Ajolinja 08/2018 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HUIMALAITOS H IN TA 8 ,5 E TAUKOPAIKKAPULA ELY-KESKUKSISTA KIINNI SUUNNITTELUMOKA JOHTI PIIRTURIEN MANIPULOINTIIN Nr o 08 /18 Ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI Haanpään Scania T930 RED NORDIC TROPHYN SUOMALAISJUHLAT Ajotesti: MAN TGS 50.500 Volvo F89: KOVA PELI JA HUONO Ajokoe: RENAULT K 480 UUSI ACTROS OHJAA ITSE! IRTOAVAT RENKAAT: TÄYSTUHOAJAT! AJO8_s_01_Kansi2.indd 13 18.9.2018 12.48.47
Sul uis sa ver oto n hin ta (al v %). Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalop aneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP3 2427 Kaukovalop aneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP5 1627 23 90 (19,27) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Osa tuo tte ist a vai n toi mit usm yyn tin ä. 22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. Suluissa veroton hinta (alv %). Tuo tev alik oim a saa tta a vai hde lla myy mäl öit täi n. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Su lu iss a ve ro to n hin ta (al v %). Suluissa veroton hinta (alv %). 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Suluissa veroton hinta (alv %). Suluissa veroton hinta (alv %). Ei sisällä metanolia. Suluissa veroton hinta (alv %). Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Kotila Oy Rovaniem i North Metal Sodankylä Tunturi Auto Oy Tampere Lielahden Autokesku s Oy Tolosenm äki Karjalan Yhdistelm äjarrut Oy Tornio Kemin Autohuolto Oy Turku Turun Autotyö Oy Vantaa Kari T. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. 9.2 018 10. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Vah val la am ma tti tai dol la ja la ad ukk ail la var aos ill a. Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. 7 Siv uää riv alo 12/ 24 V, E-h yvä ksy tty 37 5-8 00 25 9 Äär iva lo 12/ 24 V Kel ta in en 37 5-8 00 40 0-2 14 ,5 (11 ,6 9) Pu na in en 37 5-8 00 40 1 14 ,5 (11 ,6 9) Kir ka s 37 5-8 00 40 2 14 ,5 (11 ,6 9) Äär iva lo 12/ 24 V, E-h yvä ksy tty Kir ka s 37 5-8 00 25 7 22 ,0 (17 ,74 ) Pu na in en 37 5-8 00 25 8 22 ,0 (17 ,74 ) Siv uva lo 12/ 24 V, 5 m jo hto Kel ta in en 37 5-8 10 13 9,7 (7, 82 ) Pu na in en 37 5-8 10 13 1 9,7 (7, 82 ) Kir ka s 37 5-8 10 13 2 9,7 (7, 82 ) Kum iva rsi 1 su un ta 37 5-8 00 412 3,5 (2 ,8 2) Pit kä ma lli 37 5-8 00 413 3,5 (2 ,8 2) Lyh yt ma lli 37 5-8 00 414 3,5 (2 ,8 2) 22 00 (17 ,74 ) 14 50 (11 ,6 9) /kp l 22 00 (17 ,74 ) /kp l 9 70 (7, 82 ) /kp l 3 50 (2 ,8 2) /kp l VA LO T Hin na t sis ält ävä t arv on lis äve ro n. RA SK AA N KA LU ST ON KO RJ AA MO KE TJ U Ka us ita rjo uk se t ras kaa n kal ust on am mat tila isi lle 2/2 018 14 9 00 19 9 00 (12 0,1 6) (16 0,4 8) Ka uko val op an eel i 60 W, 234 mm 37 5-K VP P3 24 27 Ka uko val op an eel i 10 W, 516 mm 37 5-K VP P5 16 27 23 90 (19 ,2 7) La sin pes un est e Käy ttö val mis pak kas kes täv yys -20 °C . Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Su lu iss a ver oto n hin ta (al v %). Hin nat sis ält ävä t arv onl isä ver on. Ei sisällä metanolia. Suluissa veroton hinta (alv %). Toimipistee t ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Top Truck Suomen kotisivuilta löydät tuoreimma t tiedot toimipisteis tä ja paikallisesta palvelutarjo nnasta, ajankohtais ista uutisista sekä korjaamoke tjun toiminnasta . RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Hyvönen Oy Vantaa Suomen Kuljetuslait e Oy Vantaa Vistema Vantaa Varkaus Varkauden Kuorma-au tohuolto Oy toptruck.fi @TopTruck Suomi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Osoitelähde : Ajoneuvoliik ennerekiste ri, Liikenteen turvallisuus virasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. fi @To pTr uck Suo mi Top Tru ck päi vys tys : (0 9) 37 477 275 Oso ite läh de: Ajo neu vol iik enn ere kis ter i, Liik ent een tur val lis uus vira sto Tra fi, PL 320 , 001 01 Hel sin ki, puh 020 618 500 Hin nat sis ält ävä t arv on lis äve ro n. Su om en ja Eu roo pan su uri n its en äis ist ä kor ja am oyr itt äji stä koo stu va ras kaa n kal ust on kor ja am oke tju ww w.t op tru ck. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kot ila Oy Rov an iem i Nor th Met al Sod an ky lä Tun tu ri Aut o Oy Tam per e Lie lah den Aut oke sku s Oy Tol ose nm äki Kar jal an Yhd ist elm äja rru t Oy Tor nio Kem in Aut ohu olt o Oy Tur ku Tur un Aut oty ö Oy Van taa Kar i T. 45. Suluissa veroton hinta (alv %). Toi mip ist eet ja lis ää tie toa ver kos sa: top tru ck. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. 114 -T 20 LT 20 lit raa Ajo lin ja.i ndd 1 13. Hyv öne n Oy Van taa Suo men Kul jet usl ait e Oy Van taa Vis tem a Van taa Var kau s Var kau den Kuo rm a-a uto huo lto Oy top tru ck. Ei sis ällä met an olia . Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy Humppila Humppilan Metalli Iisalmi ReKo Service Oy Joensuu Konekorjaa mo Riikonen Oy Juva Juvan Auto Oy Kannus Kannuksen Kuljetustek niikka Oy Karvia Kumet Oy Kaustinen Pohjanmaa n Raskasvaru ste Oy Kemi Kemin Autohuolto Oy Kemijärvi Tunturi Auto Oy Kerava Vistema Kerava Keuruu Lielahden Autokesku s Oy Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennu s Oy Kristiinan kaupunki KRS Auto Center Kuhmo Kuhmon Raskaskon e Oy Kuopio Kuopion Rekkahuolt o Kuusamo KKP-Tuota nto Oy Lahti Huoltopalv elu Viitanen Ky Lappeenra nta MMK-Powe r Oy Lohja Truck Service Lohja Oy Oulu Wihelän Konepaja Oy Pieksämä ki Länsiväylä n Auto ja Konekorjaa mo Ky Pietarsaa ri Truckshop Häggblom Ab Oy Pihtipudas Pihtiputaa n Ajokoneko rjaamo Oy Pori Porin Autotyö Oy Pori-Söörm arkku Ranttiän Kone Oy Raahe A. fi Top Tru ck pä iv yst ys: (0 9) 37 47 7 27 5 Syk syn par haa t ras kaa n kal ust on tar jou kse t on jul kai stu ! Tut ust u tar jou sle hte en kot isi vul lam me tai Fac ebo oki ssa ja käy toi mip ist eis säm me nop eas ti, sill ä tar jou ksi a on vai n raj oite ttu erä . fi Tar jo uks et voi mas sa 31.1 2.2 018 ast i tai niin kau an kui n erä ä riit tää . Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 17.9.2018 12.54.02. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. Ei sisällä metanolia. fi Top Tru ck Suo men kot isi vui lta löy dät tuo rei mm at tie dot toi mip ist eis tä ja pai kal lis est a pal vel uta rjo nna sta , aja nko hta isi sta uut isi sta sek ä kor jaa mok etju n toi min nas ta. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOO TTO RIN OSA T OHJ AUK SEN OSA T ILM AJO USE T KYT KIN PAK ETI T ISK UNV AIM ENT IM ET SU OD ATT IM ET JA RR USA TU LA T PA IN EIL MA JA RR UO SA T PA IN EIL MA JA RR UO SA T PAK OPU TKI STO T JAR RUP ALA T JA -NA UHA T JAR RUL EVY T JA -PA LAT Kat tav aa hy öty ajo neu voj en kor ja usp alv elu a kai kil le mer kei lle . Ala jä rv i Aut osä hkö Arv o Män nik kö Oy For ssa For ssa n Lav a ja Huo lto Oy Hum ppi la Hum ppi lan Met alli Iis alm i ReK o Ser vic e Oy Joe nsu u Kon eko rja am o Riik one n Oy Juv a Juv an Aut o Oy Kan nus Kan nuk sen Kul jet ust ekn iik ka Oy Kar via Kum et Oy Kau sti nen Poh jan maa n Ras kas var ust e Oy Kem i Kem in Aut ohu olt o Oy Kem ijä rv i Tun tu ri Aut o Oy Ker ava Vis tem a Ker ava Keu ru u Lie lah den Aut oke sku s Oy Kiu ru ves i Ylä -S avo n RK -A sen nus Oy Kri sti in an kau pu nki KR S Aut o Cen ter Kuh mo Kuh mon Ras kas kon e Oy Kuo pio Kuo pio n Rek kah uol to Kuu sam o KK P-T uot ant o Oy Lah ti Huo lto pal vel u Viit ane n Ky Lap pee nra nta MM K-P ow er Oy Loh ja Tru ck Ser vic e Loh ja Oy Oul u Wih elä n Kon epa ja Oy Pie ksä mäk i Län siv äyl än Aut o ja Kon eko rja am o Ky Pie tar saa ri Tru cks hop Häg gbl om Ab Oy Pih tip uda s Pih tip uta an Ajo kon eko rja am o Oy Por i Por in Aut oty ö Oy Por i-S öör mar kku Ran tti än Kon e Oy Raa he A. Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Toi mip ist eet ja lis ää tie toa ver kos sa: top tru ck. Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä
7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. Tuotevalikoi ma saattaa vaihdella myymälöittä in. Senkin esittelystä on jo vuosia. 7 Sivuäärivalo 12/24 V, E-hyväksytty 375-800259 Äärivalo 12/24 V Keltainen 375-800400-2 14,50 (11,69) Punainen 375-800401 14,50 (11,69) Kirkas 375-800402 14,50 (11,69) Äärivalo 12/24 V, E-hyväksytty Kirkas 375-800257 22,00 (17,74) Punainen 375-800258 22,00 (17,74) Sivuvalo 12/24 V, 5 m johto Keltainen 375-810130 9,70 (7,82) Punainen 375-810131 9,70 (7,82) Kirkas 375-810132 9,70 (7,82) Kumivarsi 1 suunta 375-800412 3,50 (2,82) Pitkä malli 375-800413 3,50 (2,82) Lyhyt malli 375-800414 3,50 (2,82) 22 00 (17,74) 14 50 (11,69) /kpl 22 00 (17,74) /kpl 9 70 (7,82) /kpl 3 50 (2,82) /kpl VALOT Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Ei sisällä metanolia. Alajär vi Autos ähkö Arvo Männi kkö Oy Forss a Forssa n Lava ja Huolto Oy Hump pila Hump pilan Metall i Iisalm i ReKo Servic e Oy Joens uu Konek orjaam o Riikon en Oy Juva Juvan Auto Oy Kannu s Kannu ksen Kuljet ustekn iikka Oy Karvi a Kume t Oy Kaust inen Pohjan maan Raska svarus te Oy Kemi Kemin Autoh uolto Oy Kemij ärvi Tuntu ri Auto Oy Kerav a Vistem a Kerav a Keuru u Lielah den Autok eskus Oy Kiuru vesi Ylä-Sa von RK-As ennus Oy Kristi inank aupun ki KRS Auto Cente r Kuhm o Kuhm on Raska skone Oy Kuopi o Kuopi on Rekka huolto Kuusa mo KKP-T uotan to Oy Lahti Huolto palvel u Viitan en Ky Lappe enran ta MMK-P ower Oy Lohja Truck Servic e Lohja Oy Oulu Wihelä n Konep aja Oy Pieks ämäki Länsiv äylän Auto ja Konek orjaam o Ky Pietar saari Trucks hop Häggb lom Ab Oy Pihtip udas Pihtip utaan Ajoko nekor jaamo Oy Pori Porin Autoty ö Oy Pori-S öörma rkku Rantti än Kone Oy Raahe A. Ohjauksen automatisoinnista huolimatta kuljettajan on vielä pidettävä käsiä ratin kehällä. Kyse on toisesta asteesta autonomisessa ajamisessa. Tuotevalikoima saattaa vaihdella myymälöittäin. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Uusi ohjausapu on nopeampi ja tehokkaampi. Kotila Oy Rovan iemi North Metal Sodan kylä Tuntu ri Auto Oy Tamp ere Lielah den Autok eskus Oy Tolose nmäk i Karjal an Yhdist elmäja rrut Oy Tornio Kemin Autoh uolto Oy Turku Turun Autoty ö Oy Vanta a Kari T. Suluissa veroton hinta (alv %). Hyvön en Oy Vanta a Suom en Kuljet uslaite Oy Vanta a Vistem a Vanta a Varka us Varka uden Kuorm a-auto huolto Oy toptru ck.fi @TopT ruckS uomi Top Truck päivys tys: (09) 37 477 275 Osoite lähde: Ajoneu voliike nnerek isteri, Liikent een turvall isuusv irasto Trafi, PL 320, 00101 Helsin ki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. 50 Lukijoiden rengaskokemuksia 53 Rengasuutisia 54 Rekkaonnettomuus, renkaat irti 55 Rengasuutisia 56 Motiivimaalari muistelee 58 Ärjykisa vauhdissa 60 Uutisia 63 Kevytkalustouutta 64 Tekemistä tauolle 65 Pienoismallit 66 Sisumiehen seikkailut Sisältö Pääkirjoitus 06 16 24 28 38 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. Suluissa veroton hinta (alv %). Matkustamoon ei voi hypätä edes muutamaksi sekunniksi. (09) 547 621 Jouni Hievanen Puh. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 18.9.2018 14.48.22. Suluissa veroton hinta (alv %). Viides aste on se, kun kuljettajaa ei ole lainkaan. Suluis sa veroto n hinta (alv %). Jos ne eivät ole, auto hälyttää jo 15 sekunnin päästä. Hinnat sisältävät arvonlisäve ron. l 03 Pääkirjoitus 04 Poliisin valvontakokemuksia 06 Kaakkuriniemen vuodet 14 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 16 Lähivaaran nuori puukuski 18 Kuka torppaa taukopaikat. Huhtikuussa tuotantoon tuleva uusi Mercedes-Benz Actros auttaa kuljettajaa ohjaamisessa. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi Puh. Alajärvi Autosähkö Arvo Männikkö Oy Forssa Forssan Lava ja Huolto Oy Humppila Humppilan Metalli Iisalmi ReKo Service Oy Joensuu Konekorjaa mo Riikonen Oy Juva Juvan Auto Oy Kannus Kannuksen Kuljetustek niikka Oy Karvia Kumet Oy Kaustinen Pohjanmaa n Raskasvaru ste Oy Kemi Kemin Autohuolto Oy Kemijärvi Tunturi Auto Oy Kerava Vistema Kerava Keuruu Lielahden Autokesku s Oy Kiuruvesi Ylä-Savon RK-Asennu s Oy Kristiinan kaupunki KRS Auto Center Kuhmo Kuhmon Raskaskon e Oy Kuopio Kuopion Rekkahuolt o Kuusamo KKP-Tuota nto Oy Lahti Huoltopalv elu Viitanen Ky Lappeenra nta MMK-Powe r Oy Lohja Truck Service Lohja Oy Oulu Wihelän Konepaja Oy Pieksämä ki Länsiväylä n Auto ja Konekorjaa mo Ky Pietarsaa ri Truckshop Häggblom Ab Oy Pihtipudas Pihtiputaa n Ajokoneko rjaamo Oy Pori Porin Autotyö Oy Pori-Söörm arkku Ranttiän Kone Oy Raahe A. 044 776 8746 martti.engman@boy.fi www. Ei sisällä metanolia. 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Katja Nykopp Puh. 114-T20LT 20 litraa Ajolinja.indd 1 13.9.2018 10.45.22 MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. VUOSIKERTA a j o LINJA MOOTTORIN OSAT OHJAUKSEN OSAT ILMAJOUSET KYTKINPAKETIT ISKUNVAIMENTIMET SUODATTIMET JARRUSATULAT PAINEILMAJARRUOSAT PAINEILMAJARRUOSAT PAKOPUTKISTOT JARRUPALAT JA -NAUHAT JARRULEVYT JA -PALAT Kattavaa hyötyajoneuvojen korjauspalvelua kaikille merkeille. Siihen on kuorma-automaailmassa valmistauduttu jo pitkään. AJOLINJA 3 Ohjausapu pelastaa nukahtavan kuskin E Ensimmäiset kaupalliset askeleet kuskittomassa ajamisessa on otettu. 20 Lastbil päällirakenteita 23 Kameratallenteet tuo oikeusturvaa 24 Ajokoe Renault K 480 28 Ajotesti MAN TGS 50.500 32 MAN-palvelut paranee 34 Uusi Actros ilman sivupeilejä 36 Piirturimanipulointi hankaloituu 38 Nordic Trophyn suomalaisjuhlat 44 Haanpään Scania T930 48 Renkaat irtoavat, mitä lääkkeeksi. Hinna t sisältä vät arvon lisäver on. Suomen ja Euroopan suurin itsenäisistä korjaamoyrittäjistä koostuva raskaan kaluston korjaamoketju www.toptruck.fi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Syksyn parhaat raskaan kaluston tarjoukset on julkaistu! Tutustu tarjouslehteen kotisivullamme tai Facebookissa ja käy toimipisteissämme nopeasti, sillä tarjouksia on vain rajoitettu erä. Osa tuotteista vain toimitusmyyntinä. RASKAAN KALUSTON KORJAAMOKETJU Kausitarjoukset raskaan kaluston ammattilaisille 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalopaneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP32427 Kaukovalopaneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP51627 23 90 (19,27) Lasinpesuneste Käyttövalmis pakkaskestävyys -20 °C. Toimipistee t ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Top Truck Suomen kotisivuilta löydät tuoreimma t tiedot toimipisteis tä ja paikallisesta palvelutarjo nnasta, ajankohtais ista uutisista sekä korjaamoke tjun toiminnasta . ISSN 0359-3010. Toimipisteet ja lisää tietoa verkossa: toptruck.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2018 asti tai niin kauan kuin erää riittää. Toimip isteet ja lisää tietoa verkos sa: toptru ck.fi Top Truck Suome n kotisiv uilta löydät tuoreim mat tiedot toimip isteist ä ja paikall isesta palvelu tarjon nasta, ajanko htaisis ta uutisis ta sekä korjaa moket jun toimin nasta. RASKAAN KALUSTON KORJAAMO KETJU Kausitarjou kset raskaan kaluston ammattilaisi lle 2/2018 149 00 199 00 (120,16) (160,48) Kaukovalop aneeli 60 W, 234 mm 375-KVPP3 2427 Kaukovalop aneeli 100 W, 516 mm 375-KVPP5 1627 23 90 (19,27) Lasinpesun este Käyttövalmi s pakkaskestävyys -20 °C. Ajolinja palvelee myös Facebookissa 08 | 2018 36. Tutkia on tarvittu jo yli kymmenen vuotta, jolloin ensimmäiset kaistavahdit ja etäisyystutkalliset vakionopeussäätimet tulivat kuorma-autoihin. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Hyvönen Oy Vantaa Suomen Kuljetuslait e Oy Vantaa Vistema Vantaa Varkaus Varkauden Kuorma-au tohuolto Oy toptruck.fi @TopTruck Suomi Top Truck päivystys: (09) 37 477 275 Osoitelähde : Ajoneuvoliik ennerekiste ri, Liikenteen turvallisuus virasto Trafi, PL 320, 00101 Helsinki, puh 020 618 500 Hinnat sisältävät arvonlisäveron. Vahvalla ammattitaidolla ja laadukkailla varaosilla. Kuljetusala näyttää mullistuvan vääjäämättä, vaikka autonomian epäilijöitä on edelleen. Suluissa veroton hinta (alv %). Tämä hyödyttää kuljettajaa, jonka tarkkaavaisuus on herpaantunut. Suluissa veroton hinta (alv %). Osa tuotteista vain toimitusmyy ntinä. Jos Actros on ajautumassa yli kaistaviivan, auto ohjaa itse rauhallisesti takaisin oikealle ajolinjalle. 044 791 1140 katja.nykopp@boy.fi Martti Engman Puh. Puoliautomaattinen ajaminen ei teknisesti ole niin suuri harppaus kuin äkkiseltään voisi ajatella. Ohjauksen automatisoinnissa on puolestaan ollut merkittävänä loikkana sähköhydraulinen ohjaus. Tähän asti nuokkuvaa on autettu kaistavahdin pärinällä. Mercedes-Benz esitteli kuskittoman konseptiauton, joka muuntuu tarpeen mukaan minuuteissa pikkubussista pakuksi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Kustantaja Päätoimittaja Tilaus / osoitteen muutokset Ilmoitusmyynti Ulkoasu Paino Facebook TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER Kalle Repo kalle.repo@boy.fi PunaMusta Oy, Joensuu. Osa 2. Kotila Oy Rovaniem i North Metal Sodankylä Tunturi Auto Oy Tampere Lielahden Autokesku s Oy Tolosenm äki Karjalan Yhdistelm äjarrut Oy Tornio Kemin Autohuolto Oy Turku Turun Autotyö Oy Vantaa Kari T. (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo Puh
Hankalimpia tapauksia ovat venäläiset kuljettajat. Ajatellaan varmaan, että poliisi ei niitä sieltä huomaa, Sami Olli toteaa. Pyörien kiinnitys tarkastetaan Pyöriä tarkastaessa katsotaan renkaiden kunto ja kuluneisuus. Valoviat vähentyneet Sami Ollin mukaan aikaisemmin perävaunujen valoissa oli paljon vikoja. Mutta tähän on tulossa muutos, Trafilla asia on työn alla. Hän oli aikaisemmin liikkuvassa poliisissa, mutta toimii nyt Seinäjoen poliisissa. Silloin pienestä ylityksestä saattaa selvitä pelkällä huomautuksella – varsinkin, jos ylitykseen on hyväksyttävä syy. Apuna hänellä on päivänvalossakin kirkas taskulamppu. Lopuksi vanhempi konstaapeli Sami Olli haluaa muistuttaa, että liikennettä valvovan poliisin työn tarkoitus on liikenneturvallisuuden parantaminen, ei tuloshakuinen sakkolappujen kirjoittelu. Peittely-yrityksestä tulee kovempi rangaistus kuin siitä, että rikkeen tunnustaa heti rehellisesti. Pitkällä kokemuksella hän on oppinut näkemään löysän mutterin sen kiinnityskohdan pölykerroksen rikkonaisuudesta. l F Sami Olli on erikoistunut raskaan kaluston tienvarsivalvontaan ja tehnyt sitä 25 vuotta. Teksti ja kuva Ari Jääskeläinen iime aikoina ovat nousseet esiin erityisesti perävaunun vetokytkinlaitteiston välykset, vanhempi konstaapeli Sami Olli kertoo Power Truck Show:ssa Ajolinjalle poliisin messuosastolla. Päästövalvonta tulossa Sami Olli kertoo, että autojen lastutuksilla tai pakokaasujen puhdistusjärjelmän poiskytkemisillä ympäristörikoksiin syyllistyviä kuljettajia ei nykyisen valvonnan keinoilla saada juurikaan kiinni. Viranomaisilla on varsin hyvin tiedossa, että etenkin AdBlue-järjestelmän kytkeminen pois toiminnasta on yleistä. Muutama viikko sitten pysäytimme B-junan, jossa oli sitomaton 40 tonnin sellurullakuorma. Ajoaikojen ylitykset Laki on ajoajoissa ehdoton, minuuttiakaan ei saisi ylittää, poliisi toteaa. Tärkeintä hänen mielestä on kuitenkin muodostaa kokonaiskuva ajoaikojen noudattamisesta. Syitä en kuitenkaan voi tässä luetella, periaatteessahan niitä ei ole, vaan ne riippuvat tilanteesta. Ehkä tämän osalta ollaan nykyisin huolellisempia. Kuljettajalla oli ollut kiire ja toisaalta kuumalla ilmalla sitomishommissa tulee hiki. Nykyisellään hän ei muista, milloin on viimeksi tavannut valovikaisen perävaunun raskaassa yhdistelmässä. V Monesti ajoaikaylitykseen syyllistyneen kuljettajan kohdalla ilmenee myös muita rikkeitä. Entistä enemmän on kylläkin tapauksia, että yhdistelmässä on liikaa valoja, Sami Olli toteaa. Ja puutteita kuormien sidonnassa on liikaa. 4 AJOLINJA Sami Olli kertoo raskaan liikenteen puutteista Peittely KOVENTAA SAKKOA 25 vuotta liikennevalvontaa tehnyt vanhempi konstaapeli tuntee kuljetusalan metkut. Jos niitä tässä kertoisin, niin silloinhan kaikki ylitykset selitettäisiin sanomisiini vedoten, Sami Olli naurahtaa. Vanhempi konstaapeli kertoo tarkastavansa aina myös pyörien kiinnitykset. AJO8_s_04-05_Sami-Olli.indd 4 17.9.2018 12.17.35. Rikkeen käsittely heidän kanssa saattaa kestää tulkin välityksellä helposti kolme neljä tuntia, poliisi jatkaa. Varmaan myös autoissa on myös enenevissä määrin järjestelmiä, jotka varoittavat rikkinäisistä valoista. Tästä rikkeestä kuljettaja sai kolme kuukautta ajokieltoa ja 30 päiväsakkoa, Sami Olli kertoo. Jostakin syystä ojan puolelta löytyy yleensä mahdolliset sakkorenkaat
AJO8_s_04-05_Sami-Olli.indd 5 20.9.2018 8.49.39
S Kontio ja Vanaja Vuonna 1964 tuli Kontio-Sisu, jonka perään tuli rekka. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Ari Kaakkuriniemi G Isä Alpo ajoi, Ari-poika todisti. kuivaniemeläinen Alpo Kaakkuriniemi, joka hankki vuonna 1955 bensakoneisen Bedfordin kippiautoksi. Kokemuksista saisi vaikka kirjan. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 6 17.9.2018 12.25.40. Sirpa, Essi ja Ari Kaakkuriniemi. Uusi osa tuli lentokoneella Vantaalta Ivaloon ja sieltä taksilla perille. Sen teki kotikylän mies Väinö Tuunainen verstaallaan. Petteri-aikaa kesti kolmen auton verran, joista viimeinen oli dieselkoneella. ADR-Haanpäästä tuli myöhemmin kaikkien tuntema säiliöjätti, joka on nykyisin nimeltään Samat ja on espanjalaisomistuksessa. Herva myi vehkeet ajoineen vuonna 1975 Haanpään Jussille, kun ei halunnut alkaa ajamaan mäntyöljyä Keski-Eurooppaan, Ari Kaakkuriniemi muistelee. Yksi kuorma-auton ostajista oli Kaakkuriniemellä on autoiltu yli 60 vuotta Riemuvoitot ja sydänsurut Kuivaniemen Kaakkuriniemet ovat repineet leivän metsästä, suoturpeesta ja Norjan liikenteestä. Sen avustuksella rakennettiin teitä Kuivajoen varteen, johon nousi asutustiloja. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o odan jälkeen Suomi nousi nopeasti kuilun partaalta ja vaurastui vauhdilla. Kemin Veitsiluotoon sellutehtaalle tarvittiin raaka-ainetta. Hän teki lähelle myös säiliövehkeitä, esimerkiksi Eino Hervalle. F89-Volvosta katkesi vesipumpun akseli Rajajoosepissa. G Autoilijaperhe. Talveksi Engelsmannin perään laitettiin yksiakselinen rekka, jolla lähdettiin puunajoon. Ajoin Petterillä viisivuotiaana ensimmäisen kolarin pihalla, Ari Kaakkuriniemi muistelee
AJOLINJA 7 ” Petteri-aikaa kesti kolmen auton verran Kaakkuriniemellä on autoiltu yli 60 vuotta Riemuvoitot ja sydänsurut G Kaakkuriniemen uusinta kalustoa. Autolla ajoi velipoika Tapani Kaakkuriniemi, joka siirtyi pian yliopistomaailmaan. Vanajassa oli tehoa 250 hevosvoimaa. Olivat elämäntapataiteilijoita. Jykiltä tuli pitkä kärry, johon mahtui neljä kahden metrin nippua. Ei ole yli 40 vuoteen vakituiseen ajanut, Kaakkuriniemi tuumaa. Vetäjänä oli peränosturinen kolmeakselinen Vanaja 690. Metsähallitus oli myynyt tukit metsään, jossa sirkkelisahurit sitten sahasivat puut lankuiksi ja huvilahirsiksi. KATSO VIDEO AJOLINJAN YOUTUBEKANAVALTA Vuonna 1967 Kaakkuriniemelle tuli ensimmäinen täysperävaunuyhdistelmä. Scania S650 kalanajoveturi. EE AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 7 17.9.2018 12.25.42. Kuormat otettiin Ivalosta, jopa Rajajoosepin pinnasta kymmenien kilometrien korpiteiden takaa. Vanajan rinnalle tuli F88-Volvo, joka oli Rauta-Alan päälirakenteilla. Perävaununa oli kaksiakselinen Jyki, valmistenumeroltaan 82. Oli isä Alpokin joskus parakissa yötä kuormaa odotellessa, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Sillä opettelin ajamaan ja lastaamaan. Autoilla ajettiin lankkua Norjaan Hammerfestiin ja muihin pohjoisen satamiin. Siinä vaihteita piisasi, kun oli 5-lovinen perusvaihteisto, puolittaja, tuplaperä ja maastolaatikko. Päälirakenteina oli Marttiinin valmistamat laukaistavat pankot, jotka asensi paikallinen seppä Timo Väätäjä, joka sittemmin toimi autonkuljettajana. Sahurit asuivat viikkokausia 2,5 m x 6 m kokoisissa öljykaminalla lämmitettävissä puuparakeissa. Hänellä on kyllä digikortti ja ammattipätevyyden jatkokoulutuspäivät suoritettu. Lankkua Norjaan Volvolla Vuonna 1970 puunajo laajeni
G Ari ja Essi Kaakkuriniemi FH16-470 Volvossa Tannilan turvesuolla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Tällaisella Bedfordilla Alpo Kaakkuriniemi aloitti vuonna 1955. Posiolle tuli N-malli Presidentti Urho Kekkosen syntymäpäivänä 3.9.1979 lähdettiin Posiolle puunajoon 12 vuodeksi. Ja siitä se varsinainen soppa nousi, kun yhdellä keikalla lankkukuorma otti kiinni sähköjohtoihin ja puoli Hammerfestiä meni pimeäksi. Se oli saatu aikanaan Ivalon ajojen takia, kun kuormia ajettiin Norjan satamakaupunkeihin ja Suomessa mm. Tilalle tuli uuden sukupolven Volvo, tasakattoinen F12. Tarvittiin metsäkonetta avuksi, koska omalla nosturilla ei uskaltanut kaatumisen pelossa purkaa. Ja kyllähän sen tiesi, milloin nostajat olivat mutkalla. Ja yksi ”tanttu”, virallinen standartti, oli 4,672 m 3 . Kuormat pudotettiin Juntusrantaan, kesällä järveen, talvella jäälle. Kaakkuriniemillä oli etuna, että heillä oli liikenneministeriön myöntämä harvinainen kahden läänin liikennelupa. Autoissa oli kaksi kuskia, joten matka joutui. Oli se mahdotonta rypemistä kannolta. 10 vuotta sitten käytiin katsomassa paikkoja, Ari muisti ne hyvin, kertoo vaimo Sirpa Kaakkuriniemi, joka on ollut mukana kuljetusten iloissa ja suruissa yli 30 vuotta. Eivät olleet pehmeitä sanoja. Oli urakkahommaa. EE AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 8 17.9.2018 12.25.45. G Kaakkuriniemen kalustoa keväällä 2018. Lopulta menivät öljyt ja vedet sekaisin. Nostureina oli Volvossa ja Vanajassa Hiab 177 metsäelefantti. Sieltä puu uitettiin Kajaaniin ja Ouluun. Venttiilinnostajat olivat mutkalla tämän tästä. Ja sitten kerran, maanvyöry oli katkaissut vuonotien jyrkässä mutkassa. Alpo Kaakkuriniemi ojensi usein puunajon Ari-oppipoikaansa. Autolla oltiin puunajossa Suomussalmella, Kiannan hoitoalueella. Alkoi tupsuttaa. Eivät kestäneet kylmäkäynnistystä, Kaakkuriniemi sanoo. Kyllä järkytti, Sirpa Kaakkuriniemi muistelee senaikaista puunajoa. Mahdotonta rypemistä Vuonna 1976 Ari Kaakkuriniemi valmistui asentajakoneistajaksi Haukiputaan ammattikoulusta. Oli todennut, että tänne kuollaan. Auto meni vaihtoon 1977. Nuorimies oli ollut siihen asti isä-Alpon apumiehenä. Korpiteillä oli tullut ajettua jo aikaisemminkin – paljon. F12-Volvo, perässä uusi kärry, liikkui kuorma päällä Kemijärvelle. Myös Iijoen irtouittoon ajettiin, talvella Turpeisenjärven jäälle ja kesäisin Irninjokeen. Osasi sanoa tympeästi, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Ari Kaakkuriniemi muistaa luvut ulkoa. Alpo Kaakkuriniemen apumies hätääntyi eikä uskonut, että kuormattua rekkaa saataisiin koskaan ympäri. H Vanaja vuodelta 1967 oli Kaakkuriniemen ensimmäinen täysperäveturi. Sen rekkari oli OES-437. G Lankunajoa F88:lla. Päällirakenteet laukaistavilla tolpilla oli tehnyt Partasen Konepaja Haapavedeltä. Sen 12-litrainen rivikone tuotti huimat 330 hv. Ei kuoltu, vaan Alpo Kaakkuriniemi teki intiaanikäännöksen. Koko ajan odotin, että pääsen pöllinajoon, kuljetusyrittäjä kertoo. Siinä oli kuusi vipua, koska jalkapolkimia ei ollut. Lopulta nostajia opittiin itsekin vaihtamaan tien päällä. Kova peli, mutta huono peli. Ari Kaakkuriniemi sai ajokortin 1976, ammattiajoon oikeuttavan rekkakortin erikoisluvalla vuonna 1979. Siihen aikaan Norjassa ei ollut korkeita autoja, Kaakkuriniemi kertoo. Autolla ajettiin 2,2 miljoonaa moottoriin kajoamatta. Iin huvilaveistämölle. Niitä löytyy Kaakkuriniemen halleilta vieläkin. F89-Volvo pyöri koko ajan, 12 tunnin vuoroissa. F89 murheenkryyninä Vuonna 1973 Vanaja vaihtui F89-Volvoksi. Kerran talvitie petti, mutta onneksi auto pysyi juuri ja juuri pystyssä. Kuormaan mahtui yli 10 ”tanttua”. Kaakkuriniemen autoissa oli jatkotolpat. Torni-Volvossa oli luksusta, peti
G F89-Volvon puukuormaa ollaan purkamassa uittoon Iijokeen Kiannan hoitoalueella. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 9 17.9.2018 12.25.48. Tulee. AJOLINJA 9 SCANIOITA LISÄÄ SAMMALLAHDELTA E Kun tätä juttua mennään tekemään Ari ja Sirpa Kaakkuriniemen kotiin Kuivaniemen Vanhatielle toukokuisena iltana, Sirpa sanoo ovenraossa: ”Ollaan hiljaa, Essi nukkuu”. Kenellä muulla on kaksi S-sarjalaista samassa talossa. Pihalla tapahtuu veturin vaihto. Hänellä on jo kiire pihalle, jonne on tullut Kaakkuriniemen R620-Scanialla Reijo Vikki, 63. Essi Kaakkuriniemi nousee ylös iltakymmenen maissa. Mutta nyt ensin suuntana on Kokkola. Kesän lopulla Heikki Sammallahti myi kaluston pois. H Reijo Vikki tuli Norjasta. Kalakuorma on haettu 800 kilometrin päästä Norjan Lovundin saarelta, joka on samalla korkeudella kuin Kuivaniemikin. Nyt Kaakkuriniemellä on viisi autoa Norjan kalan ajossa. Kaakkuriniemelle tuli kaksi tasalattiaista uudenmallista Scaniaa eli S730 ja S650. G Essillä on eväät Louis Vuittonin käsilaukussa. Tuletko takaisin huomeniltana, Ari-isä kysyy tyttäreltään. Reijo Vikki ajaa Scanian pois kärryn edestä, Essi Kaakkuriniemi ajaa Heikki Sammallahden Scanian tilalle. G Essi lähdössä matkaan
Se oli riemuvoitto elämässä. Autoon saatiin siirtolupa Oulusta Lappiin, kun käytiin nimismiehen puheilla Kemijärvellä. Se Kaakkuriniemen pariskuntaa harmittaa, että hyvät kärryt on kaadettu. Rakenteet eivät tahdo kestää, Ari Kaakkuriniemi kertoo. Paikkakunnan automiehet eivät muistaneet kertoa, että mäen olisi voinut helposti kiertää. Jos turveajoja on paljon, silloin voi pärjätä. Lyhyt ohjaamo oli ahdas, Kaakkuriniemi kertoo. Ja hyviä käytettyjä ei tahdo löytää mistään. Ollaan pitkäaikaisin sopimusliikennöitsijä Savikolla, muut eivät ole olleet näin sinnikkoja, Ari Kaakkuriniemi naurahtaa. Metsässä rypeminen jäi historiaan. EE 31760 URJALA | Puh. Talvella 1980 vanhempi autoista eli F88-bulldog vaihtui nokalliseen N12-malliin, koska sen sai pystyhyttistä nopeammin. Puuauto F12-Volvo vuodelta 1987, joka kerkesi olla turveautonakin pari vuotta, lyhennettiin rekkaveturiksi. Mutta aina ei ole ajoa, Sirpa Kaakkuriniemi toteaa. Tolpat loistavat, sillä ne maalattiin aina kesäisin. E Ari Kaakkuriniemi, kuljetusyrittäjä Kuivaniemeltä. Parhaimmillaan turvetta ajettiin kolmella autolla, nyt yhdellä. Turveringissä on monenlaista kalustoa, kanttilamppu-Volvoista alkaen. Kyllä, asentajakoneistaja Ari Kaakkuriniemi teki sen itse omalla tallilla. Norjaan Huhtikuussa 1998 ruvettiin ajamaan puolikkaalla Norjaan, Transport Savikon alihankkijana. Turvetta Vuonna 1985 isä-Alpo jäi pois kuljetusliikkeen toiminnasta ja paperityöt siirtyivät Sirpalle. (03) 546 6265, 040 550 3871, 040 550 3872 | i.laurelloy@co.inet.. Autolla ajettiin uittopuuta useana vuonna Sodankylässä ja Savukoskella ja välillä ajettiin Kemijärven sellutehtaalle. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o E Tällä kertaa F88-Volvolla ajetaan heinää Pelson suolta Vaalasta Norjan Narvikiin. Kuskina Antero Junno. Niirokummun mäessä, Maaninkavaaran suuntaan mentäessä, temuttiin ensimmäisenä talvena puukuormilla pari kuukautta. Volvon perustekniikka kyllä pelasi. Sen perään on kaksi viisiakselista perävaunua, joiden kimpussa saa usein olla. | www.ilaurelloy.. Ja 31.12.1991 Metsähallituksen sopimus loppui ja uutta ei tehty. Tuolloin ajettiin vielä Kilpisjärven kautta. Kaakkuriniemen turveauto on nyt neliakselinen Scania R560, Sammaliston Akin entinen, kuten lähes kaikki muutkin pohjoisen turveautot. Nokallinen oli virhe. H Ari Kaakkuriniemi ja uudempi F12-Volvo vuoden 1978 kesällä. PERÄVAUNUT JA PÄÄLIRAKENTEET Laurell_210x146.indd 1 17.9.2018 10.04.12 AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 10 17.9.2018 12.25.50. N12-Volvoon laitettiin sivukippikori ja perään vuokrattiin ketjupurkukärry. Helmikuussa 1988 kuvioon oli tullut turvehommat. Kaikki kalustohoito tehtiin taivasalla, kunnes vuonna 1983 valmistui kunnon hallit. Tavara on epätasaista. Kahden viikon välein käytiin kotona Kuivaniemellä rasvaamassa ja takomassa vehkeitä kuntoon
AJOLINJA 11 G Puuautosta modifioidulla F12-Volvolla mentiin Savikon ajoon. (03) 546 6265, 040 550 3871, 040 550 3872 | i.laurelloy@co.inet.. 31760 URJALA | Puh. | www.ilaurelloy.. PERÄVAUNUT JA PÄÄLIRAKENTEET Laurell_210x146.indd 1 17.9.2018 10.04.12 AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 11 17.9.2018 12.25.52
Sen veturina on 1,9 miljoonaa ajettu vuoden 2006 Scania R470, joka on todella pieniruokainen. Pohjois-Norjan ajossa on omat haasteensa. H Kaakkuriniemen DAF XF.510. 12 AJOLINJA Kolme vuotta sitten lähdettiin Kalottihuolinnan ajoon. Elämässä on vastamäkiä, Kaakkuriniemi tuumaa. l H N12-Volvolla ajettiin turvetta, tätä ennen puuta. Sitä hoidetaan 510 XF-DAFilla, joka tuli uutena vuosi sitten. Onnistunut ratkaisu. Itse ajan lavetilla terapiakeikkoja, kuljetusyrittäjä kertoo. Kaakkuriniemi Oy:llä on nyt ajossa yhdeksän autoa. AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 12 17.9.2018 12.25.55. Kaksi vuotta sitten oli verotarkastus. ” Kuljetusyrittäjä saa varautua viranomaistarkastuksiin, niin Kaakkurinniemikin KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Terkkuja talviselta Posiolta. Perävaunussa on kaksilämpökone ja siirrettävä väliseinä. Kolme miestä istui kolme päivää Kaakkuriniemen toimistossa ovi kiinni. Viranomaistarkastuksia Kuljetusyrittäjä saa varautua viranomaistarkastuksiin, niin Kaakkuriniemikin. Kuljetusliike A. Työsuojelutarkastus on ollut vuosina 2010, 2014 ja nyt on taas sen aika. Mitään ei löytynyt, palautuksiakaan ei kyllä tullut, Ari Kaakkuriniemi toteaa. Moottori on kerran vaihdettu. DAF on mennyt hyvin
Nyt rikastetta ajetaan VR Transpointin leivissä. Alustarakenne on kevyt ja yksinkertainen, koska hydrauliikkaa ei ole. 03 358 760 myynti@voitelukeskus.com | www.voitelukeskus.com PARASTA SUOJAA HYDRAULIIKALLE! Petro-Canada Hydrex™ Suojaa kulumiselta jopa kaksi kertaa paremmin ja kolme kertaa kauemmin. Ajokkina oli 68-tonninen P440-Scania. Trukki työntää sarvet rikastekontin tupen reikiin, nostaa kontin ylös ja pyöräyttää kääntölaitteella ympäri. Näin kuorma tyhjenee. Kuormaa voi ottaa 54,5 tonnia, Kaakkuniemi kertoo. Vetäjässä ja perävaunussa on konttiapurunko konttilukkoinen. Vei 33 litraa sadalla, Kaakkuriniemi kertoo. Ajomatkaa on 300 kilometriä suunta. Turkkirata 10, 33960 Pirkkala | Puh. Yksi tusinasta FH540-Volvosta on Kaakkuriniemen hoidossa ja huomassa. Rikasteauton päällirakenne purkumenetelmineen ovat Baltic Bulkin Mikko Laaksosen kehittelyn tulosta. Voiteluaineet ja suodattimet suoraan maahantuojalta! Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. Pyydä tarjous! AJO8_s_06-13_Kaakkuriniemi.indd 13 19.9.2018 13.08.16. Kolmas ajaa välillä muitakin Kaakkuriniemen vehkeitä, yleensä turvetta. Malmirikasteauto työllistää kolme miestä. Se oli niin pieniruokainen, ettei toista ole. MALMIA KEVITSASTA Vuodessa tulee melkein 300 000 kilometriä, vaikka viikonloppuisin ei edes ajeta. Vetäjän komposiittilavan on tehnyt Kome, perävaunu lavoineen on Jykiltä. AJOLINJA 13 E Vuonna 2013 ruvettiin ajamaan malmirikastetta Kevitsan kaivoksesta Sodankylästä Kemin satamaan Baltic Bulkin ajossa. Perävaunuun tulee kaksi konttia
Kumma juttu, kun yrityksellä on viisi autoa liikenteessä, eikä yrittäjän lisäksi kuitenkaan ole ollenkaan palkattua työvoimaa…on se ihme. Kyllähän niitä lakeja osataan tehdä, mutta kun niiden valvominen ei näytä kiinnostavan ketään. Silti puu pitää saada tehtaalle hinnalla, millä kuljetusyrittäjä pysyy juuri ja juuri hengissä, mutta ei elä. 14 AJOLINJA tonta lakkoilua, jota AKT ikävä kyllä harrastaa tuolla satamaosastolla. Kyseessä on yritys, joka on paikkakunnalla yleisesti tunnettu siitä, että siellä kaikki toiminnot hoidetaan esimerkillisen rehellisesti. Tosin puupuolella alkaa ilmeisesti olla jo autoista pulaa, mikä pikkuhiljaa vaikuttanee taksoihin korottavasti. Sen jälkeen tilaajavastuulaista tulisi vasta uskottava, kun joku isompi kuljetusyrityksen asiakasyritys jäisi kiinni tilaajavastuulain rikkomisesta. En ota politiikkaan kantaa, mutta ei tämä puhdas kapitalismikaan välttämättä se paras vaihtoehto ole. Tomi Roimola AJO8_s_14-15_Roimola.indd 14 17.9.2018 12.26.19. Esimerkiksi metsäteollisuus tahkoaa aivan järjettömiä voittoja tällä hetkellä. * * * Ahneus on valitettavasti käynyt rehellisyyden edelle. * * * Mitä tekevät aluehallintoviraston (avi) työsuojelutarkastajat sitten tänä päivänä. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Ei kai sitä nyt kukaan viitsi mennä tarkastusta tekemään yritykseen, missä on epäkohtia. Tänä päivänä, kun näitä palkkausjuttuja kuuntelee, meidän yrittäjien ja työntekijöiden liittojen pitäisi yhdessä nostaa alaa ylös ja osata kieltäytyä töistä, mitkä eivät kannata yritykselle eikä työntekijälle. Yrityksen ja työntekijän työsopimuksessa oli vakava virhe. Eihän siinä työsuojelutarkastaja oikein tuntipalkalle pääse, kun keikka venyy ikäviä asioita selvitellessä. Kommunismi ja sosialismi on todettu jo aikoja sitten epäonnistuneiksi yhteiskuntamuodoiksi. Ne eivät ole siis enimmäisvaatimuksia, kuten jotkut harmaan talouden pyörteissä toimivat yrittäjät ovat ymmärtäneet. * * * Tänä päivänä puhutaan paljon kuljetusalan työvoimapulasta. Kolmannella kerralla tarkastaja puuttui tärkeään asiaan. Ja tuntuu siltä, että vastaava toiminta vaan yleistyy kaiken aikaa. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Mikä tätä maata (tai maailmaa) oikein vaivaa. On totta, että laadukkaista kotimaisista työntekijöistä on todellakin pulaa. Mitä enemmän tarkastuksia, sitä parempi palkka. * * * Yleisesti aina ihmetellään, kuinka konkurssin tehneet yritykset jatkavat toimintaa heti kohta uudella nimellä, mutta samoilla autoilla ja jopa kuljettajilla. Tällaiset yrittäjät, joilla ei ole tarkoituskaan pelata rehellisillä pelisäännöillä, tulisi saattaa liiketoimintakieltoon. Heidän mielipuuhaa on tehdä tarkastuksia yrityksiin, missä asiat ovat kunnossa. Toimiiko Suomessakin mafia. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Siitä jokainen osaa laskea, että 4 euroa on tuntipalkka. Työehtosopimuksen palkkataulukoissa olevat tuntipalkat ovat vähimmäisvaatimuksia. Joskus aikaisemmin olin ammattiliittoja vastaan, enkä vieläkään ymmärrä tarpeeHarmaa talous suosiossa G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Ruotsissa ja Suomessa viime vuosisadan loppupuolella vallinnut sekatalous vaikuttaisi olleen suhteellisen hyvä ratkaisu niin työläisille kuin yrityksillekin. Pöytälaatikossa on aina valmiina seuraava yhtiö jatkamaan toimintaa. Toisin kuin ennen, nykynuoret eivät halua rekkakuskiksi ainoastaan sen takia, kun se on niin hienoa hommaa. Siellä luki, että palkkaus määräytyy autoalan työehtosopimuksen mukaan, vaikka piti lukea kuorma-autoalan. Mutta missä tökkii. Rakentamisen puolella harmaata taloutta on ilmeisesti saatu jonkin verran kitkettyä pois, mutta kuljetusalalla on aina vaan villimpi meno. Metsäteollisuus haluaisi korottaa kokonaismassoja entisestään, jotta puu saataisiin tehtaalle entistä vähemmällä automäärällä. Mikään ei saisi maksaa mitään ja pörssiyhtiöiden osakkeenomistajille pitäisi tahkota aina vaan enemmän ja enemmän voittoa. Ei ole väliä, kestävätkö tiet, kunhan saadaan puu tehtaalle mahdollisimman halvalla tonnihinnalla. Yleissitovuus siis tarkoittaa, että myös liittoihin kuulumattomia yrityksiä ja työntekijöitä koskevat samat oikeudet ja velvollisuudet. Tämmöisiin lillukanvarsiin sitten takerrutaan, kun ei löydy mitään oikeita rikkeitä. keikkapalkka. Sitähän joutuu tekemään oikeasti töitä, kun selvittelee, että paljonkohan tuo keikkapalkka tekisi tunnilta ilta-, yöja pyhälisineen tai miksiköhän tuota työterveyshuoltoa ei ole järjestetty. Työvoimapula pahenee vaan entisestään, jos kuorma-autoalan todelliset palkat laahaavat muiden alojen takana. Pahin luku, minkä vastikään kuulin, oli 40 euroa konttikeikalta, mihin kuluu keskimäärin 10 tuntia aikaa. Te Ajolinjan lukijat olette varmasti juuri näitä ja toivottavasti ymmärrätte, että kunnon työntekijä on palkkansa ansainnut. Tietääkseni tilaajavastuulain perusteella ei ole vielä tuomittu yhdellekään kuljetusasiakkaalle rangaistusta. Vaikuttaa siltä, että työsuojelutarkastajillakin on ns. Onko lahjontaa vai kiristystä. Taannoin kuulin eräältä kollegalta, että hänen yritykseen olivat avin työsuojelutarkastajat tehneet puolentoista vuoden aikana kolme tarkastusta. On saatava myös riittävä korvaus menetetystä vapaa-ajasta. * * * Kuljetusalalla on yleissitova työehtosopimus, jota kaikkien alalla toimivien yritysten tulisi noudattaa. Kyseessä on suomalainen työnantaja, mutta ”itäsuomalainen” työntekijä. Rehellisten yrittäjien mitta alkaa tulla täyteen. Tiedän itsekin varmoja tapauksia, missä iso operaattori on tietoisesti käyttänyt epärehellisesti toimivaa kuljetusyritystä alihankkijana, mutta on päässyt kuin koira veräjästä ilman tuomiota. * * * Viime vuosina on luotu hienoja lakeja ja asetuksia, kuten tilaajavastuulaki
159,00€ Svh. thelights. 299,00€ Svh. Svh. 199,00€ Svh. Myynti: Autovaraosaliikkeet ja -tavaratalot Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Testivoittajan valovoimaiset LED-lisävalot henkilöja hyötyajoneuvoihin. 290,00€ AJO8_s_14-15_Roimola.indd 15 19.9.2018 12.58.59
Oikeat rekkamiehen puukengät hän on jättänyt ohjaamon ulkopuolelle ylimmälle rappuaskelmalle. Kuka ajaa puut tulevaisuudessa, kysyy Veeti 21 vee. Vala vannottu Veeti on suorittanut kolmevuotisen ammattikoulun logistiikkalinjan, jossa viimeinen vuosi oli kokonaan työharjoittelua. Mahdottomana Veeti ei pidä ajatusta, että hän joskus ajaisi puuautoa, jossa lukee Puukuljetus V. K AJO8_s_16-17_Lähivaara.indd 16 17.9.2018 12.26.52. Pöllikuskin valakin on tullut jo vannottua, kun kärry meni kuorma päällä nurin. Vaikka ikää on vasta 21, asenne ja ote pöllikuskin hommaan on enemmän kuin kohdallaan. Pari pankkoa siinä vääntyi ja joku valo vähän kärsi, mutta homma jatkui, Veeti kuvailee valaansa. Puita kuormatessakin näkee heti työnsä tuloksen ja samalla voi heittää läppää kaverin kanssa kuormaimen ohjaamossa puhelimen handsfreen kautta tai kuunnella jotain mukavaa. Aurinko paistaa kirkkaalta taivaalta ja lämpimän havupuun pihka tuoksuu. Volvon perään tulee uusi Jykin kärry, Forestkingin Aero-pankot sekä viimeistä huutoa oleva Z-nosturi. Työ on itsenäistä, nyt mennään kohti pikitietä, eikä pomo puhalla niskaan. Vetoauton moottori murisee vaimeasti ja tarpeen mukaan automaatti vaihtaa vaihdetta. Nukkuma-aikaa oli jäänyt muutama tunti ja olo on vähän ontto. Yhteistyö isänsä Rainer Hännisen kanssa jatkuu edelleen, nyt ajetaan vuorotellen samaa Lähivaaran autoa. Kertaakaan en ole ammatinvalintaani katunut, toteaa kuopiolaisen Lähivaara Oy:n nuori pöllikuski Veeti Hänninen. Ikätoverini eivät ymmärrä, miten sikamakeeta hommaa raakapuunajo oikeasti on. Vetoauto tuotiin suoraan Kuopion Volvolta näytille elokuiseen Power Truck Show -näyttelyyn. Puut ovat olleet nätissä pinossa, josta ne sai kuormattua nopeasti. G Uudella Volvolla isä ja poika Hänninen ajavat Rautalammin, Suonenjoen ja Konneveden alueelta pihkakuitua Äänekoskelle, koivurankaa Savon sellulle ja sahatukkeja Keiteleelle. Onneksi olin saanut isältä opit, mitä sitten tehdään. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen etjut kolisee pyörissä, kun Veeti Hänninen ajaa 76-tonnisella puutavarayhdistelmällä pitkin talvista korpea mutkittelevaa kapeaa metsäautotietä. Vauhtia oli vähän liikaa epätasaisella ja ojaan viettävällä liukkaalla tiellä. Nyt tuli alle tällainen ajopeli, toteaa Veeti leveä hymy kasvoillaan uuden kiiltävän Volvo FH16-750:sen hytistä. Hänninen. Se ei siis ollut lusmuilua hallin hyllyjen välissä, vaan oikeaa puunajoa. Itsenäisiä ajokokemusvuosiakin on Veetillä takana jo kolme. Startti oli ollut edellisenä iltana yhdentoista nurkilla. 16 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Lähivaaran puutavara-auton kuljettaja Veeti Hänninen Sikamakeeta hommaa Minun ikäiset suomalaiset pöllikuskit on laskettavissa yhden käden sormilla. Ei muuta kuin kuormaimen puikkoihin, pöllit pois kyydistä ja kaatuneen kärryn nosto kuormaimella takaisin pyörilleen tielle. Siinä hän kertoo kasvaneensa puukuskiksi. Uudella autolla näyttelyyn Nuorukainen ei ole vielä valikoitunut Volvon tai Scanian koulukuntaan. Sillä ajetaan, minkä työnantaja antaa. Jo pikkupoikana Veeti istui isän ajaessa puuauton kyydissä aina kuin mahdollista
Puutavaraa Lähivaaralla ajetaan 50 kuljettajan voimin. Hänen poikansa Pertti Lähivaara on nykyinen toimitusjohtaja sekä puheenjohtaja hallituksessa, jossa on myös Pertin veljet Paavo Lähivaara ja Pauli Lähivaara. Kuljettajien ikärakenne huolestuttaa Lähivaaran puunajosta vastaava Jussi Lähivaara kertoo, että kuljettajia heillä on kyllä nyt riittävästi, mutta ikärakenne on huolestuttava. Jousituksen ja kääntyvän akselin kun nostaa täysin ylös, niin homma sujuu isommaltakin ukolta kuin elokuvissa, Veeti hehkuttaa. Oikealla rekkamiehellä on tietenkin puukengät. Lähivaaran vuoden 2017 liikevaihto oli 5,6 milj.€ ja tänä vuonna kasvua tulee reippaasti. (06 ) 788 740 • ww w.e ker i.fi MA KSI MO I TEH OKK UUS Eke rin kok ona an siv ust a-a vat tav illa kul jet usk orir ake nte illa . Yhtenäinen metallinen lokasuoja on Veetin kokemuksen mukaan kestävämpi ratkaisu kuin yksittäiset muovilokasuojat. Yhtiön juuret ovat vuodessa 1959, jolloin Lassi Lähivaara aloitti luvanvaraisen tavaraliikenteen. Akseliston suhteen Veeti on ehdoton: se toinen kääntyvä pitää olla heti telin edessä, silloin painojakauma saadaan kohdalleen. Lähivaaran kaikki 22 yhdistelmää ovat 76-tonnisia. Nuoria kuljettajia on harvassa, eikä varsinkaan tuollaisia Veeti Hännisen kaltaisia isän opissa valmiiksi ammattimiehiksi varttuneita, Jussi Lähivaara kertoo. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MAKSIMOI TEHOKKUUS Ekerin kokonaan sivusta-avattavilla kuljetuskorirakenteilla. Yhtiön toimialaan kuuluu puutavaran ajon ohessa satamapalveluita ja puun käsittelyä Savon Sellulla. Puolet puista ajaa 60-luvulla syntyneet, jotka ovat hyvin pian eläkeiässä. G 21-vuotias Veeti Hänninen on ajanut raakapuuta jo kolme vuotta. Ab Eke ri Oy • Puh . Vuodessa ajetaan puuta Jussi Lähivaaran arvion mukaan yli miljoona kuutiota. Joku sanoo, että ketjujen laitto tällaiseen on hankalaa, ei muuten pidä paikkaansa. LÄHIVAARA, SUOMEN SUURIN Paras puuauto Veetin mielestä hänen uudessa ajokissa on kaikki puuauton hyvät ominaisuudet: ryömintävaihteet, napaperä ja ilmajouset, unohtamatta kunnon äänentoistolaitteita – ja valoja pitää olla vähän enemmän kuin riittävästi. Paavon poika Jussi Lähivaara vastaa puunajosta, Paulin poika Jouni Lähivaara korjaamosta ja Pertin poika Kari Lähivaara taloudesta. G Veeti näyttää, miten paljon tilaa on ketjutukseen, kun ilmajousituksen ja trippeliakselin nostaa ylös. AJOLINJA 17 E Kuopiolainen Lähivaara Oy on kasvanut vuoden 2018 alussa tapahtuneen Autoyhtymä Heinosen oston jälkeen Suomen suurimmaksi puutavarankuljetusyhtiöksi autojen määrällä mitaten. AJO8_s_16-17_Lähivaara.indd 17 17.9.2018 12.26.55. (06) 788 7400 • www.ekeri.fi MAKSIMOI TEHOKKUUS Ekerin kokonaan sivusta-avattavilla kuljetuskorirakenteilla. Automäärä on kasvanut ja puunjalostusteollisuus elää korkeasuhdannetta. l Ab Ekeri Oy • Puh. Arjen pyöritys on jo kolmannen sukupolven näpeissä. Ab Ekeri Oy • Puh
Työja liikenneturvallisuus edellyttävät merkittävästi lisää taukoja lepopaikkoja, Ruotsissa vaaditaan. Teboililla on omia palveluasemia noin 114 kappaletta, sekä useita yhteistyöasemia, joilla Teboilin raskaan liikenteen tankkauspiste ja kolmannen osapuolen tarjoama taukopaikka. Taukopaikkoja on liian vähän koko Euroopassa. Oman kokonaisuutensa annetuissa vastuksissa muodostaa merkittävien osallisten passiivinen, jopa välttävä suhtautuminen taukopaikkatarpeeseen. Ja taukoja lepopaikkoja suhteessa vielä vähemmän. Vastaukset olivat vältteleviä ja ympäripyöreitä. Esimerkiksi ilman sujuvaa liittymää ei tienvarsipalveluita voi kehittää. Vastuun pakoilu oli lähes käsin kosketeltavaa. Edunvalvontajärjestöillä ei liioin ole esittää mitään konkreettista taukopaikkojen lisäämiseksi. Taukopaikkojen mahdollinen maksullisuus osoittautuu lopultakin pikkutekijäksi, joka ei nouse esteeksi taukopaikkojen käytölle. Päinvastoin pidetään pientä yöpymismaksua, etenkin jos siihen liittyy vaikka vain aidalla ja portilla toteutettu vartiointi, jopa suositeltavana. 1) Liikeja taukopaikkoja, huoltoasemapaikkoja ei ole tarjolla liikennevirtojen muuttumisen myötä, ja 2) taukopaikoille asetetut maaperäja liittymäedellytykset ovat yliraskaita. Heidän käsissään on pitkälle se, syntyykö uusia taukopaikkoja ammattiliikenteelle. N Väsymys, stressi ja yöajo olivat vaikuttavimpia onnettomuustekijöitä. Sen katsotaan lisäävän sekä liikenneettä rahtiturvallisuutta samalla kun se pohjustaisi hyviä palveluja. Tavoitteemme on pitää ammattiliikenteen taukopaikkaverkosto vähintään nykyisellä tasolla. On tullut uusia saunoja, suihkutiloja ja muita palveluja. Suomessa huoltoasemaketjut välittävät, mutta taistelevat taukopaikkojen lisäämiseksi ymmärtämättömiä päättäjiä vastaan. TEBOIL E Tapio Turpela, liikepaikkapäällikkö: KOHTUUTTOMIA VAATIMUKSIA! E Raskasja ammattiliikenne ovat Teboilille erittäin tärkeä asiakasryhmä. Suomi on enemmän „pyöristä“ riippuvainen kuin muut pohjoismaat. Raskaan liikenteen kuljettajia kuolee ja vammautuu taukopaikkojen puutteen johdosta, mutta ”ympäristökeskukset” eivät tingi hallinnonalansa yliraskaista maaperävaatimuksista. Tieverkoston suunnitteluohjeita tulisi päivittää siten, että huomioidaan tankkausja tauNESTE E Susanna Sieppi, viestintäjohtaja: EI KIINNOSTA E Meillä ei tunnu olevan innokkuutta tarttua aiheeseen. Lehtemme edellisessä numerossa (Ajolinja 7/2018: Taukopaikat torpataan, s. Näiden noudattamisen mahdollistamiseksi tulee huolehtia, että raskaan liikenteen ajoneuvoille on riittävästi turvallisia levähdyspaikkoja”. Taajamien ulkopuolella valtateiden vastuu on valtionhallinnolla. Pallo tuntuu olevan ELY-keskuksilta hukassa. 46-47) kysyimme taukopaikkojen perään Liikennevirastolta, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafilta, Työja elinkeinoministeriön alaiselta Elinkeino-Liikenne-Ympäristökeskuksilta (ELY) sekä Liikenneministeriöltä. Passiivisten tekijöiden joukko muodostaa uinuvan voimareservin, jonka heräämista aktiivisiin toimiin autoja kuljetusalan työntekijät ja työnantajat peräänkuuluttavat. Tuorein kymmenvuotiskausi 2008-2017 on vaatinut 84 ammattikuljettajan hengen. ELY-keskukset ovat ratkaiseva tekijä myös ylimitoitetuilla ympäristövaatimuksilla taukopaikkojen maaperävastuusta. N Suomessa ammattikuljettajia uhkaavia onnettomuusriskejä on vielä enemmän kuin ”kansankoti” Ruotsissa. Nyt kysyimme huoltoasemaverkoilta, Työterveyslaitokselta, Työturvallisuukeskukselta ja ammattiyhdistysliikkeeltä, AKT:ltä ja SAK:lta 1) mitä ovat tehneet ja 2) mitä aikovat tehdä ammattikuljettajien työturvallisuuden takaamiseksi taukopaikkojen riittävyyden osalta. Olemme tietoisesti kehittäneet liikepaikkojamme. l L AJO8_s_18-19_Taukopaikat-2.indd 18 18.9.2018 11.21.13. Teksti Klaus Bremer iikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat julkistivat ehdotuksensa raskaan liikenteen onnettomuuksien vähentämiseksi (Auto, tekniikka ja kuljetus 6/2018, sivut 16-19). Suomessa puute huipentuu. Ehdotuksissa sanotaan: ”Autonkuljettajan väsymystä voidaan pitää merkittävänä riskitekijänä työja liikenneturvallisuudelle. Rahtarit ry ei ole tyrmännyt maksullisuutta, jos pystyiSt1/SHELL E Mikko Reinekari, myyntija markkinointijohtaja: PAIKKOJA EI OLE TARJOLLA! E Raskas kalusto on meille äärimmäisen tärkeä. Valtiovalta ei välitä. Vastaukset paljastavat kaksi pääongelmaa: MITÄ OLETTE TEHNEET, JA MITÄ AIOTTE TEHDÄ TAUKOJA LEPOPAIKKOJEN LISÄÄMISEKSI. 18 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o ” ELY-keskukset eivät ole tehtävien tasalla! Kuka torppaa taukopaikat II: Valtiovalta pompottelee suomalaisia N Ruotsin Arbetsmiljöverket (Työympäristövirasto) paljasti pitkäaikaistilastoihin perustuen, että ammattikuljettaja on Ruotsissa eniten kuolemia vaatinut ammatti. Rahtarit ry:n kanssa on neuvoteltu muutamaan otteeseen maksullisuudesta ja tarjottavista palveluista. ABC E Antti Heikkinen, ketjujohtaja MAKSULLISUUS PARANTAISI PALVELUJA E Raskaan liikenteen kuljettajien taukotilojen maksullisuutta on harkittu, jotta olemassa olevia palveluita voitaisiin jatkossakin tarjota. Suomi on taukopaikkojen peräkylä, takamaa. Kahden pääongelman ratkaisulla on yhteinen tekijä: ELY-keskukset! Niillä on valta ja voima seurata raskaan liikenteen painopisteiden muutoksia ja huoltoasemien vastaavia liikeja taukopaikkatarpeiden muutoksia. Tämän vuoksi raskaalle liikenteelle on määritelty ajoja lepoajat
varapuheenjohtaja: TEEMME LAAJAA YHTEISTYÖTÄ E Kuljetusalan työmarkkinajärjestöt, Autoliikenteen Työnantajaliitto ry ja Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry tekevät työmarkkinajärjestöille kuuluvissa tehtävissä moninaista ja jatkuvaa yhteistyötä myös työturvallisuus-, työhyvinvointija työterveysasioissa sekä suoraan keskenään että muun muassa Työturvallisuuskeskuksen ja Työterveyslaitoksen puitteissa. On erityisen tärkeää, että kuljetusyrityksissä mietittäisiin ratkaisuja edistää terveyttä. Nykyaikaisten asemien tekninen suojaustaso on lähtökohdiltaan erittäin hyvä, joten moninkertaisten lisäsuojausten automaattinen vaatiminen tuntuu kohtuuttomalta. Raskas liikenne ei tämäntyyppisiä väyliä mielellään aja. MITÄ OLETTE TEHNEET, JA MITÄ AIOTTE TEHDÄ TAUKOJA LEPOPAIKKOJEN LISÄÄMISEKSI. E Mari Vasarainen, toimitusjohtaja: AUTO JA KULJETUSALAN TYÖNTEKIJÄLIITTO ry. simme pitämään nykyisen tasoisen palvelutarjonnan. Vuosien varrella kehittynyt asiantuntemuksemme ammattikuljettajien jaksamiseen ja palautumiseen liittyen on ilman muuta käytettävissä. Palvelujen maksullisuus antaisi toimijoille paremmat mahdollisuudet palvelujen ylläpitoon. Kun asema sijaitsee pohjavesialueilla tai sen läheisyydessä, on suuri todennäköisyys, että aseman ympäristölupia joudutaan uusimaan. Siihen meidän terveyden edistämisen suositukset työpaikoille tulevat antamaan konkreettisia vinkkejäkin. AJO8_s_18-19_Taukopaikat-2.indd 19 18.9.2018 11.21.13. Suurin osa vastaajista ei näe palvelujen maksullisuutta mahdottomana. Lupavaatimukset ovat taloudellisesti erittäin raskaat. AJOLINJA 19 AUTOLIIKENTEEN TYÖNANTAJALIITTO ry. Työterveyslaitos julkaisee syksyn aikana terveyden edistämisen suositukset työpaikoille. Haasteina ovat mm. Julkisen vallan toimesta asema voi menettää ajoliittymänsä pääväylälle tai aseman pito estyä tiukkojen pohjavesisuojausvaatimusten tai ympäristöluvan epäämisen vuoksi. Päätösvaltaa suhteessa taukotiloihin meillä ei ole. TYÖTURVALLISUUSKESKUS E Jukka-Pekka Jantunen, asiantuntija autoliikenne, autoala: TYÖTURVALLISUUSINFORMAATIOTA TARJOLLA E Tähän aiheeseen meillä ei ole tällä hetkellä hankkeita käynnissä tai suunnitteilla, mutta tiedostamme toki haasteen. Olemme valmiita erilaiseen yhteistyöhön päättävien tahojen ja kuljetusalan toimijoiden sekä taukotiloja ylläpitävien yritysten kanssa. Valtion sopisi myös taukopaikkojen kohdalla ottaa vastuu mahdollisesta vuodosta. piha-alueiden koko, liikennöitävyys aidattuna sekä vartiointijärjestelmistä syntyvien kustannusten kattaminen. Valiokunta on nostanut esille raskaan liikenteen taukopaikkojen ylläpitohaasteet ja kehittämistarpeet pyrkien näin toimialan edunvalvontatyöllä säilyttämään ja kehittämään ammattiautoilijoiden pysähtymismahdollisuuksia ja palveluja. TYÖTERVEYSLAITOS E Anne Salmi, vanhempi asiantuntija: E Jaana Laitinen, johtava asiantuntija: TAUKOPAIKKOJEN LÖYTYMINEN TÄRKEÄÄ! E Tunnistamme ja tunnustamme alan haasteet jaksamiselle ja työkyvylle sekä liikenneturvallisuudelle. on taukopaikalla maaperävastuu. Siksi on olennaista ehkäistä väsymystä. Työturvallisuuskeskuksella on kuitenkin julkaisuja ja videoita jotka tukevat autoliikenteen työturvallisuustyöskentelyä kuten mm. E Harri Pasanen, 2. Vastuu erittäin kalliista maanpuhdistuksesta on äkkiä liikaa huoltoasemalle. Me olemme heti valmiit yhteistyöllä pilottihankkeisiin. Lisäksi lupavaatimuksia ulotetaan koskemaan pysäköintialueita, jotka eivät edes ole ympäristölupavelvollisia. Silloin pääsääntö näyttää olevan, että lupa evätään kokonaan tai jakeluaseman tekniikka menee uusien lupaehtojen vuoksi lähes kokonaan uusiksi. ELY-keskukset ovat ratkaisevassa roolissa. Kyselyyn vastaajien toivomat tärkeimmät palvelut liittyvät kuljettajan henkilökohtaiseen huoltoon. Niitä ei ole tullut tarjolle vuosikausiin! Vanhojen huoltoasemien muuntaminen nykyajan vaatimuksiin on käytännössä kuollut ajatus. Lisäksi olemme tänä vuonna toteuttaneet ABC Hirvaskankaalla ammattiautoilijoille kyselyn palveluista ja maksullisuudesta. Kuljettajan ammatissa päiväaikainen väsymys ja nukahtelu ovat merkittävä liikenneonnettomuuksien riskitekijä. Ammattikuljettajilla työaikojen epäsäännöllisyys, pitkät työvuorot ja erityisesti yötyö altistavat uniongelmille. Vieressä valtatien liikenteessä kulkee monikymmen määräinen raskas kalusto ilman vastaavaa maaperävastuuta. Jos tauko/lepopaikalla seisoo useita kymmeniä rekkoja, vuotoja sattuu. Asemien taukopaikkaolosuhteiden kuten vartioitujen pysäköintialueiden kehittäminen etenee liikepaikkakohtaisesti. Huoltoasemaverkoston ylläpitoon ja kehittämiseen kohdistuu muutama lisäriski. Jossain muodossa korvaus palvelusta, kuten vartioidun pysäköintialueen käytöstä, pitäisi saada. Suurin haaste on liikennevirtojen muuttumisen myötä uusien liikepaikkojen puute. Tauotus ja virkistävien taukopaikkojen löytyminen on yksi osa suunnitelmallisuutta. ”Perehdyttäminen ja työnopastus autoliikenteen työpaikoilla” sekä ”Työturvallisuus ja työterveys autoliikenteen työpaikoilla”. Monesti tien remonttihanke esimerkiksi keskikaide tuhoaa tienvarsiasemia, kun tonttiliittymät olemassa olevalle asemalle poistetaan kokonaan tai siirretään kiertämään kapeiden paikallisteiden kautta. ABC ketju on mukana MaRa ry:n liikenneasemavaliokunnassa johon kuuluvat kaikki keskeiset liikenneasematoimijat. Erittäin suuri ongelma, käsittämätönkin, kopaikkatarpeet sekä niihin liittyvät elinkeinoelämän toimintaedellytykset. Teboilissa olemme avoimia kaikille kehitysehdotuksille
Alkujaan lähinnä ruotsalaisyleisöä palvellut tapahtuma on vuosien saatossa laajentunut ja kansainvälistynyt. Tässä vaiheessa BK4-verkon pituudeksi kerrotaan 11 800 kilometriä. Vieraita oli järjestäjien mukaan 31 354. Hydrauliikkapumppua käytetään ainoastaan tarpeeseen, joten esimerkiksi kipin lasku tapahtuu vapaalla. Suomen myynnistä vastaavan Mats Bylundin mukaan polttoainetaloutta on parannettu muun muassa älykkäämmällä pumpun käytöllä. Perinteistä moduuliyhdistelmää pidempien ja raskaampien jättirekkojen kehitystyö polkaistiin vauhtiin Ruotsissa jo vuosikymmenen alkupuoliskolla. tonnin laitteisiin. Uuden sukupolven toiminnot ovat saatavilla 18, 21, 24 ja 27 E Me emme myy laitteita hinnalla, sillä haluamme tarjota asiakkaillemme kokonaisedullisia ratkaisuja, JOAB-Bylund kertoo. Sillä hallitaan hydrauliikkapumpun ohella myös lavalukkoja sekä muun muasnen kohtaamispaikka. Olemme laskeneet, että ratkaisulla voimme vuositasolla säästää jopa 2000 litraa polttoainetta, kertoo Bylund. Kuullun perusteella loputtomilta tuntuvia messukäytäviä tallusti myös mittava joukko suomalaisvieraita, jotka hakivat uusia ajatuksia liiketoimintansa hoitamiseen. ”Yli 64 tonnin yhdisR AJO8_s_20-22_Lastbil-2018.indd 20 17.9.2018 12.28.03. Ongelmana on tieverkon hajanaisuus, sillä korkeampia massoja sallitaan lähinnä paikallisesti. 20 AJOLINJA ” Uudet massat ja niiden mukainen kalusto olivat yksi kiivaimmista puheenaiheista messuilla PÄÄLLIRAKENTEET & PERÄVAUNUT a j o Lastbil 2018 Massamuutosta ja viimeisteltyjä kamppeita Merkittävin Scandinavian messutapahtuma on taas nähty. Iso osa reilusta 400 näytteilleasettajasta ja yli 31 000 messuvieraasta saapui paikalle kuningaskunnan ulkopuolelta. Keveyden ja taloudellisten tekijöiden merkitys tuntuu lisääntyvän alati. Vasta nyt heinäkuun alussa otettiin käyttöön BK4-tieverkko, joka mahdollistaa 74 tonnin junamassan hyödyntämisen. Laitteita ohjataan noin vuoden ajan markkinoilla olleen kosketusnäytöllisellä ohjaimella. Teksti ja kuvat Ari Perttilä uotsissa kahden vuoden välein järjestettävästä Lastbil -messutapahtumasta on vuosikymmenten saatossa kehittynyt kuljetusalan skandinaaviEKONOMIAA JA KÄYTETTÄVYYTTÄ KOUKKUUN E Ruotsalainen koukkulaitevalmistaja JOAB esitteli uutta EcoDrive -tuoteperhettä, joka tuo mukanaan käytön helppoutta, keveyttä sekä parantunutta polttoainetaloutta. G Vuoden 2018 Lastbil-messuilla oli 411 näytteilleasettajaa 17 eri maasta. Lastbil 2018 esitteli kuumimmat uutuudet ja puhuttiinpa pari sanaa myös ruotsalaisesta massamuutoksesta. Ruotsalaiset autoilijat ovat perinteisesti peräänkuuluttaneet kalustoltaan näyttävyyttä ja käytön helppoutta. 74 tonnin junamassan saavuttaminen edellyttää ruotsalaiseen tapaan muun muassa pitkää ääriakseliväliä ja perävaunun paripyöriä
PARATOR SUOMEEN E Vaihtolavoistaan Suomessakin tunnettu CMT on ostanut muun muassa puutavaraja vaihtolavaperävaunuja sekä B-linkkejä valmistavan Parator-tuotemerkin ja tehtaan Ruotsista. Samassa yhteydessä käynnistyy Parator-tuotteiden myynti Suomessa nykyisen CMT-myyntiorganisaation kautta. telmissä on 65 prosenttia perävaunun tai perävaunujen bruttopainosta kohdistuttava paripyörin varustetuille akseleille”, todetaan lakitekstissä. l E Paratorilla ja CMT:llä on Suomessa erittäin hyvä maine, joten uskon ruotsalaisten perävaunujen ja lavojen löytävän Suomesta myös uusia käyttäjiä, toteaa Suomen myynnistä vastaava Mika Laxström. Mutta myöskään Ruotsissa eivät kaikki kaipaa isompia tahi raskaampia yhdistelmiä, sillä taloudelliset tekijät ohjaavat hyödyntämään keveitä, ekonomiaohjattuja kamppeita. Ajoon valmiiden konseptiautojen kysyntä on edelleen varovaisen maltillista, sillä F Ohjain kosketusnäytöllä. Mats Byundin mukaan JOAB on onnistunut vahvistamaan asemaansa suomalaismarkkinoilla paljolti laadukkaan tuotteen avulla. Naapurimaassa sen sijaan rakennetaan edelleen kolmiakselisia ilmajousitettuja autoja massamuutospuheista huolimatta. H Messuilla oli nähtävillä Suomen ja Ruotsin mallin mukaisia puuautoja, jotka eroavat toisistaan varsin reilusti jo akselimääristä alkaen. Bylundin mukaan koukkulaitteisiin asennettavan GSM-modeemin ansiosta laitteen diagnosointi yhdessä säätötoimintojen kanssa voidaan tehdä tarvittaessa etäyhteydellä. Nämä vaatimukset eivät kuitenkaan koske ennen 31.12.2018 rekisteröityjä ajoneuvoja. AJOLINJA 21 ” Uudet massat ja niiden mukainen kalusto olivat yksi kiivaimmista puheenaiheista messuilla RUOTSISSA PELKKÄÄ ILMAA, SUOMESSA YLEISTYY RAUTA E Puutavarapäällirakenteiden parissa toimiva Alucar oli paikalla useammankin yksilön voimalla. Yleisömagneettina oli käytettyjen puhelinpylväiden ajoon rakennettu auto, jonka varusteluun kuului muun muassa pätkä lavaa sekä pitkien pylväiden kuljettamisen mahdollistava irrotettava keskitolppa. Alasaaren mukaan vetoauton neljännen akselin paikka herättää edelleen huomattavan paljon tunteita suomalaisautoilijoiden parissa. AJO8_s_20-22_Lastbil-2018.indd 21 17.9.2018 12.28.05. Massauudistuksen vanavedessä suosiotaan menettäneet rautajousitetut autot ovat jälleen yleistyneet suomalaismetsissä. puutavara-autoilijat haluavat edelleen ajotehtävän ja mieltymystensä mukaan räätälöityjä työkaluja, summaa Alasaari. sa työja varoitusvaloja. Alucarin Anssi Alasaaren mukaan puuautokauppa käy tällä hetkellä verrattain hyvin niin Suomessa kuin Ruotsissakin. Uudet massat ja niiden mukainen kalusto olivat luonnollisesti yksi messujen kiivaimmista puheenaiheista
G Piakon Harri Kovanen kertoo, että Ruotsiin toimitetaan niin umpikoreja kuin rahtilavojakin, noin 20 yksikön vuositahdilla. Kesla ZT17 on 17 tonnimetrin Z-nosturi, joka tarjoaa 9,4 metrin vaakaulottuvuuden kahden jatkeen turvin. Ville Ala-Salmen mukaan Kuortaneella valmistetaan säiliökalustoa noin 50 yksikön vuositahdilla 20 osaajan voimin. Muun muassa kippaavan bulkkiperävaunun runkorakenne on läpikäyty ja tuloksena on noin 200 kiloa aiempaa keveämpi rakenne. SÄILIÖVALMISTAJA KUORTANEELTA E Kuortanelaisen säiliövalmistuksen nykyinen aikakausi alkoi parisen vuotta sitten, kun Kuortaneen Teollisuuspalvelu Oy herätti henkiin SITE-tuotteiden valmistustoiminnan. Puomin päästä nousee 1660 kilon verran, kolmen metrin etäisyydellä nousee ylös 5000 kilon taakka. PÄÄLLIRAKENTEET & PERÄVAUNUT AJO8_s_20-22_Lastbil-2018.indd 22 17.9.2018 12.28.08. Liukupuomin ansiosta koko päällirakennepituus on hyödynnettävissä myös ilman nosturia ajettaessa. Ala-Salmen mukaan tuotteisiin on tehty myös lukuisia uudistuksia, joilla on saatu pudotettua omamassaa. HELPPOUTTA KATON AVAAMISEEN H Ruotsi on meille tärkeä markkina-alue ja täällä tuntuu olevan vahvaa kysyntää suomalaiselle tuotteelle, summaa Ville Ala-Salmi tuntemuksiaan viimeisenä messupäivänä. G Koukkuauton 22 tonnimetrin nosturi on irrotettava. Vaihtoehtona on myös paineilmalla pystyyn nouseva kattomekanismi, joka vapauttaa koko kuormatilan pituuden kuormankäsittelyyn. G Umpikorien sisäja ulkovalaistus voidaan toteuttaa myös LED-valonauhalla, joka kuormatilan alle asennettuna valaisee ajoneuvon sivustan lisäten työturvallisuutta. Loppukesästä tehtaalta valmistui ensimmäinen kemikaaliyhdistelmä, joten yrityksen tuotevalikoimaan kuuluu nyt erittäin laaja säiliövalikoima. Messuilla oli näytillä Piakon perustuotteeksi luokiteltava nosturilla varustettu rautakauppa-auto, koukkulaiteauto nosturilla sekä umpikaappi. Yhtenä esimerkkinä on Piakon verkkosivuilta löytyvä Piako Builder -sovellus, jonka avulla asiakas voi itse hahmotella mielessä olevaa päällirakennetta. Tuotanto polkaistiin käyntiin bulkkija polttoainekalustolla. SITE-bulkkikärryyn voi nykyisin valita joko tilavuudeltaan reilumman kuperan tai perinteisen pallotakapään. Lopulta asiakas saa sähköpostiinsa 3D-kuvan sekä hinta-arvion. a j o PIAKON RÄÄTÄLÖIDYT E Pieksämäkeläinen Piako Oy on aktiivinen toimija myös ruotsalaismarkkinoilla. G Keslan kierrätysnosturi pohjautuu monin paikoin puutavaranosturiin, joten tekniset ratkaisut ovat todettu kestäviksi ja luotettaviksi myös käytössä. Piakon Harri Kovasen mukaan Pieksämäellä on tehty hartiavoimin töitä hankintaja valmistusprosessin nopeuttamiseksi. Sähkökäyttöistä kattoa voidaan ajaa nyt kauko-ohjatusti kuormatilan vierestä, mikä lisää niin käytön helppoutta kuin työturvallisuuttakin. KESLA KIERRÄTYSLOGISTIIKKAAN E Nosturivalmistaja Keslan tuotevalikoimaan kuuluu puutavaranostureiden ohella myös kierrätyslogistiikkaan soveltuvia nostureita. E Kokkolassa toimiva Limetec Oy on sähköistänyt perinteisen liukukattorakenteen
Missä kuljettaja on, kun hänestä ei ole kuulunut mitään pitkään aikaan. Se on jälkikäteen tai reaaliaikaisesti katsottavissa – vaikka kuljetusyrityksen tietokoneelta. Asiakkaita heiltä on ammattiliikenteestä pari sataa. Lisäksi tuossa on kuvaa tuulilasilta suoraan auton edestä ja neljäntenä on työkameran kuvaa. Tämä antaa kuljettajalle ja kuljetusyritykselle oikeusturvaa. Kun kuljettaja nukkuu taukopaikan pihassa, kamera valvoo. Tämä vaatii tietysti yhteistyötä automaahantuojan kanssa. Videotallenteesta on hyvä tsekata, kuka teki viillon kärryn pressuun ja vei kahvipaketit. Kaikki kuvat tallentuvat jonoksi, videoksi. AJO8_s_23_Katveturva.indd 23 17.9.2018 12.28.31. Lainsäädännössä ei määritellä tarkasti, kuinka matkaa voi jatkaa, jos ajoneuvon pakolliseen lisävarusteeseen tulee vika kesken matkan, Katveturvan CEO Petteri Kataja sanoo. l O KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o E Ajoneuvoyhdistelmien mittamuutos on tulossa voimaan loppuvuodesta. Meiltä saa räätälöityä kokonaispalvelua, kertoo Katveturvan myyntijohtaja Virna Vilander Ajolinjalle Power Truck Show:ssa. Katsotaan vaikka eilistä purkutilannetta – kaikki tuli hoidettua. Jos esimerkiksi tavararullakko ei ole saapunut perille, sitä voidaan jäljittää kuormatilasta tallentuneen kameravideon avulla. Säädökset edellyttävät sisäkaarteen katveiden näkemistä. Kamerat tarjoavat turvaetua ratinkin taakse. Kameratekniikkaa saa mistä vain, mutta me asennetaan ja huolletaan ne. Tämän kamerajärjestelmän tallennuslaitteineen on toimittanut KatveturKameratallenteista voidaan katsoa auton ja kuljettajan liikkeet Todistusaineistoa Kamerat auttavat kuljettajaa näkemään, mutta tallenteina tarjoavat myös todistusaineistoa. Kamerasta tulee pidemmissä yhdistelmissä käytännössä pakollinen varuste. Kuljettaja näkee omalta paikaltaan, erilliseltä näytöltä, jatkuvaa kuvaa molemmilta puolilta yhdistelmää. KAMERAT TULOSSA PITKIIN Pidemmässä yhdistelmässä asiaa voisi siis verrata tavallisen peilin hajoamiseen. Tallennusajaksi on usein määritelty seitsemän vuorokautta, joten epäselvyyttä voi alkaa selvittää vähän pidemmänkin ajan kuluttua. Teksti Jouni Hievanen, kuva Katveturva va, joka on tästä syksystä alkaen tarjonnut ratkaisuissaan pelkkää HD-tasoista kuvaa. Kun kamera kuvaa lastustai purkupaikkaa, mahdollinen putoaminen tai sairaskohtaus on todennettavissa. Sen Katveturva kokee yhtenä valttina. Rosvot kiikkiin Kamerajärjestelmillä on lukuisia etuja. Suttua ei tarvitse siis katsella. Tulee kuolleen kulman katveet näkyviin. Tulevaisuutta on, että kamerakuvaa saadaan auton omalle näytölle. Tähän asti Katveturva on toimittanut kamerajärjestelmiä omalla näytöllä. AJOLINJA 23 heisessa kuvakaappauksessa on kameranäkymää videotallenteesta oululaisen kuljetusyrittäjän Kari Alatorvisen Adams Logistics Oy:n säiliöyhdistelmän ympäriltä. Kameroita ja muita laitteita ei tehdä itse, vaan ne hankitaan sopimusvalmistajilta. 13:ssa HCT-yhdistelmässä. Jos kuljettaja joutuu seuraamaan useita näyttöjä samaan aikaan, siinä tarkkaavaisuus herpaantuu. Kamerajärjestelmien takuu on kolme vuotta. Katveturvan kamerajärjestelmiä on käytössä mm. Katveturva kertoo tarjoavansa kameroiden liikkuvaa asennusja huoltopalvelua ympäri vuorokauden, jopa tunnin vasteajalla. Katveturva on esimerkiksi Pohjoismaiden virallinen edustaja Continentalin ASL-360:lle, joka tarjoaa täydellistä lintuperspektiivikuvaa auton yläpuolelta
Auto pompottaa tyhjänä, mutta kuorma päällä menee sinne, minne kuski käskee. Selitys on yksinkertainen: raha. Tässä koeajoartikkelissa emme toista C-sarjalaisen kanssa yhteneviä asioita, vaan pyrimme tuomaan esiin K-sarjalaisen erityisominaisuuksia. 24 AJOLINJA KOE a j o Ari Jääskeläinen PLUSSAT + Ryömintävaihteet + Maastoominaisuudet + Askelmat tuulilasille ja kuormatilaan MIINUKSET – Jarrutustuntuma – Ei nousevia akseleita – Ratin säädöt Järeä maansiirtoauto Renault K 480 8x4 Raakaa rautaa ja säästyviä seteleitä K-sarjan Renault on aina rautajousilla. Ostamalla Volvon tai Scanian sijaan Renaultin, rahaa säästyy autojen hintaerona 20 000 – 25 000 € . Vinoilut Pirkka-Volvosta on helppo kuitata Ikean sloganilla ”se on vaan tyhmää maksaa liikaa”. AJO8_s_24-27_Renault-K-Sarja.indd 24 17.9.2018 12.29.19. Monttupelin alusta Akselistoratkaisultaan koeajettu K-sarjalainen on maailman S G Maavara akselistojen kohdalla on 38 cm ja polttoainesäiliön kohdalla yli puoli metriä. Ajolinja koeajoi Renaultin raskaan maansiirtoauton, kokonaispainoltaan 50-tonnisen K-sarjalaisen vaativassa maastossa Renault Trucks MKR Adventure asiakasmatkan yhteydessä Tšekissä Prahan lähellä. Sitä ei nosteta esille, mutta sen ovat todenneet hintoja verranneet autojen ostajat. Miksi joku ostaisi Volvon sijasta Renaultin, kun rattikaan ranskalaisessa ei säädy riittävän pystyyn, jotta voisi ajaa henkilöautomaisesti lievässä takakenossa. Ja jatkoksi voi kertoa, miten hienoa oli perheen kanssa loma viiden tähden hotellissa Kanarialla. K-sarjan maansiirtoautossa on paljon samaa kuin C-sarjan autossa, joka on koeajettu Ajolinjan numerossa 3/2018. Hinta-eron suhteen maahantuonnissa pidetään matalaa profiilia. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen ama voimalinja, sama alusta ja sama runko kuin Volvossa. Eikä ole yllätys, että monet heistä ovat päätyneet Renaultiin. Sinne mennään taas ensi talvena, kun kaikki rahat eivät menneet autoon
Ei ole etupuskuriin tullut vielä ensimmäistäkään maakosketusta, vaikka autolla on ajettu muuallakin kuin pikitiellä. Runko ei valita raskaan kuormankaan alla ylimääräisillä äänillä, kuljetusyrittäjä Jouni Ojala kertoo. Ensimmäinen auto oli Ford Thames Trader. Auto ei pompi ja meno on muutenkin vakaata. Auto ei ala helposti huojumaan. Renaultin ratin säädöt Anne kokee ongelmaksi, Lyhytkätinen joutuu ajamaan selkä kumarassa. Totta kai tyhjänä ajettaessa tunne on vähän kuin panssarivaunulla ajaisi, mutta taas kuorma päällä huomaa, että autossa on maansiirtoajoon sopiva alusta jousineen. Auto on siis 8x4, toisin sanoen 2+2. Autolla on nautinnollista ajaa silloin, kun kyydissä on täysi kuorma. Hänellä on takana 50 vuotta maansiirtoajoa erimerkkisillä autoilla. Kuorma päällä maastossa jousitus toimii. Etupuskurin askelmat auttavat tuulilasin puhdistuksessa. Laaksosen kommentin kuultuaan Renault Trucksin tuotepäällikkö Ville Mamia kertoi, että ratin säätöihin tulee muutos viimeistään ensi vuoden loppupuolella esiteltävässä mallistopäivityksessä. Katolla on käsijohteet. LAAKSONEN: MAANSIIRTOAUTO OLTAVA VIISIAKSELINEN E Kuljetus Laaksonen tekee maansiirtoajoja kymmenellä autolla Tampereen alueella. Jousituksessa tarjolla on vain rautaa. Mallia on saatavissa myös hydraulisesti vetävillä etuakseleilla. G Anne Laaksonen totesi koeajon jälkeen: helppo ajaa, yksi akseli puuttuu ja ratin säätö vajaa. Kuljetus Laaksosella on myös tuore Renault Trucks 10x4, Suomen ensimmäinen 5-akselinen C-sarjalainen. 8x6 on jo markkinoilla ja 8x8 on myös esitelty. On kaksi kääntyvää etuakselia ja teliveto. siosta kuorma on myös vakaa kipata – eikä kuulemma haittaa, vaikka maa silloin takapyörien alla antaisi hiukan periksi. Renault Trucks K 460 hv luovutettiin hänelle tämän vuoden alussa. Sellainen perjantai-illan heräteostos nääs, kuvailee Anne Laaksonen autoaan, joka ostettiin Niemi-Korvelta pitempiä miettimättä. Jatketuilla vahvistuksilla varustettu runko ei nitissyt eikä natissut. Se vaihtui muutaman vuoden ajojen jälkeen Jyry-Sisuun legendaarisessa Pekka Mäkisen autoliikkeessä Tampereella. Vaikka tie olisi epätasainen, niin meno on vakaata. Koeajoautossa oli takana 11-lehtiset puolielliptiset ja edessä 2-lehtiset paraabelit. Hänen mielestä maansiirtäjä tulee olla viisiakselinen. G 50 tonnin mallissa on 11-lehtiset puolielliptiset rautajouset takana. EE G Oven kahvan vieressä on askelma, johon nousemalla näkee, onko lava tyhjä. Jouni Ojala tietää, mistä puhuu. Jäykän rungon ja tukevien jousien anG Turkulaisella Jouni Ojalalla on maansiirtoajovuosia takana yli 50 ja Suomen ainoa K-sarjan Renault Trucks. Jousitukseenkin Ojala on tyytyväinen. Hänellä on maansiirtoautolla ajovuosia takana 11, joista suurin osa on kulunut Ivecon ratissa. Yksi omistajista ja kuljettajista on Anne Laaksonen. Tyhjänä ajettaessa takapäätä voi verrata pompottavaan jousittamattomaan katujyrään. Koeajettavasta K-Renaultista Anne totesi, että se helppo auto ajaa, mutta yksi kääntyvä akseli pitäisi olla lisää telin takana. Offroad-koeajolla ei tarvinnut varoa pieniä kiviä eikä töyssyjä, vaan 38 sentin maavara nieli ne ilman ongelmia. Tällä hetkellä Anne Laaksonen ajaa elokuun lopulla käyttöönotetulla viisiakselisella Iveco Trakkerilla (AT410 T) Se on kokonaispainoltaan 50-tonninen peli. AJOLINJA 25 Järeä maansiirtoauto Renault K 480 8x4 Raakaa rautaa ja säästyviä seteleitä OJALA: K-SARJALAISEN RUNKO EI VALITA E Turun alueella toimiva Soraliike Jouni Ojala hankki Renaultin raskaaseen maansiirtoajoon. yleisin maansiirtoauto. AJO8_s_24-27_Renault-K-Sarja.indd 25 17.9.2018 12.29.24. Iso maavara ja korkealla oleva etupuskuri saavat myös Ojalan Jounin kehut
Pienempi turbohan hoitaa ahtamisen moottorin pienillä pyörimisnopeuksilla, jolloin ison turbon pyörittämiseen ei ole vielä tarjolla riittävää pakokaasuvirtausta. Pian mäki oli voitettu. Alin porrasaskelma on joustava. Ketteryydessä hävitään tietysti saman akselivälin autoille, joissa on nostettavia akseleita tai enemmän kääntyviä akseleita. Alamäessä hidastusta hoiti tehokkaan tuntuisesti vakiovarustukseen kuuluvat pakokaasujarru ja Optibrake-moottorijarru. Ohjaus on tarkka ja pyörien kääntely kevyttä, tehostus tuntui sopivalta. Yhdeksän metrin kääntösäde on raskaalle monttuautolle kohtuullinen lukema. Rautainen puskuri on korjausten helpottamiseksi jaettu kolmeen osaan. Siinä nostoteliautolla teliä pitäisi alkaa oikeassa kohtaa keventämään, jottei vetäviltä pyöriltä loppuisi pito kesken nousun. Ne ovat monttuajossa huomattavasti huoltovapaampi ratkaisu kuin avonaiset levyjarrut. Tarjolla on myös 440 hv ja 520 hv tehoversiot. Poljinta painoi helposti liian voimakkaasti ja tasaisen hidastavuuden sijaan jarrutuksesta tulikin äkkijarrutus. K-sarjalaisen jarrut ovat aina umpinaiset eli rumpujarrut. Jarruista mieleen muistui perinteiset vanhempien kuorma-autojen on-off paineilmajarrut. Vaihteistona K-mallissa oli 12-portainen Optidriver-robottivaihteisto ryömintävaihteilla. Telivetoisella K-Renaultilla nousu oli kuitenkin helppoa. Vaihtoehtona on 11-litrainen kaksoisahdettu suorakuutonen (380, 430 tai 460 hv). Ketteryyttä testattiin pujottelurajalla. Kaikki neljä vetävää pyörää oli luonnollisesti lukittavissa vetämään samanaikaisesti. l G Vaihdeviiksi on ratin alla oikealla. Karkeakuvioiset vetävät pyörät eivät edes yrittäneet pyörähtää tyhjää. Eikä korkealla oleva kolmiosainen rautainen etupuskuri ja joustava ohjaamon alin nousuporras pienistä maakosketuksista olisi edes kärsinyt. Todella pompottavassa G Etuylitys on lyhyt ja puskuri on korkealla. Offroad-kytkimellä vaihteiston toiminta saatiin maastoasentoon, jolloin vaihteiden vaihdot minimoitiin maastossa etenemisen varmistamiseksi. Helppo ajettava Koeajossa kierrettiin reitti, jossa oli aluksi jyrkkä pitkä mukulakiviä sisältävä sorapintainen nousu. AJO8_s_24-27_Renault-K-Sarja.indd 26 17.9.2018 12.29.25. Voimaa riittävästi Koeajoautossa oli 13-litrainen 480-hevosvoimainen kaksoisahdettu suorakuutonen. KOE a j o Ari Jääskeläinen maastossa ajoa varten varustukseen kuuluu käsikaasu, jolla moottorin pyörimisnopeutta voidaan säätää 50 r/min portain. 26 AJOLINJA Suuri 32 asteen kohtaamiskulma takasi maastokelpoisuuden. Vetopyörästönä oli ZF:n napavälitykset. 32 asteen kohtaamiskulmaa mainostetaan markkinoiden isoimmaksi. Ylemmällä isolla kiertokytkimellä (punaisen hätävilkkukatkaisimen alapuolella) ohjataan vakionopeudensäädinE K-Renault on vaativassa maastossakin vakaa ajettava ja menee sinne, minne kuljettaja käskee. Tuplaturbojen olemassaolon huomasi hyvästä moottorin alaväännöstä. Jyrkät mäet sekä nyppylät noustiin ja laskettiin ilman etupuskurin maakosketusta. 4-vaihde sisään ja kaasu pohjaan, jolloin moottorin pyörimisnopeus nousi parhaan väännön alueelle
tä ja alemmalla tasauspyörästön lukkoja. Hintaeroa Scaniaan nähden yli 20 000 € . Asiakassuhde alkaa tämänkin johdosta hyvin positiivisista lukemista, yrittäjä toteaa. Ajoradan epätasaisuus ja kapeus sekä jyhkeät vuoristomaastot takasivat sen, että kyytikokemuksen muistaa vielä vanhana kiikkustuolissakin. Yhtiö ajaa postin runkoajoja viidellä autolla, jotka ovat olleet ja nykyiselläänkin ovat Scanioita. Kyyti oli huimaa ja ajoittain vauhtia oli 115 km/h. Päivän aikana järjestettiin myös Renault Trucks autojen esittelyä. Ei riitä, että auto on hyvä, myös huollon pitää olla hyvä, kuljetusyrittäjä painottaa. Daffin huoltoverkostosta olen kuullut, että pääkaupunkiseudun ulkopuolella mekaanikot juoksevat piiloon, kun pihaan kaartaa Daf, naurahtaa Tapio Jäppinen. Laajaa huolenpitosopimusta Jäppinen ei pidä järkevänä, koska autossa on kahden vuoden takuu ja silloin takuuaikana maksetaan mielestäni turhasta, koska takuun pitäisi hoitaa korjaukset muutenkin. Mutta Renaultissa on Volvon tekniikka ja huoltoverkostona laaja sekä toimiva Volvon huoltoverkosto. Suomesta matkalla oli 21. Kilpailussa Suomi otti komean kaksoisvoiton Kuljetus Ensetin Kalle Joonan ollessa ykkönen. HURJAA KYYTIÄ PRAHASSA E 500 Renault Trucks asiakasta oli kutsuttu syyskuun alussa porrastetusti kaksipäiväiselle matkalle Tšekin Prahaan. Renault Suomelle Jäppinen antaa kiitosta hyvin järjestetystä asiakasmatkasta Prahaan. Lähes kaikkien painonappikytkimien paikkoja voidaan vaihtaa keskenään. Hieno reissu, sanoi moni osallistuja – jo tämänkin takia kannatti ostaa uusi Renault Trucks kuorma-auto. G Renault-asiakkaita kyyditettiin Dakar-kilpureilla JÄPPINEN: JÄRKISYYT SAI HANKKIMAAN RENAULTIN E Yksi Prahan asiakasmatkalle osallistuneista oli Tapio Jäppinen Mäntsälästä, Kuljetusliike Haikkola & Jäppinen Oy:stä. Nyt taloon on tilattu ensimmäinen Renault Trucks, 3-akselinen T-sarjan kaukoliikenneauto makuuhytillä ja isoimmalla saatavissa olevalla moottorilla (520 hv). Miksi Scania rintama rikkoutui. Ensimmäisenä päivänä oli ensin ohjelmassa kilpailu, jossa lajeina olivat Renault Dakar simulaattoriajo ja taitoajo maastossa K-sarjalaisella. Auto saadaan ajoon tammikuussa 2019. AJO8_s_24-27_Renault-K-Sarja.indd 27 17.9.2018 12.29.27. MKR Adventure Team kyyditsi osallistujia Dakar-aavikkoralliin osallistuneilla aidoilla Renault Sherpa ja K-sarjan kuorma-autoilla huimissa maasto-olosuhteissa. Toisena päivänä ohjelmassa oli tutustuminen Prahan nähtävyyksiin museoratikan kyydissä. AJOLINJA 27 G Kuljetusliike Haikkola & Jäppinen Oy:n toimitusjohtaja Tapio Jäppinen takanaan samanlainen T-sarjan Renault, joka on tilattu heille. Samaan hintaan olisi saanut Daffinkin. Sen alapuolella on offroad-kytkin. Järkisyyt
Kojetaulussa on nyt pirteämpää värimaailmaa kuin takavuosina, jolloin tarjolla oli harmaata ankeutta. Niiden välissä on infonäyttö, johon voi valita haluaman tiedon. Toimitusaika on kuukauden pari pidempi kuin Saksan MAN-päätehtaan tuotteilla. Haalarit saa kyllä vaihdettua, vaikkei normaalimittainen mahdukaan seisomaan. Näillä päästään sitten jo 76-tonnin yhdistelmäpainoon. Vaihteita on 12, mutta ryömintöjä ei ole. Perinteinen näkymä Ohjaamo on TGS matala makuuhytti, joka tarkoittaa noin 25 senttiä täysleveää kapeampaa. Viisiakseliset tulevat Itävallan Wienin tehtaalta. MAN-voimalinja sai päivityksiä vuonna 2017, jolloin tehoihin tuli korotuksia. Näin oli koeajoautossakin eikä käännöskukkasia näkynyt. Uusi kosketusnäytöllinen radio on sama kun Scaniassa. Voimalinjamuutoksia 12,4-litrainen rivikuutonen asettuu rekkamaailman suosituimpaan kokoluokkaan. Turbojen toimittaja on Honeywell (Garrett). Maavaraa saisi rutkasti lisää, jos irrottaa pulttikiinnitteisen alapuskuriraudan pois. Pienillä kierroksilla pakokaasut kulkevat pienen ahtimen läpi, isommilla kierroksilla astuu mukaan kuvaan suurempi ahdin. Moottori oli jo tuolloin yhteispaineruiskutteinen eli sillä saralla MAN on ollut etunenässä kuorma-automaailmassa. Moottoritunneli on maltillinen 25-senttinen. 28 AJOLINJA TESTI a j o Jouni Hievanen MAN TGS 50.500 Ajovalmispaketti K Auto tarjoaa valmiita viisiakselisia MAN-maansiirtäjiä Meillerin lavalla. Tällöin hytti on täysleveä TGX. Jos rajumpaa voimalaitosta kaipaa, tarjolla on 15,2-litrainen isolohko 540-, 580tai 640-heppaisena. Tämä on passeli sora-autoon. 16-portainen ZF on myös saatavana, mutta vain kepillisenä. Miten sellainen istuu suomalaiseen makuun. Lattia on 140 senttiä maasta, joten kolme askelmaa riittää hyttiin nousuun. Tai jos oikein tarkkoja ollaan, 12,4-litraisesta on tuotannossa myös 540-heppainen Euro 5, jota voi käyttää tieliikenteen ulkopuolella esimerkiksi kaivoksessa. Iveco ja DAF. Ajossa niitä on meillä vajaa 20. Voimakkain on nyt 480-heppaisen sijaan 500-heppainen. Vuonna 2017 robottivaihteisto korvautui parantuneella ZF-mallilla, Traxonilla, joka on MAN-maailmassa Tipmatic. Tätä laatikkoa käyttää myös mm. Baijerin MAN-leijonan viisikkoja on saatu tehtaan suoravalikoimasta vuoden 2016 alusta. Ratti saisi nousta aavistuksen pystympään ja näin istuimen paikalta olisi helpompi nousta pois. Koeajoautossa seurasimme ahtopainetta. Otimme tehdasvalmiin viisikon koeajoon, jossa oli päällirakenteena Saksassa asennettu Meillerin maansiirtolava. 12,4-litrainen D26 on esitelty vuonna 2005. AJO8_s_28-31_MAN-TGS-50.500.indd 28 17.9.2018 12.31.14. Mittariston ja infonäytön tekstit on tilattavissa suomenkielisenä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen iisiakselisia alkaa olla tarjolla joka kuorma-automerkillä. V H Jäykkä ala-askelma on 42 senttiä maasta. Vuonna 2009 MAN otti käyttöön D26:sessa kaksoisahtamisen. Päämittarit ovat kookkaat ja helppolukuiset. Muuta näkyvää yhteistä ei konsernin toiseen merkkiin vielä ole
AJOLINJA 29 TEKNISET TIEDOT MALLI TGS 50.500 10x4 BL MOOTTORIN ISKUTILAVUUS 12,4 litraa MOOTTORIN ARVOT 500 hv (368 kW), 2 500 Nm VAIHTEISTO ZF 12 TX 2820 OD, MAN Tipmatic VÄLITYKSET 12,92 – 0,77. Jos haluaa kaiken irti, silloin painetaan kaasupoljin yli vasteen kickdowniin. Runkopalkit ovatkin järeää, ainevahvuudeltaan 9,5-millistä. Siltasääntö rajoittaa Koeajoauton mallimerkinnän alku kertoo tehtaan salliman kokonaispainon: se on kunnioitettava 50 tonnia. Taakse 12,03 ja 9,29 PERÄVÄLITYS 4.00 KYTKIN Yksilevyinen LISÄJARRUT Moottorijarru ja MAN Pritarder vesihidastin, yht. Jalkajarrua saa painaa määrätietoisesti. Moottorista voi sanoa samaa kuin muistakin nykydieseleistä. Vesihidastin toimii täydellä teholla myös pienillä kerroksilla eli sopii kuin nenä päähän maansiirtoautoon. Silloin vaihteenvaihtoa pyritään välttämään ja ennen vaihtoa käytetään lähes koko kierroslukualue. Hytin molemmin puolin on sivulokerot, joihin pääsee käsiksi ulkoa. Lähempänäkin olisi katkaisimille tyhjiä paikkoja. Tehokas vesihidastin MAN ei pidä turhia mölyjä, joten kuljettajan paikalla on hiljaista. Automatisoidun vaihteiston toiminta ei poikkea kilpailijoista. Vaihteiden kiertokytkin on siirtynyt penkkien välistä kojetaulun alalaitaan, paremmin silmien ulottuville. Vaihteistossa on offroad-asento Dx. Tehtaan linjalta saa kuitenkin vain tällä akselivälillä olevaa viisikkoa, joka on rakennettu ketteryyden ehdoilla. Heijaamistoimintokin on. Lavan eteen pää rutkasti tilaa, isommallekin hydrauliikkasäiliölle – jos vaikka auravarustuksen joku keksisi asennuttaa. Suomen teillä 5-akselinen saa olla 42-tonninen, mutta se vaatisi pidempää ääriakseliväliä siltasäännön takia. 600 kW OHJAAMO TGS L, leveys 2 240 mm, pituus 2 280 mm TANKIT Diesel 390 l, AdBlue 35 l ETUAKSELIT Paraabeleilla, levyjarruin VETOAKSELIT Ilmajousilla, napavälitteiset, rumpujarruin TAKA-AKSELI Ohjaava, ilmajousilla, levyjarruin RENKAAT, OHJAAVAT 385/65R22.5 Goodyear Omnitrac MSS II RENKAAT, VETÄVÄT 315/80R22.5 Goodyear Omnitrac MSD II AKSELIVÄLI 1 795 mm + 2 505 mm + 1 400 mm + 1 450 mm LAVATILAVUUS 18 m 3 LAVAN VAHVUUS Pohja 8 mm, seinät ja takaluukku 5 mm MUKAUTUVA HUOLTOVÄLI Arvio 70 000 – 90 000 km PERUSTAKUU 1 vuosi, voimalinja 2 vuotta, ei km-rajaa. Osa käyttökytkimistä on melko kaukana ratin kehältä. Jatkoturvia ostettavissa AJOVALMIIN KOEAJOAUTON HINTA 185 000 euroa ALV MASSAT TEKNINEN KOKONAISMASSA 50 t ETUAKSELIT 2 x 9 t TELIMASSAT 2 x 13 t TAKA-AKSELI 9 t TIELIIKENNEMASSA 38 725 kg OMAMASSA 18 490 kg KANTAVUUS 20 235 kg G Kädet kattokaiteelle ja puukengät karhennetulle askelmatasolle. Erillisiä Powertai Eco-vaihtamisohjelmia ei ole. G Pakokaasun saa ohjattua päästönhallinnan jälkeen lavaan. Autossa on onneksi tehokkaat lisäjarrut eli sisäänrakennettu moottorijarru ja lisävarusteinen MAN Pritarder vesihidastin. Ja kytkinkin on vain yksilevyinen. Sivupeilien taustat ovat sen verran kookkaat, että niiden taakse piiloutuu liikenteessä helposti auto. Ominaisuuksissa ei ole huomauttamista eikä värinöitä ilmennyt. AJO8_s_28-31_MAN-TGS-50.500.indd 29 17.9.2018 12.31.16. EE G Meiller tekee myös kippihydrauliikan. Kokonaispainoa on 38,7 tonnia ja kantavuutta 20,2 tonnia. Tämä Voithin vesihidastin on kampiakselin päässä ja käyttää hidastukseen jäähdytysvesikiertoa. Nyt näkee, tuliko Meiller tyhjäksi. Oikein pahoissa paikoissa saattaa kaivata ryömintävaihdetta. Tähän vaikuttaa vetoakselien rumpujarrut, ohjaavilla on kyllä levyjarrut
Koska kyse on MAN-monttuauton spekseistä, vapaarullaus ja maastontunteva vakionopeudensäädin eivät ole saatavilla. Takana on ilmajousitus, 13-tonnisin akselein. PLUSSAT + Laatupaketti + Tehokas vesihidastin + Ei pelkää kuormaa MIINUKSET – Suuret peilikatveet – Ei ryömintöjä – Ei painonsiirtoa tehtaalta AJO8_s_28-31_MAN-TGS-50.500.indd 30 17.9.2018 12.31.18. Nämä eivät ole koeajokissa merkittäviä puutteita, koska nupilla ajetaan lyhyitä matkoja. Edessä ja takimmaisena on renkaina 385:set läskit. Tähän malliin ei ole saatavana kahden vetävän ilmajousiakselin välillä painonsiirtoa (telinkevennys). Tähän toivoisi valinnanvapautta: myös napavälitteiset akselit levyjarruilla valikoimaan. H Lisävalot on edessä keskellä. G Digitaalisuus tulee vahvemmin esiin vasta nykymalliston seuraajassa. MAN potee samaa tautia kuin moni muukin rekkavalG Päivitykset ovat pitäneet MAN-malliston kutakuinkin ajan tasalla, vaikka perusrakenne onkin jo vuodelta 2000. Napaperät ovat aina rumpujarruilla, kun monella muulla on tarjolla nykyisin niihin myös levyjarruja. Huonoissa oloissa ajettaessa rummut puoltavat paikkansa, mutta maantiellä ajettaessa kaipaisi parempaa jarrutuntumaa. 30 AJOLINJA TESTI a j o Jouni Hievanen MAN valmistaa itse akselistot. Tässä tasan yksi. Sellaisen saa autoon Suomessa tehtynä – monipuolisimmillaan kumpaa vetävää akselia tahansa voi keventää niin, että kevennettävälle jää vain akselin oma paino. Kuin odottamassa, että keulaan tulisi aura. Koeajoautossa on edessä paraabelijouset, 9-tonnin akselein. H Mannereurooppalaisten kuorma-autovalmisteiden kanssa on hyväksyttävä, että nousevia akseleita on vähän. Sellaisia löytyy valmiina saman Traton-konsernin Scanialta
Koeajokin lavan pyöreä muoto, viisto etuja takapää ja etukippi ovat tuttuja suomalaille maansiirtäjille lähinnä mantereelta tuoduista puoliperävaunuista. Saksalaislavalla Alusta ja päällirakenne, MAN Meillerin lavalla, on saatavana pakettina MAN-myyjän kautta. Tarjolla on laaja valikoima Keski-Euroopassa suosittuja maansiirtolavoja sekä koukkulaitteita. Suomeen tultaessa auto oli käyttövalmis. Hytin ja lavan välissä on runsaasti tilaa, koska lavan etuseinä on selvästi viisto. Päällirakenteen toimintatiedot kerrotaan auton infonäytöllä. Lava on muutenkin sellainen, ettei siihen suomalaista kasettia ajeta perävaunusta. K Auto on ollut keväästä asti vuonna 1850 perustetun Meillerin edustaja. Järeisiin malleihin ei ole saatavilla maantieautovarusteita. l G Punkan alta saa vedettyä kookkaan jääkaapin ja kojetaulun alta asiakirjalaatikon. Punkan saa taitettua seinälle. Kipin ja takalaidan käyttövipu on oven puolella penkin vieressä. AJOLINJA 31 mistaja. Perään voi toki ottaa mantereella ja muissa Pohjoismaissa suositun keskiakselikärryn. Suurien painojen Pohjolassa moniakselisilla napaperäisillä ajetaan pitkiäkin reissuja. K Auton kauppaama ajoonvalmis maansiirtoauto osoittautui muutaman päivän koeajossa laatupaketiksi. Tässä lavassa on myös lämmitys, pohjasta puoliväliin laitaa asti. Mutta sellaistahan saksalaisitävaltalaiselta tuotokselta sopii myös odottaa. Kojetaulussa on varoitusvalo takalaidalle. AJO8_s_28-31_MAN-TGS-50.500.indd 31 17.9.2018 12.31.19. Koeajokki on viety Wienin tehtaalta Müncheniin päällirakenneasennukseen. Yläkonsolissa on kaksi avolokeroa
Osatoimitukset tehtaan varastosta saadaan aamuksi pääkaupunkiseudulle ja sieltä sitten iltapäiväksi muualle, Riihimäki kertoo. Sen takaa löytyy osaamista Scanialta ja Ylisen Kuljetuksesta. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen AN-hyötyautojen myynti hoituu suoraan maahantuojan Keskon tytäryhtiön K Auton (entinen VV-Auto) kautta. Välistä on jäänyt pois yksi porras eli K Caara (entinen VV-Autotalot). Otettiin mallia suurempien markkinaosuuksien MAN-maista. 32 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o MAN-verkostossa uusia huoltopisteitä ja parempaa varaosapalvelua ”Emme ole muita jäljessä” MAN haluaa olla kuljetusyrittäjälle luotettava kumppani. Ronkainen kertoo lyhyemmän komentoketjun eduksi selkeämmän toiminnan ja kentän aktiivisuuden lisääntymisen. Siinä on 580-heppainen TGX-MAN Jorpen lavoilla ja Jykin perävaunualustalla. K Autossa on kahdeksan MAN-myyjää, jotka kattavat koko Suomen lukuun ottamatta Turun ja Porin aluetta. Hänen yhtenä tehtävänä on Ajolinjan tietojen mukaan asiakastyytyväisyyden parantaminen. Hän toteaa, että MAN-huolenpitosopimukset ovat kilpailukykyisiä. l G MAN-verkostolla on tehty valmiiksi autoja ajoon. – Se on hintakriittisin sektori. Sitten luokka kuihtui puoleen. Maahantuojan omana korjaamona on MAN Center Espoossa. Viime vuoden Kuljetusnäyttelyssä MAN julkisti kahden vuoden varaosatakuun, joka on laajentumassa. Kuriiripalvelusta veloitetaan tietysti oma hintansa. Uusia huoltopisteitä Ensimmäisen auton myy myyjä, toisen jälkimarkkinointi. Emme ole pärjänneet, vaikka meillä on paras tuote, Ronkainen sanoo. MAN omaa raskaissa eli yli 16-tonnisissa (rekisteröinnit 1-8/2018) 60:lla autolla 3,4 % markkinaosuuden. Jos varaosan tilaa arkisin kello 18 mennessä, se on aamuksi jaettu korjaamolle. Monella autoilijalla voi olla vielä vanha ei-niin-ruusuinen kuva. Jos meidän sopimuksiin kertyy ylijäämää, se palautetaan asiakkaalle, Ronkainen toteaa. Emme ole olleet varaosissa muita perässä kahteen kolmeen vuoteen, Olli Ronkainen muistuttaa. Tampereen Raskone jatkaa tärkeän alueen toisena MAN-pisteenä. Uusista MAN-autoista kolmasosa on jonkin tason huolenpitosopimuksella. Sitä hoitaa Suvanto Trucks, joka sai äskettäin uuden toimitusjohtajan Timo Lahtisen. Varaosia saa aina Varaosalogistiikassa on yhteistyökumppanina Posti, sen Tuusulan keskusvarasto. Kymmenisen vuotta sitten, ennen lamaa, osuus oli tuplat. Vastaamme nyt kaikesta tehtaan portilta asiakkaalle asti, toteaa K Auton MAN-osaston (MAN Truck & Bus) johtaja Olli Ronkainen. Jos osan tilaa lauantaina kello 15 mennessä, osan saa perille maanantaiaamuksi. Nämä toimitukset hoituvat siis alkuperäisvaraosan hinnalla. Omistaja on ollut maaliskusta asti Helsingin pörssissä listattu Lease Deal Group monialakonserni, jonka toinen autoalan yrityksistä on autokauppaketju Vaunula. MAN-duetto Ronkainen-Riihimäki muistuttaa, ettei Raskone ole enää samanlainen kuin takavuosina. Suvanto Trucks on hoitanut Pirkanmaallakin MAN-myyntiä, mutta nyt siellä toimii myös K Auton oma myyjä Marko Laine. Takuuseen menevä osa asennetaan tällöin veloituksetta MAN-pisteessä. Uusimpana MAN-huoltopisteenä on KR Trucks Lempäälässä. Siksi jälkimarkkinointipalveluja on parannettu jatkuvasti. Siksi huoltoverkoston merkitys on suuri. Puolet MAN-verkostosta on Raskonetta, joka ei ole enää valtionyhtiö. Vertaavatko asiakkaat todella huoltosopimuksia. Raskoneella on nykyisin neljässä pisteessä Yölinja, joka tarkoittaa läpi yön auki olevaa korjaamoa. Kasvuvuosi on, Ronkainen puhuu tästä vuodesta. Meillä on top viidessä niin yrittäjävetoisia kuin Raskoneenkin pisteitä, Riihimäki kuvaa MAN-verkoston asiakastyytyväisyyttä. Raskoneella on vahva ketjuohjaus, pyrkivät tasalaatuisuuteen, keskinkertaisten pisteiden ei anneta olla, kuvaa MAN-verkoston jälkimarkkinointipäällikkö Jari Riihimäki. Tuoreehkona huoltokumppanina on Itä-Suomen vahva Hartikainen, joka vastaa MAN-jälkimarkkinointipalveluista Joensuussa, Iisalmessa ja Kajaanissa. Tätäkin nopeampaa on tarjolla. Tässä olemme jäljessä monia merkkejä, mutta osuus on onneksi vahvasti kasvamaan päin. MAN oli takavuosina vahva keskiraskaissa 6-16 tonnisissa. Se kattaa alkuperäisosan hajoamisen, vaikka asiakas olisi asennuttanut osan muualla kuin merkkikorjaamossa. Taakse jäävät DAF, Iveco ja Renault. Tuusulan keskusvarasto on aina auki, joten varaosa saadaan lähtemään milloin tahansa. M AJO8_s_32-33_MAN-myynti.indd 32 19.9.2018 15.09.28. Autoliitto hoitaa Suomessa puhelinpalvelun MAN-hätäpäivystykseen, joka on aina toiminnassa
Näitä palveluja on MAN jo esitellyt mantereella, Suomen lanseeraus on alkuvuodesta. He vastaavat, että MAN-palvelut hoituvat. Mutta kuinka paljon on yhteisiä komponentteja, se jää nähtäväksi. Pisin huoltoväli MAN-autossa voi olla 140 000 km, mutta se vaatii kevyempiä oloja. Siitä lähtien asiakas on voinut päättää, ottaako huoltoväliksi ennalta määritellyt kilometrit vai tukeutuuko aktiiviseen rasituksen huomioivaan huoltoväli-ilmaisimeen. TYYNTÄ MYRSKYN EDELLÄ E Hyötyautoalan syyskuisessa jättitapahtumassa Saksan IAA-näyttelyssä on MAN-osastolla merkittävänä uutuutena toisen sukupolven sähkökuormuri. Kun Euro 6 luokituksen myötä tuli CRT-hiukkassuodattimet, niiden pelättiin lisäävän oleellisesti huoltokuluja. RIOn maksullisia nykypalveluja ovat mm. RIO-pohjaisten palvelujen esiinmarssi on vasta alkuvaiheessa. Näin ei ole käynyt ainakaan MAN-maailmassa, jos Riihimäkeä ja Ronkaista kuuntelee. Käytäntö on osoittanut, että Keskon ajossa olevissa 68-tonnisissa HCT-junissa huoltoväli on 70 000 – 90 000 km. Rion ilmaispalveluja on ajoaikojen seuranta, sijainti, kulutustiedot, kuskin tunnistus ja ajohistoriatiedot kymmenen päivän ajalta. Raskaalle puolelle odotetaan uutta mallisarjaa, mutta sen aika ei ole vielä. E MAN TGA esiteltiin vuonna 2000. 700 000 kilometriä on menty Euro 6 alkupään maantieautoilla ja ensimmäiset suodattimet on vaihdettu Euro 6 maansiirtoautoilla on päästy 300 000 – 400 000 km eikä suodatinta ole vielä vaihdettu. MITEN HIUKKASSUODATIN KESTÄÄ. Erityisesti huoltojen ennakointiin on tulossa kehitystä. RIO-PALVELUT LAAJENEVAT E Jokaisessa uudessa MANkuormurissa on ollut vuoden päivät pilvipohjainen Rio-telematiikkayksikkö, joka on käytössä VW-konsernin koko hyötyautodivisioonassa. ajohistorian tallennus pidemmältä ajalta ja piirturien etäluku. G Olli Ronkainen ja Jari Riihimäki. Osalla merkeistä osa näistä on maksullisia. Rio Box on yläkonsolissa, ajopiirturin kokoinen ja mahdollistaa monipuolisten digitaalisten palvelujen lanseerauksen. Silloin korjaamokin on yhteydessä autoilijaan, kun huolto tai korjaus on tulossa. Korjaamolla nähdään vikakoodit etänä. Tuleva raskas malli tulee pohjautumaan hyvin paljon uuteen Scaniaan. AJO8_s_32-33_MAN-myynti.indd 33 19.9.2018 15.09.30
G Sivupeilien näytöt ovat 15-tuumaiset. Edellinen versio ei jarruttanut yhtä voimakkaasti. Actros tunnistaa myös liikennemerkit ja kertoo siitä mittaristossa. Active Brake Assist 5 reagoi entistä selvemmin myös jalankulkijoihin ja tarvittaessa törmäyksen estämiseksi tekee täyden hätäjarrutuksen. Loikka digitaalisuuteen on iso. lämmityksen säätö, navigointi, radio, peruutuskamera, kännykkäpohjaiset Android Auto tai Apple Car Play sovellukset sekä Fleetboardja Uptime-palvelut. U E Polttoaineen kulutuksen kerrotaan putoavan 3 – 5 %. Kuljettajan oikealle puolelle isoon kosketusnäyttöön on koottu suuri osa toiminnoista – mm. Digitaalisuudesta huolimatta keskellä on pyöreä viisarinäyttöinen päämittari, joka kertoo niin nopeuden kuin kierrosluvunkin. Digitaalinen kaikkinensa. Auttaa ohjauksessa Kuorma-autoissa on ollut pitkään saatavana vakionopeussäädin etäisyystutkalla (ACC) ja kaistavahti. G Mittaristo on Mersun henkilömalleista tuttu. Nyt on luotu digialusta multimedian ja pilvipalvelujen laajentumisille, joille ei näy loppua. Ja liikenneturvallisuus paranee, kun sivupeilit eivät ole rajoittamassa kuljettajan näkökenttää. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Daimler usi Mercedes-Benz Actros, joka esitellään rahtikansalle 20.9 alkavassa IAA-hyötyautonäyttelyssä, on kadottanut sivupeilit. Käsijarru on sähköinen, kaukovalot vaihtuvat automaattisesti. Se johtuu siitä, että kuvaa auton sivuilta katsotaan nyt A-pilareiden näytöiltä. Kun näiden kanssa toimii nyt yhteen automaattinen ratinohjaus, Actros kulkee kuin itsestään – kaikilla nopeusalueilla. 34 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Uusi MB Actros on ilman sivupeilejä Ohjaa itse! Actros mullistaa rekkamaailmaa ja kuljettajan ajoympäristöä. Uusi Actros ohjaa auton takaisin omalle kaistalle. Merkittävä turvavarusteparannus on myös uuden sukupolven hätäjarrutusapu. Suuria liikkeitä ei tarvitse tehdä, kun ajolinjan muutos tehdään riittävän ajoissa. Multimediaa Kuljettajan edessä mittaristo on nyt digitaalinen samalla tavoin kuin Mercedeksen henkilöautomalleissa. Etukatvepeili on vielä perinteinen. Tähän asti kaistavahti on pärissyt, jos auto on ajautunut reunaviivan päälle. AJO8_s_34-35_Actros.indd 34 17.9.2018 12.32.21. Vakiovarusteisella MirrorCam peiliratkaisulla on saatu vähennettyä ilmanvastusta. Koiraa ABA5 ei tunne tai ei sen takia ainakaan jarruta. Pääsyy on sivupeilien poistuminen, uudet sivuohjaimet, parantunut PPC ja harvempi perä
AJOLINJA 35 Kyse on kuitenkin vasta puoliautomaattisesta ajamisesta (Active Drive Assist). Tiellähän voi olla epäjatkuvuuskohtia – vaikka väärä reunamerkintä. AJO8_s_34-35_Actros.indd 35 17.9.2018 12.32.24. Nyt vain jo käsiä syyhyttää, että päästäisiin puoliautomaattiseen koeajoon. Ratin keskiakselissa on anturi, joka tunnistaa, jos automatiikan kääntäessä ratin kehällä ei tunnu vastusta. Järjestelmä alkaa herjata, jos ratilla ei tunnu käsiä 15 sekuntiin. Automatisoituvassa ajamisessa maastontunteva ennakoiva vakionopeussäädin (PPC) on tärkeä varuste hyvän polttoainetalouden kannalta. Kaikkinensa uudessa Actroksessa kerrotaan olevan 60 uutta innovaatiota. Automaattinen ohjausvoima on sen verran pieni, ettei kuljettajan ole vaikea kääntää rattia eri suuntaan. Jää nähtäväksi, kuinka hyvin ohjausapu toimii Suomen mutkaisilla asfalttiteillä täysperävaunuyhdistelmällä. PPC:n kerrotaan toimivan entistä tehokkaammin karttamateriaali on parantunut sivuteiden osalta. Tarjolla on myös entistä harvempi perävälitys eli 2,41 (nykyinen harvin 2,53). l G Näytön ja sen tietojärjestelmien nimeksi on tullut Truck Data Centre eli kuorma-autotiedon keskus. Uutuusmallin tuotanto alkaa ensi huhtikuussa. Ohjausapu on elementissään moottoriteillä, joita esimerkiksi Saksassa on rutkasti. Ja jos kuljettaja nousee ajon aikana penkiltä, siitäkin tulee herjaus. E Sivukameran varsi taittuu molempiin suuntiin, jos siihen osuu
Kyse on siis digipiirturin manipuloinnista, lähinnä vaihdelaatikon impulssianturin pysäyttämisestä magneetilla. Tämä kulunut lainaus tulee mieleen, kun seuraa kilpajuoksua huijareiden ja viranomaisten välillä kuljettajien ajoja lepoaikojen valvonnassa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että massamuistiin voisi tallentaa esimerkiksi akselipainoja tai ajotietokoneen virheilmoituksia. 36 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o uottamus hyvä kontrolli parempi. Kuljettajan sakkojen ja auton uudelleenkatsastuksen lisäksi syyttäjä vaati 200 000 kruunun yhteisösakkoa tietomurrosta kuljetusliikkeelle. Voi vain ihmetellä, miten oli mahdollista, ettei tätä huomioitu vuoteen 2006 asti satoja miljoonia euroja maksaneessa ensimmäisen sukupolven digipiirturin kehitystyössä. Silloin seuraamusasteikossa on usein myös vankeusrangaistuksen mahdollisuus. Toista työpäivää kestäneen testauksen ja purkutöiden jälkeen autosta löytyi siihen kuulumatonta elektroniikkaa. Erään tiedon mukaan etäluettavaa seuraava sukupolvi digipiirturista osaisi lukea ja tallentaa massamuistiin tietoa suoraan ajoneuvon CAN-väylästä. Monet kuljetusyrittäjät haluavat välttää etäluettavan piirturin tiukemman kontrollin. Monessa EU-maassa kajoaminen elektroniikkaan katsotaan tietomurroksi. Tähän asti on kuitenkin miltei kaikissa lehdistössä esillä olleissa tapauksissa selvitty sakoilla. Ne rummuttavat, että auto kannattaa tilata jo nyt, jotta se varmasti ehtisi tulla vanhalla digipiirturilla. Auton hansikaslokeron kannen sisäpuolelta löytyvään magneettiin ei kuitenkaan keksitty varautua. Kaikilta Shell-asemilta. Jo nyt autoliikkeet Keski-Euroopassa pelottelevat pitkillä toimitusajoilla. Laite on kehitelty versio nykyisestä piirturista ja siitä on mahdollista lähettää tietoa valvontaviranomaisten vastaanottimeen auton liikkuessa, esimerkiksi tien sivussa olevaa valvontapistettä ohitettaessa. Paketti äänestettiin nurin, Irlannin aloitteesta. Vanha kuljettajakortti ei enää kelpaa. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Toukokuussa esitelty EU:n liikkuvuuspaketti edustaa luottamusta ja olisi tuonut vähän joustoa sääntöihin. Kun käyttäjiä ei kuunneltu tarpeeksi eivätkä kehittäjät tunteneet alaa, tuloksena oli kiusallinen ja kallis insinöörityön täydellinen epäonnistuminen. Useimmat kiinnijääneet manipuloijat tulevat Itäja Kaakkois-Euroopasta. Tapauksen oikeuskäsittely jatkuu. AJO8_s_36-37_Manipulaatio.indd 36 17.9.2018 12.32.50. Etäluettavan piirturin sisäänrakennettu GPS mahdollistaa kattavan Maut-seurannan Saksassa. Insinöörityön epäonnistuminen Elokuussa Helsingin poliisi tiedotti, että Keski-Euroopasta on rantautunut Suomeen uusi kuljetusrikollisuuden muoto. hän oli vuonna 2006, kun siirryttiin pahvipiirturista digitaaliseen. Saksalainen kuljetusalan lehti Fernfahrer onnistui helposti ampumaan alas väitteet, joiden mukaan joka neljäs piirturi on manipuloiL Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. NäinEtäluettava digipiirturi tulee ensi vuonna Kilpajuoksua manipuloijien kanssa Kuorma-autokauppa kasvanee alkuvuonna. Esimerkiksi lyhennettyjä viikkolepoja olisi tullut mahdolliseksi pitää kaksi peräkkäin. Näin väitetään usein Vladimir Leninin todenneen (siis ilman kysymysmerkkiä). Uusi digipiirturi kesäkuussa 2019 Luottamusta alaamme ei siis herunut yhtään lisää, sen sijaan on luvassa enemmän kontrollia. Tämä on kuitenkin vasta alkua. Tulossa autokaupan ennätysvuosi. Touhu on riskialtista, kallista ja aikaa vievää. Lisäksi olisi rajoitettu kuljetusyritysten mahdollisuuksia harjoittaa toimintaa ulkomailla, siis kabotaasiliikennettä, ilman merkittävää liiketoimintaa kotimaassaan. Kuljetusliike kiisti syyllisyytensä. Suomessa siis herättiin tähän vasta vuonna 2018, kun ensimmäisiä kiinnijääneitä tapauksia muissa Pohjoismaissa oli ainakin kymmenen vuotta sitten. Irrallisista magneeteista on siirrytty sahaamaan impulssianturi auki ja asentamaan katkaisijoita anturin virtapiiriin tai suoraan piirturin piirikortille. Tarkastajat epäilivät heti vuoden 2016 Scanian piirturin olevan peukaloitu. Teksti Tom Fredman, kuvat Vägpress AB / Tidningen Proffs Tukholma G Latvialainen puoliperävaunuyhdistelmä pysäytettiin 13. Nämä uudistukset parantaisivat suoran ulkomaanliikenteen kilpailuedellytyksiä ja rajoittaisivat villinä rehottavaa postilaatikkofirmojen käyttöä ja laitonta kabotaasiliikennettä. Voimme siis ennustaa, että autokauppa tulee käymään tavallista vilkkaampana vuoden 2019 alkupuoliskon aikana. Massamuistin ja piirturikortin suojaamiseen käytettiin edistyneimpiä salausmenetelmiä. Magneetit ovat itse asiassa olleet käytössä jo kiekkopiirturin aikoina. Manipulaatio tuskin lisääntyy Vaikka piirturimanipulaatio on mediassa jatkuvasti esillä, elektroniikkaan kajoamiset ovat todennäköisesti edelleen vain yksittäistapauksia. Tämä vaatinee jo lähes piirturikorjaamon laitteita ja tietotaitoa. maaliskuuta Ruotsin Skarassa. Sitä tullee kesäkuussa 2019 uuden etäluettavan digipiirturin muodossa. Etäluettava digipiirturi tarvitsee nykyistä tehokkaamman muistisirun digikorttiin. Vaikkapa auto, jossa on magneetti KITAS-anturin päällä, olisi helposti poimittavissa isostakin liikennevirrasta. Tämä kannattaa ottaa huomioon, mikäli kuljettajakortti menee vanhaksi lähiaikoina ja näköpiirissä on auton vaihto uuteen kesäkuun 2019 jälkeen. Uudistukset kuitenkin torpattiin heinäkuussa EU-parlamentissa. Ajan mittaan tosin riski jäädä kiinni ulkopuolisesta magneetista on kasvanut viranomaisten tietämyksen mukana
2016. IRU ja CORTE kokous Brysselissä, 7.2. Nämäkin yksinkertaiset keinot luokitellaan valvontatilastoissa ”manipulaatioiksi” ja niihin turvaudutaan usein kovan kilpailun paineessa tai liikennehäiriöiden sekoittamien aikataulujen takia. G Ammattimaisesti muunneltu KITAS-anturi, josta ei huomaa lainkaan avattua kuorta. Kuten eräs Saksan BAG:n virkailija totesi: Kuljettajien piirturikortit ovat lähes poikkeuksetta puhtaita. GTL:ää sisältävä Shell Diesel palaa puhtaammin, pitää moottorin puhtaana ja antaa välitöntä suorituskykyä. AJO8_s_36-37_Manipulaatio.indd 37 17.9.2018 12.32.50. Kun lehti tutki BAG:n valvontatilastoja, suurin osa tapauksista oli mm. Kiitokset: Vägpress AB / Tidningen Proffs, Tukholma G Kauko-ohjatulla katkaisijalla varustettu KITAS-impulssianturi mahdollistaa digipiirturin kytkemisen levolle ajon aikana. Sh el lin ta rv ar am er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Toisen ja kolmannen sukupolven digipiirturin sekä ERRU-viranomaisrekisterin myötä manipulaatiosta tullee ajan mittaan hankalaa ja kallista. AJOLINJA 37 Etäluettava digipiirturi tulee ensi vuonna Kilpajuoksua manipuloijien kanssa tu Saksan liikenteessä. l Lähteet: Egon Warkentin: “Smart Tachograph – The New Tachograph Generation Transition and the Tachograph manufacturer’s approach to it”. Kaikkiin dieselmoottoreihin, täyttää EN590 standardin Korkea setaaniluku, kuvaa dieselin syttymisherkkyyttä moottorissa Alhaiset lähipäästöt euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle kirjanpitokelpoiselle laskulle. Kaikilta Shell-asemilta. Kun hinnalla ei pystytä kilpailemaan, vilpillä yritetään paikata ajosuoritetta. Käry kävi, kun tarkastajat huomasivat massamuistiin tallentuneet oudot vikailmoitukset ja keksivät mitata ylimääräisen laitteen sähkönkulutuksen. ERRU on keskitetty EU-rekisteri, johon kuljetusliikkeiden rikkeet tallennetaan. kaverin kortilla ajamisia ja paperikiekkoauton kiekkojen hävittämisiä. 2018. TISPOL European Traffic Police Network: “Technology used for tachograph fraud is becoming more complex and sophisticated” 2.2. ERRUa käytetään sanktioiden määräämiseen, esimerkiksi liikennelupien mitätöintiin. Isot kalat saadaan kiinni vertailemalla piirturin massamuistin tietoja muihin keikkatietoihin (GPS-tiedot, laivaliput, raportit, tankkaukset jne). Shellin 40 vuoden kehitystyön tuloksena syntyi GTL (gas-to-liquid), nesteytetystä maakaasusta tehty huippuluokan polttoaine. On siis perusteltua odottaa, että piirtureiden manipulaatio vähenee vähenemistään
Teksti ja kuvat Ari Perttilä uotsissa vuosittain järjestettävä Nordic Trophy -rekkanäyttely on saavuttanut rekkapiireissä liH Nordic Trophyn voittotrio eli Mika Auvinen (kesk.), Andreas Piepenburg (Woodtrans) ja Juha Ristimaa (oik.). Mestariluokassa paikkaansa puolusti kaksi suomalaista, Mika Auvinen ja Juha Ristimaa. MINI NORDIC TROPHY – YHDISTELMÄT E 1. Volvo FH500 Storsvensken, Andreas Persson E 3. Scania R620, Morgan Håkansson Nordic Trophy 2018 oli suomalaisjuhlaa Auvinen on mestarien mestari! Lastbil 2018 -messujen yhteydessä kisattiin jälleen Pohjolan kuninkuudesta, Nordic Trophy -mestaruudesta. Scania R730 Streamline, Bengt Gustafsson E 2. Volvo FH, Ulrich Kissmann MINI NORDIC TROPHY – EMEK E 1. Scania 143M, Ulrich Kissmann E 2. Tuttuun tapaan viime vuoden kymmeAJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 38 17.9.2018 12.33.48. Haastajien joukosta löytyi puolenkymmentä sinivalkoista kisaajaa. Äänivalta Nordic Trophyssä on jaettu tuomaristolle, yleisölle sekä autonsa kanssa kisaan osallistuville. Tuomaristo laittaa autot järjestykseen käyttötehtävän mukaisessa luokituksessa ja samalla se etsii parhaiten onnistuneen maalauksen ja sisustuksen. Tänä vuonna kisaan hyväksyttiin ainoastaan 120 osallistujaa 10 eri Euroopan maasta, joten järjestäjät ovat tällä kertaa halunneet pitää osallistujamäärän maltillisena. Aikaisempina vuosina Elmia-messukeskuksen nurmialueelle on nimittäin ajettu likimain kaksinkertainen määrä näyttelyajokkeja. 38 AJOLINJA ” Tänä vuonna kisaan hyväksyttiin ainoastaan 120 osallistujaa TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o R MINI NORDIC TROPHY – VETOAUTOT E 1. Scania S730T, Ulrich Kissmann MINI NORDIC TROPHY – PÄÄLLIRAKENTEELLISET E 1. Iveco Stralis, Ulrich Kissmann E 2. Scania R500 CeBes, Bengt Gustafsson E 3. Scania R560 Madonna, Janne Liljedahl E 3. Volvo FH Preem, Jonas Hansson MINI NORDIC TROPHY – PARAS MAALAUS E Scania R730, Morgan Håkansson MINI NORDIC TROPHY – PEOPLE´S CHOICE E Scania R560 Madonna, Janne Liljedahl MINI NORDIC TROPHY – PARAS SAAVUTUS E Volvo FH16 Lastväxlare, Henke Hansson STURE BERGENDAHL MEMORIAL E Bernt Rydberg, CEBES TULOKSET nen parhaiten menestynyttä ajokkia kisasi Mestariluokassa muiden taistellessa paikasta Haastajaluokassa. Mercedes Actros, Ulrich Kissmann E 3. Näyttely ei ole lajissaan suurin eikä varmaan se kauneinkaan, mutta näyttelyn voittopokaali lukeutuu ehdottomasti niihin tavoitelluimpiin. Scania R480 Big Chic, Thord Gahnes E 2. kimain kulttiaseman. Mika Auvisella on nyt kahdeksan voittoa eli enemmän kuin kenelläkään muulla
Mestariluokan 10 auton merkkijakauma oli hiukan vino, yhdeksän Scanian joukossa oli vain yksi Mercedes. Franz Müller Ermensee GmbH, Scania S580 2017, Sveitsi E 2. Tähän mennessä menestyneimmät kilpailijat ovat saapuneet Suomesta ja Tanskasta, sillä Mika Auvisella ja tanskalaisella Henrik Guldagerilla oli kummallakin plakkarissa seitsemän voittoa. Schouwstra, DAF XF480 2018, Hollanti LONG DISTANCE E Scania R490 2014, Früchte Waser Davos GmbH, Sveitsi KEVYTKUORMURIT E 1. Volvo F89, Team Ekeberg, Norja E 3. Tämäkin R580 kisaa ensi vuonna Mestariluokassa. Viime vuosien rakenteluhuumassa on rima nostettu verrattain korkealle, joten pienellä työllä on EE AJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 39 17.9.2018 12.33.50. Mestariluokasta löytyi myös Ralf Ekdahlin, Micke Malmbergin ja Berthons Transportin kaappiautot sekä DMS Entreprenadin tummanpuhuva koukkuautot. PARAS SKANDINAVIAN ULKOPUOLELTA E 1. Mercedes-Benz Sprinter 318 CDI, JP APU Trucktuning Oy, VETERAANIAUTOT E 1. AJOLINJA 39 Nordic Trophy 2018 oli suomalaisjuhlaa Auvinen on mestarien mestari! GE Woodtrans AB on panostanut ulkoiseen ilmeeseen koko toimintahistoriansa ajan. Näistä luokista viisi eniten yleisöääniä kerännyt ajokkia nousee uuteen Mestariluokkaan, josta valitaan voittajakolmikko yleisöäänten, tuomariston ja autontuojien äänten perusteella. Juha Ristimaa on pokannut korkeimman pystin viidesti. Scania-Vabis LS76, Gröndahls Åkeri NOSTALGIA-AUTOT E 1. Uuden sukupolven Scania S650 sai kokea aiempaa suurempia muutoksia ja tuloksena oli Haastajaluokan ykköspaikka ja edelleen kakkossijoitus kokonaiskisassa. Vino merkkijakauma Nordic Trophy -kisan juuret ovat vuodessa 1980, jolloin valittiin ensimmäisen kerran Ruotsin komein kuorma-auto. Scania T143 Streamline, Tommy Nordbergh Åkeri AB E 3. Haastajien joukossa nähtiin jälleen lukuisia uusia autoja, joista osa oli enemmän customoituja, osa vähemmän. Andreas Piepenburgin mukaan nyt tuntuu hyvältä! E Auvinen kumppaneineen rakensi välitöinään yksinkertaisen ja näyttävän työjuhdan, joka vetosi heti ruotsalaisyleisöön. Yleisö äänestää suosikkiaan erikseen Mestarija Haastajaluokissa. Tämän jälkeen näyttävyydessä on kisattu vuosittain ruotsalaisissa rekkanäyttelyissä. Auvinen puolusti paikkaansa viime vuodelta tutulla Lowriderilla, Ristimaa kaartoi kentälle samoin viime vuonna valmistuneella Firebirdillä. Scania LS 141, H Nielsen & Sonner A/S, Tanska E 2. Scania T143, Ole Gunnar Tuft, Norja VUODEN TULOKKAAT E Scania Vabis LS76, Leif Persson E Volvo FH16 650, Kinghs Transporter AB EE Oma raatinsa etsii parhaan päällirakenteen. Scania R143M, Tore Johnny Sognelien, Norja E 2. Kyllä tällä kelpaa kiskoa sementtiä betoniasemille. Sveitsiläinen Müller Ermensee oli joukossa ainoana Skandinavian ulkopuolisena kisaajana
E Lohjan Ajolähdön Baseball-teeman ympärille rakennettu Scania G450 arvioitiin kolmanneksi parhaaksi kaappiautoksi. Sympaattinen 11-vuotias Eddie Malmberg aikoo muuten isona autonkuljettajaksi, mikä ei liene yllätys kenellekään hänen olemustaan seuranneelle. Volvo FH13, Br Holmgrens Åkeri AB ISONA AUTOKUSKIKSI E Micke Malmbergin kaappiyhdistelmät ovat aina olleet ilo silmälle. Eddie on kuin kotonaan pyöriessään auton ympärillä. Reilun vuoden kestänyt rakentelurumba palkittiin muun muassa parhaasta sisustuksesta ja maalauksesta. Suomalaisittain palkintoseremonia alkoi kivasti, sillä Mini Nordic Trophyssä, eli pienoismallien sarjassa Pohjanmaan mallimaakari Janne Liljedahl pokkasi yleisöäänestyksen ykköspalkinnon sekä kakkospalkinnon päällirakennettujen autojen sarjassa. Kokojärjestyksessä jatkettiin ja pakuluokassa ykköspalkinto matkasi Suomeen tamperelaisen JP Apu Oy:n Sprinterin tavaratiAJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 40 17.9.2018 12.33.52. Mercedes Actros 2663, Kuljetus Auvinen E 3. Jannen toteuttama malli Ristimaan Madonnasta pokkasi kakkospalkinnon päällirakennetuissa, mutta mieluisinta oli yleisöäänestyksen voitto! E Nostalgialuokan Volvo-tarjontaa norjalaisittain sekä suomalaisittain. Scania R490, Früchte Waser Davos Gmbh, Sveitsi E 3. Scania S730, Hejne Möller Pedersen, Tanska E 3. Eddie ja Tuwa hoitivat tuuletukset kokemuksella. Scania R, Berthons Transport & Emballage PARAS MAALAUS E 1. Suomalaiset palkintorohmuina Valoshowsta, tarinoinnista ja pikku vesisateesta kostunut näyttelyviikonloppu huipentui lauantai-illan palkintojenjakoon, joka ei nykyisen, osittain vuosimalleihin pohjautuvan luokkajaon aikana ole mikään nopea rupeama. E Uuden sukupolven Scanialla on hangattu ruotsalaisteitä jo vuoden verran. G Janne Liljedahl Purmosta piti huolen, että myös Mini Nordic Trophyssä kerätään pokaalit Suomeen. mahdollista saada työautosta silmää miellyttävä kampe, jolla ei kuitenkaan ylletä kärkikolmikkoon. 40 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o E Mercedes Actros 2651, Asplunds Schakt & Transport AB E Scania R730, Ruddammens Åkeri AB E Scania R580, Gustafssons Åkeri AB E Scania R580, P-A Johanssons Åkeri AB E Scania R650, Kuljetuspalvelu J&J Saari E Scania R580, Vestmalm Transport AB E Scania S580, Olle Hildingssons Åkeri AB E Scania R650, Gårdskärs Åkeri & Buss AB E Volvo FH540, Peter Roséns Åkeri E Scania G450, Consentus Oil AB PARAS SISUSTUS E 1. F Läröd Åkerin Scania SXL500 työskentelee terästuotteiden jakelussa. Scania R560, Berthons Transport & Emballage E 2. E Malmbergilla PR-hommat oli jätetty seuraavan sukupolven huomaan. Scania SXL500, Laröds E 2. Scania SXL500, Laröds E 2. Jannen kisakamppeena oli tarkka kopio Juha Ristimaan Madonna -kaappiautosta. Scania R580, Molanders Transport KAPPALETAVARA-AUTO -2015 E 1. Rekkaveturiluokassa tuli ykköspalkinto ja Haastajaluokassa sijoitus oli kolmas. Tälläkin kerralla autolla ajettiin kaappiautoluokan kärkeen sekä mestariluokan kakkospalkinnolle. Ensimmäinen uuden sukupolven Scania jatketulla Longline-ohjaamolla on jo itsessään kovempi teräspaketti. Ajolähdön kalustosta vastaava Eemil Selenius oli näyttelyn jälkeen onnellinen, joskin hieman uupunut, sillä vielä viimeisellä viikolla tehtiin autoon ”pari pientä” juttua
SVEMPA TYKKÄSI! E Tämä oli kyllä varsinainen yllätys, en olisi ikinä uskonut, hihkaisi silminnähden iloinen kuljetusyrittäjä Tina Vihavainen Svempan palkinnosta. Scania R580, Kuljetus Ristimaa E 3. Scania R650, Sundholms Åkeri AB EE E Ti-Ku Oy:n Tina Vihavainen on toiminut kuljetusyrittäjänä 10 vuoden ajan, joten kesällä käyttöönotetusta Scania R450 -kaappiautosta päätettiin tehdä 10 Years Anniversary -edition. Kesän mittaan yksi jos toinenkin oli houkuttelemassa näyttelymatkalle Jönköpingin suuntaan. Mercedes Actros 2663, Kuljetus Auvinen E 2. Scania S650, Woodtrans AB E 2. Scania S580, Müller Ermensee GmbH, Sveitsi E 3. AJOLINJA 41 KIPPIKAMPPEELLA TULOKASPALKINNOLLE E Kuljetuspalvelu J&J Saari Oy Ylihärmästä kipaisi näyttelyssä Scania R650 -vilja-autolla. lassa. KAPPALETAVARA-AUTO 2016-2018 E 1. Maalaustyötä arvosteltaessa Auvisen Lowrider arvioitiin kakkospokaalin arvoiseksi. Scania R730 Streamliner, Tomo Logostik, Norja E 3. Scania S730, Micke Malmbergs Åkeri E 2. Scania R560, Mil-ton Specialtransporter VETOAUTOT 2016-2018 E 1. Kovin juttu on kuitenkin se, että Tina sai koukata palkintolavalta Svempan tunnustuksen! Ti-Ku Oy:n Scanialla ajetaan tiivistunnelmaista jakoajoa pääkaupunkiseudulla. Tuumasta on lyhyt matka toimeen, joten pian Perttu Papunen olikin jo maaliruiskunsa kanssa suihkimassa auton ylle uutta ilmettä. Jarmo Saaren mukaan autoa on rakennettu paljolti oman maun mukaan oman työviihtyvyyden lisäämiseksi. Tuomaristo valitsi haastajien joukosta kymmenen ”vuoden tulokas” -tunnustuksen arvoista autoa ja tässä joukossa Kuljetuspalvelu J&J Saari Oy:n Scania R650 -vilja-auto nousi palkitsemisen arvoiseksi. Volvo FH16, T Felle & Sonner Transport AS, Norja E 3. Scania SXL500, Laröds E 2. Scania R, Berthons Transport & Emballage E 2. Volvo FH04, T Oscarssons Åkeri AB PUUAUTOT E 1. Pohjalaiset autoilijakollegat saivat Jarmon innostumaan ruotsalaisnäyttelystä, missä kotiin viemisinä oli ”Runner Up” eli tulokaspalkinto. Scania G450, Lohjan Ajolähtö Oy VETOAUTOT OMALLA PERÄVAUNULLA E 1. G Mahtavaa, että joku muukin tykkää tästä, vaikka tämä on todellakin itselle rakennettu auto, totesi Jarmo Saari (oik.). Scania S650, Leif Nielsen Transport, Tanska E 3. EE AJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 41 17.9.2018 12.33.53. Scania R730 Streamline, Von Wartburg Lukas, Sveitsi VETOAUTOT -2015 E 1. E Saaren Scania oli saanut ylleen Tylliksen valmistaman viljalavan sekä näyttävyyttä maalauksella ja tarratekniikalla. Lopulta kaappiauton nokka suunnattiinkin kohti näyttelyä, missä auto herätti positiivisia ajatuksia kävijöiden mielissä. Ja ilman muuta ensi vuonna ollaan mukana kisaamassa, tuumasi Jarmo pohjalaisella varmuudella. Toni Pätsi on ollut mukana auton rakentamisessa
Scania R580, Friberg Djurtransport E 3. Ruotsalaisten customguru Svempa oli pyörähtänyt kisakentällä tutustumassa kalustoon poimien sieltä mieleisiään autoja. Scania R620 Topline, DMS Entreprenad KOUKKUAUTOT 2016-2018 E 1. l Scania sai ensin ylleen sinivalkoisen värityksen. Scania R580, Molanders Transport E 2. Haastajaluokassa kuumin kärki koostui ruotsalaisesta puuautosta, suomalaisesta bulkkiautosta, ruotsalaisesta rekkaveturista ja vaihtolava-autosta sekä tanskalaisesta rekkaveturista. Samalla päivähyttiä jatkettiin makuuosaston verran. Volvo FH4, Preben O Nielsen A/S, Tanska E 3. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o HAKEAUTOT E 1. Firebird-Scania arvioitiin toiseksi parhaaksi kaappiautoksi uusien autojen luokassa ja auto piti paikkansa myös Mestariluokassa. Säiliöautoluokassakin saatiin suomalaismenestystä, sillä Auvisen ”työjuhdaksi” rakennettu uusi Scania R580 -bulkkiyhdistelmä pokkasi kakkospokaalin. Scania R560, Brian Nielsen Transport, Tanska E 3. Scania R730, Glenn Johnsson Transport E 2. Scania R500, Ove Jonssons Åkeri AB KIPPIAUTOT E 1. Scania S650, Kuljetusliike Lasse Tynjälä Oy E 3. Scania R730, Hederdals Åkeri AB ERIKOISAUTOT E 1. Scania S650, Jonas Bulkfrakt AB E 2. Mestariluokan kärkeen ajoi Auvinen ennen Micke MalmberE Ansaitusti veteraaniautoluokan ykköspokaali lähetettiin Tanskaan. DAF XF510, Timsfors bil & traktortjänst AB E 2. Kokonaiskisassa Firebird ajoi itsensä kolmannelle sijalle. Kermanpunainen väritys toimii aina! AJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 42 17.9.2018 12.33.56. Scania R560, Johan Nordqvist Transport AB Kaappiautoluokassa kakkosja kolmospalkinnot napattiin Suomeen Ristimaan ja Lohjan Ajolähdön toimesta. Kolmospokaali ojennettiin lapualaiselle, kakkonen ruotsalaiselle, joten Mika Auvinen voitti vuoden 2018 Nordic Trophyn Mercedeksellä jo toistamiseen! Se vaati verrattain monta vuotta, mutta nyt Mika Auvinen on mestarien mestari myös Nordic Trophyn voittojen määrässä. Uutta ei tehdä Nordic Trophyn lopullinen kärkikolmikko koostui kahdesta suomalaisesta ja yhdestä ruotsalaisesta. Suomalainen on uskonut Mercedeksen mahdollisuuteen ja tämä mahdollisuus realisoitui nyt jo neljännen kerran! Eikä kuulemma ole suunnitelmia seuraavan auton rakentamiseksi Ja kyllähän Lapuan Juha Ristimaakin sai palkintosadetta. Vain 120 autoa pääsi mukaan Nordic Trophya kisaamaan. Mercedes Actros 2551, Lundmans Djurtransporter AB SÄILIÖJA BULKKIAUTOT E 1. Helsinkiläisen TiKu Oy:n Scania R450 -kaappiauto oli yksi Svempan silmää hivelevistä autoista. gin ja Ristimaan kaappiautoja. Lopulta päästiin odotetuimpien palkintojen kimppuun. Palkintolavalle kutsuttiin Auvinen ja Ristimaa sekä ruotsalaisen Woodtransin Andreas Piepenburg. Scania R580, Kuljetus Auvinen Oy E 3. Auvinen on vuosien saatossa tuonut väriä Nordic Trophy -kisaan, sillä kaikki muut ovat tarvinneet voittoon ruotsalaismerkin. Ensimmäisellä kierroksella auto purettiin alkutekijöihinsä. Scania R500, Molanders Transport KOUKKUAUTOT -2015 E 1. Scania R580, Smiths Transport E 2. Hakeautoluokassa Tynjälän Scania S650 todettiin kakkospalkinnon arvoiseksi. Neljänneksi sijoittui DMS Entreprenadin Eleanor-koukkuauto ennen Ekdahlin kaappiautoa. H Tällä kertaa seula oli tiukka. KERMANPUNAINEN TOIMII AINA E Michael Nielsen Tanskasta on viettänyt tallissaan tunnin jos toisenkin rakentaessaan itselleen Scania LS141-rekkaveturia vuodelta 1978. Se ei tanskalaista kuitenkaan lopulta miellyttänyt, joten hän värjäsi auton uudestaan. Auvisen Lowrider todettiin näyttävimmäksi rekkaveturiksi, joka kiskoi mukanaan omaa perävaunua. Kahdeksannella voitolla Mika ajoi ohi Tanskan Henrik Guldagerista
Ja kun aika oli kypsä, otettiin auto työn alle. on lukuisia painoja pituusrajoitettuja tieosuuksia. E Ruotsalaistiellä saattaa ajaa vastaan mitä erikoisempia yhdistelmiä, kuten kahdesta kippipuolikkaasta koostuva B-junayhdistelmä. Scania S580, Kuljetus Ristimaa STIES ELÄÄ MUISTOISSA E Norjalainen Tore Jonny Sognelien on käyttänyt viimeisen kolmen vuoden vapaa-ajan entisöimällä 1990-luvun kuuminta rautaa. Volvo FH540, Börje Gustafsson, 169 G-son AT E 3. AJOLINJA 43 PARAS PÄÄLLIRAKENNE E 1. ke, jolla oli ja on edelleen lukuisa joukko faneja ympäri Euroopan. Tore löysi vuonna 1993 valmistuneen Topline-ohjaamolla varustetun 143-Scanian, jonka hän laittoi hetkeksi odottamaan inspiraatiota. Scania S580, Kuljetus Ristimaa E 4. Siitä on nyt 20 vuotta kun ensimmäisen kerran käytiin rekalla Jönköpingin rekkanäyttelyssä, pohti Rami. Volvo FH540 pumppuauto, Andreas Lindblad, Peter Roséns Åkeri E 2. Scania R580, Kuljetus Auvinen E 3. Samalla kantavuus jää neliakselista nuppiautoa paremmaksi painorajoitetuilla teillä, missä vaaditaan pitkää ääriakseliväliä. Scania S730, Micke Malmbergs Åkeri E 3. AJO8_s_38-43_Nordic-Trophy-2018.indd 43 17.9.2018 12.34.00. Scania S650, Woodtrans AB E 3. Tällä yhdistelmällä ajetaan asvalttia Tukholman ydinkeskustassa, missä KAHDEN KIPIN B-JUNA G Tällä ajatusmallilla toteutettu yhdistelmä palkittiin päällirakenneluokassa kakkospalkinnolla. Sties oli aikoinaan norjalainen kuljetusliiG Omaa työtä on tarvittu entisöintiin Tore Jonnyn mukaan 1700 tunnin verran. Perinteikkään sinivalkoiset värit katosivat katukuvasta ekonomian ehdoilla tehtyjen kauppojen myötä Bringin ottaessa haltuun tämän perinteikkään yhtiön. Scania R730 hakkuri, Glenn Johnsson, GJ Transport HAASTAJALUOKKA E 1. F Alajärven hakehemmo Rami Tynjälä muisteli menneitä muun muassa Ristimaan Juhan kanssa. F Nostalgialuokan ykköspokaali matkusti ansaitusti Norjaan. Scania R620 Topline, DMS Entreprenad E 5. Scania S650, Woodtrans AB E 2. Mercedes Actros 2663, Kuljetus Auvinen E 2. Mercedes Actros 2551, Lundmans Djurtransport AB E 5. Tälläkin kerralla oli kotiin viemisiä, nyt hakeautoluokan kakkospalkinto. Toren mukaan 500-hevosvoimaisella koneella varustettu Scania käytiin läpi päästä päähän ja nyt auto on uutta vastaavassa kunnossa. Yhdellä perävaunulla kokonaismitta jää alle 12 metrin. Mercedes Actros 2663, Kuljetus Auvinen E 2. Scania S650, Leif Nielsen Transport, Tanska MESTARILUOKKA E 1. Scania S730, Ekdahl Miljö NORDIC TROPHY E 1. Eikä autonkuljettajana työskentelevällä Torella ole vapaa-ajan ongelmia jatkossakaan, sillä pihaan on ilmestynyt hellää huolenpitoa vaativa kolmiakselinen kaappikärry. Scania SXL 500, Laröds E 4
G Väri on merimoottorista, joka tarkoittaa maantiekäyttöä suurempia tehoja. Jukan vaimo Hanna HaanS G Totuus löytyy takaseinältä. G Samanlaisia takavaloja ei löydy mistään. Ja kuten silmäsi näkevät, muodonmuutos alkuperäiseen on raju. Hänen poikansa Jukka Haanpää on nykyisin toimitusjohtaja. Jatko on sinkittyä, viisi vuotta uudemmasta, entisöinnin ja kustomoinnin pääurakoitsija Raimo Haanpää kertoo. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen iinä se on, Haukiputaan ammattikoulun entinen kolmeakselinen vaihtolava-auto Scania 112H vuodelta 1981. Haanpään paholaisessa on paljon enemmän. Osia rakenteluun on saatu omasta romutarhasta, sillä onhan perheyritys Metallinkierrätys Haanpää Raimon perustama. Ohjaamossa on sohvat. Hytin takapäätä on jatkettu 60 senttiä. 44 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Haanpään RED-Scaniaan mahtuu koko perhe Eläköitynyt, erittäin vaarallinen Oikeassa Scaniassa on nokka, V8 ja pitkä hytti. G Läpinäkyvää on elämämme tää. AJO8_s_44-47_Scania-T930.indd 44 20.9.2018 9.04.40
Tilalle tuli ihka oikea V8, Herlevin Pekan piristämä, merimoottorin väriseksi maalattu. Siitä se mallimerkintäkin sitten tuli. Lippa ja ilmanputsari on kolmossarjalaisesta, nelossarjalaisista on ties mitä. Hanna on ostanut romua, siitä on parhaat palat otettu talteen. Alkuperäistä ammattikouluautoa on hytin etuosan lisäksi lähinnä akselit ja ulkorunko. Mopoääninen kuutoskone sai lähteä keulalta. Ei pysty tarkasti sanomaan, monestako autosta osia on otettu. Ehkä 15:sta, Raimo Haanpää tuumaa. pää on myös tiukasti kiinni romubisneksessä. AJO8_s_44-47_Scania-T930.indd 45 20.9.2018 9.04.42. Neljä mahtuu laillisesti hyttiin. Jos jotain ei ole romuista löydetty, silloin on käännytty varaosatukun puoleen. Kardaaniksi on valittu vankin, mitä nelossarjalaisesta on löytynyt. Herlevi sanoi, että tehoa on vähintään 930 hv, voi olla enemmänkin, Raimo tuumaa. EE F Raimo, Mirja, Hanna ja Jukka Haanpää. AJOLINJA 45 ” Osia rakenteluun on saatu romutarhasta Haanpään RED-Scaniaan mahtuu koko perhe Eläköitynyt, erittäin vaarallinen H Jokainen yksityiskohta on tarkkaan mietitty. Scania T930
Niistä saa virtaa stereoille, jos volumet eivät ole aivan kaakossa. 80 km/h:n marssivauhdissa vinkkeli kiertää vähän tyhjäkäyntiä enemmän. Ohjaamon lattia on pleksiä, joten vaihteisto on näkyvillä. Mukaan lähti myös Show Trucks-luokan kakkospytty. Se on vahattu. Kuljettaja voi siis seurata vaihteensiirtomekanismin toimintaa hämmentäessään 10-portaista lootaa. Retired, Extreme Dangerous. Olipa kyseessä meidän valmistamat tai Euroopan johtavilta jousitehtailta maahantuodut jouset, voit aina luott aa Vallilan Takomosta hankitt avien jousien korkeaan laatuun ja kestävyyteen. V8ja tehologot on laserleikattu. Eli koko Haanpään perhekunta pääsi tulemaan Power Truck Show:hun yhdellä autolla. (Kuva: Ari Jääskeläinen) G Syksyllä 2016 purkutyö oli jo aloitettu. Näin kävi jo Ajolinjalle, joka antoi Haanpään rakentajaporukalle elokuun Power Truck Show:ssa perinteisen Ajolinja-palkinnon. Mitään yksityiskohtaa ei ole jätetty käymättä läpi. Niistä otettiin yhdet lehdet pois niin edestä kuin takaakin. 09 561 7880 info@vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMON JOUSET OVAT AMMATTILAISEN VALINTA Jousien laadusta ja kestävyydestä ei kannata ti nkiä. Eläköitynyt, erittäin vaarallinen (nimitys ei tarkoita tiettävästi auton rakentajaa). sillä äänieristys puuttuu – ainakin toistaiseksi. Power Truck Show:sta oli Haanpäillä kotiin tuliaisina Ajolinja-palkinto. Ei ole tarkoitus ajaa 200 km/h. l G Rungon päällä on tärkeimmät Scania-varaosat mukana eli puikkoperäpari. Tieto V8-moottorin olemassaolosta on kuitenkin koko ajan, G Vetopöytää ei ole rasvattu. Läpinäkyvä lattia Koska nyt eletään ympäristöystävällisyyttä korostavaa aikaa, ohjaamon katolla on 250-wattiset aurinkopaneelit. Auto oli kovilla rautajousilla, mutta nyt alla on paraabelit. Erikoisuutta on myös nelipaikkaisuus, onhan pohjana kouluauto. Suoritamme ammatti taidolla raskaan kaluston ja paketti autojen jousien korjaukset, vahvistukset ja asennukset tai toimitamme jouset perille nopeasti ja edullisesti . Hanna ja Jukka ovat näet väsänneet 2560-wattiset soittovehkeet – ja oikeastaan muutkin sisäosat. (Kuva: Haanpää.) VUOSAARI Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Puh. 46 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Raimon vävy Ossi Korkiakoski väänsi rungon päälle pellit, tig-hitsarille annettiin tehtäväksi tankit. Olisi kuitenkin kiva tietää, että auto kulkee niin kovaa, Raimo Haanpää toteaa. Viekää nyt Haanpäät Scanianne ihmeessä Ruotsin näyttelyyn, saatte Scania-legenda Svempa Bergendahlin haltioihin. Joo, erikoisuutta on haettu, Raimo Haanpää hymähtää. Scania on näet katsastettu eli ei ole pelkkä seisova show-auto. Kyllähän tämmöisellä julmalla maantieraketilla pitää olla iskevä nimi. Kulkuakin on noin 150 km/h, mutta se ei ole vielä aivan riittävästi. Ja jos ei muuten pelota, auton alla olevien junatorvien töräys saa sydämen pomppaamaan taivaisiin. Ja sellainen sillä myös on: RED. 09 561 78817 info@vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi PITÄJÄNMÄKI Arinati e 5, 00370 Helsinki Puh. Verkkokauppa 24/7 osoitteessa WWW.VALLILANTAKOMO.FI AJO8_s_44-47_Scania-T930.indd 46 20.9.2018 9.04.45
09 561 7880 info@vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMON JOUSET OVAT AMMATTILAISEN VALINTA Jousien laadusta ja kestävyydestä ei kannata ti nkiä. Verkkokauppa 24/7 osoitteessa WWW.VALLILANTAKOMO.FI AJO8_s_44-47_Scania-T930.indd 47 19.9.2018 13.10.59. 09 561 78817 info@vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi PITÄJÄNMÄKI Arinati e 5, 00370 Helsinki Puh. Olipa kyseessä meidän valmistamat tai Euroopan johtavilta jousitehtailta maahantuodut jouset, voit aina luott aa Vallilan Takomosta hankitt avien jousien korkeaan laatuun ja kestävyyteen. VUOSAARI Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Puh. Suoritamme ammatti taidolla raskaan kaluston ja paketti autojen jousien korjaukset, vahvistukset ja asennukset tai toimitamme jouset perille nopeasti ja edullisesti
Mutta näin ei käy aina. Kantatiellä 58 Juupajoen kohdalla kuorma-autosta irtosi toinen paripyörien renkaista, joka osui vastaan tulevan henkilöauton keulaan. Joensuulainen kuljettaja ajoi yhdistelmällä Polvijärventietä Joensuun suuntaan, kun perävaunusta irtosivat tien puolelta kolmeakselin telin keskimmäiset paripyörät. Renkaisiin osui kaksi henkilöautoa, jotka vaurioituivat keulasta ja alustasta. Samassa rengas irtosi, pyöri pyörätien yli sivutien risteykseen ja edelleen metsään katkoen puita. Näin kävi Joensuun Tuupovaarassa. Pohjois-Savossa sattui joku vuosi sitten kahdessa viikossa tuli poliisin tietoon neljä rekan renkaiden irtoamista. Kuorma-auton paripyörät irtosivat vauhdissa ja toinen renkaista törmäsi vastaantulleen henkilöauton etukulmaan. Henkilöauto lähti pyörimään ja se meni lunastuskuntoon. Rengas pysähtyi sadan metrin päähän, 25 metriä lähimmästä talosta ja sytytti maastopalon. Kuljettaja ehti väistää, mutta ei tarpeeksi. Rengas irtosi, koska pyöränlaakeri hajosi. ao TEEMA Renkaat a j o Renkaita irtoaa raskaasta kalustosta jatkuvasti Hengenvaara! Lentäviä renkaita vastaan on lääkkeitä. Loimaalla valtatiellä 2 kuorma-autosta irtosivat tien puolen takapyörät, jotka jäivät ajoradalle. Yhdessä tapauksessa rengas osui henkilöauton keulaan, muissa vastaantulevat ehtivät väistelemään pyöriviä renkaita. Teksti Jouni Hievanen äysperävaunuyhdistelmän vetoauton telistä irtosi rengas ja pyöri kohti vastaantulevaa umpikorista kuorma-autoa. Henkilöauton kuljettaja loukkaantui lievästi. Näin kävi Asunnalla, Keuruun ja Jyväskylän välillä. Kaikissa näissä tapauksissa selvittiin ilman henkilövahinkoja. Toinen renkaista osui vastaantulevan henkilöauton keulaan, jolloin auto meni hinauskuntoon ja etuturvatyynyt laukesivat. Rengas osui oikeaan etukulmaan. Rehurekan kuljettaja huomasi sivupeilistä Kuopiontiellä Liperissä, että ojan puolen renkaasta tuli savua. l T AJO8_s_48-49_Rengas-irti.indd 48 20.9.2018 8.54.01
E Jos huomaat vaaratilanteen renkaissa tai muissa etkä pysty kuljettaja varoittamaan, soita silloin pikimmiten yleiseen hätänumeroon 112. E Kun tankkaat autoa, kierrä se ympäri ja tarkista renkaat. Kun pultit laitetaan kylmänä kiinni ja lämpötila nousee, pultit voivat löystyä. E Jos pyörän napa tuntuu kuumalta, kyseessä voi olla pyörälaakerin vika. Jälkikiristys on usein ilmainen rengasliikkeessä, jossa renkaanvaihto on tehty. E Jos huomaat kuorma-auton perässä ajaessasi käryä tai huomaat pyörän heiluvan, pyri saamaan kuljettajan huomio vilauttamalla valoja tai soittamalla torvea. ” Toinen renkaista osui vastaantulevan henkilöauton keulaan Kuva: Petri Korvenpää AJO8_s_48-49_Rengas-irti.indd 49 20.9.2018 8.54.02. E Jälkikiristä pultit muutaman sadan kilometrin jälkeen renkaanvaihdosta. Apuna kannattaa käyttää päivänvalossakin taskulamppua. E Laita renkaisiin mutterilukitsimet. E Renkaanvaihdossa puhdista kunnolla vastinpinnat. Ne ei montaa eroa maksa kappaleelta. Hän ei välttämättä edes huomaa, jos ulommainen paripyörä irtoaa. Rikkoutuvasta laakerista tulee usein palaneen käryä, joka on erilaista kuin jarrun laahaamisesta aiheutuva. Soitto voi säästää ihmishenkiä. Monessa ajotehtävässä renkaiden lukitsimet ovat pakolliset, kuten Ruduksella. Löysän NÄIN ESTÄT RENKAIDEN IRTOAMISIA mutterin näkee kiinnityskohdan pölykerroksen rikkonaisuudesta. E Tarkista rengaspultit erityisesti suurten lämpötilavaihtelujen aikaan. Jos laakeri hajoaa, koko napa voi irrota renkaineen. Ruiskaus tervaspray-kemikaalia estää ruostumisen ja pitää pultit paremmin kiinni
Pinnatut ja Kiinan pyörät saa jäädä kauppaan. Conti CrossTrac Ennennäkemätöntä suorituskykyä tielle ja työmaalle > Hyvä viiltoja kulumiskestävyys > Optimaalinen pito > Alhainen vierintävastus > Renkaat ohjaavalle-, vetoja perävaunuakselille www.continental-rengas.fi UUTUUS! AJO8_s_50-52_Rengas-kokemuksia.indd 50 20.9.2018 8.52.05. Siinä sitä oltiin kakat housuissa ja rystyset valkoisina, kun ratista pidettiin kiinni. Lukijoiden hurjimmat rengaskokemukset Rengaspaketti katosi Ajolinja kysyi facebookissa renkaista tositarinoita, joita parhaat palkittiin. Hetken oli ohjaamo täynnä käsiä, kun Volvo hyökkäsi viereiselle kaistalle. Eero Heikkilä Rengas tyhjeni, vikaa ei löytynyt E Motarilla tyhjeni eturengas yllättäen. Eturengas jysähti täydestä laulusta, päällä oli korkea ja pitkä lava, jossa oli vielä pari tonnia ylikuormaakin. Alle nanosekunnissa auto oli vastaantulijoiden kaistalla ja siellä sitä päästeltiin ojanreunaa pitkin muutama sata metriä. Samalla kohdin asui autoilija, jolta sain pyörät lainaan ja matka jatkui. Sitten vasta tajusin, mitä tapahtui ja älysin ruveta painelemaan varovaisesti jarrua. Juha Pengerkoski G Kuva: Pertti Ojalehto, Kärsämäki (Kuljetusliike P O Ojalehto Oy). Luojalle kiitos, että henkilöauto tuli vastaan sekunnin ennen jysähdystä ja täten kerkesi juuri alta pois. Tapahtumasta teki vielä mielenkiintoisemman, että äkkinäisen liikkeen takia lava alkoi heilua kyydissä ja heilautti autoa puolelta toiselle. Niclas Jansson PAIKATTU ETURENGAS TUOTTI VAARATILANTEEN No, pintatielle päästyäni ajoin noin kolme kilometriä ja kaboom: kaksi rengasta ja yksi vanne meni sököksi. Onneksi oli tilaa. Kaiken tämän mahdollisti entisen omistajan paikkaama rengas, josta meille ei oltu puhuttu mitään. Ja niin, se kivi lenteli sitten Parlokin läpi kuormana olleiden tukkien väliin. Renkaasta oli sivut murusina maailmalla. Rengas pysyi siis ehjänä, ei räjähtänyt eikä revennyt, tyhjeni vain. Teksti Jouni Hievanen E Viisi vuotta sitten sattui sellainen kokemus, että todella tarkkaan tulee nykyään syynättyä kaikki renkaat. Ohitin juuri pyöräilijää, kun räjähti – onneksi oli kuskin puoli kyseessä. Auto heilahti pahasti keskinurmea kohti, kun vanne laski maahan. Tarkistin, ettei pyörien väliin jäänyt kiviä. Konsti, millä tähän on päästy, on lopulta aika yksinkertainen. Ja ostaa vain sitä M-kirjaimella alkavaa, joka muuten ei ole Matador. Irronnut pinta jäi nosturin tukijalkaan roikkumaan kokonaisena lenkkinä. 50 AJOLINJA TEEMA Renkaat a j o Pinnatut ja Kiinan pyörät saa jäädä kauppaan E Puuta varmaan pitäisi koputtaa, mutta eipä ole rengastöitä tarvinnut tienpäällä tehdä eikä lokareita tai takavaloja korjailla. Olin ollut upoksissa ja äestyskone vei ylös liejukosta. Vierellä ei onneksi ollut ketään ja sain ohjattua yhdistelmän oikeaan reunaan. Roope Pelkonen Kaksi rengasta ja vanne meni E Mun eka renkaan räjähdys jäi mieleen. Renkaanvaihdon yhteydessä tarkistettiin rengas, ei päältäpäin löytynyt edes vuotokohtaa. Rengasrikko on vakava asia – erityisesti etupäässä. Tuuriakin oli matkassa. Matti Hirvi Pinta jäi roikkumaan E Vauhtia oli noin 80km/h, kun vänkärin puolen eturengas räjähti
Taneli Huttunen Tasapainotushiekat ahterista E Oli sellaista mystistä ravistusta liikkeelle lähtiessä, mutta tasautui hetken jälkeen. Piti olla helppo ja nopea päivä, sisältäen yhden purun ja lastauksen. Toni Myyrä EE E Oli helmikuinen perjantai. Henri Huuhtanen Palkinto! SYNTYMÄPÄIVÄNÄ RÄJÄHTI RENKAAT AJOLINJA 51 Conti CrossTrac Ennennäkemätöntä suorituskykyä tielle ja työmaalle > Hyvä viiltoja kulumiskestävyys > Optimaalinen pito > Alhainen vierintävastus > Renkaat ohjaavalle-, vetoja perävaunuakselille www.continental-rengas.fi UUTUUS! AJO8_s_50-52_Rengas-kokemuksia.indd 51 20.9.2018 8.52.06. Sisempi ja ulompi rengas oli mennyt. Koko matkan vanhaa tietä poliisi ajeli perässä. Maailmankaikkeus päätti toisin. Pomo tuumasi myöhemmin, että puhukaa ensi kerralla kesästä ja auringonpaisteesta. Ajateltiin vaan, että tasapainotushiekat ovat ahterista. Uudet kumit laitettiin alle, sitten ajoin hallille, josta pääsin vihdoin lähtemään viikonloppua ja syntymäpäiviäni. Nykyään tulee tarkkailtua ahkeraan eturenkaat. Työnantaja tuli paikan päälle, kun sattui olemaan lähettyvillä. Sen jälkeen alkaisin viettämään omia 20-vuotisuhlia. Vilkaisin peiliin ja näin, kun takana oleva auto teki väistöliikkeen ja vilkutti pitkiä valoja. Täydestä laukasta kuorma päällä sitten loppui ravistaminen, mutta alkoi vähä kampeamaan. Ajoin Iittalan Shellille turvallisempaan paikkaan. Samassa kuului pamaus ja näin, että omasta vaunusta räjähti rengas motarille. Tarkastan aamuin illoin E Eipä ole koskaan rengas irronnut tai räjähtänyt ajossa, kun joka aamu ja ilta tarkistaa silmämääräisesti ne. Jarkko Koramo Älkää puhuko renkaista E Työkaverin kanssa tuli yöllä puhelimessa puheeksi, että hänen autostaan räjähti edellisviikolla rengas Inexillä Kilossa. Soitin työnantajalle, että mitä tehdään. Ja hiekkoja ei sinne laiteta. Nopeuteni oli 30km/h. Rengasliikkeessä sanottiin, että jarrut oli menneet jostain syystä jumiin ja siitä johtuen renkaat olivat entiset. Pysäytin auton motarin sivuun, kytkin hätävilkut ja menin katsomaan tilanteen. Tajusin heti, että nyt mossahti kärrystä rengas. Tuumasimme, että nopeammin tästä päästään, kun ajaa hiljaa vanhaa tietä rengasliikkeen pihaan. Siinä ajellessa yhtäkkiä kuului pamaus. Ajoi 85km/h:ssa motarilla, musiikki pauhasi ja fiilis oli katossa: ”Jes, pääsen tunnin päästä töistä”. Yli 20 vuotta kuljettajana
Joonas Ranto Sivuosuma E Renkaaseen tuli sivuosuma hipaisuja ei lasketa. Kehä I läheni, oli kuiva keli, kello oli jotain 10. Vilkaisin peiliin ja samalla laakerikuppi lensi mäkeen. Ajoin Kuorttiin parkkiin ja hyppäsin punkalle puoleksi tuntiin, sitten kahville. Toinenkin räjähti, kun olin peruuttamassa kippaamaan romukuormaa. Olin muutama sekunti aikaisemmin lopettanut puhelun. Matti Malinen AJO8_s_50-52_Rengas-kokemuksia.indd 52 20.9.2018 8.52.07. Loppumatka meni seuraten ja Lusilla oli vielä tarkastus. Keveämmällä otteella olisi oltu luultavasti Saimaassa. Laakeri kävi kuumana. Kyydissä oli Lieksasta elintarvikemuovia koko yhdistelmä, joka piti olla aamulla perillä. Päästyäni useita satoja kilometrejä tunnustelin pyörän napaa. Hieman pisti sylettämään, kun vuoden vanha auto ja kaikki siitä ympäriltä paskaksi. Ja kolmas rengas kollegalla meni muistaakseni Kehä III:lla. Laitettiin korjaamolla uusi paikoilleen. Jari Kaleton Nortti huuleen E Muutamia eturenkaita on räjähtänyt pölkkyautosta. Kauhun sekaisin tuntein soittelin virkavallalle, että onko renkaita osunut kenenkään keulaan tai onko kukaan nähnyt niitä. Oikea etupyörä oli mennyt. Nooh, päästyäni kohteeseen, menin aukomaan takaovia. Juvalla oli tankkaus ja ympäritarkastus räntäsateessa. Se ei ehtinyt olla kiinni kuin alle 12 tuntia. Pentti Heinonen Plots lojo vaan E Kotka-Hamina motarilta vedin rampista ylös ja ajoin vasemmalle 300 m. Uutta odottelin sitten aamuun, kun toinen auto toi lastauspaikalta mukanaan. Siinä meni 2 3 tuntia, kun saatiin uutta alle ja taas menoksi. Pultteja ja rautoja on uponnut ja kumeja on paikattu lennossa, jos on ruvennut vuotamaan. Oli muuten melkoinen pamaus. Sattumoisin ja onneksi molemmat kädet olivat juuri sillä hetkellä ratissa kiinni. Samoja Bridgestoneja meni tuossa yhtiössä pienen hetken sisällä ainakin kolme kappaletta. Rengaspakettia ei löytynyt milloinkaan. Ei ollut. Viimeisestä oikeasta akselista olivat molemmat paripyörät paskana. Aki Laukkanen KADONNEET SIVULEIKKURIT E Sivuleikkurit olivat kateissa pihalla, mutta löytyiväthän ne renkaista. Siinä eturengas meni plots lojo vaan. Jussi Hagman Lenkkiavain löytyi E Kadonnut 10-millinen lenkkiavain löytyi – renkaasta. Ei lämpene eli matka jatkuu... Jere Erämies E Lähdin Joensuusta Helsinkiin klo 21 jälkeen. Tuntui kuin koko etupää olisi irronnut. Ville Ollila Kolme rengasta räjähti E 80km/h:ssa alkoi kauhea tärinä ja jyrinä. Taas ABS-valo syttyi. Siinä tutkittiin, ettei laakerissa ole mitään vikaa ja kaikki oli muutenkin ookoo. Samalla tein tarkistuskierroksen, että onko kaikki OK. Sami Turunen Vain pultteja ja rautoja on uponnut E Ei ikinä eli ei 40 vuoteen ole räjähtänyt kummia, vaikka kuormia on ollut vähän liikaakin joskus. Huomasin, että renkaat ja napa puuttuivat, akselin pää paistaa kuin Naantalin aurinko. Piti laittaa nortti huuleen kun sai pysähtymään. Sadan metrin päässä ollut konekuski tunsi paineaallon siellä asti. Huolto tuli, sitoi akselin kiinni, otti renkaan pois ja loppumatka köröteltiin varovasti Metsälän. Pekka Heikkinen Kaikki ympäriltä hajosi E Eturengas räjähti, onneksi ihan kävelyvauhdissa. Huoltoauto ajoi perässä. Mikkelin tienoilla kärryn ABS-valo syttyi, joka tuntui olevan sen ominaisuus märällä kelillä. Mysteeriksi jäi. Ville Väre Juuri vaihdettu hajosi E Hollolassa 12-tiellä aamuyöllä kilometri ennen St1 Kukonkoivua räjähti ulompi vetäjän rengas. 52 AJOLINJA RENKAAT RÄJÄHTI, KOHTA LENSI LAAKERIKUPPI TEEMA Renkaat a j o AKSELIN PÄÄ PAISTOI KUIN NAANTALIN AURINKO Palkinto! Palkinto! Palkinto! E Huomasin, että SAFin akselista oli rasvakuppi lentänyt johonkin
Samalla päästään lähelle Euroopan markkinoita. Niitä saa liikkeistä ja verkkokaupasta. Joka kolmannessa Euroopassa valmistetussa autossa on Continentalin renkaat. Maastokäyttöä ajatellen Nokian R-Truck renkaissa on avoin pintakuvio ja leveät urat, joiden myötä rengaskuvion puhdistuvuusominaisuudet ovat hyvät pehmeässä maastossa. Linglongeja käyttää mm. Tarjottavaan rengaspakettiin sisältyy renkaiden vaihto, tarkastus, pesu ja vakuutus. Rengasuutisia E Kiinalaisille renkaille on asetettu Euroopassa tuontitullit. Tavoitteena on laajentaa Espoon Hannuksessa käyttöönotettua rengaspalvelua. Erityinen kumiseos suojaa viilloilta ja halkeamilta. Renkaissa on 3PMSF-hyväksyntä. Juhlan kunniaksi Nokian Raskaat Renkaat esittelee R-Truck rengasperheen, joka on tarkoitettu maansiirtoon ja metsäkuljetuksiin. Tuolloin pitäisi valmistua 12 miljoonaa rengasta HYVIEN JA HUONOJEN TEIDEN NOKIAN R-TRUCK E Nokian Renkaat täyttää 120 vuotta. PUUTTEITA RENGASTIETÄMYKSESSÄ E Autonrengasliiton tuoreen kuluttajakyselyn mukaan henkilöja pakettiautoilijat tiedostavat hyvin kuluneisiin kesärenkaisiin liittyvän vesiliirtovaaran. Tällä sektorilla ollaan markkinajohtaja. Pääurissa on myös kivenpoistajat. AJOLINJA 53 AJO8_s_53_Rengas-uutta.indd 53 17.9.2018 12.37.27. Nokian R-Truck Steer on tarkoitettu eturenkaaksi, Nokian R-Truck Drive vetorenkaaksi ja Nokian R-Truck perävaunukäyttöön. Tiekäytössä Nokian R-Truck -rengas tarjoaa valmistajan mukaan seuraavaa: erinomainen kilometrisuorite, tasainen kulumismuoto, alhainen lämmönkehitys, ominaisuuksien säilyminen renkaan koko käyttöiän, symmetrinen pintakuvio, hiljaisuuden ja alhaisen vierinvastuksen. Suomessa Linglong-renkaita, jotka ovat eniten myytyjä ”kohtuullisessa hintaluokassa”, maahantuo Vannetukku. Tasainen valtatie ja kivinen maansiirtotyömaa tai mutainen metsäautotie ovat hyvin erilaisia. LINGLONGIT SERBIASTA, TUONTITULLIT EI PURE henkilöautoihin, ja 1,6 miljoonaa kuorma-autoihin ja 20 000 maansiirtokoneisiin. Se käsittää rengashotellin ja dynaamisen ajanvarauskalenterin renkaanvaihtoon. CONTEJA MOTONETISTA E Broman Groupin varaosaliikkeet, Motonet ja Varaosamaailma, ovat ottamassa tänä syksynä valikoimaan Continentalin henkilöja pakettiauton renkaat. Kolmeosainen, lähes miljardi euron investointi, on tarkoitus olla kokonaisuudessaan valmis vuonna 2025. Volkswagen Group ensiasennusrenkaina. Tehtaan rakentaminen alkaa ensi vuonna. Euroopassa myydään vuodessa noin 200 miljoonaa henkilöauton rengasta ja noin 10 miljoonaa kuorma-auton rengasta. G Nokian Renkaiden perinteiden mukaisesti R-Truck soveltuu ympärivuotiseen käyttöön. Sen sijaan pitkät jarrutusmatkat märällä tienpinnalla olivat mielessä vain 37 %:lla. Ne vaativat renkaalta toisinaan jopa keskenään ristiriitaisia ominaisuuksia, kertoo Nokian Raskaiden Renkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen. Laki vaatii henkilöja pakettiautojen kesärenkailta 1,6 mm:n urasyvyyttä, mutta turvasuositus sadekelillä on 4 mm. Rengasvalmistaja Linglong Tire pystyy välttämään nämä, kun se rakentaa tehtaan Serbiaan lähelle Belgradia. Sen mainitsi 85 % vastaajista. Kyselyssä vain 36 % vastaajista muisti kesärenkaiden minimivaatimuksen oikein
Tutkijalautakunta totesi myös, ettei renkaissa ollut kiinnityspulttien kireyttä osoittavia indikaattoreita (esimerkiksi mutterilukitsimia). Huh huh. Huolimattomuutta Irronneet renkaat oli vaihdettu kuusi viikkoa aikaisemmin. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen akennusliikkeen kolmeakselinen P-Scania vuodelta 2007, päällä nosturi ja tyhjä vaihtolava, kulki nopeudenrajoitinta vasten moottoritiemäisellä kantatiellä taajaman lähialueella Uudellamaalla. Toinen renkaista lähti ilmalentoon, kulkeutui yli keskikaistaleen vastaantulevalle kaistalle ja osui vuoden 2009 Volvo 9900 HD linja-auton keulaan. Autolla oli ajettu 5 000 km eikä jälkikiristystä ollut tehty. Kuljettaja oli vienyt Scanian huoltoon, jossa renkaanvaihto oli tehty. Autossa ei myöskään ollut renkaiden puutteellisen kiinnityksen tunnistavia järjestelmiä. Keulan osumisen jälkeen rengas vaihtoi kulkusuuntaa ja päätyi 90 metrin päähän törmäyskohdasta. Jälkikiristyksen tekemättä jättäminen osoitti onnettomuustutkijoiden mukaan kuljettajalta välinpitämättömyyttä liikenneturvallisuudesta. E Ajoonlähtötarkastuksen tärkeyttä tulisi korostaa koulutuksessa. E Kuljettajan tulisi noudattaa saamiaan liikenneturvallisuuteen olennaisesti vaikuttavia ohjeita. Volvon keulan rakenteet työntyivät sisään 50 senttiä. Huoltoliike oli antanut kirjallisen muistutuksen jälkikiristyksestä 100 – 300 km ajon jälkeen. TUTKIJOIDEN TURVAVINKIT E Kuljettajan tulisi säännöllisin väliajoin tarkastaa renkaiden kunto ja kiinnitys. Toinen renkaista kulki auton ajosuunnan kaistalla 400 metriä ja pysähtyi keskikaistaleen kaiteen viereen. Vilkasliikenteisellä kantatiellä aamun työmatkaliikenteessä aiheutui vakava vaaratilanne. Noin kello 08.10, 19 kilometrin ajon jälkeen, kuljettajan puolen vetävät paripyörät lähtivät irti. E Pyörän kiinnityspulttien kireyttä osoittavat indikaattorit tulisi säätää pakollisiksi. Kojetaulun varustelauta murskaantui ja vääntyi, ratti vääntyi ja kookas tuulilasi vaurioitui koko leveydeltä. Onnettomuudessa linja-auton kuljettaja sai ruhjevammoja jalkoihin. Irronnut rengas osui bussin keulaan Jälkikiristys tekemättä Vetävät paripyörät lähtivät Scaniasta irti ja lentoon vilkkaassa aamuruuhkassa. Renkaiden liikevoima oli suurimmillaan, koska kuljettaja ajoi ylinopeutta. Kukaan muu ei loukkaantunut. 54 AJOLINJA ao TEEMA Renkaat a j o ” Linja-auton keulan rakenteet työntyivät sisään 50 cm. l R AJO8_s_54_Rengaskolari.indd 54 17.9.2018 12.37.48
Nyt loppuu raskaiden ajoneuvojen ajo ilman talvirenkaita, liikenneministeri Tomas Eneroth painottaa. Kuljettajat kuitenkin luottavat vahteihin. TALVIRENKAAT KAIKILLE AKSELEILLE RUOTSISSA E Ruotsi on päättänyt raskaan kaluston talvirengaspakosta kaikkiin pyöriin. Jos arvot alkavat poiketa normaalista, siitä annetaan hälytys Volvon korjaamolle. Tutkimus osoittaa, että aktiiviset järjestelmät ovat tehokkaampia, mutta molemmat TPMS-tyypit suoriutuvat tehtävästään todellisissa liikenneolosuhteissa heikosti. Määräys tulee voimaan talvikaudesta 2019-2020 lähtien. Kummassakin Gitissä on M&S-merkintä eli käyttö voi olla ympärivuotista. Tekniikan Maailma testasi 2016 renkaan vesiliirtoherkkyyttä kiihdytyskokeella kuuden millin vesimäärällä. Tutkijat laskevat, että pelkästään viime vuonna myytiin 330 000 sellaista autoa, jotka saattavat joutua vaaraan huonosti toimivan TPMS-järjestelmän vuoksi. Rengasvalvonnan ansiosta vioittunut rengas voidaan vaihtaa hallitusti. Märällä asfaltilla 80 km/h nopeudella uusilla kesärenkaiden jarrutusmatka oli 25 metriä, nelimillisellä pari metriä pidempi ja parimillisellä 12 metriä pidempi. F Jos vioittuneen renkaan huomaa ajoissa, se säästää aikaa ja rahaa. Tutkimus perustuu tuhanteen satunnaiseen autoon Italiassa ja Portugalissa. EU-komissio on ehdottanut rengaspainevahtien pakollisuuden laajentamista hyötyajoneuvoihin, myös raskaaseen kalustoon. Jokaisessa kuorma-autossa ja linja-autossa tulee 1.12 – 31.3 välisenä aikana olla joka akselilla talvirenkaat. Aikaakin säästyy. Rengaspainevahteja ovat kahta tyyppiä. Kaksi kolmasosaa (68 %) renkaisiin liittyvistä onnettomuuksista on tapahtunut lumisella, jäisellä tai vetisellä kelillä. Rengasuutisia EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 NÄIN RENGASTUS VAIKUTTAA TURVALLISUUTEEN E Henkilöja pakettiautot ovat aiheuttaneet 2000-luvulla 3 498 kuolonkolaria, joista 496 liittyy renkaisiin. On halvempaa vaihtaa rengas korjaamolla kuin tien päällä. Rengasvalvonta seuraa renkaiden lämpötilaa ja painetta reaaliajassa. Tähän asti Ruotsissa on raskaissa ajoneuvoissa pitänyt olla talvirenkaat vain vetävillä akseleilla. Uuden kesärenkaan vesiliirtonopeus oli 80 km/h, nelimillisellä pinnalla 75 km/h ja parimillisellä 70 km/h. MATALA 9-TONNIN GITI E Giti Tires on nostanut suositun GTL925-renkaansa kantavuusindeksiä, joka on nyt 164J. Vaatimus koskee niin kotimaisia kuin ulkolaisia autoja. VOLVO SEURAA REAALIAJASSA RENKAITA E Volvo on esitellyt Elmian näyttelyssä renkaiden seurantapalvelun, joka tulee aluksi saataville Ruotsissa. Suomessahan sallittu korkeus on 4,40 metriä. Volvo tulee viemään auton kuntoseurantaa samaan suuntaan kuin mitä Mercedes on jo tehnyt. Tiedot ilmenevät onnettomuustietorekisteristä vuosilta 2000–2016. Myöhemmin se laajenee muualle Eurooppaan, Suomeenkin. Aktiivisessa järjestelmässä jokaisen renkaan sisällä on paineanturit. G 19,5-tuumaiset tarjoavat europuolikkaassa kolmen metrin sisäkorkeutta, ylittämättä neljän metrin EU-kokonaiskorkeutta. 0,5 barin alenema havaittiin 20 %:ssa autoista. Kun autossa ei ollut rengaspainejärjestelmää, ainakin yhden renkaan paine oli alentunut 42 %:ssa autoista vähintään 0,3 baria. En haluaa enää nähdä toista talvea, jolloin Ruotsin tiet menevät tukkoon liikenneturvallisuutta vaarantavien ja mäissä luistelevien ajoneuvojen toimesta. Passiivisessa ABS-järjestelmään tukeutuvassa järjestelmässä luvut olivat 27 % ja 7 %. Yksittäisestä Volvosta saatavaa tietoa verrataan koko autokaluston dataan, jolloin yksittäisen auton poikkeamaan pystytään reagoimaan ennen osan hajoamista. Lumisen tai jäisen kelin kuolonkolareista peräti 33 % arvioidaan renkailla olleen vaikutusta onnettomuuteen. Ja räjähtävä rengas vie usein mennessään lokaritkin. Rengasonnettomuuksissa kuoli 590 henkilöä ja vammautui vakavasti 185 henkilöä. Aktiivisessa järjestelmässä tilanne oli aavistuksen parempi, 26 ja 7 %. Passiivisessa järjestelmässä ABS-järjestelmä tulkitsee renkaan pyörimisnopeuden muutoksia. RENGASPAINEVAHDEISSA PUUTTEITA E Saksalaisen puolueettoman Dekra-sertifiointilaitoksen tutkimuksen mukaan autojen rengaspainevahdit eivät toimi aina kunnolla tien päällä. Tämä tarkoittaa, että matalat rengaskoot 435/50R19.5 ja 445/45R19.5 voidaan laittaa 9-tonnin akseliin perävaunussa. AJOLINJA 55 AJO8_s_55_Rengas-uutta-2.indd 55 17.9.2018 12.38.16
Siihen aikaan kuorma-autoissa oli yleensä aina myös apumies. Joskus kuljettajalle annettiin aamulla rahaa mukaan. Kannuissa takaisinpäin oli yleensä voipaketti tai vasikoille kuorittua maitoa eli pluttanaa. Kaksi tikapuun näköistä aisaa lavan alla nostivat lavan pystyyn. soitti ja pyysi maalaamaan umpikorin. Kaikki ihmettelivät, miksi uusi kori piti maalata ja miksi se vielä kesti niin kauan. 56 AJOLINJA ” Kaikki ihmettelivät, miksi uusi kori pitää maalata ja miksi siinä kesti niin kauan Motiivimaalari muistelee, osa 41 Maisemamaalattu maitoauto Ensimmäinen umpikaappimaalaukseni oli Tuomisen Bedford. Kori asennettiin vuonna 1984 uuden Bedfordin päälle maidon kuljetukseen. Televisiosta ei silloin vielä tiedetty mitään. Matti S. Teksti ja kuvat Simo Riikonen uljetusalalla aloitin yli 60 vuotta sitten. Petteri tuli meille maalaukseen. tunnettiin myös paljasjalka-Tuomisena, koska hän ei yleensä kesäaikaan käyttänyt lainkaan kenkiä. Jouduin kuitenkin ikäväkseni syksyllä lopettamaan nämä autohommat, kun piti mennä kansakoulun ekalle luokalle. Kaikessa näkyi luonnon vihreys. Sen kuvat kertoivat maalais-Suomesta, josta autolla kerättiin maitoa. Koppa valmistui porilaiselta Karpe Oy:ltä vuonna 1983. Tuominen Ky:tä luotsaa Kari Tuominen. Kuljetusalalta olinkin sitten poissa pitkään. Ajokortinkin ajoin aluksi vain henkilöautolle, kuorma-autokortti olisi maksanut ainakin 150 markkaa enemmän. Hän kuskasi aamuisin maitokannuja joka talosta Poriin meijeriin ja iltapäivällä tyhjät kannut takaisin. Nyt jo umpeen kasvanut tie oli silloin huono. Meidän puhelinnumero oli ”Lattomeri 88, yksi soitto”. Tuominen. Paljasjalka-Tuominen Tuolta ajalta muistan myös paikallisen kuljetusyrittäjän, nimeltään Matti S. Kuljettajan puolelle tuli avara maalaismaisema, navetta, maatilan päärakennus sekä muut pihapiirin rakennukset ja tietysti maitoautoon kuuluva lehmä. Iltapäivällä saatiin sitten kauppaostokset paluupostina. Kotini ohi kuskattiin kiviä Niittumaan sepelimyllyyn 8-tien rakennusaineeksi. Autoista muistan ainakin Ford Traderin. Konekippiä Automerkkejä olivat ainakin GAZ ja Ford Thames. Kerrotaan Matti S:n istuneen pihakeinussa ja sanoneen, että on niin aidon näköistä luontokuvaa, että ampiainenkin on jo kolme kertaa erehtynyt luulemaan sitä oikeaksi. Naapurilla oli sama numero, mutta kaksi soittoa. Maalausaihe oli suoraan luonnosta. Ensin ihmeteltiin, sitten ei Lähes 30 vuotta myöhemmin Matti S. Se taisi olla ensimmäinen umpikaappimaalaukseni. l K 1984 AJO8_s_56-57_Motiivimaalari.indd 56 19.9.2018 13.01.26. Kippi oli mielenkiintoinen. Siitä käytettiin nimitystä konekippi. Kun maalaus sitten valmistui, kukaan ei enää ihmetellyt. Joka reissulla oltiin akseleita myöten kiinni kurassa. Nykyään Kuljetusliike Matti S. Apukuskin puolelle tuli luonnonläheistä järvimaisemaa. Kyllä, vuonna 1955, siis kuusivuotiaana, pääsin päivittäin kuorma-auton kyytiin
Voit tilata lehdet myös osoitteesta www.boy.fi. FG Bedfordin kuvat kertoivat Suomeen kauniista suvesta. sen autonkuljettajaksi. Oheiset isä ja poika Koiviston muotokuvat maalasin vajaa kymmenen vuotta sitten. Palvelun hinta €. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Heikin poika Pasi Koivisto oli saanut ensikosketuksen jo 12-vuotiaana kuorma-auton ratin takana naapurin Einon Scania-Vabiksella. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Ensin Pasi Koivisto maalautti kuvan isästään muistoksi, sitten itsestään. Ensimmäinen auto oli juuri tuo maisemakoppainen maitoauto. Alustaksi oli vain vaihtunut Mercedes-Benz 1217, joka taas oli aiemmin maalaamani Auto-Opiston entinen kouluauto. Se taas oli ihan ensimmäinen kuorma-automaalaukseni. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. TuomiG Heikki Koivisto, nyt jo edesmennyt, tunnettiin Matti S. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. ISÄ JA POIKA KOIVISTO E Matti S. G Pasi Koivisto on nykyisin Rahtareiden Porin osaston varapuheenjohtaja. 3 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa nyt edulliseen hintaan 19 90 € www.kuljetusnet.fi www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi Lähetä viesti AJO 3 tai ATK 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. TILAUS www.facebook.com/Ajolinja www.facebook.com/Autotekniikka ATK&AJO-3-nro-19-90_103x146.indd 1 19.9.2018 8.56.22 Talvieturengas vaativiin oloihin Trailerin talvirengas erittäin korkea hyötysuhde Talvivetorenkaiden ykkönen AJO8_s_56-57_Motiivimaalari.indd 57 19.9.2018 13.01.29. Hän ajoi Tuomisen palveluksessa 42 vuotta, pääasiassa kaasuajossa. Tuomisen pitkäaikainen autonkuljettaja oli Heikki Koivisto. Kun Pasi Koivisto sai ajokortin, hän siirtyi Matti S. Tuomisen pitkäaikaisena kuljettajana
Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Toimi näin, niin voit voittaa: KOLMOSELLE 4. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. 300 kt) 2. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 36 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2018 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SC 1 PREMIUM HÖYRYPUHDISTIN HDS 12/18 SX KUUMAVESIPESURI HD 7/17 MX PLUS KYLMÄVESIPESURI PUZZI 8/1 C PAINEHUUHTELUKONE 4. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2018. Äänestysohjeet löytyvät viereissä olevasta laatikosta. 5. 3. JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme SC 1 Premium höyrypuhdistinta ja Auto Tekniikka Kuljetuksen vuosikerta. 2018 1. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI VOITTAJALLE ” Osallistu heti ja käytä ääntäsi! KAKKOSELLE AJO8_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 17.9.2018 12.39.23. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. (Kuvakoko min
2018 14 13 15 16 13 Sc an ia R5 00 . Ilm oi tt aj a: Jo ak im Ös te rb er g. Ilm oi tt aj a: Pa nu Su vi tie . 15 Sc an ia R5 00 , vm . Ku lje tu sl iik e Pi et ilä O y, Sä ky lä . Tr an sp or t Ö st er be rg A b, O ra va ine n. Ilm oi tt aj a: Ja rk ko Le ht on en . 16 Sc an ia R6 20 . 20 05 . H en ry Si iri lä O y, U lla va . 14 Sc an ia R5 60 St re am lin e. Ve sa Jä äs ke lä in en , H ie ta m äk i. AJO8_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 17.9.2018 12.39.27. Ilm oi tt aj a: Ka is a Si iri lä
Toiseksi tuli Sarah Lindahl Turusta ja kolmas oli Maija Pohjankivi Noormarkusta. Kippaus tapahtuu sivulle. Kauppojen jälkeen Kiitosimeonin liikevaihto nousee yli 65 miljoonan euron, henkilöstömäärä yli 500:n, joista 360 on Suomessa. Malmi viedään Svappavaarasta junalla 220 kilometrin päähän Norjan Narvikin satamaan. Transponderi ei ole mikään nopea ratkaisu. Kiitosimeon ostanut Ruotsista Shell Aviation lentopolttoainekuljetukset HOYER Svenska Petrolog AB:lta. Mäntyharjun Jonna Matikainen voitti finaalin selvästi. E Koneyrittäjät ry vaatii, että traktoriyhdistelmän enimmäispituuden tulisi olla 20 metriä. Kuorma jakautuu näin tasapainoisesti. Koko mitalikolmikko on kokenutta kaarta, tuttuja aikaisemmista finaaleista, kaikki kisan ennen voittaneita. Näin saataisiin laiton kabotaasiliikenteen valvontaan tehoa. Tänä vuonna lastattiin ensi kertaa myös naisten sarjan finaali. A J O L I N J A . Ajokkeina ovat FH16-750 Volvot, joissa on SLP:n valmistamat päällirakenteet ja perävaunut. Lastauksen junaan, junakuljetukset ja purkamisen hoitaa yksityinen yritys Railcare. Yhdistelmät on liisannut kaivosyhtiölle Ruotsin pohjoisin Volvo-edustaja Wist Last och Buss. Kuusamon Jari Sarajärvi oli kolmas. Aikaisemmin naisten mestariksi kruunattiin alkukilpailujen nopein lastaaja. Siitä Koneyrittäjät iloitsee, että traktorin perävaunun kytkentämassan rajoitus 10 tonniin muussa kuin maaja metsätalouden kuljetuksissa ei toteutunut uudessa laissa. 60 AJOLINJA E Ruotsin puoluekartta vasemmalta laidalta oikealle lupailee lisää poliiseja tien päälle torjumaan vakavaksi kasvanutta kansainvälistä kuljetusrikollisuutta. AJO8_s_60-62_Uutiset.indd 60 17.9.2018 12.40.08. Alkukilpailujen perusteella veteraanisarjan voittajaksi kruunattiin Auvo Rautiainen Enosta. RASKONE LAAJENTUI KYLMÄKONEHUOLTOON E Raskone on ostanut kylmäkoneiden huoltopalveluliiketoiminnan Lumikko Huoltopalvelut Oy:ltä. Siren on voittanut kisan useammin kuin kukaan muu. H Viisi akselia molemmissa. Kiskoja rautatiekaluston kylmähuolto jää edelleen Lumikolle. Kisa oli tiukka, sillä Kai Siren Pornaisista hävisi vain neljä sekuntia. Raskone kertoo, että siitä tuli ainoa valtakunnallinen raskaan kaluston monimerkkihuoltoketju, joka voi huollon yhteydessä huolehtia myös kylmäkoneista. Kuljetuskalustona on 14 ajoneuvoyhdistelmää. Vuoden 2020 kesäkuussa voimaan tulevassa uudessa tieliikennelaissa pituudeksi on määritelty 16 metriä. RUOTSISSA HALUTAAN TRANSPONDERIT LISÄÄ PITUUTTA TRAKTORIYHDISTELMIIN! W W W . Loppuottelua edelsi 26 karsintakilpailua, joihin osallistui 996 osanottajaa eri puolilta Suomea. Samalla alkoi malmin ajo 90-tonnisilla yhdistelmillä 160 kilometrin päähän Svappavaaran Pitkäjärvelle. Yhdistelmämitan pidennys mahdollistaisi Koneyrittäjien mukaan kuorma-autoissa käytettävän perävaunukaluston käytön laajasti maataloudessa ja urakoinnissa. Kaupassa siirtyi 14 alan osaajaa sekä toimipisteet Seinäjoella, Tampereella, Helsingissä ja Oulussa. Ruotsissa poliitikot ovat verraten yksimielisiä, että kuorma-auton reaaliaikaisen sijainnin kertova transponder pitäisi määrätä pakolliseksi. Koskaan ei voi tietää kuljetuksen tarkoitusta ja laillisuutta ennen kuin kuljetus pysäytetään ja transponderin avulla voidaan arvioida kuljetuksen laillisuus, raskaan liikenteen kokenut valvoja Sören Johansson sanoo. Autoja tulee ajoon 30. F I a j o KIITOSIMEON KASVAA YRITYSOSTOILLA E Kiitosimeon on ostanut rovaniemeläisen Trans Vilanderin, joka ajaa Neotin säiliöliikennettä Pohjois-Suomessa. Automääräksi tulee 220. VILLMAN JA MATIKAINEN PUUMESTARIT E Puunkuormauksen Suomen mestaruuskilpailun miesten sarjan voitti Pekka Villman Viitasaarelta. 90-TONNISET AJOSSA E Ruotsin Pajalan rautakaivos Kaunis Iron käynnistyi heinäkuussa. Raskoneen tavoite on tarjota kuorma-autojen jäähdytyskoneiden huoltopalveluja kaiken merkkisille laitteille. Lisäksi muutos tasapuolistaisi traktorin käyttöä verrattuna kuorma-autoon. Se on apuväline, mutta sekin vaatii jonkun, joka lukee sitä
Se on tuottanut alle 2 000 autoa vuodessa. Kello 15 kentällä alkaa tapahtua jotain sellaista, mitä ei enää nykypäivässä näe. AJO8_s_60-62_Uutiset.indd 61 17.9.2018 12.40.11. Toimiala odottaa vahvaa syksyä sekä kuljetusmäärissä että liikevaihdollisesti. Ei Intian MAN mikään kultakaivos ole ollut. H Kuskittoman Volvon voimalinja on nykyisistä sähkö-Volvoista tuttua. Paikka vapautui, kun Juha Ruotsalainen siirtyi koko Vehon toimitusjohtajaksi. AJOLINJA 61 E Veho Hyötyajoneuvojen johtajana toimii nyt insinööri Rami Keinänen. Lauantaina 13.10 sadan veteraaniauton letka luikertelee Tampereen Kalkusta Nokialle Edenin kylpylän parkkikentälle. TULE VANHAN AJAN TYÖNÄYTÖKSEEN E Veteraanikuorma-auton syksyinen Loska-ajo on tällä kertaa lähinnä työnäytöstapahtuma. Kannattavuuskehitys vetää edelleen viisaristoa alaspäin. Puukaasumoottori käynnistetään. Maitolaiturilta nostetaan maitotonkkia kyytiin. MAN ilmoitti pistävänsä myös muut Intian projektit jäihin. G Tässä tulee Sirolan Eskon Bedford. Ajojärjestelmät tunnistavat ajoneuvon sijainnin muutaman senttimetrin tarkkuudella. Samaan VW-konserniin kuin MAN kuuluu Scania, joka ilmoitti kesällä lopettavansa luksusbussien valmistuksen Intiassa. Se on tarkoitettu ainakin aluksi vain lyhyille matkoille, kuten logistiikkakeskuksen piha-ajoon. MAN lopetti koko Intian tehtaan ja näin CLA:n taru on ohi. Kuljetusmääriä ja liikevaihtoa kuvaavat trendikäyrät ovat kivunneet vuoden 2011 tason yläpuolelle. Myönteinen kehitys näyttäisi nyt olevan tasaantumassa. KEINÄSESTÄ VEHON HYÖTYAUTOPOMO VOLVO ILMAN GLOBE-HYTTIÄ E Volvo Trucks on esitellyt itseohjautuvan, kuskittoman ja sähkötoimisen rekkaveturin. Vain 20 % vastanneista oli parantanut kannattavuuttaan kesän aikana. Metsäalan kuljetusyrityksistä 55 % oli lisännyt kuljetusmääriä kesän aikana. SKAL:n mielestä kuljettajien alalle tuloa voidaan joustavoittaa sallimalla kuljettajatutkinnon suorittaminen myös näyttökokeella oppilaitoksissa ja osana varusmiespalvelusta. Joutsalaisella nosturilla lastataan tukkeja. Keinänen siirtyy liiketoiminnan johtajaksi hyötyajoneuvojen Länsi-Suomen aluejohtajan paikalta. Maamoottori pyörii. E MAN on valmistanut Intiassa vuodesta 2007 CLA-mallia. Nyt se on sitten loppu. Auton toimintaa seurataan kuljetuskeskuksessa. Missä hytitön rekka tulee ensiksi liikkumaan, sitä Volvo ei vielä kertonut. Lokomo kakkosella murskataan kiviä. Tule ihmeessä paikalle ilmaistapahtumaan. Keinänen raportoi Juha Ruotsalaiselle ja on jatkossa Veho-konsernin johtoryhmän jäsen. G Intian jätti 280-heppainen telivetoinen MAN CLA. SKAL Kuljetusbarometri osoittaa, että rekrytointihalukkaista yrityksistä yli puolet kärsii rekrytointivaikeuksista. Hänellä on pitkä kokemus hyötyajoneuvoliiketoiminnasta. SKAL: KUSKIPULAAN ON LÄÄKKEITÄ E SKAL Kuljetusbarometrin perusteella vuosi sitten alkanut suotuisa kehitys jatkuu. Kysyntä oli pientä. Sirolan porukka Hausjärveltä lastaa tiiliä autoon. Kuljettajapula on kasvava EU:n laajuinen ongelma, joka vaatii ratkaisuja myös Suomelta. Se ei auttanut pelastamaan Pithampurin tehdasta. Ensin tehtiin pelkkää maansiirtoautoa, mutMAN LOPETTI INTIASSA ta viime vuonna esiteltiin maantiemalli. Se perustuu Euroopassa aikanaan olleeseen L2000-malliin
Kaikki nämä heikentävät yritysten tuloksia. Tämä on selvästi nopeampaa, turvallisempaa ja tehokasta. Ajoneuvon osat kuluvat, irtoavat ja pahimmassa tapauksessa auto rikkoutuu korjauskelvottomaksi. SKAL Kuljetusbarometri kertoo tienkäyttäjien näkökulmasta sen, että runkoverkkoon on vielä pitkä matka. 86 % arvioi kunnon heikenneen kantatieverkolla, mutta myös seututeillä (76%) ja valtateillä (65 %). RASKASKALUSTOHUOLTO Vesa Raikunen Oy NYT UUTTA! Vesa Halli Toimisto Linjatie 6 28430 Pori E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n on julkaissut tuoreen kuljetusbarometrin. Tuotantoa ei tarvitse enää pysäyttää, kuten joskus joidenkin tarkastuksien ajaksi. dään drone-lennokeilla. Kannattavuuden heikentyminen kytkeytyy kuljetustehtävän viivästymiseen ja kiertoreiteille hakeutumiseen (45 %). Sieltä näki, miten laitteet toimivat. Kolmantena on teiden runkojen vahvistaminen. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Tieongelmat viivästyttävät kuljetustehtäviä (83 %), lisäävät työn kuormittavuutta (60 %) ja heikentävät kannattavuutta (53 %). Nyt tarkastukset tehPALVELUT Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Sen mukaan kuljetusyrittäjien arviot tieverkon kunnon kehittymisestä viimeisen 10 vuoden aikana ovat musertavia. Tiestön kestävyysongelmiakin on tunnistettu (57 %). Uusien kuljettajien tarve on 7000 vuoden sisällä, kertoo Ruotsin kuljetusalan liittojen ammattiRUOTSISSA VALTAVA KUSKIPULA DRONET TARKASTAJINA E Fordin moottoritehtaalla Englannissa työntekijät tekivät tarkastuksia kiipeilemällä katonrajassa. Monelta kuljettajalta puuttuu myös EU:n vaatima ammattipätevyys. Kuljetusyrittäjien ehdoton enemmistö asettaa talvikunnossapidon laadun tärkeysjärjestyksen kärkeen. E Pula kuorma-auton kuljettajista on vaikeuttanut vähittäiskaupan kuljetuksia kuluneen kesän aikana Ruotsissa. Suurimpana ongelmana kuljetusyrittäjät pitävät päällysteiden rapistumista (96 %) ja talvihoidon romahtamista (79 %). Huoli omasta ja henkilöstön turvallisuudesta sekä haittavaikutuksista asiakkaille näkyvät vastauksissa. AJO8_s_60-62_Uutiset.indd 62 17.9.2018 12.40.12. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. ja työympäristölautakunta. Syyksi kuljettajapulaan pidetään alan vähäistä kiinnostusta, vähäistä hakijamäärää töihin ja koulutuksen keskeyttäneiden suurta määrää. Huono tiestö on aiheuttanut kalustovaurioita joka kolmannelle. Kuljetusyrittäjät mainitsevat huonojen teiden seuraukseksi keikkojen peruuntumisen ja viivästymisen, polttoaineen ja renkaiden kulumisen sekä korjauksista aiheutuvat ylimääräiset kustannukset. F I a j o SURKEAT TIET! tyisesti jousitukseen, iskunvaimentimiin, alustaan ja renkaisiin. SKAL pitää ministeriön runkoverkkoajatusta hyvänä, mutta edellyttää, että runkoverkkoon liitettävät tiet täyttävät niille asetetut vaatimukset. 92 % arvioi, että teiden kunto on heikentynyt erittäin paljon (64 %) tai jonkin verran (28 %). A J O L I N J A . Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Vauriot kohdistuvat eriW W W . 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET KORJAAMOT ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI Tilaa KN-uutiskirje 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Kakkosena toivotaan asfaltointimäärien lisäystä. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! RASKAAN KALUSTON HUOLLOT HUOLTOAUTOPALVELU 24H HUOLTOAUT PAL P P VE L L LU 24 www.raskaskalustohuolto.
Kymmenen kuution tavaramoduuliin mahtuu kymmenen standardikokoista kuormalavaa. Chevrolet Silverado 324 000 kpl 3. Lähes puolet näistä on huolenpitosopimuksen piirissä. Kaikista myydyistä kolme suosituinta merkkiä ovat USA-tekoisia ja Pohjois-Amerikkaan ne menevätkin. Vision Urbanetic analysoi kuljetusten kysyntää ja tarjontaa reaaliajassa. l M AJOLINJA 63 AJO8_s_63_Kevytkalusto.indd 63 17.9.2018 12.40.38. Postikalustoon tulee myös kahdeksan 177-heppaista Volkswagen Crafteria, joissa on Fokorin umpikori ja Zepron takalaitanostin. POSTI HANKKI VOLKKAREITA E Postille toimitetaan tänä vuonna yli 200 Transporter umpipakettiautoa postinjakeluun. Neljänneksi suosituinta, Toyota Hiluxia, myydään maailman kaikilla kolkilla Suosituin kiinalainen, Great WLL Wingle, on sijalla 12. Heille välitetään infoa 360 asteen laajakuvaisella halonäytöllä, joka kattaa moduulin sisäkaton. Tavarakuljetusmoduuli voidaan varustaa täysautomaattisella käsittelyja toimitusjärjestelmällä, jolloin se sopii mainiosti ”viimeisten kilometrien” kuljetustarpeisiin kaupungeissa. Postilla on ajossa yli 2 200 Volkswagen-pakettiautoa. Vision Urbanetic poistaa pakollisen pahan eli kuljettajan, joista nykyisin onkin pulaa. Lisäksi pakettijakeluun toimitetaan useita Transporter-umpipakuja, joissa on normaali ohjaus. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Daimler lanteen ja lähettää paikalle riittävästi Urbanetic-autoja. Se muuntuu pakusta pikkubussiksi muutamassa minuutissa. Ne ovat oikealta ohjattavia, DSG-automaattivaihteisia, 150-heppaisia ja peruutuskameralla varustettuja. G Ford F-sarja on Yhdysvaltojen suosituin automalli ja maailman yleisin avolava. Paras saksalainen, VW Amarok, on sijalla 16. Toyota Hilux 264 000 kpl 5. Dodge Ram 284 000 kpl 4. Itsekulkevan sukkulan keulassa on näyttöruutu, jolla ajoneuvo tiedottaa jalankulkijoille havainneensa heidät ja antavansa tietä kadunylitykseen. Ford F-sarja 536 000 kpl 2. Auto voidaan lähettää kohteeseen myös tyhjänä, ilman kuljetusmoduulia. Moduulin vaihto rahtija matkustajatilan välillä voidaan vaihtaa käsin tai automaattisesti muutamassa minuutissa. Täyssähkö-Mersu kuljettaa paketit ja ihmiset Ihmesukkula Se kulkee ilman kuljettajaa. Isuzu D-Max 137 000 kpl KEVYTKALUSTO a j o G Postin Volkkarit varusti SE Mäkinen. Kuljetusmoduuli voi toimia toimituksia kotioville hoitavien dronien lähetysalustana ja tukikohtana. Eikä autossa edes ole kuskille paikkaa, saati sitten hallintalaitteita. ercedes-Benz Vans on esitellyt itsestään liikkuvan täyssähköisen konseptiauton, joka menee nykyisiä robottiautoja pidemmälle. Matkustajakäytössä tilaa on 12 ihmiselle, joista kahdeksan istuu ja neljä seisoo. Jos tietyllä alueella havaitaan ihmisten kerääntyvän yhteen, toiminnanohjaus tunnistaa tiFORD F MAAILMAN SUOSITUIN AVOLAVA E Maailman avolavoista myydään eniten Yhdysvalloissa ja Kanadassa. PICK-UPIT 1-6/2018 1
miestentie 5A, 00400 Helsinki. 05 Mikä on VW:n hyötyajoneuvoryhmän uusi nimi. Näyttelypäivän päätteeksi veljekset lähtivät katselemaan itselleen Stockmannilta uusia vaatteita. fi 19.10.2018 mennessä tai Ajolinja, NuijaPoliisi perässä E Ropsi-Kallen Scaniasta oli rajoitin ohitettu ja hän ajeli viisiakselinen kärry perässä reipasta ylinopeutta. Dieselmoottorin ja nelivetojärjestelmän käyttö joissakin malleissa teki siitä aikansa edistyksellisimmän kuorma-automerkin. Toisesta pöydästä kuului ”sokeria muruseni”. Venäläiset kuljettajat ovat PENAN PÄHKINÄ Päh kin än vas tau s E En sin la uta lla läh tee kul jet taj ine en yks i Sis u ja yks i Kam az. * * * Nopeasti läpi E Sakko-Simo ajoi rekalla tunnelin eteen, jossa luki ”Korkeus 3,5 metriä”. Täm än jäl kee n to isel la vas tar ann alla on kak si Kam azi a ja to ise lla ran nal la kak si Sis ua ja yks i Kaepärehellisiä ja ryöstävät suomalaiset kuljettajat, jos heitä on kummalla tahansa rannalla autojen siirron aikana hetkellisestikin enemmän kuin suomalaisia. Epäsiisti paikka E Kuusamolaiset Nupposen kuljetusyrittäjä veljekset Paavo ja Kalle olivat Helsingissä kuljetusnäyttelyssä. REKKAHUUMORIA maz kul jet taj ine en. 04 Mikä on Sisu Polar Hybrid mallin maksimiteho. Kam az jää ran taa n ja Sis u pal aa hak em aan lau tal la to ise n Kam azi n ja vie sen kul jet taj inee n vas tar ann alle . Yht´äkkiä Paavo sanoi Kallelle: ”Lähdetään äkkiä pois, tämä on todella epäsiisti paikka. Viereisessä pöydässä mies ojensi hunajaa vaimolleen ja sanoi ”hunajaa hunajaiseni”. Simon yhdistelmän korkeus oli 3,8 metriä. Turvallisuussyistä autoissa on hälyttimet, jotka antavat hälytyskeskukseen hälytyksen, jos kuljettaja poistuu yli viiden metrin etäisyydelle omasta autostaan. Paluumatkatkalla autokolonnan pitää ylittää Volga-joki lautalla, johon mahtuu kerralla enintään kaksi kuljettajaa autoineen. Vastaus sivun alalaidassa. Simo vilkuili ympärilleen ja totesi apumiehelle, että ”ei näy poliiseja, ajetaan nopeasti läpi”. AJO8_s_64_Puuhasivu.indd 64 17.9.2018 12.41.02. 08 Mikä on 11/2018 voimaan tulevien säännösten mukaan yhdistelmän suurin sallittu pituus. 01 Mistä automerkki Renault on saanut nimensä. Miten kaikki autot kuljettajineen pääsevät vastarannalle ilman, että joutuvat venäläisten ryöstettäväksi. Hän ei oikein tiennyt, miten siellä käyttäydytään ja tarkkaili, miten muut pariskunnat toimivat. 06 Millaiseen autoihin yhdistetään lyhenteet CNG ja LNG. Nyt no ude taa n Jäyhä aviomies E Rekka-Pena oli kasvanut maaseudulla ja oli ensimmäistä kertaa nuoren vaimonsa kanssa ravintolassa syömässä. Ja jonkun pitää myös siis aina tuoda lautta takaisin joen yli. Lautassa ei ole lautturia, vaan ylittäjistä toisen pitää ohjata lauttaa. Tuossa lukee, että emme vaihda alusasuja”. Kysymyksenä oli, kuinka monta miljoonaa kilometriä autolla on ajettu. Oikeiden vastanneiden kesken arvotun yllätyspalkinno n voitti Sinikka Piispanen Porista. 09 Minä vuonna Iveco Daily malli esiteltiin. viim ein en Sis u ja kyy dit ään se vas taran nal le. Hälytystä ei myöskään saa tulla eli kuljettajan on pysyttävä viiden metrin etäisyydellä autostaan. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. REKKAVISA E Rekkavisan vastaukset löytyvät sivulta 66. ”Kuukausi sitten vaimo jätti ja lähti poliisin mukaan. 07 Missä kaupungissa on maailman suurin hyötyajoneuvonäyttely IAA. 10 Mikä yli 16 t kuorma-automerkki on kasvattanut eniten markkinaosuuttaan viimeisen 12 kuukauden aikana. 03 Miten Volvo F88 ja Volvo N88 eroavat toisistaan. E Kolme suomalaista Sisu-autoilijaa ja kolme venäläistä Kamaz-autoilijaa noutavat Uralin takaa suunnattoman arvokkaat timanttikuormat. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen MIKÄ AUTOMERKKI. 64 AJOLINJA E Tämän automerkin kuorma-autojen tuotanto aloitettiin jo vuonna 1926. Pena uskoi päässeensä hommasta jyvälle, leikkasi pihvistään palasen ja ojensi sen vaimolleen sanoen samalla: ”Lihaa lehmäseni”. 3 MILJOONAA! E Viime kuvakisassa oli Kenth Forsin Scania 143. Poliisi pysäytti Kallen ja sanoi, että saat mahdollisuuden selittää, miksi ajoit näin kovaa – ja jos syy on hyvä, niin vältyt sakoilta. Vastauksen voi lähettää osoitteeseen ajolinja@ajolinja. Oikea vastaus on kolme miljoonaa. 02 Minä vuonna esiteltiin ensimmäinen Volvon FH-malli. Merkki on edelleen myös tarjolla Suomessa ja saatavissa oleva mallisto kattaa henkilöautot, pakettiautot ja kevyet kuorma-autot. Vas tar ann alla mo lem mat Sisut kul jet taj ine en jää vät kyy dis tä ja lau tal le siir tyy yks i jo ker ran yli men nyt Kamaz kul jet taj ans a kan ssa . Säikähdin, että tuotte häntä nyt takaisin”, Kalle vastasi. Sis u jat kaa lau tal la ja ott aa kyy tiin to isen Sis un, jo llo in ran nal le jää yks i Sis u ja yks i Kam az. Mistä automerkistä on kyse. Lau tal la ede lle en ole va Kam az nou taa viimei sen kin Kam azi n ja näi n kai kki ova t vas tar ann alla val miin a jat kam aan mat kaa . Vas tar ann alla on siis täs sä vai hee ssa kol me Sis ua ja yks i Kam az kul jet taj ine en
Alaosa jatkui etumaskista sivualleajosuojiin ja takalokareille asti. Kun aloin liittää hytin kuoria sisustaan, maski ei osunut mitenkään kohdilleen. Toinen pintojen rajausilta ei oikein innostanut. Hytti oli nyt linjassa eivätkä kulmat irvistäneet. Taka-akseli oli sitten mutkikkaampi juttu, kun akselit ja jousipakat piti saada samaan aikaan paikoilleen. Ennen rajausta hopeiset alueet pistin piiloon ja sen jälkeen maalasin paljaaksi jääneet osat sinisellä maalilla. Alusta kasautui suhteellisen hyvin, mitä nyt muutaman isomman osakokonaisuuden jouduin pariinkin otteeseen purkamaan. Laitoin tärkeät käsituet lokarin taakse. Maalasin tarkasti ohuella pensselillä. Ne olivat pitäneet täysin eikä valumia ollut. Onnekseni hopeamaali ei roiskunut valmiille pinnoille. Lopuksi laitoin hytin puristumaan kuminauhoilla kasaan ja aloin viettää juhannusta. PIENOISMALLIT a j o OSA 22 Nivalan ranskis Renault Magnum palvelee uskollisesti Kaukokiidon ajossa. Laseihin ei tullut jälkiä liimasta eikä tahmasormista, kuten joskus on päässyt käymään. Kaverillani Ville Nivala omaa kuljetusliikkeen, jossa on Magnum-Rellu Kaukokiidon ajossa. Otin mattoveitsellä pienet palat pois alareunoista, jotta sain ujutettua kojetaulun takaisin paikoilleen ilman että etukuori lähtisi taas irti. Yksi niistä oli Renault Magnum. Pari kaveria on vitsinä sanonut, että kun kerran sieltä tippuu, niin hyvin muistaa. Ulkokuorten kasauksen aloitin ikkunoiden liimauksella. Tuurilla sain myös lasit takaisin ilman isompia tahmajälkiä. Alkukesästä sitten keksin vision rakentamiseen. Etumaskin sivut olivat yhtä osaa valojen, vilkkujen ja Renault-merkin kanssa. Liimasin hytin runkoon kiinni. Magnumilla ajaneet ovat kaikki sanoneet, että sinne kiivetään eikä kavuta tai sieltä hypätä. Ohjeet olivat vähän epäselviä ja Magnum vieras malli, joten osien paikat olivat aluksi vähän hakusessa. Annoin maskin kuivua pari päivää. Seuraavaksi maalasin askelmat hopealla ja liimasin ne paikoilleen. Siinä oli vain muutama osa penkkien lisäksi. Lopulta päättelin, että sisustassa on jokin osa vinossa rakentajan toimesta. AJOLINJA 65 AJO8_s_65_Pienoismalli.indd 65 17.9.2018 12.41.30. Heti juhannuksen jälkeen, kun kädet eivät enää tärisseet, palasin Rellu-projektin pariin. kanssa. Akselit suoraan Aloitin kasausprojektin tutkimalla, mitä Renault-paketti sisältää. Mittasin vielä alakulmista viivoittimella, että hytti tuli suoraan. Kuoren ulko-osat olivat vaaleansiniä isoja osia ja lisäksi oli suuri määrä moottorin ja alustan osia mustina sekä harmaina. Kaverilta sain malliksi muutaman kuvan Rellun etumaskista. Päivän kuivumisen jälkeen liimasin valot paikoilleen ja kasasin alaosan kuoret rungon ympärille. Asennus onnistui vasta kolmannella yrittämisellä, jolloin sormenpäät olivat liimassa ja verenpaineet taas kohdillaan. Nivala hommasi auton uutena keväällä 2008 ja siitä lähtien se on ollut jokapäiväisessä ajossa niin kesät kuin talvetkin ilman suurempia ongelmia. l Perusrungosta tuli heti jämäkkä, kun muutama poikittainen tukipalkki oli saatu liimattua kiinni. Ajattelin heti, että tämä täytyy tehdä täysin ohjeiden mukaan, kun kyseessä oli outo malli ja 1:1 elämässäkään ei ole Relluilla tullut ajettua. Aina jäi joku kulma irti, vaikka asettelin merkkien mukaan. Yksi ilta siinä meni rajausteipin ja mattoveitsen T H Jos hyppäät hytistä, muistat sen aina. Hopealla maalattavien kohtien suhteen menin siitä, missä aita oli vähän matalampi. Ne sopivat hyvin paikoilleen. Lisäsin vielä valkoisin irtokirjaimin Nivala-tekstin etumaskiin kuten 1:1 versiossakin luki yhdessä vaiheessa. Rajausta ja oikaisua Maalasin vanteet hopealla ennen kuin laitoin renkaat paikoilleen. Hytin ulkokuoret ja sivuhelmat olivat mukava maalata, kun ne tulivat kauttaaltaan yksivärisiksi. Teksti ja kuva Ville Korhonen oissa kesänä tuli Retro Trucks Rekkakukossa nostalgiarekkanäyttelystä ostettua eräältä vanhemmalta herrasmieltä useampia rekkojen pienoismallisarjoja. Purkuhommia Hytin kasauksen aloitin sisustan tekemisellä. Jouduin purkamaan lasit, kojetaulun ja ratin, että sain hytin raot pois. Lopuksi tulostin rekkarit ja liimasin katolle Emek-valopatterin. Jätin sisustan mustan harmaaksi. Jos joku niistä jäisi irvistämään, niin taka-akseli ei olisi suorassa. Nyt siitä on pienoismalli. Rellu jäi vuodeksi pölyyntymään varaston kaappiin. Pyyhkijöiden ja peilien asennuksen jälkeen Renault Magnum alkoi olla valmis. Jännitys oli huipussaan, kun otin teipit pois
Kaasupoljin painui pohjaan. Siellä ne pääjehut möllöttivät. Vaasa ABC-Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa Torstai 18.10. Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere Tiistai 23.10. Koko pitkä velkainen maantiejuna lähti hiljaa hiipien liikkeelle. Hän vei kuorman sinne, minne oli sovittu. No olkoon. Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu, 8 Lappeenranta Perjantai 26.10. Luumäki vilkaisi vauhdissa konttorin ikkunaan. Saatte nähdä jotain, mikä ei ihan heti unohdu. Luumäki vilkaisi Sisun peilistä pääkonttorin ikkunaan. Ja katso peiliin.” Ei Luumäeltä tämän episodin takia ajot menneet. Sisusta meni veto päälle. Sivupeili taittui. Pomot ja mustat Mersut vaihtuvat, mutta hän elämäntapa-autoilijana jatkaa enemmän ja vähemmän eleettömästi taivallustaan. Ilmoittaudu mukaan ja varmista paikkasi aamiaiselle ja koeajolle osoitteessa: www.scania.fi/kaupunkikiertue. 198 8. 34, 5 met riä . Sitten, tuskin silmänräpäystäkään ehti kulua, Sisun oikea etukulma osui Mersun sivupeiliin. Luumäki oli varmistanut etukäteen Vehosta, että varaosahyllystä löytyisi Ässä-Mersuun uusi peili. 4. 66 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut OSA 49 E Yksityisyrittäjä Esko Luumäki näytti voimaansa, joka oli suurempaa kuin Hybridi-Sisun suorituskyky. Sedan, herraskaisuuden merkki. Mikä on suomalaisen kuljetusyrittäjän merkitys logistisen ketjun osana. Se sai Sisu Auton kaikki edesmenneet johtajat Jorma Jerkusta alkaen kääntymään mausoleumissaan. Miksei kadun varressa ollut kuorma-auton pysäköintikieltoa. Mer ced es Ben z. Han nov eri ssa . Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 5, Leppävesi Keskiviikko 24.10. Tämän isompaa varoitusta ei Luumäki antanut. Kyrsi. Luumäki soitti pääkonttorin pojille, että tulkaa nyt ikkunaan. Näytetään sitten, mitä tuleman pitää. Siihen saatiin lopputulemaksi: Moottorisahasta voi katketa ketju, mutta ei Suomen taloudesta. www.scania.fi Kiertuepaikkakunnat: Koeajokalusto: LAADUKKAAT RUD -LUMIKETJUT ERI KÄYTTÖTARKOITUKSIIN! Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. 9. 10. Mutta eihän sieltä pääkonttorin ikkunasta niin tarkasti kadun varteen nähnyt kuin hän Sisun sivupeilistä. Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola Keskiviikko 17.10. Luumäki oli ohjannut peilistä elämäänsä kymmeniä vuosia ja osasi tanssittaa ajokkiaan sen avulla senttipelillä. l Jouni Hievanen RE KK AV IS AN VA STA UK SE T: 1. N88 on nok alli nen ja F88 pys tyn okk a. Otti vetäjään puukuorman päälle Romppalasta, ajoi 500 kilometriä etelään ja lastasi Katajanokalla Enson pääkonttorin ikkunoista sisään niin monta tukkia kuin ehti. Puunkuormauksen suomenmestarina homma kävi. Kaa suk äyt töi siin . Ei senttiäkään lisää. Yht iön per ust i Lou is Ren aul t. Luumäen voima oli hänen suuressa pienuudessaan. 3. Osumaa oli tarkka kuin Tarkkalan markka. Siellä kädet viittilöivät ja heiluivat. Ehkä ihmettelivät, mutta eivät enää montaa sekuntia. Suomi ei saata pysähtyä. Ei haluttu tehdä suurta numeroa suuruudesta, joten auton takaluukussa ollut merkkejä. Laajakulmakuvansa. 8. Siitä seurasi julkinen keskustelu, joka ensin meni aivan väärille urille. Ei sillä ole luontoa soittaa, kun kyseessä on elämää suuremmat asiat. Sen päästä lähti maaTotuus löytyy peilistä lit. Kysy saatavuus rengaskokoosi! AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 19.9.2018 15.47.53. Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki Perjantai 19.10. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Saatavilla parikymmentä eri mallia mm. Luumäki tiesi, että johtajaltahan se on. Se menetti kokonaan merkityksensä. 900 hv. ”Kylki paskana. Hän tiesi olevan edelleen vahvoilla. Malliston suunnittelun lähtökohtina ovat olleet turvallisuus, ympäristöystävällisyys, hyvä kuljettajan työympäristö, liikenne ja ruuhkat sekä kokonaistaloudellisuus. Vaikka olihan hänellä mielessä se Enson puutavara-autoilija, joka ryytyi totaalisesti taksoihinsa. Kännykkä piippasi tekstarin merkiksi. Tra ton . Kiertuepäivä alkaa aamiaisella, jonka aikana kerromme Scanian uuden kaupunkimalliston ominaisuuksista ja vaihtoehtoisten polttoaineiden tuomista mahdollisuuksista. Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki L-sarja L280 B4x2NB Jakeluauto (9-litran dieselmoottori) P-sarja P280 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 9-litran kaasumoottori CNG/CBG) P-sarja P370 B4x2NB CrewCab-pelastusauto (13-litran dieselmoottori) P-sarja P250 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 7-litran dieselmoottori) R-sarja R410 A4x2NB Puoliperävaunuyhdistelmä (UUSI 13-litran kaasumoottori CNG/CBG) Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen! Tänä syksynä esittelemme viimeisimpänä markkinoille tulleen Scanian uuden sukupolven kaupunkimalliston. Suomalainen kuljetusyrittäjä jatkoi kuitenkin työtään. 2. Vielä muutama sata metriä. Eli siinä mielessä täydellinen suoritus. SCANIA KAUPUNKIKIERTUE 2018 STARTTAA LOKAKUUSSA Maanantai 15.10. Tai jos oli, miksei kieltoa valvottu. Vetäjä oli tyhjä ennen kuin kukaan ehti kunnolla edes reagoimaan. Niinpä hän saattoi ajaessaan viestittää johtajalle: ”Varaanko peilinvaihtoajan mille päivälle. Tiedoksi, että S500 se on. Ratin takana oli paha olla. Sisu lähestyi ahnaasti mustaa Mersua, joka seisoi puolustuskyvyttömänä kuin varpunen jouluaamuna. 6. Nyt tarvittaisiin ajotaitoa, jossa jokaisella sentillä on oma merkityksensä. 7. Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu Tiistai 16.10. Pian vauhtia oli täydet sallitut ja pikkuisen päälle. Oli kunniakysymys, että työ tuli hoidettua tunnollisesti. 5. Ison johtajan liisari. Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto Maanantai 22.10. Sen lasi hajosi. Cargo, Supergreifsteg ja suosittu pikaketju Rud-Matic Maxi. Kadun reunassa, tutulla paikalla, seisoi ylväänä musta Mersu. Kaikilla lisävarusteilla. Siinä mielessä johtaja oli mikkihiiri – ja monessa muussakin mielessä. Lahti Lahden messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti Maanantai 29.10. Kun monessa liemessä keitetty käsi meni vaistomaisesti Fullerin kepille, siitä lähti liikkeelle vallankumous. Tule nauttimaan raikasta aamupalaa kanssamme ja koeajamaan Scanian uuden sukupolven kaupunkimallisto. Aamiaistarjoilu alkaa klo 9:00, jonka jälkeen koeajomahdollisuus klo 11-16. 199 3. Mitä ihmettä meinaat?” Kyllä Luumäki tiesi, ettei mustarastaan kylki ollut paskana. Kuljetuksenantajan pääkonttorin ääriviivat suurenivat koko ajan Luumäen silmissä. Vähän ajan perästä, kun media oli ensin jauhanut turhia tiedon jyväsiä jauhoksi, oltiin kuitenkin pian asian ytimessä. Että taas taksaneuvotteluissa jäi luu käteen. Mieluusti vanhatkin korotukset pois. Mukana ovat myös Gasumin ja ST1:n edustajat. Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala Torstai 25.10
Aamiaistarjoilu alkaa klo 9:00, jonka jälkeen koeajomahdollisuus klo 11-16. Kuopio Scania-keskus, Takojantie 15, Toivala Torstai 25.10. Oulu Scania-keskus, Terminaalitie 2, Oulu Tiistai 16.10. Jyväskylä Scania-keskus, Hallaperäntie 5, Leppävesi Keskiviikko 24.10. SCANIA KAUPUNKIKIERTUE 2018 STARTTAA LOKAKUUSSA Maanantai 15.10. Helsinki Scania-keskus, Muonamiehentie 1, Helsinki L-sarja L280 B4x2NB Jakeluauto (9-litran dieselmoottori) P-sarja P280 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 9-litran kaasumoottori CNG/CBG) P-sarja P370 B4x2NB CrewCab-pelastusauto (13-litran dieselmoottori) P-sarja P250 B4x2NB Jakeluauto (UUSI 7-litran dieselmoottori) R-sarja R410 A4x2NB Puoliperävaunuyhdistelmä (UUSI 13-litran kaasumoottori CNG/CBG) Uuden sukupolven Scania mallisto on nyt täydellinen! Tänä syksynä esittelemme viimeisimpänä markkinoille tulleen Scanian uuden sukupolven kaupunkimalliston. Malliston suunnittelun lähtökohtina ovat olleet turvallisuus, ympäristöystävällisyys, hyvä kuljettajan työympäristö, liikenne ja ruuhkat sekä kokonaistaloudellisuus. Lappeenranta Scania-keskus, Myllymäenkatu, 8 Lappeenranta Perjantai 26.10. Tule nauttimaan raikasta aamupalaa kanssamme ja koeajamaan Scanian uuden sukupolven kaupunkimallisto. Kiertuepäivä alkaa aamiaisella, jonka aikana kerromme Scanian uuden kaupunkimalliston ominaisuuksista ja vaihtoehtoisten polttoaineiden tuomista mahdollisuuksista. Turku Scania-keskus, Eteläkaari 6, Lieto Maanantai 22.10. Vaasa ABC-Kiitokaari, Kiitokaari 2, Vaasa Torstai 18.10. Seinäjoki Scania-keskus, Kuortaneentie 2, Seinäjoki Perjantai 19.10. Kokkola Scania-keskus, Kauppakaari 3, Kokkola Keskiviikko 17.10. Lahti Lahden messukeskus, Salpausselänkatu 7, Lahti Maanantai 29.10. Mukana ovat myös Gasumin ja ST1:n edustajat. Tampere Scania-keskus, Lakalaivankatu 12, Tampere Tiistai 23.10. www.scania.fi Kiertuepaikkakunnat: Koeajokalusto: AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 19.9.2018 14.17.04. Ilmoittaudu mukaan ja varmista paikkasi aamiaiselle ja koeajolle osoitteessa: www.scania.fi/kaupunkikiertue
Myös valmiita XPro maansiirtoautoja tulossa nopeaan toimitukseen. KUORMA-AUTOT KAIKKIIN KULJETUSTARPEISIIN NOPEALLA TOIMITUSAJALLA! Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.volvotrucks.fi » Jälleenmyyjät ja korjaamot Markkinoiden tehokkaimmalla D16 750hv -moottorilla varustettuja WoodPro -konseptiautoja sekä rautajousitettuja 8x4 SteelPro alustoja nyt suoraan varastosta. 18901 WoodPro-Xpro_ilmo 210x267.indd 1 19.9.2018 15.12.35 AJO8_s_68_Volvo-Trucks.indd 68 20.9.2018 8.47.51