AJOKOE DAF XFC TEEMA: VALOT JA RENKAAT PUDAKSEN BABY BULL AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 08/23 POHJOLAN KOMEIN Heban ja Tonin kippiauto LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT NORDIC TROPHY TUURI TRUCK SHOW ISO-SYÖTE TRUCK WEEKEND a j o LINJA LINJA LAPIN SANKARIT AJO8_s_01_Kansi.indd 13 AJO8_s_01_Kansi.indd 13 21.9.2023 13.41.25 21.9.2023 13.41.25
Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Hyvä alkoi jo silloin, kun liityttiin Euroopan Unioniin reilu 25 vuotta sitten. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Samalla on jälleen esillä kaluston harmonisointi kansainvälisessä liikenteessä. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Ensin tulivat 25,25-metriset moduuliyhdistelmät 1990-luvun lopulla. AJOLINJA 3 Pohjolan huolet on huomioitu ennenkin ?. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. EU:n mittaja massadirektiivi on muutosten kourissa, kun vihreää siirtymää halutaan edistää. . Liikenneja viestintäministeriön mukaan komissio on ymmärtänyt Suomen ja Ruotsin huolen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Lopullisesti massaja mittadirektiivin kokonaisuudesta päättää EU-parlamentti, jonka vaalit ensi keväänä voi sekoittaa pakkaa. . Bitte kurze Info. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Sellainen sanontahan on, että ”piru asuu yksityiskohdissa”. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Sen ajatus on sama kuin ministeriön neuvotteluissa esittämässä ratkaisumallissa: Jos naapurimailla on kuljetuskalustossa samat kansalliset määräykset, silloin pitäisi sallia olemassa olevan kaluston käyttö myös maiden välillä. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Suomalaisen ja ruotsalaisen kuljetusyrittäjän näkökulmasta EU-päätökset kansallisten poikkeusten hyväksymisestä kuljetuskalustoon ovat olleet voitokkaita. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Kymmenen elinkeinoelämän järjestöä on julkaissut yksityiskohtaisen esityksen, miten direktiiviesitystä tulisi muuttaa. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Ja olisihan se hölmöä, että Ruotsiin ajettaessa auton korkeus tulisi olla neljä metriä. Sen ajatuksena on, että EU-mittaista standardikalustoa voidaan kytkeä yhteen ja muodostaa suurempia ja painavampia kuljetusyksiköitä tultaessa toiseen jäsenmaahan sen kansallisten poikkeusääntöjen mukaan. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Taustalla on European Modular System eli EMS. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Näin se on ollut monesti ja hyvään lopputulokseen on päästy ennenkin. Viimeksi ilmestyivät Suomeen 34,5-metriset HCT-maantiejunat, kohta Ruotsiinkin. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. . Takana on yleinen EU:n päämäärä, että kilpailun tulee olla tasapuolista jäsenmaiden kesken. Naapurissa on kuitenkin vapaa korkeus ja meillä 4,4 metriä. Poliitikkojen on siis helppo hyväksyä suuret linjat, mutta teknisistä määrittelyistä saattaa tulla hankalia. Jos näin tapahtuisi, Suomen ja Ruotsin välisessä liikenteessä jouduttaisiin pienentämään kuljetuskalustoa. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com TEEMA: Renkaat ja valot 44 Rengascenter 46 Nokian Renkaat 48 Lapin Kumi 49 Fortune-renkaat 50 Milcoa 52 Continental 53 Follis 54 Stardax 55 Jussinmäki 56 Ylivoimalan FH-Volvo 58 Iso-Syöte Truck Weekend 62 Uutisia 65 Sisumiehen seikkailut 04 38 56 Ajolinja 9/2023 ilmestyy 03.11. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. ISSN 0359-3010. Ruohonjuuritason vaikuttamistyötä ovat tehneet meillä ministeriön virkamiesten lisäksi elinkeinoja kuljetusalan järjestöt. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Edunvaltatyö on ollut Suomen ja Ruotsin yhteisrintamassa onnistunutta. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. •• 03 Pääkirjoitus 04 Nordic Trophy 10 Soraliike Viljakaisen kippiauto 16 Kolumni Anssi Kujala 17 Sähkömiehen vinkkelit 18 VAK-päivä Heurekassa 21 Ylälehdon Volvo FH500 TC 22 Lapin sankarit 26 Ärjykisa vauhdissa 28 Tuuri Truck Show 31 Scania uutisia 32 50 vuotta kuljettajia Huittisissa 36 Esittely: DAF XB 38 Ajokoe: DAF XFC Pääkirjoitus 8/23 Sisältö 8/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Neuvottelut kuitenkin jatkuvat, joka tapahtuvat EU-neuvoston maaliikennetyöryhmässä EU-puheenjohtajamaan Espanjan johdolla. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 25.9.2023 9.33.46 25.9.2023 9.33.46. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. (09) 547 621. Muutos hankaloittaisi monen kuljetussektorin liikennöintiä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA
Kaksipäiväinen, paikoin rankankin vesisateen alle jäänyt näyttely, huipentui lauantaiseen palkintojenjakoon. Tällä kertaa komein pokaali lähti ansaitusti Sveitsiin. Mantorpin moottoriradalla oli näytteillä liki 400 auton joukko, josta varsinaiseen kilpailuun osallistui 150 autoa. On uskomatonta, että olen voittanut Nordic Trophy -palkinnnon. Sveitsiläisyrittäjän elintarvikeajossa työllistyvä ajokki rohmusi lukuisan joukon palkintoja. Müller on tavoitellut Nordic Trophy -palkintoa useiden vuosien ajan vihreänsävyisillä elintarvikeautoillaan. Tämä on minulle pitkäaikainen haave, joka on vihdoin toteutunut, tuumasi silminnähden iloinen Frans Müller palkintojenjaon jälkeen. •• . 43 kertaa järjestetyssä kilpailussa voittaja-auto on löytynyt Pohjolan ulkopuolelta ainoastaan kahdesti. Nyt vuonna 2023 hän voitti arvostetun palkinnon ensimmäistä kertaa. Auto oli myös paras perävaunulla varustettu rekkaveturi sekä toiseksi paras Pohjolan ulkopuolinen auto. Ruotsin ohella autoja oli myös muun muassa Suomesta, Norjasta, Tanskasta, Saksasta, Sveitsistä ja Iso-Britanniasta. Sveitsiläisen Frans Müllerin Indy tuli ja putsasi palkintopöydän vuoden 2023 Nordic Trophyssä. Yleisöäänestyksessä se sijoittui Haastajaluokan viidenneksi. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä V uoden 2023 Nordic Trophy -pokaalia jahtasi jälleen määrätön määrä toinen toistaan hienompia taideteoksia. 4 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Trailer Trucking Festival 2023 Nordic Trophy Sveitsiin Maailmassa on kymmeniä rekkanäyttelyitä, joissa jaetaan palkintoja hienoille autoille. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 4 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 4 21.9.2023 13.25.13 21.9.2023 13.25.13. Mutta himoitun Nordic Trophy -pokaalin voi voittaa vain Ruotsissa. Tuomariston mielestä siinä oli koko kisakentän paras maalaus ja kolmanneksi paras sisustus. Se komein ja tavoitelluin pokaali ojennettiin sveitsiläiselle Frans Müllerille, joka oli paikalla ”Indiana Jones” -teemaan rakennetulla Scania 660S -puoliperävaunuyhdistelmällä. Müllerin taideteos palkittiin parhaana myös valoshowssa, joten aiheesta voidaan puhua todellisesta mestariteoksesta. . Auto oli näytillä myös pari viikkoa aiemmin Power Truck Showssa
Nordic Trophy -mestaruutta puolusti Juha Ristimaa parin vuoden ikään yltäneellä Iceman-Scanialla. ?. (Kuvalähde: Risto Penttilä). . Nordic Trophy -pokaali valitaan Ruotsissa vuorovuosin Lastbil-messuilla ja Trailer Trucking Festival -tapahtumassa. Nordic Trophy on arvostettu palkinto, jonka eteen ollaan valmiita tekemään töitä hartiavoimin. Juha Ristimaa pokkasi myös Sture Bergendahlin nimeä kantavan tunnustuksen ansiokkaasta työstä rekkarakentelun saralla. Pasi Miilumäen ohjastama auto on parin vuoden työrupeaman jälkeen edelleen loistokkaassa kunnossa. ?. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 5 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 5 21.9.2023 13.25.15 21.9.2023 13.25.15. AJOLINJA 5 Mestaruutta puolustamassa pokaaleja pokkaamassa Arvostettu Nordic Trophy . Vuodesta 1980 järjestetty ruotsalaiskisa on vuosikymmenten saatossa saanut jopa kokoaan ja mainettaan suuremman arvostuksen niin rakentajien kuin yleisönkin parissa. Se, että kisalla on kova maine, ei vähennä kisaan osallistuvien ja siinä menestyvien autojen loistoa. Iceman oli Nordic Trophyn kolmas ja Mestariluokan kakkonen
Tuloksena oli näyttävä auto, jossa on huomioitu monta pientä yksityiskohtaa vuoden 1985 voittajasta. Sweet Candy II on rakennettu modernilla tavalla perinteitä kunnioittaen. ?. Tanskalainen Henrik Guldager on voittanut Nordic Trophyn seitsemän kertaa. Tanskalaisen ensimmäinen Nordic Trophy -voitto on vuodelta 1985 ja voittaja-autona oli Volvo F12 -rekanvetäjä vuodelta 1979. Yleisen mielipiteen mukaan tässä oli se kovin ennakkosuosikki. ?. ?. Guldager lähti tämänkertaiseen kisaan retrokortin voimin. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 6 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 6 21.9.2023 13.25.17 21.9.2023 13.25.17. Yksi kovimmista haastajista sekä samalla yksi suurimmista ennakkosuosikeista oli tanskalainen Henrik Guldager, joka on Nordic Trophyn voittojen määrässä kakkosena yhdessä Ristimaan Juhan kanssa heti Auvisen Mikan perässä. Guldager teki tästä ensimmäisestä voittaja-autostaan modernin vuoteen 2023 istuvan version, joka huokuu niin nostalgiaa kuin tinkimätöntä rakentamisen laatua. 6 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Guldager veti nostalgiakortin ?. Ensimmäiset valokuvat Sweet Candy II -vetäjästä laitettiin rekkamaailman some-kanaville juuri ennen Nordic Trophy -kisaa. Volvon punkalle nostettiin myös sisustusluokan kakkospalkinto ja kolmospalkinto maalauksesta. Guldager nappasi Mestariluokan voiton ja asettui kokonaiskisassa kakkoseksi. Mutta se jokin tästä yksilöstä jäi kuitenkin puuttumaan. Eihän se kuitenkaan himmentänyt menestystä
Yrityksen eläinkuljetusauto sijoittui samassa luokassa toiseksi. . Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi PUBLIC CHOICE, HAASTAJALUOKKA 1. Scania T650, Molanders Transport 5. . Scania R590, Molanders Transport 2. Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi PARAS KOUKKUAUTO 2021-2023 1. Scania 730S, Sulinko Heavy Rescue Team Tulokset Nordic Trophy 2023 . Scania R660, Micke Malmbergs Åkeri 4. Tiljanderin White Angel . AJOLINJA 7 NORDIC TROPHY 1. Nurmijärveläisen Janne Tiljanderin valkoiseksi rakennettu Volvo FH16 650 katkeavalla telivedolla on auto, joka erottuu joukosta positiivisella tavalla. Scania 650S, Kuljetus Ristimaa PUBLIC CHOICE, MESTARILUOKKA 1. Volvo FH16 650, SETAB 3. Scania R650, T Gahnes Åkeri AB 3. . Jos valkoinen auto ei huku massaan, niin se erottuu sieltä. Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi 2. Juha Ristimaa PARAS RAHTIAUTO 2021-2023 1. Junapaino on elementtiajossa 52 tonnin luokkaa ja ensimmäisen 35 000 kilometrin jälkeen kulutus on asettunut 33 litran tuntumaan. Scania 660S, Örebro Flyttningsbyrå AB 3. Scania R590, K-M Maskinstation AB PARAS KOUKKUAUTO -2020 1. Lundmans Djurtransporter AB:n James Bond -teemainen FH460 sijoittui ykköseksi erikoisautoluokassa. Scania R500, Nitteberg AS, Norja 3. Mutta tämä 650-hevosvoimainen on osoittautunut myös taloudelliseksi. Näissä ruotsalaisnäyttelyissä on mukava tunnelma, kehuu Janne Tiljander. Scania 590S, Daniel Karlsson Transport PARAS RAHTIAUTO -2020 1. Volvo FH460, Lundmans Djurtransporter AB 2. . Volvo FH460, Lundmans Djurtransporter AB 2. . Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 3. Scania R164 Longline, Havnes Fiskebod A/S, Tanska 3. Volvo FH500, Guldager, Tanska 2. Tämä on rakennettu Vantaan Volvolla. Scania R520, P Persson Fjärr AB 2. Scania R660, Micke Malmbergs Åkeri 2. Scania 770S XXL, Øyvind Jensen Termotrans AS, Norja PARAS VETOAUTO -2020 1. 16-litrainen pitää olla varustuksen ja sisustuksen vuoksi. Scania 540S, Patrik Carlssons Åkeri PARAS VETOAUTO 2021-2023 1. Scania 540S, Kuljetus Auvinen 5. Näyttävä perusvalkoinen pianokeula Nurmijärveltä. Volvo FH16 650, LSTAB PARAS ERIKOISAUTO 1. Scania T650, Molanders Transport 2. Volvo FH500, Henrik Guldager, Tanska 3. Janne Pelttari möi ja Markus Virolainen toimi rakentamisen päävastaavana, kertoo Janne keväällä käyttöönotetusta autostaan. Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi 2. Talon toinen FH16, 750-hevosvoimainen, on janoisempi, kertoo kuljetusyrittäjä. . Tuoreiden rekkaveturien kakkonen. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 7 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 7 21.9.2023 13.25.18 21.9.2023 13.25.18. Nyt ollaan toista kertaa tällä kentällä ja ensi vuonna koitetaan päästä Jönköpingiin. Scania 650S, Telhaug Transport, Norja PARAS VETOAUTO PERÄVAUNULLA 1. Volvo FH460, Lundmans Djurtransporter AB 3. Scania 650S, Kuljetus Ristimaa 3. Scania 660S, Örebro Flyttningsbyrå AB 3. Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi STURE BERGENDAHL MEMORIAL . . Scania 650S, Jimmie Karlsson Transport 3. Volvo FH500, Guldager, Tanska 2. Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 4. . Nittebergin Scania R500 Norjasta. . Scania T164, Holridge Transport, Iso-Britannia 2
. Neljän auton perheyritys työllistyy lähinnä Ruotsin kaivosteollisuudella. Emil tyyräsi uutukaista monikäyttöajokkia. Päällirakenteena on Laxon pikalukitusjärjestelmä, jonka avulla lavettipöytä vaihtuu pikaisesti AJK Sörling -koukkulaitteeseen, kertoo Emil Tapani ajokistaan. Anton ohjasti mestariluokkaan kuuluvaa lavetinvetäjää, Tuntematonta Sotilasta. Lavetinvetäjä, mutta myös koukkuauto. Veljekset Anton ja Emil Tapani pyörittävät erikoiskuljetuksiin erikoistunutta Team Tapanis Entreprenad AB:tä Pajalan kuntaan kuuluvassa Muodoslompolossa Pohjois-Ruotsissa. . Laveteilla kulkee koneita, mutta huomattavan usein myös kokonaisia taloja. 8 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Pohjoisen monikäyttöauto . Neljännen polven yrittäjät Anton ja Tapani pyörähtivät Mantorpissa kahdella autolla. ?. Meillä on suvussa lähinnä automiehiä, ensimmäiset aloittivat sata vuotta sitten, kertoo Emil Tapani uuden monikäyttöautonsa äärellä. Kiirunan kaupungin siirtäminen jatkuu edelleen, kertoo Emil Tapani. Alustana on neliakselinen täysilmajousitettu Scania 660 S, joka soveltuu niin lavetin vetoon kuin koukkuauton alustaksi. ?. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 8 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 8 21.9.2023 13.25.20 21.9.2023 13.25.20. Perheyrityksen juuret ovat vuodessa 1926, jolloin Uno Tapani aloitti autoilun T-Fordilla.
Volvo FH16 650, Peter Hedman Åkeri AB 3. Tässäkin autossa on paljon meidän toiveiden mukaan tehtyjä yksityiskohtia, kertoo Fredrik Jansson. Nyt tassujen isot aluslevyt on voitu asentaa pystyyn ja 360-litrainen polttoainesäiliö antaa turvaa pidemmillä reissuilla. Volkswagen T6, Turbotehoa PARAS NOSTALGIA-AUTO . Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi 3. Rakentamisen taso täällä Ruotsissa on todella korkealla. Samuli Suorsa lähti näyttämään Mika Jefremoffin maalaamaa ja WestCustomsin sisustamaa kasettiyhdistelmää ruotsalaisyleisölle eikä turhaan, sillä tuomisina oli kippiautoluokan kolmospalkinto. Scania S650, Jonas Bulkfrakt AB . Volvo FH500, Guldager, Tanska 3. Scania 540S, Kuljetus Auvinen 2. Scania R650, Linghems Åkeri AB . Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi PARAS PÄÄLLIRAKENNE 1. On todella mielenkiintoinen tapahtuma lukuisine hienoinen autoineen. . AJOLINJA 9 PARAS PUUAUTO 1. . Ensimmäistä kertaa ollaan paikalla omalla autolla. Scania 650S, Leif Nielsen Transport, Tanska 3. . . . Janssonin järeä . Scania R590, Lönns Trätransporter AB 3. Scania R770, Soraliike Viljakainen 2. Fredrik Jansson Sipoosta pyörähti näyttelyssä keväällä käyttöönotetulla Volvo FH500 -nosturiautolla. Peterbilt 358, Rosenlunds Åkeri AB PARAS MAALAUS 1. Volvo FH Kranväxlare, Robin Sävenbring, Thiz Transport 2. Volvo F10, Øster Brønnerup, Tanska PARAS VETERAANIAUTO . . Scania R580, T. Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi PARAS PAKETTIAUTO . Scania T650, SNT Transports, Shotts, Iso-Britannia 2 300 km VALOSHOW 1. Scania T164, Holridge Transport, Iso-Britannia STRANDS VALOJEN ERIKOISPALKINTO . . . . Scania 770S, Tom Hansen, Tanska 3. Scania R660, Bye AB . Ja ruotsalaiset ovat olleet todella kiinnostuneita meidän autosta, Samuli Suorsa kertoo lauantaisena aamuna kisakentällä. Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 3. Akut on asennettu päällekkäin. Samalla rakennettiin myös asiakkaan mieltymysten mukainen rahtilava. Ratkaisuilla on saatu lisää tilaa rungon kylkeen. Scania R590, Gustafssons Åkeri Österbymo PARAS HAKEAUTO 1. AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 9 AJO8_s_04-09_Nordic-Trophy.indd 9 21.9.2023 13.25.21 21.9.2023 13.25.21. Scania T164, Holridge Transport, Iso-Britannia 2. . . Scania R770, Kuljetus S Suorsa Ky PARAS SÄILIÖJA BULKKIAUTO 1. Volvo FE, Östermalms Transport AB . . Pitkät harjateräkset ja seinäelementit kulkevat nyt helposti myös nupissa, jatkaa Jansson. Åkarnas Hydraulservice LONG DISTANCE . Scania 7705, Anton Tapani, Team Tapani Trucking 3. Scania 650S, Leif Nielsen Transport, Tanska RUNNER UP . Volvo FH16 650, Peter Hedman Åkeri AB PARAS POHJOLAN ULKOPUOLELTA 1. Gahnes Åkeri RUOTSIN KOMEIN FH16 1. . Volvo FH16 750, Eds Träfrakt AB 2. Volvo FH16, Skonberga Transport SVEMPAN SUOSIKIT 1. Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi 2. Scania 540S, Kuljetus Auvinen 2. Scania R650, Skoglunds Maskin AS, Norja 3. Viisiakselisen alustan ylle asennettiin Tylliksellä Kokkolassa Palfingerin PK110002 -nosturi jibillä. . Scania 650S, Telhaug Transport, Norja 2. Ruotsalaisten mieleen ?. Scania 660S, Müller Ermensee, Sveitsi 2. . . Volvo FM, Loods Åkeri AB . Scania 530, MIMAB . Scania R770, Savilahtis Åkeri AB 3. . Volvo FH500, Guldager, Tanska PARAS SISUSTUS 1. . Ohjaamon ja nosturin väliin on tehty polttoaineja öljysäiliöt. Volvo FH16 750, Malmatransport & Entreprenad POHJOLAN PARAS FH16 1. Myös kaikille nostotyössä tarvittaville välineille on omat räätälöidyt paikat rakenteissa. Scania R560, Molanders Transport . Volvo FH16 750, Eds Träfrakt AB 2. Scania 590S, Ove Jonsson Moheda PARAS KIPPIAUTO 1. Scania S580, Micke Hermanssons Transport AB . . . Scania R650, Vowa Transporte, Sveitsi 2. Volvo FH16, Skonberga Transport . . Kuljetus Auvisen 540 S, säiliöautojen ykkönen. Tämä on ollut pitkäaikainen haave, jonka toteuttamista on suunniteltu pitkään, kertoo Fredrik Jansson Mantorpissa. Volvo FH460, Lundmans Djurtransporter AB 3. Volvo FH 460, Lundmans Djurtransport PARHAAN PÄÄLLIRAKENTEEN VALMISTAJA . ?. Scania R164, Scheufler, Saksa . Tämä on viides Tyllin tekemä auto meillä. Volvo FH16 750, Haugen Transport & Maskin, Norja PARAS PUTSI . Kahdeksanmetristä lavaa voi venyttää hydraulisesti kahdella metrillä
AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 10 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 10 21.9.2023 13.33.46 21.9.2023 13.33.46. Vanhan koulukunnan arvostelussa rakentelutyylissä pyritään yksinkertaiseen ja laadukkaaseen kokonaisuuteen. Sellaisia kuljetusyrittäjä Toni Viljakaisella on kahdeksan ja kaikki loistavat mustaoranssiväriä. Maalaistalon pihapiiriin on asfalttipihalle noussut hallit, johon mahtuu sisään pari täysmittaista kasettiyhdistelmää. Toni Viljakainen ja Herbert. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen N urmijärveläisen Soraliike Viljakainen Oy:n hallit ovat Klaukkalan Kuonomäessä. ?. 10 AJOLINJA ” Viljakaisen kaikki kahdeksan kasettiyhdistelmää ovat V8-Scanioita AUTON RAKENTELU KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Soraliike Viljakaisen Scania on putsannut palkintopöytiä Pohjolan komein kippiauto Nurmijärveläisyrittäjä Toni Viljakaisen 770-heppainen kasettiyhdistelmä on rakennettu vanhan koulukunnan mukaan, laatu edellä. Molemmat saivat näyttävän auton. . . Auto on nimetty Herbert-koiran mukaan
Yksi Scania hankittiin käytettynä loppilaiselta MJM-Kuljetukselta ja siinä on SLP:n päällirakenteet. Lisäksi on riittänyt, että joka syksy on laittanut uudet talvirenkaat, Toni Viljakainen kertoo. AJOLINJA 11 Soraliike Viljakaisen Scania on putsannut palkintopöytiä Pohjolan komein kippiauto Muutakin yhteistä on. Täysilmajousitteinen trippeli Tähän asti Viljakaisella on ajettu 2+2 akselirakenteisilla rautajousisilla vetoautoilla, joissa ei ole nousevia akseleita. . Kaikki ovat V8-Scaniota. >> >> . Silloin tilattiin neliakselinen Scania trippeliakselilla. AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 11 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 11 21.9.2023 13.33.48 21.9.2023 13.33.48. Muutoksen alkusysäys alkoi vuoden 2022 tammikuussa. Etutelin edessä valot eivät ole missään heppoisassa putkessa. Yksipalkeinen kevennin on rungon ja etummaisen vetoakselin välissä ja painaessaan on keventänyt takimmaista vetävää. Kaikki uutena ostetut ovat Komen päällirakenteella ja perävaunuilla
. (Kuvalähde: Ari Perttilä). säiliötä, joten kasetoidessa ei tarvitse odotella vetäjän perän ja kärryn keulan tasaantumista samalle korkeudelle. Vaikutti hankinta rahapussiinkin, sillä onhan trippeliversio kalliimpi kuin 2+2:nen. Takaseinällä loistaa Viljakaisen Herbert-koira. Itse asiassa viisiakselisen olisi saanut varmaan lähes samaan hintaan. AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 12 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 12 21.9.2023 13.33.51 21.9.2023 13.33.51. Suuri muutos oli myös siirtyminen täysilmajousitukseen. Apumiehen puolella on sivupellityksen takana kahdeksan lisäilma. 12 AJOLINJA AUTON RAKENTELU KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Sellaisesta saa paremman näköisen, Viljakainen kertoo. . . Sisustus pääsee oikeuksiin pimeällä. Led-takavalot ovat kiinnitetty alumiinisiin valokehikoihin. Jousituksen helposta säädettävyydestä on apua silloinkin, kun ajetaan maata yhdistelmänä ja kasetoidaan väärään suuntaan
AJOLINJA 13 770-heppaiseen saa helpommin kuljettajan ?. Samalla V8-moottorilla Viljakaisen kalustorivistössä on toinenkin 76-tonninen, tasalattiainen S-ohjaamolla. Se on markkinoiden tehokkain eli 16-litrainen 770-heppainen, joka huippuvääntää 3 700 Nm. Scania on hehkuttanut uutta Super-Scaniaa 560-heppaista rivikuutosta, jossa on vääntöä 2 800 Nm. Komelainen perävaunu RKP-kasetointisysteemillä painaa noin kymmenen tonnia. >> AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 13 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 13 21.9.2023 13.33.53 21.9.2023 13.33.53. Sen vääntölukema lähestyy jo 620-heppaista V8-konetta (3 000 Nm), joka oli tehokkain versio Scaniassa Euro 5 aikaan kymmenen vuotta sitten. Nurmijärveläisyrittäjällä on mielessä myös työvoiman saanti, joka alkaa olla paheneva ongelma kuljetusalalla. Suunnittelussa ja osien hankinnassa on ollut apuna Kuljetus Auvisen kuljettaja Arto Simola, jolla on vahvaa kokemusta Auvisen näyttävän kaluston rakentelussa. Tätä ei ole koettu ongelmana Viljakaisella, kunhan on valittu tismalleen sopiva perävälitys. Kokemukset 770:sen kulutuksen suhteen ovat hyviä. Rekisteritunnustukseksi tuli HEB-4 eli Heba ja koira on mukana monessa yksityiskohdassa. Toki säästäminen kiinnostaa. Simolan kautta autoon tilattiin kustomointiosia Hollannista, kuten alumiiniset takavalokotelot. Vaikka auton perusvärit ovat samat kuin Viljaisen muussa kalustossa, toteutus on kuitenkin erilainen, näyttävämpi. Herbert-koiralle auto Viljakainen ei tinkinyt moottorin suorituskyvystä. Värityksen suunnitteli Santala Print. Saako kuljettajia 76-tonniseen rivikuutoseen pääkaupunkiseudun kehäteille. Yhdistelmän kantavuus on noin 50 tonnia. Maalaus tapahtui Ristimaa Customsilla. Meillä kuljettajat ottavat täyden vastuun auton tuottamisesta, Viljakainen tuumaa. Ei tahtonut päästä millään marssinopeuteen, Toni Viljakainen tuumaa. Hintaero 660:sen ja 770:sen välillä on pieni. 770:seen ei saa Scanian uutta vaihdelaatikkoa. 770:sessä on julmetusti enemmän puhtia kuin entisessä 730:sessä. . Näyttävät ja isotöiset helmapellitykset teki oittilainen HT-Hitsaus. Se vie betoniasema-ajossa 42 litraa, on mitattu tankkauskirjanpidolla, ajotietokone näyttää kahta litraa vähemmän, Viljakainen toteaa. Kävin kokeilemassa Scanian kiertueella Rajamäellä 74-tonniin lastattua rivikuutosta. Moni autoilija on siirtynyt uuteen rivikuutoseen matalampien polttoainekulujen takia. . Kustomoinnin määrä on lisääntynyt Soraliike Viljakaisen kalustossa vähitellen. Ruskon Betonin Espoon Kivenlahden asemalle ajetaan betonikivijakeita Suomusjärven Lahnajärveltä ja Raaseporin Fiskarsilta. Lähiseudun monet muutkin kasettiautoilijat ajavat 16-litraisilla, monesti 770:sillä. Tunnettu ammattikuljettaja ja somevaikuttaja Andrew Axinin tokaisi, että Viljakaisen Herbert-koiran pitäisi saada oma auto. Uuteen päätettiin panostaa joka puolelle
Yksinkertaisuuttakin haettiin. Ennen perävaihtoa voimansiirto ei kestänyt, vaan etummaisen perän läpimesen talleilla on remonttimiehenä usein Toni Viljakainen itse. Ajettaessa 85 km/h kierroksia oli 11001150, tiheämmän perän jälkeen 1300. Katsastukseen vikalista on haettu Hyvinkään Originatorilta monesti vikalista, joka on sitten itse käyty läpi. Taitaa syy olla ilmamassamittarissa. Missään ei ole fuskattu. Soraliike Viljakaisen merkittäviä kuljetuksenantajia ovat Ruskon Betonin lisäksi ASM Kiviainespalvelu, Peab sekä useat viherrakentajat ja maanrakentajat. Sisustus on neutraali harmaa, kojetaulukin on maalattu. . Esimerkiksi helmaputkia ei ole. Syyskuussa oli Soraliike Viljakaisella kuiLaittoivat Ristimaalla lakkaa useamman kerroksen, joka kestää ja on helppo pestä, Viljakainen toteaa. Laatu huokuu, sitä on vaikea sanoin kuvata. Scaniaan ei ole Viljakaisella mennyt kuitenkaan luottamus. Toisessa kansi alkoi vuotaa, lohkoa ei tarvinnut laittaa. Haluttiin laatua, Viljakainen toteaa. Ajolinjan vieraillessa Viljakaisella pihalla seisoo yksi 650 S ja sisällä on yksi seitsemänvuotias R730:nen, josta on vedot poissa. Siihen on kerran laitettu moottori, samoin toisessa 730:sessa. ??Ilmasäiliöt ovat helmapellityksen takana. Nämä V8-lohkot ovat ajalta, jolloin Scanian valimoalihankkija mokaili. Kesäkuuhun asti näytti hyvältä, sitten hiipui kovasti, kuljetusyrittäjä toteaa. Sisustuksen verhoilun hoiti Veli Laitila Seinäjoen Kourasta. Tähän hommaan on tilattu kaksi tienhoitovarusteista 770-Scaniaa, mutta ne eivät tule vielä tulevalle talvelle. Siististi istuvat lisäkaiuttimet on upotettu A-pilareihin. Autolla on voinut huoletta käydä loppukesän ja alkusyksyn rekkanäyttelyissä. Soraliike Viljakai. Oman yrityksen tilanne ei näytä kuitenkaan lohduttomalta. Yksityisasiakkaitakin palvellaan, mutta se ei ole toiminnan painopiste. Saatiin juuri pari isoa tilausta, joka sisältää maan ja murskeen ajoa, kuljetusyrittäjä sanoo. Kun vaihdoimme tiheämmän perän, kulutus putosi heti riippuen ajotehtävästä 5-10 litraa, Viljakainen toteaa. . Huollot, perusremontit ja rengashommat tehdään omilla halleilla. Saatiin viime talvelta hyvät arvosanat. Toisessa lohko syöpyi sylinterireunaa pitkin. Se vaikuttaa olevan V8-autoilijoiden keskuudessa varsin suosittu paja. Soraliike Viljakaisella on ollut yksi VolLiian harva perä pilaa auton AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 14 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 14 21.9.2023 13.33.54 21.9.2023 13.33.54. Varjoja paratiisiin tuo heikentynyt taloustilanne. 14 AJOLINJA AUTON RAKENTELU KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kysyntä hiipunut, pari isoa tilausta kuitenkin tullut . Yhdistelmää on ilo katsoa kaukaa tai tutkia läheltä. Vuoden päästä ajosopimus on loppumassa, mutta Viljakainen on luottavainen. Perät ja kardaanit ovat olleet samaa tavaraa pitkään, Toni Viljakainen toteaa. Auto tunnetaan. Laadun huomaa esimerkiksi kannesta, miten kiinnittyy helposti ja lujasti. Teiden kunnossapitoa tehdään Destialle kahdella autolla, 11:s talvikausi on tulossa. Tehtiin old school henkinen, ei ole paljoa valoja. Musiikkilaitteiston takana on JJ Custom Hyvinkäältä. •• tenkin sen verran hiljaista, ettei uutta kasettiyhdistelmää ole tarvinnut ottaa vielä liikenteeseen. Koneremontit on tehnyt yleensä Savon Raskashuolto. Väärällä perällä menee Scaniakin pilalle, kuten kävi MJM-Kuljetuksen 730-heppaiselle 76-tonniselle kasettiyhdistelmälle, joka tuli Viljakaiselle käytettynä. Testeriä ei ole, joten silloin on tarvittu Scanian merkkihuoltoa. Kuljettajat hoitivat hyvin hommansa, Toni Viljakainen toteaa. ?
Volvosta olisi paljon muutakin kerrottavaa. Monen pokaalin saalistaja ?. Onnistuneen kokonaisuuden huomasi rekkanäyttelyiden yleisö ja raati. Huolellisuus ennen kaikkea. Kuljettaja on lastannut kuormat itse. AJOLINJA 15 ?. Syyskuussa ei ollut työkiireitä. ?. Ovikaiuttimien kansiin on kirjailtu Herbert-koiran piirteet. Viljakaisen Scania 770 S:llä on ajettu 180 000 kilometriä betoniasema-ajossa. Vei paljon polttoainetta, kuljetusyrittäjä toteaa. Vaihdelaatikkokin meni. ?. Eikö olisi parempi ottaa kaksi 10 tonnin kauhaa, Toni Viljakainen ihmettelee. Olihan se kokemus. Viljakaisen Scanioissa on akseliperät, joita ei ole hajonnut muissa autoissa kertaakaan. Toki 76-tonnisten myötä ovat perävaunujen laitakorkeudet kasvaneet. Scaniassa oli väärät välitykset, Viljakainen muistelee. Viljakainen ottaa esimerkin takavuosikymmeneltä, kun Lemminkäisellä oli pyöräkoneyrittäjänä Pekka Lehto. Autoa piti montulla tuupata koneella ylös, kun se ei jaksanut muuten lähteä liikkeelle. Lastauskoneina ovat 30-tonniset Volvo L180:t, Gja E-mallit. Näin pysyivät siisteinä esimerkiksi autoilija Mauri Vainion näyttävät Actros-Mersut, joilla voitettiin monta Ajolinjan Ärjykisaa. Tämä vaikuttaa myös kuorma-autojen lastaukseen, samoin lastauskulttuurin muutos. ?. Liian harva perä pilaa auton noakseli piti uusia useamman kerran. Hän ei lastannut, jos auto ei ollut oikeassa asennossa eli suorassa kulmassa koneeseen nähden. Toinen asia on lastaajien välinpitämättömyys. Yhdistelmä oli mukana myös Tahko Truck Fest rekkanäyttelyssä Nilsiässä. vo FH16-750 vuodesta 2014 lähtien viisi vuotta. Kasettiyhdistelmän maalipintaa on vaikea pitää kunnossa, kun kauhasta vuotaa lavan laidoille. (Kuvalähde: Risto Penttilä). Scania 650 S seisoo pihalla. Toni Viljakaisen iloa Ruotsin Mantorpissa palkintojaon jälkeen. Parhaan kippiauton palkinto on tullut Härmästä Power Truck Show:sta, Ruotsista Trailer Trucking Festivaaleilta, Tuuri Truck Show:sta ja Iso-Syöte Truck Weekendistä. AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 15 AJO8_s_10-15_Viljakainen.indd 15 21.9.2023 13.33.55 21.9.2023 13.33.55. Ei ole tarvinnut paikkamaalata, autossa ei ole kivenkään jälkeä, Toni Viljakainen kertoo. Huolettomat konekuskit, kivenjälkiä tulee . Eivät vaadi kasettiyhdistelmän kuljettajilta oikeanlaista lastattavan ajoneuvon sijoittelua. Ensin vetoauto ajettiin oikeaan paikkaan suoraksi, sitten suoristettiin perävaunu (otettiin eteen ja peruutettiin takaisin). Pääsin heti porukkaan mukaan, Toni Viljakainen kiittelee. Viljaisella oli vuonna 2005 napaperäinen Scania R580, jolla hän oli nuppina kivenajossa. Vanhat Volvotkin lähti viereltä ylös ryöminnällä omin voimin. . Miksi pitää ottaa nuppia lastatessa 15 tonnia ekaan kauhaan niin että posket vuotavat ja sitten vain viisi tonnia toiseen. Se hankaloittaa siistiä lastausta. Pyöräkoneet ja niiden kauhat ovat suurentuneet sora-asemilla, kun lajikkeita siirretään murskalta kasoille. Kytkin vaan savusi. Ruotsista tullut ykköstila tarkoittaa, että autoa voidaan sanoa huoletta Pohjolan komeimmaksi kippiautoksi. Palkintosatoa kotipöydällä Klaukkalassa. Viljakainen ei ole ennen ollut Ruotsin näyttelyssä, joten menomatkalla saatu kullanarvoinen apu Kuljetus Auvisen ja Hinaus Sulingon tiimeiltä lämmitti. Tuuri Truck Show:sta tuli myös parhaan näyttelyauton titteli
Kuljetusyritykset kantavat huolta tiestön rapistumisesta. Sen otsikko olisi ollut suurin piirtein seuraava ”aikeet polttoaineveron korotuksesta on peruttava”. Mutta tiestö kaipaa muutenkin panostusta. Hallitus ansaitsee kiitokset logistiikkaja kuljetuskustannuksia alentavasta politiikasta.. Ohjelma aiotaan rahoittaa valtion omaisuutta myymällä. Me SKALissa arvioimme, että näiden esitysluonnosten vaikutukset dieselin hintaan 2024 tuovat yhteensä noin 20 sentin veroja hintavaikutuksen verrattuna tilanteeseen, että näitä hallituksen päättämiä toimia ei tehtäisi. Lisäksi polttoaineveron CO2-komponenttia lasketaan myöhemmin hallituskaudella 100 miljoonalla eurolla. Tämä on iso lupaus. Vuoden 2024 on ennuste poliittisten päätösten perusteella. Arvio on maltillinen, sillä SKALin arvion mukaan hintavaikutus on välillä 16–26 senttiä litralta. Jokaisen kuljetusyrittäjän kannattaa pohtia tämän vaikutusta omaan liiketoimintaansa. Muutos polttoaineiden valmisteverotuksessa on pysyvä. Hallituksen toisen lausuntokierroksella olleen esityksen mukaan valmisteveron alennus arvonlisäverottomana olisi bensiinille keskimäärin 3,5 senttiä litralta ja dieselille keskimäärin 4,0 senttiä litralta. Lakiluonnoksessa sen arvioidaan vaikuttavan dieselöljyn hintaa laskevasti 15 sentillä litralta. Raporttimme talvihoidosta avaa aihepiirin ongelmia ja ehdottaa ratkaisuja. Mutta tämän lisäksi liikennepolttoaineiden valmisteveroa jopa alennetaan vuoden 2024 alusta. Suomessa edelleen on tahoja, jotka eri perustein ovat valmiita heikentämään logistista kilpailukykyämme. Oheisesta kuvasta näet fossiilisen dieselin keskimääräisen verokehityksen vuosituhannen alusta. Painohan on omissa toimenpiteissä, koska Suomi ja EU eivät pysty vaikuttamaan öljyntuottajamaiden ratkaisuihin. Ja vaikka kuinka olosuhteet vaalikaudella muuttuivat ja me vaadimme näitten korotuksien perumista, ne tehtiin. Kuljetusbarometrin mukaan peräti 82 prosenttia kuljetusyrityksistä näkee tieverkon jatkavan rapistumistaan seuraavien 5–10 vuoden aikana. . Vaikka tuokaan ei – tietenkään – paikkaa pitkään kertynyttä korjausvelkaamme, on se hyvä alku. Nämä muutokset ovat tärkeitä. Tämän vaikutus on noin 170 miljoonaa euroa. Hiihtokelien tullessa lisääntyvät myös haasteet teiden hoidossa. Näin nimittäin valitettavasti on ollut: lähes jokainen hallitus on tähän asti korottanut polttoaineverotusta. Lisäksi myös jakeluvelvoitteen taso pidetään aiemmin päätettyä matalampana. On selvää, että nyt on aika panostaa tuntuvasti korjausvelan vähentämiseen. Nyt suunta kääntyy. Tähän vaikuttaa uusiutuvan dieselin maailmanmarkkinahinta. Valtion tieomaisuudella on merkittävä, 2,4 miljardin, korjausvelka. Näin ei ole käsittääkseni koskaan aiemmin ole tehty. Mutta niillä veroilla olisi hyvä saada vastinetta. Hallitus aikoo ohjelmansa mukaan toteuttaa noin kolmen miljardin euron liikenneinvestointiohjelman tällä hallituskaudella. Jos raportti herätti kiinnostuksesi, löydät sen SKALin verkkosivuilta. Vuodesta toiseen aika lailla samansisältöinen. Muutos astuisi voimaan 1.1.2024. Varmaa on, että verojen maksu ei lopu ja hiihtokelien säätäminen ei ole maallisten voimien käsissä. Nykyinen hallitus on linjannut, ettei liikennepolttoaineiden hinta nouse hallituksen omien toimenpiteiden takia. Tänä syksynä meidän SKALissa ei tarvinnut lähettää hallituksen budjettiriihen alla yhdestä aiheesta tiedotetta, joka on todennäköisesti lähetetty viimeisen reilun 20 vuoden aikana joka syksy. AJO8_s_16_Kujala.indd 16 AJO8_s_16_Kujala.indd 16 25.9.2023 10.51.17 25.9.2023 10.51.17. Vaikutus kuljetusalalle on 240–260 miljoonaa euroa vuodessa kuluja laskeva. Tiedote, jota ei tarvinnut lähettää Tästä tuli konkreettisia päätöksiä nykyhallituksen ensimmäisessä budjettiriihessä: nyt varataan investointiohjelman reilun puolen miljardin korjausvelkapaketista lähes puolet (250 meur) jo vuodelle 2024. Kun on aihetta kiittää, sitä pitää antaa. Tämä ei ollut itsestäänselvyys, sillä lähtötilanne oli vaikea: välttämättä investointiohjelman rahoitusta ei saataisi kasaan tai tuo paketti painottuisi vaalikauden loppupuolelle. Tarkoitus on alentaa jakeluvelvoitetta vuodelle 2024 nyt säädetystä 28 prosentista 13,5 prosenttiin. Meidän tehtävämme on puolustaa alaa. Kummallista on se, että näille kilpailukykyämme vahvistaville muutoksille tuntuu olevan paljon vastustusta yhteiskunnassa. . Anssi Kujala toimitusjohtaja, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry . Osana ohjelmaa on 520 miljoonan euron korjausvelkapaketti vaalikaudella. Verot valtion maksettavaksi ”Verot valtion maksettavaksi, hiihtokelit paremmiksi”, rallatetaan jonkun puolueen vanhassa vaalilaulussa. 16 AJOLINJA . Lakiesitykset ovat jo lähes valmiita. Nyt se tehdään esityksemme mukaisesti etupainotteisesti. Esimerkiksi edellinen hallitus päätti jo hallitusohjelmassaan vuonna 2019, että polttoaineverotusta kiristetään 250 miljoonalla eurolla
Auto tuli ajokuntoisena projektina, joka on nyt kunnostettu tekniikkaa lukuun ottamatta. Entisöinti on tehty pitkälti Jokisen omalla verstaalla. Muun muassa runko on hiekkapuhallettu ja maalattu, ohjaamokin sai tuoreen värin. Kaksiakselinen rekkaveturi on tehtaan takailmajousin varustettu, mikä oli aikanaan kohtuullisen harvinainen varuste. Saku ”Naksu” Jokisen vanhempaa sukupolvea edustaa Scania 141 vuodelta 1980. Nyt menneitä aikoja voi fiilistellä komean Scania-kaksikon ratissa. . Jokiselta löytyy monenlaista kalustoa, mutta silmäteriä ovat täysilmajousiset vinkkeli-Scaniat. Nuorempana Jokinen istui rekan ratissa, ja tuolta ajalta jäi rakkaus raskaisiin ajokkeihin. AJOLINJA 17 NOSTALGIAKALUSTO a j o Mies voi lähteä rekasta, mutta rekkahommat ei miehestä Sähkömiehen vinkkelit Saku Jokisen Scania-nostalgiaveturit ovat tehdasvarusteisin ilmajousin. Kokonaan autohommista ei Jokinen ole luopunut, vaan yrityksen palveluihin lukeutuu myös vaihtolavaja nosturityöt kuorma-autolla. Siitä on ollut juttua Ajolinjassa Lundin aikaan. . Sisusta on käyty kokonaan läpi ja ulkoasua täydennetty hillitysti kustomoimalla. Pientä viimeistelyä ja jatkojalostusta siihen on tehty meillä, Jokinen tarkentaa. AJO8_s_17_Jokinen.indd 17 AJO8_s_17_Jokinen.indd 17 21.9.2023 13.34.16 21.9.2023 13.34.16. Se on käyttökunnostettu ja sillä kuskaillaan tavaraa työkohteisiin tarpeen mukaan. Nyt Saku Jokisella on hallissa työn alla Volvo F88 vuodelta 1977. Tämä auto tuli meille liki valmiina, sen on kunnostanut Stefan Lund Lappfjärtistä. Lattiasuojana on legendaarisen Polar Expressin pyyhe. Vuoden ’80 mallinen 141 on käyty täydellisesti läpi sisustaa myöden. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen J yväskyläläinen Saku Jokinen luotsaa sähköputkirakentamiseen erikoistunutta USTPRO yritystä. •• ?. Mies voi lähteä rekasta, mutta rekkahommat ei lähde miehestä, Jokinen nauraa. Autot on samanlaisia, joita aikoinaan ajoin. Ihmeen tutulta auto vaikuttikin. Scanian perään löytyy myös lavetti, joka tuli uutena auton perään. Streamline 143 on vuosimallia 1992, 500-heppaisella koneella. Saku Jokisen ensimmäinen kuorma-autoprojekti oli Scania R143 Streamline
Kun tankki tai säiliö vuotaa . . Ennen nostoa säiliö pitää tyhjentää. Tapahtuman pääjärjestäjiä olivat turvallisuusneuvonantajat Riku Länsivuori ja Erkki Laimio. Jos siihen tulee reikä, imemme polttoaineen pois ennen auton nostoa, Lindstedt sanoo. Ongelmana ovat pimeät VAK-kuljetukset. 18 AJOLINJA KULJETUSTURVALLISUUS PELASTUS JA HINAUS a j o Vaarallisten aineiden kuljetusten rikokset Pienet sanktiot, suuri hyöty Ammattilaisten VAK-kuljetusten turvallisuus on parantunut. Aamupäivällä oli VAK-aiheisia luentoja. Yleisin syy on auton polttoainetankki. Se voi olla yhdestä pimeästä väärin pakatusta VAK-rekkakuormasta 15 000 euroa. Vakavampi onnettomuus on säiliöauton ulosajo, mutta niitä tapahtuu harvemmin. Mitkä ovat VAK-kuljetusten suurimmat riskit. on työskennellyt viitisen vuotta kemikaalitorjuntayksikössä. Ongelmana ovat pimeät laittomat kuljetukset. . Keski-Uudenmaan pelastuslaitoksella on ollut 20 vuotta kemikaalitorjuntayksikkö, joka on FM-Volvon päällä. Iltapäivän aluksi Heurekan parkkipaikalla oli kalustonäyttely ja jotain haastatteluja. Varustukseen kuuluu muun muassa kymmenen sukelluspukua happilaitteineen, vuodonpaikkausvälineistöä ja kemikaalimittareita. Törkeästä VAK-rikoksesta voi saada 1 000 euron sanktion. Hälytyksiä tulee myös raskaan kaluston liikenneonnettomuuksiin. . Keikkoja on yksi kaksi viikossa, kertoo Länsivuori näkee ongelmana rangaistusten pienuuden suhteessa taloudelliseen hyötyyn. Hyöty on jo yhdestä laittomasta kuormasta yli kymmenkertainen, Länsivuori kertoo. Siksi rikostutkinnan nostanut poliisi saa olla selittämässä ja selvittämässä rikosta moneen kertaan esitutkinnassa ja oikeusvaiheessa. . Esimerkiksi vaaralliset jätteet, kuten akut, eivät ole pakattu asianmukaisesti, Riku Länsivuori kertoo. AJO8_s_18-20_VAK.indd 18 AJO8_s_18-20_VAK.indd 18 25.9.2023 9.41.55 25.9.2023 9.41.55. Jokin säiliöosasto on saattanut vaurioitua. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V aarallisten aineiden kuljetusten onnettomuuksien varauspäivää vietettiin Vantaan Heurekassa 25.8. Kemikaalipukua ja happilaitetta tarvitaan tietysti silloin, kun onnettomuuden kemikaali on vaarallinen iholle ja hengitettäväksi. Tapahtuma oli toinen laatuaan, viime vuonna se pidettiin Espoossa Ämmässuolla. •• . . VAK-varautumispäivässä selvisi, että VAK-rikoksia tulee syyttäjälle vähän. Oskari Lindstedt. Lautakunta ottaa ajoittain tutkintaan myös VAK-onnettomuuksia, vaikkei niissä kuolonuhreja tulisikaan. pelastaja Oskari Lindstedt. Perus-VAK kuljetukset ovat parantuneet viimeisen 20 vuoden aikana. . Riku Länsivuori on turvallisuusneuvonantajat ry:n perustajajäsen ja on ollut yhdistyksen puheenjohtaja. Kemikaaliyksikkö on sijoitettu Helsinki-Vantaan lentoaseman lähelle Aviapoliksen pelastusasemalle. Ongelmana on myös rikostutkijoiden ja syyttäjien vähäinen VAK-lain tuntemus. Tapahtuman koollekutsuja Riku Länsivuori on ollut vakuutusyhtiöiden onnettomuustutkintalautakunnan ajoneuvotekninen jäsen 19 vuotta. Ajolinjan liikenneonnettomuusartikkelit perustuvat näihin tutkijalautakunnan selostuksiin
Hinausrobottia oli tarkoitus käyttää VAK-tapahtuman jälkeen Kotkassa, jossa kauppakeskuksen parkkihalliin oli kertynyt kymmeniä senttejä sadevettä tukkeutuneiden kaivojen takia. Kuvassa on Jesper Andersson. Italialaisen Tracked Machines yrityksen valikoimasta on hankittu Towtrack-malli. ?. Lopuksi hinattava auto ja robotti ajetaan hinausauton kyytiin. Auto on ns. Hinausrobotti, Suomen ensimmäinen. Hinaus Anderssonilla on noin 20 hinausautoa. AJO8_s_18-20_VAK.indd 19 AJO8_s_18-20_VAK.indd 19 25.9.2023 9.41.57 25.9.2023 9.41.57. Ongelmaa on niin polttomoottoriautoissa kuin erityisesti yhä lisääntyvissä sähköautoissa. Keväällä tullut Scania R540 on ruotsalaisella BSM-hinausvarustuksella. ?. Hinattavan ei tarvitse olla pahassakaan paikassa, kun tulee ongelmia. Hyvänä ominaisuutena auto voidaan nostaa vaakatasoon eli perä reippaasti ilmaan. Robotin kantavuus on noin 3 000 kiloa. Bensiinikäyttöinen moottori tuottaa tehoa noin 30 hevosvoimaa. Tällä pääsee helposti mataliin parkkihalleihin, Jesper Andersson kertoo. AJOLINJA 19 Hinausrobotti auttaa ?. Euroopassa näitä kyllä on, Jesper Andersson kertoo. Ei tällaisia ole oikein Ruotsissakaan. hybridi eli siinä on 13 tonnia kantava vaihtolava ja 10 tonnin hinauspuomi. Kauko-ohjattavan hinausrobotin kelkka ajetaan ensin edestä tai takaa hinattavan auton alle. Robotilla hinataan auto pois selvemmille vesille, usein suoraan hinausauton lavalle. ?. Sitten kelkasta levitetään renkaiden eteen astimet, jotka ajetaan renkaiden alle. Uusissa henkilöautoissa usein vikatilanteessa käsijarrua ei saa vapautettua tai muuten vaan pyörät eivät liiku (automaattivaihteiston P-asento). Henkilöautoja oli lukuisia vedessä, osa meni lunastukseen. Itä-Uudenmaan ja Kymenlaakson hinaussuuruus Hinaus Andersson, Liljendalin Hinauspalvelu, on hankkinut Suomen ensimmäisen hinausrobotin
Vaarallisten aineiden kuljetusten onnettomuuksiin varautumispäivän kalustoesittelyssä alkoi poliisin Sprinter-Mersusta nousta savua. Autosta taisi tulla lopullisesti autovahinkokeskustavaraa, koska ensisammutukseen käytetyn jauhesammuttimen jauhe tunkeutui joka paikkaan ja koloon. . Jauhe taisi tuhota lopullisesti poliisiauton Paikalla soitettiin paloauto, koska paikalla olleessa pelastuslaitoksen kemikaaliyksikössä ei ollut vettä, mutta sitä ei lopulta tarvittu. . . . Ei savua ilman tulta. . Sammutusjauhe levisi joka paikkaan. Juuri katsastetun poliisiauton ilmalämmittimen puhallin kärähti ja savu levisi ilmakanavaa pitkin koko autoon. Eipä ollut. Palopaikalle tullut pelastusyksikkö mittasi lämpökameralla kohteen. Suuria mittauslukemia ei ilmennyt. . Auto ei kuulunut varsinaiseen esittelykalustoon. Jauhesammutin on hyvä kapistus silloin, kun jossain oikeasti palaa, tai esimerkiksi palo on edennyt niin pitkälle, että auto on muutenkin jo korjauskelvoton. 20 AJOLINJA KULJETUSTURVALLISUUS PELASTUS JA HINAUS a j o AJO8_s_18-20_VAK.indd 20 AJO8_s_18-20_VAK.indd 20 25.9.2023 9.41.58 25.9.2023 9.41.58. Meillä on huoltoautossa ratavarikolla hiilidioksidisammutin ihan juuri sitä varten, että jos sattuu oikeasti palo syttymään ja se ei sammutuspeitolla tai paineilmapistoolilla enää taltu, niin voi hiilidioksidisammuttimella tuhauttaa, niin pääsee vielä ajamaan kilpaakin ilman sen suurempia remontteja. . Välillä valitettavasti joutuu rata-, ja rallikilpailuissa juoksemaan innokkaimpia järjestyshenkilöitä varikolla kiinni, etteivät ehdi sammuttimiensa kanssa tuhoamaan koko kalustoa, kun pikkusen jostain kilpurista nousee savua tai näkyy ketunhäntää. . Facebook-kommentti Ajolinjan facebookin keskustelussa autoalan toimija Pekka Lukka kommentoi jauhesammuttimen käyttöä. Osa paikallaolijoista varmaan luuli, että kyse on pelastusharjoituksesta
Tavoitteena on yli 10 % polttoainesäästö, kun ajetaan tyhjänä. •• kuljetusyhdistelmässä. Pankot yhteen, ilmanvastus pienenee. Volvo FH500 TC:n 13-litraisesta Automaattiset kuormankiristimet . Pankkojen niputtamisella ilmanvastus paranee. Kiristys tapahtuu automaattisesti kaukosäätimellä. Perinteinen tyhjä puutavarayhdistelmä on ilmanvastuksellisesti huono, koska pankot aiheuttavat pyörteitä. moottorista irtoaa tehoa 510 hevosvoimaa. Ne ovat toimintaperiaatteeltaan samanlaiset, jollaiset ovat Marttalan lankun. Menetelmä kehitettiin Simo Marttalan kanssa. Arvion taustalla on lyhyt kulutustesti. Se suojaa poroilta. Tämä on Jykin kehitelmää. . Jo vetoauton voimalinjan valinnassa on pyritty pieneen kulutukseen. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jani Ylälehto P ihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto, joka toimii myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajana, on varustanut uuden puutavarayhdistelmän. Tehoa on juuri riittävä määrä 75-tonniseksi, ei yhtään enempää. Tällekin Marttalan keksinnölle on haettu patenttia. Perävaunussa kiristin mahtuu poikkipalkin sisään. Vetoauton Weckmanin päällirakenteet on siirretty edellisestä autosta. . Keulassa on RST-Steel karjapuskuri. Autolla ajetaan puuta Ranuan seudulta Kemiin uudelle MetsäFibren tehtaalle. Patenttihakemus on vireillä. Turbocompound-koneen kulutushyöty tulee puolestaan esille kuormattuna ajettaessa. AJOLINJA 21 KULJETUSTALOUS a j o Ylälehdon Volvo FH500 TC pankonsiirtojärjestelmällä Matala kulutus tavoitteena Ylälehdon uudella puutavara-autolla yritetään tosissaan pienentää polttoainekuluja. Siirron yhteydessä rakennettiin pankonsiirtojärjestelmä, jossa tyhjänä ajettaessa pankot niputetaan sermin taakse auton etuosaan. AJO8_s_21_Ylälehto.indd 21 AJO8_s_21_Ylälehto.indd 21 25.9.2023 9.37.25 25.9.2023 9.37.25. Ylälehdon uudessa puutavarayhdistelmässä on Simo Marttala Oy:n valmistamat hydrauliset kuormansidontakiristimet. ?. Tavoitteena on saavuttaa mahdollisimman pieni polttoaineenkulutus. Ajomatkaa on noin 120 kilometriä sivu. Peräkärry on Jykin valmistama viisiakselinen pankonsiirtovaunu, jossa pankot niputetaan myös yhteen tyhjänä ajettaessa
Jokainen kulkee omien taitojen mukaan ja niin kuin itsestä tuntuu turvalliselta, Mikko Mahosenaho tuumaa. On tullut kuunneltua tarinoita Norjan ajoista, ja se on jotenkin aina kiehtonut, että voisiko täällä itsekin pärjätä. Ajokkina oli vuoden 2022 Scania 540 S, jonka perässä on lämpösäädelty Ekerin valmistama puoliperävaunu vuosimallia 2021. Talvi on pitkä ja ratissa pitää viihtyä itsensä kanssa. En tiedä, mistä kiinnostus näihin maisemiin edes johtuu. Oikeanlaisella työkalulla täällä pärjää ja on mukava tehdä töitä. Suurimman osan vuodesta on rauhallista kulkea. . Kalusto on sen mukaista. Isä sanoi aikanaan mielestäni hyvin, että keliä ei saa pelätä, sitä pitää kunnioittaa. •• . Pajalanmäen Kuljetuksella on pitkä historia Norjan ajoista ja olosuhteista. Ja kyllähän varmasti toimeen tulee, kenellä vain halu ja kiinnostus tänne on ajella. Pajalanmäen Kuljetuksen kalusto koostuu kokosivuaukeavista puoliperävaunuyhdistelmistä ja moduuliyhdistelmistä sekä eläinkuljetuskuorma-autoista. Kaustislaisen kuljetusyrityksen palveluksessa Mahosenaho on ehtinyt viettää noin kaksi ja puoli vuotta. Mikko ja Scania Norjan jylhissä maisemissa Altassa. Kiinnostus Norjan liikenteeseen juontaa juurensa jo aikaan, jolloin miehen taskusta ei ollut vielä ajokorttia. Ensin säiliöautoa ja sen jälkeen noin neljä vuotta lämpösäädeltyjä kuljetuksia, Mikko ynnäilee. Mahosenmäki on firman nuorin kuljettaja. Mahosenahon mielestä haastavimpia ovat ääripäät, kuten myrskyt ja kovat tuulet sekä lämpötilojen vaihtelut. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä P ajalanmäen Kuljetuksen autot ovat tuttu näky pohjoisen Norjan maisemissa. Paljon olen saanut arvokkaita neuvoja työkavereilta. Matka jatkui lastauspaikkaan Skjervöyan saarelle, josta kalaa otetaan jousille ja lähdetään takaisin etelään. AJO8_s_22-25_Lappi.indd 22 AJO8_s_22-25_Lappi.indd 22 25.9.2023 10.53.44 25.9.2023 10.53.44. Täällä Ajolinja tapasi myös Mikko Mahosenahon, joka oli purkanut kuorman Finnmarkin alueelle. Autolla on ajettu reilu 300 000 kilometriä. Useimmilla on kokemusta Norjan liikenteestä kymmeniä vuosia, Mikko toteaa. 22 AJOLINJA LAPIN SANKARIT a j o Pajalanmäen Kuljetuksen kuljettaja Finnmarkissa ”Keliä pitää kunnioittaa” Mikko Mahosenahoa alkoi kiinnostaa Norjan liikenne jo ennen ajokorttia. Talvisina öinä voi olla pitkiäkin matkoja, ettei juuri muuta liikennettä ole, Mikko tuumaa. Ennen ajoin pääasiassa Suomen ja Ruotsin väliä, viitisen vuotta
. AJO8_s_22-25_Lappi.indd 23 AJO8_s_22-25_Lappi.indd 23 25.9.2023 10.53.45 25.9.2023 10.53.45. Taustalla on E6-tien varrella Kåfjorbruan silta, jota pitkin kuljetaan mentäessä Altasta pohjoiseen. AJOLINJA 23
toukokuuta. Lumiai. Traktori on vuoden 2021 New Holland, joka on apuna maansiirrossa ja isomman koneen siirroissa. Kalusto koostuu kolmesta autosta ja myös työllistää saman verran miehiä. 24 AJOLINJA LAPIN SANKARIT a j o Sieppi & Mella Muoniosta Tunturilapin tienhoitaja Kerran on aurattu 22. Ajokit ovat Scania R500 kasettiyhdistelmä vuodelta 2008, Scania R560 koukkuauto vuodelta 2012 sekä rakenteilla oleva vuoden 2006 FM Volvo maansiirtoauto. Kaivuu ja maansiirtotyötkin onnistuvat. . . AJO8_s_22-25_Lappi.indd 24 AJO8_s_22-25_Lappi.indd 24 25.9.2023 10.53.47 25.9.2023 10.53.47. Pienempää konetta liikutellaan enimmäkseen Scanian vaihtolavalla, Kesäkaudella maansiirtotöiden ohella paikkaillaan ja hoidetaan sorateitä. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä T ienhoitoon erikoistunut Sieppi & Mella Oy Muoniosta pitää tunturilapin teitä kunnossa, kesät ja talvet. Lapissa on pitkä talvi. Scania R500 ja Volvo FM440 viikkolevolla. Kaivureista New Holland on 9-tonninen ja Hyundai 15-tonninen. Yrittäjä Henri Sieppi Muoniosta. . Joka autossa on toki myös aurausvarustus
Sen verran on pitkä matka lähteä käymään kaupungissa, että itse huolletaan. Huollot ja korjaukset tehdään myös omissa tiloissa. Pääkallokelien ja pahimpien paikkojen varalle löytyy myös ketjut. Olikohan ollut vuonna 2021, jos en väärin muista, yrittäjä Henri Sieppi tuumailee. Perushuolto-osat löytyvät omasta hyllystä. Isommilta vahingoilta ollaan Siepillä kuitenkin vältytty. Omavaraisuuden ymmärtää. toukokuuta. Talvisin pyörii nastapinta vetävillä ja etusilla. . Siepin kalusto aurausvalmiudessa. Talven tienhoitokausi on pohjoisessa huomattavasti pidempi kuin etelässä, lokakuun alusta aina huhtikuun loppupuolelle asti. Myöhäisin aurausreissu taitaa itsellä olla 22. Harvoin se tie kunnossa on, kun sitä hoitamaan lähdetään, Henri Sieppi virnuilee. Keväällä työllistävät myös ojarumpujen sulatukset, lähinnä Kilpisjärvi Lohiniva alueella. Tiestöä lähdettäessä hoitamaan ajokeli on yleensä pahimmasta päästä, ymmärrettävistä syistä. Pajatöitä Autojen varustelu, huollot ja korjaukset hoidetaan itse mahdollisimman pitkälle. Esimerkiksi vuonna 2019 rakennettiin omaan kasettiautoon aurausvarustus. •• . Mitä ei osata, opetellaan, Henri Sieppi naurahtaa. (Kuvalähde: Sieppi & Mella). AJO8_s_22-25_Lappi.indd 25 AJO8_s_22-25_Lappi.indd 25 25.9.2023 10.53.48 25.9.2023 10.53.48. Varsinkin nykyisillä naftan hinnoilla korjaamokäynnistä tulee nopeasti yllättävän arvokas. Toki muutamat persmäet ja läheltä piti -tilanteet on koettu. Korona-aikahan pidensi toimitusaikoja yleisemminkin. AJOLINJA 25 tojen sekä liikennemerkkien korjailukin on tuttua puuhaa. Tienhoitokilometrejä kertyy noin 20 000 vuosittain joka autoon, riippuen toki talvikelien laadusta. Tilaamalla tulee erikoisemmat vähintään parissa päivässä. Olivat silloin Suezin kanavassa jumissa, kuten monen muunkin. Kaivinkoneeseen odoteltiin moottorin osia kuukauden päivät vuonna 2021. Rystyset valkoisina on rattia puristettu ja yritetty pysyä ojien välissä, kun pinta on vesijäällä
PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE ?. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Toimi näin, niin voit voittaa: Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI AF 30 ILMANPUHDISTIN 4. 3. Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. ” Uusia palkintoja! VOITTAJALLE 2. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Kaikkien Ärjykisaan osallistujien kesken arvotaan kolme akkukäyttöistä OC 3 painepesuria. 5. OSAKILPAILU AJO8_s_26-27_Ärjykisa.indd 26 AJO8_s_26-27_Ärjykisa.indd 26 21.9.2023 13.35.35 21.9.2023 13.35.35. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. 1. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. 300 kt) 2. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI 2023 2023 JO 41 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2023 Arjykisa Arjykisa KOLMOSELLE KAKKOSELLE juhlakisa a j o LINJA LINJA OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI ?. (Kuvakoko min. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2020
07 Sc an ia R 65 0. Ku lje tu sö iik e K . 08 Vo lv o FH 50 TC . 06 08 05 07 05 Sc an ia R 66 0. Ilm oi tt aj a: A ns si Tu om in en . Sa lo ne n, Ka nn us . Ilm oi tta ja : A ns si Tu om in en . Ilm oi tta ja : Je nn i Ve si se na ho . Ko sk en M eg aw at ti Ä än ek os ki . AJO8_s_26-27_Ärjykisa.indd 27 AJO8_s_26-27_Ärjykisa.indd 27 21.9.2023 13.35.37 21.9.2023 13.35.37. Ku lje tu sl iik e M ik a La ak so , Vo ltt i Ilm oi tt aj a: An um ai ja Vi ita la . 06 M er ce de sBe nz Ac tr os 25 53 . An tti Ko rt et m aa , Ka nn us
Airbrush Saloon Simon Ahlsved sai vapaasti suunnitella ulkokuoren alusta loppuun. Tuntuu että jäi vähän keskeneräiseksi, Marko Pudas tuumailee. Scania ”Cattle Family” oli erikoisautojen ykkönen. Lopputulos on tavallaan hämmentävää katseltavaa. Sarjakuvateemainen Atego-Mersu. . Taitaa joutua sisustankin vielä Mersuun laittamaan uusiksi. Niin kuin yleensä rakenteluhommissa, nälkä kasvaa syödessä. . Auton raudat on tehnyt RST-Steel. Kotiin viemisiksi tuli jakoluokan kakkospokaali. •• . 28 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tuuri Truck Show Baby Bull kohahdutti Kyläkaupalle Tuuriin kokoontui yhteensä noin sata autoa, ensinäytöksiäkin koettiin. Tussilla on sutaistu juuri oikeisiin kohtiin, päälle laitettu lakka. Korin on valmistanut NEK ja muokannut eläinkuljetuskäyttöön Himako. . Kauempaa katsoessa auto todella näyttää piirretyltä. AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 28 AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 28 21.9.2023 13.36.06 21.9.2023 13.36.06. Taiteilija oli hieman itsekin yllättynyt lopputuloksesta. Ohjeeksi annettiin, että sarjakuvateema, ole hyvä, kuljetusyrittäjä Marko Pudas naurahtaa. Niin olimme mekin ja pelkästään positiivisesti, Wallu Pudas toteaa. Wallu (vas.) ja Marko Pudas. Ensiesittelyssä Tuuri Truck Show:ssa nähty taideteos aiheutti keskustelua. Sarjakuvateemainen auto on suurelta osin ”sutaistu” tussilla. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä A lavieskalainen Karja Rahti Pudas Oy rakensi vasikoiden siirtoajoon uuden kaksiakselisen Mercedes-Benz Atego 1221 nuppiauton
Bulkkiyhdistelmiä on nelisenkymmentä, viisitoista konttiautoa ja muutama koukkuauto kierrätysmetallin ajossa. Merkkijakauma Korsulla on noin puolet ja puolet Scanian ja Volvon välillä. Kuljetukset kohdistuivat tuolloin oman sahan tarpeisiin. Nykyisin tienpäällä liikkuu noin 60 yhdistelmää. . Tytäryhtiönä toimiva Korsu Ovet Oy valmistaa erikoisovia mm. Henkilöstöä yrityksessä on tällä hetkellä noin 100. Tankit ovat Italiasta, O.ME.P.S. Silotrailersilta. Nesteitäkin ajetaan, mutta konttivehkeillä. Ensimmäinen kuljetuksiin liittyvä toimilupa myönnettiin vuonna 1935 taksille. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry palkitsi Korsun kesäkuussa vuoden kuljetusyritykseksi. Korsun juhla-auto 100-vuotiaan yritystoiminnan kunniaksi oli kokonaisuudessaan näytillä ensi kertaa. AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 29 AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 29 21.9.2023 13.36.08 21.9.2023 13.36.08. AJOLINJA 29 100-vuotiaan Korsun juhla-auto . Juhla-Volvo on FH540, rekisterinä KOR-100. Sopimusajot lisääntyvät vuosi vuodelta. Vetoautona on Volvo FH540. Pohjoismaissa ajetaan pääasiassa, Pekka toteaa. Tänä vuonna haluttiin palkita sellainen yritys, joka on panostanut turvallisuuteen. Pesäpalloa harrastan, riittää kun istun näiden kyydissä, Peppi naurahtaa. Yhdistelmän teippauksen on toteuttanut laihialainen Raakateippi Oy. Muut rakenteet ovat Tank Prolta ja raudat Custom Partsilta. . Puusepän sekä sahatoiminnan jälkiä toiminnassa näkyy yrityksen toiminnassa vieläkin. ?. Järeämpää kalustoa hankittiin 40-50 -luvun taitteessa. Säiliöissä liikkuu kuivatavara. Peppi ja toimitusjohtajan Pekka Keski-Korsu Tuurissa. Mahtuu sinne sekaan muutama Mersukin, Renaultkin löytyy, toimitusjohtaja Pekka Keski-Korsu luettelee. . sairaaloiden tarpeisiin. Kiillotukseen ja edustuspuolen avuksi Tuuriin lähtenyt Peppi Keski-Korsu ei ainakaan toistaiseksi ole juurikaan kiinnostunut kuljetusalasta. Raahelaisen Korsu Oyn historia ulottuu vuoteen 1923, jolloin Yrjö Keski-Korsu aloitti yritystoiminnan puuseppänä omalla verstaalla ja samalla tontilla yritys sijaitsee tänäkin päivänä
romukierrätykseen liittyvää. . . . Ei aiempina vuosina ole juurikaan näyttelyitä kierretty. Kuljetuskalustoa yrityksestä löytyy noin kolmenkymmentä. Ilmastointija piirturihuollotkin onnistuvat, Petri Ketola luettelee. Tulin Koskiselle viimevuonna auton mukana, tämä oli Sami Koskisella ehtona kauppaa tehdessä, Teemu toteaa. Pääasiallinen toimiala ovat lavettikuljetukset, mutta paljon muutakin liikutellaan Suomessa ja ulkomailla. Teemu on syypää kyllä tähän touhuun, Mikko Hartikainen naurahtaa. Fortumin palveluksessa tällä hetkellä nostoja hoidetaan. Kuljetusliike Sami Koskinen Oy saapui Kyläkaupalle kolmella autolla Parkanosta. Kuljetusliike Sami Koskisen kalustokolmikko. kesäkuuta. AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 30 AJO8_s_28-30_Tuuri.indd 30 21.9.2023 13.36.10 21.9.2023 13.36.10. Koskisen kolmikko . Uusi päivä on 8. Vaan mikäs tässä, mukavia ja ikimuistoisia reissujahan nämä ovat. Vuokralaitteitakin löytyy, trukkeja ja pyöräkoneita. Jarrudynamohalli on juuri rakenteilla. Näyttelyistä ja autojen rakentelusta on tänä kesänä innostuttu kuljettajien keskuudessa normaalia enemmän. Kyydissä kulkee myös vanhat kaapelit ja muuta Tuuri 2024 . . Autojen huollot ja korjaukset hoituvat Parkanossa omissa tiloissa, muidenkin kalustoa korjaamolla hoidetaan. 30 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o ?. Talon tuorein, Scania R580 nosturiauto, oli mukana rivistössä kuljettajansa Teemu Metson toimesta. Koskisen kolmikko eli Petri Ketola (vas.), Mikko Hartikainen ja Teemu Metso. On täyspitkä monttu, nosturit ja oikeastaan kaikki tarvittava. Hallista löytyy kaikki tarvittava ja sisätiloihin mahtuu myös HCT-yhdistelmä. Pääasiassa keräillään vanhoja pylväitä, ympäri Suomea. Tuuri Truck Show järjestetään ensi vuonna nykyistä aikaisemmin
vana kokoina 10,1-tuumaa tai 12,9 tuumaa). Uusi toimipiste nousee Vantaalle Aviapolikseen (Voutila). Nyt se tiedetään. Kuljettaja voi käyttää toimintoja kosketusnäytöllä, painikkeilla tai ääniohjauksella. Tontilla ei ole vielä osoitetta, mutta sen lähellä ovat Gasumin kaasutankkausasema, entinen Kehä-Veho ja VTA Tekniikka. Monipuolistuneen navigaattoritiedon ansiosta auto ottaa huomioon ajonopeudessa muuttuvat nopeusrajoitukset. Se tulee toiselle puolelle Kehä III:a kuin on Volvo Truck Center. Scanian investointi Vantaalle maksaa 24 miljoonaa euroa. Varustukseen kuuluu myös EU-määräysten mukaisesti kuljettajan vireystilavalvonta, nopeusrajoitustieto ja rengaspaineiden valvonta. . Digitaalisen mittariston oikealla puolella on kosketustoiminen sivunäyttö, jota on saataScania siirtyy Konalasta Aviapolikseen ?. Turvaominaisuuksia on myös parannettu. . Scania kertoo välttäneensä yleisen virheen piilottaa elintärkeät toiminnot valikoiden syövereihin. Jos edessä, sivulla tai takana on jalankulkija ja muuta liikennettä, siitä varoitetaan. . Scania-kaluston ominaisuuksia ja tilaa voi seurata entistä monipuolisemmin kuljetusyrityksen konttorilta ja kuljettajan kännykkäsovelluksella. Turvavarustuskin paranee. AJOLINJA 31 UUTTA a j o Scania saa digitaalisen kojetaulun Tärkeitä toimintoja ei ole piilotettu valikoihin Uusi Scania tulee aikaisempaa digitalisempana. Teksti Jouni: Hievanen, kuva: Scania E nsi vuoden huhtikuun tuotannosta lähtien Scanioissa on uusi kojetaulu ja muitakin uudistuksia. Edessä olevan kohdalla jarrutetaan automaattisesti tarvittaessa. Kuljettaja voi päättää, mitä tietoja näytetään ja mikä jätetään piiloon. Viime vuosina on odotettu kuin kuuta nousevaa, milloin päästään pois pussin perältä logistiikan pääväylien äärelle ja parempiin korjaamotiloihin. Ilmeisesti ensimmäisiin esisarjan autoihin Ajolinja pääsee tutustumaan ensi vuoden alkupuolella. 5G-verkon käyttöönkin on valmistauduttu. Scanian uutta kojetaulunäkymää. Hankkeen rakentamisen alkaminen erityisesti tässä markkinatilanteessa on meille hieno uutinen, kommentoi kiinteistöjohtaja Antti Kari Vantaan kaupungilta. Scania Suomen pääkonttori ja Scania-keskus ovat olleet Helsingin Konalassa vuodesta 1984. Sähköjärjestelmän uudistuminen ja aikaisempaa tehokkaampi telematiikkayksikkö tuo uusia toimintoja. Esimerkiksi korjaamon etäpäivitykset mahdollistuvat. •• . AJO8_s_31_Scania-uutta.indd 31 AJO8_s_31_Scania-uutta.indd 31 25.9.2023 10.56.02 25.9.2023 10.56.02
Omia tiloja ei ollut, vaan oltiin vuokralla kuljetusliikkeiden tiloissa, Vaanollakin. Järjestäjänä oli aluksi Huittisten kauppala. Koulutuksen tarve oli siis suuri, niin myös Satakunnassa, jossa oli paljon merkittäviä kuljetusliikkeitä. AJO8_s_32-33_Huittinen.indd 32 AJO8_s_32-33_Huittinen.indd 32 21.9.2023 13.36.51 21.9.2023 13.36.51. Suomi oli myös varsin keskusjohtoinen maa ja ammattikasvatushallitus opetti varsin yksityiskohtaisesti, miten koulutusta tulisi antaa. Ennen vuotta 1972 kuorma-autokortin ajaneet saivat automaattisesti kärrykortin, mutta saivat ajaa ammattiliikennettä täytettyään 21 vuotta. Tuolloin valtaosa harjoitti peruuttamista ja perävaunun kanssa toimimista itsekseen. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Sataedu S uomessa oli 60-luvulla ja vielä pitkälti 70-luvullakin matala koulutustaso. Ensimmäiset laituriin peruutukset kestivät puoli tuntia. 32 AJOLINJA KULJETTAJAKOULUTUS a j o Ammattikuljettajien koulutus alkoi 50 vuotta sitten Huittinen edelläkävijänä Isoja kuljetusliikkeitä, liikenteen solmukohta, innokkaat opettajat. Liikenneopettaja Unto Pentinmäki muistelee, että vuonna 1976 toimittiin kuudessa paikassa. Näin toimi isänikin, joka hankki vuonna 1973 kaksiakselisen 80-Scanian perään kaksiakselisen LaMi perävaunun. Huittisista tuli tunnettu kuljetuskoulutuspaikka, jossa on käytännön liikenneturvallisuutta pidetty tärkeässä roolissa. Huittinen on ja on edelleen raskaan liikenteen solmukohta. Vuonna 1973 alkoi Kuljetusalan ammattikursseja oli järjestetty Huittisissa vuodesta 1962, mutta varsinainen kurssikeskustoiminta alkoi vuonna 1973. Näin totesi Satakunnan koulutuskuntayhtymän johtaja Matti Isokallio kuljettajakoulutuksen 50-vuotisjuhlassa Huittisissa. Suomi oli täynnä E-kortillisia kuljettajia, jotka eivät olleet koskaan ajaneet tai peruuttaneet yhdistelmää
Muualla kuin Huittisissa ei kokeeseen oltu suostuttu. •• . Huittisissa ollaan siis edelleen kehityksen harjalla, näin on oltu jo 50 vuotta. Täydestä vauhdista tehdyissä hätäjarrutuksissa huomattiin käytännössä, miten paljon eroa jarrutusmatkoissa on eri ajoneuvotyypeillä. . Oppilaitoksen kalustoa saatiin käyttää turvallisuustapahtumissa. Kuvassa on Pasin tyttärenpoika Nooa Sarjomaa, jolle kaikki pörisevä on henki ja elämä. 50-vuotisjuhlat ja kuljetusmessut pidettiin Huittisissa Teollisuustien toimipisteessä, jossa kuljettajakoulutusta on pidetty vuosikymmenet. Uudet tilat tulossa Liikenneopettaja Kalevi Suominen muistelee, että vuonna 2003 täysperävaunukuljettajaksi opiskeleva sai ajoharjoittelua 100 tuntia, bussinkuljettajaksi aikova 70 tuntia. Varusmiesten kuljettajakoulutus alkoi siirtyä siviilikouluttajien vastuulle. (Kuvalähde: Pasi Helin). Satakunnassa ja se tuntee nimen Sataedu. Huittisiin on tulossa Sataedun kuljettajakoulutukseen uudet toimitilat 2-tien varrelle. Huittisiin tuli vuonna 2005 ensimmäiset varusmiesoppilaat. . Nykyisin koko Satakunnan alueen kuljettajakoulutus on keskitetty Huittisiin. . Pentinmäki oli tehnyt koulutuksensa lopputyönä tutkielman jarrupainesäätimistä. Nuoretkin tulivat kuljettajakoulutukseen Kokemäen Peipohjasta Huittisiin. AJOLINJA 33 Ammattikuljettajien koulutus alkoi 50 vuotta sitten Huittinen edelläkävijänä Alkuvuosien pöytäkirjasta näkee, millaisen liikenneopettajan tuli olla, mitä arvostettiin. Hänen veljensä Pasi Helin on Sataedussa liikenneopettaja. Raskaan liikenteen jarrut ja niiden toimivuus oli Huittisten kouluttajien keskuudessa tärkeässä roolissa. Turvallisuustempauksia Kuljettajakoulutuksen lisäksi Huittisissa keskityttiin liikenneturvallisuuteen pitkälti opettajien aktiivisuuden ansiosta. Pentinmäki muistelee, että vuonna 1981 telkkariin tehtiin raflaava tietoisku linkkuun menevästä täysperävaunuyhdistelmästä ja sen vaaroista. Nykyiset ajo-opetusmäärä on noin kolmasosan pienempi, Suominen arvioi. Vuonna 1986 Huittisten ammattikurssikeskuksen järjestäjäpohja laajentui, tuli Kokemäenjokilaakson koulutuskuntayhtymä. Vuoden 1985 syksyllä Huittisten Sammun koululla järjestetystä tapahtumasta (Ajolinjassa oli iso juttu) tuli sitten Sammun malli, jota Rahtarit levittivät ympäri Suomea. Unto Pentinmäen johdolla kehitettiin monistettava heijastintapahtuma, jossa näytettiin käytännön tilanteessa, mikä on heijastimen merkitys. Ensi vuonna alkaa rakentaminen, valmista tulisi olla vuonna 2025. Toinen opettaja Matti Hietanen huomasi jarrudynamometrillä, että raskaan kaluston jarrujen yhteensovittamisessa vetäjän ja kärryn kesken oli paljon puutteita. Kalustonäyttelyssä oli myös Vetkun ex-puheenjohtajan Juha Helinin Scania 142. Muita raskaan liikenteen kouluttavia kurssikeskuksia perustettiin Jalasjärvelle, Rovaniemelle, Iisalmeen, Kouvolaan ja Rajamäelle. Valtakunnan tietoisuuteen nousivat Virttaan jarrutukset, joita on tehty vuodesta 1983 lähtien. Maanlaajuisessa koulutusuudistuksessa nuorisoaste ja aikuiskoulutus on yhdistetty. Vahva työkokemus, sopiva koulutus sekä miehekäs ja varma olemus. Täysperävaunukuljettajan kursseille tuli oppilaita kuuden viikon välein. AJO8_s_32-33_Huittinen.indd 33 AJO8_s_32-33_Huittinen.indd 33 21.9.2023 13.36.52 21.9.2023 13.36.52
– Kuorma-automyyjämme Juhani Havia ja tehtaan Andreas Cantoni kävivät aikanaan speksit tarkasti läpi, kertoo Iveco Finlandin myyntijohtaja Tuomas Viren. Takana tunnetut autovarustajat Näin auto valmistuu suomalaistyyliseksi maansiirtäjäksi: Ensin Espanjan Madridissa valmistettu neliakselinen T-Way kiikutetaan varusteluun Pohjois-Italiaan. Lavassa on tilavuutta 16 kuutiota. Kun akselisto on saatu valmiiksi, sitten T-Way viedään 170 kilometrin päähän Cantoni & C. S.p.A:n tehtaalla maansiirtolavan MASSAT JA MITAT TEKNINEN MASSA 47 t AKSELIMASSAT 9+9+13+13+9 t SALLITTU TIELIIKENNEMASSA 42 t AUTON OMAMASSA 18,3 t HYÖTYKUORMA 23,7 t LAVATILAVUUS 16 m 3 AUTON PERUSAKSELIVÄLI 4 750 mm POHJAVAHVUUS 10 mm LAITAVAHVUUS 8 mm asennukseen. "KYSY LISÄTIETOA LÄHIMMÄLTÄ IVECO-MYYJÄLTÄSI" AJO8_s_34-35_Iveco-T-Way.indd 34 AJO8_s_34-35_Iveco-T-Way.indd 34 25.9.2023 11.02.20 25.9.2023 11.02.20. I vecon maahantuojalla on Espoossa myyntirivistössä uusi teknisesti ja hinnallisesti mielenkiintoinen tuote maansiirtoon. Asennuspaikkoja on hallissa 20, joka kertoo osaltaan, että kyse on ammattimaisesta toiminnasta. S.T. Siellä S.T. 34 AJOLINJA KAUPALLINEN YHTEISTYÖ 5-akselinen Iveco T-Way Cantonin lämpölavalla 210 000 € Nyt on saatavana ajoonvalmis maansiirtoauto todella kohtuuhintaan. Varustelu Suomeen soveltuva Suomeen tuotavien ajoonvalmiiden maansiirto-Ivecojen Cantonin lavat on tehty Suomeen sopivilla komponenteilla ja ratkaisuilla. Kompromissia ei ole tehty, vaan Cantonin lava soveltuu käyttötehtävään yhtä hyvin kuin Suomessakin valmistettu lava. System Truck S.p.A asentaa viidennen akselin. Ja nämä lavan tärkeät tiedot ovat: Pohjan ainevahvuus on 10 milliä, laidat ovat 8 milliä. Yritys on valmistanut lavoja 70 vuotta. Kippausvakavuutta ja kiertojäykkyyttä tuo myös Iveco T-Way:tä esittelemässä Espoon toimipisteessä myyjät Jonny Österholm ja Jesse Sauren sekä tuotepäällikkö Henri Immonen. Se on Iveco T-Way, johon on asennettu viides akseli ja maansiirtolava Italiassa. Järeimmissä lavoissa kuljetetaan Italiassa esimerkiksi kookkaita marmorikivilohkareita. Cantonin lavoja viedään myös Euroopan ulkopuolelle ja niitä näkee monenmerkkisten kuorma-autojen päällä. Iveco T-Way Cantonin lavalla ja etukipillä omaa viisi tukipistettä: Yksi edessä kipissä, kaksi jäykässä kaatosaranassa rungon keskellä ja kaksi kippiakselissa takana. System Truck S.p.A:n asiakkaiksi on tullut Ivecon jälkeen myös muut Euroopan kuorma-automarkkinoiden päämerkit. Takavuosina Suomeen tuotiin noin 15–20 Ivecoa Trakkeria, joissa oli Cantonin lava. Lavassa on lämpöyhde eli kyseessä on lämpölava, joka ei ole itsestään selvyys mannereurooppalaisissa tuotteissa. Komponenteissa ei ole säästetty, lavakin on varusteltu suomalaiseen makuun. Lavan sisäreunat on viistetty. Tämä Ivecon hovihankkija tekee myös runkomuutoksia. Auto on siis ajonvalmis, tehdasvalmis
Tämä tunnettu ja tavoiteltava lainalaisuus laskee yksittäisen auton valmistuskustannusta. Hyötykuormaa voi ottaa vajaa 24 tonnia. Laitakorkeus on 1,04 metriä. •• Iveco pitäytyy helppokäyttöisissä käyttökytkimissä. – Kyse ei ole mistään yksittäisen auton tarjouksesta. Tässä on ajoonvalmis nuppiauto, joita saadaan tilattua lisää tarpeen mukaan, Tuomas Viren selventää. AJO8_s_34-35_Iveco-T-Way.indd 35 AJO8_s_34-35_Iveco-T-Way.indd 35 25.9.2023 11.02.22 25.9.2023 11.02.22. Sen 16 pykälää tarjoaa riittävän pientä välitystä maastoajoon ja riittävän suurta välitystä maantielle. Tähän yksilöön on valittu langaton peruutuskamera. Alusta Iveco T-Way on legendaarisen kestoihmeenä tunnetun Trakkerin seuraaja. Ei mikään yksittäistarjous Ensimmäinen ajoonvalmis Iveco T-Way Cantonin lavalla on myytävänä Iveco Finlandin Espoon toimipisteessä. Auto on rautajousitteinen. Iveco T-Way:n runkorakenne, jossa on ainevahvuutta kymmenen milliä. Jos joku käyttäjä tarvitsee maksimaalista lähestymiskulmaa, teräksinen etualleajosuoja on Suomessa NG3-luokan kuorma-autosta poistettavissa. Lavan tilavuus on 16 kuutiota. Suomessa autoon asennetaan lähinnä peruutuskamera, LA-puhelin, työja peruutusvalot sekä varoitusmajakat. Hinta yllättää positiivisesti, sillä se on 210 000 euroa alv 0. Edullisen hinnan taustalla on suuret valmistusmäärät niin lavoissa kuin akseliasennuksissa. AJOLINJA 35 Ajoonvalmis Iveco T-Way Cantonin lavalla on oiva nuppiauto monenlaiseen maansiirtoajoon. 510-heppaisen moottorin perässä ZF:n automatisoitu TraXon-vaihteisto
Toiminnot ovat hyvin samat kuin yleisesti uusissa autoissa: Vasemmalta puolelta ohjataan vakionopeussäädintä ja nopeudenrajoitinta. Sähköllä Täyssähköiset versiot ovat 12-, 16ja 19-tonniset, kun dieselit ulottuvat alapäässä 7,5-tonniin asti. Kaistavahti on passiivinen eli ohjausapua ei ole, koska ohjaus on perinteinen hydraulinen ilman sähköä. . Suurin akkukoko 282 kWh oli jo LF:ssä, mutta silti suurimman toimintamatkan kerrotaan kasvaneen 280 kilometristä . Tutkalla ja kameralla varustettu hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS) varoittaa kevyestä liikenteestä. Ratin takana on hiljaista, hiljaisempaa kuin muissa saman hyttirakenteen omaavissa jakoautoissa. Matkustajan oveen alas on tarjolla sivunäkyväisyyttä parantava lisäikkuna, jonka sai jo LF:ään. Jakoautoissa vallankumouksia tapahtuu harvoin eikä sellainen myöskään XB ole. Tarjolla on nelisylinterinen PX-5 (170– 210 hv) ja kuusimukinen PX-7 (230–310 hv). Oikeasta puolasta säädellään radiota, puhelinta ja mittaristossa olevaa ajotietokonetta. Nyt mittaristossa on samahenkiset digitaaliset mittarit kuin isoissa DAFeissa, sieltä tulee monitoimirattikin. Lisäksi kuolleissa kulmissa liikkuvista pyöräilijöistä annetaan varoitus. Varustusta lisää Silmillä nähtäviä muutoksia XB ei tarjoa sisätiloissa kauheasti. Uusi keskiraskas DAF XB korvaa LF:n ja tuo joitain samoja elementtejä kuin on raskaissa malleissa. AJO8_s_36-37_DAF-XB.indd 36 AJO8_s_36-37_DAF-XB.indd 36 21.9.2023 13.37.33 21.9.2023 13.37.33. Molemmat ovat tuttuja isoveljistä. Automatiikka on säädetty toimimaan niin, että kuljettajan vapauttaessa jarrupolkimen auto lähtee liikkeelle. Sivupeilit ovat uudistettu, ohuemmiksi muotoillut. Ajoakut ovat edelleen litiumrautafosfaattia, materiaaleina ei ole käytettyä kobolttia tai magnesiumia. Kun hätäjarrutusvaroitus aktivoituu, järjestelmä ottaa valokuvia ja kerää tietoa tapahtuneesta. Edeltäjä LF:n ratin puolissa oli jo hallintakytkimiä, mutta monipuolisemmin. Akkukoot alkavat 141 kWh:sta. Dieselit Voimalinjaan dieselpuolelle on tutut moottorit. Keksiraskas jakeluautoluokka alkaa olla ainut kuorma-autoista, johon on tarjolla vielä manuaaliaskeja. DAF korostaa, että moottoreissa voi käyttää uusiutuvaa HVO-dieseliä. Sellaisia XB tarjoaa 6ja 9-portaisina. Perusvaihteisto on automatisoitu, 8-portainen. Jos kuljettajan keskittymisen huomataan herpaantuvan, siitä varoitetaan. Turvallisuusvaatimusten lisääntyessä XB saa lisää varustusta. Saatavana on myös perinteinen Allisonin automaatti. Mittaristo on uusi ja monitoimiratti. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: DAF E nsi kesällä astuvat uudet turvamääräykset ovat saaneet myös DAF kuorma-autovalmistajan liikkeelle. XB tulee tuotantoon loppuvuodesta. Lisäksi sähkömallin tekniikkaa on hiottu. Vakiovarusteeksi on tullut EU:n vaatimuksesta nopeusrajoitustieto. Sähkötekniikassa on paljolti samaa kuin edeltävässä LF-Electric mallissa, joka tuli tuotantoon vuosi sitten. Koeajoon uudella XB-mallilla ei ole vielä päästy, mutta sama vahvuus kuin LF:ssä on varmasti tallella. 36 AJOLINJA ESITTELY a j o DAF XB on LF-mallin seuraaja Vähemmän uusi DAF DAF pisti täysin ranttaliksi raskaassa mallistossa ja sai paljon tunnustusta
Komponenttien sijoittelulle alustaan on ennakolta suunnitellut ratkaisut tielakaisuun ja kippiautoon. Pikalatausteho on edelleen 150 kW. . Akselivälivaihtoehdot ovat 4,2–6,9 metriä. Saman hyttirakenteen omaa Euroopan markkinoilla Renault D ja Volvo FL. Myös XBC Runkopalkistoa on muutettu päällirakenteiden kannalta paremmaksi. Amerikan mantereella samaa hyttiä käyttää Paccar-konsernin merkit Kenworth (K270 ja K370) ja Peterbilt (220). Maanantaista torstaihin ollaan auki kello 7-18. Se on 19-tonninen, jossa on laavanharmaa rautapuskuri ja teräksinen pohjalevy. XB:n sähkömoottorien vakioväännöt ovat 950 Nm ja 1850 Nm, mutta ne on mahdollista nostaa hetkellisesti niinkin suuriksi kuin 2 600 Nm ja 3 500 Nm. Viikonloppuna huilataan. Yleisesti sähkömoottorit ovat automaailmassa turhan tehokkaita, ehkä sopivaa tehoa vielä haetaan. Sähkömoottorit ovat vakioteholtaan 120 kW (163 hv) ja 190 kW (258 hv). Huippulukema ylittää jopa 660-heppaisen diesel-Scanian väännön, joten jää koeajoon nähtäväksi, kuinka hurjaan hetkelliseen liitoon XB:llä on mahdollista päästä. Päälle mahtuu jopa yhdeksänmetrinen kori. •• . Ne eivät ole Paccar-konsernista, johon myös DAF kuuluu. . Perjantaina ovet suljetaan klo 16 kuten tähänkin asti. DAF XB on saatavana päiväohjaamolla, pidennetyllä päiväohjaamolla ja makuuohjaamolla. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 350 kilometriin. Tarjolla on myös maastoteitä pelkäämätön XBC. Maavaraa on 25,5 senttiä ja kohtaamiskulmaa 25 astetta. AJO8_s_36-37_DAF-XB.indd 37 AJO8_s_36-37_DAF-XB.indd 37 21.9.2023 13.37.34 21.9.2023 13.37.34. AJOLINJA 37 Hytti Ranskasta ?. Ulkoisesti XB eroaa edeltäjästä ohuemmista sivupeileistä ja isoveljistä tutusta maskityylistä. LF Electricissä oli vain yksi sähkömoottorivaihtoehto 260 kW, joka oli siis suurempi kuin uudessa mallissa. Hytti tulee Ranskasta, Renaultin tehtaalta. Tämän on pääsyynä pienempi sähkömoottori. DAF maahantuojan Nordic Truckcenterin korjaamo Vantaan Tammistossa Kauppatiellä on saanut pari tuntia pidempää aukioloaikaa. Vantaan DAF pidensi aukioloa
Miten käy nyt, kun tulee uusi Construction-mallis. Tämä AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 38 AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 38 25.9.2023 10.33.56 25.9.2023 10.33.56. Siinä on komponentit mahdollisimman paljon samoja kuin on palkituissa maantiemalleissa. Suomessa katse onkin XFC-mallissa, jollainen saatiin loppukesästä varusteltua valmiiksi työkaluksi ja esittelyautoksi. DAF-mallit on tunnettu hiljaisuudesta. Rekisteröintimäärä on viime vuosina ollut sadan korvilla ja tänä vuonna päästään jonkin verran ylemmäs. 38 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Parantunut kuljettajaympäristö + Hiljaisuus MIINUKSET –Päällirakennekytkimien sijoitus – Isolohkoa ei tarjolla H ollantilainen DAF Trucks on elämänsä vedossa täysin uudistuneen mallistonsa kanssa. . Näin ovat asiat myös XFC-mallissa. Puskuri on terästä, samoin jousitus. Suomessa DAF on vakiinnuttanut paikkansa neljänneksi suurimpana kuorma-automerkkinä raskaissa yli 16-tonnisissa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen tuo myös omistaja Paccar-konserni, jolla on Amerikassa vahvat rekkamerkit Kenworth ja Peterbilt. Viisiakseliset ovat meillä yleensä 500-heppaisia, monesti kyllä nuppinelikotkin. Suomalaismarkkinoita ajatellen D-jakoautomalliston rinnakkaismallista muunneltu XDC voi jäädä vähimmälle suosiolla, koska siinä suurin moottori on 11-litrainen 450-heppainen. Voimaa ja vakautta DAF XFC 530 FAD 8x4 Maastomallin parantunut kuljettajaympäristö Pohjolan ensimmäinen XFC-mallinen DAF tuli Suomeen. DAF ei ole ollut Suomessa tähän mennessä kovin yleinen näky montuilla. to. Ajolinja kokeili maastomalliuutuutta 68-tonnisena kasettiyhdistelmänä
>> . Koeajokin alusta on 2 + 2 akselijaolla ja napaperäisellä telivedolla. AJOLINJA 39 TEKNIIKKA MOOTTORI 12,9-litrainen rivikuutonen HUIPPUTEHO 530 hv, 1675 r/min SUURIN VÄÄNTÖ 2 550 Nm, 900–1 375 r/min VAIHTEISTO 16-portainen ZF Traxon VAIHTEISTOVÄLITYKSET 14,8–0,82 PERÄVÄLITYS 4,12 ETUAKSELIT Rautajousilla, levyjarruilla, 2 x 9 t TAKA-AKSELIT Rautajousilla, rumpujarruilla, 2 x 13 t, napavälitys SÄILIÖT 325 l (diesel), AdBlue 45 l OHJAAMO Matala makuuhytti TAKUU Vuoden täystakuu ja tiepalvelu, 2 vuotta voimansiirrolle HUOLTOVÄLI 60 000 km OHJAAMON MITTOJA MOOTTORITUNNELI 17 cm ALIN PORRAS MAASTA 34 cm LATTIA MAASTA 163 cm PÄÄLLIRAKENTEET LAVAT I.Laurell VETÄJÄN LAVA 16,5 m 3 PERÄVAUNUN LAVA 20,5 m 3 AUTOMAATTIKASETTI RKP-automatiikka PERÄVAUNUN ALUSTA Jyki YHDISTELMÄN VARUSTELU Ajardos DAF XFC 530 FAD 8x4 Maastomallin parantunut kuljettajaympäristö Pohjolan ensimmäinen XFC-DAF menee koeajorumban jälkeen kirkkonummelaiselle Lindbergille, jolla on käytössä useita DAF-kasettiautoja. Jousitus on perinteistä rautaista eli edessä paraabelit, takana rautapakat. DAF hankkii Meritorilta napaperäiset telivetoakselit ja niihin on tarjolla vain rumpujarrut. Jarrutuntuma on kuitenkin kokonaisuutena ihan hyvä, onhan kahdeksanakselisen yhdistelmän muut kuusi akselia kuitenkin levyjarruilla ja kaikilla akseleilla on sähköohjaus. Malliuudistuksessa moottorin perusarvot ovat säilyneet ennallaan, mutta uutta on lähes kaikki. Se oli myös 68-tonninen kasettiyhdistelmä, alustaltaan ja voimalinjaltaan varsin samanlainen kuin nyt ajettu XFC. Uusittu on lohko, sylinterikansi, ruiskutussuuttimet, männät, turbo ja apulaitteet. . Se oli CF-DAF, joka oli myös Lindbergille menossa koeajon jälkeen. Perävaunukin on rautajousilla. Suurin DAF-moottori on edelleen 13-litrainen 530-heppainen. Rautaa alakerrassa Ajolinja ajoi viimeksi DAF-maansiirtäjää reilu kolme vuotta sitten. AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 39 AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 39 25.9.2023 10.33.57 25.9.2023 10.33.57. Lindbergillä ajetaan kuitenkin yleisesti 68-tonnisena lyhyiden ajomatkojen sekä kokonaiskustannusten takia. Se täyttää 76-tonnisen tehovaatimuksen. Hyvin näkee kuolleisiin kulmiin. Eroa on erityisesti laatikossa: CF:ään oli valittu manuaaliaski, XFC:ssä on automatisoitu Traxon
CF:ssä alin askelma, kiinteä, oli 47 senttiä maasta eli selvästi ylempänä. XFC-hytti on toista maata, samaa sarjaa kuin palkituissa maantiemalleissa. Peruutuskameran kuva tulee oikeaoppisesti lisänäyttöön. Kojetaulusta tai ratista on käytettävissä ajon aikana tarvittavat toiminnot. CF-mallissa oli vanha hytti, jonka terävät sivupokkaukset ja sivuikkunan piena juorusivat aataminaikuisuutta. 68-tonninen. Soramontun pitävällä pinnalla off-road asento ei olisi tarvinnut olla päällä, mutta tulipahan sekin kokeiltua. Mittaristo on digitaalinen, samoin lisänäyttö kojetaulun keskellä. Virtaviivaisuutta parantaa myös pidentynyt ovi, joka ulottuu alemmas rappukujaan. Oikealla puolella A-pilarissa on laajakulmanäyttö, jonka näyttämäalue ulottuu auton keulasta oikealle sivulle. Näissä väyläkytkimissä on näet itsessään tieto, mihin tehtävään ne on tarkoitettu. Ja silti vuodetta ei ole tarvinnut nostaa ylös. Kipin ja perälaudan joystick on kiinni penkissä. ja jopa irrotettavaksi. Kojetaulu on muuttunut olennaisesti ja on tietysti samaa sarjaa isoveljien kanssa. Näin ollen automatiikka kierrätti moottoria tavallista ylemmäs ja vaihteita ei hypitty yli edes pienellä vaihteistoalueella. Sellaista haluava joutuu ottamaan kojetauluun lisänäytön ainakin toistaiseksi. Eli jos olet jumissa, voit heijaamalla ylittää päästä pinteestä. Vaikka kierrokset nousisivat ylös, vaihdetta ei heijaamisen aikana vaihdeta ja kytkin toimii nopeasti. Koeajon aluksi ajettiin lenkki Lindbergin soramontulla Siuntiossa, maastoajotila kytkettynä. Rautakeulaa Koeajopaikalla kävi myös Lindbergin CFDAF. Keskilukon ja perälukon kytkimet ovat koeajokissa kaukana ratista oikealla, mutta ne on helppo siirtää lähempänä rattia oleviin tyhjiin kytkinpaikkoihin käsijarruvivun alle. Siihen verrattuna auton alusta näyttää XFC-mallissa hyvin samalta. Suurin muutos on tapahtunut hytissä, jonka tietysti näkee heti silmälläkin. . Koeajokissa oli lisäksi matkustajan ovessa lisäikkuna kevyttä liikennettä paljastamaan. Se on 34 senttiä maasta. . Näin ollen maavaraa on vähintäänkin riittävästi kasettiajoon ja vähän rajumpaankin maansiirtoon. Eli niitä ole tarve etsiä kosketusnäytöstä. Keulassa on 16 sentin törmäysturvallisuutta parantava joustovyöhyke ja hytin suippeneva muoto tarjoaa pienempää ilmanvastusta. Moottoritunneli on mataloitunut 43 sentistä 17 senttiin. . Uusi porrasratkaisu ei vaikuta kuitenkaan hullummalta maasto-ominaisuuden ja ergonomian kompromissina. 40 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen 16-portaisen Traxon-vaihteiston pienin pykälä (14,8:1) on hieman tiuhempi kuin keppilaatikossa (13,8:1), joka siirtyi unholaan. Huonoja hipaisukytkimiä ei ole. Ajardoksen varustamin päällirakentein. Siihen ei onnistu kuitenkaan liittämään useampaa kamerakuvaa. Parantunut näkyväisyys Sisällä on asiat menneet parempaan suuntaan. Lavat Laurell, Jykin alusta. AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 40 AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 40 25.9.2023 10.33.59 25.9.2023 10.33.59. Jääkaappi mahtuu hyvin vuoteen alle, kun moottoritunneli on matala. Ikkunalinja on aikaisempaa matalampana. Lattiataso on kymmenen senttiä vastaavaa CF-mallia ylempänä. Rappukujaan on tullut yksi pikkuaskelma lisää alimmaksi, joustavaksi . On kolmeosainen rautapuskuri, sama lähestymiskulma ja etuakseli on suora. Off road tilassa luistonesto on kytketty pois, kun nopeus on alle 30 km/h. Vaihteisto-ohjelmistossa on myös kytkettävä keinutusasento (rock-free). Suuri parannus on tapahtunut näkyväisyydessä. Kasettiautolla ei lähdetä yhdistelmänä kovin pahoista paikoista, joten ykkösvaihteen välityksen lyhyyden pitäisi riittää, kun on napaperätkin. Paras käytössä oleva ratkaisu rekkamarkkinoilla lukkojen käyttöön on kuitenkin lähelle rattia sijoitettu pyöritettävä kytkin. Niinpä vuoteen alle saa vedettävän säilytyslokeron, johon saa jääkaapin
Se on ketterä, tukeva ja hiljainen sisältä, Lindholm toteaa. Paras vääntö on tarjolla kierroslukualueella 9 00–1 400. Silloin vaihteisto toimi 1 300–1 600 kierroslukualueella. Autoa ajaa kokenut kuljettaja Johan Lindholm, joka on ajourallaan tykästynyt Volvoon. Suurimmalla vaihteella annetaan 150 Nm enemmän vääntöä kierroslukualueella 1 000–1 125. Kierrosten laskiessa huippuvääntöä annetaan lisää ja näin autosta tulee sitkeävetoisempi ja meno hyytyy hitaammin.>> . Kuorma-autoissa yleistyvä tarvittavan vääntömomentin jatkuva laskenta ei ulotu DAF-maailmaan, vaan käytössä on yksinkertaisempi ratkaisu. Kilometrejä oli takana syyskuun puolivälissä 15 000. Johan Lindholm kertoo, että auton keskikulutus on ollut alusta asti mitattuna eli 15 000 kilometrissä noin 52 litraa. . Oikeastaan moottorin toimintaa suurimmalla vaihteella esimerkiksi ylämäessä pitäisi kuvailla toisinpäin. Sitä ylemmäksi kierrosten noustessa huippuvääntö 2700 Nm laskee 1 400 kierrokseen asti 2 550 newtonmetriin, joka on paras vääntö muilla vaihteilla. ?. AJOLINJA 41 DAF Volvo-miehen silmin ?. Auton myynyt Hannu Timonen sanoo, että sitä voi ohjelmoida pidemmäksi merkkikorjaamolla. Eco off asento kytketään viiksen päästä ja silloin kierrätetään 1 800 kierrokseen asti ennen vaihtamista ylös. Mittaristo ja ratti on sama nyt kaikissa raskaissa DAF-malleissa. Edellinen ajokki olikin FMX-Volvo. Suurin teho alkaa 1 675 kierrokselta. Vääntö kasvaa, kun nopeus putoaa Risteyksestä maantielle kiihdytettäessä ajettiin ensin oletusarvolla olevalla Eco-asennolla. No miltä DAF tuntuu. AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 41 AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 41 25.9.2023 10.34.01 25.9.2023 10.34.01. Numeroiden valossa ei ole tarvetta tasamaakiihdytyksessä ottaa Eco-asentoa pois. Lindbergille tuli edellisen sukupolven CF-malli kesällä ajoon. Manuaaliasento saisi olla päällä pidempään, kuljettaja toteaa. Hänestä viilausta kaipaa vaihteistoautomatiikka, mutta se lienee parempi uudessa XFC-mallissa
Tämä on asiakkaan valinta, perusteluna lyhyet ajomatkat. Auton arvostushan on kuljetusyrittäjien keskuudessa ihan hyvä. Rattia lähimmät alueet on pyhitetty väyläkytkimille, joiden ottaminen lisälaitteiden käyttöön vaatisi maahantuojan mukaan suurempaa voimistelua sähköasentajalta. Ajonopeutta ei siis kannata nostaa juurikaan suurimmasta sallitusta ajoneuvokohtaisesta nopeusrajoituksesta. Sen alla on väyläkytkimiä, joita voi siirtää halutessaan lähemmäs rattia. Alin askelma on tuskin liian matalalla perinteisissä ajotehtävissä. . Autovalmistajan tarkat ohjeet on kuitenkin laadittu yleisesti manner-Euroopan 40-tonnisille ja Suomessahan on selvästi korkeammat kokonaispainot. Peruuskamerakuva lisänäytössä. Lavat on tehnyt Laurell. Silti Lindbergin ajoalue tuntien uskaltaisi suosittaa ainakin yhtä pykälää harvempaa perää, jolloin kierrokset laskisivat 1 300 paikkeille 80 km/h:ssa. Näin Lindberg toimii autonhankinnassa. na noin 25 erikoissymbolia ja niissä on valo symbolin keskellä. Liian harvalla perällä on pilattu moni auto. Kasetin etulukkoa käytetään muista poikkeavalla kytkimellä, jossa on liukuvarmistus. Nykydieselien parhaan väännön käyntialueet ovat jatkuvasti alentuneet ja suositus on harventaa perävälitystä. Eräs suosittu monen päällirakentajan käyttämä ratkaisu on kerätä lisälaiteja työvalotoiminnot erilliseen kosketusnäyttöön. No tuntuuko DAF nuhaiselta. Jää nähtäväksi, miten keskivalo loistaa pimeässä tekstin alta. Näin ollen myös suurimman vaihteen vääntömomenttilisä olisi lähes heti käytettävissä, kun meno alkaa mäessä hyytyä. Takapuolituntuma on niin henkilökohtainen, että lopullista vastausta ei ole. Kierroksia on 80 km/h:ssä 1 380. Päällirakenteen, kasetoinnin ja telien käyttönappulat on sijoitettu kojetaulun keskelle alas, lämmönsäädön ja ilmanvaihdon säätöpaneelin alapuolelle. Lisälaitekytkimiin on tehtaalta saatava. Ja joustaahan se. Jälkiasenteiset käyttökytkimet ovat alempana ja kauempana XFC:ssä kuin kolme vuotta sitten ajetussa CF:ssä. . . Jos tarjolla olisi 15/16-litrainen moottorivaihtoehto, DAF olisi isompi tekijä monella Suomen kuljetussektorilla. Koeajajan mielestä meno ei vaikuttanut ankealta, mutta koeajo tehtiinkin tasamaalla. 42 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Tiuha perä Koeajokin perävälitys on tiheä 4,12 ja se oli myös kolme vuotta sitten ajetussa CF:ssä. •• AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 42 AJO8_s_38-42_DAF-XFC.indd 42 25.9.2023 10.34.02 25.9.2023 10.34.02. Perävaunun alusta on Jykiltä. Lisälaitekytkimet ovat kojetaulun keskellä alhaalla. Tämän pitäisi estää, ettei isoa vahinkoa pitäisi syntymään, vaikka käsi osuisikin väärälle kytkimelle. Siinä olivat väyläkatkaisijat ja perinteiset johdolliset katkaisijat muodoltaan vielä samanlaisia, joka mahdollistivat toimintojen liittämisen kaikkiin katkaisijapaikkoihin. Tämä on ainoa alue, joka on tarkoitettu lisälaitteiden johdollisille kytkimille. Päällirakenteen kytkimiä XFC-alustan on Suomessa varustanut Ajardos. Kasettiauton kaikille toiminnoille ei löytynyt vielä sopivaa symbolia. . Mittaristoon ja sivunäyttöön saa myös ohjelmoitua päällirakennetoimintojen varoituksia ja niitä oli XFC-Tahvossakin. Muutaman kytkimen keskellä on valkoinen tarra, johon on kirjoitettu tummin kirjaimin toiminnon nimi.
Vastaukset löytyvät sivulta 66. Kaksi suomenruotsalaista oli saanut kutsun kertausharjoituksiin. Kirurgi vastasi: ”Tiedän, se on minun nimeni”. Lentokapteenin nauru . . . Miten blondin saa kiireiseksi. Kotona vaimo kysyi, että selvisikö siellä mitään. Kirurgi sanoi: ”Rentoudu Pekka, älä panikoi, tämä on vain pieni leikkaus”. Vaimon ihmetellessä Kale totesi: ”Tohtori sanoi minun olevan erittäin huonossa kunnossa ja sitä pitäisi vähän skarpata”. kysyy perämies. Reittikone lentää mielisairaalan yli. kysyi toinen. 06 Mikä auto valittiin tämän vuotisen Power Truck Shown parhaaksi. Jaaha, seuraava, sanoi vääpeli. 03 Mikä oli Vetkun kesän juhlakeikan kohde. Förstår inte, sanoi ensimmäinen. 07 Kenen muistoauto on Kustom King. 08 Kuinka tiheässä pääteillä pitää olla uuden EU-päätöksen mukaisesti latausasemia henkilöja pakettiautoille. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mikä on kuvassa. . Minkä niminen silta ja mistä kunnasta kuvan silta on. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Mikä kapteenia nyt mielisairaalan kohdalla naurattaa. Täysiä neljän litran pulloja oli viisi ja kustakin juotiin kaksi litraa. 10 Missä maassa on toiminut kuljetusyhtiö Yellow Corporation. Rekka-Jooseppi vastasi, että minun nimeni ei ole Pekka. Vastaus sivun alalaidassa. Ei, siihen menee vielä aikaa. Förstår inte, sanoi toinenkin. * * * Hullun televisio . Jaahas, sitä ollaan siis veljeksiä, totesi vääpeli. AJOLINJA 43 Rekkavisa . Pena toi tilaisuuteen pulloissa aitoa Huittisten Hullun Miehen kuuluisaa simaa ja se karskeille kuljetusyritPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: . 01 Mistä tuotteista Eberspächer tunnetaan. . . Kalen terveystarkastus . Oikein vastanneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Risto Hämäläinen Lappeenrannasta, Pasi Lompolojärvi Kurtakosta ja Veera Raattamaa Kiirunasta. Kiiruna! . . Kale vastasi, että kyllä minun pitää päästä huonompaan kuntoon. Rekkahuumoria täjille maistui. 04 Minkä niminen rekkanäyttely järjestettiin kesällä Pieksämäellä. * * * Kirurgin rauhoittelu . Pistetään hänet pyöreään huoneeseen ja käsketään istua nurkkaan. Kuvittelin vain heidän ilmeensä, kun he huomaavat, etten olekaan enää siellä. Nyt ne vasta näyttävät, miten peliasut pestään. Vääpeli kysyi heidän nimiään. Hullu istui pesukoneen edessä ja tuijotti sen pyöreää ikkunaa. 02 Laakon Scaniassa lukee ”Grain Express”, mitä se tarkoittaa. Kaakonkulman kuljetusyrittäjät kokoontuivat perinteiseen Jullen syysjysäykseen Klamilaan. 20 lit ra a sim aa ja ka ksi lit ra a vir tsa a. PUUHAPENA a j o ?. 09 Entä kuorma-autoille. 05 Mitkä komponentit kuormaautossa ovat usein Purso Oy:n tuotantoa. . Joko jalkapallomatsi on alkanut. * * * Blondin kiire . AJO8_s_43_Puuhasivu.indd 43 AJO8_s_43_Puuhasivu.indd 43 21.9.2023 13.38.25 21.9.2023 13.38.25. Kale meni työpaikan vuosittaisen lääkärintarkastukseen. Kotona Pena sitten kysyi pojiltaan, että laskekaas, paljonko siellä juhlissa juotiin. . . * * * Suomenruotsalaiset veljekset . Viime kuvakisassa oli kuva Pohjois-Ruotsista Kiirunasta, kaupungintalon kellotornista. Rekka-Jooseppi joutui leikkaukseen. . Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 23.10.2023 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Yhtäkkiä kapteeni purskahtaa hillittömään nauruun. Tilaisuuden tarjoilut hoidettiin nyyttikestiperiaatteella.
KA-Rengas pinnoittaa raskaita KA-Renkaan raskaan kaluston renkaiden pinnoittamo nostaa Koski TL:n sen suurimmaksi toimipisteeksi. Minun vastuullani ovat myös koko yrityksen renkaat ja vanteet, kuvailee Uotila. Ympäri Suomea sijaitsevat RengasCenterin väreissä esiintyvät liikkeet ovat joko paikallisten yrittäjien omistamia tai toimivat franchising-periaatteella ketjun brändin ja tietotaidon suojissa. Nylonista valmistettu prikka eristää venttiilinvarren ja vanteen toisistaan. Olemme joustavia ja palvelemme kellonajoista riippumatta. Vanneasiantuntijan opissa Suomen Erikoisvanteet tunnetaan paremmin nimellä Special Wheels. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka R unsaan 30 toimintavuoden aikana RengasCenter on tarkoittanut ketjua, jonka tuotevalikoima kattaa kaikkein hintaluokkien renkaat kaikkiin tarpeisiin. Tavoitimme RengasCenterin Harri Ruususen ja Henri Uotilan sekä Suomen Erikoisvanteiden Arttu Pihlajamäen Power Truck Show:sta ja keräsimme kuulumisia. Vanneasiantuntija Arttu Pihlajamäki kaivaa agenttisalkustaan esiin mallikappaleita kuorma-autojen Speedline Truck -alumiinivanteisiin sopivista venttiilinvarsista. Loput kolme paikkakuntaa ovat Turku, Vantaa ja Salo, jossa toimipisteen myyntipäälllikkö ylläpitää kosketusta reaalielämään tekemällä aika ajoin rengasasennuksia. Ruusunen on oikea kontakti muun muassa silloin, kun paikallisella edustajalla tulee vääntöä raskaan kaluston tuotteiden hinnoittelusta. Näin vältetään kahden metallin kohtaamisesta aiheutuva korrodoituminen, Pihlajamäki selittää. 44 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Renkaat ja vanteet aivan kaikkiin koneisiin ja ajoneuvoihin RengasCenter 30 vuodessa suurimmaksi RengasCenter perustettiin vuonna 1989 poistamaan kaikenkokoisten ajoneuvojen ja työkoneiden rengashuolia. Pultinhattujen kohdalla on huolettomampaa. Kun saman katon alta saa myös vanteet, tarjooma riittää moneen tarpeeseen. Ketjun edut paikallisella painotuksella Siihen täytyy olla hyviä syitä, miksi RengasCenteristä tullut Suomen suurin yrittäjäomisteinen ja -vetoinen rengasliikeketju. •• . ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x71mm.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x71mm.indd 1 19-09-2023 15:04:23 19-09-2023 15:04:23 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 44 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 44 22.9.2023 14.32.55 22.9.2023 14.32.55. Henkilökohtaisempi palvelu on sitä parempaa palvelua, tietää Harri Ruusunen. . Arttu Pihlajamäen mukaan sveitsiläisiä Speedline Truck -vanteita käytetään kuorma-autojen ensiasennuksissa ja myydään varaosina komistamaan ajoneuvoja. Firma on yksi RengasCenterin merkittäviä tavarantoimittajia. Vaikka niiden ulkonäkö muistuttaa metallia, ne ovat muovia. Paikallisten sopimusmyyjien tukena toimivan RengasCenterin konttori sijaitsee Lahdessa, jossa myös myyntipäällikkö Harri Ruusunen tienaa leipänsä
045 321 7011 Kalevi Hotari 040 536 2043 myynti@follis.fi www.follis.fi Follis Oy Kestävyy ä ja ajomukavuu a ALord alumiinivanteet Käy övarmat SRW teräsvanteet RASKAAN KALUSTON VANTEET . Tilaukset ja kyselyt Puh. Henri Uotilan tuntee hyvin myymänsä tuotteet, sillä aika ajoin hänen käsiensä kautta isot autot saavat uudet pyörät alleen. ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x71mm.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x71mm.indd 1 19-09-2023 15:04:23 19-09-2023 15:04:23 ” Pultinhattujen ulkonäkö muistuttaa metallia, mutta ne ovat muovia AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 45 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 45 22.9.2023 14.32.56 22.9.2023 14.32.56. Speedline-vanteiden mukana tulevaan varustukseen kuuluvat mutterinhatut ja venttiilinvarret. . .
Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. . Rengas on nastoitettavissa. Lumenauraus ja raakapuun kuljetus ovat Hakkapeliitta Truck E2:lle mieluisia ajotehtäviä. Tuoteperheen muiden jäsenten tavoin ohjaavan akselin Truck F2 on kuin kotonaan pitkillä ja keskipitkillä matkoilla. Palautteesta parempia Hakkapeliittoja Syksyn rengassesongissa varaudutaan talven koettelemuksiin. Erityisen syvien keskilamellien ansiosta renkaalla saavutetaan pitkä käyttöikä. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Samoista kolmesta urasta kivenpoistajat puhdistavat haitallisia kutsumattomia vieraita. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Renkaat on saatu toimimaan sivistyneesti myös päällystetyillä teillä. Rengas on vannekooltaan aina 22,5-tuumainen. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja TUTUSTUMIS TARJOUS TUTUSTUMIS TARJOUS AJO-levikki_210x75.indd 1 AJO-levikki_210x75.indd 1 22.9.2023 14.31.22 22.9.2023 14.31.22 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 46 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 46 22.9.2023 14.32.57 22.9.2023 14.32.57. Hakkapeliitta Truck F2:ta saa 22,5-tuuman vannekokoisena kuutta kokoa 295/80:stä 385/65:een saakka. Rengasrungon pinnoitettavuutta ajatellen tämä on mainio ominaisuus terävien pikkukivien kiusaamissa ajotehtävissä. Kuvan 385/55R22.5-kokoisen Hakkapeliitta Truck F2:n kuormitusindeksi on 160 eli se sopii 9 tonnin akselille. Tarjottavista leveyksistä ja profiilisuhteista saadaan seuraavat neljä kokoa: 275/70, 295/80, 315/70 ja 315/80. Palvelun hinta €. Maastossa ja vaativissa olosuhteissa kuritettavia perävaunuja Nokian Renkaat on muistanut R-Truck Trailer -mallilla. Renkaan päälle näkyvää kauneutta edustavat kulutuspinnan mittavat palaset ja suuret pääurat. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen sijaan piiloon rengasrungon sisään jää hyvin paksu urapohjakumikerros, jonka ansiosta rengas sietää kurjaakin kohtelua. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka N okian Renkaat on kelpo esimerkki rengasvalmistajasta, joka kuuntelee ajoneuvojen kuljettajien ja omistajien vaatimuksia ja palautteita. Valmistaja lupaa, että syvälle ulottuvan pintakuvion ansiosta pito säilyy hyvänä kuluneellakin renkaalla. Hakkapeliitta Truck -perheen talvispesialistit Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck -mallisarja on tehty vaativaan talvikäyttöön. F2:n kulutuspintaan kuuluu kaikkiaan viisi pääuraa, joista kaksi laitimmaista on kolmea muuta leveämpiä. Lamellien omintakeista muotoa kunnioitetaan nimellä Spiral Sipe System. Höykkyytettäville kärryille R-Truck Trailer Kaikkien R-Truck -tuoteperheen renkaiden topakka kulutuspinnan kuvio kertoo suunnittelusta ajotehtäviin karkeilla ja epätasaisilla alustoilla. 46 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Rengasasiakas on kuningas. Vetorengas Hakkapeliitta Truck E2 Hakkapeliitta Truck -perheen vetorengas huonokuntoisille teille tuntee nimen E2. Palautteiden pohjalta valmistaja kehitti etuakselille tarkoitetun mallin Nokian Tyres Hakkapeliitta Truck F2. Hin ta sisä ltää ALV :n. Rengas soveltuu niin metsässä kuin valtateillä ajamiseen. Leimaa-antavaa Hakkapeliitta Truck F2 -eturenkaalle ovat lamellit, jotka kaitsevat kulutuspinnan elämistä. Lamelloinnin luvataan toimivan tehokkaasti kuluneessakin renkaassa. •• . 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
THE FUTURE IS NOW. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Vetorengas Hakkapeliitta Truck E2:een on merkitty renkaan pyörimissuunta. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja TUTUSTUMIS TARJOUS TUTUSTUMIS TARJOUS AJO-levikki_210x75.indd 1 AJO-levikki_210x75.indd 1 22.9.2023 14.31.22 22.9.2023 14.31.22 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 47 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 47 22.9.2023 14.32.58 22.9.2023 14.32.58. SUSTAINABLE. INNOVATIVE. EFFICIENT. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Nokian Renkaat on varsin tyytyväinen R-Truck Trailerin myyntilukuihin. . Palvelun hinta €. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. . Hin ta sisä ltää ALV :n.
Harvaan asutusta Pohjois-Suomesta etelään laajentunut rengasliike näyttää ymmärtävän kuljetusyritysten liiketoimintaa. Ruokanen käyttää omintakeista sanaa kuvaamaan, mitä asiakas saa vastineeksi asioidessaan Lapin Kumin kanssa. Me hoidamme kuntoon asiakkaan kokonaisrengashuollon ja pidämme kiinni lupauksistamme, linjaa Ruokanen. . Lapin Kumilla on 14 toimipistettä, joista kaikissa voidaan tarvittaessa asiakkuudet palvella kaikkina vuorokaudenaikoina. tai 4. Rengasliikkeen ympärivuorokautisen palvelun pitää löytyä kyllin läheltä, jotta se pystyy tasoittamaan epäonnen nostamat karikot. Ville Ruokasen viesti on, että rengasliikkeen on tunnistettava järkevimmät ratkaisut asiakasyrityksensä rengashuoliin. Rovaniemellä Lapin Kumin pinnoittamo on vuodesta 1977 lähtien antanut hyväkuntoisille raskaan kaluston rengasrungoille toisen tai jopa kolmannen elämän. AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 48 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 48 22.9.2023 14.33.01 22.9.2023 14.33.01. Raskaan kaluston rengashankinnassa itse rengas nousee vasta kolmanneksi tai neljänneksi tärkeimmäksi seikaksi, sanoo Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokanen. Lapin Kumilla on 76 toimintavuoden aikana edustanut satoja rengasmerkkejä, hahmottaa Ruokanen. Ruokasen ohjauksessa Lapin Kumi on kasvanut maan suurimmaksi yksityiseksi rengasliikkeeksi. tärkein asia. Pinnoitettavan renkaan nopeusluokkaa lasketaan, jolloin se pääosin vastaa tehdasuutta rengasta. Jos ajoneuvo liikkuu ympäri vuorokauden, sen hyvinvoinnille ykkösasia on 24h hälytyspalvelu, sanoo Ruokanen. Menestys ei ole perustunut tiettyyn rengasmerkkiin. Kun tähän lisätään omat mieltymykset, rengasmallin valinta alkaa olla valmis. Puntarointi siitä, mikä rengasmalli kulloinkin täyttää odotukset, lähtee kuljetusyrityksen käyttötarpeesta. Tärkeintä on kaikki Arkipäiväinen ja siksi oleellinen seikka rengasliikkeen toiminnalle on, että asiointi sen kanssa sujuu mutkattomasti. Esimerkiksi vetorenkaalle vulkanoidaan tyypillinen noin 20 millimetrin ja perävaunun renkaalle 13-14 millimetrin syvyiset kulutuspinnan pääurat. Hankintahinnalla mitaten keskihintaiset tehdasuudet renkaat ovat suosittuja, ja pinnoitetut renkaat tarjoavat edullisempia vaihtoehtoja. Suomessa jokainen rengas pinnoitetaan noin 1,6 kertaa. Pitkäjänteisesti ja tässä päivässä Lapin Kumiin on oltu tyytyväisiä jo vuodesta 1947 lähtien. •• . Myyntimäärät näiden välillä ovat koko lailla yhtä suuret. Jos rengasliikkeen menestyminen riippuisi tietystä rengasmallista tai -merkistä, näidenkin renkaiden valmistuksen päätyttyä firmalle kävisi kylmästi. Hankintahetkellä renkaan rooli korostuu. Luotettavuuden pitää läpivärjätä kaikkea toimintaa. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka R engaskauppoja puntaroitaessa hankintahinta perin harvoin kertoo sopivimman valinnan. Tämä on korkein osuus Euroopassa, kertoo Ruokanen. Suuret kuljetusyritykset laskevat aktiivisemmin erilaisia kustannuksia. Hädässä rengasliike tunnetaan Kaikkein tärkeimpien asioiden järjestys vaihtelee asiakasyrityksen tilanteen mukaan. Vahva pinnoittaja Uudelleenpinnoituksen suosion vaihtelua eri puolilla maata selittää vahvasti se, toimiiko paikkakunnalla rengaspinnoittamoa. 48 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Osaamista ja palvelua kuljetusammattilaisen tueksi Lapin Kumin menestyksen resepti Rengashankinnoissa itse rengas on vasta 3. Pienet puolestaan monesti hankkivat juuri omaan käyttötarpeeseen sopivat tuotteet, kuvailee Ruokanen
Renkaat voidaan myös jälkiurittaa tämän estämättä pinnoittamista. Kuusimerkkinen mallinimi alkaa F:llä. Ainutlaatuinen runkotakuu Tuotepäällikkö Tudor korostaa Fortune-renkaiden laadukkuutta, jonka näiden erinomainen uudelleenpinnoitettavuus vahvistaa. Uuden renkaan lisääminen valikoimaamme tapahtui pitkän harkinnan jälkeen, ja vaihtoehdoista Fortune oli selvästi ykkönen, kertoo Scasonin raskaan kaluston renkaiden tuotepäällikkö Jyrki Alikeskikylä. ?. Rengasrunkoa koskeva takuu siis kattaa tehdasuuden sekä ensimmäisen ja toisen kerran pinnoitetun rengasrungon. Laitimmaisten pääurien kivenpoistajiin kuuluu erikoisen näköisiä salmiakkimaisia nystyröitä ja aaltoilevia nauhoja. Kyseessä oli ihka uudesta merkistä Suomen markkinoilla. Tämä onnistui ensiyrittämällä. Fortunen nimeämiskäytäntö on perinteinen. •• AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 49 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 49 22.9.2023 14.33.03 22.9.2023 14.33.03. Kirjain R paljastaa paikalliskäyttöön tehdyn renkaan. Kaikkien tehtaan tuotannossa olevien hyötyajoneuvojen renkaiden on osoitettu täyt?. Jatketaan: Mallinimessä H-merkintä tarkoittaa pitkien matkojen ja hyvien teiden rengasta. Scasonin Alikeskikylä sai vahvistuksekseen edelliskesän Power Truck Showhun tuotepäällikkö Cristian Tudorin Prinxin Euroopan myyntipisteestä Saksasta. . Fortune-renkaiden valmistaja Prinx sai ensimmäisen raskaan kaluston vyörenkaansa myyntiin vuonna 1990, kertoo Cristian Tudor. M-kirjain tietenkin tarkoittaa maantiellä ja maastossa viihtyvää rengasta. Fortune FTH155 perävaunun alla pääsee hyvään kilometritulokseen pitkän matkan ajossa, kertoo valmistaja. Kirjain A tarkoittaa kaikkia paikkoja, ja pelkästään ohjaavan akselin rengasta ei olekaan. Fortune-renkaat valmistaa kiinalainen Prinx Chengshan Tire yli 47 vuoden kokemuksellaan. Jyrki Alikeskikylää on pääosin kiittäminen uudesta vaihtoehdosta raskaan kaluston rengastamiseen. Kaikille rengasrungoille annetaan peräti kolmen kulutuspinnan runkotakuu. Sitä seuraa akselipaikkaa osoittava A, D tai T. tävän saksalaisen TÜV SÜD -sertifikaatin vaatimukset. AJOLINJA 49 Uusi rengasmerkki kokeneelta valmistajalta Fortune Suomeen Valmistajan edustaja saapui Fortune-renkaita Suomeen maahantuovan Scasonin vieraaksi. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka T urkulainen rengasalan moniottelija Scason lisäsi raskaan kaluston Fortune-renkaat myyntivalikoimaansa syksyllä 2022. . Vetävän akselin Fortune FDR606 on suunniteltu ensisijaisesti paikallisajoon. Tuotepäällikkö Tudorin mukaan Suomeen tuotavat raskaan kaluston Fortune-renkaat valmistetaan Thaimaassa uudessa, vasta vuonna 2020 valmistuneessa tehtaassa. Koska sille luvataan korkea kilometritulos, se on mainio valinta myös kaukokuljetuksiin. Raskaan kaluston renkaissa Prinx on kolmanneksi suurin valmistaja Kiinassa. Tiivistetysti sanoen jokainen Fortune-rengas on pinnoitettavissa vähintään kahdesti. Mallisto Scason maahantuo kuutta kuorma-auton ja perävaunun Fortune-mallia, joista puolet eli kolme hyväksytään asennettavaksi kaikille akseleille. Nyt hän kertoo, mistä on kysymys. ?
Hieman vähemmän tunnettu on korkeakiiltoinen, mutta perushuoltoa vaativa LvL One. Valinta näkyy ulkonäössä ja parannetussa korroosiosuojassa, kertoo vanteita maahantuovan Milcoan toimitusjohtaja Erkki Huttela. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka A lcoa Wheels -vanteita valmistetaan kaikkia kokoluokkia niin kuorma-autoihin kuin perävaunuihin. . Mitat on siis syytä tarkistaa. Vahvistuksen tunnistaa tummanharmaasta reunasta vanteen olka-alueella. Helppoa ylläpitoa Dura-Bright-vanteita puhdistaessa pesuliuoksen pH:n tulee osua välille 2-12. Eräitä Alcoan malleja saa reunavahvistettuna. Dura-Flange-käsittely käytännössä kaksinkertaistaa vanteen odotettavissa olevan käyttöiän. Alcoa-kokoonpanolla ajoneuvoyhdistelmän painoa voidaan keventää 30-45 %. Suomessa Alcoan markkinaosuus kuorma-autojen alumiinivanteissa on noin 90 %. Erkki Huttelan mukaan Milcoan varastosta Raumalta tuhannen vanteen valikoimasta löytyy noin 50 eri vannetyyppiä ja pintamallia. Kestoa kalustoon takoalumiinista Alcoa-vanteiden hankkija vaatii ja saa laatutuotteen. Milcoan mittauksissa ennätyksen on tehnyt ET0-vanne, jolla pystyttiin laihduttamaan 49 % vertailukelpoisen teräsvanteen painosta. . Etualalla näkyy harjattupintainen Dura-Flange-malli vahvistetulla reunalla. Vanteiden pintavaihtoehtoina tarjotaan kirkasta Dura-Bright-suojaa tai harjattua satiinipintaa. Tiesuolalle altistuminen ei merkittävästi lyhennä aluvanteen käyttöikää. Ainut huomioitava seikka teräksestä alumiiniin vaihdettaessa on jälkiasennuksessa käytettävien pulttien vähimmäismitta, sillä alumiinivanteen asennuskehä on teräksistä paksumpi. •• . Kun vaihdat Alcoaan Takoalumiinivanteisiin vaihtamalla odotettavissa on helppoa huoltoa, parempaa lämmönpoistoa ja polttoainesäästöjä. Myös muiden valmistajien alumiinivanteet saattavat poiketa kehäpaksuudeltaan Alcoasta. Myynnistä noin 65 % on hintavampaa pintamallia. Yhdeksänakselisen ajoneuvoyhdistelmän omapaino hupenee keskimäärin 460 kiloa vaihtamalla teräsvanteet Alcoaan. Vahvistuksen tunnistaa tummanharmaasta väristä. Huttela muistuttaa, että tällä hetkellä muiden valmistajien metalliseoksilla ei päästä vastaavaan tulokseen. Kaikki raskaan kaluston alumiinivanteet eivät ole samanlaisia. Pinta on kuitenkin likaa hylkivä, eikä pesussa tarvita väkeviä aineita. Tämä ns. . 50 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Tästä se lähti: Alcoa = Aluminum Company of America. Shampoopesulla vanne kiiltää käytössä useamman vuoden, opastaa Huttela. Reunavahvistuksella tuplaten kilometrejä Ohjesääntö on, että Alcoa-vanne kestää noin miljoona ajokilometriä, linjaa Huttela. Takomalla tehdyt Alcoa-alumiinivanteet ovat huomattavasti kestävämmät kuin valetut vanteet ja jonkin verran niitä kevyemmät, kertoo Huttela. Ajan oloon alumiinivanne oksidoituu, kuten materiaalin pitääkin, mutta varsinaista korroosiota se kestää teräsvannetta paremmin. Kuvassa valo tekee tepposet: Vanteiden pintakiillon erot eivät ole näin hurjia. Kustannustietoisten yrittäjien suosikit yllättävät. VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 50 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 50 22.9.2023 14.33.04 22.9.2023 14.33.04
VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! VASTAUS KAIKKIIN RASKAANKALUSTON VALOTARPEISIIN! Kysy lisää yritysmyynnistämme! 075 328 5826 myynti@handshake.fi www.valostore.fi Suurin Valokauppa Pohjoismaissa! VAS TAU S KAI KKI IN RAS KAA NKA LUS TON VAL OTA RPE ISI IN! Kys y lisä ä yrit ysm yyn nist äm me! 075 328 582 6 myy nti@ han dsh ake .fi www .va los tor e.fi Suu rin Val oka upp a Poh joi sm aiss a! AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 51 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 51 22.9.2023 14.33.05 22.9.2023 14.33.05
Luokkahuone puoliperävaunussa Continentalilla on lähdetty isolla vaihteella lisäämään ymmärrystä renkaivaihtoehtoa. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 52 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 52 22.9.2023 14.33.06 22.9.2023 14.33.06. Nokkimisjärjestyksestä ei kuitenkaan tarvitse suivaantua, sillä kuljettaja saa mittaustiedot samanaikaisesti kuin korjaamo, kalustopäällikkö jne. •• den vaikutuksesta ongelmien määrään. Varustetta koskeva siirtymäaika on kulunut alan valmistajien suuremmin huolestumatta asiasta. Tiedon kerryttämisen lisäksi kohenevat oma kiinnostus ja asenne renkaiden hyvinvoinnin parantamiseksi. ContiConnectin rengasanturi työpaikallaan kuorma-auton renkaan mallikappaleen sisällä. Syitä ongelmiin lienevät kiire ja välinpitämättömyys kuten myös hankalammin tarkastettavat paripyörien sisemmät renkaat. Ei muualle. Vaihtoehdon A lisäominaisuutena mittaustiedot voidaan pilvipalvelun välityksellä lähettää myös varikon tietojärjestelmään. . Pilvipalvelusta tiedot voidaan lähettää edelleen ajoneuvon kuljettajalle. Continentalin näyttelytrailerissa kannattaa piipahtaa, jos se osuu kohdalle. Yhtään ei ilahduta ne liikkuvat “pommit”, joissa yhdestä ajoneuvosta löytyy useampi laiminlyöty rengas. Keväästä 2023 saakka Suomea ja muuta Eurooppaa on kiertänyt rekka, jonka välineistöllä Aatos Matikainen ja kumppanit pystyvät ehdottamaan kuljetusalalle ratkaisuja. Uutuus osaa varoittaa esimerkiksi siitä, että rengas on joskus elämässään kärsinyt haitallisen korkeasta kuumuudesta. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka E uroopassa liikkuvan raskaan kaluston renkaista peräti kahdeksan prosenttia on vaarallisesti vajaapaineisia. Tutkaa, optiikkaa tms. Uusien perävaunujen valmistajille ja hankkijoille on heinäkuusta 2024 lähtien luvassa yksi huomioitava seikka lisää. Continental tarjoaa kahdenlaista kaluston ylläpitoratkaisua, jotka liittyvät renkaisiin: Conti360° ja ContiConnect. Konsernin vahvan elektroniikkaosaamisen ansiosta tuotteen seuraava sukupolvi on jo kenttätesteissä, ja sitä odotetaan markkinoille lähitulevaisuudessa. tehtävään ei käytetä. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Aatos Matikaisella ja Continentalilla on yhteinen motto: “Emme tarjoa pelkästään, mitä asiakas haluaa, vaan mitä hän tarvitsee.” Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . . Tuolloin uusiin perävaunujen tyyppihyväksyntöihin on sisällyttävä renkaiden paineenvalvontaratkaisu. Yard Reader -niminen laite lukee mittaustiedot ajoneuvosta, kun tämä tulee noin kahdenkymmenen metrin etäisyydelle laitteesta. . Nykyinen tuote, ContiConnect 2.0, mittaa rengaspaineita ja lämpötiloja. Mittaustieto jakoon ContiConnect-valvontajärjestelmän keräämän tiedon jakamiseen on kolme 52 AJOLINJA . . Niissä jokaisessa kuljettaja saa renkaista paineet ja lämpötilat aina nähtäväkseen ja “varikon väki” silloin kun näin halutaan. info@widni.fi www.widni.fi . Tulossa uutta, tulossa huomioitavaa - ContiConnectin tuleva 3-versio osaa edellä mainittujen asioiden lisäksi kertoa renkaiden ajomatkan, renkaiden kulumisen sekä seuraavan renkaanvaihdon arvioidun ajankohdan, tietää Matikainen. Päivitetyssä versiossa tieto renkaiden kulkemasta matkasta ja niiden kulumisasteesta tuotetaan laskennallisesti. - Ensisijaisesti rekalla koulutetaan rengasmyyjiä ja muita sidosryhmiä, mutta sen sattuessa kohdalle jokainen on tervetullut, rohkaisee Continental Renkaan Fleet Solution Sales Manager Aatos Matikainen. Järjestelmä on kätevä tapa seurata olosuhteita, joissa renkaat toimivat. Laajempi näistä, Conti360°, käsittää kaiken renkaisiin liittyvän kehdosta hautaan: tehdasuudet renkaat ja niiden pinnoittaminen, korjauspalvelut, renkaiden kalustonhallinnan jne. Vaihtoehdossa C ajoneuvon rengasantureista luetaan paineja lämpötilatiedot yrityksen varikolla. Renkaidenvalvontajärjestelmä ContiConnect on uudempi tuote ja nimenomaisesti se, jonka hyötyjä opetusrekalla tehdään tunnetuksi. Varusteen sisältävien perävaunujen hankkijoiden on syytä tietää, että niillä on vastuu omistamastaan ja hallinnoimastaan kalustosta. TEEMA Renkaat ja valot a j o Joka 12:s rengas ehdottomasti tarvitsisi täyttöä Continental kolmivuotisella kiertueella Mieluummin säästöä, toimintavarmuutta ja turvallisuutta kuin rengasrikkoja ja kalliita kilometrejä. Vaihtoehdossa B mittaustiedot välitetään pilvipalvelun kautta ensin yrityksen tietojärjestelmään ja siitä kuljettajalle. Anturi liimataan kiinni niin jälkiasennuksissa kuin rengastehtaalla. . . Vaihtoehdossa A renkaista mitatut tiedot lähetetään kuljettajan älypuhelimeen, tablettitietokoneeseen tai autoon lisättävään näyttöön
Rengaskulut alenevat jopa 12 %, sanoo Hotari. Mielellään kartoitamme kunkin asiakkaan erityiset tarpeet ja teemme tarjouksen, ehdottaa Hotari. Eniten hyötyä vanteiden spesifikaatioista poimivat etupäässä vanteiden asentajat, kuten suuret kuljetusyritykset, joilla on omat rengaskoneet. Takuu pätee ajokilometreistä riippumatta. . Samanaikaisesti se kuitenkin on teräsvannetta vahvempi. Teksti ja kuva: Seppo Alaruikka -M eidän alumiinivanteisiin vaihtamalla polttoaineenkulutukseen on luvassa seitsemän prosentin säästö, lupaa Folliksen myyntipäällikkö Kalevi Hotari. Vaikka alumiinivanne on kalliimpi, monet valitsevat sen. 3 VUODEN TOIMINTATAKUU VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 53 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 53 22.9.2023 14.33.07 22.9.2023 14.33.07. Alumiini näet johtaa lämpöä tehokkaammin, ja rengas pyörii viileämpänä. Vanteille annetaan viiden vuoden tehdastakuu. DYNAAMINEN PARKKIVALO 10 500 LM 1 LUX @ 680M . Kaikkien malliston vanteiden mitat ja ominaisuudet kerrotaan netistä ladattavana Excel-taulukkona. Alumiinivanne on noin 40 % kevyempi kuin teräsvanne vastaavassa kohteessa. ALord-vanteiden esittelijä tositoimissa Power Truck Showssa vuonna 2023. Muitakin etuja siintää näköpiirissä, sillä alumiinivanteen ympärillä rengas kestää kauemmin kuin teräsvanteella. Myynti Suomessa: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki . . AJOLINJA 53 Lisää kuormaa ja ajomatkaa ALordin forged-vanteilla Taloudellisemmin aluvanteilla Follis maahantuo ja myy ALord-alumiinivanteita tukkukauppana. Kalliimpi ja parempi Alumiinivanteilla ajoneuvolle tehdään painonpudotus rahtikilojen hyväksi. Alumiinivanne kestää tien kuoppaan ajamisen kaltaisia iskuja, sillä se palautuu rasituksen poistuttua, mutta teräsvanne ei, kertoo Hotari. info@widni.fi www.widni.fi . Ilmoitetut hinnat ovat ov-hintoja. •• . Follis kertoo vanteiden hinnat avoimesti verkkosivustollaan
Uutuusvaloista puheen ollen niihin ei kuulu laseriin perustuvia tuotteita. Lisäksi lasertekniikan korkeat tuotantokustannukset rajoittavat sen yleistymistä. 54 AJOLINJA Monipuolinen Startax maahantuo ja tukkumyy valoja Laser ei syrjäytä lediä Laservalot eivät nouse lentoon vielä pitkään aikaan. Asiakaspalvelu hallussa Alahärmässä Tulpon juttusille tiensä löytänyt naiskuorma-autoilija mitä ilmeisimmin saa häneltä tarvitsemansa tiedot haluamistaan valoista. Niin kertoi Ajolinjalle Startaxin valoexpertti Peter Tulppo. linjoja, joista rekkanäyttelyissä yritys keskittyy ainoastaan valoihin. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka T ottakai autotarvikkeiden maahantuojan edustaja tuntee tuotteensa, mutta hänen on osattava kertoa niistä myös autonkuljettajien kaltaisille loppuasiakkaalle. Kaikki uusimmat Startaxin maahantuomat ledvalot ovat kehyksettömiä jään ja lian kertymisen estämiseksi. Elävän asiakkaan palveleminen tuo hyödyllistä kokemusta Peter Tulpolle. Valoissa edustamme merkkejä, kuten Optibeam, W-Light ja BullPro, luettelee Tulppo. Koska kuljettaja on etukäteen pähkäillyt selväksi työnantajansa aatokset kuorma-auton varustelusta, asiat etenevät jouhevasti. Valoihin lisätyt varoitusvalot sen sijaan yleistyvät, samoin kaksiväriset pysäköintivalot, joissa valinta vaihtoehtojen välillä tehdään kytkintä painamalla. Varsinaisia kauppoja hän suuntaa hieromaan jälleenmyyjän noin 10 metrin päässä sijainneeseen Jussinmäen näyttelypisteeseen. Laserin puutteet Startax Finland edustaa kymmeniä tuote?. Toisin kuin on tavallista, tällä kertaa asiakkaan kolme tärkeintä kiinnostuksen kohdetta eivät olleet valoteho, valoteho ja vielä kerran valoteho. •• TEEMA Renkaat ja valot a j o AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 54 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 54 22.9.2023 14.33.08 22.9.2023 14.33.08. Menneenä kesänä Startax Finlandin autoelektroniikkamyyjä Peter Tulppo jakoi tuotetietoutta muutamissa rekkanäyttelyissä mukaan lukien Alahärmän Power Truck Show. Niin nettiaikakautta kuin nyt eletäänkin, paperiset esitteet yhä ovat hyödyllisiä ja samoin keskustelut asiantuntevan myyjän kanssa. Laservaloon on vaikeaa tehdä hyvä optiikka. Laser ei syrjäytä lediä pitkään aikaan ajoneuvojen jälkimarkkinavaloissa, ennustaa Tulppo. Niinpä valokuviosta tahtoo tulla pistemäinen, joka ei valaise riittävän laajasti ja häikäisee vastaantulijoita
AJOLINJA 55 Hyvää valaisinta ei tarvitse tuon tuostakin parannella. Kaukovalo on kohtalaisen edullinen, mutta kompaktin koon huomioiden sen valoteho on hyvä. Valossa on yhdistelmävalokeila eli se tarjoaa sekä valokeilan leveyttä että kantavuutta. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka Ajoneuvovalaisimiin erikoistunut Jussinmäki Toimivaa kaukovaloa ei tarvitse uudistaa 120 watin nimellistehoinen Walonia Prime -lisäkaukovalo on Jussinmäen kestosuosikki. Jussinmäen myyjä Mikko Välikangas esittelee W-Light Impulse -lisäkaukovaloa, joka puolestaan loistaa kilpaa kesäisen auringonpaisteen kanssa. Siinä on myös näyttävä pysäköintivalo koko valon leveydellä. . W-Light Fury 9’’ -lisävaloon kuuluu oranssin ja valkoisen väriset pysäköintivalot sekä sisäänrakennettu varoitusvalo. Prime sai vuoden 2023 päivityksessään 5000 K värilämmön, joka ei rasita silmiä. Se soveltuu henkilöautojen ohella linja-autoon käyttöjännitteellään 10-32 volttia. Malli on niukat 40 mm korkea. Walonia Prime näet on jo nelivuotias ja edelleen myynnissä. Nykyisin myytävä W-Light Impulse on ehtinyt versioon 2.1. . AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 55 AJO8_s_44-55_Renkaat-&-Valot.indd 55 22.9.2023 14.33.09 22.9.2023 14.33.09. Jussinmäellä pakataan lisävalopakettien mukaan asennuksessa tarvittavat osat, kuten johtosarjat, tukitangot ja ruostumaton kilpiteline. Tummanpuhuvan valotykki Walonia Terminator -kaukovalon tunnistaa kaksirivisestä ulkoasusta. ?. Valon värilämpötila on lämpimän sävyinen 5 000 K. . Walonia Primen mukana toimitetaan helppokäyttöiset liukuvat jalat. Johtosarjat valmistetaan Lapualla Jussinmäen omissa tuotantotiloissa. Walonia Terminator lakaisee pimeyden tiehensä mittauksessa todetun 12 189 lumenin voimalla. Optiikka ja teho eivät vaatineet päivitystä, niin korkeatasoisia ne olivat jo entuudestaan. ••
2014 Mocha Latte Tumman vihertävä FH-Volvo maitokahvin värisin juovin on tyylikään hillitty kokonaisuus. Sen ohella tehdään autojen varustelua, verhoilujen asennuksia ja liikkuvaa asennuspalvelua. . Siitä on leivottu turhaan peikko, joka pilaa ympäristöä, mutta se ei pidä paikkaansa, ainakaan meillä. Tehosteväriksi on valittu Villen Pehkosen ideoimana lila. Sisusta on herkullinen yhdistelmä kerman vaaleaa ja suklaan ruskeaa. Kun ohjelmaa ruvetaan tekemään, pidetään huoli, että päästöarvot pysyvät sallituissa rajoissa. . Meidät tunnetaan julkisuudessa autojen ohjelmoinneista ja teholastutuksista, mutta se on vain osa yrityksen toimintaa, hän jatkaa. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen K uorma-autojen rakentelu ja varustelu tuo viihtyvyyttä työhön, mutta myös mainosarvoa yritykselle. . Tämä on käyty todentamassa ihan VTT:n testeissä. Lentokoneiden ”nose art” teemaisen motiivikuvan on maalannut Jussi Säteri. Ylivoimala työllistää kaikkiaan 10 henkeä, ja iso osa työstä on peruskorjaamopalveluita. Kempeleläinen korjaamopalveluihin erikoistunut Ylivoimala Oy hankki itselleen käytetyn Volvo FH rekkaveturin, joka yhdistää mainosarvon ja tuotekehityksen samoihin kuoriin. Ylivoimalan Pehkonen haluaa heti alkuun selventää, mitä auton ohjelmoinnilla nykyään haetaan. Meillä on tarkoitus tarjota asiakkaalle räätälöity ohjelma, jolla hänen ajotehtävässään päästään parhaaseen lopputulokseen, eli optimoidaan auto työtehtävään, Ville kertoo. 56 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Ylivoimalan kustomoitu Volvo FH13 vm. Me halutaan tarjota hyvää palvelua ja varmistua eri ratkaisujen toimivuudesta ennen niiden asiakkaalle tarjoamista, kiteyttää yrityksen nokkamies Ville Pehkonen. Verhoilutyön yhteydessä koko ohjaamo on eristetty uudelleen. AJO8_s_56-57_Ylivoimala.indd 56 AJO8_s_56-57_Ylivoimala.indd 56 21.9.2023 13.38.44 21.9.2023 13.38.44. Niiden ritilät on maalattu auton värein. . Mitä ohjelmoinnilla haetaan. Takaseinästä löytyy neljä Pioneerin marinekaiuttimia
Ohjaamosta löytyy viisi Ground Zeron vahvistinta, joiden yhteisteho on 6 kW. Lopputulos on tyylikäs. AJOLINJA 57 . Muhkea äänentoistojärjestelmä on myös Ylivoimalan käsialaa. Tekniikkaa ei ole avattu, ei myöskään kunnostuksen aikana, vaikka muuten Volvo onkin ollut melko palasina. Yrityksen ohjelmisto osaamista on Volvossa testattu ja dynamometrillä teholuvut kirjautuivat 742 heppaan. Se on kunnioitettava määrä vakiona 460 hummaisesta 13 litran moottorista. Erikoisuutena on pystyputkien väliin ohjaamon ulkopuolelle sijoitetut Pioneerin Marinekaiuttimet, joilla saadaan auton ympärille kuulumaan seurustelumusiikkia. Takaseinässä on valaistu koriste, joka mukailee vanhaa tasakattoisen F-Volvon keulamerkkiä. ?. Autolla oli ajettu 860 000 kilometriä. 742 heppaa Lähtökohta omalle custom-projektille oli selkeä. Perusväri on Camaron Rally Green Metallic vihreä, ja tehostevärinä toimii Audin Mocha Latte. Koristekirjailujen muoto mukailee etumaskin ritilän muotoa. Bassoista vastaa kaksi kappaletta 12 tuuman subbareita sekä tietenkin keskiäänija diskanttikaiuttimet päälle. Ylivoiman Volvossa on uusimman FH5-mallin LED-ajovalot. Niiden istuttaminen paikoilleen ei käynyt aivan käden käänteessä. AJO8_s_56-57_Ylivoimala.indd 57 AJO8_s_56-57_Ylivoimala.indd 57 21.9.2023 13.38.46 21.9.2023 13.38.46. Kaikkiaan auton rakentamiseen kului kaksi vuotta. Haluttiin etsiä halvin mahdollinen Euro 6 Volvo FH rekkaveturi joka markkinoilla oli. Runkotasot, pystyputket ja muut metallityöt ovat Ylivoimalan omaa työtä. . Musiikkia tuottaa edelleen Volvon alkuperäissoitin. Niistä vastasi Misa Ahola. Maininnan ansaitsee myös LED-ajovalot, jotka Ylivoimala on adoptoinut Volvon uusimmasta FH5-mallista. •• ?. Maalaustyöstä kehut kuuluvat Antti Autiolle Oulunsalosta. Sopiva löytyi Hollannista, Ville Pehkonen nauraa. Väreiksi autoon valikoitui Pehkosen henkilökohtaiset lempisävyt. Ylivoimalan käsissä runko on purettu, hiekkapuhallettu ja maalattu, samoin ohjaamo on ollut hylsynä
Jälleen Kuljetusliike M. Lähellä syyspäiväntasausta illat Iso-Syöte Truck Weekendissä ovat maagisia. 58 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iso-Syöte Truck Weekend 2023 Tyytyväisten suurnäyttely Iso-Syötteen näyttelyalue tuli täpötäyteen, mutta kaikki toimi. Tapahtumaan on vapaa pääsy. järjestetyn Iso-Syöte Truck Weekend 2023:n suosio kuljetusväen keskuudessa nousee nousemistaan. Näyttely mitä todennäköisimmin pysyy erinomaisella paikallaan tunturihotellin vieressä tulevinakin vuosina. Autoja oli hurja määrä. . Iso-Syöte Truck Weekend on ainutlaatuinen rekkamiitti, jossa kaikki viihtyvät. Hanhelalta saapui vahvin osallistuminen: kuusi kuorma-autoa, kaksi pakua sekä useita kuljettajia ja muita työntekijöitä. Yleisö viihtyy ja osallistujat kilvan kehuvat tunnelmaa. •• . ?. Vaikka toisena näyttelypäivänä saapuneet viimeiset kuorma-autot ohjattiin “ylipaikoille”, ahtaudesta ei kärsitty. Ennakkoon autoja ilmoittautui yli 200, mutta paikan päälle niitä saapui 234. AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 58 AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 58 22.9.2023 13.34.25 22.9.2023 13.34.25. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka P udasjärvellä syyskuun 7.-9. Tapahtuman puuhamiehet Mikko Hallikainen, Teemu Kaijala ja Lauri Nyström ovat kiitoksen ansainneet
Auton perusakseliväli on 4 350 mm. Tommi Peltoniemen Mercedeksen maalauksessa niiden tilalle on vaihtunut piimäpurkki. Suunnitelmat toteutuvat . Koska kirkas ja monivärinen ulkoasu ei ollut Peltoniemen mieleen, Mercedeksestä tuli musta. Teemu Kaijalan autojen maalaukset kunnioittavat Kalle Päätalon tuotantoa, kuten romaania Nuoruuden savotat. . Jos kukaan autojen nimikkokuljettajista sattuisi nousemaan toiseen autoon, hänen ei tarvitsisi etsiä ensimmäistäkään namiskaa. Aluksi Peltoniemeä huolestutti, miltä maalaus näyttäisi hänelle mieluisassa Mocha Black Metallic -värisessä autossa. AJOLINJA 59 Kaijalan Päätaloaiheiset Scaniat ?. TV:stä “Mooseksen perintöä” katsoessamme vaimo hoksasi, että siitä saan autoon teeman, taustoittaa Peltoniemi. . . . TV-sarjassa pöristellessään Ilmari Piiparisen mopon etukorissa kilisee olutpulloja. AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 59 AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 59 22.9.2023 13.34.27 22.9.2023 13.34.27. Seuraavaan autoon hänellä teki mieli maalausta. ?. Kuljetus TKP:n Tommi Peltoniemen edellinen Mercedes-Benz oli teipattu maltillisesti. Uusi auto ansaitsi päälleen uuden kuormakorin, jonka asensi oululainen Koneset. Kuvassa Teemu Kaijalan nimikkoauto “Vonkamies”, jossa ajovalot ovat saaneet “silmäluomet”. ?. Näyttelyn järjestämisen lisäksi Teemu Kaijala toi paikalle kaksi Scania R 660 -tridemiä. Molempia autoja kaunistaa Kalle Päätalo -aiheinen maalaus, toisessa kesäja toisessa talviteemaisena. . Oululainen Jukka Sarajärvi tarttui ruiskuun ja osoitti, että musta ei ole vaikea väri. Seuraavaksi Peltoniemi suunnittelee vaihtavansa nykyiset koristekapseliset teräsvanteet alumiinivanteisiin. Autot ovat täysin identtisiä. Kaijalan 24-vuotinen Volvo-autoilu päättyi, kun Scaniat rekisteröitiin molemmin puolin vuodenvaihdetta 2022-23
Rantamaulan nuorta kokemusta . AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 60 AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 60 22.9.2023 13.34.29 22.9.2023 13.34.29. Kuljetus T. Auto vietiin juhannuksena maalaukseen. Koneurakointi Rantamaulan kuljettaja Kaisu Juntin vajaan puolentoista vuoden ajokokemukseen sisältyy vanhempiakin kuorma-autoja kuin nykyinen nimikkoajokki Volvo. . Ulkonäön lisäksi autoon on lisätty HCT-ajoon tarvittavia laitteita. Aiemmin olemme käyttäneet kalustossamme teipattuja, esittäviä kuvia, kertoo kuljetusyrityksen omistajiin kuuluva Jaakko Niinimaa. Ei auton ole pakko olla laitettu. Ledivalonauhan hän toki on ohjaamoon lisännyt. Juntin nykyinen Volvo oli tuunattu jo sen siirtyessä hänen komennettavakseen. Pyöreät lisävalot valittiin ulkonäkösyystä, taustoittaa Jaakko Niinimaa valintoja. 60 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Niinimaan Super alkuperäiseen väriin ?. Kuljetan kaikkea, mitä kaappiin mahtuu. Niinimaan autoon kiinnitettiin äärivaloja ja paranneltiin sen sisustusta. On kuitenkin kiva havaita, että oma ajokki kiinnostaa rekkaspottaajia, Juntti kuvailee. . ?. . Niinimaan Scanian sisustus tulee muuttumaan. Musiikkilaitteet Kortetmaa Sound Systems oli asentanut jo auton kuuluessa Kuljetus Maliniemelle. Se on kunnossa, ja kaikki toimii. Tästä auton nimi “I’m Back in Black”. Niinimaan auto on entinen musta Scania Super -esittelyauto. . Musta väri on simppeli ja kliiini. Hetken auto esiintyi Kuljetus Maliniemen ruskeissa väreissä, mutta on sittemmin palannut mustaksi. Kuljetus T. ?. Kiirettä on riittänyt loppumetreille ja ylikin: Näyttelyalueelle jo pysäköityyn T. Weekendin nuorimpia autonkuljettajia lienee ollut Koneurakointi Rantamaulan Kaisu Juntti vajaan puolentoista vuoden kokemuksellaan. Autoa on laitettu oman porukan voimin ajan salliessa. Hyvännäköinen auto piristää myös kuljettajan mieltä.
Eihän tätä tarvitse ajamalla ajaa, kehuu Kivelä. Iso-Pellisen Hellhoundin pyöreät lisävalot ja pyöriin lisätyt mustat pulttikehät ovat ulkonäköä painottavia valintoja. . . AJOLINJA 61 Karjapuskuri edeltäjästä . . . Kaikki T & A Iso-Pellisen kuorma-autot ovat punaisia, mutta jokainen oman sävyinen. . DAFin ohjaamon takaosaan on jälkikäteen lisätty siniset valot. Scanian näyttelyyn tuonut Marko Vaaramaa korostaa yrityksen juuria maaseudulla. . Sen muokkaamisen ideoi ja suoritti Teemu Iso-Pellinen vuosien 2022 ja -23 aikana. Punavoittoisuus jatkuu Hellhound-Scanian sisätiloissa. . Jätepakkaajan koukkulavasovituksen ansiosta auto siirtyy työviikon lopulla kuljettamaan vaihtolavoja. T & A Iso-Pellisen Hellhoundin helmassa näkyy nimi Iso-Pellinen, mutta arvatenkin itse Hellhound-koira on käynyt raapimassa kynsillään teipit tyylikkäästi rikki. Loput varusteet yrittäjä ja Kivelä ovat valinneet yksissä tuumin. . Karjapuskuriin kertyneen ajan patinan kiillotti pois Kivelän tuttava, joka touhusi auton parissa enemmänkin. Äkeä koira on ikään kuin käynyt raapimassa molempien helmapeltien Iso-Pellinen-teippauksiin kynnenjäljet. AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 61 AJO8_s_58-61_Iso-Syöte.indd 61 22.9.2023 13.34.30 22.9.2023 13.34.30. . Kuljetusliike J & M Vaaramaa on kuljettanut Scania R 560:llä kuusi vuotta Designtalon talopaketteja TKH-Logisticsin alihankkijana. Scanian väri puolestaan on värikoodia myöten oikea Lamborghinin oranssi. Karjapuskuri napattiin edeltäjä-DAFista, kertoo Kivelä. ?. Hän myös on auton pääasiallinen kuljettaja. Ketun rehua kuljettanut kuorma-auto on todistettavasti muuttunut kolmipäisen koiran komistamaksi koukkuautoksi. Iso-Pellisen Scania kantaa päällään jätepakkaajaa enimmän aikaa viiikosta. Hellhound-koirateemaan kuuluu hienoja oivalluksia. . paperimassaa, lankkua ja joskus kappaletavaraakin. . Kunhan silmä on aikansa tutkinut kauttaaltaan oranssia kuorma-autoa, tästä alkaa löytyä yksityiskohtia. Vuosimallin 2010 Scaniassa on vihreää maskissa ja peileissä. Oranssiin piiloutuvia detaljeja . DAFin vieminen Weekendiin oli Kivelän ajatus. Kiukkuinen kolmipäinen koira . Pininfarinan suunnittelemalla ohjaamolla varustetun traktorin oranssi ei ollut mitään legendaarista. Auton valkoisen värin valitsi Lithovius. Ari Iso-Pellinen antaa kunnian komeasta lopputuloksesta pojalleen Teemulle. . Kuljettaja Satu-Sinikka Kivelä puolestaan tykästyi “valopampuloihin”. Kolmen auton kuljetusyritykseen kuuluu Scania, Volvo ja Satu-Sinikka Kivelän näyttelyyn ajama DAF. Karjapuskuri siirtyi edellisestä DAFista. Automerkin hyljeksiminen on hänellä vaihtunut sen fanittamiseksi. Karjapuskuriin kiinnitetty alavalorauta hankittiin autoon uutena. Tammikuussa 2022 rekisteröidyllä DAFilla kuljetetaan mm. Juha Lithovius valitsi autoonsa RST-Steel-ylävaloraudan. Vaaramaan Scania 13-vuotias Scania R 560. Auton oranssin värin innoittaja on näet taannoinen Fiat Agri -traktori. . Tyrnäväläistä Juha Lithoviusta ei sovi moittia merkkiuskollisuudesta. Evijärveläisen T & A Iso-Pellisen helmiäispunainen auto on nimeltään Hellhound. Ovissa on erikoinen V8-koristemaalaus. Sama karu kohtalo on riepotellut myös taustapeileihin teipattuja Scania-aarnikotkia
Biojalostamon päätuotteita ovat uusiutuva diesel ja uusiutuva lentopolttoaine (SAF). F I a j o 62 AJOLINJA ST1 PANOSTAA BIOPOLTTOAINEISIIN . . Raaka-aineena käytettävän mäntyöljyn toimittaa metsäteollisuusyritys SCA, elintarvikejäte tulee Iso-Britanniasta St1:n tytäryhtiöstä. Käytössä on myös autovalmistajien testerit Scaniaan ja Volvoon. Esikäsittelylaitosta otetaan jo käyttöön. Hankkeessa tutkitaan myös uudenlaista kennotekniikkaa, jonka avulla aurinkoenergiaa voitaisiin saada muunnettua sähköksi kaksinkertainen määrä perinteiseen ratkaisuun. Ensimmäiset nesteytetyn biokaasun (LBG) tankkausasemat avautuvat vuodenvaihteessa Mäntsälään ja Iittalaan. MECAlla on 54 pikavarastoa ympäri Ruotsia. Kyseessä on ensimmäinen ajoneuvoyhdistelmä, jossa aurinkokennojen tuottamaan energiaa otetaan käyttöön voimansiirtoon. Viralliset merkkiedustukset ovat Mercedes-Benz, Iveco, DAF ja MAN. Jouni Hievanen ?. Arvio on, että sähköenergiaa saadaan Ruotsin oloissa talteen 8 000 kWh. Konsernin ruotsalaisyhtiö MECA on saanut varaosien suurasiakkuuden Malte Månson Verkstäder yhtiöstä, joka Ruotsin suurin yksityinen kuorma-autojen korjaamoketju. Käytettävät aurinkopaneelit ovat ohuita ja joustavia, joten sopivat hyvin liikkuvaan ajoneuvoon. AURINKOENERGIAA VOIMANSIIRTOON ?. Logistiikassa on käytössä uudenlainen liiketoimintamalli. Yhtenä ohjaavana linkkinä on pyöräkoneen kuljettaja, joka kutsuu auton lastaukseen kosketusnäytöltä. Vetoautossa on 100 kWh akku ja perävaunussa 200 kWh. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 62 22.9.2023 14.55.22 22.9.2023 14.55.22. Investointipäätös on tarkoitus tehdä ensi vuonna ja laitoksen suunnitellaan valmistuvan vuonna 2026. Nyt toimipisteitä on 17. Malte Månson Verkstäder aikoo moninkertaistaa liikevaihtonsa kolmessa vuodessa. Ilman kuljettajaa liikkuvia Volvo FH16-750 malleja on seitsemän. Osa reitistä on kaivostunnelissa. . Tukholmassa pääkonttoriaan pitävä MEKO-konserni, joka omistaa Suomessa Koivusen, laajentaa raskaan kaluston liiketoimintaansa. . Scanian tehdas yhteistyökumppaneineen ovat rakentaneet puoliperävaunuyhdistelmän, jonka 18-metrinen perävaunu on päällystetty kauttaaltaan aurinkokennoilla. Seitsemän FH-Volvoa liikkuu Norjassa Brönnöy Kalk kalkkikaivoksessa viiden kilometrin väliä kaivoksen ja murskaimen väliä. Ylä-Savon Kiuruvedelle tuleva laitos tulee tuottamaan uusiutuvaa biokaasua nautatilojen lannasta ja muista maatalouden sivuvirroista. Niitä on 100 neliömetriä. Tutkimushanke on kaksivuotinen. Raskaalle liikenteelle ollaan rakentamassa biokaasun tankkausasemia Suomessa. Volvot liikkuvat autonomisesti. Scaniassa on hybriditekniikkaa eli siinä on 560-heppainen dieselmoottori ja sen lisäksi sähkömoottori. Ruotsin Boråsiin on valmistumassa biokaasun jatkojalostusja nesteytyslaitos, jonka odotetaan aloittavan toimintansa vuodenvaihteessa 2024. Kaivosyhtiö Brönnöy Kalk ostaa Volvo Autonomous Solutions (V.A.S) toimittajalta kuljetuskapasiteettia, ei siis pelkkää autoa tai konetta. Energiayhtiö ST1-konsernin historian suurin investointi, biojalostamon rakentaminen Göteborgin jalostamon yhteyteen on loppusuoralla. KULJEN ILMAN KULJETTAJAA . . MECA SAI SUURASIAKKAAN . Ajatuksena oli myydä sähköenergian ylijäämä valtakunnanverkkoon ja saada taloudellista hyöytä, mutta hankkeessa mukana olevan Dalakraft sähköyhtiön mukaan se ei ole mahdollista. Ruokatalo Valion ja St1:n yhteisyritys Suomen Lantakaasu valmistelee biokaasulaitoksen rakentamista. Jalostamon käyttöönoton arvioidaan olevan reilun vuoden päästä. . A J O L I N J A . Nyt voidaan vielä sanoa, että ilman kuljettajia, koska turvakuljettaja on poistettu ajoneuvojen hallinnasta. Espanjan auringossa sähköä voitaisiin saada talteen kaksinkertainen määrä. Näin on tilanne ainakin Ruotsissa. Aurinkoenergiayhdistelmä lähtee maantietesteihin, kuljetusyhtiönä on Enrsts Express AB. St1 jatkaa panostuksia biokaasuliiketoimintaan. W W W . Norjassa St1 omistaa kolmasosan yrityksestä Biogass Energi AS, joka rakentaa kuusi biokaasun tankkausasemaa, jotka otetaan käyttöön vuoden 2024 loppuun mennessä
Nyt Kehä III:n parannustyö on valmis. Prototyypin testaukseen kuului myös yli 2 000 kilometrin ajo Granadasta ja Wörthin tehtaalle Saksaan. ENSI VUODEN VETKUKEIKAT ?. KEHÄ III PARANNUS VALMIS ?. Kesäkeikka on 14.-16.6 ja ajoreitti on Haapajärveltä Kalajoelle. Askistossa puupaalut korvattiin teräsbetonipaaluilla ja betonilaatoilla, näin tien pohjarakenne savisessa maassa saatiin kuntoon. Uusi eActros 600 tarjoaa 600 kWh:n akkukapasiteetin. Uusin yhteistyö on alkanut Schmitz-Cargobull perävaunuvalmistajan kanssa. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 63 22.9.2023 14.55.23 22.9.2023 14.55.23. Porapaalukone ei enää laula Askistossa. PERÄVAUNUN JA VETOAUTON TIETO SAMALTA NÄYTÖLTÄ ?. Kevätpäivän tasaus on 23.-24.3 ja se ajellaan Parkanosta Seinäjoelle. Volkswagenin omistamaan Traton-konserniin kuuluvissa kuorma-automerkeissä MAN, Scania, Navistar ja Volkswagen on ollut vuodesta 2016 lähtien RIO-tietoliikenneyksikkö. Loska-Ajo on 12-13.10, jolloin suihkitaan Tampereelta Ikaalisiin. . Porapaalukone lopetti työnsä Vantaan Askistossa jo pidemmän aikaa sitten. Jos käytössä on 1 MW:n latauspiste, litium-rautafosfaattiakut latautuvat parhaimmillaan 20:sta 80 prosentin varaukseen alle puolessa tunnissa. ?. Konrad Götz kommentoi. Tietoliikenneyhteistyö tarkoittaa, ettei autoon tarvita erillisiä näyttöjä ja kuljetusliikkeen toimistossa kaikki tärkeä tieto ajoneuvoyhdistelmästä näkyy yhdellä näytöllä. . Tieto kulkee molempiin suuntiin. Uusia siltoja rakennettiin kahdeksan. Kaksi sähkömoottoria tuottaa jatkuvaa tehoa 400 kW (544 hv) ja huipputehoa jopa 600 kW (816 hv). Tämän lehden ilmestyessä on veteraanikuorma-autoseuran Loska-Ajo Kymenlaaksossa 7.-8.10 ovella. . Perävaunutieto kulkee autovalmistajan RIO-käyttöjärjestelmään ja autotieto Schmitz-Cargobullin TrailerConnect perävaunujärjestelmään. Sen avulla on tarkoitus yhdistää auton kaikkien toimintojen tieto, myös digitaaliset palvelut. Lokakuun 10.päivänä esiteltävä Mercedes-Benz eActros 600 -kuorma-auto oli viime talvena Suomessa talvitesteissä 25 asteen pakkasessa. Vuoden 2021 Loska-Ajossa F88-Volvolla ja sen vetämällä jykiläisellä oli matkassa Juha Hamppi ja Ari Kuningas. Mercedes-Benz eActros 600 prototyyppi. Kustannusarvio 38,5 miljoonaa euroa alittui puolella miljoonalla. . . ?. Seuraava askel ovat tosielämän käyttötestit yhdessä asiakkaidemme kanssa, Mercedes-Benz Trucksin testaustoiminnan varajohtaja Dr. Kolmas kaista tehtiin Vantaankosken ja Pakkalan välille. AJOLINJA 63 JOPA 816 HEVOSVOIMAN TEHOLLA . Hanke valmistui kolme kuukautta etuajassa. Kuluneen kesän aikana on oltu kesätesteissä Espanjan Andalusiassa, jossa oli enimmillään 44 asteen helteet. Nyt jo tiedetään, missä keikkaillaan ensi vuonna
Polttokennotekniikka on Toyotalta, jolla on alalta pitkä kokemus. ?. Sijoitusyhtiöllä on teollisuuspoliittinen tehtävä edistää yritysten investointeja ja kasvua. A J O L I N J A . Maastohirmu Sisu GTP omaa vientipotentiaalia. Viranomaiset pysäyttivät Pohjois-Walesissa irlantilaisen kuljetusyrityksen Speedogisticin kuorma-auton. Kuntovikojen lisäksi yhdeksän joutui ajokieltoon ja 37 sai muuta seuraamusta. Tarkoitus on valmistaa vielä neljä muutakin yksilöä ja ne tulevat Toyotan logistiikkakumppaneiden käyttöön. Oulun ja Lapin poliisilaitokset tarkastivat Oulussa 20.-21. AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 64 22.9.2023 14.55.25 22.9.2023 14.55.25. Poliisi välitti tiedot todetuista rikkomuksista liikennelupaviranomaiselle eli Traficomille. Kun rikkeitä kertyy kuljetusyritykselle riittävästi, liikennelupa on vaarassa. . Poliisi kertoo, että raskaan liikenteen valvonta on yksi poliisin liikenneturvallisuustyön painopistealueista. Lisäksi poliisi kirjasi viisi ajo-oikeuteen tai ammattipätevyyteen liittyvää seuraamusta. ajoneuvot ja uuden kasvun mahdollistavan sarjatuotannon käynnistäminen sopivat tähän tehtävään erinomaisesti, sanoo Tesin kasvusijoituksistaja teollisista sijoituksista vastaava johtaja Jussi Hattula. Sakkoja tai liikennevirhemaksuja kirjattiin 15. Auton hytti ja alusta on DAFilta. . Pääomasijoituksia on 2,8 miljardia euroa. Jouni Hievanen VDL RAKENSI DAF-POHJAISEN POLTTOKENNOVETURIN TOYOTALLE . . Valvonnassa tarkastettiin 73 raskasta ajoneuvoa. . 64 AJOLINJA W W W . Autoilla ajetaan Belgian, Ranskan, Saksan ja Hollannin alueella. Helsingin, Itä-Uudenmaan ja Länsi-Uudenmaan poliisilaitokset toteuttivat raskaan liikenteen valvontaiskun syyskuun toisella viikolla. Meitä huolestuttaa valvonnan tuloksissa erityisesti se, että eräs ajoneuvo oli katsastettu alle kuukausi sitten hyväksytysti, ja nyt se määrättiin ajokieltoon kuntovikojen takia, kertoo valvontaa koordinoinut ylikonstaapeli Markku Nygård. YÖRATSIOIDEN SATOA . Ajoja lepoaikatarkastuksia tehtiin 93, joista kirjattiin 18 seuraamusta. Lisäksi kuljettajalla ei ollut ensimmäisestä kuormasta mukana rahtikirjaa. Laitonta kabotaasia tehnyt auto takavarikoitiin. Nämä liittyivät valtaosin kuljettajien ajoja lepoaikojen noudattamatta jättämisiin. Vuonna 1995 perustettu Suomen Teollisuussijoitus on sijoittanut suoraan 128 yritykseen ja 111 rahastoon. Alkukiemurtelujen jälkeen kuljetusyrityksen edustaja tunnusti, ettei ollut ohjeistanut kuljettajiaan ”kovinkaan paljoa”. Reiteillä on vähintään yksi vedyn tankkausasema. Sitä käytetään Toyotan Euroopan kuljetuksissa. . Toyotalla on tavoitteena saavuttaa logistiikassaan hiilineutraalius vuoteen 2040 mennessä. Valvonnassa keskityttiin ylikuormien, kuorman varmistamisen, ajoja lepoaikojen sekä ajoneuvon kunnon valvontaan. Valtion pääomasijoitusyhtiö Suomen Teollisuussijoitus Oy tulee osakkaaksi Sisu Autoon 19,9 %:n osuudella. Sen avulla parannetaan liikenneturvallisuutta ja torjutaan harmaata taloutta sekä kuljetusrikollisuutta. (Kuvalähde: Sisu Auto / Olli Nurminen). F I a j o AMAZON KUORMIA LAITTOMASTI KATSASTETUSTA LÄHTI KILVET . Sisu Auton erinomaisiksi osoittautuneet . Kabotaasisääntöjen mukaan ei saa tulla ilman kuormaa toiseen maahan ja ottaa sieltä vasta kuorma. DAF-hytti, vetytekniikka Toyotalta. Poliisi tarkasti ajoneuvoja sekä katsastuskonttorilla että liikuteltavalla jarrudynamometrillä. Viisivuotiset käyttötestit ovat alkamassa. Tämän lisäksi kuljettajakorttien käytön osalta todettiin yksittäisiä rikkomuksia. SISU AUTOON VALTIO-OMISTAJUUTTA . Hollantilainen VDL Group rakensi Toyotalle vetyteknologiaan perustuvan täyssähköisen rekkaveturin. Valvontaan osallistui teknisinä asiantuntijoina raskaan kaluston ajoneuvokatsastajia sekä Tulli. Vientipotentiaalia nähdään Sisun sotilasajoneuvoissa, jonka syömähampaana on Sisu GTP (kuvassa). Ajokieltoon johtaneet viat liittyivät enimmäkseen jarruihin. . Valvontaa tehtiin kolmena peräkkäisenä yönä. . Kuljettaja kertoi saapuneensa Irlannista Iso-Britanniaan tyhjänä ja ottanut sitten kaksi kuormaa Amazonin varastolta. syyskuuta 140 raskasta ajoneuvoa. Kahdeksassa ajoneuvossa kuorma oli liian painava tai sidottu puutteellisesti. Automerkkinä VDL
Mukana on ensimmäistä kertaa Suomessa ajoaikaja poikkeamatiedotusta. FIRESTONELTA UUSI RENGAS AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO8_s_62-65_Uutiset.indd 65 22.9.2023 14.55.27 22.9.2023 14.55.27. Billnäsin valmistui äskettäin 2,4 kilometriä pitkä kylätie. KYLÄTIE, UUSI TIETYYPPI . AJOLINJA 65 . Keskellä kylätietä on yksi kolme metriä leveä kaista, jota ajavat autot väistävät kohdattaessa 1,5 metriä leveille pientareille. Pääkaupunkiseudun Kehä III:lla on otettu ensimmäisenä käyttöön uusia tieopasteita. . ?. Sosiaalitilat ja laajennustyöt valmistuivat viime vuoden lopulla. Legendaarisesta Toyota Hilux avolavasta on tehty päästötön polttokennotoiminen malli. Tieviranomaisten mukaan kylätie sopii paikkoihin, joissa autoliikenne ei ole vilkasta ja pyörätien tai jalkakäytävän rakentaminen ei ole kannattavaa. Bridgestonen rengasmerkki Firestone tuo markkinoille paikalliseen maantieajoon suunnatun kuorma-autojen rengasvalikoiman. Tieliikenteen sosiaalilainsäädännön valvonnasta ja viranomaisten työnjaosta liittyvään asetukseen lisättiin seuraavaa: maantien tavaraliikenteen kuljettaja saa tienvarsitarkastuksen aikana ottaa yhteyden pääkonttoriin, liikenteestä vastaavaan henkilöön tai muuhun tahoon, jotta puuttuvat todisteet saadaan viranomaisvalvojien haltuun. 2 km . LAHTI LAHTIS LIIKENNE PYSÄHTELEE STOPPANDE TRAFIK 4 HELSINKI HELSINGFORS LIIKENNE SEISOO STILLASTÅENDE TRAFIK 3 Kuva 7: Esimerkki opasteen näyttämästä, jossa huono ajokeli Kuva 8: Esimerkki opasteen näyttämästä, jossa huono näkyvyys Kuva 9: Esimerkki opasteen näyttämästä, onnettomuus Kehä III:llä 2 km päässä Kuva 10: Esimerkki opasteen näyttämästä ennen valtatietä 4, valtatien 4 kaista suljettu Lahden suuntaan HUONO AJOKELI DÅLIGT VÄGLAG +3 min +7 min 7 3 HUONO NÄKYVYYS DÅLIGT SIKT +2 min +5 min 1 4 ONNETTOMUUS OLYCKA 2 km LAHTI LAHTIS KAISTA SULJETTU KÖRFÄLT AVSTÄNGT 4 Kuva 7: Esimerkki opasteen näyttämästä, jossa huono ajokeli Kuva 8: Esimerkki opasteen näyttämästä, jossa huono näkyvyys Kuva 9: Esimerkki opasteen näyttämästä, onnettomuus Kehä III:llä 2 km päässä Kuva 10: Esimerkki opasteen näyttämästä ennen valtatietä 4, valtatien 4 kaista suljettu Lahden suuntaan HUONO AJOKELI DÅLIGT VÄGLAG +3 min +7 min 7 3 HUONO NÄKYVYYS DÅLIGT SIKT +2 min +5 min 1 4 ONNETTOMUUS OLYCKA 2 km LAHTI LAHTIS KAISTA SULJETTU KÖRFÄLT AVSTÄNGT 4 POLTTOKENNO-HILUX TESTIIN ?. . Asiakasja toimistotiloja on myös uudistettu. Nopeusrajoitus on kylätiellä 30 km/h tai 40 km/h. Uutuusrenkaan hyvä hinta-laatu suhde yhdistyy luotettavuuteen. Asetusmuutos yhdenmukaistaa säännöksen vastaamaan EU-direktiiviä. Volvo Truck Center Raaseporissa työskentelee kymmenen henkilöä. Kyläteitä on tehty mm. Sarjatuotantoon vuoden 2025 jälkeen. Korkeapainesäiliön vedystä polttokennossa valmistuva sähkö riittää yli 600 kilometrin ajoon. Kilometritulos on jopa 20 prosenttia edeltäjää Firestone Plus rengasta parempi, vierintävastus jopa 15 prosenttia. Projekti on saanut valtiontukea. Yrityksissä tehtäviä tarkastuksia on myös toteutettava, jos tienvarsitarkastuksissa on havaittu ajoja lepoaika-asetuksen tai ajopiirturiasetuksen tai työaikalain vakavia rikkomuksia. Vety-Hiluxia valmistetaan kymmenen tämän vuoden aikana. ?. Testijakson jälkeen tavoitteena on esitellä tuotantomalli vuosikymmenen loppupuoliskolla. Etuakselille on malli FS424, vetävälle FD624 ja perävaunuun FT524. Toteutettujen ratkaisujen toimintaa seurataan pitkällä aikavälillä. Väistettäessä tulee huomioida tietysti kevyt liikenne. . . Toimipisteessä huolletaan myös paljon Ahvenanmaalla liikennöiviä Volvoja. 1,5 km päässä Kuva 4: Esimerkki opasteen näyttämästä ajosuunnassa länteen ennen valtatietä 3, ruuhkan vaikutusalueen pituus 2 km Kuva 5: Esimerkki opasteen näyttämästä ennen valtatietä 4 Kuva 6: Esimerkki opasteen näyttämästä ennen valtatietä 3 VIIVYTYS FÖRDRÖJNING +4 min +7 min KEHÄ I RING via +5 min 3 3 7 PAIKOIN LIUKASTA STÄLLVIS HALT +3 min +5 min 7 3 VIIVYTYS FÖRDRÖJNING +9 min +12 min KEHÄ I RING via +10 min 3 7 3 1,5 km VIIVYTYS FÖRDRÖJNING +8 min +10 min KEHÄ I RING via +9 min 3 3 1 . Volvon tiedotteessa kerrotaan, että uutena palveluna tulee loppuvuodesta huollon sijaisauto. ?. Henkilöautot lähtivät talosta pois ja samassa yhteydessä aloitimme toimipisteen uudistustyöt. Volvo Truck Center Raaseporissa on myyty ja huollettu kuorma-autoja vuodesta 1984. . RAASEPORIN VOLVO TRUCK CENTER UUDISTUNUT ?. Tiedon tuottamisessa Fintraffic hyödyntää Wazen reaaliaikaista liikennetietoa, joka on saatavilla myös kännykkäsovelluksessa. Renkailla on 3PMSF-merkintä. Lisäksi kuljetusyrityksissä tehtävät tarkastukset on suunniteltava eri liikennetyypeistä ja yrityksistä saatujen aikaisempien kokemusten perusteella. Näiden taustalla on Bridgestonen ENLITEN-teknologia, joka ”yhdistää useita huipputeknologioita”. Auton alla on piilossa korkeajänniteakku, johon latautuu myös jarrutusenergia. Billnäsiin, Saloon (Mathildedal), Hattulaan, Pyhtäälle sekä Espoon ja Vantaan rajalla. Hollannissa on kehitetty kylätiekonsepti, jota on otettu kokeiluun Suomessa. Uudet tilat ovat valoisat ja viihtyisät, mutta mikä tärkeintä, työturvallisuus on parantunut entisestään, kertoo huoltopäällikkö Joni Lahtinen. Muutostyöt alkoivat marras-joulukuussa 2021. Raaseporin Volvo Truck Centerin korjaamohalliin on tehty neljän metrin laajennus. Auton on valmistanut Toyotan Iso-Britannian tuotantolaitos. Vetytekniikan pääkomponentit ovat samat kuin Toyotan Miraissa, jota on valmistettu yli kymmenen vuotta. Asetuksen muutoksilla ei ole käytännön vaikutuksia, koska kyseiset lisäykset kuuluvat jo nyt valvontaviranomaisten toimintatapoihin. Laajentuvan rengaskokovalikoiman ensimmäiset koot ovat jo markkinoille, loput tulevat ensi vuonna. UUSIA TIEDOTUSOPASTEITA Kuva 1: Esimerkki opasteen näyttämästä ajosuunnassa itään ennen valtatietä 3 Kuva 2: Esimerkki opasteen näyttämästä ajosuunnassa itään ennen valtatietä 3, jolloin kelivaroitus näkyy näytöllä yhtä aikaa matka-aikatiedon kanssa Kuva 3: Esimerkki opasteen näyttämästä ajosuunnassa itään ennen valtatietä 3, ruuhkautuva kohta n. ASETUS VIRANOMAISVALVONTAAN
Sen jälkeen on vaikea saada yhKonkurssiasiamies palkitkoon Sisumiehen seikkailut OSA 93 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Luumäki halusi käydä Nykäsen talleilla niin, ettei sitä kukaan huomaisi. Jos ja kun jompi kumpi jouti elämässä vaikeuksiin, yhdessä he pyrkivät ratkomaan Gordionin solmun. Se on osa elämänkoulua, jossa toiselle luokalle siirtyminen on jo äärimmäisen hyvä suoritus. Ei onnistu. •• Jouni Hievanen Jäikö tiedonjano. 60 km väl ein . Auto vaan liikenteestä poistoon ja lopettaa rutiininomainen aamuinen kaurapuurottelu ennen kukonlaulua. 3. Bjö rki n Här äns ilm ä. Parta kasvaa, kun partaterät ovat tylsyneet ja niillä saa aikaan leukaan vain verijälkiä. 4. 8. Kestää kauan ennen kuin radion ykköskanavan mielimusa muuttuu mollivoittoisesta viulunvinguttelusta kirkkaampiin säveliin. Ja sitä paitsi, Luumäki oli istunut monta vuotta Nykäsen vierellä paikallisyhdistyksen kokouksissa. 5. Liikennöitsijä Nykäsen omaisuus oli menossa pakkohuutokauppaan ja Luumäki osaisi oopeen yritysasiakkaista parhaiten kirjata ylös tallin työkalut niiden oikeilla nimillä. Konkurssi on kuitenkin monelle opiksi ja ojennukseksi. Naapuria ei kehtaa kohdata. Yhd ysv allo iss a. P. Hän ei halunnut astua pankkimaailman kanssa samaan kylmäveriseen rintamaan, jossa ei tunnettu armoa, tunnettiin vain finanssimaailman lait. Osuuspankki hallitsi koko maan äärtä. 120 km väl ein . Vilj api kav uor o. Protestilistalle kun ilmestyy yksi polttoainelasku, se on menoa. 6. D-mittarista. Kaikkea muuta oli kyllä tarjolla, renkaanvaihdossakin molemmat hyppivät saman rengasraudan päällä. Alle ajo suo jat . Oli hänellä tietysti nimikin, mutta suurelle osalle hän oli yksinkertaisesti pankinjohtaja, jollekin herra oopee. Näyttö heräsi unesta ja alkoi päristä. Ja nyt hän sitten soitti Luumäelle, jolle oli kaupannut monen monta leasing-sopimusta. 9. Mik ko Nuk ala n. Kaupassakin tulee käytyä myöhään iltaisin, kun tutut automiehet ovat nukkumassa. Pala kurkussa ei suostu lähtemään liikkeelle, vaikka kuinka sitä yrittää huudella alas marjamehulla tai pepsimaxilla. Kuljetusalalla raha on tiukassa, ei sitä hyväntekeväisyyteen riitä, hyvä jos jotain kaunista pientä Pelastusarmeijan joulupataan tai nuhjuinen kymppi Yhteisvastuukerääjälle. Konkurssi on tietysti paha paikka psyykelle. Siipi maassa ajetaan yön selästä aamun koittoon ja vasta vuosien päästä alkaa pää hiljalleen nousta murheen alhosta. Perinteet velvoittavat, Sisu on ollut aina pihassa ja sellainen kuva saa tulla hautakiveenkin hakatuksi. Valkoiselle pohjalle tuli musta teksti: Oopee. Ryityttää. Mag nee tti mäk i. Rahallista apua Luumäellä ei kuitenkaan ollut yrittäjäkollegalle antaa. Sana pankinjohtaja tarkoitti yhtä tunnettua henkilöä, joka autolla ajaessaan sai morjestaa lähes jokaiselle vastaantulijalle. Kuljetusyrittäjä Luumäen kännykkä vietti aikaansa Sisun kojetaulun päällä. Kannattaisi olla lähtemättä mihinkään. Katso kaikki maahantuomamme HA-, SUVja pakettiautojen sekä raskaan kaluston renkaat: scason.fi/fortune Driving safety Nauti turvallisesta, huolettomasta ja kestävästä ajosta. . 10 . Nukkuu rohkeasti niin pitkään, että vaimo on ehtinyt lähteä leivänansaintaan. Nimi menee, mutta ei siinä maine kyllä yhtään kasva. Laiska kuljetusyrittäjä on silloin elämän hyvyyttä, jos juoksevat menot ovat tuloja suuremmat. Nyt hänellä oli ehdotus, tarjous, josta ei voinut kieltäytyä. Big Whe els . Sellaisen nimen Luumäki oli kehittänyt pankinjohtajalle. . Pol tto ain ekä ytt öis ist ä läm mit tim ist ä. Että mukamas dieselin maksu käteisellä. Moni näet sortuu elon tiellä ja alkaa hörppiä tai lähtee sitten rengiksi johonkin pahamaineiseen taloon, jossa lisiä ei makseta. 7. Eikä nyt olla lähellä Viipurin Nestettä. Näitä Luumäki mietti. Kun kuljetusyrittäjätaloudesta putoaa pohja kuin vanhasta kengästä, silloin ollaan lähellä leikin loppua. Mutta minkä on kerran oppinut, sen vanhana taitaa ja siitä vanhuuden valokupolista ei ole valmis luopumaan. Kyllä hänenkin olisi kannattanut myydä Sisu pois ja siirtyä rahakkaampiin hommiin. Itse asiassa konkurssin tehneen rintapieluksiin pitäisi konkurssiasiamiehen laittaa kunniamerkki, joka olisi esillä juhlapuvussa paikallisyhdistyksen joulujuhlissa. 2. tiöistä polttoainekorttia ja ilman sitähän ei yrittäjän elosta tule yhtään mitään. UUSI RENGAS SUOMESSA AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 21.9.2023 13.39.35 21.9.2023 13.39.35. Konkurssista elävänä ja mieli ehjänä selvinnyt on palkitsemisen arvoinen kokemus. Kun tappion karvasta kalkkia joutuu nauttimaan jatkuvasti, sitä alkaa vaipua epätoivon elinpiiriin. Jokainen ajettu kilometri on yksi lisänaula arkkuun
UUSI RENGAS SUOMESSA AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 21.9.2023 13.39.50 21.9.2023 13.39.50. Jäikö tiedonjano. Katso kaikki maahantuomamme HA-, SUVja pakettiautojen sekä raskaan kaluston renkaat: scason.fi/fortune Driving safety Nauti turvallisesta, huolettomasta ja kestävästä ajosta
Oranssi / valkoinen parkkivalo. Oranssi / valkoinen parkkivalo. Optibeamin laadukkaat Super Captain sarjan valaisimet ovat täydellinen valinta Pohjoisiin olosuhteisiin. 1605-NS2089 Käyttöjännite Virrankulutus LED Testatut lumenit Värilämpötila 1 lux kantama Johto / liitin Koko (L x K x S) Hyväksynnät 9-36 V 15.79 A @ 13,7 V 24 x LED 19896 lm 5000 K 1 lux @ 604 m, R112: 1 lux @ 431 m 220 cm, 2-napainen DTP-pistoke 525 x 68 x 80 mm R112, ref. Double-up. 1605-NS2086 OPTIBEAMLIGHTS.COM OPTIBEAM SUPER CAPTAIN DUAL 600 RAGE 525 mm. Double-up. BORN IN THE DARKNESS AJO8_s_68_Startax.indd 68 AJO8_s_68_Startax.indd 68 21.9.2023 13.40.22 21.9.2023 13.40.22. Pian on taas pimeää, joten valmistaudu siihen Optibeamin lisävaloilla ja ennakoi sekä näe muita paremmin. 50, R10 9-36 V 33 A @ 12 V 24 x LED 27000 lm 6000 K 1 lux @ 1300 m 220 cm 525 x 68 x 80 mm 9-36 V 22.45 A @ 13,7 V 36 x LED 30900 lm 5000 K 1 lux @ 725 m, R112: 1 lux @ 374 m 220 cm, 2-napainen DTP-pistoke 769 x 68,5 x 79,5 mm R112, ref. Haluaisitko sinä nähdä paremmin ja pidemmälle. Hae omasi lähimmältä varaosakauppiaaltasi tai tilaa netistä. Oranssi / valkoinen parkkivalo. 40, R10 NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA. Nämä todella tehokkaat valaisimet ovat löytäneet jo tiensä tuhansien tyytyväisten käyttäjien ajoneuvoihin. SUPER CAPTAIN DUAL 600 SUPER CAPTAIN DUAL 600 rage SUPER CAPTAIN DUAL 800 SUPER CAPTAIN DUAL Tiesitkö, että Suomessa tapahtuu yli 10 000 riistakolaria vuodessa. Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan OPTIBEAM SUPER CAPTAIN DUAL 600 525 mm. 1605-NS2085 OPTIBEAM SUPER CAPTAIN DUAL 800 769 mm