ISO-SYÖTE TRUCK MEETING NÄIN VALITSET LED-LISÄVALOT Saarikallen kamerapeilit / Nukala varusteli itse / Volvo FMX540 SULAVA SALAMA AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 08/20 RENGASPALVELUT MONIPUOLISTUVAT NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE Suomen ensimmäinen Iveco S-Way a j o LINJA LINJA 101 AUTOA! AJO KOE AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 24.9.2020 10.43.31 24.9.2020 10.43.31
TÄYSIN UUDISTUNEISSA TRIPLE-R GENERATION 2 STANDARD – SARJAN VALOISSA ON AINA VAKIONA KIRKKAAT / ORANSSIT SEISONTAVALOT SEKÄ LISÄKSI VAKIONA VALOTEHO, JOKA PITÄÄ KOKEA SEN USKOAKSEEN. Voit olla varma, että ajoneuvosi huomataan oikeista syistä. PEKANT.FI NÄE ENEMMÄN OSOITTEESSA LAZERLAMPS.COM Pekant_A4_M-2.indd 1 Pekant_A4_M-2.indd 1 22.9.2020 12.49.18 22.9.2020 12.49.18 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 24.9.2020 6.59.46 24.9.2020 6.59.46. Tuotteiden korkean laadun ja kestävyyden takeena on 5 vuoden takuu. SEE MORE GO FURTHER GO SAFER MADE IN THE UK /LAZERLAMPS SUUNNITELTU JA VALMISTETTU ENGLANNISSA. Valojen muotoilu on entistä näyttävämpi ja aggressiivisempi
Niiden merkitys on raskaassa liikenteessä vielä pieni. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Biopolttoaineita olisi mahdollista käyttää tätäkin enemmän ja helpoiten se käy tankkaamalla uusiutuvaa HVO-dieseliä. Esimerkiksi ST1 on rakentamassa biojalostamoa Ruotsiin. Menee aikansa ennen kuin muut polttoainevalmistajat pystyvät muuttamaan tuotantoaan fossiilisesta biopolttoaineisiin. (09) 547 621. l 03 Pääkirjoitus 04 Saukkosen Iveco S-Way 09 Teppo Mikkolan kolumni 10 Nukalan R650-Scaniat 14 Saarikallen tähtikeula 16 Budjetti tarjoaa keppiä 18 Iso-Syöte Truck Weekend 22 Ajokoe: Volvo FMX540 28 Continental rengaspalvelu 30 EEE Innovations rengaspalvelu 32 Näin valitset led-lisävalot Pääkirjoitus 08/20 Sisältö 08/20 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. . Monet vastuullisena itseään pitävät yritykset ovat siirtyneet tai siirtymässä biopolttoaineisiin. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. PEKANT.FI NÄE ENEMMÄN OSOITTEESSA LAZERLAMPS.COM Pekant_A4_M-2.indd 1 Pekant_A4_M-2.indd 1 22.9.2020 12.49.18 22.9.2020 12.49.18 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 24.9.2020 7.06.19 24.9.2020 7.06.19. Eihän se tietysti Nesteen vika ole, että se on ollut aikaisin liikkeellä satsaamalla HVO-dieseliin. Valojen muotoilu on entistä näyttävämpi ja aggressiivisempi. AJOLINJA 3 Biopolttoaineissa on myös hankaluutta E Liikennepolttoaineiden jakeluvelvoite nostaa biopolttoaineiden osuuden asteittain 30 prosenttiin vuoteen 2029 mennessä. Satsaus on iso, sillä HVO-diesel maksaa fossiilista enemmän. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Suomen lainsäädäntö ei innosta polttoainejakelijoita tuomaan biopolttoaineita jakeluvelvoitetta enempää markkinoille. . Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). . (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 38. TÄYSIN UUDISTUNEISSA TRIPLE-R GENERATION 2 STANDARD – SARJAN VALOISSA ON AINA VAKIONA KIRKKAAT / ORANSSIT SEISONTAVALOT SEKÄ LISÄKSI VAKIONA VALOTEHO, JOKA PITÄÄ KOKEA SEN USKOAKSEEN. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Toisin sanoen tankki biodieseliä ei vähennä Suomen liikenteen kokonaispäästöjä, vaan vapauttaa toisen käyttäjän tankkaamaan perinteistä fossiilidieseliä. Dieselin jakeluvelvoitteen bio-osuutta pidetään hankalana, koska se pakottaa polttoainejakelijoiden mielestä heidät Nesteen asiakkaaksi. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Viimeksi siitä ilmoitti Kesko, joka aikoo asteittain ottaa HVO-dieselin käyttöön logistiikassaan. Kuljetusyrityksen taksoja on kuvattu nostaa samassa suhteessa. Jakeluvelvoite-ehdotuksessa Nesteellä on oma suuri intressinsä, valmistaahan se Neste MY-nimellä HVO-dieseliä, jota myös Teboil markkinoi omalla Green+ tuotenimellä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Tämä nostaa kuljetuskustannuksia ja hyödykkeiden hintoja. Tuotteiden korkean laadun ja kestävyyden takeena on 5 vuoden takuu. On hyvä huomioida, että ehdotus valmisteveron alentamisesta kattaisi myös etanolipohjaisen RE95-dieselin ja biokaasun. Jotkut puhuvat jopa monopolista. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Voit olla varma, että ajoneuvosi huomataan oikeista syistä. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Tähän epäkohtaan Neste, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry muutaman kuljetusyrityksen kanssa tekivät ehdotuksen, että korkeasekoitteisten biopolttoaineiden valmisteveroa alennettaisiin jakeluvelvoitteen ylimenevältä osalta. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Power Truck Meeting 48 Peterbilt rakentelua 50 Eurobox, rungoton paku 52 Näin varustat EKL-auton 54 Rekkakolari 55 Puuhapena 56 Vetkujen koronakeikka 58 Mäkinen tähyää Englantiin 60 Ärjykisa vauhdissa 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 18 28 22 Ajolinja 09/2020 ilmestyy 06.11. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Jakelijoiden mukaan varteenotettavaa vaihtoehtoa bio-osuudeksi ei ole kuin Neste MY, sillä muut tuotteet eivät välttämättä ole kelvollisia Pohjolan pakkasoloihin. SEE MORE GO FURTHER GO SAFER MADE IN THE UK /LAZERLAMPS SUUNNITELTU JA VALMISTETTU ENGLANNISSA. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Bitte kurze Info. ISSN 0359-3010. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Tämä on käytäntönä Ruotsissa. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti
Päivävuoro on Leevi Saukkosen heiniä. Vaan eipä saatu, kun se jäi keskeneräisenä seisomaan liukuhihnalle. EE AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 4 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 4 24.9.2020 7.06.52 24.9.2020 7.06.52. Työmaalla ja etenkin somessa Leevi Saukkonen odotti saavansa vannoutuneilta valtamerkeillä ajavilta kuraa niskaansa. Vaikka Ivecon uusi S-Way ensiesiteltiin jo kesällä 2019 ja tilaus tehtiin noin vuosi sitten, Saukkoset näkivät uuden ajokkinsa livenä vasta nyt elokuussa. Koronan vuoksi Iveco laittoi keväällä tehG Ivecolla ajetaan kahdessa vuorossa. Ulkonäköremontin myötä parani myös aerodynaamisuus. Uuden muotoilun ansiosta Iveco kertoo S-Wayllä päästävän jopa neljän prosentin polttoainesäästöihin aiempaan malliversioon verrattuna. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen S iinä se nyt on, Kajaanin Schenkerin pihalla. Hyvää kannatti kuitenkin odottaa, Saukkoset myhäilevät. Näkyvin uudistus Stralikseen verrattuna on täysin uudelleen suunniteltu hytti. Nimittäin Suomen ensimmäinen asiakkaalle luovutettu Iveco S-Way. Saukkonen Oy sai Suomen ensimmäisen Iveco S-Wayn Autoksi syntynyt Iveco S-Way on saanut paljon kehuja ulkonäöstään jopa vannoutuneilta valtamerkeillä ajavilta. Pihalla on myös auton omistaja Toni Saukkonen poikansa Leevi Saukkosen kanssa. Joittenkin mielestä se näyttää Scanialta, mutta minusta se on aivan oman näköisensä, Saukkonen nuorempi naurahtaa. Ihme kyllä reaktiot ovat olleetkin kehuja siitä, miten hyvältä uusi malli näyttää. Saukkosilla on luottoa Ivecoon, kokemusta on 90-luvulta asti. Tämä kiinnosti ja oli pakko saada, Saukkoset kertovat. Tuottavaan työhön auto saatiin elokuun lopulla. Muilta merkeiltä emme juuri edes pyytäneet tarjouksia. Odotimme saavamme auton jo alkuvuodesta. taan ovensa säppiin, kuten moni muukin autotehdas. Luotto uuteen malliin oli niin kova, että ostimme auton kuvien ja videoiden perusteella. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kajaanilainen T. Niinpä toimitukset myöhästyivät
Tankkaamme missä tarve vaatii, myös täällä pohjoisessa. Jää jokunen euro pohjoisenkin huoltamoyrittäjille, Toni Saukkonen (oik). kertoo. AJOLINJA 5 ” Näkyvin uudistus Stralikseen verrattuna on täysin uudelleen suunniteltu hytti, jonka myötä aerodynaamisuus parani E Polttoainesäiliöön mahtuu tavaraa lähes 800 litraa, joten tankilla tarvitsee käydä vain joka toinen päivä. Kuvassa myös hänen poikansa Leevi Saukkonen. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 5 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 5 24.9.2020 7.06.54 24.9.2020 7.06.54
Jakoalue ulottuu Kuusamon rajoille asti, jo 25 vuotta jakelua tehnyt Kovalainen selventää. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 6 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 6 24.9.2020 7.06.56 24.9.2020 7.06.56. Ne ovat minulle tuttuja jo 90-luvulta lähtien, joten siinä mielessä emme ostaneet sikaa säkissä. Suomussalmelaisen yrittäjän jakolenkille voi tulla pituutta 400 500 km päivässä. Tien päälle ei ole koskaan jääty, eikä sähkövikojakaan ole ollut. Jotta joko ne sähköviat ovat menneen maailman murheita. Kehitys on mennyt huimasti eteenpäin, Toni Saukkonen vakuuttaa. 6 AJOLINJA ” Vuodessa kilometrejä kertyy noin 250 000 KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Uutta ja vanhaa Vaikka Saukkosilla on miellytty Ivecoihin, talossa ei karsasteta muitakaan merkkejä. Me olemme aina päässeet todella vähillä remonteilla. Ivecojen kanssa olen kuitenkin ollut eniten tekemissä. Sähköjärjestelmä on myös uusi ja pieniä parannuksia on tehty ympäri autoa. Uuden kuoren alla hyrrää edelleen tuttu 13-litran Cursor-moottori. Automyyjä Jouni Niemi-Korven mukaan moottoria ja vaihteistoa päivitettiin jo reilu vuosi sitten, joten niihin kajoamiseen ei ollut uuden S-Wayn myötä suurta tarvetta. Aiempien kokemusten perusteella tekniikan toimivuuteen oli kova luotto, Toni Saukkonen toteaa. Esimerkiksi S-Wayn edeltäjän virkaa hoiti Mercedes-Benz Actros. Samaa kerrotaan auton myyneen Niemi-Korven Oulun toimipisteestä. Etusäleikköä katsoessa tulee kuitenkin mieleen mahdollinen optio isompaa, vaikkapa 16-litraista konetta ja sen vaatimaa F Suomussalmella jaettavaa tavaraa telataan perävaunusta Kuljetuspalvelu Heikki Kovalaisen jakoautoon. Tällä hetkellä S-Wayn tehokkain malli on 570-hevosvoimainen, jollainen on Saukkosenkin autossa. Ja kun automiesten pöytäkeskusteluissa muistetaan vieläkin Ivecosta puhuttaessa mainita sähköviat, on henkinen pakko ottaa asia puheeksi
Jos tohtorointia tarvitaan, Saukkoset ajavat Niemi-Korvelle Oulun alapuolelle Tupokseen tai Iisalmeen DT Huoltoon. Jos vikavalo kuitenkin syttyy matkan varrella, kojelaudasta löytyy lääkärien kaulassa perinteisesti roikkuvan stetoskoopin kuvakkeella varustettu nappi. Kaikki hallintalaitteet ja katkaisijat ovat kätevästi käden ulottuvilla. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 7 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 7 24.9.2020 7.06.58 24.9.2020 7.06.58. Halusimme varmistua, että se varmasti mahtuu hytin päälle, Toni Saukkonen perustelee astetta matalamman majan valintaa. Suomussalmella S-Wayn vierelle karautti Opel Record vuodelta 1968. Myös vaihteenvalitsimet, D, N ja Rnapit sijaitsevat Ivecolle uskolliseen tyyliin kojelaudassa. Eipähän tarvitse itse rassata, Leevi Saukkonen kertoo. Kojetaulusta löytyy myös perinteinen käsijarruvipu, sillä sähköiseen käsijarruun ei vielä ole haluttu siirtyä. Öljynvaihtoväli kaukoajossa on peräti 150 000 km, joten jatkuvasti pajalla ei ainakaan öljynvaihdon takia tarvitse rampata. EE G Ilmajousissa on reilusti liikevaraa. Etäyhteyden korjaamolle voi ottaa vaikka ajon aikana ilman, että tarvitsee pysähtyä. Se on plussaa erikorkuisilla laitureilla ja joskus myös konttia vaihdettaessa. Ei silti jää keikkumaan kanttareitten yli teli ylhäälläkään ajettaessa. Niskat kyyryssä ei keskikorkean hytin moottorikopan päälläkään tosin tarvitse seisoa, ellei pituutta ole yli 1,85 m. mahdollisesti suurempaa jäähdytystarvetta varten. Opelin ikkunasta kurkistaa Saukkosille tuttu mies, Risto Kinnunen. Vuodessa mittariin kertyy kilometrejä pyöreät 250 000. Komea peli, kuuluu kommentti. Painetta on 12 bar, Leevi Saukkonen huomauttaa. Alussa harkinnassa oli korkea AS-hytti (Active Space), jossa sisäkorkeus olisi ollut 2,15 m. Osassa jalkalavakonteista on lämmityslaite. Molemmista Kajaanin miehillä on pelkkää hyvää kerrottavaa. Työhuoneekseen Saukkoset valitsivat keskikorkean AT-hytin (Active Time). Varusteita Mutta palataanpa vielä kuljettajan työympäristöön, onhan se S-Way:n näkyvin uutuus. Onko saman hytin uumeniin joskus saatavissa isompi mylly, siitä ei Niemi-Korvellakaan ole vielä tietoa. AJOLINJA 7 G Automiehissä Ivecon uusi ilme herättää kiinnostusta. Sopimus kattaa neljän vuoden aikana kaiken ilman kilometrirajoitusta. Yöllä toinen kuljettaja käy vaihtamassa Vantaalta tulevat kontin ja perävaunun Juvalla. Tohtorointia vauhdissa Kaupan yhteydessä uuteen autoon räätälöitiin Saukkosen tarpeisiin soveltuva huolenpitosopimus. Silloin hän käy jakelemassa kappaletavaraa Suomussalmella ja sen ympäristössä. Asentaja voi lukea vikakoodit etänä ja kertoa, onko tarvetta heti ajaa korjaamolle vai ehtiikö siellä käydä myöhemminkin, Saukkoset kertovat. Hytti näyttää muutenkin varsin kelvolta työskentelyyn ja asumiseen. Päivävuoro on Leevi Saukkosen heiniä
Myös peilit ja yksiosaiset sivuikkunat saavat kiitosta. Puhelimeen ladattavan My Iveco Easy Way-sovelluksen avulla kuljettaja voi lukita vaikkapa auton ovet tai hallita lämmityslaitetta. Vanhempi Saukkonen on samoilla linjoilla. Vuoteen alta saa käännettyä varsin tilavan pöytätason, jos sitä sattuu tarvitsemaan. Kai sen perusteella voi jo jotakin autosta päätellä, Toni Saukkonen naurahtaa. Mittaristossa on paljon yhtäläisyyksiä Dailyyn, joita meillä on myös ajossa. Katkaisijarivistöstä löytyy lisävarusteena saatava sähköinen päävirtakatkaisija, joten auton ulkopuolelta katkaisijaa ei enää löydy. Tätä juttua kirjoitettaessa muita autoja ei ollut vielä toimitettu asiakkaille. Esimerkiksi peruutuskameran näkymää voi katsoa radion näytöstä, joten erillistä näyttöä kojelaudan päälle ei ole tarvinnut asentaa. Jos yritys olisi suurempi, liitettävyydellä olisi varmastikin enemmän merkitystä. Meillä on vakiokuljettajat, jotka pyörittävät autoa ympäri vuorokauden kuusi päivää viikossa. AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 8 AJO8_s_04-08_Saukkonen.indd 8 24.9.2020 7.06.59 24.9.2020 7.06.59. Käyttö ei ole sen hankalampaa, kuin jos valitsin olisi sijoitettu viikseen tai Volvon tapaan istuimen viereen, nuorempi Saukkonen huomauttaa. Näyttäisi siis, että on S-Way autoksi syntynyt. Välillä rattailla on kevyt kappaletavarakuorma, välillä kantavuuskuorma. Taloudellisin kierrosalue osuu 1000-1650 kierroksen väliin. Entinen palvelija, Actros-Mersu vuodelta 2014, haukkasi samoissa ajoissa 35 litraa satasella, joten kulutuksessa on tultu mukavasti alaspäin. Lisävarusteluetteloon Saukkoset laittoivat raksin ruutuun myös lämmitettävän tuulilasin kohdalle. Ensikokemukset ovat olleet pikemminkin positiivisia. Saukkosilla on ajossa yksi yhdistelmä ja kolme jakoautoa. Säilytystilaa löytyy AT-mallin hytistä riittävästi etenkin kun autossa ei asuta. l G Leevi Saukkonen on saanut kehuja, kuinka hyvältä S-Way näyttää. Pahaa sanaa uudesta mallista ei ole kuulunut kuljettajienkaan suusta. S-Wayta on saatavissa myös LNG-kaasukäyttöisenä. Samasta hipaisunäytöstä voi luonnollisesti päästä kaikkiin Ivecon sovelluksiin ja vaikkapa TomTomin navigaattoriin. Kulutuslukemia Iveco mainostaa S-Wayta tehokkaalla liitettävyydellä, joka kerää, käsittelee ja siirtää tietoja reaaliaikaisesti. Ajoneuvoon voi olla jatkuvasti yhteydessä MyIveco-verkkoportaalin ja sovelluksen kautta. Ihan kätevästi ne ovat siinäkin. Kun on jo ennestään tottunut Ivecon logiikkaan esittää asiat, S-Way on kuin kotiin olisi tullut. Polttoaineen keskikulutuksen Saukkoset kertovat olevan 31 l/100 km. Eräs jo 40 vuotta alalla ollut kuljettajamme tuli ajosta hymyssä suin. Toisena uutuutena on katkaisija, josta voi kytkeä päälle jäähdytysnesteen kierrolla toteutetun polttoainetankin lämmittimen. Niemi-Korven Oulun toimipisteestä kerrotaan, että S-Wayta on tilattu jo kaksinumeroinen luku. Vanhoille Ivecoille sai antaa ronttosta, mutta tässä vääntöalue on varsin mukava ja alavääntöäkin riittää, Leevi Saukkonen analysoi Ivecon tehopakkausta. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Toni Saukkosella on Suomen ensimmäinen Iveco S-Way. Niemi-Korvelta kerrotaan, että aikaisemmin se oli lisävaruste, mutta nyt vakiona Pohjoismaihin tulevissa autoissa. Toki kuljettajan ympäriltä löytyy myös muuta nykyaikaista teknologiaa. Tiedän heidän ajotapansa ja että he pyrkivät ajamaan mahdollisimman taloudellisesti, joten esimerkiksi ajotavan ja kulutuksen jatkuva seuraaminen ei ole minulle erityisen tarpeellista, Toni Saukkonen toteaa Ensimmäisen parin viikon aikana S-Way ehti taittaa matkaa noin 8 000 km
Siis joko hyväksymme kavennusehdot tai siirrymme EU-mittoihin. Valuuttaan sidottujen lainojen arvot nousivat hurjasti aiheuttaen lukuisia turhia konkursseja. Moduulit vastaiskuna Euroopassa olivat käytössä huomattavasti pienemmät ajoneuvoyhdistelmät kuin Suomessa ja Ruotsissa, joiden olisi mittojen ja painojen osalta pitänyt alkaa noudattaa EU-säännöksiä. Tuon nyt esille muutamia alaamme vaikuttaneita asioita. Vain yksi aikakausi on ollut poikkeus – edellisen eduskunnan toimikausi. Poliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen kanssa yhteistyön luonne on reilussa 30 vuodessa muuttunut täysin. tetään peruskoulutusta ja säännöllistä ammattipätevyyskoulutusta. Sääntely lisääntynyt 30 vuoden aikana yksi tärkeimmistä esillä olleista asioista on ollut liikenteen ympäristömääräysten kiristyminen. Näin painojamme ei muutettu, mutta maksimipituus kasvoi. 60-tonnin kokonaispainon saavuttaminen 25,25 metrin yhdistelmällä. Kun vuonna 1989 rekisteröitiin 4900 raskasta kuorma-autoa, vuonna 1993 määrä oli enää 920. Ministeriössä saattaa olla tietyn erityisosaamista vaativan asian hallitsevan henkilöitä enää vain yksi. nuorten aiheuttamien liikenneonnettomuuksien kasvuna. Muutosta edellytti seuraavan vuoden Suomen liittyminen Euroopan Unioniin. Olemme pysyneet mukana muutoksessa ja osin ollaan jopa edellä. Liikennelupien myöntämisperusteena ei enää ollut tarveharkinta. Ikävä kyllä Liikkuvan Poliisin lakkauttaminen oli vakava virhe. Yhteistyö mm. * * * Kuljetusala ei ole kuitenkaan auringonlaskun ala, vaan tarvitsemme osaavia tekijöitä tulevaisuudessakin. Meidän oli kuitenkin hyväksyttävä paljon porua aiheuttanut yli 22-metristen yhdistelmien viiden sentin kavennus siirtymäajan jälkeen. Pohjolassa keksittiin vastaiskuksi ”moduulit”. On oltu ilman huolen häivää alamme ja Suomen kilpailukyvystä. Aika lakimuutoksessa oli hyvä, sillä vallitseva taloudellinen tila rauhoitti monia alalle aikovaa. Siitä seurasi sutta ja sekundaa, jota nyt yritetään paikata. Vuonna 1991 markka devalvointiin 14 %. Kaikkea hyvää syksyn keleihin ja ennen kaikkea elämäänne yleensäkin! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, talousneuvos. Muiden EU-maiden kuljetusliikkeille autoja ja perävaunuja yhdistelemällä mahdollistettiin Suomessa ja Ruotsissa käytössä olevan mm. Perusteeksi riitti minimiehdot täyttävän hakijan soveltuvuus liikenteestä vastaavaksi johtajaksi. Moottorien euroluokituksen käyttöönotto, uudet polttoaineet sekä moottoriteknologia ja melun vähentäminen ovat olleet asialistoilla. Vuonna 1992 markan kellutuksella valuuttamme arvosta hävisi liki 40 % suhteessa Yhdysvaltojen dollariin. Muutos auttoi myös alaamme laman taittamisessa. Muutoksen seurauksena oli viimeistään tuolloin astuttava uuteen aikakauteen taloushallinnossa. AJOLINJA 9 K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Kuljetusalan kilometripylväät E Tämä kolumni on viimeinen, jonka kirjoitan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajana. <L>Vuosien aikana liikenteen asiantuntijoiden määrä valtion elimissä on vähentynyt huomattavasti. Lainojen korot olivat lähes 20 %. Yksittäisten vahvojen henkilöiden toimesta haluttiin mullistaa kaikki kerralla. Meidän on ollut pakko olla tehokkaita, koska kustannustasomme on EU:n korkeimpia. Ryhtiä taloushallintoon Vuoden 1994 kesäkuusta lähtien kuljetusala on ollut arvonlisäverolain piirissä. Kaikki liikenteen osapuolet ovat joutuneet kehittämään toimintojaan. Ollen toiminut SKAL-organisaation eri hallinnontehtävissä 1980-luvun alusta lähtien. Kun hän on poissa, asiaan ei vastausta saa. Tämä korona-aika on osoittanut, että logistiikan on toimittava kriisissäkin ja se toimii. Nyt olemme samassa veneessä, teemme yhdessä työtä turvallisen liikkumisen ja harmaan talouden torjunnan puolesta. Alallemme tulo on muuttunut täydellisesti. Päättäjämme ovat nostaneet liikenteen veroja ja kiristäneet päästövaatimuksia nopeammassa tahdissa kuin muissa maissa. Viranomaisyhteistyöstä Kuluneen 30 vuoden aikana yhteistyö viranomaisten ja päättäjien kanssa on toiminut hyvin. Kuorma-autojen rekisteröintimäärät romahtivat. Tarveharkinta poistui Vuonna 1991 astui voimaan uusi tavaraliikennelaki. Enää ei riittänyt kuittien kokoaminen kenkälaatikkoon, josta niitä arvottiin veroilmoitusta laadittaessa. Syvä lama Vuoden 1990 kesän jälkeen kuljetusalalla oli edessään raskaita vuosia maamme talouden painuessa syvään lamaan. Ajoja lepoaikamääräysten käyttöönotto, piirturitekniikan uudistuminen ja valvonnan tehostuminen ovat tuoneet hyvien puolien lisäksi myös haasteita järkevän ja tehokkaan kuljettamisen suunnitteluun. Vaatimustasot ovat nousseet niin kalustolle, kuljettajille kuin koko logistiikka-alalle. Tämä ei koskenut lämpötilasäädeltyjä yhdistelmiä. Poliisin tekemä liikennekasvatustyö on nollassa, kun resursseja ei ole. Yrityksillä oli mahdollisuus hakea alv-palautusta osin aiemmistakin investoinneista. Seuraajani on valittu 26.9.2020 pidettävässä liittokokouksessa. Muutos oli näin jälkeenpäin ajatellen välttämätön, jotta ala on voinut vastata asiakkaidemme tarpeisiin samalla mahdollistaen myös alamme yritysten kehitysmahdollisuudet. Odotamme paljon hyväksytyltä liikkuvuuspaketilta. lakien valmistelutyössä alamme toimijoiden ja lakia säätävien tahojen kanssa onkin tiivistynyt. Seuraukset ovat nähtävissä mm. Ei haluttu kuulla alan ammattilaisten kantoja. Resurssien puutteen takia ”untuvikkoja” valmistelijoita siirrettiin heille vieraiden asioiden pariin. Aiemmin riitti ajokortti, mutta nyt edellyAJO8_s_09_Mikkola.indd 9 AJO8_s_09_Mikkola.indd 9 24.9.2020 7.07.18 24.9.2020 7.07.18
10 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Kuljetus Nukalan R650-Scaniat Kierrätystä, omaa tekoa Mika Nukala on päällirakentanut kaksi Scaniaa kustannustehokkaasti – itse. AJO8_s_10-13_Nukala.indd 10 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 10 24.9.2020 7.07.48 24.9.2020 7.07.48. H Elokuussa ei ollut vielä kilpiä. Ristimaa Customsin perusmaalaus antoi lopullisen näyttävyyden. Kuljetusyritystä vuodesta 2011 vetänyt Mika Nukala ei ole aiemmin ulkonäköön erikoisemmin panostanut. E Kaksi mutteria pois, lokari irti ja sitten on tilaa ketjutukseen. G Nosturina uusi Hiab Jonsered. Vanhempi oli rekisteröity tammikuussa, uudempi oli vielä ilman kilpiä. On maalattu, Mika Nukala vahvistaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetus Nukalalla Kauhavan Alahärmän Voltista oli Power Truck Meeting rekkanäyttelyssä kaksi tuoretta R650-Scaniaa. Hänen isänsä Mikko Nukala puolestaan muistetaan yhtenä uranuurtajana suomalaisessa rekkacustomkentässä. Kauempaa katsottuna nykyisin ei aina tiedä, mikä auto on maalattu ja mikä on teipattu
Tämä on sitä kierrätystä, Mika Nukala toteaa. Etusermi on tässä uudessa autossa Autovahinkokeskuksesta. AJO8_s_10-13_Nukala.indd 11 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 11 24.9.2020 7.07.49 24.9.2020 7.07.49. Eikö alumiini olisi kevyempää. Apurunkoa ei kauaa asenna, Nukala sanoo. Uudemmassa on pankkoina Terminatorit, vanhemmassa Extet. EE Uusien Scanioiden maalauksen takana on Ristimaa Customs. Siellä on maalarina Teemu Sarvela, jonka isän Heikki Sarvelan osaomistama MS-Team maalausfirma oli aikanaan lähes poikkeuksetta Pohjanmaan näyttävien rekkojen takana. Rautaa ja kierrätystä Itse olen varustellut molemmat autot, Mika Nukala sanoo. Teräksisen apurungon on kantannut Ateno Evijärveltä. Pankot ovat molemmissa autoissa sitä, mitä on kotoa löytynyt. Alucarilta on hankittu nosturin pukki ja tupet, telinkevennin ja joitain pisteosia (raput). AJOLINJA 11 Sähköjen ja hydrauliikan asennus vie eniten aikaa. Ei ero enää iso ole, kun teräslaadut ovat kehittyneet ja ainevahvuudet ohentuneet, yrittäjä sanoo. Näin tehty pitkälti jo 15 vuotta. MSTeam perusmaalasi Nukalan Mikonkin kalustoa
Scanian R650 on osoittautunut Kuljetus Nukalan ajossa taloudelliseksi. Ostin irtonaiset johdot Scanialta niin sai oikeilla liittimillä, Mika Nukala kertoo. Nukala ajaa Metsäliiton ja Junnikkalan sahan ajoja. Ketjuja tarvitaan lähinnä silloin, kun on vesikaljamaa. Miten on nyt ajoa. Pyöreä Ø 229 mm lisävalo on suunnattu ammattija harrasteautoilijoille, joille kelpaa vain paras. Seinäjokea, Ylistaroa ja Lapuaa. Sähkötyöt ovat autoilija Nukalan mielestä helppoa tehdä, kun vain muistaa tilata auton oikeilla sähköisillä esivalmisteluilla. Vanhempi painaa Pietarsaaren tehtaan vaakalla ilman nosturia perävaunun kanssa 21 300 kiloa, Nukala kertoo. Keräilypaikoista Lapuan Simpsiö on ainoa isompi mäkinen alue. 650 vei kymmenen litraa sadalla vähemmän, Mika Nukala hämmästelee. l Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic Seeker tuo syksyllä 2020 lisävalomarkkinoille luksusautomerkeistä tutun laser-teknologian. Sähkötkin itse laitettu Hydrauliikkaletkut on asennettu niin, että ne ovat mahdollisimman helppo vaihtaa rikkoutumistilanteessa. Yhteen autoon vaihdettiin kerran hydrauliikkaletkua kuusi tuntia, kun oli kuorma päällä ja letku oli pahasti apurungon välissä, Mika Nukala sanoo. Hybridivalaisimessa yhdistyvät LEDja laser-tekniikan parhaat puolet. Kolme isoa johtonippua tulee ohjaamon taakse etulokasuojan viereen. Valossa on kaksi parkkivaihtoehtoa; keltainen ja kirkas. Seeker Quantum Ledzer sisältää kahdeksan tehokasta LED-yksikköä ja kaksi laadukasta laser-yksikköä. Kun Mika Nukala kokeili takavuosina automatisoitua Opticruisea, se tuntui hitaalta. Ja kojetauluun saa valittua kytkimiä päällirakenteita ja perävaunua varten oikeilla symboleilla Scanian laajasta valikoimasta. Ensinnäkin sulakerasiaan tarvitaan lisäpalikka päällirakenteita varten. Järeä lisävalo on mahdollista kiinnittää kolmepulttisella U-raudalla ja siinä on valmis ylätuen paikka. Otetaan kaksi 24-millistä mutteria pois ja lokasuoja on minuutissa irti. Vaakalukemaa hän pitää hyvänä. Ylistarosta vietiin kuusitukkia Vilppulaan, sitten otettiin kuitua Lapualta ja purettiin Pietarsaareen. Ei siis niin, miten letkut olisi ollut helpoin ensiasentaa paikoilleen. Pihalla on lisäksi pari vanhempaa vara-autoa. 2015) on Nukalan mielestä jo sen verran hyvin toimiva Opticruise, että tulevaisuuden hankinnat kallistunevat siihen suuntaan. Laserin käsittämättömän pitkä pistemäinen keila vie valaisukyvyn pituuden ennennäkemättömille kilometriluvuille. Harvoin ketjutusta Kuljetus Nukalalla on talvisin ajossa kuusi puuautoa. On piristynyt, Mika Nukala toteaa. Mutta kesällä hankitussa käytetyssä Scaniassa (vm. LEDien massiivinen valaisukyky tuottaa valtavan valomäärän valaisten tien ja penkat satoja metrejä. Sitten on ruhtinaalliset tilat ketjujen asennukseen. 12 AJOLINJA G Tammikuussa rekisteröity. Mitä enemmän laittaa rahaa, sitä kevyempää saa. Viime talvena taisin ketjuttaa kerran, Nukala sanoo. Seeker Quantum Ledzer on hyväksytty käyttöön tieliikenteessä! LASER-LISÄVALOJEN AIKAKAUSI ON ALKANUT AJO8_s_10-13_Nukala.indd 12 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 12 24.9.2020 7.07.50 24.9.2020 7.07.50. Uudemman omapaino on kokeilematta. Keräilyn vastuualue on lähinnä valtatie 14 länsipuolta, mm. Mika Nukala esittelee, miten ketjutus hoidetaan. Nukalan uudet Scaniat ovat keppilaatikolla. ” Sesonkiaikaan Kuljetus Nukalalla on ajossa kuusi puuautoa AUTON RAKENTELU a j o Uudemman Scanian apurunko on ainevahvuudeltaan kahdeksan milliä, vanhemmassa on kymmenen milliä. Vertailuautona on vanhempi R620, jonka kanssa ajettiin 550 kilometriä perätysten. Siitä eteenpäin johtoasennukset Mika Nukala teki itse. Mutta eikö alumiinivanteilla saisi vielä pienempää omapainoa. Huonosta esimerkistä on kokemuksia. Täytyy etsiä kultainen keskitie, Mika Nukala sanoo
Seeker Quantum Ledzer on hyväksytty käyttöön tieliikenteessä! LASER-LISÄVALOJEN AIKAKAUSI ON ALKANUT AJO8_s_10-13_Nukala.indd 13 AJO8_s_10-13_Nukala.indd 13 24.9.2020 7.07.51 24.9.2020 7.07.51. LEDien massiivinen valaisukyky tuottaa valtavan valomäärän valaisten tien ja penkat satoja metrejä. Seeker Quantum Ledzer sisältää kahdeksan tehokasta LED-yksikköä ja kaksi laadukasta laser-yksikköä. Valossa on kaksi parkkivaihtoehtoa; keltainen ja kirkas. Pyöreä Ø 229 mm lisävalo on suunnattu ammattija harrasteautoilijoille, joille kelpaa vain paras. Laserin käsittämättömän pitkä pistemäinen keila vie valaisukyvyn pituuden ennennäkemättömille kilometriluvuille. Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic Seeker tuo syksyllä 2020 lisävalomarkkinoille luksusautomerkeistä tutun laser-teknologian. Järeä lisävalo on mahdollista kiinnittää kolmepulttisella U-raudalla ja siinä on valmis ylätuen paikka. Hybridivalaisimessa yhdistyvät LEDja laser-tekniikan parhaat puolet
Isällä on rakennusliike. Se oli talon vanhin auto. Keulaan tuli RST-Steelin karjapuskuri. Saarikalle on yrittäjäperheestä. Kokonaisuus on suurta ja komeaa. Ajosuoritetta oli kertynyt Volvoon vaihtoikään mennessä lähemmäs 1,4 miljoonaa kilometriä. Vakuutuin sen kokonaistaloudellisuudesta, yrittäjä sanoo. AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 14 AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 14 24.9.2020 7.08.14 24.9.2020 7.08.14. Raha ratkaisi Miksi tuli Mercedes-Benz Actros 2853. Moottoriksi valikoitui vahvin 13-litraisen versio, 530-heppainen. Sitä ennen Saarikalle ajoi Finnilällä ja Hietaniemen Kuljetuksella molempien kalustoa oli myös esillä Power Truck Meetingissä. Lompakko ratkaisi. 14 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o Arttu Saarikallen Mercedes-Benz Actros 2653 ”Kamerapeilejä en antaisi pois” Vuoden yrittäjyyden jälkeen ilmajokelaisen omistajakuljettajan oli aika hankkia uusi auto. Sillä oli halpa lähteä liikkeelle. Päästiin pomon kanssa sopimukseen ja vuoden päivät on ajettu Kosken Autokuljetuksen leivissä. Ei ollut Volvo, koska en tykännyt siitä, Artturi Saarikalle kertoo. Lastaukseen on ajosillat. Hytti on suurin mahdollinen eli Gigaspace. Hän käski tulla käymään neuvottelemaan, ilmajokelainen omistajakuljettaja Arttu Saarikalle muistelee Power Truck Meeting rekkanäyttelyä edeltävänä iltana yrittäjäuransa alkua. Uuden ajokin hankinnassa oli vaihtoehtoina DAF, MB ja Scania. Volvossa oli rankasti mittarissa, kun luovuin siitä, Saarikalle kertoo. Lupakurssin kävin jo yli kymmenen vuotta sitten, Arttu Saarikalle kertoo. Se oli uusilla härpäkkeillä varusteltu tähtikeula. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -S oitin randomina Risto Lehdolle. Toki Mersun perään on myös kärry, kapelleilla sekin. Ensimmäinen yrittäjäuran ajopeli oli FH480Volvo vuodelta 2008, työnantajalta ostettu. Päällirakenteena ovat Kosken Autokeskuksen tytäryhtiön KRT Trailerin valmistamat kapellit
Lisäksi ajetaan rakennustarvikkeita. Mitä suurempi kuorma, sen paremmin toimii, Arttu Saarikalle toteaa. Kameranäytöt tulevat etuuksiin pimeällä. AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 15 AJO8_s_14-15_Saarikalle.indd 15 24.9.2020 7.08.16 24.9.2020 7.08.16. En antaisi niitä enää pois, Saarikalle tokaisee. Kokonaisuutena automaattisen ajamisen toiminnot ovat plussaa. Sitä on Saarikallelle kehunut myös Aki Sammaliston porukka. Kun seuraavan kerran ajetaan taas automatiikalla 80 km/h, nopeuslisän joutuu säätämään manuaalisesti. Automaattiajoa Uuteen Mersuun on saatavilla automaattisen ajamisen toimintoja ja niitä on myös Saarikallen ajokissa. AJOLINJA 15 Arttu Saarikallen Mercedes-Benz Actros 2653 ”Kamerapeilejä en antaisi pois” Kuljetan pääosin traktoreita, Artturi Saarikalle kertoo. Syvyysterävyys ei ole näytöllä yhtä hyvä kuin perinteisissä peileissä. l G Mersun kyydissä kulkee pääosin traktoreita. Tyhjällä autolla yrittäjä ajaa pelkällä maastontuntevalla vakionopeudensäätimellä. Nopeusrajoitus eli ajonopeustieto haetaan kartta-aineistosta, joka ei ole aina ajan tasalla. G Arttu Saarikalle oli näyttelyä edeltävänä iltana Radio Novan Yöradion haastattelussa. Apuviivat jeesaa. H Saarikalle Oy tuli Härmän näyttelyyn tuoreella Mersullaan. Kameran linssit keräävät valoa, Saarikalle sanoo. Kun monitoimiratista säätää nopeutta lisää esimerkiksi 3 km/h, tämä tieto ei jää muistiin. Sen hyvyyttä metsäpäässä on keKehitettävää toki on. Näytillä oli toinenkin Kosken Autokuljetuksen ajossa oleva, Ri-Pe Transin Scania. Kun kartalta haettu nopeusrajoitus on esimerkiksi 80 km/h, auto pitää juuri sen ajonopeuden. Esimerkiksi kiertoliittymät ja risteykset voidaan ajaa ilman kuljettajan puuttumista. Rekkanäyttelyssä saattoi ihailla myös suomalaisvalmisteista Valtraa. Nyt etäisyyden pystyy arvioimaan kuin perinteisillä peileillä, omistajakuljettaja kertoo. Auto saattaa jarruttaa välillä turhaan 80 km/h alueella 60 km/h nopeuteen, Saarikalle kertoo. Tärkeää on saada säädöt kohdalleen, silloin mutka-ajokin toimii ihan ookoo. Peilinäytöt Saarikallen Actros-Mersussa on sivupeilien sijaan A-pilarissa kameranäytöt. Tähän saisi tulla muutos, Saarikalle toteaa. Ei ole kolmeulotteista vaikutelmaa. hunut Saarikallelle tuttu puutavara-autoilija
16 AJOLINJA BUDJETTIESITYS a j o S anna Marinin hallituksen tekemä valtion budjettiesitys vuodelle 2021 lupaa rahaa nelostien parannukseen Jyväskylän yläpuolelle. Siis sellainen, joka ei kurita suomalaista logistiikkaa. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Vuoden 2020 lisätalousarvio oli luvannut jo lisärahaa Oulun ja Kemin välille, kolmostielle Hämeenkyrön ohitukseen sekä viitostielle Mikkelin ja Juvan välille. Tienhoitorahat näyttävät olevankin ikuisen jouston kohde. Puunkuljetusten ensimmäiset kilometrit kulkevat paljolti yksityisteillä. Tämä toteutui viimeksi elokuun alussa. Monissa EU-maissa on käytössä ammattiliikenteen polttoaineveron palautusjärjestelmä, joten kyse ei ole mistään kotikutoisesta järjestelmästä. Hallitusohjelmassa oli kyllä mainittu ammattibiodiesel, mutta siitä ei ole kuulunut toistaiseksi mitään. Ulkomainen kuljetusliike käy täällä tyypillisesti harvemmin, joten se harvoin saisi veronpalautusta. Vuodelle 2020 saatiin teiden perusväylänpitoon lisärahaa surkean vuoden 2019 jälkeen. Suomi tulee saamaan EU:n elvytyspaketista kolmen miljardia. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. Siis sellainen, joka tarjoaa potkua uusiutuvien polttoaineiden käyttöön ja päästöjen alentamiseen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry ehdottaa, että osa elvytysrahoista johdetaan tieverkoston parantamiseen. Mutta muuten liikenne on enemmälti lypsykarjaa. AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 16 AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 16 24.9.2020 7.08.39 24.9.2020 7.08.39. Niiden avusBudjettiesitys 2021 ammattiliikenteen näkökulmasta Keppiä, ei porkkanaa Tiestöön tuli vähän rahaa. l I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. Mutta milloin saadaan liikenteen verotuksen uudistus. Ensi vuoden rahoja taas leikataan, 41 miljoonaa euroa. Näin suomalaisen kilpailukyky kasvaisi ulkomaiseen nähden – edes hitusen. No siinähän suurimmat ilouutiset sitten maantieliikenteen osalta taisivat ollakin. Polttoaineverojen korotus tuo tehokkaasti lisähilloa valtion kassaan. fi tuksia leikattiin kolmanneksella eli 7 miljoonaa euroa. Ammattibiodieselissä on myös se juju, että kuljetusliikkeen pitää käyttää tietty määrä polttoainetta saadakseen veropalautusta. Teksti: Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Toisaalta Suomi joutuu maksamaan yli kuusi miljardia. Ammattibiodiesel tarkoittaa, että kuljetusyrityksen käyttäessä biodieseliä siitä saataisiin polttoaineveroin palautusta. Elvytyspaketista tulisi osa kohdentaa maantieliikenteeseen, jolta muutenkin revitään rahaa miljarditolkulla valtion kassaan. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. Niillä ei ole isossa kuvassa kuin symbolinen merkitys, ammattiliikenteen näkökulmasta mitättömiä. Investointikohteita kyllä löytyy, sillä tiestö on paikoin huonoa – erityisesti alemmalla tieverkolla. Työsuhdesähköautoihin ja työsuhdepolkupyöriin saatiin kyllä verohuojennusta. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks
Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 17 AJO8_s_16-17_Budjetti-2020.indd 17 24.9.2020 7.08.39 24.9.2020 7.08.39. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN
Mutta mitä vikaa Volvossa. Ajatuksena oli, että olisihan tuo mukava saada isojen autojen ja kuljetusammattilaisten tapaaminen aikaan täällä pohjoisessa, kun koko maa tuntuu ihan lamaanH Yleisnäkymä näyttelyalueelta pimeän laskeuduttua. G Mikko Hallikaisen kaunis Sisu keräsi paljon ihailijoita. N Koronan lamaannuttaessa trucker’s tapahtumia Power Truckia myöten, Suomen eteläisimmän tunturin kupeessa järjestetty kaikkien aikojen ensimmäinen Truck Weekend ylitti kaikkien odotukset. N Se tuli jäädäkseen. Vahvasti! Työryhmä: Klaus Bremer ja Seppo Alaruikka A jatus Truck Weekendin järjestämisestä kaukana pohjoisessa lähti Pudasjärven Kurenalla toisen polven perävaunurakentajasta ja puuautoilijasta Teemu Kaijalasta. Ilmassa on suuren urheilujuhlan tuntua. Yhdessä työkaverinsa Lauri Nyströmin ja naapuriyrittäjän puuautoilija Mikko Hallikaisen kanssa lähdettiin vasta elokuun alkupäivistä Facebookissa hakemaan kannatusta Truck Weekendin järjestämiselle Iso-Syötteen jylhissä vaaramaisemissa. 18 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iso-Syöte Truck Weekend Tuli jäädäkseen N Siitä tuli Suomen suurin trucker’s-tapahtuma vuonna 2020. ”No kun ei ne saanut sähköjä pelaamaan“, Sampo virkkoi arvoituksellisesti. G Hymyilevä ja hyväntuulinen Sampo Puurunen viihtyi Truck Weekendin autojen keskellä Pirjo-vaimonsa käsikynkässä. Tykkykuusien kaunis talvimaisema sai vain yhden arvostelun: ”Hei, tykky ei ole vielä painanut latvoja kumaraan!“ AJO8_s_18-21_Syöte.indd 18 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 18 24.9.2020 7.09.06 24.9.2020 7.09.06. Nolla-budjetilla. G Paikallisen Syötekylän suuren tieja perustusrakentajan Jari ”Särkivaaran“ Särkelän komeat siniset maansiirto-Sisut mainostivat kotikylän yrittäjyyttä parhaalla tavalla
Jokainen tulee, jos haluaa, omalla kustannuksella. Kiva olis kuitenkin tavata. Ihan nollabudjetillahan me lähdettiin tätä vetämään. Ja oleskelee ja lähtee takaisin omillaan. Tuli 101! Niistä oli kuorma-autoja 91 ja kauniisti maalattuja pakettiautoja ja pikkubusseja 10. Ensin oli suoraa yhteistyötä Göteborgin Volvo-tehtaan kanssa I-Shiftin kehittelyssä ja nyt Scaniat. AJOLINJA 19 F Kurenalan Suuri Puuautoilija Sampo ”Volvo” Puurunen yllätti kahdella puu-Scanialla. Me luvattiin sitten hoitaa jälkisiivous, Kaijala sanoo ja jatkaa: Aateltiin, että ihan hyvä, jos 40 autoa tulee. tuneen koronasta – ja semminkin, kun tähän asti truckers-tapahtumaa ei ole täällä päin ollut Iisalmea pohjoisempana, Teemu Kaijala toteaa. AJO8_s_18-21_Syöte.indd 19 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 19 24.9.2020 7.09.07 24.9.2020 7.09.07
G Kaijalan kuljettaja Lauri Nyström oli vahvasti mukana tapahtuman järjestelyissä. Auto unohti menneet rasitukset saatuaan kesäksi 2019 päälleen erittäin mieleenpainuvan maalauksen. Ja – muistutuksena muulle Suomelle vielä suuremmalla voimannäytöllä pohjoisen Suomen ammattiautoilijoiden työkaluilla kuin tänä vuonna. G Teemu Kaijala on tehnyt tuotekehitelmän, joka mahdollistaa erilaisten päällirakenteiden helpon ja nopean kiinnittämisen vetoautoon ja perävaunuun. Suomen pohjoisimpien komeiden perävaunuvetäjien lisäksi ilmoittautuneita oli kaksi Ruotsin Haaparannasta. Huoneiden viimeistelyä jatketaan vielä. l a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. AJO8_s_18-21_Syöte.indd 20 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 20 24.9.2020 7.09.08 24.9.2020 7.09.08. Onko Sisu yhtä hyvä puuajossa kuin on tykkymaisema sen kyljessä. Ehkä se tapahtuma alkaa jo 9.9. Juha Kuukasjärvi oli heti valmis kannustamaan Kurenalan kolmen puuautoilijan rohkeaa Truck Weekend aloitetta. Nyt V8:lla on ajettu yli 1,5 miljoonaa kilometriä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Niin se menee“, Mikko naureskeli. G Teemu Kaijala (vas.) ja Mikko Hallikainen keräsivät paljon kiitoksia Truck Weekendistä. Ja etelässä aina Koski TL:stä Turun tasalta oli tunnettu kaipuuta Truck Weekendiin, vaikka omalla kustannuksella Isosyötteelle asti. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 18.2.2020 9.00.41 18.2.2020 9.00.41 G Kuljetus Maliniemen yhdistelmä säväyttää! Vm. Ohjaus ravistaa kuin lumet varisevat tykkykuusista. 20 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Paikalla tajusi yhtäkkiä, että pohjoinen Suomi on oma, vahva trucker’s-maailmansa, joka ei näyttäydy eikä sitä tunneta eteläisen Suomen trucker’s-tapahtumissa. Hänen komea hotellinsa Isosyöte-tunturin huipulla tuhoutui tulipalossa viime vuonna juuri talvikauden alussa. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Iso-Syöte Truck Weekend 2021 pidetään samana viikonloppuna kuin nyt, 10-12.9.2021. G Pitkämatkalainen. Vain vähän ennen Truck Weekendiä, 1.9. Puuhaukat syntyi vuonna 2019, kun Puunkorjuu Juha Holm myi liiketoimintansa. ”On se. Sillä se on jo päätetty. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Vahvana ”takapiruna“ hankkeessa on toiminut Hotelli Isosyötteen isäntä ja Syötteen matkailun voimatekijä, kovia kokenut Juha Kuukasjärvi. Kansainvälisen Trailer Innovation tuomariston jäsen, toimittajamme Seppo Alaruikka (oik.) täsmentää tietonsa raportoidakseen Kaijalan keksinnöstä tuomaristolle. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. avattiin paikalle nousevan uuden komean hotellin ravintola. Puoliperävaunun vastaavanlainen maalaus valmistui kesäksi 2020. Näyttävät autot jatkavat näyttelyihin osallistumista. 2004 Scania R 500 tuli taloon käytettynä jokunen vuosi sitten. Epäilyksittä Juhan pitkä kokemus ja idearikkaus tulee tuomaan uusia yllätyksiä ensi vuoden Truck Weekendiin. Palvelun hinta €. Puuhaukkojen Scania saapui Iso-Syötteelle kaikkein kauimpaa, Varsinais-Suomesta Koski TL:stä saakka. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi
AJO8_s_18-21_Syöte.indd 21 AJO8_s_18-21_Syöte.indd 21 24.9.2020 7.09.09 24.9.2020 7.09.09. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 18.2.2020 9.00.41 18.2.2020 9.00.41 H Etualalla Varpamäen Pentin Scania 141. Puun kuljetusmatkat vaihtelevat rajusti eli 17-370 km välillä. G Näyttelyyn osallistui useita nosturiautoja, kuten haukiputaalaisen Mikko Utriaisen FH-Volvo. “Kun työnantaja kustantaa auton laittamisen osat ja tarjoaa tilat, rakennan tätä mielelläni”, Hänninen kertoo. Keskiarvoksi Hänninen veikkaa 70 kilometriä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Palvelun hinta €. Vuosimallin 2018 auton työja parkkivalot ovat ledejä, muut valot xenoneja. Sen vieressä Teemu Kaijalan sininen FH. G Tommi Peltoniemi ajoi paikalle Kuljetus TKP:n ruskeanpunaisen FH-Volvon. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Mukana oli muitakin vanhoja kuorma-autoja. F Kuopiolaisen Lähivaaran Veeti Hänninen ei ole säästänyt aikaa eikä vaivaa Volvo FH:ta rakentaessaan. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. AJOLINJA 21 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n
EE AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 22 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 22 24.9.2020 7.09.32 24.9.2020 7.09.32. On näitä matalia malleja muillakin, mutta Volvon tuote on brändätyin ja tunnetuin. Molemmat etuakselit saa nyt tarvittaessa 10-tonnisina ilmajousilla. Ajokki FMX540 Volvo FMX540 Haastaa isoveljen lujemmin Kymmenen vuoden aikana Suomeen on myyty tuhat FMX-Volvoa. Puskurin tasolla ja siitä alaspäin FMX on pääosin vanhaa tuttua. Kohtaamiskulma on FM-mallia suurempi. Se on käytännössä yhtä korkea kuin vanhemmassakin mallissa (44,5 cm) eli lattia on pysynyt samalla matalalla tasolla (noin 110 cm maasta). Kun autoon on vain kaksi askelmaa ja nousukahvat ovat oikeissa paikoissa, kuljettajan nousut ja poistumiset käyvät sujuvasti. On teräspuskuri (kolmeosainen), pohjapanssari ja järeä vetokoukku. Mutta millainen se on nyt, kun hyttikin on kokonaan uusi. FMX-malliin on saatavana hyvin pitkälti samat uudistukset kuin FH/FH16-mallistoon. Tästä on etua mm. Hytti on kokonaan uusi. Maavaraa on 30 senttiä. suurissa nosturiautoissa ja aura-autoissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen ei ole mikään marginaalituote, vaan suosittu erityisesti kasettiautoilijoiden keskuudessa. Viisiakselinen auto on täysilmajousilla. Ajolinja pääsi jo uusien mallien rattiin. 22 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen V olvolla loppui juuri uuden malliston Suomen esittelykiertue, joka ei kuitenkaan tarjonnut koeajomahdollisuutta. Toisen akselin nosto on toteutettu päällirakentajalla, HF Autohuollossa. Maastohirmu FMX-Volvo ei kuitenkaan ole, sillä etuakseli on tavanomainen pokattu. Siksi tämä koeajo on myös näyteikkuna isoveljien korkeahyttisempään maailmaan. Pitkälavaiseen maansiirtoautoonkin järeitä etuakseleita voi harkita. Teräskeula FMX-mallin suurin uudistus on heti nähtävissä. Jos haluaa todella suurta maavaraa ja kohtaamiskulmaa, silloin on Volvo-organisaatiossa käännyttävä Renaultin puoleen. Ajokokeessa on nyt eniten uudistunut malli FMX. FM-malli tarjoaa toki yhtä paljon uutta kuin FMX, mutta vaihtoehtoja kuormatun yhdistelmän koeajoon oli tasan yksi. Ja näin se on käynyt: FH-hyttiä on laskettu matalalle, jonka seurauksena on autoon kasvanut moottoritunneli. Sellainen on tulossa ensi vuonna helmi-maaliskuussa
AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 23 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 23 24.9.2020 7.09.35 24.9.2020 7.09.35. Ensin kierrettäessä kytkeytyy ristilukko, sitten perälukko. AJOLINJA 23 TEKNIIKKAA MOOTTORI D13K540 TEHO JA VÄÄNTÖ 540 hv, 2 600 Nm VAIHTEISTO I-Shift ATO2612F RYÖMINNÄT C1 32.04 ja C2 19.38, RC 37.49 JOUSITUS Täysilmajousitus PERÄ Napavälitys, perävälitys 3,97 TANKIT Diesel 405 l, AdBlue 64 l SALLITTU TEKNINEN MASSA 51 t SALLITUT AKSELIMASSAT 9 t + 9 t + 13 t + 13 t + 7 t YHDISTELMÄMASSAT 76 t KANTAVUUDET Ei punnittu, katsastamaton ” FMX-mallin suurin uudistus on heti nähtävissä, sen hytti on kokonaan uusi Volvo FMX540 Haastaa isoveljen lujemmin H FMX-Volvo on Pro X maansiirtovarustuksella. Kierroslukumittari on jokaisessa näkymässä samankokoinen. E Digitaalista mittaristoa ei ole pilattu sekavuudella. Punnuskuvaisella nappulalla hoidetaan painonsiirto. Varustajana on HF Autohuolto, joka on tehnyt myös 16 senttiä korkean apurungon. Lavat ovat Komelta, samoin perävaunu. Päällirakenteen käyttönappuloissa on tarrat – vaikuttavat vähän kotikutoiselta. G Lukkojen käyttökytkin on muuttunut ja sitä on nopea käyttää pimeässäkin
Esimerkiksi akselimassat piti ennen hakea ajotietokoneen valikoista. Ennen ratista säädettiin ”tähtiluokitusta” eli ajamisen taloudellisuutta ja sen lisäksi muutettiin tarvittaessa vaihdevivun takanapista suorituskykytila. Volvoon saa etäohjauksenkin eli kuljettaja voi siirtää radio-ohjauksella autoa ohjaamon ulkopuolelta. Sen verran kasvanut vuoteen alla olevaa säilytystila. Suurella osalla Euroopan kuorma-autovalmistajista on tarjolla ainakin osaan mallistoon tutkalla havainnoiva kääntymisapu. Tätä voidaan pitää yllättävänä, sillä onhan Volvo tunnettu yhtenä turvallisuuden edelläkävijänä. Mittaristo on nyt täysdigitaalinen. Varoitus tarvitaan, koska näin kuljettaja voi keskittyä kaupunkiliikenteessä muuhun havainnoimiseen kuin kameranäyttöön tuijottamiseen. Ajotilat uusiksi Ajamisen toimintojen yksinkertaistuminen näkyy parhaiten säädettäessä ajotiloja. Siinä ei ole kuitenkaan sorruttu pienipiirteisyyteen. Kytkentäboksi AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 24 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 24 24.9.2020 7.09.35 24.9.2020 7.09.35. Kamera on sivupeilin alla. Näkyvyys ratin takaa on parantunut, onhan A-pilari ohentunut edellisestä mallisarjasta. Säilytystilaa on saatu 60 litraa lisää. Ja näyttää kamera myös kiinteät kohteet, esimerkiksi autoa vekslatessa sähkötolpat. Tämä varoittaa äänimerkillä ja valolla sivulla olevasta moottoripyörän kokoisesta ja sitä suuremmasta ajoneuvosta, jos sen suhteellinen nopeus on 15 km/h ja + 20 km/h välillä Volvon nopeuteen nähden. Hytin sisäkorkeus on kasvanut 14 senttiä, joka tuo osaltaan avaruuden tuntua ja seisomatilaa. Volvon kamerapohjainen sivuvalvonta näyttää liikkuvat kohteet, kuten kevyen liikenteen. Kyllä FMX-työkalunkin saa prameaksi jo tehtaalta. Lisäksi monitoimiratin nappulaviidakkoa on kevennetty. Siirtotoimintoa voi käyttää esimerkiksi asfaltinlevittimen edessä. Sinne on piilotettu aikaisempaa vähemmän ajon aikana tarvittavaa tietoa. Tuskin Volvon sivukamera näyttää kuitenkaan kaikkia kohteita pimeässä. Näitä turvamääräyksiä Volvon kamerapohjainen järjestelmä ei täytä, koska sivulla liikkuvasta (kevyestä) liikenteestä ei varoiteta äänimerkillä. Volvossa on kyllä ohjaamon alla apukuljettajan kohdalla tutka, jos kaistanvaihtovahti on otettu lisävarusteeksi. EU:ssa tulee kuorma-autoihin kääntymisapu pakollisesti muutaman vuoden päästä. radio-audiota, navigointia ja säädetään eri toimintojen asetuksia. Tällä tehdään sähköasentajan työ helpommaksi ja alempikin tietotaso riittää. Uudessa FM/FMX-Volvossa vuodetta on nostettu moottoritunnelin päältä 17 senttiä. 24 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen H Kojetaulu kaareutuu kuin ennenkin. Moneen kuorma-automerkkiinhän ei saa takaseinän laatikoita tehtaalta. Sivukameran saa päälle myös kojetaulun napista. Ja sivupeilit ovat pienitaustaiset, samanlaiset kuin FH-mallissa. Ei tarvitse kajota sulaketauluun, kun johdot voi vetää suoraan erilliseltä kytkentäboksilta. Volvo on pyrkinyt yksinkertaistamaan ajamista. Takaseinälle saa 30 senttiä korkean rulo-ovisen 154-litraisen kaapiston – hyvä. FMX:n katveita vähentävät matala sivuikkunalinja, jonka myötä ikkunapintaa on enemmän. Tutkaseuranta on jätetty Volvolla tässä vaiheessa puolitiehen. Sivunäytössä on hyvää, että siihen voi yhdistää kahdeksan kameran kuvaa. Sivuvalvontaa kameralla Volvolaiset esittelivät rekkatoimittajien koeajoissa ylpeänä uutta turvavarustetta. Kuljettaja ei siis joudu tinkimään ergonomiassa juuri mistään, varsinkaan ratin takana. Tarjolla on neljää mittaristonäkymää, joista kuljettajavoi valita mieleisensä rattipainikkeilla. Aloitusja ajonäytöt ovat samantapaisia, sitten on navigointinäkymä ja kuormanilmaisinnäkymä (akselimassat). Näytön saa jaettua neljän kameran yhtäaikaiselle kuvalle, mutta silloin yksi kuva ei ole kovin iso. Esimerkiksi ratin saa nyt taitettua pystyyn. Kuljettajan hallintalaitteiden toimintaa on yksinkertaistettu. Nyt tarvitsee valita vain ajotila I-Shift viE Uuden Volvon päällirakenteiden asennus on sähkötöiden osalta aikaisempaa helpompaa. Kasettiautoilija voi asennuttaa esimerkiksi yhden kameran niin, että soramatonvetoa voi seurata koko ajan ratin takaa. Tarjolla on neljää sisustusmateriaalivaihtoehtoa, jopa pelkkää nahkaa. Neljä mittaristonäkymää Ohjaamossa ollaan kuin FH-maailmassa. Volvossa on tyypilliseen nykyauton tapaan sivunäyttö. Sivunäytölle tulee laajakulmakamerakuvaa oikean puolen kuolleesta kulmasta, kun vilkun kytkee oikealle. Äärioloissa (metsä ja maasto) ajava saattaa kaivata nykyistä suurempaa kierroslukumittaria. Lisää tilaa, parempaa näkyvyyttä Makuuhytissä on 800 litraa enemmän tilaa kuin edeltäjämallissa. Nyt vuoteella on helppo istua ja viettää taukoa. Sen toimintoja voi ohjata kosketuksella, ratin painikkeista tai näytön alareunan painikkeista. Seuraavassa malliuudistuksessa tulevat varmaan sivupeilit korvaavat kameranäytöt, onhan ne todettu tähtikeulassa yllättävän hyviksi. Jokaisessa näyttönäkymässä mittari on samanlainen nauhamainen kuin on ollut tähänkin asti. Sivunäytöllä ohjataan mm
E 13-litraisen FH-Volvon maski on nyt hyvin samanlainen kuin oli entisessä FH16-mallissa. Ajotila tarkoittaa käytännössä vaihtamisohjelmaa. No hajosiko akseliperä. EE G Moottoritunnelin päälle saa irrotettavan jääkaapin, jonka kiinnitysraudat ovat jo valmiina. Suomen Volvo on valinnut tuplasti laajemman nopeuden hiipumisalueen. Standard-ajotilan nopeusikkuna on vielä valitsematta. Jalkakaasulla ajettaessa Economyn ja Standardin ero on vaihtamisessa olematon, Power kierrättää sitten jo selvästi ylemmäs. Ja puikkoperäauton kuljettajalta vaaditaan hellempiä otteita kuin napaperäkuskilta. Mutta vähintään 10 km/h se on kuitenkin, kertoo Volvon kuljettajakoulutuksesta vastaava Teemu Hämäläinen. ACC-etäisyystutka pitää halutun etäisyyden pysähdyksiin asti. Ollaan jumissa ja ketjut on pistetty vain toiselle puolelle. Aikaisemmin pelastusautoalustojen alustaan jouduttiin tekemään muutoksia, nyt tarve on poistunut. Järeää akseliperää E Volvoon saa nyt järeän akseliperän. Mutta heti perään tulee muutama reunahuomautus. Tarjolla on myös vanhat tutut erikoisajotilat eli Off-Road maastoon ja Heavy Duty yli 80 tonnin erikoiskuljetuksiin. Kun kytketään päälle maastomuodot tunteva vakionopeussäädin I-See, silloin Economyn ja Standardin välillä on eroa. AJOLINJA 25 E Scania on ollut todella kauan selvä ykkönen paloautojen rekisteröinneissä Suomessa. AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 25 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 25 24.9.2020 7.09.36 24.9.2020 7.09.36. Muilla merkeillä Economyn nopeusikkuna on enimmillään 10 km/h alaspäin asetusnopeudesta. Volvolla on nyt entistä paremmat mahdollisuudet pistää kampoihin FM/ FMX-mallin uudella 9-paikkaisella miehistöohjaamolla. Penkeissä on tarvittavat hyväksynnät. Tämä avaa uusia mahdollisuuksia, Volvolta kerrotaan. Tarjolla on Economy, Standard ja Power. Kun ratin napista painaa halutussa nopeudessa, se pysyy alamäessä automatiikan käyttäessä jarruja. Eli jos ajonopeudeksi on säädetty 82 km/h, mäen harjalla voi nopeus olla alimmillaan 62 km/h – jos näin kannattaa tehdä seuraavat tienmuodot huomioiden. Ehkä Pohjanmaan puuautoon ensin. Sitten lähdetään rynkyttämään kuormattua yhdistelmää ryömintävaihteella. Ehkä. Mutta liikkeelle ei lähdetä automaattisesti, kaasujalalla pit6ää antaa lähtölupa. Alamäkiajo on tehty helpoksi. Saksalaismerkeillä nopeusikkunaa voi säätää. Economyllä ajettaessa nopeusikkuna voi olla asetusnopeudesta jopa 20 km/h alaspäin. Kuvassa on Volvon uusi tuotepäällikkö Antti Heinonen. Uusimman tiedon mukaan erikoistilauksesta saa 30-litraisen jääkaapin, joka vedetään punkan alta. Volvolla ollaan siis tarkkoja, mihin järeitä akseliperiä tullaan tarjoamaan. Ja monessa kuljetusliikkeessä on ainoaksi ajotilaksi valittu Economy, jottei kuljettaja rupea hulluttelemaan. Markkinaosuus on ollut 90 %:n luokkaa. Volvolla ikkuna muuttuu kulloisenkin ajotilanteen mukaan ja ei ole kuljettajan säädettävissä – ettei tule tehtyä epätaloudellisia valintoja. Näin on Volvon mittauksissa kaikkein taloudellisimmaksi, onhan meillä suuret kokonaismassat. FH16 on pianokeula Valmiimpia pelastusautoaihioita PLUSSAT + Kuljettajaa avustavat toiminnot + Kasvaneet tilat + Parempi näkyvyys MIINUKSET – TC-konetta ei FM/FMX-malliin – Kääntymisapu ei varoita äänellä – Kierroslukumittaria ei saa suureksi vun takanapista ja se on sitten siinä. Otetaan puuauto. Kokemus sitten osoittaa, kuinka kestävä se todella on. Kun sen ottaa kahtena eli telivetoisena, auto voi olla 100 tonnin kokonaismassalla. FH16 on saanut maskiin pystyrivoituksen, jotka muistuttavat pianon koskettimia. Merkkikorjaamolla nopeusikkunat saa ohjelmoitua uusiin arvoihin, mutta todellisiin keskinopeuksiin tällä ei ole juuri merkitystä
Siitä oli apua pääkaupunkiseudun kehäteillä, vaikka kuljettaja olikin koko ajan hereillä. Kannattaa kuitenkin seurata mieluummin nopeusmittaria kuin luottaa tunneseikkoihin, joita räyhäkkäästi kuuluvalla koneen äänellä voi hämätä. Mallimuutoksessa alustan omapaino on pysynyt suurin piirtein ennallaan. Ja tätä ei voi kuin kehua: A-pilarista kuljettaja voi napata ulos mennessä kauko-ohjaimen, jolla voi ohjata auton toimintoja ulkoa. Ajosuuntaan voidaan vaihtaa vaihdevivusta jo etukäteen ja kulkusuunta vaihtuu kaasunpainalluksesta – jarruun ei tarvitse koskea. Volvon kovasti hehkuttamat TC-koneet (460 hv ja 500 hv) eivät ole tulleet matalan Volvon maailmaan. Voi ajaa maantiellä esimerkiksi jäykemmällä ohjausasetuksella. Esimerkiksi kasettiyhdistelmää voi kasetoida. kaistallapitoavustimen. 26 AJOLINJA KOE KOE a j o Jouni Hievanen Ajamisen helppoutta Isoista Volvoista tuttu hiljaisuus on rantautunut nyt FM/FMX-elämään. Ohjausapu esti kasettiyhdistelmää menemästä reunaviivojen päälle. Vaihdevipu on muotoiltu uudelleen ja on valaistu. Esimerkiksi kolmen desibelin pudotus puolittaa äänenpaineen. Volvon sähköhydraulista VDS-ohjausta on kehuttu ennenkin. Pohja on 9-millistä ja laidat 5-millistä Hardox Tuf 500 terästä. Erityisesti kahden etuakselin mallia vekslatessa ratin kevyitä liikkeitä arvostaa. Uusien Volvo-mallien tuotanto alkaa vuoden 2021 puolella, viikolla 9. Tuttu voimalinja Voimalinjan suhteen Volvolla ei ole nyt uutta kerrottavaa. Tiivistetysti sanottuna: Parantunut matalien Volvojen mallisto tarkoittaa, että ero FH-malliin on kaventunut. Kippi on Nummelta. FM/FMX-malliin saa Renault-tuoteperheen kautta tulleen 11-litraisen (330 – 460 hv) ja Suomessa suositumman FH-mallista tutun 13-litraisen (420 – 500, FMX lisäksi 540 hv). Melutason pienennys on entiseen verrattuna kaksi desibeliä, joka on merkittävä lukema. G Kuvassa Teemu seisoo auton etukulmassa, peilien ulottumattomissa. I-Shiftin käyttövipu on edelleen tutussa paikkaa kuljettajan penkin vieressä, kun valtaosassa kuorma-autoissa vaihteita ohjataan jo viiksestä. Vivun asennot noudattavat samaa logiikkaa kuin perinteisissä automaattivaihteissa autoissa. Viime vuonna tuli Euro 6 Step D päivitykset, joiden myötä ajamisen ohjelmistot muuttivat auton luonnetta entistä taloudellisempaan suuntaan. G Vuodetta on nostettu moottoritunnelin päältä 17 cm – sen korkuinen on säilytyskaukalokin. Laajakulmakameran kuva tulee sivunäyttöön. l AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 26 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 26 24.9.2020 7.09.37 24.9.2020 7.09.37. Tämä on harmillista, että monessa ajotehtävässä pärjäisi entistä paremman ajamisergonomian tarjoamalla FM/FMX-Volvolla. Ohjauksen sähköistyminen mahdollistaa H Tämä Kome Smart lava on 7,25-metriä pitkä ja laitakorkeus on 1,2 metriä. No eihän 540-heppainen kone tee 76-tonnista yhdistelmää tietenkään formulaksi. Auton hiljaisuus saa kuljettajan helposti tuntemaan, että meno on vaisua. Volvon käsittelyssä on erityisen hyvää suunnanvaihtoautomatiikka. Volvon ohjausta voi säätää henkilökohtaisiin asetuksiin sivunäytöltä
FM Globetrotter! E Volvolla uskotaan, että korkeakattoinen FM Globetrotter (myös FMX) tulee olemaan entistä harkinnanarvoisempi vaihtoehto myös maantieautoksi. Nyt tridem kääntyy E Sormet oltava nopeat kuin pianonsoittajalla. Uutta on se, että samalla painoa siirretään ohjaavalle taka-akselille. Riittää, kun kuljettaja kytkee ristilukon ja painaa punnuksen kuvalla varustettua painonsiirtonappia. AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 27 AJO8_s_22-27_Volvo-FMX540.indd 27 24.9.2020 7.09.38 24.9.2020 7.09.38. Tähän on Suomen Volvolla kehitetty ratkaisu, joka soveltuu ilmajousisella takapäällä varustettuihin autoihin. Makuuhytti on sentin lyhyempi kuin ennen. Paljon ajavissa maantieautoissa on luupin alla erityisesti polttoainetalous. Painonsiirtotoiminnolla ohjataan painetta ilmapusseissa. Tällöin painoa siirretään etummaiselle vetävälle takimmaiselta vetävältä – tämä on toki ollut tuttua jo ennemminkin. G Uusi täysilmajousitteinen Volvo FH500 tridem. Näin keula ei pääse kevenemään, vaan itse asiassa etuakselin paino kasvaa vakiotilaan verrattuna. Ajokki tarjoaa käytännössä FH-tasoista maantiemukavuutta, yöpymismahdollisuuden ja helppoutta jakeluun. AJOLINJA 27 H Akseliväli on ei ole muuttunut, koska pääosien mitta ei ole juuri muuttunut. Toisen akselin noston on tehnyt HF Autohuolto. Kaapistoon on mahdollista saada 28-litrainen jääkaappi. Siksi FM Globetrotter kaipaisi moneen tehtävään TC-konetta. Takaseinälle on tarjolla 254 litrainen rulo-ovinen kaapisto, korkeudeltaan 44 senttiä. Näin on Ajolinjassa kirjoitettu takaohjaavasta tridemistä, kun sillä ajaa liukkaissa oloissa metsätiellä. E Volvo FM Globetrotter. Uudessa FM Globetrotterissa säilytystilaa on jopa 960 litraa enemmän kuin ennen ja säilytystilaa saa jopa 340 litraa lisää. Eli kun etummaiset vetävät on ketjutettu ja niille on siirretty painoa, etuakseli kevenee ja auto alkaa puskemaan
AJO8_s_28-29_Conti-360.indd 28 AJO8_s_28-29_Conti-360.indd 28 24.9.2020 7.10.00 24.9.2020 7.10.00. Renkaat ja rengaspalvelut voidaan hankkia ennalta määritellyillä sopimushinnoilla ja asiakas maksaa jokaisesta toimenpiteestä erikseen. Renkaat ja vanteet Kumho KWA03 Talvietu 385/65R22.5 Lemmerz Teräsvanne 11.75x22.5 ET120 Hinnat alv 0% + kierrätysmaksu. 28 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Tiirankatu 2 Huolto p. 349 € 99 € Kattavat rengasvalikoimat! Kysy tarjous! CLASSIC BLUE HUOLTOSOPIMUS Onko kuorma-autosi yli neljän vuoden ikäinen. Euroopan tasolla Bestdrive on suurin Continentalin palveluketju, yli 1300 pisteellään. 010 289 6963 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Kotka Kisällinkatu 10 Huolto p. 010 289 6941 Rengasm. Yhdellä sopimuksella kuljetuskaluston renkaat ovat hoidossa ympäri Eurooppaa. 010 289 6910 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Joensuu Lukkotie 9 Huolto p. Mutta on Continental muutakin, sillä liikevaihdosta 26 % tuovien renkaiden lisäksi se on maailmanluokan toimija ajoneuvokaluston varustajana. p. Tarjoukset voimassa 30.11.2020 asti. Teksti: Jouni Hievanen R askaan kaluston Continental Conti360º -rengaspalvelu on ollut käytössä Suomessa viitisen vuotta. Continentalin raskaan kaluston rengaspalveluverkosto kattaa 50 rengaspistettä ympäri Suomen. 010 289 6961 Rengasm. Continentalin Conti360º -rengaspalvelun juuret ulottuvat vuoteen 1978, jolloin tuotiin Eurooppaan ensimmäisenä rengasrikkopalvelu. Siihen voidaan liittää rengasrikkopalvelut, jotka ovat saatavilla ympäri vuorokauden. Continentalin rengaspalvelu hoitaa palveluverkostonsa kautta (7 500 rengaspistettä) ympäri Eurooppaa 300 000 tehtävää. Valitse palvelun laajuus Continental Conti360º -rengaspalvelua tarjotaan erilaajuisilla sopimuksilla riippuen siitä, kuinka paljon kuljetusyritys haluaa ottaa vastuuta renkaistaan. 010 289 6955 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Mikkeli Kinnarinkatu 3A Huolto p. Suomessa luvataan apua viimeistään neljässä tunnissa ja samalla vasteajalla apua tarjotaan koko Euroopan laajuudella, 37 eri maassa. Kuorma-autoon tehdään komponentteja voimansiirrosta hyttiin ja alustaan. 010 289 6942 Varaosat p. Suomessa rengaspalvelun piirissä on yli 4 000 ajoneuvoa, kertoo Continentalin kuljetusliikeasiakkaiden avainasiakaspäällikkö Sami Munck. H Renkaiden mittausta. 010 289 6916 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Kouvola Alakyläntie 25 Huolto p. 010 289 6927 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Raskaankaluston renkaat kaikille teille. Renkaiden täydellinen hallintapalvelu tuli valikoimaan vuonna 1992 ja sitä laajennettiin vuonna 2005. p. Rengasrikoissa autetaan 29 000 ajoneuvoa. p. p. 010 289 6952 Varaosat p. Voimme nyt tarjota autoosi täysin räätälöidyn Classic Blue-huoltosopimuksen ja pidät huoltokustannukset kurissa! Continentalin Conti360º -rengaspalvelu raskaaseen kalustoon Ulkoista rengasvastuu tai osa siitä Renkaiden seurannassa painevahdit tekevät tuloaan, samoin app-sovellukset. 010 289 6962 Varaosat p. 010 289 6902 Varaosat p. Perussopimuksessa kuljetusyrittäjä ostaa vain renkaat. 010 289 6901 Rengasm. p. Manuaalisia tarkistuksia tehdään 85 000. 010 289 6922 Varaosat p. On hyvä huomioida, että Suomen verkostossa on myös muita kuin Continentalin omistaman Bestdrive-ketjun (entinen Rengasmaailma) pisteitä. 010 289 6951 Rengasm. 010 289 6921 Rengasm. Digitalisaatio tuli vahvasti mukaan vuonna 2019. Laaja verkosto Continental tunnetaan parhaiten renkaistaan, joita valmistetaan ympäri maailmaa 12 tehtaassa
010 289 6963 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Kotka Kisällinkatu 10 Huolto p. Uutuustuotteen kestävyys maksimoidaan iskuja, viiltoja ja kuoppia torjuvalla teknologialla, vankalla runkorakenteella ja vahvalla kumiseoksella. Ajotuntuma on tasapainoinen myös 120 km/h nopeudessa. p. Lamellimuotoilu takaa märkäpitoa myös kuluneena. Tällöin renkaiden paineja lämpötilahälytykset voidaan kertoa kuljettajalle autoon asentavalla näytöllä tai matkapuhelimen sovelluksella. 010 289 6916 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Kouvola Alakyläntie 25 Huolto p. Voimme nyt tarjota autoosi täysin räätälöidyn Classic Blue-huoltosopimuksen ja pidät huoltokustannukset kurissa! Hakkaa pakukesään E Nokian Renkaat kertoo sen uuden Hakka Van pakettiauton kesärenkaan olevan vakaa, hiljainen ja ohjaustuntumaltaan tarkka sekä kantavan hyvin raskaankin kuorman. Renkaiden kokonaispalvelussa Continental ottaa asiakkaiden käytetyt renkaat vastaan. Tarjoukset voimassa 30.11.2020 asti. 010 289 6951 Rengasm. 010 289 6922 Varaosat p. Tällöin renkaat ovat kuljetusyrityksellä vuokralla kolmen vuoden sopimuksella ja maksu tapahtuu kuukausittain. Uusimmassa versiossa tieto saadaan Mercedes-Benzin Fleetboard-kuljetusjärjestelmän näytöltä. Laajimmassa sopimuksessa kuljetusyrittäjä antaa kaluston renkaiden kaiken hallinnan Continentalin hoitoon. 010 289 6901 Rengasm. Vierintävastuskin on valmistajan mukaan alhainen. 010 289 6962 Varaosat p. Tarjolla on 21 tuotetta, 14 18 tuumaiset renkaat neljässä eri nopeusluokassa (170 210 km/h) G Hakka Van pintamallia jäykistävät pitkät ripamaiset kuviopalat. Ulkoisesti joka puolelta uusikuminen tuote on merkiltään ContiRe. Suomessa käytetään yleisesti pinnoituksessa perinteistä kylmämenetelmää, jossa uusitaan vain renkaan pinta asiakkaan omaan rengasrunkoon. p. 010 289 6910 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Joensuu Lukkotie 9 Huolto p. 010 289 6952 Varaosat p. 010 289 6961 Rengasm. l AJO8_s_28-29_Conti-360.indd 29 AJO8_s_28-29_Conti-360.indd 29 24.9.2020 7.10.00 24.9.2020 7.10.00. Noin kolmasosa kelpaa ContiRe-kuumapinnoitukseen ja silloin rungosta saa korvauksen. 010 289 6955 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Mikkeli Kinnarinkatu 3A Huolto p. Renkaat ja vanteet Kumho KWA03 Talvietu 385/65R22.5 Lemmerz Teräsvanne 11.75x22.5 ET120 Hinnat alv 0% + kierrätysmaksu. 010 289 6927 Avoinna ma-pe 6-22, la 6-14 Raskaankaluston renkaat kaikille teille. Asiakas voi seurata renkaiden kuluja, tehtyjä tai tilattuja toimenpiteitä ja renkaiden kuntoa internetin kautta tai uusimpana muotona app-sovelluksella. p. 349 € 99 € Kattavat rengasvalikoimat! Kysy tarjous! CLASSIC BLUE HUOLTOSOPIMUS Onko kuorma-autosi yli neljän vuoden ikäinen. Renkaissa on myös kivenpoistajat ja kulumisvaroitin. Nokian Hakka Van tulee rengasliikkeisiin ensi vuoden kevääksi. AJOLINJA 29 ” Continentalin raskaan kaluston rengaspalveluverkosto kattaa 50 rengaspistettä ympäri Suomen Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Tiirankatu 2 Huolto p. p. Vuokrarenkaita käyttävät yleensä isommat asiakkaat, Sami Munck kertoo. 010 289 6921 Rengasm. Pinnoitus mukana Continentalin Conti360º -rengaspalvelussa pinnoitettavien renkaiden osuus Suomessa Sami Munckin mukaan on noin 15 %. p. Kun renkaiden laskevasta ilmanpaineesta saadaan tietoa ennakkoon, siihen voidaan reagoida ja estää äkillinen rengasrikko. 010 289 6942 Varaosat p. Tässä rengas vulkanoidaan ympäriinsä käytettyyn runkoon eli valmistusmenetelmä on samanlainen kuin uudessa renkaassa. 010 289 6902 Varaosat p. Renkaanvaihdot ja mahdolliset asiakkaan haluamat kulutuspintamittaukset voidaan tehdä rengasliikkeen sijaan myös kuljetusyrityksen varikolla. Loput hoidetaan kierrätykseen. Continental käyttää rengaspalvelussa enemmän kestävämpää pinnoitusmenetelmää, kuumapinnoitusta, joka tehdään Saksassa. Tämä on Continentalin Conti360º -rengaspalvelussa vähemmän käytetty tapa, tuotenimeltään ContiTread. 010 289 6941 Rengasm. Renkaiden paineanturit eivät ole vielä lyöneet läpi Suomessa, mutta ovat yleistymässä, Sami Munck kertoo. Vuokrarenkaiden kulut ovat täysin ennakoitavissa sopimuskautena, kun tiedetään ajokilometrit
Miten rengas pyörii. Liukkaudentunnistusta EEE Innovations on vuonna 2014 perustettu start-up yritys, joka on keskittynyt alkuvuodet tuotekehitykseen ja ei ole vielä tuottanut voittoa. Ajoneuvopuoli pitää olla ensin kunnossa, Mäki perustelee. EEE Innovationsin tunnetuin henkilö autoalalta lienee Kimmo Erkkilä, entinen VTT:n tutkija, joka tunnetaan myös nyt velkasaneerauksessa olevasta Linkker-sähköbussiyhtiöstä. Henkilöauton renkaissa on päästy 0,1 millin tarkkuuteen. AJO8_s_30-31_Rengaspalvelu.indd 30 AJO8_s_30-31_Rengaspalvelu.indd 30 24.9.2020 7.10.27 24.9.2020 7.10.27. Renkaan tosiasiallista painetta ei siis EEE Innovationsin sovelluksessa nähdä, mutta tieto paineen putoamisesta ja sen nopeudesta tiedetään. auton kiihdytys tai jarrutus, ajo kuoppaan näiden vaikutus pystytään eliminoimaan tiedonkäsittelyllä. Renkaan ilmanpaineen putoaminen pienentää renkaan sädettä ja sitä kautta kasvattaa pyörimisnopeutta. Iskun saaneen renkaan vauriot on helppo käydä tsekkaamassa. E Streamer palvelussa asiakas voi ostaa yksilöityä CAN-väylätietoa johonkin omaan käyttöön. Kolmanneksi tieto voidaan tuoda kojetauluun erilliselle näytölle. G Maansiirtoauton renkaat ovat alttiina vaurioille. 30 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o EEE Innovations on kehittänyt rengasseurannan CAN-väylätiedosta Paineantureita ei tarvita Espoolaisyrityksen rengaspalvelu kertoo paineet ja kulutuspinnan alenemat, myös kovat iskut. Renkaan hetkellisiä pyörimisnopeusmuutoksia ovat mm. E3 Black Box palvelua on käytössä joissakin pääkaupunkiseudun busseissa, joiden CAN-väylätietoa hyödynnetään ajotapakoulutuksessa, onnettomuustutkinnassa ja asiakaspalautteiden käsittelyssä. Rengaspalvelu ei kata vielä perävaunuja, mutta se on kehitysvaiheessa. Teksti: Jouni Hievanen E spoolainen EEE Innovations imee auton CAN-väylästä kaiken datan lukemattomia kertoja sekunnissa ja jalostaa tiedon autoilijoille hyötykäyttöön. Saatu rengastieto voidaan ohjata rajapintaan, josta se on johdettavissa asiakkaan tarpeisiin kolmella tavalla. Yhtään anturia ei tarvitse laittaa renkaisiin, muistuttaa EEE Innovationsin myyntija markkinointipäällikkö Jarmo Mäki. Tieto saadaan renkaan ABS-anturilta ja se yhdistetään muuhun CAN-väylätietoon, joista yksi on vajaapaineisen renkaan aiheuttama auton mahdollinen kallistuma. Ensi vuoden alusta alkaen on tulossa E3 Blue lisälaitteen kautta saataville lisäominaisuuksia ajoneuvon kunnon seurantaan, kuljettajan ajotavan seurantaan, moottorin suorituskyvyn seurantaan sekä varoitukset väljistä nivelistä ja jarruvioista. Tällä hetkellä rengasseurantatietoa tai muuta EEE Innovationsin jalostamaa CAN-väylätietoa ei ole saatavilla auton omaan näyttöön tavoite se kyllä on jollain aikavälillä. Toiseksi tieto voidaan yhdistää olemassa olevaan kuljetusjärjestelmään, esimerkiksi kuljetusyrityksen käyttämään ajotietokoneeseen. Renkaan kulutuspinnan muutos puolestaan on nähtävissä historiatiedosta, kasvaahan pyörimisnopeus hitaasti renkaan kuluessa. Palvelu ei kata vielä perävaunuja. Näin tieto jaetaan Rengasseurantaa varten autoon asennetaan pieni E3 Blue lisälaite. Rengasseuranta E3 Tire Monitor on tulossa yleiseen myyntiin vielä tämän vuoden aikana. Saa lisälaitteen myös suoraan OBD-pistokkeeseen, mutta tätä ei suositella ammattipiireissä, jotta kukaan ei pääse räpeltämään tai irrottamaan kytkentää. Kuorma-auton renkaissa pääsemme ainakin millin tarkkuuteen, mittaustulosten ja kokemusten kertyessä parempaankin tarkkuuteen, Mäki toteaa. Jarmo Mäki myöntää, että kuljetusyritykset eivät ole innostuneita laittamaan autoon yhtään lisänäyttöä. Ensinnäkin tietoa on katsottavissa toimiston tietokoneelta, auton läppäriltä tai matkapuhelimesta (E3 ForeC-sovellus). Sen kytkeminen CAN-väylään vie enintään puoli tuntia. Renkaiden saamat kovat iskut saadaan myös asiakkaan tietoon. Lisää E Sense palveluita Tällä hetkellä EEE Innovations tarjoaa rengasseurannan ohella kahta muutakin palvelua, jotka hyödyntävät E3 Blue lisälaitetta. Kuvassa 5-akselinen TGS-MAN
Tämä on haaste alemmalla tieverkolla, vähäliikenteisillä teillä. Liukkausvaroitusjärjestelmän toiminen luotettavasti edellyttää, että tietä ajaa riittävän usein liukkaudentunnistuksella varustettuja autoja. Liukkaudentunnistusjärjestelmä seuraa jatkuvasti CAN-väylän kautta vetorenkaiden luistamista. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet VTT kehitti Erkkilän johdolla automaattisen liukkaudentunnistusjärjestelmän, jota testattiin 2000-luvun alussa mm. syyskuuta 2020 10.03.06 Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. Liukkaustieto leviää samalla pilvipalvelun kautta myös muihin liukkaudentunnistusjärjestelmän piirissä oleviin autoihin, myös Nesteen kaikkiin säiliöautoihin. Käytännössä rengas luistaa aina, Jarmo Mäki sanoo. 045 321 7011 myynti@follis.. Tienhoitoauton toimenpiteet huomioidaan ja tieto niistä saadaan Väylävirastolta, joka julkaisee tienhoitotoimenpiteet myös julkisesti nettikartalla. Tieosan liukkaustieto näytetään Nesteen oman kuljetuksenohjausjärjestelmän näyttöpäätteellä. Transpointin rekoissa. Tieosan liukkaustieto näkyy kartta-aineistossa punaisena kolme tuntia, ellei sitä ennen joku toinen auto ole ajanut tietä liukkautta raportoimatta. www.follis.. Liukkaudentunnistusjärjestelmä on tarkoitus olla tämän vuoden aikana kaikissa Nesteen polttoainejakelun säiliöautoissa. Mäen mukaan auton ABS/luistoneston merkkivalo syttyy tyypillisesti renkaan luistaessa noin 7 %. ” Rengasseurantaa varten autoon asennetaan pieni E3 Blue lisälaite 5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 5 25 75 95 100 lapinkumi_ajolinja_8_2020 maanantai 14. Liukkaustieto ohjataan autopäätteen karttapohjalle muuttaen tieosan värin vihreästä punaiseksi. l AJO8_s_30-31_Rengaspalvelu.indd 31 AJO8_s_30-31_Rengaspalvelu.indd 31 24.9.2020 7.10.28 24.9.2020 7.10.28. Tähän VTT:n patenttiin EEE Innovationsilla on yksinoikeus. Järjestelmä on ollut saatavilla vuodesta 2018 lähtien. Lisäksi EEE Innovationsilla on hakuprosessissa neljä patenttia. Järjestelmämme tietää luiston määrän koko ajan, Mäki toteaa
Lisäksi led-valon muovinen etulasi johtaa huonosti lämpöä. Käyttöikä ei ole ollut lopussa, van on haluttu aikaisempaa tehokkaammat valot tekniikan kehittyessä. Tämän ovat huomanneet ammattikuljettajat käytännössä, kun led-takavalot muurautuvat helposti umpeen lumituiskussa, kun sulattavaa lämpöä on vähän. Näin on tapahtunut myös autopuolella. Viiden vuoden takuita Led-valojen etuna on myös kestävyys. Eräs kuorma-auton päällirakentaja kertoi asentaessaan lisävaloja, että neljälle led-valolle riittävät samat johdot kuin yhdelle halogeenille. Jos lisävalon etupaneeli on täysin sileä ilman kulmia tai reunalistoja, loska ja lumi ei silloin tartu niin helposti kiinni. Mikkonen kertoo, että monet ovat päivittäneet vanhemman sukupolven led-lisävalot uudempiin malleihin. Halogeenivaloissa on katkeilevia hehkulankoja ja ksenonvaloissa on hiipuvaa kaasua. Vie vähän virtaa Led-valojen etuna on pieni virrankulutus. Kuorma-autoon asennetaan usein paljon lisävaloja ja työvaloja, jolloin autossa valmiina olevat johdotukset eivät halogeeniaikaan riittäneet. Itse led on harvoin ongelma, mutta valaisimessa on myös paljon muuta elektroniikkaa, joka voi vikaantua. Lisävaloissa led on ollut noin 7 8 vuotta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L ähes kaikessa valaistuksessa on siirrytty tai ollaan siirtymässä led-tekniikkaan. Led-valoihin saa kyllä lämmitysvastuksia, mutta ne nostavat hintaa ja tuovat merkittävän 100 200 300 400 450 500 50 150 250 350 550 600 650 700 750 800 850 900 1000 950 150 200 100 100 150 200 50 50 0,25 lx 1 lx 2,5 lx 10 lx H Tämän laillisen valomeren tarjoaa Seeker Quantumledser, joka on laservalon ja led-valon yhdistelmä. Monet valokauppiaat lupaavat jopa 50 000 käyttötuntia. Ja sitä mukaa kun tulee uusia automalleja, niiden ajovalotkin ovat ledejä. Ammattiautoilijalla on suuri kiusaus käyttää Double-Up eli Boost-toimintoa, jolloin pimeydestä tulee valomeri. Led-valossa ei ole vaihdettavia osia, vaan se menee hajotessaan poistoon. AJO8_s_32-39_Valot.indd 32 AJO8_s_32-39_Valot.indd 32 24.9.2020 7.10.57 24.9.2020 7.10.57. vikamahdollisuuden muutenhan led on varsin luotettavaa tekniikkaa. Sähköenergiaa ei muunnu lämmöksi niin paljoa kuin halogeeneissa. Led-valoasennuksissa tarvitsee vähemmän johtotöitä ja johdot voivat olla ohuempia kuin ennen. Siksi yksittäisten komponenttien laatu on ensiarvoisen tärkeää, kertoo Pohjoismaiden johtavan ajoneuvovalaisin jakelijan Startaxin toimitusjohtaja Ville Mikkonen. Työvaloihin alkoi tulla ledit reilu 10 vuotta sitten. Ledien pieni virrankulutus tarkoittaa, että akku ja laturi pääsevät helpommalla. Mutta ilmoitetut valomäärät eivät aina pidä paikkansa. Toisaalta kun led-valojen asennus käy kätevämmin, lisäja työvaloja asennetaan usein aikaisempaa enemmän. 32 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Ajolinjan vinkit lisävalovalintaan Varo katteettomia lupauksia Led-tekniikan ansiosta lisävaloihin on saatavana monenlaista valokeilaa
Tämä on iso ongelma alalla. Valo sopii 10 32 Voltin järjestelmiin. Yksi led on sähköteknisesti diodi, johon johdettaessa virtaa se alkaa loistamaan. siihen antaa jännitettä. EE F Tässä on suositun Genesis 600 lisävalon valokeila. Esimerkiksi valomaailman jätit Osram, Philips ja Cree ovat laadustaan tunnettuja. Seeker Quantum Ledzer yhdistää ledja lasertekniikan parhaat puolet (hybriditeknologia). Vuonna 2017 tuli kansallinen määräys, että lisävaloja voi olla pariton määrä eli 1 3. Siksi mittaamme itse jokaisen uuden valon, kertoo Startaxin valokehityksestä vastaava Jaakko Jyrkkä. Käytännössä led-lähivalossa on sisäinen ohjaus, joka ei mahdollista jännitteen nostoa. Monesti autoihin saa lisävarusteena kalliimmat valot, jotka voivat maksaa lisää tuhatkin euroa, kertoo Startaxin toimitusjohtaja Ville Mikkonen. Halogeenivaloista voi tarkistaa ja poistaa jännitehäviöt. Sen rinnakkaismalli ilman laseria maksaa 249 euroa. Lisälähivaloja ei siis sallita. Kuvassa näkyy kantama metreinä ja luksiarvot. Lisävalossa on kirkas ja oranssi parkkivalo. Led-valaisin koostuu monista led-joukoista eli zipeistä. AJOLINJA 33 ” LED-valojen etuna on kestävyys, monet valokauppiaat lupaavat jopa 50 000 käyttötuntia Ajolinjan vinkit lisävalovalintaan Varo katteettomia lupauksia E Lisävaloissa ja työvaloissa on huomattu jo pitkään, etteivät valojen tai niiden valaistuskomponenttien ilmoitetut arvot pidä paikkaansa. Startaxilla on pääpaikalla Lempäälässä oma valostudio, mittauskeskus. Startax antaa laadukkaimmille lisävaloilleen viiden vuoden takuun. Keskellä on Väärin ilmoitetut valotehot ongelma messa on muitakin valokauppiaita, jotka mittaavat omat valonsa ennen niiden tuloa myyntiin. Mikä siis neuvoksi, jos haluaa mahdollisimman hyvät lähivalot. Eli lain sallimaa kaukovalomäärää on lisätty ajan saatossa. Markkinoiden ainoa hyväksytty laservalo laservalolähteet, jotka puolestaan antavat pistemäistä valoa kauas. Led-diodi antaa periaatteessa valoa sitä enemmän, mitä enemmän E Pohjolan johtava lisävalojakelija Startax on tuonut markkinoille Suomen ensimmäisen E-hyväksytyn laserlisävalon. Kannattaa selvittää, ovatko valonlähteen arvot valmistajan ilmoittamia vai mitattuja, Jyrkkä sanoo. G Tässä mitataan Startaxin studiolla työvaloa. Lähivaloja ei voi kuitenkaan kahdentaa, ellei kyseessä ole yli 40-vuotias auto. Suomessa kaukovalojen sallittu referenssiluku on ollut vuodesta 2009 lähtien 100, sitä ennen 75. Referenssit ratkaisevat Kuinka paljon lisävaloja voi laittaa keulalle. Värilämpötila on 6000 k eli se vastaa päivävaloa. Yli 12-tonnisen kuorma-auton keulalla lisävaloja voi olla enintään viisi. Muita valokauppiaiden myöntämiä tyypillisiä takuuaikoja on kolme vuotta ja yksi vuosi. Mutta eihän jännitehäviöitä tuoreessa autossa ole. Lisävaloja ostettaessa voi kysyä, kenen valmistamat led-zipit ovat. Pyöreän valoumpion yläja alareunassa on led-valonlähteet, jotka tarjoavat leveää valokeilaa. AJO8_s_32-39_Valot.indd 33 AJO8_s_32-39_Valot.indd 33 24.9.2020 7.10.58 24.9.2020 7.10.58. Mittalukemat tulevat selkeinä tietokoneen ruudulle. Seeker Quantum Ledser maksaa 649 euroa. Lisävalon referenssiluku on 50. Yhdessä zipissä valoteho voi olla reilusti yli 1000 luumenia (tästä myöhemmin tekstissä). Tähän asti laservaloja on saanut joihinkin luksushenkilöautoihin. SuoE Monesti tarvittaisiin valoa nimenomaan lähelle, kun kohdataan vastaantulija. Valokeilalla on mittaa peräti 850 metriä (1 lx). Mistä kunnon lähivalot. Toisaalta markkinoilla on paljon led-tuotteita, joissa ei päästä lähelle tuota lukemaa. Koska nettikauppa kukoistaa valomaailmassa, saatavana on monenlaista ja monentasoista lisävaloa ja työvaloa
stanleyfinland.fi AJO8_s_32-39_Valot.indd 34 AJO8_s_32-39_Valot.indd 34 24.9.2020 7.10.59 24.9.2020 7.10.59. Myös ATEX hyväksyttynä. Kun valoteho ja laadukkuus ratkaisevat on valinta Ledlenser. Stanleyn valikoimista löydät tuotteet jotka pitävät juomat ja ruoan kuumana myös pidemmän ajopäivän ajan. Työvalot, otsaja käsivalot. VALOVOIMAINEN YKKÖNEN ledlenser.fi Valaisimet työhön ja vapaa-aikaan. TEEMA Renkaat ja valot a j o H Kuvassa Startaxin valojen kehittäjä Jaakko Jyrkkä esittelee suurinta valopatteria, X-Vision 1300:sta. LIIKKUVAN IHMISEN TERMOSTUOTTEET 25 VUODEN TAKUULLA
Kuunvalo on 0.25 luksia. Watti kertoo vain virrankulutuksesta. Jos asennat matalammalle, ohuempi valokeila riittää. Kaukovalot voidaan asentaa kuorma-auton katolle ja toiset voivat olla alempana keulassa. Sen pienempää arvoa ei kannata valokeilassa huomioida, vaikka joissakin saattaa olla 0.1 luksiakin merkitty. Auringonvalo on 6000 kelviniä, mutta niin korkea värilämpö saattaa tuntua pimeässä häiritsevältä ja jopa rasittaa silmiä. Se on 215 000 kandelaa, sanoo Startaxin valotuotteiden kehityksestä vastaava Jaakko Jyrkkä. Netin tuote-esittelyssä ei ole useinkaan valokeilan muotoa nähtävissä. Työvalot, otsaja käsivalot. Koska referenssit ovat pysyneet ennallaan valotekniikan muuttuessa halogeeneistä ledeihin, suurin sallittu valovoima ei ole muuttunut. Jos asennat valot kuorma-auton katolle, tarvitset paksua valokeilaa. Sopiva arvo lisävaloon on 4000 5000 kelviniä. stanleyfinland.fi AJO8_s_32-39_Valot.indd 35 AJO8_s_32-39_Valot.indd 35 24.9.2020 7.10.59 24.9.2020 7.10.59. Ledien valokeila on helposti muokattavissa kulloiseenkin tarpeeseen. Valonlähteen referenssi määritetään mittaamalla kandela-arvot (englanniksi candela) tietyistä valokeilan pisteistä. Led-aikaan valonlähteen valinnassa käytetään usein luumenia (lumen englanniksi), valon määrän arvoa. Kaukovalon referenssi määritetään viranomaisen toimesta, Suomessa sen tekee Traficom. Led-valo syttyy viiveettä Halogeenivalot tuottavat luonnollisen väristä valoa. Halogeeni on vaatinut usein samaan päästäkseen useamman erityyppisen lisävalon. Myös ATEX hyväksyttynä. Ennen oli ohjeena, että kaukovalot voi vaihtaa pitkiksi juuri ennen kohtaamista syttymisviiveen takia. Kaukovalon referenssiluku on merkitty valonlähteeseen. Nyrkkisääntö on, että 60 watin halogeeni vastaa 600 luumenia. Ne syttyvät myös nopeammin kuin halogeenit. Tärkeää lisävalon hankinnassa on haluttu valokeilan muoto ja paljonko valoa on missäkin kohdassa valokeilaa. Tämä on kuitenkin harvinaista ja tuskin kannattavaakaan, sillä eivät modernin kuorma-auton kaukovalot nyt niin huonot ole. Se kannattaa pyytää valokauppiaalta. Monet led-kaukovalot voidaan asentaa EU-hyväksytyn kytkennän lisäksi tieliikenteessä laittomalla Boost-kytkennällä eli Double-Up toiminnolla. LIIKKUVAN IHMISEN TERMOSTUOTTEET 25 VUODEN TAKUULLA. Led-valojen käytössä on yksi tärkeä niksi. Yhtä aikaa voi kuitenkin olla kytkettynä 100 referenssiä. Jotkut autovalmistajat ovat saattaneet laittaa heikompitehoiset ajovalot säästääkseen kustannuksia. Referenssiluku on laskennallinen suhdeluku, joka kertoo valovoiman pinta-alayksikköä kohden. Auton oman kaukovalon referenssi on tyypillisesti 25 30 eli molemmat ovat yhteensä 50 60. Tässä prosessissa valonlähde saa E-hyväksymismerkinnän, joka on voimassa Euroopassa. Mutta ei silläkään omia laitteita ole, vaan se käyttää jotain ulkopuolista luokituslaitosta. Joku haluaa leveää valokeilaa, joku pistemäistä. lux), joka kertoo luumenin määrän tietyssä pinta-alassa. Monissa lisävalojen nettikaupoissa ilmoitetaan valon kantama yhden luksin arvolla. Esimerkiksi ajovalopesimiä ja automaattista ajovalojen korkeudensäätöä ei tarvita, jos valoteho ei ylitä tiettyä arvoa. Näin ei ole aina led-valoissa, joten väriä kuvaava värilämpötila, kelvin, on tärkeä huomioitava arvo. Merkintä ei välttämättä ole merkitty lasiin, vaan se voi olla umpion päällä tai takana. Se ei kerro, onko valokeila pistemäinen, leveä vain jotain siltä väliltä. Tyypillisesti led-kaukovalo tarjoaa halogeenia leveämpää valokeilaa. Toisaalta auton omat kaukovalot voi kytkeä pois ja täyttää kaikki referenssit lisävaloilla. Ei siis ihme, että tämä kytkentä on suosittua ammattiliikennepiireissä ja on usein erillisen katkaisijan perässä. Millä etäisyydellä luksit Nyt led-aikaan ei kannatta tuijottaa wattimäärää valonlähteen valinnassa, kuten halogeeniaikana (hehkulamppu). Tässä on tärkeänä lukuarvona luksi (engl. Kun valoteho ja laadukkuus ratkaisevat on valinta Ledlenser. Se ei kuvaa, miten valo jakaantuu. Yhteen led-lisävaloon voidaan yhdistää halogeeneja monipuolisemmin erilaista valokeilaa. Mutta ei luumen luku kaikkea olennaista kerro lisävaloista. Led-valojen viisastenkivi on yksinkertainen linssioptiikka. Yhden lisävalon suurin sallittu referenssi on 50. Ja ei sitten muuta kuin lisävalo-ostoksille! l VALOVOIMAINEN YKKÖNEN ledlenser.fi Valaisimet työhön ja vapaa-aikaan. Stanleyn valikoimista löydät tuotteet jotka pitävät juomat ja ruoan kuumana myös pidemmän ajopäivän ajan. Jos tätä ohjetta käytetään led-valojen kanssa, vastaantulija sokaistuu. Eli yhdellä suurtehoisella lisävalolla on mahdollista täyttää lisävaloille sallittu referenssiluku. Tällä päästään jopa reilusti yli kilometrin kantamaan (1 lux raja) eli tuplaten normaaliin. Referenssi kertoo valon intensiteetistä eli valon voimakkuudesta. Tämä on hyvä muistaa kohtaamistilanteessa
Paavo Halttunen E Mitä vähemmän valoja (Lindeman-look), sen tyytyväisempi viranomainen. Tässä on tien päällä työtään tekevien ammattikuljettajien kommentteja. Olli Mäkelä E Savu nousee korvista, kun vähänkin miettii, että eikö sillä (sensuroitu) ole muuta elämää kuin vahdata valoja. Ajolinja pyysi facebookin kautta tietoa, miten poliisit ja katsastajat ovat suhtautuneet kuorma-auton valoihin. Kolme poliisia tutki, onko Volvon ajovalossa oleva parkkilamppu palanut. E Se on kyllä mielenkiintoista, että rekassa saa olla pelkästään äärimmäisen heikkotehoiset H4-ajovalot ja kaikki on hyvin. Ajolinjan toimittaja oli liikkeellä talvikaamoksessa Norrbottenissa, Kalixin ja Jellivaaran välillä. Hän vetosi symmetrisyysvaatimukseen. On tullut parit sakot, jokunen huomautus, osa on jopa kehunutkin. Suomessa poliisi on tiukempi. Mutta valvojakohtaisia eroja on, yhtenäistä linjaa ei näytä olevan. Ja napilla kaikki lisäparkit pois, kun katsastaa. Arvatkaa, kumman katsasti katsastusmiehistä nuorempi ja kumman vanhempi. Antti Sireen E Noista valoista on jokunen kerta väännetty. Jotkut puuttuvat referensseihin (vähemmin kuulemma enää), jotkut kaukovalojen parkkeihin (saa valkoisena tai oranssina). Yksi hauskimmista oli, kun LED-paneelit eivät saanut olla kuulemma päällekkäin. Minna Jokinen E Sattui kylläkin Ruotsissa. Toinen ei mennyt läpi valojen takia, koska eivät olleet E-hyväksytyt. Siksi ruotsalaiskuorma-autojen keulalla näkee usein kookkaita valopattereita. Sami Suominen E Onhan niistä valoista kinattu poliisien ja katsastajien kanssa. Ei kolmikko huomannut kääntää valokatkaisijaa parkkiasentoon. Ihan paskaa. AJO8_s_32-39_Valot.indd 36 AJO8_s_32-39_Valot.indd 36 24.9.2020 7.11.01 24.9.2020 7.11.01. Mutta koska on laiton, niin sanktiota pitää antaa. Mutta sitten jos on kahdeksan lisäpitkää, niin jo ollaan viemässä kilpiä pois. Saa olla vaikka kuinka ruosteiset umpiot, niin se on ok. Ja tästä on aikaa jo 15 vuotta, jolloin elettiin halogeenisten lisävalojen aikaa. Eipähän huonoista valoista rangaista. Nicholas Nicke Holmberg Katso lisää kahaviesti.fi Maahantuoja: Oy Kaha Ab Uuden sukupolven LED-työvaloperhe HELLA ValueFit -valoperhe on laajentunut uusilla työvaloilla. Vellu Lukkarinen E Ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Oula Ruotsalainen E Älyttömyyden huippu on, kun pakettiautossa on kielletty valorauta valoineen, joka voi olla samanlaisessa kuorma-autoksi rekisteröidyssä autossa (esimerkiksi Sprinter). Ja kaikki paitsi pelkästään sanottu on tapahtunut Joensuun ja Outokummun välillä. Mutta sekin riippuu paljon henkilöstä. Mutta korjauskehotuksen sain. Ja on se nähty tien päälläkin. No tiedustelin sitten herralta, että mikä laki tai direktiivi sen kieltää. Siinä kohtaa ei oikein voinut kuin nauraa ja kysäistä, että miten ne voisi symmetrisemmin asentaa. Vastaan tulevan rahtiauton lisävalot valaisivat sykähdyttävästi koko tunturimaiseman. ValueFit työvalot tarjoaa suurta LED-valotehoa kompakteissa, kestävissä ja tyylikkäästi muotoilluissa, mustissa koteloissa. 36 AJOLINJA ” Yhtenäistä linjaa valojen suhteen ei ole TEEMA Renkaat ja valot a j o E Ruotsissa ei valvova viranomainen ole kiinnostunut lisävalojen referensseistä, eikä kuulemma E-hyväksynnöistäkään. Katsastutin ne peräjälkeen. Jukka Rauno Kristian Enbuska E On sanottu, sakotettu ja laskettu (esimerkiksi 3+4=9 kpl), seurattu, vaanittu, uhkailtu... Tyypillisesti poliisille riittää, että lisävaloja ei ole sallittua enempää. ValueFit TSja TR-mallit on varustettu edistyneellä lämmönhallintajärjestelmällä. ”No sole mikhä, maksellaan poies, ku taskut on täynä rahhaa”. Kimmo Koo Uttula ”On seurattu, vaanittu, uhkailtu” E Kahdessa autossa oli samanlaiset lisäperuutusvalot
Kuormuri-Volvon mukautuvista ajovaloista Ajolinjalla ei ole vielä kokemusta. ValueFit työvalot tarjoaa suurta LED-valotehoa kompakteissa, kestävissä ja tyylikkäästi muotoilluissa, mustissa koteloissa. AJOLINJA 37 Mukautuvat LEDajovalot Volvoon E Volvon uuteen FH/FH16-mallistoon saa lisävarusteena adaptiiviset LED-ajovalot. E Liikaa kaikkea ja väärän värisiä. Ensimmäiset sellaiset Suomessa ovat juuri päättyneen Volvo-kiertueen kolmessa autossa. F Uudessa Volvossa on led-salamasilmät. AJO8_s_32-39_Valot.indd 37 AJO8_s_32-39_Valot.indd 37 24.9.2020 7.11.03 24.9.2020 7.11.03. Automatiikka sytyttää ja sammuttaa LED-valoyksiköitä yksilöllisesti niin, ettei vastaantulija häikäisty. Eli pientareen puolen valot voivat valaista täydellä teholla, mutta vastaantulevan auton kaistaa valaistaan vähemmällä valomäärällä. Timi Tuuli E Suullisesti ovat poliisit ja katsastusmies maininneet valoista. ValueFit TSja TR-mallit on varustettu edistyneellä lämmönhallintajärjestelmällä. Joona Piironen Katso lisää kahaviesti.fi Maahantuoja: Oy Kaha Ab Uuden sukupolven LED-työvaloperhe HELLA ValueFit -valoperhe on laajentunut uusilla työvaloilla. En kuitenkaan allekirjoita ongelmaksi asiaa, kukin tekee työtään tahollaan. Kun ajetaan pimeässä ja vastaantulijoita on vähän, silloin lisäkaukovalot ovat edelleen lyömättömät. Tähän asti niitä on ollut tarjolla lähinnä paremman luokan henkilöautoihin. Mukautuvat ajovalot mahdollistavat sen, ettei selvää eroa lähija kaukovalojen välillä aina ole. On kuitenkin hyvä huomioida, ettei mukautuvat LED-ajovalot tuo lisätehoa valoihin. Niitä kutsutaan yleisesti myös mukautuviksi ajovaloiksi. Tämä on hyvä asia, sillä yleensä pitkiltä lyhyille vaihdettaessa kestää hetken ennen kuin silmä tottuu vähempään valoon. Suomen valolainsäädäntö kaipaisi kyllä muutoksia ja tarkasteluja
UUTUUS! BRIODLIGHTS -TYÖVALOT www.ikh.fi/ valostudio Katso työvalojen lisätiedot ja vertaa valojen tehoa ja valokuviota valostudiossa! Regem-sarjan LED-kaukovalot Takuu 3 vuotta Takuu 3 vuotta Regem 20Y • 10 x 10 W LED • 9-36 V, suorakaide • E-hyväksytty • teoreettinen 9500 lm • parkkivalo • IP68 / IP69K ST86203 129, 129,-Regem 26C • 16 x 10 W LED • 9-36 V, kaareva • E-hyväksytty kaukovalo maantiekäyttöön • teoreettinen 14400 lm • IP68 / IP69K ST86204 219, 219,-Regem 20X2 • 36 x 5 W LED • 9-36 V DC, 2-rivinen • E-hyväksytty • teoreettinen 16200 lm • IP68/IP69K • DTP-liitin (mukana pistoke) ST86210 249, 249,-LED-kaukovalot LED-kaukovalot Fervor 220 Fervor-sarjan LED-kaukovalo • 6 x 4,5 W LED • jännite 10-30 V DC • E-hyväksytty • teoreettinen 3400 lm • IP67 / IP69K • häiriösuojattu Takuu Takuu 3 vuotta 3 vuotta ST89021 185, 185,-ST86203 ST86204 ST86210 Tarjoukset voimassa 31.10.2020 saakka. Kun maskin kaukovalot ja auton omat alapitkät ovat päällä, silloin referenssejä on 85 (lisävalot 2 x 17,5 ja auton alapitkät 2 x 25). 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. G Erik Niinikosken FH16-Volvon led-valot on hankittu RST-Steeliltä, kuten myös karjapuskuri ja valoraudat. Poliisit ovat pysäyttäneet Niinikosken FH-Volvon muutaman kerran, mutta lisävaloihin ei ole tartuttu. 38 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Niinikosken Volvon valoshow E Seinäjokelainen kuljetusyrittäjä Erik Niinikoski (RW-Woodline Transport) on tyypillinen suomalainen ammattiautoilija. ALV 24 %. Volvossa on katon rajassa omat kaukovalot. Ja totta tosiaan, Niinikosken FH16-Volvossa riittää valoa. Referenssit eivät siis paljoa ylity sallitusta sadasta. Valojen sisäänrakennettu automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Boost-kytkennällä valokeila ulottuu lähes 700 metrin päähän (yhden luksin raja). Niiden rinnalla on kolme Lazer Lamps Triple-R 1000 valopatteria. Hinnat sis. Tarvittaessa kaikki kaukovalot saadaan kytkettyä päälle samanaikaisesti, mutta tätähän ei valvova viranomainen huomaa ratsiassa. Kun on lumisadetta tai sumua, silloin ei kattopitkistä ole apua. ST8 Evolution lisävalon valokeila ulottuu 400 metrin päähän. Kun Ajolinja soitti Niinikoskelle valoista syyskuun puolivälissä, hän oli lähdössä iltakuuden aikaan Nurmeksesta Rovaniemelle Oulun kautta. Erittäin hyvä valoteho kaikissa olosuhteissa. Lisävaloja on viisi eli sallittu määrä. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. Nimestään huolimatta Lazer Lamps lisävalot eivät ole lasertekniikalla, vaan tyypilliset ledit. Silloin Niinikoski kytkee auton omat alapitkät ja maskissa olevat kaksi Lazer ST8 Evolution lisävaloa. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Lisävaloa pitää olla, jotta pimeällä näkee. alv 24% AJO8_s_32-39_Valot.indd 38 AJO8_s_32-39_Valot.indd 38 24.9.2020 7.11.04 24.9.2020 7.11.04. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Tämänhän tietää jokainen ammattiautoilija. Kun kaikki kattopitkät ovat päällä, referenssiluku on 125 (lisävalot 3 x 25 ja auton omat pitkät 2 x 25). Boost-toiminnon saa muutettua lailliseen E-hyväksyntään vetäisemällä pienet muovinpalat pois valojen takaa. Lazerit on kytketty Boost-toiminnolla, jolloin kolmesta lähtee valoa 30 000 luumenia. Kattopitkien parkkivaloja ei ole kytketty palamaan, koska niitä on jo ylävaloraudassa kymmenen. Yleensä ajan auton omat kattopitkät ja kattolisävalot päällä, Niinikoski sanoo. Boost-toimintoa ei näissä valoissa ole. E-kytkennällä valokeilan kantavuus tippuu puoleen. Silloin valoa alkaa olla jo liikaakin, Erik Niinikoski sanoo. Korpitaipaleilla lisävaloille on käyttöä. Tuotteissa DT-liitin
Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Erittäin hyvä valoteho kaikissa olosuhteissa. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Hinnat sis. Tuotteissa DT-liitin. Valojen sisäänrakennettu automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. UUTUUS! BRIODLIGHTS -TYÖVALOT www.ikh.fi/ valostudio Katso työvalojen lisätiedot ja vertaa valojen tehoa ja valokuviota valostudiossa! Regem-sarjan LED-kaukovalot Takuu 3 vuotta Takuu 3 vuotta Regem 20Y • 10 x 10 W LED • 9-36 V, suorakaide • E-hyväksytty • teoreettinen 9500 lm • parkkivalo • IP68 / IP69K ST86203 129, 129,-Regem 26C • 16 x 10 W LED • 9-36 V, kaareva • E-hyväksytty kaukovalo maantiekäyttöön • teoreettinen 14400 lm • IP68 / IP69K ST86204 219, 219,-Regem 20X2 • 36 x 5 W LED • 9-36 V DC, 2-rivinen • E-hyväksytty • teoreettinen 16200 lm • IP68/IP69K • DTP-liitin (mukana pistoke) ST86210 249, 249,-LED-kaukovalot LED-kaukovalot Fervor 220 Fervor-sarjan LED-kaukovalo • 6 x 4,5 W LED • jännite 10-30 V DC • E-hyväksytty • teoreettinen 3400 lm • IP67 / IP69K • häiriösuojattu Takuu Takuu 3 vuotta 3 vuotta ST89021 185, 185,-ST86203 ST86204 ST86210 Tarjoukset voimassa 31.10.2020 saakka. alv 24% AJO8_s_32-39_Valot.indd 39 AJO8_s_32-39_Valot.indd 39 24.9.2020 7.11.04 24.9.2020 7.11.04. ALV 24 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin
Videolla on haastateltavana myös tapahtumajärjestäjistä Rami Tynjälä ja Juha Ristimaa. Perään tulee toinen kylmäkuljetuspuoliperävaunu, vuoden vanha. 40 AJOLINJA a j o Katso video! E Ajolinja koosti Power Truck Meeting rekkanäyttelyn kalustosta videon, joka on nähtävissä Ajolinjan facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla. Sen perässä oli saksalaisen Schmitz Cargobull perävaunuvalmistajan tekemä FRC-luokiteltu perävaunu. H Puoliperävaunun viimeinen akseli ohjaa. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 40 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 40 24.9.2020 8.43.39 24.9.2020 8.43.39. Kuljetusliike P.Kantola Ky on Kauhavalta. G Hyviksi havaittu, Kantola kertoo syyn, miksi lähes kaikki perävaunut ovat schmitziläisiä. Pitää opetella ajamaan pitkänä, Kantola tuumaa. E Jussi Kantola oli tuonut rekkanäyttelyyn kesällä tulleen R580-Scanian. G Juha Ristimaa. Ja se Schmitz ei ole pikkutalo, sillä liikevaihtoa on 2,3 miljardia euroa. 34-metrisenä tullaan liikennöimään Sipoon Inex Partnersin suurvaEka Schmitz-frigo, jossa vetokytkin rastolta Seinäjoen terminaalilla. Tämä Jussi Kantolan ajama Scania on ensimmäinen rekkaveturi. G Rami Tynjälä. Kylmäkoneena uuden kaksitasokärryn keulassa on dieselkäyttöinen Thermo King Spectrum SLX. Autoja on reilu 20. Sieltä sitten jakoautot vievät elintarvikkeet kauppoihin. Tämä on Suomessa ensimmäinen ja ainut Schmitzin kylmäkärry, jossa on vetokytkin perässä, Jussi Kantola sanoo. G VBG-vetokytkin odottaa puoliperävaunua. Perävaunut ovat puolikkaita, jotka kiinnittyvät vetoautoon dollylla. Tyypillinen ratkaisu kahden kärryn tapauksissa
Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H Power Truck Meeting keräsi noin 80 autoa ja tuhat katsojaa. Tasalattiaisella tullaan vetämään kahta kärryä. Tässä on pintaraapaisu Pohjanmaan loppukesän rekkanäyttelystä. AJOLINJA 41 Power Truck Meeting Kauhavan Alahärmässä Se pienempi Härmän näyttely Kympin lipulla sai paljon nähtävää. H Kuljetus Ristimaan Scaniat olivat näyttävästi esillä heti pääsisäänkäynnin vieressä. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 41 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 41 24.9.2020 8.43.40 24.9.2020 8.43.40. Sen edistymistä voi seurata Facebookissa Ristimaa Customsin sivuilla. Vasemmalla on Mika Auvisen Scania, joka taisi olla pitkämatkalaisin. Uusi projekti S-Scania rekkaveturi on rakenteilla ensi näyttelykaudeksi
Nyt kilsoja on mittarissa 650 000 km. Eikö kaikki käytä Kuopiossa, kuljettaja sanoo. Sen perässä on rahanhankinnassa puolikas ja vasikka. Niinikoski perusti tammikuussa yrityksen RW-Woodline Transport ja lähti tien päälle Puulinja Suomi Oy:n ajoon. E Tämä on viides vuosi, kun olen Härmässä samalla autolla, Joni Keisala kertoo. Korona ei ole vienyt töitä, Niinikoski sanoo. Kuljetuksenantaja Puulinja Suomi on Niinikosken perheen yritys, jota johtaa Erikin isä Matti Niinikoski. KM Rahdin nettisivuilta voi käydä katsomassa videota, jossa näytetään Keisalan ajaman yhdistelmän lastausta ja omaKeisalaa ja Niinikoskea valmisteisten lokinsiipikapellien toimintaa. Tämä vetoauto on tuotu Norjasta vuonna 2016, Joni Keisala sanoo. 42 AJOLINJA a j o E Soinilaisen KM Rahdin kuljettaja Joni Keisala oli tullut näyttelyyn työajokillaan, R620-Scanialla. G Molemmat ruotsalaismerkkiset ovat KM Rahdin päällirakentamat. F Erik Niinikoski, yrittäjänä alkuvuodesta. 68-tonnisena kuljetetaan lautaa, rautaa, apulantaa, villaa… KM Rahti, Kalervo Myllymäen vetämä yritys, tekee myös kuorma-autokauppaa, korjaa kalustoa ja rakentaa päällirakenteita. No siellä Kuopiossahan on Savon Raskashuolto. Vuoden 2012-mallisella oli ajettu tuolloin vasta 113 000 kilometriä. Muovit olivat vielä sängyssä, Keisala kertoo. Joo tietokoneella on rukattu. ” Power Truck Meeting keräsi noin 80 autoa ja 1 000 katsojaa Keisalan ajaman Scanian vieressä on seinäjokelaisen Erik Niinikosken rekkaveturi, FH16-650. Volvon kyydissä kulkee tyypillisesti sahatavaraa, pellettiä, puAJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 42 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 42 24.9.2020 8.43.42 24.9.2020 8.43.42
AJOLINJA 43 E Uusi salamasilmäinen FH-Volvo oli esillä ensi kertaa Suomessa julkisesti nähtäväUusia malleja esillä E Scanian Helsingin seudun automyyjä Daniel ”Iso-Dee” Ljungqvist soitti keväällä kuljetusyrittäjä Harri Mattilalle Akaaseen. 290 000 kilometriä ajettu FH16-650 on Norjan tuontia ja hankittu Niinikoskelle KM Rahdilta valmiina pakettina. Kesäkoukku oli kesällä esillä lehdistön jutuissa, loppukesänä myös rekkanäyttelyissä. Auton luovutus oli sitten syyskuun alussa. E Aleksi Ruponen Scanian Hämeenlinnan varustelukeskuksesta puunasi Kesäkoukkua Power Truck Meetingissä. nä. Öö, että mitä, Mattila vastasi hämmentyneenä. Kyllä näkee, Erik Niinikoski sanoo. Ai niin, olen juuri nyt ajamassa sinun uutta koukkuautoasi teipparille, Ljungqvist sanoi leikillään. Kesäkoukku meni töihin rua, brikettiä ja polttopuita. Kun Scanian Kesäkoukku-esittelyauto R540 oli melkein valmis, Mattila ja hänen puolisonsa Anne Kaukoranta olivat ”myytyjä”. Uusi TGX-MAN 18.640 oli tuotu näytille kesken Syyskiertueen. G Kesäkoukun luovutusonnessa Harri Mattila ja Anne Kaukoranta. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 43 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 43 24.9.2020 8.43.44 24.9.2020 8.43.44. Perävaunut ovat samantyyppiset kuin kaverilla Joni Keisalalla eli puolikas ja vasikka. Volvon kaikki kiiltävät osat ovat RST-Steeliltä, myös valomainos ja Lazer Lamps lisävalot. Kaupat syntyivät melko pian, mutta tieto pidettiin pienessä piirissä. Led-paneeleja on keulassa viisi
Samaan aikaan Power Truck Meeting tapahtuman aikaan oli Veteraanikuorma-auSeitsemäs kerta Scania-Vabiksella Härmässä toseuran Kesäkeikka Lappeenrannan ja Imatran maisemissa. Käytännöllisyys menee ulkonäköseikkojen edelle. Vanhoilla saa paremman katteen. Ja lattiatasolle pääsee perälautanosturilla. Ei olla oltu vetkulaisten porukoissa, Raunio sanoo. Vaunussa on keittiö, jääkaapit, kaapistot ja nukkumasijat. Ja mikä on ollessa. Raunio osti pullaposken vanhojen autojen harrastajalta Suomesta vuonna 1988. Ajopelinä oli Scania-Vabis 76 vuodelta 1966, matkaseurana Esa Frilander. Lämmin ilta. Se on telivetoinen Scania 145 lavetinvetäjä. Olihan Kockumejakin, muistuttaa Rauniolla kuljettajana vuodesta 1999 ollut Esa Frilander. Hän on kotoisin Kotkan Jäppilästä. Lohiateriasta kylläisinä perjantai-illassa. Nyt on siis seitsemäs kerta. Nyt maansiirtoa ja asfalttia ajetaan viidellä autolla, takavuosina kalustoa oli enemmänkin. Kuljetus Oy Tero Raunio on perustettu vuonna 1985. Scania-Vabiksen perässä on motor home. Juhlavuoden malli, Raunio kertoo autostaan. Sitten se jäi vanhan aikaiseksi, romutavaraksi, kuljetusyrittäjä Tero Raunio kertoo. Se on T112 ja sillä ajetaan vielä, Raunio kertoo. Ei sovi auton perään, Raunio sanoo. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 44 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 44 24.9.2020 8.43.46 24.9.2020 8.43.46. Siitä lähtien autolla on oltu Härmän rekkanäyttelyssä. Mutta on Tero Rauniolla toinenkin harvinaisuus. G Scania-Vabiksen rekisteritunnus on sama, mikä autolla oli Ruotsissakin. Katsastus tehtiin vuonna 2014. Istutaan auton vieressä, kylläisenä. 44 AJOLINJA a j o E Tero Raunio on tullut Alahärmään Vantaalta asti. Ota silleen kuva, ettei perävaunu näy. Mutta oma paja pitää olla. Se on Tuusulassa Neliökujalla Sulan teollisuusalueella. Kesä-Scaniaksi kutsuttu pystyhyttimalli, Raunion yksilö, ei ole museorekisterissä. Se on ollut Ruotsissa Essolla säiliörekan veturina vuoteen 1973-74 asti. Kaiken merkkisiä, mitä maa päällään kantaa, Tero Raunio kertoo. E Esa ja Tero. Omiin nimiin Tero Raunio alkoi ajamaan vuonna 1980 111-Scanialla. Kyytipoikana oli pyttipannua, kun muuta sopivaa perunavalmistetta ei löytynyt kaupasta. Scania-Vabiksella on ajettu vasta 600 000 km. Paistettu lohi on juuri syöty, pitkä ruoto enää koristaa soikeaa kalalautasta. Ei kannata kantaa rahoja autokauppaan, yrittäjä sanoo. Kockum-maansiirtojäteillä ajettiin viimeksi Hamina -Vaalimaa tietyömaalla vuonna 2016. Raunion kalusto ei ole tuoretta. Ainoan uuden auton olen ostanut vuonna 1981
AJOLINJA 45 ” Raunion Vabiksella on ajettu vasta 600 000 kilometriä G Sehän on kuin oikea koti, Tero Raunion motor home. G Mikko Eskola (oik.) ja Mikko Soramäki. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 45 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 45 24.9.2020 8.43.48 24.9.2020 8.43.48. Mikko Eskolalla oli Härmässä apumieSuoraan ajosta Härmään henä Iin Metsätyön kuljettaja Mikko Soramäki, joka ajaa työkseen piristettyä R500Scaniaa. Eskolalla on puunajossa tämän Sisun lisäksi kuusi Scaniaa. E Kello 12 perjantaina tuli kiiminkiläisen Kuljetusliike Eskolan Sisu E15 puunajosta halleille, sitten Mikko Eskola lähti Pohjanmaalle Power Truck Show Meeting tapahtumaan. Mutta Mikko Eskolan vakioajokki maansiirtäjä Mack-Sisu vuodelta 2002 on vakiosäädöllä. Koska Eskolan Sisu on korkealla ohjaamolla ja kahdella petillä, kaksikko mahtui hyvin yöpymään autossa. Pitäisi kyllä Fuller vaihtaa tilalle. H Kilometrejä on kertynyt vuoden 2007 Sisuun 768 000 km. Kysymättä jäi, onko tämän 15-litraisen ongelmallinen Cat Acert pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä otettu pois käytöstä. Nyt on ajoa. Maansiirtoautoja Eskolalla on seitsemän, joista kuusi on Sisua ja joukossa on yksi MAN. ZF:n vaihteensiirtäjä hajosi kerran ja auto piti ottaa hinaukseen. Isän ajokki, Mikko Eskola kertoo. Isä on Pasi Eskola, kuljetusyrityksen johtohahmo. Puuautona oli sielläkin. Sisussa on nosturina Kesla 2010T, joka on hankittu kaatuneesta autosta ei Eskolan kalustosta. Lisäksi aliurakoitsijoilla on Eskolan ajossa 15 autoa. Vara-autoksi hankittu on joutunut viime aikoina tositoimiin. Eskolan Sisua on piristetty, mutta Mikko Eskola ei tiedä teholukemaa. Nyt pankot ovat pidemmät, Mikko Eskola sanoo. Ehkä tarvitaan lisää kalustoa. Näin on tehty lähes poikkeuksetta tällä hetkellä ajossa oleviin. Kun käy kurkkaamassa Kuljetusliike Eskolan aktiivista facebook-sivua, sieltä löytyy päivityksiä kesällä Saksasta hankitusta E15-Sisusta. Lisäksi maansiirtopuolen kalustoon kuuluu myös yksi nosturiauto, Renault. Kun sen maalaa Eskolan oranssiin, sitten on pihalla kaksi samanlaista marjaa. Tilanne muuttuu koko ajan, Mikko Eskola arvioi. Mikko Eskolan Härmään sompaama 15-litrainen Caterpillar-Sisu on haettu Norjasta pari vuotta sitten. Sisu on ZF:n laatikolla. Eskolan väreihin Sisu tuli vuosi sitten. Alucarin pankot olivat jo Norjassa
Kuljetusliike Hartikaisen kolmea näyttävää Scaniaa voi käydä ihailemassa yrityksen facebook-sivuilla. Se tekee lähes 310 000 kilometriä vuoteen eli hake on liikkunut mukavasti. Hartikaisella on kyllä kuljetusalaan perinteitä, sillä Viljo Hartikainen aloitti liikennöinnin vuonna 1952. Pituutta vaunuilla oli 15,5 metriä. Veljesten siskon poika, Pohjanmaan entinen Scania-myyjä, Mikko Pitkänen otti vetovastuun vuonna 2016. Maidonkeräily aloitettiin vuonna 1956. Vara-autoksi siitä ei ihan nyt ole, sillä Scania on museorekisterissä ja yksityiskäyttöön rekisteröity. Konnekuljetuksen Volvon perässä oli kuusiakselinen yksikköpyöräkärry, kuten myös H Titan-Volvo. Kolmikko oli rinnakkain rekkanäyttelyssä. Projekti valmistui keväällä ja tätä joku kommentoi facebookissa: Aulis on kova jätkä. Scania on täydessä maidonkeräilykunnossa. Miksi kuusiakselinen. Nälkäraudat olisivat kyllä valmiina. Eturoiskeläppioen mukaan. 46 AJOLINJA a j o Scania-talon nostalgiaa E Juankoskelainen Aulis Hartikainen on entisöinyt työuraltaan tutun ajokin, maidonkeräilyauton. AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 46 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 46 24.9.2020 8.43.50 24.9.2020 8.43.50. No onhan se komiampaa, Rami Tynjälä tuumasi. Uusin on 30-metrinen maidonkuljetusyhdistelmä. Viljo jälkeen remmin astuivat hänen poikansa Aulis ja Ensio Hartikainen, jotka ovat edelleen mukana toiminnassa. kahdessa Tynjälän auton perässä. Scania 111 on vuodelta 1976. Komeaa pitkäkärryisten menoa E Konnekuljetuksen FH16-650 Volvo kulki ensirekisteröinnistä 8.4.2018 lähtien tasan kahdessa vuodessa 619 190 kilometriä
AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 47 AJO8_s_40-47_Power-Truck-Meeting.indd 47 24.9.2020 8.43.52 24.9.2020 8.43.52. Aikaisemmin kalustoa oli enemmänkin. Yrityksen kuuluu aputoiminimellä Tuuloskyyti, joka ajaa R730-Scanialla metsähaketta. vat, joita näkee Esson pihalla, Papinkivi arvioi. Papinkivillä on yritys nimeltä Erkamet, joka tekee hammaspyöriä. Suuri osa autoista on pohjalaista, koska ollaan Pohjanmaalla. Sen pihalta bongattiin myös Hartikaisen Scania 111. 11,6-litrainen turboton ikiliikkujarivikuutonen tuottaa tehoa 240 hevosvoimaa. Isä Ari Papinkivi ajaa yleensä sitä Scaniaa, pojat Juho Papinkivi ja Eemil Papinkivi ovat hammaspyöränvalmistuksessa. Papinkiven suvulla on pitkät perinteet kuljetusten parissa. delta 1971. Näyttelystä puuttuvat ulkomaiset viimeisen päälle rakennetut. Ja tavalliset rakentamattomat autotkin puuttu”Hyvä taso” Rönttä-Mersu E Mika Saari lähti Lapualta lähelle rekkanäyttelyyn legendaarisella Rönttä-Mersulla, jollaisella on rakennettu Suomea ja koko maailmaa. H Juho ”Fränk” Papinkivi. AJOLINJA 47 E Lammilainen Juho ”Fränk” Papinkivi on ollut monet kerrat Power Truck Show:n raadissa arvostelemassa näyttelyautoja. G Lavateksti KTK Kostamus kertoo. Täällä on hyvä taso, Papinkivi kertoo Power Truck Meeting kalustosta. Ja täällähän autot pistetään usein koreaksi. Päällä on Jorpen teräslava. että Neuvostoliiton kaupungin rakentamisessa on oltu mukana. Telivetoinen 2624 on vuoG Monet Alahärmän näyttelyyn tulevat majoittuvat usein Harmän Kuntokeskuksessa
Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen V iime jutun jälkeen projektin ympärillä on puuhailtu niin monen moista, että selkeintä on kertoa tapahtumista kuvakollaasin avulla. Se tehdään käsin, joten aikaa kuluu paljon. Maalauksen yhteydessä värin saivat myös ovensaranoiden kohdat ja muut kohteet, joihin maalin saaminen lopullisen maalauksen yhteydessä olisi haastavaa. AJO8_s_48-49_Peterbilt-359-osa-11.indd 48 AJO8_s_48-49_Peterbilt-359-osa-11.indd 48 24.9.2020 7.12.06 24.9.2020 7.12.06. Suurin syy käsihiontaan on useaan kertaan mainittu niittaamalla toteutettu rakenne. l Hankalien kohteiden maalaus E Sisäpuolen rakenteista maalattiin ovien karmit, lasin kehys, A-pilarit ja makuuhytin näkyviin jäävät rakenteet kuten tarvikelaatikot ja sängyn runko. Käytännössä ennen maalausta jäljellä on vielä monumentaalinen hiontaurakka. Ensi kerralla syvennytään väriteeman valintaan ja viimeistelyhiontaan. Tosin on tuorettakin maalia ehditty jo suihkia – esimerkiksi auton sisäosiin, saranoiden kohtiin sekä konepeiton sisäpintoihin. Ennen maalausta sisäosat ja konepeiton peltipinnat hiottiin karkeudella P240 ja maalatut alueet P400:lla. 48 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 11 Pari pikkuhommaa Ennen auton pintamaalausta tarvittiin tovi hikeä ja uurastusta. Tässä kerrotaan siitä kuvin. Peterbilt etenee kuitenkin kohti pintamaalausta, pienin ja varmoin askelin
G Kuva: Jari Manninen. E Istuinten osiin käytettiin Epocoat 21 -pohjamaalia, joka on kaksikomponenttinen teollisuusepoksi. Penkit osiksi Sisämaalaus ennen ulkohiontaa Monipuolinen teollisuusepoksi teenestopinnoitteen. Näin kaikki koloset myös tuulilasin alareunasta saadaan siistiksi. Jari Mannisen arkistoista löytyi kuskin puolelle korjauskelpoinen osa, josta pienen hitsaamisen ja naputtelun jälkeen tuli erittäin hyvä. Samasta osoitteesta saatiin myös tehdasuusi osa repsikan laidalle. Tätä teollisuusepoksia voidaan käyttää pohjamaalina tai lopullisena värinä sekä haluttaessa pintamaalata ilman välihiontaa. AJO8_s_48-49_Peterbilt-359-osa-11.indd 49 AJO8_s_48-49_Peterbilt-359-osa-11.indd 49 24.9.2020 7.12.07 24.9.2020 7.12.07. Ennen kolhujen kittausta metalliosien viat korjattiin hitsaamalla. Samalla muutamat muovisen kojetaulun halkeamat on helpompi korjata sekä katkaisinpaneelit helpompi kunnostaa. E Ohjaamon istuimet otettiin muun touhun lomassa kunnostuksen alle ennen verhoiluun toimittamista. Sisäosien väri valittiin sointumaan tulevan ulkovärin kanssa. Jakkarat purettiin osiin ja hiekkapuhallettiin. Tuote soveltuu hyvin myös halliolosuhteisiin, koska se voidaan maalata alhaisissakin lämpötiloissa. AJOLINJA 49 E Nyrkkisääntö on, että sisäpuolet maalataan ennen ulkopuolien hiontaa. Sama tuote sisältää hyvät tartuntaominaisuudet eri metalleille sekä antaa ruosKojetaulu pois tieltä E Ohjaamon sisämaalausta varten kojelauta irrotettiin pois tieltä. Irrotuksessa nappien ja vipujen paikat on syytä muistaa merkata huolellisesti kokoamista varten. Ohisumutuksen takia ulkopinnat suojattiin tarvittavilta osin, mikä vähentää hiontatyötä. Maali on edullista, kestävää ja helppokäyttöistä. Jatkepellit uusiksi E Alkuperäiset ohjaamon jatkepellit oli vaurioituneet niin pahoin, että tilalle piti etsiä parempi kuntoiset
Tämän takia kuormatilassa on rengaskotelot. Erillistä runkoa ei ole, jonka päälle koria aletaan rakentaa. Alustaksi asiakas voi valita tutusta malleista, joita ovat Citroën Jumper, Fiat Ducato, MAN TGE, Opel Movano, Peugeot Boxer, Renault Master ja VW Crafter. Toki ilman sivuoveakin saa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S einäjokelainen Jari Kankaanpää on tehnyt kymmeniä vuosia hevoskalustokauppaa Allomeera yrityksen kautta. Toisaalta erilliskoG Tarjolla on sivuoveksi yksilehtinen tai pariovellinen. Tilaa on jopa 25 kuutiota. Helmikuussa hän perusti yrityksen Eurobox Finland, joka alkoi tuoda maahan integroitua Eurobox-pakettiautoa. Euroboxin ulkonäkö jo kertoo, että toteutus on erilainen kuin on suomalaisessa erilliskorisessa pakettiautossa. Eurobox-pakettiautot valmistaa tsekkiläinen Paragan. Perinteisissä suomalaisissa erilliskoreissa lattia ja siten myös lastaustaso on Euroboxia korkeammalla. Integroitu itsekantava rakenne on samantyyppinen kuin matkailuautoissa ja umpipakettiautoissa. Viimeistään ensi vuoden alusta lähtien tarjolle tulee Mercedes-Benz Sprinter. 50 AJOLINJA KEVYT KALUSTO a j o Paraganin valmistama Eurobox on integroitu pakettiauto Rungoton ja suoraseinäinen Suomesta saa nyt pakettiautoa, joka on tehty samalla tapaa kuin matkailuauto. Tyypillisistä umpipakuista erona on, että Euroboxin tavaratilassa on suorat seinät. Alustat ovat etuvetoisia ja tavaratilan lattia on pyritty tekemään mahdollisimman matalalle. AJO8_s_50-51_Eurobox.indd 50 AJO8_s_50-51_Eurobox.indd 50 24.9.2020 7.12.27 24.9.2020 7.12.27. Ford Transit on myös saatavilla, mutta Fordin kanssa Paraganilla ei ole sopimusta, joten hinta ei löydy heti kuin apteekin hyllystä
Paragan valmistaa myös suomalaistyyppisiä umpikoreja rungollisiin kevytkuorma-autoihin. Kuulemma hotellimajoituskuluja voi olla vuodessa 10 000 euroakin. AJOLINJA 51 reissa ei ole rengaskoteloja haittaamassa kuormausta, erityisesti lavoja pumpulla vedettäessä. G Eurobox Finlandin myyjä Sami Oravamäki esitteli Euroboxia Power Truck Meeting tapahtumassa Alahärmässä. Eristetty kovapinnoitteinen lattia on 44 mm paksua. XL-malliin mahtuu viisi eurolavaa, XXL-malliin seitsemän. Luokiteltuja FNA-FRC elintarvikekoreja ei ole saatavilla. Sellaisen markkinointiin Eurobox Finland ei ole ainakaan vielä lähdössä. Esimerkiksi jotkut moottoripyöräharrastajat haluavat kunnolla makuutilaa ja taakse tavaratilaa – tällöin tavaratilan seinää viedään vain taaksepäin. Jos ottaa vielä sidontakiskoja, lisäovia ja takahissin, silloin kantavuus voi jäädä 750 kiloon. Perinteinen perälauta maksaisi noin 3 500 euroa, mutta sitä ei saa Euroboxiin. VW, MAN ja Mercedes-Benz ovat kymppitonnin kalliimpia. Fordin hinta on tuosta puolivälistä. Tarjolla on Dhollandian pilarinostintyyppinen 750 kiloa kantava perähissi, jolloin takana on lisäksi ylälippa. Suurin kuormatila XXL on 22 – 25 kuutiota, riippuen automerkistä. Ero tulee lähinnä takaylityksestä. Takaovellisessa versiossa purkua helpottaa saatavilla oleva lastaussilta. Euroboxia on saatavana kahtena kokona, jotka ovat XL ja XXL. Paragan tekee Euroboxista myös myyntiautoja, joissa kyljen yläosa avautuu kioskilipaksi. Koritila jatkuu ohjaamon katolle, jonne saa tavaratilan lisätilan. Tällöin matkustajaistuin ei ole leveä kaksipaikkainen. Koska Eurobox on 3,5-tonninen pakettiauto, B-kortti riittää kuljettajalle. Lämmityslaitteeksi on saatavana 5 kilowatin ilmalämmitin, Webasto. Paras eristys tarkoittaa seinissä ja katossa 45 millin polyuretaanilevyä. Sisäkorkeutta on 2,3 metriä, joka mahdollistaa rullakoiden kuljetuksen. Kantavuus voi olla parhaimmillaan 1150 1250 kiloa, kun kyse on riisutusta perusmallista kevytseinin. Ajonopeus voi olla 120 km/h. Jos ottaa rakentelun pohjaksi jatko-ohjaamollisen, silloin saa lisää makuutilaa. Hinta on kyllä kova, noin 10 000 euroa. Tähän ulkoisesti ilmanohjaimeen on tarjolla erityisesti itäisten EU-maiden kuljettajien ulkomaankuljetuksissa käyttämä nukkumatila, johon pääsee ohjaamosta luukun kautta. Auto oli Tsekin kilvissä. Eurobox-myyjä Sami Oravamäki kuitenkin kertoo, että muutama muuttofirma on kysellyt majoitusversiota. Valmiin Eurobox-auton perushinta on 59 900 euroa (sis alv). l E Renault Masterin päälle rakennetun Euroboxin tilavuus on 22 kuutiota. Tuolloin yhtään Euroboxia ei ollut vielä myyty suomalaisasiakkaalle. Integroinnin ansiosta tavaratilaan on mahdollisuus saada kulku ohjaamosta. Lastauskorkeus on 55 60 senttiä, joka on hyvä lukema. AJO8_s_50-51_Eurobox.indd 51 AJO8_s_50-51_Eurobox.indd 51 24.9.2020 7.12.29 24.9.2020 7.12.29. Hyvä eristys pudottaa kantavuutta sadalla kilolla. Luulisi, ettei ahdas makuutila juuri suomalaista kiinnosta
52 AJOLINJA www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka S uomessa on pitkään ollut erikoiskuljetusten liikenteenohjaajien autot kirjavia, ilman yhtenäistä ulkonäköä. EKL-auton hyväksyntä merkitään ajoneuvon rekisteröintitietoihin. Nuolikuvion valkoiset ja keltaiset raidat sekä punaiset raidat saavat heijastaa punaista väriä. Keltaisen auton edessä ja takana tulee olla punavalkoinen ns. Raitojen tulee olla leveydeltään 10 – 12 senttiä. Merkinnät Erikoiskuljetuksen jäljessä ns. Vinoraitainen heijastava merkintä tulee olla kooltaan vähintään puoli neliömetriä. Kaiken takana on KEVYT KALUSTO a j o Varoitusautojen ulkonäkö yhtenäistyy Näin teet EKL-auton Jos ajattelet ruveta tekemään erikoiskuljetusten saattoja, lue tämä. EKL-auton molemmilla sivuilla on oltava nuolikuvio, jossa nuolet osoittavat auton etuosaan. Kaiken takana on AJO8_s_52-53_EKL.indd 52 AJO8_s_52-53_EKL.indd 52 24.9.2020 7.12.49 24.9.2020 7.12.49. Henkilöautossa merkintä ei ole pakollinen, mutta sitä saa käyttää. EKL-autossa saa olla kummallakin sivulla valkoinen tai keltainen heijastava ääriviivamerkintä. Marianne-raidoitus. Teippien punaiseksi, valkoiseksi ja keltaiseksi väriksi kelpaavat sävyt, jotka yleisen elämänkokemuksen perusteella ovat tällaisia värejä. Katsastuksessa tarkistetaan, että EKL-autossa on mm. EKL-auton minimikorkeus on 1,70 metriä. SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun. Vinoraidoituksen vuoroittaisten punaisten ja valkoisten raitojen on oltava 30 – 60 asteen kulmassa toisiinsa. www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. Keltaisen sävyt EKL-auton värin tulee olla opastekeltainen (RAL-1003), kullankeltainen (RAL-1004), liikennekeltainen (RAL-1023) tai näitä vastaava. Etuosassa valkoisen värin tulee olla heijastavaa, takaosassa punaisen. Lähes 7,5-metriä leveä erikoiskuljetus edellyttää kaksikaistaisen moottoritien molempien kaistojen liikenteen ohjaamista ja jopa pysäyttämistä. Etuautona käytettävässä pakettiautossa tai kuorma-autossa ei vaadita taaksepäin näkyvää ääriviivamerkintää. Merkinnän on oltava vähintään 0,30 metriä korkea ja metrin leveä. Erikoisehdot-kohdassa on vastaava maininta: ”Vaihtoehtoinen käyttö: Traficomin määräyksen TRAFI/4592/03.04.03.00/2015 mukainen EKL-auto”. H Pimeässä loistava EKL-auto näkyy myös toisen EKL-auton pakokaasujen takaa. taka-autona käytettävän pakettiauton tai kuorma-auton takana on oltava punainen tai keltainen heijastava ääriviivamerkintä. neljä heijastimin varustettua liikenteenohjauskartiota, käsisammutin ja ensiapuvälineet. EKL-auton ja normaalin varoitusauton saa olla kokonaismassaltaan enintään 7,5-tonninen. Lisäksi auton on täytettävä tavalliselle varoitusautolle asetetut vaatimukset. Sivuilla on joko punavalkoinen tai punakeltainen nuolikuviointi. Kuvion vuoroittaisten punaisten ja valkoisten tai punaisten ja keltaisten raitojen on oltava leveydeltään 9 –11 senttiä. Vuoden 2022 alkuun mennessä EKL-varoitusauton tulee täyttää tarkat vaatimukset. SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun. l H Uuden värityksen tulee olla käytössä viimeistään vuoden 2022 alussa. Merkintä saa olla kapeampi kuin mitä E-säännössä määrätään. Se voi olla henkilöauto, pakettiauto tai kevytkuorma-autoa
www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun. SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun. Kaiken takana on www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. Kaiken takana on AJO8_s_52-53_EKL.indd 53 AJO8_s_52-53_EKL.indd 53 24.9.2020 7.12.50 24.9.2020 7.12.50
Sidontaliinat siis katkesivat. Yhdistelmässä oli kuormana viisi 6,2-tonnista peltikelaa, yhteispainoltaan 31 tonnia. Liian suuri ajonopeus ramppiin. Väärät sidontakehdot. Myös perävaunu oli määräaikaiskatsastamaton. Sidonta oli tehty rullien läpi lavan koukkuihin. l AJO8_s_54_Rekkakolari.indd 54 AJO8_s_54_Rekkakolari.indd 54 24.9.2020 7.13.09 24.9.2020 7.13.09. Kelat putosivat vasemman kyljen läpi ajoradalle ja siitä matkaten edelleen pientareelle vaurioittain kaidetta 10 metrin matkalta. Liinat eivät täyttäneet vaadittavia sidontaominaisuuksia. E Kuljettajan vastuu sidonnasta, ammattipätevyyskoulutuksen lisääminen. E Sidontavälineiden tarkastus liikennevalvonnassa ja katsastuksessa. Korin ruosteiset koukut olivat vääntyneet ja osin revenneet auki. 54 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit Onnettomuustutkijoiden suositukset E Kuormansidonnan valvonnan parantaminen ammattitaitoisten valvojien toimesta. Kuljettaja ajoi ramppiin liian suurta tilannenopeutta. Liinat olivat olleet jo aiemmin osittain repeytyneitä ja rispaantuneita. Ei katsastettu Onnettomuusyhdistelmän vetoautoa ei ollut määräaikaiskatsastettu ja se oli ajokiellossa. Lisäksi perävaunu oli merkitty rekisteriin neliakseliseksi, vaikka oli todellisuudessa viisiakselinen. E Raskaan liikenteen liikenteenvalvojien lisäkoulutus. Kuormakoria oli kavennettu uusien määräysten mukaisesti vain alareunasta. Sidontaliina oli kiinnitetty lavanreunalle loivasti ja se mahdollisti rullan ja kehdon alkuliikkeen sivuttain. Sidontavälineissä puutteita Perävaunussa kuormaliinat olivat olleet kiinni lavarakenteen reunoilla koukuissa. Sidonta petti katsastamattomasta yhdistelmästä Peltikelat pientareelle Huonot liinat. Perävaunussa olleet kolme peltikelaa luistivat tukikehdoissaan, kuormansidonnan pettäessä. Perävaunun yhden renkaan kankaat olivat näkyvissä reunoilta. Peltirullat oli kiinnitetty poikittain autoon nähden, nostettu matalien lankuista rakennettujen U-kehtojen päälle. Puiset aluskehdot oli alun perin rakennettu halkaisijaltaan pienemmille peltirullille. Näin rullat eivät päässeet asettumaan tukevasti kehdon pohjaan, vaan jäivät epävakaasti kehdon kauluksen varaan. Peltikelat lähtivät siirtymään rampin kaarteessa katkaisten heikot kuormaliinat, repien ja taivuttaen osittain kuormalavan koukut. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson 49 -vuotias mies kuljetti täysperävaunuyhdistelmää (auton ja perävaunun merkkiä ei ole onnettomuusraportissa kerrottu) valtatietä, josta kuljettaja ohjasi oikealle kääntyvään ramppiin
Sininen auto on Volvo 04. 07. 07 Mikä kuljetusyhtiö on listautunut Helsingin pörssiin. Tavasta luovuttiin, kun pennin venyttäjä Paavali kuoli nälkään linja-autossa. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. 05. AJOLINJA 55 E Kuvakisassa kysytään yksinkertaisesti, missä sijaitsee kuvan liikenneasema. 09 Mikä on Scanian R540-mallin moottorin sylinteritilavuus. Penoilla on eri etunimet. 02 Mikä kuorma-auto merkki tarjoaa Super Space Cab ohjaamomallia. 10 Missä sijaitsee hyötyajoneuvoihin keskittynyt Kauppilan Autohajottamo. Keltaisen auton vieressä on Kallen auto. Nokialaiset on Renaultin vieressä olevassa autossa. Auto ei ollut kuitenkaan Sisu, vaan Dennison. 08. AJO8_s_55_Puuhasivu.indd 55 AJO8_s_55_Puuhasivu.indd 55 24.9.2020 7.13.30 24.9.2020 7.13.30. E Viisi rekkapenaa kokoontuu viettämään viikonloppua Kotkan satamaan. 01. 08 Minkä ikäisenä vuonna 1960 syntynyt henkilö voi päästä eläkeputkeen. 01 Kuinka monen vuorokauden tiedot on löydyttävä ajopiirturista kuluvan vuorokauden lisäksi. Leevin autossa on Michelinit. 11. Oikein vastanneiden kesken arvotun yllätyspalkinno n voitti Lasse Nohkola Piikkiöstä. Autot ajetaan siistiin riviin. Rekkahuumoria Pureeko koira E Sivuputki-Simeonilla oli uusi koira ja hän pyysi kaveriaan pystyputki-Penttiä katsomaan sitä. * * * Vekan treffit E Vaihtolava-Veka käveli pää painuksissa Kotkan Esson rekkapenapöytään. PUUHAPENA a j o Dennison E Viime kuvakisassa oli kuva kuorma-autosta, joka näytti Sisulta. Vastaus sivun alalaidassa. 14. 03 Montako sähköistä kanavaa Ajolinja tarjoaa. * * * Auto varastetaan E Pölhölän veljekset Reka ja Heka istuivat Karhulan torilla kahvilla. Nokialaisilla olevan auton vieressä on puuauto. Vihreässä autossa on Goodyearit. Heka palasi Rekan luokse paperilappu kädessään ja sanoi iloisena, että sain onneksi rekisteritunnuksen ylös. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. 15. 10. Mies päättää isot asiat E Vihkipari astui ulos Putaankorven kirkosta ja sopi kirkon portailla onnensa huumassa, että vaimo päättää pienistä asioista ja mies isoista. Valkoinen auto on nosturiauto. Se käytti niittikoppisen Sisun hyttiä. Sora-auton vieressä olevassa autossa on Michelinit. Kun syyllisyydestä ei päästy yksimielisyyteen, niin paikalle kutsuttiin Jussi-poliisi. Ja kun menin sinne, niin siellä ei todellakaan ollut ketään kotona, vastasi Veka. * * * Laihian linja-auto E Laihialla oli tapana, että matka maksettiin vasta kun linja-autosta poistuttiin. Continentalit on kaappiautossa Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Hin aus aut o on Kus taa lla . Kustaalla on DAF. 12. Seuraavista vihjeistä pitää päätellä, kenellä Penoista on hinausauto. Pentti kiitteli kutsusta ja kysyi, että onko koira vihainen vieraille. Autot eroavat toisistaan merkin, värin, päälirakenteiden ja renkaiden merkin osalta. Bridgestonet on Ivecossa. 02. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 23.10.2020 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Miesporukka ihmetteli, että mikäs Vekalla nyt oli, kun juuri eilen kehuskeli treffeistä kauan ihailemansa tytön Reetan kanssa. Reka mökelsi suu täynnä possoa Hekalle, että nyt sun auto pöllittiin. 03. Kustaan auto on rivissä Väinön auton vieressä vasemmalla puolella. Siihen Simeoni vastasi, että juuri se pitäisi saada selville. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Missä on tämä ABC. 06. Punainen auto on Penalla. Keskimmäisenä rivissä on Scania. 06 Mikä on asukasluvultaan Suomen pienin kaupunki. ”No kävi niin, että Reeta sanoi, että nyt voit tulla meille, kun kotona ei ole ketään. Ilmenkään värähtämättä Ana vastasi, että sitä on vaikea minun arvioida, koska katselin tapahtumahetkellä ihan muualle. Heka lähti juoksujalkaa kohtia autoaan, mutta ei kuitenkaan saanut pysäytettyä sitä. 13. * * * Syyllisyyden selvitys E Ana ja Leevi kolaroivat Haminassa Sibeliuskadun ja Ratapihankadun risteyksen liikenneympyrässä. Keltainen auto on rivissä ensimmäisenä vasemmalta. 04 Kuka on Rahtarit ry:n uusi järjestöpäällikkö. 05 Mikä radiokanava on aloittanut liikenteeseen painottuvan yöradion. Jussi-poliisi kysyi Analta, mikä on teidän käsitys, kumpi on syyllinen tähän kolariin. Pariskunnan 50-vuotishääpäivää juhlittaessa mies totesi vieraille tuosta kirkon portailla heidän tekemästä sopimuksesta, että vielä ei ole niitä isoja asioita ollut. 09
56 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Veteraanikuorma-autoseuralaiset koronakesän keikalla Vieraita puukenkämaasta Vetkulaisten vuoden päätapahtuma kesäkeikka ajettiin tunnetuista syistä vasta elokuussa. Olosuhteiden pakon takia keikkaohjelma oli tavanomaista suppeampi, mikä ei kuitenkaan tunnelmaa latistanut. Päinvastoin, nyt oli enemmän aikaa tarinoinnille ja jutustelulle, jotka ovat kumpikin olennainen osa Vetkun keikkaelämää. Keez on sittemmin rakentanut ajokkiin hollantilaistyyppisen kapellilavan ja peräänsä ajokki sai tyyliin sopivan perävaunun. AJO8_s_56-57_Kesäkeikka.indd 56 AJO8_s_56-57_Kesäkeikka.indd 56 24.9.2020 7.13.54 24.9.2020 7.13.54. Aamupalan ja autonäyttelyn jälkeen ajoneuvojen keulat käännettiin ensin kohti Joutsenoa ja tämän jälkeen päätepisteenä ollutta ABC Imatran liikenneasemaa kohden. Etelä-Karjalan keikalle tuli liki sata autokuntaa, joista kauimmaiset aina Hollannista saakka! Teksti ja kuvat: Ari Perttilä V eteraanikuorma-autoseura ry:n jäsenistö tuulettaa ajoneuvokalustoaan muun muassa seuran järjestämillä keikoilla. Lähes satakunta museoajoneuvoa kokoontui elokuisena perjantaiaamuna keikan lähtöpisteenä toimineelle Lappeenrannan raviradalle. Ajokkinaan Keesillä oli vuonna 1962 valmistunut Mack C600, joka on tuotu käytettynä Yhdysvalloista Eurooppaan. l H Mack-harrastaja Kees van Heezik saapui keikalle Hollannin Breukelenistä. Tämänvuotinen kevätkeikka siirtyi kevääseen 2021 ja kesäkeikastakin tuli loppukesän keikka
Carl-Johan Blomqvist lähti taipaleelle vuoden 1978 Volvo F12:lla. G Jarmo Lehtovaaran Sisu SR300 vuodelta 1989 on juuri ylittänyt museoajoneuvostatuksen vaatiman 30 vuoden iän. Tämä Teboilin sävyt ylleen saanut Scania T142 on vuodelta 1987. Länsisuomalaiset harrastajat matkasivat ajokkeineen Turusta kohti Itäistä Suomea vanhempia ja pienempiä teitä pitkin. G Kakkossarjan Scaniat ovat ikänsä puolesta kaikki museoautoksi kelpaavia. Varsinaisen keikan oheistapahtumina syntyy pienempiä kulkueita, kun ajoneuvot matkaavat kotoaan lähtöpaikoille. Kotimatkalla hollantilaisvieraat poikkesivat Oulussa, Luulajassa ja Trondheimissa. Ben de Kok ohjasti BeGe -makuuohjaamolla varustetun Volvo N88:n Lappeenrantaan Hollannin Wateringenistä. Untamo Säteri laittoi yhden sellaisen talteen jälkipolvien iloksi. G Vetkun kesäkeikka siirtyi tänä vuonna kesäkuulta elokuulle. Kotipaikalta lähtöruutuun kertyi jo reilut 2000 kilometriä taivalta. G Markku Salonen Vinkkilästä ohjasti keikalla Volvo Vikingiä vuodelta 1964. AJOLINJA 57 H Keikalla nähtiin tällä kertaa myös ulkomaista väriä. G Jorma Sirviö ja hänen tähdelliset ajokkinsa kuuluvat keikkojen vakiokalustoon. Tällä kertaa ajokkina oli Mercedes-Benz 2624 vuodelta 1974, jonka yllä oli Mäntyharjun Teräslavan valmistama kippilava. AJO8_s_56-57_Kesäkeikka.indd 57 AJO8_s_56-57_Kesäkeikka.indd 57 24.9.2020 7.13.58 24.9.2020 7.13.58
Moottoriin saataisiin H Mäkisen tiimiä, Mika Mäkinen keskellä. Hänellä on vetokisoista tuttu E14-Sisu, ilmeisesti Suomen tehokkain maantiellä liikkuva Sisu. Ei kaikkea kerrota, virittäjä naurahtaa. Oikealla on rallin maailmanmestari Marcus Grönholm, jonka kilpatiimiä Mäkinen tukee. Sitä ennen autolla on kisattu EM-sarjassa tsekkiläisen Martin Kolocin Buggyra-tallissa, joka on kilpurin myös rakentanut. Korjaamovelho on ajanut aikanaan kotimaan kuorma-autosarjaa. Näin moottoria on helppo säätää ja se saadaan savuttamattomaksi. Britannia on yksi Cumminsin kotimaista, tehdas on Irlannin Dublinissa. Moottori peruskunnostettiin Koiviston toimesta, pitkälti vakio-osilla. Nokka-akselin muoto Mäkisen Sisun 11-litran Cummins on peräisin miljoona kilometriä ajetusta eteläpohjalaisesta koukkuautosta. Englannin sarjan Cumminseissa tehoa on 600 700 hevosvoimaa. Veljekset Harjulla on ajokkeina neljä Sisua, DAF ja Volvo. Koivisto on pistänyt moottorin lyömättömään kuntoon ennenkin. Näin tapahtui viimeksi vuonna 2017, jolloin Mäkinen voitti Brittein saarten mestaruuden kakkosluokassa (Division 2). Mutta miten. Raine, Kake ja Ville Sisu koottiin Raskassarja-korjaamoketjuun kuuluvalla Ikaalisten Autovarusteella, Raine Vikmanin johdolla. Auto tuli ilman Cummins-konetta. Mäntiä on modifioitu, Kauko Koivisto kertoo. 58 AJOLINJA TRUCK RACING a j o Mika Mäkinen lähtee Sisullaan Englantiin voittamaan 4,2 bar, 1 150 hv ja 5 000 Nm Mäkinen hankki entisen EM-kilpurin ilman moottoria. Omassa tiimissä on niin hyvä Cumminsin viritystaito. Parasta viritystaitoa ei ole kuitenkaan riittänyt kilpakuorma-autoihin asti. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen A uralainen Mika Mäkinen hankki reilu vuosi sitten kilpakuorma-auton Englannista, jossa autolla oli ajettu Brittein saarten mestaruussarjaa (BTRA). G Nokka-akseli on kisamoottorin sydän. Toinen veljeksistä on Kalle Harju, joka on vetokisoissa myös mukana. Tässä Mäkisen Sisussa on 1 150 hevosvoimaa, kertoo Mäkisen moottorimekaanikko Kauko Koivisto. Sitä on 5 000 Nm, jopa ylikin, Kauko Koivisto kertoo. Ruiskutussuuttimien ja ohjelmoinnin takana on kauhavalainen kuljetusyrittäjä Ville Harju. Kun kilpuri tuotiin Suomeen, merkki vaihtui Buggyran käyttämästä Freightlinerista Sisuksi. Polttoainesyötön ohjaus tapahtuu nykytapaan sähköisesti. Me olemme korjanneet englantilaisten onnistumisia, Vikman naurahtaa. Kaiken perustana on nokka-akseli, joka on hiottu uuteen muotoon. Alavääntö on tärkein. AJO8_s_58-59_Truck-Race.indd 58 AJO8_s_58-59_Truck-Race.indd 58 24.9.2020 7.14.19 24.9.2020 7.14.19
Ei koronan takia kannata riskeerata kenenkään henkeä, Mika Mäkinen sanoo. AJO8_s_58-59_Truck-Race.indd 59 AJO8_s_58-59_Truck-Race.indd 59 24.9.2020 7.14.20 24.9.2020 7.14.20. Jouduttaisiin kahden viikon karanteeniin, kun tultaisiin takaisin. Toisella on kuljetettu Emma-tyttären ratakilpuria. Katse onkin vahvasti ensi kaudessa. Ja ilmaa saadaan riittävän suurella turbolla. Mäkinen kertoo. Mäkisen Sisun Holsetin ahtopaine on säädetty lukemaan 4,2 bar. Silloinen Mäkisen Sisu oli rumpujarruilla. Mäkinen kertoo, että sarjassa oli kolmen viritystason MAN-ajokkeja (A+, A ja B). Nykyisin moottoritehdas on traktorivalmistaja Agco Powerin omistuksessa. Koronariskin takia Mäkisen tiimi on pysynyt kotona. Brittein ratasarjan mestaruus kuninkuusluokassa on siis aivan realistinen monessa liemessä keitetylle kisaajalle. Sitä ei hänelle kerrottu, mutta kierrosajat kertoivat korutonta kieltä. AJOLINJA 59 E Mika Mäkinen ajoi EM-sarjaa Jochen Hahnin tallissa TGS-MANnilla kaudet 2010-2013. Kauko Koivisto on tehnyt pitkän uran dieselien keskuudessa. Sitten Mäkisen mielestä hänen ajokkinsa tehoja alennettiin, B-luokkaan. Tuplamäärä polttoainetta vakioon verrattuna, Koivisto arvioi. Mäkinen ajoi pystyhyttisellä TGS-MAN kilpurilla EM-sarjassa kausina 2010 2013. Nokkamallilla on mukavampi ajaa ja siitä näkee paremmin kuin bulldogista, Mäkinen kertoo. Sisu Racing ajoi EM-sarjassa 14-litraisella Cumminsilla, joka oli kymmeniä vuosia suomalaisille puuja sorasisuilijoille legendaarinen moottori. Kun ajoin Englannissa kausina 20161017, radalla oli viisi autoa, jolla olin aikaisemmin ajanut, Mäkinen muistelee. Siellä ajettiin elokuun alussa kuorma-autokisat, jonka ensimmäisen lähdön Mäkinen voitti selvästi tehden eroa toiseksi sijoittuneeseen kaksi sekuntia kierroksella. Britannian mestaruussarjaan roudataan vuosittain muutama entinen EM-sarjalainen. Otti niin paljon päähän, että olisin lopettanut kesken kauden, ellen olisi ajanut tallipisteistä, Mäkinen muistelee. Kauden 2013 loppupisteissä Mäkinen oli kahdeksas. Nokallisesta näkee Mäkisen kilpuria on testattu menneenä kesänä noin 400 kierrosta Kemoran moottoriradalla. l G Mäkisen MadRoc-tiimillä on kaksi Scaniaa, joilla vedetään varikkoperävaunuja. Tänä kautena kisaviikonloppuja on ajettu jo yksi, Doningtonissa. Brittisarjan lähdöissä oli mukana molempien luokkien autot (DIV 1 ja DIV 2). Auton säätämisen ja teknisen päivityksen hoiti MAN-tehtaan insinöörit. 11-litrainen on herkempi kuin 14-litrainen, Koivisto toteaa. Ajoin silloin voittoon, Mika ”En saanut kaikkia tehoja” mahdollisimman paljon polttoainetta, mutta mahdollisimman lyhyellä ruiskutusajalla. Nokallisessa Sisussa on Mika Mäkisen mielestä paljon hyvää. Sain viimeisen kauden avausviikonloppuun A-mallin. Auto oli Mäkisellä vuokralla. Ajettuaan mestariksi vuonna 2017 DIV2 luokassa Mäkinen kertoo olleensa kaikista autoista viidenneksi paras eli edellä oli vain neljä Division 1 luokan autoa. Sieltä ei oikein nähnyt, tämä vaikuttaa paljon ajamiseen, auralainen kertoo. Oppeja kisamoottorin viritykseen Koivisto on saanut Sisu Racingin tallipomolta Timo Korhoselta. Sen kyytipojaksi tarvitaan paljon ilmaa, jottei moottori savuta. Toisessa lähdössä Mäkisen tytär Emma Mäkinen sompasi kolmanneksi, vaikka lähti takarivistä ja oli ensi kertaa kisakuorma-auton ratissa. MANnissa istuttiin alhaalta. Uusi ajokki on levyjarruilla ja säädettävällä alustalla. Hän meni töihin Valmetin Linnavuoren tehtaan protopajalle vuonna 1964
Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2020. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2020 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA Kolme parasta arjy autoa palkitaan HV 1/1 BP AS AKKUKÄYTTÖINEN PÖLYNIMURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 24.9.2020 7.14.48 24.9.2020 7.14.48. (Kuvakoko min. 2020 2020 1. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Toimi näin, niin voit voittaa: 2. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. 300 kt) 2. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. 5. 3
Liikenneja viestintäministeriö on käynnistänyt kattavan ajokorttilain vaikutusten seurantatutkimuksen. Täyssähkömalli on varustettu 165–300 kWh akkupaketilla ja 230 kW sähkömoottorilla, joka vastaa noin 310 hevosvoiman moottoritehoa. H Tutunnäköiset Scaniat, nyt myös sähköisinä. Öljyt täyttävät moottorivalmistajien uusimmat viralliset hyväksynnät, joten öljyjä voidaan käyttää myös takuunalaisten autojen huolloissa. F I a j o Jouni Hievanen E Amazon on tilannut Eurooppaan 1800 Mercedes-Benz pakettiautoa. Autokouluala väittää, että uusien kuljettajien kyky toimia liikenteessä turvallisesti olisi alentunut. Diesel on tuttu 9-litran rivikone (280 – 360 hv). Lisäksi öljynvaihtovälit ovat pidentyneet. Autokouluala on vaatinut teoriakoetta ja pakollista autokouluopetusta opetuslupaopettajille. Niiden kehityksessä on huomioitu Euroopan Unionin päivitetyt ympäristötavoitteet ja moottorien tiukentuneet päästövaatimukset. Autoliitto pitää puolueetonta tutkimusta erittäin tervetulleena. Vuoden 2019 ensimmäisellä puolikkaalla törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia oli 17-vuotiailla 63, kun tänä vuonna vastaavana aikana niitä oli 108. Green Truck kilpailukauden päätyttyä saman reitin ajoi saksalaislehtien testissä kaikkien aikojen piheimmällä tuloksella uuden sukupolven FH500-Volvo. Ne saa Lja P-ohjaamoiden kanssa. Jarrutuksessa akut latautuvat myös. LIISA ON UUSI DAF-MYYJÄ E Liisa Kaattari on Nordic Truckcenterin uusi DAF-myyjä Kainuussa ja Savossa. Kulutus oli 23,16 l/100 km (AdBlue-kulutus huomioitu). 32-tonniseksi kuormattu euroyhdistelmä ajoi testireitin kulutuksella 25,14 km/h (mukana AdBue). Sähkömoottori on 115-kilowattinen. AMAZON SÄHKÖMERSUUNTUU OVATKO 17-VUOTIAAT AJAJAT RISKI. Tarjolla on viiden tai yhdeksän akun pakettia, joista jälkimmäisellä ajomatka yhdellä latauksella on jopa 250 km. 62 AJOLINJA 62 AJOLINJA W W W . NESTE UUDISTAA MOOTTORIÖLJYT E Neste tuo markkinoille uudistetut raskaan kaluston dieselmoottoriöljyt. Jos tätä tulosta ei vajaaseen vuoteen rikota, Green Truck 2021 voittaja on Volvo. G 540-heppainen on Scanian tehokkain rivikone. Kun lisäaineistus on matalatuhkainen, se pitää pakokaasujen jälkikäsittelylaitteiston puhtaampana, vähentää huoltotarvetta ja pidentää laitteiston käyttöikää. Tilastojen mukaan teoriaja ajokokeissa opetusluvalliset ovat pärjänneet autokouluoppilaita paremmin. Akut ladataan 130 kW teholla ja se kestää 55 – 100 minuuttia 80 % lataustasoon. A J O L I N J A . AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 24.9.2020 9.55.17 24.9.2020 9.55.17. Hän on työskennellyt aikaisemmin kuorma-automyyjänä Scanialla ja Sisulla. Samana vertailujaksona 17-vuotiaiden B-ajokortillisten määrä on kasvanut 1000 % (671:sta 6587:een). <L>Uusien öljyjen avulla voidaan Nesteen mukaan vähentää polttoaineen kulutusta jopa 1 – 4 %, kun valikoimassa on eri viskositeetin öljyjä. Conti360° Fleet Solutions > Autamme oikeassa rengasvalinnassa > Seuraamme renkaiden suorituskykyä > Kattavat raportointivaihtoehdot > Renkaan elinkaaren optimointi Apua viimeistään 4 tunnissa 37 Euroopan maassa Kokonaisvaltaiset rengaspalvelut Lisätietoja: Continental Rengas Oy, Sami Munck, sami.munck@conti.de SCANIA SÄHKÖISTYY E Scania on esitellyt sähköisiä mallejaan. SCANIA R540 ON GREEN TRUCK 2020 E Saksan johtavat logistiikkaja kuljetusalan lehdet Trucker ja VerkehrsRundschau antavat vuosittain piheimmin testireitin ajaneelle Green Truck palkinnon (vihreä kuorma-auto) Green Truck 2020 palkittu oli tänä vuonna Scania R540 Highline. Osa on Vitoja, osa Sprintereitä. Scanian pistokehybridikuorma-auto tarjoaa sähköajoa jopa 60 kilometriä. Samalla ajo-opetuksen aloitusikärajaa alennettiin 16 vuoteen ja ikäpoikkeusluvan saamisen kriteerejä selkeytettiin – yhä useamman on mahdollista saada ajokortti 17-vuotiaana. Kolmen akun yhteiskapasiteetti on 90 kWh. Se syö V8-markkinaa. Keskinopeus oli vaihtelevalla ja vaativalla 342-kilometrisella reitillä 80,42 km/h. E Reilu kaksi vuotta sitten uudistuneessa ajokorttilaissa painotetaan enemmän osaamista kuin opetusmenetelmiä. Scania on voittanut Green Truck 2020 palkinnon nyt jo neljästi. Autokouluala vastusti uutta ajokorttilakia, sillä autokouluilta hankittavaa pakollista opetusta vähennettiin ja opetuslupaopetuksen byrokratiaa karsittiin. Traficomin tilastojen mukaan 1.7.2018 ja 29.10.2019 välisenä aikana ikäpoikkeusluvallisista 2,3 % sai ajokieltoa, 18-vuotiaana kortin saaneista 7,1% ja 19-vuotiaana kortin saaneista 5,3 %. Autoliiton mukaan tilastot eivät tue väitettä
Lanseerausetuhinta on voimassa 31.10.2020 saakka ja koskee uusia tehdastilauksia. Navistar harkitsee tarjousta. Navistar teki puolestaan 37 miljoonaa dollaria tappiota heinäkuun loppuun päättyvällä tulosvuosineljänneksellä. Nyt Traton on korottanut tarjousta 43 dollariin osakkeelta, joka tarkoittaa 3,6 miljardin dollarin sijoitusta. G Navistar saattaa olla pian samaa taloa kuin Scania ja MAN. Viime vuosi toi Navistarille vielä 156 miljoonaa dollaria voittoa. Traton tarjosi tammikuussa Navistarin osakkeista 35 dollaria kappaleelta, mutta se ei kelvannut Navistarin omistajille. AJOLINJA 63 Conti360° Fleet Solutions > Autamme oikeassa rengasvalinnassa > Seuraamme renkaiden suorituskykyä > Kattavat raportointivaihtoehdot > Renkaan elinkaaren optimointi Apua viimeistään 4 tunnissa 37 Euroopan maassa Kokonaisvaltaiset rengaspalvelut Lisätietoja: Continental Rengas Oy, Sami Munck, sami.munck@conti.de TRATON HALUAA NAVISTARIN KOKONAAN E VW-konsernin hyötyautoyhtiö Traton omistaa jo MANnin ja Scanian. Nyt se haluaa vahvistaa otettaan Pohjois-Amerikan markkinoista ja hamuaa Navistaria kokonaan omistukseensa. G Uusi TGX-MAN oli Ajolinjan koeajossa viime numerossa. Lanseerausetuhintoihin sisältyvät mallit 33.540 6x4, 28.510 6x2-2 ja 18.430 4x2. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 24.9.2020 9.55.17 24.9.2020 9.55.17. UUSI MAN KAMPANJAHINNOIN E K Auton MAN-myyjät tarjoavat uuden TGX-malliston rekkaveturien tilauksille kampanjahinnoittelua. Traton ei halua jättää Pohjois-Amerikan markkinoita Daimlerille, joka tekee siellä kovaa tulosta Freightlinerilla
. NFI-yrityksen kokeiluhanke VNR-Volvoilla kestää ensi vuoteen. Ei turvavöitä kiinni etupenkillä . 20 kpl POLIISIN TEHOVALVONTAVIIKON RIKKEET G Volvo VNR Electric. . Kuuden akun paketti tarjoaa 300 kWh kapasiteettia, neljällä akulla 200 kWh. . 01. Kokonaispainoa sallitaan puoliperävaunuyhdistelmälle 37 tonnia eli tonni enemmän kuin dieselkäyttöiselle. Toimintamatkaa luvataan 120 – 280 kilometriä, joka riittää sataman terminaalien väliseen liikenteeseen. Ilman turvavöitä takapenkillä . . Suojatiesäännösten rike . . . . . . . . . Tulen kotiin työpäivän päättyessä paljon rauhallisempana ja rennompana, sanoo kuljettaja Karl Williams. . Pienimuotoinen tapahtuma pidettiin, koska rekkakesä oli kovin rauhallinen. Kaksi sähkömoottoria tarjoaa yhdessä huipputehoa 400 kW (536 hv) ja jatkuvasti 360 kW (349 hv). . Kyläläisiä kävi ihailemassa ja kuvaamassa kulkineita. 699 kpl 04. Hyötykuormaa saadaan otettua puolestaan seitsemäsosa vähemmän kuin dieselautolle. . . PALOJOKIMIITTI E Kuljetus Minna Jokisen pihalla ja asfalttitien toiselle puolelle Nurmijärven Palojoella kokoontui elokuun alussa 15 hyötyajoneuvoa ja pari tyylikästä henkilöautoa. . 71 kpl 05. A J O L I N J A . . Meno on nopeaa ja erittäin tasaista. . Lasten turvalaiterikkeet . Turvavyörikkomus . Kun kiihdytän Volvo VNR Electric kuorma-autoa, tunnen voiman. . F I a j o Jouni Hievanen ”TUNNEN SÄHKÖISEN VOIMAN” E 4500 raskaan kuorma-auton kuljetusliike NFI testaa Yhdysvaltojen Kaliforniassa täyssähköisiä nokallisia Volvo VNR rekkavetureita. 725 kpl 03. Ajan sitä erittäin innoissani, kertoo kuljettaja Francisco Delgado yli 20 vuoden rekka-ajokokemuksella. . . . AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 24.9.2020 9.55.20 24.9.2020 9.55.20. Sähkökuorma-autolla meno on hyvin hiljaista. 64 AJOLINJA W W W . . Paikalla oli myös kujettajakouluttaja Veksitrafficin Veksi Kytölä ja Tietorahdin kartan Janne Lausvaara. Rekkaveturi painaa 11 100 kiloa eli 3600 kiloa enemmän kuin dieselversio. 730 kpl 02. . . 26 kpl 06. . Kännykän käyttö ajaessa
Tilaukset käynnistyvät ensi tammikuussa. Kojetaulu ja ovenkahva on nappanahkaa, katossa on tunnelmavalaistus, vuode 90 senttiä leveä ja kaikki ikkunapinnat voi peittää pimennysverhoilla. Massatuotannon kerrotaan alkavan vuonna 2024. Auton kunnonseurantaan on Mercedes-Benz Uptime telediagnostiikka. HUIPPUVARUSTELTU ACTROS EDITION 2 E Mercedes-Benz tuo Actros kuorma-autostaan Edition 2 erikoismallin, jota valmistetaan rajoitettu 400 kappaleen sarja. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 24.9.2020 9.55.22 24.9.2020 9.55.22. Se riittää selvästi Keskon testiautojen päivittäiseen ajosuoritteeseen. Sähköisen Actroksen sisarmalli eEconic tulee tuotantoon seuraavana vuonna, 2022. Actros Edition 2 mallia kuvataan todelliseksi vau! -autoksi. Turvavarusteita ovat hätäjarrutusavustin (ABA5), katveavustin ja ennakoiva PPC-vakionopeussäädin. Ajokokemuksista kerrotaan ensi numerossa. Se on riisuttu uusimmista turvallisuusja mukavuusinnovaatioista. Sisustuksessa erottuvat Edition 2-tekstit, neljä yleisvalaistusta luovaa led-spottivaloa ja kolme työskentelyä helpottavaa suunnattavaa led-spottia. H Ajolinja pääsi eTGM-auton puikkoihin. Actros Edition 2 autoissa on vakiona kuusi kattavaa varustepakettia. AJOLINJA 65 KESKON TESTEISSÄ KAKSI SÄHKÖISTÄ MAN-KUORMURIA E Kesko tähtää monen muun yrityksen tavoin hiilineutraaliuteen. Yhtenä mahdollisena päästövähennyskeinona on sähkökuorma-autot. Uptimen avulla voidaan puolittaa ennakoimattomien korjaamokäyntien osuus auton käyttöaikana. Jotain jää vielä lisävarustelistalle, asiakkaan harkintaan. Tänä vuonna valmistuu piensarjatuotantona 50 autoa, joista kaksi saatiin Suomeen. Liikenteessä on ollut elokuusta lähtien kaksi MAN eTGM 26.360 kuorma-autoa. Se seuraa jatkuvasti yli 40 järjestelmän ”terveydentilaa” yli 1200 eri parametrin perusteella. Edition 2 on saatavana 2ja 3-akselisina versioina. Aikaisemmasta Edition 1 sarjasta saatiin Suomeen kolme autoa. Toiset 50 autoa tehdään vuonna 2023. Suurohjaamoksi on tarjolla GigaSpace ja BigSpace. Uusi Mercedes-Benz Actros F on Actros5-mallia pelkistyneempi. Autoja operoi rautakauppa-ajossa Timecap ja elintarvikejakelussa Kuljetus Arto Järvimäki. eACTROS TUOTANTOON 2021 E Täyssähköisistä kuorma-autoista tulee ensimmäisenä sarjatuotantoon Mercedes-Benz eActros. Sen tuotanto alkaa ensi vuonna Saksassa Wörthin tehtaalla. Käyttökokemusten karttuessa talvikeleistä toimintamatkat ja sun muut tarkentuvat. Actros F on ”suurten kuljetusliikkeiden spartalainen”. Tällainen on aktiivinen ajoavustin (ADA). Sitten on toinen uutuus, joka menee toiseen suuntaan kuin huippuvarusteltu EdiG Mercedes-Benz Actros Edition 2. Niitä testataan jo päivittäisjakelussa pääkaupunkiseudulla. Sähköisen eTGM auton toimintamatka voi olla yhdellä latauksella jopa 200 km. Ensimmäiset kymmenen sähköistä MAN-autoa meni koekäyttöön kaksi vuotta sitten. tion 2. Se tarkoittaa, että mukana on led-tunnelmavalaistus, jääkaappi, nahkaratti, bi-ksenon ajovalot, led-takavalot, luksusäänentoisto ja sivupeilit korvaavat peilinäytöt. Logistiikan osuus Keskon päästöistä on 30 %
7. Ensin Sisu lensi. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . V8 suolsi sulosointuja ilman huomisen murheita. Oh ja a use ita eri lä mm itt im iä so ve llu kse lla si (li sä ksi esi m. Sis ää nm en ot: 1x 0.. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Käyttää mobiilidataa . Ja tutulla tiellähän tarvitaan jalkajarrua, koska ajonopeus tuppaa nousemaan stratosfääreihin. Ohjaus palautti iloisen nopeasti. Täydellä kuormalla moottorijarruvivun viiksen veto tuotti ääntä, ei juuri elonjuoksun hidastusta. 5. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi kaisemassa jarrua. Käyttöjännite +9V…+32V . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Keli oli mitä piristävin. henkilöautoasi tai venettäsi) . Koikkarin mutkassa kaikki muuttui. 2. l Jouni Hievanen UUSI IVECO Oulu | Pirkkala | Kokkola | Turku www.niemikorpi.com Niemi-Korpi_210x297.indd 1 Niemi-Korpi_210x297.indd 1 26.2.2020 8.19.42 26.2.2020 8.19.42 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 24.9.2020 7.15.44 24.9.2020 7.15.44. Sitten Sisu mätkähti maahan kuin kuollut lintu. 28 vrk . Että massa pyrkii menemään tangentin suuntaan. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lä mm iti n: PO IS Sis u Ei tu le via ta pa htu mia Sija in tilu kit us Aja stu ks et 19 °C 12 1V An sa tie 2, 01 74 Va nta a, Su om i Om a Web ast oC onn ect Vie sti t As etu ks et Ka rtt a Ajo pä iv äk irj a LT E 10 % 9.4 4 We ba sto Th erm oC on ne ct -o hja in ku orm a-a uto ih in ja ty ök on eis iin . 66 AJOLINJA E Sisumies Esko Luumäki tiesi, että Rantasalmella on sellainen kylä kuin Parkumäki. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Luumäki hyräili Satakunnan maakuntalaulua. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Käyttää mobiilidataa . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . 8. Ulo stu lo t: 1x 0,5 A, 1x W-b usoh ja us . Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Ja näinhän siinä kävi, eräänä seesteisenä keskiviikkoaamuna. Sitten Sisu osui kiviin. Kas kin en. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. 13lit raa . Yh de llä lä mm itt im ell ä vo i oll a jo pa yli 10 eri kä ytt äjä ä . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Luumäen Sisun tapauksessa tangentin suunnassa oli syvä jyrkänne ja sen alla kivikkoa. Ma hd oll isu us la aje nta a ajo pä iv äkir ja lla (li sä pa lv elu , 11 9,4 0€ / vu osi ) Ajo ne uv ois sa on ny ky pä iv än ä ru nsa ast i sä hk öä ku lu tta va a ele ktr on iik ka a jo ka ra sit ta a ajo ne uv on ak ust oa . Smurffi-limsapullo tipahti kuljettajan jalkoihin ja vieri jarrupolkimen alle. On fysikaalinen tosiasia, ei siis fysikaalinen hoito. 9. Sar i Nuu tin en. .3 2V . Oh ja a lä mm iti ntä si äly pu he lim ell asi . Kä ytt ölä mp öti la -4 0… +8 5 °C . 3. Se tapahtui juuri silloin, kun Luumäki oli polParkumäki Sisumiehen seikkailut OSA 66 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Viis i. Keulan törmäysvyöhyke ja turvavyöt takasivat, että Luumäen sairaalakeikasta ei tullut pitkää. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . he nk ilö au to asi ta i ve ne ttä si) . Kä ytt ää mo bii lid ata a . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Aho la Tra nsp ort . Mutta saattaa parkumäki osua myös hänen omalle kohdalleen. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Punaiset ruusut heiluivat naapurin kasvihuoneessa. 6. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . henkilöautoasi tai venettäsi) . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Jal asj ärv ellä . 61vuo tia ana . Kä ytt öjä nn ite +9 V… +3 2V . Tyy pil lin en vir ra nk ulu tu s va lm iu sti la ssa <5 mA (1 2V ) . Käyttöjännite +9V…+32V . Polar-Sisu oli juuri sisään ajettu. 4. Ca lix in kii nte äst i ase nn ett av all a ak ku la tu ril la va rm ist at ak ku je n la ta ust aso n ja vo it hu ole tto ma mm in kä ytt ää esi me rk ik si po ltt oa in ek äy ttö ist ä lis älä mm iti ntä ! Ra sk aa nk alu sto n ak ku la tu rit Ca lix ilt a tä yd en tä mä än lä mm ity sjä rje ste lm ää si we ba sto lä mm ity s.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . DA F. Rad io Nov a. 10 . Mustarastaat temmelsivät keskenään viinimarjojen kimpussa. Mutta ojaanajopaikka sai kyllä nimen Parkumäki II. Käyttölämpötila -40…+85 °C
Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi UUSI IVECO Oulu | Pirkkala | Kokkola | Turku www.niemikorpi.com Niemi-Korpi_210x297.indd 1 Niemi-Korpi_210x297.indd 1 26.2.2020 8.19.42 26.2.2020 8.19.42 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 24.9.2020 7.00.33 24.9.2020 7.00.33. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Käyttöjännite +9V…+32V . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Käyttää mobiilidataa . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Käyttöjännite +9V…+32V . Käyttää mobiilidataa . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu, 119,40€ / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . henkilöautoasi tai venettäsi) . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Käyttölämpötila -40…+85 °C . henkilöautoasi tai venettäsi) . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi
050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. 0400 436 573 MAN Center www.mancenter.fi Etelä-Suomi Heikki Ahola p. Hinnat alv. Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Kainuu Kimmo Tolonen p. 2 387 €/kk Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Uusi MAN-kuorma-automallisto tuo mukanaan uudenlaista mukavuutta, turvallisuutta, taloudellisuutta, luotettavuutta ja digitalisaatiota kuljettaja huomioiden. Uusi MAN TGX vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. 050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Hinnoittelu tarkistetaan luottopäätöksen yhteydessä. %. Rahoituksen toteutuminen edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen. 2 525 €/kk MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 050 363 1403 Ahvenanmaa, Västra Nyland Henri Huldin p. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. AJO8_s_68_MAN.indd 68 AJO8_s_68_MAN.indd 68 24.9.2020 7.01.04 24.9.2020 7.01.04. Laskelma on suuntaa antava. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. 0400 205 656 Kysy lisää MAN-myyjältä: TÄYSIN UUSI MAN TGX. Tarjous voimassa 30.10.2020 asti. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk