MIKÄ ON SISUN TULEVAISUUS. KANKAANPÄÄ CUSTOM SHOW AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 5-6/23 a j o LINJA LINJA JUHLA-SCANIA Kuljetus Auvinen 70 nen 70 vuotta LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT MULLISTAVA VAK eTrailer Tapani Saaren TGX-MAN Varusteltu MB ACTROS F PLUS 640 hv AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 13.6.2023 8.30.19 13.6.2023 8.30.19
Autohuolesi kaikki heitä Latvalantie 5, Seinäjoki Hyllykallio Peugeot e-Expert mallisto alkaen 58 030 € sisältäen toimituskulut 600 €. Toimintamatka jopa 330 km • 80% pikalataus jopa 45 minuutissa Päästötön ja hiljainen 100% SÄHKÖINEN E-EXPERT TUPLAAMME VALTION HANKINTATUEN ETUSI JOPA 8 000 € SAATAVILLA ERÄ AUTOJA KESÄN TOIMITUKSIIN! puh: 010 76 49000 (puhelun hinta 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) eepeeautotalo.fi Avoinna: Ma–Pe 9–18, La 10–15 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 12.6.2023 16.27.00 12.6.2023 16.27.00. Kuvan auto erikoisvarustein Kampanja koskee määräerää nopean toimituksen autoja
Sitä tarvitaan esimerkiksi tuotettaessa fossiilivapaata terästä, jota monet autoja konevalmistajat ovat jo kertoneet ottavansa käyttöön. Vetytankkausverkostoa ollaan rakentamassa Euroopan pääväylien varrelle. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Vihreä siirtymä selvästikin tulee, mutta millaisella vauhdilla ja laajuudella. Saaren MAN TGX 25.640 30 VAK eTrailer Pääkirjoitus 5/23 Sisältö 5/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Bitte kurze Info. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Mutta ei Suomikaan näytä jäävän jälkijunaan. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. •• 03 Pääkirjoitus TEEMA: Power Truck Show ennakko 04 Super Truck 06 Power Truck Show ohjelma 09 Kankaanpää Truck Show 14 Auvisen juhla-Scania 16 Drift & Truck Show 18 Kolumni Anssi Kujala 19 Ajalinin Strömin veljekset 22 Verhoomo Sorsa 40 vuotta 24 Tulli kertoo valvonnasta 26 Karjalaisen puunkuljetus 28 T. Miljardiluokan vetyinvestointeja on Suomeen suunnitteilla lukuisia. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Vedyn valmistus eli tuottaminen vedestä tarvitsee reippaasti sähköä. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Tässä Suomi on etulyöntiasemassa, onhan meillä paljon tuulivoimaa ja lisää on kovaa vauhtia nousemassa. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 36 Kuljetusmessujen anti 42 Messupakut 44 Mercedes-Benz Actros F Plus 48 Sisu Auton Korhosen haastattelu 54 Sisu GTP:n tulevaisuus 57 Ajokoe: Volvo XC 90 58 Rekkapaja Hollannista 62 Goodyear rengasmittaus 64 Ahola Transport ja EU-säädökset 68 Siitosen N-Volvo 74 Carl Benz tapahtuman vetkut 76 Puuhapena 77 Ärjykisa vauhdissa 78 Uutisia 82 Sisumiehen seikkailut 14 44 54 Ajolinja 7/2023 ilmestyy 31.08. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Vetyboomin ansiosta ensimmäiset vetytankkausasemat nousevat Suomeen ensi vuonna ja jatkoa seuraa. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Valtaosa päättäjistä uskoo, että tässä kannattaa olla ehdottomasti mukana. . Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. . Vihreä siirtymä maksaa miljardeja pelkästään Suomen osalta. Merkittävä murros on siirtyminen vihreään vetyyn. Vetyrekkoja on jo käytössä ja eurooppalaiset valmistajat testaavat kovasti. . Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. AJOLINJA 3 Vihreä siirtymä tuo vetyrekat ?. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Hyundai Xcient vetykuorma-autoja on Sveitsissä. Kuvan auto erikoisvarustein Kampanja koskee määräerää nopean toimituksen autoja. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Pienempiä vetylaitoksia on jo nousemassa. Jos kaikki suunnitelmat toteutuvat, muutaman vuoden päästä vetyasemia olisi Suomessa noin kahdeksan. Huikeimmissa ennustuksissa vuoteen 2030 mennessä tien päällä olisi jo 100 000 vetyrekkaa. Vedystä tulee vihreää, kun sitä tuotetaan päästöttömästi. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. ISSN 0359-3010. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi ?. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Energia on säilötty akkujen sijaan vetyyn, muuten vetyauto on kuin sähköauto. Yleisin tapa käyttää vetyä on tuottaa sillä sähköä polttokennossa. Toimintamatka jopa 330 km • 80% pikalataus jopa 45 minuutissa Päästötön ja hiljainen 100% SÄHKÖINEN E-EXPERT TUPLAAMME VALTION HANKINTATUEN ETUSI JOPA 8 000 € SAATAVILLA ERÄ AUTOJA KESÄN TOIMITUKSIIN! puh: 010 76 49000 (puhelun hinta 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) eepeeautotalo.fi Avoinna: Ma–Pe 9–18, La 10–15 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 12.6.2023 16.45.39 12.6.2023 16.45.39. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. (09) 547 621. Monet suomalaiset suuret kuljetusja logistiikkayritykset ovat ilmoittaneet, että ottavat vetyrekat kokeiluun heti kuin mahdollista. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Euroopan tasolla vedystä on tulossa raskaan liikenteen polttoaine. Autohuolesi kaikki heitä Latvalantie 5, Seinäjoki Hyllykallio Peugeot e-Expert mallisto alkaen 58 030 € sisältäen toimituskulut 600 €. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ei kannata kuitenkaan nuolaista ennen kuin tipahtaa, mutta luulisi jonkin napsahtavan kohdalle. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation
Se on kuitenkin rekkarakentelun kohteena toista ruotsalaista todella selvästi perässä. . Haastajaluokka tarkoittaa kaikkia muita autonäyttelyyn osallistuvia. 4 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Super Truck mestariluokkalaiset Pelkkää Scaniaa Parhaan näyttelyauton valinnan pohjana on Super Truck luokka. Viisi vähiten ääniä saaneen Super Truck luokkalaisen tilalle nostetaan haastajaluokasta viisi autoa. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg, Ruotsi. •• . Kilpailijat pisteyttävät toisten autot ja omaa autoa ei saa äänestää. P. Scanian ylivoima on ollut aina totista totta Suomen rekkanäyttelyissä, samaa on nähtävissä Ruotsissakin. Niistä muodostui Super Truck luokka. Scanian hegemonia on mykistävää. Björk Transport Ab, Scania R580, 2021, Pännäinen. Uuteen Super Truck luokkaan päässeiden kymmenen kilpailijan kesken valitaan sitten näyttelyn paras eli Best in Show. Oheisten kuvien numerointi kertoo viime vuoden Power Truck Show:n kymmenen parhaan auton listan (Best in Show). Super Truck luokasta jäi pois torniolaisen Kuljetus Maliniemen Scania S580, koska auto siirtyi uudelle haltijalle. Näin paras valitaan Super Truck luokan kymmenestä autosta jokainen on vaarassa pudota seuraavan vuoden Super Truck luokasta. Se on nyt Kuljetusliike Marko Pohja Virroilta. 03. Tilalle nousi ruotsalaisen Gahnes Åkerin Scania. AJO5&6_s_04-05_Super-luokka.indd 4 AJO5&6_s_04-05_Super-luokka.indd 4 12.6.2023 16.27.47 12.6.2023 16.27.47. Volvo on Suomen kuorma-automarkkinoilla markkinaykkönen. Super Truck luokan viisi eniten ääni saanutta jatkaa uudessa Super Truck luokassa. Missä Volvot. ?. Nyt tarvittaisiin Pohjolaan uusi Henrik Guldager, joka rohmusi aikanaan FH-Volvoillaan palkintopöytien pokaalit. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ajolinjan arkisto ja PTS/Tomi Taivainen S uomen suurin rekkanäyttely Power Truck Show noudattaa näyttelyn parhaan auton valinnassa samaa valintaperiaatetta kuin Ruotsin rekkanäyttelyssä, jossa valitaan Pohjolan komein (Nordic Trophy)
08. 07. (Kuvalähde: PTS/Tomi Taivainen). . . Kuljetus M. . Kuljetusliike Mika Laakso Oy, Scania R650 ”La Casa de Papel”, 2021, Voltti. . . 09. . 02. Kuljetus T.Niinimaa Oy, Scania R590, 2022, Ruukki. . 05. Kuljetusliike Hannu Kleimola Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä. Järvinen Transport, Scania R770, 2021. . . Jarkko Myllymäki, Scania R650, 2021, Kaustinen. 06. 10. . . . 04. . Hahka Oy, Scania 580S, 2021, Vöyri. T.Gahnes Åkeri Ab, Scania R650, 2019, Visby, Ruotsi. . (Kuvalähde: PTS/Tomi Taivainen). . 01. AJO5&6_s_04-05_Super-luokka.indd 5 AJO5&6_s_04-05_Super-luokka.indd 5 12.6.2023 16.27.48 12.6.2023 16.27.48. Kuljetusliike Trans Härmä Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä.
Perjantaina ohjelmassa on myös seminaari, jossa on aiheena “Suomen kivijalka kuntoon tiestöön panostusta”. Lapsille ja lapsenmielisille on Ti-Ti Nallen ja Riitan seikkailut. Sebastian Westbergin FMX Show tarjoaa hurjia temppuja freestylepyörällä. •• ?. 050 593 3848 Janne Juhala p. | etunimi.sukunimi@mancenter.. 050 363 1403 Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. Ulkoalueella liikkuvat radio-ohjattavat työkoneet. Mikkoa muistetaan Power Truck Show-tapahtuman taustahahmoja on ollut alusta asti Ari Nukala, Han. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. Eiköhän sekin ole taas Härmässä. nele Loukasmäki, Juha Ristimaa ja Rami Tynjälä. Rekkanäyttely on kasvattanut suosiotaan myös ulkomailla, josta on tulossa ennätysmäärä osallistujia. 050 363 1403 Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. Siinä on mukana niin kotimaista kuin ulkomaistakin kalustoa. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. | etunimi.sukunimi@mancenter.. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. Pienoismallit kuuluvat Poweriin. 040 580 3228 Joni Niemi p. SM Tractor ja truck pulling vehkeet tarjoavat voimasavua ja ottavat mittaa toisistaan Optibeam vetoareenalla. Ohjelmaa Power Truck Show tarjoaa myös oheisohjelmaa. Crazy Drivers esittelee tarkkaa taitoajoa ja yleisöllä on myös mahdollisuus päästä monsteriauton kyytiin. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. Irlannista on tulossa Härmään Kevin ja Carol Mackin “The Warrior” Scaniansa kanssa. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. 050 363 1403 AJO5&6_s_06-07_PTS-ohjelma.indd 6 AJO5&6_s_06-07_PTS-ohjelma.indd 6 12.6.2023 16.28.06 12.6.2023 16.28.06. Tämän vuoden tapahtumassa halutaan kunnioittaa monin tavoin viime vuonna menehtynyttä Mikko Nukalaa, joka oli myös mukana alusta asti eli vuodesta 2005. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. Drifting näytöksessä kumi palaa ja nähdään tarkkaa autonkäsittelytaitoa. Autonäyttely Power Truck Show’n autonäyttelyssä tulee olemaan yli 500 näyttelyautoa, leijonanosa tietysti kotimaasta. Palace-hallissa pääsee tutustumaan pienoismalleihin ja ajamaan sähköautoradalla. Välkkynen kuvitti monta autoa Kuljetus Nukalalle 90-luvulla. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 6 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Power Truck Show 2023 taas elokuussa 500 autoa Suomen suurimmassa rekkatapahtumassa näet huimat 400 komeaa kuorma-autoa ja 140 osaston kuljetusnäyttelyn. Musiikkipuolesta vastaa Rehupiikles, Mika Peltoniemi Orchestra ja Killburn. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. Teksti: Jouni Hievanen P ower Truck Show järjestetään Alahärmän Powerparkissa 11.–12. | etunimi.sukunimi@mancenter.. Merkittävä osa tapahtumaa on torstaina kohti Härmää suuntaava rekkaconvoy. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. Mukana on kuorma-automaahantuojia, päällirakentajia, laiteja varustetoimittajia, rengasja tarvikemyyjiä sekä paljon muitakin alan toimijoita. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. Lisäksi Suomen Vahvin Mies ja Nainen kisaajat ottavat mittaa toisistaan. Rekkakolonna kerää tien varteen paljon yleisöä. Messut Power Truck Show’n kuljetusmessuilla on noin 140 kuljetusalan toimijaa osastoillaan. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. . 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. . MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. Samppa Mäkelän ajokki on Suomen näyttävimpiä Volvoja. 040 580 3228 Joni Niemi p. Mikon elämäntyö ja henki on esillä Jari Välkkysen kuvittamassa kuorma-autossa. 050 593 3848 Janne Juhala p. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. elokuuta 2023 yhdeksättätoista kertaa. Kuvassa on Teemu Nybergin Actros-Mersu. Power Night iltariennoissa on esiintymässä Abreu, Olli Halonen ja Erika Vikman. . Esiintymässä on myös Peurat Ajovaloissa tanssiryhmä. 050 593 3848 Janne Juhala p. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla
050 593 384 8 Jan ne Juh ala p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 044 211 701 9 Poh jois -Ka rjal a, Poh jois -Sa vo, ItäSuo mi Juh a Grö hn p. 044 211 701 9 Päij ät-H äme , Vars ina is-S uom i Jon i Niem i p. 050 593 3848 Janne Juhala p. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. | etunimi.sukunimi@mancenter.. MAN TGX 26.5 10 6x2 -4 Täy silm ajou situ kse lla EL Kor in FRC kor i 9,6 m Piak on KSA kor i 9,6 m MAN TGX 26.5 10 6x2 vetu ri Liuk uve top öytä Huip puv aru ste et MAN TGM 18.2 90 Täy silm ajou situ kse lla 18ton nine n, NEK KSA 8,5 m kor illa , läm mitt im ellä EL Kor in FRC läm pös ääd elly llä 8,5 m kor illa MAN TGX 26.5 10 6x2 -4 Täy silm ajou situ kse lla (ar kist oku va) Piak on hyd rau line n tas ano sto lait e, per älau ta MAN TGX 35.5 80, 8x4 -4 Trid em Jok opa n sor alav a kas etti valm iud ella MAN TGS 26.5 10 6x2 (ar kist oku va) Hiab kou kku lait tee lla (Tu los sa) Mak uuo hjaa moll a MAN TGX 28.5 10 6X2 vetu ri Liuk uve top öytä (ar kist oku va) MAN TGX 35.5 10, 8x4 -4 Trid em Hiab kou kku lait e VAR AST OAU TOJ A NOP EAA N TOIM ITU KSE EN Ole yhte yde ssä läh imp ään MAN -my yjää si ja pyy dä tarj ous : TÄY SI TEH DAS TAK UU 5 VUO TTA ! TÄY SI TEH DAS TAK UU 5 VUO TTA ! Etel ä-S uom i Mikk o Les kine n p. 050 363 140 3 AJO5&6_s_06-07_PTS-ohjelma.indd 7 AJO5&6_s_06-07_PTS-ohjelma.indd 7 12.6.2023 16.28.06 12.6.2023 16.28.06. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. 050 593 3848 Janne Juhala p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. | etu nim i.su kun im i@m anc ent er.. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 040 580 322 8 Jon i Niem i p. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. 040 580 3228 Joni Niemi p. Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Mika Rutanen p. 050 343 651 MAN Cen ter www .m anc ent er.. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. Kes ki-S uom i, Etel ä-Po hjan maa Mika Rut ane n p. 045 275 9716 Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Suomi, Kainuu Kimmo Tolonen p. Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. 050 363 1403 Täs sä muu tam a esim erkk i vap aist a aut oist a: MAN TGM 15.2 50 Täy silm ajou situ kse lla, 15ton nine n, kok osivu nau kea vall a 7,8 m kor illa , läm mitt im ellä ja per älau dall a. 040 580 3228 Joni Niemi p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. 045 275 971 6 Poh jois -Po hjan maa , Poh jois -Su omi , Kain uu Kim mo Tolo nen p. 050 363 1403 Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. 050 170 285 Pirk anm aa, Kan ta-H äme Matt i Lah ti, p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Matti Lahti, p. MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella EL Korin FRC kori 9,6m Piakon KSA kori 9,6m MAN TGX 26.510 6x2 veturi Liukuvetopöytä Huippuvarusteet MAN TGM 18.290 Täysilmajousituksella 18-tonninen, NEK KSA 8,5 m korilla, lämmittimellä EL Korin FRC lämpösäädellyllä 8,5 m korilla MAN TGX 26.510 6x2-4 Täysilmajousituksella (arkistokuva) Piakon hydraulinen tasanostolaite, perälauta MAN TGX 35.580, 8x4-4 Tridem Jokopan soralava kasettivalmiudella MAN TGS 26.510 6x2 (arkistokuva) Hiab koukkulaitteella (Tulossa) Makuuohjaamolla MAN TGX 28.510 6X2 veturi Liukuvetopöytä (arkistokuva) MAN TGX 35.510, 8x4-4 Tridem Hiab koukkulaite VARASTOAUTOJA NOPEAAN TOIMITUKSEEN Ole yhteydessä lähimpään MAN-myyjääsi ja pyydä tarjous: TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! TÄYSI TEHDASTAKUU 5 VUOTTA! Etelä-Suomi Mikko Leskinen p. | etunimi.sukunimi@mancenter.. 044 211 7019 Päijät-Häme, Varsinais-Suomi Joni Niemi p. 040 580 3228 Joni Niemi p. 050 363 1403 Tässä muutama esimerkki vapaista autoista: MAN TGM 15.250 Täysilmajousituksella, 15-tonninen, kokosivunaukeavalla 7,8 m korilla, lämmittimellä ja perälaudalla. 050 343 6510 MAN Center www.mancenter.. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 044 211 7019 Pohjois-Karjala, Pohjois-Savo, Itä-Suomi Juha Gröhn p. 050 593 3848 Janne Juhala p. | etunimi.sukunimi@mancenter.
RekryKoulutus on sujuva väylä tavaraja henkilöliikenteen sekä sisälogistiikan tehtäviin. ind d 1 5.6 .20 23 11. . 55 Koulutus esillä Powerissa . Automaattiset keskusvoitelujärjestelmät ovat SKF:n osastolla pääosassa. ind d 1 Ajol inja 5-6 _20 23. 010 650 11, ko ivu nen @ko ivu nen .fi, ww w.k oiv une n.fi Mah ant uo ja ja tuk kum yyj ä: Ajol inja 5-6 _20 23. PTS-messuosastoilla on esillä laajasti tarvikkeita ja autovarusteita. 010 650 701 2 Mal min kaa ri 12 007 00 Hel sin ki, puh . Voitelujärjestelmiä ?. 010 650 704 4 ME CA Tru ck Se in äjo ki Nur mon tie 113 Puh . Fleetskills on kuljettajien ja henkilöstön koulutus-, lupa-, pätevyysja perehdytystiedon sekä ajoneuvojen hallintaan kehitetty järjestelmä. Power Truck Show:ssa vierailee paljon ammattikuljettajia. 010 650 11, koivunen@koivunen.fi, www.koivunen.fi Mahantuoja ja tukkumyyjä: Ajolinja 5-6_2023.indd 1 Ajolinja 5-6_2023.indd 1 5.6.2023 11.55 5.6.2023 11.55 RA SK AA N KA LU ST ON ALU EVA RA ST OT Osa sto U13 7 Tul e tut ust um aan ! LIS ÄV AR US TE ET KO IV US EL TA ! Var ust ela atik ot Lok asu oja t Vet otik kaa t Tuo tte et Vet oky tki met Kor ist eka pse lit ME CA Tru ck Lah ti Ala van kat u 3 Puh . Rekisteröityneiden kävijöiden kesken arvotaan ilmaisia koulutuspoletteja, joilla voi ostaa ammattipätevyyden jatkokoulutuspäiviä. Ohjelma hälyttää vanhenevista luvista ja korteista. Vaihdettavilla patruunoilla varustetut pumput ja voitelunipoista käsinvoideltavat keskitetyt voitelujärjestelmät ovat lisänneet suosiota. CAP Pro Academy kouluttaa vuosittain tuhansia ammattilaisia kuljetusja logistiikka-alalle. Tarjonnassa on ammattipätevyyskoulutuksia, raskaiden ajokorttikoulutuksia sekä lupaja korttikoulutuksia. Kuljettaja voi tehdä verkkokoulutukset järjestelmän sisällä parhaiten sopivana aikana. Fleetskills esittelee Powerissa yritysjohdolle ja ajojärjestelylle suunnattua näkymää. TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT Osasto U137 Tule tutustumaan! LISÄVARUSTEET KOIVUSELTA! Varustelaatikot Lokasuojat Vetotikkaat Tuotteet Vetokytkimet Koristekapselit MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. Fleetskills-koulutustarjonta on kasvanut keväällä uudella ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivällä Ajo ja Lepoajat – Digipiirturi. Voitelutuotteita löytyy kuljetuskalustoon, päällirakenteisiin ja nostureihin. AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 8 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 8 12.6.2023 16.28.29 12.6.2023 16.28.29. 55 5.6 .20 23 11. Ei siis ihme, että myös koulutustarjoajat ovat paikalla. Lisäksi ammattiliikenteen kuljettajilla on mahdollisuus rekisteröityä ilmaiseksi MyFleetskills-palveluun, josta näkee verkkokoulutustarjonnan sekä oman koulutushistorian. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. 010 650 7012 Malminkaari 12 00700 Helsinki, puh. 010 650 707 8 ME CA Tru ck Ou lu Orit kar int ie 6 Puh . Kaikki löytyy yhdestä paikasta
Volvon historiasta on ammennettu Titan-teksti. Anni Kungas esitteli Ajolinjalle omaa ajokkiaan eli FH16-750:stä vuodelta 2018. 010 650 11, koivunen@koivunen.fi, www.koivunen.fi Mahantuoja ja tukkumyyjä: Ajolinja 5-6_2023.indd 1 Ajolinja 5-6_2023.indd 1 5.6.2023 11.55 5.6.2023 11.55 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 9 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 9 12.6.2023 16.28.30 12.6.2023 16.28.30. . Annilla on vauhdikas harrastus. AJOLINJA 9 KATSO VIDEOT . Ajolinja kuvasi Kankaanpää Custom Show:sta usean videon eli tapahtumasta ja Järvinen Transportin Volvosta. Hytin oli uutena sisustanut FL-Buur. Saatiin yllättäen viime vuoden Power Truck Show:ssa ykköspytty luokassa 2019 ja vanhemmat puoliperävaunuveturit, Anni kertoo. Custom Partsilta tuli karjapuskuri, jonka Ristimaa Customs maalasi. Meillä ajaa puoli sukua, Anni Kungas kertoo. 010 650 7044 MECA Truck Seinäjoki Nurmontie 113 Puh. Kungaksella on 16 autoa. Volvo tuli Kungakselle Tanskasta 450 000 kilometriä ajettuna vuoden 2021 syyskuussa. Kankaanpää Custom Show Kungaksen kingi Kahdeksas Kankaanpään rekkanäyttely Jämillä toi paikalle 70 autoa. •• . Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen, videot: Juliaana Hievanen K uljetusliike Kungas Ky Asikkalasta tuli Kankaanpää Truck Show rekkanäyttelyyn kahdella FH-Volvolla. Teippaukset tehtiin itse. Ajan Schenkerin irtoperiä ympäri Suomea, välillä Ruotsiin, Anni Kungas sanoo. 010 650 7078 MECA Truck Oulu Oritkarintie 6 Puh. . Kungaksella on tehty kuljetushistoriaa jokunen vuosi yli 50 vuotta. Kuljetukset aloitti Annin pappa Erkki Kungas. Perusväriin ei Kungaksella kajottu, mutta muuten autoa on fiksailtu. RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT Osasto U137 Tule tutustumaan! LISÄVARUSTEET KOIVUSELTA! Varustelaatikot Lokasuojat Vetotikkaat Tuotteet Vetokytkimet Koristekapselit MECA Truck Lahti Alavankatu 3 Puh. Ne ovat nähtävissä Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla. Hän on ajanut 12 vuotta jokkista, mieluisin ajopeli on 340-sarjan Volvo. 010 650 7012 Malminkaari 12 00700 Helsinki, puh. Anni Kungas ajaa FH16-750 Volvolla. Anni Kungas tuli Titan-Volvolla
Joutsen R660-Scaniat. Ari Joutsin isä Kalevi Joutsi aloitti autoilun vuonna 1988. AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 10 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 10 12.6.2023 16.28.32 12.6.2023 16.28.32. Joutsilla on mökki Jämijärven kylällä, joten rekkanäyttely on sopivan lähellä. Koneet kulkevat lavetilla työmaalta toiselle Scanian perässä. Tulin poikiani katsomaan, yrittäjä Ari Joutsi toteaa. FRC-yhdistelmään kuuluu dolly ja viisiakselinen pakastekärry. Rekisteröidy palveluun Kysy myynnistä lisää! Aloita ilmainen rekisteröinti linkistä fleetskills.com/ rekisteroidy JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Ari, Joona, Joose ja Juuso. . . Scanialla on aina ajettu. Ari Joutsi on myös töissä pääkaupunkiseudulla, kaivurin hanikoissa. Ari Joutsin pojista Joona Joutsi ajaa sora-autoa, joka on kesällä Asfalttikallion asfalttirouheen ajossa. Aivan tarkkaa ei ole, mihin ajoon auto menee. Vuoden vaihteessa Joutsille on tulossa Super-Scania R560. Näin pääset suorittamaan ammattipätevyyden jatkokoulutuksia verkossa. Scaniassa on OK Konehuollon lava. Menen sitten amikseen logistiikkatai maanrakennuslinjalle, Juuso arvioi. 10 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Rekisteröidy ilmaiseksi Fleetskills-palveluun Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkossa Jos et ole vielä rekisteröitynyt tai saanut MyFleetskills-tunnusta työnantajaltasi, tee ilmainen tili osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy. Nyt tulin Pohjanmaalta, Joona kertoo. Autolla ajetaan Ruotsiin ja Norjaan. Ilmainen rekisteröityminen on saatavilla yksityishenkilöille, kuljettajille ja yksityisyrittäjille. Mitä on sovittu ja luvattu, se on pitänyt, Ari Joutsi sanoo viisivuotisesta Ahola-suhteesta. Ari Joutsi Ky on perustettu vuonna 2001. Toinen näyttelyssä olleista R660-Scanioista on Scandic Transin ajossa. Porilainen Ari Joutsi Ky oli Kankaanpään rekkanäyttelyssä kahdella R660-Scanialla. 040 187 8668 Scania-Joutsit . R660:set ovat toimineet hyvin uusilla lootilla, Joona Joutsi sanoo. Joutsilla on ollut Ahola Special Transportin ajossa kaksi nostotelistä R500 veturia, joilla vedetään jatkokärryä ja jatkopokkakärryä. Talvella R660 on Koneringin ajossa. Nyt sen tilalla on pääkaupunkiseudulla vuokra-auto, jota ajaa Ari Joutsin pojista Joose Joutsi. Nuorin pojista on Juuso Joutsi, joka on aloittaa syksyllä ysiluokan. ?. . Yrityksellä on viisi Scaniaa ja pari kaivuria
Mutta vetää yhtä huonosti tyhjänä ja kuorma päällä kuin muutkin uudet. Ilmainen rekisteröityminen on saatavilla yksityishenkilöille, kuljettajille ja yksityisyrittäjille. DAFin tulo ja Ekerin päällirakennus kesti yhteensä viisi kuukautta. Scania teki vain sähköpostitarjouksen, ei edes soittanut. Edellinen ajokki oli vinkkelikoneinen R560-Scania vuodelta 2012. Toppari Transport eli kuljetusyrittäjä Jani Toppari Kuortaneen Mäyrystä hankki uuden DAF XF 530:sen. Polttoaineenkulutus on hyvä. AJOLINJA 11 Rekisteröidy ilmaiseksi Fleetskills-palveluun Ammattipätevyyden jatkokoulutukset verkossa Jos et ole vielä rekisteröitynyt tai saanut MyFleetskills-tunnusta työnantajaltasi, tee ilmainen tili osoitteessa fleetskills.com/rekisteroidy. Pesen usein, kuljetusyrittäjä kertoo pinnoitteen merkityksen. Veturin perään 12,5-metrinen täysperävaunu. Autolla oli juuri 75 000 kilometrin huolto. Tilausvaiheessa Scanian tulo olisi kestänyt 1,5 vuotta, Volvon tulo kymmenen kuukautta. Kun rekkanäyttely oli ohi, DAFilla lähtee tien päälle kuljettaja Tero Kuusimäki. Sen teki merkkihuolto KR-Trucks Lempäälässä. Lintala on tehnyt Scanian näkökulmasta rumaa jälkeä eli myynyt monelle Scania-asiakkaalle DAF-ajokin Etelä-Pohjanmaalle. Scanialta DAF-myyntiin tullut Matti Lintala saa Topparilta kehuja. AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 11 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 11 12.6.2023 16.28.33 12.6.2023 16.28.33. 040 187 8668 . Auto on ollut ajossa seitsemän kuukautta. Pituusmitta on 24 metriä. . Yhdistelmällä ajetaan Ruotsiin Schenkerin ajossa. No Scaniaa oli trimmattu, Jani Toppari kertoo. Hyttiin laittoi keraamisen pinnoitteen Pirkkalassa Suomen Raskaspesu, joka oli myös huuhtelemassa autoja Kankaanpään Custom Show:ssa. DAF tuli, kun Lintalaa kiinnosti myydä ??Jani Toppari on ollut kuljetusyrittäjä vuodesta 2021. Näin pääset suorittamaan ammattipätevyyden jatkokoulutuksia verkossa. Aluksi auto oli outo. Saman syyn takia kaveri hankki kaksi Volvoa, Toppari kertoo. Rekisteröidy palveluun Kysy myynnistä lisää! Aloita ilmainen rekisteröinti linkistä fleetskills.com/ rekisteroidy JUHA HILTUNEN Myynti juha.hiltunen@fleetskills.com puh. Ilpo Salomaa Oy oli ensimmäinen ja sitä autoa Topparikin kävi katsomassa Atrialla. Auto on helpompi pitää puhtaana
Siellä suunnalla on myös Järvisen kesämökki. . Nämä kuvat näet parhaiten Ajolinjan videolta (Facebook ja Youtube), jossa on myös Järvisen ja Sirosen haastattelu. Juha Järvinen (vas.) ja Jorma Sironen. . Äidin suku on Lapista. 12 AJOLINJA ” Katkeava teliveto on Norjan liikenteessä erityisen hyvä varuste TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Järvisen Kaamanendalen . Yhdistelmällä ajetaan kalaa Norjasta Tanskaan Thermo Transitin leivissä. Siksi aurinkolipassa lukee Kaamanendalen. Maanantaina ja tiistaina Antin Auto teki maalauksia sinne tänne. Järvinen Transportin FH500 TC Volvolla ehdittiin ajaa 150 000 kilometriä valkoinen Ekerin puolikas perässä. Juuri ennen Kankaanpään näyttelyä auto fiksattiin näyttäväksi viikossa. AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 12 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 12 12.6.2023 16.28.35 12.6.2023 16.28.35. . Hän menehtyi tänä vuonna moottorikelkkaonnettomuudessa. Keskiviikosta perjantaihin Santala Print Kannus eli Tero Salmela teippasi kärryn. Kuljettajana on Jorma Sironen. Järvisen isän suku on Pohjanmaalta. . . Auto tuli viime syksynä 16 000 kilometriä ajettuna Heikki Sammallahdelta. Juha Järvinen on syntynyt Inarista. Volvo on toiminut äärettömän hienosti, kertoo kuljetusyrittäjä Juha Järvinen Tuusulasta. Hän pitää Norjan liikenteessä erityisen hyvänä varusteena Volvon katkeavaa telivetoa. Perävaunun takaosassa on kuvat amerikkalaisesta Ken Block extremeurheilijasta, joka ajoi myös rallia
Jukka Kantola tietää, että ohjelmoinnit ja viritykset kielletään, voi tulla isot maksut. . Sanoin, että kaikki pelaa, ette voi ottaa kilpiä pois, Kantola kertoo. Kasukkalan mäkivetokisoissa meni kytkin. Tilanteesta selvittiin, mutta pakoputken vaihtaja piti ottaa pois. Jukka Kantola kunnioittaa kauhavalaista puukkojunkkariperinnettä. Niin paljon on penkitetty. ”Viimeinenkin mukavuus viedään” ?. Kun viritys lopetetaan, viimeisetkin mukamuudet viedään, Kantola tuumaa. OSTETAAN Ostetaan Kuljetus Ristimaa Oy:n autojen pienoismalleja ja muuta keräilytavaraa. Kuljetusliike P.Kantola Ky:llä on reilu 20 autoa. Sen jälkeen on vielä turbo vaihdettu, Kantola sanoo. Suora putki ei ollut kuitenkaan käytössä. ?. Scania R980. Sellainen lukema on mallimerkinnässä. Soittivat minulle. Rekisterikilvet meinattiin ottaa pois, kun Scaniassa oli vaihtaja suoralle putkelle. Vähän aikaa sitten poliisi pysäytti Kantolan HCT-yhdistelmän. Puh. Kantolan Scania oli tositoimissa pari vuotta sitten Kauhavan kiihdytyskisoissa, jossa kardaani kiertyi. 041 577 9464 / Keijo AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 13 AJO5&6_s_08-13_Kankaanpää.indd 13 12.6.2023 16.28.36 12.6.2023 16.28.36. Kuljetusyrittäjä Jukka Kantola tuli Kauhavalta R980-Scanialla.
. Vetäjässä ja perävaunussa oli molemmissa 12,5-kuution bulksäiliöt. 14 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Auvisen Scaniaan on maalattu isän Volvoja Juhla-Scania Väinö Auvinen aloitti autoilun 70 vuotta sitten. Mercedes-Benzejä on enää yksi. Kuljettaja Teuvo Sinisalo (vas.) ja isäntä Mika Auvinen. Molemmat olivat pitkään Auvisen autojen hovivarustajia. Maalaukset on tehnyt Perttu Papunen, kiiltävät osat vääntänyt HioMex. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusyrittäjä Mika Auvinen teki uusimmasta autostaan R560-Scaniasta 70-vuotisjuhla-auton. Säiliöt ovat Interconsultilta. Juhla-Scania on R560 eli Super-Scania. Kyydissä kulkee sementtiä Paraisilta ja Lappeenrannasta, tuhkaa Helsingin voimalaitoksilta. Vielä vähemmän meni 60-luvun alussa Auvisen Volvo 465-Volvon kippipyttyyn, kaksi kuutiota. . Säiliöasennukset ja päällirakennevarustelun on tehnyt Janne Pitkäsen vetämä Tank Pro Seinäjoella. Se vie kahdeksan litraa vähemmän kuin meidän R770. Kuljettajan puolella hytissä on Suomen ensimmäinen F-sarjan Volvo (F10). AJO5&6_s_14-15_Auvinen.indd 14 AJO5&6_s_14-15_Auvinen.indd 14 12.6.2023 16.28.56 12.6.2023 16.28.56. Kuljetus V ja M Auvinen Oy:llä on kahdeksan Scaniaa. Tätä ”tasakattoa” tultiin Göteborgin tehtaalta kuvaamaan, kuvauspaikkana Helsingin Suvilahti. V8-logo ei tarvitse olla enää kuin takissa, Mika Auvinen kertoo. Säiliöiden jyrkkä kartiokulma ja Mouvex ruuvikompressorit takaavat sen, että uuden 76-tonnisen yhdistelmän 73 kuutiota purkautuu tunnissa. Edesmennyt isä Väinö Auvinen aloitti autoilun vuonna 1953. Uuden Scanian säiliöt on valmistanut italialainen O.ME.P.S. Katolla oli yksi Michelin-ukko. Yhdistelmä seisoo Nummelassa Trailer-Metallin pihalla, kuvassa edesmennyt Raimo Poutiainen ja eläköitynyt autonvarustelija Jouni ”Jönni” Poltinoja. Rekisteri KA-169 on sama kuin Väinö Auvisen ensimmäisessä kuormaautossa. . •• . Juhlan kunniaksi Mika Auvinen teetti Super-Scanian, jota Perttu Papunen kuvitti F-Volvoilla. Apumiehen puolen kuvassa on Volvo F12 vuodelta 1981. Se tuli Väinö Auviselle, joka oli Volvo-mies
Sisustuksen on tehnyt Verhoomo Prima eli Lasse Vänttinen. . SKF täyttölaitteet ja voitelutarvikkeet Pumpun täyttö suodattimen kautta tehokkaasti. AJOLINJA 15 . SKF LGLS0 voitelurasva Voitelu ympärivuoden korkealuokkaisella rasvalla. Voitele oikein. SKF:n yksilinjaiset, kaksilinjaiset ja progressiiviset -keskusvoitelujärjestelmät Oikea voiteluannos oikein annosteltuna kaikille voitelukohteille. mät Osasto U376 Osasto U376 AJO5&6_s_14-15_Auvinen.indd 15 AJO5&6_s_14-15_Auvinen.indd 15 12.6.2023 16.28.57 12.6.2023 16.28.57. Lisätietoja: 020 7400 800 www.skf.
Pirteän ilmeen autoon on suunnitellut Marko Kleimola. Kumin käry sekä kromin kiilto tuntui kiinnostavan vauvasta vaariin. AJO5&6_s_16-17_Drifting.indd 16 AJO5&6_s_16-17_Drifting.indd 16 12.6.2023 16.29.13 12.6.2023 16.29.13. Sydän pomppien näiden hurjapäiden touhuja saa katsella, kun jäällä vetävät penkat pöllyten talla pohjassa, tytärten äiti Satu Luoma naurahtaa. DAF XF 106 Super Space Cap 510 on vuodelta 2017, ajettu 680 000 km. Jäät kun lähtivät niin kiinnostaisi ajaa radalla, kun vaan löytyisi oikeanlainen auto, Iida haaveilee. ”Kärry pois ja auto riviin! Andrew Axinin työskentelee nykyisin vantaalaisen Kuljetus T. Satu Luoma (vas.), Fiia, Iida ja Juha Klemettilä. Ilmaistapahtuma Ideaparkilla on todella hyvä, sijainti on keskeinen. Kolmisenkymmentä autoa on paikalla, toteaa näyttelypuolen nokkamies hinausalan yrittäjä Kaj Sulinko. Nuoriso sekä heidän kaverinsa Ilona Upla ja Janika Karjala ovat innokkaita rekkafestareille lähtijöitä. www.tampereenpesuainepalvelu.fi | toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi | puh. Tapahtuma oli monelle näyttelyitä kiertävälle kauden ensimmäinen ja antoi esimakua tulevasta kesästä. Sitten vietettiinkin joka sunnuntai jäällä joko Alavudella tai Kaustisilla. Drifting ja rekat sulautuvat hyvin samaan tapahtumaan, Satu Luoma toteaa. ?. Kaj otti hihasta kiinni ja sanoi, että kärry pois ja auto riviin. Väkeä on paljon liikkeellä ja monenlaista katseltavaa riittää. PUHTAAMMAN MAAILMAN PUOLESTA 30 VUOTTA! TAMPEREEN PESUAINEPALVELU POWER TRUCK SHOWSSA OSASTOLLA U384! Tule tutustumaan ammattilaisten suosimiin ja kotimaisiin World Clean -tuotteisiin, sekä ratkaisuihimme kuljetuskaluston pesuun. 16 AJOLINJA ” Autoja puunataan porukalla innokkaasti ennen tapahtumia TEEMA Power Truck Show -ennakko a j o Andrew Axinin ja Drift & Truck Show Tulin tauolle, jäin näyttelyyn Seinäjoen Ideaparkissa kumi lauloi ja rekat kiilsivät. Hetken selvittelin tilanteita ajojärjestelyn kanssa ja tulin siihen tulokseen, että sama se on Klemettilän rekkaperhe ?. Autoja puunataan innokkaasti ennen tapahtumia ja sitten on mukava lähteä porukalla pitämään hauskaa. Teksti: Risto Penttilä, kuvat: Risto Penttilä ja Mikael Pukkila S einäjoen Ideaparkissa toista kertaa järjestetty ilmaistapahtuma Drift & Truck Show keräsi paikanpäälle noin kymmenen tuhatta kävijää. Iidalla on opiskelua takana kaksi vuotta ja Fiialla vuosi. Raudat tulivat Custom Partsilta ja Ristimaalla laitettiin väriä pintaan. Valo ja vilkkukytkennät tehtiin Jarasko Oy:llä, Juha ynnäilee. Teippauksen on toteuttanut Santala Print. ?. 042 466 221 Näh dään osastolla! Ve rkk ok aup pa palvelee osoi tte es sa : U384 Iida sai aikaistetun ajokortin 17-vuotiaana ja talven tultua alkoi ”luisuttelu” kiinnostaa. Kesälle on suunnitelmissa useammat näyttelyt. Näyttelyn palkituista mainittakoon Topi Niinimaa, joka kävi pokaamassa Scaniallaan sekä paras auto että paras sisustus pokaalit, joiden kylkiäisinä tuli kaveriksi muhkeat lahjakortit. Tulin pitämään 45 minuutin taukoa ja moikkaamaan tuttuja. Sää suosi ja ihmeteltävää riitti aamusta iltamyöhään. Rengonharjun Sedulla on hyvät puitteet opiskeluun. Rekkaperhe. DAFistakin sai oikeilla aineilla kiillon esiin, tosin useamman myllytyskerran jälkeen, kertoo Andrew Axinin ajokkinsa äärellä. Hänen ajokkinsa DAF XF 106 Super Space Cab löysi paikkansa näyttelyriviin puolivahingossa. Kiillotuksen saloihin on opettanut autonkuljettaja Marko Heinonen. Kotoa tuo kiinnostus alalle on suurilta osin alkanut, nuoret naiset toteavat. Perheen nuoriso, Iida ja Fiia, opiskelevat Sedussa logistiikan linjalla. Molempien on tarkoitus valmistua yhdistelmäajoneuvonkuljettajiksi ja opetella puun ajon saloihin. Laaksosen palveluksessa. Juha Klemettilä perheineen toivat paikalle tuoreen R660-Scanian. Alkuun penkat pölisivät teollisuusalueella ja sittemmin drifting-ajaja Krisse Aalto innosti lähtemään jääradalle. Alucarin pankoilla tukki liikkuu Etelä-Pohjanmaan sekä Pohjois-Pirkanmaan alueilla
Autojen kunnossa pito ja yleinen huolellisuus hommien hoidosta on noista ajoista jäänyt rutiiniksi. Viime syksynä Ramselen näyttelyissä tein päätöksen, että rekkamiehenä mun on parempi olla. Sitä kokemusta työstä todellakin tuli, en kadu, Axinin toteaa. Huikea pomo, olen ikuisesti kiitollinen, Andrew toteaa. PUHTAAMMAN MAAILMAN PUOLESTA 30 VUOTTA! TAMPEREEN PESUAINEPALVELU POWER TRUCK SHOWSSA OSASTOLLA U384! Tule tutustumaan ammattilaisten suosimiin ja kotimaisiin World Clean -tuotteisiin, sekä ratkaisuihimme kuljetuskaluston pesuun. Klemettilän tuore Scania R660 tridem, ajettu noin 50 000 km. 17-vuotiaana aloitin koulun ohessa konttien pesemisen Koson Ristolla ja kun koulut oli käyty, niin siitä sitten ajohommiin. •• AJO5&6_s_16-17_Drifting.indd 17 AJO5&6_s_16-17_Drifting.indd 17 12.6.2023 16.29.14 12.6.2023 16.29.14. Tien päällä mies on ollut noin kahdeksan vuotta. Kyllähän näissäkin hommissa toki välillä kiristää, mutta se on sen 10 minuuttia ja sen jälkeen keep on trucking, taas hymyssä suin auringonlaskuun, Andrew Axinin maalailee. ?. Pikkupojasta asti nämä hommat on kiinnostanut. Vaikea oli puhelu tuolloin Koson Ripalle, mutta vaihtelua oli saatava ja melkein vuosi niissä hommissa menikin. Monet hyvät reissut on Riston kanssa tehty niin töissä kuin vapaa-ajallakin. Näyttelyitä in kierretty vähintäänkin saman verran. 042 466 221 Näh dään osastolla! Ve rkk ok aup pa palvelee osoi tte es sa : U384 pitää viikkolepo tässä nyt sitten, Andrew Axinin naurahtaa. www.tampereenpesuainepalvelu.fi | toimisto@tampereenpesuainepalvelu.fi | puh. Ripalta sain parhaan opin näihin hommiin, mitä toivoa saattaa. Sitten romukasat alkoivat taas pikkuhiljaa kiinnostaa ja sielu huutamaan tien päälle. Pieni taukokin autohommista tuli, kun rekkailua tuntui olevan liikaa elämässä. Hän kauppasi pesuaineita Finnelox Oy:n kirjoilla, JP Martikaisen hommissa
Rahaa tarvitaan lisää, mutTiet kuntoon ta parempaan tienhoitoon tarvitaan muitakin toimia. VM:n näkemyksessä ollaan todella rajusti irti arjen todellisuudesta Suomessa. Sama viesti nousi esille SKALin kuljetusbarometristä, johon vastasi 641 yrittäjää. Pidän tuollaista esitystä suorastaan koomisena. Korjausvelka on silminnähden havaittavissa. 18 AJOLINJA AJOLINJA 18 . Se avaa talvihoidon ongelmia ja ehdottaa ratkaisuja. Vaatimuksemme, miljardi yhteensä, on korkea, mutta perustuu nimenomaan siihen, mikä olisi tosiasiallinen tarve. Olemme nimittäin SKALin toimesta korostaneet, että mikäli Suomen teiden rapistuminen estetään ja sitä voidaan pitkäjänteisesti kehittää, rahoitusta olisi korotettava seuraavasti: * 300 miljoonan euron tasokorotus perustienpidon rahoitustasoon siten, että asfaltointimäärät nostetaan pysyvästi 4 000 kilometrin tasolle. Toivomme totisesti, että uusi hallitus on ymmärtänyt luoda määrärahojen kasvattamiseen selkeän näkymän. On selvää, että joskus olosuhteet ovat suorastaan mahdottomia ja yksinkertaisesti kalusto ei riitä. Kenenkään ei pidä jatkaa ajamista omaa tai muiden liikenneturvallisuutta uhmaten. Huonosti hoidettu tiestö lisää myös energiankulutusta ja samalla päästöjä. Jos raportti herätti kiinnostuksesi, löydät sen SKALin verkkosivuilta. Ensi talvena maanteiden talvihoidon on oltava kunnossa. Aivan selväksi on tullut, että tiestön määrärahoja monikin neuvottelija haluaisi kasvattaa, mutta lopulta se vaatii hallitukselta arvovalintoja johtuen rahan niukkuudesta. . Näin ei kuitenkaan saisi olla. Pääteillä on suuria eroja päiväja yöaikaan. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry AJO5&6_s_18_Kujala.indd 18 AJO5&6_s_18_Kujala.indd 18 12.6.2023 16.29.32 12.6.2023 16.29.32. Ne näkyvät erityisesti lumenaurauksen ja liukkauden torjunnan osalta. Tämä on ymmärrettävää. Tukea tiestölle on. Talvihoidon pitää olla kunnossa Rovaniemellä kokoontunut SKALin liittokokous keskusteli myös tiestöstä. Emme jätä esittämättä todellista tarvetta. Näistä esimerkkeinä ovat julkisten hankintojen kehittäminen, riittävä ja tasalaatuinen valvonta sekä ennakointiin panostaminen. Huonon kunnossapidon seuraukset näkyvät kuljetusyrityksille, mutta myös tilaajalle ja elinkeinoelämälle sekä kaikille tienkäyttäjille. Joukko kuljetusyrittäjiä kävi esittämässä virallisesti Joulupukillekin toiveen määrärahatason nostamisesta. Se johtuu muun muassa kohonneista hinnoista. Ne ovat aiheuttaneet onnettomuuksia ja hidastaneet toimituksia. Kalusto on yhä suurempaa ja se asettaa talvihoidolle lisävaatimuksia. Yksi teemoistamme on tietenkin tiestö ja siihen osoitetut määrärahat. SKALin ja Suomen Tieyhdistyksen yhdessä käynnistämä Tievetoomus keräsi yli tuhat allekirjoittajaa ja luovutimme sen toukokuun alussa hallitusohjelmaneuvottelijoille. Heti mahdollisten kesälomien jälkeen alkaa jälleen valmistautuminen teiden talvihoitoon. * 300 miljoonaa euroa vuosittain tiestön korjausvelan poistamiseen * 400 miljoonaa euroa, tiestön kehittämisinvestointeihin. Tavoitteena tulee olla, ettei asetettua laatutasoa aliteta missään oloissa. Porukan mukaan ajateltiin, että Säätytalon sijaan pitää lähestyä jotain luotettavampaa tahoa. Se edellyttää pikaisia toimia. SKAL julkaisi kesäkuun liittokokouksessa raportin maanteiden talvihoidon haasteista. Nykyinen väylänpidon rahoitus ei mahdollista Liikenne12 -suunnitelman toteuttamista. Vuodenvaihteessa saimme kuljetusyrittäjiltä poikkeuksellisen paljon viestejä siitä, että tiestön talvihoito on epäonnistunut. Kun tämä lehti ilmestyy, hallitusohjelmaneuvottelut lienevät jo päättyneet ja ohjelma on tullut julki. Monia kuljetuksia ei ole mahdollista siirtää päiväsaikaan, sillä esimerkiksi kauppoihin tuoreet tuotteet tulee saada aamuksi myyntiin. Haasteita on kuitenkin paljon. Suomessa pitää voida luottaa siihen, että tiet ovat kunnossa tasalaatuisesti. Keskustelussa lähdetään takamatkalta, kun valtiovarainministeriön virkamiehet ovat pohjiksi esittäneet 300 miljoonan euron vähennystä tiestön määrärahoihin. Olen päässyt muutaman kerran Säätytalolle hallitusohjelmaneuvotteluihin kuultavaksi kuljetusja logistiikka-alan teemoista. Erityisesti pääteillä tiehoidon laatutason tulisi olla sama vuorokaudenajasta riippumatta. Silloin myös tielläliikkujan pitää ymmärtää olosuhteet ja tarvittaessa pysähtyä. Esimerkiksi sohjokerros tiellä näkyy välittömästi raskaan ajoneuvon polttoaineen kulutuksen kasvuna. Vastaavasti minun puheitani on pidetty koomisena. Peräti 54 prosenttia vastanneista oli sitä mieltä, että talvihoito ei ole pääteilläkään riittävän hyvällä tasolla
Koska on tultu juuri vierailulta Sisu Autosta, onhan se kysyttävä. 56-vuotias Henri Ström tuli Ajalinille töihin 18-vuotiaana. Siksi kiihdytän vähän ja vedän sitten tien sivuun levennykselle. Kolme niitä oli. Tämä yllättävä keisi on katsottava loppuun asti. . Ampaudun Volvon kantaan, joka kääntyykin pian Ajalinin laajalle montulle. Ajalinin molemmissa FH16-Volvoissa on täysilmajousitus. Mahti-Volvon tekisi mieli haukata pikku-Rellu. Onko Sisua ikävä. Teksti: Jouni Hievanen ja kuvat: Kim Ström ja Jouni Hievanen K un Ajolinjan toimittaja kiihdyttää vapaastihengittävällä 1,6-litraisella Renault Meganella Karjaalta kohti Lohjaa, perään iskeytyy Ralf Ajalin yhtiön punainen 16-litrainen 750:nen Volvo nuppikuormassa. Sen jälkeen hän avaa ikkunan. AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 19 AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 19 12.6.2023 16.29.54 12.6.2023 16.29.54. Vuosimalli 2019, alle 300 000 kilometriä ajettu, Henri Ström vastaa perusuteluun. On siis kaksi erilaista maailmankatsomusta. Täällä olin viimeksi kymmenen vuotta sitten, Ajalinin kuljettajan Kim Strömin kyydissä edellisen polven FH16-Volvolla. Sisussa on aina rautajousitus. Ai niin, Henri Strömhän se siinä. >> ?. Kuljettaja kippaa mullan vanhaan kasaan. AJOLINJA 19 KUORMA-AUTOT JA KULJETUS a j o Ralf Ajalin Oy:n FH16-Volvot täysilmajousin Maailma muuttuu, Ström pysyy Karjaalaisen maanrakennusyrityksen Volvot liikkuvat edelleen Strömin veljesten Henrin ja Kimin voimin. . Ei ole. Volvo FH16-750 vuodelta 2019. Paluuta Sisu-maailmaan ei haikailla
Viimeksi kuulin Kimin ääntä, kun olin puutavara-autoilija Staffan Holmbergin uuden Polar-Sisun kyydissä pari vuotta sitten ja Kim soitti aamuvarhaisella Staffanille. Kimin ajokki FH16-Volvo, sekin 750:nen, käy tyhjäkäyntiä. Parin minuutin päästä hän tulee. 57-vuotias Kim Ström tuli Ajalinille kesätöihin 14-vuotiaana. Karjaalaisen Ajalinin loikka Sisusta Volvoon on ollut Sisun tehdaspaikkakunnalla kova puheenaihe, mutta siitä on jo yli kymmenen vuotta. Molemmat ovat automerkkivalinnassa omissa poteroissaan. tamat minuutit kuulumisia kysellen. Siinä molemmat tykittivät ruotsia muu. Joo aamullakin juteltiin Staffanin kanssa, Kim kertoo. . Muita työpaikkoja ei ole ollut. Staffan Holmbeg on pysynyt tiukasti suomalaisessa kuorma-autossa. AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 20 AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 20 12.6.2023 16.29.55 12.6.2023 16.29.55. 20 AJOLINJA KUORMA-AUTOT JA KULJETUS a j o Kim on tuolla, Henri osoittaa sadan metrin päähän
Volvo painonsiirto-ohjelmat ovat parantuneet. Pitää viedä kohta kone Pasilaan, Kim Ström tuumaa. Tuosta punaisesta kasettiyhdistelmästä oli juttu ja juliste Ajolinjassa. Ralf Ajalin olisi halunnut jatkaa Sisu-uraa, mutta Strömin veljekset eivät. Lavat ja kasetointijärjestelmät on valmistanut Ajalinin kalustoon Elg. Tukevat Volvot Syvällinen maratonjuttu Kim Strömin työpäivästä oli vuonna 2012. Vuonna 1998 meille tuli ensimmäinen Rellu-Sisu, Kim Ström muistaa. Olen lukenut Ajolinjaa yli 30 vuotta, Kim Ström sanoo. Ero tulee paljolti siitä, että Kim siirtää koneita lavetilla ympäriinsä. Henrin yhdistelmä on jo kasettiautomatiikalla, onhan perävaunu tuore. Olen Ajalinin Länsi-Uudenmaan liiketoimintajohtaja, Kim tuumaa pilke silmäkulmassa. HF-Autohuolto teki. Hänenkin Volvonsa on vuodelta 2019 kuten velipoikansa, mutta kilometrejä on kertynyt enemmän eli 420 000. Kimin kasettiyhdistelmä on vielä letkukasetti, seuraava on sitten automaatti. Tehkää vaan tällaisia autoilijajuttuja. Vetäjän perä nyykähdä alas, kun kuormatun kasetin heittää viisiakselisesta perävaunusta neliakselisen vetäjän kyytiin. Se on tehty pari milliä paksummasta jöötistä kuin vakiokamppeet ja rungon molemmilla sivuilla on vielä pystyssä vahvistuslattaraudat. Kim Ström on edelleen työorientoitunut. Ajalinin montulta saa harvinaista punaista mursketta, jota ajetaan Helsinkiin ja Turkuun asti. Toiminta on laajentunut infrapuolelle, erityisesti radanrakennukseen. Täysilmajousitus on ollut kuljettajien mieleen. Silloin edellinen ajopeli Volvo FH16-750 Classic oli upouusi. Tänään on stressipäivä. Ralf Ajalin Oy:n perustaja Ralf Ajalin on eläkkeellä. Ajalinin montulla tehdään kierrätystoimintaa, otetaan vastaan betonia, asfalttia ja maata. . Maneeseille viedään hevoshiekkaa, jopa Vaasaan saakka. Volvon apurunko on tavallista väkevämpi. Vuonna 2004 Kimille tuli 18-litrainen Caterpillar-Sisu. Kimin on käytävä Raumalla, sitten Saloon kotiin yöksi vaimon viereen, aamusta Inkoon kautta Kirkkonummelle. Ei meillä koskaan näin tukevia autoja ole ollut, Kim tokaisee. Multatoimituspiste Pihamaa on Vantaan Myllykylässä, lentokentän takana. Sanonkin nyt, että välillä tulee parempia numeroita, välillä huonompia. AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 21 AJO5&6_s_19-21_Ström.indd 21 12.6.2023 16.29.56 12.6.2023 16.29.56. Ajalinilla tehdään koneensiirtoja paljonkin ja erityisesti junaradanrakentajille. Volvo FH16-750 vuodelta 2019. Iltaisin lastataan ratasepeliä junanvaunuihin Mustiolla. Nyt kolmen Ajalin-yhtiön omistajana on hänen poikansa Patrik Ajalin. Ei se ole paljoa, välillä on lavettiyhdistelmässä painoa 80 tonnia, Kim Ström tuumaa. Ennen kuin lähdetään omille teille, muistuu mieleen Kim Strömin somekommentti Ajolinjasta joku vuosi sitten lehden ilmestyttyä: ”Huono numero”. Volvon koko ajan keskikulutus on 52,8 litraa sadalle. ••
Varustelua tehtiin kolmen veljeksen voimin, kun Pekka Sorsakin oli tullut remmiin. Valtava työkaluparannus oli, kun veli Markku Sorsa osti pumppumeisselin. Sitten Tarja sanoi, että tee sinä työt ja kiikuta tänne laskut ja lippuset, me hoidamme verotuksen ja muut talousasiat. En osaa yrittää Toiminta kasvoi, siirryttiin Tattarisuolle. Markku toi Kallelle ikkunakalvopaketin asennettavaksi. Kalle totesi, etten ole ikinä ennen sellaisia asentanut tai edes nähnyt. Kun kalvo oli saatu paikoilleen, se tipahti. Kalle vastasi osaavansa. Veljekset esittivät sen juhlissa. Sitten hän ajatteli, ettei tämä tästä mihinkään muutu ja muutti lähestymistapaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H yötyautovarustelun suuruus Verhoomo Sorsa täytti 40 vuotta, jota juhlittiin Vantaan Tahkotiellä yrityksen kookkaissa tiloissa. 22 AJOLINJA AUTON VARUSTELU a j o Kalle Sorsa kertoi Verhoomo Sorsan värikkäistä vaiheista Nahkaa varusteluun kotisohvasta Verhoomo Sorsan alku oli taistelua jokapäiväisestä leivästä. Siitä olo sitten rauhoittui. Suojakalvo oli jäänyt irrottamatta. Vuonna 1987 Markku lähti huonekaluhommiin ja vaati Kallea ostamaan yrityksen. Kalle Sorsa on oikealla. Tehdään tämän päivän työt, pitäköön huominen murheen itsestään. Kirvestiellä edes matala Hiace ei mahtunut talliin, vaan kaikki työt tehtiin ulkona. Tarja kysyi, osaatko tehdä töitä. Ikkunakalvotusta Aluksi varusteltiin Toyotia Korpivaaralle Itäkeskukseen. Sisällä leikattiin vanerit, porattiin kolmen millin terällä reiät ja sitten käsiruuvarilla ruuvattiin vanerit kiinni. ?. Takana kärvistelee Ilari Salonen. Markku sanoi, että älä heittäydy avuttomaksi, kertoi asennusohjeet ja lähti menemään. Kalle marssi Tarja Niemisen tilitoimistoon ja sanoi, ettei osaa olla yrittäjä. Pekka Sorsa (vas.) on säveltänyt ja sanoittanut laulun ”Tulkoon päivä, tulkoon yö”. Nyt leipä on leveämpää. Kaikki lähti äidin autotallista Helsingin Kirvestieltä, kuten perustaja Kalle Sorsa kertoi juhlapuheessaan T-paita päällä pihalla alkavan kesän kylmyydessä. Kalle empi, kun ei osannut mielestään hoitaa yritystä. Kalle alkoi hommin kumilastan ja saippuaveden avulla. AJO5&6_s_22-23_Sorsa.indd 22 AJO5&6_s_22-23_Sorsa.indd 22 13.6.2023 9.27.35 13.6.2023 9.27.35. Ajellessaan pakettiautolla siellä täällä Kallea koski mahaan jännityksestä
Ilarin johdolla noustu Vuonna 1996 Kalle otti töihin Ilari Salosen. Ilarin johdolla on noustu tasaisesti tähän päivään, Kalle Sorsa tunnustaa. Menestystekijäksi Immonen sanoo hyvän henkilökunnan. Pekka-velikin lähti opiskelemaan. Ehdoton rehellisyys ?. No Kalle oli myynyt sen, kun ei ollut saanut sellaista mistään asiakkaan autoon. Asiakkaaksi tuli Timo T.A Mikkonen, joka tarvitsi varustelun telkkarikuvausautoonsa. Kalle teki pyörien tilalle 18 millin vanerista pyöreät lätkät, jotka olivat senttiä isommat kuin jarrurummut. Hätäratkaisuja Kalle oli myynyt Metro-Autoon nahkaverhoilun Chevrolet Suburbaniin. Mittailun tulos oli, ettei renkaiden tyhjentäminenkään auttaisi. Hän oli edelleen tyytyväinen kuvausautoonsa. Työmäärä kasvoi, yritys laajeni, töitä tehtiin yötä päivää. Siihen ei löytynyt oikeanväristä nahkaa mistään, toimitus Amerikastakin olisi kestänyt liian kauan. Koskaan ei osattu sanoa asiakkaalle ei. Kalle otti mattoveitsen ja viilsi sohvasta koko takanahkan pois. Oli valtavaa punnertamista, aina tuli uusia haasteita. . Ne luovutettiin vaneroituina kello 16. Ilarin vaimo Kirsi Salonen toimii talouspäällikkönä. Varmistin tuotannon aikataulun ja autot otettiin pikaisesti varusteluun. Varustelun lopuksi asennettiin pihalla kattoluukku. Korkea Chevy Verhoomo Sorsa oli muuttanut Pakilaan autokellariin, jonne mentiin luiskaa pitkin. Siirtokuljetusambulanssit ja kevytkorit ovat tuoreinta Verhoomo Sorsan tuotepalettia. Tukholman lähellä Knivstassa aloitetaan pakettiautovarustelu. Se oli Sorsan suurin työ siihen mennessä. Menestyksen salaisuudet Kalle Sorsan sanoin ?. Ilmaa oli niin paljon siipien alla, että noustiin pintaan. Konkurssiin ei kuitenkaan menty. Toisessa tapauksessa Kalle oli laittanut vaimonsa auton penkkiin pumpattavan ristiseläntuen. Kuvassa Johannes Immonen Aamos-poikansa kanssa avoimien ovien juhlapäivänä. Sorsa sukelsi 80-luvun loppupuolella Verhoomo Sorsa muutti satoja Chevrolet Caprice Classiceita piilofarmareiksi, tilaajana Metro-Auto. Ei rahasteta ylimääräistä ?. Se oli Kallen sanoin huikeaa nousuaikaa. Oikeat henkilöt ovat oikeilla paikoilla. Kalle muistelee, että monet firmat sukelsivat ja niin sukelsi Sorsakin ja syvälle. Sen mustikansininen väri oli tismalleen sama kuin puuttuva auton penkin verhoilu. Tehokkuudesta Immonen kertoo esimerkin. Eivätkä autot sotkeneet meidän muita töitä, Immonen sanoo. Toukokuisena perjantaina eräs asiakas soitti, että hän on vaikeuksissa. Todella nopeasti Kalle huomasi, että Ilarille kannattaa antaa vastuuta, asiakaspalvelua ja hinnoittelua. Sitten Kalle tuli perheensä tuoreeseen omakotitaloon, jonne oli ostettu kokonahkainen kolmen hengen sohva. Meillä tuotanto toimii, laatu on hyvää, aikataulut pitää ja siitä huolimatta on joustavuutta, toteaa Verhoomo Sorsan toimitusjohtaja Johannes Immonen. Kalle teki kaikki työt, lähti aamukuudelta ja tuli kotiin puoliltaöin, vaimo Anna Sorsa hoiti yksin lapset. Ensin myytiin ja sitten vasta alettiin miettiä, miten homma tehdään. Asiakastyytyväisyys tuo jatkuvuutta AJO5&6_s_22-23_Sorsa.indd 23 AJO5&6_s_22-23_Sorsa.indd 23 13.6.2023 9.27.36 13.6.2023 9.27.36. Lopuksi Ilari paikkaa Kallen puhetta: Lamassa sukellettiin siksi vähemmän kuin muut, koska sorsa on puolisukeltaja. •• Joustavuutta tuotannossa ?. Ilari Salonen on edelleen mukana myyntityössä, kuten myös toimitusjohtaja Johannes ”Jonne” Immonen. Jos minulla ei olisi ollut Ilaria, me ei oltaisi missään nimessä tässä Tahkotiellä, vaan edelleen jossain Lampputien pölyisessä hallissa. AJOLINJA 23 ” Työmäärä kasvoi, yritys laajeni ja töitä tehtiin yötä päivää . Mikkosen korotettu Chevy Van ei mahtunutkaan halliin. Chevyn raskasta keulaa hallitunkilla keventäen auto saatiin sisään. Meiltä löytyy edelleen ratkaisukeskeisyyttä, ei jäädä tuleen makaamaan. Autot tuli satamasta ilman vanerointeja. Yksi päivä Anna sitten ihmetteli, ettei löydä penkistä enää säädettävää pallukkaa. Verhoomo Sorsan juhlissa Jyri Keskiaho esitteli moottorikelkalla hyppyjään. Tehdään asiat sovitusti ?. Parikymmenen vuoden päästä Mikkonen soitti, koska tarvitsi autoon jotain korjausta. Verstaalla nahka ommeltiin sitten Chevyn penkkiin. Sitten tuli 1990-luvun lama ja Kalle joutui irtisanomaan kaikki työntekijänsä. Tänä kesänä Verhoomo Sorsasta tulee kansainvälinen yritys. Autot piti luovuttaa vielä samana päivänä kello 16. ?
Vaalimaalla ja Imatralla laskua on ollut 7-8 prosenttia. . AJO5&6_s_24-25_Mäkinen.indd 24 AJO5&6_s_24-25_Mäkinen.indd 24 12.6.2023 16.30.35 12.6.2023 16.30.35. Kaksikäyttötuotteet ovat sellaisia, joita voidaan käyttää siviilija sotilastarkoituksiin. Osa on sitä tavaraa, joka menee Venäjän kautta muihin maihin. 24 AJOLINJA KULJETUSTEN VALVONTA a j o Tulli kaipaa parempaa valvontatekniikkaa Tekoälyllä nopeutta ja tarkkuutta Tullin pääjohtaja Hannu Mäkinen totesi Ajolinjalle, että Suomi on tullivalvonnassa kunnianhimoisempi kuin monet muut EU-maat. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen U krainan sodan takia Euroopan Unioni on määrännyt pakotteita Venäjälle jo useaan otteeseen. Transitokuljetettujen tonnimäärien kasvu on tapahtunut vain Nuijamaan raja-asemalla, jossa nousua on ollut hurjat 167 prosenttia. Se on ainakin hyvin merkittävä selitys, ovathan kuljetukset lisääntyneet moninkertaisesti kolmansiin maihin, toteaa Tullin pääjohtaja Hannu Mäkinen Ajolinjalle Tullimuseon kesäkauden avajaisissa Helsingin Suomenlinnassa. . Sitä ennen hän oli valtiovarainministeriössä budjettipäällikkönä. EU:n kymmenes pakotepaketti puuttui osaksi ongelmaan kieltämällä ns. Transitoliikenteen kasvuun voi Mäkisen mukaan olla osin luonnollinenkin selitys. Ylitullivartija Taisto Virkonmaa tarkastaa VW Kleinbussia Helsingissä 70-luvun alussa. (Kuvalähde: Tullimuseo). . Tämän on Tullikin huomannut. Elintarvikkeita kulki transitona peräti 135 % aikaisempaa enemmän. Käytännössä olemme havainneet, että jotkut pakotevalvonnan piiriin kuuluvat tuotteet on tarkoitettukin Venäjälle, on ollut esimerkiksi kahdet rahtikirjat. Transitoliikenne eli kauttakulkuliikenne Suomen kautta Venäjälle kasvoi vuonna 2022 kuitenkin 0,7 %. Parhaan tuloksen saavuttamiseen tarvittaisiin uusinta teknologiaa. Idän kolmansiin maihin eli mm. Kazakstaniin, Kirgisiaan ja Armeniaan tarkoitettua tavaraa ohjautuu kuitenkin Venäjälle. Vientimäärät Venäjälle laskivatkin selvästi viime vuonna. . kaksikäyttötuotteiden, ampumatarvikkeiden ja -aseiden viennin kolmansiin maihin. Hannu Mäkinen on ollut neljä vuotta Tullin pääjohtajana. Pelkästään luulojen perusteella asiaan on kuitenkin vaikea puuttua, Mäkinen toteaa
Pitäisikö tullitarkastuksen raja olla alempana. Valtavasta tavaravirrasta on kyettävä poimimaan nopeasti oikeat kohteet, jolloin osuvuus paranee ja turvallisuus lisääntyy. Meritse tulee 95 % tavaravirrasta, pääosin merikonteissa. Jos muualla olisi samantasoinen valvontajärjestelmä kuin Suomessa, silloinhan meillä ei olisi tämänkaltaista sisärajaongelmaa. Tällöin viatonkin tavaramassa pääsee vauhdilla eteenpäin. Maantiekuljetuksissa on ollut käytäntönä, että rekkavetureita vaihdetaan itärajalla, mutta kuorman sisältävät perävaunut jatkavat matkaa. Tätä kutsutaan PTR-yhteistyöksi. Samanlainen turvallisuusviranomainen Tullikin kuitenkin on, Mäkinen muistuttaa. Sisärajavalvonnan merkitys kasvaa Tulli ei tee valvontaa suinkaan yksin, vaan yhdessä poliisin ja rajavartioston kanssa. Tullivalvontaan on kiinteiden läpivalaisulaitteiden lisäksi kaksi läpivalaisuautoa. Vai voidaanko puhua edes murusista. Tekniikka kehittyy tietysti koko ajan, Hannu Mäkinen toteaa. Sitä tehdään kaikilla tasoilla. Ajolinja seurasi jokunen vuosi sitten Tornion ja Haaparannan rajalla läpivalaisuauton toimintaa. Luvallinen kuljetus saattaa kulkea siis eri reittiä kuin ennen. Ainakin sitä olisi hyvä arvioida. Mäkinen korostaa EU:n ulkorajavalvonnan merkitystä. Päähaaste on saada päätöksentekijät ymmärtämään, että jos halutaan hyvä valvontakyvykkyys, tarvitaan kallista teknologiaa, Mäkinen sanoo. Mutta se on EU:n laajuinen kysymys ja sitä ei Suomi voi tietenkään yksin päättää. Joudumme entistä enemmän seuraamaan sisärajan meriliikennettä. Valvontaa tehdään tietysti yhteistyössä eurooppalaisten viranomaisten kanssa. Pääjohtaja muistuttaa, että EU:n sisärajavalvonnan merkitys on kasvanut, kun ulkorajaliikenne on vähentynyt. Suomi on EU:n ulkorajana Venäjän suuntaan, mutta lentoreittien osalta erityisesti Aasiaan. Tullin pääjohtaja korostaa uuden tietotekniikan, tekoälyn ja ICT-osaajien merkitystä. konteissa. Lentoreitit suoraan Aasiasta Suomeen siirtyivät kulkemaan Euroopan hubeihin ja sieltä tavara tulee meritse Suomeen. AJOLINJA 25 tulla Suomeen vakavankin rikollisuuden sisältämää tavaraa, Mäkinen kertoo. Valvonta on erityisen vaativaa, kun sisärajatarkastukseen pitää olla vahva epäilys ja perusteltu syy. Ne liikkuvat yllätyksellisesti ympäri Suomea eri rajanylityspaikoissa. Meillä on hyvät kokemukset näiden autojen käytöstä. Ne, jotka ottavat tavarat ensin vastaan, niillä tulisi olla asianmukaiset järjestelmät ja yhtä kova kunnianhimo valvonnassa kuin mitä itse pidämme. Kappalemäärällisesti eniten tulee henkilöliikenteen kautta. Jos muihin verrataan, Tulli on murusilla. Suurimmat volyymit tulevat kaupallisen liikenteen kautta, käytännössä meritse esim. Ei suinkaan. Pääjohtaja nostaa esiin huumeet, jotka käyttävät hyväkseen helppoja sisääntuloreittejä. •• Jotkut maat ovat tukkineet sodan takia kuljetusreitin kolmansiin maihin ja siksi tavara kulkee Suomen ja Venäjän kautta. Lisärahaa tarvittaisiin Onko Tullilla tarpeeksi resursseja tehokkaaseen valvontaan. On kyettävä havaitsemaan poikkeavuudet. Pääjohtaja toteaa, että Puolustusvoimat, rajaviranomaiset ja poliisi ovat saaneet lisäsatsauksia Ukrainan sodan ja koronapandemian aikana. Näiden hankintaan tarvittaisiin Mäkisen mukaan lisävaroja. Tämä on myös juridinen haaste. Tämän takia EU:n sisärajojen kautta saattaa US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 AJO5&6_s_24-25_Mäkinen.indd 25 AJO5&6_s_24-25_Mäkinen.indd 25 12.6.2023 16.30.35 12.6.2023 16.30.35. Tekoälyllä voidaan esimerkiksi analysoida läpivalaisukuvaa tai datavirtaa, josta ihmissilmä ei havaitse kaikkea, Tullin pääjohtaja Hannu Mäkinen toteaa. PTR-yhteistyö toimii Tullin näkökulmasta hyvin, Hannu Mäkinen kertoo. Tuolloin kiikarissa oli erityisesti nuuskan mahdollinen salakuljetus. Olen siitä kuullut Tullissa vain hyvää. Tavaramassa sisältää paljon tietoa, jonka analysoimiseen ei ole paljon aikaa. Jos tavara pääsee sisään jossain helpommin, se on tietysti ongelma niille, jotka haluavat pitää tiukempaa kontrollia, Mäkinen vastaa. Koronapandemia ja Ukrainan sota ovat entisestään lisänneet Tullin mukaan merireitin merkitystä. Näet siis, että tullivalvonta ei ole muualla yhtä tehokasta kuin Suomessa
Uusi Volvo FH16-750 on tulossa. Karjalaisen puunkuljetuksen Volvossa ei ole huoltoeikä korjaussopimusta. Petrin velipojalla Jukka Karjalaisella on rahtifirma Karjalaisen Rahti. Petri Karjalaisen lisäksi kuljettajina on pojat Artturi Karjalainen ja Topias Karjalainen. Puiden keräilyalue on raskas, Jyväskylän ympäristö. Kytkin on laitettu melkein joka vuosi. Sen varustelee Truck Service Saku Sirkkunen, Karjalainen kertoo. Takuu kyllä on, Karjalainen tuumaa. Tässä uidaan vastavirtaan. Karjalaisen nykyinen ajokki on Volvo FH16-650 vuodelta 2018, jolla oli ajettu toukokuun loppupuolella 980 000 kilometriä. Toisella veljellä Timo Karjaisella on puunkuljetusyritys Karlog. Valittu toimintatapa tarkoittaa, että monissa vioissa on itse lähdettävä yönselkään. Tehdään itse huollot, säilyy tuntuma. Jos ulkopuolista apua tarvitaan, silloin käytetään jotain viidestä korjaamosta Jyväskylässä. Yllättäen kaikki Volvot ovat olleet akseliperillä. Tälle on rahalliset perusteet. -Olen opettanut pojille, että metsässä on osattava vaihtaa hydrauliikkaletku. Yksi niistä on Volvo Truck Center. 540:sellä oli työläs ajaa 76-tonnisena, Karjalainen sanoo. Meillä on kunnossapitomenot noin 700 euroa kuussa, Gold-sopimus maksaisi 1 700 euroa kuussa, kuljetusyrittäjä tuumaa. •• AJO5&6_s_26-27_Karjalainen.indd 26 AJO5&6_s_26-27_Karjalainen.indd 26 12.6.2023 16.30.55 12.6.2023 16.30.55. Vesiletkuja on vaihdettu varmaan kymmenen. Se auttaa, että Volvolla on kahden vuoden varaosatakuu myös asennukselle. 26 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Karjalaisen puunkuljetus pärjää ilman huoltoja korjaussopimuksia ”Uin vastavirtaan” Petri, Artturi ja Topias Karjalainen keräävät puita akseliperäisellä Volvolla Jyväskylän raskaassa ympäristössä. Jos täydellä kuormalla jää kiinni, ensimmäinen tehtävä on laittaa hydraulipumppu päälle, Petri Karjalainen sanoo. Olemme ajaneet akseliperillä kaksi miljoonaa kilometriä, vain yksi etuperä on mennyt oppirahojen maksussa. Uuteen 16-litraiseen on valittu Volvon uutuus 100 tonnin akseliperä, jota ei suositella puunajoon. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusmessujen aikaan Jyväskylän Scanian toimipisteellä on näytillä parikymmentä uutta asiakasautoa eri päällirakentein. Ei ruveta rynkyttämään voimalinjaa. Vuodessa ajetaan noin 200 000 kilometriä, joka on puuautoon paljon. Ennen 16-litraista autona oli 13-litrainen. Yksi ajokeista on Vesannon Kuljetuksen eli Tommi Koljosen uusi puuauto Scania R770 XT. Sen vierellä käppäilee kuljetusyrittäjä Petri Karjalainen, yrityksenä Karjalaisen puunkuljetus. Perävalinta ei ole tähän asti tuottanut ihmeempiä harmia. Hyvin on pärjätty. Lehti Oy. Karjalaiset ovat autoilijasukua. Nuorimmilla veljillä Janne Karjalaisella ja Markus Karjalaisella on nosturija lavapalveluita tarjoava Karjalaisen Nostokuljetus Oy. Ajoja tarjoaa Metsähallitus ja Kuljetus A. Eli puretaan kuormaa. Karjalainen arvioi, että Volvon akseliperä vastaa kestävyydessä Scanian napaperää. Takapäähän ei olisi saanut huoltoja korjaussopimusta
. . Karjalaisen puunkuljetuksen Volvo FH16-650. . AJO5&6_s_26-27_Karjalainen.indd 27 AJO5&6_s_26-27_Karjalainen.indd 27 12.6.2023 16.30.56 12.6.2023 16.30.56. Hinuria ajoi Antti Kokkonen (vas.). Keuruulaisen M. Olemme saaneet tämän kannattavaksi, Petri Karjalainen toteaa yhden auton perheyrityksestään. Koskisen Scanian kuljettaja oli Jari Puustelli. Vesannon Kuljetuksen V8-Scania on nousutelillä, katkeavalla telivedolla. Koskisen 665 000 kilometriä ajetusta Scaniasta oli hajonnut kytkin yhdessä rampissa. AJOLINJA 27 Kytkin hajosi . (Kuvalähde: Karjalaisen facebook). . . . . Ja jottei vaihdelaatikko olisi hajonnut, kardaani oli tietysti pitänyt irrottaa ennen hinausta. Noin 35-metrinen yhdistelmä. Hinuri Ja hinattava. Kun Jyväskylän Scanialla Kuljetusmessupäivä alkoi olla piha-ohjelman suhteen lopuillaan, korjaamo sai töitä. ?. män hinasi korjaamolle Hinaus-Teamin Scania, perävaunu jätettiin tielle aidan viereen. . Yhdistel
. Maksumiehen asemaan asettunut Saari totesi, että ”hankitaan sellainen kokonaisuus, jolla työ sujuu ja maittaa”. Voimanlähteeksi valikoitui tehokkain MAN, TGX 35.640. Scania-myynnin palvelusta jäi mielikuva, että asiakkaita on siellä liikaa, jatkaa Saari. Ensimmäiseksi kuljettajalla oli ajatuksissa uusi vinkkeli-Scania, mutta realiteetit käänsivät valinnan Traton-konsernin toiseen merkkiin. Kuusisylinterinen 15,2-litrainen rivimoottori tuottaa 640 hevosvoimaa. Suurin osa niistä on purkujätteen kuljetukseen tarkoitettuja, mutta on myös koneen kuljetuslavoja. AJO5&6_s_28-29_Saari.indd 28 AJO5&6_s_28-29_Saari.indd 28 12.6.2023 16.31.13 12.6.2023 16.31.13. Kun vietän paljon aikaa ohjaamossa niin isompi ilmatila olisi ollut vielä parempi, kuljettaja toteaa. Sovin kyllä tässäkin puolikorkeassa GM-hytissä seisomaan. Tolonen kartoitti aidosti tarpeemme, ymmärsi ne ja esitti niihin eri ratkaisuvaihtoehdot, ennen kaikkea hänellä oli aikaa ja halua palvella meitä, toteaa Tapani Saari. Mika Ahonen kertoo, että vaikka hän ei ole Lauri Markkasen mittainen, niin silti hän olisi halunnut korkeimman GX-hytin. Upea punamusta MAN TGX 35.640 oli esillä Hiabin osastolla. MAN voitti Scanian 3-0 Voidaan yhdestä suusta sanoa, että Scaniaa lähdettiin ostamaan, mutta pihaan tulikin MAN, toteavat Mika Ahonen ja Tapani Saari. Päällirakenteena on 26-tonninen Multilift Ultima 26S koukkulavavarustus Performance-paketilla. Purkujätteen ajoon MAN tulee pääasiassa vaihtolavojen siirtelyyn ja koneiden kuljetukseen. purkutyössä tarvittavia isoja koneita. 28 AJOLINJA UUSI KALUSTO a j o Tapani Saari Oy:n MAN TGX 35.640 8x4 Mikan uljas leijona Vinkkeliä lähdettiin ostamaan, mutta Scania hävisi valinnan 3–0. Mika Ahonen ja Tapani Saari olivat Jyväskylän Kuljetusnäyttelyssä juhlistamassa uutta kuorma-autoa. Vaihtolavoja Saaren purkuyhtiöllä on noin 30. Siitä saatiin kuitenkin pienillä tuotantomuutoksilla toiveiden mukainen, paitsi hytin osalta. Yhdeksänakselinen yhdistelmä on 76-tonninen. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen -M AN on kyllä mainettaan parempi, toteaa Oululaisissa sijaitsevassa Tapani Saari Oy:n rakennusten purkuyrityksessä kuorma-autonkuljettajan hommaa hoiteleva Mika Ahonen. Saarelle tuleva MAN oli kauppaa hierottaessa jo tuotantolinjalla. Kuljettaja Mika Ahonen varusteli TGM-MANin juuri omaan ajotehtäväänsä sopivaksi. Poikkeusluvalla tämä on mahdollista saada vuodeksi kerralla 90-tonniseksi, ker. MAN voitti miesten kertomana valinnan 3-0. Kun MAN pullahti varteen otettavaksi vaihtoehdoksi, niin ensimmäiseksi Mika hyppäsi kuljettajan paikalle ja totesi: ”Yes, ratin saa säädettyä rekkamiehen ajoasentoon, ohjaustolppa on varmaan sama kuin Scaniassa, tämä kelpaa”. Hinta oli kymmeniä tuhansia Scaniaa edullisempi, toimitusaika oli lyhyempi ja pisteenä iin päälle oli MAN-myyjä Kimmo Tolosen palveluasenne. Vetoauton jatkoksi Saarella on noin vuosi sitten hankittu viisiakselinen VAK-kärry, jolla saadaan kuljetettua mm. Hänen aikaisempi ajopelinsä koukkulavavarustuksella puettu R-sarjalainen V8-Scania saavutti eläkeiän ja yhtiön omistaja Tapani Saari totesi, että nyt hommataan sinulle uusi ajopeli. Purkuhommissa tulos tehdään nykyään purkujätteen huolellisella lajittelulla, toteaa Tapani Saari
Purkumiehet vaativat koukkulavan usein sellaisiin sokkeloihin, että kääntyvää ja nostettavaa takimmaista akselia tarvitaan. Vetoautossahan on kamerapeilit. . Päälirakenteet Raisiosta Päällirakenteena on Hiab Multilift Ultima 26S koukkulavalaitteisto, joka asennettiin Hiabilla Raisiossa. Myös työkaluille on saatu lokasuojien päälle säilytyspaikat. Niistä ei ole kuin pelkkää hyvää sanottavaa, siksi valinta oli selvä. Purkutyömaalla kuorma-auto on usein samoissa olosuhteissa kuin pölliauto metsässä. Auton arvioitu vaihtoväli on noin kymmenen vuotta. Päälirakenteiden monet yksityiskohdat sujuvoittavat päivittäistä työtä ja niiden toteutuksen pohjana on Mika Ahosen pitkä kokemus. Esimerkiksi jokaiselle työkalulle on oma paikka, avonaiset vetävien pyörien lokasuojat paljastavat paripyörien väliset kivenmuhkurat, purkukuorman sitomisverkoille on säilytyslaatikot, harkitusti suunnattuja työvaloja on 12. Neliakselinen vetäjä on tridem. . Rungon väritykseen sopivat punaiset keularaudat ovat tulossa. Ketjuja tarvitaan purkutyömaalla ja niiden säilytykselle on paikka alleajosuojan takana. Siksi paripyörien eteen tarvitaan hiekoittimet ja alleajosuojien taakse ketjutelineet. Käyttötunteja tulee kuitenkin runsaasti ja siksi huoltoakin tarvitaan. Valtamerkit ovat luoneet suosionsa nimenomaan toimivalla huollolla, jollaiseen asiakastyytyväisyyteen MAN-merkkihuolto ei ole päässyt. Rautakeula oli myös yksi vaatimuksista. Tietenkin kun työmaamme ovat ympäri Suomea niin, joudumme ehkä käyttämään muitakin huoltoja, mutta luotamme MAN-laatuun ja rakentavalla keskustelulla hommat yleensä hoituvat, toteaa kuljettaja Mika Ahonen. AJOLINJA 29 too kuljettaja Ahonen. . Entä huolto. Hän toteaa vielä, että kaikki kuljetusliiketoimintahan on kotoisin Oululaisten läheltä Kannuksesta ja Kannuksen Kuljetustekniikan korjaamo huoltaa myös Mannit, myös Linnus-Autoa olemme käyttäneet. Saarella on ollut aikaisemmissakin kuorma-autoissa Hiabin koukkulaitteet. AJO5&6_s_28-29_Saari.indd 29 AJO5&6_s_28-29_Saari.indd 29 12.6.2023 16.31.14 12.6.2023 16.31.14. Tämäkin on autoa ajavan Mika Ahosen ideoima. Saarella auton mittariin tulee vuodessa vain noin 70 000-80 00 kilometriä. . Kuljettaja kertoo hiukan jännittävänsä, että miten hän oppii työskentelemään pelkkien kameroiden varassa. Avoimet takalokasuojat paljastavat mahdolliset paripyörien väliin jääneet kivenlohkareet. Saarella ei olla kuitenkaan huolissaan. ?. Kuttaperkkapuskurit muuttuvat näissä hommissa helposti päreiksi, toteaa Mika Ahonen. Moskalle on oma teline. Kuljettaja kertoo osaavansa seurata auton toimivuutta sekä korjata pikkuviat. . . •• . Kuljettajan oven alareunan katkaisinpaneelista saa käynnistettyä esimerkiksi auton moottorin.
Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen S ähköisellä akselilla ja ladattavalla akulla varustettu VAK Oy:n valmistama eTrailer-perävaunu tuo ajoneuvoyhdistelmään hybridin ominaisuudet. AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 30 AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 30 12.6.2023 16.31.33 12.6.2023 16.31.33. Tutkimushankkeeseen VAK sai tukea Business Finlandilta. Se on paljon muutakin ja tulee varmaan muuttamaan huomisen kuljetuskalustoa. Järjestelmä voidaan asentaa puoliperävaunuun tai täysperävaunuun antamaan lisätehoa ja sitä ladataan ajoneuvoyhdistelmän liike-energialla. Samalla lähdettiin etsimään sopivaa yhteistyökumppania kehitystyöhön. Säästöjä tulee myös siitä, kun sähköakselin tuottaman lisätehon ansiosta HCT-yhdistelmän vetoauton moottoritehoa voidaan alentaa ja vaadittava toinen vetävä akseli on vetoauton sijaan perävaunussa. Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom kertoo, että heillä idea sähköisestä avustavasta akselista heräsi vuoden 2020 loppupuolella. 30 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o VAK eTrailer oli Kuljetusmessujen kovin uutuus Mullistava hybridi Sähköinen perävaunuakseli vähentää hyytymistä ylämäessä ja parantaa polttoainetaloutta. Tutkimushankkeessa ja pilottivaunun rakentamisessa on ollut mukana VAK:n ja Ahola Transportin lisäksi SAF-Holland (E-akseli, SAF TRAKe), Valmet Automotive (akkujärjestelmä), EPEC (tehoelektroniikka, simulointi ja ohjausjärjestelmä), Turun ammattikorkeakoulu (moottorilaboratoriotestit), Scania Suomi (koeajoauto/osallistuminen koeajoihin), VTT (alustavat säästöpotentiaalilaskelmat) ja Traficom (lainsäädäntö/poikkeuslupa). Polttoainetta säästyy, pakokaasupäästöt vähenevät, mäennousukyky, kiihtyvyys ja liikkeelle lähtö paranevat
Toimintavaihtoehdot ovat: pois päältä, automaattinen toiminta, akun pakkotyhjennys (ennen pitkää alamäkeä), täysi avustus (ylämäessä) ja akun pakkolataus (ennen ylämäkeä). Ohjaamoon sijoitetusta ohjauspaneelista kuljettaja voi ohjata järjestelmän toimintaa. Järjestelmä täyttää avustavan akselin vaatimuksen. Sähköautolle sallitaan 1 000 kilon kompensaatio. (Kuvalähde: VAK). . . >> . Sähköakselin tunnistaa vihersiirtymään viittaavasta väristä. Ohjaamoon sijoitettavasta ohjauspaneelista kuljettaja voi kytkeä järjestelmän päälle tai pois ja ohjata sitä manuaalisesti tai pitää automaattitilassa. Rakenne Perävaunun alustaan on sijoitettu 15 kWh akku, jota voidaan ladata myös verkkovirralla 3 kW:n teholla vastaavalla tavalla kuin sähköautoja Type2 pistokkeesta. Vetoauton toimintoihin on integroitu ohjausjärjestelmä, invertteri ja muu tehoeletroniikka. VAK eTrailerin edessä VAK:n toimitusjohtaja Ilpo Korhonen (vas.), Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom, VAK:n myyntijohtaja Matti Virtanen sekä Ahola Transportin markkinointija viestintäjohtaja Jimmy Ahola. AJOLINJA 31 Tällä kertaa lainsäädännössä ollaan edellä muuta Eurooppaa, jossa laki ei tunne vetävää perävaunua. . <L>Kantavuus saattaa jopa kasvaa, jos vetoautosta voidaan jättää perävaunun vetävän akselin ansiosta toinen vetävä paripyöräakseli pois tai ainakin korvata se yksikköpyörätelillä. Se siis kykenee tuottamaan vähintään 50 kW (68 hv) tehoa kahden minuutin ajan. Painossa säästyy lisää, jos vetoautossa voidaan käyttää pienempitehoista ja samalla kevyempää moottoria perävaunun sähkömoottorin antaman lisätehon ansiosta. AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 31 AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 31 12.6.2023 16.31.34 12.6.2023 16.31.34. Traficomista johtava asiantuntija Otto Lahti vahvistaa, että kyseessä ei ole porsaanreikä lainsäädännössä, vaan tieliikennelakia uudistettaessa suunniteltu mahdollisuus. E-akselissa oleva teholtaan 110 kW:n sähköyksikkö toimii yksinkertaisesti kuvaten vetovoimaa tuotettaessa moottorina ja akkua jarrutusenergialla ladattaessa generaattorina. Vaikutus kokonaispainoon Sähköakselijärjestelmä tuo lisäpainoa 1 200 kiloa, mutta hyötykuormaa menetetään vain 200 kiloa
•• . Tavoitteena on saada liikenteeseen 5–10 yksikköä ensi vuoden aikana. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. Turun ja Salon välillä sijaitsevan Paimion mäen päällä nopeus oli ilman avustusta 38 km/h ja täydellä avustuksella 47 km/h samalla yhdistelmällä. Testeissä avustuksen ollessa käytössä ajoneuvoyhdistelmän kiihtyvyys 0-70 km/h parantui noin 20 % ja ylämäkiajossa ajonopeus hidastui noin 10 % vähemmän ilman avustusta ajettuun tilanteeseen nähden. Polttoainesäästöä tulee myös, jos puoliperävaunun vetoautosta jää toinen vetävä akseli pois tai HCT-yhdistelmän veturiksi vaihtuu pienempitehoinen. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. 32 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o Lisätehoa Automaattiasennossa sähköakseli avustaa aina liikkeelle lähdettäessä, kiihdytyksissä ja ylämäessä. alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. SAF-Hollandin sähköakselille ei ole vielä muilla akselivalmistajilla tarjota kilpailijaa. alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. Pohjanmaan lakeuksilla järjestelmää ei saada ladattua alamäkien tarjoamalla hukkaenergialla. Juuso Laine VAK Oy:stä esitteli eTraileria Kuljetusmessuilla. alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. . Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: •Keskuslukitus •Ilmastointi •Vakionopeudensäädin •ESP •Perälukko •Ilmajouset takana +SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: •Peruustustutka takana •Automaatti-ilmastointi •8.4”näyttö + Navigointi •Alpine Sound system •20-tuumaiset vanteet •Nahkainen ohjauspyörä +WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: •“Rebel” maski •Sport-konepelti +LARAMIE SPORT DT •LED-ajovalot •Panorama kattoikkuna •Harman Kardon Prem. WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä + WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • “Rebel” maski • Sport-konepelti + LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. Jos ylämäessä halutaan saada mahdollisimman suuri avustus (esimerkiksi liukkaalla kelillä varmistaa mäen päälle pääsy), niin kuljettaja voi ohjauspaneelista ennen ylämäkeä pakkoladata akun täyteen ja sitten ylämäessä valita maksimaalisen avustuksen. . alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. Polttoainetta säästyy Maantieajossa järjestelmää testattaessa ykköstiellä raskaalla Turun ja Salon välillä avustusta käytettäessä saavutettiin 5–10 % pienempi polttoaineen kulutus. Pieni lisäsäästö saavutetaan myös sillä, jos terminaaliin saavutaan perävaunun akku tyhjänä ja joka sitten ladataan täyteen sähköverkosta. VAK eTrailerin sarjatuotannon aloitus on suunniteltu aloitettavan vuonna 2025. Sound +LONGHORN / LIMITED •12-tuuman näyttö •Täys ilmajousitus •360-kamera •Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. VAK eTraileria käytettäessä toteutuu paljon puhuttu vihersiirtymä, koska pienentyneen polttoaineen kulutuksen ansiosta vähenee tietenkin myös pakokaasupäästöjen kokonaismäärä. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. . Se on samaa luokkaa kuin ennen koeajoa tehdyissä laboratoriotesteissä. Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä +WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • “Rebel” maski • Sport-konepelti +LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. Toisaalta perinteinen rullaus on kuitenkin hyötysuhteeltaan parempi vaihtoehto säästää polttoainetta. alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 32 AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 32 12.6.2023 16.31.35 12.6.2023 16.31.35. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. Ratkaisevaa on, miten hyvin kuljettaja osaa hyödyntää perinteistä rullausta ja sähköavustusta yhdessä. Polttoaineen kulutuksen pieneneminen ei ole kuitenkaan yksiselitteinen asia. Sähköakseliyhdistelmähän on siis oikeastaan pistokehybridi (PHEV). Osaava kuljettaja pääsee avustusjärjestelmän manuaaliohjauksella tieolosuhteet huomioiden varmasti automaattiasentoa isompiin säästöihin. On kuitenkin hyvä muistaa, ettei sähköakselin lisäteho ole käytettävissä jatkuvasti. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. Ahola Transportin VAK eTrailer-puoliperävaunu siirtyi tieliikennekokeiluun kesäkuussa. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. Traficomin Otto Lahti kommentoi LinkedIn päivityksessään, että 76-tonnin kokonaispainolla Scania R540 vetoauto tuntui suorituskyvyltään kuin vanha R730-malli, mutta polttoainetalous oli parempi kuin parhaassa kuusisylinterisessä vetäjässä
WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: •Keskuslukitus •Ilmastointi •Vakionopeudensäädin •ESP •Perälukko •Ilmajouset takana +SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: •Peruustustutka takana •Automaatti-ilmastointi •8.4”näyttö + Navigointi •Alpine Sound system •20-tuumaiset vanteet •Nahkainen ohjauspyörä +WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: •“Rebel” maski •Sport-konepelti +LARAMIE SPORT DT •LED-ajovalot •Panorama kattoikkuna •Harman Kardon Prem. Sou nd +LO NGH ORN / LIM ITE D •1 2-tu um an näy ttö •Tä ys ilm ajo usit us •3 60kam era •A ktii vin en vak ion ope ude nsä ädi n LAR AMI E, LIM ITE D 3.0 ECO DIES EL alka en 98. alv Cre w Cab ohj aam olla Ben sa 5.7 Suo men suu rin Pick Upmall isto ! 10 mall ia heti var asto sta ! AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 33 AJO5&6_s_30-33_VAK-eTrailer.indd 33 12.6.2023 16.31.36 12.6.2023 16.31.36. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. 900 ,RAM -m alli sto alka en! VIR ALL IN EN RA M MA AH AN TU OJA SLT CLA SSI C HEM I BLA CK 62. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. 900 ,62. Moo tto ri vaih toe hdo t Hem i ja Hem i eTo rqu e VAK IOV ARU STU S: •K esk uslu kitu s •Ilm ast oin ti •V akio nop eud ens ääd in •E SP •P erä luk ko •Ilm ajo use t tak ana +S LT CLA SSI C VAK IOV ARU STE ET: •P eru ust ust utk a tak ana •A uto maa ttiilm ast oin ti •8 .4” näy ttö + Nav igo int i •A lpi ne Sou nd sys tem •2 0-tu um aise t van tee t •N ahk ain en ohj aus pyö rä +W ARL OCK CLA SSI C VAK IOV ARU STE ET: •“R ebe l” mas ki •S por t-k one pelt i +LA RAM IE SPO RT DT •L EDajo valo t •P ano ram a kat toi kku na •H arm an Kar don Pre m. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. alv Cre w Cab , TRX Equ ipm ent Gro up 2 CA RV IST A.F I OST O • MY YN TI • V AIH TO • RA HO ITU S Uu det Che vro let ja Cad illa c ku orm a-a uto t myö s mei ltä Kat so kai kki mal lit 62. alv TRX 6.2L SUP ER CHA RGE D alka en 154 .90 0,Sis. 900 ,Sis. alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. 900 ,Sis. Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä +WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • “Rebel” maski • Sport-konepelti +LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. 900 ,Sis. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. alv Cre w Cab , 5’7 ¨ tai 6’4 ¨ lav alla . alv Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 74.900,Sis. alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! WAR LOC K CLA SSI C 5.7 HEM I 67. Sound +LONGHORN / LIMITED •12-tuuman näyttö •Täys ilmajousitus •360-kamera •Aktiivinen vakionopeudensäädin LARAMIE, LIMITED 3.0 ECODIESEL alkaen 98.900,Sis. Moottori vaihtoehdot Hemi ja Hemi eTorque VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä + WARLOCK CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • “Rebel” maski • Sport-konepelti + LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. alv Cre w Cab ohj aam o OUT DOO RSM AN BIG HOR N, SPO RT, LAR AMI E, REB EL, LON GHO RN, LIM ITE D alka en 74. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Uudet Chevrolet ja Cadillac kuorma-autot myös meiltä Katso kaikki mallit 62.900,62.900,RAM-mallisto alkaen! VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. alv TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. alv Crew Cab ohjaamolla Bensa 5.7 Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! WARLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 67.900,Sis. 900 ,Sis
%) 99 500 € (alv. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 2663LS 6X4 vm. moottorija poljinjarrutuksen käytössä, eri ajotilojen hyödyntämisessä sekä vakionopeussäätimen käytössä • Ajoreittien optimointi karttapalvelun avulla SAATAVILLA NYT MYÖS: Piirturitietojen hallinta ja automaattinen tallennus yrityskorttihotellin avulla. 2020 2106_Veho_MB_Ajolinja.indd All Pages 2106_Veho_MB_Ajolinja.indd All Pages 6.6.2023 10.31 6.6.2023 10.31 AJO5&6_s_34-35_Veho.indd 34 AJO5&6_s_34-35_Veho.indd 34 12.6.2023 16.31.53 12.6.2023 16.31.53. %) MERCEDES-BENZ ATEGO 1523L vm. 2019 MERCEDES-BENZ ACTROS 3563L 8X4ENA puuauto vm. %) 99 800 € (alv. huolenpitosopimushistoria GNO-284/Vehkala 149 900 € (alv. Autoon asennetaan uusi ALUCAR-siirtopuuautovarustus. /vaihtoautot • Jo yli 1200 suomalaista autoa Uptimen piirissä • Kuorma-auton teknisen tilan reaaliaikainen valvonta • Pikatestit etänä • Mahdollisten vikojen ennakointi ja ennaltaehkäisy • Vähemmän suunnittelemattomia korjaamokäyntejä Mercedes-Benz Uptime Markkinoiden johtava kuormaautojen etädiagnostiikkapalvelu. %) 97 500 € (alv. 109 tkm, kokosivunaukeava kori 7,5 m, perälautanostin 2 000 kg, peruutuskamera GPJ-507/Kuopio 68 tkm, Fokor umpikori, ulkomitat 6200x2550 mm, sisäkorkeus 2500 mm, takalaitanosturi Zepro Z 1500/1700, radio-ohjain, peruutuskamera FOE-716/Vehkala 696 tkm. 2019 Vain 31,5 tkm, uudehko nosturiauto, jossa HIAB-nosturi X-HiDuo 188 (tarkastettu 3.4.2023) sekä MULTILIFT XC 14 vaijerilaite, hyvät varusteet ZNB-679/Oulu 227 tkm, Actros 5 alusta, BigSpace-ohjaamo peilikameroilla ja digitaalisella mittaristolla, jääkaappi, vesiwebasto, BDF-konttilaite 475946/Kuopio 400 tkm, täydellinen HCT-varustelu, siirtopöytä, ketjunheittimet, akselipainomittari, telinkevennin, inventteri, jääkaappi, PPC, ym. • Yksityiskohtaiset ajotapaja käyttöanalyysit: Opastaa mm. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 2648L DNA vm. %) 82 900 € (alv. Kysy autosta lisää hyötyajoneuvomyyjiltämme! CON-909/Kuopio 72,5 tkm, makuuohjaamollinen Actros pienillä kilometreillä, kokosivuaukeava umpikori 7,5m, PL-nostin RVA-331/Seinäjoki 89 800 € (alv. Mercedes-Benz Fleetboard Tehosta yrityksesi toimintaa ja saavuta kustannussäästöjä. %) MERCEDES-BENZ ACTROS 5 1836 L vm. %) 119 800 € (alv. 2020 470 tkm, HCT-veturivarustus, lisälämmitin (vesi) ohjaamo + moottori, lisävalot, kattoja sivuspoilerit, automaatti-ilmastointi, jääkaappi, Xenon-valot yms. %) MERCEDES-BENZ ACTROS 2658 LS 6X4 HCT vm. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 1833L vm. CMF-920/Lappeenranta 74 500 € (alv. Näihin autoihin saatavana Mercedes-Benz Uptime ja Fleetboard veloituksetta vuodeksi! Lue lisää: vehotrucks.. 2020 MERCEDES-BENZ ATEGO 1018L vm
Mercedes-Benz Fleetboard Tehosta yrityksesi toimintaa ja saavuta kustannussäästöjä. Näihin autoihin saatavana Mercedes-Benz Uptime ja Fleetboard veloituksetta vuodeksi! Lue lisää: vehotrucks.. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 2648L DNA vm. %) 99 800 € (alv. CMF-920/Lappeenranta 74 500 € (alv. Autoon asennetaan uusi ALUCAR-siirtopuuautovarustus. moottorija poljinjarrutuksen käytössä, eri ajotilojen hyödyntämisessä sekä vakionopeussäätimen käytössä • Ajoreittien optimointi karttapalvelun avulla SAATAVILLA NYT MYÖS: Piirturitietojen hallinta ja automaattinen tallennus yrityskorttihotellin avulla. 2020 MERCEDES-BENZ ATEGO 1018L vm. %) 97 500 € (alv. %) MERCEDES-BENZ ACTROS 2658 LS 6X4 HCT vm. %) 82 900 € (alv. %) 99 500 € (alv. %) MERCEDES-BENZ ACTROS 5 1836 L vm. %) MERCEDES-BENZ ATEGO 1523L vm. 2019 Vain 31,5 tkm, uudehko nosturiauto, jossa HIAB-nosturi X-HiDuo 188 (tarkastettu 3.4.2023) sekä MULTILIFT XC 14 vaijerilaite, hyvät varusteet ZNB-679/Oulu 227 tkm, Actros 5 alusta, BigSpace-ohjaamo peilikameroilla ja digitaalisella mittaristolla, jääkaappi, vesiwebasto, BDF-konttilaite 475946/Kuopio 400 tkm, täydellinen HCT-varustelu, siirtopöytä, ketjunheittimet, akselipainomittari, telinkevennin, inventteri, jääkaappi, PPC, ym. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 1833L vm. • Yksityiskohtaiset ajotapaja käyttöanalyysit: Opastaa mm. 2020 470 tkm, HCT-veturivarustus, lisälämmitin (vesi) ohjaamo + moottori, lisävalot, kattoja sivuspoilerit, automaatti-ilmastointi, jääkaappi, Xenon-valot yms. 109 tkm, kokosivunaukeava kori 7,5 m, perälautanostin 2 000 kg, peruutuskamera GPJ-507/Kuopio 68 tkm, Fokor umpikori, ulkomitat 6200x2550 mm, sisäkorkeus 2500 mm, takalaitanosturi Zepro Z 1500/1700, radio-ohjain, peruutuskamera FOE-716/Vehkala 696 tkm. %) 119 800 € (alv. Kysy autosta lisää hyötyajoneuvomyyjiltämme! CON-909/Kuopio 72,5 tkm, makuuohjaamollinen Actros pienillä kilometreillä, kokosivuaukeava umpikori 7,5m, PL-nostin RVA-331/Seinäjoki 89 800 € (alv. huolenpitosopimushistoria GNO-284/Vehkala 149 900 € (alv. 2020 2106_Veho_MB_Ajolinja.indd All Pages 2106_Veho_MB_Ajolinja.indd All Pages 6.6.2023 10.31 6.6.2023 10.31 AJO5&6_s_34-35_Veho.indd 35 AJO5&6_s_34-35_Veho.indd 35 12.6.2023 16.31.54 12.6.2023 16.31.54. 2020 MERCEDES-BENZ ACTROS 2663LS 6X4 vm. 2019 MERCEDES-BENZ ACTROS 3563L 8X4ENA puuauto vm. /vaihtoautot • Jo yli 1200 suomalaista autoa Uptimen piirissä • Kuorma-auton teknisen tilan reaaliaikainen valvonta • Pikatestit etänä • Mahdollisten vikojen ennakointi ja ennaltaehkäisy • Vähemmän suunnittelemattomia korjaamokäyntejä Mercedes-Benz Uptime Markkinoiden johtava kuormaautojen etädiagnostiikkapalvelu
Maailman suurimmassa kuljetusalan näyttelyssä IAA:ssa oli viime syksynä esillä sähköiset ajoneuvot todella vahvasti. MAN markkinaosuus on 15 %. Toimitusjohtaja Kari Rautanen (vas.) ja myyntipäällikkö Raimo Haavikko jatkavat uuden omistajan leivissä. AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 36 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 36 12.6.2023 16.32.15 12.6.2023 16.32.15. Tosikysymys kietoutuu kuitenkin kävijöiden laatuun, joka olikin ostohousujalkaisten tasoa. 1 500 autosta 90 % on 4x2 rekkavetureita, kertoo Adampolis Finlandin toimitusjohtaja Kari Rautanen. 36 AJOLINJA Kuljetusmessut 2023 Jyväskylässä Ammattilaiset kohtasivat Messuilla oli iloisia ihmisiä, mutta toki uusiakin tuotteita. Keskon K Autohan myi MAN-maahantuonnin liettualaiselle Adampolis Groupille, joka on hoitanut MAN liiketoimintaa Liettuassa menestyksellisesti. Suomessa raskaiden kuorma-autojen puolella ilmeisesti ymmärretään, että diesel on vielä vahva talousveturi. Pitkästä aikaa oltiin koolla. Kun kuljetusyrittäjät ja heidän luottokuljettajansa lähtevät tutkimusmatkalle, potentiaalinen hankintajoukko on silloin liikkeellä. . Kävijämääräksi ilmoitettiin 13 000, joka ei maailman mitassa ole tietenkään mahtilukema. Liettua on Etelä-Suomen kokoinen ja asukkaita on puolet Suomesta. Vuodessa rekisteröidään noin 2 000 raskasta, joista alle 50 tulee olemaan tänä vuonna täyssähköisiä. MAN TGX on saatavana kaikilla herkuilla, kuten kamerapeileillä (Optiview). Nyt meidän äänemme kuuluu paremmin . Pakettiautoissa sähköistyminen etenee nopeammin. Työryhmä: Jouni Hievanen (JH) ja Ari Jääskeläinen (AJ) K oronan jälkien takia ihan oikeaa kuljetusnäyttelyä ei ole pidetty Suomessa vuosiin. Kuorma-autoja (yli 6-tonniset) myydään noin viisinkertaisesti Suomeen verrattuna, vajaa 12 000. Uusien tuulien Suomen MAN Puhutaan aluksi eteläisimmästä Baltian maasta Liettuasta, jossa on Suomen uuden MAN-maahantuojan Adampolis Finlandin juuret. Toukokuun lopulla koitti Jyväskylän Paviljongissa Kuljetusmessuilla ilon päivät. Siltä ainakin tuntui, kun kuunteli messuilijoita näyttelyn aikana ja sen jälkeenkin
Mustaa pikeepaitaa 30 eurolla, lasten teepaitaa tarjouksena kympillä. Se oli osaston näyttävin ilmestys. Vaikka MAN ei ole ollut mukana Suomen bussikaupassa vuosiin, Kari Rautanen on käynyt silti MAN-bussitapahtumissa pysyäkseen ajan hermolla. AJOLINJA 37 Movalube täyttää rasvarit ?. AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 37 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 37 12.6.2023 16.32.16 12.6.2023 16.32.16. No, kiinalaiset eivät Ruotsissa juhli kuten Suomessa. Hyötyautojen lisäksi Kuljetusmessuosastolla oli kahvila ja Renault Trucks tuotteiden kauppa. Adampoliksella on Liettuassa oma autologistiikka. Kuljetusmessuilla ollut musta kolmeakselinen Renault T High oli 480-heppainen. Vuokrauskin aloitetaan jossain vaiheessa, Rautanen sanoo. Adampolis on tottunut pitkäkestoiseen projektimyyntiin, jollaista kuorma-autokauppa monesti on. No mikä. Henkilöautokaupan K Auto taisi olla hermostunut isäntä, joka vaati nopeampia päätöksiä. Molemmissa oli väkeä. Suomen ja Liettuan Adampoliksen 2 000 autoa puhuu enemmän kuin pelkän Suomen 200 autoa. Renault pääsee osalliseksi TC-versiosta 440/480 hevosvoimaisena. Ehkä sen hoitamana saadaan Suomeenkin MAN hyötyautot tehtaalta. Rautanen kertoo. tehtaan suuntaan, Rautanen toteaa. Täyttöasemat käyttöönsä haluavalle kuljetusyritykselle MovaLube toimittaa autokohtaiset tägit, joilla täyttöasemaan kirjaudutaan ja täyttö päästään aloittamaan. Tätäkään sektoria ei ole Rautasen porukka unohtanut. En kerro. •• JH . ?. isoille työmaille, kaivoksiin ja terminaaleihin. MAN-moottoreita on käytössä mm. Ja jos täyttö ei ole helppoa, niin silloin se helposti viivästyy. MovaLuben omien voitelujärjestelmien osalta täytettävän rasvan määrä tunnistetaan automaattisesti ja muiden valmistajien järjestelmiä täytettäessä rasvan määrä on syötettävä täyttölaitteelle ennen täytön aloittamista. Niiden ylläpidosta huolehtii Moksin MovaLube-yhtiö. voimalaitoksissa ja veneissä. Se näkyy myös turbocompound-moottoreissa. Movalube-täyttöasemia Moksilla on suunnitelmissa sijoittaa mm. Volvo on hehkuttanut polttoainetaloudellista 13-litraista 460/500 hevosvoiman TC-konetta tai oikeastaan Volvon 500 TC on 510-heppainen. Volvon ja Renault ovat olleet samaa taloa yli 20 vuotta. Aikanaan VAKilla Lassi Virtasen opissa työskennellyt Jukka Moksi, nykyisin Espoossa Korihuolto Moksia pyörittävä, on kehittänyt voitelujärjestelmien täyttöaseman. Automaattisesta voitelujärjestelmästä ei ole hyötyä, jos sen täyttö unohdetaan. Sitähän MAN jo Suomessa yritti muutama vuosi sitten. AJ ?. Nopein muutos Suomen MAN-kauppaan on tulo kaupunkibussimarkkinoille, johon ollaan rekrytoimassa vetäjää. Lasku sitten lähtee asiakkaalle sovituin jaksoin rasvan käytön mukaisesti. Tehtiin silloin virhe. Ajoneuvon voitelujärjestelmään täytetyn rasvan määrästä tieto siirtyy MovaLuben laskutusjärjestelmään. JH ?. MovaLuben Jukka Moksi oli tuonut Kuljetusmessuille esille ajoneuvojen voitelujärjestelmien täyttölaitteen. Renault Trucks Suomi rakentaa kärsivällisesti imagoaan, tekee ranskalaismerkkiään tunnetuksi. Koko sen ajan yhteisissä moottoreissa Volvo on näyttänyt kaapin paikan eli ottanut 20 hevosvoiman Tehotarinaa etumatkan Renaultiin nähden. MAN on Ruotsin sähköbusseissa markkinajohtaja. . Ilman turbocompoundia 13-litrainen Volvo on 540-heppainen, Renault 520-heppainen
. JH . Opettajilta pitää kysyä ammattikoulutuksen tiivistämisestä kahteen vuoteen. Tulee ajokorttiongelma, ei toimi. Tilava, tiivistää ensimmäisen vuoden opiskelija Miro Hiltunen tunnelmat hytin suhteen. Yhteisiä aineitakin on oltava, logistiikka-alan YSAO-trio opettaja Marko Eskelinen toteaa. Sille onkin menossa Suomen ensimmäinen upouusi XF Construction-malli (XFC). Kolme heistä kohdattiin suurohjaamoisen DAFin sisällä. Esimerkiksi moni Amarok-avolava on kevytkuorma-auto, kertoo opettaja Jani Huusko. Nyt on puskuri ja koko runko aikaisempaa ylempänä eli auto on tehty todellakin maastoon. Ylä-Savon ammattiopistosta oli lähtenyt opiskelijoita ja opettajia Jyväskylään. Minulla on opinnot hyvällä mallilla, kertoo Miro Hiltunen (oik.) Mukana ovat opettajat Jani Huusko (vas.) ja Marko Eskelinen. Suomessa DAF ei ole juhlinut maansiirtosektorilla. . Suuren maavaran DAF . . Meillä ei ole ollut tähän oikein sopivaa räätälöityä mallia, kertoo Nordic Truckcenterin myyjä Mika Onnela. . Tämähän tuotiin esille valtiovarainministeriöstä ennen hallitusneuvotteluja. 38 AJOLINJA . Kun DAF XFC saadaan päällirakennettua, Ajolinja pääsee koeajoon. Maanakennuspuolellakin ajetaan C-kortti varmuuden vuoksi. Osa oppilaista täyttää 18 vuotta vasta kolmantena vuotena eli suorittavat tuolloin kuorma-autokortin. JH AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 38 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 38 12.6.2023 16.32.17 12.6.2023 16.32.17. Mieleen nousee oikeastaan vain yksi käyttäjä eli kirkkonummelainen Lindberg.
Toinen Startaxin uutuus työvalomarkkinoille on Bullpron Spectrum-mallisto. Startaxin tukkumyyjä Paavo Lindforsin esittelypöydällä on Optibeam Octax 5.0 / 6.0 ambient parkkivalolla varustettuja työvaloja ja Paavon kädessä Bullpron Spectrum-malliston pyöreä työvalo. Ylimarkussa toimiva NEK (Närpiön Erikoiskori) on erikoistunut luokittelemattomien ja lämpösäädeltyjen umpikorien valmistukseen sekä myyntiin. AJ ?. NEKin uutuustuote on BRJ-luokiteltu kuormakori, joka täyttää sekä ATP:n sertifioidut FRC-pakkasluokan ja lämpöluokan. kun lukua verrataan sähkökäyttöisten kuorma-autojen kokonaisrekisteröintimäärään. Optibeam Octax 5.0 / 6.0 ambient on tehokas multivolttinen laajan ja tasaisen valokuvion tarjoava työvalo. Määrä on Suomen mittakaavassa paljon, . Startax on tuonut markkinoilla kaksi uutta työvalomallistoa. NEK on myös valmistautunut menossa olevaan vihreään siirtymään kehittämällä eri luokituksilla olevia kuormakoreja myös sähkökäyttöisiin kuorma-autoihin. Tuotteita tehdään nyt jo 6 000 valmistetun kuormakorin kokemuksella. . 6 000 NEK-umpikoria . Kuormakorilla on siis sertifioinnit sekä kylmäettä lämpökuljetuksiin. AJOLINJA 39 Startaxilta valoa työnsankareille ?. Niitä yritys on asentanut yli kymmeneen sähkökäyttöiseen jakeluautoon. Kuvassa NEK-myyjä Tero Saari esittelee 6 000:nnetta NEK-koria, joka on asennettu Heku Transin Volvo FE Electric sähköautoon. Tämä ”äijämallisto” on keskittynyt tuunauksen sijasta pelkästään tarjoamaan tehokasta valoa työskentelyyn. NEKin osaston kaikki kuormakorit oli asennettu sähkötai kaasukuorma-autoihin. Suorakaiteen muotoisen valaisimen koko on 9x9 senttiä ja se on varustettu kaluston tuunaajia ajatellen myös koko valaisimen valaisevalla parkkivalolla, jonka väriksi voidaan valita punainen, oranssi tai kirkas. AJ AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 39 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 39 12.6.2023 16.32.19 12.6.2023 16.32.19. Tarjolla on eri kokoisia pyöreitä ja suorakaiteen muotoisia valaisimia niin kuorma-autoihin kuin työkoneisiinkin.
Painatus tehdään erikoistulostimella. sen ja laajan jopa 500 metriin yltävän valaistun alueen. Lisäkaukovalot tulivat Philipsin valikoimaan vasta vuonna 2021. Philipsin lisäkaukovalot tuottavat päivävaloon verrattavan heijastamattoman tasai. Seisontavalon väriksi voi valita joko valkoisen tai oranssin. . AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 40 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 40 12.6.2023 16.32.19 12.6.2023 16.32.19. Ensin tuli suorakaiteen muotoinen led-bar, josta on tarjolla pituudet 4”, 10” ja 20”. Nykyisin ruotsalaiseen MEKO konserniin kuuluva Koivunen oli tuonut Kuljetusmessuille laajan repertuaarin edustamiaan raskaan kaluston tuotteita. 40 AJOLINJA Koivuselta Philipsin lisävaloja . Maliselta esitteli Kuljetusmessuilla Silvastin Mersuun mittatilaustyönä valmistettua työkalulaatikoilla varustettua etusermiä. Malinen tarjoaa mittatilaustyönä tehtyjä työkalulaatikoita ja etusermejä asiakkaan haluamalla varustuksella. Teknisestä TPE-muovista valmistettu läppä on testattu kestämään Suomen olosuhteet. Parlokin tekninen myyjä Christian Nylund oli esittelemässä Kuljetusmessuilla yksittäiskappaleina toimitettavia yksilöllisellä painatuksella tehtyjä roiskeläppiä TMT. Toni Tammi painotti, että pelkkä hyvä lisäkaukovalo ei riitä. . Varusteina TMT. Se saattaa olla jopa liikenneturvallisuusriski, jos lähivalon ja lisävalon kontrasti on liian suuri. Painatusväriksi asiakas voi valita perinteisen valkoisen sijaan myös minkä tahansa muun värin. Myyntijohtaja Kai Tammela TMT. Malisen mittatilausetusermit ?. AJ . Esillä oli vahvasti Philips lisäkaukovalot, joita oli esittelemässä Philipsiltä ajoneuvovalaistuksen asiantuntija Toni Tammi. Viime vuonna mukaan tuli pyöreä 9” valaisin ja Kuljetusmessuilla oli esillä tulossa oleva uusi 7” pyöreä valaisin. . Roiskeläpän väriksi voidaan valita myös valkoinen. Tuotteet tehdään kotimaassa, Lahden tuotantolaitoksessa. Kokoleveän läpän hinta on verottomana 350 € ja paripyörien läppäparin 150 € . Lahtelainen TMT. . Raskaan kaluston MECA Truck korjaamoketjun koordinaattori Samy Olin (vas.) ja Philipsin Toni Tammi esittelivät Koivusen tarjoamia Philipsin ajoneuvovalaisimia. Materiaalina on alumiini tai rosteri. Uudessa 7” lisäkaukovalossa on boost-toiminto ja jo aikaisemmissakin valomalleissa ollut seisontavalo. Lokasuojiin keskittynyt Parlok tarjoaa nyt uutuutena yksilöllisellä painatuksella tehtyjä roiskeläppiä yksittäiskappaleina noin viikon toimitusajalla ja vieläpä kohtuullisella hinnalla. Telineessä on lisäkaukovalomallit ja kädessään miehillä on Philipsin työvalomallit, joista toisella saavutetaan laaja valaistu alue ja toisella kohdevalo. Malisen säilytysratkaisuissa voi olla esimerkiksi valot, lämmitys ja sähköinen lukitus. Roiskeläppien painatustekstit ovat olleet yksittäiskappaleina tehtynä kallista. AJ Parlokilta yksilölliset roiskeläpät . Huomio on kiinnitettävä myös lähivaloihin, joiden kahdentamista Suomen lainsäädäntö ei salli, mutta niihin voidaan vaihtaa paremmat ja lisäkaukovalojen valon väriin sopivat polttimot, kertoo Toni Tammi. AJ ?
Kone sopii FRC-kuljetuksiin. NWE:n muita sidontatuotteita ovat mm. Ari Pekonen ja Mitsubishi TEJ 100. Esimerkiksi perävaunukoneessa on ensimmäisenä otettu käyttöön lämpöpumppu. Marttala myy myös omia tuotteitaan. Höyrystin on integroitu laitteeseen ja puhallus tapahtuu laitteesta suoraan kuormatilaan. Kuljetusyrittäjä Simo Marttala (vas.) ja NWE:n Andreas Rönnskog esittelevät SM-kiristystolppaa. Volvoon ja Mercedes-Benziin on asennussarjat, Scaniaan on tulossa. Ensimmäiset sähkö-Mitsut tulivat testiin neljä vuotta sitten. FIX SM hydraulinen kuormansidontatolppa koostuu tolpasta, hydrauliikkamoottorista, tolppataskusta, hydrauliikkaventtiilistä sekä kiinteällä ripustusjärjestelmällä ripustetusta sidontaliinasta. Luit oikein: Kuljettaja ajaa pihimmällä ?. Suuri jarrutusmäärä on tullut ilmeisesti siitä, että on ajettu liian lähellä edellä ajavaa ja siksi on tarvinnut tuikata usein jarrupoljinta. Kaksi kuljettajaa ajoi vuorotellen Scania R500:lla Paraisten ja Kokkolan väliä. Hänen keskikulutuksensa oli 48 l/100 km. NWE kauppaa kuormansidontajärjestelmistään yli puolet ulkomaille. FIX Strap, FIX Truck-Safe, FIXRoad ja FIX Marine. Siksi heiltä on hyvä kysyä, mikä kuorma-auto menee nykyisin pienimmällä. AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 41 AJO5&6_s_36-41_Kuljetusmessut.indd 41 12.6.2023 16.32.20 12.6.2023 16.32.20. Sähköä myös kylmäkoneeseen . Sitten samalla autolla ajoi samaa reittiä kolmas kuljettaja. NWE markkinoi ja myy Marttalan SM-keksintöjä kuten muitakin tuotteitaan niin kotimaassa kun ulkomailla. Heidän keskikulutuksensa oli 39,7 l/100 km. Koneen saa tietysti sähköverkkoon pysähdyksissä. On muistettava, että ajossa sähköinen kylmäkone syö ajoakkua. Ensimmäiset SM-kuormankiristimet ovat tulossa Jani Ylälehdon uuteen puutavarayhdistelmään. JH . 13 kuukaudessa kertyi 300 000 kilometriä. Kuljettaja. RL-Transilla on hyväksytty eli vihreä ajonopeus enintään 82 km/h, 83 km/h menee jo punaiselle. 400 voltin laite ottaa tehoa 10 kilowatin paikkeilla, riippuen lämpötilatasosta. Joloda on yksi suurimmista valmistajista alallaan. Kuormankiristimellä voidaan kiristää yhtä aikaa kaksi kuormaketjua tai yhdistämällä kiristinvaijerit useita sidontaketjuja. Koska koko kuormansidonta kestää vain pari minuuttia, joten ajansäästö on huomattava perinteisiin liinaja räikkäsulkeisiin verrattuna. Ensimmäiset jarrutti sadalla kilometrillä keskimäärin 13 kertaa, seuraava 70 kertaa, Mats Lindedahl kertoo. Bulkkikuljetusjätti RL-Transin kuljetuspäällikkö Mats Lindedahl ja huoltopäällikkö Ulf Lindedahl pysähtyvät DAF-maahantuojan Nordic Truckcenterin osastolle. Automyyjä Mika Onnela tietää siihen syyn: Jos suurasiakas hankkii yhden auton, hinta on sama kuin yhden auton yrittäjän vaihtaessa ainokaistaan. RL-Transin isännät Mats ja Ulf ovat molemmat todistetusti pärjänneet taloudellisuusajokilpailuissa nuorempina. . Hän päättää, mitä auto vie, Mats Lindedahl vastaa. Närpiöläinen kuormansidontajärjestelmien toimittaja NWE Network Engineering on ottanut myyntivalikoimaansa kuljetusyrittäjä Simo Marttalan automaattisen sidontakeksinnön, joka esiteltiin Ajolinjan numerossa 3/2023. RL-Transilla on uutta DAF-mallistoa yksi kappale, XG. Kaikissa on haettu nopeaa ja turvallista sidontaa, joka helpottaa kuljettajan työtä. Hän antaa tästä esimerkin omasta talosta. JH ?. Marttalan keksinnöt olivat esillä myös Kuljetusmessuilla. RL-Transilla on käytössä AddSecuren ajotapaseuranta, joka antaa kuljettajille ajotapaindeksin 0-100 %. Mats Lindedahl (vas.) ja Ulf Lindedahl ovat RL-Transin takavuosien tippakisasankarit. AJOLINJA 41 Marttalan sidontakeksinnöt tuotteistettu ?. Se tarjoaa mahdollisuuden kohdentaa kuljettajakoulutusta. Marttalan on kehittänyt vastaavalla tekniikalla puutavarakuorman sidontalaitteen, tuotenimeltään FIX SM hydraulinen kuormankiristin. Tähän yritetään saada muutosta tehtaalta tänne Pohjolaan. JH ?. Mitsubishi TEJ 100 on täyssähköinen kylmäkone vetoauton kuormakorin yläreunaan, perinteiselle asennuspaikalle. Ari Pekosen A-Cool Oy esitteli Kuljetusmessuilla Mitsubishin ja Hulsteinsin lämmönsäätökoneita. Enemmänkin voisi olla, mutta esteeksi on muodostunut hinta. Tarkemmin sanottuna nojauspaikkana on XFC-mallin takarunko. NWE on edustanut alkuvuodesta lähtien Joloda Hydraroll lastausja purkujärjestelmiä. Mitsubishi on lämpötekniikassa edelläkävijöitä. Ruotsissa niitä on jo käytössä, onhan siellä sähköistyminen muutenkin pidemmällä. Näin NWE kertoo siitä: Sahatavarakuorman kuljetukseen on kehitetty uusi nopea ja varma kuormansidontajärjestelmä, joka parantaa työturvallisuutta sekä kannattavuutta etenkin useita kuormia päivässä ajavalle. Näin ollen tavaratila ei pienene.
. Ford e-Transit oli kylmäeristetty. Iveco Daily Electric tulee toden teolla ensi vuonna, mutta oli jo esillä. 317 kilometrin toimintamatkaa syö osaltaan kylmäkoneen käyttö. sälämpötila normaalina, käytetään jatkuvasti kylmäkonetta ja vedetään kaasu pohjassa moottoritiellä. . Tässä jutussa esitetyt sähköpakujen toimintamatkat ovat WLP-mitattuja. Siihen suuntaan ohjaa myös valtioita, kuntia ja niiden alihankkijoita koskeva puhtaan ajoneuvon direktiivi. Todellinen toimintamatka voi olla jopa alle puolet ilmoitetusta, jos esimerkiksi auotaan pakkasella jatkuvasti ovia ja pidetään si?. Tietty määrä kalustosta on hankittava käytännössä sähköisenä. Sarjatuotanto alkaa ensi vuonna. Vety-Vivaro Messuille toi uuden teknisen tuulahduksen Opel Vivaro-e Hydrogen vetypakettiauto, joka on varustettu 45 kW sähköä tuottavalla polttokennolla. Opelin osastolla oli keskiössä Opel Vivaro-e Hydrogen vetypakettiauto. AJO5&6_s_42-43_Messupakut.indd 42 AJO5&6_s_42-43_Messupakut.indd 42 13.6.2023 9.02.53 13.6.2023 9.02.53. 42 AJOLINJA Sähköistyminen näkyi vahvimmin pakettiautoissa Vetypakukin esillä Jos sähköiset pakettiautot kiinnostavat, Kuljetusmessuilla oli laaja kattaus. . Toki dieseleillä on edelleen merkittävä asema markkinoilla. Lisänä on 10,5 kWh -akusto, joka avittaa täyden kuorman tilanteissa. •• . Jakeluyhtiö A2B omaa vain sähköja kaasupakettiautoja. Sen tankkaus kestää kolme minuuttia. Teksti: Jouni Hievanen P akettiautoissa sähköistyminen etenee selvästi. Korkeapaineisen vetytankin koko on 4,4 kiloa, mikä mahdollistaa 350 kilometrin toimintamatkan lisättynä sähköakun 50 kilometrillä. Etuna on 3,5 tonnin vetokyky, ulosotto mahdollistaa monenlaisen päällirakenteen ja tarjolla on 7-tonnin malli
Renault Master ja Nissan Interstar uudistuvat ?. Hinta alkaa 46 580 eurosta. . Uuden ajan sekajunat ?. Buzz Cargo on satojen prosenttien kasvussa olevan täyssähköpakettiautosegmentin ylivoimainen markkinajohtaja Suomessa lähes 30 % markkinaosuudella. . . Peugeot e-Partnerin toinen istuinrivi ja etumatkustajan istuin ovat taitettavissa alas. Kuvan umpipakun toimintamatka on 236 kilometriä, alustamallilla enää 172 kilometriä. . . Modul-Systemin huoltoautovarustuksella oli E-Deliver 9. Renault Kangoo dieselmallin kokonaispaino on saatu nostettua yli 2 500 kilon eli se on 2540 kiloa. . Syksyn IAA-näyttelyssä esitelty täyssähköinen Renault Trafic E-Tech tulee Suomeen syksyllä. Pitkän mallin hinnat alkavat 30 390 eurosta. Ranskalainen Citroën oli sähköpakujen ykkönen vuodet 2021 ja 2022. . Paljoa tietoa ei vielä ole. Renaultin ja Nissanin yhteistuote iso pakettiauto uudistuu ensi vuoden alussa. AJOLINJA 43 ?. Crew Cab -mallit ovat olleet Suomen pakettiautokentässä harvinaisuuksia autoverotuksen takia. Sähkö-Trafic syksyllä ?. Nykymalli tuli reilu kymmenen vuotta sitten. Näistä Suomessa ei saa Doploa ja Partneria vain sähköisenä. Näin kertoi K Auto hyötyautopomo Jukka Sihvonen. . Näin raotti Renault Suomen tavara-autojen tuotepäällikkö Olli Koistinen. Tämä tarkoittaa, että autoveroa on saatu alas. Tehdasasenteinen väliseinä on liikuteltava. AJO5&6_s_42-43_Messupakut.indd 43 AJO5&6_s_42-43_Messupakut.indd 43 13.6.2023 9.02.55 13.6.2023 9.02.55. Peugeot e-Partner Crew Cab yhdistää viiden hengen matkustamon ja pakettiautomaisen tavaratilan. . Samalta linjalta valmistuu Peugeot Partner, Citroên Berlingo, Opel Combo ja Fiat Dopló. Citroên e-Jumpyn tavaratilaan oli asennettu kotimainen VebaBox -kylmäkuljetuskontti. Auto on sovilias vaikka ruokakassikuljetuksiin. . Sen saa pois ja sen voi siirtää toiseen autoon. Sähköautojen autoverottomuus mahdollistaa kilpailukykyisemmän hinnoittelun. . Toyota ProAce City EV oli sähköisenä, mutta saa siitä dieselinäkin. Kyse on faceliftiä suuremmasta uudistuksesta. Mercedes-Benz eCitan tulee Suomeen loppuvuodesta, mutta oli ennakkoesittelyssä pitkämallisena. Työmaalle kulkee kerralla useampi henkilö työkaluineen. Isompaa mallia tarjoaa tonniluokan e-Expert Crew Cab, jossa neljä kuutiota tilaa ja matkustusmahdollisuus jopa kuudelle hengelle. Tässä yhdistyy entisajan sekajuna eli tavarat ja ihmiset kulkee samalla kertaa. . Tavaratila on 3,62 m3 ja kantavuutta on 720 kg. Maxus oli mukana laajalla täyssähköisellä mallistolla, dieseliähän ei olekaan. Toimintamatka on noin 280 kilometriä. Renault Master ja Nissan Interstar saavat uuden korin, moottorin ja ohjaamon. Volkswagen ID. Akusto on 45 kWh, joka mahdollistaa 284 kilometrin toimintamatkan
Yrjö Mäki-Tuuri on ajanut Actros F 2853 mallilla vajaa kaksi vuotta. ajaman tuoreen tähtikeulan kyydissä. No ei ollut. Kuljetusliikkeessä on ajettu Mercedes-Benzeillä 1960-luvun puolivälistä lähtien. Tämä 2853 oli otettu liikenteeseen lokakuussa 2021. Askelmia on kolme eli yksi vähemmän kuin tasalattiaisessa. Vuoden 2022 maaliskuussa Ajolinja oli Yrjö Mäki-Tuurin . Moottoritunnelista versiota on saanut kapeana hyttinä, mutta se ei istunut Yrjö Mäki-Tuurin silmään. Mersun hytin asennuskorkeus on kuorma-autoista korkeimmalla. Sitä saa nyt myös neliakselisena. Suosittua leveää ohjaamoa sai kuitenkin vain tasalattiaisena, joka tarkoitti korkeaa lattiatasoa ja neljää askelmaa. Tätä hyttiä on odotettu nykymallin alusta asti, Yrjö Mäki-Tuuri kertoi reilu vuosi sitten. Näin on ollut tilanne varmaan monella muullakin, onhan ActAJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 44 AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 44 12.6.2023 16.33.02 12.6.2023 16.33.02. Auto oli Suomen ensimmäinen alustamallinen Mercedes-Benz Actros F. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen, aloituskuva: Mercedes-Benz M. . Erilaisia hyttejä oli monenlaisia ja rekkatoimittajan silmään näytti, että kyllähän tarjontaa on vähintäänkin riittävästi. Siksi tarvittiin paikkaava malli. 44 AJOLINJA AUTOESITTELY a j o Paremmin varusteltu Mercedes-Benz Actros F Plus Mäki-Tuurin profetia toteutui Kyllähän se kiinnostaa, kun varusteita tulee enemmän, hakeautoilija Tuurista kertoo uudesta Actros F Plus mallista. Kolmella askelmalla Hyttejä on tarjolla kapeaa (2,3 m) ja leveää (2,5 m). Vuoden 2021 tammikuussa esitelty F-malli on siis ensimmäinen leveähyttinen nykymallinen Actros, joka ei ole tasalattiainen. Moottoritunneli on 12 senttiä korkea. Mäki-Tuuri Oy on Alavuden Tuurista, hallit ovat Keskisen kyläkauppaa vastapäätä. Mercedes-Benz toi nykyisen mallikonstruktion markkinoille kymmenen vuotta sitten. Kiipeäminen helpottuu
Kuljetusmessuilla uutuus oli helpommin huomattavissa, kun esittelyosasto oli Jyväskylässä pienempi kuin Saksassa. Imuilmaa ei oteta pöllyävän hakkeen läheltä. Kyllä F-mallin raput tulevat muihinkin malleihin, Yrjö Mäki-Tuuri arvioi. Ja niinhän siinä kävi, että Mäki-Tuurin profetia toteutui. Nyt kun peruuttaa päivällä halliin, sivupeiliin tulee heijastus, Yrjö Mäki-Tuuri kertoi maaliskuussa 2022. Oli halogeeniajovalot, analoginen kojelauta ja perinteiset sivupeilit. F-mallin rappuset ovat jykevät, kokonaan kevytmetallista, rautatelineessä kiinni. Hän uskoi, että tarjonta kasvaa vielä paremmalla varustetasolla. Sitä se olikin, sillä F-malli vastasi edellisen mallipäivityksen tasoa. Actros F malliin ilmanotto on siirretty eteen, joka oli Mäki-Tuurin kannalta hyvä ratkaisu. Moottoriksi riitti Mäki-Tuurille 13-litrainen 530-heppainen. Lisäksi hytin taakse mahtui työkalulaatikko. Monelle hankintainto on jäänyt tiedustelun asteelle, sillä Actros F on saatavana vain 2tai 3-akselisena. Viime syyskuussa Saksan IAA-näyttelyssä Mercedes-Benz Trucks hehkutti uusia polttoaineita ja niiden perässä Actros L huippumallia. Joku arvosteli Ajolinjan Facebookissa, että F-malli näyttää viisi vuotta vanhalta. >> AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 45 AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 45 12.6.2023 16.33.03 12.6.2023 16.33.03. Kamerapeilit olisin halunnut, olen niistä kuullut paljon hyvää, nyt on isot katveet. MercedesBenz Actros laskeutunut muiden tasolle hyttikorkeudessa F Plus mallin myötä. Muissa malleissa metalliraput on istutettu muovitelineeseen. AJOLINJA 45 ?. Isolohko 16-litrainen ei ole tarjolla F-malliin. Tämä ei Mäki-Tuurin kuljetusliikettä haitannut, koska nousutelisellä kymppipyörällä saavutetaan riittävä kantavuus hakkeen ajossa. Olisi pitänyt olla tarkempi, kyllä siellä uusi Actros F Plus malli oli. Kamerapeilit auttaisivat peruutuksessa. Yrjö Mäki-Tuuri mietti tuolloin, että Mersun tehdas lähti näköjään tuomaan leveää matala-asenteista Actros-hyttiä edullisemman mallin suunnalta. ros F ollut kysytty malli
Sen polttoainetalouden kerrotaan parantuneen neljä prosenttia. Actros F Plus on saatavilla erikoisvarustetasoilla StyleLine, TrendLine, xtraLine Basic. Nelikkoja on tulossa. Ihan hyvin on pelannut. Kiinnostaako uutuus. Luettelin Mäki-Tuurille Actros F Plus mallin uusia varusteita. Viimeinen autohankinta talossa on ollut neliakselinen Actros L 3558. Ai se oli siellä. Vakiona on ennakoiva vakionopeudensäädin (Predictive Powertrain Control) sekä täysdigitaalinen kojetaulu (Multimedia Cockpit) 12,3-tuuman näytöllä. . Nyt saa nelikkona, trideminä. Istuimen jalka on matalampi. Hän vastaa unen pöpperössä ennen aamuyhdeksää. 230 000 kilometriä on ajettu, Yrjö Mäki-Tuuri vastaa. Toki, onhan se paremmin varusteltu. 2 1 . Useita on jo tulossa, kertoo Staffan Nyberg Veholta. Kerroin, että Mercedes-Benz Actros F Plus oli esillä Kuljetusmessuilla. Turvallisuusvarusteita ovat mm. Kuljetusmessujen Actros F Plus oli kolmeakselinen. Edellinen keikka on venynyt yöhön. •• . 46 AJOLINJA AUTOESITTELY a j o Actros F Plus varusteita Actros F Plus mallin myötä istuma-asento on aikaisempaa parempi. 1 3 . Hytit ovat 16,5 senttiä matalammalla kuin tasalattiaisissa L-malleissa. Ajattelin, ettei se vielä tänne tule. Ohjauspylväs on mukavampi ja sama kuin L-huippumallissa. n i w r e li a r t . Pääajovalot saa halutessaan ledeinä. TrailerWIN suunnitteluohjelmistot kuorma-autoteollisuudelle jo vuodesta 1982 Ota yhteyttä: Rekkalaskenta Oy +358 10 337 2530 info@trailerwin.com www.trailerwin.com TrailerWIN CornerWIN Valmistajien käyttämä suunnitteluohjelmisto HCT yhdistelmien vakavuusja kääntyvyyslaskelmat painoja mittasäännöt, siltasäännöt, kääntyvyys-simuloinnit, telipainojen tarkistus, kuormat Ohjelmistopaketti kuljetusyrityksille HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta AB Tupla Esimerkki 1 1 2 2 N I W r e li a r T m o c . Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 46 AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 46 12.6.2023 16.33.06 12.6.2023 16.33.06. w w w a l o k k o K 1 7 6 N I F 2 ir o t a p p u a K n o it a tl u s n o C r e li a r T ohjaava Laav Lvk Laty Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Lty2 Lvk Lam Ltpv Lty1 Lt Lppv Kääntyvyyslaskelman perusteet: m m 5 2 8 5 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a o t u A : v a a L m m 5 8 2 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L m m 5 5 3 4 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : y t a L m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a t ti m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 5 8 6 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p t L m m 8 6 8 ä t y ö p o t e V :t L m m 3 1 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 1 y t L m m 9 2 7 n ö ö i k s e k s u u v u t u a j h o n il e t il ä v il e s k a : v p p L m m 1 6 3 n i ä p e s k a a t ä t s e e t s i p ö t n ä ä k s y ti l y a k a t : 2 y t L Kääntyvyys -> CornerWIN 120° Finland Stabiliteetti laskenta N / Y P S E N / Y S B E o t u A m m 7 3 6 il ä v il e s k A : v a a L m m 4 7 2 : it n i a ji s n e m i k t y k o t e V : k v L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P m m 9 3 ) e ll e k s e k n il e s k a ( a t ti m A n a s i a o t e v u n u a v ä r e P : m a L m m 4 6 7 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p t L m m 6 7 3 2 ) e ll e k s e k n il e t ( s y ti l y a k a t : 1 y t L N / Y P S E N / Y S B E u n u a v ä r e P . Se on siis tasalattiainen isolohko. Ajovalot ovat uudet, joiden kerrotaan lisäävän auton houkuttelevuutta. Se on kova juttu. 5 1 u t t a k o u m a a t n e k s a L w r t . Sisälle on tarjolla led-valaistus. Mercedes-Benzien toimitusajat ovat lyhentyneet. 2 m m 8 8 8 ) e ll e k s e k n il e t ( il ä v il e s k a n u n u a v ä r e p : v p p L 9 , 1 : x a M 9 , 1 : w a y A R 4 : x a M 5 7 , 3 : c c a A R Trailer Consultation Kauppatori 2 FIN-67100 Kokkola www.trailerwin.com 5 3 . Luin jostain lehdestä, että sellainen on olemassa. F malli pelannut hyvin No soitetaan Yrjö Mäki-Tuurille, millaiset mietteet hänellä on nyt F-mallista. Vielä levollisemman yöunen takaamiseksi mukavuussänkyyn on saatavilla patjanpäälliset. 3 1 2 2 . Toukokuun lopulla oli tilanne, että kolmeakselisia saa syksyllä, nelikkoja vuoden vaihteessa. Saakohan sitä vielä neliakselisena, Yrjö Mäki-Tuuri toteaa. Moottorina on edelleen tuttu 13-litrainen OM 471, mutta nyt kolmannen sukupolven paranneltuna versiona. viidennen sukupolven hätäjarrutusjärjestelmä (Active Brake Assist ABA 5) ja kaistallapitoapu (Lane Keeping Assist) ja sivuliikenteen seuraaja (Sideguard Assist). Päiväajovalot ja suuntavilkut ovat led-tekniikalla. 1 2 2 a l p u T B A \ m o c if a r T \ t a n n e k s a l N I W r e li a r T \ : V Roland Dahlin HCT Kääntyvyys Stabiliteetti laskenta 1 TrailerWIN+CornerWIN-ohjelmistopaketti yhdelle käyttäjälle 2600 € +alv 24% Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Hyttivaihtoehdot ovat StreamSpace ja korkeampikattoinen BigSpace. Sivupeileiksi saa toisen sukupolven MirrorCam kamerapeilijärjestelmän, jossa on lyhennetyt kameravarret ja parannetut kuvantamisominaisuudet. 12-senttisen moottoritunnelin ansiosta kolmella askelmalla pärjätään
Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 11.–12.8.2023 Powerpark Härmä Kuljetusmessut drifting autonäyttely SM-Tractor ja Truck Pulling ”Me ollaan menos. Tuuthan sinäkin.” MUSIIKKIA / RC-työkoneet / PIENOISMALLIT / Suomen Vahvin Mies ja Nainen / Powerpark Power Night (K18) VALOSHOW / Ti-Ti Nallet ja Riitta / REKKACONVOY MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 47 AJO5&6_s_44-47_Actros-F.indd 47 12.6.2023 16.33.07 12.6.2023 16.33.07
Tuotantomuutos Kun tehdaskierros on tehty, siirrytään Sisu Auton omistajan Timo Korhosen pakeille. Vuonna 2010 hän osti Eleniuksen kanssa Sisu Auton puoliksi. Polaria voidaan tehdä sata vuodessa. Vuonna 2013 omistus siirtyi Korhoselle kokonaan. Autojen väreistä ja tuulilasilapuista näki, että asiakkaissa on paljon tunnettuja Sisu-käyttäjiä. Ajolinjan toimittaja toteaa Korhoselle, että sota-auto Sisu GTP varmisti Sisu Auton henkiinjäämisen. Kun runko on kasassa, siihen asennetaan päällirakenne (mm. Suurin osa on omistajakuljettajia. Melkein kaikki asiakkaat hakevat valmiin auton tehtaalta, Petri Kananen sanoo. Työn alla oli noin 15 Sisu Polaria. Nyt ei menty suurimman tuotantomäärän laitokseen Saukkolaan, jossa tehdään Emek-pienoismalleja. Sisu kootaan eri tavalla kuin muut kuorma-autot. Korhonen vastasi E-Sisun eli ”Karjaan Eemelin” kehityksestä, mutta lähti vuonna 1996 oman DRT-Racing virityspajan hommiin. Ensin kierrettiin pitkän linjan sisulaisen Petri Kanasen kanssa pikaisesti läpi tuoSisu Auton Timo Korhonen uskoo 400 auton vuosituotantoon Suuri käännös edessä Sisu Auton omistaja kertoo, että tuotantolisäys tehdään Sisu GTP:llä. vaihtolavalaitteet, pankot) ja esimerkiksi tienhoitohydrauliikka kiinni samalla kuin auton muutkin ilmalinjat ja sähköt. Kun Sisu Polar lähtee tehtaalta, se on yksi valmis kokonaisuus. TappioAJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 48 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 48 13.6.2023 9.06.57 13.6.2023 9.06.57. Timo Korhonen lataa tulemaan paljon muutakin, joten haastattelu ei ole liirumlaarumia. 48 AJOLINJA KUORMA-AUTON VALMISTUS a j o A jolinja lähti käymään suomalaisella kuorma-autotehtaalla. Vuonna 2006 hän palasi Sisu Autoon projektijohtajaksi. Nyt mentiin Karjaalle, jossa on Sisu Auto eli isojen autojen tehdas. Heille uusi Sisu on iso asia. Hän on suorasuu, joten haastattelusta ei ole odotettavissa liirumlaarumia. Korhonen tuli vuonna 1988 testausinsinööriksi Sisu Racingille, voittivat Euroopan mestaruuksia isojen autovalmistajien nenän edestä. Hakevuori Askolasta, HakeVelhot Pdasjoelta, Lasse Puhakka Ky Kouvolasta, JR-Hake ja kuljetus Nurmijärveltä, Kuljetus VH Heikkilä Pelkosenniemeltä. Sisu Polareita meni kilpiin viime vuonna vain 23, kun tuotanto oli seis loppuvuonna usean kuukauden. Hytti ja voimalinja pistetään kiinni myöhemmin. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen tanto
AJOLINJA 49 . Puolustusvoimien 25 auton GTP kauppa tuo 19 miljoonaa euroa kassaan. . Sisu Auton ja Daimlerin komponenttiyhteistyö alkoi vuonna 2010. Hänen projektinaan oli Liettuaan myytyjen järeiden Sisu ET 8x8 maastokuorma-autojen toimitus. Jos olisimme tehneet koko ajan 400 kuorma-autoa vuodessa, emme voisi tehdä isoa käännettä vihreisiin autoihin, Korhonen sanoo. Kaavio alkaa vuodesta 2006, jolloin Korhonen palasi Sisu Autoon. Niinhän se näytti, Korhonen tunnustaa. Hän on suullisen ja kirjallisen viestinnän ammattilainen kaiken muun osaamisen päälle. Tällä tontilla on siviilikuorma-autoja tehty viimeksi kannattavasti vuonna 1989, Korhonen lataa. Korhosen ennustuksen mukaan Polareita tehdään pitkässä juoksussa 100 vuodessa. Vihreitä sota-autoja tehtäisiin 300. En ole Sisun takia yöunia menettänyt, mutta onhan tässä välillä stressinpoikasta ollut, Sisu Auton ainoa omistaja ja toimitusjohtaja Timo Korhonen sanoo. Juuri ennen sitä näytti yhtä pahalta kuin viime vuonna ennen GTP-kauppaa. Tuotantoon mahtuu siis 400 autoa, ei enempää. ta tehtiin vuonna 2021 lähes neljä miljoonaa euroa reilun 14 miljoonan euron liikevaihdolla. Näytti, että homma loppuu. Timo Korhosen piirros Sisun tuotantomääristä ennen, nyt ja huomenna. Tappiorahat Kiinasta Jos armeija-autoja tehdään Karjaalla tulevaisuudessa paljon, kannattaako Sisu Polareita enää tehdä. Vuonna 2008 Sisu valmisti vajaa 400 autoa, joista selvästi suuri osa oli siviiliautoja. . Jo ensi vuonna sota-autojen tuotantomäärän pitäisi kasvaa selvästi, mutta pianhan se nähdään, pitääkö Korhosen jutut paikkaansa. Tänä vuonna valmistuu noin 90 autoa, joista 75 on Polareita. . Joabin koukkulaite on asennettu ennen kuin ohjaamoa ja voimalinjaa. AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 49 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 49 13.6.2023 9.06.59 13.6.2023 9.06.59. Korhonen ottaa toimittajan vihkon ja piirtää siihen kaavion tuotantomäärästä aikajanalla. Palkkien väritetyt osat tarkoittavat sota-autoja, värittämättömät Sisu Polareita. >> . . Tämän tehokeinon Korhonen osaa. Korhonen ennustaa, että Karjaalla tehdään vuonna 2028 taas 400 autoa, mutta sota-autoja enemmän kuin siviiliautoja. Kyseessä on tietysti kärjistys. Sitähän tuo kaavio kertoo
Laskuja tuli kuitenkin kuten ennenkin, Korhonen sanoo. Tuotannossa on nyt 15 Sisua samaan aikaan, Petri Kananen kertoo. Ilmajousiautot jäivät pois. Se on tullut konsulttihommista, Korhonen sanoo. Näkeehän sen tilinpäätöksistä, että kiinteät kustannukset ovat isot. Jos tulee iso sota-autotilaus, jääkö Polarin tuotannolla tilaa. Alkoi saneeraus, hyttitehdas loppui 1997. Kun ei saatu autoja kasaan, pysähtyi myös kassavirta. Ennen 90-lukua Sisua meni joka ajotehtävään. Sisu GTP:n kokoaminen vaatii vähemmän tunteja. Sitten alkoi omistajamuutokset valtionyhtiöstä yksityiseen. Ei se noin mene. Vuonna 2014 Sisu Auto kertoi myyneensä Kiinaan konsulttipalveluja seitsemällä miljoonalla neliakselisen maastokykyisen kuorma-auton kehitykseen. En minä mikään fakiiri ole, mutta näin tämän ajattelin, Korhonen jatkaa. Näit varmaan tyhjää tilaa tuotannossa. Käänteen piti kestää kymmenen vuotta, kestikin 12 vuotta. Sisu Polar tulee aina olemaan enemmän tai vähemmän erikoisauto. Nyt Kiinan suhteet länsimaihin ovat sen verran huonot, ettei Korhosella ole intoa lähteä sinne tässä maailmanpoliittisessa tilanteessa. Kun sota-autojen tilausnippuja tippuu silloin tällöin, tarvitaan Polaria tasoittamaan tuotantoa. AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 50 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 50 13.6.2023 9.07.00 13.6.2023 9.07.00. Sen runkorakenne tulee hitsattuna ja maalattuna kokonaan alihankinnasta. Me teemme autoja järkimiehille, jotka ovat valmiita maksamaan enemmän, Korhonen lataa. Siihen tulee GTP:n ohjaamovarustelu. 2010-luvulla on katse ja kehitys ollut vahvasti sota-autoissa, mutta nyt siellä suunnalla on vasta valoa. Daimler ilmoitti yhtenä torstaina, ettei tavaraa tule sitten maanantaina. Pitää olla autoja valmistuksessa niin kuin nyt, kun kävit tuotannossa, Korhonen toteaa. Sisu Auton runkopaja on toisessa hallissa kuin varsinainen autojen kokoonpanolinja. Mutta ei siviiliautoja kannata tehdä yksin kappalein. Niillä rahoilla tämä on käännetty. Vuoden 2019 syksyllä luovutettiin Kiinaan viimeiset työt. Korhonen lupaa kirjoittaa kirjan. Mutta miksi viimeiset 12 vuotta on kuitenkin tehty voittoa, johtuu siitä, että olen pummannut tänne 20 miljoonaa euroa. 50 AJOLINJA KUORMA-AUTON VALMISTUS a j o Mutta näkeehän se, mitä Sisu Auton historiassa on tapahtunut. >> ?. Korona tuli väliin. Neljään kuukauteen ei Saksasta tullut mitään. ”Ei Ferrarikaan tee paljoa” Timo Korhonen pitää tärkeänä, että siviiliautoja tehdään Karjaalla ”maailman tappiin asti”. Tehtaalla on nyt noin 40 työntekijää. Rekkavetureita, jakeluautoja ja muita sarjatuotantomalleja ei kannattanut enää tehdä. Eihän Ferrarikaan tee paljoa. Kova koronaisku tuli vuoden 2020 maaliskuussa. Varmaan monet ihmettelevät, miten joku on jaksanut odottaa käännettä niin kauan
Mutta henkilöautoihin sähkö tuli nopeasti, Timo Korhonen tuumaa. Mersussa vähemmän käytetty 16-litrainen saa toisen kehitysversion, kun Euro 7 tulee noin neljän vuoden päästä. . Sisuun on saanut myös 13-litraisen moottorin. Sisu Hybrid oli meille tosi tärkeä hanke, opittiin siinä paljon. Silloin saa vaihtoautosta vielä hyvän hinnan, välirahaa tarvitaan noin 100 000 euroa. Jos silloin maksat 50 000 euroa ekstraa, joka tekee työstä helpomman, se on helpompi diilata. Vähän tulee tietysti lisäpainoa, kun 16-litraisessa on turbocompoud, Korhonen arvioi. Yllättäen perinteinen sähkötekniikkakin prakasi. . En usko, että hybridikuorma-autot yleistyvät. Ei ne ole helppoja Suomen kannalta, kun täällä on pitkät välimatkat. Sähköasennusta Pelkosenniemelle menevän Sisun hyttiin. Sisu luopuu 13-litraisesta . AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 51 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 51 13.6.2023 9.07.02 13.6.2023 9.07.02. Mutta jos tarvitset lisäkalustoa ja ostat koko putken, maksat siitä 350 000 euroa. Meidän parhaat asiakkaat vaihtavat autoa neljän vuoden välein. Lisähinta perus-Polariin nähden on 50 000 euroa. AJOLINJA 51 Hybridi-Sisu ei noussut lentoon ?. Komponenttien hintaero on niin pieni ja 13-litraisen pitäminen valikoimassa tulee kalliimmaksi. Miten ihmeessä sitä puuta ajetaan täyssähköisellä. painen. Meillä oli ihan tarpeeksi murheita sähkömoottorin kanssa. Hybridit nähdään yleisesti välivaiheena kohti täyssähköisyyttä. Iso haaste on hinta, Timo Korhonen sanoo. Sisu Hybridin sähkömoottori antaa hetkittäistä lisäpotkua dieselille. Ensimmäinen Sisu Polar Hybrid lähti liikenteeseen vuoden 2018 syksyllä puutavara-autoilija Jari Halisen ohjaamana. Se on nuppiauton moottori, käy Carrieriin (metsäkoneen kuljetusauto). Joskus asiat menevät näin, ettei siitä lentävää tuotetta meille tullut. Tehokkain 13-litrainen on 530-hepHybridi-Sisua on saanut vain manuaalisella Fuller-vaihteistolla. Hybriditekniikka on totta henkilöautoissa, vähemmän pakettiautoissa, ei kuorma-autoissa. ?. Se tiputetaan pois lopullisesti, koska kysyntää on vähän. Sitten Korhonen puhuu Brysselissä tehtävistä ratkaisuista, joista sähköistyminen on yksi asia. 13-litrainen on Mersu-maailmassa bulkkikone ja siitä tuli juuri kolmas kehitysversio, jossa polttoaineenkulutusta on saatu alas. Joskus on halvempaa antaa asiakkaalle niin sanottu kalliimpi komponentti, Timo Korhonen sanoo. Se on monelle liian iso. Laakerit olivat huonot, Korhonen sanoo. Korhosen mukaan hybrid-malleja on tehty 11. . Mutta jos vaihdat hydridiin, tarvitset välirahaa 150 000 euroa. Matalaviritteisin 16-litrainen on 517-hevosvoimainen. Puhutaan 900 hevosvoiman yhteistehosta
Jouni, älä lähde tuolle linjalle. Eikä minun tietääkseni kukaan ole maksanut koneesta täyttä hintaa, Korhonen tuumaa. Eikö muka enempää. Mitä ihmettä niillä ilmapalkeilla tekee, ei ne mitään nosta, ihan pelleilyä koko homma, Korhonen sanoo. Ei meillä pauku akselit ja perät, hän sanoo. Hankkisivat kääntyvät etupyörät, niitäkin tarvitaan. Ei siinä isoa eroa ollut. Kun Sisulla ajaa auralla siltakatkoon, antaa vaan päräyttää yli. ?. Ovat näköiskappaleita, ei ne mitään Sisuja ole. Mutta saimme laadun kaupan päälle, Korhonen sanoo. AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 52 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 52 13.6.2023 9.07.03 13.6.2023 9.07.03. 52 AJOLINJA KUORMA-AUTON VALMISTUS a j o Ruotsalaiset ovat näköiskappaleita Suomen merkkiuskollisimmat kuorma-autoilijat taitavat olla Sisulla ajavia. Jos haluat hyvän tienhoitoauton, ethän sinä ruotsalaista osta. Miksi Sisuja ei sitten ole enempää puutavara-autoina. Korhonen kertoo oma-aloitteisesti, miten Euro 6 Sisuissa oli aluksi murheita pitkittäislukon kanssa. Sitten Ajolinja selostaa Korhoselle: Näettehän Sisua myyvästä Suvanto Trucksista, miten siellä pystytään paikkaamaan rahoituksen järjestämisellä teknisen tietämyksen rajoittuneisuutta. Kun Sisu Auto vaihtoi komponenttitoimittajaa Renault/Volvosta Daimleriin, silloin verrattiin valmiin 8x4 sora-auton hintaa ja kustannuksia. Sisut eivät tarvitse huoltoja korjaussopimusta. Saahan ruotsalaisiakin nousevalla ja katkeavalla telivedolla, tosin ilmaperseellä. Nurmijärvelle menevään Sisuun asennetaan asiakkaan toimesta hakkuri. Kun sellaisella vedät auralla ensimmäiseen siltakatkoon, silloin on runko solmussa, Timo Korhonen kertoo. Tiedät varsin hyvin tämän homman. Eikö 16-litraisia Detroit Dieseleitä ole välillä porsinut. Moka oli Sisun oma. Ei. Daimler toi laadun Sitten Timo Korhonen lataa taas tiukkaa tavaraa. Niin taisi käydä taannoin ainakin espoolaisen Kuuskannan Mersulle. Olemme työntäneet niitä markkinoille 800, ehkä 6-7 on mennyt. Kaikille Sisuille on yhteistä, jotka portista lähtevät ulos, että niiden takana on maksava asiakas. Sisun hydraulinen telinnostin nostaa kymmenen tonnia ja painoa siirtyy toiselle vetävälle 15 tonnia
Tästä on keskusteltu jo pitkään. Jos 16-litraista ei tehtäisi enää Daimler Trucksin Euroopan tehtaalla, niin Korhonen uskoo Amerikassa sitä kuitenkin valmistettavan. Amerikassa on edelleen päätehdas. Sisu Auton toimitusjohtajana oli viimeksi Aleksi Mylläri ja sitä ennen Petri Kananen, jotka ovat edelleen Sisun palveluksessa. Kyllähän tämä on oikeasti sitä, mikä laatua parantaa. Karjaan tehtaalla ei tarvinnut enää yhdistää ranskalaista ja amerikkalaista tekniikkaa, erityisesti sähköjä. Silloin tämä ei ole enää yhden miehen hiekkalaatikko. Me osallistutaan kehityskustannuksiin hankkimalla tarvittaessa sellaisia komponentteja, Korhonen sanoo. Hytit odottavat ulkona. Sisu Auton Timo Korhonen ei ole innostunut akkusähköisistä kuorma-autoista, mutta vety saa vähän enemmän huomiota. Näin tapahtuu noin joka neljännessä voimalinjapaketissa. AJOLINJA 53 ” Sisut eivät tarvitse huoltoja korjaussopimusta. Kun edellisen polven Actros-Mersuun tulivat rivikoneet, ne valmistettiin aluksi Yhdysvalloissa. Liikevaihto on tarkoitus nostaa noin 40 miljoonasta sataan miljoonaan jo ensi vuonna. Se tarkoittaa, että mukaan tulee muita vastuunkantajia. AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 53 AJO5&6_s_48-53_Sisu-Karjaa.indd 53 13.6.2023 9.07.04 13.6.2023 9.07.04. Ja minulla on kokemusta, miten 400 auton tuotantoa hoidetaan. Konehan on Detroit Diesel. Mutta niinhän se pitääkin olla, kun kyse on räätälöidystä vehkeestä, Korhonen sanoo. Kun sota-autosaralla ollaan lähdössä liitoon, Mylläri saa keskittyä siihen. Yli 20 vuotta vanha sanontahan oli, että vuoden harsinnan jälkeen Sisusta tuli auto. Voidaan takuuvarmasti sanoa, että sähköt sopivat alustaan. Tämä on ensi vuoden syksyllä ihan toisen näköistä touhua, Korhonen arvioi. •• ?. Minä olen joutilain mies toimitusjohtajan hommaan. Mutta ei eläkkeelle lähtö niin tapahdu, että osta pois. Kiinassa on nostettu vaatimuksia kovaan tahtiin, Korhonen sanoo. Korhonen toteaa, että päästövaatimusten erilaisuus on jarruttanut yhteistä maailmanmoottoria. Saamme autosta nykyisin ihan hyvän hinnan. Korhonen uskoo, että Euro 7 moottoreissa ollaan saatu yhdistettyä Euroopan, Japanin ja Amerikan päästövaatimukset. Kun katsoo Korhosen työhistoriaa, onhan hän ollut dieselvirittäjävelho Cummins-Sisun aikana. Kananen vastaa tuotannosta, kotimaan myynnistä ja hankinnoista. Detroit Dieselin perään on asennettu Fuller-aski. Mylläri on ollut mukana Sisu GTP:n kehityksessä alusta asti. Eikä siitä ole sitten enää pitkään, kun Kiinassakin on samat päästömääräykset. Olen tässä niin kauan, että kone alkaa kunnolla laulaa. Ne olivat harmittavia ja pieniä vikoja. ”Laita myynti-ilmoitus” Timo Korhonen on iältään 64-vuotias. ?. Suomalaista on alusta ja akselisto. Ei meillä pauku akselit ja perät Dieselin tulevaisuus ?. Daimlerilta alkoi tulla yhä suurempi valmis tekninen kokonaisuus. Voit laittaa sinne lehteen myynti-ilmoituksen, Timo Korhonen sanoo. Kun katsoo Sisu Polaria kaukaa, Mersuhan se on. Hän kuitenkin myöntää, että on silloin eläkkeellä, kun dieselillä ei enää ajeta. Nyt Sisun maine on ihan toinen. Mersu on kehittänyt vetykuorma-autoa jo pitkään, autoja on ajossa
GTP on ollut meille seitsemän vuoden projekti, nyt se on vasta valmis. Korhonen aloittaa pitkän selvityksen. Tämä on meille tosi tärkeä, että päästään Saksan markkinoille. Sitä toimitusjohtaja Timo Korhonen kutsuu monikäyttöautoksi. Kaikki kestää todella kauan. Teksti: Jouni Hievanen S isu Auton kultakimpale on selvästi jokapyörävetoinen, erillisjousitettu, panssaroitu ja miinasuojattu Sisu GTP. Korhonen kuitenkin toteaa, että karkeasti sanottuna Naton jäsenmaa ei voi hankkia sellaista ajoneuvoa jäsenmaan ulkopuolelta, jos sitä joku Natomaa valmistaa. Suomi on nyt Natossa, mikä on sen merkitys Sisu GTP:lle. Toistaiseksi Suomen armeija on ainut, jolle maastohirmua on mennyt. Panssariteräs valmistetaan siis Suomessa, ei Ruotsissa, Korhonen sanoo. Päällirakenteena voi olla esimerkiksi pitkä lava tai kymmenpaikkainen miehistökori. Monissa maissa sotilashankinnoissa vedetään usein surutta kotiin päin. Tässä ohjataan supertankkeria, jolla on hitaat liikkeet. Rakenteet ovat vahvaa SSAB:n terästä. Jos asiaa katsoo vähänkin taaksepäin, ei olisi ollut mahdollista, että Bundeswehr (Saksan armeija) ostaisi meiltä autoja, Korhonen arvioi. AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 54 AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 54 12.6.2023 16.33.55 12.6.2023 16.33.55. Runkoteräs tulee Raahesta. Päällirakenteen vaihtaa kuulemma vartissa. 54 AJOLINJA SOTAAUTOT a j o Sisu GTP on naamioitu Mercedes-Benz Zetros Nato-maiden tilauksia odotellessa Panssaroitu Sisu GTP on suomalaisen kuorma-autovalmistajan pelastusrengas. Ulkomaista ei osteta helpolla
Ruotsissa on sama ongelma kuin meillä, että autoihin ei saa varaosia. Korhonen ottaa esille vuoden 2021 syksyllä pidetyn Mercedes-Benzin Zetros 4x4-tapahtuman. Ruotsissa niitä on 350. AJOLINJA 55 ” GTP:n rakenteet ovat vahvaa SSAB:n terästä Sisu GTP on naamioitu Mercedes-Benz Zetros Nato-maiden tilauksia odotellessa Saksassa on vahvat MAN ja Mercedes-Benz, jotka tekevät myös sota-autoja. RG32-M on lähiarmeijoilla Kun Sisu GTP:n suunnittelu alkoi, se tähdättiin Korhosen mukaan Etelä-Afrikassa valmistettavan RG-32M maastoauton kilpailijaksi. Nyt RG-32M kuuluu eurooppalaisen monialaisen BAE Systems sotilasjätin valikoimaan. Näillä tehdään auton tärkeimmät sotaominaisuudet eli maastokyky ja suojaus vihollista vastaan. Tekniikka on Mersua. Korhonen pitää tärkeänä, että GTP pääsi mukaan muiden sotilasautojen kanssa. Kun tarkemmin kysyy Korhoselta, selviää, että Sisu GTP ei ole ollut Bundeswehrin testeissä. Eikä meitä enää tarvitse työntää, kuin ollaan Natossa. AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 55 AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 55 12.6.2023 16.33.56 12.6.2023 16.33.56. GTP on puolimersu. Se on kuin Unimog, tai pikemminkin naamioitu Zetros. . Sellaisia on Suomen armeijalle hankittu 2010-luvulla 74. Alkuperäinen valmistaja ei ole enää hengissä, Korhonen toteaa. Korhonen tunnustaa, että RG-32M:n tekniikka on hyvää, esimerkiksi moottorin on tehnyt itävaltalainen Steyr. Daimler on työntänyt meitä Bundeswehrin suuntaan. Sisu GTP taipuu moneen kuljetustehtävään. Samaan tilaisuuteen kutsuttiin Mersu-tekniikkaisia sotilaskäyttöön tehtyjä maastoautoja. GTP:ssä on Suomesta lähinnä alusta ja teräskori. Daimler näkee GTP:n puolittain omana tuotteena, Korhonen toteaa. Esillä oli Sisu GTP, saksalaisen KMV:n valmistama Dingo ja espanjalaisen TSD:n kehittämä Ibero SMV20. >>
Korhonen selittää, miksi tapahtui: Latvialaiset käyttivät valinnassa muitakin kriteereitä kuin julkisessa tarjouspyynnössä olleita ehtoja. Tällaiseen hankkeeseen voisi ihan hyvin Saksakin liittyä, Korhonen toteaa. Valituksen teki eteläafrikkalainen Paramount Group ja amerikkalainen Hummerin valmistajana tunnettu AM General. . Latvia joutui kuitenkin perumaan kaupan. Kun ranskalaisvalmistaja liittyi Volvo AB konserniin, Volvon ja Renaultin 13-litrainen moottori tuli yhdeksi vaihtoehdoksi. (Kuvalähde: Sisu Auto). Daimlerkin valmistaa armeija-autoja, kuten 8x8-malleja, myös suojattuina. Esimerkiksi Patria on ollut mukana sellaisessa AMV-ajoneuvollaan. Taustalla on Adolf Hitlerin hirmutyöt. •• . Siksi sieltä ei sotilastekniikkaa olisi saatu. Odotukset lisätilauksista ovat suuret. Ne ovat hiukan pienempiä kuin Sisu GTP:t. Sisu GTP 4x4 pääsi kilpailijoiden seuraan 1,5 vuotta sitten. Ensin ottivat kuusi autoa vuoden testiin. (Kuvalähde: Wikipedia). Toistaiseksi Sisu GTP:n ainoat kaupat on tehty Suomen Puolustusvoimien kanssa. Kauppoja vasta Suomeen Ensimmäinen Sisu GTP kauppa piti toteutua jo vuonna 2019 Latvian armeijan kanssa. Suomen armeijalla on Etelä-Afrikassa valmistettuja RG-32M maastoautoja. Syvät traumat tulivat sotaisalta 1940-luvulta. Puolustusvoimien testeissä tuli paljon pientä parannettava. Vuosina 1997-2010 Sisuun tuli hytit Renaultilta. Ei kuitenkaan mitään dramaattista, Korhonen sanoo. 56 AJOLINJA SOTAAUTOT a j o Daimler-yhteistyö pelastus . Puolustustarvikkeiden yhteishankintoja tehdään EU-maiden kesken jatkuvasti. Emme olisi koskaan saaneet Daimlerilta militäärikomponentteja, jos emme tekisi nykyistä yhteistyötä, Korhonen toteaa. AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 56 AJO5&6_s_54-56_Sota-Sisut.indd 56 12.6.2023 16.33.58 12.6.2023 16.33.58. Puolustusvoimien GTP-autojen tuotanto alkaa Karjaalla kesälomien jälkeen. Kaikissa on Daimlerin tekniikka. . Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhosen mukaan Renault-yhteistyössä SiSuomen ja Ruotsin puolustusvoimat ovat aloittaneet hankintayhteistyön, joka on Korhosen mukaan ”kaikkia syleilevä juttu”. . Nousukahvojen paikka ja sen semmoista, polttoainejärjestelmääkin kehitettiin. . Saksassa ollaan ainakin tähän asti oltu tosi herkkiä, Korhonen arvioi. Teemme pitkiä kymmenen vuoden sopimuksia, niiden suuruusluokka jää sitten nähtäväksi. Viime vuoden lopulla tilasivat 25 autoa 19 miljoonalla. Daimler ei halua olla esillä militääripuolella. Hän näkee, että Sisu GTP voisi ihan hyvin kuulua tähän. sun militääripuoli oli suoraan kilpailija Renault Defencelle. Olen vakuuttunut, että teemme näitä jatkuvasti ja pitkän aikaa
Googlen palveluja eli Android Auto/Apple Car Play sovelluksia ei tarvita. Volvon teettämän kansainvälisen tutkimukseen mukaan premium-autoilija ajaa alle 50 kilometriä päivässä, joten sellaiseen tarpeeseen sähkö riittää. 0–10 l/100 km Sähköllä luvataan päästävän 68 kilometriä, mutta huhtikuinen koeajotodellisuus oli 55 kilometriä. Hintaa on 105 000 euroa. Diesel tarjoaisi pari litraa pienemmän kulutuksen, mutta sellaista voimanlähdettä ei XC90:een ole saatavilla. Se tarjoaa herraskaista kyytiä, tarvittaessa hyeenamaisella hyökkäävyydellä. •• ?. Se tarjoaa saman suorituskyvyn, 585 kilometrin toimintamatkan ja kaikkien aikojen parhaan Volvo-varustelun. Ei siis ihme, että 2,3-tonninen jytkylä hyökkää kuin hyeena (0–100 km/h 5,4 s). Hyökkää kuin hyeena Lattiataso on sen verran korkealla, että täysilmajousituksen niiaustoimintoa kiittää muukin kuin vanhaisäntä. Suurin osa toiminnoista hoidetaan perinteisillä käyttäjäystävällisillä nappuloilla. Esimerkiksi lintuperspektiivinäkymä tulee ruudulle, kun vekslataan eteen ja taakse. AJOLINJA 57 PLUSSAT + Hurja suorituskyky + Vakaa pehmeä kulkija + Arvokkuus MIINUKSET – Kulutus akun loputtua – Malli-ikä KOE a j o Jouni Hievanen Volvo XC90 T8 AWD Long Range High Performance Hurja konservatiivi XC90 on Volvon suurin perinteinen katumaasturi. Konservatiivisuutta Ohjaamossa aistii konservatiivisuuden, joka johtuu osin kahdeksan vuoden malli-iästä. Sellaisen voi kuvitella Forsbyn kartanolle, yritysjohtajan autoksi, miksei myös kuljetusliikkeen isännän ajoon. Reipasvauhtisella 500 kilometrin taipaleella bensakulutus oli noin 10 l/100 km, kun sähkö oli kulutettu 18,4 kWh akustosta (on kardaanitunnelissa). Ilmajousitus tekee matkan mukavaksi. Suorituskykyä on tarjolla kuin FH16-750 Volvossa nuppina ja vielä paljon päälle. Jos Volvo XC90 tuntuu liian konservatiiviselta, käännä katse täyssähköiseen EV90-Volvoon. 125-heppainen sähkömoottori taka-akselilla ja kahden litran 310 hevosvoiman dieselmoottori etuvedolla tarjoavat yhteistehoa peräti 455 hevosvoimaa. Kookkaasta keskinäytöstä käytetään mm. Uusimman hinnaston mukainen Volvo XC90 maksaa 96 000 euroa. Sillä hintaa saa seitsemänpaikkaisen arvostetun nelivetomaasturin hurjalla suorituskyvyllä. Aivan uusinta digitaalisuutta ei ole kuljettajan edessä, mutta kuitenkin tärkeimmät. Näkyvyys on hyvä joka suuntaan. Ajolinjan koeajama XC90 T8 AWD on korkea katumaasturi, joka ei ole vaikeuksissa auraamattomalla tiellä. XC90:ssä istutaan korkealla. AJO5&6_s_57_Volvo-XC90.indd 57 AJO5&6_s_57_Volvo-XC90.indd 57 12.6.2023 16.34.34 12.6.2023 16.34.34. Nopeissa kaistanvaihdoissa auto hiukkasen huojahtaa, mutta muuten mennään vakaasti kuin juna. Nelivetoa ei siis kytketä päälle mistään nappulasta. Sen takaa nelivetoisuus, takavetoa annetaan etuvedon avuksi automaattisesti sähkövoimalla. Bensan keskikulutus asettuu 0–10 litran välille riippuen sähköajon pituudesta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Anne Hievanen V olvo XC90 on yksi ruotsalaisuuden ja suomenruotsalaisuuden symboli. Kyyti on pehmeää matalaprofiilisista 35-sarjan renkaista huolimatta. Korkealta näkee hyvin eteen
Vuosittain toteutamme 30-40 kooltaan ja vaativuudeltaan hyvin erilaista projektia. on yksi näistä pienistä ja ketteristä toimijoista. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä M egaluokan kuljetusliikkeiden ohella myös Hollannissa on pieniä ja paikallisia kuljetusalan toimijoita, jotka pärjäävät kilpailussa paikallisuudella ja palvelulla. Harrastuksesta työksi Nuoren kuljetusyrittäjän autot ovat aina erottuneet massasta lukuisten pienten yksityiskohtien sekä hillityn maalaustyylin ansiosta. Ensin tehtiin yksi, sitten toinen ja vuonna 2017 oli aika perustaa autojen rakentamista varten oma yritys, summaa Lex asiaa lyhyen kaavan mukaan. Viime vuonna yrityksen toiminta siirrettiin uusiin ja nykyaikaisiin tiloihin, joissa työskentelee päätoimisesti kymmenkunta henkilöä. Aluksi hän teki customointityöt pääosin itse vapaa-aikanaan. Sileät takaseinät tarjoavat oivan pohjan maalaustyölle, mutta tehtaalta saapuessaan hyttien takaseinissä on lukematon määrä pokkauksia. 58 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Hollantilainen custompaja Van der Heijden Rekkaräätälöintiä Lex van der Heijden Hollannin Boxtelista on tehnyt valintoja sydäntään kuunnellen. Takaseinien pellittäminen onkin yksi tämän hetken suurista trendeistä rakentelurintamalla. Käytännössä kaikki osat rakennetaan meillä autokohtaisesti, jotta pystymme vastaamaan asiakkaiden toiveisiin mahdollisimman tarkoin, toteaa Lex van der Heijden. Vetoautojen ja koukkuautojen varustelut ovat meille arkipäivää. Perustin kuljetusliikkeen vuonna 2012, kertoo Lex van der Heijden aurinkoisena kevätaamuna uuden toimipisteen pihassa. Nuoren yrittäjän customointipajalla räätälöidään vuosittain 40 ajokkia. Usein asiakkaat haluavat meiltä räätälöidyt runkolaatikostot sekä pellityksen rungon päälle, kertoo Lex yrityksensä palveluvalikoimasta. Asiakkaiden mukaan räätälöityjä Van der Heijden Truckstyling hyödyntää rakentamisessa pääosin ruostumatonta terästä ja alumiinia. Boxtelissa toimiva Van der Heijden Transport B.V. Varsin pian kaverit ja muutkin autoilijat alkoivat kysellä apua autojen rakentamisessa. Van der Heijden Truckstyling on muutamassa vuodessa kasvanut alallaan merkittäväksi toimijaksi. AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 58 AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 58 12.6.2023 16.34.52 12.6.2023 16.34.52
Maalaustyöt ja sisustusten rakentamisen hoitavat oman alansa ammattilaiset, kertoo Lex esitellessään hallissa työn alla olevaa kuljetuskalustoa. Aluksi auto purettiin lähes alkutekijöihin. Rekka-autojen kaupallisen customoinnin hän aloitti vuonna 2017. Rakentamisen lähtökohtana oli Norjasta käytettynä tuotu Scania R580 vuodelta 2016. Suomi sen sijaan ei ole referenssilistalla ainakaan vielä. Hollanti on kotimarkkina-alue, mutta on asiakkaita kauempaakin myös Ruotsista. AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 59 AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 59 12.6.2023 16.34.54 12.6.2023 16.34.54. Mukavaa tekemistä ja hyvä bisnes Yrittäjän mukaan asiakaskuntaan kuuluu niin pieniä kuin suuriakin kuljetusyrityksiä eri puolilta Eurooppaa. Runkopalkeista otettiin irti kaikki irtoava moottoria ja etuakselia lukuun ottamatta, kertoo Lex, jonka mukaan perusteellisuus ja korkea laatu ovat heidän toimintansa tunnusmerkkejä. Kaikkien komponenttien pitää olla oikeassa paikassa ja oikeassa järjestyksessä. >> . . Me teemme itse kaikki metallityöt ja loppuvarustelun. Kumpikin on kivaa ja palkitsevaa työtä, mutta customointi on taloudellisesti järkevämpää, kertoo Lex van der Heijden. . AJOLINJA 59 ??. Säännöllisen epäsäännöllisesti halliin ajetaan myös isompia projekteja, kuten nokkamallisten Scanioiden rakentamisia. Tämä tanskalaisauto saa van der Heijdenin huomassa uuden ja raikkaan ilmeen. Nokka-Scanioita Lex kertoo työntekijöineen toteuttaneensa tähän mennessä viisi kappaletta, joista viimeisin valmistui keväällä 2023. . Koko auto käytiin läpi komponentti komponentilta ja lopputuloksena oli käytännössä uutta vastaava auto. Oikea ääni saadaan lisäämällä putkistoon riittävästi erikokoista putkea ja sopiva määrä mutkia. Lex van der Heijden on pyörittänyt kuljetusliikettä vuodesta 2012. Joku tyytyy sahaamaan vinkkeli-Scaniasta äänenvaimentajan pois. . Nokkamallisia Scanioita on monella, mutta Longline-ohjaamolla sellainen on jo harvinaisempi
Aina on yrittäjiä, jotka haluavat räätälöityä kalustoa, tietää Lex. Laatikot maalataan irrallisina laadukkaan lopputuloksen aikaansaamiseksi, kertoo Lex van der Heijden. 60 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Ristimaa taitaa tehdä suurimman osan suomalaisautoista, arvelee Lex. . . Tämä on kaikki käsityönä meillä tehtyä. LED-valaisimet eivät kuulu Oldskool-tyyliin, joten rakennetaan etunurkka ilman niitä ja maustetaan ilmettä oman mallin mukaan rakennetulla alaspoilerilla ja vanhan liiton Scania-teksteillä. Useimmat alan toimijat lienevät kooltaan hyvin pieniä tehden vuosittain muutamia autoja. Monialayrittäjän mukaan autojen rakentaminen ja varustelu on hänelle mielekästä työtä, jossa saa toteuttaa itseään. AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 60 AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 60 12.6.2023 16.34.56 12.6.2023 16.34.56. Ruutia ei säästellä yksityiskohtien toteuttamisessa. Se ei ole toimintavuosien aikana juuri muuttunut. Tuotannossa on noin kuuden kuukauden jono. Olemme tällä hetkellä yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. •• . . Vaihtolava-autoihin löytyy lähes lukematon määrä asennusvalmiita työkaluja varustelaatikoita, mutta räätälöityjä ratkaisuja etsivä saa haluamansa Van der Heijden Truckstylingiltä. Ja tämä on myös taloudellisesti järkevämpää kuin kuljettaminen, sillä taksat on painettu alle kannattamattomuusrajan myös Hollannissa, tietää Lex lähtiessään lastaamaan kuormaa 1 800 kilometriä vedettyyn kokosivuaukeavaan puoliperävaunuun, joka on valmistettu Suomen Kolpissa
Valmiilla autolla kelpaisi lähteä vaikka Vetkun kevätajoihin. Tämä on ensimmäinen Ekeri meillä ja olen siihen erittäin tyytyväinen, vaikka kallishan suomalainen perävaunu on verrattuna saksalaisiin vastaaviin, tietää Lex van der Heijden. jossa voimme varastoida asiakkaiden tuotteita. AJOLINJA 61 Kuljetuksia ja varastointia ?. . . Tilassa voidaan tehdä myös siirtokuormauksia trukeilla tai siltanosturilla, kertoo Lex esitelleessään yrityksensä toimintaa. ?. 12 auton kuljetusyritys Van der Heijden Transport tarjoaa laajalti kuljetusja varastointipalveluita. Pääasiassa meillä on kyydissä omien asiakkaiden tuotteita, jolloin rahtitaso on jollakin tavoin kohtuullisella tasolla. Scanian kolmossarjan väliteliveturi oli purettu viimeistä mutteria myöten osiksi. Vastikään valmistuneessa toimitilassa meillä on 8 000 neliötä varastotilaa, . . Nosturiautolla ajetaan muun muassa kontteja ja parakkeja, koukkuautolla hoidetaan monenlaiset pienet keikat. Kun entisöidään, niin tehdään se kunnolla. Rekkavetureiden runkolaatikoiden ja helmojen teko on perustyötä hollantilaistoimijalle. Haetaan Norjasta vuoden 2016 Scania R580 -alusta ja puretaan se alkutekijöihin. . Nokkamallisten Scanioiden määrä maailmassa lisääntyy, vaikka Scania lopetti tuotannon jo vuonna 2005. Laivastoon kuuluu myös ajoneuvotrukkeja, joiden avulla kuormat voidaan purkaa asiakkaan toivomaan paikkaan kellonajasta ja ulkoisista koneista riippumatta. . Siirretään hyttiä nokan verran taaksepäin ja rakennetaan auto uusilla osilla nippuun. Perinteisten kapelliyhdistelmien ohella laivastoon kuuluu pokattuja perävaunuja konekuljetuksia varten sekä jatkorekkoja erikoisempiin kuljetuksiin. Yrityksen maantieteellinen toimialue on varsin laaja, sillä Lexin mukaan osa autoista liikkuu lähinnä kotikulmilla, joskin säännöllistä liikennöintiä hoidetaan Benelux-maiden ohella myös Saksassa, Itävallassa ja Balkanin alueella. AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 61 AJO5&6_s_58-61_Van-der-Hejden.indd 61 12.6.2023 16.34.57 12.6.2023 16.34.57
62 AJOLINJA RENGASHUOLTO a j o Ahola Transport hankki Goodyearilta rengasmittausjärjestelmän Urasyvyys ja rengaspaine automaattisesti Kun renkaiden kunto selviää kuin itsestään autopesun yhteydessä, se lisää turvallisuutta, vähentää rengasmenoja ja helpottaa rengashuoltoa. Kun kuorma-auto ajaa terminaalin pesulinjan läpi, ennen ulostuloa kamerat ja laserit mittaavat renkaiden kunnon. . Ahola Transportin Åke Nyblomin ja Goodyearin Laurent Lichtin edessä lattiassa on renkaiden mittauspiste. Sellainen hankittiin ensimmäisenä Naantalin toimipisteelle. Auto tunnistetaan RFID-tunnisteella . AJO5&6_s_62-63_Goodyear.indd 62 AJO5&6_s_62-63_Goodyear.indd 62 12.6.2023 16.35.13 12.6.2023 16.35.13. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusliike Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom tutustui Ruotsissa Goodyearin toimittamaan raskaan kaluston rengasmittausjärjestelmään (Goodyear CheckPoint)
?. rahtiyhtiö DB Schenkerin, perävaunuvuokraaja TIP Trailerin ja ympäristöhuoltoyhtiö Urbaserin kanssa. Meillä kalusto pestään vähintään kaksi kertaa kuukaudessa, Åke Nyblom kertoo. GoodYearin raskaan kaluston myyntipäällikkö Sami Virtanen. Keskitymme fleeteihin, Virtanen sanoo. Automaattisesti analysoitu tieto on siirtynyt tolpalle langattomasti. Goodyearin Pohjolan pääpaikka on Tukholmassa. Jos rengasongelmaa on havaittu, se kerrotaan punaisella. Varsinainen pesu hoidetaan puhdistetulla kierrätysvedellä, huuhtelu tapahtuu puhtaalla vedellä. Auton ei tarvitse mittauskohdassa pysähtyä. Pesulinjan jälkeen on paras paikka mittaukseen, kun renkaat ovat puhtaat. Raskaan kaluston Pohjolan ja Baltian myyntijohtaja on Mats Sävström. Kuljettaja voi myös katsoa rengastiedot Goodyearin kännykkäsovellukselta, jos on sellaisen ladannut. Kuljettaja saa alhaalta tulosteen mukaan. Jos kaikki on kunnossa, mittatolpan yläosaan syttyy vihreät valot ja näyttöön tulee Goodyearin hyvän matkan toivotusteksti. Kun kuorma-auto tai ajoneuvoyhdistelmä on ajettu ulos, kuljettaja näkee heti mittatolpalta (Goodyear CheckPoint), millainen on renkaiden kunto. AJO5&6_s_62-63_Goodyear.indd 63 AJO5&6_s_62-63_Goodyear.indd 63 12.6.2023 16.35.15 12.6.2023 16.35.15. Ahola Transport on yksi näkyvä esimerkki Goodyearin suurasiakkuuksista. Euroopassa Goodyearilla on Total Mobility Solutions-sopimus 1 400 kuljetusyrityksen kanssa. Pesuvedestä kierrätetään 90 %. . Joka . Pienempi kuljetusyrittäjä voi hankkia Goodyear renkaita rengasliikkeiltä. Kaikki on hyvin, kuten vihreä valo kertoo. Näin ollen ajoneuvoyhdistelmän pesuun kuluu vettä vain 200 litraa, ilman kierrätystä 2 000 litraa. Goodyear on 125-vuotias rengasmerkki. Toimialana on renkaiden maahantuonti ja tukkukauppa. Pohjoismaiden fleet-myynnistä vastaa Tomas Andersson. Kahdeksaa työntekijää tukee pohjoismainen organisaatio. . Sami Virtanen on ollut Suomessa 2,5 vuotta raskaan kaluston myyntipäällikkönä. akselilta kerrotaan akselipaino eli vaakauskin kuuluu mittauspalveluun. 8-akselisen täysperävaunuyhdistelmän rengastiedot. Kerrottakoon vielä, että rengasmittausta edeltävä läpiajettava pesulinja on Kärcheriltä hankittu. Joka vuosi olemme menneet eteenpäin, Virtanen kertoo Suomen Goodyearin raskaan kaluston liiketoiminnan muutamasta viime vuodesta. Vajaa rengaspaine puolestaan lisää polttoaineenkulutusta. AJOLINJA 63 Sami hoitaa Suomen ?. Euroopan laajuisia rengassopimuksia mm. Hänellä on Goodyear-historiaa takana yhdeksän vuotta. Tarkemmin katsomalla näytöltä näkee joka renkaan urasyvyyden millimetreinä ja rengaspaineen. . •• ja tieto tallentuu Goodyearin rengashallintajärjestelmään. Ensin on kulutuspinta milleinä, vihreän alla on rengaspaine bareina. Kuljettaja voi ottaa tulosteen mukaan. Goodyear Finland on perustettu vuonna 1993. Kesärenkaiksi on tarjolla Goodyear Kmax ja talveen GoodYear UltraGrip Max. Oikealla on akselipainot. Rengasmittausjärjestelmän kulut tulevat takaisin rahallisena säästönä ja turvallisuuden paranemisena, kun rengasvaurioiden määrä vähenee
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P avels on lähdössä Ahola Transportin Naantalin terminaalilta R500-Scanialla Finnlinkillä Ruotsiin. Heitä tarvitaan siksikin, että osa pohjoismaiden kuljetusasiakkaista ei pidä Ajolinjan tietojen mukaan kolmansien maiden kilvissä olevasta kalustosta. Kerrotaan nyt, mistä tässä on kyse. Ennen satamaan lähtöä Pavels puhaltaa alkolukkoon. Palkkaharmonisointikin tulee. Toiminta-alue ulottuu Itäja Keski-Eurooppaan. EU liikkuvuuspaketin säännöstö on sen verran kimurantti, että piti kysyä apua tulkintaan Traficomista Mikko Västilältä. . Ahola Transport on rekrytoinut sosiaalisessa mediassa saadakseen suomalaisia kuljetusyrityksiä mukaan logistiseen verkostoonsa. Hän on johtava asiantuntija vastuualueenaan ajoja lepoaikasääntely, kabotaasi ja tilaajavastuu. Yksi suurimmista asiakkaista on terästuottaja SSAB Europe. Pääkonttori on Kokkolassa. Suomenkin ulkomaanliikenne on paljolti ”pitkäkilpisten” käsissä. Kost Transport Öu:llä on Aholan ajossa viisi autoa. Kun toimittaja kysyy, montako autoa virolaisella Kost Transport Öu:lla on Aholan ajossa, kuljettaja soittaa venäjää puhuen tarkistaakseen asian. Kun Euroopan Unioniin liittyi itäisiä entisiä Neuvostoliiton vaikutuspiiriin kuuluvia maita, niiden logistiikkayritykset pääsivät yleisille kuljetusmarkkinoille ja halvemmasta kustannustasosta on otettu lännessä kaikki irti. Itäisten maiden osuus EU:n kuljetuksista arvioidaan olevan 30 prosenttia. Tällä hetkellä konsernitasolla miehitämme noin kymmenen prosenttia autoistamme omalla kalustolla, kertoo Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom. Kuljetussäännökset ovat kiristyneet kansainvälisessä liikenteessä. Puhumme yhteistyökumppaneista, emme alihankkijoista, Nyblom jatkaa. Kun pitkäkilpiset tulivat EU liikkuvuuspaketin myötä suomalaisen kaluston osuus todennäköisesti tulee kasvamaan koko alalla, yhtenä syynä palkkaharmonisointi, arvioi Aholan markkinoinnista ja viestinnästä vastaava Jimmy Ahola. AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 64 AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 64 12.6.2023 16.35.37 12.6.2023 16.35.37. Ajossa jopa 700 autoa Ahola Transportilla on ajojärjestelyn ringissä tyypillisesti 500 autoa, ajoittain jopa 700. Suomalaiskalustoa on ajojärjestelyssä noin puolet, toinen puoli on pääosin Baltiasta. Scanian rivikone hörähtää käyntiin ja pian täysperävaunuyhdistelmä on kadonnut näkymättömiin. 64 AJOLINJA RAJAN YLITTÄVÄ LIIKENNE a j o Ahola Transport uskoo suomalaisten liikennöitsijöiden lisääntyvän logistiikassaan EU kiristänyt säännöksiä EU liikkuvuuspaketin myötä rajat ylittävä liikenne ja ulkomaiset ajoneuvot tulevat entistä tarkempaan syyniin. Nämä muuttavat Ahola Transportinkin arkea. Kalustoa tallinnalaisyhtiöllä on kahdeksan, joista Aholan ajossa on viisi. Hyvä esimerkki laajentumisesta on liettualainen Girteka, jonka kalustoa näkyy ympäri Euroop. Jimmy Aholan lausunto liikkuvuuspaketista sisältää paljon asiaa. Valtaosa Aholan kansainvälisestä liikenteestä tehdään Suomen ja Pohjoismaiden välillä. Hyväksytty EU liikkuvuuspaketti on iso asiakokonaisuus, jonka tarkoituksena on laittaa ryhtiä villiintyneeseen kuljetusmaailmaan. Aholalla on Naantalin lisäksi toimipisteet Ruotsissa Nykvarnissa 50 kilometriä Tukholmasta, Virossa Tallinnassa ja Puolassa Jankissa. Ensin sitä täytetään kuitenkin pissapojan säiliö. Toimittajan kanssa lyhyt keskustelu käydään englanniksi
Eikä mitään jäähdyttelyrajoja ole. Suomen ja Ruotsin välisessä tavaraliikenteessä on EU-säännösten mukaan usein kyse yhdistetyistä kuljetuksista kansainvälisesti EU:n sisällä. Suomi otti sen mahdollisuuden käyttöön, että yhdistetyissä kuljetuksissa käytetään samoja säännöksiä kuin kabotaasikuljetuksissa. Kansainvälisessä kuljetuksessa olevalla ajoneuvolla ei ole keikkamäärärajoituksia. Yhdistettyjä kuljetuksia sai tehdä aikaisemmin rajoituksetta. Virolainen Pavels on lähdössä Ruotsiin. lähetettyjen työntekijöiden säännösten alla. Eli esimerkiksi Aholan ajossa oleva virolainen auto voi ajaa kolme kuljetusta Ruotsin ja Suomen välillä viikon aikana. Silloinhan Suomeen tultaessa ei ole mukana vetoautoa eikä kuljettajaa. Logistiikkayritys aloitti vuonna 1996 yhdellä rekkaveturilla, viime vuonna niitä oli 10 000 (kymmenen tuhatta). Edellytyksenä on, että maantiekuljetus ei ylitä 150 kilometriä linnuntietä toisen kuljetusmuodon päättymisestä ja toinen kuljetusmuoto ylittää 100 km. Aholan tapauksessa se on siis usein Viro. Haasteeksi koituu jäähdyttelyaika (ellei käytetä suomalaiskalustoa). Jos esimerkiksi Ahola Transportin ajossa oleva virolais-Scania ajaa yhdistettyä kuljetusta, silloin virolaiskuljettaja on ns. Eli palkka on oltava sama kuin Suomessa, jossa ajo ajetaan. Viikon ajon jälkeen vetoautolla ei voi ajaa neljään päivään kabotaasia tai yhdistettyjä kuljetuksia. Todettakoon vielä, että merikonttien tai irtoperien ajo satamasta on kansallinen kuljetus. AJOLINJA 65 ” EU:n liikkuvuuspaketin myötä suomalaisen kaluston osuus tulee kasvamaan ?. Yhdistetty vai kansainvälinen kuljetus. Siksi Suomen ja Ruotsin rajan ylittävässä logistiikassa on tarvittu myös suomalaisia kuljetusyrityksiä. Naantalista lähdettäessä 150 kilometriä täyttyy Porin yläpuolella, ennen Tamperetta ja Helsinkiä. Lisäksi vetoauton pitää käydä rekisteröintimaassaan (sijoittautumismaassa) kahdeksan viikon välein. Ennen kuitenkin puhallus alkolukkoon paa. Lähetetyt työntekijät Kansainvälisen kuljetuksen ja yhdistetyn kuljetuksen raja on erityisen tärkeä kuljettajan palkan ja sosiaaliturvan takia. Tämä vaatimus tuskin aiheuttaa harmaita hiuksia ajojärjestelyssä Kokkolassa. Osa suomalaisista asiakkaista haluaa kuitenkin toimia suomea puhuvan kuljettajan kanssa ja saattaa takana olla myös kotiseuturakkautta. Mutta jos Ruotsista tulleen kuljetuksen purkupaikka on kauempana kuin 150 kilometriä satamasta, silloin kyse onkin kansainvälisestä kuljetuksesta. >> AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 65 AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 65 12.6.2023 16.35.39 12.6.2023 16.35.39. Koska Viro on Suomea lähellä, sen halvempaa kustannustasoa on moni suomalainenkin kuljetusyritys hyödyntänyt. Kabotaasihan on toisen EU-maan sisällä tehtäviä kuljetuksia. Toinen kuljetusmuoto on tässä tapauksessa laiva. Ruotsalaisiahan ei Suomeen paljoa aja
Silloin ei käytössä ole lähetettyjen kuljetusten säännös, vaan virolaiskuljettajalle voidaan maksaa virolaista palkkaa. Nyblomin veljekset Naantalista. Näin on myös Suomen ja Viron välillä, koska merimatka on alle 100 kilometriä. Muhoslaisen Kuljetusliike Lallukan ajokki. 66 AJOLINJA RAJAN YLITTÄVÄ LIIKENNE a j o Jos Ruotsista tuleva kuljetus meneekin yli 150 kilometrin päähän Naantalin lauttarannasta, silloin kyse on kansainvälisestä kuljetuksesta. Mikko Västilä arvioi, että riskiluokituksen . Kuljetuksen ajoreitti tulee entistä helpommaksi selvittää, koska toisen sukupolven digipiirturi rekisteröi auton sijaintitiedon tietyin väliajoin. IMI-järjestelmässä oleva lopullinen ilmoitus sisältää hyvin kattavasti tietoa työsuhteesta ja lähettämisestä ja näihin viranomainen pääsee käsiksi valvontatilanteessa, Traficomin Mikko Västilä kertoo. Lisäksi lähetettyjen työntekijöiden sääntelyn soveltamiseen vaikuttaa, miten pitkä matkan ensimmäinen maantieosuus Ruotsissa on ollut. Näissä kuljetuksissa ei tarvitse siis maksaa Suomen TES-palkkaa. . Ilmoituksen kautta tiedetään, mitä työehtosopimusta ja palkkausta sovelletaan kulloisessakin tilanteessa. Palkkatieto sisältyy työntekijän lähettämisilmoitukseen, joka on pidettävä ajossa mukana. Vuoden 2025 alussa digipiirturi rekisteröi ajoja lepoajat 56 päivän ajalta (2 kk), nyt 28 päivää (1 kk). ?. Åke (oik.) on Ahola Transportin toimitusjohtaja, Alf Naantalin toimipaikan päällikkö. AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 66 AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 66 12.6.2023 16.35.41 12.6.2023 16.35.41. Euroopan Unionilla on käytössä kuljetusyritysten kansainvälinen riskiluokitus eli rekisteri, jota Traficom ylläpitää Suomessa. Kuljetusyrityksen on tehtävä lähetetyistä työntekijöistä etukäteen ilmoitus, joka rekisteröidään EU:n IMI-järjestelmään. Pohjoisessa Ruotsin ja Suomen rajanylityspaikoilla Tornio-Haaparannassa ja siitä ylöspäin on kyse kansainvälisestä liikenteestä
Tämä hyödyttää erityisesti pitkään kotoaan poissa olevia kuljettajia. Näin valvonta tehostuu, kun ei tarvitse pysäyttää kaikkia autoja. Naantalin terminaalin vierestä on hankittu maata. Peseytymisja WC-tilat on tehty rosterista. Kansainvälisissä kuljetuksissa vanhemmat piirturityypit on vaihdettava älypiirturin 2. Akkua kerrotaan ladattavan lastausten aikana Aholan toimipisteessä. Ulkomaanliikennöitsijöiden pitää siis vaihtaa piirtureita melko uuteenkin kalustoon. Aholalle sähkölatauspiste Naantaliin ?. Piirtureiden ohjelmistokin muuttuu päivitettäväksi eli enää Kuljettajille rosteriset sosiaalitilat . . Etänä voidaan lukea ajoajat (yhtäjaksoinen, vuorokautinen, viikoittainen ja kahden viikon ajoaika). Viranomaisvalvoja merkitsee rikkeet rekisteriin. 1.7.2026 kevyet tavara-ajoneuvot (kokonaismassa 2,5-3,5 t) tulevat EU:n ajoja lepoaikasääntelyn sekä ajopiirturisääntelyn piiriin. Tämä mahdollistaa etävalvonnan eli poliisi voi lukea piirturin tiedot ohi ajavista kansainvälisistä kuorma-autoista. Ensimmäinen sähkörekkojen latauspiste tulee olemaan teholtaan 400 kW. Älypiirtureiden ominaisuuksia ei käytetä, kun liikennöidään ei-EU-AETR-sopimuksen omaaviin maihin. Se ei pidä paikkaansa, etteikö valvontaan olisi keinoja, Traficomin Mikko Västilä toteaa. . . Tavarantoimitukseen on oma tila (pick’up), jonka toimii postilokeron tavoin. Kuljettajien pitää jatkossa kirjata piirturille, kun ajoneuvoa lastataan tai puretaan. Se ajaa vakioreittiä ei tarvitse koko piirturia vaihtaa ohjelmistomuutoksissa. Etäyhteydellä saadaan selville myös kuorma-auton mittaushetken nopeus ja edellisen paikannuksen ajankohta. Kaasu ei ole ollut EU-elimissä myötätuulessa. versioon vuoden 2024 loppuun mennessä. Muutaman käyttökerran jälkeen tilat puhdistuvat automaattisesti, ja tämä parantaa myös käyttömukavuutta. Toisen version älypiirturi tulee pakolliseksi ensirekisteröitäviin asetuksen piirissä oleviin kuorma-ja linja-autoihin 21.8.2023. Kuljettajatiloissa on myös info-tv järjestelmä, jonka avulla kuljettajia tiedotetaan ajankohtaisista työhön liittyvistä asioista. Yhden megawatin piste tulee sitten joskus, Ahola Transportin toimitusjohtaja Åke Nyblom kertoo. •• AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 67 AJO5&6_s_64-67_Ahola.indd 67 12.6.2023 16.35.43 12.6.2023 16.35.43. Kuljettajat voivat sekä vastaanottaa että lähettää pienempiä lähetyksiä postilokeron kautta. Automaattitallennuksia varten uusiin älypiirtureihin tulee päivitettävä digitaalinen kartta. Ahola Transport kuljettaa myös kuorma-autoja. Scanian Södertäljen tehtaan ja Aholan Nykvarnin terminaalin välillä. Nämä Mersut ovat lähdössä asiakkaille. Tämän vuoden elokuussa uusissa raskaan kaluston ajoneuvoissa aletaan käyttää digitaalisen älypiirturin toista versiota (Smart2, 1Cv2). Mutta onhan niitä odotettu. AJOLINJA 67 Poliisi saa piirturitiedot etänä . tiedot saadaan päivittymään tehokkaammin kansainvälisesti vuoden 2024 aikana. Västilä kertoo käyneensä äskettäin kouluttamassa poliiseja uusista EU-säännöksistä. Materiaalivalinnoissa on päädytty kestäviin materiaaleihin, jotka on helppo pitää puhtaana. Ahola Transport varautuu uusiin käyttövoimiin. Åke Nyblom kertoo, että muitakin uusia käyttövoimia on seurannassa. Vuoden 2025 aikana (päivämäärä tarkentuu myöhemmin) on vaihdettava 15.6.2019 jälkeen käyttöönotettu älykkään ajopiirturin 1.versio niihin kuormaja linja-autoihin, joita käytetään kansainvälisissä kuljetuksissa. Katse on enemmän vedyssä, jolle on nousemassa Suomeen kahdeksan tankkausasemaa vuoden 2025 loppuun mennessä. Ajomatkaa kertyy yhdellä keikalla vajaa 30 kilometriä. ?. Rajanylityksissä automaattinen tallennus helpottaa kuljettajan toimintaa verrattuna nykyiseen manuaaliseen tallennukseen. Yksi huone on tehty vaatehuoltoon. Näyttää siis vahvasti siltä, että ulkomaisen kaluston valvontaan tulee todellakin lisää tehoja. Siellä on pyykinpesukoneita. Ahola Transportin Naantalin terminaalin yhteyteen on juuri rakennettu kuljettajien toiveita kuunnellen sosiaaliset tilat. . Näitä on 21, kuten Sveitsi ja Venäjä. Aholalla on Ruotsissa ajossa yksi sähkökuorma-auto, Scania 25P puoliperävaunuyhdistelmänä. Jos rikkeitä kertyy tarpeeksi, EU-liikennelupa voidaan peruuttaa
Tästä syystä ovessakin on isän nimi, Arto kertoo. 68 AJOLINJA AUTON ENTISÖINTI NOSTALGIA a j o Saaren Siitosten Volvo N12 vuodelta 1990 Isän muistoksi entisöity Siitosen veljekset ovat konkareita tien hoidossa. Tämä oli meidän louhos, kallio ostettiin erikseen ja hakattiin eri lajikkeiksi. Liiketoiminta laajeni, kun havaittiin Saaren kunnan viljelysmaiden olevan kovin happamia. Pikkupojat näyttävät ”soita torvea” merkkiä ja Hadleyt törähtävät heti poikien iloksi. Tekninen kantavuus on 26 tonnia. Hän menehtyi tapaturmaisesti reilu kymmenen vuotta sitten. Niinpä Pertti aloitti kalkinlevityspalvelun yhdessä serkkunsa Oiva Bergin kanssa vuonna 1976. Kättä tarjotaan reilusti ja juttua alkaa tulla karjalaiseen tapaan hyvin lupsakkaasti. Itärajan pinnassa Saaren kylällä perinteisten maalaismaisemien vilistäessä näky on kuin vanhasta Volvon mainosfilmistä, uutuuttaan hohtavan N12-Volvon kiitäessä pitkin kapeaa pikitietä. Silloin kalusto vaihtui auravarustuksella olleeseen kippiautoon, jonka Pertti kunnosti jäihin uponneesta Vanajasta kaverinsa kanssa. Myytiin liiketoiminnot reilu vuosi sitten, Arto sanoo kivutessaan ’95 mallisen järeän Volvon kuormaajan kyytiin. Hän siirtyi kuljetusyrittäjäksi ostettuaan oman ajokkinsa Tuotteelta vuonna 1959. Kantavuus isolla louhoslavalla on 14 tonnia tieliikenteessä. Pertti Siitonen aloitti automiehenä savonlinnalaisen Tuotteen palkkakuskina. Pertti Siitonen Volvo N12 on entisöity veljesten isän Pertti Siitosen muistoksi. Siitä alkoi vuosikymmeniä kestänyt kalkin levitystoiminta, jota hoidettiin Kaakon Levityspalvelu Oy yrityksen kautta, joka nykyään toimii eri suoritealalla. ”Ajele perästä” Siitosen Arto huikkaa ikkunasta. Louhoksella kopista tulee veljekset Arto ja Matti Siitonen. Tositoimiin N-Volvo ei ole palaamassa, nyt vain fiilistellään. ”Ännä” oli Pertin nimikkoauto kuolemaan saakka. ?. Nyt entisöity N12 on ollut talossa vuodesta 2003. Teksti: Jussi Löppönen, kuvat: Jussi Löppönen ja Siitosten arkisto V olvon 12 litrainen kuutoskone hörähtää käyntiin ja tuttu kytkintehostimen suhahdus saattelee SR70-laatikon pikkukakkosen päälle. Matti ajaa Niilon asemiin ja Arto lusikoi mursketta kauhaan penkasta. Syntyi Tmi Pertti Siitonen ja puoliperällisellä Vanajalla jatkettiin maitotuotteiden kuljetusta omaan laskuun. Vuonna 1963 kuvaan tulivat tienhoitohommat. AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 68 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 68 12.6.2023 16.36.07 12.6.2023 16.36.07
Muut ei ole autoja Uransa Vanajilla aloittaneesta Pertti Siitosesta tuli vannoutunut Volvo-mies 70-luvulla, kun eka N-malli hankittiin. Isä oli loppuun saakka sitä mieltä, että nokka-Volvo sen olla pitää, muut ei ole autoja, Arto muistaa. . Auto on kunnianosoitus tapaturmaisesti kuolleelle isälle, Pertti Siitoselle, joka ajoi Volvoa päivittäin menehtymiseensä saakka. Matti (vas.) ja Arto Siitonen ovat tyytyväisiä entisöintiprojektiinsa. Tmi Pertti Siitonen on puolestaan keskittynyt tienhoitoon ja tienrakentamiseen aina näihin päiviin saakka, Matti tarkentaa. Oltiin mukana myös Venäjän puolen hommissa 1990-luvun alusta lähtien kaikkiaan 14 vuotta. Ajettiin puita ja tehtiin tiet, että puu saatiin liikkumaan Lahdenpohjassa, Matti sanoo. AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 69 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 69 12.6.2023 16.36.10 12.6.2023 16.36.10. Ajettiin myös asfalttia ja urakoitiin kokonaisia tiehankkeita. >> . AJOLINJA 69 Parhaana vuonna meidän kauttamme kulki kalkkia 7 000 tonnia, Arto sanoo. Parhaimmillaan autoja oli neljä, kaivureita kolme ja pyöräkoneita kaksi sekä murskaja seula-asema
Meillä ollessa ei ole kertaakaan tehty voimalinjaremonttia, jopa kytkin on sama kuin meille tullessaan, Matti kertoo. lä-Karjalassa aina vuoteen 2003, jolloin äkillisesti menehtyneen Parkon kuolinpesä myi auton Siitosille. Auton tekniikan tiedettiin olevan hyvässä kunnossa, joten pääpaino oli ulkoisen asun siistimisessä sekä sisustassa. Osien etsintä olikin yllättävän hankalaa, vaikka luulisi noita N-Volvoja olevan joka nurkalla, vaan eipä ollut. 70 AJOLINJA AUTON ENTISÖINTI NOSTALGIA a j o Veljekset Arto ja Matti tekivät kahdestaan auton valinnan ja kaupat vuonna 2007. Matti ja Arto Siitonen aloittivat Volvon entisöinnin vuonna 2022. Vahva voimansiirto N-Volvon tekniikka saa kehuja. Ännäläinen palveli Ete. >> AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 70 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 70 12.6.2023 16.36.11 12.6.2023 16.36.11. Kertaakaan ei isä Pertti siihen Sisuun noussut, Matti nauraa. Niilon tarina Nyt entisöity Volvo N12 on siis vuodelta 1990. 12-litran moottori on 400-heppainen. Päällirakenteena on järeä, kahdeksan millin pohjalla oleva Jokopan valmistama louhoslava. Väritys ja kopin juovat on samat kuin isä Pertin sitä ajaessa. Myös moottoritila on siistitty entisöintityön yhteydessä. Voimansiirto näissä on pommin varma. Kaikkiaan N-Volvoja Siitosilla on ollut kymmenen. Vaikka Sisu oli oikeasti hyvä maansiirtoauto, hän jatkaa. Isä kun kuuli kaupoista hän totesi kerrasta, että työ ette pojat tiiä autoista mittään. Tämän jutun vuoden ’90 mallinen jäi viimeiseksi. Itse moottori on peruskorjattu kahdesti auton historiassa. Silloin ostettiin ihan uusi Sisu R500, korkearunkoinen tienhoitoauto kaikilla herkuilla. Nokka-Volvon moottoriin pääsee helposti käsiksi, ja konepeitto on kevyt kipata. Siinä isona apuna oli Auto-Kilta Trucks Oy Savonlinna, mistä kiitos heille, sekä tietysti Juvan Auton porukalle, erityisesti maalari Jarkolle, Arto toteaa. Se istutettiin autoon edellisen kunnostuksen aikaan vuonna 2012. Auton oli uutena tilannut eteläsuomalainen yrittäjä, jota varten se oli varusteltu maansiirtoautoksi. Vetotapa on teliveto napaperillä. Veljekset tekivät autoon pienempiä askareita ja keskittyivät osien metsästykseen. Sen osti sitten lappeenrantalainen autoilija Pertti Parkko, joka lisäsi autoon auravarustuksen. Kauppa meni kuitenkin viime metreillä puihin ja Niilo-Volvo jäi Vantaan Kaivokselan Volvon varastoon seisomaan. . Homma annettiin Juvan Auto Oy:n tehtäväksi. Omamassa autolla on 12,1 tonnia ja kantavuutta tieliikenteessä jää noin 14 tonnia
Kuvan Vanajan Pertti kunnosti kaverinsa kanssa jäihin uponneesta autosta. Auton kantakortti löytyi sattumalta maakunnan arkistosta Mikkelistä joitakin vuosia sitten. Lyhyt konepeitto tarkoittaa moottorin pahkaa kojelaudan alla, joka on irrotettavissa korjausta varten. Vanajan vetorenkaat olivat ylijäämävarastoa toisen automiehen uudesta Bedfordista, ne Pertti sai vaihtamalla henkilöauto-Mersun renkaisiin. Vanajasta Volvoon . ?. AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 71 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 71 12.6.2023 16.36.12 12.6.2023 16.36.12. AJOLINJA 71 ?. Sisätilat Niilossa on maltilliset, mutta edustavat aikaansa. Pertti Siitonen perheineen, myös pikkupojat Arto ja Matti. . Sisustus on nätissä kunnossa. LA-puhelin oli tuon ajan sosiaalinen media. Pertti Siitosen ensimmäinen oma auto oli Vanaja, jolla hän ajoi lihatuotteita. ?. 70-luvulla Pertti Siitosen Vanaja-kausi vaihtui Volvoon, johon konkari automies vannoi loppuun saakka
Veljekset ovat enemmänkin kuin tyytyväisiä Volvoonsa. . Volvo sai tuo. Tyhjänä etenemistä ja myös kääntyvyyttä parantaa etummaisen vetoakselin päälle asennettu painatusilmapalje. Lyhyen akselivälin ja runsaan pyörien kääntökulman ansiosta N12 Volvo on erittäin ketterä ahtaissakin paikoissa. AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 72 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 72 12.6.2023 16.36.15 12.6.2023 16.36.15. Hyvästä peruskunnosta huolimatta auton entisöinti otti liki vuoden. reen museoleiman ja katsastuksen nyt huhtikuussa. 72 AJOLINJA AUTON ENTISÖINTI NOSTALGIA a j o Juu, kone on tehty kahdesti aikaisemmin, mutta nyt sille riitti ulkoinen ehostus ja täydellinen huolto. . •• . Kuvassa Siitosten Volvon entisöintiin osallistunut porukka Juvan Autosta. Tässä vaan on sitä jotakin, vanhaa menemisen meininkiä, Siitosen veljekset Arto ja Matti sanovat. Alustan kaikki kulutusosat kuten jarrut, jarrukellot, iskarit, renkaat, öljyt ja suodattimet on laitettu nyt uutta, Arto lisää. Sitä tullaan näkemään aktiivisesti eri tapahtumissa pitkin kesää
Vuoden ’95 mallinen Volvon pyöräkuormaaja on Siitosten kalustoa, joka siirtyi liiketoimintakaupan yhteydessä uusille yrittäjille. AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 73 AJO5&6_s_68-73_Siitonen.indd 73 12.6.2023 16.36.17 12.6.2023 16.36.17. Perälaudan varmistuslukko avautuu automaattisesti, kun ulosotto kytketään päälle. ?. Nyt montun murskekasat ja 25 metriä korkea louhos vie miehet ajassa taakse päin hetkeen, kun maa-aineksia ajettiin urakalla ympäri Itä-Suomea. AJOLINJA 73 ?. Kuljetinkumista valmistetut takalokasuojat on kestävä ja varma valinta raskaaseen maansiirtoon. Alustassa ei turhia komponentteja ole ja vähäinen elektroniikka ei turhia kiukkuile. 1990-luvun tekniikka on yksinkertaista ja toimivaa. Lavalämmitys on maansiirtoauton tärkeimpiä varusteita. ?
Hänellä on ollut suuri merkitys Mercedes-Benz automerkin Mersun päätehdas 60 vuotta ?. L 3000 S on vuodelta 1939. OM 65 esikammiodieselin perässä on viisilovinen laatikko. AJO5&6_s_74-75_Carl-Benz.indd 74 AJO5&6_s_74-75_Carl-Benz.indd 74 12.6.2023 16.37.04 12.6.2023 16.37.04. . . Wörthin tehtaalta ajetut Mersut sijoitettiin tapahtuman pääsisäänkäynnin luo lähelle Karl Fiedrich muistomerkkiä. Mukana luvussa on 790 000 rakennussarjaa, jotka on toimitettu ulkomaisille markkinoille loppukokoonpanoa varten. Molemmat olivat esillä Karlsruhen kokoontumisessa. Carl-Benz tapahtuman nuorin te oli LP 608 vuodelta 1965. Lisäakseli asennettiin eteen hätäratkaisuna liikenneministerin säätämään lakiin. Näin saatiin suurempi hyötykuorma ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan pysyessä muuttumattomana. Kuorma-autovalmistaja Mercedes-Benz Trucks osallistui tapahtumaan viidellä kuorma-autolla, jotka Ajolinja esittelee nyt lyhyesti. Yleisöä kävi useita kymmeniä tuhansia. Korona-aika toi tuotantovaikeuksia. 4,85 litran nelisylinterisessä on tehoa 70 hevosvoimaa. Huippunopeus on 70 km/h. Suomalaiselle Sisullekin toimitetaan Wörthistä rakennussarjoja. Mersun tehtaalta oli esillä harvinainen kolmeakselinen, jota saksalaiset kutsuvat tuhatjalkaiseksi. Wörthin tehtaalta valmistuu parhaimmillaan 470 kuorma-autoa päivässä. . . Työntekijöitä on 10 000. Kokoa oli 3,8-litraa, tehoa 80 hv. . . Samanvärinen ja samanmallinen oli ensimmäinen kuorma-auto, joka valmistui Wörthin tehtaalta 14.7.1965. Tehdas täyttää tänä vuonna 60 vuotta, juhlien huipennus on syksyllä. yli 125-vuotisessa historiassa. Vaihteisto on kuusiportainen. Mukana oli 400 autoa, joilla tuli olla ikä vähintään 50 vuotta. Mercedes-Benz Trucksin suurin tehdas on Saksan Wörthissä. . Pinta-alaa on kolme miljoonaa neliömetriä. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Mercedes-Benz Trucks S aksan Karlsruhessa järjestettiin vanhojen kuorma-autojen tapahtuma. •• . Kokoontuminen juhlisti Carl Benziä, tunnetuinta karlseruhelaista. 16-tonninen Mercedes-Benz LP 333 vuodelta 1960 on yksi harvoista ajokelpoisista makuuhytillisistä säilyneistä yksilöistä. 60 vuoden aikana Wörthissä on valmistettu yli 4,4 miljoonaa kuorma-autoa. Nahkasisustuksella, avaralla ohjaamolla. LP 333 omasi umpikorin, jossa on kuljetettu suklaata. Kulutus 18 l/100 km on aikansa ennätys. Nelisylinterinen OM 314 omasi jo suorasuihkutusdieselin. Kahden etuakselin mallia valmistettiin vain 1 833 ajoneuvoa. 74 AJOLINJA NOSTALGIAKALUSTO a j o Carl Benz tapahtuman Mersu-tehtaan tähtikeulat Isoimpana tuhatjalkainen Saksalaiseen autohistoriaan kuuluvat olennaisesti Mercedes-Benz ja Carl Benz
LP 333:n voimanlähteenä on OM 326, kuusisylinterinen esikammiodiesel. Automallia valmistettiin aina vuoteen 1963 asti. AJO5&6_s_74-75_Carl-Benz.indd 75 AJO5&6_s_74-75_Carl-Benz.indd 75 12.6.2023 16.37.08 12.6.2023 16.37.08. OM 315 on kuusisylinterinen esikammiodiesel, jossa on kokoa 8,3 litraa ja tehoa on 145 hv. L 5000 syntyi vuonna 1951. Teho 200 hevosvoimaa ja huippunopeus 84 km/h olivat aikanaan suuria lukemia. . Hyötykuormaa oli viisi tonnia. . LAK 315 on nelipyörävetoinen kippiauto vuodelta 1955. 7,3-litran kuusimukisessa esikammiodieselistä löytyy tehoa 120 hv. . Iskutilavuus on 10,8 litraa. AJOLINJA 75
AJO5&6_s_76_Puuhasivu.indd 76 AJO5&6_s_76_Puuhasivu.indd 76 12.6.2023 16.37.26 12.6.2023 16.37.26. Heille on postitettu yllätyspalkinto. 05 Millä henkilöautomerkillä on Arkana-malli. Oikea vastaus oli Bedford. Lentokoneesta irtosi lattia. Lentokoneesta irtosi lattia . Reipas-Reiska meni kyselemään töitä. Työpaikkahaastattelija kyseli monenlaisia kysymyksiä ja lopuksi Reiskan aikaisemmasta työkokemuksesta: ”Onko teillä mitään todistuksia tai suosituksia edellisestä työpaikastanne?” Reiska vastasi: ”Ei ole mitään paperisia todistuksia, mutta suositus kyllä on. PUUHAPENA a j o ?. Iveco: Ovikoodi ei ole Scaniassa. . * * * Kehuja vaimolle . . Siihen vaimo vastasi, että voisinpa sanoa samaa sinusta. 10 Minkä öljy-yhtiön lipun alle Kivihovi siirtyy. 07 Montako vuotta Kärcher on toiminut Suomessa. . Kustaa oli löytänyt uuden tyttöystävän Alman. Kustaa kysyi hölmistyneenä, että kuin olet asiasta niin varma. Ovikoodin Penan pirskeisiin saivat vain ne, jotka osasivat ratkaista Penan asettaman tehtävän oikein: Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: . . 08 Milloin uusiin kuorma-autoihin tulee pakolliseksi rengaspainevalvonta. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa . Kysyimme, minkä merkkisestä autosta. . Työpaikassani nimenomaan suositeltiin, että jos hakisin uuden työpaikan mahdollisimman pian.” * * * Uusi tyttöystävä . 06 Kenestä on tehty kirja ”Semmosta touhua”. Pena vastasi: ”Kyllä voit, kun valehtelet yhtä paljon kuin minäkin teen”. 02 Mitä autotuotteita valmistaa Varta. Jokaisen kuorma-auton tuulilasissa lukee väittämä ovikoodin sijainnista, mutta vain yksi väittämistä on totta ja sen avulla oikea ovikoodi on pääteltävissä. Siihen Alma vastasi ”No ne ovat jo kotona äidin luona.” Rekkahuumoria Pihalla on kolme Penan kuorma-autoa: Scania, Volvo ja Iveco. 01 Millä paikkakunnalla toimi HE-KE Yhtymä. . Kos ka Sca nia n ja Vol vo tuu lila sie n väi ttä mät ova t val hee llis ia, mut ta Ive con väi ttä mä on tot ta. Pena ajatteli lepytellä vaimoaan kehumalla, miten kauniilta vaimo tänään näyttääkään. Pena oli kyttäämässä Kaarniemenlahdella heinikossa sorsia ja paikalle tuli metsästyksen valvoja, joka sanoi Penan nähdessään: Ettekö tiedä, että nyt on sorsilla rauhoitusaika. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Verottaja nuoli näppejään ja Kurittulan kartanon toimistopiirongin alalaatikko pullisteli verottajalta piilotettua ”kahisevaa”. Mui ssa tap auk sis sa kak si väi ttä mää olis i oik eas sa. Löytyykö vapaaehtoista?” Savolaisukko vastasi: ”Hän voi olla se vapaaehtoinen.” Niinpä kaikki muut matkustajat alkoivat taputtaa käsiään. 76 AJOLINJA Rekkavisa . ”urpot” pois. Ov iko od i on Vol vos sa. Onnettaren suosiossa olivat Markku Jalonen Helsingistä, Seppo Leskinen Lahdesta ja Janne Nummelin Lemusta. Kolmansilla treffeillä Alma totesi: ”Rakkaani, kun menemme naimisiin, saamme kolme lasta”. Viime kuvakisassa oli kuva hytistä. . 03 Mikä kuorma-automerkki on lanseerannut Gripen-huollon. 09 Montako tuhatta täyssähköistä henkilöautoa rekisteröitiin Ruotsissa alkuvuonna. Volvo: Ovikoodi ei ole tässä autossa. Tarkistaa saa vain yhden auton hansikaslokeron ja jos siellä ei ole ovikoodia, niin pirskeet jäävät haaveeksi. Mikä on kuvan pakettiauton merkki ja malli. Penan kuljetusyhtiö oli tehnyt huipputuloksen ja myös verosuunnittelussa oli onnistuttu. Pena saapui pikkutunneilla kotiin ja vastassa oli kiukkuinen vaimo kaulimen kanssa. Koneen kapteeni kuulutti: ”Jos yksi irrottaa otteensa, niin koneella voidaan laskeutua ja muut säilyvät hengissä. . Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 15.08.2023 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Kutsu lähti kaikille, mutta Pena halusi pitää laatupirskeet, jolloin sieltä piti karsia hidasälyiset loppasuu-rekkajuntit eli ns. Niistä vain yhden hansikaslokerossa on oikea ovikoodi. Samalla hetkellä Pena veti liipaisimesta ja yli lentäneestä sorsaparvesta putosi yksi lintu kuolleena veteen. No Petteri! . Väittämät: Scania: Ovikoodi on tässä autossa. Vastaukset löytyvät sivulta 82. Pena sorsastamassa . Penalla oli homma nousemassa hattuun ja hän päätti näyttää, kuka on Kaakonkulman mahtavien kuljetusyrittäjä järjestämällä Kaakonkulman rekkamiehille kunnon pirskeet. Pena totesi metsästyksen valvojalle: ”Kyllä tiedän, taas rauhoittui yksi.” * * * Uusi työpaikka . . 04 Mitä tuotteita tarjoaa Europart. Vastaus sivun alalaidassa. Kaikki matkustajat kuitenkin onnistuivat tarttumaan katossa oleviin kiskoihin kiinni
Järeä kuumavesipesuri teollisuuden, maatalouden ja kuljetusyritysten puhdistustarpeisiin. PALKINNOT ÄÄNESTÄJILLE ?. PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI ?. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. (Kuvakoko min. ?. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Matalapainepesuri aktiiviseen ulkoilmaelämään. JO 41 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2023 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEAN REKAN KUVA HETI! OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI ?. Antibakteerinen pinnoite ja HEPA 13 -luokan suodatusteho. EASY!Force-varusteet ja integroitu, 20 m korkeapaineletkulla varustettu integroitu letkukela vakiona. juhlakisa KOLMEN PARHAAN ÄRJYAUTON ILMOITTAJILLE HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI ?. Puzzi 8/1 on uudistunut. Ammattikäyttöön suunniteltu tekstiilipesuri / painehuuhtelukone on nyt entistä tehokkaampi, kevyempi ja ergonomisempi. 2023 2023 1. Mitoitus noin 30 m² huonepinta-alaan. Toimi näin, niin voit voittaa: a j o LINJA LINJA VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO5&6_s_77_Ärjykisa.indd 77 AJO5&6_s_77_Ärjykisa.indd 77 12.6.2023 16.37.51 12.6.2023 16.37.51. Kaikkien Ärjykisaan osallistujien kesken arvotaan kolme akkukäyttöistä OC 3 painepesuria. Tehokas, aktiivihiilitekniikkaan perustuva ilmansuodatin, joka takaa raikkaan ja puhtaan ilman. AF 30 ILMANPUHDISTIN 3. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Li-Ion -akku ja oma, irrotettava vesisäiliö mahdollistavat käytön missä tahansa. 1 024 kt) 2. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Matalapainesuihku sopii herkemmillekin pesukohteille. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi 5
Toukokuun lopun tilanne oli, että Scanioiden toimitusaika oli 10-14 kuukautta riippuen mallista. A J O L I N J A . Scanian Suomen markkinointipäällikkö Olli Heikkinen kertoo syyksi, että tuotantotiloja muutetaan kattamaan myös sähköautojen tuotanto. Kaupan arvo olisi ollut noin 110 miljoonaa euroa. VOLVO PERUUTTAA KIINASSA . Biokaasuauto ei ole mikään vuosien päässä tulevaisuudessa siintävä asia. Scania on päivittänyt ennakoivaa vakionopeudensäädintä (Cruise Control with Active Prediction, CCAP). Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. . W W W . Se on täysin tätä päivää. Rullausmatkoja on pidennetty. Autoja on hyvin saatavilla, ne soveltuvat lukuisiin eri kuljetustehtäviin ja niiden hinta on hyvin lähellä dieselkäyttöisen auton hintaa. Södertäljen tuotantotauon vaikutusta on aika vaikea tarkkaan sanoa, mutta meille on sanottu, että vaikutukset ovat mahdollisimman pienet. Viren myös muistuttaa, että maanlaajuinen tankkausverkosto laajenee usean aseman vuosivauhdilla. Tauon pituus on 8-10 viikkoa. Tämä johtuu lisääntyneestä laskentakapasiteetista, älykkäämmistä algoritmeista ja optimoidusta karttatiedosta. . Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 78 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 78 12.6.2023 16.38.20 12.6.2023 16.38.20. Valtio tukee lähes päästötöntä energiamuotoa hankintatuella. LNG-auton toimintasäde voi olla 1 000 kilometriä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Eco-ajotila voidaan asentaa oletustilaksi käynnistyksen yhteydessä. Se on selvää, että toimitusaika ei nyt hetkeen lyhene, koska tilauksia on jonossa paljon, Heikkinen sanoi. Tähän asti sähköautot on tehty eri linjalla, mutta nyt nämä tulevat osaksi normaalituotantoa. Iveco S-Way LNG-tankeilla. . Scanian mukaan uusi CCAP voi säästää polttoainetta jopa kaksi prosenttia mäkisellä tieosuudella. Kova pyrkimys on tuohon kahdeksaan viikkoon, Heikkinen kertoi. Heikkinen tähdentää, ettei komponenttipula ei ole ollenkaan syy tuotantokatkoon. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. Käytännössä ulkopuolelle jää vain 770-heppainen V8-malli, jossa on edellisen sukupolven Opticruise-vaihteisto. Tällä hetkellä toimitamme autoja sitä mukaa kun niitä saadaan valmiiksi ja tuotanto pyörii täydellä teholla, Heikkinen sanoi Ajolinjalle toukokuun viimeisenä päivänä. F I a j o 78 AJOLINJA SCANIA HIOO AJO-OHJELMISTOA TALOUDELLISEMMAKSI . . Se on otettu kesäkuusta alkaen valmistuviin Scanioihin, joissa on uusi G25ja G33-vaihteisto (Super-voimansiirto). . Kaukoliikenne-Scaniaan valitaan tyypillisesti kolme suorituskykytilaa: Economy, Standard, Power. Scanian Södertäljen tehtaalla alkoi kesäkuun alussa tuotantotauko. CCAP-ohjelmapäivitys voidaan tehdä myös jälkikäteen, jos autossa on Super-voimansiirto. Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Viren onkin vahva kaasuautoilun puolestapuhuja. Kuljettaja voi säätää ennakoivan vakionopeussäätimen nopeusikkunaa entistä leveämmin. Suomen tavoitteena on puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä ja olla hiilineutraali vuonna 2035. Lisäksi jokainen suorituskykytila voidaan asettaa kolmelle eri tasolle (näkyy mittaristossa). . Ltd:n ja sen tuotantolaitoksen hankintaa Taiyuanissa Shanxin maakunnassa. . Södertäljessä tuotantolinja on pysähdyksissä kesällä. Pitkien etäisyyksien Suomessa vastaus raskaan liikenteen päästöjen vähentämiseen löytyy läheltä, kotimaisesta biokaasusta, Viren toteaa. SCANIALLA TUOTANTOTAUKO . Lisäksi biokaasuautolla ajaminen on halvempaa ja samalla ympäristö kiittää, Tuomas Virén kertoo. Ivecon jokaisesta hyötyautomallista on kaasuversio. Scanialla on Euroopassa kaksi muutakin kokoonpanolinjaa. Ltd eivät jatka vuonna 2021 ilmoitettua kauppaa. Sen maksimimäärä on yli 16-tonniselle kaasukäyttöiselle kuorma-autolle 14 000 euroa. Auto huomioi tieja liikenneolosuhteet entistä paremmin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Volvo Trucks ja kiinalainen Jiangling Motors Co. Kuljettaja voi siis valita mahdollisimman pienen kulutuksen (Economy, taso 3) tai suurimman mahdollisen keskinopeuden ja monia vaihtoehtoja siltä väliltä. Jouni Hievanen a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. . Peruuntumisen syynä on Volvon mukaan, ettei kaupan edellytykset täyttyneet. Volvo Trucks jatkaa kuorma-autojen vientiä Kiinaan. Se koskee JMC Heavy Duty Vehicle Co. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 IVECO-VIREN MUISTUTTAA BIOKAASUN EDUISTA . Markkinointipäällikkö toteaa Södertäljen tuotantotauon vaikutuksen jäävän nähtäväksi
Himos, Jämsä. Tallinnan laululava, Viro. Siihen osallistuneista kuljettajista yli puolella oli merkittäviä unettomuusoireita, muiden unihäiriöiden oireita tai riskitekijöitä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Se löytyy nettiosoitteesta vire.arturcloud.com Käyttöä helpottaisi entisestään, jos sen antaman tiedon voisi yhdistää automaattisesti työvuorosuunnittelujärjestelmiin. . www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Liperin Truck Meet 1.7. Palvelun hinta €. Himos Truck Show 22.7. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. REKKANÄYTTELYITÄ ?. Perjantaina klo 18-24. Trailer Trucking Festival 25.-26.8. Se oli myös lisännyt yleistä keskustelua vireydestä ja työssä jaksamisesta. Power Park, Alahärmä. . . Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Liperin myllymeijerimiljöö. . Iso-Syöte Truck Meeting 7.-9.9. Kantolan alue, Hämeenlinna. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Väsymys oli yleistä erityisesti aamuvuoroissa. Lauantaina klo 11-03. Työterveyslaitoksen Vireyttä vuorotyöhön -hankkeessa tehdyn VIRE-analyysin mukaan ammattikuljettajien työajat ovat haasteellisia unen ja vireyden kannalta. . Työkalun kokeilu auttoi ymmärtämään, mihin työvuorosuunnittelulla voitiin vaikuttaa. Lauantaina klo 10-18 (23). Ne löydät nettiosoitteesta https://www.ttl.fi/ oppimateriaalit/vireytta-vuorotyohon VUOROTYÖVIREYTEEN APUA ?. . AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 79 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 79 12.6.2023 16.38.20 12.6.2023 16.38.20. Iltaohjelma erikseen. Lauantaina klo 10-23. Kokeilussa ollut VIRE-työkalu auttoi kuljetusyrityksiä kiinnittämään aiempaa enemmän huomiota kuljettajien vireyteen ja palautumiseen, sekä ottamaan asioita puheeksi. . . Mantorp Park, Ruotsi. Tutkimuksessa testattiin myös unen ja vireyden verkkovalmennusta. Ammattikuljettaja joutuu usein ajamaan öisin. Tallin Truck Show 8.7. Unettomuusoireet ja vuorotyöunihäiriön oireet vähenivät merkittävästi verkkovalmennukseen osallistuneilla, sanoo Heli Järnefelt. Iso-Syöte, Pudasjärvi. . Verkkovalmennukseen toivottiin lisää kielivaihtoehtoja, monipuolisempia sisältöjä, mobiilisovellusta, mahdollisuutta olla yhteydessä asiantuntijaan sekä osallistumismahdollisuutta työajalla. . . Lauantaina klo 10-24. Tawastia Truck Weekend 7.-8.7. . Lähes viidennekseen kuljettajien työvuoroista sisältyi korkea uneliaisuuden riski. Myös yksilöllisten toiveiden huomioiminen olisi hyvä voida ottaa huomioon, sanoo erikoistutkija Heli Järnefelt. Power Truck Show . . Perjantaina ja lauantaina klo 10-18. AJOLINJA 79 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tarjolla on ilmaisia oppimateriaaleja. VIRE-työkalua voi käyttää työvuorosuunnittelun apuna
A J O L I N J A . Volvolla oli selvästi suurin keskinopeus mäkisimmällä välillä, mutta kulutus pysyi aisoissa. Volvo laskee tarvittavaa vääntömomenttia jatkuvasti ja rajoitus toimi huomaamattomasti. Tämän pitäisi kompensoitua matalampana polttoainekulutuksena. Tästä ratkaisusta ei varmaan tykätä Scanialla, jonka kestomenestyjänä on kehitettävä uusia lääkkeitä. Trafikanalys ennustaa kuljetuskustannusten alenevan ja näin lisäävän saatavuutta. Kehitys voi estää pitkien ja raskaiden ajoneuvoyhdistelmien markkinoille tulon. Se on DAF XG 480, joka luovutettiin hollantilaiselle Kleijn Transportille. MAN oli ottanut ainoana painoa lisäävän hydraulisen hidastimen eli se kostautui. Green Truck kisassa AdBlue-kulutuksen merkitys on ollut olematon, mutta sitä lisätään vuoden vaihteessa. Kikkailua oli havaittavissa omapainon suhteen. Vaatimuksia laajennetaan koskemaan kaikkia yli 3,5 tonnin kuorma-autoja ja linja-autoja. Kuljetusliikkeellä on 220 autoa, joista yli puolet on DAF-merkkistä. DAF VEI TIUKAN GREEN TRUCK KISAN . Yli 16 tonnin kuorma-autojen vaatimuksia tiukennetaan voimakkaasti vuoteen 2035 ja 2040 saakka. Erot olivat kuitenkin todella pienet, kuten taulukosta näkyy. AdBlue-lukemista nousee esiin Scanian 12 % ureakulutus polttoainekulutuksesta. Scaniassa oli kuitenkin suurin kulutus ja suurin keskinopeus, johon on todennäköisesti syynä vääntömomenttirajoituksen puute. Koskaan aiemmin 95-vuotisen historiamme aikana 50 000 kuorma-auton virstanpylväs ei ole saavutettu näin nopeasti markkinoille tulon jälkeen, kertoo Harald Seidel, DAF Trucksin toimitusjohtaja. Volvo olisi todennäköisesti ollut sitä kovempi, mitä suurempi olisi ollut kokonaispaino. Iveco, Renault, Mercedes-Benz ja Ford eivät tapahtumaan tulleet. Tällainen kehitys voi estää pitkien ja raskaiden ajoneuvojen markkinoille tulon. Kaikkien kulutukset osuivat 0,5 l/100 km sisään. Tutkimuslaitos näkee kuitenkin riskejä raskaimmille ajoneuvoille asetettujen korkeiden vaatimusten takia. DAF piti hyvin keskinopeuden, mutta jos kokonaispaino olisi ollut täydet 40-tonnia, puutumista olisi havaittu enemmän. Kaikilla muilla oli toiseksi suurin hytti paitsi suurimman ottaneella Volvolla. DAF on valmistanut 50 000:nnen uuden mallisarjan auton. DAF ja Scania olivat jättäneet pois pitkän matkan autoissa tarvittavat jääkaapin ja kattoluukun. JUHLA DAF . Syyn on ympäristötekijät, urealiuoksen valmistuksessa poltetaan maakaasua. Mäkisimmällä välillä 11-litraisen kulutus oli suurin. 50 000:s uuden sukupolven DAF. MANin vääntömomentin rajoitus oli näkyvämpää, tyhmempää. Tämä on ollut tiedossa, sillä uudessa Super-Scaniassa on ensimmäinen suuri urearuiskutus heti turbon jälkeen. . Trafikanalysin mukaan päästöttömien ajoneuvojen osuuden kasvulla on positiivisia vaikutuksia hiilidioksidipäästöihin, muihinkin päästöihin sekä meluun. Jouni Hievanen . Nykyisiä CO2-vaatimuksia tiukennetaan vuoteen 2030 mennessä. F I a j o RUOTSI: TIUKAT PÄÄSTÖRAJAT RISKI RASKAILLE . Eli todella tasaista oli. Tapahtumassa ajettiin 32-tonniseksi kuormatuilla euroyhdistelmillä 342 kilometrin kulutuslenkki vaihtelevalla tiestöllä sekä mitattiin omapaino. Saksan kuljetusalan lehtien (Trucker ja VerkehrsRundschau) järjestämään arvostettuun Green Truck kisaan osallistui tänä vuonna neljä kuorma-autoa eli DAF, MAN, Scania ja Volvo. 80 AJOLINJA ” Erot autojen välillä olivat todella pieniä GREEN TRUCK Auto Kulutus AdBlue Nopeus Paino Talousluku DAF XF 450 21,26 l/100 km 1,32 l/100 km 80,06 km/h 6 975 kg 1,330 Scania 460 R 21,54 l/100 km 2,53 l/100 km 80,74 km/h 6 985 kg 1,324 MAN TGX 18.480 21,10 l/100 km 1,59 l/100 km 79,98 km/h 7 200 kg 1,322 Volvo FH460 TC 21,34 l/100 km 1,26 l/100 km 79,95 km/h 7 060 kg 1,320 W W W . Tämä johtunee turbocompoundista, jonka antama lisäpotku on hyödyllisimmillään rasituksessa. . Esimerkiksi täyssähköisten kaupunkibussien vaatimukset vuodesta 2030 alkaen voivat aiheuttaa ongelmia joukkoliikenneviranomaisille. Ruotsalainen liikenteen tutkimuslaitos Trafikanalys näkee riskejä tiukkojen hiilidioksidipäästöjen EU-vaatimusten asettamisessa. . DAF oli valinnut testiin 11-litran koneen, muut 13-litraisen. Toisaalta jarrujen ja renkaiden kuluminen lisää todennäköisesti hiukkasten määrää, sillä sähköistetyt ajoneuvot painavat yleensä enemmän kuin polttomoottoriset ajoneuvot. Muiden käyttämä vääntörajoitus on varmaan mietinnässä. . AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 80 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 80 12.6.2023 16.38.21 12.6.2023 16.38.21. Kokonaisuuden paras eli Green Truck 2023 oli DAF XF
?. Tämä vaikuttaa myös EU:ssa myytäviin kuorma-autoihin, joiden tulee heinäkuusta 2024 alkaen sisältää seuraavat turvavarusteet. BRENNERIN SOLAN RUUHKIIN ETSITÄÄN RATKAISUA . Itävalta haluaisi, että tavarat kulkisivat enemmän rautateitse ja yhdistettyinä kuljetuksina. ?. . Vuonna 2029 tulee pakollisesti parannettu näkyvyys kuljettajan paikalta. Brennerin solan pullonkaulaa Euroopan Unioni ei ole saanut ratkottua, vaikka EU-periaatteena on vapaa liikkuvuus. Brennerin sola on Italian ja Itävallan välillä ja on yksi EU:n tärkeimmistä kauttakulkuväylistä. REKKAKUSKIT SUOMI TV-SARJA SYKSYLLÄ . ?. Vuonna 2029 autossa on oltava myös onnettomuustallennin eli musta laatikko. ?. ?. EU:n arvion mukaan kuorma-autojen uusi turva-asetus estää vähintään 25 000 liikennekuolemaa vuoteen 2038 mennessä. ?. AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 81 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 81 12.6.2023 16.38.22 12.6.2023 16.38.22. Kansainvälinen maantiekuljetusliitto IRU (International Road Union) esittää, että EU-komission pitää tarvittaessa viedä Brennerin solan kiista EU-tuomioistuimeen. Sokean alueen tietojärjestelmä: Varoittaa vieressä ajavista tai risteyksen edessä ylittävistä pyöräilijöistä. Älykäs nopeusavustin: Kertoo nopeusrajoituksen ylityksen. Alkolukon helpompi asennus: Standardiliittymä. Sitä pitkin kulkee 7 000 kuorma-autoa päivässä. Vuonna 2026 tulee pakollisesti tarkkaamattomuuden tunnistaminen ja estäminen. Tavoitteenamme on kasvattaa alan tunnettuutta ja arvostusta, luoda positiivisia mielikuvia sekä saada nuoret kiinnostumaan alasta, kertoo Volvo Finlandin markkinointija PR-päällikkö Nina Uschanov. Nyt kiistaan haetaan ratkaisua EU-liikenneministeritasolta. Liikkeellelähdön tietojärjestelmä: Varoittaa suojattomista tienkäyttäjistä auton edessä ennen liikkeellelähtöä tai hitaasti ajettaessa. . ?. Rengaspaineen seuranta. AJOLINJA 81 TURVAVARUSTEPAKKO LAAJENEE ?. Jonot Brennerin solassa nousevat jopa 70 kilometriin. Tämä tositeeveeohjelma on Volvon sponssaama, joten nähtävät kuorma-autonkuljettajat ajavat luonnollisesti tietenkin Volvoilla. Peruutusavustin. Hätäjarrutuksen merkkivalo ei vilkkuva jarruvalo. Merkittävänä syynä on Itävallan asettamat ajokiellot ja määrärajoitukset tavaraliikenteelle. . Ohjelmassa seurataan raskaan kaluston kuljettajia talven liukkailla ja lumipyryssä, kevään kelirikossa, kesälomasesongin ruuhkissa sekä syksyn sateissa. Kuolleet kulmat on poistettava, jotta pyöräilijät ja jalankulkijat nähtäisiin entistä nopeammin ja helpommin. . Jos kuljettaja ei keskity ajamiseen, siitä varoitetaan. Uusi tv-sarja Rekkakuskit Suomi alkaa syksyllä Nelosella ja Ruudussa. Ohjelman avulla haluamme tuoda esiin kuorma-autojen merkityksen maassamme, jotta yhteiskunnan toiminnot pyörivät. Viime vuonna Brennerin solan läpi kulki 5,2 miljoonaa kuorma-autoa. Väsymyksen ja tarkkaavaisuuden seuranta: Kehotetaan tauolle, kun ajoaika on ylittymässä. Euroopan Unioni on asettanut Vision Zero tavoitteen eli vuoteen 2050 mennessä liikennekuolemien ja vakavien vammautumisten määrä on nolla. ?. ?
Kompakti koko ja modulaarinen rakenne tekevät näistä pesureista todellisia tehopakkauksia, jotka kulkevat kevyesti työkohteista toiseen. Sitten sekosi puoliautomaattinen EPS-vaihteisto, lopulta vietiin kuljettaja kallonkutistamoon pillit päällä. Jorpen lava kyllä oli kuosissaan, mutta runko oli äkkiväärä kuin vähemmistökommunisti. Luumäen Kontio-Sisua korjasi aina naapurin tiehöylämies. Akk uja . Nes tee n. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki muisteli elämänsä mieleenpainuvampia tarinoita autoilun ihmeellisestä maailmasta. Sitkeyttä on vain oltava riittävästi. 4. Meteli oli kovempaa kuin sepelimurskassa ja kierroslukumittarin viisari katkesi heitettyään ensin kuperkeikkaa. 5 VUODEN TAKUU HD 17/15-4 S Classic 1.367-404.0 HD 10/25-4 SXA Plus 1.286-955.0 UUSI AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 82 AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 82 12.6.2023 16.38.43 12.6.2023 16.38.43. 2. Joku huusi lälläriin, että ”Haminan pesäpalloilijat ovat vastassa”. . Onneksi silmät lumpsahtivat kiinni ylämäessä ja auton voimalinja alkoi rynkyttää, kun suurin vaihde oli päällä nopeuden tiputtua kolmeen kymppiin. 10. Junakeula-Volkkariin Kleinbussiin ahdettiin Karjaan Trukkereilla 15 hookoon makkaroilla täytettyä rahtaria. Radiosta soitettiin samalla Tuhansia töitä, valvottuja öitä. Hytti nyökkäsi, vetopyörät kihahtivat, vaihdelaatikosta kuului krohinaa. Petomäkeä laskettaessa Sisusta hävisi jalkajarrut, kun pilsneripullo vieri jarrupolkimen alle. . Milloin oli startin herätejohto nirhaantunut poikki, milloin ilmankuivain tipahti yhden kiinnikkeen varaan, milloin moottorin boksista alkoi kuulua sirinää. Kun autoa oli vuosi harsittu, sitten oli Karjaan tehtaan huolimattomuudet korjattu. Tämäkin tarina on tosi. bäst” iskulause eivät auta. . Sitten tapahtui paljon lyhyessä ohikiitävässä hetkessä. Tähän Luumäki sitten heräsi ja kysyi itseltään ääneen, paljonko tiuku repii. Hyö tya jon euv oje n var aos ia. •• Jouni Hievanen . Molempien ajosuoritteet montulla hakkaavat hempeävoimalinjaiset Scaniat, joiden vinkkelikoneet nyykähtävät alaväännön puutteesta. Laikon alamäessä vanhaisäntä napsautti ylivaihteen sijaan aluevaihtajasta pienen alueen päälle. SUPERSARJA. Pih tip uta alla . Turbottomat V10-Mersut jäivät sutimaan metsäteille, kun ASR-luistonestoa ei saanut pois. 7. Uusi Kärcher HD Supersarja asettaa täysin uudet standardit kylmävesipesureille, joilta vaaditaan sekä korkeaa työpainetta että suurta vedentuottokykyä. 9. Nelostien Takkatuvalla tuli kerran ahdettua syömäaukosta sisään sinisen lenkin verran tavaraa. Volasen V8-Scaniaan oli vaihdettu bussin perä. 6. Metsäliittolainen ystävä eli Scania 111 menetti yhteyden taka-akselinsa aurinkopyörään. Samalla yhdessä todettiin, että Valkilan Essolla oli yökolmelta ahtaampaa, kun kaikki kolmostien torni-Volvot ja kesä-Scaniat olivat yhtä aikaa paikalla. Lassilan kaksi samanlaista keltahyttistä 110-Scaniaa tulla tuiversivat täysillä kohti Kymen Motellia. Rautakanki ja moska auttoivat suurimpaan osaan vaivoista. Luumäki nukahti Sisun rattiin ajettuaan siihen mennessä Vihdistä Pelkosenniemelle ilman kusitaukoa. Ren aul till a. Poliisi-Saabin tutka oli kertonut huippunopeudeksi Inkeroisen kohdalla runkotien alamäessä 140 km/h. Sitten mentiin toista miljoonaa ilman huolen häivää. Leylandin kierrokset nousivat reippaasti yli Ilmari Kiannon Punaisen Viivan. 40 vuo tta . Kulmahousut, Saab-lippalakki ja ”lagom är Kippaamisen vatupassipoliisi Sisumiehen seikkailut OSA 91 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. 22 000 kpl . PAREMPI. Vähemmän mielekkäät olivat vaipuneetkin unholaan ja aatosten Kemijokeen. 7.7 .20 24. Sisun lisäksi toinen oikea kippiauto on rönttä-Mersu. Lopulta olo oli yhtä tiukka kuin jätepakkarilla ennen kaatopaikan tyhjennystä. Sisumiehen silmä ei silloin sairastanut eikä nauruhermo ollut hiljaa, kun näkökenttään ilmestyi muljahtanut Ännä-Volvo. Luumäen iltalukemiseksi viemä ”Mercedes-Benz testasi ABS-jarruja Rovaniemellä” lehdykäinen ei edesauttanut parantumista. Pek ka Her lev ist ä. Siinä ei auttanut sitten muuta kuin yrittää hillitä täyden sorakuorman menointoa jaakobin jarrulla ja lyödä pientä pesään Fulleriin. Tästä eivät kuusankoskelaiset ymmärtäneet, joten valkohansikkaisen pysäytysmerkin seurauksena oli rangaistusmääräys. Sisulla voi kipata milloin vain, ruotsalaisten kippausalusta pitää varmistaa vatupassilla. Kaiken ylitse kuuluivat kuljettajan sanat kuuroille korville: ”Voi voi, Lasse-papan olisi pitänyt tänään jäädä kotiin.” Cummins-Sisu oli ollut ensimmäisenä vuotena kerran viikossa merkkikorjaamolla. 3. 8. Kun 10-vaihteisen laatikon suurin pykälä oli päällä ja kaasu oli pohjassa, nopeusmittari meni pohjaan. Sca nia . 5. karcher.fi HYVÄ. Kerrankos sitä pitää kokeilla, mikä on mahasäiliön tilavuus
PAREMPI. karcher.fi HYVÄ. SUPERSARJA. 5 VUODEN TAKUU HD 17/15-4 S Classic 1.367-404.0 HD 10/25-4 SXA Plus 1.286-955.0 UUSI AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 83 AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 83 12.6.2023 16.38.58 12.6.2023 16.38.58. Uusi Kärcher HD Supersarja asettaa täysin uudet standardit kylmävesipesureille, joilta vaaditaan sekä korkeaa työpainetta että suurta vedentuottokykyä. Kompakti koko ja modulaarinen rakenne tekevät näistä pesureista todellisia tehopakkauksia, jotka kulkevat kevyesti työkohteista toiseen
Vahva, luotettava ja monikäyttöinen Amarok lunastaa vaativimmatkin odotukset. 63 535 € CO2-päästöllä 230 g/km. Suositusvähittäishinnasto 16.3.2023 (WLTP). Missä ikinä sitä ajatkin, sen lukuisat, modernit kuljettajaa avustavat järjestelmät tarjoavat entistä enemmän tukea. Täysin uusi Volkswagen Amarok 5 vuoden / 200 000 km takuulla AJO5&6_s_84_Volkswagen.indd 84 AJO5&6_s_84_Volkswagen.indd 84 12.6.2023 16.39.42 12.6.2023 16.39.42. Amarok-malliston yhdistetty EU-kulutus 8,8–10,3 l/100 km ja CO2-päästöt 230–270 g/km. 24 % ja toimituskulut 600 €. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. Kuvan auto erikoisvarustein. Paras kuljettaa varmasti | www.volkswagen.fi Volkswagen Amarok DC Life 2,0 R4 TDI 4MOTION 151kW (205 hv) hinta alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Hintaan sisältyy alv. Nyt ennakkomyynnissä! Uudistettu Amarok tarjoaa modernia tekniikkaa ja uutta muotoilua, sekä vertaansa vailla olevat maasto-ominaisuudet