-aukossa muistuttaa moottorin valmistajasta. ” Sisun korkean iän todistavat mekaaninen ajopiirturi ja tuulilasipeilin puuttuminen AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 13 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 13 2.5.2022 15.04.25 2.5.2022 15.04.25. Salmela raportoi Sisun terveydentilasta ajaessaan rakennettavan asuinalueen maa-aineskuljetuksia kotiseudullaan Oulussa. Nyt seurakunnalle kerrottakoon, että Salmela on siirtymässä Scania-leiriin hankkimallaan R 770:llä. Hän nostaa tyhjästä autosta vain trippeliakselin. Peiliä ei armon vuonna 2004 vaadittu. 18 vuotta sitten vedetty erikoismaalaus on pienin poikkeuksin kestänyt tähän päivään saakka. Jäähdyttimiä on mennyt useita. Auton korkean iän todistavat mekaaninen ajopiirturi ja tuulilasipeilin puuttuminen. Vetävän teliakselin nostaminen näin lyhyillä matkoilla rasittaisi sitä turhaan, Salmela kertoo
Toimintojen siirryttyä Veholle Sisu-taustaiset asentajat hiljalleen eläköityivät ja merkkiosaaminen väheni, Salmela kertoo. Toisekseen aion vastaisuudessakin käydä töissä eri puolilla Suomea, kuljetusyrittäjä toteaa. Oulun Pekant-huoltokorjaamosta Salmelalla on vain hyvää kerrottavaa. Halusin 770 hevosvoiman moottorin, koska Oulussa liikennevalot eivät toimi jouhevasti, vaan aiheuttavat turhia pysähdyksiä. Scanian näkyvin piirre oli samalla helpoin valinta. Uuteen leiriin Pitkä liitto Caterpillar-Sisun kanssa ei ole tehnyt Salmelasta valantehnyttä Sisu-miestä. Henkilöauton kuljettajan mielestä kaksikaistaisella kadulla hänen suuntavilkun kytkemisen olisi pitänyt pakottaa minut väistämään, Salmela tuumaa. Tästä huolimatta hän voisi hyvillä mielin asioida myös Pekantilla, koska auton takuuehdot sallivat tämän. Kyselin toisilta sorakuskeilta kokemuksia ja Scaniaan päädyin. Voimanlähteen hän poimi skaalan huipulta. Hinausauton kuljettajan lupaama puolen tunnin odottamisaika piteni todellisuudessa kolmeksi tunniksi. Auton syytä eivät olleet myöskään vauriot oikeaan etukulmaan, kun kävelyvauhtia liikkunut henkilöauto törmäsi siihen. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 14 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 14 2.5.2022 15.04.26 2.5.2022 15.04.26. Salmela luottaa saaneensa automyyjältä ja kaiken nähneeltä, aiemmalta autonkuljettaja Jari Panumalta hyviä vinkkejä auton varusteluun. Samoin hyödyllisiä ovat olleet tuumatuokiot kollegoiden kanssa. Talvella 2021-22 Salmela ajoi ongelmitta maata Kittilän Levillä ja lunta Vantaalla. Kun Cat oli uusi, Oulussa Sisut huollettiin oman katon alla. Hän kantaa huolta huollosta. Salmela yllättyi vastapuolen käsityksestä liikennesäännöistä. Webasto takasi kylmäkäynnistymisen ja käsihämmenteinen Fuller auton liikkumisen. Autonvalinnan finaaliin Salmela kelpuutti myös Volvon, mutta se jäi kakkoseksi. Halusin uuteenkin autoon tutun Salmela-värin. Vilkkuun luottaen pikkukolari Eturenkaan räjähtämisestä kymmenkunta vuotta sitten vaurioitunut hytin vasemman lokasuojan seutu oli autosta riippumaton vika. Scaniaan Salmela on hankkinut huoltosopimuksen. Aiempina talvina paineilmajärjestelmä on pari kertaa pyrkinyt jäätymään. Kuten edellisinäkin talvina, Sisu ei opettanut Salmelaa kiroilemaan. 14 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Fuller-vaihteiston rikkoutumisen Salmela olisi mieluusti jättänyt kokematta. Eräänä perjantaina mielen jo poltellessa perheen kanssa viikonloppumatkalle matka pysähtyi. Varusteiden uusi maailma Lava-auton kuljettajana pysyminen luonnollisesti on helpottanut, kun Salmela on tehnyt varustevalintoja tulevaan Scaniaansa. Se vieläpä sattuu sijaitsemaan lähellä Peabin asfalttiasemaa, josta Salmela kesäisin noutaa kuorman tuon tuostakin
KorjaamoAuto etsii liikkuvaa raskaankaluston mekaanikkoa! KorjaamoAuto etsii liikkuvaa ja itsenäistä mekaanikkoa. Pitihän autolla samalla ajaa pieni kierros ja ottaa siitä kuvat. Voimme solmia työsuhteen tai voit laskuttaa työsi meiltä. Voit kysyä lisää tai lähettää hakemuksesi palkkatoiveineen suoraan Velille: Veli Luostarinen 0440202100 veli@korjaamoauto.fi Scaniaa on varusteltu vähän siellä sun täällä. Liikkuva mekaanikko avustaa hinauspalvelua ja tekee kiireellisiä korjaustoimenpiteitä siellä missä asiakkaidemme kalusto on. Auton kojelautaan sijoitettu päällirakenteiden ohjainyksikkö komentaa mm. Työntekijältä odotetaan vankkaa kokemusta raskaiden ajoneuvojen huoltoja korjaustöistä, oma-aloitteellista otetta työhön ja itseohjautuvuutta. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 15 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 15 2.5.2022 15.04.28 2.5.2022 15.04.28. Niinpä hänen yhdistelmästään tulee 10-akselinen. sähkölaitteita, työvaloja sekä perävaunun aisan ja akseleiden nostamista. Työsuhde solmitaan vakituiseksi ja kokoaikaiseksi. Voimme tarvittaessa tarjota myös asunnon käyttöösi. Tehtaalla asennettuna taaempaa etuakselia ei olisi saanut nousevana. Kukapa tietää, milloin 76 tonnin kokonaismassaa nostetaan, Salmela arvioi. Palkka neuvoteltavissa kokemuksen mukaan. Istuimen kyynärnojaan kiinnitetyllä ohjainsauvalla hoidetaan mm. Yhden akselin vähentäminen perävaunusta ja tonnin kantavuuden voittaminen olisi maksanut liikaa. EE E Sisu 18-vuotiaanakin menee maa-aineskuljetuksissa täydestä kuin väärä raha. AJOLINJA 15 ” Scaniaan Salmela on hankkinut huoltosopimuksen G Mika Salmela kävi seuraamassa Scanian varustamista Oulussa. kasetin ajo. Korjaamomme sijaitsee Helsingin Tattarisuolla. KorjaamoAuto on pieni ja ketterä raskaankaluston korjaamo, joka toimii tiiviissä yhteistyössä hinauspalvelun kanssa. Tarjoamme käyttöösi huoltoauton ja kaikki työhön tarvittavat välineet. Tuntipalkkaus 20€/h +lisät ja muut etuudet. Scanian päällirakenteista Salmela tiivistää tunnustuksen Jokopalle ja sen toimitusjohtaja Olli Niemiselle. Odotamme valmiutta iltaja viikonlopputöihin ajoittain, joista tietysti asianmukainen korvaus. Auto maahantuotiin Helsinkiin, josta se toimitettiin Seinäjoen Scanialle viidennen akselin asentamiseen. kuorma-autoja ja erilaisia työkoneita. Asiakkaidemme kalustoon kuuluu mm. Hyvää palvelua ja laadukasta työtä. Salmela halusi viisiakselisen vetoauton, ja perävaunu sellainen jo oli
Kun yritin kääntää oikeanpuoleista ovipeiliä, säätö ei toiminut. Automatisoidusta Opticruise-vaihteistosta pitää löytää ryömintävaihteet, Jokopan tekemää kippiohjainta on osattava käyttää unissaan... Pienempikin karjapuskuri peittää askelmat tuulilasille, mikä ei Salmelaa kiusaa. Joutokäynnin rajoitin sammuttaa haalean lämpöisenkin moottorin hanakasti, noin minuutin tyhjäkäynnin jälkeen. Tehtaan komponenttipulasta johtuneita puutetta ei ollut hoksattu kertoa Salmelalle. Tyhjäkäynti ei myöskään ole eduksi euro6-moottorille. Custom Parts saa kiitosta siitä, että myyjä korosti hinauspisteen peittyvän, jos Salmela valitsisi kookkaamman ja näyttävämmän karjapuskurin. 16 AJOLINJA ” Tyhjäkäynti ei ole eduksi euro6moottorille KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Sähkövikoja, joita ei ollutkaan Salmela ajoi uuden autonsa Seinäjoen Scanialta Ouluun. G Tuleva taistelupari tarvitsee pientä sovittamista sopiakseen toisilleen. G Asfaltinlevityskone työntää massaa purkavaa autoa edellään eräänlaisesta puskurista. Auton sarjanumeron syöttämällä se kertoo asiat prikulleen oikein ja viivyttelemättä. Ainakin Sisun tuulilasin pesemiseen ovat huoltoasemien pitkät pesimet riittäneet. Hän toivoo löytävänsä mahdollisuuden, että moottorin automaattisesti sammuessa auto samalla kytkisi virran pois kaikista mahdollisista sähkönkuluttajista. Ei toiminut sähköinen ikkunahissikään, Salmela kertoo. Sora-autoa pitää voida hinata, tuumi Salmela. Esimerkiksi ohjaamon sähkökytkimiä on asennettu hänen haluamallaan tavalla. Jos muutakin, sen aika kertoo. Tämä sopii Salmelalle, koska tarpeeton joutokäynti tarkoittaa pientä lisää polttoainelaskuun. Auton varustaminen on jatkunut Oulussa. Salmela toivoo, että auto saa vastaisuudessakin hyvää huolenpitoa. Auton ja joidenkin varusteiden paperiset käsikirjat on tutusti paketoitu kansioon, mutta erityistä apua on luvassa älypuhelimen sovelluksesta. Myöhemmin Salmelalle kerrottiin, että sähköpeili ja -ikkuna eivät olleet rikki, vaan autosta puuttui niiden ohjausyksikkö. l H Mika Salmela toiveikkaana, että hän oppii käyttämään kasetoinnin ohjainyksikköä. Opittavaa riittää Sisusta Salmela jää kaipaamaan ainakin erillistä, yksinomaan perävaunuun vaikuttavaa jarrua. Joutokäynnin rajoittimen sammuttamaan autoon jäävät valot ja muut sähkölaitteet päälle, mikä harmittaa Salmelaa. Minun ei tarvitsisi jäädä odottamaan kuuman moottorin lämpöjen tasaantumista eikä myöskään huolestua sähkön riittävyydestä, vaikka tauko sattuisi venymään, Salmela sanoo. Aikahyppy vuosimallin 2022 Scanian ratin taakse antaa paljon opittavaa. Matka näytti, millaista on ostaa uusi kuorma-auto vuonna 2022. Sisu jatkaa työuraansa eteläisessä Suomessa. AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 16 AJO4_s_12-16_Kultajuna.indd 16 2.5.2022 15.04.30 2.5.2022 15.04.30
Päätökset tehtiin sinänsä nopeasti, mutta Suomessa on lainsäädännössä tietty määrämuotoinen menettely, jolla lait laaditaan. Siinä ratkaistaan keinot, miten logistiikan kilpailukyky varmistetaan. Ministerin on puolustettavaa yksinomaan liikennettä, sitä nyt tarvitaan. Samaan aikaan näköpiirissä olevat päästövähennyskeinot haastavat alan kannattavuutta. Tätä lukiessasi ajamamme lakimuutos jakeluvelvoitteen keventämisestä ja kokonaan uusi laki kuljetusalan kustannustuesta ovat lausuntokierroksen loppupuolella. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Liikenteen puolustamiseen tarvitaan oma ministeri AJOLINJA 17 E SKAL torjui joulukuussa energiaverodirektiivin ehdotuksen bensiinin ja dieselin verotasojen harmonisoinnista. Logistiikan kilpailukykyohjelma seuraavalla hallituskaudella – Suomelle liikenneministeri Globaalit muutostekijät, kuljetusalan kustannuskriisi ja myös valtion budjettitalouden haasteet ovat paljastaneet alamme haavoittuvuuden. Arvioitu ennalta, että keskimäärin 17 sentin vaikutus litrahintaan. Toimiala muuttuu ja tehostuu, mutta tavarankuljetus maanteillämme säilyy. Bitit eivät korvaa bitumia Viestintäja tietoliikenne tarjoavat nykyään monessa tilanteessa yhden uuden vaihtoehtoisen liikennemuodon mm. Tässä työssä on arvioitava kuljetuskustannusten kehittymistä vaikkapa päästövähennystoimien myötä ja niiden vaikutusta Suomessa tehtäviin investointeihin, työpaikkoihin ja suoraan kuljetusalan yritysten toimintaan. Lakiesitys lausuntokierroksella. Ajolinjassakin on käsitelty SKALin ajamia keinoja kuljetusalan kustannuskriisiin. päästöjen vähentämisessä ja kuljetusten ohjauksessa ja suunnittelussa. SKALissa saamme paljon nyt myös kiitosta. AJO4_s_17_Kujala.indd 17 AJO4_s_17_Kujala.indd 17 2.5.2022 13.28.06 2.5.2022 13.28.06. Digitaalisista ratkaisuista on otettava kaikki hyöty irti mm. Sen vuoksi on tärkeää, että tiestön rahoitustaso on riittävä mahdollistamaan tieverkon hyvän kunnon. Kaikki tuntuvat tunnistavan ja tunnustuvan, kuinka merkityksellinen kuljetusala koko Suomen kilpailukyvylle on, mutta tekoja puuttuu. Olemme esittäneet, että Suomen logistiikan vahvistamiseen on panostettava laatimalla heti alkavan hallituskauden alussa laaja hallituksen ja elinkeinoelämän yhteinen näkemys ja toimenpideohjelma. Näin esimerkiksi, kun työpäivä hoituu sujuvien tietoliikenneyhteyksien ansiosta etätyönä ilman tarvetta liikkumiseen. Se on välittämistä koko Suomen elinkeinoelämästä ja kilpailukyvystä. Tämä ilmenee SKALin tilaaman selvityksen pohjalta. tietai raideliikenteen rinnalle. Tieja liikenneolosuhteilla sekä infrastruktuurilla on suuri vaikutus liikenteen tuottamien hiilidioksidipäästöjen määrään. Laki lausuntokierroksella. E Kaikki Ajolinjan lukijat tietävät, kuinka kuljetusalan kustannukset ovat kasvaneet räjähdysmäisesti, erityisesti Venäjän hyökkäyssodan myötä. E SKALin ehdotuksesta hallitus päätti 1.4. E SKALin ajaman ammattidieselin valmisSKALin ajamia muutoksia talvikaudella 2021–2022 telupäätös alkuvuonna. Ammattidieselin valmistelu valtiovarainministeriössä sen sijaan tuntuu vievän aikaa, jota on vaikea ymmärtää, kun kaikki eduskuntapuolueet sitä kannattavat ja useimmat kiirehtivät. Hyväkuntoisella tiestöllä on paljon päästövähennyspotentiaalia. Liikenteen määrärahoja leikataan. Tavoiteltaessa raskaan liikenteen hiilidioksidipäästövähennyksiä tarvitaan eri toimenpiteitä. E SKALin esityksen mukaisesti hallitus päätti 7.4., että polttoaineen jakeluvelvoitetta alennetaan 7,5 prosenttiyksiköllä vuosina 2022 ja 2023. Suomi tarvitsee myös erillisen liikenneministerin, joka keskittyy vain liikenteeseen ja puolustaa suomalaisen logistiikan kilpailukykyä kotimaisella ja EU-tasolla. SKAL eikä mikään muukaan etujärjestö voi niitä muuttaa. Vaikutus kuljetusalalle satoja miljoonia. Laki valmistelussa. Useimmat ovat oivaltaneet, että kuljetusyrityksien oma edunvalvoja oli se, joka ajoi lävitse monen sadan miljoonan euron arvoiset kuljetusalan kustannusrakennettava keventävät poliittiset päätökset. WSP Finland Oy:n ja Destia Oy:n asiantuntijoiden toteuttama selvitys osoittaa, että 500 miljoonaa ajoneuvokilometriä ajetaan vuosittain raskailla ajoneuvoilla huonokuntoisilla teillä. Ilmastonmuutoksen torjunta on yhteinen asia, joka koskettaa myös kuljetusalan ammattilaisia, mutta pelkästään alan kustannuksia lisäävien keinojen sijaan Suomen pitää panostaa tiestön kuntoon. SKAL esittää, että seuraavissa hallitusneuvotteluissa puolueet sopivat, että Liikenneja viestintäministeriön hallinnonalalle nimitetään erillinen liikenneministeri. Avaintekijöitä ovat sujuvuus, tasainen matkanopeus, pääväylillä nopeusrajoitusten vaihteluista ja pistemäisistä hidasteista eroon. 75 miljoonan euron kustannustuesta kuljetusalalle. Kuljetusala kehittää kuljetusten ohjauksen ja täyttöasteiden tehokkuutta mm. Ajoneuvoteollisuus kehittää jatkuvasti moottoreita ja kalustoa, uusia käyttövoimia ja polttoaineita kehitellään. Tuki jaossa, kun laki hyväksytty ja mekanismi valmis. Minäkin saan jonkun verran kriittistäkin palautetta, että mikä näissä tukimuodoissa ja lainvalmisteluissa kestää. Muutos olisi tarkoittanut 26 sentin veronkorotusta ja lisäkustannus olisi ollut satoja miljoonia euroja. digitalisaation avulla. Vaikutuksen on arvioitu olevan 12 senttiä litralta. Jatkossakin tarvitaan fyysinen väyläverkko tavarantoimittamiseksi myös verkkokaupan asiakkaille
Vuoden 2018 maaliskuussa rivistöön tuli toinen maansiirtoauto, keväällä 2019 kolmas. Se on reilun viidenkymmenen maarakennusalan yrityksen yhteenliittymä. Vuosien kokemus merkistä mahdollistaa ennakoinnin. Sa¬lokalla ei ole omaa kalustohallia. En henkilökohtaisesti kaipaa mitään ylenpalttista koreilua, riittää että pääsee aamulla töihin ja saan päivän keikat hoidettua, Salo toteaa. 18 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KALUSTO a j o Saloka luottaa Iveco Trakkeriin ”En kaipaa koreilua” Juha Salo tuntee Ivecon vahvuudet ja oikut. Ivecossa on hyvä hintalaatusuhde ja etenkin nämä Trakkerit ovat tehty vaativiin olosuhteisiin, Salo toteaa. Ennakoivalla huollolla voi välttää tai ainakin vähentää odotta¬mattomien seisontapäivien lukumäärää, Salo arvioi. Merkkijakauma on kääntynyt Iveco-voittoiseksi: Trakkereita on neljä, Volvoja kolme. Huoltoja ja korjauksia tehdään Keravan Kuljetuksen huoltohallissa sekä Vantaan Auto ja Rengas Oy:ssä. Loppuvuodesta 2017 mukaan tuli ensimmäinen maansiirtoauto, FM-Volvo. Taksiyhtiön hän myi pois vuonna 2012. Kiitoksen sanat hyvästä työti¬lanteesta Salokan yrittäjä lähettää infra-alan palvelukokonaisuuksia tarjoavalle Koneringille. Salo oli ollut taksiyrittäjänä aiemmin reilu pari vuotta. E Juha Salolla on neljä Trakkeria, kuvan uusin on vuoden ikäinen. Nyt kalustossa on seitsemän viisiakselista maansiirtäjää. Uudempien autojen määräaikaishuolloissa sekä vaativimmissa korja¬uksissa käännytään merkkihuollon puoleen. Trakkerin vahvuuksiksi Juha Salo laskee rautajousituksen, korkean maavaran, reippaat nousukulmat sekä työkalumaisuuden ja toimintavarmuuden. AJO4_s_18-19_Saloka.indd 18 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 18 2.5.2022 13.28.27 2.5.2022 13.28.27. Ivecon oikut tunnetaan Salokan autoilla oltiin paljon pikaraitiotie Raide-Jokerin työmaa-ajossa. Ivecoissa on muiden merkkien tapaan omat oikkunsa, mutta vuosien kokemus mer¬kin parista tarjoaa mahdollisuuden puuttua ongelmiin jo ennen niiden tuloa. Teksti: Jouni Hievanen, Iveco-kuvat: Iveco Finland K eravalainen Juha Salo perusti vuonna 2016 Saloka Oy:n, joka keskittyi aluksi maanrakennusalan henkilöstövuokraukseen
Kuva on Salokan facebookista. Auto otettiin liikenteeseen viime toukokuussa. Kuorman maa-aineksesta riippuen on ajettu jopa 400 kilometrin päiväsuoritteita, Salo kertoo. l G Trakkerissa on kestäväksi todettu järvenpääläisen OK-Konehuollon valmistama ”Karhusen” kivilava, josta on hyviä kokemuksia jo ennestään. Tosin melko kaukana vielä. Trakker 500 saatiin nopeasti, uutta T-Way mallia ei ruvettu odottamaan. G Kuvassa osa Salokan kalustosta. Annetaan tarpeen vielä yltyä, Salo sanoo lopuksi. Juha Salon taivaanrannassa siintää kuitenkin jo uusimallinen T-Way. Ilman mainittavia murheita on matkanteko sujunut. Uuden Trakkerin matkamittariin on ehtinyt kertyä huhtikuussa reilut 25 000 kilometriä. AJOLINJA 19 Uusi tuli vuosi sitten Kun käytetyt Ivecot ja niiden huolto olivat pelanneet hyvin, ensimmäisestä uudesta autosta lyötiin kättä päälle Arto Mäkisen kanssa viime vuonna. KOKO PERHEEN RASKAAN KALUSTON NÄYTTELYTAPAHTUMA 17.-18.6.2022 VIITASAAREN KESKUSTASSA LORD EST MILLENIUM PROJECT KÄÄRIJÄ LORD EST MILLENIUM PROJECT KÄÄRIJÄ ESIINTYMÄSSÄ k18 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 19 AJO4_s_18-19_Saloka.indd 19 2.5.2022 13.28.29 2.5.2022 13.28.29. Itse asiassa en ole vielä käynyt autoa edes katsomassa
Haluamme sanoa, että olemme yksi suurimmista. 20 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Blomqvistien Powder-Trans 50 vuotta Nöyrä menestyjä Carl-Johan Blomqvist puhui pojilleen kuljetusalasta niin hyvää, että Fredrik ja Christian halusivat jatkaa. Tällöin pojat olivat alle 40-vuotiaita. Ja mikä on luvattu, se on pidetty. Kuljetusliikkeen nimi kertoo olennaisen. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 20 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 20 2.5.2022 13.28.52 2.5.2022 13.28.52. Hän nostaa esiin vaaran, että liika itsekehu voi nousta henkilökunnan päähän. Nöyryyttä tekemisessä korostaa myös Powder-Transin operatiivista toimintaa pyörittävä toinen sukupolvi. Nostettakoon esiin viisi tärkeää asiakasta: Betonirakentaja Lujabetoni, pellettitoimittaja Scandbio, rakennusmateriaalitoimittaja Saint-Gobain mallasvalmisE Carl-Johan Blomqvist ajoi ensimmäisen kuorman yksityisyrittäjänä alkuvuodesta 1972. Bulkkisäiliöissä kulkee rakennusaineteollisuuden ja kemianteollisuuden tuotteita, joita on satoja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Powder-Trans K emiöläinen Carl-Johan Blomqvist teki ensimmäisen keikkansa omiin nimiin tammikuussa 1972. Carl-Johan ja Sonja Blomqvistin pojista Fredrik Blomqvist on toimitusjohtaja ja Christian Blomqvist on nostettu juuri operatiiviseksi johtajaksi. Merkittävin alue on Pohjola, sitten tulee Baltia ja Keski-Eurooppa. Se on kohteliasta meidän kilpailijoitamme kohtaan, että sanomme niin. En tiedä, onko Blomqvistin mielessä edesmennyt säiliökuljetussuuruus Viinikka: Sen jotkut kuljettajat kulkivat takki auki puukengät koH Jauhesäiliöt ovat kippaavia ja altapurkaavia. listen ja sanoivat asiakkaan luona leuhkasti nenä pystyssä: Minä tulin nyt lastaamaan. Ajetaan jauheita, pulveria (powder). Sukupolvenvaihdosta ei jätetty iltaan, vaan se tehtiin Carl-Johan Blomqvistin ollessa 60-vuotias. Nuoriin luotetaan, Powder-Transin kuljettajien keski-ikä on 45 vuoden nurkilla. Emmekä sano, että olemme suurin, sanoo hallituksen puheenjohtajana toimiva Carl-Johan Blomqvist. Nyt 50 vuotta myöhemmin Blomqvistin perheyrityksellä Powder-Transilla on ajoneuvoyhdistelmiä 120, joista osa on Ruotsissa. Nyt Powder-Trans on 120 auton jauhekuljetusjätti. Kuljetusta, varastointia Powder-Transin toiminta jakaantuu melko tasan Suomen, Ruotsin ja kansainvälisen liikenteen kesken. Hänen poikansa, nykyinen toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist, syntyi kaksi vuotta myöhemmin
EE F Toinen Carl-Johanin pojista Christian Blomqvist sai vast’ikään operatiiviset toiminnot vastuulleen. Tehostustoimien yksityiskohdista toimitusjohtaja ei halua kertoa muuta kuin kaluston käyttöasteen parantamisen. Kuljetusten lisäksi toimintaan kuuluu olennaisesti varastointi ja lastaukset suursäkeistä säiliöautoihin. Paikalliset kuljetusyritykset eivät oikein tykänneet, kun suomalainen tuli heidän markkinoilleen. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 21 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 21 2.5.2022 13.28.54 2.5.2022 13.28.54. Viimeisen viiden vuoden aikana liiketulos on saatu nostettua pohjamudista. € LIIKETULOS 1,4 milj. Sinne ajettiinkin ensimmäinen kuorma vuonna 1982. AJOLINJA 21 POWDER-TRANS LIIKEVAIHTO 30 milj. Toimintaa on tehostettu monelta osa-alueelta, kertoo toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist. Vuonna 2014 perustettiin BulkTeam, joka on yhteisyritys Malmön seudulla toimivan 140 liikennöitsijän yhteenliittymän AkkaFRAKT kanssa. Nämä ”KTK:t” eivät ole olleet kovin suuria juuri paikallisuuden takia. Tulimme asiakkaan pyynnöstä. Näitä tehdään päätoimipaikoilla Liedossa ja Landskronassa ja on kasvava osa-alue. Uppsalasta pohjoiseen Gävlen suuntaan päällystettiin pitkä pätkä moottoritietä betonilla. Autoissa on ollut GPS-seuranta 20 vuotta, nykyistä räätälöityä toiminnanohjausjärjestelmää on käytetty 10 vuotta. Meillä oli kapasiteettia, kun olimme ostaneet juuri Viinikka Tanklinen kuivabulktoiminnot ja O.Sundqvistin, Carl-Johan Blomqvist kertoo. Vuonna 2009 Power-Trans perusti Ruotsiin tytäryhtiön. Blomqvist kertoo, että naapurimaan logistiikka on koostunut perinteisesti alueellisista kuljetuskeskuksista (åkericentralen). Vuonna 2006 Ruotsin toiminta räjähti suureksi, kun saksalainen asiakas halusi yhden suuren kuljetusliikkeen hoitamaan sementtikuljetuksia isoon projektiin. Powder-Transin pääkonttori, terminaali ja korjaamo on Liedossa. Ruotsin pääpaikka on Landskronassa, Malmön seudulla. Siihen ovat perusasiat olleet Powder-Transilla kunnossa jo pitkään. € AUTOMÄÄRÄ 120 kpl TYÖNTEKIJÄT 220 hlö TOIMITUKSIA VUODESSA 50 000 kpl PÄÄTOIMIPAIKAT Lieto ja Landskrona taja Viking Malt ja muovivalmistaja Borealis. Ruotsiin asiakkaan pyynnöstä Suomenruotsalaisina Blomqvisteillä ei ole kielimuuria Ruotsiin. Ruotsin sisäinen liikenne mahdollistui vuonna 1990, kun haettiin kabotaasilupa. Ruotsissa ei ollut siihen riittävän isoa kuljetusliikettä, kertoo Carl-Johan Blomqvist. Powder-Trans keräsi vuonna 2020 liikevaihtoa 30 miljoonaa euroa. Vastaus voi yllättää, pidämmehän me suomalaiset Ruotsia yleisesti suurempana lähes joka asiassa
AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 22 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 22 2.5.2022 13.28.56 2.5.2022 13.28.56. Se kuvaa hyvin toiminta-aluetta, joka on koko Ruotsi. Sitä käytetään myös muissa kuljetusyrityksissä. Toiminnanohjausjärjestelmä tuo kuljettajalle turvaa, kun voidaan tarkistaa jälkikäteen, miten hän on toiminut, Carl-Johan Blomqvist toteaa. Purkuja lastauspaikoista on kuljettajan nähtävillä tarkat ohjeet, usein kuvin ja videoin, miten tulee toimia. Aluksi järjestelmillä ei ollut todellista merkitystä, vaikka niitä vaadittiinkin. Se rekisteröi kuljettajien ajotapaa, ajoja lepoaikoja, tarjoaa sijaintija karttapalvelut sekä hallinnoi kuljetustilauksia. 22 AJOLINJA ” Powder-Transilla on käytössä euroopan laajuinen SQAS turvaja laatujärjestelmä KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Ruotsissa on ollut kysyntää enemmän kuin tarjontaa, Carl-Johan Blomqvist arvioi. Nyt ollaan kiinnostuneita myös kuljetuskumppaneiden vastuullisesta toiminnasta. Seuranta, kuljettajan turva Toiminnanohjausjärjestelmä ei ole pelkästään yritysjohdon työkalu. Tekevälle sattuu, vuodotkin ilmoitetaan rehellisesti. Se on rakennettu niin, että se poistaa mahdollisimman hyvin kokonaispainovaihtelut ja näin mahdollistaa tasapuolisen vertailun. Esimerkiksi jokaiselle tuoteryhmälle on omat letkut. Kun on sana sanaa vastaan, se menee yleensä kuskin viaksi. Ja sokkona ei siis ruveta venttiilejä availemaan ja pumppuja käynnistelemään. Näitä yrityksiä ei enää ole. Nyt avoimuus palkitaan Powder-Transilla on ollut laatuja ympäristöjärjestelmiä käytössä pitkään, ensimmäiset 1990-luvun puolivälistä. BulkTeam tuli vuonna 2019 Powder-Transin kokonaisomistukseen ja viime vuonna sen nimeksi tuli Powder Trans Sweden. Toiminnassa on ollut koko ajan selvät sävelet. Powder-Transin autoissa on ollut AddSecuren ajoneuvopääte kymmenen vuotta. Ajat ovat muuttuneet, samoin yritysmaailma. Ajosuorituksesta tallentuu rullaus, jarrutus, tyhjäkäynti ja ajonopeus. Ajotapaseuranta uudistui kolme vuotta sitten. Arvosanamme on keskiarvon yläpuolella, Fredrik Blomqvist kertoo. Nyt avoimuutemme ja rehellisyytemme palkitaan. Emme lupaa liikoja, olemme aina pitäneet kiinni sovitusta, Carl-Johan Blomqvist toteaa. Takavuosikymmeninä hän näki kuljetusliikkeiden johtajia, jotka lupasivat maat ja taivaat. Kun lopullisia päätöksiä sitten tehtiin tarjouskilpailun perusteella, vain hinta ratkaisi, Carl-Johan Blomqvist kertoo. Powder-Transilla on käytössä Euroopan laajuinen SQAS turvallisuusja laatujärjestelmä. Sitä käyttää ja siitä hyötyy myös jokainen kuljettaja
Palkinnon voi saada niin kuljettaja kuin esimerkiksi joku koulukin, kohdetta ei ole rajattu. Hänen kiinnostuksensa kertoa eri yritysten historiasta ja muista yhteiskunnallisista toimijoista kumpuaa muun muassa hänen aiemmasta työstään toimittajana sekä pitkäaikaisesta mielenkiinnostaan historiaa ja yhteiskuntaa kohtaan. Pelottavan hyvin on mennyt, Carl-Johan Blomqvist kertoo saksalaisesta kuin peiteltynä viestinä ruotsalaismerkin edustajille. Kolmen merkin kimppa Powder-Transin automerkkijakauma on ollut takavuosina Scaniaa ja Volvoa. Silloin esittelemme myös Carl-Johan Blomqvistin bulldogmallisen Scania-Vabiksen, joka valmistui juhliin. Kuva on Liedon tuoreesta varastosta. Kohtaamme myös ihmisiä, jotka ovat yhteisvoimin luoneet Powder-Transin ja huolehtineet siitä, että tärkeät kuljetukset ovat saapuneet määränpäähänsä jo viiden vuosikymmenen ajan. Powder-Transin perustaja Carl-Johan Blomqvist ja hänen poikansa, Christian vasemmalla ja Fredrik oikealla. EE AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 23 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 23 2.5.2022 13.28.58 2.5.2022 13.28.58. Tutustua saattoi yrityksen nykykalustoon, mutta myös Carl-Johan Blomqvistin ainutkertaiseen veteraaniautorivistöön. Samoihin menevät myös Mersut, jotka ovat pääosin 13-litraisia 530-heppaisia 2853-malleja. AJOLINJA 23 Juhlakirja julkaistiin juhlissa E Powder-Transin 50-vuotistaivalta juhlittiin 5.-7. Ongelmia pahensi, kun autoja ei saatu merkkikorjaamolla kuntoon. Kyse on vuosina 2013-2017 hankituista autoista. Korjaamoilla on haastetta pysyä mukana, Carl-Johan Blomqvist toteaa. Pitkän kylmän kauden jälkeen taloon tuli viime vuoden lopulla 13-litrainen FH500 turbocompound, jonka pientä polttoainekulutusta Volvo on hehkuttanut. Kuljettajille näytetään kulloisenkin kuljetussuorituksen ajoreitti kartalla ja selkeillä pylväillä ajoajat. Ei lentäjilläkään ole näin monimutkaista järjestelmää, sekalaista viidakkoa, Carl-Johan Blomqvist viittaa ajoja lepoaikalakiin. Haasteena on, miten myös sijalla 160 oleva kuljettaja saataisiin innostumaan ajotapansa parantamisesta. Se on tarkoitus jakaa joka vuosi jollekin, joka on antanut merkittävän panostuksensa kuljetusalan arvostuksen kohottamiseen. Powder-Trans jakaa stipendin E Powder-Transin 50-vuotisjuhlallisuuksissa julkistettiin Carl-Johan Blomqvistin nimeä kantava stipendi. Miten on mahdollista, että 50 vuotta sitten yhden miehen yrityksenä, yhdellä käytetyllä kuorma-autolla maaseudulla Suomessa toimintansa aloittanut yritys on päässyt näin pitkälle. Juhlissa julkaistiin 50-vuotishistoriikki Tankit täynnä tulevaisuuteen, joka on kirjoitettu suomeksi, ruotsiksi ja englanniksi. 180-sivuinen kirja kertoo Powder-Transin vaiheiden lisäksi yleisemminkin Pohjolan jauhekuljetuksista. Meillä yli 84 km/h on ylinopeus, kertoo Fredrik Blomqvist. Yrityksen omistajuus siirtyi Carl-Johanilta heille vuonna 2018. toukokuuta Liedossa pääkonttorilla. H Varastointi ja säkkien purku säiliöön ovat tärkeitä palvelumuotoja. Julkisesti on ollut tiedossa, että Powder-Transin Volvo-rakkauteen tuli kupruja FH4-mallin teknisten ongelmien takia. Apuna on ollut hänen isänsä Sture Holm, joka on hoitanut Powder-Transin tiedotusta pari vuotta. Pojat ovat varttuneet vauvaiästä alkaen perheyrityksen rinnalla. Kirjailijasta: Christoffer Holm on väitöskirjaa tekevä historioitsija, vapaa kirjoittaja ja käsikirjoittaja. Kuljettajatkin ovat pitäneet saksalaisesta. Syitä on paljon. Ajolinja kertoo kirjasta ja Powder-TranTa nk ki tä yn nä tu le va isu ut ee n Ch ris to ffe r H olm Powder-Trans 1972?2022 Christoffer Holm Powder-Trans 50 vuotta Powder-Trans on tänään yksi Pohjoismaiden johtavista jauhekuljetusalan yrityksistä. Volvo menee välillä pienemmällä, välillä Scania, Fredrik Blomqvist kertoo. Kerrottakoon, ettei TC-Volvossa ole ollut yllätysvikoja. Tämä historia seuraa kertomusta Powder-Transin synnystä, kasvusta, menestyksistä ja vastoinkäymisistä vuosina 1972–2022. H Uudempien autojen hyteissä on uusi PT-logo. Tutustumme matkan varrella kuljetusalalle, kansantaloudelle ja ympäröivälle yhteiskunnalle ratkaiseviin vaiheisiin ja käännekohtiin. Liedon korjaamolla asiat ovat menneet parempaan suuntaan, Fredrik Blomqvist kertoo nykytilanteesta. Hankolaisten Holmien kädestä (HolmMediaData) on myös Powder-Transin nettisivut, vuosikertomus ja kahtena viime vuotena ilmestynyt henkilöstölehti TEAM. Niiden on tarkoitus helpottaa kuljettajan tehtävää. Tankki täynnä tulevaisuuteen sin historiasta enemmän ensi numerossa, joka ilmestyy juhannuksen jälkeen. Ennakkotietojen perusteella historiakirjasta on odotettavissa mielenkiintoista luettavaa, sillä myös vastoinkäymisiä on luvattu nostaa esiin. Tilaisuuksia oli henkilökunnalle ja kutsuvieraille, mutta myös avoimien ovien päivä yleisölle. Mercedes-Benziä alkoi tulla seitsemän vuotta sitten, kun Volvon osuus väheni. Autot ovat kehittyneet nopeasti. Stipendi voidaan jakaa myös hakuprosessiin osallistumattomalle, jos se on riittävän hyvä palkintoraadin mielestä. Kirjan on kirjoittanut Christoffer Holm. Mercedes-Benz Actros on osoittautunut hytiltä yllättäen lämpimämmäksi kuin ruotsalaismerkit. Sen kanssa vertailussa on samalla 76-tonnisena V8-koneinen 16-litrainen Scania R580. Jokainen kuljettaja näkee kerran viikossa oman ajotapaindeksinsä ja miten hän on sijoittunut muihin kuljettajiin nähden. Historia on tärkeä, sillä ilman kuljetuksia yhteiskunta lamaantuu. Ensimmäisen stipendin haku on käynnistynyt. Stipendi jaetaan syksyllä
24 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Carl-Johan Blomqvist on innokas veteraaniautoharrastaja. F12-Volvo vuodelta 1977 on Powder-Transin ensimmäinen bulkyhdistelmä. Uusin Volvo on FH500 TC vuodelta 2021. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 24 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 24 2.5.2022 13.29.00 2.5.2022 13.29.00
Olisi helpompi budjetoida, jos olisi korjaussopimus, Fredrik Blomqvist lisää. Veholle on pari kilometriä. AJOLINJA 25 Scanian rivikoneinen R500 ja pikkuvinkkeli R520 menevät 64-tonnisena samoilla kulutuksilla. Scania ei ole ensimmäisenä tuomassa uutta. Saksalaista varmuutta, Carl-Johan Blomqvist toteaa. Powder-Transin Scanioissa on vain huoltosopimukset, koska korjaussopimus on kallis ja tehty Blomqvistien mukaan lähinnä 1-2 auton yrittäjille. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 25 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 25 2.5.2022 13.29.01 2.5.2022 13.29.01. Scanialla ei ole ennakoivaa Uptime-palvelua vielä tarjolla, tälle vuodelle on luvattu. Esimerkiksi hän ottaa takavuosilta ratin säädön, joka oli Scanian tapauksessa heti toimiva kuljettajan apuri. Mercedeksissä on Powder-Transin kaluston pisimmät huoltovälit, noin 100 000 kilometriä. Scanian korjaussopimusta ei ole käytössä suurilla kuljetusliikkeillä, Carl-Johan Blomqvist sanoo. Vanhojen kuutoskoneiden kanssa oli kyllä ongelmia. Uptime-seurantaa Volvossa ja Mercedes-Benzissä on huoltoja korjaussopimukset. Toimii kuin junan vessa. Muualla ajettaessa keskiakseliperävaunu heitetään sitten pois perästä. Mutta kun se tuo jotain, se pelaa sitten, Carl-Johan Blomqvist toteaa. Volvon perinteinen 13-litrainen FH540 peruskone ei pärjää kulutuksissa. Joskus auto saattaa pyytää välihuoltoa. EE H Vasikkamoduulia voidaan vetää pitkänä Suomessa, Ruotsissa ja Norjan pääteillä. Kaikissa Powder-Transin Mersuissa on aktiivisena Uptime-palvelu, joka ennakoi korjaukset ja huollot. Volvon Uptime-palvelu on aktivoituna vasta yhdessä autossa, siinä TC-Volvossa. Powder-Transin Liedon pääkonttorista on Volvolle ja Scanialla joitain satoja metrejä. Ei ole jäänyt autoja tien päälle, ei esimerkiksi vesipumppujen tai laturien takia, Fredrik Blomqvist lisää. Toisaalta Scaniat ovat menneet hyvin, ilman isompia remontteja
Ettei tarvitsisi katsoa sälekaihtimien välistä, onko auto jo valmis, Carl-Johan Blomqvist toteaa. 20 prosenttia meidän kuluttamasta polttoaineesta on uusiutuvaa HVO-dieseliä, Fredrik Blomqvist kertoo. 26 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Merkkikorjaamot voisivat raportoida, miten korjaukset etenevät ja milloin auto valmistuu. Merkittävä osa Powder-Transin asiakkaista on halunneet vähentää tuotteittensa kokonaispäästöjä myös kuljetusten osalta. l H Fredrik Blomqvist vetää 50-vuotiasta Powder-Transia. Eikä tätä ole revitty Powder-Transin selkänahasta. Kalustotoimitukset viivästyneet Viime aikoina Powder-Trans on uusinut tyypillisesti 15-20 autoa vuodessa. Ruotsissa ajetaan puolestaan matalammilla painoilla, mutta siellä on harva kaasutankkausverkosto. Huoltoseuranta on käytössä jo henkilöautomaailmassa. Määrä on yllättävän suuri, kun huomioi uusiutuvan polttoaineen noin 20 senttiä korkeamman litrahinnan. H Elokuussa 2020 rekisteröity LNG-kaasuauto Scania R410 ajaa nyt kahdessa vuorossa, vuosisuorite 160 000 km. Tilausputkessa on nykymallista R500-Scaniaa, TC-Volvoja 460ja 500-heppaisina ja Mercedes-Benz Actros 2851 ja 2853-malleja. Kaasuautoja Powder-Transilla on yksi, Scania G410, joka mahdollistaa 60 tonnin kokonaispainon. Arvio on tässä vaiheessa, että AdBlueta kuluu 12 % polttoaineenkulutuksesta. Vuosimallin 2013 Volvo FH460:lla on ajettu miljoona kilometriä. Uutta Super-Scaniaa ei ole vielä tilattu. Kalustosta 95 % on Euro 6 päästöluokkaa. Nyt Powder-Transin automerkeistä Scaniaa on 45 %, Mersua 30 % ja Volvoa 25 %. Suomessa ajetaan suurilla painoilla, joten tarvittaisiin isompia tehoja. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 26 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 26 2.5.2022 13.29.03 2.5.2022 13.29.03. Eikö se vie paljon AdBlueta, sen hintahan on korkealla, Carl-Johan Blomqvist kysyy. Ja enempikin olisi, elleivät toimitukset olisi viivästyneet
Hitsausta ei käytetä. Vähemmän ovat toimittaneet italialainen O.ME.P.S, saksalainen Kässbohrer ja ruotsalainen Tankmobil. Se on iso rumba, tehtävä jokaisen säiliön osalta kahden vuoden välein. Kuljettajan ei tarvitse miettiä, että minkämerkkinen tämä säiliö nyt olikaan ja miten tässä autossa purkukompressoria ohjataan. Korjaamolla on mm. Säiliöt asennetaan ja varustellaan Powder-Transin omalla korjaamolla Liedossa. G Valmis SITE-säiliö on haettu Kuortaneelta. Kun Ajolinja vieraili 25 vuotta sitten silloisella pääpaikalla Kemiössä, korjaamolla oli asennukset menossa. F Apurunko on kehitetty itse ja se kiinnitetään pulttaamalla. Pian nähdään kulutuslukemat eli mikä on ero 5-akseliseen paripyöräkärryyn. G Ensimmäinen 6-akselinen yksikköpyöräkärry varustelussa. AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 27 AJO4_s_20-27_Powder-Trans.indd 27 2.5.2022 13.29.05 2.5.2022 13.29.05. Blomqvistien kokemusten mukaan eurooppalaisissa on huonot sähköt, Feldbinderiä lukuun ottamatta. Omavarustelua on tehty pitkään. Kunnossapitoon kuuluvat myös säiliökatsastusten järjestäminen. Kun tekee itse, päällirakenteet ja purkulaitteet saadaan samalla tavalla toimiviksi. viiden tonnin kattonosturi ja monipuolinen metallintyöstölaitteisto. G Merdeces-Benzin huippumalli Actros L odottaa varustelua ja säiliöasennusta. AJOLINJA 27 Autot päällirakennetaan itse E Säiliöt Powder-Transille tekee pääosin kuortanelainen Kutepa (SITE) ja saksalainen Feldbinder
No pienillä kierroksilla mennäänKone käy hiljaisesti ja kaikki viisikon tehoversiot jaksavat vetää. 2,3-litran moottori on saanut lisävääntöä 5–10 % tehoversiosta riippuen (116, 136 ja 156 hv), samoin 3,0-litraisen vain manuaaliaskilla saatava 160-heppainen. Pisimmillään yhtäsoitG Keulassa on nyt samaa sukunäköä isoveljien kanssa. Sen ovat huomanneet asiakkaatkin, joista 85 % valitsee sen. Jokaisessa viidessä autossa oli 500 kiloa kuormaa eli kyllä ne todellisia rahtivehkeitä olivat. Maski on uusi. Mopointa mallia ei ollut ajossa. Ajokokeessa Skånessa oltiin tosirahtarina. Lisävääntöä vähän Daily ei kovin rajusti nyt uudistunut. Ja mikä tärkeintä, istuinpehmusteet ovat vartalon mukaan muotoutuvia, kuulemma ensimmäisenä pakumaailmassa. Kaikki Ivecot vetävät takaa ja ovat rungollisia. Mukautuva istuin Ohjaamossa on todellista uutta ilmajousitetussa kuljettajan penkissä. Silti kukaan vastaantuleva rekkakuski ei vilkkaalla E6-moottoritiellä tai mutkaisemmalla seututiellä morjestanut. 200 kilometrin ajolenkille lähdettiin Båstadista, joka on rannikkotaajama vastapäätä Tanskaa. Eivät puudu mäissä kuin isot rekat. Istuimen etureunaa on pidennetty pari senttiä. Muut 3-litraiset eli 180ja 207-heppaiset ovat suoritusarvojen myötä ennallaan. Selvähän se, että 8-vaihteinen ZF-automaatti on ajajan laatikko. Paine vartaloon putoaa 30 %. Kookkain tavaratila on 19,5 kuutiota eli tilaa on kyllä tarjolla. Yhdessä seisovassa esittelyautossa oli kyllä ilma-ahteri. Kaiken lisäksi suurimmat uutuudet eli ilmajousitus ja manuaaliaski jäivät kokematta, kun niitä ei ollut missään koeajoautossa. Kantavuutta on pakumalleissa 900 kilon luokkaa eli maltillisesti suurehkon omapainon takia. Senttimuutokset on tehty erityisesti kookkaita kuljettajia ajatellen. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P ohjolan Iveco-organisaatio järjesti Pohjoismaiden ja Baltian rekkatoimittajille mahdollisuuden koeajaa uudistunutta Iveco Dailya Etelä-Ruotsissa Skånessa. Koeajokit olivat 3,5-tonnisia, pakettiautoksi rekisteröityjä. 28 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Uudet Iveco Dailyt Ruotsissa Uudet Iveco Dailyt Ruotsissa Kevättä rinnassa, vaahtoa istuimessa Kuormankantajaksi tehty Daily uusiutui maltillisesti. Kokemus on osoittanut, että kuormaa voi lykätä kyytiin surutta reippaasti yli kantavuuden ja meno pysyy silti vakaana. Nätisti vaihtaa ja ei lisää olennaisesti polttoaineenkulutusta vaihteiden lukittumisen ansiosta. Istuintyyny on 1,5 senttiä paksumpi, samoin sivuosat. Niskatukea on pidennetty kolme senttiä. AJO4_s_28-29_Daily.indd 28 AJO4_s_28-29_Daily.indd 28 2.5.2022 13.29.26 2.5.2022 13.29.26
Alexalta voisi kysyä mm. vikadiagnoosi ja antaa opastusta. Puheohjausta, etäyhteyttä Dailya saa kuormuri-Ivecojen tapaan Amazonin Alexa-puheohjauksella, joka tosin ei tue pohjoismaisia kieliä. Ilmajousitus-Dailyjen lisääminen tuotantoon venynyt maailmantilanteen takia. Joitain asiakasautoja on Suomeenkin jo luovutettu. Liikeratojen kerrotaan olevan jämäkämmät, vapaaliike on puolittunut. Dailyyn on tullut uusi ZF:n valmistama kuusivaihteinen, joka on aikaisempaa helppokäyttöisempi. Ilmajousituksen paineelle ajossa on kolme asetusta eli mukavuus (soft), kuormattu auto (load) ja automaattisäätö. G Kyydissä 500 kiloa. Uusi laatikko tarjoaa muitakin etuja. Saattoi keskittyä apumiehen kanssa horisemiseen ja alkavan kevään tarkkailuun. Monitoimiratista säädetään adaptiivista vakionopeudensäädintä, joka toimi moitteetta. liikenne puuroutumassa tai huolto on tulossa. Dailyyn uskaltaisi ottaa reippaasti yli kantavuuden ilman nyykähtämisen pelkoa. AJO4_s_28-29_Daily.indd 29 AJO4_s_28-29_Daily.indd 29 2.5.2022 13.29.28 2.5.2022 13.29.28. Tavaratilasta voi säätää perän korkeutta. AJOLINJA 29 E Manuaaliaskit harvenevat, mutta vielä niitä saa. Tasosäätövaraa on ajokorkeudesta ylös 5,8 senttiä ja alas 5 senttiä. Dailyssä on nyt myös tietoliikenneyksikkö (Iveco Connectivity box), jonka avulla saada etäyhteys Italiaan huoltokeskukseen. Päämittarit ovat kyllä selkeät, vielä perinteiset viisarinäytöllä. G Ilmajousituksen säätöyksikkö kojetaulussa. Ivecon mukaan ilmajousituksen ansiosta tärinä vähenee 25 % ja kallistus 30 % lehtijousitukseen verrattuna. Ja polttoaineenkulutus on vähentynyt 0,5 % pienentyneiden voimansiirtohäviöiden takia. Ohjaus on tietysti nykytapaan sähkötehosteinen, joten paras tunto on jäänyt historian lehdille. Muuten taitaa automaatti korjata useimmiten voiton, sillä sitä ei ole hinnoiteltu pihalle. Öljynvaihtoväli on kasvanut 350 000 kilometriin. Suuntavakaasti kuitenkin edettiin. Muistipaikkoja on yksi. Uusi manuaaliaski toinen ajorupeama oli 35 kilometriä, joten ei siinä penkin huippuominaisuuksia päässyt totisesti testaamaan. Lähinnä vekslaukseen on lisäksi napista kytkettävä citytoiminto, joka keventää ohjausta. Sellaisia saadaan Suomeen vasta ensi vuonna. Sieltä käsin voidaan tehdä mm. Alexaa ei ole vielä yhdessäkään suomalaisautossa aktiivisena. l taan parantuneen 18 % (miten tämäkin on laskettu). Ajamisen automatiikka teki menosta niin vaivatonta, että kuljettaja koki itsensä ajoittain tarpeettomaksi. Ainakin yhdessä autossa oli kaista-avustin, mutta sen toimintaa unohtui kokeilla – eli miten auto ohjautuu automaattisesti takaisin omalle kaistalle. G Pussipainetta säädetään kymmenen millisekunnin välein. Se on vain taka-akselilla, etuakselille asennus vaatisi enemmän voimistelua. Kytkimen luotettavuuden luvaDaily sai ekana ilmajousituksen E Pakettiautoissa on nähty takana ilmajousituksia, mutta ne ovat olleet jälkiasenteisia ja tulleet lisäjousitukseksi auton oman lehtijousituksen rinnalle. Iveco tuo ensimmäisenä kevyeen hyötyautoon ilmajousitukseen. Uudistetun Dailyn tuotanto on vauhdissa. auton tilasta, antaa ajo-ohjeita navigaattorille, kertoa halukkuudesta huoltoon. Manuaaliaski on otettava silloin, kun tarvitaan voiman ulosottoa. Kojetaulusta jäi huonona mieleen mittariston tekstien pienuus. Alexa kertoisi myös itse, jos autossa olisi häikkää
Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. 179?/kk. 20" Kenda 1,95 renkaat. 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. PYRKIJÄ 2490 . 24"renkaat. BOXI + 390. Ikkunannostimia käytetään keskeltä kojetaulua. 75?/kk. 36V 10Ah Lithium akku. 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. Valot. Moottori 250 W. Sisällä poistuu konservatiivisuus Ovet ovat pienet, mutta sisään on helppo pompata astinlaudalta. Sähköajolla pääsee noin 36 kilometriä. Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. Ja sitten ei muuta kuin kesähelteellä maastoon tai Kaivopuiston bulevardia kiertämään. +tk EPS LED Rahoituksella alk. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . nopeus 25 km/h. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. Ovet ovat irrotettavissa, joten niissä ei ole toimintoja. (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. 149?/kk. SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Jeep liikkuu pinnalla kuin pinnalla suuntavakaasti. 60 km, max. Moottori 250 W. PYRKIJÄ 2490 . 75?/kk. 4x4 +tk 7890 . EDUN ARVO 1490. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. 179?/kk. 2350 . E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. 2790 . Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. 6-vaihdetta. PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. Tilausnro 11009 550 EFI SH. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max. PYRKIJÄ 2490 . Rahoituksella alk. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi AJO4_s_30-31_Jeep-Wrangler.indd 30 AJO4_s_30-31_Jeep-Wrangler.indd 30 2.5.2022 13.29.47 2.5.2022 13.29.47. Talvikelissä auto haluaa lämmittää ohjaamon polttomoottorilla, joten pelkällä sähköllä edetään ajoittain. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. 169?/kk. Suurin yhteisteho on 380 hv, jolla 2490 kiloinen jytkäle liikahtaa todella liukkaasti. Paino 33 kg. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. +tk 6990 Rahoituksella alk. 100 . Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. Tehokas 60 V 1000 W moottori. Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. nopeus 25 km/h. Takuu 2 v. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. 179?/kk. 1850 . Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. 169?/kk. Bensakoneella koeajokulutus oli noin 10 l/100 km. Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. 149?/kk. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Tehokas 60 V 1000 W moottori. hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. 3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. 99?/kk. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. Tehokas 60 V 1000 W moottori. Takakatto ja ovet irtoavat pientyökaluilla, tuulilasin saa taitettua eteen konepellille. +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. 99?/kk. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. Pienten ikkunoiden takia näkyvyys ulos ei ole parasta A-ryhmää. 75?/kk. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. 9490. Valot. 8490. Hyvällä pinnalla mennään takavedolla. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. 75?/kk. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . 3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. Tilausnro 11009 550 EFI SH. TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. Rahoituksella alk. Ajomatka 50-60 km. 159?/kk. nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . Ajomatka n. Alumiinivanteet! . 60 km, max. 179?/kk. Katon etuosan saa irti ilman työkaluja. Värit: Punainen tai Hopea. SH. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Ohjaustuntumaa ei voi kehua, tehostus on sähköinen. Sitten on nopea neliveto, jossa voima jakaantuu yhtä paljon eteen ja taakse. 99?/kk. Esimerkiksi ilmastoinnin ja lämpötilan säädöt ovat kaikki tehtävissä helposti hanskat kädessä. TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. Värit: Punainen tai Pronssi. 99?/kk. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. +tk . Ajomatka n. SH. +tk 6990 Rahoituksella alk. Erillisen rungon ansiosta auto on tukeva ja melu ei nouse suureksi maantieajossa. Maastoon on hidas neliveto. Rahoituksella alk. 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. Värit: Punainen tai Hopea. Wrangler muuntuu helposti hauskaksi avoautoksi. 9490. nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . 179?/kk. Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. 169?/kk. BOXI + 390. l G Miehekkäät vaihdekepit. Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. 2350 . Jo EU-hyväksyntä vaatii tietyn turvavarustelutason. Ja muuntuu Jeep avoautoksikin. Värit: Punainen tai Pronssi. EDUN ARVO 1490. Lisäksi on 100-kilowattinen sähkömoottori (136 hv). nopeus 25 km/h. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. Perävaunupaino on maltillinen 1500 kiloa, toisaalta tyypillinen hybridille/sähköautolle. Musta nahkasisustus huokuu luksusta, mutta on hintaakin 80 000 euroa. Takuu 2 v. Värit: Punainen tai Pronssi. Vannekoko on 20 tuumaa. 7990 . PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. BOXI + 390. +tk . 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. Toisaalta EuroNCAP-kolaritestissä on saatu vain yksi tähti. 36V 10Ah Lithium akku. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. Rahoituksella alk. Alumiinirunko. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. 30 AJOLINJA PLUSSAT + Peto tiellä ja maastossa + Hauskuus MIINUKSET – Suuntavakaus – Hinnakas KOE a j o Jouni Hievanen Jeep Wrangler 4xe 80th Edition Iloinen veijari Näyttää ikivanhalta, mutta muuten on moderni. Lyijygeeliakut. +tk EPS LED Rahoituksella alk. Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. 100 . +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. Tilausnro 11009 550 EFI SH. 2490 . 24"renkaat. Konservatiivisen muotoilun vastineeksi Wrangler on varustukseltaan nykyaikainen. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Anne Hievanen J eep on legendaarinen amerikkalainen maasturimerkki, joka kuuluu nykyisin Stellantis-konserniin. Voimalinjassa on terävyyttä ja maastokykyä. Vuonna 1986 markkinoille tullut Wrangler noudattaa muotoilussa edelleen vanhoillista koulukuntaa. +tk Rahoituksella alk. Sähkömoottori on vaihteistossa, voima kulkee jakolaatikon läpi. 149?/kk. 1850 . Takuu 2 v. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. 6-vaihdetta. Takuu 2 v. Alumiinivanteet! . 179?/kk. Ajomatka 50-60 km. Ajomatka 50-60 km. 24"renkaat. 179?/kk. Moottori 250 W. Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. 169?/kk. (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. 4x4 +tk 7890 . Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. Kojetaulu vaatii totuttelua, se näyttää aluksi sekavalta nappulamereltä. Kahluusyvyys on 76 senttiä, maavaraa on 26 senttiä. +tk Rahoituksella alk. 2490 . 4x4 +tk 7890 . 169?/kk. +tk Rahoituksella alk. nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . Ajomatka 70-80 km. Sahara-malli on lähinnä vastaava. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . 2490 . 8490. Rahoituksella alk. +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. +tk 6990 Rahoituksella alk. Pakki. Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. EDUN ARVO 1490. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. 3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. 169?/kk. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. +tk EPS LED Rahoituksella alk. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. Ajomatka 70-80 km. Takuu 2 v. Lyijygeeliakut. Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. 75?/kk. OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. Paino 33 kg. 60 km, max. +tk Rahoituksella alk. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Vaihteisto on kahdeksanportainen automaatti. Pakki. 1850 . Bensakone on 2-litrainen nelikko, joka antaa 272 hevosvoimaa. 2790 . 99?/kk. SH. +tk Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. Liukas menijä Wrangler on aito nelivetomaasturi. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. Ajoakun koko on 17,4 kWh. 2790 . Jeep Wranglerin iloisuuden ovat huomanneet naisetkin. 2350 . +tk Rahoituksella alk. 7990 . 7990 . 0–100 km/h sujuu 6,4 sekunnissa. Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. 99?/kk. 20" Kenda 1,95 renkaat. 179?/kk. Paino 33 kg. Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. 9490. 75?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . Alumiinirunko. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Pakki. E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. 159?/kk. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. Takuu 2 v. 159?/kk. (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . Rahoituksella alk. Vetotapoja muutetaan jäykästä vivusta, jota on liikutettava määrätietoisesti. Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. 36V 10Ah Lithium akku. Nopealla automaattisella nelivedolla voimaa jaetaan eteen tarpeen mukaan takapidon vähetessä. Toimintoja ei ole hukutettu ajotietokoneen valikkoihin tai kosketusnäytön taakse. Ajomatka n. Toisaalta auto on melko pitkä, josta on haittaa polveilevassa maastoajossa – voi jäädä mahast akiinni. 6-vaihdetta. 40:stä maasta koostuva raati antoi autolle tunnustuksen paras neliveto. 8490. Valot. Rahoituksella alk. 179?/kk. 100 . Alumiinirunko. F Koeajettu on 80-vuotisjuhlamalli, jota ei enää tuoda. Ajomatka 70-80 km. Lyijygeeliakut. +tk . Rahoituksella alk. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. 20" Kenda 1,95 renkaat. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max. Värit: Punainen tai Hopea. Alumiinivanteet! . Ohjausapua eli kaista-avustinta ei ole. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max
3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. 20" Kenda 1,95 renkaat. 249 . Valot. 4x4 SAA AJA A TIE LLÄ ! Ota mm e vai hdo ssa mön kijä t, mp: t ym . Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. +tk Rahoituksella alk. +tk EP S LE D Rah oitu kse lla alk . Värit: Punainen tai Pronssi. Tilausnro 11009 550 EFI SH. Mita t: pitu us 157 cm , lev eys 76 cm . hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. Pai no 33 kg. 7990 . 600 EFI EP S LE D ISO UUT UUS ! 202 2 Iso in ka up pa ka ssi jo lla sa a aja a ilm an ajo ko rtt ia ! Ral ly USA 300 säh köm opo ssa on mar kki noi den iso im mat sis ätil at kus kill e ja mat kus taj alle sek ä laa jin toi min tas äde 150 km / lat auk sel la. 3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. Alumiinivanteet! . 849 0. +tk . Til au sn ro 11 00 6 NYT UUT UUS TEL INE ET! Fin man V-a ura + 880 ?B OXI + 390 . Pakki. +tk Rah oitu kse lla alk. 6-vaihdetta. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi AJO4_s_30-31_Jeep-Wrangler.indd 31 AJO4_s_30-31_Jeep-Wrangler.indd 31 2.5.2022 13.29.48 2.5.2022 13.29.48. Tod ella hel ppo aja a! Voi aja a pol kim ist a pol kem alla tai kaa suk ahv aa kää ntä mäl lä. Tehokas 60 V 1000 W moottori. PYR KIJ Ä 249 . 179?/kk. Lyijygeeliakut. 169?/kk. SH. 60 km, max. Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Takuu 2 v. Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. 99. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max. 75?/kk. Ajo ma tk a 70 -8 km . Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. Rahoituksella alk. Värit: Punainen tai Pronssi. +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. SH. Ajomatka 70-80 km. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. 100 . Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. +tk 6990 Rahoituksella alk. Kaa suk ahv a oik eal la käd ellä ja jar rut sar vie n kah voi ssa . 75. Takuu 2 v. nopeus 25 km/h. Vä rit : Pu na in en ta i Pro ns si. Moottori 250 W. Ajomatka 70-80 km. Jal oill a ei ole mitä än toi min toa ! Ota mm e vai hdo ssa aut oja . Paino 33 kg. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. 75?/kk. Til au sn ro 16 10 3 2 1 MOD ULA RBO X OY SUO MAL AIN EN KON EKA UPP A JO 21 VUO TTA ! Kai kki mal lit 2-p aik kai sia . Tila usn ro 160 09 Rah oitu kse lla alk. 4x4 +tk 7890 . 100 . 99?/kk. 36V 10Ah Lithium akku. EDUN ARVO 1490. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . LE Dval ot! NO PE IL LE mo le mp iin : KA UP AN PÄ ÄL LE ! (a rv o 34 0. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. Ajomatka n. Vä rit : Pu na in en ta i Ho pe a. 2790 . hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. 149?/kk. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. +tk Rahoituksella alk. 99?/kk. +tk EPS LED Rahoituksella alk. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. Rahoituksella alk. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . EDUN ARVO 1490. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. Ajomatka 50-60 km. Tak uu 2 v. Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. Rahoituksella alk. Mitat: pituus 157 cm, leveys 76 cm. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. nop eus : 45 km /h Rek ist erö ity : 2 hen gel le Kan tav uus : 190 kg Pai no: 320 kg Vär it: Met alli pun ain en ja sin ine n 999 . 36V 10Ah Lithium akku. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. Värit: Punainen tai Hopea. 185 . 3 vaihdetta, Shimano Nexus vaihteet. 20" Ken da 1,9 5 ren kaa t. Teh oka s 3Kw moo tto rl KA TS O KO KO VA LIK OIM A ww w.r all y.f i Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. 75?/kk. 100 . Alumiinirunko. 24 "re nk aa t. Tilausnro 11009 550 EFI SH. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. Mo ott ori 25 W. Rah oitu kse lla alk . tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . Paino 33 kg. 60 km , ma x. TIL AA ES IT E! Lis äva rus tee na nas tar enk aat alu miin iva nte illa . 9490. 6-vaihdetta. Tehokas 60 V 1000 W moottori. Alumiinirunko. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Ajo ma tk a 50 -6 km . Lyijygeeliakut. Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . 1850 . 179?/kk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta . Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. 169?/kk. PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. Rahoituksella alk. 36V 10Ah Lithium akku. 7990 . +tk 99 90 Til au sn ro 11 01 8 Rah oitu kse lla alk. 169 ?/k k. 2790 . 6-vaihdetta. Ajomatka 50-60 km. 149 ?/k k. 99?/kk. Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. 159?/kk. Alu mii nir un ko . 179?/kk. 2350 . 149?/kk. Rahoituksella alk. SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. ED UN AR VO 149 0. 6-v aih det ta. Kat tav a vak iov aru ste lis ta nah kav erh oilu n lis äks i kat tol uuk ku, rad io, läm mity sla ite , kes kus luk ko, säh köi kku nat , per uut usk am era , aut om aat tis est i syt tyv ät LED ajo val ot ede ssä ja tak ana . +tk 6990 Rahoituksella alk. Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. 3 Nop eus alu ett a 10k m-1 7km -25 km /h. 949 0. 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. hinta 16 Ah akulla ajomatka 100-120 km. Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. 169?/kk. 179 ?/kk . 3 va ih de tta , Sh im an o Ne xu s va ih te et. 899 0?+ tk 550 EFI Til au sn ro 11 00 7 MAD E IN TAI WAN VUO DEN TAK UU ! Iso in maa var a 30, 5 cm Vet oky ky yli 920 kg 26" Tes tivoi tta jaren kaa t ym . Toi mii ka as uk ah va sta vä än tä mä llä tai po lk im is ta po lk em all a sä hk öa vu stu ks ell a tai ilm an . Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. +tk 9490 4x4 Tilausnro 11019 Rahoituksella alk. BOXI + 390. 8490. /kk . Värit: Punainen tai Hopea. 60 km, max. Val ot. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. 179?/kk. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. 99?/kk. Lyijygeeliakut. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. 4x4 +tk 7890 . Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. +tk 94 90 4x4 Til au sn ro 11 01 9 Rah oitu kse lla alk. +tk Ohj aus teh ost im ella 550 EFI +EP S SH . hin ta 16 Ah aku lla ajo mat ka 100 -12 km . Pakki. /kk . Takuu 2 v. 2490 . 26 " MA XX IS BIG HO RN Tes tiv oit ta ja re nk aa t. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. Takuu 2 v. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Kai kki in VIN SSI JA PER ÄVA UNU PIS TOK E KAU PAN PÄÄ LLE ! Alu miin ivan tee t! ED UN AR VO 19 90 . 2490 . TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. Rahoituksella alk. Ly ijy ge eli ak ut. 179 ?/kk . Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. Alumiinirunko. Kaasukahva oikealla kädellä ja jarrut sarvien kahvoissa. 23 50 . Alumiinirunko, kantavuus 150 kg, Korit takana ja edessä. TILAA ESITE! Lisävarusteena nastarenkaat alumiinivanteilla. Ajomatka n. Värit: Punainen tai Pronssi. Tak uu 2 v. +tk Rahoituksella alk. +tk Rahoituksella alk. 8490. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. Til au sn ro 11 01 SÄ HK ÖP YÖ RÄ /S ÄH KÖ MO PO T SÄ HK ÖS KO OT TE RI Täy sau tom aat ti, pak ki Aut ois sak in käy tet yt HUI PPU Lith ium LiF ePO 100 Ah AKU T, teh o 6,4 Kw, 64 V Max . ajo mat ka jop a 150 km lat auk sel la! Pik ala tau s 2,5 h 16A sul ake Lat aus 10A sul ake (no rm aal i pis tor asi a) Max . KAT SO ESI TTE LYV IDE OT ww w.ra lly .fi SP EC IA L ED IT IO N FU LL LE D ER IK OIS VA RU ST ELT U 889 . /kk . Pakki. 36 V 10 Ah Lit hiu m ak ku . 20" Kenda 1,95 renkaat. Rah oitu kse lla alk . SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. Rahoituksella alk. (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Takuu 2 v. +tk Ohjaustehostimella 550 EFI+EPS SH. 159?/kk. OH JAU STE HO STI MEL LA Rah oitu kse lla alk . PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. Tehokas 3Kw moottorl KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. Ajomatka 50-60 km. PYRKIJÄ 2490 . 179?/kk. BOXI + 390. OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. +tk . 2350 . TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 2490 . 2790 . OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. Alumiinivanteet! . Jaloilla ei ole mitään toimintoa! Otamme vaihdossa autoja. KAKSI VERSIOTA: Max.ajomatka 60 km, 36V 10,4 Ah Lithium akku. Rahoituksella alk. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. +tk Rah oitu kse lla alk . 24"renkaat. OHJAUSTEHOSTIMELLA Rahoituksella alk. 2350 . 99. Alu miin ivan tee t! . EDUN ARVO 1490. Teh oka s 60 V 100 W moo tto ri. 20" Kenda 1,95 renkaat. TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOTIIN ASTI! Vertaa Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. 75?/kk. Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. 75?/kk. +tk EPS LED Rahoituksella alk. 279 . +tk . E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. Tilausnro 11009 550 EFI SH. 169?/kk. LEDvalot! NOPEILLE molempiin: KAUPANPÄÄLLE! (arvo 340?) TakaBoxi, takateline ja suojapeite tai 30 Ah Lithium akulla jonka voi ladata kotona tai paikallaan niin kuin sähköpyörissä on. nopeus: 45 km/h Rekisteröity: 2 hengelle Kantavuus: 190 kg Paino: 320 kg Värit: Metalli punainen ja sininen 9990 . 179?/kk. 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. 75?/kk. 7990 . 3 Nopeusaluetta 10km-17km-25km/h. 100 . +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. 60 km, max. 149?/kk. E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. Moottori 250 W. 4x4 +tk 7890 . 79 90 . 159 ?/k k. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. 600 EFI EPS LED ISO UUTUUS! 2022 Isoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! Rally USA 3000 sähkömopossa on markkinoiden isoimmat sisätilat kuskille ja matkustajalle sekä laajin toimintasäde 150 km / latauksella. Tilausnro 16103 2 1 MODULARBOX OY SUOMALAINEN KONEKAUPPA JO 21 VUOTTA! Kaikki mallit 2-paikkaisia. 169?/kk. SH. Värit: Punainen tai Hopea. SH . Valot. ) Tak aB oxi , tak ate lin e ja su oja pei te ta i 30 Ah Lit hiu m ak ull a jo nk a vo i la da ta ko to na ta i pa ik all aa n nii n ku in sä hk öp yö ris sä on . Todella helppo ajaa! Voi ajaa polkimista polkemalla tai kaasukahvaa kääntämällä. nopeus 25 km/h. /kk . 24"renkaat. E47 PY RK IJÄ 3-p yö rä Tak uu 2 v. +tk 9990 Tilausnro 11018 Rahoituksella alk. 9490. Luk itta va tak aBo xi Tila vuu s 47L . KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . Tilausnro 11006 NYT UUTUUS TELINEET! Finman V-aura + 880. 99?/kk. 1850 . 4x4 +tk 789 . Tilausnro 11010 SÄHKÖPYÖRÄ/SÄHKÖMOPOT SÄHKÖSKOOTTERI Täysautomaatti, pakki Autoissakin käytetyt HUIPPULithium LiFePO 100 Ah AKUT, teho 6,4 Kw, 64 V Max. +tk EPS LED Rahoituksella alk. 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. Pak ki. Til au sn ro 11 00 9 55 EF I SH . PYRKIJÄ 2490 . 169?/kk. Alu miin iru nko , kan tav uus 150 kg, Kor it tak ana ja ede ssä . PYRKIJÄ 2490 . TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. +tk Rahoituksella alk. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi SPECIAL EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 8890 . (en nen 198 5 syn tyn eet !) SÄ HK ÖM OPO JEN MER CED ES! MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY MO DU LA RB OX OY Ka rta no nh err an tie 9, 02 92 ES PO O ke hä III MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER MÖ NK IJ Ä CE NT ER Avo inn a: Ark .10 -17 , La 1013 Tila uks et ja tie dus tel ut puh . 179?/kk. KA KS I VE RS IO TA : Max .aj om atk a 60 km , 36V 10, 4 Ah Lith ium akk u. no pe us 25 km /h . (ennen 1985 syntyneet!) SÄHKÖMOPOJEN MERCEDES! MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R MÖN KIJÄ CE NTE R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 Tilaukset ja tiedustelut puh. 99?/kk. nopeus 25 km/h. PYRKIJÄ E400 Takuu 2 v. Takuu 2 v. +tk . PY RK IJÄ E40 Tak uu 2 v. tai s-p ost illa : myy nti@ ral ly.f i 09 59 5 51 040 553 242 8 tai net ist ä ww w.ra lly .fi siv uilt a . 3-P yör ä Säh köp yör ä/ Säh kömop o! Tak ale vey s vai n 65 cm , pai no 23 kg. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. Lukittava takaBoxi Tilavuus 47L. TG B HU IP PU TR AK TO RIM ÖN KIJ ÄT SU OR AA N MA AH AN TU OJA LTA ! TG B HU IP PU TR AK TO RIM ÖN KIJ ÄT SU OR AA N MA AH AN TU OJA LTA ! TG B HU IP PU TR AK TO RIM ÖN KIJ ÄT SU OR AA N MA AH AN TU OJA LTA ! Mei llä tak uu, var aos at ja huo lto pel aa var mas ti! Suo mes sa yli 150 huo lto pis tet tä. Tilausnro 16009 Rahoituksella alk. Ajomatka n. Rah oitu kse lla alk. 169 ?/k k. Tehokas 60 V 1000 W moottori. 179?/kk. 8490. Jou situ s on peh meä ja ant aa muk ava t kyy dit myö s pää llys täm ättö mill ä tei llä . TIL AA HE TI OM AS I! NO PE AT TO IM IT UK SE T RA HD IL LA KO TII N AS TI! Ver taa Hin ta/ laa tus uhd e, vet oky ky, maa var a, ren kaa t, aje tta vuu s, ym . Valot. +tk Rahoituksella alk. Kattava vakiovarustelista nahkaverhoilun lisäksi kattoluukku, radio, lämmityslaite, keskuslukko, sähköikkunat, peruutuskamera, automaattisesti syttyvät LED ajovalot edessä ja takana. Ajomatka 70-80 km. 179 ?/kk . +tk 6990 Rahoituksella alk. TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! TGB HUIPPU TRAKTORIMÖNKIJÄT SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Meillä takuu, varaosat ja huolto pelaa varmasti! Suomessa yli 150 huoltopistettä. 8990?+tk 550 EFI Tilausnro 11007 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. Jousitus on pehmeä ja antaa mukavat kyydit myös päällystämättömillä teillä. 3-Pyörä Sähköpyörä/ Sähkömopo! Takaleveys vain 65 cm, paino 23 kg. Paino 33 kg. Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkimista polkemalla sähköavustuksella tai ilman. 159?/kk. E470 PYRKIJÄ 3-pyörä Takuu 2 v. ajomatka jopa 150 km latauksella! Pikalataus 2,5 h 16A sulake Lataus 10A sulake (normaali pistorasia) Max. +tk 69 90 Rah oitu kse lla alk . 24"renkaat. BOXI + 390. 179?/kk. 9490. SH.11490?+tk 600 LTX EPS LED OHJAUSTEHOSTIMELLA MAX PITKÄRUNKOINEN! Ei ajokorttia. Moottori 250 W. SH .11 490 ?+t k 60 LT X EP S LE D OHJ AUS TEH OST IM ELL A MAX PIT KÄR UN KOI NEN ! Ei ajo kor ttia . Alumiinivanteet! . Ajo ma tk a n. Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Alumiinivanteet! EDUN ARVO 1990. 1850 . 75
Auto lähtee liikkeelle todella pehmeästi. Kiihdytyksessä ei kyllä huomaa, että auto on kuormattu 16-tonniseksi. Maantienopeudessa kuuluu lähinnä tuulen suhinaa ja rengasääniä. Rullausta, energian talteenottoa Pienempien sähköautojen tapaan kulutusmittaria ei ole (kwh/100 km). 32 AJOLINJA PLUSSAT + Tehokas + Hiljainen + Kantavuus + Lähipäästöttömyys MIINUKSET – Nyykähdys vaihtamisessa – Vielä kallis KOE a j o Jouni Hievanen Scania 25P Pehmeästi ja vaivattomasti Sähköisyys tuo jakelu-Scanian ajamisen helppoutta. Toinen pyöreistä päämittareista kertoo, kulutetaanko akkua vai latautuuko se. Viisiakkuisella (165 kWh) pääsee noin 130 km ja sellainen on Rane Logisticsilla juomanajossa pääkaupunkiseudulla. Se on perusrakenteeltaan kuin 18-tonninen dieselversio. Huipputehoa on 295 kW ja jatkuvaa 230 kW. Ja näin ennakoiva kaupunkiajo sitten meni: Ensin laskettiin kaasu ylös, jolloin auto rullasi vapaalla. Rekkabaarissa ei voi dieselajureiden tapaan lesoilla, kuinka pienellä kulutuksella mennään. Loppuvaiheessa ennen risteystä vedettiin sitten hidastinviiksestä. Jos sähkö-Scania olisi suunniteltu alun perin sähkövoimalinjalla, korkeaa moottorikoppaa ei tarvitsisi olla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K aksiakselinen Scania 2 on toistaiseksi Suomessa olevista täyssähköjakeluautoista järein. G Mittaristossa näkyy toimintamatka, lataustila, ajotapaprosentit ja kokonaismassa. Hidastamisessa akut latautuvat, kun poljetaan jarrua vähän tai vedetään hidastinviiksestä. Ei kopan mitään konetta ole, sillä se on rungon välissä. Heti huomaa, että ryömittäminen ja vekslailu jakeluhommassa käy helposti ryntäilemättä. Volvo FL Electric ja Renault D E-Tech ovat tehty 16-tonnisista, sama hytti on 12-tonnisissa. Samalla nollataan ajotietokoneesta ajotapaprosentit, jotka kertovat energiatehokkaasta ajamisesta ja ennakoinnista. Ääniä ei kuulu, mutta toimintavalmiuteen tullaan. Kytketään viiksestä eteenajomoodi ja painetaan kaasupoljinta hitusen. Koeajokissa on yhdeksän akkua, yhteiskapasiteetiltaan 300 kW. Toimintamatka (km) ja akun lataustila (%) näkyy mittaristosta. Kuorman olemassaolo tuntuu lähinnä pitkänä rullausmatkana. Scanian mallimerkinnässä 25 on teholuokka (250 kW) ja P on hytti. Niin vaivattomasti 25 P saavuttaa suurempia nopeuksia ihan pintakaasulla. Täyssähköisen henkilöauton tai pakettiauton yhden polAJO4_s_32-33_Scania-25P.indd 32 AJO4_s_32-33_Scania-25P.indd 32 2.5.2022 13.30.11 2.5.2022 13.30.11. No ei sitten muuta kuin kääntö virta-avaimesta jalka jarrupolkimella. Toimintamatka on 200 kilometrin luokkaa. Voimalinjasta ei kuulu ääniä, ei edes joidenkin sähköautojen ominaista surinaa. 30 km/h paikkeilla auto nyykähtää sekunniksi, kun vaihde vaihtuu ykköseltä kakkoselle. Saa vehkeen lentämäänkin, jos malttaa luntata poljinta lattiaan. Ääntelemättä Sähköiset hyötyautot perustuvat vielä dieselmallien rakenteisiin
Kuvan auto oli Scanian kiertueella. Edellytykset täyttyvät eli teknisiä massoja ei ylitetä. Lisämassa saadaan kompensoitua Vaihtoehtoisille käyttövoimille sallitaan perinteistä polttomoottorikäyttöistä suuremmat kokonaismassat suuremman omamassan takia. Se on vajaa 8 tonnia, kun omamassa on 12 tonnin luokkaa. Kiertoliittymään tai hidastintöyssyyn hiljennettäessä saa helposti 100– 200 metriä lisää toimintamatkaa. Koeajokki yhdeksällä akulla tuo lisämassaa 1 600 kiloa, joka saadaan kompensoitua kokonaan. AJO4_s_32-33_Scania-25P.indd 33 AJO4_s_32-33_Scania-25P.indd 33 2.5.2022 13.30.12 2.5.2022 13.30.12. Tarjolla on 20 tonnin ja jopa 21 tonnin tekniset massat (8-tonnin etuakseli ja 13-tonnin vetoakseli). Kompensaation ansiosta sähkö-Scanian hyötykuorma on samaa tasoa kuin dieselmallissa. AJOLINJA 33 kimen ajamiseen ei ole siis mahdollisuutta. l G Suomen ammattiliikenteessä on yksi 25 P (Rane Logistics), muutama on tilausputkessa. 16-tonninen auto rullaa kaupunkinopeuksissa yllättävän pitkään, kun ilmanvastus ei ole haittana. Kun kaksiakselinen dieselversio on kokonaismassaltaan 18 tonnia, Scania 25P on siis 19,6 tonnia. Täyssähkökuorma-autolle se on enintään 2 000 kiloa (lataushybridille ja kaasulle enintään 1 000 kg). Lisämassan kompensointi perustuu EU-direktiiviin
Ja jos olisi vain teliveto, silloin saataisiin 10-tonniset etuakselit ja päästäisiin 56 tonniin. Koeajokin tekninen massa on 50 tonnia, mutta olisi tarjolla suurempaakin. 8x8:n saa 54-tonnisena, kun otH Ohjaamon lattia on noin 170 senttiä maasta ja alin joustoaskelma 60 senttiä. Koeajokki oli paraabelijousisella takapäällä, joten auto kulkee tyhjänä yllättävän pehmeästi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen R enault Trucks Suomi järjesti huhtikuun lopulla kolmen paikkakunnan Offroad-kiertueen. Ajolinja kävi Hausjärvellä Karhin montulla tutustumassa mielenkiintoiseen jokapyörävetoiseen monttupeliin, jollaisia harvoin näkee. 13-litrainen rivikuutonen tuottaa 520-hevosvoimaa. Suomi on ensimmäisiä maita, missä auto poikkesi. Kantavuutta on 30 tonnia. taa vieläkin järeämmän takapään. Välitykset olisivat kyllä maantielle käypäiset, kun 80 km/h:ssa kone kiertää 1400, suurimmalla suoralla vaihteella. 34 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Renault Trucks K 8x8 Xtream Mörkö montulla Renaultin mahtimonttuauton kaikki akselit vetävät ja lavalle voi ottaa 30 tonnia. AJO4_s_34-35_Renault-K-8x8.indd 34 AJO4_s_34-35_Renault-K-8x8.indd 34 2.5.2022 13.30.30 2.5.2022 13.30.30. Optidriver-vaihteiston (lue I-Shift) alapäässä on yksi ryömintä (1:19,4), toinenkin olisi saatavilla (1:32). Kun monttupelillä ajetaan suljetulla alueella, kukapa niitä massoja niin tarkkaan kyttäilee. K 8x8 Xtream on tehtaan esittelyauto, joka oli tullut Ranskasta. Teräksinen etupuskuri on niin ylhäällä, että kohtauskulman kanssa ei tule ongelmia. Perustekniikka on tuttua Renaultia ja Volvoa. K-sarjalaisessa on korkea keula, vahvat akselit ja rumpujarrut. Suomalaisella maantiellä sallittu hyötykuorma tipahtaisi noin 14 tonniin. Ei ole pomppulauta
Näin tapahtui välillä myös tyhjänä ajettaessa. G Nyt kaikki vetää ja lukot ovat päällä. l G Tehtaan esittelyautossa on kaksi istuinpaikkaa matkustajille. Ratti vapautuu vasemman jalan edestä poljinta painamalla. Vetojärjestelmässä on automaattiasento, jossa etummainen etuveto kytkeytyy tarpeen mukaan telivedon avuksi. AJO4_s_34-35_Renault-K-8x8.indd 35 AJO4_s_34-35_Renault-K-8x8.indd 35 2.5.2022 13.30.32 2.5.2022 13.30.32. Tällainen kova pohja oli myös Karhin montulla. AJOLINJA 35 TEKNISET TIEDOT MALLI K 8x8 Xtream MOOTTORI DTI 13 TEHO 520 hv, 1 430 – 1 800 r/min VÄÄNTÖ 2550 Nm, 1 000 – 1 430 r/min LISÄJARRU Optibrake+ moottorijarru, 520 hv 2300 r/min VAIHTEISTO Optidriver Xtended AT 2613 VÄLITYKSET Eteen 19,40–1,0 PERÄVÄLITYS 3,61 ETUJOUSITUS 3-lehtiset vahvistetut lehtijouset TAKAJOUSITUS 4-lehtiset vahvistetut paraabelijouset JARRUT Rumpujarrut RENGSKOOT 385/65R22.5 ja 315/80R22.5 OHJAAMO Päivähytti ETUAKSELIMASSAT 9 t + 9 t VETOAKSELIMASSAT 16 t + 16 t TEKNINEN KOKONAISMASSA 50 t OMAMASSA KIPPILAVALLA 20,7 t HYÖTYKUORMA 30 t Kiertokytkimestä lisävetoa Koeajokki on uudistunutta Evolution-mallisarjaa. Ratissa nyt Tampereen seudun Renault-myyjä Arto Matinlassi. H KH Kipperin lava on tehty Puolassa Hardox HB 450 teräksestä. Merkittävin muutos käytännön ajossa on ratin säädön muuttuminen helpommaksi, nopeammaksi ja laajemmaksi. Ja joku oli Renaultin kiertueella kysellyt jokapyörävetoista hinausauton alustaksi. Kaivosautot ajavat tyypillisesti kovilla pohjilla selviä reittejä, joten teliveto riittää. Kun kierretään vetotapavalitsimesta edelleen, kytkeytyy ensin perälukko. Toiseen etuakseliin saa vedon, kun kytkee vaihteiston manuaalille. Mutta vasta vaihteiston siirto manuaaliasentoon kytkee vedon toiseen etuakseliin. Sellaista on sähkölinjojen ja teiden työmailla. 8x8 tulee silloin tarpeeseen, kun lähdetään möyrimään tosimaastoon. Sitten mennäänkin oikein jäykästi, kun kaikki lukot ovat päällä
Kameroilla ei myöskään näytetä auton kulmia, vain peruutuskamera on. Takapenkki on korvattu laverilla, jossa on parin sentin laidat. Nappulat ovat kunniassa. Päät kääntyivät. Laajempia digitaalisuuksia tuodaan sitten seuraajamallissa. Voimalinja ei jätä kylmäksi. Talvinen koeajokulutus oli vähän alle kympin sadalla. Voimaa ja näköä on. Sisällä Stormtrak-varustelua ovat nahkaistuimet koristetikkauksin. Toki kirkkaanpunainen Stormtrak poikkeaa harmaasta automassasta, mutta silti yllätyimme. Ford Rangerin nykymalli on 11-vuotias, mutta ei se silti ikäloppu ole. AJO4_s_36_Ranger.indd 36 AJO4_s_36_Ranger.indd 36 2.5.2022 13.30.48 2.5.2022 13.30.48. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Anne Hievanen E uroopan suosituin lava-auto Ford Ranger tulee uudistettuna ensi vuonna, Raptor-huippumalli on jo esitelty. Nykyistä Rangeria on saatavana muun muassa Stormtrak-hehkutusmallina, jota kokeilimme. Automaattivaihteisto on peräti kymmenportainen, vaihtaen nätisti. G Ford Ranger on uudistumassa, mutta ei nykymallikaan vanhalta vaikuta. Moottorin ääni kantautuu ohjaamoon, mutta ei kuitenkaan häiritsevällä sävyllä. l G Lavapituus 158 cm, kantavuus 886 kg, vetomassa 3500 kg. Reilu 200 hevosvoimaa tarjoaa jykevää menoa. Voimanjakoa ohjataan pienestä kiertokytkimestä. Kansainvälinen avolavapalkinto tuli vielä pari vuotta sitten. Näin Double Cabin noin 80 000 euron hinta alenee noin 60 000 euroksi. EuroNCAP-törmäystestistä on viisi tähteä, ensimmäisenä avolavana saatu. Rangerissa on maastoajon perusasiat ovat kunnossa, kun perälukkokin on. Merkittävä käytännöllinen Stormtrak-vakiovaruste on sähköinen lavakate, jonka saa liikkumaan kojetaulun napista tai avaimen kaukosäätimestä. Lavalla on liikutettava ja irrotettava tilanjakaja, matala väliseinä. Alennusvaihteiston ansiosta tarjolla on myös hidas neliveto. Malli-ikä näkyy lähinnä keskinäytön grafiikassa ja rajallisina sovelluksina. Koeajoauto oli muutettu maahantuojan toimesta henkilöautosta pakettiautoksi, joka tarkoittaa selvästi pienempää autoveroa. Hyvää on, ettei toimintoja ole hukutettu ajotietokoneen syövereihin. 36 AJOLINJA PLUSSAT + Ulkonäkö + Voimalinja MIINUKSET – Keskinäytön puutteet – Kameroiden vähäisyys KOE a j o Jouni Hievanen Ford Ranger Stormtrak Double Cab 2,0 TDCi 213 hv A10 Ripaus länttä Nyky-Rangerin loppuhehkutus ei jätä kylmäksi. Pakettiautovarustus tarkoittaa kaksipaikkaisuutta. Mikä lienee syynä: Jylhyys, jykeväkeulaisuus, pirteä väri vai mikä
Kokonaispaino on 3 510 kg. nahkaverhoilu, sähkösäätöinen kuljettajaistuin, 9 tuuman kosketusnäyttö, automaatti-ilmastointi ja varashälytin. Yksityisajossa ei tarvitse käyttää ajopiirturia. Suurin käytännön muutos on nopeudenrajoittimen asennus. Takapäässä ilmapussit D-Max on tarjolla Work Edition kevytkuorma-autona (N2G), jollaisen otimme koeajoon. AJOLINJA 37 PLUSSAT + Varustus + Kulut + Tehty töihin MIINUKSET – Perän nypytys tyhjänä – Nopeudenrajoitin KOE a j o Jouni Hievanen Isuzu D-Max Double Cab 163 TDI 4WD 6AT LSE Work Edition Kovaan työhön D-Max työjuhdan saa nyt kuorma-autona. Äänessä on vielä ripaus traktoria. Kun ajaa vakionopeudensäätimellä kaistallapitoavustin päällä rajoitinta vasten, ratin takana voi tylsistyä. D-Maxista on kadonnut malliuudistuksessa työkonemaisuutta. Dieselautomaatti Isuzu on maailman suurimpia dieselmoottorivalmistajia. Ja varustus on avolavojen kärkeä. Pakettiauto maksaisi jopa 15 000 euroa enemmän autoveron takia. On mm. Kuorma-autolle ei tarvitse nimetä kuljettajaa. Kuorma-auton tavaratilassa pitää olla sidontapisteitä kuusi, kun muissa riittää neljä. Ratti ei ollut aivan suorassa. Se on tunnettu työjuhtana, jota käyttävät mm. AJO4_s_37_Isuzu-D-Max.indd 37 AJO4_s_37_Isuzu-D-Max.indd 37 2.5.2022 13.31.10 2.5.2022 13.31.10. D-Maxissa on 1,9-litrainen turbodiesel, teholtaan 163 hv. Vanteet ovat 18-tuumaiset. Ja EuroNCAP-turvatestissä saavutettiin viisi tähteä, turvavarustus on ilmeisesti avolavojen kattavin. kiinteistöhuoltajat lumiaura keulalla. l G Steeler-karjapuskuri ja lisävalot ovat RST-Steeliltä. Vetomassa on edelleen 3 500 kiloa. Ja renkaat on vaihdettu suuremman painoindeksin omaaviin. Akselipainoja on pitänyt nostaa, jotta on päästy kokonaispainossa yli kuorma-autorajan. Voima ei lopu, voimalinja toimii mainiosti. Takapäätä on tukevoitettu lisäämällä auton oman jousituksen rinnalle ilmajousitus. Varustus kasvoi huimasti, vahvaa rakennetta tukevoitettiin. Se on näkyvä kevyissä ja keskiraskaissa kuorma-autoissa maailmalla, mutta ei täällä Pohjolassa. Work Edition on aina viisipaikkainen eli pitkällä ohjaamolla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I suzu on tehnyt kuorma-autoja yli sata vuotta. Suomeen tuodaan vain yhtä mallia, Isuzu D-Max avolavaa. D-Max on aina oikea maastoauto, kun on hitaan nelivedon lisäksi vakiona perälukko. Ovet menee myös itsestään lukkoon, kun älyavain on riittävä kaukana. Rattiin saatiin myös korkeussäätö. Hyvät varusteet, halvat kulut Koeajokki oli LSE-malli, jossa varustus on nykyhenkilöautoluokkaa. Nelivedon ja takavedon välillä voi vaihtaa ajaessa. ”Rekkavarustelun” tekee Works Cars Seinäjoella. Lisäksi auto on hyväksytty arvonlisäverolliseen toimintaan. Ovet saa auki ja kiinni kahvan napista. Ei siihen hommaan leluja laiteta. Tällöin ei ole maahantuojan mukaan pelkoa, että joku joutuu maksamaan autoetua. Kantavuutta on reippaat 1 320 kiloa, pakumalleissa tonnin luokkaa. Tasaisella tiellä pysytään kyllä hereillä, sillä perä nypyttää tyhjänä kovan takapään jousituksen takia – kuormaus auttaisi. Nykymalli esiteltiin Suomessa reilu vuosi sitten. Hinta alkaa 49 990 eurosta, koeajokki lisävarustein kustantaa 58 149 euroa. Work Edition on aina automaattilootalla, jonka vaihdemäärä juuri hyväksytään. Vakiopaine on 0,3 bar, mutta kovalla kuormalla se kannattaa tuplata. Kevytkuormurimalli tarkoittaa matalia kuluja verrattuna pakettiautoon. Ohjaus ei ole erityisen tunnokas eli tyypillinen sähköisen tehostimen autossa. Vetokoukun vieressä on ilmaliittimet (samanlaiset kuin renkaissa), joista voi muuttaa ilmapussien painetta. Vuotuinen käyttövero on mitätön 78 euroa, vastaavalla pakulla yli 1 000 euroa. Takuu on viisi vuotta tai 100 000 km. Olisiko etupää ajettu johonkin kiinni
Ajoja lepoaikarikkomukset eivät vähene Hurjia rikemääriä 76 % tarkastetuista kuljetusyrityksistä narahtaa ajoja lepoaikarikkeistä. Merkittävimmät rikkomukset ilmoitettiin poliisille sekä Liikenneja viestintävirasto Traficomille. l Brittiläinen T Sport Bernau -kilpa-ajotiimi odottaa innolla toukokuussa alkavaa uutta kautta. Clarios on VARTA-autonakuista vastaava yritys. Valvontahavaintojen mukaan turvallisuuden lisäämisessä on vielä paljon työtä: kuljettajat eivät usein piittaa lepoajoistaan ja kuljetusyritykset laiminlyövät valvontavastuutaan, kertoo työsuojelutarkastaja Ville Gröndahl Pohjois-Suomen aluehallintovirastosta. Uskomme niiden parantavan kilpailukykyämme ja tuovan tiimillemme uusia kumppaneita, joiden kanssa on antoisa työskennellä.” Kestävää kehitystä tukeva teknologia-alusta FIA:n ratakuorma-autoilun Euroopan mestaruussarjasta on tulossa kestävää kehitystä tukevan teknologian johtava alusta myös maantiekuljetusalalla. Eniten ajoja lepoaikarikkomuksia havaittiin kuljettajien tauoissa. Rikosseuraamus saattaa yllättää työnantajan, työsuojelutarkastaja Aki Eriksson toteaa. Vuorokautisen lepoajan rikkomuksia oli 6 027, joista vakavia oli 2 839 eli lähes puolet. Työnantajat eivät useinkaan seuraa työntekijöiden ajoja lepoaikojen toteutumista, vaikka vastuu siitä on yksiselitteisesti työnantajalla. Lisäksi kuljettajat olivat toistuvasti rikkoneet päivittäiseen ajoajan ja vuorokausilevon säännöksiä. 164 kuljetusyritystä eli viidesosa tarkastetuista ei ollut säilyttänyt ajoja lepoaikatietoja vähintään vuoden ajalta, kuten lainsäädäntö edellyttää. Yli 50 % syyllistyy piirturilaitteiden vakavaan väärinkäyttöön. 38 AJOLINJA AJORIKKEET a j o E Satakuntalaisen kuljetusyrityksen toimitusjohtaja tuomittiin 30 päiväsakkoon tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta. Merkittävimmät rikkomukset Havaittujen rikkomusten perusteella tarkastajat antoivat viranomaisohjausta kuljetusyrityksille. Ajoneuvoilla oli ajettu lähes 5 000 kiToimitusjohtajalle sakkoja A luehallintovirastojen 29 työsuojelutarkastajaa tarkastivat viime vuonna 872 maanteiden henkilöja tavaraliikenteen kuljetusyritystä. Näistä vakavia oli 3 629 eli noin joka kolmas. Kun rikkeitä on tarpeeksi tai ne ovat riittävän vakavia, liikenneluvan voi menettää määräajaksi tai jopa kokonaan. Yrityslukko oli asettamatta digitaalisiin ajopiirtureihin tai se oli väärä 279 yrityksessä. Osassa yrityksistä havaittiin useita eri väärinkäytöksiä. Rikkomuksista vakavia oli 691 eli vajaa neljäsosa. Yhteistyö VARTAn kanssa tekee tiimin tämänvuotisesta ratakuorma-autoilukaudesta entistäkin onnistuneemman. Kumppanuuden ansiosta VARTA voi osoittaa AGM-akkujensa tehon erittäin vaativissa olosuhteissa. Sen ansiosta VARTA on vahva kumppani, joka voi nyt tukea T Sport Bernau -tiimiä entistäkin paremmin teknisellä osaamisellaan. ”Akkumme ovat 100-prosenttisesti luotettava vaihtoehto ajoneuvokalustoon – ja kuorma-autoilun kilpa-ajotiimeille”, kertoo Clariosin jälkimarkkinointijohtaja Guido Schneider. Vastuu ajoja lepoaika säännösten ja ajopiirturia koskevien säännösten noudattamisesta on jaetusti kuljettajilla ja työnantajalla. Vuorokautisen ajoajan enimmäismäärä ylittyi 286 yrityksellä 2 513 kertaa. Ajoja lepoaikatietojen sekä ajopiirturien käsittelyissä oli myös puutteita. Vakava valvontalaitteiden väärinkäyttö yleistä Ajoja lepoajan valvontalaitteissa havaittiin vakavaa väärinkäyttöä 386 yrityksessä eli lähes joka toisessa. Taukorikkomuksia havaittiin 551 yrityksellä 10 500 kertaa. Traficom pitää rikkeistä Erru-rekisteriä. Lisäksi seitsemän kuljetusyrityksen havaittiin väärentäneen, hävittäneen tai salanneen yrityksiä koskevia tietoa. T Sport Bernaun tiimipäälliköt Tim Frost ja Melanie Derfl inger – ILMOITUS – AJO4_s_38-39_Ajorikkeet.indd 38 AJO4_s_38-39_Ajorikkeet.indd 38 2.5.2022 13.31.32 2.5.2022 13.31.32. Suuressa osassa ajoja lepoaikarikkeitä Ajoja lepoaikarikkomuksia havaittiin 667 yrityksellä eli peräti 76 prosentilla tarkastetuista yrityksistä. Vakavimmat rikkeet johtavat poliisitutkintaan ja niistä voi seurata rangaistus – lähinnä sakkoja. Tarkastettuja päiviä kuljettajilta kertyi yhteensä 464 414. Nähdäksemme tarkoituksena oli harhauttaa viranomaista ja salata puutteellisia vuorokausitai viikkolepoja sekä vuorokautisen enimmäisajoajan ylityksiä, tarkastaja Gröndahl toteaa. Kuljettajien viikoittaisissa levoissa oli puutteita 213 yrityksellä. Suorituskykynsä ansiosta nämä akut edistävät monien polttoainetta säästävien innovaatioiden kehittämistä. Määrä oli 820, joista 575 oli vakavia eli kaksi kolmasosaa. Teksti: Jouni Hievanen lometriä ilman kuljettajakorttia. 199 yrityksessä eli neljäsosassa tarkastetuista kuljettajat olivat ajaneet työpäiviä osittain tai kokonaan käyttämättä kuljettajakorttia tai ajopiirturilevyä. Tulos: VARTAn AGM-akut täyttävät tiukimmat vaatimukset purku-varaussyklin vakauden sekä tärinänja lämmönkestävyyden osalta – sekä tiellä että Teknologiakumppani ja sponsori VARTA tukee T Sport Bernau -tiimiä tämän vuoden kilpailukaudella. T Sport Bernau on käyttänyt VARTA-akkuja kilpakuorma-autossaan ja kuorma-autoa kuljettavassa rekassaan jo pitkään. Ajopiirtureiden määräaikaistarkastuksia oli suorittamatta 44 yrityksessä ja valvontalaite ei toiminut oikein 33 yrityksessä. Kuljettajien vuorokautinen vähimmäislepoaika alittui 488 yrityksellä eli yli puolella. Työsuojeluvalvontaa oli kohdistettu kaikkiin yrityksen käytössä olleisiin ajoneuvoihin ja kuljettajiin. T Sport Bernau on ottanut askeleita myös entistä ympäristöystävällisempään suuntaan. Kuljetusala on vuodesta 2006 pyrkinyt kohentamaan alan turvallisuutta ja imagoa Tonneittain vastuuta -kampanjalla. Valvonnassa havaittiin lisäksi tapauksia, joissa kuljettajan käytössä oli kuljettajakortti, joka kuului toiselle kuljettajalle tai oli väärennetty tai saatu väärien tietojen perusteella. T Sport Bernaun tiimipäälliköt Melanie Derfl inger ja Tim Frost sanovat näin: ”Tämän vuoden kilpakuorma-autossamme on entistäkin enemmän teknisiä innovaatioita. VARTA tukee T Sport Bernau -kilpa-ajotiimiä ratakuormaautoilun mestaruussarjassa kilparadalla. Viikoittaisen ajoajan sekä kahden peräkkäisen viikon ajoajan rikkomuksia havaittiin myös, mutta selvästi vähemmissä määrin. Esimerkiksi viime kaudesta alkaen kaikki osanottajat ovat ajaneet 100-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella. Legendaarisilla radoilla, kuten Nürburgring ja Le Mans, ajetaan kahdeksan kilpailua, joihin odotetaan jopa 400 000 katselijaa. Tarkastettuja kuljettajia oli 5 718. Tiimi on kilpaillut FIA:n ratakuorma-autoilun Euroopan mestaruussarjassa menestyksellä jo vuosia. Askeleisiin kuuluu VARTA-akkujen käyttö suljetulla kierrätyksellä
Legendaarisilla radoilla, kuten Nürburgring ja Le Mans, ajetaan kahdeksan kilpailua, joihin odotetaan jopa 400 000 katselijaa. Tiimi on kilpaillut FIA:n ratakuorma-autoilun Euroopan mestaruussarjassa menestyksellä jo vuosia. Esimerkiksi viime kaudesta alkaen kaikki osanottajat ovat ajaneet 100-prosenttisesti uusiutuvalla polttoaineella. Sen ansiosta VARTA on vahva kumppani, joka voi nyt tukea T Sport Bernau -tiimiä entistäkin paremmin teknisellä osaamisellaan. Uskomme niiden parantavan kilpailukykyämme ja tuovan tiimillemme uusia kumppaneita, joiden kanssa on antoisa työskennellä.” Kestävää kehitystä tukeva teknologia-alusta FIA:n ratakuorma-autoilun Euroopan mestaruussarjasta on tulossa kestävää kehitystä tukevan teknologian johtava alusta myös maantiekuljetusalalla. T Sport Bernaun tiimipäälliköt Melanie Derfl inger ja Tim Frost sanovat näin: ”Tämän vuoden kilpakuorma-autossamme on entistäkin enemmän teknisiä innovaatioita. Askeleisiin kuuluu VARTA-akkujen käyttö suljetulla kierrätyksellä. T Sport Bernaun tiimipäälliköt Tim Frost ja Melanie Derfl inger – ILMOITUS – AJO4_s_38-39_Ajorikkeet.indd 39 AJO4_s_38-39_Ajorikkeet.indd 39 2.5.2022 13.31.32 2.5.2022 13.31.32. Tulos: VARTAn AGM-akut täyttävät tiukimmat vaatimukset purku-varaussyklin vakauden sekä tärinänja lämmönkestävyyden osalta – sekä tiellä että Teknologiakumppani ja sponsori VARTA tukee T Sport Bernau -tiimiä tämän vuoden kilpailukaudella. ”Akkumme ovat 100-prosenttisesti luotettava vaihtoehto ajoneuvokalustoon – ja kuorma-autoilun kilpa-ajotiimeille”, kertoo Clariosin jälkimarkkinointijohtaja Guido Schneider. T Sport Bernau on ottanut askeleita myös entistä ympäristöystävällisempään suuntaan. Suorituskykynsä ansiosta nämä akut edistävät monien polttoainetta säästävien innovaatioiden kehittämistä. VARTA tukee T Sport Bernau -kilpa-ajotiimiä ratakuormaautoilun mestaruussarjassa kilparadalla. Kumppanuuden ansiosta VARTA voi osoittaa AGM-akkujensa tehon erittäin vaativissa olosuhteissa. Clarios on VARTA-autonakuista vastaava yritys. T Sport Bernau on käyttänyt VARTA-akkuja kilpakuorma-autossaan ja kuorma-autoa kuljettavassa rekassaan jo pitkään. Brittiläinen T Sport Bernau -kilpa-ajotiimi odottaa innolla toukokuussa alkavaa uutta kautta. Yhteistyö VARTAn kanssa tekee tiimin tämänvuotisesta ratakuorma-autoilukaudesta entistäkin onnistuneemman
Perimmäinen tavoite on välttää kaikki liikennekuolemat. Pääsiäispyhinä tapahtui liikenteessä lähes kaikki paha mahdollinen. Erityisesti nuoret kuljetusalalle tulevat ovat pääsääntöisesti turvallisia liikkujia. Hyvän sään aikana Ylikomisario Timo Leppälä pysähdytti kuulijat ajattelemaan juuri pääsiäisen jälkeen pidetyssä seminaarissa. Mutta miestenkin kohdalla kuorma-autojen osuus kaikista liikenneonnettomuuksista on erittäin pieni. Oli räikeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia, AJO4_s_40-41_Poliisi.indd 40 AJO4_s_40-41_Poliisi.indd 40 2.5.2022 13.34.09 2.5.2022 13.34.09. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi H 200-heppainen Skoda Superb TDI kulkee 244 km/h. Samasta tilastosta silmille pomppaa vastavuoroisesti samanikäisten 18–24-vuotiaiden mieshenkilöiden suuri osuus liikenneonnettomuustapauksissa. Liikenneturvallisuustilaston mukaan juuri ammattipätevyyden ja ajo-oikeuden saanut kuorma-autolla liikenteessä liikkuva naispuolinen henkilö on pienimmällä todennäköisyydellä mukana liikenneonnettomuudessa. Lievien ja vakavien liikenneonnettomuuksien ja erityisesti kuolemantapausten ennaltaehkäisemiseen riittää työtä. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Nuorten tarve olla toistensa kanssa tekemisissä nähdään tärkeänä. Paljon julkisuuttakin saaneet kokoontumisajot ovat poliisille näkymisen paikka ja samalla tärkeä kontaktoinnin mahdollisuus.’Miitteihin’ osallistuvien nuorten läheisiä kehotettiin poikkeamaan itsekin paikalla. Ammattilaisuus suojaa siis osaltaan onnettomuuksilta. Ammattilaiset esimerkkejä Kuljetusalan ammattilaiset ovat paljon liikenteessä, joten heidän asenteensa ja toimensa liikenneturvallisuuteen korostuvat. Puheet eivät olleet vain kauniita sanoja. Rekisterikilvenlukulaitteet kuuluvat nykyisin poliisiautovarustukseen. Teksti ja kuvat: Heikki Hiltunen P oliisihallituksen liikenteen aamukahviseminaarissa Espoossa puhuttiin korkealta ja kovaa. Hän on roolimalli, joista jokainen muu tielläliikkuja voi ottaa opiksi. Nuori ja hyvä sää tarkoittaa isoa riskiä. 40 AJOLINJA LIIKENNEVALVONTA a j o Poliisi haluaisi antaa hyvän sään kelivaroituksen Ammattilaisuus suojaa onnettomuuksilta Juuri ammattipätevyyden ja ajo-oikeuden saanut nainen joutuu pienimmällä todennäköisyydellä liikenneonnettomuuteen. Saman tason turvallisuusasennetta tarvittaisiin yleisemminkin nuorten miesten ryhmässä
l E Poliisi käyttää valvontaan myös droneja. AJO4_s_40-41_Poliisi.indd 41 AJO4_s_40-41_Poliisi.indd 41 2.5.2022 13.34.10 2.5.2022 13.34.10. Lämmin sää, kirkas auringonpaiste, juuri alle vaihdetut kesärenkaat ja väärät liikenneasenteet vaikuttivat selvästi tielläG -11 ajo-oikeuden menettämistä yhden työvuoron aikana, se oli jo aivan liikaa, ylikomisario Timo Leppälä kertoi. Kirkkaan auringon paistaessa asfaltin ollessa puhdas päästetään tehot irti välillä täysin hallitsemattomasti. Tapahtui myös pahimpia mahdollisia eli viranomainen joutui toimittamaan viimeisiä viestejä omaisille kuolemantapauksista. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi päihteiden vaikutuksen alaisena ajamista ja tieltä suistumisia. Kokenut poliisimies Timo Leppälä totesi, että uutislähetysten ja säätiedotusten yhteydessä pitäisi antaa hyvän kelin varoitus. Lopputulokset olivat karuja. liikkujien käytökseen. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. AJOLINJA 41 Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN
Lähes kaikki toimijat laskevat omalla kaavallaan. Niissä energian tarjontaa käytetään pelinappulana. Lisäksi markkinoilla on aina toimijoita, jotka haistavat tilaisuuden pyytää hetkellisesti muita korkeampaa hintaa. Toiseksi malleihin sisältyy ainakin epäsuorasti yleisimmin käytetyn kaluston keskikulutus, koska käytetyt kertoimet heijastavat polttoaineen osuutta kuljetuksen kokonaiskustannuksesta. Polttoainelisän peruselementit Polttoainelisän laskentaan sisältyy kolme perusosaa. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO4_s_42-43_Polttoainelisä.indd 42 AJO4_s_42-43_Polttoainelisä.indd 42 2.5.2022 13.33.49 2.5.2022 13.33.49. Se voi tapahtua vaikka viikoittain tai kuukausittain. Viitehintana saatetaan käyttää energiaviranomaisten tai energiapörssien ilmoittamia arvoja tai vaikkapa oman polttoainetoimittajan nettohintaa. Viimeinen ja tärkein komponentti on polttoaineen nykyhinta ja sen seurantaväli. Silloin dieselin hinta ei ollut läheskään näin ylhäällä kuin nyt. 42 AJOLINJA POLTTOAINEET a j o Polttoainelisä ja sen laskenta Miten välttää sudenkuopat. Kehitys on ainakin osittain korvannut suorat prosenttilisät monimutkaisemmilla laskentamalleilla. Kuljetusyrittäjälle haastetta Polttoainelisälle ei ole olemassa mitään yleisesti vakiintunutta laskentatapaa. Tämä voi olla energia-alan järjestön, ministeriön tai raaka-ainepörssin noteeraama markkinahinta, jota päivitetään sopimuksen mukaan. Tämän jaetun vastuun tulisi tietysti toteutua toisinkin päin, kun hinta laskee. Tosin, polttoainelisän kriittiset tekijät, kuten tarkistusväli ja viitehinta, eivät korostu samalla tavalla, kun hinta on laskusuunnassa. Historiaa Polttoainelisän laajamittainen käyttö kuljetusalalla yleistyi 1970-luvulla. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Polttoaineen hintahan laskee lähes aina hitaammin kuin nousee, mikä johtuu pitkien toimitusketjujen varastoista ja hintapelureiden toiminnasta. Ennen pitkää kuitenkin huomattiin laskentatavan vääristävä vaikutus. Alussa polttoainelisän laskentatavoissa sovellettiin yksinkertaisia malleja, esimerkiksi 15 prosenttia rahtitaksasta. Seurantajaksot vaihtelevat myös muutamasta päivästä kuukausiin. Koska polttoainelisä perustuu menneeseen ja tulee viiveellä, olisi jotenkin pystyttävä arvioimaan oman kaluston tulevaa kulutusta ja polttoaineen hinnan kehitystä jollain aikavälillä. Korkeamman rahdin elektroniikkakuljetus sai huomattavasti isomman polttoainelisän kuin enemmän polttoainetta kuluttava raskaan massatavaran kuljetus. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Polttoainelisä jakaa riskiä Polttoaineen hinta on kuluerä, johon kuljetuksen suorittaja ei pysty suuremmin vaikuttamaan. Käytännöt ovat kirjavia. Kuljetusyrittäjälle riittää siis haastetta, kun sopimuksia pitäisi jatkaa ja uusia neuvotella. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Silloin Lähi-idän öljyntuottajien vuonna 1973 aloittama öljyn kauppasaarto laukaisi öljykriisin länsimaissa. Taustalla oli Israelin aloittama Yom Kippurin sota Egyptiä vastaan ja arabimaiden vastareaktio siihen sekä Israelia tukeville länsimaille. Oikeudenmukainen ja perusteltu polttoainelisä ottaa huomioon siis polttoaineen hinnan nousut ja laskut. Palvelun hinta €. Tässä on perusasiaa polttoainelisästä. Tämä aiheutti öljyn roiman hinnannousun, joka kolminkertaisti raakaöljyn markkinahinnan vuodesta 1970 vuoteen 1974. Siksi on kohtuullista, että yrittäjän riski hinnan nousujen osalta jaetaan kuljetuksen ostajan kanssa. Näin saadaan viive tankkausE Lassi Silen Lopelta tankkaa ajamaansa Volvoa Keimolan Nesteellä marraskuussa 2020. Ensiksi on perushinta eli viitehinta, joka on osapuolten hyväksymä. Öljy-yhtiö tai tukkukauppias, joka on juuri ostanut varastot täyteen kallista tavaraa, ei pysty heti laskemaan hintaansa markkinoiden mukana. Nykyisessa epävarmassa maailmantilanteessa polttoainelisän päivitysvälin tulisi olla lyhin mahdollinen. Historiasta voi todeta, että kuten nytkin, tämän suuruusluokan hinnannousut ovat melkein aina seurausta sodista ja poliittisista kiistoista. Nykyisin alan järjestöt ja kuljetusten ostajat soveltavat omia laskentatapojaan, joihin kuitenkin sisältyy tietyt peruselementit. Tämä korostuu aina, kun polttoaineen hinnassa on vaihtelua ja erityisesti viime kuukausien kaltaisella rajulla nousulla. Teksti: Tom Fredman P olttoainekulujen hallinta on tärkeä osa kuljetusyrityksen taloudenpitoa. Nyt kun dieselin hinta on ylhäällä ja pomppiva, sen hintamuutoksiin olisi erityisen tärkeä reagoida. ”Ennustaminen on vaikeaa, varsinkin tulevaisuuden ennustaminen”, totesi aikoinaan ministeri Ahti Karjalainen lainatessaan tanskalaisfyysikko Niels Bohria. Tämä voi äkkiseltään vaikuttaa järkevältä laskentakaavalta
Polttoainelisä perustuu historiaan Polttoainelisä ei ole reaaliaikainen, joten se ei pysy äkkinäisten hinnannousujen perässä. Näin laskenta jatkuu. Tämän kaltaisessa suurten ”fleetien” toiminnassa on siksi kehitetty malleja, joiden avulla seurataan polttoainekustannuksia jatkuvasti. G Taulukossa on kuvattu polttoainelisän laskentaan käytetyn kaavan tulokset. Mikäli muutos on alle 2 prosenttia, säilyy edellisen kuukauden polttoainelisä sellaisenaan. laskusta polttoainelisän päivityshetkeen minimiin ja varmistetaan, etteivät hinnankorotukset syö kuljetussuoritteesta saatavaa korvausta. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Näin pystytään asiakkaalle läpinäkyvällä laskutuksella huomioimaan jopa päivittäiset hinnanmuutokset. Muuten saattaa käydä niin, että oma suoritehinta eksyy yleisestä rahtitasosta ja kilpailukyky kärsii. Toisaalta pitkällä tähtäimellä on odotettavissa, että ainakin suuremmat asiakkaat hyväksyisivät tällaisia sopimusmalleja, jos laskutuskäytännöt kehittyisivät tarpeeksi läpinäkyviksi ja ennustettaviksi. Kaluston kulutus on nykyisin seurattavissa ajotietokoneiden avulla reaaliaikaisesti, kuten myös öljy-yhtiöiden hinnat. Näin saadaan ajan tasalla oleva kuva kustannuksista. Budjetointi tämän varalta on tärkeää, sillä muuten saattaa paljon polttoainetta ostava suurempi kuljetusyritys ajautua kassakriisiin. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen jälkeen vasta seuraavat kolme kuukautta tuovat yli 2 prosentin muutoksen (0,8 + 0,2 + 1,2 = 2,2) jolloin yhteenlaskettu hinnanmuutos +2,2 nostaa lisän takaisin entiselleen. Palvelun hinta €. Se perustuu kuukausittaiseen tarkistusväliin ja viitehintaan, joka sisältyy lähtöarvoksi asetettuun indeksilukuun 100. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. l a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tässä laskentakaavassa polttoaineen hinnan vaikutus on sisäänrakennettu indeksilukuun, kun taas kerroin 0,35 kuvastaa käytetyn kaluston polttoainekustannuksia. Hinnanmuutos lasketaan erotuksena kuukausien välillä. Voidaan laskea, vaikkapa taulukkolaskentaohjelman avulla, kuvassa näkyvät arvot runsaan kahden vuoden jaksolle. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO4_s_42-43_Polttoainelisä.indd 43 AJO4_s_42-43_Polttoainelisä.indd 43 2.5.2022 13.33.49 2.5.2022 13.33.49. On tärkeää, että kuljetuskorvaus pidetään erillään polttoainelisästä, kuten markkinoilla on käytäntönä. Tällöin reaaliaikainen loppulaskun muuttaminen ei onnistu. Sitten lasketaan seuravan kuukauden polttoainelisä näin: Mikäli hinnanmuutos edellisestä kuukaudesta tai yhteenlaskettu muutos edellisestä tarkistuksesta on 2 prosenttia tai enemmän, lasketaan: Uusi polttoainelisä = vanha (edellinen tarkistus) + 0,35 x hinnanmuutos. Joka kuukauden viimeisenä päivänä saadaan silloisesta pumppuhinnasta laskettua vastaava indeksiluku: Se nousee, jos hinta on noussut ja laskee, jos hinta on laskenut. Aloitusarvo polttoainelisälle on joku prosenttiluku, esimerkiksi 8,00 prosenttia. Toinen lähestymistapa, edelleen melko harvinainen, on tekniikan hyödyntäminen. Sen pystyy myös ohjelmoimaan automaattiseksi, jos käyttää laskentaohjelman Visual Basic-kieltä. AJOLINJA 43 LASKENTAESIMERKKI KUUKAUSI HINTA HINNANMUUTOS POLTTOAINELISÄ, % 1 102,70 0,00 8,00 2 100,40 -2,30 7,20 3 101,20 0,80 7,20 4 101,40 0,20 7,20 5 102,60 1,20 8,00 6 96,00 -6,60 5,70 7 97,20 1,20 5,70 8 96,40 -0,80 5,70 9 95,40 -1,00 5,70 10 93,70 -1,70 4,90 11 96,20 2,50 5,70 12 96,80 0,60 5,70 13 98,30 1,50 6,50 14 99,50 1,20 6,50 15 101,101 1,60 7,40 16 101,10 0,00 7,40 17 100,70 -0,40 7,40 18 105,00 4,30 8,90 19 109,00 4,00 10,30 20 114,20 5,20 12,20 21 111,50 -2,70 11,20 22 114,40 2,90 12,20 23 120,60 6,20 14,40 24 121,30 0,70 14,40 25 126,00 4,70 16,00 26 132,00 6,00 18,20 27 144,00 12,00 22,30 Polttoainelisän laskentaesimerkki E Tämä laskentakaava polttoainelisälle oli erään kansainvälisen huolintaliikkeen käytössä takavuosina. Nähdään, että heti toisena kuukautena polttoainelisä pienenee yllä olevan kaavan mukaan, kun hinnanmuutos on – 2,3. Ongelmaksi muodostuu tässä se, että kuljetuksen ostajan on perinteisesti tiedettävä etukäteen, mitä hankittu palvelusuorite tulee maksamaan
Alansa suurin toimija Volvo Construction Equipment on hankkinut kaksi 28-tonnista huoltoautoa, jotka ovat liittyneet 65 huoltoauton armadaan. Tavaratilan hyllykorkeuksiin on kiinnitetty huomiota, jotta vältetään turhaa nostamista. Sähköä ja paineilmaa Dynasetin ruuvikompressori tekee paineilmaa myös työkaluille. Toinen auto on sijoitettu Sodankylään Bolidenin Kevitsan kaivokseen ja toinen operoi Kuopio-Joensuu-akselilla. Saman verran menee vientiin, erityisesti Norjaan. Teksti: Jouni Hievanen T yökoneiden huoltotehtävissä käytetään tyypillisesti pakettiautoja ja keskiraskaita kuorma-autoja. Konekorjaamovarustus FMX-Volvojen huoltoautoratkaisu on NEK-koritehtaan Fixer tuotesarjaa. 44 AJOLINJA ” 6,9 metrisestä umpikorista löytyy hyllyt molemmin puolin keskikäytävää TEEMA Huoltoautot a j o Volvo FMX 380 6x6 ja NEK Fixer Kookas kenttähuoltaja Jokapyörävetoiset huoltoautot pääsevät pahempaankin paikkaan korjaamaan nyykähtäneet maansiirtokoneet. Kun huoltokohteina on kaivosten jättikoneet, täytyy myös huoltoautojen suureta. (Kuva: Volvo Finland). H Baariluukun takana on öljynvaihtokelat. Autot ovat mallia Volvo FMX 380 6x6. Kyydissä kulkee siis tarvittaessa enemmänkin kaivinkoneiden ja pyöräkuormaajien tuhansia kiloja painavia osia. Tuottoa on 1300 litraa minuutissa. AJO4_s_44-45_Huolto-Volvo.indd 44 AJO4_s_44-45_Huolto-Volvo.indd 44 2.5.2022 13.34.31 2.5.2022 13.34.31. Huoltoautovarustus mahdollistaa lähes kaikkien huoltoja korjaustöiden tekemisen työmaalla. Tilava jäteöljysäiliö on integroituna auton apurunkorakenteeseen. Tarvittaessa lavoja mahtuu myös keskikäytävälle, jossa on sidontapisteet. varaosia. Korin takakulmassa on paikka lavalle, jossa voi kuljettaa mm. Vientiautojen varustelusta vastaa pääosin NEKin paikalliset yhteistyökumppanit. Närpiöläisen NEKin yksi tuotealue on juuri huoltoautot, joita toimitetaan vuodessa kotimaahan varusteltuna noin 30. 6,9-metrisessa umpikorissa on hyllyt molemmin puolin keskikäytävää. Suuri filtterikaukalo jäteöljypuolella varmistaa, että suodattimien valutus onnistuu puhtaasti. Merkittävä osa konekorjaamovarustusta on öljynvaihtojärjestelmä, joka sisältää ylitäytönestimet. Näin asiakas säästää aikaa ja tuottavuus paranee, kun huollot voidaan tehdä paikan päällä, eikä koneelle tarvitse erikseen tilata kuljetusta, kertoo Jenni Lampinen Volvo Construction Equipment Finland Oy:stä. Samalla kaksitoimisella pumpulla hoidetaan öljyn täyttö ja tyhjennys. 200 litran tuoreöljysäiliöt ovat kuormatilan keulassa ja ne ovat täytettävissä ulkopuolelta saman ”baariluukun” kautta, jossa ovat puhdasöljyletkukelat. Pyrimme ennemminkin menemään asiakkaan luokse kuin että asiakas tulisi meidän luoksemme
Lisäksi on kolmen kilowatin invertteri, joka mahdollistaa yhä yleisempien akkutoimisten käsityökalujen latauksen myös ajon aikana. Tavaroiden ja osien siirtelyyn on avuksi Palfingerilta 19-tonnimetrinen kappaletavaranosturi sekä 2 000 kilon perälauta. Mekaanikoilta kerätään jatkuvasti palautetta, jotta tiedämme, mikä toimii ja mikä ei ja pystymme sen perusteella kehittämään autojen varustelua, Jenni Lampinen sanoo. Hytteinä on kookkaat Globetrotterit. hyllyt, voimantuottolaitteisto ja tuoreöljysäiliöt. Työvaloihin ulkona ja sisällä, hälyttimiin ja vilkkuihin on myös panostettu. Tämän mahdollistaa maasähkövarustus. Maastokelpoisia Volvo Construction Equipmentin mekaanikot ovat olleet alusta lähtien mukana huoltoautojen suunnittelussa. Halleissa ja muuallakin verkkovirran ulottuvilla ei tarvitse pitää autoa käynnissä sähkövirran takia. Sprinter 07-, Crafter 07ja Transit 14Astinvetokoukku työkalujen lisäksi painepesujärjestelmä. Siksi FMX-Volvot ovat jokapyörävetoisia. l AJO4_s_44-45_Huolto-Volvo.indd 45 AJO4_s_44-45_Huolto-Volvo.indd 45 2.5.2022 13.34.33 2.5.2022 13.34.33. Täydelliseen kenttähuoltoautoon kuuluu H Sisältä löytyy mm. Maastokelpoisuus on vaatimuksena kaivosympäristössä toimimiseen. www.kirmola.com Myös mustana! Kestävät ja turvalliset Jatsi-astinvetokoukut Saatavilla mm. Volvo Connect sovelluksella nähdään autojen sijainti reaaliajassa. (Kuva: NEK). Voimavirtaa saadaan Dynasetin kymmenen kilowatin generaattorista, joka saa voimansa auton ulosotosta
Lattialla ei ole tyypillistä pakuvaneria, josta ajan hammas syö pinnan. Toki siihen tulee vuosien myötä naarmuja, mutta ominaisuudet eivät häviä. Salaisuus on SSAB:n suurlujuusteräs, josta laatikostot on valmistettu. Tänään tehdään niitä, jotka on myyty viime kesänä. Ja on ohutta, kevyttä. Olemme autotehtaan jatke, Sottinen sanoo. Lattia on kevyttä alumiinikerroslevyä. Tämä kiinnitystapa on noussut arvoon arvaamattomaan, koska sähköautojen lattioita ei saa porailla. Vuodessa varustellaan kymmeniä tuhansia pakettiautoja. Tällä hän kuvaa Modul-System huoltoautokalusteiden ja -varusteiden järjestelmällisyyttä. Sähköistymisen myötä auton energiatalouteen on kiinnitettävä entistä enemmän huomiota. Sarjatuotantomaisuuden ja moduuliajattelun myötä samaan laatuun ja tuotetarjontaan pääsee kiinni myös yhden auton yksityisyrittäjä. Kun polttoainekäyttöinen lisälämmitin saattoi tehdä ennen huoltoautoon 26 asteen helteen, nyt riittääkin kosteudenE Vaikka pisin suurlujuusteräksinen laatikko olisi vedetty kaksi metriä ulos, silti kestäisi Jirka Sottisen istua. Jokainen komponentti on tarkasti varaosanumeroitu ja sama laatuajattelu ulottuu ympäri maailmaa. H Modul-System kalusteita valmistuu vuodessa arviolta 50 000 ympäri maailmaa. Meille aluksi naurettiin, nyt on hymy hyytynyt, Sottinen kertoo lattiamateriaalistaan. Tiettynä korona-aikana kotimaassa oli hiljaista, silloin Modul-Systemin asentajat menivät kiireapuun Ruotsiin ja Norjaan. Se tarkoittaa reippaasti yli kymmenen vuoden ikää. Modul-System on ruotsalainen merkki, juuret ovat 50 vuoden takaa. Sottisen mukaan tyypillisellä asiakkaalla on 150 huoltoautoa. Se on todella kevyttä. Joitain merkkejä saa varusteluun nopeammin, joitain hitaammin. Kun kansainvälisen hissiyhtiön ajatuksesta kehitettiin kierrätettävät muovilaatikot, niitä saa nyt kuka tahansa. Suurlujuusteräksiset kalusteet kestävät monen pakun iän. Alumiinikenno liimataan lattiaan. Olemme markkinajohtaja huoltoautoissa Suomessa, mikäli sillä mitään merkitystä edes on, tuumaa Modul System Finlandin toimitusjohtaja Jirka Sottinen. 46 AJOLINJA TEEMA Huoltoautot a j o Modul-System huoltoautokalusteet Kyllä kestää! Modul-Systemin lähtökohtana on laatu ja palvelu, mutta ei halpa hinta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M odul-System varusteisia ajoneuvoja valmistuu Suomessa vuosittain 1 500 2 000. Jopa kolmanteen autoon Pelkällä hinnalla emme kilpaile. AJO4_s_46-47_Modul-System.indd 46 AJO4_s_46-47_Modul-System.indd 46 2.5.2022 13.34.53 2.5.2022 13.34.53. (Kuvalähde: Modul-System). Tavoitteemme on, että asiakas saa rahalleen parhaan vastineen meidän varusteluissamme, sanoo Jirka Sottinen ja istahtaa koko painollaan huoltoauton tavaratilassa ulosvedetyn laatikon päälle. Lattia on alumiinipintaista komposiittilevyä. Suurempia jälleenmyyjävarustajia ovat SE-Mäkinen, Assistor-Uuttera ja Autoverhoomo Look. Lisäksi on 13 pienempää aktiivista pistettä. G Muovilaatikot on tehty kestämään. Kalusteita siirretään jopa kolmanteen autoon, Sottinen sanoo. Näistä 400 asennetaan Modul-System Finlandin omissa pisteissä Turussa ja Espoon Koskelossa, jossa on myös pääkonttori. Kuva on Sprinter-esittelyautosta. Pakettiautojen toimitusvaikeudet näkyvät. Samaa teräslaatua käytetään autojen turvavarusteissa
Asentaja korjaa vian mukisematta, jos sellainen todetaan eikä kyse ole väärinkäytöstä. Se toimii yksinkertaisesti näin: Alustassa on kiinteä referenttiboksi, johon akselissa olevan anturin pystyliikettä verrataan. Kattovilkut kasataan itse ja ovat radioaaltotestatut, valoja on monenlaisia. Valmistusvirheille on oikeastaan ikuinen takuu. Mutta on se myös turvallisuuskysymys vaikka olisi vain yksi auto ja siellä kassakaappi. Erityisesti pakettiautot menevät herkästi ylikuormaan. AJO4_s_46-47_Modul-System.indd 47 AJO4_s_46-47_Modul-System.indd 47 2.5.2022 13.34.54 2.5.2022 13.34.54. Modul-System toimittaa vaakasovellusta myös raskaaseen kalustoon, usein etuakselille. Tämän ymmärtää, jos asiakkaalla on satoja autoja ja niiden liikkeistä halutaan selkoa. Kehityksen kärjessä Huoltoautovarustuksista on 3D-kuvat, joita hyödynnetään verkkoportaalissa. Tehdasvarusteisia akselipainovaakoja ei kevyessä kuljetuskalustossa ole, koska ne ovat rautajousisia. Esimerkiksi nykyauton laturia ohjataan monesti niin energiataloudellisesti, että akkujännite laskee liian alas ja tavaratilasta häviävät sähköt. Ja kuljetusputket ovat alumiinia, ei viemäriputkea, Sottinen kertoo esimerkkejä. Akselivaaka, myös kuorma-autoon poisto. Sähkövarustusta on tarjolla laajasti ja lisää kehitellään jatkuvasti. Laadusta ja palvelusta ei tingitä, Sottinen toteaa. Ja jokaisesta Modul-Systemin varustamasta autosta löytyy ohjekirja ja siitä asennuspaikan yhteystiedot. Modul-System varusteluja voidaan tarkastella ja ohjata omalla kännykkäsovelluksella. Asiakas voi halutessaan koota peruskalustuksen itse netissä. Ohjaamon ja tavaratilan välille saa oven, sellainen on esimerkiksi pikajakelujätti UPS:n Sprinter-Mersuissa. Kuorma-autojen kaikki alustatyypit ja akselit eivät ole saatavilla ilmajousituksella ja aina sellaiselle ei ole edes halua, vaikka tarjontaa olisi. Tämä estetään invertterillä ja pienellä lisäakulla. l G Laatikoista, salkuista, jopa kassakaapeista, saa moduulaariset hyllystöt. AJOLINJA 47 E Modul-System tarjoaa myös vaakajärjestelmää, joka mittaa akselipainot. Ensin määritetään automalli ja akseliväli, sitten selviää tarjonta. Modul-System tarjoaa nimensä mukaisesti paljon modulaarisia ratkaisuja, myös jakeluautovarustusta. Valintojen perusteella voi sitten lähettää tarjouspyynnön. Moniin huoltoautoihin asennetaan myös paikannus. Turhat lämmöt syövät akkua ja auton toimintamatka lyhenee. Vaakaratkaisu käy millaiseen jousirakenteeseen vain. Modul-Systemin vaakalukemia voidaan katsella myös kännykkäsovelluksen kautta
Service M tarjoaa Service S palvelujen lisäksi tietoa huoltoa vaatien kohteiden nykytilasta, seuraavasta huoltoajankohdasta, täyttötasoista (moottoriöljy, AdBlue, polttoaine ja pesuneste), jarrupalojen kuluneisuudesta ja rengaspaineista. MAN ServiceCare Kuorma-auton huoltotilanteen seurantaan, huoltoajankohtien suunnitteluun ja korjaamokäyntien seurantaan on tarjolla ilmainen MAN ServiCare S. MAN Uptime-palvelut koostuvat laskennallisesti optimoitavasta korjaamokäynnit minimoivasta huoltotarpeiden määrittelystä (aika ja ajomäärä), jarrupalojen kuluneisuuden seurannasta sekä uskosta MAN-laatuun yhdistettynä ilmenneen vian laadukkaasta jälkihoidosta tiepalveluineen. 48 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 3 MAN Uptime-palvelut Uskoa laatuun ja Ojalan laskuoppia MAN kuormuriin voidaan tehdä etänä päivityksiä ja seurata 31:a kohdetta. Huoltoseurantaan voidaan asettaa yksittäisiä kohteita enintään 31. Tarjolla on myös laajempi MAN ServiceCare M, joka maksaa 0,22 € päivältä. JarruAJO4_s_48-49_UpTime-MAN.indd 48 AJO4_s_48-49_UpTime-MAN.indd 48 2.5.2022 13.35.13 2.5.2022 13.35.13. Liikkuvuustakuu ei kuitenkaan millään tavalla ennakoi vikaa, johon ajoissa reagoimalla voitaisi välttää ajon keskeytyminen. Huoltoa vaativien kohteiden hallintaan on tarjolla MAN ServiceCare-palvelut. Mainoslause, MAN-liikkuvuustakuu varmistaa, että ajoneuvosi on aina toimintavalmis, on virheellinen. Seurattavien kohteiden huoltotarpeen ajankohdan laskennan tekee kuorma-auton ajotietokone. Näistä kolme on vapaasti asiakkaan valittavissa, esimerkiksi päällirakenteiden huoltokohteiden seurantaan. Etäyhteyden avulla saadaan selville myös kuorma-auton oman diagnostiikkajärjestelmän havaitsemien vikojen vikakoodit sekä saadaan suoritettua eri järjestelmien ohjelmistopäivitykset ilman korjaamokäyntiä. Liikkuvuustakuu ei vaikuta kuorma-auton toimintavalmiuteen eikä käyttöasteeseen, vaan ainoastaan vian jälkihoitoon. Se esimerkiksi korvaa sijaisauton tai seisonta-ajan. Asiakasportaalin avulla kuljetusyrittäjä voi asettaa yksittäisiä huoltokohteita myös valitsemansa MAN-korjaamon seurantaan tai pelkästään kuljetusyrittäjän itsensä seurattavaksi. Laskennan perustana on pelkästään aika ja ajokilometrimäärä. Lisäksi vikaantumisesta johtuvan ajon keskeytymisen varalta on MAN-liikkuvuustakuu. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen M AN kuorma-autojen Uptime-palveluihin ei sisälly etäyhteydellä auton eri järjestelmistä ja antureista kerättävän tiedon älykästä hyödyntämistä niin, että ennakoitaisiin seurattavien komponenttien vikaantumisia ennen kuin vika on varsinaisesti päällä – siis ennen kuin auton oma diagnostiikkajärjestelmä havaitsee vian. Sellaista Uptime-seurantaa, joka ennakoisi komponentin hajoamisen, ei ole. Service M näyttää myös kuljettajan kännykkäsovelluksen (MAN Driver App) kautta lähetetyt ilmoitukset. Keskitettyä huoltokeskustakaan ei ole
K-Auton huoltoinsinööri Tuomas Saaren mukaan vikailmoitukset siirtyvät käytännössä reaaliajassa ja huoltotarvetiedot muutaman tunnin välein. Ensin varmistutaan osan uusimistarve. Se tarkoittaa, että korjaamohenkilöiden ammattitaidolla ja kokemuksella on iso merkitys. RIO-box tarjoaa myös FMS-tyyppiset palvelut, kuten reittisuunnittelun, ajoajat ja ajotapa-analyysin. Vikakoodit on luokiteltu kahteen kiireellisyysluokkaan. Etänä voidaan ohjelmoida esimerkiksi joku lisävaruste käyttöön tai muuttaa tietyn järjestelmän parametrejä, vaikka maksimiajonopeutta tai vaihteiston toimintaa. Järjestelmän toiminta Kuorma-autosta kerätyn tietojen välityksestä RIO-alustan pilvipalveluun huolehtii autoon asennettu RIOtai TBM2-telematiikkayksikkö mobiiliverkon välityksellä. Korjaamohenkilöstön ammattitaidosta Tuomas Saari kertoo esimerkin. Lähestyvistä huoltotarpeista ja auton oman diagnostiikkajärjestelmän havaitsemista vikakoodeista on mahdollista asettaa asiakasportaalin avulla sähköpostihälytykset kuljetusyrittäjälle itselleen, mutta myös hänen haluamalleen korjaamolle (yleensä kotikorjaamo). RIO-telematiikkayksikkö RIO-telematiikkayksikkö (RIO-box) on ollut vakiona kaikissa vuoden 2018 alusta lähtien valmistetuissa Euro 6c päästöluokan kuorma-autoissa, mutta ei kuitenkaan kevyissä TGE-alustamalleissa. Kriittiset vaativat välitöntä korjaamokäyntiä. l H Kuljetus Holmströmin MAN TGX 26.510 Porvoosta. Tuomas Saari muistuttaa yhdestä MAN-laatufilosofian perusperiaatteesta. Pyörän abs-anturilta tulevasta vikakoodista pystytään päättelemään pyörälaakerin lähestyvä vaihtotarve. Osia ei uusita turhaan eli ei ylikorjata. RIO-alustan pilvipalvelusta korjaamo voi katsella kuorma-auton tuottamia tietoja korjaamoportaalin kautta ja kuljetusyrittäjä asiakasportaalin kautta. Tällä tavoin auton valmistaja voi käynnistää laajempaa automäärää koskevia etäkampanjoita, jotka tietysti vähentävät korjaamokäyntejä. Jos vikakoodi tulkitaan kerralla oikein ja sen pohjalta osataan etukäteen varautua tarvittavilla resursseilla korjaukseen, niin auto tietenkin viipyy vähemmän aikaa korjaamolla ja käyttöaste paranee. Ohjelmistojen etäpäivitykset Etäyhteyden kautta MAN-kuorma-autoon voidaan ladata jonkun järjestelmän ohjelmiston päivitystiedosto. Ne ovat vikoja, jotka ovat olleet hetkellisesti päällä ja sitten poistuneet. AJO4_s_48-49_UpTime-MAN.indd 49 AJO4_s_48-49_UpTime-MAN.indd 49 2.5.2022 13.35.14 2.5.2022 13.35.14. MAN-korjaamon tarjoamat ServiceCare-palvelut, jarrupalojen kuluneisuustiedot ja rengaspainetiedot ovat kuitenkin käytettävissä vain MAN-kuorma-autoille. Varoittavat eivät vaadi välittömiä toimenpiteitä. Kuorma-autosta on luettavissa etänä myös passiiviset vikakoodit. MAN korjaamoilla on henkilökunnan ammattitaidon merkitys suurempi kuin niiden kuorma-automerkkien korjaamoilla, joilla on vian määritykseen koneälyä ja keskitetyn Uptime-keskuksen henkilöstön ammattiosaaminen. Vian analysointi vaatii ammattiosaamista Kaikkien vikakoodien (etänä tulleet ja korjaamolla luetut) ilmoittamien vikojen analysointi tapahtuu korjaamohenkilöstön toimesta. Ohjelmistopäivityksellä voidaan poistaa myös vikoja, jotka ovat eliminoitavissa muuttamalla järjestelmää ohjaavaa ohjelmistoa. RIO-box voidaan jälkiasentaa myös muihin kuin MAN-kuorma-autoihin, jos niissä on FMS-liitäntä. Jälkiasennus onnistuu kaikkiin MAN-kuorma-autoihin, joissa on mahdollista lukea tietoa CAN-väylästä tai FMS-liitännästä Voi RIO-boxin laittaa muunmerkkisiinkin kuorma-autoihin, joissa on mahdollista lukea tietoa FMS-liitännästä. Eri asia on sitten, miten nopeasti on saatavilla tarvittavat resurssit, lähinnä varaosat. G Etäyhteyttä varten uudemmissa MAN-kuorma-autoissa on sim-kortin sisältävä DIN-aukkoon asennettu RIO-box. E Huoltoväli E Moottoriöljynvaihto E Jäähdytysjärjestelmä E FMS-järjestelmä E Ilmansuodatin E Ilmankuivain E Ohjaus E Etuakselien ohjaus E Taka-akselin ohjaus E Hydrostaattinen etuveto E Venttiilien välys E Hydrostaattinen puhallin E Jarrupalat E Ilmastoinnin kompressori E Jäähdytyskomponentti E Asiakkaan määrittämä seurantakohde 3 E Asiakkaan määrittämä seurantakohde 2 E Asiakkaan määrittämä seurantakohde 1 E S6 E Vaihteiston öljynvaihto E Vetoakselien öljynvaihto E Maakohtainenkohde 1 ajopiirturi E Maakohtainenkohde 2 E Maakohtainenkohde 3 päästöt E Maakohtainenkohde 4 E Maakohtainenkohde 5 E Hidastimen öljynvaihto E Jakovaihteiston öljynvaihto E Ensihuolto E Polttoainetaso Seurattavat huoltokohteet palojen kuluneisuustiedot tulevat jarrusatuloissa olevilta antureilta, rengaspaineiden tiedot TPMS-antureilta ja täyttötasot kohteiden antureilta. Tietojen siirto autosta tapahtuu ServiceCare-palvelusopimusehtojen mukaan kerran päivässä. AJOLINJA 49 E ServiceCare M järjestelmässä seurattavia huoltokohteita on 31, joista kolme on asiakkaan vapaasti valittavissa. Näistäkin on ennakoivissa osien vikaantumisia. Sen asennukseen kuljettajalle annetaan ohjeet ja hän sitten käynnistää asennuksen sopivana ajankohtana. Jokaisen huoltokohteen osalta kuljetusyrittäjä voi asettaa seurannan valitsemalleen korjaamolle tai pelkästään itselleen
Täältä lähtee ja tänne tuodaan tavara pääsääntöisesti meritse. Suomen erityisyyttä kuljetuksissa korostaa pitkien etäisyyksien lisäksi meritie. DB Schenker Suomen kalustopäällikkö Janne Nummelin kertoo rumpujarrujen paluusta uusiin ulkomaan liikenteen puoliperävaunuihin. Samalla Janne tulee todenneeksi yhden alan merkittävän yrityskaupan viime vuosilta. Schenkerin väreissä kulkee siis rahtia Hangosta pohjoiseen koko Suomen alueelle. Autojen kilometrisuoritteet jäävät Suomessa viidensadantuhannen ja miljoonan väliin ennen lähtöä vaihtoon. Kalustokauppaa Keskimäärin neljän, viiden vuoden syklillä DB Schenkerin vetoautot menevät vaihtoon. Niistä tulee lisää noin kolmannes. Kyse ei ole pelkästään erityisistä tiestön, kokonaismassan tai luonnon olosuhteista, kyse on myös merkittävästä kalustomäärästä. Kalustopäällikkö Nummelinin yli kolmen vuosikymmenen raskaan kaluston kokemuksella tietää, kuinka maantiellä niin hyvin toimivat levyjarrut eivät siedä seisottamista. Ajoparit saattavat tosin tulla ajaneeksi kahteen pekkaan (tai merjaan) jonkun vetäjän kaikki Schenker kilometrit. Nimikkoautoja on ja ei ole. Pitkään käyttämättömänä ja välillä asiakkaan terminaalissa seisova puoliperävaunuyksikkö varustetaan uutena rumpujarruilla, kertoo Nummelin. Kun Janne Nummelin kollegatiiminsä kanssa miettii uutta kalustoa Suomen kuljetuksiin, Saksaan keskitetty konsernin hankintayksikkö ottaa erityistoiveet huomioon. Muuta paluuta menneeseen ei Janne Nummelin organisaationsa toimessa tule tunnustaneeksi. Kun levyjarrullinen perävaunu seisoskellessaan jämähtää jarrujen osalta, perinteisillä rumpujarruilla varustettu saadaan vielä liikkeelle ilman korjaamoapua. Suurhankkija Haastattelua tehdään DB Schenkerin Liedon terminaalissa. Nummelinin mukaan Vähälän kaupasta on saattanut taloon vielä jäädä Scanian ’isolohkoja’, mutta nämä V8-moottoriset tulevat poistumaan normaalikierrossa. Etelässä ja lännessä tavara liikkuu tietysti yli maan rajojen. Perävaunujen käyttöikä on pidempi, samoin ’konttien’ eli käytännössä vaihtokorien. 50 AJOLINJA KALUSTON HANKINTA a j o Janne Nummelin hankkii DB Schenkerin Suomi-kalustoa Rumpujarrujen paluu DB Schenkerin kalustopäällikkö kertoo Ajolinjalle, millaista kalustoa hankitaan nyt ja huomenna. LäAJO4_s_50-53_Schenker.indd 50 AJO4_s_50-53_Schenker.indd 50 2.5.2022 13.35.52 2.5.2022 13.35.52. Globaali toimija luottaa paikalliseen maalaisjärkeen. Volvo, Scania, Mercedes-Benz, MAN, Iveco, Fuso, Ford ja Renault ovat edustettuna autokalustossa. Merkkien määräsuhteisiin vaikuttaa vuosittaiset hankinnat. DB Schenkerin alihankkijoilla on lisäksi raju määrä kalustoa, joilla kappaleja muu tavara saadaan liikkeelle. Teksti ja kuvat: Heikki Hiltunen V anhassa on vara parempi. Suomen yksikkö on merkittävässä asemassa myös koko Euroopan tasolla. Oululaisen Vähälän osto tarkoitti, että koko Suomi on nyt Schenkerin omissa käsissä. Schenkerin Suomen kalustopäällikkö Janne Nummelin luettelee lukuja: ”Omia kuorma-autoja on 148, perävaunuja 760, kontteja lähes 500 ja ai niin Vähälän kalusto vielä tähän päälle”. Kalustopäällikkö Janne Nummelin toteaa Schenkerin olevan tavaramäärien liikuttamisessa kolmen suurimman joukossa Suomessa. Schenkerin päätehtävä on liikuttaa kalustoa ja kuljetettavaa tavaraa, ei odottaa korjausapuja
Firman nimi on matkalla muuttunut muutamaan kertaan. Perävaunumerkkejä ovat VAK, Schmitz Cargobull, Krone, Närko ja Ekeri. Joitain kuorma-automerkkejä jää tällä hetkellä valitsematta Schenkerin Suomen ajoihin, kun jälleenmyyntiarvon merkitys otetaan huomioon jo hankinnassa. Merkillä on ja ei ole väliä Uudet kuorma-autot hankitaan huoltoleasingilla. hes kaikki nykyiset ja kaikki uudet perävaunujen vetoautot ovat 11 13 litraisia moottoritilavuuksiltaan. EE AJO4_s_50-53_Schenker.indd 51 AJO4_s_50-53_Schenker.indd 51 2.5.2022 13.35.54 2.5.2022 13.35.54. Kuvassa VAK-valmiste. G Janne Nummelin on toiminut saman organisaation palveluksessa jo pitkälle kolmatta vuosikymmentä. Tarvittaessa tarpeeksi tehokkaiden vetäjien avulla DUO -2 yhdistelmillä saadaan kuljetettua tavaraa 76 tonnin kokonaismassoilla. Kontteja tulee myös Fokorilta, NEKiltä ja Piakolta. AJOLINJA 51 ” Vetoautot vaihdetaan 4-5 vuoden syklillä uusiin H Vähälän väreissä vielä kulkeva DB Schenkerin HCT-juna. G DB Schenkerille on tullut tuoreimpien mittamuutosten myötä myös kuusiakselisia sinkkupyöräkärryjä. Schenkerille hankittujen uusien kuorma-autojen kokonaistalouteen vaikuttavia muita asioita ovat hankintahinta, huoltosopimuksen arvo, jäännösarvo sopimuksen loputtua, huoltoverkoston kattavuus ja toiminta, ja tietysti polttoainetaloudellisuus. 29,24 metrin maksimi kuormatilan sisäpituus alkaa olla jo lähellä. Hankinnan ratkaisee kokonaistaloudellisuus. Se riittää, kun Nummelin kertoo täysperävaunuyhdistelmien jäävän maksimissaan 68-tonnisiksi, myös 64 tonnisia yhdistelmiä käytetään. Teholuokat pyörivät mieluummin hieman alle 500 hevosvoiman kuin yli
Normaalit huollot Schenkerin kilometrisuoritteet ja huoltosopimukset pitävät talon raskaat kuorma-autot pois suuremmista suunnittelemattomista pysähdyksistä. 52 AJOLINJA KALUSTON HANKINTA a j o Scania kulkee vähimmällä dieselpolttoaineella maantiellä. Vuoden 2023 aikana alkaa Volta-merkkisiä itävaltalaisvalmisteisia kuorma-autoja siirtyä DB Schenkerin hallintaan Euroopassa. Kaasukäyttöisten Volvojen teho riittää vetämään 68 tonnin yhdistelmiä. Vaihtoehtoisen polttoaineen kaasun valtion myöntämä hankintatuki on rajattu yrityskohtaisesti viiteen kappaleeseen vuodessa. Kytkintenja pakokaasuE VAK:n valmistama viisikkokärry. Ilman toimivaa ja kattavaa huoltoverkostoa ’uuden’ merkin yleistyminen Schenker-ajoissa on Suomessa vaikeaa. Kaasuautojen polttoaineessa on DB Schenkerillä siirrytty pelkästään biokaasuun. Yhteensä peräti 1 500 yksikön toimitukset jakaantuvat usealle vuodelle. Myös kaasu-Volvot näkyvät Nummelinin hankintojen myötä tutuissa Schenkerin väreissä. Vähälän kaluston mukana DB Schenkerille tuli kaasukäyttöisiä Ivecoja ja lisää tulee tänä vuonna. Rengaskokoina kärryissä on 385/65 R22,5 ja 385/55 R22,5, joista ensin mainittu yleisempi. jen käsittelylaitteiden viat, starttija turbovaihdot aiheuttavat huoltojen lisäksi pysähdyksiä, mutta ei niitäkään tapahdu kaikilla autoilla. Kaasumoottorisen kuorma-auton hankintakustannuksen korkeampi kustannus verrattuna dieselautoon tasoittuu kolmannen käyttövuoden kohdilla halvemman polttoaineen ansiosta. Ajoneuvoja voidaan jakaa eri terminaaleihin käyttäen yhtenä kriteerinä myös huoltopisteen etäisyyttä terminaalista. Mercedes-Benz kuorma-autojen moottorit vievät AdBlue-lisäainetta säästeliäästi. AJO4_s_50-53_Schenker.indd 52 AJO4_s_50-53_Schenker.indd 52 2.5.2022 13.35.55 2.5.2022 13.35.55. Globaalisti toimivan DB Schenkerin toimissa on paikallisen maalaisjärjen käytön makua. Mikään automerkki ei esiinny Janne Nummelinin puheissa erikseen edukseen. uusien merkkien mahdollisuuksista nousta DB Schenkerin laajaan käyttöön Suomessa Nummelin ei nosta erityisesti mitään merkkiä. Kysyttäessä ns. Logistiikan vauhdissa jarrutekijöitä Sähkökäyttöiset kuorma-autot ovat jo Schenkerillä käytössä. Ja lisää tulee. Kaasuautoja ei todellakaan hankita siis pelkästään viherpesumielessä. Schenkerille niitä tulee neljä ja Vähälälle viisi. Muuten kulut kulkevat tasatahtiin. Vuoden 2022 puolella hankitaan uusia Ivecoja, MANneja, Volvoja ja Mercedeksiä
Joissain sähkökäyttöisissä henkilöautoissa on takana rumpujarrut täsmälleen samasta syystä kuin Schenkerin uusissa puoliperävaunuissa. Nummelinin kanssa palataan vielä rumpujarruteemaan. AJOLINJA 53 H Kaksi Schenkerin Volvoa, yksi Fuso ja MAN odottavat aamun uusia lähetyksiä. DB Schenkerin Liedon terminaali on toiminut kaksi vuotta ja paikka on osoittautunut erinomaiseksi. Oulussa, Jyväskylässä, Turussa ja pääkaupunkiseudulla on käytössä myös sähköpakettiautoja. G DB Schenkerin Sprinter-Mersut valmiina suojaisaan lastaamiseen. Kokonaistaloudellista, vai mitä. Se yleensä vapauttaa jumiutuneet jarruhihnat irti rummusta ja liike jatkuu taas. Janne Nummelin odottaa Suomen toimintojen saavan jo käytössä olevien sähkökäyttöisten Fusojen rinnalle jossain vaiheessa raskaampia ja erimerkkisiä vaihtoehtoja. Näissä ei ole vielä sähköä voimanlähteenä, vaikka käytössä on myös sähköpakettiautoja. Jarrujen pitää aina olla heti toimintavalmiina, vähäisen käytönkin ohella. Turun kupeessa DB Schenkerin Liedon terminaalin suojissa kurkkasimme Mercedeksen kevyitä jakoautoja. Napakka hyvin suunnattu isku rummun kylkeen. AJO4_s_50-53_Schenker.indd 53 AJO4_s_50-53_Schenker.indd 53 2.5.2022 13.35.56 2.5.2022 13.35.56. Sähköauton takajarruja ei juurikaan tarvita, eikä käytetä energiaa lataavan jarruttavan ennakoinnin vuoksi. Volta on yksi uusista sähköpelureista kuorma-autojen muuten suppealla merkkitarjonnalla. Rummut pitävät jarrut suojassa pölyltä, lialta ja vierailta kappaleilta, eikä niiden jumiutuminen tarkoita välttämättä heti järeää korjaustoimea. l G Dollyrivistöä Liedossa. Siksi rumpujarrut ovat toimintakykyisiä sähköautoissa ja puoliperävaunuissa taukojen ja seisontojen jälkeen
Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K aksi vuotta on vietetty koronasulussa. Kun rajoitukset ovat viimeinkin poistuneet, niin tulevana kesänä näyttäisi näyttelytapahtumia olevan tarjolla niin paljon, että kaikkiin ei pysty osallistumaan. Paikalla oli myös muuta museoikäistä kalustoa: traktoreita, mopoja, henkilöautoja, moottoripyöriä ja maamoottoreita. 54 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Harrastajien huolena kallis polttoaine Syökerissä kevään ensisavut Korona on ohi, mutta nyt ahdistaa dieselin hinta. G Vuoden 1972-mallinen entisöity Bedford vaatii ajoittain päivitystä. Näin arvelivat Vihtijärvelle Syökerin Tuvalla järjestettyyn Syökerin Savut konetapahtumaan saapuneet veteraanikuorma-autoilijat Esko Sirola Hausjärveltä ja Petri Virtanen Pukkilasta. Innokkaimmat vetkuharrastajat eivät jääneet kotiin. Tuttuun tapaan Esko oli tuonut näytille punaisen Bedfordinsa ja Petri V8 nokka-lippa Scaniansa. uusi kuusireikäinen kansipahvi. Huoltovarmuuskin on Esko Sirolalla kunnossa, sillä tallin seinällä roikkuu mm. Se ei tarkoita nykyautojen tyyliin ohjelmistopäivityksiä, vaan ihan raakaa remonttia. AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 54 AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 54 2.5.2022 13.36.16 2.5.2022 13.36.16
Se oli arvokasta kyytiä, koska ZIL kuluttaa helposti 100 litraa bensaa sadalla kilometrillä. Hänen tiheäperäinen V8 Scania 146 hörppää maantiellä 27 litraa satasella. Rungossa keltaisilla merkeillä oli alue, johon lavan keskikohdan piti asettua. AJOLINJA 55 Mikä on tuo lisäluku. Osallistujien yleinen huoli oli korkeat polttoainehinnat. Jatkoksi hän kuitenkin mainitsi, että kyllähän se nyt todellisuudessa näillä hinnoilla vähän kirpaisee. Tosin Petri Virtanen totesi, että harrastus ei yleensä maksa mitään, koska niitä kuluja ei lasketa. Tällä lainsäätäjä pyrki pitämään akselipainot oikeina. 70-luvun alussa vaihtolava-autoissa piti olla merkittynä lavan kiskoihin keltaisella kolmiolla lavan keskikohta. E Monet muistavat muistisäännön ”kanna koko akseli” avulla, mitä tarkoittaa veteraaniauton sivulla olevat numerot: Kantavuus, kokonaispaino ja akselipaino. Käynnistys tapahtuu takapotkulla ja sitä varten remmipyörässä on merkit, joista tiedetään männän oikea asento. Sirola muisteli, kuinka silloiset maansiirtoja puuautoilijat epäilivät, että ainakaan heidän ajossaan niissä ei pysy ilma. No Esko kertoi. Parhaina kesinä näyttelyajoja on tullut lähes 5 000 km. F Petterissäkin on nyt tubeless-renkaat, joita alkoi tulla kuorma-autoihin jo 70-luvulla. Jokaisesta kymmenen sentin poikkeamasta kantavuus aleni 300 kiloa. G Porissa vuonna 1918 rakennettu 20-hevosvoimainen maamoottori on pyörittänyt raamisahaa. Syökerissä ihmeteltiin, miksi Sirolan Eskon Petterissä on ylimääräinen luku 300. AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 55 AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 55 2.5.2022 13.36.17 2.5.2022 13.36.17. l G Jukka Mattila kuljetti näyttelyvieraita pysäköintialueen ja näyttelyalueen välillä
Kuljettajan paikalla istuessa tulee miehekäs olo. Virtasen Scania onkin todellinen harvinaisuus, 146-mallin valmistusmäärä oli vain 313 kuorma-autoa ja Suomeen niistä tuli Petrin tietojen mukaan vain noin kymmenen. Näyttelyistä on hienoja muistoja ja palkintokaapissa myös pokaaleja. AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 56 AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 56 2.5.2022 13.36.19 2.5.2022 13.36.19. H Scania 146 on Aila Nousiaisen ja Petri Virtasen yhteinen harrastus, jolla he ovat osallistuneet useisiin näyttelyihin ja Vetkun keikoille. Lopuksi kun hoksataan, että autossa on telivetokin, niin todetaan hieman nolona, että ei se minun ajokki ollutkaan tällainen. Toista samanlaista ei ole vielä kuulemma vastaan tullut. Vaihdekeppikään ei ole mikään joystick kojelaudassa, vaan miehekäs kunnon G Tämän juhlavan näyn edessä Lahden Scanialla vanhempi mekaanikko otti lippalakin pois päästä ja kumarsi ennen kuin aloitti venttiilien säädön. Scanian valmistaman vinkkelin iskutilavuus on 14,2 litraa, maksimiteho on 375 hv ja maksimivääntö 1 480 Nm. Tilavasta ohjaamosta silmien eteen avautuu jyhkeä keula melkein kuin jenkki-Kenworthissa. Sitten aletaan ihmetellä, että mitähän mallimerkinnässä 146 tuo viimeinen numero kuusi tarkoittaa. Kaasupolkimen painamiseen vastaa turbollisen 14-litraisen V8:n murahdus. 56 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Virtasen harvinainen Scania 146 E Moni pysähtyy Virtasen Petrin Scanian luokse näyttelyissä ja alkaa kertoa, että tällaisella nokallisella Scanialla minäkin ajelin
Petrin Scaniassa sisempi runko oli kuitenkin moitteettomassa kunnossa, ehkä lavettiauton avonainen runkorakenne oli pysynyt paremmin puhtaana. Keskellä lattiaa on pakokaasujarrun kytkin, jonka Virtanen on pakosarjojen rikkoutumisen estämiseksi poistanut käytöstä. Autolla ei ole ajettu pelkkiä terveisiä, vaan Siimetin vetopöytä on mitoitettu 100 tonnin kuormalle. Yleensä entisöinnissä sisemmän rungon ruostuneet jäänteet hakataan taltalla ja moskalla tallin lattialle sekä sen jälkeen kärrätään kottikärryillä pihalle. F Vuoden 1979 mallinen Scania oli vuoteen 1992 Raimo Tannisella Heinolassa raskaassa ajossa lavetin vetäjänä. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 57 AJO4_s_54-57_Syökeri.indd 57 2.5.2022 13.36.20 2.5.2022 13.36.20. AJOLINJA 57 rautakanki tasalattiaisessa ohjaamossa. Vuoteen 1992 asti auto on ollut Tannisen Raimolla lavetin vetäjänä Heinolassa. G Tilavassa ohjaamossa huokuu 80-luvun henki. Jarruja ja muuta tekniikkaa on kunnostettu. Scanian tapaan autossa on tuplarunko. Vuodet 1993–2013 Scania oli Petrin kertoman mukaan vahtikoirana pihassa. Telin kymmenlehtiset jouset ovat jyhkeät ja harrasteajoihin on saatu takapäähän joustavuutta laskemalla takarenkaiden ilmanpaineet neljään kiloon. Pari vuotta kestäneen entisöintityön jälkeen vuonna 2015 V8-Scania palasi liikenteeseen museorekisteröitynä harrasteajoihin. Kilometrejä autossa on vasta 352 000 km. Moottori ja vaihteisto ovat Södertäljen tehtaan jäljiltä. Hiekkapuhalluksen ja maalauksen jälkeen se oli kuin uusi. Ohjaamo oli pahoin ruostunut. Pakokaasujarrun Petri on poistanut käytöstä pakosarjojen rikkoutumisen välttämiseksi. Entisöinti ja tekniikka Virtasen Petrin Scania LT146 6x4 on vuosimallia 1979. Tilalle Petri löysi paremmin säilyneen kunnostettavaksi
Niiden huipennuksia olivat Jouko Kallion ajamat Euroopan mestaruudet 90-luvun alussa. 58 AJOLINJA TRUCK RACE a j o 140-Scanialla on ajettu miljoona, sitten kisattu 35 vuotta Loppua ei näy Suomen kokenein ratakuorma–auto on onnellisessa kodissa Räyringissä, hyvässä huolenpidossa. Kaikki turpeennosto ei ole siis loppu. Ainakin nimi. Tämä Thylin-Transport kuljetusliikkeen korjaamo ja itse kuljetusliikekin ovat lakanneet. Isotalo ajoi kärjessä nopeutta 158 km/h, koska Scania 140 G Henri Pulkkinen on Räyringistä. Söderman loi pohjaa SR-Sisulla myöhempiin Sisun menestyskausiin. Isompana Pulkkista alkoi kiinnostaa hankkia itsekin ratakuorma-auto. Turpeenajo ei kuulu hänelle. E Kotimaiset ratakuorma-autot ajavat kaudella 2022 kahtena viikonloppuna Vetelissä Kemoran radalla. On tehty autoremontteja ja viime vuosina nostettu kasvuturvetta Porrasnevalta Kortesjärven ja Evijärven rajalta. Vihreät tarvitsevat kannabikselle kasvuturvetta, Pulkkinen puuskahtaa. Autolla on kisattu 80-luvun puolivälistä lähtien, aluksi Turussa Artukaisten radalla. Hän lähti mukaan myös ratayhtiöön. Ajokkeja oli viidestä maasta, mukana myös kotimaiset Reima Söderman ja Kaj Holmström. Isotalon voltit Kun Alastaron moottorirata valmistui vuonna 1989, kilpakuorma-autoilusta alkoi kiinnostua myös vampulalainen säiliöautoyrittäjä Kari Isotalo. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Kari Isotalo H enri Pulkkinen on syntyjään Vetelin Pulkkisista, mutta itse hän asuu nykyisin viereisessä kylässä Räyringissä. Holmström oli puolestaan rakentanut ratakilpurin miljoona kilometriä ajetusta vinkkeli-Scaniasta, joka ottikin Artukaisissa PM-tittelin B-luokassa. Kaksi kisaviikonloppua 2022 AJO4_s_58-59_Pulkkinen.indd 58 AJO4_s_58-59_Pulkkinen.indd 58 2.5.2022 13.37.01 2.5.2022 13.37.01. Videon pätkä Artukaisten vuoden 1987 kisasta löytyy Youtubesta (hakusanat truck race Turku 1987). Räyrinkiläinen EK-Konehuolto on myös työllistänyt aikanaan Pulkkista. Ensimmäinen kilpailuviikonloppu on 14.–15.5. Vuodesta 2009 lähtien Pulkkinen on ollut yksityinen elinkeinoharjoittaja nimellä Konehuolto Henri Pulkkinen. Mieleenpainuvin muisto Isotalolla taisi olla Scanian ratissa Kemoran radalla joskus 90-luvun alkupuolella. Takavuosina Pulkkinen oli raskaan kaluston asentajana Kokkolan Truck Centerillä. Toinen kisaviikonloppu on 8.–9.7. Se on Scania 140, jolla on ajettu kilpaa pisimpään kuin millään muulla suomalaisella ratakuorma-autolla. Muille kotimaisille radoille ei ratojen jättiläisillä ole asiaa. Täällä on tullut käytyä pienestä asti. Sisu oli ollut ennen kisauraa 300 000 kilometriä puunajossa. ta Vetelin kunnasta Heikki Klemola ajoi NL10-Volvolla joitain kisoja, pääasiassa lähiradalla Kemorassa. Noihin aikoihin Isotalo osti 140-Scanian Holmströmiltä ja lähti kisoihin. Kyselin autoa ja moottorivikainen löytyi. Kotimaiset kuorma-autot ajavat kerhomestaruudesta. Tästä avoimesta Pohjoismaiden mestaruuskilpailusta oli juttua tuolloin myös Ajolinjassa. Kuorma-autokisat jaksoin katsoa lapsesta asti läpi, Pulkkinen muistelee Kemorassa viime heinäkuussa. Silloin Kemorassa ajavat myös SM-rataluokat. Eikä se auto mikä tahansa hankinta ollutkaan. Pulkkinen tekee myös ojituksia ja kuormauksia omilla koneillaan. Uranuurtaja-auto Pulkkisten kotoa on kahdeksan kilometriä Kemoran moottoriradalle. SamasG Mitä on vielä alkuperäistä
Pulkkisen aika alkoi vuonna 2011, jolloin hän ajoi ensimmäisen kisan Alastarolla. Kotona on kolme aihiota, Pulkkinen kertoo. Henri Pulkkisella on realistinen näkemys Scania-kilpuristaan. Isotalo ei päässyt pois heti hytistä, koska se oli uponnut puolittain suohon. Vaikka kuorma-autokisoja ei Kemorassa olisikaan, tulisi Pulkkinen ajokillaan ajamaan kotiradalla vähintään kerran vuodessa. Vuonna 2020 hän innostui uudestaan, kun Kemorassa oli ratakuormureiden ja kuljettajien nostalgiakokoontuminen kisojen yhteydessä. H Tässä ollaan Alastarolla vuonna 1994. Kovin hetki oli silloin, kun Isotalo pääsi irti turvavöistä ja kiehuvaa moottoriöljyä alkoi sataa niskaan. Vinkkelin elämä saattaa siis loppua, mutta elämä ei ole loppumassa. Eturivissä Jokke Kallio (MAN) ja Kari Isotalo (Scania 140) G Henri Pulkkinen tykittää Kemorassa viime heinäkuussa. Suunnitelmissa on nykyaikainen kuutoskone. Kyse on nykyisin kerhojen välisistä ajoista, enää ei haikailla SM-luokaksi kuten 20 vuotta sitten. AJO4_s_58-59_Pulkkinen.indd 59 AJO4_s_58-59_Pulkkinen.indd 59 2.5.2022 13.37.03 2.5.2022 13.37.03. Toki 14-litraista V8-moottorista on tullut laitettua monesta kohtaa: Turboa, ruiskutuspumppua, nokka-akselin ajoitusta ja sylinterikannen kanavia. Kuutonen tulossa. AJOLINJA 59 ei kulkenut tiheiden välitysten takia sallittua huippua 160 km/h. l G Kari Isotalo ajoi Scania 140:lla kotimaisen Teboil Keep on Trucking ratasarjan mestariksi vuonna 1993. Sitä kulki raahelaisen kuljetusyrittäjän Pekka Niemen Scania 143, joka osui pääsuoran jälkeisessä kaarteessa Isotalon Scanian takapyörään. Olen ajanut tällä alle 20 kisaa, Pulkkinen kertoo. Vuoden 2012 jälkeen tuli kahdeksan vuoden tauko. Scania 140:sen Pulkkinen ajaa kotoaan radalle maantietä siirtokilvillä. Pulkkisen ja monen muunkin iloksi kuolleeksi luultu kotimainen ratakuorma-autoilu on heräillyt henkiin ja kaudella 2021 ajettiin Kemorassa kahtena viikonloppuna. 140:nen lähti pyörimään, pyöri 3,5 tai 4,5 kierrosta ja jäi lopulta ylösalaisin radan ulkopuolelle. Isotalon luottomekaanikot Esko Mäkelä ja Markku Ketonen harsivat Scanian kasaan seuraavan päivän kuorma-autovetokisoihin Alahärmään. Ja vaikka Isotalolta oli katkennut kaksi kylkiluuta, pystyi hän vetämään kisan. Kivut tulivat vasta vedon lopussa, kun keula rämähti maahan. Ei tällä kärkeä hätyytellä, räyrinkiläinen tuumaa. Isotalon jälkeen Scnialla ajoi ratakisaa kuljetusyrittäjät Jarkko Hosike Vampulasta ja Leif Keskevaari Luhtikylästä
Hieno kokemus. Hän oli Iveco S-Way R ratakuorma-auton ratissa kolme päivää. W W W . Suurissa piha-alueissa kuljettajat voivat nukkua yöunensa sikeästi. Perinteinen Kuljetuskuutio myönnetään vuosittain työstä kuljetuselinkeinon hyväksi. E Saksan keräsi viime vuonna tiemaksuja moottoriteiltä yli 7,5 tonnin hyötyautoilta 7,6 miljardia euroa. Mutkasta pitäisi tulla ulos suoralle suuremmalla nopeudella. Tietysti tullaan puhumaan rahasta, paljonko se sitten maksaa, että tällainen rajoitin pystyttäisiin toteuttamaan Suomessa. Auto tuntui vain paljon paremmalta ajaa. AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 60 AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 60 2.5.2022 13.37.26 2.5.2022 13.37.26. Isä-Mäkinen toivoisi, että tyttärensä pääsisi myös syyskuiseen Tsekin Mostin kisaan. Summalla kustannetaan tieinvestointeja. Hän vertasi Emman ajodataa tallikaverin kuusinkertaisen Euroopan Mestarin Jochen Hahnin dataan. Alusta toimi hienosti. Tiemaksuja aiotaan korottaa ja niinpä kerättävä summa nousee 8,3 miljardiin euroon. Kisarintamalla Mika Mäkinen keskittyy tyttärensä managerointiin eikä aio jatkaa omaa kansainvälistä uraansa. Ja onhan sitä jo yli viiskymppinen, Mika Mäkinen tuumaa. Ne ovat aika harvassa, jotka ovat sitä mieltä, että moottoriajoneuvon tulisi kulkea yli 150 kilometriä tunnissa. EM-sarjan ajaminen sitoo useita Ivecoita, varalla on muutama. JARI-PEKALLE KULJETUSKUUTIO E Jari-Pekka Koposen liikenneasemaketju Jari-Pekalle luovutettiin Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Kuljetuskuutio-palkinto. euroa) Ruotsin talousja aluekasvuvirastolle (Tillväxtverket). EU on arvioinut, että älykkään nopeusavustinjärjestelmän avulla kuolemantapauksia tieliikenteessä voitaisiin vähentää 20 prosentilla. Mitään dramaattista virhettä ei ollut, vaan parannettavaa oli ja on joka puolella. F Ivecossa on tehoa 1 200 hv, huippuvääntöä 5 500 Nm. Osa eduskuntapuolueista haluaisi, että myös 3,5-7,5 tonniset hyötyautot tulisivat maksuvelvollisiksi, hiilidioksidimaksun muodossa. EM-sarjan huippuauto oli hieman erilainen ajaa kuin ne autot, joilla olen aiemmin kilpaillut. Jari-Pekka on ollut koko pandemian ajan 24 tuntia auki joka päivä Hankasalmella, Hartolassa ja Joroisissa. F I a j o 60 AJOLINJA VOLVO PALAUTTAA KORONATUKEA SAKSA KOROTTAA TIEMAKSUJA ”HENKILÖAUTOT ENINTÄÄN 150 km/h” E Liikenneturvan psykologi Jyrki Kaistinen ja Poliisihallituksen poliisiylitarkastaja Hannu Kautto kertoivat Vantaan Sanomissa, että henkilöautoihin pitäisi saada samanlaiset nopeudenrajoittimet kuin on kuorma-autoissa. Seuraavan kerran Emma Mäkinen ajaa kisa-Ivecoa heinäkuisen EM-kisaviikonlopun vapaissa harjoituksissa Saksan Nürburgringillä. poliisi Kautto sanoo. Muille Iveco-kuljettajille, jotka olivat myös kokeneita kehäkettuja, häviötä tuli 2-3 sekuntia. A J O L I N J A . E Volvo Trucks maksaa takaisin koronatukea 133 miljoonaa kruunua (12,8 milj. Paljon on kiinni ajosuorituksen lisäksi siitä, onko vapaata kalustoa tarjolla. Suomesta mukana oli datainsinööri Anssi Alatalo. Yllätyin, miten nopeasti pääsin auton kanssa sinuiksi, Emma Mäkinen kertoo. Se on minusta vähän Emman ajokokemuksen nähden, kertoo testeissä mukana ollut Emman isä Mika Mäkinen. Silloin ajokkina on Sisu. Vaihteiden vaihtaminen pitäisi tehdä aikaisemmin. Katsotaan nyt, miten siellä menee. Pari sekuntia parani heti aika, Mika Mäkinen kertoo. Hänelle Emma hävisi 4,2 kilometrin radalla noin viisi sekuntia kierrokselta. EU päätti äskettäin, että uusissa ajoneuvoissa pitää olla kesästä alkaen työkalu, joka osoittaa kuljettajalleen, milloin hän ylittää sallitun nopeusrajoituksen. Tukea maksetaan takaisin, koska Göteborgin kuorma-autotehdas pääsi täyteen tuotantoon suunniteltua aikaisemmin. Siellä on sitten jo tosi kyseessä. Ajaminen on kallista. Mika Mäkisellä on näkemystä, onhan hän Suomen kokenein ratakuorma-autoilija niin kotimaassa kuin myös kansainvälisiltä radoilta. Ennen Saksaa Emma ajaa kahtena kisaviikonloppuna Vetelin Kemorassa muiden suomalaisten rata-autoilijoiden joukossa. Hyvin Emma kuuntelee. Emma ajaa Saksassa juuri tällaisella vara-Ivecolla, jota käytetään myös esittelyautona. Kunhan pääsisi maaliin joka lähdössä ja saisi ajokokemusta, Mika Mäkinen toteaa. Mika-isä istui välillä Emma-tyttärensä vieressä ja antoi ohjeita. Jari-Pekan laadukkaat ruoat, tilat ja suihkut ovat korvaamaton apu kuljettajien tauoille. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen ISÄ: ”EMMA OPPII KOKO AJAN” E Emma Mäkinen, 24, ajoi Saksan heinäkuiseen EM-osakilpailuun valmistavia testejä Mostissa Tsekissä
Jämsänkoskelta ajellaan Petäjävedelle Koskensaaren vanhalle naulatehtaalle lounaalle. Henkilövahingoilta on viime vuosina onneksi vältytty, kertoo Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen palopäällikkö Juha Virolainen. Se suojasi onnettomuuspaikkaa sekä varoitti ennalta muuta liikennettä. Autona on uuden sukupolven Renault C440 6x2. Vappuviikonloppuna oli Lahdessa Classic Motor Show, jossa oli teemana ”Työn sankarit ajoneuvot töissä”. Vetkun puheenjohtaja Juha Helin totesi jäsenkirjeessään, että Pirkanmaan järjestelykomitea oli todella pistänyt parastaan. (Kuvaaja Jari Kuusinen/Vetku). Pelastustöiden aikana pelastusajoneuvoihin törmäsi neljä ohi ajanutta autoa. E Nelostiellä sattui tammikuussa 2022 liikenneonnettomuus, johon Keski-Uusimaan pelastuslaitoksen yksiköt kiiruhtivat paikalle. AJOLINJA 61 TALVINEN KEVÄTPÄIVÄNTASAUS E Veteraanikuorma-autoseuran Kevätpäiväntasaus ajettiin maaliskuun lopulla, vihdoin. Power Truck Shoe, Härmä 13.8. SINUSTAKO NOSTURIMESTARI 2022. PELASTUSAUTOIHIN TÖRMÄTTIIN WCC 2022 KIERTUE 31.5. Tästä tilanteesta selvittiin peltivaurioin. Finaali: PTS, Härmä E Tampereen Terälahdessa vanhalla Myllynsillalla Marko Viitasen Scania LBS 140 S vm. Suomen paras pääsee kansainväliseen finaaliin. Kuormausnosturina on Hiab X 192 E-5 HiPro, jossa on viisi hydraulista jatketta. Muutama viime hetken koronatartunta verotti joukkoa. AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 61 AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 61 2.5.2022 13.37.27 2.5.2022 13.37.27. Hiab Suomi, Raisio 1.6. Nosturin radio-ohjaimella voidaan ohjata myös päällirakenteena olevan Multilift Ultima 21SL koukkulaitteen perustoimintoja. Siellä vetkulla oli osasto yhdessä SAHK:n kanssa, paikalla oli useita autoja. Pelastusja raivaustöiden ajaksi tielle pysäköitiin suoja-auto. 1977. Kilpailurata tulee olemaan täysin uusi, joten aiemmasta kisakokemuksesta ei sinänsä ole etua kenellekään, kertoo Hiabin myyntipäällikkö Kimmo Kaunisto. Aika talvisessa kelissä osin jäisiä, mutta hyvin hiekoitettuja pikkuteitä, ajeltiin Ruovedelle ProSilvan tontille. Nosturin pysäköinti ja avaus nipusta tapahtuu puoliautomaattisesti. Muutakin ohjelmaa on, kuten vierailuja. KESÄKEIKKA KESÄKUUSSA E Veteraanikuorma-autoseuran kesäkeikka ajetaan 17.-18.6. Ja Vetkun pusakat ja haalarit tulevat myyntiin kevään aikana. Arvioisin, että läheltä piti -tilanteita sattuu viikoittain, joskus jopa useita viikossa. Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna 12.8. Lähtö on Jämsänkoskelta koulutusyhtymä Gradian tontilta. E Neljäs Hiabin järjestämä World Crane Championship eli nosturikäytön maailmanmestaruuskisat käynnistyvät. Haapamäki-Ruovesi-Teisko reitillä ajettuun keikkaan ilmoittautui 63 autoa ja 117 henkeä. Haapamäellä nautittiin muhkea aamupala Martti Vainion isännöimässä kahvilassa. Paikka on sama, jossa järjestetään FinnMetko. Suomessa karsintakilpailuja on viisi, finaali on Power Truck Show:ssa. Se on syyskuussa Saksassa Hannoverin IAA-messuilla. Se ehdittiinkin perua jo kahteen kertaan koronan takia. Volvo Truck Center, Tampere 16.7. Sieltä matka jatkuu Jyväskylään, jossa veteraaniautot ryhmitetään näyttelyyn Gradian toimipisteelle Viitaniementielle. Onnettomuuspaikalla oli liukasta. Lisäksi oli mahdollisuus tutustua Veturimuseon korjaamopajan toimintaan. Hiab, Vuosaari 2.6. Majoituspaikkana on hotelli Laajavuori. Sieltä sitten edelleen illanviettoon hotelli Murikanrantaan, jossa oli tarjolla upea rantasauna ja monipuoliset iltamat. 1978 ja Hannu Hietikon Scania L 81 vm
Hirvieläinonnettomuuksia sattui viime vuonna noin 14 000, joista metsäkauriiden kanssa ennätykselliset 5 500. E Hirvieläimet lähtevät liikkeelle talven jälkeen ja etenkin metsäkauriit aiheuttavat keväisin paljon onnettomuuksia. Katsastus oli suorittamatta yhdellä taksilla, ajoneuvovero maksamatta toisella ja kolmatta ei ollut rekisteröity taksikäyttöön. Sillä toimii myös vetäjän Lumikko kylmäkone. Vakiona on muun muassa 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, älyavain, peruutustutkat ja peruutuskamera. Useimmissa Euroopan maissa tupakointi ratissa on kielletty, jos autossa on lapsia. Keskimääräinen korvaus oli 4 500 euroa. Perässä tulee Kronen THT New Cool kaksilämpövaunu, jossa on Carrierin sähkötoiminen kylmäkone. Poliisi, Traficom ja Verohallinto lyöttäytyivät yhteen ja tarkistivat 65 taksia Helsingissä. Varustetasoja on yksi ja sen hinta on 44 900 euroa. Jopa 15 taksissa luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät näkyneet matkustajille. Nyt myyntivalikoimaan on otettu toinen kiinalainen, BYD. KYLMÄN VIHREÄSTI E Lappeenrannan Kuljetus on hankkinut elintarvikekuljetuksiin lämpösäädellyn FRC-luokitellun ajoneuvoyhdistelmän, joka kulkee ilman dieselpolttoainetta. 50 kWh:n akulla virallinen toimintamatka on 265 km. Tämä Kronen ja THT:n keksintö sai arvostetun saksalaisen Green Truck Innovation 2021 palkinnon. Myyntiin tulee kesällä T3-sähköpakettiauto. Tien päällä kannattaa olla nyt erityisen varovainen ja kiinnittää huomiota varoitusmerkkeihin. Vakuutusyhtiö Fennia kertoo korvanneensa viime vuonna hirvivahinkoja 6,5 miljoonalla eurolla. Rangaistukseksi on ehdotettu 500 – 3 000 euron sakkoa. Hirvieläinonnettomuuksia sattuu erityisesti Varsinais-Suomessa ja Uusimaalla, mutta myös Kanta-Häme, Pirkanmaa ja Satakunta erottuvat tilastoissa. H DAF-taloon kaasu-Scania. 62 AJOLINJA W W W . Yhdellätoista taksilla kuljettajan nimi ei ollut selkeästi nähtävillä. Scania G410 käyttää polttoaineena puhdasta suomalaista biokaasua. Ainoa lisävaruste on metalliväri, 500 e. F I a j o TAKSIRATSIAN RANKAT RIKKEET E Taksiliikenteen valvontaiskussa huomattiin puutteita 37 taksissa. Maailmanlaajuisesti arvioidaan 166 000 lapsen kuolevan vuosittain passiivisen tupakoinnin seurauksena. G T3-tekniikkaa: Sähkömoottori on 100 kilowattia, vääntöä 180 Nm. Sama vaatimus esitettiin vuonna 2019. Tavaratila on 3,5 kuutiota ja kantavuutta on 546 kiloa. eli 6 600. A J O L I N J A . Kolmella ei ollut taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa. NYT TARKKANA, METSÄKAURIIT LIIKKEELLÄ E Saksan liittovaltiot vaativat tupakoinnille kieltoa, kun autossa on lapsia tai raskaana olevia naisia. 19 taksissa hintatiedot olivat epäselvät. Valkohäntäpeurakolareita sattui jälleen eniten Jouni Hievanen SÄHKÖINEN BYD T3 KIINASTA E Norjalainen RSA on tuonut Suomeen kiinalaisia Maxus sähköautoja, myös pakuja. Sen merkkisiä kaupunkibusseja on ollutkin jo Suomessa liikenteessä. Se saa voimansa akusta, jota ladataan perävaunuakselissa olevalla generaattorilla. AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 62 AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 62 2.5.2022 13.37.28 2.5.2022 13.37.28. SAKSA: TUPAKOINTIKIELTO AUTOON
Lämpöeristeseinien ja lämpöhuppujen erittäin eristävillä materiaaleilla saadaan aikaan hyvä eristys eri lämpötilavyöhykkeiden välillä, mikä mahdollistaa pakasteja kylmätuotteiden tai pakkasherkkien tuotteiden turvallisen kuljetuksen. Sekä lämpöeristeseiniä, että -huppuja löytyy useassa ei koossa. Tämä vuoden teema, Ajoneuvot töissä, esitteli hyötyajoneuvoja poliisimoottorikelkasta, tavaramoposta ja hautausautosta järeään lavettiyhdistelmään. G Kun kärry laitetaan parkkiin, sen voi levittää 4,5-metriseksi. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Widnin toimiessa Forankran tuotteiden pääjakelijana Suomessa löydät tuotevalikoimastamme laajan kattauksen mm. Tervetuloa tutustumaan tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Vappuviikonloppuna järjestetty tapahtuma keräsi Lahden Messukeskukseen yli 18 000 näyttelyvierasta. Nyt yhdellä Scanialla on aloitettu vetää Oulun Sydänkeskuksen 12,3-metristä TT-kuvausperävaunua Pohjois-Suomen alueella. LUVASSA INTIAANIKESÄ JA TIEDOSSA KYLMÄKULJETUKSIA. AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 63 AJO4_s_60-63_Uutiset.indd 63 2.5.2022 13.37.30 2.5.2022 13.37.30. Sydänsairaukset ovat Suomessa yleinen kuolinsyy. Perävaunussa kuvataan sepelvaltimoita TT-kuvauksella eli tietokonetomografialla. Forankran laadukkaita lämpötuotteita, joita voidaan käyttää useimpiin taakkatelineisiin. Se antaa tarkempaa tietoa verisuonista ja sydämen rakenteesta kuin pitkään sepelvaltimotautien diagnosoinnissa käytetty kliininen rasituskoe eli rasitus-EKG. 16-litran koneesta irtoaa 320 hevosvoimaa. Voit estää sitä olemalla tupakoimatta ja syömällä terveellisesti. Veteraanikuorma-autoseura ry:n osaston yleisömagneetteina olivat Tuiran veljesten DAF FA-16 DD, Esko Sirolan Hiabilla varustettu Bedford ERT sekä Jari Koseniuksen betonikuuppa-auto Vanaja A69-R/4800. VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! VANHA HYÖTYRAUTA VETI VÄKEÄ Teksti ja kuva: Ari Perttilä E Classic Motorshow palasi vahvana kolmen vuoden tauon jälkeen. AJOLINJA 63 SK-LISÄAPU SAI VETOHOMMIA E Keuruulainen SK-Lisäapu on erikoistunut magneettikuvausperävaunujen vetämiseen. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki puh. G Toukovalkaman V10-Mersu vuodelta 1975
”No ei sitten kenkiä tarvitse vaihtaa isompiin, vääpeli karjuu. 10 lähtöä päivässä takaa tehokkaan kuljetuksen rahdillesi. 03 Montako senttiä jakeluvelvoitteen poistaminen on arvioitu laskevan dieselpolttoaineen hintoja. ”Päättele poika vuosimallit siitä. Pena ei päästä innokasta kauppiasta helpolla. Lääkäri tutki aikansa kurkkua ja totesi: ”Olette puhuneet niin paljon paskaa, että täällä on peräpukamat”. Miltä vuodelta tämä kuva on. Mutta osaatko sinä. Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: E 20 21 , 20 17 , 20 13 , 20 09 ja 20 05 . ”Meillä kohta kotona”, mies vastaa. Karavaani! E Viime numerossa kysyttiin, mikä edesmennyt taukopaikka on kuvassa. 05 Minkä kuljetusyhtiö julkisti hiljattain konseptin Forza. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Miltä vuodelta kuva. Soittoa ei tullut, koska kuorma-automyyjä ei osannut ratkaista Penan Scanioiden vuosimalleja. E Volvon kuorma-automyyjä soittaa Kaakonkulmalla jääräpäisenä kuljetusyrittäjänä tunnetulle Scania-Penalle vuonna 2022 ja alkaa kysellä, että montako ja mitä vuosimalleja Penan kuorma-autot ovat: ”Jos niitä alettaisiin vaihtamaan uusiin”. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 6.6.2022 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. 08 Mikä on Emma Mäkisen urheilulaji. Oikein vastanneiden kesken arvotut MAN-aiheiset palkinnot voittivat Tanja Ilvonen-Kangasvieri Kalajoelta, Petri Laakkonen Riihimäeltä ja Janne Muuri Halikosta. 64 AJOLINJA Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Oikea vastaus on Shell Karavaani. Vastaus sivun alalaidassa. Reitit Vuosaaresta Muugaan ja Länsisatamasta Tallinnan keskustaan. ”Ei ole kovin pitkä.” Rekkakuski otti liftarin kyytiin. Mannen ja Allanin keskustelu E ”Hai, miepä lähen ensi viikolla metälle pankinjohtajan kanssa!” ”Hai, enpä tiennytkään teidän niin hyviä tuttuja olevan.” ”Enpä miekään, mutta se lähetti miulle ihan kirjeen, jossa luki, että eräpäivä on viidestoista päivä.” * * * Alokkaan kengät E Alokas pyysi kenkien vaihtoa isompiin varusvarastolta. Mies kertoo sammaltaen olevansa menossa luennolle, jossa käsitellään alkoholin väärinkäyttöä ja terveyshaittoja. Lisätiedot osoitteesta eckeroline.fi/rahti Rahtivaraukset: cargo@eckeroline.fi tai +358 9 6853957 AJO4_s_64-65_Puuhasivu.indd 64 AJO4_s_64-65_Puuhasivu.indd 64 2.5.2022 15.38.13 2.5.2022 15.38.13. 09 Kuka on Suomen tunnetuin Ivecomyyjä. Se oli vanhan kolmostien (nykyään 130) varressa ns. poliisi kysyy ihmeissään. * * * Ouluun liftaava E ”Onkohan tästä pitkä matka Ouluun”, liftari kysyi rekkakuskilta. PUUHAPENA a j o E Polttoaineiden hinnat ovat nykyisin kuuma puheenaihe. ”No nyt kyllä alkaa jo olla.” * * * Lipposen kurkkukipu E Paavo Lipponen meni kurkkukivun takia lääkäriin. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Iveco-aiheista yllätyspalkintoa. ”Mutta kun jalatkin pitäisi mahtua kenkiin.” Putin ennustajalla E Putin meni ennustajalle ja kysyi, että mitä näet tulevaisuudessani. Lasin risteyksessä Riihimäellä. Jonan kevätjuhlarooli E Jona tulee koulusta ja kertoo isä-Pentille, että hän sai roolin koulun kevätjuhlan näytelmässä: ”Esitän miestä, joka on ollut 30 vuotta naimisissa”. ”Kyllä sukka mahtuu.” ”Mahtuuko toinenkin sukka?” ”Sekin mahtuu, alokas vastaa. 06 Mikä on Volkswagenin tulevan sähköpakun mallinimi. ”Ette, arkun kansi on kiinni.” * * * Miehen yöluento E Poliisi tiedustelee yöllä vahvassa laitamyötäisessä olevalta mieheltä, mihin hän menossa. KYMMENEN LÄHTÖÄ PÄIVÄSSÄ. ”Onkohan tästä vielä pitkäkin matka sinne Ouluun”, liftari kysyy parin tunnin jälkeen. ”Näen sinun menevän hienolla limusiinilla, jolle kansa riemuitsee, hurraa ja nauraa.” ”Vilkutanko minä heille takaisin”, kysyy Putin. Joustavasti yli Suomenlahden. 02 Montako senttiä dieselpolttoaineiden hinta laskisivat, jos vero laskettaisi EU:n minimitasolle. Matka jatkui mukavasti keskustellen. 04 Paljonko keskimäärin 76-tonnisen yhdistelmän käyttövoimavero on vuodessa. 07 Missä sijaitsee Ivecomäki. 10 Mitä piristettä kaukopartiomiehet käyttivät sota-aikana. ”Älä välitä, ehkä ensi kerralla saat puheroolin”, Pentti-isä toteaa. Rekkahuumoria Autojen yhteen laskettu ikä on 45 vuotta. 01 Montako senttiä litralle on EU:n minitaso dieselpolttoaineverolle. Hän kertoo autoja olevan viisi ja ne on hankittu neljän vuoden välein. ”Mahtuuko nykyisiin kenkiin sukka?” vääpeli kysyy. Kun tiedät, niin soita sitten uudestaan”, Scania-Pena tuumaa. ”Missä sellaisia luentoja pidetään ja vielä keskellä yötä
Reitit Vuosaaresta Muugaan ja Länsisatamasta Tallinnan keskustaan. KYMMENEN LÄHTÖÄ PÄIVÄSSÄ. Lisätiedot osoitteesta eckeroline.fi/rahti Rahtivaraukset: cargo@eckeroline.fi tai +358 9 6853957 AJO4_s_64-65_Puuhasivu.indd 65 AJO4_s_64-65_Puuhasivu.indd 65 2.5.2022 15.38.13 2.5.2022 15.38.13. Joustavasti yli Suomenlahden. 10 lähtöä päivässä takaa tehokkaan kuljetuksen rahdillesi
Suuren ja mahtavan sotavoimat oli siirretty Mustanmeren rantamille, ei kuitenkaan aurinkoiseen Sotsiin asti. Mutta pian palattiin ajatuksista alas siipirikkona. murheensa ratkaisseet. 17 snt . 8. Se ei lähtenyt mukaan Pietarin kehätien ohitusleikkiin. 3 300 € . Sisu GTP ei kauaa lennä, jos ei saada dieselmehua. Silloin paine Putinia vastaan voi nousta suureksi. Polttoaineen maksuvälineeksi oli viisi tuoretta Ajolinjan numeroa, jotka kävivät venäläisellä huoltoasemalla vitsilehdestä. 10. Sisun suojaustaso olisi riittänyt kyllä lumisotaa vakavampaan yhteenottoon. Luumäki oli varma: Kotimaisen kaluston tuotanto on pian arvossaan, kun länsimaiset pakotteet lopettavat ökyautojen varaosatuonnin. Niin ivi rta . Pakkopullaksi oli pakotepullaa. Juh ani Hav ia. Per viti ini ä. l Jouni Hievanen Tekstiilipesuri on mitoitettu päivittäiseen ammattikäyttöön, ja se on tehokas ratkaisu esimerkiksi autonpenkkien puhdistukseen. Kaikki hinnat olivat nousseet Aeroflotin siivin taivaisiin. Kolmas ristiretki oli niinkin kaukana taustapeilissä kuin vuonna 1293, jolloin perustettiin Viipurin linna. 5. Siitä selviäminen jäi yksistään Luumäen kontolle, kukaan 80 000:sta viipurilaisesta ei tiennyt Daimler-tekniikan hajoavuudesta ja katoavaisuudesta. Oligarkit ja katumaasturijupit ohittelivat äkkirikastuksissaan Ladoja ja Kamazeja. Viipuri ei ollut entisensä, mutta mikäpä maailmassa on pysyvää. Se oli neljäs, salainen. Mahdollisimman äkkiä liityttiin maatuskojen elinpiiriin torielämään, jossa oli tarjolla nälkäiselle kuljettajalle ravitsevaa evästä. ID Buz z Car go. E Esko Luumäki oli lähtenyt kertausharjoituksista Miehikkälästä Sisu GTP:llä itäiselle ristiretkelle. 4. Äiti-Venäjä on tuottanut aina kaalia ja mustaa leipää, mäkkärimaailman vastapainoa. Sitä Luumäki ei kuitenkaan sanonut ääneen, jos vaikka Sisun syövereihin oli piilotettu viestiliikenteen tallentava musta laatikko. Voihan Venäjä, onneksi näitä sekasikiöitä ei pian enää ihmispoloisille suolleta. Sisua vastaan tuli Kamaz-tehtaan tuote, jossa oli Actros-Mersun hytti. Jatketaan, mutta vasta ensi numerossa. 3. Etenemisessä ei tarvinnut käyttää jääkäreille tuttua tetsaamista tulta ja liikettä hyväksi käyttäen. Kuraojassa voi kasvaa taimen, mutta siinä Luumäkeä kiinnosti enemmän H 2 O eli elämän vesi. Sitä järsiessään Luumäki ajatteli, että ennen Punaista Toria on vielä monta mutkaa ja miliisitutkaa. Sisun laajat joustovarat eivät tulleet kokonaisuudessaan käyttöön, soratiessä oli vain miliisin kiharoita. 7. Luumäen ei tarvinnut kuin painaa kaasua ja yrittää tihrustaa pienireikäisestä tuulilasista ulos. Rat aku orm a-a uto ilu . Kannessa oli pääisku: Halpa Actros F. Nyt myös akkukäyttöisenä! Lue lisää karcher.fi CLEANING UNPLUGGED PENKIT PUHTAIKSI Puzzi 9/1 Bp 1.101-701.0 (akkukäyttöinen) Puzzi 8/1 C 1.100-225.0 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 66 2.5.2022 13.38.24 2.5.2022 13.38.24. 1990-lukuisia itäisen rekkarallin rahastajia ei enää näkynyt, miten lienee miliisit elatuksen Pakotepullaa Sisumiehen seikkailut OSA 81 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. 6. Ja alas ei ollut tulemista, sillä länsivalmisteisten lentokoneiden varaosahuolto oli nyykähtänyt pakotteiden myötä nolliin. Mutta jos diktaattori tulee hulluksi, kaikki on menetetty aina Renaultin AvtoVaz-yhteistyötä myöten. Esp oon Kos kel oss a. Piti vain hiljaa miettiä itsekseen: Diktatuuri on hyvä hallintomalli, pysyy komentoketju yksinkertaisena. 9. 30 snt . Pietarin kehätiellä oli ruuhkaa. 33 snt . Sitä kun kaatoi pärskivään syylariin, jonkun ajan kuluttua epävakaa tilanne alkoi muuttua rauhanomaiseksi stabiiliksi. Nyt murhetta tuotti Sisun 7,2-litrainen moottori, jossa oli lämmöt nousussa. No, aina saa pyyhkiä surun kyyneleitä. No tuskin menee hyvin Valko-Venäjälläkään, MAZ-tehtaalla ja Lukasenkan kotikorjaamolla. Luumäki tykitti menemään polttoainehana täysin auki, joten luvattu toimintamatka hupeni kuin sähköautolla pakkasessa. Kai joku mielipide Putinista pitää jokaisella olla. Se oli valetta, sillä inflaatio oli laukannut ja ravannut kuin mustilaishepo. 2. Luumäen ohjastama ja suitsima Sisu GTP piti linjansa
Tekstiilipesuri on mitoitettu päivittäiseen ammattikäyttöön, ja se on tehokas ratkaisu esimerkiksi autonpenkkien puhdistukseen. Nyt myös akkukäyttöisenä! Lue lisää karcher.fi CLEANING UNPLUGGED PENKIT PUHTAIKSI Puzzi 9/1 Bp 1.101-701.0 (akkukäyttöinen) Puzzi 8/1 C 1.100-225.0 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 67 2.5.2022 13.25.26 2.5.2022 13.25.26
Kampanjatarjouksia ei voi yhdistää muihin etuihin, eikä se koske aiemmin tehtyjä tilaussopimuksia, suurasiakastai leasingyhtiökauppoja. Tarjouskampanjat koskevat viimeistään 31.8.2022 tehtyjä asiakastilauksia. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Poikkeava viimeinen erä 6 000 €, todellinen vuosikorko 0,86 %, luoton ja luottokustannusten yhteissumma 28 220 €, auton todellinen luottohinta yhteensä 40 220 €. Kuvan autot erikoisvarustein. Master-mallisto alk. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. perustamiskulu 190 €), rahoitusaika max. toimituskulut 600 €), vaihtoauto/käsiraha 12 000 €, rahoitettava osuus 27 680 € (sis. RENAULT MASTER Nyt kesäkauden huippueduin renault.fi Renault Master Blue dCi 135 L1H1 8 m 3 39 490 € (sis. 8,8 l/100 km. 39 490 € *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Master Blue dCi 135 L1H1 8 m 3 39 490 (sis. toimituskulut 600 €), CO 2 233 g/km, EU-yhd. 60 kk, käsittelymaksu 9 €/kk, korko %, kk-erä 376,46 €. Korkotarjous % + kulut* Lisäksi MASTER-mallistoon vetokoukku ja talvirenkaat veloituksetta AJO4_s_68_Renault.indd 68 AJO4_s_68_Renault.indd 68 2.5.2022 13.26.05 2.5.2022 13.26.05. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki