KAAKON MUONITTAJA VP-KULJETUS TAHKO TRUCK FEST ISO-SYÖTE TRUCK WEEKEND AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E NÄYTTELYT NORDIC TROPHYN PARHAAT Ristimaa ykkönen Nro 08/21 a j o LINJA LINJA LOSKA-AJON VANAJA ”TOIVOA ON” Metsäalan Kuljetusyrittäjien Jarkko Vartiamäki: DAF XG+ SUURIN HYTTI! AJO KOE AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 12.10.2021 9.46.25 12.10.2021 9.46.25
Kehyksetön muotoilu . Gemstone-parkkivalo . Double up -toiminto . Saatavilla myös lämmitettävällä lasilla . 5 vuoden takuu AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 12.10.2021 9.44.33 12.10.2021 9.44.33. Hybridija pistevalokuviot . Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic TÄYDELLINEN VALINTA NÄKYVYYDEN JA TURVALLISUUDEN TAKAAMISEKSI . Silmäystävällinen 4500 K värilämpötila
Tiedossa kyllä on, että toimitusajat voivat olla pitkiä, kuten on huomattu täyssähköisten henkilöautojenkin kanssa. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 34 Iveco Daily Carsport retkeilyauto 36 Iso-Syöte Truck Weekend 42 Rengasteema 47 Nordic Trophyn komeimmat 50 Vetkujen Loska-ajo 52 MKY-puheenjohtaja Vartiamäki puhuu 54 Rekkarakentelussa Peterbilt 56 Ärjykisa vauhdissa 58 Pimeän kaupan ilta Hämeenlinnassa 59 Uutisia 64 Puuhapena 65 Kirja-arvostelut 66 Sisumiehen seikkailut 26 20 36 Ajolinja 9/2021 ilmestyy 18.11. Suomessa jarruttavina tekijöinä ovat talviolot ja pitkät matkat, akkutekniikan viholliset. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Vaikka liikenteen sähköistyminen on kovasti esillä, dieselrintamallakin tapahtuu. Saatavilla myös lämmitettävällä lasilla . Anbei erhalten Sie das Logo 2019. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Gemstone-parkkivalo . 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. (09) 547 621. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kehyksetön muotoilu . Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Hankittavan sähkökuorma-autoyksilön tarkka hinta tulee joka tapauksessa viranomaiselle selville, kun tukea haetaan Traficomilta. l 03 Pääkirjoitus 04 VP-Kuljetus Kaakonkulmalta 10 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro 12 Tahko Truck Fest 16 Uutta valorintamalta 19 Hankintatukea sähkökuormureihin 20 Jari Halisen Sisu Hybrid kokemuksia 22 Riverialle Sisu Hybrid opetusautoksi 24 Juniori ja nestori kuorma-auton ratissa 25 Uusi 13-litran Traton-moottori 26 Ajokoe: DAF XG+ Malagalla 32 Ambulanssiksi Renault Master Pääkirjoitus 08/21 Sisältö 08/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Siksi hankintatuki onkin laajenemassa hyötyautoihin ensi vuoden alussa. Merkillepantavaa on, että toimitukset alkavat vasta vuoden päästä ja ulottuvat vuodelle 2023. . . Rahaa saa jakaa enintään 40 prosenttia lisäkustannuksista, jotka syntyvät sähkökuorma-autossa dieselversiota korkeammista hankintakuluista. Siellä on pöhinää vielä kauan. Uutinen tuli ulos samoihin aikoihin, kun Mercedes-Benzin e-Actros sähkökuorma-auton valmistus alkoi Saksassa. Silmäystävällinen 4500 K värilämpötila . Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Suomen hallitus haluaa tiukkojen päästötavoitteiden takia sähköistä kalustoa markkinoille mahdollisimman pian. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Vuodessa ehtii tapahtua sähkörintamalla paljon. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Kuorma-autojen osalta päätös joudutaan tekemään osaksi sumussa. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Uutta tulee silläkin sektorilla tapahtumaan. EU-lainsäädännössä on kuitenkin tarkat säännöt yritystuille. Markkinat ovat vielä kehittymättömät, ylimalkainen hintatasokaan ei ole selvä toistaiseksi pienten valmistussarjojen takia. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic TÄYDELLINEN VALINTA NÄKYVYYDEN JA TURVALLISUUDEN TAKAAMISEKSI . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Nyt odotetaan polttomoottorin vastaiskua. Bitte kurze Info. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Tarkat tukimäärät eri kokonaispainoluokkiin on julkistettu, vaikka hankintahinnoista ei liikenneja viestintäministeriössä ole ollut tietoa. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Pohjoismaiden suurin rahtiyhtiö DFDS tilasi sata FM Electric Volvoa. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Volvo julkaisi lokakuun alussa kuljetusalaa herättävän uutisen ja sellaiseksi se oli varmaan tarkoitettukin. Ainakin osa tulee vetämään puoliperävaunua. ISSN 0359-3010. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. 5 vuoden takuu AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 12.10.2021 9.46.53 12.10.2021 9.46.53. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Traton Groupin pian julkistettavan 13-litraisen konsernimoottorin toimitusjohtaja Christian Levin arvioi olevan hengissä vielä 30 vuoden päästä. Double up -toiminto . Hybridija pistevalokuviot . Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. On helppo ennustaa, että liikenteen sähköistyminen tapahtuu nopeimmin väestökeskittymissä ja lyhyiden matkojen logistiikassa. AJOLINJA 3 Kahta latua hiihdetään E Suomessa on rekisterissä seitsemän täyssähköistä kuorma-autoa.
Joskus oli kaikki Volvoja, Piiparinen kertoo. Enimmäkseen ajetaan elintarvikkeita. 4 AJOLINJA ” Nykyisin tehdään itse myös rengastyöt, välillä renkaat tulivat valmiina vanteilla KULJETUSYRITTÄJÄ a j o -I matralaisena me itseämme pidämme, toteaa VP-Kuljetuksen toimitusjohtaja Arto Piiparinen. Toimitilat ovat kuitenkin juuri ja juuri Lappeenrannan puolella, joten se on kuljetusyrityksen virallinen kotipaikka. Mersua haluttiin kokeilla, meillä on mennyt hyvin ilman ongelmia. AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 4 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 4 12.10.2021 9.47.23 12.10.2021 9.47.23. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen G Arto Piiparinen on ollut VP-Kuljetuksen toimitusjohtajana kolme vuotta. Matkaa Imatran kaupungintalolle tulee kahdeksan kilometriä, Lappeenrannan keskustaan 38 kilometriä. Noin 30 autoa. Piiparisten sisarusten VP-Kuljetus Kaakonkulman muonittaja Ensin oli Veljekset Piiparinen, nyt on Piiparisten sisarusten VP-Kuljetus. VP-Kuljetuksen tallit ovat olleet aina samassa paikkaa kuutostien vieressä. Se on kokonaistaloudellinen. Volvojen rinnalle toiseksi suureksi merkiksi on tullut Mercedes-Benz
Ennen käytettiin vain Michelinejä, nyt pyörii muitakin merkkejä. Joitain tietokoneohjelmiakin on, muttei kuitenkaan merkkikohtaisia. Seuraavaksi on tulossa neljä turbocompound-koneista FH500-Volvoa. Siellä pyritään tekemään katsastusremontit ja päällirakenteiden korjaukset. Oma korjaamo VP-Kuljetuksella on oma korjaamo. Halutaan pitää kolmea valtamerkkiä, yrittäjä toteaa. Nykyisin tehdään itse myös rengastyöt, välillä renkaat tulivat valmiina vanteilla. 15 kilometrin päässä VP-Kuljetuksesta on Toplift, joka lopetti ATP-luokiteltujen korien valmistuksen noin 15 vuotta sitten. Kokonaispainot toki vaihtelevat. EE H Mercedes-Benz on noussut toiseksi päämerkiksi. Kuljetusyrittäjä muistuttaa, että autothan ovat samantyyppisiä kaikilla, automaatteja. Imatralla on neljä R580-Scaniaa, jotka kulkevat rannikolle 76-tonnin kuormassa. Ne ovat kuluttaneet kalustosta vähiten polttoainetta. Raha on konsultoinut, Arto Piiparinen kertoo. VP-kuljetuksella on pari R450-Scaniaa, asemapaikkana Kotka, pelkästään elintarvikeajossa. Joku nappula voi olla eri kohdassa. AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 5 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 5 12.10.2021 9.47.24 12.10.2021 9.47.24. Mersu ja Volvo ovat tasoissa, Piiparinen sanoo. Ollaan palattu vanhaan. AJOLINJA 5 Scanioita on myös, puolenkymmentä. Meillä on yksi sellainen, on toistaiseksi mennyt ihan hyvin. Pidempiä kuormatiloja Päällirakennetoimittajina VP-Kuljetuksella on ollut viime aikoina Ekeri, VAK, Närko ja EL-Kori. Autokillan kanssa on tehty Volvo-kauppaa 60-luvulta saakka, Piiparinen kertoo
Meille on tulossa pari reilu 15,5-metristä perävaunua. Piiparinen muistuttaa, että uudessa Mersussa on sivupeilitön kamerajärjestelmä, joka täyttää yli 28-metrisen yhdistelmän kameravaatimukset. EE AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 6 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 6 12.10.2021 9.47.25 12.10.2021 9.47.25. Perälaudoista puheenollen, Zepro on yleisin merkki VP-Kuljetuksen kalustossa. -Olen joskus kysynyt, että kun menet kauppaan, jätätkö auton tyhjäkäynnille. Nyt tarvitaan pidempiä kontteja, pidempiä perävaunuja. Mersun järjestelmä on viety mielestäni pisimmälle, sieltä saa parhaiten ulos erilaisia raportteja, Piiparinen arvioi. Kaluston jäännösarvosta Lyhyellä aikaa on tehty paljon mittaja massamuutoksia, Arto Piiparinen tuumaa. Isoja eroja ei valmistajien välillä ole, Arto Piiparinen arvioi. Alumiinilattiat tahtovat venyä ja sitten ratketa. Neliakselisissa autoissa voidaan pitää neljäs akseli ylhäällä, kun ollaan elintarvikekuormassa. Pääpaikalla Imatran kupeessa on myös terminaali, mutta se ei ole niin laajassa käytössä. Lappeenrannan ja Imatran seudulla on vahvaa metsäteollisuutta. Perälautaan ei riitä virtaa, kuljetusyrittäjä naurahtaa. Kuormatilojen lämpötilaseuranta VPKuljetuksella hoituu AC-Panther järjestelmän kautta, kuten myös työajanseuranta. Piiparinen toki mainitsee, että tyhjäkäynti on kuljetusalalla vähentynyt. Meillä on tällä hetkellä laadullisesti parhaat kokemukset VAK:ista, jos joku pitää nostaa ylös. Kyllähän sitä monenlaisia syitä kuulee. Se on huonontunut. Topliftin lattiat olivat kestäviä, Piiparinen tuumaa. Kun auto on purkamassa kaupan takapihalla, silloin se voikin jäädä käymään. Ja kaikissa koreissa on nykyisin pankot kaksikerroslastaukseen. Kahden puoliperävaunun moduuliyhdistelmiä ei VP-kuljetuksella ole. Korkeuden suhteen 4,4-metriset ovat pääosissa, mutta joka laiturilipan alle ne eivät mahdu. Focoliftejä vielä löytyy, nehän olivat parhaita. Ne asettavat toki haasteensa lastaamiseen ja purkamiseen. Elintarvikkeet pääosassa kuljetuksissa Valtaosa VP-Kuljetuksen suoritteesta koostuu elintarvikkeiden ajoista pääkaupunkiseudun ja entisen Kymen läänin välillä. Aikaa menee kuitenkin enemmän perävaunujen puljaamiseen ja ajomatkat ovat lyhyet, Piiparinen sanoo. Saako pakkashuoneen rakenneltua perään sivuun vai pitääkö laittaa keulaan. Ne ovat rasittaneet kuljetusyrityksen taloutta. Kun trukilla ajetaan kuormatiloihin rullat sarvissa, kuormatilojen rakenteet ovat kovilla. Kouvolassa VP-Kuljetuksella on terminaali, jossa elintarvikekuormia yhdistellään. Siitä on puhuttu minusta vähän, että miten muutokset vaikuttavat käytetyn kaluston arvoon. Ne mahdollistavat viileiden ja pakasteiden kuljetukset samassa kuormatilassa, muunneltavan väliseinän avulla. Ollaan toki mietitty. Täysperäveturien perässä on VP-Kuljetuksella dollyn kanssa on Schmitz-Cargobullin puolikkaita puolenkymmentä. Kuljettajan säännönmukaista ajotapaseurantaa tehdään AC-Pantherin kautta ja sen perusteella annetaan palautetta. Seurannassa ovat henkilökohtaiset kulutuslukemat ja tyhjäkäyntiprosentit. AC-Pantherin seuranta on suppeaa. Pitkää kärryä kokeillaan 9,2-metrisen ja 7,7-metrisen perään. Akseleita niissä ei ole viittä enempää, takana on kyllä yksi ohjaava. Kai siinäkin on monenlaista koulukuntaa, kuka tykkää mistäkin. Piiparinen miettii. Kun vetoautot ovat olleet VP-Kuljetuksella sisämitoiltaan perinteisesti 7,2-metrisellä korilla, nyt laitetaan 9,2-metrisiä koreja. Purkupaikat näyttävät, mihin käytäntö asettuu. Sitten tuli viranomaisvaatimus, että jokaisessa kontissa olisi pitänyt olla lämpötilaseuranta. Siksi pitää olla vekottimia, jotka ovat 4,2 m korkeita. VP-Kuljetus hankkii kaluston pääosin osamaksulla tai rahoitusleasingilla. Uusia pituusmittoja on pystytty toki hyödyntämään. Se oli meidän kannalta tosi huono homma. Aikanaan oli pakkaskontteja, rullakkoina tai lavoina. Ennen mittamuutoksia ajateltu kaluston jäännösarvo ei olekaan enää sama, kun vanhan kaluston kysyntä on vähennyt. VP-Kuljetuksen autoissa viedään satamiin kartonkia ja sellua. 6 AJOLINJA ” Uusia pituusmittoja on pystytty VP-Kuljetuksella hyödyntämään KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Volvoilla on ajettu 60-luvulta, välillä ei muita edes ollut. Kuormien ja kuljettajien seurantaa FRC-korit alkavat olla kaksilämpötilakoreja
Olen koettanut unohtaa asian, Arto Piiparinen sanoo. Koneita ei ollut, hiekkakuormat tehtiin lapiolla. Paluuna tuotiin kivihiiltä. Se meni sitten niin. Kaksi virkamiestä otti meidät vastaan. VP-Kuljetus joutui vaikeuksiin noin 15 vuotta sitten, kun Ajoneuvohallintokeskus lätkäisi 1,8 miljoonan euron dieselveromätkyt. H Surullisenkuuluisat koneet hajosivat näistäkin R480-Scanioista. Se meni konkurssiin joulukuussa 1995. Tehtiin kuljetuksia kotimaassa ja ulkomailla, koottiin elementtirakennuksia, tarjottiin nosturipalveluja. 70-luku oli kasvun aikaa, oltiin monella sektorilla. (Kuvalähde: Piiparisten arkisto.) G Herkko Piiparinen aloitti autoilun vuonna 1957. Valtio ei suostunut, että maksetaan soviteltu polttoainemaksu nopeammin. Silloin alkoi myös tavaralinjaliikenne. Nyt ne lepäävät VP-Kuljetuksen romutarhassa. Kolme vuotta aikaisemmin oli perustettu VP-Kuljetus, joka jatkoi kuljetustoimintaa. Vuonna 1963 tuli merkittävä päänavaus, kun Enso-Gutzeitin Imatran tehtaalta ruvettiin ajamaan kartonkia Kotkan ja Haminan satamiin. VP-Kuljetus hakikin velkasaneeraukseen. Vuonna 1982 saatiin yrittäjäpalkinto. Käsitimme yksinkertaisesti, että se on verollista polttoainetta, jota voi käyttää, silloinen toimitusjohtaja Kyösti Hynninen kertoi mediassa. AJOLINJA 7 Piiparisten värikäs kuljetushistoria E Veljekset Herkko, Heino ja Timo Piiparinen hankkivat ensimmäisen kuorma-auton rajavartioston huutokaupasta vuonna 1957. Se jäi mieleen, että toinen sanoi, että kahden kuukauden kuluessa tulee päätös Meni melkein vuosi ennen kuin tuli valtiovarainministerin allekirjoittama kirje. Siihen joutuivat osallistumaan vakuutusyhtiöt, polttoaineyhtiöt, kaikki. Siitä piti maksaa korkoa, siltäkin ajalta, kun jouduimme odottamaan valtiovarainministeriön päätöstä luvattua kauemmin. (Kuvalähde: Piiparisten arkisto.) G 80-luvulla tehtiin erikoiskuljetuksia myös Neuvostoliittoon, jossa oli isoja projekteja. Se tuntui kohtuuttomalta. AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 7 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 7 12.10.2021 9.47.27 12.10.2021 9.47.27. Lopulta VP-Kuljetus pyysi audienssia valtiovarainministeriöstä. Siinä kaikki velat joutuivat leikkurin alle, ei pelkästään polttoainemaksut. Siinä sanottiin, ettei he voi tehdä mitään, suosittelevat hakeutumaan saneerausta, Piiparinen kertoo. Laissa luki, että valtiovarainministeri voi poistaa tai kohtuullistaa polttoaineverot. VP-Kuljetuksen käsitys oli, että Venäjältä laillisesti ostetussa dieselissä on maksettu polttoaineverot. Herkko Piiparisesta tuli toimitusjohtaja. Pari vuotta myöhemmin perustettiin Veljekset Piiparinen Oy. Neuvostoliitto oli lähellä, sielläkin oli bisnestä. VP-kuljetus hoiti maksuohjelmaa lopussa suunniteltua nopeammin. G Veljekset Piiparinen Polar-Kiidon osakkaana ajoi PolarExpressin kotimaan kuljetuksia. Hän menehtyi 2,5 vuotta sitten. Sitten Neuvostoliitto romahti ja tuli lama. Syynä oli Venäjältä kuorma-autojen tankeissa tuotu polttoaine, jolla ajettiin Suomen liikenteessä. Korot huitelivat 20 prosentissa, velkataakka painoi Veljekset Piiparista. Prosessi kesti lähes kymmenen vuotta
Mutta entä HVO-diesel. Sehän tarjoaisi mahdollisuuden tuntuviin päästövähennyksiin nykyisellä dieselkalustolla, ihan heti. Meillä on sellaisia autoja, jotka eivät vuorokaudessa montaa tuntia seiso. Mutta jos 90 % tietyistä päästöistä saataisiin heti pois HVO-dieselillä. Kaasua vai HVO-dieseliä. Tämän takia VP-Kuljetuksella ei ole oltu ensimmäisten joukossa kaasutekniikan suhteen. AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 8 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 8 12.10.2021 9.47.29 12.10.2021 9.47.29. VP-Kuljetus on myös suomalaisen Fenno Road kuljetusketjun alueliikennöitsijä. Oltermannia meni lavakaupalla. Mehän käyttäisimme sitä kaikki mielellään, Piiparinen sanoo. Sitten kuljetusyrittäjän mielessä on polttoaineen hintakehitys ja ensi vuonna EU:sta tulevat kuorma-autojen päästövaatimukset. Asiakas ei halua maksaa kuljetuksista nykyistä enempää. Polttoaineverojen korotukset ovat jääneet aina ammattiliikenteelle kompensoimatta. Onhan se kauan sitä tehnyt. Sehän olisi iso ympäristöteko. Meiltä on kysytty, onko kaasuautoja tulossa, Piiparinen kertoo. Valtiovalta ei ole oikea taho tekemään kuljetusbisnestä, Arto Piiparinen toteaa. Jotkin isot kansainväliset kuljetuksenantajat seuraavat Euroopan Shellin hintaa. Nestemäisen LNG-kaasua saa tankattua Lappeenrannasta. Kun Suomessa tulee veronkorotus, mitä se Euroshellin hintaan vaikuttaa. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Kaikki kuormatilat ovat ATP-luokiteltuja. He ovat ruokapuolessakin merkittäviä ostajia. HVO-diesel kävisi vanhaan kalustoon, ei tarvittaisi äkkinäistä investointipiikkiä. Tarvittaisiin siis hallituksesta toisenlaista polttoaineveropolitiikkaa. Kuvan Scania R580 on yksi 76-tonnisten yhdistelmien vetureista. Meille ei auta, että auto pitää viedä Vantaalle remonttiin, Piiparinen miettii. No mitä olet vastannut. Onko valmiuksia. Eikö hallituksen pitäisi heti laskea sen hinta samalla tasolle kuin nykyinen diesel. Olen sitä kysynyt, mutta en ole saanut vastausta. Miten maakunnissa hoituu kaasuauton korjausja huoltotoiminta. VP-Kuljetuksenkin ikkunan alta kuutostiellä liikkuu Postin ja VR Transpointin kalustoa. Niitä pitäisi pystyä lataamaan vähän joka paikassa, lastausja purkupaikoilla, Piiparinen miettii sähkökuorma-autojen käyttöä. Olen samaa mieltä. Olisiko nyt aika lopettaa, Piiparinen jatkaa. Kuljetussopimuksissa on valtaosassa polttoaineklausuuli eli suoja hinnankorotuksia vastaan. Valtiovallan tulisi huomioida, ettei me tuolla tiellä huvin vuoksi olla, Piiparinen sanoo. Sen määriin on vaikuttanut täällä päin tietysti tuo Venäjä, Piiparinen sanoo. Ei ole ihan vielä tulossa. Venäläisten ostosmatkailijoidenkin määrä on vähentynyt. Krimin selkkauksen ansiosta itänaapurille määrättiin pakotteet, joka on vähentänyt idän viejien kuljetuksia. Eilen kyllä juttelin niistä viimeksi. Kappaletavaraa ajetaan. Miksi. Näille itäviejille VP-Kuljetuskin on ajanut paljon tavaraa. Ihmettelen, miksei tästä puhuta enempää. Toiveita valtiovallalle Mitä valtiovallan tulisi tehdä kuljetusalan hyväksi. Venäläiset puuttuu. Sähköä ajetaan kovasti. Ympäristöasiat ovat esillä myös elintarvikekuljetuksissa. Eihän tämä ala mikään kultakaivos ole, Piiparinen perustelee, miksei HVO-dieseliä voi nykyhinnalla käyttää. Kaasu on kyllä meille ratkaisu sähköautojen sijaan
Ei se varmaan helppoa ole. Sillä vedetään perävaunuja huoltohalliin, joskus terminaalin laituriinkin. Kaksi veljeä, kaksi siskoa E Nykyisin VP-Kuljetus on liikevaihdoltaan noin 10 miljoonan euron yritys, jolla on 110 työntekijää. Seuraavaa sukupolvea edustaa Arin poika Teemu Piiparinen (palkanlaskenta). Volvo poistui aikanaan työajokkien rivistöstä, kun auto oli onnettomuudessa Mikkelintiellä. Yrityksissä ovat mukana sisarukset Arto Piiparinen (toimitusjohtaja), Ari Piiparinen (ajojärjestely), Auli Pellinen (toimistopäällikkö) ja Jaana Kakkola (laskutus). G Eletty elämä näkyy. Alan ongelmista pitäisi puhua isoon ääneen. Jos näin on, polttoaineen voi unohtaa, Piiparinen toteaa. Ja toinen kysymys on, että polttoaineklausuulissa dieselhinnan lähtötaso on oikea, samoin polttoaineen kustannusosuus kokonaiskuluista. Mutta kun näin ei aina ole. (Kuvalähde: Piiparisten arkisto.) AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 9 AJO8_s_04-09_VP-Kuljetus.indd 9 12.10.2021 9.47.31 12.10.2021 9.47.31. Ohjaamosta on otettu rattiviikset ja kojetaulukytkimiä varaosiksi toisiin F-sarjalaisiin, kun niitä oli vielä Piiparisella liikenteessä. KATSO VIDEO! E Youtubessa Ajolinja-kanavalla ja Facebookissa voit katsoa, miten VP-Kuljetuksen F10-Volvo hirnuu ja liikkuu. Arto Piiparisen isä Herkko Piiparinen oli joskus Kuorma-autoliiton hallituksessa. Ne menivät heittämällä läpi, Piiparinen toteaa. F Pystyputkella, vetokytkimellä. Muksna on lisäksi vuonna 2008 perustettu 1,8 miljoonan euron VP-Locistics. Samaan syssyyn tulee esille, että VP-Kuljetus on eronnut Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry yrittäjäjärjestöstä. Molemmat yritykset ovat selvästi kannattavia. Emme nähneet siitä enää meille hyötyä. Sinä aikana F10:ä ei ole tarvinnut kertaakaan huoltaa. E Janne Timperi on ollut asentajana VP-Kuljetuksella seitsemän vuotta. Mitä tapahtui. G Hienosti hirnuu vielä VP-Kuljetuksen F10. l F Kuvassa sisarukset Jaana Kakkola, Ari Piiparinen, Auli Pellinen ja Ari Piiparinen. AJOLINJA 9 Piha-autona F10 E VP-Kuljetuksella on noin 40-vuotias ikiliikkuja, tasakattoinen Volvo F10. Piiparinen muistuttaa, miten SKAL vastusti vuoden 2013 mittaja massamuutoksia
Kun pinta sitten kuivui, oli tie kuin asfalttia, tasainen eikä pölynnyt. Seuraavaksi tiekarhu karhusi ja lanasi saven tien reunalta tien keskelle. Yhden kierroksen pituudeksi tuli näin reilu sata kilometriä ja aikaa kului reilut kolme tuntia. Ammattitaitoa aura-autojen ohjaamoista kyllä löytyy ja myös työintoa, kunhan päälliköt antavat luvan lähteä. Suurin syy lienee siinä, että liian myöhään päästetään koneet töihin, odotetaan pyryn loppumista kustannussäästöjä hakien huolimatta laatutasojen alituksista. Kaikki budjetoitu raha jäi omalle alueelle. Nimitys juontaa alkunsa maamme itsenäisyyden ensimmäisiltä vuosikymmeniltä, jolloin nimismiehet vastasivat alempi asteisten sorapintaisten teiden kunnosta. Ennen tiemestarit asuivat yleensä omilla vastuualueillaan. Se helpotti paljon käännöksissä, ei laahannut koko ajan maassa. Kolme mestaria päivysti lokakuun alusta huhtikuuhun vuorotellen. Päätteeksi tie vielä lanattiin. Pääsin joskus isän mukaan tähän ajoon. Tiet oli saatava ainakin kertaalleen aurattua ennen ihmisten töihin lähtöä ja koululinja-autovuoroja. Lopuksi tielle vedettiin sora-auton lavan takapäässä olevalla sirottimilla kunnon tasainen valkoinen suolakerros. Ensiksi kuorma-autoon lastattiin savikuorma. Tiekarhuista kaksi aurasi koko ajan valtatie 8:lla Maskun rajalta Laitilan rajalle. Heille oli kunnia-asia, että tiet olivat kunnossa. Kuorma-autoilija Arvo Jääskeläinen kotikunnastani Mietoisista kysyi vuoden 1979 keväällä, olisinko halukas jatkamaan hänen työtään teiden talviaurauksessa. Nostoaura oli huomattavasti kevyempi. Samalla saatiin tulevan kestopäällysteisen tien pinnan alusta kuivatettua. Kun esimerkiksi illalla oli alkanut lumisade, päiAJO8_s_10-11_Mikkola.indd 10 AJO8_s_10-11_Mikkola.indd 10 12.10.2021 9.47.48 12.10.2021 9.47.48. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Soratiet savettiin, tiet aurattiin ajoissa E Soratiellä aaltoilevia, huonoja kohtia kutsutaan nimismiehen kiharoiksi. Minulla oli tuolloin syyskuussa 1978 hankittu uusi nokkamallinen Volvo. teen uusimisen kertakustannus on huomattava, mutta soratien hoitokustannus jakautuu tasaisemmin eri vuosille. Jos lunta tuli jatkuvasti, vilkasliikenteiset tiet pidettiin paremmassa kunnossa. Tänään pääurakoitsijoiden omistajat monissa tapauksissa löytyvät ulkomailta. Loppulasku päätyy kuluttajan, kansalaisen maksettavaksi! Hyvää syksyä ja talven odotusta! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, talousneuvos. Veemax-tiekarhua ei kuitenkaan voita mikään, kone kuuluu tienhoidon kuninkuusluokkaan. Rahasta on kysymys. Jokaisella meillä oli noin 50–60 kilometriä aurattavaa tietä. Lumisateen loputtua aurattiin tiet leveiksi sekä linja-autopysäkit ja risteykset puhtaiksi. * * * Väylien ylläpitäjinä ELY-keskukset ovat kertoneet, että huonopintaisia, vähäliikenteisiä päällystettyjä teitä tullaan palauttamaan sorateiksi. Yli jäänyt raha jää liikevoitoksi eikä palaudu johonkin muuhun kohteeseen urakointialueella. Viime kesänä huonopintaisia, reiällisiä sorateitä oli ainakin kotiseudullani paljon osin kuivasta kesästä johtuen. Paksussa ja märässä lumessa sivuaura vei helpolla auton sivulle, silloin vaihdettiin kärkiauraan. Muistan hyvin, kun 1950ja 1960-luvuilla teitä hoidettiin saveamalla. Huonon talvitienhoidon seuraukset on siirretty asiakkaan, tienkäyttäjän maksettavaksi. Hiekkavarastolla pyöräkuormaaja lastasi painokuorman autoon, sen jälkeen haettiin aura ja sitten menoksi. Aurausvarustuksena olivat niin sivukuin kärkiaura. Vakuutusyhtiöt maksavat ja koko yhteiskunta. Tie kasteltiin hyvin. Hyvin hoidettu vähäliikenteinen soratie on kuitenkin parempi kuin huono päällystetty tie. Soratien pinnan kestävyys perustuu osin siihen, että myös alapuolelta nousee maakosteutta pintapölyä ja hiekkaa sitomaan. Näin tie kesti kuivan kesän hyvin. Kalusto tienhoidossa on kehittynyt paljon, Kerta-ajolla saadaan tiet leveiksi ja alusterät, jos niitä raaskitaan käyttää, karhentavat tienpinnat. Hyvin hoidettu soratie on monin verroin parempi kuin huono asfalttitie heittoineen ja reikineen. Eikä aikakaan, kun alueemme tiemestari Samuli Myllymäki otti yhteyttä tiedustellen halukkuuttani auraustöihin. * * * Tiemestareilla on nykyisin tuhansia kilometrejä valvottavia teitä. * * * Noin 40 vuotta sitten nuorena yrittäjänä aurasin Mynämäen tiemestaripiirin alueella valtion teitä seitsemän vuoden ajan. Ellei pinta ole sidottu, seurauksena on nimismiehen kiharoita. Valtio maksoi aurauspuskurin ja valot autoon. Jos oli sateetonta, pintahiekan sekä pölyn sitomiseksi levitettiin myöhemmin vielä suolavettä tielle tankkiautolla. Joskus tie saattoi olla liukas. Jos kyseisten teiden kestopäällysteen ikä on 25–30 vuotta, on aivan selvää tien olevan liikennöitävyydeltään kestoikänsä loppupäässä ja kunnoltaan välttävä. Muistaakseni myös asennustyöhön kulunut aika laskutettiin asiakkaalta. Lisäksi oli kolme tiekarhua käytössä. Tien kunto rasittaa kaluston kestävyyttä. Tietä kasteltiin taas pinnan muuttuessa todella rapaiseksi. Ajoneuvoyhdistelmien painojen kasvaessa, tiet ovat kovilla. Ensimmäiset vuodet aurasin vanhanaikaisella auralla, mutta myöhemmin sain hydraulisesti nousevan. Kestopäällysvystäjä soitti yöllä kello kahden jälkeen kertoen, että nyt olisi lähdettävä. Aurat omisti tiemestaripiiri ja näiden ylläpito oli myös piirin tehtävä. Mistä sitten johtuu ajoittain mieleen tuleva tunne, ettei nykyaikaisella ja tehokkaalla kalustolla päästä parempaan lopputulokseen. Aikanaan kun soratie muutettiin kestopäällysteiseksi, tien kantavuutta lisättiin ajamalla siihen erikokoisia murskelajikkeita kerroksittain. Tien pinta ei saa olla liian kuiva. Soratie vaatii kuitenkin paljon jatkuvaa huolenpitoa. He ehtivät tarkastamaan tienhoidon laatutasoja ainoastaan pistokokein. Jos talvella talvihoitoon ei mennyt budjetoitua rahaa, yli jääneellä rahalla kunnostettiin tiemestaripiirin teitä, oikaistiin kurveja, parannettiin risteyksiä, nostettiin tienpintoja. Tien ylläpitäjältä vaaditaan enemmän jatkuvia säännöllisiä hoitotoimenpiteitä soratieksi ennallistetun tien hoidossa kuin tien ollessa ”vanhan” ajan soratie. Näin savi sekoittui tien pintamateriaalin kanssa. Sitten lähdettiin liikkeelle kahden miehen kavutessa lavalle lapioimaan kuormasta savea tien reunaan. Ajankohta oli yleensä kevät tai alkukesä, jolloin tie ei ollut ehtinyt vielä kuivua. Jos 0200 2100 linjalle reklamoidaan huonosta liukkauden torjunnasta, voi olla niin, että luonto on hoitanut liukkauden torjunnan ennen valvovan mestarin tuloa paikalle tarkastamaan laatua. Tärkeää oli muotoilla tien pinta sopivaan kaltevuuteen, jotta sateella vesi valuisi tieltä ojiin. Lisätyöt ja lisätienestit tietysti kiinnostivat, laiskana ei sopinut olla. Sorateiden hoito on muuttunut paljon vuosikymmenten kuluessa. Auton jäädessä kiinni, pääsi helpommin liikkeellekin. Tiemestaripiirin alueella oli neljä omaa ja neljä ulkopuolista kuorma-autoa lumenaurauksessa
Teksti ja kuvat: Janne Tarvainen T ahko Truck Fest järjestettiin 18.9.2021 Nilsiän Tahkolla. 12 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tahko Truck Fest Koillis-Savon voimannäyte Suosikkina T-Scania Nilsiän Tahkolla oli taas koolla näyttävä katsaus SKAL-jäsenyrittäjien kuljetuskalustoa. G Koska Scania on näyttelyitä varten rakennettu, niin ei sitä kehtaa tallissakaan seisottaa. Järjestäjien mukaan odotukset täyttyivät. Lukuisat ravintolat ja majoitukset aivan tapahtuman vieressä on vahvuus, mitä monessa paikassa ei ole, järjestäjät totesivat. Tahkon syksyyn haluttiin toimintaa alueen yrittäjille, kertoivat SKAL Tahkon edustajat Antti Kekäläinen ja Timo Käsnänen lähtökohdan tapahtumalle. Kuljetuskalustoa oli tänä vuonna paikalla 118. AJO8_s_12-15_Tahko.indd 12 AJO8_s_12-15_Tahko.indd 12 12.10.2021 15.54.20 12.10.2021 15.54.20. Oli hyvä meininki. Tapahtumassa riitti kävijöitä ja oli mukava tunnelma. Järjestäjänä toimi SKAL Tahko ry, joka juhlisti samalla 70-vuotiasta historiaansa. Ainoastaan kaupallisilta toimijoilta peritään pieni maksu. Silloin oltiin eri kohdassa kuin nyt. Aiotaan tulla myös uudelleen, jos vaan aikataulut passaa, Henri ”Henkka” Aho iloitsee pokaali kädessään. Rekkatapahtuma järjestettiin ensimmäistä kertaa vuonna 2017. Vireä yhdistys on alkuperäiseltä nimeltään Nilsiän Ammattiautoilijat ry, johon on vuosien mittaan yhdistyneet muut alueyhdistykset Koillis-Savosta. Tahko Truck Fest on haluttu pitää ilmaisena kävijöille, jotta he käyttäisivät rahaa alueen palveluihin. Sillä oli tullut paikalle Henri ”Henkka” Aho seurueiE Yhdistyksenä meille on tärkeää myös, että saamme tapahtuman järjestettyä taloudellisesti kannattavana. Hollannista nokallista Tahko Truck Festin juontaja Ismo Apell kertoi suosikkiautokseen Kuljetusliike Aho & Nuutinen Oy:n nokka-Scanian. Porukka tuntui viihtyvän hyvin, mikä oli yksi pääasia. Tähänkin tavoitteeseen päästiin. Break Sokos Hotel Tahko oli loppuunmyyty koko viikonlopun ja muutkin alueen majoitukset olivat hyvin käytössä. Pisimmältä Tahkolle oli tullut piikkiöläisen Mikko Sotaraudan rekkaveturi FH-Volvo. Kävijämääräksi odotettiin muutamaa sataa. Joka vuosi otetaan opiksi, mikä tehdään ensi kerralla paremmin, kertovat järjestäjistä Antti Kekäläinen ja Timo Käsnänen
Kun on mökki tuosta vierestä, niin ei kaikkien tarvitse survoutua nukkumaan kärryyn, Henri Aho sanoo. Ollaan ensimmäistä kertaa Tahkolla, täällä on hyvät mestat. neen. Viime vuonna tehtiin enää neljä reissua, nyt ollaan eläkkeellä. Scaniaa on vähitellen rakenneltu ja maalattu, V8-moottori on uusittu kokonaan. Silloin kun vielä vanha-Nuutinen oli elossa, niin puhuttiin, että tarvitaan nokkamallin Scania. Scania T164 on vuodelta 2003 ja se on tuotu Hollannista 6-7 vuotta sitten. Yhdistelmällä on oltu useassa kesätapahtumassa. Käytiin katsomassa yhtä 143:sta, mutta se oli niin mätä, ettei alettu siihen. Tämä onnistui myös vanhojen mittasäädösten aikaan, vaikka puoliperävaunuyhdistelmän 16,5 metrin mitta ylittyi. Runko ja moottori on maalattu myös vihreään väriin. Tämä löytyi Hollannista sitten, mutta ei tämäkään ihan kukkanen ollut, Henri Aho kertoo. Hollannissa Scania oli telitetty. Aho & Nuutisen Scania T164 vuodelta 2003. Työkäytössä nokka-Scanialla ajettiin 280 000 kilometriä. Kilometrejä kuitenkin kertyy, kun perään hankittiin menneenä kesänä asuntokärry. Henkan isä Harri Aho on tämän luumäkeläiskuljetusliikkeen toimitusjohtaja ja yksi omistajista. Alkuun Scanialla ajettiin Kotkasta Helsinkiin Varman elementtejä, jonka jälkeen siirryttiin ajamaan Luumäeltä Lujabetonin elementtejä ympäri Suomea pääpainon ollessa kuitenkin pääkaupunkiseutu. l ” T-Scanialla vedettiin Aho & Nuutisella elementtikärryä AJO8_s_12-15_Tahko.indd 13 AJO8_s_12-15_Tahko.indd 13 12.10.2021 15.54.21 12.10.2021 15.54.21. T-Scanialla vedettiin Ajo & Nuutisella elementtikärryä. AJOLINJA 13 G Legenda
AJO8_s_12-15_Tahko.indd 14 AJO8_s_12-15_Tahko.indd 14 12.10.2021 15.54.24 12.10.2021 15.54.24. Veeti Hänninen kertoo olleensa Tahkolla ensimmäisestä tapahtumasta lähtien. Juutilaisen Kontio, Ikäheimon SR ja Polar. Hytti on nahkaverhoiltu, kojelauta on maalattu ja laitettu musiikkivehkeet. E Lähivaaran Volvo siistissä kuormassa. Tapahtuma on mukavan rento ja ei ole liian kilpailuhenkinen. Ajokkina on Lähivaara Oy:n vuoden 2018 Volvo FH16 750 puutavara-auto. H Autoja oli 118. Volvosta on maalattu osia enemmän kuin mitä tehtaalta oli tullessa, lisävalojakin on laitettu. G Ainut mitä Lähivaaran kuljettaja Veeti Hänninen toivoisi olevan toisin, että Tahko Truck Festin aikaan olisi lämpimämpi ilma. 14 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o ”Ei liian kilpailuhenkistä” E Kuopiolainen Veeti Hänninen on ahkera rekkanäyttelykävijä, joten hän on tuttu näky Ajolinjan sivuilta ennestäänkin. Pääasiallinen linja puuautolla on Kuopio-Äänekoski. G Kolme sukupolvea suomalaista Sisua. Ajoalue kuitenkin vaihtelee, onhan Lähivaara iso talo puunajossa. Tänne on mukavaa tulla pitämään hauskaa ja viettämään aikaa, koska Kuopiosta on lyhyt matka, Veeti sanoo. Neliakselinen trippeliauto tuli siksi, että saadaan tarpeeksi hyötykuormaa. Silloin kuin autoa oltiin tilaamassa, niin tuo Z-nosturi sopi parhaiten tuolle alustalle, nykyään tilanne voi olla toinen, Veeti jatkaa. Merkki on itsestäänselvyys, koska ollaan iso Volvo-talo ja tämä on omaan käteen sopiva, Veeti kertoo. Kaikki rakentelu on tehty itse omalla hallilla, Veeti tuumii. Nyt on kuorma Iisalmeen ja seuraava kuorma onkin Sotkamosta, kuljettaja kertoo
Saattoautotoiminnassa E. Keskellä Hinausautot K. On hyvä, että tapahtumia järjestetään myös syksyllä, koska kaikki ei voi olla kesällä ja kuitenkin näin syksystä on vielä hyviä ilmoja, Heino Suorsa kertoo. Nykyinen auto on myynnissä uuden Transitin tieltä pois, Suorsa toteaa. G Etualalla ja takimmaisena Hinaus Liikasen autot. Isoja kiviautoja, kaivinkoneita ja muuta suurta maanrakennuskalustoa eli raakaa rautaa siirretään kaivosten välillä. Sulingon ruotsalaismerkkiset. Se on vuoden 2019 Ford Transit Custom Sport, jossa on RST Steelin putket ja valot. Muu varustelu on tehty Auto-Kilta Mikkelissä, Autosähkö Misralla ja omalla hallilla. AJO8_s_12-15_Tahko.indd 15 AJO8_s_12-15_Tahko.indd 15 12.10.2021 15.54.25 12.10.2021 15.54.25. Falck-ketjuun kuuluvan Hinaus-Liikasen päätoimi on hinauspalvelu kahdella raskaalla ja kolmella kevyemmällä hinausautolla. Transitia ei ole tarvinnut seisottaa korjaamolla, joten Heino on tyytyväinen auton luotettavuuteen. Teippauksen on tehnyt Henri Arpiainen Ky. AutoKilta Mikkelin Teemu Pulliainen on asiansa osaava autokauppias, jonka kanssa ajoneuvon räätälöinti käyttötarkoitukseen oli vaivatonta. AJOLINJA 15 Suorsa ja EKL-Transit E Heino Suorsa oli saapunut Mikkelistä Kuljetuspalvelu S. Onnettomuuspaikkojen liikenteenohjaus Etelä-Savon alueella kuuluu myös auton tehtäviin sekä vähän kaikki erikoisempi mitä tuolla tienpäällä on, Suorsa kertoo. Työalueena Transitilla on Suomi Hangosta Nuorgamiin. Auton valinta perustuu järkevään hintaan varusteisiin nähden ja toimitusaika oli lyhyt, Heino Suorsa kertoo. G Tahko on viimeisen päälle hieno paikka, olen käynyt täällä useita kertoja perheen kanssa. Hartikainen Oy Joensuusta on suurin toimeksiantaja. Välillä käydään Ruotsin puolella, mutta se on vähäistä, koska luvat riittävät toimia vain varoitusautona (varning), ei ekl-ohjaajana (vägtransport ledare). Transitilla tehdään lisäksi tiepalvelua eli autetaan ongelmiin joutuneita tielläliikkujia, joten kontissa olevat työkalut ovat sen mukaiset. Liikanen Ky:n eli Hinaus Liikasen erikoiskuljetusten liikenteenohjaukseen tarkoitetulla pakettiautolla. Huollot ovat toimineet ainakin Mikkelin toimipisteellä nopeasti ja vaivattomasti. Transit on osoittautunut todella toimivaksi kyseiseen työhön, Suorsa jatkaa
Työntekijöitä on noin 100. l E Oheiset tuoteuutuudet Optibeam Savage, Mirage, X-Vision Genesis II ja Bullboy ovat Stardaxin markkinoimia valoja. Vuonna Startaxilla oma valolabra 2010 valmistuneissa lähes kahden hehtaarin toimitiloista löytyy yli 60 000 tuotenimikettä. Sittemmin halogeenien tilalle alkoi tulla valoteholtaan vielä parempia xenon-valoja. Lisäksi led-valojen muotoilussa, tehokkuudessa sekä säädettävyydessä vain taivas on rajana. Xenonien ongelmana on korkea hinta ja rajallinen kestoikä. Startaxilla on Lempäälän lisäksi toimipisteet Turussa, Vantaalla sekä Virossa ja Norjassa. Kuvan otti Iso-Syöte Truck Weekend rekkanäyttelyssä Seppo Alaruikka. Stardax on perustettu vuonna 2003. Jälleenmyyjäverkosto kattaa Pohjoismaiden lisäksi myös Baltian. Lue lisää ja tilaa svh.fi/osram Light is OSRAM LED Lisävalopaneeli FX500-CB, 68W 5500lm 12/24V LED Lisävalopaneeli FX1000-CB SM, 140W 8000lm 12/24V LED Lisävalopaneeli MX250-CB, 45/1W 2700lm 12/24V AJO8_s_16-18_Startax.indd 16 AJO8_s_16-18_Startax.indd 16 12.10.2021 9.48.48 12.10.2021 9.48.48. Millenium-sukupolven ammattikuljettajille ei enää riitä se, että näkee ajaa pimeässä. LEDvaloa elämään Vuoden pimein aika on käsillä, mutta onneksi meillä on OSRAM LED-lisävalopaneeleja valaisemaan teitä. Ne ovat hinnaltaan kohtuullisia, kestoikä on pitkä ja sähkön kulutus vähäinen. Startax Oy on Lempäälässä sijaitseva henkilöja hyötyajoneuvojen sähkövaraosien sekä lisävarusteiden maahantuontiin erikoistunut tukkuliike. Auton pitää olla myös valot päällä näyttävä. Valoilla se joulukuusikin koristellaan. Led-tekniikalla saadaan lisävaloihin pitkää kantamaa. Liikevaihto oli vuonna 2020 noin 61 miljoonaa euroa. H Mikko Hallikaisen Sisun lintuverkkoon kiinnitetty led-nauha valaisee maskia aina tarvittaessa. Merkittävän osan tuotevalikoimaa muodostavat valotuotteet, joiden laadun ja soveltuvuuden Suomen olosuhteisiin yhtiö varmistaa testeillä omassa valolaboratoriossaan. Viime vuosina led-tekniikalla toteutetut valot ovat ottaneet markkinat haltuunsa. Teksti: Ari Jääskeläinen, kuvat: Startax 70 Ja 80-luvun autoilijat muistavat, miten yö muuttui päiväksi, kun ajovalojen hehkulamppuvalot vaihtuivat halogeenivaloiksi. Vilunkiveikot saivat vielä lisää valotehoa vaihtamalla normaalitehoisten H4-polttimoiden tilalle katsastusmiehen valojen tarkastuslaitteen luksimittarissa paljastuvat satawattiset H4-polttimot. 16 AJOLINJA TEEMA Valot a j o Valouutuuksia synkkään syksyyn Näkyvyyttä ja koreutta Valoilla se joulukuusikin koristellaan
Tällainen uudenlainen Streetshine Ambientparkkiratkaisu antaa Savageille ulkoasun, jota Startax kuvaa rohkeaksi ja huomiota herättäväksi. Tässä valaisimessa on tehokas kuudesta 5 W ledistä muodostuva työvalo peruutusvalohyväksynnällä sekä R65-hyväksytty oranssi varoitusvilkkuvalo. Pyöreät lisäkaukovalot ovat tulleet uudestaan markkinoille asiakkaiden vaatimuksesta. Valo levittyy tielle tasaisesti satojen metrien matkalle. Savage-sarjassa on tarjolla 12, 20, 30, 40 ja 50 tuumaa pitkät paneelivalaisimet sekä 5, 7 ja 9 tuuman halkaisijavaihtoehdoilla pyöreät lisävalot. Optibeam Savage-sarjan lisäkaukovalot G Optibeam Savage 20 parkkivalon väriksi voi asennusvaiheessa valita valkoisen tai huomiota herättävän oranssin. Parkkivalon väriksi voi valita valon kytkennöillä valkoisen tai oranssin. Startaxin mukaan valoteho myös pysyy halutulla alueella huippuunsa viedyn valojakaumasuunnittelun ansiosta. G Bullboyn monitoimivalaisimessa on 30 W työvalo, jolla on myös peruutusvalohyväksyntä sekä oranssinen varoitusvilkkuvalo. G 9-tuumainen pyöreä Optibeam Savage lisäkaukovalo. LEDvaloa elämään Vuoden pimein aika on käsillä, mutta onneksi meillä on OSRAM LED-lisävalopaneeleja valaisemaan teitä. Bullboy 30W työvalo varoitusvilkkutoiminnolla E Kompakti 44 mm korkea 30 W Bullboy-työvalo on monitoimiratkaisu ajoneuvon valoksi. Pienen kokonsa ja tumman heijastinoptiikan ansiosta valo on helppo asentaa huomaamattomasti ja sopii ahtaisiinkin paikkoihin. Parkkivalo on toteutettu niin, että se valaisee epäsuorasti koko valaisimen heijastinpinta-alan. Etenkin eläinkolarien välttämiseksi myös tien penkat valaistuvat valokeilan leveyden ansiosta. Kehyksetön linssi on nykyaikaista muotoilua ja se estää lumen, jään ja lian kerrostumista valoon. Ylöspäin suuntautuva hajavalo on poistettu valaisimen rakenteellisella suunnittelulla. 1600 lumenia). Optibeam Savage 50 on Savage-sarjan lippulaiva ja se tarjoaa 18 000 lumenin valotehon. Se on yli kymmenen kertaa suurempia kuin perinteisen H4-valaisimen valoteho (n. Lue lisää ja tilaa svh.fi/osram Light is OSRAM LED Lisävalopaneeli FX500-CB, 68W 5500lm 12/24V LED Lisävalopaneeli FX1000-CB SM, 140W 8000lm 12/24V LED Lisävalopaneeli MX250-CB, 45/1W 2700lm 12/24V AJO8_s_16-18_Startax.indd 17 AJO8_s_16-18_Startax.indd 17 12.10.2021 9.48.49 12.10.2021 9.48.49. Varoitusvilkku on toteutettu yhden watin ledeillä, joita valossa on 21 kpl. AJOLINJA 17 E Startaxin markkinointipäällikkö Jaakko Jyrkän mainoslause Optibeamin Savage-sarjan parkkivaloilla varustetuille lisäkaukovaloille on: ”Raakalaismaisen tehokkaat lisävalot lähes pelottavalla valoteholla”
Genesis-valaisimien silmäystävälliseksi optimoitu värilämpö kuuluu myös Genesis II sarjan perusominaisuuksiin. Valaistusvoimakkuus eli lux-arvo (lx) ilmaisee valotehon pinta-alayksikköä kohti. Lux-lukema ei ole itsessään vertailukelpoiSuomalaiset Mirage led-lisävalot E Monelle on varmasti uusi tieto, että myös Suomessa suunnitellaan ja tehdään nykyisin led-lisävaloja. Valaisimessa led-moduulien väleihin on sijoitettu vain offroad käyttöön hyväksytyt kirkkaat gemstone-parkkivalot. Mirage-lisäkaukovalossa on Nordic Lights Oy:n mukaan käytetty vain parhaita komponentteja. Se kertoo etäisyyden, mihin asti valaisin pystyy valaisemaan vielä 0,25 luxin voimakkuudella. Selkeällä kehyksettömällä muotoilulla estetään jään ja lian kerrostuminen valaisimeen. Molemmissa kiinnityksissä valokuvion optimoidut ominaisuudet toteutuvat. nen, ellei tiedetä valaistusetäisyyttä. Toinen taas voi mitata laboratoriossaan todellisen lumenarvon kyseisestä valaisimesta. Malli Genesis 600mm II on saatavilla myös lämmitettävällä linssillä. Valon pituus on 20,5 tuumaa ja siinä ei ole parkkivaloa. G Suomalaisen Nordics Lights Oy:n valmistaman Mirage-lisäkaukovalon valoteho on 6200 Lumenia ja boost-toiminnolla 7100 Lumenia. Genesis II lisäkaukovalot on suunniteltu erityisesti ammattikuljettajien toiveita kuunnellen. Jos 150 metrin päässä 10 000 lumenin valokeilan pinta-ala on yksi neliömetri, niin sen valaisuteho on 10 000 luxia. Valojen paremmuutta ei siis kannata vertailla pelkillä lumen-arvoilla. Ne tuovat lisää vaihtoehtoja Genesis-valojen valokuvioihin ja muotoiluihin. Kaikissa Genesis II valaisimissa on täystehotoiminto (double-up), joka on hyväksytty vain offroad-käyttöön. Valaisinvalmistajat voivat käyttää erilaisia käytäntöjä. Jos keilan pinta-ala olisikin kaksi neliömetriä, niin valaisuteho olisi 5 000 Luxia. Valaisimessa on led-moduulien väleihin sijoitetut kirkkaat parkkivalot, mutta ne on hyväksytty vain offroad-käyttöön. Genesis II sarja toimitetaan pitkällä asennusjohdolla ja monipuolisilla valaisimen kiinnitysvaihtoehdoilla. G Kuvassa Optibeam Savage 50 led-valon valokuvio. Lumen ei kuvaa esimerkiksi sitä, miten pitkälle valokeila valaisee. Vertailu on tehtävä oheisen kuvan mukaisella valokuviolla, joissa näkyy valaistusvoimakkuuksien alueet ja valokuvion muoto. Erityiskäsitelty polykarbonaattilinssin kerrotaan kestävän kovatkin kolhut. Lumen-arvoon ei myöskään vaikuta heijastimen muoto tai valokeilan muoto. AJO8_s_16-18_Startax.indd 18 AJO8_s_16-18_Startax.indd 18 12.10.2021 9.48.49 12.10.2021 9.48.49. Valokeilan voimakkuus on 1,5 km päässä valaisimesta vielä kuun valaisua vastaava. Lumenit kertovat valaisimen kokonaisvalon määrän. 0,25 luxin voimakkuus vastaa suunnilleen täyden kuun valaistusvoimakkuutta selkeissä olosuhteissa. Led-valaisimen lumen-arvo on valaisimien vertailuissa ongelmallinen. Genesis II sarjan lisäkaukovalot ovat kehyksettömiä ja suoria led-lisävalopaneeleita. 4 500 kelvinin värilämpö antaa valmistajan mukaan lisämukavuutta ajamiseen vaativissakin olosuhteissa. G Lämmitettävällä linssillä varustettu ja leveän hybrid beam valokuvion antava X-Vision Genesis II 600 Hybrid beam. Valo on kiinnitettävissä molemmin päin eli pystyasentoon tai riippuvaksi. Se kuvaa ainoastaan, miten paljon valaisin tuottaa valoa. Niitä valmistaa Pietarsaaressa Nordic Lights Oy. Joku voi esimerkiksi ilmoittaa maksimaalisen lumenarvon, johon valaisimeen asennetut ledit optimaalisissa olosuhteissa ovat pystyneet. Yksi lux on yksi lumen neliömetrillä (1 lux = 1 lm/m²). Miragen valokuvio on todella leveä. 18 AJOLINJA TEEMA Valot a j o ” Lumen-arvo ei kuvaa sitä miten pitkälle valokeila valaisee, siihen ei myöskään vaikuta heijastimen tai valokeilan muoto Vertaile valokuvioita E Kansankielessä valotehoa kuvataan usein valovirralla eli puhutaan lumeneista (lm). Valon kantama ilmoitetaan metreinä. Tarkkarajaisen leveän Hybrid beam-valokuvion lisäksi saatavilla on erittäin pitkälle kantava Spot beam-valokuvio kaikissa eri pituusvaihtoehdoissa: 600 mm, 800 mm, 1100 mm ja 1300 mm. Mirage-lisäkaukovalo on valmistajan ensimmäinen paneelimallinen lisävalotanko ja siinä yhdistyy yhtiön raskaan kaluston osaaminen maantieliikenteen kuorma-autoihin. X-Vision Genesis II lämmitettävällä linssillä E Genesis II on X-Visionin Genesis-sarjan uusin valaisinsarja. Genesis II valaisimien, kuten myös kaikkien X-Visionin valaisimien, takuu on viisi vuotta
AJOLINJA 19 AJO8_s_19_Hankintatuki.indd 19 AJO8_s_19_Hankintatuki.indd 19 12.10.2021 9.49.09 12.10.2021 9.49.09. Pian tukea on tulossa porrastetusti sähkökuorma-auton hankintaan. Ensi vuoden alussa alkava hankintatukikausi yltää vuoden 2025 loppuun. Sähkökäyttöisen pikkupakettiautot hankintaan saisi 2 000 euroa, keskikokoisen 4 000 euroa ja suureen 6 000 euroa. Euroopan Unioni rajaa tarkasti yritystukia, joten summamutikassa ei voi toimia. Taksit jäävät siis ulkopuolelle. Ero hankintatuessa on 2 000 euroa. Ei sähkökuorma-auton hintaluokka ollut selvillä liikenneministeriönkään edustajilla, kun sitä Rahtarien Timo Kima kysyi hankintatuki-infossa. FL Electric saa hankintatukea 18 000 euroa, jos hallituksen esitys ei muutu. Muut tuet Kaasukuorma-auton nykyistä hankintatukea on tarkoitus nostaa. l E Kuvassa Suomen ensimmäinen sähkö-Volvo. Fossiilisen tiekartan mukaan vuonna 2030 on tavoitteena, että Suomen liikenteessä olisi 4 600 sähkökuorma-autoa ja 6 200 kuorma-autoa tai bussia. Kuorma-auton hankintatukea voidaan maksaa yritykselle korkeintaan viidestä autosta. Kaksiakselinen rekkaveturi saisi 40 000 euroa. Esityksen lausuntoaika meni umpeen 10.10. Sähkökuorma-auton hankintaan voidaan antaa jopa 50 000 euroa. Tämä tarkoittaa siis, että yritys joutuu maksamaan vähintään 60 prosenttia kuorma-auton suuremmasta hankintasummasta. Tästä ei annettu edes ylimalkaista arviota. Kaasukäyttöisen pakettiauton tuki olisi 2 000 euroa. Suomen rekisterissä oli lokakuussa seitsemän sähkökuorma-autoa. Teksti: Jouni Hievanen E nsi vuoden alusta on yrityksen mahdollista hakea hankintatukea uuteen vähäpäästöiseen hyötyautokalustoon. Tuen myöntää Traficom. Tukea voisivat hakea sekä yksityiset henkilöt että yritykset. Nesteytettyä kaasua käyttävän kuorma-auton hankintaan saa 15 000 euroa, tähän asti 12 000 euroa. Tämän saa kolmeakselinen kuorma-auto, jolla voi vetää 60-tonnista yhdistelmää. Eihän se julma summa ole. Volvon luovuttaessa ensimmäistä täyssähköistä kuorma-autoaan asiakkaalleen (FL Electric, Storemen Logistics) Ajolinja kysyi, paljonko enemmän sähkökuorma-auto maksaa verrattuna dieseliin. Hankintatukilakiesityksen perustelumuistiossa tunnustetaan nykytilanteen vaikeus: Kuorma-autoliikenteen sähköistymisen arvioiminen ja hankintatukien suunnittelu on erittäin vaikeaa nykytilanteessa, jossa autojen saatavuus ja hinnoittelu muuttuvat merkittävästi lyhyellä aikavälillä. Määrärahat voivat loppua aikaisemminkin, sillä hankintatukien kokonaispotti on seitsemän miljoonaa euroa. RASKAAN KALUSTON TUKIMÄÄRÄT, esitys KUORMA-AUTOT Tukimäärä Kokonaismassa Akkukoko, netto 8 000 € 3,5 t 12 000 € 6 t 100 kWh 18 000 € 16 t 150 kWh 25 000 € 26 t 200 kWh 40 000 € 18 t, 40 t 300 kWh 50 000 € 26 t, 60 t 400 kWh PERÄVAUNU 10 000 € 18 t 30 kW, 100 kW teho 2 min KULJETUSTALOUS a j o Hankintatukea sähkökuorma-autolle jopa 50 000 euroa Autohinnat ovat hämärän peitossa Suomessa on totuttu, ettei valtio kuorma-autoyrittäjää tue. Tuki-infossa Autoalan Keskusliiton erityisasiantuntija Hanna Kalenoja nosti esiin ison pakettiauton ja kevytkuorma-auton rajapinnan. Tukea annettaisiin 2 000 euroa enintään 50 000 euroa maksavaan sähköhenkilöautoon, mutta ei kuitenkaan ammattiliikenteeseen. Hankintatuen tarkat määrät on kuitenkin annettu, vaikka markkinahintaa ei oikein ole. Jotta tavoite toteutuisi, hankintoja halutaan vauhdittaa tukieuroilla. Tukea voitaisiin myöntää 200 euroa, kun auto muutetaan etanolikäyttöiseksi ja 1 000 euroa, kun auto muutetaan kaasukäyttöiseksi. Tällainen kuorma-auto voisi siis olla rekkaveturi tai alustamalli. 3,5-tonninen voi olla käytännössä sama auto, onko se rekisteröity pakettiautoksi tai kuorma-autoksi. Hankintatuki ei saa ylittää 40 prosenttia dieselkäyttöisen ja sähkökäyttöisen hintaerosta. Kyse on kuitenkin vielä hallituksen esityksestä, joka muuttunee. Kun paineistettua kaasua käyttävän CNG-kuorma-auton hankintaan saa 7 500 euroa, kun tähän asti tuki on ollut 5 000 euroa
Kun voi ajaa lujempaa, auto ei nyykähdä mäessä ja vetopyörät eivät menetä pitoaan. Ketjujen käyttö väheni talvella kolmasosan, Halinen kertoo. Hybridi menee kaksi vaihdetta suuremmalla, Halinen kertoo. Metsässä diesel ja sähkö tekevät täysillä töitä. 340 heppaisen sähkömoottorin kanssa saadaan yhteistehoa yli 900 hevosvoimaa. Ne mäet, mitkä menivät ennen kolmosella, nyt voi ajaa vitosella. Vertailukohtana on edellisen Sisun 200 000 kilometriä. Kondensaattorit latautuvat muutamassa kymmenessä sekunnissa ja niitä voi tarvittaessa ladata paikoillaan dieselillä, jos odotettavissa on paha paikka. Maantiellä hän käyttää kolmea ohjelmoitua ajo-ohjelmaa, joissa jokaisessa sähköä annetaan eri vääntöAJO8_s_20-21_Halinen.indd 20 AJO8_s_20-21_Halinen.indd 20 12.10.2021 9.49.30 12.10.2021 9.49.30. Kaikki ovat Halisen itsensä ajamia ja hän onkin eniten Sisu Hybridillä ajanut. Kun ketjuja tarvitaan vähemmän, helpottaahan se kuljettajan työtä ja pääsee kotiin hiukan aikaisemmin. Sähköä riittää säännöstellen pariksi minuutiksi metsässä kerrallaan, mutta se on Halisen mukaan riittävästi. Konetta ei tarvitse kierrättää, Halinen sanoo. Se on sama, meneekö kaksinumeroisella tiellä auto 5 km/h nopeammin vai ei. Hybridin suurin etu tulee metsäpäässä. Illalla takki ei ole niin tyhjä, kuljetusyrittäjä toteaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H alisen Kuljetus Ky Mikkelistä, Jari Halinen, on ajanut kolmevuotiaalla Sisu Polar Hybridillään 350 000 kilometriä. Suurempiakin vääntömomentteja on kokeiltu, onhan Halisen auto myös osa Sisu-tehtaan tuotekehitystä. 3600 Nm jo alakierroksilla Sisu Polar Hybrid on 16-litraisella 625-heppaisella Detroit Dieselillä (Halinen käyttää tätä nimitystä Daimler-moottorin sijaan). Muitakin arvoja Sisu-Hybridillä on. Täysi 1 000 Nm lisävääntö saadaan sähkömoottorista heti alakierroksilla, kun diesel ei ole vielä voimissaan. Viimeisen 200 000 kilometrin matkalla kulutus on pudonnut 5,2 litraa edelliseen Sisuun verrattuna, Jari Halinen, 59, kertoi Power Truck Show:ssa. Ei tarvitse vaihtaa alemmas, josta on iso etu erityisesti talviliukkaalla. Yhteisvääntöä voi olla voimalinjassa käytössä 3600 Nm, sen Fuller kestää. Ketjutuksen väheneminen perustuu suurempaan ajonopeuteen metsätiellä. Metsässä Halinen annostelee sähköä Fuller-vaihdekepin pään liukukytkimellä tai kaasun kick-downilla. Edellinen ajokki oli samanlainen Sisu Polar kuin nykyinen, samalla perävälitykselläkin, mutta ilman hybriditekniikkaa. Kun dieselmoottori meinaa uuvahtaa, Halinen antaa sähköä apuun. Tehokkuutta Jos Halinen ajaisi Sisullaan pelkästään parhaan polttoainetalouden ehdoilla, silloin kulutus olisi pienempää ja voitaisiin hehkuttaa enemmän muotisanaa: Ympäristöystävällisyys. Raakapuuta ajetaan UPM:n tehtaalle Kaukaalle (Lappeenranta) tai Pellokseen (Mikkeli). Dieselin maksivääntö on 3 000 Nm, mutta se tulee ulos vasta 1 000 r/min alkaen. 20 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o Jari Halinen on ajanut Sisu Polar Hybridillä 350 000 km ”Menee metsässä kahta pykälää isommalla” Hybridi-Sisu tarjoaa Halisen puunajossa alle 10 % kulutuspudotuksen, mutta samaan aikaan vähempää ketjutusta. Kulutuslukemat Halinen on kirjannut tankkauskirjanpidolla Excel-taulukkoon jo Caterpillar-Sisun ajoista lähtien. Kun kulutus Halisen tyypillisessä ajossa oli 63-65 l/100 km ja nyt alle 60 litraa, kulutuksen pudotus on alle kymmenen prosentin luokkaa. Halisen keskimääräinen ajomatka on alle 40 kilometriä
Sellaista hän on koko työuransa hämmentänyt. Olen tällainen vanhan liiton mies, Jari Halinen tunnustaa. Kaarle on ajanut Sisulla metsässä. Joissain tapauksissa saattaa yhden keikan heittää päivässä enemmän, jos ajetaan aivan lyhyttä matkaa. Uudessa Sisussa olisi uutta digitaalinen mittaristo. Mutta joku arvo se on laskettava työn mielekkyydellekin, kuljetusyrittäjä arvioi. Haliselle Hybridi-Sisun manuaalivaihteinen suorahampainen Fuller ei ole ongelma, päinvastoin. Lajittelussa eli aika-ajoissa ratkaisee paremmuuden reaktioaika. AJOLINJA 21 G Kaarle Paakkari oli kolme vuotta sitten Power Truck Show:ssa Jari Halisen ja uuden Sisu Hybridin kanssa. Power Truck Show:ssa oli mukana oma varikkoperävaunu, mutta siellä kulki mukana tällä kertaa vaimon tyttären pojan 10-vuotiaan Kaarle Paakkarin junior-dragster. momentin verran. Mutta kamerapeilejä Halinen ei G Jari Halinen on ajanut Sisu Hybridillä kolme vuotta. Moottorina Paakkarin ajokissa on 0,5 litran moottori, josta dynamometrissä penkitetty 82 hevosvoimaa. Halinen pitää hybridiä arvokkaana, mutta ei halua kertoa tarkkaa summaa. Varttimaili (noin 400 m) on mennyt Top Fuel dragsterilla alle viiden sekunnin. Hän ylettää polkimille, Halinen kertoo. Paakkari ajaa Junior Modified MB-luokassa, jossa on tavoitteena ajaa mahdollisimman lähelle ihanneaikaa 8,9 sekuntia. Sopiva ajomoodi valikoituu mäen profiilin perusteella tai riippuen siitä, onko auto kuormattu vai tyhjänä. EM-sarjassa pitäisi olla rahaa. Halinen tunnustaa, että päästäkseen suurten sarjojen autoksi hybridi pitäisi saada istutettua robottilaatikon yhteyteen. (Kuvalähde: Sisu Auto.) H Jari Halinen on tuttu myös kiihdytysautoilun maailmasta. vielä ajatellut hankkia, toki on sellaista Mersua kokeillut. Luokkia on kolme ja niissä on mukana vajaa 20 kisaajaa. Mutta eivät kiihdytysautot ole mielestä jääneet. Tänä vuonna nuorukainen ei päässyt Power Truck Show:hun, kun siellä olisi pitänyt olla jo perjantaina ja silloin oli koulupäivä. Nyt on Kaarlen vuoro kiihdyttää E Jari Halinen on Suomen nopein puutavara-autoilija, onhan hän harrastanut kiihdytysautoilua pitkään. Muutamaan viimeiseen vuoteen Halinen ei ole ajanut kilpuria. Juniorit kiihdyttävät 1/8 mailin matkaa (200 m). l G Kaarle Paakkari oli Kauhavalla syyskuussa lajittelun kakkonen, sateen takia pudotuskilpailua ei ajettu. Ajolinjan tietojen mukaan lisähinta on noin 40 000 euroa. Yhteensä Hybridi-Sisuja on ajossa noin 15.. (Kuvalähde: Timo Aartomaa.) AJO8_s_20-21_Halinen.indd 21 AJO8_s_20-21_Halinen.indd 21 12.10.2021 9.49.32 12.10.2021 9.49.32. Sen alitus tietää hylkäystä. Mutta kun Daimlerin Powershiftin läpi saa mennä vain 3 000 Nm… Uuden Hybridi-Sisun tilauksesta on käyty keskustelua, Halinen sanoo. Ja kun on kuusi kisaa, se vie aikaa kuusi viikkoa, Halinen tunnustaa. SM-loppusijoitus oli neljäs. Toinen UPM:n puunajossa oleva Sisu Polar Hybrid on Sirolan Akilla
Tiedossa oli, ettei kilpailutusehtoja voinut täyttää muu kuin suomalainen Sisu. Rahat tulevat Euroopan Unionilta aluetukina. Se on aiheena vuoden alusta alkaneessa toisessa hankkeessa, joka on nimeltään Resurssiviisas kuljettaja. Hybridikuorma-auton hankinta oli julkisessa kilpailutuksessa ja tapahtui Hilma-hankepalvelun kautta. Ajoonvalmiille hybridikuorma-autolle oli varattuna hankkeessa yli 200 000 euroa. Hybridi kilpailutuksella Ympäristöystävällisen logistiikan osaamiskeskittymä hankkeen rakennusvaiheessa 1,5 vuotta mietittiin kaasukuorma-autoa. Kun dieseltekniikka HVO-polttoaineella ei täyttänyt uuden tekniikan kriteerejä, jäljelle jäi hybriditekniikka. AJO8_s_22-23_Riveria.indd 22 AJO8_s_22-23_Riveria.indd 22 12.10.2021 9.49.48 12.10.2021 9.49.48. Toinen hankkeen iso investointi on liikuteltava luokkatila, motorhome-tyyppinen levitettävä perävaunu. me lähteä viemään meidän tulevaa koulutustuotetta muualle, tarvittaessa maakunnan ulkopuolelle. 22 AJOLINJA KOULUTUS a j o Riverialle tulossa opetusautoksi Sisu Polar Hybrid Fuller oppilaiden käsiin Joensuuhun saatiin ammattioppilaitokselle levitettävä opetusperävaunu EU-rahalla, hybridikuorma-auto on luvattu marraskuuksi. Siinä koordinoijana on Etelä-Savon ELY-keskus ja rahoittajana Euroopan sosiaalirahasto. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E uroopan aluekehitysrahaston rahoittama hanke Ympäristöystävällisen logistiikka-alan osaamiskeskittymä alkoi vuosi sitten Pohjois-Karjalan ammattioppilaitos Riveriassa. Osataanko Fuller. Riveria asetti yksityiskohtaiset kilpailutuskriteerit, tarkemmin logistiikan opettajat koulutuspäällikkö Petri Kerosen johdolla. Tavoitteena on kehittää uudenlainen koulutustuote, miten hybridiajoneuvoilla, kaasuja sähköautoilla ajetaan, Tolvanen kertoo. VoimE Sisu Polar Hybridin Fuller-vaihteiston vaihdekepin liukukytkimestä saa annosteltua sähköä. 50 neliön tilaan mahtuu noin 20 opiskelijaa. Hanketta koordinoi Pohjois-Karjalan maakuntaliitto. Hydridikuorma-auto on tuloillaan tässä syksyllä, kertoo hankepäällikkö Tapio Tolvanen Riveriasta. Uusissa kuorma-autoissa vaihdeautomatiikka on yleistynyt rajusti. Kaikkiin merkkeihin ei edes saa manuaalilaatikkoa ja se näyttää olevan suuntaus. neliakselisuus, teliveto ja maansiirtolava. Tätä sitten hyödynnetään oppilaiden ajotapakoulutuksessa. Raskasta sähkökuorma-autoa ei ollut kellään automerkillä tarjonnassa. Uuden koulutuksen kehittäminen lähtee keräämällä uuden tekniikan autoista yksityiskohtaista ajodataa. Maansiirtolava on mahdollista vaihtaa nopeasti puutavarapankkoihin. Tulevalla koulutustuotteella tarkoitetaan uutta ilmastoystävällistä koulutusta. Kriteereinä oli hybridivoimansiirron lisäksi mm. Kun kaasutankkausaseman tulosta Joensuuhun ei ollut varmaa tietoa, rahoitusta koordinoiva maakuntaliitto hylkäsi kaasuauton pois vaihtoehdoista. Meillä on rajattu tämä oma piha
Sisu Auton tuotantopäällikkö Teemu Puustinen kertoi Ajolinjalle, että auto tulee lokakuussa. Investointihankkeessa on takarajana ensi vuoden maaliskuu, johon mennessä Sisun on oltava valmiina Riverialla. Riveria kouluttaa myös puutavara-autonkuljettajaksi erikoistuvia. Tiedossa on, ettei se ole kaikkein helpoin opeteltava ensikertalaiselle. Auto menee puuja sorapuolelle, jossa Fulleria vielä käytetään. Onko tiedossa, ettei suorahampaisella vaihteistolla olevan Sisu Hybridin ajaminen ei ole aivan helppoa. Otetaan haasteet vastaan. Sisu Polar Hybridissä on suorahampainen Fuller-vaihteisto. AJOLINJA 23 G Hankepäällikkö Tapio Tolvanen. Riverialle on tulossa syksyllä sähköpakettiauto, Peugeot Expert. Energiapalveluyhtiö Wegan asemalta saa kaasua nesteytettynä (LNG/LBG) tai kaasumaisena (CNG/CBG). Tämä tarkoittaa, että kaasukuorma-auton hankinta saattaa tulla Riverialla ajankohtaiseksi hyvinkin pian. Muutakin ympäristöystävällistä kalustoa Hankepäällikkö Tapio Tolvanen toteaa, että Riverialla on tavoitteena valmistaa opiskelijat työelämään kohtaamaan kaikki autovaihtoehdot. l G Levitettävän koulutustilan, puoliperävaunun, on tehnyt Provion Kauhajoelta. Miten näette hybridivoimalinjan tulevaisuuden, sellaisen kuin Sisussa. Nyt tiedetään, että kaasutankkausasema on tulossa Joensuuhun ja se on tarkoitus avautua ensi vuoden alkupuolella. Tarkoitus on saada Sisu Polar Hybridistä täysi kuva ennen kuin auto siirtyy koulutuskäyttöön. H Oppitunti menossa levitettävässä koulutustilassa. Toivotaan, että sellaisia nähdään, kun sitä on kerran kehitelty ja mekin sitä mielenkiinnolla odotetaan. Tässä on portit auki, että muitakin autoja tulee ja toisenlaisilla laatikoilla, eri moottorivaihtoehdoilla. Kun auto tulee, me testaamme sitä kaikenlaisissa olosuhteissa. Sen voimalinjan valinta liittyy lähinnä julkisten hankintojen uusiin kriteereihin, joissa on vahva ympäristöystävällisen tekniikan ohjaus. Meiltä löytyy koulusta osaamista sellaisilta, jotka ovat Fullerilla ajaneet. Onko sille opille paljon käyttöä työelämässä. AJO8_s_22-23_Riveria.indd 23 AJO8_s_22-23_Riveria.indd 23 12.10.2021 9.49.50 12.10.2021 9.49.50. Tiedetään kyllä, että Fullerin käyttäjäkunta on pieni. Hybridi on vain yksi osa-alue, Tolvanen kertoo. Kyllä on
Automiehen poika nostaa esiin kaksi asiaa, joita hän on oppinut raskaan kaluston ratissa oppilaitoksessa. l H Teemu Pietarinen. BRIODLIGHTS -TYÖVALOT & RUD-LUMIKETJUT BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Täytän 89 tammikuussa, ajokortin uusinta on tammikuussa, Alpo Kortemäki kertoo. Oppilaitoksessa on ajeltu toki liikenneopettajan johdolla koko ajan yhdistelmällä. Ollaan lähdössä tien päälle oppilaitoksen pihalta, apumiehen paikalle on istuutumassa liikenneopettaja Mikko Aalto. Koulutus alkoi huhtikuussa ja sen on sovittu jatkuvan vuoden 2023 maaliskuun loppuun. Tarkoitus on alkaa ajamaan puuta, Teemu kertoo. G Alpo Kortemäki, 88, ja vajaa miljoona ajettu R560-Scania. Huomisen ammattikuljettaja. Samalla vetoautolla, mutta eri perävaunulla, Kortemäki hoiti kesäkuussa Vesihuolto Ojasen 2,5 vuorokautta kestävän keikan. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! AJO8_s_24-25_Kuljettajat.indd 24 AJO8_s_24-25_Kuljettajat.indd 24 12.10.2021 9.50.09 12.10.2021 9.50.09. Kun ajotutkinto meni läpi, se tarkoittaa, että työssäoppimista voidaan alkaa tehdä isän täysverisen 76-tonnisen puutavara-auton ratissa. tarinen, Puunsiirto Pietarinen & kumpp. Hän tarvitsee edelleen pitkää korttia. Ketjuja useisiin käyttötarkoituksiin, kuten kuljetuskalusto, tienhoitoja työkoneet. Pietarisen kotona on puutavara-autoina Scania ja Volvo. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Rud-lumiketjut takaavat optimaalisen pidon lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Ne ovat peruutukset ja oikeat ajolinjat. Ajoi Huittisista Joutsenon kautta Kemijärvelle ja sieltä takaisin Huittisiin. Vetoautona oli Scania R560. Lisäksi valikoimasta löytyy myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Suoraan ajaminen ei ole hankalaa, Teemu Pietarinen kertoo. Valojen automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -V ähän muovisen tuntuinen, hyvä ajaa, kertoo Teemu Pietarinen Riveria ammattioppilaitoksen Mercedes-Benz 2853 Actros rahtiyhdistelmästä syyskuisena koulupäivänä Joensuussa. Olen oppisopimuksessa isällä, Teemu Pietarinen kertoo. ky Liperistä. ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Loistava valoteho kaikissa olosuhteissa, varustettu DT-liittimellä. 24 AJOLINJA KULJETTAJAT a j o Teemu Pietarinen on oppisopimuksella puukuskiksi Ajokoe hyväksytty Kun ajokoe meni läpi, voi työssäoppimista jatkaa 76-tonnisella. Pietarisella on myöhemmin saman päivän aikana Ajovarman kuljettajatutkinto. Isä on puunkuljetusyrittäjä Jarmo PieKortemäki jaksaa E Entinen kuljetusyrittäjä, Saudi-Arabiaankin Volvollaan ajanut, huittislainen Alpo Kortemäki on 88-vuotias. Heinäkuisen reissun Veteliin kuorma-autokisoihin Kortemäki ajoi Sami Ojasen tiimin puoliperävaunuyhdistelmällä
Päätehtaaksi tulee Nurembergin uusi tehdas, jonka peruskivi on juuri muurattu. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Tästä Christian Levin sanoo Ruotsin Trailer-lehdessä, että ”se on ehkä viimeisen sukupolven polttomoottori, jota me nyt kehitämme, mutta me uskomme sen elävän vähintään 20 vuotta ja päivityksin ehkä 30 vuotta”. Ketjuja useisiin käyttötarkoituksiin, kuten kuljetuskalusto, tienhoitoja työkoneet. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! Uusi 13 litran Traton-moottori pian julki E Traton Group on saanut uuden toimitusjohtajan. Odotettu uusi 13-litrainen konsernimoottori tullaan julkistamaan marraskuussa. Emme voi sanoa dieselkäyttöisille ajoneuvoille hyvästi vain painamalla nappulaa. Loistava valoteho kaikissa olosuhteissa, varustettu DT-liittimellä. Uutta moottoria, jonka Scania ottaa ensin käyttöön, tullaan valamaan Scanian Södertäljen tehtaan uusitussa valimossa. Siellä tullaan valmistamaan vuodesta 2024 lähtien mm. Nurembergiin tulevat myös vetyautojen testaustilat. ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. AJOLINJA 25 BRIODLIGHTS -TYÖVALOT & RUD-LUMIKETJUT BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Traton-konseni järjestää myös MAN-tehtaiden tuotantoa. Lohkoja tulee valimosta suosittuihin kuutoskoneisiin, mutta myös Scanian viitosiin ja vinkkeleihin. Kyseessä on enemminkin vierityspalkki, sanoo MANin voimalinjojen tuotannosta ja Nurembergin tehtaasta vastaava johtaja Ulrich Zimmer. Konsernimerkkien (MAN, Navistar, Scania ja Volkswagen Caminões e Ônibus) vahvuuksia tullaan hyödyntämään entistä paremmin. Vaikka autojen sähköistyminen on tärkeä askel, dieselrintamallakin tapahtuu. Tosin nyt on vaivana komponenttipula, joka on vitsaus koko autoteollisuudessa. Lisäksi valikoimasta löytyy myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Nyt kun Scanian V8-lohkotkin valetaan omassa valimossa, jokunen vuosi sitten olleet ulkopuolisen valimon lakot eivät hankaloita toimituksia. Sen kapasiteetti kolminkertaistuu 120 000 moottoriin, joten osa menee konsernin muihinkin merkkeihin. Tarkempi suunnitelma kerrotaan loppuvuodesta. Rud-lumiketjut takaavat optimaalisen pidon lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Ne kiikutetaan sitten Mûnchenin tehtaalle, jossa täyssähköisten pitkän matkan kuorma-autojen sarjavalmistus alkaa vuonna 2024. G Nurembergin tehdas käynnistyy vuonna 2024. tätä samaa uutta 13-litraista dieselmoottoria, jota MAN kertoo kehitetyn yhdessä Scanian kanssa vuodesta 2017. Valojen automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Havainnekuva. AJO8_s_24-25_Kuljettajat.indd 25 AJO8_s_24-25_Kuljettajat.indd 25 12.10.2021 9.50.11 12.10.2021 9.50.11. Nurembergin tehtaan avautuessa siellä tullaan valmistamaan dieselmoottorien lisäksi myös sähköiset voimalinjat. Hän on Scanian nykyinen toimitusjohtaja Christian Levin, joka jatkaa myös Scanian vetämistä
Mutta eihän uuden DAF-auton uudistuminen ulkonaiseksi ole jäänyt. On XF, XG ja XG+. Koeajossa vallitsi hiljainen rauha. Keulaa on kasvatettu 16 senttiä. Suurentuneiden ikkunoiden takaa oli ilo katsella Espanjan vuoristomaisemia. DAF on tehnyt kompromissin lattiatason ja moottoritunnelin välillä. Keula on suippo. Nyt päästiin 19 prosentin ilmanvastuksen paranemiseen, nokka olisi tuonut vain prosentin lisää. Siis sen verran on jäähdyttäjän edessä tyhjää tilaa, joka on kolarissa kasaan menevä törmäysvyöhyke. Hyttiä on pidennetty entisestä mallista ilman kuormatilojen pituuden kärsimättä. Mutta suurempi merkitys sillä on aerodynamiikan parantumiseen. Kulmia ei ole, on vain pyöreitä muotoja. Uudet EU-mitat olisivat mahdollistaneet nokkamallin teon, mutta sen hyöty olisi jäänyt DAFin mielestä pieneksi. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Tero Lahtinen/Metsäalan Ammattilehti H DAF XG+. Ja kyllähän uusi DAF todella sulavalta näyttää. Andalusian aurinko on noussut, 33 asteen helle tekee tuloaan. sena kuorma-autovalmistajana. Tasaisessa rivissä kuin armeijan sotajoukko seisovat uuden eurooppalaisen rekkakulttuurin kultakimpaleet, hollantilaiset DAF-autot. Pitkähyttinen hollannikas on sarjatuotantomalli eli sen hinnassa ei ole erikoismallilisää. 26 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen TEKNIIKKAA DAF XG+ 530 FT MOOTTORI MX-13, 12.9 l HUIPPUTEHO 530 hv, 1 675 r/min HUIPPUVÄÄNTÖ 2 550 Nm, 900-1 400 r/min (suurimmalla vaihteella 2 700 Nm, 900 -1 125 r/min) VAIHTEISTO 12-portainen ZF Traxon VAIHTEISTOVÄLITYKSET 16,69 – 1,00 PERÄVÄLITYS 2.40 LISÄJARRU ZF Intarder AJOTILA Eco Performance AKSELIVÄLI 4 000 mm ETUAKSELI 8 t, paraabelijouset TAKA-AKSELI 13 t, 4-palkeiset ilmajouset RENGASKOKO 315/R22.5 DIESELTANKIT 845 l ja 620 l UREATANKKI 65 l HYTTI XG+ SEISOMAKORKEUS 217 cm ALAVUOTEEN LEVEYS 80 cm MOOTTORITUNNELI 5 cm HYTTIJOUSITUS 4-palkeiset ilmapussit E ipä koeajotilaisuus voisi paremmin alkaa. Leveä alavuode Noustaan ylös uuden XG+ huippumallin ohjaamoon. Takana on hyvin nukuttu yö viiden tähden hotellissa maaseudun rauhassa Espanjassa. Suippo keula DAF-suunnittelijat ovat päässeet hyödyntämään puhtaalta pöydältä uusia EU-mittasäännöksiä ensimmäisenä eurooppalaiDAF XG+ 530 FT Suurin ja hiljaisin Uusi DAF lisää etumatkaa entistä kookkaammalla ohjaamollaan. Keskellä lattiaa on viiden sentin korotus eli aivan tasalattiainen DAF ei siis ole. AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 26 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 26 12.10.2021 15.36.21 12.10.2021 15.36.21
Leveyttä on 80 senttiä joka kohdasta. AJOLINJA 27 KATSO DAFVIDEOESITTELY E Ajolinjan Facebookissa ja Youtubessa on kymmenen minuutin videoesittely uudesta DAF XG+ mallista. AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 27 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 27 12.10.2021 15.36.23 12.10.2021 15.36.23. Penkkien kohdalla ei siis ole kaventavaa pokkausta. Alavuoteen puolella on tapahtunut vallankumous, josta yöpyvät kuljettajat osaavat iloita. Ilmatilaa kerrotaan olevan 12,5 kuutiota eli eurorekoista eniten. Sitä on keskellä 217 senttiä, penkkien edessä 222 senttiä. Se onnistuu ratin oikeasta kehästä. Vaikka vuode on leventynyt, silti kuljettajan penkin saa liu’utettua seitsemän senttiä tähänastista taaemmas. Se kannattaa katsoa! Seisomakorkeutta on järkyttävästi eli enemmän kuin missään muussa eurokuormurissa. Näin vuodetta ei tarvitse levittää päistä, kunhan penkit on ensin työnnetty eteen. EE H Ajamisen aikana tarvittavia toimintoja ohjataan kytkimillä eli ajaessa ei ajotietokonetta tarvitse selailla
28 AJOLINJA Tämä johtuu siitä, että hytin takaseinä on 33 senttiä aikaisempaa taaempana. Tehtaan tarjoaman navigaattorin voi korvata EE KOE a j o Jouni Hievanen AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 28 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 28 12.10.2021 15.36.24 12.10.2021 15.36.24. Kaikkien kolmen hyttimallin XF, XG ja XG+ keulassa on 16 sentin jatko. Tasakattoisempia on tulossa myöhemmin. Näkymän saa jopa aivan pimeäksi, jos sellainen yöajossa kiinnostaa. XG ja XG+ ovat uusia huippumalleja, joiden takaseinä on 33 senttiä aikaisempaa taaempana. Sitä on XG:ssä 207 senttiä ja XG+:ssa 217 senttiä. Ja kojetaulusta saa vedettyä pöytätason – vaikka lounasruokailuun tai muuhun askarteluun. XG ja XG+ hyttien ero tulee sisäkorkeudesta. Tämä johtaa siihen, että yläkaapit ovat syvät. Siellä DAF on hyvässä imagossa, joten ylävuoteelle on tarpeensa. Kun alavuoteelH Koeajettavina oli useita uusia DAF-malleja. Muhkeapatjaista alavuodetta saa nostettua sähköllä ylös päästä ja keskeltä. Uusi XF on lattiatasoltaan 7,5 senttiä matalampi kuin tähänastinen XF. Kuskin penkki liukuu 5 cm enempi taakse kuin tähän asti. Ne ovat myös korkeat, koska onhan hytissäkin paljon tilaa tuulilasilinjan yläpuolella. Digitaalisuutta Ja sitten 13-litran rivikuutonen käyntiin virta-avaimesta. Mallimerkintä XF jää käyttöön, mutta pienimpään hyttimalliin. Nopeusmittarin keskellä on vielä nopeuden diginäyttö, kierrosluvun keskellä ajamistaloudellisuuden kokonaisprosentti. Mutta ei sekään pieni ole, sillä sisäkorkeutta on 1,9 metriä. Yllättäen nappikäynnistystä ei ole, mutta kaikki muuhan onkin kojetaulussa modernisoitua. la on loistava nukkua, toisen vuoteen tarve pienenee sitäkin kautta. Sellainen ratkaisu on tulossa, mutta ei vielä. Viisarimittareita ei ole, joten polttoaineen ja urealiuoksen määrä kerrotaan prosentteina. Uuden XF:n vuoteen leveys on keskeltä 80 senttiä, penkkien takana 58 senttiä. Pyöreät analogiset mittarit on korvattu täysin digitaalisella mittaristolla. Keskelle kojetaulua on ilmestynyt medianäyttö, mutta sen sielunelämään ei tässä koeajossa tarkemmin perehdytty. Kahden kuljettajan ajoratkaisua käytetään lähinnä itäisten EU-maiden logistiikassa. G XG+ tarjoaa markkinoiden suurimman hytin, myös sisäkorkeuden suhteen. XF on ilman takaseinän hyttipidennystä. Ja takaseinää on vahvistettu, jotta irtoava kuorma ei tule sisään. Näin saadaan rento nukkuma-asento kuin aurinkorannan lepotuolissa. Molemmat penkit saa käännettyä keskelle. Mittaristonäkymää saa muutettua. Molempien alavuode on 80 senttiä leveä koko matkalta ja penkin säätövara on kasvanut seitsemän senttiä. Nopeus ja kierrosluku näytetään kulmikkailla näytöillä. Näytössä näkyy myös ajoaika ja työaika. Suomessa on toisin eli moni kaipaa takaseinälle kaapistoa ylävuoteen sijaan. Hyttimallit E Tähän asti XF on ollut huippumalli, Super Space Cab hytillä. Tuulilasin yläpuolinen osa, kattokorotus, on etureunaltaan tuulilasia edempänä
E DAF-moottorijarrun tehoa saatu kasvatettua 20 % alakierroksilla. E Väännöt ovat kasvaneet versiosta riippuen 50–100 Nm. E Huoltoväli on jopa 200 000 km, vähintään kuitenkin yksi vuosi. E Moottorissa on uusittu ruiskutussuuttimet, sylinterikansi, lohko ja männät. E 10,8-litraisen MX-11 rivikuutosen eri versiot ovat 367 hv/1 800 Nm (suurin vaihde 1950 Nm), 408 hv/2 000 Nm (2 150 Nm) ja 449 hv/2 200 Nm (2 350 Nm). E PCC-vakionopeudensäädin sallii mäen lopussa 93 km/h nopeuden. AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 29 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 29 12.10.2021 15.36.26 12.10.2021 15.36.26. DAFkoeajattajan käsi on käyttöpaneelilla, josta säätyy mm. G Kuvassa 80 senttiä leveää alavuodetta on nostettu päästä ja keskeltä. E Uuden malliston luvataan tarjoavan kaikkien aikojen suurimman polttoainetalouden parannuksen DAF-mallistoon, peräti 10,2 %. E Alamäkinopeutta ennakoidaan entistä paremmin, että lisäjarruja tarvitsisi käyttää mahdollisimman vähän. E Uusi XF painaa 6 912 kg eli 175 kiloa vähemmän kuin edeltäjä XF Space Cab. E Moottorin apulaitteetkin on uusittu. E Apukuskin oveen alas saa lisäikkunan. valaistus ja lämpötila. Siitä puolet tulee pienemmästä ilmanvastuksesta. E Manuaalivaihteiston osuus XF-maantiemalleista on ollut 3 %. E Perässä on aikaisempaa vähemmän öljyä, vain 7 litraa. E Pakokaasujen matka SCR-jälkikäsittelyyn on tehty mahdollisimman lyhyeksi, jotta lämpötila ehtii laskea vähän. E EcoRoll vapaa-ajo kytkeytyy entistä hanakammin. Nyt manuaalia ei enää saa. E Tuulilasi on kasvanut 33 % ja on kooltaan 2,3 m 2 . E Sivulasit ovat kasvaneet 15 %. E Uusi XG+ painaa 7 116 kg eli 21 kg enemmän kuin edeltäjä XF Super Space Cab. E Ilmanotto on tuotu oikeaan etukulmaan. Perän hammaspyörälaakerit on uusittu. E Moottorin paino on pudonnut 10-15 kiloa. E Jarrusatuloista on lähtenyt painoa 3,5 kiloa kappaleelta. E Turbo on uutta sukupolvea, muuttuvageometrinen VGT. AJOLINJA 29 DAF-tietoa lyhyesti E 12,9-litraisen MX-13 rivikuutosen muut versiot ovat 428 hv/2 150 Nm (suurin vaihde 2 300 Nm) ja 483 hv /2350 Nm (2 500 Nm). E Uusi XG painaa 7 053 kg eli 42 kg vähemmän kuin edeltäjä XF Super Space Cab
30 AJOLINJA Uudet eurorekkamitat E Eurorekan uudet mittasäännöt. Kääntymissääntö rajoittaa keulan vapaata mittaa. Ja sitten on tietysti se, minkä huomaa heti ensi kerran uuden Tahvon nähdessään. Koska penkki on vielä matalalla, hevosrattailla ei olla. Öljymittatikkua ei ole, määrätieto tulee ajotietokoneesta. Henkilöautot luukuttavat yleisesti 140–150 km/h vauhdilla, kuorma-autot (myös DAF) matelevat pahimpia ylämäkiä alle 50 km/h taulussa. Kuljettajan puolen peilinäyttö on selvästi pienempi kuin apumiehen puolen näyttö, jonne on toki matkaa kuljettajan luota parisen metriä. Penkin pidentyneen säätövaran lisäksi ratin saa taitettua syEtuakseli ei tule olemaan yhtä edessä kuten perinteisissä nokkamalleissa. Sivupeilien sijaan on lyhyet kameravarret, tarvittaessa sisään taittuvat. liin. Alaviistoon näkee siis hyvin. G Sivulokerot ovat riittävän matalalla helppoa käytettävyyttä ajatellen. G Saatavana on vaikka kaksi jääkaappia. Hyvin näkee Ajoasennon saa luontevaksi. KOE a j o Jouni Hievanen AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 30 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 30 12.10.2021 15.36.27 12.10.2021 15.36.27. Korkeutta on, sillä pullolokeroihin mahtuvat 1,5-litran Lidl-pullot. Ja sisällä on A-pilareissa peilinäkymän korvaavat digitaalinäytöt. Ollaan kuin henkilöautossa. Ajoympäristö on haastava, sillä moottoritiellä nopeuserot ovat jopa 100 km/h. Mersussa kuljettajan puolen näyttö on kookkaampi, mutta ei DAF-ratkaisu huonolta vaikuttanut. Yhtä alhaalla on sivuikkunalinja. Ensi metrit tien päällä osoittavat, että näkyväisyys on parantunut huimasti. Tarjoaahan Google Maps reaaliaikaisen navigaattorin ruuhkatiedoilla ja saa kännykän kautta käyttöön paljon muitakin sovelluksia. halvemmalla ratkaisulla eli tyytymällä kännykän kautta Andoid Auto tai Apple CarPlay yhteyteen. Tuulilasilinjaa on jatkettu alaspäin niin paljon kuin mahdollista eli jäähdyttäjään asti. G Kuljettajan puolen käännettävän kulmamuovin takana hoituu lasinpesunesteen ja moottoriöljyn täytöt. Välillä pelottaa rampilta tulo, että vetääkö sitä liian eteen, kun aivan tarkka etäisyys ei ole selvillä. Digitaalipeilien syvyysnäkymä ei ole aivan yhtä luonteva kuin perinteisissä lasipeileissä ja tottumistakin ne vaativat
Ei ole vaikea arvata, että tässä on Truck of the Year 2022. Katon etureuna on muotoiltu niin, ettei aurinkolippaa tarvita – ei edes ulkonäön takia. Vapaakytkentä ei tahdo aina ensi kerralla onnistua. Hiljaisuuden salaisuus 12-portaisen ZF Traxon vaihteiston ohjaus hoituu oikeasta viiksestä. DAF-malleissa on moottorin ja ohjaamon välissä erilliset äänieristepahvit. AJOLINJA 31 F Peilinäytön yläpuolella on etukulman laajakulmanäyttö, jonka näkymä ulottuu laajalti sivulle ja eteen. Ajamisen juhlaa Ajaminen Andalucian auringossa uusilla DAF-malleilla oli tietysti yhtä juhlaa. Mutta pian kuulemma tulee. Suuret ikkunapinnat, matala ikkunalinja ja hävinneet sivupeilit takasivat jylhät näkymät tielle ja jylhään vuoristoon. DAF-koeajattajalta lipsahti jutustelun tuoksinassa, ettei tämä ole V8… l E Pitkälti hyvän aerodynamiikan ansiosta uusi DAF kertoo tarjoavansa suurimman polttoainekulutuksen pudotuksen mallihistoriassa. AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 31 AJO8_s_26-31_DAF-XG+.indd 31 12.10.2021 15.36.29 12.10.2021 15.36.29. Jutun otsikoksi sopisi Hiljaisuuden retriitti, mutta kun se on käytetty jo neljä vuotta sitten sinisten uutuusmallien koeajoissa Malagan rannikolla. Keskellä on pylpyrä, josta saadaan säädettyä näppärästi GPS-vakinopeudensäätimen nopeuksia ja etäisyystutkaa. Kun keskeltä pyörittää, vaihtuu ajosuunta. ZF:n hydraulinen hidastin takasi riittävän hidastuvuuden monikilometrisissä alamäissä. Kaistallapitoavustinta eli ohjausapua ei ole uuden Tahvoon vielä saatavilla. Hiljaa hurisee myös 13-litrainen rivikuutonen. Mutta kaikki on niin hiljaista. Ratin vasemmalta kehältä käytetään nopeuden säätimiä. Ei ole jälkiasenteisia lisävaloja tai erillistä aurinkolippaa tuomassa tuulensuhinoita. Kun kiihdytetään espanjalaisen moottoritievauhtiin 85 km/h, robottivaihteisto lykkii huomaamatta pykäliä ylöspäin. Automatiikka hoiti nopeuden säädön niin alakuin ylämäessäkin. Koeajokin 530-heppainen rivikuutonen on edelleen voimakkain DAF. Sellaisen voi tarvittaessa Suomessa valjastaa 76-tonnisen veturiksi. Sen äänilajista tulee mieleen Scanian rivikone. Vaihteiston pitäisi kytkeä vaihde vapaalle automaattisesti, mutta eihän se sitä tietysti heti tee, kun pysähdytään. Paljastaa kuolleet kulmat
Muita ambulanssivarustajia ei Suomessa oikein ole. Suomessa perusambulanssivarustelujen suuri on erikoisajoneuvovarustaja Profile Vehicles Iisalmesta. Yleensähän ambulanssikalusto on varsin identtistä ja vakioitua, varsinkin sairaanhoitopiirin sisällä. tuojan mukaan nopeutunut, takavuosina on kyllä hitaaksi todettu Ajolinjankin kokeilussa. Seinät ja katto ovat lasikuitupinnoitteista vaneria. Ambulanssit joutuvat vekslaamaan paljon ahtailla pihoilla. Työ oli ensimmäinen. Matkustamossa eli hoito-osastossa on paarit, jossa mielenkiinnon keskipisteenä oleva potilas makaa. Kokemuksia kerätään Autoverkkokaupasta Vantaalta löytyi tähtikeulaa halvempi alusta, Renault Master. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen 9 Lives sairaankuljetusyhtiö rupesi pähkäilemään potilaiden siirtokuljetuksiin täyden varustelun ensihoitokuljetuksia edullisempaa ajoneuvoa. Siirtoautoissa on vähemmän kaapistoa kuin ensihoitoautoissa. Laatikko on siis perinteinen kuusivaihteinen manuaali, vaihtamisjärjestelmällä varustettu. Haemme kokemuksia omilta käyttäjiltä, Timo Palo sanoo. Käytännön kokemuksia ei ole vielä Verhoomo Sorsan ambulanssivarustuksestakaan. Hoito-osasto 9Llives yhtiöllä on 40 ambulanssia, joista 15 on kiireellisissä ensihoitotehtävissä. Näemme täällä olevan kasvupotentiaalia, Verhoomo Sorsan toimitusjohtaja Otto Tast viittaa ambulansseihin. Muuten varustuksessa ei ole olennaista eroa. Etuvetoisuus tarkoittaa matalampaa lattiakorkeutta, mutta toisaalta kankeutta takavetoiseen verrattuna. Meillä on Vantaalla uudet tilat, kaksi kertaa aikaisempaa suuremmat. Tamperelainen Tamlans on puolestaan tunnettu VW Amarok avolavan päälle tehdyistä hälytysmoduuleista. Ja alustahan on yleisemmin Mercedes-Benz Sprinter. Se on etuvetoinen, 150-heppainen ja Quickshift-robottilaatikolla. Silloin ensihoitajan apuna on esimerkiksi lääkäri tai kätilö. Istuimia on kaksi, koska välillä tarvitaan vaativampaa hoitoa. Sieltä suunnalta on myös toinen varustaja, J5L-Production Lapinlahdelta. Nähtävänä Pirkanmaalla Masterin kojetaulussa on Sorsan asentama erillinen käyttöyksikkö valaistukselle, lämmitykselle ja varoituslaitteille. Robottivaihteiston ohjelmisto on mahanG Renault-salmiakin sijaan keulassa on 9Lives logo. Haluttiin uusi tuote ja uusi alusta, kertoo liiketoimintajohtaja Timo Palo 9Lives yhtiöstä. Valtaosa eli 25 on siirtokuljetuksissa, jonne Masterkin menee. Tästä ajatuksesta lähti kustannusten karsiminen, jonka tuloksena alustamerkkikin vaihtui. Ensihoitajan edessä hoitopuolella on myös käyttötaulu, valaistuksen ja lämmityksen säätöön. AJO8_s_32-33_Ambulanssi.indd 32 AJO8_s_32-33_Ambulanssi.indd 32 12.10.2021 9.51.21 12.10.2021 9.51.21. Paljon Sorsalla kyllä varustellaan, eniten Suomessa, 3 500 autoa, pääosin pakuja. Vaihteisto ei ole siis perinteinen automaatti, kuten yleensä ambulansseissa. Massalattia on pitävä, myös lumisena ja märkänä samaa käytetään Sorsan kylmäautoissa. Tyyppihyväksytyt istuimet on tehnyt raisiolainen Nektek, nahkaverhoilu on Sorsan osaamista. Quickshiftin osuus Masterin myynnistä on 5-10 prosentin luokkaa. 32 AJOLINJA KEVYT KALUSTO a j o 9Lives hankki Sorsan varustaman Renault-ambulanssin Kolme kahden hinnalla Miksi hankkia täyden ensihoidon ambulanssi, kun tarvitaan vain siirtoautoa. Kaapeista täydennetään työpäivän aikana hoitolaukkuja
Entä täyden varustuksen ensihoitoambulanssi. Se tarkoittaa, että kahden ensihoitoyksikön hinnalla saa kolme siirtokuljetusautoa. Lisäksi toimenkuvana on koronatestaus, jota tehdään puoliperävaunussa. Renault on Euroopan suosituin pakettiauto, Renault Suomen tavara-autojen myyntijohtaja Antti Foudila muistuttaa. Ja jos tilastosta siivotaan pick-upit, jota Renaultilla ei ole, sijoitus olisi pakujen neljäs. 9Lives tekee sairaskuljetuksia myös Uudellamaalla. Päätyötä on potilaiden kuljetus Tampereen TAYS-keskussairaalan ja alueen terveyskeskussairaalojen välillä. Alle sata tuhatta, Timo Palo heittää. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Pentti Varpamäki: 0400 273 000 AJO8_s_32-33_Ambulanssi.indd 33 AJO8_s_32-33_Ambulanssi.indd 33 12.10.2021 9.51.22 12.10.2021 9.51.22. Suomessa Renault pakuilla on kymmenen prosentin markkinaosuus. Keulalla on Metecin valorauta. Ambulanssipuoli on uuden alku, ehkä. No mitä Renault ambulanssi maksaa. Valmistunut ensituote ei jääne ainoaksi, jos käyttökokemukset ovat suosiolliset. 150 000, Palo sanoo. Renault Master ambulanssi menee Pirkanmaan alueelle, jossa 9Lives omaa 15 toimipistettä. l F 9Lives ambulanssiyhtiön liiketoimintajohtaja Timo Palo seuraa, kun iltapäivälehden toimittaja Tommi Lempinen kokeilee paareja. AJOLINJA 33 Siniset vilkkuvalot katolla ja keulassa ovat Stardaxin markkinoimat, Axixtech-merkkiä. Sivuastin on Sorsan oma malli, Hyvinkään Levytyön valmistama. Se on edullisempi tuote kuin tyypillisesti suomalaisambulansseissa olevat Standby-varoitusvalot
Miltä se vaikutti. AJO8_s_34-35_Iveco-Carsport.indd 34 AJO8_s_34-35_Iveco-Carsport.indd 34 12.10.2021 9.51.42 12.10.2021 9.51.42. Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Viren kertoo, että asiakkaat haluavat nähdä retkeilyauton ennen ostamista. 34 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Suorituskykyä piisaa + Suurin vetopaino + Laadukas matkustamo MIINUKSET – Maltillinen kantavuus – Mittaritekstien pienuus – Koeajokin pikkuviat Iveco Daily 3-21 Hi-Matic business GLE V.I.P. Led-lisävalot. Kyse on siis matkailuautosta, josta käytetään yleisesti retkeilyauto-nimitystä, kun se varustellaan Suomessa pakettiautosta. Siksi pitää olla demoauto. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I veco Finland oli teettänyt esittelyautoksi viidelle rekisteröidyn retkeilyauton Carport Design Jonassonilla. Ensiksi rengaspainevahti vikaantui. Tämä on tuore vaihtoehto, sillä viime vuoteen asti maahantuojan Dailyt ovat tulleet Verhoomo Sorsan tuutista. Dailyn etuna on 3 500 kilon vetopaino eli suurin mahdollinen. Käsijarru on sähköinen. Sitten vikaantui valoja sadetunnistinautomatiikka, lopuksi ACC-vakionopeussäädin – nämä johtuivat irrallisesta sadeanturin tutkasta. Tavaratilaa jää matkustamon taakse vielä yli kolme metriä. H Mittariston teksteistä osa on turhan pienellä. Rakenteluaihioksi retkeilyautoihin maahantuoja valitsee yleensä Iveco Dailyn suuritehoisimman eli 3-litraisen 205-heppaisen rivinelosen. Kun G Sininen metalliväri. Tämä yhdistelmä tekee matkanteosta miellyttävää. Siniverinen Iveco Daily retkeilyauto Carportin sisustuksella on tuore yhdistelmä. Tässä tapauksessa ei menty vähimmäisvaatimukset täyttämällä – usein mennään. Varustelusta kertoo Carpsportin Dailylle antama mallimerkintä business GLE V.I.P. Rosteria helmoissa. Suuri vetopaino Pääajatus varustelussa on, että matkailuautossa on sellaiset mitat ja lain vaatimat varusteet, jotka mahdollistavat autoverovapauden. Tyypillinen retkiksen ammattikäyttäjä ovat yrittäjä ja urakoitsija – siis hän itse. Sähkötehosteisessa ohjauksessa ei ole kummoista keskialueen tuntoa, mutta ajovakautta tuo toisaalta pitkäakselivälisyys. Ja vaihteistona on 8-portainen automaatti. Koeajon aikana ilmaantui pari pikkuvikaa, joista tuli varoitus mittaristoon
Koeajokin penkit olivat nahkaverhoiltu. AJOLINJA 35 kyse on takavetoisesta autosta, mahdollinen peräpainoisuus on paljon pienempi murhe kuin etuvetoisessa – onko murhe ollenkaan. Koeajokissa oli takana kolme istuinta, joka nykyisin tyypillinen määrä näissä Suomessa varusteluissa retkeilyautoissa. Iveco Dailyn hinnan retkiksenä ratkaisee varustelutaso. Koeajokin kolme takaistuinta on nopeasti irrotettavissa. Laki vaatii 1,4-metrisen käytävän, joten keskelle jää tyhjä. Jos autossa on todellakin tarkoitus nukkua säännöllisesti, silloin kannattaa miettiä tarjolla olevaa ”kasettisänkyä” – se tosin verottaa tavaratilaa. Reippaasti varustelua Laki vaatii kaksi makuupaikkaa, jotka Carsport toteuttanut varsin tyypillisesti. Carsport tekee penkit itse. Jos on tottunut ajamaan pikkufiiatilla, ison auton käsittely voi hirvittää ja osumia voi tulla. Parivuoteen leveys on 125 senttiä, joten siihen mahtuu vain tuore aviopari. Autoon oli laitettu polttoainetoiminen ilmalämmitin, josta sai lämpöä matkustamoon ja suuntaventtiilin käännöllä myös tavaratilaan. Matkustamon ikkunat olivat tuplalasiset, joten huurtumista ei ilmennyt. Näin auton oma akku ei tyhjene ”hupitoiminnoissa”. Vanerisesta fakiirivuoteesta saa nukuttavan, kun sen peittää irtopatjalla. AJO8_s_34-35_Iveco-Carsport.indd 35 AJO8_s_34-35_Iveco-Carsport.indd 35 12.10.2021 9.51.43 12.10.2021 9.51.43. Matkustamo ei eronnut laadultaan auton muusta sisustuksesta. Vaadittu keittomahdollisuus on tässä tapauksessa toteutettu halpiskeittolevyn sijaan mikroaaltouunilla, joka on yläkaapissa. Carsport käyttää seinissä verhoiluna muotopuristettua muovielementtiä, joka on kevyttä. Sähkötuotantoa varten oli 1200 kilowattinen invertteri. Koeajokki oli 55 000 euron peli (alv 0). Carsport Design oli päässyt siis samaan kuin Ivecon tehdas. Retkiksen kuljettajalta vaaditaan vain henkilöautokortti. Takavuosina säännökset olivat toista ja silloin takana oli usein neljä istuinta vierekkäin. Eli takapenkkien selkänojat käännetään alas ja seinältä avataan taittuva vaneri alas. Matkustamon toimintoja ohjattiin kojetauluun lisätystä käyttöpaneelista. Näissä retkeilyautoissa oli ennen takana satasen lätkä. Nyt voi mennä isoa kovaa eli 120 km/h taulussa. Koeajokissa se oli reippaankokoinen, 45-litrainen, ja sijaitsi pöytätason alla. Toinen mahdollisuus on tehdä käytävä penkkien taakse, jolloin mahtuu neljä istuinta rinnan. Täydessä viiden hengen kuormassa tavaratilaan voi lastata vielä 500 kiloa eli maltillisesti. Kiinteä jääkaappi tulee olla, mutta sen kokoa ei ole määrätty. l H Varusteltu reippaankokoisella jääkaapilla ja mikroaaltouunilla. Dailyyn saa taakse ilmajousituksen, mutta sellaista harvoin otetaan retkeilyautoon. Tämä nostaa omapainoa. Vanerisänky tuetaan molemmista reunoista pystytangoilla, jotka otetaan tavaratilan seinältä. Lisäakkuun oli kytketty matkustamon lisälaitteiden sähköt. Daily on tehty järeään käyttöön ja alustassa on aina runko. Silloin väliseinää joutuu viemään reippaasti taaksepäin ja se ratkaisu huonontaa tilankäyttöä. Mikrolautanen helisee kuopissa, joten se on otettava pois ajon ajaksi tai tuettava jotenkin. Samantapaisen matkustamon saisi myös kuorma-autoversioon, mutta silloin mentäisiin rajoitinta vasten 90 km/h:ssa
Tehtiin mestariteos, tuumivat Jukka Hanhisuanto ja Jukka Sarajärvi. Mikäli oma nimi sattuu unohtumaan, Jukka Hanhisuanto voi tarkistaa sen mm. hytin sisältä takaseinältä. Pudasjärvelle Iso-Syöte Truck Weekendiin saapuneista kuorma-autoista oli poimittavissa kolme yleistynyttä suuntaIso-Syöte Truck Weekend 2021 Hanhisuannon vanhakin nuortuu Suomen eteläisimmän tunturin kupeeseen Iso-Syötteelle kokoontui runsaasti raskasta kalustoa ja hyvin viihtynyttä yleisöä. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 36 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 36 12.10.2021 9.52.20 12.10.2021 9.52.20. Paikalle saapui ajoneuvojen, renkaiden, tarvikkeiden jne. edustajia. 36 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o V apaa-ajanviettopaikkana tunnetulla laskettelukeskus Iso-Syötteellä 9.-11.9.2021 järjestetyn rekkanäyttelyn arvon olivat huomanneet myös ajoneuvojen ja tarvikkeiden edustajat. G Mitäs tässä. G Kotkan katse antaa ymmärtää, että sen kanssa kannattaa olla samaa mieltä. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka G Jukka Hanhisuanto ja valopalkki, joka sallii vaihtolavalle mittavan takaylityksen
l H Hanhisuannon ikinuori Scania R 500 vm. AJOLINJA 37 Iso-Syöte Truck Weekend 2021 Hanhisuannon vanhakin nuortuu usta: renkaiden valkoiset merkinnät, yrityksen nimen työstäminen metallikoristeisiin ja maskiin sijoitetut valotaulut. Alkuillan pimeydessä kevyen valopalkin kiinnittäminen hoitui Hanhisuannolta sekunneissa. Ulos siirryttäessä omistajan nimi näkyy identtisesti kirjoitettuna myös tuulilasin lipassa. Kotkat näyttävät luonnollisilta, eivätkä ne kanna Scania-logon tapaan kruunua päässään paitsi yksi. Vaihtolavan irroitettavan valopalkissa paljastuu Hanhisuvannon sisäinen “pellepeloton”. Auton sisältä paljastuu ehostusten Eldorado, jonka mestarina on toiminut Design Jukka Sarajärvi. Scania Ranualta Arvaapa, minkä ikäinen tämä auto on, heitti Jukka Hanhisuanto kirjoittajalle. Vuosimallin 2008 ja yli 1,2 miljoonaa kilometriä niellyt Scania R 500 oli nuorentunut voimakkaasti niin ulkoa kuin sisältä. Näin autolle käytännössä saadaan enimmillään kahden metrin takaylitys, kertoo Hanhisuanto. Osat, joita ei maalattu, verhottiin nahkapäällystetyllä kovalevyllä, luettelee Hanhisuanto. Lintuteemaa vahvistavat auton ulkopuolella sen etukulmien ja hytin takaosan kotkat. 2,6-metrinen palkki riittää yhtä leveän kuorma-auton takavaloiksi. Ulkona hytin takaseinällä selvästi Hanhisuanto-Sarajärvi-heimoon kuuluva lintukuningas viestii hallitsijan roolistaan kruunulla. Hanhisuannon mukaan autoa rakennettiin korjaamotoiminnan sivussa iltaisin suunnilleen vuoden päivät. Millaisia työlle ahneita kruununjalokiviä näyttely tarjosi. Alkuillan hämärässä arvaus olisi mennyt tolkuttomasti pieleen. Tällä tavalla takaylityksen laskeminen alkaa uudestaan. Onnistuneen kokoamisen tuloksena hyttiin nousevaa ensikertalaista uhkaa sydänkohtaus, kiitos takaseinän taulun jättimäisen kotkan pistävän katseen. Auton ihailijalle puolestaan jää tunne, että pitkänkin tovin jälkeen autosta löytyisi hienoja yksityiskohtia lisää ja lisää. Alussa hytti purettiin osiksi, joista kaikkiaan 52 muoviosaa maalattiin. 2008. Ranuan Piittisjärveä kotinaan pitävä auto on pääasiassa vaihtolavoja kuljettava työkalu. Kaikkialla hytin sisällä näkyy vaikuttavaa, huoliteltua työtä. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 37 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 37 12.10.2021 9.52.21 12.10.2021 9.52.21. Yläpedin pohjaan on kaunokirjoitettu Jukka Hanhisuannon nimi. Irrotettava valopalkki kiinnitetään metrin etäisyydelle auton perästä. Vaihtolava saa aiheuttaa autolle korkeintaan metrin takaylityksen
Haikolalle helppoa oli teerijärveläisen Simon Ahlvedin valinta maalariksi, koska tämän kädenjäljestä hän pitää. G Pieniä V8-valoja saattaisi luulla tehdasvarusteiksi. Onneksi ne ovat osoittautuneet kestäviksi. Jarkko Myllymäki, Riku Haikola ja lipan yläpuolella kaksi punamustaan puettua Michelin-ukkoa. Eipä ole moitittavaa löytynyt niistäkään. Hollantiin viittaavat myös ulkopeileihin maalatut perinteiset, puiset tuulimyllyt. Lumise toimitti kaikki ulkopuoliset pimeyttä karkottavat valaisimet, kuten pysäköinti-, huomio-, työja lisävalot. Epäröin tilata niitä, koska pelkäsin saavani sutta ja sekundaa. Myllymäki Oy:n kuljettaja Riku Haikola. Vieressä auton omistajasta Jarkko Myllymäestä näkee, että komea lopputulos on hänenkin mieleen. Normaalit Michelin-ukot tunnistaa sinitaustaisista nauhoista valkoisin kirjaimin. keskieurooppalaisten rakentajien Facebook-ryhmiä, taustoittaa J. Ahlvedin ideoista on syntynyt monta tunnetuksi noussutta autoa. Kesäkuussa 2021 ensirekisteröity Scania R 650 kustomoitiin jo ihkauutena. Haikolan Michelin-ukot ovat pukeneet päälleen hollantilaistyyppiset, punaiset nauhat. Auton sisusta on rakennettu yhteistyönä ylivieskalaisen MG-Verhoilun kanssa. Minä seurasin mm. Juhla-asuillaan ne ilmiselvästi kunnioittavat arvokkaan näköiseksi muokattua Scaniaa. Mustat Michelin-ukot eivät hypi silmille mustan värin ja tummien sävyjen hallitsemassa autossa. Eräs ulkoasun yllätys ovat kaksi mustaa Michelin-ukkoa. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 38 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 38 12.10.2021 9.52.23 12.10.2021 9.52.23. Maskin pienet V8-valot löysin hollantilaisesta verkkokaupasta. 38 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Puolen vuoden tuunaaminen E Puolisen vuotta tätä projektia tuli mietittyä. Lukemattomia tuumatuokioita sen sijaan kului oman tyylin löytämiseen. Aikaa veivät myös osien valintaan liittyvät normaalit huolet. Maalareiden aikaansaannokset pystyy tunnistamaan. G Iso-Syötteellä kuorma-autoja pysäköitiin useaan riviin, Scania R 730 ansaitsi paalupaikkansa
E Kauttion Scanian logo ovessa esittää tietä, joka nousee metsän keskeltä kohti kuuta ja tähtiä. Auton hän pitää edustavana pesemällä sen keleistä riippuen pari kertaa kuukaudessa. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 39 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 39 12.10.2021 9.52.24 12.10.2021 9.52.24. AJOLINJA 39 Teippaus isältä pojalle E Sami Kauttion mustan Scanian teippausta saa kehua tai moittia vanhanaikaiseksi. Sopimusautot myös varustetaan toimeksiantajan mainoksilla. Peltoniemi kertoo, että hän vahaa auton kerran tai kahdesti vuodessa. Oulun seudun raskaan kaluston autopesuloihin hän ei ole pettynyt. Peltoniemi ajaa maailman suurimman hirsirakennusten valmistajan Kontiotuotteen rahtina hirsitaloja ja -huviloita. Peltoniemi veikkaa suunnitelmansa hahmottuvan valmiiksi muutamassa vuodessa. Peltoniemen nykyiseen, heinäkuussa 2017 rekisteröityyn Mercedekseen on neljässä vuodessa kertynyt runsaat 500 000 km ajomatkaa. Kun annat kustomoinnille pikkurillin E Kuljetus TKP eli käytännössä Tommi Peltoniemi luuli antavansa kustomoinnin pirulle pikkusormen, mutta paholainen on viemässä koko käden. Pudasjärveläinen yritys ilmiselvästi katsoo hyvällä tuotteidensa kuljettamista edustavalla kalustolla. Kontiotuote ohjeistaa sopimusautoilijoilleen käytettävän tyylin ja värimaailman koskien sekä kuljetusautoja että niiden peitteitä. Teippien merkkiuskollisuutta ei koeteltu, sillä nykyiset tulosteet koristavat Scania R 730:n ja taannoiset isän Scania R144:n ohjaamon sivupeltejä. E Erottamattomat. G Tommi Peltoniemen autoilijan ura alkoi vuonna 2008 isältä ostetun Mack-moottorisen, vm. 1999 Sisu E12:n myötä. Sami Kauttio ei tippaakaan jätä epäselväksi omaa käsitystään automerkkien valtasuhteista metsien kuninkaana. Maltillisena alkuna Peltoniemen MB Actros komistui Lazerin led-lisävaloilla ja RST-Steelin metalliosilla. Tulevan projektin maalari on jo tiedossa, nimittäin alalla mainetta niittänyt Jukka Sarajärvi. Ne ovat kaikki hyviä tai jopa erinomaisia. Peltoniemen sanoja lainaten auto on tien päällä liikkuva mainos. Myöhemmin hänen automerkkinsä vaihtui Mercedekseen Sisun toimipisteen saadessa uuden edustuksen. Scanian kahden etupuolisen roiskeläpän ja tuulilasin aurinkolipan King of the Road -merkit puhuvat selvää kieltään. Ohjeistus luonnollisesti otetaan huomioon jo kalustoa hankittaessa. Teipit ovat ihkauusia, mutta taannoin samasta tietokoneen tiedostosta tulostettiin ehostusta Sami Kauttion isän, Heino Kauttion kuorma-autoon. Ovien ja ohjaamon takaosien teipit näet periytyvät kuusamolaisen Kauttion suvun autoiluhistoriasta 20 vuoden takaa. Teippauksen tehneen Rukan Teippipalvelun Marko Hietalaa voi kiittää järjestelmällisyydestä tietokoneasioissa. Nyt hytin kyljissä on teippaukset, mutta seuraavaan autoon tulee maalaus, kertoo Peltoniemi suunnitelmistaan. Tommi Peltoniemi on varma seuraavasta automerkistään. Ehkäpä tulevaisuuden arkeologit löytävät saman tiedoston ja käyvät kummastelemaan sen merkitystä. Nykyisen Mercedes-Benzin hänelle myynyt Jarno Hietasaari saa kaupasta täydet pisteet. Hän vannoo hankinnan aikaan asioivansa vain Oulun Vehotrucksissa
Olympiavuonna 1952 Karhulan isä puolestaan aloitti liikennöinnin kippilava-autollaan. Perinteisen, korkealle sijoitetun koneen hankalaa huoltamista nesteenvaihtoineen kaikkineen tuskin kukaan jää kaipaamaan. Outoa. G Sinistä väriä säästämättä tästä autosta tehtiin yksinkertaisen edustava. Kovin useinhan työnteko häiritsee jaloja harrastuksia. Auton tridemin yksittäispyöräinen akseli on peräti 11,5-tonninen. Auto ei vaikuta noin vanhalta. Pakastetila on säädettävissä 1-3 lavapaikan kokoiseksi. Kuorma-auton kahden lämpötilan, FRC-luokitellun kuormakorin on valmistanut VAK. 40 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Taakka kiinni vähällä vaivalla E Taannoin Hakka Oy:ssä ajatus lähti lentoon: Koneenkuljetusautoon haluttiin kuorman varmistamista helpottava ratkaisu. Jäätyneellä maaperällä työskennellessä lastaussilta toimii oivallisena jarruna ja pitää auton paikallaan maata vasten asettuvien hampaiden antaessa pitoa. Hytin takaosan punaiset ledit jo toimivat, mutta vilkkuvalot odottavat kytkemistä, kuvailee Kyllönen. Neljällä hydraulikäyttöisellä ketjujen kiristäjällä kiinnitetään esimerkiksi hakkuukone tai kuormatraktori joutuisasti koneenkuljetusauton päälle. Lastaussiltaa voidaan hydraulisesti painottaa, minkä ansiosta sillä voidaan lanata tietä tasaiseksi. Truck Weekendiin saapunut Sulo Karhulan yrityksen Scania R 500 oli rekisteröity niukat kymmenkunta päivää aiemmin. Vuonna 1958 isän tekemä päätös siirtyä yksinomaan maitokuljetuksiiin osoittautui niin hyväksi, että vuonna 2021 Sulo Karhula ajaa maitotaloustuotteita Valiolle. Ketjuja kiristäviä hydraulimoottoreita komennetaan kauko-ohjaimella, kertoo kuljettaja Teemu Kyllönen. Koneenkuljetusauton kustomointi etenee tilanteiden salliessa. Kuormatilan alapuolisen kylmäkoneen asennuspaikka on yritykselle ensimmäinen. G Vasemmalla taaempi kiristämispiste sijaitsee tridemin ensimmäisen akselin takana. Highline-makuuohjaamon päällä lukee Karhula selvitelläänpä asioita. Enempää ei tarvita. Suomen lipun tavoin autonkin värimaailma nojaa onnistuneesti siniseen ja valkoiseen väriin. Pari metriä etupyörän takana on helmakoneen lauhdutin, jonka eteen lisätään piakkoin suoja varjelemaan sitä pölisevältä lumelta ja loskalta. H Teemu Kyllösen yön ruhtinasta leimaavat värit ovat musta ja Hakka Oy:n tunnusomainen keltainen. Omamassaksi rekisteriote kertoo 16 400 kg. Ei eilisen teeren poikia E Muhoksen Elintarvikekuljetuksen Scanian tuulilasipaneeli esittelee maalaismaisemaa ja tekstiä “vuodesta 1952”. Auton varusteista päätellen työnteko sillä sujuu. Autoa kuitenkin jo “opetetaan” kiertämään näyttelyitä siinä mielessä, että Truck Weekendissä ohjaamon lattialle levitettiin kivan näköinen vaalea suojamatto. Tällaisissa tehtävissä pikkuluukku helpottaa työtä vallan suuresti, koska takalaitanosturia ja takaovia ei tarvitse avata. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 40 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 40 12.10.2021 9.52.26 12.10.2021 9.52.26. Kylmäkorin vasemman takanurkan näppärää luukkua käytetään jätettäessä pieniä pakastekuljetuksia. G Myös puutavara-autoilija Sampo Puurunen näyttelyorganisaatiosta innostui tutkimaan Sulo Karhulan auton mielenkiintoisia ratkaisuja. Näyttelyssä yleisön pääsyä tip-top-kuntoon laitettuun ohjaamoon voi esteillä köysillä ja kieltotauluilla, mutta usein tämä lienee lähinnä toiveajattelua. Koneenkuljetusautolle tyypillisesti ensimmäisen käyttövuoden aikana sille kertyi maltilliset 40 000 ajokilometriä. Viisiakselinen koneenkuljetusauto on iso laitos: Sen pituus on 13 250 mm, leveys 2795 mm ja kokonaismassa erikoiskuljetuksissa 45 000 kg. Raskaan kaluston korjaamo UM-Tuote kehitti lääkkeeksi hydraulikäyttöisen kiristäjän ja teki muutostyöt Teemu Kyllösen Volvo FH16:een. Karhula ajoneuvon kylmäkonetta suojaavat ja ulkonäköä rauhoittavat helmapellit ovat tasaisen sinisiä. Hakan autossa kymmentonniset etuakselit vähentävät massoista johtuvia harmeja
Näyttelykunnossa autossa on vähintään riittävästi lisävaloja. Suomea ja Ruotsia erottava tekijä on sekin, että Savilaakson mukaan länsinaapurissa 5-akseliselle yksittäispyöräiselle perävaunulle sallitaan 42 tonnin kokonaismassa. Savilahden autossa karjapuskuri on maalattu auton tavoin punaruskeaksi. Koska nosturin kääntyminen vaatii tilaa, ratkaisu ei suomalaisilla puun katkaisupituuksilla tule kysymykseen. Savilaakson mukaan niin nosturin irrottaminen kuin kytkeminen vievät vain kolmisen minuuttia. AJOLINJA 41 Puuauto länsinaapurin tapaan E Jos puuautossa vetotapa 6x2/2 on Suomessa harvinaisuus, on se Ruotsissa arkipäivää. Martin Savilaakso ei pyristele valtavirtaa vastaan. H Hytin sisusta saa olla minkä värinen tahansa, kunhan se on punainen. Tällaisen auton ajoi näyttelyyn Martin Savilahti Ruotsin Övertorneåsta. Kiitos Martinin suomalaiselle tuttavalle näyttelyn vinkkaamisesta! Iso-Syötteen näyttely tunnetaan myös Virossa, josta odotetaan autoja ensi vuodeksi. Tällöin auton perään jää sopivasti tilaa asentaa sinne Suomessa ääriharvinainen kääntymällä irrotettava puutavaranosturi. E Karjapuskurin taaksepäin osoittavat ledit valaisevat Savilaakson auton maskia. G Martin Savilaakso osoittaa paikan, josta puutavaranosturi lähtee kiertymään sivulle. Savilaakson yrityksen, Savilahtis Åkerin Scanialla ajetaan ruotsalaiseen tapaan viiteen metriin katkaistua puuta. Nosturi voidaan irrottaa muutamassa minuutissa myös perävaunu kytkettynä. AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 41 AJO8_s_36-41_Iso-Syöte.indd 41 12.10.2021 9.52.27 12.10.2021 9.52.27. Savilaakso pitää autonsa aina edustuskunnossa, joten tälläkin kertaa auton viimeistelyksi näyttelykuntoon riitti pelkkä pesu. Saman verran sallitaan Suomessakin, mutta yhdistelmän täydellä 64 tonnin kokonaismassalla näin kuormattu perävaunu jättäisi vetoautolle pahaiset 22 tonnia
Ja Suomessa nelostien matkalla voi keli muuttua moneen kertaan sulan ja liukkaan välillä. Suosituksen taustalla on Test Worldin tekemät testit, joissa alle neljän millin kulutuspintainen rengas alkaa menettää otetta tiehen vesipatjan päällä. Kyllä kesärenkaankin pito-ominaisuuksia pitää Suomessa miettiä, sillä monesti talvipintaa ei ole vaihdettu ensimmäisille mustan jään keleille. Lienee selvää, että sakkorajaa lähestyviä kuorma-auton renkaita ei voi käyttää kuin maantieautoissa. FH-Volvot kiihdyttivät rinnakkain 34 km/h nopeuteen ja sitten vaihde siirrettiin vapaalle. Kyllähän tämän jokainen ammattikuljettaja tietää: Mustalla jäällä sileä vetorengas jauhaa ja sivuluisukin on vaarana. Autot rullasivat pysähtymiseen asti. Ja mitä pidempi on yhdistelmä, sen mahdottomammin sen renkaat voisivat olla syvissä vesiurissa samaan aikaan. Taloudellisia ja ilmastollisia lopputuloksia siis korostetaan, mutta turvallisuudesta ei puhuta mitään. Urat harvoin ovat kuorma-auton raideleveyttä. Kyse on siis vesiliirtovaarasta. Toisessa oli uudet renkaat ja toisessa 1,6 millimetrin urasyvyyteen kuluneet renkaat. Eli jos haluaa ajaa parin millin kulutuspinnalla huolettomasti, aja selvästi kesäkuukausina. l H Michelinin rullaustesti oli Malmbyn lentokentällä, 75 kilometriä Tukholmasta länteen. Tämä lienee selvä. Ja paripyörät eivät edes mahdu uriin. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Michelin M ichelin teki pari vuotta sitten Ruotsissa Malmbyn lentokentällä raskaan kaluston kesärenkaiden vierintävastustestin ammattilehdistön seuratessa. Kuluneilla renkailla varustettu kuorma-auto rullasi keskimäärin 37 prosenttia pidemmän matkan kuin uusilla renkailla varustettu. Mutta voiko kuorma-auto tai yhdistelmä joutua vesiliirtoon. Koe tehtiin kahdella samanlaisella nuppiautolla. Vierintävastustestissä oli myös kulunut rengas, joka oli jälkiuritettu ja kulutuspintaa oli jäljellä neljä milliä. Miten olisi turvallisuus. Kulutuspintasuositukseen ovat sitoutuneet ja sen ovat allekirjoittaneet poliisi, Liikenneturva ja Autonrengasliitto. Eikö niitä ole. Kuorma-autojen kulutuspintaa ei siis tarvitse miettiä vesiliirron kannalta. Liukasta voi olla Jos kuorma-auton kesärengas on lähellä kulutuspintaminimiä, renkaan pito ei ole liukkaalla kummoinen. Kun kulutuspintaa on vähän, jarrutusmatka pitenee pidon heiketessä. Testin lehdistötiedote päätelmineen on edelleen luettavissa Michelinin uutissivuilta, myös suomenkielisiltä. Michelin totesi tuolloin, että renkaiden vaihto vasta sakkorajalla (tai jälkiuritettuna) säästää rengaskustannuksissa ja samalla CO 2 -päästöt pienenevät matalamman vierintävastuksen vähentäessä polttoaineenkulutusta. AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 42 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 42 12.10.2021 14.12.00 12.10.2021 14.12.00. Suomen ilmasto on kuitenkin toista kuin Manner-Euroopassa, jossa Michelinillä on päämarkkinat. Ei vesiliirtovaaraa Autonrengasliitto suosittaa neljän millin pintaa henkilöja pakettiauton renkaisiin. Tavoitteena oli osoittaa, miten paljon hyötyä on saatavissa, kun kuljetuskaluston kesärenkaat käytetään loppuun. 42 AJOLINJA TEEMA Renkaat a j o Michelin suosittaa renkaiden ajamista loppuun Musta jää ei armahda Onko muita arvoja kuin raha ja ympäristö. Ja Suomessahan voi olla ajoittain liukasta jo syyskuussa yöpakkasen iskiessä märkään tiehen. Ensinnäkin kuorma-auto tuskin nousee suuren painonsa takia vesipatjan päälle – tai sellaista ei ole ainakaan kuultu
Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. Vanne on tarjolla viitenä versiona: Harjattu, Lvl One, Dura-Bright, Dura-Flange (laippasuojalla) ja Durabright/Dura-Flange. Alcoa Wheels vanteiden maahantuojana Suomessa (ja Virossa) toimii Milcoa. Vanteeseen sopii myös erilaiset rengaspainevahdit. Vanteen kuormankantokyky on 4 100 kg. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -teollisuusrenkaatMaahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -teollisuusrenkaatE Howmet Wheel Systems kertoo tuoneensa Euroopan markkinoille uuden raskaan kaluston Alcoa alumiinivanteen, joka on Ultra One malliston vahvin. HF-Autohuolto Oy VOLVO JA RENAULT KUORMA-AUTOJEN VALTUUTETTU MERKKIKORJAAMO VALTRA, KOME, PALFINGER JA LUMIKKO: VALTUUTETTU HUOLTOPISTE & VARAOSAT PÄIVYSTYS YMPÄRI VUOROKAUDEN VOLVO ACTION SERVICE 0800 113 202 RENAULT 24/7 00800 1234 2424 HF RENGASPÄIVYSTYS 24h 050 437 0401 AUKIOLOAJAT JA OSOITE Tehtaankatu 5 Tehtaankatu 17 ma pe 7-22 ma pe 7-15 lauantai 8-14 lauantaisin suljettu www.hf-autohuolto.fi Tervetuloa! * Raskaan kaluston huollot ja varosat * Rengaspalvelut * Päällirakennevalmistus ja korjaus * Kolarikorjaukset ja runkotyöt * Katsastuspalvelu * Kuljettajakoulutukset, digipiirturitietojen tallennuspalvelu *Traktorihuolto, myös muut laitteet * Linde (ent. Asennusreiät ovat 26tai 32-milliset. www.follis.. 045 321 7011 myynti@follis.. AGA) kaasumyynti ja noutopistepalvelu PALVELUMME MERKISTÄ RIIPPUMATTA Tehtaankatu 17 Päällirakenteet ja kolarikorjaukset Työn vastaanotto 050 511 7392 Varaosat 050 436 6560 Valtra huolto 0400 477 106 AGA kaasumyynti 050 448 1420 TEITÄ PALVELEVAT Tehtaankatu 5 Huoltokorjaamo Työn vastaanotto 010 239 2050 Varaosamyynti 010 239 2060 Rengaspalvelut 050 407 7126 Automyynti (Tehtaankatu 17) Volvo Truck Center Jari Saloranta 050 447 7780 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 43 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 43 12.10.2021 14.12.01 12.10.2021 14.12.01. Aluvanteeseen voi kiinnittää tasapainot liimaamalla tai puristamalla. Vannekoko on 22.5 x 8.25. Vahvin alu-Alcoa G Alcoa Ultra One
Keskimäärin yhden rengasrikon hinta on noin tuhat euroa, logistiikkapäällikkö kertoo. 44 AJOLINJA TEEMA Renkaat a j o MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . Hajonneen renkaan hinta on Laaksosen mukaan vain pieni osa kokonaiskuluista. Se voi olla merkki jarruviasta tai laakerivauriosta. Rengaspalvelu hälyttää myös liiaksi kohonneesta lämpötilasta. Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5 Volvon rengaspalvelu K-S Bulkille E Laukaalaisen K-S Bulk kuljetusliikkeen kahdeksassa yhdistelmässä 20:stä on käytössä Volvon Älykäs Rengaspalvelu. (2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan. Rengaspainevalvonta parantaa myös turvallisuutta. Saatavilla on koot 295/80R22,5, 315/70R22,5 ja 315/80R22,5. E Maailman 16. erinomaisesta hinta-laatusuhteestaan ja se on saanut jo vankan käyttäjäjoukon kotimaisilla teillä. RoadX WP806 talvirengas soveltuu vapaasti pyöriville akseleille, myös perävaunun renkaaksi. 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . Tuntuu siltä, että rengasrikot sattuvat tyypillisesti iltaisin ja viikonloppuisin, jolloin avun saanti on hankalampaa ja arvokkaampaa, Laaksonen arvioi. Nettisivuilla Green Treadia kehuu mm. AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 44 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 44 12.10.2021 14.12.03 12.10.2021 14.12.03. Business Finlandin tuella ryhdyimme selvittämään, miten voisimme saada rengasrikoista aiheutuneet kustannukset vähenemään, logistiikkapäällikkö Oskari Laaksonen kertoo perusteen rengaspalvelun käyttöönottoon viime vuoden marraskuussa. G RoadX WD703 vetorengas. Rengaspalvelu mahdollistaa rengaspaineiden tarkastamisen mobiililaitteen näytöltä vaivattomasti ja tarkemmin kuin renkaita vasaralla kopauttamalla. Renkaan räjähdys rikkoo usein muutakin autosta ja aikataulut menevät uusiksi. Ne hävisivät autoista, joissa on käytössä Volvon Älykäs Rengaspalvelu. RoadX renkaita ja muitakin rengasmerkkejä kauppaava naantalilainen Green Tread on tunnetun pitkän linjan rengasalan toimiUusia RoadX talvirenkaita G RoadX WP806 vapaasti pyörivälle akselille. Samalla hälytys menee K-S Bulkin ajojärjestelijöille LogiApps-toiminnanohjausjärjestelmään. RoadX WD703 vetorenkaassa käytetty kumiseos ja pintakuvion vahva lamellointi takaavat hyvää pitoa. Suurin hyöty on saatu siitä, että vuoto havaitaan nopeasti eikä rengas ehdi tyhjentyä ja rikkoutua. Pintakuvio antaa laajan kontaktipinnan tiehen ja se parantaa ohjattavuutta ja suuntavakautta, mutta myös poistaa loskaa ja vettä. (2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan. Ne on suunniteltu maahantuojan Green Treadin mukaan pohjoismaisiin olosuhteisiin ja valmistettu Vietnamissa. jan Ari Steinerin perustama perheyritys, jolla on myös pinnoittamo ja verkkokauppa (renkaat247.fi). Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. Maahantuoja Green Tread kertoo, että RoadX on tunnettu mm. Jos vuoto on vähäinen, niin kuin usein on, voidaan tarkalla seurannalla ja tarvittaessa ilmaa lisäämällä renkaan korjaaminen sovittaa optimaaliseen ajankohtaan. G K-S Bulkilla sattui ennen viikoittain rengasrikkoja. suurin rengasvalmistaja kiinalainen Sailun Group on tuonut markkinoille uusia raskaan kaluston RoadX talvirenkaita. Lahma Transin korjaamopomo Tero Suvanto. Kun renkaan paine tai lämpötila poikkeaa sallitusta, autossa syttyy merkkivalo. Lisäksi havaitaan vuodon voimakkuus. Rengas on suunniteltu erityisesti päällystetyille teille. Saatavilla on koot 295/80R22,5, 315/70R22,5, 315/80R22,5, 385/55R22,5 ja 385/65R22,5. Matalan 72 db meluarvon ansiosta rengas soveltuu hyvin myös busseille
(2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan. 5 ja 315 /80 R 22. (2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan. 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5 MIC HE LIN X ® MU L TI ™ gr ip Ke st äv ää tu rv al lis uu tt a ja lii kk uv uu tt a, my ös VA AT IV IS SA ta l vio lo su ht eis sa Yli 10 % pa re mp i kil om etr itu lo s (1) . 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . (2) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 315/70 R 22.5 ja 315/80 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP D suhteessa edelliseen MICHELIN XDW ICEGRIP -rengassarjaan. 5 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 45 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 45 12.10.2021 14.12.04 12.10.2021 14.12.04. MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . 5 315 /8 R 22. Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. (2) Sis äis et las kel mat 11/ 20 20 , ver tai lus sa 315 /70 R 22. An tis pla sh re un us vä he ntä ä ves iro isk ee n ko rk eu de n 1/4 en tis est ä pa ra nta en ku lje tta ja n nä ky vy ytt ä me rk itt ävä sti Yli 30 % pa rem pi kil om etr itu lo s (2) (1) Sis äis et las kel mat 11/ 20 20 , ver tai lus sa 385 /55 R 22. 5 ja 385 /65 R 22. Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. 5 MIC HE LIN X® MU LTI ™ GR IP Z suh tee ssa ede llis een MIC HE LIN XFN 2 -re nga ssa rja an. 38 5/ 65 R 22. 5 MIC HE LIN X ® MU LT I ™ GR IP Z MIC HE LIN X ® MU LT I ™ GR IP D 38 5/ 55 R 22. 385/65 R 22.5 315/80 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP Z MICHELIN X ® MULTI ™ GRIP D 385/55 R 22.5 315/70 R 22.5 MICHELIN X ® MULTI ™ grip Kestävää turvallisuutta ja liikkuvuutta, myös VAATIVISSA talviolosuhteissa Yli 10% parempi kilometritulos (1) . 5 315 /70 R 22. Antisplashreunus vähentää vesiroiskeen korkeuden 1/4 entisestä parantaen kuljettajan näkyvyyttä merkittävästi Yli 30% parempi kilometritulos (2) (1) Sisäiset laskelmat 11/2020, vertailussa 385/55 R 22.5 ja 385/65 R 22.5 MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z suhteessa edelliseen MICHELIN XFN2 -rengassarjaan. 5 MIC HE LIN X® MU LTI ™ GR IP D suh tee ssa ede llis een MIC HE LIN XD W IC EG RIP -re nga ssa rja an
Edeltäjiin verrattuna kilometritulos on 10 % parempi etuakselirenkailla ja 30 % parempi. G Michelin XFN2 yövalaistuksessa. 2 mm pinnalla sivuttaispito oli 20 % parempi. Cordianteille sopii paremmin kaksiosainen, valmistajaa ja mallia korostava maalaus. Renkaissa on itseuusiutuvat lamellit, jotka antavat erinomaista pitoa myös kuluneena. AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 46 AJO8_s_42-46_Rengasuutta.indd 46 12.10.2021 14.12.04 12.10.2021 14.12.04. Uusien renkaiden suorituskyky on merkittävästi parempi kuin edeltäjiensä (Michelin XFN2 ja Michelin XDW IceGrip). G Eräät asiat ovat valtaosin mustavalkoisia, kuten Henri Jaakolan vm. 2018 MB Actros. Sen kehitysvaiheen talvitestit suoritettiin Michelinin testikeskuksessa Ivalossa. Tyypillisesti muissa kuin jakelukuorma-autoissa kadun reunoihin nojaaminen ei kuluta merkintöjä. Virheetön maalausjälki on vaatinut aikaa. Suorituskyvyn kerrotaan olevan korkeatasoinen myös lumettomilla ja kesäisillä keleillä, varsinkin märällä. Suurin työ tehdään renkaiden ensimmäisellä maalauskerralla, kertoo renkaansa itse maalannut Henri Jaakola. X Multi Grip on Michelinin mukaan hyvä ohjattava jäällä ja erilaisilla lumityypeillä. Uusia Michelin talvirenkaita G Michelin Multi Z ja D. Ensi heinäkuusta lähtien saa myös kokoa 295/80R22.5. 46 AJOLINJA TEEMA Renkaat a j o E X Multi Grip on Michelinin uusi kuorma-auton talvirengassarja. Valkomerkintöjen ylläpitoon normaalitilanteessa riittää kuukauden tai kahden välein tehty paikkamaalaus, mikä vie noin tunnin verran auton kaikilta renkailta, opastaa Jaakola. G Michelin XFN2 päivänvalossa. Michelinejä komistaa kauniin symmetrinen, valmistajan, mallin ja rengaskoon merkinnöistä muodostuva kolmiosainen kuvio. Renkailla on 3PMSF-merkintä. Jaakola ei käyttänyt rengaskyniä sellaisenaan, vaan valutti rikotuista kynistä maalin kuppiin ja maalasi merkinnät pienellä pensselillä. Valkoinen korostus toimii aina Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka E Valkoisella kirjoitetut kirjaimet ja numerot komistavat Kuljetuspalvelu H.Jaakolan kolmiakselisen MB Actroksen renkaita niin valossa kuin pimeässä. Kun pintaa oli jäljellä 5 mm, vetokyky lumella oli yli 50 % parempi ja jarrutuskyky lumella 20 % parempi. Vierintävastus on mitattu jopa 10 % edeltäjiä alemmaksi. Ensi heinäkuusta lähtien saa myös kokoja 315/80R22.5, 315/70R22.5 ja 295/80R22.5. Pahin vihollinen on kuumuus, sillä se polttaa maalin pois renkaista. X Multi Grip D on vetorengas ja sitä saa nyt kokoina 315/80R22.5 ja 315/70R22.5. Ne näkisi sananlaskun sokea Reettakin: edessä pyörivät Michelin sekä teliakseleilla Michelin ja Cordiant. X Multi Grip soveltuu niin talveen kuin märille pinnoille. Lisää ikää saa vielä jälkiurituksella ja käytetyn rungon pinnoittamalla. X Multi Grip Z on tarkoitettu eturenkaaksi ja saatavana on leveitä kokoja 385/65R22.5 ja 385/55R22.5. Tämä todettiin Ivalon talvitesteissä edeltäjiin verrattuna
Se oli saanut peräänsä uuden Ekerin perävaunun, vetoauto Scania 650S oli esillä jo Härmässä ja viime Ajolinjassa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Perttu Papunen T railer Trucking Festivaalit pidettiin tänä vuonna koronan takia tavallista myöhempään, 8.–9. Ja tulihan se odotettu voitto, Kuljetus Ristimaan tiimille. AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 47 AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 47 12.10.2021 15.51.08 12.10.2021 15.51.08. Tänä vuonna Suomesta lähti palkintojahtiin jonkinlaisena ennakkosuosikkina Kuljetus Ristimaa Iceman-Scaniallaan. H Onnellisia Ristimaa Customs tiimiläisiä eli Tiitu Peltoniemi (maalari), Perttu Papunen (pääsuunnittelija ja motiivimaalaus), Henrik Stoor (manageri ja tulkki), Juha Ristimaa (kuljetusyrittäjä), Teemu Sarvela (maalari) ja Maiju Sarvela (rakenteluassistentti). EE H Suomalaisittain toiseksi kovin uutinen oli, kun Kuljetus Maliniemen Scania-yhdistelmä pääsi mestariluokkaan. AJOLINJA 47 TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Ristimaalle kuudes Nordic Trophy voitto Iceman pyttyrohmuna Trailer Trucking Festival kokosi Pohjolan parhaat, jokusen muualtakin, taistelemaan arvostetusta rekkarakentelupystistä. Ruotsin näyttelyssä on jaettu vuodesta 1980 lähtien Nordic Trophy pysti, josta on tullut Pohjolan halutuin rekkarakentelupalkinto. Maalarina on kokenut Mika Jefremoff. Ruotsin Mantorpiin kokoontui noin 400 näyttävää hyötyautoa eli saman verran kuin elokuussa Power Truck Show näyttelyyn elokuussa. lokakuuta
48 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Ja niinhän siinä kävi, että Kimi Räikkösen F1-uraa kunnioittava Iceman taideteos putsasi lahjakkaasti palkintopöytää. Toiseksi Nordic Trophyssä tuli Micke Malmbergs Åkeri uudella ASG-aiheisella Scaniallaan. Raadin arvottamat ykköspalkinnot tulivat maalauksesta ja vetoauto+traileri luokasta. AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 48 AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 48 12.10.2021 15.51.09 12.10.2021 15.51.09. Sulingon järeä hinausvarustus tuli toiseksi päällirakenteissa, erikoisautoluokassa oltiin kolmansia. Tällä kamppeella voitettiin Nordic Trophy kaksi kertaa eli vuosina 2014 ja 2015. Olemme saaneet uskomattoman paljon hyvää palautetta sekä yleisöltä että tuomaristolta viikonlopun aikana, joten voitto tuntuu aivan fantastiselta, kertoi Juha Ristimaa Trailerille palkintojaon jälkeen. Oisiko tähän vaikuttanut, että merkittävä osa uudesta yhdistelmästä on tuttua. Tästä nousi kritiikkiä, koska äänestystapa mahdollisti somearmeijan keräämisen tietyn auton ympärille. Edellisestä ykkössija on Madonna-Scanialla vuodelta 2013. Nordic Trophy voitto oli Ristimaalle kuudes kautta aikojen. Säiliöt, pitkälti samoissa maalauksissa, olivat Actros-Mersun yllä. Nordic Trophy voiton lisäksi Ristimaa oli mestariluokan yleisöäänestyksen ykkönen. Veteraaniautoissa Kuljetus M.Rautalinin Scania 140 säiliöautoyhdistelmä oli kakkonen. Eniten Nordic Trophy voittoja eli kahdeksan on Mika Auvisella, jonka viime Ajolinjassa esitelty ”Movin On” Scania R540 oli säiliöautoluokan paras. Muut suomalaispalkitut on kerrottu kuvateksteissä. Yhdistelmä ei päässyt kuitenkaan uuteen mestariluokkaan. Guldager on voittanut Nordic Trophyn Volvoilla seitsemän kertaa – ensiksi 1985, viimeksi 2001. Järvinen Transportin ”Design Simo” Scania oli kippiautojen kolmas. Yleisö saattoi äänestää netissä omaan suosikkiaan eli paikan päälle rekkanäyttelyyn ei tarvinnut sen takia tulla. Kevyen kuljetuskaluston luokassa DPFPROn Volkswagen Transporter oli toinen ja JP Truck Tuningin Mercedes.Benz 330 kolmas. Puhuttiin jopa, että tulokset vääristyivät. l G Tynjälän Volvo, Saaren Scania ja Sulingon Scania. Malmberg voitti viimeksi, vuonna 2019, jolloin automerkki ja maalausaihe oli sama. Kolmanneksi tuli konkari tanskalainen Henrik Guldager Lennon-aiheisella värikkäällä FH-Volvolla
2018, Lundmans Djurtransporter AB 4. 2020, Woodtrans AB 5. G Nordic Trophyn kakkonen Micke Malmbergs Åkerin Scania ammentaa samasta ASG-lähteestä kuin vuoden 2019 voittoauto. Scania R620 vm. 2009, TDL Entreprenad NORDIC TROPHY, HAASTAJALUOKKA, YLEISÖÄÄNET 1. 2021, Uddevalla Bulktransporter 5) Volvo FH500 Globetrotter vm. G Nordic Trophyn kolmas, Guldagerin värikäs Lennon-Volvo, jakoi mielipiteitä. Autossahan on sähköllä laskettava mahtisänky. AJOLINJA 49 NORDIC TROPHY 2021 1. 2021, Kuljetus Ristimaa 2. Scania 650S vm. Scania 650S, Kuljetus Ristimaa, Suomi 2. 2021, Micke Malmbergs Åkeri 3. Scania R650, Micke Malmbergs Åkeri, Ruotsi 3. 2017, Kuljetus Maliniemi 3. G Ärjyvoittaja K.Salosen Scania sai ykköspytyt parhaasta sisustuksesta ja kaappiautoluokasta. 2020, Henrik Guldager, Tanska Tulokset F Nordic Trophyn parhaiden autojen edustajat eli Juha Ristimaa, Malmbergin kuljettaja Jesper Ahlgren ja Henrik Guldager. Volvo FH500 Globetrotter 2020, Henrik Guldager, Tanska NORDIC TROPHY, MESTARILUOKKA, YLEISÖÄÄNET 1. Scania S650 vm. Scania R620 vm. Scania S580 vm. 2011, DMS Entreprenad 4) Scania R650 vm. Scania R650 vm. Scania R520 vm. Mercedes Actros 2545 vm. 2019, P Persson Fjärr AB 2. AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 49 AJO8_s_47-49_Nordic-Trophy.indd 49 12.10.2021 15.51.10 12.10.2021 15.51.10
Virta oli Auramaalla alihankkijana yli 20 vuotta, viimeisimpänä autona oli FH-Volvo. Vanaja valikoitui automerkiksi nuoruuden kokemusten perusteella. Kun Virta oli juoksupoikana Ahlströmin Euran paperitehtaalla, Pekka Laivuori (perusti myöhemmin Arpe Trailerin) oli juuri tuonut Matti Sarilon toisella uudella Vanajalla hylsykuorman Karhulasta. Mutta eikö olekin nätti, Virta tuo muistot tähän päivään ja osoittaa autoonsa. Virran Vanajan hytissä on myös beigeä, sitä Auramaan käyttämää beigesävyä. Näe koko sadan auton letka. Kävelin lastaussillalla ja katselin Vanajan sisälle, että onpa hieno, punaiset ovet ja verhoilut. Ajokki Vanaja 505 on valmistunut huhtikuussa 1968. Valmetilta Vanaja meni Piikkiöön Jaakkolan konepajalle. l AJO8_s_50-51_Loska-ajot.indd 50 AJO8_s_50-51_Loska-ajot.indd 50 12.10.2021 9.53.20 12.10.2021 9.53.20. Ensimmäinen oli vuoden 2019 Loska-ajo, joka ajettiin Huittisista Poriin. Valmetille Pansion tehtaille auton myi Turun Autokauppa. Auton synnytystodistus on tallessa, Veli-Matti Virta kertoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen, videokuvaus: Juliaana Hievanen E räs Veteraanikuorma-autoseuran Loska-ajoon osallistujista oli Veli-Matti Virta Säkylästä vaimonsa Marianne Virran kanssa. Vetkun keikoilla Virta on ehtinyt olla Vanajallaan neljä kertaa. Piikkiöstä enemH Vanajassa oli aluksi linjakilpi Rauma -Turku, jota Veli-Matti Virta ajoi mennessään Auramaalle töihin ensi kertaa vuonna 1972. Auramaan nykyautojen punasävyt vaihtelevat. Tässä on sitä yhden Vanajan verran. 50ja 60-luvulla Auramaan autot olivat juuri tämän värisiä, Auramaan punaisia, Veli-Matti Virta muistelee. Tänä keväänä Vanaja museorekisteröitiin, joka lopetti jatkuvan rumban liikenteeseen käyttöönottoon ja liikenteestä pois. män tai vähemmän huonokuntoinen auto teki maakuntakierroksen: Vehmaan kautta Orimattilaan ja sieltä Jämsään, josta Virta osti auton kuutisen vuotta sitten jäätyään eläkkeelle. Liikennekäytöstä auto poistettiin vuonna 1992. Kuljettajana hän oli Auramaalla kaikkiaan viisi eri kertaa, ensi kerran vuonna 1972. 50 AJOLINJA KATSO VIDEO E Loska-ajosta on Ajolinjan faebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla seitsemän minuutin video. TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Veli-Matti Virta oli Loska-ajossa Vanajallaan Auramaan punainen Veteraanikuorma-autoseuran keikan kalustossa on monta kerrosta Suomen historiaa
G Museoikäinen, mutta työajossa. G Erkki ja Ritva Hietanen Loska-ajossa. Mukana matkassa lahtelaisen Heimo Leppäsen Scania 143. Sen jälkeen tie vei Vihdin Haimooseen, jossa lavalle tuli kukkasia ja välillä peltomaata. oli myös rompetori, sisällä keittolounas ja erikoistarjouksia. Moottori oli jumittunut, venttiilit olivat vääriä, Hietanen sanoo. G Hietasella on kuvan A2-Bedfordin lisäksi veteraanikuorma-autot Austin ja Bedford J6. Lopuksi autoletka kulki Hollolaan, Soramäen kautta kirkolle ja sieltä majapaikkaan Messilään. Bedfordin viiden vuoden entisöinnissä Hietasella tärkeänä apuna oli sukulaismies, joka teki peltihommat. Tiedotus oli pelannut. Askolan, Pukkilan ja Orimattilan kautta edettiin Lahteen, jossa pysähdyttiin reiluksi kolmeksi tunniksi varaosaliike-rekkakorjaamo Originatorin pihaan. Sitten oli varmaan 40 vuotta puun alla, kertoo auton nykyinen omistaja Erkki Hietanen Lopen Läyliäisistä. Suosittu Loska-ajo E Veteraanikuorma-autoseuran Loska-ajo starttasi lauantaina 9.10 kello 10 Porvoon Kokonniemestä vajaan sadan auton voimin. Pihalla G Kolme vuotta parsin Vanajaa yhteen, entinen autoilija Veli-Matti Virta kertoo. Hietasen muihinkin autoihin lavoja tehnyt eläkeläismies teki puolestaan uuden puulavan. AJOLINJA 51 VIRRAN VANAJA 505 MALLI A650 5400 VUOSIMALLI 1968 MOOTTORI AEC, 8.2 l, 163 hv VAIHTEISTO ZF, 6-vaihteinen, tuplaperä REKISTERITUNNUS EYS-14, alkuperäinen 40 vuotta puun alla E Bedford A2 vuodelta 1956 on ajanut ensin polttopuita Helsingissä. Originatorilla veteraaniautojen ympärille syntyi kalustonäyttely. Moni mukana ollut kertoi, että reitin varrella oli todella paljon yleisöä. AJO8_s_50-51_Loska-ajot.indd 51 AJO8_s_50-51_Loska-ajot.indd 51 12.10.2021 9.53.21 12.10.2021 9.53.21. Lahden TVja radiomuseoon ja Luhdan tehtaanmyymälään oli mahdollista tutusta bussikierroksella. Lisäksi on pari vanhaa henkilöautoa ja usea mopo. G Vanajan hyttiä Veli-Matti Virta on ihaillut 60-luvulta lähtien
Vartiamäki Oy:llä on Metsägroupin ajossa neljä Scania-puutavarayhdistelmää. Alan haasteista Mennään heti asiaan. Näkisin, että haasteet tulevat ulkoisesta paineesta eli säännöksistä, aikataulukuormista, kuormaleikkureista, Vartiamäki toteaa. Siellä järjestettiin juhlan kunniaksi perinteinen Puunkuljetusseminaari. Sitä on ensi vuoden budjetissa jyvitetty 30 miljoonaa euroa yksityistieverkostoon. Lähimuistissa on myös Äänekosken biotuotetehdas, joka käynnistyi neljä vuotta sitten. Velj. Pikkuhiljaa kääntöpaikat ja tiestöt paranee 76-tonnisen kaluston mukaiseksi, mutta eihän se päivässä tapahdu. Seminaarissa Osuuskunta Metsäliiton (Metsägroup) liiketoimintajohtaja Juha Mäntylä kertoi Kemin suurinvestoinnista. Ei eläköityviä, vaan alan vaihtajia. Tapahtumapaikkana oli Virkistyshotelli Yyteri meren rannalla. Kun meidän urakanantajamme metsäteollisuus uskoo tulevaisuuteen Suomessa, se vetää mukanaan muunkin arvoketjun. Se on myös alan suola ja sokeri, kun osa haluaa työltään vaativuutta. Suomessa on maailman tiheimpiin kuuluva metsätieverkosto, joka on rakennettu pitkälti 70ja 80-luvulla. Tulee, mutta enemmänkin saisi tulla. Lisäksi kalustossa on materiaalikoneita, joilla lastataan puuta Alavuden asemalla. Tuleeko nuoria alalle. Mukana tekniikan kehityksessä Jokunen vuosi sitten Hiab toi puutavaranosturin, jolla kuljettaja lastaa auton hytistä apumiehen penkiltä kevytkäyttöisillä vivuilla. Kyllähän puunkuljetuksen haaste on aina ollut siellä lähtöpään laaneilla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n suoritealajärjestö Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry (MKY) on perustettu 50 vuotta sitten Porissa. Hotellin eteen oli parkkeerattu kaksi puutavara-Volvoa. Mikä on puunkuljetusalan suurin haaste. Haasteita on, mutta niin on toivoakin. Siitä olisin huolissaan, että ammattilaiset saataisiin pidettyä alalla. 52 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JÄRJESTÖTOIMINTA a j o MKY-puheenjohtaja ja kuljetusyrittäjä Jarkko Vartiamäki ”En näe hiipumisen merkkejä” ”En näe hiipumisen merkkejä” Millainen on 50-vuotiaan Metsäalan Kuljetusyrittäjien jäsenten tulevaisuus. Meidän pitäisi saada olosuhteet sellaisiksi, että olisi enemmän tulijaa kuin lähtijää. Millaisena näet puunkuljetusyrityksen tulevaisuuden. Meiltä on huipputason ammattitoimijoita lähtenyt alalta. En näe tässä hiipumisen merkkejä. Autoja koitetaan saada nyt pikkuhiljaa uusittua, Vartiamäki toteaa. Veikkaan, ettei tekniikka ole vielä aivan riittävällä tasolla esimerkiksi kameroiden AJO8_s_52-53_Vartiamäki.indd 52 AJO8_s_52-53_Vartiamäki.indd 52 12.10.2021 15.38.07 12.10.2021 15.38.07. Haasteista huolimatta metsäala tulee kehittymään. Muutama vuosi sitten Puunkuormaajakiertueen aloitustilaisuudessa MKY:n toiminnanjohtaja Kari Palojärvi oli huolissaan puunkuljettajan työhyvinvoinnista ja työolosuhteista. Seminaarissa eräs kuljetusyrittäjä sanoi, että kun kaksi kokenutta lähtee, tarvitaan kolme tilalle. Hi-Vision innovaatio ei ole lyönyt läpi. Metsäteiden peruskunnostukseen tarvitaan rahaa. Niiden luona Ajolinja haastatteli MKY:n puheenjohtajaa, alavutelaista puunkuljetusyrittäjää Jarkko Vartiamäkeä
Nyt Volvo-voittoisessa kalustossa on yksi DAF. G Tapio Haavisto. MKY-puheenjohtaja uskoo EU:n päästökaupan ohjaavan polttoaineen verotusta. Hän on ollut Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n hallituksen varapuheenjohtaja vuodesta 2019. Kaluston suhteen Kuljetus Haavisto on ennakkoluuloton. Kuopiolaisen Lähivaara Oy:n kalustomäärä on noussut yli 20 ajoneuvon, lisäksi on materiaalikoneita. Kuljetus Haavisto on UPM:n alueyrittäjä. MKY-puheenjohtaja toteaa, että alalla päästäisiin nopeimmin pienempiin päästöihin, jos urakan antajat siirtyisivät käyttämään uusiutuvan polttoaineindeksin hintaa nykyisein fossiilisen dieselin indeksin sijaan. Ja loppuvuodesta on tulossa sellainen monivetomalli, jollaista ei ole Suomen puunajossa ennen nähty tätä uutuutta Ajolinja odottaa mielenkiinnolla. Uskon, että HVO-diesel yksi osa tätä, Vartiamäki sanoo. Mutta ei auto Tapio Haaviston mukaan silti ominaisuuksiltaan Sisu ole. Päästönvähentämistä puhutaan paljon ja siitä keskusteltiin myös puunkuljetusseminaarissa. Ratkaisuna HVO-diesel. Haaviston suvun kuljetustoiminta alkoi vuonna 1963, jolloin Matti ja Tellervo Haavisto aloittivat liikennöidä traktorilla. Kehitystä tapahtuu koko ajan. Nykyaikaista autoa on helppo ajaa, painetaan vain kaasua ja sen jälkeen auto avustaa todella paljon. Alavutelaisyrittäjä toteaa, että puunkuljetusalalla ollaan lähtökohtaisesti muutosvastaisia, konservatiivisia. Numeroitu lahja on tarkoitettu järjestötoiminnassa ansioituneille jäsenille. Kolkutin rekisterinumerolla MKY-012 on annettu Pekka Valtoselle Tammelasta. G Kuljetus Haaviston FH540-Volvon akseleista nousee puolet, kun on katkaistava telivetokin. Vetovastuu Haaviston suvun perheyrityksestä on ollut jo pitkään Tapio Haavistolla. SKAL-yhteistyökumppanin Nesteen edustaja oli kertomassa HVO-dieselistään. Hän on toiminut pitkään yrittäjänä ja on ollut aktiivinen järjestömies vuosina 2004 2020. Paperihommia ja ajojärjestelyä hoitaa Tapion vaimo Raija Haavisto. käyty. l AJO8_s_52-53_Vartiamäki.indd 53 AJO8_s_52-53_Vartiamäki.indd 53 12.10.2021 15.38.08 12.10.2021 15.38.08. tanut numeroituja Kolkutin-palkintoja vuodesta 2008. Fossiilisen verotuksen kiristyessä uusiutuvan laskee. Olemme mukana ilmastonmuutoksessa, haluttiin tai ei, Jarkko Vartiamäki lopettaa. Kari Lähivaara on toisen sukupolven kuljetusyrittäjä. Onko kolmen suuren metsäyhtiön kanssa käyty keskustelua, että ruvettaisiin käyttämään HVO-dieseliä. Autojen ajettavuudessa on tapahtunut paljon kehitystä. 6x6-Mersuja tuli aikaMKY-huomionosoituksia kohdalla. Tänä vuonna tunnustus myönnettiin Kuljetus Haavisto Oy:lle Kristiinankaupungin Metsälään. Metsägroupin Juha Mäntylä kertoi seminaarissa, että metsäyhtiö haluaa olla hiilineutraali vuoteen 2030 mennessä. naan nopeuttamaan metsäpään toimintaa. Kyllä sellaisia keskusteluja on varmaan F Nyt Scanioilla ajava alavutelainen Jarkko Vartiamäki tuli kuvatuksi raumalaisen Ari Eklundin Volvon edessä Puunkuljetusseminaarissa. Tällä hetkellä yhdistelmiä on ajossa 14, automäärä on kasvanut pikkuhiljaa. Kyse on siitä, haluammeko ruveta käyttämään uusiutuvia polttoaineita, Jarkko Vartiamäki kertoo. Metsäalan Kuljetusyrittäjät on luovutMKY-puheenjohtaja ja kuljetusyrittäjä Jarkko Vartiamäki ”En näe hiipumisen merkkejä” ”En näe hiipumisen merkkejä” Kuljetus Haavisto vuoden MKY-kuljetusyritys E Metsäalan Kuljetusyrittäjät palkitsee jäsenkunnastaan vuosittain vuoden kuljetusyrityksen. AJOLINJA 53 E Suomen Valkoisen Ruusun ansioristi on luovutettu kuljetusyrittäjä Kari Markku Lähivaaralle Siilinjärveltä. Kuljetus Haavisto on aktiivinen toimija Metsäalan Kuljetusyrittäjien toiminnassa. Olen kyllä vahvasti uuden tekniikan kannalla, Vartiamäki kertoo. Päästönvähennys on megatrendi, johon koko teollisuus on menossa. Valtonen on ollut mukana MKY:n ja SKAL:n toiminnassa eri tasoilla, myös SKAL varapuheenjohtajana. Kuljetusverkostoon kuuluu myös yhteistyökumppaneiden kalustoa. Tosin sanoen kuljetustaksaa saataisiin näin ylös uusiutuvan dieselin kalliimman litrahinnan verran. Ja keskinkertaisetkin kuljettajat pääsevät nykyaikaisilla GPS-vakionopeudensäätimillä kohtuullisiin polttoainekulutuksiin. Samaan aikaan urakan antajat voisivat velvoittaa meitä käyttämään uusiutuvaa dieseliä. Kuljetusliikkeen tallit omalla korjaamolla on valtatie 8:n varrella Metsälässä. Samaa tavaraa saa nykyisin myös muiden polttoaineyhtiöiden mittareista. Luulen, ettei sen aika ole aivan vielä, Vartiamäki arvioi. Yhtiökumppanina on veli Jukka Haavisto. Meillä puunkuljettajilla on valtava mahdollisuus vaikuttaa päästöihin, koska olemme todella suuri polttoaineenkäyttäjä
Kojelautaan ja sen ympäristöön näyttää kätkeytyvän läjä päin nippeleitä, joita ei millään voi jättää kunnostamatta. Autovanhus osoitti jälleen, kuinka pienet seikat sotkevat aikataulut. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Tehtävään valittiin niin sanottu pussikitti eli Doplhin Glaze self leveling bodyfiller. Kojelaudan muotovirheet korjattiin kittaamalla. Korjaukset sekä muu kojelauta hiottiin karkeudella P180 ennen kittaamista . Ensin irtokappaleet liitettiin paikalleen erikoistyökalulla , kuumennettavien metallihakasten avulla. Projekti jatkuu tinkimättömästi kohti päämääräänsä. Mutta eteenpäin , sanoi pöllimies vetelässä. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen V iimeksi kovasti lupailin loppukiriä verhoilun muodossa. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. G Huolellinen työ pienten osien parissa vie aikaa useita tunteja per kappale, mutta on lopulta vaivan väärti. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. Hitsauksessa toimi hyvin perinteinen tinakolvi. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Samalla muovissa ollutta tekstuuria saatiin pois. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. Tilalle olisi voinut hankkia uustuotantoversion, mutta kustannuksia olisi kertynyt liki 1 500 euroa ja päälle vielä maalaustyöt. AJO8_s_54-55_Peterbilt-359-osa-20.indd 54 AJO8_s_54-55_Peterbilt-359-osa-20.indd 54 12.10.2021 9.54.06 12.10.2021 9.54.06. » Valmius fly-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. Lopuksi kaikki pinnat hiottiin karkeuteen P400 saakka ennen pohjamaalausta. Pinta pyrittiin sulattamaan mahdollisimman siistiksi. Muovikorjauksessa tärkeää on säilyttää lohjenneet palaset, mikä helpottaa korjausta. Tuote on aikaisemmin osoittautunut toimivaksi vastaavissa hommissa. Muovihitsausta Vuosikymmenten kuluessa alkuperäinen muovinen kojelauta oli halkeillut useammasta kohtaa. Ensimmäisenä pintaan ruiskutettiin muovitartunta-aine, jonka annettiin kuivua noin G Kytkinpolkimen varsi saatiin takaisin kromauksesta, ja lopputulos on upea. Näin se tehtävälista äkkiä kasvaa. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Joten päädyin korjaamaan vanhan. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Ympäripyörivä. Kuvissa on myös mittaristopaneelien alumiiniset saranalistat sekä auton väriin maalattu vilkkukatkaisija, kaikki vaati kiillotusta. Kaikki mitä tarvitset! 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. 54 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 20 Kojetaulu kuntoon Pienten nippelien kanssa kuluu aikaa, mutta on vaivan väärti. Saatavilla on myös erityistä muovikittiä, joka on joustavampaa. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. » Valmius fly-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. Itsetehtyjen valmistelutöiden ansiosta hintaa kromaukselle tuli noin 90 euroa. Sen jälkeen halkeamat muovihitsattiin molemmin puolin koko materiaalin syvyydeltä. Kaikki mitä tarvitset! 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Ympäripyörivä
...j a hin taa n, jot a et usk o tod eks i. » Ym pär ipy öri vä. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. AJO8_s_54-55_Peterbilt-359-osa-20.indd 55 AJO8_s_54-55_Peterbilt-359-osa-20.indd 55 12.10.2021 9.54.08 12.10.2021 9.54.08. E Toisinaan pienet yksityiskohdat, kuten polkimet, saattavat pistää esiin muutoin tyylikkäästi kunnostetussa ajoneuvossa. » Mahdollista tilata EN280 henkilökorin kanssa. » Ympäripyörivä. Mustan rypylämaalauksen asemasta pintaan suihkutettiin ohjaamon ulkopinnan väri, joka sointuu hyvin yhteen tulevan verhoilun kanssa. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Ainutlaatuinen EVS-vakausjärjestelmä. » Vai hto lav ala itt eet » Kiin teä t lav at » Jät eau tot » Nos tur it Om a kor jaa mo ja alu sto jen pää llir ake nte et Nur mijä rve llä ja val tak unn alli nen huo lto ver kos to. Kaasupedaali purettiin osiin ja väljäksi kulunut saranatappi korvattiin rosterista valmistetulla. l G Lämppärin suojakotelon maali oli hilseillyt pahoin, joten ainoa oikea vaihtoehto oli hioa se peltipuhtaaksi ja maalata uudelleen. » Uus i RCL 54 00 kuo rm anv alv ont a. ...j a hin taa n, jot a et usk o tod eks i. Kaikki mitä tarvitset! 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. » Ain utl aat uin en EV S-v aka usj ärj est elm ä. » Uus i RCL 54 00 kuo rm anv alv ont a. » Valmius fly-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle. Kaikki mitä tarvitset! 09 757 00 20 | joab.fi | Seuraa meitä with you all the way HMF 3220-K6 Finnish Edition » 1330kg @ 16,7m. Lasikuulapuhalletut osat maalattiin ohjaamon ulkovärillä. Lopuksi viimeisteltiin hiontakoneella P500:lla. » Ympäripyörivä. » Val miu s fly -jib ille ja tak atu kija loi lle , etu tuk ija lal le. 30 minuuttia. » Mah dol lis ta tila ta EN 28 hen kilö kor in kan ssa . » Uusi RCL5400 kuormanvalvonta. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. Sen päälle laitettiin varsinainen pohjamaali ja lopuksi hiontaväri, jonka tehtävä on hävittää viimeisetkin virheet. » Mah dol lis ta tila ta EN 28 hen kilö kor in kan ssa . Kuivuttuaan muutaman päivän, kojelauta oikohiottiin käsin tuen kanssa karkeudella P400. ...ja hintaan, jota et usko todeksi. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. Kai kki mit ä tar vit set ! 09 757 00 20 | joa b.f i | Seu raa mei tä wit h you all the way HM F 322 0-K 6 Fin nis h Edi tio n » 133 0kg @ 16, 7m . Sitten tehtiin vielä puhdistukset, pintamaalaus sekä lakkaus. » Ym pär ipy öri vä. » Vaihtolavalaitteet » Kiinteät lavat » Jäteautot » Nosturit Oma korjaamo ja alustojen päällirakenteet Nurmijärvellä ja valtakunnallinen huoltoverkosto. AJOLINJA 55 » Vai hto lav ala itt eet » Kiin teä t lav at » Jät eau tot » Nos tur it Om a kor jaa mo ja alu sto jen pää llir ake nte et Nur mijä rve llä ja val tak unn alli nen huo lto ver kos to. » Val miu s fly -jib ille ja tak atu kija loi lle , etu tuk ija lal le. Kai kki mit ä tar vit set ! 09 757 00 20 | joa b.f i | Seu raa mei tä wit h you all the way HM F 322 0-K 6 Fin nis h Edi tio n » 133 0kg @ 16, 7m . Mittariston syövereissä olevat pykineet ilmaletkutkin piti korjata. » Ain utl aat uin en EV S-v aka usj ärj est elm ä. » Valmius fly-jibille ja takatukijaloille, etutukijalalle
2021 2021 1. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Toimi näin, niin voit voittaa: 3. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. 5. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1983-2020 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA Kolme parasta arjy autoa palkitaan HV 1/1 BP AS AKKUKÄYTTÖINEN PÖLYNIMURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta. (Kuvakoko min. 1 024 kt) 2. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. 3. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO8_s_56-57_Ärjykisa.indd 56 AJO8_s_56-57_Ärjykisa.indd 56 12.10.2021 9.54.26 12.10.2021 9.54.26. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2020
Ilm oi tt aj a: H ei kk i M äk in en . Tr an sp or t H ei m on en , Ku op io . 10 AJO8_s_56-57_Ärjykisa.indd 57 AJO8_s_56-57_Ärjykisa.indd 57 12.10.2021 9.54.28 12.10.2021 9.54.28. Ilm oi tt aj a: Je re Sa lo ne n. 2021 2021 09 12 11 09 Sc an ia R7 70 . H in au sa ut ot K. Ilm oi tta ja : Ko ns ta Jä rv in en . Ilm oi tta ja : M ai ro n La nd e. 10 Sc an ia R5 80 ”R öd a La ck et ”. Jä rv in en Tr an sp or t, Tu rk u. Su lin ko , Le m pä äl ä. 12 Sc an ia 73 0S . M ot oO lli , La iti la . 11 Sc an ia 65 0S
AJO8_s_58_Tawastia-Truck-Weekend.indd 58 AJO8_s_58_Tawastia-Truck-Weekend.indd 58 12.10.2021 15.40.07 12.10.2021 15.40.07. Hienoa saada ensikertalaisia mukaan. Ratkaisuksi keksittiin jakaa yhteistyökumppaneiden tarjoamia heijastimia. G Kevyempää ääripäätä edusti JP Truck Tuning Oy:n todella tyylikkäästi valaistu Mercedes-Benz Sprinter. Iloksemme voimme todeta, että TTW järjestetään entistäkin isompana, kaksipäiväisenä tapahtumana Kantolan tapahtumapuistossa 8.–9.7.2022. Nuorten keskuudessa suosittu ”rekkaspottaus” oli vahvasti esillä. Alkuperäinen idea kuorma-autojen osallistumisesta Pimeän kaupan iltaan lähti järjestäjien liikenneturvallisuusajatuksesta, että miten ammattikuljettajat voisivat havaita pimeällä jalankulkijat ja pyöräilijät. TTW tulee isompana kuin koskaan. Viime vuoden kesäkoukku oli näytillä Kuljetus Harri Mattila Ay:n nimen alla. l H Pimeän kaupan ilta kokosi lokakuun alussa parikymmentä näyttävästi valaistua ajoneuvoa. G Scania Suomi osallistui uudella kesäkoukulla, joka on mallia R660. Enemmänkin olisi ollut tulijoita, mutta enempää ei Hämeenlinnan torille mahdu. Yleisöä olikin enemmän kuin koskaan. Todella raikas kokonaisuus! G KRV-Konehuollon yksinkertaisen tyylikkääksi rakennettu Volvo FM oli ensimmäistä kertaa näytillä. Teksti ja kuvat: Jere Salonen/Tawastia Truck Weekend ry P imeän kaupan ilta on Hämeenlinnassa joka syksy järjestettävä tapahtuma, jossa keskustan kivijalkaliikkeet palvelevat asiakkaita poikkeuksellisen myöhään. G Uuden korimallin Volvo FH on tuttua Perholaa. Lokakuun ensimmäisen perjantain toritapahtuma osui samalle päivälle, jolloin Kanta-Hämeestä purettiin loputkin koronarajoitukset. Näin tehtiin tänäkin vuonna. 58 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tawastia Truck Weekend Pimeän kaupan illassa Näyttävä kattaus Kuorma-autot Hämeenlinnan torilla muistuttivat ensi kesän rekkatapahtumasta. Näyttäytyminen Pimeän kaupan illassa toimi muistutuksena, mitä Tawastia Truck Weekend on parhaimmillaan. Vuodesta 2015 lähtien Tawastia Truck Weekend on ollut myös mukana, melkein vuosittain
Kantavuutta on jopa 1 275 kg. Siinä polttokennot ovat hytin takana. Boschilla on varauduttu sähköautojen kysynnän nousuun. G Tulossa on myös itseliikkuva vetykäyttöinen perävaunu. E Citroën ë-Jumpy on noussut Suomen myydyimmäksi täyssähköpakettiautoksi. UUSIUTUVAA LÖPÖÄ LAPISTA SUOMEN MYYDYIN SÄHKÖPAKU AUTOMAATTIAJOA AUTOTEHTAALLA E Uudenkaupungin autotehtaalla Unikie ja Valmet Automotive kehittävät logistiikkaratkaisua, jossa ajoneuvot etäohjataan ilman kuljettajaa kuljetukseen. Sitä jaellaan jatkossa Porvoon lisäksi Kemin terminaalilta. Apuna käytetään parkkihallin videokameroita. Tätä voidaan hyödyntää esimerkiksi linja-autoissa ja raitiovaunuissa. Tämä toisi osaltaan kustannussäästöjä. Sen kantavuus on 800 kg, kyytiin mahtuu kaksi eurolavaa. Liikkumisen tulevaisuus pohjautuu ohjelmistoihin ja syvällinen järjestelmäosaamisemme on ehdoton etu, Boschin pääjohtaja Volkmar Denner sanoo. Yksi niistä on uusi kolmekiloinen latauskaapeli, johon on saatavilla adapterit kotikäyttöön. BOSCH MYYNYT SÄHKÖISTÄ LIIKKUMISTA YLI MILJARDILLA AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 59 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 59 12.10.2021 15.53.19 12.10.2021 15.53.19. Siinä voi tankata jopa 25 autoa yhtä aikaa. Niiden määrä kasvanee vielä vuoden loppuun mennessä. Latausteho on jopa 230 volttia huolimatta puuttuvasta ohjauspaneelista. Autoja ohjaa Unikien tehdasalueelle luoma infrastruktuuri, jossa anturit ja pilvipohjainen tiedonkäsittely mahdollistavat auton ja alueen välisen viestinnän. Boschin 5 000 insinööriä ja tutkijaa kehittelevät automatisoitua ajamista. Tavoitteena on ottaa käyttöön uusia vetytekniikoita kuljetusalalla, mutta myös muilla elämän sektoreilla myös kodeissa. Parkkijärjestelmiä olisi tarkoitus päätyä tuhat ympäri Eurooppaa vuoteen 2025 mennessä. Vuonna 2020 esiteltiin maailman ensimmäinen polttokennokäyttöinen raskas kuorma-auto Xcient Fuel Cell, joita on käytössä Euroopassa eniten Sveitsissä alustamalleina. Uuden matalarakenteisen polttokennojärjestelmän korkeus on vain 25 cm. Älypuhelimella määrätään parkkiruutu, johon auto itsenäisesti parkkeeraa. Elinkaarenkin kerrotaan pidentyneen selvästi. Laajennuksen ansiosta polttoöljyn jakelu kattaa koko Suomen. Uuden teknologian pyrkimyksenä on saada etumatkaa kilpaileviin yrityksiin sekä lisätä tehtaan logistiikkaa. Syyskuisessa Hydrogen Wave -tapahtumassa Hyundai esitteli kolmannen sukupolven polttokennoston, joiden koko on pienentynyt radikaalisti. E Bosch vie sähköistä liikkumista voimallisesti eteenpäin eri rintamilla, etenkin kuljettajaa avustavissa järjestelmissä. VETY-HYUNDAIT EDELLÄKÄVIJÖINÄ E Hyundai Motor Group kertoo olevansa ensimmäinen maailmanlaajuinen autovalmistaja, jonka kaikissa hyötyautomalleissa on polttokenno vuoteen 2028 mennessä. Aikomuksena on saada hiilineutraalista liikkumisesta uusi rahasampo. Samasta tilasta saadaan enemmän tehoa. H Citroën E-Jumpy. Sen kerrotaan olevan elinkaarikustannuksiltaan polttomoottoripakettiautoa edullisempi. Pian markkinoille saapuu uusi ë-Berlingo Van, joka on pikkupakettiautoversio ë-Jumpysta. Yhdessä Mercedes-Benzin kanssa Bosch kehittää toimintoja, joissa ei tarvitse kuljettajaa lainkaan esimerkiksi pysäköintipalvelu ilman kuljettajaa. Siitä on esitelty jo konseptimalli, Trailer Drone. Neste on jo laajentanut Neste MY Uusiutuvan Dieselin jakelun Kemin terminaalille ja saatavuuden 148 asemaan. Hyundai kertoo, että vuoteen 2040 mennessä polttokennopotentiaalia on myös suorituskykyisissä ajoneuvoissa, ilmateitse hoidettavassa kaupunkialueiden liikenteessä, roboteissa, lentokoneissa ja rahtilaivoissa. Niihin on investoitu jo yli 5 miljardia euroa, jonka tuloksena tänä vuonna liikevaihto ylittää miljardi euroa. Automatisoitu pysäköintiratkaisu on tarkoitus tulla asiakkaiden käyttöön vuoden 2022 aikana. A J O L I N J A . He ovat paneutuneet etenkin toimintoihin, joiden ansiosta kuljettaja voi irrottaa kätensä ratista. Niinpä Boschilla on monia erilaisia keinoja sekä innovaatioita erottuakseen kilpailijoista. Testiajoja on tehty kaikenlaisissa sääoloissa onnistuneesti. Pikalataus kuuluu varustukseen. H Hyundai Xcient Fuel Cell tulee muutaman vuoden päästä rekkaveturina. Bosch on kehittänyt akkukäyttöisen voimansiirtoratkaisun sekä investoinut polttokennokäyttöisiin ratkaisuihin, joiden tavoitteena on olla myös houkuttelevia hinnaltaan. Täyssähköpakettiauton toimintamatka on jopa 330 km. F I a j o Jouni Hievanen ja Juliaana Hievanen E Neste toi alkuvuodesta 100 %:sti uusiutuvista raaka-aineista valmistetun polttoöljyn Suomen markkinoille. AJOLINJA 59 W W W . G H Moving Station kuorma-autossa on polttokennoautojen tankkauslaitteistolla. Autosta on tulossa vuonna 2024 rekkaveturi
Olemassa olevista vain 7 000 eli 3 % on vartioituja. G Renault Trucks kertoo sillä olevan markkinoiden laajin sähkökuorma-autojen valikoima viime vuodesta alkaen. Näihin sähkökuorma-autoihin on nyt saatavana sähköliitäntä, joka syöttää kylmäkuljetusjärjestelmään virtaa suoraan auton 600 voltin ajoakuista. TUUSULAN TEBOILILLE TACO BELL E Tuusulan keskustassa Hyrylässä oli siitä erikoinen Teboil, ettei sieltä saanut tankattua polttoainetta. F I a j o 60 AJOLINJA Jouni Hievanen E Tieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen ennustetaan laskevan Suomessa 2020-luvulla aiemmin arvioitua nopeammin. Mittarit hävisivät, kun ympäristölupaa ei uusittu. Kesästä lähtien lukuisissa Teboil-ravintoloissa on saatu nauttia porsaankylkeä korealaisittain sekä kanansiipiä Siipiweikkojen kastikkeella höystettynä. mallin ja lisäakselivälien kehittämiseen. BNA-korin erikoisuutena on takalippa ja eristetty perälauta, jotka helpottavat ja nopeuttavat työskentelyä takaparioviin verrattuna. Kulutuksen ennakoidaan Suomessa laskevan noin 10 % vuosina 2021-2023. Ulkokorkeutta on 4,4 metriä. Seitsemän miljardin euron liikenteen CEF2-rahoituskierroksella sata miljoonaa euroa on tarjolla rekkaparkkien rakentamiseen ja olemassa olevien rekkaparkkien turvatason parantamiseen. Sähköautoiksi lasketaan myös hybridit. AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 60 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 60 12.10.2021 15.53.20 12.10.2021 15.53.20. Syy kaasuautojen melko pieneen määrään on epävarmuus autojen saatavuudesta 2020-luvun loppupuolella. Nyt sähköautovalikoima kasvaa 19-tonnisella D Wide Z.E. Ranskan autoalan ja liikkuvuuden tutkimuksen valmistelukomitea CORAM on myöntänyt Renault Trucksille avustusta 19-tonnisen D Wide Z.E. Rekkaparkkien puutteesta on puhuttu Uudellamaalla yli 20 vuotta. Toinenkin lupaus annetaan: Vaatimusten mukainen tasainen + 2 lämpötila on kaikkialla korissa. Ennusteen mukaan kaasukäyttöisiä henkilöautoja on vajaat 25 000 kappaletta vuonna 2030. Tällä hetkellä Suomessa ei ole yhtään vartioitua ja aidattua yleistä rekkaparkkia. ENEMMÄN RENAULT SÄHKÖKUORMURIMALLEJA E Renault Trucks on valmistanut täyssähköisiä 16ja 26-tonnisia D Z.E. FNA tarkoittaa viileitä kuljetuksia, CNA lämpökuljetuksia. Suomessa on ennusteen mukaan vuonna 2030 noin 600 000 sähkökäyttöistä henkilöautoa. Rekkaparkkirahaa voi anoa niin yksityinen toimija kuin julkinenkin sektori (kunnat, ely-keskukset). mallilla. SÄHKÖAUTOJEN MÄÄRÄ KASVAA ARVIOITUA ENEMMÄN EU-RAHAA SUOMEN REKKAPARKKEIHIN E Euroopan Unionissa on 300 000 rekkaparkkia ja 100 000 kaivattaisiin lisää. Kotiinkuljetuspalvelut otetaan käyttöön myöhemmin. Keskeisin syy päästöjen aiemmin arvioitua suurempaan laskuun on se, että nyt liikenteen ennustetaan Suomessa sähköistyvän aiemmin arvioitua nopeammin. Tuusulan ravintolassa löytyy myös autokaista. Rahoituksen hakuaika alkoi syyskuussa ja se jatkuu ensi tammikuuhun asti. Kovin konkreettista ei ole toistaiseksi tapahtunut. W W W . Nyt Teboilin omistamaan kiinteistöön on tulossa marraskuussa 94-paikkainen Taco Bell pikaruokaravintola. BNA on virallinen ATP-luokitus, joissa on yhdistetty FNAja CNA-luokitukset. E Korivalmistaja VAK on valmistanut ensimmäisen BNA-luokitetun umpikorin Kuljetus Antikaiselle Kuopioon. Autolla ajetaan lääkkeitä Itä-Suomessa. Vielä viime vuonna määräksi ennustettiin 350 000. Sähköautoja oli kesäkuussa 2021 yhteensä noin 82 000 ja kaasuautoja noin 15 000. Tavoitteena on vähentää päästöjä vähintään 50 %. ja D Wide Z.E malleja vuodesta 2020 lähtien. EU komissio on herännyt epäkohtaan. G Antikaisen Scanian BNA-kori on 7,7-metrinen. VAK:n ensimmäinen BNA-kori sai valmistajan mukaan erinomaiset testitulokset sekä FNAettä CNA-luokituksissa. BNA-korit on saatavilla VAK:lta myös sivuovella. Tarjonta yltää pakettiautoista kolmeakselisiin kuorma-autoihin. Taco Bell ketjua operoi Restel. Suomessa TEN-T:n kuuluu valtatiet Turusta Vaalimaalle ja Helsingistä Tornioon. EU-tavoitteena on saada turvallisia rekkaparkkeja TEN-T tieverkostoon 100 km:n välein. Päästöjä vähentää uusien polttomoottoriautojen energiatehokkuuden paraneminen. Valikoimassa on nyt myös entistä enemmän akselivälejä. Ruoka-annokset voi tilata myös suoraan autoon mobiilisovelluksen avulla. Jonkin aikaa tiloissa ei ole ollut kuin autojen automaattipesula, kun kahvilaravintola suljettiin. VAK:n testatut BNA-korit takaavat halutun sisälämpötilan (0-25 plusastetta) niin 30 asteen pakkasella kuin 30 asteen helteessäkin. Lääkeyhtiöt vaativat BNA-luokitusta lääkkeiden kuljetuskoreilta. Teknologian tutkimuskeskus VTT:n laatiman uuden ennusteen mukaan liikenteen kasvihuonekaasupäästöt vähenevät nykyisillä toimenpiteillä noin 40 % vuosina 2005-2030. Pilottikorissa on Lumikon kylmäkone, vesikiertoiVAK VALMISTAA MYÖS BNA-KOREJA nen lattialämmitys ja uuden sukupolven ohjausjärjestelmä, joka turvaa tasaisen lämpötilan kaikkialla korissa. A J O L I N J A
Aikatiedon väärentäminen ja tietojärjestelmien häiritseminen ovat merkittäviä kyberturvallisuusriskejä. Galileo-palvelua tulee käyttämään poliisi, Tulli, Puolustusvoimat, pelastustoimi ja huoltovarmuuden kannalta kriittiset yritykset, kuten energiasektori, teleyritykset, pankit sekä liikenne ja logistiikka-ala. Generaattoriakseli ottaa virtaa talteen jarrutuksissa. Galileo tuottaa EU-jäsenvaltioille paikannusja aikatietoa, salatulla ja vahvalla lähetyssignaalilla. Koulutukseen sisältyi ajamisen lisäksi teoriaosuus luokkahuoneessa. GPS-SIJAINTIA TARKEMPI GALILEO TULEE POWDER-TRANS LIUKKAALLA E Bulk-kuljetuksiin erikoistunut Powder-Trans teki sen, mihin harva kuljetusliike on satsannut. Ratapäivän tavoitteena oli syventää kuljettajien kykyä riskien tunnistamiseen omassa toiminnassa. 30 bulk-kuljettajaa sai oppia käytännössä ja teoriassa. AJOLINJA 61 E Schmitz Cargobull tarjoaa monilämpötilakuljetukseen S.KOe perävaunua, joka tuottaa tarvitsemansa sähkön itse. Tämä parantaa merkittävästi Suomen kyberturvallisuutta ja huoltovarmuutta. Galileo kattaa koko maailman ja se on EU-maiden rahoittama. Esimerkiksi sveitsiläinen STI aikoo varustella tulevaisuudessa suurimman osan 200 perävaunun kalustosta sähköperävaunuilla, jos meneillään oleva testaus onnistuu. E Suomi ottaa käyttöön eurooppalaisen julkisesti säännellyn Galileo-satelliittipalvelun vuonna 2024. Tulevaisuudessa varmennetun paikannusja aikatiedon tarve kasvaa, kun Suomessa otetaan käyttöön 5G-matkaviestinverkot ja liikenne automatisoituu. Kurssin järjesti CAP Pro Aacademy. Sähköä tehdään lämpöja kylmäkoneelle generaattorilla, joka on perävaunun yhdessä akselissa. Tarjolla on sellainenkin sähkövaihtoehto, ettei generaattoriakselia ole. Rata tehtiin liukkaaksi keinotekoisesti eli talvea ei odoteltu, Hyvin onnistunut kurssi, joka sisälsi suurimman osan siitä, mitä tarvitaan ajamiseen raskaalla yhdistelmällä liukkaissa olosuhteissa, käsittäen myös talviolosuhteita simuloivan liukasrataharjoituksen, tiivistää laatupäällikkö Juha Hietakari, joka on myös koulutusvastaava Powder-Transilla. Galileo-satelliittipalvelu mahdollistaa Euroopan ulkopuolisista, kuten yhdysvaltalaisesta GPS-järjestelmästä, riippumattomat sijaintija aikapalvelut. Liikenneja viestintävirasto Traficom hallinnoi kehitteillä olevia Galileo-palveluita Suomessa. Yksi meni sveitsiläiselle STI-kuljetusliikkeelle. 30 yhdistelmäkuljettajaa sai liukkaan kelin koulutusta liukkaan kelin radalla Paimiossa. Liikenneja viestintäministeriö on strategisesta ohjauksesta ja valvonnasta vastaavaksi taho. Lisäksi Suomen Erillisverkot ja Puolustusvoimat tulevat satelliittipalvelun tarjoajiksi. Akut SÄHKÖPERÄVAUNUJA SCHMITZILTÄ F Schmitz Cargobull toimittaa parhaillaan ensimmäisiä täyssähköisiä puoliperävaunuja päivittäiseen käyttöön. ovat polttoainetankkien sijalla alustassa tukijalkojen takana. Puoliperävaunussa on jäähdytystehoa 15,9 kW ja lämmitystehoa 9,1 kW. Telematiikkajärjestelmällä seurataan perävaunun akun varaustilaa, jäljellä olevaa kantamaa ja jäljellä olevaa latausaikaa. Silloin akkuja ladataan pysähdyksissä, esimerkiksi terminaaleissa. AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 61 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 61 12.10.2021 15.53.22 12.10.2021 15.53.22. Koulutuksessa keskityttiin kuljettajan ja ajoneuvon ajovalmiuden lisäksi kuormaamisen, nopeuden ja turvallisuusvälien merkitykseen liikenneturvallisuuden kannalta sekä toimimiseen vaaratilanteessa
Pelko on herännyt, että tuleeko rahoja ollenkaan. Tilanne muuttuu, kun Raskoneen tilalle tulee Iveco-merkkisestä kuljetuskalustosta tuttu PLC Truck Service. F I a j o E Viime vuoden jälkimmäisellä puoliskolla sattui yli 8 500 hirvikolaria, joista yli puolet valkohäntäpeurojen kanssa. Konkurssit niittävät satoa, toteaa Hanna Haavikko Suomen Turvetuottajista. E Iveco Finlandin maahantuonnin ja automyynnin yhteydessä Espoon Koskelossa Kiilaniityntie 10:ssä on ollut pitkään Raskoneen korjaamo. Sen mukaan kärsivät toimialat ja niissä työskentelevät tarvitsevat valtion tukea. 62 AJOLINJA W W W . Jouni Hievanen ja Juliaana Hievanen AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 62 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 62 12.10.2021 15.53.25 12.10.2021 15.53.25. ABC VIINIKKA KORJAA VIRHEENSÄ: SATSAA NYT PIKARUOKAAN E Tultaessa Tampereelle Helsingin suunnasta on ennen Viinikan liikenneympyrää Viinikan ABC. ”Ivecon mäellä” on pitkät perinteet. Keväällä turvealan yrityksille ja työntekijöille luvattuja tukia on odotettu kuin kuuta nousevaa, mutta vieläkään ei näy eikä kuulu. Kiinteistö tullaan saneeraamaan kokonaan ja remontti valmistuu ensi keväänä. Sieltä on hoidettu italiaismerkkinä tunnetun Ivecon asioita vuodesta 1989. PEURAT JA KAURIIT AUTOJEN KEULOISSA RASKONE HUOLTAMAAN ARCTIC TIENHOITOLAITTEITA E Suomalainen Arctic Machine on valmistanut tienhoitolaitteita 1930-luvulta lähtien. burger drive-in avataan vuoden vaihteessa. Aseman kysynnän uskotaan kasvavan Tampereen uusien tapahtuma-areenoiden ansiosta. Tästä peurojen ja kauriiden kasvavasta määrästä ovat puhuneet monet eteläisen Suomen kuorma-autoilijatkin. E Marinin hallituksen lupaamat 70 miljoonaa euroa eivät ole vieläkään tavoittaneet konkurssin partaalla olevia turvealan yrittäjiä. Sen maine on ollut vaihteleva. messa. Nyt alkaa jo näyttää siltä, että turvealan toimijat on jätetty. Kuvassa myös Ilya Patruhin, PLC Truck Service. Suomessa on uutena Arctic-talvihoitolaitteiden huoltokumppanina aloittanut Raskone Joensuussa, Kouvolassa, Oulussa, Seinäjoella, Tampereella, Turussa sekä Vantaalla. Viime vuonna korvattiin yli 1 400 vahinkoa, joihin kului 5,5 miljoonaa euroa. Keskimäärin korvauksen määrä oli noin 4 500 euroa, mutta hintahaitari on hyvin laaja. A J O L I N J A . Se ottaa IVECON MÄELLE UUSI KORJAAMOYRITTÄJÄ G Kerrassaan mahtava, ja Ivecolle tärkeä päivä, iloitsee Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Virén (oik.) korjaamouutisesta. Ja on niiden määrä silmämääräisesti lisääntynyt myös Ajolinjan toimittajan kotiseudulla Nurmijärvelläkin. Tämä voi johtua siitä, että isojen hirvien osuus onnettomuuksista vähenee jatkuvasti. Rima on noussut, ja laadukas pikaruoka on se, jolle on tällaisella liikepaikalla kysyntää, kertoo Mikko Hautasaari Pirkanmaan Osuuskaupasta. Muutamia vuosia sitten tekemässämme remontissa pitäydyimme liikaa perinteisessä liikenneasemakonseptissa, josta aika on mennyt ohi. Turvealan hiipuvat työpaikat ovat eläviä esimerkkejä YK:n ilmastosopimuksen ja EU:n Green Dealin oikeudenmukaisen siirtymän periaatteen toimimattomuudesta SuoH Keväällä oli turverekkojen mielenosoitus Helsingissä. Hirvieläinonnettomuudet näkyvät myös Fennian korvaustilastoissa, ja niiden määrä on jatkuvasti kasvussa. Vaikka onnettomuudet ovat lisääntyneet jatkuvasti, loukkaantumiset ovat samalla vähentyneet joka vuosi viimeisen kahdeksan vuoden ajan. Nykyisin yritys kuuluu sveitsiläiseen Aebi Schmidt konserniin. Kasvua on erityisesti valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden kanssa tapahtuvissa onnettomuuksissa, kun taas hirvikolarit ovat vastaavasti laskussa. TURVEALA: MISSÄ RAHAT. Arctic-tuotteiden huoltopisteitä on muuallakin Suomessa. Uusittu Viinikka Deli, Hesburger ja HesH Viinikan ABC aukeaa uusittuna vuodenvaihteessa. Myös autojen turvavarustelu on kehittynyt ja koko kasvanut, arvioi Fennian ajoneuvovakuutusja vahinkoasioista vastaava johtaja Mikko Pöyhönen. Liikenneasema on suosittu, ajoittain ruuhkainen. Valkohäntäpeurojen ja metsäkauriiden määrä on jatkuvasti nousussa, erityisesti Uudellamaalla ja Varsinais-Suomessa, Pöyhönen jatkaa. Paikassa satsataan pikaruokailuun, jota saa pian ympäri vuorokauden. Iveco-merkkihuollon hoteisiin ja keskittyy vain tähän yhteen merkkiin
Mäkiselle ei valjennut Sisun todellinen suorituskyky, koska toimivalla autolla ei päästy ajamaan muutosten jälkeen kuivalla radalla ainoatakaan kierrosta. Se palvelee ympäri vuorokauden ja toimituksen saat jopa seuraavaksi arkipäiväksi! Palveluun voidaan tallentaa myös omia ostoslistoja ja löydät oman ostohistorian helposti. Jo ennen sarjatuotannon käynnistymistä eräs Tanskassa toimiva jätehuoltoyhtiö on tilannut 11 täyssähköistä eEconic jäteautoa. Pitkän matkan kuljetuksiin tarkoitettu eActros LongHaul akkumalli tulee tuotantoon vuonna 2024. H Sähköä akuilla ja polttokennolla. Lisäksi tarvitaan paljon töitä markkinakohtaisesti infrastruktuurin sekä lakija säädöspohjan kehittämiseksi, Rådström arvioi. info@narhi.com • www.narhi.com JOENSUU JYVÄSKYLÄ KUOPIO LAPPEENRANTA NÄRHI-VERKKOKAUPPA PALVELEE OSOITTEESSA NARHI247.COM YLI 100€ (ALV 0%) TILAUKSILLE JYVÄSKYLÄSTÄ RAHTIVAPAA TOIMITUS Verkkopalvelumme helpottaa ja nopeuttaa ostamista. Kaasuautot eivät kuulu valikoimaan isossa MB-KUORMURIEN SÄHKÖISTYMINEN ETENEE mitassa. PALVELEMME VERKOSSA 24/7 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 63 AJO8_s_59-63_Uutiset.indd 63 12.10.2021 15.53.27 12.10.2021 15.53.27. Tässä on kulunut jo lähes kaksi vuotta edellisestä kunnollisesta kilpailuviikonlopusta, Mikä Mäkinen kertoi. Siihen, että nämä tavoitteet toteutuisivat, ei ole olemassa yhtä ainoaa patenttiratkaisua. Kun ajat tästä helpottavat, niin toki kansainväliset sarjat kiinnostavat. Mutta tässä vaiheessa en osaa sanoa ensi vuodesta vielä yhtään mitään, Mäkinen päättää. Mercedes-Benz Trucks lupaa, että molemmat automallit sopivat ”täydellisesti vaativiin, maanosan laajuisiin kuljetustehtäviin ja -palveluihin”. Kolme vuotta myöhemmin alkaa GenH2 vetypolttokennomallin valmistus. Vastaavasti Sami Ojasen luokkasijoitukset olivat 3-4-4-3. Kaupunkiliikenteeseen tarkoitettu eEconic tulee tuotantoon ensi vuoden loppupuoliskolla. Mäkinen sanoo testireissustaan. Luokkatuloksissa Mäkinen ajoi kolme kertaa palkintopallille: ensimmäisessä startissa kolmanneksi, toisessa ja kolmannessa startissa toiseksi ja neljännessä startissa neljänneksi. Raskaaseen jakeluliikenteeseen tarkoitettu eActros tulee sarjatuotantoon tämän vuoden lokakuussa. Esillä olivat myös uusimmat dieselkuorma-autot Actros F, Actros L sekä Edition 2. AJOLINJA 63 E Mercedes-Benz Trucks on esitellyt täyssähköisen mallistonsa ja sähköiset kuljetusratkaisut Shaping the Now & Next 2021 -tapahtumassa Saksassa. MIKA JA SAMI KISASIVAT ESPANJASSA E Mika Mäkinen SR-Sisulla ja Sami Ojanen Mercedes-Benz Axorilla kävivät ajamassa Espanjan Jaramassa kansallisen ratasarjan osakilpailut. Tähtikeulan maailmassa käytetään kahta eri sähköpolkua eli akut ja polttokennot. TRUCK RACE a j o G Mika Mäkinen (oik.) palkintopallilla. Tähtäämme siihen, että vuonna 2030 yli puolet Euroopassa myytävistä autoistamme on paikallisesti päästöttömiä. Mukavaa oli pitkästä aikaa. Espanjan kansallisen ratasarjan autoille vauhtimme riitti hyvin, mutta parin EM-sarjan MAN-ratakuorma-auton kanssa sai Sisulla ajaa tosissaan kilpaa. kertoo Daimler Truck AG:n johtokunnan jäsen Karin Rådström. Mercedes-Benz Trucks esitteli messutapahtumassa myös palvelujaan muun muassa kalustointegroinnin ja latausverkoston kehitysalueilla. Samaan aikaan ajettiin EM-sarjan kisat, joten suomalaiset pääsivät ajamaan yleisön edessä
* * * Pena ei luottanut E Pena pisti Scanian myyntiin ja Manne tuli sitä ostamaan. 02 Milloin varoituskolmiot tulivat Suomessa pakollisiksi autojen varusteiksi. Rekkahuumoria Jona kesätöissä E Jona meni Penalle kesätöihin auton apumieheksi. Pena ei hyväksynyt ehdotusta. PUUHAPENA a j o Ivecon V8 E Viime kuvakisassa oli Iveco Turbostarissa olleen V8-moottorin kuva. Vastaus sivun alalaidassa. Penan vastaus oli, että se ei ole mahdollista, koska joudun noudattamaan vähimmäispalkan maksamista edellyttävää lakia. 05 Mikä Iveco-malli korvaa Trakkerin. Sellaista ei ollut kaakonkulmalla kenelläkään muulla. AJO8_s_64_Puuhasivu.indd 64 AJO8_s_64_Puuhasivu.indd 64 12.10.2021 10.48.14 12.10.2021 10.48.14. Osaatko ratkaista Penan perävaunun akseleiden lukumäärän. Siihen Manne totesi, että outo mies kun et luota pankkeihin. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Traton-konserniaiheista yllätyspalkintoa. Työ oli raskasta ja erään työpäivän päätteeksi Jona totesi Penalle, että haluaisin kykyjeni mukaisen palkan. Veljekset vastasivat, että Scanian korjaamolla. 04 Kuka ajaa vetokisoja Inkeri Ivecolla. den mieltä järjestämällä kilpailun, kuka pystyy nopeimmin päättelemään hänen uuden perävaununsa akseleiden lukumäärän. 01 Mistä tulee nimi Valmet. Niinpä hän päätti piristää kavereiPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: E Nel jä (lu ku ker too , mon tak o ruu dun siv ua osu u kys eis een ruu tuu n). 09 Missä on DHollandia-yhtiön pääkonttori. 06 Mikä on Emma Mäkisen urheilulaji. E Penan oli tilannut Närpiöstä uuden ilmajousilla olevan täysperävaunun. Tuohikotin Esson rahtaripöydässä rekkamiehet kuuntelivat suut supussa, kun Pena hehkutti tilaamaansa perävaunua. 08 Milloin uudistunut Fuso Canter tulee Euroopan markkinoille. Oikein vastanneiden kesken arvotut Volvo-aiheiset yllätyspalkinnot voittivat Jan From Loviisasta, Jonne Pehkonen Rovaniemeltä ja Santeri Wilpola Sastamalasta. E Oheista kuorma-auton kuvaa esiteltiin Etelä-Euroopan kirkossa. 07 Mikä yhtiö osti yhdysvaltalaisen Galfabin. Manne halusi auton heti ja lupasi maksaa puolet hinnasta käteisellä ja huomenna loput pankkitilille. 03 Minä vuonna autojen rekisterikilvet alkoivat vaihtua valkopohjaisiksi. Akseleiden lukumäärä on se, mikä on kuvan keskimmäiseen ruutuun kuuluva luku. 64 AJOLINJA Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. 10 Mikä sähköpakettiauto on Suomen markkinajohtaja. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä automerkki. Mistä kuorma-automerkistä on kysymys. Veljeksistä neljällä oli kuorma-autokortti ja auto ajettiin porukassa. * * * Veljesten Scania E Seppäsen veljeksillä oli maansiirtoautona Scania R730. Aikansa hehkutettua Pena aisti, että ilmapiirissä huokui kateuden henkeä. Topi-setä kysyi pojilta, että kenelläs auto on isoimman osan ajasta. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 3.11. 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki
Sen avulla on helppo suunnitella lyhyemmät road tripit tai pidemmät reissut Lapin halki. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Muun muassa Lemmenjoen reiteiltä löytyvät lyhyet päiväretket sekä pitkät, öiden yli kestävät vaellukset. TILAUS www.kuljetusnet.fi www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 AJO-_5-numeroa_103x297.indd 1 21.1.2021 10.03.43 21.1.2021 10.03.43 AJO8_s_65_Kirjaesittely.indd 65 AJO8_s_65_Kirjaesittely.indd 65 12.10.2021 9.56.16 12.10.2021 9.56.16. Kahdesti Finlandia-palkintoehdokkaana olleen Maarit Verrosen kirjoittama Turvaa ja taidetta tarinoita liikenneympyröistä kertoo kattavasti kiertoliittymien historiasta, nykyajasta ja kaikesta siltä väliltä. Sieltä ne levisivät hiljalleen muualle Eurooppaan. Luettuasi kirjan joka kerta liikenneympyrän kohdalla mieleesi muistuu turbokiertoliittymät sekä rillukan eri merkitykset. Kirjaa piristää lähes joka aukeamalla olevat kuvat Tarinoita liikenneympyröistä täen avuttomampikin uivelo löytää perille, oli sitten kohteena Revontulentien vierellä sijaitsevat Ylitornion Aavasaksa tai Kilpisjärven Saanaja Mallastunturit. Maailman ensimmäiset liikenneympyräntapaiset syntyivät keskiajalla Ranskassa. Toisin sanoen, Turvaa ja taidetta on täynnä nippelitietoa liikenneympyröistä. Kirjan upeat kuvat antavat esimakua vielä upeimmista matkakohteiden maisemista. Kirjan 157 sivulle mahtuu jos jonkinlaista puroa ja polkua, esimerkiksi Tervolassa sijaitseva Kätkävaaran luontopolku sekä Rovaniemen Koivusaari. ERIKOISTARJOUS Hinta sisältää ALV:n. Oikeasti vanhin on Kaisaniemen kiertoliittymä, joka valmistui olympialaisten kynnyksellä kesällä 1952. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. Niitä apua käytPohjoisen teillä, luontomatkailua Lapissa Teksti ja kuva: Juliaana Hievanen E Suomen ens i m m ä i s e k s i kiertoliittymäksi eli liikenneympyräksi sanotaan usein Helsingin Haagassa sijaitsevaa ympyrää. Myös vaellusreittejä löytyy kaiken tasoisille tallaajille. Olet sitten liikkeellä pikkufiatilla tai matkailuautolla, löydät kyllä perille. Niitä on koristeltu jos jonkinlaisilla viritelmillä; puilla, taideteoksilla, hassuilla hahmoilla sekä monilla muilla erikoisilla vekottimilla. 5 numeroa Ajolinjaa nyt edulliseen hintaan 29 90 € Toimi heti! OSTA NYT JA SÄÄSTÄ Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. Suomen ympyröiden kiertosaarekkeista. Jokaisen kohteen sijainti, pysäköintialueet sekä luontokeskuksen yhteystiedot ovat merkitty selkeästi. Pohjoisen teillä on oiva apuväline matkailussa. KULJETUSNET.FI Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. KIRJAESITTELYT a j o Teksti ja kuva: Juliaana Hievanen E Pepe Forsbergin kirjoittama ja Karttakeskuksen kustantama Pohjoisen teillä Autoilijan retkikohteet Pohjois-Suomessa esittelee Lapin luontoja retkikohteita. Palvelun hinta €. Retkialueet ja kansallispuistot ovat kaikki joko Viitostien, Nelostien taikka Revontulentien (Tornio-Kilpisjärvi) varrella. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Pek ka Her lev i. 4. Citr oên e-J um py. Sinivalkoisen rallitähden Timo Mäkisen Ministä nousi konepelti ylös kesken Ouninpohjan pikiksen aikoina vaivan. Mihinkähän ralliautoluokkaan sitä Cat-Sisun saisi. Bel gia ssa . Joutuisikohan sitä ajamaan kisan ulkopuolella 000-autona kuin Sampsa Junnila avolava-Pösöllä vuonna 1984. 16-litraisella laivakone-Volvolla ajaville iskostui oppi paremmin kalloon. v. Luumäki lupautui auttamaan sorastuksessa samalla Caterpillar-Sisulla, jolla kisaankin tulisi. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Kis aku orm a-a uto ilu . Tällä päästiin legendaaristen ajosuoritusten joukkoon. 3. Juitsari saisi istahtaa kartturiksi. T-W ay. SISU MYYNTI www.sisuauto.com JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme Savo Karjala 0400 546 356 JUHA MUTANEN Uusimaa 050 468 1113 TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa 050 411 2225 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme Satakunta 050 468 1044 VarsinaisSuomi 040 747 0030 PohjoisSuomi PohjoisPohjanmaa Kainuu 050 307 1720 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 12.10.2021 14.09.35 12.10.2021 14.09.35. 197 1. 5. .A lku vuo nna 202 2. Mielessä oli Sisun koeajattajan Simo Hakasuon sanat, jotka hän joutui toistamaan satoja kertoja suomalaisille automiehille: ”Vaihda ylöspäin viimeistään 1400 kierroksella”. Jotenkin Jyskälän rallipomot pitäisi saada innostumaan ja siihen ei auttanut muu kuin tarjota vastapalvelusta. Ei Sisu mikään tappiin asti viritetty herleviläinen ollut. Kyllä Cat-Sisulla Jyskälään mennään! Sisumiehen seikkailut OSA 75 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. l Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Val tio n met alli teh taa t. Luumäki ajatteli 18-litraisen isolohkon tarjoavan niin mahtavaa alavääntöä, että pitkätkin ylämäetkin voisi murista kohti taivaan tuulia tuhannella kierroksella. H Timo Mäkinen ajoi Minillä Ouninpohjassa. Joutui sanomaan siksi, kun kuulijoina oli paljon Scanian V8-miehiä, joiden piti pakosti kierrättää. 9. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. 6. Sisu E18630, tuo legendaarinen Caterpillar-Sisu, oli päättämässä päivänsä Luumäen kalusto-orkesterissa. Luumäki sai ajatuksen, että mitä jos lähtisi Pillari-Sisulla Jyväskylän Suurajoihin. Mutta jos ulosotto jäisi päälle Ouninpohjan pikataipaleen lähtöviivalle, matkan vaivoja ja särkyjä olisi totta tosiaan tiedossa. Se oli se auto, joka Sisu Auton mainoslauseen mukaan muutti Suomen tasaiseksi. Jos haluaisi olla jekkujoonas, voisihan sitä käyttää sen verran ulosottoa päällä, että nostaisi hydraulisen takalaidan ylös. Ainakin Ouninpohjaan voisi vetää mattoa muutama sorakuorma ja kävisi Rapsulassa kahviteltavana yhtä suurena sankarina kuin Vatasen Ari. 8. Ei siitä WRC:ksi ollut, vaikka kirjaimet kyllä taipuisivat sopiviksi: World Rally Caterpillar. 2. Kyllä Jyskän rallista hieno kokemus tulee! Mutta sen kertoo vasta seuraava Ajolinja. Varmaan katsojat huutaisivat hurraata, jos vetäisi Ruuhimäen ”power stage” pikiksen Sisun kippi ylhäällä. Parempaa jälkeä tulosliuskaan tulisi katkaisemalla vedon takimmaisesta vetoakselista ja nostamalla akselin rohkeasti ylös. Saattaisi jostain sähköpylväästä tulla langat alas, mutta se jätettäisiin suosiolla A-Vakuutuksen harteille. 66 AJOLINJA E Sisumies kuljetusyrittäjä Esko Luumäki mietti, että kyllä suuruuden ekonomialle pitäisi saada hienompi päätös kuin vaihtoautotarhan yksinäisyys. 10. fi H Kippi ylhäällä Jyskälässä. 7. Keski-Suomen vaihteleville teille ei tietysti sorakuorma päällä malttaisi lähteä. Hia b. 1.3 .19 72. Soraiset rallitiet kuluvat pahoille urille ja niitä sitten paikkaillaan pitkälle syksyä
PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi SISU MYYNTI www.sisuauto.com JANNE VUORINEN Keski-Suomi Päijät-Häme Savo Karjala 0400 546 356 JUHA MUTANEN Uusimaa 050 468 1113 TUOMAS HYYTIÄ Pohjanmaa 050 411 2225 VILLE KAIHU Pirkanmaa Kanta-Häme Satakunta 050 468 1044 VarsinaisSuomi 040 747 0030 PohjoisSuomi PohjoisPohjanmaa Kainuu 050 307 1720 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 12.10.2021 9.45.05 12.10.2021 9.45.05
Lue lisää: kärcher.fi 5 VUODEN TAKUU HUOLETTOMAT PESUT VUOSIKSI ETEENPÄIN. Lue lisää: kärcher.fi 5 VUODEN TAKUU AJO8_s_68_Kärcher.indd 68 AJO8_s_68_Kärcher.indd 68 12.10.2021 9.45.39 12.10.2021 9.45.39. Tämän ansiosta tarjoamme ammattikäyttöön suunnitelluille, Kärcher Professional -sarjan kylmäja kuumavesipesureille viiden vuoden takuuajan. Tämän ansiosta tarjoamme ammattikäyttöön suunnitelluille, Kärcher Professional -sarjan kylmäja kuumavesipesureille viiden vuoden takuuajan. Olemme ylpeitä Kärcher-laadusta, sillä painepesurimme ovat luotettavia ja kestävät kovaa käyttöä. HUOLETTOMAT PESUT VUOSIKSI ETEENPÄIN. Olemme ylpeitä Kärcher-laadusta, sillä painepesurimme ovat luotettavia ja kestävät kovaa käyttöä