RENAULT TRUCKS UPTIME POWER POWER TRUCK SHOW JÄTTIRAPORTTI! SUPERSCANIA 560 R AJOSSA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E PUUKIITURI Nicken ja Staffanin Sisu E14 Nro 07/22 a j o LINJA LINJA VIHAINEN VOLVO FH16 OIKOO VÄÄRÄÄ LIIKENNETIETOA Tietorahdin Janne: 76 tonnia AJO7_s_01_Kansi.indd 13 AJO7_s_01_Kansi.indd 13 23.8.2022 11.25.25 23.8.2022 11.25.25
Ota yhteyttä Modul -Floor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä Kattotuotteet Kattotelineet, reunalistat ja lisävarusteet Modul -Express Jakeluratkaisut AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.8.2022 10.10.57 23.8.2022 10.10.57. We make your van work smarter – yksi maailman johtavista pakettiautojen hyllyjärjestelmien ja hyötyajoneuvojen varusteiden asiantuntijoista Räätälöidyt kalusteratkaisut Langaton väyläohjaus •Valot •Työkalut •Ajoseuranta •Ajoneuvomassa •Lämpötila •Majakat Modul -System Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut Modul -Connect Auton sähköjärjestelmät 020 771 0880 myynti@modul-system.fi modul-system.fi Koskelonkuja 1 B 02920 Espoo KIINNOSTUITKO
Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Vantaan rekkaparkissa ei ole taukopaikkapalveluja, joten Manner-Euroopan suuret rekkaparkit vetävät vielä pidemmän korren. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! G Keimolan läntisen liikenneaseman taakse on tulossa myös rekkaparkki. ISSN 0359-3010. Vantaan rekkaparkin toteuttivat ja rahoittivat pääkaupunkiseudun kaupungit ja Uudenmaan ELY-keskus. Ajolinja teki facebookissa Vantaan rekkaparkin käyttäjäkyselyn, johon vastasi vajaa kymmenen rekkakuskia. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Jokainen antoi positiivista palautetta, kukaan ei ruvennut moittimaan. Alueen huoltorakennuksessa on wc ja suihkutilat. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 40. Kun on vähän tarjolla, paljoa ei pyydetä. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Toivomuslistalla oli roska-astia pihaan ja tuolit peseytymistiloihin. Sosiaalisten tilojen siisteyttä kehuttiin. . We make your van work smarter – yksi maailman johtavista pakettiautojen hyllyjärjestelmien ja hyötyajoneuvojen varusteiden asiantuntijoista Räätälöidyt kalusteratkaisut Langaton väyläohjaus •Valot •Työkalut •Ajoseuranta •Ajoneuvomassa •Lämpötila •Majakat Modul -System Hyötyajoneuvojen kalusteratkaisut Modul -Connect Auton sähköjärjestelmät 020 771 0880 myynti@modul-system.fi modul-system.fi Koskelonkuja 1 B 02920 Espoo KIINNOSTUITKO. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Kesällä risukasaan alkoi paistaa aurinko. Oheinen kuva on Keimolan itäisen liikenneaseman parkkipaikalta. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Vihdoin siis jotain tapahtui. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Julkinen rahoitus mahdollistaa, että pysäköintipalvelu on käyttäjälle ilmainen. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 32 Tallinna Truck Show 34 Renault Truck Uptime-palvelut 36 Ajokoe: Mercedes-Benz Actros L 41 Ajokoe: Mercedes-Benz Citan 42 Power Truck Show jättiraportti 51 Power Truck Shown paras 52 Ajolinja-palkittu Holmbergin Sisu E14 54 L.I Karlsson Transport AB Ruotsista 58 Ärjykisa vauhdissa 60 Uutisia 63 Puuhapena 64 Power Truck Shown pienoismallit 66 Sisumiehen seikkailut 51 31 36 Ajolinja 8/2022 ilmestyy 14.10. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. (09) 547 621. . Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Sitä ei ole kukaan kiistänyt, mutta kummoisia ratkaisuja ei ole löytynyt parissa vuosikymmenessä. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Alueella voi olla 18 tuntia kerrallaan. Ota yhteyttä Modul -Floor Lattia-, verhoiluja asennusjärjestelmä Kattotuotteet Kattotelineet, reunalistat ja lisävarusteet Modul -Express Jakeluratkaisut AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 23.8.2022 10.57.36 23.8.2022 10.57.36. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Vantaan Kiilaan lentoaseman taakse avautui rekkaparkki, johon mahtuu 61 kuorma-autoa. l 03 Pääkirjoitus 04 Super-Scania maidonkeräilyssä 10 Valkaman Volvo FH16 Tawastia rekkanäyttelyssä 13 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 14 Tietorahdin kartta 17 Hiekka-Hentusen rompetori 18 Liperi Truck Meeting 20 Himos Truck Show Teema: Autovarustelu, varaosat ja tarvikkeet 23 BussiPron varaosapalvelu 24 Tuoteuutuuksia Power Truck Showsta 30 Maslog, sähköavusteinen pumppukärry 31 KurkoKoponen toimitti nosturiauton Hongistolle Pääkirjoitus 07/22 Sisältö 07/22 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Edelleen julkinen sektori hakee pysyviä ratkaisuja, joiden toteuttamisesta on kyllä sovittu pääkaupunkiseudun kuntien MAL-maankäyttösopimuksessa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Avattu rekkaparkki on väliaikaisratkaisu, ei noin hyvää tonttia Vantaa mieluusti anna rekoille ikuiseen käyttöön. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ne pysynevät paremmassa kunnossa kuin tienvarsiparkeissa, sillä rekkaparkkiin päästääkseen pitää rekisteröityä ja antamalla rekisterinumeron saa puomin ylös. Suurimpana jarruna on ollut Vantaa, joka on halunnut alueelleen kyllä logistiikkakeskuksia, mutta ei rekkaparkkeja. . Bitte kurze Info. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. AJOLINJA 3 Vantaan rekkaparkki tuli tarpeeseen E Raskaan liikenteen parkkipaikkapula pääkaupunkiseudulla on vaikuttanut ikuiselta ratkaisemattomalta ongelmalta
Toimitus siirtyi kolme kuukautta kaksi kertaa, kertoo kuljetusyrittäjä Juho Juote. Sehän esiteltiin viime marraskuussa, merkittävänä muutoksena uusi 13-litran moottori kahdella yläpuolisella nokka-akselilla. Odotusaikana vanhamallinen 540 vaihtui uusimoottoriseen, kun siihen sai Scanian mukaan paremmin moottorinohjauksen komponentteja. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Juote & Putron G 500 vaihtui 560 R Super-Scaniaan Alkoiko autuus. Ennen kuin Juote & Putron Scania lähti maidonkeräilyyn, AdBlue-pumppu meni vaihtoon. Scania Suomen Hämeenlinnan automyyjän Ville Mamian myymä auto on toinen liikenteeseen otettu Super-Scania, ensimmäinen luovutettiin Tarkkalan Kuljetukselle. Kun autoa tilattiin, silloin ei ollut hajua uudesta Super-Scaniasta. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Juho Juote M aidonkeräilyä Eteläja Länsi-Suomessa tekevä Juote & Putro tilasi Scania R540-mallin viime vuoden toukokuussa. Nämä autot on valmistettu Ranskassa, jossa uuden mallin tuotanto alkoi ensimmäisenä, huhtikuussa. Toisena Suomessa lähti liikenteeseen maidonkeräilyauto. Super-Scaniaa uudella 13-litran koneella on odotettu. Vikakoodit tulivat päälle päällirakentajalla, joka käytti autoa vaa’ituksessa. Juuri sirupulahan on ollut yhtenä yleisenä syynä kuorma-autojen toimitusvaikeuksiin. Auton kello alkoi laskea aikaa tehonrajoitukseen yhdeksästä tunnista, puoli tuntia AJO7_s_04-09_Juote.indd 4 AJO7_s_04-09_Juote.indd 4 23.8.2022 14.51.30 23.8.2022 14.51.30
Kun Alfa Lavalin pumppu painetaan käyntiin, näytöllä alkaa juosta todellinen maitomäärä ja maidon lämpötila. Automaattinen keräily Nordic Tankin valmistama kolmeosastoinen säiliö vetää 20 000 litraa. G Juote & Putron 560 R on toisena ajoon lähtenyt Super-Scania. jäi jäljelle. Ohjaamossa olevaan ajoneuvopäätteeseen (Panasonic Toughbook läppäri) ja säiliön mittariston (DME:n valmiste) näyttöön ilmestyy automaattisesti tilan nimi ja arvioitu maitomäärä. Ilmajousitus on edelleen joka akselilla. Silloin ajo vaatii etupään ilmajousituksen nostoa, paraabelijousitteinen on joskus jäänyt rannalle. Siihen löytyy käytännöllinen peruste Turun saariston keräilylenkiltä Paraisten ja Heisalan saaren väliseltä lauttamatkalta. Hytti ja säiliö ovat nyt yhtä korkeat kuten ennenkin, Juote sanoo. Myrskytuuli saattaa nostaa merenpintaa niin ylös, että laiturilta on jyrkkä nousu M/S Viken yhteysalukseen. Maitomäärän perusteella järjestelmä kerää tarvittavan määrän näytetippoja. Se meni vaihdossa 920 000 kilometriä ajettuna. Kytkinremontti puolen miljoonan kilometrin paikkeilla on hyvin tyypillinen maidonkeräilyautossa, johon tulee paljon vaihteiden vaihtoja ja liikkeellelähtöjä. Muita isompia remontteja ei ollut, Juho Juote kertoo. Ongelmaa ei päästy heti korjaamaan, koska vikakoodit poistuivat välillä. EE AJO7_s_04-09_Juote.indd 5 AJO7_s_04-09_Juote.indd 5 23.8.2022 14.51.32 23.8.2022 14.51.32. Nyt ohjaamo on korkeampi R edellisen G-mallin sijaan. Kytkimen paineasetelma petti 550 000 kilometrissä. GPS-paikannus tunnistaa, kun auto saapuu maitotilalle. AJOLINJA 5 ” Nordic Tankin valmistama kolmeosastoinen säiliö vetää 20 000 litraa H Kuljetusyrittäjä Juho Juote asuu Somerolla. Alusta on kasvanut neliakseliseksi. Auto oli otettu ajoon vuoden 2018 joulun tienoilla. Kytkin petti, odotetusti Juote & Putron edellinenkin maidonkeräilyauto oli Scania, mallia G 500. Maidonkeräilyn tietotekninen on järjestelmä Valion kehittämä. Keskimääräiseksi vuosittaiseksi ajosuoritteeksi tuli kolmen vuoden ja seitsemän kuukauden aikana 257 000 km. Valinta johtuu pitkälti uudesta korkeammasta säiliöstä. Uusi auto on puolipitkällä ohjaamolla kuten entinenkin. Perusakseliväli on edelleen 475 cm, mutta taakse on tullut yksi akseli lisää
Ylivaihteella mennään sitten tyhjänä ja muutenkin pienessä kuormituksessa, joten kierrokset ovat taloudellisen ajoalueen alalaidassa. Toisaalta tähän on helppo kiertokeino: Saahan ylivaihteen lukittua manuaalisesti viiksestä. Ensi kertaa Scaniaan on saatavana moottorijarru, mutta sitä ei ole Juote & Putron autossa. Rullausominaisuuksia on myös parannettu, auto ottaa vedon pois herkemmin. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Kuljettajan ei tarvitse tavallisesti koskea ajoneuvopäätteeseen kuin keräilyreitin alussa ja lopussa sekä meijerillä. Uusi moottori on hiljaisempi. Kun Ajolinja oli kyydissä keräilyssä nuppina Riihimäen ja Helsingin välillä, kevyen kuormituksen ansiosta ylivaihde olisi voinut olla kytkettynä moottoritiellä vähän enemmänkin. Eipä lisäporauksia tarvinnutkaan tehdä Himangalla Q2-Servicellä, jossa apurunko ja säiliö asennettiin. Se voi olla OUT-asennossa keräilylenkin ensimmäisen ja viimeisen tilan välillä. Ajoja lepoaika-asetuksessa on yhtenä poikkeuksena, ettei maidonkeruussa tarvitse käyttää ajopiirturia. Pitkää keräilylenkkiä ei siis tarvitse katkaista kesken tai keräilylenkin jälkeen sama kuljettaja voi tehdä myös siirtoajon. Kun hain uuden auton tyhjänä Pohjanmaalta ja oli vastatuuli, automatiikka ei heittänyt kertaakaan ylivaihteelle, Juho Juote sanoo. Kun olen kerännyt tämän nelituntisen lenkin, 45 minuutin taukoa ei tarvitse pitää Riihimäellä meijerillä, vaan voin ajaa suoraan kotiin Somerolle, Juho Juote kertoo. Takimmainen akseli oli ohjaava ennen ja on sitä myös nyt. Hiljaisempi, taloudellisempi No mikä on käytännön ajossa muuttunut Super-Scanian myötä. Suuntavakavuus on nyt luonnostaan parempi, kun jäykkiä akseleita on takana yksi enemmän kuin aikaisemmin. Vaihteisto toimii huomaamattomammin ja vaihtaa paremmin, Juho Juote arvioi. rustelistaa ei käyty läpi kokonaan uusiksi. Auto on myös mukavampi ajaa kuin entinen, Juote kertoo. Tämä johtuu siitä, että auto vaihtui lennossa uusimalliseksi ja valittua vaGE Saariston lossille on maidonkeräilyautolla etuajo-oikeus eli jonottaa ei tarvitse. Polttoaineen kulutuslukemista Juote ei vielä uskalla heittää lukuja, onhan auto otetAJO7_s_04-09_Juote.indd 6 AJO7_s_04-09_Juote.indd 6 23.8.2022 14.51.34 23.8.2022 14.51.34. Super-Scanian rungossa on aikaisempaa enemmän tehtaalla tehtyjä reikiä, joka vähentää päällirakentajan tarvetta porauksille. Juote & Putron 560 R Scaniassa perävälitys on 2,92. Ylivaihdelaatikolla Uudessa G33-vaihteistossa on selvä ylivaihde. Ja maastontuntevan vakionopeussäätimen nopeusikkunaa kuljettaja voi säätää -15 km/h arvoon eli sen verran automatiikka voi antaa tarvittaessa vauhdin pudota asetetusta nopeudesta (esimerkiksi 82 km/h 67 km/h). Nyt on pärjättävä pakokaasujarrulla, jalkajarruahan mahdollisimman taloudelliseen ajoon pyrkivä Juho Juote käyttää harvoin. Muu ajo on siirtoajoa, jossa piirturia on käytettävä normaalisti. Tyypillisessä marssivauhdissa 82 km/h:ssa moottori kiertää suoralla vaihteella 1200, ylivaihteella 950 km/h. Scanian ohjeena on, että suoralla vaihteella 12 mennään kuormituksessa ja kierrokset ovat vihreän alueen keskellä taloudellisemmassa kohdassa
AJO7_s_04-09_Juote.indd 7 AJO7_s_04-09_Juote.indd 7 23.8.2022 14.51.36 23.8.2022 14.51.36. AdBluen kulutus on kyllä noussut, mutta näin pitikin käydä. Meidän ajoalueellamme on paljon Scanian merkkikorjaamoja, Juho Juote sanoo. Yhden akselin lisäys nostaa toki kulutusta. Maidonkeräilytaustaa Juho Juoten isä Jorma Juote aloittt meijerin autonkuljettajana vuonna 1965 Maito-Auralla Salon seudulla. Se on käytännössä kustannusten jakoa. Muita ovat Rajamäki, Helsinki ja Lieto. Maatalousyrittäjä Tom Vakkilaisella on 44 lehmää, kokemusta on kertynyt myös kuljetusyrittämisestä. Kulutus on noussut edelliseen autoon verrattuna vähemmän kuin odotettiin, Juho Juote toteaa. Numero kuvaa auton tehoa, mutta ei kilpi silti ostettu ole. tu käyttöön äskettäin. Laajinta kaiken kattavaa Vabis-sopimusta ei saanut autoihin, joilla ajetaan yli 200 000 kilometriä vuodessa. Uusi tehokas ruiskutuspiste on heti turbon jälkeen, kun pakokaasut ovat kuumia. Lohjaakin käytettiin jokunen vuosi sitten, mutta nyt se osuu ajoreitiltä sivuun. Lupaavalta näyttää. EE F Rekkarina on OZI-560. AJOLINJA 7 H Maito on siirtynyt säiliöön Nurmijärven Nukarilla Juho Juoten toimesta. Vielä ei voi sanoa, toteutuuko Scanian lupaus 8 % aikaisempaa mallia paremmasta polttoainetaloudesta. Typpioksidipäästöjä poistetaan nyt vähemmän sylintereissä, joissa palamista on voitu säätää ihanteellisemmaksi eli polttoainetaloudellisempaan suuntaan. Näin ollen päästöjä pitää poistaa enemmän pakoputkessa, jossa urearuiskutus on muuttunut kaksivaiheiseksi. Automyyjä Ville Mamia oli vain hereillä ja sai valittua sopivan kilven. Scanian huoltokorjaussopimuksista Juote & Putrolla on käytössä keskimmäinen eli G. Korjaamoja joka puolella Scania tuli Juote & Putrolle taas, koska jälkimarkkinointipalveluihin on oltu tyytyväisiä. Yrittäjäura alkoi vuonna 1990, kun meijeri luopui omasta kalustosta. Urean kulutuksen on todettu olevan 12 % polttoaineenkulutuksesta, kun se oli Juote & Putron edellisessä Scaniassa keskimäärin 7,5 %. Maksetaan tietty määrä sisään, liikamaksun saa takaisin, Juho Juote sanoo. Hämeenlinna on ensisijainen paikka, jossa käydään. Ajolenkit ovat toistaiseksi samat kuin edelliselläkin autolla. Lisääntynyt ureakulutus pitäisi kompensoitua moneen kertaan parempana polttoainetaloutena
Yksi eläkkeelle jäänyt maidonkeräily-yrittäjä sanoi, että joka ikinen meistä uuG Kuljettajan toimenkuvaan kuuluu maidonhankintaosuuskuntien Valmakauppojen Valio-tuotteiden toimitus maidontuottajille. Vuonna 2018 heinolalainen Jari Putro soitti Juho Juotelle, että tehdäänkö tarjous yhdessä Salon seudun ja Turun saariston keräilyalueelle. Jari Putrolla on kokemusta maidonkeräily-yrittämisestä. Näin ollen maidonkeräilyautoa hän ajaa enää satunnaisesti, kerran pari kuukaudessa. Enää eivät kuitenkaan NextGen-Scanian tuulilasien selittämättömät halkeamat olleet vaivana. Nykyisestä kuuden vuoden ajosopimuksesta Juote & Putrolla on jäljellä 2,5 vuotta. Ilmeisesti syynä niihin on hytin rakenteiden elävyys. Jos seuraavassa tarjouskilpailussa ei pärjättäisi, Super-Scanian kalleimmat kilometrit olisivat tuolloin jo takana. Näin syntyi kuljetusyritys Juote & Putro. Laminointimuutos taisi poistaa tuulilasin tyyppivian E Juote & Putron edellisestä Scaniasta meni tuulilasi ensi kerran 11 kuukauden jälkeen. Nyt Juote & Putron maitoautoa ajaa Juho Juoten lisäksi vakituisena Toni Koskinen ja Jussi Kuttila. Valmakauppoja on ympäri Suomea meijerien yhteydessä ja niissä voi käydä ostoksilla kuka tahansa. Tuulilasit korvasi tuulilasivakuutus, kuten varmaan valtaosalla muillakin Scania-autoilijoilla. Vuonna 2019 Jari Putro osti lukkoliikkeen Heinolan Keskuslukon, jota hän rupesi vetämään täysipäiväisesti. Trans Putro ei ollut kuitenkaan pärjännyt enää tarjouskilpailussa omalla alueella Etelä-Savossa. Aikaisemmin tuulilasin kalvon molemmin puolin oli kolme laminointikerrosta. den sopimuksen saaneista on halpuuttaja, Juho Juote toteaa. Ei mennyt takuuseen. Rahtilavat Perävaunut Kapellipäällirakenteet Dollyt Nosturiautot Puoliperävaunut AJO7_s_04-09_Juote.indd 8 AJO7_s_04-09_Juote.indd 8 23.8.2022 14.51.37 23.8.2022 14.51.37. Kun isä jäi eläkkeelle ja maidonkeräilysopimus loppui, Juho Juote siirtyi ajamaan MJJ-Kuljetuksen maidonkeräilyautoa. Siihenkin lasiin tuli J-halkeamat. Ajolinjassa oli juttua viime vuonna tästä Scanian tuulilasien erikoisesta korvaamattomuuskäytännöstä. Jos lasi olisi mennyt Scanian korjaamon pihalla, sitten olisi korvattu, Juho Juote sanoo. Uusia ajoalueita saaneita jotkut kutsuvat ”halpuuttajiksi”. Kun Scania paransi tuulilasien laminointia 1,5 vuotta sitten, halkeamia ei ole enää tullut, Juote kertoo. Sen kotipaikka on Heinola. Vaihtoon menneen Juote & Putron Scanian tuulilasikin oli varustettu lukuisilla kiveniskemillä. Uusi lasi kesti 13 päivää. Putro halusi yhtiökumppaniksi sellaisen, joka asuu lähellä pääasiallista ajoaluetta. Tuulilasin joka kulmaan tuli symmetriset J-muotoiset halkeamat, jotka lähtivät alaja yläreunoista, mutta eivät tavoittanut sivureunoja. Jos kyse olisi kuluttajakaupasta, tällainen toiminta ei tulisi kysymyksenkään. l G Maatalousyrittäjien maitohuoneet tulevat kuljettajalle tutuiksi. Tuurarina on Jouni Järvinen, kun Tomi Koskinen puoliso pidempään ajanut Salla Sarlin ei ole voinut tulla toistaiseksi rattiin. Nyt sisäpuolella on kaksi kerrosta ja ulkopuolella neljä. Se oli Actros-Mersu. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Ja niinhän siinä kävi, että Juho-poika seurasi Jorma-isän jälkiä ja hyppäsi maidonkeräilyauton rattiin vuonna 2004 saatuaan ajokortin. Kiveniskut toki vaurioittavat tuulilaseja kuten ennenkin. Kalustona oli FMja FH-Volvoja
Kärry vaihtunee jossain vaiheessa viisiakseliseksi, joten veturi otettiin 560-heppaisena. AJOLINJA 9 ” Nykyisestä kuuden vuoden ajosopimuksesta Juote & Putrolla on jäljellä 2,5 vuotta G Nyt mennään 64-tonnisena. Rahtilavat Perävaunut Kapellipäällirakenteet Dollyt Nosturiautot Puoliperävaunut AJO7_s_04-09_Juote.indd 9 AJO7_s_04-09_Juote.indd 9 23.8.2022 14.51.38 23.8.2022 14.51.38
AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 10 AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 10 23.8.2022 10.11.53 23.8.2022 10.11.53. Oltiin perjantaina ensimmäisenä pesujonossa aamulla puoli kahdeksalta, Valkama kertoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -E tte ole ennen tehneetkään juttua meidän autoista, Tomi Valkama tokaisee Ajolinjan iskiessä kiinni Maanrakennus Valkaman uuteen Volvoon. 160 auton joukossa oli Valkaman uusi Pianokeula-Volvo. E Ikkunassa lukee Lion Division, kuten muissakin Valkaman FH16-Volvoissa. Komeita vehkeitä ovat toki. Näyttelyautot pesi Suomen Raskaspesut, jolla on toimipisteet Pirkkalan ja Vehkalan Vehoilla. Se tapahtui Tawastia Truck Meeting rekkanäyttelyssä perjantaina iltapäivällä. 10 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Valkaman Angry Lion II Tawastian rekkanäyttelyssä Vihainen Volvo Tawastia Truck Weekend oli suurempana kuin koskaan
Yhdessä koukkuautossa on Joabin koukku. Lisäksi Valkamalla on neljä puuautoa, ritiläauto metsäkonekuljetukseen ja sorapuolikas. AJOLINJA 11 Kangasalalaisyrityksen tuore pianokeula Volvo FH16-750 on saanut nimeksi Angry Lion II. Merkittävän parannuksena Tuomi pitää sähköhydraulisen VDS-ohjauksen herkkyyden henkilökohtaista säätömahdollisuutta. G Tomi Valkaman (oik.) seurana Tawastiassa oli Volvon kuljettaja Jaakko Tuomi 12-vuotiaan poikansa Aatu Tuomen kanssa. l H Multiliftin koukkulaitteella. Custom Partsilta tuli hytin koristeputket, jotka maalattiin nyt ensi kerran ja sen hoiti Ristimaa Customs. AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 11 AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 11 23.8.2022 10.11.55 23.8.2022 10.11.55. Ja eikä ole meillä Volvoja kukaan haukkunut, Tomi Valkama kertoo. Vaihtoon meni kuusivuotias 700 000 kilometriä ajettu Angry Lion I, joka sekin on FH16-750. Jälkimarkkinointi pelaa Pajakulmassa, Valkama kertoo. Ohjaus on kevyt pihapyörityksessä, mutta sen saa nyt maantiellä jäykemmäksi. Mercedes-Benzejä on kaksi, muut ovat Volvoja. Edellistä parempi Kulutus putosi kymmenen litraa, kertoo uutta ja vanhaa Angry Lion autoa ajanut Jaakko Tuomi. Erona autojen kesken on lähinnä perävälitys ja tuoteparannukset. On suuntavakaampi ja tunnokkaampi, Tuomi vertaa VDS-ohjausta Valkaman vuoden 2018 FH16-Volvoon. Viikko Tawastia Truck Show:n jälkeen oli Himos Truck Show, jossa oli Valkaman upouusi Volvo FH16-750 puuauto Volvon osastolla. Ne on asennettu Raisiossa. Tekevät tukevan, kestävän ja toimivan koukkulaitteen. G Kengät jätetään eteiseen. Volvon rakentamisen suunnitteli yrityksen omistaja Timo Valkama. Yhteistyö on toiminut. Volvoon on syynä myyjä Veijo Kontuniemi. Uusi kiertää 80 km/h:ssä 1050, vanha 1250. Eli uusi vie 50 l/100 km, vanha 60 l/100 km. A Uuden auton maalauksen teki Automaalaamo P.Oinonen ja teippauksen Ajaksline. Maanrakennus Valkamalla on neljä vaihtolava-autoa, joissa kolmessa ja myös uudessa on Multiliftin 26 koukkulaite. Väritys on tuttua muistakin Valkaman uusimmista autoista
Se ei ole kuulemma lukuisistä kyselyistä huolimatta myynnissä. Töitä tehdään myös Pohjois-Ruotsiin, Mantorpin rekkanäyttelystä ovat tuttuja nimiä Hanhela Åkeri ja Haparanda Fjärrransport. Tällä kertaa mukana oli entistä enemmän mnessuosastoja, joita oli tapahtuman puuhamiehen kuljetusyrittäjä Simo Vuorenpään mukaan 55. Tawastiassa oli yhteisosasto. G Hiace on maalattu Sons or Anarchy teemaan. 55 messuosastoa E Tawastia Truck Weekend piti olla jo viime vuonna Hämeenlinnassa uudessa paikkaa Kantolan alueella. Sarajärveä lähimpiä rekkanäyttelyistä ovat Arctic Truck Show Jällivaarasta ja Iso-Syöte Truck Weekend Pudasjärveltä. Näyttelyautoja oli puolensataa. Viikko ja rekka, kynäruiskuttaja kertoo kesän työtahdin. Mutta joka vuosi käydään toki Power Truck Show:ssa, kauden päätapahtumassa. Tulin mielenkiinnosta katsomaan etelän tapahtumaa, Sarajärvi perusteli Hämeenlinnaan tuloa. AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 12 AJO7_s_10-12_Tawastia.indd 12 23.8.2022 10.11.56 23.8.2022 10.11.56. 12 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Pohjoisen maalari E Jukka Sarajärvi on erikoismaalari Yli-Kiimingistä, Oulun seudulta. E Jukka Sarajärvi, Design Jukka Sarajärvi. Silloin korona peruutti suunnitelmat, tänä vuonna vietettiin kaksipäiväistä tapahtumaa perjantaina ja lauantaina 15.-16.7. G Teppo Vekka vetää Pentepiä ja sisarensa Teija Vekka-Pirhonen Rengascenteriä. Niistä vanhempi Sarajärven oma ajokki, vuoden 1999 mallinen puoli miljoonaa ajettu Toyota Hiace. Mukana oli kaksi motiivimaalattua pakettiautoa. Auto sai ykköspalkinnon kolme vuotta sitten Ruotsissa Ramselen näyttelyssä
Sen sijaan voimme tehdä järkevää siirtymää puhtaampiin polttoaineisiin, tehokkaampaan ja puhtaampaan kalustoon ja laittaa infraa kuntoon. Suomalaiset kuljetusyritykset – jäsenyrittäjämme – odottavat omalta etujärjestöltään heidän puolustamistaan. Kuljetuskustannusten raju hinnannousu – Iso ongelma, mutta kenen. Niin. Jos asiakastahot eivät ole huolissaan kustannusten noususta, miksi me olemme ja käytämme aika paljon energiaa yrittäessämme hillitä asiakkaan maksettavaksi kuuluvia kuluja. Jos valtiovalta ei ole huolissaan Suomen huoltovarmuudesta ja suomalaisen kuljetuselinkeinon jatkuvuudesta, miksi me olemme huolissamme. Hallitus tekikin huhtikuussa linjauksen jakeluvelvoitteen määräaikaisesta alentamisesta vuosille 2022-2023. Dieselin keskihinnat laskivat kesäkuun lopusta elokuun alkuun jopa 50 senttiä, josta suurin osa on jakeluvelvoitteen alentumisesta johtuvaa. Mielestäni pitäisi. * * * Korkeista kustannuksista ja niiden alentamisesta puhuminen on ollut välillä aika yksinäistä hommaa. Emme voi ikään kuin pysäyttää maailmaa ja lähteä toiseen suuntaan. Tällä hetkellä kuitenkin noin 99 prosenttia raskaasta tavaraliikenteestä hyödyntää käyttövoimanaan dieseliä. Hallituksen huhtikuisen linjauksen mukaan kuljetusyrityksille oli tarkoitus myöntää vaikean tilanteen vuoksi 75 miljoonaa euroa tukea. Matka on vielä pitkä – ja vaatii sellaiset toimintaedellytykset, verotuksen ja hinnat, että investoiminen puhtaampaan kalustoon on mahdollista. SKAL pitää vuoden 2023 osalta tehtyä ehdotusta jakeluvelvoitteen alentamisesta välttämättömänä. Olemme esittäneet myös dieselin valmisteveron alentamista EU:n sallimaan minimiin, 33 senttiin nykyisestä noin 59 sentistä. <L>Lakiesityksessä tukitaso on kuitenkin laskettu niin, että varatusta 75 miljoonasta eurosta tullaan jakamaan vähemmän. Hallituksen tulisi pitää kiinni omista päätöksistään ja lupauksistaan myös lakia säädettäessä Tuen hakeminen ja maksaminen on toteutumassa lokatai marraskuussa. Dieselkäyttöisiä kuorma-autoja on ammattiliikenteessä noin 34 000 kappaletta. Lopuksi palaan vielä Power Truck Showssa ehkä tärkeimpään minulle esitettyyn kysymykseen erään jäsenen toimesta: Miksi te käytätte aikaa ja vaivaa asioihin, jotka eivät kuulu meille. Tämä linjattiin alun perin 75 miljoonan suuruisena, mutta on supistumassa ministeriön virheellisistä lähtötiedoista johtuen. Uskallan tässä väittää, että ilman koko SKAL-joukkueen tekemää työtä tämä konkreettisesti kuljetusyrityksien talouteen vaikuttava toimi olisi jäänyt tekemättä. Pyrimme tämän torjumaan ja järjestömme antoikin rautaisen lausunnon elokuun alussa. Hallitus on kaavailemassa, että nyt sekoittamatta jääneet biodieselit sekoitetaan suuremmalla osuudella vuodesta 2024 alkaen. AJO7_s_13_Ylälehto.indd 13 AJO7_s_13_Ylälehto.indd 13 23.8.2022 10.12.12 23.8.2022 10.12.12. Eikö valtiovallan edustajan pitäisi olla huolissaan kulujen karkaamisesta kilpailijamaihin verrattuna. Eikö julkisuudessa pitäisi olla myös asiakkaiden etujärjestöt huolehtimassa tavaroittensa liikkumisesta. Mutta samaan aikaan on tuotava esiin, että jakeluvelvoitteen osalta on odottamassa valtava pommi. Suomessa on noin 400 kaasukäyttöistä ja noin 10 sähkökäyttöistä kuorma-autoa. Muistutuksena, että 7,5 prosenttiyksikön lasku laski dieselin hintaa kymmeniä senttejä. Etenkin kun olemme saaressa ja 1500 km:n takamatkalla päämarkkinoille. polttoaineveron alentaminen, mutta kun alkoi näyttää siltä, ettei hallitus verojen alentamista tee, painotimme voimakkaasti jakeluvelvoitteen alentamisesta. SKALin työkalupakissa oli myös mm. Jani Ylälehto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. G Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Toivottavasti kaikki nämäkin tahot puolustavat logistista kilpailukykyämme, mutta me emme voi jättää sitä tekemättä. Biodieselin jakeluvelvoite nousisi jopa 28 prosenttiin vuoden 2023 13.5 prosentista. AJOLINJA 13 K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Keskustelin Power Truck Show:ssa useiden kuljetusyrittäjien kanssa monesta kuljetusalaa myllertävästä tekijästä, eniten kustannusten noususta. Tavoitteemme on jatkossakin tuoda esiin ehdotuksia ja ratkaisuja, joiden avulla Suomi pysyy pyörillä. Hallitus vahvisti päätöksen lisätalousarviossaan 25. Vuoden 2022 osalta muutos tuli voimaan 8.7.2022 ja se laski välittömästi polttonesteiden hintoja. * * * Me tarvitsemme puhtaampia tapoja liikuttaa tavaroita, mutta emme voi tehdä sitä hinnalla millä hyvänsä. toukokuuta. Palaan yhteen otsikon tärkeään kysymykseen kolumnin lopussa, mutta kysymykset liittyivät tehtyihin toimiin tai tuleviin valtion päätöksiin. Tervetuloa mukaan puolustamaan koko Suomen kilpailukykyä – pitämällä Suomi liikkeessä. Kevään kähinöissä saimme myös aikaan ammattidieselin valmistelun ja lupauksen voimaantulosta tällä vaalikaudella. * * * SKAL esitti hallitukselle maaliskuussa 2022 jakeluvelvoitteen määräaikaista poistamista tai alentamista polttoainekustannuksia alentavana keinona. On toki moni muukin järjestö ottanut kantaa ja tukenut tavoitteitamme. Kerroin SKALin tekemistä toimista. * * * SKALin esityksestä toteutuu myös kuljetusyrityksien polttoainetuki. Siis 14.5 prosenttiyksikön lisäys. Tälle ei paljon tukea näytä tulevan
Mutta aloitetaan alusta, mikä on Janne Lausvaaran väylä pyristelyyn tutkainta vastaan. Siellä hän halusi lopulta nousta ajojärjestelijäksi, mutta ei siinä onnistunut. Sillä pystyi tarkistamaan korkeusrajoitetut sillat, painorajoitukset, taukopaikat, tankkauspisteet, Lausvaara kuvaa. Pääsin ratkomaan muiden ongelmia, Janne Lausvaara kertoo. AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 14 AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 14 23.8.2022 10.12.33 23.8.2022 10.12.33. Liikevaihto tipahti, olin kuolemanlaaksossa, Janne Lausvaara kertoo. Tämä on vain yksi esimerkki lukuisista virheistä liikennetiedossa, jonka takia ammattiliikenne joutuu kärsimään. Kuvassa hän on Tawastia Truck Weekend tapahtumassa heinäkuussa. Opintojen jälkeen Lausvaara alkoi myymään vieraalla kuljetusalan toiminnanohjausjärjestelmiä, kunnes perusti oman yrityksen Tietorahti. Vuodesta 2013 moni on turhaan kiertänyt, joka ei ole tiennyt, kertoo Janne Lausvaara Tietorahdista. Liikennemerkit ja tieto Väyläviraston Digiroad-aineistoon korjattiin vasta tämän vuoden tammikuussa eli tieto oli väärää yhdeksän vuotta. Niinpä Lausvaara lähti Turun ammattikorkeakouluun opiskelemaan liiketoiminnan logistiikkaa. En saanut ohjelmistolle kuin 1 700 käyttäjää. 14 AJOLINJA LIIKENNEINFRA a j o Tietorahdin ilmainen karttasovellus päivittyy jatkuvasti Kun virallinen korkeustieto on väärää Janne Lausvaara huomasi, että Väyläviraston Digiroad-karttatiedossa on paljon virheitä erityisesti alikulkujen korkeuksissa. Niinpä hän julkaisi Tietorahdin kartan, johon kerätään jatkuvasti oikeaa tietoa ammattikuljettajan iloksi. Tietorahti oli muun muassa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kumppanina kuljetusyritysten tietoteknistymistä edesauttamassa. Ohjelmisto oli Googlen karttatiedon (Google Maps) päälle rakennettu. Yhden miehen yrityksissä on eri ongelmat kuin sadan auton yrityksissä, Lausvaara kertoo haasteen. Kaiken lisäksi data oli väärää, ei pitänyt paikkaansa. Karttoja oli 70 erilaista. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Tietorahti K un Torniosta mennään Ruotsin puolelle Haaparantaan, alitetaan rautatiesillat ja Kilpisjärvelle menevän valtatie 21:n silta. E Janne Lausvaara on tuttu näky rekkanäyttelyssä jakamassa tietoa karttasovelluksestaan. Tietorahti ja kuolemanlaakso Janne Lausvaara oli vuodet 2004-2012 lähettifirmassa töissä. Tein vuonna 2018 kuljetusyrityksille ensimmäisen oman ohjelmiston. Tähän tarvittiin pitkäaikainen painostus Tietorahdin, SKAL Pohjois-Suomen ja kuljetusyrittäjien taholta. Siltojen ennen oli korkeuden ennakkovaroitusmerkkinä 4,3 metrin korkeus ja sillassa 4,2 metriä, vaikka alta mahtui 4,4 metriä korkea auto
Kuljettajat saisivat olla aktiivisempia tiedon antamisessa sovelluksen kautta, Lausvaara hoputtaa. Ilmaisen kartan synty Lausvaara teki uuden kännykkäsovelluksen, joka sai nimekseen Tietorahdin kartta. Paljon väärää dataa Lausvaaralla kesti yhdeksän kuukautta saada Väylävirasto asiakkaaksi ja ymmärtämään, että korkeusrajoitustiedosta puolet oli väärää. Merkittävä osa tiedosta on Tietorahdin eri tietolähteistä keräämää. Niin korkealla kuorma-autolla ei voi huoltotunneliin välttämättä ajaa, sillä kuormatila nousee perästä ja etupäästä kadulta ajettaessa. Rakennuksen katossa on nirhaumia, joten kiinni on ajettu. Kunnilla ei ole resursseja pitää aineistoa, Janne Lausvaara toteaa. Lisäksi väylätieto on katsottavissa vain tietokoneelta, kännykkäsovellusta ei siis viranomaiset ole kehityttäneet. Kaikkien siltojen korkeudet eivät ole edelleenkään Väyläviraston Digiroad-aineistossa. EE peräylityksestä ja akselivälistä. Erinomainen laite, kun se ei tarvitse sähköä eikä paineilmaa. Lukuisia esimerkkejä on edelleenkin paljon. MOVA PITÄÄ DOLLYN RASVASSA MOVALUBE VOITELEE VETOPÖYDÄN JA KÄÄNTÖLAAKERIN Movan avulla haimme toimintavarmuutta ja kustannussäästöjä. liikennehäiriöistä, kuormauspaikoista, taukopaikoista, korkeuksien ja massojen rajoitteista. Ota niitä käyttöön tarpeesi mukaan, sovellus muistaa valinnat. korkeusrajoitukset ja kärryjen telauspaikat. Väyläviraston dataa käyttävät jotkut navigointisovellukset, kuten TomTom ja Garmin. Yhteistyökumppaneita Tietorahdin kartta on ilmainen. Vastuu on jätetty kuljettajalle lisäkilvellä Huomioi kadun kaltevuus. Sovelluksesta löydät mm. Osa on tullut sovelluksen kautta, osan on Lausvaara manuaalisesti syöttänyt ohjelmistoon. Olemme tyytyväisiä.” Hannu Lindeqvist Kylmästi Paras Group Oy ’’ info@movalube.fi movalube.fi ® AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 15 AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 15 23.8.2022 10.12.34 23.8.2022 10.12.34. Mutta mistä saat rahaa. Kuljetusliikkeet ovat aktiivisempia, soittavat usein Lausvaaralle. korkeusrajoitukset, painorajoitukset, tankkauspisteet, taukopaikat, liikennehäiriöt ja purkuja lastauspaikat. 3. Vajaan kahden vuoden aikana sille on käyttäjiä tullut noin 12 000. AJOLINJA 15 Huomioi kadun kaltevuus E Turussa Stockmannilla on korkeusmerkki 4,1 m. Sovelluksella on avauksia päivässä 14 000 eli vuodessa reilu viisi miljoonaa. Tismalleen oikeaa korkeusmittaa ei siis voi antaa. G Tästä voi ajaa 3,6 metriä korkealla linja-autolla, mutta et kuormatai pakettiautolla. Lataa sovellus kännykkääsi ilmaiseksi Google Play kaupasta tai Apple Storesta. 2. Sovelluksesta löytyy tietoa mm. Näitä ovat mm. Kunnat ei hoida kunnolla siltamerkkejä, eikä siitä ole sanktioita. Esimerkiksi ennakkovaroitusmerkit ovat toista kuin siltojen todellinen korkeus. G Näin Turussa. Kyllä, puolet siltojen korkeusrajoituksista ei pitänyt paikkaansa. Kuinka paljon kuormatila sitten nousee, se riippuu Näin käytät Tietorahdin karttaa E 1. Ilmaisella sovelluksella on eri karttatasoja eri käyttäjille eri tiedoin. Sovelluksen kautta voit tehdä muutoksia osaan tietoihin tai lähettää korjaustiedon
Jos osuu siltaan, se on kuljettajan syy. Ruotsissahan kerätään ulkomaisesta kalustosta rekisterinumeroita, Lausvaara tietää. G Paljon on kerrottavaa. 16 AJOLINJA LIIKENNEINFRA a j o Myyn dataa, esimerkiksi kuljetusalan ohjelmistoyrityksille. Väyläviraston Digiroad-aineistossa on edelleen paljon väärää tietoa. Espoon uudessa Lippulaivan kauppakeskuksen purkuväylältä poistettiin heti alkuun muovimatto, kun siinä ei rullakko luistanut. Koko ajan kerätään tietoa myös uusista paikoista, kuten raskaalle liikenteelle sopivista levikkeistä ja telausja kärrynjättöpaikoista ympäri Suomen. Palaute tuotti siis tulosta. Oulu on paha, ei ota kuuleviin korviin. Sellaisia ovat mm. Rakennusliike vaati rahaa kuljetusyritykseltä, mutta Lausvaara kielsi maksamasta. l G Tämä on Ruotsiin menevä silta Torniossa, jossa oli vuosia 4,2 metrin korkeusrajoitus. Korjattua tietoa ei ole viety mihinkään aineistoon. Kehä III:n sisäpuolella on aineistossa 63 puuttuvaa alikulkua. rekkaparkkien käyttöasteet ja kabotaasiliikenne. Rahtarien Rastirastien sovelluksen ylläpito on Tietorahdin harteilla. Espoo korjasi jo ne omalta osalta, Lausvaara toteaa. Haastattelun aikana katsotaan tietokoneelta Tammiston alikulkua Tuusulanväylän ali Vantaalla. Kuva on Tietorahdille tullut palaute tien päältä. Helsingissä olevia painorajoituksia ei ole viety Digiroadin avoimeen dataan, mutta Turussa on. Tämä sitä kuljetusalan hiljaista tietoa, miten huoltoliikenne toimii, Lausvaara kertoo. Ely-keskukset ja kaupungit ovat myös kiinnostuneet datasta eri hankkeissa, Lausvaara kertoo. Helsingin kaupungin innovaatioyhtiön (Forum Virium Helsinki) toimeksiannosta Tietorahti keräsi joukkoistamalla tarkkaa tietoa purkupaikkojen sisäänajoista ja rajoituksista, sillä näitähän ei esimerkiksi Google Maps kerro. Sen sijaan hän päivittää omaa Tietorahdin karttaansa. Vaikka nykyisissä on paljon tekemistä, Lausvaaran mielessä on uusiakin tiedonkeruukohteita. Kaksi vuotta siitä huusinkin, Lausvaara puuskahtaa. Se on paikka, jossa todella moni jakeluauton kuormakori on jysähtänyt sillan rakenteisiin ja mennyt päreiksi. Alta mahtui kuitenkin 4,4-metrinen, nyt tieto on korjattu. Lopulta merkiksi vaihdettiin 4,1 m. Lausvaara yllättyy, kun alituskorkeus 3,4 metriä on vihdoin eli huhtikuun alussa korjattu Digiroad-aineistoon. Ajokieltoja ei ole kartoissa, tulevat kuljettajille yllätyksenä, Lausvaara toteaa. Väärä tieto tuo ongelmia Purkupaikoilla on paljon väärää tietoa. Kuntien suhtautumisessa on isoja eroja vääriin tai puuttuviin tietoihin, kuten korkeusrajoituksiin. Yhdessä paikassa 3,8 metrin korkeusmerkin päälle oli pistetty vain 3,5 metrin lappu. Turussa TYKS:in huoltokäytävällä 4,3 metriä korkealla kuorma-autolla ajettaessa räystäät tippuivat, vaikka ennakkovaroitusmerkki oli juuri tuo 4,3 m. AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 16 AJO7_s_14-16_Tietorahti.indd 16 23.8.2022 10.12.35 23.8.2022 10.12.35. Laserilla mitattaessa todellinen alituskorkeus oli 4,269 m. Hän on kyllästynyt ilmoittamaan viranomaisille korjausmuutoksia, kun niitä viedään huonosti Digiroad-aineistoon
l AJO7_s_17_Hentunen.indd 17 AJO7_s_17_Hentunen.indd 17 23.8.2022 10.12.54 23.8.2022 10.12.54. Takana on 70-luvulta alkanut ura kuorma-auton ratin takana, ajot ulottuivat aina Kazakstaniin asti. Heinäkuun viimeisenä lauantaina vietettiin tapahtumapäivää, paikalle oli saapunut lähiseudulta vanhoja kuorma-autoja ja rompetorimyyjiä. Timo kertoo, että lounaskahvila on sisustettu Sisu-teemaan ja muistuttaa, että heidän piha-alueellaan on tilava rekkaparkki, niistähän on pääkaupunkiseudulla pulaa. G Timo Tuomi on Hiekkahentusen lounaskahvilan toinen yrittäjistä. 1990 luvuilta. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K akkosvitosen varressa Vihdissä Ojakkalan kohdalla sijaitsevan Hiekkahentusen lounaskahvilan muistaa moni vanhemman polven rekkapena 1980– G Nurmijärveläinen Seppo Niku viettää ensimmäistä eläkevuottaan. hyvä valikoima roiskeläppiä Kai Sillankorvan Scanian perävaunusta. Nyt Hiekkahentusen lounaskahvila on monen vaikean vuoden jälkeen tekemässä paluuta. G Rompetorilta löytyi mm. Uusina yrittäjinä ovat Kim Nordgren ja Timo Tuomi. Shellhuoltoaseman yhteydessä toimineen lounaskahvilan nimikkoleivos ”hiekkahentunen”, jättimäiset lehtipihvit ja kasettikuskin pannu takasivat suosion. AJOLINJA 17 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Hiekkahentusen tapahtumapäivä Seppo myi rompetta Heinäkuun lopulla Vihdissä Hiekkahentuseen oli saapunut vanhoja kuorma-autoja ja rompetorimyyjiä. Kuljetusyrittäjän talliin on jäänyt monenlaista kuorma-auton osaa ja työkalua, joita hän oli saapunut Hiekkahentusen rompetorille kauppaamaan
Paikalle tuli noin 70 kuorma-autoa ja 1 500 kävijää. Kuvan Polar taitaa olla Pohjois-Karjalan ainut hybrid-Sisu. G Tukkipoikien Sisu SM 320 vuodelta 1988 on edelleen iskussa ja puunajossa. Tapahtumassa esiintyi myös koko kansan iskelmälaulaja Matti Esko. Teksti ja kuvat: Otto Karttunen, kuvatekstit: Jouni Hievanen Y hden päivän kestänyt rahtareita yhdistänyt tapahtuma Liperi Truck Meeting koostui niin näyttelyautoista kuin enemmän elämää nähneistä työjuhdista. Tämän vuoden alkupuolella perustettu Liperin Elämystapahtumat ry on onnistuneen tapahtuman taustalla. Yhdistys järjesti Myllymiljöölle samassa kuussa kaksi muutakin tapahtumaa, joissa oli esillä ajoneuvoja ja veteraanikoneita. Puomin pää melkein taivaissa. Sen nelivuotias Volvo FH16-750 on saanut Smurffeja kylkeen. G Team Vuojolainen on Tohmajärveltä. AJO7_s_18-19_Liperi.indd 18 AJO7_s_18-19_Liperi.indd 18 23.8.2022 10.13.15 23.8.2022 10.13.15. G Mustoset Enonkoskella ajaa Volvoilla. l G Kontiolahtelainen Judin on uskollinen Sisu-käyttäjä. Lisäksi yhtenä ohjelmanumerona haastateltiin Rahdinmetsästäjät TV-sarjasta tuttua jenkkirahtaripariskuntaa Heikkiä ja Elinaa. G Lappeenrantalainen Thunder Lift, FH-Volvo ja 105-tonnimetrinen Hiab. Nyt kalustossa on uusi pianokeula, FH16. Lisäksi Pohjois-Karjalan koulutuskuntayhtymä Riveria toi tapahtumaan rekan, jossa esiteltiin alan koulutustarjontaa ja jossa oli mahdollista kokeilla ajamista erilaisilla simulaattoreilla. 18 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Raskas kalusto täytti Liperin Myllymiljöön Karjalan komeat Kauniissa Myllymiljöössä järjestettiin heinäkuussa ensi kertaa Liperi Truck Meeting
G Veljekset Mikkosen Kontio-Sisu on vuosimallia 1960. M.Levyn V8-Scania R650 ja Konekorjaamo Riikon päällirakenteet. Autolla ajettu puuta Joensuun seudulla mm. AJOLINJA 19 H ApuPesoset hinaa pirteävärisellä 164-580 Scanialla. G Korhosen Pertin rahtiautoja Karjalasta. Kiitokiteen Vanaja ja Joensuun Kiitoautojen Jyry-Sisu. Repolan sahalle. G Sistosen Kuljetuksen Scania 580 S on tasalattiainen hakeauto. G Osaamista Joensuusta. AJO7_s_18-19_Liperi.indd 19 AJO7_s_18-19_Liperi.indd 19 23.8.2022 10.13.17 23.8.2022 10.13.17
Ei turhaa stressiä, kun vähän on hajua, kuinka tässä pitää toimia, sanoo Lasse Huhtinen. Majoituskapasiteettiä piisaa, on ravintolat, saniteettitilat, rantasaunat sekä pelit ja pensselit. Huhujen mukaan ensimmäinen ulkomaalainenkin auto on tulossa paikalle. E Lennart ja Scania. Auton omistaja Edgars Semedov on itse rakentanut koko komeuden maalauksista lähtien. l ” Himoksella oli 150 autoa Lennart tuli Latviasta E Pisimmän matkan Himokselle teki tänä vuonna latvialainen SMDS ja omistajan kaveri Lennart. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä H imos. AJO7_s_20-22_Himos.indd 20 AJO7_s_20-22_Himos.indd 20 23.8.2022 10.13.40 23.8.2022 10.13.40. Kävin vielä kyselemässä kuulumisia. Vilskettä riitti ja vinkkejä rasteista vaihdeltiin puolin ja toisin. Onpa miehen käsialaa jo suomalaisessakin kalustossa, muun muassa P. 150 autoa on tulossa. En olisi uskonut, että autolla on näin paljon kiinnostusta. Scanialla ajetaan Euroopassa, Baltiassa ja Skandinaviassa lämpösäädeltyjä kuljetuksia. Asfalttikenttä, halli, ranta sekä hotellin toisella puolen hiekkakenttää. Paperilapulle oli kuvattu tietyistä autoista jokin pieni osa ja näitä tenavat sitten metsästivät suurella innolla. Heinäkuussa oli vuorossa toista kertaa järjestettävä Himos Truck Show. Nyt ollaan toki ensimmäistä kertaa Suomessa. On jotenkin rennompi nyt järjestää kuin viimevuona, huomattavasti. Kaverin auto, itse on nyt häissä eikä päässyt paikalle. Mukavia nämä näyttelyt, taidan lähteä toistekin, Lennart toteaa. Autot kentälle ja sillä selvä, toteaa Samppa. Tapahtumapäivän erikoisuutena täytyy mainita lapsille suunnattu rekkasuunnistus. Otollinen paikka järjestää tapahtumia. Scania R 500 on vuodelta 2005, manuaalilaatikolla ja suoralla putkella tottakai. Ensimmäinen näyttely koskaan, hiukan jännittää, Lennart kertoo. Ja mikäs siinä, kyllähän tontilla ihmeteltävää piisasi ja tapahtumahan oli kaikille ilmainen. 20 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Himos Truck Show 2022 Putket murisi ja torvet törisi Rentoa meininkiä ja tarinoita tien päältä. Nähdään siellä. Joka rastilla oli yksi kirjain ja kaikki kun oli kerätty, niin palkinto odotti. Ohimennen kuulin, että rallienglantia siellä taas väännettiin. Perjantain järjestelytohinassa ehti osa järjestäjistä hetkeksi jutulle. Pesujono kasvaa ja autoa pukkaa tulemaan portista, en halua häiritä enempää. Putket murisi ja torvet törisi. mutta näyttipä tuo esittely sujuvan. Lauantaina auton ympärillä riitti ihmettelijöitä. Terveisiä Jämsän Himokselta. -Kyllä, juuri saapui kentälle, Latviasta, viittoo Samppa Mäkelä. Näyttelyalue on monipuolinen. Messupuoltakin on saatu mukaan. Lämpöseltä ja kiireiseltähän tämä nyt tuntuu. Vielä mietteet näin päivä ennen itse tapahtumaa. Sorvarin Volvon sisustus. Porukkaa riitti muutamasta sadekuurosta huolimatta mukavasti. Lauantaina vierailijoita kävi arviolta 6 500. Perjantaina lämpöä piisaa. Näyttelypäivämäärä on 22.7.2023. Scania ja Volvo muun muassa, toteaa tapahtuman nokkamies Aleksi Pohja. Lauantaina tunnelma oli leppoinen. Ruotsin kautta mennään Norjaan ja sieltä alas Eurooppaan. Jos jäi tämänvuotinen tapahtuma välistä, niin sitten kannattaa ensi vuonna lähteä kurkistamaan. Taisipa siellä joukossa vipeltää joku aikuinenkin. Yritän tässä edustaa kuitenkin parhaani mukaan. Paljon on ihmisiä. Kielimuurin takia jutustelu jäi aavistuksen lyhyeksi ja esimerkiksi miehen sukunimi jäi pimentoon, mutta rallienglantia koitettiin vääntää molemmat. Hyvinhän tuo tuntui luistavan
Paras elämäni muutos oli muuttaa Suomeen! Moni minua ei ymmärrä, että miksi muutin. Näyttää menojalkaa vipattavan, ei häiritä enempää. Olen ajanut 20 vuotta Suomeen kukkia ja elintarvikkeita. (Kuva Toni Säyrylä). Euroopassa voi mennä kolme tuntia sadan kilometrin matkalla. G Frank ”Fränki” Hoogenboom AJO7_s_20-22_Himos.indd 21 AJO7_s_20-22_Himos.indd 21 23.8.2022 10.13.42 23.8.2022 10.13.42. H Himos Truck Show järjestetään kauniilla paikalla. Suomessa voit ajaa 4,5 tuntia 80 km/h eikä hermot mene. Eikä ole ruuhkia. Tämän vuoden Himoksen näyttelylle tulee mieheltä täysi kymppi. Auto on erittäin hyvässä kunnossa ja ei ole myytävänä, Frank toteaa kieliposkessa. Minulle ja vaimolleni Carolinalle tämä rekka on tärkeä, se on kuin lapsemme. Suomen rekkanäyttelyistä mies on tuttu. H Vuodesta 2008 on Suomen näyttelyitä kierretty ja kierretään edelleen, Frank Hoogenboom naurahtaa Scaniansa edessä. AJOLINJA 21 Frank muutti Suomeen! E Frank ”Fränki” Hoogenboom totesi, että Hollannin mutkat on nyt nähty ja muutti Suomeen lokakuussa 2020. Tämä on ihana maa, rauhallinen ja ystävälliset ihmiset, Frank toteaa. Hän ajaa Scaniallaan Postilla. 2009 mittariin on kertynyt 1.1 miljoonaa kilometriä. Järjestäjille iso hatunnosto ja paikkana tämä on sopivan kokoinen kaikkine palveluineen. Vielä viimeinen kaneetti, onko terkkuja lukijoille. R560-Scanian vm. Koko Eurooppa on tullut kierrettyä tällä Black Thunderilla ja myös kahdeksan vuotta Venäjälle. -Hyvää kesää hybridmiehille Frank naurahtaa. Vuonna 2008 hän oli ensimmäistä kertaa silloisella 4-sarjan Scanialla Härmän Power Truck Showssa ja siitä asti on joka vuosi nähty, milloin missäkin
Autojen huollot Tuomo hoitaa miltei kaikki itse omassa hallissa. Tosin ajamme toki kaikkea mahdollista ja minne vain, kun pyydetään, Tuoppi Eriksson kertoo Yrityksen on perustanut 1971 Tuomon isä Tommy Eriksson. Mukavat on murinat vinkkelissä, edelleen. 22 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Skåne Edition voimissaan E Käy nyt vähän polkasemassa kun kuitenki mieles tekee, Tuomo heittää. Tuomo ”Tuoppi” Eriksson ja hänen Skåne Edition ovat tuttu näky näyttelyistä, mutta mitä tiedetään Matinkylän maansiirto oy:stä. H Svempan suunnittelemalla R 500 vm. AJO7_s_20-22_Himos.indd 22 AJO7_s_20-22_Himos.indd 22 23.8.2022 10.13.43 23.8.2022 10.13.43. Kävinhän minä. Omalla hallilla minä teen pääsääntöisesti kaikki remontit ja myös rengastyöt. Hän toimi mekaanikkona ennen yrityksen perustamista. H Himoksella oli 150 autoa. Henkilöstöön kuuluu Tuomon lisäksi neljä kuljettajaa. Kolme puolikasta ja kaksi maansiirtoautoa. Rekkaveturit ovat irtoperäliikenteessä pääkaupunkiseudun jakareita, jotka vaihtaa kärryjä useasti. Öljyt vaihdatetaan muualla, niin hoituu kierrätys samalla mukavasti, Tuoppi kertoo. Käykäähän morjestamassa Tuomoa, kun näyttelyissä näette. (Kuva: tapahtumajärjestäjä). Maanantaisin voi olla jopa kymmenenkin eri kärryä perässä. 2009 Scanialla on nyt ajettu 1 165 000 km. Auto ainakin erottuu joukosta. Isäni poistui 12 vuotta sitten, jolloin minä hyppäsin saappaisiin, eivätkä ne sillä hetkellä olleet pienet! Yritys puksuttaa tasaisesti eteenpäin tämänhetkisellä porukalla, kiitos kuskeille siitä. Ja miksikäs ei, kun mies on kätevä käsistään ja tilatkin löytyvät. Tommyn aikaan yrityksellä on ollut kalustoa enemmän, jopa 11 autoa, kaivinkoneita, lavetteja yms
Varaosatiskiä ei ole, mutta varastosta myydään kyllä ulos tarvittaessa. Sellaisia on linja-autoissa, mutta myös esimerkiksi polttoainetta kuljettavissa säiliöautoissa. Sellaisia on hajonnut konerikon seurauksena puolenkymmentä puolen vuoden aikana, pääosin puutavara-autoista. Ja silti varaosista ei olisi pulaa. Kun varaosalogistiikka on ulkoistettu, kuljetusliikkeen korjaamolta säästyy voimavaroja. l TEEMA Tarvikkeet ja varaosat a j o AJO7_s_23_BussiPro.indd 23 AJO7_s_23_BussiPro.indd 23 23.8.2022 10.14.01 23.8.2022 10.14.01. Kaupintavarasto tarkoittaa sitä, että kuljetusyrityksen tai korjaamon tiloissa on varaosavarasto, jota varaosatoimittaja täydentää ja laskuttaa käytön mukaan. Ennen kaupintavaraston käyttöönottoa selvitetään tarkasti kuljetusyrityksen kalusto rekisterinumerojen perusteella. Sellainen on esimerkiksi työvalon kiinnike. Lasketaan osat ja katsotan, mitä on järkevä pitää kuljetusyrityksen varastossa, kertoo Bussipron varaosamyyjä Kari Annaniemi. Bussipro toimii myös yleisemminkin hyötyG Bussipron operatiivinen johtaja Kimmo Piispanen (vas.) ja varaosamyyjä Kari Annaniemi esittelivät kompressoriin asennettua palonsammutusjärjestelmää. Molemmat ovat lahtelaisia kuljetusliikkeitä, joilla on oma korjaamo. Sammutusneste suihkuaa sitten suuttimista ulos palokohteeseen. Toinen mainittava asiakas on O.J. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L ahtelainen Bussipro on pitkään toiminut nimensä mukaisesti linja-autoyritysten varaosien ja korjaamopalvelujen hovihankkijana. Lisäksi varaosalaskulla näkyy kaluston rekisterinumeron perusteella jaoteltuna, mitä on laitettu mihinkin autoon. Palveluja tarjotaan myös kuorma-autoliikennöitsijöille, kuten kaupintavarastoa (TruckCare). autojen varaosien toimittajana. Bussipro on erikoistunut myös automaattisiin palonsammutusjärjestelmiin, joita myydään ja huolletaan. Bussipron suurin asiakas tässä TruckCare-palvelussa on polttoainekuljetuksiin erikoistunut Helokivi. Jos jotain osaa ei saa, se tarvittaessa teetetään. H Varaosavaraston voi ulkoistaa. Omille asiakkaille on verkkokauppa. Palonsammutuslaitteisto toimii yksinkertaistettuna näin: Johto palaa kuumuudessa poikki, jolloin ponnepullo laukeaa ja typpi lähtee liikkeelle työntäen sammutusnesteen putkistoon. Bussiprolla on 250 tavarantoimittajaa eli mihinkään yksittäiseen tukkuriin ei ole sitouduttu. Nieminen. Tuotemerkit ovat tunnettuja. Kysyntää on ollut 16-litran Daimlerin moottoreille. Palvelua esiteltiin Maxpo maanrakennusnäyttelyssä. AJOLINJA 23 Bussipron TruckCare-palvelu Ulkoista varaosavarasto Mitä jos korjaamon varaosavarastossa ei olisi omaa työntekijää. Kuljettaja saa myös itse laukaistua ponnepullon, joka sijaitsee tyypillisesti kuljettajan oven läheisyydessä. Kauppaa tehdään paljolti yritysten välillä, myös kuljetuskaluston valmistajia palvellaan
l JH Kiiltoa Puolasta E Puolalainen Luhmi valmistaa ja myy tuotteita alumiinin ja rosterin kiillotukseen. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 24 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 24 23.8.2022 10.14.28 23.8.2022 10.14.28. AJ G Puolainen Michal Zapart näyttää, kuinka hänen valmistamilla Luhmi-tuotteilla saadaan hapettunut vanne uudenveroiseksi. Jos Euroopasta loppuu kaasu, sitä tuodaan muuan muassa Norjasta. Kun Venäjä hyökkäsi Ukrainaan, urealiuoksen raaka-aineen tuonti Venäjältä loppui. Lisäksi tarvitaan maakaasua. Hän valmistaa itse tuotteensa, joita ovat kiillotusaineet, -pyyhkeet ja -laikat. Elokuun puolivälissä AdBluen litrahinta oli euron paikkeilla suurerissä tilattuna. Jauheelle tehdään Valkeakoskella loppuliuotus. Kun näiden hinta on noussut, ei ihme, että AdBluestakin saa pulittaa aikaisempaa enemmän. AdBlueta saadaan kyllä, mutta hinta voi nousta, Sami Ruisma kertoo. Autosta oli juttu Ajolinjassa, kun vuoden 2018 Scania R580 oli tuoreena Power Truck Show:ssa. Yara myy AdBluen Air1-tuotemerkillä. Yrittäjillä on usein muovisia täytenä ostettuja IB-kontteja, joita voidaan tyhjennettyä täyttää säiliöautolla. na. Nyt autolla on ajettu 740 000 kilometriä, kertoo kuljettaja Jone Perttula Peipohjasta. AdBluen valmistuksessa tarvitaan ureaa, joka tehdään ammoniakista ja hiilidioksidista. huoltoasemien ja yrittäjien säiliöihin. Tässä on osa kattauksesta. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi H Ensin Sami Ruisma kauppaa, sitten Jone Perttula kuljettaa. Yhden miehen firman Michal Zapart kertoo työnäytösten lomassa, että hän taitaa olla ainoa kauppias, jolla on täälläkin näyttelyssä likaiset kädet. 2 000 litraa on järkevä minimitoimitusmäärä, Sami Ruisma toteaa. Työryhmä: Seppo Alaruikka (SA), Jouni Hievanen (JH), Ari Jääskeläinen (AJ) ja Ari Perttilä (AP) Y ara Suomella oli Power Truck Show :ssa osasto, jossa AdBlue-tuoteryhmän myyntipäällikkö Sami Ruisma kertoi Ajolinjalle urealiuoksesta ja sen tilanteesta. Suurin osa kuljetusyrittäjistä tankkaa AdBluen huoltoasemamittarista. AdBlue tulee liuoksena tai jauheeJopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Tietoa kyllä on, onhan Yara maailman suurin AdBlue-urealiuoksen valmistaja. Kuljetuksia hoitaa mm. Tuotteita voi tilata verkkokaupasta ja ne ovat saaneet maailmanlaajuisesti hyvän vastaanoton kertoo Michal. 24 AJOLINJA TEEMA Autovarustelu a j o Autovarusteluasiaa Power Truck Show:sta AdBluen salat Härmän rekkanäyttelyssä oli paljon kuljetuskalustoon liittyvää varustetta, varaosaa ja tarviketta. Yaralla on Adblue-tehtaat Hollannissa ja Saksassa, josta AdBlue tulee myös Suomeen. harjavaltalaisen RMK Liikenne Trans, jonka ureankuljetusyhdistelmä oli esillä Yaran messuosastolla. AdBlueta ajetaan mm
Suuri asiakasryhmä ovat kuorma-autojen päällirakentajat, joita varten on juuri valmistunut uusi painos suositusta päällirakentajan oppaasta. tienhoitoauton hydraulijärjestelmää. Hawen erikoisosaamista ovat erityisesti puuja tienhoitoautojen hydraulijärjestelmät sähköisillä tietotekniikkaan pohjautuvilla ohjausjärjestelmillä. AJOLINJA 25 Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi E Liikkeellä on huhuja, että meidän toimintamme loppuisi, huhut kuolemastamme ovat kuitenkin liioiteltuja, toteaa toimitusjohtaja Joni Juvonen. Onnin Auto on irtisanonut kaikki työntekijänsä ja toimintaa pyöritetään kolmen henkilön voimin. Muutoksen tuulet kyllä puhaltavat. Mukana oli runsas tuotevalikoima. Paikalle tarvittiin palokunta sammuttamaan palavaa rengasta. Jos olisimme heittämässä hanskat tiskiin, niin olisin antanut auton palaa, Juvonen tuumaa. Esittelypöydällä oli käsinojaan sijoitettu näytöllä ja joystikillä varustettu ohjauskeskus sekä venttiililohkot. Perinteinen puhelimen ääressä odottaen tapahtuva myyntityö on tullut tiensä päähän, kilpailu on kiristynyt. AJ Onnin Auto ei kuole G Aiomme olla mukana Power Truck Show:ssa myös ensi vuonna, kertoo Onnin Auton toimitusjohtaja Joni Juvonen. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Onnin Auto oli saapunut tälläkin kertaa näyttelyrekallaan Power Truck Show näyttelyyn paraatipaikalle. Tarkoitus on keskittyä jatkossa niihin tuotteisiin, joissa olemme vahvoja, sekalainen sälä poistetaan valikoimista, jatkaa Juvonen. AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 25 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 25 23.8.2022 10.14.29 23.8.2022 10.14.29. Hawelta uusi päällirakentajan opas E Espoon Koskelosta toimiva Hawe Finland on keskittynyt ajoneuvojen hydrauliikkaan liittyviin tuotteisiin. Toiminta on sopeutettava tähän aikaan esimerkiksi toimivalla verkkokaupalla sekä aktiivisella myyntityöllä, kertoo Joni Juvonen, joka on Onnin Auton perustajan Onni Juvosen pojanpoika. AJ G Mikael Järveläinen Hawelta esitteli mm. Matkalla oli ongelmiakin, kun telin etummaisen pyörän laakeri hirtti kiinni
Verkkokaupan valikoima kattaa raskaan kaluston tarvikkeita ja varusteita, varaosia saa ottamalla yhteyden liikkeeseen. kertoo Tavon ostopäällikkö Juha Korpinen. Kuvassa kuorma-auton ohjaamoon tarkoitettu mikroaaltouuni ja kylmälaatikko. Pelkästään Tampereen varastossa on noin 24000 tuotenimikettä hyllyssä valmiina saman päivän tai yön yli toimitukselle, Korpinen kertoo. Laatu-hintasuhde on hyvä ja Protruck-logostakin tykätään. Yksi yhteistyön muodoista on raskaan liikenteen ammattilaisille suunnattu protruck.fi verkkokauppa, jossa on tarjolla ProTruck-tuotevalikoiman lisäksi monia tunnettuja tuotemerkkejä. G TAVOn ostopäällikkö Juha Korpinen esitteli yhdessä muun ProTruck tiimin kanssa Härmän näyttelyssä tuotteitaan ja verkkokauppaa. E Uusimpia Protruck-tuotteita ovat vaatteet. hupparit ja t-paidat. kemikaaleja, pesuaineita ja valoja. TAVO asemoi itsensä merkkiliikkeitä edullisemmaksi hankintapaikaksi laadukkaalla palvelulla ja lyhyillä toimitusajoilla. Kuvan kylmälaatikolle löytyy valmis paikka Mersusta, Volvosta ja Scaniasta. Uusimpia Protruck-tuotteita ovat vaatteet, mm. 26 AJOLINJA TEEMA Autovarustelu a j o E Tamperelaisen TAVO Oy:n markkinoille tuoma ProTruck on raskaan kaluston varaosaja tarvikekauppaa tekevien yritysten myynnin ja markkinoinnin konsepti. Ne ovat saaneet hyvän vastaanoton niin nuorilta kuin vanhemmiltakin kuljetusalan ihmisiltä. AJ ProTruck-tuotteiden suosio kasvaa G TAVO on Dometic-tuotteiden edustaja Suomessa. AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 26 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 26 23.8.2022 10.14.30 23.8.2022 10.14.30. Protruck-brändillä on tarjolla mm
Tähän alaan ei oikein kouluja ole. Purkuosan hinta on noin puolet uuden hinnasta. KUSTANNUSTEHOKKUUTTA VARAOSIIN! PITÄÄ PYÖRÄT LIIKKEESSÄ BussiPro:sta saat varaosat sekä teknisen osaamisen samalta tiskiltä! Ota yhteyttä: Puh: 075-7550 330, myynti@bussipro.fi E Merkkiliikkeen marmoritiskiä ja tarvikeliikkeitäkin ekologisempi sekä halvempi vaihtoehto on purkuosat. KAH-Trucksin autovarasto levittäytyy kahdeksan hehtaarin piha-alueelle ja toiminta on kaikilta osin toteutettu ympäristölupien edellyttämällä tavalla. AUTOVARUSTELUT VANTAA Tahkotie 6 01740 Vantaa 020 755 8810 LEMPÄÄLÄ Hulikanmutka 10 37570 Lempäälä 020 755 8813 NYT MYÖS KEVYTKORIT AUTOVARUSTELUT VANTAA Tahkotie 6 01740 Vantaa 020 755 8810 LEMPÄÄLÄ Hulikanmutka 10 37570 Lempäälä 020 755 8813 NYT MYÖS KEVYTKORIT AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 27 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 27 23.8.2022 10.14.32 23.8.2022 10.14.32. Suurin osa osista on edelleen autopurkamon perinteisessä varastokirjanpidossa eli know-how henkilöstön päässä. Kauppilan valikoimassa vanhimmat osat ovat 6070 lukujen kuorma-autoista. Premium-laatua (Knorr, Sachs, Bosch, Mitsubishi, CEI jne.) Myös alkuperäisosat (Scania, Volvo, Iveco, MB jne.) Lähes kaikki osat puskurista puskuriin. Nyt yrityksessä työskentelee kymmenen haalarihommissa ja viisi myyntikonttorissa. Perustaja on Jari Kauppilan isä Toivo Kauppila. G Kauppilan Autohajottamo myi näyttelyssä entisöintiin soveltuvan Scanian eniten tarjoavalle. Uusimmat ovat parivuotiaista vaurioitumisen takia lunastukseen menneistä kuorma-autoista. Yleisimmät osat suoraan varastostamme. Ajoneuvon elinkaariajattelu vankalla kokemuksella. Nykyisin eniten kysytään urealaitteiston osia, SCR-katalysaattoreita ja hiukkassuodattimia. Tarjouksen voittaja oli Pohjois-Suomesta, mutta hintaa ja nimeään ostaja ei halunnut julkisuuteen. Kauppilalla on tarjolla osia myös verkkokaupassa kahparts.fi. Myynnissä on myös kokonaisia autoja ja perävaunuja. Oppiminen tapahtuu käytännön työssä isältä pojalle, Jari Kauppila toteaa. AJ Purkuosilla säästöä G Jari Kauppila ja poikansa Topi Kauppila olivat Härmässä rekvisiittana puretun Volvon ohjaamosta valmistettu sauna. Jari Kauppilalla on poika Topi Kauppila, joten aika näyttää, miten Kauppilan Autohajottamon tarina jatkuu. Autopurkamot ovat kierrätystä parhaimmillaan, ehjät osat menevät myyntiin ja rikkinäiset lajitellaan kierrätykseen, kertoo Ilvesjoella toimivan Kauppilan Autohajottamon eli KAH-Trucksin hankintapäällikkö Jari Kauppila. Kauppilan Autohajottamo on 70-vuotias
Tuotevalikoiman painepesurit on suunniteltu raskaan kaluston pesuun ja alustapesuun. Kipinä voitelujärjestelmän kehittämiseen tuli asiakaskunnasta. Movaluben Risto Sinisalon mukaan kumpikin voitelukohde jää helposti huonolle hoidolle, mikä johtaa nopeasti liikenneturvan heikentymiseen ja materiaalivaurioihin. G Risto Sinisalo esitteli Power Truck Showssa Movaluben dollyvoitelujärjestelmää. kylmäja kuumavesipesureita sekä korkeapainepesureita. Seurannan perusteella yksi säiliö voiteluainetta riittää ajosuoritteesta riippuen jopa vuoden ajaksi, Sinisalo kertoo. Hydraulijärjestelmä on ilmattu ja suljettu tehtaalla valmiiksi, joka tekee asennustyön helpoksi. Sinisalon mukaan haasteena oli luoda riittävän kestävä tuote, joka ei olisi kallis. Pesuradan kiskoilla liikkuvat sekä vesija pesuaineletkut että niitä ruiskuttavat kahvat. Pesuhalleihin kiinteästi asennettavan pesuradan toimintoja esitteli siirtokelpoinen esittelylaitteisto. Voitelematon vetopöytä vaurioittaa myös puoliperävaunun pohjalevyä, jonka vaihto on työlästä ja kallista, kertoo Sinisalo. Kaiken kokoisten autojen konepesuun sopivilla vahoilla ja kiillotusaineilla suojataan pinnat ja loihditaan auto säihkymään. Tällöin suurempi vesimäärä ei johda suurempaan vedenkulutukseen. Yrittäjälle aika on arvokasta. Tässä ei ole lainkaan sähköä, joten asennus ei vaikuta ajoneuvon ADRtai EX-luokituksiin, kertoo Sinisalo. Eli vetopöydän kääntyessä kääntökehään asennettu hydraulisylinteri tekee paineen keskusvoitelujärjestelmälle, joka painaa sitten voitelurasvaa pöydälle ja kääntökehälle. Kehitystyössä onnistuttiin. Rata on oivallinen valinta rekkapesuloihin, teollisuuteen ja maatalouteen. raskaan kaluston, koneiden ja pintojen pesuun. Säiliössä on myös mekaaninen tyhjentymisilmaisin. Vanhatalon termiä käyttäen isolitrainen pesuri säästää aikaa. Mittaviakin kuluja voi syntyä, jos joudutaan vaihtamaan kuulakehiä ja vetopöytiä. Movalube sopii asennettavaksi kaikkiin dollyihin vetopöydästä riippumatta. Keskusvoitelu huolehtii kääntökehästä ja vetopöydästä. Messutarjous oli 2 500 euroa (alv O). Lukuisten pesukertojen jälkeenkin esittelytason maalipinta on pysynyt virheettömänä. Käyttövoima tulee kääntökehästä. Valupöydissä on yleensä valmiina rasvakanavat, peltisiin porataan reiät voiteluaineen syöttöä varten. SA G Vesa Vanhatalo Tampereen Pesuainepalvelusta havainnollistaa oikeaa pesuetäisyyttä painepesuria käytettäessä. Muiden Movalube keskusvoitelulaitteiden tavoin uutuus on täysin suomalainen, joka auttaa myös huoltovarmuuden turvaamisessa. Suurempi työtä tekevä vesimäärä nopeuttaa puhdistamista, kunhan työ tehdään oikealta etäisyydeltä ja limittämällä peräkkäisiä pyyhkäisyjä riittävän vähän. AP G Kääntökehään asennettu hydraulisylinteri tekee paineen keskusvoitelujärjestelmälle. Erityisesti suurissa kuljetusliikkeissä on ollut huolta voitelemattomien dollyjen kustannuksista. Suurin virhe painepesureiden valinnassa tehdään hankkimalla liian pienitehoinen laite, neuvoo Vanhatalo. Nyt Movalube on saatavana dolly-apuvaunuun. Isolitraisuus tarkoittaa suurempaa ruiskutettua vesimäärää tietyssä ajassa. Vaivatonta dollyn voitelua E Vuodesta 2015 markkinoilla ollut ja alunperin takalaitanostinten voiteluun kehitetty MovaLube-keskusvoitelujärjestelmä on osoittautunut toimintavarmaksi ja kustannustehokkaaksi. AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 28 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 28 23.8.2022 10.14.32 23.8.2022 10.14.32. 28 AJOLINJA TEEMA Autovarustelu a j o Älä pihtaile painepesurin tehossa E Tampereen pesuainepalvelu oli tuonut näyttelytilaansa mm. Näyttelytilaa hallitsi painepesureiden koekäyttöön sopiva testilevy, jota esitteli Länsi-Suomen alue-edustaja Vesa Vanhatalo. Tampereen pesuainepalvelun painepesemisen mannekiinina toiminut Maer Laser Max 200/30 oli ammattikäyttöön tarkoitettu 200 barin paineeseen ja 30 litran vesimäärään minuutissa yltävä painepesuri. Dollyn keskusvoitelua kehitettiin usea vuosi. Asiakaskunnan palautteen perusteella huolettomuus on ollut yksi suurimmista eduista. Yrityksen edustamat pesuaineet sopivat mm
E Extendo-konserniin kuuluva Trux Ab tarjoaa merkkija mallikohtaisia karjasekä valorautoja kuorma-autoihin. Yrityksen päätoimipaikka sijaitsee Tanskassa ja muut toimipaikat ovat Norjassa sekä Ruotsissa, Suomessa edustajana on Parlok. AJ AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 29 AJO7_s_24-29_Autovarustelu.indd 29 23.8.2022 10.14.33 23.8.2022 10.14.33. AJOLINJA 29 Bevolasta päällirakentajille E Vuonna 1968 perustettu Bevola on merkittävä pohjoismainen raskaan kaluston ajoneuvokomponenttien toimittaja. AJ G Bevolan Ruotsin toimipisteen myyntijohtaja Jan Wallermark pitää käsissään Tanskan tuotantolaitoksessa valmistettua polttoainesäiliön kaulusta ja sisään taittuvaa kuormansidontakoukkua. Karjaraudan hinta on noin 4200 € ja maalauksesta tulee noin 1000 € lisää. Bevolalla on Tanskassa myös oma tuotantolaitos. On muun muassa valopaneeleita, akselistoja, hydrauliikan ja kuormakorin komponentteja. Eloksoidusta alumiinistä valmistettujen tuotteidensa eduksi Ekholm mainitsee keveyden, korroosion keston, helpon asennettavuuden, sopivuuden ja maalattavuuG Björn Ekholm esittelee Truxin näyttelyautoa, johon on asennettu karjarauta, kattorauta ja hytin taakse työvalorauta. Trux-rautaa den. Tuotteet valmistetaan Ruotsin Ljusdalissa. Myyjänä toimiva Björn Ekholm kertoo, että valikoima kattaa kuorma-automerkit Sisua lukuun ottamatta. Bevolan suomalaisasiakkaita ovat mm. Tarjolla on myös lisävarusteita perustuotteisiin, kuten valojen johdotus putkien sisään, valokiinnikkeet ja kumiset askelmat karjarautaan. Närko ja Jyki. Kaikilla Bevolan valmistamilla tuotteilla on TÜV-hyväksyntä. Tuotteet ovat maalattu metallihohtomaalilla ja päällä on lakka. Noin 6500 tuotteen valikoima on suunnattu pääasiassa perävaunujen ja päällirakenteiden valmistajille. Nykyisellään raudat halutaan usein ohjaamon väriin maalattuna. Yritys työllistää reilut 100 henkilöä. Putkien profiili voi olla sileä tai hieman jäykempi rihlattu, valinta on lähinnä ulkonäkökysymys, toteaa Ekholm
Suurempien pyörien lähellä kulkevat oranssit sähköjohdot antavat ymmärtää, että työnteko ei jää voimasta kiinni. AJO7_s_30_Maslog.indd 30 AJO7_s_30_Maslog.indd 30 23.8.2022 10.14.51 23.8.2022 10.14.51. Avustus päälle kytkettynä käyttäjä ohjaa laitetta voimantunnistuksen avulla haluamaansa suuntaan tahtomallaan nopeudella. 30 AJOLINJA TEEMA Autovarustelu a j o Maslog Oy:n Power Pallet Jack Maailman ensimmäinen sähköavusteinen haarukkavaunu Perinteisen ja täyssähkökäyttöisen haarukkavaunun hyvät puolet samassa tuotteessa. Seinäjokelaisen Maslogin kehittämä pumppukärry todistaa päinvastaista. Rahallista tukea max. Tarvittaessa karhun voimat Maslog on antanut sähköavusteiselle pumppukärrylleen vaikean nimen: Power Pallet Jack. l H Myyntijohtaja Joonas Hannus osoittaa vetopyöriä, joiden avulla pumppukärry iloisesti ylittää kynnykset ja nousee vastamäet. Se kytkee haluttaessa sähköavustuksen päälle ja pois. 50 % hankintahinnasta Jo normaali elämänkokemus riittää ymmärtämään, että sähköavusteinen pumppukärry on siunaus käyttäjän terveydelle. Siksi käytännön työssä akun lataus saattaa aivan hyvin kestää 1–3 viikkoa, kuten kertovat erään käyttäjän havainnot. G Sähköavustuksen nappi on sijoitettu helposti käytettävään paikkaan aisan kädensijoihin. Työntöaisan yläosassa, kädensijoissa sijaitsee vaatimattoman näköinen nappi. Vähäisen virrankulutuksen ansiosta voimalinjan akku on pienikokoinen ja kevyt. Uskomattoman pitkä akun käyttöaika Sähköavustuksen napsauttaminen päälle muuttaa työn huviksi. Toimenpide pudottaa kärryn liikuttamiseen tarvittavan voiman minimaalisen pieneksi. Ensisilmäyksellä Maslogin pumppukärry ei tavattomasti poikkea normaalista vedettävästä kärrystä. Tuen nimi on työturvatuki. Turkasen vaikean tuotenimen vastapainoksi kärryn loput ominaisuudet on suunniteltu helpottamaan työntekoa. Kumpaankin vetopyörään kytketyn sähkömoottorin teho on 1 kW. Laitteen työturvallisuutta parantava vaikutus on vahvistettu virallisemminkin. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka I hmismieli ei aina ymmärrä parastaan. Kärryn saa liikkeelle selkää, jalkoja ja käsiä rasittamatta. Siinä, missä virran loppuessa yksinomaan sähköllä kulkeva pumppukärry muuttuu hyödyttömäksi, sähköavusteinen Power Pallet Jack jatkaa työntekoa perinteisen pumppukärryn tapaan. Vakuutusyhtiöt voivat maksaa laitteen hankkijalle kuittia vastaan rahaa 5–50 % pumppukärryn hankintahinnasta. Sähköavustusta ei ole pakko käyttää tyhjän ja kevyesti kuormatun kärryn siirtämiseen. Haarukkavaunuissa eli tutummin pumppukärryissä sähkökäyttöisen tuotteen täytyy olla sähköavusteista sisartaan parempi, niinhän. Liukastumisvaara vähenee mitättömäksi. Harvakseltaan käytetty lyhenne PPJ puolestaan ei kerro laitteesta mitään. Tällöin generaattoriksi mukautunut sähkömoottori kerää energiaa työntekijän vetämästä kärrystä. Eikä tässä vielä kaikki: Jackin tyhjentynyttä akkua voidaan hätävarana hiljalleen ladata työn ohessa. Sen runko on Toyota BT Lifter, johon Maslog on lisännyt sähköisen voimalinjan komponentit
Monipuolisen nostokaluston omaava Hongisto on Oulun vanhin nosturiliike, perustettu vuonna 1954. Kurko Crane rakentaa nosturiautoja Varkaudessa, Kurko-Koponen tarjoaa nosturiautopalveluja ja Kurko Academy tarjoaa nosturikoulutusta. AJO7_s_31_Kurko.indd 31 AJO7_s_31_Kurko.indd 31 23.8.2022 10.15.10 23.8.2022 10.15.10. Näin on jo Oulussa. Kurko-yhtiöt ovat erikoistuneet nosturipalveluihin. Lavakorkeus on saatu pysymään matalana. Sähkövoima on työmailla yleensä ilmaista, ainakin vielä, Koponen tietää. Muut vahvistukset eivät nosta auton painopistettä. Emme vahvista ylös, vaan sivulle ja alle, kertoo Kurko-yhtiöiden hallituksen puheenjohtaja ja perustaja Juha Koponen. AJOLINJA 31 Kurko Crane teki nosturiauton Oulun Hongistolle Sähkökoneikolla käyttökuluja alas Sähkövoima tulee nostotöihin perinteisen dieselmoottorin rinnalle. Tästä oli juttua Ajolinjassa pari vuotta sitten. FH540-Volvon yllä on 135-tonnimetrinen Palfinger (135.002 Tec 7). Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K urko Crane oli valmistanut oululaiselle Hongistolle nosturiauton. Kun työmailla ei synny lähipäästöjä, siitä urakoitsija saa kilpailuvalttia. Runkovahvistus, sivulevyt molemmin puolin, ovat samaa levyä perästä keulaan asti. Sähkökoneikko kustantaa 25 000-30 000 euroa. Nosturiyrittäjä säästää siis käyttökuluissa. Toiset puomiliikkeet saavat voimansa moottorin ulosotosta, toiset vaihteistosta. Juha Koponen kertoo aloittaneensa nosturihommat Lokomolla. Näin voidaan tehdä, koska hytti on irrotettu ja nostettu sivuun ennen runkotöitä. l H Hongiston Volvo, Palfinger ja sähkökoneikko. Ja täydet nostoarvot saadaan joka puolelle ilman rajoituksia, Koponen kertoo. G Juha Koponen (vas.), tuotantopäällikkö Jani Pusila ja tuotantoinsinööri Joonas Mustonen. Kookas nosturiauto haukkaa työssä 7-15 litraa dieseliä tunnissa. Kaikista osista on 3D-luvat ja dokumentit. Hongiston Volvon Palfinger on isojen nosturien tavoin kaksipiirinen. Se on Volvossa noin 115 senttiä. Kurko Cranen runkorakenteessa apurunko on tyypillisesti 20-senttinen, matalassa versiossa 18-senttinen. Auton huoltokulujakin säästyy, kun moottori ja SCR-järjestelmä saavat levätä. Kurko Crane on toimittanut Ouluun toisenkin sähkökoneikon, Ramirentille. Nosturia voidaan käyttää myös erillisellä sähkökoneikolla (2 x 32 A voimavirta)
Autoja on 115 ja kärryjä 140, joista lämpösäädeltyjä on 40. Joka kuljettajalla on kuittipeli. Kalaa alaspäin Tanskaan, Suomeen ja Baltiaan, ynnäilee Rein. Teipit, rosterit, valoa ja hyvältä näyttää. Sodan takia vähän tökkii tällä hetkellä, todetaan miltei yhteen ääneen. Kapelliautot liikkuvat pääsääntöisesti lenkillä Viro Ruotsi Norja Venäjä ja sama uudestaan. G Herentesin autot ovat järjestään perusnättejä työkaluja. Mennessä viedään paljon polttopuuta. Väliin on rakennettu lavoista sohvat pehmusteineen, pöydät ja musiikkilaitteet. Kuljettajista on Viron puolella melkoisen vaikeaa löytää osaavaa työvoimaa. Ensi talvi tulee olemaan monelle kova, mies tuumailee. Lämpösäädellyt kuljetukset kulkevat Suomen kautta Pohjois-Norjaan. Yksi kymmenestä kokeilijasta on hyvä ja jää taloon. H Vierailijoita viikonlopun aikana kävi noin 9 000. Herentes on suurin Scanian huoltoasiakas Virossa, mutta ei kauan. AJO7_s_32-33_Tallinna.indd 32 AJO7_s_32-33_Tallinna.indd 32 23.8.2022 10.15.31 23.8.2022 10.15.31. Henkilöstöä on 130. Kun mies on lomalla, niin silloin on autokin. Mahtuu autot pihaan, Rein virnuilee. Omat huoltotilat toimistoineen ja kaikkineen päivineen ovat juuri valmistumassa. Nättejä ovat, vaikkei suurempaa taiteilijaa ole autojen ulkonäköä ollut suunnittelemassa. Viron toiseksi suurin G Rein Aav pyörittää Viron toiseksi suurinta kuljetusyritystä. Isäntä Rein Aav kertoo perustaneensa Herentes yrityksen vuonna 1996. Video löytyy Ajolinjan Youtube kanavalta TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o E Osastolla on kuusi Scaniaa kärryineen. 32 AJOLINJA KATSO VIDEO E Katso video Tallin Truck Showsta. Polttoaineen hinta huolettaa, saa nähdä kuinka tässä vielä käy. Sisustoihinkin on panostettu. Neliöitä piisaa ja tonttiakin on. Osa asiakkaista pysyy taksojen kanssa perässä, osa ei
Perjantaina tervetulopuheen päätyttyä oli käsky lyödä joka autosta torvet soimaan ja olipahan konsertti! Ruokapaikkoja ja jos jonkinlaista kojua löytyi vähintäänkin riittävästi. Hintakaan ei päätä huimannut ja sai vatsansa täyteen takuulla. H Heinosen vuoden 2021 FH-Volvo on kerryttänyt kilometrejä 60 000. Selän taakse kurvasi tuoreen näköinen Volvo, nätti ja konstailematon puolikas. E Veiko Körgent, isäntä itse. Nyt kuudetta kertaa järjestetty Tallinna Truck Show keräsi paikan päälle noin 80 ajoneuvoa, suurin osa Suomesta ja Ruotsista. Elintarvikkeet päätyvät Suomessa pääasiassa Keskon, Inexin ja Lidlin terminaaleihin. l G Seppälän Jarmon iki-ihana Volvo F0. Kuljettajia löytyy saman verran, kuittivehkeillä ajellaan. Torvet soivat ja kadunvarsilla ihmettelijöitä riittää. esille mukavan väljästi. Jonossa ensimmäisenä oleva Veiko Körgend ehti hetken jutustella. Tilaa laululavalla on ja kaikki autot saatiin Lämpösäädeltyä Suomeen E Torstaina autot vielä etsivät paikkaansa. AJOLINJA 33 Tallinn Truck Show 2022 Amerikkaa! Viron rekkanäyttelyssä päästiin jututtamaan paikallisia kuljetusyrittäjiä. Kiitos itsellenne, minä ainakin tulen. Volvoja ja Scanioita löytyy yhteensä seitsemän ja lämpösäädellyt kuljetukset kulkevat Suomen ja Viron välillä. Kilometrejä kertyy maltillisesti, laivalla ja terminaaleissa menee aina oma aikansa, Veiko Körkend toteaa. Etuautoksi lähtee poliisi ja kerätään letka kasaan. AJO7_s_32-33_Tallinna.indd 33 AJO7_s_32-33_Tallinna.indd 33 23.8.2022 10.15.33 23.8.2022 10.15.33. Kärryt ovat kaksitasoisia, väliseinällisiä ja pääasiassa Schmitzejä. Kyllä Tallinnassa tunnelmaa oli, kannattaa lähteä käymään. Ensi vuonna näyttely järjestetään näillä tietoa 7.-9.7. Viikonlopun aikana tuli testailtua useampaakin lajia ja makoisaa oli. Veiko ja Kari Heinonen perustivat Suomeen vuonna 1995 K.Heinonen kuljetusyrityksen, joka toimii nykyisin Eestissä Veikon käsissä. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä H yppään Seppälän Jarmon Volvon vänkärin penkille Tallinnan satamassa. Nyt on ameriikkaa, hyvä meininki! todetaan yksissä tuumin. Mukavasti kävi vierailijoita lauantai aamupäivän sateesta huolimatta, totesi Liisa Linros, yksi järjestäjistä. Suuri kiitos kaikille ja tervetuloa taas ensikesänä, toivottelee Liisa
Komponenttiseuranta edellyttää Renault Trucks Excellence Predict huoltosopimusta. Telematiikkayksikkö kerää auton järjestelmistä ja toimilaitteista tietoa, mikä sitten siirtyy mobiiliverkon välityksellä Uptime-centeriin käsiteltäväksi. Vikakoodien lukeminen on mahdollista tehdä kaikilla Renault-korjaamoilla. E Maahantuonnin yhteydessä Vantaalla toimiva Service-center palvelee kaikkia Suomen Volvo Truck Centereitä. Se mahdollistaa jatkuvan reaaliaikaisen yhteyden Belgian Gentissä sijaitsevaan Volvon ja Renaultin yhteiseen Uptime-centeriin. Palvelun piirissä on Suomessa noin 60 Renault Trucks kuorma-autoa. Kotikorjaamo näkee lisäksi auton täydelliset tiedot vaikkapa jarrujen kitkapintojen kuluneisuuden tai pääsee päivittämään huoltosuunnitelmaa, jos vaikka auto hälyttäisi huoltosuunnitelman ylittävistä käyttötiedoista. Etäyhteyspalvelu Omasta portaalista etäyhteyttä hyödyntäen Service-center tai Renault Trucks kotikorjaamo näkevät seurannassa olevan kuorma-auton akkujen kunnon, jarrujen ja kytkiE Transport Heimosen uusi näyttävä Renault Trucks T High 520 oli esillä Power Truck Show:ssa. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen R enault Trucks kuorma-autojen Uptime-palvelut ovat teknisesti samalla tasolla kuin Volvossa, joka on Volvo Group konsernin päämerkki Suomessa. Etäyhteyspalvelut on mahdollista saada T, C ja K-sarjan malleihin. Palvelujen laajuus on lähes sama kuin Volvossa. Renault Trucks tarjoaa kuljetusyrittäjille kaluston hallintaan Optifleet-asiakasportaalin. Sitä kautta asiakas ei kuitenkaan näe autosta tulleita hälytyksiä tai muutakaan Uptime-palveluihin liittyvää. AJO7_s_34-35_UpTime-renault.indd 34 AJO7_s_34-35_UpTime-renault.indd 34 23.8.2022 10.15.54 23.8.2022 10.15.54. Renault Trucks ei esimerkiksi tarjoa Volvon kaltaista käyttöastelupausta, jolloin asiakas saisi korvauksen, jos auton korjaus kestää yli neljä tuntia. Wetteri Power, Käyttöauto Truck, Autokilta Trucks ja HF Autohuolto omaavat myös Service-centerit. Kuvassa on maahantuonnin palvelumyyntija käyttöastepäällikkö Joonas Alaspää (vas.) ja Vantaan Service-centerin asiakaspalvelija Markku Ahonala. Keskitytään siis niihin komponentteihin, joiden vikaantuminen aiheuttaa noin 80 % ajotehtävien keskeytyksistä. Kuorma-auton käyttöastetta parantavaa seurantaa tehdään etäyhteyspalvelulla ja siihen liittyvällä huoltosuunnitelmalla kuorma-auton kotikorjaamon toimesta ja reaaliaikaista kriittisten komponenttien seurantaa Uptime-keskuksessa Belgian Gentissä. Renault Trucks kuorma-autojen seurannassa ovat samat kriittiset komponentit kuin Volvossa. Joitakin eroja palveluissa kuitenkin on. Kotikorjaamo avainasemassa Mobiiliyhteydellä varustettu telematiikkayksikkö kuuluu T, C ja K-sarjalaisten vakiovarusteisiin. 34 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 5 Renault Trucks Uptime-palvelut Ajon keskeytykset minimiin Suomessa on 60 Renault Trucks kuorma-autoa etäyhteyspalvelujen piirissä. Myös korjaamo voi lukea vaikkapa auton vikakoodit etäyhteyden kautta
Renault on myös hinnaltaan edullinen ja komponentit ovat samoja kuin huomattavasti kalliimmassa Volvossa. Etänä onnistuu myös vikakoodien luku, jolloin kuorma-auton vikadiagnostiikkaa voidaan tehdä ennakkoon ennen auton saapumista korjaamolla. Anturit ovat yhteydessä kuorma-autoon asennettavaan ohjainyksikköön. Se on saatavissa myös perävaunuun. Kuorma-autoa voidaan myös korjata etäyhteydellä, jos vika saadaan eliminoitua ohjelmistopäivityksellä. Eurooppaan suuntautuviin kuljetuksiin valikoitui Renault Trucks sen kattavan huoltoverkoston vuoksi. Euroopassa tämän sopimuksen piirissä olevat kuorma-autot lähettävät koko ajan reaaliaikaista tietoa Belgian Uptime-centeriin. Hälytys voi olla pikaisia toimenpiteitä vaativa eli kiireellinen tai normaali, jolloin autolla yleensä voi ajaa noin 10 tuntia. Reaaliaikainen komponenttiseuranta Käyttöasteen maksimoimiseksi Renault Trucks kuorma-auton seuranta on mahdollista liittää maailmanlaajuiseen reaaliaikaiseen komponenttiseurantaan tekemällä Renault Trucks Excellence Predict palvelusopimus. Tätä kautta seurattavia komponenttejä ovat etäyhteyden toimivuus, akkujen kunto, pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä (adblue-suutin, adblue-pumppu, DFP-hiukkassuodatin ja NOx-anturit), polttoainejärjestelmä (polttoainesuodatin ja paineanturi) sekä moottori (EGR-venttiili, kaasuläppä ja käynnistinmoottori). Heimosen Renaulteissa ei ole juurikaan ollut yllättäviä ongelmia. Minut ohjattiin Hollannissa Renault-korjaamolle. Kun korjaustarvetta ilmenee, hälytys välitetään toimintaohjeineen sähköpostilla kuorma-auton kotikorjaamon Service-centeriin. Jokaisen renkaan sisäpintaan kiinnitetään painetta ja lämpötilaa mittaava anturi. Heimosella on yhden Renault Trucks kuorma-auton lisäksi kymmenen Scaniaa, kolme Volvoa ja yksi Iveco. AJO7_s_34-35_UpTime-renault.indd 35 AJO7_s_34-35_UpTime-renault.indd 35 23.8.2022 10.15.55 23.8.2022 10.15.55. Päivityksen asennukseen kuljettajalle annetaan ohjeet ja hän sitten käynnistää asennuksen sopivana ajankohtana, vaikkapa lepotauon alkaessa. Varsinkin kalliissa Norjassa ja kalakuorman kanssa ei muutenkaan haluta jäädä tien päälle, siksi sopimus on tarpeellinen ja kannattava, kuljetusyrittäjä Simo Heimonen toteaa. AJOLINJA 35 Renault Trucks Uptime-palvelut Ajon keskeytykset minimiin Transport Heimonen Ky: Uptime tuo turvaa E Kuopiolainen Transport Heimonen Ky kuljettaa Renault Trucks vetoisella puoliperävaunuyhdistelmällä kalakuormia Pohjois-Norjasta Etelä-Eurooppaan. Myös kuorma-auton käyttötiedot saadaan huoltosuunnitelman seurantaa varten autosta etäyhteydellä: Moottorin öljynvaihtotarve, ajokilometrit, moottoritunnit, polttoaineen kulutustiedot, yhdistelmäpaino, ajetun tiestön topografia ja muut ajo-olosuhteet. Auto ja palvelu toimii, toteaa Heimosella pääasiassa Renaulteja ajanut kuljettaja Mikko Suomela. Ohjelmiston etälataus Renault Trucks voi toimittaa kuorma-autoon etäyhteydellä jonkun järjestelmän ohjelmiston päivitystiedoston. Etäpäivityksellä saadaan esimerkiksi lisämaksullinen lisävaruste käyttöön tai voidaan muuttaa halutun järjestelmän parametrejä (mm. Paineja lämpötilatiedot sekä niistä tulevat hälytykset välittyvät myös kuorma-auton kuljettajalle ja kuljetusyritykselle. Näistä autojen valmistajat, kuten myös Renault Trucks, voi käynnistää useita autoja koskevia kampanjoita. Siitä on sitten yhteys palvelimeen, josta kotikorjaamon Service-center ja kotikorjaamo näkevät renkaiden paineet ja lämpötilat. Toki autokin alkoi ilmoitella samaa adblue-vikaa, minkä se oli lähettänyt Belgian Uptime-centeriin. men kitkapintojen kuluneisuuden sekä jarrujärjestelmän ilmankuvaimen jäljellä olevan käyttöajan. Myös kuljettajamme Mikko Suomela tykkää ajaa Renaultia ja onhan tämä meidän uusi keltainen T High 520 myös ulospäin todella upea, hehkuttaa Simo Heimonen. Tieto saadaan autossa jo valmiiksi olevilta eri antureilta, toimilaitteilta sekä järjestelmiltä. Siellä auto laitettiin nopeasti kuntoon, adblue-järjestelmään oli tullut juuri vian poistava ohjelmistopäivitys, Suomela muistelee. Vikakoodien kuittauksia etänä ei kuitenkaan tehdä, vaan sen tekee ainoastaan korjaamo tai huoltoauto tien päällä. Seurantaa varten autossa ei tarvita lisäantureita tai -järjestelmiä. Euroopassahan Renault-merkkikorjaamo löytyy lähes joka kylästä. Niin uudessa kuin aikaisemmassakin Renaultissa on Uptime-palvelut sisältävä Renault Excellence Predict sopimus. maksimiajonopeus, automaattinen moottorin sammutus). Kerättävä tieto analysoidaan koneälyllä Belgian Uptime-centerissä. Reilut 400 000 km ajettu Renault Trucks T High 480 vaihtui juuri uuteen Renault Trucks T High 520 veturiin. Se voi olla vaikkapa korjaamokäynti kotikorjaamolla tai kiireellisissä tapauksissa lähimmällä korjaamolla. Jos ne voidaan tehdä etäyhteydellä ilman korjaamokäyntiä, niin se parantaa kyseisen automerkin käyttöastetta. Näiden tietojen pohjalta voidaan sitten muuttaa seurattavien komponenttien ja koko kuorma-auton huoltosuunnitelmaa. l Kerran kun olin Hollannissa menossa, niin Suomesta maahantuonnin Truck Centeristä tuli yhteydenotto. Vastaavasti korjauksen jälkeen voidaan varmistaa vikakoodien etäluvulla suoritetun korjauksen onnistuminen. Älykäs rengaspalvelu Merkittävä osa Renault Trucksin Uptime-palveluita on lisämaksullinen älykäs rengaspalvelu. Suomela muistelee, että vaihtoon menneessä Rellussa oli adblue-järjestelmässä alkuvaiheessa ongelmia. Ajon keskeytys maksaa. Kotikorjaamon Service-center sitten huolehtii kuorma-autolle tarvittavat toimenpiteet
Tästä hyötyvät tietysti hyttiyöpyjät. Ei desibelejä ole välttämättä kauheasti enempää ollut, mutta äänensävy on ollut karkea ja se on korostunut erityisesti moottorijarrutuksessa. Ne ovat StreamSpace, BigSpace ja GigaSpace. Automatisoitu Powershift laatikko on saanut lisää sujuvuutta ja nopeutta. G Päänäyttöön on tuotu ajamisen taloudellisuutta kuvaava näyttö Eco Support arvosteluprosentein. Kaasupolkimen liikettä on muutettu pintakaasutilanteissa herkemmäksi. Mutta tulevan moottorin päivityksen pitäisi näkyä polttoainelaskussa. Poikkeuksellisesti L-mallin koeajoon päästiin vasta kesän alussa Saksassa. Lattia on korkeammalla kuin kilpailijoilla, 180 sentin paikkeilla. Nyt päämittaristoon on tuotu ajamisen taloudellisuutta kuvaavat Eco Support ajopisteet (max. Lukema koostuu neljästä osa-alueesta, jotka ovat tasainen ajo, kiihdytys, jarrutus ja rullaus. Lattiakorkeutta on hämmästelty siitä asti, kun nykyhytti esiteltiin kymmenen vuotta sitten. Työryhmä: Jouni Hievanen, Martti Peltonen ja Heikki Hiltunen, kuvat: Heikki Hiltunen M ercedes-Benz Actros L on maailman suurimman autovalmistajan lippulaiva, jonka valmistus alkoi viime vuoden marraskuussa. Ajoasento on saatu aikaisempaa henkilöautomaisemmaksi, koska nyt istutaan alempana. Samalla kuin äänieristys parani, parani myös lämpöeritys. Ja kun Ajolinja teki juttua huhtikuun lopulla Powder-Transista, yksi Actros L odotti pihalla säiliöasennusta. Led-valot ovat nyt vakiona. Veho maahantuojalla ei ole ollut tarjota autoa koeajoon, sillä kaikki maahantuodut on luovutettu pikaisesti asiakkaille. Tämä on tullut tarpeeseen, sillä tähän asti Actros on ollut yllättävän meluisa kilpailijoihin nähden. Tähän on päästy kuljettajan penkin runkoa H Mercedes-Benz Actros L 1853. Ensimmäinen alusta meni jyväskyläiselle Rekka Groupille, säiliöautoyritykselle. 100 %). Vaihteiston sujuva toiminta on käytännössä todettua. Ison tien osuuksilla moottoriversioltaan matalaviritteisellä (449 hv) telivetoautolla puoliperävaunun kanssa ei tullut missään vaiheessa puutumisen tunnetta. Ylävaihteilla vaihtamisnopeuden (vääntömomentin keskeytysaika) kerrotaan olevan 40 prosenttia aikaisempaa nopeampi. Yleensähän uutuuksia ajetaan ennen kuin asiakasautoja tulee Suomeen. Helpotettua ajamista Ajossa huomaa pian, että äänieristystä on parannettu. Sen rinnalla tehdään Actros F mallia, karvalakkiversiota. L-mallia on ollut Suomessa talvesta lähtien. Tätä kiittää Pohjolassa liikennöivä, vaikkei Actros tähänkään mennessä kylmä ole ollut. Ohjaamoksi on tarjolla kolmea täysleveää. Matalampi ajoasento Mersumaailmassa on totuttu tasalattiaisuuteen ja sellainen toki L-mallikin on. Tämä helpottaa hiljaa ajamista. madaltamalla, jota innokkaimmat rekkacustomoijat (lue Scania) ovat tehneet jo pitkään. EE AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 36 AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 36 23.8.2022 10.16.22 23.8.2022 10.16.22. Koeajossa Powershift vaihtoi huomaamatta ja nopeasti. Mittaristo muutettiin täysdigitaaliseksi jo edellisessä malliuudistuksessa. 36 AJOLINJA KOE a j o Mercedes-Benz Actros L 1853 Pitää mölyt mahassa Ennakkohehkutuksista huolimatta Actros-Mersu uudistui vähän. Makuuosastossa on parannettu mukavuuspatjaa
Daimlerin omavalmisteinen ja -suunnittelema turbo otetaan isommassa moottoriversiossa omiin hoteisiin. 15,6 litran moottoriversioiden uudistus on testivaiheessa. AJOLINJA 37 PLUSSAT + Hytissä hiljaisempaa + Ajoautomatiikkaa auttaa + Moderni kuljettajaympäristö MIINUKSET – Lattia korkealla E Daimlerin 15,6 litran kuorma-automoottori OM473 uudistuu samalla tavoin kuin juuri 12,8 litran kuutosmoottori. Koeajotilaisuudessa kesän 2022 alussa tehtaan edustaja paljasti ajaneensa uutta kehitysversiota. Julkistus venyy kuitenkin kauas, vuoteen 2026. Heikki Hiltunen Iso mylly saa lisätehoa! AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 37 AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 37 23.8.2022 10.16.25 23.8.2022 10.16.25. Jos uuden OM473:n kulutus putoaa 3,5–4 prosenttia, kuten OM471 kohdalla luvataan, ollaan isoissa myllyissä polttoainetaloudessa markkinan kärjessä. Tehtaan edustajan mukaan huipputeholukema nousee, mutta alkaa edelleen kuutosella (nyt 630 hv). OM473 muutoksina tulee olemaan puristussuhteen optimointi, sylinteriin ruiskutettavan polttoaineen paineen nosto, viskositeetin lasku moottoriöljyssä ja moottorin sisäisten kitkojen minimoiminen
Sen kerrotaan nyt muun muassa rajoittavan pakokaasujen vastapainetta ja pitävän AdBlue-urealiuoksen annostuksen aiempaa tasaisempana. Kuljettajalle tuli tunne, että tämähän toimii. Teho-optimoituja ovat sitten 510ja 530-heppaiset versiot, joiden kaasunohjauksessa on huomioitu myös korkea moottorijarrutusteho. Kulutusta alas, tietysti Lokakuussa Actros L päivittyy lisää olennaiselta osin, kun kolmannen sukupolven 12,8-litrainen rivikuutonen (OM 471) tulee tuotantoon. Daimler Truck kertoo, että kaikki olennaiset palamisen kannalta tärkeät parametrit on käyty läpi. Valmistajan mukaan kulutus putoaa 3,5–4 prosenttia. Pakokaasujen käsittelyjärjestelmä on uusittu kokonaan. Varusteita Actros on ollut kärjessä saatavien turvavarusteiden suhteen. Teholukemat eivät ole kuitenkaan muuttuneet. Puristussuhde on ollut tähän asti 18,3:1, nyt sitä nostettiin arvoon 20,3:1. Lisähintaisia ovat edelleen mm. Illan tullen istuintyynyjä siirretään ja alavuode saadaan alas. Jos kuljettaja ei varoituksista huolimatta ota autoa ohjaksiinsa, auto lopulta pysähtyy hätävilkut täällä. Pöydän saa alas. Sen tasoista tai edes lähellekään sitä ei ole muilla rekkavalmistajilta. Tarjolla on kahta tyyppiä riippuen teholuokasta. Mutta eipä niitä ole kauheasti kuljetusyrityksiin hankittu, vaikka hyöty olisi ilmeinen. 38 AJOLINJA KOE a j o Actros-Mersuun on ollut saatavana edellisestä päivityksestä lähtien ajoautomatiikka. Moottoriöljyn viskositeettia on pienennetty. Polttoaineenkulutuksen vähentämisessä on kolmantena keinona kitkan vähentäminen. Saksalaisvalmistajan edustaja myönsi koeajotilaisuudessa Scanian Super-sarjan olevan hyvä tavoiteltava taso polttoainetaloudessa 13 litran moottoriluokassa. Arkiliikenteessä kiertoliittymässä Actros L todella nöyrästi ensin hidasti ja lähes pysäytti väistäessään kierrolla olevaa autoa. Moottoriöljynpainetta on ruvettu pudottamaan eri tilanteissa, jotka Mersun mukaan määritetään ”monimutkaisissa laskelmissa”. Päivitykselle on tarvetta, sillä viime aikoina tärkeimmät kilpakumppanit ovat menneet Mersun ohi Saksan rekkalehtien kulutustesteissä. Kuljettajan on toki pitänyt pitää ratista kiinni ja nyt tätä käytäntöä on tiukennettu. Kulutusoptimoituja versioita ovat 421, 449ja 476-heppaiset, joissa turbon ensisijainen tehtävä on matala kulutus. Ilman lisätoimia puoliperävaunuyhdistelmä jatkoi matkaansa. Ei liene yllätys, että moottori pakokaasuG Tässä on lepopaikkaa asumiseen ja läppärityöskentyyn. Vakiona on nyt jarruassistentti, ajovakausavustin, kaista-avustin, vireystila-avustin, sähköinen käsijarru ja saattovalot. AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 38 AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 38 23.8.2022 10.16.27 23.8.2022 10.16.27. Auto menee itsestään suorat, kiertoliittymät ja risteyksiäkin. Kaasunvaihdossa olennaiset turbot ovat nyt Mersun itsensä kehittämiä ja valmistamia. ajoavustin (Active Drive Assist), etäisyysavustin stop and go toiminnolla, sivuliikennetunnistin, liikennemerkkiavustin ja perävaunun vakaustoiminto. Öljynpaineen säätöventtiili on öljypumpun ja öljytermostaatin välissä. Maksimi sytytyspaine on 250 bar
Tämä on ollut tuttu käytäntö rekkamaailmassa jo pidemmän aikaa. Kulutusoptimoidussa versiossa (476 hv) tasainen huippuvääntöalue 2 300 Nm kattaa 850–1500 r/min pyörimisnopeuden eli huippuvääntöalueessa on hiukan enemmän laajuutta. Samanaikaisesti polttoainetalous on parantunut 23 prosenttia. G Kun penkin runkoa madallettiin, ajoasentokin muuttui. G Tasaista on. G Kiivettävää on. järjestelmineen täyttää tiukimmat ja uusimmat Euro 6e päästömääräykset. Jotta vääntömomentin nosto saadaan kuljettajan käyttöön, pitää olla Standard ajo-ohjelma päällä. AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 39 AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 39 23.8.2022 10.16.29 23.8.2022 10.16.29. Moottorien vääntöalueet ovat pysyneet ennallaan. Millaisia tuloksia. AJOLINJA 39 G Actros L rivistöä Saksan koeajotilaisuudessa. Tiivistettynä voidaan todeta, että kaikkien uusimpien Euro 6 rekkamoottoreiden tapaan vaihdeautomatiikka antaa väännättää jopa 800 r/min tasolle asti. Tehopakkauksen (530 hv) huippuvääntöalue 2 600 Nm on lähes tasainen 950–1450 r/min välillä. Huomioitavaa kuitenkin on, että ylimpien vaihteiden vääntökorotus tulee ulos kapeammalla huippuvääntöalueella. Kuutoskoneessa on reilummin tehoa, kiihtyy paremmin, vaihteisto toimii nopeammin ja tarkemmin. Onko muiden etumatka saatu kirittyä. Maantienopeuksissa voimalinja rasittuu vähemmän kuin pienissä nopeuksissa ja siksi vääntöä voidaan johtaa voimalinjaan enemmän ilman hajoamisen pelkoa. Mersut valmistava kuorma-autovalmistaja Daimler Truck kertoi, mikä on muuttunut eniten nykyisen mallin ja 11 vuoden takaisen edellisen Actros-hyttimallin välillä. l G Keskellä on tietysti jääkaappi. Tämä on helppo vaihtaa ratin napista, käytetäänhän autossa yleisimmin Eco-ohjelmaa. Lisävääntöä napista 450ja 476-heppaisten tehoversioiden suurella vaihteistoalueella, vaihteilla 7–12, saadaan käyttöön 200 Nm enemmän vääntöä kuin alemmilla vaihteilla. Se on 476:sessa 900–1300 r/min. Seuraavaksi odotellaan, millaisia tuloksia saadaan kolmannen sukupolven 12,8-litraisen Actros L mallin puolueettomista kulutustesteistä
Daimlerin tehtaan ajattajan mukaan 20 % kamerapeilien ensiversion käyttäjistä on ilmaissut olevansa tyytymättömiä. Nyt on tarjolla näytöllä parempaa resoluutiota eri valaistustilanteissa. Sarvien kameroissa on paremmat valonja värienerottelukyvyt kuin aiemmassa versiossa. Valmistajan edustajan mukaan uudistettu kameraja näyttöjärjestelmä selvittää esimerkiksi nämä haasteet nyt ongelmitta. Testiajossa yhtään vilkuttavilla valoilla varustettua takaa tulevaa ohittajaa autobahnalla ei ollut liikkeellä. G Mercedes-Benz uudistetun MirrorCamin näytön erottelukykyä on parannettu ensimmäisen sukupolven versioon verrattuna. Auton ilmanvastus pienenee entisestään edelliseen malliin verrattuna. A jolinjan Saksassa koeajama eActros oli varustettu uuden sukupolven MirrorCam -kamerapeileillä. Aiemman version häiritsevä led-valoilla varustetun ajoneuvon valojen vilkutus on jäänyt pois. Se on ollut tarpeen. Peruutuskuvakin tarjoaa parempaa informaatiota, kun näyttö on jaettu kuten perinteinen sivupeili. Kameravarret ovat lyhentyneet. Näytön parantunut resoluutio ja lyhentyneet ulkoiset varret ovat saaneet aikaan A-pilareissa oleviin näyttöihin aikaisempaa tarkemman kuvan. Uudistettu MirrorCam auttaa kuljettajaa parempaan havainnoitiin ohitustilanteissa, tarkkuusajossa huonoissa olosuhteissa ja vähentää osumisvaaraa ympäröiviin kohteisiin. Sen ulkovarret ovat lyhentyneet kymmenen senttiä molemmin puolin. Näillä sarvilla on lähes mahdotonta edes yrittää osua auton ulkopuoliseen kohteeseen. 40 AJOLINJA KOE a j o Mersun kamerapeilien tarpeellinen uudistus Parempaa kuvaa G Molemmin puolin lyhentyneet kamerapeilivarret ovat nyt vähemmän osumisalttiit. Lippa suojaa linssiä roiskeilta ja kirkkaalta valolta. On perusnäyttö ja laajakulmaosa. Monipuolisuutta Uudistuneessa Mercedeksen peilikamerajärjestelmässä kuolleen kulman ja kevyenliikenteen liikkumisen varoitukset tulevat näytölle. l AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 40 AJO7_s_36-40_Actros-L.indd 40 23.8.2022 10.16.29 23.8.2022 10.16.29. Kamerapeilien näyttöjen ominaisuudet ovat ottaneet kehitysaskeleen. Uusi MirrorCam-peilijärjestelmä on ollut tuotannossa huhtikuusta lähtien. Kamerajärjestelmän olemassa olleet ominaisuudet on säilytetty, kuten laajakulmatila peruutettaessa, etäisyyksien arvioimista ajoneuvon takana oleviin esineisiin parantavat etäisyysviivamerkinnät näytössä sekä kamerakuvan muuttuminen kaarrettaessa. Teksti ja kuvat: Heikki Hiltunen Koeajopäivän kaunis sää ei antanut mahdollisuutta testata käytännössä vesiroiskeita, majakkavilkkuja pimeässä tai edes peruuttamista auringonpaisteesta pimeään autotalliin. Sama pätee myös ajoneuvoa käännettäessä
Rellulle laitettiin vaatimuslista, joka piti toteuttaa. Mutta muutoksen tuulet puhaltavat jo varsin lähellä. Kulutus oli matka-ajossa 6,2 l/100 km eli sama kuin koeajajan 16-vuotiaassa 1.6-litraisessa Renault Meganessa. Citan Tourerissa on kohtuuhyvä turvavarustus. Citan löytyy hyötyautosivuilta ja sinne tietysti pakettiautoversio kuuluukin. Tehoa oli mukavasti, mutta maltillinen vääntö näkyi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen A joimme pitkää matkaa Mercedes-Benz Citan Tourer henkilöautomallilla, josta on myös pakettiautoversio. Jos vakiovarusteinen ohjausapu oli päällä, kuljettajan tekemä äkillinen väistö reunatai keskiviivojen yli (vilkku ei päällä) vaati voimaa. Citan on Renault Kangoon sisar ja valmistuu Renaultin tehtaalla. Rellun ja Mersun välillä on paljonkin eroa laatumielikuvassa ja se tietysti Mersullakin tiedetään. Citan Tourer ei ole vielä niin kova laite, että sitä olisi kehdattu laittaa Mercedes-Benz nettisivuille henkilöautomallien A, B, C, E ja S rinnalle. Eli Renault tekee niin hyviä autoja, että ne kelpaavat muutoksin myös johtotähdelle. On parempi äänieristys, avaimeton sisääntulo ja nappikäynnistys, uudet verhoilut ja uudet lämpötilasäätimet. Maantiellä suurin puute oli kova rengasmelu. Se on paranneltu versio Citan Tourer mallista. Yleensä eroavaisuutta on lähinnä keulamerkissä ja rattilogossa. T-sarjalainen pääsee sitten täysivaltaisena muiden henkilömersujen rinnalle ja ehkä kauppakin siitä virkistyy. Mersu kertoo päässeensä uudessa Citan-yhteistyömallissa paremmin vaikuttamaan auton lopputulokseen, kun kehitystyössä oltiin nyt mukana alusta asti. l H Renault Kangoo ja Mercedes-Benz Citan saivat yhdessä vuoden pakettiauto 2022 arvonimen. AJOLINJA 41 PLUSSAT + Tilat + Edeltäjää miellyttävämpi MIINUKSET – Rengasmelu KOE a j o Jouni Hievanen Mercedes-Benz Citan Tourer 113 Renault-leiman häivytys Edellinen Citan oli kolho, nyt on parempi. Mercedes-Benz T tila-auto on esitelty ja tulee Suomeen syksyllä. Koeajokissa (34 500 € ) ei ollut juuri mitään lisävarusteita, mutta silti olennaista ei huomattu puuttuvan. Täyssähkömalli on tulossa. Monitoimiratti ja kojetaulun lisänäyttö MBUX-tietoviihdejärjestelmällä on ihan omaa Mersua. Istuinmateriaali on E-sarjalaisesta. Ja tilaakin autossa on mukavasti. Ripeää ohitusta oli saatavana, kun kauhoi ensin kolme vaihdetta alaspäin. Törmäystestistä on saatu viisi tähteä. Toinen lievempi ikävyys oli ohjauksen tunnottomuus, mutta tämähän on automaailman arkea sähköisen ohjauksen ansiosta. Pakettiautoissa ja niiden tila-automuunnoksissa on harjoitettu valmistusyhteistyötä vuosikymmeniä. Voimalinjavaihtoehtona on 1,5-litrainen diesel, joka olisi mennyt varmaan 1,5 litraa pienemmällä. Tehoa on, vähemmän vääntöä Koeajokki oli kuusiportaisella keppilaatikolla ja 1,3-litran 131-heppaisella bensakoneella. Mutta tähän ei ole Mercedes-Benz selvästikään tyytynyt, vaan on pyrkinyt tekemään Citanista ihan oman auton. Kokonaisuutena kesäisestä maantieajosta jäi kuitenkin varsin hyvät fiilikset. Tämäkään ei riitä Mersulle, joten salonkikelpoisempi T-sisar tulee pian rinnalle. AJO7_s_41_Citan.indd 41 AJO7_s_41_Citan.indd 41 23.8.2022 10.17.08 23.8.2022 10.17.08
Haastajia ovat itse asiassa lähes kaikki näyttelyn yli 450 autoa, lukuun ottamatta kymmentä Super Truck -luokkalaista. Hän ollut kuljetusyrittäjä vuodesta 1991. Yhdistelmäpituus on 24 metriä, koska ajetaan Ruotsiin. 200 000 kilometriä ajettu, kertoo kuljetusyrittäjä Mikael Hahka. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 42 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 42 23.8.2022 10.17.30 23.8.2022 10.17.30. (Kuva: Toni Hahka). Uudessa autossa on Ekerin lämpökaappi, kuusivuotias perävaunu on Närkolta. -luokkaan, josta valitaan näyttelyn paras auto. Työryhmä: Jouni Hievanen (JH), Ari Jääskeläinen (AJ), Ari Perttilä (AP) ja Risto Penttilä (RP) P ower Truck Show:ssa pääsee viisi eniten yleisöääniä saanutta autoa haastajaluokasta Super Truck H Voittajan ilossa Simone Björk (takana vas.), Toni Hahka, Mikael Hahka, Sebastian Nyqvist, Niclas Hautanen, Kristina Penttinen Hahka (edessä vas.), Heidi Hahka ja Jenny Hautanen. Härmässä se oli vöyriläisen Mikael Hahkan Scania 580 S, jonka on sisustanut ammattimaisesti poikansa Toni Hahka. Ensin ajettiin 24 vuotta Kiitolinjan alihankkijana Vaasa Turku väliä, vuodesta 2014 Schenkerille Ruotsiin. Hahkan Scania 580 S rahtiauto. 42 AJOLINJA Power Truck Show:ssa oli 500 autoa Hahka haastajaykkönen Haastajaluokan paras on yleisön suosikki. Aina on ollut Scanioita, Hahka sanoo. Ulkonäössä ei ole tukeuduttu motiivimaalauskuviin. Rosteriosat, alleajosuojat ja sähkötyöt on tehnyt kotikunnasta Vöyriltä Kaitsorin kylältä G-Mec, Christian Helsing. Maalauksen on tehnyt Simon Ahlsvedin S.A Airbrush Saloon. Tänä vuonna eniten ääniä saanut oli vöyriläisen Kuljetus M. Kuljetuksenantaja on pysynyt samana, mutta sen nimi on vaihtunut. Haastajaluokan paras on siis todellinen yleisösuosikki
Ääneen laatuun on panostettu, Sebastian Nyqvist kertoo. Se tapahtui näin: Purkuautosta ostettiin seinäsisustukset, jotka asennettiin valmistuttua autoon oman sisustuksen kanssa. Se oli Toni Hahkan ensimmäinen verhoilutyö, jossa tehtiin koko hytti. l JH H Logojen valoa voi muuttaa kaukosäätimellä. G Scania 580 S ajaa SuomiRuotsi väliä. Sen voi päätellä myös pojan Sebastian Björkin Paulamäkicustoms lippiksestä. Power Truck Show:n raati palkitsikin Hahkan Scanian sisustuksen kakkospalkinnolla, ykkösja kakkospytty menivät ulkomaille. Autonkuljettajan oloihin on panostettu. Sieltä tuli lempinimi Paulamäkicustoms, asuvathan Hahkat Paulamäen kylässä. Työn alle on tulossa mm. Vuosi sitten alkoi sisustuksen rakennus. Paulamäkicustomsin sisustustyöt ja liikevaihto ovat kasvussa. Sisustus on Paulamäkicustomsin eli kuljetusyrittäjän pojan Toni Hahkan käsialaa. Monen alan toimijan mielestä sieltä tulee nykyisin Suomen parhaat rekkasisustukset. G Sivulaatikossa on bassokotelo ja vahvistimet eli pohja Sepon soundeille. Aluksi ajoin peltiseinillä, Mikael Hahka kertoo. AJOLINJA 43 Sisustuksesta kakkospytty Näyttävin osuus on auton sisällä, jossa ajetaan ja asutaan. närpiöläisyrittäjien Scanioihin. Aluksi Toni Hahka teki ovipahveja mm. Paulamäkicustoms osakeyhtiö perustettiin vuonna 2018. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 43 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 43 23.8.2022 10.17.32 23.8.2022 10.17.32. Kuljettajan lattiassa on lämmitys. Ajetaan kahdestaan, tuuraan isää, Toni Hahka kertoo. G Vanhan ajan keinonahkaa ja kohokuvioteksti. (Kuva: Toni Hahka). kaksinkertaisen Ärjykisavoittaja Peter Björkin tuleva eläinkuljetusauto Super-Scania. Apumiehen penkki kääntyy, jotta kuljettaja voi katsoa helposti telkkaria, joka on kuljettajan oven yläpuolella. Kokonaisuus monine yksityiskohtineen on todella laadukasta sen näkee heti ja tuntee käsillä. Äänentoistolaitteet ja bassolaatikot on tehnyt Sebastian Nyqvist, kuten moneen muuhunkin Paulamäkicustomsin sisustamaan autoon. Kun pojalla oli muiden autojen sisustuksia tekeillä, isä sai odottaa. Oheinen sisustuskuva on vain pintaraapaisu ja ei kerro kaikkea. Kuljetusyrittäjän edellinen auto oli R580 vuodelta 2016. Tämä on 16:sta kokohyttiprojekti, Toni Hahka sanoo. Tämäkin on laadukkaasti toteutettu
Ja sitä ajoahan piisaa. Samanlaisia KK Concept takaseinävarustuksia on tehty Havatorin kolmeen raskasveturiin. Koska alustassa on ahdasta, siellä ei ole kuin ureasäiliö, häkäpönttö ja akut. Volvon Trucksin osaston vieressä oli Vehon osasto. Esimerkiksi Lestijärvelle pystytetään 77 tuulimyllyä. Ajetaan tuulimyllyjä Silvastin alihankkijana, Kock kertoo. Videot ovat katsottavissa Ajolinjan Youtubessa ja osa myös Ajolinjan Facebookissa. Tällaisia Silvastille on menossa 15. E Martin Kock pääsee erikoiskuljetuksiin uudella pianokeulalla. Aikaisemmassa autossa hytin takana oli 550 litran tankit, nyt on 800 litraa, kertoo Volvon kuljettaja Martin Kock Maksamaalta. Käyhän palaamassa Härmän tunnelmiin. Tuulimyllyjä pystytetään nimenomaan Länsi-Suomeen. Raskasvetureita tuulimyllyajoon E Härmässä Volvon osastolla oli näytillä vaasalaisen Storm Transportin upouusi pianokeula eli FH16-750. Ja jos et ollut paikalla, sitä suuremmalla syyllä. JH E Volvossa on siirrettävä Jostin vetopöytä ja siirtokelkka tehdasasennettuna. Hytin taakse on nostettu polttoainetankki ja tilattu Ruotsista Alf Pettersonin työkalulaatikot. Siististi tehty takaseinävarustus on mallia KK Concept eli vöyriläisen Keskis& Kenman Garagen käsialaa. Siellä oli yhtenä päätähtenä Silvastin neliakselinen Mercedes Actros L 4463 raskasveturi, jossa oli myös takaseinällä tankki ja työkalulaatikot. H Yksi Silvastin uusista Mersuista, Actros L 4463. 44 AJOLINJA KATSO MYÖS VIDEOT! E Risto Penttilä otti useita videoita Power Truck Show:sta ja sitä ennen rekkaconvoysta. Erikoiskuljetuksella voi olla pituutta 50 metriä. Martin Kockin edellinen ajokki oli myös Volvo FH16-750, ajettuna 200 000 kilometriä. Neliakselisessa raskasveturissa on ilmajousitteinen takapää, jossa on vahvistettu 100 tonnin teli. Rautaetupää on 10-tonnin akselilla. Lisäksi kauppaan kuuluu viisi kolmeakselista veturia, joissa ei tarvita takaseinävarustusta onhan alustassa enemmän tilaa. Volvon perään on 2 + 6 akselinen Nooteboomin jatkettava lavetti. Kuormat lastataan Vaasan satamasta. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 44 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 44 23.8.2022 10.17.34 23.8.2022 10.17.34
Sami Luoma, Chrysler Newport, 1962, Lappajärvi 2. Harri Maaninen, Scania R1500 3. Hän pokkasi F12-Volvo bulkkisäiliöautolla viidennen palkinnon nostalgia-autoluokassa. John Björklund, Chervolet Van+ Thomson Glen, 1989/1975, Närpiö ARMEIJANAUTOT 1. AJ AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 45 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 45 23.8.2022 10.17.35 23.8.2022 10.17.35. JP Truck Tuning Oy, MB Black Star, 2018, Lempäälä CLASSIC CARS 1. Ennakoivan ajotavan ansiosta jarrujen kitkapinnatkin on tarvinnut uusia vasta kerran. AP jetusmessut oli suurin kuljetusalan näyttelytapahtuma tänä vuonna. Ajolinjakin mukana G Totuttuun tapaan Ajolinjakin osallistui Härmän näyttelyyn. Kuljetusliike Alasmaa, Sisu SM 260, 1989, Kiukainen 5. Messujärjestäjän ilmoittama kävijälukema oli 32 000. JH Marttalalle uusi Volvo E Pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Simo Marttala kertoi tilanneensa FH500 TC Volvon. Henri Koivuviita, Scania 141, Otamo 2. Carl-Johan Blomqvist, Scania Vabis LBS76, 1966, Lieto 2. Kari Lohela, Pontiac Starciff, 1955, Laihia VETERAANIAUTOT 1. Ilpo Salomaa, Scania Vabis, 1961, Seinäjoki NOSTALGIA-AUTOT 1. Teemu Nyberg, Mercedes-Benz Actros, Korkeakoski VAN 1. PIENOISMALLIT / JUNIORIT 1. Tänä vuonna piti olla Kuljetusmessut Jyväskylässä, mutta nehän siirrettiin vuodella eteenpäin. Ismo Väisänen, RAM 1500 5.7 Helmi, 2014, Haparanda Ruotsi PAKETTIAUTOT 1. Paikalla oli useampi toimittaja ja muuta henkilöstöä omalla ständillä, jossa nyt Jere Puranen. Nappe, Ford Ranger 3.2. Pleyms Transport AS, Volvo F12, 1994, Norja 3. Petri Hietikko. Ylivoimala, Volvo FH, 2016, Kempele 3. Veeti Musto, Scania Next Gen S410, Taavetti PIENOISMALLIT 1. Jürg Gantenbein, Scania 143, 1995, Sennwald Sveitsi 2. Jonas Söderlund, Chevrolet Silverado Fleetside, 1990, Vöyri 3. Samalla idealla hän aikoo kehittää sidontajärjestelmän myös tukkiautoon. Mikko Virsu, JAETTU 1. Rahtiveijarit Hautakoski Oy, Scania R500, 2006, Siuro EE Raadin valinnat Pohjolan suurin rekkanäyttely E Pohjolan suurin rekkanäyttely Power Truck Show Härmässä oli tänä vuonna suurempi kuin koskaan. Jere Puranen, Volvo F1225, 1978, Virkkala PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT 2019 JA VANHEMMAT 1. PL`s Fordonsservice Ab, Citroen Berlingo, 2013, Karlstad Ruotsi 3. Jukka Hanhisuanto, Scania R620 longline, 2006, Ranua 5. Volvo on toiminut moitteettomasti ja isoja remontteja ei ole ollut, Marttala sanoo. Entiseen vuonna 2016 hankittuun FH540-Volvoon on kertynyt Keitele Forestin lankkujen ajossa mittariin jo 1,4 miljoonaa kilometriä. Kuljetusliike Kungas Oy, Volvo FH16 750, 2018, Asikkala 2. Alpo Juutistenaho, Scania S Next Gen, Pulkkila 3. SIJA, Sisua M168, 1983, Elimäki 1. Kuljetusliike Thoden Oy, Volvo F88, Kokkola 4. Lenni Marttinen, Scania R, Tahkomäki 3. Yacht service imperial LTD, Volvo LV132, 1940, Munsala 3. Double Cab 2019, Kuopio 2. Mikko Virsu, JAETTU 1. Mikko Pitkänen, Scania R730, Askola 2. Niko Toppari, Chevrolet Chevy Van G20, 1990, Kauhava 2. Pekka Herlevi, Scania R580 EDUSTAVA MESSUOSASTO E VTA Tekniikka Oy E Volvo Trucks Oy E Valostore AJOLINJAN PALKINTO E Br Holmberg Transport Ab, Sisu E14, 2000, Tenhola E Nostalginen harrasteauto, myös työkäytössä. Härmässä oli perjantaina mukavasti porukkaa kahteen asti, sitten hiljeni. Yhdistelmään tulee Marttalan kehittämä hydraulinen lankkukuorman automaattisidonta, joka on parannettu versio hänen nykyisen autonsa paineilmatoimisesta sidonnasta. SIJA, Sisua A45, 1972, Elimäki 2. AJ G Simo Marttala oli lähtenyt Härmään katselemaan upeita rekkoja ja hakemaan ideoita omiin keksintöihinsä. Marko Aro, Dodge WC-54-3/4-ton 4x4, 1944, Kangasala 3. Turbotehoa, Volkswagen Transporter T6, 2016, Parola 2. Jari Kosenius, Vanaja A69-R/4800, 1966, Hausjärvi 5. Lauantaina oli kovasti porukkaa koko päivä, vaikka päivä kirkastuikin vasta iltaa kohden. Näyttelyautoja oli listan mukaan 480. Noilla lukemilla ollaan Pohjolan suurin, eikä Euroopassakaan montaa isompaa ole. Kaakkuriniemi Oy, Scania S650, 2019, Kuivaniemi 4. Chevrolet Chevy Van G20, 1989, Seinäjoki 3. Se tarkoitti, että Härmän kulG Nurmikentällä oli näyttävä veteraaniauto-osasto. Arto Peräaho, Volvo FH16 2. Bjørn Pettersen, Chevrolet Belair, 1957, Mogreina, Norja 3. AJOLINJA 45 TRUCK PULLING KILPAILU 1. Kuvassa odotetaan palkintojakoa. Ranta-Pantti Veli-Pekka, GAZ, 1964, Seinäjoki PICK-UP 1. Miika Rasimus, Volvo F16, 1991, Elimäki 4. ”Pelle Pelottoman” lahjat omaava Marttala on kehitellyt myös kuorma-auton telivetoon telat. Uuteen autoon on valmistumassa Komella komposiittiset kuormakorit ja perävaunu
Pudakset ovatkin todellinen karjaperhe, koska eläimiä ajetaan jo neljännessä sukupolvessa. Marko Pudas arveli, että komposiittikorin maalaukseen ei tule kovin helposti naarmuja. Toukokuussa yritys juhlisti 50 toimintavuottaan näkyvästi. Puhdas kuin Pudas E Alavieskassa toimiva Karjarahti Pudas toi Power Truck Show näyttelyyn vuosi sitten uuden Scania 580 S karjankuljetusauton. Erkki Ristimaa E Vuonna 1968 kuorma-autohommat aloittanut Erkki Ristimaa, joka perusti oman yrityksen Kuljetus Ristimaan vuonna 1982 eli 40 vuotta sitten. AJ G Carl-Johan Blomqvist. Vuonna 1972 perustettu yritys on kasvanut vuosikymmenien saatossa yhden miehen yrityksestä yhdeksi suurimmista toimijoista jauhekuljetusalalla. G Erkki Ristimaa. (Kuva: AP). Tärkeässä osassa on ollut osallistuminen alan tapahtumiin, jossa Erkki kulki perheensä kanssa. (Kuva: Power Truck Show). Kuljetusyrittäjä ja muutkin Pudakset olivat vieläkin iloisempia, kun pääsivät pokkaamaan vielä erikoisautojen kakkospokaalin. Scania on ollut vuoden ajossa ja mittariin G Vuoden vanha Scania auto on kuin uusi niin päältä kuin sisältäkin. Erkille on ollut aina tärkeää, että kalusto on siistiä ja antaa hyvän kuvan yrityksestä. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 46 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 46 23.8.2022 10.17.37 23.8.2022 10.17.37. Elämäntyöpalkitut on kertynyt 170 000 km. Olihan tämä Super-luokkaan nousu jo oikein hieno saavutus, Marko Pudas totesi. 46 AJOLINJA Carl-Johan Blomqvist E Carl-Johan Blomqvist on Powder-Transin perustaja ja toimii edelleen hallituksen puheenjohtajana. Sen teemana on Cattle Family eli karjaperhe. Pienen puunauksen jälkeen auto oli taas kuin uusi ja valmiina näyttelyyn
Puukuljetus Vesala Oy, Scania R650 ”Cobra”, 2019, Teerijärvi 5. AJOLINJA 47 PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT 2020-2022 1. Pohjaset Oy, JAETTU 3. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg Ruotsi 2. Michael F. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 47 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 47 23.8.2022 10.17.38 23.8.2022 10.17.38. Kuljetusliike Pietilä Oy, Volvo FH, 2021, Säkylä 3. H.J.A. Mjm-Kuljetus Oy, Scania R580, 2019, Kormu 2. Thorsen, Scania R650, 2019, Holstebro Tanska 4. Löppösen Kuljetus Oy, Volvo FH16 750, 2021, Sulkava HAKEAUTOT 1. Jarkko Myllymäki, Scania R650, 2021, Kaustinen 3. Kuljetus Janne Tiljander, Volvo FH5, 2021, Klaukkala PUOLIPERÄVAUNUN VETOAUTOT + TRAILERI 1. Øyvind Jensen Termotransport, Scania 770S XXL, 2022, Fauske Norja 3. Tmi Desingn Jukka Sarajärvi, Scania R560 ”Metal Room”, 2011, Ylikiiminki 5. Kuljetusliike Trans Härmä Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä 4. Jimmie Karlsson Transport, Scania 650S, 2020, Örebro Ruotsi 3. Kuljetusliike Jarmo Hieto Oy, Volvo FH500 TC, 2022, Hauho 3. Se on Jimmie Karlsson Transport AB:n 24-metrinen kokosivuaukeava yhdistelmä. G Jimmie Karlssonin autot liikkuvat eteläisen Ruotsin alueella. Van Dalen, Volvo FH16 XXL, 2022, Hollanti 2. Kuljetusliike Mika Laakso Oy, Scania R650 ”La Casa de Papel” 2021, Voltti VAIHTOLAVA-AUTOT 1. P. Kuljetus Oy Tero Sallinen, Scania R650, 2021, Luhtajoki 4. T Gahnes Åkeri Ab, Scania R650, 2019, Visby Ruotsi 3. Kuljetus Maliniemi Oy, Scania S580, 2017, Tornio 2. Pohjaset Oy, JAETTU 3. Molanders Transport, Scania R580, 2020, Göteborg, Ruotsi 2. SMDS, Scania R500 V8, 2005, Riika Latvia INTERNATIONAL SEMITRUCK + TRAILER 1. T. Rönnlöf Transport, Scania R580, 2018, Närpiö 3. Järvinen Transport, Scania R770, 2021 3. voWa Transporte, Scania R650, 202, Gelfingen Sveitsi 3. Useat toimeksiantajat takaavat täydet kuormat kaikkiin suuntiin. Karlssonin yrityksessä nojataan ruotsalaisiin alustoihin ja suomalaisiin päällirakenteisiin. Vuonna 2021 käyttöönotettu Scania S650 on kerännyt mittariin 165 000 kilometriä kahden kuljettajan voimin. Uhres gräv o Transport, Scania 770, 2021, Vimmerby Ruotsi 5. Zöggeler Transporti, Scania S650, 2018, Mals Italia 2. Sjöbloms Tankservice, Volvo FM, 2019, Karjaa KAAPPI-/RAHTIAUTOT 2019 / VANHEMMAT 1. Veljekset Seppälä Oy, Scania S650, 2021, Kotka EE Karlssonin keltainen E Robin Nygren paistattelee päivää auringonkeltaisen ajokkinsa äärellä toisena näyttelypäivänä Härmässä, jonne hän karautti toiste työajokillaan. JK Nova Oy Ab, Scania R500, 2019, Närpiö KAAPPI-/RAHTIAUTOT 2020-2022 1. Se oli kuljettajan pitkäaikainen haave. SIJA, Volvo FH D13 500, 2022 Tornio SORA-/KIPPIAUTOT 1. Müller Ermensee GmbH, Scania 660S, 2022, Ermensee CH Sveitsi SÄILIÖ-/BULKAUTOT 1. G Robinin ajokki on sisustettu Ristimaa Customsilla. Leikkari Oy, Scania S540, 2021, Ähtäri 3. Samuelssons Åkeri Ab, Scania S580, 2021, Nykroppa Ruotsi PUUAUTOT 1. SIJA, Volvo FH D13 500, 2022, Tornio 3. Transport Österberg Ab, Scania R500, 2011, Oravainen 2. B h Cecil, DAF XF, 2021, Blakeney Englanti 2. AP E Meillä on 16 yhdistelmää, joilla ajetaan niin massatavaraa kuin kappaletavaraakin pääasiassa Örebrosta etelään, kertoo Robin Nygren. Kuljetusliike Hannu Kleimola Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä 5. Björk Transport Ab, Scania R580, 2021, Pännäinen 3. Robinin mukaan ne ovat parhaita. Kuljetus T.Niinimaa Oy, Scania R590, 2022, Ruukki 2. Swenke Transport Ab, Scania R650, 2021, Häradsbäck Ruotsi 2. R.M Enberg Transport Ab, Volvo FH16 750, 2021, Ekenäs 4. Kuljetusliike Juhani Tuomi Oy, Scania 520S, 2020, Villähde INTERNATIONAL SEMITRUCKS 1. Kuljetusliike Jari Katiska Oy, Volvo FH16 750, 2022, Vantaa 5. Transport Sairanen Oy, Scania S650, 2021, Savonlinna 2. Kaapit ja perävaunut ovat joko Ekeriä tai Limeteciä. Öström Pro Trans Oy, Scania R540, 2022, Metsälä 4
Akut, ilmasäiliöt ja polttonestesäiliöt ovat piilossa sileiden peltipintojen takana. Thorsenin parivuotiaalla rekkaveturilla on kiskottu säiliöpuolikasta 370 000 kilometriä. 48 AJOLINJA Tanskalaista purppuraa E Tanskassa osataan tehdä rekkavetureista näyttäviä, mutta myös toimivia. Michael kertoo pitävänsä Ray Hillin maalaustyylistä. Vuonna 2005 kuljetusyrittäjänä aloittanut Michael F. Ohjaamon sisustus haluttiin sekin pitää yksinkertaisena ja selkeänä, joten Brande Autosadelmager käytti verhoilussa vaaleita sävyjä. Michael F. Päivämatkat ovat kuitenkin lyhyitä, joten yöt hän nukkuu kotona. Maalari pitää Princen musiikista ja värisävyn löytymisen jälkeen Ray loihti heti useita erilaisia luonnoksia teeman ympärille. Tämän nähtyäni olin heti varma valinnasta, kertoo Michael taustaa valikoidulle ulkoasulle. Takateliauton rungon varustelu on alallaan tunnetun Stiholtin käsialaa ja tuloksena onkin siistiä ja yksinkertaisia muotoja. AP H Michael F. Kun värikartasta löytyi purppura, alkoi maalauskammiossa tapahtua. G Tämä on todella hieno näyttely, kertoo tanskalainen Michael F Thorsen. Thorsen Holstebrosta kaartoi Härmään parivuotiaalla Scania R650 -rekkaveturilla, joka kantoi yllään Princen Purple Rain -teemaa. Thorsen kokeili aluksi kontinajoa, jonka jälkeen perään kytkettiin kippipuolikas. Halusin panostaa autoon ja sen ulkoasuun hiukan enemmän tällä kertaa, Michael kertoo. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 48 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 48 23.8.2022 10.17.40 23.8.2022 10.17.40. G Verhoilu on yksinkertaisen siisti ja luo valoisan tunnelman. G Tanskalainen Stiholt on vastannut alustan varustelusta. Väriä ja teemaa etsittiin Rayn kanssa pitkään. Nyt perässä on jo useamman vuoden ajan seurannut neliakselinen säiliöpuoliperävaunu, jolla ajetaan elintarviketeollisuuden ajoja eri puolilla Tanskaa
(Kuva: AP). Järvinen Transport, Scania R770, 2021 8. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg Ruotsi 2. MHM-Kuljetus, Scania P Nextgen, 2019, Turku 2. Järvinen Transport, Scania R770, 2021 5. Kuljetusliike Trans Härmä Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä BEST IN SHOW 1. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg, Ruotsi VUODEN TULOKAS E Kuljetusliike Jari Katiska Oy, Volvo FH16 750, 2022, Vantaa PISIN MATKA E B h Cecil, DAF XF, 2021, Blakeney VALOSHOW E Hinausautot K. Hinausautot K. Haparanda Fjärrtransporter Ab, Scania R580, 2017, Haparanda HINAUSAUTOT 1. Helsings Måleri Ab, Scania 164 480, 2003, Uusikaarlepyy 3. Tarmokkaana entistäjänä tunnettu Stefan kääri hihat, hankki sopivan takapään ja rakensi Scanian uutta vastaavaan kuosiin. Kuljetusliike Trans Härmä Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä 4. H.J.A. Jarkko Myllymäki, Scania R650, 2021, Kaustinen 9. Pasi & Cecilia Perälä, Peterbilt 359, 1979, Tampere KUNNIAPALKINNOT E Kuljetus Auvinen. (Kuva: AP). Øyvind Jensen Termotransport, Scania 770S XXL, 2022, Fauske Norja 3. Van Dalen, Volvo FH16 XXL, 2022, Hollanti PARAS SISUSTUS 1. Hahka Oy, Scania 580S, 2021, Vöyri 6. Hinausautokeskus, Volvo FM500, 2021, Helsinki ERIKOISAUTOT 1. AJOLINJA 49 JAKOAUTOT 1. Kuljetus T.Niinimaa Oy, Scania R590, 2022, Ruukki 10. Matkan antina oli mm. Karja Rahti Pudas Oy, Scania S580, 2020, Alavieska 3. Sulinko Oy, Scania S730, 2020, Lempäälä 2. Hahka Oy, Scania 580S, 2021, Vöyri 2. Kesällä Perttu Papunen eli PP Design Design & Art loihti autoon näyttävän ulkokuoren. Puunkorjuu Juha Holm Oy, Volvo FH, 2017, Loimaa JENKKIVETURIT 1. G Sveitsiläiset ajoneuvohistoriaan vihkiytyneet herrasmiehet ovat usean kerran löytäneet tiensä Härmään. Roine Helens Åkeri Ab, Scania S650, 2019, Alunda Ruotsi 2. Björk Transport Ab, Scania R580, 2021, Pännäinen 3. Sittemmin tiet erosivat, mutta viime vuosikymmenen puolivälissä Stefan sai auton etupään takaisin. Kuljetusliike Mika Laakso Oy, Scania R650 ”La Casa de Papel”, 2021, Voltti Näyttelykuvatuksia G Stefan Lund Lapväärtistä osti upouuden Scania R143:n vuonna 1989. Mr Bilbärgning Ab, Volvo FM, 2021, Gällivare, Ruotsi 3. P. Järkisyyt voitaneen unohtaa, mutta onhan se hienoa kivuta tutuksi tulleen auton portaikkoa tutun ohjauspyörän taakse. Jarkko Myllymäki, Scania R650, 2021, Kaustinen 4. Hahka Oy, Scania 580S, 2021, Vöyri 3. (Kuva: AP). Transport Valdén, Scania R500, 2021, Porvoo 3. Sulinko Oy, Scania S730, 2020, Lempäälä YLEISÖÄÄNESTYS 1. Hallgeir Wiker, Peterbilt 359, 1970, Mogreina, Norja 2. G Nostalgialuokan kakkonen, norjalaisen Pleyms Transportin Volvo F12 vuodelta 1994. Näyttävä ja maistuva osasto PARAS PÄÄLLIRAKENNE E Saneringstjänst, Volvo FH540, 2022, Nykarleby PARAS MAALAUS 1. Kuljetus Maliniemi Oy, Scania S580, 2017, Tornio 3. P. Kuljetusliike Mika Laakso Oy, Scania R650 ”La Casa de Papel”, 2021, Voltti SUPER TRUCK 1. Kuljetusliike Hannu Kleimola Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä 5. G Viime Ajolinjassa norjalaisen Öyvind Jensenin Scania 770 S Vlastuin-Longline oli vielä mustana Ristimaa Customsin pihalla. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg, Ruotsi 4. Jürg Gantenbein saapui paikalle Sveitsin Sennvaldista Scania R143:lla vuodelta 1995. Hinaus Liikanen, Scania R620, 2014, Mikkeli NOSTURIAUTOT 1. (Kuva: JH). Kuljetus Maliniemi Oy, Scania S580, 2017, Tornio 7. Kuljetus Pasi Sorvari Oy, Volvo FH, 2022, Hyvinkää 2. Kuljetusliike Hannu Kleimola Oy, Scania R500, 2021, Ylihärmä 2. Kuljetus M. Kuljetus M. Tuomo Tukiainen, Kenworth K100C, 1983, Kaavi 3. AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 49 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 49 23.8.2022 10.17.41 23.8.2022 10.17.41. voWa Transporte, Scania R650, 2021, Gelfingen, Sveitsi 2. Kuljetus M. Björk Transport Ab, Scania R580, 2021, Pännäinen 3. nostalgialuokan ykköspalkinto. Molanders Transport, Scania T650, 2020, Göteborg, Ruotsi 2. Kuljetus T.Niinimaa Oy, Scania R590, 2022, Ruukki 5
AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 50 AJO7_s_42-50_PTS-2022.indd 50 23.8.2022 10.17.42 23.8.2022 10.17.42. Ruskeaa perusväriä G Tästä alkoi urani hyötyautomaalarina, kertoo Simo Riikonen vuonna 1969 tehdystä maalauksesta. Kaikki auton historian tuntevat kävivät taputtelemassa autoa. 50 AJOLINJA Simon ensimmäinen E Simo Riikonen on nimi, joka ei juuri esittelyjä kaipaa. Kotimatkalla Jalasjärven Nesteellä baarin asiakaskunta siirtyi välittömästi ulkotiloihin auton ympärille kaarrettuamme pihaan, kertoo Pasi näyttelymatkasta. Tätä ennen olin jo maalannut muutamia henkilöja pakettiautoja, mutta tämä kuorma-auto oli lajissaan ensimmäinen, kertoo Simo Härmän näyttelyn jälkeen. Muistan edelleen, kuinka Setola kerran totesi, että hänelläkin on yksi Simon maalaama auto. Kun viljelymäärät kasvoivat, nuppiautoa ei pidetty enää järkevänä kuljetusmuotona. Tuntomerkkien perusteella tunnistin auton heti, mutta pääsin katsomaan autoa vasta keväällä lumien sulettua, kertoo Simo. Tummansininen auto ajettiin Poriin, missä Simo teki pohjatyöt ja aloitti maalauksen. AP G Seinäjokelaisen Ilpo Salomaan umpiperävaunulla varustettu Scania-Vabis L75 vuodelta 1961 sijoittui veteraaniautoluokan viidenneksi. Autolla ajettiin sokerijuurikkaita Säkylään ja vain juurikasaikaan. Muistan edelleen, kuinka naapurini yllytti vieressä tekemään kylkeen jotakin raitoja, muistelee Simo vuosikymmenten takaisia tapahtumia. Isoimmat pölyt siivottiin sivuun, jonka jälkeen meillä oli silmien edessä suhteellisen kiiltävä auto, muistelee Simo jälleennäkemistä. 1980-luvun puolivälin tienoilla autoilija Eero Setola Nakkilasta osti auton ja ajoi sen katon alle suulin takakulmaan. Sen myötä autoilijat eri puolilta Suomea alkoivat soitella ja kysellä maalauksia, joita Simo ennätti omien laskujen mukaan tekemään 1060 ajoneuvoon. Kuljetukset ulkoistettiin ja auto jäi talliin. Suulissa oli parin sentin pölykerroksen alla tuttu auto vuosikymmenten takaa. Mutta moniko muistaa, että Simo maalasi ensimmäisen kuorma-auton jo vuonna 1969. Pellon laitaan kannettiin uudet akut, joiden turvin vuosikymmenten ajan hiljaiseloa viettänyt auto tärähti käyntiin. maustettiin ohuilla raidoilla sekä flake-väreillä tehdyllä liukuvärityksellä. (Kuva: AP). Maanviljelijä Simon naapurissa osti Ruotsista uitetun vuoden 1964 Scania-Vabis LS76:n kankaanpääläisestä autoliikkeestä. Auton historian tarkoin tunteva Pasi Koivisto ajoi auton Härmän näyttelyyn ja tarvittaessa tekee saman myös tulevina vuosina
E Richard Jakobssonilla on kotiin tuomisina Härmästä viisi pokaalia, joista yksi on korkein. Näyttelyn halutuimman pokaalin voittaminen oli hänelle kuitenkin yllätys. Palkintojen jaon jälkeen Jakobsson palasi autolle ja vaihtoi voittoshampanjan kasteleman paidan kuivaan. Best in Show voittoa arvostan suuresti. Olympiakultaakin jääkiekossa voittanut Stefan Liv kuoli lentoturmassa Venäjällä vuonna 2011. Voitto oli yllätys Auton tuleva kuljettaja ja Härmän näyttelyyn auton tuonut Richard Jakobsson on ollut auton rakentamisessa mukana alusta alkaen koko 1,5 vuotta. AJOLINJA 51 Molanderin Torpedo Härmän näyttelyn paras ”Voitto oli yllätys” Svedut vei karkin suomalaisten suusta, kun jääkiekkoaiheinen King of New York korjasi potin. Voiton ratkettua pääsikin spontaanisti suomalainen voimasana. Nokan rakentamisen ja rungon verhoilun sileäksi teki hollantilainen koripaja Vlastuin. Sisustuksen on toteuttanut hollantilainen Special Interior. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen P ower Truck Show näyttelyn parhaaksi autoksi valittiin ruotsalaisen Molander Transport Ab:n mittatilaustyönä Hollannissa valmistettu Scania T650. Se sopikin voittoauton teemaan, laulelivathan suomalaisetkin ”Den glider in”, kun voittivat Ruotsissa ensimmäisen jääkiekon MM-kullan vuonna 1995. Ulkopuolisen perusmaalauksen on tehnyt tanskalainen Mosegaard Autolakering. Ohjaamon ruskeassa sisustuksessa näkyy myös jääkiekkoaihe. Nokallistettu malli Vuoden 2020 mallinen auto on alun perin ollut Scania 650 S, mutta siitä on tehty T650 lisäämällä nokka. l AJO7_s_51_Molander.indd 51 AJO7_s_51_Molander.indd 51 23.8.2022 10.18.01 23.8.2022 10.18.01. Auton ohjaamoa siirrettiin ensin nokan pituuden verran taaksepäin. Pöytä on suurennettu jääkiekko ja takaseinää koristaa Lundqvistin signeeraama maalivahdin maila. Olen hyvin onnellinen, Jakobsson kertoo. Sitten hän oli valmis Ajolinjan revolverihaastatteluun. Motiivimaalaukset ovat Ray Hillin käden jälkeä. Telivetoisen 8x4 Scanian päälirakenteena on Joabin koukkulavalaitteet ja takimmainen akseli on vaihtolava-autoille tyypillisesti ohjaava. G Scaniasta löytyy myös toisen ruotsalaisen huippumaalivahdin muotokuva. Voittoauto on Ajolinjan lukijoille jo tuttu, sillä olihan siitä juttua viime lehden Malmby Truck Show raportissa. Jääkiekkoteemaan ruotsalaisen NHL-veskarin Henrik ”Henke” Lundqvistin kunniaksi rakennettu ”King of New York” Scania kuittasi halutuimman pokaalin lisäksi myös neljä muutakin pokaalia: Paras maalaus, vaihtolava-autojen ykkönen, kolmanneksi paras sisustus ja kolmossija yleisöäänestyksen haastajaluokassa
ilman puutavaranosturia. Holmberg Transport Ab:n työja harrastekäyttöön entisöidyssä neliakselisessa Sisu E14 puuautossa on muutakin nostalgiaa kuin auton ikä ja uljas ulkonäkö. AJO7_s_52-53_Holmberg.indd 52 AJO7_s_52-53_Holmberg.indd 52 23.8.2022 10.18.22 23.8.2022 10.18.22. Kippivarustus on käyttövalmiina pankkojen alla. Holmberg Transport Ab yhtiön nykyisin käyttämään keltaiseen väriin. Ohjaamon valkoisella raidoituksella on pyritty tuomaan esiin E-Sisun alkuperäistä tyyliä. Nicke tykkää kiertää kesäisin rekkatapahtumissa ja on innostunut autojen rakentelusta. Pohdiskelu loppui, kun Ruotsista löytyi käytettynä tuotu vuoden 2000-mallinen sora-autovarusteinen E14-malli. Sisu sai rekisteritunnuksen BHT-3, Sisu Polareissa on BHT-1 ja BHT-2. Käyttöentisöity Rellu-Sisu huokuu ysäritunnelmaa. Sisun ensiesiintyminen täysin valmiina oli tämän vuoden Power Truck Show -näyttelyssä Härmässä. Nicholas ”Nicke” Holmberg on ollut puunajossa mukana jo pikkupojasta alkaen. Vanhasta uusi Auton rakentaminen eteni perinteiseen tapaan purkamisen jälkeen hiekkapuhalluksella ja maalauksella RT-Maalauksella Perniössä. 52 AJOLINJA Holmbergin Sisu E14 sai Ajolinja-palkinnon Cummins-kiituri Etupäässä 76-tonniseen puunajoon, mutta myös maansiirtoon ja erityisesti rekkatapahtumiin. Maailmantilanteen epävarmuus kuitenkin mietitytti, kun ei ole varmaa, miten paljon autolla olisi lopulta ajoa. Kiiturilla puut kuljetetaan läntiseltä Uudeltamaalta Raumalle UPM:lle. Isä Staffan Holmberg nimittäin rekisteröi uuden sinisen samanmallisen Renault-hyttisen kolmiakselisen puuauton 9.6.1998, jolloin perheeseen syntyi vauva. Etusermi on siirretty poikkeuksellisen eteen, jotta pankkojen tilalle saadaan mahtumaan soralava. Siellä auto sai osakseen paljon ihailua ja Ajolinja-palkinnon saatteella: Nostalginen harrasteauto, myös työkäytössä. Monikäyttöinen kiituri Holmbergeilla tuli tarve raakapuunajoon siirtoautolle eli ”kiiturille” eli maantieautolle G Tenholan tekijämiehet, Staffan ja Nicholas Holmberg. Vihreä väri vaihtui Br. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen B r. Tällä saimme yhdestä autosta kolme autoa: Puutavara-auton, harrasteauton ja maansiirtoauto, toteaa Nicke Holmberg. Harrasteautolle olisi siis käyttöä. Keltaiset sumuvalot ja huomiovalot lisäävät auton nostalgista ilmettä. Keltaisen Sisun entisöinti oli pojan opinnäytetyö isälle ja näyttäähän puunajon lisäksi pojalta sujuvan myös autojen rakentelu. Ensin harkittiin perinteisesti uutta Sisu Polaria kahden aikaisemman uutena hankitun rinnalle. Hän sai kasteessa nimen Nicholas. Hitsausta vaativia ruostevaurioita autossa ei kuitenkaan ollut
AJO7_s_52-53_Holmberg.indd 53 AJO7_s_52-53_Holmberg.indd 53 23.8.2022 10.18.23 23.8.2022 10.18.23. Jarrut ja sähköt uusittiin itse eli poika teki ja isä tarvittaessa opasti. Siksi maalattua ovat teräsvanteet, keularaudat, sivupellit ja takavalopaneli. pankkojen keltaisella teippauksella. Ohjaamon siniset muoviosat maalattiin ruskeaksi. Sisulla on ajettu vain 730 000 km. Mutta kuljettajan puolella penkin ja oven välissä lattialla ei ollut tilaa rukkasille, Staffan Holmberg muistelee. Runsas valovarustus ja ohjaamon sisustus on pääosin Nicken asentama, penkkien ja sängyn verhoilut teki Westcustom Kokkolasta. AJOLINJA 53 H Valovarustusta on enemmän kuin laki sallii, mutta ylimääräisiä käytetään vain rekkatapahtumien valoshow:ssa. Takavuosien muistot nousevat pintaan. Kärry somistettiin auton tyyliin mm. Perävaunu on Holmbergien vuonna 2016 uutena hankkima viisiakselinen Briab, jonka Rami Voutilainen kunnosti. Se ei ole isä-Staffanin mielestä oikea Fuller, koska on synkronoitu. Rekkatapahtumia varten on auton tyyliin tuunattu grilli ja jääkaappi. Vaihteistona on pienempi 13-portainen Eaton Fuller. Cummins-Fuller voimalinja toimii moitteettomasti ja se ei vaatinut kuin kevyen huollon. Jos sen käyttöä Sisu olisi voinut jatkaa, niin markkinaosuudet olisivat pysyneet eri lukemissa. Uusi teholukema näkyy ajoneuvorekisteritiedoissa. Nykyisten ja entisten Sisu-miesten näkemys on, että paras oli Cummins. l F Ysäritunnelmaa huokuva ohjaamo on sisustettu moottoriteemaan. Myös siniset muoviosat on saatu ruskeiksi, maalaamalla. Holmbergien Sisu on legendaarisella 14-litraisella Cumminsilla. Renaultin tekemä hytti oli talvellakin hyvin lämmin ja hallintalaitteiden sijoitus oli loogisempi kuin Sisun omissa hyteissä. Lähtökohta oli, ettei vanhaan autoon sovi kiiltävät raudat ja led-valot. Tehon nostolla yhdeksänakselisesta yhdistelmästä on saatu 76-tonninen eli puuta kulkee yhtä paljon kuin uudellakin Sisulla. Lastutuksella 76-tonninen E-mallin Sisuissa on ollut Cumminsin, Renaultin, Mackin ja Caterpillarin moottoreita. Odotettavissa on nostalgisia kilometrejä. Rungon sivupellit, lokasuojat ja takavalopaneli ovat raaseporilaiselta Svedjekulla Metallilta. Cumminsin alkuperäinen maksimiteho on 475 hv, mutta auto on lastutettu Tammisaaren Veholla Karjaan tehtaan mekaanikon toimesta 525 heppaiseksi. Lastutus on siis autovalmistajan tekemä ja Traficomin hyväksymä. Sisu on päästöluokaltaan Euro 2, joten pakoputkessa on vain äänenvaimennin ja sieltä sai tulla voimasavua
Lars Karlsson ryhtyi kuljetusyrittäjäksi vuonna 1984. Opticruise on mieleen, manuaalin hämmennystarpeen saa ruokittua tuolla Peterbiltin Fullerilla, Cat nauraa. 54 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON RAKENTELU a j o L.I Karlsson Transport AB Ruotsista Yhteinen intohimo Tyylikkäät autot ja V8 -moottorit ovat intohimo, joka yhdistää Karlssonin kuljetusyrittäjäpariskuntaa Ruotsin Edsbrosta. Koukkuautoilla kuskataan monenlaista, päätoimialana on asfaltin ajo ja siihen liittyvien koneiden siirrot. Hän aloitti parikymppisenä legendaarisen Scania-kustomoijan Svempa Bergendahlin palveluksessa. Autoharrastus on vienyt tilaa leipätyöltä. Tuota ennen hän ajoi tankE Catharina Karlssonin vakioajokki on koristeltu ja motiivimaalattu hänen oman suunnitelman pohjalta. Neljä päivää viikossa Pitkä historia kuljetusalalla on antanut näkemystä, ja suunta ei ole parempaan myöskään Ruotsissa, Lars Karlsson sanoo. AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 54 AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 54 23.8.2022 10.59.24 23.8.2022 10.59.24. kiautoa kuskaten polttoaineita. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen sekä Lars ja Catharina Karssonin arkisto L.I Karlsson Transport AB on pieni perheyritys Ruotsin Edsbrossa, lähellä Tukholmaa. Kahden auton kuljetusliikettä pyörittää pariskunta Lars ”Larsa” Karlsson ja Catharina ”Cattis” Karlsson. Catharina-vaimo ei myöskään ole uusi tuttavuus kuljetusalalla
AJOLINJA 55 F Pihasta löytyy myös Peterbilt 379, joka tuhoutui osittain sähköpalossa muutama vuosi sitten. EE AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 55 AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 55 23.8.2022 10.59.26 23.8.2022 10.59.26. Pariskunnan mielestä iän myötä työn merkitys elämässä on alkanut vähentyä. Ohjaamon sisusta, ikkunat ja koko kojelauta piti uusia. Ruotsissa diesel on tällä hetkellä Euroopan kalleinta. Jatkuva hintojen nousu ja globaali epävarma tilanne horjuttavat markkinoita. Ajomatkat ovat kohtuulyhyitä, kun operoidaan tässä Tukholman pohjoispuolella, joten polttoainekulut ovat maltillisia. Töitä tehdään sesonkiaikana huhtikuusta joulukuuhun, ja silloinkin vain neljä päivää viikossa. Onneksi meidän hommiimme näillä on ollut marginaalinen vaikutus tähän mennessä
Nyt on tullut aika nauttia ja töitä tehdään vain sesonkina. Kolarin jälkeen Larsin auto maalattiin perinteisempään tyyliin. G Lars ja Catharina Karlsson ovat tyytyväisiä uraansa kuljetusalalla. 56 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ AUTON RAKENTELU a j o H Lars Karlssonin ajokki R620. AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 56 AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 56 23.8.2022 10.59.28 23.8.2022 10.59.28. Se näkyy, vaikka huolta pidetäänkin, Lars sanoo. G Larsin Scanian sisustus on kestänyt hyvin aikaa. G Larsin Scanian hytti vääntyi törmäyksessä niin pahoin, että se jouduttiin vaihtamaan uuteen. Kun viikkotolkulla kuunteli V8:n papatusta ja ajeli helteessä kattoluukku auki, niin suurin intohimo oli tyydytetty. Nämä ovat työautoja. G Uutta Scaniaa odotellessa kesällä 2008 Catharina sai ajokikseen luotettavan 141-Scanian
Catharina Karlssonin työkalu on myös R620 Topline, samanlaisella koukkulaitteella. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin. Samalla vaunulla voidaan ajaa asfalttia, koneita tai liki mitä vaan, koska päällirakenne vaihtuu koukkulaitteen lavojen mukaan. Auto on 2009-mallinen R620 Topline-hytillä. Nuorena Tukholman raggarikulttuuri tuli koettua, ”Larsa” ja ”Cattis” Karlsson nauravat. Aikaisemmin Larsin Scaniaa koristivat kookkaat motiivikuvat, jotka oli taiteillut Sven Viktorsson DekoSignista. Näihin kahteen on erityinen suhde, olen itse käynyt tehtaalla katsomassa molempien syntymän, aamulla nostettiin runkopalkit linjalle ja päivällä käänsin autot itse avaimesta käyntiin, Lars sanoo. Pelkkiä Scanioita Kuorma-automerkki on aina ollut Scania. Katsotaan, mihin maailma menee. Suoraan tuotantolinjalta Kuljetusliikkeen kalusto on aina ollut customoitua. l G Karlssonien tallista löytyy yhdeksän jenkkiautoa, joista aito Hemi-moottorinen Chrysler 300 Convertible on harvinaisin. Kun hytti vaihdettiin kolarin myötä, kuvia ei enää maalattu. Perälauta avautuu mekaanisesti, mutta peite toimii paineilmalla. Nämä vanhemmat jenkkinupit ovat aika kankeita meidän olosuhteisiimme. Nousutelinen on 4,5 metrin akselivälillä ja täysilmajousin. Isännän Scania koki ison muodonmuutoksen muutama vuosi sitten. AJOLINJA 57 Vapaa-ajat kuluvat molemmille rakkaan jenkkiautoharrastuksen parissa. Larsin Scania kantaa nimeä Last Generation, joka viittaa manuaalikeppiin ja aikaan ennen nykyisiä Euro 6 saastelaitteita. ”Black Magic” nimeä kantavan Scanian ohjaamoa koristaa Catharinan itse ideoimat maalaukset, jotka on toteuttanut tukholmalainen Daniel Fahlström Airbrush Studiosta. Harrasteautoja on tallissa yhdeksän. Auto suistui tieltä ja kaatui, minkä seurauksena koko hytti jouduttiin vaihtamaan. Syy on selvä. Nykyiset Scaniat ovat iältään jo kypsiä, eikä kovaa hinkua uuden hankintaan juuri nyt ole. Auto on 2008-mallinen, Opticruise-vaihderobotilla ja lyhyemmällä 4,3 metrin akselivälillä. Päällirakenteena on 20-tonninen koukkulaite, valmistajana Bergströms Svets & Rep. Se on V8, tarvitseeko muuta sanoa, Lars Karlsson tuumaa nauraen. Perheessä on myös jenkkinuppi Peterbilt 379, jossa pariskuntaa viehättää ulkonäkö ja fiilis. Työt tehdään Scanialla ja fiilikset haetaan Peterbiltillä, Karlssonin parivaljakko sanoo. Se on elämäntapa ja osa työn viehätystä, kun autot näyttävät hyvältä, Lars Karlsson sanoo. AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 57 AJO7_s_54-57_Karlsson.indd 57 23.8.2022 10.59.29 23.8.2022 10.59.29. Kummallakin autolla vedetään neliakselista Närkon valmistamaa kärryä
OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. (Kuvakoko min. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 40 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1983-2022 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. 1 024 kt) 2. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI VOITTAJALLE KAKKOSELLE juhlakisa a j o LINJA LINJA KOLMOSELLE AJO7_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 AJO7_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 23.8.2022 10.59.46 23.8.2022 10.59.46. 5. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2022. 3. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Toimi näin, niin voit voittaa: 1. 2022 2022 1. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta
Ku lje tu s Te m e. Ilm oi tt aj a: Er ik a Es ko la . Ilm oi tt aj a: Em ili a Ka rju la , 04 Vo lv o FH 46 LN G. Ilm oi tt aj a: Ja nn e Ta rv ai ne n. Ku lje tu sl iik e Es ko la . N iin im aa . Ilm oi tta ja : Je re Sa lo ne n. H in au sa ut ot K. 03 AJO7_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 AJO7_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 23.8.2022 10.59.48 23.8.2022 10.59.48. Su lin ko . 03 Sc an ia R 59 0. 02 Vo lv o FH 16 . 2022 2022 01 04 02 1 Sc an ia 73 S. Ku lje tu s T
W W W . Hän puhalsi alkometriin törkeä rattijuopumuksen ylittävän lukeman 0,62 mg/l. G Kaj Landgärds. Puhalluskoe tehtiin Kirkonkyläntietä pitkin päältä ajettavalla ruohonleikkurilla ajaneelle miehelle. Janne Pylväinen 2:29.82 AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 60 AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 60 23.8.2022 11.00.16 23.8.2022 11.00.16. Oma suoritus meni virheittä. Vaunukaupalle on asetettu pohjahinta. Tällä hetkellä nosturiautoja on neljä, mobiilinostureita on yksi ja pyöräkuormaajia kaksi. Jaakko Jääskeläinen on Hiab-kisan mestari. (Kuva: Jaakko Jääskeläinen). Ratkaisemme tavaroiden nostoon ja siirtämiseen liittyvät haasteet ripeästi ja asiakkaan toiveiden mukaan, yrittäjä Jaakko Jääskeläinen kertoo. Tänä vuonna nosturikisaan osallistui yli sata, joka on ennätysmäärä. Nosturiautona kisasdsa toimi kolmeakselinen C-sarjan Renault Trucks, jossa oli Multilift Ultima 21SL koukkulaite. syyskuuta. JAAKKO JÄÄSKELÄINEN NOSTURIMESTARI E Imatralainen Jaakko Jääskeläinen on World Crane Championship nosturinkäytön Suomen mestari 2022. Yrityksen ydin on edelleen sama kuin aina ennenkin. Nosturina oli Hiab X-Hipro 192 E5. Hän tuli 16 vuotta sitten Volvolle mekaanikoksi ja on edennyt työnjohdon kautta huollon asiakaspalvelutiimin vetäjäksi. Asia selvisi Power Truck Show:ssa pidettävässä finaalissa. Hän osallistui kisaan neljännen kerran eli yhtä monta kertaa kuin kisa on järjestetty. A J O L I N J A . E Kaj Landgärds on aloittanut vaihtoautomyyjänä Vantaan Volvo Truck Centerillä. Jääskeläinen lähtee edustamaan Suomea MM-kisoihin IAA-messuille Hannoveriin, jossa kisa pidetään 25.9. Nosturikuljettajakokemusta Jääskeläisellä on 26 vuotta. Vaihtoautomyyntiin Landgärds siirtyi Rental-palvelumyyjän tehtävästä. Sanoin varmaan kuusi kertaa videolla, että jännittää, Jääskeläinen toteaa. F I a j o 60 AJOLINJA RUOHONLEIKKURILLA RATTIJUOPPOUTEEN E Poliisipartio suoritti tiistaina 16.8 kello 18 aikaan harva-aluevalvontaa Suomenniemellä. Rata oli erilainen kuin aikaisemmin ja sitä Jääskeläinen piti hyvänä. Aikaisemmat sijoitukset ovat olleet vanhimmasta tuoreimpaan 3, 4 ja 2. Finaali ja tapahtuma oli hyvä, Jääskeläinen toteaa. Kalusto myydään yhtenä kokonaisuutena yrityksille huutokaupalla romurautana. Jouni Hievanen OSTA RIKASTEVAUNUJA KAJ NOUSI VOLVO-MYYJÄKSI E VR Group myy 31 tavaraliikenteen Ome-rikastevaunuja, jotka on tehty 60ja 70-luvuilla. H Trans-Jääskeläisen FH-Volvo Hiab-hommissa Vuoksen ylittävällä sillalla Imatralla. Markus Karjalainen 2:29.06 3. Kokoluokka on 1685 tonnimetriä. Jaakko Jääskeläinen 2:13.97 2. Omana yrityksenä on Trans-Jääskeläinen, jonka isä Pentti Jääskeläinen perusti vuonna 1980. Jääskeläisen nostureista kolme on Hiabia ja yksi on Palfinger. G Neljäs kerta toden sanoo. NOSTURIKISAN TOP 3 1. Myyntitilaisuus pidetään Huutokaupat.com-verkkopalvelussa 13
Porin osasto 3. Toimintamatka sähköllä on jopa 330 km (WLTP yhdistetty). Ajovarusteita ovat ajonvakautus, peruutuskamera, pysäköintitunnistin ja alamäkihidastin. Istuinpaikkoja on viisi. Kuten oheinen taulukko kertoo, erot kärkiautojen välillä ovat pienet. AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 61 AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 61 23.8.2022 11.00.17 23.8.2022 11.00.17. E Uuden Maxus eT90:n hinnat alkavat 70 556 eurosta. Petri Haikara, Kala-Pyhäjokilaakson osasto 3. Kantavuus on jopa 1 000 kiloa. G Koivusen raskaan kaluston Pohjois-Suomen edustaja Pekka Luukinen piti kiinni asiakkaistaan Power Truck Show:ssa osastollaan kahvipannun avustuksella. Auto on ennakkomyynnissä ja ensimmäisten autojen pitäisi tulla Suomeen marraskuussa. Tero Sikkara, Porvoon osasto 2. Koivusella on toimintaa myös muualla Baltiassa. Kilpailukalustona oli Renault täyssähkökuormuri, VDL bussi, DAF puoliperäveturi ja Scania täysperäveturi. Kai Purhonen, Hyvinkään osasto 3. Imatran seudun osasto SÄHKÖINEN MAXUS-AVOLAVA E Kiinalainen Maxus tuo ensimmäisenä Euroopan markkinoille täyssähköisen avolavamallin. Vetokoukku voidaan asentaa, perävaunupainoista ei ole vielä tietoa. Jukka Harjamäki, Turun tiimi 3. (Kuva: Seppo Alaruikka). Koivusen juuret ulottuvat vuoteen 1927. Se on eT90. Jarkko Vihervaara, Imatran seudun osasto TÄYSPERÄT 1. Perävaunut saatiin Scanialta ja Kuljetusliike Taipaleelta. Harry Winqvist, Hyvinkään osasto 2. Juha Haavisto, Kala-Pyhäjokilaakson osasto PUOLIPERÄT 1. Ensin oli teoriakoe, sitten tutustuttiin kilparataan ennen ajosuorituksia. Sami Leppänen, Imatran seudun osasto JOUKKUEMESTARUUS 1. Lisäksi testin kokonaispisteissä tuli korkeimmat lukemat. AJOLINJA 61 E Saksalaisen Trucker-lehden Supertest-rekkatestissä oli uusi DAF XG+ 480. Jaakko Punkero, Pohjanmaan osasto 2. KILPAILIJAVERTAILU DAF XG+ 480 22,3 l/100 km 79,7 km/h 1 481 pistettä Scania 460 R Super 23,2 l/100 km 80,6 km/h 1 471 pistettä Volvo FH 460 I-Save 23,2 l/100 km 80,3 km/h 1 466 pistettä MAN TGX 18.470 23,2 l/100 km 79,0 km/h 1 466 pistettä RAHTARIEN SM-AJOTAITAJAT SELVILLÄ E Ammattikuljettajien Ajotaidon SM 2022 kilpailu pidettiin Jyväskylässä Scanian pihalla heinäkuun lopulla. Linkosuo sponsoroi ruissipseillä. Kisaan pääsi Rahtarit ry:n jäsen, karsintakilpailuja ei järjestetty. Nuoren sarjassa ja pakettiautosarjassa ei ollut osallistujia. Koivunen maksettiin käteisellä, 122 euron hinnalla. DAF AJOI POHJAT E DAF-kuvaa Vantaalta, maahantuojan pihalta. Sähkömoottori on 204-heppainen. Koivusen liikevaihto oli viime vuonna 164 miljoonaa euroa. Se löi kulutuslenkillä tähän asti parhaat tulokset lähes litralla per 100 km. KOIVUNEN MENI KÄTEISELLÄ RUOTSIIN E Pohjois-Euroopan johtava autojen varaosajakelija ruotsalainen pörssiyhtiö MEKO (ennen Mekonomen Group) osti Koivusen, joka on autovaraosien ja autotarvikkeiden suurin yritys Suomessa ja Virossa. Yritys jatkaa omana liiketoimintayksikkönä, johon MEKOn Suomen toiminnot yhdistyvät. H Ajotaitokisojen kisakalusto. Niko Mäenpää, Porin osasto 2. Hyvinkään osasto 2. Lämmitetyn ajoakun koko on 88,5 kWh. Uusien EU-säännösten mukaan tehdyssä hytissä on muita enemmän pituusmittaa ja keula on tehty suipoksi. Kilpailijoita oli vajaa 60, joista naisia oli neljä. DAF XF+ on huippumalli, joka on markkinoiden tilavin. NUPIT 1. MEKOlla on ollut vähän toimintaa Suomessa, jossa asema vahvistuu kaupan myötä. Vakiovarusteita ovat mm. Kaupalla arvioidaan olevan vajaan neljän miljoonan euron vuotuiset synergiaedut, vuodesta 2024 alkaen, kun päällekkäisiä toimintoja on saatu poistettua. 10,3 tuuman kosketusnäyttö, kuusisuuntainen etuistuinten säätö, Apple CarPlay, nahkaistuimet ja säätyvä nahkaratti. Kisajärjestelyt kerrotaan hoituneen kolmen vuoden koronatauosta huolimatta erinomaisella ammattitaidolla 60:n vapaaehtoisen Rahtarin voimin. Jukka Haanpää, Kala-Pyhäjokilaakson osasto 3. Seuraavaksi odotetaan uuden Mercedes-Benz Actros L mallin tulosta, onhan siihen esitelty kolmannen sukupolven moottori. Janne Kalliomäki, Porin osasto BUSSIT 1
Edelleen todetaan, että liikennesektoriin kohdistuu kunnianhimoiset päästövähennystavoitteet, joiden saavuttamien edellyttäisi liikenneinfraan panostamista. Kun etuauton kuljettaja tarvitsee taukoa, hän poistuu työajalta lepoon ja kuljettajien osat vaihtuvat, Spangenberg kuvailee. Rekkakuljettajat haluavat olla kotona joka ilta ja etsivät jakelutyöpaikkoja, Olsen lisää. Määrärahat ovat loppumassa, minkä takia 2 000 euron tuki yksityishenkilölle maksimissaan 50 000 euron sähköauton ostamiseen loppuu tämän syksyn aikana. Riihimäkeläinen Tarkkalan Kuljetus kertoi myös kantansa kauppakamarin tiedotteessa. 62 AJOLINJA W W W . Automaattivalvontapisteen ohittaneista 9506 ajoneuvosta 385 ajoi alle 20 km/h ylinopeutta ja 43 hurjasteli vielä kovempaa ylinopeutta. Locomationin kaupallinen johtaja Glynn Spangenberg puhuu letka-ajon puolesta. Nykyinen painopiste on kuljettaja-avusteisessa teknologiassa, painotti alan toimijan TextLocaten perustaja Ryan Rogers. Päällystäminen voi jäädä alle tuhanteen kilometriin per vuosi. Hallitushan linjasi asiaa helmikuussa. Lasku toimialalle kasvaa jatkuvasti ja ratkaisu tilanteeseen on löydettävä viipymättä, sanoo Keskuskauppakamarin johtava asiantuntija Päivi Wood. ta on tehostettu suuremmilla ajoneuvojen mitoilla ja massoilla. Se on kova isku päästötavoitteen kannalta, sillä täyssähköauton ostaminen on yhä tuhansia euroja kalliimpaa kuin polttoaineauto. Perinteisessä nopeusvalvonnassa annettiin 401 liikennevirhemaksua ja 209 sakkoa. Näin kuljettajan ei tarvitse nostaa katsettaan tiestä. Kuljettajien perääntyessä pitkän matkan ja keskimatkan ajotyöstä autonomiset kuorma-autot voisivat auttaa täyttämään vähemmän toivottavat roolit. On kestämätöntä, että valmistelu kestää, sillä tilanne on kriittinen. Tavoitteena olisi yli neljä tuhatta kilometriä. F I a j o ANKEAT ASVALTIT HYÖTYAUTOJEN HANKINTATUELLE JATKOA E Teiden päällystäminen on hälyttävällä tasolla. 12-vuotisen liikennejärjestelmäsuunnitelman rahoitustaso on kuitenkin riittämätön. Kuvittele, että kaksi kuljettajaa ensin ottavat kuormansa, tapaavat osavaltioiden välisellä tiellä ja siirtyvät autonomiseen tilaan. Kauppakamarin tiedotteessa muistutetaan, että Euroopassa tuetaan kumipyöräkuljetuksia, mutta meillä tukitoimia ei juurikaan ole. KOVAA KOULUTIELLÄ TIETOA TEILLE E Ensimmäisellä kouluviikolla poliisi valvoi ajonopeuksia koulujen lähistöllä ympäri maata. E Ford testaa uutta innovaatiota, jossa liikennetietoa heijastetaan tielle. AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 62 AJO7_s_60-62_Uutiset.indd 62 23.8.2022 11.00.18 23.8.2022 11.00.18. Äskettäin kantaa ottivat kauppakamarit, jotka vaativat hallitukselta välittömiä toimia ammattidieselin käyttöönottamiseksi. AUTTAAKO AUTOMATIIKKA KULJETTAJAPULAAN. Liikenteen infra on rapautunut, talvikunnossapidossa olisi parannettavaa, ja ne osaltaan nostavat kuluja sekä päästöjä, toteaa Petri Tarkkala. Toimitusjohtaja Petri Tarkkala toteaa ammattidieselin olevan tärkeä helpotus koko Suomen teollisuuden kilpailukyvylle, kuten myös kuluttajille alenevien kuljetuskustannusten muodossa. Todellisuudessa mennään vielä melko pitkään dieselillä raskaissa kuljetuksissa, Tarkkala arvioi. Se turvaa ajon varsinkin pimeän aikaan, jolloin 30 prosenttia suomalaisten henkilövahingollisista liikenneonnettomuuksista tapahtuu. Täysin itsenäinen kuorma-auto on kaukana tulevaisuudessa. Tavoite toteutui vuonna 2020 ja sitä ennen 15 vuotta sitten. Jos heidän annetaan valita työpaikat, jotka tarjoavat enemmän perheelle aikaa, he pysyvät alalla, jolla on pulaa kuorma-autonkuljettajista. Vaikutus näkyy tiestön vähäisempänä kuormituksena ja pienempinä päästöinä tavaratonnille, mutta yritysten kilpailukykyyn vaikutukset eivät yllä. Anna automatiikan tehdä töitä, joita ihmiset eivät halua tehdä, Olsen sanoi konferenssissa Orlandossa. EU-lainsäädäntö on antanut mahdollisuuden ammattidieselin käyttöönottoon ja käyttöönotto on enää yksin Suomen omissa käsissä. Jotkut saattavat sanoa, että autonomia vie työpaikkoja kuljettajilta, mutta näin ei ole, sanoo Paccar kuorma-autovalmistajan myyntipäällikkö Stephan Olsen. A J O L I N J A . Varsinkaan raskaaseen liikenteeseen ei ole näköpiirissä lähivuosina sähköistymistä tai muita puhtaampia energiamuotoja. Rogers näkee mahdollisuuden lisätä työtunteja sellaisille kuljettajille, jotka väsyvät vähemmän automatiikan avustaessa. E Sähköja kaasukäyttöisten hyötyautojen eli pakettiautojen ja kuorma-autojen hankintatuki on suunniteltu jatkuvan vuoden 2024 loppuun. Jos hallituksen antama 130 miljoonan euron budjetti vuodelle 2023 ei tuplaannu, Suomen tiet alkavat muistuttaa 1970-luvun teitä. Esimerkiksi tulevat lumimyräkät näkyvät asvaltissa. Sen sijaan täyssähköautojen hankintatuki on päättymässä etuajassa. Teknologia näyttää tiehen suuntamerkkien, liikennemerkkien ja nopeusrajoitusten lisäksi säätiedotuksia. Riihimäen-Hyvinkään kauppakamarin toimitusjohtaja Marja Heinimäki muistuttaa, että ammattidiesel on keino suomalaisen kuljetusalan kilpailukyvyn säilyttämiseksi. E Kuljettajapula on valtava ongelma ympäri maailmaa. Toinen yritys keskittyy ajatukseen kahdesta kuorma-autosta, jotka toimivat tiiminä. Edellä menevä kuljettaja ajaa ja automaattisesti seuraavan kuorma-auton kuljettaja nukkuu. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen TARKKALA: TALOUS KUNTOON ENNEN SÄHKÖISTÄMISTÄ E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ei ole ainoa järjestö, joka liputtaa vahvasti ammattidieselin puolesta. Kuljetusyritysten tulisi saada taloutensa kuntoon, jotta alalla olisi tulevaisuudessa mahdollista investoida esimerkiksi sähköistyvään kalustoon, toteaa Tarkkala. Suomessa logistista tehokkuutG Tarkkalan Kuljetuksen Scania oli näytillä Tawastia Truck Weekend tapahtumassa
Siihen Markku vastasi: ”Niin kun meillä on sama opettaja”. Myyjä esitteli autoa ja kertoi: ”Kun tästä ei kuulu ääntä, niin tähän on saatavana lisävarusteena äänigeneraattori, jolloin liikenteessä liikkuvat jalankulkijat kuulevat auton äänen”. Lea totesi, että ulostuslääkettä. 06 Mihin nopeuteen asti sähköautosta pitää kuulua ulospäin ääntä. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 22.9.2022 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Sama opettaja E Opettaja palautti kokeita ja totesi Markulle, että sinulla on samat virheet kuin vierustoverillasikin. AJOLINJA 63 Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Penan lääke E Rekka-Pena oli sairastunut koronaan, yskiminen jatkui ympäri vuorokauden. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. AJO7_s_63_Puuhasivu.indd 63 AJO7_s_63_Puuhasivu.indd 63 23.8.2022 11.00.39 23.8.2022 11.00.39. PUUHAPENA a j o E Minkä merkkinen kuorma-auto on kuvassa ja miksi siinä on umpikeula ilman jäähdytysritilästöä. 07 Montako kiloa on sähkökuormaauton massakompensaatio maksimissaan. Naapurissa asuva kukka-Jusa kyseli, että mitä lääkettä Penalle hommasit. Rekkahuumoria Kuva Rajamäeltä E Viime kuvakisassa oli kuva Nurmijärveltä, Rajamäen liikenneympyrästä. * * * Viileä makuuhuone E Vaimo valitti miehelleen makuuhuoneen liian alhaista lämpötilaa ja kertoi: ”Äiti otti minut pienenä syliin ja lämmitti, kun oli kylmä. 09 Mikä on Ajolinjan Ärjykisan pääpalkinto. He ovat samanikäisiä ja kasvoivat samassa perheessä, kävivät samaa Huittisten hullun miehen koulua ja heillä oli biologisesti Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: E He ova t kol mo sia . Tuolla Pena nyt nojailee seinän vieressä, eikä uskalla yskiä”, Lea totesi. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa E Kaakonkulman kovimman maitoautokuljettajat Pena ja Kale ovat veljeksiä. ”Jotain mahdollisimman halpaa”, Kape vastasi. ”Meidän autossa sitä ei tarvita, koska vaimon kalkatuksesta koko kylä tietää, missä ollaan menossa, Leipä-Leevi totesi. He eivät ole kuitenkaan kaksosia. Ne voittivat Petri Laakkonen Riihimäeltä, Jarno Tarvainen Espoosta ja Riitta-Liisa Ylänkö Nurmijärveltä. Kuljettaja hätkähti ja auto lähti sivuluisuun törmäten melkein vastaan tulevaan rekkaan. 10 Montako % liikennevakuutukset nousevat v. 2023 alussa. 02 Pitääkö betonimassan kuljetuksessa käyttää ajopiirturia. 05 Mikä on uuden Vaasasta Uumajaan ajavan laivan nimi. Kolmannen viikon jälkeen Lea-vaimo polki Pyrkijä-pyörällä apteekkiin ja haki Penalle lääkettä. Kukka-Jusa totesi, että eihän se voi yskää parantaa. 08 Millä kuorma-automerkillä on menossa kampanja: Pysähdy, katso ja vilkuta. 03 Mikä yhtiö palkittiin vuoden SKAL 2022 kuljetusyritykseksi. Sen keskellä oli paikkakunnan Alkon tehtaan pullotuskoneen osa. Asiakas ihmetteli kuskille: ”Oletko hullu, minähän vain koputin varovasti olkapäähäsi, kun olisi ollut asiaa.” Kuljettaja pyysi anteeksi ja kertoi: ”Tämä on ensimmäinen työpäivä taksissa, tätä ennen ajoin 25 vuotta ruumisautoa.” * * * Nälkäkuolema E Romaaniperhe kuoli nälkään, kun joku perheen lapsista oli piilottanut sosiaalihuollon ruokakupongit perheen isän työkenkien alle. Säikky taksikuski E Asiakas koputti varovasti taksikuskia olkapäähän. ”Kyllä se vaan toimii. Miten tämä on mahdollista. Olisiko se mahdollista. Vastaus sivun alalaidassa. * * * Jonan laskuoppi E Opettaja opetti koulussa yhteenlaskua ja kysyi Jonalta: ”Jos sinulla on 20 € toisessa housujen taskussa ja 30 € toisessa, niin mitä sinulla silloin on?” ”Jonkun toisen housut”, Jona vastasi. Lääke tehosi ja yskiminen loppui. * * * Kova tuuli E Rekkakuskit Jape ja Kape olivat Jätkäsaaressa ajamassa autojaan laivaan. Jape katseli huolestuneena merta ja totesi Kapelle: ”Näyttää olevan kova tuuli ja minä tulen helposti merisairaaksi, mitähän minun kannattaisi laivalla syödä?”. ” ”En kyllä lähde tähän aikaan yöstä tänne anoppia raahaamaan”, mies totesi. * * * Sähköautoa ostamassa E Leipä-Leevi oli ostamassa Teslaa. 01 Kuinka monta vuotta on kulunut siitä, kun Lapin kumi perustettiin. 04 Mitä tuotteita edustaa tuotemerkki Falken. samat isä ja äiti. Oikein vastanneiden kesken arvottiin kolme yllätyspalkintoa
Vuoroin malleja on ollut enemmän, vuoroin vähemmän. Teemu Nyberg, Mercedes-Benz Actros, Korkeakoski PIENOISMALLIT a j o Mini Power Truck Show Mallipöydän aarteet Power Truck Shown tämänkertaisessa pienoismallinäyttelyssä oli esillä ennätysmäärä kalustoa. Nyt päästiin juttelemaan ja vaihtamaan ajatuksia sekä rakenteluvinkkejä saman pöydän ympärillä. Myös sisustusta on rakennettu maalaamalla sekä yksityiskohtia lisäämällä. Lenni Marttinen, Scania R, Tahkomäki 3. l G Veeti Musto Taavetista ajoi kisapöydälle Emekin FH-Volvon, joka oli maalauksen ja varustelun kautta muokkautunut nätiksi vetäjäksi. 64 AJOLINJA PIENOISMALLIEN TULOKSET JUNIORIT 1. Edellisvuosien tapaan tuomaristo valitsi mallien joukosta parhaimmat ja taidokkaimmin rakennetut. Moni rakentaja aloittaa harrastuksensa Emekin tuotteita viilaamalla ja varustelemalla, mikä onkin oiva tapa päästä kiinni lajiin. Hellerin Scania-mallista, Emekin kaapista ja omatekoisesta perävaununrungosta syntynyt yhdistelmä veti puoleensa ihailevia katseita ja hämmästelyä yksityiskohtien tarkkuudesta. Mutta koskaan ei ole päästy vuoden 2022 määriin. Mallit oli jaettu kahteen eri luokkaan rakentajien iän mukaan. F Stefan Lund oli säpsähtänyt tämän nähtyään. Pienoismallinäyttely on ollut kiinteä osa tapahtumaa kaikkina vuosina. Osaamistason kasvun vanavedessä rakentajat yleensä hakeutuvat vaativimpien projektien pariin ja silloin lähtökohdaksi otetaan rakennussarja. AJO7_s_64-65_Pienoismallit.indd 64 AJO7_s_64-65_Pienoismallit.indd 64 23.8.2022 11.00.59 23.8.2022 11.00.59. kisaan ilmoittautui lähes 80 rakentajaa, joilla oli mukanaan liki sata pienoismallia. Tarinoinnin perusteella näyttelyjärjestäjien on syytä varata reilusti näyttelytilaa myös vuoden 2023 pienoismallinäyttelyä varten. Suuren määrän ohella rakennettujen autojen laatu osoittautui erittäin korkeaksi. Henri Koivuviita Siikaisista teki kopion Stefanin entisöimästä yhdistelmästä. Mallinäyttelyorganisaattori Janne Liljedahlin mukaan G Mikko Pitkänen Askolasta toi näytille Scania R730-kaappiauton, joka valittiin junioriluokan parhaaksi. Alpo Juutistenaho, Scania S Next Gen, Pulkkila 3. Henri Koivuviita, Scania 141, Otamo 2. Yksi näyttelyn tärkeistä osa-alueista oli myös harrastekaverit, joiden kanssa pidetään yhtä lähinnä puhelimitse tai somekanavien välityksellä. Muovista valmistettujen sarjojen tarjonta on rajallinen, joskin aftermarket-osilla ja omalla mielikuvituksella saadaan rakentamista höystettyä oman maun mukaiseksi. Senioriluokan voittaja-auto löytyi tästä. Alle 16-vuotiaat rakentajat kilpailivat junioriluokassa ja tätä vanhemmat senioriluokassa. Veeti Musto, Scania Next Gen S410, Taavetti SENIORIT 1. Mikko Pitkänen, Scania R730, Askola 2. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä R ekka-autojen pienoismallien rakentaminen elää melkoista nousukautta ainakin Power Truck Shown mallinäyttelyn perusteella. Lähtökohtana on ollut Emekin valmistama auto, jota on varusteltu muun muassa alleajosuojilla, karjapuskurilla, aurinkolipalla sekä riittävällä määrällä valoja
AJOLINJA 65 G Teemu Nybergin pakastepuoliperävaunulla varustettu Mercedes-Benz Actros valittiin senioriluokan kolmanneksi parhaaksi. G Arttu Lind maalasi Emekin puuauton ja teki kuvat tulostamalla. Lähtökohtana on ollut muovinen rakennussarja, joka on maalattu ja varusteltu varsin näyttäväksi. G Antti Åkerman toi näyttelyyn puusta rakennetun puoliperävaunuyhdistelmän, jonka esikuvana on ollut kuljetusliikkeen oma kalusto. Senioriluokan kakkospalkinnon pokkasi Juha Järvisen autosta rakennettu tarkka kopio. AJO7_s_64-65_Pienoismallit.indd 65 AJO7_s_64-65_Pienoismallit.indd 65 23.8.2022 11.01.00 23.8.2022 11.01.00. Mukavaa ulkoasua hän on höystänyt muun muassa karjapuskurilla ja lisävaloilla. G Lenni Marttinen on tuttu nimi jo usean vuoden takaa. Lopputuloksena kopio Pesonen Forestin puuautosta. Tämä on pienoismallirakennusta parhaimmillaan. G Alpo Juutistenaho Pulkkilasta nappasi junioriluokan kakkospalkinnon Emekin mallista rakennetulla NextGen-Scanialla
Jossain Pihkovan seudulla eleli esimerkkierkki, kuorsaten omassa mikrotodellisuudessaan. Palvelun hinta €. FH-Volvon hytit nostettiin tehtaan pihalta Belarus-traktoreiden peräkärryjen päälle. 7. 3. Tämä hankaloitti työläisten arkea enemmän kuin mikään. Uraa. Tai oikeastaan hän oli pikemminkin nykyaikainen palvelutoimittaja, jollaisia ilman eivät yhteiskunnan rattaat pyöri. Rotat olivat jyrsineet johdot poikki, oli sopivan maukasta ja hampaita ilahduttavaa muovikuorta. 66 AJOLINJA E Volvon kuorma-autotehtaalla Venäjän Kalugassa oli hiljaista, olihan maailman toiseksi suurin hyötyautovalmistaja sammuttanut liukuhihnan. Yksinäinen Karhu makasi hylättynä, 170-senttinen puusuksi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 75 vuo tta . Porukalla todettiin, että nyt lähdetään ja otetaan hyttiasumukset mukaan. Mentiin, saateltiin suomalaista Luumäkeä kohti kotikontuja. Nuljutellen edettiin, olihan traktorin renkaissa ketjut. Kun oltiin Suomen puolella, Sisun stereoista soitatettiin Porilaisten marssi volyymit kaakossa: Oltiinhan Kaakonkulmalla. Huh tal a Loc ist ics . Ei tapahtunut mitään ihmeellistä, jokunen Kamaz horisi vastaan. Eivät olleet tilattu kaikkein paksuimmalla patjalla, mutta toki fakiirien piikkipedin voittivat. Hyttieristys oli luokkaa ”arktinen”, mutta eihän se yksistään lämpöä tarjonnut kesäöiden kalseuteen. Rauhassa sai edetä kapeaa Karjalan kannasta Tali-Ihantalan taistot muistoissa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Suurinta sinfoniaa ja kekseliäisyyttä vaati päästä läpi Torfjanovakan raja-asemalta. Viipuriin oli 1200 kilometriä. No ei se Kalugan tehdas mikään valmistaja ollut, pikemminkin kokoonpanija. Että semmoinen tapaus tällä kertaa. Mutta kyttäysmeininkiä ja sabotointia oli edelleen, vaikka KGB oli haudattu. Ei tämä Suomalais-Venäläiseltä Kauppakamarilta saatu nippelitieto Luumäkeä kiinnostanut. 1-1 ,3 %. Ren kai ta. 5. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Lämmityslaitteet olivat toki paikoillaan, mutta ei niihin sähkövoimaa saatu. Kaivurihydrauliikan ja kauhan avustuksella saattoi liikkua metri kaksi kerrallaan. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ei silloin FH16-Volvoja ollut, rehuisella heppavoimalla pärjättiin. Syyssurumielisyyttä oli etupäässä. Kalugan kaupunki on mainittu historiateksteissä ensi kertaa vuonna 1371. Putinin esikunnasta tuli kerran kuussa ultimatuumi isänmaalle. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 66 23.8.2022 11.01.16 23.8.2022 11.01.16. Siitä ei ollut diktatuurin pelko vienyt sävelsointuakaan. Pihalla kökötti uusia Volvon hyttejä, joissa väliaikaisesti yleensä asuvat tehtaalaiset saivat nyt elellä vakituiseen. Näytti, ettei tähän kolonnaan sovi Uumaja-valmisteiset Volvo-hytit. 6. Ei. Lopullisen pysähdyksen sai aikaan läheisen suurkaatopaikan löyhkä. Siihen oli syynä suurkaupungin historiallisten nähtävyyksien aiheuttama haukkoaminen, joka johti hapenpuutteeseen. Kun päästiin Pietarin seudulle, karavaanin meno hyytyi. Se oli vauvan ryömintää. Kyky liikkua oman vaihteiston avustuksella oli viety, koska vaihteisto oli hajalla. Nytkin tuli joku Putinin piippalakki ja katkaisi viemäröinnin tehtaalta. Makuupusseiksi oli otettu tehtaan konttorista verhot. Vol vol la. Kuu mav esi pes uri . Tehtaan toiminnan kannalta tärkein alihankkija ja osatoimittaja oli Vladimir Putin itse. Vauvan ryömintää Sisumiehen seikkailut OSA 83 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Ruohon mustalaiset mustarastaat tiirasivat, vaikkeivat tiiroja olleetkaan. Sitten hän marssi tulliin, otti Putinin kuvan seinältä ja pisti tsaarin kuvan tilalle. Se oli elämänsanoma, jolla valtakunnan ulkopuolelta tuotettu rekka-autotehdas saattoi jatkaa. Paristokäyttöinen palovaroitin alkoi Globetrotterissa piippaamaan, kun trangian liekki oli ylväimmillään ja kokonainen kana oli paistumassa ravinnoksi. 8. Luumäki luuli, että Venäjä on muuttunut, kun se ei ollut enää Neuvostoliitto. Satakieliset ja toukomettiset lauloivat kaunista virttään. Peipsijärvellä olisi tehnyt mieli uida, muttei ollut uikkareita. Ja huusi ainoan opitun venäjänkielisen lauseen: Kasakka ottaa irti, mikä lähtee. 4. Enää ei voinut sanoa: Vesi sisään, kakka ulos. 2 000 kg. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki oli karauttanut GTP-Sisulla katsomaan tehdasta kuin mitäkin maailman suurinta ihmettä. Ai niin, sellaisia ne autotehtaat muuallakin ovat. 20 km /h. Kaikki tuotiin rekoilla muualta ja sitten lyötiin toisiinsa kiinni. Tehtaan väliaikaiset hyttiasumukset oli lopulta jätettävä, sillä ne olivat muuttuneet rottien valtakunnaksi. Niissä oli pehmeä kohokuvio, joka tuntui hempeältä kivikasvojen uurteissa. Luumäki otti maastoautosta Kalugan hyttitehtaan konttorista pöllityn tsaari Iivana Julman muotokuvan. Aina välillä tankattiin polttoöljyä ja taas mentiin kuin köyhän talon porsaat. Ysköksiä lensi traktorien ohjaamoista, niitä mahorkan polton jäämiä. Miksi juuri sinne, miksi. Valko-Venäjän rajan läheisyydessä näkyi myös muutama Maz eli maztava peli. Niin vain niistäkin revittiin kaikki hyöty irti. Kun isännät istuivat traktorin ratissa, isojen autojen hytissä päryyttivät pikkupojat innoissaan. Aur ora Bot nia . Tien ohessa kaivuri seurasi ankeana. Säkkijärvellä ei näkynyt säkkipäitä, vaikka tuntuikin, ettei kukaan kiinnittänyt huomiota suomalaisen autoteollisuuden vihreään ihmeeseen. Tätä poliittista sanomaa ei ollut kirjattu mihinkään pörssitiedotteeseen tai vuosikertomukseen, se oli kuin hengitysilma. l Jouni Hievanen a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Menossa oli karavaanitunnelmaa, muttei niin hurjaa kuin Suomea kiertäneissä maahantuojan Scania-karavaaneissa. 10. Ja siihen loppui Esko Luumäen itäinen ristiretki. 2. Ja kun elämän tuoretta vettä ei saanut vesipisteestä, oli lähdettävä yön selkään. Luumäki seurasi menoa Sisu GTP:llä ollen jälkipään valvoja. 9. Esko Luumäki sai jatkaa yksin kohti Suomen rajaa. Nyt olivat muut nippelit pääkallossa, jossa myös kuollut usko majaili
US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Palvelun hinta €. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO7_s_66-67_Sisumies.indd 67 23.8.2022 11.01.31 23.8.2022 11.01.31. Tarjous koskee vain uusia tilaajia
Epäsuorasti koko valaisimen heijastinpinta-alan valaiseva parkkivalo on ennennäkemätöntä tekniikkaa lisävaloissa. Parkkiratkaisu on näyttävyydessään ainutlaatuinen ja yhdessä huipputason kaukovaloratkaisun kanssa asettaa täysin uudet standardit lisävaloille. Mullistava Streetshine Ambient -parkkiratkaisu antaa Savageille täysin uudenlaisen rohkean, huomiota herättävän ulkoasun. Valo levittyy tielle tasaisesti satojen metrien matkalle, penkat valaistuvat keilan sopivan leveyden ansiosta ja ylöspäin suuntautuva hajavalo on onnistuttu poistamaan tehokkaasti. VALAISIMET VAATIVAAN KÄYTTÖÖN Optibeam Savage -sarja tuo teille nimensä veroisesti raakalaismaisen tehokkaat lisävalot. SAVAGE-tuoteperhe sisältää pyöreät lisävalot kolmessa koossa ja viisi mittaa paneelimallisia valaisimia. Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net AJO7_s_68_Startax.indd 68 AJO7_s_68_Startax.indd 68 23.8.2022 11.02.01 23.8.2022 11.02.01. Lähes pelottava valoteho pysyy halutulla alueella huippuunsa viedyn valojakaumasuunnittelun ansiosta