FULLER VAI ROBOTTILOOTA. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E 34. VUOSIKERTA N r o 09 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I Renault T High Edition | Iveco Daily 4x4 SUOMEN SUURIN KULJETUS 76-TONNISEN PELASTAJA FH-Volvon pikkuvaihteet USAYRITTÄJÄN ARKEA KOEAJOT Hytti irti ulosajossa AJO9_s_01_Kansi.indd 13 27.10.2016 12:40:10
Kysy kuumavesipesurin vaihtotarjousta lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. KÄRCHER PROFESSIONAL. 3534,(sis. alv 24%) HDS 8/18 CX € 300 HYVITYS VANHASTA Kovaan ammattikäyttöön mitoitettu kuumavesipesuri on oikea työkalu koneiden, ajoneuvojen ja rakennusten pesuun. Kärcher HDS 8/18 CX kuumavesipesuri ¡ 180 bar, 800 l/h ¡ messinkinen 3-mäntäinen aksiaalipumppu keraamisilla männillä ¡ sh. Se irrottaa rasvaisen, öljyisen ja pinttyneen lian ripeästi ja hygieenisesti, työaikaa säästäen ja pesuaineen vaikutusta tehostaen. HARMAA ON VARMAA. www.karcher.fi AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 31.10.2016 9:00:45. Kuumaa korkeapainetta vaativiin pesutöihin
24 P Ä Ä K I R J O I T U S Vaihteistouskovaiset E Automatiikka lisääntyy vauhdilla kuorma-automaailmassa, mutta ei se joka konekoppaan ja niemennokkaan ulotu. . Puolueeton selvitys puuttuu. Manuaaliseen vannovia löytyy joka automerkillä ajavia. . . . Synkronoimatonta vaihteistoa myös pelätään. alv 24%) HDS 8/18 CX € 300 HYVITYS VANHASTA Kovaan ammattikäyttöön mitoitettu kuumavesipesuri on oikea työkalu koneiden, ajoneuvojen ja rakennusten pesuun. . . . . . . Tähän sopii se vanha viisaus, että savu ei ehdi katketa. VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pkyrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Ulkoasu: Kalle Repo. . ISSN 0359-3010. . . 18 Ulkomaankuskit koolla . 32 MB Sprinter retkeilyautoluksusta . . HARMAA ON VARMAA. Kärcher HDS 8/18 CX kuumavesipesuri ¡ 180 bar, 800 l/h ¡ messinkinen 3-mäntäinen aksiaalipumppu keraamisilla männillä ¡ sh. . . . . . . 38 Nesteen uusiutuva diesel . Kyllä kuorma-autossa pitää olla vaihdekeppi, totesi Ajolinjalle karjalainen puukuljettajakonkari. . . . . . . Sisu ja Fuller. . . 13 Eturengas räjähti, rekka pihalle . Osa robottilaatikkoporukan edustajista nauraa, kun joku vielä viitsii vaihtaa käsin 2000-luvulla. a j o l i n j a . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.fi Pääkirjoitus . . . Vaihtamisnopeus on parhaimmillaan, kun pystyy heittää vaihteen ylöspäin ilman kytkinpolkimen painallusta. . Se irrottaa rasvaisen, öljyisen ja pinttyneen lian ripeästi ja hygieenisesti, työaikaa säästäen ja pesuaineen vaikutusta tehostaen. Kytkinja vaihdeautomatiikka on lyönyt läpi aikoja sitten. Käsivalintaisia vaihteistoja himoavat joutuvat antamaan tehotasoitusta. Pilkkaajat istuvat yleensä maantieautoissaan, mutta onhan näitä herännäisiä toki puunkuljetuksessa ja maansiirrossakin. . Nyt puu kulkee yhtä liukkaasti, edustaa auton vaihteisto sitten kumpaa tyyppiä tahansa. Näitä manuaalisen koulukunnan edustajia on kuitenkin selvä vähemmistö. 62 w w w . 10 Kolumni Teppo Mikkola . . . . . 8 Koeajossa Renault Trucks T High Edition . 44 Simpasen FH-Volvo ryömii . . . f i 2016 | 34 . l Motiivimaalari muistelee . 17 Sjöblomin FM-Volvo . . 60 Huutoja ja kuiskauksia . Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . Työnteko ei vaan luonnistu. 35 Rekkanäyttelyn veteraaniautot . 33 Iveco Daily 4x4 maastossa . . . . . 34 Kevyen kaluston uutisia . . . . . Kysy kuumavesipesurin vaihtotarjousta lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä. . . . Ja sitä nopeinta automaattia eli kaksoiskytkinlaatikkoahan ei suoda vielä isokoneisiin, joita puuautomaailmassa käytetään. . Päätoimittaja Tilaus / os .muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 09 LIITTEENÄ ONNIN AUTON KALENTERIJULISTE 2017 Tomi Kaukolehto 044 791 1140 Tomi.kaukolehto@boy.fi Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.fi 04 10 24 34 KÄRCHER PROFESSIONAL. . 30 Alkoholi liikenteessä . Se tarkoittaa, että valinnanvaraa on tasan yksi. . . Vaihderobottien viisaus ovat parantunut vuosien varrella rutkasti. 54 Uutisia . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. www.karcher.fi AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 31.10.2016 9:00:48. 14 Rakenteluvinkit . Synkronoimaton vaihteisto kestää osaavissa käsissä kauan. . . . 4 Sisumiehen seikkailut . . Kokemattoman onkin vaikea päästä sellaisella autolla mihinkään. . 42 Tallinnan rekkanäyttely . . . 3 Holmbergin uusi 76-tonninen . 56 Pienoismallit . Metsäautotieverkosto on paljon parempaa kuin vielä 80-luvulla. . Käsilaatikolla heijaaminen onnistuu varmasti harjaantuneella kuljettajalla. . . . . Päästäänkö robottilootalla samaan vaihtamisnopeuteen kuin synkronoimattomalla. 52 Ärjykisa 4 . Inhimilliset tekijätkin vaikuttavat eli kuinka nopea on Fuller-vaihtajan käsi. osakilpailu . . 3534,(sis. . . . . . 28 AM Automäkinen kärryntekijä . . Robottilaatikkoja näkee korjaamon lattialle laskettuna huomattavasti enemmän. Kun raakalaatikon ominaisuudet oivaltaa ja oppii, vaivannäkö palkitaan. . Akilleen kantapää on monessa kuitenkin vielä heijaaminen, jota tarvitaan äärioloissa. . Heidän joukossa on äärilaita, jolle ainoa oikea vaihteisto pitää olla synkronoimaton. . . . . . Heille ei suoda yli 650-hevosvoimaisia. . . . . 48 Vantaan uusi rekkasairaala . . 36 Jenkkiyrittäjän arki . Kun kyse on uskontoon ja aatteisiin verrattavista koulukunnista, silloin ei ole yhtä ja oikeaa vastausta. . Kuumaa korkeapainetta vaativiin pesutöihin. 22 Mahtikuljetus tiellä
Puunkuljetuskonkari perustelee vahvasti, miksi autossa pitää olla synkronoimaton laatikko. Holmberg Transport AB:n omistajakuljettajan Staffan Holmbergin mielessä oli Staffan Holmbergin tuore 76-tonninen Fullerin ylistys Holmbergeilla on nyt tusinas Sisu. Ruotsia äidinkielenään puhuvalla taitaa olla muutakin kuin viimeinen ryppyinen femma. Kesken vaihtosuunnitelmien iski kuitenkin autokuume. Niinpä koko yhdistelmä päivitettiin 76-tonniseksi. 4 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS aaseporilaisen Br. Taitaa olla lompakko kunnossa. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen uuden kärryn hankinta. Kun on kunnon työkalut, niin työ maistuu ja homma sujuu, vastaa Holmberg hymyssä suin. R E Staffan ja Nicholas Holmberg. AJO9_s_04-07_Holmberg.indd 4 26.10.2016 12:23:31
Nyt Br. Huolenpitosopimuksesta tulee yleensä palautuksena mukava summa, joka on kuin yrittäjän lomaraha. Se tasaa menoja mukavasti eikä tule kerralla suurta laskua korjaamolta. eri merkkiä on, letkauttaa Holmberg kuin apteekin hyllyltä. Huolenpitosopimus on minulle myös yksi absolut juttu. Se tälläistä nuukaa yrittäjää harmittaisi, omistajakuljettaja toteaa. Sisu. Sisu Staffan Holmbergin isä Bror Holmberg aloitti puuajot Thames Traderilla vuonna 1952. Siinä moni mies tuhosi terveytensä, kuljetusyrittäjä muistelee isänsä kertomuksia. Metsäiset motiivimaalaukset ovat tammisaarelaisen Sebastian Hindrenin käsialaa. AJOLINJA 5 H Rekisteritunnus BHT tulee firman Br Holmberg Transport alkukirjaimista. Viisivuotias Polar pistettiin kiertoon uuden 76-tonnisen kaupan yhteydessä, olihan siinä jo lähes miljoona kilometriä mittarissa. 12. Mutta miksi aina vaan sama suomalainen automerkki. EE AJO9_s_04-07_Holmberg.indd 5 26.10.2016 12:23:38. Tuskinpa se 13. Se oli raakaa työtä urakkavauhdilla. Ei silloin ollut kopillisia Hiab-nostureita, vaan kuormat tehtiin miesvoimin. Toista Sisu Polaria ajelee palkkakuski. Kesäkuussa käyttöönotettu Polar Timber on Holmberg Transportin 12. Meillähän autoja käsitellään säästeliäästi ja korjauskulut jäävät arvioituja pienemmiksi. Kyllä sillä vielä olisi pöllit liikkuneet, mutta onhan uusi aina uusi, Staffan Holmberg tuumaa. Holmberg Transport on yksistään Staffanin hoidossa, kun vanhempi veli Sture Holmberg sai eläkesäästöt täyteen ja jäi nauttimaan niistä. Olen autoon ja huoltoon tyytyväinen. Huollot tehdään Raaseporin Horsbäckissä Veholla, jossa on Sisunkin merkkihuolto
Kuljetus Holmbergilla on myös tulevaiAJO9_s_04-07_Holmberg.indd 6 26.10.2016 12:23:40. Tänään läksin aamulla kolmelta laanille. Harjaantunut sävelkorva kertoo, milloin vaihteiston kytkettävien rattaiden pyörimisnopeudet ovat samat. Oikeat pykälät menevät salamannopeasti sisään. Ajotietokone näyttää lukemaa 57,2 litraa satasella, Staffan Holmberg kertoo lokakuisena päivänä puhelimitse puolenpäivän aikoihin. Miksi ostaisin automaatin, yrittäjä toteaa. Etelä-Suomessa riittää puita ja sen myötä puunajoa myös tulevaisuudessa, Holmberg arvioi. Se kestää, siitä on lastentaudit pois. Tämä on vannoutuneen Fuller-miehen logiikkaa. Puimuritelinen puskee yrittäjän kokemuksen mukaan kuorman kanssa herkästi, kun takimmaista keventää. Kun pääsee päätielle, siellähän ei vaihteita kovin paljoa tarvitse hämmennellä. Työpäivää oli vielä kuutisen tuntia jäljellä. Pakki ja ryömintä ovat vaihdekaavion vastakkaisilla puolilla. nousevat, 4:lla kevennys RUNKO Hydraulisesti jatkettava 8 400 – 12 000 mm RENGASKOKO 265/70 R19,5 paripyörin JOUSITUS Ilma OMAPAINO 8 270 kg Enemmän kuormaa, sama kulutus V8-Polareihin verrattuna uuden mallin myllyssä on enemmän sitkeyttä. Voimaa riittää, eikä putkesta tule Euro 6 aikana edes sitä kunnon mustaa usvaa. Silloin keppiä ei tarvitse runnoa, vaan pieni hellä hipaisu riittää ja rattaat imaisevat toisensa kuin magneetit. Etenkin alavääntö on ihan eri luokkaa. Välillä vaihdetaan ilman kytkintä, välillä kytkimen kanssa, toteaa kokenut pöllikuski. Puuta ajetaan myös Lohjalle kertopuuksi jalostettavaksi. Iltakymmeneltä mennään nukkumaan ja aamulla taas kolmen paikkeilla alkaa pöllit liikkua. Fuller ei petä Vaihteistona on Holmbergin mielestä se oikea eli synkronoimaton Fuller. On oltava varovainen kuin kusi sukassa, sillä muuten tulee kuorman purku ja sen päälle vielä lapiohommissa rakot kouriin, toteaa Fullerin nimeen vannova raaseporilainen. Länsi-Uudenmaan jyrkät ja lyhyet mäet noustaan ilman kepityksiä. Automaatti kun arpoisi kerran väärän vaihteen sisään, niin siinä oltaisi. 6 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS TEKNIIKKAA SISU POLAR TIMBER MOOTTORI 6-Sylinterinen, valmistaja Daimler SYLINTERITILAVUUS 15,6 litraa MOOTTORITEHO 625 hv, 1 700 rpm VAHTEISTO Eaton Fuller RTLO22918B VAIHTEITA 18+4 VETOTAPA 8x4 trippeli JOUSITUS Rauta OMAPAINO 10 040 kg KOME BRIAB AKSELIT 5, joista 2., 3. Holmbergilla on uudesta 76-tonnisesta vasta sulan kelin kokemuksia. ja 5. Vuodessa Sisun mittariin kertyy noin 150 000 km. Kolmas sukupolvi tulossa Kuljetus Holmberg ajaa muun muassa kuusitukkeja Rengon sahalle ja kuitua Kirkniemeen. Kun on ”tilanne päällä” eli huonoissa pito-olosuhteissa joutuu kuitenkin ajamaan manuaalilla. Heijaus sujuu Fullerilla kuin juhannusvalssi Raaseporin Torpparinriihessä. Ja liukkailla heitetään tietysti ketjut alle. Talvikelissä ja huonosti pitävissä olosuhteissa hän uskoo veturin trippeliakseliin, jonka nostamalla saa painoa vetäville. Ja vaikka kuormaa tuli kymppitonni lisää, niin samoilla kulutuslukemilla mennään. Nyt on ajoa kertynyt 450 kilometriä. Kytkimen käyttötarpeen vaihtamisessa kertoo pers’tuntuma
Tilausajot . Toisessa tapauksessa piti kyllä lähteä hakemaan kärryyn suorempi aisa. Pahimpia ovat vinot liukkaat tiet. 0400 480 314 . Ensi keväänä valmistun ja pääsen virallisesti Polarin puikkoihin, Nicholas Holmberg kertoo. Pöllejähän hän on kuormannut jo ennen alakoulua. Sitä monet sanovat puukärryjen Ferrariksi. Vuotoa tai muuta vikaa ei auton ohjaamossa wunderbaumin hajussa ja jätkän humpan pauhussa havaitse. Pelimatkat . AJOLINJA 7 . Katso lisää WWW.BUSMO.FI SUOMESSA JA EUROOPASSA, ISOT JA PIENET RYHMÄT. Briab on Ferrari Entisajan tukkijätkistäkin se, jolla oli terävä ja oikein jännitetty pokasaha eli nälkäviulu, kasvatti päivässä eniten pinoaan. 0400 488 008 | info@busmo.. Hän käy parhaillaan Suomen ainoaa ruotsinkielistä kuljettajakoulua Närpiössä, missä isäkin on opit saanut. 0400 480 314 . Toista se on, jos istuu kuormaimen hytissä ikkuna raollaan. Virtuaalilastaus ei iske Puolassa logistiikkamessuilla Staffan Holmberg katseli puukuorman lastausta, joka tapahtui auton ohjaamosta käsin virtuaalilasit päässä kamerakuvan välityksellä. Briabin saa juuri sellaisena kuin haluaa, ei tarvitse tyytyä kompromisseihin, kuljetusyrittäjä toteaa. Kokousmatkat . -Totesin, että tuohon olen liian vanha tai paremminkin vanhan aikainen. Ensinnäkin olen neljän vivun koulukuntaa ja toisekseen kuormatessa pitää olla kaikki aistit valppaana. Ja kiinnitys on tietysti joustava. Oli kuin kruunun ja klaavan heitto, nyt tuli se kruunu eli Exte. Kokousmatkat . Busmo_103x71.indd 1 18.10.2016 14:27:17 AJO9_s_04-07_Holmberg.indd 7 26.10.2016 12:23:43. -Valitsin pankot Exten ja Alucarin kesken. Polttarit . No ei siinä muuta kuin kuormaimella ensin kärry tyhjäksi ja sitten nosto pystyyn. 0400 488 008 | info@busmo.. Raskaankaluston huoltopalvelut . . Sopimusajot . Holmbergin mieleen on jäänyt pari täyden kärryn kaatumista. Pelimatkat . Etenkin sen viimeistely on kuulemma parempaa kuin Sisun valmiin yhdistelmän kärryssä. VIP-henkilöt/vieraat . Tylsällä ja väärällä terän jännityksellä homma sujui hitaasti ja sahaukset menivät vinoon, tilipussi oli ohut. VIEMME SINUT SINNE MINNE HALUAT! MEILTÄ MYÖS . Korjaamopalvelut Juha Korhonen | Puh. Sopimusajot . Firman vuosipäivät jne. Lentokenttänoudot YHTEYSTIEDOT Puh. Lentokenttänoudot YHTEYSTIEDOT Puh. l ” Laanit ovat monesti huonojen tieyhteyksien takana. Lasin vaihtopalvelut JA PIENET RYHMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄT. H Metsäliiton ajoja on tehty vuodesta 1966. Korjaamopalvelut Juha Korhonen | Puh. Toisella kerralla pistin puut takaisin kärryyn ja matka kohti sahaa jatkui, kertoo monessa liemessä keitetty puunkuljettaja. . Pahimpia ovat vinot liukkaat tiet. VIP-henkilöt/vieraat . Härmän rekkanäyttelyssä mukana olleella isän mittaan venyneellä Nicholas-pojalla virtaa suonissa pöllikuskin veri. Raskaankaluston huoltopalvelut . G Takavalot eivät valmistajan mukaan kerää lunta. Raaseporilainen ei tyytynyt tehdasvalmiiseen puujunaan, vaan hankki perään Komen Briab-kärryn. G Etusermissä on siisti työkalulaatikko, jonne mahtuvat lapiot ja rautakanget. Hääkuljetukset . Katso lisää WWW.BUSMO.FI SUOMESSA JA EUROOPASSA, ISOT JA PIENET RYHMÄT. VIEMME SINUT SINNE MINNE HALUAT! MEILTÄ MYÖS . Se voi tulla kalliiksi, jos joku letku alkaa vuotaa, Holmberg arvioi. Vajaiden kuormien sitomiseen on liinat. Sidontaketjujen paineilmakiristys on Komen käsialaa. Puutavaranostureista on paras Loglift, muutenhan Holmbergilla olisi muun merkkinen. Tilausajot . Siinä menee poikkeuksetta auto mukana, voi vaan panna kädet ristiin ja toivoa, ettei oja ole syvä, kertoo Kuljetus Holmbergin autoa ihaillut pöllikuskipoppoo Härmän näyttelyssä. Polttarit . Busmo_103x71.indd 1 18.10.2016 14:27:17 suutta. Sattuu ja tapahtuu Laanit ovat monesti huonojen tieyhteyksien takana. Firman vuosipäivät jne. Hääkuljetukset . . Lasin vaihtopalvelut JA PIENET RYHMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄT. Kerran mökkitie petti ja kerran kärryn perä liukui liukkaassa vinossa mutkassa ojaan. Pöllimiehen painajainen on se, kun peilistä näkee kärryn kurkistavan ja etupää alkaa valua sivuttain kohti ojaa
Synkronoimaton. Luumäki: Sama kuin pitkässä avioliitossa. AJO9_s_08_Sisumies.indd 8 26.10.2016 12:24:25. Isoveli survoi väkisin, kerran jäi pyöreä palikka nalkkiin neliöreikään. Sitä ennen tulee kyllä vatsahaava buranan syömisestä. Kaksoiskytkinlaatikko voi olla samaa tasoa nopeudessa, mutta se ei ole yhtä kestävä. Näin on esimerkiksi Karjalassa Kanasilla ja pian myös Holmbergeilla Raaseporissa. Luumäki: Kolme peräkkäistä vaihdetta samassa lovessa. Luumäki: Ei kun kuolemaa. Luumäki: Sanotaan, ettei savu katkea. Avustaja: Kauanko Fuller kestää. Luumäki: Amerikoissa on luukutettu moottoriteillä monta miljoonaa kilometriä ilman avaamista. Luumäki: Heijaaminen onnistuu ilman kytkintä. Avustaja: Mikä on tiivistettynä Fullerin salaisuus. Donald Trump ja Vladimir Putin ovat kuin kaksi marjaa. F Tämä on Fullermiehen iltarukous, joka osataan ulkoa. Luumäki: Kalettoman Iveco Eurotechille kävi. Eatonin tekeleitä kuten Fuller. Avustaja: Miksi Amerikka on niin vanhollinen. Avustaja: Millainen loota se Twin Splitter on. Avustaja: Milloin Fullerin valmistus loppuu. Vaihtavalla kädellä voi vetää leukaa, toinen käsi voi surkastua. 20 vuoden päästä joutuu syömään buranaa. F Twin Splitterin vaihtamiskaava. Avustaja: Milloin opit vaihtamaan ylöspäin ilman kytkinpolkimen painallusta. Avustaja: Eikö käsi tule vaihtamisessa kipeäksi. Luumäki: 50 vuoden jälkeen se on mahdollista. Luumäki: Ekat opit sain yksivuotiaana, kun laittelin erilaisia palikoita lelulaatikkoon rei’istä. Ahtopaine ei ehdi tipahtaa eikä kierroslukumittarin neula. Avustaja: Kuinka nopeasti Fullerilla käy vaihtaminen. Siihen menee varmaan 200 vuotta. Olin siinä tosi hyvä. l Jouni Hievanen Fullerismia G Siinä Fuller on pistetty MAN-dieselin perään. Luumäki: Sitten kun amerikkalaiset siirtyvät vallan robottilaatikoihin. Avustaja: Onko kenellekään käynyt niin. Jos painaa poljinta liian alas kytkinjarruun, kytkimen paineasetelma menee ajan myötä siniseksi. Avustaja: No Fuller on sitten elämää suurempaa. Avustaja: Fuller on ilmeisesti kestävämpi kuin puupalikat. Menee remonttihommiksi. Avustaja: Mikä tärkein ominaisuus. Luumäki: Jos on isä Fuller-miehiä, poikakin on. Luumäki: Fullerissa ei ole heikkoa kohtaa, mutta kytkimessä on. Avustaja: Kai jotain eroakin on. Amerikka ja Venäjä ovat molemmat takapajulaa. Luumäki: Suuri maa, suuret toleranssit. Keltanokkakuski ei osannut käyttää, isäntä kyllä oppi. Keskustelu oli kuitenkin koko ajan Fuller-vaihdelaatikossa. Eihän nokkamalliautotkaan ole siellä muuttuneet ulkonäöllisesti 50 vuodessa. 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut OSA 32 Luumäki: Ensin käsi vahvistuu. Avustaja: Osaako nykynuorista kukaan käyttää raakaa laatikkoa. Tarkoitus oli tehdä räväkkää juttua nykyajan maantiekuljetusmaailmasta. E Rekkalehden avustaja hyppäsi kuljetusyrittäjä Esko Luumäen ohjastaman Sisun kyytiin. Luumäki: Aviopuoliso ei vaihtamalla parane. Fuller paranee, mitä enemmän sillä vaihtaa. Auto piti tulla ZF-askilla, mutta tuli vahingossa Twin Splitterillä. Avustaja: Eikö käsivarsi irtoa jossain vaiheessa olkapäästä
Tarjonta on laajinta, sillä erilaisen autokaluston lisäksi repertuaarissa on päällirakenteita ja perävaunuja. Meillä on kalustoa kolmen vuoden päästä 250 – 300, arvioi Veho Hyötyajoneuvojen Charterway Rentin myyntijohtaja Antti Langinkoski. Oma lukunsa ovat satunnaisten tapahtumien ja esittelykiertueiden järjestäjät – ei heidän kannata omaa hankkia. l H H Volvo Truck Rental tarjoaa pääasiassa perusautoja. Veholla on nähtävissä, että erityisesti rahtiautojen ja maansiirtokaluston vuokraus on ollut kasvussa. Nyt tietomäärä nettisivuilla on pienempää ja usein joutuu vielä ottamaan kännykän käteen. Tarvittavaa vuokrapeliä ei ehkei aina äkillisessä tapauksessa löydy. Varsinaista vuokrakalustoa ei ole, mutta toki sielläkin tärkeää asiakasta autetaan mm. Maahantuojista tähän ovat panostaneet eniten Veho ja Volvo. Vuokra-auto on kätevä sesonkivaihtelussa. Vuokra-auton etuna on joustavuus, ei niinkään edullisuus. vaihtoautoilla. Vuokraus on tällaisissa tapauksissa nousussa, sillä moni kuljetusyritys on luopunut vara-autoistaan. Ajatuksena on, että jos vaihtoauto on seisonut pitkään käyttämättömänä, ongelmia tulee helposti tien päällä. H Vehon Charterway Rent kalustoon kuuluu myös päällirakenteita, jopa FRC-koreja. AJOLINJA 9 AJO9_s_09_Vuokraamo.indd 9 26.10.2016 12:24:53. Pääkaupunkiseudulla on tietysti suurin tarve. Vuokra-auton vuorokausihinta riippuu vuokra-ajasta ja ajokilometrimäärästä. Volvolla vuokrakaluston määrä on vielä alle sadassa. Nyrkkisääntönä on, että mitä isompi on auto, sen pidempi on vuokra-aika. Perävaunuvuokrauksessa on enemmän vaihtoehtoja ja perinteitä kuin hyötyautoissa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen yötyautojen vuokrausmarkkinat ovat selvässä kasvussa. Veho ja Volvo kertovat tuovansa vielä loppuvuodesta laajemmat tiedot omaavat vuokrasivustot. Vehon autoista yli sata on keskitetty Vantaan pisteeseen. Mitä pidemmäksi ajaksi otat, sen halvemmaksi tietysti päivähinta tulee. Se on tietysti kaksipiippuinen juttu. Suurista automaahantuojista Scania on ottanut selvästi pidättyväisemmän linjan. Joustava ratkaisu Jos oma auto seisoo korjaamolla pari vuorokautta, jollainhan se vakioajo on hoidettava. Toisaalta kuljetusyrityksen pihan perimmäinen vara-auto, usein vanhin, ei myöskään ole aina se luotettavin peli. Kulut ovat kuitenkin ennustettavissa eli asiakkaan tarvitsee vain lisätä polttoaine ja kuljettaja. Jos rupeaa, myöhemmin voi sitten tehdä pitemmän leasing-sopimuksen tai ostaa uuden pelin – vaikka sen vuokra-auton. Veholla on päälinjana, että käytettyä vaihtoautoa (tuoretta) vuokrataan lähinnä silloin, jos Charterway Rent kalusto on varattuna. Jos on saanut uuden ajon, vuokrapelillä voi kokeilla, miten homma lähtee käyntiin ja alkaako tilille juosta euroja luvattuun tahtiin. Se tulee siitä, ettei rahoitusyhtiö myönnä yleensä alle kahden vuoden leasing-sopimuksia. Vuokrauksen ja leasingin raja on tyypillisesti kaksi vuotta. Perinteisistä autovuokraamoista, kuten vaikka Europcar tai Scandia Rent, saa umpikorikalustoa, mutta eipä juuri esimerkiksi kylmälaitteilla. Jos vaikka kesäisin enemmän ajoa, kuten usein elintarvikekuljetuksissa, silloin hankitaan vuokrapeli. N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Kaluston vuokrauksen kasvu jatkuu Joustavasti lisäkapasiteettia Vuokra-auto on yhä useamman yrittäjän ratkaisu, kun omista vara-autoista on luovuttu. Veholla on Charterway Rent kalustossa 170 180 vuokrausyksikköä. Sieltä saa jopa kylmäkuljetuskalustoa. Päällirakenteissa ja perävaunuissa tehdään yhteistyötä PNO Trailerin kanssa
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen oustaan rohkeasti Renault Trucks T High Edition erikoismallin ohjaamoon. Turvavyöt sekä nahkaisten käsinojien ja ohjauspyörän tikkaukset ovat myös punaiset. Hytti tarjoaa A-ryhmän asumisviihtyvyyttä. Istuimissa on vakiomallista poiketen kaksivärinen nahkaverhoilu, High Edition kirjailu ja punaiset tikkaukset. H Vaikka henkilöRenaultit ovat eri pajaa, T-mallin hallintalaitteissa on samaa suunnittelua ja logiikkaa. 10 AJOLINJA N KOEAJO ” Muotoilussa on ranskalaista revittelyä Koeajossa Renault Trucks T High Edition 520 RÄVÄKÄSTI ranskalaisella T-sarjan Renault ei ole tylsä, varsinkaan Edition erikoismallina. N AJO9_s_10-12_Renault-T.indd 10 26.10.2016 12:25:32
AJO9_s_10-12_Renault-T.indd 11 26.10.2016 12:25:34. Jos peruskonstruktio on huono, erikoisvarustelulla ja räväkkyydellä ei loppupeleissä meininkiä paranneta. EE HARVOJEN HERKKUA E Renault Trucks T High Edition erikoismalli on tarjolla tällä hetkellä vain muutamassa maassa, Suomen lisäksi Hollannissa ja uusimpana Saksassa. Tuoreehko T-sarjalainen on kuitenkin onnistunut asumisympäristössä, josta on yhtenä meriittinä brittiläisen rekkalehden hyttivertailun voitto. Suomessahan on asetettu tavoitteeksi olla imagonelonen. T High Edition malliin luvataan lisäksi oheishyvänä taloudellisen ajamisen koulutuspäivä ja polttoainekulutusseuranta vuodeksi. AJOLINJA 11 ” Muotoilussa on ranskalaista revittelyä H Toista T High Edition yksilöä ei ole vielä Suomessa. Tilajärjestelyt ovat tyypillisiä rekkamaailmasta. T-sarjan menekkiä vauhditetaan Suomessa kampanjalla, joka lupaa ostajalle parin päivän tehdasmatkan Ranskaan. Mullistavuudessa ei olla kuitenkaan niin hurjia kuin aikanaan AE-Rellun (myöhemmin Magnum) aikana. Varustelu tapahtuu Hollannissa, ei siis Ranskan tehtaalla. Tämä ei ole ihme, sillä onhan hytin luuranko sama kuin FH-Volvossa. T-mallin muotoilussa on ranskalaista revittelyä. Erikoismalli on tehty imagonkohottajaksi ja on näköjään otettu valikoimaan niillä markkina-alueilla, joissa Renault on vielä pienessä roolissa
Mittaristo ei ole selkeydessään aivan huippua, vaikkei isompia käpyjä olekaan. Sammutan sisävalot. Kuljetusyrittäjä sanoo Renaultin olleen halvempi kuin Volvo, Mersu, Scania tai DAF. Ja ainakin yksi on sellaista, jota ei ole muissa. Edition-mallissa on alumiinista tehdyt ilmaja polttoainesäiliöt sekä kytkentäteline hytin takana. Varustukseen kuuluu mukautuva vakionopeussäädin, mutta ilman GPS-paikkatietoa. Levyasennossa voi sitten ottaa seinältä säätöluurin käteen ja sulkea vaikka ikkunat, säätää sisälämpöä. Vuoden aikana olen hankkinut neljä T-sarjalaista rekkaveturia, Juhani Vuorinen sanoo. AJO9_s_10-12_Renault-T.indd 12 26.10.2016 12:25:35. Makuuosastossa on hyttileveyttä täydet 250 senttiä, kun keulassa sitä on 20 senttiä vähemmän paremman ilmavastuskertoimen saavuttamiseksi. Ominaisuuksiltaan ei olla juuri takamatkalla, mutta imago ja arvostus eivät ole Suomessa tietystikään Volvon tasolla. H Yläpunkan etureunan saa taitettua ylös. Kärry perässä tekisi terää, kuormattuna tai tyhjänä. Haen kolmioleivän ja pikkumehun. Vedetään tummat verhot ikkunoiden eteen. Tyytyväinen olen ollut. Kierrosluku on sentään viisarilla. Siellä ne 110-Scaniat edelleen täyttävät maata. Se on samaa luokkaa kuin muissakin suurhyttisissä. On vakionopeudelle kaksi muistipaikkaa (S1 ja S2). Eli kun ajat vakkarilla 80 km/h ja tulee 60 km/h alue, painat toista nappia ja vauhti hiljenee itsestään. l G Jux palvelee rekkavetureilla Schenkeriä. Korkein Renault-hytti, tasalattiainen T High, tarjoaa seisomakorkeutta 213 senttiä eli riittävästi. Kun oppii, hyvin toki pärjää. Eikä se ole sitä T-sarjalaisellakaan. Kysyivät, käykö tämä. Kuskitkin tykkää. T High erikoismalli tuli ”puolivahingossa”. T-logiikkaa Takatelisen ajokokemus, teli ylhäällä, ilman kärryä, ei ole ylistysvirttä millään merkillä. Vieressä seisoo Kauhajoen Kauran R450-Scania ja kärry, perät vastakkain. Kahdeksalta raotan ikkunaverhoa. Editionin saa myös 480:sena. Ajotietokoneen käyttö ja ajamisen toiminnot, T-mallin logiikka, ei ole nopeimmin omaksuttavaa. T-malli pysyy houkuttelevana, kunhan hinta saadaan pidettyä päämerkkiä alempana. 12 AJOLINJA N KOEAJO NELJÄ RELLUA VUODESSA E Suomen ainoa T-sarjalainen on lohjalaisella Juhani Vuorisen Jux Oy:lla. Jos uni ei tule, se ei tule. Sitten kytketään lisälämmitin, kymmenen tuntia on päällä yhdellä painalluksella. Tavallinen malli oli tulossa, mutta se ehti mennä muualle. Pilkkopimeässä lampaiden laskennassa on aivan sama, minkämerkkinen auto on alla. Sinä aikana tulee selväksi, että hytissä on hiljaista ja vastaantulevat rekkamiehet morjestavat Renault-ihmettä. Yhdeltä tulee. On lyhyt akseliväli ja takapää ylhäällä vipuvartena. Moni muukin on näköjään heittänyt parkkiin vuorokausilevolle. Parkkeeraan pöytyäläisen VR Rantasen Scanian perään. Silloin kun se kalusto oli aktiivista, Suomessa ei montaa Renault-käyttäjää ollut. On menossa kuormanvaihto. Ennen yöpymistä haetaan ABC:n Sale-kaupasta kolmioleipä ja pikkumehu. Pian ajelen Lapväärtin kyläraittia ja katselen Lillträskin suuntaan. Postilla taisi olla eniten. Nurmijärveltä on Porin kautta Lapväärtiin sopivasti 4,5 tunnin ajomatka. Tällä yksilöllä vedetään kuitenkin B-junaa. Ratin alapuolellakin on kytkimiä. Vuorisella on 12 rekkaveturia ja viisi maansiirtoautoa. Se hoidetaan yhdellä istumalla. Nopeus näytetään vain elektronisesti. Autolla ollaan Schenkerin alihankkijan Vähälä Logisticsin ajossa ja vedetään B-junaa Jyväskylä – Helsinki – Hanko alueella. Merkkikirjo on laaja. 13-litraisesta on tässä versiossa 520-heppainen mylly, joka saattaa tuntua liialta rekkaveturiin. Volvon suojista on Renaultilla nyt helpompi ponnistaa, kun jälkimarkkinointikin on samaa verkostoa. Muut yöpyjät ovat jo lähteneet. Hyttielämää Puolitaöin ollaan Lillbyn ABC:n pihassa. Ei tule tavarat syliin jarrutuksessa. Kokonaisuus jää mieleen aivan eri tavalla kuin vastaantuleva vitivalkoinen perusauto. Näkymättömissä oleva tekniikka on Volvoa, joka rauhoittaa moneen mielen. Eikä laiteta niitä sängyn alta vedettävään jääkaappiin, vaan heitetään molokin kitaan. Edition-väritys piristää kummasti ja nostaa esiin persoonallisia yksityiskohtia. Kävihän se, yrittäjä tuumaa
Käyttämällä äänioikeutta vaikutat. Albanialaisen kuljetusyrittäjäjärjestön toiminta on hyvin liiketoimintapainotteista. Heidän mielestä olemme pöhköjä tukiessamme logistiikan tehostamishankkeita painoja mittamuutoksilla. Näin tankillisesta jäisi Suomeen polttoaineverot eli 46 senttiä litralta. Se on myös hallinnollisesti raskas sakkovalitusten kuormittaessa tuomioistuimia. Ryhmämme vieraili kahdessa logistiikkayrityksessä sekä tapasimme sisarjärjestömme ANALTIR´in edustajan, joka kertoi toiminnastaan. Asiakkaamme käytännössä ohjaavat kalustoinvestointimme eli millaisilla ajoneuvoilla tavaroita kuljetetaan. Tuotot tulevat bisneksestä. Haluaako ehdokas elinvoimaisen koko Suomen. Lisäksi poliisiautoihin on asennettava maksupäätteet, kuten Ruotsiinkin on tulossa. Esittämässämme mallissa vähäisistä rikkeistä ei seurauksena ole ajokieltoa, ulkomaisilta kuljettajilta voidaan maksu periä tienpäällä ja maksu toisi tuloja valtion kassaan. Haluamme turvata neljän eri kohdan ohjelmalla noin 100 000 kuljetusalan ammattilaisen työpaikat. Meppien tulisi muistaa, ketkä heidät ovat EU-parlamenttiin valinneet. Hyviä kevään ja kesän päiviä! Teppo Mikkola Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja PS. Turhan päiten emme tiellä kulje, tarve on johdettua kysyntää, luomme lisäarvoa asiakkaamme tuotteelle. Liikenne on sekavaa, kaista-ajoa ei tunneta ja poliiseja on todella paljon liikennettä valvomassa. Vesivoimakin tuntuu olevan pannassa. Kuorma-autoja on turha syyttää teiden rikkoutumisesta. SOITA JA TARJOA! www.suvantotrucks.com osto@suvantotrucks.com TURKU Mikko Seppälä 0400 179 424 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 AJO9_s_13_Mikkola.indd 13 26.10.2016 14:33:52. Heillä ei ole kotimaassaan edes rikemaksujärjestelmää, joka pitäisi sisällään ajokortin poisoton. . Ulkomaanliikenteen kuljettaja ansaitsee kuussa nettona noin 1 400 euroa. Ihan hyvin voi tehdä johtopäätöksen, ettei ainakaan kuljetushinnoittelu kaada Suomen kilpailukykyä Albanian nähden. AJOLINJA . Polttoaineveronpalautusjärjestelmällä kompensoidaan Suomessa tankkaaville syntyvä lisäkustannus. 11 Dieselmoottorien käyttövoimaksi soveltuvien energialähteiden valikoima on laajentunut. Maanteiltä kootaan rahaa noin 7,5 miljardia. Nyt esimerkiksi Baltian kuljettajien perään ei lähetetä sakkomaksuja. Vaadittavat oppitunnit suoritettaisiin oppilaitoksella harjoitteluajan ohessa. * ** Kiristyvät ympäristömääräykset maantiekuljetuksissa olivat toinen merkittävä asia Pohjoismaiden tapaamisessa. Teemalla on laajempikin merkitys. Ajoja lepoaikalain esityksellemme olisi tärkeää saada myös kuljettajajärjestöjen tuki. Haluamme korostaa tieverkoston turvallisuuden ja sujuvuuden merkitystä alamme hyvinvoinnille. Muutosesitykselle ei tunnu kuitenkaan löytyvän tukea tällä hetkellä sieltäkään puolelta. Suomessa uusien energiavaihtoehtojen kehittäminen, mm. Mutta torvia ei soitella, kuten Italiassa ja Kreikassa. Viimeksi Iso-Britannia otti käyttöön “päivämaksun”. käytössä tiekäyttömaksut. Puolustusvoimille on taattava 10 miljoonan euron vuosittaiAnna äänesi Käytä äänioikeuttasi eduskuntavaaleissa, tenttaa ehdokkaasi. Järjestelmä tuo tasaarvoa eri maiden kuljettajien välille. Kysy keinoista, miten ehdokkaan mielestä edistetään parhaiten yritysten kilpailukykyä, miten taataan suomalaisten kuljetusyritysten kilpailukyky. Korjausvelkatyöryhmä totesi korjausvelan liikenneväylästöllä olevan 2,4 miljardia. Miltei kaikissa EU maissa on nen rahoitus toiminnan jatkumisen turvaamiseksi. Kuljettajat Uusista vuosittaisesta noin 5000 kuljettajan tarpeesta Puolustusvoimat kouluttaa 3 200 asevelvollisesta. Ulkomaisista autoista osa saattaisi tankata Suomessa. Jokainen maa esitteli ,, K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Käytä ääntäsi euskuntavaaleissa STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Edellytämme suomalaisten meppien tekevän työtä rajoitusten estämiseksi ja samalla osoittaen valitsijoilleen, etteivät ole erkaantuneet kotimaansa vaikuttamiskärjistä. Meille kaikille, mutta erityisesti suomalaisille, on tärkeää, että biopolttoaineet hyväksytään kuorma-autokaluston polttoaineeksi osana ilmastostrategiaa. Tehostamistoimista huolimatta nykyisellä perusväylänpidon noin 950 miljoonan euron vuosittaisella rahoitustasolla velka lisääntyy työryhmän mukaan 3,7 miljardiin seuraavan 12 vuoden aikana. Me suomalaiset haluaisimme pidentää viikoittaista ajoaikaa ja lyhentää tien päällä vietettävää pakkolepoa. Tämä olisi kustannustehokas järjestelmä. TIR Carnetien myynti on tärkeää. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Suomea ei aina ymmärretä E Minulla oli elokuussa tilaisuus vierailla Albaniassa. bioöljy, luovat meille työtä ja toimeentuloa. Epäluuloiset tuumaavat, että joustot muuttuisivat tavaksi. Yksi sentti merkitsee asiakkaillemme 10 miljoonan euron kustannusta. Korkea tasoinen tiestö mahdollistaa elinkeinoelämän kilpailukyvyn ja turvaa työpaikkoja sekä mahdollistaa uusien työpaikkojen syntymisen Suomeen. Harmiksemme EU:ssa ollaan puuhaamassa säännöstöä, joka määräisi jäsenvaltioiden metsät yhteisen hallinnon alle. Iso-Britannian brexit tulisi olla EU:n päättäjille varoitussignaali! Kansallista päätösvaltaa rajaavat toimet vahvistavat varmasti EU:n vastaisia voimia muissakin jäsenvaltioissa, mahdollistaen uusien EU-erojen syntymisen. Perustason ammattipätevyys olisi voitava suorittaa myös koepohjaisesti. Moni ryhmässämme huokaili yrityksen saamaa hintaa kuljetuksesta, sillä onhan Albanian hintataso Suomea alempi. Leppoisia loppusyksyn päiviä. Nyt keskitytään polttoaineisiin, ajotapaan, autojen muuhun tekniikkaan sekä liikenneinfraan. * * * Muistakaa näkyä vuoden pimeimpänä aikana niin liikenneväylillä kuin muuallakin, turvallisen liikkumisen nimissä. Sakkomaksuja ei myöskään peritä ulkomaisilta. Kuljetusliikkeissä ihmeteltiin, miksi Suomessa ajetaan niin korkeilla painoilla. Akut vaatisivat vielä pitkän kehitysaskeleen, erityisesti kylmäkestossa sekä keventämisessä. Palautus olisi 5 senttiä litralta. On luotava tiemaksujärjestelmä eli vinjetti. Jokaisessa puolueessa on laillamme ajattelevia ehdokkaita. omat ajankohtaiset asiansa. Tiestö Maanteillä kuljetetaan tavaratonneista 90 % sekä Kehä III:n ulkopuolella julkisesta liikenteestä 80 %. Verotus Suomessa on EU-maista neljänneksi korkein dieselpolttoaineen verotus. Hallinnolliset maksut Sakotusjärjestelmä on saatava oikeudenmukaiseksi. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on mukana huhtikuun eduskuntavaaleissa teemalla Maantielogistiikasta kilpailukykyä. Pohjoismaiset järjestöt eivät tukeneet meitä, vaikka pitivätkin joustoja välttämättöminä. Muista Logistiikka ja Kuljetus Messut 2015 sekä festarit perjantai-iltana. Reilu kolmannes Albanian väestöstä, 1,2 miljoonaa, asuu maan pääkaupungissa Tiranassa. Sanomattakin lienee selvää, että niin paikallinen raha sekä vielä paremmin eurot toimivat viranomaisten kanssa käytävässä vuoropuhelussa erinomaisesti. Ulkomaiset raskaat ajoneuvot on saatava maksamaan tiestömme käytöstä. EU hillitsisi ympäristöpäästöjä lisäämällä sähkön käyttöä. Alalle säädetään lait saman tahon toimesta, joka budjettirahoituksella määrittelee tienhoidon tason. Uhkana olisi puuraaka-aineen käytön rajaaminen ja esteen asettaminen uusille, ehkä nykyisillekin biotehdashankkeille. Turhat pelot pois, sillä vuonna 2019 pakollisiksi tulevat uuden polven etäluettavat digipiirturit minimoivat väärinkäytökset. AJOLINJA 13 OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. Yrityksille on annettava mahdollisuus oppisopimuspohjaisesti kouluttaa uusia kuljettajia työn ohessa. KYSY TIUKAT TARJOUKSET! . Nyt tarvitaan taistelua suomalaisen hyvinvoinnin hyväksi. Heillä on pelkona, että EU-asetuksen avaamisessa säädökset kiristyisivät entisestään. viennille, vähennettäisiin kaupan ja teollisuuden kustannuksia. Perusväylänpidon rahoituksesta 550 miljoonaa kohdistuu maantiestölle. SKAL esittää, että perusväylänpidon rahoitusta lisätään 300 miljoonaa euroa vuodessa. Isännät kertoivat, että puoliperävaunun vetohinta on 1,10 – 1,20 euroa kilometriltä. Yhteistyötä tehdään tiiviisti Mustanmeren alueen maiden ja kuljetusalan järjestöjen kesken. * * * Syyskuun puolivälissä kokoonnuimme Tukholmaan vuosittaisille neuvottelupäiville kolmen muun Pohjoismaan sisarjärjestömme johdon kanssa. Albanialaisille 40 tonnin kokonaispaino riittää eikä sitä tullaan missään vaiheessa ajamaan ylös. Rautateiden käyttäjiltä on kerätty ratamaksua 50 miljoonaa ja sekin on esitetty poistettavaksi. Sähkön tuottamiseen tarvitaan muutakin kuin aurinkoa eikä virtaa tule pistorasiasta päästöttömästi. Käteismaksu, kuten muissakin Etelä-Euroopan maissa, on usein ainoa maksutapa, joten liikennekaareen esitettyjä toimintatapoja on siellä jo kovassa käytössä. TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä, SKAL ry:n puheenjohtaja. Palautusjärjestelmä olisi tulevaisuudessa keino, jolla minimoidaan veron korotusten haittavaikutukset mm. Rahoituksesta on ehdottomasti suurin osa kohdennettava tiestöön. Messukeskuksessa tavataan! Maantielogistiikasta kilpailukykyä . Tämä tarkoittaisi, etteivät valtiot ja metsänomistajat pystyisi itse päättämään metsävarantojensa käytöstä. Ikävä kyllä muu Eurooppa ei tunnu hyväksyvän pohjoismaista ajattelua. Moottoriteknologian osalta Euro 6 edustaa tällä hetkellä kehityksen huippua, eikä luokituksen osalta lähitulevaisuudessa ole odotettavissa uutta
Nopeusrajoitus on 80km/h. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen arikkalan pelastuslaitos sai ilmoituksen keskisuuresta tieliikenneonnettomuudesta, jossa osallisena raskasajoneuvo, torstaina 29.9.2016 klo 12:41. Auto on tullut Joensuun suunnasta, mennyt yli vastaantulevan kaistan ja päätynyt ulos tieltä vasemmalle puolelle. AJO9_s_14-16_Kohvakka.indd 14 26.10.2016 12:26:22. Onnettomuuspaikkana oli Sirkkavaara valtatie 6:lla, kolme kilometriä Särkisalmelta Joensuuhun päin. Hytti irtosi Ensin tien oikealla puolella on omakotitalo, jonka jälkeen muutaman sadan metrin päässä vasemmalla on seuraava asuinrakennus. 14 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS P Lankkurekka suistui pihalle ja siirsi saunamökkiä Eturengas räjähti Kuljettaja nousi omin avuin hytistä, vaikka se irtosi kuin avaruusaluksen kapseli. Juuri ennen tätä, heti alamäen aletH Vasemmassa eturenkaassa näkyy selvästi vauriokohta kulutuspinnassa. Sahatavaralastissa olevan ajoneuvoyhdistelmän vetoauto oli Scania R620 vuodelta 2009, perässä Kaupen valmistama viisiakselinen perävaunu. Näkyvyys paikalla on hyvä. Tapahtumapaikalla tie on suora ja viettää alamäkeen mäen harjan jälkeen
EE H Scanian ohjaamo irtosi alustasta. AJO9_s_14-16_Kohvakka.indd 15 26.10.2016 12:26:23. Yhdistelmä on törmännyt ensin pihaliittymään ja hypännyt sen yli talon piha-alueelle valtatien ja talon väliin. Loivassa alamäessä yhdistelmä suistui tieltä ulos oikealle ja kaatui . Turvavyö pelasti pahemmilta vammoilta. H Onnettomuuspaikalla tie oli suora, viettäen alamäkeen. Läski räjähti Sahatavarakuorma oli varmistettu asiallisesti. Kuljettaja pääsi ulos omin avuin ja hänet vietiin tarkastettavaksi Lappeenrantaan. Sidontaliinat pysyivät paikoillaan, vaikka sahatavaraa oli kahdessa kerroksessa. Turvavyö oli kiinni ja se esti vakavampien vammojen syntymisen. Vetäjä pysähtyi, kun se oli kaatunut . ETURENGASRIKKO SUISTI TURVEAUTON H Yhdistelmä hyppäsi pihaliittymästä puutarhaan. Törmäyksen voimista kielii ohjaamo , joka repeytyi irti ja päätyi kuorma-auton etupuolelle, tuulilasi maata vasten. Vetoauto osui saunamökkiin, joka siirtyi paikoiltaan ja sen terassi tuhoutui . Syyksi epäillään vetoauton oikean eturenkaan rikkoontumista . Perävaunun kuorma siirtyi eteenpäin työntäen pressukapellin etuseinän pois paikaltaan. Kuorma pysyikin kyydissä . tua, yhdistelmä on ohjautunut voimakkaasti vasemmalle. Henkilövahinkoja ei sattunut. E Kahta päivää aikaisemmin valtatie 14:lla Kulennoisissa, noin 20 km Savonlinnasta itään, yökolmelta, turveyhdistelmä oli matkalla Lappeenrannan suuntaan. Vetoauton kuorma kesti paikallaan, yksi sidontaliinoista irtosi. AJOLINJA 15 ” Vetoauton kuorma kesti paikallaan, yksi sidontaliinoista irtosi. Matkalla kaatui pätkä tukevaa kuusiaitaa
G Perävaunusta repeytyi kuulakehä. Toki. Eturenkaana oli pinnoittamattomat Good Year 385/55R22,5:set. Sen seurauksena vaihdettiin rengasmerkkiä, yrityksen edustaja kertoo . Piirturi ja kalusto kunnossa Muutama päivä onnettomuuden jälkeen tutkinnan johtaja rikoskomisario Jyrki Hänninen Imatralta kertoo, että tutkinnan päälinja on vasemmassa eturenkaassa. Myös kuljettaja selvisi tapahtuneesta vähäisin fyysisin vammoin. Pinnoittamattomat eturenkaat olivat vajaan vuoden ikäiset, Michelin 385/55R22,5:set . Sekään ei näköjään auttanut. Jos ajetaan pitkään liian vajaalla renkaalla, runkorakenteisiin tulee vaurio eikä paineennosto enää auta. Tiedot kokosi Jouni Hievanen. ETURENGASRÄJÄHDYKSIÄ KUOLONKOLAREISSA E Kuinka paljon tutkijalautakunnille tulee eturenkaan räjähtämisiä vastaan. Kuljetusliikkeen edustaja kertoi onnettomuuspaikalla vastaavanlaisen onnettomuuden sattuneen heille reilu vuosi sitten. Tutkinta kestää muutaman viikon. AJO9_s_14-16_Kohvakka.indd 16 26.10.2016 12:26:25. Näkeekö renkaasta, montako kertaa se on pinnoitettu. Raskaiden ajoneuvojen eturenkaan räjähtämisiä tulee kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa noin yksi vuodessa. TARKISTA RENGASPAINEET E Valitse oikeat renkaat oikeaan ajotehtävään. Käytä myös lyöntinuijaa. E Ole vastuullinen. Vuosina 2010-2014 niitä oli neljä. H Saman talon pihalle suistui hakeyhdistelmä liukkauden takia muutama vuosi sitten. Pinnoitetussa renkaassa on pinnoittajan merkintä jokaisesta pinnoituskerrasta. Polttoainesäiliö säilyi ehjänä, joten ympäristövahinkojakaan ei syntynyt. Suurin osa maantiellä tapahtuvista rengasvaurioista johtuu vajaapaineisuudesta. Irronneet nastat ja niiden koloista sisään mennyt vesi voivat ruostuttaa teräsvyölangat ja heikentää näin runkoa. Maansiirtoajossa vaaditaan pistokestävyyttä. Ajopiirturista tai ajoneuvon teknisestä kunnosta ei löydetty huomautettavaa, Hänninen kertoo Ajolinjalle . E Valitse riittävän hyväkuntoiset rungot pinnoitukseen. E Tarkista renkaat silmämääräisesti ennen ajoon lähtöä. Mistä rengasrikot johtuvat. Onnettomuudessa oli aineksia paljon vakavampaakin, jos vastaan olisi tullut toinen auto tai talon pihalla olisi ollut ihmisiä. E Laita oikeat renkaat oikeaan paikkaan. Silloin renkaasta irtosi pinta reippaan puolen metrin matkalta. G Pihasaunan terassi tuhoutui ja rakennus siirtyi pois paikaltaan. E Älä käytä pinnoitettuja eturenkaita. Renkaissa voi olla kivenpistojen tai terävien esineiden aiheuttamia vaurioita. l E Vastauksia antoi kuorma-autorenkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen Nokian Raskaat Renkaat Oy:stä sekä tutkijalautakuntien koordinaattori onnettomuustutkija Juha Nuutinen. Silloinkin eturenkaan räjähtäminen vauhdissa suisti yhdistelmän tieltä ja kalusto meni lunastuskuntoon. Renkaat ovat ensisijaisesti kuljettajan ja yrittäjän vastuulla, vaikka katsastus ja valvonta antavatkin palautetta. Monesti pienet pistot eivät riko rengasta heti, vaan ajan kanssa renkaiden rakenteiden heiketessä. Vaikuttaako kuormitus renkaisiin. Nykyiset korkeammat massat vaativat tarkkuutta lastauksessa, ettei akselipainot ylity – erityisesti edessä. Onnettomuuspaikalla ulosajon syyksi kerrottiin vasemman eturenkaan puhkeaminen. E Tarkista painemittarilla riittävän usein rengaspaineet. Silloin tuhoutui toinen piharakennus. Niissä on usein heittoa. 16 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Silminnäkijähavainnon mukaan ajoneuvoyhdistelmä oli äkisti kaartanut voimakkaasti vasemmalle. Loma-asuntokäytössä oleva kiinteistö oli onneksi tyhjillään
Kiiltoa saa myllyttämällä eli kiillotuslaikalla. Koska vaha on roiskuvaa, arat alueet (muun muassa kumilistat ja tiivisteet) suojattiin. Kiillotusaine ja laikka testattiin ensin paikkaan, joka ei ole näkyvillä. Ensin puhdas kiillotussieni kostutettiin vedellä. Myllytyksessä kokeilimme omaa reseptiä työn nopeuttamiseksi. Työ tehtiin alue kerrallaan, sitten pyyhittiin pinta puhtaaksi mikrokuituliinalla. Liikkeenä on liu’utus, ei painaminen. Ahtaimmat raot työstettiin käsin. Näin roiskeiden määrää ja aineen hukkaa voitiin vähentää. Mutta jos maalipinta on jo ehtinyt hapettua tai himmetä, sitä on käsivahauksella lähes mahdotonta saada pienellä työllä siistiä. Erikoismaalit voivat vaatia spesiaalituotteet. Tarvittaessa pintaa työstettiin uudelleen, kunnes haluttu kiilto saatiin aikaan. Lopuksi kohde vahattiin vielä käsin pelkällä vahalla. Kulmissa tuli olla varovainen, ettei maalipinta hankaudu puhki. Näin se käy Tarjolla on laaja kirjo vahausja kiillotustuotteita. Kiillon säilymistä auttaa säännöllinen vahaus. Levitimme kiillotuskoneen sieneen samalla kertaa hiomapastan ja kiillottavan autovahan. Pintaa voi kostuttaa vedellä ja sumupullolla. Jotkin aineet saattavat liian suurella nopeudella palaa pintaan. Sitten siihen lisättiin kiillotusainetta ja vahaa X-kuvio. Ainetta levitettiin laikalla pienelle alueelle kiillotuskoneen ollessa sammuksissa. Lopulta ei liene suurta merkitystä, mihin tuoteperheeseen päätyy. Laikassa on ainetta X-kuvio. AJOLINJA 17 vinkit Jokapojan rakentelu Osa 37 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Kiiltoa kotikonstein Himmentynyt maalipinta vanhentaa ajoneuvoa vuosilla. Kotikonstein lopputuloksesta on saatavissa varsin hyvä edullisin kustannuksin. LOPPUTULOS AJO9_s_17_Kotimyllytys.indd 17 26.10.2016 12:27:13. Kiillottaminen aloitettiin pienimmällä pyörintänopeudella ja haettiin tuntumaa aineen käyttäytymiseen. H Kiillotuskoneeseen valikoitui perussienilaikka. Kiillotusainetta tai vahaa lisättiin laikkaan työn edetessä. l R H Käytimme Würthin Strong Polish kiillotuspastaa ja Prestan Best Wax autovahaa. askaan kaluston maalipintoja himmentävät ja hapettavat tien epäpuhtaudet, sää sekä liuotinpesuaineet ja höyrypesu. Epäpuhtaudet voivat naarmuttaa maalia. Kiillotuskone maksaa halvimmillaan 60 euroa. Työ alkaa huolellisella pesulla. Avuksi kannattaa ottaa koneellinen kiillotus ja vahaus eli myllyttäminen. Kone pidettiin koko ajan liikkeessä. Pääasia on, että aineet ja välineet soveltuvat oman kohteen maalipinnalle
Toiminta on jaettu kahteen yritykseen. H Mikael ja Benu tsekkaavat videota, joka on kuvattu viemärikuvauslaitteistolla. Nyt mukana yritystoiminnassa ovat pojatkin eli Mikael, Peter ja Stefan. Alihankintasuhde jatkuu edelleen, nyt nimenä on Lassila & Tikanoja. Raaseporin linna ja Billnäsin ruukkikylä. Ne ovat AB Västnylands Tanktransport eli Länsi-Uudenmaan Tankkikuljetus Oy sekä Sjöblom Tankservice KB Ky. GH Paikallisväriä. Nuorin Kim on vielä ammattikoulussa logistiikkapuolella. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen arjaalainen Bernhard ”Benu” Sjöblom osti työantajaltaan VM Ympäristöpalveluilta auton itselleen vuonna 2001. Autoissa, joita on seitsemän, lukee Sjöblom, jolla nimellä imuja paineautoyrittäjät luonnollisesti tunnetaan. AJO9_s_18-21_Sjöblom.indd 18 26.10.2016 12:27:49. 18 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Sjöblomien Volvo FH500 Giant Wet & Dry MAHTITEKIJÄ Karjaalta löytyy Suomen näyttävin imu-paineauto. K G Sisälläkin on motiivimaalauksia
Silloin tietää aina, mikä vaihde on silmässä, Peter Sjöblom sanoo. Yhdistelmäautolla (imu ja paine) ajaa veljeksistä Peter. Samalla keulaan tuli Custom Partsin rosteria. Vuoden 2015 helmikuussa tuli käyttöön tuorein FM500. EE G FM500 on keppilaatikolla. Talon toiseksi uusin, FM500 Volvo vuodelta 2013, kustomoitiin uutena kevyesti. Teemme paljon kuivaimua, erityisesti rakennusliikkeille. Talosta löytyy kyllä I-Shift Volvojakin. Monen homman työkalu Näyttävä Volvo on saanut nimeksi The Giant Wet & Dry. Puhalletaan omakotitaloihin villat, rossipohjiin hiekat, Mikael Sjöblom antaa esimerkkejä. AJOLINJA 19 H Ei ole tämän parempaa käyntikorttia. Se kuvaa, että autolla voidaan käsitellä niin märkää kuin kuivaakin. AJO9_s_18-21_Sjöblom.indd 19 26.10.2016 12:27:52. Ennen jutuntekoa autolla oltiin Karjaan kaupungilla huuhtelemassa viemäreitä. Sen närpiöläinen Johnny Sjöblom sai kuvittaa kokonaan ja komeasti tekikin. Seuraavana päivänä Vuosaaressa odotti sepelinpuhalluskeikka talon alapohjaan
20 AJOLINJA H Vuoden 2013 FM500 on EurMarkin päällirakenteilla. AJO9_s_18-21_Sjöblom.indd 20 26.10.2016 12:27:57. Pian on edessä Puolan keikka asiakkaiden luo. Lokasäiliö on kooltaan kymmenen kuutiota. N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Autolla voidaan tehdä painehuuhtelua 200 barin voimalla, vesituoton ollessa jopa 340 litraa minuutissa. Vettä saadaan kyytiin lisää kolme kuutiota, kun otetaan pois kuivaimusuodattimet. Vesisäiliö on kooltaan neljä kuutiota. Se syntyi, kun Gunnar Spåra lähti alan suurelta Eur-Markilta ja perusti naapuriin samoja laitteita tekevän yrityksen. Päällirakentaja on hyödyntänyt kiiltokuvaa esittelykiertueillaan viime vuonna Ruotsissa ja Norjassa. Nestettä voidaan siirtää haluttuun paikkaan ilman, että se käy auton säiliöissä. Takakääntyvän neliakselisen omapaino E Sjöblomin siniverisen Volvon päällirakenteen on tehnyt uusikaarlepyyläinen Juro-Clean. Koko paketti on 700 000 euroa. Viime vuonna oltiin Power Truck Show:ssa toisella sijalla, Mantorpissa Nordic Trophyssä kolmas. Autoa voi käyttää myös pelkkänä pumppuna. Rakentelussa Auvinen ja Ristimaa ovat olleet suurimpia innostajia, Mikael Sjöblom tuumaa. PÄÄLLIRAKENTAJANKIN KÄYNTIKORTTI H Päällirakenne nostaa hintaa. Näyttelypokaalejakin on tullut erikoisautoluokasta
Tulee aika kankea, Bernhard Sjöblom tuumaa. Sen huolto on lähellä Horsbäckissä ja sieltä on saatu aina apua. on 21 900 kiloa. Silloin kun uutta Volvoa ostettiin, Sisua ei saanut takakääntyvänä, nyt saa, Sjöblomeista vanhin kertoo. Viisiakselisia löytyy lähinnä Ruotsista. Parhaimmillaan talossa oli viisi Sisua. l AJO9_s_18-21_Sjöblom.indd 21 26.10.2016 12:28:03. Sisuja on yksi, samoin Renaulteja. G Peter, Kim, Mikael, Stefan ja Bernhard Sjöblom. Autoista viisi on Volvoja. Kantavuutta jää 13 100 kg. AJOLINJA 21 E Laitteistoja ohjataan kosketusnäytöltä. ” Painehuuhtelua voidaan tehdä 200 barin voimalla, vesituoton ollessa 340 l/min. Volvolta saa aina apua Sjöblomien perinteisten imuautojen (loka-autojen) säiliökoko on 14 – 16 kuutiota
Sitten Lemppa teki vastaehdotuksen, että käydään Versaillesissa. Versaillesin mentyä kiinni puiston siivooja herätteli suomalaiskaksikkoa, tökkien roskien keräämiseen tarkoitetulla kepillä. Edelleen kokoonnutaan kertomaan tarinoita, joista tässä on muutama. Tulihan siinä mainituksi myös aurinkokuningas Ludvig XIV. AJO9_s_22-23_Ulkomaankuskit.indd 22 26.10.2016 12:28:29. Herättyään ja noustuaan istumaan Veeru totesi, että hän näki juuri unta, josH Antwerpenin merimieskirkolla tehtiin yhdessä lauteita. Maan hallitsijan palatsi ei ollut Veerulle tuttu, joten Lemppa sivisti kolleegaa kerraten nopeasti Ranskan historian. Sitä aikansa kierrettyään väsymys yllätti ja kaverukset päättivät levätä maailmankuulun puiston penkillä. Hänen viettäessään Pariisissa viikonloppuvapaata oli remmissä kuljettajakollega Pekka ”Veeru” Virtanen. 22 AJOLINJA N HISTORIA & NOSTALGIA EX-Ulkomaankuljettajat muistelevat kultaisia aikoja Ranskan historia tuli uniin Entisillä ulkomaankuskeilla on hyvä yhteishenki. K Luento teki vaikutuksen ja suunnaksi otettiinkin Versailles. G Porilaisten kuljetusliikkeiden kuljettajat viettävät vapaata Euroopassa 70-luvulla. Heillä oli yhdessä aikaa nähtävyyksien katsomiseen, kuten niin monta kertaa aikaisemminkin. Lemppa totesi, että hän on ollut siellä kolme kertaa. Teksti ja kuvat Jouni Koskiniemi ari ”Lemppa” Lehtonen ajoi rekalla 1970-luvulla Ranskaan. Siihen ulkomaankuskit sitten nukahtivat. Veeru ehdotti, että mennään Eiffel-torniin. G Nyt otetaan aurinkoa MS Hans Gutzeit lautalla 70-luvulla. H Viiden maan kuskit puhuivat rekkaslangia Pohjois-Italian Rasthof Rudi rekkarastilla vuonna 1987
Tapsa tiedusteli, että mikä nyt on. Näin toimivat suomalaiset ulkomaankuljettajat. Hetken mietittyään Tapsa sanoi pystyvänsä varmasti ajamaan. Kuorma-auton oven takana oli vastassa lammas. Matka osoittautui helpoksi ajaa, sillä vastaantuleva liikenne oli kokonaan katkaistu. Suomen keliin tottuneelle pieni räntäsade ei tuntunut missään. Tunnelma oli katossa. Pirjon Pirtillä Huittisissa oli loppukesästä perinteinen EX Ulkomaankuljettajien vuositapaaminen. EH Matti Haaviston ScaniaVabis 76:sen lavalla oli terassi, turvakaiteilla. Tarinoita oli joka lähtöön. Siihen hän heräsikin. Ne olivat 1960-luvulla Suomessa vielä kalliita. TUNNELMA KATOSSA E Harvassa ammatissa eri työnantajien työntekijät tapaavat vielä vuosikymmentenkin jälkeen. Tuolla se on apumiehen penkillä, Tumppi oli vastannut. Rahat menivät kuitenkin reissussa kurkusta alas. Epätoivoinen kuljettaja oli varastanut sen hätäpäissään pohjois-Ruotsin laitumelta, palatessaan tavan mukaisesta Haaparannan kautta kotimaahan. SUOMALAINEN PÄRJÄISI ILMAN KETJUJA E Tapio ”Tapsa” Hyvönen oli matkalla tyhjällä yhdistelmällä Milanosta Sveitsin kautta Länsi-Saksan Lörrachiin lastaamaan. Ex Ulkomaankuljettajilla on aktiivinen Facebook-ryhmä, johon tulee koko ajan uusia valokuvia kultaisilta vuosikymmeniltä. sa Ludvig koputteli miekalla. Poliisi sanoi ilmoittavansa tilanteen, kunhan oli ajaut maastoautollaan 18 kilometrin päähän räntäsateeseen. Lammas olikin koko kesän Mansa Löfgrenillä ruohonleikkurina. EX-Ulkomaankuljettajat muistelevat kultaisia aikoja Ranskan historia tuli uniin ELÄVÄ RUOHONLEIKKURI E Polar Expressin liikennöitsijä Mauno ”Mansa” Löfgren oli antanut ulkomaankuljettajalleen ”Tumpille” rahaa, jotta hän ostaisi Saksasta koneellisen ruohonleikkurin. Sveitsin puolella poliisit pysäyttivät kaikki rekat. l AJO9_s_22-23_Ulkomaankuskit.indd 23 26.10.2016 12:28:32. Lemppa kuittasi, että olet loistava oppilas, kun historian opetukseni meni näin hyvin perille. Paikalla oli yli sata ulkomaanliikenteen veteraania. Poliisit kertoivat, että keli on huono. Omalta ulkomaankeikalta talleille saavuttuaan isäntä oli kysellyt ruohonleikkuriaan. AJOLINJA 23 E Sata ulkomaanliikenteen veteraania. Aikaa vievillä laivaja ajomatkoilla Eurooppaan tutustui saman ammatin harjoittajiin aivan eri tavalla kuin monessa muussa työssä. Puolen tunnin päästä poliisiradioon tuli viesti, että kaikki lumiketjulliset rekat ja suomalainen saavat lähteä liikkeelle
AJO9_s_24-27_Vuorsola.indd 24 27.10.2016 8:57:44. 24 AJOLINJA N ERIKOISKULJETUS Suomen SUURIN kuljetus K o rk eu tt a 1 m et riä E Korkeutta 10 metriä. Se aiheutti haasteita
Suunnittelussa tuli huomioida sillat, sähkölinjat, kaapeleiden nostot ja portaalit. Lähettäjä suunnitteli kuorman kuljetustuet (kehdot alle) sekä langanohjaimet, jolla sähkölangat ohjattiin nousemaan kuorman päälle ja laskeutumaan hallitusti alas. EE S AJO9_s_24-27_Vuorsola.indd 25 27.10.2016 8:57:48. Tällä matkalla ei ollut esimerkiksi korkeutta rajoittavia siltoja. Vuorsolan kuljetuspäällikkö Elina Hassinen vastasi aikataulutuksesta, liikenteenohjauksen suunnittelusta, yhteydenpidosta sidosryhmiin ja kuljettajiin, sekä projektin taloudesta ja tiedotuksesta. Lisäksi oli kaksi nosturiautoa purkamassa ja kasaamassa liikenne-esteitä sekä sähkölaitosten ja puhelinyhtiöiden väki nostamassa ja irrottamassa kaapeleita. Suunnittelua Kun kaksi erillistä kuljetustehtävää toteutettiin samanaikaisesti, selvittiin yhdellä suunnittelulla. Neljän klooridioksidisäiliön 400-kilometrinen matka Pietarsaaresta konepajalta Äänekosken biotehtaalle kesti reilut viisi vuorokautta. Kuljetuskorkeus oli 9,7 m. Kolonnassa kulki kuusi ajoneuvoyhdistelmää ja viisitoista varoitusautoa. Henkilökuntaa projekti työllisti suoraan 30 40 henkeä ja välillisesti noin sata. Lauantai ajettiin poikkeuksellisesti päivällä, koska silloin oli Kokkolassa järjestetty sähköistetyn junaradan ylitys. Paikalliset sähköyhtiöt olivat tehneet valmistelevaa työtä jo viikkoja ennen kuljetusta ja olivat paikalla nostamassa ja irrottamassa lankoja. Häiriötä aiheutettiin vain kerran muille ihmisille, kerran piti katkaista sähköt ja kerran häirittiin muuta liikennettä. Muuten kuljetus eteni vain öisin. Mukana kulki myös kaksi muuta ajoneuvoyhdistelmää, joiden korkeudet olivat 10 m. Päivätauot olivat Kokkolassa, Kalajoen lentokentällä, tiellä 27 Raudaskylän kohdalla (tauko tiellä, muu liikenne kylän kautta ohjattuna), Kärsämäellä ja Viitasaarella. Myös taukopaikat, johon koko karavaani mahtuisi, oli selvitettävä. Suomen SUURIN kuljetus Mahtikuljetuksen mukana kulki ravintola, jota piti miehistön eväissä viisi vuorokautta. Teksti Simo Riikonen, kuvat Vuorsola K o rk eu tt a 1 m et riä E Nosturiautot liikenteen ohjaajineen kulkivat edellä poistaen esteitä ja perässä laittaen kaikki takaisin paikoilleen. AJOLINJA 25 ” Kolonnassa ajoi kuusi ajoneuvoyhdistelmää. Yhdellä säiliöllä oli pituutta 18 m, halkaisijaa 8,5 m ja painoa 33 tonnia. Matkavauhti pysytteli varsin alhaisena, arviolta 10 km/h. Jokaisen ajoneuvoyhdistelmän takana kulki oma varoitusauto, joka antoi ohjeita edessä menevälle autolle sekä tarvittaessa ohjasi perävaunun pyöriä ahtaissa paikoissa. Se kesti puolisen vuotta. Kuljetuksen edessä kulki kolme varoitusautoa ja takana kaksi. Reitti oli Pietarsaari – Kokkola – Kalajoki – Ylivieska – Nivala – Kärsämäki -VT4 – Viitasaari -Äänekoski. Viiden vuorokauden matka Erikoiskuljetus lähti liikkeelle lauantaina 24.9.2016 kello 04:00. Vuorsola Oy:n toimitusjohtaja Mikko Vuorsola vastasi projektin teknisestä toteutuksesta eli kaluston valinnasta, kuormien sijoittamisesta, painojakaumasta ja sidonnasta. yyskuun loppupuolella saatiin nähdä todella suuri erikoiskuljetus
Saapuminen Tehtaankadulle oli varmasti hieno hetki sekä kuljettajille että projektin johdolle. H Ei tällaista kolonnaa ole ennen Suomen teillä nähty. Yleisöä oli kylän täydeltä vastaanottamassa kuljetuksia. Äänekoskelle saavuttiin torstaina aamuyhdeksän maissa. Kuljettajille jaettiin mukaan myös oma puhelinluettelo. AJO9_s_24-27_Vuorsola.indd 26 27.10.2016 8:57:50. Ruokahuolto pelasi Kuljettajat oli tarkoin valittu tehtävään. Liikenteenohjaajien tiimi oli tarkoin valittu. Poikkeuksellisesti parkkeerattiin tarvittaessa tieosuudelle ja ohjattiin muu liikenne kiertotielle. Samanlaista kuljettajien huoltoa ei Suomessa ole nähty ennen, tuskin maailmallakaan. Kuljettajien levätessä päivällä liikenteenohjaajat ohjasivat liikennettä. Monipuolinen menu sisälsi lasagnea, lihakeittoa, wienerleikettä, paellaa, muurinpohjalettuja, aamuja iltapalat sekä välipalat. Täysin uniikki toteutus on saanut kiitosta ja sitä tultaneen hyödyntämään Vuorsolan projekteissa myöhemminkin. Myös liikenteen ohjaajat saivat pitää tauot ja kerätä voimia. l H Ruokavaunussa oli hyvä tunnelma ja se loi yhteishenkeä. Mukana oli johtavana liikenteenohjaajana Juha Mattila Ruovedeltä. Liikenteenohjaaja Juha Mattila antoi kiitosta koko projektiin osallistuneille. Liikkuvan ravintolan ansiosta tauot saatiin mahdollisimman lyhyiksi ja yökuljetus eteni suunnitellusti. Tämän mittaluokan kuljetuksessa kuljettajalta vaaditaan rautaista ammattitaitoa, lehmän hermoja ja 110 % keskittymiskykyä. G MAN-hurjimus veti kärryä, jossa oli taukotila ja sen edessä bajamaja. Taukopaikat oli kartoitettu etukäteen. Koska reitillä ei ollut riittävästi soveltuvia taukopaikkoja, matkassa kulki mukana Mikko Vuorsolan maastoralliauton huoltoauto. Suuren väkimäärän ollessa kyseessä piti yhteistyön sujua saumattomasti ja porukalla olla selkeä johtaja. Ruoka oli tehty oikeista raaka-aineista eikä valmisruokia tarjottu. 26 AJOLINJA N ERIKOISKULJETUS Poliisi ei osallistunut kuljetukseen, vaan määräsi lain vaatiman minimimäärän päälle lisää varoitusautoja. Muukin tiimi oli koottu rautaisista ammattilaisista. MAN KAT1 A1 8x8:n sisälle oli rakennettu lähes täydellinen ravintolakeittiö. Koko projektin ajan tiedotettiin Äänekosken työmaata ja nostureita aikataulusta ja arvioidusta saapumisajasta
G Kokki Markku Onnela laittoi ruoan miehistölle koko projektin ajan. AJO9_s_24-27_Vuorsola.indd 27 27.10.2016 8:57:53
Tiesin, että kohta odottaisi maalaushomma. Puheenaihe saatiin vaikka mistä. Oli pilke silmäkulmassa ja aina oli aikaa jäädä juttelemaan. Kokonaisuuden kruunasi vielä kromauksessa käytetty etupuskuri. Karjapuskureitakin oli jo jossain autoissa nähty, mutta porilais-Mersuun tuli tiettävästi ensimmäinen Vehon toimittama alkuperäisvaraosa. 1217 Mersu sai nimekseen Black Diamond. Juhani tarkkana miehenä halusi kuitin, pyyG Juhani Joensuu ja Looney Tunesin animaatiohahmo Roadrunner. 1983 Looney Tunesin animaatiohahmot, Kelju K. Isolla hytillä, 170 hepan koneella ja 12 tonnin kokonaispainolla. Juttumiehiä Autoon ei niin paljon väriä tullut, mutta mies oli sitäkin värikkäämpi. Olin Ruotsin TV:n haastattelussa, kun näin Juhanin seisomassa, tilaisuutta katsellen. Animaatiohahmoja Kotiin palattuani soitin Juhanille ja tehtävää lähdettiin toteuttamaan aste kerrallaan. Teksti ja kuvat Simo Riikonen yselin kesällä 1982 Tiilimäen Kesoililla Juhani Joensuulta (T:mi Jussin Pikarahti), oliko maalaukselle tarvetta. Autoilijalla oli selvästi jo kokonaisuus mielessä, mutta maalauksessa edettiin kuitenkin satakuntalaiseen tapaan pidättyväisesti. Juttu laajeni ja rönsyili rajattomasti. Yhdellä itäeurooppaan suuntautuneella matkalla tullimiehelle olisi pitänyt tuttuun tapaan maksaa pimeästi ja päästä näin rajan yli. Kojootti ja Maantiekiitäjä olivat erityisen lähellä Juhanin sydäntä. Hetken kuluttua porilaisautoilija tuli luokseni ja sanoi ”meen tarttis jutel vähä”. Eipä ollut ja se siitä sitten. K AJO9_s_28-29_Motiivimaalari.indd 28 26.10.2016 12:29:00. Ihmisenä Juhani Joensuu oli aivan omaa luokkaansa. TURKU Eetu Suvanto 044 556 7887 | Mikko Seppälä 0400 179 424 Tarvikkeet Samuli Holmberg 0400 359 144 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 www.suvantotrucks.com MYY, OSTAA JA VUOKRAA RASKASTA KALUSTOA MAN-kuorma-autojen JÄLLEENMYYNTI AJK-koukkulaitteiden MAAHANTUONTI Kattava valikoima LISÄTARVIKKEITA JA VARAOSIA H Mercedes-Benz 1217 Black Diamond. Pikkuhiljaa lisättiin raita, teksti ja kuvio kerrallaan, välillä ajettiin muuttokeikka jos toinenkin Eurooppaan. 28 AJOLINJA Motiivimaalari muistelee, osa 24 Black Diamond Joensuun Juhanin Mersu ei ollut yhtä värikäs kun autoilija itse. Noihin aikoihin alettiin nimetä rakennettuja autoja, niin tehtiin nytkin. Alppitorvet, pystyputket ja lisävalot kuuluivat luonnollisesti varustukseen. Kuulija yllättyi kerta toisensa jälkeen, kun Juhani kertoili esimerkiksi muuttomatkoistaan keski-Eurooppaan. Vähän myöhemmin syksymmällä olin Ruotsin Mantorpissa Scan-Autolle maalaamani Hot Emman ja Ajolinjan Kenworthin kanssa
Black Diamond ja Juhani Joensuu saivat kerran hoidettavaksi todella arvokkaan taidekuljetuksen Pariisista Moskovaan. Siihen virkailija vastasi, ettei tilillänne ole kuin 360. Tätä juttua suunniteltiin yhdessä Juhanin kanssa syksyllä 2015, mutta kohtalo astui väliin. Niinpä autoilija sanoi pankkineidille, SÄÄSTÖÄ SE ON PIENIKIN SÄÄSTÖ TURKU Eetu Suvanto 044 556 7887 | Mikko Seppälä 0400 179 424 Tarvikkeet Samuli Holmberg 0400 359 144 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 www.suvantotrucks.com MYY, OSTAA JA VUOKRAA RASKASTA KALUSTOA MAN-kuorma-autojen JÄLLEENMYYNTI AJK-koukkulaitteiden MAAHANTUONTI Kattava valikoima LISÄTARVIKKEITA JA VARAOSIA täen ”dokument”. Sitä ei koskaan tullut – eikä Juhanikaan päässyt jatkamaan matkaa vuorokauteen. H Porin FHRA näyttelyssä 1983 oli monta maalaamaani hyötyautoa. Kiitos ja hei, sanoi Juhani ja lähti konttorista ilmaisena saatu saldotieto mukanaan. Porin FHRA näyttelyssä Black Diamond oli itseoikeutettu vierailija yhdessä Ajolinjan Kenworthin, Scan-Auton Hot Emman ja ainakin viiden autokouluauton kanssa. Värikäs tarina kerrotaan toisella kertaa. ” Autoon ei niin paljon väriä tullut, mutta mies oli sitäkin värikkäämpi AJO9_s_28-29_Motiivimaalari.indd 29 26.10.2016 12:29:03. l että nostan tililtäni 60 000. AJOLINJA 29 TU RK U Eet u Suv ant o 044 556 788 7 | Mik ko Sep päl ä 040 179 424 Tar vik kee t Sam uli Ho lm ber g 040 359 144 TA MP ER E Tuo mo Tuu kka nen 040 531 090 ww w.s uva nto tru ck s.c om MY Y, OS TA A JA VU OK RA A RA SK AS TA KA LU ST OA MA N-k uo rm a-a uto je n JÄ LL EE NM YY NT I AJ K-k ou kk ula itt eid en MA AH AN TU ON TI Ka tta va va lik oim a LIS ÄTA RV IK KE IT A J A V AR AO SIA E Juhani Joensuu oli pankissa kyselemässä, olisiko laskusuoritus tullut jo tilille. Päätimme käydä pitkäripaisessa, jossa oli siihen aikaan tiskimyynti. Juhani on nyt poissa. Mutta sitä kahdeksan markan saldokyselyä hän piti aivan liian kalliina. Juhani keskeytti pullojen paketoinnin paperiin ja kysyi, saisko kahteen pakettiin – olis nimittäin helpompi myydä. Myyjä nikotteli hetken, mutta kun nikkasin silmää, hän ymmärsi pyynnön pilailuksi. PS. E Kenworth, Hot Emma ja Black Diamond Porin FHRA näyttelyssä 1983. Karjaalla Black Diamond saatiin kondikseen ja sillä mentiin Karjaan Truckers’ Festareille kesällä 1983. Juhanilla oli tapana sanoa huoltoaseman baariin kahville mentäessä, että mennääks oikein istuun
Paripyöräakseli on leveämpi kuin yksikköpyörällinen. Olen tehnyt. Jotain on talouspuolella tehty oikein, sillä Kauppalehden tuoreella listalla AM Automäkinen oli Varsinais-Suomen 39. Umpikoreja en ehdi tekemään. Työkalulaatikko ei meinaa enää mahtua. Kärryn läpimenoaika on 1 – 2 kuukautta. Kääntyvät laidat Viljavaunujen ovilaitapaketit tulevat Norjasta, mutta se ei vielä riitä. G Tolppa on saatu kääntyväksi, mutta se ottaa käsityötä. Tulin mukaan vuonna 1962, kun pääsin yhteiskoulusta, kertoo Raimo Mäkinen, 71. Raidetangon päitä löytyy vaikka Mosseen tai Vivaan. Vetoautossa on kaksi laitapakettia, pitkässä kärryssä kolme. Vuodessa tehdään noin 30 perävaunua ja 4050 päällirakennetta, joten ei AM Automäkinen pärjää määrissä Pohjanmaan jäteille. Tarvitaan Himbergin käsiä ja osaamista, jotta Kinnegrip-laitatolpat saadaan kääntymään laitojen mukana. Takana on 54 vuotta työuraa, joka jatkuu edelleen arjen melskeessä. Kun kahden metrin vanerilaitaa nosti ylös, sai pusata tosissaan. Toinen sivu voi olla kiinteä. Perävaunujen runkoleveys oli ennen 1200 – 1300 milliä, mutta se oli pakko kaventaa 980 milliin. Nämä ovat niin kovia juttuja, että perniöläinen päällirakenneja perävaunuvalmistaja joutui viimeisen painokorotuksen jälkeen myymään osalle asiakkaista ei-oota. Jokainen on tarkoin räätälöity yksilö, myös konttiruoto. G AM Automäkinen työllistää 30. En suosittele. Niillä vietiin kalkkia Förbystä Perniön asemalle. Kesti kauan ennen kuin alumiini kelpasi viljahommiin, laitojen kehittäjä Himberg kertoo. Vuonna 1983 tehtiin ensimmäinen perävaunu. Nyt ei muusta oikein tehdäkään. 30 AJOLINJA N PERÄVAUNUT & PÄÄLLIRAKENTEET R AM Automäkinen tekee maankuuluja viljavaunuja Konkarien valtakunta Raimo Mäkisellä on takana työuraa omalla pajalla 54 vuotta. Takalaidan alareunassa on viljaluukku kippausta varten. 13-metrisiäkin on tehty, Mäkinen kertoo. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen isto Himberg tuli AM Automäkiselle autopeltisepäksi 44 vuotta sitten. Tuula Mäkinen vastasi pitkään taloushallinnosta. Aluksi oltiin lähinnä henkilöautokorjaamo, jolta ajalta on vielä hyllyissä varaosia. Meni Kvanströmille Kemiöön, Himberg muistaa. Lisäakselit toivat vetoauton alustaan ahtautta. Perävaunujen varustus on parantunut vuosien varrella. Raimo ja Tuula mukana AM Automäkisen perusti Paavo Mäkinen vuonna 1952. Niitä en pysty haastamaan, Mäkinen tuumaa. Jos levyjarrullinen kärry seisoo vaikka vuoden, jarrut jumittuvat. Sellaisia oli kolme kappaletta työn alla raaseporilaiselle asiakkaalle, joka halusi varustellumpaa, parempaa. Mäkisen pajalla ei tyydytty tähän, vaan koko takalaita kääntyy sivulle. Rumpujarrullisessa on halvemmat käyttökulut, Mäkinen kertoo. Sähköä on paljon. menestynein yritys. G Kari Hakala asentaa pohjalankkuja, maalaten ne samalla. Vaikka aluksi oltiin tekemisissä lähinnä pikkuautojen parissa, joitain vasikkaperävaunujakin tehtiin. Se on ketterä nurkissa. -Ulkolaiset kärryt ovat halvempia. En jos tekisi puimuriohjaavan viljakärryn. Meillä on standardi runkomitta kippikärryissä 11,7 metriä. Kärryistä tiedetään kaikki. Teijon poika Antti Seppälä tekee Mäkisellä 3D-suunnittelua. Ruokatauko pidettiin tuttuun tapaan kello 11.30, jolloin maistui vaimo Tuula Mäkisen tuoma ruoka-annos. Kiinnitysmekanismia on nirhattava. Aamulla tutkittiin piirustuksia, ennen ruokataukoa etsittiin sopivaa tiivistettä. Loppukesästä yrityksen hallinnossa aloitti Niina Soini. l AJO9_s_30-31_Automäkinen.indd 30 27.10.2016 12:31:37. Wabcon EBS tarjoaa sähköohjatut jarrut, mutta myös linkkuuntumista estävää ajonvakautusta. Kippausominaisuudet eivät ainakaan parantuneet, kärrykonkari Raimo Mäkinen tuumaa. On kalliimpi ja on enemmän kuluvia osia. Suuri osa kärryistä menee tehokkailla levyjarruilla, mutta kyllä rumpujakin vielä hankitaan. Alleajosuojat ovat nyt sivuilla ja takana. Mäkisen pajalla kaikki muuttui, kun uudet painot tulivat. Mäkisen tuotevalikoimaan kuuluvat kippikärryt, nostoja kääntökapellit, lavetit sekä vaihtolavaja kasettikärryt. Se ei ole suuri murhe, sillä ei AM Automäkisellä sarjatuotantoa tehdäkään. Kokosivuaukeavista on iso ilo maatalousajossa. Hän on toiminnan sielu ja sydän. F Mäkisellä laitetaan uuteen sorakärryyn asiakkaan niin halutessa Teijo Seppälän kehittämä rullakasetti
MÄKELÄ JATKAA LAATULINJAA E Raimo Mäkinen toimii edelleen AM Automäkisen sieluna, vaikka myikin yrityksensä keväällä Juha-Pekka Mäkelälle, 37. Tämä tukee meidän toimintaa. Kuulin, että Mäkinen haluaa luopua. On kovaa hommaa vääntää raudasta perävaunuja, Mäkelä sanoo. AJOLINJA 31 G Täällä tiedetään monesta asiasta paljon ja tehdään antaumuksella. Huittislaisella on ennestään tunnettu kuorma-autokorjaamo. G Risto Himberg, 44 vuotta Mäkisellä. Mäkelä viihtyy Mäkisen tavoin haalarit päällä eikä ole mikään kravattijohtaja. AJO9_s_30-31_Automäkinen.indd 31 27.10.2016 12:31:39. G BPW akselit hankitaan Kraatzilta, kuten myös vetoaisat. Mäkisellä on laadukas ja tunnettu tuote, Juha-Pekka Mäkelä tuumaa. H Raimo Mäkinen tuntee varaston nippelit. Täytyy opetella nöyränä uutta, Juha-Pekka Mäkelä sanoo. Haluan omalla toiminnallani työllistää Suomessa
Vuonna 1959 yli 70 prosenttia kaikesta tilastoidusta alkoholista kulutettiin väkevinä alkoholijuomina. Törkeän rattijuoppouden raja asetettiin 1.2 promilleen vasta vuonna 1994. Työpaikoilla oltiin nykyistä joustavampia alkoholin käytöstä toimitiloissa, ainakin kuljetusalalla. Eurooppalainen tapa nauttia alkoholia illallisen yhteydessä, ei ole juurikaan meille rantautunut. 32 AJOLINJA N TERVEYS E Työikäisten miesten yleisin kuolinsyy on alkoholi. Siitä ilta jatkui kosteissa tunnelmissa. Törkeästä rattijuopumuksesta rangaistus on vähintään 60 päiväsakkoa tai enintään kaksi vuotta vankeutta. Suomalainen käyttää alkoholia juhlissa, urheilutapahtumissa ja yleensä sosiaalisissa tilanteissa. Juotiinko ennen enemmän. Tilastojen mukaan alkoholin kulutus on siis nousussa, vaikka edelleen muistellaan menneitä aikoja hieman eri valossa. Vammantai kuolemantuottamukset lisäävät rangaistuksen määrää. Näin on ollut muillakin kuljetusyrityksillä ja kautta linjan miesvoittoisilla aloilla. ALKOHOLIKUOLEMAT RAJUSSA KASVUSSA E AJO9_s_32_Alkoholi.indd 32 26.10.2016 16:05:21. Vuonna 2008 alkoholijuomien tilastoitu kulutus nousi 100 prosentin alkoholiksi muunnettuna 8,5 litraan asukasta kohti. Rattijuopumukseen syyllistynyt määrätään myös ajokieltoon. Maksakirroosi, hermorappeuma, haimatulehdus, sydänoireet ja syövät sekä humalasta johtuvat onnettomuudet ovat lisääntyneet viime vuosina rajusti. Uusimaalainen kuljetusyrittäjä muistelee, kuinka vielä 1970 80 luvuilla jäätiin usein perjantaina, työpäivän jälkeen, yhdessä kuskien kanssa pesemään autoja hallille. Monesti kuvioissa oli mukana alkoholi. Neljässä vuosikymmenessä Suomi on siis kivunnut alhaisen alkoholinkulutuksen maasta Euroopan keskikaartiin. Asiasta ei nostettu suurta numeroa, vaan ”väsynyt” kollega ohjattiin lepäämään. Lounaan aikainen alkoholinkäyttö on lähes olematonta. Teksti Riitta Tynkkynen, kuva Jouni Koskiniemi, Lähteet Poliisi, Päihdelinkki ja Liikenneturva ntiseen aikaan, kun ajoaikoja ei vielä valvottu ja raskaan kaluston ammattilaiset tekivät pitkää päivää, vapaa-aikaa vietettiin enemmän yhdessä. Kuskit saattoivat olla pikku hiprakassa työpäivän aikanakin. Viinan tappava vaikutus Alkoholinkäyttö on vähentynyt työelämässä, mutta lisääntynyt kokonaisuutena. Yhteistä vapaa-ajan toimintaakin on vaikea järjestää niin, että kaikki osallistuisivat, harmittelee yrittäjä. Joidenkin osalta ilta päättyi vasta, kun vaimo tuli karmit selässä muistuttamaan kotiosoitteesta. Vuonna 1984 vastaava osuus oli noussut 26 prosenttiin ja on tämän jälkeen pysynyt suurin piirtein samana. Rattijuopumukseen syyllistynyt tuomitaan sakkoon tai enintään kuudeksi kuukaudeksi vankeuteen. Suomalaisten juomatavat ovat pysyneet melko samanlaisina vuosien saatossa. Vuonna 1969 keskiolut tuli elintarvikeliikkeisiin ja se samalla vähensi väkevien alkoholien suhteellista kulutusta. Rajoja ei kuitenkaan alkuun valvottu kovinkaan ahkerasti, ainakaan raskaan liikenteen osalta. Seuraukset ovat julmat. Nykyään kuljettajia harvoin edes näkee, kun kaikki kulkevat omien aikatauluF Ulkomaankeikoilla riitti ennen vapaa-aikaa. Ajokielto voi kestää enintään viisi vuotta. Myös naisilla on syytä huoleen, heidänkin alkoholikuolemat ovat tuplaantuneet vuosikymmenessä. Jäätiin halleille Promillerajat hyväksyttiin vuonna 1977. jensa mukaan. l VAKAVAT SEURAUKSET LIIKENTEESSÄ E Alkoholi on osallisena joka neljännessä kuolemaan johtaneessa onnettomuudessa ja joka yhdeksännessä loukkaantumistapauksessa. Käyttöpiikki on edelleen viikonlopussa. Monessa Ajolinjan nostalgiajutuissa vilahtavat viinahuuruiset tarinat. Humalahakuisuus on silti edelleen pääosassa alkoholin käytössä. Vuonna 1968 noin 14 prosenttia miehistä kertoi nauttineensa alkoholia vähintään kerran kuukaudessa humalahakuisesti. Vuosittain kuolee keskimäärin 80 ja loukkaantuu 900 henkilöä, alkoholin aiheuttamissa onnettomuuksissa. Yksin kotona vai sosiaalisesti. Määrä on viisinkertainen 1950-luvun loppuvuosiin verrattuna. Tässä sitä vietetään N88-Volvossa. Kotona yksin juovat ovat vähemmistö
Virallisesti auto on autoverovapaa M1-luokan matkailuauto, jota arjen tuhinoissa kutsutaan retkeilyautoksi. N KEVYTKALUSTO Koeajossa Mercedes Sprinter 316 Pegabus retkeilyauto Tyhypäivän pelastaja Otat kuskisi kyytiin ja lähdet virkistäytymään. Kulutus oli kympin luokkaa maantievoittoisessa ajossa, ei siis paha. 7-metristä voi loikottaa sataa B-kortilla. Tamlansin työjälki on siistiä. 7-portainen automaattilaatikko ja 163-heppainen mylly tarjoavat yhdessä helppoa ajettavuutta. Mutta voisihan retkikselle olla käyttöä kuljetusyrittäjänkin elämässä. Tämä ei siis ole täysverinen automatkaajan unelma, vaan verotussyistä rakennettu pikkubussin ja pakun kuljetuskyvyt yhdistävä hyötyauto. Mutta yöpymiseen auto ei oikein tarjoa apua, sillä levitettävä laveri on lähinnä verottajaa varten. G Tavaratilalla on pituutta samaa luokkaa kuin keskipitkässä Vitossa eli 2,7 m. Se on etu, kun yhä harvemmalla on kuorma-autokortti. Sellaiseen tarjoaa mahdollisuuden retkeilyauto hyvillä varusteilla. On mikroaaltouuni, jääkaappi ja kaksi DVD-näyttöä. Liikennöimisen suhteen ei tarvitse pettyä. Saksalaisen hallintalaitteet toimivat täsmällisesti. F Suuret pinnat tarjoavat sivutuuliherkkyyttä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen timme koeajoon Vehon Charterway Rent vuokra-autokalustosta upouuden retkeilyauton. Toisaalta isoa retkistä voi vuokrata Fiat Unolla ajava, jolla voi olla vaikea hahmottaa ulkomittoja. Tavaratilalla on pituutta 2,7 metriä Koeajoautossa on varusteita, joita harvoin on näissä nähty. Mercedes-Benz Sprinter 316 on Tamlansin sisustama, Pegabus-tuotemerkillä. Lapin kelkkasafariyrittäjien keskuudessa olisi autolle kuulemma kysyntää. Tarjolla on kuljettajan lisäksi seitsemän istumapaikkaa. l O G Tänne mahtuu 3 + 3. Voisi vuokrata viikonlopuksi työntekijöiden harrastuspäivään (tyky, tyhy, virkistys…). Silloin omavastuun pienennys ei ole hassumpi ajatus. AJOLINJA 33 AJO9_s_33_MB-Pegabus.indd 33 26.10.2016 16:20:38. Tavaratilassa onkin kelkan ajosilta, tulossa on kumipäällystematto
Eri välityksiä on tarjolla siis 24. 5,5-tonniseen Dailyyn saisi otettua kolmisen tonnia rahtia – vaikkapa metsäkoneyrittäjän polttoainesäiliön tai telakaivurin kauhan. Siksi oikea jalka on pidettävä lähellä poljinta. Sellainen Iveco Daily jo on. Rengaskoko 285/100R16 kyllä riittää. Lopuksi on todettava, ettei oltu vielä äärirajoilla. Jos työjuhta alkaa luisua eli pito katoaa, nopea kaasunpainallus auttaa. Ei tarvita vielä lukkoja, vaan peruutetaan vähän ja annetaan hiukan kaasua. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen llaan Arctic Trucks maastoautovarustajan salaisella testiradalla Porvoon kainalossa. Meno olisi mukavampaa eli pehmeämpää, jos rengaspaineita laskettaisiin. Kaikkein alimmassa kohdassa on vanhaa merenpohjaa, sinistä savea. Se on tuplaten kalliimpi, mutta toki astetta monikäyttöisempi työjuhta. Jätetään enemmän pelivaraa. Tyhjäkäynnillä Kalliolle mentäessä nokka nousee kohti taivasta. Ei auta olla ratinpyörityksessä myöhässä. Tässä on nyt hihittelyn paikka Saku-sankarikuskilla, että Ajolinjan keltanokka ei osannut. Daily huojuu puolelta toiselle. Akselilukot jäävät vielä keinovarastoon. 34 AJOLINJA N KEVYTKALUSTO Koeajossa Iveco Daily 55-18 4x4 Yli kiven ja saven Nelikko-Dailyssa on peruspalikat kohdallaan. Pian mennään kivikkoon, jollaisia jääkauden muovaamalla etelärannikolla piisaa. Mutkissa huomaa, että kääntösädettä on. Pari kertaa Iveco jää sutimaan paikoilleen. Näillä seuduilla on ollut aikanaan lukuisia tiilitehtaita. 3-litrainen 180-heppainen tarjoaa tyhjäkäynnillä riittävät mahtiväännöt. Tosin Arctic Trucksin porukkaa himottaisi lyödä alle 44-tuumaiset jättirenkaat. Kerran huojahtaa niin pahasti, että alumiinisen laitaan jää kaarnaa männystä. l H Tässä luokassa ei Dailylla muita kilpailijoita oikein ole kuin Mercedes-Benz Unimog. O H Yli 50 astetta on jo paha kallistuma. Kaatumatautisuus voi iskeä ja silloin horisontti heilahtaa taivaisiin. Kuormaakaan ei ollut, mutta se ei kuulemma menoa juuri hankaloita. Voimalaitos tekee työnsä eleettömästi. 4x4 Iveco Dailyssa on maastolaatikossa kytkettynä pieni alue, toisesta kepistä saisi vielä extrahitaan alueen päälle. Arctic Trucks ennustaa, että mönkijäbuumin jälkeen siirrytään pian tosimiesten maastohirmuihin. Laitetaan vielä keskilukko päälle, jolloin molemmilta akseleilta ainakin jompikumpi pyörä vetää. AJO9_s_34_Daily-4x4.indd 34 26.10.2016 12:30:26. Ykkönen on silmässä, kytkinja kaasupoljin ylhäällä. Maastolaatikko, korkea maavara, suuri hyötykuorma ja riittävästi potkua. Lieju tarttuu renkaisiin, muttei haittaa menoa. Jyrkänteeltä ei auta pudota
KEVYT KEVYTNOSTURI UUTTA LEVYÄ PAKUUN NISSAN NV300 TULEE PIAN E Nissan liittyy Renaultin ja Opelin tavara-autokimppaan. Laki tekee kaikista toimijoista tasavertaisia, se on tervetullutta kilpailua, sanoo toimitusjohtaja Heikki Kovanen. Huippunopeus on rajoitettu 80 km/h:iin. Se mahdollistaa pienemmän omapainon. KOVANEN AIKOO KASVAA TAKSEILLA E Suomen suurin henkilökuljettaja Kovanen Yhtiöt on tyytyväinen liikennekaariuudistusta, joka vähentää lakipykäliä. E Volkswagenin hyötyautomaailman suuri uutuus Crafter on saanut myös täyssähköisen mallin, joka on tosin vielä tässä vaiheessa konsepti. Tavaratilaan mahtuu pienimmässäkin koriversiossa 2,5-metrinen kipsilevy, kolme eurolavaakin. Tarjolla on paku, pikkubussi ja alustamalli – myös jatko-ohjaamona. G Volkswagenin muiden sähköautojen tapaan e-Crafterin tunnistaa etuosan C-muotoisista päiväajovaloista. Patenttejakin on haettu yli kymmenen. Henkilökori on myös alumiinia, ollen 68 % jäykempi kuin ennen. Huoltoväli on 40 000 km tai kaksi vuotta. Kokonaispainoa on e-Crafterilla 4,2 tonnia, joten autokuskilta vaaditaan kuorma-autokorttia. Tavara-autosisaret on todettu Ajolinjan koeajoissa eturivin työjuhdiksi, henkilöautomaisella ajettavuudella. Väliseinään saa luukun voidaan varustaa luukulla. Se tarkoittaa, että jo päivätauolla saadaan lähes tuplattua toimintamatka. Jatkopuomi on pisin luokassaan ja sillä saavutetaan 24,7 metrin ulottuvuus. Uutuusnostin sopii alle 3,5-tonniseen, jolloin autoa voi ajaa B-kortilla. Kovanen aikoo vaihtaa osan pikkubussikalustosta henkilöja tilatakseiksi. Takuu on viisi vuotta tai 160 000 km. Olemme joutuneet myymään ei-oota, Kovanen toteaa. oma erillinen ajokorttiluokka. Kantavuutta on jopa 1,7 tonnia. G Kovasen mustat Mersut kuljettajineen palvelevat laadulla. AJO9_s_35_Kevytkalusto.indd 35 26.10.2016 16:20:57. Litium-akkujen kapasiteetti on 43 kWh ja lataus E Palfinger on esitellyt kevyen luokan P 250 BK nosturin, jonka jatkopuomi on alumiinia. Valmistaja kertoo uuden pintamateriaalin olevan mullistavin 50 vuoteen. 80 % varaustasoon vie 45 vain minuuttia. Ne palvelevat paremmin yritysasiakkaita, jotka käyttävät limousineja tilausajopalveluita. Tavaratilan tilavuus on 5,2–8,6 kuutiota. Taksien osalta olennaisin muutos tulee olemaan liikennelupien määrärajojen poistuminen, tosin kuljettajalla on oltava edelleen taksinajolupa ja yrittäjällä yrittäjäpätevyys. Tuotantomalli e-Crafter tulee markkinoille jo pian eli ensi vuonna. Sandwich-rakenteinen levy korvaa perinteisen 12 millin vanerin ollen sitä kevyempi ja jäykempi. Tekstit Jouni Hievanen G NV300:sen kerrotaan haukkaavan litran vähemmän kakkua kuin edeltäjä Primastar. Viime vuosina Kovanen on voinut säännösten takia kasvattaa vain bussipuolta, vaikka asiakkaiden tarpeet ovat painottuneet entistä enemmän taksiluvallisiin henkilöautoihin. Se on 200 kilometriä. AJOLINJA 35 N KEVYTKALUSTO E Modul-System on kehittänyt uuden kennorakenteisen alumiinisen verhoilumateriaalin pakettija huoltoautojen tavaratilaan. Traficin ja Vivaron sisareksi tulee NV300, joka korvaa Primastar-mallin. Suomessa myynti alkaa marraskuussa. SÄHKÖ-CRAFTERILLA 200 KM Takseihin on Kovasen mukaan helpompi palkata kuljettajia kuin pikkubusseihin, joilta vaaditaan D1-korttia. 1,6-litran moottorista on tarjolla 95-, 125ja 145-hevosvoimaiset versiot. Huoltokulujen kerrotaan olevan luokkansa pienimmät. Sähkömoottori on 100-kilowattinen, huippuväännöltään 290 Nm
Tämä Stig Fredrikssonin LBS 76 valmistui Södertäljestä vuonna 1967. E AJO9_s_36-37_Elmia-vetkut.indd 36 26.10.2016 12:31:28. Yleisöä oli sankoin joukoin. Ruotsalaiset uskoivat omiinsa, mutta eivät Fordiin tai sen huoltoverkostoon. l G Göran Olssonilla on harvinaisuuksiin lukeutuva Ford Transcontinental vuodelta 1978. Tarjolla oli harvinaista herkkua, myös Suomesta. Teksti ja kuvat Ari Perttilä lokuisilla ruotsalaismessuilla taisi veteraaniautohallissa C olla välittömin tunnelma. Silti auto sai jalansijaa, koska useissa Euroopan maissa oli pituusrajoituksia, jotka nakersivat nokallisten jalansijaa. Pääasiassa ruotsalaiset autoharrastajat olivat tuoneet messuille kymmenittäin menneen ajan kuormureita, jotka loistivat kilpaa toistensa lomassa! Ruotsalaisten seassa nähtiin autoja myös Norjasta, joskin suomalaisen Carl-Johan Blomqvistin Wilke kuului eniten huomiota saaneisiin. Tässä on pienimuotoinen kattaus ruotsalaisesta pop-up museosta, jonka toteutus nojasi paljolti muutaman kaupallisen toimijan sekä yksittäisten harrastajien palavaan haluun esitellä messuyleisölle kuljetusalan historiaa. Huoltotoimet olivat hankalat, koska moottoriin pääsi käsiksi lähinnä yläkautta ohjaamosta. Cumminsin ja Fullerin voimalinjaan nojannut automalli ei saanut suurta suosiota länsinaapurissamme. N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Ruotsalaisnäyttelyn veteraanit loistivat kilpaa Oi niitä aikoja Lastbil 2016 -messuilla Jönköpingissä silmäiltiin mennyttä yhden messuhallin verran. Tämän jälkeen Titan on nähnyt useimmat ruotsalaiset ja norjalaiset veteraaniautokeikat – milloin Suomen. Entisöinnin kautta turvatun tulevaisuuden saanut ajokki on toiminut rekkaveturina. G Anders Anderssonin Volvo Titan Foco-kappaletavaranosturilla edustaa tyypillistä ruotsalaista yleiskuorma-autoa. Aihio löytyi romuttamosta vuonna 2004 ja intensiivisien entisöintityön jälkeen ensimmäiseen tapahtumaan lähdettiin vuonna 2009. 36 AJOLINJA G Vuonna 1963 esitelty Scania-Vabis LB 76 oli jo lanseerausvaiheessaan ajastaan jäänyt automalli, muun muassa kiinteän ohjaamonsa vuoksi
Tai pikkuisen paremman. VBG esitteli veteraanihallissa oman alansa kehityskaarta. G Norjalainen Torstein Halvorsen teki vuonna 1967 kaupat Mercedeksestä ja Foco-nosturista. Vuonna 1982 auto vaihtui nykyaikaisempaan, mutta keväällä 2012 Mercedes-Benz L1418 palasi kotiin. Kaksiakselisten ohella valikoimaan kuuluivat kolmiakseliset. G Ainahan yksi kolmossarjalainen pitää sovittaa nostalgia-artikkeliin. Pian yritys ajautui konkurssiin ja auto jäi seisomaan viideksi vuodeksi, kunnes meni millenium-rakettien jälkeen Belgian suurimpiin kuuluvalle vaihtoautokauppiaalle. Tästäkin oli jo päätetty tehdä peräkärry, mutta onneksi projektin aloitus viivästyi. G Myös vetokytkimet ovat ajan saatossa kehittyneet käytöltään helpommiksi ja luotettavimmiksi. G Keltaiset huomiovalot, Michelin-ukot valolla sekä vanhat keulamerkit olivat joskus menneisyydessä kuuminta custom-tavaraa. Hans Johansson haki auton takaisin kotiin Ruotsiin ja teki siitä uutta vastaavan. AJO9_s_36-37_Elmia-vetkut.indd 37 26.10.2016 12:31:31. Samaisia nostimia valmistetaan edelleen samalla perusrakenteella. G Joab aloitti konttinostinten valmistuksen Ruotsissa vuonna 1967. G Volvo N-mallisto hävisi tiestöltämme kuin varkain päiväntasaajan tuolle puolen. Carl-Johan Blomqvistin Wilke, ilmeisesti ainoa säilynyt, on vuodelta 1964. Kolmen vuoden vapaa-ajat vieneen entisöinnin laatua voidaan pitää korkeana. Kenneth Sjöön huomassa on kuitenkin kippilavallinen kunta-auto vuodelta 1979. Valmistus hiipui vuonna 1964, kun Volvo toi omat nokattomansa. Volvon nenän takaa pilkistää Volvon tehdasmuseon F4. Scanian juhlavuonna 1991 valmistunut telivetoinen T143 EL aloitti raskaan työnsä Ranskassa. Päällä on ollut alkujaan umpikori, jonka kunto ei mahdollistanut entisöintiä. Saman vuosikerran Scania-Vabis LS76 kantaa yllään yhtä ensimmäisistä nostimista. Vuodesta 1959 alkaen tehtiin 120 nokatonta Wilke-kuorma-autoa, lähinnä Volvon osista. Ajomäärä lienee varsin maltillinen, koska muun muassa 24-tuumaiset renkaat ovat alkuperäiset. Vuonna 1978 Torsteinin poika Trygve jatkoi liikennöintiä nyt maatalouskoneiden parissa. Perävaunujen ohella Teijon tehtailla valmistettiin myös kuorma-autoja. Rakennustarvikeauton perässä keikkui välillä kaksiakselinen kärry. G Wihuri-konserni on ollut monessa mukana
Seniorilla on ainoana maailmassa lisenssi valmistaa uustuotantona Peterbiltin vanhoja keulamerkkejä. Täysilmajousitetun yhdistelmän ainoa nouseva akseli on perävaunun viimeinen. alkoi ajaa Don Ridzon ja 2,6 miljoonaa ajettu Peterbilt Torpparin arki USA:ssa kuljetusyrittämiseen ei vaadita liikennelupaa. D G Donald Jr:n vanhempi veli Michael (oik.) on myös kuljetusyrittäjä, hänellä on pari yhdistelmää. on omistajakuljettaja Yhdysvalloista, Ohion New Springfieldistä. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen H Peterbiltin akseliväli telin keskelle mitattuna on miehekkäät 8,3 metriä. Ensin hän oli isänsä palkkalistoilla, kunnes hankki oman auton vuonna 2000. 38 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS onald ”Don” Ridzon Jr. Hän aloitti kuljetusyrittäjänä omalla kalustolla jo 1950-luvulla ennen ajokortin saantia. Mutta millaista on ohiolaisen omistajakuljettajan elämä. Moottoriöljynvaihdossa löytyi jakopään hammaspyörän pala. Remppa tehtiin omin voimin, mikä säästi pitkän pennin. VANHUKSET ARVOSSAAN F Donald Ridzon Sr. AJO9_s_38-41_Ridzon.indd 38 26.10.2016 12:31:57. Don Ridzon Jr. on hyvin tunnettu alan legenda, jonka Detroit Dieselit eivät jalkoihin jääneet
Pienemmällä kalustomäärällä on vähemmän murheita. Alkuperäinen 15–nopeuksinen raaka Fuller on avaamatta. heinää pelloilta lähialueen tiloille jo 14-vuotiaana isän kalustolla. Hän on edelleen alueen legenda ja johdattanut monen yrittäjän alkutaipaleelle. Pitkillä keikoilla hän ajoi yöaikaan isän cowboyhattu päässä, isän vedellessä hirsiä. Don Ridzon puikoissa. Ehdimme vaihtaa kuskia ennen poliisin tuloa, yrittäjä nauraa. AJOLINJA 39 FE Vuosien varrella Ridzon senior on säilyttänyt rakkaimmat autonsa, jotka on tarkoitus kunnostaa. EE G Matkavauhdissa 112km/h kone kiertää 1700. Ennen hommat hoituivat suhteilla ja hyvällä maineella. Perät ja kone on rempattu kertaalleen. Huippunopeutta löytyy liki 160 km/h. Meistä ei pimeässä sivusta katsottuna erottanut, kumpi oli ratissa. Vanhassa vara parempi Ridzoneilla on ollut aina Peterbiltejä ja niin on edelleenkin. Automerkki on havaittu lähes ikiliikkujaksi. Ajokilometrejä on takana jo 2,6 miljoonaa kilometriä. Isä Donald Ridzon Senior liikennöi parhaimmillaan 34 yhdistelmällä, joista 17 oli omia. Don Ridzon nuoremman nykyisen liiketoiminnan kasvua on rajoittanut pula hyvistä kuljettajista ja alhaiset katteet. Don Ridzon Juniorin ajokkina on teknisesti moitteeton vuoden 1992-mallinen Peterbilt 379 Extended Hood. AJO9_s_38-41_Ridzon.indd 39 26.10.2016 12:32:00. Tuttuja oli korkeissakin viroissa, vanhaisäntä sanoo viekkaasti
Sieltä hän soitti pokkana vaaka-asemalle ja lupaVAAKA-ASEMAN VEDÄTYS Nokalla kehrää Detroit Dieselin 60-sarjalainen 12,7-litrainen rivikuutonen. LA-puhelimesta kuului, että pahamaineinen vaaka-asema on auki. Ridzon Sr. Ridzonin yhdistelmän kantavuus on osavaltioiden välisessä liikenteessä, ilman erikoislupaa 18,6 tonnia ja erikoisluvalla 33,9 tonnia. ajoi yli 10 vuotta suorilla pakoputkilla. AJO9_s_38-41_Ridzon.indd 40 26.10.2016 12:32:02. Muissa kuormissa päätösvalta ylikuormamaksun määräämisen rajasta on vaaka-aseman päälliköllä. Yrittäjän itsensä tekemän moottoriremontin yhteydessä tehoreserviä lisättiin kireämmällä nokalla, isommilla suuttimilla ja lastutusohjelmalla. Ongelmana vain oli, että oltiin raskaassa ylikuormassa. Sillä säästää. Ylikuormamaksun suuruus vaihtelee osavaltioittain ja on Ohiossa 210 euroa tonnilta. Kappaletavaralla ei sallita ylitystä lainkaan, massatavaralla 7 %. si tuoda ilmaiset pizzat. Dynamometrissä teholukemiksi piirtyi reipas 700 heppaa, joiden turvin on matkattu 1,1 miljoonaa kilometriä. H Viikonloppuisin huolletaan ja ylläpidetään kalustoa halleilla. Näin on käynyt kavereille uudempien tietokoneohjattujen kanssa. Lämpötila vaihtelee –26:sta +38:aan. Samaan aikaan vaaka-asemalla odoteltiin ilmaispizzoja. Runkoon sijoitettu generaattoriyksikkö pitää makuuhytin lämpimänä, akut ladattuina, pyörittää taukoilmastointia ja antaa virtaa työkaluille. E Kun mantereen halki ulottuvat reissut jäivät, triplasti pidempi erikoismallin sleeper vaihtui vakioon 63-tuumaiseen. Perävaunu on painava, koska teräsrunkoinen kestää paremmin kuin alumiininen, yrittäjä sanoo. Koska vaaka-asema on ohjeiden mukaan lounasajan kiinni, lasketteli saattue ylikuormassa vaa’an ohi. Vanhalla autolla yrittäminen perustuu hyvään huolenpitoon ja ennaltaehkäisevään huoltoon. Yhdistelmäpainot vaihtelevat osavaltioittain. Huollot ja korjaukset tehdään itse, myös tien päällä. päätti ohjastaa saattueen truck stopille. 40 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS E Donald Ridzon Senior oli tuomassa porukalla vesimeloneja Floridasta. Tunnen auton kuin omat taskuni ja koskaan ei ole rouva pulaan jättänyt. Veturi painaa 10,8 tonnia, pokkarekka 6,1 tonnia. Polttoainetta Detroit Diesel hörppää avorekka perässä 39 l/100 km, matkanopeudella 110km/h. Koossa on silloin monta sukupolvea. Ei ylikuormaa Ylikuormamääräykset ovat tiukat, Don Ridzon sanoo. Hyvin on toiminut kesällä ja talvella, omistajakuljettaja kertoo. Korkeamman sisämelun ja kaupunkien tiukentuneiden moottorijarrusäännösten takia hän laittoi vaimentajat takaisin. Michiganissa se voi olla jopa 59 tonnia. Kaikki mikä antaa aihetta huoleen, laitetaan kuntoon, Don sanoo. Ridzon Seniorillä on plakkarissa monta muutakin tarinaa, joista olisi elokuvaksi saakka. G Perävaunun letkuliittimet on siirretty veturin perään rungon siistimmän ilmeen takia. Kuusiakselisellä yhdistelmällä on erikoislupa 50,8 tonnin kokonaismassalle. Don Ridzon Jr
”Liisattuna” yrittäjänä eli torpparina voi ajaa myös omia keikkoja, kun niistä tilittää provision kuljetuksenantajalleen. Kahdeksan vuorokauden jaksossa suurin sallittu työaika on 70 tuntia ja viikkolepo 34 tuntia. Sitä automiehet kutsuvat nimellä ”book of lies” (satukirja). Jos sakkoja kertyy usein, kuljetussopimukset voidaan irtisanoa. AJO9_s_38-41_Ridzon.indd 41 26.10.2016 12:32:04. Eikä kone vuoda öljyä. Tavallinen keikan välityspalkkio on 25%, kun veturi ja perävaunu ovat yrittäjän omat, kuten ohiolaisella. Vuosia sitten sain sakon pienestä ylinopeudesta, Don Ridzon kertoo. Sääntöjä pitää tietysti noudattaa, mutta vastavuoroisesti yritys hoitaa asiat vakuutuksesta polttoainesopimuksiin ja rahtien perintään. ” Vuorokautinen ajoaika voi olla jopa 11 tuntia ja kokonaistyöaika saatta kasvaa 14 tuntiin. Ongelmatilanteissa asiat hoidetaan yrittäjän puolesta, kuljetusyrittäjä sanoo. Lähikeikkaa nyt Floridalaiseen kuljetuksenantajaansa, jolla on 8 500 torpparia, Don Ridzon on tyytyväinen. AJOLINJA 41 Ei lupia Vuorokautinen ajoaika voi olla 11 tuntia ja kokonaistyöaika 14 tuntia. Ohiosta ajaa Floridaan parissa päivässä, 1100 kilometriä vuorokauteen. Jokainen rekkakortillinen voi hankkia veturin ja lähteä kyselemään kuljetussopimusta. En ole koskaan saanut sakkoja ajoja lepoaikarikkomuksesta. l G Sidontavälineet ja työkalut kulkevat mukana hyttisermin uumenissa. Kuljetusalalle on monenlaisia tulijoita, sillä Yhdysvalloissa ei tarvita liikennelupaa. Don Ridzon ajoi aikaisemmin ympäri Yhdysvaltoja, mutta perheenlisäyksen myötä keikat ulottuvat nykyään pisimmillään Floridaan, Minnesotaan ja Maineen. Joka viikonloppu olen läheisten luona, Don Ridzon sanoo näyttäen pojan ja puolison kuvaa. Ajoja lepoaikoja ei seurata ajopiirturilla, vaan lokikirjalla. G 60-sarjan Detroitilla on mittarissa 1,2 miljoonaa kilometriä
Teksti Jouni Hievanen este aikoo tuoda vuodenvaihteessa uusiutuvan synteettisen dieselpolttoaineen markkinoille. Nesteellä on ollut tähän asti tarjolla osalla asemista (ei raskaiden D-mittareissa) Pro Dieseliä, jossa on 15 % uusiutuvaa dieseliä. Perusdieseleissä suomalainen polttoaine on maailman parasta. On mahdollista, että joku kuljetuksenantaja voisi vaatia käyttämiltään kuljetusyrityksiltä uusiutuvan käyttöä. l F Tässä Nesteen kuvassa näytetään, miten vetykäsitelty uusiutuva diesel (vas.) palaa perinteiseen fossiiliseen dieseliin verrattuna. Nesteen mukaan vähenemä on hiukkasissa (PM) 33 %, hiilivedyissä (HC) 30 %, häkässä (CO) 24 % ja typen oksideissa (NOx) 9 %. UPS-jakelujätti on käyttänyt Nesteen uusiutuvaa dieseliä yli vuoden koko kalustossa Yhdysvalloissa, jossa perusdiesel ei ole tosin yhtä puhdasta kuin meillä. Uusiutuva diesel palaa puhtaammin, jonka pitäisi näkyä mm. Kuorma-autovalmistajat ovat lähes kaikki jo hyväksyneet tämän HVO-dieselin (Hydrotreated Vegetable Oil). Pienemmän tiheyden takia uusiutuvan kulutus on uudessa kalustossa Nesteen tuotepäällikön mukaan – 2 % suurempi kuin perusdieselillä. Jo muutaman sentin erolla hinnassa on merkitystä, kun raskaan yhdistelmän kulutus on 50 – 65 litraa sadalla. Uusiutuvan dieselin idea on tietysti pienemmät päästöt verrattuna perinteiseen dieselpolttoaineeseen. Se tulee etelä-Suomen valituille asemille. 42 AJOLINJA N UUDET POLTTOAINEET DIESELIEN OMINAISUUKSIA (Lähde: Neste) Uusiutuva -5/-15 -29/-34 Biodiesel TIHEYS 780 825 806 885 VISKOSITEETTI 2,9–3,5 2,0 3,0 4,5 SETAANILUKU 75–95 54 55 51 LÄMPÖARVO (MJ/I) 34 35 33 100 % uusiutuva diesel vähentää päästöjä Parempaa, kalliimpaa Jos kuljetuksenantaja antaa plussaa pienemmistä päästöistä, siihen Neste tarjoaa uuden keinon etelän kuljetusyrittäjälle. N AJO9_s_42-43_Uusiutuva-Diesel.indd 42 26.10.2016 12:32:31. Tankatessa ei tarvitse siis välttämättä hanskoja, koska uusiutuva ei röhjää kuten perinteinen diesel eikä käsiin tartu hajua. Vaikka et siirtyisikään uusiutuvaan dieseliin, et silti ole ympäristörikollinen. hiukkassuodattimen vähempänä likaantumisena. Hinta ei tiedossa Uusiutuvan dieselin litrahinnasta ei ole vielä tarkkaa tietoa, mutta kalliimpaa se on kuin tavallinen diesel. Uusiutuva on väritöntä, hajutonta eikä vaahtoa. On mahdollista, että uusiutuvaa tulee saataviksi myös joihinkin D-pisteisiin. Kylmäominaisuuksia voidaan säätää samalla lailla kuin perinteisessäkin dieselissä (kesälaatu, välilaatu, talvilaatu). Neste toki myöntää sen yleisesti tunnetun tosiasian, että kuljetusyrittäjät ovat ”hintaorientoituneita”. Korkea setaaniluku Syttymistä kuvaava setaaniluku on uusiutuvalla suurempi kuin perinteisellä, joten käynnistysominaisuuksien pitäisi olla parempaa erityisesti kylmänä. Mutta ei syytä huoleen. Euroopan Unioni on luonut synteettisesti tai uusiutuvista raaka-aineista vetykäsittelemällä tuotetun toisen sukupolven dieselille uuden standardin EN 15940. Uusiutuva diesel onkin ympäristötietoisen valinta. Hinta tulee olemaan kilpailukykyinen, Nesteen vähittäismyynnin johtaja Panu Kopra sanoo. Sen litrahinta on useita senttejä kalliimpaa kuin tavallinen diesel. H Osa Nesteen uusiutuvan dieselin raaka-aineesta on palmuöljyä, jota tuotetaan Malesiassa. Vie hiukan enemmän Uusi vielä nimeämätön diesellaatu valmistetaan uusiutuvista raaka-aineista, kuten jäterasvoista ja kasviöljyistä. Kasvihuonekaasuissa eli hiilidioksidissa (CO 2 ) vähenemä on jopa 90 %, kun raaka-aineena on jäterasvat – kasviöljyissä pienempi. Voi sitä kuljetusyritys tilata omaan säiliöönsäkin, kertoo tuotepäällikkö Ari Engman Nesteeltä. Uusi dieselluokitus on tarvittu, koska uusiutuva alittaa nykystandardin raja-arvon
Tähän on saatu tukea. E Tunnettu saksalainen konsulttifirma Roland Berger kertoo tutkimuksessaan, mitä maksaa yhteiskunnalle yhden hiilidioksiditonnin pudotus raskaassa kalustossa eri keinoilla. Tehohäviöksi kerrotaan vajaa kymmenen prosenttia, kun uusiutuva antaa vähintään saman suorituskyvyn kuin perusdieselkin. Neste ei tiedä muuta valmistajaa, joka tekisi täysin uusiutuvaa dieseliä. UUSIUTUVA DIESEL 150 €/t 2. Se on metaanidiesel eli dieselpolttoaineeseen voi sekoittaa tietty määrä LNG:tä. Investointeihin saatiin EU-tukea, joka vauhditti LNG-asemahankkeita. Containershipsin LNG-Stralis, uuden sukupolven LNG-Stralis ja Speedin FM-Volvo metaanidiesel. Suomen on käytössä ammattiliikenteessä kaksi LNG-käyttöistä rekkaveturia. Kiinalainen Kaidi suunnittelee Kemiin puuperäisen dieselin jättitehdasta. Biodiesel tehdään esteröimällä, kun taas uusiutuva on petrokemiallinen tuote kuten perinteinenkin diesel. Sen maapalveluiden johtaja Antti Laukkanen tunnustaa, että öljyn hinta on nyt niin alhaalla, että LNG:tä on vaikea saada kannattavaksi. MATALA ÖLJYHINTA SYÖ LNG-SUOSIOTA E Raskaassa rekkaliikenteessä on tällä hetkellä vain kaksi varteenotettavaa päästönpudotusvaihtoehtoa polttoaineissa. LNG on polttoaineena energiasisältö huomioiden hiukan halvempaa kuin diesel, mutta erikoiskalusto on kalliimpaa. Vantaalle ja Jyväskylään avataan asemat myöhemmin. G Kaasurekat Vuosaaren tankkausasemalla. Kuorma-autovalmistajilla on valikoimassa usea räätälöityjä malleja, joissa voi käyttää 100 % biodieseliä. ympäristöystävällinen polttoaine. Sitä sekoitetaan perusdieseliin, mutta määrä vaihtelee. Biodiesel voi aiheuttaa mikrobikasvustoa, se sitoo itseensä vettä ja huonontaa kylmäkäynnistystä. Kaikista näistä voi tankata nestemäistä maakaasua eli LNG:tä. Kerrottu haitari on iso, muutamasta prosentista kymmeniin prosentteihin. AJOLINJA 43 ” Uusiutuva diesel palaa puhtaammin PUDOTUSKUSTANNUKSET 1. Raaka-aineet voivat olla silti samat. BioVernoa voitaisiin myydä 100 %:sena, mutta tuotantomäärä 100 000 tonnia vuodessa on siihen vielä riittämätön. Toinen on uusiutuva diesel (tai biodiesel), toinen on kaasu. Käsitteet menevät helposti sekaisin. Speed hommasi tehtaan käytetyn esittelyauton, FM-Volvon, joka on Euro 5 tekniikalla. Tarkkaa hintavertailua on vaikea tehdä, kun Suomen kaasutoimittaja Gasum kertoo LNG-hinnan olevan ”asiakaskohtainen”. Kipinäsytytteistä LNG Iveco Stralista operoi Containerships. HYBRIDI (DIESEL) 250 €/t 3. Biodieseliä saa mittareista lähinnä manner-Euroopassa ja on jäänyt Suomessa lähinnä harrastajien käyttöön. Sen näkee jo molekyylikaavoista, että biodiesel on eri tuoteperhettä. Yleisesti tunnustetaan, että uusiutuva toisen sukupolven diesel on laadukkaampaa kuin biodiesel. Containershipsin LNG-projektit on pistetty vireille vuosia sitten. AJO9_s_42-43_Uusiutuva-Diesel.indd 43 26.10.2016 12:32:35. Vuosaareen avattiin Suomen ensimmäinen raskaan kaluston kaasuasema, pian on toinen Turussa. Rekkaveturi voi maksaa 20 000 euroa enemmän. Biodiesel on vanha juttu, Nesteen uusiutuva on uutta. Containershipsillä on Euroopassa käytössä MAN ja Mercedes-Benz rekkavetureita, jotka on muutossarjalla saatu käymään LNG:llä. UUSIUTUVA DIESEL KANNATTAVIN CO 2 -PUDOTTAJA BIODIESEL ON ERI JUTTU E Neste painottaa, että sen valmistama uusiutuva diesel on aivan eri tuote kuin biodiesel eli FAME. Autolle on tarkoitus saada pitkän HCT-yhdistelmän erikoislupa, perusteena mm. LNG 700 €/t MÄNTYÖLJYSTÄ DIESELIÄ E UPM valmistaa Lappeenrannassa selluteollisuudessa syntyvästä mäntyöljystä uusiutuvaa dieseliä (BioVerno). Uusiutuvaa sisältävää dieseliä myydään ABC:lla (Smart Diesel) sekä St1ja Shell-asemilla (Diesel plus). Biodiesel vaatii autoon teknisiä muutoksia, uusiutuva ei
Teksti ja kuvat Jussi Löppönen pealla paikalla, Tallinnan keskustan tuntumassa, järjestettiin kesällä toista kertaa Tallinna Truck Show. 44 AJOLINJA N TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Virossa rekkojen rakentaminen on alkutaipaleella, mutta innostus on suurta. Kuvassa on voimakkain Scania vinkkeli eli R730. Järjestelyt toimivat moitteetta, ilRakentelumallia Suomesta Tallinna Truck Show 2016 U H Kaivi Transin autoista kaksi on rakenneltu. Se toi paikallisille uutta intoa raskaankaluston rakentamiseen. H Suomalaiset näyttävät rakentamisen suuntaa, kertovat Edgar Pank (vas.) ja Kaido Vilu. Paikalla oli myös kevyempää kalustoa, drifting – show, puunkuormauskilpailu ja tuote-esittelijöitä. Kaksipäiväinen tapahtuma keräsi noin 40 raskasta ajoneuvoa ja 4000 kävijää. Hyötyajoneuvojen customointi on vielä alkutaipaleella, mutta kiinnostusta ja käsityötaitoa riittää sitäkin enemmän, kertoo tapahtuman pääjärjestäjä Olli Mäkelä. AJO9_s_44-47_TallinnaTruckShow.indd 44 26.10.2016 16:44:34
Ennen ohjaamoon kiipeämistä kysytään lupa. Volvoja on kymmenkunta. Istuinparille tulee hintaa noin 600 euroa, Monika tietää. Säännöt erosivat selvästi suomalaisesta, mutta nopeutta ja tarkkuutta kuitenkin arvioitiin. Herentes Transport As firmalle ajava nuori nainen ei ole katunut päätöstään. mapiiri oli leppoisa ja oltiin vieraanvaraisia. AJOLINJA 45 ” Näyttävin kalusto saapui Suomesta. Elementtejä Virosta Norjaan Kaivi Trans on kymmenen auton yritys, joka on erikoistunut betonielementtien kuljetukseen Viron ja Latvian tehtailta. Palkkakin on suurin piirtein sama. SUOMALAISET ESIKUVANA H Näyttävin kalusto saapui Suomesta. Perässä kiskottaAUTONVERHOILIJASTA REKKAKUSKIKSI F Auton verhoilu on Virossa edullisempaa kuin Suomessa. Pukkilalaisen Petri Virtasen Scania LT146 on vuosimallia 1979, mittarissa 340 000 km. Tapaan kuuluu poseerata autojen vieressä omistajan elkein valokuvaa varten. EE H Puunkuormauksen Viron mestaruus ratkottiin Volvolla, jossa oli Keslan nosturi. AJO9_s_44-47_TallinnaTruckShow.indd 45 26.10.2016 16:44:39. vat puolikkaat ovat talon omia. Vuonna 1996 perustetulla Herentes Transportilla on 67 vetoautoa, joista valtaosa on Scanioita. Usein pelkästään kärryt laivataan yli Virosta Ruotsiin ja kärryä vaihdetaan Kapellskärin satamassa, Monica Traumann kertoo. Hän ajaa kaikenlaista rahtia paperista rakennustarvikkeisiin ja kylmäkuljetuksiin pitkin Pohjois-Eurooppaa. Koko kalusto on CMR-hyväksytty ja varustettu reaaliaikaisella GPS-paikannuslaitteistolla. Voiton vei Kuljetus Kallisen Ice Princess. Ruokaa ja juomaa oli tarjolla useaan makuun, samoin musiikkia. Virolainen näyttelykansa on kohteliasta. Palkinnot jaettiin yleisöäänestyksen kolmelle parhaalle. Voiton vei Artiston OÜ:n Mati Korol (7 min 54 s). Näin kertoo yrittäjä Kaido Vilu, joka oli näyttelyssä omalla kalustolla. Pääpaikka on Tallinnassa, missä tehdään itse huollot, korjaukset ja maalaukset sekä koristelut. F Nostalgiaakin oli esillä. Loistoautoja verhoillut Monika piti työstään, mutta kiinnostus raskaita kohtaan sai vaihtamaan alaa. Autoja on valmistettu 313 kappaletta. E Saarenmaalainen Monika Traumann siirtyi autoverhoilijasta rekan rattiin puoli vuotta sitten. H Monika pitää Scanian ulkonäköä Volvoa parempana
Virossa diesel on Suomea halvempaa ja maksaa noin 0,90 euroa litralta. Pari vuotta Kaivi Transilla ajanut Edgar Pank kehuu suomalaisia maisemia ja ihmisiä. UUSI T-SARJAN KAMPANJA: KYSY LISÄÄ! Pyydä tarjous kustannustehokkaaseen ajoon omalta jälleenmyyjältäsi tai s-postilla: info.fi@renault-trucks.com. Hyvien laivayhteyksien, teiden sekä edulliSUOMALAISET ESIKUVANA G Maanrakennus Kohvakan näyttävä Peterbilt 379 oli monelle ensimmäinen jenkkirekka, minkä oli koskaan nähnyt. Kaivi Trans liikennöi pääasiassa Norjaan, pari autoa operoi Tsekkeihin. Hyötykuormaa yhdistelmiin saa 44-tonnin kokonaismassalla 28 tonnia. Kuljetusalan kilpailu on myös Viron markkinoilla kovaa. Erikoiskampanja voimassa kaikkiin T-sarjalaisiin vuoden 2016 loppuun asti. RENAULT TRUCKS T HIGH EDITION NYT SUOMESSA renault-trucks.fi renaulttruckssuomi KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ Jux Oy: T High Edition AJO9_s_44-47_TallinnaTruckShow.indd 46 26.10.2016 16:44:43. ” Virolaiskuski Edgar Pank kertoo saavansa Suomessa hyvää kohtelua. Kolmeakselisista pokkarekoista osa on avomallisia, osa pressukapellilla. Päämerkkinä on Schmitz. Puolasta ja Romaniasta tulevat halpakuljetusliikkeet kiusaavat myös meitä, Kaido Vilu sanoo. Merkkivalintaan on vaikuttanut omistajan mieltymys Södertäljen tuotteeseen sekä hyvä ja kattava huoltoverkosto Skandinaviassa. 46 AJOLINJA Lue lisää näyttävästä erikoisvarustellusta T HIGH edition mallista osoitteessa renault-trucks.fi. GE Hienoin huoltoauto oli varmasti JPAvun Sprinter, jonka paikalle oli tuonut Tero Räisänen. Lue lisää näyttävästä erikoisvarustellusta T HIGH edition mallista osoitteessa renault-trucks.fi. l G Nyt Virossakin tiedetään, millainen motiivimaalauslegenda on Simo Riikonen. Scaniat vievät noin 35 litraa sadalla. Musta jää on vaaroista suurin, Edgar Pank kertoo. RENAULT TRUCKS T HIGH EDITION NYT SUOMESSA renault-trucks.fi renaulttruckssuomi KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ Jux Oy: T High Edition Puolikkaiden veturit ovat Scanioita. semman polttoaineen takia Norjaan kuljetaan Suomen kautta. Virolaiskuski kertoo saavansa hyvää kohtelua Suomessa. Erikoiskampanja voimassa kaikkiin T-sarjalaisiin vuoden 2016 loppuun asti. Hän oli tuonut esille kattavan valokuvakokoelman maalaamistaan ajoneuvoista. Talviajoa en pelkää. H Järeän virolaishinurin keulassa on 32 tonnin vinssi. G Paikallinen kaluston rakentelu on vielä hillittyä. UUSI T-SARJAN KAMPANJA: KYSY LISÄÄ! Pyydä tarjous kustannustehokkaaseen ajoon omalta jälleenmyyjältäsi tai s-postilla: info.fi@renault-trucks.com
15 km/h. Suomessa koottu. Käsiraha 0,loput 169,-/kk. Erikoiskampanja voimassa kaikkiin T-sarjalaisiin vuoden 2016 loppuun asti. E-500 PYRKIJÄ Käsiraha 0,loput 75,-/kk. 12990 . UUSI T-SARJAN KAMPANJA: KYSY LISÄÄ! Pyydä tarjous kustannustehokkaaseen ajoon omalta jälleenmyyjältäsi tai s-postilla: info.fi@renault-trucks.com. 6990 . Ajomatka 60 km. KAUPANPÄÄLLE: V-aura + VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE ETUSI ARVO NYT 2370 . Uutuus SÄHKÖMOPO/ SÄHKÖPYÖRÄ Toimii kaasukahvasta vääntämällä tai polkemalla polkimista sähköavustuksella tai ilman. REN AU LT TR UCK S T HIG H ED ITI ON NYT SU OM ESS A ren aul t-t ruc ks. 2490 . /3490 . Suomen suosituin! Takuu 2 v. Käsiraha 0,loput 75,-/kk. +tk Suomessa koottu. +tk Käsiraha 0,loput 139,/kk. 1000i V-Twin MAX EFI ETUSI ARVO NYT 2870 . USA (5990,-) 4990 +tk . Ajomatka 50 km, Isot renkaat. 1000 V-Twin PRO EFI + EPS SH. nop. NYT Käsiraha 0,loput 150,-/kk. + tk 11990 . UU SI T-S AR JAN KAM PAN JA: KYS Y LIS ÄÄ! Pyy dä tar jou s kus tan nus teh okk aas een ajo on om alt a jäl lee nm yyj ält äsi tai s-p ost illa : inf o.fi @re nau lttru cks .co m. + tk 9990 . 8490 . +tk Käsiraha 0,loput 250,-/kk. +tk VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE KATSO ESITTELYVIDEOT www.tgb.fi MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 4x4 KAUPANPÄÄLLE: ETUSI ARVO NYT 2990 . RENAULT TRUCKS T HIGH EDITION NYT SUOMESSA renault-trucks.fi renaulttruckssuomi KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ Jux Oy: T High Edition Tilaa heti 040 553 2428, myynti@rally.fi, Nopeat toimitukset kotiin asti. VUODEN TAKUU! Markkinoiden tyylikkäin mopoauto Bellier B8S 100% LASIKUITUKORI! 14490 +tk . USA 250 VINSSI kaupanpäälle! Finman LUMILEVY 490 . MODULARBOX OY Suomen Suurin Mönkijäkauppa Suomen suosituin mönkijä. +tk SÄHKÖMOPO 3-pyörä TRAKTORIMÖNKIJÄ HUIPPUTARJOUS MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 5990 . Eri koi ska mpa nja voi mas sa kai kki in T-s arj ala isi in vuo den 201 6 lop puu n ast i. TRAKTORIT TRAKTORI BLADE 550 EFI + EPS OHJAUSTEHOSTINMALLI SH. MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO. Käsiraha 0,loput 149,-/kk. Halpa vakuutus! Rekisteröity 2:lle. 2990 . + tk BLADE KATSO ESITTELYVIDEOT www.tgb.fi Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE: 800 . fi ren aul ttr uck ssu om i KU OR MAAU TO ON TU LOS YK SIK KÖ Jux Oy: T Hig h Edi tio n Lue lisää näyttävästä erikoisvarustellusta T HIGH edition mallista osoitteessa renault-trucks.fi. 11490 . RENAULT TRUCKS T HIGH EDITION NYT SUOMESSA renault-trucks.fi renaulttruckssuomi KUORMA-AUTO ON TULOSYKSIKKÖ Jux Oy: T High Edition Lue lis ää näy ttä väs tä eri koi sva rus tel lus ta T HIG H edi tio n mal lis ta oso itt ees sa ren aul t-t ruc ks. UUSI T-SARJAN KAMPANJA: KYSY LISÄÄ! Pyydä tarjous kustannustehokkaaseen ajoon omalta jälleenmyyjältäsi tai s-postilla: info.fi@renault-trucks.com. 1890 . Suomessa yli 150 huoltopistettä. 40 senttiä. +tk Käsiraha 0,loput 295,-/kk. MARKKINOIDEN HIENOIN! CITY 1500S ERIKOISERÄ PYRKIJÄ E-480 Käsiraha 0,loput 99,-/kk. Ei tarvitse ajokorttia. 500 EFI 4x4 EUT SH. Tieliikenne Käsiraha 0,loput 110,-/kk. + tk 7490 . 15 km/h. 83 Hv UUTUUS! OHJAUSTEHOSTIN Säädettävät iskunvaimentimet lisäsäiliöillä Tasauspyörästö takana +100% lukolla 4x4 TRAKTORIT TRAKTORI SH. Erikoiskampanja voimassa kaikkiin T-sarjalaisiin vuoden 2016 loppuun asti. 25 km/h, Ei tarvita ajokorttia ei vakuutuksia. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.bellier.fi Ranskan vanhin mopoautomerkki. Sähköskootteri 4-pyörä. +tk +tk Maasto Sähköskootteri PANORAMAKATOLLA! Nop. USA 2000 Max.nop.45 km/h. Yhdellä latauksella jopa 80 km! Lataus normaalista pistorasiasta. Yhden latauksen hinta n. +tk Käsiraha 0,loput 219,-/kk. Finman V-AURA AJO9_s_44-47_TallinnaTruckShow.indd 47 26.10.2016 16:44:47. 9990 . Lithium 36V 10 Ah akku, Ajomatka 80 km, Max. ETUSI ARVO NYT 2990 . 41 Hv Vetokyky yli 900 kg Isoin maavara 30,5 cm Aito 100% 4-veto 26" Testivoittajarenkaat ym. Lue lisää näyttävästä erikoisvarustellusta T HIGH edition mallista osoitteessa renault-trucks.fi. Nop. fi
48 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS ” Simpasen Volvon vaihdeaskista ryömintävahteita löytyy kaksi eteenpäin ja yksi taakse. FH16:sen VÄLITYKSET I-SHIFT ILMAN RYÖMINTÄÄ 11:73 YHDELLÄ RYÖMINNÄLLÄ 19:1 tai 17:1 KAHDELLA RYÖMINNÄLLÄ 32:1 PIENI PERUUTUSVAIHDE 37:1 AJO9_s_48-51_Simpanen.indd 48 26.10.2016 13:04:00
Kun ryömintävaihteellinen Volvo tuli markkinoille, Simpanen marssi automyyjän pakeille. Mahtavilla voimilla tosin sai aina vähän pelätä, mistä paukahtaa. Pienin vaihde on nyt välityssuhteeltaan 32:1, kun ilman ryömintää se on 11,73. Peruuttamisen helpottuminen yllätti eniten. Eikä kuopaise niin helposti liikkeelle lähdettäessä. AJOLINJA 49 ” Simpasen Volvon vaihdeaskista ryömintävahteita löytyy kaksi eteenpäin ja yksi taakse. Simpasen Volvon vaihdeaskista ryömintävaihteita löytyy kaksi eteenpäin ja yksi taakse. Kun metsätiellä joutuu kääntämään yhdistelmän vaikkapa alamäessä olevassa liittymässä, auto ei ryntäile. Vauhdin noustessa laatikko heittää normaalisti isompaa vaihdetta silmään, tai kuljettaja naksuttelee vaihteita manuaalisesti omaa tahtiaan, jos niin haluaa. Keväällä Göteborgissa vedettiin sarjavalmisteisella 700-tonnisella yhdistelmällä sata metriä. yt ollaan jo aika lähellä täydellistä puuautoa, toteaa pielavetinen kuljetusyrittäjä Saku Simpanen uudenkarhean työkalunsa vierellä. Ensimmäinen I Shift julkaistiin vuonna 2001. Keskimatkat ovat meillä aika lyhyitä. Uusin työjuhta tuli kotiin syyskuussa. Siinäpä se tärkein, joten periaatteessa jutun voisi lopettaa tähän. Simpanen myöntää, että ykkösellä liikkeelle lähtö on silloin tällöin jäänyt optimistiseksi ajatukseksi. FH16 on Simpasen Sakun mielestä lähes täydellinen. Ylikuumenemisen merkkivalo syttyi silloin tällöin, Simpanen myöntää. Optimistisia ajatuksia Volvo on hehkuttanut ryömintävaihteellisella liikkeellelähdön onnistuvan jopa 325 tonnin kokonaismassalla. AJO9_s_48-51_Simpanen.indd 49 26.10.2016 13:04:03. Veistellään aiheesta kuitenkin vielä muutama sana, kun jännän äärellä ollaan. Simpanen ihmettelee, miksi ryömintävaihteellinen versio saatiin vasta nyt markkinoille. Hiljaa hyvä tulee Plussapisteitä kertyy siitäkin, että tarvittaessa voi edetä matelemalla 0,5 km/h:ssa. Volvolta kertovat, että ryömintävaihdetta käytettäessä kytkimen rasitus vähenee 75 %. Ainahan pitää kokeilla, lähtisikö. Nyt kun on napaperä ja ryömintävaihde, paikat kestävät varmasti. Halusipa lähteä eteen tai taaksepäin, pyörät taatusti pyörivät isollakin kuormalla. Nyt ollaan kuitenkin umpisavolaisella metsätiellä. Ryömintävaihteet pelastavat pinteestä S i mpasen SOIVA PELI Nyt ei 76-tonnisessa syty ylikuumenemisvalo, kun Volvo sai pieniä vaihteita. Realiteettien valjettua ei ole auttanut muu kuin nöyränä poikana kipaista takaisin nosturin hyttiin ja nostella osa puista maankamaralle. Teksti ja kuvat Riitta Airaksinen Ryöminnällä lähtö sujuu mallikkaammin, tasaisesti pienellä kaasulla, myös pehmeältä. Ainakaan voima ei lopu, Simpanen hehkuttaa. Pienemmillä teillä ajamista tulee paljon, Saku Simpanen kertoo. EE H Rekisterinumero COM90 kuvaa automaattipankkoja. Kytkin oli kovilla etenkin liikkeelle lähtiessä, lastauspaikka kun ei aina ole tasamaalla. Huonossa paikassa peruuttamaan pystyy todella hitaasti. -N F Kesäkelillä napaperäinen eurokuutonen haukkaa dieseliä 65 68 litraa satasella. Vieressä rouskuttaa dieseliä Simpasen uusin 76-tonninen
l H Ryömintävaihteet lisäävät vaihteiston pituutta 120 mm ja painoa 48 kg. Ja luultavasti Simpasilla kuljetaan eturintamassa myös hamassa tulevaisuudessa, kun kuorman voi lastata auton hytissä istuen, virtuaalilasit silmillä. Lakien puitteissa mennään nytkin, mutta tarkoitus ei ole polttaa nykyisiä kuljettajia loppuun. Onko suurempi kerralla kuljetettu määrä kompensoinut tonnihinnan laskua, se on ikuisuuskysymys, Simpanen kuitenkin tunnustaa. Kuljettajia kuitenkin vielä tarvitaan pitkään, ainakin puunajossa. Lähiajan suunnitelmissa on lisätä yrityksen muonavahvuuteen ainakin yksi uusi kuljettaja. Avoin uudelle Nuori yrittäjä on avoin uusille asioille ja tekniikalle. AJO9_s_48-51_Simpanen.indd 50 26.10.2016 13:04:06. Jos Volvoon saisi erillisjousituksen 9 tonnin etuakselille, sellainen olisi hankintalistalla. Painojen muutos ei kirvellyt silloin, eikä kirvele nytkään. Iskunvaimentimia pitää tosin aina joskus uusia. Sellainen on jo ostettavissa. Lisäksi joukkoa täydentää muutama alihankkija. Ajatuksena on säästää heidän terveyttään pitkällä tähtäimellä, yrittäjäpariskunta toteaa. Tämä perävälitys on havaittu hyväksi näillä massoilla ajettaessa, Simpanen toteaa. Meille ainakin oli selvää, että sellainen hankitaan heti kun mahdollista. Isot painot eivät kirvele Nyt Simpasilla ajetaan puuta kolmella 76-tonnisella. Vaan kaipa sekin vielä joskus tulee. Simpasen autossa on perävälitys 4.12. Heijatessa I-Shift ei ole manuaalin veroinen. Hytti on mekaanisilla jousilla. Tiet ovat niin huonoja, että rautajousisessa sai olla koko ajan kiristelemässä pankkoja, lokareita ja joka paikkaa. Se ei esimerkiksi metsäautotiellä mutkissa uppoa samalla tavalla kuin neliakselinen, Simpanen perustelee. Kuljettajalla pitää olla edes jonkinlainen tuntuma tiehen, Simpanen perustelee. I-Shiftissa olisi vielä vähän parannettavaa. Ei, vaikka moni autoilija on todennut kustannusten nousseen ja tonnihinnan laskeneen. Samoin kaksoiskytkin, jos sen saisi 750 heppaiseen. Se alkaa olla vahvasti nykyaikaa myös puuautoissa. <L>Kun uudet painot astuivat voimaan, sopiva kalusto oli jo hankittuna. Kierroksia on 80 km/h:ssä 1250. Ilmajousien ansiosta se homma on jäänyt. On painojen noususta ollut sentään jotakin hyötyäkin, vaikka kuormien kasvaessa mäet ovat tuntuneet muuttuvan suuremmiksi. Viisiakselinen perävaunu on puolestaan parempi vetää. 50 AJOLINJA N KUORMA-AUTOT & KULJETUS Ryömintävaihde kuuluu kuorma-autoihin, tai ainakin puuautoihin. Yhdistelmä on täysilmajousitettu. Ryömintävaihde tuo myös ajansäästöä, kun ajetaan lyhyttä keskimatkaa ja liikutaan paljon metsäteillä. Kun vetäjään voi ottaa enemmän painoa, siitä on talvikelissä etua. Ja kun näihin isompikoneisiinkin saisi kaksoiskytkimen, vaihtaminen sujuisi entistä jouhevammin
Kuudelle pankolle tulee hintaa yli 50 000 euroa. ADR-peruskurssi / yhdistetty (P/YP): 27-30.12 Huittinen. Kun kuorman sidonta sujuu nappia painamalla, lyhyttä matkaa ajaessa ajan säästö on huomattava. Vaikka yrittäjäpariskunnalla on vielä neljänkympin virstanpylväs saavuttamatta, Kuljetus S. Elinkaareksi oli ostohetkellä lupailtu 8 – 9 vuotta. Matkan varrella niihin on tullut mm. Järjestelmän käyttöpaine on vain 160 baaria eli vain puolet nosturin paineista, joten rikkoutumiset ovat johtuneet lähinnä hankautumisista. Vanhan isännän siirryttyä ajasta ikuisuuteen Saku otti ohjat yhdessä vaimonsa Jaana-Riitan kanssa. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Tulityökorttikoulutus: 26.11 Huittinen. E Kuljetus Simpanen Oy hankki ruotsalaiset, Exte Com 90 automaattipankot kolmisen vuotta sitten. Kolmen nipun sidontaan riittää kuusi pankkoa, jotka on luokiteltu 10 tonnille. Seppo isän renkaanjälkiä pitkin samalle kuljetuksenantajalle ajetaan vieläkin eli UPM:lle. Simpasen ostopäätöksen motivaattorina oli automaattipankkojen käytön helppous ja nopeus. Digipiirturi/kuorman sidonta: 17.12 Huittinen. tolppien sisällä olevaa hydrauliikkaa sylintereineen, yhdistelmän painon Simpanen kertoo olevan lähes sama kuin perinteisillä pankoilla. – Uusi juttu tämä ei silti ole, sillä Ruotsissa automaattipankkoja on kehitelty jo yli 20 vuotta. Ainoita ongelmia ovat olleet muutamat letkurikot. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Autokoulu Liikenneakatemia. Erityiskurssi räjähteille (E1): 14.11 Huittinen. Käsittääkseni muut valmistajat eivät tee näin automaattisia systeemejä, Simpanen kertoo. Parin vuoden päästä on pienen juhlan paikka. Silloin on ajettu puuta puoli vuosisataa ja olen ollut yrittäjänä 20 vuotta. Silloin Sakun isä Seppo Simpanen aloitMERIITTEJÄ ti puunajon silloisella Kymi Kymmenellä. ADR-Täydennyskurssi (YT): 21-22.11, 26-27.11, 12-13.12, ja 17-18.12 Huittinen. Ennakoiva ajaminen: 25.11 ja 15.12 Huittinen. . Erityiskurssi radioaktiivisille aineille (E7): 15.11 Huittinen. (ei E1 ja E7) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Tieturva 1: 12.11 ja 16.12 Huittinen. F Ryömintävaihde on ihan hyvä. Tällä hetkellä ne elävät toista elämäänsä talon uusimman yhdistelmän selässä. Ketjujen tai jäisien liinojen heittely monta kertaa työvuoron aikana kun pakkaa vuosien saatossa monilla käymään terveyden päälle. Yhtiömiehenä Saku oli jo isän eläessä. 2--3.12 Pori. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Turvallisuusneuvonantajakoulutus: 28-29.11 Huittinen. Esimerkiksi älyboksit on suunniteltu kovaan käyttöön ja ovat hyvin sääsuojattuja. Saku Simpasen mukaan Suomessa automaattipankot on hankkinut vain kourallinen autoilijoita. Suurena bonuksena on myös oman ja kuljettajien terveyden säästäminen. Jos työnkuvaan kuuluu paljon jämien keräilyä, on myös varauduttava pieniin sidontaketjutai liinatalkoisiin. Simpanen Oy valittiin jokunen vuosi sitten Pielaveden vuoden yrittäjäksi sekä Maakunnan nuori yrittäjäpalkinnon saajaksi. Kolmen vuoden aikana kertyneet käyttökokemukset ovat olleet hyviä myös toimivuuden puolesta. Työturvallisuuskorttikoulutus: 21.10, 19.11 ja 5.12 Huittinen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulu tus.com adrk AJO9_s_48-51_Simpanen.indd 51 26.10.2016 13:04:11. E Kuljetus S. . Venttiililohkot ja muut laitteet voisivat siis kestää vielä pitempäänkin, mutta 8 – 9 vuoden käytön jälkeen pankkoja joutuisi varmasti uusimaan, Simpanen arvelee. Yhtenä esteenä automaattipankkojen yleistymiselle lienee niiden hinta. Saku Simpanen on tuttu myös puunlastaajakilpailun tuloslistan kärkisijoilta. Helpottaa liikkeellelähtöä ja vaihteitten hyppäykset eivät ole niin isoja, kuljettaja Tiia Lintunen toteaa. Kuljettajan ensiapu (Syventäväosa): 10.12 Huittinen. 10.11 ja 9.12 Kaarina. . 2.12 Pori . Koska kuorma kiristetään tolpan jatketta alas vetämällä, kuorman voi kiristää vain noin puoleen nippuun asti. Ajatuksena on, että alustan lähtiessä vaihtoon, pankot saavat vielä kolmannen elämän. Vaikka Exte Com 90:n rakenne on jämäkämpi ja sisältää mm. ADR-täydennyskurssi (TP): 21.11, 26.11, 12.12 ja 17.12 Huittinen. Simpanen Oy:n juuret ulottuvat vuoteen 1968. CAN-väylätekniikka ohjaamaan toimintaa. 10-11.11 ja 9-10.12 Kaarina. Kuljettajan ensiapu (Perusosa): 3.12 Huittinen. Tolppien sisällä olevilla hydSUTJAKKAA SIDONTAA raulisylintereillä säädellään tolppien pituutta ja sidontarimojen kääntämistä
No kyllähän sellainen pitää reilulla 30 miljoonalla eurolla saadakin. Oli yrittäjiä, kuljettajia ja jopa VV-Auton MAN-porukkaa. Siellä on joku irti, mekaanikko huudahti työkaverilleen. Samaan aikaan oli koeajettavina ryömintävaihteellisia puuauto-Volvoja, mutta ne saivat olla enempi rauhassa. Niiden ikkunoista näkyy Vantaan uusi Volvo Truck Center, joka on logistiikan ytimessä Airportin alueella. Antti Koski vaihtaa suurlujuusteräksistä kylkeä, jota ei voi oikaista lämmittämällä – kovettuisi vain. Samoihin tiloihin siirtyi Kaivokselasta maahantuonti, automyynti ja muutkin palvelut. H Nyt paikallistetaan Containershipsin Volvosta sirinää. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen oka vuorokausi Kehä III:lla viuhuu 7 800 raskasta ajoneuvoa. Volvo kertoo jätti-investointinsa olevan Suomen nykyaikaisin ja modernein kuormaja linja-autokorjaamo. Kun työmääräimeen on merkitty moottorin öljytilavuudeksi 34 litraa, tismalleen oikea määrä tulee öljypisteestä – ei yhtään enempää tai vähempää. Tietotaito halutaan siirtyvän seuraavalle sukupolvelle. Tärinälevyt paljastavat G Kolme viikkoa ja hydraulietuvetoinen maansiirtoveturi oli kyljellään. Ensivaikutelma oli kuin yliopistollisessa keskussairaalassa. Korjaamolla oltiin arjen ongelmien ja ratkaisujen ytimessä. Ryntäystä pidetään ilahduttavana, sillä raskasasentajia ei kasva puussa. Oli siistiä ja steriiliä. Uudella korjaamolla häärii 61 mekaanikkoa ja viisi harjoittelijaa. Led-valot toivat leikkaussalimaista kirkkautta. Korjaamolla pyritään tehokkuuteen. J AJO9_s_52-53_VTC-Vantaa.indd 52 26.10.2016 13:20:39. Jokaista vikaa ei löydä tietokone, vielä tarvitaan ihmisaisteja. Mutta asiakastyytyväisyyden ratkaisee, miten 61 mekaanikkoa taustajoukkoineen hoitavat hommat. Containershipsin FH-Volvosta kuului sirinä, jota yritettiin paikallistaa. Vaikutti tulevan sieltä koneen etupuolelta, jossa tuuletin pyörii jäähdyttäjän edessä. Aisteja tarvitaan Lokakuinen avoimien ovien päivä keräsi runsaan osanoton korjaamon esittelykierroksille. Pajan puolella loistaa innokkuus, sillä ollaanhan päästy pois yli 40 vuotta vanhasta. Kymmentä uutta asentajapaikkaa haki Volvon mukaan 86. Dynamometrilinjalla saadaan mitattua jarrut, mutta samalla myös skannattua renkaiden kulutuspinnat – se tehdään uuteen luovutettavaan autoonkin. Vanhoille jermuille maksetaan ekstraa, kun he ottavat nuoren siipiensä suojaan. Tehokkuutta Automatisoinnilla on vahva sija. Ei ollut vielä pinttynyttä patinaa lattiassa ja seinissä. 52 AJOLINJA N HUOLTO & KORJAUS Vantaan Volvo on uusin rekkasairaala Mikä FH:ssa sirisee. Heistä on naisia kolme. Hienot ovat seinät ja pajakalusto
Rainbow Ultima pesukone on tarkoitus automatisoida niin, että sinne voisi mennä poletilla milloin vain. Pesun laatuun panostetaan eli esimerkiksi aluvanteille on oma pesuaine. No paljonko Vantaan VTC-ihanuus sitten maksaa verrattuna vanhojen tilojen aikaan. Uudet renkaat saadaan alle, kuten myös Turun ja Kuopion Truck Centereissä. F Bussipuolella riittää töitä. Osathan on jo tilattu, mutta onko autoon tullut jotain uutta, jonka voisi hoitaa samalla. Ensin pistettiin lisälämppäri iskuun. G Tommy Lindholm näyttää, että 76-tonnisen ja 25-metrisen voi ajaa halliin pitkänä. Keulamaski menee uusiksi. Tilat on koko maata palvelevalle huoltokoululle, kuskikoulutukseenkin. Ennen pajalle tuloa on toive, että auto tulisi pesulinjan läpi. Korjaamo on auki iltakymmeneen. AJOLINJA 53 alustan väljyydet, jotka poistetaan ennen kuin säädetään ohjauskulmia. Crazy Mike Uuskosken stunt-tiimin 30-vuotiaassa B9M-Volvossa on paljon laitettavaa. Kuljettajalle on taukotila, suihku ja ruokalaakin voi käyttää. AJO9_s_52-53_VTC-Vantaa.indd 53 26.10.2016 13:20:42. Tavoitteena on tarjota asiakkaille 100 % käyttöaste kalustolle. Tarjolla on erikoishuoltopaikat mm. Sen saa ylös palkkinostimilla. Toinen dynamometrilinja on A-katsastuksen käytössä. Veloitushinnat eivät ole nousseet, kertoo eteläisen alueen johtaja, jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm. E Maansiirrossa sattuu ja tapahtuu. G Pauli Aaltonen vaihtaa koiranluuta Suomen Transval Oy:n FM-Volvoon. l G Vantaan VTC-tornissa on kolme siipeä. kaasuja jäteautoille, sähköistyville busseille. Huoltoja korjaussopimusasiakkaille, joiden auto on tulossa pajalle, soitetaan ”service deskistä”
Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2016. 300 kt) 2. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. 2016 1. ALKUKILPAILU Osallistu heti ja käytä ääntäsi! ” E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. KAKKOSELLE 4. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 34 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2016 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SC 1 PREMIUM HÖYRYPUHDISTIN HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/16 MX KYLMÄVESIPESURI PUZZI 8/1 C PAINEHUUHTELUKONE 4. 3. Äänestysohjeet löytyvät viereisestä laatikosta. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. 5. JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan yksi Tallink-Siljan Tukholman risteily, kolme SC 1 Premium höyrypuhdistinta ja Auto Tekniikka Kuljetuksen vuosikerta. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI 13 14 AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 54 26.10.2016 15:24:43. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. (Kuvakoko min. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa ja Tallink-Siljan risteilyjä. Toimi näin, niin voit voittaa: VOITTAJALLE KOLMOSELLE VOITTOAUTON ILMOITTAJALLE JA ARVONNAN VOITTAJALLE E Tallink-Siljan Tukholman risteily
Ilm oi tta ja N ic ho la s H ol m be rg . 2016 13 S ca ni a R 52 . B r H ol m be rg , Te nh ol a. K ar hu lin e, Lu ht aj ok i. 16 S is u E 1 2 -4 8 . A tt it ud e Lo gi st ic s, H el si nk i. Ilm oi tt aj a Ju us o R äm ö . Ilm oi tt aj a Je re P au kk u . M .S uo la m m i, Kä m m en ni em i. 13 15 14 16 AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 55 26.10.2016 15:24:46. 14 Sc an ia 16 485 0. 15 S is u P ol ar Ti m be r. Ilm oi tta ja M ar ik a Su ol am m i
Ei siis ihme, että niiden komponenttikuljetuksiin Kuljetus Eklöf hankki kymmenen samanmerkkistä. Langattomalla kameralla voidaan tsekata kuormatila ja näin varmistaa vaikka sidonta ja onko kärry ylipäätään tyhjä. H 12.8-litraisen 421-heppaisen rivikuutosen kulutus on Keijo Eklöfin mukaan osoittautunut ennätysalhaiseksi. F I E Knorr-Bremse on esitellyt uusia ratkaisuja perävaunuihin. Hyvän energiatalouden taustalla on kumiseoksen hiilimustamolekyylit. Hytti on suurin eli Gigaspace. voimalinjan kumityynyissä. Ensimmäinen kuorma-autorenkaan prototyyppi, jossa on voikukkaa, on Conti Eco Plus 3. Voikukkaa voidaan kasvattaa pelloilla pohjoisella pallonpuoliskolla. Kuolleet kulman kameralla saadaan 270 asteen näkymä, joka paljastaa pienetkin tielläliikkujat. Onnibussilla on menossa maanlaajuinen rekrytointikiertue, joka alkoi Helsingistä ja päättyy marraskuussa Tampereelle. Nainen saa miehisillä aloilla monessa paikassa aika lailla tänäkin päivänä ei-niin-miellyttävää huomiota. E Continentalin ContiTech-tuotelinjan ilmajousia on saatu kevennettyä 12 kiloa akselia kohden. Tarjolla on nyt versiot ohjaaville (AL20), vetäville (DL209 ja perävaunuun. ÄLYÄ KÄRRYYN ILMAJOUSIIN MUOVIA VOIKUKKAA RENKAISIIN HANKOOKENERGIARENKAITA E Voikukka on monen vainoama rikkakasvi, mutta nyt sille on keksitty käyttöä. E Rengasvalmistaja Hankook on täydentänyt parhaaseen polttoainetalouteen tähtäävien e-Cube Blue energiarenkaiden valikoimaansa. Muovimännät tehdään ruiskuvaluna. Uutuusrenkaiden kerrotaan olevan selvästi edeltäjiä paremmat. NÄKEMISAPUJA AJO9_s_56-59_Uutiset.indd 56 26.10.2016 16:03:36. Hankook kertoo myös solmineensa toimittajasopimuksen Volswagen-konsernin kuorma-automerkkien MANin ja Scanian kanssa. Rengaspaineet saadaan näkyville, ilmajousitusta voidaan säätää. Kärrytieto tallentuu ja sitä voidaan katsella toimistolta. MERSU-OSIA MERSUILLA E Autokamerajärjestelmien toimittaja Orlaco esitteli Mercedes-Benz Actros Gigalinerin vetämään euroyhdistelmään asennettuja kameroita. Hän tuo aina välillä tauoillaan herkkuja tallille, Rose Salonen (oik.) naurahtaa. 56 AJOLINJA W W W . Salaisuutena on muovinen mäntä, joka on kevyempää kuin metalli eikä ruostu. A J O L I N J A . Siksi halusin Rosenkin meille, kun tiesin että täällä hän saa tehdä rauhassa töitä, Ria kertoo. Sovellus toimii samalla myös peruutuskamerana. Luonnonkumia saadaan eteläisistä maista, erityisesti Brasilian kumipuusta. ONNIBUS REKRYTOI E Onnibus on mullistanut suomalaiset bussimarkkinat. Kasvu jatkuu, mutta se ei onnistu ilman lisätyövoimaa. Toisella takakamera toimii peruutusapuna, toinen auttaa kärryn kytkennässä. Nyt hänen tyttärensäkin on siellä. Uudella iTAP-sovelluksella perävaunun tilaa voidaan katsoa älypuhelimella tai tabletilla. 19,5 tuuman pyörille on tarjolla nyt uudet ST6 levyjarrut, joilla on painoa 32 kiloa ja suurin jarruvoima 19,3 kNm. Voikukka ja sen juuristo sisältää lateksia eli samaa kuin luonnonkumissa. Onnibussilla on töissä jo 320, joista yksi on tamperelainen Ria Salonen. Tämän on tajunnut Continental, joka on ottanut voikukan raaka-aineeksi (Taraxagum) renkaissa ja mm. Actros 1842-malleissa on täysilmajousitus 95 sentin vetopöytäkorkeudella, joka mahdollistaa kolmen metrin kuormatilan neljän metrin maksikorkeudella. Kuljetusten operaattorina on DSV Road. E Uudenkaupungin autotehtaalla kootaan A-sarjan Mercedes-Benziä. G Äiti on hyvä työkaveri
Vuoden 2014 aikana yli 60-tonnisten osuus vakiintui lähelle 40 prosenttia. Dieseliä säästyi noin 24 miljoonaa litraa. Tutkimuksen mukaan kuljetuskustannukset putosivat 58 miljoonaa euroa eli selvästi arvioitua vähemmän. ATK&AJO_98x262_(Joulu).indd 1 12.10.2016 11:39:21 AJO9_s_56-59_Uutiset.indd 57 26.10.2016 16:03:38. Muualla Euroopassa käydään keskustelua 60-tonnisten täysperävaunuyhdistelmien sallimisesta, joten Suomen kokemuksista ollaan hyvin kiinnostuneita. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu ketotilauksena. TILAA QR-KOODILLA Skannaa tämä QR -koodi puhelimellasi ja pääset suoraan tilauslomakkeeseen. Palvelun hinta on € . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Kuorma-autokuljetusten keskikuorma on noussut jopa kolme tonnia, kertoo tutkimusjohtaja apulaisprofessori Heikki Liimatainen. ISOJEN REKKOJEN HYÖDYT YLIARVIOITIIN H JH-Kuljetuksen 76-tonninen. E Tampereen Teknillisen Yliopiston yhteydessä toimiva Liikenteen tutkimuskeskus Verne on tutkinut korotettujen mittojen ja painojen hyötyjä. Suomalaiset kuljetusyrittäjät ottivat nopeasti käyttöön lokakuussa 2013 voimaan tulleet uudet määräykset. TILAUS Lähetä viesti AJO J16 tai ATK J16 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. JOULUTARJOUKSET USKOMATTOMAT (10 numeroa vuodessa) ATK (1 59 € Auto, tekniikka ja kuljetus ( ) /12 kk Ajolinja (10 numeroa vuodessa) /12 kk (10 (100 n d /1 / 2 54 € KESTOTILAUSHINNAT VAIN Hinnat sisältävät alv:n. Tutkimuksen tulokset julkaistiin syyskuussa vihreän logistiikan tutkimusseminaarissa Napolissa. Kasvaneet kuormat vähensivät vuonna 2015 kuorma-autojen ajoja 47 miljoonaa kilometriä eli kolme prosenttia. Polttoaineen säästö on tietysti selvää rahaa kuljetusyrityksille, Liimatainen muistuttaa. Ennen asetusmuutosta Liikennevirasto ja Verne arvioivat hyötyjen olevan enintään 160 miljoonaa euroa vuodessa. Tutkimustiedolle on runsaasti kysyntää maailmalla, joten alan tutkimukseen tarvitaan lisää resursseja Suomessa, Liimatainen peräänkuuluttaa. Uudet yhdistelmät, jopa 76-tonniset, vähensivät ajokilometrejä kolme prosenttia ja hiilidioksidipäästöjä neljä prosenttia. Liikennevirasto arvioi hyötyjen olevan vähintään 80 miljoonaa euroa vuodessa. Nyt näyttää, että ihan sille tasolle ei päästä, tutkija Lasse Nykänen huomauttaa. Painavien kuorma-autojen, robottiautokokeilujen ja liikenne palveluna -ideoiden myötä Suomi nähdään liikennealan innovaattorina. Hyödyt ovat kuitenkin suuremmat kuin arvioitu investointitarve siltojen ja teiden rakenteiden vahvistamiseksi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Nykyisiä Sarankulman toimitiloja on laajennettu useaan kertaan, viimeiseksi vuosi sitten. Täysille painoille hankittiin äskettäin Scania G490, Allisonin 4000-sarjan automaattilaatikolla. Renkaat tulevat Colmecilta, joka kertoo olevansa Ruotsin johtava pinnoittaja. V-Traffic sovelluksen voi ladata ilmaiseksi kännykkään. Vistamalla on toimipisteet Vantaalla ja Keravalla, Colmecilla lähin rengasvarasto Vantaalla. E Timo Soininen oli 15 vuotta McDonalds-kauppiaana, kunnes möi keväällä yrityksen pois. Allisonilta teroitetaankin, että nykyaikainen täysautomaatti on polttoainetalouden kannalta täysin kilpailukykyinen muihin vaihteistoratkaisuihin verrattuna. Rahat alkoivat poltella, joten Soininen osti 49 % autokauppa Vaunulasta. Mutta mikä kuorma-autovalmistaja ottaa sen ensin käyttöön. Allisonin täysautomaatissa on moAUTOMAATTI EI OLE JUOPPO mentinmuunnin, joka moninkertaistaa moottorin vääntömomentin. Viimeiset viisi vuotta hän oli Jungheinrich-trukkien jälkimarkkinoinnin päällikkönä. Vaihtamisessa ei ahtopaine putoa. HUD-näyttö ei ole kuitenkaan uusi asia, vaan sitä on käytetty lähinnä loistoautoissa yli kymmenen vuotta. E Continental on testannut innovaatiorekassaan tuulilasinäyttöä (HUD) 27 000 kilometriä arkiliikenteessä. TAVO on vuonna 1989 perustetun Raskassarja-myymäläketjun perustajajäseniä. Pystyn noudattamaan liikenteen rytmiä helposti, Nilsson kertoo. Painosäästö on noin 450 kiloa ja kulutus pienempi kuin V8:lla. G Kuutoskoneella, Allisonilla. Automaattivaihteiston ansiosta ajoneuvoon voitiin valita kevyempi moottori, kertoo Paul Nilsson. ajonopeus, navigointiohjeet, liikennemerkit, etäisyysvaroitukset, polttoainemäärä ja jäljellä oleva ajoaika. E Raskaan kaluston korjaamo Vistema kertoo olevansa täyden palvelun autotalo eli yhdellä pysähdyksellä hoidetaan niin piirturi, hydrauliikka kuin öljynvaihtokin. Sitä vain ajetaan ja ylös tullaan aina, yrittäjä kuvaa. Autoilijoiden havaintojen lisäksi tosiaikaiseen tietokantaan on tarkoitus liittää metsästäjien Tracker-ohjelman kautta tulevat hirvitiedot. Täydessä yhdistelmäkuormassa pysäyttäminen hiekkakuopan jyrkkään ylämäkeen ei aiheuta painajaista. 58 AJOLINJA W W W . Vaunulalla on Etelä-Suomessa neljä liikettä. Huutokaupan tuotosta 8 000 euroa lahjoitettiin syöpäsairaiden lasten Sylva ry:lle. Haluttu tieto napataan CAN-väylästä ja ohjataan lasille. Nilssonin mittaama polttoainekulutus on Allison-Scanialla 50 l sadalla 60 tonnin kokonaispainolla (85 % kärry perässä. TAVOlla on myymälät myös Seinäjoella ja Vaasassa. E Raskaan kaluston Europart varaosaketjulla on Euroopassa 300 myyntipistettä. E DP Åkeri on Nilssonin perheen sorankuljetusyritys Oskarshamnista, Ruotsin Skånesta. Suomessa tapahtuu vuosittain yli tuhat hirvikolaria. Ohjelmisto on valmistajan mukaan joka neljännen uuden henkilöauton navigaattorissa. F I E Tampereen Autovaraosa, TAVO, on palvellut raskaan liikenteen asiakkaita 4.10.1976 lähtien. Allisonin halutaan DP Åkerin toiseenkin autoon, kunhan on sen vaihdon aika. AJO9_s_56-59_Uutiset.indd 58 26.10.2016 16:03:39. A J O L I N J A . E Lähes 20-vuotisen uran MAN-maailmassa tehnyt Pekka Kiljunen siirtyy DAF-puolelle, CT Finlandin jälkimarkkinointipäälliköksi. Tuulilasinäytön idea on tarjota tietoa turvallisesti, ilman kuskin katseen nostoa tiestä. Vuoden vaihteessa avataan myymälät Vantaalle ja Turkuun. TIETOA KUORMURIN TUULILASILLE E Reaaliaikaisen liikennetiedon V-Traffic mobiilija navigaattorisovellus tarjoaa nyt myös hirvivaroitustietoja. Nyt palveluvalikoimaa laajennetaan ennakoivaan rengashuoltoon. 1500:n V-Trafficin käyttäjän antamat arvosanat, jotka näkyvät nettikaupassa, antavat sovellukselle keskiarvon 3,9 HIRVITIETO KÄNNYKKÄÄN H Tuulilasille ohjataan vain oleelliset tiedot. Vaihtaminen on pehmeää ja tasaista myös kaasu pohjassa. Tarjolla on myös sivupeilien HUD-näyttö. 40 VUOTTA TAVOA DAF-KUVASTO VISTEMALTA RENKAAT VOLVO LAHJOITTI KILJUNEN DAFille MÄKKÄRISTÄ AUTOKAUPPAAN E Volvo järjesti huutokaupan Vantaan Kaivokselan tiloissa, josta Truck Center muutti uusiin tiloihin Kehä III:n varteen. Silmää ei siis tarvitse kohdistaa kaukaa lähelle kojetauluun. Soininen tulee Timo Niemisen pallille toimitusjohtajaksi, Nieminen siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi. Uusimmassa DAF-kuvastossa on 1500 artikkelia, vuosimallista 1997 alkaen. Vaunulalla on Fordin edustus eli valikoimassa on myös uusia hyötyajoneuvoja. Hän jopa väittää, että lyhyen matkan ajossa voidaan ajaa lisäkuorma päivässä. Tuulilasilla voin kertoa mm
. 0,6 E RSP Trans Oy, Pyhäjärvi. Saksan kierros starttasi Stuttgartista, Mercedes Benz museosta. PILVIPALVELU TULEE AUTOIHIN E Bosch, Nokia ja Telekom kehittävät yhdessä paikallisia pilvipalveluja Saksan testauskeskuksessa. . . . Ehdotus menee seuraavaksi parlamenttiin. Tästä hyvästä Saksa on joutumassa EY-tuomioistuimeen. . . . . Saksassa tähän ryydyttiin, kun ulkomaiset henkilöautoilijat pääsevät ilmaiseksi autobahn-verkostolle. Massamuutoksen arvioidaan tulevan voimaan ensi maaliskuun alussa. . . VETKUKEIKKA SAKSALAISITTAIN E Veteraanikuorma-autojen harrastajat ajoivat Saksassa 1200 kilometrin syyskeikan. Saksan parlamentti hyväksyi jo viime vuonna lain, jossa auton käytöstä perittäisiin jopa 130 euron tiemaksu. . . . . . Tai vakiokuski voi olla vekslauksen aikana tauolla. . 0,2 H Tämä AA Milktransin 74-tonninen on ollut koeajossa Ruotsissa viime vuodesta. . Eräs tunnettu rekkaliikennettä valvova poliisi totesi, että maahanmuuttajatapaukset syövät pääkaupunkiseudulla poliisin työaikaaliikennevalvonnalta. Se koki tietullijärjestelmän muita EU-kansalaisia syrjiväksi. . Ne ovat siis yhden askeleen lähempänä toteutua. G Yksi keikan osallistujista oli Mercedes-Benz LP333 vuodelta 1960. 0,7 E Lenkkikuljetus Oy, Hyvinkää. Knorr-Bremse on rakentanut eurorekan, joka ajaa itse terminaalin pihalla, peruuttaa laituriin ja sieltä pois. Tilanne on päinvastoin. 0,9 E Jari Laihanen Oy, Lappeenranta. Näitä tarvitaan, kun autovalmistajakaksikko aikoo tuoda useita älykkäitä automalleja jo vuoteen 2020 mennessä. AJOLINJA 59 E Ruotsi on luvannut poliisille raskaan liikenteen valvontaan vuosille 2017 – 2020 lisää rahaa 25 miljoonaa. . . 0,4 E Kuljetusliike Liitolaatikko Oy, Forssa . Tämä samaa on testattu Euroopassakin. 0,4 E Kuljetusliike Veljekset Kilpinen Ky, Orivesi . Kymmenen päivän matka tehtiin 15 kerran. Yhteistyön pohjana on Microsoftin Azume-pilvipalvelut. . milj. . . Suomessa sen sijaan raskaan liikenteen valvontaan ei ole korvamerkitty lisää voimavaroja. 2,9 E Talma Bus, Sipoo . Tankit teki Nordic Tank ennen konkurssia. . Tavoitteena on muun muassa, että autoilijaa varoitetaan muutamassa millisekunnissa turvallisuusuhkista. Sen innoittaja Gottlieb Daimler teki kuorma-autohistoriaa vuonna 1896 eli 120 vuotta sitten. Raskaalla liikenteellä on ollut Saksassa jo moottoriteillä tiemaksut, joiden on tarkoitus tulla koko maantieverkostoon vuonna 2018. Euroopan Unioni puuttui peliin. 74-TONNISET RUOTSIIN MAALISKUUSSA E Ruotsin hallitus on antanut vihreää valoa 74-tonnisille rekoille. . . RUOTSI SATSAA REKKAVALVONTAAN KONKURSSILISTA EU PUUTTUI SAKSAN TIEMAKSUIHIN E Saksan naapurimaissa, kuten Ranskassa , Itävallassa ja Sveitsissä, on käytössä moottoriteillä tietullit. 1,6 E Kuljetusliike V. 0,5 E Suomen JNJ-Kuljetus Oy, Helsinki . . Komissio puuttui myös lyhytaikaisten vinjettimaksujen hinnoitteluun, joiden katsotaan olevan joissain tapauksissa kohtuuttoman kalliita ulkomaisille autoille. . . . Automaattinen terminaaliajo tuo työtehoa, kun työntekijä voi lastata muita autoja sillä aikaa, kun perävaunuja vaihdellaan laituriin. . . e E Kuljetus Peipponen Oy, Turku . Ruotsin infrastruktuuriministeri Anna Johanssonin mukaan nyt tehty päätös tehostaa perusteollisuuden autokuljetuksia ja parantaa kilpailukykyä alueilla, joissa laivatai rautatiekuljetukset eivät ole mahdollisia. Mukana oli 70 matkaajaa. . . . . . . . 2,4 E Niemen kaivuu ja kuljetus Oy, Askola. . E Konkurssilistalla on syyskuussa haetut kuljetusja bussialan yritykset, joiden liikevaihto ylittää 200 000 euroa. . Mikkilä Oy, Nurmes . Tämä kaikki tapahtuu siis ilman kuljettajaa eli hytissä ei ole ketään. AUTOMAATTISTA TERMINAALIAJOA E Knorr-Bremse testaa Yhdysvalloissa rekkojen kolonna-ajoa, jossa peräkkäiset autot ovat yhteydessä langattomasti. . Autovalmistajat puhuvat automaattiajamisesta moottoriteillä, myös isoilla autoilla (Highway Pilot). . Renault-Nissan yhteenliittymä puolestaan kertoo ostavansa Microsoftilta autojen tietoverkkoja yhdistävää teknologiaa. Siinä on yksi taka-akseli, mutta kaksi etuakselia. AJO9_s_56-59_Uutiset.indd 59 26.10.2016 16:03:40. 74-tonniset eivät tule kaikkialle, vaan rajoitettuun tieverkkoon, BK4-luokan teille. Tämä lisämääräraha, 2,6 miljoonaa euroa, tipahtaa joka vuosi poliisin tilille. . Tämä maksu olisi sitten hyvitetty saksalaiselle vähentämällä summa käyttömaksuista
G Hytti puristui yhteen yöllä kuminauhoilla yön yli. Rakennussarjana 142 pitkällä rahtirungolla on helppo tehdä, koska nyt ei tarvinnut alkaa runkoa pätkiä. Kontti oli erittäin helppo purkaa, kun osat ovat pienillä kynsillä toisissaan kiinni. Vaikka miten asettelin osia ja tarkastelin, että ovatko ne varmasti oikeissa paikoissa. Teksti ja kuvat Ville Korhonen ein alkukesästä kaverilleni hyllyyn pölyä keräämään oululaisen ex-kuljetusliikkeen Pakasen Mersun pienoismallin. Valinta osui 142-Scaniaan, jota saa Italerin mallina järkihintaan. Kontin pohjan maalailin mustalla. Lopuksi tein tulostimella linjakilven ja rekkarit. Onneksi Laila löysi valokuva-albumeistaan lopulta kuvan Pakasen kontista, mikä helpotti hahmottamista. T AJO9_s_60_Pienoismallit.indd 60 26.10.2016 16:04:23. Kyselin kuljettaja-Lailalta, että minkälaisia tekstejä oli 1:1 Pakasen Scanioissa. Niinpä liimasin mustat paperilaput lisävalojen paikkoihin, jottei auto näyttäisi tökeröltä. Kun vertailin osien ja Pakasen kuvien autojen maalipintaa, totesin maalisävyn olevan kohdallaan. Kyselin entiseltä kuskilta Laila Tuomiselta kalustosta, kun en löytänyt montaakaan vanhaa valokuvaa netin ihmeellisestä maailmasta. Ja olihan kotikaupungissani Lahdessa ollut 80-luvulla ainakin pari Pakasen autoa asemapaikkana. Hytin penkit ja makuuhytin patjan maalasin ruskealla, mutta muu sisusta sai jäädä alkuperäiseksi. Kojelauta oli siis musta ja yleisilme vaalean harmaa. Kontit ja tekstit Kontiksi valitsin kovakylkisen perus-Emekin, kun se oli valmiiksi juuri oikean kokoinen. Näytin Pakasen autojen kuvia Malliston Turuselle ja kysyin väriä. Puskurin maalasin hopealla taiteilijan vapauksilla, vaikka oikeasti ne olivat mustia. Huomasin, että kirjainarkista uupui M, Ä ja U kirjaimet. Karisman Sinellin myymälästä löytyi molemman kokoisia kirjaimia ja mustaa raitaa muutamalla eurolla. Vastauksesi sain, että kamelin keltainen (Tamiya Color ts-34) on lähinnä Pakasen keltaista, joten siitäkin tehtiin kaupat. l G Pakasen Scania 142:sen perään on tarkoitus tehdä joskus perävaunu, kunhan sopiva Emek-aihio tulee vastaan. Päätin korvata Jyväskylän ja Oulun Lahdella. Ajattelin tehdä ”pakasesta” vielä parannetun version. Renkaat sauhuten pyyhkäisin taas Malliston kivijalkakauppaan. Vastaus oli, että niissä luki isolla Pakanen ja nimen alla linjan kaupunkeja. Isommat kirjaimet menivät murheitta ja suhteellisen suoraan riviin. Käytin mustaa ohutta teippilankaa vielä raidan tekoon auton ja kontin ympärille. Auto alkoi olla teippauksia vailla valmis. Hytin kasaus sujuin muuten hyvin, paitsi etumaskin ja sivujen liitoskohtiin näytti jäävän rakoa. Hytin ulko-osat olivat valkoiset, joten en tarvinnut pohjamaalia. Aamulla minua odotti tiivis hytti. Helppo aihio Kaupat tehtiin hyllystä olleesta Italerin pressunupista. Alustan ja koneen osat kävivät hyvin paikalleen osa osalta. Sivut, katon sekä takaovet maalasin kamelinkeltaisella. Syynä oli, että tämän mallin puskurissa ei ollut lisävaloille paikkaa. Lopulta sain osat suurin piirtein kohdilleen ja pistin hytin yön yli puristuksiin kahdella kuminauhalla. 60 AJOLINJA PIEN OISM ALLIT , OSA 5 Pakasen Scania Legendaarinen Pakanen on nyt taltioitu pienoismallina, 142-Scaniana. Rungon pääväri oli musta ja siksi sai jäädä. Malli sai erittäin hyvän vastaanoton myös Pakasen vanhojen kuskien facebook-ryhmässä
03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT *Raskaan kaluston korjaus ja huolto *Myös henkilö-ja pakettiautot *Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi Määräaikaiskatsastukset henkilöautoille ilman ajanvarausta : Järviseudun Katsastus puh. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Varaa oma paikkasi tästä! OTA YHTEYTTÄ: Tuija Sihvo Puh. 2015 Jani Lemberg 050 4624 150 Katinka Lundqvist 0500 7836 95 Teollisuustie 16, 66800 Oravainen www.nordictruckparts.fi TILAA KNUUTISKIRJE AJO9_s_61_Palveluhakemisto.indd 61 26.10.2016 12:34:07. Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. 050-4110462 www.jskatsastus.fi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. 040 455 1753 | s-posti: tuija.sihvo@boy.fi VOLVO KUORMA-AUTOJEN KÄYTETYT VARAOSAT Nordic Truck Parts Lundqvist Oy Ab Jani Lemberg 050 4624 150 Katinka Lundqvist 0500 7836 95 Teollisuustie 16, 66800 Oravainen www.nordictruckparts.fi VOLVO KUORMA-AUTOJEN KÄYTETYT VARAOSAT jopa vm. Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. Puh. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.
Kilpivalmistajana jatkava Erich Utsch Ag on valmistanut rekisterikilpiä vuodesta 1961 saakka, ja suomalaisille ajoneuvoille vuodesta 2006 alkaen. olleet liikenteessä Kiinassa jo vuoden päivät. • Eturengas talvikäyttöön • Luotettava keskipitkien ja pitkien matkojen talvirengas • Tehokasta pitoa, tinkimätöntä kestävyyttä ja taloudellisuutta ääriolosuhteisiin • Erinomainen sivuttaispito tuo lisäturvaa talviajoon • Vetorengas talvikäyttöön • Ensiluokkainen raskaan liikenteen talvivetorengas • Paras mahdollinen pito ääriolosuhteissa sekä erinomainen kulumiskestävyys • Vakaa ajettavuus • Vetorengas talvikäyttöön • Kestävä ja vakaa talvivetorengas pitkän matkan rahtija bussiliikenteeseen • Pettämätöntä pitoa ja tarkkaa taloudellisuutta ääriolosuhteisiin • Loistava pito lumella ja jäällä • Alhainen ajoääni • Paras pito lumija jääpolanteilla päätieolosuhteissa • Erikoistalvivetopinta • Syysasennus • Cap/base -rakenne tuo pitoa ja kulumiskestävyyttä • Tukeva ja huojumaton, patentoitu kaksoispalakuvio • 1000 poikittaista lamellia • Etuja perävaunurengas • Jämäkkä rengas erityyppisiin käyttökohteisiin ympärivuotiseen käyttöön • Tasainen kulumismuoto • Erityisvahvistettu sivupinta (275/70R22.5) tuo kestävyyttä kaupunkibusseihin • Paras pito vaikeissa talviolosuhteissa • Erikoistalvivetopinta • Syysasennus • Hyvin puhdistuva V-mallinen pintakuvio • Tehokas lamellointi, lamellinherättäjät • 150 nastareikää (ECO-STUD) Vianorilta saat parhaat renkaat Nokian Renkaiden tuotevalikoimasta kaikille keleille. Se oli pienehkö, 74 autoa, mutta jostakinhan se on aloitettava. Ensimmäinen tilaus joulukuussa avattavalta tehtaalta on jo tehty. E Poliisin kertoman mukaan mieshenkilö kuljetti kuorma-autoa ylinopeutta Sysmässä syyskuun lopulla. Kuorma-auton ja peuran kolarista voi selvitä pienin vaurioin, mutta henkilöauton ja peuran kohtaaminen voi olla jo vaarallista. E Mersu, Volvo ja Mack ovat kehittämässä kovalla vauhdilla sähkökäyttöisiä kuorma-autoja. Se oli kuin miinaan olisi ajanut, sanoo kardaanihaverin kokenut veteraanikuski. Helsingin vankila on tehnyt kilpiä suomalaisiin ajoneuvoihin jo lähes sadan vuoden ajan. KILPIAIHIOT SAKSASTA HIRVEÄ JA PEURAA NELIKKO TIEDETTIIN E Viime numeron lukijakisan oikeat vastaukset olivat Krupp, International, Henschel ja Büssing. Esimerkiksi Varsinais-Suomessa pelkästään peurakolareita tapahtuu loka-marraskuussa noin kymmenen päivässä. Oikeiden vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Nyt kun Norjassa kohistaan asiasta, suomalaisten on helppoa virnistellä. Nopeudeksi mitattiin 148 km/h. Nyt BYD kuormurit lähtevät valloittamaan Yhdysvaltojakin. Autot ovat Lähetä oikeat vastaukset 30.11 mennessä ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Yksi kaupallinen mainos oli kuitenkin lajissaan poikkeavan näppärää kettuilua. E Hirvi ei ole ainoa liikenteen vaara. Sähkökäyttöisiä kuorma-autoja ryhdytään tuottamaan Kaliforniassa. Silti kysymyksessä saattaa olla kuorma-autolla tutkaan ajetun nopeuden Suomen ennätys. Voiton kisassa vei saksalainen yritys, joka on jo aiemminkin toimittanut tavaraa Suomeen. Kaupan päälle sai ilmaiseksi puikon huulirasvaa. Vauhdissa kardaanintumppi jysähtää kyllä auton alustarakenteisiin oikein kunnolla. Saksalaisperäinen Lidl-kauppaketju myi hiljakkoin norjalaista viljeltyä lohta erikoistarjouksena. Harva Euroopassa tietää, että Kiinassa sähköautojen käyttö on hyvin yleistä. + 0,1717 e/min (alv. Akseliin oli osunut kaikkiaan kolme henkilöautoa, joista kaksi oli vaurioitunut ajokelvottomiksi. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. Kyseessä on siis kuorma-autoksi rekisteröity iso jenkkipaku. Kardaanin putoaminen vauhdissa on aika harvinaista. Suomessa edellä kerrottujen toimijoiden uutisia on julkaistu säännöllisesti. E Iltahämärissä Tampereella Pyhäjärventiellä ennen Karkuvuoren tunnelia Jyväskylän suuntaan ajettaessa oli raskaan ajoneuvoyhdistelmän vetoauton kardaaniakseli rikkoontunut ja pudonnut tielle. Erich Utsch Ag toimittaa kilpiaihiot Helsingin vankilalle, joka tekee kilvet valmiiksi ja toimittaa ne edelleen käyttäjille. Peurat ja muut pienemmät hirvieläimet ovat riski. Harva sen sijaan tietää, että sähkökäyttöisiä kuorma-autoja on ihan oikeastikin liikenteessä. Ei sittenkään ollut mikään oikea kuorma-auto eli Scania, Sisu tai Volvo. Niitä on liikenteessä niin kuorma-autoina, busseina kuin henkilöautoinakin. Oikeiden vastanneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Erkki Alanne Helsingistä, Erkki Alestalo Halkiasta ja Bengt Östman Paraisilta. Uutisia on kuultu myös muun muassa Ivecolta. Taaskaan luulo ei ollut tiedon väärtti. Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. F BYD jakoautolla pääsee ajamaan 100 mailia lataamatta, ainakin Kalifornian olosuhteissa. Vauhti herätti jo epäilyksiä. 010 401 401 010 401 247 Raskaan kaluston rengasrikkopalvelu työajan ulkopuolella 24 h AJO9_s_62-63_Huudot.indd 62 26.10.2016 15:09:31. Kiinalainen valmistaja BYD tekee jo täyttä päätä keskiraskastakin jakelukalustoa. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin. Kiina on maailman ylivoimaisesti suurin sähköajoneuvojen valmistaja. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Jos tuollainen sattuu, on asiasta leikki kaukana. Molskis! TUNNISTA ITÄIHMEITÄ KIINA JYLLÄÄ SÄHKÖSSÄ LOHTA JA HUULIRASVAA E Kuukauden perinteinen tunnistuskilpailumme koskettelee tällä kertaa itäisten kollegojen ammattikaluja. Kaikkia kuviemme autoja on ollut käytössä entisessä itäblokissa eli rautaesiripun takana. 24 %). Ollaan siis tarkkana ja ajetaan muutenkin ihmisiksi. + 0,06 e/min (alv. Trafi on hiljan kilpailuttanut kilpien valmistajat. Sinun tehtäväsi on tunnistaa kuviemme autot. Tekoa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena. 1 4 2 5 3 6 E Hiihdon doping on suomalaisia läheisesti koskettava asia. Toimi nopeasti ja soita heti omalle Vianor -edustajallesi! RAJOITETTU ERÄ MARRASKUUN KAMPANJAETU Koot: L, XL ja XXL Uudet renkaat Pinnoitustuotteet Member of Nokian Tyres MA–SU klo 7–21. Mukana pelissä on myös Tesla, joka on menestynyt hyvin sähkökäyttöisten henkilöautojen markkinoinnissa. 24 %). Homman jujuksi paljastui auton merkki, Chevrolet. E Moni meistä on luullut, että ajoneuvojen rekisterikilvet ovat kokonaan suomalaista tuotantoa. Tieto vähän helpotti. 62 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell KARDAANI TEKI TUHOA YLINOPEUDEN SE. Nokian Hakkapeliitta Truck F Nokian Hakkapeliitta Truck E Nokian Hakkapeliitta Truck D Noktop Hakkapeliitta D Nokian Hakka Truck 844 Noktop Hakkapeliitta E VIANORILTA TALVEN VOITTAJAT! VIANORILTA TALVEN VOITTAJAT! 10 kpl renkaita tilannut (ei Noktop) saa kaupan päälle mukavan Arkansaskevytto ppatakin
24 %). Toimi nopeasti ja soita heti omalle Vianor -edustajallesi! RAJOITETTU ERÄ MARRASKUUN KAMPANJAETU Koot: L, XL ja XXL Uudet renkaat Pinnoitustuotteet Member of Nokian Tyres MA–SU klo 7–21. Lankapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. + 0,06 e/min (alv. 010 401 401 010 401 247 Raskaan kaluston rengasrikkopalvelu työajan ulkopuolella 24 h AJO9_s_62-63_Huudot.indd 63 26.10.2016 15:09:31. • Eturengas talvikäyttöön • Luotettava keskipitkien ja pitkien matkojen talvirengas • Tehokasta pitoa, tinkimätöntä kestävyyttä ja taloudellisuutta ääriolosuhteisiin • Erinomainen sivuttaispito tuo lisäturvaa talviajoon • Vetorengas talvikäyttöön • Ensiluokkainen raskaan liikenteen talvivetorengas • Paras mahdollinen pito ääriolosuhteissa sekä erinomainen kulumiskestävyys • Vakaa ajettavuus • Vetorengas talvikäyttöön • Kestävä ja vakaa talvivetorengas pitkän matkan rahtija bussiliikenteeseen • Pettämätöntä pitoa ja tarkkaa taloudellisuutta ääriolosuhteisiin • Loistava pito lumella ja jäällä • Alhainen ajoääni • Paras pito lumija jääpolanteilla päätieolosuhteissa • Erikoistalvivetopinta • Syysasennus • Cap/base -rakenne tuo pitoa ja kulumiskestävyyttä • Tukeva ja huojumaton, patentoitu kaksoispalakuvio • 1000 poikittaista lamellia • Etuja perävaunurengas • Jämäkkä rengas erityyppisiin käyttökohteisiin ympärivuotiseen käyttöön • Tasainen kulumismuoto • Erityisvahvistettu sivupinta (275/70R22.5) tuo kestävyyttä kaupunkibusseihin • Paras pito vaikeissa talviolosuhteissa • Erikoistalvivetopinta • Syysasennus • Hyvin puhdistuva V-mallinen pintakuvio • Tehokas lamellointi, lamellinherättäjät • 150 nastareikää (ECO-STUD) Vianorilta saat parhaat renkaat Nokian Renkaiden tuotevalikoimasta kaikille keleille. Nokian Hakkapeliitta Truck F Nokian Hakkapeliitta Truck E Nokian Hakkapeliitta Truck D Noktop Hakkapeliitta D Nokian Hakka Truck 844 Noktop Hakkapeliitta E VIANORILTA TALVEN VOITTAJAT! VIANORILTA TALVEN VOITTAJAT! 10 kpl renkaita tilannut (ei Noktop) saa kaupan päälle mukavan Arkansaskevytto ppatakin. + 0,1717 e/min (alv. Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Matkapuhelimesta soitettaessa 0,0835 e/puh. 24 %)
Edullisempi hinta. Uutta vastaava laatu. Täysi suorituskyky. Tutustu tuotteisiimme ja palveluihimme tarkemmin: www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot Aidot Mercedes-Benz -vaihto-osat. Säilytä Mercedeksesi aitona Mercedeksenä. AJO9_s_64_Veho.indd 64 31.10.2016 10:16:14. www.facebook.com/MercedesBenzSuomiTrucks Aidot Mercedes-Benz-vaihto-osat. Ympäristöystävällisyys