Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry teki liikennelaskentaa ulkomaisten kuorma-autojen osuudesta pääteillä. Paino: PunaMusta Oy, Forssa. Euroopan Unionin yksi perusperiaatteista on vapaa liikkuvuus. Naapurimaa Ruotsissa sitä on viidenneksi eniten Euroopassa (1 588 milj. Sekin on hyvä huomioida, että ajoneuvoyhdistelmistä oli ulkomaisia 13,6 prosenttia. tkm), 12 kertaa enemmän kuin meillä. Todettakoon, ettei ulkomaisten rekkojen liikkuminen Suomen teillä ole laitonta. Nokian Renkaat ?. Määrä oli sen verran suuri, että voidaan puhua melko luotettavasta tutkimuksesta. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. tonnikilometriä). (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). SKAL-laskennan otos oli tänä vuonna 13 300. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Suurin pudotus ulkomaisten osuudessa (7 %) oli tapahtunut valtatiellä 21 eli käsivarrentiellä. Ulkomaiset kuljetusyritykset eivät siis harjoita Suomessa paljoakaan sisäistä liikennettä – joka on sallittua tietyin rajoituksin. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Fortune ?. Suurin selittävä tekijä muutokselle on venäläisen kuorma-autoliikenteen häviäminen tien päältä pakotteiden takia. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Sitä pitkin on tyypillisesti kuljetettu lohta Norjasta etelään, monesti pitkäkilpisillä rekoilla. Lisäksi laivayhteys hidastaa ulkomaisten innokkuutta lähteä kabotaasiin. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Valoa hyötyautoon 24 Nordic Trophy Jönköpingissä 29 Esittelyssä uusi VW Transporter 30 Kummalan Mersu-mietteet 33 MAN ja Scania sisällissota Pääkirjoitus 8/24 Sisältö 8/24 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Lapin Kumi ja Follis ?. . 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Se oli 10,7 prosenttia, kun se oli ollut 12,8 prosenttia vuonna 2021. . Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 42. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 34 Lehdon MAN TGL automaatti 36 Nurmisen MAN TGX rehuauto 38 Rekkaonnettomuus 40 VAK-turvallisuuspäivän satoa 42 Iso-Syöte Truck Weekend 45 Puuhapena 46 Transport Jurvan Macho-Volvo 51 Vuoden valinnat 52 Tahko Truck Fest 56 Ivecon koeajopäivä 58 Maalaamo Tuoman T-Scaniat 60 Uutisia 65 DAF-uutta 66 Sisumiehen seikkailut 24 24 60 Ajolinja 9/2024 ilmestyy 13.11. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. AJOLINJA 3 Suomalainen kuljetusyrittäjä elää lintukodossa ?. Lisäksi muualta Euroopasta on rekkaliikenne Suomen kautta Venäjälle vähentynyt. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Tuorein tulos osoittaa, ettei tilanne ole ainakaan huonontunut. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO8_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 19.9.2024 11.07.35 19.9.2024 11.07.35. Colmec ?. ISSN 0359-3010. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. (09) 547 621. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Edellisvuosikymmenellä osuus oli kasvanut 7,3 prosentista 9,1 prosenttiin. Milcoa ?. Euroopan Unionin ylläpitämän Eurostat-tilaston mukaan Suomessa on kabotaasiliikennettä todella vähän (127 milj. Kilpailutilanne ulkomaisia vastaan voisi suomalaisella kuljetusyrittäjällä olla paljon huonompikin. . SKAL-liikennelaskenta antaa suuntaa, mikä on suomalaisten kuljetusyrittäjien asema ulkomaisiin verrattuna. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Bitte kurze Info. Continental ?. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Suomen etuna sisäisessä kilpailussa ovat suuret rekat. •• 03 Pääkirjoitus 04 Eskolan 70-vuotisjuhla-auto 10 Villit ja vapaat hinurit Pellosta 14 TEEMA: Renkaat ja valot ?. Kustannuserot eri EU-maiden kesken ovat toki johtaneet siihen, että esimerkiksi Suomen tavaraliikenne rekoilla Eurooppaan ei ole ollut pitkään aikaan suomalaisten kuljetusyrittäjien käsissä
4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o AJO8_s_04-09_Eskola.indd 4 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 4 18.9.2024 12.32.08 18.9.2024 12.32.08
Eskola tunnettiin takavuosina uskollisena Sisu-talona ja Sisuja on nykyisen 25 kuorma-auton kalustossa edelleenkin useita. Vuosien varrella kuorma-automerkkejä on kuitenkin ollut laidasta laitaan ja nyt ollaan kallistuttu Scanian suuntaan. . Ruotsin Elmiasta Nordic Trophy näyttelystä tuli puuautojen kakkospytty. Sillä kun tykkää ajaa kaikki, varsinkin jos moottorina on legendaarinen V8, toteaa toimitusjohtajayrittäjä Pasi Eskola. Mutta nyt juhlavuottaan viettävä Eskolan perheyritys on tykästynyt Scaniaan. AJOLINJA 5 70-vuotias Kuljetus Eskola Kiimingistä Tasalattiainen juhla-Scania Eskolan valtakunnassa on ajettu vuosikymmenten saatossa eksoottisemmillakin autoilla, kuten Ford Transcontinentalilla. >> . Eskolan Juhla-Scania 770 S pokkasi Power Truck Show:ssa kunniapalkinnon. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 5 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 5 18.9.2024 12.32.11 18.9.2024 12.32.11. Oulun lähellä Kiimingistä käsin toimivan Eskolan kaluston väriksi oranssi tuli ikään kuin kaupanpäällisenä erään kuorma-autokaupan tuliaisena. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen V äritykseltään massasta erottuvat Eskolan oranssit maansiirtoja puuautot ovat tuttu näky Pohjoisja Itäsuomessa
Yhtiötä pyörittää neljä ”Peetä”: Pasi Eskola, Pekka Eskola, Pentti Eskola ja Paavo Eskola. Seuraava sukupolvi eli Eero Eskolan pojat tulivat kuljetusliiketoimintaan mukaan 80-luvulla, jolloin yhtiön nimeksi vaihtui E Eskola ja Pojat Oy. Hyvät kuljettajat Pasi Eskolan mukaan menestyvä kuljetusyritys ei pärjää ilman ammattitaitoisia ja motivoituneita kuljettajia. Härmän näyttelyssä oli mukana Pasi Eskola (oik.), Pasin veljen Pekan tyttö Erika Eskola ja Pasin poika Mikko Eskola. Apumiehen ovessa on Morris (oik.), Sisu, Volvo ja kaksi DAFia. Eskoloiden liikevaihto on kolminkertaistunut viimeisen viiden vuoden aikana, mutta on vaikeita aikojakin takavuosina ollut. Kuljetusliike Eskola Oy kuljettaa raakapuuta ja Maanrakennus Eskola Oy toimii maansiirron parissa ajokalustolla ja maansiirtokoneilla. . 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o Juhlavuoden kunniaksi yhtiöön on hankittu tuliterä Scania 770 S puuauto. Eskolan kuljetusliiketoiminta alkoi siitä, kun vuonna 2020 kuollut veljesten isä Eero Eskola hankki 70-vuotta sitten Morriksen raakapuunajoon Pohjois-Suomeen. Sen juhlateeman motiivimaalauksissa näyttäytyy yhtiön ajokaluston historia. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 6 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 6 18.9.2024 12.32.12 18.9.2024 12.32.12. Isot päätökset tehdään tietenkin yhteisen pöydän ääressä, koski ne sitten puukuljetuksia tai maanrakennusta. Puukuljetuksia Eskolat tekevät pääasiassa Stora Ensolle ja Metsähallitukselle Pohjois-, Itä-Suomen ja Pohjanmaan alueilla. Raakapuun ajo on Pasin vastuulla ja muut veljekset hoitavat maanrakennuspuolta. Kuvassa motiivimaalari Kimmo Takarautio, joka ikuisti Eskoloiden autohistoriaa juhla-Scaniaan. Omia puuautoja on kahdeksan ja sopimuskumppaneilla on 25 puuautoa. . On Ford Transcontinental, SK-Mersu (tällä Pasi Eskola opetteli puunajoa) sekä pari Sisua. Paljon puhuttua kuljettajapulaa Eskolalla ei ole ollut, kuljettajia on riittänyt ja kaikki kuljettajat ovat vieläpä suomalaisia. . . Nykyisellään Eskola-yhtiöt työllistävät noin 50 henkilöä ja raakapuuta kuljetetaan vuodessa 1,1 mottia. Perheyritys Eskoloiden kuljetusliiketoiminta jakautuu kahteen yritykseen. .
Veho ei enää tarjonnut niin laadukasta huoltopalvelua kuin mitä Sisun omasta huoltoverkostosta oli saanut. 70-luvun lopulla Eskoloilla tuli Ford Transcontinental, joita oli sittemmin useampiakin. >> Pasi Eskola on tyytyväinen Kortetmaan tekemään mustaoranssiin sisustukseen. Parhaillaan Eskoloilla on entisöinnissä yksi Transcontinental. AJO8_s_04-09_Eskola.indd 7 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 7 18.9.2024 12.32.13 18.9.2024 12.32.13. AJOLINJA 7 Josefinasta tuli pöllikuski ?. Työ on kyllä vaativaa ja 1014 tunnin työajat yövuoroineen haasteellisia, Eskola kuvaa. Myös talon imagon on oltava kunnossa, niin ajokaluston kuin myös henkilöstön huolenpidonkin osalta. Parasta hommassa on, kun kevättalven kirkkaana aamuna metsän keskellä istuu nosturin hytissä ja ympärille avautuu kaunis maisema. Toimitusjohtaja Eskola on itsekin ajanut vuosien varrella lukuisia puukuormia ja ajaa edelleenkin, kun muilta hommilta ehtii. Eskolat olivatkin mukana Power Truck Show:ssa, jossa tämä haastattelukin on tehty. Oppilaitosyhteistyö Kempeleen ammattikoulun kanssa on kantanut hyvää hedelmää, siellä on kaksi meidän entistä kuljettajaammekin opettajina. Ford Transcontinental Eero Eskola aloitti puunajon Britannian saarivaltakunnan autoimperiumin aikakauden tuotteella 50-luvulla Morris-kuorma-autolla. 60 ja 70-lukujen taitteessa DAF oli Suomessa voimissaan ja niitä hankittiin myös Kiiminkiin. Mitä Eskolat sitten ovat tehneet, että kuljettajia on riittänyt. Siinä hommassa tärkeää oli muistaa varmistaa, että lavan etulukot ovat kiinni, ettei tullut tehtyä sitä surullisen kuuluisaa kasettikuskin valaa, Josefina toteaa. Ensin Eskoloille hankitut Transcontinentalien ohjaamot olivat yläosalta punaisia ja alaosat valkoisia. Täällä on paljon kuljetusalalla työskenteleviä ja siitä kiinnostuneita, vastaa Pasi Eskola. Kesäja heinäkuun Josefina ajeli Maanrakennus Eskolalla sorakasettia. Nuorukainen kertoo tykkäävänsä yhdistelmäkuljettajan työstä. . Erästä uutta Fordia ostettaessa maahantuojan varastossa sattui olemaan oranssinen ja siihen väriin sitten tykästyttiin. Ollaan varmaan tehty jotain oikein tai ainakin erilailla kuin ne, jotka puhuvat kuljettajapulasta, Pasi Eskola toteaa. Omaa kuljetusliikettä voi tuoda esille rekkanäyttelyissä. 22-vuotias Josefina Pesämaa oli alkuvuodesta Eskolalla työharjoittelussa suorittaessaan Kempeleen ammattikoulua. Nyt hän ajaa Kuljetus Eskolan puuautoa, Scania veekasia. Juhlavuoden Scaniaa toimitusjohtaja aikoo alussa ajella itse. Puuauton kuljettajan työ on itsenäistä. Tilanne muuttui, kun Sisun huolto siirtyi Veholle vuonna 2007. Vuonna 1985 hankittu Mercedes Benz maalattiin sitten oranssiseksi, kuten myös kaikki myöhemminkin hankittu kalusto. . Ammattikoulun työharjoittelijoita meillä on koko ajan ja heistä on sitten helppo ottaa töihin ne, joilla on asennetta ja kykyjä kehittyä puuauton puikkoihin. Josefina Pesämaa. Sisut korvaa Scania Sisu oli Eskoloiden pääautomerkki pitkään. Työharjoittelun jälkeen hänelle tarjoutui päästä vakituiseen työhön. Seuraavia autoja olivat sitten Sisu ja Volvo
Juhlavuoden Scania Eskolan 70 vuotta jatkuneen kuljetusliiketoiminnan kunniaksi hankittiin Scania 770 S puuauto. Keulan raudat, lisävalot ja työvalot ovat RST-Steeliltä. •• . Autoja ei enää Karjaalla kehitetty kuten aikaisemmin. Vuoden 2022 kesällä Eskoloille tuli puunajoon ensimmäinen kaasuauto, Volvo FH460 LNG. VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT KAUDEN KOVIN UUTUUS! VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO8_s_04-09_Eskola.indd 8 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 8 18.9.2024 12.32.22 18.9.2024 12.32.22. Eskoloiden kuorma-autoissa on huoltosopimukset. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Viisiakselisen perävaunun akseleista toinen, kolmas ja viides ovat nostettavia. . . On Eskoloilla toki muitakin merkkejä. Scanialla huoltopalvelut toimivat ja kuten jo sanoin, autosta kaikki tykkää. Scanian rattiin on helppo löytää kuljettaja, Pasi Eskola hehkutta. Hytti on suurin ja korkein S, tasaisella lattialla. kaasukäyttöinen Volvo FH460 LNG puuautoksi. Perävaunu on Komen Briab-juhlamalli, Komen 40 toimintavuoden kunniaksi. Päällirakenne alumiinipankoilla on Alucarilta. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ JUHLAKALUSTO a j o Osasyynä oli myös Sisun tuotannon alamäki. Puutavaranosturina on Z-mallin Kesla 2212 ZT ja sen asensi Kongan Konepajan. Hän on ollut pikkupojasta lähtien usein isänsä Pasin kyydissä ”repsikkana” ja kertoo usein nukkuneen päiväunet kuorma-auton ohjaamon vuoteella isän ajaessa. Eskolan muista kuorma-autoista poiketen Juhla-Scaniaan tuli Kimmo Takaraution motiivimaalaukset. Kun Mercedes Benz tuli Sisun yhteistyökumppaniksi, niin Sisulla ei ollut enää tarjolla Eskola-yhtiöiden tarpeisiin sopivia kuorma-automalleja. 23-vuotias Mikko Eskola ajaa Scania 650 S kasettiyhdistelmää. ?. Briab-perävaunu on Komen 40-toimintavuoden juhlamalli, Alucarin pankoilla. Yksi mekaanikko on töissä Kiimingin varikolla. Molempiin etuoviin tehdyissä maalauksissa on Eskolan kuorma-autojen kuvia alkaen Eero Eskolan Morriksesta. Ohjaamon mustaoranssi nahkasisustus on Kortetmaan tekemä. Se on neliakselinen, tridem, ilmajousituksella. Ensimmäinen uusi Scania hankittiin Eskoloille vuonna 2016 ja nyt niitä on puolet kalustosta ja lisää näyttää tulevan. Vuonna 2022 hankittiin ensimmäinen
VASTAUS KAIKKIIN VALOTARPEISIIN VAROITUSVALOT LISÄVALOT ÄÄRIVALOT TYÖVALOT KAUDEN KOVIN UUTUUS! VIERAILE OSOITTEESSA WWW.VALOSTORE.FI TAI OTA YHTEYTTÄ YRITYSMYYNTIIMME: yritysmyynti@valostore.fi MERKKI JA MALLI: PURELUX PANTHER 9 MITATTU VALOTEHO: 12314 LM MITATTU KANTAMA: 709 M @ 1 LUX ORANSSI / VALKOINEN PARKKIVALO ORANSSI VAROITUSVALO KAKSI TEHOTILAA SAATAVILLA MUSTANA JA VALKOISENA AJO8_s_04-09_Eskola.indd 9 AJO8_s_04-09_Eskola.indd 9 18.9.2024 12.32.26 18.9.2024 12.32.26
Nyt 11 vuotta myöhemmin Volvon matkamittarissa on 960 000 kilometriä. Eräskin latvialainen soitti, että auto on Palojoensuussa ja se pitäisi hinata Pajalan Volvolle. Nythän kertoo monipuolisesta työstään. ostivat hallit vuonna 2013. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 10 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 10 18.9.2024 12.32.55 18.9.2024 12.32.55. Ylimääräistä ajoa olisi tullut kolme tuntia, joten käskin soittaa Muonioon. Samana vuonna meille tuli uusi raskas hinausauto Fl10-Volvon tilalle, Kilpeläinen kertoo. Muonion alueen keikoista hoitaa Kilpeläisen mukaan 99 % Redgo-ketjun Lapin hinauspalvelu. Matti ja kaksi FM-Volvoa, joissa on talvikautena nastarenkaat. Sen kalusto lisääntyi, kun se osti omalta kylältä Hinauspalvelu Sadinmaan. Vuodessa tulee 15 000-20 000 kilometriä, Kilpeläinen kertoo. 10 AJOLINJA HINURIKUSKIN ARKI a j o Matti Kilpeläinen ja Hinaus Korteniemi Villit ja vapaat Pellosta Matti Kilpeläinen on kokenut hinurikuski Länsi-Lapista. 700 000 kilometriä ajettu neliakselinen sora-auto Volvo FM12-420 vuodelta 2003 hankittiin Etelä-Ruotsista. Pitkien etäisyyksien valtatie 21 Raskaalla hinurilla ei olla liikkeellä joka päivä. Peilikuvahallin toisella puolella toimii puunkorjuuyritys Metsärautio. Korteniemi ja Metsärautio ?. Hän asuu toisella puolella valtatie 21:tä kuin missä on Hinauspalvelu Petteri Korteniemen kahden nosto-oven levyinen hallipaikka. Toimitiloissa on tehty ennen Petra-trailereita, mutta valmistus loppui ja hallit jäivät pankin haltuun. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H inausautonkuljettaja Matti Kilpeläisellä on sadan metrin työmatka. Keikkoja tulee oman kylän porukalta, etelän rahtimiehiltä, mutta saa hinurin perään ottaa myös itäisen Euroopan puoliperävaunuyhdistelmiä. Pellon korkeudella talvi ei ole niin raaka kuin yli 200 kilometriä ylempänä, vaikka napapiirin pohjoispuolella ollaankin, joten rekkojen ojaanajot eivät ole täällä iso työllistäjä, Välillä hinaustarpeen omaava kannattaa ohjata muualle. Nastat pysyvät hyvin, kymmenen vuotta. Kilpeläinen varusteli Volvon hinuriksi, esimerkiksi puomisto saatiin Sjöbergin kaatuneesta hinausautosta
Vanha Sjöberg sanoi, että oisit pökännyt henkilöautoa, Kilpeläinen muistelee. Lisää syöttöyhteen nippoja on ajovaloumpion takana, hankalassa paikassa. Matti Kilpeläinen otti Sodankylästä eräänä talvena raskashinurin perään Sjöbergin autonkuljetusauton lavettiperävaunun. Scanian hytin alanurkassa on paineilman syöttöyhteen alkupäässä 40 sentin pätkä muoviputkea, johon kertyy kondenssivettä. Kilpeläinen ajoi Kemin ja Oulun väliä 60 km/h taulussa. Näin alun perin kiinteistöhuoltofirman käytössä ollut Volvo tuli uudenveroiseen kuntoon. Matti Kilpeläinen hankki vuoden 1980 mallisen Volvo BM 4200 pyöräkoneen, jossa oli sähköt sekaisin. Teknisesti pyöräkone on ollut kunnossa kolme vuotta, uusissa maaleissa kaksi vuotta. AJOLINJA 11 ” Lapissa on pitkät etäisyydet, joita ei välttämättä etelästä käsin hoksaa Scanian ilmasyötön putki jäätyy . >> AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 11 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 11 18.9.2024 12.32.58 18.9.2024 12.32.58. Ehkä keikkoja on vähempi, mutta hintataso on hieman parempi, Kilpeläinen toteaa. Tullaan toimeen hyvin yksinkin. ?. Vakuutusyhtiö ohjaa keikan omalle hinauskumppanilleen, jos soitat suoraan vakuutusyhtiön hinauspalvelunumeroon. Ruotsalainen hinausyritysketju Assistancekåren teki jäätymisongelmasta virallisen kirjelmän Scanian tehtaalle. Kun se sitten jäätyy, hinattavaan autoon ei saada letkulla paineilmaa. Liikenneraivoa ?. Toisaalta SOS-ketjuun lähti mukaan Autoambulance, joka on nykyisin osa tunnettua SE Mäkinen Logistics konsernia. Kunnostettu pyöräkone ?. Suomessa on neljä hinausketjua eli Redgo, SOS Hinaus, Autoliitto ja Viking (IF-vakuutusyhtiö osti). Ketjusta on lähtenyt villiksi ja vapaaksi muitakin tunnettuja hinausyrityksiä, kuten Hinaus Sjöberg Espoosta ja Oili Jalonen Turusta. Moottorina on 3,9-litrainen Perkins, 80-heppaisena turboversiona. Oli hiihtoloma-aika ja tiellä oli paljon liikennettä. Ne tuli kuntoon sähkökaavion avulla. Hinausvakuutuksen omaava asiakas voi päättää itse, mistä hinauksen tilaa. Kumppaneita ovat kaikki lähiseudulla toimivat hinausyritykset. Scania-miehelle hinuriautonkuljettaja Kilpeläinen antaa vinkin: Painakaa nipan keskiosaa esimerkiksi meisselin kärjellä ja tyhjentäkää vesi. Hinaus Korteniemi tekee myös alihankintaa muille hinausyrityksille. . Erityisesti lumityökoneelle on käyttöä, kun aurataan kotipiha ja autetaan naapureita. Käsivarrentiellä Torniosta Kilpisjärvelle kertyy matkaa 459 kilometriä ja Pellon kohdalla on vasta reilu neljäsosa matkasta tehty. Iin liikenneympyrässä hitaaseen nopeuteen ryytynyt autoilija pysäytti Kilpeläisen ja alkoi huutaa kuin hinaaja. Yhtenä esimerkkinä kerrottakoon, että SOS Hinauksen aikana kesti jonkin keikan tieto tulla Korteniemen päivystysnumeroon Ruotsin vakuutusyhtiön kautta neljä tuntia. Nyt kun ollaan itsenäisiä, voidaan olla nopeita. Ketjusta eronnut Hinaus Korteniemi erosi SOS-hinausketjusta reilu vuosi sitten. Lapissa on pitkät etäisyydet, joita ei välttämättä etelästä käsin hoksaa. Ja sitähän tarvitaan, jotta jarrut saadaan pois päältä
Sen hinausvarustus on Puolasta, valmistajana TEVOR, sinkityllä päällirakenteella. . Se voisi olla autossa vakiovarusteena, Kilpeläinen sanoo. Vian syy ei ole aina helppo löytää. Joskus paineilmajärjestelmän säiliöissä saattaa olla hinurista syötettynä riittävästi painetta, mutta ”älykkään” ilmankuivaajan elektroniikka ei anna ajolupaa. Hybridiautoissa on monesta ongelmana, että 12 voltin akku ei ehdi latautua lyhyessä ajossa ja silloin ei korkeajännitteinen sähköjärjestelmäkään toimi. Matti Kilpeläinen. Kevyempää kalustoa lähdetään auttamaan yleensä kaksiakselisella FM11-Volvolla, joka on vuodelta 2018. Silloin saadaan autettavia matkalaisia kyytiin. Laskettiin, että hinurin sai valmiina sen verran edullisesti, ettei kannattanut ruveta enää itse varustelemaan, Kilpeläinen toteaa. . Kun ajetaan lyhyttä väliä, pitäisi olla ylläpitolaturi. Joskus on todella pienikin virran lisäys auttanut ja auto on päässyt jatkamaan matkaa. Joku on käynnistänyt joskus hybridiauton 9 voltin paristolla, itse käytän enimmäkseen pientä varavirtalähdettä. 12 AJOLINJA HINURIKUSKIN ARKI a j o Käynnistys 9 V paristolla Viime talvi oli kova, kun oli paljo lunta ja usea pakkasjakso. Makuuhyttiä tarvitaan välillä, kun haetaan hyytynyttä Norjan tai Ruotsin puolelta. Henkilöautopuolella hyydyttivät menoa akut ja polttoainesuodattimet. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 12 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 12 18.9.2024 12.32.59 18.9.2024 12.32.59. Sähköiset käsijarrut tuottavat murhetta. Kilpeläisen mieleen nousevat Toyota ja Kia. AdBlue-laitteet paranevat koko ajan, kestävät paremmin, Matti Kilpeläinen tuumaa. Mieluummin ottaisin sähköauton kuin hybridin, Kilpeläinen toteaa. ”Ala vaikeutuu” Raskaassa kalustossa kylmyys jumiuttaa ja hyydyttää, paineilmajärjestelmät jäätyvät, myös AdBlue-ruiskutuslaitteet. Kun puhutaan henkilöautojen luotettavuudesta, kokeneella hinurikuskilla on selvä valinta. Tehtiin pitkää päivää, Matti Kilpeläinen muistelee. Hinauskokemusta 22 vuotta. Sähköistyminen tuo vikaherkkiä kohteita lisää
Iveco oli Kovalaisen päämerkki ja se tuli tietysti myös Kilpeläiselle tutuksi. Hyvä auto, mutta jälkimarkkinointi oli puutteellinen näillä seuduilla, nyt on jo parempi, Kilpeläinen arvioi. Korteniemi osti hinurin Kovalaiselta ja palkkasi Kilpeläisen jatkamaan hinauspalvelua. Vapaat tuuraa yleensä hinausyrittäjä itse eli Petteri Korteniemi. Ehdotin ensiksi, että ottakaa aura-auto tai jokin paikalla olevista kuorma-autoista hinaamaan kärry sivuun. Raskone osti Kovalaisen Pellon korjaamon ja lopetti sen vain vuosi kaupanteon jälkeen. Lähin SOS-hinuri oli Pellossa, Hinauspalvelu Korteniemi, jolle tuli keikka. Ruotsalainen kuljettaja alkoi selvittelemään hinausta. Hän Kovalaisen korjaamolla 11 vuotta työnjohtajana ja aloitti siellä hinaustyöt korjaamotyön ohessa. Ajopelinä oli Renault 8. Kilpeläinen on tuhansien niksien mestari. ?. Matti on ajanut nuorena jokkista, onhan se Pellon kansallisurheilulaji suosittujen Poikkinaintiajojen ansiosta. Itse hinaus ei kokonaisuuteen nähden kauaa kestänyt, alle tunnin. Ruotsalainen ei tähän suostunut, Kilpeläinen muistelee. Tarvitaan siis monipuolista ammattitaitoa, jota Kilpeläinen kerryttänyt korjaamomaailmasta. Nuorempana Kilpeläisellä oli neljä vuotta oma autokorjaamo, mutta se loppui Lakkapään Kone ja Auton ostaessa rakennuksen. Tie on määritelty sotilaallisesti tärkeäksi väyläksi Suomen Natoon liittymisen jälkeen. Hinuri voidaan tilata siis lähempää kuin mitä ojaan kellahtaneen rekan edustaja ehkä haluaisi. Vie yhdistelmänä 14 litraa sadalla, yllättävän vähän. Jotain tapaus opetti. Kevyemmässä hinurissa on Custom Partsin karjapuskuri. Edelliset ovat vieneet 16-17 litraa. Viimeistään Hinaus Korteniemen nostaman euroyhdistelmän tapaus nosti valtatie 21:n valtakunnan tietoisuuteen ja sinne se on jäänyt. Nyt poliisit voivat tilata hinausauton, Kilpeläinen sanoo. •• ?. Rekan saa ”raviin” rekankuljettajan keskittymisen herpaantuminen, suuret ajonopeudet kapealla tiellä toinen raskas ajoneuvo kohdattaessa ja itse liukkaus. Sadan auton Kuljetus Kovalainen hävisi kartalta, kun Martti Kovalainen möi firmansa Postille vuonna 2016. Perässä tulee kevyesti kaksiakselinen Hobby asuntovaunu. Muuten päivystän. Kolmeakselinen perävaunu jäi poikittain tielle, kaksiakselinen vetoauto oli puhkaissut penkan ja oli lumessa. Hyvänä työkokemuksen pohjana on Ja kun kesäloma koittaa, sitten lähdetään tien päälle Chevrolet Vanilla, jossa on voimanlähteenä 6,6-litrainen Duramax V8-diesel. Kuljetusyrityksen ruotsalaisella vakuutusyhtiöllä oli hinaussopimus Suomessa SOShinausketjun kanssa. Kova tuuli puski liukkaalla valtatie 21:llä tyhjän ruotsalaisen euroyhdistelmän osittain ojaan Ropinsalmella Kaaresuvannon ja Kilpisjärven välillä helmikuun puolivälissä vuonna 2017 noin kello 17.30. Käsivarrentielle onkin järjestymässä kunnostusrahaa, mutta ei pitkää tieosuutta kerralla kuntoon saada. Valtatie 21 on alkuvuodesta hyväksytty Euroopan pääteihin, osaksi TEN-T ydinverkkoa, joka pakottaa satsaamaan tiehen nykyistä enemmän. Facebook-sivu ”Rekat ravissa vt 21” on raportoinut pian kymmenen vuotta valtatien ongelmista ja eniten juuri rekkojen ulosajoista. Pari heittomiestä on ollut, hyvää tuuraria on vaikea saada. AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 13 AJO8_s_10-13_Kilpeläinen.indd 13 18.9.2024 12.33.00 18.9.2024 12.33.00. Minulla on yleensä vapaata lauantai-illasta sunnuntai-iltaan. Käsivarrentien raju talvi erityisesti viimeisellä pätkällä Kaaresuvannosta Kilpisjärvelle koettelee raskasta liikennettä, joka on monesti itäisen Euroopan kalusHinausala vaikeutuu, Kilpeläinen toteaa autojen sähköistyessä. Kilpeläisen Matti avasi Hinaus Korteniemen FM12-Volvolla valtatien 21 Ropinsalmella. Hän oli paikalla yöllä 01.30 eli kahdeksan tunnin päässä ojaanajosta. Töitä pakoon asuntovaunuyhdistelmällä Matti Kilpeläinen, 61, on ollut hinurikuskina Korteniemellä16 vuotta. toa. Kilpeläinen on työskennellyt Toyota-merkkikorjaamollakin. AJOLINJA 13 Kilpeläisen 560 kilometrin hinauskeikka ?. Nyt tiedetään, että talvessa voi mennä ojaan satakin rekkaa. (Kuvalähde: Facebook ”Rekat ravissa VT 21”). Kovalainen hankki hinausauton vuonna 2002 lähinnä omaan tarpeeseen, mutta hyvin nopeasti palvelua alkoivat käyttää paikalliset korjaamot ja yksityisasiakkaat. Niinpä Matti Kilpeläinen lähti matkaan, onnettomuuspaikalle 280 kilometrin päähän
Rengasvalmistajan asiakkuusvastaava Tero Autioniemi ei yritäkään peitellä tyytyväisyyttään. Tavoitteeseen pääseminen on vaatinut rengasvalmistajan tuotekehitykseltä usean uudenlaisen menetelmän käyttöönottoa. Vierintävastusta tyypillisesti alennetaan muun muassa suhteellisen matalalla kulutuspinnan urasyvyydellä. Continentalin Power Truck Showhun tuoman esittelyrenkaan kulutuspintaa etusormella “mittaamalla” ominaisuus on totta näissäkin uutuuksissa. Autoon oli valittu vasta toukokuussa myyntiin tulleet Continental Conti Eco -renkaat, edessä mallia HS5 ja teliakseleilla mallia HD5. . Asia on varmistettu renkaiden koko kehitystyön aikaisilla simuloinneilla ja käytännön ajotesteillä niin tehtaan kuin testiasiakkaiden kalustossa. Uusimman sukupolven renkaiden kehitystyön kirittäjänä ovat toimineet oman talon edelliset mallit, jotka omana aikanaan ylsivät hyviin suoritusarvoihin. Työryhmä: Seppo Alaruikka ja Ari Jääskeläinen E lokuussa Power Truck Showssa liikkuessaan Continentalin asiakkuusvastaava Tero Autioniemelle oli hieno hetki havaita ihka uudenmalliset renkaat tuliterässä autossa. Continental Conti Eco HS5 ja HD5 eivät vaadi käyttäjältään mitään erityisempää. Näissä matalan vierintävastuksen renkaissa tähtäin on ollut alhaisissa kokonaiskustannuksissa pelkän polttoaineenkulutuksen asemesta. 14 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Pohjasten Aero-Volvossa Continentalit Kokonaistaloudellisuus kärkiluokkaa Renkaat ja vanteet olivat vahvasti esillä Härmän rekkanäyttelyssä. Renkaisiin liittyvät kustannukset muodostuvat kilometrituloksesta ja polttoaineenkulutuksesta. Esimerkiksi renkaiden ilmanpainesuositukset ovat tavallisista renkaista tutuilla tasoilla. Ensimmäisten joukossa Continentalin uudet matalan vierintävastuksen renkaat pääsivät Pohjaset Oy:n hakekorilla varustettuun FH Aeroon. Ohjaavan akselin Continental Conti Eco HS5 ja vetoakselin HD5 on tarkoitettu paikallisja pitkän matkan liikenteeseen kestopäällystetyillä teillä. Kiirettä oli piisannut, sillä keminmaalaisen Pohjaset Oy:n Volvo FH Aerosta puuttuivat vielä rekisterikilvet ja joitain varusteita. Renkaiden erinomaista kilometritulosta ei ole uhrattu muiden ominaisuuksien hyväksi, tietää Autioniemi. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 14 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 14 18.9.2024 12.33.31 18.9.2024 12.33.31. Conti Eco HS5 ja HD5 ihan oikeasti säästävät rahaa, suomentaa Autioniemi. Elämänsä ehtoopuolelle ennättäneet Conti Eco HS5ja HD5-renkaat voidaan ensimmäisellä kerralla joko kuumatai kylmä. Ajolinja noukki niistä parhaita paloja. Telissä taaimmaisina, ohjaavina pyörinä toimivat Conti EfficientPro S+ -renkaat, varsin uusia malli-iältään nekin. Pitääkö asiasta huolestua
Malli FTW803 eli Nordis T odotetusti sopii perävaunukäyttöön, mutta myös ohjaavalle akselille. •• Seppo Alaruikka . Kuumapinnoitettu uusiorengas vastaa ulkonäöltään ja ominaisuuksiltaan miltei täydellisesti tehdasuutta rengasta. Fortune-renkaille annetaan runkotakuu. Kaikille akseleille tarkoitettuja malleja FAM210 ja FAM211 on myyty rengasmerkin esittelystä lähtien. vähentävät kulutuspinnan vääntymistä renkaan osuessa tienpintaan. Olemme erittäin tyytyväisiä Fortune-renkaiden laatuun. Continental Conti Eco HD5:n kuluessa sen kulutuspinnan olka-alueelle avautuu alkuperäistä laajempi ura. Tätäkin rengasta saa aluksi vain kahta kokoa, 385/55R22.5 ja 385/65R22.5. AJOLINJA 15 Menestyksekäs Fortune-vuosi ?. Rengasmallin nuoresta iästä aiheutuva harmi näkyy rajallisena kokovalikoimana. kulutuspinnan muotoilu ja vyörakenteen jäykkyys ?. W-kirjain ei petä odotuksia: rengas on suunnattu talvikäyttöön jäisille ja lumisille teille. Nordis D -renkaassa mm. Ne voidaan myös pinnoittaa “ensimmäisen elämänsä” jälkeen, mille valmistaja antaa runkotakuun. Niinpä ajorasitus jakautuu tasaisemmin, mikä saa renkaan kulumaan tasaisemmin. Jos takuun voimassaoloaikana rengasrunkoa ei voida pinnoittaa valmistusvirheen vuoksi, Fortune Tires korvaa rengasrungon arvon, lupaa Scasonin Jyrki Alikeskikylä. Seppo Alaruikka pinnoittaa. On aika tehdä välitilinpäätös renkaiden soveltuvuudesta suomalaisille käyttäjille. Ne ovat lunastaneet lupauksensa hyvästä kilometrituloksesta, ja palaute kaikkiaan on ollut hyvää, kertoo Scasonin raskaan kaluston renkaista vastaava Jyrki Alikeskikylä. Rengas viihtyy parhaiten jäisillä ja lumisilla teillä. Nyt FAM210:tä tarjotaan koossa 275/70R22.5 ja FAM211:tä koossa 265/70R19.5. Rengas lämpenee ajossa suhteellisen vähän, ja siihen lisätyt suojamateriaalit parantavat sen repeämislujuutta ja puhkeamiskestävyyttä. Malli FDW802 tuntee myös helpommin muistettavan nimen Nordis D, jossa D viittaa vetävään akseliin. Molempien mallien perhekoot ovat kasvaneet yhdellä jäsenellä. Kaikkien Fortune-renkaiden käyttöikää voi jatkaa jälkiurittamalla. Toisella ja sitä seuraavilla kerroilla käytetään vain kylmäpinnoittamista. Scasonin maahantuontiohjelmassa Fortunen rooli on palvella järkevän hintaista, mutta samalla ominaisuuksiltaan täysipainoista laaturengasta tarvitsevia asiakkaita. . Loppukesään 2024 mennessä Fortune-renkaita oli ehditty myydä ja käyttää runsaat vuoden päivät. Nyt kun Continental Conti Eco HS5:n ja HD5:n kokonaistaloudellisuus on kunnossa, varmistetaan onnistuminen niiden kärkiominaisuudessa: Polttoaineenkulutuksesta on mitattu todella alhaisia lukemia, vahvistaa Autioniemi. Myynnin käynnistyessä alkusyksyllä aluksi saatavana ovat koot 315/70R22.5 ja 315/80R22.5. Molemmat tarjoavat tasapainoiset ominaisuudet niin kestopäällystekuin maasto-olosuhteisiin ja soveltuvat kaikille akseleillle. Nordis T:ssä näkyy useita yhteisiä piirteitä Nordis D:n kanssa, kuten leveä kulutuspinta sekä kolme siksak-uraa ja kaksi lisäuraa. Fortunen äskettäin esittelemää FDW802 pystymme jo toimittamaan asiakkaillemme, kertoo Alikeskikylä. Kulutuspinta ei rasituksessa hukkaa energiaa, sillä sen käyttäytyminen kolmiulotteisena rakenteena on pystytty suunnittelemaan tarkasti. Talvea 2024 -25 varten Fortune Tires on kehittänyt kolme uutuutta. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 15 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 15 18.9.2024 12.33.32 18.9.2024 12.33.32
Nokian Raskaiden Renkaiden myyntipäällikkö Antti Verkama ja vieressä Nokian Renkailla tarjolla olevia pintakuvioita. Ari Jääskeläinen . Vetosille Hakkapeliitta Truck E2. Hakkapeliitta Truck F2 Hakkapeliitta Truck F2 on talvipintainen etuakselille tarkoitettu rengas, jota voidaan käyttää myös perävaunussa. Ari Jääskeläinen Ekerin rengaspainevalvontaa . Tällä saavutetaan paremmat ajo-ominaisuudet kaarreajossa. Ari Jääskeläinen . Hyvä sivuttaispito on saavutettu kuvioinnin siksak-muodolla. ?. Truck E2 voidaan myös nastoittaa. Nokian renkaiden tuotevalikoima sisältää uudet renkaat ja pinnoituksessa vanhaan renkaan runkoon kiinnitettävät kulutuspinnat. . Luvut paranevat vielä, jos hyödynnetään renkaan kulutuspinnan uudelleenuritusta. Nokian Raskailla Renkailla on tarjota sopivat vaihtoehdot eri akselityypeille. Tyypillisesti renkaan sisällä on anturi, joka mittaa painetta tai sitten laskennallisesti abs-jarrujen kautta saatavan pyörän pyörimismatkatiedon perusteella. Nokian renkaat voidaan myös uudelleen urittaa ja turvallisuus ei vaarannu, kun uritus tehdään Nokian ohjeiden mukaisesti ammattilaisen toimesta. Renkaassa on parannettu lamellointi (Spiral Sipe Systems), joka ulottuu koko kulutuspinnan paksuuteen. Uuden raskaan kaluston renkaan valmistuksessa hiilidioksidipäästöt ovat 220 kiloa rengasta kohden, pinnoituksessa vain 40 kiloa rengasta kohden ero on yli 80 %. Nokian raskaiden renkaiden myyntipäällikkö Antti Verkama kertoo, että parhaiten rengaskuluissa voi säästää niin kukkaroa kuin luontoakin hyödyntämällä pinnoitusta. Kulutuspinnan reunat ovat yhtenäiset eli niissä ei ole reunaan asti ulottuvaa lamellointia. Hakkapeliitta Truck E2 Hakkapeliitta Truck E2 on talvipintainen vetorengas ja se on Nokian Renkaiden myydyin raskaan kaluston rengas. . . Näin ollen pito säilyy loppuun asti renkaan kuluessa. Nokian Renkaiden mukaan rengas voidaan pinnoittaa vähintään kaksi kertaa. Huonona ominaisuutena on mekaaninen vaurioitumisriski. . Perävaunuvalmistaja Ekerin ratkaisu on pyörän ulkopuolelle venttiilin jatkeeksi kiinnitettävä anturi. Pitkässä yhdistelmässä perävaunuun tarvitaan oma ohjainlaite. Rengaspaineen valvonta-anturi asennetaan renkaan venttiilin jatkeeksi. Turvallisuuden vaarantumatta valmistajan ohjeiden mukaisesti tehdyllä uudelleenurituksella saadaan Nokian renkaisiin noin kolmemilliä lisää urasyvyyttä. Nokian Hakkapeliitta on tunnettu talvisten olosuhteiden rengas Suomen koviin oloihin. 16 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Hakkapeliittaa talveen . . Se on helppo asentaa ja huoltaa. Renkaan palat on sidottu toisiinsa, jolla parannetaan pitoa ja renkaan kulumiskestävyyttä. Ne ketkä tämän renkaan ovat kerran hankkineet, hankkivat sen hyvin todennäköisesti uudestaan, toteaa myyntipäällikkö Antti Verkama. Rengaspainevalvontajärjestelmä tuli heinäkuussa pakolliseksi uusiin kuorma-autoihin ja perävaunuihin. . Tässäkin renkaassa on parannettu Spiral Sipe Systems eli lamellointi ulottuu renkaan koko kulutuspinnan paksuuteen, jolloin pito säilyy renkaan kuluessa loppuun asti. Vapaasti pyöriville akseleille Hakkapeliitta Truck F2 Pinnoituksella rengaskulut puoleen . AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 16 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 16 18.9.2024 12.33.34 18.9.2024 12.33.34. Kun ren. kaan runko hyödynnetään näin useamman kerran, niin säästö rengaskuluissa on helposti 50 %. Venttiileihin kiinnitetyt anturit ovat bluetoothin välityksellä yhteydessä ohjainlaitteeseen, mikä on yhdistetty auton sähköjärjestelmään
Albourgh on osoittautunut odotetun hyväksi rengasmerkiksi, kehuu Ruokanen. Pitkään raskasta kalustoa palvelleessa yrityksessä osattiin asettaa uutuuden ominaisuuksille tarvittavat vaatimukset. 18 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Alumiinivanne säästää rengasta ?. Ari Jääskeläinen ?. Parkanossa toimiva Follis Oy on SRW-teräsvanteiden ja ALordin alumiinivanteiden maahantuoja. Lapin Kumi on iso tekijä raskaan kaluston renkaiden pinnoittajana. . . Lapin Kumi täydensi budjettirenkaalla . Across toimii parhaiten esimerkiksi jakeluliikenteessä. Lapin Kumissa, Suomen suurimmassa yksityisessä rengasliikkessä, uudelle merkille tiedettiin olevan kysyntää. Näin rengas pysyy viileämpänä ja kuluu hitaammin. Albourghin paikka on tarjota luotettava vaihtoehto kohtuuhintaista kuorma-auton rengasta tarvitsevalle yritykselle. Vanteisiin voi valita värit ja kuviot täysin vapaasti. Seppo Alaruikka . Lapin Kumin valikoimaan on lisätty kaksi Albourgh-merkin tuotelinjaa: Across ja Robust, josta kuvassa kokona 275/70R22.5. Samalla sen kuitenkin on ylläpidettävä Lapin Kumin rautaista mainetta. Robust palvelee niin päällystetyillä teillä kuin maastossa. Meiltä saa hyvää peruslaatuista teräsvannetta ja laadukasta taottua alumiinivannetta, jolla laadun takeena on viiden vuoden takuu, kertoo Follista pyörittävä Kalevi Hotari. Persoonalliset maalaukset on saatavissa kaikkiin myymiimme uusiin raskaan kaluston vanteisiin, sanoo Ruokanen. Follis Oy:n Kalevi Hotarin maahantuomaan vannevalikoimaan kuuluvat SRW-teräsvanteet ja Alordin taotut alumiinivanteet. Yksilöllisesti maalatut vanteet Jos rekan tuunaamisessa ideointi jumittuu siihen, että kaikki on jo nähty, Lapin Kumin personoiduilla vanteilla mielikuvituksen saa päästää laukalle. AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 18 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 18 18.9.2024 12.33.35 18.9.2024 12.33.35. Lapin Kumin toimitusjohtaja Ville Ruokanen on tyytyväinen rengasliikkeen uusimpaan merkkiin, maltillisen hintaluokan Albourghiin. Ruokasen havaintojen mukaan Albourgh on tässä suhteessa osoittautunut hyväksi tuotteeksi. Pitkän linjan vannekauppias Hotari suosittelee alumiinivanteiden käyttöä, koska niillä on teräsvannetta parempi lämmönluovutuskyky. Omat kuvalliset inspiraatiot välitetään Lapin Kumille esimerkiksi vapaalla kädellä paperille piirrettynä, sillä eiväthän asiakkaat pystyisi itse piirtämään tietokoneella villin vapaita kuvioita. Vähäisempi lämpeneminen ulottuu myös pyörän laakerointiin ja jarruihin, jolloin niidenkin kestoikä kasvaa. Rengasliikkeessä on siis hyvin tiedossa, että jotkut kohtuullisen hintaluokan rengasmerkit ovat tehneet koiruuksia kuljetusyrittäjille heikolla pinnoitettavuudellaan
Rengastetusta vanteesta tumma vahvistusraita erottuu vain heikosti. Saimme samaan tuotteeseen kirkkaan pinnan, korroosiosuojan sekä reunavahvistuksen, kiittelee Huttela. . Milcoan näyttelyosastolla paraatipaikalle on nostettu uudenmerkkinen kevytmetallivanne. Aasialaisten merkkien rakenteissa on eroja, eivätkä perävaunuvalmistajat ole löytäneet kiistatonta suosikkia. paripyörien sisempiin vanteisiin. Milcoalle uusi vannemerkki . . Reunavahvistus on toimiva lääke ongelmaan. Uutuuden ei ole tarkoituskaan yltää vanteiden kiistattoman kuningasmerkki Alcoan tasolle. Yrityksen toimitusjohtaja Erkki Huttela on paras mies kertomaan, mistä on kyse. Näin saadaan parhaimmillaan kaksinkertaistettua vannelaipan käyttöikä vaativissa käyttöolosuhteissa, kertoo Huttela. . SÄÄSTÄ RAHAA JA YMPÄRISTÖÄ NOKIANRENKAAT.FI/RASKAAT/PINNOITTEET Pinnoitettu rengas säästää noin 70 litraa öljyä verrattuna uuteen renkaaseen, minkä lisäksi valmistuksesta syntyvä hiilijalanjälki on vain neljänneksen uudesta renkaasta. Kun raskaan kaluston pinnoitetut renkaat asennetaan syksyllä, kulutuspinnan uloin kerros kuluu talven aikana, paljastaen kovemman kesäajoon sopivan kumiseoksen. Saatavuus on kuitenkin vielä hidasta, joten markkinoimme vannetta maltilla, mainitsee Huttela. Kuvan takoalumiinipintaista Pomlead Nordicia saa yleisimmin käytetyn kokoisina peilikiillotetun vaihtoehdon tavoin. Kiinan ykköseksi kutsumaamme Pomleadia on nyt kuitenkin testattu Suomen turveja hakeyhdistelmissä 3,5 vuotta moitteettomin tuloksin, kehuu Huttela. Pomlead pistää kampoihin Alcoalle sillä, että myös ensin mainittuun kuuluu reunavahvistus. Milcoan Erkki Huttela tietää, että kevytmetallivanteissa on muutakin hyvää kuin vakuuttava ulkonäkö auringonpaisteessa. Maltillinen aloitus näkyy esimerkiksi siinä, että tätä kirjoitettaessa uutuuksia ei ole vielä lisätty Milcoan verkkosivultolle. Pomlead-vanteemme pyrkii vastaamaan alumiinin nousseisiin jalostuskustannuksiin laadulla. Etsi renkaallesi sopiva pinnoite: NYT ON AIKA PINNOITTAA SÄÄSTÄ RAHAA JA YMPÄRISTÖÄ NOKIANRENKAAT.FI/RASKAAT/PINNOITTEET Pinnoitettu rengas säästää noin 70 litraa öljyä verrattuna uuteen renkaaseen, minkä lisäksi valmistuksesta syntyvä hiilijalanjälki on vain neljänneksen uudesta renkaasta. Nordic-mallin kehitimme yhteistyössä valmistajan kanssa. Alcoa Wheels -valikoimasta poiketen pyrimme uudessa merkissä tarjoamaan tämän vahvikereunan jokaisen vannetyypin mukana. Etsi renkaallesi sopiva pinnoite: NYT ON AIKA PINNOITTAA AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 19 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 19 18.9.2024 12.33.35 18.9.2024 12.33.35. Reunavahvistuksen näkee helpoiten paljaasta vanteesta tummana raitana olka-alueella. Pomleadille myönnetään Milcoan kaikista vanteista tuttu viiden vuoden takuu, ja sitä on saatavilla yleisimpinä kokoina. Uutuusvanteeseen voi valita mieleisen kahdesta pintakäsittelyvaihtoehdosta. Takoalumiinipinta tekee terää näkyvillä olevissa vanteissa. Hyvin positiivista on ollut, että testiasiakkaamme ovat ostaneet kalustoonsa lisää samoja vanteita. Ajettaessa rengas pyrkii liikkumaan vanteella, mikä syö metallia. Kun raskaan kaluston pinnoitetut renkaat asennetaan syksyllä, kulutuspinnan uloin kerros kuluu talven aikana, paljastaen kovemman kesäajoon sopivan kumiseoksen. Seppo Alaruikka . Edullisempi peilikiillotettu pinta riittää hyvin esim. Esimerkiksi painovertailussa Alcoat ovat noin 1,4 1,8 kg keveämpiä kuin vastaavat Pomlead Nordicit.
Colmecin kylmäpinnoitetuista Boss-renkaista oli esillä syksyisin asennettava talvivetopyörä BWE2, jossa on vastaava pintakuvio kuin Nokian Renkaiden suosituimmassa Hakkapeliitta E2-mallissa. Samaa taloa on nyt Colmec, joka on raskaan kaluston vahva pinnoittaja Pohjoismaissa. Colmec rantautui Suomeen 2012. Koponen arvioi, että Colmec on pinnoitetuissa raskaan kaluston renkaissa Top 3:n joukossa Suomessa. Colmecin Juhani Koponen ja Bandariksen Markku Lehtinen esittelivät pinnoitettuja Colmec-renkaita. ?. Ruokasen suvun Lapin Kumista, Suomen suurimmasta yksityisestä rengasliikkeestä Norvestor osti 70 prosenttia, loput osakkeet ovat yksityisillä toimijoilla. Lisää pinnoitusvoimaa saatiin alkuvuodesta, kun ostettiin Teppo Vekan Pentep-pinnoittamo Parolasta. Yrityskaupan jälkeen uuden rengastoimijan kasvu Suomessa keskittyy Lapin Kumin ympärille, kun taas Colmec, Centrala Gummi ja useat paikalliset rengasliikkeet edustavat konsernia Ruotsissa, Norjassa ja Puolassa. Vuonna 2020 Colmec hankki Espoon Juvanmalmilta Bandaris-rengasliikkeen, jolla on 60-vuotiset juuret. Kylmäpinnoitus on osoittautunut vuosien varrella laadukkaaksi kustannustehokkaaksi ratkaisuksi, lähes uusien renkaiden veroisiksi. Toimitamme vuodessa Suomeen 25 000-30 000 pinnoitettua rengasta, Colmecin Juhani Koponen arvioi. Yritysostojakin on luvassa. BWE2 on nastoitettavissa, reiät ovat valmiina. Remmipinnoitetun renkaan tuotemerkkinä on Colmecilla BOSS. Lapin Kumi on laajentunut viime vuosina Vantaalle asti, liikkeitä on 14 ja lisää on siis tulossa. Bandariksella on kolme ”rengasrekkaa” eli täyden rengaspalvelun liikkuvaa kuorma-autoa. Kuumapinnoituksessa rengas pistetään omaan muottiin, jossa kuumennuksessa koko rengas saa uuden renkaan saumattoman ulkonäön ja kestävyyden. •• . ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken SI-011 Erittäin vaativiin talviolosuhteisiin suunnitelluissa kuorma-autojen uusimman sukupolven talvirenkaissa on erinomaisen pidon tarjoava kulutuspintakuvio. Samalla reissulla kerätään rungot mukaan uuteen pinnoitukseen. Colmecin Suomen konttori on Bandariksen tiloissa. Puolan Gdanskissa Colmecilla on kuumapinnoittamo, tuotemerkkinä on Colmec EcoTire. . Toimimme Uudellamaalla, työkonerenkaita asennetaan Keski-Suomessakin, Markku Lehtinen kertoo. Colmecista osti enemmistön vuonna 2023 pääomasijoittaja Norvestor, joka heitti lisää löylyä kiukaalle kesäkuussa. SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 21-09-2023 12:10:33 21-09-2023 12:10:33 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 20 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 20 18.9.2024 12.33.38 18.9.2024 12.33.38. 20 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Pääomasijoittaja yhdisti Colmecin ja Lapin Kumin Rengasbisneksessä kuohuu Lapin Kumin ympärille luodaan kasvua. Näin kerrotaan. Colmecin idena on toimittaa pinnoittamansa renkaat asiakkaille ympäri Suomea kuorma-autoja, joita on nyt kolme. Innovatiivinen 4D-Nano teknologialla kehitetty talvikumiseos sekä erittäin tiheä lamellointi tekevät renkaasta täydellisen ohjaaville akseleille. Ykkössija on tietysti tavoite, Koponen tuumaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E spoossa Niipperissä MANcenterin asiakasja koeajopäivässä oli Pohjoismaiden suurimmaksi kuormaja linja-autojen rengastoimittajaksi tituleeravalla Colmecilla osasto. Käydään asentamassa renkaita suunnitellusti asiakkaiden luona, toki hätäpäivystyskeikkojakin tehdään. Kuljetusyrittäjän koolla ei ole merkitystä, kaikkia palvellaan, omistajakuljettajan ainoan ajokin rengastustakin. Siellä oli esittelemässä renkaita Colmecin aluemyyntipäällikkö Juhani Koponen ja Bandaris-rengasliikkeen toimitusjohtaja Markku Lehtinen. Colmecin perustaja ruotsalainen Bernt Eckerström pisti pystyyn ensimmäisen kylmäpinnoittamon vuonna 1968. Kauppa sai kilpailuviranomaisilta hyväksynnän syyskuun alussa. 30 vuotta sitten avattiin uusi kylmäpinnoittamo Norrköpingiin
ERINOMAINEN TALVIRENGAS OHJAAVILLE AKSELEILLE JAPANILAISET LAATURENKAAT JÄRKIHINTAAN Falken SI-011 Erittäin vaativiin talviolosuhteisiin suunnitelluissa kuorma-autojen uusimman sukupolven talvirenkaissa on erinomaisen pidon tarjoava kulutuspintakuvio. SI-011 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 130318_NDI_FI_falken_annonce_210x297mm.indd 1 21-09-2023 12:10:33 21-09-2023 12:10:33 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 21 AJO8_s_14-21_Renkaat.indd 21 18.9.2024 12.33.38 18.9.2024 12.33.38. Innovatiivinen 4D-Nano teknologialla kehitetty talvikumiseos sekä erittäin tiheä lamellointi tekevät renkaasta täydellisen ohjaaville akseleille
Lisäkaukovalojen lisäksi tarjolla on työvaloja, varoitusvilkkuja ja äärivaloja. Uudessa OZZ-lisäkaukovalossa on myös varoitusvalotoiminto sekä dynaaminen starttivalo eli valo syttyy ikään kuin vähitellen siirtyen valon laidasta laitaan. Samasta valosta on tarjolla malli varoitusvalohyväksynnällä. Briodlights tarjoa puolestaan lisäkaukovalon ICE-X lämmitetyllä lasilla. Vuoden 2020 Volvo FH16-750 tukkiautoon on kilometrejä kertynyt vajaat 800 000. Kangasharjun porukalla on kotiin viemisinä Iso-Syötteen rekkanäyttelystä puuautoluokan kakkospokaali. Joka vehkeessä nämä ovat, eipä ole tullut mieleen edes muita kokeilla, yrittäjä Teemu Kangasharju naurahtaa. . Ei siis ihme, että lisävaloihin on satsattu. Väri on valittavissa. Teippaukset ovat Nivalasta JP-Painolta ja ne perustuvat elokuvasarjaan The Hunger Games (Nälkäpeli). Volvo liikkuu siis paljon hämärän ja pimeän aikaan. Widnin laajaa OZZ-valovalikoimaa. •• Widni: Laajasti valoja ?. . Nyt ei maisemaa valaista lisävalopattereilla. Uusi OZZ-tree colour on hyväksytty peruutusvaloksi, äärivaloksi ja takavaloksi. Valot on Ruotsissa suunnitellut ja testatut, kehittyvät ja sen myötä kasvattavat suosiotaan. Ajot keskittyvät Pohjois-Pohjanmaan, Keski-Suomen ja Pohjois-Savon alueelle. ?. KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . RST-Steeliltä ovat Volvon keularaudat, joihin on kiinnitetty Lazer Lamps lisävalot. Teksti ja kuva: Risto Penttilä K ärsämäkeläinen T & T Kangasharju Ky on keskittynyt lähinnä maansiirtoon, mutta yksi poikkeama kalustosta löytyy. Auto pyörii pääsääntöisesti kahdella kuljettajalla. 22 AJOLINJA TEEMA Renkaat ja valot a j o Kangasharjun Volvon lisävalot Luja valoteho ja pitkä takuu Suomessa ajetaan paljon hämärässä ja pimeässä. Aura-autoihin OZZ tarjoaa lämmitetyn valon, jossa on samassa lähivalo, kaukovalo, seisontavalo ja suuntavilkku. Näillä valoilla on menty hyvien kokemusten perusteella. . Samaan valovalmistajaan on Kangasharjulla luotettu vuodesta 2018, kun ensimmäiset asennettiin tuolloin uuteen sora-autoon, Sisuun. AJO8_s_22-23_Valot.indd 22 AJO8_s_22-23_Valot.indd 22 18.9.2024 12.34.00 18.9.2024 12.34.00. Lisäksi puuauto, kuten Kangasharjun Volvo, liikkuu vähemmin liikennöidyillä teillä, joissa kaukovalot ovat usein päällä. . On luja valoteho ja pitkä takuu. Talviaikaan pyritään pitämään joka päivä liikenteessä kolmen vakikuljettajan sekä neljännen kiireapulaisen voimin, kertoo yrittäjä Teemu Kangasharju. Widnin valaisimien tuotemerkkejä ovat OZZ ja Briodlights. Volvossa on nosturina Keslan 2114Z
Metecin mustaan karjarautaan kiinnitettynä pyöreät Optibeam Elites 9 lisävalot. Valokeilan kantama on 709 metriä pitkä (1 lux). Päivitetty elektroniikka antaa lisätehoa ja valokuviotakin on optimoitu. AJO8_s_22-23_Valot.indd 23 AJO8_s_22-23_Valot.indd 23 18.9.2024 12.34.01 18.9.2024 12.34.01. Referenssiluku on pieni ja se mahdollistaa useamman valon asennuksen. Startaxilla on tarjolla kaikkien aikojen tehokkain Optibeam pyöreä lisäkaukovalo, malliltaan Elites 9. . Uutta on kaareva lisäkaukovalo Super Captain Dual 1000 Curved. Se sopii erityisesti rekan kattovaloksi. Tarjolla on myös Optibeam Aura ajovalo, jossa on automaattilämmitys. Sillä on saavutettu optimaalinen heijastinpinta-ala, joka vaikuttaa valokeilaan. . Kuljetus Jonne Rajalan puuauton Purelux Panther 9 lisäkaukovaloista kuusi on keulalla, kaksi kattopitkinä. . . . Valokeila on pitkä, 816 metriä (1 luxin valoteho). AJOLINJA 23 Startax: Lisävalot Metecin rautaan . . Seisontavalo on joko oranssi tai valkoinen, on myös ECE R65 hyväksytty varoitusvalo. Valo sopii erityisesti aura-autoon. KYSY VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! OZZ-valosarja Design, suorituskyky ja viimeisin valaistusteknologia yhdessä paketissa! Kysy jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: Widni Oy Valokaari 8 00750 Helsinki info@widni.fi widni.fi . Virolaisella Metecillä on 30 vuoden historia metalliteollisuudessa. . Startax on ottanut valikoimaansa hyötyautoihin suunnatut Metecin valoraudat, valotelineet, karjaraudat, kattoraudat, sivuputket ja koristekapselit. Valaisimessa on kolmetasoinen pysäköintivalo; normaali, himmeä ja niiden yhdistelmä. Valostore: Purelux-lisävalo . . Boost-tehotilakin on. Valoexpertti Valostore tarjoaa uutuutena Purelux Panther 9 lisäkaukovaloa, jossa on poikkeava muotoilu
Teksti ja kuvat: Risto Penttilä AJO8_s_24-28_Elmia.indd 24 AJO8_s_24-28_Elmia.indd 24 18.9.2024 12.34.27 18.9.2024 12.34.27. 24 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Nordic Trophy voitto Englantiin Sjöblomin Volvo tähtenä Ruotsin Nordic Trophy koitos on monelle vuoden ykköstapahtuma. Rekkanäyttelyssä oli mukana myös iloisia suomalaisia
Nyt 44. AJOLINJA 25 Nordic Trophy voitto Englantiin Sjöblomin Volvo tähtenä R uotsin Jönköpingissä Elmia-kuljetusmessujen yhteydessä oli Trailer Trucking Festival. . Ralli-Volvon maalaukset on tehnyt teerijärveläinen Simon Ahlsved, joka viimeistään nyt nousi suurten automaalareiden joukkoon. . •• . . Ensimmäistä kertaa DAF-voitti skaban, eikä voittajamerkkejä ole ollut Scanian ja Volvon lisäksi kuin Mercedes-Benz (Mika Auvinen). kerran kisattu Nordic Trophy oli pitkään nimensä mukaisesti Pohjolan palkinto, mutta muutaman kerran voitto on mennyt kauemmas. Viime vuonna pytty karkasi Sveitsiin, tänä vuonna Englantiin. Tämä tuntuu täysin epätodelliselta, kolmen parhaan joukkoon pääseminen Nordic Trophyssä on unelmien täyttymys, Peter Sjöblom tiivisti tunnelmat palkintojaon jälkeen. . Sisustuksen on hollantilainen Sjaak Kentie. AJO8_s_24-28_Elmia.indd 25 AJO8_s_24-28_Elmia.indd 25 18.9.2024 12.34.28 18.9.2024 12.34.28. Mutta en ole rehellisesti sanottuna koskaan uskonut, että voisin voittaa, Paul Cecil kertoo Ruotsin Trailer-rekkalehdelle voiton jälkeen. . Olen haaveillut Nordic voittamisesta yli 20 vuotta. Paul Cecil voittajakuljetusliikkeestä kertoo, että DAF on rakennettu pääosin omissa tiloissa. Toiseksi kilvassa tuli viime vuoden voittaja Franz Müller Sveitsistä 660S-Scaniallaan ja ”Indiana Jones” aiheisella puoliperävaunulla. Sitä vasten karjaalaisen Sjöblom Tankservicen rallihenkinen FMX-Volvo kolmas sija on kovaa valuuttaa. Nordic Trophyn voittokolmikko suomalainen Peter Sjöblom (vas.), englantilainen Paul Cecil ja sveitsiläinen Franz Müller. Rekkanäyttely huipentui Nordic Trophy palkintojen jakoon lauantaina illan suussa. Sjöblomin kova saavutus Jos ei oteta huomioon Mika Auvista ja Juha Ristimaata, milloin on joku muu suomalainen ollut kolmen parhaan joukossa Nordic Trophy kisassa. Voittaja 2024 on B H Cecil & Sons yrityksen DAF XG+. Motiivimaalausten takana on Haydon Auto Spray. Sjöbloms Tankservicen Rovanperä-Volvo nousi haastajaluokasta voittotaistoon. Silti Ruotsissa pärjääminen on ihan oma juttunsa. Paul Cecil ja voittoisa DAF XG+. Ei tule mieleen yhtään nimeä ainakaan 20 viime vuoden ajalta. Rattitähti Kalle Rovanperän ja kartturin Jonne Halttusen saavutuksia kunnioittava kuivaimuauto oli toki jo hyvin esillä Power Truck Show:ssa ja palkintoja tuli useita. Autolla ajetaan kalaa
Kaverikuvia on sitten muuten otettu ja paljon, toteaa Markus Rova. Lavettiveturin päällirakenteiden takana on Thoden, Teräspalvelu Matikainen ja Custom Parts. Auton sisustus kunnioittaa yrityksen perustajia Gustav ja Kerstin Thodenia, tekijöinä Kortetmaa ja Maalaamo A-Class. Osalle on tässä hetken ehtinyt juttelemaankin. Jäiset tiet sarja on katsottavissa myös Suomessa Viaplayn kautta Mukava nähdä näin paljon kiinnostuneita ihmisiä. Ohjelmassa seurataan hinausautokuljettajien arkea ääriolosuhteissa. Näyttävän auton rakentelussa on ollut mukana kymmeniä yhteistyökumppaneita. Thodenin Volvo Globetrotter XL keräsi ympärilleen suuret määrät ihailijoita. . Bassi Thoden on varmaan taas ihmeissään, kun alkaa suunnittelemaan, kuinka ne toteutetaan, Frans Thoden naurahtaa. Pienen miinuksen joudun antamaan pesumahdollisuuden puutteesta alueelle tultaessa. Osastolla riitti runsaasti faneja aamusta iltaan. 26 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iloiset Thodenit Kokkolasta ?. . Assistancekåren palveluksessanne . Frans kierteli viikonloppuna Elmian messuosastoja. Ruotsalaisen Frusna Vägar tositeeveesarjan tähdet olivat tavattavissa Elmian messuhallissa. . Kun olisi nyt edes joku letku löytynyt, olisi saanut huuhtaista. ?. Ruotsin näyttely ilossa mukana Max, Frans, Alina ja Elin Thoden. Osastoillakin näkyi paljon mielenkiintoista. Autossa on rautakeula ja ilmaperä. Maalauksen on toteuttanut Åsviks Måleri Kruunupyystä. Kokkolalaisen Kuljetusliike Thodenin Volvo FH16-750 40-vuotisjuhla-auton kyljistä pääsee näkemään palan yrityksen historiaa. Hinuritähdet Stefan Holmgren (vas.) Bertil Silwing, Kent Jonsson, Markus Rova sekä Hogan Persson AJO8_s_24-28_Elmia.indd 26 AJO8_s_24-28_Elmia.indd 26 18.9.2024 12.34.30 18.9.2024 12.34.30. Mutta mahtava tapahtuma ja hieno viikonloppu meillä on ollut. Niitä koristavat menneiden vuosien autot sekä työkoneet. Onhan se kuljettajan näkökulmasta mukavampi, kun sisustukseenkin on vähän satsattu, Frans toteaa. Frans lähettää suuret kiitokset kaikille projektissa mukana olleille. Muutama uusi idea löytyi seuraavan auton rakentamista ajatellen
AJOLINJA 27 Yleisön suosikki ?. Valikoimista löytyvät muun muassa aurinkolipat, puskureiden lisäosat sekä valoluomet. Sähkötyöt on tehty Seinäjoen Scanialla. Juha Ristimaan Iceman-Scania oli yleisöäänestyksen ykkönen. Matec Trailer on tehnyt sivukaatokippisen hakekorin nousevalla seinällä. Näin vältytään ruostesekä hapettumisongelTulokset Nordic Trophy 2024 1) B H Cecil & Sons, Paul Cecil, Englanti, DAF XG+ 530 2) Müller Ermensee, Franz Müller, Sveitsi, Scania 660S 3) Sjöbloms Tankservice, Peter Sjöblom, Suomi, Volvo FMX500 Mestariluokka 1) Kuljetus Ristimaa, Juha Ristimaa, Suomi, Scania 650S 2) Lundmans Djurtransporter, Simon Lundman, Ruotsi, Scania R560 3) Örebro Flyttningsbyrå, Mattias Larsson, Ruotsi, Scania 660S 4) Müller Ermensee, Franz Müller, Sveitsi, Scania 660S 5) Henrik Guldager, Tanska, Volvo FH500 Haastajaluokka 1) Micke Malmbergs Åkeri, Sophia Stackefält/Jens Edman, Ruotsi, Scania R590 2) B H Cecil & Sons, Paul Cecil, Englanti, DAF XG+ 530 3) Sjöbloms Tankservice, Peter Sjöblom, Suomi, Volvo FMX500 4) Jimmie Karlsson Transport, Ola Lindberg, Ruotsi, Scania 590S 5) Widmer Transporte & Logistics, Markus Widmer, Sveitsi, Volvo FH500 ?. Kaapin on teipannut Santala Print. Kaapin on teipannut Santala Print. Raudat ovat Custom Partsilta. Eikä ihme, autohan on edelleen kuin pakasta vedetty. Osien jälleenmyyjistä suomalaisille lienee tunnetuin Convoy Parts. Ja heti napsahti, ykköspytty hakeautoissa. Kaikki osat valmistetaan aluksi lasikuidusta ja hiotaan tarkasti sopivaksi. Sisustuksen ja audiot on värkännyt Veli Laitila. Tuotteet valmistetaan polyesteristä. Kuljetusliike Lasse Tynjälä Oyn uusin hakeauto Scania 560R ”Street Smart” näki ensi näyttelynsä täysin valmiina Ruotsissa. Polyesteri kestää käytössä loistavasti molemmat, Edwin van lupailee. Niin no, ehkä ensi kesälle sitten jotain uutta, Juha Ristimaa vinkkaa. Tynjälän hakeautoykkönen . AJO8_s_24-28_Elmia.indd 27 AJO8_s_24-28_Elmia.indd 27 18.9.2024 12.34.31 18.9.2024 12.34.31. Yhdistelmä piti paikkansa mestariluokassa jo neljättä vuotta peräkkäin. milta ja osista saadaan kevyitä. ?. Elmian kuljetusmessuilla piti osastoa hollantilainen Solar Guard Truckparts, joka kehittää ja valmistaa yksilöllisiä osia lähes jokaiselle kuorma-automerkille. Ristimaan Juhan kanssa laskettiin, että nyt on 25. kerta näissä näyttelyissä. Nähdäänkö F1-tähti Kimi Räikkösen saavutuksia kunnioittava ”Jäämies” ensi vuonna Mantorpissa. . Täällä on aina omanlaisensa hieno meininki, Rami Tuningosia polyesteristä ?. Tuotteitamme käytetään Espanjan lämmöistä aina Pohjois-Norjan paukkupakkasiin asti. Kuljettaja Pasi Miilumäki on pitänyt KIM-1 rekisteristä kuin kukkaa kämmenellä. Scanian on maalannut Ristimaa Customs, motiivikuvat taiteillut Jussi Säteri. Matec Trailer on tehnyt sivukaatokippisen hakekorin nousevalla seinällä. Solar Guard Truckparts on yksi alan suurimmista toimijoista Euroopassa. . Tynjälän kalusto on ollut mukana Nordic Trophy koitoksissa pikään. Edwin van Minnen (vas) ja Erwin Vliegenthart, Solar Guard Truckparts. Tynjälä toteaa. . Kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa ja kuljettaja Pasi Miilumäki ovat tottuneet pyttyihin Iceman-Scanialla. Tästä saadaan sitten valmis muotti
Myös sisustus on laitettu uusiksi, tämäkin on Paulamäkicustomsin taidonnäyte. Mikan kanssa juteltiin monta vuotta, että pitäisi maalata auto joskus. Vöyriläisiltä löytyi sen verran potentiaalia, että kotiin tuomisina oli puuautoluokan kolmospalkinto. . Sisustus on saanut muutoksensa West Customsilla Kokkolassa. Karjapuskurina on Trux High Way. Hakeyhdistelmän tyhjäpaino on noin 24 800 kiloa. Valoa pimeyteen saadaan kahdentoista lisäpitkän ansiosta vähintäänkin riittävästi, RST Steelin asentamat, myös raudat tulevat samalta pajalta. Autorivistöstä edukseen erottui Kuljetus S. Sijoitus tuli vähän yllätyksenä, en ajatellut, että oltaisiin kolmen sakissa, taso oli aika korkella, Samuli Suorta toteaa. 28 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o MT Eksjö Tynjälään . Maalaukset ovat Mika Jefremoffin taidon näyte. Suorsa Kyn Scania R770 pirteän vihreän värityksensä ansiosta. Scanialla on tehty töitä reilut vuoden päivät. Sebastian Nygvist eli Sepon Saundi. Hyvin järjestetty ja hieno tapahtumahan tämä on. . Teippausten takana on Santala Print Lapualta. Mielestäni ovat markkinoiden laadukkaimmat vehkeet, Niclas Hautanen toteaa. Kattoraudat sekä valotelineen on toteuttanut Paulamäkicustoms ja G-Mec. Palkintona vitriiniin tuli kippiluokasta kakkospokaali. Tämä Elmian näyttely on sellaisenaan mukava, kun autoja on vain valikoitu määrä. Ja pian sellainen tulee myös Tynjälään. . Tuore Volvo FH16-750 on saanut päälirakenteensa Alucarilta. . Haluan kiitää koko tiimiä tehdystä työstä ja oman ajan uhrauksesta, että ollaan saatu tämän kesän ja syksyn näyttelyt taputeltua. Tridem-alustaiseen yhdistelmään päällirakenteet on toimittanut SLP Ab Ylitorniosta KHT:n kasetointisysteemillä. Auton väri kun oli tiedossa, niin päätettiin että Hulk siihen sopii, siinä se nyt on, Samuli Suorsa sanoo. Audiot on toteuttanut sisustajan yhteistyökumppani Audio Suorsan ikivihreä ?. Ajolinjan kahdessa viime numerossa on ollut juttua Pohjasten ja Hanhelan hakeautoista, jotka ovat korittaneet MT Eksjö Ruotsista. Weckman Ultra Light perävaunun sekä Keslan 2214ZT sähköohjatun nosturin kanssa puutavarayhdistelmän tyhjäpainoksi tulee 25 500 kiloa, ilman nosturia 21 500 kiloa. Vuodessa valmistuu satakunta kokoputkea. Äänentoistoakin hytistä löytyy, JJ Customsin säädöissä. Kutsuttuna paikalla . MT Eksjö on tehnyt sivukippikaappeja vuodesta 1967. Ja myös yhteistyökumppaneita, jotka on ollut meidän tämän vuoden projektissa mukana, Niclas kiittelee. Vöyriläinen Hautanens Åkeri saapui Jönköpingiin järjestäjien kutsusta. Päältäpäin tämä ei juuri ole havaittavissa. . Vuodesta 1980 asti on ollut sama vehje eikä ole paljoa tarvinnut tekniikkaa muuttaa, kertoo MT Eksjön kauppamies Jan Ranudd Ruotsin Yitorniolta. AJO8_s_24-28_Elmia.indd 28 AJO8_s_24-28_Elmia.indd 28 18.9.2024 12.34.33 18.9.2024 12.34.33. Ja kaikki ovat potentiaalisia palkintojen saajia, Niclas Hautanen tuumaa. Hautasten tiimiä eli Mikael Hahka (vas.), Sebastian Nyqvist, Niclas Hautanen ja Jenny Hautanen.
12-tuuman päämittaristo ja 13-tuuman sivunäyttö ovat digitaalisia. Se on todellakin eri maailmasta kuin nykymalli. Ajolinja koeajoi auton alkuvuodesta Suomessa. Näin ollen uusi Transporter tulee markkinoille selvästi myöhemmin, sillä ensimmäiset autot tulevat Suomeen ensi keväänä. Nykyiseen Transporteriin verrattuna auto on pidentynyt 15 senttiä ja leventynyt 10 senttiä. Normaalikorkeuksinen T7 on korkeudeltaan alle kaksi metriä, tässä on huomioitu parkkihallit. Suomessa autoa saa edelleen ”Der Klassiker” loppuhehkutusmallina. Jo ottaa pitkäakselivälisen Transporterin korkealla katolla, tavaratilaa on 9,0 kuutiometriä. •• . AJOLINJA 29 AJO8_s_29_Transporter.indd 29 AJO8_s_29_Transporter.indd 29 18.9.2024 12.34.52 18.9.2024 12.34.52. Ajolinjan Ford-koeajossa oli otsikkona ”Mitä vielä saisi olla. Säilytystilaa on joka puolella. Volkswagen Transporter T7, keväällä Suomeen. Kattava vakiovarustus Kuljettajan ympäristö on aivan toista maata kuin tähän asti. Tärkeä pyöräkoteloiden väli on maksimissaan 1,39 senttiä eli 15 senttiä enemmän kuin nyt. alv). Laaja valikoima Transporterin voimanlähdevalikoima laajenee. Käynnistys hoituu napista, käsijarru on sähköinen, viiksestä ohjataan automaattiaskia. Vanhasta ei ole jäljellä kuin nimi. Virtaa saa USB-A, USB-C ja 12 V liitännöistä, 230 V pistoke on lisähintaan. Tarjolle tulee ladattava hybridi 171 kW (232 hv) sekä kolme täyssähkömallia 100 kW (136 hv), 160 kW (218 hv) ja 210 kW (286 hv). Nyt kun Ford Transit Custom ja VW Transporter ovat käytännössä samoja pelejä, voidaan kilpailun olettaa kiristyvän. Suomessa Transporter T7:n myynti on alkanut pitkinä automaattidieseleinä (110 kW ja 125 kW), alkaen 51 000 euroa (sis. VW ja Ford tekevät hyötyautoissa kehitysyhteistyötä. Suomessa Ford ja Volkswagen ovat lähes tasavahvoja rekisteröinneissä. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Volkswagen V olkswagenin syömähammas tonniluokan pakettiauto Transporter on ollut suomalaisten suosikki vuosikymmeniä. Ovat hyviä arvoja. Sama voidaan tietysti sanoa uudesta Transporterista. Suosittu neliveto 4MOTION on saatavilla moneen malliin, mutta täyssähköiseen (suunnitteilla). Sen alkaen hinta on noin kymppitonnin edullisempi kuin on uusi Transporter. Tonniluokan pakuissa Ford on ollut kuskin paikalla ja Transporterin sisarmalli Transit Custom tuli markkinoille jo vuosi sitten. Tarjolla on mallit normaali (sisäpituus 2,6 m) ja pitkä (sisäpituus 3 m). Kilpailu kiristyy tonniluokassa, onhan Ford Transit Custom sama auto. a j o ESITTELY Uusi Volkswagen Transporter Vanhaa vain nimi Suomalaissuosikki VW Transporter tulee täysin uusin eväin, Suomeen ensi keväänä. Suurin kantavuus on 1,3 tonnia ja suurin vetomassa 2,8 tonnia. . Vakiovarustus on todella laaja. Takuu on tavara-autoksi pitkä, viisi vuotta tai 200 000 kilometriä. On muun muassa led-ajovalot, lämmitettävä tuulilasi, lisälämmitin ajastimella ja kaukosäätimellä, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera. Nykymallisen Transporterin valmistus loppui kesällä. Istuimessa on vakiona säädöt kuuteen suuntaan. Nyt tullaan todellakin täysin uutena mallina, seitsemäntenä sukupolvena. TDI-dieseleitä on teholuokissa 81 kW (110 hv), 110 kW (150 hv) ja 125 kW (170 hv). Volkswageneista tuttu DSG-kaksoiskytkinvaihteisto on poissa, tilalla on perinteinen 8-portainen automaatti
Siinähän Mercedes-Benz on Suomessa tukevasti kolmantena, viime aikoina 16-17 prosentin markkinaosuudella. Kysymys on aiheellinen, koska onhan tähtikeulan verkosto lähes yhtä laaja kuin ruotsalaismerkeillä, joilla on molemmilla yli 30 prosentin markkinaosuus. Mercedes-Benzin monipuolisuus ja suosio monessa tuotesegmentissä näkyy parhaiten Vehon Vehkalan toimipisteessä Kehä III:n varrella, Pohjoismaiden suurimmassa hyötyautokeskuksessa. Ajatuksena on, että Veholla on yksi yhteinen yhteyshenkilö Daimlerin suuntaan, Kummala kertoo uusimmasta vastuulisäyksestä. Maailman suurin hyötyautovalmistaja Daimler tuottaa jokaiselle jotakin. Kummala tuli Veholle kuorma-automyyjäksi vuonna 2005. Myyntijohtajaksi hän nousi vuonna 2015. Heikkouksia, vahvuuksia Nyt kun Kummalan kanssa puhutaan lähinnä ”oikeista” kuorma-autoista, yli 16-tonnisista. Pihalla on kalustoa pikkupakusta Arocs SLT-lavettiveturiin. Miksei suosiota ole saatu pidettyä yli 20 prosentissa, johon päästiin kuusi vuotta sitten. 30 AJOLINJA AUTOKAUPPA a j o Jouni Kummalasta Veho hyötyajoneuvojen Suomen maajohtaja Tulevaisuuden tähtikeulat pian täällä Veho-konkari uskoo, että tulevat ProCabin Actros L ja eActros 600 ovat kova sana myös Suomen rekkataivaalla. Nyt Veholla on seesteistä, keväällä oli hurjat ajat. Keskieurooppalaisien valmistajien kotimarkkina on 40-tonnisAJO8_s_30-32_Kummala.indd 30 AJO8_s_30-32_Kummala.indd 30 18.9.2024 12.35.17 18.9.2024 12.35.17. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen J ouni Kummalasta tuli Vehon hyötyautoliiketoiminnan Suomen uusi maajohtaja kesäkuussa. Kokemusta Mersu-maailmasta on siis parikymmentä vuotta. Veho on merkittävä tekijä oikeastaan kaikissa hyötyautoluokissa. Syyskuun alusta lähtien hän vastaa myös Vehon kaikkien maiden maahantuontitoiminnoista eli myös Ruotsista ja Baltiasta. Yksi merkittävä syy on siinä, että Scania ja Volvo tuottavat liukuhihnalta juuri sellaisia raskaita malleja kuin mitä superraskaiden Suomessa ja Ruotsissa käytetään
Jouni Kummala on toiminut tähtikeulojen parissa pian 20 vuotta. Ehkä siksi kesti Vehon johdon reagoida kauan ilmeisen selvään ongelmaan. Myöhemmin Ajolinja kuuli, että nimenomaan Kummala nousi Sigerstadia vastaan, ei suostunut vääriksi kokemiinsa toimintatapoihin. Reilu viikko siitä ja Jarno ”Jamo” Hietasaari lähti Oulun kuorma-automyynnistä. >> . Joka kolkassa varustaudutaan kiristyneeseen maailmanpoliittiseen tilanteeseen. AJOLINJA 31 . Hänen toimensa maajohtajana otti oman työn ohella hoitaakseen Etelä-Suomen aluejohtaja Juhamatti Joensuu. AJO8_s_30-32_Kummala.indd 31 AJO8_s_30-32_Kummala.indd 31 18.9.2024 12.35.19 18.9.2024 12.35.19. Sen hän toki tuntee, aloittihan hän vuonna 1989 Vehon kuorma-automyyjänä, eteni askel kerrallaan Vehon huipulle. Epäilys alkoi suuntautua Sigerstadin suuntaan. He lähtivät pois alkuvuodesta. Nyt Molsheimissa on työn alla paljon sotilasautoja, Kummala toteaa. Kummala oli todennutkin alaisilleen, että nyt aloitetaan keskittymään työn tekoon. Sigerstadt on Swedish Lorry Partsin toimitusjohtaja. Kolmeakselinen täysilmajousitteinen Actros ja perässä kolmeakselinen kärry, molemmissa FNA/FRC-umpikori ja perälauta, sellaisilla Suomen elintarvikehuoltoa paljolti tehdään. Mutta ei kukaan lähteneistä veholaisista pitkään työttömyyskorvauksille jääneet. Toimitusaika venyy helposti yli puoleen vuoteen. Kollega heittikin, että Sigerstadille työhyvinvoinnin hyvä tyyppi palkinto. ”Ruotsis” on nyt varmaan tarkempi rekrytoinneissa, jottei karmea johtajasaaga toistu. Vehon toimitusjohtaja Juha ”Ruotsis” Ruotsalainen alkoi vastata oman työnsä ohella koko Vehon hyötyautobisneksestä. Sigerstadtin harteille sälytettiin vuoden 2024 alusta kaikkien Vehon hyötyautojen maahantuontivastuu näin hän oli Vehon pääyhdyshenkilö Daimlerin suuntaan. Mutta uuden organisaation iloa ei kestänyt kuukauttakaan, kun Manninen lähti. Mersu-kauppaa Oulun seudulla menestyksekkäästi tehnyt Hietasaari siirtyi Volvo-myyjäksi Wetteri Powerille, tämä saattaa olla ikimuistoisen Vehon puolivuotisen pahin menetys. Uudessa organisaatiossa ei ilmeisesti löytäneet mieleistä paikkaa pitkän työuran Veholle tehneet johtajat, kuorma-automyyjinä aloittaneet Mikael Liljeström ja Juha-Pekka Kovanen. Hän oli noussut Vehon johtokuntaan eli oli todellakin iso herra. Kesäkuussa tuli tieto, että Jouni Kummala on nimitetty Vehon hyötyautoliiketoiminnan Suomen maajohtajaksi. Sillä saralla vetokalusto on samaa kuin Keski-Euroopassa. . Jouni Kummala lähti, ei ollut enää raskaan kaluston myyntijohtaja Veholla. Silloin viimeistään tuli selväksi, että tilanne on rauhoittunut. Kovanen on Silvasti Groupin kehitysjohtaja. Aluejohtajat ovat lähellä asiakasta. Jouni Hievanen . Vehon johtajafarssi No saihan se Sigerstadt lähdöt, maaliskuun puolivälissä. Ja maksavathan alustan muutostyöt jotakin. Liljeström on Eerola Yhtiöiden operatiivinen johtaja. Jos haluttu Mercedes-Benz saadaan suoraan tehtaan linjalta, toimitusaika on nyt kolme kuukautta ja kilpailuongelmaa ei ole, Kummala toteaa. Osa suomalaisten suosimista neliakselisista trippeleistä ja tridemeistä, erityisesti akseliperillä, tekevät Ranskan kierroksen eli käyvät modifiointipajalla Molsheimissa. . Kaksi kovaa luuta oli poissa. Vuoden 2022 kesällä Volvolla ja Scaniallakin uraa tehnyt ruotsalainen Tobias Sigerstadt tuli Veholle kuormaja linja-autojen maahantuonnin johtajaksi, vastuualueena Suomen lisäksi Ruotsi ja Baltian maat. Sigerstadin paikkaa ei ole täytetty. Seuraava merkittävä rekrytointi, suomalaisnäkökulmasta kovempi, oli vuoden 2023 elokuussa Volvon Finlandin myyntijohtajan Reino Mannisen tulo Veho hyötyautojen palvelukseen, lokakuun alusta nousu Suomen maajohtajaksi. . Kova paukku tuli helmikuun puolivälissä. Mercedes-Benz Actros L ProCabin parantaa polttoainetaloutta virtaviivaistetun ohjaamon ansiosta. Vuoden 2024 alusta astui voimaan Vehon yksinkertaistettu organisaatiorakenne, joka on samantyyppinen kuin Scanialla ja Volvolla. Manninen on Volvo Finlandin eteläisen ja itäisen alueen aluemyyntipäällikkö. Sellaisia ovat esimerkiksi pitkät alustat, joihin tulee kymmenmetrinen kaappi. Erityisen vahva Mercedes-Benz on Suomessa lähija kaukojakelussa. ten maailmassa, jossa käytetään keveämpää kalustoa toki sellaisia ruotsalaisetkin tekevät
Keskiraskas Atego ei ole vieläkään sähköistynyt eikä ole kehittynyt muutenkaan. Antti Langinkoski: Vaihtoautomyynnin kehitys koko Veho hyötyajoneuvojen toiminta-alueella Kevyempien Ategojen määrä on vähentynyt, kun jakelukalusto on suurentunut 18-tonniseksi, Kummala arvioi. Merkittävä Charterway Rent Pääkaupunkiseudun väestökeskittymässä liikkuu paljon jakelukalustoa ja se näkyy myös Veho Vehkalan pihalla Vantaalla. . 32 AJOLINJA AUTOKAUPPA a j o ” Kysyntä on hiipunut sekä käytetyissä että uusissa Hyöty-Vehon johto . Julkisia latauspisteitä on isoille autoille vähän ja terminaalien latausinfra vaatii monesti kalliita investointeja sähköverkkoon. Kuorma-autojen sähköistyminen ei ole siis nousemassa liitoon kovin äkkiä. . AJO8_s_30-32_Kummala.indd 32 AJO8_s_30-32_Kummala.indd 32 18.9.2024 12.35.20 18.9.2024 12.35.20. Kummala antaa samoja syitä hitaalle kasvulle kuin mitä yleisestikin todetaan. Ei olla niin tasavahvoja kuin ruotsalaiset, joita riittää joka tuppukylään. Haulla ”kuljetuskalusto” oli syyskuun puolivälissä myynnissä 136 ajoneuvoa. Perävaunu perässä toimintamatka riittää lähijakeluun, Kummala arvio. Milloin sähkö tulee. Kysyntä on käytetyissäkin hiipunut, kuten uusissakin autoissa, Kummala toteaa. Jakeluajossa noin suuri suorite ei ole saavutettavissa, joten sähköauton hankintaan pitää ottaa perusteita muualtakin eli nollapäästöttömyydestä. Veholla on heittää jakelukalustoon valmis tuote, umpikorinen 8,5-tonninen Fuso Canter 2 650 kilon kantavuudella. Sähköisen ajan uusi airue, Mercedes-Benz eActros 600. Mikko Nurmi: Myyntijohtaja, erikoisajoneuvot . . Ensi vuonna tulee vähintään parikymmentä lisää, Kummala arvioi. Mercedes-Benz ei ole viime vuosina juhlinut eurooppalaisten rekkalehtien polttoainekulutustesteissä, ei edes uusimman kolmannen sukupolven 13-litraiella. Kalusto menee lyhyeeseen tarpeeseen, alle vuoden mittaiseen. Hytiltään ja ajettavuudeltaan Canter on jäänyt kyllä jälkeen kilpailijoista, mutta ei se kaikkia haittaa. Eniten kysytään rekkavetureita, pitkän matkan maantieautoja ja elintarvikeautoja, Kummala tietää. Daimler-tehdas on laskenut, että viiden vuoden aikana 120 000 kilometrin vuosisuoritteella sähkö on jo kokonaiskuluissa dieseliä edullisempi. . Vehon verkostoon ei ole tulossa Kummalan mukaan näillä tietoa muutoksia. Kasperi Koistinen: Myyntijohtaja, kuorma-autot . •• . Kaksi tukijalkaa Veho-korjaamoilla Mercedes-Benzin markkinaosuudessa on suuria vaihteluja alueittain. Kummala muistuttaa, että heillä kaluston vuokraus ei ole pitkäaikaisen rahoituksen muoto. Jos maakunnan Veho-pisteen alueella on kuorma-autojen tähtikeulakanta vajavaista, toisena tukijalkana on korjaamolla kuitenkin kevyttä kalustoa. Ajot ovat monella sesonkiluonteisia, on kiireaikoja. Ja sekin jää nähtäväksi, miten Vehon markkina-asema kehittyy ylipäätään isojen kuorma-autojen ihmeellisessä maailmassa. eActros 600 malleja on tulossa myös muihin kuljetuksiin. . Vertailuna, että viisitonniseen pullakoriseen eSprinteriin jää kantavuutta vain tonnin luokkaa, Kummala toteaa. Veholla ja koko Daimlerilla on asetettu suuri toive lokakuussa tuotantoon tulevaan kovasti hehkutettuun eActros 600 malliin. Rauhallista on, Suomessa on alle kymmenen sähköistä eActrosta liikenteessä. Juha Latvio: Huoltojohtaja . On pitkä rivi Actros-Atego vaihtoautoja, mutta myös CharterWay vuokrakalustoa. Toki erot kärjessä ovat pienet ja parempaa on luvassa. Sellainen on Suomessa pari jakeluajossa. Joulukuussa aloitetaan valmistaa ProCabin-hyttistä Actros L mallia, jonka edeltäjää paremman ilmanvastuksen ansiosta kulutuksen pitäisi olla kolme prosenttia pienempi. . Jouni Kummala: Suomen maajohtaja . Jollain voi hajota auto, voi tulla repeämä kuormakoriin, Kummala luettelee vuokra-auton tyypillisiä käyttötarpeita. Veho on keskittynyt myös käytetyn kaluston myyntiin. Liikenteen sähköistymisen on odotettu alkavan jakeluliikenteestä. Vito ja Sprinter ovat ammattilaisten suosikkeja ympäri Suomea, myös pikkubussisektorilla. . Jäädään odottamaan, mihin kehitys kallistuu sähköhyötyautoissa. Positiivista hyrinää saattaa olla luvassa Kotkassa, jossa TIP Trailerin uuteen huoltopisteeseen saatiin MB-huolto. Pihalla seisoo kilvettömänä yksi kaksiakselinen eActros 400 kuormakori yllä. Vuokra-autokanta on yli sata, toimimme koko maassa. Vaasassa ei nähtävästi ollut kumpaakaan kantaa riittävästi, koska Veho häipyi äskettäin sieltä. Tiedossa on, että Postnordille on tulossa yksi sellainen pitkän puolikkaan eteen Turun ja Vantaan välille, toinen Ahola Transportille rekanvetoon Suomen ja Ruotsin välille. Haastavimpia alueita ovat Pohjanmaa ja Pohjois-Pohjanmaa, poislukien Oulu, Kummala kertoo. Sami Hallikainen: Myyntijohtaja, pakettiautot
MAN ja Scania kuorma-autojen pääkomponenteissa yhteistyö lähti paljon hitaammin käyntiin kuin esimerkiksi Volvo-konsernin Volvolla ja Renaultilla aikanaan. W W W . Sen olen saanut monasti kuulla MAN-porukalta, kun olemme oppineet tuntemaan toisemme, Levin sanoo Dagens Industrin haastattelussa. A J O L I N J A . Scanian entisistä johtajista Alexander Vlaskamp on nyt MAN-toimitusjohtaja, Matias Carlbaum Navistar-johtaja ja Catharina Modahl Nilsson Tratonin tuotesuunnittelujohtaja. VW-hyötyautoja johtanut saksalainen Andreas Renschler ajoi yhteistyötä saksalaisella komennolla: ”Tehdään näin tai muuten tulee turpiin”. . . Meillä Scanialla oli enemmän kärsivällisyyttä. Christian Levin johtaa Scaniaa ja Tratonia. Traton on Volkswagenin neljän kuorma-autoyhtiön (Scania, MAN, Navistar, Volkswagen Truck and Bus) yhteenliittymä. . MAN oli 250 vuotta vanha ylpeä baijerilainen yhtiö, mutta Scania koki itsensä nykyaikaisemmaksi ja tehokkaammaksi. Hän on toiminut ammatillisena opettajana logistiikka-alalla, sekä yhdistelmäajoneuvon kuljettajana. Hän sanookin, että ruotsalaisen ja saksalaisen yrityskulttuurin yhdistäminen on ollut sisällissotaa. Essi Hostikka on uusi kuljettajakoulutusten tuotepäällikkö Volvo Finland Ab:lla. Siitähän seurasi kahden kulttuurin yhteentörmäys. Siksi meistä tuli kova ja pelottava vastustaja. Scania edustaa ykköshintatasoa, MAN keskihintatasoa ja Navistar sekä Volkswagen Truck & Bus (Etelä-Amerikka) halvinta hintatasoa. Nimitykseni Scanian johtajuuden jälkeen myös Tratonin johtajaksi nähtiin kyllä sodanjulistuksena Münchenissä, Levin sanoo ruotsalaisen Dagens Industri talouslehden haastattelussa. Levin on ollut Scanialla töissä 25 vuotta. Saksan München on MAN Truck & Bus yhtiön pääpaikka. Hänen tittelinsä on Sales Engineer. Vasta näinä hetkinä tuore 13-litran Traton-konsernimoottori on molemmissa merkissä. Nyt tulokset menevät oikeaan suuntaan, eikä vähiten MAN’n kohdalla. F I a j o Jouni Hievanen Christian Levin on kokenut kahden kulttuurin yhteentörmäyksen MAN-Scania sisällissota Tehokas Scania ei antanut periksi saksalaisten komennuksessa. AJOLINJA 33 AJO8_s_33_Sisällissota.indd 33 AJO8_s_33_Sisällissota.indd 33 18.9.2024 12.35.45 18.9.2024 12.35.45. Traton-merkit eli Scania, MAN, Navistar ja Volkswagen Truck and Bus. Essi Hostikka. Ongelmat alkoivat jo kymmenen vuotta sitten, kun Traton-konsernia ei vielä ollut, mutta MAN ja Scania kuuluivat jo Volkswagenille. . Christian Levinin johdolla Traton on saanut vahvan Scania-leiman. Traton-konsernin automerkkien hierarkiastakin Levin puhuu. . Perinteikäs MAN saatiin nostettua talouden alhosta. Tehtävästä aiemmin vastannut Teemu Hämäläinen on siirtynyt kuorma-automyynnin tekniseen tukeen. . •• ESSI HOSTIKKA, KULJETTAJAKOULUTUSVASTAAVA ?. Siitä on tullut kannattava 15 vuoden nollatuloksen ja deekiksellä olon jälkeen, Christian Levin kuvaa. MAN saatu deekikseltä Yhteistyön parantuminen on saanut paljon hyvää aikaan. Scania-Levin tunsi olevansa alakynnessä saksalaista kiukkua vastaan. Teksti: Jouni Hievanen R uotsalainen 57-vuotias Christian Levin on ollut vuodesta 2021 Scanian toimitusjohtaja, mutta myös Traton-konsernin toimitusjohtaja
Hän oli liikkeellä työajokillaan, vaihtolavalaitteisella TGL-MANilla. Parempaa ei ole tässä kokoluokassa, Pauli Lehto toteaa. On vanhoillinen, Lehto tuumaa. Virtalukko osuu polveen, johon on haettu helpotusta MAN-avaimenperää lyhentämällä. Uuden MAN-auton sydän on uusi kahdeksanportainen ZF-automaattivaihteisto, Powermatic. Tämä ongelma ratkeaisi käynnistys-sammutusnapilla. Uudessa TGL-mallissa on kaksi asiaa, jotka Pauli Lehto mieluusti muuttaisi. Siinä oli MAN Tiptronic eli automatisoitu mekaaninen vaihteisto, robottilaatikko. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V antaalainen kuljetusyrittäjä Pauli Lehto oli käymässä Espoossa MAN-päivillä syyskuun alussa. Powermatic kruunaa kokonaisuuden Siitä Lehto pitää erityisesti, että raskaissa MAN-autoihin tulleet ominaisuudet seuraavat kevyempäänkin mallistoon. Taisi viedä enemmän polttoainettakin, nyt vie 19 litraa sadalla, Pauli Lehto toteaa. Uusi TGL omaa digitaalisen mittariston, kojetaulu on samaa maailmaa kuin isommissa leijonissa. Se on erityisesti Lehdon mieleen ja se tekee autosta paljon paremman kuin hänen edellinen TGL oli. Näitä 12-tonnisia MANneja on ollut monta, tämä on varmaan kuudes peräkkäinen. 2017) ja 18-tonAJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 34 AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 34 18.9.2024 12.36.06 18.9.2024 12.36.06. 34 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄT TAPAHTUMAT a j o Pauli Lehdon MAN TGL 12.250 Powermatic ”Paras luokassaan” Lehto & Jylhän näppärän ketterä TGL-MAN automaattiaskilla poikkesi MAN-päivässä Espoossa. 43 vuotta ”harrastelua” Lehto & Jylhän kalustossa on Vehon maailmasta Fuso Canter (vm. Se ei ole muuttunut pitkään aikaan oikein mihinkään. Auto tuli liikenteeseen kesäkuussa. Tiptronic mietti. TGL omaa hyvän itsetunnon, ei tarvitse häpeillä. Lehdon mielessä on kilpailijoista Mercedes-Benz Atego. Toinen on vaihdeviiksessä kytkentä vapaalle, saisi olla helpompaa
Lehto & Jylhällä on kolme kuorma-autoa ja satakunta vaihtolavaa. Hommat ovat jatkuneet samoina. 43 vuotta olen näitä harrastanut, 61-vuotias Pauli Lehto naurahtaa. Uusimman MAN-auton on kaupannut Mikko Leskinen. Ylämäessä mentiin 60 km/h, alamäessä 120 km/h, muistelee Pauli Lehto Iveco-aikaa ennen nopeudenrajoittimen. Vuonna 1998 Pauli Lehto ja vaimonsa Merja Jylhä perustivat Lehto & Jylhä osakeyhtiön. . . Yksityiskohtia käytiin läpi myös myyntijohtaja Raimo Haavikon kanssa. 2021). . ninen Mercedes-Benz Actros (vm. Erityisesti mieleen on jäänyt isänsä hankinta vuodelta 1986. Ensimmäinen MAN ostettiin Häyrisen Topilta Vantaan Riihikujalta vuonna 1998, yrittäjä Lehto kertoo. Se oli vaihtolava-auto 7,5-tonninen Iveco Zeta, jossa oli 150-heppainen voimanlähde. Hänet valittiin viime vuonna vuoden porvoolaiseksi, onhan hän toisena omistajana Michelin-tähden omaavassa Vår-ravintolassa. Lehdon pojista Teemu Lehto jäi ajohommiin vahvasti mukana yritystoiminnassa. Vaimo ajoi aluksi, mutta selkä ei kestänyt, Lehto kertoo. Niinpä Ivecon perään laitetaan kaksiakselinen perävaunu, mahtuihan siihen kaksi vaihtolavaa. Vaihtolavalaitteena on 7-tonninen VAK. . Enne omaa yrittäjäuraa Pauli Lehto oli ajohommissa isällään Vesa Lehdolla. Silloin ei paikallisia kierrätyskeskuksia ja jätteenkäsittelylaitoksia ollut, joten vaihtolavat piti ajaa Espoon Ämmässuolle tyhjennettäväksi. AJOLINJA 35 . •• . Niko Lehto lähti ratin takaa ravintolamaailmaan ja tulosta on tullut. Uudempaa versiota ei ole löytynyt. AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 35 AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 35 18.9.2024 12.36.08 18.9.2024 12.36.08. Vahtolaisia on muussakin Lehto & Jylhän kalustossa. Syynä on pitkälti automyyjä Tapani Lamberg, joka tuli tutuksi ollessaan Konekeskon MAN-osastolla myynti-insinöörinä. TGL:n takaseinällä on monessa Pauli Lehdon ajokissa ollut MAN Trucker julistelakana. Sitten Lamberg meni DAF-kauppiaaksi ja Lehto & Jylhälle tuli LF-DAF Allisonin automaatilla
Yrittäjä Janne Nurmisella on kolmas peräkkäinen 15-litrainen TGX-MAN. . . Jälkimarkkinointi-insinööri Mikko Heininen testerihommissa. Lastauspaikka on enimmäkseen Kotka, mutta myös Seinäjoki. . . Batman-Joker sarjakuvahenkisen teippauksen on tehnyt Raakateippi. Nurmisen tuore MAN TGX 35.580 seisoo Espoon MAN Centerin pihalla. Euralaisen Kuljetus J. Ratin takana läppäri kädessä on jälkimarkkinointi-insinööri Mikko Heininen. Lisäksi varustukseen kuuluu ketjut, joita tarvitaan talvikaudella 0-5 kertaa. Baijerin leijonan ulkonäköön on satsattu. Uusi TGX oli näytillä elokuissa Power Truck Show:ssa alustana MAN-osastolla. Yhdistelmässä on 11 säiliöosastoa. Vetäjän säiliöt ottavat 38 kuutiota, neliakselinen 20-vuotias ruotsalaisvalmisteinen Tankmobil 54 kuutiota. Purkupaikkoja on kuormassa yhdestä seitsemään. Kuukausi myöhemmin auto oli ollut maantiellä 13 000 kilometriä. . Toimena on ajaa Hankkijan rehua eteläisen Suomen maatiloille. Yhdistelmä on 68-tonninen ja suurempaa ei haikailla. Ensin oli 560-heppainen, sitten tuli 580-heppaiset. . Ongelmana on, ettei ilmajousitteisen tridem-akselistoisen teli ei kevennä niin paljon kuin kuuluisi (painonsiirto). Nyt on vähemmän murheita. Tulos ei ole parempi, vaikka autoja oli enemmän. Karjapuskuri on RST-Steeliltä. Janne Nurminen on käyttänyt jälkimarkkinointiasioissa viimeiset pari vuotta Espoon MAN Centeriä, kun rehukuormat on haettu Kotkasta. 36 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄT TAPAHTUMAT a j o Nurmisen kolmas perättäinen MAN . . On kustannustehokas, kuormaa voi ottaa laillisesti 45 tonnia, Janne Nurminen toteaa. Ongelma on nähtävissä digimittariston painonäytöltä. AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 36 AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 36 18.9.2024 12.36.09 18.9.2024 12.36.09. Ensimmäinen taisi tulla siksi, kun sain vaihtoon menemään kaksi autoa ja perävaunun, Janne Nurminen kertoo. Silloin Nurminen vähensi autokantaa kolmesta yhteen. Hiekoittimet uudessa autossa molemmin puolin. Kuljetusyrittäjä Janne Nurminen, Eura
Vuokraustoiminta, MAN Rent, aloitettiin puoli vuotta sitten. ssaavvu uttu uss vvääh he en ne ee e V Vaaiim me en nttaaaa m mo oo otttto orriin n kkääyyn nttiiääään nttää E Essttääää kkiiiin nn niille eiikkkkaau uttu um miissiiaa LISÄYSSUOSITUS K Kaaiikkkkii m mo oo otttto orriitt 33% % ((e en nssiim mm määiin ne en n ö ölljjyyn nvvaaiih htto o 6 6% %)) V Vaaiih htte eiisstto ott 33% % P Pe erräätt,, jjaakko ollaaaattiikko ott yym m.. Adampolis Finland on ollut 1,5 vuotta MAN-maahantuoja Suomessa. Vuoden päästä ajoon on menossa täyssähköisiä 12-metrisiä kaupunkibusseja, tilaajaa ja määrää Rautanen ei vielä kerro. . Ja lava tutulta MAN-asiakkaalta. Suosittu Powermatic . Varmaan jäi moni käyttökohde kertomatta. T Tääm mään n vvu uo okkssii sse e o on n m mo on niip pu uo olliisse essttii sso ovve ellttu uvvaa m miittää e erriillaaiissiim mp piiiin n vvo oiitte ellu uttaarrkko oiittu ukkssiiiin n.. . Positiivisia uutisia on bussipuolelta, jossa Jarkko Mäkinen tekee työtä. . Kevyeen ja keskiraskaan MAN-malliston yksi vaihteistovaihtoehto on Powermatic, ZF.n valmistama 8-portainen automaattiasti. . AJOLINJA 37 Joustavampaa rahoitusta ?. toteaa Adampolis Finlandin toimitusjohtaja Kari Rautanen yleisestä autokaupan markkinatilanteesta. Kari Rautanen, Suomen MAN-johtaja. . MAN-koeajopäivässä oli koeajossa Powermatic-MAN. 8-portaista ZF-automaattia käytetään myös luksushenkilautoissa, vääntävien dieseleiden yhteydessä, kuten isoissa Bemareissa ja Jaguaareissa. Olemme joustavampia monessa asiassa kuin ennen. Powermatic on siis laajalle levinnyt. Se on saatavilla moneen muuhunkin saman kokoluokan kuorma-autohin, kuten FL-Volvoon, D-Renaultiin ja LF-DAFiin. H He ellp po ottttaaaa kkyyllm määkkääyyn nn niissttyyssttää V Vääh he en nttääää p po olltttto oaaiin ne ee en nkku ullu uttu ussttaa L Laasskke ee e llaaiitttte eiid de en n sse ekkää ö ölljjyyn n llääm mp pö öttiillaaaa V Vääh he en nttääää p päääässttö öjjää,, m mm m.. METALLINHOITOAINE / ÖLJYN LISÄAINE X X--11R R o on n ssyyn ntte ee ettttiin ne en n,, n ne esstte em määiin ne en n h ho oiitto okkäässiitttte ellyyaaiin ne e,, jjo okkaa vvääh he en nttääää h hu uo om maattttaavvaassttii m me ettaalllliip piin ntto ojje en n kke esskkiin nääiisse essttää kko osskke ettu ukk-sse essttaa jjaa lliiiikkkke ee essttää aaiih he eu uttu uvvaaaa kkiittkkaaaa.. Samaa automaattilaatikkoperhettä on ollut saatavana Iveco Dailyyn vuosia. Rahoitukseen on nyt enemmän vaihtoehtoja, Rautanen. Tiukkaa on uusien kuorma-autojen tilausten kanssa, tilanne on kuitenkin parempi kuin henkilöautojen ja pakettiautojen kanssa. No rahoituskuviot eivät ole kuitenkaan niin tiukat kuin kuluttajakauppaan keskittyneessä K Autossa, joka oli edellinen maahantuoja. En haluaisi kuitenkaan sanoa suoranaisesti, että meillä on löysempi luottopolitiikka, Rautanen tuumaa. 33 % %H Hyyd drraau ulliiiikkkkaa 11--22% % O Oh hjjaau usstte eh ho ossttiin n 33% % L LIIS SÄ ÄT TIIE ET TO OJJA A JJA A JJÄ ÄL LL LE EE EN NM MY YY YJJÄ ÄT T L LÖ ÖY YD DÄ ÄT T WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: U US S M Maarriin ne e D Diie esse ell IIm mp po orrtt L Lttd d / / iin nffo o@ @xx11rr..ffii AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 37 AJO8_s_34-37_MAN-päivä.indd 37 18.9.2024 12.36.11 18.9.2024 12.36.11. Kanta on reilu kymmenen autoa. T Te eh ho ossttaaaa m mo oo otttto orriie en n,, vvaaiih htte eiisstto ojje en n,, p pe erriie en n jjaa h hyyd drraau ulliiiikkaan n tto oiim miin nttaaaa vvääh he en nttääe en n kku ullu um miissttaa 4455--7755% %.
Ajettuaan 800 metriä seututietä tarkoitus oli kääntyä risteyksestä oikealle. Lähettäjä luisti muistakin VAK-kuljetusvastuistaan. 2003). IBC-kontissa oli kuljettajan arvion mukaan 250 litraa polttoöljyä, josta vähän vuoti palavaa nestettä tielle. Hän ei kuitenkaan osaltaan huolehtinut, että pudonneessa IBC-pakkauksessa on mukana määräysten mukainen täytetty kuljetusta vastaava rahtikirja. a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Kuljettajan puutteet Tutkijalautakunta listasi puutteita kuljettajan toiminnassa. Lähettäjä ei muutenkaan huolehtinut, että kuljetuksessa noudatetaan VAK-säännöstöä. Lähettäjän puutteet Lähettäjä ei huolehtinut, että IBC-pakkauksessa on mukana määräysten mukainen täytetty kuljetusta vastaava rahtikirja. Perävaunussa oli kuormana dieselgeneraattori, jossa oli 400–500 litraa polttoainetta (VAK-vapautettu). Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson I ltapäivällä kolmen aikaan 47-vuotias mieskuljettaja lähti kuljetusliikkeen pihasta viisiakselisella FH-Volvolla (vm. Vetoautossa oli erikokoista kappaletavaraa. IBC-pakkaus jäi pystyyn osittain seututien ajokaistat erottavan keskikorokkeen päälle. Yhdistelmässä oli muutakin kuormaa, mutta ne oli asianmukaisesti sidottu. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ajonopeus oli piirturin mukaan noin 20–22 km/h. Liinat olivat kuluneita ja niissä oli murtumia. Kuljettajalla oli 28 päivän ajojaksolla kaksi ajovuorokautta, joissa vuorokausilepo ei ollut riittävä 9 tuntia. Ennen matkaa kuljettaja ei varmistanut, että sidonta oli asianmukainen. Kuljettaja luotti lastauksen suorittaneen sidontaan. Perävaunun takaosassa oli 3000 litran IBC-kontti kevyttä polttoöljyä, joka oli asianmukaisesti VAK-merkitty. Kuljettaja huomasi putoamisen ja pysäytti auton noin 40 metrin päähän bussipysäkille. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Pelastuslaitos levitti tielle imeytysainetta. Palvelun hinta €. Kuljettaja ei huomioinut VAK-kuljetussäännösten edellyttämää huolellisuutta ja varovaisuutta. Volvon kulkusuunnasta oli pakollisen pysähtymisen liikennemerkki, mutta kuljettaja ei pysähtynyt. Kääntymisen aikana perävaunun takaosasta lähti kuormaliinojen katkeamisen seurauksena IBC-pakkaus liikkeelle ja putosi tielle. Perässä oli neliakselinen avolavainen täysperävaunu, Ekerin valmistama (vm. Kuljettajalla oli voimassa oleva ADR-ajolupa. 38 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet IBC-öljykontti putosi lavetilta tielle Sidonta petti Tarkastamaton kontti, ei kuljetusasiakirjaa. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO8_s_38-39_Rekkakolari.indd 38 AJO8_s_38-39_Rekkakolari.indd 38 18.9.2024 12.36.29 18.9.2024 12.36.29. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kuljettaja ei pysähtynyt STOP-merkille, vaan ajoi risteykseen liian suurella tilannenopeudella. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Ennen poliisin tuloa kuljettaja oli ehtinyt nostaa IBC-kontin takaisin kyytiin. 2018), jossa oli päällirakenteena kappaletavaranosturi avolavalla
Sidontavälineiden kunto on myös tarkastettava. ?. AJOLINJA 39 Raskaan liikenteen onnettomuudet Onnettomuustutkijoiden suositukset ?. Lähettäjä ei voi siirtää vastuuta esimerkiksi kuljetusasiakirjoista. Raskaan liikenteen kuljettajille tulisi lisätä liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta sekä korostaa kaiken riskinoton välttämistä. •• a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. ?. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Nimettyä turvallisuusneuvonantajaa ei ollut, kuten ei myöskään turvallisuusjohtamisjärjestelmää. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tietoa oikeista sidontatavoista ja kuorman sijoittelusta lisättävä. On tutkittava mahdollisuus liittää sidontavälineet kiinteäksi osaksi kuormatilan rakennetta. Sidontavälineet tulee liittää katsastuksen arviointiperusteisiin. ?. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 AJO8_s_38-39_Rekkakolari.indd 39 AJO8_s_38-39_Rekkakolari.indd 39 18.9.2024 12.36.31 18.9.2024 12.36.31. Poliisin tulisi lisätä VAK-kuljetusten valvontaa huomattavasti. Lähettäjä ei myöskään huolehtinut kuljetuspakkauksen määräaikaistarkastusta. Erityisesti tulee painotta kuljettajan valmistavien toimenpiteiden tärkeyttä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. VAK-lainsäädännössä on liikenteen yleinen huolellisuusja varovaisuusvelvoite, jota tulisi korostaa tiedotuksessa ja koulutuksessa. Palvelun hinta €. Tutkijalautakunnan mukaan lähettäjän toimintaa ohjasivat liikaa kuljetustaloudelliset näkökulmat. VAK-kuljetuksen lähettäjän tulee huolehtia, että heillä on nimetty turvallisuusneuvonantaja ja tiedostavaa koulutusta työntekijöille annetaan. Kuormausvaiheessa tulee huomioida, että sidonta tapahtuu hyväksi todettuja tapoja käyttäen. ?. VAK-lainsäädännön vastuut pitää huomioida suunniteltaessa liiketoimintaa. IBC-pakkaus oli tarkastettu viimeksi 2011 ja tarkastus vanhentunut kesäkuussa 2014. ?. Valvontaa tulisi kohdistaa myös lähettäjiin ja kuljetuksen suorittajaan (kuljetusliike). VAK-kuljetusten lähettämisen luvanvaraisuutta tulisi harkita. Lähes kaikki lähettäjän kuljetukset ovat VAK-kuljetuksia, mutta henkilökunnalla ei ollut riittävää tiedostavaa koulutusta tehtäviin. ?. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. ?. ?. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. ?. Lähettäjän tietoisuus VAK-säännösten vastausta ja velvollisuuksista oli puutteellinen. Sidontaoppaita on jaettava raskaan liikenteen kuljettajille keskitetysti. Tieto ja vastuu kulkevat käsi kädessä. Sidontavälineiden määrä ja kunto on tarkastettava tienvarsitarkastuksissa ja katsastuksissa. ?. VAK-kuljetusten riskit tulee tunnistaa kaikissa oloissa. Liikenneja Turvallisuusvirasto Traficomin tulee lisätä tiedotusta VAK-kuljetusketjun eri osapuolten vastuista ja velvollisuuksista. ?
VAK-päivässä Tullista oli kertomassa VAK-kuljetuksista tulliylitarkastajat Jouni Väkevä ja Mikko Vanhala. VAK-kuljetukset liikkuvat rajanylityspaikoilla muun liikenteen seassa. Tarkastuksia tehdään noin 400 vuodessa. Tässä on päivän satoa. Teksti: Jouni Hievanen T ulli suorittaa maarajoilla ja satamissa kumipyöräliikenteen VAK-kuljetusten valvontaa muun valvonnan ohessa. (Kuvalähde: Traficom). AJO8_s_40-41_VAK-päivä.indd 40 AJO8_s_40-41_VAK-päivä.indd 40 18.9.2024 12.36.49 18.9.2024 12.36.49. 40 AJOLINJA VAK-KULJETUKSET VALVONTA a j o Tulli tarkastaa vuodessa 400 VAK-kuljetusta Pimeät kuljetukset suurin ongelma VAK-onnettomuuksiin varautumispäivä pidettiin taas Vantaalla. Yleisin puute on sammutuspeite, joka sitä ei ole tai se on puutteellinen. Satamissa ja maarajan ylityspaikoilla on kyllä valuma-altaita muulta liikenteeltä erityiltä alueilta. VAK-kuljetusten valvontaa koordinoi ja sitä tekee Liikenteen turvallisuusvirasto Traficom. Toisaalta VAK-kuljetuksissa kuormanvarmistuspuutteita on vähemmän kuin tavallisissa kappaletavarakuljetuksissa. Käytäntönä on, että kaikki ongelmat ja puutteet korjataan ennen matkan jatkumista. Koulutuspaikkoja on myös poliisien järjestämillä kursseilla. Tyypillistä on myös puutteelliset tai kokonaan puuttuvat rahtikirjamerkinnät. •• ?. Erikseen ei ole siis kaistoja VAK-kuljetuksille. Suurimpana ongelmana ovat pimeät VAK-kuljetukset eli ne, joita ei ole merkitty. Tulli kouluttaa henkilökuntaa VAK-kuljetusten saloihin 5 +3 päivän mittaisilla koulutuksilla. Kun tällainen havaitaan, siitä viedään viesti laivayhtiölle, johon auto on menossa. Ajolupapuutteita havaitaan erittäin vähän. Kuvassa on yksi valvontahavainto
Luennon jätteistä piti kierrätyspolttoainepäällikkö Tommi Koljonen Vantaan Energiasta. VAK-kuljetusten rangaistuskäytäntö muuttui ?. Jätteenkeräilyautona Volvo FM Low Entry. Litiumakut ja -paristot ovat vaarallista jätettä, jota usein löydetään tavanomaisen jätteen seasta. (Kuvalähde: Volvo Trucks). VAK-rikos jäi edelleen rikoslakiin. Liikennevirhemaksu on hallinnollinen maksu. Tämä jutun osio perustuu Itä-Uudenmaan poliisilaitoksen vanhemman konstaapelin Ilpo Virtasen esitykseen. AJOLINJA 41 Ilokaasu ja litiumparistot jätehuollon harmina . Aikaisemmin sakko määrättiin yrityksen vastuulliselle henkilölle, mutta nyt liikennevirhemaksu voidaan määrätä oikeushenkilölle. Kuluttajille myytävät ilokaasupullot ovat suuri riski jätehuollossa. Hyväksyntä on nähtävissä julkisesta ajoneuvorekisteristä. Rikkomuksista määrättävien liikennevirhemaksujen rahasummat on vakioitu. Vaaraluokka I = Rikosilmoitus tai kuljetuksen keskeyttäminen vakavien puutteiden vuoksi Vaaraluokka II = Sakon tai liikennevirhemaksun arvoiset rikkomukset Vaaraluokka III = Lievät huomautuksella käsitellyt rikkomukset . VAK-valvontaa tekee myös Turvallisuusja kemikaalivirasto Tukes. . Jos esimerkiksi ajoneuvon VAK-hyväksyntätodistus ei ole mukana, siitä seuraa 40 euron maksu. Jos taas ajoneuvoa ei ole hyväksytty VAK-kuljetuksiin ja sellaisia kuitenkin harjoitetaan, se on 800 euron arvoinen rikkomus. . . Oikeushenkilö voi olla yritys, esimerkiksi kuljetusliike. Kuljetusmerkinnät Monissa Euroopan maissa on käytäntönä, että kaikki jätettä sisältävät kuljetukset merkitään isoilla kirjaintunnuksilla auton edessä, sivuilla sekä takana. Tilanne on Suomea vielä huonompi keskisessä Euroopassa. Taulukossa on poliisin tilasto VAK-tarkastuksista vuodelta 2023. Sellaisen voi saada VAK-kuljetuksia lähettävä yritys, jos se ei ole varmistanut, että työntekijällä on koulutus tai muu pätevyys tehtävään. tuotteita, pakkauksia, palveluja ja esimerkiksi räjähdetehtaita. Viime vuoden syyskuussa astui voimaan uusi VAK-laki. . Suomessa vaarallisille jätteille on omat merkintämääräykset, mutta tavanomaista jätettä ei kuljetuksissa merkitä mitenkään. Hyvä kehityssuunta myös Suomessa olisi merkitä kaikki jätekuljetukset, jotta niiden riskeihin paloja onnettomuustilanteessa olisi mahdollisuus reagoida paremmin. Yritysten rikkomuksia on ollut vuodessa noin 50 vuodessa. Suurin kuljetustapahtumasta määrättävä liikennevirhemaksu voi olla 1000 euroa. . Ilokaasu Ilokaasupullot painavat 0,7–2 kiloa. Syyskuun alkuun mennessä tänä vuonna on oikeushenkilöille määrätty liikennevirhemaksuja vähän alle 30. . Yleisestihän ympärillä on paljon syttyvää materiaalia. Se valvoo mm. Vuosittain elokuussa järjestettävän VAK-onnettomuuksiin varautumispäivän takana ovat alan expertit Riku Länsivuori ja Erkki Laimio. Litium-paristot Erikokoisten litiumparistojen yleistyminen näkyy koko Euroopassa jätehuollossa ja kierrätysalalla. Tästä on epäilty aiheutuneen useita laitosten paloja Euroopassa. Se on hallinnollisesti keveämpi kuin sakkorangaistus. Pienen nappipariston aikaan saama tulipalo on sammutettavissa helposti, mutta kännykän akusta lähtenyt palo on merkittävästi haastavampi. Kuljetuksen suorittajalle (kuljetusyritykselle) määrätään riippuen aineen vaaraluokasta 600–1000 euron liikennevirhemaksu, jos tämä on laiminlyönyt kuljetusyksikön merkinnän eli oranssikilvet puuttuvat. VAK-kuljetuksissa käytettävän tuotteen markkinavalvonnassa määrättävä seuraamusmaksu voi olla suurimmillaan 30 000 euroa. Pullo voi puristuessa räjähtää tai kaasu syttyä voimakkaasti. Konkarit tapahtuman takana Ajoneuvojen rekisteröintipaikka (1) Tarkastusmaa 1 463 187 90 1 740 Rikkomukset ja seuraamukset 527 22 33 209 291 320 195 2 24 3 3 6 14 14 5 – 61 2 3 22 23 25 21 – 442 17 27 181 254 281 169 2 (LIM) Muu EU-maa EU:n ulkopuolinen maa Kuorman sisällön (ja ADR-määräysten) perusteella tarkastettujen ajoneuvojen määrä ADR-määräysten vastaisten kuljetusyksikköjen määrä Ajokieltoon asetettujen kuljetusyksikköjen määrä Vaaraluokka I Vaaraluokka II Vaaraluokka III Huomautus Sakko Muu Havaittujen rikkomusten määrä vaaraluokittain (2) Määrättejyn seuraamusten määrä seuraamustyypeittäin Yhteensä AJO8_s_40-41_VAK-päivä.indd 41 AJO8_s_40-41_VAK-päivä.indd 41 18.9.2024 12.36.50 18.9.2024 12.36.50. Jätekuorma sisältää paljon energiaa suuren materiaalimäärän takia. (Kuvalähde: Riku Länsivuori). Kuljettajalle määrätään samasta asiasta 300–500 euron maksu, koska hän ei ole tarkastanut merkintää ennen ajoon lähtöä tai lähtenyt ajoon puutteista huolimatta. Yleisesti jätehuollossa ja vaarallisten aineiden käsittelyssä ja kuljetuksissa on kaksi huolta yli muiden. Samasta rikkomuksesta voi tulla sanktioita monelle kuljetusketjun osapuolelle. Siinä rikkomuksista annettavat sanktiot muuttuivat sakoista liikennevirhemaksuiksi. Puutteet SER-lajittelun osaamisessa aiheuttavat riskiä niin kuljetuksissa, keräilyssä kuin kierrätyksessäkin. Tällainen pullo on suuri turvallisuusriski, jos se joutuu väärään paikkaan, löydetäänhän niitä usein sekajätteen seasta
Järjestäjät haluavat kiittää kaikkia vierailijoita, tapahtuman tukijoita sekä alueen yrittäjiä. AJO8_s_42-44_Syöte.indd 42 AJO8_s_42-44_Syöte.indd 42 19.9.2024 9.13.19 19.9.2024 9.13.19. mikä huomattiin myös näytteilleasettajien keskuudessa. . •• . Autoja saapui tuntureille ympäri Suomea sekä Pohjois-Norjasta. Yleisöä kertyi molemmille päiville runsaasti. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Iso-Syöte Truck Weekend Terveiset tunturista Ennen ruskakauden alkua Iso-Syötteellä oli taas rekkajuhlat. Näytillä oli 235 autoa ja lisääkin olisi mahtunut. Kaikki halukkaat on aina toivotettu tervetulleeksi, osa tulee ilmoittamatta, tulkoon, meille mahtuu. Pienoismalleja oli 19, joiden paremmuuden ratkaisi yleisö. Pienoismallien kolme komeinta äänesti yleisö. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä I so-Syöte Truck Weekend järjestettiin viidettä kertaa ja se keräsi ennätysmäärän kalustoa. Peetu Kotasen Scanialle tuli kakkospalkinto. Puolenkymmentä rekkaspottaajaa tuomaroivat autot palkittaviksi, kolme joka luokasta. 253 autoa on tänä vuonna ja vielä jäi tilaa, viittoo laajaa aluetta Lauri Nyström. Pudasjärvellä ollaan sitä mieltä, että näin tapahtuma pysyy leikkimielisenä. Tapahtumapaikalta löytyivät kaikki mahdolliset palvelut ja majoituskapasiteettiakin piisasi. Ruska ei tuntureille vielä ehtinyt, mutta sää suosi
Kyydissä kulkee pääasiassa rahtia, mutta lavettikuljetuksetkin hoituvat. Vakituisia naiskuljettajia meillä on kaksi ja tuuraajia toiset kaksi. AJO8_s_42-44_Syöte.indd 43 AJO8_s_42-44_Syöte.indd 43 19.9.2024 9.13.21 19.9.2024 9.13.21. Muutama vuosi sitten aloitin työn ohessa opiskelun automaalariksi ja pääsin toteuttamaan taiteellista puoltani. Tuuraajia ja ostokuskeja samanlainen määrä. Koska olin ilmoittanut auton jo Härmään Power Truck Show:hun, sisustaminen oli vain tehtävä loppuun. . . Yksinkertaisuus ei miellyttänyt kuljettajan silmää myöskään auton sisäpuolella, joten Essi päätti kokeilla myös sisustaa auton. Usko oli välillä koetuksella. Härmää edeltävänä iltana vielä tuntui, että en edes kehtaa viedä räpellyksiäni näytille. AJOLINJA 43 Essi tuunasi Scaniansa . Auto oli käytettynä meille tullessaan aika lailla mustaa muovia. Iso-Syötteen rekkanäyttelyn taustahahmot Mikko Hallikainen (vas.), Teemu Kaijala ja Lauri Nyström. Essi Kaakkuriniemi ja hänen tuunaamansa Scania. Samalla pääsin kokeilemaan hieman tarkempia maalauksia firman tutulla kullanvärillä, Essi Kaakkuriniemi kertoo. Naisia meillä on ollut kuljettajina jo pitkään ja heitä riittää tällä alalla nykyään paljon, ja hyvä niin, Essi Kaakkuriniemi toteaa. Olin todella positiivisesti yllättynyt, kun auto noteerattiin ja jopa palkittiin, Essi Kaakkuriniemi kertoo. . Nappinahkan teon oppi tekemällä, ei kerennyt harjoittelemaan etukäteen. Vakituisia kuljettajia meillä on kymmenkunta. Muuten Essi on maalannut ja sisustanut työajokkinsa. Kaakkuriniemi Oy:llä on autoja kymmenkunta. Valkoista maalia meni paljon, jotta auto miellytti silmää. . . Ajot suuntautuvat Saksan ja Pohjois-Norjan välille. Essi Kaakkuriniemi Kaakkuriniemi Oy:stä, Iin Kuivaniemeltä, toi paikalle vuoden 2019-mallisen 650S-Scanian, joka on rullannut reilu puoli miljoonaa kilometriä Raudat ovat Härmästä Custom Partsilta, ja näiden maalauksesta on vastannut Ristimaa Customs
44 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Haikaran näyttävä MAN ?. Vanhempi rauta-alustainen R660 on rumpujarruilla Vanhasta tottumuksesta varmaan tuli rummut tilattua. Viittä autoa pyörittää neljä kuljettajaa. Molempien maalauksesta on vastaa Iin Automaalaamo. Kuuden kuljettajan toimesta autot kiertävät Pohjois-Pohjanmaan, Kainuun sekä Koillismaan sahoja ja sellutehtaita. . Syötteelle oli tullut yrittäjä Petri Haikara 520-heppaisella MAN TGX vaihtolava-autollaan. Pinolta pankkojen väliin tavara siirtyy Hiabilla. Muut muutokset ovat Lauri Nyströmin käsialaa. Se liikkuu pääasiassa Raahe-Oulu välillä jätteen siirtokuljetuksissa. On RST-Steelin raudat ja laittoivat samalla lisävaloiksi Lazerit. Vielä ei ole paljon käyttökokemuksia, mutta hyvin noilla pimeässä tuntuu pärjäävän, ei ole eksytty, Petri Haikara naurahtaa. Ilmajousitteinen R770 on levyjarruilla. Vuonna 1960 perustetun yrityksen kalustosta löytyy myös nosturiauto, Scania T124, 30 tonnimetrin HMF nosturilla. Päällirakenteissa luotetaan Alucariin. . . Varmatoiminenhan tuo rumpu tekniikka on. Myös sisustuksiin on satsattu. Hyvaliftin koukun myynnin ja asennuksen on tehnyt Raahesta A. Petri Haikara ja Baijerin leijona. Ikaalisista kotoisin olevan Fincumet Containerin valmistamia lavoja on noin nelisenkymmentä. Rajalan Scaniat sekä Marko Juntti (vas.), Jonne Rajala, Lasse Tolonen ja Mikko Soramäki. Rumpua ja levyä jarruissa . Scania R660 on vuodelta 2023 sekä Scania R770 on tältä vuodelta. 32 000 km on nyt mittarissa. Tosin jarrutuntuma on levyjarruissa aivan toista luokkaa, Jonne Rajala toteaa. Aisojen päässä tulevat Weckmanin kärryt. Lauri on tukkikuski ammatiltaan, mutta häneltä onnistuu tarvittaessa myös kuorma-auton verhoilu, varsinainen monitoimimies, Jonne Rajala tuumii. Iiläinen Kuljetus Jonne Rajala Oy toi rivistöön yrityksen molemmat autot. Raahelaisen Kuljetus Haikara Oyn päätoimialana on jäte-, vaihtolavaja maansiirtokuljetukset. Kalustoa pyritään liikuttamaan periaatteella 24/7 ja näin vuodessa kilometrejä kertyy hieman alle 300 000 autoa kohden. Ompelutyöt on tehnyt pudasjärveläisen Koskitraktorin verhoomon Jaana Lukka. AJO8_s_42-44_Syöte.indd 44 AJO8_s_42-44_Syöte.indd 44 19.9.2024 9.13.22 19.9.2024 9.13.22. . . R770:sen raudat ovat RST-Steeliltä, R660:sen Truxilta. Kotila Oy, Alpo Kotila on tuttu kaveri, Petri Haikara sanoo
* * * Nopeat japanilaiset . Pena esitteli Haminan torilla kahviteltassa älypillereitään. Mik e, 5. . Kaakonkulman rekkamiehet järjestivät pilkkikilpailut Kotkan ja Haminan rajalla Kaarniemenlahdella. 03 Saako auton pysäyttää tunnelissa ja ottaa matkustajan kyytiin. ”Se on minun kello, kun täällä ei ole muutakaan ajannäyttäjää. AJO8_s_45_Puuhasivu.indd 45 AJO8_s_45_Puuhasivu.indd 45 18.9.2024 12.37.40 18.9.2024 12.37.40. . ”Näitä kun syö tulee PUUHAPENA a j o ?. * * * Kekkosen kalavaaka . Kal e, 4. Ville ei ollut ensimmäinen, mutta voitti Kalen. Kun hänen järjenjuoksunsa oli yhtä vaimeaa kuin ennenkin, niin hän pyysi vielä kaksi lisää ja ne syötyään totesi: ”Nämähän ovat pelkkiä jäniksen papanoita”. Ford Consul . Vieressä istuva Masa pyysi yhden ja söi sen. 1. Joen rannalla olevassa talossa syntyi samaan aikaan poikavauva. Kalen seinäkello ?. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa . Kilpailupäivän aamuna kalaonneaan oli saapunut kokeilemaan kuusi miestä: Kale, Ville, Masa, Pena, Mike ja Keke. Pena toimi tuomarina ja kalamiehet saatiin paremmuusjärjestykseen. . * * * Penan älypillerit . . Paan hihat heilumaan”, Miranda vastasi. ”Kello on puoli kaksi yöllä ja taas se hullu hakkaa seinää”. . 02 Kuinka pitkä on kuljettajan työajanseurantajakso 31.12.2024 alkaen. Perillä lentoasemalla kuski sanoi matkan hinnaksi 250 €. 10 Saako yli 25 km/h kulkevalla sähköpotkulaudalla ajaa ilman liikennevakuutusta metsäpolulla. . . Kale otti käteensä varasan ja kumautti sillä vatia, jonka jälkeen seinän takaa naapurihuoneesta kuului huuto. Japanilainen ihmetteli korkeaa hintaa. ”Teen, kuten pääministeri Orpo käski. Kuskia harmitta japanilaisen leuhkiminen, mutta hän oli kuitenkin hiljaa. ”Taksamittari made in Japan, nopea”, taksikuski vastasi. Naapurissa asuva Mertsi kysyi: ”Hai, mitä siä teet?”. Yöhoitaja kyseli Kalelta, että miksi pesuvati on seinällä. Taksikuski polkaisi Mersun kaasun pohjaan. ”Niin minullekin ja helpotti kun näin sinutkin täällä” vastasi Paavo. 09 Kuinka paljon Shellin mukaan autoilun hiilijalanjälki pienenee käytettäessä HVO-dieseliä. Kun Pena sitten iltayön tunteina palasi kotiin, niin hänen poikansa kyselivät kilpailun lopputuloksia. ”No paljonkos Kalen kello on” kysyi yöhoitaja. Kale voitti Miken, mutta hävisi Matille. Kale oli hoidettavana psykiatrisessa hoitolaitoksessa. Kun pojan syntymäpaino piti saada selville, niin lainattiin Kekkosen kalavaakaa. Taksin ohitti kuitenkin auto ja taksin takapenkillä istuva japanilainen totesi: ”Mazda made in Japan, nopea”. Pena päätti taas tesPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: . Arvomme oikein vastanneiden kesken kolme yllätyspalkintoa. 06 Saako Tanskan teillä ajaa 34metrisellä HCT-yhdistelmällä. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 25.10.2024 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Miranda ripusti pyykkiä tuulisella säällä narulle. AJOLINJA 45 Rekkavisa . Matka jatkui ja taksin ohitti vielä kaksi muutakin autoa, Mitsubishi ja Toyota. Kalle tapasi kutsuilla entisen kaverinsa Paavon, joka oli joutunut rappiolle. Voittaja oli perinteisesti se, joka sai eniten kaloja. Mas a, 2. 05 Ajat 80 km/h rajoitusalueella 75 km/h. Paljonko häviät kymmenen kilometrin matkalla matka-ajassa alinopeuden takia. Kalle ja Paavo kutsuilla . Vastaus sivun alalaidassa. 01 Millaisella nopeusrajoitustiellä on väistettävä pysäkiltä lähtevää linja-autoa. 04 Ajat nopeutta 40 km/h ja katselet kolme sekuntia kännykkää. Rekkahuumoria tata poikiensa järjen juoksua vastaamalla: Mike oli neljäs. . Oikeiden vastanneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Jussi Mensonen Mäntyharjulta, Kari Tolvanen Tohmajärveltä ja Susann Wollsten Espoosta. Vill e, 3. . Pen a ja 6. Montako metriä autosi ehtii liikkua. Kek e. Viime kuvakisan oikea vastaus on Ford Consul. 08 Montako alle 15-vuotiasta on menehtynyt tieliikenteessä tänä vuonna tammi-kesäkuussa. Niiden molempien ohituksissa japanilainen totesi taas: ”Made in Japan, nopea”. viisaammaksi”. * * * Hihat heilumaan . Kalle sanoi Paavolle ivallisesti: ”Minulle kerrottiin, että tänne on kutsuttu vain erittäin arvovaltaista väkeä”. Poikavauva painoi kahdeksan kiloa. 07 Montako ihmistä on menehtynyt tieliikenteessä tänä vuonna tammikesäkuussa. Vastaukset löytyvät sivulta 66. . Osaatko sinä päätellä Kaakonkulman rekkamiesten pilkkikilpailun lopputulokset. . Japanilainen otti Helsingistä taksin ja käski ajaa nopeasti lentoasemalle. Penan pojat eivät olleet mitään järjen jättiläisiä ja meni monta päivää ennen kuin heillä oli lopputulokset selvillä. Kekkonen oli seurueineen Lapissa kalastamassa eräällä joella. Yöhoitaja oli kierroksella ja huomasi, että Kale oli kiinnittänyt peltisen pesuvadin seinälle roikkumaan pohjapuoli huoneeseen päin. Kuvakisassa kysymme, mistä taukopaikalta kuvan näkymä on. ”Niin ovatkin, mutta huomaatko, että sinäkin alat pikkuhiljaa viisastua”, vastasi Pena. Pena voitti Keken, mutta hävisi Kalelle
AJO8_s_46-50_Jurva.indd 46 AJO8_s_46-50_Jurva.indd 46 18.9.2024 12.38.10 18.9.2024 12.38.10. 46 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o . Transport Jurvan elintarvikeyhdistelmä on näyttävä myös hämärässä lisävalojen luodessa tunnelmaa.
Yli 40-vuotta ammattikuljettajana toimineen Olli Jurvan mieleen on jääneet Clint Eastwoodin tähdittämät elokuvat. Toki nyt jo 94 vuotta täyttänyt elokuvatähti Eastwood Muhoksen miesten huomion osoituksen ansaitseekin, onhan hän ollut mukana useissa kymmenissä elokuvissa ja ”Hyvät, pahat ja rumat” on arvioitu jopa maailman parhaaksi elokuvaksi. AJOLINJA 47 Teippaus mahdollistaa yksityiskohtaiset kuvat motiivimaalausta edullisemmin. >> ” Ohjaamon molemmilla puolilla komeilee Clint Eastwood AJO8_s_46-50_Jurva.indd 47 AJO8_s_46-50_Jurva.indd 47 18.9.2024 12.38.12 18.9.2024 12.38.12. Niinpä Transport Jurvan uuden VolTransport Jurvan teipattu Volvo Muhoksen machot von ohjaamon molemmilla puolilla komeilee machomies Eastwood. Tämä havaittiin myös Transport Jurvalla, kun uutta ”Clint Eastwood”-Volvoa rakennettiin. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen ja Jouni Hievanen M uhoksen kuljetusyrittäjien Antti Jurvan ja hänen isänsä Olli Jurvan uuden 13-litraisen FH-Volvon kylmäkaappiauton ohjaamon ulkonäkö on somistettu elokuvateemaan. Muilta osin uuden Volvon yliteippaamalla tehty väritys noudattelee Jurvan edellisen ajokin, vuoden 2019 mallisen FH16550 Volvon, sinivalkoharmaamustaa tyyliä. Uusi Volvo on teipattu, kun edellinen oli maalattu Ristimaa Customsilla Perttu Papusen ja Teemu Sarvelan toimesta
Volvolla palvelu on toiminut odotusten mukaisesti, autokaupoissa hinnat on saatu väännettyä kohdalleen ja Volvo-verkoston sijainti on meille sopiva, toteaa Antti Jurva. Transport Jurvan Volvo FH500 TC voitti Härmän Power Truck Show näyttelyssä paras teippaus arvostelussa kakkospokaalin. . Kyllä sitä eilen kyseltiin, Olli Jurva kertoo. Nykyisin Volvon ratin takana vuorottelevat isä ja poika. Wetteri Powerin Volvo-merkkihuolto toimii Savikon tiloissa, joten korjaamo on vieressä. Antti Jurva aloitti vuonna 2004 turveyhdistelmän ratissa. Olli Jurva aloitti ammattikuljettajana vuonna 1984 Vähälällä, ajoi Haanpäälläkin, kunnes aloitti yrittäjän uran. . AJO8_s_46-50_Jurva.indd 48 AJO8_s_46-50_Jurva.indd 48 18.9.2024 12.38.13 18.9.2024 12.38.13. 48 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Isän ja pojan Volvo-talo Transport Jurva Oy on perustettu vuonna 2007. Jurvat viettävät vuorokausilevon Volvon hytissä pääkaupunkiseudulla. Vuonna 2008 Jurvat alkoivat sitten ajaa lämpösäädeltyjä kuljetuksia Oulun Autokuljetuksen osakkaana. Siitä hän siirtyi sitten Kauko Mäkiselle kappaletavaran ajoon, josta jatkoi kuljetusyrittäjänä. Ohjaamon ulkopinnat ja sivujen alleajosuojat ovat kokonaan yliteipattu. FH16-Volvoa on myyty itse, mutta jos se ei mene kaupaksi, jääköön vara-autoksi. Olli jatkoi silloin vielä palkkakuljettajana. Muhoksen kuljetusyrityksen kumipyörät rullaavat noin 200 000 kilometriä vuodessa. Transport Jurvalla on ollut pelkästään Volvoja. Jurvan edellisen auton viisivuotiaan FH16-Volvon matkamittarin lukema on nyt noin 1 050 000 kilometriä. . Jurvan Volvo seisoo sen minkä seisoo Kempeleellä Transport Savikon pihalla. Kyllä tämä on minun viimeinen autoni. Alkuvaiheessa Transport Jurvalla oli rekkaveturi, jolla Antti Jurva siirteli irtoperiä. . Saa Antti sitten laittaa uutta, jos haluaa, 62-vuotias Olli Jurva tuumaa. Renkaat saa samasta paikkaa, kylmäkonehuoltoon on 400 metriä, pesuhalliin 500 metriä, Olli Jurva luettelee
allasvaunu eli rullakoita lastataan kahteen tasoon lukuun ottamatta etutelin kääntöpöydän kohtaa. Jurvan Volvon paluukuormat Oulusta eteläiseen Suomeen ovat varsin usein tyhjiä rullakoita, maitolaatikoita ja muita kuljetuspakkauksia. Allasvaunuasiaa Perävaunu on vuodelta 2017, VAKin valmistama. . OAK:n hoitama jakoalue on Pietarsaaresta Pohjois-Lappiin eli puoli Suomea. Tässä vanhassa allasvaunumallissa rullakoita on myös taka-akseliston kohdalla, mutta ei tietysti täydessä leveydessä rengaskoteloiden takia. Rullakkokuormista kertyy kokonaispainoa tyypillisesti 60 tonnia, joten yhdistelmän enimmäiskokonaispaino 64 tonnia on sopiva. Kärrystä uusittiin peruskunnostuksessa navat, jarrut ja ilmapussit. Akselin napamittari näyttää lukemaa 340 000 kilometriä ja siihen on lisättävä vielä miljoona kilometriä. Seinän paksuudessa on niin vähän eroa FRC-pakastekorin ja FNA-kylmäkorin välillä, että Volvoon valittiin FRC-kori varmuuden vuoksi ja myös paremman jälleenmyyntimahdollisuuksien takia. Lattia nousee ja takana on hissi. AJO8_s_46-50_Jurva.indd 49 AJO8_s_46-50_Jurva.indd 49 18.9.2024 12.38.14 18.9.2024 12.38.14. AJOLINJA 49 . Antin isän Olli Jurvan mieleen on jääneet erityisesti Clint Eastwoodin elokuvat, niinpä yhtiön uuden Volvon ulkopintojen teema tuli sen mukaisesti. Kuormattaessa kevyet paperirullakot käännetään usein vaakatasoon pyöräkoteloiden päälle. Perävaunu on 13,6-metrinen eli pituusmaksimi ennen nykyisten HCT-säännösten voimaantuloa. Oulusta etelään tultaessa kokonaispainoa on noin 45 tonnia. Antti Jurva esitteli uutta Volvoaan Power Truck Show:ssa. Jurvan perävaunuun menee 91 rullakkoa. Vetoauton mitta on 12,6-metriä eli melkein maksimi 13 metriä. Perävaunu on ns. . Jurvan elintarvikekuljetuksissa luokiteltu FNA-kori riittää ja sellainen on perävaunussa. Kuormasta valtaosa puretaan Oulun Autokuljetuksen terminaaliin. Vetäjään mahtuu 42 rullakkoa. . Yhdistelmän lastaus kestää yleensä pari-kolme tuntia, Olli Jurva kertoo. Kolme kertaa viikossa käydään pääkaupunkiseudulla, Olli Jurva kertoo. Pitkä vetoauto Jurvan yhdistelmässä kulkee elintarvikkeita rullakoissa runkolinjalla Helsingistä Ouluun. >> . Edellinen vetoauto oli 6,5-metrin akselivälillä, mutta sitä ei enää saanut, joten uuden auton akseliväli lyheni 6,3-metriseksi. . Jurvan allasvaunutyyppiin mahtuu 91 rullakkoa
Polttoainemittari pysähtyi lukemaan 386 litraa. . Härmän näyttelyssä Transport Jurvan Volvo palkittiin kakkospokaalilla ”Paras teippaus” arvostelussa. Vuotuinen polttoainesäästö on hurja. Ohjaamon sisällä jatkuu sama värimaailma kuin ulkopuolellakin. Olli Jurva on ollut 40 vuotta ammattikuljettajana ja on ollut tekemisissä monenlaisten lastausja purkupaikkojen kanssa. Meidän auton teippauksen kustannukset olivat alle kolmasosa verrattuna siihen, jos kuviot olisi tehty maalaamalla, Antti Jurva arvioi. Transport Jurvan Volvo tankataan yleensä Tuusulassa Vanhan Unkan pihassa Nesteen D-mittarilla. . 16-litraisen tankkauslukema oli sata litraa enemmän eli alkoi nelosella, pahimmilla keleillä alkoi kuutosella, Olli Jurva kertoo dramaattista eroa. Volvon teippauksen on suunnitellut ja tehnyt Isossakyrössä toimiva Raakateippi Oy. Olli Jurvalle TC-Volvon tankkauslukemat ovat todella mieluiset. Teippauksessa kuviot tehdään tietokoneella tulostamalla yleensä valmiista valokuvista. Siistissä ehjässä ympäristössä on kiva tehdä töitä, kuljetusyrittäjä Olli Jurva kehaisee. Ja jos lastauslaituriin tulee vika esimerkiksi käyttölaitteisiin, ajojärjestely tai korjaamo on heti paikalla korjaamassa. Ajokierros on noin 1 250 kilometriä. Raudat ja valot ovat RST-Steeliltä. Verhoilun kaavat ompelijaa varten ja valmiiden verhousten asennuksen teki Lauri Nyström. Teippaus edullisempaa Jurvan Volvon perusväri on valkoinen. Turbocompound-koneisella 13-litraisella FH500 TC mallilla oli ajettu 16 000 kilometriä. Karjarauta on toteutettu mittatilaustyönä Antti Jurvan toiveiden mukaisesti. Auton viiden vuoden pitoaikana säästö on 100 000 euroa. Lisäksi teippaukset on helppo poistaa, jos mieli muuttuu tai auto myydään. Meira Novalla ei asiat jää roikkumaan, vaan toimitaan heti. Ohjaamo on maalattu ikkunoista alaspäin. Uudempiin HCT-mitallisiin 17-metrisiin allasvaunuihin mahtuu hiukan enemmän rullakoita kuin Jurvan perävaunuun eli 99. TC-Volvolla on ajettu vasta kesäkeleillä. 20 000 euroa, Olli Jurva tuumaa. Lattiamatot ja muut kangasverhoilut on ommellut pudasjärveläisen Koskitraktori Oy:n verhoilija Jaana Lukka. Muuta kustomointia Ohjaamon sisäosat on maalattu ikkunoista alaspäin sinisellä ja valkoisella. Eikä 16:nen mitenkään juoppo ollut, Jurva kertoo. Ohjaamo ja alleajosuojat ovat kokonaan yliteipattu. Se on tietenkin nopeampaa, helpompaa ja edullisempaa kuin kynäruiskulla taiteilu. Pitkäakselivälinen kulkee vakaasti kuin juna, Olli Jurva toteaa. Esimerkiksi tämän vuoden Power Truck Shownäyttelyn voittaja ruotsalaisen Anton Tapanin Scania ”Tuntematon Sotilas” on teipattu. Maalaus on Oulussa toimivan Design Jukka Sarajärven tekemä. Lisäksi lastaus on nopeaa, kun rullakoita ei tarvitse lastata hissin kautta. Jurvan yhdistelmä on tyypillinen elintarvikeauto eli sileäkylkinen, ei kokosivuaukeava. Keskikulutus on ollut 31 litraa sadalla, kun se oli 16-litraisella yleensä 39 litraa. Meira Novalla toimitaan heti AJO8_s_46-50_Jurva.indd 50 AJO8_s_46-50_Jurva.indd 50 18.9.2024 12.38.15 18.9.2024 12.38.15. Missään ei ole tullut vastaan niin hyvää paikkaa kuin on Meira Nova Tuusulassa, Jurva toteaa. 50 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ UUSI KALUSTO a j o Hurjat säästöt ?. Säästö tulee suoraan firman tulokseen. •• . ?. Ajolinja seurasi Olli Jurvan tankkausta syyskuun alun illassa. Tämä johtuu siitä, että vain etuja taka-akseliston välinen osuus on kahdessa tasossa ja keskilattia voidaan nostaa helposti samaan tasoon etuja takapään kanssa. Perinteisesti kuorma-autojen teemamaalaukset ovat tehty kynäruiskulla ja oikealla maalilla, mutta viime vuosina teippaus on yleistynyt. Sehän on puolet vetoauton hinnasta. Jos kuljettaja huomaa lastatessa rullakosta vuotavan pakkauksen ja ilmoittaa siitä henkilökunnalle, siivooja tulee pian paikalle ja tuotekerääjä tuo uuden ehjän pakkauksen tilalle. . Volvon alkuperäistä äänentoistolaitteistoa on parannettu Oulun Audiokaupan toimesta. Näin ollen allasvaunua voidaan käyttää esimerkiksi toiseen ajosuuntaan samalla yhtä tehokkaalla tavalla kuin perinteistä perävaunua
Vuoden 2025 kansainvälinen pakettiauto on Renault Master. Siinä on 16,8-litrainen kipinäsytytteinen MAN-rivikuutosmoottori, joka käy vetykaasulla. . Tunnustuksen perusteena on dieselmoottorin kaltainen suorituskyky ja ajettavuus. TekRenault Master, Vuoden Pakettiauto 2025 ?. Ajolinja koeajoi kuormaamatonta vety-MAN sorayhdistelmää heinäkuun alussa Itävallassa. Ajolinja koeajoi uutuuden huhtikuussa Ranskassa. Truck Innovation Award 2025 palkinto myönnettiin vetymoottoriselle MAN hTGX mallille. Eurooppalaisista rekkatoimittajista koostuva raati perusteli valintaansa voimansiirron suorituskyvyllä, jolla saavutetaan yli 500 kilometrin toimintamatka. Nyt kerromme lyhyesti, millaisia ne ovat. Mieleen jäi jumputtava käyntiääni ja samanlainen vetokyky kuin dieselissä, tosin moottorin iskutilavuutta on nostettu reilulla litralla. . Lokakuussa tuotantoon tuleva MB eActros teki vaikutuksen matalalla kulutuksella, hiljaisuudella ja helpolla ajettavuudella. AJO8_s_51_Palkitut.indd 51 AJO8_s_51_Palkitut.indd 51 18.9.2024 12.38.37 18.9.2024 12.38.37. MAN eTGX, Innovaatiopalkinto 2025 . Ajolinja koeajoi uutuuden Saksassa heinäkuun alussa. Ratti perusteli valintaansa innovatiivisella tekniikalla, silmiinpistävällä muotoilulla ja merkittävällä askeleella sähköistymisen saralla. Vaikutuksen teki dieselautomaatin hieno ajettavuus, sähkömallin pitkä toimintamatka ja räväkkä ulkonäkö. niikan peruspilarit ovat kaksi 400 kW:n sähkömoottoria sähköakselilla (e-akseli) ja sekä kolme 207-kilowattituntista LFP-akkuun. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen Mercedes eActros 600, Vuoden Kuorma-Auto 2025 . Vuoden 2025 kansainväliseksi kuorma-auto-autoksi (Truck of the Year 2025) on valittu sähköinen Mercedes-Benz eActros 600. AJOLINJA 51 PALKITUT HYÖTYAUTOT a j o Ajolinja on koeajanut vuoden 2025 palkitut eActros, Master ja hTGX Truck of the Year 2025, Van of the Year 2025 ja Truck Innovation Award 2025 ovat tuttuja hyötyautoja Ajolinjan toimitukselle
Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen H arvoille rekkafestareille pääsee vain astumalla ulos hotellin ovesta. . Kekäläisen vaimo on puolestaan Kuljetus Kukkosen toimitusjohtaja. Tahko Truck Fest-tapahtumassa se onnistui, sillä jo seitsemättä kertaa järjestetty tapahtuma oli sijoitettu aivan laskettelukeskuksen sydämeen, hotellin ja ravintoloiden väliin. AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 52 AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 52 18.9.2024 14.20.02 18.9.2024 14.20.02. . Mukana oli tytär Iiris. Tapahtuman pääjehuina ovat autoilijat Kekäläinen ja Käsnänen. Mirkka Kekäläinen luotsaa Kuljetus Kukkosta. 52 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Tahko Truck Fest Reissuväen retelit Rekkakansa kokoontui syyskuussa Nilsiään, jossa vietettiin Tahko Truck Fest
Ongelmia ei ole ollut, eikä polttoainetaloudessa ole mainittavaa eroa talon muihin merkkeihin. Huoltosopimuksia autoilla ei ole, Mirkka Kekäläinen kertoo. Auto oli perjantaina ajossa iltamyöhään saakka. Ajossa olevat ovat vitivalkeita perusautoja. Rattailla kulkee monenlaista tavaraa rehuista lannoitteisiin. Itse aloitin oikeastaan pystymetsästä. Olen peruskoulun ysillä. Timo Käsnänen pyörittää kuljetusyritystä veljensä Antti Käsnäsen kanssa. Tien päällä Antti Kekäläisen tunnistaa helposti tuulilasilla olevasta Antti Automies-nimikyltistä. AJOLINJA 53 ?. Kekäläinen sen sijaan päätti jäädä juurilleen Juankoskelle. Ensi vuonna tähtäimessä on palata yhden kentän taktiikkaan hotellin vierustalle. Inspiraation lähde, Juankoskella ensimmäisen päivänvalonsa nähnyt laulaja Leskinen muutti jo nuorena miehenä Etelä-Suomeen. Kuljetus Kukkonen Ky on puolestaan kuopiolainen 14 auton perheyritys, jonka toimitusjohtajana Mirkka toimii. Festareille oli tullut myös perheen tytär Iiris. Vaikka elämä pyörii paljolti autojen ympärillä, Tahkovuoren maisemista kotoisin oleva Käsnänen ei tunnustaudu varsinaiseksi autojen tuunaajaksi. Kolme vuotta ajossa olleesta MAN:sta Mirkka Kekäläisellä ei ole huonoa sanottavaa. Vaimo sen sijaan on kuljetusyrittäjä jo neljännessä polvessa, Kekäläinen toteaa. Ylihienoiksi autoja ei edes kannattaisi tehdä, Käsnänen perustelee. Alueella tehtävien rakennusja maansiirtotöitten vuoksi tänä vuonna tapahtumapaikka oli tosin jouduttu jakamaan kahdelle kentälle. Tänä vuonna oli paikalla 140 autoa. Rakentelua töiden ehdoilla Molemmat miehet ovat kuljetusyrittäjiä. Toinen yrityksen yhdistelmistä on maalattu Juice Leskinen-teemaiseksi. Tapahtumaa tehdään nyt 10-15 ihmisen voimin. Tänne toin näytteille Top Gun-elokuvan teemaan maalatun, työhommista jo eläkkeelle jääneen auton. Autoilla pyöritään pienillä maatilojen pihoilla ja puskurit pyyhkivät milloin mitäkin penkkaa. Huollamme autot itse omalla korjaamolla. Sukurasite autoiluun lienee kuitenkin vahva, sillä Mirkka kertoo myös 87-vuotiaan ukkinsa käyneen festareilla. Kun talossa on neljää eri merkkiä, saamme samalla kokemusta eri merkeistä. Juicen sijaan näytteillä oli Kekäläisen Chevrolet kuorma-auto vuodelta 1952. . Kuormakin jäi päälle, Kekäläinen kertoo. Ehkä käyn ainakin lukion ensin, Iiris arvelee. Perinnöllisen sukuvian Kekäläinen ei kuitenkaan kerro autoilun olevan, vaikka ukki oli autoilija. AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 53 AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 53 18.9.2024 14.20.03 18.9.2024 14.20.03. Tahko Truck Fest on nimensä mukaisesti Nilsiän Tahkolla. Suolaksi joukkoon on kuitenkin hankittu yksi Iveco sekä yksi MAN. Järjestäjien mukaan määrä on sopiva. Perinteistä kertoo myös yrityksen nimi, Ajuriliike Antti Kekäläinen. Karjapuskureita ja joitakin ledejä kummempaa niihin ei ole juuri laitettu. Tuleeko Iiriksestä kuljetusyrittäjä tai kuljettaja, sitä hän ei tiedä itsekään. Illalla ravintoloissa on myös hyviä esiintyjiä, kertovat tapahtuman pääjärjestäjät Antti Kekäläinen ja Timo Käsnänen. Talkoilla ja pienellä budjetilla isomman tapahtuman järjestäminen ei onnistuisi, sillä olemme halunneet pitää tapahtuman ilmaisena niin osallistujille kuin yleisölle. Molemmat toimivat aktiivisesti myös SKAL Tahko ry:ssä, Käsnänen puheenjohtajana ja Kekäläinen varapuheenjohtajana. Suomi on Volvojen ja Scanioiden valtakuntaa ja se näkyy myös Kukkosen kalustossa. MAN suolana joukossa Vaimosta mainittaessa paikalle astelee sopivasti Kekäläisen vaimo Mirkka Kekäläinen. Tänä vuonna työ häiritsi näyttelyharrastusta, eikä Juicea nähty Tahkolla. Chevyn historia jää selvittämättä, mutta veteraanikuorma-autot ovat ilmeisesti lähellä sydäntä, sillä Kekäläinen kertoo olevansa Vetkun varapuheenjohtaja. Autot ovat hänellä niin verissä, että hän halusi tulla tänne, Mirkka Kekäläinen toteaa. Ajossa on riippuen suhdanteista neljä tai viisi autoa. Tapahtuman pääjärjestäjät ovat Timo Käsnänen ja Antti Automies Kekäläinen. Pienen osallistumismaksun olemme perineet vain kaupallisilta toimijoilta, Kekäläinen ja Käsnänen kertovat. Yrityksen hopeanharmaat yhdistelmät ovat tuttu näky ympäri Suomea. Kävijät pitävät siitä, että majoitus ja muut palvelut ovat aivan vieressä. Autoja paikalle oli tullut ennätysmäärä, 140. •• . Käy ilmi, että hän on omaa sukuaan Kukkonen
Mutta tähän saa asetettua apuviivat. Tositoimissa kamerapeilien kanssa ei tosin vielä ole oltu, sillä auto saatiin lopullisiin kuosiinsa vasta festareita edeltävänä torstaina. Ensimmäisen kerran autoon hypätessä oli vähän hassu tunne, kun näkymä sivulle oli niin hyvä ilman tavallisen peilin tekemää katvetta. . 54 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Vertasen Volvo ja kamerapeilit . . Hyvää on sekin, että infrapunakameroiden vuoksi pimeällä näkymä on melkein kuin päivällä, Vertanen kertoo. Rakentelusta ja festareista on tullut vähän tällaista harrastustoimintaa ja on tämä mukavaa myös kuljettajille, kuljetusyrittäjä toteaa. Tänne tullessa satoi vettä, mutta yhtään tippaa ei jäänyt kameroihin ja kuva pysyi peilikirkkaana. . Joten kysytäänpä, miten kamerapeilit ovat pelittäneet puunajossa. Myös poppikoneisiin haluttiin satsata, mistä näkyvämpänä osoituksena on takaseinään kiinnitetty subbaririvistö. Tänä vuonna tulee kuluneeksi kymmenen vuotta siitä, kun hän osti entisen työpaikkansa liiketoiminnan ja ryhtyi yrittäjäksi. Yksi peilittömän FH16-Volvon festareille tuonut oli VL-Timber Oy:n yrittäjä Sami Vertanen Imatralta. Ajokokemusta tällä autolla on vasta 2 500 kilometrin verran, mutta tähänastinen kokemus on ollut hyvä. Alussa pientä opettelua tosin tuotti peileihin verrattuna hieman erilainen syvyysvaikutelma. Tahko Festeilla Vertanen kertoo olevansa ensimmäistä kertaa. Uudenkarhean Volvon Vertanen kertoo olevan tavallaan yrityksen juhla-auto. Tänä vuonna Volvo liittyi kamerapeilejä tarjoavien autonvalmistajien joukkoon. Riiko on yhtä kuin Joensuussa majaansa pitävä Riikosen Konekorjaamo, joka tekee myös päällirakenteita. Auto sai kylkeensä teipit Santala Printiltä ja hytin sisäpuolta tuunattiin takaseinän ja ovipahvien verhoilujen osalta. Pankoissa ja etusermissä on Riikon teipit. Verkkomallisessa on myös se huono puoli, että risuja ja muuta moskaa pääsee konehuoneen puolelle. Se ei onneksi ole vielä joutunut käytännön testiin, mutta helmaraudan Vertanen kertoo osoittautuneen hyödylliseksi lisävarusteeksi. Enkä ole kuullut keneltäkään, että ongelmia olisi ollut talvikeleilläkään, Vertanen kertoo. Painossakaan ei ole olennaista eroa, Vertanen perustelee. Sami Vertanen oli tuonut näyttelyyn uuden kamerapeileillä varustetun puuautonsa. AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 54 AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 54 18.9.2024 14.20.04 18.9.2024 14.20.04. Talvella lumivalleja hipoessa pysyy muoviosat paremmin ehjinä. Muutenkin ratkaisu tuntuu hyvin suunnitellulta. Etusermiksi Vertanen valitsi verkkorakenteisen sijasta sileän. Uuden auton värityksen Vertanen valitsi maltilliseksi käyttämättä Tikkurilan koko värikartastoa. Ensi kesänä mennään ainakin Power Truck Show:hun. Ensimmäiset puut tolppien väliin lastattiin Tahko Truck Festin jälkeisellä viikolla. Tähän ei puut tartu kiinni. Custom Partsilta Vertanen tilasi karjapuskurin
. Moni opiskelija on erittäin motivoitunut työskentelemään logistiikka-alalla. ?. YSAO:n opettajat Petri Ratilainen, Harri Korkiakoski ja Kari Kärkkäinen kertoivat alan koulutusmahdollisuuksista ja esittelivät kauko-ohjattavaa kuorma-autoa. Nykymaailmassa tehokkuus on tärkeää, joten mieluiten yritykset palkkaisivat jo työkokemusta omaavia kuljettajia. . Remppa alakautta näkyy onnistuneen, sillä öljypohja on jo kiinni. Voitto oli sikälikin osuva, että viitostie on Lesosen valtakuntaa. Myös maanrakennuspuoli vetää hyvin opiskelijoita, kouluttajat kertovat. Koljosen Arocs 3658:n lava on omaa tuotantoa. . . Kouluttajien mukaan opiskelijat työllistyvät varsin hyvin. Aikaa ja mahdollisuutta uusien kuljettajien opettamiseen yrityksillä ei välttämättä ole. Mäntä ja jakoavain. Tänä syksynä opintonsa aloitti nuorisoja aikuispuoli mukaan lukien 50 opiskelijaa. Pyrimmekin tuomaan esille, että täsmällisyys on tärkeää ja kuljettajan työhön kuuluu paljon muutakin kuin ajamista, Kari Kärkkäinen toteaa. Kouluttautumista voi jatkaa vaikka insinööriksi, liikenneopettajaksi tai vaikkapa liikenne-esimieheksi. AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 55 AJO8_s_52-55_Tahko-Trucks.indd 55 18.9.2024 14.20.05 18.9.2024 14.20.05. Renaultin osastolla oli T Electric rekkaveturi. . . Iisalmesta paikalle olivat tulleet Ylä-Savon Ammattiopisto YSAO:n logistiikka-alan opettajat Petri Ratilainen, Harri Korkiakoski ja Kari Kärkkäinen. Iisalmelainen yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Salla Lesonen valittiin viikko sitten Lapinlahti Kruisinki-tapahtumassa Miss Route 5:ksi. . AJOLINJA 55 Ala kiinnostaa ?. Kuljetus Jenni Juulia Oy:n Jenni Matikainen oli valinnut alustaratkaisuksi kaksi etuakselia. . Kysyntää on etenkin puutavara-autonkuljettajista. Kärkkäinen ja muut kouluttajat haluavat myös kannustaa nuoria jatkokouluttautumaan. Renaultin paitaan pukeutunut mies kertoo, että toimitusajan kerrotaan olevan sama kuin dieselmoottorisella eli noin puoli vuotta. Rekkafestarit ovat oiva kenttä esitellä alan koulutusta. Pienoiseksi ongelmaksi opiskelijoiden työllistymisen suhteen kouluttajat kuitenkin mainitsevat puun ajon vaativuuden. Jos työaika alkaa kello kahdeksan, töihin ei siis tulla 8.30. Mallinukke ei suostu kommentoimaan. Ville Koljonen Oy tekee Vieremän Salahmilla maanrakennus ja kaivoskoneiden peruskorjauksia, huoltoja, maansiirtoautojen lavoja ja paljon muuta. . Oliko hankala homma. . Logistiikka on suosituin linjamme. Yrityksistä on tullut palautetta, että opiskelussa tulisi painottaa esimerkiksi kellon tuntemista. Alusta on 6x6. Hakijoita on enemmän kuin voimme ottaa. Myös Jennin sisar Jonna on kuljetusyrittäjä. Jenniä ei näy, joten akselikeskustelu jää käymättä. Keskustelun polveillessa asiasta toiseen esille nousee myös se, että ammattiosaamisen lisäksi koulutuksessa on tärkeää painottaa myös yleisiä työelämätaitoja
Helsinkiläinen Kuljetusliike V. ?. Autolla ajetaan välillä painavaakin tavaraa, kuten kassakaappeja ja trukkeja. Ivecoja on ollut vuodesta 1997, jolloin tuli Eurotech. Käynnistysnappi on ratin vasemmalla kehällä. Vaihteensiirtoa ohjataan ratin oikean AJO8_s_56-57_Iveco-S-Way-500.indd 56 AJO8_s_56-57_Iveco-S-Way-500.indd 56 18.9.2024 14.21.54 18.9.2024 14.21.54. Stralikseen verrattuna kulutus putosi pari-kolme litraa, kuljettaja Marko Salovaara sanoo. Iveco sopii käteen ?. Iveco-koeajopäivässä tarinoimassa Kuljetusliike V.Mönkköseltä Jussi Mönkkönen (vas.) ja Marko Salovaara, keskustelukumppanina Ivecon Tomas Garaisi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen I vecon uutuudet kävivät kiertämässä Suomea, viimeisenä paikkana oli Espoon toimipiste. Eteenpäin on menty. Minulle Iveco sopii parhaiten käteen, on hyvä ajettava, Salovaara toteaa. Ratin saa pystyyn, se on hyvä asia. Perälaudan kantavuus on kuusi tonnia, autossa on tukijalat. Viime vuosina kauppaa on hierottu Tomas Garaisin kanssa, joka istuu Ivecon mäellä Espoossa. Käsijarru on sähköinen. Mutta miksi Iveco. Salovaara on aloittanut työuransa nelossarjan Scanialla. Sijainti on ihan hyvä, mutta muista poikkeava. Euroyhdistelmä oli kuormattu. Ajolinja hyppäsi uuden 500-heppaisen S-Wayn rattiin. Mönkkönen omaa kaksi Ivecoa ja Actros-Mersun sekä pari kevyempää hyötyautoa. Hinta on sopiva, on hyvä myyntiorganisaatio, Salovaara sanoo. 56 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Iveco S-Way 500 Vääntää ja värisee Iveco on saanut uuden koneen ja digitaalisen mittariston. Vanhemman Straliksen rinnalla on 1,5-vuotias kolmeakselinen S-Way, 11-litraisella 460-heppaisella koneella
Tämä johtuu tietysti sivupeilien puutteesta, kamerajärjestelmästä. Kokonaan uusi kone 13-litran moottori on uusittu kokonaan, nimikin XC13 Cursor on uusi. Tämän pitäisi säästää polttoainetta. Muuttuvageometrinen turbo on sähköohjattu. Moottori värisee. Täysi vääntömomentti ei ole jatkuvasti käytössä, vaan sitä säädetään jatkuvasti maaston ja kuormituksen mukaan. Moottorivalo paloi. Iveco on mennyt taas harppauksen eteenpäin. Mutta jos kone vääntääkin, niin kyllä Ivecon perusominaisuus jo viime vuosituhannelta nostaa päätään. Kone on keventynyt 10 %, ruiskutuspainetta on nostettu, sisuskalut ovat uutta. Uusi Iveco, uusi logo keulalla. Koeajossa oli 500-heppainen versio, jossa on vääntöä 2 600 Nm eli enemmän kuin entisessä 570-heppaisessa (huippumalli nyt 580 hv). Kameranäytössä on säädettävät apuviivat. •• . Tien päällä huomaa, että potkua on euroyhdistelmään jopa liikaa. Uudessa koneessa on dynaaminen vääntömomentin säätö. AJOLINJA 57 ” Uudessa koneessa on dynaaminen vääntömomentin säätö PLUSSA + Kuljettajan ympäristö MIINUS – Värinät puolen viiksestä, ihan on loogiset toiminnot. AJO8_s_56-57_Iveco-S-Way-500.indd 57 AJO8_s_56-57_Iveco-S-Way-500.indd 57 18.9.2024 14.21.56 18.9.2024 14.21.56. Sähköä saanut ohjaus ei vaikuttanut ollenkaan huonolta lyhyen koeajon perusteella. Kyllähän automatiikka antaa kierrättää matalilla kierroksilla, alle tuhatta mennään paljon ja pitkään. Mittaristo on nyt selkeä, digitaalinen, kun se on tähän asti ollut aataminaikuinen ja osin epäselvä. Näyttöön sai perustoimintojen lisäksi esimerkiksi kuljettajan ajotavan arviointipisteet. S-Way on ollut aina näyttävä, kamerapelit parantavat virtaviivaisuutta. Tanskalaisessa koeajokissa ei ollut vielä kaikki säädöt kohdallaan. Suuri parannus on tapahtunut kuljettajan edessä. Sivunäyttöä ohjataan kosketuksella. Digitaalisuutta, mutta myös rehellisiä nappuloita. Moottorijarru ei ole rääkyvää mallia. Sen enempää niiden sielunelämään ei lyhyessä ajossa paneuduttu, mutta fiilis on sama kuin muissakin kamerapeilirekoissa. . Samasta viiksestä hoituu tehokas moottorijarru, tehon huomaa risteyksiin tultaessa. Värinän tuntee selvästi ratissa. Hyvä kojetaulu. Näkyväisyys on joka puolella hyvä. . . Ohjausapu ei ollut vielä aktiivinen
58 AJOLINJA AUTON VARUSTELU a j o Rekkamaalari Teemu Tuoman harrastus Pitkähyttiset T-Scaniat Nokallinen Scania on nostalgia-autojen huippua, varsinkin pitkähyttisenä. Tuoman etuna on, ettei lähialueella ole toista kuorma-automaalaamoa. Nokkamallit käyvät hytin kaupaksi Ruotsiin, Teemu Tuoma toteaa. Kuvassa olevan 143-Scanian Tuoma myi Ruotsiin vuonna 2022. Makuuhyttiä oli jatkettu niin, että penkin takana on tilaa 1,65 metriä. Autolla on ollut kaksi muutkin omistajaa, mutta ne eivät näy ajoneuvorekisterissä. Maalit eivät ole muuttuneet. Vuoden 1991-mallisella Nokka-Scanialla on tehnyt töitä mm. Tuoman käyttämiä maalimerkkejä on Nordal, Mipa ja Sikkens. Saman asian ajavat kuin Standox, joka tuplaten kalliimpi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T eemu Tuomalla on ollut maalaamo Pellon Leipurintiellä vuodesta 2006. Tuoma on kunnostaa päätyönsä ohessa nokallisia makuuhytillisiä Scanioita. Ruotsista tulee ainakin puolet töistä, Tuoma toteaa. On niin järkyttävästi maalaustöitä, että se hidastaa harrastamista, Teemu Tuoma toteaa. Viimeiset kaksi vuotta on ollut sesonkia, kun Ruotsi on työllistänyt, siellä on talous vahvempi. ylöjärveläinen Pirkan Kaivin ja viimeksi rovaniemeläinen Maansiirtoliike Kemppe, jonka jälkeen Teemu Tuoma hankki auton 2018. Pääasiassa maalataan raskasta kalustoa. Sopivat kuorma-autoihin, hinta on edullinen. Vesivärit tulivat jo aikaisemmin, maalari kertoo. •• AJO8_s_58-59_Tuoma.indd 58 AJO8_s_58-59_Tuoma.indd 58 19.9.2024 9.51.04 19.9.2024 9.51.04. Sellaisia Teemu Tuoma kunnostaa, kun automaalaamotöiltään ehtii
. Tuoman maalaamon pihalla on osina Scania 143 vuodelta 1994. (Kuvalähde: Matti Kilpeläinen). AJOLINJA 59 ” Nokkamallit käyvät hyvin kaupaksi Ruotsiin Pitkähyttinen 143 odottaa kunnostusta . . Teemu Tuoma, raskaan kaluston maalari. . Tämän näyttävyyden Teemu Tuoma kunnosti, varusteli ja myi Ruotsiin. . ?. AJO8_s_58-59_Tuoma.indd 59 AJO8_s_58-59_Tuoma.indd 59 19.9.2024 9.51.06 19.9.2024 9.51.06. Scanian tuplarunko ruostuu helposti käyttökelvottomasti. Makuuhyttiin tulee minikeittiö. Oven takana on suoraa peltiä asuinosastossa 1,2 metriä. . Tuoman pihalla oli vierailupäivänä juuri maalattu ruotsalainen Scania 124 vuodelta 1998. Tässä aihiossa ei ole niin käynyt. Entisestä sora-autosta tulee rekkaveturi
. . Scania ilmoittaa vain akuston bruttokoon, josta lienee käytettävissä noin 550 kWh. Halisen Kuljetus Ky:n yrittäjä Jari Halinen on ajanut kuudessa vuodessa Sisu Polar Hybridillä 700 000 kilometriä itäisen Suomen maisemissa. Tiedossa on jo, että huomisen sähkö-Volvot ja muutkin automerkit tulevat entistä isoimmilla akuilla. Reilu vuosi sitten Sisu Auton Timo Korhonen totesi Ajolinjalle, että hybridi-Sisu on liian kallis. Todettakoon, että Halinen on harrastanut EM-tasolla kiihdytysautoilua menestyksekkäästi. Kun akkujen koko ja tehokkuus kehittyvät, pääsemme entistä parempiin kuljetussuoritteisiin, kertoi Schenkerin Pohjoismaiden toimintojen johtaja Petteri Nurmi. Tuen tarjouskilpailun järjestää Energiavirasto. Nyt on toiveena, että saisin sen vielä tänä vuonna, Halinen kertoo. Kempowerin valmistamat nestejäähdytetyt lataussatelliitit antavat 400 kW jatkuvaa tehoa. Neste Linnatuulen latauspistekaksikko on vasta toinen nimenomaan raskaalle liikenteelle tarkoitettu julkinen latausasema. Tehovaihtoehtoja on viisi. Neste Janakkala Linnatuuleen valtatie kolmen varrelle on avattu kaksi raskasta liikennettä palvelevaa suurteholatauspistettä. F I a j o HALINEN: ”TOIMITUSAIKA LÄHEMPÄNÄ NELJÄÄ VUOTTA” . Sisuhan on ollut pitkään valmistamatta hybridejä lainkaan. (Kuvalähde: Neste/Pyry Pietiläinen). Tämä tarkoittaa tukea sähkön latausasemille, mutta myös biokaasun ja uusituvan vedyn tankkausasemille. . Haliselle on tulossa uusi Sisu Polar hybridivoimalinjalla. Autossa on Scanian uusi sähkömoottori EM C1-4. Tukea ei voi saada joukkoliikennehankkeisiin. Syksyn budjettiriihessä hallitus sopi 10 miljoonan euron infratuesta, joka suunnataan nimenomaan raskaan liikenteen jakeluinfran parantamiseen. Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,4 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia yli 1 000, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,73 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 60 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 60 19.9.2024 11.00.14 19.9.2024 11.00.14. Merkittävin lienee Schenkerin HCT-yhdistelmä, joka ajaa kahdella puoliperävaunulla kerran vuorokaudessa edestakaisin Lempäälä-Vantaa välin. Latauskenttien vaatimuksia on lievennetty niin, että osa antotehosta voidaan tuottaa sähkövarastolla (akuilla). Kyydissä on kulkenut raakapuuta. Toinen on pohjoisen suuntaan, toinen etelän suuntaan. Tammikuusta lähtien Schenkerin sähköistä HCT-yhdistelmällä on voitu ajaa poikkeusluvalla 35,365-metrisenä. SÄHKÖ-SCANIALLA YLI 500 KM ?. Joka hommaan ei kannata kuitenkaan maksimaalista akkupainoa ottaa riesaksi, jos lyhyemmälläkin toimintamatkalla pärjää. A J O L I N J A . Ajolinja kyseli Haliselta hänen tulevasta Sisustaan ensi kertaa jo vuosia sitten. Ja tukea ei anneta, jos lataustai infra-asemat ovat liian lähellä toisiaan. . Ajovaihteita on neljä. RASKAAN KALUSTON LATAUS LINNATUULEEN . Silloin sai käsityksen, ettei hybridimallia enää tehdä. Ei ole hirmuongelmia ollut, Halinen toteaa. Rupeaa olemaan elinkaarensa loppusuoralla. Ensimmäinen on Tampereen Viinikassa. . . Halisen CAT-63 kilpinen Sisu Polar Hybrid oli ensiesittelyssä Power Truck Show:ssa vuonna 2018. Halisen Sisun pitkään toimitusaikaan on vaikuttanut hybridivoimalinja. . Raskaassakin kalustossa on meneillään kilpajuoksu, kuka tarjoaa sähkörekkaan mahdollisimman pitkän toimintamatkan. Tähän asti pahimpien talvikelien aikaan Volvo FH Electric yhdistelmä jouduttu katkaisemaan ja lataamaan kevyelle liikenteelle tarkoitetuilla latauspisteillä. Toistaiseksi uudella raskaan liikenteen latauspisteellä on vähän käyttäjiä. Aktiivisena omistajakuljettajana 62-vuotias Halinen hallitsee Fullerin suorahampaisen käsivaihteiston, Detroit Dieselin ja hybridiyksikön yhteispelin. . Raskaalle liikenteelle on tulossa pääteiden varsille lähitulevaisuudessa lisää latauspisteitä, joita jo EU-asetus vaatii. Sillä pitäisi Scanian mukaan päästä 40-tonnisena 530 km (hyvissä oloissa). Jouni Hievanen . Tällä hetkellä aikaa kuluu yhä paljon akkujen lataamiseen. Kyllä se kallis on, Jari Halinen tunnustaa. 60 AJOLINJA 60 AJOLINJA W W W . Nyt tulee ainakin yksi. BEV-Scaniaan saa seitsemännen litiumioniakun, jolloin akkukapasiteetti on kokonaisuudessaan 728 kWh. IAA-näyttelyssä Scanian uudesta sähkömoottorista oli esillä 400 kW versio (544 hv). HALLITUS TUKEE RASKAIDEN JAKELUINFRAA . Toimitusaika on lähempänä neljää vuotta
Ruotsin ja Suomen armeijat tilasivat yhdessä 260 kappaletta nelivetoista jokapyörävetoista Sisu GTP maasto-autoa. Tiedotteen mukaan puitesopimukseen on ”myös muiden sopimuksen asiakasosapuolten kanssa yhteistoiminnassa olevien maiden puolustusvoimien mahdollisuus liittyä”. Silloin ei sota-autojen kauppoja ollut vielä julkisesti kerrottavana. ?. Nyt panostus kantaa hedelmää. . Tällä hetkellä Polar-myyjiä on kolme eli Tuomas Hyytiä (myyntipäällikkö), Juha Mutanen ja Janne Vuorinen. Viime vuoden keväällä Timo Korhonen totesi Ajolinjan haastattelussa, että sotilasautoihin on hakattu miljoonia euroja. GTP-autojen tuotannon myötätuuli on vaikuttanut Sisu Polarien toimitusaikoihin. Holmbergin Sisun tulo kesti vuoden. Auton käyttökoulutukset alkavat marraskuussa. Tämän vuoden aikana on alkanut tapahtua. AJOLINJA 61 . Sisu Auton Timo Korhonen vakuuttaa, että Sisu Polarien tuotanto jatkuu edelleen. Sisu Auton kuluvan vuoden liikevaihdoksi on budjetoitu 51 miljoonaa euroa ja tulokseksi 9 miljoonaa euroa. GTP-tuotannon myötä Sisu Autolla on kertomansa mukaan historiansa suurin, yli 200 miljoonan euron tilauskanta. Sisu Auton johtajalla Timo Korhoselle on 68 % osakkeista. Viime vuonna Sisu Auton, entisen valtionyhtiön, vähemmistöomistajaksi tuli SISU AUTOLLA VAHVA TILAUSKANTA SOTA-AUTOISSA Suomen valtion omistama pääomasijoitusyhtiö Suomen Teollisuusyritys (Tesi) 20 prosentin osuudella. Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,4 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia yli 1 000, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,73 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 61 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 61 19.9.2024 11.00.15 19.9.2024 11.00.15. Ruotsin armeijalle on luovutettu ensimmäiset GTP-Sisut. Viime vuoden keväällä Sisu Auton toimitusjohtaja Timo Korhonen selvensi Ajolinjalle piirroksen avulla Sisun tuotannon kehitystä. Toiseksi vähemmistöomistajaksi tuli raskaan kaluston TAVO 7,5 prosentin osuudella. TAVO on Sisu Autolle tuttu yhteistyökumppani, onhan se vastannut viisi vuotta Sisun alkuperävaraosien jakelutoiminnasta. Ne tunnetaan Ruotsissa nimellä TGB24. Taustalla on naapurimaiden aikaisemmin sopima yhteinen puitesopimus sotilasajoneuvojen hankinnoista. Siitä 90 % muodostaa sota-autot. Rekisteröintitilaston mukaan 1-8/2024 kilvitettiin 31 Polar-Sisua, vuotta aikaisemmin samana aikana 25. Monikäyttöinen Sisu GTP kelpaa myös ruotsalaisille. Esimerkiksi Br. Tämän vuoden kesällä Tesi nosti sijoitustaan 24,4 prosenttiin. Tämä tarkoittaa muita Nato-maita. Sotilasautojen tuotanto kasvaa, siviiliautojen vähenee
Nokian Renkaiden alustavat testit osoittavat, että Reselo Rubber voi parantaa renkaiden suorituskykyä. . Kokoonpanotehdas on avattu jo vuonna 2023 päätehtaalle Hollannin Eindhoveniin. . Kari ”Peltsi” Heinilä aloitti Varsinais-Suomen alueen DAF-myyjänä. . DAF XF Electric ja XD Electric joka päivä tien päällä. KOIVUNKUORIJÄTTEESTÄ NOKIAN RENKAITA . DAF Trucks kertoo valmistautuvansa uuden täyssähkökuorma-automallistonsa sarjatuotantoon. . Heinilän toimisto sijaitsee Vuola Trucks and Trailers Ky korjaamon yhteydessä Kaarinassa. Nokian Renkaiden ja ruotsalaisen Reselon ttavoitteena on tuoda markkinoille koivunkuorijätteestä valmistettu rengasmateriaali Reselo Rubber. Kuljetusyrittäjä Gerlof Oegema Oegema Transportista Dedemsvaartista kertoo, että XD Electricillä päästään 500 kilometriä yhdellä latauksella. F I a j o VAK LAAJENTAA KORJAAMOVERKOSTOA RUOTSISSA HEINILÄ DAF-MYYJÄKSI . DAF-lehdistötiedotteessa kerrotaan, että mies on täynnä energiaa kuin Vichy-pullo ja valmiina tekemään tarjouksia sekä kauppoja niin uusien kuin vanhojen DAF-asiakkaiden kanssa. Tarkoitus on saada tuote teolliseen tuotantoa. A J O L I N J A . Tehokkain sähkömoottori on 350 kW (480 hv). Autoja on jo liikenteessä Hollannissa eri kuljetusliikkeissä. Akut ovat LFP-tekniikalla (litiumferrofosfaatti), joissa on suuri energiatiheys, ovat litiumakkuja halvempia ja kestävät suurta latausmäärää. Se keskittyy kuorma-autojen korien ja raskaankaluston perävaunujen korjauksiin ja vauriotöihin. Viimeksi hän myös Hiabeja, sitä ennen pitkään Scanioita. VAK omaa Ruotsissa toisenkin korjaamon, joka on Västeråsissa. Uuden sukupolven DAF-sähköversiot perustuvat tunnustusta saaneisiin (vuoden kuorma-auto) XDja XF-malleihin. MAN eTGL-mallissa on tilava päiväohjaamo, jossa on moderni kuljettajan ympäristö digitaalisella mittaristolla. . . . E. Alusta painaa 5 400 kiloa, joten päällirakenteen ja hyötykuorman osuus on 6 600 kiloa. . Sen on tarkoitus korvata perinteisiä fossiilipohjaisia raaka-aineita renkaiden valmistuksessa. Suomen suurimpiin kuuluva päällirakenneja perävanuvalmistaja VAK on ostanut Örebro Skåpservice Ab korjaamon Örebrosta. Kari Heinilä. SÄHKÖ-DAF ON LFP-AKUILLA . . . . Maksimi pikalatausteho on 250 kW. van Wijk Logisticsin toimitusjohtaja Ewout van Wijk Giessenistä toteaa, että kuljettaja on erittäin vaikuttunut sähköisen kuorma-auton joustavuudesta, hiljaisuudesta ja mukavuudesta sekä siitä, miten vaivattomasti auto liikkuu. Voima siirretään vetoakselille kardaanilla. . Hyötyautokaluston sähköistymisen on ennustettu lähtevän nousuun nimenomaan kaupunkien jakelukuljetuksissa. Saksan Nürnbergin tehtaalla valmistetut kaksi akkua, käyttökapasiteetiltaan 160 kWh, on asennettu rungon molemmin puolin. Akseliväliltään 4,5-metriseen alustaan voidaan asentaa 6,2-7,3-metrinen kuormakori. MAN eTGL JAKELUUN . MAN eTGL-mallin myötä sähköinen MAN-mallisto kattaa kokonaispainoluokat 12-42 tonnia. W W W . 210 kW:n sähkömoottori (285 hv) ja kaksivaihteinen vaihteisto ovat keskellä runkoa. Akkuja voidaan sijoitella alustaan 2-5 kappaletta. Sähköinen 12-tonninen MAN eTGL on esitelty Saksan IAA 2024 -messuilla. 62 AJOLINJA Jouni Hievanen Sampo Hievanen AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 62 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 62 19.9.2024 11.00.17 19.9.2024 11.00.17
Toyota Hiace on legenda, joka ei kuole. . Hallitus sopi syyskyyn alun budjettiriihessä uusista liikennehankkeista, jotka toteutetaan. Ajoneuvoveroa ei koroteta, jos matkailuauto on sähkötai kaasukäyttöinen. Keskimääräinen matkailuauton käyttö aika on vuodessa 190 päivää, joka tietää nykyistä 310 euroa suurempaa ajoneuvoveroa. Pakettiautosta muunnetut retkeilyautot ovat usein työkäytössä, joten niitä otetaan vähemmän pois liikenteestä. Uusi vero olisi 5,5 senttiä päivältä jokaiselta kokonaismassa alkavalta sadalta kilolta. Tänään Suomen teillä liikkuu noin 470 000 Toyotaa. Tietä uudistetaan Kausalan molemmin puolin Mankalan ja Tillolan vlillä. KONEYRITTÄJÄT VAATIVAT MUUTOSTA PITKIIN MAKSUAIKOIHIN ?. Tieosuus on vilkkaasti liikennöity. Matkailuauton käyttövoimaveroa ollaan nostamassa samalle tasolle muiden henkilöautojen (M1-ajoneuvoluokka) kanssa. Veronkorotuksen myötä liikenteestäpoistoja tullaan tekemään matalammalla kynnyksellä, jos matkailuautoa ei muutenkaan käytetä koko vuotta. Määrärahan käytön edellytyksenä on, että Lahden seudun MAL-sopimus (maankäyttö ja liikenne) allekirjoitetaan. Tieosuus on huoltovarmuuden kannalta keskeinen yhteysväli. Vt 21 Palojoensuu-Maunu Suomen ja Ruotsin rajaa seuraileva käsivarrentie, valtatie 21, on kuuluisia pahoista talvikeleistä ja rekkojen ulosajoista. Korotus olisi 590 euroa. . Nykyinen käytäntö rikkoo maksuaikalakia, jonka mukaan maksuaika saa ylittää 30 päivää vain perustellusta syystä eikä suuryritysten halu pantata rahoja riitä perusteeksi. Vt 12 Mankala-Tillola Valtatien 12:n tieosuus Lahdesta Kouvolaan on tärkeä osa itälänsisuuntaista valtatieverkkoa ja merkittävä yhteys elinkeinoelämän kuljetuksille. Mt 642 uusi silta Äänekoskella uusitaan Äänekoskentien silta uusiminen ja tehdään uusia liittymäjärjestelyjä. Nyt 3,5-tonnisen ajoneuvovero on noin 110 euroa vuodessa. Suomi oli Tanskan jälkeen toinen maa Euroopassa, jossa Toyotan autot tulivat markkinoille. Toyota ovat tunnettuja laadustaan ja luotettavuudestaan. Hidasta Karvion kanavan kohtaa uusitaan, tehdään uusi silta, vanhalle jää kevyt liikenne. Tie kuuluu myös erikoiskuljetusten reitistöön. Hankkeelle on tulossa 15 miljoonan euroa rahaa, josta on ensi vuodelle miljoona euroa. Vt 15 Rantahaka, Kotka Kouvola Kotkan Kouvolan välinen ”runkotie” valtatie 15 on ollut pitkään investointilistalla. MATKAILUAUTON DIESELVEROA YLÖS . Hankkeen toteuttamiseen on tulossa 122 miljoonaa euroa, josta ensi vuodelle miljoona euroa. Investointi parantaa elinkeinoelämän kuljetusten ja henkilöliikenteen sujuvuutta, toimintavarmuutta sekä matka-aikojen ennustettavuutta. Dieselkäyttöisten matkailuautojen ajoneuvovero (dieselvero) on nyt 0,9 senttiä päivältä jokaiselta kokonaismassa alkavalta sadalta kilolta. Toyotasta on tullut suomalaisten kestosuosikki. Pohjoisen päähän on tulossa parannusta, kun Palojoensuun ja Maunun välinen reilu 50 kilometrista tieosuutta paNÄMÄ TIEHANKKEET TOTEUTETAAN rannetaan. Hankkeen osittaiselle toteuttamiselle ehdotetaan 30 miljoonaa euroa, josta on ensi vuodelle miljoona euroa. Näin 3,5-tonnisen ajoneuvoveroksi tulisi 700 euroa vuodessa. Uutta lakia tultaisiin soveltamaan vuoden 2026 alussa alkavalla verokaudella, Veronkorotuksen arvioidaan lisäävän ajoneuvotuottoa 11 miljoonaa euroa vuodessa, kun huomioidaan liikennekäytöstäpoiston yleistyminen. Koneyrittäjät ry:n puheenjohtaja Markku Suominen vaatii suuryritysten pitkiin maksuaikoihin muutosta, koska nyt pienet koneyritykset toimivat käytännössä asiakkaidensa pankkeina. . . . AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 63 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 63 19.9.2024 11.00.18 19.9.2024 11.00.18. Valtatie 21 on tärkeä kansainvälinen yhteys (E8) Pohjois-Norjaan ja Jäämerelle. Hankkeelle on tulossa 92 miljoonaa euroa, josta on ensi vuodelle miljoona euroa. . Maahantuonnin aloitti vuonna 1964 Korpivaara. TOYOTA SUOMESSA 60 VUOTTA . AJOLINJA 63 ?. Mercedes-Benz Sprinter pakettiauto on yleinen retkeilyauton aihio. Lähes kaikki matkailuautot ovat dieseleitä. Kymenlaaksossa on petytty monta kertaa aikaisemmin, mutta nyt napsahti. Vt 5 Leppävirta-Kuopio Leppävirran ja Kuopion välistä vilkkaasti liikennöityä valtatietä 5 uudistetaan, Hankkeelle on myönnetty aiemmin 180 miljoonaa euroa ja nyt annetaan vielä 11 miljoonaa euroa ensi vuodelle. Maantie 642 on tärkeä väylä biotuotetehtaan logistiikassa. Tavoitteena on vähentää merkittävästi liikennekuolemia ja henkilövahinko-onnettomuuksia merkittävästi, varmistaa turvalliset yhteydet pysäkeille. Hanke saa 14 miljoonan euroa, josta ensi vuodelle miljoonan euroa. Valtatiellä liikkuu paljon raskasta liikennettä, onhan rannikolla Suomen suurin satama HaminaKotka. Vt 23, Karvion kanavan kohta Valtatie 23 on keskeinen väylä Pohjois-Karjalan ja Varkauden seudun raaka-aineja tavarakuljetuksille
Muutamaa viikkoa ennen maailman suurinta rekkanäyttelyä Volvo ilmoitti 600 kilometrin kantaman mallin tulevan. Scanian vaihteistoperheen järein versio G38 tarjoaa momentinkestoa 3 800 Nm eli sama, mikä on 770:sen maksimivääntö. AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 64 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 64 19.9.2024 11.00.20 19.9.2024 11.00.20. Teboilin venäläistaustaiset omistajat herättävät huolta. UUSI LOOTA 770-SCANIAAN, VIHDOIN . Tähän asti on tuotettu 3 800 sähkö-Volvoa. Myös liikennevalot siirretään uusille paikoille, töiden aikana käytetään liikenteenohjaajia. Odotettu G38. Raskaaseen käyttöön on tarjolla HD-versio, jossa on leveämpi planeettavaihteistokuin vakiomallissa. Hän siirtyy tehtävään Huoltovarmuuskeskuksen logistiikan johtavan varautumisasiantuntijan paikalta. . Volvo Trucks aloitti ensimmäisenä sähkökuorma-autojen toimitukset. . Nietola on aiemmin toiminut Metsäteollisuus ry:n logistiikkapäällikkönä sekä Liikennevirastossa ja konsulttiyrityksissä. Vaihteistossa on laaja välityssuhdealue eli on pientä ryömintää ja ylivaihde. . Akkutekniikka ja latausnopeudet ovat myös kehittyneemmät. . 600 kilometrin toimintasäteen mahdollistaa seuraavat muutokset nykymalliin. KTM Outi Nietola on Logistiikkayritysten Liitto ry:n uusi toimitusjohtaja ensi vuoden alusta. On kuitenkin arvioitavissa, että toimitukset saattavat alkaa vasta vuonna 2026. Lanseerausajankohtaa ei kerrottu. Volvo tietysti tietää tilanteen ja paine uuden sukupolven sähkörekalle kasvaa koko ajan. Nietola seuraa tehtävässä eläkkeelle siirtyvää Pekka Aaltosta. Tästä huolimatta Teboil jatkaa toimintaansa ja palveluidensa kehittämistä paikallisten kauppiaiden johdolla. . Tähän asti on tultu toimeen GRSO926-laatikolla, mutta nyt tilanne muuttuu. A J O L I N J A . F I a j o 64 AJOLINJA OUTI NIETOLA LOGISTIIKKAYRITYSTEN LIITON JOHTOON 90 VUOTTA TEBOILEJA SUOMESSA . . Volvo FH Electric ja sen sisarmalli Renault T E-Tech omaavat tällä hetkellä sähköisten maantierekkojen lyhyimmän kantaman ja tekniikka on jäänyt monilta osin kilpailijoista jälkeen. . . . Muutaman vaihteen sähköinen energiatehokas e-akseli korvaa I-Shiftin, jossa on sähkökuorma-autoon aivan liian monta vaihdetta. Logistiikkayritysten Liitto ry on Suomen Logistiikka ja Kuljetus SKAL ry:n liitännäisjäsen. Kun Scania esitteli uuden vaihdelaatikkoperheen viisi vuotta sitten, siinä ei ollut vielä riittävän järeää versiota markkinoiden tehokkaimman kuorma-auton Scania 770:sen voimalinjaan. Tänä päivänä Teboililla on noin 430 toimipistettä ympäri Suomea. Tämä edellyttää uuden kulkuyhteyden rakentamista raskaiden ajoneuvojen odotusalueelle. Mutta se ei tapahdu heti, sillä myynti alkaa ensi vuoden jälkipuoliskolla. W W W . Juhlavuoden kunniaksi ketju avaa uusia Drive-in-asemia Helsinkiin ja Espooseen. KIRJALANSALMEN SILLAN ODOTUSALUEELLA MUUTOKSIA . Samalla vapautuu tilaa akustolle, jota voidaan lisätä. Teboilin nykyinen omistaja, venäläinen öljy-yhtiö Lukoil, on saanut kritiikkiä Venäjä-yhteyksistään, erityisesti Ukrainan sodan myötä, mikä on johtanut joihinkin boikottikampanjoihin Suomessa. Oman työnsä ohessa Nietola tulee toimimaan SKALin johtoryhmässä logistiikkajohtajana. Uuden Kirjalansalmen sillan rakentamisen vuoksi Saaristotien (mt 180) tielinjaus Paraisten puolella muuttuu syksyn aikana. Jouni Hievanen Sampo Hievanen PITKÄN KANTAMAN SÄHKÖ-VOLVOSTA ENNAKKOTIETOA . . Scania painottaa, että moottorin vääntöä ei rajoiteta eri vaihteilla kuin korkeintaan 100 Nm. Teboil ja sen huoltoasemat juhlistavat 90-vuotista historiaansa, joka alkoi vuonna 1934 Helsingissä
Autoteollisuuden komponenttivalmistaja ZF toimittaa Ford Trucks kuorma-autoihin sähköisen moottorivaihteistopaketin (CeTrax 2). Uusi DAF täyttää luonnollisesti uudet turvallisuusmääräykset (GSR). Tarjolla on 11ja 13-litraiset mallit XG+, XG, XF ja XD. Siitä voima siirretään vetoakseleilla kardaanille. Vakiovarusteena 4x2ja 6x2-malleissa on kamerapeilit (DAF Digital Vision, samoin ilmanohjainpaketti. Valtatien 8:lla Mynämäki-Pori välillä päivitetään automaattista liikennevalvontaa. Uusi huoltokorjaamo 1,3 hehtaarin tontilla on pinta-alaltaan 2 170 m². Tämä uusi kalustonhallinta-alusta tarjoaa ajantasaista tietoa koko kaluston, yksittäisen auton sekä kuljettajien ajotavoista. . Connectiin voidaan liittää muiden osapuolten logistiikkasovelluksia. Lisäksi ammattiliittoja ei ole, joten lakkovaaraa ei ole. DAF Trucks on parantanut 11ja 13-litraisten Paccar-moottoriensa energiatehokkuutta. manaikaisesti voidaan seurata useiden ajoneuvojen nopeuksia. . Volvo Group rakentaa Meksikoon Monterrey paikkakunnalle kuorma-autotehtaan, jossa kootaan Volvoja ja Mackeja. Sijainti on lähellä Yhdysvaltojen rajaa. Suositun SR1344 taka-akselin hammaspyörästöä on muutettu, jotta moottorin matalakierrosfilosofiaa voidaan hyödyntää entistä paremmin. Porvoon uuden Volvo-korjaamon rakennuttajana ja vuokranantajana toimii Baggerla. Uuden tekniikan myötä valvontapisteet pystyvät seuraamaan myös turvavyön käyttöä ja matkapuhelimen käyttöä ajon aikana. Uudet laitteet voivat mitata ajonopeuksia jopa 150 metrin päästä. Ahdinta ja EGR-järjestelmää on myös päivitetty. Yleisesti arvioidaan, että meksikolaiset työntekijät ovat uskollisia ja sitoutuneempia työhönsä kuin rajan toisella puolen. Näin Saksan tiemaksuissa voi säästyä tuhansia euroja vuodessa. Tämä tarkoittaa myös uutta vaihtamisstrategiaa. Meksikon etuna on halvempi kustannustaso. SÄHKÖINEN FORD AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 65 AJO8_s_60-65_Uutiset.indd 65 19.9.2024 11.00.22 19.9.2024 11.00.22. Uuden sukupolven DAF-mallit täyttävät Maut-luokan 3 standardit. ?. . Polttoainesuuttimet on uusittu ja niiden kerrotaan tukevan tehokkuutta, luotettavuutta ja kestävyyttä. SaVOLVO SIIRTÄÄ TUOTANTOA MEKSIKOON . Korjaamoon tulee neljä 36-metristä läpiajettavaa huoltopaikkaa, diagnostiikkapaikka sekä pesuhalli, johon etsitään parhaillaan toimijaa. . 22 uudella tutkatekniikalla varustettua peltipoliisia korvaavat vanhat kamerat ja parantavat valvonnan tarkkuutta. Kaikkiin uusiin DAF-kuorma-autoihin sisältyy kymmenen vuoden PACCAR Connect -liittymä. . Vesipumpun ja ilmakompressorin käyntiä muutettu vähän energiaa kuluttavaksi. Investointi on 700 miljoonaa dollaria. Lisäksi liittymän teknisiä päivityksiä voidaan tehdä etänä (on the air). Volvo Truck Center Porvoo siirtyy uusiin nykyaikaisiin toimitiloihin Kuninkaanportin alueelle loppuvuodesta 2025.Uusien tilojen osoite on Harabackankatu 12.Rakentaminen on jo alkanut. Tiloissa on huomioitu kaasuja sähköautojen huollon vaatimukset. AJOLINJA 65 DAF PARANTAA SYÖMÄHAMPAITAAN ?. Venttiilien ajoitusta on muutettu. Samassa yhteydessä Volvo kertoi ostavansa Yhdysvaltain Pohjois-Carolinassa Commercial Vehicle Groupin tehtaan, jossa valmistetaan hyttejä Mack kuorma-autoihin. Amerikan Volvot hinataan asiakkaille. . ?. Jos euroyhdistelmässä on 13-litrainen 530-heppainen moottoriversio, sen kierrosluku voi olla maantienopeudessa 950 r/min (ennen 1 030 r/min. VALTATIE 8 SAA 22 UUTTA PELTIPOLIISIA . Tavoitteena on vähentää onnettomuuksia ja parantaa liikenneturvallisuutta Turku-Pori-tieosuudella. VOLVO TRUCK CENTER PORVOO UUSIIN TILOIHIN VUODEN PÄÄSTÄ ?
Siellä oli riittävästi tilaa, että erikoisemmatkin ajatusten eliksiirit mahtuivat muhimaan ja jalostumaan. 6. Niin se öljykin puhdistuu, kun keskipakovoima (roottori) heittää epäpuhtaudet ulkokehälle. 7. kean sähköautot, jupisee MANN-Filterin pomo kammiossaan. Siksi ajatukset piti huutaa ulos ja antaa niiden tarrautua hytin verhoiluun ja muovipintoihin. Ota puinen tai muovinen tikku. Toisen mukaan paperi ei toimi, kunnon muovikaavin riittää, kun pitää riittävän lyhyen puhdistusvälin. Jos on Scania, ei siis uusi Super-malli, niin moottoriöljyn puhdistus hoituu iloisesti lingolla. 3. Toisen mukaan linkoon kuuluu hankkia O-rengassarja ja paksu tiivistepaperiliuska, jotka asennetaan ulkokehälle – on helpompi putsata linko, kun moska on paperissa kiinni. 5. Se päätymutteri kiristä sormin! Scania-maailmassa on iloisinta ja parasta musiikkia se, kun vinkkelikoneen sammuttaa ja sen jälkeen kuuluu jonkin aikaa lingon hurinaa. 90 %. Ei. Se sopii nykyajan kiireiseen elämäntapaan, jää aikaa sometukseen. Jos näet kahden Scania-miehen muksivan toisiaan nokkamallin ojakepeillä, syynä voi olla ikuisesti ratkeamaton linkoriita. Ei. 72. 56 päi vää . 4. Menee kaavinnaksi, mutta ei sitä millään metallitikulla kannata yrittää. 30 s. Lingon puhdistus kuluttaa armon aikaa, ei käy aivan käden käänteessä. . Kannattaa linkoa kasatessa kuulostella, että laakerointi pyörii vapautuneesti ilman tunnon tuskia. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki mietti syntyjä ja syviä Sisun ohjaamossa. Öljynsuodatinbisnes on valtavan kokoinen ala, jolle toisaalta ei uskalla povata ruusuista tulevaisuutta. •• Jouni Hievanen Menossa mukana skal.fi/jaseneksi Tuomo Skantz jäsenenä vuodesta tekninen johtaja 1989 HKK-Kuljetus Oy Kiillotamme ajoneuvon kromi-, rosterija alumiiniosat naarmujen poistoa hiomalla per inte isin m en ete lm in uutta loistoa pintaan! Ota yhteyttä 0400 249 424 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 66 18.9.2024 12.40.54 18.9.2024 12.40.54. Se ei ole Daavidin linko, jolla hän kukisti Goljatin linkoamalla kiven hänen otsaansa. Luumäki rupesi miettimään moottoriöljyn suodattimia, erityisesti niitä keskipakosuodattimia. Tätä ei moni autoalan guruna itseään pitävä elämän tien matkulainenkaan tiedä. Erityisesti jos on isompikantainen roottorin päätymutteri, on oltava varovainen kiristyksessä. Silloin on maanpäällisessä valtakunnassa kaikki kohdallaan, ei se järistä taida. 2. 6. Tuloksena on lingon putipuhtaat seinämät. Toista se on näreet öljynsuodattimen kanssa, jonka kiertää pois ja sisään joissain sekunneissa. Anna kiitosta fysiikan laille, keskipakovoimalle. Ne eivät edistä autotarvikemyyntiä, kuten nykyiset kertakäyttöiset öljynsuodatinpatruunat. Sen ansiosta moukarikin lentää yli 80 metrin pituuksille dopinghirmujen otteissa. Tavallinen öljynsuodatin on tunnoton tarkastelulle, ei siitä saa tavallinen rytköstaavetti mitään tolkkua. 8. On näet vaarana, että seinämiin tulee naarmuja ja muuta ikävää, voi tasapainotus kärsiä. No mikä tappoi keskipakosuodattimet. 10. Scanian lingon avannut tietää, että peltisen kupin seiniin mönjä istuu tiukkaan kuin paska Junttilan tuvan seinään. Se on merkki, että tulipa kasattua oikein. 9. Ei. Eni ntä än 60 km /h. Kokoamisen jälkeen voikin sitten lähteä iloisella mielellä saunanlämmitykseen. SurIloisen mielen lingot Sisumiehen seikkailut OSA 102 REK KV IS AN VA STA UK SET : 1. Pään sisus oli liian pieni kooltaan suuremmille sankaritarun aihioille. Ja jos moskaa on lingossa yli pari senttiä, silloin käännetään lippis päässä ja lyhennetään öljynvaihtoväliä. 34 m. Mutta yhtä tehokkaita molemmat lingot ovat, ylivertaisia. On keskipakopuhdistimia nähty itävehkeissäkin, myös Zetoreissa. Itseasiassa linkoja on ollut käytössä yllättävissäkin ajoneuvoissa, jopa Fiat 600:sessa. . Mutta voi puhdistamisen ja onnistumisen iloa! Omistajakuljettaja Scania-lippis päässään avaa lauantaina iltapäivällä lingon auki, puhdistaa moskat pois keittiöstä lainatulla emännän silikonikaapimella ja lopuksi siistii liuottimella jokaisen mustan töhnäpilkun pois
Menossa mukana skal.fi/jaseneksi Tuomo Skantz jäsenenä vuodesta tekninen johtaja 1989 HKK-Kuljetus Oy AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO8_s_66-67_Sisumies.indd 67 18.9.2024 12.41.11 18.9.2024 12.41.11
Valojen kaareva runko ja 42 mm korkeus takaavat tyylikkään ja huomaamattoman asennuksen. BORN IN THE DARKNESS optibeamlights.com @optibeam Maahantuoja: Startax Finland Oy Jälleenmyynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan AJO8_s_68_Startax.indd 68 AJO8_s_68_Startax.indd 68 19.9.2024 11.54.21 19.9.2024 11.54.21. PURE 185 PURE 335 PURE 506 PURE 730 PURE 1025 NÄE JA ENNAKOI MUITA PAREMMIN OPTIBEAMIN LISÄVALOILLA. Markkinoiden tehokkaimmat matalapro?iliset lisävalot saavat lisää tyylikkyyttä oranssilla ja valkoisella parkkivalolla valintasi mukaan. Optibeam Pure -sarja täydentää saumattomasti jopa uusimpien autojen muotoilua. Ainutlaatuinen yksiosainen one-piece -runko ja erityiskova linssi suojaavat valon erityistä teknologiaa ympäristön vaikutuksilta