MITÄ TARJOAA POWER TRUCK SHOW. KULJETUSMESSUJEN KOVIMMAT UUTUUDET KONTINAJOON TUPLATEHOT 34-metrisen B-linkissä 5 akselia AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO KOE a j o LINJA HINTA 8,50 E Nro 5&6/19 B-TRIPLE JAKOAUTO MU LLI ST AV A MB -AC TR OS PYKÄLÄISEN kalusto ajetaan loppuun APUSILMILLÄ koukkulava kyytiin AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 5.6.2019 7.01.03
TURVALLISESTI PERILLE. PEKANT OY, PIKKUKIVENTIE 5, 90620 OULU, PUH 0400 930 590 PEKANT LIETO OY, ETELÄKAARI 2, 21420 LIETO, PUH 020 764 1828 NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN WWW.PEKANT.FI MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 5.6.2019 7.01.43. SUOMI KULKEE PYÖRILLÄ JA SUHTAUDUMME LIIKENNETURVALLISUUTEEN ERITTÄIN VAKAVASTI. JOKAINEN ENGLANNISSA KÄSITYÖNÄ VALMISTAMAMME VALOTUOTE ON TEHTY KAIKIN TAVOIN PAREMMAKSI, JOTTA PÄÄSISIT AINA TURVALLISESTI PERILLE
Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Vt 4 Oulu – Tornio kokonaan nelikaistaiseksi. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. SUOMI KULKEE PYÖRILLÄ JA SUHTAUDUMME LIIKENNETURVALLISUUTEEN ERITTÄIN VAKAVASTI. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. PEKANT OY, PIKKUKIVENTIE 5, 90620 OULU, PUH 0400 930 590 PEKANT LIETO OY, ETELÄKAARI 2, 21420 LIETO, PUH 020 764 1828 NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN WWW.PEKANT.FI MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 5.6.2019 7.10.25. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Ensimmäinen edellytys on tunnustaa tosiasiat ja se onkin todettu. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Tarjolla on kuitenkin jotain hyvää myös maanteille. Lisäsatsauksesta 20 miljoonaa euroa on korvamerkitty talvikunnossapitoon. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Hallituksen mukaan on välttämätöntä, että 300 miljoonaa euroa panostetaan nykyistä enemmän perusväylänpitoon. Toivomuksena on tietysti, ettei kaikki valu rataverkostoon. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Hallitusohjelman lupaa turvata yksityisteiden peruskorjausmäärärahat. Jos kansantalous kääntyy heikompaan suhdanteeseen, kuten on ennustettu, silloin moni siltarumpuinvestointi jää toteutumatta Hallitus lupaa kertoa enemmän liikenteen investoinneista, kun lisäbudjetti julkistetaan myöhemmin kesäkuussa. Maanteillä kuljetetaan kuitenkin valtaosa Suomen tavaravirrasta. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). osakilpailu 66 Retro Trucks Rekkakukossa 69 Erik Forsström kisaa Britanniassa 70 Innalan Thames 72 Motiivimaalari muistelee 74 Uutisia 78 Kirja-arvostelu Ruosteesta loistoon 80 Pienoismallit 81 Puuhapena 82 Sisumiehen seikkailut 28 55 63 TURVALLISESTI PERILLE. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Vt 8 Turku – Pori. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkakolari 06 Pasi Transin konttijuna 10 Tero Pasi ja kaakon satamat 12 Kolumni Teppo Mikkola 14 Lemströmin B-triple jakoauto 16 Tulevatko raskaiden tiemaksut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Sanotaan myös, että yksityisteiden runkojen pettäminen on kansantaloudellisesti kestämätöntä. ISSN 0359-3010. . Vaarallisten tasoristeysten poistamiseen on varattu lisärahaa 22 miljoonaa euroa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. . . Moni lupaus on kuitenkin ilman aikataulua. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. JOKAINEN ENGLANNISSA KÄSITYÖNÄ VALMISTAMAMME VALOTUOTE ON TEHTY KAIKIN TAVOIN PAREMMAKSI, JOTTA PÄÄSISIT AINA TURVALLISESTI PERILLE. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Näin luvataan tehdä. 18 Keraamisen pinnoitteen kestotesti 20 Pykäläinen ajaa kaluston loppuun 26 Jenkkirekan rakentelu, osa 2 28 Ajokoe: uusi Mercedes-Benz Actros 34 Ajokoe: Scania Hybrid 36 Ajokoe: Mercedes-Benz Sprinter 38 NEK Pharma luokiteltu lääkekori Pääkirjoitus 5&6/19 Sisältö 5&6/19 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Monista lupauksista hyötyvät erityisesti maaseudun kuorma-autoilijat, jos lupaukset täyttyvät. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. AJOLINJA 3 Tiestö sai lupauksia, toteutuksesta ei tietoa E Uusi hallitusohjelma on ollut esillä suurien ratahankkeiden myötä. Lisäksi todetaan myös, että alemman tieverkon ja yksityisteiden korjausvelan tulee vähentyä. VUOSIKERTA a j o LINJA Ajolinja 7/2019 ilmestyy 29.8. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Koko nelostie nelikaistaiseksi. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 42 Kuljetus-Logistiikka messuraportti 52 Hiab päällirakenneuutuudet 55 Scanian kuljettajakisa 58 Power Truck Show ennakko 63 Renault T High Sport Racing 64 Ärjykisa 1. Bitte kurze Info. Vt 21 Tornio – Kilpisjärvi. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Tässä on ehdotuksia Ajolinjan Facebookista: Vt 15 Kotka – Kouvola. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Liikenneverkossa on 2,5 miljardin euron korjausvelka ja se kasvaa vuosi vuodelta. (09) 547 621. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 37. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Ja kyllähän parannuskohteita riittää, päätieverkollakin. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei
Hän oli myös syyllistynyt liikennerikkomuksiin aiemmin. ” Mäntykuitukuorma levisi tielle ja ojaan Raskaan liikenteen kolarit E Oikean tilannenopeuden ymmärtäminen. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson 23 -vuotias kuljettaja ajoi FH16-Volvon vetämää puutavarayhdistelmää täydessä kuormassa. Erikoiserä runsain erikoisvarustein esi. Ratti ja sen akseli vääntyivät etuoikealle kuljettajan osuessa siihen. Kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä ja hän saikin tämän seurauksena aivotärähdyksen. Sitten vetoauto kaatui oikealle kyljelle ojaluiskaan. E Auto on varustettava turvajärjestelmällä, joka rajoittaa nopeutta, jos turvavyö on kytkemättä. renault-trucks.fi Renault-PTS_210x29.indd 1 3.6.2019 10.33.11 AJO5&6_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 5.6.2019 7.45.52. elyssä Power Truck Show:ssa 9.-10.8.2019 osastollamme U140. Puutavara-autossa on painopiste korkealla. Kuljettaja oli kokematon, hän oli saanut yhdistelmäkortin puoli vuotta aiemmin. Mäntykuitukuorma levisi tielle ja ojaan. Yhdistelmän kaikki puutavarapankot repesivät kiinnityksistään ja sidontavaijerit katkesivat. Kun tultiin loivaa alamäkeä oikealle kaartuvaan mutkaan 80 km/h vauhdilla, perävaunu kaatui vasemmalle kyljelle ja edelleen ylösalaisin. ajalle: Renault Trucks ja Renault Sport Racing ?ormula 1 yh?is. l ?ain parasta kulje. E Ammattikuljettajille lisää ennakoivan ajon koulutusta. Taustatekijät Tutkijalautakunta totesi, että kuljettaja ajoi liian suurta tilannenopeutta. Pohjoissavolainen tie oli mutkainen ja mäkinen. E Turvavyön merkitystä korostettava koulutuksessa. E Ammattikuljettajakoulutuksen tutkintoja päteTutkijoiden parannusehdotukset Puutavara-auto kaatui mutkatiellä Rallin ikävä loppu Liikaa nopeutta ja turvavyö kiinnittämättä. E Ammattikuljettajan toistuviin liikennerikkomuksiin puututtava vakavammin. vät voimansa. Yhdistelmä vaurioitui kaatumisessa ja kuljettaja sai aivotärähdyksen. Elettiin vyysvaatimukset korkeammalle tasolle. Volvon ohjaamon oikea kylki vaurioitui pahoin, katto painui oikeasta laidasta. elokuista perjantaita iltakuuden jälkeen
ajalle: Renault Trucks ja Renault Sport Racing ?ormula 1 yh?is. Erikoiserä runsain erikoisvarustein esi. elyssä Power Truck Show:ssa 9.-10.8.2019 osastollamme U140. renault-trucks.fi Renault-PTS_210x29.indd 1 3.6.2019 10.33.11 AJO5&6_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 5.6.2019 7.45.53. ” Mäntykuitukuorma levisi tielle ja ojaan Raskaan liikenteen kolarit ?ain parasta kulje. vät voimansa
Investointi päätettiin tehdä jo ennen kuin uudet mitat oli lopullisesti hyväksytty. Samoihin aikoihin Tero Pasi siirtyi täydellä työpanoksella perheyrityksensä Pasi Transin johtoon ja omistajaksi. Suomen suurin konttisatama avautui vuonna 2001. Pitkä B-linkki Nyt Pasi Transilla on neljä yhdistelmää merikonttien ajossa. Sen viisi akselia mahdollistaa puoliperävaunuyhdistelmän kokonaispainoksi 64 tonnia juju ei ole kuitenkaan tässä. Kontteja ajetaan Mussalon satamasta joko purettaviksi tai lastattaviksi. Tässä oli 14-metriset kalliot, Tero Pasi kertoo Mussalon satamassa TMP Terminalsin ja Pasi Transin toimitiloissa. Halutaan pysyä kalustokehityksessä mukana, Tero Pasi kertoo. Sahoilla ja tehtailla käydään myös lastaamassa, jossa pitkä B-linkki tuo vahvuutensa esiin. Toiminta-alueena on pääosin Kaakkois-Suomi. Pasi Transin uusin ajokki on Scania R580, jonka vetää pitkää B-junaa. AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 6 5.6.2019 7.15.12. Pasi Transin uuden yhdistelmän erikoisuus on ensimmäinen B-linkki. 6 AJOLINJA ” Uuden yhdistelmän erikoisuus on ensimmäinen B-linkki KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Pasi Trans kuljettaa merikontteja tehokkaasti Viiden akselin B-linkki Pasi Trans halusi hyödyntää heti uudet pituusmitat. H B-linkin tuotenimi on VAK Slider. Kalliomurske ajettiin sataman reunoiksi, keskusta täytettiin merihiekalla. Juju on siinä, että kytkettäessä puoliperävaunuun toinen puoliperävaunu, akG Nyt mennään kolmella kontilla. Pasi Transin asiakkaat ovat pääosin HaminaKotka sataman alueella toimivia yrityksiä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K un vehkalahtelainen Tero Pasi valmistui Mikkelin teknillisen opiston autopuolelta vuonna 1989, hän pääsi seuraamaan läheltä Mussalon sataman rakentumista Kotkassa. Pasi oli kuljetuspäällikkönä Kotkan Maansiirrolla, jolla oli tytäryhtiö sorakuljetusliike Veljekset Kaukasalo
Halusin, ettei dollya tarvita. 5-akselisella B-linkillä päästäisiin 76-tonnin yhdistelmämassaan myös yksikköpyörillä. Se helpottaa operointia lastausja purkupäässä, Tero Pasi arvioi. Ja totta tosiaan: Niveliä on vain kaksi, kun dollyn kanssa niitä tulisi yhdistelmään yksi lisää. Viisiakselisen telin ohjaavat akselit molemmissa päissä tuovat pitkään B-linkkiin ketteryyttä. Paripyörillä päästään moduuliajossa yli 80 tonnin yhdistelmämassoihin. EE G Tero Pasi muistuttaa, että yhden auton yrittäjä ei tahdo pärjätä konttimaailmassa. Pasi Transin perävaunun telistä on kolme akselia paripyörillä. AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 7 5.6.2019 7.15.13. Tero Pasi tutkailee asiaa vuosien päähän, jolloin yhdistelmämassat saattavat nousta. Talous ei kestä, kuljetusyrittäjä toteaa. Täällä on Suomen suurin vientisatama, mutta ei Mersu-myyjää, Tero Pasi ihmettelee. VAKin innostus ja vahva osaaminen vakuuttivat, Tero Pasi kertoo. Linkkiin ja takavaunuun saa neljä lyhyttä tai kaksi pitkää merikonttia. Hankintakulut kasvavat ja suorite on pieni. Pitkä voi olla 45-jalkainenkin. Peruuttaminen on helpompaa. AJOLINJA 7 MASSAT VETÄJÄN OMAMASSA 9 t B-LINKKI OMAMASSA 8 t KANTAVUUS B-LINKILLÄ 47 t KOKONAISPAINO B-LINKILLÄ 64 t TAKAVAUNU OMAMASSA 6 t KANTAVUUS KAHDELLA KÄRRYLLÄ 53 t KOKONAISPAINO KAHDELLA KÄRRYLLÄ 76 t G Kari Pasi ajaa 34-metristä yhdistelmää pääosin Kotkan ja Haminan välillä. Olen edelleen vakuuttunut hankintamme onnistumisesta, kuljetusyrittäjä sanoo. selipainot eivät ylity missään tapauksessa. Puhelinpalvelu ei riitä Pasi Transin kalusto oli Mercedes-Benz voittoista vuosikymmenten ajan. Kuorma-automarkkinoilla Kaakonkulman tilanne on muuttunut. Vaikka yksi teleistä on viisiakselinen, akseleita ei ole yhdistelmässä sen enempää kuin kytkettäessä kaksi puoliperävaunua dollyn kanssa. Miksi perävaunu tilattiin VAK:lta. Perävaunun käyttöikähän on yli kymmenen vuotta. B-linkissä tarvitaan hydrauliikkaa, jossa kontti saadaan siirrettyä taakse perälastausta varten. Virtasen Lassi oli heti innokkaasti mukana kehittämässä ideaani pitkästä B-linkistä. Toisaalta rakenteesta tulee vähän monimutkaisempi
MAN TGX tuli uutena vuonna 2015. Nyt MAN-liisari on menossa umpeen. Mersuilla on ajettu yli 500 000 km. Pasi muistaa hyvin ajat Oravalan Veholla, jossa tunnetun MB-automyyjän Jukka ”Julle” Huhtasen kanssa automiehet heittivät tarinaa kahvikupin ääressä. Tällä toimintatavalla Vehokin toimii suuressa osassa maata. Ei kuorma-automyyntiä puhelinpalveluna hoideta. Taksapoliittisista syistä ajo jäi pois ja nyt MAN-yhdistelmä on integroitu konttikuljetusmaailmaan. On ollut hyvä auto, Tero Pasi sanoo. Kahdella samanlaisella nousutelisellä 510 Actros-Mersulla, vuosimallit 2014 ja 2015, on hankittu pari vuotta sitten. 35-tonninen 4-akselinen MAN 26-tonnin koukkulaitteella hankittiin keräyspaperin ajoon, 76-tonnin yhdistelmän vetoautoksi. AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 8 5.6.2019 7.15.15. H Kaksi pitkää 40tai 45-jalkaista tai neljä lyhyttä 20-jalkaista. Saksalaisvalmisteinen autokalusto ja perävaunut huolletaan ja katsastetaan pitkälG Pasi Transin 25-metrinen TGX-MAN Mussalon satamassa. Scania osoittautui Pasi Transin tapauksessa luontevimmaksi ratkaisuksi. Sillä luodaan hyvä jälkimarkkinointi ja tyytyväinen asiakas, Tero Pasi toteaa. Hyviä koneita, eivät syö öljyä. 55 litraa sadalla. Scanian ensimmäiset 4 000 kilometriä on osoittanut, että 34-metrisen yhdistelmän kulutus on samaa luokkaa kuin Actros-Mersuissa. Siinä on 34-metrisen kuljetuskapasiteetti. Autossa on hidastin, maastontunteva vakionopeudensäädin ja katvekamera omalla näytöllä. 8 AJOLINJA ” Jokaisessa autossa on tablettitietokone KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Tilanne lähti lapasesta jo vuosituhannen alussa, kun Kotkan Veho Oravalassa suljettiin. H ActrosMersuja on kaksi. Nyt Kotkan aluetta hoidetaan Lappeenrannan ja Kouvolan Vehotrucks pisteistä käsin. Scania-myyjä Aki Laitila on ollut aikanaan Huhtasen opissa. Voimassa on huomioitu, että kokonaispainot voivat nousta, Pasi toteaa. Telivetoinen Scania R580 on hankittu Scania-rahoituksella, huoltosopimuksella ja mukautuvalla huoltovälillä. Mielestäni kuorma-automerkillä tulee olla omat tilat, jossa myynti ja huolto toimivat saman merkin puolesta. Niillä vedetään 25-metrisiä B-junia, joiden kokonaispaino on 69 tonnia. Huolto siirtyi Jylpylle Raskoneelle, jonka tiloissa toimi myös Mercedes-Benz myyjä, mutta se lento ei pitkälle kantanut. Nyt sitä samaa henkeä on Scanialla ja Raskasparilla. Scanian kulutuksesta saan raportin joka viikko sähköpostiin. Suvannolta autoja Pasi Transin kolmen muun yhdistelmän vetoautot on hankittu Suvanto Trucksilta. Laitilalle annan täydet pisteet, yrittäjä sanoo
AJOLINJA 9 90 vuotias Pasi Trans G Veljekset Emil Pasi, Valde Pasi ja Väinö Pasi aloittivat ajamaan puuta 1920-luvun lopulla. Kun Pasi Transille tulee toinen 34-metrinen liikenteeseen, toteutuu tehokkuus entistä selvemmin. Ajetaan paljon tavaraa pienellä kalustomäärällä, Tero Pasi toteaa. ti Haminassa Tip-Trailerin toimesta. G Tero Pasin isän Rauno Pasin aikana ajettiin myös leipomotuotteita. Tehokkuutta Pasi Transin jokaisessa autossa on tablettitietokone. Tabletilta näkee, onko kontti jo luovutettu vai onko se vielä laivassa. Pasi Transilla on jo uusia kalustoinvestointeja suunnitelmissa. Pasi Transin tallit ovat Haminan Korjaamotiellä. G Näillä SK-Mersuilla ajettiin Venäjän liikennettä, myöhemmin kotimaassakin (ASG/DHL, Hallens). Ja kun meillä on perävaunuja enemmän kuin autoja, sekin vähentää odotusta, kuljetusyrittäjä. l AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 9 5.6.2019 7.15.17. Väinö Pasi oli Teron isoisä. Sillä pääsee huolitsijoiden järjestelmään katsomaan konttitilanne, joka on oiva apu kuljetusten tehostamisessa
Molemmissa ovat kaupungit varautuneet laajentumiseen hankkimalla lisämaata, Tero Pasi sanoo. Näin uskoo yrittäjä Tero Pasi, joka on seurannut satamien toimintaa läheltä. Valmistamme raskaan kuljetuskaluston peiteratkaisuja asiakkaan piirustuksesta tai paikan päällä mittaamalla. Tämä kabotaasi ei ole laillista ns. Mussalossa ja Haminassa on valtavat mahdollisuudet laajeta, jos tilat loppuvat kesken. Mussaloon on keskitetty konttiliikenne. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o HaminaKotka on Suomen suurin vientisatama Yrittäjä uskoo kasvuun Kaakkois-Suomen satama on lähellä Venäjää. Steveco on rakentanut äskettäin Mussaloon suuren terminaalin, josta hoidetaan UPM:n sellutehtaiden vienti. Kaakkois-Suomen sataman suuret mahdollisuudet ovat idässä. Ÿ Raskaan kaluston kuomut Ÿ Vyökapellit Ÿ TIR-kuomut Ÿ Jousisivut Ÿ Veivisivut Ÿ Asfalttipeitot / Sorapeitot Ÿ Verkkopeitot Ÿ Liukusivut Ÿ Suorat peitot Myynti: Kim Wiik 050 596 6284 Olemme mukana Power Truck Show:ssa, jossa kerromme lisää laadukkaista peiteratkaisuistamme! www.trikatex.fi AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 10 5.6.2019 7.15.19. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -L aiva on ykkönen ja se iso juttu. Kyllähän näitä venäläisiä näkee lasOlin mukana Haminan sataman hallituksessa, kun satamien yhdistymisestä päätettiin, Tero Pasi kertoo. Ne satamat kasvavat, johon isolla laivalla pääsee, kuljetusyrittäjä Tero Pasi kuvaa logistiikan perustotuuden. Ajavatko venäläiset kabotaasia. Mussalon sataman väylän syvyys on 15,3 metriä eli sama kuin Itämeren väylässä. Nyt siellä menossa on monivuotinen suurprojekti, jossa jättikokoisia moduuleita viedään öljykentille Kazakstaniin. Haminaan on lisäksi valmistumassa LNG-kaasuterminaali. Kun pakotteet purkautuvat, transito voi palautua. Mussalon satama on osa HaminaKotka satamaa, Suomen suurinta vientisatamaa. Siinä on edelleen suuri mahdollisuus koko kaakonkulmalle, kunhan pakotteet purkautuvat. kolmansien maiden kalustolla. E Kuljetusyrittäjä Tero Pasi on huolissaan, että ajavatko venäläisrekat välillä myös Suomen sisäisiä ajoja. Jarruna on nyt Venäjälle asetetut talouspakotteet. Ollaan portti itään. H Tässä HJN Logistics tuo paperirullia Mussaloon. Eli mitkä laivat pääsevät Tanskan salmista, pääsevät myös Kotkaan. Hamina toimii projektija nestesatamana. Tuotevalikoimastamme löydät mm. Jos Kuopion sellutehdas toteutuu, senkin vienti tapahtuu Mussalon kautta
Valmistamme raskaan kuljetuskaluston peiteratkaisuja asiakkaan piirustuksesta tai paikan päällä mittaamalla. l G Tero Pasi omistaa veljensä Marko Pasin kanssa TMP Terminals yhtiön, joka kontittaa metsäteollisuuden tuotteita vuodessa 500 merikontin verran. E18-moottoritietä pääsee Venäjälle ja lännessä Turkuun asti. Transito-liikenteen huippuajat 15 vuoden takaa muistetaan venäläisrekkojen ruuhkista, jotka ulottuivat Vaalimaalta parhaimmillaan yli Loviisan. Tämä toiminta ei liity Pasi Transiin, jonka Tero Pasi omistaa kokonaan. Valvontaa tulisi lisätä, Tero Pasi kertoo lääkkeen. Me ollaan täällä vain yksi tekijä, Tero Pasi muistuttaa. taamassa samoissa paikoissa, missä mekin käymme, Tero Pasi kertoo. Tänne on yritysten hyvä sijoittautua, Pasi muistuttaa. H Mussalon satamassa on jatkuva itärekkojen kokoontuminen. Venäjä on iso maa, jolla on isot tarpeet. Pasi Trans liikennöi parhaimmillaan 15 rekkaveturilla. Täyden venäläisrekan ainoa suunta pitäisi olla itäraja, oma kotimaa. Yrittäjä uskoo vahvasti HaminaKotka sataman tulevaisuuteen ja Kaakonkulman vetovoimaan. Samaa itäliikennettä hoidettiin 90-luvulla suomalaisrekoilla. Jos transito palautuu laajassa mitassa, silloin voidaan ottaa Haminan konttisatama käyttöön. Hän on osaltaan vaikuttamassa alueen asioihin, onhan Pasi Haminan kaupunginvaltuustossa ja kaupunkikehitysvaliokunnassa. AJOLINJA 11 ” Kaakkois-Suomen sataman suuret mahdollisuudet ovat idässä Ajavatko venäläiset kabotaasia. Nyt näyttää, että uusi hallitus toteuttaa kaakonkulman toiveen, että rautatietä parannetaan Kouvolasta Kotkaan sekä laajennetaan Kotkan ratapihaa. Tuotevalikoimastamme löydät mm. Ÿ Raskaan kaluston kuomut Ÿ Vyökapellit Ÿ TIR-kuomut Ÿ Jousisivut Ÿ Veivisivut Ÿ Asfalttipeitot / Sorapeitot Ÿ Verkkopeitot Ÿ Liukusivut Ÿ Suorat peitot Myynti: Kim Wiik 050 596 6284 Olemme mukana Power Truck Show:ssa, jossa kerromme lisää laadukkaista peiteratkaisuistamme! www.trikatex.fi AJO5&6_s_06-11_PasiTrans.indd 11 5.6.2019 7.15.21. Meillä on lähellä meri ja moottoritie
Hätäensiapu: 22.8 ja 24.8 Huittinen. ADR-Säiliökurssi: 26-27.8 ja 23-24.9 Huittinen. . neessa maassa vuosien 2000 -2013 aikana. * * * Suomen väkimäärä on reilu prosentti EU:n väestä. Syy moiseen kerrotaan johtuvan projektien valmistumisien viivästymisistä. 2-3.8 ja 6-7.9 Oulu. Työturvallisuuskorttikoulutus: 18.6, 22.7 ja 3.8 Huittinen. 12 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Ilmastonmuutos ei ole murheista suurin E Vierailin Finntrail-seminaarimatkan puitteissa kuukausi sitten Espanjassa. Kreikassa myöhästyminen oli keskimäärin 16 kuukautta, Espanjassa 11 kk ja Saksassakin 7 kk. Ennakoiva ajaminen: 13.7 Huittinen. Näistä maista Saksa ja Puola ovat alueiltaan Suomen kokoisia, Espanja 1,5-kertainen ja Kreikka puolet maastamme. Asiakkaamme ovat pääasiassa ainakin toistaiseksi olleet kiinnostuneita milteipä ainoastaan hinnasta ja vähäpäästöinen kuljettaminen on jäänyt enimmäkseen juhlapuheiden tasolle. Tuomioistuin raportoi EU:n komissiolle ja parlamentille, jotka arvioivat tilannetta ja esittävät vaatimuksia, jos esittävät. sellaisista maista tulevien autojen suhteen, joiden vähentymistavoitteet ovat murto osan meidän. Edullisin keskimääräinen tiekilometrin investoinnin hinta on ollut Saksassa. 16-19.9 Pori. Digipiirturin käyttö ja sidonta: Ks. 9.9 Jämsä. Näin maallikkona voisi arvioida syitä urakoiden hintavuuteen löytyvän muualtakin, jotka eivät välttämättä liity millään tavalla itse tierakentamiseen. Yhteisö on osallistunut jäsenmaissa erityisesti TEN-T ydinverkon parantamiskustannuksiin. 30.8 ja 14.9 Kaarina. . 2.8 ja 5.9 Oulu. Kysyin, että missä ovat ilmastoasiat – vastaukseksi sain, että se on pienempi murhe kuin esillä olleet asiat. Harvoja poikkeuksiakin onneksi on. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Toukokuun puolivälissä osallistuin sisarjärjestömme DTL:n liittokokoukseen Tanskassa. Kärkenä olivat sisäpoliittiset asiat esimerkkinä Katalonian tilanne. Yhteisenä ajatuksena on ollut, että rakentamalla uusia turvallisia ja korkealaatuisia liikenneväyliä, luodaan edellytyksiä sisämarkkinoiden kehittymiselle sekä EU:n kilpailukyvyn parantamiselle. Me kuljetusalalla toimivat haluamme luonnollisesti ympäristömme säilyttävän monimuotoisuutensa, mutta askelmerkkien tulee olla realistisia sekä inhimillisiä. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Tilaisuudessa ei sanallakaan viitattu ilmastomuutokseen tai puhuttu liikenteen päästöistä. EU:n tilintarkastustuomioistuin (Suomen edustaja Hannu Takkula, edeltäjä Ville Itälä) on tutkinut rahojen käyttöä neljässä tukea eniten tienrakennusprojekteihin saaTUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa Keskija EteläPohjanmaa 050 411 2225 TOMI TIKANMÄKI Etelä-Savo Etelä-Karjala Kymenlaakso 050 468 1096 HEIKKI HILTUNEN Pääkaupunkiseutu Uusimaa 0400 382 891 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme 050 468 1044 OLAVI KARVONEN Lappi, PohjoisPohjanmaa Pohjois-Karjala 050 468 1072 LIISA KAATTARI Kainuu Pohjoinen Keski-Suomi 050 468 1063 JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme 0400 546 356 SISU MYYNTI www.sisuauto.com U117, U118 AMMATTILAISILLE, J O T K A V A A T I V A T E N E M M Ä N ADR-peruskurssi/yhdistetty (P/YP): 19-22.8 Huittinen. Samalla viikolla järjestettiin maassa parlamenttivaalit. Suomalaisena jään pohtimaan, eikö juuri Suomen tulisi pitkänä harvaan asuttuna maana Euroopan laidalla saada suurempaa osaa EU-rahoituksesta. Autolla liikkuvia ja lihaa syöviä syyllistetään! Ei ihme, että Suomessa masennus valtaa ihmisten mieliä ja itsemurhaluvut ovat korkeita. Näihin ajatuksiin jääden toivotan hyvää kesää kaikille kollegoilleni ja Ajolinjan lukijoille! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, talousneuvos Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tilintarkastustuomioistuin suositti myös suurempaa harkintaa projektien rahoitukselle. Ilmastoasiat eivät nousseet julkisuudessa vaaliteemoiksi missään yhteydessä. Massat ja kytkennät: 6.7, 3.8 ja 7.9 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (YT): 6-7.7, 27-28.7, 5-6.8, 1718.8 ja 7-8.9 Huittinen. Tuomistuin totesi loppulausunnossaan, ettei suurin ole aina parasta, eikä toimiva tiestö vaadi aina välttämättä suuria rakennushankkeita ja jättimäisiä teitä. * * * Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittäminen aloitettiin 1990-luvulla. Onko meidän suomalaisten tehtävänä pelastaa koko yhteisö sekä maailma ilmastokatastrofilta. Yksistään Espanjan osuus oli 8,5 miljardia eli kolmanneksi eniten). EU:n tavoitteena on yhdistää eri liikennemuodot ja luoda EU-laajuinen yhtenäinen liikenneverkko. Tuki on ollut noin 10 prosenttia hyväksyttyjen kohteiden kokonaiskustannuksista. 24-25.8 Pori ADR-täydennyskurssi (TP): 6.7, 27.7, 5.8 ja 17.8 Huittinen. Espanjassa tiekilometrin rakentaminen on maksanut yli 70 % Saksaa enemmän. . Näin paranisivat kilpailukykymme ja maamme saavutettavuus Keski-Eurooppaan. Harmi, ettei puolueettomalla tilintarkastustuomioistuimella ole valtaa asettaa sanktioita tai vaatimuksia asianomaisille maille. Tarkastelu ajanjaksona tutkitut maat saivat 62 % myönnetystä 65 miljardin potista. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. 4.8 Pori. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk ADR_188x65.indd 1 5.6.2019 6.58.08 AJO5&6_s_12-13_Mikkola.indd 12 5.6.2019 7.18.09. Vuonna 2014 Suomen saama tuki oli yhteensä tieja raidekohteisiin 77 miljoonaa euroa ja vuonna 2015 tuli oli 40 miljoonaa euroa. Ensiapu syventävä: 23.8 Huittinen. Kokouksen yhteydessä järjestetyssä seminaarissa puhujina olivat pääministeri sekä paneelissa yhdeksän EU-parlamentin jäsentä tai vaaliehdokasta. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Tieturva 1: 17.6, 13.7, 22.7, 17.8 ja 23.8 Huittinen. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 14-15.8 Huittinen. Kärjiksi nousivat liittokokouksessa sosiaalinen dumppaus ja lähetettyjen työntekijöiden kysymys. www.adrkoulutus.com. . 30-31.8 ja 14-15.9 Kaarina. 9-10.9 Jämsä. Emme voi lisätä suomalaisten kuljetusyritysten kuormaa kohtuuttomasti ohi kilpailijamaiden ilman, että meille kompensoidaan aiheutuvat korkeammat kustannukset mm
TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa Keskija EteläPohjanmaa 050 411 2225 TOMI TIKANMÄKI Etelä-Savo Etelä-Karjala Kymenlaakso 050 468 1096 HEIKKI HILTUNEN Pääkaupunkiseutu Uusimaa 0400 382 891 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme 050 468 1044 OLAVI KARVONEN Lappi, PohjoisPohjanmaa Pohjois-Karjala 050 468 1072 LIISA KAATTARI Kainuu Pohjoinen Keski-Suomi 050 468 1063 JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme 0400 546 356 SISU MYYNTI www.sisuauto.com U117, U118 AMMATTILAISILLE, J O T K A V A A T I V A T E N E M M Ä N AJO5&6_s_12-13_Mikkola.indd 13 5.6.2019 7.18.10
Uusi on avovehje konttilukoin ja irrottavine tolpin. Kaksi Fremling Oy:n pyöräkonetta purki kuormaa ripeään tahtiin. Eroa on päällirakenteessa. Lemström vetää kahta B-linkkiä ja puolikasta kaikkia kerralla. Nyt ei tarvitse photosoppailla. Koska matkaa oli kymmeniä kilometrejä, sitä riskiä ei uskallettu ottaa, että paine olisi työntänyt hydrauliikkaöljyt tielle ja luontoon. Ajolinjan toimituksessa innostuttiin ja sorvattiin kuvankäsittelyllä sellainen yhdistelmä juttuun. Lemströmin mukaan ahtaimpia risteyksiä ovat sellaiset, joissa on liikenteenjakajat ja käännytään ryhmityskaistalta vihreällä nuolivalolla. Keskusvarastolle Hyvinkäälle oli tulossa palautuksia eli tyhjiä häkkejä, lavoja ja muutama pahvipaali. H Hydraulinen etuveto ja teliveto ovat hyvät perusedellytykset talviliikkumiseen. Moottoriulosotto pyörii koko ajan, joten oli mahdollista, että painetta olisi ollut järjestelmässä. Lemström meinaa hommata ensi talveksi ketjunheittäjät, sillä ”ei kumi jäällä pidä”. Ketjut ovat jo varusteena. 14 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o E Turo Lemström oli ajanut Arocs-Mersullaan huhtikuun alkuun mennessä 194 000 km. G Kuljetusyrittäjä Turo Lemström ei ole joutunut pitkällä vaikeuksiin. 30 asteen pakkasella hydraulisesta etuvedosta meni letkut. No millainen on ensituntuma liikenteestä. Joulukuussa tilasin B-linkin, Turo Lemström kertoo irrotellessaan kuormaliinoja. Ketteryyttä tuo uuden linkin kolmeakselisen telin keskimmäisen akselin nosto ja takimmaisen ohjautuvuus. Silloin Lemström haaveili, että uusien mittojen myötä voisi hommata yhdistelmäänsä yhden B-linkin lisää. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen R eilu vuosi sitten tuusulalainen kuljetusyrittäjä Turo Lemström oli B-junallaan Ajolinjan lehtijutussa. Yhtenä tehtävänä on kuljettaa uudella vaunulla myyntikontteja Ahlsellin keskusvaraston ja työmaiden välillä. Toivomuksena on, että mahdollisimman moneen purkupaikkaan pääsisi pitkänä, kuljetusyrittäjä sanoo. Turo Lemströmin B-triple Maaseudun jakoauto Uudet mitat mahdollistavat monenlaiset pitkät rekat. Vanhempi B-linkki on sivuaukeavalla umpikorilla. Oletettua notkeampi 3.4 puolen päivän jälkeen Facebookissa alkoi levitä kuva, jossa Turo Lemströmin ajoi Vahdosta VAK-koritehtaalta kohti Turkua 33-metriseksi pidennetyllä yhdistelmällään. Lemström ehti siis ajaa kymmenen minuuttia ennen julkituloa. Eli katkotaan yhdistelmää, mennään perävaunu kerrallaan purkupaikkaan. Uusi linkkivaunu, joka on nyt takimmaisena, on samanmittainen 6,6-metrinen kuin etummainenkin. AJO5&6_s_14-15_Lemström.indd 14 5.6.2019 7.18.40. Tällaista B-triple yhdistelmää on kuvattu myös maaseudun jakoautoksi. Sitten mentiin Haapasen hinurin nokassa Veholle, Lemström kertoo. Kyllähän tämä oikoo, mutta on oletettua notkeampi. Hinurin nokassa Veholle Iltaseitsemältä Ajolinja oli paikalla, kun kuormanpurku oli käynnissä. Kahden maissa Ajolinja soitti Lemströmille, joka lastaili ensimmäistä kuormaansa Turun Ahlsellilla
Häntää tulee seurattua enemmän laajakulmapeilistä, autoilija kertoo. Käyn 23:ssa Ahlsellin myymälässä, joissa 21:ssa olen käynyt pitkänä. Kirkkaalla kelillä on vähän huono katsoa. Ei peruutusmaratoneja Huhtikuun lopussa Ajolinja soitti Lemströmille, joka oli liikkeellä täysmittaisena. Hän oli Lahden Ahlsellin pihalla, kääntöpaikkaa miettimässä. l G Lemström toivoi Vehon asentamaan Brigade-kameraan tallentavaa ominaisuutta. Ja aina on päästy ympäri eikä kääntöpaikoilla ole tarvinnut 33-metristä yhdistelmää katkoa. Viimeinen kärry oli tyhjänä. Kun hommasin puolikkaan eteen B-linkin, kulutus nousi kymmenen prosenttia. H Tyhjien palautuspakkausten purkua. Pito kyllä riitti, Turo Lemström kertoo. Ei huono tulos, Turo Lemström arvioi. Sen olen huomannut, ettei tällä viitsi mitään peruutusmaratoneja tehdä. AJOLINJA 15 ” Jos kääntää oikein tiukkaan, Michelin sulaa ja valittaa Entä kulutus. Näin käy myös ohjaavalle akselille, jossa on rajalliset ja pienemmät kääntövarat kuin auton etuakselilla. Jos nyt päästään samaan, olen tyytyväinen, Lemström arvioi. Eli yli 90 asteen käännöksissä kärryjen pyörät tulevat poikittain. Parin kuukauden ajon perusteella 10 % on osuva arvaus kulutuksen kasvuun. Jos kääntää oikein tiukkaan, Michelin kyllä sulaa ja valittaa, Lemström tuumaa. Tarkkaa tietoa ei ole, koska osa keikoista on ajettu lyhyenä eli 25-metrisenä. Uudessa B-linkissä on viety niin kerrostalon lämpöpattereita kuin lokasäiliöitäkin. Risteyksissä on tarvinnut yllättävän vähän käyttää naapurin kaistaa. Ettei se alkanut vipottaa, piti ajaa hiljaa. AJO5&6_s_14-15_Lemström.indd 15 5.6.2019 7.18.43. Kuljetusyrittäjä sanoo, että B-triplen pitkät etäisyydet nivelten välillä tuovat yhdistelmään vakautta. Parissa pitää katkoa. Tämän todistavat myös vakauslaskelmat. Sitä ei nyt saatu. Ensimmäisenä pitkänä ajamisen maaliskuisena viikkona Lemström oli liikkeellä Itä-Suomessa loskakelissä
Ja miten se kompensoidaan kotimaiselle yrittäjälle. Näin toimiessaan tilaaja laiminlyö kuljetuksen suorittajaa koskevan selvitysvelvollisuutensa. Takaamme koulutuksen laadun – GLi:n koulutuksiin osallistumalla et heitä rahojasi hukkaan! Koulutukset järjestetään kahtena viikonloppuna la–su klo 9.00–15.30. Niille on pihamaksut. Näin oli jo Sipilän hallituksen esityksessä, jossa käyttövoimamaksu olisi poistettu suomalaisilta kuorma-autoilta. Tiemaksut eivät tulisi koskemaan rekisteristä poistettuja piha-autoja. Kyllä ulkomaisten rekkojen tulee saada mukaan rahoittamaan Suomen tieverkkoa. maksaa kuljetuksista, joissa on ollut ylikuormaa. Lisäksi kerrotaan, että raskaan liikenteen valvontaa tullaan lisäämään. Kuljetusalalla on pitkään vaadittu yleisesti, että raskaan liikenteen valvontaan pitäisi saada ammattiyksikkö. Vastuulliseksi saatetaan myös tavarankuljetuksen tilaaja, joka ottaa vastaan ja Raskaan liikenteen tiemaksut ovat hallitusohjelmassa Lupauksia jo 22 vuotta Saadaanko vihdoin vinjetti. ja 28.–29.9.2019 HAAPAJÄRVI 12.–13.10. Aikaperusteisen vinjetin myötä ulkomaalaisilta rekoilta olisi saaE Volvo F10 Eurotrotter. Se kuuluu näin: Valmistellaan raskaan liikenteen vinjettimaksu ottaen huomioon vaikutukset kuljetusalan kustannusrakenteeseen ja suhde EU:n lainsäädännön valmisteluun. Nämä ovat tervetulleita ja välttämättömiä uudistuksia. Sipilän hallitus pääsi lähelle maalia, mutta niin vain esitys kaatui kalkkiviivoilla. Tästä ei puhuta kuitenkaan hallitusohjelmassa mitään. ja 16.–17.11.2019 SEINÄJOKI 30.11.–1.12. Suomi onkin harvoja EU-maita, jossa vinjettiä ei ole. 22 vuotta on kulunut ja raskaan liikenteen tiemaksuja ei Suomessa edelleenkään ole. Tiemaksut parantavat myös kotimaisen kuljetuselinkeinon kilpailuedellytyksiä, jos kompensointi hoidetaan asianmukaisesti. Sen kaatumista perusteltiin osaltaan EU-lainsäädännöllä, joka aikoo päästä eroon aikaperusteisesta tiemaksusta. Tällä hetkellä HVO-biodiesel on noin 15 senttiä perusdieseliä kalliimpaa, joten matalampi veroaste saisivat kuljetusyritykset paremmin innostumaan hiilijalanjäljen pudottamisesta. Vastuulliseksi on saatettava myös aikataulun laatija tai kuljetuksen tilaaja, joka on edellyttänyt sellaista toimitusaikaa, jota ei voi saavuttaa ilman ajoja lepoaikoja koskevien säädösten rikkomista. Hyväksytyn kokeen jälkeen saat oikeuden anoa Traficomilta liikennelupaa, jotta pääset harjoittamaan liiketoimintaa kuorma-autolla, linja-autolla tai taksilla. ja 14.–15.9.2019 SAVONLINNA 21.–22.9. l Raskaan liikenteen valvontaa luvataan lisätä E Uuden hallitusohjelman mukaan poliiseja tulee 300 lisää. Jää kuitenkin nähtäväksi, miten liikenteen verotusta tullaan uudistamaan käytännössä. Sipilän hallitus yritti aikaperusteista vinjettiä. ja 26.–27.10.2019 TAMPERE 2.–3.11. Raskaan liikenteen tiemaksut ovat tässä tärkeä pala. ja 14.–15.12.2019 Lisätiedot ja ilmoittautumiset: www.gli.fi tai Kristian Lella 050 919 22 63 kristian.lella@gli.fi Meiltä myös direktiivikoulutukset! GLi on kouluttanut menestyksekkäästi liikenneyrittäjiä jo yli 10 vuoden ajan Traficomin järjestämään kokeeseen. Toinen vaihtoehto on kilometripohjainen vinjetti. Koulutus on Traficomin kokeeseen valmentava, mutta ei ehto kokeeseen osallistumiselle. 16 AJOLINJA LIIKENNEPOLITIIKKA a j o LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUKSET TAMPERE 29.–30.6. Tilaajavastuuta luvataan kiristää jelmassa annetaan taas lupauksia. Sellaisen järjestelmän rakentaminen on kalliimpaa, mutta toisaalta tuototkin ovat suuremmat. Tämä tarkoittaa, että tiemaksuja kompensoidaan suomalaisille kuljetusyrittäjille. ja 19.–20.10.2019 HUITTINEN 19.–20.10. Teksti ja kuva: Jouni Hievanen V uonna 1997 juuri valittu liikenneministeri Matti Aura totesi VAK-liikenne julkaisun haastattelussa, että eurovinjetti pitää saada tasaamaan kilpailuedellytyksiä. Tilastot kertovat lahjomattomasti, miten Liikkuvan Poliisin lakkauttamisen jälkeen on raskaan liikenteen valvonta vähentynyt. AJO5&6_s_16-17_Hallitusohjelma.indd 16 5.6.2019 8.23.14. E Hallitusohjelmassa on yhtenä kohtana harmaan talouden torjuminen, jossa on viittauksia myös kuljetusalaan. Vuosien varrella moni muukin poliitikko Auran lisäksi on kertonut iloisesti raskaan liikenteen tiemaksujen tarpeellisuudesta. Rinteen tuoreen hallituksen hallitusohtu vain kolmen miljoonan euron nettohyöty. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on esittänyt pitkään, että pitäisi ottaa vinjetin kompensointiin suomalaiselle kuljetusyrittäjälle matalammin verotettu ammattidiesel. ja 6.–7.7.2019 VANTAA 7.–8.9. Rinteen hallitusohjelma ehdottaa ammattibiodieselin selvittämistä, jos liikenneverotusta uudistetaan
ja 26.–27.10.2019 TAMPERE 2.–3.11. ja 19.–20.10.2019 HUITTINEN 19.–20.10. Koulutus on Traficomin kokeeseen valmentava, mutta ei ehto kokeeseen osallistumiselle. ja 28.–29.9.2019 HAAPAJÄRVI 12.–13.10. ja 16.–17.11.2019 SEINÄJOKI 30.11.–1.12. Takaamme koulutuksen laadun – GLi:n koulutuksiin osallistumalla et heitä rahojasi hukkaan! Koulutukset järjestetään kahtena viikonloppuna la–su klo 9.00–15.30. AJO5&6_s_16-17_Hallitusohjelma.indd 17 5.6.2019 8.23.14. ja 14.–15.12.2019 Lisätiedot ja ilmoittautumiset: www.gli.fi tai Kristian Lella 050 919 22 63 kristian.lella@gli.fi Meiltä myös direktiivikoulutukset! GLi on kouluttanut menestyksekkäästi liikenneyrittäjiä jo yli 10 vuoden ajan Traficomin järjestämään kokeeseen. ja 14.–15.9.2019 SAVONLINNA 21.–22.9. ja 6.–7.7.2019 VANTAA 7.–8.9. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUKSET TAMPERE 29.–30.6. Hyväksytyn kokeen jälkeen saat oikeuden anoa Traficomilta liikennelupaa, jotta pääset harjoittamaan liiketoimintaa kuorma-autolla, linja-autolla tai taksilla
Auton pintaa tutkittiin 7 kuukauden kuluttua. Raudanpoistajia tuodaan paljon jenkeistä, mutta ne aineet eivät välttämättä tehoa suolakeleissä, Finn-Eloxin toimitusjohtaja Jussi-Pekka Martikainen puolustaa kotimaista tuotettaan. G Raudanpoistaja muuttaa rautapölyn punaiseksi. G Finn-Eloxin Jussi-Pekka Martikainen ruiskuttaa vettä kylkiin. 18 AJOLINJA AUTON HOITO a j o euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. l H Näillä pärjää pitkälle. Raudan ja pien poistajia Stardust-tuoteperheeseen on tullut uusia kemikaaleja. Boost-ainetta ei tarvitse siis käyttää joka pesukerta. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Harjaus rasittaa pintaa, mutta myös suolakelit liuotinpesuineen. Tätä käyttävät mm. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. Esimerkiksi piki ja rauta tarttuvat sitkeästi pintaan ja vaativat erikoisaineet. Pinnoitteen kerrotaan kestävän 6 – 12 kuukautta. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. Näin on erityisesti ojan puolella. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. Kovin aine PCS TG on teollisuusbensiinipohjainen, joka on kaikkein tehokkain tiukan asfalttipien ja tervan poistaja. AJO5&6_s_18-19_Stardust.indd 18 5.6.2019 7.19.42. Alumiini on hankala puhdistettava, joka näkyy myös Laakson Mersussa. Autoa on pesty harjakoneessa kerta pari kuukaudessa. Liuottimena PCS TG ei sovi joka hommaan. Aaltopintaista pesusientä käytettäessä maalipinta ei naarmuunnu. Raudanpoistaja, PCS Iron, on ympäristöön hajoava tuote eli se ei saastuta. Finn-Eloxin valmistama kotimainen tuote aktivoituu pintaan vedellä. Vannehapolla saisi vanteet kiiltäviksi, mutta se kuluttaa pintaa ja kostautuu jossain vaiheessa, Uokki Laakso toteaa. Heti näkyy veden helmeilystä, miten on pinnoite kestänyt. Alumiinipeltejä ei ole puhdistettu erikoisaineella ja se näkyy. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Eli kyllä Stardust PCS h näyttää toimivan luvatun ajan. Keraaminen pinnoite pysyy pisimpään ojan puolella Suola rasittaa Stardust PCS H kestotesti ei tuottanut pettymystä. Sen luvataan tekevän kestävän likaa hylkivän kalvon, jonka takia autoa ei tarvitse vahata ja pesussa ei harjauskaan ole aina välttämätöntä. Näin suuria pintoja ei tarvitse harjata. Tien puolelta hytin pinnoite on selvästi kulunut, jonka huomaa vähemmästä helmeilystä. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Stardust Boost on pesuaine, joka sisältää samoja keraamisia molekyylejä kuin itse PCS H pinnoite. Vinkkinä voi todeta, että suuremman rasituksen omaavat kohdat (kuten kuljettajan puoli) voisi pinnoittaa kahdesti. Kun ainetta ruiskuttaa pintaan, rauta muuttuu punaiseksi ja se lähtee vedellä pois. asfalttia kuljettavat autoilijat. Keraaminen pinnoite (vas.), pinnoittava pesuaine, raudanpoistaja ja perinteinen pesuaine. Kun hyttiä ruiskuttaa vedellä, vesipisarat helmeilevät edelleen ja valuvat helposti. Tummia pisteitä on. Pesuaineessa on kuitenkin vähemmän pinnoittavia ainesosia, joten ne kestävät pinnassa muutaman pesuvälin. Käsittelyjen välissä pitää olla vähintään vuorokausi. Jos kuljetusyrittäjä ei halua käyttää PSC H pinnoitetta, samaa vaikutusta saa Boost pesuaineella. Vaikka auton pinnassa oli keraaminen pinnoite, se ei takaa vielä täydellistä autonhoitoa. Suomen suolatiet pistää kemikaalit kyllä koville. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V iime lokakuussa tuusulalaisen Kuljetus J.Laakso Oy:n tuore Mercedes-Benz sai ylleen keraamisen Stardust PCS H kestopinnoitteen
AJO5&6_s_18-19_Stardust.indd 19 5.6.2019 7.19.43. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin
Niiden autojen puhtaanapito on kova haaste. Eri vuokraamojen koneitakin kuljetetaan. AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 20 5.6.2019 7.21.43. Betonielementtejä ajetaan Kyminlinnasta sementtivalimolta pääkaupunkiseudulle. Kausiluontoisuutta Neljä autoa ajaa sammuttamatonta kalkkia Kotkan Mussalon satamasta Kuusankosken tehtaille. Kas, tuolla jököttää kaksi FH-Volvon hytin kattoa, 2-sarjan Scanian hytti seisoo uljaana ilman maskia, sitten on osaksi purettu päivämökkinen 3-sarjan Scania. Parhaat pykäläiset ovat tietysti ajossa. RaE Vesa Pykäläinen. Sen irtoajo on vähentynyt, kun osa viedään lietteenä. Haminasta ajetaan soodaa Taavettiin ja vesilasia takaisin. Scaniasta on muodostunut päämerkki. Piha kyllä odottaa siivousinspiraatiota, naureskelee kuljetusyrittäjä Vesa Pykäläinen. Samoilla autoilla ajetaan kaoliinia, jota käytetään paperien päällystepigmenttinä. Pitäisikö perustaa yritys Pykäläisen purkaamo. 20 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kotkalainen Pykäläinen haluaa pysyä velattomana Kalusto ajetaan loppuun Pykäläisen kuljetusliikkeen pihalla on uutta ja vanhempaa rautaa sulassa sovussa rinnakkain. Ei tässä vielä kaikki, ei lähellekään. Kalkki on pinnassa kuin rappaus, Pykäläinen sanoo. En osta tätä ajatusta. Ja satamassa puretaan laivoja. Tallien edessä on kaksi irrallista lavaa Ruotsin Lapissa konkurssiin menneen kaivoksen 90-tonnisten malmiautojen Scanioista. Meidän ajoissa on valtava kausiluonteisuus, Vesa Pykäläinen kertoo. Tehtaat pyörivät aina, mutta satamasta saa tavaraa arkisin kahdessa vuorossa. Jylpyn toimitilojen pihalla on rekkahistorioitsijan ja romukauppiaan aarreaitta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Pykäläinen K otkalaiset kuljetusyritykset LT Pykäläinen Oy ja P.Pykäläinen Ky ovat käytännössä samaa taloa
G Volvo FM500 vuodelta 2013, yksi kalkinkuljettimista. Vähän kilometrejä Pykäläisen toimintakulttuuriin kuuluu, että kalusto ajetaan loppuun. Valtaosa on Scanioita, 420 580 heppaisia, vuosilta 2000 2011. EE H Näistä veteraaneista on lähtenyt varaosia omaan kalustoon. AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 21 5.6.2019 7.21.46. G Veneet kuuluvat kotkalaiseen maisemaan. Halutaan pysyä velattomana. Kilsat ovat pieniä, siksi voidaan ajaa vanhoilla, Vesa Pykäläinen sanoo. Sitten on yhdet kappaleet Volvoa, Mercedes-Benziä ja uusimpana kolmevuotias Iveco Stralis. G Pieni pala satamalogistiikkaa. Autojen kilometrisuoritteet ovat vuodessa 50 000 100 000. G Pertti Pykäläinen aloitti liikennöinnin Bedfordilla vuonna 1970. kennusvuokraamojen ajot keskittyvät sulan maan aikaan. AJOLINJA 21 Kotkalainen Pykäläinen haluaa pysyä velattomana Kalusto ajetaan loppuun H Suorakuutonen R480 vuodelta 2011 ja vinkkeli 164-480 vuodelta 2003
AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 22 5.6.2019 7.21.48. G Kalkki on palanut kiinni kuormatilaan. G Tästä on paljon jo otettu varaosia. Kun ovat yrittäjiltä työt loppuneet, silloin ovat rahatkin loppuneet, Pykäläinen kertoo. 22 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Autoja on ostettu rahoitusyhtiöiltä. On kovaa kuin rappaus. Pykäläisen korjaamolla häärii kaksi mekaanikkoa. H Iveco Stralis 560 on vuodelta 2016. G Scania R580 vuodelta 2006. H Työmaakontteja nelossarjalaisella. Uusien autojen tekniikka on haasteellista, kuljetusyrittäjä kertoo yhdeksi syyksi iäkkäämmän kaluston käytölle. EE E Scanialla oli viimeksi 11-litrainen rivikuutonen nelossarjan aikaan
WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi ILMAN VÄLIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä Yksinkertaisesti parempi kauppa! Workwear:ltä Osastomme on U361. fi ILM AN VÄL IKÄ SIÄ ! Tila a työ vaa tte esi suo raa n Wex man Wor kw ear :ltä Yks ink erta ise sti par em pi kau ppa ! Wor kw ear :ltä Osa sto mm e on U36 1. Ter vet ulo a! AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 23 5.6.2019 7.21.51. Tervetuloa! WEX MAN AB TIL AUK SET PUH 040 90 35 15 tila uks et@ wex man .fi www .we xm an. Tervetuloa! WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi ILMAN VÄLIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä Yksinkertaisesti parempi kauppa! Workwear:ltä Osastomme on U361
Perjantai Jyväskylä 9:00-17:00 Tupaswilla, Ränssintie 5, 41370 Kuusa 14.9. Torstai Pori 9:00-17:00 Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 23.8. l G R470 eli turbocompound-Scania. Torstai Tampere 9:00-17:00 Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 30.8. Kun 2ja 3-sarjalaisista siirryttiin 4ja R-sarjalaisiin, kulutus putosi 10 litraa sadalla. Sehän on 20 %, Vesa Pykäläinen tuumaa. Silloin tulee avuksi Raskone, Scania Suomi ja Raskaspari. Pykäläinen voi ottaa piha-autosta vanhan kannen ja korjata sen koneistamon avustuksella. Perjantai Turku 9:00-17:00 Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 24.8. Kuljetusyrittäjä toteaa, että kun Scania vain liikkuu, siinä on ainakin 10 000 euron edestä varaosia hyötykäyttöön. Merkkiliike pyrkii tarjoamaan vaihto-osana uutta kantta. Varaosat löytyvät pihalla seisovista liikenteestäpoistetuista autoista. Maanantai Kuopio 9:00-17:00 Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 17.9. Tiistai Joensuu 9:00-17:00 Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu SCANIA 70 VUOTTA SUOMESSA JUHLAKIERTUE STARTTAA ELOKUUSSA Scania Suomi Oy:n juhlavuosi huipentuu syksyn suureen koeajokiertueeseen. Lauantai Oulu 9:00-16:00 Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 19.8. Torstai Mikkeli 9:00-17:00 Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 13.9. Mutta välillä kannattaa kyllä päivittää uudempaan, ihan käyttökustannussyistä. Kiertuekalusto on kattava läpileikkaus uuden sukupolven kuorma-automallistosta ja mukana ovat myös Scania linja-autot. Tiistai Lappeenranta 9:00-17:00 Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 11.9. Maanantai Lohja 9:00-17:00 Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 27.8. Perjantai Oulu 9:00-17:00 Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 17.8. Maanantai Kokkola 9:00-17:00 Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 20.8. 24 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kun Iveco tuli meille, siitä hajosi ensimmäisillä pakkasilla urealaitteet. Maanantai Lahti 9:00-17:00 Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 9.9. Keskiviikko Kouvola 9:00-17:00 Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 12.9. Maanantai Kajaani 9:00-17:00 Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 13.8. Perjantai Helsinki 9:00-17:00 Malmin lentoasema, 00700 Helsinki 2.9. Tiistai Nurmijärvi 9:00-17:00 Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 28.8. Lauantai Jyväskylä 9:00-16:00 Tupaswilla, Ränssintie 5, 41370 Kuusa 16.9. Tiistai Seinäjoki 9:00-17:00 Scania-keskus, Firmantie 6, Seinäjoki 21.8. Onhan se tuttu ja siihen löytyy meiltä varaosia, Pykäläinen arvioi. Ilmoittaudu nyt juhlakiertueelle ja varaa oma koeajosi ennakkoon osoitteesta www.scania.fi/juhlakiertue. Se on huomattu, ettei vanha välttämättä ole epäluotettavampi kuin uudempi. Uusien mittojen mukainen rahtiyhdistelmä • S650 Pitkä hakeyhdistelmä • R730 Puutavarayhdistelmä – Metsäteiden kuningas (Koeajokalustossa voi olla paikkakuntakohtaisia muutoksia kaasujakeluverkoston mukaisesti.) Koeajopaikkakunnat: Kiertueella mukana AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 24 5.6.2019 7.21.55. G Tällä lavalla on ajettu rautamalmia Ruotsin Lapissa. Ei siihen ole selvää syytä. Me voimme korjata osia, Vesa Pykäläinen sanoo. Keskiviikko Rovaniemi 9:00-17:00 Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 15.8. Keskiviikko Närpiö 9:00-17:00 Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 22.8. Esimerkiksi otetaan kansiremontti. Koeajokalusto: • L280 Citykoukku – matala 2-akselinen koukkuauto kaupunkiliikenteeseen. Tule koko perheen kanssa viettämään mukava autotapahtumapäivä Scanialla. Nyt lavan uusiokäyttö on Pykäläisellä. Torstai Keminmaa 9:00-17:00 Scania-keskus, Autoilijantie 1, Keminmaa 16.8. Juhlakaravaani kiertää koko Suomen ja koeajopäivinä on paljon tekemistä ja näkemistä koko perheelle ja toki monipuolisen malliston koeajomahdollisuus. Tiistai Kuusamo 9:00-17:00 Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 14.8. Scaniaan luotetaan Miksi päämerkki on Scania. Vuosimalli on 2006. Lauantai Turku 9:00-16:00 Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 26.8. • P340 CNG/CBG jakeluauto – biokaasukäyttöinen, ympäristöystävällinen jakeluauto • R410 LNG/LBG puoliperävaunuyhdistelmä – biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä • R500 Pitkä rahtiyhdistelmä – Uusien mittojen mukainen rahtiyhdistelmä • S650 Pitkä puoliperävaunuyhdistelmä. Maanantai Kotka 9:00-17:00 Scania-keskus, Ristikalliontie 39, Kotka 10.9. Päivämäärä Paikkakunta Kello Paikka 12.8. Kaikkea ei Pykäläisen pajalla pystytä tekemään itse. Ne ovat kuitenkin iättömiä, kun kunnostaa, kuljetusyrittäjä sanoo. G Vuokrakoneiden kuljetusta. Lavoihin tuli kuvat ajoreitin varrella asuvista ihmisistä, mutta tämä julkinen kiillotus meni mönkään kaivoksen konkurssissa. Paljon ohjelmaa, uutta ja vanhaa komeaa Scania-kalustoa katsottavana ja koettavana. Päällirakenteet ovat uutena kalliita. Merkkikorjaamot ovat yhä enemmän komponenttivaihtajia. Keskiviikko Hämeenlinna 9:00-17:00 Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 29.8
Torstai Keminmaa 9:00-17:00 Scania-keskus, Autoilijantie 1, Keminmaa 16.8. Koeajokalusto: • L280 Citykoukku – matala 2-akselinen koukkuauto kaupunkiliikenteeseen. Keskiviikko Hämeenlinna 9:00-17:00 Scania-keskus, Varastokatu 1, Hämeenlinna 29.8. Torstai Pori 9:00-17:00 Scania-keskus, Lounatuulentie 2, Pori 23.8. Tule koko perheen kanssa viettämään mukava autotapahtumapäivä Scanialla. Perjantai Jyväskylä 9:00-17:00 Tupaswilla, Ränssintie 5, 41370 Kuusa 14.9. Perjantai Oulu 9:00-17:00 Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 17.8. Lauantai Jyväskylä 9:00-16:00 Tupaswilla, Ränssintie 5, 41370 Kuusa 16.9. Kiertuekalusto on kattava läpileikkaus uuden sukupolven kuorma-automallistosta ja mukana ovat myös Scania linja-autot. Maanantai Kotka 9:00-17:00 Scania-keskus, Ristikalliontie 39, Kotka 10.9. Torstai Tampere 9:00-17:00 Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere 30.8. Maanantai Kajaani 9:00-17:00 Autotalo Hartikainen, Syväojankatu 5, Kajaani 13.8. Lauantai Turku 9:00-16:00 Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 26.8. Perjantai Turku 9:00-17:00 Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto 24.8. Tiistai Nurmijärvi 9:00-17:00 Scania-keskus, Yrityspuistontie 2, Rajamäki 28.8. Tiistai Seinäjoki 9:00-17:00 Scania-keskus, Firmantie 6, Seinäjoki 21.8. Maanantai Lohja 9:00-17:00 Scania-keskus, Mustalahdentie 101, Lohja 27.8. Paljon ohjelmaa, uutta ja vanhaa komeaa Scania-kalustoa katsottavana ja koettavana. Torstai Mikkeli 9:00-17:00 Korjaamo S ja V Varis, Rahulantie 1, Norola 13.9. Perjantai Helsinki 9:00-17:00 Malmin lentoasema, 00700 Helsinki 2.9. Tiistai Kuusamo 9:00-17:00 Scania-keskus, Varikkotie 2, Kuusamo 14.8. Lauantai Oulu 9:00-16:00 Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu 19.8. Maanantai Kuopio 9:00-17:00 Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala 17.9. Maanantai Lahti 9:00-17:00 Scania-keskus, Asentajankatu 2, Lahti 9.9. Uusien mittojen mukainen rahtiyhdistelmä • S650 Pitkä hakeyhdistelmä • R730 Puutavarayhdistelmä – Metsäteiden kuningas (Koeajokalustossa voi olla paikkakuntakohtaisia muutoksia kaasujakeluverkoston mukaisesti.) Koeajopaikkakunnat: Kiertueella mukana AJO5&6_s_20-25_Pykäläinen.indd 25 5.6.2019 7.21.56. Tiistai Joensuu 9:00-17:00 Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Joensuu SCANIA 70 VUOTTA SUOMESSA JUHLAKIERTUE STARTTAA ELOKUUSSA Scania Suomi Oy:n juhlavuosi huipentuu syksyn suureen koeajokiertueeseen. Keskiviikko Kouvola 9:00-17:00 Scania-keskus, Kaitilankatu 8, Kouvola 12.9. Keskiviikko Rovaniemi 9:00-17:00 Scania-keskus, Alakorkalontie 11, Rovaniemi 15.8. Maanantai Kokkola 9:00-17:00 Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola 20.8. Tiistai Lappeenranta 9:00-17:00 Scania-keskus, Myllymäenkatu 8, Lappeenranta 11.9. Keskiviikko Närpiö 9:00-17:00 Teboil Rantahovi, Närpesvägen 621, Närpiö 22.8. • P340 CNG/CBG jakeluauto – biokaasukäyttöinen, ympäristöystävällinen jakeluauto • R410 LNG/LBG puoliperävaunuyhdistelmä – biokaasukäyttöinen rahtiyhdistelmä • R500 Pitkä rahtiyhdistelmä – Uusien mittojen mukainen rahtiyhdistelmä • S650 Pitkä puoliperävaunuyhdistelmä. Juhlakaravaani kiertää koko Suomen ja koeajopäivinä on paljon tekemistä ja näkemistä koko perheelle ja toki monipuolisen malliston koeajomahdollisuus. Päivämäärä Paikkakunta Kello Paikka 12.8. Ilmoittaudu nyt juhlakiertueelle ja varaa oma koeajosi ennakkoon osoitteesta www.scania.fi/juhlakiertue
Tämä H Navan tiiviste asennettiin ensin napaan painamalla se paikalleen prässillä. Nämä työvaiheet oli helpompi tehdä ennen akseleiden irrotusta hiekkapuhallukseen ja maalaukseen. Asennusta varten tarvittiin erikoistyökalu, johon soveltui sama kuin CAT-moottorin takapään tiivisteen asennukseen. Usein työhön vaaditaan myös erikoistyökaluja, etenkin uuden tiivisteen asennuksessa. AJO5&6_s_26-27_Peterbilt-359-osa2.indd 26 5.6.2019 7.22.16. Polttoainesäiliöt on irrotettu rungon hiekkapuhallusta varten. Navantiivisteet ja jarrut Peterbilt-projektissa seuraava askel oli vaihtaa vuotavat takanapojen tiivisteet ja huoltaa jarrut. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen A joneuvojen kohdalla alkuperäisyys on kaksiteräinen miekka. G Akseliston puslien vaihtoa varten kiinnityspultit avattiin Agan avaimilla eli kuumentamalla. Samalla, kun napa avataan, on syytä tarkastaa myös pyöränlaakerit kulumisen ja vaurioiden osalta. Mutta saatiin pintaan lisää tuoretta maaliakin. Näin ollen myös osien hankinta on vaivattomampaa. Toisaalta taas voimakkaasti alkuperäinen asu tarkoittaa valitettavan usein runsasta kunnostuksen määrää, johtuen ajoneuvon vähäisestä käytöstä viime vuosina. Navantiivisteen vaihtoon ei kannata ryhtyä, jos siitä ei ole aikaisempaa kokemusta. 26 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 2 Taka-akseliston ja voimalinjan kimpussa Peterbilt -projekti etenee teknisten kohteiden parissa askarrellen. aiheuttaa erityisesti tiivisteiden, kumiosien ja erilaisten nivelten kuivumista sekä kondenssiveden mahdollista kertymistä öljytiloihin ja laakeripinnoille. Toisaalta koskemattomana säilynyt yksilö on harvinaisuus ja tietyiltä osin helpompi kunnostettava, koska ajoneuvon alkuperäiset valmistusja varaosatiedot pitävät paikkaansa. G Peterbiltin rungon kunnostus jatkuu perästä keulaa kohti. Samalla säiliöt ja niiden kiinnityspannat kunnostetaan ja toimimaton polttoainemittari saa uuden anturin
Apuna merkkien linjaukseen voi käyttää linjarilla piirrettyä viivaa osasta toiseen. Rummun ja navan vastinpinnat puhdistettiin ja maalattiin ohuelti ennen rumpujen takaisin asennusta. l G Poikittaistukien kumipuslat korvattiin uusilla polyuretaanisilla, jotka kestävät kumisia paremmin kulutusta. G Pyöränlaakerit tulee tarkastaa huolellisesti. Aina ennen nivelakselien irrottamista on syytä merkitä niiden sijainti vääntiöihin ja toisiinsa nähden esimerkiksi liukujen kohdista. Ristinivelet ja kannatinlaakeri Luonnollinen jatkumo taka-akseleiden irrotukselle oli käydä läpi vetävän telistön nivelakseli sekä pääkardaani. Itse pusla koostuu neljästä erillisestä osasta, jotka puristetaan pesään jousentapin ja tukevan pultin avulla etupäästä. Samoin akselin liukupinnat ja niissä oleva liukupinnoite tulee olla ehjät. Kardaanin kaikki ristinivelet on syytä tarkastaa ja vaihtaa, mikäli niissä on välystä tai viallisia rasvatiivisteitä. Työ on aina tehtävä luvan omaavan korjaamon valvonnassa. Peterbiltissä jarrut todettiin uuden veroisiksi ja niille riitti puhdistus sekä seurainrullien herkistely. Merkitseminen on tärkeää, koska usein kardaani tasapainotetaan kokonaisuutena. Akseliston puslat Akseleiden päällä olevien poikittaistukitankojen kumipuslat todettiin aikansa eläneiksi, ja ne korvattiin polyuretaanisilla, jotka kestävät paremmin kulutusta. AJO5&6_s_26-27_Peterbilt-359-osa2.indd 27 5.6.2019 7.22.17. Akselistot toimitettiin hiekkapuhallukseen ja maalaukseen irrallisena, jolloin lopputuloksesta saadaan mahdollisimman hyvä. Osa pulteista oli vaurioitunut ja tilalle hankittiin uudet. Jos kardaaniputkessa on selkeitä lommoja, irronneita tasapainoja tai muuta silmiin pistävää vikaa, on syytä selvittää mahdolliset tarvittavat toimenpiteet asiaan perehtyneestä korjaamosta. Vuosia koskemattomina olleet pultit vaativat kaasupilleillä lämmittämistä avautuakseen. G Kannatinlaakerin vaihtoa varten kardaanin vääntiö on irrotettava. Uusien puslien ongelmaton asennus edellyttää akseliston suuntauksessa käytettävien kiinnityspulttien löysäämistä. Samoin ilmajousituksen etupään helat joutuivat vaihdettavien listalle. Suojaus hiekkapuhallusta varten tehtiin ennakkoon omana työnä, joka säästi hieman kustannuksia. Peterbilt käyttää Scaniasta ja perävaunuista tuttua kaksipalkeista rakennetta. Samalla on syytä tarkastaa S-nokkien kuluneisuus ja laakerihelojen tiukkuus sekä seurainrullien herkkä liikkuminen. Tässä kohtaa on toki syytä muistuttaa paineilmajarrutöiden luvanvaraisuudesta. Projektimme eteneminen on yllätys myös rakentajalleen, joten jälleen jää nähtäväksi minkä aiheen ympärillä askartelemme seuraavan kerran. Näin päädyimme tekemään tässä projektissa. G Akselistot odottamassa paikalleen asennusta hiekkapuhalluksen ja maalauksen jälkeen. Merkitsemiseen lienee monia konsteja, joista selkein on lyödä näkyvät pisteet pistepuikolla eri osiin. Osien virheelliseen asentoon kokoaminen aiheuttaa todennäköisesti epätasapainon kokonaisuuteen, joka ilmenee ikävänä voimalinjan värinänä suuremmissa nopeuksissa. Vanha laakeri irrotetaan kardaanista prässissä painamalla. Kengän tulee liikkua vaivatta myös ankkuritapissa. Suojaus hiekkapuhallusta varten on tehtävä huolellisesti, ettei esimerkiksi pyöränpultit tai sisäänmenoakselien tiivisteet vaurioidu. Mikäli kyseessä on moniosainen kardaani, kannatinlaakerin kunto on syytä varmistaa huolellisesti ja vaihtaa tarvittaessa uuteen. Rullissa ja vierintäpinnoissa ei saa näkyä poikkeamia tai kynnellä tuntuvia uria. Mainittujen osien huono kunto vaikuttaa jarrujen kytkeytymisja vapautumisviiveeseen sekä jarruvoimaan. AJOLINJA 27 Peterbiltissä on perinteiset S-nokkajarrut, joiden moitteeton toiminta sisältää paljon muutakin kuin kitkapintojen kuluneisuuden tarkastamisen. Tarvittava ulosvetotyökalu valmistui kulmaraudasta ja pultista. Toisinaan ruoste puskee jarruhihnat irti niittauksistaan eikä kitkapinta ole enää tukevasti kiinni kengässä
Kun automaattiautot todella yleistyvät sitten joskus, auton sijainti kaistalla on tärkeä pointti. 28 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen U usi Mercedes-Benz Actros etenee espanjalaisella moottoritiellä. Kaistallapitoavustin, ohjausavustin, ajoavustin, puoliautomaattinen ajaminen. Auto seilaa kaistalla laidasta laitaan kuin olisi rattijuoppo kuskina. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Mercedes-Benz ja Jouni Hievanen H Uusi Actros tulee tuotantoon kesäkuussa. Tarkkka ohjausapu Automaattinen ratin kääntö on ovat yleistynyt viime aikoina tuntuvasti pikkuautoissa ja pakettiautoissa. Ratti tekee koko ajan pientä korjausliikettä ja Uusi Mercedes-Benz Actros näyttää suuntaa kuorma-automaailmalle Liikkuva älykännykkä Uusi Actros tarjoaa puoliautomaattista ajokokemusta, joka tulee jokaisen ulottuville. Uudella kuljettajan apurilla on monta nimeä. Ajoavustin (Active Drive Assist) tekee ajamisesta aikaisempaa rennompaa, kun kuljettajan ei tarvitse keskittyä tiellä pysymiseen. Uudet innovaatiot peilinäyttöineen ovat tulossa myös Arocs-mallistoon. Syksyllä on suunnitelmissa Suomen kiertue. Moni Ajolinjan toimituksen testaama ohjausapu on osoittautunut kuitenkin ylimalkaiseksi. Actroksen kuljettaja voi valita kaistavahdin asetuksista, millä kohtaa kaistaa auton halutaan pysyvän – keskellä vai jommassa kummassa laidassa. Tätä asetusta ohjausapu seuraa sitten tarkasti. Ajolinja ajoi uutuuksilla Espanjassa. pitää auton tismalleen kaistan keskellä. Jos kaikki ajavat tismalleen samaa ajolinjaa, tiet kuluisivat vielä pahemmin urille kuin AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 28 5.6.2019 7.22.45
AJOLINJA 29 ” Kuljettaja voi valita kaistavahdin asetuksista, millä kohtaa kaistaa auton halutaan pysyvän G Kun kuljettajalla on riittävän moderni älypuhelin, sitä voi ladata langattomasti kojetaulun päällä. Suomen 76-tonnisessa ympäristössä, Manner-Eurooppaa pienemmässä tehopainosuhteessa, saatetaan kaivata suurempaakin nopeustoleranssia. nyt. Sekin helpottaa ajamista, kun Actros pitää etäisyyden haluttuna edelläajavaan. Sen toiminta räntä-, lumija pakkaskelissä jää nähtäväksi. Alatoleranssin voi säätää MB-maailmassa arvoon – 10 km/h ja tietysti pienemmäksikin. Villi ajatus on, että Vähälän kuljetuspäällikkö jakaa jossain vaiheessa autot ryhmiin – kuka ajaa automaattisesti missäkin kohtaa kaistaa. Perävaunujarru (Trailer Stability Control eli TSA) kytkeytyy automaattisesti, jos perävaunu meinaa lähteä kirjoittamaan. Säädettävissä on ajonopeuden ylätoleranssi, lisänopeus alamäessä ja alatoleranssi. Tämähän on toki tuttua jo yli kymmeneltä viime vuodelta, kun etäisyystutka liitettiin vakionopeudensäätimen toimintaan. EE AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 29 5.6.2019 7.22.48. G Ulkokamerassa on lämmitys. G Sähköiseen käsijarruun on liitetty mäkilähtöavustin. Eli noin paljon alle asetetun nopeuden annetaan vauhdin pudota ylämäessä. PPC-säätöä Ennen kuin on lähdetty tien päälle aurinkoiseen Kataloniaan, maastontunteva PPC-vakionopeussäädin on säädetty halutuilla nopeusarvoilla
Asfaltin pinta on sileää. Esimerkiksi PPC-vakionopeussäätimellä ajettaessa rampit ja monet risteykset on ajettava vielä kuljettajan ohjauksessa. Ensi syksy sitten näyttää, miten puoliautomaattinen ajaminen toimii Suomen tieverkolla. Jo ennen ajoon lähtöä on säädetty Urban-ajotoimintoa varten kaarrenopeus ja rullaaminen risteyksessä suhdeasteikolla – halutaanko mutkaan ja risteykseen tulla hiljempaa, kovaa vai jotain siltä väliltä. Tarkat peilinäytöt Toinen suuri Actros-mullistus on sivupeilien korvautuminen 15-tuumaisilla näytöillä A-pilareissa. Nopeusrajoitukset pienenevät mutkiin alemmalla tieverkolla. Autossa on liikennemerkkien tunnistus, mutta siitä nopeutta ei kuitenkaan napata. Mutta hyppäys eteenpäin on kuitenkin suuri. Katalonian kunniaksi voi todeta, että tieinfra on hyvässä kunnossa. Eli automaattiseen ajamiseen ovat tiestön peruselementit kunnossa. Kun säädöt on tehty, auto todellakin liikkuu valtatiellä itsestään. Kun nopeusrajoitus on esimerkiksi 30 km/h, auto ei menee tiukkaan mutkaan tuolla nopeudella, vaan hiljentää. AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 30 5.6.2019 7.22.49. Meillä on kuoppia, himmeitä kaistaviivoja, puutteita nopeusrajoitusmerkeissä. Maantiellä voi siis valita, kumpaa ajotapaa haluaa käyttää: PPC-säätimen asetusnopeutta vai karttatietoon perustuvaa. Kyse on automaattisen ajamisen tasosta 2, taso 5 on ajaminen ilman kuljettajaa. Kaistaviivat ovat maalattu hyvin. Kaikki tekstit ovat valittavissa mittaristoon ja näyttöihin myös suomen kielellä. 30 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen G Digitaalisuus hallitsee ohjaamossa kojetaulun kahdessa näytössä sekä peilinäytöissä. Mutta ei ajaminen kuitenkaan aivan täydellistä vielä ole. Syheröt sopivalla nopeudella Hämmästyttävin Actros-Mersun uusista ominaisuuksista tulee esille siirryttäessä Montserratin vuoriston serpentiiniteille. Asetusten perusteella auto tekee itse ajonopeuden muutokset. Ensin auton keskinäytöltä valitaan Urban-ajotoiminto. Osa liikennemerkeistä, kuten kuorma-autojen ohituskielto, tulee näkyviin mittaristoon nopeustiedon rinnalle. Ja kun tulee talvi, lumi, räntä ja loska peittävät tien ja auton keulan, ne tuovat lisähöysteen kakun päälle. Karttatiedossa on myös risteysten ja liikenneympyröiden geometriat. Kun serpentiinitien kaarre ja mäki jyrkkenevät, auto säätää siihen sopivan vauhdin. Se saadaan TomTom kartta-aineistosta, joka tuntee hyvin myös maaseudun tiet. Se tarkoittaa, että ajonopeus määrittyy nyt tieosuuden nopeusrajoituksen mukaan
Perävaunu näkyy koko ajan näytöllä myös käännöksissä eli kuvakulma on muuttuva. Jos järjestelmä huomaa törmäysriskin, näyttöön syttyy punavalo ja kuuluu äänimerkki. Näkymä on siis laajempi kuin peruspeileissä. Diginäyttöjen kuvat ovat riittävän laajat, jotta ne täyttävät HCT-yhdistelmien epäsuoran näkyvyyden vaatimukset ilman lisäkameroita tai lisänäyttöä. Ylempi kuva on zoomattu alakuvasta vastaten normaalia sivupeilinäkymää. Näyttöjen aktivointi on voimassa kaksi minuuttia. Tomtom-kartat tuntevat tiegeometrian. Näyttöjen resoluutio on 720 x 1920 pikseliä eli se on tarkka, ei rakeinen. AJOLINJA 31 G Ratin oikean puolen näyttöön saa monipuoliesti autotietoa, mm. rengaspaineet. Näytön säätö ulottuu yhdistelmässä 30 metriin eli ei aivan ylletä kahden puoliperävaunun yhdistelmän perään asti. Kun sivupeilejä ei ole, ilmanvastus pienenee ja samalla myös polttoaineenkulutus. Sivuvalvonta auttaa myös ohituksessa Peilinäytöt ja kamerajärjestelmä toimivat myös sivuvalvonnan (Sideguard Assist) kanssa yhteen. Sivuvalvonta esiteltiin Actros-maailmassa vuonna 2016. Näin peruutus laituriin helpottuu, kun etäisyys taakse on kamerajärjestelmän tiedossa. Kun auton sivulla on liikennettä, näytön kulmaan tulee keltainen valo. Alakuva vastaa laajakulmapeiliä. Kirkkautta ja kuvakulmaa voidaan säätää käsin ovipaneelien käyttökytkimillä. Näyttö koostuu kahdesta osasta. EE AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 31 5.6.2019 7.22.51. H Actros säätää ajonopeuden sopivaksi myös kiertoliittymissä. Näytössä on apuviivasto, jonka avulla voi määrittää järjestelmälle perävaunun takakulman kohdan. MirrorCam-järjestelmä on vakiovaruste eli ei mikään lisähintaherkku. Kameranäyttöjä voi käyttää myös tauolla ulkopuolisen liikkeiden seuraamiseen – vaikka vuoteesta käsin
32 AJOLINJA ” Uusi Actros mullistaa ajamisen KOE a j o Jouni Hievanen Sivuvalvontaa voi käyttää ohitusapuna. G Classic-mittaristotyyli tarjoaa tarkan kierroslukutiedon. Advanced-vaihtoehdossa on keskellä yksi iso pyöreä mittari, jossa esitetään nopeus ja kierrosluku. Näyttöjen toimintoja voidaan käyttää monitoimiratin kosketusnäppäimillä – tosin hanskat kädessä se ei onnistu. Mercedes-Benz Truck App nettikaupasta voi ladata sovelluksia. Tärkeimmille toiminnoille, kuten valoille, lämmitykselle, ilmastoinnille ja puhelimelle, löytyvät omat pikakytkimet näytön alta. Kun virta on poissa, edessä näkyy vain tyhjää kuin sammutetussa kännykässä. Tietojärjestelmään voi tallentaa kuuden kuljettajan henkilökohtaiset profiilit. Samassa on myös mediakeskus navigaattoreineen ja radioineen. Ratin oikealla puolella on kosketusnäyttö, jota käytetään toimintojen ja sovellusten ohjaukseen. Digitaalinen maailma on siis vahvasti läsnä. Kuljettaja voidaan integroida älypuhelimensa järjestelmään Apple CarPlayn tai Android Auton avulla. keskellä on kookkaat päämittarit. Kojetaulu kuin älypuhelin Actros-ohjaamon kojetaulunäkymää (Multimedia Cockpit) hallitsee kaksi kookasta näyttöä. Avoimen datan ansiosta ulkopuolisetkin voivat kehittää sovelluksia. Vaihto näyttötyylin välillä tapahtuu valikosta ja sen jälkeen sammuttamalla auto, jonka jälkeen tapahtuu uuden mittariston latautuminen. Classic noudattaa perinteisen mittariston tyyliä eli H Espanjan Barcelonassa oli koeajettavissa 30 uutta Actrosta euroyhdistelmänä. Kuljettaja voi valita päämittariston näyttötyylin kahdesta vaihtoehdosta. Näin omalle kaistalle voi siirtyä heti kuin on mahdollista. Jos haluaa nähdä kierrosluvun tarkasti, silloin kannattaa valita Classic. Ajolinjan ajama oli 10,7-litrainen 455-heppainen 1846 LS. Näin saadaan jalankulkijat ja pyöräilijät tehokkaammin näkyviin. AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 32 5.6.2019 7.22.53. Perinteistä analogista mittaristoa ei siis ole. Ohituksen kesto saadaan minimoitua. Resolluutio tarkka ja tarjoaa selkeää näkymää myös pimeällä. Sivuvalvonta on erityisen hyvä turvavaruste kaupunkioloissa, jossa näkyväisyys kuorma-auton hytistä erityisesti oikealle puolelle on rajoittunut. H Kamera näkee myös A-pilarin taakse eli näyttö tarjoaa laajempaa näkymää kuin perinteinen sivupeilistö. Jos peräylitystä on yli 1,5 metriä ja perä pyyhkäisee muun liikenteen seassa, sivuvalvonta varoittaa tästä myös vasemmalle käännöksissä. Kun ohitetaan vasenta kaistaa ja vilkku on kytketty oikealle, niin varoitukset poistuvat heti, kun auto on ohitettu
Uusi Actros näyttää suuntaa, mihin kuorma-automaailma on yleisesti menossa. Tässä on suuri haaste automerkin edustajille ja kuljetusyrityksille. Tähän päästään paremmalla PPC-vakionopeusavustimella ja pienemmällä ilmanvastuksella. Tarjolla on myös automaattisesti syttyvät kaukovalot ja kääntymisvalotoiminto. AJOLINJA 33 PLUSSAT + Ajamisen helppous + Turvavarusteet MIINUKSET – Automatiikka vaatii kunnon tieinfran – Infoähky vaarana Digitaalisuuden yhtenä ideana on, että ajoneuvo, kuljettaja ja kuljetusten järjestelijä olisivat entistä syvemmin yhteydessä toisiinsa. Uusi vakiovarusteinen kaukosäädinavain toimii entistä kauempaa, jopa 50 metrin päästä. AJO5&6_s_28-33_Uusi-Actros.indd 33 5.6.2019 7.22.55. Kun auton tarjoama tietomäärä kasvaa, kuljettajakoulutuksen merkityskin kasvaa. Sisäoleiluun on saatavilla LED-tunnelmavalaistus. Kulutussäästöä Uusi Actros kuluttaa valmistajan mukaan moottoritieajoissa jopa 3 % ja maantieajossa jopa 5 % aikaisempaa vähemmän polttoainetta. Fleetboard ajoseuranta ja Mercedes-Benz Uptime kunnossapidon seuranta. Uusi välityssuhde on saatavissa 13-litraisiin rivikuutosiin, kun rengaskoko on 315/70R22.5. Saattaa olla, että erityisesti vanhemmat kuljettajat voivat kokea sairastuvansa infoähkyyn. Kosketusnäytöltä saa entistä enemmän tietoa auton kunnosta. l G Advanced-mittaristotyyli sopii hyvin puoliautomaattiseen ajamiseen. Lisäksi harvinta perävälitystä on edelleen harvennettu 2.533:sta nykyiseen 2.412:een. Yksi iso mittari riittää. Moottoritekniikkaan ei ole tehty tässä mallistouudistuksessa sellaisia muutoksia, joista autovalmistaja olisi jotain kertonut. Sivupeilejä ei siis ole, sivutuuliohjainten jättökulmaa on muotoiltu uudelleen. Lisäksi autovalmistajan Truck Data Centre yhdistää kuorma-auton reaaliaikaisiin pilvipalveluihin, joita ovat mm. Esimerkiksi renkaiden seuranta kertoo ilmanpaineen, mutta myös renkaiden lämpötilan. Jos kuljettajakoulutus jää vajaaksi, yhä enemmän toiminnoista jää pimentoon
perustamiskulun 199 €), sopimusaika 60 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,49 %, kk-erä 520,03 €. Litiumioniakuston kokonaiskapasiteetti on noin 18 kWh, mutta pitkän kestoiän varmistamiseksi sen energiakapasiteetiksi on asetettu vain 7,4 kWh. nen DC09-rivimoottori sekä 130-kilowattinen (170 hv) ja 1050 Nm vääntävä sähkömoottori. 010 764 9040* Ess Katsastus puh. Tarjoukset voimassa 10.8.2019 saakka määräerään autoja, ei voi yhdistää muihin etuihin. Voimanlähteet ja akusto Koeajetun hybridi-Scanian voimanlähteinä on Scanian tuttu 5-sylinterinen 320-heppaiG Scania P 320 A4x2NA Hybrid puoliperävaunuyhdistelmä sopii hiljaisuutensa ansiosta ajotehtävään, jossa tavaroiden jakelu tapahtuu taajama-alueella yöaikaan. 1.6 ecojet 125hv EU-yhd. Todellinen vuosikorko 2,49 %. kulutus 5,5–6,9 l/100 km, CO2 155g/km. 010 764 9100* * 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min Meillä merkkihuolto! AJO5&6_s_34-35_Scania-Hybrid.indd 34 5.6.2019 8.44.20. Vanerointi ja vetokoukku 99 € Kattava vakiovarustelu! RAHOITUSTARJOUS + kulut 1,49 % ERÄ HUIPPUEDUIN! FIAT TALENTO ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA L2H1 125HV alk. Osamaksurahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj, Gebhardinaukio 1, 00510 Helsinki. Tarjous määräerään autoja. Kevyemmän kaluston akuissa 10 kWh akusto painaa noin 400 kg, joten Scanian akuston painon voi arvella olevan noin 700 kg. Litiumioniakusto menettää varauskykyään nopeasti, jos se puretaan toistuvasti täysin tyhjäksi. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen S canialta on tulossa markkinoille uuden sukupolven hybrid ja plug-in hybrid mallit. Scanian akusto voisi siis menettää käytön myötä kapasiteetistään yli puolet ja silti se pystyisi antamaan luvatun 7,4 kWh kapasiteetin – eli saman määrän sähköä kuin uutena. Mutta Scania tuo siirtymämallin, hybridin, jota pääsimme koeajamaan Ruotsissa. Luottokustannukset yhteensä 1870,97 €, auton todellinen luottohinta 34 460,97 €. 31 990 € + toim. Akuston kestoiäksi luvataan 4 7 vuotta. 34 AJOLINJA ” Kojelaudassa on nappi, jolla voidaan siirtyä ajamaan pelkällä sähköllä KOE a j o Ari Jääskeläinen TEKNIIKKAA MALLI P 320 A4x2NA Hybrid DIESELMOOTTORI DC09: 320 hv ja 1 600 Nm SÄHKÖMOOTTORI 170 hv ja 1 050 Nm VAIHTEISTO GRS895 Opticruise OMAMASSA 6 616 kg KOKONAISMASSA 19 000 kg ETUAKSELIMASSA 7 500 kg TAKA-AKSELIMASSA 11 500 kg YHDISTELMÄN KOKONAISMASSA SUOMESSA 37 000 kg Scania P 320 Hybrid NextGen Sähköllä taajamassa Volvo ja Mercedes-Benz satsaavat sähkökuorma-autoon. Akuston hintaa ja painoa ei Scanialta saatu. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Koska Scania hybrid on vaihtoehtoisella käyttövoimalla, lisäpainosta saadaan tuhat kiloa siirrettyä kokonaispainoon. Molemmilla toimintasäde on 10 kilometriä ajettaessa taajamanopeudella pelkällä sähköllä. kulut 600 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 32 590 €, vaihtoauto/käsiraha 10 %, rahoitettava osuus 29 530 € (sis. Kantavuus ei siis oleellisesti muutu, koska 18-tonnisesta vetäjästä tulee 19-tonninen. 010 764 9000* www.essautotalo.fi S-Etuhuolto puh. Ja vaikka varausta ei purettaisikaan täysin tyhjäksi, silti sen varauskyky alenee normaalissa käytössäkin toistuvien latausten ja purkausten seurauksena. Tuhat kiloa saadaan myös yhdistelmäpainoon. Latvalantie 5, 60510 Hyllykallio Automyynti puh. Kuvan auto erikoisvarustein. Ajolinjalla oli tilaisuus koeajaa Södertäljessä tehtaan laboratorion puoliperävaunun veturiksi kytkettyä testiautoa
010 764 9040* Ess Katsastus puh. Ajo pelkällä sähköllä Auton kojelaudassa on nappi, jolla voidaan siirtyä ajamaan pelkällä sähköllä. kulutus 5,5–6,9 l/100 km, CO2 155g/km. Kun siirrytään sähköisestä jarrutuksessa pyöräjarruihin, palkin väri vaihtuu sinisestä oranssiksi. Sähkömoottorihan antaa maksiväännön koko ajan pyörimisen alusta alkaen. Asennossa 5 moottorijarrutusta tehostetaan vaihtamalla vaihdetta alaspäin. Ohjauspylväässä on tyypillinen Scanian hidastinvipu. Tarjoukset voimassa 10.8.2019 saakka määräerään autoja, ei voi yhdistää muihin etuihin. Akuston lataus Jarrutettaessa sähkömoottori alkaa tuottamaan sähköä generaattorin tavoin, ladaten akustoa. Kun valitaan Performance tai Power Boost ajotila, niin sähkömoottori antaa lisätehoa kiihdytyksissä. Ohjaamoon ei kuulu tuttua moottorin murinaa, mutta vääntöä silti riittää. Kun akustot ovat uusimisiässä, silloin maailma on pullollaan akustoja korjaavia korjaamoita. perustamiskulun 199 €), sopimusaika 60 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,49 %, kk-erä 520,03 €. kulut 600 € Rahoitusesimerkki: auton hinta 32 590 €, vaihtoauto/käsiraha 10 %, rahoitettava osuus 29 530 € (sis. Latvalantie 5, 60510 Hyllykallio Automyynti puh. 1.6 ecojet 125hv EU-yhd. Akun varaustilaa, latautumista ja purkautumista eri ajotilanteissa voi seurata mittariston ajotietokoneelta. AJOLINJA 35 PLUSSAT + Hiljainen sähköllä + Vihreät arvot + Jarrutus sähköllä MIINUKSET – Lisää omapainoa – Lisää hintaa – Alhainen ajonopeus sähköllä Akuston hintaa huollon kannalta ei kannata pelätä. Ajokokemus puoliperävaunu perässä on miellyttävä. 010 764 9100* * 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min Meillä merkkihuolto! AJO5&6_s_34-35_Scania-Hybrid.indd 35 5.6.2019 8.44.21. Litiumioniakustohan muodostuu useista vaihdettavista kennoista. Kojelaudassa on nappi, jolla akustoa voidaan ladata vaikkapa taajama-ajoa ennakoiden normaalissa ajossa polttomoottorin voimalla. Yhdistelmä oli osaksi kuormattu, mutta kokonaispainoa ei teknisissä tiedoissa kerrottu. Ohjaustehostin on sähköinen ja jarrujen ilmakin tuotetaan sähköllä. Kuvan auto erikoisvarustein. 31 990 € + toim. Todellinen vuosikorko 2,49 %. Polttomoottori käynnistyy myös silloin, jos taajamanopeudessa kaasupoljin painetaan pohjaan eli käytetään kickdown-toimintoa. Kun Opticruise-robottivaihteisto on sähköajomoodissa, silloin liikkeelle lähdetään 5tai 6-vaihteella. Tarjous määräerään autoja. Järjestelmässä on paljon muutakin automatiikkaa, esimerkiksi ylämäessä sähkömoottori antaa lisävääntöä eikä vaihdetta tarvitse vaihtaa pienemmälle. Asennossa 4 maksimijarrutus sähkömoottorilla hyödyntää polttomoottorin pakokaasujarrua. Vaihteita ei muutenkaan paljoa vaihdella. Se myös näyttää jarrupoljinta painettaessa graafisena palkkina jarrutuksen voimakkuuden. Höyhenjarrutuksessa jarrupolkimella jarrutus tapahtuu sähköllä ja kovemmassa sitten perinteisesti pyöräjarrulla. Plug-in hybrid eli pistokehybridissä akku voidaan ladata auton seisoessa myös verkkovirralla. 010 764 9000* www.essautotalo.fi S-Etuhuolto puh. Sen 1-3 asennoissa jarrutetaan pelkällä sähkömoottorilla. Luottokustannukset yhteensä 1870,97 €, auton todellinen luottohinta 34 460,97 €. Osamaksurahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj, Gebhardinaukio 1, 00510 Helsinki. l Vanerointi ja vetokoukku 99 € Kattava vakiovarustelu! RAHOITUSTARJOUS + kulut 1,49 % ERÄ HUIPPUEDUIN! FIAT TALENTO ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA L2H1 125HV alk. Kun nopeus kasvaa yli taajamanopeuden (noin 43 km/h), silloin polttomoottori käynnistyy automaattisesti ja matka jatkuu sen voimalla. Rahoitus edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen
Ratissa paljon toimintoja Kuljettajan paikalla huomaa heti, että nyt on kyse aivan uuden sukupolven automallista. AJO5&6_s_36-37_Sprinter-314.indd 36 5.6.2019 7.24.09. Rattiin on kerätty käyttökytkimiä kuorma-automaailman malliin eli kuin oltaisiin isossa Actroksessa. Ohjaamon yläpuolella on säilytyssyvennys. Mercedes-Benz Sprinterin mittariston grafiikka ja tarkkuus ovat kuin älykännykässä. Neliveto on edelleen tarjolla, mutta sitä odotellaan Suomeen loppukesästä. Koeajettu malli oli 3,5-tonninen keskipitkä korotetulla katolla, suurin etuvetoversio. Molemmissa puolissa on kuusi käyttökytkintä, joilla ohjataan vakionopeusG Tavaratilassa on kuusi sidontalenkkiä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V uosi sitten ensiesitellyssä uudessa Mercedes-Benz Sprinterissä ovat todellista uutta etuvetomallit, kun aikaisemmin kaikki olivat vähintään takapotkuisia. Ja öljytikkua ei ole, öljymäärä kerrotaan mittaristossa. Takavetoisia on tarjolla viisitonniseen kevytkuorma-autoon asti. H Sprinter on suurissa umpipakuissa markkinoiden suosikki. Sprinterin dieselmallien huoltoväli on peräti 60 000 km, mutta kuitenkin enintään kaksi vuotta. Talvikelissä tyhjänä ja vajaalla kuormalla etuvetoinen tarjoaa parempaa vetopitoa. Etuvetoinen on 50 kiloa takapotkua kevyempi. Sprinterin mittariston grafiikka ja tarkkuus ovat kuin älykännykässä. 36 AJOLINJA ” Koeajokki oli suurin etuvetoversio PLUSSAT + Helppo ajettavuus + Matala lastauskorkeus MIINUKSET – Säilytyslokeroiden kannet – Takavetoista kankeampi KOE a j o Jouni Hievanen Mercedes-Benz Sprinter 314 FWD Digiaika tuli Kuljettajan paikalla huomaa heti, että nyt ollaan uuden ajan pakumallissa. Pyöräkoteloiden väliin mahtuu FIN-lava poikittain ja vielä jää 10 senttiä molempiin reunoihin. Etähallintapalvelujakin on tarjolla. 143-heppaisen koeajokulutus oli yhdeksän litran paikkeilla. Tavaratilan lattia kahdeksan senttiä matalammalla ja myös takaovet ovat yhtä paljon korkeammat. Ovet taittuvat kylkiin asti
Koeajokki sisälsi rutkasti lisävarusteita, 15 000 eurolla. Saatavana on myös 10,25-tuumainen näyttö. Niissä on samaa ajatusta kuin on raskaalla puolella Fleetboard-palvelussa. Mittariston keskellä on ajotietokoneen näyttö, josta saa tyypilliset tiedot eli kulutukset, ajomatkat ja ajoajat. Siksi autoverollinen kokonaishinta pomppasi 70 000 euroon. Se osuu heti oikeaan kohtaan ja nestettä ei kulu turhaan. Ratin vasemmalla puolella ei ole enää vakionopeudensäätimen viikseä, vaan toiminnot on siirretty ratin puolaan. Juomapullotelineitä on kuusi. Lokerot tuovat kyllä oivan lisän säilytystiloihin. Pro Connect kertoo tarvittaessa myös leasing-sopimuksen päättymisen ja sovitun kilometrirajan ylityksestä. AJO5&6_s_36-37_Sprinter-314.indd 37 5.6.2019 7.24.10. verottajalle Pro Connect mahdollistaa myös kaluston kunnon seurannan. Turvavarusteita ja avustimia on paljon, osa vakiona: Sivutuuliavustin, ajonvakautus, hätäjarrutusavustin, vireystila-avustin ja pysäköintiavustin. Kaluston liikkumista voidaan seurata ja ohjata hyvinkin tarkkaan auton reaaliaikaisen sijainnin ansiosta. Lisäksi on kaksi hipaisukytkintä, joilla ohjataan ajotietokonetta ja radiokanavia. Kojetaulun päälle olevien säilytyslokeroiden kannet aukesivat huonosti lukituskoukkujen jäykkyyden takia. Kosketusnäyttöä ja hipaisukytkimiä on turha yrittää käyttää hanskat kädessä. Automaattivaihteisto on viimeistä huutoa, peräti 9-vaihteinen. l G Mittaristossa on paljon digitaalisuutta, vaikka päämittarit ovatkin viisareilla. Pro Connectilla saa yhteyden myös hätäpalvelukeskukseen, joka toimittaa tarvittaessa autoja sijaintitiedot pelastusviranomaiselle. Kojetaulun keskiosassa on multimediajärjestelmän 7-tuumainen kosketusnäyttö. 9-portainen automaatti Tien päällä Sprinterin tuntee edelleen Sprinteriksi, pitkälti dieselmoottorin äänimaailmasta. Meno on hiljaista moottoritienopeuksissakin. Tämä mahdollistaa kaistallapitoavusKalustonhallintaa Upouutta Sprinter-maailmassa on laajat mahdolliset Pro Connect digipalvelut. Vaihtaminen tapahtuu lähes huomaamatta eikä toiminnassa ole valittamista. AJOLINJA 37 TEKNIIKKAA MALLI 314CDI FWD-3,5/39K keskipitkä A2 A MOOTTORI 2,14 l TEHO 143 hv 3 800 r/min VÄÄNTÖ 330 Nm 1 200 2 400 r/min KOKONAISPAINO 3 500 kg OMAPAINO 2 241 kg KANTAVUUS 1 259 kg PERÄVAUNUMASSA 2 000 kg TAVARATILAN PITUUS 327 cm TAVARATILAN KORKEUS 208 cm TAVARATILAN LEVEYS 179 cm PYÖRÄKOTELOIDEN VÄLI 141 cm TAVARATILAN TILAVUUS 11 m 3 TAVARATILA MAASTA 57 cm säädintä ja sen etäisyystutkan sallimaa väliä edelläajavaan, nopeusrajoitinta, radion volyymia. Näin siirtyminen kohti autonomista ajamista on askeleen lähempänä. Kuljettaja voi kännykkäsovelluksella mm. Ohjaustuntuma on sähköistymisestä huolimatta kuitenkin varsin hyvä. Tiedonvaihtoon voi käyttää kuljettajan puolelta kännykkäsovellusta tai multimedianäyttöä. Tähän asti siitä on saatu iloita henkilöautomalleissa. Sähköinen ohjaustehostin alkaa olla uusissa autoissa vakiokamaa, niin Sprinterissäkin. Peruutuskameran kuva tulee medianäyttöön, tarjoten apuviivat eturenkaiden kääntymiskulman mukaisesti. Toistaiseksi Pro Connect kalustonhallinta pelaa vain Mercedeksissä eli ei ole asennettavissa kuljetusyrityksen toisen merkkisiin autoihin. Kuljettaja ja ajojärjestelijä voivat olla yhteydessä toisiinsa internetin avulla. timen, joka oli autossa varusteena. Digitaalinen ajojen hallinta tarkoittaa, että päivittäiset ajot tallentuvat automaattisesti tietojärjestelmään paikkatietoineen. Ohjaamon sisäkatossa on nappula, jota painamalla saa yhteyden MB-asiakastukikeskukseen esimerkiksi huollon varaamista varten. Kun varusteena on vielä etäisyystutkallinen vakionopeudensäädin, ajaminen on vilkkaallakin tiellä varsin leppoista. Laadukkuudessa on yksi tahra. Kalustonhallintajärjestelmän pohjana on varusteena oleva SIM-kortillinen kommunikaatiomoduuli. Tarjolla on myös LED-ajovalot. Ajojen tallennus tarkoittaa, että käytössä on digitaalinen ajopäiväkirja, josta saa tarvittaessa tulosteita mm. Vaihteistoa ohjataan ratin oikean puolen sirolla viiksellä. Huomioi, että näissä hinnoissa on mukana arvonlisävero 24%. Kuljettaja voi saada hälytyksen kännykkään alhaisesta rengaspaineesta, tulevasta katsastuksesta ja huollosta. merkitä ajon yksityiseksi tai työajoksi. Pieni mutta merkittävä yksityiskohta on tuulilasinpyyhkijät, joiden sulkien juuresta ruiskutetaan lasinpesuneste
ATP-luokitukseen vaadittavat testit tehtiin entisen Vakolan eli nykyisen Luonnonvarakeskuksen tiloissa Vihdissä. Kuormakorille hankittiin uusi ATP-luokitus BNA = FNA + CNA. G Tapani Koski esittelee näyttöpaneelia, josta kuljettaja voi asettaa kuormatilaan halutun lämpötilan. Jos kuljetus haluttaisiin tehdä luokitellulla korilla, silloin ei selvitä FNA-viileäkorilla eikä CNA-lämpökorilla, vaan tarvitaan niiden yhdistelmä. 38 AJOLINJA PÄÄLLIRAKENTEET a j o Lämpimään ja viileään luokiteltu umpikori NEK Pharma eristetyllä perälaudalla NEK Närpiöstä sai ahaa-elämyksen ja toi BNA-luokituksen umpikoriin. Lattialämmitys oli fysiikan lakien mukainen valinta. Mutta entä sitten, kun lokakuun lopulla pitäisi hakea +2 °C lämpötilassa kuljetettava lääkekuorma helteisestä Malagasta ja kuljettaa se alkutalven pakkasten kurittaessa halki Suomen aina Nuorgamiin asti. Esimerkiksi joku lääke saattaa vaatia +2 °C kuljetuslämpötilan ja toisella kertaa lämpötila pitääkin olla +15 °C ulkolämpötilasta riippumatta. AJO5&6_s_38-39_NEK-Pharma.indd 38 5.6.2019 7.24.32. Lämpöhän nousee ylöspäin ja raskaampi kylmä ilma painuu alaspäin, jolloin korin sisällä on tasalämpö. NEKissä yhdistettiin samaan kuormakoriin perinteisellä kylmäkoneella toteutettu jäähdytys ja Webaston avulla rakennettiin nestekiertoinen lattialämmitys. Kuormatilaa pitäisi alkumatkasta jäähdyttää ja loppumatkasta lämmittää. Teksti: Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen, kuvat: Ari Jääskeläinen Y leisesti tunnettuja lämpösäädeltyjä kuljetuksia varten on FRC-pakastekorit ja FNA-viileäkorit. Se sopii erityisesti herkkiin lääkekuljetuksiin. Sertifiointi on Euroopan laajuinen ja uusi kuormakori sai nimen NEK Pharma, kertoo myyntipäällikkö Tero Saari. Jakeluajon nopeuttamiseksi tarjolle G Postnord tilasi NEK Pharma kuormakorin uuden Ivecon päälirakenteeksi heti, kun tuote oli saatavilla. Eristetty perälauta Närpiöläisille ei riittänyt pelkkä BNA-luokitus. BNA-luokitus Närpiön Erikoiskori eli NEK Oy huomasi tässä markkinaraon
Mukaan tuli myös ATP ja ADR -luokitellut korit. AJOLINJA 39 E Kosken perheen omistama NEK oy on aloittanut toimintansa vuonna 1985 asuntovaunujen valmistuksella. 90-luvulla yhtiö siirtyi kuorma-autojen umpikoreihin. Loppupelissä siellä on kysymys rahasta eli onko kuljetuksen tilaaja valmis maksamaan vähän enemmän siitä, että tuotteet kuljetetaan ulkolämpötilasta riippumatta varmasti oikeassa lämpötilassa. l G Enintään 6,5 metriä pitkissä koreissa on NEKin itse kehittämä kylmäkone – lämmitinyhdistelmä. Tuotannosta neljäsosa menee Norjaan. haluttiin myös perinteisten takapariovien vaihtoehdoksi perälautanostin. Tälläinen perälauta on ollut saatavilla jo useita vuosia. Tapani Koski kertoo, että monet uudet lääkkeet vaativat tarkan kuljetuslämpötilan. Yhtiön nykyinen hallituksen puheenjohtaja Tapani Koski on yrityksen perustaja. Sitä ei ole kuitenkaan aikaisemmin kukaan tällä tavalla hyödyntänyt, Suomen Dhollandin tekninen tuki Marko Nevalainen kertoo. NEK rakensi aukkoon eristyksen ja kanneksi laitettiin teräslevy. Koski on laskeskellut, että perälautanostimella saavutettava minuutin säästö jakelupaikkaa kohden tuo vuodessa esimerkiksi 40 paikan päivittäisessä jakelussa huomattavan säästön työajassa. Jo alkuajoista lähtien yhtiö on panostanut tuotekehitykseen. Jotta luokitus säilyy, niin lämpö tai kylmä ei saa karata perälaudan kautta eli se piti eristää. NEK teki perälautaan kovasta polyuretaanista eristyksen ja laittoi sen päälle kuorman kantavan teräslevyn. Toinen mahdollinen toimiala on elintarviketeollisuuden kuljetukset. Nykyisellään tuotanto on noin 250 umpikoria vuodessa. Eristetyn perälautanostimen saa Pharma-koriin samalla hinnalla kuin perinteiset pariovet, kertoo NEK Oy:n hallituksen puheenjohtaja Tapani Koski. Myöhemmin valikoima laajentui kattamaan jakelukorit aina 28-tonnisiin autoihin asti. Hän kertoo aloittaneensa uransa ”ruuvarina”, kunnes joutui yrityksen kasvaessa siirtymään ikävämpiin hommiin. Isommissa malleissa laitteet ovat erikseen, jolloin kylmäkone on Lumikon ja lämmitin 9 kW Webasto. Vuonna 1992 tuotteina olivat jakelukorit 3,4 -12 tonnin välillä. G DHollandin valmistamassa perälaudassa oli vain reunat. Lääkekuljetuksiin Pharma-korille on käyttöä erityisesti lääkekuljetuksissa. Lämpö tuotetaan nestekiertoisella lattialämmityksellä ja kylmä perinteisellä kylmäkoneella. Dhollandialta löytyi ratkaisuksi perälautanostin pelkillä reunoilla eli kuormatilan takapään peittävä kohta on avonainen. G NEK Pharma kuormakorin kuormatilassa on led-valaistus ja takaseinässä lämpöverho. Yksi tuotannon osa-alue on NEK Fixer-huoltoautot. AJO5&6_s_38-39_NEK-Pharma.indd 39 5.6.2019 7.24.33. NEK OY G Eristetyn perälaudan tiivistys. Ennen kuin lääketehdas myy lämpötilaherkkiä lääkkeitä lääketukkurille, niin he vaativat kuljetuksista yksityiskohtaiset dokumentit. Silloin kuljetuksen toteuttavalla on mahdollisuus investoida uuteen kalustoon eli tälläiseen kuormakoriin, toteaa Tapani Koski
Tänä vuonna legendaarinen Scanian V8 täyttää kunniakkaat 50 vuotta ja legendan juhlavuotta juhlimme Power Truck 2019-tapahtumassa. AJO5&6_s_40-41_Scania-aukeama.indd 34 5.6.2019 7.25.45. Scanian V8-kylässä vietämme kesäistä karnevaalia ja esillä ovat uudet ja vanhat V8-autot sekä tehokkain 1200 hevosvoimainen Scania V8 merimoottori. www.scania.fi Vuonna 1969 Scania esittelee 350-hevosvoimaisen, 14-litraisen, turboahdetun V8-moottorin. Scania V8-kylän löydät osastolta U138-139 KUN JÄRKI JA TUNTEET KOHTAAAVAT. Paljon Scania V8-tuotteita ja kivaa kesäistä tekemistä koko perheelle. Uuden sukupolven Scania V8 on edelleen vahva kokonaistaloudellisuuden edelläkävijä. Se oli aikansa tehokkain moottori Euroopassa ja Scanian matalakierrosfilosofian pioneeri, jossa on suuri vääntömomentti moottorin alhaisilla kierroksilla
Se oli aikansa tehokkain moottori Euroopassa ja Scanian matalakierrosfilosofian pioneeri, jossa on suuri vääntömomentti moottorin alhaisilla kierroksilla. Scanian V8-kylässä vietämme kesäistä karnevaalia ja esillä ovat uudet ja vanhat V8-autot sekä tehokkain 1200 hevosvoimainen Scania V8 merimoottori. www.scania.fi Vuonna 1969 Scania esittelee 350-hevosvoimaisen, 14-litraisen, turboahdetun V8-moottorin. Paljon Scania V8-tuotteita ja kivaa kesäistä tekemistä koko perheelle. Scania V8-kylän löydät osastolta U138-139 KUN JÄRKI JA TUNTEET KOHTAAAVAT. AJO5&6_s_40-41_Scania-aukeama.indd 35 5.6.2019 7.25.45. Tänä vuonna legendaarinen Scanian V8 täyttää kunniakkaat 50 vuotta ja legendan juhlavuotta juhlimme Power Truck 2019-tapahtumassa. Uuden sukupolven Scania V8 on edelleen vahva kokonaistaloudellisuuden edelläkävijä
l H Powder-Trans Oy:n uusi Scania R520 säiliöyhdistelmä Kutepa Siten kipattavilla alumiinisäiliöillä. Ilmastomuutoksen torjuminen eli vihreät arvot nousivat esille vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivien autojen myötä ja päälirakennepuolella painon säästön ja kapasiteetin lisäämisen kautta. Osa valmistajista on lähtenyt rohkeasti tekemään rahaa uusien mittojen mukaisilla yhdistelmillä. Kädessään hänellä on tulkki, jolla tarkistetaan vetotapin ja vetosilmukan kuluneisuus sekä vetolaitteen oikea kireys. Osa puuhastelee tarkkailuasemissa vanhojen mittojen mukaisissa tuotteissa. Eniten kävijöitä näytti kiinnostavan uusi peilitön Mercedes Benz Actros, josta on koeajojuttu toisaalla tässä lehdessä. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Kuljetus-Logistiikka näyttely 2019 Pitkää, vihreää ja lämpösäätelyä Tässä on messupaloja kuljetusalan suurkatselmuksesta. Autosäiliön tilavuus on 32 m³ ja vetoauton tyhjäpaino noin 12 000 kg. Säiliöperävaunun vastaavat arvot ovat 60 m³ ja 8 570 kg. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 42 5.6.2019 7.26.58. Esillä oli taas paljon nähtävää. lattialämmitystä. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen H elsingin messukeskuksessa järjestetyssä Kuljetus-Logistiikka näyttelyssä oli mukana paljon alan toimijoita ja kaikki merkittävät hyötyajoneuvojen maahantuojat. Uusien yhdistelmämittojen osalta on tunnistettavissa kaksi koulukuntaa. Perävaunuissa esillä oli uusien mittojen mukaisia pitkiä kärryjä ja kuormatiloissa nostettiin esiin mm. H Koulutusvastaava Andrew Schlegel esittelee, kuinka huolletaan BPW Kraatzin edustamat VBG:n vetolaitteet
Kuvassa järjestelmän kehittäjä ja sitä yhtiönsä Korihuolto Moksin kautta toimittava Jukka Moksi. Kuormatilojen kokotarpeenhan ratkaisee loppupelissä kuljetettava tavara. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 43 5.6.2019 7.26.59. tää vetoauton kuormatilaa, koska pitkällä kärryllä on hankala liikkua ahtaissa paikoissa. VAKin perustaja grand old man Lassi Virtanen kertoi, että pitkillä perävaunuilla on nyt kysyntää ja VAK on niiden tekemistä harjoitellut jo aikaisempina vuosina erikoisluvilla koekäytössä olleiden HCT-yhdistelmien tuotannolla. Kärry on menossa Postnordenin ajoon reitille Helsinki-Oulu. Osaamista heiltä siis löytyy. Jos perävaunuun lisätään neljäs akseli, niin pituutta saadaan lisää, mutta samalla myös kärryn omapaino kasvaa ja se on pois hyötykuormasta. G VAKin uutuustuote on 17,4 m pitkä kokosivuaukeava kuusiakselinen perävaunu. Samoilla linjoilla Ketolan kanssa on myös Närkön myyntipäällikkö Krister Nyholm eli tilannetta seuraten ja myös Ruotsin tilannetta, koska sielläkin mittamuutokset ovat esillä. Vaihtoehtoja toki on kuten Ketolan vieressä olevat Volvon taulukot kertovat. G Movalube-takalaitanostimen voitelujärjestelmä toimii automaattisesti takalaitanostimen oman hydraulijärjestelmän käyttämänä. Virtasen mukaan myös kuormatilojen varustaminen lämmityksellä on lisääntymässä. Jos kuljetetaan painavaa, niin lyhyt riittää. Jos tarvitaan tilaa, niin sitten pitkä, toteaa Ketola. Ekerin mielestä asiakkaan kannattaa ennemmin pidenG Ekerin myyntipäällikkö Stefan Ketola kertoo Ekerin keskittyvän tuotannossa toistaiseksi vanhojen mittojen mukaisiin 13,6 metriä pitkiin kolmiakselisiin perävaunuihin. Kolmeakselisen etuna on myös, että se täyttää muidenkin maiden mitat. Lämpö kuormatilaan tuotetaan polttoainekäyttöisellä lämmittimellä, esimerkiksi Webastolla. Silloin kuljettajan ei tarvitse talvella miettiä, että onkohan sekalaisia tavaroita sisältävässä kuormassa mahdollisesti jäätyviä tai kylmästä vaurioituvia tuotteita. Pitemmän lastaamiseenkin menee enemmän aikaa, toteaa Ketola. Kuormakorissa on lattialämmitys, lämpö tuotetaan 9kW Webastolla. AJOLINJA 43 VAKilta pitkiä E VAKin osastolla oli esillä PostNordenille tehty uusi lattialämmityksellä varustettu 6-akselinen kokosivuaukeava 17.4 metriä pitkä kevyesti lämpöeristetty umpikoriperävaunu. Ekeri ja Närkö tarkkailevat E Ekerin myyntipäällikkö Stefan Ketola kertoo, että Ekerin perävaunutuotannon syömähammas on edelleen kolmeakselinen 13,6 metriä pitkä perävaunu. Palkeen teräslangat ovat suurlujuusterästä ja materiaalissa on 18% enemmän kumia kuin edeltäneessä mallissa. Ruotsihan on muutenkin Suomea pitempi maa. Talvipidon antava lamellointi ulottuu kulutuspinnan puoleen väliin ja kun se on kulunut niin renkaan voi ajaa loppuun kesäkäytössä. G Michelin X Multi HDD on raskaankaluston uusi talvirengas. Uusin versio on entistä matalampi ja uutta on myös lisävarusteena saatava kansi, joka hälyttää rasvasäiliön tyhjentyessä
G Kylmäkonetta varten perävaunussa on litiumioniakusto, joka riittää kuormatilan kolmen tunnin esijäähdytykseen. Kotimaasta Tampereen kupeesta Ylöjärvellä löytyy yritys CrossChem, joka on hankkinut puhdistukseen tarvittavan pesulaitteiston. Sähköllä toimivan kylmäkoneen etuihin kuuluu myös hiljainen käyntiääni. Akustoa lataa jarrutuksessa ja rullauksessa perävaunun vasempaan takapyörään kulmavaihteella kytketty 18 kW:n generaattori. Puhdistus hoituu 1-2 vuorokaudessa ja puhdistuksen veroton hinta on 300 700 € . Sähköisen kylmäkoneen voimanlähde on 11 kW:n sähkömoottori, joka ottaa virtansa litiumioniakustosta. 44 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Vähälän kylmäkone ei savuta E PNO:n osastolla näyttelyssä mukana olleen Vähälä-yhtiöiden alkuvuotta voi kuvata vihreäksi. Käyttövoiman kylmäkoneen sähkömoottori saa akustosta, jota ladataan perävaunun vasempaan keskimmäiseen takapyörään kulmavaihteella kytketyllä generaattorilla. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 44 5.6.2019 7.27.01. Onnistuneesta puhdistuksesta asiakas saa paine-erojen mittaustodistukset ennen ja jälkeen puhdistuksen. Tukkeutuneet pöntöt puhdistetaan jossakin ulkomailla ja sitten myydään asiakkaalle vaihto-osana. Vastaavia perävaunuja on muutama koekäytössä myös Suomea etelämmässä Euroopassa. G Sähkömoottorin käyttämä kylmäkone. Jos puhdistus ei jostakin syystä onnistu, niin silloin ei veloiteta mitään. Hiukkaspöntöt puhtaaksi E Monilla automerkeillä on DPF-hiukkassuodattimien ja SCR-katalysaattorien osalta vaihto-osapalvelu. Tuotteen kehittäjä on hollantilainen Twan Heetkamp. Akuston kapasiteetti riittää kuormatilan kolmen tunnin esijäähdytykseen ja myös kuljettajan taukojen aikana kylmää riittää. H Vähälä-yhtiöiden käytössä on PNO:lta vuokrattu pakastekuljetusperävaunu sähköisellä kylmäkoneella. G CrossChemin puhtaaksi pesemiä DFP-hiukkassuodattimia. Kalustossa on nesteytetyllä maakaasulla (LNG) toimiva Iveco Stralis rekkaveturina ja PNO:n pakastekuljetusperävaunu nollapäästöisellä sähkötoimisella kylmäkoneella varustettuna Uusien autojen moottorien pitää täyttää tiukat Euro 6 päästönormit, mutta kylmäkoneiden osalta vaatimuksia ei ole ja käytännössä ne ovat Euro 3 tasoa eli putkesta tulee mustaa, Vähälä Yhtiöiden hankintapäällikkö Ari Karjalainen ihmettelee
Taustalla on sieviläisen Kallion entisöimä Scania, jossa on alkuperäiset Närkön päälirakenteet. Nykyinen vuosituotanto noin 700 yksikköä. Kuvassa yhtiön tekninen tuki Kalle Aalto sekä venäjältä tuotu ja siellä valmistettu neljälapainen ”sipulikoura”. AJOLINJA 45 Närkon juhlavuosi E Närko aloitti vuonna 1959 ja perävaunutuotannon vuotta myöhemmin. Perälaudan pinnalle asennettu äänieriste vaimentaa rullakoiden kolinan ja antaa myös hyvän askelpidon. G DHollandian 2500 kg kantava äänieristetty perälautanostin on suunnattu yöaikaan jakeluajoa tekevillä. G Nummelassa toimiva Ajardos tekee päällirakenneasennuksia ja toimii myös päällirakenteiden edustajana. Närkö avasi Tukholman pohjoispuolelle Knivstaan myyntikonttorin jo 1970-luvulla. Ensimmäinen kokosivuaukeava kärrykin tehtiin jo vuonna 1974, kertoo myyntipäällikkö Krister Nyholm. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 45 5.6.2019 7.27.02. Vahvuus Ruotsin markkinoilla perustuu Nyholmin mukaan yhteiseen kieleen ja markkinoiden haltuunottoon ajoissa eli silloin, kun ruotsalaiset olivat vielä ”housut nilkoissa” eivätkä sitten ole niitä kunnolla perävaunujen valmistuksen osalta jalkaan edes saaneet. Nykyisellään 30 % tuotannosta jää Suomeen ja loppu 70 % menee Ruotsiin ja Norjaan. G Närkön myyntipäällikkö Krister Nyholmilla on kädessään kuva yhtiön vuonna 1974 tekemästä ensimmäisestä kokosivuaukeavasta perävaunusta. Kokonaistuotanto menneen 60 vuoden aikana on ollut 36 000 päälirakenneyksikköä
1950-luvulla aloitettu hydraulisten kippien ja sylintereiden valmistus jatkuu edelleen. Samalla asennuskorkeutta on madallettu 10 -20 mm, jolloin myös lava on mahdollista asentaa alemmaksi. G Nummi RT-teleskooppihousukippiä on päivitetty uudella pulttikiinnitteisellä rajoitinsarjalla. Niiden rinnalle on nyt kehitetty langaton valvontajärjestelmä kippaaviin autoihin ja perävaunuihin. Tuote on nimeltään Irma Nummi ja se valvoo useilla antureilla. Seurattavana on lavan kippauskulma, lavan korkeus, rungon sivuttaisja pitkittäiskallistuma, hydrauliöljyn lämpötila sekä hydraulijärjestelmän paine. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 46 5.6.2019 7.27.04. 46 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Irma valvoo ja Nummi nostaa E Vuonna 1923 mekaanisilla tikapuukipeillä aloittanut Nummi Oy on nykyisin intialaisessa omistuksessa ja yhtiön nimi on Wipro. Kuvassa 50-tonninen RT59 kippi. G Turkissa Erkin World Powerin valmistamia asennusnostureita ja hinausajoneuvoja Suomessa edustaa Union Heavy Oy. Järjestelmän näytöksi sopii esimerkiksi bluetooth-yhteydellä varustettu älypuhelin. G Piakon rakentamassa huoltoautossa on hyvin varusteltu raskaan kaluston korjaamo. Toimitusjohtaja Petri Torniainen (kuvassa) kertoo, että kun rakennettava auto siirretään Turkkiin, niin koko nosturiauton päällirakenne saadaan asennettuna samaan hintaan kuin mitä maksaisi Suomessa pelkkä nosturi. Legendaarinen tuotemerkki Nummi on toki säilytetty ja toiminta jatkuu Perniössä entiseen malliin
Liikkeen pihalle tuodaan kontti, johon kootaan asiakkaan kanssa sovittu varaosalajitelma. Pito säilyy kaarteissa, nousuissa, laskuissa, jarrutuksissa ja vedossa. Pakettiautoon riittää B-kortti ja ajaa saa 100 km/h. G Nokian uusi R-rengassarja on kehitetty puutavaraja maansiirtoautoihin. Kantavuus etuvetoalustalla on 1210 kg ja takavetoalustalla 1060 kg. Sen pituus on 4.1 m, korkeus 2.1 m ja tilavuus 19 m³. pyörille. G Tuukka Laasosen neliakselinen Sisu Polar nosturiauto on oikeasti kuusiakselinen. Mallisuojattuja osia, kuten uudehkojen autojen valoja, tulee tarvikemarkkinoille vasta sitten, kun mallisuojaus vanhenee. Autossa on myös kiskoja varten pyörät edessä ja takana. Trailconilla on kahdeksan myymälää, joista pohjoisin on Oulussa. G Trailconin myyntipäällikkö Jussi Mäki, Jussin kädessä on juuri markkinoille tullut Ermaxin valmistama takavalo. Kontin älykkään tietojärjestelmän avulla varaston täydennykset ja käytettyjen osien laskutukset hoituvat automaattisesti. G Sprinterissä on Limetecin valmistama kevytkori. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 47 5.6.2019 7.27.05. AJOLINJA 47 Hiekkaa etupuskurista E Albas on auton eteen hinauspisteisiin kiinnitettävä hiekotin. Osia autoihin ja kärryihin E BPW Aftermarket Group konserniin kuuluva Trailcon tarjoaa kuorma-autoihin ja perävaunuihin varaosia sekä tarvikkeita. Laite voidaan täyttää millä tahansa soralajilla ja sen ohjaus tapahtuu auton ohjaamosta käsin langattomasti. Korjaamoille ja isommille kuljetusliikkeille on tarjolla miehittämätön 24/7 toimiva Trailcont-automaattivarasto ilman lisäkuluja. Tuotteen veroton hinta on noin 2500 € . Kuvassa vasemmalla oleva rengas on tarkoitettu vetoauton ohjaaviin pyöriin, keskimmäinen vetäviin ja oikeanpuoleinen perävaunuun. Tarjolla on kattava valikoima tarvikeosia ja myös alkuperäisiä osia. Albas on saamenkieltä ja merkitsee ilvestä. Tuotteen kehittäjä Rauno Kivilompolo kertoo, että sillä saadaan tienpinnalle hiekkaa koko yhdistelmän matkalle niin ohjaaville, vetäville kuin myös tarvittaessa jarruttaville G Auton etupuskuriin kiinnitettävää hiekoituslaitetta valmistaa ja myy JRK Teknikka Oy Pellossa
FE Maitoautojen rakentajat Olli Alamutka Töysän TankTeamista ja Marko Hukkanen Iisalmen Loggo Oy:stä ovat yhdistämässä toimintojaan. G Helsinkiläisen Mönkkösen Sprinterissä on Fokorin nostokattokori. Yhdessä he valmistavat noin 15-20 maitoautoa vuodessa. G Volvo FE 6x2 alustalla on NMT Quatro jätepakkari. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 48 5.6.2019 7.27.08. 48 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o G Autokilta on tuonut Puolasta kolme vuotta Zaslaw-puutavarakärryjä. Uutuutena on vaihtolava/konttikärry, joita on myyty jo 20. Zaslawin etuina on nopea toimitus sekä hyvä hintaja laatusuhde, toteaa Zaslaw-kauppias Pasi Sairanen. Nelilokeroinen lajitteluastia tyhjennetään yhdellä kertakaadolla eri säiliöihin. Kuormakorin korkeus on säädettävissä 1650 2250 mm välillä. Fokor on osa Jyki-konsernia
Telia Connected Vehicle on ollut koekäytössä muutamilla kuljetusliikkeillä, mutta nyt se on kaikkien halukkaiden saatavilMerkkiriippumaton etäseuranta la, kertoo Marko Lepola Teliasta. Tamtronin operatiivisen päällikön Pertti Heikkisen huoneen seinillä komeili jo alle kouluikäisenä pikkupoikana Ajolinjan julisteet. Kuhmosta metsien keskeltä pojan polku on kulkenut Tamtronille. Se toimii langattomasti venymäliuskaperiaatteella. AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 49 5.6.2019 7.27.10. E Telia ja Neste ovat kehittäneet kaluston hallintaan etäseurantajärjestelmän, johon asiakas voi integroida järjestelmään kuuluvien perussovellusten lisäksi omat ja myös kolmansien osapuolten sovellukset. Järjestelmä soveltuu kaikkiin automerkkeihin ja se voidaan useimmissa tapauksissa integroida automerkin oman etäseurantajärjestelmän kanssa. Järjestelmän käyttöönoton jälkeen on Telian mukaan koekäyttöautoissa säästetty polttoainetta jopa 10 l/100 km. G Pertti Heikkinen esittelee tukkikouran riipuketta, johon on integroitu langaton vaaka. Automiehen pojan kiinnostus autoja kohtaan oli palava. AJOLINJA 49 Pöllikuskin langaton vaaka E Tamtron tarjoaa puutavaranosturin puomin ja kouran väliin riipuketta eli puutavaravaakaa. G Telian Marko Lepolalla on kädessään Telia Connected Vehicle etäseurantajärjestelmän ”purkki”, joka kytketään auton CAN-väyläjärjestelmään. Painotiedot siirtyvät pilveen, josta ne ovat esimerkiksi metsäyhtiöiden käytettävissä. Järjestelmän perussovelluksia ovat reaaliaikainen paikannus, kuljettajan ajotapaseuratanta (ecodriving), viestit, etäluettava ajopiirturi, kuljettajatunnistus ja ennakoivat huoltoraportit
Tarjolla on manuaalisesti kytkimellä ohjattava tuubi tai sitten automaattisesti moottorin sammuessa täyttyvä ja moottorin käynnistyessä tyhjenevä tuubi. Lava voidaan lämpöeristää. G Kome Smart Composite soralavan materiaali on Hardox Tuf 500 teräs. Näin katolle tuleva vesi valuu pois ja samoin myös katon sisäpuolelle mahdollisesti kertyvä kondenssivesi valuu reunoille eikä kuormatilan tavarat kastu. Kun tuubi täytetään paineilmalla, niin kuormatilaan tulee harjakatto. Tuubi sijoitetaan kattopressun alle tukikaarien päälle. Matokangas Oy:lle Jetta-talopakettien kuljetuksiin valmistamat päälirakenteet. Tämän vaaratilanteen poistamiseksi Widni Oy tarjoaa vedenpoistotuubia. Laadun ja saatavuuden takaavat neljäkymmenvuotisen historian aikana valikoituneet luotettavat valmistajat. seuraavia tuotemerkkejä: RASKAS KULJETUS VAATII LAADUKKAAT VARAOSAT Onnin Auton laajasta valikoimasta löydät raskaan liikenteen varaosat joka tilanteeseen. G Avainasiakaspäällikkö Olli-Pekka Räsänen esittelee paineilmalla täytettävää pressukaton vedenpoistotuubia. Asiantunteva ja ystävällinen asiakaspalvelumme auttaa löytämään sopivat varaosat lähes kaikkiin raskaan liikenteen ajoneuvoihin. Kuvan lava on myyty Klaukkalaan Soraliike Viljakainen Oy:lle. Maahantuomme mm. Se nostaa pressua noin 17 cm, jolloin pressukatosta tulee auton pysäköinnin ajaksi harjakatto. Vesi pois pressukatolta E Kuormatilan pressukatolta vauhdissa irtoava jäälautta on kuin lentävä giljotiini. Alustana on Scania R650. Pohja on 5-millistä ja laidat 4-millistä, tilavuus 17,5 m³. 50 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o G Lipe on tehnyt Kuljetus J. Soita ja tee tilaus – toimitamme varaosat nopeasti Suomen joka kolkkaan! www.onninauto.fi Soita ja tilaa 010 281 7001 OA_Ajolinja5_6.indd 1 3.6.2019 14.47 AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 50 5.6.2019 7.27.12
Laadun ja saatavuuden takaavat neljäkymmenvuotisen historian aikana valikoituneet luotettavat valmistajat. Asiantunteva ja ystävällinen asiakaspalvelumme auttaa löytämään sopivat varaosat lähes kaikkiin raskaan liikenteen ajoneuvoihin. Maahantuomme mm. seuraavia tuotemerkkejä: RASKAS KULJETUS VAATII LAADUKKAAT VARAOSAT Onnin Auton laajasta valikoimasta löydät raskaan liikenteen varaosat joka tilanteeseen. Soita ja tee tilaus – toimitamme varaosat nopeasti Suomen joka kolkkaan! www.onninauto.fi Soita ja tilaa 010 281 7001 OA_Ajolinja5_6.indd 1 3.6.2019 14.47 AJO5&6_s_42-51_Kuljetusnäyttely.indd 51 5.6.2019 7.27.12
Varustelistalta löytyvä Z rata-ajoautomatiikka optimoi lavan päällevetokulman lavan pituuden mukaan. Kaikkiin kuviin on ”piirretty” apuviivat, jotka helpottavat kuljettajaa ohjaamaan lavan luokse. Kuljetus-Logistiikka näyttelyssä otettiin seuraava askel, Multilift-koukkulavapuolelle. tiohjauksella, liikkeen loppuvaimennuksella ja koukun korkeusrajoittimella, joka pysäyttää koukun oikealla korkeudelle lavaa päälle vedettäessä. 52 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Kuljetus-Logistiikka näyttelyn Hiab-uutuudet Koukkukuskin apusilmät Hiab esitteli Multiliftin koukkulaitteisiin HiVision-järjestelmän, joka avustaa kuljettajaa lavanvedossa. KTK-paketti E 21 tonnin Ultima 21Z.51-koukkulaite ja X-Hipro 232 E-6-nosturi muodostavat paketin, jolla hoituu useimmat KTK-tyyppiset työtehtävät. Henri Kitulan mukaan Ultima-perheen koukkulaiteet voidaan varustaa lukuisilla lisävarusteilla, kuten radioja automaatF Henri Kitula esittelee Hiabin nosturi-koukkulavapakettia. Tarjolla oli muutakin innovatiivista, kuten sähkökäyttöinen kappaletavaranosturi. Niiden avulla kuljettajalle voidaan välittää lavan päällevetoa tai laskua helpottavaa kuvamateriaalia. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä K uormankäsittelylaitteistaan tunnettu Hiab esitteli pari vuotta sitten HiVision-ohjausjärjestelmän puutavaranosturiin. AJO5&6_s_52-54_Hiab.indd 52 5.6.2019 7.28.54. Kuljettajalla on valittavanaan kolme eri kuvakulmaa. Lavan laskun yhteydessä järjestelmä osaa ”maalata” kuvaan alueen, jonka lava täyttää maahanG Multilift HiVision-järjestelmän näkyvin osa on ohjaamoon tuotu näyttö, jonka näyttämän kuvan ja tietojen perusteella lavojen käsittely on aiempaa helpompaa. Konseptivaiheessa olevan, joskin messuilla esitellyn, HiVision-järjestelmän kulmakivenä ovat autoon sijoitetut kamerat ja sensorit. Järjestelmä kertoo kuljettajalle, milloin koukku on oikealla korkeudella ja tarvittaessa se myös varoittaa työalueella olevista henkilöistä
Järjestelmälle voidaan opettaa erilaisia ja uusia lavatyyppejä ja malleja, joten se toimii kaikkien asiakkaan käytössä olevien lavojen kanssa, kertoo Hiabin Antti Häikiö uuden järjestelmän ominaisuuksista. EE G Moffett-ajoneuvotrukkeihin on tuotu useita pieniä, mutta samalla merkittäviä muutoksia. Tavoitteena on, että integrointi olisi kaupallisessa myynnissä ensi vuoden aikana, maalaa Henri Kitula. G HiVision on tulossa saataville Multilift-koukkulaitteisiin ilmeisesti jo ensi vuonna. Valmistaja lupaa järjestelmän toimivan kaikissa keliolosuhteissa myös perävaunusta lavaa vedettäessä. AJOLINJA 53 Multilift-tieto Volvon näyttöön E Multilift on jo useiden vuosien ajan tehnyt tiivistä yhteistyötä Volvon kanssa ja asennustoiminnasta on vähitellen edetty myös tuotekehitykseen. G Kuljettajan ergonomian kannalta on hyvä, että yksi näyttö riittää –eli auton oma. Suomessa on kuitenkin edelleen käytössä lukematon määrä vaijerivaihtolavoja, joiden käsittely ei koukkulaitteella onnistu. laskun jälkeen. Järjestelmään on syötetty erilaisten vaihtolavojen kuvia, joiden perusteella se opastaa kuljettajaa ohjaamaan autoaan optimaalisella tavalla. AJO5&6_s_52-54_Hiab.indd 53 5.6.2019 7.28.55. Valmistajan mukaan muun muassa kuljettajan työpiste on aiempaa tilavampi. Hiabin valikoimasta löytyy koukkulaitteeseen asennettava vaijerimoduuli, jonka avulla onnistuu niin vaijerikuin koukkulavojenkin kuljetukset. Lähiaikojen tavoitteena on integroida Multiliftin päällirakenne kiinteäksi osaksi alustaa, jolloin koukkulaitteesta kerättävä tieto olisi luettavissa suoraan auton omalta näytöltä. G Vaijerimoduuli. Vakiovarustukseen kuuluu myös alaohjaus, mikä lisää turvallisuutta nostettaessa trukkia ajoneuvon perään. Hiabin mukaan vaijerimoduuli lisää laitteen omamassaa noin 500 kilolla, mutta samalla laitteen monikäyttöisyys lisääntyy varsin paljon. Vaijerimoduulilla monikäyttöisyyttä E Koukkulaitteiden määrä lisääntyy alati
Kuuskuljetus Oy:lle toimitetussa maakaasukäyttöisessä Scaniassa on 20 kWh:n akkupaketti, joka riittää noin tunnin työskentelyyn. Tässä vaiheessa järjestelmän tarkoituksena on kuitenkin toimia ainoastaan kuljettajan apuna. G Hiabin oman ohjaamon sijaan puunosturiin voi valita myös ruotsalaisen X-Cab-ohjaamon. FORANKRA KUORMANSIDONTATUOTTEET! Mukana on useita täysin uusia tuotteita mm. G Sähköisellä nosturilla voi nostella sisätiloissa ilman tuuletusta, koska pakokaasuja ei synny. Akkupaketti lisää ajoneuvon omamassaa noin 1000 kilolla eikä tätä lisäpainoa saada kompensoitua korotetun kokonaismassan muodossa, vaikka kyseessä vaihtoehtoinen polttoaine onkin. 54 AJOLINJA Äänetöntä nostelua päästöttömästi E Messuilla oli nähtävillä Suomen ensimmäinen Hiab ePTO-nosturiauto, jossa nosturin tarvitsema käyttövoima tuotetaan sähköllä. Puunosturien trendit E Puunosturipuolella oli esillä 2-jatkeinen Loglift 140Z, joka asettuu vinoon kuljetusasentoon. Hiabin Kimmo Kauniston mukaan akkupaketti nostaa hankintahintaa verrattain runsaasti, joskin panostuksella kuljetusyrittäjä pystyy tarjoamaan asiakkailleen lähestulkoon äänettömiä nostopalveluita. Hiabin edustajien mukaan Z-koneiden osuus puutavaranostureista on tällä hetkellä noin puolet ja erityisesti alueelliset erot ovat erittäin suuret. laadukkaat sidontavyöt, Ergobar-kuormatuet, välitasojärjestelmät sekä lämpöseinät ja huput. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Hiabin Henri Kitulan mukaan tavoitteena on saada järjestelmä kaupalliseen myyntikuntoon ensi vuoden aikana. Suurimmiksi eduiksi Kitula mainitsee lisääntyneen turvallisuuden sekä käytön helppouden, jotka omalta osaltaan helpottavat muun maussa uusien kuljettajien kouluttamista. Myös sähköohjauksen suosio lisääntyy koko ajan, tällä hetkellä noin puolet nostureista ovat sähköohjattuja. Tässä kohdin on muistettava, että sähköä kuluu ainoastaan nosturin liikkuessa. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Widnin toimiessa jatkossa Forankran tuotteiden pääjakelijana on tuotevalikoimamme päällirakenneja kuormansidontatuotteiden osalta kasvanut. Kitulan mukaan järjestelmä osaa periaatteessa käsitellä lavoja myös täysin itsenäisesti ja joskus tulevaisuudessa se saattaa olla jopa mahdollistakin. AJO5&6_s_52-54_Hiab.indd 54 5.6.2019 7.28.56. Nosturia on mahdollista ajaa myös verkkovirran avulla, vaatimuksena on voimavirtasyöttö. Valikoimassa on myös 40 kWh:n akkupaketti, joka tarjoaa nostoja parin tunnin ajaksi. l TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o F Zepro-takalaitanostimet voidaan varustaa nostotason kulutuspaloilla. Perinteisissä ratkaisuissa auton moottori sen sijaan on jatkuvasti käynnissä. Lisääntyneen nosturikäytön myötä myös nostureiden koot ovat kasvaneet aiemmasta, kertoo Mika Kalliosaari. Akkujen lataaminen tapahtuu aina verkkovirran avulla ja lataaminen tyhjästä täyteen vaatii noin seitsemän tuntia. Autoon asennettiin tosin myös vaihteistovoimanotto varmistamaan, että nosturityöt hoituvat aina, vaikka sähkö järjestelmästä loppuisikin
Voitto meni Norjaan. Jouni Siekkinen huomasi mm. AJOLINJA 55 KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Scania Driver Competitions European Final 2019 Suomi-papalle ei tullut pöljää päivää Jouni Siekkinen, 61, on kokenut ajotaitokisaaja. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen E i ollut pöljä päivä, totesi Scanian kuljettajakisan finaalissa Suomea edustanut Palokan mies Jouni Siekkinen. Tehtävässä piti E Suomen finalisti Jouni Siekkinen ja hänen valmentajansa Erno Sirviö. Tähän ei Sirviön mukaan kiinnitetty riittävästi huomiota. G Ajoonlähtötarkastus oli yksi alkukilpailuista. Hän arvioi, että parhaiten Siekkinen pärjäsi taloudellisessa ja turvallisessa ajamisessa, hätäensiavussa ja offroad-maastoajossa. päästä mahdollisimman pitkälle pehmeällä huonosti pitävällä radalla. ”Papan” veto ei riittänyt Scanian kuljettajakisassa kuitenkaan loppuun asti. Punainen keila on kaadettu tarkasti sääntöjen mukaisesti etupyörällä kahden sinisen keilan väliin. Kun Siekkisen ajama Scania vielä liikkui, se alkoi pehmeällä pinnalla pomppia ja niin punainen lippu nousi ja matka mitattiin siihen asti. Pisteitä offroad-ajosta Siekkinen sai 9.5, kun maksimi oli 11. Loppukilpailuun osallistujat oli seulottu maakohtaisilla mittelöillä yli 22 000 kuljettajan joukosta, 30:stä Euroopan maasta. Erno koutsasi E Jouni Siekkisen ”koutsina” oli Suomen Scanian kuljettajakoulutuksesta vastaava Erno Sirviö. Scanian kuningaskuntaan EE H Siekkinen suorittamassa Knock the King-taitoajoa. Suomalaisen ei tarvitse sijoitustaan kuitenkaan hävetä. Jouni Siekkinen pääsikin pitkälle, mutta säännöissä oli lisäehto ”autoa säästäen”. Hän karsiutui loppukilpailun aikana ja ei päässyt viimeisen 18 kisaajan joukkoon. pyörästä puuttuvan kiinnitysmutterin. Offroad-ajo oli ennalta ajatellen nykyisellään viisiakselista sora-autoa työkseen ajavan Siekkisen vahvin laji. AJO5&6_s_55-57_Kuskikisa.indd 55 5.6.2019 7.30.02
Ja vaikka olisikin, niin kahvitauolle pysähtyvä kuski puhuu yhä useammin Suomea enintään murtaen. Ei asiaa jatkoon Eri taitoja mittaavat alkukilpailut Jouni Siekkinen totesi vaativiksi ja ne eivät menG Kilpailun voittaja norjalainen Andreas Nordsjø ajaa puuta Biri Transport AS yhtiössä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Palvelun hinta €. Tuliterän noin 100 000 euron Scania-rekkaveturin voitti norjalainen pöllikuski Andreas Nordsjø. G Jouni Siekkinen ja hänen työantajansa Arvo Tietäväinen Maansiirto Tietäväinen Oy:stä Puuppolasta. Kilpailuissa ajotehtävät ajettiin europuolikkaalla tai nupilla. Seuraavan kerran sitä taas kolmen vuoden päästä yritetään, Ville Pöllä toteaa. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Missä ovat sitten Suomen puolikaskuskit. Hän sai valita voittoautoonsa mieleisensä speksit. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Scanian kuljettajakisan Suomen kolmesta parhaasta Pöllä on ainoa, joka ajaa siviilissä täysperävaunu perässä. Voittajan palkinto ei ollut pelkkää kättentaputusta ja kunniaa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 10.4.2019 11.53.45 AJO5&6_s_55-57_Kuskikisa.indd 56 5.6.2019 7.30.02. 56 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o ”Suomessa vähän puolikasosaajia” E Kuljetusyrittäjä Ville Pöllän mielestä pelin ratkaisee taidot, hermot, tuuri ja kanssakilpailijoiden epäonni. Semifinaalissa lajina oli Super Y ja paras kolmesta selvisi finaaliin. Södertäljeen kaksipäiväiseen loppufinaaliin taitojaan pääsi benchmarkkaamaan kunkin maan paras. Välierissä ajettiin mies miestä vastaan vesihaaste ja voittajat jatkoivat semifinaaliin. Mutta se kirkkain ja samalla kutsu Södertäljeen kilpailijana eikä pelkkänä katsojana vielä puuttuu. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Näissä kansallisissa kilpailuissa kunkin maan Scania-organisaatiolla oli mahdollisuus valita tehtävät, joilla taidot mitattiin. G Kannuksen Scania-ikoni kuljetusyrittäjä Ville Pöllä oli neljättä kertaa seuraamassa Södertäljessä finaalia. Loppukilpailussa Södertäljessä ensimmäisenä päivänä alkukilpailuina oli kuusi tehtävää: taloudellinen ja turvallinen ajaminen, ajoonlähtötarkastus, kuormansidonta, hätäensiapu, maastoajo hiekkaja soraradalla sekä lintuperspektiiviajo 360°-kamerajärjestelmällä liikenneympyrässä auton ikkunat peitettynä. Ei pelkkää ajamista Kukin maa järjesti ensin aluekilpailuja ja sitten maakohtaisen loppukilpailun. Finaalissa kolme parasta sitten ratkoivat voittajan kilpailulla, jossa piti sammuttaa tulipalo, siirtää pumppukärryllä rengaslava ja ajaa Knock the King taitoajo. Sen jälkeen näissä seitsemässä tehtävässä eniten pisteitä keränneet 18 kilpailijaa jatkoivat välieriin. a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Ja sehän on totta. Hän tietää mistä puhuu, sillä plakkarissa on Suomen kansallisista ajotaitokilpailuista yksi kakkostila, kaksi kolmostilaa ja yksi nelossija. Toisen päivän aamuna oli sitten Knock the King -ajotaitotehtävä. Niitä on tässä maassa kovin vähän, Pöllä toteaa. Kakkoseksi tuli Ruotsin Fredrik Arwidmark ja kolmoseksi Puolan Pjotr Dovengiewics. Kakkoseksi sijoittunut Harry Winqvist ja voittaja Jouni Siekkinen ovat nykyisellään nuppimiehiä. Suomen teillä liikkuvissa puolikkaissa on aika harvoin Suomen kilvet. Hänelle palkinto-Scanian kultaisen avaimen luovutti Scanian pääjohtaja Henrik Henriksson
www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 10.4.2019 11.53.45 AJO5&6_s_55-57_Kuskikisa.indd 57 5.6.2019 7.30.03. AJOLINJA 57 neet kovin hyvin. Toiseksi päiväksi Siekkinen odotti sitä kuuluisaa ”pöljää päivää”, koska välieriin pääsyn kannalta ratkaisevin kisa Knock the King-taitoajo oli unirähmäisin silmin heti aamulla. l G Offroad-ajossa Siekkisen matka olisi vielä jatkunut, mutta auto alkoi pomppia ja tuomari nosti punaisen lipun – ajon piti olla autoa säästävää. 61-vuotias Siekkinen oli loppufinaalin vanhin ja ”pappa” verrattuna vaikkapa nuorimpaan semifinaaleihin selvinneeseen. Ammatikseen Volvo-soranuppia ajava Siekkinen pyöritteli Scanian vetämää europuolikasta sinänsä hyvin. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Nyt lippujen heilutuksen kohteeksi tuli alkukilpailujen ykkönen Viron Risto Kumm, jonka Kreikan Stefanos Tripalitakis pesi heti välierien vesihaasteessa katsomoon. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Hän oli Tanskan 23-vuotias Alenxander Dydensborg Staun. Palvelun hinta €. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Pelissä oli paljon – siirtyminen katsomoon tai jatkoon, jopa mahdollisesti uuden Scanian omistajaksi. Kilpailutilanne loi lähes käsin kosketeltavan paineen, jota kertoi tunteneensa Siekkinenkin. Säännöissäkin oli joissakin kohdin epäselvyyksiä tai ainakin ne olisi pitänyt lukea todella tarkasti. Punaiset keilat kaatuivat varmasti ja lopetuskin osui lähes häränsilmään. Ne hidastivat suomalaisen suoritusta. G Suomesta oli saapunut kannustamaan 40 hengen rahtariporukka. Ensin ei meinannut Scaniasta lähteä käsijarru pois päältä ja kesken suorituksen kärryn telikin nousi itsestään ylös. Siekkinen on kokenut ajotaitokisaaja. 20-vuotta sitten Porin Rahtareiden kisoissa hänen voittoisa lausumansa Ajolinjan haastattelussa oli, että ”poikaset eivät pärjänneet”. Niinpä suomalainen siirtyi katsomon puolelle vaimonsa Aila Siekkisen ja Suomesta bussilla saapuneen 40 henkisen rahtariporukan joukkoon. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Seitsemän alkutehtävän yhteispisteet eivät kuitenkaan riittäneet jatkoon. Se voidaan kääntää nyt, että ”papalle ei tullut pöljää päivää”. a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Hän on osallistunut useisiin kuljettajakilpailuihin aina Rahtarien MM-kisoja myöten
Runsaasti ohjelmaa Power Truck Show on muodostunut perhetapahtumaksi eli siellä on nähtävää vauvasta vaariin. Tarjolla on myös radio-ohjattavien rc-työkoneiden ajelu ja työnteko sekä pienoismallinäyttely. Toinen toistaan näyttävämpiä hyötyautoja on esillä peräti 400. Palace-halli on kokenut muodonmuutoksen talven aikana ja siellä järjestetään Rock Night iltatapahtuma. Tämä Kuljetus Auvisen uuden sukupolven Scania noudattaa kuitenkin perinteistä hillittyä rakentelulinjaa, johon suurimmalla osalla kuljetusyrittäjistä on mahdollisuuksia. Power Truck Show kokoaa maan näyttävimmät työautot. AJO5&6_s_58-62_PTS-ennakko.indd 58 5.6.2019 9.18.53. Työryhmä: Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen T uttuun elokuiseen tapaan, jo 15. nit, pick-upit, pakettiautot sekä monet muut näyttelyssä mukana olevat luokat. Arvostettu autonäyttely Power Truck Show’n autonäyttelystä on kasvanut yksi Euroopan suurimmista ja arvostetuimmista maalattujen ja rakennettujen ajoneuvojen kohtaamispaikoista. Mukana on myös surmapalloajajat Cage Riders sekä FMX-Show Sebastian Westberg ja katumoottoripyörätaitaja Niko Säkkinen. Powerpark huvipuistoon on ilmainen sisäänpääsy tapahtuman aikana. Paikka on sama ja tuttu kuin ennenkin eli elämysmaailma Powerpark, jonka kaltaista ei muualta rekkanäyttelymaailmasta löydy. kertaa, Kauhavan Alahärmässä järjestetään kaksipäiväinen kuljetusalan suurtapahtuma Power Truck Show. Yleisö pääsee myös äänestämään. Kuljetusja hyötyautojen lisäksi alueella on kartingrata ja huvipuisto. Lisätietoa www.powertruckshow.fi l G Asikkalalaisen Kungaksen FH-Volvo. Ilmoittautumisen voit tehdä www.powertruckshow.fi nettisivuilla. Niitä tulee kotimaan lisäksi Ruotsista, Norjasta, Tanskasta, Hollannista, Saksasta ja Venäjältä. Äänestäneiden kesken arvotaan Kärcherin tuotteita. Kuljetusalan ammattilaisista koostuva tuomariraati valitsee autonäyttelyn valiot luokittain. Lapsia viihdyttää muun muassa Riesa-Pelle ja alueella on myös liikennepuisto. Näyttelyautojakin on taas peräti 400. Esillä on huippuunsa viimeistellyt showrekat, upeat työvälineet, jenkkiveturit, veteraanikuorma-autot, nostalgiset rekat, vaIlmoita autosi tapahtumaan E Tule rohkeasti työautollasi Power Truck Show tapahtumaan. Äänestyksen perusteella valikoituu autonäyttelyn kymmenen parasta autoa. 58 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Suomen suurin rekkanäyttely Power Truck Show 9.-10.8 Härmän elämysmaailma Alahärmässä on tarjolla taas laaja läpileikkaus kuljetusalaan. Ohjelma tarkentuu vielä kesän mittaan. Mutta tee se ajoissa eli viimeistään nyt! H Mika Auvinen tunnetaan huippuunsa rakennetuista autoistaan
Näin tulee olemaan tälläkin kertaa. Tänä vuonna ohjelmassa on ensimmäistä kertaa tractor pullingin SM-osakilpailu, jossa on mukana Suomen parhaimmisto, Maailman hevosrikkainta moottoriurheilua on tarjolla kahtena päivänä kahdeksassa eri luokassa. Perävaunuja ja päälirakenteita toimittavan yhtiön myyntiedustaja Aimo Mäkisen mukaan heiltä asiakas saa kaikkea haluamaansa. Uusi Actros, josta on ajoraportti toisaalla lehdessä, on esillä Härmässä useana mallivaihtoehtona. Uusi Actros esillä monipuolisesti Uuden sukupolven Mercedes-Benz Actros ensiesiteltiin Suomessa Kuljetus-Logistiikka näyttelyssä. Italialaiset Unilift-koukkulaitteet ja Binotto-kipit. E Uusi Actros on ilman sivupeilejä. G Parkanosta käsin toimiva Laurinaho Oy:n on monipuolinen toimija päällirakenteissa. AJOLINJA 59 Vetokisaa nyt entistä monipuolisemmin E Power Truck Show:n vetokisa-areenalla on pidetty muutaman kerran tieliikenteessä olevien kuorma-autojen truck pulling kilpailu. Kuvan MB Arocs on varustettu Laurinahon perävaunulla, lavoilla ja Uniliftin-koukkulaitteella. Ne on korvattu kameroilla. Omaan maahantuontiin kuuluvat mm. Nämä esisarjan esittelyautot menivät takaisin tehtaalle Saksaan, mutta kesäkuussa rullaa sitten ensimmäisiä tuotantoautoja linjalta. H Tänä vuonna mustaa työntää taivaalle myös hirmutraktorit. AJO5&6_s_58-62_PTS-ennakko.indd 59 5.6.2019 9.18.54
Tule seminaariin! E Power Truck Show:ssa on perinteisesti ollut perjantaina tietoa jakava seminaari – niin nytkin. Telineessä on liukukiskojen välykset eliminoivat hydrauliset kiilat. Aihe on ajankohtainen, sillä onhan ilmastonmuutokseen kuljetusalankin reagoitava. Etelä-Italiassa Battipaglian kaupungin kupeessa sijaisevasta tehtaasta valmistuu n. Tuotteiden huollot ja korjaukset hoitaa Suomessa seinäjokelainen TankPro. Seminaarin aihe on tällä kertaa ”Raskaan liikenteen käyttövoimat tänään ja huomenna”. Ajatuksena on, että ajotehtävään räätälöity auto ja suomalaisen asiakkaan valitsemat palvelut saa yhdellä kättelyllä Volvo-myyjän kanssa. Tuttu juontajapari Laura Ruohola ja Jussi Mikkola hoitavat kuljetusmessujen näytteilleasettajien haastattelut sekä muun kuulutuksen tapahtumassa. G Raahelaiselle Korsu Oy:lle tehty Volvo FH bulkki-säiliöyhdistelmän vetoauto O.ME.P.S. 60 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Power Truck Show on myös kuljetusmessut E Power Truck Show on samalla myös Kuljetusmessut 2019. AJO5&6_s_58-62_PTS-ennakko.indd 60 5.6.2019 9.18.55. G Tenho Haanpää on ollut TAVin vetolaitteiden kanssa tekemisissä alusta alkaen. Silotrailers on yksi Euroopan suurimmista bulkkisäiliöperävaunujen ja päällirakenteiden valmistaja. Esittäytymässä on automaahantuojat, kalustoja laitevalmistajat, päällirakentajat, varusteja tarvikemyyjät, koulutusten ja palveluiden tarjoajat sekä viranomaiset ja järjestöt. Se pidetään Palace-hallissa, Jussi Mikkolan juontamana. Viime aikoina joitakin kauppoja on mennyt pitkän toimitusajan takia kilpailijoille. 1 000 yksikköä vuodessa. Malisen Volvo FH 16 750 puutavara-autossa on kuhmolaisen UM-tuotteen asentamat päälirakenteet, Terminatorin XXL Aero-pankot ja Keslan 2112 ZT puutavaranosturi. Silotrailersin päälirakenteilla. Tuotantoa Italiassa ollaan parhaillaan laajentamassa ja sen myötä nykyinen 6-7 viikon toimitusaika puristetaan lyhemmäksi., kertoo yhtiötä edustava Petri Tirkkonen. Ohessa on mukana olevista näytteilleasettajista ennakkojuttua, jotka on kerätty toukokuisesta Kuljetus-Losgistiikka messuilta. Uutuutena on tulossa rungon sisäpuolinen vetopalkki, jota etenkin sorakuskit ovat kyselleet. Pro-Volvoja E Härmässä Volvon osastolla on esillä ajoon valmiita Volvo Pro malleja. Päälirakennetyöt tehdään Italian tehtaalla, jonne autoaihio menee suoraan autotehtaalta. Sen avulla saadaan paremmin tilaa ilmapalkeille ja lisäakseleille. Näytteilleasettajien messuosastoilla on monenlaista ohjelmaa, kilpailuja sekä työnäytöksiä. Volvo Pro -kokonaisuus kattaa tehtaalla kuljetustehtäviinsä räätälöidyt autot, alustat ja päällirakenteet sekä esimerkiksi rahoitus-, huoltoja kalustonhallintapalvelut. Siellä tarjotaan tietoa kuljetusalan uutuuksista, tuotteista ja palveluista sekä koulutuksesta ja järjestötoiminnasta. Messuosastoja on yli 150. Bulkkisäiliöitä saapasmaasta E O.ME.P.S. Yhtiöllä on Suomessakin isoja asiakkaita. Vetopalkki rungon sisäpuolelle E TAVin vetolaite löytyy Suomesta monen kuorma-auton takapäästä, nyt myös vienti naapurimaihin on käynnistymässä, kertoo pitkän linjan ”Tavis” Tenho Hatanpää. G Kuhmolaisen Kuljetusliike O. Perään tulee samalla sabluunalla tehty bulkkisäiliökärry. Nosturitelineen on tehnyt Ajokone Pihtiputaalta. Syksyn ensimmäinen Ajolinja kertoo sitten lisää. Volvo Pro malleja on eri kuljetustehtäviin FL Pro City jakeluautosta aina raskaaseen 5-akseliseen Pro X maansiirtoautoon asti
Kiinnitystarvikkeet erilaisille lisäja merkkivaloille Hio-mex_103x146.indd 1 5.6.2019 9.16.57 AJO5&6_s_58-62_PTS-ennakko.indd 61 5.6.2019 9.18.56. Karjapuskurit . Alleajosuojat . Alu 75 pankot ovat alumiinia. Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa puh: 010 650 300 info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Ammattiautoilijoita palveleva korjaamo ja varaosaliike Varaosamyynti Raskaankaluston korjaamo Pakettiautokorjaamo 010 650 3180 010 650 3112 010 650 3113 Hak kila nka ari 4, 013 80 Van taa puh : 010 650 300 inf o@ suo men kul jet usl aite .fi ww w.s uom enk ulje tus lai te. Päällirakenteilla alustan paino on 13 620 kg ja ilman niitä 11 480 kg. G Proliftin ostolla Suomen markkinoilla asemaansa vahvistavan Joabin uusi L27 EcoDrive koukkulaite. fi Am mat tia uto ilij oit a pal vel eva kor jaa mo ja var ao sal iik e Var ao sam yyn ti Ras kaa nka lu sto n kor jaa mo Pak ett iau to kor jaa mo 010 650 318 010 650 311 2 010 650 311 3 Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa puh: 010 650 300 info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi Ammattiautoilijoita palveleva korjaamo ja varaosaliike Varaosamyynti Raskaankaluston korjaamo Pakettiautokorjaamo 010 650 3180 010 650 3112 010 650 3113 E Power Truck Show:ssa Scania juhlii legendaarisen V8-moottorinsa 50-vuotissynttäreitä. Tehokkain vinkkeli on 1200-heV8-Scanian juhlat Härmässä vosvoimainen se on merimoottori. Kattovalotelineet . Esillä on niin vanhaa kuin uuttakin V8-mallistoa. Työvalotelineet . HIO-MEX OY | MYYNTI: 050 552 6545 | WWW.HIO-MEX.COM Rstlisävarusteet Kuorma-autoihin, pakettiautoihin ja pick-uppeihin . G Alucarin varustama Puunkuljetus Vesalan Scania R650 B 8x4-4 NB. Painoa pienentämällä ja kapasiteettiä lisäämällä tuotetta mainostetaan ympäristöystävälliseksi ja siitä nimi EcoDrivekin juontuu. Scanialta kerrotaan, että V8-kylässä on kivaa tekemistä koko perheelle ja myynnissä on paljon erilaisia V8-tuotteita. Koukkulaitteen rakennekorkeus on 198 mm
Ilmapalkeessa on venttiilistö, jolla palkeen sisällä olevaa painetta ja ilman virtausta säädellään palkeen ja tukivarressa olevan ilmasäiliön välillä. Tämän airdamping nimellä tunnetun keksinnön testiajoa ajetaan parhaillaan Euroopassa ja tuotanto pitäisi alkaa parin vuoden kuluttua. G Jykin valmistamia perävaunuja. AJO5&6_s_58-62_PTS-ennakko.indd 62 5.6.2019 9.18.57. SAF-Holland osti alkuvuodesta Arne Staran ja nyt yritys tunnetaan täällä nimellä SAF-Holland Suomi. Ilmapalkeen alla tukivarressa on ilmasäiliö. Myös johdotus kulkee putken sisällä. G SAFHolland Suomen toimitusjohtaja Martin Stara esittelee uusia syksyllä voimaan tulevan uuden ECE-R58-03 direktiivin mukaisia alleajosuojia. G Prototyyppi SAFHollandin kehittämästä ilmapalkeeseen ja tukivarteen integroidusta iskunvaimentimesta. Takuu on viisi vuotta, kertoo valoa esittelevä Hio-Mexin Mika Sassi. Etummaisena on Eerola yhtiöille menevä vaihtokonttiperävaunu. G RST-Steel on tuonut kromin rinnalle myös maalattuja rautoja. SAF-Holland on kehittänyt prototyypin mallista, jossa perävaunun tukivarsi, ilmajousi ja iskunvaimennin ovat yhdistetty yhdeksi kokonaisuudeksi. Staran näkemyksen mukaan alleajosuojien kestävyysvaatimukset tuplaantuvat. Valokuvio on hybridi eli valoa riittää lähelle ja kauas. G Hio-Mexin uutuus on valoteline, jonka putkeen on upotettu led-kaukovalot. 62 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Integroitu iskunvaimennin E Iskunvaimennin ja jousi ovat perinteisesti olleet erillisiä komponentteja
Sport Racing erikoismallin keltainen erikoisväri tuo autoon kolmannen maalikerroksen, kun muut Renault kuormurimallit ovat kaksikerrosmaalauksella. Toki somisteet tuovat erikoisuutta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Renault Trucks S uomalaiselle kuljetusyrittäjälle on tarjolla leivänhankintaan erikoismalli Renault T High Sport Racing. Yksi auto on esillä elokuun Power Truck Show:ssa. Kuljetusliike Jaakko Pohjola Oy Pälkäneeltä on tilannut jo kaksi Sport Racingia, kolmannestakin keskustellaan. Vielä on jokunen vapaana. Eli jos kiinnostaa, kannattaa olla nopea. Sport Racing mallin perushinta on 125 000 euroa (ALV 0). Se noudattaa samaa Sirius-keltaista ja mustaa väritystä kuin Renault-urheiluautomaailma, josta löytyy mm. Ranskan radalla, ilman nopeusrajoitinta, tehtaan kuskin vinguttamana, Renault T High Sport Racing on saavuttanut 135 km/h nopeuden. Samaa ulkoista keltamustaa väritystä on myös sisätiloissa. Huippunopeus on tietysti 90 km/h eli EU-oloissa auto on häkkiin suljettu keltasirkku, jonka laulusta puuttuu vapauden ilo. Auringossa auto näyttää kullansävyiseltä, varjossa ollaan tummempana. Power Truck Show -ennakko Renault T High Sport Racing on Power Truck Show:n tähtiä Keltasirkku Urheiluhenkistä Renaultia tehdään 100, joista Suomen kiintiö on 10. Pintavärissä on helmiäisvaikutelmaa. Suomen Renault Trucksin tuotepäällikkö Ville Mamian sekuntaattori pysähtyi aikaan 18,6 sekuntia. G Erikoismallit on numeroitu, – 99. Suomessa ensiesittely oli toukokuisilla Kuljetus-Logistiikka messuilla, mutta esittelyauto oli Saksasta lainattu kaksiakselinen perusrekkaveturi. Suomi-mallit tulevat olemaan myös rekkavetureita, mutta takatelisiä. l F Renault T High Sport Racing on aina suurimmalla koneella. Vaikka näiden Renaultien väritys on yhteneväinen, henkilöautoja valmistava Groupe Renault on eri yritys kuin Renault Trucks, joka kuuluu Volvo AB-konserniin. Pohjolalla on pitkä kokemus Renaultista. Yhteistä on kuitenkin pitkä historia ja ranskalaisuus. Optifleet on itse asiassa samaa tavaraa kuin Volvon Dynafleet, mutta erinäköisellä käyttöliittymällä. Ja kun Pohjolan nykyinen ohjaamoväritys on pitkälti keltaista, erikoismallin värikin on kohdallaan. Se on Renault-todellisuudessa 13-litrainen 520-heppainen. supernopeat Megane R.S Trophy ja F1-kilpurit. Se kertoo, mitä luokkaa on harvaperäisen Euro 6 maantiekuorma-auton huippunopeus ilman rajoitinta. Varusteiden suhteen Sport Racing ei tarjoa sellaista, mitä ei muihin tasalattiaisiin T High malleihin saisi. AJOLINJA 63 AJO5&6_s_63_Renault-Sport.indd 63 5.6.2019 7.30.46. H Ohjaamossa on keltaisia somisteita. Sport Racing rekkaveturimallia tehdään 100 kappaletta, josta Suomen osuus on kymmenen. Uusimmassa päivityksessä Renault sai 7-tuumaisen kosketusnäytön, jossa on mahdollisuus navigaattorille, puhelintoiminnoille, audiotoiminnoille, Optifleet-kuljetusohjaukselle ja peruutuskameralle. Koska tasalattiainen Renault T High Sport Racing liittyy vahvasti Renaultin urheiluautomaailmaan, Ajolinja mittasi – 80 km/h kiihtyvyyden. Renault T High Sport Racing esiteltiin maailmalla jo viime elokuussa. Maamme kiintiöstä jokunen on vielä vapaa
2019 1. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. 300 kt) 2. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. (Kuvakoko min. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO5&6_s_64-65_Ärjykisa.indd 64 5.6.2019 7.31.08. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Toimi näin, niin voit voittaa: 1. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. 3. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. 5. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme SP 7 Dirt Inox uppopumppua ja Ajolinjan vuosikerta. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2019. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 37 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2019 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SP 7 DIRT INOX UPPOPUMPPU HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 7/20 G KYLMÄVESIPESURI PGG 3/1 AGGREGAATTI 4
P. 02 Vo lv o FH 16 65 +2 00 tm Pa lfi ng er . Ei lo la Lo gi st ic s, Ku llo o. H et tu la O y, K itt ilä . 04 Vo lv o FM X. AJO5&6_s_64-65_Ärjykisa.indd 65 5.6.2019 7.31.10. Ilm oi tt aj a: A ns si Tu om in en . Ku rk i, Ko tk a. 2019 02 01 03 04 01 Sc an ia R5 60 . Ku lje tu s S. Ilm oi tt aj a: To m i Ri m pi lä in en . Ilm oi tta ja : Ro os a Vä lia ho . 03 Sc an ia R5 00 . R ip e Tr an s Ky , Al aj är vi . Ilm oi tt aj a: Ju ho Ku rk i
Näyttelyrivistöstä löytyi oma retro-Scania. Lahden Classic Motor Show’n kanssa päällekkäinen Retro Trucks tapahtuma keräsi kiitosta. Vierailijoilla oli hymy huulilla ja tunnelma mainio. l H Rainer ja Theo Jernmark ovat Elisa Jernmarkin kuvattavana. Teksti ja kuvat: Sanna Mikkola, kuvatekstit: Sanna Mikkola ja Jouni Hievanen T oukokuun ensimmäinen lauantaipäivä houkutteli Hollolan Rekkakukkoon yli 100 toinen toistaan upeampaa vanhaa ajoneuvoa. Yleisöä oli Rekkakukoissa ennätysmäärä ja näyttelyautojakin oli yli 100. 4 500 kävijää kävi vanhoja kuorma-autoja ihastelemassa ja kävijämäärä onkin tapahtuman uusi ennätys. AJO5&6_s_66-68_Retro-Trucks.indd 66 5.6.2019 7.31.41. Lämpöaalto ei kävijöitä hellinyt, mutta viileä kevätpäivä ei kiinnostuneita karkottanut – päinvastoin. Makkaranostajia oli jonoksi asti ja pysäköintialueella riitti vilskettä. 66 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Retro Trucks Rekkakukossa Nostalgian ylistyslaulu Rippikouluikäiset ja siitä vanhemmatkin hyötyautot kiinnostavat. Saman päivän aikana pystyi käymään kummassakin tapahtumassa. Helsinkiläisperhe oli mukana kolmatta kertaa, sillä tapahtuma on perheelle jo perinteeksi muodostunut kevätkauden avaus
Alun perin Vanaja oli Riihimäen kauppalan tienhoitoautona, josta se on mutkien kautta päätyi Koskisen haltuun. G FH-Volvo, telkkarilamppuinen, on jo nostalgiaikäinen. Kolmoissarjalaisen vuosimalli on 1989. Silti edelleen tiukasti työn touhussa. Hinuri Pelto-Elvis vuodelta 1992 on työkäytössä asiakkaita palvelemassa. G Kalle Sormusen Sisu E12 on 480-heppaisella Mack-koneella. G Helsinkiläisen Hinaus Haapasen 320-heppainen Scania P113 nelikko. Hyvä, että on tajuttu, että FH kannattaa säästää. Museorekisteriin auto saatiin keväällä 2016. Etujalallisia nosturiautoja ei liiemmin nostalgia-autoina ole nähty. AJO5&6_s_66-68_Retro-Trucks.indd 67 5.6.2019 7.31.42. G Pornaisista paikalle pyyhältänyt Markku Koskinen on entisöinyt vuosimallin -58 Vanajaansa rakkaudella. G Scania 113H-360 on ollut koko ajan samalla omistajalla eli Turun Rakennustuotteella. Videopätkä löytyy Youtubesta haulla Pelto Elvis at work. Auto alkaa olla rippikouluiässä, eli on vuodelta 2005. Täyttihän Volvon kaikkien aikojen suosituin automalli viime vuonna 25 vuotta. AJOLINJA 67 ” 4 500 kävijää oli ihastelemassa vanhoja kuorma-autoja H Retrotrucks tapahtuma keräsi niin nuoria kuin iäkkäämpiäkin
Esko Sirola oli paikalla neljättä kertaa. Sirolan veljeskaarti oli paikalla peräti viiden ajoneuvon voimin. Seinäjoen ammattikoulun yksilö. E Tuttujen kanssa tarinoitiin ja uusille tuttavuuksille kerrottiin, millaista kuljetusala oli entisaikaan. Vuonna 1928 aloitettu kuljetustoiminta jatkuu Sirolan suvussa edelleen, muutaman puutavara-auton voimin. Sellaista oli Esko Sirolan Retro Trucks tapahtuma. Juha Petteri Jauhiaisen 400-heppainen KW on vuodelta 1984. Oli aikanaan kova sana ja on sitä nyt vieläkin enemmän. H Speedin Tuomo Vallaksn isä aloitti autoilun jo 1940-luvulla. Ei siis ihme, että kuljetusyrittäjä-Tuomosta tuli veteraanija nostalgiaikäisten autojen ystävä. G 320-heppainen F10-Volvo vuodelta 1989, VTA:n trippelillä. 68 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Viiden auton Sirolat E Bedfordinsa edessä poseeraa Esko Sirola Hausjärven Oitista. Englantilainen Bedford oli suomalaistenkin suosikki 60ja 70-luvulla. G Aito ja alkuperäinen jenkkirekka, Kenworth 14-litran Cummins-koneella. Samantyylistä Classic-mallia valmistetaan edelleen. AJO5&6_s_66-68_Retro-Trucks.indd 68 5.6.2019 7.31.44. Hänen vuoden 1972-mallisen Bedfordin ympärillä oli jatkuva kuhina. Kuvassa Volvot F89 ja N7
Riverside Truckmeeting Loviisa 29.6 Porvoossa aikanaan olleet rekkahenkiset jokirantafestarit ovat nykyisin Loviisan Sahaniemessä meren äärellä nätillä paikalla. Olisin pisteissä toisena, jos ei olisi kahta nollan pisteen lähtöä. Sen on saanut Kauko Koivisto kulkemaan. G Erik Forsströmin ajamisen mahdollistaa pääsponsori brittiläinen RSM Commercial Driver Training kuljettajakoulutusyritys. Forsström taistelee Briteissä Paimiolainen kuljetusyrittäjä ajaa Erik Forsström, 68, ajaa koko kauden Britannian mestaruussarjassa, 2-divisioonassa. powertruckshow.fi. Mid Finland Truckmeeting Viitasaari 20.7 Keskisen Suomen rekkaväki kokoontuu Viitasaarelle. Ilmoita autosi mukaan sähköpostilla riomarkku@gmail. l AJO5&6_s_69_TruckRace.indd 69 5.6.2019 7.32.04. Teksti | Jouni Hievanen E nsimmäisen lähdön Brands Hatchissa pääsiäisenä Forsström voitti. Lisätietoa ja ilmoittautumiset www.truckmeeting.fi. Tänä vuonna on panostettu koko perheen viihtyvyyteen. Olen ajanut joka viikonloppu jossain vaiheessa nopeimman kierroksen, kisakuljettajaveteraani kertoo. Pembreyn kisaviikonloppuna toukokuun puolivälissä Forsström näytti nopeuttaa heti ensimmäisessä lähdössä. Me olemme ainoat, joka ajaa rumpujarruilla. Ja iskarit ovat vakiot, Erik Forsström muistuttaa. Yhdessä lähdössä meni ulompi vetorengas, jonka takia Sisu-kuljettaja liputettiin radalta siinä meni kolmostila. com Koljonvirta Truckmeeting Iisalmi 6.7 Rennot savolaiset rekkafestarit pidetään Koljonvirran leirintäalueella Iisalmessa. Sunnuntaina paimiolainen johti ensimmäistä lähtöä neljä kierrosta, mutta sitten pamahti turbo. Meidän vahvuutemme on 11-litran Cummins. Nyt paimiolainen on sarjatilanteessa kuudentena 71 pisteellä. Suomen kesän rekkatapahtumia H Autorivistöä Viitasaarelta viime kesänä. Sisun ikä näkyy osaltaan epäluotettavuutena. Tawastia Truckweekend Hämeenlinna 12.-13.7 Hämeenlinnan rekkatapahtumasta on tämän lehden välissä liite. Takana on kaksi kisaviikonloppua. Lisätietoa ja ilmoittautumiset www. Lisätietoa ja ilmoittautumiset www.tawastiatruckweekend.com. Kesäisiä rekkatapahtumia on tarjolla edelleen ne vanhat tutut, tutuilla paikoillaan. Siinä hän oli toinen. Power Truck Show Kauhava 9.-10.8 Suomen suurimmasta rekkafestarista on ennakkojuttua erillisessä jutussa tässä lehdessä. Se kustantaa osallistumismaksut, kilpurin siirrot, polttoaineen ja hotelliyöpymiset. MAN-kuljettaja Luke Garrett johtaa selvästi 112 pisteellä. Se hidasti ajoa selvästi. Edessä on vielä paljon kautta, 24 lähtöä, Forsström tuumaa. Lisätietoa Facebookissa. On Sisukin entinen tehdaskilpuri, mutta 30 vuoden takaa Sisu Racingin ajalta. Muilla kärkikuskeilla on entiset tehdaskilpurit, muutaman vuoden ikäiset. AJOLINJA 69 T R U C K RACING E Kun tämä lehti ilmestyi 14.6, Kankaanpää Truck Show ehti jo olla 8.6. Lisätietoa ja ilmoittautumiset Facebookissa. Saunarekka on paikalla jo perjantaina. Brands Hatchissä Forsströmin Sisun rumpujarrut eivät saaneet jäähdytysvettä, joten jarruissa ei ollut tehoa
Vuonna 1958, vain kymmenen vuoden ikäisenä, Tempsi poistettiin rekisteristä. 70 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Innalan Fordson Thames 7V vm. Sen rungosta tehtiin peräkärry ja hytti hylättiin puun alle. Innala otti suuritöisen entisöintihaasteen vastaan – se kesti kymmenen vuotta. Siihen löytyi puun alta hytti sekä maatilalta lähes kaikki muutkin osat. Valkeakosken paperitehtaille. 40-vuotisen peräkärryuran jälkeen 90-luvun puolivälissä Kimmo Innala sitten vaimonsa sukulaisten omistaman peräkärryn haltuunsa. Lopputulosta kelpaa ihaillen katsella. E Auton omistaja ja entisöijä Kimmo Innala esittelee Thamesin ajoasentoa. AJO5&6_s_70-71_Thames.indd 70 5.6.2019 7.32.27. 40 vuotta myöhemmin ilmaantui pelastaja, Kimmo Innala. Neljä vuotta Toiviainen ajeli autolla halkoja ja raakapuuta mm. 1947 Ruma mutta kaunis Tempsi on aito bulldog. H Todellinen bulldog. Alkujaan uutuutta hohtava Fordson Thames 7V oli Urjalassa maatilan ajoissa vuodet 1948 1954. Sen jälkeen siitä irrotettiin hytti, etuakselisto ja moottori. Tämän Thamesjoen varrelta kotoisin olevan auton 72-vuotisesta olosta on suurin osa kulunut hytin osalta puun alla ja alustan osalta traktorin peräkärrynä. Sen jälkeen auto siirtyi Loimaalle, uusi omistaja oli Tauno Toiviainen. Jäljelle jäi vain runko taka-akselilla. Rungon palkit kyläseppä puristi etupäästä yhteen ja traktorin peräkärry oli valmis. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K immo Innalan entisöimän vuoden 1947 mallisen ”Tempsin” historia on vertaansa vailla
Esimerkiksi autoon alkujaankin Suomessa valmistettujen lavan ja ohjaamon pultit ovat millikierteisiä, mutta Englannissa valmistettu autoaihio on tuumakierteillä. Tämä lienee syynä, miksi Innalankin Thames aikanaan päätyi traktorin peräkärryksi. Äänieristystä ei myöskään ole. G Ohjaamo on varustettu kattoluukulla. AJOLINJA 71 FORDSON THAMES 7V vm. Karu työympäristö Oikealta ohjattavan Thamesin ahdas ohjaamo on kuljettajalle varsin karu työympäristö, ainakin nykyisen mittapuun mukaan. Kesällä ohjaamo on moottorilämmön takia kuuma ja siksi autossa on kattoluukku sekä avattava tuulilasi. H Ohjaamo on ahdas. Bensakuorma-autot kokivat yleisemminkin 50-luvun lopulla Suomessa joukkokuoleman, kun dieselkäyttöiset kuorma-autot alkoivat yleistyä. Entisöinti on tehty suurella tarkkuudella pieniä yksityiskohtia myöten. Entisöinti Entisöinnissä päällirakenteeksi on tehty ajan tyylin mukainen puulava, varustettuna Nummen mekaanisella rappukipillä. Vaikka suurin osa puretun auton osista löytyikin, niin paljon on osia pitänyt tehdä itse, kertoo auton omistaja ja entisöijä Kimmo Innala. Ohjaamon materiaali on pääasiassa puuta ja se rakennettiin Suomessa. Erillistä lämmityslaitetta ei ole lainkaan. Suomessa koottu Thamesit tulivat Englannista Suomeen osina puulaatikossa ilman ohjaamoa. Sateella ajaminen onkin sitten oma lajinsa. Näillä ohjaamoa saadaan jäähdytettyä ajoviimalla. Tilalle tuli Fordson Thames ET6. Ei ole lämmityslaitetta, äänieristystä ja luukkujen tiivisteitä. G Thamesin ohjaamo oli 40 vuotta puun alla. Autot koottiin Helsingissä Hernesaaressa ja ohjaamo tehtiin pääasiassa kuljetuslaatikoiden puutavarasta. AJO5&6_s_70-71_Thames.indd 71 5.6.2019 7.32.28. Kuljettaja ei kuitenkaan saa nauttia pelkistä puhtaista V8:n soundeista, vaan ne sekoittuvat auton muihin ääniin. Eihän tässä hommassa järjellä ajatellen ollut mitään järkeä, mutta eipä tällaista ole kellään muulla, Innala lopettaa. Lisäksi auton kotimaisuusastetta saatiin nostettua, jolloin säästettiin esimerkiksi auton tuontiveroissa. Toki reilusti bensaa hörppäävä lättäpannu-V8 hohkaa hallitsemattomasti hukkalämpöä, riittäen ohjaamon lämmittämiseen. Fordson Thames 7V mallin valmistus loppui vuonna 1949. Näillä keinoilla maahantuotavien autoaihioiden ostohinta tehtaalta oli edullisempi. Ohjaamon luukkujen tiiviys on huono, esimerkiksi liukuvassa kattoluukussa ja ovissa ei ole tiivisteitä lainkaan. G Autot tulivat tehtaalta osina ja ilman ohjaamoa. Ohjaamon melutaso vaatiikin kuulosuojaimien käyttöä. Tätä Thames-mallia piti tulla Suomeen noin 2550, mutta todellinen määrä jäi kuitenkin 1600:n paikkeille. l G Mekaaninen Nummen rappukippi. G Tauno Toiviainen ajoi autolla 50-luvun puolivälin jälkeen neljä vuotta puuta. 1947 MOOTTORI Ford V8 bensiini SYLINTERITILAVUUS 3 800 cm³ TEHO 85 hv VAIHTEISTO Synkronoimaton 4+1 JARRUT Mekaaniset rumpujarrut PÄÄLLIRAKENNE Puulava rappukipillä KOKONAISPAINO 7 000 kg OMAPAINO 2 700 kg LEVEYS 2 200 mm PITUUS 5 720 mm HUOLTOVÄLI 1 500 km Ruma, mutta silti kaunis, Kimmo Innala kuvailee autoaan. Innalan tietojen mukaan automallia löytyy Suomesta enää seitsemän
Pari vuotta myöhemmin rakenteilla oli taas Volvo ja nyt maalattavaa pintaa oli 1975–2015 H Härmän Nukala aloitti Pohjanmaan rakentelubuumin. Lisäksi maalauspaikkana oli lukuisat asiakkaiden autotallit ja koritehtaiden maalaamot. Tuunattuja rekkoja kuskattiin näyttelystä toiseen. 72 AJOLINJA ” Maalauspaikkana oli lukuisat asiakkaiden autotallit ja koritehtaiden maalaamot Motiivimaalari muistelee, osa 48 Pohjanmaalla kaikki on komiampaa Osa 1 Riikonen on maalannut eniten lakeuden autoilijoille. Vuonna 2002 maalattu FH-Volvo Cider Shark voitti ensimmäisenä suomalaisena arvostetut Nordic Trophyn Ruotsissa ja monta muuta näyttelyä eri puolilla Pohjoismaita. Ristimaan Juhan ja monen muun kanssa sain olla mukana näyttelymatkoilla niin Pariisissa, Amsterdamissa kuin Englannin Peterboroughissakin. En kyllä muista kuka toi ensimmäisen maalattavakseni, mutta aika alkupäässä oli Nukalan Mikko. Ei ole mitenkään ihmeellistä, että juuri Pohjanmaalla pidetään nykyään Power Truck Shown kaltainen näyttely. Teksti ja kuvat: Simo Riikonen I son osan maalauksistani tein joko Pohjanmaalle tai kävin paikan siellä päällä maalaamassa. Nokkamallin Scania sora-auto Princess valmistui pikavauhtia Karjaan Truckers Festivaaleille. Ristimaan voittoautoa maalatessa meinasi loppua vieteri. Neljään ensimmäiseen autoon kuvia tuli vain ohjaamojen kylkiin, aiheet kuljetettavien tuotteiden innoittamina. AJO5&6_s_72-73_Motiivimaalari.indd 72 5.6.2019 7.32.53. Oli tukkiautot Royal King ja Lila Madonna, joiden kuvat maalattiin myöhemmin Toyota avolavankin kylkiin. Nukala ja Ristimaa Autorakentelun kulta-aika alkoi 1980-luvun alussa. Jo näistäkin matkoista voisi kirjoittaa monta kirjaa. ”Mene vaan nukkumaan” Eniten ja suurimman kokoisia maalauksia tein Kuljetus Ristimaalle. Usein maalauspaikkana oli Lapualla MS-Team tai Seinäjoella Antin Auto. Maalasin kolme muuta tukkiautoa, jotka ovat Paradise, Spiderman ja Ritva Nukalan suunnittelema Fantasy. Syntyi varsinainen uusi buumi, joka vain kiihtyy edelleen vielä 30 – 40 vuoden jälkeenkin
Tuli ilta, tuli yö. Loppulakkausta oli tekemässä nuori porilainen automaalari Antti Selivaara, joka monen vuoden ajan kävi meillä lakkaamassa. Helpotti, kun sain luvan olla huono. Olin aivan loppu valvotuista viikoista ja tulossa olevasta avioerosta. Maalasin kaikki kuvat ja Perttu Papunen teki tekstit, logot ja liekkikuviot. Discovery-Volvo saapui Nordic Trophyyn iltamyöhällä, viimeisenä autona, alueen jo rauhoituttua. Innostuneena jatkoin. Perusväri noudatteli Lapin Kullan sinioranssia. Kuva-aiheeksi valittiin tutkimusmatkailija Kristoffer Kolumbuksen innoittamana Discovery. Päätin tyhjentää pikkuruiskut, koska tauko saattaisi kestää pitkäänkin. Helpottuneena ruiskuttelin kynäruiskuja tyhjäksi toinen käsi taskussa ja viheltelin odotellessa rauhallista taukoa. Vuonna 2008 vuorossa oli vihreä Legend. Oli pakko soittaa Ristimaan Erkille, joka käski mennä nukkumaan – katsotaan sitten ensi vuonna, mene vaan nukkumaan. Oli epävarmaa, ehtiikö auto millään. Työtehtävästä tuli liian suuri. Meni tunti, toinenkin ja kolmas. Viheltelin ja maalasin, huomasin tehneeni monta neliötä valmiiksi. Ajattelin että teen vähän aikaa ja menen nukkumaan. Pari alppitorven törähdystä aktivoi koko alueen hereille. Discovery voitti Nordic Trophyn ja teki saman vielä seuraavana vuonna uudestaan. AJOLINJA 73 kaikki 25 metriä. AJO5&6_s_72-73_Motiivimaalari.indd 73 5.6.2019 7.32.54. Vuorokauden kuluttua soitin taas Ristimaan Erkille, että taitaa sittenkin auto valmistua Ruotsin näyttelyyn. Vastasin, että lontoolainen poikabändi The Beatles. Maalasin vetoauton Porissa. Menin sammuttelemaan kompressoria ja valoja. Legendaa Vuonna 2006 Ristimaalle rakennettiin Zorro, josta olen kertonut aiemmin. Maalasin autoa Porin verstaallani ja kiire Ruotsin näyttelyyn oli kova. Muutaman tunnin nukkumisen jälkeen jatkoin taas maalausta. Siinä ruiskutellessani kuvaa syntyi pikkuhiljaa ja kaikki maailman stressit tuntuivat hävinneen. Maalaaminen tuntui kerrankin kiireettömältä. Vasten taustalla laskeutuvaa aurinkoa katsottaessa näky oli niin satumainen, että silmäni kostuivat kyyneliin. Olihan kaikkien muidenkin autot menossa samaan aikaan samaan paikkaan. Tarkasteltuaan kuvia Selivaara kysyi, mitä ukkeleita nuo neljä ovat. Vetoauton kaapin kylkiin maalattiin Marilyn Monroe ja Elvis Presley, perävaunuun Marlon Brando, Sophia Loren ja paljon muita legendoja. l G Lapuan Ristimaan kalustoa eli Legend (ylh.), Discovery ja Zorro. Se oli toisaalta hieno tunne
Epäsäännöllinen vuorotyö lisää myös riskiä lyhyisiin 1–3 päivän sairauspoissaoloihin. 74 AJOLINJA W W W . Epäsäännöllisen vuorotyön terveysriskien tiedostaminen on entistä tärkeämpää, koska vuoden 2020 alusta voimaan tuleva uusi työaikalaki sallii epäsäännöllisen vuorotyön laajentamisen, sanoo tutkimusprofessori Mikko Härmä Työterveyslaitoksesta. Painavat akkupaketit vaativat nykyistä kevyempiä alustarakenteita myös akkujen varastointiin ja suojaukseen. Sairauspoissaoloriskiä voidaan pienentää välttämällä lyhyitä työvuorovälejä, pitkiä työviikkoja ja yövuoroputkia sekä tekemällä työvuorosuunnittelu yhdessä työntekijöiden kanssa. YÖTYÖ LISÄÄ SAIRAUKSIA KEVYEMPÄÄ RUNKOTERÄSTÄ RASKONE OSTAA VAUNULAN KEVYTKORJAAMON E Raskone vahvistaa kevyen ajoneuvokaluston huoltoja korjauspalvelujen tarjontaansa pääkaupunkiseudulla ostamalla Vaunulan Helsingin Malmilla sijaitsevan kevytkalustokorjaamon. G Arrow Truck Sales kauppapaikalla (www.arrowtruck.eu) oli 23.5 myynnissä 37 kuorma-autoa. AJO5&6_s_74-77_Uutiset.indd 74 5.6.2019 9.46.48. Tavoitteena on synnyttää kevyempiä kuorma-autorakenteita lämpökäsitellyllä teräksellä ja sitä kautta hyötykuormat kasvavat. Asiakkaidemme ei tarvitse ajaa Hollantiin saadakseen rahoilleen kunnon vastinetta, toteaa Arrow Truck Sales Europen toimitusjohtaja Andreas Gustafsson. AUTOVALMISTAJAT HALUAVAT HCT-REKAT EUROOPPAAN E Euroopan autonvalmistajien liitto ACEA vei EU-komissioon Brysseliin ehdotuksen, miten EU:ssa voitaisiin ratkaista päästöongelmia ja tulevia huippukireitä päästömääräyksiä. ACEA torjuu samalla pelon, että rautatiekuljetuksia siirtyisi HCT-yhdistelmille. HCT-rekat alentaisit päästöjä tonnikilometriltä ratkaisevasti, ACEA toteaa. Itse asiassa kaikki nykyiset alustarakenteet kaipaavat nykyaikaistamista ja keventämistä, jolla voidaan pienentää haitallisia päästöjä tonnikilometriltä. Selvityksen mukaan kolme HCT-yhdistelmää kuljettaa saman kuin kuusi nykyistä euroyhdistelmää ja alentaa hiilidioksidipäästöjä 27%. ACEA:n mukaan kuljetustarve tieverkossa kasvaa merkittävästi seuraavien vuosikymmenien aikana. Gustafsson korostaa, että Arrow’n tavoitteena on edistää tarjonnan ja kysynnän parempaa kohtaamista Euroopan käytettyjen kuorma-autojen markkinoilla, tavoittaa asiakkaita laajalta alueelta hyödyntämällä digitaalisia työkaluja ja käymällä kauppaa asiakkaan omalla kielellä. Projektissa osallisia ovat Scanian lisäksi Eurecat Espanjassa, Alpine Staal Itävallassa, Ricerche Fiat Italiassa ja Conex Ruotsissa. Arrow Truck Sales on saanut hyvän aseman Yhdysvalloissa. A J O L I N J A . Tähän ongelmaan pureutuu EU-projektiin, joka on vienyt Luulajan yliopiston yhteistyöhön Scanian kanssa. Euroopan toimintaa ajetaan vasta ylös. Suomalainen Mikko Nevala, entinen Volvo Trucks Suomen vaihtoautopäällikkö, toimii ostoja myyntijohtajana. Rajoitetusti pitkiä rekkoja on Belgiassa, Tanskassa, useimmissa Saksan osavaltioissa, Hollannissa, Portugalissa, Espanjassa ja Ruotsissa. Kaupan mukana siirtyy 17 mekaanikkoa. E Nykyiset runkorakenteet perustuvat 120 vuotta vanhoihin perusrakenteisiin. F I a j o Jouni Hievanen E Työterveyslaitoksen tuoreet tutkimukset osoittavat, että epäsäännöllinen vuorotyö on yhteydessä sydänja verisuonitautien riskitekijöihin kuten verenpainetautiin, veren korkeaan kolesterolipitoisuuteen ja tyypin 2 diabetekseen. Tällä hetkellä työntekijöitä on kymmenen, myös Volvo Rahoituksen rahoitusasiantuntija. Kuljetusalalla on paljon yötyötä. ARROW ALOITTI KUORMURIKAUPAN E Volvo Groupin omistama käytettyjen kuorma-autojen kauppapaikka Arrow Truck Sales Europe aloitti toimintansa virallisesti äskettäin valmistuneissa toimitiloissa Berliinin eteläpuolella. ACEA:n ehdotus on pitkät ja painavat HCT-yhdistelmät kansainvälisissä kuljetuksissa. HCT-moduuliyhdistelmät, jopa 34-metriset, ovat sallittuja Suomessa tietyin ehdoin. 3,5-vuotiseen projektiin tulee 1,15 miljoonan euron rahoitus Research Fund for Coal and Steel’ltä (RFCS)
Jos etäisyysvaroittimen varoitukseen ei reagoida, vilkkuva varoitusvalo ja äänimerkki hälyttävät kuljettajan toimimaan. SCANIA TEKI HATTUTEMPUN E Scania R450 voitti kolmannen kerran peräkkäin Green Truck 2019 -palkinnon ja valittiin polttoainetehokkaimmaksi ja ympäristöystävällisimmäksi hyötyajoneuvoksi luokassaan. VOLVOLTA ETÄISYYSVAROITIN E Volvo Trucks esittelee hätäjarrutusjärjestelmän yhteyteen etäisyysvaroittimen, jonka saa kaikkiin Volvo-malleihin. Euroopassa rakennetaan pääteille, myös Saksaan, LNG-kaasunjakeluverkostoa. Moottorin teho oli autoilla enintään 500 hevosvoimaa. Kaikki tämä tapahtuu muutaman sekunnin aikana. Scania G410, otti kulutustestissä kolmannen sijan, keskikulutuksella 24,02 l/100 km. R450-Scanian kulutus oli pienin eli 23,25 l/100. Tähän asti Kovanen on toiminut Kouvolan ja Lappeenrannan myyntipäällikkönä. H JuhaPekka Kovanen. Tehtävässään Kovanen vastaa Kouvolan, Kuopion ja Lappeenrannan liiketoiminnoista. Keskinopeus oli korkein eli 80,42 km/h. Pidempiä kuin EU-standardi, yli 13,6-metrisä perävaunuja, oli 37. Kaikkiaan yli 30-metrisiä yhdistelmiä oli liikenteessä noin 180. Scania kertoo markkinaosuuden olevan Euroopassa vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ennätystasolle eli 19,1 %. Siitä on lähemmäs kymmenen vuotta, kun eräs Vehon pomo kertoi, että nuorille pitää antaa vastuuta ja otti esimerkiksi Itä-Suomen Juha-Pekka Kovasen. Nyt yrityksen vetovastuussa ovat Juha-Pekan veljet Harri Kovanen ja Hannu Kovanen. G Maantielenkki oli 353 kilometriä. Nyt JP sai siis lisää vastuuta. MAAKAASU-MERSU H Uuden sukupolven sivupeilitön 302-heppainen Actros 1830 NGT. tuonut nesteytettyä LNG-kaasua käyttävää mallia. Siihen osallistui kolmetoista ajoneuvoa. Mercedes-Benz arvioi toistaiseksi, että kaasuauto sopii lähinnä lähijakeluun. Epävirallisia syitä kaasupolttoaineen nihkeydelle on maakaasun vähäinen hiilidioksidivähennys ja sen poliittisuus (NordStream-kaasuputkihanke). G Kuten törmäysvaroitusjärjestelmän muutkin toiminnot, etäisyysvaroitin perustuu kameraja tutkatekniikkaan. Traficomin johtava asiantuntija, HCT-guru Otto Lahti, kertoi toukokuun lopulla Haminan sataman HCT-seminaarissa superpitkien yhdistelmien määrän liikenteessä. Näistä oli yli 17-metrisiä 20Yli 25,25-metrisiä B-linkkejä oli kahdeksan. Puoliperävaunuyhdistelmien kokonaispaino oli vähän alle 32 tonnia. Näistä oli täysmittaisia 34,5-metrisä 40. Biokaasu antaisi paremmat päästövähennykset, mutta sen tuotanto ei ole Saksassa laajamittaista. Yli 25,25-metrisiä täysperävaunuyhdistelmiä oli liikenteessä yli 100. Maailman suurin hyötyautovalmistaja ei ole KOVANEN ALUEPOMOKSI E DI Juha-Pekka Kovanen on nimitetty Vehon kuormaja linja-autojen Itä-Suomen aluejohtajaksi 21.5.2019 alkaen. Juha-Pekka Kovasen isä Jukka Kovanen on Piako-päällirakentajan perustaja. Etäisyysvaroitin tulee käyttöön nopeuden ylittäessä 60 km/h, ellei mukautuva vakionopeussäädin ole jo käytössä. Yli 16,5-metrisiä puoliperävaunuja oli 11. YLI 30-METRISIÄ 180 E Tammikuussa astuivat Suomessa voimaan raskaan kaluston uudet mittasäännökset. Tähän asti on ollut saatavana Econic-erikoismalli, jossa CNG-kaasusäiliö on ollut hytin katolla. Jos tämäkään ei auta, hätäjarrujärjestelmä kytkeytyy toimintaan. Green Truck 2019 on saksalaisten VerkehrsRundschauja Trucker-rekkalehtien kulutustesti. G Pitkät yhdistelmät voi rakentaa monella tavalla. Autossa on CNG-maakaasusäiliöt, johon tankataan painestettua kaasumaista maakaasua. Enemmän Mercedes-Benz hehkuttaa sähköautoilun puolesta, myös Actros-mallistossaan. A-double yhdistelmiä oli liikenteessä 150 (kaksi puolikasta ja dolly tai puolikas ja täysperä). AJOLINJA 75 E Mercedes-Benz on ollut hiljaa kaasumoottoristen kuorma-autojen suhteen. Hiilidioksidipäästöt olivat myös pienimmät eli 738 g/km. Uuden Actroksen koeajotilaisuudessa oli näytillä 1830 NGT jakeluauto Allison-automaatilla. AJO5&6_s_74-77_Uutiset.indd 75 5.6.2019 9.46.49
Suomen uudet tuoreet mittasäännöt mahdollistavat nokallisilla ja pitkähyttisillä rekkavetureilla vedettävät yhdistelmät entistä joustavammin. Suomessa Veho on jo muuttanut toimintaansa päämiehen yhtiörakenteen mukaisesti. Yleisömagneetti se olisi Härmässä kyllä ollut. 76 AJOLINJA W W W . XXL-ohjaamoista ei ollut toukokuun loppuun mennessä vielä tilattu Suomeen, joten siksi auto ei ole esillä elokuussa Power Truck Show:ssa. XXL-hyttinen FH painaa 145 kiloa normaalia mallia enemmän. Oikeat työmenetelmät ja kunnolla tehty kunnossapitotyö on avainasemassa. Rahoituspalveluyhtiö toimii nimellä Daimler Mobility AG. Momentinmuuntimen ansiosta vääntöä saadaan pehmeisiin liikkeellelähtöihin 4 740 Nm. G XXL-malli oli saatavana jo edellisen mallisarjan Volvosta. A J O L I N J A . 34-metristä kahden perävaunun HCT-yhdistelmää. XXK-hytin kanssa saa tutut 13ja 16-litraiset voimalinjat ilman rajoituksia. Merkittävää rahoitusvajetta ei ainakaan helpota nopeasti vaihtelevat talvisäät rankkoine vesisateineen ja sahaavine lämpötiloineen. Alusta on MAN TGX 41.640 8x4/4. Kuivatus on hyvä ja kohtalaisen edullinen keino pitää soratiet kunnossa, pohtii Jarkko Pirinen Rambollista. Uuden konsernirakenteen tavoitteena on nykyistä joustavampi, nopeammin reagoiva ja kunkin tytäryhtiön omiin toimintoihin vahvemmin keskittynyt hallintomalli. FH-VOLVON SAA XXL-HYTILLÄ E Uudesta FH-Volvosta on saatavilla nyt XXL-versio, joka pidentää hyttiä 25 senttiä. - Kasvavat raskaiden ajoneuvojen massat yhdessä ilmastonmuutoksen myötä lisääntyvien sateiden ja entistä useampien vuosittaisten jäätymis-sulamissyklien kanssa haastavat toden teolla sorateidemme kestävyyden, kertoo professori Pauli Kolisoja Tampereen yliopistosta. SORATIET VAATIVAT HOITOA DAIMLER YHTIÖITTI VEHO LAAJENSI KORJAAMOAIKOJA E Vehon kuormaja linja-autokorjaamot ovat auki arkisin 7-22 ja lauantaisin 7-15. Hytin (XLX tai XXL) takana on 960 litraiset polttoainesäiliöt, 270-litraiset hydrauliikkaöljysäiliöt, lisäjäähdytysjärjestelmä sekä säilytyslaatikot. Ainoa poikkeus on Salon toimipiste, joka on auki arkisin 7-20. Muutos on suurin Daimlerin 130-vuotisessa historiassa ja koskee kaikkiaan 800 eri yksikköä 60 maassa. Emoyhtiö Daimler AG vastaa jatkossa hallinnosta, konsernistrategiasta sekä koko konsernin laajuisista palveluista. Moottorina on vahvin MAN eli 15,2-litrainen kuutonen 640-hevosvoiman teholla ja 3 000 Nm:n väännöllä. F I a j o Jouni Hievanen MAN MOMENTINMUUNTIMELLA E MAN esitteli maansiirtoalan suurkatselmuksessa Baumassa erikoiskuljetuksiin huippumallin, jolla soveltuu jopa 250 tonnin erikoiskuljetuksiin. E Daimler AG:n uusi konsernirakenne astuu voimaan 1.11.2019. Sorateiden hoito vaatii pitkäjänteistä työtä ja osaamista. XXL-hyttisellä sopii vetää mm. Kovin montaa niitä ei Suomeen tullut. E Suomen tieyhdistys kertoo, että sorateiden tilanne Suomessa on huolestuttava. Säilytystilaa saadaan sängyn alle 50 litraa lisää. AJO5&6_s_74-77_Uutiset.indd 76 5.6.2019 9.46.50. Suomalaisen elinkeinoelämän kannalta on tärkeää, että sorateistä pidetään nykyistä parempaa huolta. Vehon kuormaja linja-autokorjaamot palvelevat myös Mercedes-Benz -pakettiautoasiakkaita. Henkilöja pakettiautoliiketoiminnasta vastaa Mercedes-Benz AG ja kuormaja linja-autoliiketoiminnasta Daimler Truck AG. XXL:n tuotanto alkoi kesäkuun alussa 6x2 ja 6x4 rekkaveturimalleina. Luksusjoustinpatjalla varustettu vuode on 110 senttiä leveä. Suomessa henkilöautot ja pakettiautot ovat jo yhdistetty samaan tulosyksikköön. H Tämä kolmeakselinen MAN ei ole alustan suhteen järeintä sorttia. Jatkuvaa lisäjarrutusvoimaa on tarjolla 900 kW. Alustamallien valmistus alkaa syyskuun puolivälissä. H Vuode on 110 senttiä leveä. Metsäteollisuuden ja maatalouden tuotteet lähtevät jalostettaviksi sorateiden varsilta. Saksassa muutosten piirissä on yhteensä 130 000 työntekijää
SIJOITUKSET 1. DB Schenker saavutti jo vuonna 2018 vuodelle 2020 asettamansa tavoitteen vähentää maakuljetusten päästöjä 20 % vuoden 2006 tasolta. Jere Mäkinen Sataedu 55,90 PALVELUT Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Leevi Hautakoski Tampereen seudun ammattiopisto 76,38 3. Didrik Kinnari Keski-Pohjanmaan ammattiopisto 71,49 6. TAITAJA-KISAN PARHAAT E Tapio Turunen PAKETTEJA RAHTIPYÖRILLÄ E DB Schenker aloitti jakelun sähköavusteisten rahtipolkupyörillä toukokuussa Helsingissä ja Turussa. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOPALVELU 24H HUOLTOAUT PAL P P VE L L LU 24 www.raskaskalustohuolto.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Johannes Raulamo Tampereen seudun ammattiopisto 72,16 4. Rahtipyörillä kuljetetaan pääasiassa verkkokaupan ostoksia ja muita pieniä lähetyksiä DB Schenkerin noutopisteisiin ja yrityksiin. Helsingissä rahtipyörän lähiterminaali on Helsingin Sataman Olympiaterminaalissa ja Turussa Kupittaalla Turun ammattikorkeakoululla. Roni Haikara Tampereen seudun ammattiopisto 68,67 7. Tapio Turunen Riveria joensuu 78,33 2. Kuljetuslogistiikka lajin voitti Tapio Turunen Juukasta. RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Vesa Halli Toimisto Linjatie 6 28430 Pori E Ammattikoululaisten Taitaja-mestaruuskisat pidettiin Joensuussa. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Miro Hirsimäki Sedu 71,63 5. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Rahtipyöränä on Velove Armadillo, jollaisen DB Schenker otti ensimmäisenä Suomessa käyttöön viime kesänä Helsingissä. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. AJO5&6_s_74-77_Uutiset.indd 77 5.6.2019 9.46.51. Tuukka Salminen Ammattiopisto Tavastia 67,70 8. Uusi tavoite on vähentää maakuljetusten päästöjä 34 % vuoteen 2030 mennessä. G Tomi Yrjänäinen. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Volvo Truck Center Vantaan vaihtoautomyynnissä palvelee Tomi Yrjänäisen lisäksi Mika Puustinen ja Bilal Faqih. Hän on aikaisemmin työskennellyt Volvolla asentajana, automyynnin tehtävissä sekä rental -palvelumyyjänä yli 10 vuotta. YRJÄNÄINEN ALOITTI VAIHTOAUTOMYYJÄNÄ VOLVOLLA E Vantaan Volvo Truck Centerin vaihtoautomyynnissä uutena vahvistuksena on aloittanut Tomi Yrjänäinen
Kerrotaan, miten Olavi Sallinen entisöi Ukko-Reon. Samoja kuvia saa toki netistä kuvahaulla ja ne saa isommalla tietokoneen näyttöön. Teksti, kuvat: Rasmus Hievanen K irja kostuu enimmäkseen kuvista, jotka näyttävät olevan enimmäkseen vetkun keikoilta. Hän on julkaissut aiemmin kirjat Isä, poika ja Kuorma auto (vuonna 2011), Ulkomaankuskit (vuonna 2014) ja Petsamon rahtirallissa 1940-1941 (vuonna 2014). On Olavi Sallinen, Wexi Heppula, Raimo Stenvall... Kirjassa kerrotaan Vetkun historiasta ja sen tunnetuista henkilöistä sivun ja aukeaman pituisin jutuin. Kerrotaan Markku Koskisen erikoisesta joulukinkun kuljetuksesta Helsinki Pariisi linjalta. 78 AJOLINJA KIRJAARVOSTELU a j o Pentti Ruuskan Ruosteesta loistoon Vetkuja keikoilta Ruosteesta loistoonkirja kertoo Suomen kuorma-autojen historiasta, pitkälti Veteraanikuorma-autojen Seuran jäsenten ajoneuvojen kautta. Lisäksi on tietoa perinteikkäistä kuorma-automerkeistä, kuten Vanajasta. Suurimman osan kirjan 190 sivusta täyttää kuvagalleria ”pelastetuista” vanhoista ajoneuvoista 1920-luvulta 1980-luvulle asti. Toisaalta Ruosteesta loistoon kirja kiinnostanee enemmän iäkkäämpiä lukijoita, jotka eivät ui nettimaailmassa kuin kalat vedessä. Joistakin on tehty sivun aukeaman tarinoita, osassa on entisöintiäkin mukana. H Pentti Ruuska. Kirjan nimellä halutaan kertoa, miten vanhat suunnilleen romukunnossa olevat laitetaan entiseen loistoon. Kirjan on kirjoittanut ja kustantanut pitkänlinjan kuorma-automies Pentti Ruuska. Kirjan kuvat ovat pääosin peräisin Vetkun ”keikoilta”. l EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 AJO5&6_s_78-79_Ruosteesta-loistoon.indd 78 5.6.2019 7.34.13. Tarinat, joita olisi saanut olla enemmän, ovat kirjan parasta antia
Samalla maalasin puskurin mustaksi. 80 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o OSA 29 E Suomen Kiitoautot oli etupäässä Volvotalo, mutta oli siellä jokunen Scaniakin. Jos hytti ei hajoaisi purussa, sitten tekisin vasta tarkemman kunnostusvision. Ei tullut valkoista Hioin hopeiset raidat pois ja maalasin hytin Mastonin valkoisella pohjamaalilla, joka teki pinnasta vaaleanpunaisen. Sisustus puuttui lähes kokonaan makuulavereja lukuun ottamatta. Kun Emekin hyttiä puretaan, etuakseli pitää poistaa, koska se lukitsee hytin runkoon pitkillä tapeilla. Onneksi aurinkolippa ja puskurin alapuolinen lippa olivat paikoillaan ja ehjiä. Sama oli tilanne toisenkin pohjamaalikerroksen jälkeen. Emekin 143-Scanian osia ei paljon markkinoilla liiku, joten päätin kysyä kaveriltani Kari Wikströmiltä. Siinä vaiheessa murenivat visiot muutaman kuljetusliikkeen vaaleista väreistä. Kuumalla vedellä huuhtelin laseja, jotka lopulta lähtivät tyhjänä. Purkamisen aloitin painamalla ohuella tasapää ruuvimeisselillä takaseinän kahta klipsiä sisäänpäin, jolloin alaosa alkoi irrota. Yhdestä facebook-ryhmästä löytyi onneksi kuva kahdesta Suomen Kiitoautojen Scaniasta (142 ja 143). Kun laitoin vielä Emek kylmäkoneen paikoilleen, Kiitoautojen Scania oli valmis ja omasta mielestä vielä suhteellisen onnistunutkin. Tavaralaatikosta kaivoin Italerin 142-sarjan mukana tulleen tuulihöylän, jonka maalasin ja laitoin katolle peittämään ammottavat rei’ät. Ensitöikseni huuhtelin 20 vuotta vanhaa hyttiä kuumalla vedellä, jotta muovi pehmenisi. Etuja sivuikkunat, jotka olivat yhtä osaa, olivat todella tiukassa. No – etuakseli meni heti poikki ja tapit jäivät paikoilleen rungon sisään. Kasauksessa eniten tuotti huolta, menisikö hytin yläja alaosa paikoilleen ilman murtumista. Päällirakenteeksi laitoin Emekin umpikorin, joita on muutamia kertynyt. Kerrankin sattui onni olemaan matkassa, kun sain häneltä kaikki puuttuvat osat. Teksti ja kuva: Ville Korhonen K evättalvella kaverini Tero Bågman soitteli, että kirpputorin hyllyssä oli Emekin Scania 143. Ilmeisesti tuulihöylä oli revitty irti ja katossa oli siksi reikiä. Murtuuko. Tulostin vielä Kiitolinja-logot konttiin sekä siniset raidat. Kyllä tästä vielä malli tulee, ajattelin silti. Hytin kuoret koostuvat kahdesta isommasta osasta, jotka irtosivat toisistaan ovien alareunojen tasolta, kun varovasti taivutin hytin yläosaa eteenpäin. Myhäilin, että kyllä kannatti pelastaa Emek. Hän on kova Scania-mies ja taitava pienoismalliharrastaja. Sain lopulta kaivettua tapit pois ja hytin irti. Alaosa irtosi ehjänä, koska liimaa ei ollut onneksi käytetty kasauksessa. Purkuhommia Ensin ajattelin purkaa hytin osiksi ja maalata valkoisella pohjamaalilla. Hionnan jälkeen korikin sai hopeaa maalia päälleen. l AJO5&6_s_80_Pienoismalli.indd 80 5.6.2019 7.34.35. Säiliöt ja akkukotelo oli revitty irti, runko oli melkein poikki. Laitoin uuden yleismallin etuakselin katkenneen tilalle samasta Italerin sarjasta. Olihan nyt vanhan muovin päällä vielä muutama maalikerros. Käytetystä Kiitoauto Sain vaillinaisen 20-vuotiaan Emek-Scanian. Osia kyllä puuttui, mutta hinta ei ollut mitenkään paha. Lisäksi kuskin puolelta puuttui alin astinlauta. Pieni hiusmurtuma tuli oikeaan etukulmaan, muuten osat menivät hyvin paikoilleen. Nuo lipat ovat yleensä ensimmäisenä poikki Emekin Scania 143 malleissa. Siitä tuli voimistelun jälkeen ihka oikea rahtiauto. Maalasin hytin onnistuneesti Kiitoautojen väreihin Mastonin perushopealla, joka peitti vaaleanpunaisen hyvin eikä tullut valumiakaan. Parin päivän päästä sain aika lohduttomassa kunnossa olevan pienoismallin käsiini. Vastasin, että sellaiselle on aina tarvetta. Maski, valot ja vilkut irtosivat herkästi
01 Missä sijaitsi Suomen viimeisin Esso-huoltoasema. 07 Kuka on Rahtarit ry:n uusi järjestöpäällikkö. E Luvussa 716 ei ole yhtään oikeaa numeroa. AJOLINJA 81 E Minkä niminen on tämä monelle tuttu taukopaikka ja minkä kunnan alueella se sijaitsee. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 82. * * * Kuollut sika E Kirkkoherra soitti poliisilaitokselle ja pyysi, että joku hoitaisi pois kuolleen sian, joka makasi pappilan lähellä. Oikein vastanneiden kesken arvotun yllätyspalkinno n voitti Markku Muuri Salosta. PUUHAPENA a j o Dodge! E Viime kuvakisassa oli Dodge 100, jonka Perkins-moottor i vaihdettiin Loviisassa Lov-Autossa Valmetin moottoriksi. E Eväspulloon on laitettu koodilukolla varustettu korkki. Äiti johti jonoa koko ajan aivan kuin Valtteri Bottas formuloissa. * * * Kahden viikon loma yhden hinnalla E Vetokita Väänänen kysyi taukopaikassa tamperelaiselta virkaveljeltään, että miten voisit viettää kahden viikon etelän loman, mutta se maksaisi vain viikon hinnan. Oikein hyvin. Voi hyvä tohtori, täytyyhän sitä välillä purukumiakin syödä. 06 Kuinka monta käytettyä henkilöautoa tuotiin Suomeen vuonna 2018. Rekkahuumoria Painon pudostusta E Ylipainoinen läskikuski Liukkonen meni lääkärin vastaanotolle valittamaan painon pudottamisen hankaluutta. Kuukauden kuluttua Liukkonen ilmestyi vastaanotolle huomattavasti hoikistuneena. 04 Mikä eurooppalainen kuorma-automerkki käyttää Paccarin moottoreita. Alikersantti Hiekkala saapuu tupaan ja huutaa: “Alokas Hakkarainen, kun sanomme hyvää yötä se tarkoittaa turpa kiinni! Onko teillä jotain sanomista?” “Hyvää yötä HERRA ALIKERSANTTI”, alokas Hakkarainen vastaa. E Luvussa 895 on kaksi numeroa oikein. mutta paikat on väärin. 09 Missä alueella on Suomen tihein peurakanta ja siten suurin peurakolarivaara. Paino oli pudonnut 30 kiloa. Dodgea toi maahan Scan-Auto. Vastaus sivun alalaidassa. 10 Millä toisella nimellä tunnetaan raakaöljymoottori. E Luvussa 327 ei ole yhtään oikeaa numeroa. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä taukopaikka. Eikka vastasi, että koko takapenkin. E Lukkovanne Lupponen oli menossa perheineen Pihtiputaalle vaimonsa äidin syntymäpäiville. AJO5&6_s_81_Puuhasivu.indd 81 5.6.2019 7.34.54. Miten paljon mummi täyttää. * * * Hyvää yötä E Kuljetuskomppanian alokkaiden tuvasta kuuluu illalla kamala mekkala. Mutta meillä on tapana aina ensin tiedottaa asiasta lähiomaisille, kirkkoherra vastasi. 05 Mikä oli Nilsiän öljysheikin valmistaman öljyn tuotemerkki. Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Evä sp ullo n luk on koo di on 058 . Äidin kanssa ajelulla E Pikku-Pertin äiti sai usean yrittämisen jälkeen viimein ajokortin. Penan tehtävänä on ratkaista sen kolminumeroinen avauskoodi päättelemällä näistä vihjeistä: E Luvussa 954 on yksi numero oikein ja oikeassa paikassa. 03 Missä maassa on kalustoa vuokraavan PNO:n pääkonttori. Näytti kuin hänellä olisi muurahaisia housuissa. Tampereen kuski katseli silmät pyöreinä, mutta Väänänen heitti röhönaurun säestämänä vastauksen omaan kysymykseensä. Oikein hyvin. Miten voitte. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. Keskusteltaessa lääkäriä alkoi kuitenkin hermostuttaa Liukkosen jatkuva ylös-alas-liike tuolilla. Selvähän se. Pyydä mukaan joku turkulainen, niin viikko tuntuu vähintään kahdelta. Heidän palattuaan isä kyseli, miten matka oli sujunut. Pertti ja äiti lähtivät sitten käymään autolla kaupassa. Minä kun olen luullut, että on pastoreiden työtä huolehtia kuolleet hautaan, konstaapeli sanoi. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 14.8.2019 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. lääkäri lopulta kysyi. 02 Mistä muista päälirakenteista kuin jätepakkareista Joab tunnetaan. Miksi sitten hypitte siinä tuolilla ylös ja alas. E Luvussa 489 on yksi numero oikein mutta paikka on väärä. Niinpä lääkäri esitteli hänelle uusimman laihdutuskeksinnön, jossa ravintopillerit otetaan takapuolen kautta. Lupposen Katariina vaimo kysyi viisivuotiaalta Eikalta, että miten paljon mummi täyttää. 08 Mikä kuorma-automerkki tarjoaa autoihinsa I-Save toimintoa
Man oil. 15 . Etummainen hela on usein väljä ja päästää öljynpaineet ulos. 3. Putket on hyvät, hoonauskuviotkin ovat näkyvissä koko matkalta. Se on 30 euroa. 2pv 40€/15€ 7-12v. Jokinen kuunteli herkällä korvalla. Scanian V8 täyttää 50 vuotta. Jokista mietti itsekseen, onko tässä mitään järkeä. Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Ne putkien olakkeet ovat monesti halkeamilla ja silloin lohko on romumetallia. Räjähtäneessä moottorissa on kauloiltaan virheetön kampiakseli, jopa laakeriliuskat ovat hyvät, mutta kuluneet. Ja tietysti pakosarja, joka helposti alkaa horista. Puhdista myös putkien O-rengaspesät ja olakkeet hiomapaperilla. Luumäki muistutti, että öljypumpun laakeriholkeissa on usein kulumavikaa. Ettei sitten turhaan taas jysähdä. Tee myös vesipainekoe öljynlahduttimelle, tahtoo helposti vuotaa. Niin a Spi rid ovi tsh . Luumäki ei saanut suunvuoroa, sillä Jokisella oli maaninen vaihe päällä. Saat säröt selville tunkeumanesteellä. Putsaat akselin todella puhtaaksi öljystä ja levität punaista nestettä ja annat kuivua. Onko silmät linjassa ja onko kiertokanki pyörimissuunnassakin suora. 5. Nokka-akselissa vi olla sortuneita nokkia ja hakkautuneita nostajia. Lau kaa ssa . Tämä tapahtui Pärnäsellekin, kun unohti tsekata öljypumpun. Irrota myös pääjakokanavan proput, että saat pestyä kunnolla. Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. Luumäki sen kun jatkoi opettavaista jutteluaan. 82 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut OSA 56 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Ja jos mäntien lakikorkeus on liian pieni, kone on vaikea saada käyntiin. Tarkista myös lohko kansien kohdalta, että tarviiko laanata. AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 82 5.6.2019 7.35.19. Ostin juhlavuoden kunniaksi 141:sen, jossa oli kampiakseli kiero. Tsekkaa myös, että kampuran etupään kiilaurat ovat hyvät ja onko nokkapyörä elänyt akselilla. Öljypoltiin siitä tulee, se on nähty monta kertaa. Pir kan maa lla . Eikä tässä vielä kaikki. Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Jos akselissa on särö, punainen neste tulee läpi, Luumäki ohjeisti. E Kuljetusyrittäjä Esko luumäki sai soiton autoilijakaveriltaan. Ja kun sitten otat ekat savut, öljynpainetta saattaa tulla vain kilo. Kauppilasta hain toisen V8:n, joka oli ampunut männän ja kiertokangen pihalle täysillä kierroksilla Mustajärven mäessä ja lohkosta oli tullut reikäleipä, Jaakko Jokinen tuumasi. Jokista alkoi hirvittää, että remppa maksaa maltaita. Vol vo. l Jouni Hievanen Isällistä ohjausta vinkkeliremppaan ” Kahdesta romusta yksi hyvä Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. Kopautat sitten lekalla kampuraa joka puolelta, mutta älä kuitenkaan laakerikaulojen kohdalta. Muista uusia nokka-akselin laakerit. Luumäki jatkoi ohjeistamista. 10 . Vaihtavat ja hoonaavat helat, tarkistavat suoruudet. 9. Alapäistä hoonaavat vielä sähköisen metallinsiirtymän pois. Laakerit, putket, männät ja kannentiivisteet maksavat pari tonnia, Jokinen tiesi. Luumäki jätti sanomatta, että kannattaa ostaa Swarfega-käsienpesuainetta suosiolla 4,5-litran astia. 2pv 40€/15€ 7-12v. Männän renkaat asettuvat hoonatuissa putkissa sellaiseen asentoon, että katkosraot ovat samassa kohtaa. Tarkista myös takapään vauhtipyörän laani. Kun kone lämpiää, kilo ei riitä mihinkään. Säästäminen oli kuitenkin mielessä. Liian korkeat ottavat kiinni kansiin. Jokisen innokkuus alkoi vaihtua masennukseen. Vilkaise ensiksi, ettei vinkkeli ole takimmaisesta runkopukista halki. Nekin pitäisi vaihtaa. 45 000 kpl . Kiertokankien laakerien pesätkin koneistavat tarvittaessa, Luumäki ohjeisti. Teen kahdesta romusta yhden hyvän. Vie koneistamoon suosiolla. 7. Voi olla muutakin syytä. 2pv 40€/15€ 7-12v. Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. Ja lisää tarkistettavaa tuli: vesipumppu, ilmakompura ja turbo. 15 . DA F. 2. Tan ska ssa . Katso myös jakopään välipyörien laakeripinnat, etteivät ole syöpyneet. Vai hto lav ala itt eis ta. Pese kampuran kanavat pikeentyneestä öljystä. Luumäki kuunteli 50 vuoden remonttikokemuksella ja sitten murahti. Jokista hirvitti kuitenkin räjähtäneen koneen kampuran piilevät viat. Tarkistaminen on kotikonsten lähes mahdotonta. Kunnon koneremontti tehdään kahteen kertaan, Esko Luumäki naurahti. 8. Luumäki heitti lisää löylyä Scania-miehen kiukaalle. Sylinteriputketkin kannattaa vaihtaa. Putket jäävät hoonauksessa kuitenkin kartioiksi ja soikeiksi. 15 . Luumäen ajatus oli vielä kiertokankien kiilapäisissä heloissa. Mäntien ylimmässä urassa on vähän välystä, mutta en ajatellut välittää. Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Ja sitten valkoista nestettä päälle. Tämäkin on nähty. Kiertokankien suoruus, sekin oli Luumäen mielessä. 4. Heh kuk uul am oot tor i. Jokinen ajatteli nyt, että kesälomalla taitaa jäädä rantaleijonaelämä vähiin. 6
15 . 15 . 00 1pv 30€ /10 € 7-1 2v. Sis ää ntu lij oil le ris te ily ko rtt i Mes sut avo inn a Per jan tai na 10. Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. 00) 15 € Juh la -vu osi Juh la -vu osi 15 . 0018. 2pv 40€/15€ 7-12v. 0023. 2pv 40€/15€ 7-12v. Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . 2pv 40€ /15 € 7-1 2v. 00 Lau ant ain a 10. 2pv 40€/15€ 7-12v. Sisääntulijoille risteilykortti Messut avoinna Perjantaina 10.00-18.00 Lauantaina 10.00-18.00 1pv 30€/10€ 7-12v. 0018. Alle 7v 0€ Per hel ipp u (2+ 2 hlö ä) 1pv 70 €, 2pv 100 € Val osh ow (la uan tai na 18. 15 . Alle 7v 0€ Perhelippu (2+2 hlöä) 1pv 70 €, 2pv 100€ Valoshow (lauantaina 18.00-23.00) 15 € Juhla -vuosi Juhla -vuosi 15 . AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 83 5.6.2019 7.05.28. 15
Volvo Pro tarjoaakin helpon ostamisen ja vaivattoman omistamisen yhdessä paketissa. OIKEA AUTO OIKEAAN TEHTÄVÄÄN, NOPEASTI Volvo Pro -kuorma-autoista löytyy vaihtoehto peräti 12 eri toimialan kuljetustarpeisiin. Autojen alustat ja päällirakenteet optimoidaan käyttötarkoituksen mukaan valmiiksi jo tehtaalla, ja samalla kättelyllä saat kaikki tarvitsemasi tukipalvelut. volvotrucks.fi/volvopro VOLVO PRO. Tule tutustumaan Volvo Pro -autoihin Power Truck -messuilla 9.-10.8.2019 AJO5&6_s_84_Volvo-Trucks.indd 84 5.6.2019 12.47.05. Katso miten pääset keskittymään siihen mikä sinulle on tärkeintä – bisnekseen, ajamiseen ja elämään. HOMMA PAKETISSA