Ajolinja 08/2022 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

DAF UPTIME RENKAAT JA VALOT MAAILMAN SUURIMMAN KULJETUSNÄYTTELYN SATO AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 08/22 DAF XD a j o LINJA LINJA VOL VOLVO-MAAILMA Ralf Enberg Tammisaaresta MAAILMAN AINOA VOLVO NH16 Hanhisuannon NORTHERN LIGHTS Sami Visurin IVECO S-WAY NORDIC TROPHYN PARHAAT AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 3.10.2022 12.18.10 3.10.2022 12.18.10
AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 3.10.2022 12.19.33 3.10.2022 12.19.33
Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Markkinataloudessa hintojen nousu ohjataan seuraavaan portaaseen. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Päällimmäisenä oli hehkutus sähköisestä tulevaisuudesta, johon kalustovalmistajat ovat osin jo valmiita ja raskaimpien kohdalla parin vuoden kuluessa. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Ei kaikki pysty ennustaa niin pitkälle ajojaan. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Vaikkei dieselistä ei kalustovalmistajien esittelyissä puhuta, se on kuitenkin todellisuutta Suomen pitkien etäisyyksien maantieliikenteessä vielä kauan. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Kunnossapitokulutkin kasvavat helposti, kun joutuu ajamaan vanhalla. Mutta jos sopimuksia ei ole saanut muutettua, polttoainetuki on vain hetkellinen ilo. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Kustannukset ovat nousseet joka puolella, ei pelkästään polttoaineissa. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. l 06 Kuljetusliike R.M. Alkuvuonna polttoaineen hinnannousu tuli niin nopeasti, etteivät kuljetussopimukset pysyneet perässä. Euroopan energiakriisi ja Ukrainan sodan muut vaikutukset ovat tuomassa enemmänkin alakuloa maailman talouteen. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Eli kuljetusyrittäjä laskuttaa enemmän asiakastaan. Maailman suurin hyötyautonäyttely Saksan IAA järjestettiin syyskuussa neljän vuoden tauon jälkeen. Hanki seuraavaksi dieselkuorma-auto, joka ei jyllää tehoilla ja on polttoainepihimpi. Moni kuljetusyrittäjä voi kuitenkin astua askeleen vihreämpään maailmaan, joka parantaa myös omaa taloutta. Muutos fossiilisesta Euroopasta sähköiseen on ennennäkemättömän kallis paukku. Konkurssien määrä ei ole ainakaan toistaiseksi maantiekuljetuspuolella oleellisesti muuttunut. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Toistaiseksi kuljetusmäärät eivät ole oleellisesti muuttuneet, joten kuljetusyrittäjille on töitä riittänyt. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 3.10.2022 12.21.15 3.10.2022 12.21.15. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Voi mennä yli 1,5 vuottakin tilauksesta ennen kuin auto on leipää tienaamassa. Siksi hallitus lupasi polttoainetukea kuljetusyrityksille ja viimeiseksi myös koneyrittäjille. Missä on vilkasta rekkaliikennettä, sinne tarvitaan paljon megawatin tehoisia pikalatauspisteitä. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Bitte kurze Info. Kuljetusyrittäjät tarvitsevat myös selviä laskelmia, mitkä ovat investointina arvokkaan sähkörekan kokonaiskulut käyttöajalta. . ISSN 0359-3010. Muutamia tunnettujen kuljetusliikkeiden loppuja on kuitenkin nähty, mutta niitä on ollut parempinakin aikoina. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Siinä on hankaluutena kuljetuskaluston pitkät toimitusajat. Kaikki puhuivat sähköstä, dieselistä ei oikein kukaan. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Jos tämä mekanismi ei toimi, lopeta tai tee konkurssi. AJOLINJA 3 Sähkörekkoja esitellään, dieseleitä hankitaan E Inflaatio jyllää. Tummia pilviä kyllä on noussut taivaalle. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 30 Trutec tekee kuljetusliikkeen hallit 31 Poliisi kertoo rekkavalvonnasta 32 Nordic Trophyn parhaat 38 IAA-näyttelyn sähköiset hyötyautot 43 Anssi Kujalan kolumni 44 IAA-näyttelyn DAF-uutuudet ja suomalaiset 48 DAF Uptime 50 Iso-Syöte Truck Weekend 52 Hanhisuannon pitkähyttinen Scania Northern Lights 56 Pertti Mikkolan Scania-Vabis LS 76 59 Puuhapena 60 Ärjykisa vauhdissa 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 32 44 12 Ajolinja 9/2022 ilmestyy 11.11. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. . (09) 547 621. . Ensi talvena saatetaan palella myös talousmahtivaltioissa. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 40. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Enbergin Volvot 12 Nosto ja kuljetus Visurin nosturi-Iveco 16 Tuuri Truck Show Teema: Renkaat ja valot 18 Pentep pinnoittajan rengaskokemuksia 20 Apollo Tyres, tuore rengastoimija 21 Falken-renkaiden suosio kasvussa 22 Lapin Kumilta eivät renkaat lopu 23 Bridgestonen W990 talvipinta takaisin 24 Valostoren valoisat uutuudet 25 Stardaxin Optibeam-valot 26 Lastbil-näyttelyn päällirakentajat Pääkirjoitus 08/22 Sisältö 08/22 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Jo kuljetusyrittäjä meinaa vastata ajan vaatimuksiin, kalustoa on uusittava
Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net VAATIVAAN KÄYTTÖÖN UUDET OPTIBEAM -TYÖVALOT OPTIBEAM OCTAX 4.0 4600 lm 9-36 V 3.50 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 5000 lm / 4600 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300720 OPTIBEAM OCTAX 6.0 6100 lm 9-36 V 5.30 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 6600 lm / 6100 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300721 OPTIBEAM OCTAX 8.0 7400 lm 9-36 V 6.80 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 8200 lm / 7400 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300722 AJO8_s_04-05_Startax-Ilmo.indd 4 AJO8_s_04-05_Startax-Ilmo.indd 4 3.10.2022 12.21.38 3.10.2022 12.21.38
Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net VAATIVAAN KÄYTTÖÖN UUDET OPTIBEAM -TYÖVALOT OPTIBEAM OCTAX 4.0 4600 lm 9-36 V 3.50 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 5000 lm / 4600 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300720 OPTIBEAM OCTAX 6.0 6100 lm 9-36 V 5.30 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 6600 lm / 6100 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300721 OPTIBEAM OCTAX 8.0 7400 lm 9-36 V 6.80 A @ 13,7 V 4 x korkeatehoinen LED 8200 lm / 7400 lm 5500 K IP68 Integroitu DT-pistoke 115 x 115 (134) x 81 mm R10, CISPR25 luokka 3 1603-300722 AJO8_s_04-05_Startax-Ilmo.indd 5 AJO8_s_04-05_Startax-Ilmo.indd 5 3.10.2022 12.21.38 3.10.2022 12.21.38
Ralf Enberg alkaa kertoa, miten tähän on tultu. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusyrittäjä Mikael Enberg, 54, ilmestyy terminaalilleen Tammisaaren Horsbäckiin aamukahdeksan jälkeen syyskuun alussa. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o R.M. Keikan jälkeen Selenius lähtee puunajoon talon uusimmalla FH16-750 Volvolla, ”Countrykuljettimella.” Istutaan kahvipöydän ääreen ja nautitaan läheisen Wi-Box kahvilakonditorian maukkaista tuoreista sämpylöistä. Volvo-voittoinen ura jatkuu kahden tukijalan voimin. Armeijan jälkeen Mikael lähti pelastuslaitokselle töihin kuudeksi vuodeksi, mutta sitten veri veti takaisin autohommiin. Enberg Transport Tammisaaresta saaresta Juomia jakoon, puita pinoon Mikael Enberg on ollut 24 vuotta kuljetusyrittäjänä. Hän on ollut Robert Seleniuksen kanssa jakamassa Hartwallin juomia paikalliseen Alkoon FM-Volvolla. Hartwallia ajettu pitkään Isä Tage Enberg ajoi Hartwallin juomia Sven Rönnbladilla. Kalustona oli yksi täysperävaunuyhdistelmä ja kolme AJO8_s_06-11_Enberg.indd 6 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 6 4.10.2022 9.18.09 4.10.2022 9.18.09. Vuonna 1998 Mikael osti tutun firman Rönnblad Transportin ja pääsi tuttuihin hommiin juomajakeluun. Mikael-poika oli isänsä apuna, aluksi kesähommissa
jakoautoa. EE G Jaakko Kemppainen lastaa Hangon kuormaansa. Enbergillä loppui siirtoajo täysperällä Lahden panimolta. Juomia jaettiin kuitenkin edelleen, mutta Lohjalta käsin ja entistä isommalla alueella Länsi-Uudellamaalla. Viitisen vuotta sitten Hartwall karsi jakelukuljetuskalustoa, kun ajot vähenivät S-kaupan ottaessa juomat omaan logistiikkaketjuunsa. Pienestä terminaalista nykyiseen isompaan päästiin 2000-luvun alussa. AJOLINJA 7 R.M. Enberg Transport Tammisaaresta saaresta Juomia jakoon, puita pinoon H Mikael Enberg toivottaa huomenta Horsbäckin aamusta FH 500 TC:n edestä. Oikealla FM9 vuodelta 2006. AJO8_s_06-11_Enberg.indd 7 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 7 4.10.2022 9.18.11 4.10.2022 9.18.11
AJO8_s_06-11_Enberg.indd 8 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 8 4.10.2022 9.18.12 4.10.2022 9.18.12. Iltakurssina hän tulee ajamaan E-kortin ja suorittamaan ammattipätevyyden. Mahdollisen vaurion yhteydessä korjaukset ovat nopeasti tehtävissä. Marraskuussa käyttöönotetulla autolla oli ajettu Härmän näyttelyn aikaan vajaat 70 000 kilometriä, kertoo William Enberg Härmässä. Kun artistilta oli saatu myöntävä vastaus, otettiin seuraava puhelu ruotsalaiselle teipparille. Enbergit ovat erittäin tyytyväisiä autoonsa niin teknisten ominaisuuksien kuin ulkoisen ilmeenkin puolesta. Teippaus suoritettiin Tukholmassa auton ollessa matkalla Suomeen. Ohjaamoon haluttiin myös panostaa. Oli meillä kerran yksi Scanian ylivoimaan uskova kuljettaja, joka sai koeajettavakseen uuden Scanian. Yrityksen kaikki autot ovat Volvoja. l H Enbergin uusi puuauto valittiin viime syksyn Nordic Trophyssä Pohjolan komeimmaksi FH16 Volvoksi. William ehdotti isälle Mikael Engbergille tämän suosikkilaulajan, Jill Johsonin ikuistamista auton kylkeen. William Enberg opiskelee merimieskoulussa Ahvenanmaalla. Ja lataa faktoja niin yrityksestä kuin autostakin ammattimiehen ottein. Enberg Transport Ab:n Volvon kaiuttimista soiva menevä countrymusiikki vie yleisön ison veden taakse. Kokkolalainen Westcustoms toteutti ruskean ja beigensävyisen sisustuksen. William Enbergin mukaan teippaamalla autosta saatiin näyttävä, mutta kunnossapidon kannalta kiitollinen. Siitä huolimatta halusin itselleni ammatin myös tämän alan ulkopuolelta. Autossa on myös 100 tonnin puikkoperäakselit, jotka ovat Volvossa uutta. Täysilmajousitettu tridemauto varusteltiin Alucarin puuvarustuksella ja Epsilon M12Z -nosturilla sekä SLP:n valmistamalla kiinteällä perävaunulla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o William esitteli countrykuljetinta Teksti ja kuvat: Ari Perttilä E Heleä-ääninen Jill Johnson pysäyttää toimittajan Power Truck Shown näyttelykentällä. Enbergin Volvo sen sijaan kiskoo puita läntisen Uudenmaan alueella 750 göteborgilaisen hevosen voimalla. Olen suuntautunut opinnoissa korjaamiseen ja kunnossapitoon, joten eiköhän niistä opeista ole hyötyä myös kuljettamisessa, jatkaa William. Isä torppasi ajatuksen saman tien, mutta aikansa pohdittuaan hän tulikin toisiin ajatuksiin ja otti yhteyttä ruotsalaislaulajan manageriin. Williamilla on veli, Dennis Enberg. Enbergin autoissa on aina ollut hillittyä näyttävyyttä raitojen ja valojen muodossa, mutta tällä kertaa perheyrityksessä päätettiin lyödä peliin reilummin ruutia. Tukholmassa toimiva Troeng Design suunnitteli autoon hillityn värityksen, johon sekä Enberg että artisti Ruotsissa tykästyivät. Tammisaarelaisen R.M. Härmässä tuloksena oli puuautoluokan kolmonen. Olen vuosien aikana kasvanut yritykseen ja alaan, joten onhan tämä autohomma verissä. Metsässä auto sammui mäkeen ja tämän jälkeen samainen kaveri ilmoitti ottavansa lopputilin, jos joutuu Scanialla ajamaan, kertoo William taustaa merkkiuskollisuudelle. Hän opiskelee yliopistossa taloutta
Sesonkina Lahdessa käydään päivittäin, talvisin joka toinen päivä. Kahteen kerrokseen Tehokkuutta siirtokuljetukseen tuli reilu kaksi vuotta sitten, kun ajokiksi tuli upouusi pitkä puoliperävaunuyhdistelmä. Enberg sai palata vanhaan käytäntöön ja hakea kuormat suoraan Lahdesta. Puuta hän ajaisi mieluusti. AJOLINJA 9 Sitten Lohjan terminaali sulkeutui ja Hartwallilla halusivat, että alan jakamaan Helsingistä käsin. Niinpä Länsi-Uudenmaan Hartwallin koko logistiikkaketju tuli Enbergin hoitoon. Tykkään Limetecin laadusta. Ennen kaupoissa oli takavarastot, nyt juomat menevät suoraan hyllyyn. Tämä on tuonut keräilylogistiikkaan ajoittain viipymiä, joka siirtyy koko kuljetusketjuun. Pääosa hyllytyksistä on siirtynyt pois kuljettajan kontolta, K-Marketeissa sitä vielä tehdään. En hae kuormaa ennen kuin auto on täysi, Engberg kertoo. Se olisi kuitenkin osoittautunut hankalaksi kahden kerroksen perävaunusta. Tämä tapahtui kolme vuotta sitten. Hartwall on kasvattanut tuotenimikkeitä, mukana on myös kahvit ja teet. Melko pian huittislainen Kuorma-autokorjaamo Mäkelä osti Limetecin, perinteikkään päällirakenneja perävaunuvalmistajan. EE AJO8_s_06-11_Enberg.indd 9 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 9 4.10.2022 9.18.14 4.10.2022 9.18.14. Jakoautonkuljettajia ei tahdo löytää. Aluksi oli ajatuksena, että juomahakureissulla Lahdesta pudotettaisiin pitkän puolikkaan perästä lavat Lohjalle suurmyymälöihin. Jakoautoja, FM-Volvoja, on kolme, joista pari tuotiin käytettynä Ruotsista kolme vuotta sitten. Hyvin on mennyt, Mikael kertoo. Nyt jakeluun Lohjan suuntaan käytetään kesäsesonkina kaksiakselista citytraileria. En halunnut, en olisi kesällä ehtinyt ajamaan Hankoon kolmea kuormaa päivässä, Mikael Enberg kertoo. Ostin sieltä citytrailerin, joka on vielä meillä, Enberg kertoo. G Takaseinällä on Simon Ahlsvedin maalaama taulu ruotsalaisesta countrylaulajasta Jill Johnsonista. G Tänään ei tule FM-Volvon kuormatila täyteen. Kolme FM-Volvoa Puoliperävaunun vetoautona on Volvo FH 500 TC, jolla on ajettu alle 200 000 kilometriä. Kalustossa on ollut välillä muutama Scaniakin, mutta Volvo sopii paremmin yrittäjäkuljettajan käteen. Kalustotoimituksiin tuli katko ja Engbergin piti hankkia perävaunu muualta. Sen sijaan pitkään puolikkaaseen Hartwall järjesti teippaukset, kuten on tapana muidenkin pitkään palvelleiden yrittäjien kaluston kanssa. FM-Volvot eivät ole kuljetuksenantajan väreissä, koska sitä ei vaadita. 16,45-metriseen neliakseliseen puoliperävaunuun mahtuu 70 lavaa, kun Mikael Enberg lastaa kahteen kerrokseen. Volvon huolto on lähellä. G William Enberg on kasvanut kiinni kuljetusalaan, mikä näkyy kiinnostuksena alaa ja kalustoa kohtaan. Kesällä voi olla välillä tyhjät hyllyt, Enberg kertoo. Se hankittiin VAK:lta. Puupuolella on moni asfalttiritari käynyt yrittämässä, Mikael toteaa. Engberg oli tilannut 17,1-metrisen puolikkaan Limeteciltä, mutta se meni juuri silloin konkurssiin. Kerran oli 80 lavaa lattialla, meni kaikki mukaan. Volvo Truck Center on kilometrin päässä. G Olen asfalttiritari polvivaivojen takia, Mikael Enberg kertoo
Ajaisin mieluummin puita. Keskimääräinen ajomatka on Enbergin puuautoilla 50 kilometriä. E Enbergin kalustoa vuosien varrelta. l H FH12 420 Volvo tuotiin Tanskasta kolmevuotiaana vuonna 2004, perässä edelleen kalustossa oleva citytrailer. Jos meillä ei olisi näin vaikeat maastot, ajaisin 13-litraisella, Enberg kertoo. Kuvan ulkopuolelta kerrottakoon, että Powder-Transin alihankkijana ajettiin pari vuotta. Samoissa lukemissa pyörii muidenkin tämän alueen FH16-Volvojen kulutus. Keskikulutus pyörii uudella Volvolla reilussa 50 litrassa, jos ei ajeta aivan nurkissa. Enberg sai Seleniuksen ajopaikan Stora Ensolle. Siinä on mukana Enbergin lisäksi omilla autoillaan Hans Funck Kemiöstä ja Matti Wolin Liedosta. Vuonna 2009 lohjalainen puunkuljetusyrittäjä Jussi Selenius jäi junan alle Karjaalla vartioimattomassa tasoristeyksessä Hanko Hyvinkää radalla. Volvolla vedettiin irtoperiä MHL-Transilla, Hanko Logisticsilla ja Sundqvistilla sekä lopuksi omia kärryjä Ahola Transportilla. Otin silloin muut autot maailmalta kotiin. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Isojen kulujen puuautot Uusinta puuautoa ajava Robert Selenius auttaa kesäsesonkina. Kulutuseroa navoilla on varmaan viisi prosenttia, Mikael arvioi. Puutavaranosturista oli hankala päästä alas. Mikael Enberg ajoi itsekin puita, kunnes joutui siirtymään viitisen vuotta sitten juomapuolelle polvivaivojen takia. Vanhempi 400 000 kilometriä ajettu vie selvästi enemmän samoissa ajoissa, 70 litraa. Puunajossa on isot kulut, Mikael tuumaa. Hän tuli aikanaan Enbergille nimenomaan juomakuljettajaksi. karcher.fi SUKKELASTI SIISTIKSI! AJO8_s_06-11_Enberg.indd 10 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 10 4.10.2022 9.18.16 4.10.2022 9.18.16. Ensimmäinen puuauto tuli vuonna 2007 Metsäliiton ajoon. Lakaise lika nopeasti ja helposti Työnnettävä lakaisukone KM 70/20 C on aikaa ja vaivaa säästävä työkalu ulkoja sisäalueiden kuten piha-alueen, varastoja tuotantotilojen lakaisuun. Metsässä on rauhallista, Mikael sanoo. H Ensimmäinen Enbergin puuauto FH16 oli vuodelta 2007. Suodatin vangitsee pölyn tehokkaasti auttaen minimoimaan työskentelyalueella leviävän pölyn määrän. Kuormat viedään pääosin Lohjan asemalle. Nyt puuta ajetaan Stora Ensolle kolmen yrittäjän perustaman Metsäviitosten kautta. Se meni kahden kuukauden päästä metsään, hytti piti korjata. Polttoainekulua on pyritty karsimaan varustamalla uusi FH16-Volvo sadan tonnin puikkoperäakseleilla napaperien sijaan
Lakaise lika nopeasti ja helposti Työnnettävä lakaisukone KM 70/20 C on aikaa ja vaivaa säästävä työkalu ulkoja sisäalueiden kuten piha-alueen, varastoja tuotantotilojen lakaisuun. Suodatin vangitsee pölyn tehokkaasti auttaen minimoimaan työskentelyalueella leviävän pölyn määrän. karcher.fi SUKKELASTI SIISTIKSI! AJO8_s_06-11_Enberg.indd 11 AJO8_s_06-11_Enberg.indd 11 4.10.2022 8.44.17 4.10.2022 8.44.17
Ja nosturina on Palfinger. AJO8_s_12-15_Visuri.indd 12 AJO8_s_12-15_Visuri.indd 12 3.10.2022 13.59.39 3.10.2022 13.59.39. 12 AJOLINJA ” Voimanivelet tulivat Palfingeriin ensimmäisenä, nyt sellainen on muissakin KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o H Visurin S-Way on tehokkain Iveco ja markkinoiden tehokkain 13-litrainen (570 hv)
Sami Visuri aloitti nosturiautoilun vuonna 2000 toiminimellä Nosto ja Kuljetus Visuri, kun osti isältään auton. Voimanivelet tulivat Palfingeriin 80-luvulla, ei niitä silloin muilla ollut. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen -T äällä kaanioita riittää, puuskahtaa yrittäjä Sami Visuri elokuisessa Power Truck Showssa. Palfinger edelläkävijä Iveco S-Wayn päällä on 58-tonnimetrinen nosturi. Miika Niemikorpi toi Iveco-esittelyauton, josta tehtiin kaupat. Näyttelyssä oltiin Iveco S-Way 570 nosturiautolla. AJOLINJA 13 Visureille tuli Uuno-koira ja nosturiauto samaan aikaan Kerran Iveco, aina Iveco Visurin kylässä Visurin perheessä luotetaan Palfingeriin ja Ivecoon. Visuri toteaa, että Palfinger on kappaletavaranostureissa kehitysjohtaja. Kun elettiin nousukauden loppua vuonna 2008, uutta autoa hankittaessa Scanian toimitusaika olisi ollut 13 kuukautta. Nosto ja Kuljetus Visuri Oy Ylivieskasta on toista maata. Marika-vaimo on kotoisin lähiseudulta. Se oli vuoden 1998 Eurotech. Sinne on jääty, Sami Visuri kertoo. Puomin poikkileikkauksessa on pisaran muotoa. Tämä uusin S-Way rekisteröitiin viime vuoden lokakuussa. Visurien uusi auto on ollut sen jälkeen aina Iveco ja ostettu Jouni Niemikorvelta. Kun sitä ennen tuli uusi auto, samana vuonna syntyi lapsi, vaimo Marika Visuri kertoo. Visurillakin oli pelkkiä Scanioita, kunnes vuonna 2005 tuli ensimmäinen Iveco käytettynä. Lapsenkin saa nopeammin, Sami Visuri tuumaa. EE AJO8_s_12-15_Visuri.indd 13 AJO8_s_12-15_Visuri.indd 13 3.10.2022 13.59.41 3.10.2022 13.59.41. Siinä on tehty kestävyyden ja painonsäästön kompromissi. Lavan etukulmissa on reiät, joissa näkyy vaijerilaitteen rullat. G Härmässä olivat Sami Visuri (vas.), Marika Visuri, uutta Ivecoa ajava Santeri Visuri ja Samin serkun poika Joonas Visuri. Suku on sieltä, siellä on oma perä. Viime vuonna tuli koira ja uusi auto. Perheeseen kuuluu neljä poikaa ja yksi tyttö. Jorma Visurilta oli aloittanut autoilun vuonna 1971. Visurit asuvat Visurin kylässä Visurintiellä. Grilli kuuluu vakiovarustukseen messumatkoilla. Sen vastuuhenkilöinä ovat Sami ja Marika. Totta puhui. Yritysmuotoa vaihdettiin vuonna 2013, jolloin syntyi Nosto ja Kuljetus Visuri Oy. Kun oli pahanen mopo, ei uskaltanut kauemmas lähteä hakemaan, isäntä naurahtaa. Nykyisin sellaiset ovat muissakin, Visuri tuumaa ja osoittaa Hiab-nosturillisen naapuriauton suuntaan. Se on Suomen ensimmäinen tällainen Palfinger uudella puomityypillä, Sami Visuri kertoo. Ja sanoi vielä perään: Kun uuden Ivecon laitat, toisia merkkejä ei tarvitse enää laittaa
+358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. Remontit on nopeasti lueteltu: Kolme letkua. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. Runkokin on maalattu uudestaan, Visuri kertoo. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. Väliin saa lavapalan. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Se on vuoden 2018 Iveco Trakker 500, jossa on nosturina 92-tonnimetrinen Palfinger. l G Voimanivel kasvattaa nosturin voimia ennen kaikkea ylös nostettaessa ja luotettavuutta koko työalueella. Visurin kalustoon kuuluu myös kääntyväH Sami Visuri esittelee, miten rahtilavaan saat hydraulisesti lisäpituutta. WWW.STARTTHEFUTURE.COM AJO8_s_12-15_Visuri.indd 14 AJO8_s_12-15_Visuri.indd 14 3.10.2022 13.59.42 3.10.2022 13.59.42. G Scania 124 420 HPI tehdasuudella moottorilla. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. Lavakorkeus on saatu pidettyä matalana, noin 120 sentissä. Runkokorkeutta korottavaa apurunkoa ei ole, sillä vahvistus on tehty pystylevyillä ja vaakalevyllä. Siinä ei ole nosturia. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. (Kuva: Sami Visuri.) Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Mutta ei tässä vielä kaikki: Rahtilavan päälle voi vetää vaijerilaitteisen vaihtolavan. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. Mutta talon ainut Scania ei lähde pois kulumallakaan. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Nosturi on VTA Tekniikan toimittama ja asentama. Pirkkalan asennuspisteessä on tehty rungonvahvistus ja asennettu kippaava rahtilava. Se on 124 vuodelta 2004, jossa on nosturina 23-tonnimetrinen Palfinger. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. VTA varusteli myös edellisen uutena hankitun nosturiauton. Kun letkutus on puomin päähän asti, siihen saa pyörittävän kouran tai mielikuvituksellisempaakin hydraulista laitetta. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. Kun ensimmäinen uusi Iveco tuli telivedolla, ajattelin, ettei sitä tarvitse. Visuri antaa hyvää palautetta VTA Tekniikan palvelusta ja ammattitaidosta. Visurin uuden Ivecon nosturissa on iso jibi ja 3,5 tonnin vinssi. Moottori vaihdettiin tehdasuuteen kaksi vuotta sitten Oulun Scanialla. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Vaihtolava-autoissa on lavakorkeus yleensä 150 senttiä, tässä se on 145 sentin paikkeilla, Sami Visuri kertoo. No, on nousuteliset saaneet jäädä pois, Sami Visuri toteaa. 14 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Visuri on käyttänyt Palfingeria vuodesta 2003. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. Ajokilometrejä on takana 750 000, käyttötunteja ties kuinka paljon. Puomi nousee ylöspäin 37 metrin korkeuteen, vaakaulottumaa on 34 metriä. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. telinen Stralis 480 vaihtolava-auto
+358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. 040 923 396 Han nu Tim one n Myy ntip ääl lik kö Tam mis ton Kau ppa tie 33, Van taa puh . Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. WW W.S TA RT TH EF UT UR E.C OM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. Koe maa ntie aut on om ina isu ude t nyt jak oau tos sa. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +35 8 50 563 022 1 Mik a Onn ela Myy nti Häm e & Pirk anm aa Kan nis ton tie 141 , Lem pää lä puh . +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. WW W.S TA RT TH EF UT UR E.C OM Jonas Holmström Myynti Uusimaa puh. +35 8 50 563 022 1 Mik a Onn ela Myy nti Häm e & Pirk anm aa Kan nis ton tie 141 , Lem pää lä puh . Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Siksi IToY-raati on palkinnut DAF:n jo toisena vuonna peräkkäin Vuoden Kuorma-auto palkinnolla. +35 8 40 128 138 Säh kö po sti: etu nim i.s uku nim i@ nor dic tru ckc ent er.c om No rd ic Tru ckc ent er Oy Tam mis ton Kau ppa tie 33, 015 10 VAN TAA , 020 769 172 asi aka spa lve lu@ nor dic tru ckc ent er.c om NE W GE NE RA TIO N DA F XD Sta rt The Fut ure Vuo den Kuo rm aaut o 202 3 Uud en DA F XD :n keh ity kse ssä on kiin nite tty huo mio ta tur val lis uut een , näk yvy yte en, tal oud ellis uut een ja kul jet taj an muk avu ute en. +35 8 40 911 98 55 Tau no Leh tin en Myy nti Kes ki-S uom i & Sav o & Kai nuu Puu kyl änt ie 1, Ään eko ski puh . WWW.STARTTHEFUTURE.COM AJO8_s_12-15_Visuri.indd 15 AJO8_s_12-15_Visuri.indd 15 3.10.2022 13.59.43 3.10.2022 13.59.43. 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. Jo nas Ho lm str öm Myy nti Uus im aa puh . Koe maa ntie aut on om ina isu ude t nyt jak oau tos sa. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh. +358 40 546 5609 Matti Lintala Myynti Seinäjoki-Oulu Tehtaantie 11, 60100 Seinäjoki puh. +358 40 128 1380 Sähköposti: etunimi.sukunimi@nordictruckcenter.com Nordic Truckcenter Oy Tammiston Kauppatie 33, 01510 VANTAA, 020 769 1720 asiakaspalvelu@nordictruckcenter.com NEW GENERATION DAF XD Start The Future Vuoden Kuormaauto 2023 Uuden DAF XD:n kehityksessä on kiinnitetty huomiota turvallisuuteen, näkyvyyteen, taloudellisuuteen ja kuljettajan mukavuuteen. Sik si ITo Y-r aat i on pal kin nut DA F:n jo toi sen a vuo nna per äkk äin Vuo den Kuo rm a-a uto pal kin nol la. +358 50 563 0221 Mika Onnela Myynti Häme & Pirkanmaa Kannistontie 141, Lempäälä puh. +35 8 40 546 560 9 Mat ti Lin tal a Myy nti Sei näj oki -O ulu Teh taa ntie 11, 601 00 Sei näj oki puh . Sik si ITo Y-r aat i on pal kin nut DA F:n jo toi sen a vuo nna per äkk äin Vuo den Kuo rm a-a uto pal kin nol la. WWW.STARTTHEFUTURE.COM Jo nas Ho lm str öm Myy nti Uus im aa puh . Koe maantieauton ominaisuudet nyt jakoautossa. +35 8 40 128 138 Säh kö po sti: etu nim i.s uku nim i@ nor dic tru ckc ent er.c om No rd ic Tru ckc ent er Oy Tam mis ton Kau ppa tie 33, 015 10 VAN TAA , 020 769 172 asi aka spa lve lu@ nor dic tru ckc ent er.c om NE W GE NE RA TIO N DA F XD Sta rt The Fut ure Vuo den Kuo rm aaut o 202 3 Uud en DA F XD :n keh ity kse ssä on kiin nite tty huo mio ta tur val lis uut een , näk yvy yte en, tal oud ellis uut een ja kul jet taj an muk avu ute en. +35 8 40 546 560 9 Mat ti Lin tal a Myy nti Sei näj oki -O ulu Teh taa ntie 11, 601 00 Sei näj oki puh . 040 923 396 Han nu Tim one n Myy ntip ääl lik kö Tam mis ton Kau ppa tie 33, Van taa puh . +35 8 40 911 98 55 Tau no Leh tin en Myy nti Kes ki-S uom i & Sav o & Kai nuu Puu kyl änt ie 1, Ään eko ski puh . 040 9230 396 Hannu Timonen Myyntipäällikkö Tammiston Kauppatie 33, Vantaa puh. +358 40 911 98 55 Tauno Lehtinen Myynti Keski-Suomi & Savo & Kainuu Puukyläntie 1, Äänekoski puh
Palvelut löytyvät kaikki vierestä, kuten kaikki kyläkauppa Keskisellä käyneet tietävät. Kuljettajia Tiljanderilla on kolme sekä pari tuuraria kiireapulaisina. jestäjätiimi on aika lailla sama kuin on Kankaanpää Custom Showssa. Palkintojenjako pidettiin kahdessa osassa, kun vettä tuli välillä aivan maahan asti. Käy nyt shoppailemassa mulle hanskat joutessas, on kylmä, kommentoi tapahtuman juontaja Niina Myllymäki toimittajalle. Paikalle tuodulla FH 500 TC Volvolla on kierretty jokunen näyttely ja tunnustustakin on saatu, autohan on nätti. sekä paras Volvo pokaalit. Paikalle saapui noin 100 autoa ja 44 pienoismallia. Sen verran näin renkinäkin pitää keskittyä, ettei ajella nappi lattiassa, pysyy kulutus hanskassa. G Patrik Sahakangas on ollut Janne Tiljanderin palveluksessa 1.5 vuotta. Tapahtumahan oli kaikille ilmainen. Ensi vuonna uusiksi, päivämäärää hiotaan vielä, Jouni Hietaoja tuumii. Tulijaisina Patrik Sahakangas kävi palkintojenjaosta noutamassa puoliperävaunujen 4. Syyskuussa siellä oli rekkanäyttely. AJO8_s_16-17_Tuuri-Truck-Show.indd 16 AJO8_s_16-17_Tuuri-Truck-Show.indd 16 3.10.2022 12.23.10 3.10.2022 12.23.10. 110 000 kilometriä on kertynyt matkaa, yksikseni ajelen, kertoo kuljettaja Patrik Sahakangas. 16 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tuuri Truck show Ei tuurilla vaan taidolla Tuurin kyläkauppa on suosittu matkailukohde. Hienoa, että riitti innokkaita tulijoita Tuuriinkin, toteaa nokkamies Jouni Hietaoja. Väkeä liikkuikin päivän aikana tasaisesti syksyisestä kelistä huolimatta. Jär”Ei ajella nappi lattiassa” E Nurmijärvellä tallejaan pitävä Janne Tiljander ky ajelee kahdella Volvolla seinäelementtejä sekä massiivilaattoja pääasiassa Etelä-Suomessa Parman palveluksessa. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä T uuri Truck Show järjestettiin nyt ensimmäistä kertaa Töysässä Keskisen Vesan tiluksilla. F Volvon raudat ovat RST-Steelin tuotoksia. Ja näinä aikoina täytyykin, että tavara liikkuu. Minähän kävin. Kenttä on suhteellisen suuri ja siihen mahtuisi tuplamäärä autoja. l H Sadan auton kekkerit. Taksat ovat pysyneet hyvin perässä myös Parmalla
AJOLINJA 17 ” Paikalle saapui noin 100 autoa ja 44 pienoismallia Tuuri Truck show Ei tuurilla vaan taidolla E Kuljetusyrittäjä Jani Huopana Perhon Möttösestä kuljettaa betonielementtejä Moveren palveluksessa, Betsetin tuotteita pääasiassa. Seitsemän kuljettajan voimin pyörii neljä rekkaveturia sekä yksi yhdistelmä maidonjaossa Valiolla. Kesä ja syksy ovat kiireisintä aikaa. Valio tuli mukaan kuvioihin vuonna 1991 ja väliin mahtuu muun muassa hiekanajoa. Polttoaineenhinta hirvittää myös Perhossa, mutta onneksi Movere on pysynyt taksoissa hyvin perässä. Tukkiauto jäi tuolloin vielä isälle. Janin isä Jouko Huopana perusti kuljetusyrityksen vuonna 1979 tukkiautolla. G Huopanan tuoreimpaan Volvoon (FH 500 TC) oli kertynyt kilometrejä vasta 18 000. Vuonna 2013 kuvioihin tuli sitten nämä elementtihommat, Huopana kertoo. E Tuuri Truck Show:sta löytyy video Ajolinjan Youtube-kanavalta. Jani Huopana ynnäilee. Joulunmaissa hiljenee, silloin pidetään lomia. Jani Huopana Oy on perustettu vuonna 2010. Se kertoo laajemmin, millaisia autoja tapahtumassa kävi. Terkkuja Perhoon ja hyvää syksyä! Viiden auton Jani Huopana E Jani Huopana on pyörittänyt osakeyhtiötään vuodesta 2010. Isä-Joukokin on vielä hengessä mukana, tosin enää ei tienpäälle lähde. Katso video AJO8_s_16-17_Tuuri-Truck-Show.indd 17 AJO8_s_16-17_Tuuri-Truck-Show.indd 17 3.10.2022 12.23.12 3.10.2022 12.23.12
Jopa viisi kertaa pinnoitettu Pentep on Bandag-pinnoittamo ja on toiminut vuodesta 1992. Myös linja-autopuolelta tutut Vekat ovat samaa sukua. Muuta toimintaa palvellaan Kaurialan toimipisteessä. Yksi pinnoittamo on Parolassa. 18 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Pentep-pinnoittaja Teppo Vekka tietää Rengaskulut lisääntyvät rajusti sähköautoissa Suomessa raskaan kaluston renkaita pinnoitetaan muuta Eurooppaa enemmän. Olin 15 vuotta tiskin takana. Pentepin toiminnassa on mukana myös Tepon vaimo Sari Vekka. Vanhemmat Pentti Vekka ja Eila Vekka ovat Vekan rengasliiketoiminnan alullepanijat. Ja Teppo kuvaa käsillään, kuinka vähän yksi rengaspinta vie tilaa yhteen raskaan kaluston renkaaseen nähden. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K un puhutaan Hämeenlinnasta ja rengasbisneksestä, on puhuttava Vekasta. Parolassa moottoritien ENDU tm Race RT 2 Perävaunun premium-luokan rengas maantieja ympärivuotisiin olosuhteisiin, jossa on luokkansa paras kantavuus ADV APOLLO RT2 FIN_210x146.indd 1 ADV APOLLO RT2 FIN_210x146.indd 1 03-10-2022 16:44 03-10-2022 16:44 AJO8_s_18-19_Pentep.indd 18 AJO8_s_18-19_Pentep.indd 18 4.10.2022 9.25.07 4.10.2022 9.25.07. Siinä tuli mieleen, että pinnoituksessakin riittää tekemistä, Teppo Vekka sanoo. Teija Vekka-Pirhonen vetää RengasCenter-ketjuun kuuluvaa Rengas-Vekkaa ja veljensä Teppo Vekka Pentep-pinnoittamoa. Vuonna 1980 perustetulla Rengas-Vekalla on raskaaseen kalustoon erikoistunut toimipiste Moreenin teollisuusalueella
neljän toimipisteen Kantolan Rengas, joka on vahva raskaan kaluston rengaskauppa. Rengasrungoiksi valitaan tyypillisesti Micheliniä ja Bridgestonea. Olemme Suomen toiseksi suurin yksityinen pinnoittamo, Teppo Vekka kertoo. Suomessa raskaan kaluston renkaiden pinnoituskerroin on kaksi. Sama kehityskulkua on odotettavissa muissakin täyssähköautoissa, myös jakelukuorma-autoissa. Rengasalan toimija Teppo Vekka on tunnettu myös autourheilun puolelta. Vekan tieto perustuu kokemukseen pääkaupunkiseudun bussiliikenteestä. Sähköbusseissa suuret rengaskulut Ja sitten Teppo pinnoittaja heittää pysäyttävän tiedon. Renkaiden suurempi kuluminen johtuu sähkömoottorin suuremmasta väännöstä ja auton 6-7 tonnin lisämassasta. Suurin on Lapin Kumi. Vekka kehottaa katsomaan hajonnutta rengasta: Irtoavassa kuoressa on mukana teräskudosta eli kyse ei voi olla pelkän pinnan irtoamisesta. Kaupunkibussin renkaita on pinnoitettu meillä jopa viisi kertaa, Teppo Vekka kertoo. Kuvassa ollaan heinäkuussa Tawastian rekkanäyttelyssä. l F Rengaskauppiassisarukset Hämeenlinnasta eli Teija Vekka-Pirhonen ja Teppo Vekka. Kisat ajetaan Tanskassa, Ruotsissa ja Norjassa. Paras saavutus taitaa olla kolmas sija rallin SM-sarjassa. AJOLINJA 19 kupeessa on oltu kymmenen vuotta. ENDU tm Race RT 2 Perävaunun premium-luokan rengas maantieja ympärivuotisiin olosuhteisiin, jossa on luokkansa paras kantavuus ADV APOLLO RT2 FIN_210x146.indd 1 ADV APOLLO RT2 FIN_210x146.indd 1 03-10-2022 16:44 03-10-2022 16:44 AJO8_s_18-19_Pentep.indd 19 AJO8_s_18-19_Pentep.indd 19 4.10.2022 9.25.08 4.10.2022 9.25.08. Se on eurooppalaisittain iso lukema. Ne on todettu parhaiksi. Pentepillä pinnoitetut kestivät yhtä hyvin kuin uudet renkaat. Renkaita viedään ympäri Suomea. Mutta ei tässäkään bussiyrityksessä eturenkaina käytetä pinnoitettuja, vaikka paukahtamisriski ei suuri olekaan. Rämäleistä yli puolet on uusista renkaista. Yhtenä merkittävänä asiakkaana on mm. Kuljetuskalustona Pentepillä on kaksi kuorma-autoa ja pakettiauto. Pentepillä vialliset rungot huomataan huolellisessa ammattilaisen tekemässä tarkastuksessa ennen pinnoitusta. Yleensä runko on saanut iskun ja sitten vyöpaketti irtoaa, Teppo Vekka kuvaa. Pentep on merkittävä tekijä bussipuolen rengaspinnoituksessa, mutta yhtä lailla kuorma-autokokojakin pinnoitetaan. Pinnoitus ei ole siis pettänyt. Rengaskulujen kasvu on siis hurjaa. Eräässä suuressa maantiebussifirmassa tehtiin 80 renkaan kestotesti, joka kesti kaksi vuotta. Regenerointikin lisää renkaiden kulumista. Nyt kilpaa ajaa tytär Linda Vekka pohjoismaisessa Citroen DS3 merkkiluokassa, kilpakumppaneina 16 poikaa. Sähköbussin renkaat kestävät 40 % dieselbussin renkaista, Teppo Vekka kertoo. Rämäleet harvoin pinnoitetuista Menneenä kuumana kesänä tien päällä näki useita renkaiden kumiriekaleita. Ja kun autokaluston rengaskulut kasvavat, rengasliikkeet voivat paremmin. Pentepin uuniin mahtuu paistumaan 22 rengasta kerrallaan
Tutustu kaikkiin maahantuomiimme raskaan kaluston Fortune Tires -renkaisiin: scason.fi/fortune 192 erilaista rengasta 1976 perustettu 7 milj. 20 AJOLINJA Apollo Tyres on suurempi kuin Nokian Renkaat Tuore toimija rengasmarkkinoilla TEEMA Renkaat ja valot a j o Apollo Tyres tarjoaa toistaiseksi vain kesäpintaa, mutta talvipinnat tulevat kolmen vuoden päästä. G Suomessa Apollo-renkaiden myyntiä hoitava Kaj Hirvaskari kertoo, että Apollo-renkaat ovat kuorma-autoilijalle hinta-laatusuhde huomioiden erinomainen valinta. Tämä on puute, mutta talvipinta on tulossa kolmen vuoden sisällä, kertoo Suomen myyntikonttoria hoitava Kaj Hirvaskari. Vain kesäpinta tarjolla Apollolla on tällä hetkellä tarjolla vain kesäpinnalla olevia kuorma-autojen renkaita. DSV Ruotsissa ja Tanskassa sekä muutamat eurooppalaiset perävaunujen valmistajat. Apollo-renkaiden saatavuus on kuitenkin hyvä Unkarissa toimivan tehtaan ansioista, kertoo Kaj hirvaskari. Kaikilla Apollo-kuorma-auton renkailla on vähintään C-merkintä polttoaineenkulutukselle ja A-merkintä märille olosuhteille. vuosittainen tuotantokapasiteetti 27 Euroopan maata AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 20 AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 20 3.10.2022 12.23.45 3.10.2022 12.23.45. Monilla rengasvalmistajilla on tällä hetkellä toimitusongelmia. Suuria Apollo-renkaiden käyttäjiä ovat mm. Hinnaltaan Apollot ovat vähän kalliimmat kuin pinnoitetut. Nykyisellään niitä tarjoavat mm. Kuorma-autojen rengasmarkkinoiden Euroopan valloituksen Apollo aloitti vuonna 2017 avaamalla kuorma-autojen renkaita valmistavan tehtaan Unkariin. Kiinan renkaisiin verraten ne ovat kyllä kalliimpia. Teksti ja kuva: Ari Jääskeläinen I ntialainen Apollo on Aasiassa tunnettu rengasmerkki. Fortune Tires -renkaat FAR603 315/80R22.5 ja FAM211 385/65R22.5 UUTTA SUOMESSA Ensimmäiset erät saapuvat marraskuun aikana Tilaa suoraan verkkokaupasta shop.scason.fi tai kysy tunnuksia markkinointi@scason.fi Jäikö tiedonjano. l Marraskuusta lähtien huolettoman ajon tarjoavat mm. Lapin Kumi ja Rengasmesta. Euroopan pääkonttori ja toinen Euroopan tehdas sijaitsevat Hollannissa, jossa tehdään muita kuin kuorma-autojen renkaita. Se on maailmanlaajuisesti suurempi kuin esimerkiksi Nokian Renkaat. ” Apollo on intialainen rengasmerkki Hinta ja laatu kohdallaan Apollo-renkaiden eduiksi Hirvaskari kertoo edullisen hinta-laatusuhteen tuottaman alhaisen kilometrikustannuksen, vähäisen vierintämelun ja erinomaisen pidon. Suomessa kuorma-autojen Apollo-renkaat tulivat tarjolle vuonna 2020. Apollojen runko on kestävä ja siksi ne ovat haluttua tavaraa myös pinnoitusmarkkinoilla toisin kuin Kiinan renkaat, toteaa Hirvaskari. Valmistusvirheille Apollo myöntää viiden vuoden takuun ja takaisinostotakuun rungolle, koska ne voidaan pinnoittaa useita kertoja. Ensimmäisenä renkaita aloitettiin myydä Belgiassa, josta toiminta laajeni muihinkin Euroopan maihin
Tytäryritys on myynyt Suomessa Falken-renkaita lähes 11 vuotta. Muutos tullaan näkemään erityisesti vetorenkaiden talvipinnoissa, Kemppainen toteaa. G Harri Kemppainen hoitaa Falkenin myyntiä Pohjoismaissa ja Baltiassa. Raaka-ainepula vaikeuttaa niin suunnittelua kuin valmistusta. Tutustu kaikkiin maahantuomiimme raskaan kaluston Fortune Tires -renkaisiin: scason.fi/fortune 192 erilaista rengasta 1976 perustettu 7 milj. vuosittainen tuotantokapasiteetti 27 Euroopan maata AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 21 AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 21 3.10.2022 12.23.46 3.10.2022 12.23.46. 4D-Nano-niminen kulutuspinnan valmistustekniikka sen sijaan vaatii enemmän syventymistä. Lisäksi se toimii hyvin myös perävaunussa, lupaa Kemppainen. Talvirengas SI-011 on erinomainen valinta ohjaavalle akselille. Valmistaja kertoo ymmärtävänsä renkaan kumiseoksen käyttäytymisen nanoeli millimetrin miljoonasosan kokoluokassa. Ennen NDI:n mukaantuloa Falkenia myytiin Suomessa puolivalot päällä. Olemme kasvattaneet myyntiä joka vuosi laskukausista huolimatta, kertoo NDI Finlandin toimitusjohtaja Arto Somero. Maskussa on mm. Fortune Tires -renkaat FAR603 315/80R22.5 ja FAM211 385/65R22.5 UUTTA SUOMESSA Ensimmäiset erät saapuvat marraskuun aikana Tilaa suoraan verkkokaupasta shop.scason.fi tai kysy tunnuksia markkinointi@scason.fi Jäikö tiedonjano. Someron mukaan renkaiden toimitusajat ovat pidentyneet ja laivareittien ennustettavuus on ollut heikko. NDI Finland on saanut iskuja nykypäivän vastoinkäymisistä. Pinnoitettujen renkaiden valmistajat hyötyvät tehdasuusien renkaiden valmistajien vaikeuksista. Seppo Alaruikka Falken kasvaa suhdanteista välittämättä G NDI Finlandin Suomen toimintoja johtaa toimitusjohtaja Arto Somero Sievistä. Suomessa Falken-renkaiden myynti on kasvanut erityisesti maa-ainesja raakapuun kuljetuksissa. Kulutuspinnan siksakkuvio kertoo talviominaisuuksien painottamisesta. Mallistossa painottuvat talvipinnat. NDI Groupin Suomen toimintoja pyörittää Sievistä käsin NDI Finland. Näin ollen renkaan lämpenemistä on voitu vähentää ja märkäpitoa parantaa. maahantuotavien renkaiden varasto. Myynti yltää lähes 300 miljoonaan euroon tänä vuonna. Marraskuusta lähtien huolettoman ajon tarjoavat mm. Falkenin sitoutumista Pohjoismaihin ja Baltian alueeseen todistaa, että rengasvalmistaja on nimennyt myyntijohtoon oman työntekijänsä, Suomen myyntipäällikön Harri Kemppaisen. AJOLINJA 21 E Tanskalainen NDI Group on suurin rengastukkuri neljän Pohjoismaan yhteenlasketulla markkinalla
22 AJOLINJA G Lapin Kumin rengaskauppiaat Marko Kananen ja Janne Juola kertovat, että jo keväällä kannattaa tehdä syksyllä tarvittavien renkaiden kaupat, silloin saa varmasti haluamansa. Toimipisteitä on 11, jotka kattavat Suomen etelästä pohjoiseen. Lapin Kumilla renkaita kyllä riittää. Juola esittää laskelman: Jos asiakas ostaa ensin uudet renkaat ja ne pinnoitetaan kahteen kertaan, niin tänä aikana hän säästää rengaskuluissa noin 50% verrattuna siihen, että ostaisi kolmet uudet renkaat. Raaka-ainehintojen kohotessa myös jäljelle jääneiden halparengasmerkkien hinnat ovat nousseet. Loppupelissä kuitenkin usein hinta ratkaisee eli mitkä ovat renkaan arvioidut kilometrikustannukset sen elinkaaren aikana, huomioiden myös pinnoitusmahdollisuuden hyödyntäminen. millaista on ajo ja millainen on ajoneuvo. Etelässä se erottuu ja jää ihmisten mieleen, Ruokanen toteaa. Pinnoituskelpoisilla kuorma-autojen renkaiden rungoilla on kysyntää, niitä haalitaan mm. Tällöin sen vierintävastus on pieni ja se soveltuu hyvin polttoainetta säästäväksi kesärenkaaksi. Meillä ei myydä ei oota, oltiin ajoissa ostohousut jalassa ja nyt sesongin lähestyessä varastot ovat pullollaan myös kuorma-autojen renkaita, kertoo Lapin Kumin Oulun konttorissa raskaan kaluston renkaiden tukkumyyntiä hoitava Janne Juola. Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokanen kertoo olevansa perheyrityksen kolmannen polven edustaja. Villen isoisä Veikko Keskiruokanen aloitti yrityksen toiminnan korjaamalla kumisaappaita ja polkupyörien renkaita sotien jälkeen. Meillä on pörssiyhtiöistä tuttu kvartaali 25 vuotta eli sen ajan, minkä yritys on aina yhdellä sukupolvella lainassa, Ville Ruokanen toteaa. Tarvekartoituksesta lähdetään Janne Juola kertoo, että kuorma-autojen rengaskauppa on asiakkaan ja myyjän välistä kommunikointia. 75-vuotias yritys Rovaniemen vanhimpiin yrityksiin kuuluva Lapin Kumi täytti tänä vuonna 75 vuotta. Teksti ja kuva: Ari Jääskeläinen M onella rengastoimijalla on Ukrainan sodasta ja myös koronan jälkimainingeista johtuvia saatavuusongelmia myös kuorma-autojen renkaissa. l AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 22 AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 22 3.10.2022 12.23.47 3.10.2022 12.23.47. Puoliksi kuluneen talvirenkaan kulutuspinnassa on vähän liikkuvaa ja joustavaa pintamateriaalia. TEEMA Renkaat ja valot a j o Lapin Kumilta ei renkaat lopu ”Oltiin ajoissa ostohousut jalassa” Renkaiden toimitusvaikeudet ovat nostaneet pinnoitettujen suosiota. Talvipintaisen renkaan talviominaisuudet heikkenevät, kun rengas on kulunut puoleen väliin. Euroopan markkinoilta, kertoo Janne Juola. Markkinamuutos on tehnyt tilaa pinnoitetuille renkaille. Ensin kartoitetaan asiakkaan tarpeet, mm. Rovaniemellä on pinnoitustehdas. Monet asiakkaat ostavat syksyllä uudet talvipintaiset renkaat, joilla sitten ajetaan seuraavaan syksyyn, jolloin taas sitten laitetaan uudet talvipinnat alle. Pinnoitus lisääntynyt Jo aikaisemmin markkinoilta poistuneiden Kiinan renkaiden lisäksi myös Venäjällä valmistetut renkaat ovat Ukrainan sodan myötä poistuneet markkinoilta. Nimi Lapin Kumi sopii pohjoiseen. Yrityksen nimen muuttaminen ei ole Ruokasen mukaan suunnitelmissa. Oulun toimipisteen yhteydessä on logistiikkakeskus keskusvarastoineen. Lapin Kumin päämerkit kuorma-autojen renkaissa ovat Michelin, Bridgestone ja Yokohama sekä oman pinnoittamon Bandag
Lisäksi Nordic-Drive malliston talvivetorenkaisiin lisättiin koko 315/70R22.5, sekin Pohjoismaiden toiveista. Ari Jääskeläinen KUORMA-AUTON RENKAAT VIHDOIN SUOMESSA Thaimaassa Zhongce Rubber Group Co. Takavuosina vetorenkaissa suosittu W990 talvipinta on tullut takaisin Bridgestonen valikoimaan muutaman vuoden tauon jälkeen. W990 talvipinnan paluu Follis Oy Tilaukset ja kyselyt: Puh. H Bridgestone Suomen konttorin myyntipäällikkö Janne Ulmanen ja Bridgestone-uutuudet: Talvipintaiset W990 315/80 R22.5 ja Nordic-Drive 315/70 R22.5. Pin tam alli tar jo aa lis äp ito a lu mija jää olo su hte iss a ja on nas toi tet tav iss a TR AC 10 W AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 23 AJO8_s_20-23_Renkaat.indd 23 3.10.2022 12.23.48 3.10.2022 12.23.48. Bridgestonen mukaan Bandag-pinnoitus pienentää renkaiden hankintakustannuksia noin 30 % pinnoituskertaa kohden verrattuna uuden renkaan hankintaan. tehtailla valmistettu rengas on hyväksi ja luotettavaksi koettu, myös pohjoismaisissa olosuhteissa. Pintamalli tarjoaa lisäpitoa lumija jääolosuhteissa ja on nastoitettavissa TRAC 10W KU OR MA -A UT ON RE NK AA T VIH DO IN SU OM ES SA Th aim aas sa Zh on gce Ru bb er Gro up Co. Leveä ja avoin olkapää antaa lisäpitoa kulutuspinnan käyttöiästä tinkimättä. Multicell-kumiseoksesta valmistettu mikrohuokosia sisältävä pintamalli tunnetaan hyvästä pidosta lumella ja jäällä. Laadukkaista kuorma-autojen renkaista tunnettu Bridgestone kuuluu lähes kaikkien suomalaisten rengasliikkeiden tuotevalikoimaan, lukuun ottamatta Michelinin omistamaa Euromasteria. 045 321 7011 myynti@follis.. teh tai lla val mis tet tu re nga s on hyv äks i ja lu ote tta vak si koe ttu , myö s po hjo ismai sis sa olo su hte iss a. Bandag kuuluu Bridgestonelle. www.follis.. Le veä ja avo in olk ap ää an taa lis äp ito a ku lu tu sp in nan käy ttö iäs tä tin kim ätt ä. W990 talvipinta on hyvin suosittu puuja sora-autoissa rengaskokona 315/80 R22.5, Ulmanen kertoo. Bridgestonen Suomen konttorin myyntipäällikkö Janne Ulmanen kertoo, että maailman suurimpiin rengasvalmistajiin kuuluva Bridgestone kuunteli nöyrästi Pohjoismaiden autoilijoiden toiveita. Kalevi Hotari 040 536 2043 Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Enemmän kestävyyttä, enemmän ajomukavuutta ALord kuorma-auton alumiinivanteilla Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet Käyttövarmat SRW kuorma-auton teräsvanteet E Japanilainen Bridgestone tekee tiivistä yhteistyötä talvirenkaissa suomalaisen Nokia Renkaiden kanssa. Kulutuspinnan palakuviointi on muotoiltu niin, että rengas kuluu mahdollisimman tasaisesti. Bridgestonen uusimmista renkaista on saatavissa pintakuviot heti markkinoille tulon jälkeen Bandag-rengaspinnoittamoille. Skandinaavisiin olosuhteisiin suunniteltu kumiseos antaa renkaalle hyvän suorituskyvyn myös alhaisissa lämpötiloissa. Ska nd in aav isi in olo su hte isi in su un nit elt u ku mis eo s an taa re nka alle hyv än su ori tu sky vyn myö s alh ais iss a läm pö tilo iss a
Purelux Heat S530 paneelivalo omaa lämmityksen ja pinta on lasia. Sen takana on Handshake Finland Oy. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen A jolinja vieraili Power Truck Showssa Valostoren messuosastolla, jossa riitti kuhinaa ja vilskettä. l G Niko Peltoniemellä on kädessä Purelux Heat 9200 ja Petrus Saarella Purelux S530. Mitattu kantama yhdellä luksilla on 532 metriä ja ilmoitettu valoteho 14 600 lumenia. Parkkivalo on valkoinen ja oranssi. AJO8_s_24_Valostore.indd 24 AJO8_s_24_Valostore.indd 24 3.10.2022 12.24.06 3.10.2022 12.24.06. Valostorella on laaja valovalikoima myös ajoneuvoja työvalojen ulkopuolella. On taskulamppuja, suunnistuslamppuja, muita kannettavia valoja ja kodin valoja. Kun pinta on lasia, se johtaa lämpöä polykarbonaattia paremmin. Toimitusjohtajana on Petrus Saari, joka oli myös tuote-esittelijänä Härmän näyttelyssä. Oululaisen Handshake Finland Oy:n liikevaihto on yli kaksinkertaistunut kolmessa vuodessa. Tässä on kokoluokkansa yksi parhaista kantamista. Kauppaa tehdään pääosin verkossa, mutta myös Oulun Limingantullin myymälän kautta. Lämmitystä voidaan käyttää jo ennen lisävalon kytkentää, esimerkiksi heti liikkeelle lähdettäessä. Ja näkyy kasvu numeroissakin. Jatkuvaa lämmitystä ei Peltoniemen mukaan ole muissa lisävaloissa kuin Purelux Het malleissa. Tämä ei ole ihme, sillä Valostore kertoo olevansa Pohjoismaiden suurin valokauppa. Valikoimaa on. Powerboost-toimintokin on, mutta sitähän ei saisi käyttää tieliikenteessä. Lisävalossa on lämmitys, jota kuljettaja kiittää lumisateessa. Valostorella oli vahvasti esillä raskaaseen kalustoon sopivia Lazer ja Purelux lisävaloja. Molemmissa valoissa on lämmitys. Paneelimallisista suosituimpia tulee olemaan Purelux Pantherja Curve-malliston lisävalot. Olemme alkaneet panostaa lisäja työvaloihin kunnolla noin neljä vuotta sitten, ja sillä saralla olemme kasvaneet vahvasti vuosi vuodelta. Täällä kuitenkin olemme vasta ensi kertaa, koska raskaaseen kalustoon olemme panostaneet vasta muutaman vuoden, kertoo Suomen toimintojen operatiivinen johtaja Niko Peltoniemi. Purelux Heat 9200 tulee olemaan todennäköisesti valikoimamme suosituin pyöreä raskaan kaluston lisävalo, Niko Peltoniemi arvioi. 24 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Purelux Heat valoissa on lämmitys Lasi pysyy sulana Pohjoismaiden suurin valokauppa Valostore on panostanut raskaan kaluston lisävalokauppaan. Referenssiluku on 50. Valokuvio ja 5 000 kelvinin värilämpötila ovat todella miellyttäviä ja käyttäjäystävällisiä, Peltoniemi kertoo. Lasi pysyy aina sulana ja kuivana
Startax Finlandin edustamien Optibeam-valaisimien tulee toimia tarkoitetulla tavalla. G Optibeam OctaX -työvalot 6.0 Ambient 1 ja 8.0 2 pickupin kattokaiteeseen kiinnitettyinä. Kehittäjille Suomen olosuhteet ovat tuttuja, kertoo Startax Finlandin markkinointipäällikkö Jaakko Jyrkkä. Valaisimien piirikortti on yksi haavoittuvimmista komponenteista paitsi jos se on riittävästi suojattu tärinää ja kosteutta vastaan. Päivänselvästi on eduksi, jos valojen suunnittelijat tuntevat suomalaiset olosuhteet Kaikki Optibeam-valot suunnitellaan Lempäälässä yhteistyössä alan johtavien valmistajien kanssa. Materiaali on hyvin lujaa ja iskunkestävää. Startaxin vastaa asettamiinsa vaatimuksiiin omalla valolaboratoriollaan. Laboratoriossa valoteho, valokuvio, häiriöttömyys ym. Viereisessä karjapuskurissa näkyvien vaakamallisten led-valopaneelien Optibeam Savage -valojen oranssit parkkivalot hehkuvat päivänvalossa. Kolmantena seikkana tuotteiden tulee olla laadukkaita ja kestäviä. AJOLINJA 25 Lisäja työvalot ammattikäyttöön Optibeam-valot vaikeisiin olosuhteisiin Kun suuntaat vaativiin olosuhteisiin, älä tingi valojen laadusta. Testaamme Optibeamit vähintään yhtä vaativissa olosuhteissa, mihin ne joutuvat käyttäjien ajoneuvoissa ja työkoneissa, linjaa Jyrkkä. Osan malleista käyttöjännitealue on kuitenkin 9-36 volttia. l G Startax Finlandin Jaakko Jyrkkä pitää kädessään Optibeam OctaX -työvaloa. Kaikki tuotteet perustuvat led-tekniikkaan. Myyntiä Eurooppaan saakka Kaikki Optibeam-työja -lisävalot soveltuvat sekä 12 että 24 voltin järjestelmiin. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka S uomessa vuodenajat erottuvat toisistaan. AJO8_s_25_Startax.indd 25 AJO8_s_25_Startax.indd 25 3.10.2022 12.24.26 3.10.2022 12.24.26. Tuotteet valmistavat laadukkaan kehitystyön edellyttämään tasoon yltävät kansainväliset valmistajat. Tuotteiden laadun varmistamiseen kuuluukin perinpohjainen testaaminen. Valoja myydään Suomen lisäksi etenkin Pohjois-Euroopassa. Kaikkien valaisimien valon värilämpötila vaihtelee 5000:stä 6000 Kelviniin. Ensinnäkin valojen tulee soveltua ammattikäyttöön, vieläpä vaativimmissa olosuhteissa. Toisena vaatimuksena niin työkuin lisävalojen tulee olla hyvännäköisiä. Talvella puolestaan lumisista alueista takaisin heijastuva valo osoittaa syyttävällä sormella, jos lisäja työvalon valokuviossa on ongelmia. Valaisimille ei ole luvassa siistiä sisätyötä, vaan vettä, tärinää, kolhiutumista ja oksien raapimista. Oma valolaboratorio Jyrkkä luettelee kolme tärkeintä Optibeam-valojen ominaisuutta. seikat voidaan mitata luotettavasti. Keskikesällä ajoneuvojen valot ovat miltei tarpeettomia, kun taas märän myöhäissyksyn täyspimeydessä ei mikään määrä tunnu riittävän. Valot testataankin todellisissa olosuhteissa niiden kehittämisvaiheessa. Optibeam-valaisimissa kiveniskut, tiesuolan, ym. kiusantekijät ottavat ensimmäisenä vastaan polykarbonaatista valmistettu “linssi”
Nordic Tank on kasvuhakuinen yritys, jossa etsitään aktiivisesti keinoja liiketoiminnan kasvattamiseksi. Heikkilän mukaan bulkkisäiliöistä kasvaa Nordic Tankille pitkällä juoksulla vahva tuoteryhmä. Tämä on ollut meille kiinnostava projekti, jonka tuloksena on markkinoilla olevia tuotteita kevyempi yhdistelmä, kertoo Powder-Transin toimitusjohtaja Fredrik Blomqvist messuilla. Selvitysten perusteella bulk-kuljetukset ovat Euroopan mittakaavassa kemikaalikuljetuksia suurempi markkina, joten Oulussa käännettiin luonnoslehtiöstä uusi sivu bulkkikaluston valmistamiseksi. Heikkilän mukaan lanseerausta edelsi noin vuoden suunnitteluja valmistustyö Oulussa teknisen johtajan Henri Mattilan johdolla ja koko projektitiimin ansiokkaalla työllä. Kaikki hallintalaitteet on sijoitettu kuljettajan työskentelyä ajatellen sopiviin paikkoihin. 26 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Bulkkikalustoa Oulusta E Nestemäisten tuotteiden kuljetuskaluston valmistajana tunnettu Nordic Tank toi messuille yhteistyössä Powder-Transin kanssa kehittämän altapurkavan bulkkiyhdistelmän. Meillä on erittäin korkea laatu ja asiakaslähtöinen tuotanto, jonka turvin pystymme toimittamaan tuotteet asiakkaille keskimääräistä nopeammin, painottaa HeikkiAJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 26 AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 26 3.10.2022 12.24.48 3.10.2022 12.24.48. Yhteistyökumppaniksi valikoitui varhaisessa vaiheessa alallaan suureksi toimijaksi kasvanut Powder-Trans. Lopputuloksena on tyyppihyväksytty altapurkava yhdistelmä, jossa on 28 kuution vetoautosäiliö sekä 45 kuution perävaunu. Viisivuotisstrategiaa laatiessamme päätimme tuoda valikoimaamme uusia tuoteryhmiä, jotka tukisivat aiempaa liiketoimintaamme, kertoo toimitusjohtaja Satu Heikkilä. Helppo käytettävyys tarkoittaa nopeutta, mikä näkyy edelleen kustannussäästöinä, jatkaa Blomqvist. Hän luottaa suomalaisen tuotteen löytävän käyttäjiä myös muualta Pohjolasta ja Euroopasta. Yhdistelmän omamassaksi kerrotaan 20 920 kiloa. Blomqvist kiittelee erityisesti helppokäyttöisyyttä. Suomeen rekisteröity yhdistelmä täyttää myös ruotsalaiset vaatimukset, joten sillä voidaan operoida Ruotsissa 74 tonnin junapainolla. Vetoauton Volvo FH 500 TC:n 510 hevosvoiman moottoriteho rajoittaa kokonaismassan Suomessa 75 tonniin. Yritys on nojannut paljolti kemianteollisuudessa sekä maidonkuljetuksessa käytettävän kaluston valmistukseen
Ja vetäjänä on Volvo FH 500 TC. Kuljetusyrittäjiä edustavan Sveriges Åkeriföretagetin mielestä tiestöä pitäisi olla vähintään 9 000 kilometriä. Kuljetusja logistiikka-ala elää parhaillaan historiansa suurinta murroskautta, jossa puhutaan niin digitalisaatiosta, liitettävyydestä kuin sähköisistä voimanlähteistäkin. AJOLINJA 27 Elmia Lastbil 2022 -messujen puheenaihe Ruotsiin 34-metriset Ruotsin Elmia Lastbil 2022 -messut olivat ensimmäiset kooltaan suuremmat koronanjälkeiset kuljetusalan messut. Merkittävimpänä tuoteryhmänä Ruotsissa ovat nosturiautot, mutta menee perävaunujakin tasaisesti. Ruotsiin kevyitä nosturiautoja Etujalat ovat lisääntyneet myös Ruotsissa, koska ilman etujalkoja nostotehoja joudutaan rajoittamaan hytin yli nostettaessa, kertoo Jan-Erik Tylli. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä J önköpingin messukeskuksessa vuodesta 1983 järjestetystä tapahtumasta on vuosikymmenten saatossa kasvanut paitsi Ruotsin, myös koko Pohjolan johtava tapahtuma. Messujen aikaan ilmassa oli hyvin vaihtelevia näkemyksiä kalustolle asetetuista vaatimuksista. Tyllin mukaan Tyllis on vahva nosturiauton kärryissä ja jatkorekoissa. Suomalaiset perävaunuvalmistajat yhdessä liikennöitsijöiden kanssa toivovat suomalaistyyppisiä räätälöityjä ratkaisuja, mutta ruotsalaiset lainsäätäjät ovat ilmeisesti pitäytymässä moduuliyhdistelmissä käytettävissä yksiköissä, jolloin räätälöintimahdollisuudet ovat Suomea ohuemmat. Asiakkaat haluavat siksi kevyitä autoja, jolloin muutoin yleiset varusteet kuten venepukit ja hydraulisesti venyvät takapalkit jätetään pois, Tylli jatkaa. Suomessa nosturiauton pohjana on viisikko, Ruotsissa neliakselinen ja monesti ohjaavalla teliakselilla. Meillä täällä Ruotsissa on paljon BK2-teitä, joissa on matalammat kokonaismassat. Järjestäjän mukaan messuilla oli mukana 321 näytteilleasettajaa, joiden tuotteisiin ja palveluihin tutustui yli 30 000 vierasta. Arvioiden mukaan BK4-tieverkon pituus olisi vuoden kuluttua noin 4 500 kilometriä. Ruotsi on ollut ja on edelleen monelle suomalaiselle päällirakenneja perävaunuvalmistajalle tärkeä markkina-alue, joten paikalla olivat tuttuun tapaan useat suomalaiset valmistajat. Yksi messujen merkittävimmistä puheenlä luotsaamansa yrityksen vahvuuksia. Vuonna 2016 toimintansa aloittaneen Nordic Tankin liikevaihto on 6,6 miljoonaa euroa ja valmistusvolyymi noin 50 yksikköä vuodessa. H Powder-Transin Christian (vas.) ja Fredrik Blomqvist (oik.) sekä Nordic Tankin Henri Mattila ja Satu Heikkilä toivat messuille ensimmäisen Nordic Tankin altapurkavan säiliöyhdistelmän. aiheista oli messujen alla annettu päätös yhdistelmämittojen kasvattamisesta 34,5 metriin. Kuljetusalan skandinaaviset suuntaviivat on perinteisesti piirretty juuri Ruotsissa, mistä ne ovat vähitellen jalkautuneet muualle Pohjolaan. Lähdimme liikkeelle haastavasta tilanteesta, mutta olemme kasvaneet vuosittain 5-17 prosenttia, päättää Heikkilä kiitellen samalla asiakkaitaan hyvästä yhteistyöstä. Kuljetusten tehostamisen nimissä tehty uudistus astuu voimaan elokuussa 2023. Perävaunun etukelkka on ruostumatonta teräksestä. Ne ovat tärkeät myös Suomen näkökulmasta. G Jan-Erik Tylli vastaa Tylliksen tuotteiden myynnistä Ruotsissa. Elokuisena viikonloppuna messuilla puhuttiin kuitenkin entiseen tapaan hyötykuormasta, polttoainetaloudesta ja monikäyttöisyydestä, joten eivät ne vanhat kuljetusalan termit ja opit ole mihinkään kadonneet. Nykyistä pidemmät yhdistelmät ovat sallittuja BK4-tieverkolla, jota on päätetty laajentaa huomattavasti. AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 27 AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 27 3.10.2022 12.24.49 3.10.2022 12.24.49. l E Kalustoa menee Ruotsiin niin paljon, kun ehditään tekemään, kertoo Jan-Erik Tylli, joka vastaa Tylliksen Ruotsin myynnistä. H Päällirakenne on pääosin alumiinia
Näin runko-ongelmat saatiin poistettua. G Närkon Krister Nyholm kertoo, että HCT-yhdistelmistä on tullut yksi tärkeä segmentti kuljetusvälinevalmistajille. H Närko siirtyi pulttirunkoisiin puutavaraperävaunuihin 76-tonnisten myötä. Heillä suomalainen mitoitus nähdään mieluummin haasteena. Kasvua pyritään hakemaan kaikilta markkinoilta. Nyholm kertoo Närkon tilauskannan olevan tällä hetkellä hyvän ja tilauksia onkin sisällä kaikilta tärkeiltä markkina-alueilta. Toivotaan, että muutos on selkeä ja siitä saadaan nopeasti tietoa kentälle. Uutinen Ruotsin uusista mittasäädöksistä otettiin mielenkiinnolla vastaan VAK:n leirissä. Hoidamme myyntityön Tanskasta, mutta tulemme asiakkaan luo kaupantekoa varten. Tanskassa toimiva VM Tarm on valmistanut säiliökalustoa 50 vuotta. Närkolla on vientiä myös Baltiaan, Islantiin ja Tanskaan. Asiakaskunta on ollut ymmärtäväinen viivästyksien ja hinnankorotuksien suhteen, kiittelee Nyholm. AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 28 AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 28 3.10.2022 12.24.51 3.10.2022 12.24.51. Epätietoisuus siirtää hankintapäätöksiä eteenpäin, maalaa VAK:n vientimarkkinoista vastaava Stefan Björklund. ”Suomi muuta Pohjolaa suhdanneherkempi” E Närpiössä perävaunuja 1950-luvulta alkaen valmistanut Närko toi messuille 38000:nnen valmistuneen perävaunun. Asiakaskunnassa on varovaisuutta, mutta erityisesti isot toimijat ovat tehneet hankintoja entiseen tapaan. Heillä katsotaan hankintoja pitkällä aikajänteellä, pohdiskelee Nyholm asiakkaiden kanssa käytyjä keskusteluja. Se onkin vahtolaisyrityksen tärkein vientimarkkina. Monet komponenttija materiaalitoimitukset ovat viivästyneet, mikä näkyy myös tuotannon viiveinä. Näitä on pyritty torppaamaan vaihtoehtoisilla toimilla. Onhan VAK profiloitunut ennakkoluulottomaksi tekijäksi Suomen HCT-asioissa ja tätä osaamista halutaan mieluusti hyödyntää myös naapurimaan markkinoilla. Suomi on kuitenkin muuta Pohjolaa suhdanneherkempi. Kaksikerroskorit ja -perävaunut sekä kokosivuaukeavat rakenteet ovat suosituimpia tuotteitamme Ruotsissa, kertoo VAK:n toimitusjohtaja Matti Virtanen. Tämä viisiakselinen 10,2-metrinen puutavaravaunu toimitettiin messujen jälkeen ruotsalaisasiakkaalle. 28 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o VAK kiinnostunut Ruotsin pitkistä E VAK on ollut aktiivinen toimija jo kolme vuosikymmentä Ruotsissa. Kielenä meillä on englanti ja muutaman vuoden kokemuksen perusteella yhteistyö asiakkaiden kanssa on sujunut kivuttomasti, kertoo Holger Ross Lauritsen. Pohjoismaat ovat edelleen meidän kotimarkkinaamme ja siellä tärkeimpänä Suomi ja Ruotsi, Nyholm jatkaa. Meidän etu olisi, mikäli Ruotsissa päädyttäisiin lähelle suomalaisia ratkaisuja, koska meillä on niistä laajaa osaamista, jatkaa Virtanen. VM Tarm valmistaa myös polttoainekalustoa, lieteperävaunuja, rehukuljeH Kuljetusliike Kari Polvela Oy:n FH16-Volvo 200-tonnimetrisellä Efferillä. Myyntijohtaja Krister Nyholmin mukaan Ruotsin mittamuutos herättänee maassa positiivista kysyntää. Hänen mukaan Suomeen on toimitettu noin 20 säiliöyhdistelmää, lähinnä kemikaalija maitosäiliöitä. ”Olemme oppineet suomalaisvaatimukset” E Kuljetuskalustomarkkinat ovat kansainväliset ja Suomeenkin myydään uutta kalustoa monesta maasta. Mitta-asiaa on tutkittu Ruotsissa pitkään eikä siellä ole hosuttu päätöksenteosE VAK:n Matti Virtanen (vas.) ja Stefan Björklund, taustalla Norjaan menevä huckeback-puoliperävaunu
Messuilla oli esillä yksi Bama Logistikk AS:lle toimitettavista 20:stä kokosivuaukeavasta huckepack-puoliperävaunusta, joita tullaan käyttämään etelän ja pohjoisen välillä. ”Tylli soitti, että tarviit tämmöisen” E Kokkolalaisen Tylliksen osaston katseenvangitsijana oli tamperelaisen Matti Polvelan nosturiauto, joka on rakennettu viisiakseliselle Volvo FH16 650 -alustalle. AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 29 AJO8_s_26-29_Elmia-Lastbil.indd 29 3.10.2022 12.24.52 3.10.2022 12.24.52. Lisäksi meidän toimitusaikamme pitävät, vakuuttavat tanskalaismiehet ruotsalaisella maaperällä. Uskallamme väittää meidän kalustoamme markkinoiden keveimmäksi. Tuotantomääräksi kerrotaan 280 yksikköä. Pidempi siirtymä hoidetaan rautateitse. Lauritsen kertoo yrityksen nojaavan itsenäiseen valmistusprosessiin, mikä näkyy asiakkaalle helppona räätälöintinä. Vetoauton säiliötilavuus on 22 500 litraa ja tyhjäpaino 14 220 kiloa, perävaunussa 36 000 litraa ja 9 650 kiloa. Effer-Volvo oli Polvelalle jo viides Tylliksen rakentama nosturiauto. Toimitusjohtaja Virtasen mukaan kuljetuskaluston kysyntä on Suomessa pysynyt varsin hyvällä tasolla lukuisista haasteista ja hinnannousuista huolimatta. Nyt päätös tehtiin kuitenkin vaalien alla nopeasti. VAK on toiminut myyntiyhtiönsä turvin pari vuotta Norjassa ja maasta onkin tullut tärkeä kauppakumppani. Nosturina autossa oli kahdeksanjatkeinen Effer 2055 kuusijatkeisella jibillä. Tällä hetkellä meillä myydään ensi kesän tuotantoa, päättää Virtanen. Tämä on meidän toinen Effer, kertoo Matti Polvela. F En ollut tämmöistä ostamassa, mutta Tyllin Göran soitti ja sanoi, että tarvitsen tämmöisen, valottaa Matti Polvela nosturiauton hankintaa. AJOLINJA 29 ” Uutinen Ruotsin mittasäädöksistä otettiin mielenkiinnolla vastaan sa. Vuonna 1971 ostettiin ensimmäinen Hiab ja 40 niitä ennätti olla. Kuljetusyrittäjät odottavat tietoa, kuinka laajalla alueella pidemmällä kalustolla voidaan operoida, Björklund jatkaa. Lisää ulottuvuutta saadaan kahdella kylmällä jatkeella, jolloin ollaan jo 36 metrin vaakaulottumassa. Hansen toivat messuille Samat Nordicille toimitetun 76-tonnisen kemikaaliyhdistelmän. Hansen jatkaa. tuskalustoa ja paineimuautoja. Olemme oppineet suomalaisen 76 tonnin yhdistelmän vaatimukset, Allan S. Aiemmin autot rakennettiin itse, mutta nyttemmin keskitytään enemmän nostotöihin. Jälkimarkkinointiapua antavat Suomessa muun muassa TIP Trailer Services ja Pohjanmaan Raskasvaruste Kaustisilla. G Holger Ross Lauritsen (vas.) ja Allan S. Asiakkaamme luottavat tulevaan ja ovat uskaltaneet investoida kalustoon. Tylliksen varusteluun kuuluu muun muassa hydraulisesti ulosvedettävä takapalkki, kölitasku sekä hydrauliset venetuet yhdessä hydraulisten lavalukkojen kanssa. Säiliökalustossa keveys on yksi merkittävä kilpailutekijä, sillä asiakkaat voivat hyödyntää koko kantavuuden kuormassa. Pohjola on meidän markkina-aluettamme ja kaikissa maissa on toisistaan poikkeavat mitoitukset ja määräykset. Tanskalaismiehet pitävät Suomea tärkeänä markkina-alueena, jossa nähdään myös merkittävää kasvupotentiaalia
Jos hallia laajennetaan pituussuunnassa, jatketaan kehärakenteille vain runkoa, jolloin säilytetään vastaavat sisämitat kuin alkuperäisessä hallissa. l AJO8_s_30_Trutec.indd 30 AJO8_s_30_Trutec.indd 30 3.10.2022 12.25.14 3.10.2022 12.25.14. Hallit toimitetaan asiakkaan kanssa sovittavalla sisällöllä joko avaimet käteen -periaatteella täydellisinä sähköja LVI-töineen tai hallipaketteina ns. Esimerkkisuunnitelmien tarkoitus on toimia ”ideakuvastona” tietäen, että jokainen projekti optimoidaan asiakkaan tarpeen mukaiseksi, kertoo Kapela. Esimerkiksi kuljetusyritysten halliin tehdään ajoneuvoparsien lisäksi toimistotilat ja vaikka pesukatu koko yhdistelmälle. ulkoa valmiina. Teksti ja kuva: Seppo Alaruikka S einäjokelainen Trutec suunnittelee ja toimittaa teräsrakenteisia hallipaketteja koko Suomeen. Meidän toimittamamme teräsrakenteiset hallit suunnitellaan hyvännäköisiksi. Laajentaminen mahdollista Teräshallia voidaan laajentaa kohtalaisen helposti. Usein vanhan hallin ulkoseinä voidaan hyödyntää sisäväliseinänä. Viimeisimpinä esimerkkeinä hallitoimitusasiakkaista kerrottakoon Kuljetus H&P Peltonen Jyväskylästä, Maarakennus Keränen Oulusta ja Kuljetusliike Ovaska Hyvinkäältä. Asennusaika tällaiselle hallille on noin kolme kuukautta listoineen. Tyypillinen hallipaketti on kooltaan 1 0003 000 neliömetriä, vapaa korkeus 6-10 metriä. Nosturirata voi kuulua pakettiin. Projektin tulee olla jokaiselle osapuolelle läpinäkyvä. Tarjoamme jo hankkeen suunnitteluvaiheessa arkkitehtipalvelujamme asiakkaille, kertoo Trutecin toimitusjohtaja Jukka Kapela. Tärkeäksi ominaisuudeksi Kapela kertoo myös asiakastarpeeseen optimoidun toiminnallisuuden. Esimerkiksi käyköön raskaan kaluston varaosien maahantuontija myyntiyritys Tavon Seinäjoen toimipiste, joka valmistui vuonna 2018. Kaikkien osapuolten tulee tietää, miten asiat etenevät, kuvailee Kapela. Kerrosalaa hallille on kertynyt 1359 neliötä. Trutec toimittaa halleja suoraan asiakasyritykselle sekä rakennusliikkeille. Sivusuuntaan laajennettaessa suunnitellaan hallin kylkeen ns. Verkkosivuiltamme on ladattavissa tiedosto, joka sisältää valmiita hallisuunnitelmia toimittamistamme projekteista sekä asiakkaidemme kanssa optimoituja kokonaisuuksia. Myyntitilojen lisäksi kohteeseen kuuluu raskaan kaluston pesukatu. Myös nosturirata saadaan jatkettua joustavasti, sanoo Kapela. sadevesijärjestelmien kanssa. Trutec on erikoistunut teräsrakenteisiin halleihin Ulkonäöllä on väliä Nykyaikaisen logistiikkayrityksen toimitilat tehdään sen käyntikortiksi. Lähellä kuljetusalaa Trutec on toimittanut halleja useille kuljetusja logistiikkayrityksille. Suunnittelussa huomioidaan integrointi vanhan hallin seinien, kattojen ja mm. HALLIT JA TOIMITILAT a j o H Aikataulujen ja projektin statuksien seurantaan sekä raportointiin asiakkaillemme käytämme mm, Sitedrive-ohjelmistoa, kertoo Trutec Oy:n toimitusjohtaja Jukka Kapela. uusi ”laiva”. Hallien ominaisuuksissa on vuosien saatossa tapahtunut silmin nähtävää kehitystä. Hallissa on teräsrunko ja polyuretaanipohjaisista PIR-elementeistä tehdyt ulkoseinät
Poikkeuksena ovat sinetöidyt kuormat. Siitä huolimatta kuorman sidonta on kuljettajan vastuulla, konstaapelit kuitenkin toteavat. l G Vanhemmat konstaapelit Ari Jussila (taustalla) ja Terho Taivaljärvi kertoivat näyttelyvieraille poliisin toiminnasta. Terho Taivaljärvi muistelee, jokin aika sitten sattunutta tapausta, jossa sitomaton peltilevykuorma tuli kuin giljotiini kuormatilan kyljestä läpi. Silloin ja yleensä muulloinkin kyse ei ole osaamattomuudesta, vaan laiskuudesta ja välinpitämättömyydestä. Väsyneen kuljettajan ajama 76-tonninen yhdistelmä on konstaapelien mielestä liikenteessä pelottava aikapommi. Ajoaikojen kirjanpito kannattaa Konstaapeli Taivaljärvi kertoo, että todellisen ammattikuljettajan tunnistaa ajoja lepoaikojen vihkokirjanpidosta. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen T uttuun tapaan Härmän Power Truck Show näyttelyssä paikalla olivat myös Pohjanmaan poliisit. Kuljettajalla pitäisi olla edes sen verran uteliaisuutta, että katsoo mitä kuormassa on ja miten se on sidottu, toteaa Ari Jussila. Väsyneen kuljettajan ajama 76-tonninen aikapommi on tieliikenteessä iso turvallisuusriski, poliisit teroittavat. AJOLINJA 31 LIIKENNEVALVONTA a j o Poliisien mukaan kuorman sidonta ja ajoajat yleisempiä rikkeitä Väsynyt 76-tonnisen ratissa aikapommi Poliisin mukaan todellinen ammattikuljettaja pitää katkeamatonta ajoja lepoaikojen vihkokirjanpitoa. Venäjän rekat ovat pois liikenteestä ja mannereurooppalaiset kuljettajat varovat rikkeitä, koska ovat oppineet pelkäämään Suomen suuria sakkoja. AJO8_s_31_Poliisi.indd 31 AJO8_s_31_Poliisi.indd 31 3.10.2022 12.25.33 3.10.2022 12.25.33. Muutamat juttusille pysähtyneistä kuljettajista oli tarvinnut rohkaisuksi ”miestä väkevämpää”. On toki kuljetusyrityksiä, joissa kuljettaja pakotetaan rikkeisiin liian tiukkojen aikataulujen tai kuljettajien vähyyden takia. Ajoaikojen ylityksien ja/tai lepoaikojen alituksienkin suurin syy on poliisien mielestä kuljettajan välinpitämättömyys. Niitä konstaapeleiden ei tarvinnut pitkään miettiä. Eniten rikkeitä ilmenee ajoja lepoaikojen noudattamisessa sekä kuorman sidonnassa. Kuorma kuljettajan vastuulla Kuljettajan yleisin selitys kuormansidontapuutteissa on, ettei ole itse kuormaa tehnyt tai sitonut. Näissä tapauksissa poliisien neuvo kuljettajalle on: Tule kertomaan tästä heille, virkavallalla on keinot laittaa ”rötösherrojen” kuljetusyritykset ruotuun. Se on katkeamaton ja mukana on selvitys, jos aikoja ei ole pystynyt noudattamaan. Poliisien mielestä ulkomaalaiset rekat eivät ole enää entisen kaltainen ongelma. Kyselimme raskaan kaluston valvontaa suorittavilta vanhemmilta konstaapeleilta Ari Jussilalta ja Terho Taivaljärveltä millaisiin rötöksiin raskaan kaluston ammattikuljettajat nykyisin syyllistyvät. Sakoilta saattaa välttyä, jos on vaikka onnettomuuden takia liikenne hidastunut ja pystyy sen uskottavasti näyttämään toteen
Komein Nordic Trophy pokaali tuli toisen kerran peräkkäin Juha Ristimaalle. Vahajengit ämpäreineen ja rätteineen alkavat työnsä käsijarrun sihahduksen jälkeen. Takakautta kärkisijalle Mestariluokan 10 auton lisäksi pokaalijahtiin osallistui reilut satakunta haastajaluokan autoa. 32 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Nordic Trophy 2022 Ristimaan juhlaa ”Kun täällä pärjää, on kovassa sakissa” Pohjolan komeimmat kuorma-autot valittiin elokuussa Ruotsissa. Näyttelyn kompaktin koon takia autoihin on mahdollista tutustua tarkoin ja samalla saattaa saada muutaman kaverinkin osallistujien joukosta. Lähtösuoralla oli tälläkin kerralla maukas kattaus näyttävää kalustoa niin Pohjolasta kuin eteläisemmästäkin Euroopasta. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 32 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 32 3.10.2022 12.25.54 3.10.2022 12.25.54. Järjestäjä rajoitti osallistuvien ajoneuvojen määrän 120 autoon, joten nykymittapuun mukaan kyseessä on kooltaan pieni kisa. Mutta Elmia Lastbil -messujen yhteydessä kisattava Nordic Trophy on aina kokoaan suurempi. Suomalaisväriä mestariluokkaan toi myös Kuljetus Maliniemi Paddington-Scanialla. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä R uotsissa jaettavaa Nordic Trophy -pokaalia on jahdattu jo vuodesta 1980 saakka, eli nyt jaettiin jo 42. Messujen kainalossa nurmikentällä, pimenevässä illassa ja kevyessä syyssateessa järjestettävässä tapahtumassa on tunnelmaa, joka puuttuu suuremmista näyttelyistä. Äärivalot ja majakat pääsevät oikeuksiinsa vasta illan jo hämärryttyä… Juha Ristimaa lähti vuoden 2022 pokaalijahtiin puolustusasemista. Ja juuri tästä uudesta mestariluokasta valittiin Nordic Trophy -voittaja. Tapahtuma alkaa vähitellen perjantain aikana autojen valuessa paikoilleen verkkaisena helminauhana. Kovimpana haastajana pidettiin Härmässä voittanutta Molanders Transportin nokkamallista, kiekkoteeman ympärille rakennettua koukku-Scaniaa. Yleisöäänien ohella lopulliseen tulokseen vaikuttivat myös tuomareiden äänet sekä mestariluokkaan valittujen äänet. Yleisöäänten perusteella valittiin viisi parasta autoa kummastakin luokasta näiden muodostaessa uuden mestariluokan. pysti
Ja kuljetusyrittäjän mukaan uusia projekteja tulee, jos on tullakseen. Kesällä on ajettu juomia HCT-yhdistelmänä, talvikaudella on kiskottu rahtia Ruotsissa ja Norjassa. Yleisö tykkäsi kuitenkin enemmän Lundmansin uudesta eläinkuljetusautosta sekä Micke Malmbergin ASG-yhdistelmästä, jotka molemmat olivat nyt mestariluokassa. Menestys yllätti kokeneen kisaajan Ristimaan Juhalla oli voittajan julkistuksen alla aavistuksen jännittynyt ilme. Nyt tehtiin rekanveturia ensimmäistä kertaa ja aihe sytytti koko porukan. Heidän edellään on ainoastaan eräs helsinkiläisautoilija Mika Auvinen, jolla on kahdeksan voittoa. Auton pitäminen näyttelykunnossa vaatii paljon kuljettajalta ja Pasi Miilumäki saakin kiitosta huolenpidosta. Tuomaristo jakoi myös palkinnot muun muassa parhaasta maalauksesta ja sisustuksesta sekä päällirakenteesta. AJOLINJA 33 ” Komein Nordic Trophy pokaali tuli toisen kerran peräkkäin Juha Ristimaalle Nordic Trophy 2022 Ristimaan juhlaa ”Kun täällä pärjää, on kovassa sakissa” Tuomariston ääntä käytettiin laitettaessa ajoneuvot paremmuusjärjestykseen käyttötehtävän mukaan. Tänne tulee autoja eri puolilta Eurooppaa ja kooltaan pienessä näyttelyssä on kova taso, kertoo Juha voiton jälkeen ja jatkaa: Kun Nordic Trophyssä pärjää, niin silloin on kovassa sakissa. Koska Auvisen Mika oli jättänyt autot kotiin, jaettiin säiliöluokan palkinnot ruotsalaisille. Ja tuttuun tapaan myös Ruotsin customointikingi Svempa jakoi palkintoja mielestään tyylikkäille autoille. Voittaminen oli kyllä mahtava homma ja se kertoo, että meillä on aikaa kestävä auto, Juha tuumaa. Yleisön mielestä Ristimaan Iceman oli kolmanneksi näyttävin mestariluokkalainen, mikä varmisti paikan myös uuteen mestariluokkaan. Päivälaivalla tultiin Suomeen ja maanantaina alettiin arjen työt Seinäjoella. Ristimaalla on nyt seitsemän voittoa eli yhtä monta kuin tanskalaisella Henrik Guldagerilla. Pasin hyvässä hoidossa Iceman oli omalla tavallaan helppo rakennettava, sikäli kun tämän kokoluokan auto nyt koskaan on helppo, Ristimaa toteaa. Ei tarvinnut vängällä tehdä, jatkaa Juha, jonka mukaan voittoauton pitää olla iso ja silloin tarvitaan myös isoa porukkaa sitä tekemään. Lauantai-iltana niitä palkintoja sitten jaettiin ja alkumatkasta mentiinkin tuttuja jälkiä; koukkuautojen parhaat löytyivät Ruotsista ja näyttävimmät rekkaveturit saapuivat Tanskasta. Tässä kohdin HCT-asiat ovat auttaneet meitä. Hakeautoluokassa annetaan perinteisesti yksi palkinto Tynjälälle Alajärvelle, pari muuta voidaan antaa ruotsalaisille. Mutta hyvästäkin kuljettajasta huolimatta käytön jälkiä tulee ja niitä on myös parsittava. Meillä oli hyvä into päällä koko ajan. Tämä on mukava viikonlopputapahtuma, jossa tapaa tuttuja ja saa toimitella asioita samanhenkisten kanssa, jatkaa Juha. Mutta niin vain hän tuli ja voitti mestaruuden toistamiseen samalla autolla ennen sveitsiläistä Vowa Transportea ja Molandersia. Vaikka Ruotsiin lähdetäänkin kilpailemaan, pitää Juha reissua enemmänkin lomamatkana. Lähtösuoralla oli paljon uusia hienoja ja paikallisia autoja, joilla oli vahva ennakkosuosikin asema. Nyt autolle on saatu järkeviä töitä läpi vuoden, pohtii Juha asiaa kuljetusyrittäjän näkökulmasta. Kisakumppaneita silmäillessä ajattelin, että olisin tyytyväinen, jos mestariluokassa pysytään. Molanderin koukkuautokin pääsi kympin sakkiin. Nordic Trophyn voitto maistuu aina makealta. Iceman yhdessä kuljettajansa kanssa on toiminut eräänlaisena kiireapulaisena. l G Teemu ja Maiju Sarvela, Icemanin hovikuljettaja Pasi Miilumäki (kesk.), Juha Ristimaa ja Perttu Papunen hakivat palkinnot Nordic Trophy-mittelöstä. Kalustoa on kuitenkin uusittava säännöllisesti, päättää Juha kuljetusyrittäjän äänenpainolla. Lauantai-iltana keitettiin voittokahvit ja lähdettiin ajamaan kohti satamaa. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 33 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 33 3.10.2022 12.25.56 3.10.2022 12.25.56. H Kaksinkertainen Nordic Trophy -voittaja Scania 650S Iceman 110 000 kilometriä ajettuna
Maliniemella oli messukaverina SKAL Suoritealat ry:n toimitusjohtaja Jari Harjun, joka kiipesi kyytiin Torniosta. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 34 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 34 3.10.2022 12.25.58 3.10.2022 12.25.58. vät kalakuorman Padborgiin Etelä-Tanskaan Saksan rajalle ja ottivat paluukuorman 100 kilometriä ylempää Vejlestä. Puskurista puskuriin rakennetulla autolla ajetaan pääasiassa elintarvikkeita Sveitsissä. Uudempi Volvo jäi pistesijojen ulkopuolelle, mutta F16 vuodelta 1991 ajoi veteraaniautoluokan ykköspokaalin luo. Yrityksen Scania T143 valittiin parhaaksi nostalgia-autoksi. ”Mestariluokkaan helpompi päästä kuin siellä pysyä” E Jussi Maliniemi kisasi mestariluokassa vuoden 2017 Scania S580:llä, jolla on takanaan liki 600 000 kilometriä skandinaavisia teitä. G Lundmans Djurtransporter AB toi kisaan uuden Volvo FH540-eläinkuljetusauton, josta yleisö tykkäsi mestariluokan ykköspalkinnon verran. Ja tähän tavoitteeseen päästiin, totesi torniolaisautoilija. Suurin tavoite oli päästä nurmikolta pois ilman vetoapua. G Sveitsiläinen Vowa Transporten Lukas von Wartburg siivosi palkintopöytää Purple Rain -Scaniallaan. H Maliniemen Scanian motiivikuvat on ruiskuttanut Mika Jeffremoff. 34 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o G Tommy Nordhberg luotsaa Ruotsissa kooltaan suurta kuljetusliikettä, mutta hänellä on silmää myös nostalgiakalustolle. Mutta Nordic Trophyssä jäätiin kolmen sakin ulkopuolelle. Erikoisautoluokassa auto arvioitiin kolmanneksi parhaaksi. Mestariluokkaan on helpompi päästä, mutta vaikeampi siellä on pysyä, tuumasi Jussi mukavaksi luonnehditun viikonlopun jälkeen. G Sveitsiläisen Zurkirchenin Volvot hämmästyttivät viimeistelyn tasolla. He veiG Jussi Maliniemi (ylä) ja SKAL Suoritealat ry:n toimitusjohtaja Jari Harju. Katsotaan riittääkö puheenaiheita vielä paluumatkalle, veistelivät suomalaismiehet Jönköpingin nurmikolla
Kyllä, mallimerkinnän kohdalla lukee NH16 ja tämä Norjan Mjølkeråenissä valmistettu auto lienee lajissaan ainutlaatuinen. Veljeni sitä vastoin on asentajana Scanialla, kertoo Ole Gunnar. Tynjälä Oy 3) Scania S540, KÅAB KIPPIAUTOT 1) Scania R580, Englafrakt AB 2) Scania R580, Molanders Transport 3) Scania R650, Skoglund Maskin, Norja EE Tulokset AJOLINJA 35 Ainoa maailmassa Volvo NH16 E Tuftin perheen pojat pyörähtivät Jönköpingissä Volvo NH16 750 -rekkaveturilla. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 35 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 35 3.10.2022 12.26.01 3.10.2022 12.26.01. Keulapala on lasikuitua, jonka valmistamiseksi teimme puisen muotin. NORDIC TROPHY 1) Scania 650S, Kuljetus Ristimaa 2) Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 3) Scania T650, Molanders Transport MESTARILUOKAN YLEISÖÄÄNESTYS 1) Volvo FH540, Lundmans Djurtransporter AB 2) Scania R650, Micke Malmberg Åkeri 3) Scania 650S, Kuljetus Ristimaa 4) Volvo FH500, Guldager, Tanska 5) Scania R650, Uddevalla Bulktransport AB HAASTAJALUOKAN YLEISÖÄÄNESTYS 1) Volvo FH16 650, Peter Hedman Åkeri AB 2) Scania T650, Molanders Transport 3) Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 4) Volvo FH16 750, Eds Träfrakt 5) Scania 770S, Team Tapani Trucking STURE BERGENDAHL MUISTOPALKINTO E Mika Auvinen RAHTIAUTOT 2020-2022 1) Scania R650, Micke Malmbergs Åkeri 2) Scania R650, Fredrik Lundgren Transport AB 3) Scania 770S, Steen M Hansen A/S, Tanska RAHTIAUTOT -2019 1) Scania S580, Patrik Carlssons Åkeri 2) Scania R520, P Persson Fjärr AB 3) Scania R500, Transport Österberg AB VETOAUTOT 2020-2022 1) Scania 770S, Hejne Möller Pedersen, Tanska 2) Volvo FH500, Flemming M Larsen, Tanska 3) Scania S650, Nitteberg AS, Norja VETOAUTOT -2019 1) Scania R500, T Oscarssons Åkeri AB 2) Scania R580, Enevoldsen, Tanska 3) Scania R500, Vognmand Leif Nielsen, Tanska VETOAUTOT OMALLA PERÄVAUNULLA 1) Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 2) Scania 650S, Kuljetus Ristimaa 3) DAF XF, B H Cecil, Iso-Britannia KOUKKUAUTOT 2020-2022 1) Scania T650, Molanders Transport 2) Scania R530, Hagvall Transport AB 3) Scania S660, Bredaryds Transport AB KOUKKUAUTOT -2019 1) Scania R650, T Gahnes Åkeri AB 2) Volvo FH500, JH Entreprenad 3) Scania R630, DMS Entreprenad AB PUUAUTOT 1) Scania R650, Swenke Transport AB 2) Volvo FH16 750, Eds Träfrakt 3) Scania S650, Woodtrans HAKEAUTOT 1) Scania S650, Telhaug Transport, Norja 2) Scania R650, L. Norjalaisen mukaan auton muutoskatsastus sujui kivutta, sillä rakennustyöstä tehtiin ennakkoon hyvin tarkat ja seikkaperäiset suunnitelmat yhdessä viranomaisten kanssa. G Volvo-miehet Bergenin kupeesta; Ole Gunnar (vas.) ja Ole Tuft. Autoa tehtiin iltaisin ja viikonloppuisin muiden kiireiden lomassa seitsemän kuukautta. Ensi talvena teemme vielä yhden, koska tämäkään ei ole vielä täydellinen, kertovat isä ja poika harrasteautonsa synnystä varsin vaatimattomasti. Rekisteröintivaiheessa keskityttiin lähinnä dokumenttien tarkistamiseen, kertoo Ole Gunnar, jonka mukaan ohjaamoon ei lainsäädännön takia saatu tasaista lattiaa. Ohjaamoa siirrettiin keulan verran taaksepäin ja samalla sitä laskettiin 10 senttiä alaspäin. Näin tämmöisestä nokkamallisesta Volvosta luonnoksen jollain nettisivulla ja ajattelin, että eiköhän mekin osata tuommoinen tehdä, kertoo Ole Tuft Jönköpingin hämärtyvässä illassa. Ajovalot puskureineen ja maskeineen pidettiin entisellään, mutta keulapala sitä vastoin tehtiin itse. No oltiin me joku yökin tätä tekemässä, naurahtaa Ole Gunnar. Ole löysi lähtökohdaksi vuosimallia 2016 olevan Volvo FH16 750 -täysperän. Talkooavuksi otettiin Olen poika Ole Gunnar Tuft, joka työskentelee asentajana Volvolla. Se palkittiin myös vuoden tulokkaana. Lattian muuttaminen olisi vaatinut uudet kolaritestit, joten matala moottoritunneli sai jäädä. Tai itse asiassa teimme sen neljä kertaa, jotta saimme nokkaan haluamamme muodon. H Tuftin perheen Volvo NH16 palkittiin Pohjolan näyttävimpänä 16-litraisena Volvona. Viranomaiset jopa poikkesivat kerran tallissamme tarkastamassa työmme jälkiä
G Mika Auvinen tulee auton kanssa ensi vuonna. Edellisen kerran kun Mika totesi tikkarilaatikossa olevan vielä heille kuuluvia nameja, alkoi Lowriderin teko. G Onhan se hienoa, että itselle tehdystä autosta tykkää joku muukin, totesi Kaj Sulinko vaatimattomasti menestystä kovatasoisessa Nordic Trophyssä. Erikoisautoluokan ykkönen E Kaj Sulinko kävi hakemassa Scania 730S-raskashinurillaan erikoisautoluokan voiton sekä kolmannen palkinnon päällirakennesarjassa. G Toni Hahka taustajoukkoineen kävi pokkaamassa sisustusluokan kolmospalkinnon. Mutta me tulemme vielä tänne kentälle autonkin kanssa, sillä yrityksemme täyttää ensi vuonna 70 vuotta. Tuntemattomaksi sotilaaksi ristitty auto on teipattu. H Missä rekkanäyttely, siellä Sulinkon kalustoa. 36 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o ”Tullaan hakemaan tikkarit” E Kahdeksankertainen Nordic Trophy -voittaja Mika Auvinen oli paikalla kisoissa ilman autoa ensimmäistä kertaa neljännesvuosisataan. Mikalle ojennettiin kuitenkin yksi tämänkertaisen kisan arvostetuimmista huomionosoituksista; Trailer-lehden pitkäaikaisen päätoimittajan, Sture Bergendahlin muistoksi nimetty tunnustus. Nyt on vietetty todella mukava viikonloppu ja olen ilokseni huomannut, että minulla on täällä todella paljon hyviä ystäviä. Auto laitetaan kuntoon jokaisen keikan jälkeen, joten kaikki työssä tarvittavat välineet ovat tapahtumapaikalle saavuttaessa aina oikeassa paikassa. Kipinä teemaan on syntynyt omistajan Anton Tapanin isoisän taisteluista Suomen sodissa. Perusteina myöntämiselle oli muun muassa pitkäaikainen osallistuminen Nordic Trophy -kisaan ja samalla tason nostaminen täysin uuteen korkeuteen. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 36 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 36 3.10.2022 12.26.02 3.10.2022 12.26.02. 60 000 ajetusta kilometristä ja lukemattomista käyttötunneista huolimatta ei käytön jälkiä juuri näy. G Team Tapani Trucking Pohjois-Ruotsin Muodoslompolosta ajoi mestariluokkaan juuri valmistuneella Scania 770S -raskasveturilla. Eli jotakin näyttävää lienee suunnitelmissa. Tuodaan auto tänne ja viedään tikkarit kotiin, totesi Mika estradilla. Silloin auto pysyy kunnossa, eikä aikaa kulu ylimääräiseen työkalujen etsimiseen, valottaa Kaj toimintamalliaan, jonka turvin auto pysyy kunnossa. Arvostan tätä tunnustusta todella paljon, sillä Ruotsissa kilpaileminen on ollut aina haastavaa ja antoisaa, totesi Mika jälkeenpäin. Alkuvuodesta 2021 käyttöönotetulla autolla on kiskottu rekkoja ojista, vedetty kiviautoja tunneleissa ja pelastettu kaivinkoneita suosta
Juitsarille palkinto E Transport Österberg Ab:n Joakim Jojje Österberg Oravaisista toi kuorman Etelä-Ruotsiin ja käänsi vuosimallia 2011 olevan Scania R500:n kisakentälle. Sisustukseenkin oli panostettu. Ilmoitus kisaan pääsystä tuli vasta pari viikkoa ennen näyttelyä, joten paljoa ei ehditty valmistautua eikä jännittää, kertoo Jojje, jolle tämä oli kolmas Nordic Trophy -kisa. Hahka Oy PARHAITEN PUTSATTU E DAF XF, B H Cecil, Iso-Britannia PARAS PÄÄLLIRAKENNE 1) Scania R530, Mimad AB 2) Volvo FH16 750 Halmstads Bärarelag 3) Scania R730 Sulinko Heavy PISIN MATKA E Scania 770S, BM Transport, Irlanti VUODEN TULOKKAAT E Scania R560, Micke Malmberg Åkeri E Scania 770S 2022, BM Transport, Irlanti E Volvo FH500, Zurkirchen Transporte, Sveitsi E Scania S650, Jimmie Karlsson Transport E Scania G370, Mats Anderssons Åkeri AB E Scania R650, Jan Johanssons Skogstransporter AB E Scania S590, Ove Jonsson Moheda E Volvo NH16 750, Ole Gunnar Tuft, Norja E Scania S580, Samuelssons E Volvo FH16 650, Peter Hedman Åkeri AB SVEMPAN SUOSIKIT 1) Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 2) Scania R500, Vognmand Leif Nielsen, Tanska 3) Scania R650, T Gahnes Åkeri AB BEST IN SHOW, NÄYTTELYN PARAS E Scania 650S, Kuljetus Ristimaa RUOTSIN PARAS FH16 1) Volvo FH16 650, JH Entreprenad & Transport 2) Volvo FH16 750, Skonberga Transport 3) Volvo FH16 650, Peter Hedman Åkeri POHJOLAN PARAS FH16 E Volvo NH16 750, Ole Gunnar Tuft, Norja KUORMA-AUTOPODCASTIN PALKINTO E Scania S650, Roine Heléns Åkeri AB G Swenke Transport AB:n Scania R650 -puuauto palkittiin luokassaan näyttävimpänä. AJOLINJA 37 ERIKOISAUTOT 1) Scania S730, Sulinko Heavy 2) Scania 770S, Glenn Johnsson Transport AB 3) Volvo FH540, Lundmans Djurtransporter AB SÄILIÖAUTOT 1) Scania R650, Linghems Åkeri AB 2) Scania 770S, Vognmand Tom Hansen, Tanska 3) Volvo FH16 750, Skonberga Transport KEVYET KULJETTIMET E MAN TGE, FL Buur, Tanska NOSTALGIA-AUTOT E Scania T143H, Tommy Nordberghs Åkeri VETERAANIAUTOT E Volvo F16, Zurkrichen Transport, Sveitsi PARAS MAALAUS 1) Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 2) Volvo FH500, Flemming M Larsen, Tanska 3) Scania T650, Molanders Transport PARAS SISUSTUS 1) Scania 770S, Steen M Hansen A/S, Tanska 2) Volvo FH500, Zurkirchen Transporte, Sveitsi 3) Scania 580S, Kuljetus M. Ja ensimmäinen Jönköpingissä. AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 37 AJO8_s_32-37_Nordic-Trophy.indd 37 3.10.2022 12.26.04 3.10.2022 12.26.04. Juitsari pitäisi ilmoittaa ”paras juitsari” -luokkaan, sillä menokuorma purettiin Tukholman ja Jönköpingin välille, paluukuorma lastattiin Jönköpingistä, kiittelee Jojje juitsariaan. Jojje ajaa autolla pääasiassa itse ja lähinnä kotimaisilla teillä. Ruotsin näyttelyreissuille mennään kuitenkin kuormalla. Österbergille käytettynä hankitulla autolla on ajettu nyt 540 000 kilometriä. G Joakim Jojje Österbergin pokaali-iloa. Ja paljon tuli myös uusia kavereita, kertoo Jojje, joka pokkasi autollaan kolmospalkinnon alle 2019-mallisissa rahtiautoissa. Olihan se melkoinen yllätys. GE Tanskalaisen Flemming M Larsenin rekkaveturi oli uusien rekkavetureiden toiseksi paras. Täällä on todella mukava tunnelma ja aiemmista näyttelyistä tuttuja kasvoja
38 AJOLINJA Saksan kuljetusmessuilla sähköautot pääosassa Sähköiskuja Joka valmistaja esitteli sähköhyötyautoja, joista monen valmistus alkaa ensi vuonna. Neljän vuoden aikana on tapahtunut paljon. AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 38 AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 38 3.10.2022 12.27.18 3.10.2022 12.27.18. Näyttelyosastoja oli 1 600. E Niko Tre on Iveco S-Way mallin ohjaamolla. Mutta mitä isommasta autosta on kyse, sen vähemmän on vielä ostohousuja jalassa. EU on asettanut niin tiukat rajat päästöille, että automerkkien on tukeuduttava sähköisiin voimalinjoihin. Scania-tehtaan edustaja kertoi IAA Stars tapahtumassa, mitä kuljetusyrittäjät kysyvät sähkökuorma-autoista. Korona pyyhkäisi yli maailman aiheuttaen komponenttipulaa ja autojen toimitusvaikeuksia. Lyhyen tähtäimen kysymys on, miten lataus järjestyy. Käyttövoiman muutoksen tuulet näkyivät lähes jokaisen merkittävän hyötyautomerkin messuosastolla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E uroopan suurimmat kuljetusja logistiikka-alan messut IAA Transportation pidettiin Saksan Hannoverissa syyskuussa. Pidemmän tähtäimen kysymys on, että mitkä ovat omistamisen kokonaiskustannukset (TCO). Viimeksi tapahtuma järjestettiin vuonna 2018
Messujen aikana julkistettu Volvon ja Ipsonin raportti kertoo, että yritykset ovat valmiita maksamaan enemmän kuljetusyrityksillä, joiden hiilidioksidipäästöt ovat alhaisemmat. Yhdysvalloissa alkoi valmistus maaliskuussa, jolloin tehtiin 50 autoa. AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 39 AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 39 3.10.2022 12.27.20 3.10.2022 12.27.20. ST1-energiayhtiön omistaja Mika Anttonen sanoi messujen aikana ilmestyneessä Hesarissa, että energia-ala ei kykene tuottamaan tasaista puhtaan sähkön tuotantoa sitä vauhtia kuin fossiilista energiaa vähennetään. Euroopan testeissä Hampurin satamalla on tärkeä asema. Sähköakselin etuna on, että tilaa vapautuu muulle tekniikalle eli akustolle ja vetypolttokennolle. Hampurin satamasta liikennöivä asiakastestiauto oli messuvierailijoiden koeajettavissa puoliperävaunuyhdistelmänä. Volvo puhuu myös julkisista suuritehoisista pikalatureista. Nikola Tre rekkaveturissa on akkukoko peräti 738 kWh ja toimintamatkaksi kerrotaan 530 kilometriä. Isoissa autoissa ei ole esillä vielä uuden tekniikan kokonaiskuluista selvää käyttöiän laskelmaa. Volvon osastolla oli esillä koko Electric-mallisto, joka on markkinoiden laajin. Saksaan. Loppuvuodesta tuotannon kerrotaan lisääntyvän Arizonan tehtaalla merkittävästi. Pääpukarit Traton (VW, MAN ja Scania), Daimler ja Volvo ovat perustaneet yhteisyrityksen julkisen latausverkoston rakentamiseen. Monet uusien tehtaiden nousut ja sarjatuotannon aloitukset ovat kuitenkin vasta ensi vuonna tai etäämmällä. Autovalmistajat puhuvat megawatin latausasemista, jolloin suurikin rekka-akusto täyttyy puolessa tunnissa eli kuljettajan tauon aikana. G Sähkö-Scanian saa myös tasalattiaisena S-mallina. Ja nyt tulee tärkeä lukema: Pohjoismaisella 64-tonnin yhdistelmällä kerrottu toimintamatka on 250 kilometriä. G Volvo piti lehdistöpäivänä huppua e-akselin päällä, mutta ensimmäisenä yleisöpäivänä akselia ei enää ollut. Tarkoitus on tehdä Eurooppaan 1 700 latauspistettä 500 miljoonalla eurolla. Ongelma on erityisesti suurten logistiikkavirtojen Saksassa ja sen ympärillä. Kun akuille on enemmän tilaa, saadaan toimintamatkaakin lisää. Sähkökuorma-autovalmistusta toki jo tehdään. Raskaan kaluston pikalataus vaatii suuria investointeja. 624 kWh:n akkukapasiteetillä pitäisi 40-tonnisen euroyhdistelmän päästä 350 kilometriä. Näitä on jo sähköpakettiautoista, joiden kannattavuus on monesti osoitettavissa luvuilla. Tällaisia korkean jännitetason kalliita asemia on nousemassa vuonna 2024 mm. Mutta isoilla yrityksillä olisi kyllä halua sijoittaa vihreisiin kuljetuksiin. Pientuotanto on jo alkanut, mutta sarjatuotanto on suunniteltu alkavan ensi vuoden kesäkuussa. Ensiesiintyminen oli 45R-maantiemallilla, jossa on 450 kilowattia (610 hv) sähkötehoa. l Volvon e-akseli piilossa E Volvo esitteli sähköisen taka-akselin, jossa sähkömoottori on samassa paketissa. Nämä ovat sähkökuorma-autojen suurimpia lukemia. Jonoa oli lehdistöpäivänä kuitenkin niin paljon, ettei Ajolinjalla riittänyt ajovuoroa. Lisäksi kerrotaan, että autoja voi tulla satama-ajoon eri kuljetusliikkeille jopa 25. Sähköiseen taka-akseliin (e-akseli) liitetystä sähkömoottorista tulee jatkuvaa tehoa 480 kW (652 hv). Mercedes-Benz eActros mallissa. Nikola Tren Euroopan mallit valmistetaan Saksassa Ulmin tehtaalla. AJOLINJA 39 ” Nikolan valtavan suosion takia Ajolinjalle ei riittänyt ajovuoroa Nikola Tre messukoeajoissa E Ivecon ja Nikolamotorin yhteistyömalli täyssähköinen Nikola Tre oli vahvasti esillä. 64-tonnin sähkö-Scanialla 250 km E Scanian osasto oli muiden tavoin pääosin sähköllä höystetty. Nikola Motorin nettisivuilla esitetään, että Nikola Tren hankkinut voi saada Kaliforniassa 120 000–150 000 euroa hankintatukea autoa kohden. Toisessa vaiheessa, joka alkaa ensi vuonna, Nikola Tre mallit ovat mukana satamalogistiikassa. Kolmella ensimmäisellä autolla testataan mm. Tätä e-akselitekniikkaa on jo mm. latausinfraa
Palkintoperusteet Mercedes-Benz eActros Longhaul rekkaveturille on akkujen litium-rautafosfaattiteknologia (LFP), uusi e-akseli ja yhtiön nopea tuotekehitys. Myös megawatin pikalataus nostettiin esiin. Pikalataus onnistuu 325 kWh teholla. Auton akuston koko on 600 kWh. G Actros Longhaul mallin omapainoa ei kerrottu Ajolinjalle sillä perusteella, että auto ei ole vielä valmis ja tulee tuotantoon vuonna 2024. Sähkövoimalinjan teho on 170–350 kilowattia (230–480 hv). G DAF XF Electric mahdollistaa 50 tonnin kokonaispainon. Testiajot käynnistyvät tänä vuonna. AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 40 AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 40 3.10.2022 12.27.22 3.10.2022 12.27.22. G Sähkö-MAN tulee samalla sähköisellä voimalinjalla kuin Scaniakin. Nurembergiin vuonna 2025 valmistuvalta tehtaalta alkaa tulla 100 000 akkua vuodessa. Proto-MAN eTruck E MAN esitteli sähköisen eTruck prototyypin, jonka kerrottiin olevan lähes valmis. Toimintasäde on 200– 500 kilometriä. Esillä oli vain 600– 800 kilometrin toimintamatkasta, joka voi olla tulevaisuudessa 1 000 kilometriä. DAF XD ja XF Electric tulevat E DAF aloittaa sähköautotuotannon ensi vuoden alkupuolella Hollannin Eindhovenissa, jossa päätehtaan yhteyteen nousee sähköautotehdas. (Kuva: MAN). Akkujen määrä on 2–5, josta saadaan kapasiteetiksi 210–525 kW. XD Electric ja XF Electric mallien myynti on jo alkanut. Ensimmäiset asiakkaat saavat auton vuonna 2024, kun tuotanto alkaa Münchenin tehtaalla. Moottoritehoa, akkukokoja tai omapainoa ei kerrottu. Ja jos perään kytketään Kronen sähköinen puoliperävaunu (eTrailer), päästään 800 kilometriin. 40 AJOLINJA Palkittu MB eActros Longhaul E Maailman suurin hyötyautovalmistaja Daimler Truck toi näytille täyssähköisen konseptiauton, jonka kansainvälinen Truck of the Year jury palkitsi innovaatiopalkinnolla (2023 Truck Innovation Award). Innovaation toimintamatkaksi yhdellä latauksella luvataan 500 kilometriä. Raadissa on Ajolinjaakin avustava rekkatoimittaja Martti Peltonen
Kantavuutta on pitkässä mallissa 7 750 kiloa. Mutta paraneeko suosio, kun tulee uudistettu eCanter. Tarkemmat tiedot eivät olleet Ajolinjan käytettävissä, kuten akkukoot. lyhyemmässä 8 200 kiloa. E Hyötyautojen dieselvoimalinjan vaihtamista sähköiseen tekee Euroopassa moni yritys. Näin ollen kantavuutta jää päällirakenteelle ja kuormalle 4,6 tonnia. Nouseeko eCanter lentoon. Omapaino kerrotaan rehellisesti eli se on kolmella akulla 3 955 kg. Akustokoot ovat 120, 240 ja 360 kWh. G Volta on ensimmäinen uuden ajan sähköinen kaupunkikuorma-auto, jossa ei ole dieselhistorian rasitteet. G Ford E-Truck. Canter näyttää samalta kuin 80-luvulla, mutta toki kehitystä on tapahtunut EU-säännösten kiristyessä. 16-tonnisen kuorma-auton hytti on kuin akvaario ja siinä on kolme istuinpaikkaa. Monessa sähköautossa vetomassa on rajoitettu, mutta ei eDailyssä. Niitä oli mukana myös messuilla. Nyt kyllä 190-senttinen mahtuu ohjaamoon ilman, että pää on katossa. Sähkö-Ford E Turkissa valmistetaan pitkälti Fordin hyötyautot, jotka tulevat Eurooppaan. Toimintamatka on enintään 200 kilometriä, akuston kokoa 150–225 kWh. AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 41 AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 41 3.10.2022 12.27.23 3.10.2022 12.27.23. Kevytkalustossa ei tyypillisesti ole valittavana eri perävälityksiä, mutta Ivecossa on kahta. Samalla osastolla oli esillä myös F-Max dieselrekkaveturi, Truck of the Year 2018. E Suomeen mahtuu yksi Fuso Canter tyyppinen bulldog-kevytkuormuri. Sähkö-Dailyn mallivalikoima on laaja. Tarjolla on myös takapään ilmajousitus. AJOLINJA 41 E Jakelukuorma-autojen sähköistyvälle sektorilla pyrkii uusiakin automerkkejä, kuten Volta Trucks. Ford Otosan yhtiön omistaa amerikkalainen Ford Company ja Turkin suurin teollisuusyritys Koc Holding. H Edellisen sukupolven sähköistetty eli ”pepperoitu” Actros etrofit. Uutuutta Vehon Jouni Kummala sanoi helpoksi ensiaskeleeksi kuljetuskaluston sähköistämiseen, saa käytännön kokemuksia. Sähkö-Canterin saa järeimmillään 8,55-tonnisena, joka on selvä etu painavien sähköautojen maailmassa. Ford kuorma-autoilla on jo myyntija huoltoverkosto Manner-Euroopassa. Sähköistysmuutoksen potentiaaliksi nähdään Pepperillä 30 000 vuonna 2030. Rekisteröintimäärät ovat olleet viime vuosina alle 20, viime vuonna 7, tänä vuonna jo 5. Toimintamatkaksi luvataan kolmella akulla jopa 400 kilometriä. Ja koska oltiin Saksassa, Mercedes-Benz näytti olevan sopivin aihio. Volta, uusi sähkökuorma-automerkki Iveco eDaily maksimivetomassalla E Iveco Daily rungollisena kevytkuormurina on parhaimmillaan, kun kyydissä on reippaasti kuormaa. Messuilla oli esillä täyssähköinen Ford eTruck, jossa oli akkua 392 kWh ja toimintamatkaa 300 kilometriä. Saksalainen Pepper Motion kertoo, että enVoimalinjan sähköistäjät simmäiset sähköistetyt Atego-jakoautot ja Citaro-kaupunkibussit tulevat ulos loppuvuonna. Kyse on selvästi kaupunkiautosta. Tilanne ei heikkene uudessa täyssähköisessä eDailyssa, jonka toimitukset alkavat ensi vuoden alussa. G Euroopan Cantertehdas on Portugalissa. Se on sama 3,5 tonnia kuin dieseleissäkin. Akkutakuu on hyvä eli 8 vuotta tai 250 000 km. G Iveco korosti eDailyn monipuolisuutta ja sähköistä voimanottoa Palfingerin P250 BK henkilökorinosturilla, jolla päästään lähes 25 metrin korkeuteen. DB Schenker tilasi jo viime vuonna 1470 Voltaa, joista ensimmäinen on ollut testikäytössä keväästä lähtien. Kolmella akulla päästään 200 kilometrin toimintamatkaan, kahdella 140 km ja yhdellä 70 km. Jotta energiaa säästyisi ja hytin ilmaa tarvitsisi lämmittää mahdollisimman vähän, vakiovarusteena on lämmitys tuulilasissa, ratissa ja penkissä
Iveco otti siis kumppaniksi vetyautokehityksen pioneerin kevyessä kalustossa. Yleisestä aikataulun venymisestä on puhunut mm. Hyvia puolestaan esitteli Renault Master H2-Tech mallin. Suomeen tulo vahvistuu ensi vuoden alussa. Vetysäiliöt ovat luonnollisesti rungon sivulla. Vahvistamaton WLTP-toimintamatka on 240 kilometriä. Valmistuksen kerrotaan alkavan vuosikymmenen viimeisellä puoliskolla. Nyt siitä esiteltiin täyssähköinen E-Transit Custom malli, jolle luvataan toimintamatkaa jopa 380 km. AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 42 AJO8_s_38-42_Sähkö-IAA.indd 42 3.10.2022 12.27.24 3.10.2022 12.27.24. G ”Kenraali-Actroksen” (GenH2) hytin taakse on koottu polttokennotekniikka. Tarjolle tulee kahdeksanportainen automaattilaatikko, jonka kanssa vetomassa on 2 500 kg. Transit Custom tulee myös uusilla Ecoblue-dieselmoottoreilla. G Sähkö-Customin maailmanensi-ilta. 42 AJOLINJA Vetyautot tulevat vääjäämättä E Valmiita tai lähes valmiita polttokennoautoja jo olisi, mutta kustannusrakenne on todella ison piiloverhon takana. MAN. Raskaalla puolella puolestaan esiteltiin Ivecon ja Nikola Motorin yhteistyömalli polttokennoissa eli Nikola Tre FCEV, joka on ensimmäinen tämän tekniikan tuotantoauto. ”Vihreän” vedyn valmistaminen vaatii hurjasti vihreää sähköä, joka on toistaiseksi suuri haaste nykyisessä energiakriisissä. Ford Transit Custom, sähköllä tai ilman E Ford kertoo, että Transit Custom on Euroopan ostetuin pakettiauto. Volvo kertoi puolestaan aloittavansa asiakastestit polttokennokuorma-autoilla vuonna 2025. Vetytankkausverkoston arvioidaan käsittävän nykytiedolla 1 700 asemaa vuonna 2030. Mercedes-Benz GenH2 on myös uranuurtaja vetysektorilla ja oli esillä messuilla. Suurin uutinen taisi olla Iveco Daily, jossa oli Hyundain polttokennot. Sähkömoottori on 90 kW eli sama kuin pienemmässä sähkö-Kangoossa. Buzz Cargo rantautuu Suomeen loppuvuodesta. Daimler Truck järjesti myös valituille vieraille mahdollisuuden olla vetyauton kyydissä ja seurata sen tankkausta. Buzz Cargo voitti Van of the Year 2022 tittelin. Uusien Transit Custom dieselien toimitukset alkavat ensi vuoden puolivälissä, sähkömallien myöhemmin. Valmistuksen kerrotaan alkavan Yhdysvalloissa ensi vuoden puolivälissä ja Euroopassa vuoden 2024 alussa. Nelivedonkin saa. Auto onkin ensimmäinen hyötyauto, joka rakennettu alusta alkaen sähköisenä. Eli vetyautot tulevat vääjäämättä. G Renault Trafic E-Tech. Vetyankkausverkoston rakentaminen on erityisen kallista. Ajoakku on kooltaan 52 kWh. Tästä sähköautosta, josta on myös henkilömalli, on tulossa kulttiauto, kuten oli aikanaan junakeula-Transporter. Tarjolla on myös hybridimalli. Akkulatausta voi tehdä 22 kilowatin kolmevaiheisella laturilla. Suosittu tonnipaku sähkökerhoon E Renault liittyi tonniluokassa sähkökerhoon, kun Trafic E-Tech esiteltiin. G Uusi VW ID. Ufo-VW Van of the Year 2023 E VW ID
Raskaan ja pitkämatkaisen tavaraliikenteen sähköistymiselle julkinen kattava suurteholatausverkko on avainkysymys. Ilmaston lämpenemistä aiheuttavia hiilidioksidipäästöjä on vähennettävä ja merkittävä osa päästöistä syntyy fossiilisten polttoaineiden käytöstä. SKALin Kuljetusbarometrin 3/2022 perusteella 99 % uusista kuorma-autoinvestoinneista kohdistuu dieselkäyttöisiin ajoneuvoihin, muut käyttövoimat ovat vielä yksittäistapauksia. Jo pelkästään mittojen ja massojen kasvattaminen viimeisen kymmenen vuoden aikana Euroopan suurimmiksi toi mukanaan päästövähenemän. Suomessa on kaikkiaan 95 000 rekisteröityä kuorma-autoa, josta luvanvaraisessa ammattiliikenteessä noin 34 000. Moni varmasti muistelee, millaisin argumentein ydinvoiman vastustajat olivat viime vuosikymmeninä liikkeellä. Alalla joudutaan pohtimaan – osin eri suuntiinkin vetävien tekijöiden vaikutuksia alan kulurakenteeseen, investointeihin ja yleisemmin toimintamahdollisuuksiin. <L>Suomessa kiitellään nyt Olkiluoto kolmosen käynnistymistä. Kalustoinvestointien lisäksi tarvitaan myös merkittäviä panostuksia uusien käyttövoimien jakeluinfraan, jotta kalustolla voidaan kattavasti operoida. Siirtymä ei voi tapahtua Suomen kilpailukyvyn kustannuksella, erityisesti verrattuna kilpailijamaihin. Käyttövoimasiirtymän yksi lähtökohta tuleekin olla se, että on toimintaympäristö, joka mahdollistaa investointitason nostamisen. Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry Käyttövoimakehitys vielä sumussa AJOLINJA 43 AJO8_s_43_Kujala.indd 43 AJO8_s_43_Kujala.indd 43 4.10.2022 9.06.21 4.10.2022 9.06.21. Mitä tämä kaikki tarkoittaa kuljetusja logistiikka-alalle. Siksi olemme SKALissa ajaneet läpi ammattidieseliä, jonka hallitus on nyt luvannut valmistella. Hintansa on myös liian innokkaalla ilmaston muutoksen torjumisella ja liian nopealla käyttövoimasiirtymällä. Tällä voi olla paitsi päästöille, myös Suomen työllisyydelle kova hinta. Varmaa on, että sähkökin tulee 20-luvulla myös tavaraliikenteeseen, ainakin kevyisiin pakettiautoihin ja jakeluliikenteeseen. Nyt näyttää siltä, että autot kehittyvät, mutta raskaan liikenteen tarvitsema jakeluinfra ei. Mutta onko teema jo liian määräävä, kun samanaikaisesti käsillä on energiakriisi, josta on vaikea sanoa mihin suuntaan se meitä lopulta ohjaa. Joskus nämä julistukset ovat tosin päälleliimattua viherpesua, jossa tilaajat eivät ole ratkaisseet ovatko he valmiita maksamaan siitä. Vuonna 2021 ensirekisteröitiin 3 536 kuorma-autoa, joten nykyisellä kiertonopeudella vaihtuu 35 000 autoa 10 vuoden aikana. Teknologinen kehitys ottaa koko ajan askelia eteenpäin, mutta milloin ratkaisut ovat aidosti kypsiä raskaaseen liikenteeseen. Esimerkiksi ydinvoimatuotantoaan alas ajaneen Saksan tilanne on Suomea haastavampi, kun Itämeren kaasuputki kirjaimellisesti räjäytettiin. Pahin skenaario on, että kilpailijamaita tiukemmilla vaatimuksilla siirtyy päästöjä aiheuttava toiminta löyhempien tavoitteiden maihin. Ensivaiheessa on turvattava toimintaedellytykset, investointikyky ja kannattavuus dieselkalustolla. Tulevaisuuteen pitää katsoa, sitä voi arvailla ja ennustaa, mutta mikäli alan toimintaedellytyksistä ei huolehdita, venyy käyttövoimasiirtymä yhä pidemmäksi. Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja on noin 400 ja sähkökäyttöisiä parikymmentä. Energiamurros vaatii investointikykyä Tieliikenteessä henkilöautoja linja-autoliikenteen osalta käyttövoimasiirtymä on jo hyvässä vauhdissa. Suomen on syytä panostaa kuitenkin selkeästi vetytalouteen. Tuskin kukaan kuitenkaan kyseenalaistaa tarvetta siirtyä kohti vähäpäästöisempää liikennettä. Dieselin hinnan raju nousu vuodesta 2021 alkaen on johtanut kustannuskriisiin ja investointikyvyn heikkenemiseen kuljetusalalla. Entä kaasu tai vety käyttövoimana. Tähän on panostettava jakeluinfrakysymykset ratkomalla, julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyöllä. Sillä on ollut myös hintansa. Polttokennoteknologiaan perustuvaan vetytalouteen liittyy kuitenkin monia avoimia kysymyksiä, joihin ratkaisuja voi odottaa vasta 20-luvun jälkipuoliskolla ja 30-luvun alussa. Tavaraliikenteessä laaja käyttövoimasiirtymä ottaa enemmän aikaa ja vaatii merkittävämpiä investointeja. Vuoden 2008 finanssikriisin asti vuotuinen investointitaso oli reilut 5 000 ajoneuvoa, josta pudottiin nykyiselle tasolle, siis jo liki 15 vuotta sitten. Monet kuljetusten tilaajat tulevat jatkossa edellyttämään vähäpäästöisempiä kuljetuksia. Pitää elää myös ajassa ja siksi esitimme jakeluvelvoitteen alentamisesta. Kuka lopulta maksaa. Uusia käyttövoimia hyödyntävä kalusto voi olla merkittävästi kalliimpaa perinteiseen dieselkalustoon nähden, mutta toisaalta se laittaa myös koko kulurakennetta uusiksi logistiikassa. Joudutaan pohtimaan, millaisia vaihtoehtoja dieselille on ja millä aikataululla käyttövoimamuutos voi toteutua. E Suomen ja koko Euroopan poliittista keskustelua on viime vuodet hallinnut ilmastonmuutos. Kuljetusala on ollut vastuullisesti mukana päästöjä vähentämässä. Suomessa on biokaasua, kun markkinat ovat hyvin pienet, mutta isoilla markkina-alueilla Euroopassa tilanne on hyvin erilainen. Jakeluvelvoite alenikin heinäkuun alussa ja näkyi selkeästi hinnoissa. Mikä on maakaasun tulevaisuus. Varmaa on vain se, että käyttövoimamuutos raskaassa kalustossa on haastavampi kuin kevyemmässä henkilöautokalustossa tai säännöllisiä reittejä kulkevissa linja-autoissa. Vety voisi olla ratkaisu päästöttömään raskaaseen liikenteeseen Suomen suurilla mitoilla ja massoilla, joita pitkät etäisyydet ja maan kilpailukyky tarvitsevat
44 AJOLINJA Saksan kuljetusmessujen suurin dieselautotähti Tahvo Jakonen ja Soranen DAF toi uudet voittoisat mallit XD, XDC ja XFC. Suomalaisittain katsottuna XD-malli on passeli esimerkiksi elintarvikejakeluun, kevyemmissä tapauksissa jopa perävaunun vetoon. Oli messuilla myös muuta perinteistä tekniikkaa, suomalaisiakin. Viime vuonna esitelty uusi maantiemallisto XF, XG ja XG+ on siis menestynyt muuallakin kuin koeajoraporteissa. Samalla senttimäärällä tietysti moottoritunneli korottui. DAF teki tuotantoteknisesti fiksusti ja leikkasi rönsyjä pois. XD on saatavana myös rekkaveturina. ZF:n automatisoitu Traxon-vaihteisto on vakiona. On vain leveä hytti, jota tuodaan eri pituuksina ja asennetaan eri korkeuteen. Lisää odotettua DAF-löylyä saatiin, kun peitot vedettiin pois uusien XD-, XDCja XFC-mallien päältä. Suomen maahantuoja Nordic Truckcenter voi tästä lähtien teettää rautakauppa-autot uudesta XD-mallista. Maansiirtoon ja muualle offroad-puolelle on tarjolla uusi XDC-malli, joka tulee tuotantoon ensi vuonna. Samalla tulee myös matalamman moottoritunnelin XFC. Tärkeimpänä oli helpottaa hyttiin kulkemista, onhan XD tarkoitettu pääosin lähikuljetuksiin. Voimanlähteenä on tuttu 11-litran moottori, 300-450 heppaisena. Merkittävämpi ero taitaa monelle olla kuitenkin moottorissa, sillä monttu-XFC on tarjolla voimakkaimmillaan 530-heppaisena 13-litraisena. Sillä päästään 76-tonnisuuteen. Markkinaosuus yli 16-tonnisissa on EU-maissa 17,4 % eli historiallisen korkealla. Kojetaulu on digitaalinen. 13-litraista konetta ei XD-malliin saa. XF, XG ja XG+ hyteistä tuttu moduuliajattelu jatkuu sisätiloissa. Kamerapeilitkin ovat tarjolla. XD-hytti on XF-hytti 17 senttiä matalampana asennuksena. Sitä on ostettu ja tuotanto ei ole ihmeemmin yskinyt. AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 44 AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 44 4.10.2022 9.08.01 4.10.2022 9.08.01. Hyttiversiot ovat päivä-, makuuja korotettu makuuohjaamo. Hollantilaisvalmistaja sai tittelin toisen kerran peräkkäin, nyt jäivät Super-Scania ja MB Actros L taakse. Historiaan jäi 20 senttiä kapeampi vanhahtava CF-hytti, jonka tunnisti selvästä vaakasuorasta pokkauksesta hytin sivuissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen D AF kuorma-autovalmistajan tuore pääjohtaja Harald Seidel esitteli Saksan messuilla hyviä uutisia alkuvuodelta: DAF on markkinajohtaja rekkavetureissa (Volvo kakkonen, Mersu kolmonen). l E DAF XD on Truck of the Year 2023. Näkyväisyys on parantunut merkittävästi, kun ikkunat jatkuvat alas ja tarjolla on laajaa kamera-apua. LED-valot ovat vakiona. Eli koko mallisto on uusittu reilussa vuodessa lukuun ottamatta keskiraskasta LF-mallia
G DAF-insinööri Patrick Dean esitteli XD:n kojelautaa. Maskin vaakaripojen määrästä (2 ja 3). Ennen Euroopan energiakriisiä puhe olisi varmaan ollut pidempi. G Vetosilmukat järeässä keulassa tarkoittavat, että raskaimpia kuljetuksia voidaan vetää kahden veturin voimin. V8-hurmaa E No löytyihän Scanialta muutakin kuin sähkökuorma-autoja, mutta ne olivat ulkona. Scanialta onkin ollut alitehoinen kaasuvoimanlähteissä. G F-Maxia tehdään vain kaksiakselisena rekkaveturina. Lehdistötilaisuudessa kaasumoottoreista kerrottiin vain muutamalla sanalla. AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 45 AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 45 4.10.2022 9.08.03 4.10.2022 9.08.03. Hytin taakse on nostettu tankit ja työkalulaatikot (tietysti Alf Pettersonilta). Moottorina on 500-heppainen rivikuutonen. Ford myynnissä mantereella E Eurooppalaisten rekkatoimittajien Truck of the Year 2019 palkitsema Ford F-Max oli vahvasti esillä ja myös koeajettavissa. Autoa myydään Manner-Euroopassa, mutta ei Pohjolassa. AJOLINJA 45 G Mistä erottaa XDC ja XFC mallit parhaiten toisistaan. Kaasu-Scania 460 hv E Scania julkisti kaksi uutta tehoversiota 13-litran kaasumoottorista. Vetäjän akselimassat ovat 10 t ,9 t, 13 t ja 13 t. Scania 660 R 8x4 ryömintävaihteella sallii 250 tonnin yhdistelmäpainon. Ne ovat 420ja 460-heppaiset versiot. Teknisesti auto on ajanmukainen. Se on tuttu isoveljistä
Harmi, ei sellaisia Suomessa paljoa kaupata. Puskurissa lukee ”Queensland, aurinkoinen osavaltio”. Nummi tunnettu Euroopassa E Nummi-kippi. Akut on siirretty hytin taakse, jotta runkoon mahtuu mahdollisimman suuret polttoainetankit (580 l + 620 l). Autolla vedetään kahden perävaunun B-double yhdistelmää Australiassa, jossa liikkuu toki useammankin perävaunun yhdistelmiä. Suomen liikenteeseen ei sellaiset oikein kelpaa. AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 46 AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 46 4.10.2022 9.08.05 4.10.2022 9.08.05. E Saatavana vain kaksiakselisena rekkaveturina. Kässbohrer ja paljon muuta E IAA-messut olivat merkittävä tapahtuma päällirakenteiden ja perävaunujen sektorilla. 570-heppainen Iveco S-Way Turbostar on kauneinta, mitä rekkamaailma tuottaa. G Australiassa karjapuskuri ei ole vain koriste. 46 AJOLINJA ” IAA oli merkittävä myös päällirakenteiden ja perävaunujen osalta Australian junaveturi E MAN-messuosastolla on 26.540 rekkaveturi oikeanpuoleisella ohjauksella. Varusteista mainittakoon väsyneen kuljettajan avustimet kaistavahti ja etäisyystutkalla varustettu vakionopeussäädin. tiaan ja muualle Manner-Eurooppaan liikennöiville suomalaisille, mutta ei heitä paljoa ole. Suomeen tulee Euroopasta jonkin verran säiliökalustoa ja sorapuolikkaita. Kauneus on katsoja silmässä, mutta todettakoon silti. G Made in Finland. Ja on muuten täysilmajousituksella. Nummi-nimi on hävinnyt yrityksen nimestä, mutta ei tuotemerkistä. Ajolinjalle kerrottiin, että tällainen Turbostar on Pohjolan esittelyautona ja olisi tulossa käymään Suomeenkin. Moottori on Euro 5 päästöluokkaa. Se on siellä vähintään yhtä kova juttu kuin Scania 142 on suomalaiselle vinkkelifriikille. Turbostarhehkutusta E Iveco Turbostar on nostalginen rekkamalli Italiasta 80-luvulta. Tässä olisi säiliönelikko jollekin. Samaa väritystä on myös sisätiloissa. Toki sellaiset käy BalG Suomessa Kässbohrer-perävaunuja myy VAK. Onko muitakin kippejä olemassa. Näin siinä lukee. Suomalainen Wipro Infrastucture Engineering kuuluu kansainväliseen Wipro-konserniin, jonka pääomistus on Intiassa. toteaa suomalainen kuljetusyrittäjä. Innolla odotetaan. Nummi-kippejä myydään Euroopassa päällirakentajille ja laitevalmistajille. Osastoja oli 260. neljän metrin kokonaiskorkeudella. Ei siis ihme, että Nummi-kippisylintereitä oli esillä myös IAA-messuilla. Rahtiperävaunut olivat tietysti euromitoilla, mm
Tuotteita myydään myös ulkomaisille päällirakentajille ja perävaunuvalmistajille. Perävaunuissa ei ole vielä oikein aerodynaamisia sivusuojia, toteaa myyntijohtaja Antti Noramaa. Näin päin tällä kertaa. Kalustoa on pakettiautoista kolmiakseliseen nuppiautoon. Telivetoisessa on vielä hydraulinen etuveto. Tutut kahvat Huittisista E Huittislaisen Pimaticin osaston pöydällä on tutunnäköisiä ohjaimia ja kahvoja. Pimaticin ohjainbokseja löytyy myös vaihtolavalaiteautoista. G TGS tuli nopeammin kuin piti, Mika Rutanen sanoo. Oli yleissivistävä tapahtuma, Ville Mäkinen kertoo. Latausinfrakin pisti miettimään, kun isojen autojen pikalatausta ei vielä ole. Kaikki ovat Mercedes-Benzejä. Mäkinen toteaa. Aerodynaamisia sivusuojia E Lahtelainen Parlok tunnetaan kuorma-autoalalla lokasuojista ja alleajosuojista. Parlokilla on valmistanut niitä vuodesta 2016. G Pimatic on patentoinut johdotukset kulkemaan tukevien ohjainten ja kahvojen sisällä. Vientiin menee 30 %. Luulin, että raskaissa hypättäisiin suoraan vetyyn. Mäkiselle jäi päällimmäisenä mieleen, että sähköä oli joka osastolla. Aasialaisten automerkkien kirjokin yllätti. Ei olisi takavuosina voinut kuvitella, että raskaat autot myös sähköistyvät akuilla. Avainasiakaspäällikkö Paul Vuori kertoo esimerkin Pimaticin ohjainten kestävyydestä: Tiedekeskus Heureka etsi ala-asteen oppilaiden kestävää ohjainmallia laitteeseensa. Tuotenimikkeitä on 6 000. Ulkomaisillekin päällirakentajille myydään, siksi ollaan Saksassa messuilla. Järkevänhintainen auto, tuli Meillerin kippihydrauliikalla, Rutanen kertoo. Ratkaisu löytyi Huittisista. Suojan saa nostettua nopeasti pois. G Myyntijohtaja Antti Noramaa (vas.) ja kehitysinsinööri Pontus Willberg esittelevät aerodynaamista alumiinirunkoista sivusuojaa. Ajolinja tapasi Mäkinen-Ruotsalainen kaksikon kiinalaisen Dongfengin osastolla, jossa oli EU-hyväksyttyä kevyttä kuljetuskalustoa, mutta ei vielä myyntiä Euroopassa. Niitä on moni käsitellyt esimerkiksi maansiirtoautossa kipatessa ja kasetoitaessa. 11 miljoonan euron liikevaihdosta kuorma-autopuoli on noin 1,5 miljoonaa euroa. Ajolinja bongasi Keskli-Suomen ja Pohjanmaan myyjä Mika Rutasen luksusvarusteisen pirteävärisen TGS-mallin viereltä. Mäkinen jätti osastolle käyntikorttinsa liekö odotettavissa yhteydenotto. TGS onkin Rutasen mielessä, sillä sellaisen hän kauppasi Kuljetus Heinoselle Jyväskylään. G Yrittäjä Ville Mäkinen (vas.) vei automyyjä Jere Ruotsalaisen messuille. AJOLINJA 47 TGS-kauppias Rutanen E K Auton MAN-myyjät, myyntipäällikkö Raimo Haavikko ja johtaja Kari Rautanen olivat lähteneet porukalla IAA-näyttelyyn. Kyse on sorapuolikkaan vetäjästä 33.510-mallista, jossa on kamerapeilit. ”Yleissivistävä tapahtuma” E Tamperelaisen TavaraTaxin yrittäjä Ville Mäkinen ja Pirkkalan Vehon tavara-automyyjä Jere Ruotsalainen kulkivat pari päivää Saksan IAA-messuilla. AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 47 AJO8_s_44-47_Diesel-IAA.indd 47 4.10.2022 9.08.06 4.10.2022 9.08.06. EU on asettanut tavoitteeksi myös perävaunujen virtaviivaistamisen parantamisen, polttoaineenkulutuksen vähentämisen nimissä. Muilla lähtee sähköjohdot sivusta, kertoo myyntipäällikkö Pauliina Kenni. TavaraTaxi on 50 auton kuljetusliike
Muuallakin Suomessa DAFilla ajavat kuljetusyrittäjät kertovat, että yleensä pieniin monimerkkihuoltoihin sijoitettujen DAF-huoltojen laatu vaihtelee – helmiä on, mutta aika harvassa. Vanha totuus on kuitenkin, että pelkkä hyvä auto ei riitä, vaan tarvitaan myös toimivat huoltopalvelut. huoltosuunnittelussa. Valo on täydellinen yhdistelmä modernia muotoilua sekä innovatiivista tekniikkaa ja suorituskykyä. Vikoja ennakoiva komponenttiseuranta kuitenkin puuttuu, eikä autoissa olevaan etäyhteyttä edes hyödynnetä korjaamopalveluissa. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Kun autoon tulee vika, kuljettaja soittaa apua ja mekaanikko tulee selvittämään vikaa tien päälle tai auto toimitetaan korjaamolle. Asiakasportaalista saatava tieto on normaalia kaluston hallintaan liittyvää FMS-tietoa: Auton sijainti, polttoaineen kulutukset, ajoajat ym. DAF Connect DAF-kuorma-autoissa on Suomessa ollut etäyhteys vakiona vuoden 2020 mallistosta alkaen. Verkkokauppa avoinna 24/7! ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Se on ilmainen ensimmäiset 36 kuukautta, jos asiakas haluaa aktivoida sen käyttöönsä. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen U usilla malleillaan DAF on saavuttanut ”Truck Of The Year” voitot peräkkäisinä vuosina 2022 ja 2023. AJO8_s_48-49_DAF-Uptime.indd 48 AJO8_s_48-49_DAF-Uptime.indd 48 4.10.2022 14.36.14 4.10.2022 14.36.14. Tiepalvelu DAF tarjoaa Euroopan alueella 15 eri kielellä palvelua tehtaan organisoimasta DAF International Truck Service – keskuksesta (ITS-keskus). Esimerkkinä olkoon Vantaalla pääkaupunkiseutua palvelevan Nordic Truck Centerin korjaamon aukioloajat: Maanantaista perjantaihin klo 7–16. Asiakas näkee DAF Connectin tuottaman tiedon DAF MultiSupport Connected Services -asiakasportaalin kautta. Apua on toki saatavissa Suomessakin ympärivuorokautisesti huoltoautojen ja päivystävien mekaanikoiden toimesta. Kehitysvaiheessa ovat myös Uptime-palvelut. Näiden osalta DAF on Suomessa kaukana markkinajohtajista. Syksyn tyylikkäin ja ohuin valoramppi on vihdoin täällä. Näyttävien uusien mallien myötä asiakkaiden kiinnostus DAFeja kohtaan on kasvanut. Toimitaan siis perinteisellä palvelukaavalla. Kielivalikoimasta puuttuu Suomi. Tyylikkyydestä huolimatta se kestää kaikki lian ja kosteuden tuomat haasteet ajossa. Jos asiakas on hankkinut Uptime Plus palvelun, niin silloin hänen on mahdollista hyödyntää vikatapauksissa Alankomaiden Eindhovenissa sijaitsevan DAF Connected Support Deskin tuottamaa vikojen analyysitietoa. Dynaaminen käynnistysvalo ja Boost-toiminto maksimaalisen valotehon takaamiseksi. Korjaamot eivät hyödynnä etäyhteyspalveluita. Hänen on mahdollista jakaa autosta saatava tieto myös korjaamon kanssa, jolloin korjaamo näkee asiakkaan haluaman tietosisällön ja voi hyödyntää sitä mm. OZZ LISÄVALOT & UNICO VALORAMPIT OZZ on pyöreä lisävalo, joka on suunniteltu Ruotsissa pohjolan ilmastoon. 48 AJOLINJA ENNAKOIVA KUNNOSSAPITO a j o Osa 6 DAF Uptime-palvelut Palvelua perinteisellä kaavalla Suomessa ei ole vielä yhtään DAFia, jossa olisi laajimmat Uptime Plus palvelut. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI GYLLEN UUDET BLACK LINE TUMMENNETUT ÄÄRIVALOT NYT SAATAVILLA! ” DAF-tiepalvelun hoitaa Suomessa Autoliitto H Kuljetus Villmanin XF-DAF 530 oli esillä Viitasaaren rekkanäyttelyssä vuonna 2018. Siksi DAFilla on sopimus Autoliiton kanssa, jota kautta tiepalvelu tarjotaan Suomen alueella oleville DAF-autoille ja myös pelkästään suomen kieltä osaaville avun tarvitsijoille Euroopassa. DAF Connectin tuottaman tiedon jakamisesta päättää asiakas. Driving Beam -valokuviolla se saavuttaa 1 luxin valotehon ja 17 555 lumenia jopa 420 metrin etäisyydellä. Kuorma-auton teknisestä toimivuudesta DAF Connectin kautta on mahdollista nähdä samat asiat, mitä kuljettaja näkee ”kojelaudasta”. Vuosimallista 2020 alkaen Suomeen tuotavissa autoissa on etäyhteys vakiona
Etäpäivitykset DAF Connect etäyhteydellä varustettujen kuorma-autojen järjestelmiin on auton kotikorjaamon mahdollista lähettää ohjelmiston päivitys etänä. Driving Beam -valokuviolla se saavuttaa 1 luxin valotehon ja 17 555 lumenia jopa 420 metrin etäisyydellä. Uptime Plus tarjoaa edellä kerrotut laajemmat palvelut ITS-keskuksen toimesta vikatapauksissa ja sijaisauton tai korvauksen, jos kuorma-autoa ei saada kuntoon kahdeksan tunnin kuluessa. Sittemmin Villmanin DAFit on siirretty Pohjanmaan tasaisiin maastoihin. Uptime Plus DAF tarjoaa viisi eri tasoista huolenpitosopimusta. Raakapuun kuljetusten nykytilanteesta Kimmo Villman toteaa savolaisella huumorilla, että näin laiskoille ajoja on ainakin vielä riittävästi. Kuljetusyrittäjää miellyttää pitkä DAF-takuu (3 vuotta tai 450 tkm) ja auton edullinen hankintahinta. Toimitusjohtaja Kimmo Villman määrittelee DAF-laadun lyhyesti: ”Remontin välin pääsee kuten muillakin merkeillä”. Tuli kaksi kuukautta kestänyt remontti, kun moottori ja vaihteisto uusittiin Kuopion DAF-huollossa takuuna. l AJO8_s_48-49_DAF-Uptime.indd 49 AJO8_s_48-49_DAF-Uptime.indd 49 4.10.2022 14.36.14 4.10.2022 14.36.14. Villmanin vanhimmalla vuoden 2018-mallisella XF-DAFilla on nyt ajet”Remontin välin pääsee kuten muillakin merkeillä” tu noin puoli miljoonaa kilometriä. Kuljettaja sitten käynnistää päivityksen sopivana hetkenä, vaikkapa lepotauon tai lauttamatkan aikana. Myös DAF-huoltojen laadun vaihtelun Villman on todennut, mutta Kuortaneen Autokorjaamo Velj. Autolla ajettiin aluksi puuta Keski-Suomen mäkisissä maastoissa ja sitä rääkkiä DAFfin voimalinja ei kestänyt. Kahteen laajimpaan on mahdollista liittää Uptime Plus palvelu. Puuta ajaville kuljettajille DAF on punainen vaate. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI GYLLEN UUDET BLACK LINE TUMMENNETUT ÄÄRIVALOT NYT SAATAVILLA! E Suomen suurimpiin raakapuun kuljetusyrityksiin lukeutuvan viitasaarelaisen Kuljetus Villman Oy:n yli 20 auton valikoimasta löytyy kaikki muut kuorma-automerkit Renaultia lukuun ottamatta. Osa kuljettajista on ilmoittanut, että ottaa ennemmin lopputilin kuin alkaa ajamaan DAFilla, kuljetusyrittäjä naurahtaa. Verkkokauppa avoinna 24/7! ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. DAFeja on kolme, joista kaksi on raakapuun ajossa ja yksi maansiirtoautona. Dynaaminen käynnistysvalo ja Boost-toiminto maksimaalisen valotehon takaamiseksi. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Lehto Oy:n palveluihin hän on tyytyväinen – siellä otetaan DAF tosissaan. Auto on kankea käänneltävä ahtailla metsäautoteillä. Vantaan korjaamon aukioloaikojen laajennus on suunnitelmissa. Tehoakin (530 hv) on vain vähän yli sen, mitä 76 tonnin kokonaispaino vaatii. Kokonaiskustannuksissa tulee huomattava säästö moneen muuhun merkkiin verrattuna. Syksyn tyylikkäin ja ohuin valoramppi on vihdoin täällä. Avunpyyntö tiepalveluun tapahtuu normaalisti puhelimitse asiakkaan tai kuljettajan toimesta. AJOLINJA 49 DAF Uptime-palvelut Palvelua perinteisellä kaavalla OZZ LISÄVALOT & UNICO VALORAMPIT OZZ on pyöreä lisävalo, joka on suunniteltu Ruotsissa pohjolan ilmastoon. Viimeisin uusi tulokas Iveco S-Way 570 on vielä päällirakenteiden asennuksessa. Sähköviat vaativat yleensä merkkikorjaamolla käyntiä. Etäpäivitykset ovat DAFilla vielä kenttätestausvaiheessa ja tulevat laajemmin käyttöön myöhemmin. Valo on täydellinen yhdistelmä modernia muotoilua sekä innovatiivista tekniikkaa ja suorituskykyä. DAF ITS-keskuksen on mahdollista ottaa apua pyydettäessä etäyhteys autoon DAF Connectin kautta, selvittää auton sijainti ja analysoida autossa olevaa ongelmaa. Nordic Truckcenterin eli Suomen DAF-maahantuonnin tekninen päällikkö Juha Saarela kertoo, että Suomessa ei ole yhtään DAF-kuorma-autoa, jossa olisi Uptime Plus-palvelun sisältävä huolenpitosopimus. Enää ei uskalla edes ostaa uutta kuorma-autoa, jos siinä ei ole pitkää takuuta tai huolenpitosopimusta. Tyylikkyydestä huolimatta se kestää kaikki lian ja kosteuden tuomat haasteet ajossa. Remontit maksavat, tonni alkaa olla sisäänpääsyraha merkkikorjaamolle, Kimmo Villman toteaa. Korvaus on siis joko sijaisauto tai sopimuksesta riippuen 200–300 euron päiväkorvaus enintään 15 vuorokauden ajaksi. Sähkövikoja lukuun ottamatta DAFit ovat toimineet hyvin. Saarelan toteaa myös, että DAF-huoltopalvelut paranevat Suomessa huomattavasti lähivuosina, mm. Yleistesterillä vikaa ei pystytä kuittaamaan pois, vaikka sen saisi Villmanin omalla korjaamolla korjattuakin
Auton piiloon jäävää kauneutta edustaa sen suurin tekninen kokonaismassa, joka on peräti 49 500 kg. Iso varoitusvalopaneeli asennettiin Oulun Wetterillä. Veljekset Katiska on entisöinyt Sisun niin lähelle alkuperäistä kuin tämä oli mahdollista. AJO8_s_50-51_Iso-Syöte.indd 50 AJO8_s_50-51_Iso-Syöte.indd 50 3.10.2022 12.28.29 3.10.2022 12.28.29. Siikaluomien valkoinen Volvo E Kuusamolaisen Siikaluomien valkoinen Volvo FH16 valmistui jo runsaat kuukausi aiemmin Power Truck Showhun. Tuolloin autossa oli jo joitain kuljettaja Jani Hekkalan maalaamia osia. E Valkoinen pianokeula-Volvo, punaisin raidoituksin. 50 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iso-Syöte Truck Weekend 2022 Värejä valossa ja pimeässä Syyskuussa Iso-Syöte-tunturin ääressä rekat saivat näyttää mallia mielenkiintoisista värivalinnoista, kun luonnon ruska viivytteli heräämistään. l Veljekset Katiskan sininen Sisu E Oululaisen Veljekset Katiskan vuosimallin 2005 sininen Sisu E12M vieraili ensimmäistä kertaa Iso-Syötteellä ja tiettävästi toista kertaa rekkanäyttelyssä yleensäkään. Hekkalan ideoi autoon uutta tyyliä, mutta ajan puutteen vuoksi Iin Automaalaamo sai ne toteutettavakseen. Maskin valoraudan on valmistanut RST-Steel. Ajokilometrejä on takana vain 618 000. Valoraudan yläpuolella ja Volvo-logon alapuolella piilottelee lisää valoja. Tarkastellaanpa muutamaa kuorma-autoa painottaen niiden värejä. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka P udasjärvellä järjestetty Iso-Syöte Truck Weekend 2022 kasvoi edelleen. FH16:n katolle on Volvon varusteluettelon telineeseen kiinnitetty tehdasasenteiset majakat ja torvet. F Siistikuntoinen Sisu E12M on entisöity lähelle kuntoa, jossa se uutena lähti tehtaalta. Kolmatta kertaa järjestettyyn näyttelyyn saapui peräti 186 ajoneuvoa
Sairanen 3. E Pakettiautot: 1. Jani Hiltunen 3. Kuljetus Kuisma Oy 2. 770 luonnollisesti tarkoittaa Scanian hevosvoimia. Koivisto E Rekkaveturit: 1. Sieltä se myöhemmin päätyi Viroon. M. Turbotehoa 3. Kuljetusliike Kemppainen Oy 3. Pääaho Oy 3. Pienoismallit tuomaroi Haaparannasta saapunut Ismo Väisänen. Knuutti E Pienoismallit: 1.Hannu Palosaari 2. AJOLINJA 51 E Tänäkin vuonna tuomareina toimivat alueella vierailleet nuoret ja innokkaat rekkaspottaajat. Lähivaara Oy 2. Yönsinisen Scania R 650:n äärivalot ja makajat ohjaamon katolla on kiinnitetty RST-Steelin valotelineeseen. Jäähdytysilma imetään hytin takaa suodattimen kautta. H Erikoisrekisteritunnus MJ-770 kertoo yrittäjän ja tämän vaimon etunimien alkukirjaimet. Hakka Oy 3. E Valkoiseksi maalatut koristeosat pomppaavat ylös yönsinisestä perusvärityksestä. Team Juntunen 2. Schönberg E Erikoisautot: 1. Lilli 2. Toista samanlaista oranssia ei tule vastaan, sillä omasävytteisen maalin koostumuksen Salmela pitää omana salaisuutenaan. Salmelan oranssi Scania E Oululaisen Mika Salmelan Scania R 770 hehkuu keulasta takavaloihin saakka oranssina. E. Lokasuojat ja helmat sen sijaan ovat maalattuja. Koska kaikki muut Kuljetus Kuisman autot ovat sinisiä, samaa tunnusväriä teipattiin mustan auton hyttiin. Lava on 7,1-metrinen. Auton näkee usein tietyömailla asfalttia kuljettamassa. Hanhisuanto E Sora-autot 1. Kalajokelaisen kuljetusyrityksen omistaja Kari Rautakoski valitsi oman Scania R 650:n rekisterikilveksi KR-11. JR-Murskeen valkoinen Scania E JR-Murskeen laajalti valkoinen Scania R 620 erottui myös pimeässä. Ensimmäisen paripyöräakselin edessä näkyvä ritilä suojaa jauheen purkukompressorin jäähdyttimen ilmanvaihtoaukkoa. G JR-Murskeen Scanian lukuisat tyylikkäät osat osoittavat todeksi, että myös valkoinen on auton väri. E Vaikka ohikulkijat ylistivät mustaa Scaniaa, viereinen saman firman sininen Scania R 650 voitti erikoisautojen ensimmäisen palkinnon. Kuljetus Harri Maaninen 2. Maanrakennus Päkkilä 2. Saneeraus palvelu E Vaihtolava-autot: 1. Ojalehto E Puuautot: 1. Auton ajoi Iso-Syötteelle yrittäjän poika Jimi Rautakoski. Jonne Hynynen Palkitut Rautakosken yönsininen Scania E Yönsinisessä Rautakoski Oy:n Scaniassa valkoiset karjapuskuri ja muut osat esittelevät itsensä tehokkaasti. Siltala 3. Samantyyppiset valot löytyvät myös auton puutavaranosturin katolta. Eeli Nyström 3. Kesällä 2022 JR-Murske osti auton Suomeen Hyrynsalmelle rekkaveturiksi. Kaakkuriniemi E Kaappiautot: 1. O.S Viitala 2. Hanhisuanto 2. 2018) löytyi käytettynä Hollannista ja tuotiin kolmevuotiaana Suomeen vuonna 2021. Yrityksen käytettynä hankkima auto myytiin alun perin vuonna 2012 Norjaan. MB osa E Veteraaniautot: 1. Mustaan Scaniaan Kuisman sinistä E Kuljetus Kuisman musta Scania R 650 (vm. AJO8_s_50-51_Iso-Syöte.indd 51 AJO8_s_50-51_Iso-Syöte.indd 51 3.10.2022 12.28.31 3.10.2022 12.28.31. Kuljetus Kuisman Scania ajaa pääasiassa sementtiä Pohjois-Suomessa. Haparanda Fjärrtransporter, täyspitkä 3
Projektiauton valinta Hanhisuanto lähti ajatuksesta, että kuorma-auton ohjaamoon on mahduttava 120 cm leveä vuode. Elokuussa Power Truck Show’hun istuinten verhoilu valmistui vasta edellisiltana, Hanhisuanto tunnustaa. Siitä näkyvät televisiokanavien lisäksi myös internet, kuten Youtube, kunhan signaali säädetään kulkemaan. G Ohjaamossa tuulilasin yläpuolinen tila on pyhitetty 39” näytölle. Liekö tämä ensimmäinen Scania, jossa maskia komistaa harmaa kelopuun pinta. AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 52 AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 52 3.10.2022 12.28.56 3.10.2022 12.28.56. G Ohjaamon takaosan maalauksessa susi ja karhu neuvottelevat perin kireissä tunnelmissa. Teini-ikäisen kuorma-auton valtavan pitkän ohjaamon tyylikkyys hämmästyttää. Villieläimet kuuluvat hyvin auton ulkoasun teemaan. Kuvassa sisätilojen puhtaan valkoista väriä häiritsevät ympäristön värivalot. 52 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Lumenvalkoinen sisustus ja juhlavasti tilaa Pitkähyttinen Scania R 620 Northern Lights Jukka Hanhisuannon Lappi-aiheinen Scania R 620 jatkaa taiturin tutulla linjalla. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka R askaan kaluston korjaamoa Ranualla pyörittävälle Jukka Hanhisuannolle Iso-Syöte Truck Weekend oli helppo nakki. Hänen toinen näyttelyautoistaan, valtavan pitkällä ohjaamolla varustettu Scania R 620, valmistui näyttelykuntoon jo loppukesästä. Tyylilleen uskollisena hän lähti jalostamaan ajatusta varttuneen ScaG Lukuisissa auton yksityiskohdissa Jukka Hanhisuanto tuo esille lappilaisuutta
Ekerin lämpöeristetyllä kuormatilalla varustettu Scania R 620 lähti huutokaupasta halvalla. AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 53 AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 53 3.10.2022 12.28.58 3.10.2022 12.28.58. Ylitorniolta löytyi sopiva projektiauto, Scanian R-sarjalainen. Rakentamisesta Scanian makuuohjaamo sai maistaa Hanhisuannon rälläkkää ja teräksistä kasvuseerumia. AJOLINJA 53 H Jukka Hanhisuanto on saanut pitkäohjaamoisen Scania R 620:n sivuprofiilin tasapainoiseksi. Auton väri on Lamborghini-urheiluautoista tuttu lila. Näin ratissa säilyi kumimainen pehmeys. Scanian taannoisen nelossarjan Longline-ohjaamon jatkaminen olisi taannut inhimillisen työmäärän, mutta siinä rakentamisen lopputulosta olisi jäänyt häiritsemään lattiasta kohoava moottoritunneli. Lisäsin ohjaamon takaosaan 120 senttiä suoraa peltiä ja vähän taivuttelin sitä, vähättelee Hanhisuanto. Siinä moottoritunnelista on päästy eroon nostamalla ohjaamoa nelossarjalaiseen verrattuna. Topline-ohjaamon korkeus tasoittuu hienosti, missä auttavat auton tasaisen sininen, hillitty väritys ja siellä täällä leimuavat revontulimaalaukset. Hanhisuanto halusi ohjaamoon kauttaaltaan tasaisen lattian. Automaalin sekaan oli lisätty reilusti joustavuutta tuovaa ainetta. nian muokkaamisesta, missä eteen nousi karikoita. EE G Ratin maalaaminen valkoiseksi alkoi muovitartunnan lisäämisellä alimmaksi
Pöydän ääriviivat ovat peräisin Scania-logosta. Etumatkustajat katsovat niitä pienemmästä ja matkustamon väki suuremmasta kattoikkunasta. Takavalot ovat vallan erikoiset kuorma-autoon, mutta ne ovatkin Carrus-bussista. l a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Sohvapöytä ja baarikaappi Scanian sisältä avautuu ihmeellinen maailma. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Kuvitukset maalasi Oulun Jukka Sarajärvi, Hanhisuannon pitkäaikainen hovihankkija. Etuistuimet on verhoiltu valkoisella nahalla. Vuosimallia 2007 olevan auton vajaaseen 1,8 miljoonaan ajokilometriin on lisää luvassa vain maltillisesti, koska näillä näkymin se pysyy näyttelyautona. U-sohva, pöytä ja vasemmalta mustan laukun alta pilkottava baarikaappi. Hanhisuannon muokkaamat rakenteet eivät irtoa ajoviimasta, mistä kertoo muokatun auton omamassa 9 850 kiloa. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Palvelun hinta €. Lumenvalkoista sisustusta täydentävät siniset yksityiskohdat. Etuistuimen taakse matkustamoon U-sohvalle mahtuu henkilöautollisen verran ihmisiä mukavasti, ja Hanhisuannon arvion mukaan enimmillään kahdeksan henkilöä. Scania-aarnikotkan asemesta pöytää koristaa taidemaalari Jukka Sarajärven näkemys kotkasta. Auto henkii lappilaisuutta monin paikoin ulkoasussaan, mistä auton nimi, Northern Lights eli revontulet, antaa vahvan vihjeen. A-pilarit, ovien paneelit, sisäkatto, kaikki on valkoista. G Takaosan salongin varusteisiin kuuluvat mm. Sopivien pokkausten ansiosta ohjaamo vaikuttaa sopusuhtaiselta. Se voidaan avata 120 senttiä leveäksi vuoteeksi niin, että baarikaapille lattialla jää tilaa. Myös “salonkia” hallitsee valkoinen väri ja jälleen yhdessä hyvin sointuvan sinisen kanssa. G Karjapuskuri ei kuulu tämän auton tyyliin. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Hanhisuanto itse teki auton ylimaalauksen. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 H Jukka Hanhisuanto kuitenkin on suonut Scanialle vapautuksen työn orjuudesta ja tehnyt siitä näyttelyauton. Suurempaa eli taaempaa ikkunaa koristavat jääpalasia muistuttavat helmet. Mistä revontulia ihaillaan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Edestä taakse kulkien harmaasävyinen maski muistuttaa kelopuuta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tavattoman pitkä ruostumattomasta teräksestä valmistettu valoteline on kokonaan Jukka Hanhisuannon käsialaa. Auton perusakseliväli on edelleen 4 500 mm, mutta ajotehtävä on vaihtunut kaappiautosta rekkaveturiksi. 54 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Runsaan metrin jatke mahdollisti asentaa ohjaamon takaosaan U-mallisen sohvan. AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 54 AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 54 3.10.2022 12.28.59 3.10.2022 12.28.59. Ohjaamon lattia on koko pinta-alaltaan puuta muistuttavaa vinyylilankkua. Lappi, revontulet, luonto ja villipedot Northern Lights -nimisestä autosta näkee sokea Reettakin, että se on ainutlaatuinen. Myös ohjauspyörä ja kojelauta ovat valkoisia
5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Palvelun hinta €. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 55 AJO8_s_52-55_Northern-Lights.indd 55 3.10.2022 12.29.00 3.10.2022 12.29.00. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Scanian paprikanpunainen ei ollut vaihtoehtona, vaikka se hyvä väri onkin. Kurussa toiminut maanviljelijä osti auton, jolla hän ajoi soraa ja tukkeja lähinnä kotitarpeisiin. Tästä on kuljettu pitkä matka monitoimiohjauspyöriin ja kosketusnäyttöihin. Päällirakenteena olevan kolmikaatolavan voidaan olettaa olevan alkuperäinen. Scan-Vabis esitteli uudistuneen raskaan mallisarjan L, LS ja LT76:n vuonna 1963. Työskentelen pelastuslaitoksella ja työvuoroista johtuen vapaapäiviä on säännöllisen epäsäännöllisesti, kertoo Pertti, joka on löytänyt ajankulua kuorma-autoista ja niiden rakentamisesta. 56 AJOLINJA VETERAANIKALUSTO a j o Pertti Mikkolan Scania-Vabis LS76 Taivasalta keikalle Entisöintiprojektin voi olettaa olevan varsin laajan, kun työn alle otetaan kolme vuosikymmentä taivasalla seissyt auto. Samaa vuosikertaa on Pertin viimeiseksi valmistunut auto Scania-Vabis LS76, joka oli näytillä Härmän Power Truck Showssa elokuussa. Ensimmäiseksi omistajaksi on merkitty autoilija Börje Carlsson, joka on rekisteröinyt auton lokakuun lopussa vuonna 1963. G Valkoinen norsunluuratti ja vasaralakansävyinen kojelauta olivat Scania-Vabiksen tunnusmerkkejä. Kolmen vuosikymmen seisonta Suomeen auto on uitettu vuonna 1971 Parkanon Tehoauton toimiessa maahantuojana. Kolme vuotta meni tekemisessä ja auton alkuperäiset kilvet laitoin kiinni näyttelyä edeltävänä päivänä, kertoo Mikkola. AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 56 AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 56 3.10.2022 12.29.29 3.10.2022 12.29.29. Pertti Mikkola kääri hihat ja laittoi auton kuntoon. G Pertti Mikkola halusi ajokkiinsa massasta poikkeavan, mutta aikakaudelleen tyypillisen värityksen. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä P ertti Mikkola Kangasalalta viihtyy raudan ja tekniikan parissa, sillä hänen käsiensä kautta on valmistunut jo kolme uutuuttaan hohtavaan kuosiin laitettua museokuorma-autoa. Suomeen käytettynä tuodun auton juuret ulottuvat Ruotsin länsirannikolle Munkedaliin
Nokallisia södertäljeläisiä Vanhojen autojen rakentamisessa ajaudutaan monesti tilanteeseen, jossa työ pysähtyy osapuutteisiin. Auto seisoi Kurussa kaikki vuodet taivasalla, mikä ei ainakaan helpottanut entisöintiprojektia. Entistämistyö alkoi perinteiseksi muodostuneilla purkutöillä, joiden jälkeen lattialla oli pari runkopalkkia ja niissä kiinni olevat kaksi ensimmäistä akselia. AJOLINJA 57 H Scania-Vabiksen vuonna 1958 lanseeraama nokka oli peruspiirteineen käytössä vuoteen 1980, joten voitaneen puhua aikaa kestävästä muotoilusta. Auto oli kuitenkin teknisesti kunnossa, sillä Scania-Vabiksen vapaastihengittävä D11-kone heräsi eloon vuosikymmenen seisonnan jälkeen uusien akkujen turvin. AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 57 AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 57 3.10.2022 12.29.31 3.10.2022 12.29.31. Penkkien verhoilut ja jarrurumpujen sorvauksen yhdessä jarruhihnojen niittauksen kanssa olen teettänyt ulkopuolisilla tekijöillä. Tässäkin autossa on tuplarunko ja sisäpuolinen runko oli paikoin pehmennyt. Auto jäi seisomaan vuonna 1987, joten ajokilometrejä ei ole kertynyt kovinkaan paljoa, kertoo Mikkola, joka osti auton vuonna 2018. Mikkolan mukaan EE G Monitoimimittari näyttää muun muassa ilmanja öljynpaineen, polttoaineen määrän ja lämpötilan. Sisäpuolista runkoa on korjattu ja kaikki välipalkit olivat irti, mutta runkopalkkeja en kuitenkaan alkanut vaihtamaan, kertoo Mikkola, joka kertoo tehneensä valtaosan töistä itse omana työnään
l G Ahtamaton Scania-Vabis D11 tarjoaa 190 hevosvoimaa. Osaavat Scania-tuntijat huomaavat toki eron, mutta alkuperäisten uusien mattojen löytäminen osoittautui mahdottomaksi. G Mallimerkinnät ovat valua ja ehjien löytäminen on tuurinkauppaa. 58 AJOLINJA VETERAANIKALUSTO a j o Tampereen Scanialla on ollut harrastajaystävällinen lähestymistapa ajoneuvoharrastajiin, joten apua ja osia on tarvittaessa ollut tarjolla. Toisena projektiautona oli Scania T142, joten merkkiuskollisuuden ohella yhteisenä nimittäjänä on myös nokkamallisuus. G Lattiamatto on tehty uudesta materiaalista leikkaamalla ja liimaamalla. Tästä johtuen muun muassa aurinkolippa ja astinlaudat ovat kotitallissa tehtyä omaa tuotantoa. Kyllähän noita saisi Hollannista, mutta en oikein ole halukas maksamaan itseäni kipeäksi osista, joissa on vielä eroa näihin alkuperäisiin verrattuna. Onneksi auto oli kuitenkin verrattain ehjä ja täydellinen, joskin peltitöitähän tässä oli paljon. Ensimmäisenä hän rakensi Scania LS110:n, joka on sittemmin löytänyt uuden kodin Hämeenlinnasta. Valinnaisvarusteena tarjolla ollut turboahdettu DS11 oli 260-hevosvoimainen. AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 58 AJO8_s_56-58_Vabis-LS76.indd 58 3.10.2022 12.29.32 3.10.2022 12.29.32. Mikkola löysi uudet Scania-Vabis merkit tori.fi-palvelusta sattumalta, ensimmäisellä haulla. Mikkola on ollut merkkiuskollinen projekteissaan, sillä kaikki valmistuneet autot ovat södertäljeläisiä. Huoltojen ja korjaustoimien ohella olen rakentanut heille myös muutamia pesuautoja, päättää Mikkola vaatimattomasti. Mikkola on kuitenkin pyrkinyt olemaan hyvin omavarainen. G Oskarshamnissa toiminut Be-Ge toimi hovihankkijana ohjaamotoimituksissa, joskin 1960-luvulla asiakas saattoi valita myös muita ohjaamoita. Itselleni tekeminen ei ole ongelma, osien etsiminen sen sijaan tuntuu paikoin ahdistavalta, naurahtaa Mikkola. Harrasteautojen ohella hän huolehtii myös tamperelaisen HH-Kiinteistöpalvelut Oy:n kaluston kunnossapidosta. Scaniat ja Scania-Vabikset ovat Euroopassa suosittuja harrasteautoja, mikä on synnyttänyt myös osatuotantoa näihin vanhoihin ajokkeihin
Takarivissä istuva vaaleahiuksinen poika nousi seisomaan ja kertoi haluavansa. Viikonlopun juhlimisten jälkeen Pena oli tapansa mukaan ainoa joukon pirteä. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä silta. Eikä osannut ajaa edes rekkaa, koska peruutti näköjään lähtiessään kolmen moottoripyörän päälle, tiskin takana häärinyt Tiina totesi. AJO8_s_59_Puuhasivu.indd 59 AJO8_s_59_Puuhasivu.indd 59 3.10.2022 12.29.49 3.10.2022 12.29.49. No kuinka kauaksi teidän sitten pitäisi nähdä, kysyi lääkäri. Vastaus sivun alalaidassa. Minä en tiedä, missä asun, Lauri totesi. Kaappiautokuskit eivät Penan kysymykseen oikeaa vastausta tienneet. 01 Minä vuonna avattiin ensimmäinen pätkä Porvoon moottoritiestä. Tuohan ei ole mitään. Rekkahuumoria BÜSSING! E Viime numeron kuvakisassa oli kuorma-auto, jossa ei ollut jäähdyttimen säleikköä. Dementikot E Kolme dementoitunutta entistä rekkakuskia Pena, Kale ja Lauri istuivat huoneessa kahvilla. 08 Mitä tuotteita tarjoaa Anetcon Oy. En minä tiedä, poika vastasi. * * * Painonvartijoiden syystarjous E Pena luki lehteä ja huomasi painonvartijoiden syystarjouksen: Jos et onnistu, saat mahasi takaisin. E Kaakonkulman kaappiautokuskit olivat pysähtyneet suosikkipaikkaansa Tuohikotin Essolle kahville. Tiedätkö sinä, kuinka kuudesta jalasta jää vain neljä jälkeä. Minä en tiedä missä olen töissä ja eksyn joka päivä, kun olen matkalla sinne, Kale tuumasi. Ensimmäinen motoristi joi Penan kahvit, toinen söi hänen munkin ja kolmas otti Penan tupakat. 07 Minä vuonna Sisun M-sarja esiteltiin. AJOLINJA 59 Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Pena katsoi ja totesi näkevänsä auringon. Sen takaa paljastui täydelliset välineet päihdyttävien keitosten valmistukseen. Ensin hän meni rautakauppaan ja siellä oli vain tyhjät hyllyt. PUUHAPENA a j o E Millä nimellä tunnetaan vuonna 1963 valmistunut kuvan riippusilta. 03 Mistä Jukka Sarajärvi on tunnettu. 06 Minkä toisen automerkin yhteistyömalli on Mercedes-Benz Citan. Hän päätti taas kerran testata kollegoidensa järjen juoksua kysymyksellä: Kuinka kuudesta jalasta Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: E Ihm ine n rat sas taa hev ose lla . Hän astui sisään seuraavan kaupan ovesta ja kun siellä ei ollut edes hyllyjä niin Pena kysyi: Mikäs kauppa tämä on. Kovanaamat E Pena oli pysähtynyt iltamyöhällä Haminan Esson baariin kahville. He kävelivät Penan pöydän ääreen. Pena poistui sanaakaan sanomatta rauhallisesti baarista Scaniansa puikkoihin ja lähti jatkamaan kohti Kotkaa. He alkoivat kiistellä, että kenellä heistä on pahin dementia. 04 Montako kilometriä Suomessa on tavoite asvaltoida teitä vuodessa. hyllykauppa, myyjä vastasi. Lääkäri käski Penan katsoa ulos ja kysyi, että näettekö auringon. * * * Hyllykauppa E Pena oli ostoksilla Viipurissa. Hienoa, mikä teidän nimenne on, poliisi kysyi. Yllätyspalkinnot voittivat Markku Jalonen Helsingistä, Janne Kojo Jokelasta ja Juhani Tammi Uudestakaupungista. Sitten hän säpsähti sekä huusi ovea kohti: Sisään vain, ei tarvitse ujostella. jää vain neljä jälkeä. Joo tässä asunnossahan on myynti-ilmoituksen mukaisesti kaksi huonetta ja keittokomero, asuntoa myyvä esittelijä totesi. Tuohan on lähes normaalia. * * * Asunto keittokomerolla E Tauno oli asuntonäyttelyssä ja avasi eteisessä olevan kaapin oven. Minun täytyy oikein koputtaa puuta, että muistan kertoa kaiken, miten huono muisti minulla on, sanoi Pena ja koputti puista kahvipöytää. 02 Kuka sai Ajolinjan palkinnon tämän vuoden Power Truck Show näyttelyssä. Seuraavaksi Pena meni hattukauppaan ja siellä oli sama tilanne. Baarissa motoristit totesivat, että olipa nynny äijä, kun ei pistänyt yhtään vastaan. 09 Mikä automerkki tuo markkinoille ensimmäisenä täyssähköisen pickupin. Paikalle saapui kolme kovanaamamotoristia Harrikoilla. Esitelmän lopuksi hän kysyi, haluaako teistä kukaan tulla isona poliisiksi. Poliisi koulussa E Poliisi oli saapunut Kurittulan koululle esitelmöimään poliisin työtä. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 27.10.2022 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. 10 Milloin järjestetään seuraavat autokorjaamomessut Suomessa. * * * Penan näkökyky E Pena meni lääkärin vastaanotolle ja valitti, ettei näe riittävän kauaksi. 05 Minä vuonna Simo Riikonen maalasi ensimmäisen kuorma-auton. Kuorma-auton merkki oli Büssing ja säleikköä ei tarvita mahurikoneen takia
AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI VOITTAJALLE KAKKOSELLE juhlakisa a j o LINJA LINJA KOLMOSELLE AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 3.10.2022 12.30.11 3.10.2022 12.30.11. 2022 2022 1. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 40 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1983-2022 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. (Kuvakoko min. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2022. Toimi näin, niin voit voittaa: 2. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. 5. 1 024 kt) 2. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. 3. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta
08 M er ce de sBe nz Ar oc s 32 63 . M aa nr ak en nu s Va lk am a. Ilm oi tt aj a: An ni ka Sa hl st rö m . Ilm oi tta ja : Le ev i Sa lo . Ilm oi tta ja : A at u Tu om i. Au to ja Ko ne ra m i Ky . Su or sa . 06 Vo lv o FH 16 75 0. 07 Sc an ia R7 70 . 07 AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 61 AJO8_s_60-61_Ärjykisa.indd 61 3.10.2022 12.30.13 3.10.2022 12.30.13. Ku lje tu s S. Ilm oi tt aj a: Jy rk i H ei no . Tr an s M at ti Sa lo . 2022 2022 05 08 06 05 Sc an ia R5 40
Valtiokonttori toimii valtionapuviranomaisena. Tuen suuruus vastaa kuljetusalan polttoainetukea. Kuljettaja oli mennyt ihmettelemään, mitä oli tapahtunut. Ehdotettu laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1.11.2022. W W W . Nyt Hegelmann Group toimii ympäri Eurooppaa 26 eri maassa. Kuorma-autonkuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon. Tukikausi olisi ajalta 1.2.-30.4.2022 ja tuen määrä tukikaudelta on viisi prosenttia ostetun polttoöljyn työkonekäytöstä. Siellä tuilla on eri EU-oikeusperusta ja erilliset tukiohjelmat. Mitä suurempi menestys, sitä suurempi vastuu. Vuonna 1886 aloitettiin polkupyörien valmistus ja siinä oltiinkin maailman suurin. Mutta sitten hän menetti leipätyönsä ja päätti perustaa kuljetusliikkeen veljiensä kanssa. Puikkoperäinen rivikoneinen 560 R vei arvokasta dieselpolttoanetta reilu 14 l/100 km vähemmän kuin napaperäinen V8 770 R. Nykyisin Opel kuuluu Stellantis-jättikonserniin. VIRO VEI VOITON E Tulli valvoo kuljetuksia Venäjälle EU-pakotteiden mukaisesti. Super-Scanian kiertueen siirtymätaipaleella Jyväskylästä Ouluun puuautojen kulutusta verrattiin. Mies käytettiin verikokeissa verenalkoholipitoisuuden määrittämiseksi ajohetkellä. G Allekirjoitussopimusilossa mukana Karel Knap (vas.) ja Stina Fagerman Mersulta, Siegfried Hegelmann, Anton Hegelmann ja Tomas Jurgelevicius kuljetusliikkeestä ja Jean-Marc Diss Mersulta. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen E Volvon huoltoja korjaamokisa VISTAn voiton vei virolainen Kiired Insenerid. Syyskuussa hallitus päätti, että määräaikaista tukea tulee myös kevyttä polttoöljyä käyttäville työkoneille. Palkintopallille nousi Suomen sijaan Tanskan Titan ja Sveitsin SWISSTA. Tapahtunutta tutkitaan rattijuopumuksena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Lakia ei sovellettaisi myöskään kiinteistön lämmitykseen polttoöljyllä. Hän oli ihmettelyn jälkeen jatkanut ajoa, jolloin tolppa oli kaatunut osuen kuorma-autoon. Sitten alkoi puhaltaa vapauden tuulet ja vuonna 1990 Hegelmannin perhe muutti Saksaan. Esitutkintaan päätyneestä sadasta kuljetuksesta löytyi enimmäkseen elektroniikkaa, veneilytarvikkeita, kalastustutkia sekä droneja. Kun Longhaul-patteriautot tulevat sarjatuotantoon vuonna 2024, Hegelmannit saavat ensimmäiset kappaleet. RATTIJUOPPO KIPPI PYSTYSSÄ OPEL 160 VUOTTA E Poliisi kertoo Hämeenlinnassa saadusta syyskuisesta tehtävästä seuraavaa: Keskiviikko-iltana kuusikymppinen mies oli lähtenyt valtatie 3:n asfalttityömaalta ajamaan kuorma-autoa perävaunun kippi ylhäällä. Käsittelyssä on ollut yli 16 000 tapausta, joista tuhat on joutunut tarkemman tutkinnan kohteeksi. Kun poliisipartio tuli paikalle, kuljettaja oli nukkumassa kuljettamansa kuorma-auton ohjaamossa. H Scania 560 R. V8 HÖRPPI REIPPAASTI ENEMMÄN E Nyt V8-miehet kuulolla. Finaalissa oli 43 joukkuetta, joiden joukossa myös Tampereen Volvo Truck Centerin Team Harju. 50 PATTERI-MERSUA E Georg Hegelmann oli kuorma-autonkuljettajana Kazakstanissa, kun Neuvostoliitto oli vielä olemassa. F I a j o 62 AJOLINJA POLTTOAINETUKEA MYÖS TYÖKONEILLE E Kun polttoainetukea esitettiin kuljetusalalle, koneyrittäjät alkoivat marista. Hän puhalsi seulonta-alkometriin 1,65 promillea. A J O L I N J A . Kippi oli osunut ajokaistojen yläpuolella olevaan opastintolppaan. Siellä perheen isä hankki edelleen elantonsa rekkakuskina. KIELLETYT KULJETUKSET AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 3.10.2022 12.30.44 3.10.2022 12.30.44. E Adam Opel aloitti valmistaa vuonna 1862 ompelukoneita. Liikevaihtoa on 400 miljoonaa euroa ja kuorma-autoja on 2 500. IAA-näyttelyssä esiteltyä täyssähköistä Mercedes-Benz eActros Longhaul rekkaveturia Hegelmann päätti hankkia 50 kappaletta. Tukea ei saa, jos työkone toimii maatalouden alkutuotannon, kalatalouden, vesiviljelyn tai luottotai rahoitustoiminnan piirissä. Olemme avoimia haasteille ja samalla pyrimme toimialallamme kestävään kehitykseen, toteaa Hegelmann Groupin toimitusjohtaja Siegfried Hegelmann. Autovalmistus astui kuvaan mukaan vuonna 1899
Holmbergit ovat ajaneet puuta yli 50 vuotta Metsäliitolle, joka G Telivedon navat ovat kuin Kekkosen päät. Tavoitteena on selvittää, millä ehdoin itseajavia kuljetuksia voidaan tulevaisuudessa toteuttaa. Ilmastokeskustelujen takia energiayhtiöt eivät ole turvanneet turpeen käyttöä energiantuotannossa. Reitin alussa ja lopussa kuljettaja ohjaa rekan menoa. Marinin hallituksella on kiire saada turvetalous pyörimään, jotta energia saatavuus saataisiin turvattua. High Cab Lowliner rekkaveturin pohjana on Volvo FH. Jos jostain löytyy 350 kW:n pikalatausasema, lataaminen kestää 45 minuuttia. Toimintamatkaksi ilmoitetaan 280 km. Tällä hetkellä tuhannet turveukot ja turverekat ovat toimettomina ympäri Suomea. E Suomen energiatalous on vaarassa seuraavien vuosien aikana. Se ei ole sattumaa, sillä Volvo Trucks on omistanut 61 % Designwerk-yhG High Cab Lowliner on tehty megaveturiksi 937 millin vetopöytäkorkeudella, jotta kuormaa saadaan mahdollisimman paljon kyytiin. Ajatus siis on, että dieselvoimalinja vaihdetaan sähköiseen. Designwerk on tehnyt sähköistämisprojekteja tähän asti erityisesti sveitsiläisille asiakkaille. E Illan pimetessä eläinkolarien määrä lisääntyy. Turvetalouden elvyttäminen helpottaisi energiakriisiä. AJOLINJA 63 KORJAUKSIA SISU-JUTTUUN E Staffan ja Nicholas Holmbergin nostalgisessa Sisu E14 jutussa oli kuljetuksenantaja kerrottu virheellisesti. Oikea mies on Raimo Poutiainen. tiöstä vuodesta 2021 lähtien. Väärin oli myös Sisu-yhdistelmän kunnostuksessa mukana olleen tekijän nimi. Ensimmäiset Designwerk-Volvot nähdään tien päällä ensi vuonna. SÄHKÖISTETTY FH E Saksalainen suunnittelutoimisto Designwerk on esitellyt High Cab Lowliner täyssähkö-rekkansa. H Sarvipäinen 500:nen Scania. ENNAKOI ELÄINKOLARIT G Turveyrittäjien suurmielenosoitus Helsingissä viime vuoden huhtikuussa. Varsinkin Jyväskylässä, Akaassa, Tampereella, Nokialla, Urjalassa ja Sastamalassa määrä pomppaa pilviin loka-marraskuussa. High Cab Lowliner kulkee 500 kW/680 hv vahvalla sähkömoottorilla ja yksivaihteisella vaihteistolla. Scania-rekka kulkee 300 kilometriä itsestään valtatiellä Södertäljen ja Jönköpingin logistiikkakeskusten väliä. Jos kolari on tapahtunut hirvieläimen, villisian tai suurpedon kanssa, soita hätänumeroon, josta saat lisäohjeita. Akusto on 380 kWh. Scanian mukaan kukaan muu ei ole Euroopassa kokeillut autonomista autoilua kaupallisessa tavaraliikenteessä. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 3.10.2022 12.30.45 3.10.2022 12.30.45. Venäjältä tulevan polttoaineen saanti on loppunut aiheuttaen energiakriisin. TUOKAA TURVE TAKAISIN tunnetaan nykyisin nimellä Metsä Group. Eläinkolari voidaan estää esimerkiksi hidastamalla vauhtia hirvialueella, käyttämällä kaukovaloja sekä tarkkailemalla teiden reunustoja. AUTONOMINEN SCANIA E Scania testaa HAVI Supply Chain kanssa kahden logistiikkakeskuksen välillä liikkuvaa itseajavaa rekkaa
A J O L I N J A . G Tankkaus alkaa ajotietokoneen kautta. 25 onnettomuudessa kuoli yhteensä 12 kävelijää, 12 pyöräilijää ja yksi kevyellä sähköajoneuvolla kulkenut. 64 AJOLINJA W W W . Alueurakoitsijat aloittavat viisivuotisen toimikautensa lokakuun alusta. RIO Box on käytössä myös Traton-konsernin muissa hyötyautoissa, kuten Scaniassa. Kuorma-autoihin liittyvät jokapäiväiset maksut, esimerkiksi tankkaukset, tulevat hoitumaan automaattisesti. Yhteensä tarkastettiin 42 taksia, joista 16:ssa todettiin rikkomuksia. ANTIIKKINEN KATSASTUS HUONO HÄMÄRÄNÄKÖ HAITTAA HAVAINNOINTIA E Katsastus täyttää sata vuotta lokakuun 1.päivä. F I a j o PALKITTU MOTONETLOGISTIIKKA LIIKENNEONNETTOMUUDET LASKUSSA E Logistiikkayhdistys LOGY palkitsi Motonet-ketjun omistaman Broman Group Oy:n Sisälogistiikan Innovaatio -palkinnolla. Siihen vaikuttavat heikentävästi esimerkiksi mainosja katuvalot sekä vastaantulijoiden valot. E Hämärässä jopa kolmasosalla kuljettajista on vaikeuksia nähdä riittävästi. Suomessa tekninen vika aiheuttaa liikenneonnettomuuden erittäin harvoin toimivan katsastusjärjestelmän ansiosta. Pilvipalvelut tarjoaa puolestaan Amazon Web Services. Palvelu asennetaan etäpäivityksellä. Rikkeitä olivat esimerkiksi tärkeiden tieTAAS TAKSIT TOHELOIVAT E Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimialueella on kilpailutettu maanteiden hoitourakoitsijat Oulun, Siikalatvan ja Pyhäjärven alueurakoihin. POHJOIS-POHJANMAAN ALUEURAKAT G Pohjois-Pohjanmaan ELY-keskuksen toimialueen maantiet hoidetaan yhdessätoista alueurakassa. Pakettiautojen ja raskaan ajoneuvojen kuolinonnettomuuksia oli vain neljä. Valintaan vaikutti Broman Groupin laaja sisälogistiikan kehityshankekokonaisuus. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 3.10.2022 12.30.47 3.10.2022 12.30.47. E Liikenneonnettomuuksien määrä oli historiallisen alhainen tammi-elokuussa. Maksut hoidetaan RIO Box telematiikkayksikön kautta, apuna maksuratkaisuja tarjoava Stripe. Laajempi kansainvälinen lanseeraus tapahtuu myöhemmin. Hankkeen avulla automatisoitiin osittain toista logistiikkakeskusta ja varastoautomaation tukifunktioita. Pilottiprojekti käynnistyy ensin Englannissa ja pian myös Saksassa. Oulun ja Siikalatvan urakoitsijana aloittaa Destia Oy ja Pyhäjärvellä aloittaa YIT Suomi Oy. Lisäksi näkö kannattaa säännöllisesti käydä tarkistuttamassa. MAN SimplePay-palvelun voi tilata MAN Marketplace palvelun kautta. rakoiden urakoitsijat vaihtuvat. Maksupalvelu tulee toki laajentumaan muidenkin kumppaneiden maksuihin. Jalankulkijoiden ja polkupyöräilijöiden onnettomuuksia sen sijaan tapahtui tavallinen määrä. tojen puuttuminen näkyvistä, osa takseista oli katsastamatta, kuljettajalla ei ollut turvavyötä ja osa käytti puhelinta ajon aikana. Näihin maksutapapalvelu tulee laajentumaan jossain vaiheessa. Vuonna 1922 katsastus tuli autoille ja moottoripyörille pakolliseksi. Kilpailutusten myötä alkavien maanteiden hoitouKUORMA-AUTOSTA DIGITAALINEN LOMPAKKO G Uusissa kuorma-autoissa on telematiikkayksikkö, Traton-merkeissä RIO Box. E MAN tuo uuden SimplePay maksutavan eli tekee kuorma-autosta digitaalisen lompakon. Se on 16 onnettomuutta ja 20 kuollutta vähemmän kuin viime vuonna. Aluksi yhteistyökumppanina on polttoaineyhtiö BP, jonka asemalla tankkaus hoituu ilman korttia. Jouni Hievanen Juliaana Hievanen E Poliisin taksivalvonta jatkui Lapissa. Yksittäisonnettomuuksia oli vain 45 kappaletta, joka on alhaisin mittaustulos tutkintahistorian aikana. Näkyvyyden ollessa huono on perusteltua vähentää ajonopeutta, jotta havainnoinnille jäisi enemmän aikaa. Kuolemaan johtaneita onnettomuuksia oli 127, joissa kuoli 138 henkilöä
Jos kuljetusliikkeillä on rikkeitä paljon tai ne ovat räikeitä, liikennelupa voidaan peruuttaa määräajaksi tai kokonaan. Team Ahman partioauto on niin suosittu, että sitä tullaan kuvaamaan satojen kilometrien päästä. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 3.10.2022 12.30.47 3.10.2022 12.30.47. Kuljetusvolyymit ovat kasvaneet hintatasoa maltillisemmin tänä vuonna, korostaa Kuehne+Nagel Suomen yhtiön toimitusjohtaja Hanna Korvenpää. Suomessa sitä hallinnoi Traficom. 50-vuotiasta Saabia käytetään yleisötapahtumissa. <L>Alan liikevaihtoa ovat erityisesti nostaneet korkeat kuljetuskustannukset. Kuljetuksen ja varastoinnin liikevaihto oli huhti-kesäkuussa Helsingin seudulla edellisvuoden 2021 vastaavaan aikaan verrattuna arvion mukaan 38 prosenttia korkeammalla tasolla. Siinä otetaan huomioon rikkomusten lukumäärä, vakavuus ja tiheys. RAHTIHINNAT YLHÄÄLLÄ G Team Ahman Saab 95 on vuodelta 1972. Vuonna 2015 auto siirtyi Autoliiton Varkauden osastolle, joka kunnostutti auton Varkauden Automaalaamolla. Ensi vuoden alusta EU-jäsenmaille astuu voimaan yhteinen riskiluokituskaava. Esimerkiksi merija lentorahdissa rahtihinnat ovat pysytelleet selkeästi pitkän ajan keskiarvon yläpuolella. VARAA ILMAINEN ESITTELYKÄYNTI sales@maslog.com 050 543 2874 POWER PALLET JACK Vähennä työtapaturmia, paranna työergonomiaa! Sähköavusteinen haarukkavaunu VARAA ILMAINEN ESITTELYKÄYNTI sales@maslog.com 050 543 2874 POWER PALLET JACK Vähennä työtapaturmia, paranna työergonomiaa! Sähköavusteinen haarukkavaunu www.forslight.fi #wecoveryourback Forslight_103x146.indd 1 Forslight_103x146.indd 1 28.9.2022 14.00.57 28.9.2022 14.00.57 MAANTIEKULJETUSTEN VALVONTA TASAPUOLISTUU E Euroopan valtioilla on yhteinen kuljetusalan ”rikosrekisteri” ERRU (European Register of Route Union). Rekisteriin kirjataan viranomaisten havaitsemat rikkeet myös muiden EU-maiden ajoneuvoista. Lisäksi varastot ovat nyt täynnä kuluttajien miettiessä tarkemmin ostoksiaan. Rikkomukset on jaettu kolmeen vakavuusasteeseen sen perusteella, miten todennäköisesti rikkomukset aiheuttavat kuoleman tai vakavan vammautumisen vaaran ja/tai kilpailun vääristymisen maantieliikennemarkkinoilla. Ilmeisesti Saab tullaan näkemään jossain vaiheessa automuseossa. Vuodesta 2017 alan liikevaihto on supistunut seudulla kuitenkin kuusi prosenttia. TEAM AHMAN SAAB VOIMISSAAN E 25 vuotta televisiossa pyöri komediasarja Team Ahma, jossa tiepartioparin Jarmo Ahman ja Alpo Kurkisen ajoneuvona oli Saab 95. E Helsingin seudun Kauppakamarin vuoden kolmannen toimialakatsauksen mukaan kuljetusja varastointialalla liiketoiminta on jatkanut kasvuaan. Maantierahdeissa Euroopan pääreiteillä hinnat ovat olleet jopa kaikkien aikojen korkeimmalla tasolla. Yhteinen riskiluokituskaava tähtää siihen, että kaikkia kulYLEISIMMÄT RIKEKATEGORIAT JA YLEISIN RIKE (9/2020–9/2022) Ajoja lepoaika 43,9 % Alle 7 h vuorokausilepo 13,6 % Ajopiirturin käyttö 16,9 % Kiekon tai kuljettajakortin väärinkäyttö 3,2 % Painot ja mita 15,5 % Enimmäispainon ylitys 5–10 % 9,3 % ADR-kuljetus 7,2 % Ei toimivia sammuttimia 1,9 % Tekninen kunto 7,0 % Liikennekelpoisuus 7,0 % jettajia ja kuljetusyrityksiä kohdellaan yhdenvertaisesti tarkastusten ja seuraamusten osalta
Höysteenä olisi äänitettä katsastuskonttorilta, kun katsastaja pistää Valmet-koneisesta Karhu-Sisusta laatan lattiaan tehdessään ryntäytystestin. 4. Luumäki ajatteli, että joka autossa pitäisi olla vakiovarusteena audiolaitteistossa kuunneltavissa liikenneterapeutin podcast. Nykyoppi on, että pitää oppia arjen sietoa ja otetaan potilas mukaan ratkomaan ongelma. 10. Aikuisten miesten meuhkaamista oli tarjolla erityisesti maanantaisin, kun viikonlopun sumu ei ollut vielä laskeutunut taivonrantaan ja puolison karheus oli vielä totista karheutta. Iloitkaamme siitä. 197 2. Vaikka raivostuttaa ja väsyttää, ei ole aina mahdollisuutta syvään uneen. Tunnemyrsky ei taltu pelkällä renkaiden vinguttamisella, tarvitaan suurempaa. Kädenpuristuksissa ei ole voimaa, eivät satuta väliin jäävää hyttystäkään. 196 9. 2. Mutta ei siitä vesivoimaa saada Kemijokeen tai tuulivoimaa Meri-Poriin. Raskas moottoriäänimaailma poistuu, sen tilalle pitäisi saada jotain muuta äkäistä. Noi n 4 000 km . Keskisormea. 66 AJOLINJA E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki käänsi Sisu-vetoisen kasettiyhdistelmänsä valtatielle 15 Keltakankaan liittymästä ja lähti Rantahaan suuntaan. Kaikkia muita naurattaa, muttei liikenneraivosta parantunutta. Luumäki oli nähnyt vuosikymmenten aikana liikenteessä niin paljon tunteitaan esittäviä autoilijoita, ettei hän halunnut liittyä maanteiden Amadeus-kirkkokuoroon. Viinikkalainen vilautteli pitkiä. Se hellyttäisi raavaampaankin karjun, tylsyttäisi raivosta terävimmän kärjen. 5. Nic hol as Hol mbe rg. 7. Se iskulause voisi toistua äänitteessä säännöllisin väliajoin. Purkupaikka voisi olla Pakasen avolaituri, jossa on lavat sikin sokin. Sellaisilla mennään Hanhikiven ydinvoimalaan radioaktiivisen vuodon yllättäessä. Kuin mielenosoituksena kuljettaja antoi valua kemikaalikuljettimen aivan takapuskuriin. Ohjataan yksinäisyys ja uhma vanhustentalon päiväjumppaan, jossa on kesäkukkana suvaitsevaisuus ja lentokoneina sudenkorennot. Kaasuttelua. Ja Luumäki tuumasi itsekseen, että hän voi olla siinä puhujana. Väsymyksestä aiheutuvaa tunnekuohua voi taltuttaa Vita Novalla. Nyt lääkkeenä väsymykseen tarjotaan digipiirturin pakottamaa unta. Max us. Huh tik uus sa 202 3. Ensin tulisi minuutti suoraa huutoa tuutin täydeltä. Sinne vaan juitsariksi huutamaan ohjeita: ”Ettette mitään sähkötrukkeja tarvitse, vedelkää vaan sokerilavoja vanhalla Roclalla. Liikenneterapeutin podcast päättyy alussa raivonneen kiakahelin kultaisiin kiikkutuolijuhlallisuuksiin. Mutta kun elämä ei ole silkkiä, joten siitä voisi tielläliikkujan ajatuskoneisto saada vääriä impulsseja. v. KULJETUSALAN AMMATTILAISILLE KAUDEN KOVIMMAT UUTUUDET NYT SAATAVILLA SKANNAA QR-KOODI JA LUE YRITYSMYYNNISTÄ POHJOISMAIDEN SUURIN VALOKAUPPA AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 3.10.2022 12.31.09 3.10.2022 12.31.09. 8. 3. Sinne mahtuu kyllä ohuempikin eskimopuikko. Raivo on teräase. Kun on saatu rauha maahan ja uni Ukrainaan, voidaan suorittaa jälkipoltto. Kiihdyttelyä. Se olisi vertaistukea parhaimmillaan. Voisi vaihtaa karheat pesukoneen runtelemat puuvillalakanat ihanan silkkisiin. Mutta ei. 6. Toimintaterapeutillakin voisi olla sanansa sanottavana. Siinä seurakunnassa on ajoittain täyttä, viimeksi sinne meni Kiitoautojen kuski, jolta karkasi Lolvo jorpakkoon Lappeessa iltauutisten aikaan. Luumäellä kävi mielessä, että painasiko loivan ylämäen alussa jarrua. Keksitään keinoja, jottei liikenneraivo iskisi uudelleen ja Raivo Ruusna kultasepänliikkeeseen. Siellä kaikki ovat pukeutuneet lumivalkoisiin pukuihin. Se on vanha hyväksi havaittu lääke, jota oli ennen rekkabaarien tiskit täynnä. Puheet ovat pitkiä, mutta pehmeitä. Tottahan toki patoutunut energia pitää jonnekin saada purettua. Vaikka Luumäen Sisu oli hyvävetoinen, nyt se ei ollut hyvätapainen. Eri koi sm aal auk sis ta. Tilaisuus päättyy autokoulun oppilaiden yhteislauluun: ”Minimitunneilla inssiin, hylsyjä lentää kuin sorsametsällä”. BT Lifter olisi keveämpi vetää, mutta maksaa maltaita”. Taisi olla ajatukset kuitenkin Sippolassa, sillä sitä tuli vedettyä voimalaitoksen vähän turhan pieneen rakoon. Liikenne on miesten hiekkalaatikko, jossa leikkikalut ovat isompia ja kalliimpia kuin päiväkodin pihalla. l Jouni Hievanen G Valmet-koneinen Karhu-Sisu selvitti katsastuksen ryntäytystestin. Viinikan tuhatjalkainen saavutti nopeasti peräpeiliä ja joutui jarruttamaan. Liikenneterapeutti: Raivo on teräase Sisumiehen seikkailut OSA 84 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Kun sähköautot yleistyvät, raivoamisesta katoaa yksi olennainen osa. 197 0. Siinä saisi myrkynlykkääjä kelata Fullerin kepistä pienempiä pykäliä roimasti alaspäin välikaasun säestämänä. Aut ote ipp auk sia . 9. v. Ren aul tin . Nyt oli vetoja, kun 15-litraisesta Caterpillarista oli nypätty jälkipolttomurheenkryyni pois ja laitettu kurkkupurkki tilalle. Hän nuokkuu keinutuolissa kyynelsilmin ja hokee: ”Vaihdoin raskaan kaasujalan keveään taksisovellukseen”. Tunnerekisteri oli liikenteessä kapea: Lähinnä raivoa. v
KULJETUSALAN AMMATTILAISILLE KAUDEN KOVIMMAT UUTUUDET NYT SAATAVILLA SKANNAA QR-KOODI JA LUE YRITYSMYYNNISTÄ POHJOISMAIDEN SUURIN VALOKAUPPA AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 3.10.2022 12.20.14 3.10.2022 12.20.14
Buzz Cargo 150 kW PRO Business 77 kWh (204 hv) hinta 53 150 €. ID. Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Buzz Cargolla Yhdessä kohti nollapäästöjä | www.volkswagen.fi *International Van of the Year -kilpailun 24-henkinen asiantuntijaraati on valinnut täyssähköisen Volkswagen ID. Kevennä ilmastokuormaa täyssähköisellä ID. Buzz Cargo Hinta 53 150 € AJO8_s_68_VW.indd 68 AJO8_s_68_VW.indd 68 3.10.2022 12.20.46 3.10.2022 12.20.46. 24 % ja toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. Suositusvähittäishinnasto 20.5.2022 (WLTP). Hinnat sisältävät alv. Vuoden pakettiauto 2023 -voittaja* Vain parasta laatua ammattilaisille – täyssähköinen pakettiauto tilattavissa jo tänään Volkswagen ID. CO 2 -päästöt g/km. Buzz Cargon IVOTY-kilpailun voittajaksi 19.9.2022