Ajolinja 04/2023 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HERLEVIN HURJA PEKKAKAANIA SCANIA TOI INTIN MERSUT AJO4_s_01_Kansi.indd 13 AJO4_s_01_Kansi.indd 13 9.5.2023 12.22.42 9.5.2023 12.22.42. KEMPPAISEN SINIVALKOISET RETROTRUCKS LAHES 141 NOSTALGIA AUTOA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 04/23 a j o LINJA LINJA NÄIN PUU LIIKKUU Puutavarakuljetus Tuovinen, Sonkajärvi LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT MITÄ KUULUU ULUU ICEMANILLE
Se näkyy selvimmin MM-ajotaitokisoissa, joissa on osallistujamaiden määrä vähentynyt. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Hätäpäivystyksiä on nyt eri toimijoilla ympäri Eurooppaa. Edes asukasluvultaan suuremmissa EU-maissa ei ole kuljettajajärjestössä 30 000 jäsentä niin kuin Suomessa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Rahtarien arjen toiminta tapahtuu pääosin osastoissa, joihin kaivataan lisää aktiivisia jäseniä. Bitte kurze Info. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Rahtarit ovat UICR:n jäsenjärjestöistä poikkeus. EU-jäsenyyden myötä rajamuodollisuudet poistuivat ja digitaalisuus mataloitti yhteydenpidon raja-aitoja. Jos heitä ei saada, toiminta näivettyy. Näin ollen Rahtarien toimistossa on ”ulkomaanosastolla” vähän hommia. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Rahtarit perustettiin vuonna 1973, joten nyt on 50-vuotisjuhlavuosi. Rahtareilla on edelleen perinteistä virkistystoimintaa, johon mahtuisi mukaan enemmänkin. . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. . Suomessa ei välttämättä nähdä, että kansainvälisen kuljettajajärjestön toiminta on hiipunut. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Heti saatiinkin hyvä aikaan, kun ammattikuljettajat pääsivät autolautoilla huutolaispojan asemasta parempiin hytteihin. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO4_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 9.5.2023 11.49.57 9.5.2023 11.49.57. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Suomalaiskuljettajia on kaiken lisäksi vähän enää ulkomaanliikenteessä, joka on valunut paljolti itäisten EU-maiden kuljetusyritysten haltuun. Rahtareihin kuuluminen tarkoittaa myös kansainvälisen kuljettajajärjestön UICR:n jäsenyyttä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Jäsenmäärä on pysynyt suurena. ISSN 0359-3010. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 30 Puntin ex-Volvo Syökerin savuissa 32 Teemu Vaparanta autoilee 34 Latausasemia raskaaseen kalustoon 36 Raskaan kaluston onnettomuus 38 Ajokoe: Renault Arkana 40 Retrotrucks Lahes 46 Kuljetusliike Heikki Kemppaisen historiaa 54 Herlevin Pekkakaania vetosonni 58 Ärjykisa 2023 käyntiin 60 Uutisia 65 Puuhapena 66 Sisumiehen seikkailut 04 46 32 Ajolinja 5-6/2023 ilmestyy 21.06. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Eroja on toki eri osastojen kesken. Rahtarien merkittävä syy suursuosioon on Rahti-Rasteilla saatava alennukset. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. •• 04 Tuovisen puuautot Sonkajärveltä 10 Kolumni Jani Ylälehto TEEMA: Kuljetusnäyttely 12 Mörinät: Jokilaakson Maansiirron Iveco 14 Mörinät: Renault C tienhoitoauto 18 Mörinät: Ristimaan IcemanScania nyt 20 Mörinät: Pihlapuro toi intin Mersuja 24 Mörinät: Näkyvä näki DAF-ajokkinsa 26 Ennakkotunnelmia Kuljetusnäyttelystä Pääkirjoitus 4/23 Sisältö 4/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. . Jos sellaiseen pimeäkoulutukseen olisi vielä resursseja ja intoa, suosio ja näkyvyys olisi taattu. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. AJOLINJA 3 Rahtarit kaipaa lisää aktiivisia jäseniä ?. (09) 547 621. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Tehokkainta ja mieleenpainuvinta Rahtarien koulutustoimintaa ovat olleet ”Sammun mallin” mukaiset järjestettävät heijastintapahtumat, jotka valistivat tehokkaasti koululaisia heijastimen merkityksestä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Niillä on vuosijäsenmaksu äkkiä kuitattu ja sen jälkeen alennukset satavat omaan laariin. Heinäkuisiin SM-Ajotaitokisoihin olisi erityisesti hyvä saada uutta verta. Tästä olikin takavuosikymmeniä etua, jos ja kun ulkomaanliikenteen kuljettaja joutui reissussa hankaluuksiin. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kun ei ole aktiivista toimintaa, ei olla kisoissakaan. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51. Palvelun hinta €. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 TILAA TÄSTÄ. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi
Eikä äiti Marjattakaan ole malttanut jäädä lepäämään laakereilleen. Vaikka peruskoulun jälkeen ikä ei vielä riitPuutavarakuljetus Tuovinen Oy ajaa puuta kuudella autolla Kuljettajien toiveita kuunnellen Sonkajärveläisen Puutavarakuljetus Tuovinen Oy:n juuret ulottuvat 50-luvulle. Äiti haki liikenneluvat nimiinsä ja alkoi vetää yritystä. Ja tulihan sitä puulaanilla ajettua jo silloin. Hain poikkeuslupaa ajokortin saamiseen tavallista nuorempana, mutta en saanut, Tuovinen muistelee. Kouluaikana Timo heitti usein repun keskustassa olevan kaupan eteiseen ja soitti, että hän menee yöksi miesten mukaan puunajoon, Timon äiti Marjatta Tuovinen naurahtaa kahvipöydän ääressä. Tuossa se on jo aina aamulla paperit keittiön pöydällä siististi levällään. Kortin sain 20-vuotiaana. Kuljettajat huolehtivat ajokeistaan, joiden varustelussakin ovat olleet mukana. Nyt yli 50-vuotiaana Tuovinen kertoo löysänneensä tahtia ja ajavansa lähinnä vain viikonloppuisin. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen, historiakuvat: Timo Tuovinen tänyt ajokorttiin, tuleva yrittäjä oli niin ahkerasti mukana puunajossa, että sitä pystyy kutsumaan työnteoksi. Äiti hoitaa laskut, järjestää kuitit mappeihin kuten aina ennenkin ja vie kirjanpitäjälle, Timo kertoo. Tein toisen anomuksen E-kortin saamiseksi erikoisluvalla ja se anomus meni läpi. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 4 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 4 5.5.2023 13.10.32 5.5.2023 13.10.32. Siihen aikaanhan ikäraja oli 21 vuotta. On nimittäin sonkajärveläisen kuljetusyrittäjä Timo Tuovisen syntymäpäivä. Yrittäjän elämä, tai ainakin yrittäjämäinen elämä, astuivat kuvioihin suunniteltua aikaisemmin, kun Timon isä Veikko Tuovinen kuoli vuonna 1987. Työtä tosin riittää pihassakin, kun liikenteessä on kuusi autoa. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H aastattelupäivä on onnittelun paikka. Lupaa muualle tosin ei ollut ajaa. Äiti on oikea käteni ja hoitaa paperiasioita. Se oli aikaa, jolloin joutui ajamaan varsin tiukkaan ja tekemään pitkiä päiviä, Timo muistelee. Mittarissa on 56 vuotta ja takana nelisenkymmentä vuotta puunajoa
Syksyllä tulee kaksi 660-Scaniaa. . Jo kymmenen vuotta aiemmin Scania oli vaihdettu SM-sarjan Sisuun. Itse hän ei ehtinyt niillä ajaa, mutta kysyi vielä sairasvuoteellaan, onko niillä hyvä ajaa, Timo muistelee. Marjatta vaihtoi autoja tarpeen mukaan ja Timo ajoi. . . Se Sisu on vieläkin hengissä ja ainakin jossakin määrin myös puunajossa, Timo kertoo. Alkuaikoina Eino-ukin vielä ajokortittomat pojat olivat olleet vänkäreinä. Ensimmäisen ja toisen akselin väliin saa hyvin tilaa hiekoittimille, ketjutelineelle ja hydraulisäiliölle. Yksi on napaperäinen, muut akseliperäisiä. 1987 isä teki ennen kuolemaansa kaupat uudesta Scaniasta ja Saabista. Päivät he olivat ajaneet hiekkaa ja yöt puuta. Ensimmäinen Scania oli kasikuutonen, sitten tulivat vuorollaan 110-, 141ja 142-sarjalaiset, kaikki nokkamalleja. Ensimmäinen auto oli ollut Citroen. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 5 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 5 5.5.2023 13.10.35 5.5.2023 13.10.35. Päätettiin kokeilla, Tuovinen perustelee. Muistan, kun viimeinen oli ajossa vielä 1970-luvun taitteessa. Tällä hetkellä kalustoon kuulu kuusi ajossa olevaa autoa, neljä Scaniaa, yksi MB Arocs ja yksi tammikuussa ajoon tullut pianokeulainen 750-heppainen Volvo FH16. Tuovisen uusin auto on Volvo FH16-750. Välillä Sisuja oli ajossa kaksi, välillä kolme. Kun ajoa oli, välillä autoja hankittiin lisää. >> . Sitten isä vaihtoi merkkiä. Timon ukki Eino Tuovinen aloitti kuorma-autoilun jo 1950-luvun alussa. Myöhemmin tosin hankittiin yksi lisää, Timo kertoo. Ne tulivat meille yhtä aikaa ja olivat meillä kaksi vuotta. Meillä vain yhdessä autossa on irrotettava nosturi, muut ovat kiinteitä, joten perässä on aina painoa, Tuovinen perustelee. Se oli vaihdettu Gaziin ja myöhemmin Ford Traderiin, Timo Tuovinen kertoo. AJOLINJA 5 Merkistä toiseen ja takaisin Tällä kertaa pöydällä ei ole mappeja, vaan kasa valokuvia vuosien varrelta. Timon nimille yritys siirtyi 2004. Viime vuosikymmenellä talossa kävi myös kaksi Mercedes-Benz Arocsia. Toisekseen kuormatilan mitta on hyvä ja 35 tonnin kokonaispainon saa hyvin täyteen. Syksyllä taloon on tulossa kaksi 660 heppaista V8-Scaniaa. Tridem on passeli Autot ovat alustaratkaisuiltaan käytännöllisesti katsoen samanlaisia, neliakselisia tridemejä. Sitten siirryimme bulldoggeihin. Volvoa meillä ei ole ollut aikaisemmin. Akselien järjestys puolestaan tuntui järkevältä tridem-tyyppisessä ratkaisussa. 660 on pieniruokaisempi kuin suurin 770 hv, Tuovinen perustelee hankintaa. TTimo Tuovinen on ajanut puuta noin 40 vuotta. Tradereita oli ollut kaikkiaan neljä. Joskus vanha ajokki haettiin takaisin vaihtoautolaarista, joskus lisäkalustoa löytyi Pohjanmaalta ja Rovaniemeltä. Painojakauma on hyvä ja akselipainot asettuvat sopivasti
Onneksi tieto kolmion merkityksestä on kuitenkin alkanut pikkuhiljaa kasvaa ja sopu antaa sijaa marjastajienkin kanssa, Tuovinen kertoo. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. Marjastajat olivat jättäneet henkilöautonsa suon kohdalle parkkiin ja menneet lakkaan. Tätä voisi kutsua tavallaan perheyritykseksi. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tankkausvihkosta laskettuna V8-koneisten Scanioiden kulutus huitelee lähempänä 60 litraa satasella, kun keskimääräinen ajomatka pinolta purkupaikalle on 60-70 km. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Toisekseen tämä on tiukasti telineessä kiinni, eikä retua lastatessa. Kiinnittäminen tai irrottaminen kestää vain viitisen minuuttia. Vetäjä pysyi pystyssä, mutta perävaunu kaatui. AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 6 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 6 5.5.2023 13.10.37 5.5.2023 13.10.37. Talo on myös siitä harvinainen, että kuljettajavahvuuteen kuuluu kolme isäpoika-työparia. Suurempia hakatulta uralta suistumisiakaan ei ole sattunut, vaikka olosuhteet ovat ajoittain mitä ovat. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. Se on kuljettajalle mukavampi työskennellä. Kuljettajia kuunnellaan Työntekijöitä talossa on yrittäjä mukaan lukien 15. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Volvon nosturiteline on kartiotappikiinnitteinen. Paras tapaus tosin oli se, kun eräs henkilöautoilija oli luullut puuauton kuljettajan unohtaneen sen tien varteen ja käynyt tuomassa sen pinolla lastaamassa olleelle kuljettajalle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. Kuljettajat pitävät kalustosta hyvää huolta ja ovat joustavia. Volvoon Tuovinen halusi kartiotappikiinnityksellä olevan nosturitelineen. >> . Volvolla on ajettu vielä sen verran vähän, että sitä ei voi verrata, mutta näppituntuma on, että se syö vähän enemmän. Viime kesänä tosin kaatui yksi perävaunu. He myös huolehtivat huollot, korjailevat pikkuviat ja sopivat monista asioista keskenään, Tuovinen kiittelee työntekijöitään. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Pitkiin työsuhteisiin ja pieneen kuljettajien vaihtuvuuteen on ehkä syynä myös se, että autoja vaihdettaessa kuljettajat saavat esittää toivomuksia auton varustelun suhteen. Marja-aikaan metsäteitten varsille ja kääntöpaikoille pysäköidyt autot aiheuttavatkin silloin tällöin hidasteita työn teolle, vaikka kuljettaja olisi jättänyt metsätien alkupäähän kolmion merkiksi siitä, että puuauto on metsätiellä. . Vauriot jäivät onneksi pieniksi, Timo kertoo. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Olen pyrkinyt varustelemaan työkalut heille mieleisiksi, esimerkiksi nostureissa on ilmastointi ja hydraulinen esiohjaus työtä mukavoittamassa. Kuljettaja oli katsonut, että ohi mahtuu, mutta ohitustilanteessa ojan reuna oli pettänyt. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Kiinnitys tapahtuu kartiotapeilla. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. Nosturit ovat kaikki Palfinger Epsiloneja. Luonnollisestikaan nosturia ei voi tällöin siirtää, kuten perinteistä tuppikiinnitteistä nosturia. Siskon mies tuli töihin 40 vuotta sitten ja ajaa yhä. Myös siskon pojat Juho ja Eemil ovat talossa töissä, samoin serkku Tapio, Tuovinen kertoo. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Ratkaisussa kiinteä teline on asennettu ilmajousilla varustetun rungon päälle, joten nosturi voidaan tavallaan laskea sen päälle. ?. Oli pitänyt pyytää kiireesti viemään se takaisin tien varteen. Timo Tuovisen kuljetusyritys on osakkaana Salmi Forest yhteisyrityksessä
Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. ww w.v art a-p art ner -p ort al. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 7 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 7 5.5.2023 13.10.38 5.5.2023 13.10.38. VA LM IS TET TU SA KSA SS A DE AIT O EN SIA SEN NU SO SA OE PA RA S TÄ RIN ÄN KES TO SÄ ÄS TÄ PO LTT OA IN ET TA JA RA HA A Liit y VAR TA Fle et Pro gra mm iin ja pyy dä sis ään kir jau tum ine n akk uek spe rte ilt äm me onlin e har joi tuk siin . It all sta rts wit h Väh em man tyh jäk äyn tiä AG M aku lla (ve rra ttu na per int eis een akk ute kno log iaa n) 6 Tun tia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Perustuu kuljetusyritysten todellisiin tietoihin, moottorin joutokäyntiaika akkujen lataamiseen yöja lepoaikoina vähenee jopa 75 % käyttämällä VARTA AGM -teknologian akkuja verrattuna perinteisiin akkuihin.* Polttoaineenkulutus tyhjäkäynnillä per tunti 3 Litraa Säästettyä polttoainetta viikottain Polttoainehinta: noin 2 euro/litra 18 Litraa Viikottainen taukoaika Jopa 36 € säästöt per ajoneuvo per viikko *Lähde: Clarios data kerätty useilta isoilta kuljetusyrityksiltä. Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tapaa meidät Kuljetus-messuilla 25.-27.5 osastolla C300 niin kerromme lisää sinulle. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. It all starts with Vähemman tyhjäkäyntiä AGM akulla (verrattuna perinteiseen akkuteknologiaan) 6 Tuntia Tap aa mei dät Kul jet usmes sui lla 25. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. VAR TA Pro mot ive AG M yliv oim ais uus niin aku n syv äpu rka utu mis ess a kui n erin om ain en sta rtti teh o var mis taa riit täv än teh on ajo neu von käy nni stä mis een myö s viik onl opu n jäl kee n. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. * Pol tto ain een kul utu s tyh jäk äyn nill ä per tun ti 3 Lit raa Sää ste tty ä pol tto ain etta viik otta in Pol tto ain ehi nta : noi n 2 eur o/l itr a 18 Lit raa Viik ott ain en tau koa ika Jop a 36 € sää stö t per ajo neu vo per viik ko *Lä hde : Cla rio s dat a ker ätty use ilta iso ilta kul jet usy rity ksi ltä . co m TY HJÄ KÄ YN NIN VÄ HEN TY MIN EN JO PA 75 % SÄ ÄS TÄ T PO LTT OA IN EK ULU IS SA . VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA. • Väh em män jou tok äyn tiä , mik ä väh ent ää huo mat tav ast i pol tto ain een kul utu sta • Ei kom pro mis sej a säh kön lai tte ide n kan ssa muk avu utta kul jet taj ille • Väh enn ä NO x/C O2ja mel upä äst öjä saa dak ses i ene mm än kes täv ää ja ym pär ist öys täv älli stä aja tte lua . VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. Per ust uu kul jet usy rit yst en tod elli siin tie toi hin , moo tto rin jou tok äyn tia ika akk uje n lat aam ise en yöja lep oai koi na väh ene e jop a 75 % käy ttä mäl lä VA RTA AG M -te kno log ian akk uja ver rat tun a per int eis iin akk uih in. • Vähemmän joutokäyntiä, mikä vähentää huomattavasti polttoaineen kulutusta • Ei kompromisseja sähkönlaitteiden kanssamukavuutta kuljettajille • Vähennä NOx/CO2ja melupäästöjä saadaksesi enemmän kestävää ja ympäristöystävällistä ajattelua. VALMISTETTU SAKSASSA DE AITO ENSIASENNUSOSA OE PARAS TÄRINÄNKESTO SÄÄSTÄ POLTTOAINETTA JA RAHAA Liity VARTA Fleet Programmiin ja pyydä sisäänkirjautuminen akkueksperteiltämme on-line harjoituksiin. VARTA Promotive AGM ylivoimaisuus niin akun syväpurkautumisessa kuin erinomainen starttiteho varmistaa riittävän tehon ajoneuvon käynnistämiseen myös viikonlopun jälkeen. -27 .5 osa sto lla C30 niin ker rom me lis ää sin ulle . www.varta-partner-portal.com TYHJÄKÄYNNIN VÄHENTYMINEN JOPA 75 % SÄÄSTÄT POLTTOAINEKULUISSA
•• . Yhteisyritys perustettiin vuonna 2016 ja siihen kuuluvat Tuovisen lisäksi Martti Kaarakainen Oy Lapinlahdelta, Pesonen Forest Ky Iisalmesta sekä autoilija Raimo Pesonen Pyhäjärveltä. Kesällä aloitamme myös uittoon ajon Peltosalmelle Iisalmen kupeeseen. Takana on Ford Trader. . Jos kalustoa esimerkiksi särkyy, yhteisyrityksen toinen yrittäjä voi joustavasti tulla paikkaamaan tilannetta. Yhteisyritys on Tuovisen mukaan toiminut hyvin ja osoittautunut järkeväksi ratkaisuksi. (Kuvalähde: Timo Tuovinen). AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 8 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 8 5.5.2023 13.10.40 5.5.2023 13.10.40. Tyttäret lähtivät muille aloille, mutta voi olla, että poika jää yritykseen. Yrityksellä on useita sopimusyrittäjiä puunajossa sekä hoitamassa ja auraamassa metsäteitä. Isoissa asioissa päätökset tehdään aina yhdessä, Tuovinen kertoo. Scania 86 on saanut vietäväksi muhkean koivupuukuorman. Talossa on neljä V8-Scaniaa, jotka on hankittu vuosina 2019–2020. Puunajo on ollut vilkasta koko talven. Hän on vasta viidentoista ja hakee ammattikouluun logistiikkapuolelle. ?. Monen yrityksen kimppa tuo myös luotettavuutta. Kuvassa autot ovat uudenkarheina. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Aika, joka ei koskaan palaa Mukana yhteisyrityksessä Tuovisen autoissa olevat Salmi Forest Oy:n teippaukset ovat merkkinä siitä, että autot ovat osa neljän kuljetusyrittäjän muodostamaa yhteisyritystä. Viime vuonna Salmi Forestin autot ajoivat puuta liki miljoona kuutiota. Ihan pysähdyksissä uitto tosin ei ole ollut aiempinakaan vuosina. Kysymykseen, miltä puunajo näyttää tänä päivänä ja tulevaisuudessa, mietityttää muutaman sekunnin. Etenkin polttoainelaskut ovat hirveät, mutta kovalla työllä on pysytty pinnalla ja toivottavasti pysytään myös jatkossa, Tuovinen toteaa optimistisesti. . Jari Kaarakainen toimii koko orkesterin vetäjänä ja järjestelee ja suunnittelee ajoja. Nyt rospuuttokelien aikaan pahin aika ajetaan puita puskurivarastoista, pidetään lomia ja laitetaan kamppeita kuntoon, Tuovinen kertoo. Saa nyt nähdä, Tuovinen tuumaa. Kuvassa Tuovisen Scania 141 ja Saab 900. Junaan ajo on lisääntynyt viime vuosina. Ajalta, jolloin autovalmistaja oli Saab-Scania. . Toisekseen yhteisyritykseen oli helppo lähteä siinäkin mielessä, että olemme lähes samanikäisiä ja tunteneet toisemme nuorista pojankoltiaisista lähtien, Tuovinen perustelee. Ajamme näillä tienoilla puuta lähes jokaiselle asemalle, eniten Iisalmeen. Heikki Tuovinen, Timo Tuovisen setä, nojaa Sumbeam Impiin. Salmi Forestin autokaarti kuljettaa puuta laajalla alueella Pohjois-Savon ja Pohjois-Pohjanmaan alueella. Kysymys siitä, jatkaako Tuovisen yritys puunajoa vielä kolmannessa polvessa, jää leijumaan ilmaan. . . Metsäyhtiöitten kanssa sopimuksia tehdessä keskustellaan sen verran suurista puumassoista, että volyymia on oltava riittävästi, jotta ne pystyttäisiin hoitamaan. Kuvassa on Antto Tuovinen, Timo Tuovisen setä
Kuvassa Timo Tuovinen vanhempiensa Marjatta ja Veikko Tuovisen kanssa. Sisu SM tuli ajoon vajaa 30 vuotta sitten. . Tuovisen Scania 143 Enso-Gutzeitin väreissä. Vihreä E-Sisu on vuosimallia 2008. Scania 142 on talon eka nokaton Scania. . . ?. . AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 9 AJO4_s_04-09_Tuovinen.indd 9 5.5.2023 13.10.42 5.5.2023 13.10.42. AJOLINJA 9 .
Noudattamatta jättämisestä palkitaan sakolla. On siis viidestoista hetki huolehtia siitä, että kuljettajaresurssi on oikeassa käytössä. Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Vähintäänkin EU:n TEN-T-tieverkoston vaatimusten mukainen taukopaikkaverkosto tulisi toteuttaa samalla kun uusien käyttövoimien jakeluinfraa aletaan totisesti tekemään. Tienhoito on sen verran retuperällä, että raskaalla yhdistelmällä ajaminen on jopa vaarallista tai ainakin kuluttavaa verrattuna hyvin hoidettuun tiehen. Ala on osaavien ihmisten toimiala. Jakeluinfrasekä taukopaikkaverkoston yhtäaikaisella kehittämisellä on saavutettavissa synergiaetuja eri tahoille. Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 10 AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 10 5.5.2023 13.11.15 5.5.2023 13.11.15. Erityisesti logistiikka on tehostunut tehtaan porttien sisällä. . Jani Ylälehto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Vetovoima on kuitenkin tärkein yhä vähenevässä työntekijäjoukossa. Tietenkin alalletulokoulutusta on myös lisättävä erilaisilla toimilla. Haasteita houkuttelevuuden kannalta riittää. Onko meidän tiestömme siinä kunnossa, että se lisää houkuttelevuutta alalle. Otan tämän odotteluasian esille nyt erityisesti SKALin kuljetusbarometriin 1/23 liittyen. Tiestöön olennaisesti liittyvät taukopaikat vaatisivat ryhtiliikettä myös. Tähän yhtälöön pitäisi jatkossa ottaa kumipyöräliikenteen tarpeet myös huomioon aiempaa paremmin. Ruotsin tehtailla ei varailla niinkään aikoja, milloin saisi tulla purkamaan, vaan ilmoitetaan aika, milloin auto saapuu, että tehtaalla tiedetään varata riittävästi purkukapasiteettiä kyseiselle ajalle. Kuljettajat arvostavat yhä enemmän vapaa-aikaa ja säännöllisyyttä. Turhat odottelut purkupaikoille vievät motivaatiota etenkin, jos aikataulut pettävät ja päivän lopetus siirtyy. Kesällä erilaiset painaumat ja reiät tiessä aiheuttavat ylimääräistä vaivaa kuljettajan penkille. Pitkään jatkunut tehdaslogistiikan kehittäminen vastaanottajan tai lähettäjän ehdoilla on tehostanut todellakin tavaran liikkumista. Houkuttelevuus on myös muuttunut tarpeiden ja arvostuksien muuttuessa. On hallittava monenlaisia tietokonejärjestelmiä, seurattava ajoja lepoaikoja tarkasti sekä osattava tehdä kuormat oikein. Meillä ei ole varaa hukata kuljettajapanosta turhaan odotteluun ei tehtailla eikä tien päällä. Ei riitä, että auton saa juuri ja juuri tien sivuun, vaan tarvitaan nykyaikaiset sosiaalitilat turvallisella alueella. Miellyttävät taukopaikat riittävän suurine pysähdysalueineen ovat myös listalla. Välillä hairahdun ajattelemaan, että mitähän SKALin tai kuljetusalan olisi pitänyt tehdä paremmin, että ongelma ei olisi tämän laajuinen. Vastaan; ei ole. Varmaan voidaan vielä parantaa, mutta ratkaiseeko tätä ongelmaa kuljetusyrityksissä tehty olosuhteiden parantaminen. SKAL julkaisi juuri raportin työvoiman saatavuudesta ratkaisukeinoineen. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Myös työn vaativuus lisääntyy monilla suoritealoilla koko ajan. On esimerkiksi hankittu uutta kalustoa, joissa ajo-ominaisuudet paranevat vuosi vuodelta ja kuljettajan jaksamiseen sekä koulutukseen on panostettu monin eri tavoin. Erilaisien olosuhdemuutosten takia säännöllisyys on myös haasteellista. Yhä useammin kuljettajat joutuvat kieltäytymään lähtemästä liikkeelle liian vaarallisen kelin vuoksi talvella. Suomessa on otettava ryhtiliike taukopaikkaverkoston kehittämisessä. Olosuhteet kuntoon Olen puhunut useaan otteeseen meidän työpaikan tehtaan lattiasta, tiestöstä. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Yöllä tehtävä työ on tietenkin raskaampaa ja viikonloppuja haluttaisiin käyttää omiin ja perheen harrastuksiin. . Tien huono kunto alkaa olla jo listan kärjessä. Maakuntakaavoissa kuin kuntienkin kaavoissa on viimeinen hetki nähdä nämä tarpeet. Jokunen vuosi sitten keskustelin erään suuren kuljetusten tilaajan edustajan kanssa tehtaiden vastaanottopaikoista. Tässä asiakkaiden toiminta on ratkaisevaa. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O . Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Vaihtelevat työajat, yöja viikonlopputyöt, ovat myös haasteita aiheuttavia tekijöitä. Liian painava kuorma aiheuttaa joillain laitoksilla sanktioita sekä käännytyksen tehtaan vaa’alta pois. Erityisesti tarvitaan ammattipätevyyden koemallin joustavoittamista, sekä oppisopimuskoulutuksen uudistamista. Kuljetusala on pyrkinyt huolehtimaan olosuhteista parhaansa mukaan. Keinoja ja toimia tarvitaan monen toimesta Kenen ongelma oikeastaan työvoiman puute pohjimmiltaan on. Varmaa on se, että kilpailu vähenevästä työvoimasta kiristyy ja kuljetusalan on pysyttävä houkuttelevana. SKALin raportti tuo hyviä eväitä kaikkien työhön. Huolenani oli ennen kaikkea kustannusten lisääntyminen kuljetusyrittäjille odotusten takia. Vaikka levähdyspaikkoja ei olekaan, ajoja lepoaikoja on noudatettava. Totean lopuksi, että niin valtiovallan kuin kuljetusten tilaajien on otettava tämä ongelma tosissaan ja omakseen. Tavaran varastointia on vähennetty ja läpivirtausta tuloportista lähtöportille on nopeutettu. Kasvun este kuljettajapula on varmuudella, mutta ketkä tähän voisivat eniten vaikuttaa ja millä keinoin. Barometrissa kysyttiin ”Onko yritykselläsi ollut vaikeuksia henkilökunnan palkkaamisessa viimeisen vuoden aikana?” 33 prosenttia vastaajista ilmoitti, että vaikeuksia on ollut. On alueita, joissa ei ole riittävästi tai ei ole ollenkaan nykyvaatimusten mukaisia lepopaikkoja. Ennustin, että muutaman vuoden sisällä olemme oppineet Ruotsista sen, että raskas yhdistelmä ei ole varasto vaan kuljetusväline. Paremmilla olosuhteilla lisää houkuttelevuutta kuljetusalalle
Lue lisää: scania.fi/gripen-huolto AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 11 AJO4_s_10-11_Ylälehto.indd 11 5.5.2023 13.11.15 5.5.2023 13.11.15. Yhdistelmä yhdellä pysähdyksellä Kun tuot myös perävaunusi huoltoon ja tarkastukseen samalla kertaa, laitamme koko yhdistelmän kerralla kuntoon. Aidon Scanian tunnistat jatkossa Gripen-huoltotarrasta, joka myönnetään vain valtuutetuissa Gripen-huolloissa käyneille Scanioille. Huollon lisäksi tarkastamme ajoneuvosi kerralla kuntoon. Uusi Gripen-huolto on paras tapa varmistaa, että ajoneuvosi saa lisää ansaitsemaansa käyttöikää ja sen arvo säilyy. Gripen-huolto Pidä Scaniasi Scaniana Omistatko 2016 tai aiemmin rekisteröidyn Scanian
Ainahan jokaisessa merkissä on jotain, 75-vuotias Järvinen tuumaa. Jarmo Järvinen vastaa Tuusulasta, jossa on kunnan hommissa vuoden 2004-mallisella E11-Sisulla. Soitetaan jämsäläisen Jokilaakson Murskauksen isännälle. Ivecoista on Jokilaakson Murskauksella kokemusta pitkältä ajalta. Se oli rekisteröity viime vuoden viimeisenä arkipäivänä. Auto on Tampereen kaupungin hommissa. Jarmo Järvisen isä Aimo Järvinen aloitti ajot 50-luvulla. Voisin myydä, jos joku ostaisi, Järvinen kertoo. Aikaisemmat Ivecot ovat pelanneet hyvin. Missä yövyt. Maansiirtolavan ja päällirakennevarustelun on tehnyt T-Way malliin järvenpääläinen OK Konehuolto. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I veco-edustaja Niemikorven pihalla Pirkkalassa oli Mansen mörinöiden aikaan näytillä Jokilaakson Murskaukselle kaupattu Iveco T-Way AT 410 maansiirtäjä. 12 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Jokilaakson Murskauksen Iveco juhlisti Niemikorven mörinöitä ”Voisin myydä, jos joku ostaisi” Mansen mörinät tarjosi esimaut toukokuisesta Kuljetusnäyttelystä. Kovin tarkasti Järvinen ei tunne uutta Ivecoa, sillä hän ei aja sitä. Kerran jo yritettiin, jäi rahoituksesta kiinni, en halunnut myydä vähittäismaksulla. Esimerkiksi vuonna 2016 tulleesta Trakker-maansiirtäjästä on kuva ja maininta Niemikorven facebookissa, kun Iveco oli juuri rekisteröity. Oli ainut valmiina ollut auto. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Vantaalla on ollut asunto 30 vuotta. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. Meinasitko milloin lopettaa. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi AJO4_s_12-13_Iveco.indd 12 AJO4_s_12-13_Iveco.indd 12 5.5.2023 13.11.45 5.5.2023 13.11.45. On vuokralla. Ei, ovat tyttöjä. Järvinen kertoo, että heillä on kalustona kolme Ivecoa, kolme Mersua, kolme Sisua ja kaksi Renua. Onko firmalla jatkajia. Oli pihalla muitakin uusia Ivecoita, mutta T-Way oli kilvissä. •• ?. Kun jatkaja löytyy. Miksi hommasit uuden Ivecon. Jokilaakson Murskauksen kotipaikka on Jämsässä, mutta Järvinen on siis Tuusulassa hommissa. Jokilaakson Murskaus Oy on perustettu vuonna 1982. Omamassaa 16 820 kiloa, kantavuutta 17 030 kiloa ja kokonaispainoa 33 850 kiloa. Juuret ovat paljon etäämmällä takanapäin. Nähtävillä oli monenlaista kuorma-autokalustoa, kuten Jokilaakson Murskauksen tuore Iveco T-Way. Oli edullinen, Järvinen tuumaa
MXN:n Full HD-mallistossa on yhteensä yhdeksän kameraa ja kaksi niiden kanssa yhteensopivaa monitoria. Hintaa autolla oli peräti 555 000 markkaa, joka johtui silloisesta markan arvosta. Volvo maalattiinkin Crescent-pyörän väreihin. Vuonna 1963 sadasta markasta pudotettiin kaksi nollaa pois. . Polkupyörät lavalla muistuttavat ajasta, jolloin Volvo PV834 oli Hellbergillä ajossa. . Volvon muistavat vieläkin vanhemmat porvoolaiset. Auto tuli uutena Porvooseen Raul Hellbergin urheilutarvikeliikkeeseen, joka tunnettiin myös polkupyöristään. Uudet MXN Full HD -kamerat ja monitorit saatavilla Kahalta Uutuuskamerat ovat tuttua, kestävää MXN-laatua uudella kuvakennolla varustettuna. Muukin perhe on innostunut vanhoista autoista. Auto oli esillä Mansen mörinöiden aikaan Volvo Truck Centerillä. Volvo PV 834 automallia on valmistettu 2 038 kappaletta. Uudistunut kuvakenno mahdollistaa huomattavasti tarkemman kuvanlaadun, jota on ilo seurata MXN HD -monitorilta. . Iskutilavuutta on 3,67 litraa, tehoa on 90 hevosvoimaa. Voimanlähteenä on Volvo ED, kuusimukinen sivuventtiilinen bensakone. Tarja ja Ida Pohjola omistavat Volvo PV 834 kevytkuorma-auton, joka on vuosimallia 1951. Autoa ei ole varsinaisesti entisöity, mutta se on jossain vaiheessa ylimaalattu, istuinten ja ovien verhoilut on uusittu. Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.fi AJO4_s_12-13_Iveco.indd 13 AJO4_s_12-13_Iveco.indd 13 5.5.2023 13.11.47 5.5.2023 13.11.47. Nämä uutuudet soveltuvat erinomaisesti esimerkiksi HCT-rekkojen kameroiden kuvanlaadun parantamiseen vaatimusten mukaisiksi. AJOLINJA 13 Pohjolan PeeVee . Veteraanikuorma-autoseuran uutena puheenjohtajana aloitti Esko Pohjola Ylöjärven Siivikkalasta
No, onpa myyntiaikaa ennen kuin lunta tulee taas vasten tuulilasia. Kuljetusyrittäjä saattaa haluta nosturiautoon toisenlaisen nosturin, lavamitta voi olla väärä, haluttaisiin toisenlaiset etujouset. Automyyjä kertoo, miksi Renault kannattaa hankkia. Asiakkaat tuntuvat tietävän, että on kippausvakaa. . Tämä on lähellä markkinoiden kustannustehokkainta pakettia. Nyt kun tämä ajoittain suoritettava merkkianalyysi on taas tehty, voidaan paneutua tienhoitoauton saloihin. Maailma pyörii kuitenkin omalla tavallaan ja ranskalaismerkki taipuu lähes kaikkien suussa Renaultiksi tai Relluksi. Verkostokin on kunnossa, Sarasmäki jatkaa. Ajolinjan katselmuksessa on Mansen mörinöillä neliakselinen Renault C520 tienhoitoauto, joka valmistui juuri tulevan kesän koitoksiin. Eli miksi pitäisi hankkia Renault. Niin, Volvo Groupin omistama Renault Trucks on virallinen automerkki erotuksena Renault henkilöautovalmistajasta. AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 14 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 14 5.5.2023 13.12.08 5.5.2023 13.12.08. 14 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Renault C520 tienhoitaja tietäjien esittelyssä Janne ja Teemu äänessä Renaultin nyykähdys on tuotepäällikön mukaan väliaikaista. . Olivat pääosin vapaina. Tuplarunko on moottorille asti, Sarasmäki toteaa. Ja mitä monipuolisempi päällirakenne, sitä enemmän tietysti. Alustamallin kuorma-autossa on paljon yksityiskohtia, joihin on mahdollista vaikuttaa. Mansen mörinöiden aikaan pihalla oli usea muukin ajoonvalmis raskas Renault. Itse olen yllättänyt, että valmiisiin otetaan niin heikosti kantaa. Samanlaisia alustoja on tilausputkessa ja ne soveltuvat moneen tehtävään, Saikko kertoo. Oma peukalonjälki halutaan painaa ennemmin kuin otetaan valmis auto, automyyjä toteaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -O n näköjään renkaiden kyljet jääneet kiillottamatta, Länsi-Suomen Renault-myyjä Janne Sarasmäki naurahtaa Tampereen Volvo Truck Centerin pihassa. En siis tarkoita pelkkää hintaa. Teemu (vas.), Janne ja Renault C520. Tätä pidempää nimeä markkinointija tiedotusosastot haluaisivat käytettävän. Autossa olevat Jorpen lava ja Pure-tienhoitotuotteet ovat Pajakulman tuotemerkkejä. Tienhoitoautosta on Renault Trucks Suomen myyntijohtaja ex-tuotepäällikkö Juha Mattila ja nykyinen tuotepäällikkö Teemu Saikko hioneet Pajakulman kanssa eri palikoista paketti, jonka pitäisi sopia mahdollisimman monelle käyttäjälle. Traficomin ylläpitämässä Suomen ajoneuvorekisterissä käytetään myös Renault-nimeä kuorma-autoista. Sama C520 nelikkoalusta käy koukkuautoksi, vaijeriautoksi, sora-autoksi ja tienhoitoautoksi
Sarasmäki oli pitkään MAN-myyjänä Keskolla. Lady Lion AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 15 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 15 5.5.2023 13.12.09 5.5.2023 13.12.09. En. Tienhoito-Renaultiin on valittu Renaultin ilmajousitteiset vetoakselit, joissa on kaksi ilmapussia akselia kohden. Sarasmäki arvioi painonsäästöksi 150200 kiloa. Renaultin takapään jousitusratkaisu on yksinkertaisempi ja kevyempi, Saikko sanoo. Perälän Kaivin Kihniöstä oli hankkinut viimeisen päälle kasettiauton alusterällä, pianokeula-Volvon eli FH16:sen. Tämä iski pahemmin Renaultiin kuin Volvoon. Hytti on siitä näkyvin osa. Takakääntyvä akseli on molemmissa merkeissä kaksipalkeinen ilmajousitettu, mutta jousituksissa on eroa. Maansiirto Valkaman Volvo FH16 puuauto ”Lady Lion” noudattaa samaa värija tyylimaailmaa kuin yrityksen muukin kalusto. AJOLINJA 15 RENAULT TRUCKS C520 8x4 TRIDEM MOOTTORI 13 l, 520 hv VAIHTEISTO Optidriver Xtended ATO 2613F VETOPYÖRÄSTÖ PMR 2191 napavälitys AKSELIVÄLI 4 100 mm ETUJOUSITUS Edessä paraabelit TAKAJOUSITUS Ilma TEKNINEN MASSA 39 t OHJAAMO Night & Day VARUSTEITA Akselivaaka, lämmitettävä tuulilasi, navigaattori PÄÄLLIRAKENNE AURAUSVARUSTUS Pajakulma LAVA Jorpe R300 Terra KIPPI Nummi RT 66 SIVUAURA Pure Delta X4 ALUSTERÄ Pure Omega HHPP VETOKYTKIN VBG 5190D 3.0 ” Renault C520:n tuplarunko on moottorille asti Kunnon kasettia Kihniöön Vaikka Renault ja Volvo ovat pitkälti voimanlinjaltaan ja rungoltaan samaa tavaraa, erojakin on. Viime kesänä hän siirtyi ranskalaismerkkiä kauppaamaan. Kilvet puuttui vielä. . •• ?. Viime vuonna Renaulteja meni kilpiin kivasti, mutta alkuvuoden rekisteröintitilasto näyttää murheellisemmalta. Tridemin ohjelmointi on tehtävä Suomessa. Huomattavasti enemmän olisi pitänyt, Sarasmäki jatkaa kymmenen sekunnin tauon jälkeen. Mutta on eroa takapäässäkin. Nelipalkeisen ilmajousituksen hyvänä puolena on mukavuus. Uskallatko sano, montako Renaultia olet myynyt. Perusajossa pärjää perusakseleilla, Sarasmäki toteaa. Autoja on saatu nyt kivasti maahan ja niitä on päällirakentajilla. . Tilanne korjaantuu kuukauden parin päästä, tuotepäällikkö Teemu Saikko kertoo rekisteröintitilasto-odotuksista. Volvon vetävissä akseleissa on neljä ilmapussia. Tähän on syynä viime kesän jälkeen tullut tuotannon notkahdus, johon on syynä tietysti se tuttu komponenttipula. Tridem-versiota 8x4 ei saa Renaultin tehtaalta vetoakselien välisellä painonsiirrolla, mutta 8x4 kahdella etuakselilla (2+2) ja 6x4 on saatavissa. Yksinkertaisuuden etu tulee esiin vuosien päästä, kun paikat kuluvat
AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 16 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 16 5.5.2023 13.12.10 5.5.2023 13.12.10. Fixer-huoltoautobisneksessä on aloittanut tuotepäällikkönä viime marraskuussa Kalle Kero. Nosturina kuormatilassa on takana Palfinger PC 3800, jolla nostaa parin tonnin komponentin reilun viiden metrin päästä. . Mobiilihuolto on kasvussa. Yhtenä merkittävänä uutisena oli, että kotimaan pitkäaikainen myyjä Tero Saari sai vahvistusta joukkoonsa. Kalle Keron takana kuormatilan keulassa on öljyastiat, joiden annostelijakelat ovat kuormatilan sivussa. Tuotetta on tarkoitus kehittää entisestään, Saari toteaa. NEK huoltoauto Renault D alustalla. Esittelyautossa oli Bott-hyllykalusteet. Päällirakennevalmistaja NEK oli Volvo Truck Centerillä D-sarjan Renault huoltoautolla. . Molemmat tunnetaan laatutavarana. Toisena merkkinä on Sortimo. 16 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Lisävoimaa NEKille . . . . Toinen NEK huoltoauto Mersun alutalla oli esillä Veholla. Eli työkonetta ei tuoda korjaamolle, vaan korjaamo menee työkoneen luo. NEKillä on vahvana alueena kotimaan lisäksi Norja
AddSecure RoadView Estä onnettomuudet ennen kuin ne tapahtuvat uusimpien AI-kamerajärjestelmäratkaisujen avulla. Tule tapaamaan meitä Kuljetus 2023-messuille, ja näet kameran ja paljon muuta livenä! Osasto C 536 | 25.-27.5.2023 For a safer and smarter world Skannaa AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 17 AJO4_s_14-17_Volvo-Truck-Center.indd 17 5.5.2023 13.12.11 5.5.2023 13.12.11
Tänne Tampereelle tulin Firebirdin perävaunulla, Miilumäki kertoo. 650-heppaisesta V8-moottorista huolimatta polttoaineen kulutuslukemat eivät vaikuta hurjilta. Salassa ei pysty kulkemaan, Miilumäki toteaa. . Sen tuntee kaikki, se on rohmunnut palkintopyttyjä missä näyttelyissä on vieraillutkin. Silloin perään laitetaan toinenkin perävaunu eli HCT-yhdistelmänä mennään. 18 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Pasi Miilumäki pitää Iceman-Scaniaa kuin kukkaa kämmenellä Salassa ei pysty kulkemaan Räikkös-Scaniaa ei käytetä harjakoneessa, jottei lakkapinta harmaannu. Monikerroksista lakkapintaa on varjeltava kuin valtionsalaisuutta. Peruutusta No miten peruutus onnistuu, kun perässä on toinenkin perävaunu. Ensimmäisessä vuosikatsastuksessa kilometrejä oli takana 86 000. Scania on ensirekisteröity 23.6.2021, mutta lähti liikenteeseen vasta syksymmällä näyttelykauden jälkeen. •• . AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 18 AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 18 5.5.2023 13.12.34 5.5.2023 13.12.34. Rekkapesukonetta voidaan käyttää, mutta harjat eivät silloin pyöri. On hankala hahmottaa, minne pitäisi kääntää. Auton esikuva Kimi Räikkönen tutustui Scaniaan Helsingissä ja antoi täyden tunnustuksen erityisesti häntä esittäville kuville. Kirkkaimpana kruununa on kaksi peräkkäistä Nordic Trophy voittoa Ruotsista kovassa seurassa. Pyydetään jopa pysähtymään tarkempaa tutkistelua varten. Jos pitkää yhdistelmää hieroo liian kauan kuorma päällä, Scanian kytkin alkaa lämmetä. Nykyisellä ajosuoritteella kilometrejä kertyy vuodessa noin 120 000. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M ansen mörinöiden Scania Suomen toimipisteessä Pirkkalassa oli magneettina Kuljetus Ristimaan Scania S 650 ”Iceman”. Hiekkaa ja suolaa ei hierota auton pintaan. Koukulla perävaunun saa laituriin monesti nopeammin. Ylläpito vaatii aikaa, tuloksena on edelleen uudenveroinen näyttelykalu. Jos ajaisi harjakoneen läpi, auto muuttuisi ajan myötä harmaaksi. Kyllä sitä kesän mittaan taas oppii, Miilumäki sanoo. Puoliperävaunuyhdistelmän rakentamiseen mennyt aikaa 2 500 tuntia. Kimi Räikkönen vetäisi oveen nimikirjoituksen. Niiden takanahan on Perttu Papunen. Juomia ajettiin myös pääsiäisen aikana ja viikko sen jälkeen. Uudelta pian kaksivuotias Iceman-yhdistelmä edelleen näyttää ja siihen on merkittävänä syynä huolehtiva ja ammattitaitoinen kuljettaja. Osloa ja Lahtea Iceman-autolla on ajettu 190 000 kilometriä. Talvikautena autolla ajetaan Scandic Transin ajoja Norjaan. 30 litran tienoilla Oslon välillä, Pasi Miilumäki sanoo. Ennen Mansen mörinöitä Icemanin pestiin Suomen Raskaspesulla, jolla on toimipiste Pirkkalan Veholla. Yli 30-metrinen yhdistelmä mahtuisi kyllä Ristimaan osastolle. Melkein kaikki ovat minun ajamia, kuljettaja Pasi Miilumäki kertoo. Shampoolla ja vedellä pestään. Räikkönen vetäisi nimmarit apukuskin oveen. Viimeisen päälle rakennettua autoa pyritään pitämään tietysti uutta vastaavassa kunnossa mahdollisimman pitkään. Oslon ympäristöön, Trondheimiin, muutaman kerran olen käynyt Stavangerissa, Miilumäki tuumaa. Huolenpitoa Iceman on Pohjolan tunnetuimpia ja näyttävämpiä yhdistelmiä. Koko vehkeen olen pessyt käsin pari kertaa tikkailta, kuljettaja kertoo. Saattaa olla, että elokuun Power Truck Show:ssa Iceman-yhdistelmässä on sen perään räätälöity toinenkin oma kärry. Kunhan jotenkin saa perän lipan alle, auto vinossa. Tämän perään ei ole toista omaa perävaunua. Rekkaveturin perässä on vetokytkin, joten takimmaisen perävaunun saa työnnettyä yksin laituriin tai muuhun lastaustai purkupaikkaan. Autoa kuvataan paljon. Kesäkautena Iceman siirtyy Hartwallin virvoitusjuomien ajoon, jota Ristimaa on ajanut vuosikymmeniä
” Iceman on Pohjolan tunnetuimpia ja näyttävimpiä yhdistelmiä AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 19 AJO4_s_18-19_Ristimaa.indd 19 5.5.2023 13.12.36 5.5.2023 13.12.36. Pasi Miilumäki on ollut luottamuksen arvoinen. Iceman on pysynyt uudenveroisena. .
Tunnettu autonkuljettaja Neljä vuotta olen ajanut Aholalla, autonkuljetusrekan kuljettaja tuumaa. Mansen mörinöiden aikaan portin pielessä Jasperintien varrella on parkkeerattuja autoja, ettei armeija-autolastinen yhdistelmä pysty kääntymään. Sitten tuli lama ja autokauppa hyytyi. Ulkokengät ovat vinkkeli-Scanian rappusilla. Ajokengät on juuri riisuttu pois. Hetkinen. Tuolloin John Nurminen osti kymmenen autonkuljetusauton Kuljetusliike L.Pihlapuron ja Jari Pihlapuron vaimon kuljetusliikkeen kahdeksan auton V M Tikkisen. Vetoauto R590 on vuoden vanha, saksalaisen FMS Fahrzeugbaun valmistama perävaunu 2,5-vuotias. . Ajoura alkoi jo ennen ajokorttia. Hangossahan oli aikanaan autonkuljetusliike Pihlapuro. jontaan. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K okkolalaisen Ahola Transportin Scania R590 aikoi kääntyä Pirkkalan Vehon pihalle pääportin kautta, mutta aikomukseksi jää. On heitettävä lenkki ja mentävä takaportin kautta sisään. Vuoden 2011 lokakuussa kerrottiin Vehon omistaman Assistorin ostavan suomalaisyhtiön Avelon Autologistics Oy:n auAJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 20 AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 20 9.5.2023 12.53.28 9.5.2023 12.53.28. Myin firman pois vuonna 2003, Jari Pihlapuro kertoo. Magneetiksi hankittu täyssähköinen umpikoritettu eActros lähti koeajolle, joten mielenkiintoisimmiksi uutuuksiksi jäi autonkuljetusauton lavalla olevat kaksi intinvihreää Arocsia. 20 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Pihlapuro toi armeijan Mersut Hangon satamasta Natomaa varustautuu Hankolainen Jari Pihlapuro, 61, on Suomen kokeneimpia autonkuljetusrekan kuljettajia. Ei kotonakaan olla ulkokengillä sisällä. Vuonna 2007 Nurmisen kanssa kimppaan autologistiikkaan tuli Capman rahasto, jolloin autologistiikka sai nimen Skandia Autologistics ja pian se oli sulautettu Itämeren alueella toimivaan Avelon Groupiin. Kuljettaja esittäytyy Jari Pihlapuroksi. Ajolinjan toimittaja oli juuri käynyt pikavisiitillä tutustumassa Vehon tapahtumatar. Nurmisen vuosikertomus vuodelta 2003 kertoo, että hankituilla kuljetusliikkeillä oli 23 työntekijää. Suomessa Avelonin maahantuontipalvelut olivat Turussa ja Nurmijärvellä Karhunkorven teollisuusalueella. Niitä tosin ei yleisölle näytelty, ei etupihalle tuotu
Hankolainen Jari Pihlapuro on Suomen kokeneimpia autonkuljetusauton kuljettajia. 15-vuotiaana jäin kiinni kortitta ajosta. . Yritysjärjestelyjen maailmassa Jari Pihlapuro jatkoi autojen ajamista, sillä sitä hän osaa. Kolme isoa mahtuu kyytiin Ahola Transport ajaa raskaat Scaniat Turun ja Mercedekset Hangon maahantulosatamista päällirakentajille, autoliikkeisiin tai muihin asiakkaan haluamiin kohteisiin. . Hän menehtyi ollessaan 82-vuotias. Vuonna 2015 yritys Avelon Autologisticsin toiminta lakkautettiin. >> . Nyt 61-vuotias Jari Pihlapuro saattaa olla Suomen eniten autoja ajanut kuljettaja, joka on vielä työelämässä. Laurin kilsat tulivat täyteen 70-vuotiaana. Ennen Aholaa hän ajoi autoja Autolinkillä. 22-metrisellä tojen maahantuontipalvelut. Työkenkien paikka on tietysti rappusilla, ajokengät on juuri riisuttu. Isä oli ajan pioneereja, Jari Pihlapuro kertoo. AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 21 AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 21 9.5.2023 12.53.29 9.5.2023 12.53.29. Sitä on tehty suvussa vuodesta 1962, jolloin isä Lauri Pihlapuro aloitti Magirus-Deutzilla. . Nuorena Jari-poikakin lähti ajoon. 22-metrisellä, hankolainen tuumaa. AJOLINJA 21 ” 15-vuotiaana Jari jäi kiinni kortitta ajosta
Hangon kautta meni aikanaan paljon henkilöautoja Venäjälle. 3 000 autoa ei pienelle autokentälle mahdu, mutta Hangossahan tilaa riittää. . 22 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o Venäjän Toyotat Hangossa . . Kun Pihlapuro aloittaa Arocs-Mersujen purkamisen, ensin pitää kiinnittää virtajohto. B-juna venyy ja paukkuu, kuljettaja hymähtää. Kun Venäjä aloitti sodan Ukrainaa vastaan, maalle määrättiin pakotteet. Sen seurauksena Venäjälle matkalla ollut autonkuljetuslaiva käännytettiin takaisin. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Tuolloin Hanko-Hyvinkää tie oli täynnä venäläisiä autonkuljetusrekkoja. Ajosillat toimivat siis sähköllä, ei siis hydraulisesti. Ruuvimeisseli auttaa. Perävaunukin on jatkettava. Suurimpaan osaan tulee päällirakenteeksi Multiliftin koukkulaite. Perävaunu näyttää suorana ollessaan yhdeltä pitkältä, mutta B-juna se on. Yhden Atego-Mersun hän tiputti Forssaan varmaankin Fokorin koritehtaalle. 520-heppainen tehoversio on malliston matalaviritteisin. Kun ajosillat on pidennetty ajoasennosta lastausja purkuasentoon, vasta sitten voi alkaa kuorma-autojen ajo perävaunusta sivuikkunasta tarkasti ajolinjaa tähtäillen. Nyt tuodut neliakseliset ovat 8x8-vetoisia Arocs 4452 malleja. päästöille ja turvavarusteille. . Hankoon puretut Toyotat on valmistettu Venäjän vaatimusten mukaan. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Premium per kuljettaja / Vuosi Hinta alkaen (alv 0%) 59 € Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 22 AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 22 9.5.2023 12.53.31 9.5.2023 12.53.31. •• . Kyydissä olleet 3 000 Toyotan valmistamaa autoa purettiin Hangon sataAjossa on kolme omaa autoja ja yksi alihankkijan, Pihlapuro kertoo alkaessaan purkaa kuormaa. Nämä ovat räätälöity nimenomaan henkilöautojen rahtaukseen. julkistettiin alkukesästä 2022. Siellä ne ovat vieläkin, Landcruiserit ja V8-Lexukset. Suomen autonkuljetusjätin SE Mäkisen uudempiin ja pisimpiin yhdistelmiin mahtuu 13-14 henkilöautoa. Liukkaalla on apuna Onspot-ketjunheittäjät vetoautossa. Kyydissä Arocs 4452-mallit. Pyöräkiila kanittaa, ei tahdo lähteä pois lukituksesta. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta. Moottorina on 16-litrainen rivikuutonen, ”Detroit Diesel”. Aholan Scanian tuomat Mersut ovat osa Puolustusvoimien 145 auton kauppaa, joka maan. Olemme mukana osastolla C510 Nähdään kuljetusmessuilla! +alv 24% JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Asiantuntijamme soittaa sinulle mahdollisimman pian Haluatko kuulla lisää Fleetskillsistä. . 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia. Pihlapuron ajamaan yhdistelmään mahtuisi kolmen kuorma-auton sijaan kuusi henkilöautoa. Näin ollen rekisteröinti Eurooppaan ei taida onnistua, koska EU:ssa on tiukemmat määräykset mm. Viimeiset autot toimitetaan vuonna 2025. Kysy myynnistä lisää! Jätä yhteystietosi fleetskills.com
Kysy myynnistä lisää! Jätä yhteystietosi fleetskills.com. Fleetskills Premium-palvelun edut kuljetusyrittäjälle ovat kiistattomat Premium per kuljettaja / Vuosi Hinta alkaen (alv 0%) 59 € Fleetskills-ohjelma + 3 koulutuspolettia / 3 vuoden sopimuskausi Kuljettaja voi käyttää Premium-palveluun kuuluvat kolme koulutuspolettia milloin tahansa sopimusjakson aikana. AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 23 AJO4_s_20-23_Pihlapuro.indd 23 9.5.2023 12.53.31 9.5.2023 12.53.31. Asiantuntijamme soittaa sinulle mahdollisimman pian Haluatko kuulla lisää Fleetskillsistä. Keskitä ammattipätevyystietojen hallinta ja kuljettajien ammattipätevyyskoulutukset verkkoon Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti kaikki tarvittavat ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä – juuri silloin kun se parhaiten sopii. 040 187 8668 Fleetskills-ohjelman lisäksi 3 koulutuspolettia per kuljettaja Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkkokoulutuksena ADR-täydennyskoulutukset monimuotokoulutuksena Työturvallisuuskorttikoulutus monimuotokoulutuksena Palvelu sisältää automaattiset hälytykset vanhenevista korteista, luvista ja tarvittavista koulutuspäivistä sekä muita toiminnallisuuksia. Olemme mukana osastolla C510 Nähdään kuljetusmessuilla! +alv 24% JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Fleetskills-ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Hallitse kaikkia työntekijätietoja yhdestä paikasta
Kuljettajan penkissä on lämmityksen lisäksi jäähdytys. 24 AJOLINJA KOHTI KULJETUSNÄYTTELYÄ MANSEN MÖRINÄT a j o ” Umpikori ja alusta tulivat samaan kauppaan Turkulainen Näkyvä Group hankki Kaupe-korisen XF-DAFin. . . Joni Koski oli tutustumassa uuteen rahtiautoonsa Lempäälässä. . . Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen D AF-myyjä Mika Onnela ja kuljetusyrittäjä Joni Koski odottelevat DAF XF 530 rahtiautoa tulevaksi KR Trucksin pihalla Lempäälässä. Kun lattialla on kuormaa, taittuvat eivät aina mahdu taittumaan. Joni Koski ja hänen yhtiökumppaninsa Jani Lauttia omistavat puoliksi turkulaisen Näkyvä Group kuljetusliikkeen. YritKuljetusyrittäjä huudahti nähdessään uuden DAFinsa ensi kertaa ”Mahdottoman iso” . DAF tarjoaa reippaasti tilaa asumiseen. Joni Koski kehuu valtoimenaan lattian sidontakoukkuja, jotka nousevat suoraan ylös. . AJO4_s_24-25_DAF.indd 24 AJO4_s_24-25_DAF.indd 24 5.5.2023 13.13.23 5.5.2023 13.13.23. Taittuvat jumittuvat helpommin likaantuessa. Mika Onnela (oik.) seuraa, kun Koski tutkii ja kehuu tavaralaatikoita. Tieto on, että auto on tulossa koritehtaalta Kaupelta ja meni sitten pesuun Raskoneen ja Suvanto Trucksin takapihalle Perkkoonkadulle, joka on Tampereen puolella Multisillassa
Olen ollut 16 vuotta alalla, Näkyvä Groupilla vuodesta 2018, Joni Koski kertoo. Kalustossa on Mersua, Scaniaa ja Volvoa. Vanhempaa mallia oleva DAF saatiin nopeasti koritehtaalle, muiden merkkien kanssa olisi joutunut odottelemaan pidempään. Liinan saa työnnettyä valmiiksi katon uraan. Kolme on VR Transpointilla massatavaran ajossa ja uusi DAF tulee neljänneksi. Samassa osoitteessa toimii myös MAN-myynti, myyjänä Matti Lahti. Kaupelainen tuli paljolti siksi, että sellainen oli tuttu VR Transpointin ajossa olevista autoista. Kori on 9,5 metriä pitkä, sisäkorkeutta on 3,16 metriä. Kori on kokosivuaukeava kuljettajan puolelta ja sinne puolelle laitettiin sidontaliinalaatikko. Heinon Autonsiirtopalvelun liikkuva pesupalvelu pesi Tahvon ennen kuin auto vietiin KR Trucksille varusteluun ja asiakkaalle nähtäväksi. Ajossa on seitsemän kuorma-autoa, pian kahdeksan. Ja nyt sitten tulee ensimmäinen DAF, joka oli Kosken mukaan 15 000 euroa halvempi kuin muut tridemit. Koski on ollut yrityksessä pomona vuodesta 2020, vastuualueena henkilöstö ja kalusto. Auto tulee pihalle ja siihen mennään tietysti tarkemmin tutustumaan. Katto on liukuva. Katto on vimpan päälle, yrittäjä sanoo. KR Trucks on DAFja MAN-merkkikorjaamo. Umpikori tuli samaan kauppaan alustan kanssa. AJOLINJA 25 Kuljetusyrittäjä huudahti nähdessään uuden DAFinsa ensi kertaa ”Mahdottoman iso” täjäuraa on takana vasta 26. On tuo mahdottoman iso, huutaa Joni Koski nähdessään ensi kertaa uuden Tahvonsa kori päällä. Laitetaan valoraudat, lisäpitkät, työvalot ja vetokytkimen merkkivalo ohjaamoon. •• ?. Varmaan siksi MAN ei ehtinyt mukaan Mansen mörinöille. Nyt virallinen työnjako on sellainen, että Koski on toimitusjohtaja ja Lauttia hallituksen puheenjohtaja. Koski nousee kuormatilaan, kävelee keulaan ja takaisin. Koski ei saa vielä uutta rahtiautoa mukaansa, sillä varustelua jatketaan KR Trucksilla. Luovutus on varmaan viikon päästä, myyjä Onnela arvioi. Loput neljä ovat Schenkerin ajossa. Hallintoa hoiti Vesa Wickström, jolta yritys ostettiin. KR Trucksin piha-alueella on esittelyssä Nordic Truckcenterin DAF-kalustoa. Takana alustassa on tukijalat, jotka lasketaan alas trukkilastauksessa. Sivulastauskorkeus on kolme metriä. Kaksi on konttilaitteisia, loput kiinteäkorisia, Koski kertoo. Hän tarkkailee samalla Kaupen tekemää työtä. Polttoainetankki siirrettiin apumiehen puolelle, AdBlue-säiliö jäi liinalaatikon viereen. MAN-merkin Suomen edustus oli vaihtunut juuri Keskon K Autolta Adampolikselle. AJO4_s_24-25_DAF.indd 25 AJO4_s_24-25_DAF.indd 25 5.5.2023 13.13.25 5.5.2023 13.13.25. maaliskuuta lähtien
Yksi päällirakenteiden ja perävaunujen esittelijöistä on Matec-Trailer, osastolla U102. AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 26 AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 26 5.5.2023 13.13.44 5.5.2023 13.13.44. XF C on saatavana nyt myös neliakselisena. . 26 AJOLINJA TEEMA Kuljetusmessut 2023 a j o Myötätuulen Kuljetusmessut Jyväskylässä Raskaat rekisteröinnit kasvussa Kuljetusala kokoontuu Jyväskylään. Järjestäjinä toimivat Autotuojat– ja teollisuus ry, Teknologiateollisuus ry Perävaunut ja Päällirakenteet toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut Oy. . . . Tule sinäkin! Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja tuotetoimittajat K uljetusalan suurkatselmus Kuljetus 2023-messut järjestetään 25.-27.5.2023 Jyväskylän Paviljongissa
. LogiAppsin helppokäyttöisyys on helpottanut uusien ominaisuuksien käyttöönottoa. Toimipisteessä on mm. Kun tilannekuva ja tieto ovat oikeaa, vältytään virheiltä. Järisyttäviä kuorma-autouutuuksia ei ole esillä, toki jotain. Esillä DAF XF C Kuorma-autoissa ja kevyessä kalustossa on esillä vahvasti perinteisen dieselin rinnalla myös uudet käyttövoimat, kaasu ja sähkö. Puhutaan jopa, että kuorma-auto voidaan hankkia sähköisen akselin ansiosta pienempitehoisella voimanlähteellä. Sähköiset akselit tulevat yleistymään ja niitä saattaa olla nähtävillä Kuljetusmessuilla muillakin osastoilla. Sovelluskehittäjän lähtökohtana on, että asiakkaat pärjäävät yhdellä joustavalla järjestelmällä. . Esiteltävä XF C yksilö on tuleva asiakasauto. hodaritarjoilu ja kalustonäyttely. Kuljetusyritys tunnetaan uskollisena DAF-käyttäjänä. Äly on jo maantiellä Tapahtumassa nähdään uusin raskas ja kevyt kuljetuskalusto, päällirakenteet sekä läpileikkaus alan palveluista ja tarvikkeista niin Suomesta kuin ulkomailtakin. Usein ei lasketa käytettyä työaikaa, joka menee säätämiseen ja pirstaleisen tiedon keräämiseen eri paikoista. Ensimmäisenä Pohjoismaissa on esillä Maxus EH300, täyssähköinen 7,5-tonninen kuorma-auto. Yli 16-tonnisia rekisteröitiin tammi-huhtikuussa tuhat, joka on lähes neljännes enemmän kuin vastaavaan aikaan edellisvuonna. Tilauskanta purkaantuu Kuljetusmessut piti järjestää jo viime vuonna, mutta koronan ja komponenttipulan tuomat autokaluston toimitushankaluudet siirsivät suurtapahtumaa. Uuden järjestelmän käyttöönotto nähdään vaivalloisena, vaikka pitkällä aikavälillä se nimenomaan säästää aikaa ja tehostaa toimintaa, avaa Rekka Groupin toimitusjohtaja Suvi Widgrén LogiAppsin ratkaisemaa kuljetusyritysten perushaastetta. Silvasti Softwaren kehittämän LogiApps-ohjelmiston avulla kuljetusyritys voi hallinnoida ja tehostaa toimintaa tarjousvaiheesta laskutukseen asti. Aukioloajat: To-pe 25.-26.5 klo 10-17, la 27.5. . Silvasti Softwaren Logiapps on Kuljetusmessujen osastolla C320 ja verkossa www.logiapps.fi. Sähköiset akselit tulevat Kuljetusmessuilla on kattava valikoima päällirakenteita ja perävaunuja. Pysäköinti: Maksullinen ?. Vahvan kasvun takana on tilauskannan purkaantuminen eli kuljetusyrittäjät ovat saaneet uutta kalustoaan ajoon. Digipiirturin luku saadaan automatisoitua. Alallamme käyttäjäystävällisyys on erityisen tärkeää, samoin toiminta mobiililaitteissa, Suvi Widgren mainitsee. Kuljetus 2023 . AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 27 AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 27 5.5.2023 13.13.45 5.5.2023 13.13.45. Kustannustehokkaasti saadaan hyötyä modernista työkalusta, jolla on selkeitä etuja. Ennennäkemätön uutuus Suomessa on ainakin DAF-maahantuoja Nordic Truckcenterin esittelemä XF Construction maansiirtomalli. Sisäänpääsy: Ilmainen rekisteröitymällä . Paikka: Paviljonki, Jyväskylä. Kiihdytyksissä ja muissakin ajotilanteissa sähköakseli antaa energiaa ja auttaa kulkemisessa. Kuten arvata saattaa, DAF menee ajoon Kirkkonummelle, 70-vuotiaalle soraliike Oy Ingvald Lindberg AB:lle. Esittelemässä on noin 200 näytteilleasettajaa. Tästä ei vahtolaisyritys halunnut kertoa etukäteen, uutuus haluttiin pitää vielä salassa. Kun tiedät, missä kalusto liikkuu, sitä pystyy ohjaamaan nopeasti. Se noudattaa ulkoisesti ja paljolti teknisestikin samaa linjaa kuin on vuoden kuorma-autoina 2022 ja 2023 palkitut XF-, XG-, XG+ja XD-mallit. Raskaan kaluston osalta tuorein rekisteröintitilasto näyttää aikaisempaa valoisammalta. Laskutuksen oikeellisuus ja nopeus tuo euroja nopeammin kassaan. •• . . Pilvipohjaisen toimintamallin ansiosta toiminnanohjaus onnistuu myös pienille ja keskisuurille kuljetusyrityksille, ei enää vain suurille. Ideana on, että jarrutusenergia otetaan talteen akkuun. Kun isoja autoja menee mukavasti rekisteriin, silloin on töitä ollut myös päällirakentajilla. Reaaliaikaisen tiedon tallentaminen, jakaminen, raportointi ja analysointi auttavat kehittämään liiketoimintaa pitkäjänteisesti. . . Messuilla Scania kertoo esittelevänsä neljä kunkkua. Resurssit ovat tehokkaassa käytössä, kun keikat saadaan välitettyä sujuvasti kuljettajille. Rutiinit automatisoidaan, kirjaukset tehdään vain kerran. Mielenkiintoisimman uutuuden saattaa tarjota VAK, joka esittelee perävaunun sähköisellä akselilla. Toki vieläkään ei olla toimitusajoissa palattu normaaliin, osalla puhutaan jopa vuodesta. Scania Suomen Laukaan toimipisteessä on ilmainen pysäköinti ja bussikuljetus messuille Paviljonkiin. AJOLINJA 27 ” Näytteilleasettajia Kuljetus 2023 tapahtumassa on n. klo 10-16. Pakettiautoissa sen sijaan ei olla vielä nousuhuumassa. Alkuvuonna rekisteröitiin 3 350 pakua eli 11 prosenttia viime vuotta vähemmän. Töitä ja kysyntää säteilee muuallekin varusteluja palvelupuolelle. . 200 kpl Scanialta ilmainen kuljetus ja pysäköinti ?
Esillä on myös suosittu BlitzRotaryn valmistama Hydrolift S3-nostopilari, jonka nostokapasiteetti on 7,5 tonnia. Raskaiden alojen modernina koulutuspartnerina CAP Pro Academy kertoo huolehtivansa, että heidän asiakkaiden pyörät pyörivät ja liiketoiminnan sujuvuus ei jää pätevyyksistä, perehdytyksistä tai riittävästä henkilökunnasta kiinni. . Fleetskillsin verkkokoulutuksilla kuljettajat voivat suorittaa itsenäisesti ammattipätevyys-, ADRja työturvallisuuskorttikoulutukset suoraan järjestelmän sisällä. Langattomasti toimiva raskaan kaluston nostin toimitetaan neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin kokoonpanoissa ja sitä voidaan myöhemmin laajentaa. Fleetskills on kuljettajien ja muun henkilöstön koulutus-, lupa-, pätevyysja perehdytystiedon sekä ajoneuvojen hallinnan järjestelmä. Europartilla on yli 300 myymälää 28 maassa Euroopassa. CAP Pro Academyn messuosastolla B118 voi kokeilla simulaattorilla ajamista. Kuljetus 2023 -messuilla esitellään Fleetskillsin yritysjohdolle ja ajojärjestelylle suunnattua näkymää. Näilla voidaan ehkäistä tukija liikuntaelinsairauksilta, jotka ovat suurin syy työstä poissaoloihin Suomessa. Kuljetusmessuilla on mukana myös kaluston kunnossapitoa helpottavia laitteita ja tuotteita. . CAP Pro Academy kertoo kehittävänsä jatkuvasti opetusmenetelmiä ja hyödyntävän koulutuksissa viimeisintä teknologiaa. Balzerin huoltokuilu. Europart on toiminut Euroopan markkinoilla yli 70 vuotta ja kertoo olevansa johtava kumppani hyötyajoneuvojen korjaamoille sekä kuorma-auto-, perävaunu-, pakettiautoja linja-autokalustolla toimiville yhtiöille. . . . CAP Pro Academy esittelee Kuljetusmessuilla kuljetus-, liikenneja logistiikka-alan laajan koulutustarjonnan sekä henkilöstöratkaisuja yrityksille. plugit.fi/oikeanlaista-latausta AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 28 AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 28 5.5.2023 13.13.46 5.5.2023 13.13.46. Tarjolla on myös oman Europart Premium Parts tuotemerkin 7 500 osaa. . Lisätietoa saatavilla fleetskills.com. Korjaamolaitteita Arprélta . Fleetskillsin osastolla C510 arvotaan rekisteröityneiden kävijöiden kesken ilmaisia koulutuspoletteja, joilla on mahdollista ostaa ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä. Palvelumme kattavat sähköautojen latausratkaisut asumiseen, yrityksille, ammattiliikenteelle ja kiinteistöjen omistajien käyttöön. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. ?. Europartin varaosaohjelma koostuu yli 400 000 osasta. Messuilla esitellään myös uutta siirrettävää öljyhuoltoyksikköä, joka soveltuu erityisesti kenttähuoltoon. Tuote on Arprén kehittämä, Suomessa valmistettu. Europart toimittaa varaosat ?. Ohjelma hälyttää automaattisesti vanhenevista luvista ja korteista. Parempaa työergonomiaa tarjoaa GoodTool-nostoapuvälineet. Sen avulla kaikkien työntekijätietojen hallinta onnistuu yhdestä paikasta. ii Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta. Esimerkiksi letkukelat ovat Arprén omasta konepajasta. Europart on Kuljetusmessuilla osastolla A110. Tarjolla on kokonaispalvelu, suunnittelusta asennukseen ja huoltoon. Yksi esittelijöistä on vuonna 1961 perustettu suomalainen Arpré Oy, joka valmistaa ja maahantuo liikkuvan kaluston huoltolaitteita. 28 AJOLINJA TEEMA Kuljetusmessut 2023 a j o Ammattikuljettajien monipuolinen kouluttaja . Arpré esittelee saksalaista Baltzerin huoltokuilua, joka räätälöidään asiakkaan tilojen mukaan jo tehtaalla ja toimitetaan asennusvalmiina. Mukana on uusi Fluids pinnanvalvontaja nestemäärien mittausjärjestelmä. RekryKoulutuksen kautta saadaan sujuvasti koulutettua uusia työntekijöitä tavaraja henkilöliikenteen tehtäviin. Asennus kestää päivän. Mukana on alustahuoltoon tarvittavat laitteet. Esimerkiksi akkujen ja pyörännapojen nostoon ja käsittelyyn löytyy kullekin oma laite. Osastolla on esittelemässä myös varaosatoimittajat Vihta-Auto ja Rema Germany sekä aurinkopaneeleja autoihin toimittava Green Energy. Lisäksi ammattiliikenteen kuljettajilla on mahdollisuus rekisteröityä ilmaiseksi MyFleetskills-palveluun, josta näkee verkkokoulutustarjonnan sekä oman koulutushistorian, eli samoja tietoja kuin omalla Traficom-sivulla. Koulutustarjonta löytyy nettiosoitteesta capproacademy.fi Kuljettajien pätevyysja lupatiedot yhdestä paikasta . Koulutusajankohdan voi valita itse.
ii Plugit tarjoaa oikeanlaista latausta. Raskaan liikenteen latauksen ei tarvitse tuntua raskaalta. Palvelumme kattavat sähköautojen latausratkaisut asumiseen, yrityksille, ammattiliikenteelle ja kiinteistöjen omistajien käyttöön. plugit.fi/oikeanlaista-latausta AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 29 AJO4_s_26-29_Messuennakko.indd 29 5.5.2023 13.13.46 5.5.2023 13.13.46
Ennen Puntti-aikaa auto on ollut m. Ennen vetkuilua Volvo oli Puntin yrityksen Helsingin Saattokuljetus Oy:n piha-autona. Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia! Olemme mukana Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27.5.2023. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. Syökeriin oli saapunut Görän Sjöbergin upeasti entisöity ”pikkuKaania” eli Scania LB 81 vaihtolavalla. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. . Oli kuorma-autoja, traktoreita, mopoja, henkilöautoja, moottoripyöriä, maansiirtokoneita ja maamoottoreita. Osastollamme ratkaisut pakettiautosta 3-akseliseen jakeluautoon. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 tervetuloa tutustumaan jakeluautoratkaisujen nykyaikaan osastollemme u314 koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V ihtijärvellä Syökerin Tuvalla vietettiin taas perinteistä kauden avaavaa museoikäisen kaluston näyttelytapahtumaa Syökerin Savut 2023. Laakso osti auton Puntin perikunnalta. Minulta loppuvat tallipaikat ja siksi F7-Volvoon on teipattu lappu myydään eniten tarjoavalle, Laakso totesi. Tervetuloa poikkeamaan osastollamme! (A110) Europart_210x146.indd 1 Europart_210x146.indd 1 27.4.2023 16.01.00 27.4.2023 16.01.00 AJO4_s_30-31_Syökeri.indd 30 AJO4_s_30-31_Syökeri.indd 30 5.5.2023 13.14.12 5.5.2023 13.14.12. 16 museoajopeliä omistava Laakso oli tuonut paikalle henkilöauton Pyhimys-Volvon (P1800) ja kuorma-auton F7-Volvon. autonkuljetuslavetin veturina SE Mäkisellä ja Tikkurilan Kuljetuksella. 30 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Syökerissä oli savua ja paistetta Osta Puntin ex-Volvo Rahtarien edesmennyt Kimmo Puntti oli Volvo-mies. . Yksi hänen entisistä autoistaan on kaupan, kun Pertti Laaksolta loppuu tallipaikat. Mittarissa on 577 000 kilometriä. •• . Volvo F7 Intercoolerilla on nostalgiasta arvoa, sillä se on edesmenneen Rahtarit-pomon Kimmo Puntin entisöimä ja omistama. Rekkaveturi Volvo F7 on vuosimallia 1985. Tänä vuonna Syökerissä ei värjötelty räntäsateessa vaan tilaisuuteen oli tilattu aurinkoinen lämmin sää. Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. . Tällä Volvolla Puntti osallistui viimeisen kerran Vetkun Loska-ajoihin syksyllä 2019. Syökerin Savujen monivuotinen kävijä Pertti Laakso oli tuonut näytille ja myyntiin Kimmo Puntin entisen Volvo F7 Intercooler puoliperävaunun vetoauton. Kuten kahden Volvon kanssa paikalle lähtenyt Karkkilan mies Pertti Laakso totesi, jokaiselle oli jotakin. Nuoruutensa Scania on palvelut Lapin kairoilla autokouluautona. NEK – Jakeluratkaisujen edelläkävijä! NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Volvo on katsastettu museorekisteriin vuonna 2016. Esittelemme vaihtoehtoisen käyttövoiman ajoneuvoja
Tervetuloa poikkeamaan osastollamme! (A110) Europart_210x146.indd 1 Europart_210x146.indd 1 27.4.2023 16.01.00 27.4.2023 16.01.00 AJO4_s_30-31_Syökeri.indd 31 AJO4_s_30-31_Syökeri.indd 31 5.5.2023 13.14.18 5.5.2023 13.14.18. Tehokas tuotanto kilpailukykyiset hinnat. Esittelemme vaihtoehtoisen käyttövoiman ajoneuvoja. Esi tte lem me vai hto eht ois en käy ttö voi man ajo neu voj a. 010 322 0470 | info@nek.fi | Myynti: tero.saari@nek.fi | puh. Kes täv ät rat kai sut ja rak ent eet 36 kk rak enn eta kuu lla ! Asi aka sto im itu kse t laa duk kaa sti ja täs mäl lis est i. 050 367 5124 OTA YHTEYTTÄ: 050 367 5124 Palvelemme arkisin 9–16 tervetuloa tutustumaan jakeluautoratkaisujen nykyaikaan osastollemme u314 koriratkaisut jakelukuljetuKSIIN 3,5–32 tn pakettija kuorma-autoalustoihin. Valmistettu Pohjoismaiseen käyttöympäristöön. Osa sto lla mm e rat kai sut pak ett iau tos ta 3-a kse lis een jak elu aut oon . 050 367 512 4 OTA YHT EYT TÄ: 050 367 512 4 Pal vel em me ark isi n 9–1 6 ter vet ulo a tut ust uma an jak elu aut ora tka isu jen nyk yaik aan osa sto lle mme u31 4 kor ira tka isu t jak elu kul jet uKS IIN 3,5 –32 tn pak ett ija kuo rm a-a uto alu sto ihi n. Ter vet ulo a kas vav aan asi akk uuk siem me jou kko on, kok ema an onn ist umi sia ! Osastollamme ratkaisut pakettiautosta 3-akseliseen jakeluautoon. NEK – Jak elu rat kai suj en ede llä käv ijä ! NEK Oy | Lill åvä gen 47 | 646 10 Ylim ark ku | puh . Teh oka s tuo tan to kilp ailu kyk yis et hin nat . Tervetuloa kasvavaan asiakkuuksiemme joukkoon, kokemaan onnistumisia! Olemme mukana Jyväskylän Kuljetusmessuilla 25.-27.5.2023. NEK – Jakeluratkaisujen edelläkävijä! NEK Oy | Lillåvägen 47 | 64610 Ylimarkku | puh. Val mis tet tu Poh joi sm ais een käy ttö ym pär ist öön . Kestävät ratkaisut ja rakenteet 36 kk rakennetakuulla! Asiakastoimitukset laadukkaasti ja täsmällisesti. 010 322 047 | inf o@ nek .fi | Myy nti: ter o.s aar i@ nek .fi | puh
13-litraista rivikuutosta on piristetty 620-heppaiseksi. Toisena vuotena hän sai yhdistelmäkortin ja ammattipätevyyden. Tarkoitus olisi uusia kalustoa, hankkia uusi tai käytetty. . Teemun vakioajokki on Volvo FH16-700 vuodelta 2017, ajettu 1,15 miljoonaa kilometriä. Ajokkina on Volvo FH540, vuosimalliltaan 2013. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T eemu Vaparanta Koski TL:stä viettää viimeistä varttia ajotauostaan Autokeitaan rekkaparkissa Forssassa. OLEMME KULJETUSMESSUILLA MEE OSASTOLLA A 310 Kaksi vuotta on ollut meillä. Perävaunu ja päällirakenteet ovat AM Mäkiseltä. Kävin yrittäjäkurssin syyskuussa 2019. Kuljetustoimintaa teki jo Teemun isoisä Heikki Vaparanta. Scania 124-480 on vuodelta 2004, sekin yli miljoonan kilometrin verran elämää nähnyt. . Piristetty Volvo. 32 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KOULUTUS a j o Kuljetusyrittäjä Teemu Vaparanta Koskelta Tarkoitus uusia kalustoa Teemu Vaparanta on kolmannen sukupolven nuori yrittäjä, yhtiökumppanina Kyöstiisä. 700 000 kilometriä ajettu, Teemu kertoo vetoautostaan. Kuljetus Vaparanta Ay omaa kaksi muutakin täysperävaunuyhdistelmää maatalouden ajoihin. Kuljetus Vapaaranta Ay on tuore yhtiö, perustettu alkuvuodesta. Sitä ennen autoiltiin isän toiminimellä. Silloin kesällä olin valmistunut ammattikoulusta autopuolelta Novidasta, Teemu Vaparanta kertoo. Rekkakortti tuli toisena vuotena ammattikoulusta. AJO4_s_32-33_Vapaaranta.indd 32 AJO4_s_32-33_Vapaaranta.indd 32 9.5.2023 11.12.45 9.5.2023 11.12.45. Tutulla olisi valmis vilja-auto Volvo FH16-650, vuosimallia 2018-2019, Teemu kertoo. Ammattikoulu suoriutui kahdessa vuodessa, kun Teemu meni sinne vuoden muita myöhemmin. Siitä omistaa Teemu puolet, isänsä Kyösti Vaparanta toisen puolen
T E H O K K A A T K O R J A A M O R A T K A I S U T Arpré Oy | p. 010 271 3000 | info@arpre.fi | www.arpre.fi Vahvat merkit, vankka kokemus ?. Säästää työaikaa ja kustannuksia ?. neljän, kuuden tai kahdeksan pilarin sarja ?. . nostokyky 7,5 t/pilari ?. Alustahuoltoon ei tarvita apukäsiä ?. •• . tasausjärjestelmä takaa tasaisen ja vakaan noston ?. Ei raskaiden osien nostelemista ?. AJO4_s_32-33_Vapaaranta.indd 33 AJO4_s_32-33_Vapaaranta.indd 33 9.5.2023 11.12.46 9.5.2023 11.12.46. Varsinais-Suomen maajussit ovat tulleet Vaparannan kuljetusyrittäjille ja kalustolle tutuiksi. helppo ja nopea ladata ?. Kesällä 2020 oltiin jo isän täysperävaunuyhdistelmän puikoissa. radio-ohjatut pilarit, ei kaapeleita ?. Eikä oltu. Siellä kapiaiset yrittivät saada nuorukaista bussikuskiksi. Ukko sanoi, ettei siellä vuotta tarvitse olla, Teemu kertoo. Palvellaanhan asiakkaita jo kolmannessa sukupolvessa. Koulujen jälkeen Teemu meni tammikuussa 2020 armeijaan Säkylään. pyssyn paino ja tärinä kohdistuvat telineeseen, ei mekaanikkoon! Jollain on tarpeeksi ikää korttiin vasta kolmannen vuoden lopulla, Teemu toteaa. Korjaamon tehokkuus kasvaa ?. Kun Teemu on nyt tuore kuljetusyrittäjä, menemisessä on intoa. Voivat auttaa ehkäisemään tukija liikuntaelinsairauksia sekä tapaturmia PT3-pulttipyssyteline Kantaa raskaan kaluston pulttipyssyn . saatavana myös 6,2 tai 8,2 t kapasiteetilla BLITZ HYDROLIFT S3 NOSTOPILARISARJA GOOD TOOL AVUSTINTYÖKALUT ?. Ergonominen työskentelyasento ?. akkukäyttöinen ?. Täytyy lähteä hakemaan kauroja, Koski TL:n mies kertoo. Ongelmaksi logistiikkapuolella tulee vastaa ajokortti-ikäkysymys. Keväisten hallitusneuvottelujen aikana on ollut esillä, jos ammattikoulutus tiivistettäisiin kahteen vuoteen. Teemu Vaparanta, iloinen kuljetusyrittäjä Koskelta
Pikalatausteho on maksimissaan 360 kW. Silloin riittää monesti siirrettävä 30 kW laAJO4_s_34-35_Plugit.indd 34 AJO4_s_34-35_Plugit.indd 34 5.5.2023 13.14.59 5.5.2023 13.14.59. Kokeillaan yhdellä autolla helpolla reitillä yhdessä vuorossa. Latausaika varataan etukäteen, joka on tärkeä pointti ammattiliikenteelle. Kuljetusohjausjärjestelmä voi tehdä automaattisesti varauksen ja määrätä kuljettajan ajamaan latauspisteelle, kun auton akuston varaustila niin vaatii. Näin latauspistettä voi käyttää kuka vain ja julkisen tuen vaatimus täyttyy. Ongelmana on löytää rakennetulta alueelta tonttia, sillä raskas kalusto vaatii tilaa. Viinikan latausaseman kuorma-autokäyttäjiä tulevat olemaan esimerkiksi Pimaran jakelu-Renaultit ja Postin Volvo runkoauto. Hyvänä vinkkinä on Plugitin mukaan siirtää terminaalin aitaa sen verran, että latauspiste mahtuu tontin nurkalle aidan ulkopuolelle. Latausasemien varauskäytäntöihin on tulossa tulevaisuudessa muutoksia, parannusta. . Jari Jokinen hankki Plugilta 180 kW latausaseman kahdelle sähkökuorma-autolleen. Ensi vuoden aikana tulee 20 pistettä, arvioi latausalan vahvan toimijan Plugit Finlandin ammattiliikenteestä vastaava Tuomas Mäkelä. Lataustehot kasvussa Yritykset lähtevät sähköiseen hyötyautoiluun yleensä varovaisesti. Pian voi sähköistä kuorma-autoa ajava ladata yleisillä asemilla. Jotta latausasemalle saa yhteiskunnan tukea, sille pitää päästä yleisesti eli käyttöä ei saa rajoittaa esimerkiksi vain omaan tarpeeseen. Keskon päävarasto. Mutta nämähän ovat vasta alkua. Julkisia kuorma-autoille tarkoitettuja latausasemia on nousemassa pääkaupunkiseudulle ensimmäisenä Vantaan Hakkilaan, jossa on mm. Sillä ei ole aikaa turhia odotella. . 34 AJOLINJA SÄHKÖINEN LIIKENNE a j o Plugit Finland toimittaa latausinfraa myös ammattiliikenteeseen Latausasemia nousemassa raskaille Ensin Tampereelle, sitten Vantaalle, Ouluun ja Turkuun. Ouluun tulee myös, samoin Turkuun. Ensimmäinen julkinen asema nousee Tampereen Viinikkaan Plugit Finlandin toimesta. Tilanne on korjaantumassa. Lähinnä taksiautoja varten alueelle tulee oma latauspiste. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uorma-autoliikenteen sähköistymisen yhtenä merkittävänä hidasteena on Suomessa ollut julkisen latausverkoston puute
AJO4_s_34-35_Plugit.indd 35 AJO4_s_34-35_Plugit.indd 35 5.5.2023 13.15.00 5.5.2023 13.15.00. Ja monestihan on kiire, kun esimerkiksi suuryrityksen ylätasolla on päätetty innoissaan hankkia viisi sähköautoa ja hankintavaiheessa ei ole mietitty sen enempää olemassa olevaa latausinfraa. Autojen sähköjärjestelmän jännitteen nosto 800 volttiin toi helpotusta. Sähköisen liikenteen hurjasta kasvusta on hyvänä esimerkkinä Plugit Finland. Sähköjärjestelmän investoinneissa palaa helposti kymmeniä tuhansia euroja, kalliiden kalustohankintojen päälle. . Aikaa voi tosin mennä vuosikin, Nieminen toteaa. Verkkoyhtiö on velvollinen toimittamaan keskijänniteliittymän. Mitä suurempi on latausteho, sen enemmän vaaditaan tietysti sähköverkolta. Nopeammin saa oman kiinteistömuuntamon. Investointeja sähköverkkoon Suurten lataustehojen pelättiin vaativan paljon jäähdytystä niin autokalustoon kuin latauslaitteisiinkin. Vaihtoehtona on tietty palveluna hankinta, Tuomas Mäkelä sanoo. . Kiinteistöjen sähköverkoissa ei ole yleensä löysää. Investointi on tehtävä, jotta liiketoimintaa voidaan harjoittaa. Tampereen Viinikassa on Pohjolan Liikenteen bussiterminaali, jossa on useita Plugitin toimittamia pikalatauspisteitä. Vuosi sitten työntekijöitä oli 60, nyt 150. 360 kW asemalta saa kaksi lataajaa virtaa ulos kumpikin enintään 180 kW teholla. Esimerkiksi 360 kW latausteho vaatii 630 A pääkatkaisijan. Kuorma-autoissa pikalataustehot ovat kasvussa, joka tarkoittaa parhaimmillaan vähäisempää viipymää latausasemalla. Kun tarvitaan enemmän teholatauspisteitä, silloin kyseeseen tulee keskijänniteliittymä eli kun tarve ylittää 1 000 A . Sen maksimilatausteho jakaantuu tyypillisesti käyttäjämäärän suhteessa. AJOLINJA 35 tauslaite yönylilatauksiin. Kuvassa Harri Nieminen (vas.) ja Tuomas Mäkelä. Voidaan käyttää ohuempia latauskaapeleita, Plugit Finlandin Harri Nieminen kertoo. Yritys toimii myös osalla julkisista latausasemista operaattorina. •• . . Jokunen pilottikohde voi nousta aikaisemminkin. Kun sähköistä kalustoa tulee lisää ja sitä halutaan käyttää tehokkaammin, latausvaatimukset kasvavat. Virtaa tarvitaan lataukseen tyypillisesti 400-600 A, Nieminen arvioi. Neljä saa 90 kW, mikäli ”satelliitteja” eli latauspistokkeita on neljä. Plugitin arvioin mukaan 1 000 A pienjänniteliittymän saa muutamassa kuukaudessa. Pelko osoittautui aiheettomaksi. Tarvitaan siis investointeja, joka ottaa aikaa. . Plugit Finland toimittaa monenlaisia latauslaitteita, joista osa on omaa valmistetta. Päästään pienemmillä virtamäärillä eli vähemmillä ampeereilla. Kaupunkien lähibussiliikenne sähköistyy lujaa vauhtia. Näin latauslogiikka toimii pääpiirteittäin. Euroopassa puhutaan jo yhden megawatin lataustehoista, mutta ne tulevat Plugitin mukaan olemaan todellisuutta mantereella vasta vuoden 2025 jälkeen. . Caas palvelumallissa Plugit toimittaa ja omistaa latausinfran, yritys maksaa vain käytöstä
Perävaunu kulki ensin 19 metriä kaistallaan ja jatkoi sitten 19 metriä pientareella yli lumiseen penkkaan, liukuen poikittain. Sellaisten järjestelmien käyttöönottoa, jotka estävät liikkeelle lähdön kytkennän ollessa puutteellinen, tulee edelleen edistää. Hän ei havainnut kytkentää suorittaessaan, ettei vetokytkin lukkiudu asianmukaisesti. Kuljettaja oli aloittanut työvuoronsa kotikunnassaan kello 23.51. 39-vuotias kuljettaja oli liikkeellä säiliöyhdistelmällä. Hän ajoi jalostamolle lastaukseen ja lähti sieltä suorittamaan polttoainejakelua. 36 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet ?. ?. Kuljettaja ehti ajaa kytkennästä perävaunun irtoamiseen 136 kilometriä. Kun perävaunu oli pysähtynyt, sen etupää oli ajokaistan oikeassa reunassa. Oli pimeää, sää oli kirkas. ?. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson O li helmikuinen yö maanantain puolella, kello oli 1.20. ?. ?. Kuljettaja havaitsi perävaunun irtoamisen liittymän jälkeen. Hän ei kiinnittänyt riittävästi huomiota varAJO4_s_36-37_Rekkakolari.indd 36 AJO4_s_36-37_Rekkakolari.indd 36 5.5.2023 13.15.21 5.5.2023 13.15.21. Ajettuaan 83 kilometriä, valtatiellä suoralla tieosuudella, ennen eritasoliittymää, 35 000 litraa palavia nesteitä sisältävä säiliöperävaunu irtosi. ?. Kuljettajan tulee kytkennän jälkeen aina ennen liikkeelle lähtöä varmistaa vetokytkimen lukitus varmistusnastan asennosta. Yhdistelmässä oli lasti täysi palavia nesteitä eli bensiiniä, dieselöljyä ja kevyttä polttoöljyä. VAK-kuljettajille annettavaa liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta tulee lisätä ja kehittää. Vetokytkimessä ei vikaa Tutkijalautakunnan mukaan kuljettaja ei kytkenyt varsinaista perävaunua Scanian VBG-vetokytkimeen asianmukaisesti. Kaukokäyttölaite tulee asentaa auton takaosaan. Ohjaamossa oleva lukituksen kaukonäyttö oli epäkunnossa. Hän kääntyi takaisin seuraavasta liittymästä ja palasi irtoamispaikalle. Valtatiellä oli 100 km/h nopeusrajoitus, suurin mahdollinen talviaikaan. Vetolaitetta tulee huoltaa valmistajan ohjeiden mukaisesti. Tienpinta oli roiskuvan märkä. Takaosa oli ojanluiskassa 3 metriä tieltä. Vetoautona oli Scania R580 vuodelta 2016. Vetolaitteet tulee suunnitella niin, että virhetoimintojen mahdollisuus olisi mahdollisimman vähäinen. Kuljettaja kertoi suorittaneensa kytkennän edellisen työvuoronsa loppupuolella perjantain ja lauantain välisenä yönä. Erityisesti Kuormattu säiliöperävaunu irtosi vauhdissa Puutteellinen kytkentä Kuljettaja ei kytkiessään perävaunua huomioinut vetokytkimen varmistusnastan asentoa. Perävaunun kytkennän varmistamiseen tulee kiinnittää huomiota kuljettajan koulutuksessa ja tiedotuksessa. Tutkijalautakunnan parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset ?. Lumisessa ojanluiskassa perävaunu luisui vielä 15 metriä ennen pysähtymistä. Varmistustoimenpiteetkin jäivät puutteelliseksi. Sen perään oli kytketty neliakselinen Eurotank-säiliöperävaunu vuodelta 2015
Kuljettaja oli toiminut ammattikuljettajana useita vuosia, hän luotti ammattitaitoonsa. ?. Aikaryhmävalitsimen käytössä oli puutteita. Scaniassa ei ollut liikkeelle lähdön estävää järjestelmää, jos kytkentä ei ole kunnossa. Vetolaitteet tulee tarkastaa valmistajan ohjeiden mukaisesti. Korjaustai huoltotoimenpiteitä ei ollut kuitenkaan suoritettu. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Scaniassa oli kuitenkin kamera, jolla lainsäädännön edellyttämä vaatimus valvonnasta ajoneuvojen välisessä tilassa toteutuu. Vetokytkimestä ei löydetty teknistä vikaa, joka olisi selittänyt perävaunun irtoamisen. Toimintaongelmien ilmaantuessa ajo perävaunun kanssa tulee keskeyttää välittömästi ja suorittaa korjaus/huolto valtuutetussa korjaamossa. ?. Kuljettajan mukaan hän oli ilmoittanut kaukonäytön ongelmista kuljetuksen suorittajalle eli työnantajalleen. Varmistusnasta on selkeästi havaittavassa paikassa, ajosuuntaan nähden vasemmalla puolella. Vetolaitevalmistajan jälkikäteistarkastuksessa todettiin, että vetolaitteen kytkinmekanismia oli öljytty toisenlaisella öljyllä kuin oli vetolaitevalmistajan suositus. ?. Tästä paikasta ei ole näköyhteyttä vetoauton ja perävaunun väliin. Hän oli suorittanut edellisen kytkennän raskaan työpäivän/työviikon loppupuolella yöllä. Scanian ohjaamossa oleva vetolaitteen lukituksen kaukonäyttö oli epäkunnossa. Kuljetuksen suorittaja (kuljetusyrittäjä) ei huolehtinut, että Scanian kuljettajat noudattavat sosiaalilainsäädäntöä. Kuljettaja ei kaikilta osin noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Varmistusnastan rakenne ei mahdollista mekaanisen yhteyden takia virheellistä näyttöä, jos kytkentä ei ole täysin onnistunut. Tämä todettiin myös vetolaitevalmistajan jälkikäteistarkastuksessa, kun vetokytkin oli irti. Yleisesti vetokytkimen varmistusnasta tulee olla selkeästi nähtävissä. Heti onnettomuuden jälkeen suoritetussa tarkastuksessa punainen valo ei toiminut ollenkaan ja vihreän valon toiminnassa oli selkeitä ongelmia. Esimerkiksi osa lastauksesta oli merkitty tauoksi. . Kuvassa punainen varmistusnasta on ulkona, koska vetotappi on ylhäällä. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). 28 päivän tarkastusjaksolla autolla oli ajettu ilman kuljettajakorttia 31 kertaa (332 kilometriä, 6 tuntia 17 minuuttia). Kytkinlaite olisi kuitenkin ollut suositeltavaa asentaa auton takaosaan. •• . Hän ei suorittanut esimerkiksi vetokoetta, vaan luotti silmämääräiseen tarkastukseen. Vetokokeessa autoa liikutetaan kytkennän jälkeen edestakaisin ennen jarruletkujen liittämistä. Vetokytkimen lukituksen näyttö tuli pakolliseksi 1.6.2016. mistusnastan asentoon. AJO4_s_36-37_Rekkakolari.indd 37 AJO4_s_36-37_Rekkakolari.indd 37 5.5.2023 13.15.21 5.5.2023 13.15.21. Ei voideltu juoksevalla öljyllä Tutkijalautakunta totesi, että kuljettajan työ oli ajoittain raskasta runsaan iltaja yötyön takia. Perävaunun kytkeminen on kuljettajalle rutiinitehtävä. ?. Kuljetuksen suorittajien tulee huolehtia, että kuljettajat noudattavat tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Vetolaitevalmistajakin teki teknisen tarkastuksen, kun kytkin oli irrotettu autosta. Kuljettaja ei muutenkaan toiminut kytkennän tarkastuksessa vetolaitevalmistajan ohjeiden mukaisesti. Kuljetuksen suorittajien ja kuljettajien tulee seurata ajoneuvoyhdistelmän liikennekelpoisuutta. Mahdollisesti vireystilan alentuminen heikensi kytkennän suorittamista. Tässä vetokytkimen käyttölaite eli servon käyttöventtiili on asennettu tutkijalautakunnan suosittamaan paikkaan eli auton taakse. VAK-kuljetusten valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa paremmin sekä ajallisesti että paikallisesti. Valmistaja ohjeistaa käyttämään voiteluun hyvin juoksevaa öljyä. Se lisää virheiden mahdollisuutta. . AJOLINJA 37 Raskaan liikenteen onnettomuudet tulee korostaa valmistavia toimia ennen liikkeelle lähtöä. . Vetolaitteen kaukokäyttölaite (servo) oli auton vasemmalla sivulla ohjaamon ja säiliörakenteen välissä. Vetokytkin voidaan nykyisin varustaa voitelulaitteella, joka automaattisesti voitelee ja puhdistaa mekanismin paineilmalla. Vetolaitteisiin tulisi kiinnittää enemmän huomiota. Puutteet on välittömästi korjattava, kuten vetokytkimen lukituksen kaukonäytön toiminta
Voimanlähteitä käytetään yksistään, mutta myös samanaikaisesti. Arkanassa on katumaasturi Renault Capturen perusrakenne, saman voimalinjan saa pienempään Clioon, isommalla ajoakulla muihinkin Renaulteihin. •• . Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Ajotietokoneen lukemat olivat kolmisen desiä pienemmät. Yhden polkimen ajo onnistuu vaihteiston B-asennossa. Koeajokin hinta on paremmalla Engineered-varustetasolla 40 500 euroa. Takapenkit saa kaadettua. Automatiikka toimii hienosti. Arkanan ratissa kyllä viihtyy, mutta hinta saisi kyllä olla lähempänä 30 000 euroa. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. . Oletko nukkunut riittäväksi. Alusta on jämäkkä, ranskalaismerkkiin yllättävänkin kova. Ajoakkua ei päästetä tyhjäksi, tarvittaessa ladataan bensalla. Maantievauhdissa kiihdytettäessä ja muissa nopeasti lisävoimaa tarvittavissa tilanteissa sähkömoottori tulee salamannopeasti bensakoneen avuksi. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Välityksiä on bensamoottorille neljä, sähkömoottorille kaksi ja vapaa-asentoja on kaksi. Voimanlähteiden käyttöä voi seurata mittaristosta, jos sellaisen näytön on ajotietokoneesta kaivanut. Keskikulutus oli tankkauskirjanpidon mukaan ensimmäisellä tankillisella 5,7 l/100 km, toisella tankillisella reippaammassa matka-ajossa 6,0 l/100 km. Siinä rekuperaatio ja auton hidastus ovat voimakkaita. E-Tech voimalinjasta on Renaultilla käytössä myös ladattava hybridi, jolloin ajoakku on kookkaampi. Sataseen kiihtyy 10,8 sekunnissa, huippunopeutta on 174 km/h. Onko vointisi hyvä. Pääajatus on kulutushuippujen leikkaus voimanlähteiden yhteistyöllä. Oletko nukkunut riittäväksi. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Kiihtyvyys matkavauhdissa on kyllä hyvää, kun sähköpotku auttaa bensakonetta. . Sähköajo onnistuu painamalla napista, mutta tämä ei ole E-Techin juju. Tasaisemmassa ajossa bensakone lataa usein samalla akkua kuin antaa voimaa etuvedolle. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Oletko nukkunut riittäväksi. Ajotilojen vaihdot tapahuvat huomaamattomasti ilman nykäyksiä. Jarrullisen perävaunun massa on pieni 760 kiloa. Kytkintä ei tarvita, koska lähtö tapahtuu sähköllä ja vaihtaminen suorahampaisten rattaiden pyörimistä tasaten. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. . Onko vointisi hyvä. Voimalinjassa on 1.6-litrainen vapaasti hengittävä 94-heppainen (69 kW) bensakone, 36-kilowattinen sähkömoottori ja 15-kilowattinen käynnistingeneraattori. Ajotiloja eli välitysvaihtoehtoja on 15, joiden käyttöä auton aivot ohjaavat. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Tuhannen kilometrin koeajo oli 80 % maantieajoa. Onko vointisi hyvä. Käytössä ovat rehelliset kytkimet. Arkanassa on yllättävän hyvin tilaa, takakontissa 480 litraa. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Kulutus putosi lähiajossa 5 l/100 km tuntumaan, keskikaupunkikulutus jäi kokematta. Monitilavaihteisto E-Techissä on uudentyyppinen automaattinen monitilavaihteisto, jollaista ei ole Renaultin mukaan muilla. Arkanan ajoakun koko on vain 1,2 kWh, joten pelkällä sähköllä päästään vain muutama kilometri. Kun akussa on riittävästi virtaa, mennään pienen kuormituksen ajossa jonkin matkaa pelkällä sähköllä. Tällöin sähköllä voidaan ajaa pidempään, mutta muuten voimalinjan rakenne on sama kuin Arkanassa. Valittavissa on ajotilat Sport, MySense (henkilökohtaiset säädöt) ja Eco. Ratti tuntuu käteen mukavalta. Tärkeitä toimintoja ei ole piilotettu ajotietokoneen syövereihin tai 10-tuuman kosketusnäyttöön. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Juliaana Hievanen A jolinjan koeajaman Renault Arkanan E-Tech voimalinja on samalla rinnakkaishybridi ja sarjahybridi. 38 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Voimalinjan toiminta + Voimalinja tasaa kulutushuiput + Ratissa viihtyy MIINUKSET – Pieni vetopaino – Suorituskyky ei vastaa ulkonäköä Renault Arkana E-Tech 145 Engineered Hieno hybridi Renaultin kehuttu E-Tech voimalinja on insinöörien taidonnäyte. Ratissa viihtyy Arkanan sporttinen ulkomuoto antoi odottaa parempaakin huippusuorituskykyä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Takuu Renaultissa on neljä vuotta tai 100 000 km. AJO4_s_38-39_Renault-Arkana.indd 38 AJO4_s_38-39_Renault-Arkana.indd 38 9.5.2023 12.38.12 9.5.2023 12.38.12. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä
Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Ole tko rau hal lis in mie lin liik kee llä . Onk o voi nti si hyv ä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Onko vointisi hyvä. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Onk o kes kit tym iskyk ysi koh dal laa n. Ole tko nuk kun ut riit täv äks i. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Ole tko huo leh tin ut riit täv äst ä tan kka uks est a. Onko vointisi hyvä. Oletko nukkunut riittäväksi. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko nukkunut riittäväksi. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Tul e kes kus tel em aan Liik enn etu rva n asi ant unt ijo ide n kan ssa Kul jet us 202 3 -m ess uos ast olle A-1 24. AJO4_s_38-39_Renault-Arkana.indd 39 AJO4_s_38-39_Renault-Arkana.indd 39 9.5.2023 12.38.12 9.5.2023 12.38.12. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko huolehtinut riittävästä tankkauksesta. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä. Oletko nukkunut riittäväksi. Tarkista oma ajokuntosi Onko vireystilasi hyvä. Tule keskustelemaan Liikenneturvan asiantuntijoiden kanssa Kuljetus 2023 -messuosastolle A-124. Onko vointisi hyvä. Tar kis ta om a ajo kun tos i Onk o vire yst ila si hyv ä. Onko keskittymiskykysi kohdallaan. Oletko rauhallisin mielin liikkeellä
AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 40 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 40 9.5.2023 11.08.18 9.5.2023 11.08.18. Aikaisempiin Rekkakukossa pidettyihin Retrotrucks-tapahtumiin verrattuna uutta oli myös tilaisuuden juonto, jota hoiti Helena Riihitupa. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen N ostalgiarekkatapahtuma Retrotrucks on ollut koronapandemian seurauksena muutaman vuoden tauolla, mutta nyt se heräsi taas henkiin entistä ehompana. Yksipäiväisessä tapahtumassa kävi noin 5 500 näyttelyvierasta. 40 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Retrotrucks Lahes 2023 kokosi 141 nostalgiakuorma-autoa Ranskan Sisukin mukana Kevään kuorma-autoaiheinen ulkonäyttelykausi avattiin Lahdessa. Tilaisuutta juontanut Helena Riihitupa haastattelee Vetkun jäsenasioita hoitavaa ”Ämmän Betonia” ajavaa Jari Koseniusta. . Toukokuun ensimmäisenä lauantaina Lahden Kujalaan Originatorin pihalle oli kokoontunut 141 rippikouluikäistä kuorma-autoa. pomppulinna sekä muuta markkinameininkiä, jos heidän mielenkiintonsa kuormureihin ja paloautoihin jossain vaiheessa hiipui. •• . Siellä oli nostalgia huipussaan. Veteraanikuorma-autoseuran ja Originatorin järjestämään Retrotrucks 2023 Lahes -näyttelyyn tuli 141 näyttelyautoa. Autoalalle välttämätön jälkimarkkinointikin oli mukana rompetorin muodossa tarjoten raskasta rautaa. . Lapsille oli tarjolla mm.
Kuormakirjassa olevista kuljettajan hampaanjäljistä tietää, että tavarat on tuotu Renault Magnumilla. AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 41 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 41 9.5.2023 11.08.19 9.5.2023 11.08.19. 1997. AJOLINJA 41 Retrotrucks Lahes 2023 kokosi 141 nostalgiakuorma-autoa Ranskan Sisukin mukana Suonisen Sisu Magnum ?. Harrastepeli ja vara-auto Pakkomyydystä Renaultista tuli sitten Riston kuljetusyhtiölle vara-auto kaasupullojen ajoon. Vaihteistona on nelilovinen ZF-manuaali puolittajalla ja aluevaihtajalla eli pykäliä on 16. Entisöintiä Risto Suoninen on suunnitellut tekevänsä sitten, kun malttaa jäädä viettämään eläkepäiviään. Auto palvelee myös harrastekäytössä. Magnum on ensimmäinen sarjavalmisteinen tasalattiainen kuorma-auto, jossa kuljettaja mahtuu seisomaan. Liperiin Suoninen & Co-yhtiöön Renault Magnum tuli kaupanpäällisenä, kun Risto haluasi ostaa puoliperävaunun Lohjalta Portpartner Oy:ltä. Sähköisesti liikkuvat ohjaamon ikkunoiden pimennysverhot ovat lapsia kiinnostava yksityiskohta ja myös ohjaamon kerrossänky, jossa vaari voi levätä vaikka sillä aikaa, kun lapset uivat, Risto Suoninen kertoo. Markku Lihavainen ei suostunut myymään pelkkää avolavakärryä, vaan Riston piti ostaa myös vetoauto. Lassila&Tikanojan kuljettaja Miika Turunen pongasi synnyinseudullaan Pohjois-Karjalassa aktiiviuran palvelleen vuoden 1962 mallisen Scania Vabis L55 kuorma-auton. Edessä on rautajouset ja levyjarrut, takana rummut ja ilmajouset. 12-litraisella Mackin kuusisylinterisellä 430-hevosvoiman moottorilla varustetun Renaultin ajo-ominaisuuksia ja ohjaamoa Scania-mieheksi tunnustautuva Risto kuvaa sanomalla: ”Kyllä ranskalaiset osaa”. Selitys tälle paperikummajaiselle on, että muutaman vuoden Renault kuorma-autojen maahantuontia ja myyntiä Suomessa hoiti Sisun omistama Hansa Auto Oy. Korkeaan ohjaamoon nousu ja lasku vaativat kaksi kättä. Magnumilla on käyty kesällä lastenlasten kanssa monet reissut uimarannalla. Renault on maalipintaa myöten alkuperäiskuntoinen. Liperin miehen Risto Suonisen Renault Magnum 430 vm. Jonkin aikaa Renault rekisteröitiin Sisuna, mutta melko pian Renault sai tulla Suomeen Renaultina. Vaikeuksia voi olla varaosamyyjälläkin, joka alkaa etsiä rekisteritunnuksen pohjalta tähän Sisuun osia. Katsastusmies joutuu luultavasti hieraisemaan kahdesti silmiään, kun lähtee etsimään papereiden perusteella parkkialueelta Risto Suonisen katsastukseen saapunutta keltaista vuoden 1997 mallista Sisua. Kauppojen parkkihalleihin tällä ei kyllä voi ajaa ja hytin korkeuden takia painoin aluksi itseäni vaistomaisesti kyyryyn, kun ajoin alikulkusiltojen alta, Risto kertoo. Suomisen puoliperävaunun veturi on nimittäin Traficomin tiedoissa Sisu, mutta kyllä rekisterikilvet ovat tukevasti kiinni Renault Magnumissa. ?. ?
”Natikoita” on tuotu uutena usein pelkkänä alustana Amerikasta ja niihin on sitten lisätty kohdemaassa ohjaamo, jonka rakenne on usein ollut puuta, kertoo International Loadstar 1600 kuorma-auton omistava Ismo Nousjoki Kärkölästä. 42 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Temssin miehet tapasivat ?. Jenkkipeli Ruotsin ohjaamolla . Puuta on myös Ismon Ruotsista tuodun entisen Bodenin kunnan paloauton ohjaamo, sen valmistaja on ruotsalainen Floby. . Kimosella on kaksi Ford Thames Traderia ja Nisulalla yksi. Floby on tehnyt ohjaamoita myös moniin muihin merkkeihin mm. Muuramelaisen Tapio Nisulan vuoden 1959-mallinen vaalean vihreä Thames Trader on ollut vuosikaudet tuttu näky veteraanikuorma-autotapahtumissa. ?. Rekisteröintitiedoissa Thamesin merkki on Ford (Ford Thames Trader). Jos ei Suomen ainoat niin ainakin Suomen kovimmat Temssi-miehet Heikki Kimonen ja Tapio Nisula. Kimosella on jopa kaksi Thamesia. Thamesin ajo-ominaisuuksia Nisula ja Kimonen kuvasivat sanomalla, että ”Temssiä pitää osata ajaa”. Nämä Englannissa Thames-joen varrella valmistetut kuorma-autot olivat 50ja 60 -lukujen taitteessa kilpailijoihin verrattuna edullisen hintansa ansiosta kuorma-autojen myyntitilastoissa markkinajohtajia Suomessa. Scanioihin ja VolAJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 42 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 42 9.5.2023 11.08.21 9.5.2023 11.08.21. Tällä kertaa Lahden Retrotrucksiin oli saapunut myös toinen Temssi-mies Heikki Kimonen Lahden kupeesta Villähteeltä
. Sinne kokoontunut kalusto oli valtaosin henkilöja pakettiautoja sekä moottoripyöriä. Asko Aalto oli tuonut ensi kertaa nähtäväksi Scania-Vabis L-71-46 Regent kuorma-autonsa. Puuosat olivat homeessa ja osittain lahonneet. Natikka-miesten legendana on kuulemma, että kun oikeasti ajetaan kovaa, niin siivet nousevat pystyyn. AJOLINJA 43 Kunnostettu homeauto Scania-Vabis ?. Moottorina Amerikan autossa on tietenkin V8, 304-kuutiotuumainen (noin 5-litrainen) 194-hevosvoimainen bensakone. Veteraanikuorma-autoseuran osastolla. Puurakenteisen ohjaamon eristeeksi oli laitettu styroksia, joka oli imenyt kosteutta. Pikkupoikana Asko oli apumiehenä, mutta hänen varttuessa isä totesi, että mene sinä ammattikouluun, muut veljet jatkoivat kuljetusalalla. Moottoriremppa ja uudet renkaat Scanian moottorissa oli öljyvuotoa, joten Asko vei sen paikalliselle Scania-korjaamolle korjattavaksi. Mutta Messukeskuksessa oli myös raskaampaa kalustoa mm. Ismon ”Natikan” ohjaamo on todella leveä ja sinne mahtuukin Ismon mukaan heidän nelihenkinen perheensä. Tätä kokoa olevia renkaita ei vaan enää löytynyt Suomesta, vaan ne piti hommata Saksasta asti, Asko jatkaa. Öljypohja oli ollut öljyvuodon korjauksessa irti. Ihmiset ostavat hometaloja, mutta minä poika ostin homeauton, Asko Aalto naurahtaa. . 1996 ja 144G vm. Scania on saanut uudet renkaat. Niinpä öljyjäämiä irtosi ja öljypumpun imusihti meni tukkoon. Öljyvuoto saatiin korjattua, mutta kun Asko lähti Haminaan näyttämään Scaniaa velipojalleen Tapio Aallolle, niin ykkössylinterin kiertokangen laakeri leikkasi kiinni ja matka keskeytyi. . . AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 43 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 43 9.5.2023 11.08.22 9.5.2023 11.08.22. ?. Hiabilla ja kolmikaatokipillä varustettu Scania on tuotu käytettynä Ruotsista, jossa se on ollut maansiirtoajossa. Vuoden 1958 mallinen Scania-Vabis L71 Regent oli aikaisemman omistajan Herajärven Kuljetuksen toimesta entisöity ja myös museokatsastettu. Classic Motorshow Messukeskuksessa . Ismo Nousjoen International Loadstar 1600 kuorma-auton siipimäisten konepeltien alta paljastuu 304-kuutiotuumainen bensa V8. 1999 ovat kuin pakasta vedettyjä. Lappeenrantalaisen Asko Aallon harrasteautossa on iso ripaus nostalgiaa, koska hänen isällä Veikko Aallolla oli aikanaan puuautona vastaavanlainen Scania-Vabis. Moottorin sisäosiin vuosien varrella tarttuneita öljypinttymiä oli liuoteltu ja puhdistettu, mutta vain osittain. Koneistamossa kampiakseli saatettiin alkuperäisiin mittoihin täyttöhitsauksella sekä sen jälkeisellä koneistuksella. Lahden autohistorialliseen superviikonloppuun 6.-7.5 kuului Retrotrucks Lahes tapahtuman lisäksi perinteinen Classic Motorshow, joka järjestettiin hyppyrimäen kupeessa messukeskuksessa. . Asko opiskeli puusepäksi ja niistä taidoista on ollut elämäntyönsä rakennusalalla tehneelle Askolle puuhyttisen Scanian entisöinnissä hyötyä. Totuus auton kunnosta paljastui, kun kuljettajan ovi vähän kanitti ja aloin sitä säätämään, vastakappale tipahti syliini. Vetkun osastoa näyttelyssä. Hasalme Oy:n Scaniat 143H vm. . Kuorma-autojen entiöintimaestro Carl-Johan Blomqvist vahvisti Askon Scaniaa katsellessaan, että tämä on juuri tähän vuosimalliin kuuluva sävy kolmesta Scanian eri vuosimalleissa käyttämästä paprikanpunaisesta sävyvaihtoehdosta. Päälirakenteena paloautona-aikana ollut vesisäiliö on vaihtunut vaihtolavaksi, jossa on Multiliftin vaihtolavalaitteisto. . Asko uusi ohjaamon puuosat ja samalla aikanaan Ruotsista tuodun vihreän Scania-Vabiksen väriksi vaihtui Suomi-Scanioissa tuttu paprikan punainen väri. Moottori purettiin ja puhdistettiin kunnolla. voihin
Hän oli ollut varusmiespalveluksessa kuorma-auton kuljettaja ja sieltä hänelle oli jäänyt kipinä kuorma-autoja kohtaan. 12-litraisesta irtoaa tehoa 475 hv. kuorma-auton varaosia, lisävarusteita, kirjallisuutta ja entisöintiä odottava Bedford. Pakoventtiileitä on joka sylinterissä neljä, imuventtiileitä ei kaksitahtimoottorissa tarvita. . Myös Originator oli kerännyt rompetorihinnoin tarjolle vanhempaa tuotevalikoimaansa. . AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 44 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 44 9.5.2023 11.08.24 9.5.2023 11.08.24. sä raskaankaluston varaosaliike Raskaspiste Oy ja sen jäämistöjä hän nyt Lahdessa kauppasi. Peltolalla oli ollut aikanaan Mikkelis?. Retrotrucksin rompetorilla oli tarjolla mm. Sittemmin Mika on hankkinut Volvo F12 rekan nupin harrasteautoksi ja nyt rompetorilta hän löysi Volvonsa merkkiliikkeen korjaamokirjat. Rompetorilla oli tarjolla entisöintiä odottava Bedford. Pasi Perälän Peterbiltin voimanlähteenä on kaksitahtinen turboahdettu Detroit Diesel. . Niitä oli tullut myynään Hannu Peltola Mikkelistä. . 44 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Rompetorilta Volvoon remonttikirjat . Kirjat hänelle myi Mikkelistä saapunut Hannu Peltola apunaan dieselvirtuoosi Jussi Vanhanen. Mika Wikström (vas.) löysi rompetorilta Volvo F12 kuorma-auton remonttikirjat. . Rompetorilla Peltolalla oli apuna entinen dieselmies Jussi Vanhanen aikanaan Mikkelissä toimineesta Lailavuon Dieselistä. Yksi onnellisista rompetorin asiakkaista oli Tuusulasta paikalle saapunut Mika Wikström. Mika kertoi, että nyt harraste-Volvon remontit alkavat sujua. Jussi tarjosi kaupanteon ohessa pitkällä kokemuksella veteraanikuorma-autojen harrastajille ammattitason neuvoja dieselpolttoainejärjestelmän ongelmiin
J-P kertoo uusineensa mm. Vaihteisto on ZF:n 6+1-vaihteinen, kaksinopeuksisella perällä. Sisu on kunnostettu käyttökuntoon ja sellaisena se on myös tarkoitus pitää jatkossakin. ?. Jussi-Pekka Hämäläinen oli tullut paikalle vuoden 1976-mallisella Kontio-Sisulla. Vanhan ajan käsikäyttöinen mekaaninen tikapuukippi. Kontion ulkokuoressa näkyy ajan patina ja eletty elämä. IT-alalla työskentelevän ja myös vetkun IT-vastaavan Kangasalan miehen Jussi-Pekka Hämäläisen vuoden 1976-mallinen Kontio-Sisu on latolöytö, joka tuotiin ajamalla kotiin. J-P Hämäläinen uudisti myös lavan ja sitä hän kertoo tänäkin keväänä käyttäneensä. On haettu yksi kuorma soraa ja toinen halkoja. AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 45 AJO4_s_40-45_RetroTrucks.indd 45 9.5.2023 11.08.25 9.5.2023 11.08.25. . Niitä viritellessä ei tarvinnut miettiä, miten bitit liikkuvat can väylissä, vaan ihan perinteisillä kynälampulla, ohmimittarilla ja maalaisjärjellä selvittiin. Suurin haaste auton kanssa on tähän mennessä ollut löytää sopivasti elämää nähnyt työrukkanen tankin korkin suojaksi. Sisua liikuttaa 170 hevosvoiman teholla Leylandin 6,5-litrainen 6-sylinterinen turbodiesel. . AJOLINJA 45 Käyttökunnostettu latolöytö ?. auton sähköt
Enimmäkseen kuljetettavana oli OTK:n tavaroita Pihtiputaan Osuusliikkeeseen. Sisu oli käytetty, paljon maantietä nähnyt. Tämä ei kuitenkaan riittänyt ja lopulta vuonna 1984 verovelkojen takia seurasi konkurssin jälkeen omaisuuden pakkohuutokauppa. Kuljetusliiketoiminnan ohessa Kemppaisen He-Ke Yhtymällä oli oma korjaamo, päälirakennetöitä tekevä konepaja, huoltoasemaravintola, osakkuuksia muissa kuljetusyrityksissä sekä muutakin yritystoimintaa mm. Heikki Kemppainen oli yrittäjä kiireestä kantapäähän. Jälkeen jäi lämpimiä muistoja, joita Ajolinja nyt kertoo. Hänellä oli palava halu työllistää ihmisiä ja rohkeutta ottaa riskejä. Pää kääreissä kotiin palatessaan hän kertoi Eeva-vaimolleen heränneensä siihen, kun lääkäri sanoi: ”Se oli sitten kahdeksas tikki”. Kontio-Sisu vaihtui Maunun umpikopilla varustettuun Scaniaan ja kaupan myötä Heikki sai Maunulta myös Jyväskylä-Pihtipudas tavaralinjan. Alkuaikoina Heikille sattui puunajossa vakava tapaturma, kun hän oli apumiehen kanssa purkamassa puukuormaa Säynätsalossa. Heikki hankki ensimmäinen kuorma-auton vuonna 1955. Tavaralinja Pihtipudas Jyväskylä 50-luvun loppupuolella Heikki teki kauppoja toisen automiehen Erkki Maunun kanssa. Hänet vietiin tajuttomana lääkäriin. Ahkeralla työllä Heikki Kemppainen yhdessä vaimonsa Eeva Kemppaisen kanssa laajensivat 1950-luvun puolivälissä yhdellä kuorma-autolla alkanutta kuljetusliiketoimintaa yli 20 auton kuljetusyritykseksi. Umpikopilliset kuorma-autot olivat siihen aikaan Keski-Suomessa harvinaisia ja Heikki sai muuttoliikkeen seurauksena paljon myös muuttokuormia ajettavakseen. Alku yhdellä autolla Heikki oppi nuorena poikana yrittämisen alkeet isältään Juho Kemppaiselta, joka maanviljelyksen ohessa teki kauppaa ja piti myös matkahuoltoa Pihtiputaalla. Ajoja riitti myös kesällä, kun niihin aikoihin rakennettiin Pihtiputaan ohittavaa Jyväskylä-Haapajärvi rataa ja myöhemmin nelostietä. Yritys menestyi ja kasvoi. 46 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o A lussa oli Heikki, Eeva ja Kontio Sisu. Se oli käytetty Kontio-Sisu, jossa oli maansiirtolava ja sen tilalle vaihdettavat puupankot. Ajot vaihtuivat kappaletavaroiden kuljetuksiksi nelostietä pitkin Jyväskylästä Pihtiputaalle. Kiinni jäätyneen pankon lukitusta rautakangella avatessa Heikki jäi purkautuvat tukkikuorman alle. Vihreän kullan Keski-Suomessa ajettiin talvet raakapuuta. Sisulla Heikki ajeli talviaikaan puita ja sulan maan aikaan hiekkaa. Maaseudun tyhjentyminen oli alkamassa ja ihmiset muuttivat maalta kaupunkeihin. Pelastusyrityksenä ensin kuljetusliiketoiminta myytiin Huhtalalle Kannukseen. Teksti: Ari Jääskeläinen, Kuvat: Ari Jääskeläinen ja Kemppaisten arkisto Suuret investoinnit Pihtiputaalle sekä Heikin hyvätahtoisuus, etenkin velallisia kohtaan, johti lopulta 80-luvun alkupuolella He-Ke Yhtymän alasajoon. Scaniakin oli jo parhaat päivänsä nähnyt ja usein AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 46 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 46 5.5.2023 13.17.07 5.5.2023 13.17.07. Heikki lähti ajoon aamulla viideltä ja kotiin paluu oli usein illalla seitsemän kahdeksan paikkeilla. He-Ke Yhtymä oli aikansa suuruus Pihtiputaalta Nelostien sinivalkoiset Heikki ja Eeva Kemppaisen elämäntyö alkoi pienestä, laajeni yritysryppääksi ja loppui konkurssiin. Heikiltä meni usein illat Sisun korjauksiin, Eeva Kemppainen muistelee. Työpäivät olivat pitkiä. liuskekiven louhintaa ja jatkojalostusta. Pihtiputaalaisen Kemppaisen sinivalkoiset olivatkin tuttu näky nelostiellä 60-luvun puolestavälistä aina 80-luvun alkuvuosiin
Miehet ajoivat niin pitkiä päiviä kuin jaksoivat, Eeva kertoo. Kaupan myötä Heikistä tuli myös Lahden Kaukokiidon osakas ja Sakari tuli Heikin yhtiöön mukaan ajojärjestelijäksi. >> ?. Sekin oli umpikaapilla. AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 47 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 47 5.5.2023 13.17.08 5.5.2023 13.17.08. Osa ajoista oli sen ajan säännösten mukaisesti lämpösäädeltyjä ja tuotteiden jakelua varten Kemppainen hankki myöhemmässä vaiheessa Ouluun myös kaksi jakeluautoa. Heikki sitten täytti auton jäähdyttäjän lämpimällä vedellä. Näin saatiin kovallakin pakkasella auto moottori käyntiin paksun mustan savun saattelemana. Lahdesta kuljetettiin Ouluun mm. . Heikki Kemppaisen ensimmäisen uutena hankittu kuorma-auto oli Kontio-Sisu vuonna 1959. Se ajoi Pihtipudas Jyväskylä tavaralinjaa. työpäivän päätteeksi ilta ja alkuyö kului autoremontteihin. Heikin Lahdessa asuva veli Sakari Kemppainen sai tietoonsa, että lahtelaisen Aulis Raikkaan kuljetusliikkeen kaksi kuorma-autoa oli myynnissä ja siinä kaupassa saisi myös Lahti-Oulu tavaralinjan. Toinen kuljettaja ajoi avolava-Sisua. Apukuljettaja oli Jyväskylän linjalla. Yleensä jatkokuljetusta hoitavan kuljetusliikkeen auto odotteli sovittuun aikaan sovitussa paikassa ja kuorma siirrettiin sen kyytiin. Kemppaisen sinivalkoisia kaukokiitolaisia liikkui nelostiellä 1980-luvun alkuvuosiin asti. Ajopiirtureitahan ei siihen aikaan ollut. Uusi Sisu ja toinen auto Jatkuvat autoremontit alkoivat syödä miestä ja Heikki vaihtoikin vuonna 1959 Scanian uuteen umpikopilliseen Kontio-Sisuun. Kun auto toimi, pysyttiin aikatauluissa. Lahti-Oulu tavaralinja Kemppaisen Heikillä oli Lahti-Oulu tavaralinja haaveissa, joka toteutuikin vuonna 1965. -Uuden Sisun hankkinut Heikki oli intoa täynnä, Eeva Kemppainen muistelee. Eeva-vaimon herätyskello soi sitten aamulla kello kolme, jolloin hän pisti asunnon pieneen kamiinaan tulet ja lämmitti keittokattiloilla vettä. Seuraava Heikin hankinta olikin sitten 1960-luvun alussa käytetty avolavalla varustettu, sekin Kontio-Sisu. Autoremontitkin vähenivät. Kuljetusliiketoimintakin siirtyi ikään kuin seuraavalle tasolle. 60-luvun alkuvuosina Jyväskylä-Pihtipudas linjalle vaihtui Kontio Sisun korvaajaksi uusi Leyland. AJOLINJA 47 . Talviaikaan autosta laskettiin illalla jäähdytysjärjestelmä tyhjäksi. Kuvassa autot ovat nelostien risteyksessä Pihtiputaan kirkonkylän kohdalla. Kuorma-auto tuli sekalaiseen ajoon Pihtiputaan seudulle ja avolavalla kuljetettiin myös kalaa Norjasta minkin rehuksi Pihtiputaalle sekä ympäristökuntiin. Kasvaneen kokonaispainon ansiosta kuormaakin sai olla enemmän. Siihen aikaan ei ollut autoissa lohkolämmittimiä, saati sitten ”webastoja”. Ennen Kaukokiidon terminaalien aikakautta jatkokuljetukset vaativat etukäteen järjestelyitä. Enso Gutzeitin pahvipakkauksia meijereille, Askon ja Iskun huonekaluja, Mallasjuoman tuotteita sekä Oululaisen leipomon tuotteita. Tässä vaiheessa Heikillä oli jo useampi palkattu työntekijä
Oululaisen Leipomon kuljetukset Oulusta Rovaniemelle hoiti toinen kuljetusliike, koska Kemppaisella ei ollut tavaralinjaa Rovaniemelle. Lisää tavaralinjoja Lahti-Oulu tavaralinjan hankkimisen jälkeen Heikki alkoi siirtää entistä enemmän ajamista palkatuille kuljettajille. Käsijarru vapautui moottorin tärinästä ja puoliperävaunuyhdistelmä valui läheiseen Vornankoskeen. Heikki ja Eeva Kemppainen valmistautuvat ottamaan vastaan Takkatuvan avajaisten kutsuvieraita. Sen aikaiset Kemppaisen kuljettajat kertoivat, kuinka kuormatila hyödynnettiin kattoa myöten. Näkkileipää lastattiin kahta lavaa päällisin, mutta tilaa jäi vielä yhdelle näkkileipävarville. Hän pysähtyi kahville ja jätti Jyry-Sisun tyhjäkäynnille. 48 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Liikenneluvilla oli tarkasti rajattu, mitä väliä kukin kuljetusyrittäjä sai ajaa. Heikki oli osakkaana Lahden Kaukokiidon lisäksi kahdessa Lahdessa toimivassa kuljetusyrityksessä: Salpausselän Kiitoautot Oy ja Tiirismaan Kiito Oy. . Pian aloituksen jälkeen Lahti-Oulu tavaralinjalle tuli kiireellinen uuden puoliperävaunuyhdistelmän hankinta, kun Kemppaisen kuljettaja oli palaamassa tyhjällä rekalla Oulusta Lahteen. AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 48 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 48 5.5.2023 13.17.09 5.5.2023 13.17.09. Kotkasta alkoi Vaasan Höyrymyllyn näkkileivän ja ryynien ajot. Taustalla on He-Ke yhtymään kuuluneen Liuskekiven valmistama takka. 1960-luvun lopussa Kemppainen sai lopulta Kotka-Rovaniemi tavaralinjalle liikenneluvan ja sen hankinnassa Heikkiä avusti Pihtiputaalla syntynyt kansanedustaja Artturi Jämsén. >> . Lahden Kaukokiidon osakkaita koolla, vasemmalta alkaen: Tuovi Vilkman, Sakari Salonen, Paavo Salonen, Ville Jääskeläinen, Heikki Kemppainen, Pentti Kumpulainen ja Olavi Peltomaa. Etenkin ajojen hankkiminen vaati työtä ja suunnitelmissa oli myös toiminnan laajentaminen uusilla tavaralinjoilla. . Syynä oli selkäkivut ja liiketoiminnan kasvun myötä hallinnollisten tehtävien lisääntyminen. . Sellainen lempattiin käsipelillä ylimmäksi
Kuljetusyhtiön töiden ohessa Eeva hoiti perheen arkea, kodin sekä kasvatti kahdeksan lasta. laskutukset, palkanmaksut ja pankkiasiat koko yrityksen ajan. . Kemppaisen perheen lapset olivat mukana toiminnassa kouluiästä alkaen. Tietoja alettiin viedä tallentimilla levyille, jotka sitten toimitettiin Helsingin Kaukokiidon konttoriin käsiteltäviksi. Oltiin yhtä suurta perhettä . Vuonna 2005 kuolleen Heikki Kemppaisen vaimo Eeva Kemppainen täyttää tämän vuoden toukokuussa 89 vuotta. Heikin ja Eevan tytär Sinikka Kortelainen muistelee, kuinka yhtiössä työskenteli Kemppaisen oma perhe, useita sukulaisiakin sekä tuttavia. Merkkikirjo oli laaja, mutta Volvoja oli toiminnan huippuvuosina eniten. . Veli-Matti joutui Espanjassa muutama vuosi sitten rekan ratissa onnettomuuteen saaden pahat palovammat, joihin hän lopulta hoitoyrityksistä huolimatta menehtyi. He-Ke Yhtymän lopetuksen jälkeenkin Eevalla on ollut ja on edelleenkin pienimuotoista yritystoimintaa. . Linja-autossa oli mukana lähes koko henkilökunta. Kuljetusmessuilla vuonna 1979 on vasemmalla Heikki Kemppainen ja hänen takanaan vanhin pojista Veli-Matti Kemppainen. . AJOLINJA 49 Vaimo menestyvän miehensä takana . . . Parhaat saivat palkintolusikoita ja -lautasia, joissa oli tietenkin asianmukaiset kaiverrukset. Yhtiön vanhat työntekijät muistelevat edelleenkin tavattaessa, kuinka oltiin yhtä suurta perhettä. Kun lapset kasvoivat ja avioituivat, niin monet heidän puolisoistaankin siirtyivät He-Ke:lle töihin. Eeva hoiti yrityksen konttoriasiat mm. . Näyttelyreissu oli samalla virkistysmatka. Ilot ja surut jaettiin koko henkilökunnan kesken, Sinikka Kortelainen muistelee. Sinikan aviopuoliso Kalevi ”Kale” Kortelainen oli myös Kemppaisella kuljettajana. ATK alkoi kehittyä vasta 70-luvun loppupuolella. Mieleenpainuva oli myös vuonna 1979 tehty matka Helsingin Kuljetusmessuille, jossa He-Ke Yhtymä esitteli omaa päälirakennetuotantoaan. Kuljetusliikkeen kalustoa viimeisiltä toimintavuosilta yhtymän uusien toimitilojen edessä. AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 49 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 49 5.5.2023 13.17.11 5.5.2023 13.17.11. Hän asuu edelleen Pihtiputaalla. Eeva Kemppainen täyttää tämän vuoden toukokuussa 89-vuotta. Henkilökunnan yhteishenkeä ylläpidettiin myös henkilökunnan yhteisillä linja-autoretkillä, kuten kylpylämatka Jyväskylään. Toki yhtiön kasvaessa 60ja 70-lukujen vaihteen jälkeen hän tarvitsi tehtäviin myös apukäsiä. Silloin ei ollut vielä tietokoneita, vaan kaikki tehtiin kynällä ja paperilla. Eevalla on edelleen selkeästi muistissa HeKe Yhtymän koko elinkaari. talvella hiihtokilpailuja ja iloisen rennolla otteella koko henkilökunta kilpaili eri lajeissa. Joinakin vuosina järjestettiin hauskoja He-Ke urheilukisoja. On sanonta, että jokaisen menestyvän miehen takana on nainen. Lajeja oli laidasta laitaan mm.
1970-luvun alkuvuosina Heikki siirtyi kokonaan pois ratin takaa paperihommiin. AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 50 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 50 5.5.2023 13.17.13 5.5.2023 13.17.13. Automerkeistä eniten oli Volvoja, mutta vuosien varrelle oli toki myös Scanioita ja niittikoppi-Sisuja. Erilliset toimitilat Eeva Kemppaisen muistoissa on, kuinka hän hoiti lapsia ja samalla kaikki kuljetusyhtiön konttorityöt vuoteen 1970 asti kotoa käsin. Kemppaisten Virtaharjun omakotitalon alakerrassa oli myös tallit, joissa kuorma-autoja huollettiin ja korjattiin. Toimintaa pyöritettiin aluksi pääasiassa suvun voimin. 1970-luvun lopussa He-Ke Yhtymä rakennutti nelostien varteen Pihtiputaalle uudet isommat toimitilat. Viereiselle tontille valmistui huoltoasema sekä kahvilaravintola Takkatupa. Niihin sijoittui kuljetusliikkeen ja tavaraterminaalin lisäksi myös He-Ke Yhtymään kuulunut korjaamo-, päälirakennesekä konepajatoimintaa harjoittanut Pihtiputaan Auto ja Traktori Oy. Muiltakin osin koti oli yhtiön pääkonttori. Kokeilussa oli Daffeja sekä Ford Transcontinentalia, jakoautona Ford Custom Cabia. Liikennöitiin Rovaniemeltä, Oulusta ja Raahesta Lahteen, josta linja jatkui edelleen Kouvolan kautta Haminaan sekä Kotkaan. Toiminnan huippuvuodet 80-luvun ensimmäisinä vuosina He-Ke Yhtymän tavaralinjaliikenne oli laajimmillaan. Vuonna 2005 kuollut Heikki Kemppainen oli Pihtiputaan alueen suurin työllistäjä useiden vuosien ajan. 50 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o 70-luvun alussa Kemppainen sai liikenneluvan tavaralinjalle Helsinki-Lahti. Heikin veljet Erkki Kemppainen ja Paavo Kemppainen olivat kuljettajina, Sakari-veli toimi ajojärjestelijänä. Rakentaminen jatkui 1980-luvun alussa. Uusien tavaralinjojen myötä kuljetuskalustoa hankittiin lisää ja vanhoja vaihdettiin uusiin. Myös Helsingin ja Lahden välillä liikennöi?. Tämä toimii edelleen muiden yrittäjien toimesta, samoin Pihtiputaan Auto ja Traktori Oy:n tiloissa Ajokone Oy. Toiminnan laajentuessa ja työntekijämäärän kasvaessa Pihtiputaalta hankittiin yhtiölle erilliset toimitilat
Hyväntahtoisena ihmisenä Heikki Kemppainen luotti ihmisiin ja antoi maksuaikaa, mutta monelta asiakkaalta jäi lopulta maksut saamatta. Vuoden 1981 alussa mukaan tuli myös tavaralinjat Kotka-Heinola ja Kotka-Jyväskylä. Vuodessa kuljetuskaluston matkamittareihin kertyi reilut 4 miljoonaa ajokilometriä. Lisäksi yhtymän ottamissa valuuttalainoissa arvomuutokset olivat epäedulliseen suuntaan. Päälirakenneja korjasupalveluita tarjottiin myös muille kuljetusyrittäjille. He-Ke Yhtymä oli pitkään Pihtiputaan suurin työantaja ja myös koko pohjoisen Keski-Suomen suurimpia. •• AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 51 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 51 5.5.2023 13.17.15 5.5.2023 13.17.15. Auto numero 23 oli Volvo F12. AJOLINJA 51 ” Henkilökuntaa He-Ke Yhtymässä oli enimmillään noin 130 työntekijää . Rahaa ei kuitenkaan tullut riittävästi velkojen maksuun ja kaupasta seurasi vielä isot veromätkytkin. . Liikevaihto oli suurimmillaan kymmenen miljoonan markan paikkeilla. Henkilökuntaa He-Ke Yhtymässä oli oma väki mukaan luettuna enimmillään noin 130 työntekijää, joista kuljetusliiketoiminnan palveluksessa oli 65 henkilöä. tiin. Omien ajoneuvojen huollot, korjaukset, varustelut sekä päälirakenteet tehtiin omina töinä Pihtiputaalla. Sillä kuljetettiin mm. Mutta ne ihmiset, jotka Heikin ja Eevan tuntevat, tietävät, että se ei ollut kuitenkaan tärkein asia heidän elämässään. Tällä kaupalla oli tarkoitus pelastaa He-Ke Yhtymän muut liiketoiminnat: Takkatupa, päälirakenneja korjaamoliiketoiminta sekä Liuskekivi. He-Ke Yhtymää kohtasivat 80-luvun alussa taloudelliset vaikeudet. Näin Kemppaisten vuonna 1955 ahkeralla työllä aloitettu elämäntyö kohtasi ikävällä tavalla loppunsa. Pakkohuutokaupassa ”kovalla rahalla” rakennetut toimitilat menivät murto-osalla siitä hinnasta, mitä niiden rakennuskustannukset olivat olleet. Heikki ja Eeva Kemppainen saivat useita yrittäjäpalkintoja, joista arvokkaimpina Keski-Suomen yrittäjäpalkinto vuonna 1979 ja Pihtiputaan ensimmäinen yrittäjäpalkinto vuonna 1977. Lopulta myyntiin meni kaikki muukin liiketoiminta ja omaisuus. Kuljetusyhtiöllä oli enimmillään 25 autoa, joista suurin osa oli nelostiellä liikkuvia sinivalkoisia Kaukokiidon väreissä olevia täysperävaunuyhdistelmiä. Myös korjaamon ja päälirakennetuotannon asiakkaista monilla oli maksuvaikeuksia. Tilanteen korjaamiseksi Kemppaiset myivät ensimmäiseksi kuljetusliiketoiminnan ajoneuvoineen ja kalustoineen vuonna 1982 Kannukseen Keijo Huhtala Oy:lle, jonne siirtyivät myös kuljettajat. näkkileipää linjalla Kotka-Rovaniemi. Vuonna 1984 HeKe Yhtymä ajautui pelastusyritysten jälkeen verovelkojen takia konkurssiin. Toiminnan alasajo Uusien tilojen rakentaminen ja toiminnan laajentamiseen tarvittavat investoinnit vaativat paljon pääomaa. Vuonna 1979 He-Ke Yhtymä oli mukana lähes koko henkilökunnan voimin Helsingin messukeskuksessa Kuljetusnäyttelyssä markkinoimassa omaa kuorma-autojen ja perävaunujen päälirakennetuotantoaan
Lankut saattoivat liukua jään päällä ja perävaunu ei pysähtynytkään. 52 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Ajettiin kahden kuljettajan voimin ?. Koko ajan oli myös vaarana, että perävaunu menee lossin etureunan yli ja putoaa salmeen. Nelostien kulkijat, kuten Heikki Kemppainenkin kuljetusyrittäjäuransa alkuvuosina, joutuivat ylittämään lossilla Viitasaaren alueella sijaitsevan Hännilänsalmen. . Vanhoina hyvinä aikoina työaikalait ja piirturit eivät häirinneet ajamista ajoaikoja rajoittamalla. Toinen nukkui makuuohjaamon vuoteella, kun Hankaluutena Hännilänsalmen lossi . Oli raskasta purkaa kapellit, kun raana toi katon kautta levyt kyytiin, Kale kertoo raudan lastauksesta Raahesta Rautaruukilta. Ensimmäinen silta valmistui salmen yli vuonna 1961. . Täysperävaunuyhdistelmän kuljettaminen lossin aikakaudella Hännilänsalmen kautta oli suorastaan vaarallista etenkin talviaikaan. Tämä oli lossin viimeinen matka, sen jälkeen liikenne siirtyi juuri valmistuneelle kaarisillalle. Kemppaisen Pihtipudas-Jyväskylä linjalla liikennöinyt Kontio-Sisu Hännilänsalmen ylityksessä lossilla 1.12.1961 klo 8.55. Kalen mieleen on jäänyt myös 70ja 80-luvun kuljettajan työn raskaus, kun kuormien purut ja lastaukset olivat yleensä kuljettajan hommia. Monet ajoivat niin pitkiä päiviä kuin jaksoivat ja vähän vielä sen päällekin. Kemppaisen rekoissa oli etenkin pidemmillä linjoilla yleensä kaksi kuljettajaa. Näin kuorma saatiin nopeammin lastattua ja purettua, autojen seisonta-ajat jäivät lyhyemmiksi. Lastaus oli helppoa, mutta kuorma sitten purettiin käsin. Ainakin yksi kuljettaja menetti jalkansa, kun se jäi perävaunun aisan ja lossin kaiteen väliin. Poistamalla lankut perävaunu rullasi lossiin kannelle kuljettajan ohjatessa vetoaisan silmukasta. Kun perävaunu oli toinen ajoi. Kemiralla Oulussa apulantasäkit tulivat kuljetushihnalla lavalle, jossa ne sitten järjesteltiin siistiksi kuormaksi. Se oli toinen syy, miksi Kemppaisella ajettiin kahdella kuljettajalla. Lossille oli loiva alamäki ja perävaunu oli alamäessä pyörien eteen asetettujen lankkujen varassa. Talviaikaan lossin kansi oli jäässä. Vähintäänkin kuormien purku tehtiin käsipelissä. Auto numero 14 oli Volvo F88 eli ”torni-Volvo” ja se oli ajossa linjalla Lahti-Oulu. Yhdistelmä ei mahtunut kokonaisena lossiin. . Kun vetoauto oli saatu siirrettyä onnellisesti vastarannalle, niin kuljettaja palasi lossin kyydissä hakemaan perävaunua. Rattiin nukahtamisiltakaan ei vältytty, muistelee Kalevi ”Kale” Kortelainen. 50 kilon apulantasäkien siirtelyssä kuljettajan kunto kasvoi ja hiki haisi. . AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 52 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 52 5.5.2023 13.17.16 5.5.2023 13.17.16. Vähältä piti -tilanteita sattui kuulemma päivittäin. sitten lossissa oikealla kohdalla, niin lankut heitettiin liikkuvan perävaunun pyörien eteen ja perävaunu pysähtyi jos pysähtyi.
“Käyvään siellä Kemin Shellillä sitten”, kuljettaja totesi. AJOLINJA 53 Monenlaista sattui ja tapahtui ?. Kuorma-autoissa ei ollut nykyisiä ajonhallintajärjestelmiä. Kuljettajien sopu säilyi tapauksesta huolimatta. ”Eikö sitä jo käytäisi välillä kahvilla jossain, kyytiläinen kyseli Pyhäsalmen kohdalla. Silloin ajovuorossa ollut kuljettaja palasi kahvitauolta ja ei huomannut, ettei ajokaveri ollutkaan kyydissä. Koska oli talviaika, niin hän jätti tietysti auton käyntiin saadakseen lämmintä. Kemistä tuli usein paluukuormana etelään kartonkirullia. Onnettomuuksia on ikävä muistella, kun niiden takia usein vietettiin unettomia öitäkin, Eeva Kemppainen kertoo. Hehkulampuilla tai halogeeneilla varustetut ajovalotkin olivat teholtaan nykyisiä heikompia. Vuosien varrella Kemppaisen autot joutuivat myös onnettomuuksiin. Ajettiin pitkää päivää ja kuljettajia nukahti rattiin. Oulun leivät purettiin Oulussa Kaukokiidon terminaaliin, josta Kemppaisen jakoautot jakoivat ne kauppoihin. Kyydistä jäänyt kuljettaja pääsi kuitenkin toisen rekan kyydissä Pihtiputaalle. Kemin ja Rovaniemen leivät menivät ajoneuvoyhdistelmissä ja ne jaettiin vetoautoilla. Taukoa kaivattiin Kaukokiidon toimipisteisiin tuli ihmisiä kyselemään kyytejä. Lepovuorolainen jäi Kemppaisen kuorma-auto pysähtyi Lintulahden huoltoasemalle. Paljon mukavampia ovat hauskat muistot. Välillä sattui onnettomuuksiakin. Lepovuorossa ollut jäi ohjaamoon jatkamaan uniaan, mutta herättyään päätti käväistä ulkona jaloittelemassa. Kemppaisen sinivalkoisten pyörät pyörivät parhaina vuosina noin neljä miljoonaa kilometriä vuodessa. Kännyköistä ei silloin ollut tietokaan. Kale Kortelainen ajoi myös Oululaisen leipiä Lahdesta Ouluun, Kemiin ja Rovaniemelle. Niitä on tässä He-Ke yhtymän historiasta muutamia. Ajovuorossa ollut kuljettaja lähti kahville. Välillä heitä otettiinkin kyytiin, varsinkin jos ajoon oltiin lähdössä ilman toista kuljettajaa. Kun kuljettaja heräsi, hän lähti ajamaan tulosuuntaan. . . Kuljettaja ajoi ja ajoi ilman pysähdyksiä. Vasta monen kilometrin ajon jälkeen hän huomasi väärän ajosuunnan. Hän käänsi rekan ympäri. Rekka ympäri Väsynyt Kemppaisen kuljettaja pysähtyi Joutsan varalaskupaikalle ja heittäytyi vuoteelle pienille nokosille. Hän lähti jatkamaan matkaa. AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 53 AJO4_s_46-53_He-Ke.indd 53 5.5.2023 13.17.19 5.5.2023 13.17.19. Kerran eräs vanhempi Kemppaisen kuljettaja otti Kemiin menossa olevan kulkijan kyytiinsä Lahdesta. Perässä tullut toisen Kemppaisen rekan kuljettaja päätti tehdä jekun
Avautuva flippi-keula tarjoaa avarat työskentelytilat moottoritilassa. Eka pytty tuli jo ennen ensimmäistäkään voimasavua. Moottoriksi Pekka ei uuteen pullinkipeliinsä hyväksynyt Scanian vinkkelikonetta. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen H erlevien kotitallissa ”Käläviän” Passojalla on talven aikana jalostettu truck pullingin alle 6700-kiloisten Race Trucks luokkaan uusi sonni Se tulee olemaan myös lauman komein, totesi kokenut pulling-legenda Pekka Herlevi Ajolinjalle Pekkakaania on rakennettu vuoden 1969 mallisesta makuuhytillisestä nokallisesta Scania 110 Superista. Moottori on edelleen kuusisylinterinen, mutta nyt Cummins. . . Pekkakaania on modifioitu nokallisesta makuuhytillisestä Scania 110 Super-mallista. AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 54 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 54 5.5.2023 13.17.38 5.5.2023 13.17.38. 54 AJOLINJA AUTOURHEILU AUTON RAKENTELU a j o Team Herlevin Pekkakaania Cumminsilla Hurja pullinkisonni Kesän vetokisoissa nähdään, pysyykö 3 000 hevosvoiman Pekkakaania suitsissa
”Kirjailijatäti” Sanna Seiko Salo kokosi Pekan tarinat kirjaksi ”Semmosta touhua”. Mukana on myös muutamia valokuvia Pekan elämästä. Kuskissakin nostalgiaa Itse Pekka ei ole suunnitellut Pekkakaanian puikkoihin vetokisoissa asettuvansa, vaan kuljettaja on Pekan tyttö Johanna Herlevi. Kirja on kirjoitettu pääasiassa ”k älävijän kielellä”. Toissa kesänä Pekka sitten näytti Johannalle mäntää ja sanoi, että tämä tulee sinun uuteen ajopeliisi, kun et enää juoksemaan kykene. Kirjan saa ostettua verkossa ”Tummun kaupasta”. Monesti repsikkana ollut Pekan pieni Matti-poika kertoi siihen selityksen: ”Isi kun ajaa Kaanialla satasta, niin lumi lentää aurasta puhelinlankojen yli”. Tarjolla on myös äänikirja, joka Pekan piti itse lukea. Kirjan luvut eivät ole jatkokertomus, vaan jokainen luku on erillinen tarina Pekan elämästä. Pekan mukaan näitä Cumminsin 19-litraisia kuutosmoottoreita käytetään mm. Sylinteritilavuus tosin on enää vain 18,4 litraa, koska vetokisasääntöjen mukaan se saa olla enintään 18,5 litraa. Sylinteritilavuutta pienennettiin halkaisijaltaan 1,4 milliä pienemmillä männillä ja sylinteriputkilla. Se julkistettiin American Car Show:ssa. Vaikka sen pystyisikin, niin Pekan tarinoille nauraessa ei meinaa uni tulla enää silmään. Pekka Herlevillä oli aikoinaan nokallinen 110 Scania Super Hiabja aurausvarustuksella, jolla hän auraili talvisin Kälviän teitä. Tarinat sisältävät runsaasti herskyvää huumoria, jota ”k älävijän kielellä” vielä tehostetaan. Tarinat vievät lukijan mukanaan Pekan elämään dieselmoottorien murinaan ja siihen hulvattomaan hauskaan elämään, jota Pekka yhdessä vaimonsa Annen sekä lastensa Johannan, Tiinan ja Matin sekä heidän lasten kanssaan elää. Sittemmin Johanna alkoi harrastaa juoksua, mutta sitä ei hänen toinen polvistaan kestänyt. Nostalginen valinta Scanian 110-mallin valinta Pekka-Kaanian aihioksi ei ole sattumaa, vaan siinä on mukana ripaus nostalgiaa. Eikä Kälviälle lähdetty Helsingistä tyhjin käsin, sillä Pekkakaania aloitti jo ennen ensimmäisiä voimasavujaan pokaalien keruun. Pekka Herlevin tituleeraama ”kirjailijatäti” Sanna Seiko Salo on kirjoittanut Pekan tarinat 190-sivuiseksi kirjaksi. Kenworteissa ja se on Amerikassa kestäväksi todettu myös raskaasti viritettyjen pulling-autojen moottorina. puolenjalan makuuhytti. Vielä keskeneräisen valkoisessa pohjamaalissa olleen Pekkakaanian ensiesiintyminen oli p ääsiäisenä Helsingin messukeskuksessa American Car Show -näyttelyssä. Voitto tuli ylivoimaisella äänimäärällä yleisöäänestyksessä (People Choice Cars). Kirja ”Semmoista touhua” on koottu reilun vuoden aikana Pekan ”kirjailijatätille” lähettämistä whatsapp-ääniviesteistä. Tulevana kesänä tullaan todennäköisesti näkemään kolme Herleviä samassa truck pulling-luokassa, kun Johannan lisäksi Matti ajaa Volvo Titania ja Pekka Inkerin Ivecoa. Pekan auraamien teiden reunoilla ei ollut talvella lainkaan lumipenkkoja, joka aiheutti ihmetystä. Kaanian veekasi katkijaa ja kalut tuloo ulos, jos se laitetahan kunnon lietsoilla ja äkkinäisellä nokalla oikiasti räyhäämään, Pekka totesi kälviän kielellä. Johanna otti isänsä kesäiset jutut tavanomaisina saunan jälkeisinä tarinoina, mutta joutui kuitenkin nyt viimeistään toteamaan, että ”isi oli sittenkin tosissaan”. Herlevien mukaan maansiirtoajo moottorilla jatkuu, kun sen voimasta Pekkakaanian ”takapyör ät ruopivat ja maata siirtyy”. >> AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 55 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 55 5.5.2023 13.17.39 5.5.2023 13.17.39. Jos kirjan tarinaosuuksista Pekan sanonnoista löytyy dtai f-kirjaimia, niin ne ovat painovirheitä. Moni kirjan jo lukeneista on kertonut, ettei sitä kannata alkaa lukemaan ainakaan illalla, koska kesken jättäminen on vaikeaa. Kirja on myös ”k älävijä-suomi pullinki-sanakirja”. Hän ajeli aikanaan menestyksellisesti tractor pullingia ja on ollut isälleen vähän katkera, kun hänen Doris-traktorinsa myytiin. AJOLINJA 55 TRACTOR/TRUCK PULLINGIN KISAKALENTERI 2023 10.6 Visuvesi 25.6 Haapajärvi 8.7 Lappeenranta 15.7 Lievestuore 11–12.8 Härmä (Power Truck Show) 19.8 Kalajoki 26.8 Honkajoki 2.9 Humppila Pekka Herlevistä kirja ”Semmosta touhua” ?. Kun koeluvussa ensimmäisen kolmen minuutin aikana Pekka kehitti kymmenen minuuttia lisää tarinaa, niin aikataulullisista syistä äänikirjan lukijaksi vaihtui Arttu Kurttila. . . Cummins-moottori Pekkakaanian Cummins KTA19 moottori on kotoisin aikaisemmin kaivoksella käytössä olleesta Mammut Sisusta. Hyttimalli on myös Scanian ensimmäisiä, jotka on tehty kokonaan metallista, aikaisemmissa oli osittain puuta. Pekkakaanian hytissä on kokoleveä makuulaveri, kun vaihtoehtoinen malli on kapeampi ns. Nokkamallinen makuuhytillinen Scania-malli on myös harvinaisuus. Nämä kirjaimet eivät kuulu ”k älävijän” aakkosiin, sillä kaikki ymmärtäv ät, mitä ovat tiisselimoottori ja vull pull. Kirja päättyy Pekan perinteisiin päätössanoihin ”Oover oover” ?. ”Kälävijän Pelle Peloton” monitoimimies Pekka Herlevi on saavuttanut urallaan lukemattoman määrän palkintoja pulling-kisoissa. Pitää olla todellinen ”totinen torvensoittaja”, joka pystyy lukemaan kirjan totisella naamalla
. Ahtopainevaiheita tulee kaksi, kun ahtimista kaksi syöttää yhdessä ilmaa kolmannelle korkeapaineiselle ahtimelle. Nokka-Scanian perinteinen konepelti on korvattu paremmat työtilat tarjoavalla avattavalla flippikeulalla. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 56 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 56 5.5.2023 13.17.40 5.5.2023 13.17.40. Ahtopaineeksi on suunniteltu noin 12-13 baria. Jotta moottori ”hengittää kunnolla”, ilmansyöttöputkien halkaisija on 5,5 tuumaa. Siellä Pekkakaania sai myös valkoisen . Pahoin ruostuneen ohjaamon entisöi Niko Sakko, Kolarikorjaus Sailokoski Oy:stä. 56 AJOLINJA AUTOURHEILU AUTON RAKENTELU a j o ”Kälviän lietsoja” eli ahtimia moottorissa on kolme. Ahtimien päälle tulee sääntöjen vaatimat suojat ja moottorin ympärille vaijeri, jotka suojaavat kuljettajaa moottorin räjähtäessä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Moottorin on kasannut Pekan poika ”hienomekaanikko” Matti Herlevi. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Pekan tyttö Tiina Herlevi on Suolahden Valtran traktoritehtaan tuotantojohtaja. . Diesellandian rivipumpussa on 18 millin elementit, jotka syöttävät ”soppaa” viisireikäisille pumppusuuttimille. Palvelun hinta €. Kolmella kuulalaakeroidulla ”lietsolla” eli turbolla saavutetaan kahdella painevaiheella 12-13 barin ahtopaine. Moottorin pyörimisnopeus on rajoitettu sääntöjen vaatimaan 2 900 kierrokseen. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Lisää ”pänninkiä” saadaan parantamalla sylinterien täytöstä ilmasta ilmaan välijäähdyttimellä ja vesiruiskutuksella. Yhteistyön tekele Scanian ulkoinen olemus on Pekka Herlevin itsensä suunnittelema ja toteuttama. Tummua tarvitaan myös silloin, kun Pekan isot ”käet” eivät mahdu ahtaaseen paikkaan tai oikeassa ”käessä” jäljellä olevalla nimettömällä sormella ja peukalon nysällä ei homma onnistu. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . . Pekan arvion mukaan tehot tulee olemaan yli 3 000 hv. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tummun paino on Pekan mukaan paljon pienempi kuin Pekkakaanian ”äkkinäisen” nokka-akselin. Pekan vaimo Anne ”Tummu” Herlevi on koko Team Herlevin äiti. Hän toimi juontajana American Car Show näyttelyssä Team Herlevin osastolla. Kuvassa hän haastattelee toista vetokisojen ”mörkösavujen miestä” Harri Maanista, jolla on rakenteilla Scanian veekasi vetokisat ”kestävillä kangilla”. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun.
Tätä napaperämallia Scania käytti ensimmäistä kertaa 141-mallissa. . Renkaat on toimittanut Kuljetusliike Thoden Oy. Kytkimen käyttöjärjestelmä on ilmatehosteinen. Kalajoen Teollisuusrakennus Oy:stä on tullut teräsrakenteita. Rungon ja moottorin maalaukset on tehnyt Pohjanmaan Ruiskusinkitys Oy. Palvelun hinta €. Pääsiäisen aikana Helsingin Messukeskuksessa järjestetyssä American Car Show -näyttelyssä oli nähtävillä noin 300 autoa ja 250 muuta ajoneuvoa. Pekkakaanian heikon kohta on kytkinakseli ja sitä on ehkä vielä varalta vahvistettava, Pekka Herlevi arvioi. Tyyliltään näyttely kunnioitti perinteitään, pääosassa oli eri tyylillä rakennetut Amerikassa valmistetut henkilöautot. Ahtimien osat on koneistanut Pro Estore Nivalasta. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Renkaissa on samanlainen Nokian pinta, jollaisilla Pekka ja Thodenin Kusti aikanaan ajelivat Pohjanmaalla minkinrehua. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Kokonaisuudessaan American Car Show -näyttelyn nimen alle koottu tapahtuma käsitti kuusi eri näyttelyä: American Car Show, Tuning Car Show, Classic Car Show, Custom Truck Show, MC Heaven ja Mopotuning & Motorsport 2023. Vetokisoissa liikkeelle lähdetään isoimmalla vaihteella ja kytkimen on kestettävä luistatusta. Siksi Pekkakaaniassa on neljä halkaisijaltaan 430-millistä sintrattua kytkinlevyä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 57 AJO4_s_54-57_Pekkakaania.indd 57 5.5.2023 13.17.41 5.5.2023 13.17.41. Se näkyy myös oheisohjelmassa, esimerkiksi perinteisessä Miss Hod Rod -kilpailussa ei ole enää uimapukukierrosta. Manuaalivaihteistona on Scanian GRS 905. Vuosi vuodelta näyttely on muuttunut entistä enemmän koko perheen tapahtumaksi. 1965 oli mukana pääsiäisen teemaan somistettuna. Näyttelyssä palkittiin eri luokkien parhaat ja yleisöäänestyksen parhaat. RM Trucks Oy:n toimittama vetopyörästö on kaksinopeuksinen napaperä 30 000 kilometriä ajetusta lentokentän Scania-paloautosta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tony Arevan De Soto Town Panel vm. pohjavärin ja tulee myöhemmin saamaan oranssia pintaan. •• . Näyttely järjestettiin nyt 44:n kerran. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. AJOLINJA 57 Suuri American Car Show 2023 ?
(Kuvakoko min. juhlakisa KOLMEN PARHAAN ÄRJYAUTON ILMOITTAJILLE HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI ?. Puzzi 8/1 on uudistunut. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Ammattikäyttöön suunniteltu tekstiilipesuri / painehuuhtelukone on nyt entistä tehokkaampi, kevyempi ja ergonomisempi. 1 024 kt) 2. Li-Ion -akku ja oma, irrotettava vesisäiliö mahdollistavat käytön missä tahansa. ?. PALKINNOT ÄÄNESTÄJILLE ?. PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI ?. Kaikkien Ärjykisaan osallistujien kesken arvotaan kolme akkukäyttöistä OC 3 painepesuria. EASY!Force-varusteet ja integroitu, 20 m korkeapaineletkulla varustettu integroitu letkukela vakiona. Tehokas, aktiivihiilitekniikkaan perustuva ilmansuodatin, joka takaa raikkaan ja puhtaan ilman. Antibakteerinen pinnoite ja HEPA 13 -luokan suodatusteho. 2023 2023 1. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi AJO4_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 AJO4_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 5.5.2023 13.18.02 5.5.2023 13.18.02. JO 41 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2023 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEAN REKAN KUVA HETI! OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI ?. Matalapainepesuri aktiiviseen ulkoilmaelämään. Toimi näin, niin voit voittaa: a j o LINJA LINJA VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Matalapainesuihku sopii herkemmillekin pesukohteille. Mitoitus noin 30 m² huonepinta-alaan. Järeä kuumavesipesuri teollisuuden, maatalouden ja kuljetusyritysten puhdistustarpeisiin. AF 30 ILMANPUHDISTIN 3. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi 5
Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi AJO4_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 AJO4_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 5.5.2023 13.18.02 5.5.2023 13.18.02
Nesteen uusiutuvaa dieseliä tulee saataville myös Tanskaan Q8-asemille. Siksi haluamme jatkossa olla yhä vahvemmin mukana jo suunnitteluvaiheessa, toimitusjohtaja Jonas Ahola kertoo. . Toimintaa laajennetaan Pohjolasta koko Eurooppaan. . SCANIA, ÄLÄ PILAA HALLINTALAITTEITA! ?. . Erikoiskuljetuksista ja laajemmastakin projektilogistiikasta tunnettu Ahola Special on vahva myös tuulivoimalogistiikassa. Neste kasvattaa uusiutuvien polttoaineiden tuotantoa 5,5 miljoonaan tonniin vuoden loppuun mennessä ja 6,8 miljoonaan tonniin vuoden 2026 loppuun mennessä. Erityisesti erikoiskuljetusten kohdalla reittisuunnittelun tärkeys kuitenkin korostuu ja toteutuksessa voikin mennä moni asia pieleen, jos suunnittelussa ei oteta huomioon erilaisten kuormien erikoistarpeita. Esimerkiksi tärkeää voimansiirron lukkojen kytkentää ei haluta haudattavan kosketusnäyttöön. Tuulivoimaloita rakennetaan usein olemassa olevien tieverkkojen ulottumattomiin. Näitä on ollut saatavilla tähänkin asti kuorma-automerkkeihin lisävarusteina. Perinteisesti kuljetusalan ammattilaiset hyppäävät mukaan prosessiin vasta loppuvaiheessa, kun kuljetustarpeita lähdetään jo toteuttamaan. Jatkossa Euroopan liiketoimintaa johdetaan Kokkolan lisäksi Jyväskylästä. . Aluksi tankkauspisteitä on yhdeksän. Rahaa voi säästyä jopa miljoonia euroja, jos projekti on mittava. Pohjolassakin on tarkoitus olla suuri, johtava erikoisja projektikuljetusyhtiö. Sen avulla työmaita voidaan mallintaa paremmin, joka vähentää virheiden määrää. Kilpailun rahoittajana on Suomen Metsäsäätiö. Deutsche Bahn on 17 miljoonaa litraa (13 300 tonnia) Nesteen uusiutuvaa dieseliä. Huhtikuussa Mansen mörinöillä Scania Suomen toimipisteessä toivottiin käyttäjäystävällisiä ratkaisuja. Siirtymällä fossiilisesta dieselistä uusiutuvaan Deutsche Bahn pystyy vähentämään dieselkäyttöisten veturien ja moottorijunien kasvihuonekaasupäästöjä noin 90 %. Euroopan Unionissa rekisteröitäviin uusiin kuorma-autoihin on tulossa 7.7.2024 pakolliseksi uusia turvavarusteita. Eli kun alat peruuttaa, näyttöön lävähtää peruutuskameran kuva ja lukkojen kytkentä hankaloituu. Tuulivoimasektoria on tarkoitus kasvattaa edelleen. Millainen kojetaulu sitten on, sitä ei vielä näytetty. Sen kasvun myötä liiketoiminta on kolminkertaistunut viimeisenä kolmena vuotena. Puutuoteyhtiö Koskisen kehittämä aistiva älypuulevy SENSi sijoittui kolmanneksi Uusi puu -kilpailun yleisöäänestyksessä. ?. . Data tallennetaan pilvipalveluun, josta tietoa voi hyödyntää esimerkiksi kuljetussuunnittelijat ja rahdinvälitysalustat. Ahola Special on kasvussa. Koivuvanerilevyihin on upotettu älykkäät paineanturit, jotka tunnistavat kuljetuskaluston lattialevyyn kohdistuvan kuorman ja tyhjän tilan. Kevyen liikenteen varoistusjärjestelmät edessä ja sivuilla ovat olleet saatavilla Mercedes-Benziin pitkään. Tämä täytyy ottaa reittisuunnittelun lisäksi huomioon uusia teitä rakentaessa, Ahola jatkaa. Huoltoteitä suunniteltaessa on otettava huomioon kuljetettavien komponenttien erikoistarpeet. KUORMA-AUTOJEN TURVAVARUSTEPAKKO LAAJENEE . Yhtä lailla SENSi-levyt parantavat kuljetusten turvallisuutta, kun ne aistivat kuljetuskaluston painopisteitä, kuorman määrää ja sijaintia, sanoo Koskisen Levyteollisuus-liiketoiminnan kehitysjohtaja Kimmo Ahonen. Deutsche Bahn eli Saksan rautatiet on jo hyväksynyt uusiutuvan dieselin käytettäväksi noin tuhannessa ajoneuvossaan ja sen tytäryhtiö DB Cargo AG kaikissa 800 ajoneuvossaan. Scania raotti maaliskuussa verhoa Scanian digitaalisista uudistuksista, joista näkyvin osa on kojetaulu. Tarjontaa vahvistetaan myös kuljetuskonsultoinnissa ja kuljetussuunnittelussa. Eikä otetaan käyttöön hipaisukytkimiä. Siellä toimii vastikään nimitetty eurooppalaiseen kuljetusliiketoimintaan erikoistunut tiimi. Yksittäinen tuulivoimalan siipi voi olla jopa 80 metriä pitkä ja painaa 25 tonnia. . Pidä Scania tärkeät hallintalaitteet nappuloissa. A J O L I N J A . Kaluston täyttöaste on siis reaaliaikaisesti tiedossa. Näemme, että SENSi-levyillä on osaltaan merkittävä rooli tieliikenteen päästöjen vähentämisessä, kun kuljetukset ovat tilankäytöltään mahdollisimman tehokkaita. Ahola Special käyttää uutena suunnittelutyökaluna 3D-mallinnusta. F I a j o 60 AJOLINJA KOSKISEN KUORMANTUNTEVA PUULEVY PALKITTIIN . Jouni Hievanen AHOLA SPECIAL PANOSTAA EDELLEEN TUULIVOIMALOGISTIIKKAAN . . AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 60 AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 60 9.5.2023 13.20.14 9.5.2023 13.20.14. SENSi-levy on parhaillaan tuotekehitysja testivaiheessa valikoidulla kumppaneilla. Pakolliseksi tulevat hätäjarrutusilmaisin, peruutustutka, kevyen liikenteen varoitusjärjestelmä edessä ja sivuilla, rengaspainevalvonta, nopeusrajoitustieto, kuljettajan vireystuki ja alkolukkovalmius. . W W W . SAKSAN DIESELJUNIIN NESTEEN UUSIUTUVAA
AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 61 AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 61 9.5.2023 13.20.15 9.5.2023 13.20.15. Tämän myötä Eckerö Line lisää yhden vuoron päivässä Vuosaaresta Tallinnan Muugaan ja takaisin Finbo Cargo aluksella. Ruotsin uusien autojen markkina on väestön määrään suhteutettuna yli 1,5-kertainen Suomeen nähden. . SÄHKÖISTYMISESSÄ RUOTSI HURJASTI SUOMEA EDELLÄ ?. AJOLINJA 61 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 ECKERÖ LINE LISÄÄ TALLINNA-VUORON VUOSAARESTA . Alkuvuonna Suomessa rekisteröitiin vain 21 000 uutta henkilöautoa, kun pitkän aikavälin keskiarvo on lähes kaksinkertainen. Yli 60 % Eckerö Linen kuljettamasta rahdista kulkee nyt Vuosaaren sataman kautta. Yhtiön markkinaosuus on vahvistunut ja Eckerö Line on tällä hetkellä toiseksi suurin laivayhtiö Helsinki-Tallinna reitillä. Autoalan Keskusliitto toivoo autokannan kierron ja sähköistymisen nopeuttamiseksi, että uuteen hallitusohjelmaan nostettaisiin täyssähköisten henkilöautojen koko hallituskauden kestävän hankintatuen sekä romutuspalkkion. Näistä autoista noin 6 600 oli täyssähköautoja. Ajoakun latausluukku on Nissanmerkin takana. Ruotsissa rekisteröitiin ensimmäisen neljänneksen aikana noin 22 000 uutta täyssähköautoa eli enemmän kuin uusia henkilöautoja Suomessa yhteensä. . Helsingin Vuosaaren sataman uusi rekkaramppi on valmistunut. . Finbo Cargo alukseen pääsevät myös automatkustajat. ?. Vuosaaren lisääntyvä Tallinnan liikenne vähentää Länsisataman käyttöä ja samalla ruuhkia. Eckerö Line liikennöi nyt Helsinki-Tallinna-reitillä jopa 12 lähtöä päivässä
. Vuoden 2023 moottoriliikenteen ansiomitalit myönnettiin kahdeksalle ansiokkaasti tieliikenteen toimintaa edistäneelle henkilölle. . vaihe ja seututie 742). Käsivarrentie eli valtatie 21 halutaan uusia Enontekiöllä välillä Palojoensuu-Maunu sekä välillä Ailakkalahti-Kilpisjärvi. Kauppaketju Tokmanni uudistaa ja tehostaa logistiikkaansa ja toimitusketjuaan. Moreeni otetaan käyttöön kokonaan arviolta marraskuussa. Kyse on siis poliittisista päätöksistä. F I a j o MOOTTORILIIKENTEEN ANSIOMITALIT JAETTU . Pääväylien parantamiseen kuuluu valtatiellä 2 Humppilan kohta, Ulvilassa väli Ruskila-Haistila sekä Porin keskustan kohta. . Tiehanke käynnissä Pedersören Edsevössä. Suomen talouden vaisu kehitys on heijastellut alkuvuonna raskaan liikenteen määriin. vaiheen uudistaminen on listalla. 62 AJOLINJA W W W . Uusimista odottaa Savilahden silta (vt 5) Mikkelissä sekä Syrjäsalmen silta (vt 6) Kiteellä. <L>Taloudellinen tilanne ei sitä vastoin ole näkynyt henkilöautoilussa. TOKMANNI KESKITTÄÄ MÄNTSÄLÄÄN VÄYLÄVIRASTON TOIVOMAT TIEHANKKEET . Uusi logistiikkakeskus vastaa Tokmannin kasvutarpeisiin. vaiheen uudistaminen. Mitaleja on myönnetty vuodesta 1993 lähtien. RASKAS LIIKENNE LASKUSSA . Varastolla puhutaan yli 15:tä kieltä. Oheisilla tiehankkeilla ei ole vielä rahoitusta, vaan sen järjestäminen on eduskunnan käsissä. Logistiikkatoimintojen keskittäminen Mäntsälään poistaa tarpeen ulkoisille vuokravarastoille. Myös kevyttä ajoneuvoliikennettä liikkuu maanteillämme vielä pandemiaa edeltänyttä tasoa vähemmän, mutta ero on tällä hetkellä enää alle kolme prosenttia. . Suomen tieverkosta vastaava Väylävirasto on tehnyt investointiohjelman vuosille 2024-2031. Moottoriliikenteen Keskusjärjestön jäseninä ovat Autoalan Keskusliitto, Autoliitto, Autotuojat ja -teollisuus, Linja-autoliitto, Suomen Autoteknillinen Liitto, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ja Suomen Taksiliitto. Ajoneuvojen keskinopeudet ovat olleet vuoden ensimmäisenä neljänneksellä edellisvuosien tasolla. Raskas ajoneuvoliikenne on vähentynyt tammi-maaliskuussa lähes seitsemän prosenttia edeltävän vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna. Valtatie 25 eli Hanko-Mäntsälä osuuden 1. Valtatie 9:n Tampere-Orivesi väliä halutaan uudistaa 1.vaiheessa, välillä Alasjärvi-Käpykangas. Henkilöja pakettiautojen keskinopeudet olivat 88,0 km/h ja kuormaja linja-autojen 80,9 km/h. Valtatietä 8 halutaan oikaista Vaasassa (Vaasan yhdystie 1. . . Valtatie 15 odottaa uusimista Kotka-Kouvola välillä, kuten myös Kotkan sisääntulotie (Hyväntuulentie). Samaan rantatiehen kuuluu Kokkolan keskustan kohdan 1. Jouni Hievanen . Se vastaa kooltaan lähemmäs seitsemää eduskunnan päärakennusta. Saapuvien rekkojen ohjausjärjestelmän avulla kuljettajille välitetään tiedot oikeista lastausilloista ilman, että kuljettajien tarvitsee pysähtyä kyselemään ohjeita. A J O L I N J A . Mitalin saivat toimitusjohtaja Lasse Ahlstedt (Volvo Car Finland), toimitusjohtaja Eeva-Maija Koponen (Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry), toimitusjohtaja Antti Korsisaari (Korsisaari-yhtiöt), toimitusjohtaja Timo Koskinen (Suomen Taksiliitto), toiminnanjohtaja Heikki Lappalainen (SKAL Itä-Suomi), toimitusjohtaja Nina Raitanen (Suomen Tieyhdistys), vanhempi konstaapeli Erkki Savolainen (Sisä-Suomen poliisilaitos) ja hallituksen puheenjohtaja Kaija Taipale (Kuljetusliike Taipale). Uusi Moreeni-logistiikkakeskus kasvattaa Tokmannin hallintoja logistiikkatoimintojen bruttoneliömetrit Mäntsälässä 130 000:een. . Ydinverkkoon kuuluu myös Turun kehätien uudistaminen (VT 40) Raision keskustassa. Liikenneja viestintäministeri myöntää mitalin Moottoriliikenteen Keskusjärjestö ry:n hallituksen asettaman mitalitoimikunnan esityksen perusteella. Tokmanni myy valmiin rakennuksen kiinteistösijoitusja -kehitysyhtiö NREPille, josta tulee Tokmannin vuokranantaja pitkällä vuokrasopimuksella. . Valtatie 3:n uudistamiseen kuuluu Hämeenkyrönväylän jatke (Rokkakoski-Hanhijärvi), väli Alaskylä-Parkano, Kurikassa Koskuen ja Rajalanmäen kohdat sekä Vt 3 ja Vt 19 liittymä Jalasjärvellä. Liikenneministerin asuinpaikkakin saattaa vaikuttaa valittuihin kohteisiin. TEN-T ydinverkkoa halutaan uudistaa valtatiellä 4 useassa kohtaa. AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 62 AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 62 9.5.2023 13.20.16 9.5.2023 13.20.16. Tässäkin kuormassa lähtee 75-litraisia jätesäkkejä. Alemmalla tieverkolla on noin 20 uudistettavaa kohdetta. Kevyen ajoneuvoliikenteen määrät pääteillä ovat olleet lähes kuuden prosentin nousussa edellisvuoteen verrattuna. Tokmannin mukaan Mäntsälän sijainti on logistisesti erittäin suotuisa. Ensimmäinen osa Tokmannin hallintoja logistiikkakeskuksen naapuriin Mäntsälään viime keväästä lähtien rakentuneesta uudesta Moreeni-logistiikkakeskuksesta on otettu käyttöön. Investointi on Tokmannin kaikkien aikojen suurin, 65 miljoonaa euroa. Helsingissä halutaan parantaa Kehä I-Kehä III väliä ja Ilmasillan eritasoliittymää (sisältää liikenteen hallinnan Helsinki-Järvenpää), Joutsassa Leivonmäen pohjoispuolta, Toivakassa Vestonmäen kohtaa, Jyväskylässä Oravasaaren eritasoliittymää ja Vaajakosken kohtaa. Rakennukseen tulee Toyotan hyllyratkaisut ja sähkökäyttöiset trukit. Kaikkiaan raskaan liikenteen määrät ovat vuositasolla yli 11 prosenttia jäljessä pandemiaa edeltäneestä vuoden 2019 tasosta. Ansiomitali virallistettiin vuonna 2007
Lanz Bulldog oli esillä Syökerin Savut tapahtumassa Vihtijärvellä. Tälle ei pärjäisi vetokisassa edes Herlevin Pekan sonnit: ei Inkeri Iveco, ei Volvo Titan, ei Pekkakaania. Nyt sitä halutaan tehdä tosissaan. AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 63 AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 63 9.5.2023 13.20.17 9.5.2023 13.20.17. MAN linja-autojen liiketoiminta on ollut alamaissa. MAN-edustus siirtyi Keskon K Autolta Adampolis Finlandille, jonka emoyhtiö on liettualainen Adampolis Group. Organisaation vahvistaminen alkoi lähes heti. VETOHIRMU ?. Tällä hetkellä Varsinais-Suomessa ja Pohjanmaalla ei ole omaa myyjää, vaan alueita hoidetaan kauempaa. Hakusessa on linja-autojen tuotepäällikkö, joka toimii myös myyjänä. Mutta pito ei vetävistä lopu. Ari Jääskeläinen MAN-EDUSTUS VAIHTUI, HETI ALKOI TAPAHTUA ?. Tavoitteena on erityisesti saada jalansijaa sähköistyvistä kaupunkibussimarkkinoista. Kuorma-automyyjää haetaan Turun ja Seinäjoen alueille. MAN-rivistöä viime marraskuulta Espoon MAN Centeriltä. ?. Hän siis todellisuudessa vastaa koko hommasta eli lanseerata MAN linja-autot palveluineen takaisin Suomen kamaralle. Jokelan Traktorimuseon Lanz Bulldogilla on aikanaan tehty teitä ja raivattu peltoja. Maahantuontiin haetaan ”Office Manageria”, toimistopäällikköä. Kymppilitrainen kaksitahtidiesel tarjoaa tehoa vain 55 hevosvoimaa. ?
. Lappeenrannassa sijaitseva Etelä-Karjalan Automuseo valittiin vuoden 2023 ajoneuvomuseoksi. Pääajatus on, että ainakin raskaimmilla ajoalueilla, jossa käytetään napaperiä, otetaan vahvennetun planeetan vaihteistoversio. Se ei ainakaan tässä vaiheessa muutu eli järeimmässä on edelleen 3 300 Nm. Tulli oli kahdeksas aikaisemmassa tutkimuksessa vuonna 2018. Valvonnan aikana 67 kuljettajaa, joista neljä 17-vuotiasta, vaaransi törkeästi liikenneturvallisuutta. Asemalla voi ladata sähköautoja, tarjolle tulee kuusi suurteholatauspistettä yhteisteholtaan 600 kW. . Niiden yhtenä merkittävänä etuna on aikaisempaa laajempi välityssuhdealue. G25-laatikkoversiot ovat tarkoitettu enintään 2 500 newtonmetrin moottoriin. . Liikenneasemalla kevyen ja raskaan liikenteen ajoneuvoja palvelee Hesburger-ravintola ja pian siis myös Neste. Aikaisemmin asema tunnettiin Teboilina. F I a j o Jouni Hievanen Juliaana Hievanen AUTOMUSEOIDEN MESTARI 2023 KIVIHOVISTA NESTE . 4. On reipas ylivaihde, mutta myös pieni ryömintä (1:21). . Scania mainitsee tiedotteessa erityisiksi käyttökohteiksi kaivosautot. Tanska 4,1 . Lisäksi on ryömintä. Automuseoiden Neuvottelulautakunta ry:n mukaan valintaan vaikuttivat aktiivinen talkootoiminta ja tilojen kehittäminen. Tullin menestyminen selittyy muun muassa sen luotettavuudella ja nykyaikaisella teknologialla. Nesteen neljälle asemalle avautuu Neste MY Uusiutuva Lataus™ -suurteholatausasema kesän aikana. Scaniassa on ollut uudet G-sarjan automatisoidut Opticruise-vaihteistot parisen vuotta. Muutoksen taustalla on Nesteen ja Hesburgerin yhteistyö. ” G33CH sopii raskaiden olojen puutavaraautoihin 64 AJOLINJA W W W . Singapore 4,2 . Sellainen on 13-litrainen 450-heppainen (2 350 Nm) ja sitä pienemmät tehoversiot. 2. A J O L I N J A . Mallinimessä M medium vaihtuu siis H heavyksi. Asemat ovat Neste Hartola, Neste Joroinen Jari-Pekka, Neste Express Härkäpakari Huittisissa ja Neste Kontiomäki Paltamossa. Nyt nämä G25CM ja G33CM vaihteistot saavat vahvennetut vaihtoehdot: G25CH ja G33CH. Suomi 4,0 Kanada 4,0 . Tämähän on suosittu tehoversio Suomessa puutavara-autona. Suomen Tulli sijoittui neljänneksi Maailmanpankin logistiikkatutkimuksessa, jossa oli mukana 139 maata. Tästä on pääteltävissä, että leijonanosa Scanioista tulee G33-vaihteistoilla. Teknisesti vahvennus tehdään leveämmällä planeettapyörällä. Reippaasti ensi vuoteen toimitukset kuitenkin menevät, sillä uuden Scanian toimitusaika on edelleen noin vuosi. . SUOMEN TULLI PÄRJÄSI SAKKOJA SATELI KOKO MAASSA . Mallinimien numero tarkoittaa vääntömomentinkestoa. G33CH sopii siis enintään 660-heppaisen perään. Noin 3 000 työtunnin aikana määrättiin 717 sakkoa ja 267 liikennevirhemaksua. Viisi parasta (pisteet 1-5) . Poliisi suoritti koko maan kattavaa ajonopeuksien valvontaa 21-23.4.2023. . Kolme vaihdelovea, kaksi aluetta (aluevaihto planeetalla) ja puolittaja = 12 vaihdetta. Suurteholatausasemaan kuuluu kuusi lataussateliittia, kokonaisteholtaan 600 kW. Scania Suomella ei ollut heti H-sarjan vaihteistojen julkaisun jälkeen tiedossa, milloin niiden tuotanto alkaa. 3. SCANIAAN UUSIA VAIHTEISTOJA – MUTTA EI VIELÄKÄÄN V8-770:SEEN . . Sveitsi 4,1 . Valinta julkistettiin Lahden Classic Motor Show:ssa. . LISÄÄ LATUREITA NESTEILLE 1 Sisäänmenoakseli 2 Puolittajan isompi vaihde 3 Puolittajan synkronointi 4 Kolmas vaihde, puolittajan pienempi vaihde 5 Ensimmäinen vaihde 6 Toinen vaihde 7 Ryömintävaihde 8 Planeettavaihde (vahvistettu H-versiossa) 9 Ulostuloakseli G-VAIHTEISTON RAKENNE AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 64 AJO4_s_60-64_Uutiset.indd 64 9.5.2023 13.20.17 9.5.2023 13.20.17. Tästä seuraa, ettei Scanian uutta G-vaihteistosarjaa saa edelleenkään markkinoiden tehokkaampaan kuorma-automalliin, 770-heppaiseen V8:iin. 1. . . Ja nimenomaan isokoneinen tarvitsisi laajaa välityssuhdealuetta, jotta maanteillä voitaisiin mennä ultra-alhaisilla kierroksilla ja maastossa olisi käytettävissä pikkuryömintä. Lähes sataa kuljettajaa epäillään vakavasta piittaamattomuudesta eli yli 30 km/h ylinopeudesta. . . Turun moottoritien varrella (valtatie 1) Suomusjärvellä sijaitsevan Salo Kivihovi-liikenneaseman yhteyteen avautuu Neste-asema. .
Lulu arveli, että siinä on syy hänen jenkkakahvoihinsa ja keskivartalon tukevuuteen. Kohtaus menee ohi vain, jos Pena ottaa samalla kertaa yhden puPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: . 03 Mikä suomainen kuljetusliike kärysi hiljattain Ruotsissa kabotaasista. Ulkomuodoltaan, kooltaan, painoltaan, hajultaan ja painoltaan pillerit ovat täsmälleen samanlaisia. Viimein Kustaan äiti hermostui ja totesi: ”Jatkossa meillä on tarjolla kaksi ruokavaihtoehtoa. * * * Pohjoisen lämpötila . Hän olisi halunnut jotain muuta kuin mitä oli tarjolla. . Miten Pena onnistuu pimeässä valitsemaan neljästä taskussa olevasta tabletista kaksi eriväristä. Pena sairastaa horkkatautia ja tautikohtauksen aikana hän ei pysty liikkumaan, vain kädet toimivat. kun Rovaniemelläkin on -35°C. Minkä automerkin ohjaamosta kuva on. . Mitään valoa ei ole käytettävissä ja tabletit ovat minigrip-pussissa sekaisin. Kauppias vastasi, että niillä taitaa olla mittari ulkona. Pohjalainen totesi päättäväisesti, että olen Nurmoosta, enkä tarvitse selkääni mitään. . Puhelun jälkeen Penan Rovaniemellä asuva kaveri Pasas-Reiska soitti Penalle ja kertoi, että täällä on -35°C pakkasta. Pena lähtee Venäjälle rekkakeikalla viemään Karhulan Kartonkitehtaalta Kremliin Putinille valmistettua erikoisvessapaperia. . 08 Paljonko Venezuelassa maksaa bensiinilitra euroina. AJO4_s_65_Puuhasivu.indd 65 AJO4_s_65_Puuhasivu.indd 65 5.5.2023 13.18.54 5.5.2023 13.18.54. Pen a puo lit taa kai kki tab let it ja lai ttaa toi set puo lik kaa t koj ela uda n pää lle ja toi set apu kus kin pen kill e. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa . 07 Millä paikkakunnalla käsin KM-Rahti toimii. * * * Jenkkakahvat . Sen tuoteselosteessa luki, että poistaa pinttyneimmänkin rasvan. Ne voi tunnistaa vain värien perusteella. 09 Mille sijalla Suomi sijoittuu dieselin kalleusvertailussa maailmassa. Viime kuvakisassa oli kuva helsinkiläisestä Pukinmäen entisestä Essosta. Ennen ruoskimisen aloittamista rangaistuksen toteuttamista valvova tuomari kysyi, että mitä miehet haluavat selkäänsä. Ennen lähtöä hän soitti Ivaloon kuorman vastaanottavalle kauppiaalle ja kysyi, että kuinka kylmää siellä on. Pikku-Kustaa oli ronkeli ruuan suhteen. Sit ten hän ott aa kak si tab let tip uol ika sta koj ela udal ta ja kak si apu kus kin pen kilt ä. Penan vaimo Lulu käytti shampoota tukan lisäksi myös koko vartalon pesuaineena. Rekkakuskit ruoskittavana . AJOLINJA 65 Rekkavisa . Karjalainen, pohjalainen ja savolainen rekkakuski jäivät Iranissa kiinni ylinopeudesta. 10 Mitä on LNG. Kremlin rekkakeikalle Pena ottaa minigrip-pussiin kaksi tablettia molempia värejä. * * * Ruokalista . Jona huomasi, että äidillä oli useita harmaita hiuksia ja hän kysyi, että miksi sinun tukastasi osa on harmaata. 04 Mikä yhtiö on uusi DAF-edustaja Oulussa. . Vastaus sivun alalaidassa. Kauppias vastasi, että -10°C. Savolainen katseli pohjalaista ja totesi miettimisen jälkeen tuomarille ”minä voisen ottaa selekääni tuon pohojalaisen. Tuomari määräsi heille rangaistukseksi ruoskimisen. Vastaukset löytyvät sivulta 66. Puksun Esso . Pietarin jälkeen yöllä pimeällä korpitaipaleella Penan Scaniasta häviää sähköt. Toinen lääkkeistä on punainen tabletti ja toinen vihreä tabletti. . Rekkahuumoria naisen tabletin ja yhden vihreän tabletin. PUUHAPENA a j o ?. Viisivuotias Jona katseli, kun äiti luki lehteä. Horkka-kohtauksia varten Penalla on kahta lääkettä. 06 Mikä yhtiö on uusi Iveco-edustaja pohjoismaissa. Sen tiesi moni. Pena pysäköi Scanian tien varteen ja samalla Penalle iskee horkkakohtaus. Harmaita hiuksia . Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. . . Karjalan mies toivoi voitelua paksulla sianrasvalla. Onnettaren suosiossa olivat Risto Kärkkäinen Iisalmesta, Mikko Saloniemi Helsingistä ja Susan Wollsten Espoosta. Eräänä aamuna hän huomasi, että shampoo purkin tuoteselosteessa lukee: Lisää paksuutta ja volyymia. 05 Paljonko on uuden loppuvuodesta esiteltävän uuden MB eSprinterin toimintamatka isoimmalla akkuvaihtoehdolla. 02 Mistä materiaalista Kome valmistaa nykyisin pääasiassa kuormakorit. Jona mietti hetken ja kysyi sitten, että miksi sitten mummon tukka on kokonaan harmaa. Äiti vastasi, että joka kerta kun lapsi tekee jotain pahaa, niin aina yksi hius muuttuu äidin päässä harmaaksi. . Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 05.06.2023 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Jatkossa hän päätti käyttää astianpesuainetta. Heille on postitettu yllätyspalkinnot. Pena oli tammikuussa lähdössä viemään näkkileipäkuormaa Ivaloon. Toinen on ota ja toinen on jätä”. Pena soitti uudelleen Ivalon kauppiaalle, että miten siellä voi olla vain -10°C. 01 Mitä tuotteita markkinoi Plugit
3. 475 km . com ww w.t rai ler win .co m Tra ile rW IN Cor ner WIN Val mis taj ien käy ttä mä su un nit tel uo hje lm ist o HC T yh dis te lm ie n va ka vu usja kä än ty vy ysl ask elm at pa in oja mit ta sä än nö t, sil ta sä än nö t, kä än ty vy yssim ulo in nit , te lip ain oje n ta rk ist us, ku orm at Oh je lm is to pa ke tti ku lje tu sy rit yk sil le HCT Kää nty vyy s Sta bili tee tti las ken ta AB Tup la Esi mer kki 1 1 2 2 N I W r e l i a r T m o c . Vaikka tarjolla olisi vain Kamaz-hyttiä ja 18-portaista Fulleria, kyllä sellainenkin Sisuna kelpaisi”, Scania-friikki Veto-Vinkkeli huudahti. Muut pienoiset kuorma-autovalmistajat on haudattu maan poveen. ”Millä ilveellä Sisu on saatu 60-prosenttisesti kotimaiseksi. 7. Vaikka kaikki muut automerkit ovat hylänneet keppilaatikon, Sisu-miehet käyttävät sitä maailman tappiin asti. Säh köa uto jen lat aus lai tte ita . 2 m m 8 8 8 ) e l l e k s e k n i l e t ( i l ä v i l e s k a n u n u a v ä r e p : v p p L 9 , 1 : x a M 9 , 1 : w a y A R 4 : x a M 5 7 , 3 : c c a A R Tra ile r Con sul tat ion Kau ppa tor i 2 FIN -67 100 Kok kol a ww w.tr aile rw in. Tunnin turinointi oli ohi rekkabaarissa. Kuu des . Sisun kotimaiset osat ovat vahvaa rautaplootua, ei niihin hienomekaanikkotaidot auta. Joku Terberg on vielä, mutta se vain modifioi. 3 1 2 2 . Kamaz saa tulla toimeen itsekseen ja kiinalaisten kanssa. Jokainen lähti kälppimään omaan autoonsa. Jarruhommissa vasara on kova sana, runkotöissä tarvitaan isojen sulakkeiden polttoleikkausvehkeitä ja vähemmän virtaa tarvitsevaa hitsipilliä”, Mersu-Muttilainen veisteli. 1 3 . Sellaisen saa yleensä yhteiskunnassa vähintään 15 vuotta ansioitunut, mutta kyllä viisi vuotta manuaalisella hybridillä ajanut ansaitsee kaksi mitalia”, arvioi Fuller-Luumäki. 9. 1 2 2 a l p u T B A \ m o c i f a r T \ t a n n e k s a l N I W r e l i a r T \ : V Rol and Dah lin HCT Kää nty vyy s Sta bili tee tti las ken ta 1 Tra ile rW IN +C orn erW IN -o hje lm ist op ake tti yhd elle käy ttä jäl le 260 € +al v 24% Uusi Kärcher HD Supersarja asettaa täysin uudet standardit kylmävesipesureille, joilta vaaditaan sekä korkeaa työpainetta että suurta vedentuottokykyä. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki kovana Sisulla ajavana automiehenä halusi kertoa kollegoille Pitkä-Esson rekkabaarissa, mitä tarkoittaa, kun ajetaan kotimaisella kuorma-autolla. 0,0 15 € . PAREMPI. Luumäki arveli itsekseen, että Karjaan tehtaalla kyllä hommat hanskataan. Venäläinen Kamaz, maailman mahtavimpia kuorma-autovalmistajia, hyväksyi yhteistyön ja avunannon nimissä piskuisen suomalaisen yhteistyökumppanin hedelmän komponenttikoriinsa. Kun lähes kaikki Sisussa on Mersua, riittää kun asentajat käyvät saksalaisten mekaanikkokoulutuksessa. Sinivalkoisen tuotteen merkkinä oleva avainlippu pitää olla auton oveen liimattuna, tietona kotimaisuudesta”. 2 m m 8 8 8 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p p L 9 , 1 : x a M 9 , 1 : w a y A R 4 : x a M 5 7 , 3 : c c a A R Trailer Consultation Kauppatori 2 FIN-67100 Kokkola www.trailerwin.com 5 3 . Sitä hän vaan jäi miettimään, että taitaa entisen Sisu-huoltopalvelujen mekaanikot, jotka tulivat yrityskaupassa Veholle 15 vuotta sitten, alkavat olla jo huru-ukkoja. Luumäki nousi Sisuunsa saappaat jalassa. Enää eivät ole bassoäänisiä punanahkoja”, Luumäki hörähteli. SUPERSARJA. Mutta nyt ei passaa puhua Venäjästä mitään, kun se möyryä hulluntavalla UkMoottoriliikenteen ansiomitalit Sisumiehen seikkailut OSA 90 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Kompakti koko ja modulaarinen rakenne tekevät näistä pesureista todellisia tehopakkauksia, jotka kulkevat kevyesti työkohteista toiseen. n i w r e l i a r t . Ei kai muuten Sisuja tehtäisi. . Uudessa Vuorsolan raskasveturi-Sisussakin on Meritorin vetoakselit”. 10. Heidän elämänsä voi tuntua automaattiajan ihmisiltä hankalalta, kun pitää käyttää synkronoimatonta vaihteistoa ja samalla on osattava annostella sähkövoimaa vaihdekepin napeilla. Jos siellä sattuu olemaan kesäpojat työvuorossa, ei ole pitkä matka virtuoosimaineiselle Raaseporin Veholle”, Luumäki tiesi kokemuksesta. 66 AJOLINJA . com 5 3 . 2. 5 VUODEN TAKUU HD 17/15-4 S Classic 1.367-404.0 HD 10/25-4 SXA Plus 1.286-955.0 UUSI AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 66 5.5.2023 13.19.19 5.5.2023 13.19.19. ”Talvisota ja jatkosota on voitettu eli ei jouduttu suuren diktaattorisen Neuvostoliiton eikä äiti-Venäjän suojelukseen. Eihän suomalaista ole kuin runko, akselit ja telinostajan nappi. Ei Kamaz ketä hyvänsä kumppanikseen ole ottanut, maailman suurin hyötyautovalmistaja Mersu tosin pääsi piireihin vähän isommalla kaliberilla. Ei, kyllä Sisulla päihittävät nekin. ”Sisu-myyjät on nykyään tavallisia talliaisia, jotka osaavat käyttää taskulaskinta ja tablettia. Kom pos iit ist a. ”Ei se haittaa. 8. n i w r e li a rt . Nes tey tet tyä kaa sua . Kon e Pis tem aa. ”Jos tulee ylitsepääsemättömiä ongelmia Sisuun, aina voi karauttaa pääkallonpaikalle Karjaan kuorma-autotehtaalle. Hybridi-Sisulla ajavat tunnetaan ammattipiireissä vanhan liiton kuljettajina. w w w a l o k k o K 1 7 6 N I F 2 i r o t a p p u a K n o i t a t l u s n o C r e l i a r T ohj aav a Laa v Lvk Lat y Lam Ltp v Lty 1 Lt Lpp v Lty 2 Lvk Lam Ltp v Lty 1 Lt Lpp v Kää nty vyy sla ske lm an per ust eet : m m 5 2 8 5 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a o t u A : v a a L m m 5 8 2 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k : i t n i a j i s n e m i k t y k o t e V : k v L m m 5 5 3 4 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : y t a L m m 9 3 ) e l l e k s e k n i l e s k a ( a t t i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 5 8 6 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a : v p t L m m 8 6 8 ä t y ö p o t e V : t L m m 3 1 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : 1 y t L m m 9 2 7 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a : v p p L m m 1 6 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : 2 y t L Kää nty vyy s -> Cor ner WIN 120 ° Fin lan d Sta bili tee tti las ken ta N / Y P S E N / Y S B E o t u A m m 7 3 6 i l ä v i l e s k A : v a a L m m 4 7 2 : i t n i a j i s n e m i k t y k o t e V : k v L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P m m 9 3 ) e l l e k s e k n i l e s k a ( a t t i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 4 6 7 ) e l l e k s e k n i l e t ( i l ä v i l e s k a n u n u a v ä r e p : v p t L m m 6 7 3 2 ) e l l e k s e k n i l e t ( s y t i l y a k a t : 1 y t L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P . Mersumies Mato-Muttilaiselle äiti kertoi lapsena, että osta vain tähdellistä. rainassa. 2 1 . karcher.fi HYVÄ. Aho la Tra nsp ort . 5 1 u tt a k o u m a a t n e k s a L w rt . 1 3 . Kun Sisu eli onnensa kukkuloilla valtionyhtiönä, Karjaan ohjaamotehtaalla valmistettiin joitain hyttejä myös ulkomaille. 5 1 u t t a k o u m a a t n e k s a L w r t . w w w a l o k k o K 1 7 6 N I F 2 ir o t a p p u a K n o it a tl u s n o C r e li a r T ohjaava Laav Lvk Laty Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Lty2 Lvk Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Kääntyvyyslaskelman perusteet: m m 5 2 8 5 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a o t u A : v a a L m m 5 8 2 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L m m 5 5 3 4 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : y t a L m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a tt i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 5 8 6 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p t L m m 8 6 8 ä t y ö p o t e V :t L m m 3 1 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 1 y t L m m 9 2 7 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p p L m m 1 6 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 2 y t L Kääntyvyys -> CornerWIN 120° Finland Stabiliteetti laskenta N / Y P S E N / Y S B E o t u A m m 7 3 6 il ä v il e s k A : v a a L m m 4 7 2 : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a tt i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 4 6 7 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p t L m m 6 7 3 2 ) e ll e k s e k n il e t ( s y ti l y a k a t : 1 y t L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P . •• Jouni Hievanen TrailerWIN suunnitteluohjelmistot kuorma-autoteollisuudelle jo vuodesta 1982 Ota yhteyttä: Rekkalaskenta Oy +358 10 337 2530 info@trailerwin.com www.trailerwin.com TrailerWIN CornerWIN Valmistajien käyttämä suunnitteluohjelmisto HCT yhdistelmien vakavuusja kääntyvyyslaskelmat painoja mittasäännöt, siltasäännöt, kääntyvyys-simuloinnit, telipainojen tarkistus, kuormat Ohjelmistopaketti kuljetusyrityksille HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta AB Tupla Esimerkki 1 1 2 2 N I W r e li a r T m o c . 1 2 2 a l p u T B A \ m o c if a r T \ t a n n e k s a l N I W r e li a r T \ : V Roland Dahlin HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta 1 TrailerWIN+CornerWIN-ohjelmistopaketti yhdelle käyttäjälle 2600 € +alv 24% Tra ile rW IN suu nni tte luo hje lm ist ot kuo rm a-a uto teo llis uud elle jo vuo des ta 198 2 Ota yht eyt tä: Rek kal ask ent a Oy +35 8 10 337 253 inf o@ tra ile rw in. v. ”Kuka osaa ajaa Sisu Hybridillä onnistuneesti, hänelle on annettava Moottoriliikenteen ansiomitali. 4. 202 4. 6. ”No eihän Fulleria parempaa laatikkoa ole. ”Luulin, että Scanian vinkkelikasimiehet ovat kaikkein kovimpia merkkiuskollisuudessa. Kun on keppi, tietää mikä vaihde on pykälässä”, Luumäki totesi. 2 1 . Näitä heitteli savuisen baarin ilmaan Scania-mies Veto-Vinkkeli Porista. 5. Siniristiliput jäivät heilumaan valtoimenaan suomalaisten maatilojen lipputankoihin. 3 1 2 2 . Muut asettelivat työkengät rappusille ja laittoivat ajokengät jalkaan tai alkoivat ajaa sukkasillaan. Ja näin Mato-Muttilainen on tehnyt ja on ostanut vain tähtikeuloja. Soi nis ta
SUPERSARJA. w w w a l o k k o K 1 7 6 N I F 2 i r o t a p p u a K n o i t a t l u s n o C r e l i a r T ohj aav a Laa v Lvk Lat y Lam Ltp v Lty 1 Lt Lpp v Lty 2 Lvk Lam Ltp v Lty 1 Lt Lpp v Kää nty vyy sla ske lm an per ust eet : m m 5 2 8 5 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a o t u A : v a a L m m 5 8 2 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k : i t n i a j i s n e m i k t y k o t e V : k v L m m 5 5 3 4 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : y t a L m m 9 3 ) e l l e k s e k n i l e s k a ( a t t i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 5 8 6 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a : v p t L m m 8 6 8 ä t y ö p o t e V : t L m m 3 1 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : 1 y t L m m 9 2 7 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n i l e t i l ä v i l e s k a : v p p L m m 1 6 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y t i l y a k a t : 2 y t L Kää nty vyy s -> Cor ner WIN 120 ° Fin lan d Sta bili tee tti las ken ta N / Y P S E N / Y S B E o t u A m m 7 3 6 i l ä v i l e s k A : v a a L m m 4 7 2 : i t n i a j i s n e m i k t y k o t e V : k v L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P m m 9 3 ) e l l e k s e k n i l e s k a ( a t t i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 4 6 7 ) e l l e k s e k n i l e t ( i l ä v i l e s k a n u n u a v ä r e p : v p t L m m 6 7 3 2 ) e l l e k s e k n i l e t ( s y t i l y a k a t : 1 y t L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P . n i w r e li a rt . Kompakti koko ja modulaarinen rakenne tekevät näistä pesureista todellisia tehopakkauksia, jotka kulkevat kevyesti työkohteista toiseen. 3 1 2 2 . 2 1 . karcher.fi HYVÄ. PAREMPI. n i w r e l i a r t . 2 1 . TrailerWIN suunnitteluohjelmistot kuorma-autoteollisuudelle jo vuodesta 1982 Ota yhteyttä: Rekkalaskenta Oy +358 10 337 2530 info@trailerwin.com www.trailerwin.com TrailerWIN CornerWIN Valmistajien käyttämä suunnitteluohjelmisto HCT yhdistelmien vakavuusja kääntyvyyslaskelmat painoja mittasäännöt, siltasäännöt, kääntyvyys-simuloinnit, telipainojen tarkistus, kuormat Ohjelmistopaketti kuljetusyrityksille HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta AB Tupla Esimerkki 1 1 2 2 N I W r e li a r T m o c . 3 1 2 2 . 1 3 . 5 1 u t t a k o u m a a t n e k s a L w r t . 2 m m 8 8 8 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p p L 9 , 1 : x a M 9 , 1 : w a y A R 4 : x a M 5 7 , 3 : c c a A R Trailer Consultation Kauppatori 2 FIN-67100 Kokkola www.trailerwin.com 5 3 . 2 m m 8 8 8 ) e l l e k s e k n i l e t ( i l ä v i l e s k a n u n u a v ä r e p : v p p L 9 , 1 : x a M 9 , 1 : w a y A R 4 : x a M 5 7 , 3 : c c a A R Tra ile r Con sul tat ion Kau ppa tor i 2 FIN -67 100 Kok kol a ww w.tr aile rw in. 5 1 u tt a k o u m a a t n e k s a L w rt . 1 2 2 a l p u T B A \ m o c if a r T \ t a n n e k s a l N I W r e li a r T \ : V Roland Dahlin HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta 1 TrailerWIN+CornerWIN-ohjelmistopaketti yhdelle käyttäjälle 2600 € +alv 24% Tra ile rW IN suu nni tte luo hje lm ist ot kuo rm a-a uto teo llis uud elle jo vuo des ta 198 2 Ota yht eyt tä: Rek kal ask ent a Oy +35 8 10 337 253 inf o@ tra ile rw in. w w w a l o k k o K 1 7 6 N I F 2 ir o t a p p u a K n o it a tl u s n o C r e li a r T ohjaava Laav Lvk Laty Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Lty2 Lvk Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Kääntyvyyslaskelman perusteet: m m 5 2 8 5 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a o t u A : v a a L m m 5 8 2 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L m m 5 5 3 4 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : y t a L m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a tt i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 5 8 6 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p t L m m 8 6 8 ä t y ö p o t e V :t L m m 3 1 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 1 y t L m m 9 2 7 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p p L m m 1 6 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 2 y t L Kääntyvyys -> CornerWIN 120° Finland Stabiliteetti laskenta N / Y P S E N / Y S B E o t u A m m 7 3 6 il ä v il e s k A : v a a L m m 4 7 2 : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a tt i m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 4 6 7 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p t L m m 6 7 3 2 ) e ll e k s e k n il e t ( s y ti l y a k a t : 1 y t L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P . 5 VUODEN TAKUU HD 17/15-4 S Classic 1.367-404.0 HD 10/25-4 SXA Plus 1.286-955.0 UUSI AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO4_s_66-67_Sisumies.indd 67 5.5.2023 13.19.35 5.5.2023 13.19.35. com 5 3 . com ww w.t rai ler win .co m Tra ile rW IN Cor ner WIN Val mis taj ien käy ttä mä su un nit tel uo hje lm ist o HC T yh dis te lm ie n va ka vu usja kä än ty vy ysl ask elm at pa in oja mit ta sä än nö t, sil ta sä än nö t, kä än ty vy yssim ulo in nit , te lip ain oje n ta rk ist us, ku orm at Oh je lm is to pa ke tti ku lje tu sy rit yk sil le HCT Kää nty vyy s Sta bili tee tti las ken ta AB Tup la Esi mer kki 1 1 2 2 N I W r e l i a r T m o c . 1 3 . 1 2 2 a l p u T B A \ m o c i f a r T \ t a n n e k s a l N I W r e l i a r T \ : V Rol and Dah lin HCT Kää nty vyy s Sta bili tee tti las ken ta 1 Tra ile rW IN +C orn erW IN -o hje lm ist op ake tti yhd elle käy ttä jäl le 260 € +al v 24% Uusi Kärcher HD Supersarja asettaa täysin uudet standardit kylmävesipesureille, joilta vaaditaan sekä korkeaa työpainetta että suurta vedentuottokykyä
Suositusvähittäishinnasto 23.1.2023 (WLTP). 24 % ja toimituskulut 600 €. 59 987 € CO2-päästöllä 230 g/km. Missä ikinä sitä ajatkin, sen lukuisat, modernit kuljettajaa avustavat järjestelmät tarjoavat entistä enemmän tukea. Hintaan sisältyy alv. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. Vahva, luotettava ja monikäyttöinen Amarok lunastaa vaativimmatkin odotukset. Amarok-malliston yhdistetty EU-kulutus 7,8–10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 230–270 g/km. Paras kuljettaa varmasti | www.volkswagen.fi Volkswagen Amarok DC Life 2,0 R4 TDI 4MOTION 151kW (205 hv) hinta alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Nyt ennakkomyynnissä! Uudistettu Amarok tarjoaa modernia tekniikkaa ja uutta muotoilua, sekä vertaansa vailla olevat maasto-ominaisuudet. Täysin uusi Volkswagen Amarok 5 vuoden / 200 000 km takuulla AJO4_s_68_Volkswagen.indd 68 AJO4_s_68_Volkswagen.indd 68 5.5.2023 13.20.11 5.5.2023 13.20.11. Kuvan auto erikoisvarustein