Ajolinja 05/2024 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SILICONEN PETERBILT 9.-10.8. 600 AUTOA TULOSSA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 9,80 € Nro 5&6/24 AJOKOKEET NÄYTTELYRAPORTIT LÄNNEN VILJAJUNA Kuljetuspalvelu J & J:n Scania Kuljetuspalvelu J & J:n Scania R770 LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT Tiia heittää ERIKOISKEIKKAA SÄHKÖ-SCANIA RENAULT MASTER > TUURI TRUCK SHOW > NÄLKÄMAA TRUCK MEETING EELIKSEN VOLVOTRAKTORI a j o LINJA LINJA AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 AJO5&6_s_01_Kansi.indd 13 10.6.2024 11.14.50 10.6.2024 11.14.50
MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Ti-Ti nallet ja riitta / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä ti-ti nalle SHOW Lasten oma puuha-alue Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot / Valoshow Vanheneeko ammatti pätevyytesi syksyllä. Hyödynnä SKALin jäsenetuhinta joustavaan verkkokoulutukseen 59 € Tutustu kurssivalikoimaan ja ilmoittaudu SKAL.FI/AMP AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUS AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 7.6.2024 13.31.13 7.6.2024 13.31.13
Hyödynnä SKALin jäsenetuhinta joustavaan verkkokoulutukseen 59 € Tutustu kurssivalikoimaan ja ilmoittaudu SKAL.FI/AMP AMMATTIPÄTEVYYDEN JATKOKOULUTUS AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO5&6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 10.6.2024 10.07.03 10.6.2024 10.07.03. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Jos nopeusrajoituksia ei ole koeta sopivaksi, niitä ei yksinkertaisesti noudateta ja keskinopeudet kasvavat. . Väyläviraston mukaan taustalla on liikenneturvallisuusstrategian tavoite (0-visio), ettei kenenkään tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. ISSN 0359-3010. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 46 Hanhelan Scania ja MT Eksjön korit 48 Stellantis-pakuja Olympiastadionilla 50 Sähkö-Scaniat ajossa Norjan teillä 56 Askon autot sähköistyvät vauhdilla 58 Renault Master ajokokeessa Ranskassa 62 Ajokoe: VW Passat ja Skoda Superb 64 Maxus e-Deliver 7 esittelyssä 65 Ajokoe: Mercedes-Benz Vito 66 Siliconen Peterbilt 359 71 Puuhapena 72 Juha Helinin Scania 142 74 Askolan rekkaspottaus 78 Uutisia 82 Sisumiehen seikkailut 50 04 64 Ajolinja 7/2024 ilmestyy 30.08. Eniten pudotettaisiin nopeuksia kapeilla alle seitsemän metriä leveillä teillä, joissa on vähän liikennettä. (09) 547 621. Nopeusrajoituksia pitäisi pystyä muuttamaan toiseenkin suuntaan, sillä monelle 80 hm/h rajoitusalueelle sopisi varsin hyvin 90 km/h rajoitus. Muutos koskisi myös niitä vilkasliikenteisiä tieosuuksia, joissa on suuri riski kohtaamisonnettomuuksiin. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Ruotsin ja Norjan mallina on, että yli 80 km/h nopeusrajoituksia ei ole, jos vastakkaisia ajosuuntia ei ole erotettu toisistaan. MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Ti-Ti nallet ja riitta / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä ti-ti nalle SHOW Lasten oma puuha-alue Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot / Valoshow AJOLINJA 3 Nopeusrajoituksia aiotaan alentaa, anna lausuntosi Väylävirastolle ?. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Viime vuonna liikennekuolemia oli 183 eli ennätyksellisen vähän. Raskaan kaluston etenemiseen voi tulla hankaluutta 80 km/h rajoitusten lisääntyessä. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi Vanheneeko ammatti pätevyytesi syksyllä. Bitte kurze Info. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Tämä tapahtuu hitaasti, kaikilla ei ollenkaan. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Lausunto annetaan osoitteessa lausuntopalvelu.fi •• 03 Pääkirjoitus 04 Tiia Rajalan erikoiskeikat 10 Soraparin Mersu 12 Raskaan liikenteen onnettomuus 14 SKAL liittokokous Tahkolla TEEMA: Power Truck Show ennakko 18 Mitä Power Truck Show tarjoaa. . . Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Väylävirasto aikoo ohjeistaa ely-keskuksia, että 100 km/h rajoituksia alennetaan asentamalla nopeustaulut 80 tai 90. Alemmat nopeudet lisäävät henkilöautoilijoiden matka-aikoja jonkin verran, mutta isompi muutos on tapahduttava kuljettajien korvien välissä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 75 km/h:n juurraajat lisääntyvät, kun osa henkilöautoilijoista ei huomioi autonsa mittarivirhettään ja ajavat tarkasti rajoituskyltin kertomaa nopeutta. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Jo tällaiseen ratkaisuun mentäisiin Suomessa, eipä satasen rajoituksia paljoa jäisi moottoriteiden ulkopuolelle. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 42. Nopeusrajoitukset herättävät tunteita varsinkin silloin, jos nopeuksia alennetaan. 20 Tuuri Truck Show 26 Kuljetuspalvelu J & J Saaren viljajuna 31 Antti Kortetmaan Volvo 36 Pienoismallien historiaa 38 Ville Pöllän Scania 42 Nälkämaan lauluja rekkanäyttelystä Pääkirjoitus 5-6/24 Sisältö 5-6/24 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Nopeusrajoitusten alentamisista voi antaa lausuntoja ja mielipiteitä Väylävirastolle 4.7.2024 asti kuka ja mikä tahansa taho, myös sinä. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Nopeusrajoitusten alentaminen alleviivaa sitä tosiasiaa, että tiestön liikenneturvallisuuden parantamiseen ei ole annettu niin paljon varoja kuin muissa Pohjoismaissa. Tätä nyt suunnitellaan. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Suunnitellut muutokset koskisivat 1800 kilometriä eli viidesosaa satasen teistä
Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen ta ei sovi missata vastaamista pitkittämällä, joten Rajala lähettää heti vastausviestin. Jos pari autoliikkeen autoa siirrettäisiin toisaalle, tässä olisi mahdollisimman tasainen paikka ja DAF:n sopisi vetämään yksikön alta pois. Porschen koeajokiertue alkoi tammikuussa. Formula 1-kiertueen kuljetuksia hoitava yritys haluaa minut ajamaan rekkaa Euroopassa sijaitsevien kilpailupaikkojen välille, Rajala ilahtuu. 4 AJOLINJA ERIKOISKEIKAT KULJETTAJAN TYÖ a j o S einäjokisen Tiia Rajalan puhelimeen kilahtaa viesti kesken työpäivän. TilaisuutTiia Rajala ajaa erikoiskeikkoja, joihin on tiukka seula Niitä hieman erilaisia töitä Tiia Rajala on Porschen koeajokiertueella Truck Manager. Aluksi ajoin jakoautoa. Seuraavaksi Rajala kaivaa ajokkinsa kätköistä pitkän vatupassin. Minun tehtäväni on kuljettaa asiakastila, jota myös yksiköksi kutsutaan, kiertuepaikkakunnille, Rajala selventää ja mittaa askelmitalla parkkipaikkaa. Yes, otan tehtävän vastaan ja palaan illalla tarkemmin asiaan. Ennen tarkempia Formula 1-neuvotteluja hotellihuoneen rauhassa on kuitenkin saatava päivän työt päätökseen. Jos yksikkö on väännyksissä epätasaisella pihalla, katon kanssa tulee ongelmia, Rajala selventää vatupassin tarpeen syvintä olemusta. Mielessä on päästä huippuartistien VIP-bussikuskiksi. Pohjatöitä nykyisyydelle Mutta palataanpa lähtöasetelmiin. Ennen puhelimen kilahdusta Rajala oli ajanut saksalaisen työnantajansa DAF:n lahtelaisen autoliikkeen parkkipaikalle ja aloittanut asiakastilan, virallisemmin Mobile Event Unitin, pystytyksen. Ajolinja kirjoitti jo lähemmäs pari vuosikymmentä sitten jutun nuoresta kuljettajasta, joka ei kaihtanut tarttua uusiin haasteisiin olipa kyse töistä tai harrastuksista. Kesän työt liittyvät Formula 1-maailmaan. Yhdistelmällä olen ajanut vuodesta 2006 lähtien kaikenAJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 4 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 4 7.6.2024 10.50.02 7.6.2024 10.50.02. Kyse ei ole huijausviestistä, vaan Rajalan jo odottamasta työtarjouksesta. Katto nousee lähes kuuden metrin korkeuteen ja pelivarat ovat pieniä
Koska työ vaikutti mielenkiintoiselta, Rajala laittoi hakemuksen vetämään. . Niiden perusteella osa hakijoista pääsi puolen tunnin mittaiseen puhelinhaastatteluun, Rajala kertoo. Työt kuljettajana jatkuivat ja silloin tällöin Rajala käytti vapaapäiviä järjestyksenvalvojakeikkojen tekemiseen, joita tosin oli tehnyt jo vuosituhannen alusta lähtien muitten töittensä ohessa. AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 5 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 5 7.6.2024 10.50.04 7.6.2024 10.50.04. Kiertuepäivien aikana työnantaja kustantaa hotellimajoitukset ja ruokailut. AJOLINJA 5 . . Back stagella liikkui paljon ulkomaalaisia kiertuetyöntekijöitä ja kiertuerekkoja ajavia kuljettajia. Aikuisiällä eteen tuli kuitenkin tilanne, jossa vaadittiin todistusta toisen asteen tutkinnon suorittamisesta. Halusin hakea hätäkeskuspäivystäjäksi, joten päätin suorittaa turvallisuusalan ammattitutkinnon. Yksi keikoista vei Rajalan esimiestehtäviin Turkuun, jossa pari vuotta sitten järjestettiin metallimusiikkiyhtyeen keikan ympärille rakennettu tapahtuma Knotfest. Porschen kiertueajokkina toimii Tiia Rajalan sompaama DAF XF 430 vuodelta 2021. Puhelinhaastattelussa Rajala todettiin potentiaaliseksi kuljettajakokelaaksi. laista rahdista eläinkuljetuksiin ja linja-autolla reittija tilausajoja, Rajala kertoo. Pohjoisin kohde oli Levillä. Siksi kuljettajat valitaan erittäin tiukalla seulalla. Sen suoritettuani pystyin tekemään hakemuksen, mutta jatkoon pääsy haun kakkosvaiheeseen jäi kirvelevän 1,25 pisteen päähän, Rajala muistelee. Niinpä hän sai kutsun Itävallan pääkonttorille henkilökohtaiseen haastatteluun. Eihän tuo ottaisi, jos ei antaisikaan. Ensin oli lähetettävä CV ja kaksi suosituskirjettä. >> . Koska sekin sujui suotuisissa merkeissä, pian Rajala huomasi olevansa jälleen kerran reppunsa kanssa lentokentällä matkalla kohti Itävaltaa. Seinäjokinen Tiia Rajalan työtakissa lukee Roadshow Group Member ja käyntikortissa Truck Manager. Työ alkoi tammikuussa. Navigaattorin käyttö kielletty Beat the Streetin asiakaskuntaan kuuluu mittava määrä maailman huippunimiä AC/ DC:sta Madonnaan ja kuljetuskalusto koostuu arvokkaista VIP-luksusbusseista. Työelämään Rajala siirtyi suoraan peruskoulusta. Eräs heistä ehdotti, että hakisin itävaltalaiseen Beat the Street-yritykseen, joka on erikoistunut kuljettamaan maailmanluokan artisteja ja henkilökuntaa ympäri Eurooppaa, Rajala kertoo
Se oli tavallista irtoperien vetoa Länsi-Euroopassa. Onneksi minulla on tuttavia ja kollegoja ympäri Suomea ja sain järjestettyä asioita. Siinä Rajalan piti ajaa Itävallasta Saksan ja Ranskan kautta Englantiin ja takaisin. Tuuria oli siinäkin, että hollantilaisella firmalla ajaessani ajoin DAF:lla, joten auto oli minulle tuttu. Ja tietysti ajovuoroni alkoi keskellä Lontoota sijaitsevalta hotellilta. Rajalalle asia oli selvä. Alkuvuodesta Suomea piinannut kova pakkasjakso aiheutti DAF:lle pienoisia ongelmia. Tästä Chrisistä tuli hollanninperheeni, jonka luona sain asua viikonloput, pestä pyykit ja kokata ruokani, Rajala kertoo. Hollantituttavuudella oli asunnon lisäksi tarjota myös hyvä vinkki. Siihen työhön lähdin oikeastaan takki auki. En ollut ikinä ennen käynyt Englannissa, saati ajanut vasemmanpuoleisessa liikenteessä. En tiennyt, mitä tai minne olen menossa ajamaan. Ainutlaatuinen yksiosainen one-piece -runko ja erityiskova linssi suojaavat valon erityistä teknologiaa ympäristön vaikutuksilta. Toimitusjohtaja soitti jo vartin kuluttua. Koeajoviikon haasteellisin osuus oli Englanti. Koska työtilanteeni kesän osalta oli auki, Rammsteinin kesäkiertueen työt sopivat hyvin tilanteeseeni, Rajala kertoo. Eräällä tutun tutulla, briteistä kotoisin olevalla Chrisillä, sattui olemaan vapaa huone. 6 AJOLINJA ERIKOISKEIKAT KULJETTAJAN TYÖ a j o Viimeinen koe oli viikon mittainen. Jokaisen oli löydettävä kohteisiin vain paperille piirtämiensä muistiinpanojen avulla. Hän pyysi arvaamaan, mihin kaikista maailman maista he olivat juuri viemässä Porschen uutta projektia, johon tarvittaisiin kuorma-autonkuljettaja. Nyt voisi olla mahdollisuus kartuttaa Keski-Euroopan tuntemusta ajamalla rahtia erään hollantilaisen työnantajan palveluksessa. Hän oli aiemmin ollut töissä tässä saksalaisyrityksessä, jonka autoa ajan nyt päätöikseni. Tiukalla kiertuetahdilla kiertuetekniikka oli saatava nopeasti siirrettyä esiintymispaikasta toiseen ilman kuljettajien vuorokausilepoja. Vaikeusastetta lisäsi se, että navigaattorin käyttö oli kielletty. Kakkoskuljettajia tarvittiin vakituisten kuljettajien ajopareiksi. Meitä oli kuusi kokelasta. Hän sanoi, että jos hakisin tänne töihin, pääsisin näkemään maailmaa ja saisin tehdä monenlaisia töitä, Rajala kertoo. Se tilaisuus oli tietenkin pakko käyttää hyväksi. Jos tehtävä vaatisi lisäajokokemusta Keski-Euroopan turuilta ja toreilta, hän hankkisi sitä. BORN IN THE DARKNESS AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 6 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 6 7.6.2024 10.50.06 7.6.2024 10.50.06. Tietysti Suomeen. Yrityksellä on paljon toimintaa Keski-Euroopassa, joten Suomi-projektin jälkeen mielenkiintoisia työtehtäviä olisi varmasti tarjolla. Päädyin ajamaan kaksi Rammsteinin keikkaa saksalaisen Marionin kakkoskuskina. Olin ryhmän ainoa suomalainen, eikä työhön aiemmin ollut edes pyrkinyt muita suomalaisia, Rajala kertoo. NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA. Asiat kuitenkin järjestyivät reissuilla syntyneitten tuttavuuksien kautta. Suomesta lähtiessä minulla ei ollut edes asuntoa, minne mennä, vaan olin varautunut asumaan myös viikonloput autossa ja keittämään ruokani trangialla, Rajala naurahtaa. Niinpä hän jälleen kerran pakkasi reissureppunsa ja suuntasi kohti jo tutuksi tullutta lentokenttää. Ensin ajoimme yhden siirron Slovakiasta Sveitsiin ja sitten toisen Puolasta Belgiaan, Rajala kertoo. Tehtävä oli ajaa kaupungin toisella puolella sijaitsevalle suurelle esiintymisareenalle. Rajala otti neuvosta vaarin ja lähetti sähköpostia suoraan yrityksen toimitusjohtajalle. Niiden kaareva runko ja 42 mm korkeus takaavat tyylikkään ja huomaamattoman asennuksen. Silloin olin, että voi ei, kun olin tehnyt kaikkeni päästäkseni ajamaan muualla kuin Suomessa. Kun apuna sai olla vain paperiset ajo-ohjeet, siinä oli härmäläinen ihmeissään, Rajala toteaa. . PURE 185 PURE 335 PURE 506 PURE 730 PURE 1025 optibeamlights.com @optibeam Optibeam Pure -sarja ja muut kauden kovimmat uutuudet nähtävillä osastollamme U347-U348. Markkinoiden tehokkaimmat matalapro?iliset lisävalot saavat lisää tyylikkyyttä oranssilla ja valkoisella parkkivalolla valintasi mukaan. Vaikka mieli kaihosi Keski-Euroopan teille, Rajala otti pestin vastaan. Ketjureaktioita Koska yleensä yhden asian on taipumusta johtaa toiseen ja toisen kolmanteen, reissun tiimoilta Rajalan korviin kantautui tieto mahdollisuudesta hakea kakkoskuljettajaksi (double driver) ajamaan saksalaisen metalliyhtye Rammsteinin kiertuerekkaa. Olin juuri ollut kevätkauden Rukan laskettelukeskuksessa ski patrolina ja ajanut samalla turistibussia Kuusamon alueella. Reissujen aikana sosiaalisen median verkosto osoitti jälleen voimansa. Areena löytyi, mutta viikon lopputulemana Rajalaa pyydettiin hankkimaan lisää ajokokemusta Euroopassa ja toivotettiin tervetulleeksi hakemaan uudelleen. Mutta olihan se sattuma, että juuri kun he tarvitsivat kuljettajan Suomeen, juuri silloin töihin tarjoutui ihminen, joka puhui suomea ja jolla oli ajokokemusta Suomen talviolosuhteista. Optibeam Pure -sarja täydentää saumattomasti jopa uusimpien autojen muotoilua. >> . Hakuhetkellä kaikki tähdet sattuivat olemaan täsmälleen oikeassa asennossa. En tiedä, miten kurja kuljettaja minun olisi pitänyt olla, että minua ei olisi palkattu, Rajala nauraa. Matkaetappeina oli eri maissa sijaitsevia suuria esiintymisareenoja
NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA. BORN IN THE DARKNESS AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 7 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 7 7.6.2024 10.50.06 7.6.2024 10.50.06. Optibeam Pure -sarja täydentää saumattomasti jopa uusimpien autojen muotoilua. Niiden kaareva runko ja 42 mm korkeus takaavat tyylikkään ja huomaamattoman asennuksen. Markkinoiden tehokkaimmat matalapro?iliset lisävalot saavat lisää tyylikkyyttä oranssilla ja valkoisella parkkivalolla valintasi mukaan. PURE 185 PURE 335 PURE 506 PURE 730 PURE 1025 optibeamlights.com @optibeam Optibeam Pure -sarja ja muut kauden kovimmat uutuudet nähtävillä osastollamme U347-U348. Ainutlaatuinen yksiosainen one-piece -runko ja erityiskova linssi suojaavat valon erityistä teknologiaa ympäristön vaikutuksilta
Se kuitenkin kannattaa ottaa huomioon, että työ etenkin kiertuekeikoilla vaatii kykyä tulla toimeen monista eri kansallisuuksista tulevien ja erilaisten ihmisten kanssa. Kun elämä sivusta katsoen näyttää olevan jatkuvaa kiitämistä paikasta ja työtehtävästä toiseen, se on saanut monet Rajalan ystävistä huolestumaan. Rajalan omasta mielestä hänen elämänsä on kuitenkin tasapainossa. Ja niitäkin vain, jos olen 180 % varma siitä, että hakija pystyy haettuun työhön. Nii-in. Esimerkiksi Rammsteinin keikkoja ajaessani tiukkojen turvamääräysten vuoksi määränpäässä en saanut edes poistua autosta. Siinä mielessä ne ovat kuljettajalle helppoja keikkoja, että kuljettaja on kirjaimellisesti vain kuljettaja, eli työhön ei kuulu kuormien purkamista tai lastaamista. Oma kielitaitoni on karttunut peruskoulupohjalta, mutta onneksi kielet ovat olleet minulle aina helppoja oppia. Rekkalaskenta Oy Puh: 010 337 2530 info@trailerwin.com . Rammsteinin kiertueelle Rajala sai välitettyä myös yhden ystävistään, pitkään Suomessa rekkaa ajaneen Minna Tirkkosen. Periaate työnhaussa on kuitenkin se, että jokaisen on pystyttävä itse omalla olemuksellaan vakuuttamaan työnantaja kyvyistään, Rajala toteaa. Kaikella todennäköisyydellä haen siihen työhön uudestaan, kun olen saanut tarpeeksi ajokokemusta Keski-Euroopassa ajamisesta, Tiia Rajala toteaa. Varmaa on kuitenkin se, että Porsche-kiertueen väliviikoilla Rajala lentää ainakin kaksi kertaa Keski-Eurooppaan heittämään keikkaa Formula 1-rekkojen kuljettajana. Elämä vatupassissa Jos joku harkitsee työntekoa ulkomailla ja kiertueajojen ajajana, Rajala suosittelee tarttumista toimeen. Vatupassilla Porsche-kontti suoraan. Koeajopäivinä olen taustalla, mutta lähellä hälytysvalmiudessa, jos asiakastilassa tarvitaan säätää esimerkiksi lämmitystä tai yksikön kanssa on jotakin muuta tehtävää, Rajala toteaa. Auton vakituinen kuljettaja oli koko ajan samassa autossa tukena ja neuvomassa, minne ajetaan, Rajala kertoo. Kesäsuunnitelmia Vaikka Porschen kiertue kiertää pitkin Suomea, kesäkuussa Rajala suuntaa DAF:n keulan kohti Saksaa, jossa kuorma-auto sekä yksikkö käyvät huollossa. Sitä opin nuorena saksalaisia tv-sarjoja katsomalla, silloin kun vielä ehdin katsoa telkkaria, Rajala jatkaa. Olenkin ajatellut, että laittaisinko asunnon myyntiin, Rajala tuumii. Nyt myös Ruotsin HCT säännöt ohjelmassa TrailerWIN CornerWIN tarjoaa sinulle tarkat työkalut kuorma-auton suunnitteluun. Mutta entä maailman ykkösartistien VIP-bussikuljetukset. AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 8 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 8 7.6.2024 10.50.09 7.6.2024 10.50.09. Seinäjoen asunnossa Rajalaa ei pidä myöskään perhe, sillä logistiikkaa opiskeleva Sara-tytär on jo täysi-ikäinen ja kulkee pitkälti omia teitään. Tutustu ja vie suunnittelu uudelle tasolle! www.trailerwin.com Sopii erinom aisesti myös kuljetu sliikke ille. Rajalan kaverilista on pitkä, joten tulevana kesänä kakkoskuljettajien joukko tulee Tirkkosen lisäksi lisääntymään monella muullakin suomalaisella. Viime vuonna ehdin olla kotona yhteensä vain noin 40 päivää. Työ ei siis ole pelkkää ajamista, vaan paljolti myös erilaisien ongelmien ratkaisua ja asiakaspalvelua. . Truck Managerina surffailen työnantajan ja asiakkaiden välissä ja tehtävänäni on saada asiat sujumaan. Esimerkiksi omassa työssäni joudun viikoittain hoitamaan asioita ja välittämään tietoja Saksaan. Tilanne kuitenkin muuttui ja Rajala pestattiin omien reissujensa ykköskuljettajaksi (lead driver). •• TrailerWIN ja CornerWIN ohjelmistot HCT yhdistelmien suunnittelijalle. Rajala miettii vastausta hetken. Asiakaspalvelu on tärkeä osa työtä, etenkin kun kyseessä on Porschen kaltainen suuri brändi ja työnantajayrityksen päämaja on kaukana Saksassa. Jääkö hän Saksaan muutamaksi viikoksi ajamaan yrityksen muita autoja, on vielä epävarmaa. Väsyn ja turhaudun, jos minun on oltava paikoillaan, Rajala vakuuttaa. Käyntikorttiin työnimikkeeksi on painettu Truck Manager. 8 AJOLINJA ERIKOISKEIKAT KULJETTAJAN TYÖ a j o Tällä hetkellä Rajalan päätyö on Porschen koeajokiertueella asiakastilana toimivan MEU:n eli Mobile Event Unitin kuljettaminen ja pystyttäminen. Vieläkö se työ on tähtäimessä. Kun työpaikat ovat olleet milloin missäkin, kotona Seinäjoella televisio on viime vuosina saanut olla vähällä katsomisella. Huoli jaksamisestani on turha, sillä tämä on juuri sellaista elämää, mitä haluan viettää. Alun perin tarkoituksena oli toimia kakkoskuljettajana vakituisen kuljettajan ajoparina. Ensimmäinen F1-reissu alkaa Espanjasta. Englannin lisäksi puhun saksaa. Rajala haluaa kuitenkin huomauttaa, että vaikka hänelle tulee paljon pyyntöjä hankkia työtilaisuuksia Euroopasta, hän voi korkeintaan antaa suosituksia. Toinen tärkeä taito on kielitaito
Melkein valmis. MEU eli Mobile Event Unit on rakennettu kuljetettavaksi 20 jalan merikonttialustalla. Yksikössä on akut, joten hydrauliikan käyttämiseksi vaadittavien sähkömoottorien käyttämiseen ei välttämättä tarvita ulkopuolista virtalähdettä. Vatupassit, kaukosäädin ja kaukosäätimen käyttöohje ovat pystytyksessä tärkeitä työkaluja. Tässä pelivara on kuitenkin pieni, eikä yksikköä ei voi esimerkiksi rymistelemällä saada hakemaan paikkaansa, sillä herkkä tekniikka voi vaurioitua, Tiia Rajala toteaa. Kiskoilla oleva alusta olisi tällaista merikonttialustaa helpompi, mutta tällainen alusta on monikäyttöisempi yrityksen muille laitteille. Kattoa nostettaessa pelivarat ovat todella pieniä. AJOLINJA 9 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 9 AJO5&6_s_04-09_Rajala.indd 9 7.6.2024 10.50.11 7.6.2024 10.50.11. Sen jälkeen MEU nostetaan sen omilla hydraulisilla jaloilla ylös, jalat taitetaan kuljetusasentoon ja MEU lasketaan hydraulisilla jaloilla maahan. . Yksikön ottaminen takaisin DAF:n selkään on myös tarkkaa työtä, että konttilukot saa kohdalleen ja kiinni. Prikulleen suoraan . Pystytysvaiheessa sen on siis oltava prikulleen suoralla alustalla, Rajala selventää ja näyttää laatikkoa, jossa on mittava valikoima erilaisia lätkiä ja lankunpaloja jalkojen alle laitettavaksi. Sen jälkeen nostetaan katto, joka nousee maasta laskien noin kuuden metrin korkeuteen sekä levitetään yksikön sivuille tulevat levikkeet. Pystytys on periaatteessa helppoa. Lisäksi on huolehdittava muun muassa siitä, että kiertuepäivien aikana sisätila on siisti ja lämmin. . Pystytyksen aikana Rajala kiertää yksikön monta kertaa vatupassin kanssa. . Kaikkine vaiheineen Rajala kertoo pystyttämiseen menevän aikaa kolmisen tuntia, joskus enemmänkin. Tasaisella alustalla työ sujuu nopeammin, mutta pihathan eivät yleensä ole tasaisia, mikä aiheuttaa lisätyötä. . . Jos yksikkö on väännöksissä, seurauksena voi olla katon jumiutuminen. Askeleita tulee pystytyspäivänä varmasti kymmenen tuhatta, Rajala naurahtaakin. Viimeiseksi Tiia kasaa kaiteet ja portaat. Yksikkö painaa noin 12 tonnia. Kaikki toiminnot tehdään kaukosäätimellä. Yksikön normaalit jalkalavakontin jalat lasketaan alas ja auto ajetaan alta pois. Talvella voi olla tehtävä myös lumitöitä, ennen kuin pystytys on mahdollista
Mersu tuli Pajusten Soraparille käytettynä Scania Suomen vaihtorivistöstä 55 000 kilometriä ajettuna. (Kuvalähde: Hannu Pohjonen). Tule ja koe älykäs Scania Smart Dash -kojelauta! Scanian osastolla U138-139 jo perinteeksi muodostunut Scanian kesäkontti! • Myynnissä fanituotteiden uutuudet ja klassikot • Smartgolf-kesäkilpailu: kesän pääpalkintona matka Scanian tehtaalle Ruotsiin • Kummien Teemu-nalle vierailee pitkin viikonloppua • Kesäkeittiöstä herkullisia maistiaisannoksia • Ilmapalloja ja festaritunnelmaa Tervetuloa viihtymään! POWER TRUCK SHOW 9.-10.8.2024 Esittelyssä älykkäin Scania koskaan AJO5&6_s_10-11_Sorapari.indd 10 AJO5&6_s_10-11_Sorapari.indd 10 7.6.2024 10.50.30 7.6.2024 10.50.30. . Yhden tapasimme aakkosasemalla. . Janne Pajusen ajokki Arocs. Takapää ilmalla, etupää rautaa. Se oli vuosimallia 2013 eli viimeisiä ennen mittavaa malliuudistusta. . Oletko valmis digiohjaamoon. . Sirenillä on menossa Soraparilla viides vuosi. Joo, vaihtoi uskontoa, Siren tuumaa. Sitä ennen hän ajoi Maanrakennus Markku Siveniuksella, jossa ajopelinä oli R560-Scania lavettiveturi. Tähtikeuloista Suorsa on siirtynyt Scania-kantaan. 10 AJOLINJA KULJETUSKALUSTO TIEN PÄÄLTÄ a j o Joni Siren mersuilee Soraparilla Hyppykepistä automaattiin Kangasalalainen Sorapari tunnetaan tähtikeuloista. Actros 2653. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljettaja Joni Siren on lopettelemassa taukoa ABC Tiiriön pihassa Hämeenlinnassa. Ennen aakkosasemalle tuloa Siren on vienyt lavetilla Turenkiin kurottajan, nyt suuntana on Pälkäne. Tätä ajaa Janne Pajunen, siirtäen työkoneita lavetilla tarvittaessa ympäri Suomea. •• . Nykyajokissa vaihdot sujuvat Powershift-vaihdeautomatiikalla. Yleensä Mersun perässä on kippikärry, jolla toimitaan tyypillisesti 30 kilometrin säteellä Tampereen keskustasta. Ennen nykyistä Mersua Siren ehti ajaa Soraparilla hetken aikaa kolmoskoppaisella (MP3) V8-koneisella Actroksella. . Ajokilometrejä on rekkaveturilla takana 340 000. Auto oli siis keppivaihteilla, tupla-H vaihdekaavalla. Vanhakoppaisessa oli hyppykeppi , Siren kertoo. Huhtikuisilla Mansen Mörinöillä oli esillä Pirkkalan Veholla Soraparin tuorein ajokki eli isolohkoinen Mercedes-Benz Arocs 2652 vuodelta 2023. Ajokkina on Soraparin Mercedes-Benz Actros 2653 vuodelta 2017. Hyvin pelannut, muutamia NOX-antureita mennyt, Joni Siren kuvaa ajokkiaan. Auton oli hankkinut uutena kuljetusyrittäjä Samuli Suorsa, joka oli vetänyt Mersulla Ruduksen betonikärryä
Tule ja koe älykäs Scania Smart Dash -kojelauta! Scanian osastolla U138-139 jo perinteeksi muodostunut Scanian kesäkontti! • Myynnissä fanituotteiden uutuudet ja klassikot • Smartgolf-kesäkilpailu: kesän pääpalkintona matka Scanian tehtaalle Ruotsiin • Kummien Teemu-nalle vierailee pitkin viikonloppua • Kesäkeittiöstä herkullisia maistiaisannoksia • Ilmapalloja ja festaritunnelmaa Tervetuloa viihtymään! POWER TRUCK SHOW 9.-10.8.2024 Esittelyssä älykkäin Scania koskaan AJO5&6_s_10-11_Sorapari.indd 11 AJO5&6_s_10-11_Sorapari.indd 11 7.6.2024 10.50.31 7.6.2024 10.50.31. Oletko valmis digiohjaamoon
Käytännössä vetotappi oli kiinni vetopöydässä pelkän kitkan avulla. 2014). Kuormansidonta oli tehty asianmukaisesti. Kello oli 15.20. 2014), jonka vetopöytään (SAF SK-S 36.20) oli kytketty nauhakapellilavainen Krone-perävaunu (vm. 49-vuotias kuljettaja oli liikkeellä B-junalla, jota veti FH-Volvo (vm. Perävaunut oli lastattu teräslevyillä. Ajettuaan satamasta 62 kilometriä kuljettaja piti tauon raskaan liikenteen taukopaikassa. Ennen perävaunujen kytkentää toisiinsa ei oltu tehty riittäviä puhdistustöitä naapurimaassa. Puoliperävaunu tukki kiertoliittymän liikenteen. Se oli neljä metriä leveillä ajokaistoilla, kiertosaarekkeen halkaisija oli 25 metriä. Hän ei tarkastanut kytkentää vetopöydän valmistajan ohjeiden mukaisesti. Ammattimaisessa ylläpitohuollossa (tarkastus, puhdistus ja voitelu) vetopöydän toimintakunto olisi parantunut. Niitä oli rahtikirjan mukaan 22 594 kiloa. 2014). Ajosuoritetta oli kertynyt työpäivän aloituksesta 222 kilometriä. Matkaa määränpäähän tehtaalle oli vielä viisi kilometriä. KäytAJO5&6_s_12-13_Rekkakolari.indd 12 AJO5&6_s_12-13_Rekkakolari.indd 12 7.6.2024 10.50.48 7.6.2024 10.50.48. Sitä oli kuljetettu jo naapurimaassa toisen kuljettajan toimesta. Kuljettaja kääntyi B-junalla taukopaikalta kadulle pohjoisen suuntaan ja lähestyi seututien nelihaaraista kiertoliittymää. Kuljettaja pysäytti Volvon 20 metrin päähän. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson S atoi heikosti lunta. Onnettomuuden aineelliset vahingot olivat vähäiset. B-linkki oli kapellilavainen VAK-valmiste (vm. Kiertoliittymään ajettaessa takimmainen puoliperävaunu irtosi, sen keula jysähti tiehen ja matka päättyi siihen. Vetopöytä olisi pitänyt tässä tapauksessa todennäköisesti sulattaa sisätiloissa. Vetopöydän lukittuminen tulee tarkastaa avausmekanismin käyttökahvasta ja silmämääräisesti. 12 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet Puoliperävaunu tipahti B-junasta kiertoliittymään Vetopöytä jäässä Kuljettaja otti keskenään liitetyt kärryt Volvon perään ja ei tarkastanut takimmaista puutteellista kytkentää. Talvi teki tepposet Lumisen ja jäisen vetopöydän takia Kronen vetotappi ei päässyt lukittumaan vetopöytään. Kuljettajan työvuoro oli alkanut kello 6.30. Hän oli hakenut toisiinsa liitetyt puoliperävaunut eteläkaupungin satamasta ja kytkenyt ensimmäisen vaunun kolmiakselisen rekkaveturin vetopöytään. Tutkijalautakunta totesi, että sääoloja ei huomioitu riittävästi vetopöydän toiminnassa. Onnettomuustutkijat ehdottavat vetolaitteisiin etävalvontajärjestelmää ja tarkastuspöytäkirjaa katsastuksessa esitettäväksi. B-linkkiä oli todennäköisesti säilytetty ulkona lumessa ja pakkasessa. Kuljettaja ehti vetää 62 kilometriä puutteellisesti kytkettyä B-junaa. B-linkistä taipui rekisterikilven kiinnityslevy ja irtosi rekisterikilven valo. Tienpinta oli luminen ja jäinen. Pakkasta oli neljä astetta. Onnettomuustutkijat kiinnittivät huomiota myös kuljettajan toimintaan
?. Kuljettajan suorittajan tulisi huomioida, että vetolaitteiden kirjallinen käyttöohjeistus olisi kuljettajien saatavilla. Vetolaitteiden ylläpitohuolto tulisi suorittaa säännöllisesti, myös määräaikaiskatsastusten välillä. 33 % %H Hyyd drraau ulliiiikkkkaa 11--22% % O Oh hjjaau usstte eh ho ossttiin n 33% % L LIIS SÄ ÄT TIIE ET TO OJJA A JJA A JJÄ ÄL LL LE EE EN NM MY YY YJJÄ ÄT T L LÖ ÖY YD DÄ ÄT T WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: U US S M Maarriin ne e D Diie esse ell IIm mp po orrtt L Lttd d / / iin nffo o@ @xx11rr..ffii AJO5&6_s_12-13_Rekkakolari.indd 13 AJO5&6_s_12-13_Rekkakolari.indd 13 7.6.2024 10.50.49 7.6.2024 10.50.49. ?. Raskaan kaluston tievalvonnassa tulisi huomioida enemmän vetolaitteet. Katsastuksessa tulisi huomioida enemmän vetolaitteet. Tutkijalautakunta totesi, että autossa ei ollut etävalvontajärjestelmää, joka tunnistaisi perävaunujen asianmukaisen kytkennän. H He ellp po ottttaaaa kkyyllm määkkääyyn nn niissttyyssttää V Vääh he en nttääää p po olltttto oaaiin ne ee en nkku ullu uttu ussttaa L Laasskke ee e llaaiitttte eiid de en n sse ekkää ö ölljjyyn n llääm mp pö öttiillaaaa V Vääh he en nttääää p päääässttö öjjää,, m mm m.. tökahva on toisella puolella autoa kuin kuljettajan ovi, joten tarkastus vaatii aina ajoneuvon kiertämisen. Osalla vetolaitevalmistajista on valmius järjestelmän rakentamiseen osaan vetopöytämalleista. Etävalvontajärjestelmiä ei ole yhdenmukaistettu lainsäädännöllä. Lisäksi kytkentä voidaan tarkistaa vetokokeella, ennen jarruletkujen kiinnitystä. T Te eh ho ossttaaaa m mo oo otttto orriie en n,, vvaaiih htte eiisstto ojje en n,, p pe erriie en n jjaa h hyyd drraau ulliiiikkaan n tto oiim miin nttaaaa vvääh he en nttääe en n kku ullu um miissttaa 4455--7755% %.. Kuljettajan huomattiin rikkoneen lievästi tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. ssaavvu uttu uss vvääh he en ne ee e V Vaaiim me en nttaaaa m mo oo otttto orriin n kkääyyn nttiiääään nttää E Essttääää kkiiiin nn niille eiikkkkaau uttu um miissiiaa LISÄYSSUOSITUS K Kaaiikkkkii m mo oo otttto orriitt 33% % ((e en nssiim mm määiin ne en n ö ölljjyyn nvvaaiih htto o 6 6% %)) V Vaaiih htte eiisstto ott 33% % P Pe erräätt,, jjaakko ollaaaattiikko ott yym m.. ?. Vetolaitteet tulisi suojata talvikelissä ulkosalla. Etävalvonta auttaisi Kuljettaja oli aloittanut työt kuljetusyrityksessä 1,5 kuukautta aikaisemmin, mutta oli toiminut ammattikuljettajana vuosia. Tämä vaikutti osaltaan siihen, että perävaunu irtosi juuri tässä kohtaa. Perävaunun kytkentä oli rutiinia, joka lisää virheiden mahdollisuutta. AJOLINJA 13 Raskaan liikenteen onnettomuudet Parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset ?. Onnettomuus tapahtui vilkasliikenteisessä kiertoliittymässä aiheuttaen vaaraa ja liikenne-esteen. Huollosta tulisi olla valtuutetun korjaamon tarkastuspöytäkirja, joka olisi esitettävä määräaikaiskatsastuksessa. T Tääm mään n vvu uo okkssii sse e o on n m mo on niip pu uo olliisse essttii sso ovve ellttu uvvaa m miittää e erriillaaiissiim mp piiiin n vvo oiitte ellu uttaarrkko oiittu ukkssiiiin n.. Vetoajoneuvoihin tulisi kehittää etäjärjestelmiä, jotka tunnistaisivat puutteellisen kytkennän. ?. Vuorokausilepo tulisi olla 9 tuntia, oli pidetty 8 h 32 min. •• METALLINHOITOAINE / ÖLJYN LISÄAINE X X--11R R o on n ssyyn ntte ee ettttiin ne en n,, n ne esstte em määiin ne en n h ho oiitto okkäässiitttte ellyyaaiin ne e,, jjo okkaa vvääh he en nttääää h hu uo om maattttaavvaassttii m me ettaalllliip piin ntto ojje en n kke esskkiin nääiisse essttää kko osskke ettu ukk-sse essttaa jjaa lliiiikkkke ee essttää aaiih he eu uttu uvvaaaa kkiittkkaaaa.. Perävaunujen oikeaa kytkentätapaa ja kytkennän varmistamista tulisi huomioida koulutuksessa ja tiedotuksessa. Kiertoliittymiä tulisi uudistaa, jotta pitkät ajoneuvoyhdistelmät voisivat ajaa turvallisesti. Lisäksi katsastustoimipaikkojen valmiuksia vetolaitetarkastuksiin tulisi lisätä ?. Liittymä oli ahdas 25-metriselle yhdistelmälle, joten takimmainen perävaunu kallistui hakiessaan tilaa sisäreunalta. ?. ?
HKK-Kuljetuksella on ollut pitkään erikoiskalustoa 25-metristen pylväspuiden kuljettamiseen. AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 14 AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 14 10.6.2024 10.24.55 10.6.2024 10.24.55. Hänen kaikki poikansa Ilkka, Seppo, Heikki ja Arvo suuntautuivat isän jäljissä puunkuljetuksiin. 14 AJOLINJA SKAL LIITTOKOKOUS a j o HKK-Kuljetus vuoden SKAL Kuljetusyritys Pylväspioneerit Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n liittokokouksessa Tahkolla valittiin vuoden kuljetusyritys, uudet puheenjohtajat ja päätettiin uudesta strategiasta. Kuljetusyrityksen vuodenkiertoon kuuluvat henkilöstöpäivät, jonne puolisotkin ovat tervetulleita. Pienomistajia ovat Tuomo Skantz sekä veljekset Jukka ja Juha-Matti Haapalainen. Ajoparina hänellä on poikansa Joonas Ranto. Yrityksen juuret ovat Pihtiputaalla, jossa Reino Kananen aloitti puun ajon omiin nimiin vuonna 1961. Erityisesti Norjan suunnalla on toimittu pitkään. Teksti: Jouni Hievanen J oensuulainen puukuljetuksiin erikoistunut HKK-Kuljetus Oy on vuoden 2024 SKAL Kuljetusyritys. Kuljetusyritys tunnetaan erityisesti pylväskuljetuksista, jossa se on merkittävä toimija Pohjoismaissa. Pisimpään HKK-Kuljetuksella on ollut töissä Olli Ranto Pihtiputaalta, yli 40 vuotta. Puolet liikevaihdosta tulee raakapuun ja puolet pylväiden kuljetuksista. Yrityksellä on käytössä kuljetustenohjausjärjestelmä. Pääomistajia ovat Heikin lisäksi hänen tyttärensä Saana Kananen ja veljen poika Osmo Kananen. Liikevaihtoa on runsas kahdeksan miljoonaa euroa. HKK-Kuljetuksen selkeä strategia, pitkäjänteinen kehitystyö ja hyvä maine vakuuttivat tämänvuotisen palkintolautakunnan. Olemme jokaisesta osaajastamme kiitollisia, sanoo yrityksen jatkajiin kuuluva varatoimitusjohtaja Saana Kananen. Pylväitä ajetaan myös muihin Pohjoismaihin ja Keski-Eurooppaan. HKK-Kuljetus on Heikki Kanasen vuonna 1989 perustama yritys. Ammattitaitoinen ja yhteiskykyinen henkilöstö on tärkeimpiä voimavarojamme. Ajoneuvoyhdistelmiä on 17. HKK-Kuljetus työllistää 35 henkilöä
Esimerkiksi Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät on nyt SKAL Kaakkois-Suomi. Vuosina 2026-2027 ollaan tilanteessa, jollaisKuljettajapula voi iskeä pian pahana ta ei ole ennen nähty, Aaltonen ennustaa. Parempaa liiketoimintaosaamista ?. Kun kaikki tulisivat vain töihin asti, Aaltonen puhuu ammattioppilaitosmaailmasta. Toivomuksena on, että SKAL-yhdistykset liittäisivät SKAL-sanan nimeensä. Niin teki myös SKAL. SKAL-viestintään on tarkoitus tuoda mukaan enemmän inhimillistä näkökulmaa. (Kuvalähde: SKAL/Ossi Neijonen). SKAL-palkitut eli Osmo Kananen (vas.), Saara Kananen, Heikki Kananen ja vaimonsa Marja-Leena Kananen, Moona Strandén ja Tuomo Skantz. ?. SKAL-logistiikkajohtaja Pekka Aaltonen puhui kuljetusalan tulevasta työvoimapulasta. AJOLINJA 15 . Siihen on asennettu neljäs akseli ja auto on jatkettu 13-metriseksi lisäksi puunkuormain saa olla vielä yli. Strategiaseminaarissa joku heitti Metsäalan Kuljetusyrittäjien toiminnanjohtaja Kari Palojärvelle, että miltä kuulostaisi SKAL Metsä. Sellainen on esimerkiksi webinaari joka kuukausi. Jäsenkoulutus on avainsana. . Nykytilannehan on tulosten valossa huono. . Eikä ole pakko olla Pepsodent-hymyä, Polamo toteaa. Nythän tilanne ei vielä paha, koska on matalasuhdanteen aika. Kuljetusalasta olisi voitava käydä puhumassa jo yläasteikäisille. Eräs painopiste on jäsenten parempi liiketoimintaosaaminen. Kun tulee esimerkiksi sähkö käyttövoimaksi, se vaatii entistä tarkempaa kokonaistaloudellista hallintaa. Tottahan toki molemmissa on samaa sinistä värimaailmaa ja samantapaista tekstityyppiä. Noin viidesosa toimii tappiolla. Näistä kaikista tullaan tarjoamaan lisää oppia jäsenistölle. Yrityksillä ja järjestöillä on tapana uusia logonsa ajoittain. SKAL ry päätti liittokokouksessa strategiansa seuraaville vuosille. Opiskelupaikkoja on tarpeeksi. Tähänastisesta logosta joku sanoi, että se on ”ankkuankkamainen”. Petri Murto nostaa esiin liiketoimintaympäristön monimutkaistumisen. Uudessa logossa voidaan nähdä tiestöä, missä kuljetukset etenevät paikasta paikkaan kuin labyrintissä. (Kuvalähde: Heikki Kananen). Esittelemässä oli Mika Jukkara (vas.) Scanialta ja Veli Pusa Volvolta. Liittokokouksen alueen pihalla oli esillä jäsenyritysten kaluston lisäksi ruotsalaismerkkien autot. Kustannuslaskentakeskiviikko, SKALedunvalvontajohtaja Petri Murto toteaa esimerkinomaisesti. ?. Yrityksen talouden hallinta sisältää kustannuslaskennan lisäksi muun muassa tilinpäätösanalyysin, rahoituksen ja ylipäätään talouden prosessien hallinnan. •• . Uusia osaajia tarvitaan. Heikki Kananen kertoo keskittyvänsä enemmän ajamiseen, kun kokonaisvastuu yrityksen asioista on jo käytännössä Saana-tyttärellä. Jos siinä menee laskut sekaisin, voi tulla kylmät. Kun yrityskoko kasvaa, suhteellisesti enemmän on parempaa tulosta tekeviä. SKAL uusi logonsa ja haluaa viestiä ihmisläheisemmin . AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 15 AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 15 10.6.2024 10.24.56 10.6.2024 10.24.56. Kun viestintäjohtaja Heini Polamo totesi, SKAL-somekanavissa voisi olla enemmän kasvoja. Saana Kanasen 7-vuotias poika Eki on monesti Heikki-papan mukana puun ajossa Cat-Sisulla. Osakeyhtiömuotoisten SKAL-jäsenyritysten (noin 2 200) mediaanitulos on kolmisen prosenttia. Heikin ajokki on Caterpillar-Sisu vuodelta 2005. Osaamiseen kuuluu myös sopimusten laadinta ja työsuhteiden johtaminen.
Hän voitti vastaehdokkaansa espoolaisen Harri Sandellin ääniprosentein 57-43. (Kuvalähde: Kuljetus Fredrikssonin facebook). Hän oli SKAL Länsi-Suomen edustaja. Kuljetusyrittäjä Tomi Fredriksson oli yksi kolmesta sadasta kuljetusyrittäjästä, joka oli mukana liittokokouksessa. Ehdokkaat Timo, Jari, Harri, Jani ja Tomi SKAL-puheenjohtajatentin jälkeen. Uusi SKAL-puheenjohtaja on kauhavalainen Jari Välikangas, joka oli viimeiset puoli vuotta vt. puheenjohtaja. Fredriksson kuuluu SKAL-paikallisyhdistykseen Saariston ammattiautoilijat ry, jolla on 17 jäsentä. . Sitä on kyllä mietitty, mutta se ei ole hyvä asia. AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 16 AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 16 10.6.2024 10.25.00 10.6.2024 10.25.00. Kokouksiin toivottaisiin enemmän aktiivisuutta. Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi äänestettiin Jani Salmela Kurikasta, jolle hävisi äänestyksessä nilsiäläinen Timo Käsnänen. Sitäkin on kokeiltu, palkintona oli polkupyörä. Kokouksissa on kuudesta kymmeneen henkilöä. Hän peri vanhemmiltaan maatilan, joka on vuokrattu ulkopuoliselle. Tomi Fredriksson on ollut kuljetusyrittäjä vuodesta 2013. Toinen varapuheenjohtaja on haminalainen Tomi Roimola. SKAL-kunniapuheenjohtajaksi valittiin Teppo Mikkola Mietoisista. Ei auttanut. Kuormia ajetaan pääasiassa Turkuun ja Naantaliin. 16 AJOLINJA SKAL LIITTOKOKOUS a j o ”Emme halua liittyä isompaan paikallisyhdistykseen” . Kauimmainen asiakas on Houtskarin Mossalassa, viiden lauttamatkan takana. ?. ?. Fredrikssonin ajokki on 400 000 kilometriä ajettu ferrarinpunainen Iveco Stralis vuodelta 2016. Hänellä ei ollut vastaehdokkaita. Fredriksson ei halua, että heidän paikallisyhdistyksensä liittyisi johonkin toiseen. Tomi Fredriksson on Turun saaristosta, Nauvon saarelta. Kuljetusyrittäjän mukaan kaikki alueen kuljetusyritykset ovat mukana yhVälikangas voitti vaalit ?. . . Tentin juonsi Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen. Hän on yhdistyksen johtokunnassa. (Kuva: Jouni Hievanen). Monesti on vain neljä kuljetusyritystä edustettuna, kun samasta yrityksestä on monta edustajaa, Tomi Fredriksson toteaa. Kaikki ovat kuljetusyrittäjiä. Hän ajaa viljaa täysperävaunuyhdistelmällä (Kuljetus Fredriksson Ay). distyksessä. Pitäisikö järjestää arpajaiset. Päätösvalta siirtyisi kauemmaksi ja jäätäisin isompien jalkoihin, Fredriksson tuumaa
AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 17 AJO5&6_s_14-17_SKAL-liittokokous.indd 17 10.6.2024 10.25.05 10.6.2024 10.25.05
Ammattilaiset kohtaavat Power Truck Show:n Kuljetusmessut on vuoden merkittävin kuljetusalan ammattimessutapahtuma Suomessa. Mukana onkin nykyisin iso joukko ulkomaisia kuorma-autoja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: PTS ja Jouni Hievanen P ower Truck Show on kasvanut yhdeksi arvostetuimmista rekkanäyttelytapahtumista Euroopassa. elokuuta Alahärmässä Kahdeskymmenes kerta Härmässä on juhlanäyttely. Mukana on tuttuun tapaan paljon myös sellaisia kotimaisia kuorma-autoja, joiden ulkonäkö on saatu siistiksi vähäisemminkin satsauksin. Sen teemana on tänä vuonna Lisää nuoria kuljetusalalle. Autoja on tulossa huimat 600. Ennen näyttelyä auto puunataan kiiltämään. . Autoja on tulossa myös Norjasta, Hollannista, Slovakiasta ja Englannista. Eli miten saaAJO5&6_s_16-19_PTS-ennakko.indd 18 AJO5&6_s_16-19_PTS-ennakko.indd 18 10.6.2024 9.02.27 10.6.2024 9.02.27. Messujärjestäjien mukaan tänä vuonna panostetaan kuljetusalan yritysten tuotteiden ja palveluiden näkyvyyteen. Ei sovi unohtaa joka kerta ikimuistoista veteraaniautojen näyttelyaluetta. Jenkkirekat on koottu yhteen paikaan, samoin pakettiautot ja kustomoidut henkilöautot. Autonäyttelyyn on tulossa kalustoa hurjat 600. 18 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o ” Power Truck Show tarjoaa elämyksiä ja jännittäviä hetkiä Power Truck Show 9.–10. elokuuta. Nyt on jo kahdeskymmenes kerta, kun toinen toistaan näyttävimmät raskaat kuorma-autot kokoontuvat Alahärmään PowerPark huvipuiston alueella. Power Truck Show on tänä vuonna perjantaina ja lauantaina 9.–10. Yksi erikoisuus tulee Ranskasta, Transports Beau kuljetusliikkeen Transformers-Scania. Osastoja on 150. Enemmän ja vähemmän kustomointia Tapahtuma alkaa virittäytyä tunnelmaan jo torstaina, kun rekkaconvoyn mukana saapuu Euroopan näyttävimpiä autoja. Kuljetusmessuilla on ollut perinteisesti seminaari. Esillä on myös ruotsalaisen kustomointilegenda Sven-Erik Bergendahlin Svempas osasto.
Terveisiä Ranskasta. daan nuoria houkuteltua yrittäjiksi ja kuljettajiksi. Mukana on myös freestyle motocrossin ammattilainen Sebastian Westberg. . AJOLINJA 19 . ?. Jenkkisometähti Bruce Wilson tulee Härmään. . Uudelta U3-alueen tapahtumapaikalta, kartingradan B-katsomon takaa, on Joa Hindrenin trial show, radio-ohjattavien työkoneiden näytösalue sekä lasten liikennekaupunki. Mukana on myös yhdysvaltalainen somepersoona Bruce Wilson, joka on tuttu rekka-aiheisista Youtube-videoista. Esillä on noin 100 pienoismallia. (Kuvalähde: Johnny Sjöblom). Monipuolista ohjelmaa Power Truck Show tarjoaa elämyksiä ja jännittäviä hetkiä. Seminaari on perjantaina 9.8.2024 kello 13.00 Palace Areenan Magnum elokuvateatterissa. Ennen Härmän näyttelyä maalareilla on kiirettä, niin myös Johnny Sjöblomilla. Tapahtuma-alueella on lisäksi paljon muutakin erikoisohjelmaa. Wilson aikoo tuoda paikalle Scanian, jolla voi polttaa kumia. (Kuva: Xavier Stefaniak). Musiikista vastaavat jyväskyläläinen Grainville Train sekä Mika Peltoniemi Orchestra. •• AJO5&6_s_16-19_PTS-ennakko.indd 19 AJO5&6_s_16-19_PTS-ennakko.indd 19 10.6.2024 9.02.29 10.6.2024 9.02.29. Lapsia on ilahduttamassa Ti-Ti Nalle sekä taikuri Tuomas Seikkula. Driftingin kuumat nimet kuten Kaukonen, Black Smoke Racing ja Niemi-Korpi esittelevät vauhdin hurmaa kartingradalla. . Härmä Pulling järjestää tractor ja truck pullingin SM-osakilpailun. ?. Perinteinen pienoismallinäyttely on lauantaina Palace Areenalla. Lisäksi hän ajaa pullingia ja on tavattavissa Meet&Greet tapahtumassa kumpanakin päivänä
Chris Kylen henkilötarina innoitti ja nyt oli tämän aika, Juha sanoo. Audiopuolesta vastasi Sebastian Nygvist. Ja Scania veturiksi sen takia, että näillä tutuilla merkeillä on mukavampi touhuta, kuljetusyrittäjä Juha Järvinen virnuilee. Saivat Vöyrillä tehdä temput ja siirtää sängyn hytin etuosaan, kuten aikoinaan nelossarjan Topline-Scaniassa oli. Se on Scania S660 katkeavalla telivedolla sekä aavistuksen käytetty ekeriläinen puoliperävaunu. Auringon paisteessa kimalteli reilu 90 ajoneuvoa ja yleisöä riitti aamusta iltaan. Autolla on nimi ”American Sniper”. Wikipedian mukaan hänen on vahvistettu ampuneen yli 160 ihmistä Irakissa vuosina 20032009. Idea on pyörinyt mielessä jo kymmenen vuotta, mutta ei ole oikein ollut sopivaa aihiota siihen. Raudat sekä alumiiniosat on taiteillut Custom Parts Ylihärmästä. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä T uuri Truck Show järjestettiin tänä vuonna syyskuun sijaan toukokuussa Keskisen kyläkaupan alueella. Christopher Scott ”Chris” Kyle oli yhdysvaltalainen Navy SEAL -erikoisjoukkoihin kuulunut Yhdysvaltain armeijahistorian paras tarkka-ampuja. Humpuukiosien takana on STP Finland. Thermo Transit Finlandin palveluksessa kulkevat merenelävät Pohjoiskalotin alueelta etelään, ylöspäin kyydissä kulkeutuu milloin mitäkin. AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 20 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 20 7.6.2024 10.51.48 7.6.2024 10.51.48. Sattui sopiva käytetty, josta sitten tehtiin niin sanottu uusi meille. Runko uuteen maaliin, teippiä kylkiin ja muutama lamppu lisää. Tuurin näyttely on Pohjanmaan toinen rekkanäyttely, kuin esimakua tulevasta elokuisesta Power Truck Show jättikavalkadista. Mutta mistä idea tähän teemaan. Järvisen uusin Oli ennakkoon tiedossa, ett Tuurin näyttelyyn tulee Järvisen Transportin uusin auto. Sisustuksen kimpussa on häärinyt Paulamäki Customsin Toni Hahka. 20 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o ” Auton pinnat ovat Antin-Auton käsialaa, kuten aiempikin Järvinen Transportin kalusto Tuuri Truck Show Odotettu American Sniper mukana Tuuri Truck Show:ssa nähtiin, mitä on odotettavissa Power Truck Show:ssa ja kesän muissakin rekkanäyttelyissä. Auton pinnat ovat Järvisen luottopajan Antin-Auton käsialaa, kuten aiempikin Järvinen Transportin kalusto
Mukavasti järjestetty näyttely hyvällä sijainnilla. Kesän tapahtumista Näyttelykaudella Järvisellä on suunnitelmissa ainakin Power Truck Show sekä Ramselen näyttely Ruotsissa. Isä ja poika Järvinen. •• . Näyttävän sininen. AJOLINJA 21 Tuuri Truck Show Odotettu American Sniper mukana ?. Hienoja autoja ja mukavia ihmisiä. Tuurissa jaetaan myös palkinto Konstan suosikille. Hieno auto. Muihin tapahtumiin osallistutaan, jos töiltä ehditään. Mitä mieltä herrat olivat Tuurin tapahtumasta. AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 21 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 21 7.6.2024 10.51.50 7.6.2024 10.51.50. Sisustus Paulamäki Customs. Jarmo on ollut mukana kauan tässä touhussa ja aina hyvä meininki, Konsta Järvinen toteaa. Tällä kertaa autojen joukosta valikoitui J&J Saaren tuore Scania. . Paikan päälle toki päästiin vasta yöllä, koska nämä hommat aina joskus vähän eskaloituvat, Juha Järvinen naurahtaa. Juha ja Konsta. ?
Alustan päälle asennettu 90-tonnimetrin Hiab iQ.958 HiPro E-9 on sarjansa ensimmäisiä Pohjoismaissa. . Mittatilauksella on kaikki tehty, katon raudat kiertävät koko auton. AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 22 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 22 7.6.2024 10.51.51 7.6.2024 10.51.51. Toni Matikainen. Järeän näköinen Volvo keräsi Tuurissa päivän mittaan ympärilleen paljon ihmettelijöitä. JT Matikainen Oy Vantaalta toi rivistöön silmiinpistävän Volvo FH13 540:sen. On samalla Susannen ensimmäinen kuorma-auton sisustustyö. Loppuvarustelun ja sähkötyöt teki Vantaan Volvo Truck Center, toteaa Toni Matikainen. Katsotaan, ehditäänkö muualle, Toni Matikainen tuumailee. . Tuuri Truck Show:n järjestely sekä tunnelma saakin Matikaiselta kiitosta. Hiabilla alustan päälle asennettiin myös Multilift vaijerivaihtolava. 22 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Matikaisen tuore pilkki . . . Vantaalaista Volvo-maisemaa. . . . Himokselle, Metkoille ja Härmään nyt ainakin on suunnitelma lähteä. Yhden auton yritys suorittaa nostoja pääasiassa Helsinki-Vantaan lentoasemalla Finavian palveluksessa. Sisustus on riihimäkeläisen Design Susannen käsialaa. Kotiin viemisiksi noudettiin nosturi/ vaihtolava-autoluokan kakkospokaali. Sisustus ja äänentoisto ovat JJ Customin sekä Design Susannen yhteistyön tulosta. Keulalle asennettu karjarauta on ensisilmäyksellä aavistuksen massiivinen, johon syynä ovat etupään tukijalat. Autoa on tarkoitus kesän aikana viedä näytille muuallekin. Teippauksen on toteuttanut Teippi-Z Vantaalta. Autoa ympäröivät raudat ovat RST-Steelin käsialaa
. 09 4245 1803 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 23 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 23 7.6.2024 10.51.53 7.6.2024 10.51.53. Air1 ® on Yara International ASA:n rekisteröimä tavaramerkki. . AdBlue ® on Verband der Automobilindustrien e.V (VDA) rekisteröimä tavaramerkki. Mukava ja rento tapahtuma, kauppakin on lähellä, Sami virnuilee. TuuriTruck Show:ssa Finnilät ovat vierailleet ennenkin ja nähdään jatkossakin. Maalauksen on suunnitellut Perttu Papunen ja toteuttanut Ristimaa Customs Lapualta. Kuljettajat Sami Finnilä ja Lasse Finnilä festaritunnelmissa. Nyt paikalla oltiin kahdella autolla. Perheyrityksen perustanut Paavo Finnilä aloitti toiminnan eläinvälitysautolla Osuuskunta Itikan palveluksessa 1961. Konttipukit tuli Hirven konepajalta. Eläin-, rehu-, lämpösäädellyt-, elintarvikesekä kappaletavarakuljetukset hoituvat nykyisin 25 auton toimesta. Luotettavaa AdBlue Luotettavaa AdBlue ® ® -laatua -laatua Yaran Air1 ® on kansainväliset ISO-laatukriteerit täyttävä AdBlue ® -lisäaine, joka täyttää kaikkien moottorinvalmistajien takuuja laatuvaatimukset. Lisätietoja www.yara.fi, AdBlue.suomi yara.com tai Asiakaspalvelu puh. Ensiluokkaisen Air1 AdBluen avulla varmistat SCR-teknologian varman toiminnan ja dieselajoneuvon matalat lähipäästöt. Seinäjokelainen Veljekset Finnilä Oy:llä kuljettaminen onnistuu laaja-alaisesti. Laadukkaat pakkaukset ja säiliöauto toimitukset saatavilla Yara Air1 ® -jälleenmyyjiltä tai Yaralta. AJOLINJA 23 . Finnilän porukka kävi noutamassa säiliöluokan kolmospokaalin viisiakselisessa FH650-Volvollaan. Cred Cap kompressoriin tehtiin omat muutokset, että saatiin kardaani ylittymään, Sami toteaa. Omalla korjaamolla, F-Huollolla, onnistuu kaikki raskaaseen kalustoon liittyvä pikkuhuolloista aina varusteluun asti automerkistä riippumatta. Kakkosakselille VTA asensi nostoiskarit. Taitaa olla ensimmäiset, mitkä Suomessa on Volvoon asennettu, Sami Finnilä muistelee. Seinäjoen moniosaajat . Muut asennukset onkin tehty sitten itse omalla pajalla. Suomessa Yara valmistaa AdBlueta Valkeakoskella
. Tino on sisustan kanssa vähän touhuillut. Esimerkiksi takavalojen kotelointi on sellainen, jota ei taatusti muilta löydy. . Motiivimaalaukset ovat Mika Jefremoffin taidon näyte. . . Poika ja isä. Hieno viikonloppu, järjestelyt toimivat ja yleisöäkin riitti, Teuvo toteaa. Koukkulaite kuuluu varustukseen, hoituu koneiden siirrot näppärästi. . Teki ovipahveihin kaiutinkotelot, että saadaan ainakin rokki soimaan. Peugeot e-Expert mallisto alkaen 58 790 € sisältäen toimituskulut 600 €. Ranualla raskaankaluston maalaamoa ja koneiden korjaamoa pyörittävä Hanhisuanto on varustellut autonsa itse. . Toimintamatka jopa 330 km • 80% pikalataus jopa 45 minuutissa Päästötön ja hiljainen 100% SÄHKÖINEN E-EXPERT ESITTELYAUTO HUIPPUHINTAAN 49 900 € SISÄLTÄÄ VANEROINNIN SEKÄ PACK-STYLE VARUSTEPAKETIN eepeeautotalo.fi Latvalantie 5, Seinäjoki (Hyllykallio) Automyynti ma–pe 9–18, la 10–15 Monimerkkihuolto ma–pe 8–17, la 9–14 Katsastus ma–pe 9–17 Ovh. Viime vuosina tapahtumia on kierretty Longline-hyttisellä Scania R620 ”Northern Lights” autolla, jolle löytyi uusi koti Puolasta. Sisustus oli näin alkukesästä vielä vähän vaiheessa. Kuvan auto erikoisvarustein. Team Auvinen oli paikan päällä juhla-Scaniallaan. Tino ja Jukka Hanhisuanto. Jukka Hanhisuanto on tuttu mies näyttelypiireissä. 24 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Tino Trux paraatiauto Auvisen Scania palkintorohmuna ?. Nyt kalusto on vaihtunut uudempaan. Eiköhän tuo loppukesästä valmis ole sisustuskin, Jukka myhäilee. Jeffremoffin kuvittama Tino Trux. Se on Scania Next Gen R730, Kuljetus Raimo Tuomaisen entinen hakeauto. 60 666 € varusteineen AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 24 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 24 7.6.2024 10.51.55 7.6.2024 10.51.55. Siinä se nyt on, uusi paraatiauto, Jukka Hanhisuanto naurahtaa. Helsinkiin lähti tuliaisiksi kuusi pokaalia, muun muassa Best In Show 1. Ajatuksissa on ollut jo pidempään, että Next Gen pitää saada. Edustamassa olivat kuljettajat Tom Havia (vas.) sekä Teuvo Sinisalo
60 666 € varusteineen AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 25 AJO5&6_s_20-25_Tuuri.indd 25 7.6.2024 10.51.56 7.6.2024 10.51.56. Kuvan auto erikoisvarustein. Toimintamatka jopa 330 km • 80% pikalataus jopa 45 minuutissa Päästötön ja hiljainen 100% SÄHKÖINEN E-EXPERT ESITTELYAUTO HUIPPUHINTAAN 49 900 € SISÄLTÄÄ VANEROINNIN SEKÄ PACK-STYLE VARUSTEPAKETIN eepeeautotalo.fi Latvalantie 5, Seinäjoki (Hyllykallio) Automyynti ma–pe 9–18, la 10–15 Monimerkkihuolto ma–pe 8–17, la 9–14 Katsastus ma–pe 9–17 Ovh. Peugeot e-Expert mallisto alkaen 58 790 € sisältäen toimituskulut 600 €
Auto tuli kesäkuussa. Jos on toimiva tuote, miksi vaihtaa merkkiä. Hänen työntekonsa keskeytyi äkilliseen sairauteen. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K un ylihärmäläinen Jarmo Saari aloitti ajamaan armeijan jälkeen isällään Jussi Saarella vuonna 1996, ajokkina oli Volvo F16. Volvo saattaisi olla ehkä halvempi, Jarmo Saari toteaa. Saari on Hankkijan ja Moveren sopimusautoilija. . Monen muunkin autoilijan tavoin Saaret saivat kokea toimitusajan venymisen. Ajomatkat ovat lyhyitä. Hydraulipeitteillä Scania R770 alustan piti tulla maahan viime vuoden tammikuussa. Kyydissä kulkee enimmäkseen eri viljalajikkeita, mutta myös melassia, rypsiä ja soijaa. >> AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 26 AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 26 7.6.2024 10.52.25 7.6.2024 10.52.25. Keskeiseltä paikalta Seinäjoelta on Ylihärmään 55 kilometriä, Vaasaan 70 kilometriä. Muilta merkeiltä Jarmo Saari ei ole tarjouksia ottanut. Scanialta on saanut aina apua ja varaosia, Saari sanoo. Saaren vilja-auto liikkuu pääosin Etelä-Pohjanmaan alueella. Nyt on menossa neljäs vinkkelikoneinen Scania, joka onkin suurin mahdollinen: R770. Kun leiväntuovia työkaluja on vain yksi, sillä ei ole varaa seistä. Sillä on ajettu vajaa vuosi. Ruotsin näyttelyissäkin on käyty monesti. Kuljetusyrittäjä Jarmo Saari ja kuljettaja Juha Härkönen. . <L>Vuonna 2002 isä ja poika perustivat avoimen yhtiön Kuljetuspalvelu J & J Saari. Olihan näin toimittu jo edellistenkin Scanioiden kanssa. Ensin tuli kuutoskoneinen 124-400, josta siirryttiin V8-maailmaan. Seinäjoen Scania-myyjän Matti Lintalan siirtyminen DAF-leipiin ei ole saanut Saarta lähtemään perässä. 26 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Kuljetuspalvelu J & J Saaren Scania R770 Lännen viljajuna Kuljetusyrittäjä Jarmo Saari kuuluu vannoutuneiden V8-autoilijoiden joukkoon. Oli selvää, että autosta tehdään näyttävä. Ollaan siis tärkeä osa maatalouden ravintoketjussa. Jussi Saari oli aloittanut ammattiautoilun vuonna 1982. Mutta näyttävä viljajuna jatkaa kulkuaan ja on yhtenä tähtenä Power Truck Show:ssa. Sanoin Matille, että kun DAFilla on iso kone ja sen saa läpivetävänä, soita heti. Osoituksena menestyksestä rekkanäyttelyissä on pokaalirivi Jarmo Saaren kotona Seinäjoella. Sen jälkeen alkoi Scania-vaihe, jolle ei näy loppua
Keulassa on Custom Partsin rosteria. AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 27 AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 27 7.6.2024 10.52.27 7.6.2024 10.52.27. . Laaja valovalikoima on Örumilta, rekkanäyttelyiden valoshow:ssa on tarkoitus pärjätä. AJOLINJA 27 ” Nyt on menossa neljäs vinkkelikoneinen Scania
Koska omia talleja ei Saarella ole, kaluston kunnossapidossa tarvitaan luotettavia yhteistyökumppaneita. . 76-tonnisen yhdistelmän omapainoa on 26 tonnia, joten kantavuutta on 50 tonnia. Lavat ovat komposiittia. Sinne tuli kynäruiskuttamaan hyttiin motiivikuvat Jussi Säteri. Teippaussuunnitelmat teki Marko Kleimola. Monet muutkin halusivat näet autonsa esille elokuiseen Power Truck Show rekkanäyttelyyn. AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 28 AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 28 7.6.2024 10.52.29 7.6.2024 10.52.29. Kippilavat ja perävaunun valmisti Kome. Uuden yhdistelmän kuormatilat teippasi Santala Print Lapualta. Kauraa voi ottaa kukkurakuorman, vehnää ja ruista ei edes laitojen tasalle. Vetäjän lavan tilavuus on 36 kuutiota, perävaunun 55 kuutiota. Kuvittamisen piti tehdä alun perin Perttu Papunen, mutta hänellä oli viime kesänä kiireitä. Rengastyöt on ulkoistettu Seinäjoen Rengaskeskukselle. 28 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Hytti maalattiin Ristimaa Customsilla Lapualla. Ajokki sai nimen Western grain train (lännen viljajuna). . Scanialta on huoltosopimus. Komposiitti on kevyttä ja kestävää, on saumaton rakenne, Jarmo Saari toteaa. Jussi Säterin kynäruiskuttamia motiivikuvia. 650 kiloa saatiin lisää hyötykuormaa, kun teräsvanteiden sijaan on alumiinivanteet Milcoalta
Kuorman peittäminen käy kätevästi hydraulitoimisilla kauko-ohjattavilla peitteillä. Kilometrejä kertyy noin 100 000 vuodessa. Musiikkivehkeet on loihtinut varustelupioneeri Jarmo Saha (Next Level Design Oy). . Akseliväliä on yli seitsemän metriä. Vaihtajalla saadaan tarvittaessa tulemaan suoran putken ärjyntää. ?. Pitää löytää sopiva rako asennukseen, auto liikkuu arkisin jatkuvasti, Jarmo Saari tuumaa. Katonrajassa on 12 vahvistinta, bassokaiuttimia on kuusi ja molemmissa sivuseinissä on kuusi keskiääniä toistavat kaiuttimet. (Kuvalähde: Jarmo Saari). En tiedä, onko jäsenyydestä hyötyä, Jarmo Saari kertoo. Istumapaikkoja on 2 + 7. Ne ovat merkiltään Eco-Top, tehty Tanskassa. AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 29 AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 29 7.6.2024 10.52.30 7.6.2024 10.52.30. Saari hommasi kolme vuotta sitten BMW E36 henkilöauton, joka on rakennettu uusiksi. •• . Limusiini on pitkä kuin nälkävuosi. ?. Auto tuotiin näyttelyyn osin keskeneräisenä. . Pähkähullu idea, tuo iloa elämään, Jarmo Saari perustelee hankintaa. Verhoilu oli purettu, nahkat tulee asentamaan Veli Laitila. Autolla on tarkoitus ruveta harrastaa driftingiä, onhan Lapualla siihen rata. Näin ollen ajokilometrit ovat jääneet alle 500 000:n ja remontteja ei ole tarvinnut tehdä. . Kulutus on ollut 55 litran luokkaa sadalla. Autolla oli silloin ajettu 540 000 kilometriä. Hyvin hömisee V8 pakoputkista. ”Pähkähullu idea” . Hytin sisustus oli vielä tekemättä toukokuun puolivälissä. . Autoa vuokrataan tyypillisesti työntekijöiden eläköitymisiin ja lasten synttäreille. Vuosimalli on 2005, mittarissa on 150 000 kilometriä. Ja lopuksi: Kuulutko kuljetusyrittäjien edunvalvontajärjestöön Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:hyn. 2018) oli vähän aikaa R770:sen kanssa rinnalla Saarella ajossa, kunnes se myytiin Huittisiin Jukka Hievanen Oy:lle. Kipattaessa riittää, että avataan käsin kolme alimmaista vipulukkoa, jolloin puolet takalaidasta on avausvalmiudessa. Se saattoi jäädä monelta huomaamatta, sillä auto oli esillä pellolla. Kuulun, inttikaverini kuljetusyrittäjä Jani Salmela sai houkuteltua. Menee kuin juna, Saari kuvailee pitkäakselisen bemun ajettavuutta. Sisustaminen vielä kesken Saaren yhdistelmä oli esillä viime vuoden Power Truck Show:ssa, josta tuli kakkospytty sora/kippiautoluokassa. Limusiinipalvelun markkinointia varten on olemassa kotisivut. Tämän vuoden Härmän näyttelyssä ollaan lähempänä paraatipaikkoja. Lopuksi laita vapautetaan hytistä paineilmatoimisesti. . Musiikkilaitteiden asennuksissa ja sähkötöissä on ollut mukana Toni Pätsi. Telivetävä on akseliperillä. Edellisiltana limusiini oli ollut 50-vuotisjuhlissa, poikkeuksellisesti ilman kuljettajaa vuokrattuna. Perä oikoo reippaasti, joten ratissa on hyvä olla ammattilainen. Edellinen ajokki Scania R650 (vm. Kasisylinterin kannen välistä vuoti vettä, se korjattiin, Saari kertoo. Normaalisti Saaret ovat vaihtaneet autoaan neljän vuoden välein. Vuoden 2005 BMW 745 hankittiin pari vuotta sitten Yhdysvalloista, jossa auto on myös pidennetty. Näin ei tarvitse olla pölyn orjana, kun vilja alkaa valumaan. Musiikkijärjestelmälle on oma 12 voltin sähköjärjestelmä akulla. Jarmo Saaren kolmevuotiaan omakotitalon pihalla Seinäjoen Iisakinpojantiellä seisoo Range Roverin vierellä 8,6-metrinen limusiini. AJOLINJA 29 . Kone pääsee helpommalla, kuljetusyrittäjä toteaa. Ei 770:nen vie enempää kuin 650:nen
Kolmen viikon tauon jälkeen alkoi sytostaattikuuri tablettimuodossa. Ne auttoivat, Saari toteaa. Jätkät luulevat, että olen saattohoidossa tai että olen kuollut. Positiivisella mielellä mennään kuitenkin eteenpäin, autoilija toteaa valoisasti. . Kuljetusyrittäjä Jarmo Saari kuvattuna limusiininsa matkustamossa. Uusi auto ei ole päässyt pyttyrohmuamisessa vielä vauhtiin. Tämä selviää ennen juhannusta. Keskiviikkona 13.12.2023 Jarmo Saari ajoi vilja-autonsa Ylihärmään. ?. Maaliskuussa tehtiin sädehoitoja joka päivä. Myös 75-vuotias isä Jussi Saari ajaa edelleen. Uskon voimakkaasti Jumalaan, hän on minut monta kertaa pelastanut. Sen jälkeen tehtiin hoitosuunnitelma. Monet kollegat sen jo tietävät, eikä Saari halua sitä muutenkaan salata. Hän on Juha Härkönen. Saarella on terveydellisestä koettelemuksesta huolimatta luottavainen mieli. Sairaalapappi kävi Saaren luona Seinäjoen keskussairaalassa ja on vieraillut myös kotona. Tiistaina 19.12. Kerran tältä kaikki lähdetään, mitään ei saada mukaan. Kaikki menee niin, kuten on päätetty. Kun toinenkin sytostaattikuuri on ohi, Saari arvelee saavansa ajokortin takaisin kesäkuussa. ?. Pienoismallin Saaren edellisestä R650-Scaniasta on tehnyt Lenni Marttinen. AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 30 AJO5&6_s_26-30_Saari.indd 30 7.6.2024 10.52.31 7.6.2024 10.52.31. Kun aloitin ajamaan vuonna 1996, sen jälkeen ei ole ollut lomia, kuljetusyrittäjä tuumaa. Ajokortti lähti pois, joten joulukuun jälkeen Jarmo Saari ei ole ajanut isolla tai pienellä autolla. Siksi on kullanarvoista, että vilja-autolla oli vakiokuljettaja. Ei tullut huono olo. Seuraavina päivinä alkoi päätä särkemään otsasta ja näkökenttään ilmestyi viivoja. Jarmo Saarella olisi vielä toteutuneita unelmia. . Koepala otettiin kasvaimesta 4.1.2024. magneettikuvauksessa selvisi, että hänellä on pahanlaatuinen aivosyöpä. Haluan puhua tästä, koska kukaan ei uskalla kysyä. Minulla on hyvä elämä ollut, Saari sanoo. Hän haluaisi seuraavaan Scaniaan pystyputket. En tällaista sairautta olisi kaivannut. Saarella on 10ja 11-vuotiaat lapset. Pokaalirivistössä on paljon edellisen auton tuomia. 30 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Aivokasvain pysäytti Saaren työnteon ?
Vertailua ruotsalaismerkkien välillä Ennen Volvoa ajokkina oli vuoden 2020 Scania R 540, joka meni miljoona kilometriä ajettuna kotikylälle Saloselle. Hytin maalauksen raidoituksineen on tehnyt Simon Ahlsved. . Heti näyttelyn jälkeen maanantaina 12.8. >> . HCT-yhdistelmä on lähes aina tien päällä. Miksi tuli Volvo. Määräaikaishuollot tehdään myös lauantaisin, Wetterillä Kokkolassa. Vetäjän ja perävaunun Thermo King kylmäkoneissa on puolestaan VTA Tekniikan huoltosopimus. Lauantaisen neljän tunnin aikana tehdään Kannuksessa kaluston huolenpitoa ja pesuja, joko Mäkelän huoltopaikalla tai Salosen hallilla. AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 31 AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 31 7.6.2024 10.52.57 7.6.2024 10.52.57. uusi Volvo lähti ensireissulle kuljettamaan suomalaisille ruokaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V iime vuoden Power Truck Show rekkanäyttelyssä kannuslaisen Antti Kortetmaa Ky:n Volvo FH500 TC palkittiin kaappiautojen ykköspytyllä. AJOLINJA 31 Antti Kortetmaan Volvo FH500 TC liikkuu ahkeraan Ruokaa suomalaisiin pöytiin Hytti on villoitettu kuin omakotitalo, kuljetusyrittäjä Antti Kortetmaa toteaa Volvon hiljaisuuden perustan. Nyt autolla on ajettu 270 000 kilometriä, kuljetusyrittäjä Antti Kortetmaa kertoo kesäkuun alkuviikolla. Raha ratkaisi. Volvoon otettiin täydellisin huoltoja korjaussopimus, Gold. Kortetmaan Volvo oli Ajolinjan viime vuoden Ärjykisan kakkonen yleisöäänestyksessä. Oli niin iso hintaero, ettei ollut muuta mahdollisuutta kuin vaihtaa merkkiä, Antti Kortetmaa toteaa. HCT-yhdistelmä seisoo sunnuntaisin 9-10 tuntia. Se on kova suoritus tasokkaassa koitoksessa
Kun Volvon ohjaukseen tottuu, eroa ei enää huomaa. Lopputulos on sama kuin Kor. 32 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Kiinnostavaa on tietää, mikä on kulutusero ruotsalaismerkkien välillä. Kortetmaan Volvossa on sähköhydraulinen VDS-ohjaus. Ajan vakaa-asetuksella, Kortetmaa sanoo. En ole siihen syvällisemmin perehtynyt. . Tehoeroa on Kortetmaan peräkkäisissä autoissa 30 heppaa (Scania 540 hv, Volvo 510 hv). Antti Kortetmaan poika Ismo Kortetmaa (Kortetmaa Oy) on sisustaja ja varustelija. AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 32 AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 32 7.6.2024 10.52.58 7.6.2024 10.52.58. Volvossa tuntuu, että siinä on hieman lievempi veto. Volvon sisustus on hänen käsialaansa, myös kojetaulun maalaus. Volvossa on mahdollista säätää VDS-ohjauksen herkkyyttä henkilökohtaisten asetusten mukaan. Toki vuoden 2020 Scania ei ollut vielä uutta Super-sarjaa, jonka tehokkain versio on 560 hevosvoimaa. Onhan molemmissa 13-litrainen rivikone. Volvo menee pienemmällä, Kortetmaa toteaa. Ero on noin litra. Ajolinjakin on kokeillut useaan otteeseen VDS-säätöä. Scanian hytissä on enemmän meteliä, joten vaikuttaa, että se kulkee paremmin, Kortetmaa toteaa. Scania menee vähän vakaammin. Ajetaan aina samoja reittejä ja lukemat perustuvat pitkäaikaiseen tankkauskirjanpitoon. Antin mukaan ilman Ismon varusteluja suunnittelupanosta hänellä ei olisi näin hienoa autoa. Volvo on hiljainen, villoitettu kuin omakotitalo. Vertailu on varsin luotettava
Häntä heittää Perävaunu ja vetäjän päällirakenne ovat vahtolaista Virtasen VAK-valmistetta. Sekin on auttanut, kun ei tarvitse enää mennä Pietarsaaren keskustan ahtauteen. Se ei ollut ongelma. Koska HCT-yhdistelmä liikkuu yötä päivää ja vakioreitillä, kuljettajien vaihtopaikat on voitu vakioida. Muuten ei ole auto ollut pajalla. Eläkeauto Volvossa on 65 000 kilometrin huoltoväli. Vain akseliputket jäivät ennalleen, kaikki muu on uutta. AJOLINJA 33 tetmaalla vakaa-asetus tuntuu parhaimmalta. Scaniassa on jäykempi alusta, kun ilmajousissa on rauta mukana, Kortetmaa kuvaa. Olisi voinut olla metrin pidempi, mutta en uskaltanut ottaa. Perävaunua on vedetty 1,1 miljoonaa kilometriä. Eiköhän tämä Volvo ole minun eläkeajokkini, jos pari vuotta vielä ajaisi, 66-vuotias Antti Kortetmaa toteaa. Scaniassa on takana kaksipussinen ilmajousitus eli rakenteen toinen pää on kiinni rungossa. . Painavinta ovat ruokajalostekuormat, joita ajetaan Pietarsaaresta Snellmanilta pääkaupunkiseudulle Keskon ja Inexin keskusvarastoille. Otto-poika jatkanee ruokatoimituksia, joita isä-Antti on tehnyt kuljetusyrittäjänä vuodesta 1986. Kesätuurarina on Esko Tervamäki. Sen säätöparametrit olisi Volvo voinut ottaa ainoaksi vaihtoehdoksi. Perävaunu on 16,6-metrinen. Oviverhoilu on samaa värimaailmaa kuin ulkokuorikin. Pitkää vaunua on vedetty nyt 1,1 miljoonaa kilometriä. Volvon ilmajousitus on puolestaan nelipussinen. •• ?. Kun jakoa tehdään suurmarketteihin, pelkona oli, että miten mahtuu pihoilla operoimaan. Suuressa kunnostuksessa alusta uusittiin kokonaan. Huolto on vajaan parin kuukauden välein. Kun takimmainen akseli on ohjaava ja peräylitystäkin on selvästi, häntä heittää reippaasti. Ilmajousituksissakin on eroa. (Kuvalähde: Ismo Kortetmaa). Pirkkalassa on Kortetmaalla kuljettajia varten asunto. AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 33 AJO5&6_s_31-33_Kortetmaa.indd 33 7.6.2024 10.52.59 7.6.2024 10.52.59. Loppujen lopuksi vakauteen ja ajettavuuden vaikuttaa Kortetmaan mukaan eniten kuitenkin kuorman sijoittelu ja painopiste. Nykyinen on kolme metriä pidempi, kuusiakselinen. Scanialla vedettiin molempia yksikköpyörällisiä, joten perävaunujen kulutusero on tiedossa. . Kortetmaan edellinen perävaunu oli 13,6-metrinen viisiakselinen. On ajettu vain, Antti Kortetmaa toteaa. Paluukuormana kulkee pääosin elintarvikkeita Mäkelän sopimusautoilijana Keskon marketteihin. Olisi mahtunut yksi FIN-lavapari enemmän, Kortetmaa toteaa. Yksi roskalava on kerran siirtynyt, Kortetmaa luettelee noin 30-metrisen HCT-yhdistelmän osumat. Kokonaispaino vaihtelee 40-68 tonnin välillä. Kuljettajina ovat Arttu Ainiala, Antti Kortetmaa itse ja hänen poikansa Otto Kortetmaa. Isomman vaunun kanssa kulutus oli 5-6-litraa enemmän, kuljetusyrittäjä toteaa. Liikennemerkkeihin ei ole kuitenkaan tullut osumia. Ongelmana on ollut enempi risteykset talvella, kun on lumipenkkoja
Se tarjoaa tuoretta tietoa uudesta lainsäädännöstä, joka muutti monella tapaa kuorman varmistamisen toimintatapoja. Kuvassa on menossa digipiirturikoulutus. Koulutuksia voidaan suorittaa viikon jokaisena päivänä (maanantaista torstaihin kello 8–22 ja perjantaista sunnuntaihin kello 8–16). Kaikki hoituu helposti verkossa. Fleetskills tarjoaa erilaisia ammattipätevyyden jatkokoulutuksia, joista kuljetusyritys voi hankkia kuljettajilleen koulutuspäiviä. Koulutuspäivä voidaan jakaa puoliksi peräkkäisiksi päiviksi. Kesän aikana tulee saataville odotettu koulutuspäivä aiheesta Tieliikennelaki. Tarjolla uusia koulutuksia Yksi viidestä koulutuspäivästä tulee olla ennakoivan ajon koulutus. Niiden toiminnasta ja uusista säännöksistä on tarjolla informatiivinen koulutuspäivä Digipiirturi ja valvonta. Uusi mielenkiintoinen koulutuspäivä on Kuljettajan toiminta kuljetusrikollisuuden torjunnassa. Laajat seurantamahdollisuudet Kuljetusyritys saa koulutuspalvelut käyttöönsä hankkimalla Premium-palvelupaketin. Uudet digipiirturit ovat etäluettavia kolmannen sukupolven malleja. Fleetskills tarjoaa kuljetusyrityksille helppoa kuljettajatiedon hallintaa Jatkokoulutukset joustavasti verkossa Kun kuljetusyritys hankkii Fleetskills Premium-palvelun, direktiivikoulutuksia saa alkaen 59 euron hintaan. Koulutuksiin ilmoittaudutaan Fleetskillsin verkkopalvelusta. Sitä on mahdollista laajentaa myös kuljetuskalustotiedon hallintaan. AJO5&6_s_34-35_Fleetskills.indd 34 AJO5&6_s_34-35_Fleetskills.indd 34 7.6.2024 10.53.19 7.6.2024 10.53.19. työturvallisuuskorttikoe. ADR-täydennyskoulutuksen pystyy suorittamaan monimuotokoulutuksena. Eräs uusi koulutussisältö on kuorman varmistaminen. Monen koulutuspalvelun Datadrivers Verkossa tapahtuvaa etäkoulutusta seuraa Fleetskillsin valvoja. Tulossa on myös koulutuspäivä Hätäensiapu. AjatukKoulutukset voi suorittaa verkossa. Tunnettuja koulutustuotteita ovat Fleetskillsin lisäksi Webauto, Netreeni ja opetusluvalla.fi. Koulutukseen sisältyy pakollinen neljän tunnin reaaliaikainen etäosio, jonka aikana suoritetaan mm. Ajaako kuljettaja esimerkiksi maantieliikenteessä vai kaupunkijakelussa. Se tarjoaa tärkeää tietoa erityisesti ulkomaanliikenteessä toimiville. Lisäksi saman päivän aikana koulutusta voidaan rytmittää esimerkiksi muun työn ohessa useaan osaan. 34 AJOLINJA KAUPALLINEN YHTEISTYÖ K uljetusyrityksille on tarjolla vaivaton tapa seurata ja järjestellä kuljettajiensa koulutuksia. DATADRIVERS Oy on torniolainen vuonna 1996 perustettu ohjelmistoyritys, joka kehittää ja ylläpitää 40 hengen voimin kuljettajakoulutuspalveluja. Kuljettajat voivat tehdä koulutuksia etänä joka päivä. Yksi lähipäivä käydään Fleetskills-kouluttajaverkoston kautta ja loput koulutuspäivät voidaan suorittaa verkossa etänä Fleetskillsin kautta. Koulutuksen sisältö räätälöidään kuljettajan suoritusalan mukaan. Kuorman varmistamisen koulutussisältö on hyvää kertausta kaikille tavaraliikenteen kuljettajille. Yhden koulutuspäivän kesto on 7 tuntia ja viiden vuoden aikana on suoritettava viisi koulutuspäivää (35 h), jolloin ammattikuljettajan jatkokoulutusvaatimus täyttyy. Toimiiko kuljettaja henkilöliikenteessä vai tavaraliikenteessä. Virallisen vihreän työturvallisuuskortin voi myös suorittaa Fleetskillsin kautta
Palvelusta voit seurata itse omia koulutustietojasi. Suoritetut koulutukset laskutetaan kuljetusyritykseltä myöhemmin yhdellä laskulla. •• Ennakoivan ajon koulutus on ainoa pakollinen koulutuspäivä (7 h) viidestä tarvittavasta jatkokoulutuspäivästä (35 h). Milloin voi käyttää sidontamattoa. Yksi koulutuspäivä on yksi poletti, joka maksaa Premium-käyttäjälle vain 59 euroa. Kuorman varmistamisen ja digipiirturin säännökset ovat muuttuneet. sena on, että kaikki hajallaan oleva tieto kerätään yhteen paikkaan, josta se on verkon kautta katsottavissa ja päivitettävissä. 040 197 3164 marko.niemela@fleetskills.com JOS kuljettaja/omistajakuljettaja haluaa hankkia itselleen ammattipätevyyden jatkokoulutuksia, se käy näppärästi. 4 AJO5&6_s_34-35_Fleetskills.indd 35 AJO5&6_s_34-35_Fleetskills.indd 35 7.6.2024 10.53.20 7.6.2024 10.53.20. Kuljettajien pätevyysja koulutustietoja täytyy harvemmin syöttää käsin palvelun käyttöönotossa. Premium-paketti on suosittu niin isojen kuin pienempienkin kuljetusyritysten keskuudessa. Miten kuorma pitää nykyisin sitoa. Power Truck Show 9.-10.8.2024 Härmä OLEMME mukana tuttuun tapaan osastolla U337! Finnmetko 29.-31.8.2024 Jämsä TULE tapaamaan meitä osastolle 282! www.finnmetko.fi Jämsä 29.-31.8. 040 187 8668 juha.hiltunen@fleetskills.com Marko Niemelä p. Rekisteröidy www.fleetskills.com palveluun ja osta sieltä haluamiasi koulutuspäiviä. Kuljettajille voidaan antaa myös mahdollisuus itse ilmoittautua koulutuksiin. Yrityskäyttäjiä on 1 300, kuten Posti, DB Schenker, Hoyer, Oulaisten liikenne, HSL, Porin Linjat, Auriga, Uudenmaan kuljetuspalvelut, Pirkanmaan Kuljetuspalvelut, VR Transpoint, Kuljetusrinki ja H.Widjeskog. Maksa koulutuspoleteilla Koulutukset maksetaan ilmoittautumisen yhteydessä koulutuspoleteilla, joten rahaa ei tarvitse silloin liikutella. Kuljetusyritys voi tarkastella kuljettajiensa koulutustilannetta (luvat, kortit, pätevyydet) ja tarvittaessa ilmoittaa heitä koulutuksiin. Tarjolla on usean koulutuspäivän paketteja. Voit hankkia myös itse koulutuksia Nähdään kesän tapahtumissa! Premium-palvelun myynti, esittely ja lisätiedot: Juha Hiltunen p. Ammattipätevyyden koulutuspäivät maksavat alkaen 61 euroa. AJOLINJA 35 Kiinnostuitko. Fleetskillsin koulutukset kertovat muutoksista. Kuljetusyritys voi laajentaa Premium-palveluaan kumppaniverkostonsa yritysten kuljettajiin, jolloin kaikki kuljettajaja alihankkijatiedot löytyvät yhdestä paikasta
Ja sitten joku hurja hankki itselleen rekka-auton rakennussarjan, jossa oli satoja pieniä muoviosia. Aikana ennen sosiaalista mediaa ja taskussa kulkevaa puhelinta tapahtui harrastajien välinen kanssakäyminen paljolti näyttelyissä. Taisivat olla rekkavetureita kumpikin ja suoraan laatikosta maalauksen kautta kasattuja. Jossain vaiheessa myös Helsingissä järjestettyyn American Car Show -tapahtumaan saattoi osallistua TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o AJO5&6_s_36-37_Pienoismallit.indd 36 AJO5&6_s_36-37_Pienoismallit.indd 36 10.6.2024 10.34.41 10.6.2024 10.34.41. Eli rekkamalliharrastus oli harvojen hommaa. Allekirjoittaneen muistikuvat pienoismalleista ulottuvat 1980-luvun alkuvuosiin ja Helsingin vanhassa jäähallissa järjestettyihin Model Expo -pienoismallinäyttelyihin. 36 AJOLINJA Rekkamallailun nousu Isojen autojen kustomoinnin tahdissa on kasvanut Suomessa rekkapienoismallienkin suosio. Joku on kokeillut lentokonetta, joku panssarivaunua ja joku autoa. Näyttelyissä kohdattiin 1980-luvun harrastemaailma erosi nykyisestä. Yllättävää kyllä, varsin iso joukko rakentaa myös rekkamalleja. Satojen lentokoneiden ja kymmenien panssarivaunujen lomassa oli pari rekkaakin. Suomessa kuin muuallakin maailmassa on varsin laaja joukko ihmisiä, jotka viettävät vapaa-aikaansa pienoismallejaan rakentaen. Rohkenen väittää, että valtaosa suomalaismiehistä on jossain elämänsä vaiheessa rakentanut tai ainakin kokeillut pienoismallien rakentamista. Power Truck Show:ssa on nykyisin esillä yli sata mallia, monet juniorien tekemiä. Toisia harrastajia saattoi tavata maailmanlaajuisen IPMS-yhdistyksen tapahtumissa tai jo aiemmin mainitussa Model Expossa. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä R ekat ja niiden ympärillä tapahtuva toiminta lasketaan yhtäällä raadolliseksi työelämäksi, mutta toisaalla rekkakulttuuri näyttää suuntaa laajalle harrastajajoukolle
. . Heikki Suorsa Paltamosta teki puuauton ja vei sen näytille Lastbil-messuille vuonna 2002. . Siellä oli esillä kolmisenkymmentä autoa. Meillä Suomessa ei osattu edes unelmoida sellaisista osista, sillä täällähän oli totuttu tekemään kaikki itse. Rekkamalliharrastuksella on Suomessa suuri tulevaisuus. Ohjaamon väritys on täyttä 1990-luvun Ruotsia. Viime vuosina paikalla on ollut 60–80 mallaria, jotka ovat tuoneet paikalle satakunta pienoismallia. Model Expossa nähtiin 1990-luvulla yksittäisiä rekka-autoja, kuten nykyisin Ekeri-myyjänä toimivan Juha Kemppaisen rakentama Partekin sävyjä kantava Scania R142 Effer-kappaletavaranosturilla. ?. Ruotsalaisrakentajan taidonnäyte 1990-luvun lopulta. Tällä hetkellä Ruotsin näyttelyissä on esillä muutamia kymmeniä malleja, joista muutamat ovat suomalaisrakentajien toteuttamia. Viime vuosina Härmän näyttelyyn on osallistunut kymmeniä rakentajia ja esillä olleiden mallien määrä on kivunnut toiselle sadalle. Suomessa pienoismallinäyttelyssä saattoi olla viisi rekkamallia. AJO5&6_s_36-37_Pienoismallit.indd 37 AJO5&6_s_36-37_Pienoismallit.indd 37 10.6.2024 10.34.43 10.6.2024 10.34.43. . Päällirakenteessa ja nosturissa on hyödynnetty muun muassa balsaa ja muovilevyä. Rakentajat esittelevät tuotoksiaan näyttelyjen lisäksi monissa sosiaalisen median kanavissa. 1990-luvun puolella alkoi Englannissa ilmestyä rekkamallailun erikoislehti Truck Model World, joka antoi harrastukseen uudenlaista ulottuvuutta. Pöydällä oli rivissä kymmeniä toinen toistaan hienompia malleja, joiden tekemisessä oli käytetty aikaa ja mielikuvitusta. Englannissa valmistettiin jo tuohon aikaan aftermarket-osia, kuten akseleita, customointiosia ja oikealta ohjattavia kojelautoja rakennussarjoihin. Mallien taso on sekin noussut hurjasti ja erityisen hieno asia on juniorirakentajien suuri määrä. AJOLINJA 37 pienoismallilla. Nämä Scaniat ovat valmistuneet aktiivisen rekkamallirakentaja Börje Holmströmin työpöydällä 1990-luvulla. •• ?. Sielläkin nähtiin rekkamalleja, muttei niitä montaa ollut silloinkaan. Ajolinjassa oli satunnaisesti pienoismallijuttuja ja Pienoismalli-lehti kertoi harvakseltaan myös rekkamalleista. Messut itsessään ovat jääneet mieleen hyvin, mutta yhdessä hallin nurkassa tavattu pienoismallipöytä on piirtynyt verkkokalvolle sitäkin tiukemmin. Kuva on tuntemattomaksi jääneestä näyttelystä. . Iso osa malleista oli rakennettu esikuvansa mukaisiksi. Harvassa olivat mallit, jotka oli koottu suoraan laatikosta. Ruotsista se kaikki tulee 1980ja 1990-luvun taitteeseen ajoittuu allekirjoittaneen ensimmäinen matka Ruotsin Jönköpingiin Lastbil-messuille. Rakentamisessa käytetty tekniikka materiaaleineen oli tietenkin ihan toista kuin nykyään, mikä korostuu katsottaessa kuvia kolme vuosikymmentä myöhemmin. Power Truck Show on kiistatta myös Suomen suurin rekkamallinäyttely. Esimerkiksi käynee vuoden Lastbil-messut vuonna 1989. . Mutta tilanne on muuttunut Suomessa olennaisesti Power Truck Show:n myötä
Kun Ajolinja soitti Pöllälle, hän oli liikenteessä vanhemmalla Scaniallaan. 38 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Ville Pöllä on nyt kahden Scanian autoilija V8-elämää S-hytissä Pöllä on rakentanut uudenkin ajokin näyttäväksi ja mieluiseksi. Siihen ei ole yhtään tarvinnut nesteitä lisätä, Pöllä kertoo. AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 38 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 38 10.6.2024 9.19.25 10.6.2024 9.19.25. Se on 650 S vuodelta 2019, ajettu 860 000 kilometriä. Toukokuun lopulla kilometrejä oli takana 30 000. En teetä huoltoja Scanian merkkikorjaamoilla. Pöllä on Nordic Thermon ajossa, sen osakasautoilija. Asentajien ammattitaito on mennyt huonommaksi, nuoria ei ole koulutettu tarpeeksi. Mutta miksi hän ajaa Scanialla, vaikka kaikki ei ole auvoista onnea. Ei Scania-huoltoon Huoltovälinä kannuslainen pitää 30 000 kilometriä. Kannuslaisautoilijalla on nyt ensi kertaa kaksi autoa ajossa, kun vanhempi ei mennyt vaihdossa. Scania tarjoaa rahtiajoihin 60 000 kilometrin huoltoväliä. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ville Pöllä ja Jouni Hievanen K uljetusyrittäjä Ville Pöllä Kannuksesta on hankkinut uuden Scania 660 S mallin. Viime vuosi oli rauhallisempi, nyt on töitä paremmin myös muilla, Ville Pöllä toteaa. Auto tuli liikenteeseen huhtikuun alussa
Nyt on totuttu. Nyt jos voisin valita, ottaisin yhden naksun tiuhemmalla perällä eli kierroksia olisi reilu 1100. Vanhemmassa oli huoltosopimus kolme vuotta, koska Scania edellytti sitä voimalinjatakuuseen sitä ei uudessa siis ole. Kuin kaksi marjaa. Toiseksi vaihde suurin on suora ja sillä on suunniteltu mentävän kuormituksessa. Maantiellä ajettaessa 82-83 km/h kierroksia on ylivaihteella 1050. Ville Pöllä toteaa, että koeajossa pitäisi olla autoja erilaisilla perävälitysvaihtoehdoilla, jotta osaisi valita juuri sopivan. – Riippuu työtilanteesta, tulenko uudella autolla Power Truck Showhun. . Uuden Scanian värimaailma on samaa kuin vanhemmassa. Puoli vuotta sitten huomattiin, että Scanian sisäilmakierron suodattimet olivat tukossa. Uusi ylivaihdelaatikko tuntui aluksi pelaavan huonommin kuin vanhemman auton laatikko. Hänen 730-Scaniassa oli 50 000 kilometrin öljynvaihtoväli. . Uudessa autossa ei huoltoja korjaussopimusta ole, koska Pöllä pitää sitä liian kalliina. Moni muukin tuntuu tekevän niin. >> AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 39 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 39 10.6.2024 9.19.26 10.6.2024 9.19.26. Suomessa Scania pitää melkein väkisin ostaa. Scanian ajatushan on, että tyhjänä, alamäessä ja pienen kuormituksen tilanteessa mentäisiin ylivaihteella alle 1 000 kierroksella. Hänellä on tavoitteena, ettei moottoria kylmäkäynnistetä, vaan aina esilämmitetään webastolla. Työ menee edelle, kallis auto pitää saada maksettua, Ville Pöllä sanoo. . Petyin, Ville Pöllä kertoo. Virosta sai aikanaan halvemmalla, mutta Scania on hankaloittanut hankintaa. Pöllä ei ottanut autoa niin harvalla perällä kuin Scanian suositus on. Kuvassa hän on vanhemman Scaniansa ohjaimissa. . Öljy oli vaihdettaessa kuin vettä. Uusi rullaa fiksummin, kevyemmin ja pidempään, Ville Pöllä kertoo. Pöllä ajattelee, että moottorit eivät kestä pitkään. . Uudella Scanialla on tarkoitus päästä miljoona kilometriä, Pöllä sanoo. En osaa sanoa, onko nopeampi. Vaihdelaatikosta Uusi ajokki 660 S kuluttaa pari-kolme litraa vähemmän kuin kuusivuotias 650 S. Kannuslainen ei ymmärrä 100 000150 000 kilometrin öljynvaihtovälejä, jotka tuttuja Mersusta ja Ivecosta. Kannuksessa on paljon hyviä huoltopaikkoja, Kuopiossa on Rautiainen, Oulussa Ylivoimala ja Kaustisella Pohjanmaan Raskasvaruste, Pöllä sanoo. Scaniaan totuttu Pöllä on hankkinut yhden Scanian Virosta, nykyiset kaksi Kokkolan Scanialta. Tiheästä huoltovälistä huolimatta kulut eivät ole sen isommat, jos käytäisiin Scanian merkkipajoilla. On liian vähän moottorille, jos kierroksia on alle 1000, Pöllä tuumaa. Ville Pöllä ajattelee, että todella harva ylivaihde sopii paremmin puutavara-autoon, jolla ajetaan toinen sivu tyhjänä. Niitä ei ollut koskaan vaihdettu merkkihuollossa. Meillä aina jotain kyydissä. AJOLINJA 39 . Pitäisi käyttää päällirakennettua Viron kilvissä, mutta miten käytät 4,4 metriä korkeaa, Ville Pöllä tuumaa. Nyt hän pelaa varman päälle. En osaa kehua, kun vanhakin pelasi hyvin. Jos olisin vähänkään Volvoon kallellaan, minulla olisi Volvo, Pöllä sanoo. Virossa on EU-mitat, maksimikorkeus neljä metriä
Rakentamisessa on ollut mukana molempien Scanioiden vakiokuljettajat Joni Penttilä ja Pekka Hietala. Sisäosat on maalannut toholampilainen autoilija Markus Määttälä, vanhempaan autoon Ristimaa Customs. Sosiaalisessa mediassa puhutaan Scanian V8-konerikoista. Scanian myyjät ovat helisemässä, Pöllä arvioi. Lohkon valmistusongelmia tuli koronan myötä. Ajolinjan koeajoissa on havaittu samansuuntaista Volvon ohjauksessa. 40 AJOLINJA TEEMA Power Truck Show 2024 -ennakkonumero a j o Jos katsotaan koko Suomea, Scania on palannut alkuvuonna raskaiden kuorma-autojen markkinajohtajaksi. Pöllä on kuullut muilta autoilijoilta, että Volvon VDS-ohjaus on tunnottomampi kuin Scaniassa. Scania on toiminut hyvin, siksi siitä vaikea luopua. Toinen syy on käytännönläheinen. Mutta kun 7-vuotias poika on välillä kyydillä, toisessa autossa on oltava kaksi sänkyä. On todella hyvä varuste. Tiedän tyyppiviat. Pihoilla on kevyt kääntää, maantiellä on vakaa ja jäykistyy nopeuden kasvaessa, Ville Pöllä sanoo. •• . NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE SCANDINAVIAN CRANE TRUCKS: Mursketie 1, 21420 Lieto Mikko Seppälä: 0400 381 471, mikko@sctrucks.fi | Mika Tanhuanpää: 0400 764 580 | www.sctrucks.fi www.facebook.com/sctrucks www.instagram.com/scandinaviancranetrucks Uusi Scania S660 8X2*6 -2024 Uusi PK 1050 TEC Palfinger nosturi Jatkeet 9+6+Vinssi Rahtilava 6 500 mm + hydraulinen jatke Valmistuu 7/2024 Volvo FMX 420 PM3052SP+Jibi 420hv, 13L moottori, Euro 6 PM 3052SP 6 hydraulista jatkoa + 4 hydraulista jibissä Ympäripyörivä nosturi Hyvalift 20 t 5 300 mm koukkulaite Matala laite peruutuskamera I-Shift vaihteisto Kääntyväteli Rst varustelaatikot 580Hv, 16L, Euro 6 Opticruise Kokonaismassa 35 000 kg Rahtilava 6300 mm + hydraulinen jatke 1 000 mm 8X2, kääntyväteli, painonsiirroilla Tasomajakat ja majakkapaneeli Nosturi Uusi Palfinger PK65002-SH 7 Hydraulista jatketta peruskoneessa 6 Hydraulista jatketta jibissä Nosturiauto Scania R580 8X2*6 euro 6 valmiin a töihin!! SCT_210x297.indd 1 SCT_210x297.indd 1 10.6.2024 9.17.03 10.6.2024 9.17.03 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 40 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 40 10.6.2024 9.19.27 10.6.2024 9.19.27. Uusin ja kovin rekrytointi oli, kun entinen kuljetusyrittäjä Jarno Hietasaari siirtyi äskettäin Veholta kuorma-automyyjäksi Volvo-edustaja Wetterille. No miksi ajat Scanialla. Ekeri oli tuttu ja turvallinen valinta, Pöllä sanoo. Minulla on hatarat tiedot. 660 S on enemmän alkuperäinen, on alasänky ja yläsänky. S-hytin sisustukset Uudessa Scaniassa on sähköhydraulinen ohjaus. Molemmissa autoissa on FRC-umpikori ja perävaunu Ekeriltä. Pöllän Scanioiden S-hytit eroavat toisistaan sisävarustelultaan. Sisustukset ovat molemmissa autoissa samaa punaista värimaailmaa. Tykkään kyllä kulmasohvasta. Uusi Scania 660 S tuli liikenteeseen huhtikuun alussa. Yhdessä purettiin ja kasattiin, yhdessä naurut naurettiin, Pöllä sanoo. Eniten on ollut mukana Henri Salonen. Olen ollut pikkupojasta Scaniassa, isä autoili Scanialla 80-luvulta asti, Pöllä kertoo. . Sisustukset on tehnyt Veli Laitila. Joni Penttilä varusteli uutta autoa Salosen hallilla tammikuussa. Mitä tiedät niistä. Volvolla todella hyvät myyjät Oulussa ja Kokkolassa. Kytkin kestää 500 000 kilometriä, vesipumppu 400 000 kilometriä. ?. Vanhemmat ennen koronaa tehdyt ovat kestäneet hyvin, Pöllä sanoo. Vanhemman vetoauton perässä on dolly Limeteciltä, uudessa Närkolta. Vanhempi 650 S on kulmasohvalla eli alavuodetta ei ole. Hintaero Närkon, VAKin ja Ekerin koritarjousten välillä oli samansuuntaiset. Uutta hankittaessa Limetec ei tehnyt pyydettyä tarjousta dollystä ja perävaunusta, vain umpikorista
NOSTURIAUTOT ammattilaiselta AMMATTILAISELLE SCANDINAVIAN CRANE TRUCKS: Mursketie 1, 21420 Lieto Mikko Seppälä: 0400 381 471, mikko@sctrucks.fi | Mika Tanhuanpää: 0400 764 580 | www.sctrucks.fi www.facebook.com/sctrucks www.instagram.com/scandinaviancranetrucks Uusi Scania S660 8X2*6 -2024 Uusi PK 1050 TEC Palfinger nosturi Jatkeet 9+6+Vinssi Rahtilava 6 500 mm + hydraulinen jatke Valmistuu 7/2024 Volvo FMX 420 PM3052SP+Jibi 420hv, 13L moottori, Euro 6 PM 3052SP 6 hydraulista jatkoa + 4 hydraulista jibissä Ympäripyörivä nosturi Hyvalift 20 t 5 300 mm koukkulaite Matala laite peruutuskamera I-Shift vaihteisto Kääntyväteli Rst varustelaatikot 580Hv, 16L, Euro 6 Opticruise Kokonaismassa 35 000 kg Rahtilava 6300 mm + hydraulinen jatke 1 000 mm 8X2, kääntyväteli, painonsiirroilla Tasomajakat ja majakkapaneeli Nosturi Uusi Palfinger PK65002-SH 7 Hydraulista jatketta peruskoneessa 6 Hydraulista jatketta jibissä Nosturiauto Scania R580 8X2*6 euro 6 valmiin a töihin!! SCT_210x297.indd 1 SCT_210x297.indd 1 10.6.2024 9.17.03 10.6.2024 9.17.03 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 41 AJO5&6_s_38-41_Pöllä.indd 41 10.6.2024 9.19.28 10.6.2024 9.19.28
SavoLinessä ei ole erityistä vakaumusta minkään merkin suuntaan, sillä kalustoon kuuluu neljää eri automerkkiä. Ne ovat olleet pidettyjä autoja kuljettajien keskuudessa. AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 42 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 42 7.6.2024 10.54.12 7.6.2024 10.54.12. Lisäksi kalustoon kuuluu yksi taksi. •• . Kuopiossa on kaksi Volvon huoltopistettä, jotka ovat myöhään auki. Ei, vaikka aikaisemmat kokemukset Volvosta eivät olleet hyviä. Niinpä kynnys kätellä Volvo myyjää ei ollut erityisen korkea. Maaliskuussa yksi MAN lähetettiin maailmalle ja tilalle ostettiin Volvo FH16. Auto on hyvä ajaa ja on toiminut hyvin, Rissanen toteaa. Muutosta oli tullut paljon ja ennakkoluulot ovat nyt karisseet. SavoLinen kuudella yhdistelmällä kuljetetaan haketta, kierrätysmateriaalia ja sahatavaraa. Ajolinja oli mukana kyselemässä kuulumisia. Se oli esillä Nälkämaa Truck Meetingissä Sotkamon Vuokatissa. Yksi Volvoon vaihtamista puoltanut seikka oli Volvon parempi huoltoverkosto. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen V ielä pari kolme kuukautta sitten siilinjärveläisen SavoLinen kalustoon kuului kolme MAN:ia. Plussaa tosin on se, että pohjoismaalaisiin merkkeihin verrattuna MAN:in huoltosopimus on halvempi, Rissanen kertoo. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT JA NÄYTTELYT a j o Nälkämaan lauluja Vuokatista Neljän merkin SavoLine Nälkämaa Truck Meetingissä vilua ja nälkää karkotettiin toukokuussa 121 esillä olleen auton voimin. Ei MAN:ista ollut mitään huonoa sanottavaa. Vaihtoon menneellä ajettiin vähän yli kahdessa vuodessa 600 000 km ilman isompia remontteja. . Aiemmat kokemukset olivat 20 vuoden takaa. Auto toimi talvellakin tosi hyvin ja oli myös lämmin, SavoLinen yrittäjä Joni Rissanen kertoo. SavoLinen kuljetusyrittäjä Joni Räsänen (vas.) ja ajojärjestelijä Pekka Jetsonen. Mannin huolto on auki lyhyemmän aikaa, joten huolloissa käyttäminen vaatii enemmän suunnittelua
. Sisu Polar on yrityksen uusin työkalu. Vieraitten lisäksi isä, pikkuveli ja pikkusisko. Hyvää on myös jäykkä runko ja se, että Sisu asensi auton aurausvarusteet paikoilleen jo tehtaalla. Seuraavan kerran MH Urakoinnin Sisun renkaita puunataan Härmässä, josta liu´utaan pikkuhiljaa syksyn kautta talven iloihin ja murheisiin. Sitä sentään vielä riittää, vaikka poliittisilla päätöksillä turpeen käyttö on valtakunnan tasolla ajettu varsin alas. Ilonaihe on kuitenkin kuntaan rakenteilla oleva suuri biokaasulaitos. Tarkoitus oli myös verhoilla hytti, mutta sen verran on ollut kiireitä, että sitä ei ole vielä ehditty tehdä, Knuutinen kertoo. Paljonko Sisu haukkaa alusterä alhaalla ajettaessa. Ajoon se saatiin marraskuussa. . Alla on alusterä. Näyttelypäivän alkuminuuteilla Sisu Polarin renkaita silikonilla kiillottava mies osoittautuu kiuruvetiseksi Mikael Knuutiseksi, joka edustaa yrityksen nuorta sukupolvea. Volvon selässä on Matecin valmistama ketjupurkava kori. Maanajopuolella ei Kiuruveden korkeudella ole hirmuista hoipakkaa. AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 43 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 43 7.6.2024 10.54.15 7.6.2024 10.54.15. Sisuja talossa oli ollut aiemminkin soranajossa, joten merkki oli sinänsä tuttu. Knuutinen on tullut paikalle aurausvarustuksella varustetulla sora-autolla. Ja sitten vielä toinen johtaja Laukkasen Hannu poikansa kanssa, Knuutinen listaa. Lavalämmityksen suhteen Knuutinen on tehnyt talvisen havainnon. Tämä on ensimmäinen kuorma-auto tämän yrityksen historiassa, jolla aurataan teitä. AJOLINJA 43 . Kori kestää parin kolmen alustan päällä. Olisi pitänyt tehdä tämä puunaus jo eilen, mutta jäi tekemättä, Knuutinen toteaa. Kuorma-autolla ja traktorilla tehtävien aurausten sekä maa-ainesten ajon lisäksi yrityksen toimenkuvaan kuuluu myös turpeenajo. Sisu Polar osoittautui kuitenkin hyväksi valinnaksi aura-autoksi. 625 hv on ihan hyvän kokoinen moottori, sillä pärjää ihan hyvin alusteränkin kanssa. Silloin otettiin löysät pois auraushommista, Knuutinen kertoo. Passeli Polar . Toiveena on, että se toisi töitä myös paikallisille autoilijoille. Lava laitettiin Iisalmessa ja Nivalasta kävimme ottamassa hieman rosteria auton keulaan. ?. Kyllä siinä pyöreästi sata litraa satasella menee, yrityksen nuorta sukupolvea edustava Mikael Knuutinen toteaa. Meitä on tässä talossa kymmenkunta vakituista ajamassa. Sitten se on nähnyt riittävästi tonneja ja kilometrejä, kertoo SavoLinen ajojärjestelijä Pekka Jetsonen. Euro 6 koneisessa autossa lava ei pysy enää niin hyvin sulana kuin Euro 5 koneisessa. Viime talvi oli todella luminen. MH Urakoinnin Sisu Polarilla aurataan talvella teitä
Väisästen yrityksessä on viisi hakeautoa ja yksi metsäenergia-auto, jossa on nosturi. . Väisästen tiimistä Nälkämaahan oli tullut myös toimistotöitä tekevä Tanja Ruotsalainen. Auton entisöijä, kiiminkiläinen Matti Schönberg, saa Mätäsaholta kiitosta. Järjestimme taannoin viiden yrityksen kesken rekrykoulutuksen, jota kautta koulutimme uusia kuljettajia, Marjo Väisänen kertoo. Veteraaniautopiireissä Mätäsaho tunnetaan myös Esson miehenä. Suoritin logistiikka-alan tutkinnon keski-ikäisenä muutama vuosi sitten. . Tällaisella minäkin olen poikasena ajanut. Mies oli tehnyt hyvää jälkeä. Väisäsillä piti opetella toimimaan eri yksiköitten, kuten kiintokuutioitten ja megawattituntien kanssa, Ruotsalainen naurahtaa. Halusin tehdä autosta omannäköiseni, Mätäsaho perustelee. Kun Ukrainan sodan seurauksena haketta ei enää tuotu rajan takaa, kotimainen hake alkoi kulkea paremmin. Vieressä työnantaja Marjo Väisänen. Pystymetsästä Ruotsalainen ei kuitenkaan alalle tullut, sillä kotona on maansiirtoja kuljetusalan yritys, jossa myös riittää paperitöitä. . Viime aikoina Marjo Väisänen ei ole enää juurikaan ehtinyt tehdä töitä tien päällä, mutta onneksi työntekijöitä on löytynyt. Vaihto vie aikaa vain pari tuntia, kertoo Arto Väisänen. Mätäsahon kertoo Volvon olleen omistuksessaan vasta kaksi viikkoa. Maansiirtoyrityksessä asiat pyöri tonnien ja eri soralaatujen parissa. EU:n myötä kaikki muuttui, Mätäsaho toteaa. Kilvet autoon oli ruuvattu ensimmäisen kerran vuonna 1974. Kun sota alkoi, haketusmäärien kasvun myötä monilla alan yrityksillä oli vaikeuksia saada hakkurikuskeja. Aiemmassa elämässään Mätäsaho kertoo ajaneensa karjaa. Korin voi tarvittaessa tiputtaa jaloille ja vaihtaa tilalle pankot. . Energiapalvelu Väisänen Oy:n yrittäjät Marjo ja Arto Väisänen olivat tulleet Nälkämaahan Varpaisjärveltä. . Ajattelin, että olisi hyvä tuntea ala kokonaisvaltaisesti. Sillä voidaan tarpeen mukaan ajaa rankaa, risuja ja kantoja. Turpeen käyttökin nosti hieman merkitystään huoltovarmuuden kannalta. Lopetin kun Suomi liittyi Euroopan Unioniin. Metsähaketta Väisäset ajavat myös oman hakkurin alta. Kasipari Esson miehen tallista ?. Yrityksen toiminta on laajentunut käsittämään myös puunhankintaa ja pyöritettävänä on myös ajojärjestelyyn keskittynyt Biokiitologistiikka Oy, joka on Väisästen sekä Jari ja Joni Närhen yhteinen yritys. Temmesläinen Lauri Mätäsaho oli tuonut Nälkämaahan näytille Volvo F88:n. Z ei vie paljon tilaa. Energiakuljetusten saralla yrityksen painopiste on viime vuosina kääntynyt turpeen nostosta ja kuljetuksista paljolti haketuksen ja hakkeen ajon puolelle. Lauri Mätäsaho (ei halunnut itse kuvaan) osti Kiimingistä F88-Volvon. 44 AJOLINJA TAPAHTUMAT JA NÄYTTELYT a j o Väisäset Varpaisjärveltä . Ajo-ominaisuudet tällä ovat yllättävän hyvät. Ajopuolella oli rauhallinen aika, joten tulimme kahdella autolla, Marjo Väisänen kertoo. Esimerkiksi rankaa ajettaessa on tärkeää, että kuorman saa mahdollisimman täyteen. Ilmastotavoitteet eivät kuitenkaan ole muuttuneet, joten turpeen näkymät ovat silti synkät. AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 44 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 44 7.6.2024 10.54.15 7.6.2024 10.54.15. Painothan energiakuormilla eivät tule helposti vastaan, Arto Väisänen jatkaa. Tanja Ruotsalainen (vas.) pitää lottovoittona työllistymistään omalle kylälle. Menee hyvin suoraan, Mätäsaho kertoo. Sinä aikana hän oli kiinnittänyt katolle kattotelineen, Michelin-ukot, linjakilven ja torvet. Auton perässä on Z-mallinen Keslan nosturi. Miten kauan F88 pysyy Mätäsahon omistuksessa, on arvoitus, sillä toimenkuvaan kuuluu autojen ostaminen ja myyminen. Yrittäjäpariskunta Marjo ja Arto Väisänen Varpaisjärveltä. Uusien soitten avaamisesta ei ole tietoa, Marjo Väisänen toteaa. Nimitys tulee siitä, että minulla on Temmeksessä hallin oven yläpuolella vanha Esson kyltti, Mätäsaho valaisee. Oli lottovoitto työllistyä omalle kylälle, Ruotsalainen kertoo. .
AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 45 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 45 7.6.2024 10.54.16 7.6.2024 10.54.16. . Tomi Hiltunen ja Jari Karppinen FH-Volvon kajuutassa. . . Hiltunen eli Hiltsu tunnetaan työpaikallaan ajokistaan tarkkana miehenä. Vaan eipä Hiltsun ajokilla tarvitse myöskään ajaa himmeitten myrskylyhtyjen tuikkeessa tai kuunnella poppikoneesta rutinaa ja suhinaa. Kuljettajan paikalla istuva kertoo olevansa Jari Karppinen, freelancerkuljettaja Kajaanista. Heipat myrskylyhdyille . Trans Partanen tunnetaan Volvoistaan. Selkä sanoi poks, joten nyt haaveena on päästä ajojärjestelijä/työnjohtajakoulutukseen, jos jostakin löytyy oppisopimuspaikka. Tuurareitten ei kannata astella autoon lapikkaat jalassa tai levitellä hyttiin leivänmuruja. . Kuljetusalalla olen ollut jo parikymmentä vuotta, joten tietotaitoa alasta on kertynyt, Karppinen toteaa. Tykkään satsata valoihin, pimeässä ei ole mukava ajaa. Auton varsinainen kuljettaja, Tomi Hiltunen, on tehnyt vieraalle tilaa ja siirtynyt vierashuoneen puolelle. . Jari Karppinen tunnustaa kuuluvansa samaan koulukuntaan, eli olevan tarkka siitä, että omassa ajokissa tavarat ovat tarkassa järjestyksessä. Iisalmelaisen Trans Partasen autosta pilkottaa kaksi päätä. Ja jos työpaikka joskus vaihtuu, kaikki tuunaukseni ovat purettavissa ja siirrettävissä toiseen autoon, paljolti Lidlin yöllisiä kauppajakoja ajava Hiltunen kertoo
PÄÄLLIRAKENTEET AUTON RAKENTELU a j o AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 46 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 46 7.6.2024 10.54.18 7.6.2024 10.54.18. Sinisin sävyin verhoillussa hytissä istuvat vielä uudenkarhean rahtilaivan kapteeneiksi palkatut Jarmo Kaikkonen ja Ilkka Atsinki. Konehuoneen puolella raksuttaa V8. Hanhelan laivastoon kuuluu parikymmentä autoa, joilla kuljetetaan lähinnä sahatavaraa ja sahojen sivutuotteita. Regenerointi on käynnissä. . Ne ovat parasta, mitä rahalla saa, kuljettajat toteavat. Kestävät rakenteet Scanian päällirakenteista kirjoittaessa Kaikkonen ja Atsinki kehottavat laittamaan näppäimistössä Caps Lockin päälle. Kun lisäksi kylki avautuu vahvan näköisten ai. Kuljettajien mukaan Eksjön korit ovat lahden tällä puolella vielä suhteellisen harvinaisia. Se onkin näyttävä työkalu, jonka ruotsalainen päällirakenne saa kehuja. . Hanhela Oy:n Scanian tuulilasiin teipattu teksti Follow The Captain kehottaa seuraamaan kapteenia. . Tulimme tänne jo perjantai-iltana ja illalla tuli käytettyä tyhjäkäyntiä, Kaikkonen ja Atsinki selittävät. Polttoaineen kulutus tosin on pysynyt veekasillakin maltillisena. . Kuljettaja Ilkka Atsinki, kuljetusyrittäjä Marko Hanhela ja kuljettaja Jarmo Kaikkonen esittelivät auton Nälkämaa Truck Meetingissä. Erikoisemmaksi ruotsalaisen sivukippikorin tekee se, että sen katto kelautuu rullalle. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen K uusamolaisen Kuljetusliike M. 46 AJOLINJA Hanhelan Scaniassa on MT Eksjön päällirakenteet Rahtilaiva Kuusamosta ”Seuraa kapteenia”, kehottaa kuusalomaisyrityksen Scania. Captain-teemalla maalattu Scania R660 on Kaikkosen ja Atsingin vakioajokki. Ehkä tulevaisuudessa siirrytään kuutoskoneisiin. Tässä yhdistelmässä on ruotsalaisen MT Eksjön tekemät korit. Captainin voimanlähteeksi haluttiin V8. Ajoon auto tuli maaliskuussa. MT Eksjö eli Eksjö Maskin & Trucks AB valmistaa päällirakenteita Etelä-Ruotsissa, Eksjössä. . Ajotavalla on merkitystä, yrittäjä Marko Hanhela toteaa. Ajojärjestelijä Jyrki Moilanen oli meiningeissä mukana
Jos ongelmatilanteessa vain yksi sormi menee suuhun, silloin ei vielä soiteta. Kuljettajat voimavarana Kuljetusliike M. Vetäjän perässä on 14 metrinen, viisi akselinen paripyörillä varustettu perävaunu, joten tulosta tahkotaan 76 tonnin kokonaispainoilla. Satamissa käy välillä melkoinen tuuli, mutta tätä rakennetta ei tuuli haittaa. Soitellaan joskus yöllä, että onko tyyny hyvin, kuljettajat virnistävät, mutta loiventavat sitten lausuntoaan. Viimeisimmän vaakalapun mukaan yhdistelmän omapaino oli 25 500 kiloa. Vuosien saatossa kalusto on lisääntynyt niin, että nykyään talossa on 15 Volvoa ja viisi Scaniaa. Taivalkoskelaisten ajokki on myös talon ensimmäinen auto, jonka tuunaamiseen yrityksessä on panostettu tavallista enemmän. Kun vuorokaudessa ajetaan neljäkin kuormaa, välillä sahatavaraa ja välillä haketta, ainakin meidän ajoihimme nämä korit sopivat loistavasti ja nopeuttavat työskentelyä, Kaikkonen ja Atsinki toteavat. Marko Hanhela siirtyi yrityksen ruoriin vuonna 2011, jolloin sukupolvenvaihdoksen myötä vetovastuu yrityksestä siirtyi Kauno Hanhelalta Markolle. . 300 000 km vuodessa Päällirakenteita katsellessa paikalle saapuvat myös sekä yrityksen ajojärjestelijä Jyrki Moilanen sekä yrittäjä Marko Hanhela. Kun autolla on kaksi varmaa vakiokuljettajaa, se pysyy paremmin hyvässä kunnossa, Hanhela toteaa. Yrityksessä autot pysyvät vuosimalleiltaan varsin tuoreina, sillä esimerkiksi Kaikkosen ja Atsingin Taivalkoskella asemapaikkaansa pitävän ajokin mittariin kertyy vuodessa noin 300 000 kilometriä. AJOLINJA 47 . Hanhelalla ja Moilasella tuntuukin olevan luja luotto kaikkiin kuljettajiinsa. . Näyttävää sisustusta. . Onko merkkien epäsuhtaan syvällinen syy, jää avoimeksi kysymykseksi. MT Eksjön korit saavat bonusta hinnasta. MT Eksjön kori avautuu vahvojen aisojen avulla. Hanhela Oy:n nettisivuilla kerrotaan, että yrityksen suurin voimavara ovat ammattitaitoiset ja sitoutuneet kuljettajat. Kysymys saa kuljettajat Kaikkosen ja Atsingin naurahtamaan. Kuljettajat eivät siis taida soitella juitsareille aivan pienistä ongelmista. •• AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 47 AJO5&6_s_42-47_Nälkämaa.indd 47 7.6.2024 10.54.19 7.6.2024 10.54.19. Kuusamossa ei ole Scanian huoltoa, Hanhela toteaa. Eksjön korit saavat kiitosta keveydestään. Sisustan on verhoillut Ristimaa Customs ja motiivimaalaukset ovat lähtöisin Jussi Säterin kynäruiskusta. Lisäksi tässä on runkoliinat. Kruunun kurssi oli kauppoja tehdessä edullinen. sojen avulla, kuljettajat kehuvat ratkaisun olevan erittäin tuulivarman. Soitetaan sitten, kun kaikki viisi sormea ovat suussa. Yksi syy lienee kuitenkin Volvon huoltoverkoston parempi kattavuus Kuusamon korkeudella. Ovat ammattitaitoista porukkaa, Moilanen ja Hanhela vakuuttavat
. Letkeä käsi on Tekniikan Maailman toimittaja Tero Kiiran. . . Mercedes-Benz . AJO5&6_s_48-49_Stellantis.indd 48 AJO5&6_s_48-49_Stellantis.indd 48 7.6.2024 10.54.39 7.6.2024 10.54.39. . . . . 48 AJOLINJA ESITTELY PIKAKOE a j o Bassadonen 12 Stellantis-uutuutta Hyökyaalto Fiuu, Pösö, Sitikka ja Ooppeli. . . . . Kuva on sähkö-Jumperista. Italialaisperäinen Fiat on halvin, perusvarusteinen. Ford . Meillä on dieseleissä markkinoiden alhaisimmat päästöt, Vuolle kertoo. 854 kpl 3. . . 364 kpl 5. . . Peugeotissa on myös hyvää varustelua, kuten ”i-cockpit” kojetaulu. . . . Automerkkien mielikuvissa on eroa ja se on pitkälti pään sisäistä. 1 003 kpl 2. . . . . Toisaalta Stellantis tekee pakettiautot myös Toyotalle, joten pakutuottajana se on itseään suurempi. . . Saksalaislähtöinen Opel omaa hyvän varustelun, muilla ei ole tarjolla esimerkiksi Matrix LED-ajovaloja. 323 kpl ta tuotantolinjalta tulee ulos neljän eri merkin pakut, jotka vaikuttavat äkkiseltään lähes identtisiltä, ostaja raapii helposti päätään. Toki kunkin paikkakunnan jälleenmyyjätilannekin vaikuttaa myyntimääriin. Posti) ja vain sen pikkupakuun on saatavana mukavuusistuimet. Kilpailijat ovat keskittyneet yhteen malliin. . Tiedättehän, miten combisuksi toimii kilpahiihdossa, Markus Vuolle tuumaa. Toyota . Muilla ei ole näin laajaa hyötyautomallistoa, toteaa Autobonin toimitusjohtaja Markus Vuolle Helsingin Olympiastadionilla pakettiautojen lehdistötilaisuudessa. . Vuolle muistut?. Niillä on tarkoitus vallata nykyistä parempia asemia. 447 kpl 4. Koeajettavina oli kolmen kokoluokan pakuja jokaiselta Stellantis-merkiltä. . Mutta sähkö tulee vääjäämättä, vaikka nyt vedetään henkeä alkuvuoden rekisteröintitilaston perusteella. Kuten alkuvuoden rekisteröintitilasto osoittaa, Stellantiksella on matkaa Suomen pakukärkeen. . Mainitaan myös, että ammattilaiset arvostavat huoltopisteitä ja niitä on 60. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen B assadone Automotive Nordic monimerkkitalona edustaa Suomessa 14 automerkkiä. . . Tarjolla on samaa pakurautaa vähän eri kuosissa. . Pakettiautot valmistajittain 1-4/2024 1. Sitten on ranskaisperäiset: Citroen on logistiikan toimijan auto (mm. . Autot pyritään erottamaan toisistaan varustelulla, toki osa eroista vaikuttaa pieniltä. . . . Tytäryhtiö Autobon on keskittynyt Stellantis-konsernin automerkkeihin, joita ovat Fiat, Citroen, Peugeot ja Opel. Kojetaulussa on lämmönhallintaan rehelliset nappulat. Kun samalStellantis Suomen pakunelonen ?. . . . Stellantis/Fiat, Citroen, Peugeot, Opel . Volkswagen
Vetomassa 2 400 kg. sena nopeudenrajoittimellisena kuorma-autona 420 kilometriä. Auto kiihtyy kiihkeästi Power ajo-ohjelmalla. Hinta 49 000 euroa. •• AJO5&6_s_48-49_Stellantis.indd 49 AJO5&6_s_48-49_Stellantis.indd 49 7.6.2024 10.54.40 7.6.2024 10.54.40. Akusto vaatii alustaksi pitkän mallin (L3). . taa, että ensi vuonna julkisista pakettiautohankinnoista 38,5 % tulee olla vähäpäästöisiä ja vuonna 2030 kaikki. Ja mikä kovinta, nyt myös suuret mallit (Boxer, Ducato, Jumper ja Movano) saa dieselinä kahdeksanportaisella Aisinin automaattilootalla. WLTP-toimintamatka on 370 kilometriä, 4,25-tonni?. Kuormatilan koko 6,1 kuutiota. Hinta 76 000 euroa, josta tehdaslisävarusteita vajaa 4 000 euroa. Saksalaiseksi mielletty Opel on samaa tavaraa ranskalaissisarten kanssa. Hyötyautojen myyntijohtaja Panu Lahtinen toteaa, että sähköisen voimalinjan kannattavuus nousee dieselin tasolle vuotuisilla 18 000-20 000 kilometrimäärillä. Toimintamatka ei ollut edes 200 kilometriä. Auto siis pysyy kaistojen välissä. . Tämän ison sähköpakun saa aktiivisella kaistavahdilla, joka tarkoittaa autonomisen ajamisen toista tasoa. Kuinka tunnokkaaksi ohjaus menee maantieajossa, se jäi vielä kokematta. AJOLINJA 49 ” Autojen erot tehdään varustelulla Pikakoe: Karkkimalli Opel Vivaro automaatti ?. Kuormatilan koko 13 kuutiota. Mutta tätä ihmettä ei kannata edes muistella. Ulkoisesti koristellussa koeajo-Vivarossa on kahdeksanportainen automaatti. . Tämä täytyy koeta ensi talvena. Jarrutusenergian talteenoton voimakkuutta voi säätää kolmeportaisesti, lisäksi on vapaarullaus. Stellantiksen ensimmäinen iso sähköpaku tuli Suomeen Fiat Ducatona ja se oli lapsellinen esitys. Tuotepäällikkö Tomi Karin mukaan hyvät lataustehot saa pakkasillakin, kun ajastaa auton esilämmityksen ja samalla akku lämpiää latauksessa ennen liikkeellelähtöä. Kantavuus 635 kg. Ohjaus on kevyt, joka sopii kaupunkipyöritykseen. Tottakai se on hieno yhdistelmä 180-heppaisen dieselin kanssa. Ei muistella enää, kun Opel ja Renault olivat pakumaailmassa sama auto. Vetomassa 2 400 kg. Kojetaulussa on rehelliset lämmönhallintanappulat, kuten oikeastaan kaikissa muissakin Stellantis-malleissa. Pikakoe: Sähköinen Citroên Jumper . Stellantiksen sähköpakuissa ei ole akun kytkettävää lämmitystä ennen pikalaturille menoa. Sivunäyttö on kuin kojetauluun liimattu tabletti. Nyt sähköinen mallisto tulee koko merkkirintamalla. Eco-asennossa maksiminopeus on 90 km/h. Kantavuutta 1 320 kiloa. Pikakoeajossa oli Citroên e-Jumper. Stellantis-tarjottimelle on tulossa Dangel-nelivetoa, myös sähkömalleihin. Tämä on todettu viiden vuoden pitoajalla
AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 50 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 50 10.6.2024 10.36.48 10.6.2024 10.36.48. Alkumatkasta ajettiin hyväpintaista moottoritietä polveilevassa maastossa. Koeajon alkaessa akkupaketit oli ladattu 80 prosenttiin ajotietokoneen luvatessa 390 kilometrin toimintamatkaa. 50 AJOLINJA KOE a j o Ari Perttilä Scania 40R B6X2*4NB Äänettömästi sukkasillaan ästi sukkasillaan Scania on muiden autovalmistajien tavoin ladannut sähköisiin voimalinjoihin ja niiden yleistymiseen suuria odotuksia. Reitillä koettiin myös loivia alamäkiä, jolloin auto rullasi eteenpäin äänettömän eleettömästi. Ennakoinnin merkitys korostuu entisestään sähköisellä voimalinjalla varustetussa autossa. Sitä ruokitaan NMC-akkupaketilla, joka tarjoaa käyttöön 468 kWh (brutto 624 kWh). Eteneminen tapahtui painovoiman ja varastoidun liike-energian avulla, joskin energiaa käytettiin muun muassa ohjaamon lämmönsäädön ja jarrujärjestelmän paineilman tuottamiseksi. Kokemukset sähköisestä voimalinjasta ja sen ominaisuuksista yllättivät myönteisellä tavalla. Vajaan 200 kilometrin taipaleelle voitiin lähteä luottavaisin mielin. Sisällä ohjaamossakin tunnelma on tutunoloinen, vaikka allekirjoittaneen kokemukset sähkökalustosta ovat lähestulkoon olemattomat. Autovalmistajat ovat tuoneet markkinoille energiatehokkuudeltaan parempia sähköakseleita, joiden haasteena on muun muassa nykyistä suurempi jousittamaton massa. Vastamäissä vakionopeudensäädin ja sähkömoottorin 2800 Nm:n vääntömomentti pitivät marssinopeuden asetettuna. Alamäissä ja muissa hidastuksissa voidaan hel. Alamäkienergiaa tallentaen Moottoritietaipaleen jälkeen vetäydyttiin alemman luokan tiestölle, jolla ajaminen tapahtui jalalla ja hidastimella. Ajolinja ajoi vajaan 180 kilometrin lenkin kolmiakselisella Scania 40R -nuppiautolla. Teksti: Ari Perttilä, kuvat: Ari Perttilä ja Scania U lkoiselta ilmeeltään akkupaketilla varustettu Scania ei juuri eroa dieselkäyttöisistä sisaruksistaan. . Rullaten energiaa säästellen Koeajokin voimalinjan sydämenä oli 400 kilowatin (540 hv) sähkömoottori. Haluttu voima välittyy vetoakselin kautta renkaaseen välittömästi poljinta painettaessa. Tämä on varmasti moneen kertaan kirjoitettu, luettu ja todettu asia, mutta äänettömyys on sähköautoilussa yksi suurimmista muutoksista aiempaan verrattuna. Sähkömoottorin perässä oli Scanian sähköautoihin kehittämä kuusiportainen vaihteisto, jonka kautta voima välitetään kardaanin avulla perinteiselle taka-akselille. Toimintamatkan kasvattamisen näkökulmasta sähköakseli olisi kuitenkin varsin kriittinen komponentti. Auto käyntiin tuttuun tapaan avaimella, piirturikortti koneeseen, ratin alta viiksestä ajoasento, sähköisen käsijarrun vapautus ja varovainen painallus kaasupolkimesta. Scanian edustajat eivät luvanneet sähköakselia, joskaan ei sen kehitystyötä myöskään kielletty. 26 tonnin kokonaispainoon kuormattu kolmiakselinen Scania 40R lipuu pysäköintialueelta äänettömästi kohti moottoritien ramppia. Tuotekehityksen tuloksia käytiin maistelemassa norjalaisteillä kesäkelissä. Sähkömoottorin ominaisuuksista puhuttaessa on syytä nostaa esiin myös sen reagointinopeus kaasupoljinta painettaessa. Toki tarkkasilmäiset huomaavat etupyörän takana sijaitsevan latauspisteen kannen sekä alleajosuojien takaa pilkistävät akkupaketit
Ajotietokoneen mukaan koeajon jälkeen oli käytettävissä edelleen 44 prosenttia akkukapasiteetista, mikä antaisi mahdollisuuden vielä 200 kilometrin ajosuoritteeseen. Vauhtia on mahdollista hidastaa myös jalkajarrulla ja pienellä painalluksella aktivoidaan energian talteenotto. Hiukan yllättäen valtaosa taipaleesta ajettiin toiseksi suurimmalla vaihteella. Reitillä oli useamman kilometrin mittainen alamäki, joka lasketeltiin alas hidastinta käyttäen. AJOLINJA 51 TEKNISET TIEDOT MALLI Scania 40R B6X2*4NB VOIMALINJA Sähkömoottori 400 kW MAKSIMIVÄÄNTÖ 2 800 Nm AKKUTYYPPI NMC (litium-nikkelimangaani-kobolttioksidi) AKUSTON NIMELLISKAPASITEETTI 624 kWh HYÖTYKAPASITEETTI 468 kWh VAIHTEISTO 6-portainen OHJAAMO CR20N normaali makuuohjaamo AKSELIVÄLI 4 750 mm KOKONAISMASSA KOEAJOSSA 26 000 kg OMAMASSA 15 245 kg TEKNINEN MASSA 29 000 kg TEKNINEN YHDISTELMÄMASSA 74 000 kg ” Voimalinjan sydämenä oli 400 kilowatin (540 hv) sähkömoottori posti ottaa talteen toimintamatkaa lisäävää energiaa, joka dieselmoottorin yhteydessä katoaisi lämpönä ilmaan. . Järjestelmä osaa kehottaa kuljettajaa esimerkiksi rullaamaan edellä olevaa risteystä tai mutkaa kohti. Scanian sähköautoja varten kehittämän kuusiportaisen vaihteiston toiminta oli sekin hyvin eleetöntä, sillä vaihtamistapahtuman huomasi ainoastaan mittaristosta. Keskinopeus koeajokierroksella oli 62 km/h. Vesisade, myrskytuuli tai lumituisku lyhentävät toimintamatkaa jyrkällä kulmakertoimella. Painettaessa poljinta syvemmälle aktivoituvat pyöräjarrut, joiden kautta energia hukataan taivaalle. 045 321 7011 myynti@follis.fi Follis Oy Kestävyy ä ja ajomukavuu a ALord alumiinivanteet Käy övarmat SRW teräsvanteet RASKAAN KALUSTON VANTEET follis.fi Osasto U377 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 51 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 51 10.6.2024 10.36.49 10.6.2024 10.36.49. Toki sähkön hinnassa on nähty suuriakin heilahteluja, mutta lähtökohtaisesti sähkö on ollut dieselpolttoainetta edullisempaa. Sähköauton korkean hankintahinnan vastapainona on käytön edullisuus vastaavaan dieselautoon verrattuna. Ainakaan satunnainen kuljettaja ei havainnut polkimessa vastetta kohdassa, jolloin pyöräjarrutkin aktivoituivat. Rekisteritietojen perusteella umpikorilla varustetun koeajokin omamassa oli 15,25 tonnia teknisen kokonaismassan ollessa 29 tonnia. Viisiportaisen hidastimen avulla saadaan vauhtia hillittyä, mutta samalla voidaan ottaa talteen kallisarvoista energiaa. Vihreän tekniikan painokompensaation ansiosta kantavuutta jää 13,75 kiloa. Toki tässä kohtaa on todettava, että ajo-olosuhteet olivat suotuisat tienpinnan ollessa kuiva ja lämpötilan ollessa yli 20 asteen. Perinteisellä voimanlähteellä varustetun auton kokonaismassa olisi 28 tonnia, mutta omamassakin jäisi 13 tonnin tuntumaan, joten akkupaketti kasvattaa painoa parin tonnin verran. Pienellä menee Ajotietokoneen perusteella vajaan 180 kilometrin taipaleella kulutettiin energiaa 169,6 kWh, jolloin keskikulutus oli 95,3 kWh/100 km. Samalla akkujen varaus kasvoi neljällä prosenttiyksiköllä. Scanian sähköautoja voidaan ladata 375 kW:n latausteholla, jolloin tunnin latauksella on mahdollista saada sähköä noin 280 kilometrin ajomatkaa varten. Maastontunteva vakionopeudensäädin opastaa kuljettajaa myös säädeltäessä vauhtia yksinomaan kaasupolkimen avulla. Suurin vaihde aktivoitui harvoin ja silloinkin vain pitkissä alamäissä. ••
Toimitamme loppuvuoden aikana suomalaisasiakkaille vielä neljä uutta sähköistä Scaniaa, kertoo Scania Suomen markkinointipäällikkö Olli Heikkinen. Scanian tuotevalikoimassa on alueellisiin ajotehtäviin 400 tai 450 kW:n tehon ja 2800 tai 3500 Nm:n maksimivääntömomentin tarjoavia sähkövoimaloita. SÄHKÖINEN KALUSTO a j o AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 52 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 52 10.6.2024 10.36.50 10.6.2024 10.36.50. Scania valmistaa tämän vuoden aikana noin 270 sähköisellä voimalinjalla varustettua kuorma-autoa, mutta vuoden 2025 aikana määrä nousee 2700 yksikön tasolle, avaa Scania Suomi Oy:n markkinointipäällikkö Olli Heikkinen. >> . . 52 AJOLINJA Scanian kokemuksia sähkökuorma-autoista Raha tehdään latauksessa Älykkään latausverkoston järjestämisellä on suuri merkitys kaluston sähköistymisessä, autohankinta on helpoin vaihe. Autotehtailla on tarjottavanaan jo lukuisa joukko kaupallisesti hyödynnettäviä sähköisiä ratkaisuja niin lähiliikenteeseen kuin pidemmällekin matkalle. Valmistusmäärät ovat edelleen maltillisia, joskin kasvuvauhti on nopea ja sähkön suosion uskotaan lisääntyvän nopeastikin. Voimalinjan jatkeena on sähkömallistoa varten kehitetty kuusiportainen automatisoitu vaihteisto. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä L iikenteen sähköistymisen suunta on monille toimijoille jo hyvinkin selvä, joskin monta kysymystä on edelleen vailla vastausta. Pohjoismaista Norjassa ollaan pisimmällä sähköisissä kuorma-autoissa. . . Toisaalta kuljetusten tulee olla yrittäjän kannalta myös taloudellisesti järkeviä. Monessa epäselvässä asiassa raha on huomattavassa roolissa, koska kuljetusten tulee olla energiatehokkaita ja ympäristöystävällisiä
Todellisuudessa iso osa näistä soveltuu ainoastaan henkilöautoille niin liikennejärjestelyjen kuin lataustehonkin osalta. Ajoneuvojen ja latausjärjestelmien ohella Scania haluaa olla aktiivinen toimija myös sähkön toimittajana. . 57 29. 010 650 7044 LOIMAA Lamminkatu 35 p. Sähkökuorma-auton akkujen lataaminen 22 tai 50 kW:n latauksella on kuin tankkaisi 500 litran naftatankkia käsipumpulla. On 650 voltin korkeajännite ja 24 voltin matalajännite. 010 650 70 44 LO IM AA Lam min kat u 35 p. 57 Norjan ensimmäinen akkukorjaamo ?. 010 650 7012 LAHTI Alavankatu 3 p. Asiakas voi ladata ajoneuvoaan kaikissa verkostoon kuuluvissa pisteissä laskun tullessa kuukausittain yhdeltä toimijalta. Laskennallisesti akun tulisi kestää 1,3 miljoonaa kilometriä, joskin käytönaikaiset tekijät vaikuttavat suuresti kestoikään. 010 650 7044 LOIMAA Lamminkatu 35 p. Norjan Scanian Oslon toimipisteessä toimii maan ensimmäinen akkukorjaamo. www.koivunen.fi KORISTEKAPSELIT LOKASUOJAT VARUSTELAATIKOT PEILIT RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT SEINÄJOKI Nurmontie 113 p. 5.2 024 14. 050 328 7894 Koivunen_103x297_AJOLINJA_2024-5-6.indd 1 Koivunen_103x297_AJOLINJA_2024-5-6.indd 1 29.5.2024 14.57 29.5.2024 14.57 ww w.k oiv un en .fi KO RIS TEK APS ELI T LO KA SU OJA T VA RU STE LA ATI KO T PEI LIT RA SK AA N KA LU STO N ALU EV AR AST OT SEI NÄ JO KI Nur mo nti e 113 p. www.koivunen.fi KORISTEKAPSELIT LOKASUOJAT VARUSTELAATIKOT PEILIT RASKAAN KALUSTON ALUEVARASTOT SEINÄJOKI Nurmontie 113 p. 050 328 7894 Koivunen_103x297_AJOLINJA_2024-5-6.indd 1 Koivunen_103x297_AJOLINJA_2024-5-6.indd 1 29.5.2024 14.57 29.5.2024 14.57 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 53 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 53 10.6.2024 10.36.51 10.6.2024 10.36.51. Akkupaketin kaikissa kenSähköä Scanialta . Viime talvena lumiaura katkaisi latauskaapelin, minkä johdosta akku meni oikosulkuun. Verkkosivuilta löytyvän kartan perusteella Suomessa on valtava määrä latauspisteitä. Toki akkuihinkin tulee vikoja. noissa on oltava sama jännite, jonka aikaansaamiseksi korjaamolla käytetään jännitteentasaajaa. Vaurioituneita kennoja voidaan vaihtaa uusiin tai vastaaviin käytettyihin. Muun muassa hygieniateknisistä seikoista johtuen akkuihin tehtävät työt tehdään täysin omassa tilassa. 010 650 7012 LAHTI Alavankatu 3 p. Akku on sähköautossa kallein yksittäinen komponentti, joten sen kuntoa seurataan tarkoin. 05 32 8 78 94 Koiv une n_1 03x 297 _AJ OLI NJA _20 245-6 .ind d 1 Koiv une n_1 03x 297 _AJ OLI NJA _20 245-6 .ind d 1 29. Verkostoon kuuluvat latauspisteet löytyvät MyScania-palvelusta. Tulevaisuudessa verkkosivuilla on tarkoitus kertoa latauspisteen mahdollisista rajoituksista kuvallisesti ja mahdollisesti myös sanallisesti. Akkuihin tehtävät työt aloitetaan aina tiiveystestillä, joka paljastaa mahdolliset kuoreen syntyneet vauriot. Scanian mukaan ladatulla sähköllä on aina kiinteä kilowattipohjainen hinta, mikä omalta osaltaan antaa asiakkaalle mahdollisuuden käytönaikaisten kulujen ennakointiin. 010 650 7078 OULU Oritkarintie 6 p. 010 650 70 12 LA HTI Ala van kat u 3 p. 5.2 024 14. Scania käyttää kaikissa akuissa samoja kennoja, mikä omalta osaltaan helpottaa korjausja vaihtotyötä. 010 650 70 78 OU LU Ori tka rin tie 6 p. Sähköautoissa on kaksi sähköjärjestelmää. Monesti vika löytyy matalajännitteen puolelta, painottaa John Lauvstad. 010 650 7078 OULU Oritkarintie 6 p. Scania Charging Access on ruotsalaisvalmistajan tarjoama palvelu, joka nojaa niin Scanian omiin kuin julkisiinkin latauspisteisiin. ?. Ainakin toistaiseksi rajoituksista kertominen on palvelun käyttäjien varassa, kertoo Olli Heikkinen palvelusta, jonka kehitystyö on vasta alkumetreillä. Vika saatiin korjattua muutaman kennon vaihdolla, jatkaa Lauvstad
Lauvstadin mukaan Norjassa on jo noin 150 sähköistä Scaniaa määrän lisääntyessä jatkuvasti. •• . Koeajotilaisuudessa nojattiin aggregaattien avulla ladattaviin akkupaketteihin, joista virta siirrettiin latureilla auton akkuihin. . Hänen mukaansa jopa 70 prosenttia reiteistä voidaan hoitaa yksinomaan yön aikana tapahtuvaan lataukseen nojaten. Akuissa käytettävät kennot ovat kaikki identtisiä ja oman tuotannon ansiosta voimme rakentaa useita erilaisia akkupaketteja ajoneuvoissamme käytettäviksi, kertoo Scanialla liikenteen sähköistymisen parissa työskentelevä Daniel Schulze. Missä ja koska ladataan. Kun siirryt sähköiseen, tee se mahdollisimman Plugitin latausratkaisukumppanina voit keskittyä liiketoimintaasi. Oikeanlaisen ratkaisun löytämiseksi on kartoitettava ajoneuvon käyttö, ajomatkat, kuormakoko sekä tarvittavat latausmahdollisuudet. Tässä työssä hyödynnämme muun muassa lähes 700 000 verkkoon kytketyn ajoneuvon käytönaikaista tietoa, jatkaa Schulze. 54 AJOLINJA Scania on ladannut sähköistymiseen kovat panokset muun muassa investoimalla vajaat sata miljoonaa euroa Södertäljen akkutehtaaseen. Northvolt toimittaa akkujen kennot, jotka kootaan akkupaketeiksi Scanian omassa tehtaassa. Ladattavan sähkön hinta vaihtelee suuresti ja siksi lataaminen vaikuttaa suuresti autoilun kustannuksiin. Sähköauto on se kaikkein helpoin hankittava. PLUGIT Plugit Finland Oy | Jasperintie 334 B | FI-33960 Pirkkala | Tel. Julkisten latauspisteiden ohella sähköisiä ajoneuvoja ladataan myös varikoilla sekä terminaaleissa lastausten ja purkausten aikana. Isompi haaste sen sijaan on latausverkoston rakentamisessa, pohtii John Lauvstad Norjan Scanialta. Latausjärjestelmälle onkin kerrottava etukäteen muun muassa auton suunniteltu lähtöaika, jolloin lataus voidaan tehdä mahdollisuuksien mukaan edullisen sähkön aikana. Akkupakettien avulla energiaa voidaan ladata kantaverkosta edulliseen aikaan, mikä omalta osaltaan auttaa käytönaikaisten kustannusten alentamisessa. HELPOSTI JA VAIVATTOMASTI. Oikealla tavalla tehdyllä latauksella kuljetusyrittäjä voi saada aikaan huomattavia kustannussäästöjä. Schulzen mukaan lataaminen onkin liikenteen sähköistämisessä kriittinen tekijä. +358 207 350 335 | www.plugit.fi 4 Taustaohjelmisto 4 Etähallinta 4 Ylläpito ja huolto 4 Latausta myös palveluna 4 Maksuton kartoitus 4 Hankesuunnittelu 4 Älykkäät latauslaitteet 4 Ammattimainen asennus Osasto U122 Tervetuloa! Heavy-duty Charging SÄHKÖINEN KALUSTO a j o AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 54 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 54 10.6.2024 10.36.53 10.6.2024 10.36.53. Olennainen tekijä on älykäs latausjärjestelmä, jonka avulla sähköverkon kuormitusta voidaan tasapainottaa. Me hoidamme lataamisen. Ruotsalaisvalmistajan mukaan tehtaan sisällä tehtävä tuotekehitys yhdessä kokoonpanon kanssa johtaa pitkällä aikavälillä parhaaseen mahdolliseen tulokseen. Sanoisin, että raha tehdään latauksessa, painottaa Lauvstad. Sähköajoneuvon hankinta eroaa taustatyön takia perinteisestä autohankinnasta
+358 207 350 335 | www.plugit.fi 4 Taustaohjelmisto 4 Etähallinta 4 Ylläpito ja huolto 4 Latausta myös palveluna 4 Maksuton kartoitus 4 Hankesuunnittelu 4 Älykkäät latauslaitteet 4 Ammattimainen asennus Osasto U122 Tervetuloa! Heavy-duty Charging AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 55 AJO5&6_s_50-55_Scania-40R.indd 55 10.6.2024 10.36.53 10.6.2024 10.36.53. HELPOSTI JA VAIVATTOMASTI. PLUGIT Plugit Finland Oy | Jasperintie 334 B | FI-33960 Pirkkala | Tel. Kun siirryt sähköiseen, tee se mahdollisimman Plugitin latausratkaisukumppanina voit keskittyä liiketoimintaasi. Me hoidamme lataamisen
Tavoitteeseen astellaan lähinnä sähköistymisen kautta, joskin biokaasuakin tarvitaan. 56 AJOLINJA SÄHKÖINEN KALUSTO a j o Jakelukalustoon haetaan tehokkuutta vaihtokoreilla Asko sähköistyy vauhdilla Päivittäistavaroiden tukkukaupan parissa toimiva norjalainen Asko aikoo sähköistää 700 ajoneuvon laivaston vuoteen 2030 mennessä. ?. Sähköautoihin ?. AJO5&6_s_56-57_Askon-autot.indd 56 AJO5&6_s_56-57_Askon-autot.indd 56 7.6.2024 10.56.40 7.6.2024 10.56.40. Autot liikkuvat kahdessa tai kolmessa vuorossa ja niitä ladataan aina kuin mahdollista. hypättiin vuonna 2016 ja kymmenen vuotta myöhemmin tavoitteena on olla kuljetuksissa hiilineutraali. Kaasuautoja on neljä ja nämäkin on määrä vaihtaa piakkoin sähköisiin. Askon koko maanlaajuisesta 700 auton jakelukalustosta 400 on omia. Ensi vuonna sähköautojen määrä kasvaa 300 kappaleeseen ja seuraavana vuonna kaikkien omien ajoneuvojen on määrä kulkea sähköllä. Kaupunkijakeluautoista 16 saa käyttövoimansa sähkökaapelia pitkin. Norjan merkittävimpiin alan toimijoihin lukeutuva Asko hoitaa Oslon alueella jakelua 30 ajoneuvolla, joista 20 on yrityksen omia. Välilatausta ja vaihtokoreja Askon Oslon jakelukeskuksessa on vajaat 20 suurteholatauspaikkaa. Ensimmäinen bioetanoliauto tuli Askolle vuonna 2009, neljä vuotta myöhemmin ensimmäinen biokaasuauto. Sähköiset kuorma-autot toivat mukanaan vaihtokorit ja jakelukeskuksen seinään kiinnitetyt aurinkopaneelit. Vuoden alussa Asko otti käyttöönsä ensimmäisen aluejakeluun tarkoitetun Scania 45R -keskiakseliyhdistelmän, jota käytetään noin 300 kilometrin jakelureitillä. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä O slolaisen logistiikkaterminaalin portista soljuu tasaiseen tahtiin autoja, jotka huolehtivat päivittäistavaroiden jakelusta elintarvikemyymälöihin, kouluihin ja ravintoloihin. Sähköllä kulkevia on noin 150 kappaletta. Vuonna 2030 myös alihankkijoiden jakelukalusto on kokonaan sähköistä
Dieselautot maksavat tietullia 62 tai 91 kruunua ylittäessään tietullipisteen. Keskimäärin ajoaika on vajaan puolen tunnin tietämillä, kauimmaiset asiakkaat sijaitsevat kolmen vartin päässä jakelukeskuksesta, kertoo Aleksander Jörgenrud Askolta. Se tulee luomaan latausinfrastruktuurin Askon 13:sta omaan jakelukeskukseen. Jörgenrudin mukaan sähköauton elinkaareksi on suunniteltu 7-10 vuotta, mitä hän pitää täysin realistisena. •• . Seinään ja kattoon asennetuilla 8 800 aurinkopaneeleilla tuotetaan vuositasolla noin 2 miljoonaa kWh sähköenergiaa, jota hyödynnetään jakelukeskuksen lämmönsäätelyssä ja sähköautojen lataamisessa. Sähköistymisen myötä Asko vaihtoi kiinteät korirakenteet vaihtokoreihin. Myös kuljettajamme ovat tyytyväisiä äänettömiin sähköautoihin, Askon Alexander Jörgenrud toteaa. ABB:n toimittamat laturit syöttävät sähköä ajoneuvoihin 180 kW:n teholla. Kokemusten perusteella jakeluajossa kuluu sähköä noin 200 kWh / 100 kilometriä. Pakko myöntää, että latausjärjestelmien kanssa on ollut myös vaikeuksia, joskin nyt tilanne näyttää jo valoisammalta, Jörgenrud valottaa ja osoittaa aurinkopaneeleihin. Jörgenrudin mukaan ne ovat selätettävissä tekniikan kehittyessä pitkin harppauksin. Koreissa on kolme eri lämpötila-aluetta ja lämmönsäätö hoidetaan sähköisesti. Mahdollisesti eteen tuleva akkupakettien vaihto on hänen mukaansa hyvin helposti tehtävä. Vuodesta 2025 alkaen myös alihankkijat siirtyvät käyttämään sähköisiä voimanlähteitä, kertoo Aleksander Jörgenrud Askolta. Jörgenrudin mukaan kyseessä on Oslon laajin aurinkopaneelijärjestelmä. Sähköllä ajaminen on puhdasta ja edullista. Päästöttömyys ja finanssiasiat ovat olleet toimintaa ohjaavana tekijänä siirryttäessä sähköisiin voimanlähteisiin. Pohjoisemmassa Norjassa on toimintamatkojen suhteen vielä haasteita. Muutosta perustellaan ajoneuvojen tehokkaammalla käytöllä, kun terminaalihenkilökunta huolehtii kuormien lastauksesta. . AJOLINJA 57 Jakelukalustoon haetaan tehokkuutta vaihtokoreilla Asko sähköistyy vauhdilla Ajomatkat Oslon alueella ovat verrattain lyhyitä, joten sähköautojen toimintamatkat ovat meille riittäviä. Omat autot ajavat vuodessa noin miljoona kilometriä. Yhdessä kuormassa on tyypillisesti kaksi purkupaikkaa. Sähköiset autot ajavat keskustaan veloituksetta, jatkaa Jörgenrud. Sähköä aurinkopaneeleilla Jakelukeskuksen pihassa olevan latausjärjestelmän on toimittanut ABB. Askon ensimmäiset kolmiakseliset sähköautot ovat vuonna 2020 käyttöönotetut Scaniat, joilla on nyt ajettu noin 150 000 varsin huoletonta kilometriä. AJO5&6_s_56-57_Askon-autot.indd 57 AJO5&6_s_56-57_Askon-autot.indd 57 7.6.2024 10.56.43 7.6.2024 10.56.43. Latausteho puolittuu ladattaessa samanaikaisesti kahta autoa. Jakeluautojen sähköenergia voidaan tuottaa aurinkopaneeleilla, mutta ei kokonaan pimeänä talviaikana
Erityisen tärkeä on Google Maps, joka on paras navigointiohjelma sen ajantasaisuuden takia ja sille häviävät autotehtaiden omat tekeleet. Masteria on valmistettu vuodesta 1980 Ranskan Batillyssä yli kolme miljoonaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen R enault Master on isojen pakettiautojen ykkönen Euroopassa, joten uuden mallin tulo on suuri tapaus. Googlen ohjelmat Pisin ajokokeista, 139 kilomeriä, tehtiin sähköisellä Master E-Tech mallilla. teinä. Lämmön ja tuuletuksen säätö on jätetty kiertokytkimiin eli näitä tarvitse säätää kosketusnäytön takaa. Ajolinja oli koeajamassa uutta Renault Masteria Ranskassa Bordeauxin maisemissa. Ei, on tehty paljon enemmän. Renaultin mukaan yksikään muu kilpailija ei ole yhtä virtaviivainen. Keulaa on lyhennetty ja tuulilasia on kallistettu enemmän taaksepäin. Master erilaisin päällirakentein olikin yleisin iso pakettiauto ajoreitillä vastaantulijoista. Myöskään hipaisunäppäimiä ei ole. Reunaviivojen tunnistamisessa oli ajoittain ongelmia, joten kuljettajan piti olla koko ajan hereillä. Sisällä on säilytystiloja 135 litraa ja suuren määrän huomaa myös käytännössä. Nämä ovat kaikissa Mastereissa. . On digitaalinen päämittaristo ja 10-tuumainen sivunäyttö. Se on pakettiautossa enimmillään 1 625 kiloa. Renault Master on nyt entistä aggressiivisempi. Kantavuuksien kerrotaan kasvaneen. Masterin varusteena on myös aktiivinen kaistavahti eli ohjausapu. Korin sivupaneelit ovat yhtä kappaletta. Ollaan näistä iloisia. Virtaviivaistettu Ulkoisesti voi näyttää, että Masterin keulaa on vain terävöitetty aggressiivisemmaksi. . Sen pinta on karhea. Sähkömalli nousee toimintamatkassa uusille lukemille. Esimerkiksi kaksi laajaa lokeroa on kojetaulun päällä. Nykyaikainen ratkaisu on vaihteensiirto ratin oikealla puolella viiksessä. Ensinnäkin kori on taaksepäin kapeneva. 58 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Uusi Renault Master Sprinterin tappajaksi tehty Neljännen sukupolven Renault Master tulee lujaa ja tuotteen puolesta Suomessa on nousukiitoon mahdollisuudet. AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 58 AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 58 10.6.2024 11.17.46 10.6.2024 11.17.46. Merkittävää on, että tietoviihdejärjestelmä (OpenR link) perustuu Googlen palveluihin. . Käsijarru ei ole sähköinen, vaan se vapautetaan mekaanisesti kahvalla penkkien välistä. Jos on ajanut henkilöauto-Renaultilla, ratti on tuttu. Ilmanvastusta on saatu pienennetty viidenneksellä. Akkukoko 87 kWh Sähkömalli laitetaan ajokuntoon virta-avaimella, ei siis modernilla käynnistysnapilla. Koria on lujitettu, joka näkyy vaneroimattomassa tavaratilassa lukuisine jäykis. Kun astui sisään, uuden ajan merkit näkyivät heti
Nyt ranskalaisella on kilpailukykyä enemmän, kun tarjolla on perinteinen automaatti CVT-vaihteiston sijaan. Akusto ei nosta lattiatasoa. Kääntöympyrän kerrotaan pienentyneen 1,5 metriä, kun akseliväliä on lyhennetty. . . Sivukippi on suomalaisessa kevyessä kalustossa harvinaista. Euroopassa on 25 maassa 600 tavara-autoihin keskittynyttä Renault Pro toimipistettä, joissa on myynti, huolto ja modifiointi. AJOLINJA 59 PLUSSAT + Dieselmallin saa automaatilla + Sähkömallin toimintamatka + Virtaviivaisuus + Hinta MIINUKSET – Loistokkuus ei saksalaisten tasolla – Sähkömallissa ei vapaarullausta – Vaihteleva laatu vikatilaston mukaan Uusi Renault Master Sprinterin tappajaksi tehty Ajoonvalmiita Mastereita . . Suomessa ajetaan tyypillisesti isommilla hyötyautoilla kuin manner-Euroopassa. Koeajotilaisuudessa oli laaja valikoima päällirakennettuja ajoonvalmiita Mastereita, joita saa tehtaalta ja Renault Pro verkostosta. ?. Master FRCX-luokitellulla 12-kuutioisella pakkaskorilla. . Suomessa Renault Pro pisteitä ei ole. ?. Kuvan alumiinilavan on tehnyt ranskainen JPM. Korin yläpokkauksella on saatu ilmanvastusta alemmas. Master-ambulanssi ranskalaisen Gruaun varustamana. Muutostyön läpikäyneitä uusia pakettiautoja ei kannata rahallisesti tuoda Suomeen, koska päällirakenneosuudesta menee autovero. Koeajokin koripituus on L3 ja sitä on kasvatettu kymmenellä sentillä. Suomessa on toki vahvaa ja osaavaa muutoksiin ja päällirakenteisiin erikoistuneita yrityksiä, vaikkei Renault Pro kylttiä olekaan katolla. . Sähkömallin ja dieselmallin rakenne on sama, joten tavaratilan lattiakin on yhtä matalalla kuin tyypillisesti etuvetomalleissa. Tarjolla myös Modul System huoltoautovarustein. Suomessa sairasautomarkkinoita hallitsee Sprinter, mutta muutama on viime vuosina mennyt Masterinakin. >> AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 59 AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 59 10.6.2024 11.17.47 10.6.2024 11.17.47
Sähkömallit tulevat saatavana myös polttokennoversiona. Erityisen merkittävää on, että loppuvuodesta valikoimaan tulee yhdeksänvaihteinen automaatti. Olisi päästy 400 km Ilmoitettu yhdistetty WLTP-kulutus on 21,7 kWh, joka pystyttiin alittamaan koeajossa. Teholuokat ovat 130, 150 ja 170 hevosvoimaa. Pelkkää pakettiautoa, myös alustamalleina, saa keltaiselta puolelta eli Bassadone-konsernin Renault Suomen henkilöja pakettiautoverkostosta. Masterin isompi akku on kapasiteetiltaan 87 kWh (netto) eli tuo määrä on käytettävissä. Onko Sprinterin tappajaksi. Dieselmallien energiatehokkuus on parantunut Renaultin mukaan 1,5 l/100 km. Nelivetomalli on tulossa ensi vuonna yhteiskumppanin toteuttamana. Google Mapsin näytön kulmaan tuli jatkuva tieto, paljonko akussa on virtaa navigoinnin päätepisteessä. Isojen pakettiautojen ja matkailuautojen luotettavimpia ovat Saksan tienkäyttäjien etujärjestön ADACin tiepalveluraportin mukaan vuodesta toiseen Mercedes-Benz Sprinter ja sen kannoilla VolkAJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 60 AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 60 10.6.2024 11.17.49 10.6.2024 11.17.49. Suomessa Mercedes-Benz Sprinter on kevytkuorma-autojen kärkiauto ja ammattiautoilijoiden suosiossa. Pikkuakkuista 40 kWh mallia ei tule Suomi-mallistoon. Ilmastointi oli päällä 21 asteen perusasetuksella, ulkona on lämpötilaa saman verran auringon loistaessa avoimelta taivaalta. Jälkimarkkinoissa ei tehdä yhteistyötä. Aikaisempi Master E-Tech oli onneton, kun akkukapasiteetti ei ollut isommassakaan mallissa kuin 52 kWh. Kun navigoi pikalaturille, akkua lämmitetään automaattisesti tarvittaessa eli pakkasilla. Kahden verkoston Master Renault Masteria on saatavana Suomessa kahdesta organisaatiosta. Viinitiloja oli joka nurkalla. 60 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Vaikka sähkömoottorissa ei ole tehoa ”kuin” 140 hevosvoimaa (105 kWh), 400 kilon kuormassakin lähdetään liukkaasti kuin sulava salama. Tätä nimitystä on käytetty Masterista aiemminkin ja onhan se Euroopan suosituin iso paku. Vapaarullaus olisi kuitenkin paras ajomoodi monessa tilanteessa kokonaisenergiatalouden kannalta. 139-kilometrisen lenkin jälkeen virtaa oli jäljellä 64 %. Pikalaturitehoksi ilmoitetaan 130 kW. Renaultin ja Renault Trucksin verkostossa on käytössä eri testerit. Sama akusto on edelleen tonnipakussa Trafic E-Tech mallissa, jota ei ole otettukaan Suomen tuontiohjelmaan. Ajonopeus vaihteli pääosin 30–70 km/h välillä maaseudulla, jossa mentiin lukuisten idyllisten kylien läpi. Saksalainen autotoimittaja hehkutti Youtube-videolla uutta Renault Masteria sen ensi-illassa Solutrans-näyttelyssä Sprinterin tappajaksi. Kun jalan nostaa kaasulta, heti huomaa vastuksen ja vähäisen energiantalteenoton. Silloin ajo-olot ovat todella huonot, jos ei yhdellä latauksella päästä 200 kilometriä. Akustosta voidaan ottaa virtaa myös ulkoisiin voimanlähteisiin tai syöttää jopa valtakunnan verkkoon. Dieselmalli myös energiatehokkaampi Dieselkoneena Masterissa on kaksilitrainen nelonen (Blue dCi). AC-vaihtovirtalatausteho on 22 kW. Renault tekee Masteria myös Volvo Groupin Renault Trucks kuorma-autoyhtiölle, joka tukeutuu Suomessa Volvo Finlandin kuorma-autoverkostoon. Tätä ei pystytty todentamaan lyhyellä koeajolenkillä. Pisintä L4-mallia, takavetoista, saa Suomessa vain Renault Trucksin verkostosta. Renault Trucks verkostosta on saatavana pakumallien lisäksi kuorma-autoversioita, joita oli mennyt kilpiin kolme kappaletta 1–4/2024. Suomen pakkasissa ja siellä usein ovia auottaessa on havaittu, että toimintamatka voi tippua jopa puoleen ilmoitetuista WLTP-lukemista. Tästä ja reitin keskikulutuksesta 21,5 kW/h pystyy laskemaan, että 400 kilometrin matka olisi päästy. Uuden sähköisen voimalinjan kerrotaan olevan aikaisempaan verrattuna peräti viidenneksen energiatehokkaampi. Koeajokit olivat kuusivaihteisella manuaaliaskilla. Vaihdeviiksestä saa päälle tehokkaamman rekuperaation (B), joka toimii vain yhdellä voimakkuudella. on. Ford Transit on Suomessa isojen pakujen suosituin, Renault on neljäntenä VW Crafterin ja Sprinterin perässä. Isojen pakujen luokassa hiilidioksidipäästöjen haamuraja 200 g/100 km alitetaan, kun lukema on pienentynyt 39 g/100 km
Renaultin hyötyautodivisioona Saviem perustettiin vuonna 1955 kolmen automerkin yhteenliittymänä (Latil, Somua ja Renault). Huonoja ovat olleet ikävuodet 2019 ja 2020. Suomeen uusi Master tulee alkusyksystä. Tämä Renault Traficin edeltäjä Estafette-symppis on vuodelta 1963. Ihmettelemässä on Metsäalan ammattilehden toimittaja Tero Lahtinen. Sivuovi aukeaa neljä senttiä aikaisempaa enemmän. Sprinter-Mersun hinnasto alkaa 65 000 eurosta. Ensimmäinen Master valmistui vuonna 1980. Masterin koeajotilaisuudessa oli myös hyötyautomalleja Renaultin historiasta. . •• . Saviem, johon oli hankittu Berliet vuonna 1975, katosi lopullisesti merkkinä vuonna 1980 ja kaikki oli sen jälkeen pelkkää Renaultia. swagen Crafter. AJOLINJA 61 Historian Renaulthavinaa ?. Tavaratilan lattia on sähkömallissakin matalalla, sivuovikin aukeaa neljä senttiä enemmän kuin ennen. . Masterin selvä etu on hinnoittelu. 2020), CAN-väylä (2019), sähkölaitteet yleisesti (2019–2020), polttonestepumppu (2015–2016) ja akku (2019–2020). . ?. Renault Masterin tulokset vaihtelevat laajasti eri ikäryhmissä hyvästä huonoon. AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 61 AJO5&6_s_58-61_Renault-Master.indd 61 10.6.2024 11.17.51 10.6.2024 11.17.51. . ?. Myynti on juuri alkanut Renault Suomen verkostossa. Masterin tielle jättäneitä vikoja ovat AdBlue-laitteet (vm. Uuden mallin tarkka hinnasto ei ollut tätä kirjoitettaessa selvillä, mutta alkaen hinta on Renault Suomen verkostossa 45 700 euroa. . Tämä malli on vuodelta 1995. Tämä Renault Saviem SG2, Super Goulette, on vuodelta 1979. Kuormatilan koko on 11-20 kuutiota
. Keskimmäinen kiertokytkin on monikäyttöinen ja siihen voi kuljettaja liittää neljä haluamaansa toimintoa kuudesta vaihtoehdosta. Ei tunnemyrskyjä Molemmat istuvat hyvin käteen. Tilaa onkin paljon. Superbissa on kosketusnäytön alla kolme pyöritettävää kytkintä, joilla hoidetaan osa lämmön ja ilmanvaihdon säädöistä. Ei ole ihmeellisyyksiä, esimerkiksi keskinäyttö ei käänny kuljettajan niin haluttaessa pystyyn kuten yhdessä ajamassani kiinalaisessa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P olttomoottoriset isot perheautot eivät tee vielä täysin kuolemaa, vaikka mitä erilaisempia täyssähköisiä henkilöautoja ilmestyy markkinoille. Volkswagen-konserni kehitti täyssähkövapaan Škoda Superbin ja Volkswagen Passatin yhteisprojektissa. Passatin mittariston perinteisin näkymävaihtoehto. Volkkarin ratissa olleet hipaisunäppäimet ovat historiaa, palautteet on kuultu. Takapenkillä on reippaat jalkatilat ja kattolinja ei laskeudu, joten pää ei jymähtele kattoon. Maantielaiva Škoda Superb. Suurin mallistoero on, että Superbia saa farmarina ja porrasperänä, Passatia enää vain farmarina. Volkkarin monitoimiratissa on oikeassa puolassa vakionopeussäätimen toiminnot. Passatissa lämmön ja ilmanvaihdon säädöt hoituvat kosketusnäytön takaa, kuten valtaosa muistakin toiminnoista. On digitaalinen mittaristo ja ratin oikealla puolella kosketusnäyttö. Jos on halua räväkkyyteen, sellaisia löytyy kyllä, mutta ne eivät ole Superb ja Passat. Ja suomalaisethan rakastavat farmareita, jollaiset otimme Ajolinjan koeajoon. AJO5&6_s_62-63_Passat-Superb.indd 62 AJO5&6_s_62-63_Passat-Superb.indd 62 10.6.2024 12.56.35 10.6.2024 12.56.35. Niille on Škodassa edelleen oma viiksi. 62 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Škoda Superb Combi 2.0 TDI DSG ja Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI DSG Sulavat maantielaivat VW-konsernin suurten tilojen farmarikaksikko polttomoottorilla alleviivaa, että hyväksi havaittu perusratkaisu ajanmukaisilla höysteillä elää vahvana. Škodan diesel vei 4.5–5.5 litraa sadalla, Passatin kevythybridi puoli litraa enemmän. Koska maantievoittoiset ajo-olot eivät olleet tismalleen samanlaiset ja ajettiin eri aikaan, tippakisasankaria ei tohdi julistaa. Molempiin tottuu, Volkkarin ratkaisu vähän selkeämpi. Autot valmistetaan Slovakian Bratislavassa. Se on matala polttoaineenkulutus. . Hallintalaitteet ovat samaa suunnittelua, muita eroja ei juuri ole. Joitain eroja hallintalaitteissa Kaksikon kojetauluissa on luonnollisesti sama perusajatus kuin ylipäätään automaailmassa. Tavaratila on todella kookas (680 l) ja sen lattiatason alla, luukun alla, on lisää säilytystilaa. ?. Superb oli perinteisellä dieselinä ja Passat bensakevythybridinä. Joku voisi tuumata, ettei VW-kaksikko herätä suuria tunteita. Iso auto, pieni kulutus Koeajokkien voimalinjoissa oli eroa, mutta yksi asia yhdisti. VW-sisaret ovat käytännöllisiä tilavia perusajokkeja. Tällä konseptilla olevia perheautoja on tehty vuosikymmeniä ja niihin on tottunut, ihastunutkin
Molemmat ohjeistivat kuljettajaa vapauttamaan kaasupolki. Huippunopeutta on molemmilla ajetuilla versioilla Traficomin mukaan niinkin paljon kuin 222 km/h. Koeajettu Škoda painoi 1678 kiloa, VW 1572 kiloa. PLUSSAT + Vielä näitä saa + Tilat + Kulutus + Toimintamatka MIINUKSET – Päästöjä vielä tulee AJOLINJA 63 men ennen risteystä ja ennen alempaa nopeusrajoitusta. Niitä tuli käytettyä jokunen kerta dieselin yhteydessä, kun haluttiin pienempää pykälää moottorijarrutusta tehostamaan. Diesel on Škodana alkaen 39 600 euroa (150 hv) ja Volkkarina (122 hv) 42 500 euroa. Karvalakkiversioita ei markkinoilla enää ole, josta menee osakiitos EU-määräyksille. •• Nyrkkisääntö ”bensakone horii enemmän kuin dieselkone” ei toiminut, koska bensalla on apuvoimia. Täyssähköautoja kaipaaville löytyy molempien merkkien valikoimasta useita vaihtoehtoja. Toimintamatkaa oli molemmilla koeajossa 1 300 kilomerin tasolla. Se toimi huomaamatta molempien voimanlähteiden perässä. Škoda on tuotteena samalla tasolla, kuten Superb-Passat veljeksistä huomaa – eivät ole enää serkuksia. Škodan peränäkymää. 1.5 kevythybridi perusvarustein kustantaa halvimmillaan Škoda Superb Combina 38 600 euroa ja VW Passat Variantina 44 400 euroa (Business-malli). Helppoa matkantekoa Miten maantielaivat sitten seilasivat. Molemmissa koneissa on tehoa 150 hv (110 kW). Sähköautomaista räjähtävää suorituskykyä ei ole tarjolla, vaan enempi maantielaivan tunnusmerkistöä. Suosituimmiksi malleiksi lienevät tulevan ladattavat bensahybridit. VW-farmarien hintaan saa sähköautoja, mutta paljon pienemmin tiloin. Suomessa molemmat merkit elävät vahvana. Maantielaiva VW Passat. Kevythybridimalli lepuutti kevyessä kuormituksessa moottorin kahta sylinteriä ja rullauksessa sammutti moottorin. Eli sähköautomaisiin omapainoihin ei ylletä, hyvä niin. Pisin yhtäjaksoinen ajomatka 350 kilometriä meni rennosti. Virtaviivaiset autot rullasivatkin tosi hyvin. Tarjolla on molemmista autoista nelivetomallit bensana ja dieselinä. Vaihdevaihdon huomasi vain kierroslukumittarin neulan värähdyksestä. Automaattinen DSG-kaksoiskytkinaski on ainoa vaihteistovaihtoehto. Saksan vapaissa moottoritienopeuksissa virtaviivaisella muotoilulla on iso merkitys kulkuun. Volkkarilla on merkkinä yleisesti parempi imago kuin Škodalla, paljolti historiasyistä. Škodan diesel toimi perinteisemmin, kävi koko ajan. Perusvarusteinkin pärjää. AJO5&6_s_62-63_Passat-Superb.indd 63 AJO5&6_s_62-63_Passat-Superb.indd 63 10.6.2024 12.56.36 10.6.2024 12.56.36. Škoda Superbin hinnastossa ei pikkudieseliä ole. . No eivät seilanneet tuulen tuivertamina, vaan etenivät vakaasti. ?. Ne toivat helpotusta matkan ja ajan vaivoihin. Škoda meni pintakaasulla liukkaammin kuin Passat. Yleinen sähköauto pääsee kolmannekseen. Osa kaksikon hintaeron syistä voi olla varuste-erot, mutta pitkiä listoja ei lähdetty vertailemaan. Dieselissä on bensaa vahvempi vääntö. Autojen etupenkeissä oli säädettävät hierontatoiminnot. Skoda halvempi Automaailmassa on viimeisen viiden vuoden aikana totuttu suurin hinnan korotuksiin. Keskihinta on noussut sähköautojen myötä. Ratin takana on läpyskät manuaaliseen vaihtamiseen. Autojen ohjausten sähköistyessä valtaosa tunnokkuudesta on kadonnut, mutta VW-Škoda kaksikossa ajettavuuden ilo ei ole kadonnut
Akkuvaihtoehdot ovat 77 kWh ja 88 kWh, netto. Isompiakkuinen etuvetoinen Maxus eDeliver 7 maksaa 58 900 euroa. Varaosat Norjasta Hinnastossa on jo neliveto, joka on tulossa. Voimanjako on Eco ja Normal ajotiloissa takapainotteinen, muta-, lumija hinaustiloissa 50/50. Maahantuoja muistuttaa, että tähän asti Maxus-ranget ovat osoittautuneet realistiksi. Maxus tieturva on voimassa kolme vuotta. Uudet GDR-turvallisuusasetukset vaativat hyvää näkyväisyyttä myös kuolleeseen kulmaan. Facebookin Maxus -keskustelupalstalle on purkanut tuntojaan usea ihmiskohtalo, joiden Maxus (tyypillisesti Euniq-henkilömalli) on ollut korjattavana viikkoja. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K iinalaisen SAIC Motorin valmistama Maxus tuo uudistuneen tonniluokan pakun e-Deliver 7. Vetopaino on 2 000 kiloa. Ensin tulee tonniluokan paku. Akkutakuu kahdeksan vuotta ja 180 000 km. Vakiona on korkeajännitteinen ulosotto, johon kytkettävä sähkölaite voi olla enintään 5 kW tehoinen, jatkuvana 3,5 kW. •• ?. Yllättävää on ratin etäisyyssäädön puuttuminen. RSA Suomen mukaan 97 % varaosanimikkeistä saadaan kahdessa päivässä merkkikorjaamolle, joita on Suomessa 15. Sivunäyttöön tulee hiljaisissa nopeuksissa lintuperspektiivinäkymä ja oikealle vilkutettaessa näytön yläkulmaan ilmestyy pikkukuva auton sivulta. Maxus e-Deliver 7 pakusta joutuu pulittamaan suurin piirtein yhtä paljon kuin muistakin sähköpakuista, mutta samalla rahalla saa enemmän varusteita ja isomman akun. Kaikki on vakiona. Se noudattaa tuttua Maxus-kaavaa eli lisävarustelistaa ei ole. Vetopaino on 1 500 kiloa. Toisaalta myynti saattaisi piristyä, kun jakeluliikenteen sähköistyminen ei ole aivan vielä vauhdissa. Voit valita vain värin, joko perusvalkoisen tai metalliväri hopean. Oikeaa liukuovea avattaessa esiin tulee sähköinen astinlauta, ainutlaatuista Vaihteensiirto hoituu viiksellä. Kun on tuulilasikamera ja tutkia, avustavia järjestelmiä voidaan tehdä pelkällä softalla edullisesti. Maahantuoja RSA Suomen edustaja raotti, että tutkinnassa on Delivet 7 dieselmallin tuominen markkinoille. ACC-vakkari stop and go toiminnolla, aktiivinen kaistavahti, automaattinen valonvaihdin ja talvivarusteina ratin lämmitys ja lämmitettävä tuulilasi. Liukuovet ovat molemmilla puolilla. Maxuksella ei ole Suomessa varaosavarastoa, vaan osat tuodaan maahantuojan emoyhtiön kotipaikalta Norjasta. Sähkömoottori on 205 hevosvoimainen. Kynnystä nostaa Maxuksen profiloituminen Suomessa vain sähköautoksi. Yhteistehoa on sama kuin etuvedossa eli 205 hv. Käytäntönä on, että nestekierrolla akun lämpötila pysyy vähintään 25 asteessa. Akkukennot ovat entistä tiheämmin pakatut, näin on saatu painoa nipistettyä. Rekisteritilasto kertoo, että 1–4/2024 kilvitettiin 18 Maxus-sähköpakua. Akuissa ei ole kytkettävää esilämmitystä esimerkiksi ennen pikalaturille menoa. Kantavuutta on 1 055 kiloa. Nelivetolisä on vähäinen, hinta on 63 900 euroa. ?. Kokonaispainoa on pakumaksimi 3 500 kiloa. Kolmevaiheinen AC-lataus on 11 kW ja pikalataus on 90 kW. Ilmoitettu toimintamatka on 310–370 km, kaupungissa 452–524 km. Akkukotelo maksaa alle 2 000 euroa. KojeDiesel-Maxus tulossa. taulussa ei ole nappuloita, vaan lähes kaikkea ohjataan kosketusnäytöllä – kuten kolme kolmeasentoisen regeneroinnin säätö ja ylinopeusvaroittimen poiskytkentä. LFP-akut Automaailmassa yleistyvät LFP-akut ovat Maxus-valmistajan omaa tuotantoa. Maahantuojan mukaan latauskäyrä pysyy tasaisena 80 prosenttiin asti. Kaikki akkuosat voidaan vaihtaa. 64 AJOLINJA a j o ESITTELY Uusi Maxus e-Deliver 7 Kaikki varusteet samaan hintaan Maxus vyöryttää uudistuneita malleja markkinoille. Maxus-takuu on viisi vuotta. Varusteina on mm. AJO5&6_s_64_Maxus-e-Deliver-7.indd 64 AJO5&6_s_64_Maxus-e-Deliver-7.indd 64 7.6.2024 10.58.02 7.6.2024 10.58.02
Koeajokin hinta nousi kunnioitettavaan lukeman 89 104 euroa. kaksi hipaisukytkintä, joille ennustetaan toivottua loppua. Digitaalinen taustapeili (870 €) mahdollistaa selvän näkymän taakse, perinteinen sisäpeilihän näyttää pakussa takaseinää. Vaikka ei raksittaisi yhtään lisävarustetta, Vito eivätkä muutkaan uuden ajan pakettiautot riisuttuja ole. Lämmityksen ja ilmastoinnin säätö tapahtuu käyttökytkimillä, joita on pitkä rivi kosketusnäytön alapuolella. Kyse on varta vasten sähköisiksi suunnitelluista autoista, kun polttomoottorit katoavat näillä näkymin reilun kymmenen vuoden päästä. Perstaskussa ei voi silloin olla ohut kärpäslätkä. Maantiellä joutui tottumaan korkeaan rengasmeluun, joka korostui heti nastarengaskauden jälkeen karkean asfaltin ansiosta. Heille kerrottakoon, että pitkän Vito-mallin saa edullisemmillaan karvan yli 50 000 eurolla. AJOLINJA 65 AJO5&6_s_65_MB-Vito.indd 65 AJO5&6_s_65_MB-Vito.indd 65 10.6.2024 10.39.28 10.6.2024 10.39.28. Maahantuoja-jälleenmyyjä Veho oli raksinut esittelyautoon lisävarusteita 18 000 euron edestä. Säädettäessä havainnekuva ilmestyy näytölle. Nykymallista on tarjolla sähköinen malli, eVito. Suurelle osalle käyttäjistä pakettiauto on työkalu, johon ei haluta sijoittaa omaisuuksia. Se on takavetoinen, jonka kompastuskivi on vetopito huonossa talvikelissä tyhjänä. Heinäkuussa voimaan tulevien uusien EU-määräysten takia Vitoakin on pitänyt varustaa pakollisilla turvavarusteilla. Vitossa on nyt 5,5-tuumainen mittaristo ja 10,25-tuumainen kosketusnäyttö. Neliveto on jatkuva, joten mitään kytkentänappuloita ei ole. Nelivetolisä on noin 5 000 euroa ja silloin pitää ottaa automaattilaatikkomalli (pitkänä 65 000 €). KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Voimalinja + Huomaamaton neliveto + Varusteet tuo turvaa ja ajamisen helppoutta MIINUKSET – Koeajokin hinta – Kova rengasmelu – Takavetomallin vetopito tyhjänä Mercedes-Benz Vito 116CDI 4MATIC A3 18 000 euroa lisävarusteita Pakettiauton voi pumpata täyteen samoilla lisävarusteilla kuin henkilöautonkin. Koeajokissa oli kantavuutta 1056 kiloa, vetopainoa 2 500 kiloa. Siinä on mm. . Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen N ykyisen perusrakenteen Mercedes-Benz Vito täyttä kymmenen vuotta. Ratkaisu on kuljettajan kannalta helppo ja yllätyksetön joka ajo-oloissa. •• . Nahkasisusteisessa 1+1-paikkaisessa autossa oli toiseksi suurin tehoversio (163 hv), automaatti, neliveto ja pisin kori. Voimaa annetaan eteen 45 %, taakse 55 %. EA-perusrakenteen pakettiautomalleja alkaa tulla Mersulta parin vuoden päästä. Samat perusvarusteet ovat kuin henkilöautoissa. Ne ovat tuttuja Mersun henkilömalleista, kuten myös monitoimiratti. Uuden VAN. Viton mallivallankumous on jo näköpiirissä. Koeajoautossa oli kalleimpina lisävarusteina 1 100 euron navigointi (käytä mieluummin ajantasaisempaa ilmaista Google Mapsia Android Auton kautta), 3 000 euron mukautuvat LED-ajovalot, 2 500 euron pysäköintipaketti lintuperspektiivinäkymällä ja 1 500 euron ajoavustinpaketti. Ei saa riisuttuna Koeajettu Vito oli miellyttävä ajettava, onhan siinä tehokkaan dieselmoottorin perässä 9-portainen automaattilaatikko. Tavaratilan pituus on 306 senttiä. Tarjolla on myös kuusiportainen manuaali. 120 km/h moottoritienopeus on yhtä sopiva kuin henkilöautollekin
. Molemmilla vaihteistoilla on omat vaihdekepit. Voima välitetään ilmajousitettuihin Eatonin periin synkronoimattomien Spicer-vaihteistojen kautta, joista molemmat ovat ylivaihteellisia. Jenkkilässä konepeiton mitta on tärkeä ominaisuus, varsinkin klassikkomalleissa. Ensimmäisenä on viisipykäläinen päävaihteisto, sitten on pala kardaania ja sen perässä on nelipykäläinen jakovaihteisto. Näin ollen vaihteita on 20, pakkeja neljä. . Alkujaan kookkaampia moottoreita varten pidennetyt konepeitot ovat sittemmin muodostuneet tyyli-ikoneiksi. Peterbilt on Silicone Express –laivaston uusin tulokas. Kyseessä on pisimmällä konepeitolla varustettu Peterbilt 359 malli, mitä tehtaalta on saanut. Peterbiltin kohdalla merkintä 127” BBC tarkoittaa tuumamittaa etupuskurista ohjaamon takaseinään (Bumber to Back of Cab). Auton ulkoilmeeseen haluttiin ’70-luvun lopun henkeä, milloin villit maalaukset ja runsas kromi valoineen olivat kuuminta hottia. Hänet tunnetaan miehenä jenkkirekkoihin erikoistuneen Silicone Expressin takana. Rosterinen aurinkolippa on omaa työtä, samoin hytin valolistat, tankkien pannat sekä askelmalaatikot. Jos vaihtaa samaan aikaan ja AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 66 AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 66 7.6.2024 10.58.51 7.6.2024 10.58.51. Tästä tulee lyhenne EXHD (Extended Hood, pidennetty konepeitto). 66 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Silicone Express Peterbilt 359 EXHD Tuplakepit ja pinnakapselit Juuri valmistunut jenkkirekkaprojekti huokuu nostalgiaa ja toteuttaa vanhoja unelmia. Teksti: Jouni Hievanen ja Jussi Löppönen, kuvat: Jussi Löppönen P eterbilt 359 EXHD tai viralliselta mallimerkinnältään 359 127” BBC on savonlinnalaisen Jussi Löppösen tuorein jenkkirekkaprojekti. Vaihtaminen pitää tapahtua eri kepeillä peräjälkeen. Venttiilikoneiston päältä löytyy legendaarinen Jake Brake moottorijarru. Voimanlähteenä toimii Caterpillarin 14.6 litrainen rivikuutonen, joka on turboahdettu ja välijäähdytetty
”Done but not Finished” -teksti kertoo rakentajan sarkasmista ja itsekriittisyydestä. Rosteriseen välipaneeliin on tehty myös sisustassa toistuva Auringonlasku -kuviointi. Ruotsissa auto pääsi välillä lavetin eteen tuttavan siirrellessä koneita kesäaikaan. Tällöin vaihteistot pääsevät pyörimään eri vauhtia, koska moottori pyörittää päälaatikkoa ja takavoimalinja jakolaatikkoa. Jenkkilässä auto oli ammattiliikenteessä ennen Pohjolaan päätymistään. AJOLINJA 67 Silicone Express Peterbilt 359 EXHD Tuplakepit ja pinnakapselit vähänkään hitaammin, voi helposti kuulua ”kraak”. >> . Pitkä tie Peterbilt saapui Savonlinnaan reilu pari vuotta sitten Ruotsista, missä se oli toiminut puoliharrastekäytössä kuljetusyrittäjällä liki 15 vuotta. AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 67 AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 67 7.6.2024 10.58.53 7.6.2024 10.58.53.
Ohjaamon ovien alkuperäiset poikkirivat on kiillotettu. . AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 68 AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 68 7.6.2024 10.58.55 7.6.2024 10.58.55. Lasikuidusta tehdyt takalokarit jäljittelevät menneen ajan maalattuja peltilokareita. Sisustan rosteriosat ovat omaa työtä, samoin maalaukset. 68 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o . Peterbiltin sisusta on saanut uudet verhoilut ja istuimet. . . Rosterista valmistetut pinnavanteet ovat erikoisyönä tähän autoon valmistettu, alkuperäisten ’70/’80-luvun mallien mukaan
. Istuinten kiinnitys korjattiin ja lukuisat rosteriosat valmistettiin omana työnä, kuten lämmityslaitteen päällyspellit, lattialistat ja vaihdekepit sekä niiden kumien kehykset. Hetken pohdinnan ja kunnon selvittämisen jälkeen kaupat tehtiin sillä ehdolla, että auton pystyy tuomaan ajamalla Savonlinnaan. >> . Kaikki jarrut käytiin läpi, samoin nivelet ja puslat sekä alustan ilmalinjat ja sähköt. AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 69 AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 69 7.6.2024 10.58.57 7.6.2024 10.58.57. Peterbiltin tekniikka oli hyvässä kunnossa, mutta liuta kulutusosia ja sekalaista nippeliä ja nappelia kuitenkin vaadittiin. Suomeen Peterbilt päätyi vähän vahingossa, kun tuttava viskasi puolileikillään, että auto olisi kaupan. Lattia sai ylleen auton väreihin sopivan laminaatin. Sähköjen selvittäminen vaati vaivaa. Ohjaamon ulkopintoja lukuun ottamatta maalaustyöt on tehty omassa verstaassa. . keväällä 2022 pitkänokka haettiin kotitalliin. Se kuvastaa myös omaa elämänkatsomusta ja entisajan rekkakuskien vapautta ennen digivalvontaa. Ajan henkeen kuuluvat karvalankamatot viimeistelivät ilmeen. Toimimattomat mittarit, valot ja muut vempeleet saatiin takaisin toimintaan. Vahvalla visiolla voittoon Pari talvea kestänyt kunnostus alkoi auton sisustasta ja sähköistä. Projekti jäi kutenkin kesken ja jenkkinuppi päätyi seisomaan hallin uumeniin useammaksi vuodeksi, liikkuen satunnaisesti. Takaseinän Born Free -teksti on kunnianosoitus isälle ja hänen veljilleen. Verhoilutyö oli jäänyt naapurimaassa kesken, joten liki kaikki purettiin sisältä pois, pinnat puhdistettiin ja iso osa osista maalattiin uudelleen. AJOLINJA 69 Vuosien varrella Peterbilt otettiin projektiksi ja se sai ylleen nykyisen mustan värin liekkeineen. Turhia piuhoja poistettiin vino pino. Omistaja niputti projektin tarvittavilta osin ja . Samalla ohjaamoon ja makuuhyttiin vedettiin piuhat sisävaloille. Rosterista valmistettu rekisterikilpiteline sisältää itse tehdyn jäljitelmän vuoden ’78 verotarrakilvesta, joka kertoi missä USA:n osavaltioissa oli lupa operoida. Toinen lisäkilpi kunnioittaa edesmennyttä countrylaulajalegenda Waylon Jenningsiä
Siitä lankeaa iso kiitos kaikille, jotka ovat projektissa auttaneet. . Paljon aikaa nähneet 150-gallonaiset polttoainetankit maalattiin yhdessä takalokasuojien kanssa ohjaamoon sointuviksi. Päälle tuli vielä lakka, joka antaa värille hyvän ja kestävän kiillon. Revolverin rullaa mukailevat nupit tuovat tuulahduksen cowboy henkeä. . Taakse valmistui nostagiatyylinen valopalkki rosterisine keskiosineen. Helmiäisvärit juontavat kauas historiaan, mutta yleistyivät ajoneuvoissa Mica-kiteenä ’70-luvun alussa. Visioin monta vuotta, että pitäisi tehdä sellaiset. •• . Peterbiltistä puuttuu vielä joitakin pikkujuttuja. Parin vuoden kova uurastus palkittiin, kun auto pokkasi Trucks-luokan kirkkaimman pytyn Tampereen Hot Rod&Rock Showssa huhtikuun lopulla. . . Olen halunnut sellaisia vuosia, mutta mistään ei ole löytynyt. Metallivärit puolestaan esitteli ajoneuvoihin DeSoto vuonna 1929. Persoonallisimmat customosat lienevät takapyörien rosteriset pinnakapselit, jotka olivat suosittuja 70ja 80-luvun vaihteessa. Ohjaamon aurinkolippa, valolistat ja lukuiset muut rosteriosat ovat oman verstaan tuotantoa. Moottori on maalattu aikakauteen kuuluvasti Caterpillarin valkealla. Myös turbo ja startti on uusittu. Liekithän olivat rapakon takana iso juttu rekoissa 70-luvulla. AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 70 AJO5&6_s_66-70_Peterbilt-359.indd 70 7.6.2024 10.58.58 7.6.2024 10.58.58. 70 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Caterpillarin moottoriin oli jo Amerikoissa laitettu uusi sylinterikansi, jäähdytin ja välijäähdytin. Projektin hankinnasta saakka oli visiona rakentaa vanhantyylinen rekkaveturi. Projektin aikana moottori ja konepeiton sisäpuoli maalattiin uudelleen, samalla kun koko runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin kiiltävän mustalla. sa käytin napahattuja, jotka sain joskus Mika Auviselta, kun ne olivat jääneet käyttämättä. Pinnakapseleis. Nyt mittarit ja katkaisijat toimivat ja lämmityslaite sai ylleen rosterista valmistetut kuoret, joista toiseen on tehty auringonlaskukuvio. Konepeiton avautumista helpottaa paineilmasylinterit, jotka olivat Peterbiltissa lisävaruste. Ihailin pinnakapseleita jo pikkupoikana jenkkirekoissa. Nyt vihdoin se onnistui parin tuttavan avustuksella, kun sain mitat Jenkeistä. Kojelaudan sähköjen ja vuotaneiden ilmalinjojen korjaus oli oma urakkansa
. Penan autotallissa on kolme eri väristä lamppua ja talon sisällä on rivissä jokaiselle lampulle oma kytkin. Blondi oli huoltoasemalla tankkaamassa autoaan. 02 Missä on Lapin Kumin uusin toimipiste. Bensapoika kysyi, että laitetaanko tankkiin ysikasia vai ysivitosta. Ovikello soi ja Pena meni avaamaan. Minkä merkkinen sota-auto on kuvassa. Matkalla hän huomasi tien mutkassa teurasautosta pudonneen kuolleen sian. Arvomme oikein vastanneiden kesken kolme yllätyspalkintoa. 06 Mikä on kesän viimeisin rekkanäyttely. . Viime kuvakisassa oli kartta vanhasta nelostiestä. * * * Mies armeijassa ?. 07 Mikä kuorma-automerkki johtaa yli 16-tonnisten rekisteröintejä tänä vuonna. Vastaukset löytyvät sivulta 66. Heille on toimitettu yllätyspalkinnot. Hidas lossi ?. . A: Ei kun se Matti on etunimi K: Olettepa te uppiniskainen. A: Naisen kanssa. K: Naimisissa. * * * Blondi huoltoasemalla . K: Kuka nyt miehen kanssa olisi naimisissa. Siihen lossin kuljettaja vastasi rauhallisena ”Niin on, mutta eipä ole koskaan yksikään Bemari ajanut ohi”. A: Olen. Jaska lääkärissä . Lossi oli vanha ja hidas. Se kum pi pim eis tä lam pui sta on läm min , on kyt ket tyn ä ens im mäi see n kyt kim een . Pen a kää ntä ä ens in ens im mäi stä kyt kin tä ja odo tte lee muu tam an min uut in. Pastori ajeli eräänä sunnuntaiaamuna polkupyörällä työmaalleen kirkkoon. Pena oli ostanut uuden kuutoskoneisen Bemarin. 08 Mikä on Volkswagen Crafterin sisarmalli. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 12.8.2024 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. 03 Missä järjestetään Kolmostien konepäivät. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä automerkki. . Pal ava lam ppu on tie tys ti kyt ket tyn ä toi see n kyt kim een . Autotallissa hän saa käydä katsomassa valojen toimintaa vain yhden kerran. Miten Pena pystyy yksin selvittämään, Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: . Vastaus sivun alalaidassa. Pena totesi naisten Tupperwara illan jälkeen: ”Katupölyä on silmissä, siitepölyä nenässä ja hölynpölyä korvissa”, * * * Anopin Joulun vietto . . Jaska: ”Pillereissä olen perässä, mutta hörpyissä jo viikkoja edellä”. PUUHAPENA a j o ?. 10 Kuinka monessa EU-maassa on käytössä ammattidiesel. Vauhdin hurmassa hän ajoi Viipurin salmen lossille. AJOLINJA 71 Rekkavisa . 01 Mikä on Suomen suurin kesätapahtuma. . . Kyl mä pimeä lam pun kyt kin on sitt en se kol mas . A: Ei kun Matti Niskanen. A: Matti. Pena vastasi, että ”sopii” ja sulki sitten oven. . * * * Pastori ja sika . Onnettaren suosiossa olivat Mauri Koskela Lavialta, Sauli Näppi Jokelasta ja Raimo Vartiainen Mäntsälästä. Kuvan on ottanut Hannu Pohjonen Riihimäen ABC:lla. . 09 Montako käytettyä pakettiautoa myytiin Suomessa vuonna 2023. 05 Millä lyhenteellä tunnetaan kansainvälinen tieliikenneliitto. Lääkäri kysyi Jaskalta: ”Oletteko seuranneet ohjeitani, kolme pilleriä päivässä ja yksi konjakkihörppy illalla”. Päivystävä poliisi sanoi, että olen aina luullut, että kuolleet kuuluvat teidän ammattikunnallenne. K: Sukunimi. Blondi vastasi, että eikö teillä ole mitään tältä vuodelta. Pena tuskastui ja huusi lossinkuljettajalle: ”Kyllä tämä lossi on hidas”. Ovella seisoi anoppi, joka kysyi, että sopiiko jos vietän joulun täällä. . K: Kenen kanssa. Vanha nelostie! . AJO5&6_s_71_Puuhasivu.indd 71 AJO5&6_s_71_Puuhasivu.indd 71 7.6.2024 10.59.27 7.6.2024 10.59.27. 04 Mikä oli laivayhtiön Eckerö Linen aikaisempi nimi. Tämän jäl kee n hän sam mut taa sen ja kää nnät toi sta kyt kin tä, jon ka jäl kee n hän menee aut ota llii n. Kersantti kyselee armeijassa alokkaalta: K: Nimi. A: Minun äitini. * * * Penan pölyt . K: Ulos! Rekkahuumoria mikä katkaisija kuuluu millekin lampulle. Talon sisältä ei ole näköyhteyttä autotalliin. Pastori vastasi: ”Kyllä asia niin on, mutta meidän on ilmoitettava aina ennen hautausta lähiomaisille”. Pastori soitti poliisille ja esitteli itsensä sekä kertoi, missä kohtaa kuollut sika oli
Juha Helin Loimaalta on vapaa-ajallaan kunnostanut kolme södertäljeläistä, joista viimeisin oli helpoin. Tämä viimeisin valmistunut on vuoden 1986 Scania T142 -vaihtolava-auto, kertoo Juha ajokistaan. Kiertolaiselämän aikana auton ylle oli nostettu vaijerilaitteet, jotka oli kiinnitetty parilla pultilla. Alkujaan Ruotsiin myydyssä autossa on tehtaan kantakortin mukaan ollut hyvät varusteet, kuten ilmastointi ja torvet katolla. 72 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Juha Helin ja Scania T142 Nokka, lippa ja veekasi Scanialla on vankka asema myös vetkulaisten joukossa. Kaikki toimintaan liittyvät varusteet venttiilipöytineen ja putkituksineen puuttuivat, joten askartelin ne paikoilleen, kertoo Juha projektistaan. Autossa on alkujaan ollut soralava, joka on nostettu rungolta sivuun vuonna 2006. Veteraaniautokärpäsen puraisun jälkeen loimaalaistallissa on entistetty kolme Scaniaa, joilla on osallistuttu aktiivisesti myös valtakunnallisen Veteraanikuorma-autoseuran toimintaan ja ajotapahtumiin. Juha Helin on rakentanut kolme veteraani-ikäistä Scaniaa, joista viimeisin oli ehdottomasti helpoin ja vähiten ajettu. Samassa yhteydessä auto jäi seisomaan soraliikkeen pihan laitaan Sastamalaan. Juhan tietojen mukaan auto on myyty uutena Norrköpingissä Ruotsissa, mistä se tuotiin Suomeen vuonna 1999. Laitteet olivat hiukan lyhyet, joten jatkoin niitä 30 sentillä ja asensin ne runkoon asianmukaisesti. . . Teksti ja kuvat: Ari Perttilä J uha Helin Loimaalta lukeutuu aktiivisten vetkulaisten joukkoon. AJO5&6_s_72-73_Helin.indd 72 AJO5&6_s_72-73_Helin.indd 72 7.6.2024 10.59.51 7.6.2024 10.59.51. KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . Auto oli kuitenkin varsin hyvässä kunnossa, mikä omalta osaltaan helpotti entistämistyötä. Jossain vaiheessa alkoi kiertolaiselämä ja autolla olikin useita omistajia, joilla kaikilla oli tarkoitus rakentaa auto kuntoon, kertoo Juha. Scanian murheena yleisesti oleva runkokin oli hyvässä kunnossa ja voimalin?
KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . Autokuume iski nimittäin varsin pian ja vakavalla tavalla. Siitä oli lyhyt matka selaamaan myös internetin kauppapaikkoja. Löysin kuitenkin kippilavalla varustetun nokkamallin LS110:n, joka vastaa monilta osin isäni ajokkia, kertoo Juha vuonna 2011 valmistuneesta entisöintityöstä. Kuljetusalan sijaan Juha päätyi tietohallintotehtävien pariin. Hän työskenteli Konecranesilla 37 vuotta. . Muutaman vuoden takaisen eläköitymisen myötä Juha kaipasi jälleen täytettä arkeensa ja sitähän löytyi tämän viimeisimmän T142:n hankinnan myötä. Tämä oli kaikkiaan hyvin helppo projekti, enkä olisi tähän muuten lähtenytkään, tuumaa Juha herättäen samalla södertäljeläisen voimakoneen henkiin. Veteraanikuorma-autoseuran puheenjohtajan toimea kuuden vuoden ajan ansiokkaasti hoitanut Helin kaartaa ajokillaan kohti keväisiä harrasteväyliä. Vuoden 2017 tienoilla autokuume iski uudestaan ja oireet helpottuivat vasta LBS141:n oston ja rakentamisen myötä. Velipuoleni on hänkin istunut ratin takana ennen siirtymistä kuljettajakoulutuksen pariin, jatkaa Juha. Ajokortin ajoin autokomppaniassa, mutta 30 vuoteen en koskenutkaan kuorma-autoon, kertoo Juha Helin, joka nykyisellään osallistuu aktiivisesti Vetkun ajotapahtumiin. Autoilu on ollut meillä suvussa varsin vahvana, sillä isäni ja isoisäni ovat työskennelleet kuljettajana. Vuoden verran etsin vastaavaa autoa, mutta eihän silloin sellaista löytynyt. Tässä on jo sinkitty ohjaamo, joten ruostetta löytyi vain parin paikan verran, jatkaa Juha. AJOLINJA 73 ja tuntui pelaavan, joten sille riitti huolto. AJO5&6_s_72-73_Helin.indd 73 AJO5&6_s_72-73_Helin.indd 73 7.6.2024 10.59.52 7.6.2024 10.59.52. . •• Armeijan kävin autokomppaniassa ja parina kesänä olin töissä Vaanon perävaunutehtaalla Huittisissa, täydentää Juha työhistoriaansa. Vuoden 2010 tienoilla Juha alkoi katsella netistä vanhojen Scania-Vabis L76:n kuvia. . . Sukurasite ei vaikuttanut Veteraaniautokärpänen puraisi Juha Heliniä vakavasti kohta viisitoista vuotta sitten. Koitin löytää Scania-Vabis LS76:sen, jollainen isällänikin oli ollut
taa näyttelyalue täyttyi useista kymmenistä toinen toistaan hienommista raskaan kaluston ajoneuvoista. 74 AJOLINJA REKKASPOTTAUS a j o Rekkaspottarit kokoontuivat Askolassa Rekkakuskiksi traktorikortilla Eelis Hietanen vetää FL6-Volvolla 17-vuotiaana puoliperävaunua. . Sillä Eelis oli tullut yhdessä tyttöystävänsä Vilma Saarimäen kanssa Turun naapurikunnasta Maskusta. Tälläkin ker. Traktorirekka Hietanen Transport Oy on Varsinais-Suomen alueella toimiva viiden raskaan nosturiauton kuljetusliike. Traktoriksi rekisteröidyssä Volvossa on vetopöytä ja sitä käytetään AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 74 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 74 10.6.2024 12.23.17 10.6.2024 12.23.17. Ajoneuvon omistaja on Hietanen Transport Oy. Tämä oli kuulemma harjoitusmatka, sillä elokuussa Eelis ja Vilma matkaavat Volvolla Härmään Power Truck Show -näyttelyyn. Matkaan oli lähdetty jo hyvissä ajoin aamulla, koska traktorin maksiminopeus on vain 60 km/h. Ajopelillä Eelis tienaa leipänsä ja se on hänen itse tuunaama. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen M uovi-Heljangon piha-alueella vietettiin kesäkuun toisena lauantaina neljättä kertaa rekkaspottaajille suunnattua rekkanäyttelyä. Eelis Hietanen ja Vilma Saarimäki olivat saapuneet Maskusta Askolaan traktoriksi rekisteröidyllä puoliperävaunun vetoon varustetulla FL6 Volvolla. Traktori oli esillä rekkaspottaustapahtumassa. Joukkoon oli eksynyt yksi kummajainenkin, keltakilpinen rekkaveturilta näyttävä harmaa Volvo FL6. Traktoriksi rekisteröity on 17-vuotiaan Hietanen juniorin eli Eelis Hietasen työajoneuvo
•• . . Traktorissa pitää olla takana hitaan ajoneuvon kolmio, mutta ei rekisterikilpeä. AJOLINJA 75 Rekkaspottarit kokoontuivat Askolassa Rekkakuskiksi traktorikortilla raskaan lavetin veturina mm. <L>Perävaunun suurin sallittu kokonaispaino on Eeliksen mukaan 18 tonnia. Kuljettajalta vaaditaan vain traktorikortti, jonka saa jo 15-vuotiaana. Vetäviltä pyöriltä ei voima lopu, koska maksiminopeuden rajoitus on tehty vetopyörästön välityksiä muuttamalla. . Käytössä on moottorin koko pyörimisnopeusalue ja kaikki manuaalivaihteiston vaihteet. Volvon sisustus ja myös puukenkien sisustus on Eeliksen omaa designiä. Moottorina on merimoottorinakin käytetty Volvon D6 eli 5,5 litrainen turbodiesel. konttien kuljetukseen lyhyissä siirroissa. Eelis Hietanen on nyt 17-vuotias, mutta tämän rekan rattiin pääsee jo 15-vuotias suorittamalla traktorikortin. AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 75 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 75 10.6.2024 12.23.18 10.6.2024 12.23.18. . Volvon perään voidaan kytkeä maksimissaan 18 tonnin perävaunu
Tuusulalaisen Järvimäen HCT-yhdistelmä oli myös paikalla. . Marko Kuoppamäki oli työnantajansa NMK-kuljetuksen vuoden vanhalla Volvo FH16 puutavara-autolla. Teemu aloitti rekkaspottauksen viisi vuotta sitten ja Nuutti kolme vuotta sitten. Ajoa tulee paljon, noin 170-200 000 kilometriä vuodessa, Kuoppamäki kertoo. Niin ja tulevia kuljettajia meistä tulee satavarmasti. Tykkään kuljetusalasta, mutta eläkevirka se ei kuitenkaan ole. Nykyinen puuauto Volvo FH16 otettiin käyttöön viime vuoden heinäkuussa ja mittarissa on jo 150 000 km. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Palvelun hinta €. Siksi Kuoppamäkikin kertoo tulleensa Askolan rekkanäyttelyyn. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,1 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia vajaa 900, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,65 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 76 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 76 10.6.2024 12.23.20 10.6.2024 12.23.20. Huomioiminen on hyvä ”peeärrää” alalle, koska spottajista suurin osa on tulevaa työvoimaa kuljetusalalle. Haluaisin tehdä pitkiä työpäiviä, mutta sitähän ei ajoja lepoaikasäädökset salli, Kuoppamäki toteaa. Tienvarressa olevat rekkaspottarit kuljettaja huomioi aina kuin vaan mahdollista valojen vilkutuksella ja äänimerkillä. Lahtelaiset kaverukset Nuutti Heiskanen ja Teemu Pohjalainen ovat kokeneita rekkaspottaajia ja tulevia rekkakuljettajia. Volvon pohjaväri on mattamusta ja muu väritys on tehty teippaamalla. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. . a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Nuutti Heiskasen isäpuoli ajava Helokivellä säiliöyhdistelmää. Pojat ovat tavanneet on myös ulkomaalaisia kuljettajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Töitä teemme kahdessa vuorossa yhdessä omistajakuljettaja Niko Kaijankosken kanssa. Osataan vähän hollantia ja saksaakin, pojat toteavat. Marko Kuoppamäki ajaa omien sanojen mukaan ”tikkuja” hyvinkääläisessä NMK-Kuljetuksessa. ?. Puuta ajetaan yhdellä täysperävaunuyhdistelmällä Kanta-Hämeen ja Uudenmaan alueella. Spottauspaikkana heillä on nelostie Lahden kohdalla, yleensä Karistossa. ”Haluaisin tehdä pitempiä päiviä” . Kuitupuulastissa oleva ”oikea puuauto” kiinnosti etenkin pienimpiä näyttelykävijöitä. Kuljetusala on liian syynätty ja työn tekoa rajoittavia säädöksi on liikaa. Ehdoton suosikkimerkki on Scania. . Kyllä reissu joskus vielä toteutetaan, toteavat lahtelaiset kaverukset 15-vuotias Nuutti Heiskanen ja 17-vuotias Teemu Pohjalainen. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 28-vuotiaalla Marko Kuoppamäellä on nuoresta iästään huolimatta jo laaja kokemus kuljettajan ammatista, sillä puutavaran lisäksi hän on ajanut nosturiautoa, lavetin veturia ja koukkuautoa. Somen välityksellä kaksikko on sopinut tapaamisia kuljettajien kanssa muun muassa huoltoasemille, jolloin he pääsevät juttelemaan kuljettajan kanssa ja kuvaamaan autoa paremmin. 76 AJOLINJA REKKASPOTTAUS a j o Hollanti on spottaajien unelma ?. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Suomessa on hienoja rekkoja, mutta unelma olisi päästä joskus spottaamaan Hollantiin. ?. Eikä tämä ole höpöpuhetta, minä opiskelen ammattikoulun logistiikkalinjalla, Teemu Pohjalainen kertoo. Keskustelu sujuu englanniksi
www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,1 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia vajaa 900, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,65 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 Osasto U365 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 77 AJO5&6_s_74-77_Rekkaspottaus.indd 77 10.6.2024 12.23.20 10.6.2024 12.23.20. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi
Emme tyydy olemaan toimialamme ensimmäinen vain fossiilittomia kuljetuksia tarjoava yhtiö, vaan kalustostrategiamme mukaan tavoittelemme 0-päästöistä kalustoa vuoteen 2035 mennessä. Kesla valmistaa suomalaisia työkoneita ja nostureita materiaalinkäsittelyn. Nyt kalusto täydentyy kolmella uudella Volvon sähkökuorma-autolla ja yhdellä biokaasuautolla. Poikkeuslainsäädäntö ulottuu myös kuljettajien ajoja lepoaikoihin ja ammattipätevyyksiin, joita ei edellytetä B-kortillisilta. Direktiivin mahdollistama ajokorttipoikkeus on käyttövoimasiirtymän nopeuttamiseksi otettu käyttöön Saksassa, Ranskassa, Itävallassa, Belgiassa ja Tanskassa. Euroopan talouskomission tieliikenteen työryhmän on tarkoitus kokoontua syksyllä 2024, jolloin asiaa käsitellään. . Niemen sähkökuorma-autoilla ajetaan Helsingissä, Tampereella, Lahdessa ja Rovaniemellä noin 100–150 kilometriä päivässä. . Vuonna 2022 Niemi otti ensimmäisenä maailmassa käyttöön sähköisen Volvo FE Electric -muuttokuorma-auton, jossa on aurinkopaneelit katolla. Nelivuotias lapsi matkasi henkilöautossa kiinni olleen kevytperävaunun aisalla Raision moottoritiellä. . Biokaasulla kulkee 27 % ja uusiutuvalla dieselillä 60 % Niemen kalustosta. Poikkeusluvan edellytyksenä on, että kuljettajalla on ollut B-ajokortti vähintään kaksi vuotta. Nyt halutaan nopeampaa muutosta. Esimerkiksi sähkökaapeleiden vaurioita ei korvata. Sivustaseuraajat soittivat monia hätäpuheluita ja saivat auton pysähtymään ennen poliiseja. Pakettiautojen massaraja ylittyy helposti uuden tekniikan ansiosta ja siksi saman kantavuuden omaavasta kalustosta tulee usein kevytkuormureita. A J O L I N J A . NIEMI SÄHKÖISTYY VAUHDILLA . Lapsi selvisi naarmuitta. . Liikennevakuutuksen uudistus poistaa kaivaustöistä johtuvien omaisuusvahinkojen korvaamisen. Toiminnanharjoittajat voivat hankkia vapaaehtoisia vakuutuksia, kuten vastuuvakuutuksen. Niemi Palveluiden kuljetukset ovat olleet fossiilittomia vuodesta 2019, jolloin yritys siirtyi käyttämään kalustossaan käyttövoimina uusiutuvaa dieseliä, biokaasua ja sähköä. Tällöin tulisi ajaa C-kortilla, joiden haltijoista on muutenkin pulaa. Autot ladataan pääosin öisin toimipisteiden pihojen latausasemilla. Elinkeinoelämän järjestöt Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL, Suomen Huolintaja Logistiikkaliitto, Keskuskauppakamari, Autotuojat ja -teollisuus ry ja Autoalan Keskusliitto ovat esittäneet liikenneja viestintäministeriölle, että se muuttaisi pikaisesti ajokorttisääntelyä. Kokonaismassaltaan enintään 4 250 kg:n kaasutai sähkökäyttöisten kuorma-autojen kuljettaminen tulisi sallia B-henkilöautokortilla. . Uudistus koskee suoraan kaivamisesta aiheutuvia vahinkoja, mutta muut vahingot, jotka eivät johdu kaivamisesta ja kohdistuvat sivullisiin, liikennevakuutus yhä korvaa. Niemenpunaisia FE-Volvoja. Keslan tehdas Kesälahdella täyttää tänä vuonna 50 vuotta. W W W . Jouni Hievanen Juliaana Hievanen AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 78 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 78 7.6.2024 11.10.56 7.6.2024 11.10.56. EU:n ajokorttidirektiivi sallisi muutoksen. Tarkoitus olisi jatkaa E16-tietä valtateille 12 (Rauma-Kouvola) ja 15 (Kouvola-Kotkan Mussalo). F I a j o 78 AJOLINJA LAPSI MATKUSTI AISALLA KAIVUUVAHINKOA EI ENÄÄ KORVATA LIIKENNEVAKUUTUKSESTA . . Massapoikkeus on tulossa uuteen EU-ajokorttidirektiiviin, mutta se tulee järjestöjen mukaan voimaan Suomessa vasta 3–4 vuoden kuluttua. Uusien kuorma-autojen myötä Niemen sähköllä kulkevien autojen osuus nousee 13 prosenttiin. Siirtyminen Rantasalmelta Kesälahdelle oli suuri muutos, joka muutti jopa yrityksen nimen. . Myös Ruotsi ottaa poikkeuksen käyttöön heinäkuussa. . E16-TIE SUOMEEN KESLAN TEHDAS TÄYTTÄÄ PYÖREITÄ . Esimerkiksi kaivinkoneen osuessa ohi ajavaan autoon. . . Kuljettaja ei ollut tarkistanut, oliko kaikki matkustajat autossa. Tällä hetkellä E16 -tie kulkee Pohjois-Irlannista Skotlannin ja Norjan kautta Ruotsin Gävleen. . Täyssähköisen pakettiauton kantavuus on tyypillisesti lähes 400 kiloa alempi kuin diesel pakettiauton. . JÄRJESTÖT: B-KORTILLA SÄHKÖISTÄ 4,25-TONNISTA . Tampereella E16 kulkisi kehätiellä. Suomi aikoo ehdottaa Eurooppa 16 -tien eli E16 -tien jatkamista Suomen teille. Raskaan kaluston sähköistämisessä olemme ylpeästi edellätekijöitä”, kertoo Niemi Palveluiden johtaja Juha Niemi
Eetu Leppänen Ammattiopisto Samiedu 3. ABB:n ja DHL:n sähköinen kuljetusketju on toistaiseksi suurin, joka hoidetaan Suomessa täyssähköisillä kuorma-autoilla. . Sähkö-Scanioita ladataan ABB:n teholatureilla kuljetusketjun molemmissa päissä purkamisen ja lastauksen aikana. Yksi neljästä. Atte Iljana, OSAO NIILO VEI TAITAJA-KISAN ?. Mukana oli myös laji Kuljetuslogistiikka. . AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 79 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 79 7.6.2024 11.10.59 7.6.2024 11.10.59. Anniina Maukonen, Gradia 5. (Kuvalähde: Katri Bäck, Savon ammattiopisto). Vuorokaudessa ajetaan yli 80 kuljetusta. Ammattioppilaitosten SM-kisat eli Taitaja-kisat pidettiin Kuopiossa. . Jonne Alanen, Novida 4. Anniina on nyt Caterpillarin puikoissa. Neljä täyssähköistä kolmeakselista 25P-Scaniaa kuljettaa Helsingistä ABB:n tehtaan valmistamia taajuusmuuttajia DHL:n varastolle Vantaalle lähes yötä päivää sunnuntai-illasta perjantai-iltaan. Toni Eskelinen, Riveria 7. . Fokorin korittama Scania 25 P. Joona Lehtonen, Luksia 8. Niilo Ali-Raatikainen, Turun ammattiinstituutti 2. . Tulokset 1. AJOLINJA 79 SÄHKÖINEN KULJETUSKETJU . Kuljetukset hoitaa DHL. Henrik Toivanen, Etelä-Savon ammattiopisto 6
Sakkoja kirjoitettiin myös ajoja lepoaikojen noudattamatta jättämisistä, ajopiirturin käyttövirheistä sekä virheistä vaihtolavojen kiinnityksissä ja kappaletavarakuormien huonosta varmistamisesta. . A J O L I N J A . Traficomin ylläpitämä liikenneluparekisterin sähköinen ilmoituspalvelu otetaan käyttöön ilmeisesti syyskuussa. Kaupallinen lanseeraus on suunniteltu tämän vuosikymmenen lopulle. F I a j o 80 AJOLINJA JOKA KYMMENES MENETTI KILVET LIIKENNELUPIEN ILMOITUKSET VERKON KAUTTA . Wetteri Trucks palvelee vaihtokuorma-automyynnissä myös Turussa, Vantaalla ja Tampereella. Vety-Volvot toimivat samalla tapaa kuin kaasu-Volvot. Viat kohdistuivat pääasiassa jarrujen heikkoon kuntoon. . . Volvo Trucks ja Westport Fuel Systems perustavat yhteisyrityksen HPDI-ruiskutusteknologiaa varten. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen TAMLANS MUUTTAA VANTAALLA . Myynti avataan Wetteri Auto Oy:n henkilöautomyynnin toimitiloihin. Testaus laboratorioissa ja ajoneuvoissa on jo käynnissä. Tamlans Oy:n Vantaan korinrakennustehdas muuttaa Vantaalla Tammistosta Hakkilaan. Jos vetyä käytetään polttokennoissa sähkökuorma-autoissa, silloin ei synny haitallisia päästöjä, vain vesihöyryä. Oulun ja Lapin poliisilaitokset Oulun ja Meri-Lapin alueella yhdessä katsastustoimen kanssa ratsasivat raskasta kalustoa toukokuun lopulla. . . . . Jos sytytyspolttoaine on uusiutuvaa HVO-dieseliä, auto luokitellaan uusien EU:n CO 2 -päästöstandardien mukaan ”nollapäästöisiksi ajoneuvoiksi” (Zero Emission Vehicles, ZEV). VETYMOOTTORI-VOLVOT TULEVAT . Wetteri Oyj:n tytäryhtiö Wetteri Trucks Oy aloittaa vaihtokuorma-autojen myynnin Kuopiosta ja Joensuusta. Tamlans Oy varustaa kevyttä kuljetuskalustoa, automerkkejä ovat mm. Puutteita löytyi myös alustan kunnosta sekä näkemäesteistä. Vetysäiliöt ovat ohjaamon takana. Valvonnan aikana partiot tarkistivat yli 70 ajoneuvoa. Vetymoottorikuorma-autot sopivat pitkille matkoille ja alueille, joilla on puutteellinen latausinfrastruktuuri tai akkujen lataamiseen on rajoitetusti aikaa. Moottoriin ruiskutetaan sytytyspolttoaineena dieseliä ennen vetyä. W W W . . Uusi toimitila on yli 500 neliömetriä suurempi kuin vanha, joka oli noin 600 neliömetrin koppi. Mercedes-Benz, MAN, Renault ja Fiat. Autossa tarvitaan AdBlue-järjestelmä. Kuljetusyrityksen ajoneuvojen kytkeminen liikennelupaan mahdollistaa muun muassa sen, että tienvarsitarkastuksissa viranomaiset saavat ajoneuvon rekisteritunnuksen avulla nopeasti selville kuljetuksen suorittajan ja liikenneluvan voimassaolon. Tarkempi aikataulu sekä ohjeistus ilmoitusten tekemiseksi tiedotetaan viimeistään elokuussa. Volvo aloittaa maantietestit vuonna 2026 dieselmoottoriautoilla, jossa on polttoaineena vety. . AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 80 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 80 7.6.2024 11.11.00 7.6.2024 11.11.00. Vetypolttomoottorit päästävät ilmaan pieniä määriä typen oksideja ja hiukkasia. Yli kymmenesosasta tarkastetuista ajoneuvoista poistettiin rekisterikilvet ja autot määrättiin valvontakatsastukseen. WETTERIN VAIHTOREKKOJA ITÄ-SUOMESTA . . Wetteri Trucks on entinen Suvanto Trucks, jonka Wetteri osti
Siellä haettiin näkemyksiä, miten Suomen vaikutusvalta näkyy EU:n liikenneasioissa. Neljä ajoneuvoa menetti kilpensä. Kempowerin megawattitilauslisäys saapuu vuoden loppuun mennessä. Selvityksen mukaan tuesta on apua pienimmille yrityksille, mutta suuremmassa mittakaavassa aluetaloudellista hyötyä ei ole. . FinMobilityn toimitusjohtaja Pasi Moisio: ”Suomen vaikutusvalta EU:ssa on vahva, mutta se edellyttää ennakoivaa ja aktiivista tekemistä. Lounais-Suomen poliisi valvoi Turun Metsämäen raviradan kuljetuksia, joista 34 tarkistettiin. . Taksiliiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson: ”Kiitos kuluneen parlamenttikauden europarlamentaarikot aktiivisuudesta liikennepolitiikassa. Huomioon ei otettu työpaikkojen ja hyvinvoinnin säilyttämistä, mikä on tullut ilmi haastatteluissa. . Latausasemalla on neljä CCS2-latauspistettä, jotka sisältävät Kempowerin nestejäähdytteiset lataussatelliitit ja tarjoavat jopa 400 kW:n lataustehon. KOTKA-KOUVOLA TIELLE RAHAA ?. AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 81 AJO5&6_s_78-81_Uutiset.indd 81 7.6.2024 11.11.01 7.6.2024 11.11.01. Pitkät etäisyydet ja kylmä ilmasto johtavat erityisiin tarpeisiin sääntelyssä, mitkä eivät usein komission esityksiin sisälly. Suomi on numeroiden valossa pieni, joten kokoaan suuremmaksi on pyrittävä aktiivisesti lukuisin eri keinoin. Yhteispelillä tehdään EU-edunvalvonnassa tuloksia ja jopa pieniä ihmeitä”. Valtatie 15 Kotka?Kouvola välin parantaminen on saamassa vihdoin rahoituksen, 122 miljoonaa euroa. TURVALAITTEET VÄHENTÄVÄT LIIKENNEKUOLEMIA ?. Esimerkiksi liikkuminen apuvälineiden tai lastenvaunujen kanssa on hankalaa. Turvallisuusasetuksen on arvioitu vähentävän liikennekuolemia EU-alueella lähes 25 tuhannella. FH-Volvossa on aktiivinen kaistavahti Pilot Assist päällä. Uuden EU:n turvallisuusasetuksen mukaan heinäkuusta lähtien ensirekisteröitävissä autoissa tulee olla monia turvallisuutta parantavia varusteita. TYÖMAAT OVAT TURVATTOMIA . Vakavin rike oli jarruton perävaunu, jossa eläin matkasi. Sakoissa oli kyse lupaja pätevyystodistuksista. SKAL:n toimitusjohtaja Anssi Kujala: ”Euroopan ilmastopolitiikassa on huomioitava paremmin ilmastotoimien vaikutus liikenteen ja yritysten kustannuksiin. Työja elinkeinoministeriö harkitsee kuuden miljoonan euron alueellisen kuljetustuen jatkoa ja myöntämisperusteita. Ranteen mukaan painopistettä siirretään raiteilta kumipyörille vahvistaen turvallisuutta, huoltovarmuutta, satamien saavutettavuutta, Suomen itä-länsi-suuntaisia yhteyksiä sekä elinkeinoelämää. Suomalaisen kuljetusja logistiikka-alan sekä ajoneuvojen erityispiirteet neljä vuodenaikaa, pitkät välimatkat, poikkeuksellisen suuret ja energiatehokkaat yhdistelmät on huomioitava vahvemmin EU-päätöksenteossa”. . EU-edunvalvontaa on tehtävä sekä Brysselissä että Suomessa – sen ulkoistaminen yksinomaan Brysseliin ei ole mahdollista eikä järkevää. Liikenneja viestintäministeri Lulu Ranne perusteli, että kunnostuksen myötä Suomen vilkkaimpiin satamiin kuuluvan pääliikenneyhteys, huoltovarmuus sekä elinkeinoelämän toimintaedellytykset vahvistuvat. Tasavertainen kilpailu vaatii Suomen erityisolosuhteiden huomioonottamista”. Epäkuntoisuuksista seurasi viisi liikennevirhemaksua, eläinkuljetusrikkomuksista määrättiin neljä sakkovaatimusta. Sitä myönnettäisiin vain harvaan asuttuihin kuntiin. . Sitä on myönnetty Itäja Pohjois-Suomessa osalle pienille ja keskisuurille yrityksille, joiden tuottamien tavaroiden pitkät kotimaan tavarakuljetusmatkat aiheuttavat suuria kuljetuskustannuksia. AJOLINJA 81 KULJETUSTUKEA LEIKATTANEEN . ”SUOMEN KULJETUSALAN ERITYISPIIRTEET HUOMIOITAVA PAREMMIN EU:SSA” . Rakennusja tietyömaiden tilapäisiä reittejä pidetään riittämättöminä. Europarlamentaarikko Elsi Katainen, Euroopan parlamentin liikenneja matkailuvaliokunnan (TRAN) jäsen: ”On oltava aktiivinen etupainotteisesti jo komission ehdotusten valmisteluvaiheessa”. POLIISI RATSASI HEVOSKULJETUKSIA ?. Näin kertoo Liikenneturvan selvitys, jonka mukaan suomalaisista jopa 64 prosentin mielestä kulkureittien toimivuudessa ja esteettömyydessä on puutteita. Ruotsi on meille läheinen kumppani, koska molemmilla on yleensä yhteiset erityisintressit”. KEMPOWER JA HEDIN SOLMIVAT SÄHKÖSOPPARIN ?. Europarlamentaarikko Henna Virkkunen: ”EU:n ja Suomen edut ovat yhteneväisiä, mutta on myös erityispiirteitä, kuten metsät ja liikenne. LiikenneSuomi-järjestöt eli Linja-autoliitto ry, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Suomen Taksiliitto ry järjestivät ennen europarlamenttivaaleja EU-seminaarin. Näitä ovat muun muassa kehittyneet hätäjarrutusjärjestelmät, kaistanpitojärjestelmä, kuljettajan vireystilan tunnistin ja tutkatai kamerajärjestelmä, jonka avulla näkee auton ympärille. Kuljetustuen kehittämiseksi on ehdotettu, että suuret kaupungit jäisivät tuen ulkopuolelle. Kempower toimittaa Hedin Superchargelle megawattilatausratkaisun, joka tulee uudelle latausasemalle Linköpingiin, Ruotsiin. Turvallisuusasetus vaikuttaa myös linjaja kuorma-autojen pakollisiin järjestelmiin, jotka ovat kuolleen kulman valvontajärjestelmä sekä törmäysvaroittimet jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden varalle. Turvalaitteiden on tarkoitus varoittaa kuljettajaa muista tiellä liikkujista, joita voi olla vaikea nähdä ison ajoneuvon hytistä etenkin sen edessä ja oikealla puolella
Ensimmäiset lusikalliset saivat naaman irvistykseen, kunnes polttava kuumuus oli tasaantunut ruumiinlämmön tasalle. Fuller–virtuoosi saa Detroit Dieselistä enemmän ulos kuin Powershift-automaatilla ajava mersuilija. . Kollega vielä muistutti, että tässä on syy, miksi moni puutavara-autoilija on joutunut tekemään ennenaikaisen koneremontin. Rinnalla tuntui kivilohkareen paino, joka alkoi kevetä sitä mukaa kuin unihiekka levisi Luumäen silmille. Sisu Polar seisoi tallin takana. Suv ise ura t. MA N TG E. 6. Kyllähän autossa pitää olla vaihdekeppi. Jos makuuhuoneen ikkuna olisi auki, sieltä tulisi lenseiden lounatuulten henkäyksiä. 4. Luumäki oli vaatinut selityksiä. 7. Lämpöä pitää saada paljon ulos, kun 76-tonnisella toimitaan metsäteiden valtakunnassa. Kah dek sas sa. 10. Sanaton vastaus ei ehtinyt kuiville huulille asti. Yöllä oli kaukana arjen murheet. Luumäen haikeus loppui kuin seinään, kun hän starttasi Sisun käyntiin. Ainakin Sisussa. Oli saanut vettä ja aurinkoa. Vielä ei ollut täysi tietoisuus Ihmiselämän vääjäämättömästä luopumisesta, mutta häivähdyksiä siitä nousi päivä päivältä tiheämmin. Sitä alkoi kutittaa ja poskilihakset menivät automaattisesti kurttuun. 8. Pitääkö autokin vaihtaa ennen aikojaan. IR U. 16-litraista rivikuutosta tulee kierrättää kunnolla eli ei tule ajaa yleisten käyttöohjeiden mukaan pienillä kierroksilla tuhannen korvilla. Muistui kollegan lempeäsävyiset isälliset vinkit Detroit Dieselistä ja miten sitä tulee käyttää. Viimeisenä ajatuksena ennen nukahtamista Luumäki laski, montako vuotta hän oli ajanut Fuller-Sisulla. Pahempaa oli edessä. Totesivat yhteen ääneen, että voitto on varma. Luumäki ei kuitenkaan ollut lähtenyt kädenvääntökisoihin, vaikka häntä automieskaverit kovasti niihin houkuttelivatkin. Kännykän herätystoiminto ei ehtinyt aktivoitua, kun Luumäki oli jo pompannut ylös. Iso hommahan se oli, vuoden sai rehkiä ajopäivien iltoina ja pitkänä lauantaina. Mielessä vilahti ajatus, että hänen kasvunsa oli kaukana takana, enemmän oli syyskuinen odottavan ruskan olo. Tah ko Tru ck Fes t. Makuuhuoneen täytti hiljainen kuorsaus. 3. Luumäki oli huomannut käsihämmenteisen vaihteensiirron varjopuolen omassa kehossaan. Lääkärillä ei ollut aavistustakaan, kuinka suuret sanat hän oli tuonut julki. Rasitusvamma. Elovena-pikakaurahiutaleisiin tehty aamupuuro valmistui mikroaaltouunissa, kun kuului pling. Moottori käy helposti tositoimissa liian kuumana, jos jäähdytyskierto ei ole riittävä. Riittävä hengitys. Toinen mokoma vielä kun aikaa kuluisi niin kukaan ei enää muistaisi, kuka tallin oli rakentanut. Seuraavana iltana Luumäen mieli pyöri kuin napavälitys maantievauhdissa. 9. 5. Sen ensimerkit Luumäki oli tuntenut pitkään kehossaan. Kollega kertoi syyksi erikoiseen ajotapaan riittävän jäähdytyksen varmistaminen. Fuller-käsi Sisumiehen seikkailut OSA 100 REK KV IS AN VA STA UK SET : 1. Par kan oss a. Oikean käden nivelet ovat kuluneet. Kesäisen aamuauringon säteet hellivät kuljetusyrittäjä Esko Luumäen poskea. Voiko päivä ihanammin alkaa. Hän koki muistuttavansa koko ajan enemmän ja enemmän tennistähteä, jonka lyöntikäsi oli vahvistunut toista kättä voimakkaammaksi. Jyv äsk ylä ssä . Ennen kuin Luumäki ehti ulos, tuvan seinäkello löi neljä kertaa. Pihalla Luumäki kiinnitti huomiota, että nurmikko oli kasvanut toukokuun viimeisenä viikkona senttitolkulla. •• Jouni Hievanen Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Trial Show / Ti-Ti nallet ja riitta Valoshow / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä Bruce Wilson Show American Trucker Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 82 AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 82 7.6.2024 11.00.50 7.6.2024 11.00.50. Niin. Ees tin Lin jat . Eihän kukaan noin nykymoottorilla voi ajaa. Noi n 24 000 kpl . Niinkö kauan oli talli ollut pystyssä, niin kauan. 2. Sca nia . Työterveyslääkäri löi kylmän totuuden vasten kasvoja, vaikka sanat sanottiin lempeästi ja lämpöisesti. Automaattilootaanko on mentävä. Jopa 500 000 kilometrissä. Äkkiä vuodet olivat liukuneet kuin kesäiset sadepisarat sormien välistä. Matalavartiset mustat turvakengät ja oranssi työpuku oli asetettu valmiiksi eteisen lattialle jo edellisenä iltana. Pihan murskeeseen oli painautuneet renkaiden jäljet muistona niistä 40 vuodesta, joina työautolla oli kierretty tallia vastapäivään. Luumäki heräsi lempeästi. Kysymyksiä nousi makuuhuoneen huoneilmaan enemmän kuin uloshengityksessä vapautui hiilidioksidia. . Vuosikymmenten vaihtamisliikkeet olivat tehneet Fuller-kädestä vahvan
Powertruck kokoaa perheet ja ammattilaiset MUSIIKKIA / PIENOISMALLIT / RC-työkoneet rekkaconvoy / Trial Show / Ti-Ti nallet ja riitta Valoshow / Powerpark Power Night (K18) MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 9.-10.8.2024 Powerpark Härmä Bruce Wilson Show American Trucker Motorshow Freestyle Motocross / Drifting / Tractor ja Truck Pulling kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu Autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely / Veteraaniautot AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 83 AJO5&6_s_82-83_Sisumies.indd 83 7.6.2024 11.01.12 7.6.2024 11.01.12
Suositusvähittäishinnasto 20.10.2023 (WLTP). 43 565 € CO?-päästöllä 189 g/km. volkswagen.fi/hyotyautot Aikaa kestävä klassikko Volkswagen Transporter Der Klassiker nyt 5 vuoden takuulla* Volkswagen Transporter kuuluu suomalaisten yrittäjien vakiokalustoon – se on ollut luotettu työkaveri jo vuosikymmenten ajan. 150 000 km). Pitkää yhteistä taivaltamme juhlistamaan syntyi erikoismalli Der Klassiker, jolle myönnämme 5 vuoden takuun* osoitukseksi laadusta. Volkswagen Transporter Der Klassiker hinta alk. Aito saksalainen klassikko nyt heti toimitukseen. Paras kuljettaa varmasti. *Jatkotakuu 2+3 vuotta (takuu 2 vuotta ilman kilometrirajaa, jonka jälkeen 3 vuotta / max. Hintaan sisältyy alv. 24 % ja toimituskulut 600 €. Volkswagenin jälleenmyyjät ovat Autotalo Lohja, Bifa, Jyväskylän Autotarvike, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Savilahden Auto, Traktoauto ja K Auto Volkswagen. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Transporter Der Klassiker -tilauksiin. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. AJO5&6_s_84_Volkswagen.indd 84 AJO5&6_s_84_Volkswagen.indd 84 7.6.2024 11.01.50 7.6.2024 11.01.50. EU-kulutus 7,1-7,6 l/100 km, päästöt 189-201g/km. Transporter-malliston yhd. Kuvan auto erikoisvarustein