IVECO S-WAY RAJU UUTUUS KUORMANSIDONTA: KUINKA MONTA LIINAA. TILLGRENIN LIPPULAIVA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI a j o LINJA HINTA 8,50 E Nro 07/19 YL ÄL EH TO : REKKATAPAHTUMAT HÄRMÄ, VIITASAARI JA LOVIISA MONITOIMI SISU Lundin NOSTALGIAJUNA Sergey Volvolla Siperian JÄÄTEILLÄ KÄVI HÄRMÄSSÄ AJO7_s_01_Kansi.indd 13 20.8.2019 11.00.25. SEURAAVA SKAL PUHEENJOHTAJA
48 861 €. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Kaikkiin kuljetuksiin. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Paras kuljettaa varmasti. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswage n Crafter 4MOTION-n eliveto alkaen 48 861 € AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 19.8.2019 14.31.02. Kaikkina vuodenaikoina. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km
VUOSIKERTA a j o LINJA Ajolinja8/2019 ilmestyy 27.9. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. l 03 Pääkirjoitus 04 Poliisi kertoo 06 Kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto 10 Eero Rantakokko, Tunturi-Lapin autoilija 13 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 14 Iveco S-Way, uusi maantieauto 18 Ajokoe: VW Amarok kuorma-auto 20 Kärry nurin, pylväät pientareelle 22 Power Truck Show raportti 30 Sergey Petukhov volvoilee Siperiassa 32 Stefan Lundin superhieno Scania 141 35 Power Truck Show:n päällirakenteita Pääkirjoitus 07/19 Sisältö 07/19 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Paras kuljettaa varmasti. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Ja näyttää se pesiytyvän melkein kaikkeen muuhunkin uuteen maailmaan. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Voidaan kai jo sanoa, että kännykkä on kasvanut kaikkien kuljetusalan ammattilaisten käsiin kiinni. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Älypuhelinmaailmasta onkin helppo siirtyä uuteen kuorma-automaailmaan. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Tietoa kulkee moneen suuntaan huippuvauhdilla. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Älypuhelin linkittyy yhä useampaan kuljetusmaailman logistiseen palveluun. 48 861 €. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . Sanotaan, että kännykkä on kasvanut nuorien käsiin kiinni. Kaikkiin kuljetuksiin. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Yhtä nuoremmalta näyttää onnistuvan somepäivitykset ja sovelluksen käyttö. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Lisäksi vakionopeudensäädin näkee kilometrien päähän ja ennakoi sen mukaan ajamista. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Kaupunkinopeuksissa on mittarissa harvempi nopeusjako kuin maantievauhdissa. 52 Viitasaaren rekkatapahtuma 56 Hämeenlinnan rekkatapahtuma 60 Loviisan rekkatapahtuma 64 Vetokisat Härmässä 66 Jenkkirekkarakentelua 68 Ajotaidon SM Hyvinkäällä 70 Motiivimaalari muistelee 72 Ärjykisa vauhdissa 74 Uutisia 78 Rekkavoimistelua 79 Puuhapena 80 Lego-palikoista hyötykalustoa 82 Sisumiehen seikkailut 14 22 43 Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Entisen vaijerikäyttöisen nopeusmittarin sijaan nyt tieto tuodaan sähköisesti, joka tarjoaa käyttäjäystävällisempiä tiedonjakomahdollisuuksia. TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kuvan auto erikoisvarustein. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 36 AJH Infran monitoimi Sisu 40 Tillgrenin uusi kippiyhdistelmä 43 Kurko Crane tekee nosturiautot 46 Miten sidot kuorman riittävästi. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. . Kaikkina vuodenaikoina. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Suuntaus on toki samansuuntaista muillakin työelämän alueilla. Kuljetuskaluston päivittäisissä rutiineissa lisääntyvät erilaisten digitaalisten ja nettipohjaisten sovellusten käyttö. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 37. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Hänelle suurinta hypetystä oli, kun nuoruuden vuosina autoihin tulivat ohjaustehostin ja perälautanosturi. Nykyinen nuorempi sukupolvi taitaa olla digitalisaation muutoksessa kuin kala vedessä. Ja osan digitalisaatiosta huomaa sokea reettakin. Bitte kurze Info. AJOLINJA 3 Kännykkä kasvaa käteen kiinni E Kun uusia hyötyautomalleja ja muitakin kuljetusalan uutuuksia esitellään, esiin pulpahtaa entistä vahvempana sana digitaalisuus. Vanhempi automies saattaa pyöritellä päätään ihmeissään. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Ja jos ei kasva, arjen työ tyssääntyy. . Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. ISSN 0359-3010. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. Volkswage n Crafter 4MOTION-n eliveto alkaen 48 861 € AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 20.8.2019 12.45.06. Osa on huomaamatonta muutosta. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. (09) 547 621. Sähköhydraulinen ohjaus ohjaa itse ja pitää auton kaistalla. Tämä johtopäätös on helppo tehdä, kun seuraa koululaisten kännykän virtuoosimaista selailua. Ja tämä kehitys vain kiihtyy
Pakokaasujenpuhdistusjärjestelmän ohitus tai toimimattomuus on ympäristörikos ja siitä tulee sakot sekä passitus valvontakatsastukseen kertoo Sami Olli. Etäluenta tulossa Etäluettavilla ajopiirtureilla varustettuja linjaja kuorma-autoja liikkuu jo Suomen teillä. Raakapuun ajossa tyypillisesti rikkeitä ilmenee ajoajoissa ja kuorman sitomisessa. Maansiirtoajossa renkaat ovat kovilla ja valvonnassa huomio kohdistuu erityisesti niihin. Tyypillistä ulkomaisille autoille ovat myös tuulilasin edessä näkyvyyttä estävät erilaiset koristeet ja tavarat, kuten kahvinkeitin ja läppäri. Ja jos autolla ei voi normaalisti ajaa, niin on varmasti houkutus poiskytkemiseen. AdBlue-valvontaa Raskaan kaluston ratsioissa tarkastetaan enenevissä määrin AdBlue-järjestelmien toimivuuksia. Ajopiirturien etäluentaan ei ole vielä välineitä Poliisi hyödyntää pelisilmää Raskaan liikenteen valvonta vaatii erikoisosaamista. Esimerkiksi linjaliikenteessä olevilla ajoneuvoyhdistelmillä, vaikkapa Schenkerin ajossa, on tarkoin aikataulutetut ajoreitit ja ajoaikarikkeitä ei yleensä ilmene. Niissä poliisi kohdistaa valvonnan kuorman sitomiseen ja VAKmääräysten noudattamiseen. Ne olivat sitomatta ja oikosulkusuojaus oli tekemättä. Teksti ja kuva: Ari Jääskeläinen L iikennepoliisi hyödyntää raskaan kaluston valvonnassa pelisilmää. Tarkastuksen tekee joko ratsiassa mukana oleva katsastusmies tai tarkastukseen koulutettu poliisi. AJO7_s_04-05_Sami-Olli.indd 4 19.8.2019 14.40.57. Toiminnasta pois ollut urearuiskutusjärjestelmä tukkeutuu ja toimintakuntoon saattaminen saattaa olla kallis korjaus. Adblue-järjestelmissä on ollut talviaikaan paljon ongelmia. Niitäkin päästiin tutkimaan pienellä viiveellä, kun tietotaitoa ei meinannut löytyä mistään, muistelee vanhempi konstaapeli Sami Olli Pohjanmaan poliisista. Ulkomaalaisten rikkeet Ulkomaan kilvissä olevan kuljetuskaluston osalta rikkeitä esiintyy Sami Ollin mukaan eniten kuorman sidonnasta ja VAK-määräysten noudattamisesta. Remontitkin ovat usein kalliita. Poliisilta puuttuu kuitenkin vielä välineet ja osaaminen niiden etälukemiseen. Sitä löytyy ainakin Sami Ollilta. l Suunniteltu Suomen olosuhteisiin, kattaen asiantuntijoiden optimoiman auton, alustan ja pääallirakenteen sekä palvelut. Tulossa etäluenta kuitenkin on. Matka jatkui vasta, kun kuorma oli sidottu ja akut oikosulkusuojattu. Tilannehan oli sama silloinkin, kun tuli digipiirturit. Kokemukseen perustuen virkavalta arvioi kuljetustehtävän mukaiset valvontatarpeet. Olli myöntää kuitenkin ymmärtävänsä autoilijoitakin. D13TC-moottori ja FH I-Save vähentavät polttoainekustannuksia jopa 7%. Esimerkkinä Olli muistelee venäläistä ajoneuvoyhdistelmää, jossa kuormana oli käytettyjä akkuja. Palkkioksi kuljettaja sai sakot. 4 AJOLINJA LIIKENNETURVALLISUUS a j o H Power Truck Show-tapahtumassa poliisia edusti Pohjanmaan poliisit Sami Olli (vas.) ja Tomi Ojala
D13TC-moottori ja FH I-Save vähentavät polttoainekustannuksia jopa 7%. AJO7_s_04-05_Sami-Olli.indd 5 19.8.2019 14.40.58. Suunniteltu Suomen olosuhteisiin, kattaen asiantuntijoiden optimoiman auton, alustan ja pääallirakenteen sekä palvelut
Kumpikaan ei toteutunut. Kuljetusten juuret ulottuvat 50-luvulle, jolloin Janin isä Jaakko Ylälehto aloitti autoilun. Kun on mentävä keskussairaalaan tai suurelle kylälle, lähdetään 140 kilometrin päähän yliopistokaupunki Jyväskylään. Niin, maatilalta paikka ennemmin näyttää kuin kuljetusyrityksen osoitteelta. Isä aloitti 50-luvulla Kuljetusliike Jani Ylälehto Oy ajaa kolmella isolla autolla asfalttia, yhdellä puuta ja yhdellä talopaketteja. Ja kun siitä menee soratietä Kojolan suuntaan jokunen kilometri, tullaan Ylälehdon tilalle. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen P ihtiputaalla ollaan Suomen sydänmailla. Nyt Ylälehdon 750-heppainen Volvo kulkee 76 tonnin yhdistelmäpainona. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Jani Ylälehto Pihtiputaalta saattaa olla seuraava SKAL-puheenjohtaja Kahdeksan auton KTK-päättäjä Isä kielsi poikaansa lähtemään järjestötoimintaan ja käski ajamaan vain yhdellä autolla. Pihalla on kyllä yksi kolmeakselinen kasettiperävaunu, mutta voisihan se olla traktorin perästä. Pian päästään asiaan, miten tähän tilanteeseen on tultu. Lisäksi on kolmella pakua, joilla ajetaan pyykkiä ja ruokaa vanhuksille ja kouluille. 143:sen kulutus ei ole sen isompi kuin Euro 4:sissa ja osia saa purkamoista, joka paikasta, Ylälehto kertoo. Legenda on ”nätissä hommissa” eli liikkuu asfaltinajossa nuppina. Tuvassa pöydän äärellä isäntä Jani Ylälehto kuuntelee vanhan miehen muisteloja vuosikymmenten takaa. Alvajärven ja Kolimajärven seutu kuuluu pohjoiseen Keski-Suomeen. AJO7_s_06-09_Ylälehto.indd 6 19.8.2019 14.41.35. Lisäksi peltoa ja metsää on yrittäjän sanojen mukaan ”muutama hehtaari”. Ylälehdon kaluston helmeksi voitaneen kutsua nokallista 143-Scaniaa vuodelta 1988. Pohjanmaan porteille ei ole montaa kymmentä kilometriä. 16 kilometriä Pihtiputaan kuntakeskuksesta on Alvajärven kylä. Hän vei 105-hevosvoimaisella Volvolla puuta Himangalle, 27 kuutiota kerralla
Lomatuurauksia tulee tehtyä, Ylälehto kertoo. Ylälehto myöntää, että SKAL-puheenjohtajuus kiinnostaa. Yövytään hytissä, asuntoautossa tai kesäksi vuokratuissa kämpässä. On arvostuskysymys. Jaakko-isä oli kyllä kieltänyt Jani-pojalleen, ”ettet lähde mihinkään mukaan ja ajat vain yhdellä autolla”. Jotain pientä tehdään myös itse. Kuka on jossain, on joka paikassa, Ylälehto kertoo yhdistystoiminnan lainalaisuuksia. G Transit kuljettajan pihapiirissä Alvajärvellä. Esimerkiksi SKAL-hallitus kokoontuu viisi-kuusi kertaa vuodessa. Ylälehto on ollut pitkään järjestötoiminnassa ja kuntapolitiikassa mukana, monessa virassa. Viimeksi olin vuonna 2008 aktiivisesti puikoissa. Järjestötoimintaan kerääntyvät hyvät tyypit, joilla ei ole oma etu päällimmäisenä, kuljetusyrittäjä arvioi. Lisäksi yhteyttä pidetään puhelimen ja sähköpostin välityksellä. Puutavara-autossa on Volvo Gold huolenpitosopimus. No ehtiikö kuljetusyrittäjä itse hyötyauton rattiin. No oikeastaan siksi, että Jani Ylälehdosta povataan seuraavaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajaa. Huollot ja korjaukset teetetään merkkiliikkeissä sekä Pihtiputaan Ajokoneessa. Puheenjohtajisto kokoontuu lisäksi noin kerran kuukaudessa. Esimerkiksi SKAL-hallituksessa hän on ollut kymmenen vuotta KTK:n mandaatilla, asiantuntijajäsenenä. G Scania 143 vuodelta 1988. AJOLINJA 7 Jani Ylälehto Pihtiputaalta saattaa olla seuraava SKAL-puheenjohtaja Kahdeksan auton KTK-päättäjä H Jani Ylälehto, yrittäjä Pihtiputaan Alvajärveltä. Järjestötoiminta vie kyllä aikaa, jostain se on pois. Tehtävät tuppaavat kasautumaan. Nykyisen puheenjohtajan Teppo Mikkolan kausi päättyy ensi kesänä eikä hän voi enää asettua ehdolle. EE AJO7_s_06-09_Ylälehto.indd 7 19.8.2019 14.41.36. Asfalttihommat vievät kuljettajia ympäri Suomea. Järjestöihminen Mutta mikä sai Ajolinjan tulemaan juuri tänne Alvajärven perälle. Helsingin toimiston kanssa yhdessä päätetään, kuka kulloinkin menee lobbaamaan eduskuntaan, kuka lähtee asiantuntijaksi A-Studioon, kuka minnekin. Helmi. Nyt hän on ensimmäinen varapuheenjohtaja eli korkein palli olisi yhden askelman nousun päässä
Se oli iso rysäys. Meillä on 60 soranottoaluetta, Ylälehto kertoo. 2010 -> Keski-Suomen Kuljetus Oy pj 2009 2018 SKAL ry asiantuntijajäsen. Ja tänä kesänä Keski-Suomen Kuljetus, oululainen Kuljetus Polar ja Savo-Karjalassa 2018 -> Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry 1.varapuheenjohja. l AJO7_s_06-09_Ylälehto.indd 8 19.8.2019 14.41.37. Kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto joutuu miettimään talousja kilpailukykyasioita oman pienyrityksensä kannalta, mutta myös laajemmasta näkökulmasta. Aika ajon syynään kirjanpitoa sitten tarkemmin, Ylälehto kertoo. Ylälehto on KTK-maailmassa vahvasti mukana päättäjänä. G Ylälehdoilla on autoiltu 50-luvulta saakka. 2009 2011 Kuljetuskeskusten liitto ry varapuheenjohtaja. Kun 76-tonniset tulivat, Ylälehto muistuttaa, että 7-akselisista yhdistelmistä tuli lähes arvotonta kalustoa. Huono kannattavuus ja ohuet katteet. 2001 2012 SKAL Keski-Suomi ry varapuheenjohtaja. 2012 -> Pihtiputaan kunnanhallituksen jäsen. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Alan haasteet Mennään sitten kuljetusyrittäjyyden ytimeen ja kysytään, mitkä ovat suurimpia haasteita kuljetusyrittäjän elämässä. Ylälehto pisti 76-tonnisen pyörimään tehokkaasti ja hävitti toisen puuautoistaan. Talousseuranta on tärkeä juttu. Ammattitaitoisten kuljettajien työvoimapula alkaa näkyä, Ylälehto listaa. 2012 -> Pihtiputaan kunnanvaltuuston jäsen. 2012 2018 Kuljetuskeskusten Liitto ry puheenjohtaja. Ylälehdon luottamustoimet H Volvo FH16750 puujuna. 2012 2017 Pihtiputaan kunnanhallituksen puheenjohtaja. 2018 -> LiigaPloki ry hallituksen jäsen. toimiva Savon Kuljetus yhdistivät maanrakennustoiminnot ja perustivat Jengo Oy:n. Nopeasti katson, montako prosenttia liikevaihdosta on kuljettajakulujen ja polttoaineen osuus, kun tuloslaskelma valmistuu kuukausittain. puheenjohtaja. 2017 -> Pihtiputaan Ploki ry puheenjohtaja. 2004 -> Pihtiputaan Seudun Ammattiautoilijat ry. Näin päästään kilpailemaan paremmin muun muassa isommista urakoista. Kolme vuotta sitten lähdimme määrätietoisesti uudistumaan. Hankimme ERP-toiminnanohjausjärjestelmän, josta näkee heti, kun kuorma lähtee montulta ja laskutus hoituu automaattisesti, autoilija kertoo alueensa KTK:sta. KTK:t yhdistivät voimiaan Puuautoa lukuun ottamatta Kuljetusliike Jani Ylälehto Oy:n kaluston ajot tulevat Keski-Suomen Kuljetuksen kautta
Kuljetusyrittäjällä ei ole aikaa odotella korjausjonossa, auto on saatava mahdollisimman pian takaisin tuottavaan ajoon. AJO7_s_06-09_Ylälehto.indd 9 19.8.2019 14.41.39. l G Kotipajalla remontteja tehtäessä työkalut on tehtävä usein itse. Ylälehto teettää korjaukset ja huollot pääosin korjaamoilla. AJOLINJA 9 Kuormaimen jatkopuomin ketjun vaihto Ylälehdon remonttipäivä Yrittäjän arjen suola ovat yllätykset. Onneksi kuljettaja oli ehtinyt kuormata vasta muutaman pöllin ja sai ne keinoteltua rikkinäisellä kuormaimella pois kuormasta. Siksi varalle oli hankittu jo uusi ketju, jonka nyt sitten uusimman kuljettajani Mika Hämäläisen kanssa vaihdamme, Ylälehto kertoo. Samalla tarkastetaan puomin liukupalojen kunto. Tätä jatkopuomin ketjuakin ollaan jo kerran hätäapukorjauksena lyhennetty. F Mika Hämäläinen (vas.) ja Jani Ylälehto vaihtavat puutavaranosturin jatkopuomin ketjua kotipihalla Pihtiputaan Alvajärvellä. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K un kaluston rikkoutuu, silloin saattaa joutua pukemaan kesken kesäloman haalarit päälle ja ottamaan mutteripyssyn käteen. Itsetehdyllä iskuvasaralla ja kaasupillien lämmöllä irroteltiin puomin hydraulisylinterin tappia. Niin kävi Jani Ylälehdollekin, kun puuauton Palfinger-kuormaimen jatkopuomin ketju katkesi tukkilaanilla kesken kuormauksen. Näin kuljetusyrittäjä pääsi kuljettajansa kanssa remonttihommiin. Hyvänä asiana yrittäjän mielestä on myös se, kun tekee remontteja myös itse, niin oppii seuraamaan kaluston kuntoa ja osaa ennakoida tulevia korjaustarpeita. Yksi sellainen sattui puunkuormauksessa. Reilut pari vuotta vanhan puuautoyhdistelmän vetoautossa on Volvon Gold-huoltosopimus ja perävaunun huollot hoituvat Jykillä. Mutta silloin kun aikataulut sallii tai ne niin vaatii ja työ on sellainen, että selvitään ilman merkkikohtaisia erikoistyökaluja, niin itsekin tehdään, joskus siinä pääsee jopa palkoilleen, Jani Ylälehto toteaa. Korjaamoillakin oli kesälomien vuoksi minimimiehitys
Joen toiselle puolelle Ruotsiin pääsee siltaa pitkin, Muonion rajavartioaseman tuntumasta. Molemmat ovat KTK-yhtiön Napapiirin kuljetuksen osakkaita. Yritysten toiminta on keskittynyt Tunturi-Lapin alueelle. Joo, on Tero Saaren vanha Turusta, Rantakokko kertoo. Liikevaihtoa virtaa monista tunturipuroista. 120 osakasyrittäjän KTK-yhteenliittymällä on 125 kuorma-autoa sekä 40 työkonetta. Tähelliset Oy:n omistaa puoliksi E. Yhdistystä perustellaan synergiaeduilla, joilla yritys vahvistaa asemiaan kiristyvillä markkinoilla. kauhakuormaajaa ja kaivinkonetta. E.Rantakokko Ky on Eero Rantakokon yritys. Suuremman oikeudella nimeksi jäi vanha tuttu Napapiirin Kuljetus. Napapiirin Kuljetus perustettiin vuonna 1967, Lapin Kuljetus sotien jälkeen 1846. Siinä on jotenkin tutut värit. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M uonio on käsivarren kainalossa, valtatie 21:n ja Muoniojoen varrella. Kuru Ky. Muut autot näyttävät olevan tähtikeuloja ja onhan Polar-Sisukin pitkälti Mersu. Monta tunturipuroa Kesäkuun alun lämpimänä iltana Eero Rantakokko kertoo, millaista on yrittäjäelämä Tunturi-Lapin maisemissa. Kuljetusyrittäjä Rantakokko oppi testerimaailmaan oltuaan Esso-yrittäjänä. Lapin KTK:t yhteen E Suomen KTK-maailmassa on menossa vilkas yhdistyminen. Ei ole siis vaikea arvata, mistä Tähelliset on saanut nimensä. Kuljetusyrittäjä tuli paikalle V8-koneisella Polar-Sisulla. Reijo Kurun isoisä oli sanonut, että rahat pitää sijoittaa tähelliseen, Eero Rantakokko sanoo. Liikevaihto on 60 miljoonaa euroa. Nyt tiloissa pitää tukikohtaa kaksi kuljetusyritystä, E.Rantakokko Ky ja Tähelliset Oy. AJO7_s_10-12_Rantakokko.indd 10 19.8.2019 14.42.08. Rajavartioaseman sisäpihalla seisovat Tielaitoksen entiset hallit. Napapiirin Kuljetus ja Lapin Kuljetus fuusioituivat heinäkuun alussa. Rantakokko Ky ja enontekiöläinen Reijo H Eero Rantakokko, yrittäjä Muoniosta. On vaihtolavahommaa, jätteenkeräilyä, lietteenkeräilyä, kaivuuhommia. Se on ulottunut Lappiin asti. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Eero Rantakokko autoilee Tunturi–Lapissa Merkkitesteri turvana Kun merkkihuoltoon on satoja kilometrejä, on parempi olla omavarainen
Hän hankki paikalliselta yrittäjältä tienhoitoauton, jolla aurattiin Destialle. Edesmennyt isäni ajoi 40 vuotta Gold Linen bussia Postilla, Eero Rantakokko kertoo. 600 000 kilometriä ajettu. Oli kova kilpailutilanne, nostin kädet pystyyn, kun hinnat menivät alas, Rantakokko kertoo. Vanhempi Rantakokon tähtikeuloista on vuodelta 2008. Ajettu kevyillä painoilla, vedetty kaksiakselista kärryä, Rantakokko tietää. Ja sitten on tämä Sisu Polar vuodelta 2012. Se ostettiin Muonioon Oulusta Sisu Auton vaihtoautotarhasta. Sen varusteista on pääteltävissä, että autolla on taidettu ajaa ensimmäiset kalleimmat kilometrit ulkomailla. Eero Rantakokko aloitti kuljetusyrittäjänä vuonna 2006. Täysilmajousinen kuusivuotias on Meillerin koukkulaitteella. Se oli bensakoneinen 27-hevosvoimainen Chevrolet vuodelta 1928. Se on Tanskasta tuotu rekkaveturi, jossa on nosturi ja perässä pokkarekka. Viime talvi oli ensimmäinen, kun en enää aurannut. Eeron isoisä Eino Rantakokko hankki liikenneluvan ja hänellä oli Muonion ensimmäisiä autoja. AJO7_s_10-12_Rantakokko.indd 11 19.8.2019 14.42.10. G Tähellisen Actros NTM-jätepakkarilla. EE H Halliin mahtuu koko kalusto. AJOLINJA 11 ” Eero aloitti kuljetusyrittäjänä vuonna 2006 Rantakokon suvun yrittäjätaivallus ulottuu Suomen itsenäisyyden alkuhämärään. Daimler-tekniikalla Kun mennään halliin, siellä seisoo uljaana sinihyttinen Mercedes-Benz Actros 2551
Testerille on käyttöä Lähimpään merkkihuoltoon, Rovaniemelle, on matkaa Muoniosta 230 kilometriä. Nyt asemalla on SEO:n kyltit. Jatko turvattu Mutta millainen on Rantakokon yritys kymmenen vuoden päästä. Jatkuvuus taitaa olla turvattu. Testerillä vika on helppo paikantaa ja korjaukseksi riittää usein anturin kiinnityksen säätö, yrittäjä kertoo. Silloin puhutKULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Pokkarekka. Kolmen epäonnistuneen käynnistysyrityksen jälkeen laite menee vikatilaan ja nollaus onnistuu vain testerillä, Rantakokko kertoo yhden esimerkin. Ja sitten on vielä yleistesterikin. Jos osia tarvitaan, päivällä ennen kolmea tilattu osa tulee Rovaniemeltä iltayhdeksäksi Muonioon. Kun ABS-anturi liikkuu muutaman millin liian kauaksi kehältä, jarruvika menee päälle. Anturivikojen paikallistamiseksi testeri on oiva apu ja näin auto on mahdollista saada nopeasti töihin, Rantakokko sanoo. Kun koko kalusto on Daimler-tekniikalla, sama testeri käy kaikkiin. Eero Rantakokko on tottunut kaluston korjaukseen edellisellä työurallaan. Siksi oma apu on helpottaa arjen ja pyhän töissä. Mutta ei sitä tarvitse, jos on suodattimet kunnossa, Rantakokko sanoo tukeutuen elämänkokemukseensa. On helpompaa, kun on hallilla yhtä merkkiä, Rantakokko kertoo. Testerille on käyttöä kuukausittain. Webaston nollaus tulee ekana mieleen. Se ostettiin Muonioon Oulusta Sisu Auton vaihtoautotarhasta. Ehkä kokoluokka on tämä, vaikea ennakoida, Eero Rantakokko arvioi. 12 AJOLINJA ” Lähimpään merkkihuoltoon on 230 kilometriä Itse pitää pystyä tekemään mahdollisimman paljon. F Eero Rantakokko, kuljetusyrittäjä Muoniosta. Joskus oli tavoitteena, että pääsisi 50-vuotiaana eläkkeelle, 50-vuotias Rantakokko naureskelee. Seuraava sukupolvi, neljäs, on tulossa mitä ilmeisemmin mukaan muutaman vuoden päästä. Tästä seurasi ongelmia. Hän oli yhdessä veljensä Veli-Pekka Rantakokon kanssa yrittäjiä Esso-huoltoasemalla kymmenen vuotta. Testerillä näkee vikamäärityksen ja joitakin vikoja saa pois pelkällä osien puhdistuksella. Pojalla riittää Innokkuutta. Rantakokko muistaa, miten Gold Linen busseja sulateltiin. G Sisu Polar on vuodelta 2012. Veli jatkoi huoltamoyrittäjänä vielä muutaman vuoden, kunnes siirtyi pelkästään korjaamoyrittäjäksi. Auton käyttö merkkikorjaamolla tarkoittaisi aina vähintään päivän reissua. Lapin kovista talvista mieleen on jäänyt vuosi 1999, jolloin pakkanen huiteli jopa 50 asteessa. Tähän joudutaan helposti kovalla pakkasella, jos auto on ulkona ja akuissa on vähän virtaa. l AJO7_s_10-12_Rantakokko.indd 12 19.8.2019 14.42.12. Jotta tuoretta nykyautoa pystyy korjaamaan ja huoltamaan, tarvitaan testeriä. Kun Rantakokko auraili, alusta peittyi usein lumeen ja jääpalasia roikkui johdoissa ja letkuissa. tiin arktisesta dieselistä. Urealaitteissa on myös usein todettu häiriöitä erityisesti silloin, jos auto on seisonut pitkiä aikoja. Rantakokko hankki merkkitesterin netistä 1500 eurolla. Kaikki suunnitelmat ja haaveet eivät oikeassa elämässä toteudu
Mitä pienemmällä ajat, sen parempi. Polttoaineen säästö käy kalliiksi, jos ajetaan mutkat suoraksi. Jos paineilmajärjestelmän paine laskee perävaunua kytkettäessä, on taloudellisempaa käyttää autoa kierroksilla ennen liikkeellelähtöä kuin käyttää sitä tyhjäkäynnillä. Täyssynteettiset öljyt vähentävät kitkaa varsinkin vetopyörästössä ja erityisesti talviaikaan, mikäli on paljon pysähdyksiä. Tarkkaile tietä ja liikenneympäristöä mahdollisimman kauas. Vanha jäänne on myös moottorin jäähdytyskäyttö. Optimaalinen kierrosluku on nykymoottoreilla siinä hieman päälle tuhannen kierroksen tuntumassa ja kaasuautolla vähän enemmän. Jos erehdyt Opticruisen laittamaan vapaalle ennen mäen harjannetta tiellä, jonka Opticruise tunnistaa, sinut tuomitaan kohta näyttöön ilmestyvällä tekstillä ”Hellitä kaasupoljinta ennen alamäkeä!” No niinhän minä juuri tein, mutta tein väärin, kun en helpottanut pelkästään kaasua, vaan vaihdoin samalla vapaalle. Investoitaessa uuteen kuorma-autoon kannattaa ottaa huomioon myös erinäisiä seikkoja. Ilmanvastus kasvaa huomattavasti nopeuden kasvaessa. Opticruisella pärjää, kun keskittyy huolella ajamiseen ja käyttää pääsääntöisesti manuaalipuolta. G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa maidonkeräilyssä. Automerkkejä mainitsematta I-Shift toimii myös sivuteillä melkein kuin ajatus. Ilmansuodatin on syytä vaihtaa riittävän usein; pölyisissä olosuhteissa useammin kuin huolto-ohjelman mukaisesti. Jos saa kiinni hitaamman ajoneuvon, on järkevää säilyttää riittävä välimatka, ettei tarvitse ajaa täysin hitaamman ehdoilla, vaan voi edelleen rullailla ja ottaa ylämäkiin vauhtia. Vastamäkeen lähdettäessä on järkevää hyödyntää aina mäkijarrua, eikä käyttää moottoria ja kytkintä jarruna. Vapaarullaus on paikallaan sopivassa myötäleessä, mutta jyrkemmässä alamäessä rullaus kannattaa suorittaa vaihde päällä vieläpä niin, että sopivan vaihteen valinnalla pidetään vauhti kurissa. Taloudellinen ajotapa säästää polttoaineen lisäksi jarruja, voimansiirtoa ja koko autoa. Lisäksi I-Shift on ohjelmoitavissa mieleisekseen, mitä kaikki käyttäjät eivät tiedä. Sammuta moottori aina, kun on vähänkin pidempi pysäytys. Tähän on hyvänä apuna rengaspaineen valvontajärjestelmät. Mikäli tietää, ettei mene suurimmalla vaihteella, on perusteltua vaihtaa pienemmälle jo hieman ennen mäkeä, jotta turbon ahtopaine ehtii nousta maksimiin eikä tule vetoon katkosta keskellä mäkeä. Roimola on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja. Vasta tiedossa olevan sopivan ohituspaikan lähestyessä ajetaan hitaampi ajoneuvo kiinni. Tietysti tolkku pitää olla, ettei vauhti karkaa liian kovaksi varsinkaan mutkaisella soratiellä. Maksiminopeus kannattaa pitää 80 km/h tuntumassa, mikäli nopeusrajoitus sen sallii. Ajoreitilläni on yllättävän paljon pihoja, joissa vekslatessa ei tarvitse peruutusvaihdetta ollenkaan, kun hyödyntää liike-energiaa ja pihan profiilia. Nykyauton voi kyllä sammuttaa heti, kun pysähtyy, ellei nyt ole juuri noussut kaivoksesta ylös ja lämmöt tapissa. Suorita liikkeellelähtö myötäleeseen aina maan vetovoimaa hyödyntäen eli rullaten. Mielestäni pisteet ja prosentit voisi unohtaa ja keskittyä pelkästään polttoaineen kulutuksen minimointiin. Jos pitää jarruttaa, käytä ensisijaisesti pakokaasujarrua tai VEB -moottorijarrua. Uusien autojen vakionopeussäätimiä kannattaa hyödyntää varsinkin oudolla tiellä ja tutullakin tiellä järkevällä tavalla eli olosuhteet huomioiden. Molemmissa merkeissä taloudellisesta ajotavasta palkitaan pisteillä tai prosenteilla. Ylämäkiin on hyvä ottaa santsia sen verran, että pääsee suurimmalla vaihteella ylös. Pääteillä taloudellisinta on ajaa suurimmalla vaihteella optimaalisella kierroslukualueella, jos tieolosuhteet ja nopeusrajoitukset sen sallivat. Tuuliohjaimet ja spoilerit ovat hyviä järkevällä tavalla käytettynä eli estämään ilmavirran törmäämistä suoraan seinään. Vink, vink ;) Tomi Roimola AJOLINJA 13 Pisteet ovat hanurista AJO7_s_13_Roimola.indd 13 20.8.2019 10.54.32. Tietyömaan liikennevalot ovat sellaisia paikkoja, missä useimmat autot käyvät tyhjäkäynnillä pitkiäkin aikoja ja aivan suotta. (Etelä-Pohjanmaalla ja Loimaalla ei näitä oppeja voi paljoakaan hyödyntää, kun joka puolella on tasaista.) * * * Tyhjäkäynti on nimensä veroinen. Ärsyttävää! * * * Otsikon hieman negatiivisesta sävystä huolimatta tässä kolumnissa on tarkoitus antaa taloudellisen ajon vinkkejä positiivisessa mielessä – eikä vertailla eri vaihtamisjärjestelmiä. Muihin merkkeihin en ole perehtynyt, mutta maitoa olen kerännyt kahdella ruotsalaismerkillä. Optimaalinen moottoriteho kyseessä olevaan ajotehtävään on yksi tärkeimmistä valinnoista. Rullaa mahdollisimman paljon. Ja nyt niitä vinkkejä sitten tulee. Muutenkin ennakoiva ajo on tärkeä osa taloudellista ajotapaa. Rengaspaineita on syytä tarkkailla säännöllisesti. Oikea rengastus vaikuttaa vierintävastukseen. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Kaikkien yllätykseksi en kirjoitakaan nyt pelimannimusiikista, vaan taloudellisesta ajosta. Perävaunun kytkentä ja irrotus on jo riittävän pitkäaikainen toimenpide moottorin sammuttamiseksi. Ja siitä tuleekin sitten täydet pisteet. Toisella pääsin lukemaan 96 ja toisella se pyörii siinä 35:n paikkeilla maksimin ollessa 100. Risteystä lähestyttäessä on rullaus aloitettava ajoissa, ettei tuhlata liike-energiaa käyttöjarruilla taivaan tuuliin. Ilmanvastuksen kannalta ohjaamon korkeus on järkevää valita kuormatilan korkeuden mukaan. Samoin vetopyörästön välityssuhteen oikealla valinnalla on todella suuri vaikutus polttoaineen kulutukseen. * * * Osana taloudellista ajoa on myös auton huolto. Jos hellään pelkästään kaasun, jarruttaa moottori mäen päälle asti ja sitten vasta alkaa vapaarullaus
Maantieauton ja maastopelin välissä ollut Stralis X-Way tulee olemaan pelkkä X-Way. Vertailu sikseen – näyttävä se on! S-Way on selvästi Stralista virtaviivaisempi. Tärkeimpiä uudistuksia on kattokorotus. AJO7_s_14-17_Iveco-S-Way.indd 14 19.8.2019 14.42.39. Vanha on ulkoisesti piilotettu. Maastokykyisemmän Trakkerin seuraaja on T-Way. Ivecon huippumalli hautaa Straliksen Uljas uusi S-WAY Iveco nousi uutuudellaan rekkamerkkien kärkikahinoihin. Mutta jo kuukauden päästä uutuusmalli oli esillä Suomessa, kun Ivecon tanskalainen testikuljettaja Jörgen Andreansson ajoi auton Härmän rekkanäyttelyyn Haaparannan kautta. Ovet jatkuvat aikaisempaa alemmas. Muotoilun tuloksena polttoaineenkulutuksen kerrotaan parantuneen neljä prosenttia. S-Way aloitti koko malliston uusiutumisen. Koko mallisto tulee olemaan uusi vuoden kuluessa. Sosiaalisessa mediassa on usealla suulla todettu, että sehän kuin uuden sukupolven Scania. Tähän asti Ivecon huipulla on ollut Stralis Hi-Way, josta uusi mallinimi S-Way on johdettu. Uudistetuista komposiittisista askelmista vain alin on näkyvillä, kun ovi on kiinni. Ratin alla on äänenvoimakkuuden säätimet. Keulaa hallitsee leveä linjakas maski ja led-ajovalot. Hytistä on saatu tilankäytön kannalta parempi, laatikkomainen. Ja heinäkuussa sitten rävähti, kun maantiepeli S-Way julkistettiin Espanjassa. Ilmanvastuskerroin on pienentynyt 12 %. EE H Monitoimiratti on täysin uusi. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Iveco Uusi muotoilu S-Way näyttää pirteältä uutuudelta, jossa on kuitenkin paljon edeltävästä Straliksesta. 14 AJOLINJA AUTOESITTELY a j o I vecon malliston uudistumista on odotettu kuin auringonnousua pitkän kaamoksen jälkeen. Joku voi nähdä sivusta mersumaista muotoilua. Lisätilaa on saatu tuulilasin yläpuolelle, kun katon etureuna ei nouse enää viistosti ylös
Vielä joudumme isoa myllyä odottamaan... AJO7_s_14-17_Iveco-S-Way.indd 15 19.8.2019 14.42.42. AJOLINJA 15 H Hytti on 8,5 senttiä ylempänä kuin Straliksessa. Lattian alle mahtuisi 16-litrainen, joka on käytössä jo maatalousja työkonepuolella
Ovissa on mekaaninen salpalukko, yöturva. Kattoluukku on suurentunut. Lisää säilytystilaa Ylemmäksi punkaksi on tarjolla kaksi vaihtoehtoa. Lisää digitaalisuutta Digitaalisten palvelujen laajentuminen on olennainen osa malliuudistuksessa. Ohjaus on sähköhydraulinen. Sisävalaistus on monipuolistunut tunnelmavalaistuksella. Sen kautta pääsee G Yläpunkasta saa tavaransäilytysversion (kuvassa). Tämä mahdollistaa varusteeksi aktiivisen kaistanpitoavustimen eli kuljettajaa autetaan ohjauksessa pitämään auto tiellä. Tämä onkin ollut näkyvin muisto vanhasta Iveco-maailmasta. Kuljettajan kannalta on hyvää, että säätövaroja on saatu pituussuunnassa lisää kuutisen senttiä. Käyttökytkimet ovat pääosin samat kuin Straliksessa. Perinteinen 70-senttiä leveä vuode on (Comfort) paksulla patjalla. 16 AJOLINJA AUTOESITTELY a j o E Ohjaamo on pääpiirteittäin ennallaan. Tarjolla on myös Magirus-huippumalli, johon on kerätty kaikki herkut. Avain työnnetään samantapaiseen aukkoon kuin Mersussa. Molemmissa päissä vuodetta on sivuseinissä lokerot ja USB-pistokkeet sillä ajatuksella, että kuljettaja voi valita nukkumasuuntansa. Päämittarien keskellä oleva infonäyttö on grafiikaltaan samanlaista turhan pienipiirteistä kuin Straliksessa. Ivecoon on nyt tarjolla tehdasasenteinen taukoilmastointi, joka on integroitu auton omaan ilmastointijärjestelmään eli ole mikään kattomöhkäle. Elektroninen virta-avain on tylppä muovipäinen ja soveltuu näin paremmin taskuun. Takaseinälle saa ylävuoteen sijaan myös kaapiston. Sivuikkunoista on poistunut ylimääräinen näkyväisyyttä heikentävä piena. Koska kyse on uudesta mallista, tähän olisi toivonut parannusta. Nyt oveen mahtuu 1,5 litran pullo entisen puolilitraisen sijaan. Etupuskuri on nyt tehty monesta osasta eli kolarissa ei välttämättä tarvitse koko puskuria uusia. Keskelle takaseinää on koottu levonaikana tarvittavat nappulat (mm. Sellaiset ovat ilmeisesti tulossa. Vapaata tilaa on siis riittävästi. Tuulilasin putsausta varten on taittuva askelma. Jääkaapissa on myös pikalokero 1,5 litran pullolle. Mutta toki kojetaulussa upouuttakin on. Näin se ei hankaa etumusta maantieajossa, vaikka ratin säätää lähelle. Punkan alta saa vedettyä kaksi laatikostoa. Samalla on saatu poistettua Stralis-vitsaus, kun polveen osuvaa virta-avainta ei ohjauspylväässä enää ole. Molempia petejä saa eri kovuuksilla. Penkki on muutenkin uusittu. Säilytystilaa on saatu tuulilasin yläpuolen lokeroihin lisää noin 10 – 15 %, kiitos uuden kattomuotoilun. Sähköistä käsijarrua ei ole. Sisäkorkeutta on 215 senttiä keskellä hyttiä eli samaa luokkaa kuin muissakin suurhyteissä. Kylmäsäilytykseen eri lämpötilatasoille on tarjolla kolmea eri versiota, joiden tilavuuksia voi säätää väliseinän avulla (pakastin, jääkaappi ja viileäkaappi) Hytin verhoilumateriaalit, ja yleisemminkin sisätilat, huokuvat laadukkuutta. Ratissa on 22 nappulaa. Suurin S-Way hytti on lähes tasalattiainen, kahdeksan senttiä korkealla moottoritunnelilla (Straliksessa 20 senttiä). Taas on menty yksi askel eteenpäin, vaikka eihän mikään huippumalli ankea spartalainen ole ollut aikoihin. Merkittävä muutos kuljettajan ajoympäristössä on uusi monitoimiratti. Lokeroiden kannet avautuvat paremmin kuin ennen. Ratin alla on äänenvoimakkuuden säätimet. Sitten on paremmin tavaransäilytykseen soveltuva punkka (Smart Bunk), joka on kymmenen senttiä kapeampi, ohuemmalla patjalla ja kääntyy etureunasta 45 asteen kulmaan ylös. Edelleen, tutussa paikkaa keskellä kojetaulua, on kahden DIN-aukon kokoinen 7-tuumainen kosketusnäyttö. lukitus ja valaistus). Etuna on hiljaisuus ja polttoainetaloudellisuus. Se on alareunasta suora kuten Scaniassa. Harmi vain, että peileissä on päädytty perinteiseen rakenteeseen. Nykyisessä rekkamaailmassa korostetaan hyvää näkyväisyyttä, joten kamerapeilejä kaivataan. Moottorin käynnistys ja sammutus tapahtuu nappulasta. Uuden Mersun digimittaristo on kuin eri maailmasta. Esimerkiksi automatisoidun vaihteiston ajosuuntaa ohjataan edelleen kojetaulun nappuloilla. Lisää ominaisuuksia Kojetaulu on perusrakenteeltaan tuttua. Valokatkaisimessa on neljä asentoa, nyt myös Auto ja parkit. AJO7_s_14-17_Iveco-S-Way.indd 16 19.8.2019 14.42.42. Ne on selkeästi sijoitettu käyttöryhmittäin (ajotietokone, vakionopeudensäädin, puheohjaus)
Vikakoodien nollausta ja ohjelmapäivitystä voi tehdä myös etäyhteydellä. Ivecoon on mahdollista yhdistää kuljetusyrityksen muussa kalustossa oleva tietojärjestelmä. Kuljettaja voi seurata auton toimintoja, ajotapaakin, My Iveco älypuhelinsovelluksella. Ivecon huoltopalvelukeskus Torinossa kerää kalustosta reaaliaikaista tietoa. Sillä voi ohjata myös hytin valaistusta, lämpötilaa, radiota, ikkunoiden asentoa ja ovien lukitusta. Asiakastoimitukset alkavat Suomen osalta maalis-huhtikuussa 4x2 rekkavetureilla. Logistiikan ohjaukseen on tarjolla telematiikkaa. l AJO7_s_14-17_Iveco-S-Way.indd 17 19.8.2019 14.42.43. Ekat jo myyty Ensimmäiset S-Way koeajoautot tulevat Suomeen marraskuussa. Iveco on Euroopan mittakaavassa suurin kaasupolttoaineversioiden valmistaja NP-mallistollaan. Jos huomataan poikkeuksia, siitä kerrotaan Ivecon omistajalle. Kuljetusyrityksessä voidaan seurata myös S-Wayn kuntoa ja kuljettajan ajotapaa. Tämä ennakoiva kalustonhallintapalvelu on tätä päivää ja tai ainakin huomista kaikilla merkeillä, tavoitteena lyhyet seisokit. Etujarruja on parannettu, jonka tuloksena euroyhdistelmän jarrutusmatka on lyhentynyt 15 %. AJOLINJA 17 ” Digitaalisten palvelujen laajentuminen on olennainen osa malliuudistuksessa pilvimaailmaan, jossa yhteistyökumppanina on Microsoft. Sitä ennen, lokakuussa, yksi S-Way poikkeaa Tanskasta Suomeen viikon ajaksi ja tässä vaiheessa Ajolinjakin yrittää päästä ensi kertaa puikkoihin. Power Truck Show:ssa lännen Iveco-edustaja Niemikorpi kauppasi pari uutta S-Way mallia, joista yksi on telivetoinen Porin suunnalle. Kuten tunnettua, tarjolla on jopa 1 600 kilometrin toimintamatkan tarjoava LNG-malli (nesteytetty kaasu). Tuttu voimalinja Voimalinjan osalta Iveco S-Way ei tarjoa uutta, vaan siinä tukeudutaan vuonna 2016 tulleisiin päivityksiin
18 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Volkswagen Amarok DC Aventura 3,0 TDI 190kW automaatti kuorma-auto Halvempi ja hitaampi Amarok kuorma-auto säästää lompakkoa. Muutostyöt kuormuriksi Suomen markkinoiden pakumerkkeihin tekee etupäässä Truckmaster, joka on erikoistunut yleisemminkin kevyen hyötyautokaluston varusteluun – erityisesti maastokelpoisiin versioihin. Luksuskulkineessa on varjona 89 km/h huippunopeus. Uusin innovaatio on avolavapakun muuttaminen kuorma-autoksi. Näkyvin E Pyöräkoteloiden väliin mahtuu kuormalava myös poikittain. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S uomen korkea henkilöautoverotus on vuosikymmeniä teettänyt ihmeellisyyksiä, kuten piilofarmareita ja suksiboksipakuja. Ilmajouset lisänä Tavaratilan osalta muutos tarkoittaa kahta kuormansidontalenkkiä lisää. Tätä on tarjolla muutamana automerkkinä, joista Volkswagen Amarok valikoitui Ajolinjan koeajoon. AJO7_s_18-19_Amarok.indd 18 20.8.2019 11.24.33
Nopeudenrajoitin ottaa kiinni nopeudessa 89 km/h – kyllähän tähän ison kuorma-auton kuljettaja on tottunut. Sitä voidaan yhdessä ihmetellä, miksi kaikki Amarokit ovat 3-litraisella V6-voimalaitoksella. 4Motion-nelivedon voimanjako reagoi nopeasti pidon muutoksiin ja onhan viimeisenä oljenkortena perälukko. Jalkatilat ovat ahtaat, kuten muissakin viisipaikkaisissa eurooppapickupeissa. Hyvinvarusteltu Amarok Acentura koeajokki oli 62 000 euroa. Kevytkuljettimessa on runsaasti moderneista henkilöautoista tuttuja varusteita. Toisaalta jos vähempikin riittää (kaksi istumapaikkaa ja 163 hv tehoa), silloin Amarokin saa pakettiautona halvimmillaan 44 000 eurolla. Sen ilmanpainetta voi säätää kojetaulusta kuljettajan oven päästä. Automaatti on se oikea eli momentinmuuntimella. Lisäksi on pikkupakumaailmassa uusia juttuja, kuten ylikuormahälytin ja kameranäyttö laajalla näkyvyysalueella. Matala ajonopeus tarkoittaa pienempää polttoaineenkulutusta, joka oli koeajossa 8,5 litraa sadalla Kuorma-autoversiot ovat aina viisipaikkaisia. Tämä on avolavoissa tyypillinen ominaisuus, ei niinkään Volkkarin oma juttu. Lisävarusteena on saatavana perälukko ja maavaran kahden sentin lisäkorotus. Tyhjänä peräpää on kova kuoppaisella tiellä. Ja miten helposti tykitys onnistuu, kun 259-heppaisen vinkkelikuutosen perässä on 8-vaihteinen automaatti. Amarokista olisi vaikka perheautoksi, jos takapenkillä ei ole kovin isoa porukkaa. Jos Amarokilla ajetaan ammattiliikenteessä, digipiirturin saa toki asennetettua. Parneriin mahtuu jopa 4,4 kuutiota rahtia, kaksi eurolavaa (XL-versio). Peugeot Partner nyt myös nelivedolla E Kuluvan vuoden alussa Suomeen rantautui upouusi Peugeot Partner, joka oli saanut Vuoden Pakettiauto titteln jo ennen kansainvälistä lanseeraustaan. Jos matkatavarat tai rahdin haluaa suojaan, silloin kate on kätevä. AJOLINJA 19 ” Amarokin kuormaautoversiot ovat aina viisipaikkaisia PLUSSAT + Rahaa säästyy + Helppo ajettavuus tiellä ja maastossa MIINUKSET – Jalkapantana alhainen nopeus – Takajousitus kova tyhjänä G Partner 4x4 maksaa alkaen 44 600 euroa. Nyt Partner-mallistossa on myös nelivetoversio viskokytkimellä, Dangelin tekemänä. Piirturivalmiuden saa tehtaalta. Käyttövoimavero on Traficomin laskurin mukaan juhlavat 79 euroa, kun se henkilöautona on 983 euroa. Se on Vuoden Avolava 2018 (Pick-Up of the Year). Plussana on iloisesti kehräävä käyntiääni. Tämä tekee hitaan ajamisen helpoksi myös maastomöyrinnässä. Vähän omamassaa nostava nelivetoisuus koostuu kuudella sentillä korotetusta maavarasta, pohjapanssarista, sähköisestä vetotavan valitsimesta ja alamäkihidastimesta. Käytännössä lisäilmajousien merkitys on parantunut kuormankantokyky. Monelle kelpaisi rauhallisempikin kulkija, joka olisi varmaan halvempikin. Kaikki tämä ihanuus on koettavissa nahkasisusteisessa loistoauto-ohjaamossa, joka ei nitise tai natise. Se kattaa myös ammattikäytön. Nelivetomalleille on muiden Peugeot hyötyajoneuvojen tavoin voimassa viiden vuoden kilometrirajoittamaton takuu. Halvimmillaan sellaisen saa 50 00 eurolla. Näin kolmetonnisesta autosta on saatu 3,51-tonninen eli yli kuorma-auton painorajan. Kevyiden hyötyautojen kanssa rajoitin tuntuu jalkapannalta, ja laitumen hevosvoimista suuri osa jää käyttämättä. Tietysti aivan sairaasti. Kantavuutta on 650 – 1 000 kg. 4x4 on 130-heppaisella koneella ja saatavana Mtai XL-koripituudella. Ja ensi kesäkuussa pakut saa kulkea 120 km/h, kun uusi tieliikennelaki tulee. ulkoinen lisäys on suuremmat sivuvilkut. Tiellä ja maastossa No miten kiihtyy 258-heppainen kevytkuorma-auto. l G VW Amarok on saanut tunnustusta. Eli mitä enemmän kuormaa, sen enemmän pusseihin painetta. Kunnes sitten ilo loppuu, liian nopeasti. Kustannuksista Alhaisen nopeuden vastapainona on 30 000 euron rahansäästö, jos vertailukohtana on samanlainen ajokki henkilöautoverolla. Alustaan on asennettu lehtijousien lisäksi ilmajouset. AJO7_s_18-19_Amarok.indd 19 20.8.2019 11.24.34
Kilometrejä oli takana vasta 72. Oli kirkasta, aurinkoista ja tienpinta oli paljas. Perävaunun kaaduttua se kulki vielä 34 metriä vetoauton perässä takaisin tielle, pysähtyen kaistalle. Neliakselisen perävaunun kolmannen akselin tuentapalkissa oli murtuma. Mutkassa oli nopeutta ajopiirturin mukaan 70 km/h. Kuljettaja ajoi seututietä, jossa oli 80 km/h rajoitus. Samassa paikassa tutkijalautakunta on viimeksi tutkinut onnettomuuden vuonna 2006. Kaatumisen alkaessa nopeutta oli 57 km/h. Vaarallisuus korostuu, jos vastaan tulee samaan aikaan muuta raskasta liikennettä. Seututie oli kapea, paikoin kumpuileva ja mutkainen. Kuljettaja oli aloittanut ajonsa reilu kaksi tuntia aikaisemmin. Kuljettaja ei millään tavalla ennakoinut vaaraa kaarteessa ennen kuin kärry lähti jo kaatumaan. Tien todettiin olevan vaarallinen raskaille yhdistelmille. Tutkijalautakunta totesi, että kuljettaja arvioi virheellisesti omat kulkumahdollisuudet kaarteessa. 20 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit Kuljettaja ajoi mutkatiellä liian kovaa – kärry kaatui Sidonta petti, ylikuormaa Vaarallisella tiellä kova tilannenopeus kostautui. Kaatumisjälkiä havaittiin kymmenen metrin matkalta. Ja kallistus vain lisääntyi ja lopulta perävaunu kaatui pientareelle ja ojaluiskaan. Volvon perävaunu kallistui mutkassa. EsimerTAMPERE SEINÄJOKI VAASA JOENSUU ASKOLA PENNALA PIETARSAARI HUITTINEN OULU NAARAJÄRVI Donaldson-suodattimet kaikkeen liikkuvaan kalustoon, myös työkoneisiin TERVETULOA OSASTOLLE B169 www.protruck.fi kattava valikoima vision-x työvaloja BLB-sarja: takuu 5,5 v. Aikaisempaa suuremmat sallitut mitat ja massat sekä painopisteen muutos heikentävät tutkijalautakunnan mielestä selkeästi liikenneturvallisuutta erityisesti ajettaessa vaarallisilla maanteillä. Kokenut kuljettaja ajoi seututietä usein, tie oli tuttu. Asfalttitiehen jäi perävaunun ulkokurvin puoleisista pyöristä 86 metriä kaartojälkeä. 80 km/h nopeusrajoitus on tutkijoiden mukaan tiellä liian korkea. Vetoautossa oli kuormana lautatavaraa, perävaunussa pylväitä. VL-sarja: takuu 3 v. Kuljettaja ei tiedostanut riittävästi paikan vaarallisuutta, vaan ajoi liian suurella tilannenopeudella. 38-vuotias kuljettaja ajoi kuljetusyrityksen kolmeakselisella FH-Volvolla (vuosimalli 2007), jonka perässä oli neliakselinen Weckman-perävaunu (vuosimalli 1999). Tämä vaikeutti kytkennän suorittamista. Mikä meni vikaan. Suoralla tiellä alamäessä oli nopeutta 86 km/h. Kuljettaja ei kaikilta osin noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Tiellä on sattunut paljon raskaan liikenteen onnettomuuksia. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson O li huhtikuinen tiistai Uudellamaalla. Kuljettaja ei tiedostanut onnettomuustutkijoiden mukaan riittävästi perävaunun puutteiden vaikutusta yhdistelmän hallittavuuteen. Suistuminen tapahtui jälkien perusteella 120 metrin matkalla. Paikkaa lähestyessä oli myös lievää ylinopeutta. Kaatumisessa pylväät purkautuivat sidontaliinojen pettäessä, leviten 50 metrin matkalle. Se heikensi vakautta ja edesauttoi kallistumista. Kello oli puoli yhdeksän aamupäivällä. Perävaunun sallittu kokonaismassa tiellä oli 38 000 kg, mutta sitä oli punnituksen mukaan 43 700 kg. Puutteita löytyi monesta kohtaa. Yhdistelmän 64 000 kilon sallittu kokonaismassa ylittyi yli 6000 kilolla. Yhdistelmässä oli puutavaravarustus pankoilla. AJO7_s_20-21_Rekkakolari.indd 20 19.8.2019 14.54.47. Lämpötilaa oli 15 astetta. Yhdistelmässä ei ollut kaatumisen estävää ajonhallintajärjestelmää. Läheisestä kaupungista haettu kuorma oli menossa lähisatamaan. Vetokytkimen vetotappi ei mennyt täysin ala-asentoon, koska ilmaservon akselissa oli väljyyttä. Ajamisen rutiininomaisuus lisäsi virheiden mahdollisuutta. Huomattavasti alhaisempi ajonopeus olisi helpottanut perävaunu hallittavuutta ja mahdollistanut kaarteesta selviytymisen. Uudistuksessa on huomioitu liikaa vain kaupalliset lähtökohdat. Myös kuorman korkea painopiste ja ylikuormasta johtuva hallittavuuden heikentyminen olisi pitänyt huomioida paremmin. Ylikuorma ja sen aiheuttama tavallista korkeampi painopiste heikensivät perävaunu hallittavuutta kaarteessa. Matka jatkui ylämäkeen, jonka harjan jälkeen tie kaartui suhteellisen jyrkästi vasemmalle
huom. l TAMPERE SEINÄJOKI VAASA JOENSUU ASKOLA PENNALA PIETARSAARI HUITTINEN OULU NAARAJÄRVI Donaldson-suodattimet kaikkeen liikkuvaan kalustoon, myös työkoneisiin TERVETULOA OSASTOLLE B169 www.protruck.fi kattava valikoima vision-x työvaloja BLB-sarja: takuu 5,5 v. Rekisteriotteisiin tulee kirjata aina Trafin ehdot. Lainsäädäntö edellyttää perävaunussa kuorman varmistamista vähintään kolmella sidontaliinalla. E Tielinjausta tulee parantaa ja jyrkkien kaarteiden liikenteen ohjausta tehostaa. E Vetoautojen rekisteriotteeseen tulee selkeämmin kirjata, mikä on yhdistelmän kokonaismassa milläkin akselistorakenteella. Kuorma oli varmistettu kahdella sidontaliinalla (vetolujuus 4 000 kg). VL-sarja: takuu 3 v. E Yleisesti massauudistuksiin liittyvää katsastuksen laatua tulee parantaa. AJO7_s_20-21_Rekkakolari.indd 21 19.8.2019 14.54.47. on jo osassa pakollinen). Vähimmäismäärä ohjaa tutkijalautakunnan mielestä liikaa erityisesti perävaunun kuorman varmistamista. E Liikenteen valvontaa tulee suunnata myös alempiluokkaisille teille. AJOLINJA 21 ” Kuljettaja arvioi virheellisesti omat kulkumahdollisuudet kaarteessa Raskaan liikenteen kolarit Tutkijoiden parannusehdotukset E Todetut suoraan liikenneturvallisuuden vaikuttavat puutteet tulee korjata välittömästi. Etummainen liina oli huonokuntoinen. Perävaunun kuorma, 11-metriset pylväät, oli varmistettu kolmella liinalla (vetolujuus 4 000 kg). E Mittaja massauudistusta ohjaavaa lainsäädäntöä tulee yksinkertaistaa ja selkeyttää, jotta virhetulkinnoilta vältytään. kiksi tapahtumapäivänä hän käytti aikaryhmävalitsinta väärin eli merkitsemällä muun työn tauoksi. Erityisesti tulee huomioida vetoauton rengassäännöt, vetolaitesäännöt ja siltasäännöt. Käytettävissä olisi ollut vielä yksi liina. Kaikenlaista riskinottoa tulee välttää. E Automaattisesti kiristyvien sidontaketjujen käyttöä puutavarakuormissa tulee edistää. E Ajotehtäviin liittyvää huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden merkitystä tulee korostaa tiedotuksessa. Tutkijoiden mielestä uudistuksen riskit ovat huomattavat, kun huomioidaan tiestö, sen kunto ja ajoneuvon liikennekelpoisuutta ohjaava lainsäädäntö. E Tapahtumapaikan nopeusrajoitus tulee alentaa 80 km/h:stä 70 km/h:iin. Tässä tulisi hyödyntää tutkijalautakunnan mielestä erikoiskuljetusten kytkentää ohjaava lainsäädäntöä. Puutteilla ei ollut onnettomuudessa seurauksia, koska vetoauto pysyi tiellä. E Raskaiden ajoneuvojen kuljettajien tulee paremmin huomioida tiestö ja liikennetilanne sekä sovittaa ajonopeus sitä vastaavaksi. Sidonnassa puutteita Volvossa oli kuormana lautaa neljässä nipussa, asetettuna kahteen kerrokseen. E Mittaja massauudistuksen vaikutusta liikenneturvallisuuteen tulee seurata ja kriittisesti arvioida. Vahvojen kiristysketjujen käyttö olisi lieventänyt kaatumisen seurauksia. Lisäksi huomattiin, että ajopiirturin kalibrointi oli tehty virheellisesti. Kalibrointiarvot oli vain kopioitu edellisestä määräaikaistarkastuksesta. E Ennalta vaarasta varoittavaa ajoneuvotekniikkaa tulee ottaa enemmän käyttöön ja ajonhallintajärjestelmä tulee saada uusiin autoihin pakolliseksi (toim. Kaatumisessa kaikki perävaunun sidontaliinat kuitenkin katkesivat. Sidontaliinoista kaksi oli etuosassa ja yksi takana. E Tiedotusta mittaja massauudistuksesta tulee selkeästi lisätä ja monipuolistaa. Varmistus oli tutkijoiden mukaan kuitenkin riittävä
Osaston rakenteissa upeasti käytetty itse yrityksen tuotteita. TRAILER LEHDEN PALKINTO E Sjöbloms Tankservice, Volvo FM 500, 2019, Erikoisautot, Karjaa. Kuljetusyrittäjä. Tuomas Hirvonen, ”Blue Stream”, Viinijärvi PIENOISMALLIT / SENIORIT E 1. E Lumise Oy / erikoistekniikka.fi. Tuot-teet upeasti esillä. Tuotteet ja kalusto näyttävästi esillä. Harri Rahikka, Auvisen ”Highway hero”, Toivakka G Miten Green Cobra pärjäsi elokuun lopun Nordic Trophyssä. Elämäntyöpalkinto. AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 22 19.8.2019 14.43.54. Osaston muoto huomiota herättävä. Power Truck Show:n palkitut EDUSTAVA MESSUOSASTO E Veho Oy Ab/Mercedes-Benz. Visuaalinen kokonaisuus. Lenni Marttinen, ”Puunkorjuu Juha Holm”, Tahkomäki E 2. Katso se Ajolinjan facebookista tai lue seuraavan numeron näyttelyselostuksesta. PIENOISMALLIT / JUNIORIT E 1. 22 AJOLINJA AJOLINJA-LEHDEN PALKINTO E Olavi Nenonen. Konttia käytetty hienosti myös tuotemyymälänä. Veikka Vuolukka, Scania T164, Lieto as E 3. Osasto uudistunut viime vuotisesta upeasti. Auto, jota emme ole nähneet aiemmin, hyvin rakennettu työtehtäviin nähden ja se sopii Trailer Magazinen henkeen. Positiivinen ja avulias palvelu. Palvelu ja tarjoilu timanttista. Innokas veteraaniautoilija. Hallitsee puukaasuauton, mikä on harvinaista nykyaikana. E Varastokontti.fi
Scanian porraskujassa kerrotaan käärmeinen viesti englanniksi: Sinä olet sairaus, minä olen lääke. Kuljetusliike Aho&Nuutinen Oy, Scania 164, 2003, Kouvola Simon Ahlsved, joka on ruiskuttanut Vesalan kaluston vuodesta 2013 lähtien. Kaksi muuta julkistamatonta Green-Scaniaa on työn alla. AJOLINJA 23 Vesalan Scania Green Cobra palkintorohmuna Härmässä Vihreät arvot 450 näyttelyauton joukosta yksi oli muiden, Puukuljetus Vesalan Green Cobra Teerijärveltä. Auvisen Mercedes-Benz Actros B-juna veikin kahtena peräkkäisenä vuotena Power Truck Show:n parhaan auton palkinnon – ja paljon muutakin, Nordic Trophyä myöten. Kuljetus Maliniemi Oy, Scania R500, 2004, Tornio E 2. Tänä vuonna Suomen suurimmassa rekkanäyttelyssä nousi korkeimmalle paikalle uusi kingi, metsäteiden kuningas. Laihonen Oy, Scania R500, 2012, Laitila E 3. Mutta miksi koko kalusto vaihtuu näin nopeaan tahtiin uuden mallin Scanioiksi. AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 23 19.8.2019 14.43.55. Jan Fasth Åkeri AB, Scania 143 Streamline, 1992, Lammhult, Ruotsi PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT 2016 JA VANHEMMAT E 1. Näyttelyn ykkönen, puuautojen ykkönen, maalauksen kakkonen ja haastajaluokan nelonen. Tiimi menestyksen takana on toki paljon laajempi. Voittoautoon hän maalasi myös perusvärin vihreän, edellisiin pohjat oli tehnyt Ristimaa Customs. Scanioiden lisäksi vara-autona on Renault Premium, jota kuljettaja Emil Lund kuvaa Pirkka-Volvoksi. JP Truck Tuning Oy, MB Sprinter 319, 2018, Lempäälä E 3. Hahka nousi esille viime vuonna erityisesti Niclas Hautasen Volvon sisustuksen ansiosta. Sen toinen kutsumanimi on Super Snake. O. Scanian maalauksellisen ulkonäön on suunnitellut ja toteuttanut nouseva tähti E 2. Henri Koivuviita, Volvo FH 16, Otamo PAKETTIAUTOT E 1. Sisustus on vöyriläisen Toni Hahkan eli Paulamäki Customsin käsialaa. Joni Kangasniemi, Scania R143 H, 1990, Iisalmi E 3. Voittaja Green Cobra tulee ajoon näyttelykauden jälkeen. Parantunut polttoainetalous Vesalalla on vakituisessa ajossa viisi puuautoa, kaikki Scanioita. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S uomalaisen rekkarakentelun terävämmällä huipulla Mika Auvisen yksinvaltius on päättymässä. Tällaista menestystä emme kyllä odottaneet, kuljetusyrittäjä Jarkko Vesala kertoo Härmän rekkatapahtuman jälkeen. Jokainen niistä on pian uutta NextGen-mallisarjaa, R650-mallia. EE G Kuljetusyrittäjä Jarkko Vesala ja kuljettaja Emil Lund. Jami Ristiaho, Volvo FH1220, Saarijärvi E 3. Se on teerijärveläisen Puukuljetus Vesalan R650-Scania, Green Cobra. Vesalan Scaniat vihertävät värissä ja polttoainesäästössä. AM Partners Oy, MB Vito, 2015, Porvoo VETERAANIAUTOT (samanarvoisia) E Pentti Keski-Korsu, Volvo L 234 ZS, 1954, Raahe E Paavo Vainikka, Volvo LV94D, 1939, Savitaipale E Matti Schönberg, Volvo N88, 1968, Jääli E Markku Korkia-aho, Ford Köln, 1952, Sievi as E Kari Andersson, Scania LS 110 Super, 1969, Pietarsaari NOSTALGIA-AUTOT E 1. Turbotehoa, VW Transporter, 2016, Parola E 2. On siinä herkkupaloja purtavaksi. Jürg Gantenbein, Scania 143, 1994, Buchs,Sveitsi E 2. Viimeisin suurtyö Low Rider löi rakentelun vaativuudessa ja suuruudessa sellaiset pojat, että se jää kattomajakan loistona historiaan. Ajossa ovat jo Green Lynx ja Green Panther
Vesalan kalustolla kuluu vuodessa 550 000 litraa dieseliä. Pahalta tuntuu, kun kesäkuumalla käytetään taukopaikoilla tyhjäkäyntiä 15 minuuttia, Vesala kertoo alaa vaivaavasta vitsauksesta. KM Rahti Oy, Scania R620 6x2 Highline, 2012, Soini E 5. Eli kyllä kalustopäivitys ja kuljettajakoulutus tuovat isoa plussaa tilikauden tulokseen. 240 Martin Pakos, Scania S650 “Over The Top”, 2018, Trstena, Slovakia E 2. Tomo Logistick AS, Scania R730, 2014, Tromsdalen, Norja INTERNATIONAL SEMITRUCK + TRAILER E 1. Vaatteet toimitetaan loppukäyttäjälle suoraan Ruotsista Tidaholmissa sijaitsevalta päävarastolta. Tyhjäkäyntiajat laskivat 15 – 18 %:sta 5 – 8 %:iin. Yhtenä messupakettitarjouksena oli, että 20 pukinetta sai 179 eurolla (ALV 0). Meidän vahvuutemme on, että myymme ilman välikäsiä. Vesalan koko kalusto on 76-tonnista. Ja rullausmatkat pitenivät, ajotapaseuranta kertoo. Auto meni tehtaalle, Jarkko Vesala sanoo. G Eija Nilsson esittelee Wexmanin softshell-takkia. Soittelivat läpi kahden kuukauden välein kaikki kuljettajat ja antoivat palautetta, Vesala kertoo. Yhdeksän päivää ennen testin päättymistä lohko halkesi. Panostamme laatuun, esimerkiksi vetoketjuihin ja saumoihin on satsattu. Siitä säästynyt 5 % on riihikuivalla rahalla mitattuna 30 000 euroa. Björk Transport Ab, Scania R500, 2017, Pännäinen E 2. Ostajina ovat usein yritykset, myös kuljetusja työkonealalta. 25-vuotias ruotsalaisyritys on toiminut Suomessa 8 vuotta. Fuhrunternehmen Roland Graf, DAF 106 XXF Longline, 2016, Grabow, Saksa E 4. polttoaineen ja vakuutuksen hankintoja eli sieltäkin kautta tulee kustannussäästöä. Oltiin kaksi vuotta sitten vuosi Scanian koulutuksessa. Asiakas saa hintahyödyn, Nilsson kertoo. Hyvä sanaa kauas kiirii, huono vielä pidemmälle. 650:set ovat tuloksentekijöitä. Q-Team kilpailuttaa mm. Vertailukohtana ovat R580 Euro 6 ja R560 Euro 5 eli edellisen moottorisukupolven versiot. Puukuljetus Vesala on panostanut vahvasti polttoainekulujen pienentämiseen. Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy, Daf XF, 2019, Alvettula INTERNATIONAL SEMITRUCKS E 1. l AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 24 19.8.2019 14.43.56. Nosturit ovat Palfinger Epsiloneja, kärryt Jykiltä ja päällirakenteet Alucarilta. Öström Pro Trans Oy, Scania S650, 2018, Metsälä E 3. Hoidan itse yksin koko Suomen myyntiä, Nilsson kertoo. Eli osa kulutuspudotuksesta on tullut kuljettajakoulutuksen ansiosta. Van Triest Veevoeders B.V., Scania T500, 2010, HC Hoogeveen, Alankomaat E 5. P. Ureakulutuksen merkitys on kuitenkin kokonaisuudessa pienehkö, litrahintakin on vain 40 sentin luokkaa. Autot ovat Metsägroupin ja Q-Team yrittäjäverkoston ajossa. 389 DINGES-LOGISTICS, Scania Next Generation Torpedo, 2019, Grünstadt, Saksa E 3. Vedet ja öljyt menivät sekaisin. Wexman AB:lla on myös suomenkielinen verkkokauppa, jonka kautta tuotteita saa myös hankittua. Ne vievät 12 % vähemmän polttoainetta kuin muut automme, Jarkko Vesala kertoo Econen-ajotietokoneesta saatavista tuloksista. Jimmy Rosenqvist Transport Ab, Scania Next Gen, 2017, Jönköping, Ruotsi E 3. Janne Pulliainen, Scania 164, 2001, Mikkeli PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT 2017-2019 E 1. Se on hengittävä, vettä hylkivä ja kevyt. Salaisessa kenttätestissä oli joulukuusta 2016 kahden vuoden sopimuksella vitivalkoinen uusitekniikkainen Scania R580, EGR-vapaa ja hukkaporttiturbolla. Oy Ylivoimala Ab, Scania S650, 2018, Oulu E 2. Transport Heimonen Ky, Scania S500, 2018, Kuopio E 3. Haluamme myydä myös toisen kerran, Nilsson sanoo. 650:sessä ei ole EGR:ää, joten ureaa kuluu 3 % enemmän kuin muissa autoissa eli 7 -8 % polttoainekulutuksesta. Q-Teamin kautta tulee Junnikkalan Sahan ja metsähoitoyhdistyksen ajot. 24 AJOLINJA ”Halutaan myydä toisenkin kerran” E Ruotsalainen työvaatekauppias Wexman Workwear esitteli Power Truck Show:ssa mallistoaan Suomen myyjän Eija Nilssonin johdolla. Mutta Scania-maailma ei ole Vesaloilla ihan pelkkää V8-ylistyslaulua ollut. E 4. Rosengårds Bilmåleri, Scania R580, 2019, Yttermark PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT + TRAILERI E 1. 54 Guntram Muther Transporte, H Green Cobran hillitty nahkasisustus. Leif Nielsen Transport, Scania S650, 2018, Aars, Tanska E 2
Konnekuljetus Oy, Volvo FH16, 2018, Jämsä E 2. Puunkorjuu Juha Holm Oy, Scania R730, 2016, Mellilä E 4. G Maanisen Mersu. Kolme muuta koukkuautoa ovat Scanioita. Erikoisautojen kolmonen. Woodtrans Ab, Scania S650, 2018, Kristinehamn, Ruotsi E 3. Br Holmberg Transport Ab, Sisu Polar, 2019, Tenhola HAKEAUTOT E 1. Ja nyt Maaninen oli Härmässä, Vehon osastolla, upouudella Mercedes-Benz Actros 2563 koukkuautolla. J. Volvo meni takaisin ja tämä uusi Mersu tuli tilalle, Maaninen kertoo. Team Höga Kusten Ab, Scania S650 8x2, 2018, Skog, Ruotsi E 2. Maaninen oli tänä vuonna mukana myös Power Truck Show:n vetokisassa, josta on juttua tämän lehden loppupuolella. Rönnlöf Transport, Scania R580, 2019, Närpes E 4. Siihen on kytkin laitettu ja tehty pikkuhiplauksia. Ville Pöllä, Scania S650, 2019, Kannus E 3. Puu-Mersussa on varmaan jo nyt uusi nosturi päällä, Palfingerin Z-Epsilon. Kuljetuspalvelu J&J Saari, Scania R650,2018, Ylihärmä Maanista Mersu-menoa E Kuljetusyrittäjä Harri Maaninen Raahen Mattilanperältä muistetaan ainakin seuraavista rekkatapahtumista. Ja sitten on yksi Scania ajaa suolahappoa Joutsenosta Kokkolaan, Korkiakosken ajossa. Kauppaa väännettiin Veholla ex-autoilja Jarno Hietasaaren kanssa. K. Hajatek Oy, DAF XF 530 6x4, 2019, Kauhava SORA-/KIPPIAUTOT E 1. Voimansiirto on muuten alkuperäinen, Maaninen ja Kärkkäinen kertovat. Transport Jurva, Volvo FH16, 2019, Muhos E 5. Salonen Oy, Scania R520, 2015, Kannus PUUAUTOT E 1. Ostin käytetyn 750-Volvon Veholta, H Eerola-Yhtiöiden MercedesBenz Antoksen hytissä on kuvia yrityksen merkkihenkilöistä. Ai niin, onhan Maanisella toinenkin Mercedes-Benz, 600 000 km ajettu Arocs. Vuonna 2005 ensimmäisessä Power Truck Show:ssa Maanisen FH16-Volvo lavayhdistelmä sai Ajolinja-palkinnon. F Harri Maaninen (vas.) ja Jouni Kärkkäinen. Lintunen Ky, Scania R650, 2018, Punkalaidun KAAPPI-/RAHTIAUTOT E 1. AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 25 19.8.2019 14.43.58. Kuljetus J. Kuljetus Auvinen, Scania R580, 2018, Helsinki E 2. Näyttävyyttä maltillisella customoinnilla. mutta se ei pysynyt nipussa. Puukuljetus Vesala Oy, Scania R650 ”Cobra”, 2019, Teerijärvi E 2. Team Juntunen Oy, Mercedes-Benz, 2018, Rantsila E 3. Sitten räyhäkäs V8-Scania on nähty menestyksekkäästi Kasukkalan mäkivetokisoissa. AJOLINJA 25 Scania Longline, 2004, Ludesch, Itävalta SÄILIÖ-/BULKAUTOT E 1. Kuljetusliike Pietilä Oy, Scania R500, 2018, Säkylä E 3. Myllymäki Scania R650, 2018, Kaustinen E 5. 1,5 vuotta sitten Kempeleen Puukuljetuksen Jouni Kärkkäinen myi ajokkinsa Maaniselle ja tuli itse ajohommiin
TJJ-Kuljetus Oy, Volvo FH16, 2018, Riihikoski E 3. Sjöbloms Tankservice, Volvo FM 500, 2019, Karjaa KATSO VIDEO E Video Power Truck Show:sta on katsottavissa oheisella QR-koodilla, Youtubessa Ajolinja-kanavalla tai Ajolinjan facebookissa. Nenonen on pitkän linjan kuljetusyrittäjä ja monipuolinen veteraaniautoharrastaja. Sulinko Oy, Scania R620, 2014, Lempäälä E 2. Kuljetus J&J Kylkilahti Ky, Mercedes-Benz Actros 2543, 2019, Orivesi E 3. (Kuva: PTS.) Olavi Nenonen sai Ajolinja-palkinnon E Pieksämäkeläinen Olavi Nenonen sai Power Truck Show:ssa jaetun Ajolinja-palkinnon. Renax Stängsel Ab, Scania R650, 2018, Söderköping, Ruotsi E 2. Hinausautot K. Perusmaalaus Rosengårds Bilmåleri, motiivit Johnny Sjöblom, sisustus Paulamäki Customs, umpikori NTM. Hinausautot K. G Seuraavassa Ajolinjassa Olavi Nenonen näyttää, miten hänen häkäpönttö-Fordinsa käynnistetään. (Kuva: PTS.) G Närpiöläisen Rönnlöf Transportin tuore Scania valittiin vuoden tulokkaaksi. Kuljetus Minna Jokinen Ky, Mercedes-Benz Atego, 2017, Palojoki HINAUSAUTOT E 1. Hinaus Kiviniitty, Volvo FH 13, 2017, Sastamala ERIKOISAUTOT E 1. Nenosella on harvinaista nykytaitoa eli hän tuntee puukaasuauton salat. Transport R. E Tanskalaisen Pouls Bremservicen Scania T164 oli yleisön suosikki Super Truck luokassa. Häggviks Transport, DAF XF, 2019, Långminne E 4. Kuljetus Kallionpää Oy, Scania R450, 2017, Loimaa E 2. 26 AJOLINJA E 2. AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 26 19.8.2019 14.43.59. Aalto, Scania R730, 2019, Karis VAIHTOLAVA-AUTOT E 1. Sulinko Oy, Volvo FH16, 2017, Lempäälä E 3. T&A Iso-Pellinen Ay, Scania P420, 2009, Evijärvi JAKOAUTOT E 1. TSM i Järfalla Ab, Scania R650, 2018, Järfalla, Ruotsi E 3. Koneistus Kuismanen, Scania 620 R, 2007, Ylistaro E 5
Tahvon keulalla on todella tuore karjapuskuri, jonka RST Steelin johtaja asensi torstai-iltana näyttelyalueella. Kuljetusliike Vuorenpää Oy, Scania P500, 2019, Hämeenlinna E 3. Eikä ole tehty hyvää tai huonoa konkurssia, muistuttavat Timperin automiehet Tahvon ympärillä. Huoltoverkosto on DAFin ongelma, Antti Timperi kertoo. Poul-Erik Johansen, Scania 110 Super, 1974, Ringsted, Tanska KUNNIAPALKINNOT E Sergey Petukhov. F 260 000 km ajettu XF-DAF. 50-vuotinen taival kuljetusten parissa ja tänäkin vuonna top 5 luokan autolla mukana. G Härmän Liikenteen 57-paikkaisessa 9900-Volvossa on jokaisella matkustajalla oma USB-paikka kännykkälatausta varten. AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 27 19.8.2019 14.44.00. Seinäjoen paikallisliikenne. Härmän Liikenteellä on 82 linja-autoa, joista 50 on tilausajossa. G En ole ollut autolla muissa näyttelyissä. Vain pissapojan moottori on uusittu, takuuseen – perussyynä tiivisteen pettäminen. Eerola-Yhtiöt Oy, Mercedes Benz Antos 2543, 2019, Espoo JENKKIVETURIT E 1. Pienoismallipioneeri Purmosta, joka hoitaa pienoismalliosastoa vuodesta toiseen. Kiinnikkeet oli laitettu Pirkkalassa paria päivää ennen. AJOLINJA 27 E 2. Timperit ovat autoilleet 54 vuotta. Töitäkin pitäisi tehdä, Antti Timperi kertoo. E HH-Jalasto. Timperillä on neljä muutakin Tahvoa, täysperävetureita. on Autokillassa kevyen hyötyautokaluston myyjänä. Pouls Bremseservice A/S, Scania 164, Saxkobing, Tanska E 3. (Kuva: PTS.). Hän ei halua tarkemmin avata asiaa julkisesti. Pasi ja Cecilia Perälä, Kenworth W900B, 1984, Tampere E 3. Uskomaton taival yli 10 000 kilometrin takaa! E Pleyms Transport. Ja ovat erittäin hyviä olleet, Antti Timperi sanoo. Vastoinkäymisistä huolimatta vahva osasto. Maharotoon osasto! E Hinausautot K. E Lappeenrantalainen Antti ”Ana” Timperi oli tullut Poweriin takatelisellä DAF XF 510 rekkaveturilla. Asumismukavuudessa on ehdoton ykkönen, on halvempi kuin Volvo ja Scania. Pouls Bremseservice A/S, Scania T143, Saxkobing,Tanska E 2. Hyvä DAF, huonompi huolto G Kuljetusyrittäjä emeritus ja Power Truck Show:n yksi järjestäjistä, Mikko Nukala, sai elämäntyöpalkinnon. Antin veli on Autokillalla raskaan puolen asentajana. Antti Timperin isosisä Paavo Timperi on toimitusjohtajana, isä Jyrki Timperi on mukana ja Antti toimii kuljettajana. Autonäyttelyalueella oli esillä bussiyrityksen ylpeys, Suomen ensimmäinen Volvo 9900 luksusbussi. Osakeyhtiö eli Kuljetusliike P.Timperi Oy on perustettu vuonna 1983. Nyt Aapro Suomen eka 9900-Volvo E Härmän Liikenteen busseilla hoidetaan Power Truck Show:n henkilökuljetuksia rekkatapahtuman ja majapaikkojen välillä. Ongelmista on kyllä maahantuojalle kerrottu, Antti Timperi kertoo. Tahvoja myy nyt idässä Ilpo Varha. Timperin kahdella täysperällä ajetaan Kaukaalta sellua Kotkaan, kaoliinia takaisin. Sundance Kid Saloon, Kenworth W900 B + Great Dane trailer, 1987, Sorö, Tanska E 2. Vaimo Ritva Nukala on ollut menossa mukana miehensä rinnalla. Timperillä on toiminnassa kolme sukupolvea. Sulinko Oy. Mutta nuorta Timperiä arveluttaa, seuraavien autoinvestointien kohtalo. ON Kuljetus Olavi Nenonen Oy, Peterbilt 359, 1984, Pieksämäki SHOW TRUCKS E 1. Kahdella ajetaan Finnsementille metallihiekkaa Kotkasta, jonne se tulee proomulla Raahesta. Ja nyt on DAF-kausi, mutta miksi. Se kyllä tulee selväksi, että esimerkiksi mekaanikkokoulutuspuolella on puutteita. Tahvot kauppasi Timperille Juho Aapro, jonka panos oli myös merkittävä. Timperillä oli aluksi Sisu-kausi, sitten tuli Volvo-kausi. Lisäksi on yksi Actros-Mersu. E Janne Liljedahl. Yrityksellä on myös paikkureita, sillä onhan hoidossa mm. Antin ajamalla rekkaveturilla ajetaan paperia ja Ovakon rautaa
Automäärällä mitattuna ”Poweri” on Pohjolan huippua. Kuorma-autoja oli tänäkin vuonna lähemmäs puolentuhatta. Puukuljetus Vesala Oy, Scania R650 ”Cobra”, 2019. Mutta yhdessä asiassa Power Truck Show on Ruotsia perässä. Jouni Hievanen G Saksalaisen Spedition Eisingerin XFDAF oli yleisön suosikki haastajaluokassa. Sääliksi käy näyttelyautoja arvottavia raatilaisia työmäärän takia – hattu päästä. 15 vuotta mukana Power Truck Show’ssa. Laakso Oy. Veljekset Uokki ja Timo Laakso. Teerijärvi E 3. Vaikka Härmän näyttelyn parhaalle ojennettava pysti on korkea ja näyttävä, se jää arvostuksessa Nordic Trophyn taa. Woodtrans Ab, Scania S650, 2018, Kristinehamn, Ruotsi PARAS SISUSTUS E 1. Kyllä Suomessakin osataan, monessa talossa. Kiitosta tulee myös ympäri Eurooppaa kiertäviltä näyttelytähdiltä, jotka ovat nähneet paljon. Mutta sitä Nordic Trophyä onkin jaettu 40 vuotta eli 25 vuotta pidempään kuin Härmän korkeinta palkintoa. Ja PTS Messut Oy:n toiminnallinen tuloskin on pysynyt vahvasti plussalla. Nordic Trophy on kaikkien himoitsema pytty, jota Pohjolan rekkarakentajat kilvan pyrkivät saavuttamaan. Power Truck Show:n merkitys on kokonaisuutena kasvanut vuosien varrella. Ville Pöllä, Scania S650, 2019, Kannus E 3. Jimmy Rosenqvist Transport Ab, Scania Next Gen, 2017, Jönköping, Ruotsi VUODEN TULOKAS E Rönnlöf Transport, Närpiö PISIN MATKA E Sergey Petukhov VALOSHOW E Kuljetus Vedenoja Oy, Mercede-Benz Arocs 3546, 2018, Kalajoki ELÄMÄNTYÖ E Mikko Nukala. Suomalaisen autonrakentelun uranuurtaja. Leif Nielsen Transport, Scania S650, 2018, Aars, Tanska E 2. Leif Nielsen Transport, Scania S650, 2018, Aars, Tanska E 2. Kuljetusala elämäntyönä ja touhu Kommentti: Yhdessä ollaan Ruotsia perässä E Power Truck Show on järjestetty 15 kertaa Härmän Powerparkissa. 28 AJOLINJA ” Power Truck Show:n merkitys on kasvanut vuosien varrella E J. Jokaista ei ehditty Ajolinjan toimituksessa aistittua kunnolla. Kärki on laajentunut. Rakentamisen tasossa ei hävitä ruotsalaisille. Ei rekkatapahtuma juuri kauniimmassa paikassa voi olla, viheriöivällä nurmialueella. Esikuva monelle autonrakentajalle! PARAS PÄÄLLIRAKENNE E Hinausautokeskus Oy, Sisu Polar, 2018, Helsinki PARAS MAALAUS E 1. (Kuva: PTS.) E Maliniemen Jussin 15-vuotias R500-Scania oli iäkkäämpien rekkaveturien ykkönen. Jäämme odottamaan, mitä vuodet tuovat tullessaan. Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 28 19.8.2019 14.44.02
Hänellä oli kaverina 7-luokkalainen Roni Liikonen, jonka setä on yrittäjänä Kuljetus Liikosessa. Puukuljetus Vesala Oy, Scania R650 ”Cobra”, 2019, Teerijärvi E 2. E Kuvassa Vili Saarinen. fi Tai lor -m ade tra nsp ort ati on sol uti on s Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions AJO7_s_22-29_PTS-2019.indd 29 19.8.2019 14.44.03. Puukuljetus Vesala Oy, Scania R650 ”Cobra”, 2019, Teerijärvi E 5. Pouls Bremseservice A/S, Scania 164, Saxkobing, Tanska E 2. fi Tai lor -m ade tra nsp ort ati on sol uti on s jatkunut Power Truck Show tapahtuman puuhamiehenä. Ville Pöllä, Scania S650, 2019, Kannus E 3. Tyllis Oy Ab +358 (0)6 83 23 400 sales@tyllis.fi www.tyllis.fi Tailor-made transportation solutions Tyl lis Oy Ab +35 8 (0 )6 83 23 40 sal es@ tyl lis .fi ww w.t yll is. Salonen Oy, Scania S650, 2018, Kannus E 3. Kuljetus Auvinen Oy, Scania R580, 2018, Helsinki BEST IN SHOW E 1. Sami Koivisto Ky, Scania 650 8x4, 2019, Kiikoinen E 5. Yrittäjä Jari Saarisen poika 9-luokkalainen Vili Saarinen oli innokkaana mukana Power Truck Show:ssa. K. Spedition Eisinger, DAF XF 106 510, 2018, Elz, Saksa E 2. Jos on ollut pienestä mukana, ei näistä pääse eroon, Vili Saarinen kertoi. Björk Transport Ab, Scania R500, 2017, Pännäinen E 4. Kuljetuspalvelu J&J Saari, Scania R650, 2018, Ylihärmä E 4. Ville Pöllä, Scania S650, 2019, Kannus Se on päätetty – Vilistä tulee automies E Hyvinkääläisellä Lenkkikuljetuksella ja Kuljetuslenkillä on yhteensä 40 autoa. Rakkaudesta lajiin! YLEISÖÄÄNESTYS HAASTAJALUOKKA E 1. P. Kuljetus Auvinen Oy, Scania R580, 2018, Helsinki E 3. Automies minusta tulee, se on päätetty. AJOLINJA 29 Tyl lis Oy Ab +35 8 (0 )6 83 23 40 sal es@ tyl lis .fi ww w.t yll is. Puunkorjuu Juha Holm Oy, Volvo FH13, 2017, Mellilä SUPER TRUCK E 1. Lenkkikuljetuksen FH-Volvo on pitkälti kuljettaja Vesa Rajalan fiksaama
G Kun luet tätä Ajolinjaa, nämä karkeakuvioiset renkaat pyörivät taas Siperian jääteillä. Tämä EEV-päästötason Volvo on Jakutian ainoa tuunattu kuorma-auto. Autoon on tehty kylmiä olosuhteita varten muutoksia. Näyttelymatkaa kertyi lähes 11 000 kilometriä suunta eli edestakaisin noin 22 000 E Sergey Petukhovin Volvo FH16-700 Artic on vuodelta 2014. 30 AJOLINJA Sergey Petukhov ajoi 11 000 km Härmään Terveiset ikiroudan Siperiasta Miltä tuntuisi ajaa jääteillä 60 asteen pakkasessa tuhansia kilometrejä ilman taukopaikkaa. Siitä irtoaa siperialaisen Volvo-yrittäjän leipä. Hän oli Sergey Petukhov Venäjältä Jakutiasta eli Sahan tasavallasta syvältä idästä ikiroudan alueelta. AJO7_s_30-31_Sergey.indd 30 19.8.2019 14.44.28. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen T ämän vuoden Power Truck Show näyttelyn pisimmältä tulleen palkinnolle oli ylivoimainen voittaja
Rengasrikkojen syynä oli kova pakkanen. AJOLINJA 31 G Ohjaamon takana on lämmitetyt kaapit ja jääkaappi ruokatarvikkeille. Suomen rajalla meni 15 minuuttia. Oikeita maanteitä on lähinnä kaupunkien keskustoissa. Autossa on oltava mukana eväät, polttoaineet ja kaikki muukin tarvittava. Ajot alkavat jo elokuun lopussa, jolloin talvikin alkaa. Riitti, kun kerroin, että olen menossa rekkanäyttelyyn Härmään, kertoo Sergey Petukhov. Telivetoisen Volvon perässä on avonainen puoliperävaunu, jossa tavarat kuljetetaan usein suurissa säkeissä. Silloin auto saattaa upota niin syvään veteen, ettei sitä pystytä enää nostamaan ylös. Kun ajot jääteillä alkavat, auton moottorin annetaan jäähtyä kylmäksi seuraavan kerran vasta keväällä ajojen loppuessa. Kuukauden reissuja Kun siperialaisyrittäjä lähtee reissuun, niin se kestää yleensä kuukauden. Ankarat olosuhteet Talvi on Jakutiassa ankara. Matkalla ei ole huoltoasemia tai edes ruokapaikkoja. Se saatiin kuitenkin ylös ja moottoriremontin jälkeen päästiin takaisin ajoon. Käytännössä moottori käy siis koko talven. Sosiaalisessa mediassa tavattu kaveri Andrew Axinin alkoi kuitenkin houkutella, että tule autolla. Reissun jälkeen käydään kotona vaihtamassa puhtaat vaatteet ja sitten lähdetäänkin taas seuraavalle keikalle. Näyttelymatka Härmän näyttelyyn Sergey Petukhov aikoi aluksi tulla lentokoneella. Härmässä ollut Volvokin on uponnut kerran puoliksi. Sergeykin on upottanut kolme aikaisempaa autoaan. Ajoittain on niin kylmää, että autosta ei voi mennä kuin pieneksi hetkeksi ulos. l G Härmässä Sergey Petukhov (vas.) tapasi Instagram-kaverinsa Lähivaaran pöllikuskin Veeti Hännisen. Sergeyn kolmen hengen porukan matka kesti Volvo FH16-700 rekkaveturilla yhdeksän päivää. Jääteillä ajettaessa on vaarana jään pettäminen. Pakkasta oli viime talvenakin parhaimmillaan 63°C. Konkurssi ja autoilijan uran loppu oli silloin hyvin lähellä, Sergey Petukhov kertoo. Niille ei ole täällä ikiroudan maassa ole tehty teitä, vaan ajot tapahtuvat talviaikaan jääteitä pitkin. Sergeyn nyt viiden vuoden ikäisestä Volvosta räjähti heti uutena, ensimmäisenä talvena, kerralla kolme rengasta. Siperian jääteiden varsilla ei ole huoltoasemia tai taukopaikkoja, joten kaikki tarvittava on oltava mukana. Auton seisoi silloin paikallaan. Jääteillä ajetaan Sergey Petukhov ajaa Siperian Jakutiassa tarvikkeita kaivoksille ja öljynporaustorneille. Venäjän raja-asemalla papereiden selvityksessä kului kolme tuntia. Alfalttiteillä lähes 11 000 kilometriä kesäsäässä oli lasten leikkiä verrattuna ajoon Siperin talvessa jääteillä. Paluumatka tullaan tyhjänä. Matkalla kelloakin piti kääntää useasti, koska ylitettiin seitsemän aikavyöhykettä. Volvoon asennettiin matkalla Moskovassa ajopiirturi, jotta autolla saisi ajaa EU-alueella. Niinpä Sergey laittoi Volvonsa näyttelykuntoon ja ajoi halki suuren Venäjän Suomeen ja edelleen Härmään. AJO7_s_30-31_Sergey.indd 31 19.8.2019 14.44.30. H Google Maps ei pysty antamaan ajoreittitietoja Jakutiasta Härmään. Uusia renkaita Sergey joutui odottamaan neljä kuukautta eli sen talven ajot ja tienestit menivät siinä. Kesä kestää Jakutiassa vain pari kuukautta. kilometriä
Ulospäin katsellen Stefan Lundin Scaniat ovat kuin kaksi marjaa. Ruosteetonta ohjaamoa on mahdotonta löytää, joten valittiin paras tarjolla ollut. G Ohjaamon sisustus on ulkovärityksen kanssa yhtenevä. 32 AJOLINJA Stefan Lundin Scania 141 juhlistaa V8:n juhlavuotta Punahilkka Lundin 141:nen pääsi Härmässä Scanian osaston tähdeksi – eikä syyttä. Vielä 70-luvulla kuorma-autoja ei juurikaan ruostesuojattu. Samanvärinen se on uusissakin Scanioissa. Hänen tallistaan löytyy jo aikaisemmin entisöity vuoden 1980 mallinen Scania LBS 141 4x2 rekkaveturi. Niiden suunnittelussa ja taivuttelussa palaa norttia sekä aikaa, toteaa Hietikko. 1984, ATP-luokiteltu Ruostehommia Eniten aikaa entisöinnissä Stefan Lund kertoo kuluneen ruostevaurioiden korjauksiin. Jopa jarrurumpujen takaa löytyy punaiseksi maalatut jarrukilvet, S-nokat ja jarrukenkien rungot. Koko auto osiksi Stefan Lund on luonteeltaan pikkutarkka, joka näkyy Scanian entisöinnissä. Nokallisiin Scania-malleihin verrattuna tämä on huomattavasti hankalampi entisöitävä, kertoo projektissa kaverina ollut ja maalaukset tehnyt Hannu Hietikko. Hytti hiekkapuhallettiin ja ruostevauriot korjattiin. Se ei kuitenkaan Lundille riittänyt, vaan hän hankki kolmisen vuotta sitten samanlaisen 1-sarjalaisen, vuosimalliltaan pari vuotta vanhemman, mutta takatelisen. AJO7_s_32-34_Lund.indd 32 19.8.2019 14.45.11. PERUSTIEDOT VETURIN MALLI Scania LBS 141 Super VALMISTAJA Saab-Scania AB, Södertälje VALMISTUSNUMERO 1011193 VUOSIMALLI 1978 MOOTTORI V8 SYLINTERITILAVUUS 14,2 litraa TEHO 385 hv VETOTAPA 6x2 VETURIN OMAPAINO 8 600 kg VETURIN KOKONAISPAINO 24 500 kg YHDISTELMÄPAINO 44 000 kg PERÄVAUNU NTM IUPP-211 vm. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen L apväärtin rekkamies Stefan Lund on kokenut Scania-rakentaja. Niin ulkoväritys kuin ohjaamon sisustuskin ovat tehty samalla kaavalla. Nokallisissa esimerkiksi ohjaamon lattia on lähes suoraa peltiä, mutta nokattoman lattiasta löytyy paljon erilaisia muotoja, pokkauksia ja taivutuksia. Lapväärtiläisen tekemässä entisöinnissä kaikki kivet on käännetty. E V8-moottorikin näyttää uudelta
Vaativa toimenpide oli myös sisemmän rungon uudelleen rakentaminen. Ne ovat muistoja ajasta, jolloin olin nuori rekkamies. Irto-osat puhdistettiin pesemällä ja ruosteet poistettiin hiekkapuhaltamalla. Nyt minulla on kaksi hienoa V8-Scaniaa. EE G Jarruosatkin on maalattu. kava niillä on nytkin ajella, Lund kertoo. AJO7_s_32-34_Lund.indd 33 19.8.2019 14.45.13. MuG Yhdistelmän omistaja Stefan Lund ja entisöinnissä mukana ollut Henri Mäkelä. AJOLINJA 33 ” Aluksi koko auto purettiin osiin G Södertäljen Scania ja Närpiön NTM. Tämä oli hullun hommaa, mutta rakkaudesta tehdään muutakin hullua. Tekniikka purettiin ja kunnostettiin uuden veroiseksi. Aluksi koko auto purettiin osiksi. Se on vuodelta 1984, valmistaja on NTM. Kärry perään Stefan Lund on entisöinyt myös ATP-luokitellun kylmäkuljetuspuoliperävaunun. Kun kosteus oli päässyt runkomateriaalien väliin, ruoste oli päässyt raiskaamaan
Tuotevalikoimaan kuuluvat mm. Wihuri huomasi kuitenkin muutaman vuoden kokeilun jälkeen, että kuljetustoiminnalla ei tehdä helppoa rahaa. AJO7_s_32-34_Lund.indd 34 19.8.2019 14.45.14. kilpailijoita kevyempiä ja lämmöneristävyydeltään parempia. Ruotsissahan on tavallista, että automyyjä myy asiakkaalle valmiin paketin eli auton päällirakenteineen. Tuottavassa ajossa perävaunu on ollut alle kolme vuotta. Etupää oli täysi kuorma päällä liian vetelä. Erityisen hyvän jalansijan yhtiö on saanut Ruotsissa asfalttilavoissa. Suomessa CMT-tuotteita edustava kokkolalainen Mika Laxström kehuu niiden olevan mm. Mutta startti on napista. Keskelle oikeaa sivua tehty ovi vaati perävaunun kantaviin rakenteisiin jälkikäteen lisävahvistuksia. Itsekantavuuden lisäksi siinä oli ilmajousitus ja viimeinen akseli oli kääntyvä. CMT:n tuotteilla on kotimaassaan Ruotsissa toki huomattavasti Suomea suurempi markkinaosuus ja se pohjautuu yhteistyöhön autotehtaiden kanssa. Aikansa huipputeknologiaa se kuitenkin edusti. l H 70-luvun kojelaudasta puuttuivat vielä tietokonenäytöt. asfaltti-, vilja-, koneenkuljetusja maansiirtolavat. CMT on hiljattain hankkinut omistukseensa ruotsalaisen perävaunujen valmistajan Parator Industri AB:n. Perävaunun oli hankkinut uutena Antti Aarnio Wihuri, jonka Cargo-yhtiöt oli ostanut Eero Lumiahon Liikenteen edellisvuonna. 34 AJOLINJA Paratorin puukärryt pian Suomeen E CMT eli Cargo Modul Trading Ab mainostaa itseään Skandinavian johtavaksi asiakaskohtaisesti räätälöityjen lavarakenteiden valmistajaksi. Mika Laxström kertoo, että Suomessa aletaan kaupata aktiivisesti ainakin Paratorin valmistamaa 5-akselista puutavaraperävaunua. Tehdas ja päätoimipiste sijaitsee Ruotsissa Malmössä. Rungoton itsekantavalla korirakenteella oleva perävaunukin oli susi jo syntyessään. G CMT:n Suomen edustaja Mika Laxström ja yksi kolmesta CMT:n valmistamista 22 m³ viljavaihtolavoista, jotka menivät Nivalaan Juha Raudaskoskelle. H Lundin Scania oli tähtenä Scanian V8-juhlaosastolla Power Truck Show:ssa, uusien vinkkelien rinnalla
Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen G RealMachinery varusti Iisalmeen Hyvönen Yhtiöt Oy:lle nosturiauton, jossa on 100-tonninen PM-nosturi ja vaihtolavalaitteet. Kupu tarjoaa suojaa. Päällirakenteeksi tuli 26-tonninen koukkulavalaitteisto, joka on vahtolaisen VAK Oy:n valmistama ja asentama. Esimerkiksi tuotteidensa laadusta työnjohtaja Jukka Lainio nostaa ilman hitsauksia toteutetun vaihtolavan etusermin. Tämä perinteisestä penkkikoneesta parannettu malli on varustettu hydraulisella esiohjauksella olevilla ohjaimilla ja säältä suojaavalla kuvulla. Päätuote on asiakkaan kanssa alusta loppuun ideoidut ja suunnitellut nosturiautot, haastavat ja erikoisetkin ratkaisut toteutetaan, kertoo päällirakentamiNyt Hettula on uusinut kalustoa uudella ilmajousitteisella takatelisellä FH16-750 Volvolla. Tuotepäällikkö Jari Kossi kertoo, että hinnassa säästyy noin 5 000 € umpinaisella perushytillä varustettuun malliin verrattuna. G Lapin maisemiin sulautuvan Volvon motiivimaalaukset on tehnyt taas kerran Oulussa toimiva Kimmo Takarautio. 5 000 e AJO7_s_35_PTS-Päällirakenne.indd 35 19.8.2019 14.45.35. ” Hinnassa säästyy n. Muitakin päälirakenteita tehdään, mutta vaihtolavalaitteet ja nosturiasennukset ovat ainakin nyt se, millä pyrimme ottamaa oman siivumme kuorma-autojen päälirakennekaupassa, jatkaa Lainio. sesta vastaava työnjohtaja Jukka Lainio. RealMachinery ei ole sitoutunut minkään tietyn valmistajan tuotteisiin, vaan ne valitaan asiakasta kuunnellen. Epsilon suojakuvulla E VTA-Tekniikan osastolla oli esillä Palfinger Epsilon Q17Z-mallinen puunkuormain. G Avonosturilla, jota köytetään myös Puunkuormauskilpailussa, on oma käyttäjäkuntansa. Kuormauksen aloitus käy nopeasti ja näkyvyys on hyvä. Sateella ei kuulemma edes kengät kastu. Tässä on rekkanäyttelyn kuljetusmessuosastojen antia. RealMachineryltä nosturiautoja E Maanrakennuskoneiden kanssa vuodesta 2010 alkaen toiminut keravalainen RealMachinery on laajentanut toimintaansa viimeisen kahden vuoden aikana kuorma-autojen päällirakenteisiin. AJOLINJA 35 Power Truck Show:n messuhuumaa Hettulan Volvo VAK-koukulla E Hettula Oy Kittilästä ajaa pohjoisessa jätettä ja tekee vaihtolavapalvelua. Monitoimiyrityksellä on muitakin tunturipuroja, joista pohjoisen raha virtaa yrityksen rahakirstuun
36 AJOLINJA ” AJH Infran Sisu Polar tunnetaan neljästä päällirakenteesta, eli yhdellä alustalla voi tehdä monta hommaa TEEMA Päällirakenteet a j o AJH Infran Sisu Polar Kittilästä Yksi auto, neljä päällirakennetta Sisun toimitti monen homman auton, jolla voi ajaa soraa, koneita, tavaraa ja puuta. Hiekkaan on jäänyt vanat toiseen laitaan kääntyneistä eturenkaista. Fuller-vaihteistossa on jotain häikkää. Lavetti jäi Polar-Sisun perästä meijerin pihaan, vetopöydän tilalle otettiin soralava ja perään kasettikärry. E SM-Sisun hytti on jäähyllä. AJO7_s_36-39_AJH-Infra.indd 36 19.8.2019 14.45.59. Seuraavana päivänä oli suunnitelmissa ajaa soraa Ruottaman montulta hallityömaan pohjalle Kittilän keskustaan. Kuljettaja Marko Kortet toi Polar-Sisulla, sen lavettiperävaunun päällä, Cummins–koneisen Sisun pihan perälle kesäkuun alun helteessä. Tämä tielaitoksen entinen aura-auto pökättiin viimeiset metrit Komatsu-pyöräkoneella olinpaikkaansa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K ittiläläisen AJH Infran jatkuva kalustonäyttely on Kaukosen kylällä, vanhan meijerin pihapiirissä. F Nyt Polar lähtee maansiirtoon
AJH Infra urakoi laajassa mitassa Kittilän kaivoksella. Video löytyy Youtuben Ajolinja-kanavalta ja Ajolinjan facebookista. EE H Tällä R500-Sisulla tehdään aurauksia. Sen pitää olla valmis ensi vuoden marraskuussa. AJH Infra on pääurakoitsijana, kun kaivokselle rakennetaan 70-hehtaarinen rikastushiekka-allas. Viemärija vesiverkostoa tehdään kaivoksella niin maan alla kuin päälläkin, huolehditaan talvikunnossapidosta. Erilaisia työkoneita on 40 (mm. AJO7_s_36-39_AJH-Infra.indd 37 19.8.2019 14.46.01. Kyllä se AJH Infran on, vaikka ovessa muuta lukeekin. KATSO YOUTUBEVIDEO E Katso video Kaukosen ex-meijerin pihalta. dumppereita, kiviautoja, kaivinkoneita). Työntekijöitä on 70. Nimensä mukaisesti AJH Infra on infrarakentaja
ne menivät. 38 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o Nyt perä kestää AJH Infran Sisu Polar otettiin käyttöön vuoden 2017 tammikuussa. Soralava on kasettiautoiluun. Polar-Sisussa on vetopöytä lavettikuljetuksiin eli työkoneiden siirtoihin. Tarkkaa syytä Sisun voimansiirto-ongelmiin Huilaja ei tiedä, koska takuuseenhan G Aina valmiina puunajoon. Ei sitä enää korjata. Rikastushiekka-altaan päältä kaadettiin AJH Infran motolla puut, jotka ajettiin Polar-Sisulla pois. l G Sisun vaihdelaatikossa on häikkää. Auto tuli ajoonvalmiina Sisu Auton Karjaan tehtaalta. Saatiin vihdoin perät kestämään, Kaukosen kylällä asuva isäntä Antti Huilaja kertoo. Tuntuu kaivoksen urakat vievän isännältä kaiken työajan. Puuhommissa oltiin viime talvena. Se tunnetaan neljästä päällirakenteesta eli yhdellä alustalla voidaan tehdä montaa hommaa. Nä in la ve tti ve tu ris ta tu le e ka se tti au to E Lavettihommat on tehty ja seuraavana päivänä Sisun pitäisi olla soranajossa. Puunajoon on pankot, pari nosturia ja puukärry. G Marko Kortet on lyönyt vetopöydän kartiotappien lukituskiilat irti. G Vetopöytä on nyt irti. Vaihtolavalla kulkee oikeastaan mitä tavaraa vain. 1 3 5 AJO7_s_36-39_AJH-Infra.indd 38 19.8.2019 14.46.03
G Neljästä hydrauliikkaletkusta yksi temppuaa, vaatiii jakoavainta avuksi. G Kippisylinterin yläpäälle on tietysti paikka lavarungossa. Nyt otetaan kuitenkin maansiirtolava päälle. 2 4 6 7 9 10 8 AJO7_s_36-39_AJH-Infra.indd 39 19.8.2019 14.46.05. H Sisun etusermi juoruaa, että autolla ajetaan tarvittaessa myös puuta. Hikistä hommaa. H Sitten voidaankin ottaa kärry perään. G Kun lava on päällä, voidaan ottaa tukijalat pois. G Lava kiinnittyy autoon takapäästä kahdella kippisaranalla. G Lavetti pysyy ylhäällä hydraulisen tukijalan ansiosta
TEKNIIKKAA, MB ACTROS 3563 8x4 MOOTTORI OM473LA.6-4 TEHO 625 hv MAKSIMIVÄÄNTÖ 3 000 Nm SYLINTERITILAVUUS 15 569 cm³ SYLINTERILUKU 6 AKSELIT Teliveto, takaohjaava VETOTAPA Akseliperä JARRUT Sähköohjatut EBS-levyjarrut JOUSITUS Ilmajouset LAVAN PITUUS 7,95 m LAVAN TILAVUUS 36,5 m³ LAITOJEN KORKEUS 1,80 m LAITAMATERIAALI Alumiini KIPPI 32 t Nummi RT 70 TYLLIS 5PV A AKSELIT Viisi, viimeinen nousee JARRUT Sähköohjatut paineilmalevyjarrut JOUSITUS Ilmajouset LAITAMATERIAALI Alumiini LAVAN PITUUS 12,65 m LAITOJEN KORKEUS 1,80 m LAVAN TILAVUUS 58,0 m³ KIPPI 50 t Nummi RT 70 Mersun valintaperusteet olivat tuttu myyjä Erkki Peltokorpi Kokkolan Vehossa, polttoainetaloudelliseksi kehuttu moottori sekä muutenkin luottamus merkkiin ja sen huoltoon. Tylliksen kanssa Tillgreneillä on jo 1970-luvulla alkanut asiakassuhde. Tarjoukset he ottivat myös Arpe Traileriltä ja AM Automäkiseltä. Tyllis tuttu Mercedeksen päällirakenteet ja perävaunu ovat kokkolalaisen Tylliksen tekemiä. Harvassa ovat ne kuljetusyritykset, joissa kuljetetaan niin ihmisiä kuin tavaraa. Yksi valintaperuste oli myös se, että tämän yhdistelmän pääpaikka on Kokkolassa, missä Tylliskin toimii, Manu Tillgren perustelee. Siksi ohjaamoksi valittiin suurin eli GigaSpace, jossa on runsaasti tilaa ja hyvä keittiövarustus. Tylliksen tuotteisiin olemme tyytyväisiä, laatu on kohdallaan ja aikataulut pitävät. Tillgrenien toimintaan kuuluvat niin tilausajobussit, taksiliikenne, maa-ainesten kuljetukset kuin tavaraliikennekin. Erityistä huomiota auton valinnassa kiinnitettiin kuljettajan työympäristöön. 40 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o Mercedes Benz Actros /Tyllis kippiyhdistelmä Tillgrenin lippulaiva Kinnulalainen perheyritys Tillgren Lines panosti uuteen rahtiyhdistelmään. Nyt 56 vuotta myöhemmin autoksi valikoitui jälleen Mercedes Benz, Actros 3563. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen E rikoistumista ja keskittymistä hehkutetaan nykypäivän liiketoiminnassa kannattavuuden perustaksi. Tarvittaessa viedään myös kappaletavaraa. Yhdistelmällä ajetaan pääasiassa irtotavaraa, enimmäkseen rehuja. Yhdistelmä liikkuu ympäri Suomea ja ohjaamossa lepoaikojaan viettäville kuljettajille Tillgrenit haluavat tarjota viihtyisät tilat. Vaihdossa meni vuoden 2005 Scania R500 yhdistelmä. Vain paras kelpasi. Keski-Suomessa Kinnulassa päämajaansa pitävä Manu Tillgrenin perustama perheyritys Tillgren Lines Oy poikkeaa tästä keskittymisen valtavirrasta. Paluu Mersuun Tillgrenin Manu aloitti autoilun vuonna 1963 Pulla-Mersun mallilla 322. Vuodesta 1963 kuljetusliiketoiminnan parissa puuhastellut Manu ei pidä autoilua edes työnä, vaan hänen mielestään se on enemmänkin elämäntapa. Ajokin kuljetuksenantajana on autoilijoiden omistama Kokkolan TilaAJO7_s_40-42_Tillgren-Lines.indd 40 19.8.2019 14.46.38
(Kuva: Tyllis) G Uutta yhdistelmää ajava Jarmo Järvinen on tyytyväinen uuteen työkaluunsa. Arvo Tillgren lopetti autoilun vuonna 1968 ja siitä eteenpäin Tillgrenien kuljetusliiketoiminta on jatkunut Manun nimissä. Vuonna 1995 Saarensalmen Taxin nimellä perustettua Tillgren Lines Oy:n toimintaa johtavat nykyisellään Manun tyttäret Sanna Tillgrén-Söderberg toimitusjohtajana ja Saara Tillgren hallituksen puheenjohtajana. Ne voidaan avata siis joko alas tai nipuiksi sivuille. Alas avaamisella ei tosin ole juurikaan käyttöä, koska 180 cm korkea laita ottaa maahan kiinni. us-Rahti Oy, jolla on 40 autoa ajossa. Lavoissa on EE AJO7_s_40-42_Tillgren-Lines.indd 41 19.8.2019 14.46.39. Mukana yrityksen toiminnassa on myös Manun veli Veli-Pekka Tillgren. Hyppään ratin taakse päivittäin, kertoo elämäntapa-autoilija Manu Tillgren. Olen hommassa edelleen täysillä mukana. Laitapalat on saranoitu sivulta ja alareunasta. Tillgren Lines on yksi osakasautoilijoista. AJOLINJA 41 ” Autoa valittaessa huomio kiinnittyi erityisesti kuljettajan työympäristöön E Kinnulalaisen Tillgrenin suvun kuljetusliiketoiminnan aloitti Arvo Tillgren vuonna 1961. Henkilökuljetuksia tehdään myös invataksilla. Hänellä oli alkukesästä niin kiirettä bussirintamalla, ettei hän ehtinyt ottaa Ajolinjan toimittajaa vastaan kotikonttorilla. Yhteistyö Postin kanssa on kestänyt jo kaksikymmentä vuotta. Kun Manu Tillgren täytti 18, niin Arvo Tillgren anoi pojalleen erivapautta ammattiajokorttiin. Kaksiakselisella Iveco-kevytkuorma-autolla ajetaan postia reitillä Kinnula – Kivijärvi – Kannonkoski – Saarijärvi. Tillgrenin Manun ajokortista löytyy edelleen kaikki kirjaimet ja ammattipätevyydet ovat kunnossa. Tillgrenin kalustoon kuuluu seitsemän linja-autoa, joilla ajetaan tilausajoja, reittiliikennettä ja koululaiskuljetuksia. Vetoauton lavan laita on jaettu pituussuunnassa neljään osaan ja perävaunun lavan laita kuuteen osaan. Raskaimpia vehkeitä ovat tienhoitovarusteinen kasettiyhdistelmä ja tämän jutun kippiyhdistelmä. MASSAT VETOAUTON KOKONAISMASSA 35 000 kg VETOAUTON OMAMASSA 14 300 kg VETOAUTON KANTAVUUS 20 700 kg PERÄVAUNUN KOKONAISMASSA 42 000 kg PERÄVAUNUN OMAMASSA 12 500 kg PERÄVAUNUN KANTAVUUS 29 500 kg YHDISTELMÄN KOKONAISMASSA 76 000 kg YHDISTELMÄN OMAMASSA 26 800 kg YHDISTELMÄN KANTAVUUS 49 200 kg H Tillgren Lines Oy:n uusi Mercedes Benz Actros 3563 yhdistelmä varustettuna Tylliksen perävaunulla ja päällirakenteilla. Tillgren ennen ja nyt G Uuden Mersun ohjaamon sivuissa on nuoren juuri ajokortin saaneen Manu Tillgrenin kuva, Mersun vieressä tietenkin. Sotainvalidi-isän anomukseen presidentti Urho Kekkonen taipui ja niin nuorukainen pääsi Pulla-Mersun rattiin isän avuksi jo vuonna 1963. Perävaunun ja vetoauton kippilavojen Sapan valmistamat alumiiniset laidat ovat trukilla kuormauksen helpottamiseksi vasemmalla sivulta kokonaan aukeavia
Sanalla sanoen tämä on paras kuorma-auto, mitä alleni on tähän mennessä osunut. Jos kipattavana on raskasta tavaraa, kuten maa-aineksia, silloin avataan perälauta kokonaisuudessaan. 42 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o täryttimet ja hydraulisesti avattavat ruotsalaiset Fliptop-katteet. Paras, mikä alle osunut Jarmo Järvisellä on kuljettajakokemusta 21 vuotta, joista viimeiset kolme vuotta on kulunut Tillgren Lines Oy:n palveluksessa. Ero entiseen ajokkiini vuoden 2005 malliseen Scania R500 malliin on kuin yöllä ja päivällä, Järvinen hehkuttaa. AJO7_s_40-42_Tillgren-Lines.indd 42 19.8.2019 14.46.40. olihan hän mukana tekemässä koko yhdistelmän hankintapäätöstä. Yhdistelmän ajoalue on koko Suomi Ylivieskasta etelään, Järvinen kertoo. Perävaunu ja päällirakenteet ovat myös kuljettajan mieleen – ja miksi ei olisi, koska G Lavojen perälaudat saa avattua kokonaan tai vain 2/3 osaa. l G Kuljettaja Jarmo Järvinen (vas.), Vice President Manu Tillgren ja mahdollisiin tuleviin kuljettajiin lukeutuva logistiikka-alan opiskelija Alex Hautasuo. Lisäksi vältämme kippaamista pehmeillä alustoilla, käytämme täryttimiä ja huolehdimme lavan liukkaudesta, kertoo aikanaan kolme sorakuormaa kipatessa kaatanut Veli-Pekka Tillgren. Keittiövarustuskin on huippuluokkaa. Tyllis on kiinnittänyt huomiota pitkän perävaunun rungon jäykkyyteen. G Lavoissa on täryttimet, joka helpottaa lavan tyhjentymistä. Lavojen perälaudat ovat kaksiosaisia. Parin kuukauden välein vanerin liukastava lasikuitutyyppinen pinnoite uusitaan telaamalla. Uuteen työkaluunsa ja työsuhdeasuntoonsa Järvinen on enemmän kuin tyytyväinen. Täällä ohjaamossa mahtuu seisomaan ja vaikka jumppaamaan. Lavoissa on kokosivuaukeavat vasemmat sivulaidat. Lavan pohja on lankkua ja sen päällä on kymmenmillinen kulutusvaneri. Viljaa, rehua ja muuta kevyttä tavaraa kipattaessa avataan vain takalaidan alaosa. Pitkiä lavoja kipattaessa on olemassa kaatumisvaara. Riski on suuri, jos alusta on pehmeää ja tavara on huonosti liukuvaa – on vaikkapa jäätynyt lavaan kiinni. Ja aina kun aloitamme kippauksen, laskemme ilmajousituksesta paineet pois, jolloin saadaan lisää vakautta. Erityisesti työtä helpottaviksi varusteiksi Järvinen mainitsee kokosivuaukeavat lavat ja lavojen täryttimet
Tänä vuonna Kurko Cranen tulee varustamaan noin 12 nosturiautoa. Viiden vuoden tavoite on 50 autoa. ” Viiden vuoden tavoite on varustaa 50 autoa AJO7_s_43-45_Kurko-Cranes.indd 43 19.8.2019 14.47.15. Teksti: Jussi Löppönen, kuvat: Jussi Löppönen ja Kurko Crane G Nosturit ja nostot ovat Juha Koposen intohimo, josta on syntynyt lukuisia nosturialaa kehittäneitä innovaatiota vuosien varrella. AJOLINJA 43 V arkautelainen Kurko Crane Oy on tullut näyttävästi kuorma-autopohjaisten nosturiautojen markkinoille. EE Kurko Crane hakee kasvua ulkomailta Mitään ei tehdä polven päällä Ennakkoluulottomuus ja vankka nostokonekokemus on pohjana Kurko Cranen varustamille järeille asennusnosturiautoille. Tavoitteena on olla ensimmäinen kotimainen järeiden nosturiautojen valmistaja, jonka tuotteet ovat modulaariset. H Taival kohti järeää nosturiautoa alkaa perusteellisella alustan vahvistamisella. Räätälöidyllä sarjatuotannolla tähdätään nopeaan läpimenoaikaan ja yhden oven palveluperiaatteeseen. Hyvään lopputulokseen päästään aloittamalla rakentaminen pelkästä rungosta
Myös valmistumisajat ovat olleet pitkiä ja hankintaprosessi sirpaloitunut. Juha Paukkunen on tuotantopäällikkö ja visionääri, jonka käsien ja suunnitelmien mukaan on rakennettu Suomeen satoja autoja viimeisen 49 vuoden aikana. Olemme teettäneet lukuisia nosturiautoja eri puolilla Eurooppaa sekä kotimaassa. Taka-asenteinen kone on vahvempi nostaja kuin perinteiset nosturiautot, jossa nosturi on hytin takana, Juha Koponen kertoo. Halusimme luoda konseptin, jossa yhdistyy oma kokemuksemme nostamisessa sekä kokonaisvaltainen asiakaspalvelu yhdeltä toimijalta, Koponen kertoo. Nostotehoa taka-asennuksella lähemmäs nostokohdetta ja nostosäde lyhenee. Fassi on asennettu aivan Kurko-Koposen Volvon taakse. Kurko Cranen tuotteiden valttina on täysi nostoteho 360 astetta auton ympäri. Näin ajoneuvo saadaan Kasvua haetaan määrätietoisesti ulkomaan markkinoilta, toimitusjohtaja Juha Koponen lataa. Yhtiöissä on kokemusta aina sisätiloihin soveltuvista mininostureista erittäin järeisiin mobiilinostureihin. Nostokokemusta Koposen yrityksellä on liki 60 vuotta. Kaikki käytettävät komponentit ovat modulaarisia, jolloin ne voidaan valmistaa ja pintakäsitellä ennen asentamista. Toiminta alkoi vuonna 1961 Juha Koposen isän Eljas Koposen toimesta. Toki kotimaakin on tärkeä markkina. Taka-asennuksella saavutetaan täydet nostoarvot jo 75%:lla tukijalkojen pituudella. H Voi sen tehdä näinkin. Kunnolla vahvistettu Juha Koponen kertoo ajatuksen omaan nosturituotantoon syntyneen hiljalleen vuosien varrella. Kalustoa onkin esitelty useammilla Euroopan messuilla. Lähes poikkeuksetta autoja on jouduttu parantamaan ja rakenteita vahvistamaan. Kokemusta piisaa Yrityksen taustalta löytyy nostoalan todelliset konkarit Juha Koponen ja Kari Paarnio, jotka tunnetaan paremmin nostopalveluita tuottavan Kurko Koponen Oy:n takaa. 44 AJOLINJA ” Valttina täysi nostoteho 360 astetta auton ympäri TEEMA Päällirakenteet a j o E Perinteisen hytin taa sijoitetun nosturin ohella Kurko Crane tarjoaa taka-asenteista versiota, joka on markkinoilla uusi innovaatio. Perustana tälle on koko alustan mittainen rungon vahvistus etupuskurista takapuskuriin. AJO7_s_43-45_Kurko-Cranes.indd 44 19.8.2019 14.47.16. Omistajina on myös kolmas polvi, Kimmo Koponen ja Tuomas Paarnio. Lisäksi koko E Kurko Crane tuo maahan ja vuokraa myös italialaista Jekko mininosturia, joita käytetään teollisuudessa ja rakennustyömailla
Nosturivalikoimasta löytyy Fassi, Palfinger, PM ja Hiab. Tällä hetkellä tuotteet on suunniteltu asennettavaksi Volvon tai Scanian alustoille. Kurko Crane tuotteiden kantavuus on 6 – 12 tonnia. Juha Koposen mukaan markkinoiden kehityssuunta on koko ajan suurempiin nostureihin, koska sijoitetun pääoman tuotto on niissä selkeästi pieniä parempi. Syynä on parempi tehokkuus ja liikuteltavuus, pienempi hankintahinta sekä riittävä kuorman kantokyky. rakenne asennuksineen on CE-hyväksytty ja tarkasti dokumentoitu. Asennusnosturit korvaa mobiileja Kurko Crane keskittyy vain järeimpien kuorma-autopohjaisten eli asennusnosturiautojen valmistukseen. Kokoluokka on 92 – 215 tonnimetriä. l AJO7_s_43-45_Kurko-Cranes.indd 45 19.8.2019 14.47.18. Nosturikonkari Koponen muistuttaa kuitenkin, että yli 100 tonnin nostoissa mobiilinosturit ovat ainoa vaihtoehto. AJOLINJA 45 G Valmistus alkaa purkamalla kuorma-auto osiin. Koponen uskoo, että kuorma-autopohjaiset nosturit syrjäyttävät pienet mobiilinosturit työmailla. Mitään ei tehdä niin sanotusti polven päällä, Koponen luonnehtii. Kurko Crane rakentaa aina uudelle alustalle ja näin koko ajoneuvo pääsee hyödyntämään uusinta tekniikkaa. Rakentaminen tapahtuu uusissa tuotantotiloissa. Ohjaamot varustellaan ja maalataan rungosta irrallaan
Näihin emme mene tässä jutussa, vaan katsotaan miten saada aikaan järkevä ja johdonmukainen sidonta standardivälineillä. Yhtä kirjavaa on käytännön puolella. Teksti: Tom Fredman, kuvat: K. Koska tämä aika on rahaa, eri ajotehtäviin on usein räätälöity Teoria ja käytäntö kuormansidonnassa Kuinka monta liinaa yli. Nämä ovat kuitenkin usein ideaalitapauksia, joiden soveltaminen arjen kuormantekoon ei aina ole täysin suoraviivaista. Fredman Ky:n arkisto ja Euroopan komission julkaisu ”Eurooppalaisia parhaita toimintatapoja koskevat suuntaviivat 2014 Kuorman varmistaminen tieliikenteessä” G Valjassidonta kuormalavan ja lisälenkin avulla. Kuormansidonta tavaran mukaan Tarvittavan sidonnan määrää ensisijaisesti tavaran massa, sen jälkeen muoto ja sidonnasta mahdollisesti aiheutuva muodonmuutos. Tarkastellaan myös esimerkkiä siitä, miten kuormansidonnan laskenta suoritetaan. Silloin pitää soveltaa. Tämä tarkoittaa sitä, ettei yhtä suurta sidontalujuutta saavuteta kuin kiinteällä tavaralla. Alla kerrotaan, miten massan perusteella voidaan laskea tarvittava määrä liinoja. Sidonnan viimeistely vie oman aikansa lastauksen päätyttyä. Aina eivät laskukaavat pysty kertomaan, miten sidonta tulisi tehdä. Erityisen painavat kollit tai vaikkapa raskaat omilla pyörillään kulkevat koneet ja ajoneuvot sidotaan yleensä vanttikiristimillä ja ketjuilla, kuormansidontavöiden sijasta. Lattiakulma ei saa olla suurempi kuin 45 astetta. omat, nopeat kuormansidontaratkaisut. Monesti kuljettajan oleskelua kuormatilassa trukin vaara-alueella ei katsota hyvällä. Jotta riittävä ja sääntöjen mukainen sidonta onnistuisi, tarvitaan oikeanlaisten sidontavälineiden lisäksi myös valmistelua ennen lastauksen aloittamista. Sidonnan on tietenkin myös estettävä tavaran kaatuminen ja liinat eivät saa rikkoa kolleja. Kuormansidonta ennen ja nyt Ensimmäisiä määräyksiä turvallisesta ja asianmukaisesta kuormansidonnasta esitetään vuoH Levykuorma varmistettuna ylisidonnalla ja lastattu etupainoiseksi Norjan keliolosuhteisiin. 46 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o K uormansidonnasta on tehty monenlaista ohjekirjaa ja laskentakaavoja löytyy eri tilanteisiin. Esimerkiksi säkkitavara muuttaa muotoaan sidonnassa. Usein tehdään tietyntyyppinen kuorma jonkun kauan sitten opitun mallin mukaan siitä huolimatta, että se ei ehkä enää läpäisisi viranomaisen tarkastusta. AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 46 20.8.2019 8.27.32. Liinoja on siis oltava enemmän kuin kollien massa edellyttäisi
Ne on lastattava häkkeihin tms. Tätä sopii jokaisen miettiä, kun on vetämässä liinoja kuormaan, että kestäisikö sidonta auton jarrutuksen marssivauhdista pysähdyksiin parissa sekunnissa. Sanalla ”paino” tarkoitetaan siis tässä voimaa, tarkemmin sanottuna painovoimaa vastaavaa voimaa. H Ristikkäisellä ylisidonnalla saavutetaan huomattavasti parempi kestävyys pienemmällä liinamäärällä tavalliseen suoraan ylisidontaan verrattuna. Ylisidonta, yleisin ja yleisimmin moitittu Ehkä useimmin käytetty sidontamenetelmä on, että sidontavyö vedetään kuorman yli, koukut kiinnitetään kuormatilan pohjassa oleviin silmukkoihin tai lavan sivuprofiilin sidontareikiin. Tämä vastaa sellaista jarrutusta, että nopeus vähenee tasaisesti 9,81 m/s eli 35 km/h jokaisen sekunnin aikana. Tämä sidontatapa sopii myös seisovaan rullatavaran varmistamiseen. Nykyisin voimassa oleva asetus on muokattu versio vuonna 1984 voimaan tulleesta säädöskokoelmasta. den 1957 tieliikennelaissa. Sääntöjen idea on siis, että kuormansidonnan tulisi kestää rajukin kolari niin, ettei kuorma lähde liikkeelle ja pahenna törmäyksen vahinkoja entisestään. G Tällaista suurta määrää pehmeitä kartonkeja on melko mahdoton varmistaa sääntöjen mukaan. Perusperiaatteena kuullaan usein kerrottavan, että sidonnan kuuluu kestää koko kuorman paino eteenpäin, puolet kuorman painosta sivuille ja taaksepäin. EE AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 47 20.8.2019 8.27.33. Vastaava jarrutusmatka olisi siten 11 m/s kertaa 2,2 s eli 24,7 metriä. Mikäli kulma jää pienemmäksi, on syytä käyttää muuta varmistamistapaa. E Eri korityyppien eurostandardien mukaiset kestävyysvaatimukset. G Ylisidonnassa lattiakulman pitäisi olla 75 ja 90 asteen välillä. G Sidontatarvikkeissa pitää olla etiketit, joissa LC-merkintä (Lashing Capacity). AJOLINJA 47 G Kuormansidonnan tulee Pohjolassa sovellettavien sääntöjen mukaan kestää koko painoa vastaava voima eteenpäin sekä puolet sivuille ja taakse. Tämä ylisidonta perustuu siihen, että tavara painetaan liinojen avulla huomattavalla voimalla kiinni lavan pohjaan, jolloin kitka kuorman ja pohjan välillä kasvaa tarpeeksi. Teknisestihän näin raju jarrutus ei ole mahdollinen, mutta törmäystilanteessa hidastuvuus voi hyvinkin olla tätä luokkaa. Ennen tätä yleisenä kuorman varmistamisen keinona käytettiin esimerkiksi tukevaa puutavaraa, jota naulattiin kiinni kuormatilan pohjalankkuihin. Eli jos auto jarrutettaisiin pysähdyksiin nopeudesta 80 km/h eli 22 m/s, se tarkoittaa pysähdystä 2,2 sekunnissa (22 m/s / 9,81 m/s 2 = 2,2 s). Koska painovoima lasketaan fysiikassa massan m ja hidastuvuuden g = 9,81 m/s 2 tulona, ”koko kuorman paino” eteenpäin tarkoittaa, että sidonnan on kestettävä voima m kertaa g eteenpäin. Vanhemmat kuljettajat muistelevat, että sidontavöitä alettiin käyttää laajemmin 1970-luvulla. Keski-Euroopassa kestävyysvaatimus eteenpäin on 80 % painovoimasta
Ilman riittävää kitkaa vaadittava laskennallinen liinamäärä kasvaa helposti epäkäytännöllisen suureksi. Muita vaihtoehtoja ylisidonnalle on ristikkäinen ylisidonta, silmukkasidonta ja tehokkaimpana tapana valjaiden käyttö estämään eteenpäin liukuminen tai kaatuminen. Tämä voi olla pari kolme palaa kumimattoa lavaa tai kollia kohden. Esimerkiksi tonnin painava lava saattaa vaatia seitsemän tai kahdeksan liinaa. Oletetaan esimerkiksi, että europuoliperävaunun kyydissä on varmistettavana 22 tonnia painava puulaatikko (1 m x 1 m x 7,8 m) (ks. Kitkahan estää liukumista ja tarvittava voima tavaran liukumiseen on suoraan verrannollinen pohjaan kohdistuvaan voimaan. Se vaatii kyllä riittävän korkeat kitkakertoimet liukupinnoille, kuten lattialle. G Perävaunun painojakaumakäyrä kertoo, miten suurta painoa voidaan lastata määrätylle etäisyydelle etuseinästä ilman, että akselipainot ylittyvät. Esimerkiksi tavallisen vyökapellipuoliperävaunun etuseinän kestävyys on tyypillisesti 50.000 newtonia (N) eli viiden tonnin painovoima. AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 48 20.8.2019 8.27.34. Eli liinojen kiristäminen noin 400 600 kg jännitykseen sekä kunnon kitkakerroin kuorman ja lattiapinnan välillä ovat edellytyksiä ylisidonnan toimivuudelle. Tässä tapauksessa kaatumisen riskiä ei ole, koska painopistekorkeus lattiasta on arviolta puolet kollin leveydestä. Miten lasketaan liinojen määrä. Sama lujuus oletetaan sidontavöille eli liinoille, joissa on LC-arvon näyttävät siniset etiketit. kuva). 48 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o Ilman pohjakitkaa ylisidonta ei tarjoa mitään merkittävää suojaa kuorman siirtymiselle sivuille tai taakse, jos oletetaan, että eteenpäin tuenta on kunnossa. Tarkastellaan siis ainoastaan liukumisen riskiä ja aloitetaan ylisidonnasta, koska mitään sopivia sidontapisteitä ei löydy laatikon pinnalta. Esimerkiksi Kuormansidonnan Käsikirjaa tai Euroopan komission julkaisua ”Kuorman varmistaminen tieliikenteessä” (löytyvät hakukoneella näillä nimillä) voidaan käyttää tarvittavan kuormansidonnan selvittämiseen. On toki täysin mahdollista, että umpikaappiin lastattuun kuormaan, joka on tuettu ympäriinsä vahvoihin korirakenteisiin, ei tarvittaisi yhtään liinaa. H Noin 30 tonnin alumiinitankokuorma Keski-Norjasta Pirkanmaalle vaati sekä sivupankot että riittävän sidonnan silmukoilla, valjailla ja kokonaisuuden yli. Vaihtoehtoja ylisidonnalle Paras vaihtoehto ylisidonnalle on kuorman tuenta kuormatilan seiniin tai laitoihin, mikäli ne kestävät koko kuorman painon eteen sekä puolet sivuille ja taakse – vähennettynä kitkan vaikutus. Koska vyökapellivaunun tarvitaan muutenkin sidontaa, kun ei ole laitoja, sidontavöillä kitka huomioituna saadaan kuorma kokonaisuutena vaatimuksia vastaavaksi. XL-luokitellun vaunun vastaava arvo on 150 000 Newtonia eli viidentoista tonnin painovoima. Liikkuminen eteenpäin estetään valjailla. Oletetaan että lattian sidontapisteiden sidontakyky (LC) on standardin mukaisesti 20.000 newtonia eli kaksi tonnia. Useimmat vakiomalliset korirakenteet eivät kuitenkaan ole näin jämeriä. Perusperiaate on aina, että lasketaan tarvittava liinamäärä sekä liukumisen estämiseksi että kaatumisen estämiseksi, ja käytetään näistä kahdesta tuloksesta se suurin. Ylisidonnalla tähdätään siihen, että laatikko ei liiku sivuille eikä taakse. Tämä on ilmeisesti laskettu kaksiakseliselle vetoautolle. Näiden kestävyys voidaan laskea matemaattisilla kaavoilla tai käyttää taulukkoja, joista voi lukea etukäteen laskettuja arvoja siitä, miten suurta painoa yhdellä liinalla tai liinaparilla voidaan varmistaa. Käytännössä useimmat kuormakorien lattiat ovat niin liukkaita, että esimerkiksi paperirullatai lavakuorman sitominen pelkällä ylisidonnalla vaatii ylimääräisen kitkamateriaalin käytön kuorman alla
Liinojen lukumäärä sivuttain ja taaksepäin varmistamiseen saadaan kaavalla: * Ylöspäin pyöristettynä. Sittemmin XL-standardia on alettu soveltaa myös kaappiperävaunujen valmistuksessa. Putoamiskiihtyvyys g on 9,81 m/s 2 . Sidontakulma . Jos kaadat auton, rullat liukuvat nätisti kyljestä läpi. konkarikuski kysyi. Tällöin tulee varmasti ongelmia, jos kuorma on tehty XL-standardin mukaan. XL-luokitteisista vaunuista on ennemmin tullut markkinointiväline kuin tae riittävästä rakennekestävyydestä. Näissä ei ole luokiteltua kestävyyttä taaksepäin, joten tarkka viranomainen voisi tämän kyseenalaistaa. Aiotko tosiaan köyttää koko kuorman kiinni lavan pohjaan. Silloinhan runko vääntyy ja kaikki. XL-luokitellut kuormatilat E Puoliperävaunujen valmistajat Keski-Euroopassa toivat jo yli kymmenen vuotta sitten markkinoille vahvistettuja, standardin EN 12642 XL mukaisia vyökapellivaunuja. Tämä keskustelu käytiin joitakin vuosia ennen Konginkankaan onnettomuutta. G Silmukkaparilla molemmille sivuille saadaan hyvä varmistus sivuille. Odotetusti, XL-vyökapellikärryistä tuli markkinamenestys, kun suuret irtoperävaunuja operoivat speditöörit näkivät ajanja rahansäästöön kuormansidonnassa. Raportti hyväksynnästä pitäisi olla mukana tien päällä. Kuorman massa m on 22 t. G Päällekkäin lastattu rullakuorma, jossa yläkerroksen eteenpäin tuenta on toteutettu lavoilla edessä olevien rullien alla sekä ylisidonnalla. Älä sido rullia kiinni pohjaan. Paperirullat olivat parin tonnin painoisia. Silloin perävaunuun sovelletaan samat säännöt kuin tavalliseen vyökapellivaunuun – eli etuseinä 5 tonnia ja kapellit nolla. Varmuuskerroin f sivuille ja taakse on 1,1, eteenpäin 1,25. Varmista, että kulman yksikkö on ”deg” eli asteina. XL-vaunussa etuseinän luvataan kestävän puolet kuorman painosta, kapellisivujen 40 % ja takaovien 30 % kuorman painosta. Puhdas ja kuiva lattia on vaneria. Mutta mikä olisi parempi vaihtoehto. Keulan yläkerta on tuettu taaksepäin kuormapankoilla. Kiihtyvyyskerroin c vaakasuoraan sivuille ja taakse on 0,5, eteenpäin 1,0. Kun kuormauksen jälkeen olin laittamassa liinoja rulliin, eräs vanhempi kuljettaja tuli katselemaan työn sujumista. Lisäksi tarvitaan seuraavia suureita. lattiaan on 55 astetta ja kiristysvoima F T on 5 kN eli 5000 newtonia, joka vastaa 500 kiloa. Eteenpäin tarvitaan vielä tuenta tai valjassidonta. mg (cµ ) f 2µ F T sin( . Tarkastus on päässyt aika monelta unohtumaan. Joka tapauksessa tässä vaaditaan riittävä kitka lattian ja kuorman välille. Suurin ongelma on se, että standardin mukaan XL-rakenne pitää tarkastaa seikkaperäisesti kerran vuodessa. = 4 kpl * n = AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 49 20.8.2019 8.27.35. AJOLINJA 49 Laskenta Laatikko on tehty sahatavarasta. Mikäli nyt sijoitetaan kaavaan c = 1,0 ja f = 1,25 sekä n = 4 ja ratkaistaan yhtälöstä massa m, saadaan tämän neljän liinan ylisidonnan vaikutus eteenpäin varmistamiseen: 2n µ F T sin(?) m = = 2t g (c-µ) f Ylisidonta neljällä liinalla varmistaa siis 2 tonnia kuormasta liikkumasta eteenpäin. Ehkä. ”Runko voi vääntyä” Kulman trigonometriset sinija kosinifunktiot eli sin( ?) ja cos( ?), löytyvät taskulaskimen näppäimistöstä valmiina. Viime vuosina on kuitenkin käynyt ilmi, että valmistajat ovat soveltaneet standardia varsin väljästi. Entä jos auto kaatuu. Eli loput massasta, m = 22 t 2 t = 20 tonnia täytyy varmistaa valjassidonnalla, joka lasketaan seuraavalla kaavalla: EE G Paperirullakuorma lastattuna FRC-luokiteltuun kaappiperävaunuun. ) E Olin kerran eteläsuomalaisella tehtaalla lastaamassa vyökapellivaunuun paperikuormaa Norjaan. Kyllä, vastasin. Tarkastuksessa tutkitaan ja raportoidaan kulumista ja liitosten mahdollisia vaurioita. Taulukosta saadaan kitkakerroin µ = 0,45
Tämä ei kuitenkaan vaikuta liinamäärään lisäävästi, kun vain kulmat pidetään pienempinä kuin 45 astetta. Käytännössähän kaikkia neljää valjasta ei saa kiinnittää samaan sidontapisteeseen, vaan ne täytyy hajauttaa vähintään noin puolentoista metrin pituudelle, jolloin kulmat . saavat hiukan eri arvoja. G Laskentaesimerkki 22 tonnin puulaatikon kuormaamisesta puoliperävaunuun ylisidonnalla ja valjailla. Sidontakulma eteenpäin lattian sidontapisteestä . on 35 astetta Tuloksista Tarvitaan siis kahdeksan liinaa kuorman varmistamiseen eli 4 kpl ylisidontaan ja 4 kpl valjaisiin. Nettisovelluksista apua Onneksi oikeassa kuormaustilanteessa ei tarvitse ryhtyä laskuharjoituksiin. Luonnos sidontatavoista. Lisäksi Android-älypuhelimeen on saatavilla lukuisia sovelluksia, sekä maksuttomia että muutamalla eurolla. Sidontakulmaa lattiaan . AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 50 20.8.2019 8.27.35. mg (1-0,75µ) 2F g (0,75µ sin(?)+ cos(?) cos(?)) susta ”Kuorman varmistaminen tieliikenteessä” löytyy helppokäyttöisiä taulukoita eri sidontatapojen tonnimäärille per sidontayksikkö. Todetaan lopuksi, että ilman valjassidontaa kuorman varmistaminen yksinomaan ylisidonnalla olisi käytetyn laskentakaavan mukaan vaatinut peräti 41 liinaa. JulkaiG Vastoin yleistä käsitystä, ADR-luokiteltua tavaraa saa lastata kerroksiin, mikäli pakkaukset soveltuvat siihen. Tässä polyesterikuorma varmistettuna nippuihin ja ylisidottuna valjailla. 50 AJOLINJA TEEMA Päällirakenteet a j o N = = 4 kpl * * Ylöspäin pyöristettynä. Sidontavyön LC-arvo F g on 20.000 Newtonia eli 20 kN. on 39 astetta. ja
Taaksepäin käytetään jakeluajossa yleisesti ns. Joskus käytäntö ei kohtaa teoriaa Kun ajatellaan, mitä kaikkea tieliikenteessä kuljeteJOAB Finland Oy Ilveskaari 21 01900 Nurmijärvi info@joab.fi www.joab.fi www.prolift.fi AJO7_s_46-51_Kuormansidonta.indd 51 20.8.2019 8.27.36. Rullakkokuorman allahan on pyörät, jolloin kitka on nolla ja varmistus eteenpäin sekä sivuille monesti täysin kuormatilan seinien varassa. Näihin kannattaa tutustua jos toimenkuvaan kuuluu jatkuvasti vaativia sidontatilanteita. Huolimatta siitä, että kahdessa päällekkäisessä nipussa oli kaksi liinaa yhteensidontaan ja kolme yli, levyt liikkuivat ajon aikana. Elintarvikekuljetuksissa rullakot voivat painaa hyvinkin pari sataa kiloa kappale. Pakkauksen metallipannat ovat kaikki edelleen ehjiä, eikä niistä ollut mitään apua sivuttaisliukumiseen. taan ja miten kuormansidonta käytännössä hoidetaan, tulee helposti mieleen tilanteita, joissa sääntöjä ei pystytä soveltamaan täysin teorian mukaan. Erityisesti kuormansidonnan eteenpäin varmistamisessa kannattaa kuitenkin pitää mielessä erot säännöissä Pohjolan ja Keski-Euroopan välillä. ” Vastaan tulee myös tilanteita, joissa sääntöjä ei pysty soveltamaan täysin teorian mukaan G Tältä näyttää levynippu, joka on sidottu riittämättömällä liinakireydellä. Esimerkiksi Keski-Euroopassa kuormansidonnan tarvitsee kestää vain 80 % kuorman painosta eteenpäin. Keski-Euroopassa kehitetyt ”iDolores”, ”SpanSet Zurr-Rechner” ja ”Brugg Lashing” ovat maksuttomia. Kuormatilassa on usein oltava käytäviä tai avointa tilaa, jotta tavaraa voidaan lajitella ja kyytiin ottaa vaikkapa tyhjiä rullakoita. kevytliinoja. Tarkka säännönmukainen kuormansidonta tekisi monista kaupan elintärkeistä kuljetuksista käytännössä mahdottomia. l Ruotsalaiset ”Readylash” ja ”Securing Cargo” ovat maksullisia ja ”Lastsäkring Sverige” on maksuton
Perinteiseen Scania ja Volvo taloon on hankittu mm. Muutamaa museorekisteröityä lukuun ottamatta autot olivat normaaleja arjen työkaluja. Niillä ajetaan yötä päivää arjet ja pyhät pannu punaisena. H Kuljetus Villmanin uutta kalustoa. Sahan tuotteista tehdään sitten viereisellä tehtaalla liimapuuta Japanin markkinoille ja samalla alueella Sepa tekee kattoristikoita. neljä Sisua. Näyttelyautojen erityispiirteen voi kuvata erään pikkupojan toteamuksella, ”ompas täällä monta isoa puuautoa”. Vuosi sitten hankitun Volvon mittari näytti nyt lukemaa 160 000 km. Ja kun niiden pankot ovat tyhjät, niin seuraava rekkapari siirtyy sahan kuljettimen äärelle purkamaan. Viitasaaren keskustaan oli saapunut tänäkin vuonna yli sata autoa. Puuta imee satoja rekkakuormia vuorokaudessa Äänekosken biotuotetehdas. Myös Keiteleen Sahalla purkaa päiväaikaan koko ajan käytännössä kaksi puurekkaa sahatukkikuormiaan. Tämän järvisen seudun kuljetusliikeG Lähivaaralla puuta ajavan Veeti Hänninen ajokki. AJO7_s_52-55_Viitasaari.indd 52 20.8.2019 8.11.09. Kumipyörillä lankut, hake ja muut valmiit tuotteet sitten siirtyvät Keski-Suomesta maailmalle. 52 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Puuautot Viitasaaren näyttelyn pääosassa Raha tuoksuu pihkalle Ompas täällä monta isoa puuautoa, tuumasi pikkupoika Mid Finland Truck Meeting rekkanäyttelyssä. Syytä näyttelyn puuautojen runsauteen ei tarvitse pitkään miettiä, ollaanhan Suomen metsärikkaimmalla alueella. Mitä enemmän pelotellaan ihmisiä merien mikromuoveilla, niin sitä enemmän on kysyntää biopohjaisille tuotteille. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K eskisessä Suomessa järvien ja jyhkeiden metsien keskellä sijaitsevalla Viitasaarella on myös oma jokavuotinen keskikesän rekkatapahtuma Mid Finland Truck Meeting
AJO7_s_52-55_Viitasaari.indd 53 20.8.2019 8.11.11. Saku Simpanen on tämän vuoden puunkuormaajamestari. Tänä vuonna hän kertoo hermoilleensa jo alkukilpailuissa, kuormatessa oli jopa yksi puu pudonnut. Alucarin päälirakenteet ja tridem-akselisto. Täällä raha tuoksuu pihkalle ja sillä hankitaan uutta näyttävää kuljetuskalustoa. AJOLINJA 53 E Pielaveden Säviältä käsin tyylikkäillä sinisillä FH16-Volvoilla ajava Saku Simpanen oli saapunut Viitasaarelle juuri hankitulla uudella puuautolla. Varmaan siksi en sitten loppukilpailussa enää jännittänyt ja ennen loppukoitosta olin varma voitostani. toiminnan ydin on vihreä kulta ja siitä jalostetut tuotteet. Uittomies muisteli vanhoja tä, nyt siitä sitten vanhana saa maksaa, toteaa Seppo Savolainen. G Saku Simpanen, ajokkina FH16-750 Volvo, nosturina Hiab Jonsered 125S. Simpasen autostandardeihin kuuluvat ehdottoman Volvo-merkkiuskollisuuden ohella mm. Yksi ratkaiseva tekijä oli myös se, että tällä kertaa kilpailussa oli minulle käteen sopiva kuormain. l G Pihtiputaalaisen Mikko Kumpulaisen uusi Scania R650 Alucarin päälirakenteilla. Hän kertoi olleensa 33 kesää tukinuitossa läheisellä Kymönkoskella. G Ihan uudelta näyttää. Kiiminkiläisen Kuljetusliike Eskolan puunajuri vuoden 2007 Sisu C600. Monta kertaa aikaisempinakin vuosina mukana olleen mieE Seppo Savolainen oli saapunut Viitasaarelle katselemaan, millaisella kalustolla puita nykyään ajellaan. Siinä hommassa meni terveys, töitä painettiin urakalla itseä säästämätSaku Simpanen, puunkuormaajamestari 2019 hen hermo ei ole pitänyt, jännitys on pilannut suorituksen loppukilpailussa. Kisan hän kertoi olleen tiukka. Uudempikin puun ajokalusto on Savolaiselle tuttua, mutta hänen parhaan miehuuden ajan autoissa oli yleensä nokka, tukit lastattiin perinteisillä Hiab-kuormaimilla ja kuormat purettiin uittolaanilla käsipelillä. Tosin yksi Simpasen Volvoista on 2+2 akselistolla. Kyllä tämäkin on välineurheilua, loppukilpailuissa erot ovat kuitenkin aika pieniä, toteaa Saku Simpanen. H Seppo Savolainen ihasteli Pentti Varpamäen vuoden 1976 puunajoon varusteltua 81-Scaniaa
SISU MYYNTI www.sisuauto.com Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 OSASTO A151 TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa Keskija EteläPohjanmaa 050 411 2225 TOMI TIKANMÄKI Etelä-Savo Etelä-Karjala Kymenlaakso 050 468 1096 HEIKKI HILTUNEN Pääkaupunkiseutu Uusimaa 0400 382 891 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme 050 468 1044 OLAVI KARVONEN Lappi, PohjoisPohjanmaa Pohjois-Karjala 050 468 1072 LIISA KAATTARI Kainuu Pohjoinen Keski-Suomi 050 468 1063 JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme 0400 546 356 SAMULI SUOMI VarsinaisSuomi 0400 921 657 AJO7_s_52-55_Viitasaari.indd 54 20.8.2019 8.11.13. Nuorukainen seuraan isänsä jalanjälkiä. Opintoja on takana yksi vuosi ja ajamaankin isolla autolla on jo päästy opettajan kanssa useita kertoja. Mukana menossa olivat juniori Paavo, isä Aki ja pappa Kauko. G Ginaf M 5250 TS on Ginafin tehtaalla Hollannissa rakennettu erikoisauto, pohjana CF-DAF. Oma vapaus, mistä maanteiden cowboyt saavat nauttia, Alex Hautasuo kertoo syyn tulevalle rekkamiehen uralleen. Etummainen akseli on rautajousilla ja muissa jousitus on hydraulinen. Alexista tulee maanteiden cowboy E Kinnulan poika 17-vuotias Alex Hautasuo on opiskelemassa Viitasaarella Pohjoisen Keski-Suomen Ammattiopistossa Pokessa logistiikka-alaa. Tämä entinen betoniauto on nyt lietteen siirtoajossa Kannuksessa KP Koneurakointi Oy:llä. G Viitasaaren palokunta osallistui kuorma-auton vetokisaan täydessä savusukellusvarustuksessa. G Nostalgiset tyylikkäät veekasit. Kivijärveläisen Tomi Kinnusen 143H ja Pyhäjärveläisen Raimo Heinosen 141. 54 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o G Kuljettajaksi opiskeleva Alex Hautasuo on Mersu-mies. Isä ajaa tilausajoja linja-autolla Tillgren Linesillä Kinnulassa. Sisun valmistamista akseleista kääntyy neljä. Jousituksen vakaaja säätää auton automaattisesti vaakasuoraan. G Wäiski & Pojat Oy Jyväskylästä oli saapunut Viitasaarelle kolmen miehen porukalla kahdella autolla. Takana on Tillgrenin uusi Actros
SISU MYYNTI www.sisuauto.com Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 OSASTO A151 TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa Keskija EteläPohjanmaa 050 411 2225 TOMI TIKANMÄKI Etelä-Savo Etelä-Karjala Kymenlaakso 050 468 1096 HEIKKI HILTUNEN Pääkaupunkiseutu Uusimaa 0400 382 891 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme 050 468 1044 OLAVI KARVONEN Lappi, PohjoisPohjanmaa Pohjois-Karjala 050 468 1072 LIISA KAATTARI Kainuu Pohjoinen Keski-Suomi 050 468 1063 JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme 0400 546 356 SAMULI SUOMI VarsinaisSuomi 0400 921 657 AJO7_s_52-55_Viitasaari.indd 55 20.8.2019 8.11.13
On Anne Laaksonen. Se oli Italian Stallone (ori). Trakkerissa on piristävänä oranssista väritystä. Karjapuskuri on mallia RST-Steel. On toimitusjohtaja Kirsi Laaksonen. Volvoon joutui kiipeämään. Auto on ollut kuulemma heräteostos. Ajoin 30 vuotta ulkomaille. Saa herätä aamuisin mamman vierestä, Kulju kuvaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetus Laaksosen porukka Pirkanmaalta oli lähtenyt Ahveniston rekkanäyttelyyn viisiakselisella Iveco Trakkerilla. l AJO7_s_56-59_TTW.indd 56 19.8.2019 14.47.59. Ja kaiken kruunaa legendaariset Michelin-ukot. G Sale Kulju viettää uutta elämää maansiirtoauton ratissa. Konemiehet tykkää, kun lavan laidat eivät korkeat, Kulju sanoo. Nimi juontaa ajalta, jolloin Kulju ajoi ulkomaille Iveco Turbo-Starilla. Nyt teen uutta uraa kotimaassa. 56 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Laaksosen Iveco hurmasi Ahvenistolla Cavallo Pazzo Tawastia Truck Weekend keräsi Hämeenlinnaan 230 hyötyautoa. Iveco menee pehmeästi. Aloitin Magiruksella vuonna 1990, Yrjö H Iveco Trakker 500. Niemikorvelta hankittu uusi Iveco sai nimeksi Cavallo Pazzo (hullu hevonen). Ei jää kiinni, eikä jää hyppimään. Trakkeria edeltävänä ajopelinä oli FH4-Volvo. Laaksonen kertoo. On isä Yrjö Laaksonen. Yrityksellä on kymmenen autoa ja lisäksi yksi vuokralla. Talma-lava on 18-kuutioinen. En tiedä, mistä johtuu, Kulju tuumaa. Ja eroa on ajossakin, maastossa. Matala ohjaamo on järkevä. Jokaisella on tarinansa, niin myös Laaksosen Trakkerilla. Sanoivat kuljettajapololle, että tee sellainen, kun tykkäät, Kulju viittaa Laaksosen yrittäjäportaaseen. Kuukauden ollut ajossa, kertoo Trakkerin vakiokuski Sauli ”Sale” Kulju
G Kalvolalaisen Ali-Vehmaksen Volvoa on laastaroitu – ja aiheesta. AJOLINJA 57 H Kokonaispainoa on 41 750 kiloa. Vaijerilavat ovat Palakulmalta. G Hyvinkääläisen Saastamoisen Mikan uljas FH16-Volvo, jo toinen peräkkäinen FH4-sarjalainen. G Kun on etuveto, ei tarvitse olla teliveto. Ja kukapa ei muistaisi RH-Soran näyttävää kalustoa, joista yhdellä on voitettu Ajolinjan Ärjykisakin. Molemmissa on nosturina 53-tonnimetriset Palfingerit, Tampereella VTA Tekniikalla asennetut. Terberg-etuvedolla E Vuodesta 1974 toiminut helsinkiläinen kuljetusja maanrakennusyritys S-Kuljetus hankki kaksi uutta FM500-Volvoa. Ja kuljettaja kertoo oma-aloitteisesti, että hän on lapinlahtelaisen RH-Soran Holopaisia. AJO7_s_56-59_TTW.indd 57 19.8.2019 14.48.01. Autoilla ollaan Staran ajossa. Kantavuutta on 25 tonnia, joka oiva määrä. Toisessa on hydraulinen etuveto, jonka on asentanut hollantilainen Terberg. G Traton-konsernin automerkit, MAN ja Scania, sulassa sovussa Salomaan Soralla. Kouralla siirrellään betoniporsaita, liikennemerkkejä, kuljettaja Harri Holopainen
Katolla on pressulaatikko ja perinteinen valokyltti. Ja kuinka maltillisilla satsauksilla tähän on päästy. Varustelu kesti kolme päivää, Tuomas Hartikainen kertoo. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Aistit on saanut viriG Hartikaisen Volvo on saanut positiivista palautetta kollegoilta. a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 10.4.2019 11.53.45 AJO7_s_56-59_TTW.indd 58 19.8.2019 14.48.03. On hyvä ajaa ja onhan siitä tunnelmaa. 58 AJOLINJA ” Matala hytti sopii hyvin FH-Volvoon TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Hartikaisen old school Volvo E Trans Hartikainen Ky:n Tuomas Hartikainen kertoi facebookissa, että hän koki ansainneensa uuden auton. Lisäparkit ovat hehkulankapolttimoilla. Luinen retroratti on ohutpuolainen ja kookas. Hieno. Palvelun hinta €. Uuden rekkaveturin myötä Hartikainen astuu yhden askeleen eteenpäin kaluston komeudessa. Wetteriltä Timo Sarjanojalta hankittu Volvo tuli tehtaalta niin valmiina, ettei maalauksia tarvinnut Suomessa tehdä. H Retroa modernissa ohjaamossa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Auto on ”old school” henkinen. Edellisellä 13-litraisella FH-Volvolla hän ehti ajaa 11 vuotta ja 1,5 miljoonaa kilometriä. Ja olihan autosta juttua myös Ajolinjassa. Ison ratin saa syliin. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Auto muistetaan Cars-elokuvasta tutuista ohjaamokuvista
Volvon perässä seuraa edelleen DHL:n kärryt, usein B-linkki. tettyä uudestaan, kun tässä on VDS-ohjaus, Tuomas Hartikainen toteaa. Auto oli ollut kuukauden ajossa. Uusien mittojen mukaiset kahden kärryn yhdistelmät eivät ole ainakaan tässä vaiheessa suunnitelmissa. Matala hytti näyttää sopivan FH-Volvoon erityisen hyvin, jopa kärryt perässä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. No kun halusin 16-litraisen. En asu öitä autossa, siksi matala riittää. Tuomas Hartikainen asuu itse Maskussa. G On näyttävä kärrytkin perässä. Toisena vaihtoehtona oli Scania, mutta tuttu merkki vei kuitenkin pidemmän korren. Uusi on puolestaan matalaviritteisin 16-litrainen eli 550:nen. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Hartikaisen kuljetusliikkeen kotipaikka on Kajaanissa. AJOLINJA 59 G Eilen kello 22 päätin, että voisihan sitä tuoda auton näyttelyyn, Tuomas Hartikainen kertoo Ahveniston auringossa. Palvelun hinta €. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 10.4.2019 11.53.45 AJO7_s_56-59_TTW.indd 59 19.8.2019 14.48.05. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Sähköhydraulisen ohjauksen yksilöllisiin säätöihin Hartikainen ei ollut vielä Hämeenlinnan rekkatapahtumaan mennessä tutustunut. Entinen auto oli hankintahetkellä tehokkain 13-litrainen Volvo, 520-heppanen. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Miksi otit 16-litraisen. Monen mielestä Volvo on näin parhaimmillaan. a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n
Viimeiset kolme vuotta näyttelyautot GE Nappa-Trans Oy:llä on kaksi elukka-autoa, joista esillä oli vuoden 2017 Scania R520 Opticruise-laatikolla. Livemusiikkia tarjoili ruotsalainen countrylaulaja Fredrik Lundman, joka on erikoistunut Johnny Cashin tuotantoon. Sirenin mukaan Rivereillä on aina hyvä meininki. ovat kokoontuneet Loviisaan, kauniin Sahaniemen kärkeen. Uintimahdollisuuden ohella rahtitarinoita voi kirvoitella saunan lauteilla, joka on näyttelyyn auton tuoneille maksuton. l AJO7_s_60-63_Riverside-Trucks.indd 60 19.8.2019 14.48.31. Nautoja mahtuu koko putkeen 36. Tapahtuma-alueelle on helppo mennä ja parkkitilaa yleisölle on runsaasti. 60 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o River Side Truck Meeting 2019 Rannasta rantaan CUSTOMEITA Rentoa menoa ja kaunista kalustoa tarjoiltiin jälleen River Side Truck Meetingissä Loviisassa. Raskaita ajoneuvoja oli taskukoisesta pienoismallista jättinosturiin. Happening sopii kaiken ikäisille ajoneuvoille ja vieraille. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen R iver Side Truck Meeting on vakiinnuttanut paikkansa suomalaisessa rekkanäyttelykesässä, heti juhannuksen jälkeisenä viikonloppuna. Omistaja Antti Siren esitteli hollantilaisen Berdexin valmistamaa yksitasoista päällirakennetta
Auto on mallivuodelta 1983 ja on varustettu nousutelillä sekä trippelillä. 388-heppaisen Scanian nykyiseen asuun saattamiseen on mennyt vuoden päivät. G Logistiikan lehtori Jari Ikonen (vas.) vaihtoi ajatuksia kuljetusalan työtilanteesta ja kuljettajakoulutuksesta Markku Rion kanssa. Tapahtuman järjestäjiin kuuluva Markku Rio lupasi, että ensi kesänä järjestettävään 10 -vuotisjuhlanäyttelyyn kannattaa tulla kauempaakin. Lavettimiehen lauantaiajokki E Kotkalaisen Jarmo Myyryn työpäivät kuluvat puoliperälavettia ajaen palkkakuskina. Sisusta on tehty Kreikassa ja työnjälki oli uskomattoman hienoa. Päällirakenteena on 20-tonninen vaijerilaite. AJOLINJA 61 G Tulevaisuudessa keskitytään Scanian yksityiskohtien viilauksiin, Jarmo Myyry kiteyttää. sa. Tuona aikana auton vähäiset ruostevauriot on korjattu, hytti ja alusta maalattu sekä koko sisusta kunnostettu alkuperäisen kaltaiseen asuunsa. Vapaa-ajat mies hääräilee puhtaasti harrastekäyttöön hankitun coolerittoman 142-Scanian parisG Kansainvälistä tunnelmaa toi Martin Pakos Puolasta, tuoreimman Over the Top -elokuva-aiheisin motiivein maalatun Scanian kanssa. AJO7_s_60-63_Riverside-Trucks.indd 61 19.8.2019 14.48.33
Nousutelisen grillin lisävarusteisiin kuuluu LED -valot ja toimivat alppitorvet, joita pienimmät näyttelyvieraat saivat töräytellä ohi kulkiessaan. AJO7_s_60-63_Riverside-Trucks.indd 62 19.8.2019 14.48.36. Vuosimalliltaan 2014 oleva paketti tuli alusNosturimahtia Italiasta ” Lavalämmitys on toteutettu hiilillä TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o E Näyttelyn kooltaan pienimpiä raskaita ajoneuvoja olivat 1:24 pienoismallit. Asfalttilavaa muistuttavan kuormatilan kapasiteetti on kahdeksan paketillista makkaraa. H Scania ja kaksipuominen Cormach. Näyttävä paketti. Ne ovat mittatilauksena malleja rakentava Purmo Customin Janne Liljendahlin käsialaa. Palfingeria tuusulalainen ehti käyttää 10 vuotta. 62 AJOLINJA G Makkara Oy on Tenholasta, kuten myös Nicholas Holmberg, Tosiautomiehen grilli E Näyttelyn suurimman omavalmisteasteen omaava ajoneuvo oli varmasti Nicholas Holmbergin Sisu Grilli -merkkinen ajokki. Työmaiden hammastankohissejä, veneitä ja parakkeja työkseen nosteleva Nordström kertoo olevansa erittäin tyytyväinen Cormachiin. Italialaisvalmisteisen nosturin erikoisuus on kaksipylväinen pääpuomi. Lavalämmitys on toteutettu hiilillä, kertoo puutavaraa työkseen ajava Nicholas Holmberg. Nostokykyä auton vierestä on 30 tonnia ja 32-metrisen puomin päästä vielä tonnin verran. toineen vähän käytettynä Ruotsista. E Paikalla oli hieno otanta nosturilla varustettua kalustoa, pienestä pilkistä järeään nosturiin. Nykyinen nosturi peittoaa helposti nostokyvyltään edellisen 150 Palfingerin, vaikka italialaisen hydraulipaine on 80 bar alhaisempi. Rakenteensa puolesta mielenkiintoisin oli tuusulalaisen Petri Nordströmin R620-Scanian päälle istutettu väkevä Cormach 135
Vakiokuorma-autojen luokan viime vuoden voittaja Mika Nukala jätettiin tänä vuonna kolmanneksi. Olisi ollut mielenkiintoista nähdä, miten sähköllä saatava lisävääntö olisi auttanut kisassa. RATIN TAKANA OLET PALJON VARTIJANA. Näyttelyradalla käytiin samalla myös Tractor Pullingin SM-osakilpailu, jossa oli myös kaksi kuorma-autoluokkaa. Juha-Pekka Kainulainen, Scania R730 puuauto 103,57 m 2. Mikko Rautiainen, Pikku Kaania 15 pistettä 4. Valitse suomalaiset TAVvetolaitteet vaativiin olosuhteisiin. Anssi Kaijansirkko, Volvo N12 maansiirtoauto 84,65 m RATAKUORMA-AUTOT 6 500 kg 1. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen Y htenä ohjelmanumerona Power Truck Show näyttelyssä oli jälleen kuorma-autojen vetokisa. Matti Herlevi, Volvo Titan 14 pistettä Ei tällä hommalla tyhjää kuorma-autoa rikki saa, ellei siinä ole jo valmiiksi jotain vikaa, pitkän linjan automies Mikko Nukala totesi. Viritetyissä kuorma-autoissa JiiPee Kainulainen Iisalmesta oli Scaniallaan aikaisempien vuosien tapaan selvä voittaja. Jyrki Mäntynen, Harald Hirmuinen 17 pistettä 3. l F Harri Maanisen Euro 5 Scania olisi voittanut viritetyissä, jos arvosteluperusteena olisi ollut savun tummuus ja määrä. Hän arveli, että porukka pelkää autojensa rikkoutuvan. Harri Maaninen, Scania R500 maansiirtoauto 97,21 m 3. G Vakiokuorma-autoissa Mika Nukalan veto ei ihan riittänyt ruutulipun ohitukseen, tuloksena kolmas sija. Pekka Herlevi, Scania R500 vaihtolava-auto 95,39 m 5. Jarmo Ahtola, Little Cam 15 pistettä RATAKUORMA-AUTOT 8 500 kg 1. G Pekka Ingalsuon CATiskan Cat-diesel on kahdella turbolla ja vesiruiskutuksella. 64 AJOLINJA Härmän vetokisoissa Hybridi-Sisua ei saatu radalle Taas Scania-juhlat Power Truck Show:n ohjelmassa oli vetokisat vakioissa, viritetyissä ja SM-luokissa. Moottorin ympäri kiertävä pakollinen turvavaijeri estää osien sinkoutumisen ”pannun räjähtäessä”. Mika Nukala, Scania R620 puuauto 78,65 m VIRITETYT KUORMA-AUTOT 1. Voiton vei Veljekset Klemettilän R650-Scanialla Lapuan Jaakko Penttilä. OLETKO VETOVASTUUSSA. Järjestelyorganisaation Grand Old Man Mikko Nukala kertoi, että vakiokuorma-autojen luokkaan oli vaikea saada osallistujia. Hanna Puikkonen, Pikku Harald 20 pistettä 2. VETOKISAN TULOKSET VAKIOKUORMA-AUTOT 1. Pekka Herlevi, Volvo Viking 20 pistettä 2. Jaakko Penttilä, Scania R650 puuauto 86,22 m 2. Nukala yritti saada mukaan myös Hybridi-Sisua, mutta ei siinä onnistunut. Varmista, että perävaunusi kytkentä pitää kaikissa tilanteissa. Antti Virolainen, Scania R730 puuauto 90,18 m 4. AJO7_s_64-65_Vetokisa.indd 64 19.8.2019 14.53.48. Petri Ingalsuo, CATiska 17 pistettä 3. Juha Lehtola, MB Arocs puuauto 78,82 m 3
Varmista, että perävaunusi kytkentä pitää kaikissa tilanteissa. RATIN TAKANA OLET PALJON VARTIJANA. OLETKO VETOVASTUUSSA. Valitse suomalaiset TAVvetolaitteet vaativiin olosuhteisiin. AJO7_s_64-65_Vetokisa.indd 65 19.8.2019 14.53.49
Sähköjohtojen päälle asennettiin alkuperäisen kaltainen musta punossukka, joka on siistin näköinen ja edullinen ratkaisu. Alustan ilmaventtiilit korvattiin uusilla ja samalla lähes kaikki rungon ilmalinjat vaihtuivat uusiin, poljinventtiili mukaan lukien. Maapisteiden hyvä kontakti kannattaa varmistaa vastusmittauksella. Kiinnittiminä käytettiin pääasiallisesti rosterisia pultteja ja muttereita. Alustan pesu rasvasta ja liasta vei melkein pari päivää, kunnes kivettynyt vaseliini oli raavittu irti peltilastan ja jarrupuhdistusaineen FE Alustan ilmalinjat, ilmaventtiilit ja sähköt uusittiin käytännössä kokonaan kannakkeita myöden. Edellä mainittuja hommia seurasi vihdoin eturungon perusteellinen hiekkapuhallus, jota varten alustasta ja moottorin ympäriltä riisuttiin kaikki mahdollinen pois tieltä. E Etujousien kunnostuksen yhteydessä vialliset jousen helat ja tapit uusittiin, samoin akselin U-pultit. Ilmalinjat merkattiin värillisin nippusitein, joka helpottaa ja nopeuttaa niiden uudelleen asennusta. Pilalle kuluneet etujousien tapit ja helat sekä ohjaamon kiinnityspuslat on saatu vaihdettua uusiin. AJO7_s_66-67_Peterbilt-359-osa-3.indd 66 19.8.2019 14.49.13. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen V iime kerran jälkeen alustan loputkin tekniset ongelmat on saatu selätettyä. Ennen konepeiton irrotusta sen istuvuus hyttiin nähden säädettiin kohdalleen. Perinteiseen kurkkuputkeen verrattuna sukan työstäminen on helpompaa ja siinä ei vesi seiso. Lähtökohtaisesti kaikki havaitut viat on korjattu. Kaikki vastinpinnat maalattiin ennen jousien takaisin asennusta. Samalla myös voimalinjan lämpöanturit vaihtuivat uusiin. Väsähtäneet etujouset käytettiin jousipajalla ja nyt keulan ryhti on halutun kaltainen. 66 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 3 Hiekkapuhallusta ja rosteria Kesän aikana rakenteluprojekti on edennyt mukavasti ja ainaisen vaseliinissa kylpemisen sijaan on päästy siistimpiin hommiin. Jämäkkyyttä ohjattavuuteen saatiin uusimalla loppuun kuluneet raidetangonpäät. Muita korjattuja kohteita voidaan mainita ainakin vaurioitunut jäähdyttäjän tunneli sekä tuulettajan siivet
Nyt meneillään on alustan viimeistelyhionta ja kittaus. Esimerkiksi hitsaussaumojen häivyttäminen on vaatinut vuosien opettelun. Joitakin nippeleitä , lähinnä moottorista, lähetettiin sinkitykseen. Pohjaväriksi valikoitui musta teollisuusepoksi tulevan pintavärin perusteella. Rungon kaikki välit ja sopukat puhallettiin huolellisesti. AJOLINJA 67 Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 3 Hiekkapuhallusta ja rosteria F Hiekkapuhallus suoritettiin luonnonhiekalla, joka on kvartsia pehmeämpi vaihtoehto. turvin alustan sopukoista. G Muutamia omavalmisteisia rosteriosia asennus valmiina. Pohjamaalauksen jälkeen oli sopiva hetki istuttaa paikalleen runkotasot ja muut koesovitusta vaativat osat. Samaan aikaan väri kuivui perusteellisesti. Hiekkapuhallusta seurasi alustan raakapohjatyöt ja pohjamaalaus, joka tehtiin korkeapaineruiskulla. Erityisesti moottorin suojaaminen puhallusta varten on tehtävä huolellisesti, ettei hiekkaa joudu sen sisälle. Siinä sivussa on valmistunut kasa rosteriosia . G Takarunkotaso valmiina ja koesovitettuna ennen pintamaalausta. Kiiltävät rosteriosat ovat allekirjoittaneen lempiaihealuetta projektien teossa. l G Meneillään on rungon välihionta ja havaittujen pienten virheiden viimeistelykittaus ennen pintamaalausta. Jännä taas nähdä mitä puuhailemme ennen seuraavaa juttukertaa. Näin syntyy mahdollisimman hyvä lopputulos. Hyvän lopputuloksen aikaan saamiseksi alustasta oli riisuttu kaikki mahdollinen pois edestä ja sähkö-/paineilmalinjat roikkuivat irrotettuna kannakkeistaan. Hiekkapuhallus kun lähinnä levittää vaseliinia ympäriinsä. Tarkempia yksityiskohtia selviää oheisesta projektikuvakollaasista. AJO7_s_66-67_Peterbilt-359-osa-3.indd 67 19.8.2019 14.49.15. Myös puhallusjälki on sileämpi. Kuvassa on takavalopalkki ja jäähdyttäjän ylätuet. Tämänkaltaisten tarkkojen sovitusten tekeminen vanhaan runkoon on aina haasteellista, että lopputuloksesta saadaan siisti. Kiiltävien osien tekemisessä virheisiin ei ole varaa, koska niitä ei voi peittää
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H akevuorta seitsemän vuotta kuljettajatyöpanokseen palvellut Tero Sikkara seuraa Rahtarien SM-ajotaitokisoissa Hyvinkäällä, miten puoliperävaunuyhdistelmä taipuu peruutustehtävässä talliin. Täysperäsarjassa on C-Renault, jonka ajosuunnan vaihto vaihdeviiksestä poikkeaa muista autoista. Bussisarjan Volvo on kaksiakselisen sijaan kolmeakselinen, takaohjaavalla akselilla. Kisa-ajoneuvojen valinnassa on pyritty yleisemminkin poikkeamaan standardikalustosta. Nyt hän halusi kokeilla muuta eli puolikasta. Ja miten neljäs akseli seuraa käännöksissä, miten rattia pitää kääntää, Sikkara miettii. Sikkaralla on varma edustuspaikka syksyn MM-kisoissa Kroatiassa täysperävaunusarjassa viime vuonna saavutetun maailmanmestaruuden ansiosta. Nuppisarjan Scaniassa on iso etuylitys ja etuakseli on kuljettajan takapuolella eli ajaminen on pitkälti kuin bussilla sompailua. Pitkä kärry tuo taakse ison katvealueen. Uusien mittojen mukainen neliakselinen puoliperävaunu takaohjaavalla akselilla taitaa olla kaikille kisaajille uusi juttu. 68 AJOLINJA ” SM-kisojen tulokset: www.rahtarit.fi KULJETTAJAN HARRASTUS a j o Rahtarien SM-kisat ajettiin Hyvinkäällä Jekkukalustoa Ajotaitokisoissa selvisi, ketkä edustavat Suomen ensi vuoden MM-kisoissa. E Tero Sikkara, ajotaitokisojen menestyjä. Autoissa on jekkuja, kuvaa bussisarjan kisaaja autokouluyrittäjä emeritus Matti Kulmala. H Pitkät puolikkaat tulivat – myös SM-ajotaitokisoihin. AJO7_s_68-69_Ajotaito.indd 68 19.8.2019 14.49.37
No Tero Sikkara, miten ajo meni. Osastokarsintoja ei ole järjestetty vuosiin, vaan kaikki halukkaat Rahtarien jäsenet ovat päässeet mukaan. Huipputulos Sikkaralle oudossa sarjassa kyllä osoittaa, että hän on entistä vahvempi menestyjäsuosikki ensi vuoden MM-kisoissa. F Keijo (vas.) ja Kalevi. Kalevi Koskella on kaksi MAN-jakoautoa, joista toisella tehdään muuttoja, toinen kerää vaatteita UFF:lle. Hyvinkään SM-kisoissa oli kisaajia 67 eli tyypillinen määrä viime vuosilta. Hänen 19-vuotias poikansa Keijo Koski ajaa Kuljetus Lapin täysperävaunuyhdistelmää Schenkerin ajossa. Molemmat pääsivät MM-kisoihin, koska Roope Juutilaisella oli henkilökohtainen paikka viime vuoden maailmanIsä ja poika kisatouhussa ja kuljetusalalla MM-kisoihin lähtijät KATSO RAHTARITVIDEO E Rahtarien kunniapuheenjohtaja Kimmo Puntti ja nykyinen puheenjohtaja Timo Kima kertovat videolla edustamansa kuljettajajärjestön historiasta ja huomisen haasteista. Keijo Koski ajaa nuorten sarjassa, jossa oli Hyvinkäällä vain kaksi osallistujaa. Huippuvuosina 90-luvulla osallistujia oli peräti 200. Koska hänellä oli jo ammattikoulun kautta saatu ammattipätevyys ja yhdistelmäkortti, pitkä koulutus koettiin Kosken perheessä turhaksi. Hän voitti sensaatiomaisesti viime vuonna miesten nenän edestä puoliperävaunusarjan korkeimman pystin. Naisillehan ei ole ajotaitokisoissa omaa sarjaa. Nuorten sarjassa oli Hyvinkäällä ajokkina umpikorinen kaksiakselinen LF-DAF. Rahtareilla on tapahtumisissa sama haaste kuin yleisemminkin järjestöja yhdistysmaailmassa. Nyt 19-vuotias Keijo Koski ajaa työkseen upouutta R500-Scaniaa. Ookoo-tulos oikeutti Suomen mestaruuteen. MM-kisoihin lähtee Suomesta myös yksi naiskisaaja, Laura Reentie. Puolikkaat E Henry Nordlund E Laura Reentie E Tero Ala-Korpela Täysperät E Jukka Haanpää E Antti Kekäläinen E Niko Mäenpää E Tero Sikkara (maailmanmestari) Nuoret E Keijo Koski E Roope Juutilainen (maailmanmestari) Pakut E Timo Kima (maailmanmestari) AJO7_s_68-69_Ajotaito.indd 69 19.8.2019 14.49.38. Ihan ookoo, maailmanmestari vastaa tuntikausia ennen tulosten selviämistä. Keijo Koski oli jo armeijassa tarkoituksena erikoistua autokuskiksi, joka olisi tarkoittanut 11 kuukauden palvelusaikaa. Vanhojen tilalle ei tahdo löytää nuoria. AJOLINJA 69 Nupit E Mika Mäklin E Ville Alanen E Harry Winqvist Bussit E Timo Sulin E Pentti Havi E Jari Suorsa E Ajotaitokisoissa ajoi isä ja poika Kuopiosta. Hän ajaa nuppisarjassa, parhaimmillaan ollut kolmas. Niinpä hän sai siirron kuuden kuukauden palvelukseen, joka tarkoitti nopeampaa pääsyä työelämään. l F Kuljettaja istuu selvästi etuakselin edessä. mestaruuden ansiosta. Kalevi Koski on ollut SM-kisoissa mukana noin 30 vuotta. Kuka kuorma-autokuski sen hallitsee täydellisesti
Ja vieläkin niitä näkee. Teksti ja kuvat: Simo Riikonen K uljetuskaluston kustomointi alkoi Suomessa 1970-luvulla ja lopullisesti se räjähti Karjaan Truckers Festarit 1980-luvun alussa. Syväjärveä, Laaksoa, Valkosta… Lasse Tynjälän ja Myllyahon Sahan mustista autoista kirjoittelin aivan hiljattain, aluksi tehtiin puolentusinaa autoa Black-alkuisena (mmm. Osa 2 H Iso-Pellisen 142 oli kova sana Karjaan festareilla. Black Angel, Black Eagle) Oli Cleopatra ja viimeisimpänä Napoleon. Pohjoisin maalauskeikkani on ollut Kaunispään Huipun VW Transporter Ivalossa ja Suomen eteläisimmät Hangossa eli Bo Grahnin Scaniat. Viime numerossa oli esillä Nukalan ja Ristimaan rekkoja, mutta maalattiin pohjalaisille muutakin. H Syväjärven Rellu-hyttisiä Sisuja. Pitkin Eurooppaakin kävin ruiskuttamassa kuvia, mutta Pohjanmaa oli suurin yksittäinen asiakaskuntani. 70 AJOLINJA Pohjanmaalla kaikki on komiampaa Motiivimaalari muistelee, osa 49 1975–2015 Kun Simo Riikonen ajeli Pohjanmaalle, vastaan tuli lähes joka kerta hänen kuvittamansa rekka. Kortesjärveläiselle Veli-Matti Syväjärvelle maalasin viisi Sisua eli Ice Queen, Peat Power, Peat Queen, Lord of Storm ja Captain Hook. Alahärmän Voltin suunnalle Mika Laaksolle ensimmäiseen maalaamaani Scaniaan tuli hevosaihe, Wild Stallion, seuraavat kolme H Vierimaan 142-Scania Toholammilta. AJO7_s_70-71_Motiivimaalari.indd 70 19.8.2019 14.50.00
Korkiakoskea, Haavistoa… Useimmiten maalauskeikalla yövyin asiakkaan luona. Kurikkaan Interfacelle ruiskutin pari puoliperävaunullista huonekalurekkaa. Kantolan Vesku ja isänsä Veikko Kantola Nurmosta maalauttivat ensin mustan SIsun (River Fox), jolla voitettiin Ajolinjan Ärjykisa vuonna 1995. Olin silloin poikkeuksellisen väsynyt ja tein maalausta nostokorista joystickilla ohjaillen. Evijärvelle Heikki Iso-Pelliselle tuli Iwan Hoe Scania tukkiauto ja Toholammille Pekka Vierimaalle Grablause maitoauto. G Kantolan Sisu Nurmosta. Närko, Tyllis, Ekeri, Antin Auto, MS-Team, Storen Väri, Nautor... Näitä olivat mm. Sitten oli Korkiakosken uutena ostama, mutta jo yli kaksimiljoona kilsaa ajama, F16, 2 Million Special Edition. Muitakin varmaan on tullut tehtyä, vaikkei muuta juuri nyt muistukaan mieleen. Maalauspaikkoina toimivat myös koritehtaat ja maalaamot. Monet ovat kerrat, kun väsyneenä ajoin Lapua Pori väliä, jossa pysähdyin Parkanon Shellille kahville. Myöhemmin tein sinisen Sisun (Deep Blue). Maalasin Valkoselle vielä yhden Scanian ohjaamon, auto sai nimen Häjyt. Toisinaan lyhyitä unia varten riitti maalaamon takahuoneen penkki, jossa korva toimi tyynynä ja henkselit peittona. G Mika Laaksokin on saanut maistaa Ajolinjan Ärjykisan voittoa. Tämä kannatti, sillä auto voitti Ajolinja Ärjykisan. Lisäksi useisiin ohjaamoihin tein pienempiä kuvamaalauksia. G Pedersöreen maalasin Scanian. Kaikki autot olivat jo valmiiksi maalattu punaisella perusvärillä. l G JH-Kuljetuksen Scanialla ajettiin elintarvikkeita. Ensimmäinen oli upouusi FH16660, South Africa Edition. Toisena oli Viking aiheinen ohjaamon maalaus, jota kasvatettiin työn edetessä ulottumaan kaapin kylkiin ja lopulta koko yhdistelmään. Kolmas oli myös F16, maalausaiheena Bandit. AJO7_s_70-71_Motiivimaalari.indd 71 19.8.2019 14.50.01. Seuraava pitkä putki Valkoselle oli oranssi yhdistelmä Road Trip. Koska sairastuin, Road Trip jäikin viimeiseksi isoksi työkseni. Nivalaan maalasin Korkiakosken Petrille kolme Volvoa. olivat elokuva aiheisia, Mad Max, WaterWorld ja viimeisenä Top Gun. Visa Valkoselle Ylihärmään tein ensimmäiseksi punaisen Scanian hyttiin hevosen ja kärryt. JH-Kuljetuksen Timo Haavistolle Seinäjoelle maalasin Scania-rekkaveturin ja Bruce Springsteen aiheisen FH-Volvon. AJOLINJA 71 G Tämänkin tein, Korkiakosken F16-Volvon. 1980-luvulla maalasin Pohjanmaalle useita Ford Mustangeja ja ainakin yhden Pontiac TransAmin. Ja 30 vuotta myöhemmin ruiskutin Pedersöreen Erikssons Verkstadille autonkuljetusauton. Hienolta tuntui, kun melkein joka reissulla tuli vastaan maalaamiani autoja
5. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO7_s_72-73_Ärjykisa.indd 72 19.8.2019 14.50.23. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 37 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2019 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SP 7 DIRT INOX UPPOPUMPPU HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 7/20 G KYLMÄVESIPESURI PGG 3/1 AGGREGAATTI 4. JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme SP 7 Dirt Inox uppopumppua ja Ajolinjan vuosikerta. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2019. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Toimi näin, niin voit voittaa: 2. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. (Kuvakoko min. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. 300 kt) 2. 2019 1. 3. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille
Ku lje tu s K . Ku lje tu s J. La ur ila , N iv al a. K ar tt un en V ih ti. K. 08 Vo lv o FM . Sa lo ne n, Ka nn us . 07 Sc an ia R5 80 . Ku lje tu s M ää ttä lä , To ho la m pi . 06 Sc an ia S6 50 . Ilm oi tt aj a: N oo ra Ra ja m äk i. 07 08 AJO7_s_72-73_Ärjykisa.indd 73 19.8.2019 14.50.25. 2019 06 05 05 Vo lv o FH 54 0. Ilm oi tt aj a: Es si H ot ak ai ne n. Ilm oi tt aj a: M iro N ie m i. Ilm oi tt aj a: H ei di H öö k
HAE AMMATTIPÄTEVYYSKORTTIA AJOISSA E Kuorma-auton kuljettajien ammattipätevyyksiä vanhenee jälleen runsain mitoin syyskuun alkupuolella. VOLVON KOEAJOKIERTUE SYKSYLLÄ E Volvo tekee syksyllä Suomen kiertueen, joka alkaa 21.9 Riihimäen HF-Autohuollosta ja päättyy 5.10 Ouluun Wetterille. Etsintäkuulutettuja tavattiin 7 ja rattijuoppoja 1. Levypyörä on ollut yhteistyökumppanimme vuosien ajan. Ammattipätevyyden jatkokoulutus tulee olla suoritettuna ennen uuden kortin hakua. AJO7_s_74-77_Uutiset.indd 74 20.8.2019 13.41.04. Tarkastetuista autoista 1158 oli kotimaista, 253 ulkomaista. Jos veronkorotus etenee, on ammattidieselmallin valmistelu käynnistettävä heti, toimitusjohtaja Iiro Lehtonen sanoo. Tasapuolisemman kilpailun ja tiestön rahoituksen turvaamiseksi Suomessa on myös otettava käyttöön raskaan liikenteen aikaperusteinen tienkäyttömaksu eli vinjetti. A J O L I N J A . Esillä on uudet tehdasvalmiit Volvo Pro autot ja turbocompoundilla varustetut I-Save uutuudet. Tehovalvonnassa löytyi 177 ajoja lepoaikarikkomusta sekä 46 ajopiirturirikkomuksia. Daimlerin kampanjalla tämä estyy, kun autoista tulee Euro 6 tasoisia. Uusi kortti postitetaan kotiin. Poliisin valvonnalle on näköjään tarvetta, kun rikkeitä löytyy tässä määrin, vaikka tälläkin kertaa valvonnasta tiedotettiin etukäteen, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo. Suomalaisen kuljetusalan kilpailuasemaa heikentää ulkomainen liikenne, joka tulee maahan tankki täynnä edullisempaa polttoainetta. E Daimler kertoo maksavansa asiakkailleen 3000 euroa, jos he vaihtavat Mercedes-Benz-dieselautoihinsa vanhan tilalle uuden SCR-suodatinjärjestelmän päästöjen vähentämiseksi. Valvonnassa tuli esille 15 tapausta, joissa kuljettaja käytti kännykkää tai muuta viestintälaitetta ajon aikana. Kiertuekalustona ovat FMX 540 10x4 sorakasettiyhdistelmä, FH16 750 8x4 puutavarayhdistelmä, FH 540 8x4 koukkuauto, FL 4x2 jakeluauto, FH 460 LNG 6x2 puoliperävaunuyhdistelmä, FM 330 6x2 jäteauto, FH 460 TC puoliperävaunuyhdistelmä ja FH 500 TC täysperävaunuyhdistelmä. Ruuhkan välttämiseksi uusi ammattipätevyyskortti kannattaa hakea mahdollisimman pian. Daimler on avannut nettisivuston, mistä voi täyttää hakemuksen tukirahan saamiseksi. Korvauksen saa aluksi Euro 5 henkilömalleihin, myös pakupohjaisiin (1 + 8). Busseja oli 40. SKAL TEESIT HALLITUKSELLE DAIMLER MAKSAA PÄÄSTÖPÄIVITYKSET SAKSASSA LEVYPYÖRÄ NOKIALLE E Kotkalaisen kuljetusyrittäjän NTM-perävaunun rengasparista löystyi pultit 80-luvulla. Päivitys maksaa 3 000 euroa eli käytännössä Daimler maksaa siis muutostyön kokonaan. Matka jouduttiin keskeyttämään 16 autolta. Levypyörän vuosittainen liikevaihto on noin 18 miljoonaa euroa. Lisäksi piirtureiden manipulointitapauksia paljastui neljä. Vannevalmisraja Levypyörä on edelleen olemassa ja nyt sen on ostanut alan suuri Nokian Raskaat Renkaat. E Poliisi piti heinäkuun lopulla valtakunnallisen raskaan liikenteen tehovalvontaviikon. Sen seurauksena pultinreiät hakkautuivat suuremmaksi, joten vanteet piti lähettää rahtina korjaukseen Nastolaan Levypyörälle. 74 AJOLINJA W W W . Korotuksen sijaan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry odottaa hallitukselta liikenteen verotuksen kokonaisuudistusta, sillä liikenteen verotus ja ympäristötavoitteet on käsiteltävä kokonaisuutena. Uuden ammattipätevyyskortin hakeminen tai ajokortissa olevan ammattipätevyysmerkinnän uusiminen onnistuu Ajovarman palvelupisteessä, jonne kannattaa varata aika. Epäkuntoisesta kalustosta kirjattiin 63 REKKARATSIASSA PALJASTUI ETSINTÄKUULUTETTUJA JA PIIRTURIMANIPULOINTEJA seuraamusta. Osa tarkastuksista tehtiin Kaakkois-Suomen raja-asemilla. Kuorman varmistamisesta annettiin 46 rangaistusta, kuljettajan ja ajoneuvon asiapaperirikkomuksia oli 18 liittyen (18). Viisi vuotta kerrallaan voimassa oleva kuorma-auton kuljettajien ammattipätevyysvaatimus tuli voimaan 10.9.2009 ja monille kortin uusiminen on jälleen ajankohtaista. Valvontaa kohdennettiin tavaraliikenteen osalta erityisesti ajoja lepoaikojen noudattamiseen, kuorman varmistamiseen ja ajoneuvojen kuntoon. Saksassa useilla suurkaupunkien alueilla on kiellettyä ajaa vanhoilla dieseleillä. Kaupan myötä saamme uusia kasvumahdollisuuksia, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden toimitusjohtaja Manu Salmi. F I a j o Jouni Hievanen E Polttoaineveroa ollaan korottamassa 250 miljoonalla eurolla vuoden päästä. Päästöpäivitysjärjestelmän on kehittänyt saksalainen Dr Pley SCR Technology
E Kalustoa oli esillä vajaa 20. AJO7_s_74-77_Uutiset.indd 75 20.8.2019 13.41.05. AJOLINJA 75 G Tapahtuman puuhamiehiä eli kuljetusyrittäjät Niko Gustafsson, Jari Pusu, Lasse Vahala, Marko Manninen, Seppo Saarinen, Toni Nurmela ja Petri Villa poikineen sekä autonkuljettaja Jorma Lindqvist. Etummaisena on Nurmelan Volvo Perniöstä. Suurin kalustosta oli Kuljetus Rannikon uusi 34-metrinen kahden puolikkaan yhdistelmä. Tapahtumassa oli esillä myös alueen kuljetusyrittäjien kuorma-autoja, joita mainostettiin paikallislehdessä ”Isot autot kylän laidalla”. Veteraaniautojakin oli, joista vanhin oli 30-luvulta. E Perniössä pidettiin elokuun alussa Laurin markkinat. Kalustoa oli laidasta laitaan eri ajotehtävistä. Minulle syntyi idea kalustoesittelyyn, koska koot ja rakenteet ovat muuttuneet varsinkin viime aikoina. Kuvasta puuttuvat Toni ja Esko Gustafsson, Taneli Aarnio, Jani Johansson, Tommi Raitisto, Timo Nurmela, Hanna Vainikka, Miika Erjala ja Mauri Väänänen. Kaikki saa olla liikenteessä entistä valppaampina, kertoo yksi puuhamiehisKUOMA-AUTOT PERNIÖN MARKKINOILLA tä, Jari Niemelän kuljettaja Mauri Väänänen
Vuonna 1995 käytiin onnistuneesti kymmenen auton voimin Liinahamarissa Edelliskeikoilla oli vielä paljon Petsamon rekkarallissa mukana olleita kuljettajia. – 7.9.2019 Hyvinkäällä WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi ILMAN VÄLIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä Yksinkertaisesti parempi kauppa! Osastomme on C111. Ja koet täysin digitaalisen mittariston tunnelman. Ilmeisesti yrittäjän henkilökohtaiset tulot eivät olleet korkeat, joka on tavallista matalan katteen kuljetusalalla. T er ve tu lo a! 5. SCANIAN KIERTUEMUUTOS JYVÄSKYLÄSSÄ E Scania aloitti juhlakiertueen heti Power Truck Show:n jälkeen 12.8. Vuonna 1993 hankittiin ja juhlallisesti paljastettiin Magneettimäen patsas Sodankylässä. WEXMAN AB TILAUKSET PUH 0400 90 35 15 tilaukset@wexman.fi www.wexman.fi ILMAN VÄLIKÄSIÄ! Tilaa työvaatteesi suoraan Wexman Workwear:ltä Yksinkertaisesti parempi kauppa! Osastomme on C111. – 7.9 .2 01 9 Hy vin kä äl lä E Ensi vuonna tulee kuluneeksi 80 vuotta, kun Rovaniemen ja Petsamon välinen kuljetussavotta alkoi. Pian on mahdollisuus päästä myös koeajoon, kun kiertue kulkee Suomessa 18.9 – 11.10. Nyt he ovat manan majoilla. H Tällä Mersulla on tehty töitä Petsamossa. F I a j o Jouni Hievanen E Tanskalainen kuljetusyrittäjä tykitti 450-heppaisella RS4-Audillaan moottoritietä Esbjergissä ohittaen siviilipoliisiauton 238 km/h nopeudella. Vetkulla on mielessä kaksi vaihtoehtoa. VETKU SUUNNITTELEE PETSAMO-KEIKKAA W W W . UUSI ACTROS KIERTUEELLA E Uudistunut Mercedes-Benz Actros on ollut esillä Kuljetusnäyttelyssä ja Power Truck Show:ssa. Tervetuloa! 5. Päätös on 17.9. Jyväskylän seudulla kiertuepaikkaan 13.-14.9 tulee muutos. Tervetuloa! 5. Veteraanikuorma-autoseura ry harkitsee juhlan kunniaksi matkaa Petsamoon ensi vuoden heinäkuussa. Pääset kokeilemaan käytännössä, miten näyttöpeilit toimivat pitkien yhdistelmien kanssa. A J O L I N J A . Ajettavina ovat Actros 2553 pitkällä täysperällä, Actros 2653 pitkänä puolikkaana, 2653 B-junana, Arocs 3258 aura/kasettiyhdistelmänä ja Arocs 3263 puutavarayhdistelmänä. Järjestelyjä voitaisiin yhdistää Petsamo Seuran kanssa, joka on järjestämässä matkaa Petsamoon. Vuonna 1990 yritettiin päästä Liinahamariin 15 auton voimin, mutta reissu typistyi Norjan puolella käyntiin viranomaisten estettyä Venäjän puolelle ajon. Vetkulaiset ovat juhlistaneet Petsamon liikenteen historiaa kolmesti. AJO7_s_74-77_Uutiset.indd 76 20.8.2019 13.41.06. Kuljetusyrittäjä sai sakkoa 10 500 Tanskan kruunua ja ajokortti meni hyllylle puoleksi vuodeksi. Sakkoa tuli siis vain 1400 euroa. – 7.9.2019 Hyvinkäällä WE XM AN AB TIL AU KS ET PU H0 40 90 35 15 til au ks et@ we xm an .fi ww w.w ex ma n.f i IL MA N VÄ LIK ÄS IÄ ! Til aa ty öv aa tte es i su or aa n We xm an Wo rk we ar :lt ä Yk sin ke rta is es ti pa re mp i ka up pa ! Os as to mm e on C1 11 . Ajettavana on matala L280 koukkuauto, kaasukoneinen P340 jakari, kaasukoneinen R410 puolikas, G500 pitkällä täysperällä, S650 pitkällä puolikkaalla, S650 hakeyhdistelmä ja R730 puutavarayhdistelmä. Tuomari totesi oikeudessa, että nopeus on ”uusi Tanskan ennätys, tai ainakin hyvin lähellä sitä”. TANSKAN ENNÄTYSVAUHTIA G Scania-kiertueelle voi varata ajoajan www.scania.fi nettisivujen kautta. Lisäksi yrittäjä joutui palkkaamaan tilalleen kuljettajan. automaattista ajamista. Tarjolla on myös puoliF Uuden Mercedeksen mittaristo on kuin älykännykän näyttö. Pitkät yhdistelmät eivät mahdukaan Tupaswillaan, joten koeajopäivät ovat Scania-keskuksessa Leppävedellä. Matkalle pitäisi saada 5-10 autoa, jotta keikkaa kannattaisi alkaa suunnitella. Ajetaan vanhoilla autoilla (vuosimallit 1935-1941) Liinahamariin. Ajokortin palautuksen ehdoksi määrättiin uusi ajoja teoriakoe. Jos tämä eri onnistu, sitten mennään bussilla
Työkonevarkaus tuli ilmi viime tipassa. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Laitetta on testattu Dakar-aavikkorallissa. Tesla Semi rekkaveturi on tulossa sarjatuotantoon jo ensi vuonna. Kun poliisi KEKSELIÄS TYÖKONEVARAS VIROSTA PALVELUT Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Höyrystintä on saatavana kahta mallia: katolle asennettava matala SPX1200T ja ohjaamoon asennettava SPX1200I. Muutaman tunnin kuluttua virolainen olisi ollut kotimaassa varastamansa työkoneen kanssa. Uusi Dometic CoolAir SPX on valmistajan mukaan markkinoiden matalin tuote. Tämä parantaa jäähdytystehoa, mutta pitää virrankulutuksen alhaisena ja varmistaa joustavan toiminnan jopa 12 tunniksi. AJO7_s_74-77_Uutiset.indd 77 20.8.2019 13.41.06. Kuljetusta varten oli laadittu suomalaisen työkonevuokrausyrityksen tilauslomake, johon oli kirjattu siellä töissä olevan miehen nimi ja puhelinnumero. Molempiin varastettuihin työkoneisiin oli kiinnitetty vastaava mallia olevan toisten työkoneiden tunnistekilvet ja liimattu työkonevuokrausyrityksen tarroja. RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Vesa Halli Toimisto Linjatie 6 28430 Pori UUTTA DOMETIC-TAUKOILMASTOINTIA E Dometic on kehittänyt taukoilmastointilaitteen, joka käyttää säätyvänopeuksista kompressori-invertteritekniikkaa. Toimitusosoitteeksi virolaismies kertoi oman kotiosoitteensa Virossa. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. sessa SPX-järjestelmässä kompressoriyksikkö asennetaan erilleen höyrystimestä, mikä mahdollistaa joustavan asennuksen lähes kaikkiin markkinoilla oleviin kuorma-autoihin. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. SÄHKÖVETURIT KILPASILLA E Daimlerin amerikkalaismerkki Freightliner on toimittanut ensimmäiset kaksi E-Cascadia sähkörekkaveturia asiakkailleen päivittäiseen koeliikenteeseen. Se on suunniteltu erityisesti kuorma-autoihin, joihin ei ole mahdollista asentaa perinteistä katolle asennettavaa taukoilmastointilaitetta. Varastettujen kilpien tilalle oli tehty muovista väärennetyt rekisterikilvet, joten varkaus ei ollut tullut ilmi kilpien oikeille omistajille. E Sanomalan alueelta Vantaan Martinlaaksosta varastettiin maaliskuussa 57 000 euron arvoinen työkone ja toukokuussa 150 000 euron työkone. Cascadian toimintamatkaksi ilmoitetaan täyslatauksella noin 400 km, Tesla Semille kaksi kertaa pidempi. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOPALVELU 24H HUOLTOAUT PAL P P VE L L LU 24 www.raskaskalustohuolto.. Kilvet oli varastettu toisista koneista. Suunnitelmissa on sarjatuotannon aloittaminen vuonna 2021. Todellisuudessa puhelimeen vastasi rikoskumppani. Pian selvisi, että puoliperävaunu oli tilattu kuljetusliikkeeltä huonekalujen toimittamiseksi Viroon. Uuden sukupolven kaksiosaisoitti numeroon, siellä vastasi toinen virolaismies, joka kertoi kaiken kuljetukseen liittyvän olevan kunnossa. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. G Freightliner E-Cascadia. Kun 48-vuotias virolainen mies oli lastaamassa toukokuun loppupuolella pöllimäänsä kalliimpaa työkonetta puoliperävaunuun, paikalle ilmestyi poliisit
(Kuva: Iveco). G Mercedes-Benzin voimisteluohjelmaan kuuluu vetohihnat, jotka voi kiinnittää katon tankoihin. Kunto-ohjelma on takaseinällä. 78 AJOLINJA Hinausautot K. Teksti: Jouni Hievanen G Ivecon Fitcab-hyttiversiossa on Mercedestä laajemmin kuntosalilaitteita. (Kuvat: Daimler). Kunto-ohjelman saa kännykkään tai sitä voi seurata auton näytöltä. Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h KULJETTAJAN HYVINVOINTI a j o Rekkavoimistelua Hytissä ja sen ulkopuolella voi tauolla harjoittaa ruumiinkulttuuria. Sulinko Oy Raskaan kaluston ammattilainen 0400 337 925 Pirkanmaa 24h AJO7_s_78_Rekkavoimistelua.indd 78 20.8.2019 11.40.11. Hinausautot K. Tarjolla on myös hierontakuulat, jotka laitetaan selän ja penkin väliin. Tähän tarjoavat välineitä Mercedes-Benz ja uusimpana Iveco
No mikäs se teidän työ on. No eihän tuo mitään. 01 Kuluuko polttoainetta enemmän renkaiden vierintävastuksen vai ilmanvastuksen takia ajettaessa linja-autolla maantiellä nopeutta 80 km/h. En oikein tahdo kuulla. Leeviä seurasi Antti Ivecolla, jonka lavalla oli 13 possua ja viisi kanaa. Portieeri kantoi Niilon laukut ylös ja jäi odottamaan juomarahaa. tua. 06 Saako poliisi lukea etäluettavasta piirturista ajonopeustietoja. * * * Kuulovikaiset rekkamiehet E Kaksi vanhaa savolaista automiestä keskusteli Kuopion torilla. Puolen tunnin ajon jälkeen poliisit saivat hänet kiinni. Miten niin. Väsymys painoi ja Niilo päätti majoittua Hotelli Marskiin. 07 Koskeeko liikennemerkki 347 (suurin sallittu telipaino) yhdistelmää, jossa yhden kaksiakselisen telin teliväli on alle 1,5 metriä. PUUHAPENA a j o Roosa tiedettiin E Viime numeron kuvakisaan tuli paljon oikeita vastauksia. 02 Olet aiheuttanut kolarin toisen auton kanssa. Rekkahuumoria Houkutuslintu E Karoliinan rekkabaarissa oli ilo ylimmillään. 05 Onko ajoneuvojen välinen maksimihinausetäisyys 6,7 vai 8 metriä. Hakemuksen liitteeksi hän lähetti valokuvan itsestään löhöämässä riippumatossa. En nauti koskaan alkoholia työaikana. Vastaus sivun alalaidassa. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 82. Minä olen houkutuslintu. 08 Kuinka pitkä täysperävaunuyhdistelmä maksimissaan hyväksytään ilman lisäturvallisuusvaatimuksia. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 23.9.2019 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Sitten tuli sulkemisaika. ihmetteli mies. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa E Telipyörä Teijo ajeli Scanialla kohti kaupunkia ja häntä vastaan tuli Leevi Volvolla. * * * Riippumaton asiantuntija E Nosturiautossa tapahtui vakava laitehäiriö, josta olisi saattanut koitua vaaratilanne. Jumissa liukuportaissa E Rekka-Rane harmitteli Lavetti-Leeville, että hissi jäi jumiin kerrosten välille ja hän joutui odottamaan apua puoli tuntia. AJOLINJA 79 E Mikä on merkiltään kuvan pickup. No niin, puhalletaanpas pilliin. Sitten hän käynnisti autonsa ja polkaisi kaasun pohjaan. Leevillä oli vaimo kyydissä koiran ja kahden lapsen kanssa. Mihin kohtaan pysähdyt. Kuinka monta elävää olentoa oli matkalla kaupunkiin. Kuvassa oli taukopaikka Kahvila Roosa Nurmijärveltä, 3-tien varrelta. Molemmissa autoissa on vaurioita ja hoitoa vaativia loukkaantuneita ihmisiä. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. Poliisit kyttäsivät ulkona rattijuoppoja. 09 Millä lisäaineella alennetaan dieselmoottorin pakokaasujen typenoksideja. Hänelle on postitettu yllätyspalkinto. Miten sitä lähdetäänkin tuossa kunnossa ajamaan. Ensimmäiseksi ulos tullut mies horjui ja lauleskeli mennessään autoonsa. 04 Risteyksessä on Stop-merkki. Mitä näistä liikennevakuutuksesi ei korvaa. Kotkan mies luki asiasta ja lähetti nosturifirmaan työhakemuksen. kysyi konstaapeli. Portieeri kiitti, meni käytävään ja avasi kouransa. Minä taas tahtoisin, mutta en kuule. Onnettaren suosiossa oli Jukka Humalamäki Mäntästä. Lavalla Leevillä oli seitsemän naista, joilla jokaisella oli kori. Jokaisessa korissa oli kissa ja jokaisella kissalla oli 3 penPenan pähkinä Päh kin än vas tau s E Yks i eli vai n Tei jo, muu t oliv at tul ossa poi spä in kau pun gis ta. Artikkelissa sanottiin, että asiaa tutkimaan hankitaan riippumaton asiantuntija. Minä jouduin odottamaan tavaratalon liukuportaissa pari tuntia apua, kun se pysähtyi kesken matkaa, Lavetti-Leevi totesi naama vakavana. AJO7_s_79_Puuhasivu.indd 79 19.8.2019 14.50.50. Siinä oli tasan kaksi sokeripalaa. Paikallislehti kirjoitti asiasta. Niilon sydäntä kouraisi, mutta lopulta hän kaivoi taskujaan ja ojensi pojalle sanoen: ”Tässä sinulle kahvikupillista varten”. 10 Koskeeko ajoja lepoaika-asetus tiealueen ulkopuolella suljetulla alueella ajamista. Nihilisti-Niilon tippi E Oululainen Nihilisti-Niilo vei täysperävaunukuorman tavaraa Helsinkiin. 03 Mitkä näistä pitää olla yli 20-metrisessä puoliperävaunuyhdistelmässä: kaistavahti, ajonvakautusjärjestelmä vai hätäjarrutusjärjestelmä
Legolandin Miniland on rakennettu pitkän ajan saatossa, mikä näkyy myös ajoneuvokalustossa. Maailmanlaajuisesti tunnettujen palikoiden avulla onnistuu yhtä lailla niin uusien, nostalgiaikään ehtineiden kuin veteraaniautojenkin rakentaminen. Osa Minilandin ajoneuvoista on liikkuvia, kuten tämä FH-Volvo, joka ajoi rinkiä kaupungissa. Rakentajien on täytynyt vihkiytyä aiheeseen ihan todella, sillä muutoin alueella olisi vain yleismaailmallisia rekka-autoja. 80 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o OSA 30 Legolandissa ajetaan aidonnäköisellä kalustolla Tuhansien palikoiden rekat Legoland Tanskan Billundissa tarjoaa nähtävää ja koettavaa myös automiehille. Yhtäällä siirretään maata kakkos-kolmossarjan Scanialla ja toisaalla taasen ajetaan täydennystä ruokakauppaan H Rekisterikilven värin perusteella FH-Volvo huolehtii tanskalaisten Rema 1000 kauppaketjun logistiikasta. nykypäivän FH-Volvolla. Lego-palikat tarjoavat pienoismalliharrastajalle verrattain oivaa materiaalia rakentamiseen, sillä osia ei tarvitse maalata eikä liioin liimata. Ja mikäli tulee huti rakentamisessa, on korjaaminen verrattain helppoa. Valmistajan mukaan Minilandin rakentamiseen on käytetty yli 20 miljoonaa palikkaa ja näistä merkittävä osa on hyödynnetty ajoneuvokalustossa. Betoniauton alustaksi on valikoitunut neliakselinen G-sarjan Renault ja vastaavasti maata siirretään saksalaistyyppisellä SK-sarjan Mercedeksellä, jonka perään on kytketty kippipuolikas. Palikoiden ympärille on noussut useita Legoland-huvipuistoja, joista vanhin sijaitsee palikoiden kotimaassa Tanskassa. Koksivarastolla möyryää Volvo BM-kuormaaja 1980-luvulta. Minilandin mittakaavaksi kerrotaan 1/20, jolloin kuormurin leveydeksi jää noin 13 senttiä. Billundiin, tehtaan välittömään läheisyyteen, vuonna 1968 avatussa Legolandissa on myös varsin laaja Miniland-osio, johon on koottu pienoiskoossa kymmeniä kaupunkeja eri puolilta maailmaa. Minilandin ajoneuvorakentajia sietää kyllä kehua vuolaasti, sillä kaikki nähdyt ajoneuvot ovat varsin hyvin tunnistettavissa niille ominaisten piirteiden ansiosta. l E Tanskan satamaan laivattua hiiltä ajetaan voimalaitokselle edellisen sukupolven Scanialla, joka on saanut peräänsä tanskalaistyypisen neliakselisen kippipuolikkaan. Paikallisen palokunnan Ford Cargo on päässyt pelastuskeikalle satamaan, saaliina polkupyörä. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä P ian 70 vuoden ajan markkinoilla olleet Lego-palikat tarjoavat oivaa materiaalia myös rekka-autojen pienoismallien rakentamiseen. AJO7_s_80-81_Pienoismalli.indd 80 19.8.2019 14.51.20. Konecranes-nosturi kaipaa huoltomiehen apua, Minilandin kunnossapito on jätetty isojen ihmisten huomaan
Kaupungin miehet taasen ovat tulleet siivoamaan puistoa nosturilla varustetulla pikku-Scanialla. AJOLINJA 81 G Näillä kuulemma ajetaan sotaan ja takaisin, kakkosja kolmossarjan Scanioilla siirretään maata myös Legolandissa. G Alkupään Renault Magnum on arvokkaasti patinoituneena päässyt kiskomaan kisakärryä kiihdytystiimille. G Makaavan bulkkikärryn vetäjäksi on valjastettu Iveco Eurostar. G Paikallisella betoniasemalla on ajossa 1990-luvun alkupuolen Volvo FL10, lieneekö Sarakan pytty päällä. G SK-sarjan Mercedeksellä ajava tippakuski on saanut säiliön tyhjäksi ja jolkottelee nyt kohti perävaunua. Autotehtaan portilla ollaan kuitenkin, sillä junanvaunut on lastattu uusilla autoilla. G Ranskalainen Unic on saanut lavansa kyytiin kolme uutta tammista viskitynnyriä. Vai onko valinta kohdistunut ekonomiasyistä Eurotech-malliin. G Nyt ollaan Saksassa siirtämässä maata SK-sarjan Mercedeksellä ja kippipuolikkaalla. AJO7_s_80-81_Pienoismalli.indd 81 19.8.2019 14.51.22. Vai lieneekö hevoskuljetus kyseessä
Ei ollut oikein muutakaan tekemistä, vaikka olisivathan esimerkiksi Bodomjärven murhat edelleen selvittämättä. Räpsy ja dolly Sisumiehen seikkailut OSA 57 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. No, eihän se nykyaikana mikään mahdottomuus ole, sillä osaahan jokaisen pyörän ABS-jarrut jarruttaa itsenäisesti. l Jouni Hievanen AJO7_s_82-83_Sisumies.indd 82 20.8.2019 11.52.35. Autonomista ajamista, tätä se teettää, Sisu mietti. 6 met riä . Siinä sitten mietittiin, että onko kaksiakselinen dolly irronnut vauhdissa vai lähtenyt vain itsekseen liikenteeseen. Ei aisanpäähän rekisterikilpi oikein sopisikaan. Se ei niin helposti väljene, poliisi tuumasi. 9. Ja pari pyörävarkautta. Lopuksi komisario Sisu ihmetteli, miksi dollyn renkaat olivat maastokuvioiset eivätkä tyypilliset matalavierinvastukselliset Energy Greenit. Jos dolly onkin Wilma-puukärryn etukelkka. 3. Ei ollut enää halkaisijaltaan tasan 50-millinen, vaan suurempaa. Kuvassa oli tekoaika klo 01.28. Tämä ei ollut mitään ihmejuttua, sillä kukapa yöllä viitsii nopeusrajoituksia orjallisesti noudattaa. Mutta miten dolly pystyy ohjaamaan itseään. Sisun pää nuokkui ja silmäluomet lurpsahtelivat väsymyksestä. Dolly-apuvaunusta oli tullut elokuvan pääosan esittäjä. Kuvasta näkyi, kun oikein tarkasti tiirasi, että dollyn aisan pään hela oli murjoutunut. 7. Ei kos ke. Om an aut osi vau rio ita . Ei. Eivät olleet kuitenkaan kiireellisiä, kuten pakolaisten palautukset Tikkakosken lentoasemalle Irakin koneeseen. Adb lue (ur eal iuo s). Kai kki . 28met rin en. Kunnes sitten toimistosihteeri kiikutti kuvan, joka sai kokeneen poliisin valpastumaan. 8. 6. Ruotsissa on tämäkin asia paremmin, kun käyttävät 56-millistä vetosilmukkaa. Tämä tieto oli entisiltä Liikkuvilta Poliiseilta opittu, ei siitä poliisikoulun nukuttavilla oppitunneilla mainittu. E Komisario Sisu katseli Youtubesta Räpsy ja Dolly elokuvaa rikostutkijakammiossaan Jyväskylässä. Ilm anv ast uks en. 4. Sitä komisario Sisu nyt pohdiskeli. 2. Ei, ain oas taa n ajo ja lep oai koj a. Eihän tässä ole rekisterinumeroa, komisario murahti ikuisen totuuden. Ja kuinka helposti kääntyy jäykkäakselinen Bobcat. Olisi edes tarra, onko dolly Schenkerin vai Lehtosen dynastian ajossa, komisario urvahti. Siitä pitäisi kirjoittaa satasen rikesakko, mutta kenelle. Kun siitä otti teknisen 3 km/h vähennyksen pois, jäi lopputulemaksi 87 km/h. Pys äyt ysv iiv alle . Räpsy ja dolly, Sisu naurahti ja sammutti Räpsy ja Dolly videon. Kuva oli tuloste kameratolpasta Viitasaarelta. 5. On näet punainen, poliisi hymähti. Jäykät akselit ja komisariolla jäykkä niska. Nopeudekwww.scania.fi Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 Osasto A151 TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI ENSIESITTELYSSÄ MAXPO 2019 MESSUILLA TURNER-OVET HELPOMPAAN ELÄMÄÄN! Pyydä tarjous: 0207 330 330 www.turner.fi TEOLLISUUSOVET • AUTOTALLINOVET • ULKO-OVET si oli mitattu 90 km/h, 80 km/h alueella. Kyllä, kuvassa oli dolly, joka oli räpsäyttänyt digikameran. 10
www.scania.fi Hyvinkään lentokenttä 5.–7.9.2019 Osasto A151 TALOUDELLISUUDEN UUSI SUKUPOLVI ENSIESITTELYSSÄ MAXPO 2019 MESSUILLA AJO7_s_82-83_Sisumies.indd 83 19.8.2019 14.31.44
Pirkkala Veho, Jasperintie 1 Ma 7.10. Rovaniemi Veho, Teollisuustie 62 To 19.9. Raasepori Veho, Teknikontie 17, Tammisaari Pe 11.10. Oulu Veho, Kaarnatie 32 Ma 23.9. Joensuu E. Oulu Veho, Kaarnatie 32 La 21.9. Hartikainen, Pamilonkatu 31 Ma 30.9. Tornio Heimo Rautio, Neulojankatu 14 Pe 20.9. Vantaa Veho, Ansakuja 3 Kiertuepäivät kalenteriin. Lieto Veho, Loukinaistentie 10 Ke 9.10. Mukana kiertueella myös kalustonhallintaratkaisumme Mercedes-Benz Uptime ja FleetBoard. Lahti Veho, Kasaajankatu 8 To 3.10. Jyväskylä Veho, Kuormaajantie 55 To 26.9. Pori Veho, Korjaamonkatu 3 Ti 8.10. Kuopio Veho, Takojantie 24, Toivala Pe 27.9. Kokkola Veho, Indolantie 2 Ti 24.9. Tervetuloa! Koeajokalusto: • Actros 2553L uusien mittojen mukainen täysperävaunuyhdistelmä • Actros 2653LS DNA uusien mittojen mukainen puoliperävaunuyhdistelmä • Actros 2653LS B-linkkiyhdistelmä • Arocs 3258 aura-/kasettiyhdistelmä • Arocs 3263 puutavarayhdistelmä Lue lisää: mercedes-benz-trucks.. Mercedes-Benz INNOVATION TOUR 2019 2908_MB_TrucksInnovationTour_Ajolinja.indd 1 14.8.2019 10.17 AJO7_s_84_Veho.indd 84 19.8.2019 14.32.22. KIERTUEAIKATAULU ma-pe 10–18, la 10–15 Ke 18.9. Seinäjoki Veho, Puuhaajantie 1, Hyllykallio Ke 25.9. Hämeenlinna Raskone, Itäportintie 4 Pe 4.10. Koe uuden Actrosin ja Arocsin edelläkävijän innovaatiot tositoimissa, kun kiertueemme kurvailee paikkakunnallesi syys-lokakuussa. Kouvola Veho, Koriansuora 15 Ke 2.10. Lappeenranta Veho, Myllymäenkatu 10 Ti 1.10. Lieto Veho, Loukinaistentie 10 To 10.10