Ajolinja 05/2017 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

H IN TA 8 ,5 E Nr o 5& 6/ 17 NÄIN EUROOPAN SUURIN KULJETUSLIIKE HUIJASI Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI NIITTIHYTTI HINURINA PALKITTU HYLKIÖ Pietikäisen Scania T144 Topline NOKKANOSTALGIAA Tapahtumat: Retrotrucks Rekkakukossa | Pedersöre Truck Meet + SCANIA NUORGAM EXPRESS UUDET V8:t AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 12.6.2017 13:29:29
Maailman nopein kuorma-auto THE IRON KNIGHT Volvo Trucksin osastolla 11.–12.8.2017 PowerPark Härmä OLEMME MUKANA VOLVO TRUCKS OSASTO U131-132 Tule näkemään THE IRON KNIGHT ja tapaamaan kuljettaja Boije Ovebrink Volvo Trucksin osastolla U131-132 Power Truck Show’ssa 11.-12.8.2017 Lue lisää www.volvotrucks.fi/tapahtumat 170570 IronKinght Ilmo A4.indd 1 8.6.2017 15.41.11 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 12.6.2017 13:07:19
Näin valoisaa ei ole kuljetusyrittäjillä ollut viiteen vuoteen, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry arvioi. Koulutuspolitiikassa tehdään usein se virhe, että laivaa käännetään liian hitaasti. AJOLINJA 3 Juutut kuljettajapulaan, jos et luota nuoriin E Kun Suomi nousee hitaasti laskusuhdanteen alhosta, näkyy se tietysti myös lisääntyvissä kuljetusmäärissä. Kun työvoimatarve kasvaa ja suuret ikäluokat eläköityvät, harvoista nuorista on kisaamassa moni muukin ala. Ja jos lain mukaisista työehdoista luistetaan, työvoimapula on taattu. Kun jonkin ammatin aloituspaikkoja herätään lisäämään, työvoimapula on ollut jo todellinen pitkään. VUOSIKERTA Maailman nopein kuorma-auto THE IRON KNIGHT Volvo Trucksin osastolla 11.–12.8.2017 PowerPark Härmä OLEMME MUKANA VOLVO TRUCKS OSASTO U131-132 Tule näkemään THE IRON KNIGHT ja tapaamaan kuljettaja Boije Ovebrink Volvo Trucksin osastolla U131-132 Power Truck Show’ssa 11.-12.8.2017 Lue lisää www.volvotrucks.fi/tapahtumat 170570 IronKinght Ilmo A4.indd 1 8.6.2017 15.41.11 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 12.6.2017 13:07:21. Ajolinja palvelee myös Facebookissa AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT 35. Valtaosa on kyllä sisäistänyt alan perusteet ja pystyy ehkä menemään suoraan konttikuskiksi. Sitä moni pähkäilee, kuin ajot lisääntyvät. Kuljetusyrittäjän on sopeuduttava siihen, että joka hommaan ei välttämättä löydy valmista ammattimiestä. Autonkuljettajahan ei ole enää pelkkä autonkuljettaja, vaan yhä enemmän tietoteknisten laitteiden ja palveluiden käyttäjä. Digitaalisuuden sisäistämisen ei pitäisi olla ongelma nykynuorison keskuudessa, jotka ovat räplänneet kännykkää lapsesta asti. Mutta mistä työvoimaa, siis hyvää sellaista. Raskaiden kuorma-autojen kauppakin on myötätuulessa. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. ISSN 0359-3010. Nuoriin nouseviin kykyihin on siis luotettu. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi www.ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 5-6 | 2017 Kalle Repo kalle.repo@boy.fi Ajolinja PunaMusta Oy, Joensuu. Kuljetusyritys voi kouluttaa työvoimansa itse. Toisaalta pidetään tiukasti kiinni ammateista, jotka ovat häviämässä tai joissa on suuri työttömyys. Mutta eihän sieltä ammattikoulusta valmiita ammattilaisia tule. Toisessa ääripäässä on puutavara-autonkuljettaja, jolta vaaditaan paljon osaamista ennen kuin häntä metsään uskaltaa yksin laittaa. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. On siis annettava itse käytännön oppia. Tästä on hyvä esimerkki palkittu SKAL Kuljetusyritys 2017 Kari Malmstedt Oy, joka on kouluttanut valtaosan 40 kuljettajastaan oppisopimuksella. l 03 Pääkirjoitus 04 Scania Nuorgam Express 08 Uudet V8-Scaniat 10 Kolumni Teppo Mikkola 11 Rekkakolari 12 Sisu KB-112 entisöity 16 Pedersöre Truck Meet 18 Rekkakesä 2017 20 Askon Scania 82 24 Hinaus Palmin helmet 28 Iveco StraliS X-Way 29 Sisumiehen seikkailut 30 Retrotrucks Rekkakukossa 34 Scania T144 Topline 37 Sisun hybridi 38 Kuljetusnäyttely 2017 46 Vähälän HCT-juhlarekka 48 Motiivimaalari muistelee 50 Näin puunaat autosi 52 Etuveto pelastaa Mikkolat 54 Rentoudu lomallasi 55 Ajokoe VW Crafter 56 Ajokoe DAF XF-450 60 White jenkkirekka 64 Kuljetusyrittäjä Willi Betz 68 Ärjykisa vauhdissa 70 Uutisia 75 Pienoismallit 76 Puuha-aukeama 78 Huutoja ja kuiskauksia Sisältö Pääkirjoitus 04 12 46 56 60 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh
E Helsinki – Nuorgam – Helsinki, 2610 km. ” Kun Scania Nuorgam Express on kääntöpisteessä, takana on 1 310 kilometriä ajoa Helsingistä AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 4 12.6.2017 13:05:31. 4 AJOLINJA Ajokoe H Matalilla kierroksilla kohti pohjoista
kiin laitettiin liukas plasmapinnoite, joka vähensi öljynja polttoaineenkulutusta. Sylinteriput-S AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 5 12.6.2017 13:05:33. Sydänoperaatioita on siis tehty, jotta Scanian myydyimmän moottorin luotettavuus on saatu kuljetusyrittäjää miellyttävälle tasolle. Rivikone säästää Scanian 13-litrainen rivikone nousi murheen alhosta, kun päädyttiin yksinkertaisiin ratkaisuihin. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen cania on keksinyt viisastenkiven, Scania Suomen Peter Wickström iloitsee Saariselän Neste Oilin pihalla. Helsingistä on lähdetty neljän uusimallisen Scanian letkassa edellispäivänä. Taustalla on Tenojoki ja Norjan tunturit. Putkissa on nyt Euro 6 aikana myös karstarengas, joka puhdistaa männänlaen. Scania Nuorgam Express on edennyt reippaasti Napapiirin yläpuolelle yöttömän yön maisemiin. Ajolinja oli mukana ihmettelemässä modernin rivikoneen voimavaroja ja Lapin heräävää luontoa. Green Truck 2017 palkintokin tuli. EGR jätettiin pois, samoin muuttuvasiipinen VGT-turbo. Irtoavat nokihiukkaset jäävät hiukkasloukkuun. Se on osavastaus kysymykseen, paljonH R500 on nyt Nuorgamin tiellä. AdBlueta kuluu yhtä paljon, onhan rivikone uusimman sukupolven tekniikalla. EE ko ureankulutus on R500 SCR-rivikoneella suurempi kuin R580 EGR-SCR kulmakoneella. AJOLINJA 5 Scania Nuorgam Express kukkivan roudan mailla Valoisan taivaan tähdet Neljän Scanian letka kävi kääntymässä Suomen päälaella. Rivikoneen polttoainetalous näyttäisi olevan kunnossa, kun tutkii Euroopan rekkalehtien testejä. Scanian hepun mukaan uudistunut mallisto, Alba 1, on mennyt niin hyvin, että korjaamoilla on hiljaista – siis näiden uusien mallien suhteen
Onko tullut muuten mieleen, että 13-litrainen Scania on luokkansa matalaviritteisin Euroopassa. Rattia tosin joutuu vielä itse kääntää. Euro 6 aika toi moottorit, joiden anneG Näillä mentiin. Takatelisen perässä seuraa puoliperävaunu, jonka kanssa kokonaispainoa on vajaa 40 tonnia. Ajotietokone kertoo, että etuakselilla on 7,8 t, vetävällä 9,3 t ja kärryn akselistolla 22,2 t. 00_FI_ANZEIGE_V60N_Sunfab_2017_02_210x148.indd 1 08.06.2017 13:53:12 AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 6 12.6.2017 13:05:36. Scania kehuu, että sen rivikoneessa on paras vääntö suhteessa tehoon. H Nuorgamin tiellä vastaan tulee Postin Iveco Eurocargo, Kovalaisen entinen. Saksalaisten MB-ajokouluttajien mukaan kuljettaja tekee helposti kaksi suurta virhettä. Kun isoa tehoa ei tarvita, ajetaan liian isoilla kierroksilla. Väliteli ylhäällä perusakseliväli kasvaa ja meno on vakaampaa. Jos haluaa pitää suurempaa keskinopeutta, kannattaa ennen suurempaa ylämäkeä vaihtaa ratin nappulasta normaali ajoasento tai törkätä viiksestä puolikas alaspäin. Volvo-mies sanoisi sitä puutteeksi, Scania-mies toivotuksi ominaisuudeksi. Ja kun tulee ylämäki, Opticruisen robottilaatikon ohjelmisto antaa heti vaihteenpudotuskäskyn. Jopa 800 000 km on ajettu suosiollisissa maantieoloissa ennen vaihtoa. taan ylämäessä väännättää jopa 800 r/min. Kun pää nousee ja leuat lopettavat louskutuksen, silloin on vaarana, että sarvipää juoksee eteen. Syyksi kerrotaan, että V8 on vielä EGR-kone ja ruiskutuksissa on rajoituksia. Muut suuren seitsikon merkit tarjoavat 520 – 560 hv eli riittävästi 76-tonnisen maantiejunan vetoon. Valkoiset ja rusehtavat porot tykkäävät syödä tien pientareen kasvustoa. V8-versiot ovatkin uudistumassa ja niistä on oma artikkeli tämän jutun perässä. Lisää uljautta menoon tuo tasalattiaisuus. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput. Ennakoiva ja maastontunteva vakionopeussäädin on tehnyt kuljettajasta yhä enemmän tarkkailijan. Oletko muuten koskaan nähnyt talonumeroa, joka on niinkin iso kuin 10 224. 6 AJOLINJA Ajokoe Jouni Hievanen Ajolinja teki Nuorgam Express matkan aikana epävirallista kulutusvertailua. NÄIN HIUKKASLOUKKU KESTÄÄ E Suomen Scanian kokemuksen mukaan hiukkasloukku on vaihtokunnossa lentokenttäbussissa kilometrilukemassa 80 – 100 000 ja V8-puuautossa 300 – 420 000. Sellainen on nähtävissä nelostiellä Sodankylän ja Ivalon välillä. 500-heppaisetkin versiot väännättävät alemmas, jopa letkan 60-tonninen. Kulmakoneella Kulmakone S580 tarjoaa tietysti mehuisammat mäennousukyvyt. Ja kun tehoa tarvitaan, ajetaan liian pienillä kierroksilla. Ja mitä pohjoisemmaksi mennään, sitä kitukasvuisemmaksi puusto muuttuu tien vierellä. Moottorikierrokset ovat 83 km/h marssinopeudessa 1080. Näin on siis Eco-asennolla. Vinkkeli hörsköttää ja vinkuu. Suorituskyky on kasvanut huimasti 20 vuodessa. Ei pitäisi niin aikaisin, sillä alavääntö jää monessa Lapin mäessä hyödyntämättä. Kolmossarjan loppuhuipentumassa V8-voimisteluversio oli juuri tuo 500 hv. Euroopan katolla Letkan toinen R500 on rekkaveturi välitelillä. Sen voi painon puolesta nostaa ihan hyvin ylös. Eco-asennolla Joukon ainoa pitkä, 60-tonninen moduuliyhdistelmä, on R500. Punaiset reunukset mittariston ympärillä kertoo, että alla on V8. R520 nuppi, rekat S580 ja R500 sekä täysperä R500. 40-tonninen R500 (28,6 l/100 km) meni Rovaniemen ja Nuorgamin 500 kilometrin välin 2,2 l/100 km pienemmällä kuin S580 (30,8 l/100 km). Ei siis paljon mitään
AJOLINJA 7 Utsjoen puolella horisontissa alkaa siintää Norjan puolen lumihuippuiset tunturit. TURBOCOMPOUNDEJA Helsingin Scanian varaosatiskillä poikkesi usein hyvä asiakas, joka osti turbocompoundeja sadoilla tuhansilla euroilla. Täällä käy myös Hannu Normanin maidonkeräily-Volvo kääntymässä, joka toinen päivä. Daimlerin 15-litraisessa DD-koneessa sellainen on. Brysselin direktiiviherrat istuvat 3000 kilometrin päässä, jäätymätön Jäämeri on aivan lähellä. l E Scania käytti turbocompoundia eli kampiakselin päästä voimansa saavaa lisäturboa kolmosja nelossarjassa. Pohjoisen puolella alhaalla virtaa lohinen Tenojoki, etelän puolella on tunturijono. Scaniat ovat nyt Suomen päälaella. Tilanpuute moottoritilassa oli kuulemma merkittävä syy, miksi ”humpuuki” katosi. Ollaan Euroopan Unionin pohjoisimmassa kolkassa. 40-kilometrisella hyväpintaisella asfalttitiellä ei kaksi isoa autoa mahtuisi helposti kohtaamaan, joten ohituspaikat tulevat tarpeeseen. On hellekeli. Kun Scania Nuorgam Express on kääntöpisteessä, takana on 1310 kilometriä ajoa Helsingistä. Vaivaiskoivuissa ei ole kesäkuun alussa vielä hiirenkorvia. Ilmastointia tarvitaan. Kesän ensimerkit ovat kuitenkin jo ilmassa. H Poro on arvaamaton liikkuja. Utsjoelta käännytään Nuorgamiin. Lumilaikut sulavat tunturipuroihin, jotka solisevat asfalttitien ojiin. 00_FI_ANZEIGE_V60N_Sunfab_2017_02_210x148.indd 1 08.06.2017 13:53:12 AJO5&6_s_04-07_Nuorgam.indd 7 12.6.2017 13:05:38. Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi HAWE Finland Oy Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Kellonsoittajantie 2 | FIN-02770 Espoo Puh +358 (0)10 821 26-00 | info.finland@hawe.fi Lähimmät jälleenmyyjät löydät: www.hawe.fi Ykkösvaihtoehdot puun kuormaukseen – kokeile niin tiedät! HAWE Hydraulik säätötilavuuspumput ja Sunfab vakiotilavuuspumput. Mutta ei niitä Scaniaan laitettu, vaan lasinjalostukseen korkeapainepuhaltimiksi
Automies oli sanonut, että ”tämän rinnalla entinen 620:nen on 440:nen”. Moottorina oli uusi V8, 650-heppaisena versiona. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Markku Juntunen: ”Miksi ostin 520:sen maidonkeräilyyn, kun 450:nen olisi ollut taloudellisempi”. Se oli sama päivä, kun Scania Nuorgam Express oli päätepisteessä Nuorgamissa. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Miller-Scania eroaa muista V8-versioista myös polttoaineruiskutusjärjestelmän osalta. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Toni Sillanpää: ”520 vie paljon.” Ongelma on suuritilavuuksinen kone matalaviritteisenä. Scania tutki moottoritekniikan historiaa, josta löysi Miller-työkierron. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Jotain toki pitikin tehdä. Scania lupaa, että kesän jälkeen on asiakastilaisuudet ja lehdistökoeajot. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 AJO5&6_s_08-09_Scania-Uutta.indd 8 12.6.2017 13:12:58. KESÄN JÄLKEEN KOEAJOT E Scania esitteli tämän jutun uutuudet Ruotsin Elmia-metsänäyttelyn aikaan. Miller-moottori poikkeaa peruskoneesta nokka-akselin osalta. PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Kehuminen on koskenut 13-litraista rivikuutosta. YLISTETTY 650 E Scania Suomen pääkonttorin kaveri pysäytti 100-tonnisen lavetin Södertäljen Democenterin jyrkkään ylämäkeen. Ajolinjalle selitettiin, että 520:sen Boschin common rail suuttimet kestävät paremmin korkeampaa lämpötilaa ja suurempaa sylinteripainetta kuin Scanian oma XPI. Sitä kuvaillaan pihiksi. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Mutta tuleeko sitä maailman vahvinta. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Scania cania on päässyt alhaisiin kulutuslukemiin uuden sukupolven Euro 6 moottoreillaan. 650 uutta Vinkkelin uusin tehoversio on 650-heppaiS E Uusien V8-koneiden polttoainetalouden kerrotaan parantuneen 7 – 10 %. Miller-ratkaisun huonoksi puoleksi mainitaan, ettei vääntömomentin nousu tapahdu tyhjäkäyntikerroksilta yhtä nopeasti kuin muissa koneissa. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Tätä ei kuulemma ”juurikaan” huomaa – se nähdään sitten koeajoissa. Näin moottori saadaan käymään kuumempana, kun osa lämpimästä seoksesta painetaan sylinteristä takaisin imusarjaan. Pyörää ei ole ruvettu keksimään uudelleen, vaan nyt samat ainekset on viety V8-maailmaan. Scanian kaverit kehuvat 520:sen olevan samalla kertaa säästöpossun ja voimalaitoksen. Siinä ei ole EGR-pakokaasunkierrätystä ja turboahdin on kiinteäsiipinen ja hukkaportilla. Ajo-ohjelmien nopeusikkunaa (kuinka alas säädetystä annetaan nopeuden vajota) voi muuttaa. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Telivetoinen 6x4 tuli jo uuteen mallistoon, samoin manuaaliaski. Vielä mielenkiintoisemman kommentin heitti kenttätestiauton omistajakuljettaja. Puristustahdissa imuventtiili sulkeutuu tavallista myöhemmin. TEKNISET TIEDOT DC16 ISKUTILAVUUS 16,4 l TEHOLUOKAT 520 hv / 2 700 Nm, 580 hv / 3 000Nm, 650 hv / 3 300 Nm, 730 hv / 3 500 Nm. Ja polttoainetalouden luvataan tietysti parantuneen selvästi. Suurten pumppaushäviöiden takia pakokaasulämpötiloja ei tahdo saada pysymään riittävän korkeina ilman temppuilua, jotta hiukkasloukku toimisi ihanteellisesti. Onhan sekin matalaviritteinen. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Sitä alleviivataan, että säästö on todellinen. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Jos, niin milloin. Auton keulassa luki 580, mutta todellisuudessa pellin alla oli uusi 650:nen. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. Sitä käytetään henkilöautomaailmassa edelleen, kuENEMMÄN VAPAA-AJOA E Ennakoivan ja maastontuntevan vakionopeudensäätimen toimintaan tulee yksilöllisempi säätömahdollisuus. Kun kuunteli kuljetusyrittäjien juttuja, erityisesti 520-heppainen V8 on saanut pyyhkeitä turhan korkeasta kulutuslukemista. ten Audin tuoreehkossa 2-litraisessa bensakoneessa. 8 AJOLINJA ” Moottoria voidaan ajaa useita asteita aikaisempaa kuumempana Uusi tekniikka V8 tulee ilman EGR:ää ja VGT:tä Uusi Miller-520 Scania yksinkertaisti kulmakoneitaan rivikoneen tapaan. Lehdistötiedotteessa väitetään, että Miller-Scanian kulutus on muiden valmistajien 450:sten tasoa tai jopa alle. Miller-työkierto tuli myös 13-litraiseen 370-heppaiseen versioon. Lähti ryöminnällä ylämäkeen kuulemma kuin ”hauki kaislikosta”. Samalla luvataan, että silloin keskitytään ”haasteellisimpiin olosuhteisissa toimiviin sovelluksiin”. Se on suomeksi, että nelija viisiakseliset mallit tekevät tuloaan. Ohjelmistoa on muutenkin hienosäädetty, jotta auto rullaisi vapaalla entistä enemmän. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki
V8 kevenee 80 kiloa, josta onttojen nokka-akselien osuus on 18 kiloa. P-hytti odottaa vielä julkistustaan. TU LE TU TU STU MAA N MES SU OSA STO LLE MM E U22 7 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Tätä yritettiin jo aikaisemmin PRTja Streamline lanseerauksissa, mutta silloin jouduttiin palaamaan takaisin. Scanian 650:nen on kaivattu lisä 580ja 730-heppaisten väliin. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. Kaikkiin hytteihin saa nyt myös teräspuskurin, joka tulee neljä senttiä muoviratkaisua ulommaksi. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. KUI VAja MÄR KÄI MU RIT PAI NEH UU HTE LUL AIT TEE T Kor kea luo kka ise t im urit kot ita lou ksi lle sek ä teo llis uud en toi mijo ille . KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. AJOLINJA 9 nen eli samantehoinen kuin Volvonkin toiseksi tehokkain. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. | www.tampereenpesuainepalvelu.. Common rail yhdysputkistoja on yksi entisen kahden sijaan. KYL MÄja KUU MAV ESI PES URI T Kor kea pai nej ärje ste lm ät, säi liö ide n sis äpe sul aitt eet ja kor kea pai nel aitt eid en tar vik kee t. Öljypumpun toimintaa ohjataan termostaatilla. Valittavana on matala, normaali tai kattokorotuksella varustettu Highline. | ww w.ta mpe ree npe sua ine pal vel u.. | www.tampereenpesuainepalvelu.. PES UAI NEE T Wor ld Cle an on Tam per een Pes uai nep alv elu n om a tuo tem erk ki. Vertailun vuoksi: 730:sessä on se on 17,3. | www.tampereenpesuainepalvelu.. KYLMÄja KUUMAVESIPESURIT Korkeapainejärjestelmät, säiliöiden sisäpesulaitteet ja korkeapainelaitteiden tarvikkeet. Tam per een Pes uai nep alv elu Oy Kes kuo jan kat u 5, 339 00 Tam per e | Val tak unn alli nen kes kus 042 466 221 toi mis to@ tam per een pes uai nep alv elu .. Ratin ja penkin väliin kerrottakoon, että 580:sen ja 650:sen paras vääntö alkaa jo 950 r/min lukemilla – muissa tonnissa. Korkeapainepumpuksi riittää nyt kaksisylinterinen, entisen kolmen sijaan. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. Turbo on lohkojen välissä. Moottoria voidaan ajaa useita asteita aikaisempaa kuumempana, joka helpottaa päästöhallintaa. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. E Tässä 13-litrainen G370. Hiukkassuodatin on saatu puristettua 63 senttiä leveäksi. Kevennetty ratkaisu Kun EGR-järjestelmä on jätetty vinkkelistä pois, samalla on tehty komponenttien sijoitteluissa muutoksia. AUT ONP ESU KON EET Har jap esu kon eet hen kilö aut oill e ja ras kaa lle kal ust olle . TULE TUTUSTU MAAN MESSUOSASTO LLEMME U227 AJO5&6_s_08-09_Scania-Uutta.indd 9 12.6.2017 13:12:59. Kompressori on nyt irtikytkeytyvä. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. l G-HYTTI TULEE E Scanian G-hytti tulee Rja S-kabiinien rinnalle uuden sukupolven mallistoon. TULE TUTU STUM AAN MESS UOSAS TOLLE MME U227 PESUAINEET ja TIIVISTEET Kiehl Ecomax -tuotteet ovat Joutsenmerkittyjä – ne kuuluvat ympäristön kannalta parhaisiin tuotteisiin. Se jää toistaiseksi ennalleen eli ainoaksi EGR-VGT vinkkeliksi. AdBlue-urealiuoksen sekoittumista on parannettu ja sen kulutus on pysynyt ennallaan, vaikka EGR on poistettu. Tampereen Pesuainepalvelu Oy Keskuojankatu 5, 33900 Tampere | Valtakunnallinen keskus 042 466 221 toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. Moottorissa on voitu hyödyntää samoja osia ja perusperiaatteita kuin uudistetussa 13-litraisessa. Scania väittää, että 650:nen tarjoaa vähintään samanlaisen voimantunteen kuin 730:nen. 650:sen suuttimissa on reiät kahdessa rivissä, kun se muissa on yhdessä rivissä. Tätä väitettä eivät kaikki usko. Tämä ominaisuus piti poistaa, mutta on palannut mukaan. PESUAINEET World Clean on Tampereen Pesuainepalvelun oma tuotemerkki. G tulee aluksi makuuhytillisenä. Vuoden 2005 PRT-uudistuksessa osoittautui epäluotettavaksi myös öljyanturi, joka kertoi ajotietokoneelle pinnan tason. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle. 650-heppaisen ja sitä pienempien V8-versioiden voimavaroja ei Scanian mukaan rajoiteta millään vaihteella – ei siis edes pienellä puolella. Polttoaineen maksimisyöttöpainetta on voitu madaltaa 1 800 bariin. Molemmista sylinteririveistä johdetaan pakokaasut kiinteäsiipiselle turbolle omissa putkistoissa. F Ovien uusi mekaaninen yölukko on yksinkertainen ja pitää Malmön rosvot loitolla. KUIVAja MÄRKÄIMURIT PAINEHUUHTELULAITTEET Korkealuokkaiset imurit kotitalouksille sekä teollisuuden toimijoille. PES UAI NEE T ja TIIV IST EET Kie hl Eco max -tu ott eet ova t Jou tse nm erk itt yjä – ne kuu luv at ym pär ist ön kan nal ta par hai siin tuo tte isi in. Puristussuhdetta on kasvatettu lukemaan 20,3, Miller-versiossa jopa lukemaan 22,2. AUTONPESUKONEET Harjapesukoneet henkilöautoille ja raskaalle kalustolle
* * * Komission esitys EU-liikkuvuuspaketista sisältää lisäksi kabotaasiliikennettä ja lähetettyjen työntekijöiden palkanmaksua koskettavia säädösesityksiä. Leppoisia kesän päiviä! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Järjestelmä on kustannuksiltaan edullinen. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. . On varmaa, että EU:ssa tullaan kovin sanoin keskustelemaan asiasta. Ajoja lepoaikojen joustavoittamisen osalta esitys jäi torsoksi. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Kuljettajan ensiapu (Perusosa): 9.9 ja 30.9 Huittinen. Vain kolmessa EU-maassa dieselpolttoaineen vero on korkeampi kuin Suomessa. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Järki käteen, EU-komissio! E Haluamme ulkomaiset vihdoin maksamaan tiestömme käytöstä. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. Keskeinen osa säädöksiä on niiden valvonta. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Maanteiden tavaraliikenne kuluttaa yli miljardi litraa dieselpolttoainetta vuodessa. Suomen kannattaisi harkita omaa kansallista tiemaksujärjestelmää Eurovinjetin vaihtoehtona. Tämä on myös maamme hallituksen ohjelmassa. Halvan kustannustason maissa autojen käyttöja täyttöasteet eivät ole kriittisiä tekijöitä, kun taas Suomessa me joudumme korkeampien kustannusten vuoksi olemaan logistisesti tehokkaita. Ennakoiva ajaminen: 30.6, 29.7, 25.8 ja 30.9 Huittinen. Terveyttä teille: 7.10 Huittinen. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. ADR-täydennyskurssi (TP): 1.7, 10.7, 22.7, 17.8, 19.8, 9.9 ja 23.9 Huittinen. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Päivämaksu olisi 12 euroa vuorokaudessa Euro 5 ja 6 päästöluokissa, vanhemmissa korkeampi. Kuljetusjärjestelmämme minimoi vajaakuormilla ajamista, kun taas kabotaasiliikenteessä ulkomainen kuljetusyritys haalii yksittäisiä Suomen sisäisiä tavaraeriä kansainvälisen kuorman purun jälkeen. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. 4.8 Pori Tieturva 1: 15.7, 28.8 ja 15.9 Huittinen. ,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Trukkikoulutus: 26.8 Huittinen. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Näin voidaan kohdennetusti alentaa logistiikkakustannuksia ja parantaa kilpailukykyämme. Paljon on siis menossa asioita EU:ssa alaamme koskien. Palautus olisi 5 senttiä litralta. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. Suomalaisten päättäjien on puolensa valittava. Palautusmahdollisuuden myötä Suomessa tankkaavien ulkomaisten osuus saattaisi kasvaa. Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Työturvallisuuskorttikoulutus: 8.7, 26.8, 11.9 ja 16.9 Huittinen. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. EU-säädösten mukaan polttoaineveron palautusta voisi hakea yli 7,5-tonnisten kuorma-autojen haltijat ja siihen olisivat oikeutettuja kaikki Suomessa tankkaavat. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. 11 noudattamaan kohdemaan palkkasääntöjä sekä työehtoja kabotaasikuljetuksissa aina. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. * * * Tiemaksujen käyttöönoton yhteydessä tulisi päättää kevyemmin verotettavasta ammattiliikenteen dieselistä, jonka avulla raskaalle liikenteelle palautetaan polttoaineveroa. Maksun suuruuteen vaikuttaa ajoneuvon euroluokitus. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Nykyisin säännöksin toisesta EU-maasta saapuva kuorma-auto voi tehdä kolme maan sisäistä kuljetusta seitsemän vuorokauden aikana. Komission tulisi nyt ottaa järki käteen eikä yrittää romuttaa Euroopan tehokkainta kuljetusjärjestelmää. * * * Mielenkiintoista on nähdä, miten suomalaiset päättäjät ottavat esityksiin kantaa. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. Komissio puolustelee esitystään tyhjänä ajamisen ja päästöjen vähentymisellä. 4-5.8 Pori. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Suomalainen yhdistelmä kuljettaa 100 % enemmän kuormaa tonneissa mitattuna ja 50 % enemmän tilavuudella mitattuna kuin EU-yhdistelmät, joilla kabotaasikuljetuksia suoritetaan. EU-jäsenvaltio voi ottaa tällä hetkellä käyttöön joko aikaan tai matkaan perustuvia käyttäjämaksuja, jotka kohdistuvat kokonaispainoltaan yli 12-tonnisiin ajoneuvoihin. 18-21.9 Pori ADR-Säiliökurssi: 3-4.7, 7-8.9 ja 25-26.9 Huittinen. Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. Toteutusta vauhditimme hallituksen puolivälitarkastelussa, sillä nyt on kiire. Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Nimittäin Komission 31. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk AJO5&6_s_10_Mikkola.indd 10 12.6.2017 15:19:19. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Ranskassa, jossa polttoainevero on korkeampi kuin meillä, palautus on 11 senttiä. Keinona ovat kuorma-autojen tienkäyttömaksut. . AJOLINJA . Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. Toisaalta ammattiliikenteen dieselin alhaisemmasta polttoaineverosta johtuen vinjettimaksut eivät nostaisi kokonaiskuljetuskustannuksia. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja / sillanvalvoja (Yhteistyössä Oy Porin Hanke Ab): 4-6.9 Huittinen. Kuljettajan ensiapu (Syventäväosa): 14.10 Huittinen. Ollaanko viimeksi liittyneiden maiden liberaalilla linjalla vai puolustetaanko harmaan talouden torjuntaa. Liittokokouksemme yhteydessä Viron sisarjärjestön edustaja kertoi, että Viroon on suunniteltu vuoden 2018 alusta tiemaksujärjestelmää. ADR-Täydennyskurssi (YT): 1-2.7, 10-11.7, 22-23.7, 17-18.8, 19-20.8, 9-10.9 ja 23-24.9 Huittinen. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . ehdottama EU-liikkuvuuspaketti toteutuessaan kieltäisi aikaan perustuvien maksujen käyttöönoton. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. . Eurovinjetissä tiemaksut menevät EU:n kassaan, kun taas kansallinen maksu jäisi kotimaahan. Esityksemme on, että veronpalautusta voisi hakea kaksi kertaa vuodessa ja määrä voisi olla noin 9 senttiä litralta nykyisestä noin 53 sentin verosta. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. . Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Kuormansidonta koulutus: 2.9 Huittinen. Vuoteen 2023 mennessä olisi siirryttävä etäisyyteen perustuvaan järjestelmään. Komissio järjestää konsultaation maantiekuljetusalojen liikkuvien työntekijöiden työaikadirektiivin kehittämiseksi. Kilpailua halutaan lisätä mahdollistamalla toisesta EUtai ETA-maasta tulevalle ajoneuvolle viiden vuorokauden aikana rajaton keikkamäärä maan sisäisissä kuljetuksissa. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. Hakijamäärää voitaisiin pienentää säätämällä palautettavan määrän alarajaksi esimerkiksi 200 euroa vuodessa. Komission esittämä malli lisäisi tyhjänä ajamista ja päästöjä sekä vaikeuttaisi Suomen ympäristötavoitteiden saavuttamista. Tämä on pelkkää sanahelinää. Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. 5. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Sen jälkeen on pysyttävä poissa viikon verran. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Yhdessä ALT:in ja LAL:in kanssa tekemämme esitys sisälsi mahdollisuuden kuljettajalle jakaa taukoja nykyistä vapaammin ja pidentää viikkolepoa edeltävää ajoaikaan kahdella tunnilla päästäkseen kotiinsa. Polttoainekustannukset ovat työkustannusten jälkeen suurin kustannuserä, raskaimmilla yhdistelmillä jopa yli 30 %. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. Suomen etu on, että kuljetusalamme työllistää jatkossakin 100 000 henkilöä. Esityksessä on myös hyvää, sillä lähetettyjen työntekijöiden osalta velvoitettaisiin 10 AJOLINJA ADR-peruskurssi / yhdistetty (P/YP): 26-29.6 ja 1-4.9 Huittinen. Teemalla on laajempikin merkitys. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. käytössä tiekäyttömaksut. Suomen sosiaalipartit eli ALT ja AKT ovat esittäneet yhteiset näkemykset valmisteluvaiheessa direktiivistä. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä
Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Rekry_myyjät_210x71.indd 1 31.5.2017 11:54:27 74-tonninen malmirekka ajautui ojaan Eturengas räjähti Tutkijalautakunnan mielestä yli 70-tonniset pitäisi olla kahdella etuakselilla. Haemme Aktiivista, järjestelmällistä, oma-aloitteista, idea-rikasta, tulosnälkäistä B YHTIÖT OY kustantaa ja julkaisee maassamme johtavia kuljetus-, ja työkonealan riippumattomia ammattilehtiä ja kertajulkaisuja. Julkaisumme toimivat myös kansainvälisillä markkinoilla. l O AJOLINJA 11 AJO5&6_s_11_Rekkakolari.indd 11 6.6.2017 14:26:42. 33-vuotias mieskuljettaja ajoi 74-tonnista yhdistelmää valtatiellä. Malmikivet levisivät moottoritien kaistoille. Raskaan liikenteen kolarit ” Vetoauton alusta ja kylki vaurioituivat tuntuvasti, samoin kärryn kasettilava li kesäkuinen keskiviikko vuonna 2014 Pirkanmaalla. Katkenneissa kudoksissa oli havaittavissa ruostetta. Volvo-vetoauto oli 1+3-akselinen, perävaunu 2+3-akselinen. Kuljettaja yritti kääntää ohjauspyörästä, mutta huonoin tuloksin. Vastaat mediatuotteidemme myynnistä mainostajille. Kasettiyhdistelmässä oli kuormana malmikiveä. Oletko Sinä etsimämme osaaja. Raskas yhdistelmä ajautui pientareelle ja ojaan. Lisäksi todettiin, että yli 70-tonniset rekat olisi varustettava kahdella etuakselilla. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen Oikeanpuoleinen eturengas tyhjeni täydessä vauhdissa ja ohjaus kääntyi oikealle. Tutkijalautakunnan tutkinnassa havaittiin, että renkaan runkorakenne oli vaurioitunut. Turvavyön käyttö esti pahemmat vammat. Vastapenkalla yhdistelmä kulkeutui vielä pystyssä, mutta palattuaan ojan pohjalle vetoauto kaatui. AVAINASIAKASPÄÄLLIKKÖÄ HAKEMUKSET / LISÄTIEDOT Hakemus ja CV 11.8.2017 mennessä osoitteeseen: juha.nykanen@boy.. Tiedustelut vain sähköpostitse). Rakennat asiakkaillesi heidän tarpeitaan palvelevia ratkaisuja. Tutkijat suosittivat, että raskaat yhdistelmät tulisi katsastaa kaksi kertaa vuodessa. Kärryn kasettilava irtosi lukituksesta ja kaatui. Oli kirkasta ja kuivaa. (Olemme suljettu 3.-30.7. Uudistat, yrität ja autat koko joukkuetta. Ne johtuivat murtumista, viilloista ja pistoista. Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki | www.boy.. Vetoauton alusta ja kylki vaurioituivat tuntuvasti kaatumisessa, samoin kärryn kasettilava. Näistä oli päässyt renkaaseen kosteutta, suolaa ja likaa. . Kuljettajan lonkkanivel meni sijoiltaan
Malli oli siis jo aikansa harvinaisuus ja nyt 50 vuotta myöhemmin todellinen harvinaisuus. Ainoan entisöidyn ja museoajoneuvokatsastusvalmiin omistaa säkyläläinen vanhojen kuorma-autojen harrastaja Tuure Hulmi. Suuremmat korjaukset eivät onnistuneet ilman suuritöistä hytin irrotusta. E Museoajoneuvotarkastajat Mauno Kumpulainen ja Jukka Aalto toteavat, että Hulmin Sisun työkalukotelon luukun kumisarana on korjattu alkuperäistä vastaavaksi. Eikä kippaus vaatinut edes lihasvoimaa, vaan se hoidettiin herrasmiesmäisesti nykytyyliin hydraulisesti. Suomalainen autonvalmistaja Sisu oli tässäkin asiassa tiennäyttäjä. Museoajoneuvotarkastus ja siitä annettava lausunto on 160 € . Vuonna 1962 markkinoille tuotiin Sisu KB 112, joka oli Euroopan ensimmäinen sarjatuotantoinen kuorma-auto kipattavalla hytillä. Vanhojen kuorma-autojen harrastajat kertovat, että jäljellä on enää vain kuusi autoa. Kipattavan ohjaamon etuosa on lasikuitua. Hulmi on tehnyt kiitettävää työtä, totesi museoajoneuvotarkastaja Mauno Kumpulainen tarkastuksen jälkeen. MUSEOAJONEUVOTARKASTUS EI OLE LÄPIHUUTOJUTTU Lähtökohtaisesti korjaukset on pitänyt tehdä siististi ja niin, ettei alkuperäinen rakenne ole muuttunut. Hulmin Sisun museotarkastivat Lahden Classic Motorshow:n aikaan Mauno Kumpulainen ja Jukka Aalto. Entisöity KB 112 on harvinaista herkkua, kulttuuriteko. Siksi Hulmi hankki pari Jyry-Sisua, joista KB sai pienillä fiksauksilla toimivan B AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 12 6.6.2017 14:27:27. Muutoskatsastus tehdään katsastuskonttorilla ja se edellyttää museoajoneuvotarkastajien lausuntoa. Harvinaisuus Sisun KB 112 mallia valmistettiin joidenkin arvioiden mukaan 50 70 autoa, joidenkin mukaan vain 35 autoa. Tarkastuskohteita on 50 ja kukin kohde arvostellaan asteikolla 1-4 (1 on hylätty). Koska ohjaamo oli moottorin päällä, huoltoa varten piti olla useita luukkuja. 50 tarkastuskohteesta 12 sai arvosanan 3 ja loput 38 arvosanan 4. Mitään ikähyvityksiä tarkastuksessa ei ole eli 50 vuotta vanhan ajoneuvon vaatimukset ovat ihan samat kuin 30 vuotta vanhan. ajoneuvon vakuutusmaksut ovat edullisemmat. 12 AJOLINJA ” Sisun entisöinti oli kulttuuriteko & Historia N ulldogit eli nokattomat kuorma-autot yleistyivät 60-luvulla. Teksti Ari Jääskeläinen, kuvat Ari Jääskeläinen ja Tuure Hulmi E Vähintään 30 vuotta vanhan ajoneuvon voi muutoskatsastaa museoajoneuvoksi, jolloin mm. Hänen Sisunsa oli ensi kertaa yleisön ihasteltavana Lahden Classic Motor Show näyttelyssä. Hytti haasteellisin Sisun entisöinti alkoi vuonna 2011 ja auto valmistui toukokuussa 2017. Tuure Hulmin Sisu KB 112 BPT 6x2 Kippihyttipioneerin paluu Maailman ensimmäinen kippihyttinen kuorma–auto tuli Sisulta. Museoajoneuvotarkastuksen tekee kaksi hyväksyttyä museoajoneuvotarkastajaa. Se on kuitenkin selvä, että valmistusmäärä oli reilusti alle sata autoa. G Tuure Hulmi näyttää Leyland Engine merkkiä, joka löytyi eBay-nettikaupan kautta Englannista. Alustan ja tekniikan osat ovat samoja kuin nokallisissa Sisuissa
Patarautaista ohjaamoa ei ollut aikanaan lainkaan ruostesuojattu. moottorin ja vaihteiston sekä muitakin alustan osia. Korroosio oli tehnyt tuhoisaa jälkeä. Se ei maksa mitään, mutta hyöty saattaa olla suuri, tarkastaja sanoo. AJOLINJA 13 Ruoste on Kumpulaisen mukaan yleisin hylkäyskohde museoajoneuvotarkastuksissa. EE G Ulkomaan rahtia aikanaan puoliperävaunu perässä vetänyt Sisu KB 112 BPT alkuperäisessä sinivalkoisessa Suomi-värityksessä. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 13 6.6.2017 14:27:29. Somerolta hankittiin toinen Sisu KB varaosa-autoksi. Tarkastuksia pyydetään myös ajoneuvoille, jotka tulevat suoraa ajosta ja niistä tulee hylkyjä. Lottovoitto on helpompi saada kuin Kausalan Kiitokorin tekemään hyttiin osia. Ota yhteyttä jo projektin alkuvaiheessa. Alkuperäinen Cav:n tasavirtalaturi ja pötköstartti peruskunnostettiin. Entisöintiä ja museoajoneuvotarkastusta suunnitteleville Kumpulainen antaa vinkin. Silti ohjaamoon jouduttiin tekemään paljon peltitöitä. Alan todelliset harrastajat kuten Tuure Hulmi osaavat entisöinnin
Ohjaamon verhoilut teki vaimo Merja Hulmi. Laivaliikenne ei ollut vielä kehittynyt ja ulkomaan rahdit ajettiin Haaparannan kautta. Auton katolle sijoitettu pressuteline on jälkiasennusvaruste. SISU KB 112 BPT 6X2 ENSIREKISTERÖITY 6.10.1967 MOOTTORI Leyland 690 turbo SYLINTERILUKU 6 SYLINTERITILAVUUS 11,1 litraa TEHO 265 hv KYTKIN Pneumaattisesti ohjattu VAIHTEISTO ZF 6-vaihteinen VETOPYÖRÄSTÖ Kaksinopeuksinen TAKA-AKSELISTO Sisun oma nostoteli JARRUT Paineilmakäyttöiset rumpujarrut AKSELIVÄLI (Vakiomalli) 4 500 + 1 200mm OMAPAINO (Vakiomalli) 7 300 kg KOKONAISPAINO (Vakiomalli) 17 500 kg TUOTANNOSSA 1962 – 1969 RINNAKKAISMALLI KB 117 BPT 4x2 E Ohjaamo on 60-luvun tyyliin sisumaisen askeettinen. Makuupaikalla 60-luvulla apumies yritti yleensä nukkua jonkinlaisessa kerässä auton lattialla vaihdekepin ympärillä. Alkujaan runko on ollut lyhempi ja sen päällä vetopöytä. Seuraavaksi Sisu viedään muutoskatsastukseen museoautoksi. l G Autossa on nyt lava ja perävaunun vetokita. Sisun telillä Sisu on käyttänyt kolmea eri teliä. 14 AJOLINJA Ovet ovat alareunaa lukuun ottamatta samat kuin nokkamallin Vanajassa. Makuupaikalla varustettu ohjaamo olikin yksi Sisu KB-malliston suunnittelun lähtökohtia. Kappaletavara-ajoa varten päällirakenteeksi oli tehty pitkä lava. Kuvasta selvisi, että runko on ollut alkujaan lyhempi. Mittariston ja radion välissä olevalla kolmella vipukytkimellä ohjataan telin nostoa, vetopyörästön aluevaihtajaa sekä ulosoton kytkentää. Vanhemmissa autoissa käytettiin ruotsalaista ketjuteliä, jossa telin nosto oli ketjuilla. Ennen kuin autoon päästiin käsiksi, piti sitä ympäröivään kasvustoon raivata kulkuväylä. sillä siinä on makuupaikka. Se on tosin vain 50 senttiä leveä ja ilman joustinpatjaa, mutta pystyihän siinä isokin mies kuitenkin oikaisemaan itsensä suoraksi. Sitten löysin autosta vanhan kuvan, jossa se oli puoliperävaunu perässä, Tuure Hulmi kertoo. Vuoden 1968 Vanaja-fuusion jälkeen alettiin käyttää sirompaa Vanajan kehittämää teliä. Hulmin KB 112 mallissa on rakenteiltaan massiivinen Sisun teli. Etsin jatkoskohtia, jotka lopulta löytyivät. Perämurikassa on kaksi nopeusaluetta (tuplaperä), jolloin 6-portaisen synkronoimattoman ZF:n vaihteiston avulla autosta löytyy 12 vaihdetta. Sitten tuli Sisun itsensä kehittämä ja valmistama teli, jossa nostosylinterit ovat rungon sisäpuolella. Lasit olivat onneksi suoria, joten uudet saatiin helposti leikkaamalla. Sitten tehdään koeajoa Veteeraanikuorma-autoseuran kesäkeikkaa varten. Karlssonilta Sisu jäi sitten noin parinkymmenen käyttövuoden jälkeen loppuun ajettuna pellolle. Rungon jatkaminen oli tehty todella ammattimaisesti. Ulkomaanliikenteen kuorma-autoissa makuupaikalle oli 60-luvulla todellinen tarve. Auto on Suomen ensimmäisiä puoliperävaunun vetureita ulkomaanliikenteessä. Hulmi löysi yhden uuden oven ja yhden hyväkuntoisen käytetyn, joista sai pienillä muutoksilla KB:n ovet. Puolikkaan veturi Tämän M-sarjan eli niittikopin edeltäjän on vuonna 1967 hankkinut Lahdessa toiminut Kuljetusliike V & L Jääskeläinen. Kun kuulin auton olleen puolikkaan veturi, ajattelin, jopas pitkällä veturilla ovat puolikasta vetäneet. Siksi ajettiin kaksoismiehityksellä. Valitettavasti Karlsson kerkesi kuolla ennen kuin sain auton valmiiksi, Hulmi kuvailee. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 14 6.6.2017 14:27:31. Ahvenanmaalle Jääskeläisen käytöstä auto siirtyi Scan-Autolle vaihdokiksi vuonna 1971, josta sen osti samana vuonna Ahvenanmaalla toimiva kuljetusyrittäjä Roine Karlsson. Tässä vaiheessa varustelua täydennettiin Hiab-nosturilla. KB-Sisu oli luksusta. Lopulta kun Sisun jäänteet saatiin kuljetusauton lavetille, niin myyjä ei uskonut, että auto vielä joskus palaa liikenteeseen. Tällähän voi tehdä pitemmänkin reissun, koska ei tarvitse mennä hotelliin yöpymään, Tuure Hulmi tuumaa. Sitä ei tässä Sisussa ollut, kun Jääskeläiset ajoivat autolla uutena ulkomaanrahtia. Hitsauskohdat eivät olleet ammattikoulupoikien räkäsaumaa
” Vuonna 1971 Jääskeläisen Sisut vaihdettiin Scanioihin, joka oli silloin aloittanut Suomessa vahvan nousun G Sisu KB 112 vuonna 1967. Vuonna 1971 Jääskeläisten Sisut vaihdettiin Scanioihin, joka oli silloin aloittanut Suomessa uuden mallistonsa myötä vahvan nousun. Viinikan rekasta irtosi takapyörä, joka osui veljeen. KB-mallin heikkous oli venttiilikannen alla olevat suuttimien paluuputket, jotka murtuivat. Kilpailun kiristyessä taksoja poljettiin ja toiminta kotimaanliikenteessä oli kannattavampaa. G Makuupaikka on 50 cm leveä ja 220 cm pitkä. AJOLINJA 15 JÄÄSKELÄINEN VAIHTOI SISUT SCANIOIHIN E Lahdessa toiminut Kuljetusliike V & L Jääskeläinen hankki vuonna 1967 samalla kertaa kolme Sisu KB autoa puoliperävaunujen veturiksi. Hän lensi ikkunasta ulos ja loukkaantui liikuntakyvyttömäksi. G Sisu KB löytyi vuonna 2011 Ahvenmaalta. Ulkomaanliikenteestä Jääskeläiset luopuivat 70-luvun alussa. AJO5&6_s_12-15_Sisu-KB-112.indd 15 6.6.2017 14:27:34. Toisen kerran Jääskeläisten auto oli tulossa Helsingistä, kun keulaan osui rattijuopon ohjaama Renault Dauphine. Niistä yksi oli siis Tuure Hulmin nyt entisöimä auto. G Vilho Jääskeläinen vieraili Motor Show:ssa katsomassa entistä ajokkiaan. Moottoriöljy alkoi lisääntyä, kun polttoainetta vuoti öljytilaan, kertoo Classic Motor Show:ssa vieraillut reilun 80 vuoden ikään ehtinyt ja aikanaan kuljetusliikettä pyörittänyt Vilho Jääskeläinen. Puoliperävaunuyhdistelmiä oli kymmenen, pääasiassa makuuhytillisiä Sisuja. Traagiset kolarit Vilho Jääskeläisen mieleen on jäänyt kuljetusliikkeen historiassa pari surullista onnettomuutta. Ennen kuin auton jäänteiden luokse päästiin, piti raivata kasvillisuutta. Jääskeläiset ajoivat ulkomaanliikennettä Ruotsiin ja Eurooppaan. Ensimmäisessä Vilhon 17-vuotias veli nukkui apumiehen paikalla. Makuupaikan yläpuolelta löytyy tavarahylly. Kuvassa myös Tuure Hulmi. G Jääskeläisen Scania-kalustoa. Sen kuudesta miehestä vain yksi selvisi hengissä. Lopulta Kuljetusliike Hellberg osti Jääskeläisten liiketoiminnan 70-luvun puolivälin paikkeilla
F Pedersöreläisen Peter Björkin tuliterän Scanian perään tulee kesällä uusi kärry. Teksti ja kuvat Markus Ågren G Kannuslaisen Scania-talo K.Salosen helmi, Sisu E14-425 ’Silver Fox’, Karjaan Eemeli. AJO5&6_s_16-17_Pedersöre.indd 16 12.6.2017 14:29:48. 16 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Pedersöre Truck Meet Kiiltokuvia Mysingen Teboille Pännäisiin kokoontui 50 autoa ja tuhat kävijää
G Pohjanmaalla on kaunista. G Pedersöre Truck Meet oli aikaisempia vuosia pienimuotoisempi. G Terveisiä Kruunupyystä. JTL Transport oli mukana Scanialla ja Soliferilla, Kaj Sjölind Volvolla. AJOLINJA 17 ” Paikalla oli 50 autoa ja 1 000 kävijää AJO5&6_s_16-17_Pedersöre.indd 17 12.6.2017 14:29:53. SK Transin Volvo Kruunupyystä, Lönnvikin Scania Pietarsaaresta ja Högkvist Transin uusimallinen Scania Teerijärveltä. G Destian uusi tienhoitaja, FMX-Volvo. G Janne Liljedahlin vaikuttava pienoismalli pietarsaarelaisen E.Ågrenin F12-Volvosta. G Teerijärveläinen Hinauspalvelu Nykänen & Lindskog auttaa pulaan jääneitä nelossarjan 530:sella. G Pietarsaarelaisen PS Nostopalvelun Scaniassa on raju Palfinger-nosturi. Nähtävää kyllä riitti
Tapahtuma on suunnattu koko perheelle. Valmiina se on Power Truck Show:ssa. Lisätiedot facebookista ja www.truckmeeting.fi. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Tiedot keräsi Jouni Hievanen kisa, taitolastaus, taitosahaus, poniajelua, rekka-ajelua ja saunarekka. Nurmettunut hiekkakenttä ei upota edes sateella. Perjantaina rekat kokoontuvat Hämeenlinnan torille klo 19. Lisätiedot facebookista. Avoinna kello 12 – 17. G Mikko Nukala (vas.), Juha Ristimaa, Rami Tynjälä ja Ari Nukala ovat Power Truck Show:n takana, nyt 13:n kerran. Lisätiedot facebookista. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Kankaanpää Custom Show, Kankaanpää 5.8 Kankaanpää Custom Show kokoaa jenkkiautojen ja kaksipyöräisten lisäksi kuorma-autoja. Ilmainen sisäänpääsy. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. Power Truck Show, Alahärmä 11.-12.8 Power Truck Show on Suomen suurin rekkatapahtuma Kauhavan Härmän Power Parkissa, jossa on mukana lähes kaikki. Illan musiikkitapahtumaan maksu. Avoinna lauantaina kello 10 – 18. powertruckshow.fi. Yhden päivän lippu 25 € , 7 – 12-vuotiaat 10 € . truck pulling esityksiä, Legends-autot Mika Salo Circuitilla, Sebastian Westbergin FMX Show, Cage Riders surmanajoa metallipallossa sekä radio-ohjattavien työnäytösajoa. Päätapahtuma on lauantaina legendaarisella Ahveniston moottoriradalla. Pelkkä lauantai-illan valoshow 15 € . Tarjolla on mm. Koljonvirta Truckmeeting, Iisalmi 9.7 Koljonvirta Truckmeeting pidetään tuttuun tapaan näyttävällä Koljonvirran leirintäalueella Iisalmessa. Liput 6 euroa, alle 10-vuotiaat ilmaiseksi. rekanvetoHuipennus elokuussa Pohjanmaalla REKKAKESÄ 2017 Suomen kesään on ripoteltu taas rekkafestareita. Mid Finland Truck Meeting, Viitasaari 22.7 Mid Finland Truck Meeting pidetään tuttuun tapaan Viitasaaren keskustassa. Poimi itsellesi ja perheellesi sopivimmat listalta. Luonnonkauniiseen Sahaniemeen odotetaan 150 kuorma-autoa. Näyttävä rekkaconvoy tulee näyttelyn torstaina illansuussa. Lisätiedot facebookista. Tawastia Truck Weekend, Hämeenlinna 14.-15.7 Tawastia Truck Weekend on Etelä-Suomen suurin rekkatapahtuma. Ilmainen sisäänpääsy. Tapahtumassa näet myös Kuljetus Auvisen uusimman luomuksen, maailman rakennetuimman B-junan. Avoinna kello 10 – 18. Jokaiselle Silja Linen risteilylahjakortti. Liput 5 € , alle 15-vuotiaat ilmaiseksi. Kahden päivän lippu 35 € , 7–12-vuotiaat 15 € . Alle 7-vuotiaat ilmaiseksi. G Ristimaan uusin oli esillä Kuljetusnäyttelyssä. Avoinna perjantaina ja lauantaina kello 10 – 18. Mukana on myös Cage Riders eli surmanajajat metallipallossa. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille AJO5&6_s_18-19_Rekkakesä.indd 18 6.6.2017 14:29:08. Iltojen musiikkitapahtumat lisähintaan. Lisätiedot facebookista ja www. Avoinna kello 10 – 18. Lauantaina on Palace-hallissa pienoismallit. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille 18 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Riverside Truck Meeting, Loviisa 1.7 Riverside Truck Meeting siirtyi Porvoosta Loviisaan. Kotimaisten ja ulkomaisten kuorma-autojen lisäksi tarjolla on yli sadan näyttelyasettajan kuljetusnäyttely. Ilmainen sisäänpääsy. Tapahtuma on savolaisen rento. Ohjelmanumeroina ovat mm. Lisätiedot facebookista ja www.tavastiatruckweekend.com. Pomppulinnakin on
00 • 15 € POW ERT RUC KSH OW .FI /PO WER TRU CKS HOW Fre est yle Mot ocr oss Jen kki vet ure ita Tru ck Pul lin g Sho w Kul jet usm ess ut – yli 20 osa sto a Vet era ani aut oja Val osh ow Yli 350 näy tte lya uto a Leg end s -nä ytö saj oja Ohj elm aa lap sil le AJO5&6_s_18-19_Rekkakesä.indd 19 6.6.2017 14:29:09. 00 • Lau ant ai 10. SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SU UR TA PA HT UM A KO KO PE RH EE LL E 11. 00– 18. 00– 18. 00– 23. –12 .8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 00 1 pv 25 € • 7–1 2 v 10 € 2 pv 35 € • 7–1 2 v 15 € Alle 7 v € Val osh ow Lau ant ain a 18. 20 17 PO WER PA RK , HÄ RM Ä KA NSA IN VÄ LIN EN KU LJE TU SA LA N AU TO NÄ YT TEL YJA KU LJE TU SM ESS UTA PA HT UM A Mes sut avo inn a Per jan tai 10. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8. 2017 POWERPARK , HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA Messut avoinna Perjantai 10.00–18.00 • Lauantai 10.00–18.00 1 pv 25 € • 7–12 v 10 € 2 pv 35 € • 7–12 v 15 € Alle 7 v € Valoshow Lauantaina 18.00–23.00 • 15 € POWERTRUCKSHOW.FI /POWERTRUCKSHOW Freestyle Motocross Jenkkivetureita Truck Pulling Show Kuljetusmessut – yli 200 osastoa Veteraaniautoja Valoshow Yli 350 näyttelyautoa Legends -näytösajoja Ohjelmaa lapsille SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE 11.–12.8
82:sen alkuperäisessä hytissä oli 628 00 km taulussa eli sen verran on tekniikkaa käytetty. Tuulilasin ympäristö oli paikattu lasikuidulla eikä lasia olisi voinut vaihtaa. G Asko Aalto. Molemmat tukijalat piti uusia ja ne Aalto taivutteli kotikulmilla Rautarakenne Leivon metallipajalla. Aina kun kävi kyselemässä, tuntui, että kuin olisi työntänyt tikkua kynnen alle. Aalto osti Scanian PJ-Turve urakoitsijalta Sippolasta vuonna 2014. Neljä vuotta alkuperäistä tuoreempi ohjaamo löytyi vanhan kaluston kauppapaikalta Sutelan terminaalilta Ylistarosta. R Vaihdekepin tuenta ja siirtotanko nivelistöineen olivat alkuperäisessä hytissä erilainen kuin uudemmassa. Hänen ajokkina on Scania 82M vuodelta 1982. Uudessa ohjaamossa on mittaristossa 470 000 km. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Aallon arkisto ja Jouni Hievanen etro Trucks Rekkakukossa tapahtuman 32:s ilmoittautuja oli Asko Aalto Lappeenrannasta. Scanialla Aalto kävi katsomassa piirustuskuvia, mutta ne ovat tuolta ajalta mikrofilmillä. 20 AJOLINJA & Historia Nostalgia Asko Aallon nuoruus oli Scania-voittoista. Auton tarkka his35-vuotias Scania 82M sai uuden hytin Askon pienoismalli E Aallon Scania 82M oli esillä Retro Trucks Rekkakukossa tapahtumassa. AJO5&6_s_20-23_Scania-82.indd 20 12.6.2017 15:11:26. G Uusi hytti on vielä asentamatta ja maalaamatta. Hytinvaihtoa Suurin homma entisöinnissä on pehmeän hytin vaihto. toria ei ole selvillä, sillä Trafin tietokanta on ylimalkainen ennen vuotta 1995. Kolmas rekisterinumero on menossa, Asko Aalto tietää. Sain hytin 500 eurolla. Ei siis ihme, että sellainen tuli myös harrasteautoksi. Purkamoissa hytit olivat 1500 euroa, Aalto kertoo
Autosähkö Parkkinen Kotkasta johdotti uusiksi. Vanhoissa oli kädenmentävät reiät. Nyt piirturikiekkokin pyörii, kun on jatkuvassa virrassa, Aalto sanoo. AJOLINJA 21 ” Suurin homma entisöinnissä oli hytin vaihto E Pikku-Scaniassa on 7,8-litrainen rivikuutonen, joka oli 56:sessa ja 66:sessa jo 60-luvulla. EE AJO5&6_s_20-23_Scania-82.indd 21 12.6.2017 15:11:28. Kannentiivisteitä meni usein, Asko Aalto muistelee. Aallon Askon velipojalla Aarnolla oli Unionin säiliörekan veturina Scania 80. Samaa sanoo tämän jutun kirjoittajan isä Pentti Hievanen, joka veti ennen KANSIPAHVEJA MENI 110-Scaniaansa 80:sellä Kouhian Joukolta ostettua perävaunua. Aallon Askon 82 tarjoaa potkua jo huimat 210 hv. Ja ensimmäinen ohjaamo oli vaijerimittari, uudessa on sähköinen. Ei savuta Scanian päällä on ollut koko ajan Autolavan vaihtolavalaitteet. Ja kun tultiin 70-luvulle, sama moottori tuli 80:sen pellin alle. Etujarrukellot on uusittu ja ovat 24-tuumaiset alkuperäiseen 20-tuumaisen sijaan. Vedin ensin väliaikaiset johdot. Ilman turboa tehoa oli 150 hevosvoimaa, Super-versiona eli turbolla 192 hv. Mutta olihan D8-kone kovilla kärryn vedossa. Auto söi kansipahveja kuin puukenkämies höyrymakkaraa. Ja sitten oli samasta lohkosta vielä 203-heppainen voimistelumalli, joka oli 85/86 teliautoissa. Vaihteiston päähän piti laittaa adapteri. Takimmaiset pytyt eivät jäähtyneet tarpeeksi
KLO 10 18 ESILLÄ KULJETUSKALUSTOA LAIDASTA LAITAAN! sa alas eläköitymisen myötä. D8 on kyllä tiheällä perällä, sillä 80 km/h:ssä kierroksia on lähemmäs 2 500. Sataa menee moottorin kiertäessä 2 800. Kumit ovat koristeena, sillä lehtijousitus ei pohjaa koskaan, Asko Aalto tuumaa. Pensselinjäljet paistavat himmeästi läpi. Aallon Askolla on rakennusliike, jota hän on ajamasKOKO PERHEEN ILMAINEN KULJETUSJA HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY PÄIVÄN TAPAHTUMIA MM. Hän harmittaa vähän, että laitoihin tuli maalattua tartuntamaali pensselillä eikä telalla. Katsastusmies pelästyi, kun kone otti jenkaa 3 000. SAUNAREKKA, TAITOKUORMAAJA-KILPAILU, VALOKUVANÄYTTELY, REKANVETOKILPAILU, RENGASKEILAUS, MUSIIKKIESITYKSIÄ LAPSILLE JA LAPSENMIELISILLE OHJELMAA IKIOMA MINIMID-näyttely RASKAANKALUSTON SUURIMMAT MAAHANTUOJAT www.truckmeeting.fi Viitasaaren keskustassa 22.7. Tico-nosturi joutui töihin, kun bussifirma Toimi Vento Ky:n pesuhallia nostettiin ylös. H Scania auttaa Avantia pesuhallin seinien nostossa. Katsastuksen savutusarvo oli 0.97, siis selvästi alle hylkyrajan 2.5. l AJO5&6_s_20-23_Scania-82.indd 22 12.6.2017 15:11:30. Nyt on mielessä, että jos Venton kalustomestari, entinen tunnettu automaalari Jouko Talonpoika, maalaisi hytin uusiksi. Scania on ollut Aallolla oikeissa töissäkin, vaikka onkin harrasteautoksi hankittu. Viimeksi takasillan jousituksen rajoitinkumit piti uusia. Lavarungon teetin Leivon pajalla, lavan tein itse filmivanerista, Aalto kertoo. ” Scania on ollut myös oikeissa töissä, vaikka onkin harrasteauto & Historia Nostalgia G Nyt hytti on jo nostettu paikoilleen, mutta varustelu on vielä kesken. Scania 82M on ollut Aallon aikana katsastuksessa kolme kertaa. Ja koska nopeudenrajoitinta ei ole, kulkuakin on. Näin päästäisiin appelsiinipinnasta eroon
Myöhemmin hän opiskeli tekussa rakennusmestariksi. AJOLINJA 23 MUISTOJEN SCANIAT E Asko Aallon isä Veikko Aalto oli saanut ensimmäisen liikennekuvan vuonna 1939 Kotkassa Fordilla. Sodan jälkeen siirryttiin puunajoon Padasjoelle, josta Veikon vaimo Selma oli kotoisin. Vuosimalli on 1964. Kuljettaja selvisi mustelmilla. G Aaltojen kalusto oli isoimmillaan 70-luvun alkupuolella. Veikko ryytyi puunajoon. G Tämä Scania-Vabis 51, neloskoneella. Veikko Aalto & Kumppanit kommandiittiyhtiön säiliöautoilu loppui 15 vuotta sitten, mutta muistot jäivät. tuli vuonna 1956. Auton on juuri maalannut Jouko Talonpoika. AJO5&6_s_20-23_Scania-82.indd 23 12.6.2017 15:11:33. Kuvassa 14-vuotias Aarno Aalto. Tankkasin niitä pikkupoikana jakkaralta, kun en muuten yltänyt, Asko Aalto kertoo. Säiliön on tehnyt Virtanen Kotkan Korelasta. Rakennustoimen ohessa toimenkuvaan kuului rakennusliikkeen raskaasta kalustosta huolehtiminen. G Anjalankoskella tukkiauto tuli Aallon Scania 110:n kylkeen 70-luvun puolivälissä. G Veikko Aallon ensimmäiset ruotsalaiset eli patanokka-Volvo vuodelta 1952 ja Scania 51 vuodelta 1951. Aaltojen ensimmäinen täysperävaunu tuli auton perään vuonna 1966. vat vakituiseen. Vuonna 1963 Veikko osti Kovasiiven Union-säiliöautot Taavetista. G Scania 143 Streamline on ilmeisesti vuodelta 1994. Välillä hän oli apukuskina isän kuorma-autoissa, joilla Aarno ja Tapio ajoiG Kuljettaja Martti ”Masa” Mäkelä ja Scania-Vabis 71 Regent. Sateisena kesänä 1962 yhdellä keikalla oltiin kolme kertaa jumissa. H Tämä Scania-Vabis 76 oli Tapio Aallon vakioajokki. G Vuoden 1961 Scania-Vabis 55 Päijänteen jäällä. G Asko Aalto on tehnyt Scanioista pienoismalleja, lähinnä leikkikaluja lapsille. Nokallisessa koirankopissa oli entistäkin ahtaampaa. Pojat Asko, Aarno ja Tapio kasvoivat kiinni isoihin autoihin. Autot myytiin liikennelupineen. Asko Aalto oli Autoakussa Karhulassa varaosamyyjänä ennen armeijaa pari vuotta 1965 – 1967. Vuonna 1968 Asko siirtyi appensa rakennusfirmaan Lappeenrantaan. Auto luovutettiin kolmeksi vuodeksi puolustusvoimille. Samalla muutettiin Haminaan
Sitä ohjetta ei kuitenkaan tarvittu. Vaijerit olivat kireällä kuin k a l a m i e hen siimat. H FE Kahden hinurin suokeikka. AJO5&6_s_24-27_Palm.indd 24 6.6.2017 14:30:24. 80 metrin päähän suolle oli uponnut 17,5-tonninen telakone. Henkilöautopuolella on yleistynyt automaattilaatikot, jotka hankaloittavat hinausta. Jottei telakone lähtenyt tulemaan nahkoineen suon sisässä, tarvittiin koneen lähelle vaijerien alle alustalevyt. Sähköiset ongelmat Hinurimies kohtaa monenlaisia ongelmia näin lisääntyneen elektroniikan aikana. Mutta on sellainen FH-Volvossakin. Painakaa isolla kompuralla ilmaa suohon, niin suoimu pienenee, Salminen kertoo. Sähköiset käsijarrut ovat uusi juttu, kun jäävät päälle henkilöautoista, hinausyrittäjä sanoo. Sininen savi imaisee koneen tiukkaan, hinausyrittäjä Pertti Salminen toteaa. Yksi Mersun kuorma-auto ei ähtenyt käyntiin. Yhdestä meijeriautosta piti kiertää jarrukellot auki, jotta Volvo saatiin korjaamolle. Näillä saatiin vetoa ylös. 24 AJOLINJA Kuljetusyrittäjä Hinausyrittäjä Pertti Salminen nosti telakoneen suosta Yhteisvoimin vinkkelillä ja nakkikopilla Hinauskuljetus Palm omaa legendaarisen 33-vuotiaan Sisun. Yksi nostovinkki saatiin Lohjalta, hinurikonkari Suoniemeltä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen, työkuvat Pertti Salminen inauskuljetus Palmin molemmat hinurit, nakkikoppinen Cummins-Sisu ja Scania 144-460, oli kutsuttu Renkoon pellon laitaan. Hinurikonkarilla on monta mielenkiintoista tarinaa. Ja kyllähän se kone nousi, kun läpi yön temusi. Kun laittoi ovet kiinni ja auki kaukosäätimestä, sitten käynnistyi. Esimerkiksi Mersusta pitää ottaa kuskin puolen takarengas irti, kiertää pultteihin 9,7 kilon pakka, joka vapauttaa vedon
Sitä kun vedettiin kahdella autolla, veto piti suunnitella huolella, ettei kukaan puristuisi auton ja puiden väliin. Ostaessaan Hinauskuljetus Palm Oy:n Johan Palmilta 11 vuotta sitten Salminen ei muuttanut tunnetun yrityksen nimeä. Kun tankin täytti, päästiin jatkamaan matkaa. AJOLINJA 25 ” Pertti Salminen on ollut hinausalalla 15 vuotta Hinausyrittäjä Pertti Salminen nosti telakoneen suosta Yhteisvoimin vinkkelillä ja nakkikopilla Pakka maksoi 250 euroa. EE AJO5&6_s_24-27_Palm.indd 25 6.6.2017 14:30:26. Kevyttä kalustoa palvellaan lava-autoilla, joista kolme on FL-Volvoa ja yksi MB Atego. Vaikka keulassa on 700 kiloa lyijypainoa, kyllä keila nousi, kun veti raskasta sora-autoa, Pertti Salminen kertoo. Scania on jättänyt hinurimiehen kerran tien päälle, kun polttoaineen imuputki katkesi tankissa Vantaalla. Yksi hakeauto oli ottanut pers’mäet ja oli linkussa. Salmisen kunnolla hörsköttävässä V8-Scaniassa on amerikkalaiset Jerr-Danin laitteet. Se on hankittu viisi vuotta sitten Jyväskylästä Rauno Hassiselta. Toimitilat ovat edelleen Hämeenlinnan Kaurialassa, lähellä jäähallia. Hassisen ex-Scania Pertti Salminen, 59, on ollut hinausalalla 15 vuotta. Hän osti kolmen muun Falck-yrittäjän kanssa uudet hinurit, joista oli yhteisjuttua monessa alan lehdessä. Jarruja on laiteltu, kerran kompura, konkarihinuristi toteaa puikkoperäisestä Scaniastaan. Nostotöissä on muistettava työturvallisuus, jottei jää itse väliin. Raskaan kaluston hinaukseen käytetään ensisijaisesti vuoden 1997-mallista V8-Scaniaa. Pari-kolme kertaa sitä on tarvittu, Salminen kertoo. 30-tonnin päävinssin lisäksi on kaksi 16-tonnin vinssiä. Maalarille viedään purettuja autoja yleensä trailereilla, joita vetää Nissan Navara tai Vito-Mersu
En tiedä, paljonko autolla on todellisuudessa ajettu. Sisun yllä on pieni pilkki. Sisussa on takana ilmajouset, joka oli aikanaan harvinaisuus (on se sitä Sisussa nytkin). H Viime joulukuussa uudempi Sisu tarvitsi apua. F Pertti Salminen on avustanut montaa automiestä. Samaa valmistajaa käyttää esimerkiksi Sulinko, Salminen sanoo. Sitten Hämeen ensimmäisiin hinurifirmoihin kuulunut Raikassaari laittoi Sisuun Bro Bärgninsbyggen AB:n hinauslaitteet. Vasta kun edettiin eteenpäin, auto irtosi ja nuljahti kyljelleen. Saa sillä nostettua kyytiin vaikka irronneet takatelit. Koska nokkapumppu, moottoriulosotto, oli päällä, kippi alkoi nousta. Säiliö ylhäällä edettiin ihan mukavasti niin kauan kuin eteen tuli silta, jonka alle H 33-vuotias Sisu maalattiin kolme vuotta sitten. KIPPI YLHÄÄLLÄ SILTAAN E Kuljettaja ajoi imupainesäiliöisellä kuorma-autolla valtatietä. Perä pysyy samalla tasolla vedettäessä, kun lisää painetta. 26 AJOLINJA Kuljetusyrittäjä Viinikan eksä Hinauskuljetus Palmin ehdoton helmi on vuodelta 1984, Sisu M162 CEV. Aluksi yritettiin vetää autoa taaksepäin, joka oli luonnollinen suunta. Nakkikopiksi tunnetussa bulldogissa on legendaarinen Cumminsin 14-litrainen rivikuutonen, 370-hevosvoimaisena versiona. Mutta ei se mihinkään irronnut, Pertti Salminen kertoo. AJO5&6_s_24-27_Palm.indd 26 6.6.2017 14:30:32. Eikä kuljettaja tietysti huomannut sitä. auto jumppaantui oikein kunnolla. Kauneusvirheeksi jäi apumiehen ovi, joka jäi oikaisematta. Hän nojasi vahingossa kippivipuun. Mittarissa on 614 000. Hinurissa on hyvä, että takapää on ilmalla. 16-tonninen etuvinssi löytyi palokunnalta. G Sisu on ilmatakapäällä. Välitelinen Sisu on ollut kolme ensimmäistä vuotta Viinikalla rekkaveturina
Pohjaan oli valettu 50 senttiä betonia, jotta se pysyisi vakaana, Salminen kertoo. Niitä oli päässyt Vanajaveteen puunuitosta. AJOLINJA 27 ” Hinurissa on hyvä että takapää on ilmalla E Hinauskuljetus Palm sai keikan Sotkanrantaan. Ja kun proomu oli rannassa, pillimies pisti sen palasiksi. Moni oli käynyt yrittämässä. Kerran yksi automies soitti ja sanoi, että Sisusi menee vinossa. Sisu on edelleen aktiivikäytössä eli ei ole tallikoriste. PAINAVA MÖYKKY F Nakkikoppi on vetoisa, mutta lämpöä kyllä tulee suuttimista. Proomu oli vain niin painava. H Hämeenlinnan Scanian työnjohtaja Aleksi Ruponen avustaa, että rungonoikaisusta Tampereelta tuotu Scania saadaan halliin varusteluun. Ja kun nakkikopissa on joka puolella ikkunoita, hyvä näkyväisyys on taattu. Koneremontti on pitänyt tehdä, kun sylinteriputket valahtivat alas 10 vuotta sitten. AJO5&6_s_24-27_Palm.indd 27 6.6.2017 14:30:34. Kaislikossa makasi hylätty proomu, jolla oli nostettu aikanaan uppotukkeja. l G Kalustossa on kolme FL-Volvoa. Kun vetoon saatiin voimaa, tulihan se jupikas sieltä. Takapään jousituksesta oli katkennut keskinaula, Salminen kertoo. Mutta ei se proomu inahtanutkaan, kun sitä vedettiin
Stralis X-Way tulee saatavaksi myös hydraulisella etuvedolla (Hi-Traction). X-Way on erityisen sopiva malli Suomeen, jossa on isot painot maantieautossa. Teksti Jouni Hievanen, kuva Iveco uomessa on maahantuojan ja Niemikorpi-jälleenmyyjän toimesta teetetty viime aikoina Stralis-alustaisia puutavaraja kasettiautoja, kun olosuhteet eivät ole möyrimistä. Remonttia ei ehditty tehdä ja siitä maksettiin kova hinta, Mäkinen tuumaa. Sen kerrotaan olevan markkinoiden matalin. Jossittelut eivät tässä lajissa auta, Mäkinen totesi. Polttoainepumpun O-rengas petti ja Sisu sammui. Ensimmäisen starttiin paalupaikalta startannut Mäkinen ajoi lähes seitsemän sekunnin erolla kauden neljänteen voittoon. X-Way tulee tarjolle tutuilla 9-, 11ja 13-litran Cursor-koneilla. neliakselisessa Super Loader betoniautomallissa, jonka omapaino on 9 tonnia. Emme vielä tiedä tarkasti, millaisia moniakselisia on tulossa. Hytiksi voi valita päivämökin tai makuuhytin – myös kattokorotuksella. Kukaan ei kuitenkaan loukkaantunut. Sellainen on Stralis X-Way, joka tulee Trakkerin ja Stralis Hi-Wayn väliin. Tulee myös akseliperää, erilaisia voimanulosottoja. Kolmas kilpailuviikonloppu oli Thruxtonin radalla. Keskeytys harmittaa, sillä vika oli enEsittely Iveco Stralis X-Way Tärkeä Suomi-malli Järeitä komponentteja maantieominaisuuksin. Ojasen ulosajo viikonlopun ensimmäisessä startissa kohahdutti brittiyleisöä, kun Iveco Stralis syöksyi rengasvallin ja aidan yli. Suunnittelimme, että olisimme vaihtaneet ennen katsastusta moottoriin jo edellisessä kisassa harmia tuottaneet nokka-akselit ja suuttimet. 28 AJOLINJA E Mika Mäkinen ajaa Sisulla Britannian ratakuorma-autojen mestaruussarjaa. Tälle sektorille Iveco tuo tehtaalta uuden Stralis X-Way mallin. MÄKINEN MENETTI JOHDON G Mäkinen Sisulla ja Ojanen Ivecolla Englannin sarjassa. Ei joka hommaan tarvita offroad Trakkeria, jonka runkoa saa 7,7 tai 10 millin ainevahvuuksilla. Nehän pärjäävät ilman EGR-pakokaasunkierrätystä. Se on maantieauton ja maastomallin risteytys. F Uutuusmalli on mukana Vuoden Kuorma-Auto kisassa (International Truck of the Year 2018). X-Wayn keveyttä hehkutetaan mm. Hän ajoi sijat neljä ja neljätoista ja keskeytti kaksi starttia. Luulimme, että automme olisi ollut perjantaiaamuna valmiina varikolla, muttei se ollutkaan. X-Way mallia alkaa saada syyskuusta alkaen Madridin tehtaalta. Emme ehtineet vaihtaa pumppua viimeiseen starttiin. l S AJO5&6_s_28_Stralis-X-Way.indd 28 12.6.2017 15:12:12. Britannian avoin ratakuorma-autosarja jatkuu heinäkuun alussa Saksan Nürburgringillä. Toiseen starttiin Mäkinen lähti muiden takaa, mutta nousi silti kolmanneksi. Pahin haastaja britti Simon Cole nousi sarjan kärkeen, neljän pisteen erolla. Kolmannen lähdön Mäkinen joutui keskeyttämään. Thruxtonin radalla ajoi toinenkin suomalaiskuljettaja, Sami Ojanen. nen kisaa tiedossa. Ajatus on, että Trakkerin kevyempään runkoon liitetään Straliksen ominaisuuksia – kuten ennakoiva vakionopeudensäädin ja energiataloudelliset apulaitteet
Trimmaa. Ei sellaista raaskinut jättää pois Sihvonenkaan, vaikkei sitä enää kovin persoonallisena pitänyt. Ei ole, sillä Sihvonen teki pystyputkien lisäksi myös sivuputket. Nyt jopa tarkkaamaton automies kysyy, että tässähän on ristiriitaa. Siksi oli parempi, että merkkikorjaamolla käydään vain pakon edessä eli takuuasioissa. Ja Topline-hytti on iso, joten keulaan on turhaan mitään hyttysenkokoisia laitella. Sivuputki-Sihvonen nimitys tuli siitä, että se trimmaa paremmin kuin kömpelö Pystyputki-Sihvonen. Alppitorvet kuuluivat pakettiin, joten olihan niitä käytettävä ja saada sijoitetulle pääomalle tuottoa. Jo ensimmäinen puukuorma paljasti arjen ja juhlan eron. AJOLINJA 29 Sisumiehen seikkailut OSA 38 suuri vastuu voimankäytössä. Ja siihen sitten neljät lisäpitkät, jotta sallittu referenssiluku ylittyisi. Tuli ruotsalainen valorauta, vaikka maksoiE Sisumies kuljetusyrittäjä Esko Luumäkeä Sivuputki-Sihvosen kohtalo toisaalta nauratti, toisaalta säälitti. Sivuputki-Sihvonen ei malttanut olla vilkuttamatta lisävaloja. Laitetaan kojetaulun alareunaan vielä nappi, josta saa lisäpotkua tarvittaessa. Mutta niinhän se on oman kehonkin kanssa. Mutta ne pystyputket Sivuputki-Sihvonen halusi tehdä itse. Mikä auto se on, missä ei ole Michelin-ukkoa keulalla. l Jouni Hievanen Alppitorven kutsu ” Alppitorvet kuuluivat pakettiin, joten olihan niitä käytettävä Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Sihvonen soitti Ylivirittäjälle ja kysyi, onko Euro 6 liian paha rasti. Scanian kotka hytin sivuilla on näköjään automiesten mielestä pakollinen varuste. Matkalla tuli mieleen, että jos auton saisi näytille Finnmetko metsänäyttelyyn hyvälle paikalle. Kotkalla ei enää erottunut, sen poisjättämisellä kyllä. Siksi pyöreitä kattopitkiä ei tullut. Juurikkamäen Volvo FH750 on jo vakiona kovempaa kamaa. Vastaantulevat itäkuskit eivät ymmärtäneet, miten isosta asiasta oli kyse ja eivät eväänsäkään lotkauttaneet. Sivuputki-Sihvosen tapauksessa ero oli niin iso, että heikompi ketjuttaja olisi lyyhistynyt. Yivirittäjä teroitti, että ratin takana on kin maltaita. Varustelu tehtiin Jyväskylän kupeessa Leppävedellä. Sivuputki-Sihvonen haki auton tietysti itse varustelusta Jyväskylässä. Sivuputki-Sihvonen ei ottanut huoltotai korjaussopimuksia, vaikka palvelumyyjä pommitti tekstareilla ja meileillä monta päivää. Miksei siis kaasujalkaa voisi muka hillitä. Sellaista hankkimaton isäntä ei ymmärrä perinteistä. Scanian voimalinja ei toki ole enää niin pahasti alimittainen sulake kuten kakkossarjan alkuaikoina oli. Eivät heltyneet, vaikka palkkioksi olisivat saaneet saunaillan. Mutta säälihän on sairautta. Lupasi kuut, taivaat – ja laskun kerran kuussa. Sihvonen pelkäsi, että jos ne Scanialla huomaavat virittelyn. 130 euroa oli iso ukko, pienempi 65 euroa. Scania-keskus asensi apurungon. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Su om en pa lv elu ve rk os to 28 Vo lv o Gr ou p T ru ck s to im ip is te es sä . Kaikille rekkamiehille hän morjesti rehvakkaasti. Scaniaa piti trimmata heti uutena. Ei ole. Sivuputki-Sihvonen oli siis saanut uuden V8-Scaniansa puunajoon. renault-trucks.fi Renault Trucks Suomi Olemme myös Facebookissa! TULOKSENTEON TYÖKALUJA T HIGH T K C D D Master Suomen palveluverkosto 28 Volvo Group Trucks toimipisteessä. Pehmoleluissa voi olla isot ylös höröttävät korvat, mutta ei aidossa Södertäljen timantissa. Sen Arbogan mies oli käynyt piristämässä pirteäksi peipposeksi. Voisi siten mielialan mukaan päättää, kummasta rööristä henkosia päästelisi. Onneksi vastaan tuli pari Villmanin puuautoa, joissa rekisteröitiin nuoren yrittäjän innokkuus. Tehtaan tarjoama vakiokone 730 hevosvoimaa on muuten ihan kiva lukema, mutta kun sillä ei päästä kylän suurimmaksi. Silloinhan murrosnivelien kulutus meinasi horaista Kiirunan LKAB:n kaivoksen koko metallituotannon. Jokaista vastaantulijaa tekisi mieli joskus tirpaista nokkaan, mutta sitähän ei tule tehtyä. Ja ei sekään ihan tehdasasetuksissa enää ollut. re na ult -tr uc ks .fi Re na ult T ru ck s Su om i Ole mm e my ös Fa ce bo ok is sa ! TU LO KS EN TE ON TY ÖK AL UJ A T HIG H T K C D D Ma ste r Su om en pa lv elu ve rk os to 28 Vo lv o Gr ou p T ru ck s to im ip is te es sä . Tätä voisi hehkuttaa taukobaarin pöydässä. Öljyt voi vaihtaa kesällä itse ja pakkasella naapurin konehallissa. re na ult -tr uc ks .fi Re na ult T ru ck s Su om i Ole mm e my ös Fa ce bo ok is sa ! TU LO KS EN TE ON TY ÖK AL UJ A T HIG H T K C D D Ma ste r AJO5&6_s_29_Sisumies.indd 29 12.6.2017 10:59:59
Alakerta oli leikannut. Yksinkertainen on parempaa, Lahti toteaa. Vahvana tunnettu 11-litrainen 405-heppainen Cummins oli yllättäen levinnyt jo 680 000 kilometrissä vuonna 2007. Auto on lokakuulta 1997 ja ollut ennen Lehteä Hämeenlinnassa Mikko Perälällä. Kun ajaa itse, kuulee heti äänestä, mitä pitää tehdä. Sisu on nähnyt maailmaa 1 145 000 kilometriä. AJO5&6_s_30-33_Retro-Trucks.indd 30 8.6.2017 14:42:50. Sitten on mennyt tietysti kuluvia osia eli jousipakkoja, letkuja ja jarrujakin on laiteltu. 30 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt Sisu-autoilijan motto Retro Trucks Rekkakukossa Yksinkertainen on parempaa Hollolan Kukonkoivussa oli toukokuussa koolla yli 120 viime vuosituhannen hyötyautoa. Ratti on vaihdettu, kun vanhasta levisivät uretaanit käsiin. Hän välillä makoilee päiväohjaamossa usein apumiehen penkin takana. Vuonna 2007 aloitin yrittäjänä, vuonna 1990 kuljettajana, Harri Lahti kertoo. Pyöreäpohjaiset lavat vetäjässä ja kärryssä, RKP-letkukasetissa, ovat vuodelta 2011. Jokaisella on elämäntarinansa, tässä on muutama. Hän oli Harri Lahti, jonka Sisu E11 on edelleen jatkuvassa työkäytössä. Tässä ei ole liikaa sähköjä, joten voin tehdä jotain itsekin. Viime vuonna oltiin 7-tiellä Vaalimaalla asfaltin ajossa. Konetakuuta oli vielä jäljellä, kun ostin auton alkuvuonna 2008, Lahti kertoo. Tämä on viimeisiä E-sarjalaisia Sisun omalla hytillä, Lahti kertoo. Autonvaihto ei ole mielessä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen etro Trucks Rekkakukossa tapahtuma veti puoleensa myös lähiautoilijan. Nyt Sisun työmaa on Espoossa NCC:n ajossa, joka kestää vielä pitkään. l R G Harrin apumiehenä oli nostalgiatapahtumassa poikansa 6-vuotias Eemeli. Kärryalusta on vuoden 1975 Kilafors. Turbo kajahti vuonna 2009. Se keikka oli Kymen KTK:n, jonka jäsen Lahti on
Eikä tässä vielä kaikki. Tekniikkaan ei ole tarvinnut juuri kajota, vain kompuran kannentiiviste on vaihdettu. ISÄ JA POIKA VOLVOSSA KUIN ENNEN F Vaihdelaatikkona on 16-portainen Fuller, ilman ryömintää. Vaihtolavan runko tehtiin itse. SR70-laatikolla. Sen mukaan autoon on tehty koneremontti ja kytkin laitettu. Vuodet 1984 – 2013 ”kymppi” oli Kihniön VPK:lla säiliöautona. G Mikko Vähätouru, Forssan kaupungin katumestari. Se on vuodelta 1979. AJO5&6_s_30-33_Retro-Trucks.indd 31 8.6.2017 14:42:53. E Retro Trucks tapahtumassa oli mukana pienoismallejakin, kuten kaksi PietikäiPIENET PIETIKÄISET sen Kuljetuksen Scaniaa. Nyt isä ja poika ovat taas F10-Volvossa, vuosikymmenten jälkeen. Vähätourulla on restaurointia odottamassa F12 vuodelta 1980 ja F10:n etupää, jossa on moottori ja loota. Vähätourulle auto tuli huutokaupasta. Kone on päässyt varmaan lämpiämään ja keittänyt, kun keulapumppu on ollut päällä pitkään paikallaan, Mikko Vähätouru epäilee syytä koneremppaan. Oli aluksi vaijerilava-autona Heikki Leppämäellä Vaskivedellä, Mikko Vähätouru kertoo. F Tasakatto. Erityisesti Volvoista se kuljetusliikelegenda kuitenkin muistetaan. Kipinä tähän tuli siitä, kun olen itse ollut tällaisen kyydissä 2-vuotiaana isän kyydissä, Mikko Vähätouru kertoo. Säiliövarusteet eli vesipumppu, vinssi ja säiliö Vähätourut ovat korvanneet alkuperäisellä päällirakenteella. G Lauri Vähätouru aloitti autokuljettajana vuonna 1971. Autoon mahtuu yöpymäänkin, jonka Mikko on kokeillut Porvoon Riverside rekkameetingissä. Ja kilsoja ei ollut takana Retro Trucksien aikaan kuin 361 368, jonka todistaa huoltokirjakin. AJOLINJA 31 Sisu-autoilijan motto Retro Trucks Rekkakukossa Yksinkertainen on parempaa E Isä ja poika, Lauri ja Mikko Vähätouru, olivat tulleet paikalle Forssasta F10-Volvolla. Ja F-sarjalaisen ajettavuus on todella hyvä
6,4 miljoonaa mailia, Välimaa sanoo. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. Ostin Volvolta 20 vuotta sitten, kun siellä vielä huseerasin, Pentti kertoo. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 32 AJOLINJA & Tapahtumat Näyttelyt KUIN KAUHUN KILOMETREISTÄ E Kyllä, ylöjärveläisen Kari Välimaan Peterbilt 351 on vuosimallia 1957. E Viime vuonna F7-Volvo (vm. Välimaa kertoo olleensa itsekin rakentamassa autoa meren takana useaan otteeseen. Vaihteistona on viisilovinen Fuller, kolmella alueella. Runko ja etulokarit ovat terästä, mutta muuten on alumiinia. Peterbiltin uusi Classic-malli 389 on hämmästyttävän saman näköinen. Tällä on vetänyt säiliöperävaunua California Tank Lines. klo 18.00 alkaen. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Se on samaa sukua kuin Sisusta tuttu Cummins, joka oli ”Big Cam” vahvemmalla nokka-akselilla. G Verhoilun on tehnyt omistaja eli Kari Välimaa. Sillä Lehtinen oli vedellyt autonkuljetuskärryä, sitten SE Mäkinen osti Lehtisen autot. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Hekin vetelivät tyhjiä kärryjä katsastukseen isänsä tavoin, vaikka välillä poliisi kyselikin kärrykortin perään. Tosin takana on monta vuotta farmiaikaa ja projektina oloa. Sen perässä on vielä kolmealueinen Brownie lisävaihteisto. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 AJO5&6_s_30-33_Retro-Trucks.indd 32 8.6.2017 14:42:56. Ikää on siis muhkeat 60 vuotta, mutta ei se pahemmin näy. Silloin laissa oli pykälä, että ilman E-korttia sai tehdä ”tilapäisen siirron tai koeajon.” Viimeiset tosityöt F7:lla on tehty, kun Puntti ajoi Hesarille painoväriä. 1985) oli osina. Parhaiten Puntille on jäänyt mieleen, kun hän opetti Volvollaan kaikki kolme tyttöään ajamaan eli Sarin, Satun ja Suvin. Vuotta kohden se on 170 000 km. Moottorina on 14-litrainen ”Small Cam”. Välimaan kiinnostus heräsi, kun hän näki museokuorma-autolehdessä kalifornialaisen Courtland Truck Works customointipajan ilmoituksen. Mielenkiintoisinta ja hurjinta tarinaa on auton väitetyt ajokilometrit. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Sitten myöhemmin on ollut farmilla. Sitten lähettivät kuvia joistain autoista, Välimaa kertoo vanhoihin Peterbilteihin erikoistuneesta rakentajasta. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. Se tarkoittaa kymmentä miljoonaa kilometriä. Ja suolakaan ei ole syönyt. klo 18.00 alkaen. E 60-vuotias 351:nen. G Kimmo Puntin kalustoa on kuvana Hiitun tuoreessa kirjassa Kymppipyörästä trippeliin. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. Autossa oli alun perin vetopöytä, mutta se vaihtui vaihtolavalaitteisiin. TÄLLÄ PUNTTI OPETTI TYTTÖNSÄ E Rahtarit-kuljettajajärjestön kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti oli tullut paikalle F7-Volvo rekkaveturillaan. Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Tämä on samanlainen kuin Kauhun kilometrit elokuvasta, mutta on telivetoinen, Välimaa kertoo. Eli eri pykäliä löytyy huimat 45. Peterbilt tuli Suomeen usea vuosi oston jälkeen, viime vuonna
Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. sek ä Lui gi & th e Hill bill y Cat s Ilt ata pah tu ma on Illa ssa mu kan a TTW 17_ Juli ste _A3 _Xt ra. klo 18.00 alkaen. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. 7. Use ita näy tte ille ase tta jia pal jon toi min taa ! K-18 TT W17 ILT ATA PA HTU MA Lau an tai na 15. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 Lis äti eto a ww w.t aw ast iat ru ckw eek en d.c om Kuv a: Jer e Sal one n 14. Yht eis työ ssä KOK O PER HEE N ILM AIN EN REK KATAP AHT UM A! NYT KAN NAT TAA TUL LA KAU EM PAA KIN Ahv eni sto lla mm . ind d 1 18. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. 11 Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. Useita näytteilleasettajia paljon toimintaa! K-18 TTW17 ILTATAPAHTUMA Lauantaina 15.7. piir ust uskilp ailu , pom pp ulin na, pol kuaut oilu a sek ä ”Ro mp eto ri” ja pal oau tok yyd ity stä . Hämeenlinnan tori klo 18–20 15.7. Ahv en ist on mo ott ori rat a klo 10– 18 Taw ast ia Tru ck Wee ken d on kok o per hee n rek kat ap aht um a, jos sa tuu nat ut rek at näy ttä yty vät suu rilu kui sem pan a kui n mis sää n muu alla Ete läSuo mes sa. Häm een lin nan tor i klo 18– 20 15. 7. piirustuskilpailu, pomppulinna, polkuautoilua sekä ”Rompetori” ja paloautokyyditystä. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa. 00 alk aen . Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. 4.2 017 10. sekä Luigi & the Hillbilly Cats Iltatapahtuma on Illassa mukana TTW17_Juliste_A3_Xtra.indd 1 18.4.2017 10.11 AJO5&6_s_30-33_Retro-Trucks.indd 33 8.6.2017 14:42:57. Yhteistyössä KOKO PERHEEN ILMAINEN REKKATAPAHTUMA! NYT KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN Ahvenistolla mm. klo 18. 7. Lisätietoa www.tawastiatruckweekend.com Kuva: Jere Salonen 14.7. klo 18.00 alkaen. Ahveniston moottorirata klo 10–18 Tawastia Truck Weekend on koko perheen rekkatapahtuma, jossa tuunatut rekat näyttäytyvät suurilukuisempana kuin missään muualla Etelä-Suomessa
” Scania aiheisten koristeosien lisäksi autossa on muutama näyttävä Mack-osa AJO5&6_s_34-36_Pietikäinen.indd 34 8.6.2017 15:27:23. 34 AJOLINJA & Kuorma-autot kuljetus E Näyttävä myös pimeässä
Mutta ei sitä potkua Scaniassa kuitenkaan ole yhtä paljon kuin Pietikäisen 604-hevosvoimaisessa V12-Ferrarissa. Vaihdekepin pää on Scanialta. Näillä Scaniasta tulee täydellinen nostalgiapakkaus. Se pisti Scani-friikit hiljaiseksi tai ainakin haukkomaan henkeään. AJOLINJA 35 James Bond Pietikäisen T144-Scania Sirkusta, humpuukia Nokka, vinkkeli ja custom-osat. Omistaja ei muista teholukemaa, mutta Trafin tietojen mukaan auto on 460:nen. Se on punainen Super America Cabriolet harvinaisuus. EE M E Pietikäisellä on viisi harraste-Scaniaa – muiden lisäksi. AJO5&6_s_34-36_Pietikäinen.indd 35 8.6.2017 15:27:25. Tähän asti Pietikäisen kalusto on ollut tunnettu lähinnä veteraaniautoistaan, mutta Retro Trucks Rekkakukossa tapahtumassa jysähti pommi. Se tiedetään myös Mäntyharjulla. H Kuljettajan kädet hivelevät puurattia, joka on Onnin Autosta. Sirkuksen ex-veturi Viimeisen päälle upeasti customoitu makuuhytillinen T144 Scania on vuodelta 1999. Hyvin paljon tuntuu olevan hevosia, Pietikäinen kertoo. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen äntyharjulainen Juhani ”Jussi” Pietikäinen on tunnettu persoona ja kauppamies kuljetusyrittäjien keskuudessa. Rekkavaruste Oy on varustellut paljonkin puutavara-autoja, mutta nyt Pietikäinen on enemmän keskittynyt autoharrastukseen
Custom Parts teki rosteriosat, osa tuli Scanialta. Mutta Power Truck Show:ssa T144:sta ei välttämättä nähdä, vaikka siellä onkin koolla kiiltävien autojen kerma. Ovat niin hienot, Pietikäinen sanoo. Ja kyllähän autossa on sirkusta vieläkin. 36 AJOLINJA Scania on hankittu viime vuonna Hollannista, jossa se on ollut sirkuksen vetoautona. Ja kyllähän Jussi eräänlainen salainen agentti on olemukseltaan. Siinä on Pietikäisen ikä ja viittaus James Bondiin (007). Kokkolan keikalle olen menossa kesäkuussa 76:sella, Pietikäinen toteaa. Sita on täydennetty Mäntyharjulla lisää. l AJO5&6_s_34-36_Pietikäinen.indd 36 8.6.2017 15:27:26. Keulassa on Kelsan valoteline. Itse asiassa Panaman keikalla tuli innostus nokalliseen T-sarjalaiseen, kun silmiin osui matalahyttinen nokkaversio. Vanhat kuorma-autot eivät ole jäämässä nostalgiapakkauksesta huolimatta taka-alalle. Alkaa varmaan viiraamaan, mäntyharjulainen vastaa eräälle Rekkakukon näyttelyvieraalle. Samaan aikaan on näet Ferrarien kokoontuminen. Tämä on humpuukia. sa on keulakoriste ja ovien yläpuolella peilit. Konepeiton etureunasH Sisustus on Kokkolalaisen Westcustomin käsialaa. Olin SKAL-matkalla Panamassa, josta ostin osat Mack-maahantuojalta. T-sarjalaisen rekisterinumero on OO-70. Marko Olkkosen Automaalamo Ikonen Savitaipaleelta pisti pintaan kidemaalia ja lakkaa. James Bond Scania koristeosien lisäksi autossa on muutama näyttävä Mack-osa. H Scania T Topline on monen mielestä maanteiden kuningas
G Testiauto on 13-litraisella dieselillä, mutta 16-litrainen tulee toki. Jos siihen Itävaltaan toimitettuun Super-Sisuun, jossa on kolmen vetävän akselin tridem, laitettaisiin vielä sähkömoottori, hirmuhan se olisi. Invertterillä ja hakkurilla saadaan jännite nostettua hetkellisesti suureksi, joten energiahäviöt saadaan pidettyä pienempinä. Ne antavat energiansa nopeasti, mutta myös latautuvat nopeasti. mäkilähtöön, heijaukseen ja ryömintään. P G Tämä kaavio kertoo, miten noustaan Virkkalan mäki Lohjalla. Näin maantieajossa päästään parempiin keskinopeuksiin. Sisulla on katse erityisesti erikoistehtävissä, kuten vaikka kaivoksissa. Sisulla on dieselhybridin kehityksessä mukana vahvat sähköalan suomalaisosaajat. Hän myös mainitsee, että korkeampi hankintahinta pitää pystyä kompensoimaan kuljetusyrittäjälle pienemmillä käyttökuluilla. Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen arvioi, että uusi voimalinjaratkaisu voisi olla myynnissä jo loppuvuodesta. Visedo-Sisuun Ajolinja tulee palaamaan heti kesälomien jälkeen. Superkondensaattorit ottavat hidastusenergian talteen. Ja kun tullaan ylämäkeen, lisävoimaa on saatavilla jopa 30 – 40 sekuntia. Voimalinjan ohjauksessa ovat eri ohjelmat mm. Mutta ei enempää, sillä energia varastoidaan akkujen sijaan superkondensaattoreihin. Dieseliä auttaa sähkömoottori, joka tarjoaa täyden vääntönsä heti, kun lähtee pyörimään. l G Sähkötekniikka lisää Sisun omapainoa noin 700 kiloa. Sähkömoottorista saa sen verran lähtöapua, ettei voimalinjaan välttämättä tarvita lisähintaista turbohidastinkytkintä. Jos joutuu lähtemään pahasta paikkaa liikkeelle ja superkondensaattorit ovat tyhjät, ne voi ladata täyteen myös paikallaan dieselmoottoria kuormittaen. Korhonen arvioi, että dieselvoimalinjalla päästään ajosyklistä riippuen 10 – 30 % polttoainesäästöön. Me Sisulla päätimme, ettei voimalinjaan tule enää yhtään tyhmää voimaa, Korhonen sanoo. G Voimalinjan ohjauspaneeli on kojetaulun oikeassa reunassa. Oheinen kaaviokuva kertoo hyvin, mistä on kyse. Ensimmäisessä testi-Sisussa on 13-litrainen rivikuutonen Fullerin askilla. AJOLINJA 37 AJO5&6_s_37_Sisu-Hybridi.indd 37 12.6.2017 13:16:56. Testauksessa on mukana Oulun yliopiston konetekniikan osasto. Sähkö auttaa. Fuller on Sisun mukaan siinä mielessä hyvä laatikko alkupuolen testaukseen, koska se on itsessään tyhmä eikä tuo lisähaastetta. Komponentit ovat jo käytössä, koettuja. Sähkö auttaa dieseliä juuri silloin, kun eniten kaivataan voimaa. Uusi tekniikka Visedo-Sisu on suomalainen dieselhybridi 1140 hv ja 5 000 Nm hetkellisesti Sähkömoottori tarjoaa viisasta voimaa dieselin avuksi Sisu-kuljettajan arkeen. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Sisu uukuormattu Sisu Polar saa 5000 Nm vääntöä ja 1140 hevosvoimaa käyttöönsä, kun yhdistelmä lähtee kannon nokasta. Lappeenrantalainen Visedo toimittaa sähkötekniikan, älykkään ohjauksen seinäjokelainen Exertus
Uuden sukupolven tekniikkaa oli paljon tarjolla, kuten vaikka tuo Mäkisen auton hydraulinen etuveto. Osastolla oli myös myydyin alustamalli eli neliakselinen trippelillä, CF jaetulla jälkikäsittelylaitteistolla sekä LF apumiehen puolen kaksoisistuimella. Jyväskylän messuilla oli esillä paljon kamaa. Hiab-nosturin puomi sojottaa korkealle. 38 AJOLINJA ” Piha-alue ulottui Lutakon rantaan asti Kuljetusnäyttelyssä näkyi nouseva suhdanne SUOMEN KURKOTUS Nyt loppui synkistely. Ja näkyihän se loppuunmyydyillä Kuljetusmessuillakin, joka oli pinta-alaltaan 1/3 suurempi kuin viimeksi Jyväskylässä. Kasvussa on niin pakujen kuin raskaidenkin myynti. Silminnähtävät muutokset nykymalliin ovat kuitenkin pieniä, eniten on näkymätöntä teknistä parannusta. DAF: NORDIC EDITION E DAF ei ollut ehtinyt saada näytille vielä uudistunutta XF/CF-mallistoa, mutta se ei tahtia haitannut. G Nordic Edition on näyttävä paketti. Autotuojien Tero Kallio muistutti messujen avajaispuheessa, että rekisteröintimäärissä ”lähestytään jopa taantumaa edeltävää aikaa”. Myydyimpään malliin, takateliveturiin, on laitettu sivukatteet. Erityisesti päällirakenneja perävaunupuolella oli paljon nähtävää, kun piha-alue ulottui Lutakon rantaan asti. l K H Sami Mäkisen MAN. Se takaa, ettei keulapainoinen nosturiauto jää pulaan. uvatkoon tuo turkulaisen kuljetusyrittäjän Sami Mäkisen tuore TGS-MAN suomalaisen kuljetusmaailman nykytilaa. Osaston katseenvangitsija on Pohjolan edustajan Nordic Truckcenterin Ruotsissa varustama XF510 Nordic Edition. Suomi on nousussa, hitaassa sellaisessa – näin talouden suuret turvat hehkuttavat. Turkulaisyritys on hankkinut myös Suomen ensimmäisen C-sarjan Renaultin. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 38 12.6.2017 13:02:11. Ja päällirakenteiden vienti on kasvu-uralla. Näyttää onnistuneelta ratkaisulta
Se, että kuljettaja ja yrittäjät kehuvat F FH-Volvon 13-litrainen on ollut vuoden yhteispaineruiskutteinen. AJOLINJA 39 VOLVO: TESTIAJOT TAPETILLA E Volvolla on menossa Älykäs Kuljetus testijaksot, jossa kuljetusyritys saa käyttöön FH-Volvon omaan ajoonsa. Kari Lahtela jää pois vuoden loppuun mennessä. Volvon mukaan rahtiautoista 60 % on I-Clutch kaksoiskytkinlaatikolla. Niemi-Korven uusin aluevaltaus on Jyväskylä, jossa kauppaa ruvetaan tekemään Raskoneen tiloissa. E Lavakuljetus Helenius on hankkinut harvinaisen teliauton, 22-tonnisen Eurocargon. Jo toinen on menossa puunajoon Funckille Kemiönsaarelle. Älykkäät testijaksot jatkuvat kesän jälkeen, jolloin Ajolinjakin tutustuu tarkemmin kalustoon ja kuljetusyrittäjien kommentteihin. Tarjolla on ollut rekkaveturi ja alustamalli. AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 39 12.6.2017 13:02:16. Esa Niemikorpi aloitti, pojat Miika, Jouni, Tuomas ja Sami jatkavat. Niemi-Korpi, joka kauppaa myös käytettyjä, on kasvanut vauhdilla viime aikoina. IVECO: NIEMI-KORVEN TAHDISSA E Niemi-Korpi on ollut 30 vuotta Ivecojen jälleenmyyjä ja siitä tuli metallilautanen palkinnoksi. Jari Rasilla oli samantapainen MAN 15 vuotta sitten, sekin Helsingissä. Niemi-Korven palkkaaman myyjän nimi selviää kesäkuussa. Uusien autojen kulutuserot ovat käytännössä pieniä, jos vertailuautot ovat tismalleen samanlaisia. Kun isotehoisella vedetään puolikasta, hyvältähän se tuntuu. Ivecolla on ainoana 400-heppainen LNG-veturi. Tällaisia pidempiä asiakaskoeajoa ovat tehneet myös Mercedes-Benz (Fuel Duel) ja Scania. 500-heppaista konetta ja sen perään kytkettyä kaksoiskytkentälaatikkoa, ei ole yllätys. Palautteet ovat tietysti ylistäviä. Polttoaineenkulutusta kehutaan eikä asiakaskommentteja sinänsä tarvitse asettaa kyseenalaiseksi. Niemi-Korpi on akselittanut suomalaisille sopivia Straliksia, tridemejä, jopa varastoautoiksi. Mittauksissa ei ole kuitenkaan käytetty ulkopuolista valvojaa ja kriittisenkin tarkastelun kestävä kulutusvertailu ei ole tietysti tämän testijakson juttu. Testijaksoista on tehty asiakastarinoita Volvon nettisivulle. Loppukesästä valmistuu Stralis-vetoinen kasettiyhdistelmä esittelykäyttöön. Alueen nykyinen myyjä G Miika ja Jouni Niemi-Korpi kaasuStraliksen edessä. Laatikko havaittiin miellyttäväksi jo Ajolinjan ensikoeajoissa usea vuosi sitten ja sen ovat kuljetusyrittäjätkin löytäneet
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 40 12.6.2017 13:02:18. Halkaistu ohjaamokin oli. Ne oli koottu termin Road Efficiency alle. Kesän rekkanäyttelyissä voimme tutustua, miten Järvimäen paksupystyputkinen Actros jylisee Scanioiden rinnalla. Sitä hehkutettiin, että kuutosessa ei ole EGR:ää. 40 AJOLINJA F Toimittaja-Tero fanittaa kovasti etanoliautoja. Vehon osastolla oli esillä Arocs 18 senttiä vakiota matalammalla hytin asennuskorkeudella. Ajolinja palaa asiaan. Kevyen liikenteen turvallisuus paranee kuolleen kulman varoitusjärjestelmällä. Järjestelmä jopa ennustaa tarvittavat korjauskäynnit, vertailee yksittäisestä autosta saatavaa tietoa tehtaan keräämään suureen tietomäärään. Uptime-palvelu otetaan Suomessa käyttöön heinäkuussa. MERCEDES-BENZ: ENNUSTAJAT E Szepaniakin hakeauto Actros 2553 Topliftin päällirakentein on hydraulisella etuvedolla, jota ei saa ainakaan vielä neliakseliseen. Se on tarjolla kuitenkin vain 11-litraisen kanssa, joten tehohuippu on 460 hv. Suomen Scania olisi mieluusti esitellyt E Mercedes-Benz maahantuoja Veho hehkutti Juha Ruotsalaisen suulla kokonaistaloudellisuutta, turvallisuutta ja suurinta käyttöastetta. Moni saattoi tutustua siihen ensi kertaa, jos ei tullut ensikiertueella poikettua. Mataliin kulutuslukemiin päästään Fleetboardin avulla, joka yhdistetään ajotapakoulutukseen. Auto oli Vehon osastolla kärpäspaperina. Siksi Saarisen peli sai suun hymyyn. Kovinta Mersu-juttua on ennakoivaan huoltoon tukeutuva Uptime-palvelu, joka antaa kuljettajalle ja kuljetusyrittäjälle reaaliaikaista tukea. Sopii vaikka kunta-autoksi, olihan esittely-yksilössä hydraulinen etuveto. SCANIA: ODOTUSTA JA MUITA POLTTOAINEITA E Scanian osastolla lämmiteltiin viime syksynä esitellyn uuden sukupolven mallin äärellä
Scanialta asiakas saa valmiita ratkaisuja yhä monipuolisemmin. E 640-heppainen MAN TGX XLX-hytillä, Alucarin puunkuljetusvarustein Epsilon-nosturilla. Merkittävin tuoteparannus on suomalaisten tykkäämä iso moottori. AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 41 12.6.2017 13:02:20. Yhteinen johtaja on pakupuolen keisari Juha-Pekka Sihvonen. Mäntsälään Kuljetusliike Teuvo Saariselle meni matalahyttinen ADR-varusteinen rekkaveturi P280. Tiedoksi kerrottakoon, että Ajolinjan toimittajan isällä oli samantehoinen ja yhtä monta akselia käsittävä 93-vetoinen yhdistelmä. Esillä oli telivetoinen veturi sorapuolikkaan/lavetin vetoon soveltuvalla hydrauliikalla, Jyväskylän Scanian tekemä apurunkopaketti ja toisen etuakselin nousevuus Seinäjoen Scanian modifioimana. Jyväskylässä esiteltiin kahta C520-mallia, tridem-alustamallia ja rekkaveturia sorapuolikkaan/lavetin keulaan. Ja luvut on tehty ilman Crafteria, joka on lanseerattu Suomessa alkukeväästä. Ollin kanssa yhdessä linjataan ja etsitään synergioita, Sihvonen toteaa. K-sarjalainen on järeintä Renaultia ja jäänee harvojen raskaskäyttäjien herkuksi. Elintarvikekuormat tuli jaettua välillä pyöräteitäkin pitkin eikä virkavalta kysellyt kypärää. On rautajousitus, jopa 8x8-vetotavalla. Kaasu-Scanioita kuorma-autoina on kaupattu puolenkymmentä, lisäksi on Vaasan 12 bussia. TGX oli esillä 640-heppaisella koneella, niin alustana kuin piha-alueella päällirakentein. MAN-puolen kovin juttu on kahden vuoden varaosatakuu ja se koskettaa myös asennustöitä. MAN-osaston pomona tunnettu Olli Ronkainen jatkaa edelleen MAN-vetovastuussa. Esillä oli maailman ensimmäinen alustamallinen koukkuauto. Ja kuten tunnettua, hydraulisen etuvedon saa myös neliakseliseen. Odottavan aika on pitkä. RENAULT: LAAJEMPAA MALLISTOA E Renault Trucks mallisto on nyt Suomenkin myyntipaletissa laaja kuin Ranskan rannikko. AJOLINJA 41 VW JA MAN: TEHOISKU E VV-Auto liitti hyötyauto-osastonsa eli Volkswagen-hyötyautot ja MAN Truck & Bus Finlandin yhä tiiviimmin toisiinsa. Ajolinjan facebookissa kysyttiin, että saako ostaja mukaan mopoihin pakollisen kypärän ja saako sillä ajaa pyörätiellä. Uudet polttoaineet ovat alkanee kiinnostaa, väreilyä on. Sitäkin muistutettiin, että yöhuoltoja on neljällä korjaamolla – siis Raskoneella. Rahalla voi ostaa MAN-lisätakuun jopa viideksi vuotta. C-sarjalaisen saa yhdelllä ryömintävaihteella, K-sarjalaisen kahdella. H Renault Trucks C520. Raskoneeseen siis luotetaan, jolla on eniten MAN-huoltoja Suomessa. Tämän kerrotaan olevan markkinoiden paras. SCANIA: ODOTUSTA JA MUITA POLTTOAINEITA uudistuvan malliston moniakselisia Suomi-malleja, mutta kun niitä ei ollut vielä esitelty. Volkswagenin pakupuoli on ollut kovassa kasvussa alkuvuonna. Etanoli-Scanioita on Suomessa ollut pari ja nyt tuli yksi lisää. Kaasua ja etanolia käytettäessä on tyydyttävä vielä 9-litraiseen Scanian koneeseen. Sen sisarmalli MAN TGE tulee Suomeen loppuvuonna
Kun kuormaa puretaan, niput ajetaan erilleen purkukonetta varten. Työnjälki ja laatu ovat samaa tasoa kuin länsimaissa valmistetuissa. Puolassa metallityö ja metalli ovat edullisempia. Perävaunujen komponentit kuten esimerkiksi akselistot, jousitus ja jarrut ovat länsimaista tuotantoa, samoja joita käyttävät muutkin perävaunujen valmistajat. Kun auto tulee pajalle, tarvitaan vain asennus ja näin päästään nopeasti tuottavaan ajoon. Alucarilla on uutta vetoauton hydraulisesti siirrettävät takapankot. KULJETUS MYNTT: PUOLASTA KÄRRY – 10 000 € E Kuljetus Myntt Kaarinasta on aloittanut Puolassa valmistettavien Bodex-perävaunujen edustuksen Suomessa. G Kuvan Bodex-lavetin osti halsualainen kuljetusliike Hietalahti ja pojat. Koukkulavalaitteistot ja jaloilla varustettujen kuormakorien tasonostinpäällirakenteet ovat myös Piakon. Hinta on kuitenkin noin 10 000 € edullisempi 60 000 euron perävaunussa, toimitusjohtaja Mikko Myntt kertoo. Kuljetus Myntt omaa 9 kuorma-autoa ja 16 lavettiperävaunua. ALUCAR: STANDARDI-PUUAUTOT OVAT HISTORIAA H Sampo Puurunen tunnetaan etupäässä Volvo-miehenä. Varustelupaketti Piakolla asennettuna maksaa 65 900 € . E Pieksämäkeläinen Piako on kehittänyt rautakauppa-auton päällirakennepaketin, joka sisältää monipuolisen varustuksen kuorman tukemiseen ja sidontaan. Esimerkiksi lipputangon kuljetusta varten lavan päätylaitoihin voidaan asentaa kuvassa näkyvät pukit. G Alucar varustelee noin 100 puuautoa vuodessa ja toimittaa lisäksi pääasiassa vientiin 200-300 valmista rakennussarjaa 30 eri maahan, kertoo toimitusjohtaja Anssi Alasaari. Scania R730 tuli nosturittomaksi siirtoautoksi, koska ruotsalaismerkeistä vain Scaniaa saa lyhyellä ohjaamolla. Alucar on panostanut suunnitteluun. Pudasjärveläisen Sampo Puurusen 11,7-metriseen vetoautoon saadaan kyytiin kaksi propsinippua. PIAKO: RAUTAKAUPPA-AUTO AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 42 12.6.2017 13:02:23. Autotehtaalta saadaan mittapiirros, jonka perusteella voidaan valmistaa apurunko ja muut varusteet ennakkoon. G Näitä on tehty 19 Ruotsiin ja reilu kymmenen Suomeen, kertoo Piakon toimitusjohtaja Harri Kovanen rautakauppa-autoistaan. 42 AJOLINJA Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen Päällirakenteet E Kun puuta halutaan kuormaa koko ajan enemmän ja ulkomittoja ei voida lisätä, on tehtävä uusia oivalluksia. Messuilla on näytillä rautakauppavarusteinen FM-Volvo, joka on menossa Laitilaan Rantalalle. Kuorma voidaan lastata jopa limittäin. Hintaa tällä hydraulisesti pituussäädettävällä lavettikärryllä on 55 900 € , Mikko Myntt kertoo
Monilämpötilakori täyttää luonnollisesti Valion standardit. Kapellisivujen korkeuskin on säädettävissä, jolloin saadaan hyödynnettyä eri maiden kansalliset kuormakorkeudet. Työtapaturman ilmetessä syytetyn penkille joutuu hyvin helposti tuotteen valmistaja. Linkin kuormakori liikkuu hydraulisesti pituussunnassa. Kun väliseiniä ei tarvita, ne voidaan nostaa kattoon. koria tikkaineen ja totesi isälleen, että osta tällainen auto, niin minäkin pääsen tuonne kylmään, Heinola kertoo. E Närpiössä Närkolla on huomattu kasvava linkkikärryjen kysyntä ja nyt kysyntään on vastattu. Vain 25-kiloisen moduulin alareunassa on luistava kisko ja yläreunassa moduulin lukitseva kisko. Viimeksi pajalta valmistui pohjanmaalaiselle kuljetusyritykselle Trafin erikoisluvilla tehty 20,5-metrinen puoliperävaunu teräspalkkien kuljetuksiin. AJOLINJA 43 EL-KORI: PAKKAS-ELLI LIIKOSELLE G Markkinointipäällikkö Iisa Heinola näyttää, miten helposti moduuliväliseinillä saadaan monilämpötilakori. Meidän vastauksissa ei ole vaihtoehtoa ”ei onnistu”, kertoo suunnittelija Jarkko Jokinen. Siksi Toplift on rakentanut esimerkiksi betonielementtien kuljetusvaunuun kävelytasot ja tasojen ulkolaidalle ylös nostettavat putoamiselta suojaavat kaiteet. Moduuliväliseinillä kuormatila voidaan jakaa kätevästi kahteen osaan tai rakentaa kuormatilaan pakastelokero jäätelöille. Asiakkaan ei siis tarvitse muistaa tilata jokaista nippeliä, kertoo markkinointipäällikkö Heinola. voi liikutella. Eräs pikkupoika katseli meidän kylmäAJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 43 12.6.2017 13:02:25. G Topliftin valmistamassa betonielementtien kuljetuskärryssä on laitapukkien päällä kävelytasot ja ylösnostettava suojakaide. G Suunnittelija Jarkko Jokinen esittelee kääntökatto-kapellilaita, jossa lisäksi liukukatto. TOPLIFT: TYÖTURVALLISUUTTA LISÄTTY E Joutsenolaisen Toplift Finlandin päätuote on ketjupurkavat hakkeen ja turpeen ajoon suunnitellut kuormakorit ja perävaunut. METALLIPAJA NIEMINEN: KAIKKI ONNISTUU E Jämsäläinen Metallipaja Nieminen, MPN, keskittyy räätälöityihin päällirakenteisiin. Katon nosto toimii hydrauliikalla, sivun nosto paineilmalla ja liukukatto lihasvoimalla. Myyntiä hoitavan Jarkko Lempiäisen mukaan työturvallisuus on viime vuosina noussut tuotesuunnittelussa avainasemaan. E Liikosen P410 tuli toisen Scanian rinnalle. Liikosen P410-Scania on Zepron takalaitanostimella, jonka voitelu hoidetaan MovaLuben voitelulaitteella. Autoa varusteltaessa asiakas esittää toiveensa. MovaLube on nykyään lähes vakiovaruste meidän asentamissa takalaitanostimissa, Heinola kertoo. Valion tuotteita ajetaan Riihimäeltä ympäristökuntiin. E Vääksyläinen EL-Kori on toimittanut kärköläläiselle Valio-autoilija Kuljetus Liikoselle Elli-tuoteperheestä Pakkas-Elli elintarvikekorin. Me huolehdimme siitä, että kylmäkorilta vaadittavat asiat täyttyvät. EL-Kori on kehittänyt koreihinsa tikkaat, jotka tuovat työturvallisuutta. Niemisen erikoisosaamista ovat myös kuormakorien kääntöja liukukatot. Säätömahdollisuus on toisen reunan leveydessä sekä sivutolppien sivuttaispaikassa. Isällä on kuulemma nykyisin EL-Korinen kylmäkuljetusauto. Ruotsiin B-linkkejä on tehty jo useita ja nyt on ensimmäisiä menossa kotimaan markkinoille, kertoo aluemyyntipäällikkö Marko Mikkonen. NÄRKO: B-LINK MEILTÄ G Närkö Finlandin aluemyyntipäällikkö Marko Mikkonen esittelee Savikko-yhtiöille tehtyä linkkikärryä
Näin ei tarvitse kiipeillä valmiin kuorman päällä. Uutuusöljyn virtausominaisuudet takaavat moottorin moitteettoman voitelun heti kylmäkäynnistyksestä alkaen. Ne painavat 20 kiloa kappale eli 11 kg vähemmän kuin alumiiniset. Öljyn valmistuksessa on käytetty tehokasta lisäaineistusta, joka on yhteensopiva useimpien ajoneuvojen pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmien kanssa. Tuotteen suunnittelun lähtökohtana ovat olleet erityisesti työkoneiden vaatimukset, mutta se sopii hyvin myös maantiekäyttöön. E Kolppilainen Ekeri on aikaisemmin tehnyt perävaunut niin, että kuormakorin lattian sivuprofiili on katkennut lokasuojien kohdalla. Ne voivat aiheuttaa ympäristöhaittoja ja betonisoran ajossa heikentää betonimassan lujuutta. Nyt kokeiluksi on tehty konseptikärry, jossa profiili on yhtenäinen. Asfalttilavassakin lämmöneristys on erityisen tärkeää, mutta haasteena on löytää kuumankestävät materiaalit. E Kuvan komposiittinen kippilava on tulossa. 15 luukun kapellikärryssä painonsäästö on 165 kiloa. Uutuutena Komella oli komposiittiset kaTeksti ja kuvat Ari Jääskeläinen Uutiset Oliver Hievanen Päällirakenteet pellikärryn luukkulaidat. Sitä yleensä estetään heittämällä suolaa tai muuta kemikaalia. Ja ovat kevyemmät käsitellä. Ennen kuormausta liinat asetetaan kuormatilan katossa olevaan puristekiskoon, josta ne sitten vedetään valmiin kuorman päälle. Se suojaa moottoria myös kuumassa ja rasittavassa käytössä. Pakkasella maa tuppaa jäätymään eristämättömään lavaan kiinni. E Uusi täyssynteettinen Teboil Super HPD ECV 5W-40 on erityisesti suomalaisiin olosuhteisiin suunniteltu raskaan kaluston dieselmoottoriöljy. Öljyn laaja viskositeettialue sekä kattava suorituskyky tekevät siitä oikean valinnan hyvin moneen käyttökohteeseen oli kyseessä sitten uusi tai vanhempi kalusto. 44 AJOLINJA KOME: KOMPOSIITTIA E Haapajärveläinen Kome osti kolmisen vuotta sitten Mikkelistä Fibrocomilta komposiittitehtaan. Rakenteen kestävyys ja toimivuus ovat tutkimuksessa. UUSI TEBOIL ÖLJY F Vientimyyjä Anders Björklund esittelee Ekerin kehittämää kuormansidontaa helpottavaa ratkaisua. Viime vuosina Ekerillä tärkeiksi määriteltyjä kuormansidontaa ja työturvallisuutta tullaan parantamaan edelleen pienillä hiomisilla. G Kapellikärryn luukkupaita painaa 20 kiloa eli 11 kiloa vähemmän kuin alumiininen, kertoo Mikkelin komposiittitehdasta vetävä Jari Outinen. Tähän on lääkkeenä Hardox-metallinen kasettilava, johon laminoitu lämpöä eristävä ulkokuori. AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 44 12.6.2017 13:02:26. Se on tehnyt komposiittiosia raskaaseen kalustoon vuodesta 2004, juniin jo vuodesta 1993. EKERI: KONSEPTIKÄRRY G Konseptikärryssä kuormakorin lattian sivuprofiili on yhtenäinen, myös lokasuojien kohdalla
Uudet renkaat on tarkoitettu lyhyiden ja keskipitkien kuljetusajojen renkaiksi. Myös JAMKin logistiikan opiskelijat Joona Hintikka, Jukka Miinalainen, Toni Münster ja Lassi Saarela palkittiin stipendein. Ilman kylmäkorin pituussuuntaista liikuttelua takaoven ja takalaitanostimen käyttäminen olisi ollut mahdotonta, kertoo hallituksen puheenjohtaja Lassi Virtanen. AJO5&6_s_38-45_Kuljetus-2017.indd 45 12.6.2017 13:02:28. Nyt löydettiin tekninen ratkaisu pieneen kuormakoriin ilman merkittävää lisäpainoa, myyntipäällikkö Seppo Vepsä kertoo. Renkaan runkoa kiertävä teräsvaijeri on koko käyttöikänsä ajan vakaa ja kestävä. Uusi kumimateriaali kasvattaa renkaan kilometritulosta vähentäen samalla polttoaineenkulutukseen vaikuttavaa vierintävastusta. Uusimpien renkaiden kuluessa kuvioon tulee esiin uusia uria. Uutuussarja täydentyy syyskuussa 2017 kahdella renkaalla, 295/60 R 22.5 ja 315/60 R 22.5 X Multi D. Vuoden 2018 alkupuolella tulevat myyntiin myös tehdasuusitut 315/70 R 22.5 X Multi D Remix -renkaat. Michelin Multi X -renkaista tulee myyntiin huhtikuussa 2017 kaksi tärkeintä rengaskokoa eri akseleille: 315/70 R 22.5 etuakselille/vapaasti pyöriville akseleille ja 385/55 R 22.5 ohjaavalle akselille ja perävaunuihin. Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Koljonvirta_103x146.indd 1 16.5.2017 12:18:08 MICHELIN X MULTI-SARJA UUDISTUU E Michelin toi markkinoille uuden sukupolven renkaat X Multi -sarjasta. Isompiin autoihin tällaisia ratkaisuja on tehty paljonkin hydrauliikalla toteutettuna. Kuormakorin yläosaa liikutellaan nelG Fokorin myyntipäällikkö Seppo Vepsä ja parkkihallien jäteastioiden kuljetukseen rakennettu kevytkuljetin. Takaovi on liukuva rulo-ovi. Virtasen mukaan B-linkin suosion kasvu perustuu siihen, että se on täysperävaunuyhdistelmää parempi jakelussa. Testit osoittavat, että uutuusrenkaat vähentävät kilometrikustannuksia 15–20 prosenttia edellisen sarjan renkaisiin verrattuna. He toteuttivat projektin, jossa tutkittiin elintarvikekuljetusten olosuhteita kylmäkuljetuksessa. Uuden teräslankarakenteen ansiosta renkaan runko on tukeva ja kestävä vaikka se on kevyempi. Nyt valmistaja on toteuttanut B-linkin FNA-kylmäkorilla. Kaikissa Michelin X Multi -renkaissa on myös RFID-siru, mikä helpottaa kaluston renkaiden hallintaa. Viimeisin innovaatio on pieniin kuormakoreihin suunniteltu korkeudensäätö, jolloin autolla voi ajaa mataliin parkkihalleihin. G Zepro-takalaitanostin on juuri tähän tarkoitukseen suunniteltu malli. Kuormakorin yläosa säätyy 60 senttiä, joka mahdollistaa 2,5 metriä korkeisiin halleihin pääsyn. VAK: B-LINK KYLMÄKORILLA E Vahtolainen VAK on tehnyt B-linkkikärryjä vuosia. Ei tarvita tavaroiden välipurkua pienempiin jakeluautoihin ja kuormaa kulkee lähes sama määrä kuin täysperävaunuyhdistelmässäkin, hehkuttaa Virtanen. jällä elektronisesti ohjatulla sähköisellä karamoottorilla. KULJETUSOPISKELIJOILLE STIPENDEJÄ E JAMKin logistiikan insinööriksi valmistuneen Juho Syrjälän opinnäytetyö palkittiin Autotuojat ry:n stipendillä Kuljetus 2017-messujen avajaisissa. Yläosassa on suojapressu, joka estää lumen pääsyn takalaitanostimen ja liukuoven väliin. AJOLINJA 45 FOKOR: KORKEUSSÄÄDETTÄVÄ KORI KEVYISIIN E Jyki-konserniin kuuluva rorssalainen Fokor on keskittynyt kevyen kaluston ja jakelukuormureiden umpikoreihin. Työssä selvitettiin Kuljetus Eklöf Oy:n sisäisten johtamisprosessien toimivuutta sekä Lean-johtamista. Näin kuvio säilyttää pitonsa, vetokykynsä ja turvallisen käytöksensä renkaan käyttöiän loppuun saakka
Teksti Ari Jääskeläinen, kuvat Ari Jääskeläinen ja Janne Vähälä auri Vähälä ajoi 1936-mallisella Ford kuorma-autollaan 2.2.1937 ensimmäisen sorakuorman, josta sai korvauksena nykyrahaksi muutettuna 7,5 euroa. HCT-yhdistelmissä on yleensä jotain poikkeavaa muihin verrattuna. Takavaunun numero on 2017 eli yrityksen 80-vuotisjuhlavuosi. AJO5&6_s_46-47_Vähälä.indd 46 6.6.2017 14:35:29. 38 rengasta HCT-yhdistelmän keulassa on rekkaveturi, telivetoinen 625-heppainen MB Actros 3363. Sen perässä on kaksi kuormatilaltaan 13,6-metristä puoliperävaunua. 31,2-metrisestä yhdistelmää kannattelee 11 akselia, joissa on 38 rengasta. F Vähälä yhtiöiden nykyinen toimitusjohtaja Ville Vähälä ikää 40-vuotta ja uraa Vähälä Yhtiöissä takana päin yhtä paljon. 80 vuoden aikana on kokenut valtavia myös kalusto. Nyt yhtiön kolmas sukupolvi on hankkinut juhlavuoden kunniaksi kaksi 88-tonnista 31,2-metristä HCT-yhdistelmää. Etummainen vaunu on numeroltaan 1937 eli Vähälän perustamisvuosi. Ensimmäisen Fordin kokonaispaino oli hädin tuskin 10 tonnia. Tässä se on viisiakselisella telillä varustettu kaksinivelinen B-juna, joka oli merkittävin tekninen peruste Trafin myöntämälle kokeiluluvalle. Takimmainen akseli on myös ohjaava. L E Viisiakselinen teli tuo ajoon vakautta. Viisiakselisella telillä saavutetaan yhdistelmälle vakautta ja tien kuormitus akE Veturin numero on 80 eli Vähälä Yhtiöiden ikä. Ne voi bongata nelostiellä. Siitä alkoi Vähälän tarina kohti monipuolista logistiikka-konsernia, Vähälä Yhtiöitä. Kortti sekä luvat ovat kunnossa, joten Ville hyppää tarvittaessa vaikka HCT -yhdistelmän komentosillalle. 46 AJOLINJA & Kuorma-autot kuljetus Vähälän 88-tonninen 31-metrinen HCT-juna Juhlamalli Vähälä täytti 80 vuotta ja hankki kaksi viisiakselisella telillä varustettua B-junaa. B-linkin etummainen akseli on sinkkupyöräinen, nouseva ja ohjaava
G HCT-yhdistelmän molemmissa perävaunuissa on teräsrullien kuljetuksiin rakennetut paineilmalla nousevat kourut. 80 VUOTTA VÄHÄLÄÄ Yhdistelmän pituus on pidettävä koko ajan mielessä. Niin paljon kärryt eivät ole oikaisseet, etteikö tien leveys olisi riittänyt. Kun vilkku kytketään, kääntyvän sivun kameroiden kautta näkee pyörien reitin. AJO5&6_s_46-47_Vähälä.indd 47 6.6.2017 14:35:32. Näin pääoma vapautuu liiketoimintaan. Liikenneneuvoksen arvonimen saanut yhtiön perustaja Lauri Vähälä jäi eläkkeelle vuonna 1975. Kokonaispainoa on 76-tonniseen verrattuna 22 tonnia enemmän. Lähes 25-tonninen teräsrulla vaatii tukevan kiinnityksen. Niissä on testattu samaa viisiakselista teliä kuin on näissä pitkissä HCT-junissa. Kiitolinja-ketjussa Vähälä Yhtiöt on toiminut vuodesta 1956. Yhtiötä jatkoivat hänen pojat Vesa, Jukka, Mikko ja Mauno Vähälä. Vähälällä on ollut ajossa viime kesästä kaksi 19,6-metristä puoliperävaunua. Maailman suurimmalla hotellivälittäjällä Airbnb:llä ei ole yhtään hotellia. Kyllä tämän ammattimies laituriin saa ilman vaikeuksia. PNO Trailerilta vuokratut HCT-yhdistelmät, kuten muunkin Vähälä Yhtiöiden perävaunukaluston, omistaa PNO Trailer. Peruuttaminenkin kuulemma menee samalla periaatteella kuin perinteisempi lyhyempi B-juna. Perävaunujen valmistaja on vahtolainen VAK. Kun hankintapäällikkö Karjalaisen Ari toi yhdistelmän Virtaselta, niin kyllä hän kerrasta sen laituriin peruutti, Ville Vähälä kertoo. Maailman suurimmalla kaupalla ebay:llä ei ole yhtään kivijalkakauppaa, Ville Vähälä muistuttaa. Toinen aloitti ajot heti kun pääsi Jyväskylän Kuljetusnäyttelystä. Yhdistelmän kulkua voi seurata näytöltä, johon johdetaan lintuperspektiivikuvaa. Sen B-junan tuotemerkki on V-Slider. Tämä vähentää ilmanvastusta ja sitä kautta polttoaineenkulutusta. Kokeilulupa on reitille Helsinki – Rovaniemi. Terminaalit ovat Ylivieskassa, Rovaniemellä ja Kemissä. Kuljetusyritys tekee kalustosta määräaikaisia vuokrasopimuksia, jotka sisältävät myös huoltosopimukset. Vähälä Yhtiöt toimii DB Schenkerin kumppanina Keskija Pohjois-Suomessa. Maailman suurimmalla taksiyhtiöllä Überilla ei ole yhtään autoa. Samalla nähdään, miten tekniikka ja tiet kestävät. Vierivä kivi kun ei koskaan sammaloidu, Ville Vähälä toteaa. Siihen aikaan liikennelupia oli hankala saada, joten voimakas kasvu haettiin yritysostoilla. VAKilla on homma hanskassa. Käsiteltävyys Ville Vähälä on itsekin ajanut HCT-yhdistelmää ja kuvailee ajokäyttäytymistä vakaaksi. Uskon molempien kestävän ilman ongelmia, Vähälä toteaa. Silloin pysyy vauhdissa mukana ja toiminnan jatkuvuus tulevaisuudessakin on varmistettu. Kokeilua Vähälässä koetaan tärkeänä olla kehityksen kärjessä. Tutkinnassa on, miten tällaisella yhdistelmällä voidaan tehostaa kuljetusprosessia kappaletavara-ajossa. Tämä on nykytrendiä, toteaa toimitusjohtaja Vähälä. l selia kohti pienenee, toteaa Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä. Ensimmäinen 31-metrinen aloitti liikennöinnin vapun aikoihin ja kilometrejä on kertynyt tuhat kilometriä päivässä. B-junan kuormatilojen välissä ei ole pitkää ilmapussia kuten täysperävaunuyhdistelmässä. AJOLINJA 47 E Vähälä Yhtiöiden pääkonttori on Oulussa ja liikenteellinen keskuspaikka Jyväskylässä – näissä on myös logistiikkakeskukset. Nykyinen kolmas sukupolvi astui yhtiön johtoon vuonna 2009, jatkaen Vähälä Yhtiöiden kehittämistä pelkästä kuljetusliikkeestä monipuoliseksi logistiikkatoimijaksi. Kiitolinja-brändin käyttö lopetettiin DB Schenkerin verkostossa maaliskuun alussa 2016. Heillä on kertynyt kokemusta V-Slidereista ja sitä kautta oli edellytyksiä tehdä myös tällainen erikoisempi yhdistelmä, yrittäjä arvioi. Perävaunujen pyörät seuraavat vetoautoa eri lailla kuin normaalissa täysperävaunuyhdistelmässä, Vähälä muistuttaa. Liikennemerkkejäkään ei ole kaatunut. Kaluston kulut on helppo budjetoida eikä meidän tarvitse kuormatilojen vaihtotilanteessa alkaa kalustokauppiaiksi
Tanskalaiseen tapaan maalaamon viereen oli tuotu asuntovaunu, josta oli vain muutama askel työmaalle. Niinpä eräänä päivänä tuli telefaksi, sillä sähköpostia ei vielä silloin tunnettu. Maalaus suoritettiin Per Mathiasenin maalaamossa Jyllannin niemimaalla Niben pikkukaupungissa Ålborgin lähellä Pohjois-Tanskassa. Maalaamo-olosuhteet olivat yleensäkin Tanskassa meitä edellä huomattavasti. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMM E U333 AJO5&6_s_48-49_Motiivimaalari.indd 48 9.6.2017 14:26:56. Kysyntä kuvamaalauksille Tanskaan oli taattu. Vähitellen tutuiksi tulivat muutkin paikkakunnat, kuten maalaamot pohjoisessa Skagenissa ja Fredrikshafenissa, sitten Århusissa ja Billundissa. E Simo Riikonen maalasi myös lahjataulun Benny Rasmussenin yrityksen 25-vuotisjuhlaan. Kaikki alkoi siitä, kun tanskalainen maalitehtaan edustaja halusi tuotteitaan näkyviin niin Tanskassa kuin ympäri Eurooppaa. Guldager voitti maalatulla Sweet Candy rekkaveturillaan Nordic Trophyn Ruotsissa. Ensimmäiseksi asiakkaaksi oli valittu Volvo-friikki Henrik Guldager ja siitä se sitten lähti. K 2002 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Maalaus tehtiin Frederikssundin kaupungissa, Per Hanssenin maalaamossa. Maalari Per soitti, että ensi kuussa olisi taas pari autoa vailla kuvamaalausta ja sitten, ja sitten... laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Näki selvästi, ettei kysymyksessä ollut pelkkä työauto. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Viesti Shellandin saarelta Rekkafestareilla olin tutustunut lukuisiin tanskalaisiin kuljetusalan ihmisiin. Sellainen tuli. Teksti ja kuvat Simo Riikonen ävin Tanskassa maalaamassa 14 vuoden ajan useita kertoja vuodessa. Juhlakaluautoa oli rakennettu jo vuoden päivät Rene Fredriksenin johdolla. Rakenteilla oli nokkamallin Scania, omistajana kuljetusyrittäjä Benny Rasmussen, jonka yritys tuli 25 vuoden ikään. Viesti tuli Shellandin saarelta, vähän Kööpenhaminasta pohjoiseen, Gillelejen pikkukylästä. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALT A Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalv elu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelust a ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. H Obelix-Scania kiersi pitkään pelkkiä näyttelyitä. 48 AJOLINJA ” Obelix kulki monta vuotta pelkästään näyttelystä toiseen Motiivimaalari muistelee, osa 30 Obelix Tanska on ollut Riikosen Simolle tuttu maalauspaikka. Benny Rasmussen halusi yrityksensä 25-vuotisjuhliin näyttävän auton
Maalauskeikalta palatessani koneen vaihto Kööpenhaminassa oli muutenkin kiireinen ja tällä kertaa turvatarkastuksessa hirvittävä jono. Auton rakentelusta vastaava Rene Fredriksen osallistui myös Härmän Power Truck Show:hun nokkis-Scanialla. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Arvo nta suo rite taa n 12.8 .20 17 Hyv äksy tty myö s valv ottu un ajooike utee n Hyv äksy tty EN 162 80:2 012 stan dard illa VER KKO KA UPP A.P IIR LA .FI » DIG NIT A.F I » PII RLA @PI IR LA .FI » 017 283 159 5 TER VET ULO A VIE RAI LEM AAN OSA STO LLA MM E U33 3 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALT A Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalv elu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelust a ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Sanoin siitä virkailijalle ja juoksin taas toiselle puolen kenttää. Matkustajat tuijottivat minua, että kukahan tuokin on, jota odotellaan. ja jollain lailla muistutti myös auton omistajaa. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMM E U333 AJO5&6_s_48-49_Motiivimaalari.indd 49 9.6.2017 14:26:57. Paikalla oli monisatapäinen kutsuvierasjoukko ympäri Skandinaviaa ja Saksaa, mukana myös kilpakumppani Henrik Guldager. TOTAALINEN BLACKOUT Obelix Benny Rasmussenin mielisarjakuva oli ehdottomasti ranskalaisen Rene Goscinnyn alunperin vuonna 1959 käsikirjoittama Asterix ja Obelix. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Arvonta suoritetaan 12.8.2017 Hyväksytty myös valvottuun ajo-oikeuteen Hyväksytty EN 16280:2012 standardilla VERKKOKAUPPA.PIIRLA.FI » DIGNITA.FI » PIIRLA@PIIRLA.FI » 017 283 1595 TERVETULOA VIERAILEMAAN OSASTOLLAMME U333 HAN KI LAA TUA LUO TET TAV AST I ASIA NTU NTIJ ALTA Sto ner idg e – Digi piirt urit Dig nita AL-1 00 Alko luk ko Dig nita AM700 alko metr i Ohj elm ist ot, tall enn usja etäl atau srat kais ut Voi ta ilm ain en dig ipi irt urin etä lat aus pal vel u vuo dek si! Pyy dä tarj ous etäl atau spa lve lus ta ja osal list ut ilm aise n palv elun arvo ntaa n! (sis . Kävellessäni paikalleni huomasin, että limusiini toi koneeseen mustapukuisia herroja. l HANKI LAATUA LUOTETTAVASTI ASIANTUNTIJALTA Stoneridge – Digipiirturit Dignita AL-100 Alkolukko Dignita AM-7000 alkometri Ohjelmistot, tallennusja etälatausratkaisut Voita ilmainen digipiirturin etälatauspalvelu vuodeksi! Pyydä tarjous etälatauspalvelusta ja osallistut ilmaisen palvelun arvontaan! (sis. Heitähän kone oikeasti odotti. Obelix kulki monta vuotta pelkästään näyttelyistä toiseen. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. Lasikopissa kaksi virkailijaa ihmetteli kännykkäni kädessä. laitteen ja palvelun)!* Voita ilmainen alkometri Osallistu arvontaan osastollamme tai Piirlan facebookissa messujen aikana. lait tee n ja palv elun )!* Voi ta ilm ain en alk om etr i Osal list u arvo ntaa n osas toll amm e tai Piirl an face boo kiss a mess ujen aika na. Aikaa kului, mutta lopulta muistin numerot ja taas juostiin. Minua vaadittiin avaamaan puhelin, mutta silloin iski totaalinen blackout. Saavuin vartin myöhässä täyteen koneeseen. Autoon päähenkilöksi valittiin Obelix, joka tuli myös auton nimeksi H Riikonen maalasi Tanskassa paljon autoja. Obelix valmistui hyvissä ajoin ennen Bennyn yrityksen 25-vuotisjuhlia. Lopulta pääsin juoksemaan Finnairin lähtöportille huomatakseni, että kännykkä jäi turvatarkastuksen hihnalle. AJOLINJA 49 E Jostain syystä Tanskan matkalla aina sattui ja tapahtui
Säämiskä imee pinnasta veden tehokkaasti eikä jäljelle jää näkyviä läiskiä. Koloista irtoavat hiekanjyvät voivat naarmuttaa pintoja. Laadukasta säämiskää ei ole helppo korvata muulla. ” Näyttelykuntoon laiton lopputulos näkyy sivuilla 60–63, jossa on esitelty White jenkkirekka Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Suosittelemme pesumenetelmää, jossa kohteet pestään eri aineilla tai seossuhteella. Aineen annetaan vaikuttaa muutama minuutti ennen huolellista huuhtomista painepesurilla. Maalipintaan muutos tapahtuu usein pidemmällä aikavälillä kiillon kadotessa. Siksi on tärkeää pitää pesuaineseos valmistajan ohjeen mukaisena ja välttää pesuaineen kuivuminen pintaan pesun aikana. E Pesun jälkeiseen puunaukseen tarvittavia välineitä ovat autovahat, kiillotusrätit, kumin ja muovin kirkaste, krominkiillotusaine sekä pesusieni. vinkit Jokapojan rakentelu Osa 41 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen 50 AJOLINJA Kiiltoa kalustoon Näyttelyssä kiilto on valttia. Kuivaamisessa yleisimmät välineet ovat perinteinen säämiskä ja mikrokuituliina. Sen tarjoama veden imukyky ei vastaa säämiskää, joten pintaan voi jäädä hieman läikkiä. Pesuaineita on maailma pullollaan. Shampoot ovat maalipinnalle huomattavasti hellempi vaihtoehto. Höyrypainepesuria käytettäessä kannattaa muistaa, että kuuma pesuvesi liuottaa myös vahaa ja alumiinin suoja-aineita. Seuraavaksi samat kohteet sumutetaan uudelleen samalla aineella ja pestään harjalla ennen huuhtelua. R G Kun kuivaat, pintaan ei jää kuivumisjälkiä. Mikrokuituliina antaa paremmin anteeksi pienet epäpuhtaudet. Pesu Hyvän lopputuloksen perusta on kunnollinen pesu. Kannattaa huomioida, että jotkin pesuaineet heikentävät alumiinin ja maalipinnan kiiltoa. Nyt esittelemme muutaman omassa käytössä hyväksi todetun aineen ja niksin. Kuivaus Pesun jälkeinen kuivaus parantaa lopputulosta ja vähentää puunauksen tarvetta. Ohjaamoon ja kiiltäviin alumiiniosiin parhaiten soveltuu edellistä miedompi seos samaa tuotetta tai autoshampoo. Säämiskää käytettäessä sen puhtaus ja välihuuhtelu ovat erittäin tärkeää. Se sumutetaan suoraan kuivalle pinnalle esipesuvaiheessa. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Samalla tulee työauton pintoihin tehtyä vuosihuolto. Vedessä on aina epäpuhtauksia, kuten kalkkia. Se jättää kuivuessaan pintaan tahran, joka voi palaa pintaan hyvinkin tiukkaan. Alumiiniin tulee harmaat läntit jo heti aineen suihkuttamisen jälkeen. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoitteess a: www.vallil antakomo. Kannatta välttää turhaa kuuman pesuveden käyttöä. Kertakäyttöhanskat pitää kädet puhtaina ja liuottimet pois iholta. G Vahaus tuo kiiltoa. fi AJO5&6_s_50-51_Auton-puunaus.indd 50 12.6.2017 13:18:35. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ekkanäyttelykausi alkaa pian käydä kuumana, joten päätimme ottaa lyhyen kertauksen auton puunauksesta. Likaisiin ja öljyisiin kohteisiin, kuten alustaan, valitaan voimakkaampi tuote ja seos. Kiillotustuotteita ja vahoja sekä muita tököttejä on markkinoilla valtavasti
Se poistaa pinnasta pien, pienet hapettumat sekä pesussa jääneet epäpuhtaudet. Spraytai suihkepullotuotteet ovat käteviä, mutta sotkevat usein ylisumutuksen takia vanteet. AJOLINJA 51 Vahaus Maalipinnan tulee olla puhdas ja kuiva ennen vahan levitystä. Jou set ja jou sir atk ais ut ras kaa n ja kev yen kal ust on hy öty ajo neu vo ih in nyt myö s ver kos ta! Val lil an Tak om on ver kk ok au pp a pal vel ee 24 /7 oso itt ees sa: ww w.v alli lan tak om o.f i Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Aineen annetaan kuivua ja kiillotetaan pois puhtaalla liinalla. Huonokuntoinen maalipinta voi vaatia useamman käsittelykerran. Seuraavalla kerralla rakenteluvinkeissä käsitellään rungonmaalausta. Vahan annetaan kuivua pintaan valkeaksi ”härmäksi”. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vall ila n Tak om on laa jas ta val iko im ast a taa tus ti kes täv ät jou set 70 vuo den kok em uks ella nop eas ti per ille toi mite ttun a tai luo tett ava sti alle ase nne ttun a. Kuivuttuaan vaha irtoaa pinnasta kevyesti pyyhkimällä puhtaalla mikrokuitutai kiillotusliinalla. Kätevä konsti levitykseen on käyttää vanhaa pesusientä, joka samalla imee kumista epäpuhtaudet pois levittäen kiillokkeen tasaisesti pintaan. Nyt käytetty Mequiar’s Endurance Tire Gel on geelimäinen tuote, jossa limaisuusongelmaa ei ole ja kiilto kestää pidemmän aikaa. Sivuikkunat, peililasit ja valot voidaan myös vahata. Myös kromiosat, kuten torvet, saavat uutta kiiltoa samalla käsittelyllä. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilantakom o.fi Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitettuna tai luotettavasti alle asennettuna. fi AJO5&6_s_50-51_Auton-puunaus.indd 51 12.6.2017 13:18:36. Muovisiin linsseihin tee ensin koevahaus. Jotkin kiillokkeet tekevät renkaan pinnasta limaisen, johon pöly ja hiekka tarttuvat helposti. Lopputulos on kiiltävä ja tahraton. Levitys kannattaa aloittaa puhtaammista osista edeten likaisempiin. Annostelumäärä selviää työtä tehdessä – kuitenkin siten, että vahakalvo varmasti peittää koko pinnan. Se tuo niihin kiiltoa eikä vesi tai jää tartu pintaan niin hyvin. Paremman ja kestävämmän kiillon aikaansaamiseksi pintaan levitettiin vielä Autoglymin nestemäinen kovavaha samoin periaattein kuin edellä. Kiiltävät osat Tiestä irtoavat epäpuhtaudet pinttyvät ja hapettavat kiiltävien osien pintoja. Vahaa ei suositella levitettäväksi suorassa auringonpaisteessa, mutta näillä tuotteille se ei ole muodostunut ongelmaksi. Pelkkä pesu harvoin riittää puhdistamaan osat, joten ne pitää käsitellä erityisellä kiillotusaineella. Vahan levitykseen käsin on parasta mikrokuituliina. l G Muovin ja kumin kiillotusaineet soveltuvat usein myös renkaisiin. Hinnaltaan ja työstettävyydeltään parhaita ovat nestemäiset vahat. Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoitteess a: www.vallil antakomo. Aine levitetään pintaan autovahan tavoin rätillä hankaamalla, jolloin pinnasta irtoaa likaa ja oksidia. Liinan levityskohtaa tai liinaa vaihdetaan tarpeen mukaan. Vaha laitetaan liinaan ja levitetään pintaan alue kerrallaan, pyörivällä liikkeellä kevyesti painaen. G Kromiosiin voi käyttää erillistä kiillotusainetta. Ensin pohjalle levitettiin Autoglymin punainen, hieman maalipintaa puhdistava vaha. (Huonokuntoisen maalipinnan kunnostusta koneellisella vahauksella olemme käsitelleet aikaisemmin). Renkaisiin säihkettä Renkaiden ehostukseen soveltuvat useimmat muovin ja kumin kiillotusaineet
Se johtunee osaksi paremmasta aerodynamiikasta, sillä B-junassa vaunujen väli on pienempi, Janne Mikkola arvioi. 2-akselisella vetäjällä B-junalla saavutetaan 55 tonnin kokonaispaino, joka riittää elintarvikekuljetuksiin. Rekkaveturissa on se etu, että yhdistelmää voi käyttää myös pelkkänä puolikkaana. Se otettiin liikenteeseen joulukuun alusta. Ensimmäisenä talvena kohtasimme ongelmia liukkailla ja lumisilla kauppojen pihoilla sekä varastojen lastauslaitureilla, joissa on usein myös merkittäviä nousuja, kertoo Janne Mikkola. Mikkolan B-junassa ja on FRC-korit, liikuteltavat väliseinät kaksilämpötilakuljetuksiin sekä mahdollisuus kaksitasolastaukseen. Vähemmän purkuja kuormassa B-juna on täyttänyt paikkansa pääasiassa täysperävaunujen Mikkolassa. AJO5&6_s_52-53_Mikkola.indd 52 6.6.2017 14:36:47. Rekkaveturissa on ollut talvikautena edessä nastarenkaat. Monilämpötilakuljetukset tulevat lisääntymään elintarvikejakelussa, kun samaan kuormaan tulee entistä enemmän eri toimittajien tavaraa, Teemu Mikkola arvioi. Teksti Jouni Hievanen, pääkuva Kuljetus Mikkola ja henkilökuvat Veho hankkivat hydraulisella etuvedolla varustetun Mercedes-Benz Actros 1848 vetoauton. Suomesta löytyy muutama Volvokin, joissa on HAD-etuveto. Mikkolan täysperävaunuyhdistelmissä on yleensä neljä purkupaikkaa. Vielä kymmenen vuotta sitten purkupaikkoja saattoi olla yhdistelmässä kymmenen, Teemu Mikkola sanoo. HAD ei vaikuta kääntösäteeseen, joka on Mercedes-Benzeissä muutenkin pieni, Rautiainen toteaa. Silloin yhden kuorman purkupaikkojen määH Mikkolan autoilla ajetaan menokuormina kananmunia ja paluuna kaupan elintarvikkeita. Elintarvikeajossa yhdistelmällä liikutaan pääasiassa öisin, jolloin pihoja ei ole aurattu tai hiekoitettu. Etuvetoinen on mennyt ihan samoissa kulutuksissa kuin peruskaksiakselinen, Rautiainen kertoo. Kaupan eri tavaravirrat tulevat yhdistymään vielä nykyistäkin enemmän. Oripään Mikkolat selättivät B-junan liikuntarajoitukset. Liikuntarajoitteisuus tulee paljolti siitä, että lumi sulaa jääksi lämpimän vetorenkaan alle. B-junan kuorma on pyritty rakentamaan niin, että purkupaikkoja olisi kaksi. 52 AJOLINJA uljetus Harri Mikkola Ky Oripäästä hankki elintarvikejakeluun pari vuotta sitten B-junan. Mercedes-Benz on tällä rintamalla tuorein tulokas. Voima eli nestepaine tulee pyörän napoihin letkuilla hydrauliikkapumpulta, joka puolestaan saa pyörimisvoimansa ulosotosta. Kuljettaja Jyrki Rautiaisen mukaan hydraulinen etuveto (HAD) näytti kyntensä menneenä hankalana talvena. Nastat tuovat sitä ja ovat ainakin ensimmäisenä talvena pysyneet paikallaan, Teemu Mikkola toteaa. HAD-autossa ei ole etuakselilla vetoakseleita tai muita voimansiirtohäviöitä tuottavia komponentteja. Neste-etuvetoa on tarjonnut kuorma-autoihin pisimpään MAN. Huonolla kelillä B-juna piti pistää parkkiin. Renault Trucks liittyi joukkoon joku vuosi sitten. HAD auttaa alle 30 km/h nopeudessa, jonka jälkeen se kytkeytyy pois automaattisesti. Ei soveltunut jakeluun, Teemu Mikkola toteaa. Polttoaineenkulutukseen HAD ei ole yhden talven kokemusten perusteella vaikuttanut. Jos edessä on voimaa, sinne tarvitaan myös pitoa. Edessä vetoa ja nastat Mikkolat päättivät ohittaa ongelman ja & Kuorma-autot kuljetus K Kuljetus Mikkolan B-juna ei jää jumiin liukkailla Edessä veto ja nastat B-junat yleistyvät myös kaupan logistiikassa, kun purkujen määrä kuormassa vähenee tavaravirtojen yhdistyessä. Yksi vetoakseli, jolla on vielä vähän painoa päällä, ei riitä liukkaalla 8-akselisen yhdistelmän etenemiseen. B-juna menee tavallista moduuliyhdistelmää pienemmällä kulutuksella. Välillä tuli lunta ja sitten vettä, joka jäätyi petollisen liukkaaksi pihamaille. Kertaakaan ei jääty kiinni pahimpiinkaan paikkoihin, Rautiainen sanoo
Se on MB-maailmassa Fleetboard ja Scanialla Fleet Management. Meidän mielestä hyvä kuljettaja pystyy samaan ja vähän parempaankin kuin ennakoiva vakionopeudensäädin, Teemu Mikkola kertoo. Tällainen kuljettaja on B-junaexpertti Jyrki Rautiainen. Kahta merkkiä Mikkolan kuljetukset alkoivat vuonna 1983, jolloin Harri Mikkola aloitti liikennöinnin yhdellä Volvolla. Nyt ostimme kilpailutilanteen perusteella Mersuja, mutta ei me olla yhden merkin talo, sanoo Kuljetus Mikkolan kuljetuksista vastaava johtaja Teemu Mikkola. B-junan hidasteena jakelussa on, että linkkivaunun kori on ajettava hydraulisella moottorilla taakse laituria vasten. Sukupolvenvaihdos on tehty. Hänen ajokissa ei ole ennakoivaa vakionopeussäädintä, sillä sitä ei saanut HAD-etuvedolliseen malliin. Autoissa on huoltoja korjaussopimukset. rustettiin vuonna 1995. Mutta se ei haittaa, sillä Rautiainen pistää autonsa rullaukseen kuulemma vielä aikaisemmin kuin automatiikka. Kalustona on kaksi Actros-Mersua ja kaksi uutta on tulossa heinäkuussa. Hinta oli merkittävä hankintaa ohjaava tekijä. Mikkolan umpikoreissa ja perävaunuissa on merkkeinä VAK ja Schmitz Cargobull. Kaikki ovat FRC-luokiteltuja. Kuljetus Harri Mikkola Ky peF Kuljettaja Jyrki Rautiainen on velho, joka ajaa vieläkin pienemmällä kuin ennakoiva vakionopeussäädin. B-junan linkkivaunu on V-Slider eli VAK-kamaa. Piheydellä palkkalisää Mikkolalla on käytössä ajotavan seurantaan automerkkien omat ajotietokoneet telematiikkajärjestelmillä. Isä Harri Mikkola, 64, on nyt äänetön yhtiömies, mutta toimii poikiensa tukena päivittäisessä toiminnassa edelleen. AJOLINJA 53 ” Kertaakaan ei ole jääty kiinni pahimpiin paikkoihin rä vähenee edelleen ja B-junan kilpailuasema paranee. Automerkkien tietokoneet korostavat vakionopeussäätimellä ajon hyvyyttä ajotavan analyyseissään. l AJO5&6_s_52-53_Mikkola.indd 53 6.6.2017 14:36:50. Eniten Kuljetus Mikkola Ky:llä on Scanioita, joista R450:set ovat osoittautuneet taloudellisemmiksi. Pihistä ajavat kuljettajat saavat rahallisen korvauksen. Niiden tietoja hyödynnetään kuljettajien bonusjärjestelmässä. Ehkä kannattaa kysyä viiden vuoden päästä, mikä on kokonaistilanne, Teemu Mikkola toteaa. Yhdeltäkään ei palkkaa vähennetä, ainakaan toistaiseksi, Teemu Mikkola naureskelee. Yhdistelmiä Mikkolalla on kahdeksan, joilla ajetaan 150 000 km vuodessa. G Mikkolan veljekset ovat insinöörejä, Teemu (vas.) autoja kuljetustekniikassa, Janne kemiantekniikassa. Veljekset Janne Mikkola, 40, ja Teemu Mikkola, 41, omistavat yrityksen puoliksi. Euro 6 malleissa ei ole juuri eroa Scanian ja Mersun välillä
Jos tiukat aikataulut alkavat rullata heti ensimmäisestä aamusta taukoamatta, aivosi eivät koskaan pääse lomalle. Hyvinvointi K Kesäloma, stressaavinta vai rentouttavinta. Varaa kuukauden lomalle vain muutama aikataulutettu matka tai tapahtuma. Joku kutsuu itsensä mökillenne, isovanhemmat ja sukulaiset varaavat päiviä kalenteristanne. Jos suoritat lomaasi kuten työtehtäviäsi, aivosi eivät huomaa eroa. 02 633 0444 Myyntimme laajeni Tampereelle, syksyllä avaamme raskaan kaluston autotalon Seinäjoelle! Ennen kuin huomaatkaan, yli puolet lomasta on jo aikataulutettu. Keskity hetkeen ja todellisiin ihmisiin ympärilläsi. Suunnitelmat on parasta pitää yksinkertaisina, jotta siihen on helppo lisätä hetken mielijohteesta kaikkea kivaa. E Rentoudu ja nauti, älä suorita. Työnantaja arvostaa enemmän työntekijää, joka syksyn tullen palaa työpaikalle rentoutuneena. Jos kutsutte vieraita, palvelkaa yhdessä. Alkaa kuumeinen aikataulutus, jotta lapsia ehditään kuljettamaan mahdollisimman moneen huvipuistoon tai muuhun ”kivaan”. Tämä onkin se tärkein hetki, että myös aivosi kääntyvät loma-asentoon. E Parasta on perheen yhteiset harrastukset. Heittäytykää vaikka nurmelle aurinkoon, sateella sohvalle. Älä anna pelkille omille menoillesi liikaa tilaa. esälomaan saattaa kohdistua valtavat odotukset. Unohda virtuaaliystävät ja facebook. Ei liikaa sitoutumista Lomasi onnistuminen ei riipu siitä, miten tarkkaan olet joka päivän suunnitellut – ettei muka hetkeäkään saisi tuhlata. Rahaa kuluu ja stressitasot kohoavat. E Varaa itsellesi todellisia vapaapäiviä. On suunniteltu yhteistä matkaa tai mökkilomaa. Sattumalle ja äkkiseikkailuille jää vähän tilaa. E Anna lapsille aikaasi ja keksikää siinä hetkessä yhteistä kivaa. Syyskuussa nähdään jälleen piikki avioerotilastossa, joka kertoo surullista kieltä kesäloman onnistumisasteesta. Kuinka kävikään. Teksti Riitta Tynkkynen OP-Truck Oy MS-Truck Oy Seinäjoki • Esa Mansikkamäki 0400 656120 Tampere • Jukka Oja 0440 554755 Pori • Tapani Pelttari 0400 554255 • Monipuoliset palvelut kaikille merkeille • DAF merkkiedustus • 24h tiepalvelu, +358 40 5099 255 DAF-myynti, vaihtoautot ja vuokraus Huollot, korjaukset ja varaosat, Pori Alaruukintie 4 28610 Pori Runkotie 38 60100 Seinäjoki Perkkoonkatu 9 33850 Tampere op-truck@op-truck.fi ms-truck@ms-truck.fi op-truck.fi Tel. Työelämä vaatii nykyään niin kokonaisvaltaista sitoutumista aikatauluihin, että pari ensimmäistä lomapäivää kuluu kiireettömyyteen opetellessa. Lomalla molemmat joustavat. Anna hänelle myös omaa aikaa, jos hän sitä haluaa. Palautumisen kannalta on ehdottoman tärkeää, ettei loman alettua kuvitella firman kaatuvan heti, jos et tarkista sähköpostejasi säännöllisesti. Älä suorita! Ajolinja antaa vinkit, miten saat ladattua kesälomalla aivosi akut. Joku haluaa viettää lomansa harrastuksissa, toinen suunnittelee istuvansa terassilla lempikirjansa kanssa siemaillen virvokkeita. E Ole, nauti, kuuntele, haistele ja maistele kesää. E Lopeta suunnittelu ja anna tilanteiden viedä. E Hoitakaa koti ja mökki yhdessä. E Anna myös puolisollesi yhteistä laatuaikaa. Ja viimeistään syksyn pimeydessä ihmettelet, miksi et enää jaksa. Harvemmin siitä mitään erikoiskiitosta saa. E Älä tarjoa vain valmiita ratkaisuja. E Huomioi lähimpien toiveet. VINKIT RENNOMPAAN LOMAAN 54 AJOLINJA AJO5&6_s_54_Loma.indd 54 7.6.2017 13:13:28. Pelatkaa yhdessä. Tai nauti yksin olemisesta, jos olet sen valinnut. Jokaisen toiveista ainakin yksi pitää toteuttaa yhdessä. Loman lähestyessä hyvää tarkoittavat sukulaiset ja ystävät alkavat tarjoamaan seuraansa – nyt kun teilläkin se loma alkaa. Nauti myös satunnaista kesävieraista. E Huomioi perheesi ja lähimmät, joiden kanssa lomasi vietät – ei siis koko sukua tai kaveripiiriä. Anna lastesi keksiä omaakin tekemistä. l E Voit olla terveellisesti itsekäs. Pitkä työvuosi on taas puurrettu läpi ja ajatuksissa siintää rentoa oleilua ilman aikaisia herätyksiä. Muutenhan olet huonompi, kun ne luokkatoverin vanhemmat. On valmiina uuteen työvuoteen. Loma on palautumisaikaasi, jotta jaksat taas työssäsi ja arjessa. E Sulje TV, tietokone ja älypuhelin
E Tähän asti Sprinter on juhlinut mielin määrin kevyessä kuorma-autoluokassa. Teksti, kuvat Jouni Hievanen olkswagenin uusi suurpaku Crafter tulee koeajetun etuvetoisen lisäksi saatavaksi takapotkuna ja nelivetona. Ajokoe Jouni Hievanen Volkswagen Crafter 35 2,0 TDI 130 kW pitkä Uusille URILLE Täysin uusia hyötyautomalleja esitellään harvoin. Koeajettua pidemmässä mallissa on sama akseliväli, mutta pidempi takaylitys. Yhdistetystä EU-kulutuksesta 7,6 l/100 km jäätiin siis yllättävän vähän. Crafteria ei saa lyhyenä, mutta se aukko täyttyy Transporterilla. Ohjaamon melutaso on matala, mutta ei äänetön. Siksi uusi Crafter on kiinnostava koeajettava. Väkisin vertailukohtana on toinen saksalainen. Maailmanvalloittajaa tehdään Puolan uudella tehtaalla. Koeajoauton penkki toimi hyvin eikä kannikat tulleet aroiksi. Eri toimintoja voi muuttaa monipuolisesti seitsemän tuuman kosketusnäytöltä, valikoiden takaa. Se on kaupungissa riittävän kevyt, mutta maantiellä ohjaustunto saisi olla paksumpi. Kulutus kohdallaan Moottori on pienemmistä VW-malleista tuttu 2-litrainen. Yhteen ruutuun saadaan ajolokitiedot matkoineen, ajoaikoineen ja kulutuksineen. Kuljettajan nenän edessä päämittareiden keskellä on edelleen monitoiminäyttö, johon saadaan yksittäiset perustiedot näkyviin. Pitkistä välityksistä huolimatta kadunkulmat voi ajaa 3-vaihteella. Suurin ero tulee siitä, ettei Sprinteriä saa etuvetoisena. l G Pyöräkotelovälissä ei ahdista, vaikka lavan heittää poikittain. Crafter on nyt VW:n oma tuote eikä enää Sprinter-Mersun sisarmalli. Isoista autoista tuttu luksusistuin on tulossa valikoimaan myöhemmin. Polttoainetalous yllätti positiivisesti. Ratin saa aika pystyyn, joten ajoasennon saa henkilöautomaiseksi. Saa nähdä, miten uusi Crafter muuttaa tilannetta. Etuvetoisessa lattiataso on matala 46 senttiä eli kymmenen senttiä muita vetotapoja alempi. Huoltoväli on joustava, käyttöoloista riippuva. Ja monitoimiratti hallintanappuloineen on saatavilla, lisähintaan. Sähkömekaaninen ohjauksen tehostus säätyy ajonopeuden mukaan. Uusi Crafter on tehty samalla idealla kuin Transporter ja suurin osa koko VW-mallistosta. Mallisto ulottuu 5,5-tonniin, myös alustamalleihin. Se jaksaa vetää jopa 1000 r/min tuntumasta kakistelematta. Matalaa lastausta Koeajetun pitkäakselivälisen tavaratilaan mahtuu reilu nelimetrinen kappale tai kuusi FIN-lavaa. Koeajokulutus oli 8,4 litraa eli pikkuveli-Transporterin tasoa. Kun kännykän yhdistää Bluetoothilla autoon, yhteystiedoista tuodaan näytölle CRAFTER 35 AKSELIVÄLI 4490 ISKUTILAVUUS 2,0 l TEHO 177 hv HUIPPUNOPEUS 165 km/h AKSELIVÄLI 4,5 m MASSAT OMAMASSA 2 204 kg KANTAVUUS 1 296 kg KOKONAISMASSA 3 500 kg AKSELIMASSAT 1 800 + 2 100 kg PERÄVAUNUMASSA 3 000 kg TAVARATILA SISÄPITUUS 4,3 m alhaalla, 4,2 m väliseinän kohdalla SISÄKORKEUS 1,95 m SISÄLEVEYS PYÖRÄKOTELOIDEN KOHDALLA 1,36 m SIVUOVEN LEVEYS 1,31 m jopa tarkat profiilikuvat puhelimestasi. Paljon säilytystilaa Kojetaulussa hallintalaitteineen on muista Volkkareista tuttu ilme ja toiminnat. Ajettu Crafter oli 177-heppainen pakettiauto. Auto ei sammu kovin helposti, vaikkei lähdettäessä antaisi peruskaasua. Ei ole ärsyttävyyttä, persoonallisuutta, enemmänkin toimivaa värittömyyttä. Juomatelineitä, lokeroita ja laidallisia kaukaloita on vähän joka puolella. Ne ovat saksalaisen täsmällisiä, eleettömästi toimivia. Vaihtamisvaloon luottamalla ajokierrosalue on 1 000 – 2 000 r/min. Uudessa hyötyautomallissa on ymmärretty säilytystilojen merkitys. Päällimmäisenä jäi mieleen, että rivinelosen rokellus kuuluu vaimeasti erityisesti alakierroksilla ja täsmällisestä vaihteensiirrosta kuuluu vaihdettaessa välillä kolahdus. Mitä uudempi automalli, sen tarkempi on grafiikka – näin on Crafterissakin. V AJOLINJA 55 AJO5&6_s_55_Crafter.indd 55 6.6.2017 14:37:17. Sidontakamppeita on riittävästi
56 AJOLINJA Ajokoe Jouni Hievanen DAF XF 450 FT (4x2) HYTTI Space Cab PERÄVÄLITYS 2,33 KONE MX-11, 10.8-litraa, Euro 6 AKSELIVÄLI 3 800 mm TEHO 449 hv / 1 600 r/min ETUAKSELI 8 t paraabelijousilla VÄÄNTÖ 2 200 Nm / 900 – 1 125 r/min TAKA-AKSELI 13 t neljällä ilmapussilla VÄÄNTÖ (suurin vaihde) 2 200 Nm 900 – 1 400 r/min RENKAAT 315/70R22.5 VAIHTEISTO TraXon 12-portainen HYTTIJOUSITUS Neljä ilmapaljetta VÄLITYSALUE 16,69 – 1,00 TANKIT 845 l + 430 l, AdBlue 90 l AJO5&6_s_56-59_DAF-XF.indd 56 12.6.2017 15:15:58
Ykköstavoitteena on luotettavuus ja tietty yksinkertaisuus, joka on arvostettua erityisesti vahvoilla DAF-alueilla Itä-Euroopassa. Samaa on haettu muissakin moottorin apulaitteissa eli ollaan vain silloin kytkettynä, kun on todellinen tarve. Maastontunteva vakionopeudensäädin PPC näkee nyt kilometrin pidemmälle kuin ennen eli 2,5 km. DAF on aina istunut hyvin käteen, kiitos paksukehäisen nahkaratin. EE O AJO5&6_s_56-59_DAF-XF.indd 57 12.6.2017 15:16:02. Sen lisäksi valittavana on EcoMode ja EcoPerformance ohjelmat, mutta yhdessä autossa niitä voi olla kaksi. Riittää, kun kojetaulussa on painettava kiertopylpyrä ja sen vieressä takaisin-painike. Parkkipaikalla on rivi uusia DAF XF ja CF-malleja lehdistökoeajoa varten. Sisävalaistus on säädettävissä entistä monipuolisemmin. Eikä värise eikä pistä hanttiin. DAF XF 450 FT Hiljaisuuden RETRIITTI Luotettavuutta DAF on seurannut, miten muut rekkavalmistajat ovat pärjänneet uusimpien hienouksien kanssa. Uudistuneen CAN-väylän ja sähköjärjestelmän myötä käyttökytkimien paikkaa voi kuljettaja vaihtaa surutta. Nyt järjestelmästä saa ulos monipuolisemmin ajoja lepoaikoja. DAF tekee itse akselit. Se on melun poisto. Sisätiloissa on entistä luksusmaisempi fiilis. Erityisesti tässä 11-litraisessa ollaan kuin hiljaisuuden retriitissä. Otan 40 kilometrin koeajoon XF 450 FT mallin, joka on amerikkalaiseen Paccar-konserniin kuuluvan DAFin yksi syömähampaista. Kytkintä ei siis laukaista turhaan auki hitaassa ruuhka-ajossa, Kun kierroslukua on pudotettu, on tarvittu uusi perä. katekumeilla, jotka ovat maskin takana komponenttien välissä. Ratkaisu kuvaa hyvin DAF-ajattelua eli juuri mitään ei tuoda ensimmäisenä markkinoille. Vaihteisto osaa ryömiä eteen ja taakse. Ne ovat oikealla kädellä, vasemmalla on puhelimen käyttö. Vaihtamiset ovat pehmeitä. Näin toimitaan erityisesti kaikkein taloudellisimmalla EcoFuel ajo-ohjelmalla. Konstailematon ratkaisu. Se on kaksiakselinen rekkaveturi 11-litran koneella. Sitä on karvan alle tuhannen 80 km/h:ssa ajettaessa. Kojetaulukin on konjakinvärinen. Istuu käteen Ja onhan DAF hulppea, vaikka nyt ajossa ei olekaan markkinoiden suurihyttisin Super Space Cab, vaan Space Cab. Kun ei ole vedätys päällä, vasta 800 r/min saa vaihteiston toimimaan alaspäin. Itse asiassa koko järjestelmä lisälämmittimineen on uusi ja toimii aikaisempaa energiatehokkaammin. Aurinkopyörän kokoa piti kasvattaa ja se ei mahtunut enää vanhaan murikkaan matala-alustaisessa mallissa. Parempaa ilmanvastusta ja jäähdytysilman ohjailua on haettu mm. Ja se ZF-loota ei ole enää Astronic, vaan TraXon. Ulkoisesti auto on muuttunut vähän, joten uusi ilme tulee lähinnä lanseerausvärityksestä. Siihen on harvin aavikkoperä 2,05. TraXon tuli Tien päällä moottorit käyvät entistä matalammilla kierroksilla. Paras vääntö alkaakin koneessa nyt jo 900 r/min. Ja yhteen asiaan hollantilaiset ovat todella paneutuneet, pienimmästä LF-mallista lähtien. Teksti Jouni Hievanen, kuvat DAF ja Jouni Hievanen Ratissa on Scanian tapaan kaikki ajonopeuden, alamäkinopeuden ja vakionopeussäätimen (ennakoivan) painikkeet. Vallankumousta ei ole tehty, enemmänkin hienosäädetty. Jos vaikka Tahvo Soranen tarvitsee paljon ulosottoa, sen nappulan voi laittaa lähelle kojetaulua. TraXonin edun huomaa erityisesti liikkeellelähdöissä, jossa auto ei enää nyöki. Tämähän tuli Ivecoon ja MAN-maailmaan jo aikaisemmin. Kytkin käy nopeammin auki. Lämmityksen, ilmanvaihdon ja ilmastoinnin säätöyksikkö on uutta. DAF oivalsi jo yli kymmenen vuotta sitten, miten ajotietokoneen käytöstä saadaan yksinkertainen. AJOLINJA 57 ” Vaihteisto osaa ryömiä sekä eteen että taakse llaan Hollannin eteläkärjessä, Belgian ja Saksan puristuksessa, Maastrichtin länsipuolella Valkenburgin kunnassa. Vapaarullausta on lisätty ja alamäen lopussa sallitaan alle 30 sekunnin lievä ylinopeus. Vakiovarusteinen ”tavallinen” vakkari (Dynamic Cruise) ei enää DAFin mukaan kiihdytä alamäkeen yhtä railakkaasti kuin ennen, mutta tätä ei ollut mahdollista testata. 12-portaisen lisäksi on tarjolla 16-pykäläinenkin, mutta ei sitä rekkaveturiin kaipaa. Edes moottorijarrutuksessa kierrosten noustessa 2500:een äänitaso ei paljoa värähdä ylöspäin
MX11-koneesta otetaan nyt ulos 10 hv enemmän kuin ennen ja tämä 450:nen on suurin tehoversio. 11-litraisesta CF:stä oli ajettavissa myös hiljainen Silent-malli, joka on suosittu versio Keski-Euroopan yöjakelussa. Vääntö on kasvanut 100 Nm. Pelkkää eurorekkaa vedettäessä 11-litraista suurempaa on oikeastaan turha hankkia. Silent alittaa 72 desipelirajan moottorikatteilla, käyttämällä matalampia kierroksia ja vähentämällä vaihteiston pykältämistä. AJO5&6_s_56-59_DAF-XF.indd 58 12.6.2017 15:16:04. Moottorijarrun suurin teho on kasvanut 10 prosenttia ja normaaleilla ajokierroksilla jopa 20 %. Tämä mahdollistaa alustan toiselle puolelle isomH Konjakinväristä sisustaa. Tehdas lupaa huoltoväliksi nyt jopa 200 000 kilometriä. Jotkut rekkavalmistajat tarjoavat ylimmällä vaihteella jopa 200 Nm vääntöpotkua. KXS10 KXD10 VC-1 DR-1 FR-1 KUMHO ja CORDIANT-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Esimerkiksi elintarvikekuljetuksiin erikoistuneen Lappeenrannan Kuljetuksen Tahvot ovat tällä myllyllä, hyvän polttoainetalouden takia. Suomessa on menty tähän asti 75 000 km öljynvaihtovälillä eikä sitä olla nostamassa kovinkaan räväkästi. Mutta kun meillä varaudutaan B-junan vetoon ja silloin isompimukinen puoltaa paikkansa. 02-276 9696, fax 02-276 9699 www.scason.fi www.kumho.fi www.cordiant.fi Olemme mukana Power Truck Showssa 11.-12.8.2017 Härmän Powerparkissa. Näillä on haettu sitä tunnettua parempaa naftataloutta, entistä pienemmillä kierroksilla. Näin pystytään pitämään suurin vaihde pidempään kytkettynä. Tähän on päästy venttiilikoneistoa säätämällä. Ja kun mennään maantiellä suurimmalla vaihteella, saadaan vielä 100 Nm:n lisävääntöä. nissa Leylandin tehtaalla. KXS10 KXD10 VC-1 DR-1 FR-1 KUMHO ja CORDIANT-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. 02-276 9696, fax 02-276 9699 www.scason.fi www.kumho.fi www.cordiant.fi Olemme mukana Power Truck Showssa 11.-12.8.2017 Härmän Powerparkissa. Perusauto muuttuu lisävarusteilla luksusmalliksi. Kapeampihyttinen CF-mallisto on saatavana samalla tekniikalla kuin XF. Pikkulohkoinen onkin tuoreempi moottori. Kun melunrajoitusnappulan vapauttaa, laiskanpulskea auto herää eloon. Täytyy kuitenkin todeta, että MX-13 tuottaa MX11 VAI MX-13. 13-litraisesta on nyt huipulla 530-heppainen versio. 58 AJOLINJA Ajokoe Jouni Hievanen E Suomen DAF-kaupasta 70 % on takatelivetureita, joista 70 % on 13-litran koneella. hyttiin hiukan enemmän ääntä kuin MX-11. Harvemman perän takia pienintä vaihdetta on tiuhennettu, jotta liikkeellelähtövaihde ei mene liian isoksi. Merkittävää on sadan kilon laihdutus (välitelisessä 130 kg), joka on suurelta osin saatu häkäpönttöä pienentämällä. MX-11 ei ole pelottava täysperäveturin koneeksikaan. Se riittää tehon puolesta 76-tonnisen B-junan keulalle. Siellä on kuitenkin meneillään vielä iltapäivän teehetki, joten malliuudistus tulee siellä myöhemmin. Vääntölisää Moottorin sisuskaluja on uusittu, samoin turboa. Tämän huomaa selvimmin moottorijarrutuksessa. CF 7,2-litran koneella valmistetaan EnglanH Koeajotilaisuudessa oli 11 autoa
Se on nykyrekassa hyvää, että kojetaulun kieli valikoituu kuljettajan digipiirturikortin maan mukaan. 201 7 Här män Po wer par kis sa. Tätä prosessia on tarkoitus nopeuttaa pääkilpailijoiden tasolle. Ja sen päälle tulee sitten toimitus maakuntaan. voima-ohjelmalla, mutta sitä ei mieluusti tehdä sellaisille kuljettajille, joilla on huonot ajoprosentit. AJO5&6_s_56-59_DAF-XF.indd 59 12.6.2017 15:16:06. DAF ei kuitenkaan tarjoa yhtä monipuolista kuljetustenohjausjärjestelmää kuten on esimerkiksi Daimlerin Fleetboard. Matala-alustaisissa pönttö on käännetty pystyyn. 02276 969 6, fax 02276 969 9 ww w.s cas on .fi ww w.k um ho .fi ww w.c ord ian t.f i Ole mm e muk ana Po wer Tru ck Sh ow ssa 11. Siellä on tarkoitus hätyytellä markkinaykköstä Mercedes-Benziä, ohittaa ruotsalaiset. Kuten viime numerossa kerroimme, pohjoismainen DAF-verkosto virtaviivaistuu Nordic Truckcenter lipun alle. Käytännössä vaihtelevuutta kokonaisprosenttiin tulee silloin vain ennakoinnin onnistumisessa. l KXS10 KXD10 VC-1 DR-1 FR-1 KUMHO ja CORDIANT-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Kaikista automerkeistä kannattaa. Suunnitelmissa on ruveta logistiseen yhteistyöhön VDL-bussiyhtiön kanssa. ” DAF hakee kasvua kaikista pohjoismaista man lisätankin. Autotietoja on seurattavissa reaaliaikaisesti. Kuljettajan ajoprosentteja voi seurata kuljetusyrityskin. G Päämittarien numerotyyliä on muutettu. Tehokas jarrutus on helppo pitää 100 %:ssa, kun käyttää pelkkää moottorijarrua viiksestä. Kojetauluun tulee myös ohjetekstejä, kuten Hyvin ennakoitu tai Moottorijarru kytkettynä. DAF hakee kasvua kaikista pohjoismaista, mutta myös Euroopan tasolla. -12 .8. DAF-tuotteen puolesta menestykselle ei ole estettä. Se tarkoittaa käytännössä parempia palvelutuotteita rahoitukseen ja huolenpitoon. 02-276 9696, fax 02-276 9699 www.scason.fi www.kumho.fi www.cordiant.fi Olemme mukana Power Truck Showssa 11.-12.8.2017 Härmän Powerparkissa. 02-276 9696, fax 02-276 9699 www.scason.fi www.kumho.fi www.cordiant.fi Olemme mukana Power Truck Showssa 11.-12.8.2017 Härmän Powerparkissa. Kaluston hallintaa ja käyttöä seuraava DAF Connect on liitettävissä kuljetusliikkeen omiin tietojärjestelmiin. Tärkeä pointti on säilyttää luotettava maine ja omata kaupallista pelisilmää. Ajo-ohjelmistoa voi täydentää testerillä mm. Nykymallistoa saa rinnalla marraskuuhun asti. Kannattaako kuljetusyrittäjän pyytää uudesta Tahvosta tarjousta. Oheispalvelut Uudistuneen CFja XF-malliston tuotanto alkaa vaiheittain juhannuksesta alkaen. Kukapa ei haluaisi lisää markkinaosuutta. DAF-merkkikorjaamoja on Suomessa 19, joista noin kolmasosa on täyden palvelun pisteitä. AJOLINJA 59 KX S10 KX D10 VC1 DR -1 FR -1 KU MH O ja CO RD IA NTren kai den maa han tu on ti: Sca son Oy Sila kat u 3 b, 203 80 Tur ku pu h. Ensin pitää saada oma pesä kuntoon. KXS10 KXD10 VC-1 DR-1 FR-1 KUMHO ja CORDIANT-renkaiden maahantuonti: Scason Oy Silakatu 3 b, 20380 Turku puh. Jos Suomesta ei löydy DAF-osaa, varaosatoimitus saadaan Vantaalle seuraavaksi aamuksi klo 10 mennessä. KILPAILUA ITSENSÄ KANSSA E DAF tarjoaa kuljettajalle ajo-opastusta
Auton rakentelu AJO5&6_s_60-63_Commander.indd 60 6.6.2017 14:37:58. Nykyään Amerikassakin arvostettu. 60 AJOLINJA H White Commander 2
Lähi-Itään. Se syntyi omin käsin ja voimin. Kiillotettuja rosterija kromiosia on käytetty harkitusti yhdessä kullattujen osien kanssa, jolla on saatu asiaan kuuluvaa tyyliä henkivä asu. Se on amerikkalaisittain sanottuna COE-malli, cab over engine eli hytti moottorin päällä. Kaikki voitava on tehty omin voimin, kaikki on käyty läpi. AJOLINJA 61 Silicone Expressin White Commander 2 ’79 HYLKIÖ Savonlinnassa romusta jenkkirekasta tuli puolessa vuodessa näyttelyn tähti. Rakennustyylissä on haettu vaikutteita lowridereista ja customeista, joiden jippoja on yhdistelty jenkkirekkojen nykyrakentelusuuntaukseen, Jussi Löppönen kertoo. Historiasta tiedetään sen verran, että auto tuli uutena Sveitsiin eli on Euroopan tuontimalli. Hänen englanninkielisellä facebook-profiililla Silicone Express on seuraajia lähes yhtä monta kuin Ajolinjalla, yli 4 500. Mutta kun nyt on kyse hänen omasta custom-projektistaan, teksti päätettiin tehdä päätoimituksessa. EE A AJO5&6_s_60-63_Commander.indd 61 6.6.2017 14:38:01. Lowrider-henkeä Whiten entisöinti alkoi viime vuoden marraskuussa. Löppönen on kirjoittanut useimmat Ajolinjan jenkkirekka-aiheiset jutut. Autolla on liikennöity mm. Projekti lähti liikkeelle, kun Löppösen tuoreeseen talliin tuli viime syksynä WhiE Ajovalojakin on muokattu. te Commander 2 rekkaveturi. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jussi Löppönen jolinjan lehtiavustaja, ammattikoulun opettaja Jussi Löppönen, tunnetaan jenkkirekkaharrastuksestaan Amerikkaa myöten
Uusittua tuli mm. Tankin eteen hankittiin rosterinen työkalulaatikko, jonka ruma muovikahva vaihdettiin rosteriseen. akut, pakoputkisto, takanapojen tiivisteet, peilit ja polttoainelinjat tankista. Apparin puolen tankkia siirrettiin 50 cm taakse samalle kohtaa kuin on kuskin puoleinen. Siitä lähti ajatus kiillottaa erilaiset yksityiskohdat, kuten messinkiset polttoaineliittimet, jotka sointuisivat kullattujen osien joukkoon, Löppönen sanoo. Takajarrut ja laakerit on tarkastettu, mutta eivät vaatineet remonttia. Tekniikkaa ei jätetty huomioimatta. Mutta näyttävään lopputulokseen ei ole päästy oikaisemalla, vaan satojen työtuntien raatamisella. Rosteria, sinkitystä Jotta autosta on saatu matalampi, alustaa laskettiin 60 milliä ja polttoainetankkeja toiset 60 mm. Osa auton osista käytettiin uudelleensinkityksessä, Löppönen sanoo. AJO5&6_s_60-63_Commander.indd 62 6.6.2017 14:38:04. Nämä ovat siis projektin suuret linjat. H Missään ei ole fuskattu. Kestää kriittisen tarkastelun myös rungon alta. 62 AJOLINJA Auton rakentelu Eurooppalaiset rekkarakentajat peittävät alustan useimmiten katteilla, mutta Löppönen halusi säilyttää jenkkityylin
Custom-osat on kiinnitetty ruostumattomilla tai messinkisillä muttereilla, pulteilla ja prikoilla. Jotta kokonaisuus oli täydellinen, vanhat kiiltävät osa kiillotettiin rättilaikalla isän ja pojan voimin. USA-piireissä tunnettu Ja pitihän autolle saada tietysti nimi. On hyvä huomata, että pikkutarkkuudella rakennettu White Commander 2 tuli valmiiksi nopeasti, puolessa vuodessa. AJOLINJA 63 TEKNIIKKAA MALLI White Road Commander 2 VUOSIMALLI 1979 MOOTTORI 14-litran Cummins TEHO 400 hv + LISÄJARRU Jake Brake SÄHKÖT 24 V VAIHTEISTO Fuller 9SP ylivaihteella RENGASKOKO 315/70R22,5 TAMKIT 2 x 380 l TAKA-AKSELI Rockwell ETUAKSELIMASSA 7 180 kg TAKA-AKSELIMASSA 8 820 kg KOKONAISMASSA 16 000 kg YHDISTELMÄMASSA 40 000 kg OMAMASSA 6 500 kg VETOPITUUS 12 m AKSELIVÄLI 3780 mm VÄLITYS 1 500 rpm 90 km/h OHJAAMO Alumiinia VARUSTEITA Ajopiirturi, mittarivalot kuituoptiikalla, ilmastointi, täysleveä peti 93 cm, vaatekaappi, alkuperäiset ilmapenkit molemmin puolin, ilmastoinnin ja lämmityksen suulakkeet makuu-osastossa, isot tavaralaatikot molemmin puolin(pääsy sivuluukuista), aluvanteet. Kaksiakselista bulldog-jenkkirekkaa ei Suomessa oikein arvosteta. Takavalopalkkiin istutettiin ’59 Cadillacin takavalot. Osia piti tilata kolmesta eri paikkaa, Löppönen kertoo. Putket maalattiin mustaksi ”oikean asenteen” vuoksi. Vanhassa autossa iso osa ajasta meni rikkinäisen korjaamiseen, Löppönen toteaa. Nykyään hyvät yksilöt ovat aika harvassa ja arvostus on maailmalla noussut, Löppönen arvioi. Räätälöidyt lasikuituiset takalokarit ovat ”kelluvat” eli ovat kannakoitu akseleihin – ei siis runkoon. Rumat eurovilkut saivat kyytiä ja tilalle tuli jenkkityyliset. l G Tankin korkkeihin on istutettu kullatut spinnerit. Yhden valon tekemiseen meni useampi tunti. Se on El Proscrito, hylkiö. Projekti valmistui juuri täpärästi vapuksi Tampereen Hot Rod & Rock Show:hun, missä tuli kotiin vietäväksi rekkaluokan suurin pytty. Eikä White ollut aikanaan Amerikassakaan valtavan korkealle rankattu. Maalauksen eri vaiheet peltikorjauksineen tehtiin mahdollisimman pitkälle itse, lukuun ottamatta hiekkapuhallusta. Kattovalot muokattiin, uusiin alkuperäisvaloihin istutettiin ’59 Cadyn takavilkut. Erikoismaalaus päätettiin hoitaa omin voimin, apuna oma poika Valtteri Löppönen. Kaikki nämä on kiillotettu käsin. Jos Löppönen olisi rakentanut yhtä huolellisesti T-Scania Toplinen, rekkapiireissä kuolattaisiin laajasti ympäri Eurooppaa. Tankkien väliin valmistui peitepelti. Matalampaa ilmettä on lisätty asentamalla valopalkit polttoainetankkien alalaitaan. Kyljen pääraita on tehty marmorointiefektillä, jossa on flakea ja sinistä candyä. Löppösen rakennettu White on herättänyt huomiota Valtoja myöten. Ruostumattomasta tehtiin pystyputket ja kiinnityspannat. Kaikki valot ovat uutta ja suurin osa on muutettu led-toimisiksi. Nimi kuvaa ehkä myös tekijän oman tien kulkijan roolia jenkkirekkojen rakentajana Pohjois-Amerikan ulkopuolella. ” Osia käytettiin uudelleen sinkityksessä AJO5&6_s_60-63_Commander.indd 63 6.6.2017 14:38:06. Ajovalot muokattiin, jotta saatiin custom-ilmettä. Pieniin LED-peruutusvaloihin tehtiin kromikehykset. Rosterinen aurinkolippa on myös omaa käsialaa, samoin koko etumaski, pystyputkitelineet ja runkotasot. Mutta niinhän se on, että täällä päin jenkkirekat ovat harvojen harrastajien suosiossa. Takaseinästä löytyy 70-luvun pitsikuviota
Vuonna 2002 EU-jäsenmaiden liiEuroopan suurin kuljetusliike käytti laittoman kabotaasin keinoja jo 60-luvulla Lahjuksia, halpakuskeja, veronkiertoa Willi Betz loi tyhjästä 4000 auton kuljetusliikkeen. AJO5&6_s_64-67_Betz.indd 64 6.6.2017 14:38:39. ”Transit-Ost”-tutkintaryhmä. H Kalustoa kotipihalla Undingenissa 1960-luvulla. Mukana oli useampi pakettiauto takavarikoitavaa kirjanpitoa ja tietokoneita varten sekä soppatykki tarkast a j a k o m p p a n i a n ruokkimiseen pitkän työpäivän aikana. Suurratsia Aamulla 26. Willi Betz oli jo kauan ollut punainen vaate etenkin Etelä-Euroopan maiden huolintaliikkeille ja niiden etujärjestöille. 800 poliisia, verotarkastajaa ja syyttäjää tekivät ratsian Betzin Reutlingenin pääkonttoriin Stuttgartin eteläpuolella. Oikeudenkäynnissä vuoden 2006 lopussa todettiin, että yhtiö oli maksanut noin 1,7 miljoonaa euroa lahjuksina Azerbaidžanin ja Georgian valtioiden poliitikoille ja virkamiehille vastineeksi G ”Dr. Ikävä kyllä kasvu oli tapahtunut kyseenalaisin keinoin. Willi” kalustoineen 1950-luvulla. Teksti Tom Fredman, Kuvat Betzin entiset ja nykyiset kotisivut (Willi Betzin arkisto sekä http://www.ralph-kochphotos.com, Petar Cuk) kenneministerien kokouksessa oli vain yksi kohta asialistalla: Willi Betzin toiminta kansainvälisessä liikenteessä. R H Willi Betz. Rikollisilla keinoilla oli hintansa – ampumahaava ja suuret rapsut. Samana vuonna perustettiin Saksan liittovaltion poliisin, tullin ja verottajan toimesta ns. Tämä oli eteläsaksalaisen Willi Betzin kuljetusliikkeen mainoslause firman 50-vuotisjuhlissa vuonna 1995. 64 AJOLINJA & Historia Nostalgia ahaa voi menettää useamminkin, mutta maineen vain kerran. Nämä valittivat jatkuvasti Betzin kilpailua vääristävistä toimintatavoista EU-viranomaisille. Sen tehtävänä oli kerätä todisteita Betziä vastaan Georgiaan ja Azerbaidžaniin myönnettyjen CEMT-lupien väärinkäytöstä ja laittoman bulgarialaisen työvoiman käytöstä kuljettajina. Siihen mennessä Betz oli kasvanut yhden miehen ja auton ajuriliikkeestä noin 4000 auton Euroopan, Lähi-idän ja Aasian välisen ulkomaanliikenteen markkinajohtajaksi. maaliskuuta vuonna 2003 alustavat tutkimukset oli tehty
Kuljettajina oli käytetty alipalkattuja bulgarialaisia, jotka olivat muodollisesti itään perustettujen pöytälaatikkofirmojen palveluksessa. Nuori Willi onnistui ostamaan auton, vaikkei hänellä ollut vielä edes ajokorttia. Autoissa oli yleensä bulgarialainen kaksoismiehitys. Syyttäjien mukaan vuosina 1998 – 2003 yhtiön laittomien keinojen tuotto arvioitiin olevan noin 186 miljoonaa euroa. Kunnianhimoinen nuorukainen oli jo 19-vuotiaana kotikylänsä vaurain asukas. ”Dr. näille maille myönnetyistä CEMT-liikenneluvista. Nollasta liikkeelle Mutta kuinka Willi Betzin ura oikein lähti liikkeelle. Se on edelleen tähtikeulaa. Lopulta hän oli Euroopan suurin. Siitä summasta oli kierrettyjä sosiaalikuluja 10 miljoonaa euroa ja vältettyjä ajoneuvoveroja 15 miljoonaa euroa. Ensin piti hankkia viisi omaa kuorma-autoa (toteutui vuonna 1953), sitten kymmenen (1960) ja sen jälkeen päästä Saksan suurimmaksi liikennöitsijäksi (1975). Moni Willin tutuista muutti pois Undingenista töihin lähistön teollisuuskaupunkeihin. AJO5&6_s_64-67_Betz.indd 65 6.6.2017 14:38:41. Vuonna 1945 sota oli juuri päättynyt. Merkittävä markkinarako ulkomaanliikenteestä oli löydetty melkein 20 vuotta ennen kilpailijoita. AJOLINJA 65 ” 800 poliisia, verotarkastajaa ja syyttäjä tekivät ratsian Betzin pääkonttoriin. Näin ajoaikataulut saatiin kohdilleen. Kreienhopin sivutoimi Betzillä paljastui, kun liikenteestä pysäytetyillä Betzin kuljettajilla huomattiin olevan suora numero hänen virkapuhelimeensa BAG:llä. Näin kierrettiin veroja ja sosiaalimaksuja. Willi keksi ruveta kuljettamaan viiniä Espanjasta ja Italiasta autojensa lavoilla irtosäiliöissä. H Betzin nykyistä kalustoa. Kalusto voitiin rekisteröidä edullisesti Azerbaidžaniin ja Georgiaan. Bisnesvainu ja ratkaisevat käänteet Willi Betz oivalsi varhain, mistä kulloinkin tuuli kuljetusalalla. Ne mahdollistivat kabotaasiliikenteen EU:n sisällä. Saksalaisen kansantalouden toipuessa sodasta 1950-luvulla edullisen eteläeurooppalaisen bulkkiviinin menekki kasvoi merkittävästi. Virkamies lahjottiin Oikeudessa todettiin, että myös Saksan tavaraliikenteen tarkastusviraston (BAG) varapääjohtaja Rolf Kreienhop oli ollut Betzin lahjonnan kohteena. Willin mielestä myös kotikylässä saattoi menestyä. Vastineeksi Kreienhop oli paljastanut yhtiölle BAG:n liikennetarkastusten paikat ja ajankohdat. Viininkuljetusten kalusto vaihtui myöhemmin säiliöautoihin. Työt alkoivat elintarvikkeiden, hiilen ja polttopuun kuljetuksilla läheiseen Reutlingenin kaupunkiin. Willi Betzin yhtiöiden liikevaihto oli miljardi euroa vuonna 2008, kun oikeudenkäynti päättyi. EE G Krupp-puoliperävaunuyhdistelmä erikoisella teliratkaisulla. 17-vuotias maanviljelijän poika Willi Betz Undingenin kylästä Stuttgartin läheltä huomasi liittoutuneiden ranskalaisten sotajoukkojen hylkäämän häkäpönttökäyttöisen kuorma-auton kotikonnuillaan. Willi”, kuten häntä Undingenissa kutsuttiin, asetti kuljetustoiminnalleen heti alusta kovia tavoitteita. Tosin vauras tarkoitti siellä neljää hehtaaria viljelysmaata. Kreienhop oli myös ”konsultoinut” Betzin ajojärjestelijöitä tien päällä kontrolleissa ilmenneissä pulmissa
Betz oli tuolloin Mersun parhaimpia asiakkaita. Willi Betziä nähtiin enää lähinnä virallisissa tilaisuuksissa Bulgariassa tai Georgiassa. Willi Betzillä oli siis nykyisen laittoman kabotaasiliikenteen kilpailukeinot käytössään jo 1960-luvulla. AJO5&6_s_64-67_Betz.indd 66 6.6.2017 14:38:43. Teheran, Bagdad ja Arabian niemimaa olivat rutiinia 1960-luvun lopulla. Yhteistyöhön suostuttiin ja siitä tuli huippumenestys. Sinne kotitalon ympärille hän rakensi tavaraterminaalin, autovarikon, rekkapesulan ja korjaamon sekä rouva Betzille tallit ja maneesin ratsastusharrastusta varten. Olivathan kuljettajien palkat sosialistimaissa murto-osa saksalaisesta palkkatasosta. Näissä maissa hänet otettiin vastaan kuin valtiopäämies. ”Dr. Samalla tarjoutui rajattomasti halpaa bulgarialaista kuljettajatyövoimaa Betzin Euroopan sisäiseen liikenteeseen. Eräänä jouluaattona 1970-luvulla Betzin talon edustalle ajoi tuliterä tummansininen S-luokan Mersu. Williä” ei katsottu enää oikeustoimikelpoiseksi heikon terveydentilansa takia. Tuomio tuli lahjonnasta, asiakirjaväärennöksistä sekä sosiaalivakuutushuijauksista. Joululahja Mercedes-Benziltä Firman kasvaessa Willi Betzin oli muutettava Undingenista läheiseen Reutlingeniin. Erityisesti Jugoslavian, Romanian ja Bulgarian valtiolliset kuljetusyhtiöt suuntautuivat Iranin ja Irakin liikenteeseen rajulla hintakilpailulla. Toisin kuin Willi, muut speditöörit eivät uskaltaneet lähettää kalustoaan turvattomille ja vaarallisille Aasian korpireiteille. Keskellä kylmää sotaa 1960-luvun lopulla Willi Betz päätti lähestyä Bulgarian valtion SOMAT-kuljetuskombinaattia yhteistyöehdotuksella. Tuli ammutuksi Vuonna 1994 Willi Betz hankki osake-enemmistön bulgarialaisesta SOMAT-yhtiöstä. Pääsyytetyn paikalla istuikin poika Thomas H Betzin kaukoliikenteen MAN-täysperävaunuyhdistelmä 1960-luvun alussa. Betzille aukesi Itä-Euroopan kuljetusmarkkinat. Willi Betz hoitaisi SOMAT:in logistiikan ja maksaisi provisiot tuotoista. Oikeuden päätös, säätiöittäminen ja muutto Sveitsiin Transit-Ost ryhmän työhön nojannut oikeudenkäynti Willi Betziä vastaan päättyi vuonna 2008. Tämä oli kouluttautunut ympäristöinsinööriksi, mutta ollut mukana kuljetusyrityksen toiminnassa kouluajoiltaan asti. & Historia Nostalgia 60-luvulla seuraava aluevaltaus tehtiin orastavassa Lähi-idän liikenteessä. G Tuliteriä SK-Mersuja bulgarialaisen SOMAT AG:n ajoon 1980-luvulla. Sana kiersi firman menestyksestä ja Willi Betzin rikastumisesta. Ampumahaava parani, mutta luotia ei saatu pois. Kuljettaja luovutti talon väelle auton paperit ja avaimet. Arabian niemimaalle uskonnottomia ei kuitenkaan päästetty, joten hintakilpailu oli siellä lievempää. Pieni huomionosoitus Mercedes-Benzyhtiöltä, autonkuljettaja sanoi. Liiketoiminta kasvoi vähitellen Bulgarian Sofiassa logistiikasta yksityiseen sairaanhoitoon, marketeihin ja Mustanmeren laivoihin. Toukokuussa 1995 yhtenä iltana kolme aseistautunutta ryöstäjää murtautui Willi Betzin kotiin. Välikohtauksen jälkeen Willi Betz vetäytyi ja luovutti firman johtotehtävät pojalleen Thomas Betzille. Aseeton Betz yritti puolustautua ja joutui ammutuksi lantioon. Tieto tavoitti lopulta väärät ihmiset. Kenties tuolloin Willi Betz oli pannut merkille, että Itä-Euroopan kommunistimaiden suuret autokombinaatit olivat kovia kilpailijoita. 66 AJOLINJA ” Betzillä oli käytössä kabotaasiliikenteen kilpailukeinot jo 1960-luvulla. Betzin autot kävivät jo 1960-luvulla Afganistanissa ja Pakistanissa asti. Kompleksi täytti lopulta kokonaisen korttelin Reutlingenin taajamassa
Kaksi Willi Betzin johtoportaan työntekijää sai ehdolliset vankeusrangaistukset, vuoden ja kaksi vuotta. ”Dr. Vetoauto on ilmeisesti Krupp. joulukuuta 2015. G Kalustoa Reutlingenin varikon pihalla 1970-luvun alussa. Firmalle tuli maksettavaksi 34,3 miljoonaa euroa sakkoja ja vältetyt sosiaalivakuutusmaksut bulgarialaisten halpakuljettajien käytöstä. G Betzin Krupp-yhdistelmä Itä-Berliinissä 1960-luvulla. Ikää oli 88 vuotta. G Viinin kuljetuksessa käytetty Krupp-säiliöyhdistelmä 1960-luvulla. Willi”, Willi Betz, kuoli 12. Vuosi oikeuden päätöksen jälkeen Thomas Betz ilmoitti, että hän muuttaa Sveitsiin, Boden-järven rannalle St. Päätoimipaikka pysyi kuitenkin Reutlingenissä. Samalla Willi Betz-konsernin hallinta kerrottiin siirtyvän Avelli AG säätiölle. Thomas Betzille tuli maksettavaksi yli kahden miljoonan euron sakot. Lopulta ei voitu todistaa muuta kuin että hän oli vastaanottanut Betziltä uuden Mersun C-luokan henkilöauton – arvoltaan 32 500 euroa. BAG-varapääjohtaja Rolf Kreienhop sai potkujen lisäksi 11 kuukautta ehdollista. G Isä ja poika, Willi ja Thomas Betz toimistollaan Reutlingenissä 1990-luvun alussa. Firman toimintaa johtavat tätä nykyä veljekset Wolfgang ja Rainer Bisinger. Viiden vuoden vankeustuomiosta hän istui ensikertalaisena puolet. Galleniin. AJO5&6_s_64-67_Betz.indd 67 6.6.2017 14:38:44. G Kaksi Betzin Lähi-idän liikenteen autoa tien päällä 1970-luvulla. G Viinin kuljetuksiin tehty täysperävaunu 1960-luvun alussa. Hän käveli siis oikeudesta ulos vapaana miehenä, sillä riittävä istuminen oli tullut suoritettua jo tutkintavankeuden aikana. AJOLINJA 67 Betz. G Betzin auto kaukana kotoa 1970-luvun alussa G Lähi-idän kuljettajat palaverissa 1970-luvulla. Jo tässä vaiheessa kärryssä oli nostoteli. Saksaa laajemman pankkisalaisuuden Sveitsistä lienee kätevämpää ohjata rahavirtoja entisten neuvostomaiden laajentumishankkeisiin. Hän oli vangittuna 2,5 vuotta Stuttgartin Stammheimin vankilassa koko oikeusprosessin ajan. Thomas Betz perusteli operaatiota konsernin laajentumisella Venäjällä ja Aasian maissa. Raja länteen oli takana näkyvän Brandenburgin portin lähellä. Vankilassa hän oli töissä vankilan pesulassa silittämisen parissa. l Lähteet Saksalaiset lehtiartikkelit G Kässbohrerin Betzille tekemä puolikas 1960-luvulla
Toimi näin, niin voit voittaa: KOLMOSELLE VOITTOAUTON ILMOITTAJALLE JA ARVONNAN VOITTAJALLE E Tallink-Siljan Tukholman risteily. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan yksi Tallink-Siljan Tukholman risteily, kolme SC 1 Premium höyrypuhdistinta ja Auto Tekniikka Kuljetuksen vuosikerta. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 35 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2017 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SC 1 PREMIUM HÖYRYPUHDISTIN HDS 13/20-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/16-4 MX PLUS KYLMÄVESIPESURI PUZZI 8/1 C PAINEHUUHTELUKONE 4. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI VOITTAJALLE KAKKOSELLE AJO5&6_s_68-69_Ärjykisa.indd 68 12.6.2017 9:15:18. 3. OSAKILPAILU Osallistu heti ja käytä ääntäsi! ” 1 E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Äänestysohjeet löytyvät viereisestä laatikosta. 1. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. 300 kt) 2. 5. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. (Kuvakoko min. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. 2017 1. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa ja Tallink-Siljan risteilyjä. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2017. Palvelun hinta: 0,35 e viesti
Ilm oi tt aj a A lin a Th od en . P . R .S jö ba ck a Tr an sp or t, P ed er sö re . 2 V o lv o F1 6 ”H o rn et ” vm 19 92 . 2017 1 4 2 1 S ca n ia G 4 4 . Ilm oi tt aja A lf re d S jö ba ck a. B jö rk Tr an sp or t, P ed er sö re . 4 V o lv o FH 5 . Ilm oi tt aj a S eb as ti an B jö rk . 3 AJO5&6_s_68-69_Ärjykisa.indd 69 12.6.2017 9:15:23. 3 S ca n ia R 7 3 . P &M S to rb jö rk , K ru un up yy . Ilm oi tt aj a Ja nn e K oj o, E sp oo . A nt ti S in kk o /S in kk o Lo gi st ic s O y, La pp ee nr an ta
Helsingin satama olisi kuitenkin luonteva paikka alkopuomille, sillä taannoisessa puhallusratsiassa viidennes kiinnijääneistä oli virolaisia. Viidessä urakassa kustannusarvio ylitettiin, Pellossa eniten eli 25 %. Uusia asemia on tarkoitus rakentaa useita ja houkutella Neste-kauppiaita liittymään Neste K ketjuun. Uusilla ja uudistettavilla Neste K liikenneaE Australian Volvo on esitellyt uudesta FH-mallista XXL-version, joka on vielä konseptimalli. YIT on ollut koko ajan kakkonen, nyt osuus on 26 %. Kun kilpailutus alkoi vuonna 2006, silloin Destialla oli 68 % osuus tienhoitourakoista. Pääkaupunkiseudulla on alkamassa vielä tänä vuonna uusi asemaprojekti, mutta sen paikkaa ei Neste K ketjujohtaja Mikko Paukkonen suostu vielä kertomaan. Erityisesti toivotaan hakijoita alueilta, joilla ei ole nyt toimivaa tieisännöitsijää. Savonlinnassa Lemminkäinen voitti, Destia hävisi. Turmakuljettajista 73 prosenttia ylitti törkeän rattijuopumuksen 1,5 promillea. Idea on Ruotsista, jossa niistä on hyvä käyttökokemuksia. Tavoitteena on sadan aseman verkosto. Heinolassa ja Sastamalassa Lemminkäinen voitti, Destia hävisi. YIT:n voittotarjous oli 21,8 miljoonaa euroa. Hieno tekniikka ja uudet ominaisuudet ovat hilanneet autojen korjauskustannukset pilviin. Uhreja oli 64. Tällä kierroksella se menetti kahdeksan vanhaa urakkaa, voitti neljä vanhaa ja kolme uutta urakkaa. XXL tulee tuotantoon myöhemmin testausten jälkeen. Määrä oli 32 pienempi kuin vuotta aiemmin. SINUSTAKO TIEISÄNNÖITSIJÄ. Raskaan liikenteen jakelupisteitä oli vuoden 2016 lopussa 665, kun määrä vuotta aiemmin oli 671. Rovaniemellä NCC voitti ja YIT hävisi. 70 AJOLINJA W W W . E Suomi on maailman ainoa maa, jossa yksityisteiden tiekunnille on tarjolla ulkopuolista isännöintipalvelua. Toiseksi tullut, ilmeisesti juuri Destia, tarjosi 50 000 euroa liian vähän. A J O L I N J A . Asemasta on jo alustavat piirustukset. Tieisännöitsijäksi soveltuu parhaiten henkilö, jolla on entuudestaan yksityistieasioiden perustuntemusta sekä lisäksi aitoa kiinnostusta ja yritteliäisyyttä palvella tiekuntia. Kääntöpuolena on se, että yhä useammin auton korjaaminen tulee liian kalliiksi, Automotive News kertoo. Tieyhdistys kouluttaa tänä vuonna noin 20 uutta tieisännöitsijää yksityisteille. Kaikki 19 kilpailutettua urakkaa ovat viisivuotisia ja alkavat lokakuun alussa. Kehitys on johtanut siihen, että vakuutusyhtiöt yhä useammin määrittelevät onnettomuusauton korjauskelvottomaksi. Nyt osuus on pudonnut 51 %:iin. F I E Huoltoja automaattiasemien määrä oli Öljyja biopolttoaineala ry:n tilastossa vuoden 2016 lopussa 1 857. E Mahtaa Destialla ottaa kaaliin, kun Lahden vaativaksi määritelty tienhoitourakka meni nenän edestä. Esiselvityksen mukaan teknisesti ja juridisesti alkopuomitoiminnan käynnistäminen Suomessa olisi mahdollista. Helsingin satamajohtaja kertoi HS:ssä, ettei hän innostu alkopuomeista. Lokakuussa vaihtuu tienhoitourakoitsija 12 piirissä. Ainakin pari vuotta saadaan olla vielä, Paukkonen arvioi. Uusin meneillään oleva investointi on Maskussa, jossa parannetun valtatie 8 varteen on tulossa uusi 1200 neliön liikenneasema. Alkopuomit maksavat satamaa kohden noin 250 000 euroa. Nousua alkoholionnettomuuksien tapahtui 26 – 40-vuotiaiden ikäluokassa. Tarjouksia tehneiden ei tarvinnut heittää summia hatusta, koska joka urakalle oli tehty Liikenneviraston ja ely-keskusten toimesta kustannusarvio. Hän pelkää satamaliikenteen ruuhkautumista. Se sijoittuu valtatie 3:n varteen Klaukkalan liittymään eli kolmisen kilometriä nykyistä asemakaksikkoa pohjoisemmaksi. Lahdessa, Keuruulla, Kristiinankaupungissa, Siikalatvassa ja Pellossa YIT voitti ja Destia hävisi. Toisaalta, onhan Destialla totuttu tienhoidon kilpailutusten häviämisiin. 20 senttiä vakiota pidempi ohjaamo tuo lisää säilytystilaa ja leveämmän makuutilan. Jouni ja Rasmus Hievanen LEMMINKÄINEN VOITTI ENITEN, DESTIA HÄVISI Urakoitsijat 2017 2018 25.4.2017 Ismo Kohonen 7 Urakoita yhteensä 79 kpl Hoidon ja ylläpidon alueurakoitsijat 1.10.2017-1.10.2018 Ivalo Kittilä Ii Sodankylä Kajaani Juva Oulu Kemi Kemijärvi-Posio Kuhmo Nurmes Pello Rovaniemi Mikkeli Nilsiä Kitee Lapua Ilomantsi Veteli Kuusamo Lahti Imatra Puolanka Ranua Virrat Pori Salo Viinijärvi Alavus Jämsä Raahe-Ylivieska Iisalmi Keuruu Pudasjärvi-Taivalko Joensuu Pyhäjärvi Kotka Pihtipudas Pielavesi Orivesi Kouvola Heinola Siikalatva Raisio Äänekoski Loimaa Kuopio Suomussalmi Savonlinna Seinäjoki Jyväskylä Karstula Kauhajoki Pieksämäki Suonenjoki Porvoo Lappeenranta Parkano Pietarsaari Sastamala Hämeenlinna Kokkola Vaasa Mäntsälä Forssa Tampere Kankaanpää Hyvinkää Raasepori Lieto Nummi Espoo Merikarvia Kangasala Kiuruvesi Huittinen Kristiinankaupunki Harjavalta Paimio Vantaa Urakoitsija Destia Oy 43 kpl Lemminkäinen Infra Oy 9 kpl NCC Suomi Oy 5 kpl Savon Kuljetus Oy 3 kpl Pahkakangas Oy 1 kpl YIT Rakennus Oy 18 kpl Urakoitsijat 2017 2018 25.4.2017 Ismo Kohonen 7 Urakoita yhteensä 79 kpl Hoidon ja ylläpidon alueurakoitsijat 1.10.2017-1.10.2018 Ivalo Kittilä Ii Sodankylä Kajaani Juva Oulu Kemi Kemijärvi-Posio Kuhmo Nurmes Pello Rovaniemi Mikkeli Nilsiä Kitee Lapua Ilomantsi Veteli Kuusamo Lahti Imatra Puolanka Ranua Virrat Pori Salo Viinijärvi Alavus Jämsä Raahe-Ylivieska Iisalmi Keuruu Pudasjärvi-Taivalko Joensuu Pyhäjärvi Kotka Pihtipudas Pielavesi Orivesi Kouvola Heinola Siikalatva Raisio Äänekoski Loimaa Kuopio Suomussalmi Savonlinna Seinäjoki Jyväskylä Karstula Kauhajoki Pieksämäki Suonenjoki Porvoo Lappeenranta Parkano Pietarsaari Sastamala Hämeenlinna Kokkola Vaasa Mäntsälä Forssa Tampere Kankaanpää Hyvinkää Raasepori Lieto Nummi Espoo Merikarvia Kangasala Kiuruvesi Huittinen Kristiinankaupunki Harjavalta Paimio Vantaa Urakoitsija Destia Oy 43 kpl Lemminkäinen Infra Oy 9 kpl NCC Suomi Oy 5 kpl Savon Kuljetus Oy 3 kpl Pahkakangas Oy 1 kpl YIT Rakennus Oy 18 kpl Urakoitsijat 2017 2018 25.4.2017 Ismo Kohonen 7 Urakoita yhteensä 79 kpl Hoidon ja ylläpidon alueurakoitsijat 1.10.2017-1.10.2018 Ivalo Kittilä Ii Sodankylä Kajaani Juva Oulu Kemi Kemijärvi-Posio Kuhmo Nurmes Pello Rovaniemi Mikkeli Nilsiä Kitee Lapua Ilomantsi Veteli Kuusamo Lahti Imatra Puolanka Ranua Virrat Pori Salo Viinijärvi Alavus Jämsä Raahe-Ylivieska Iisalmi Keuruu Pudasjärvi-Taivalko Joensuu Pyhäjärvi Kotka Pihtipudas Pielavesi Orivesi Kouvola Heinola Siikalatva Raisio Äänekoski Loimaa Kuopio Suomussalmi Savonlinna Seinäjoki Jyväskylä Karstula Kauhajoki Pieksämäki Suonenjoki Porvoo Lappeenranta Parkano Pietarsaari Sastamala Hämeenlinna Kokkola Vaasa Mäntsälä Forssa Tampere Kankaanpää Hyvinkää Raasepori Lieto Nummi Espoo Merikarvia Kangasala Kiuruvesi Huittinen Kristiinankaupunki Harjavalta Paimio Vantaa Urakoitsija Destia Oy 43 kpl Lemminkäinen Infra Oy 9 kpl NCC Suomi Oy 5 kpl Savon Kuljetus Oy 3 kpl Pahkakangas Oy 1 kpl YIT Rakennus Oy 18 kpl (Urakoita yhteensä 79 kpl.) URAKOITSIJAT 2017–2018 E Hoidon ja ylläpidon alueurakoitsijat 1.10.2017– 1.10.2018. Lemminkäinen on uusin toimija ja voitti ensimmäisen urakan vuonna 2014. Vilkkaat rekkaliikenteen suosimat asemat tullaan purkamaan, kunhan Kivistön kauppakeskushanke nytkähtää eteenpäin. Nyt osuus on jo 10 %. Kokemukset ja palautteet ovat olleet niin hyviä, että tarkoituksena on edelleen tiivistää tieisännöitsijöiden palveluverkkoa, kertoo Jaakko Rahja Suomen Tieyhdistyksestä. E Alkoholilla oli osuutta joka neljännessä vuonna 2016 sattuneessa kuolinonnettomuudessa. Rekkaparkkiin mahtuu peräti satakunta autoa eli kyse on jättihankkeesta. Suurelta osin kustannusarvio alitettiin, Jyväskylässä eniten eli 13 %. Tampereella, Merikarvialla ja Alavudella Destia voitti, YIT hävisi. Keimolan asemat on suunniteltu korvattavaksi yhdellä uljaalla, josta tulee Etelä-Suomen suurin Neste K liikenneasema. NESTE K JÄTTIASEMA TULEE KLAUKKALAAN – KOHTA E Nesteen ja K-ryhmän Neste K liikenneasemilla on menossa uudistus, jossa 70 asemaa uusitaan vuoden loppuun mennessä. VÄHEMMÄN ASEMIA Ajolinja 70 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA TULEE KALLIIKSI TÖRKEÄT RATTIJUOPOT TAPPAVAT E Uudet tekniset hienoudet kuten kaistavahti, hätäjarruavustin ja monet turvatyynyt lisäävät autoilun turvallisuutta. Kuva Liikennevirasto/ Ismo Korhonen SELVITYS SUOSITTAA ALKOPUOMEJA E Trafin, ely-keskusten ja Liikenneturvan esiselvitys suosittaa satamiin alkopuomeja. Valtatie 3:n alussa Vantaalla Keimolassa olevat Neste K asemat ovat saaneet useaan kertaa jatkoaikaa. Uudesta FH-sarjasta on rakennettu tähänkin asti normaalia isompia hyttejä, AUSSIEN FH XXL AJO5&6_s_70-73_Uutiset.indd 70 12.6.2017 13:47:44. Se ei tule näillä tietoa Volvo tehtaan valikoimaan, vaan on Australian oma juttu. Siellä käytetään paljon pitkähyttisiä jenkkirekkoja, joten paine kasvattaa Eurooppa-tyylistä ohjaamoa on suuri. Niitä on ollut Suomessa kohta 15 vuotta. Se avataan marraskuun lopulla, mittarikentät jo kesällä
KATSO ESITTELYVIDEOT www.tgb.fi EDUN ARVO 2990 . mutta ne ovat olleet kuljetusyrittäjien ja customointipajojen yksilöllisiä ratkaisuja. TRAKTORIMÖNKIJÄ EDUN ARVO 2990 . Ajomatka 50-60 km. Ei ajokorttia ei rekisteröintiä, saa ajaa katukäytävillä. Päätöksessä todetaan, että vilkasliikenteisellä välillä voi olla tiuhakin vuorotiheys ja hyvä palvelutaso. Ne toimitetaan vuoteen 2021 mennessä. 6990 . Ajomatka 60 km. KAUPANPÄÄLLE: (5990,-) MARKKINOIDEN HIENOIN! USA 4990 +tk . +tk VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE! 500 EFI 4x4 EUT BLADE Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. 8990 . Suomessa koottu. 75?/kk. 6990 . PYRKIJÄ E-400 Takuu 2 v. +tk SÄHKÖMOPO 3-pyörä USA 2000 SH. BLADE 550 EFI + EPS OHJAUSTEHOSTINMALLI 4x4 MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! HUIPPUTARJOUS VAIN 50 KPL ERIKOISERÄ! 5990 . Max. SVEITSILLE SOTA-IVECOJA H Ivecon ja Sveitsin armeijan yhteistyö on jatkunut yli 30 vuotta. Yhden latauksen hinta n. 10-17-25 km/h. 7490 . 45 km/h. Tehokas 1000 W moottori, levyjarrut edessä. AJOLINJA 71 E Tamperelainen Väinö Paunu bussiyritys on taistellut ylimpään oikeusasteeseen asti, jotta Onnibus ei saisi vuoroja Helsingin ja Tampereen välille. 149?/kk. G Volvo FH XXL Globetrotter. 169?/kk. Euro 6 mallit ovat Straliksia ja Trakkereita, vetotavoiltaan 4x2, 4x4, 6x2, 6x6, 8x6 ja 8x8. Nyt Korkein hallinto-oikeus on tehnyt ratkaiNESTE K JÄTTIASEMA TULEE KLAUKKALAAN – KOHTA G Viidelle Neste K asemalle on tarkoitus tänä vuonna rakentaa Burger King hampurilaisravintola. Nopeille TAKA-BOXI + TELINE KAUPAN PÄÄLLE! (arvo 290?) MODULARBOX OY M Ö N K I JÄ C E N T E R Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III Tilaukset ja tiedustelut puh. NYT 100 kpl Suomessa koottu. + tk SAA AJAA TIELLÄ! TRAKTORIMÖNKIJÄ UUTUUS! SAA AJAA TIELLÄ! UUTUUS! MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! SH. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi Max. + tk 600 EFI T3b SAA AJAA TIELLÄ! 7990 . NOPEAT TOIMITUKSET KOTIIN ASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Yhdellä latauksella jopa 70 km! Lataus normaalista pistorasiasta. Suomen suosituin sähköskootteri! Takuu 2 v. ajomatka 50 km. 1990 . Useilla asemilla on myös Subway ja Kotipizza. Valitukset on hylätty. 9990 . +tk Rahoituksella alk. 99?/kk. Rahoituksella alk. Osa on suojatuilla ohjaamoilla. Rahoituksella alk. Ei ajokorttia ei rekisteröintiä, saa ajaa jalkakäytävillä. sun seitsemän Paunun tekemään valitukseen. Halpa vakuutus! Rekisteröity 2:lle. E-500 PYRKIJÄ Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. ????/kk. Rekisteröity kahdelle! Rekisteröity kahdelle! 4x4 EDUN ARVO 2550 . CITY 1500S ERIKOISERÄ Rahoituksella alk. 8490 . 3 nop. tai s-postilla myynti@rally.fi 040 553 2428 600 EFI + EPS SH. +tk VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE! EDUN ARVO 3050 . KAUPANPÄÄLLE: VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE! KAUPANPÄÄLLE: Rahoituksella alk. Isot renkaat, 35 cm takana / 25 cm edessä. 40 senttiä. Nop.15 km/h. TRAKTORIMÖNKIJÄ TRAKTORIMÖNKIJÄ 41 Hv Vetokyky yli 900 kg Isoin maavara 30,5 cm Aito 100% 4-veto 26" Testivoittajarenkaat ym. AJO5&6_s_70-73_Uutiset.indd 71 12.6.2017 13:47:46. + tk SH. Rahoituksella alk. 139?/kk. + tk T3b 4x4 semilla on Koon Kahvila ja Keittiö, joka Keskon mukaan päivittää suomalaisen liikenneasemaruokailun 2020-luvulle. +tk OSTA SUOMEN SUURIMMALTA MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA VARMASTI! Sähköskootteri PANORAMAKATOLLA! Nopeus 15 km/h. Ei tarvitse ajokorttia. ????/kk. Henkilökunnan ruokaosaamista on syvennetty keittiömestari Pekka Terävän johdolla Food Camp Finlandin ravintolakoulutuksissa Helsingissä. Nyt on tilattu 400 lisää. 10490 . PAUNU HÄVISI ONNIBUS-TAISTON E Sveitsin armeijalle on mennyt viimeisen viiden vuoden aikana 1200 Ivecoa. (2490?) ERIKOISERÄ Uutuus! 3-pyörä SÄHKÖSKOOTTERI 1890 . 75?/kk. nop
AJO5&6_s_70-73_Uutiset.indd 72 12.6.2017 13:47:49. Jättiyhdistelmään haettiin vinkkiä Australiasta ja Amerikasta. Australialaisen insinöörin suunnittelemassa takajousituksessa on ”pneumoelastisia osia” eli kyse on ilmajousitustyyppisestä ratkaisusta. 72 AJOLINJA W W W . Venäläisvalmistaja on tehnyt uuden aluevaltauksen, kehittänyt maantiejunan. 60 asteen pakkasiin varaudutaan tuplalaseilla ja lisälämmittimillä. Erikseen mainitaan jopa Ruotsi, joka on hankala maa tuontiautoille Scanian ja Volvon puristuksessa. Hän tekee juttuja myös Ajolinjaan. Moottorina on kuusimukinen 18,9-litraiH Kantavuutta 114 tonnia MAZ EURO 6 AIKOO SUURTEN JOUKKOON Teksti, kuva Vladimir Chechuta E Valkovenäläinen hyötyautovalmistaja MAZ (Minsk Automobile Plant) on esitellyt Euro 6 päästötason kuorma-auton Euroopan markkinoille. Kuljettaja on tyhjentänyt ulkona roska-astian, hän antaa käskyn autolle, joka peruuttaa seuraavalle astialle.Auto näkee paremmin taakse kuin jos kuljettaja ajaisi hytistä. Euro 6 autot ovat testausvaiheessa. Se ei jäädy yli 20 asteen pakkasessa, myyntiosaston edustaja vakuuttaa. Sarjatuotanto ei ole vielä alkanut. Vuodesta 2008 Peltonen on toiminut katsastusinsinöörinä sekä Auto Tekniikka ja Kuljetus lehden freelancerina ja erikoistoimittajana. H Maz-5440 M9 on 12,9-litraisella 475-heppaisella rivikuutosella. Ajomatkaa on uudelta kaivokselta rikastuslaitokseen 170 km. 188-tonnisella, 28 metriä pitkällä, 4 metriä leveällä yhdistelmällä tullaan ajamaan malmia Siperiassa. Jokaisella valmistajalla on vahvuutensa. Jäteauto kiertää myös pysäköidyt autot. Monttuautot ja rekkaveturit ovat Mercedes-Benzin tekniikalla eli kestävät vaativankin arvostelun. Etujousitus on pneumohydraulinen (ilmaa ja nestettä), Hollannista hankittu. Uudistunutta Mazia on tarkoitus kaupata Baltian maihin, Balkanille, mutta myös Länsi-Euroopassa. Sivukippauksella varustetut lava vetävät 79 kuutiota. A J O L I N J A . Kun kuorma-autolla seuraavan kerran ajetaan samalla alueella, se tietää reitin ja roska-astiat. Vetopöytäkin on suunniteltu Australiassa, mutta Tonarin itsensä valmistama. Meidän Euro 6 automme ovat kilpailukykyisiä niin hinnaltaan kuin laadultaan, myyntiosastolta vakuutetaan. Martti Peltonen aloitti toimittajana Auto Tekniikka ja Kuljetus lehdessä vuonna 1981. G Anturitekniikan ansiosta peruuttaminen ja eteenpäin ajo on yhtä turvallista. F I Ajolinja 72 AJOLINJA E Autoinsinööri Martti Peltonen on valittu International Truck of the Year (Vuoden Kuorma-auto) raatiin Klaus Bremerin jälkeen. Akselit ovat Kiinasta (Shaanxi Handle Axle). Valkovenäläinen kuorma-auto on vahva ja kestävä. Bremer jatkaa vuoden bussiraadin jäsenenä. Toimintaperiaate on sama kuin Kristinebergin kaivosautossa, joka on liikkunut viime syksystä. ITOY Jury koostuu 25 Euroopan maan johtavien kuorma-autolehtien erikoistoimittajista. Tehtaalla tunnustetaan, että Big Seven eli seitsikko DAF, Iveco, Mercedes-Benz, Renault, Scania ja Volvo on hankala murtaa. Hän toimi lehden päätoimittajana ja ITOY-kuorma-autoraadin jäsenenä 1995-2008. Autoa tullaan kauppaamaan myös venäläisille liikenteenharjoittajille. Jouni ja Rasmus Hievanen 188-TONNINEN MALMIJUNA Teksti, kuvat Vladimir Chechuta E Tonar on suuri perävaunuvalmistaja, joka sijaitsee Moskovan lähellä Gubinon kylässä. Vetäjä on malliltaan Tonar-45252 ja B-juna Tonar-95405. <L>Kun jäteautoa käytetään ensi kertaa uudella alueella, kuljettaja ajaa manuaalisesti ja auto kartoittaa reittiä jatkuvasti anturien ja GPS-tekniikan avulla. Sen perässä on 12-vaihteinen Powershift robottilaatikko. ITOY järjestöön on liittynyt ulkojäseninä Australian, Brasilian, Kiinan, Intian, Iranin, Japanin ja Etelä-Afrikan johtavien kuorma-autolehtien erikoistoimittajia. PELTONEN TRUCK OF THE YEAR RAATIIN JÄTE-VOLVO LIIKKUU ITSEKSEEN E Volvo Trucks testaa ruotsalaisen jätehuoltoyhtiö Renovan kanssa autonomisesti liikkuvaa jäteautoa. Vetoauton hytti on tehty alumiinista ja se painaa vain 700 kiloa. Se on valinnut Vuoden Kuorma-auton vuodesta 1977
Kokeiluluvat ovat voimassa vuoden 2021 loppuun saakka. SCHENKERIN JUNA G Olli Blomberg. Myöhemmin ”Lumppa” oli toimitustöissä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:ssä, sen jälkeen kuljetusalan freelancerina (Textrans). Voimanvälittäjänä on Allisonin 4700-sarjan automaattilaatikko. 010 650 3180 MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi AJO5&6_s_70-73_Uutiset.indd 73 12.6.2017 13:47:52. Kiinnostavatko hyötyajoneuvot ja kuljetusala. AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS HAKEE AVUSTAJIA! Hakemukset ja lisäkysymykset: autotekniikka@boy.fi Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. Se on matalaviritteinen, koska tehoa on ”vain” 600 hv. Kirjoja on syntynyt SKALin mukaan 47. Blomberg tunnetaan erityisesti kuljetusalan historiateoksistaan. LUMPALLE MITALI E DB Schenkerin ensimmäinen kahdesta HCT-yhdistelmästä on aloittanut liikenteen Vantaa Turku -välillä. Auto, tekniikka ja kuljetus etsii kuljetusalan tuntevia avustajia toimituksellisen sisällön tuottamiseen. Haemme avustajia erityisesti Turun seudulta sekä Keskija Itä-Suomesta, mutta kaikki hakemukset huomioidaan maantieteellisestä sijainnista huolimatta. Muut palkitut olivat Johanna Lehtonen (Pohjolan Matka), Pekka Lahti (VV-Auto), Heikki Parri (TrafficPoint), Olli Veijola (Taksiliitto Oulu) ja Jari Matikainen (Autoliitto Oulu). Pysyykö kynä kädessä. Trafi on myöntänyt luvat myös reiteille Vantaalta Kruunupyyhyn, Kajaaniin ja Joensuuhun sekä Turusta Kuopioon. G Pituutta 28,5 metriä. AJOLINJA 73 nen Cummins QSK19. E Toimittaja Olli Blombergille, Ajolinjan ensimmäiselle päätoimittajalle, on myönnetty Moottoriliikenteen ansiomitali. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. 010 650 3113 VARAOSAT PUH
Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Puh. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! • Korjaukset • Määräaikaishuollot • Katsastuskorjaukset / -käynnit • Kolarikorjaukset pakettija kuormaautoihin • Hydrauliikkatyöt • Jarrukorjausten A-lupa • Analogisten sekä digitaalisten piirturien tarkastukset ja säädöt • Päälirakennetyöt • Takalaitanostimen korjaukset ja tarkastukset • Käytössämme myös Autocom diagnoosi ja vianhakuohjelmat AVOINNA ma–pe 7–19:00 • Muina aikoina sopimuksen mukaan. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOpALveLU 24H www.raskaskalustohuolto.fi RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Kylmäkoneiden huollot ja korjaukset TOIMIPISTE Puinnintie 12 28360 Pori KYSY LISÄÄ Vesa 040 0637 934 Halli 044 063 7936 Toimisto 044 236 8368 AJO5&6_s_74_Palveluhakemisto.indd 74 7.6.2017 13:14:26. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Ilmoitukset palveluhakemistoon myy Tuija Sihvo | Puh. 040 455 1753 | s-posti: tuija.sihvo@boy.fi AIDOSTI KOTIMAINEN RASKAAN KALUSTON VARAOSAKETJU 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. PALVELUHAKEMISTO Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.
Kiitoliikenteellä Matin muistoauto Daniel päätti teettää pienoismallin Kiitoliikenteen Scaniasta, jollaisella pappansa oli ajanut Lahdesta Helsinkiin. Pekka Perkiön Pekripe Myynnin kautta sain postista hakea jo parin päivän päästä mallin. Lavan maalauksen ja irtokirjainten liimauksen jälkeen Matin muistoauto oli valmis luovutettavaksi Danielille. Viimeisellä ohjesivulla suositeltiin lisäämään muutama sentti lisärunkoa perään. Tosin maalit täytyi ensin hakea Lahden Mallistosta. Maalaus sujui tällä kertaa ilman vastoinkäymisiä. Lupasin tehdä Matille muistoauton. Maalasin sisustan mustaksi ja penkit ruskeiksi. Anopin verhot säästyivät Hytösen kuvien perusteella sain oikeat värisävyt hytin maalaukseen. Yleisen sovun nimissä päätin olla leikkaamatta anopilta saaduista olohuoneen verhoista paloja, vaan otin ne ruskearaidallisesta tiskiliinasta. Kania alkoi olla päällirakennetta vaille valmis. Hytin kasaus meni rutiinilla. Onneksi huomasin sen tässä vaiheessa. Auton pressuteli sekä muutama lisäosa ulkonäköön löytyivät ylijäämävarastostani. Parissa kohtaa oli osien kiinnitysreiät muurautuneet umpeen. H G Hytin osat maalattuna. Muistin itsekin elävästi Kiitoliikenteen punasiniset Kaaniat, joita pikkupoikana kävin katselemassa Kiitoliikenteen terminaalilla Lahden Apilakadulla. Nimikyltti ja auton numero 112 olivat jääneet mieleen. Paketin mukana tuli pressukontti, mutta ajattelin tehdä ajanmukaisemman avolavan. Matti oli ajanut rahtia mm. AJOLINJA 75 AJO5&6_s_75_Pienoismallit.indd 75 6.6.2017 14:39:30. Italerin Scania 142 paketti sisältää osat niin pitkärunkoiseen rahtiautoon kuin kolmeakseliseen rekkaveturiin. Sain kootun rungon maalauskuntoon Mastonin peruspunaisella, mikä teki rungosta OK-näköisen. Ne olivat tässä vaiheessa helppo porata auki, myöhemmin hankalampaa. Sivuja takaikkunaan laitoin verhot. Kasauksen aloitin tarkastamalla, ettei rungossa ollut valumajälkiä osien kiinnityspisteissä. Samalla maalasin lokarit sinisellä ja vanteet punavalkoisiksi. Ennen hytin kasausta kyselin Danielilta muistikuvia ukkinsa ajokista. Pienen pohdinnan jälkeen päädyin tekemään rahtiauton, joita pyöri Lahden teollisuusalueilla tiuhaan tahtiin 80-luvun alussa. Vastaavanlaista Emek-142:sta on nykyään vaikea löytää. Kiitoliikenteellä Lahti-Helsinki linjaa, kunnes siirtyi linja-autopuolelle. Itse maalaus oli helppoa, kun osat olivat irrallaan. Daniel-ystäväni mielestä idea oli toteutuskelpoinen. Hyttin ulko-osat olivat valmiiksi valkoisia, mikä helpotti maalausta. Ainoastaan maskia jouduin vähän rajaamaan. Suhteellisen ehjienkin hinnat ovat jo lähemmäs 100 euroa eivätkä ne kestä purkamista. Runko ja moottori menivät kasaan ilman suurempia ongelmia. Ennen maalausta luin vielä rakennusohjeen kokonaan läpi. Runkoreiät poralla auki Rekkaharrastaja Timo Hytösen arkistosta löytyi muutama kuva Kiitoliikenteen 142:sta, mikä helpotti suuresti hommaa. l H Kiitoliikenteen Scania 112 auringonlaskussa. Teksti ja kuvat Ville Korhonen yvä ystäväni Daniele Concini kysyi, voisinko tehdä muistoauton hänen edesmenneen ukkinsa Matti Mikkolan muistoksi. Pienoismallisarjasta valikoitui Italerin 142 rahtiauto. PIENOISMALLIT OSA 11 ” Matti oli ajanut rahtia mm
03 Montako metriä on yksi maili. 07 Mikä rengasmerkki oli maailman suurin rengasvalmistaja vuonna 2016. Löysää piuhaa niin paljon, että se on ihan tiellä. 26 sotamiestä, herra kersantti, vastasi kuorma-auton kuljettaja. Kuljettaja, mitä teillä oikein on kuormana. E Ristikon oikein täyttäneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. 05 Missä sijaitsee taukopaikka Lintulahden Neste, entinen Lintulahden Esso. Hieno reissu mukamas, viinikin oli vuodelta 1935. 10 Paljonko on Rahtarit yhdistyksen jäsenmaksu vuonna 2017. Hän kertoi reissun jälkeen Lintulahden Nesteen rekkamiesten pöydässä reissusta. Penan naapurissa asuva blondi hoiti firabelinä toimiston siivouksen. Yksi upseereista pyyhkii mutaa kasvoiltaan ja ähkäisee. 09 Missä kaupungissa toimi Pekka Mäkisen Autoliike. Voisitteko vetää sitä sieltä päästä sisään noin metrin verran. Sellainen kuitenkin saatiin Kuljetusliike Rahti-Penan toimistoon. 76 AJOLINJA Sisu juuttui ja upseerit auttoi E Matkalla sotaharjoitusalueelle juuttuu armeijan Sisu toivottoman näköisesti liejuun. Ristikko ja tekstit Ari Jääskeläinen Mies Kauppa Taudin merkki Kiihko Lemin Eskot DDR auto Sn Kärryjen tekijä Kreikan k e s k u s & Just in time Jari Aarnio 007 Suomi Voitelevia Knuutinen Pa K o r t i s t o Avainväli SAK Mervi Väylä + t I n t t i Pullaa Startti Mies Hilpeitä SLEY Ihokas jahti V i i k o n v i i d e s O p i s t o Hattulassa Satuttaa ?varma S. Kestääkö kauan, kunnes hän taas pystyy kirjoittamaan sekkejä. Hetken tilannetta mietittyään blondi soitti puhelinlaitokselle. Uuden puhelimen johto takertui lattiaharjaan. 08 Kuinka pitkä matka on maantietä pitkin Porista Raumalle. Kallen vaimo tuli hakemaan miestään minkkiturkki päällä kotiin ja kysyi lääkäriltä. Vastaus tulee olla perillä 15.8. * * * Kylmä-Kallen onnettomuus E Kylmä-Kalle putosi pakastekuormaa purkaessa lastauslaiturilta ja oikeaan käteen tuli murtuma. REKKARISTIKKO Viime ristikon 4/2017 oikein täyttäneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Raimo Piri Jäälistä, Tuulikki Ikonen Mikkelistä ja Esa Tuominen Perniöstä. 02 Montako päivää vuodessa museoajoneuvoksi rekisteröityä autoa saa käyttää liikenteessä. * * * Märkä-SImon Ranskan reissu E Oulu-Helsinki väliä täysperävaunuyhdistelmällä ajava Märkä-Simo oli kuorma-autoliiton matkalla Ranskassa. 04 Mistä tuotteista tuotemerkki Mahle on tunnettu. Olihan kova homma. AJO5&6_s_76-77_Puuhasivu.indd 76 6.6.2017 14:39:53. He pysähtyvät auttamaan ja saavat kuin saavatkin pitkän ähellyksen jälkeen auton jälleen lujalle maalle. * * * Pitkä piuha E 60-luvun alussa puhelimet olivat vielä harvinaisia. Ei viriili Naamat Syntiraha Bittivirtaa Suviaikaa J a n e j a V W Oleg Prinsessa P ö p ö Dennis Aikavyöhyke Pronomini?letku Puolukoista Tietotekniikka ”no jaa” Haku verbi Hakukäsky Rosteria 70?luvun huoltoasema Urheiluliitto ?T Epävakaita Ennen juhlaa Etik. REKKAVISA E Rekkavisan vastaukset ovat seuraavalla aukeamalla. Käsi jouduttiin kipsaamaan sairaalassa. mennessä osoitteessa Ajolinja, Ristikko, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. 06 Minkä maalainen kuorma-autojen valmistaja on Mack. Onneksi ohi sattuu ajamaan Jeeppi, jossa matkustaa neljä upseeria. 01 60ja vielä 70-luvullakin Hanomag oli tunnettu automerkki, mutta mihin se katosi
Oikein vastanK uv ak is a H ei kk i La ur el l O P T I O M A J A T K O U K K U L A V A Ö P I K A T E H O V Y M H P K R O O M A T A R L A H J A S E K K I P U U E R Ä A L S O P R O Y K A T T A U S P L P U N A P Y Y R O S I I D A Y E L A D A T T O S I S A R Ä R I S O K E A T O E L Ä J Ä T V T U U L I O N T T O O A A M M U T U T N N E L O S S A R J A A U N O M A S A T O S T A A S T A S Akseliperä Teräase -t Rakennuksia Tuntematon Maali Inssikoulu Näyttämötaidetta Johdannainen Lasti Turkkilainen painija Cabriolet "&" Kumpu Italiatar Vaasan koulu 29.7. Asettelu Keuhko tauti Audin malli LounaOrbison Hesari Käärme Jämsää Kanalintu Vaz Keitureita Ei näe värejä -v Kaupunki -L Toisin sanoen Kuolleita Laulaja Mihailov Jälleen -aste KotiSatama Hankkia Rakennus kortti Rahalahja Enolla Pätkä Offtopic Vantaalla Kapellimestari Marin Kasoja Sopimus Vanhanen ja Nykänen Puola Kissankulmasta Pieni pato tai varvas Hesari Kappas Ilman lapiota Vuori neiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. Lähetä vastauksesi 15.8 mennessä ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. PALKITUT E Viime numeron lukijakisassa oli kuvana International. Se ei aikanaan ollut mahdottoman yleinen, mutta silti yleisesti tunnettu. Yllätyspalkinnot voittivat Pekka Hakkarainen Savikylästä, Pekka Kosonen Äänekoskelta ja Erkki Vesisenaho Kannuksesta. KULJETUSNET.FI www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 4 tai ATK 4 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. Sen tiesi moni. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 4 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 60 € Toimi heti! OSTA NYT SÄÄSTÄ 43% Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 4 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. MIKÄ MERKKI. TILAUS Ajolinjan löydät myös Facebookista www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-4-nro-19-60_103x297.indd 1 11.4.2017 14:50:54 E Kuvassamme on automerkki, joka on lähes kadonnut Suomesta. AJOLINJA 4 RISTIKON RATKAISU ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. AJO5&6_s_76-77_Puuhasivu.indd 77 6.6.2017 14:39:54
E Eläintarhanajojen taru päättyi 1963. Keimolassa päästiin ajamaan vain 13 kautta. Ahvenistolla kilpaillaan edelleen. Vuosien saatossa auto on ajautunut Yhdysvaltoihin. Kon gin kan kaa n poh joi spu ole lla nel ost ien var res sa. Sama käytäntö on voimissaan edelleenkin, nyt kansainvälisenä eritoten pakettiautojen saralla. Keimolan isäntä Curt Lincolnilla oli vahvat suhteet – jopa perhetasolla – eurooppalaiseen formulamaailmaan. Sen pohjana on Nissan Navara. Bri dge sto ne. Energiakriisi puri ankarasti moottoriurheiluun kaikkialla maailmassa. 30 päi vää . Ahvenistolle kotiutuneen rallicrossin suosio kasvoi. 1990-luvun lopussa alkoi Historic Grand Racen menestystarina. Yhteistyö siis tiivistyy, sillä jo nyt Mersun Citan on Renault Kangoo eri varustein. Kansainvälisyyteen panostettiin ja pian nähtiin niin James Hunt kuin Niki Laudakin mukana Ahveniston Formula 3 lähdöissä. Mersun mallistoon tuleva pick up on taas tehty yhdessä Renault-Nissan allianssin kanssa. 3. Lista on todella pitkä. Viimeisten kymmenen vuoden aikana radalla on ajettu jos jonkinlaisilla peleillä, toisaalta eksoottisilla urheiluautoilla, toisaalta pienillä edullisilla Legends-autoilla. Am eri kka lai nen . Huoltoverkko ja käytännöt tulevat olemaan Keski-Euroopassa erilaisia. Hitlerin lahjoittamia esineitä ei 1940-luvun lopulla katsottu suopein silmin Euroopassa. 5. Isoissa kuorma-autoissa tehdään niissäkin yhteistyötä. Klassikkokilpurit loivat Ahvenistolle nostalgista tunnelmaa ja uusia harrastajia. Siellä se kaunistaa vanhan kenraalin hienoa autokokoelmaa. Tässä vaiheessa kilpailujen rinnalle nousi merkittävänä asiana ajokoulutus, jota voitiin antaa jopa raskaallakin kalustolla. MARSKIN MERSU SUOMEEN. Tehtaalta saadun tiedon mukaan ainoa ero tulee olemaan huoltoverkostoissa. Ja sitten on rompetoreja ja ties mitä muuta kivaa. 1985 yleisöryntäys toi Hämeenlinnaan yli 40 000 katsojaa. Samaa toistelivat myös muutkin ohjelmassa esiintyneet asiantuntijat. Yhteisiä osia tulee jatkossa olemaan nykyistä enemmän MANissa ja Scaniassa, jotka ovat Volkswagenin merkkejä. Kun tähän lisää naisväen toiveet, lasten unelmat ja sukulaisvisiitit alkaakin aika olla kortilla. 2. Suviaikaan järjestetään ties minkämoisia tapahtumia. 6. 1980-luvulla kilpailutoiminta vilkastui. 4. Suomalainen henkilö on neuvotellut asiasta kenraali Lyonin kanssa. 8. 1 609 ,34 4 met riä . 10. Autot ovat maskia lukuun ottamatta tismalleen samanlaisia. Esimerkiksi Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan NV300 ja Englannissa myytävä Vauxhall Vivaro ovat käytännössä sama auto. Kaikkialle ei ehdi, ei sitten millään. Siinä kruunattiin peräkkäisinä vuosina mestareiksi Jyrki Järvilehto, Mika Häkkinen ja Mika Salo, jotka kaikki etenivät urallaan Formula ykkösiin asti. Museoautomiesten sisäpiiristä kantautuneiden tietojen mukaan vihjeet eivät ehkä olekaan katteettomia. 50, 5 km . 78 AJOLINJA Heikki Laurell SAMA AUTO, ERI MERKKI SUOMEN KESÄ E Takavuosina eritoten englantilaiset autonvalmistajat suosivat saman auton myyntiä eri merkkien brandin alla. Samalla reissulla he toki ajoivat Keimolassakin. Radalla ei ole raskaalle kalustolle riittäviä turva-alueita. Aika näyttää, miten tässä vielä käy! G MAN TGE ja VW Crafter valmistetaan samalla linjalla Puolassa. Radalla on useaksi vuodeksi FIA:n Grade 4 luokitus, jonka puitteissa siellä periaatteessa voi kisata jopa DTM-kalustolla. E Televisiosta tuli Marskin syntymäpäivänä mainio ohjelma marsalkkamme Hitleriltä 75-vuotislahjaksi saamasta ultraupeasta Mercedes-Benz W770 autosta. Fuu sio itu i Mer suu n. Muita vastaavia uutuuksia on tulossa. 7. Uusien ratojen myötä kehittyi Suomeen moderni rata-autoilun kulttuuri. Omistaja vihjaili ohjelmassa auton kuuluvan historiansa vuoksi nimenomaan Suomeen. Järjestelyn takana on pyrkimys mahdollisimman edullisiin valmistuskustannuksiin ja samalla laajaan myyntiverkostoon. Kuorma-autopuolella tuttuja olivat muun muassa Fargo ja DeSoto, pakettiautoissa Austin ja Morris. Talouden pito oli noinakin vuosina hankalaa. Ratakuormureilla ei Ahvenistolla ole kilpailtu tosimielellä. Menettely jatkuu edelleen vahvistuvana. E Kesä tuo mukanaan lomia ja kaikkea kivaa, mutta myös ongelmia. Aloite Ahveniston radan rakentamiseksi tehtiin itse asiassa Keimolaa aiemmin, mutta jo silloin yleinen valitusprosessi viivytti työhön ryhtymistä sen verran, että Keimola ehti valmistua ensin. Opelin ajautuminen ranskalaisen PSA-yhtymän haltuun tuo uuden Combo-luokan pikkupakun. Ahveniston Vauhtipäivistä Pohjoismaiden suurin ratatapahtuma, johon parhaimmillaan osallistui lähes 300 kilpailijaa. 1972 Ahveniston rata ajautui konkurssiin päätyen vuotta myöhemmin Hämeenlinnan kaupungin omistukseen. Huutoja ja kuiskauksia RE KK AV IS AN VA STA UK SE T: 1. Mutta tämän ongelman kanssa on vaan elettävä. AHVENISTO JAKSAA JA JAKSAA G Ahveniston henkilöautokisoissa on ollut paljon kuljetusyrittäjiäkin, esimerkiksi Mäkisiä, Alamäkiä, Tuumeja. lä kokoelmissaan toinenkin iso Mersu, Se on tosin historialliselta taustaltaan Marskin Mersua vaatimattomampi. Keimola avattiin 1966 ja Ahvenisto seuraavana kesänä. Kenraali suhtautuu asiaan hieman vaalean vihreää valoa vilautellen, onhan hänelG Marsalkka Mannerheimin Grosser Mercedes myytiin Ruotsiin ja sieltä ison veden taakse poliittisista syistä. Raskaalla puolella tuttua on esimerkiksi Renaultin ja Volvon yhteistyö. 9. Molskis! AJO5&6_s_78-79_Huudot.indd 78 9.6.2017 10:30:08. Jo ensimmäisenä kesänä kilpaili radalla Formula 2 kisassa neljä entistä tai tulevaa F1-maailmanmestaria. Se on kuitenkin vähän erilaista kuin pakettiautoissa ja keskittyy enemmän tekniikkaan. Tuore esimerkki autopari Volkswagen Crafter – MAN TGE. Kisatapahtumat saivat 1960ja 70-lukujen taitteessa runsaasti näkyvyyttä niin sähköisessä kuin painetussa sanassa. Mutta kyllähän siellä rekkoja nähdään, taas heinäkuussa, kun on Tawastia Truck Weekend. Suomen tilanne selviää vasta vuoden vaihteessa, kun TGE laskeutuu tännekin. Kenraali Lyonilla on oma yksityinen loistoautoihin keskittynyt museo ja yleisölle avoinna oleva lentokonemuseo, jossa on entisöityjen lentsikoiden lisäksi aina näytillä muutama autokin. Sen jälkeen syntyi Suomeen kaksi varta vasten moottoriradaksi suunniteltua suorituspaikkaa. Ahveniston toimintaa johti alkuvuodet jo rakennushankettakin vetänyt everstiluutnantti Heikki Mikkola. Keke Rosbergin tähdittämät kisaviikonloput vetivät suuret massat paikalle. Pol tto moo tto rin män nis tä. Formula Fordista vakiintui luokka, joka nosti pinnalle nuoria lupauksia. Tam per eel la. Automiehiä kositaan hienoilla näyttelyillä ja useilla autokilpailuilla. 35 e . Nykyinen mallihan tuotetaan Fiatin toimesta eli yhteistyökumppani vaihtuu. Ainakin Keski-Euroopassa TGE:n huolto pelaa MAN-verkostossa 24 tuntia vuorokaudessa, Volkkarilla ollaan enemmän sidottuja virka-aikaan. Tänä kesänä tuli toiminnan aloittamisesta kuluneeksi 50 vuotta. Automuseokausikin on parhaimmillaan
AJO5&6_s_78-79_Huudot.indd 79 9.6.2017 10:30:08
Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). . Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. Luo tet tav uus rat kai see Kov aan käy ttö ön, Suo mes sa teh ty. . www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. Asiantuntijamme auttavat oikean voiteluaineen valitsemisessa ja juuri sinun käyttöösi parhaiten sopivan tuotevalikoiman suunnittelussa. www.teboil.fi Katso kalustoosi parhaiten soveltuvat Teboil-voiteluaineet tästä linkistä. AJO5&6_s_80_Teboil.indd 80 8.6.2017 14:33:10. Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn. Voit kääntyä puoleemme kaikissa voiteluteknisissä kysymyksissä. . Kot im ain en tuo tek ehi tys ja val mis tus sek ä vaa tiv ien pai kal lis ten olo suh tei dem me asi antun tem us tak aav at Teb oilvoi tel uai nei den kor kea n suo ritu sky vyn . ww w.te boi l.fi Kat so kal ust oos i par hai ten sov eltu vat Teb oilvoi tel uai nee t täs tä lin kis tä. Voi t kää nty ä puo lee mm e kai kis sa voi tel utek nis iss ä kys ym yks iss ä. Luotettavuus ratkaisee Kovaan käyttöön, Suomessa tehty. Val its em alla luo tet tav at Teb oilvoi tel uai nee t käy ttö ösi var mis tat ajo neu voj esi ja lai tte ide si var man voi tel un kai kis sa tilan tei ssa . Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. Tavoitat meidät puhelimitse numerosta 020 4700 916 (arkisin 8-16). Valitsemalla luotettavat Teboil-voiteluaineet käyttöösi varmistat ajoneuvojesi ja laitteidesi varman voitelun kaikissa tilanteissa. Asi ant unt ija mm e aut tav at oik ean voi tel uai nee n val its em ise ssa ja juu ri sin un käy ttö ösi par hai ten sop iva n tuo tev alik oim an suu nni tte lus sa. Tav oita t mei dät puh elim its e num ero sta 020 470 916 (ar kis in 8-1 6). Kotimainen tuotekehitys ja valmistus sekä vaativien paikallisten olosuhteidemme asiantuntemus takaavat Teboil-voiteluaineiden korkean suorituskyvyn