PAKUEXTRA HIUKKASSUODATIN: MITEN PUHDISTAT. RETRO-POMMAC AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI a j o LINJA HINTA 8,50 E Nro 09/19 REKKATAPAHTUMAT HÄRMÄ, VIITASAARI JA LOVIISA Kuljetus Ristimaan pirteä juomajuna Kaijansinkon KUKKA Kenworth MAN-talo RAHTIPOLKU MB Actros Suomen teillä: MITEN AJAA ITSE. Tobbliftin tuhti NosturiVOLVO AJO KOE JULISTE! AJO9_s_01_Kansi.indd 13 23.10.2019 12.58.54
Kuvan auto erikoisvarustein. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. 48 861 €. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto alkaen 48 861 € AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 23.10.2019 7.55.44. Paras kuljettaa varmasti. Kaikkina vuodenaikoina. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Kaikkiin kuljetuksiin
Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Kuvan auto erikoisvarustein. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Tutustu monipuoliseen Crafter-mallistoon osoitteessa volkswagen-hyotyautot.fi. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkakolari 06 Tobbliftin tuhti nosturiauto 10 Määttälän Volvo 14 Rahtipolku, MAN-jakelija 18 Ristimaan juomajuna 24 Kolumni Tomi Roimola 26 Näin MAN nousee Suomessa 28 DPF-hiukkassuodattimet 32 Ajokoe: MB Actros B-juna 36 Leevi Seppänen, yrittäjä 38 Kaijansinkon Kenworth 42 Tuleeko tiemaksut. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Ratsioiden tulokset osoittavat, että raskaan liikenteen valvontaa todellakin tarvitaan – niin poliisin kuin katsastajienkin toimesta. Tulokset ovat murheellisia – kuten niin monta kertaa ennenkin. Kaikkiin kuljetuksiin. Lähes jokaisessa tarkastetussa oli huomautettavaa. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Crafter 4MOTION-nelivetomallisto alk. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Oululaisen Mika Salmelan Ärjyvoittaja vuodelta 2004 on edelleen ajossa. Näyttää siltä, että kausiluonteisiin töihin on hankittu autoja, joiden kuntoon ei ole panostettu. Tämä vaikuttaa sitten rajummalla tavalla pienempimassaisilla autoilla ajaviin. . ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto alkaen 48 861 € G Iäkkäämpikin maansiirtäjä voi olla hyvässä kunnossa, kun siihen panostaa. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Nipistetään mieluummin auton kunnosta kuin omasta palkasta. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Oulussa ratsatut olivat pääosin maanrakennuspuolen kalustoa. . Jos ennakkohuoltoa ei tehdä kunnolla tai sitä ei tehdä ollenkaan, pian ilmestyy suurempiakin vikoja. Sykähdyttäviä uutisia tuli Oulusta. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Suomessa on tilaajavastuulaki. Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto. Ja kyllähän halpaa kalustoa vaihtoautotarhoista löytyy, koska vakavaraisemmat yrittäjät ovat hankkineet uudempia autoja massojen noustua. VUOSIKERTA a j o LINJA Ajolinja 10/2019 ilmestyy 09.12. Bitte kurze Info. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Kun kalusto on halpaa, ajetaan halvalla. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. ISSN 0359-3010. Kukapa ei haluaisi makkarasiivua leipänsä päälle. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Kun taksat ovat alhaalla, yrittäjällä on suuri riski säästää liikenneturvallisuudesta. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Syynätyistä peräti kolmasosa joutui ajokieltoon teknisten vikojen takia. 48 861 €. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Kaikkina vuodenaikoina. Suositusvähittäishinnasto 2.1.2019, sisältää toimituskulut 600 €. AJOLINJA 3 Halvat taksat, huonot autot E Poliisi on ratsannut syksyn aikana raskas liikennettä. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. (09) 547 621. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. . Se paneutuu kuitenkin enemmän siihen, että paperit ovat kunnossa – ei kaluston kuntoon. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 48 Ruikon Noutajien Pösöt 50 Kevyt kalusto uutisia 56 Sähkö-Goupil 58 Traton haluaa suurimmaksi 60 Truston, halvin sora-auto 62 Ajolinja Scanian tehtaalla 64 Ärjykisa vauhdissa 66 Nordic Trophyn veteraanit 70 Stefan ja Jarmo Ruotsissa 72 Motiivimaalari muistelee 76 Uutisia 80 Pienoismallina Eeron MB 81 Puuhapena 82 Sisumiehen seikkailut 32 60 44 Volkswagen Crafter 4MOTION-neliveto tarjoaa turvallisuutta, paremman pidon ja väkevän vetovoiman haastaviinkin kuljetuksiin. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Paras kuljettaa varmasti. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 37. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 23.10.2019 14.07.15. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. 44 Ford Transit sähköistyy 46 Fiat Ducato palasi kotiin Pääkirjoitus 09/19 Sisältö 09/19 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. On lähdetty siis romulla tien päälle. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Maansiirrossa kuorma-auto joutuu koville. Yhdistetty EU-kulutus 8,8–9,0 l/100 km, CO?-päästöt 232–237 g/km. Ja kun on isompia autoja, tonnitaksoja on leikattu. Tilaajien pitäisi tehdä autoille omavalvontaa, onhan sitä elinkeinoelämän muillakin sektoreilla
E Raskaan liikenteen valvontaresursseja tulisi lisätä. Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v. Tutkijalautakunta arvioi, että eturenkaan saattoi rikkoa sepelin palat, joita oli ajautunut tielle. Tutustu runsaaseen vaihtoautovalikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Syystalkoot-kampanjan etuihin ja kattavaan vaihtoautovalikoimaamme pääset tutustumaan osoitteessa: www.scania.fi/syystalkoot AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 23.10.2019 8.19.09. Kuormana oli masuunihiekkaa. l Suosituksia ja ehdotuksia E Onnettomuudessa vaurioituneen raskaan ajoneuvon uudelleenkäyttöönotto tulisi saada lainsäädännön piiriin ja sen valvontaa tehostaa. 50-vuotias mieskuljettaja ajoi kasettiyhdistelmällä valtatietä etelään 82 km/h nopeudella. Vetäjänä oli FM12-Volvo ja sen perässä Jyki V-31 täysperävaunu. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2019 mennessä. Kuljettaja ei saanut pidettyä yhdistelmää Eturengas räjähti ja yhdistelmä suistui ojaan Kasettilava irtosi Täydessä vauhdissa hajoava eturengas johtaa helposti turmioon. 4 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit O li lokakuun torstai alkuiltapäivästä. Nopean pysähdyksen ja ajoluiskan kaltevuuden seurauksena perävaunun kasettilava irtosi kiinnityksestään ja kaatui oikealle kyljelle. Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2019 saakka. E Kasettilavojen lukitseminen tulisi olla rakenteeltaan nykyistä kestävämpiä. tiellä, vaan ajauduttiin ojaan. Perinteisen Vaihtoautojen Syystalkoot -kampanjan aikana on hyvä hetki hankkia luotettava vaihtoauto talven töihin. Suoralla tiellä, sivutien liittymän kohdalla, vetoauton ojanpuoleinen rengas räjähti. Yhdistelmä vaurioitui monesta kohtaa. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson E Onnettomuustutkijat tekivät seuraavia parannusehdotuksia ja turvallisuussuosituksia. Oikean puolen renkaat menivät ojassa kiven yli, jonka jälkeen auto kaatui kyljelleen. E Renkaiden markkinavalvontaa tulisi tehostaa. Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2019 asti. Avausmaksu € ja kuukausierän lisäkulut €. Kuljettaja säilyi onnettomuudesta vammoitta. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen. Tien pinta oli kostea. ” Kuljettaja säilyi vammoitta, mutta yhdistelmä vaurioitui monesta kohtaa SCANIALLA ON TAAS VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Scanialla on valikoimassa on runsaasti huippuvaihdokkeja ympäri Suomen. E Ajoneuvon tekniikkaa tulisi kehittää niin, että eturenkaan tyhjenemisen jälkeen ajoneuvo olisi vielä hallittavissa. Valvontaa tulisi tehdä koko tieverkolla. Lämpötila oli kaksi astetta plussalla. Oli valoisaa, pilvipoutaista. Niin kävi eräälle kasettiyhdistelmälle. 7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin huippuedullisen ja joustavan rahoituksen joko osamaksulla tai leasingilla
Voimassa uusiin kauppoihin 20.12.2019 asti. 4 900 € 4 900 € 888 € (Alv 0%) Myyntihinta 79 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 5v. 2 900 € 2 900 € 686 € (Alv 0%) Myyntihinta 49 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 4v. 7900 € 7900 € 1169 € (Alv 0%) www.scania.fi Tarjoamme kaikkiin kampanjan aikana hankittuihin autoihin huippuedullisen ja joustavan rahoituksen joko osamaksulla tai leasingilla. Raskaan liikenteen kolarit SCANIALLA ON TAAS VAIHTOAUTOJEN SYYSTALKOOT Scanialla on valikoimassa on runsaasti huippuvaihdokkeja ympäri Suomen. Avausmaksu € ja kuukausierän lisäkulut €. Syyskampanja Rahoitusleasing esimerkkilaskelmat Myyntihinta 29 000 € Rahoitusaika 1.Erä Jäännösarvo Kuukausivuokra 3v. Edellyttää laskutusta ja luovutusta 20.12.2019 mennessä. Syystalkootkampanja on voimassa 20.12.2019 saakka. Perinteisen Vaihtoautojen Syystalkoot -kampanjan aikana on hyvä hetki hankkia luotettava vaihtoauto talven töihin. Rahoitussopimukset vaativat Scania Finans AB:n hyväksytyn luottopäätöksen. Tutustu runsaaseen vaihtoautovalikoimaamme ja ota yhteyttä lähimpään Scania-myyjääsi! Syystalkoot-kampanjan etuihin ja kattavaan vaihtoautovalikoimaamme pääset tutustumaan osoitteessa: www.scania.fi/syystalkoot AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 23.10.2019 8.19.09
35 vuotta Tunturin polkupyörätehtaalla aikanaan työskennellyt Tapio Hasko on tilannut pihapiiriinsä Lillevilla-puuvajan, joka tulee pakettina. Jyrkähkön ylämäen alussa takapuskuri raapaisee sorapintaa, mutta muuten eteneminen käy jouhevasti. 95-tonnimetrinen tuli uuteen FH-Volvoon. Ennen peruutusta kapealle pihatielle Lindström nostaa Volvosta ohjaavan takatelin ylös. Volvossa on kaksi ryömintävaihdetta. E Tobias Lindström on Kemiöstä. AJO9_s_06-09_Tobblift.indd 6 23.10.2019 8.19.30. Ensimmäinen purkupaikka on Sauvon Karunassa. 6 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Tobbliftin puolen miljoonan euron investointi Tuhti nostaja tarpeeseen Tobias Lindströmillä on menossa kolmas Effer-nosturi. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K emiönsaarelainen Tobias Lindström on lastannut puutavaraa viisiakseliseen FH540-Volvoonsa Turun Puumerkiltä. E Teli ylhäällä ylämäkeen
Syntyi toiminimi F:ma TE Lindström, markkinointinimeltään Tobblift. Ensimmäinen ajokki oli käytettynä hankittu Sisu E11, jossa oli nosturina 37-tonnimetrinen Effer. Viime vuonna tuli sitten tämä upouusi nosturiauto. Se hankittiin koko pakettina Raaseporin Volvo Truck Centeristä. EE AJO9_s_06-09_Tobblift.indd 7 23.10.2019 8.19.32. Sitten Sisu vaihtui FH520-Volvoon, jossa nosturina oli myös Effer 58-tonnimetrinen. Eivät ne mahtuisikaan tulemaan kokonaan ulos, on sen verran ahdasta. Lindström halusi tehdä kaupan omalla äidinkielellään ruotsilla, jotta kaikki yksityiskohdat tulisivat varmasti ymmärretyksi. Kun Effer-nosturipakettia avataan, kuormavalvonnan punainen lamppu vilahtaa. Seuraava ja viimeinen purkupaikka on Lindströmin kotikulmilla Kemiön keskustassa. Kolmas Effer Tobias Lindström oli aluksi merillä, konemestarina rahtilaivoissa ja ruotsinlaivalla. Vuonna 2011 hän palasi maihin ja perusti nostoyrityksen. AJOLINJA 7 ” Volvossa on kaksi ryömintävaihdetta Sitten tulijalat ajetaan osittain auki. Kevyt paketti nousee köykäisesti auton viereen 95-tonnimetrisellä Efferillä. Näin ei käy toiste, kun toista etutukijalkaa levitetään hiukan lisää
Jo silloin oli havaittavissa, että päällirakenteessa on puutteita. Säästyi rakenteluaikaa ja rahaa, Tobias Lindström kertoo etujalkojen korvaajasta. Lindströmin Volvolla tehdään myös rakennusnostoja, halleista kesämökkeihin. Kokonaispainoltaan 41-tonninen viisiakselinen nosturiauto painaa noin 27 tonnia. Silti täydet nostoarvot ovat saavutettavissa täydellä ympyrällä. Etummaiset sivujalat tulevat etuviistoon. Oli sen verran iso summa, Tobias Lindström tuumaa yli puolen miljoonan euron hankinnastaan. Rakentelussa tuli lopulta kiire, sillä auto haluttiin Efferin osastolle Saksan IAA-hyötyautonäyttelyyn. Vajaan puolen vuoden kuluttua, helmikuussa 2019, Ajolinja tutustui nosturiautoon ensi kerran Tobbliftin talleilla Kemiön keskustan tuntumassa. Veneitä kuljettaessa lavan reunoista nostetaan neljä hydraulista venepukkia ylös. Kuva on helmikuulta. Lavassa onkin keskellä koverrus veneen köliä varten. Ja lopuksi vielä veteraaniautouutinen. Hakusessa on viljalava. Ostin juuri 10-tonnisen veneennostokehikon, Tobias Lindström kertoi lokakuussa. Salaisuutena ovat tukijalat, jotka suuntautuvat hytin takaa etuviistoon. Rakentelu kesti puoli vuotta. Ja kun oikeanpuolimmaista takimmaista tukijalkaa ajoi sisään, hydrauliikkaletkuja piti auttaa kädellä, etteivät letkut nirhaantuisi alustan rakenteisiin ja menisi solmuun. Ja siellä auto myös oli, syyskuussa 2018. Lisäksi kaukosäätimessä yksi kytkin ei suostunut toimimaan. Nosturilla ulottuu 32,3 metriin, josta nousee vielä 805-kiloinen taakka. G Volvon perään on neliakselinen avokärry. Entisöintiä tekevät Niilon pojat Renny Lindström (Tobiaksen isä), Jan Lindström ja Jari Lindström. Keravalla rakennettu Effer-nosturi tuli Maantecilta, myyjänä Tuomas Huurtola. Huurtola vinkkasi tuolloin autosta Ajolinjan toimitukseen. Huurtola ajoi Sisua, jonka Lindström osti. Silloin Lindströmille tuovat sivutulovirtaa auraukset ja hiekoitukset pyöräkoneella. Runko hiekkapuhallettiin, pohjamaalattiin ja pintamaalattiin. Kesäkuussa auto meni parin viikon takuukorjaukseen päällirakentajalle RealMachinerylle Keravalle. Hän oli tuttu Lindströmille jo yrittäjäuran alusta. Kuormavalvonta laskee jatkuvasti, että vakavuus täyttyy eikä kaatumisvaaraa ole. Sen jälkeen Tobblift teippautti auton ja asensi RST-Steelin valmistaman karjapuskurin. Ja 6,5-metrinen lava pitenee tarvittaessa metrillä, hydraulisesti. Kyydissä kulkee usein rakennustarvikkeita. Ei tukijalkoja keulassa Tobbliftin Efferissä on erikoisuutena etujalkojen puute. Kantavuutta jää siis 14 tonnia. Maantec järjesti Volvolle rakenteluja varustelupaikan Real Machineryn Keravan toimipisteestä. l AJO9_s_06-09_Tobblift.indd 8 23.10.2019 8.19.34. Efferin Sense-kuormavalvonta antaa tarvittaessa käyttöön koko nostosektorin, vaikka tukijalkaa ei olisi ajettu ulos kokonaan esimerkiksi tilanpuutteen takia. 8 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o H Keulassa ei ole etujalkoja. Lava oli päässyt jo selvästi ruosteeseen eli pohjatöissä oli oikaistu. Tobias Lindstömin isoisän Niilo Lindströmin uutena hankkima FB88-Volvo vuodelta 1973 palautui takaisin sukuun. Venenostoja, kattotuoleja… Tobbliftia työllistävät erityisesti veneiden nostot ja kuljetukset. Harmittaa, kun autoa rakennettiin kuitenkin niin pitkä aika, Lindström sanoi. Tähän asti on käytetty 5-tonnista. Auto ei ollut vielä teipattu ja varustelu oli muutenkin kesken. Elokuun lopulla nosteltiin siiloja ja kuivureita. Nosturin ensimmäisen puomin yksi antureista on rikkoutunut, muuta vikaa ei ole ollut. Nostotöitä ei ole talviaikaan joka työpäiväksi
AJOLINJA 9 ” Tobbliftin efferissä on erikoisuutena etujalkojen puute G Tilaa on juuri riittävästi, että puutavarapaketti saadaan nostettua auton viereen. AJO9_s_06-09_Tobblift.indd 9 23.10.2019 8.19.36
10 AJOLINJA ” Volvon perässä on dolly ja Ekerin tekemä vuoden vanha puolikas. Pituutta on 25,25 metriä KULJETUSYRITTÄJÄ a j o AJO9_s_10-13_Määttälä.indd 10 23.10.2019 14.20.00
EE H FH-Volvo on rekisteröity 9.5.2018. AJOLINJA 11 Määttälän FH-Volvo moduuliyhdistelmänä Perheprojekti Pari vuotta sitten Määttälät aloittivat uudelleen autoilun. Kun Pöllän Villen kanssa istuttiin iltaa, siitä se lähti. H Työkalulaatikko on siististi piilossa. Kuljetusyritys on perustettu vuonna 1997. Olin aluksi Salosen Pasilla tuuraamassa. Oltiin välillä tauolla, myytiin auto pois kymmenisen vuotta sitten, Markus Määttälä kertoo. Se on tehty äänentoiston ehdoilla. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljetusliike Määttälä Oy on Toholammilta. He ajavat Nordic Thermon lukuun ja sinne Määttäläkin meni. AJO9_s_10-13_Määttälä.indd 11 23.10.2019 14.20.01. Volvo on tuttu näky tien päällä ja rekkanäyttelyissä. E Markus Määttälä esittelee suuritilavuuksista ovikoteloa. Mutta pari vuotta sitten aukeni uudet mahdollisuudet. Virolaiset raapi taksasta pois 30 %, ei kannattanut enää jatkaa. Markus Määttälä pyörittää yritystä isänsä Raino Määttälän kanssa
Miksei ole sähköhydraulinen vekslauksissa kevyt VDS. Siellä on rennompi ilmapiiri kuin Suomessa. Syyskuussa Määttälän piti käydä Ruotsin Skåne Truck Show:ssa, mutta esteeksi tulivat työkiireet. Mukana on ollut myös Markuksen elinkumppani Essi Hotakainen, joka ilmoitti yhdistelmän tämän vuoden Ärjykisaan. Sitten mentiin Kokkolaan Scanialle ja Volvolle. Käynnistystä varten on omat akut, muille laitteille on Määttälän sanojen mukaan ”bileakut”. Hytin lattiamatot ja verhot on ostettu, muu sisustuksesta on värkätty omalla porukalla. RST-Steeliltä on karjapuskuri ja sivuputket. Stereot toimitti Kortetmaa Sound Systems, asennusapuna oli Ismo Kortetmaa. Ei sanota, että älä polje autoa, Määttälä kertoo. AJO9_s_10-13_Määttälä.indd 12 23.10.2019 14.20.02. Lentokentällä oli 750 autoa näytillä eli enemmän kuin missään muualla Pohjolan rekkatapahtumissa. Ei käsketä laittamaan musiikkia hiljemmalle. Ollaan siis moduulimittaisia eli 25,25-metrisiä. Bileakut Määttälän Volvo on tuttu näky rekkafestareilla. Nämä kaikki on tehnyt Kuljetusliike Thoden Kokkolasta. Äänentoistoon onkin satsattu. Feikki-alcantaraa Vetäjän helmassa on piilossa alleajosuojien takana työkalulaatikko. Menneenä kesänä oltiin Kankaanpäässä, Hämeenlinnassa ja tietysti Härmässä, jossa tämä juttukin tehtiin. Projektissa oli korvaamattomana apuna myös Henri Salonen. Ajetaan Ruotsiin, välillä Norjaankin, Markus Määttälä kertoo. Tero Salmelan tekemässä teippauksessa on samaa tyyliä kuin isän entisessä F12-Volvossa. Tämä on yhdeksäs auto, seitsemäs uusi Volvo, Markus Määttälä tiivistää kalustohistorian. Koivuvanerista tehdyissä ovikoteloissa on tilavuutta 9 litraa. Kangas on tarraa, feikki-alcantaraa. Ilmat pois penkistä Ohjaus on perinteinen. Sillä saadaan Määttälän mukaan äänentoisto parhaalle alueelle. Siihen nostettiin Ekerin FNA-umpikori vuodelta 2005 edellisestä autosta Ekerin korjaamolla Kolpissa. KULJETUSYRITTÄJÄ a j o E Essi ja Markus. Suomenkielisen Topi Myllykankaan kanssa päästiin sopimukseen. Se on edullista, helppo vaihtaa, kun kuluu äkkiä, Määttälä sanoo. Viime vuonna siellä oltiin eikä tapahtuma unohdu. Uusi FH-Volvo tuli ajoon viime vuoden keväällä. Volvon perässä on dolly ja Ekerin tekemä vuoden vanha puolikas. Lokakuussa 13-litraisella FH 540 Volvolla on ajettu 250 000 kilometriä. Toholampilaisen Volvossa on jännitevahti. Sen moottoria jouduttiin fiksaamaan, osia saatiin 1,4 miljoonaa ajetusta yksilöstä. 12 AJOLINJA Volvo Kokkolasta Aluksi vetoautona oli vajaa kaksi miljoonaa kilometriä ajettu R500-Scania
l AJO9_s_10-13_Määttälä.indd 13 23.10.2019 14.20.04. H Määttälän Volvon loveus kylmäkoneelle on tehty varsin näkymättömästi. Istuin ekaa kertaa sellaiseen FH4:seen, kun olin auton jo ostanut, Määttälä sanoo. Joustoa on kuitenkin riittävästi, sillä hytti on ilmajousituksella, samoin koko yhdistelmän alakerta. Kuin puimurilla ajaisi, kuljetusyrittäjä sanoo. Modifioijana ovat olleet Raino Määttälä ja Pasi Salonen. E Sisustus on tehty pääosin omalla porukalla. Volvon sähkösäätöinen penkki on vakiona Määttälästä liian korkea. Nyt päätös olisi ohjauksen suhteen toisenlainen. Niinpä penkistä poistettiin kokonaan ilmansyöttö, jolloin ajoasennosta saatiin matalampi. G Vetäjän takaseinää
Vastarintaa on ollut havaittavissa erityisesti rahdinkuljettajien keskuudessa – posti on ”lasten” puolta ja rahti ”miesten” puolta. Muutos on edennyt kuitenkin hitaasti. Rostenin ja Vaasan leipää, Lindströmin pyykkiä. Postia ja rahtia Posti tunnetaan valtakunnallisesti postijakelusta, kappaletavarapuoli tuli Transpointin oston myötä vuonna 2012. Postijakelun siirtyminen kirjeistä enemmän paketteihin näkyy selvästi Rahtipolunkin autoissa. Kuljetuksia on pystytty yhdistämään, sillä esimerkiksi Turun terminaalilla ajojärjestely on yhteinen. 14 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o T urkulainen Rahtipolku on 11 kuorma-auton jakelukuljetusyritys. Muualla helposti seistään. Yksi on vara-autona. Tehostamista on haettu muualta logistiikasta, Perttu sanoo. Kymmenen autoa on Postin ajossa, yksi Schenkerillä. Autoille on pystytty tarjoamaan töitä aamusta iltaan. Hän hankki kuorma-autokortinkin vasta ikämiehenä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen Postilla on ollut toivomuksena, että ajettaisiin mieluusti enimmäkseen heillä, kuljetusyrittäjä Esa-Pekka Perttu sanoo. Turkulaisyritys vahvasti mukana Postin jakeluketjussa Rahtipolun MAN-leijonat Esa-Pekka Pertun johtamassa kuljetusyrityksessä ei ole taakkana, että ”näin on aina tehty”. Vuonna 2010 yhdellä lenkillä G Yhdellä automerkillä on Esa-Pekka Pertun mukaan etunsa. Aikaisemmin ajettiin mm. Jos on huono aika, Postin autot liikkuvat aina. Muutamaan vuoteen Postilla ei ole laskettu kuljetusten hintoja. AJO9_s_14-17_Rahtipolku.indd 14 23.10.2019 13.53.35
oli kirjepostia 18 rullakkoa ja 3 – 4 rullakkoa paketteja. Ajoin vasta silloin kuorma-autokortin, en tunne itseäni vieläkään kuorma-autokuskiksi, Esa-Pekka Perttu kertoo. Rahtipolun autot ajavat usein näin: Aikaisin aamulla ja myöhäisenä iltapäivänä ollaan postijakelun ajossa, päivällä ajetaan rahtia. Monessa Rahtipolun autossa on keuKalle avaa ADR-kyltin G Kalle Koskipohja. Kyllä sitä joutuu avaamaan. AJO9_s_14-17_Rahtipolku.indd 15 23.10.2019 13.53.37. Nyt paketteja on 18 rullakkoa ja kirjeitä 4 – 6 rullakkoa. Polttoaineklausuuli on ollut monta vuotta miinuksella, nyt taitaa olla nollassa, yrittäjä sanoo dieselin hinnan vaikutuksesta kuljetustaksaan. Ennen samalla alueella saattoi liikkua monen yrittäjän kalustoa. Postijakelua autetaan, sillä eihän verkkokaupasta ostetut grillit ja polkupyörät mahdu enemmissä määrin erilliskorisiin Sprintereihin. EE lalla avattava ADR-kyltti. Tästä on se hyöty, että jokainen autoilija voi oman alueensa sisällä jakaa kuljetuksiaan oman kalustonsa kesken. Kilometrejä kertyy nyt Rahtipolun maakunta-autoihin 50 000 vuodessa. Rahtipolun ajoreitit ovat Turun itäinen keskusta, Parainen ja Kustavi saarineen. Kokemusta muiltakin yritysaloilta Esa-Pekka Perttu osti Rahtipolun vaimonsa Susanne Marjatta Lintula-Pertun kanssa, vaimon isältä Jouko Lintulalta vuonna 2010. Ajetaan mm, pesuaineita, Koskipohja kertoo. Koskipohjan ajoalue on nyt Maskun ja Mynämäen suunta. Kun osa ajoista on hinnoittelun suhteen hyviä ja osa huonompia, enää ei voi kuoria kermaa päältä toisen nenän edestä. Oli tiedossa jo pitkään, että näin tulee käymään. Uusin muutos on, että autoilijat on jaettu lohkoihin, Perttu sanoo. Kolme autoa on vielä keikalla. Yhteen autoon tuli aikaisemmin lähemmäs 100 000 km, mutta Uudenkaupungin ja Pyhärannan linja siirtyi toiselle yrittäjälle. AJOLINJA 15 ” Postijakelun siirtyminen kirjeistä enemmän paketteihin näkyy selvästi Rahtipolunkin autoissa Turkulaisyritys vahvasti mukana Postin jakeluketjussa Rahtipolun MAN-leijonat E Kalle Koskipohja peruuttaa nelivuotiaan MAN TGS 18.320 ajokkinsa Rahtipolun kalustorivistöön puoli viiden maissa iltapäivällä. Koskipohjalla on takana kymmentuntinen päivä. Hän on ollut Rahtipolulla 15 vuotta eli toiseksi pisimpään
E Vaikeuksista olemme selvinneet, oppia on tullut kantapään kautta. Yhden merkin edut Kun Rahtipolku tuli Pertuille, silloin neljän MAN-merkkisen auton rinnalla oli kolme Ivecoa, Renault ja Mercedes-Benz. E Toimintavarmuus. Tuolloin uusin auto oli Iveco, jonka murheista saisi pitkän tarinan. Yrittäjällä on tietysti tavaraliikenteen kuljettajan ammattipätevyys. Kaluston kunnossapidosta vastaa valtaosin MAN-merkkihuolto, Raskone. Rattiin hypätään tarvittaessa, tulipahan yksi lauantai haettua rautaa Eurasta. Vuokra-auto löytyy hyvien suhteiden ansiosta. Yhdellä merkillä on helpompi toimia, Esa-Pekka Perttu sanoo. Voin hypätä Menestystekijät yrittäjän sanoin G Esa-Pekka Perttu, kuljetusyrittäjä. Jos auto rikkoontuu tai kuski sairastuu, pystymme reagoimaan nopeasti. Jos esimerkiksi Esa-Pekka Perttu ei vastaa yrityksen puhelinnumeroon, puhelu siirtyy hänen vaimolleen. AJO9_s_14-17_Rahtipolku.indd 16 23.10.2019 13.53.38. E Yrittäjätaustani mm. Rahtipolulla on Liedon Tuulissuolla hallitilaa ja piha autoja varten. Työhistoriasta löytyy oma kiinteistönvälitys, mukana on oltu myös rakennusbisneksessä. Kun kuuntelee Esa-Pekka Pertun kommentteja, huomaa, että näköala on auton rattia laajempaa. Yrittäjyyttä on muiltakin aloilta. 16 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Ennen kuljetusyrittäjyyttä Perttu oli muun alan yrittäjänä. Yksi kuljettajista toimii tarvittaessa asentajana. kiinteistövälityksessä antaa hyvän pohjan neuvotteluihin ja suhdetoimintaan. Huoltoleasingin totuin henkilöautojen E Meillä ei ole taakkana, että ”näin on aina tehty”. Rahtipolku on sananmukaisesti perheyritys. On opittu ymmärtämään, mistä esimerkiksi auton varaosia kannattaa hankkia. Toimisto on tässä, Perttu esittelee kännykkää ja kannettavaa tietokonetta kotisohvalla. Nyt jokaisen auton keulassa on Baijerin leijona eli MAN-merkki. Ja näin tulee varmaan yhä enenevässä määrin tapahtumaan tulevaisuudessakin. Monet yrittäjät ovat syntyneet auton puikkoihin, meillä ajaminen ei ole se juttu. Hyllyssä on helpompi pitää yhden merkin varaosia: jarrupaloja, ilmapusseja, pyyhkijöitä. itsekin rattiin
MAN-kalustoa on hankittu uutena ja käytettynä, eniten Suvanto Trucksilta. Lämpöeristeettömänä se sopii vain kappalerahdinajoon – eikä ole kokosivuaukeava. Se tuntuu hyvältä vaihtoehdolta, on tässä muutakin huolehdittavaa kuin kalusto, kuljetusyrittäjä sanoo. Nyt saatetaan vaihtaa pelkät liu’ut, jolloin rahaa säästyy. Turun Raskone aloitti yövuorot syyskuun alussa eli kunnossapito hoituu yhä’ paremmin autojen ajoaikojen ulkopuolella. Saksasta netin kautta tuli tilattua aikaisemmin enemmänkin. Osa korjauksista Rahtipolku teettää Suvanto Trucksilla. On tunnettua, että autot kootaan samojen komponenttivalmistajien osista. Kolmeakselista tarvitaan, koska Paraisilta tuodaan Virtasen Maalitehtaan maaleja. Nyt Pertulla on olemassa Janne Sarasmäen tekemä tarjous uudesta ajokista. 15-tonnisia on yksi, TGM. Ei ole selvää akilleen kantapäätä. Punainen erottuu valkoisista, on vara-auto. Se on tullut Ruotsista, joka on arvattavissa myös umpikorin merkistä SKAB (Svenska Karosser). No mitkä ovat heikkouksia MAN-maailmassa. MAN-myyjä Antti Ahtiainen teki takavuosina Turun alueella kovaa jälkeä ja häneltä Rahtipolkukin ehti MAN-autoja hankkia. MAN-varaosia on hankittu Skuba-ketjulta yhä enenevissä määrin. Tietokoneboksiin saattaa vuotaa öljyä, mutta on sitä vikaa varaosamyyjän mukaan muissakin merkeissä, Perttu kertoo. Raskone on muuttunut parissa vuodessa, enää ei pelkästään vaihdeta osia, nyt myös korjataan, kuljetusyrittäjä kertoo. Jotkut kutsuu heitä edelleen lossinkorjaajiksi. Hänen poikansa Janne Ahtiainen siirtyi MAN-maailmasta Volvo Truck Centeriin kolme vuotta sitten. Aikaisemmin Suvannon pajalla tehtiin töitä vain omaan myyntikalustoon. Ottaisin heistä heti muutaman, jos perustaisin korjaamon, Perttu kuvaa. 18-tonnisia on viisi. Hyviä kokemuksia on myös saksalaisen Alutecin kevytkorista, joka on yhdessä autossa. Korituumailua Uusina hankittuihin Rahtipolun autoihin on hankittu korit NEKiltä ja VAKilta VAK on jykevämpi ja laadukkaampi, Esa-Pekka Perttu sanoo. Näitä MAN-malleja on Ja tässä ne Rahtipolun MAN-autot sitten ovat. osalta, kun olin kiinteistövälitysyrittäjänä. Kerran vaihdettiin yksi kolarin vaurioittama kylki Suvannolla parissa kolmessa tunnissa. Toisaalta kun tuntiveloitus on sata euroa, ei silloin kaikkea kannata korjata. TGL-sarjaa on kaksi 8-tonnista ja yksi 10-tonninen. Janne Ahtiainen soittelee Volvolta kerran kolmessa kuukaudessa, vaikken olen häneltä mitään ostanutkaan, Perttu sanoo. Tunnen Raskoneen porukan, olimme heillä alivuokralaisena ja melkein heidän henkilökuntaansa. TGA on vara-auto. Raskonetta Uusissa MAN-autoissa Rahtipolulla on K Auton huoltosopimus, uudehkoissa käytettynä hankituissa Raskoneen huoltosopimus. Umpikorien hinnoittelu menee Pertun kokemuksen mukaan jotenkin näin: VAK 30 000 € , Fokor 25 000 € , NEK 20 000 € , Alutec 17 000 € , Kun koko auton hommaa huoltoleasingilla, silloin on yrittäjä Pertun mukaan sama, mistä kori on hankittu. Nykyisin maahantuoja K Auto myy uudet MAN-autot suoraan koko maahan. Tuhannen euron jarrusatulaa ei välttämättä enää vaihdeta, jos jarrut ovat jumissa. Nyt Antti Ahtiainen on eläkkeellä. Kaksi on TGS-mallia, kaksi TGM-mallia. Raskoneen maine on korjaantunut, mutta taitaa olla edelleen Suomen parjatuin korjaamoketju. Ainut kolmeakselinen on TGX 26.530, vuosimalliltaan 2012. l AJO9_s_14-17_Rahtipolku.indd 17 23.10.2019 13.53.40. AJOLINJA 17 ” Uusissa MAN-autoissa Rahtipolulla on K Auton huoltosopimus, käytetyissä sopimus on Raskoneella H Muutamassa Rahtipolun autossa on Postin tarrat. Joissain MAN-osassa voi lukea Mercedes-Benz, Esa-Perttu sanoo. NEK-koreja on jouduttu hitsaamaan, myös takuuna. Raskoneella ei kiukutella, jos Perttu tuo muualta hankkiman osan asennettavaksi
Tämä on tuttua, sillä Ristimaan auto on käynyt Lahdessa päivittäin vuodesta 1997. Kun uudet HCT-säännökset alkoivat selkeytyä, tuli ilmi, että 76-tonniseen päästään kyllä kolmeakselisellakin veturilla kunhan EE AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 18 24.10.2019 8.17.21. Ylimmät lavat makaavat ancra-kiskojen päällä. Se oli kuitenkin nousutelinen, joten yhdistelmäpainoksi saatiin 68 tonnia. Pitkää perässä Kun 17,5-metristä perävaunua hankittiin Ristimaalle vuoden 2018 alkupuolella, silloin ei ollut tietoa, että HCT-mitat tulisivat sallituiksi kaikille näinkin nopeasti. Perävaunu jää laituriin 37, veturi katkotaan laituriin 36. Yhdistelmälle hankittiinkin HCT-erikoislupa, jolla liikennöitiin viime vuoden syksystä lähtien. Juomia lastataan Pohjanmaan suuntaan. E Hartwall (kuljetuskumppani) E Scania (auton alusta) E VAK (kori ja perävaunu) E Cora Refinish (automaalit) E Continental (renkaat) E Tavo (varaosat) E M.Korte, TAV (vetokytkin) E A-Cool Oy, Mitsubishi (kylmälaite) E Custom Parts (koristeosat) Retro-yhdistelmän yhteistyökumppanit Juomat lastataan kolmeakseliseen vetäjään kahteen kerrokseen. Tyhjät juomapakkaukset on toimitettu jo eri paikkaan. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K uljettaja Kaj Klein peruuttaa Kuljetus Ristimaan täysperävaunuyhdistelmää Hartwallin Lahden tuotantolaitokselle. Se lisää kuljetustehokkuutta Lahden ja Pohjanmaan välille. Jos saisi vetäjään mahtumaan koko Kokkolan kuorman, Klein miettii. Kantavuutta jäi 38 tonnia, josta tuli rajoittava tekijä. Vetoautoksi tuli aluksi upouusi kolmeakselinen Scania R580. 18 AJOLINJA ” Juomiat lastataan kahteen kerrokseen AUTONRAKENTELU a j o Kuljetus Ristimaan 30,5-metrinen juomajuna Retro-Pommac Ajolinjan julisteautona on nyt uuden ajan HCT-yhdistelmä
AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 19 24.10.2019 8.17.23. Osa juomista kulkee pyörällisillä alustoilla. Tuolloin kuormalavoissa oli viisi koria päällekkäin. Näin juomien käsittely on muuttunut F Hartwallin kotimaan kuljetuspäällikkö Jorma Vasikainen. Nyt juomat kuljetetaan pääsääntöisesti kennolevyissä ja pahviin sekä muovikiristeiseen pakattuna. Vuonna 1987 käytettiin vielä osittain matalalla laidalla varustettuja avolava-autoja, joissa oli sivulaitanostin. Tätä aiemmin kuormatilan pohja oli V-muotoinen eikä laitoja ollut. Parannusta on tullut, kun kuljetusalustat ovat tukevoituneet ja lavoja kääritään muovikelmuun entistä tiukemmin. Korien osuus on minimaalinen. AJOLINJA 19 E Hartwallin kotimaan kuljetuspäällikkönä toimiva Jorma Vasikainen tuli kuljettajaksi Helsingin virvoitusjuomatehtaalle vuonna 1987. Retro oli Nordic Trophy 2019 kisassa kakkonen. Kun juomapakkaukset ovat muuttuneet, juomalavoja on ollut välillä haastava lastata. H Kokonaispainoltaan 76-tonnisessa yhdistelmässä on kantavuutta 45,5 tonnia. Silloin auto oli Hartwallin oma sellaisia ei enää ole. Nykyisin juomalavat vedetään pumppukärryllä ulos auton perästä laitureiden kautta kuten muukin rahtitavara
Sieltä kärry ja korit oli helppo hankkia, kuten niin moneen edeltäväänkin Ristimaan autoon. Pitkien perävaunujen maailmassa vahtolainen VAK on ollut edelläkävijä. Sellainen tuli sitten keulalle, R650, puikkoperällä. Yleensä ylätasolle otetaan kerättyjä pienempiä lavoja, kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa sanoo. Papusen design Retro-yhdistelmän design on alan konkarilta Perttu Papuselta. Perävaunuun mahtuu nyt 43 eurolavaa, entiseen maksimittaiseen 33. Vahvana teemana on Hartwallin Pommac-virvoitusjuoma, jolla on 100-vuotisjuhlat. Ja jos lastataan koko putki kahteen kerrokseen, silloin tietysti lavamäärä kaksinkertaistuu. Yhdistelmä on nyt 30,5-metrinen. Tässä kahden tekniikan yhdistämisessä Papunen on edelläkävijöitä. Tällöin 45,5-tonnin kantavuus riittää. Hän on suunnitellut auton kuvituksen, maalannut hytin kuvat ja kuormakorin etuosan. Painojen puolesta tähän ei ollut Ristimaalla tarvetta. Sisäverhoilun on EE E Vetäjän kori on 8,7-metrinen. Voisi pituutta olla metriä enemmänkin, mutta silloin tarvittaisiin vetäjään käytännössä neljäs akseli. 20 AJOLINJA ” Perävaunuun mahtuu nyt 43 eurolavaa AUTONRAKENTELU a j o se on telivetoinen. Koko yhdistelmä haukkaa 64 eurolavaa. AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 20 24.10.2019 8.17.25. Perusmaalaus on tehty Ristimaan maalaamossa Lapualla. Siitä taaksepäin kuvitus on tulosteteippiä. Näytimme suunnitelmia Hartwallille, joka hyväksyi ne, Ristimaa kertoo. Veturi on metriä edellistä pidempi, umpikorin mitta on 8,7 metriä
G JJuha Ristimaa on Euroopan tunnetuimpia autonrakentajia. (Kuva: Ari Perttilä). Siksi olemme hankkineet muitakin ajoja juomien rinnalle, Juha Ristimaa sanoo. Osuu viiden ja kymmenen väliin. Meillä on ollut hyvät kuljettajat, joita ei ole viitsinyt laittaa syksyllä pihalle. AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 21 24.10.2019 8.17.26. Jakeluketjussa on vara-autona Pepsi-Scania, joka voitti Ajolinjan Ärjykisan vuonna 2001. Kaikki siihenastiset oli kuvittanut Simo Riikonen. Lapualaisen Kuljetus Ristimaan tarina alkoi vuonna 1968, jolloin Erkki Ristimaa tuli Mallasjuomalle autonkuljettaja-juomamyyjäksi. 12 auton kuljetusliikettä nykyisin johtava Juha Ristimaa, 41, on ollut mukana toiminnassa lapsuudesta asti aluksi isän mukana ja opissa. Virvoitusjuoma-ajossa on suuret kausivaihtelut. Kuvassa ollaan viime vuonna Ruotsissa Nordic Trophy karkeloissa, jossa Scania R580:sellä otettiin kolmostila. H Kahteen kerrokseen. AJOLINJA 21 Ristimaan kuljetuksia vuodesta 1968 E Ristimaalla on Seinäjoella oma terminaali, josta juomat jaetaan alueen kauppoihin. Pari vuotta myöhemmin ykkönen oli Ristimaan Scania 144, Golden Fever. Paluukuormana Lahteen Seinäjoelta oli aikanaan vain tyhjiä palautuksia. Ylös pienemmät lavat. Edellisen kerran Ristimaan autoa kuvattiin Hartwallilla Lahdessa vuonna 2004, kun Nordic Trophy voittaja FH-Volvo Discovery oli myös Ärjykisan paras. On kiireinen kesä ja hiljaisempi talvi. Erkki Ristimaa, 77, on edelleen mukana, nyt apumiehenä jakelussa ja Seinäjoen terminaalilla usein aamuviidestä lähtien. Moneskohan tämän lehden välissä oleva juliste Retro-Pommac on Ristimaan autosta. Ja onhan Juha ja Erkki Ristimaan kalusto ollut esillä Ajolinjassa jo aiemmin 90-luvulla. Ensimmäinen näyttävä peli oli Scania 143 Golden Lapland, joka voitti Ärjykisan vuonna 1995. Osakeyhtiönä Kuljetus Ristimaa on toiminut vuodesta 1998. Yrittäjäksi hän alkoi vuona 1982
Elintarvikkeiden yhteiskuljetukset koskettavat myös virvoitusjuomia. Kiinnostaako. Pelkästään Hartwallin ajossa olevien jakeluautojen määrä on vähentynyt. Moniosaajat tulevat pärjäämään, Hartwallin logistiikkapäällikkö Toni Heinäaho sanoo. TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. Kun Juhan kanssa istutaan alas, aina ovat ratkaisut löytynyt muutoksiin, logistiikkapäällikkö arvioi. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä. Kiristyvässä kilpailussa virvoitusjuomatoimittajat tarjoavat asiakkailleen nykyisin lisäpalveluna hyllytyspalvelua. Samaan hengenvetoon hän kuitenkin toteaa, että V8-koneista on ollut vuosien varrella hyviä kokemuksia. E Ulkoa tuttua värimaailmaa on myös sisäverhoilussa. Ristimaalla ollaan lähellä kuljettajia ja he ovat sitoutuneita. l G Ristimaa Customs varustaa ja maalaa autoja muillekin. Ristimaa pystyy mukautumaan meidän tarpeisiimme ja muuttuviin volyymeihin, kun ajavat muutakin. Toki niitäkin on, lähinnä kaupungeissa, Heinäaho kertoo. tehnyt Veli Laitila, joka on yhteistyökumppanina muissakin Ristimaa Customs pajan tekemissä sisätöissä. On yhden auton yrittäjiä, on suuria logistiikkayrityksiä. Varustelupaja Ristimaa Customs työllistää kaksi työntekijää, jotka tekevät autovarustelua ja maalausta kuljetusyrittäjien kalustolle Ruotsia myöten. Scania on tuonut 13-litraisesta 540-heppaisen version, joka riittää 76-tonnin kokonaispainoon asti. Se näkyy vähempinä automäärinä kauppojen lastauslaitureilla. Hyvä laatu ja palvelu näkyy selvästi, Heinäaho jatkaa. Kuvassa kuljettaja Kaj Klein. /diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . Mielenkiintoinen uutuus, voisihan sitä joskus kokeilla, Ristimaa arvioi. Yhteiskuljetuksia ja moniosaajia Keskisuuri Kuljetus Ristimaa on Heinäahon mukaan hyvä esimerkiksi joustavasta kuljetusliikkeestä. Hyvien kokemusten V8 650 Ja sitten Juha Ristimaalle jokerikysymys. Orastavaan osaajapulaan Hartwall on reagoinut tarjoamalla koulutusta sopimusliikennöitsijöiden kuljettajille. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. Moni kuljetusyritys on ajanut Hartwallin juomia useana sukupolvena. euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Kun tavarantoimituksen volyymit vaihtelevat, isommalla toimijalla on enemmän joustavuutta. 22 AJOLINJA AUTONRAKENTELU a j o E Hartwallilla on Suomessa kuljetuskumppanina vajaa kuljetusyritystä. Ei ole kuitenkaan järkevää, että 100 000 euron jakeluauto seisoo pitkään laiturissa, Heinäaho muistuttaa. Tällä haemme alueellisesti parhaiten toimivia ratkaisuja, toteaa Hartwallin logistiikkapäällikkö Tomi Heinäaho. Osassa kaupoista hyllyttäjänä on kuljettaja, kuljetusyrityksen joku myy henkilö tai ulkopuolelta hankittu palvelutyöntekijä. Dieselin kulutus on pyörinyt 45 -50 litran välillä. Se kertoo osaltaan, että Hartwall koetaan luotettavana kuljetuskumppanina. Tarkkaa ureakulutusta ei ole tiedossa, Juha Ristimaa toteaa. AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 22 24.10.2019 8.17.27. Nykykäytäntönä on, että teemme kuljetussopimuksen ja hyllytyssopimuksen erikseen, logistiikkapäällikkö kertoo. Suuntaus on kuitenkin kohti isompia kokonaisuuksia. Kuormien yhdistämisellä saadaan logistiikkakustannuksia alemmas, onhan maakunnissa tavaravirrat ohuita. Tankkaamme AdBlueta omasta pihasta säiliöstä, jossa ei ole mittaria. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. Erityisesti suurten volyymien kaupungeissa hyllytyksen tekee joku muu kuin itse kuljettaja. Jotkut kauppaketjut hoitavat edelleen itse hyllytyksen. Tämä uusi 650:nen on ollut polttoainetaloudellinen, yrittäjä sanoo. EGR-pakokaasunkierrätystä ei ole, joten urean kulutus SCR-järjestelmässä on suurempaa. Kun kuljetettavia tuotemerkkejä on jopa yli tuhat, se vaatii kuljettajilta ja kuljetusyrityksiltä osaamista
/diesel Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö tä m ää n lis en ss iin St 1: lle . TIE PIENEMPIIN LÄHIPÄÄSTÖIHIN Tankkaa lisää tietoa: shell. AJO9_s_18-23_Ristimaa.indd 23 24.10.2019 8.17.27. Ajat myös pitkälle talveen kesälaadullakin. Hyödyt siis Shellin vuosikymmenten tuotekehityksestä heti, kun käännät avainta. euroShell-kortilla saat kätevästi kaikki ostot samalle laskulle. Lisäksi GTL:n korkea setaaniluku varmistaa nopean syttyvyyden ja välittömästi korkeamman suorituskyvyn. Maakaasusta nesteytetty Shell Diesel GTL pitää moottorin puhtaana ja vähentää lähipäästöjä
Elinkeinoministeri Katri Kulmunin asettama valtiosihteerityöryhmä antoi esityksensä yritystukien vähentämisestä budjettiriihen yhteydessä. Tämähän kävikin helposti, kun jo pelkästään alentamalla parafiinisen dieselin veronalennusta saadaan tuo vähennys aikaiseksi ja vieläpä viidenneksellä ylitettynä. * * * Parafiinisen dieselöljyn veronalennuksen poistamisen lisäksi valtiovarainministeriö on valmistellut esityksen, jolla korotettaisiin liikennepolttoaineiden valmisteveroa. Ai niin, eihän tämä vaikuta rikkidieseliä jättitankit täynnä maahan tulevien EK:n kuljetuksia ajavien puolalaisien kuljetusyrittäjien kustannuksiin. Hallitus esittää liikenneja viestintäministeriön hallinnonalalle 600 miljoonaa euroa kuluvan vuoden varsinaista talousarviota enemmän. Hallitusohjelman mukaisesti tästä 20 miljoonaa euroa esitetään käytettäväksi teiden talvikunnossapidon parantamiseen. Näillä edistetään mm. Se vaan on niin helppoa, kun me suomalaiset olemme niin kilttiä porukkaa, että aikamme kiukutellaan ja sitten totutaan. * * * Vuoden 2011 ympäristöperusteisen energiaverouudistuksen yhteydessä lähipäästöiltään laadukkaammalle parafiiniselle dieselöljylle säädettiin veronalennus 5 snt/l. Tuota on kyllä vaikea uskoa, sillä tilastojen mukaan Suomen autokannan keski-ikä on koko ajan kasvussa. Missä on Elinkeinoelämän Keskusliitto. Uusien VTT:n tutkimusten mukaan Suomen dieselautokanta onkin yllättäen uusiutunut niin paljon, että tuo veronalennus on osoittautunut tarpeettomaksi. Tämä vie maanteiden tavaraliikenteen kauemmaksi päästötavoitteista. kaikki Suomessa myytävä uusiutuva diesel ovat laadultaan parafiinista. Ensi kesänä moottoribensiinin vero nousisi 5,27 senttiä litralta ja dieselöljyn 5,89 senttiä litralta. Parafiinisen dieselöljyn alennuksen suuruus perustui VTT:n selvitykseen laskennallisesta ympäristöhyödystä, joka parafiinisella dieselöljyllä olisi mahdollista saavuttaa, kun pyritään noudattamaan EU-direktiivin mukaista puhtaan ja energiatehokkaan tieliikenteen edistämistä. Tällä lisäyksellä rahoitetaan esimerkiksi useita pieniä liikenneverkon parantamishankkeita eri puolilla Suomea. * * * Jotain positiivistakin ensi vuoden budjetissa on. Kotimaisten kuljetusyritysten ja sitä kautta kuljettajien kilpailukyky heikkenee entisestään. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. Roimola on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja. %, sis. 14 900 € * G4 (N1) HINTA ALK. Toisaalta taas Nesteen käsityksen mukaan veronalennuksen poisto kohdistuisi ainoastaan fossiiliseen parafiiniseen dieseliin. Saa nähdä, milloin hallitus kaatuu. liikenneturvallisuutta ja elinkeinoelämän kuljetusten sujuvuutta. Suomi on pitkien etäisyyksien maa ja täällähän pitäisi tukea ammattiliikennettä, jotta kuljetuskustannukset eivät nousisi liian suuriksi vaikuttaen suomalaisen elinkeinoelämän kilpailukykyyn. Vuodelle 2020 rahoitusta osoitetaan näihin hankkeisiin 42 miljoonaa euroa. Tomi Roimola Autoilijoita kuritetaan taas 24 AJOLINJA Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Niko Heino 050 368 5189 020 510 8322 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil G2 ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa. Perusväylänpitoon tehdään vuoden 2020 alusta parlamentaarisen työryhmän esityksen mukainen 300 miljoonan euron pysyvä tasokorotus. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n mukaan se ei todellakaan ole yritystuki. Budjettiriihessä sovittiin työryhmän esityksen pohjalta, että ensimmäisessä vaiheessa yritystukien leikkaus toteutetaan alentamalla parafiinisen dieselöljyn veronalennusta 120 miljoonalla eurolla.” Yllä oleva teksti on kopioitu valtioneuvoston nettisivuilta kohdasta ajankohtaista. Jos parafiinisen dieselöljyn kevyempi verokohtelu poistetaan, se nostaa väistämättä myös uusiutuvan dieselin hintaa. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E ”Hallitusohjelmassa sovittiin, että asetetaan työryhmä laatimaan ehdotus yritystukia koskevista 100 miljoonan euron vähennyksistä vuoden 2023 tasolla syksyn budjettiriiheen mennessä. Kyseenalaista tosin on, että katsotaanko tuo kyseinen veronalennus yritystueksi vai ei. SKAL:n käsityksen mukaan lähes G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa maidonkeräilyssä. EK herää sitten kyllä, jos aletaan puhumaan myös ulkomaisia koskettavista tiemaksuista. Työryhmän käsityksen mukaan tuki tulee joka tapauksessa poistaa. 24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv. Raportin mukaan parafiinisen dieselöljyn verotuki voitaisiin poistaa kahdessa osassa esimerkiksi niin, että vuoden 2021 alusta tukea pienennettäisiin 3 senttiä litralta ja vuoden 2023 alusta 2 senttiä litralta. Asettamispäätöksessä työryhmän tehtäväksi määritettiin laatia ehdotus, jolla toteutetaan hallitusohjelman mukainen vähintään 100 miljoonan euron vähennys yritystukiin. Yhdessä muiden korotusten kanssa perusväylänpidon rahoitukseen tulee lisäystä 362 miljoonaa euroa vuonna 2020. * * * Olkoon sitten kuka tahansa oikeassa, niin yksi asia on varma: Vaikka hallitukset vaihtuvat ja puolueet hallituksissa, aina rokotetaan maantieliikennettä. Kun valtio tarvitsee lisää tuloja, kääntyy se aina ensimmäiseksi liikenteen puoleen. Ehdotettu muutos lisäisi liikennepolttoaineiden verotusta 250 miljoonalla eurolla vuodessa. Poiston kustannusvaikutus on SKAL:n arvioiden mukaan hallituksen arvioiman 120 miljoonan euron asemesta 154 miljoonaa euroa vuodessa kuluttajille ja yrityksille. Rahoituksen nostolla pyritään hallitsemaan korjausvelkaa ja purkamaan sitä asteittain. Lisäksi yksityistieavustuksiin esitetään 20 miljoonan euron määrärahaa. arvioidun autoveron AJO9_s_24-25_Roimola.indd 24 23.10.2019 8.21.19. Lisäksi työryhmä toteaa, että parafiinisen dieselöljyn verotuki voi muodostua EU-oikeudellisesti ongelmalliseksi. SKAL on laskenut, että kun otetaan huomioon sekä kesälle 2020 ehdotettu 5,89 snt/l dieselin veronkorotus, että parafiinisen dieselin veronalennuksen poistaminen, maanteiden tavaraliikenteelle on tulossa lisää polttoaineveroa 140 miljoonaa euroa vuodessa. Epäselvää tuntuu olevan vielä sekin, että mitkä diesellaadut katsotaan parafiiniseksi dieseliksi. Yritystukien vähentämistyöryhmän raportti julkaistiin 11.10.2019
14 900 € * G4 (N1) HINTA ALK. 24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv. %, sis. Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 1280 683 020 510 3829 Etelä-Suomi Niko Heino 050 368 5189 020 510 8322 Etelä-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 020 510 2510 Itä-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 020 510 2277 Länsi-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 020 510 2241 Lounais-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 020 510 3873 Pohjois-Suomi Goupil G2 ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. arvioidun autoveron AJO9_s_24-25_Roimola.indd 25 23.10.2019 8.21.20
Olen kuunnellut paljon, jotta saisin oikean tilannekuvan. Mercedes-Benz on 20 %. 26 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o MAN aikoo nousta Suomessa pienestä keskisuureksi Uudet mallit ensi vuonna Suomen uusi MAN-johtaja haluaa nostaa perinteikkään saksalaismerkin asemia. Mikä oli MAN-merkin osuus markkinoista tänä vuonna syyskuun loppuun mennessä. Vuokraustakin siis tehdään. MAN ei ole Rautaselle vieras merkki. Raskaissa 3 % (63 kpl). Aikaisemmin oltiin osa konepuolta, Konekeskoa. Pienet kuihtuivat. MAN-myyjiä on Suomessa kahdeksan. Uusimmat huoltoedustukset ovat KR Trucks Lempäälässä ja E.Hartikainen Kajaanissa, Iisalmessa ja Joensuussa. Jos meillä olisi nousevat markkinat, osuuksia olisi helpompi ottaa, Rautanen toteaa. Tähtäämme isojen ja pienten välimaastoon, jossa ei ole nyt ketään, Rautanen sanoo. Scania, Volvo, DAF ja MAN heiluvat 15 % seutuvilla. Suuria ei edes ole, jos osuuksia vertaa Suomeen. Reilu 10 vuotta sitten noususuhdanteessa MAN olikin hyvässä vedossa. Sitten tuli lama ja isot ottivat harvat kaupat. Iveco ja Renault ovat 8 % luokkaa. Olen käynyt työntekijöiden kanssa 1,5 tunnin henkilökohtaisia keskusteluja, Rautanen kertoo. Volvo ja Scania huitelevat yli 30 % osuuksilla ja Mercedes-Benzillä on 15 %. Sisulla on 6 %. Suomen tilannehan on raskaissa kuorma-autoissa tämä. Hän oli vuosikymmenen vaihteessa nelisen vuotta Konekeskolla raskaskonepuolen jälkimarkkinointijohtajana, vastuualueena myös MAN. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen MAN -hyötyautot ovat kuuluneet Keskon edustukseen 40 vuotta. G Ensi vuonna raskaat MANmallitkin uudistuvat. Ennen nykypestiä Rautanen oli Keskon kuluttajapuolen johtotehtävissä. Pakettiautojen määrää ei näy, koska MAN kuuluu kohtaan Muut. Myynti ja maahantuonti on siis samassa organisaatiossa. Hänen edeltäjänsä Olli Ronkainen on nyt Carsport Design autovarustamon myyntija markkinointijohtaja. MAN-huoltopisteitä on 20, joista suuri osa on Raskonetta. H MAN Rent kalustoa. Keskiraskaissa 9 % (17). Nykyisin MAN-tuoteryhmä kuuluu autokaupan divisioonaan, K Autoon. Tähän tilanteeseen ei ole tyytyväinen henkilöstö eikä omistajat, kertoo K-Auton MAN Truck & Bus yksikön johtaja Kari Rautanen. Kevytkuorma-autoissa 1 % (8). Manner-Euroopassa MAN kuuluu keskisuuriin merkkeihin. Muutoksia on jo tehty. G Menestys on kiinni omasta tekemisestä, MAN-pomo Kari Rautanen muistuttaa. Tavoite on kirkas. Ne kaikki ovat K Auton palkkalistoilla. Keskisuureksi Rautanen aloitti tehtävässään heinäkuun alussa. AJO9_s_26-27_Rautanen.indd 26 23.10.2019 8.21.54. MAN kuuluu Ivecon, DAFin ja Renaultin kanssa samaan 2 3 % kokoluokkaan
Muonavahvuus on nyt noin 30 henkilöä, Rautanen kertoo. Nyt ollaan auki iltakuuteen asti, vuoden alusta iltayhdeksään. MAN-näkyvyys ei ole ollutkaan viime aikoina mitenkään ylitsevuotavaa. l AJO9_s_26-27_Rautanen.indd 27 23.10.2019 8.21.56. Kampanjan suosio yllätti meidät, Rautanen sanoo. Muutoksella saadaan virheitä ja kustannuksia pois, Rautanen sanoo. Ensi vuoden aikana koko MAN-mallisto menee uusiksi. Maantiekuljetukset ja jakelu ovat olleet perinteisesti Suomen MAN-leijonan syömähampaita. Kuljetusnäyttelyssä MAN oli mukana K Auton osastolla, samoin Maxpossa. Tarkoitus on keskittyä enemmän meidän vahvuuksiimme, Rautanen sanoo. K Auton MAN-organisaatiota on Rautasen mukaan virtaviivaistettu. Esimerkiksi puunkuljetuksiin ei olla koskaan kunnolla päästy mukaan, ei edes huippuaikoina. Sen ensimmäiset merkit ovat jo näkyvissä. Nettikampanjalla haettiin mainoksiin ja PR-tapahtumiin suomalaisia MAN-kuljettajia, joita ilmoittautui 70. AJOLINJA 27 Näkyvyyttä tulossa Nykyisen MAN-verkoston laajuuteen, maantieteellisen kattavuuteen, myyntivolyymin nähden, MAN-johtaja on tyytyväinen. MAN lisää näkyvyyttä. MAN-liiketoiminnan nettovähennys oli pari henkilöä. Mitä se tarkoittaa. Maahantuonti ja vähittäismyynti on sulautettu yhtenäiseksi arvoketjuksi sekä automyynnissä että jälkimarkkinoinnissa. MAN Center on Suomen suurin MAN-korjaamo, jonka varaosien toimitus nopeutuu. Lisäksi lähes kaikkiin tukija avustaviin tehtäväkuvauksiin lisättiin suoria myyntija asiakaspalvelutekemisiä, Rautanen selvittää K Auto tiedotti lokakuun alussa irtisanovansa noin sata työntekijää yt-neuvottelujen päätteeksi. Paria myyjää haetaan maakuntakeskuksiin, Rautanen sanoo. Mutta kesän rekkanäyttelyissä, joissa kuljettajat ja pienyrittäjät liikkuvat, MAN oli monen muunkin pikkumerkin tavoin varsin näkymätön. Posti on hoitanut MAN-varaosalogistiikkaa Tuusulan varastostaan, nyt 6 000 osan varasto tulee MAN Centeriin Espooseen. Uutta pukkaa jo alkuvuodesta. Espoon MAN Centerin korjaamon aukiolo kasvaa
Silloin ensimmäisen kerran hiukkasloukku vaihdetaan 360 000 kilometrissä, sitten 240 000 km:ssä. Suodatin oli esillä kesän rekkanäyttelyissä DPFpron osastolla. Suomen Mercedes-Benz huolto lähettää käytetyn suodattimeen Saksaan tehtaalle puhdistukseen. MB: ”Pestään hellävaraisesti” Mercedes-Benz kuorma-autoissa hiukkasloukku vaihdetaan ensimmäisen kerran kolmannessa huollossa, sitten joka toisessa. Laite tunnetaan myös nimellä partikkelisuodatin, hiukkasloukku ja humoristisemmin häkäpönttö. Asiakas saa tilalle tehtaan vaihto-osan, jolla on vuoden varaosatakuu. Suodattimen puhdistusta tehdään kuumentamalla ja pesemällä. Isommissa malleissa on kaksi suodatinpatruunaa, pienemmissä yksi. DAF:”Jopa 800 000 km suodattimella” DAF-malleissa suodattimen vaihtoaika selviää siitä, että auton regeneroinnin jälkeen suodatin on vielä tukkoinen. Suodattimeen jäävän tuhkan määrä kasvaa ajan myötä ja se tukkii kanavistoa. Vaihto-osasuodatinpatruuna maksaa 782 euroa (ALV 0). Ratkaisuksi ei auta kauaa vikakoodin nollauskaan, sillä eihän se poista ongelmaa eli jäännöstuhkaa. Koska huoltoväli määräytyy käyttöolojen mukaan, vaikuttaa se samalla suodattimenkin vaihtoaikaan. Suodatin pestään hellävaraisesti matalassa lämpötilassa, jotta partikkelin herkät materiaalit eivät vahingoitu. Ja jos suodatinta ei silti DPF-hiukkassuodattimia kuumennetaan ja pestään Vaihtoväleissä isoja eroja Hiukkasloukku kerää pakokaasuista partikkelit. Siinä pakokaasun lämpötilaa nostetaan tyypillisesti ruiskuttamalla lisäpolttoainetta joko palotilaan (jälkiruiskutus) tai pakoputkistossa olevalla suuttimella. Jos suodatinta ei koskaan vaihdeta tai puhdisteta, se käy kukkaron päälle ja lopulta loppuu moottorin laulu. Jokainen pesty suodatin tarkastetaan ja testataan täydellä kuormituksella, jotta voidaan olla varmoja laadusta, kertoo Vehon hyötyajoneuvojen huoltojohtaja Rami Ainiala. 11ja 13-litraisille Euro 6 DAF-autoille suodattimen maksimikilometrisuoritteeksi on määritelty 540 000 km. Pakokaasun virtaukseen tulee vastusta eli vastapaine kasvaa. Suodattimen kunto kerrotaan ajotietokoneen mittarilla liukupalkin värein vihreä on puhdas, keltainen on tukkiutumassa, punainen on tukossa. Korkeassa lämpötilassa noki muuttuu tuhkaksi ja menee pienempään tilaan. Vanhan mallin Euro 6 autoilla, joita tehtiin vuosina 2014 2017, on päästy SuoG Normaalisti DPF-suodatin ei tukkeutuneenakaan näytä kovin likaiselta. Tässä on eräitä esimerkkejä kuorma-automerkkien käytännöistä. DPF-suodatin kuuluu hyötyauton merkkihuolto-ohjelmaan. Auto pyrkii puhdistamaan DPF-suodattimen automaattisesti regeneroinnilla. 28 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o D PF-hiukkassuodatin on tärkeä komponentti Euro 6 kaluston pakokaasupäästöjen puhdistuksessa. Tässä on kuitenkin päässyt moottoriöljyä suodattimeen ja pahalta näyttää. AJO9_s_28-31_Hiukkasloukku.indd 28 23.10.2019 8.22.25. Mercedeksissä voi auton määrittämä huoltoväli olla jopa 120 000 km. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen puhdisteta, tuhka kovettuu ja lopulta suodatin menee niin tukkoon, ettei moottori enää käynnisty. Se on tyypillisesti vaihto-osa eli kuljetusyrittäjä antaa vaihdossa vanhan ja saa puhdistetun tilalle
Esa Aarimaa E 33 000 km olen nyt ajanut Renault 520:sellä. AJO9_s_28-31_Hiukkasloukku.indd 29 23.10.2019 8.22.26. Nox-anturit tuntuvat maistuvan puolet useammin. Epäluulot olivat suuret, mutta huoleton on tämä ollut. Kuulee hyvin, kun on päällä – kone käy kun pohjan saha. Peetu Männistö E Scania R580 vm, 2015 on rahtiajossa, kokonaispainoa 68-tonnia. Jakelua sekä maantieajoa. messa jopa 700 000 800 000 kilometriä alkuperäisellä suodattimella. Jarkko Härkisuo E Scania R450 vuodelta 2018 on kappaletavarajakelussa ja runkolinjalla. Osa kuljetusyrittäjistä hoitaa itse kalustonsa huollon. Annamme vaihto-osalle kahden vuoden takuun kuten muillekin varaosille, Lindholm kertoo. Volvolla on valinnut tämän menetelmän. Ei ole kertaakaan tullut ilmoitusta regeneroinnista enkä ole huomannut sen mitään outoa tekevänkään. Siihen Lindholm ei ota kantaa, mikä on tehokkaampi puhdistusmenetelmä, pesu vai kuumennus. AJOLINJA 29 E FH460-Volvossa meni 260 000 kmssä vaihtoon hiukkassuodatin. Jani Nurmi E FH4-Volvossa huomaa sen regeneroinnin, kun kojelautaan syttyy merkkivalo. Autolla on ajettu uudesta asti kellon ympäri. Yksi anturi hajonnut samana aikana. Volvo/Renault kuumentaa Volvossa hiukkassuodatin vaihdetaan joka viidennessä huollossa. Ekan kerran regeneroi, kun mittarissa oli 620 000 km. Polttoainetankki, ureasäiliö ja DPF-suodatinpönttö. Jos mittaus osoittaa, ettei suodatin ole riittävästi puhdistunut, se hylätään. Kauanko kestää. Mikko Jokimies E Volvo FM500 on jakoajossa ja regeneroi todella useasti, vähintään kerran viikossa. Helvetin keksintöjä noi ituhippilaitteet! Juha Riihimäki Ajolinjan Facebook kommentit G Kuvassa FH16-Volvon alakertaa. Jos pysäytät esimerkiksi truck stopille tai liikennevaloihin, niin tulee aivan järkyttävä palaneen krääsä sisälle hyttiin. Eli kevyeen ajoon ei pitäisi ottaa liian tehokasta moottoria. Regeneroinnissa ei myöskään anna käyttää I-See toiminnossa rullausta, vaan junttaa menemään koko ajan vaihde päällä. Volvolla on tullut eteen ajotehtäviä, jossa suodatin on jouduttu vaihtamaan aikaisemminkin kuin mitä huolto-ohje määrittää. Uusien mallien suodattimen ikää ei vielä tiedetä, kertoo Nordic Truckcenterin tekninen päällikkö Juha Saarela. Volvo (ja Renault) puhdistaa suodattimen kuumentamalla sen uunissa 600 asteeseen ja puhaltamalla. Se ei tunnu toimivan kaupungin nurkka-ajossa. Osa haluaa käyttää DPF-suodatinta mahdollisimman pitkään ja näin minimoida käyttökuluja. Ei siis ongelmia. Eli ei mennyt sitä. Se on ehkä enemmänkin huolto-ohjelman luomisen haaste. 650 000 km kesti pöntöt ja vain kerran on halunnut sinä aikana regeneroida. Käyttöikään ei ole yksiselitteistä vastausta. Saarela muistuttaa, että Euro 6 auton päästöjärjestelmä toimii parhaimmillaan silloin, kun auton moottori kuormittuu selvästi. Saarelan mukaan DPF-suodatin maksaa vanhaan Euro 6 malliin 1 500 euroa, uuteen 1 700 euroa. Pitkässä maantieajossa moottori toimii ihanteellisella käyttöalueella, jossa suodattimeen kerääntyy vähän partikkeleita ja regenerointi tapahtuu aina tarpeen mukaan riittävän korkeassa lämpötilassa. 200 000 km:n jälkeen rupesi regeneroimaan huomattavasti tiuhempaan kuin aluksi. Suodatin mitataan ennen ja jälkeen puhdistuksen, Lindholm sanoo. Silloin on hyvä tieto, kuinka kauan suodatin kestää. Suodatin meni vaihtoon 220 000 kilometrissä. Silloin tyhjäkäynti/ ulosottokäyttö on ollut arvioitua suurempaa, kertoo Volvo Finlandin jälkimarkkinointijohtaja Tommy Lindholm. Keskiraskaissa FL/FE-mallien ajotietokoneessa on suodattimen tukkoisuusmittari, isommissa FH/FM-malleissa ei. Tuhka jää putkien päihin. Pasi Keisala E Kaupunkilinja-autoista on vain itsellä kokemuksia, eikä kyllä kauhean hyviä – ongelmia on ollut. 300 000 km oli vaihtoväliksi laskettu. DAF lupaa, että suodattimen vaihto-osa toimii yhtä hyvin kuin uusi. Tämän koneen yhtydessä suodatinpatruunoita on yksi. Siinä on suodatin vähän kookkaampi kuin uusissa malleissa. Samalla vaihdettiin suodattimet ihan merkkiliikkeessä. Volvon hiukkassuodattimen vaihto-osan suositushinta on 13-litraisessa 682,83 € (alv 0). Saarela ei tiedä, missä tehtaalle lähetettävät suodattimet todellisuudessa puhdistetaan ja millä menetelmällä. Kaksiakselisessa rekkaveturissa vaihtoväli voi olla 500 000 km, Suomen 76-tonnisen maantieyhdistelmässä 300 000 km. Karvan alle 250 000 kilometrissä alkoi regenerointisirkus ja krematorio meni vaihtoon. Pekka Thiem E Scania R580 ajaa runkolinjaa. Regenerointi ei ole toiminut niin kuin pitäisi eli suodatin on mennyt tukkoon ja pajalle putsattavaksi. EE G DPFPron kaaviokuva näyttää hiukkassuodattimen toimintaperiaatteen. Eero Niinivirta E Scania R520 on jakelussa pääasiassa ja vähän pidempää siivua välillä. Ja pitäisi käydä aika ajoin motarilla paahtamassa, että regenerointi onnistuisi täydellisesti. Eniten ärsyttää, kun regeneroinnissa käydään joka vaihde läpi ja pakokaasujarru on silloin myös aina aktiivinen
Suodattimen puhdistuksen yhteydessä tulee muistaa vaihtaa tiivisteet. Tyhjäkäynti on pakokaasujärjestelmälle myrkkyä ja tukkii suhteellisesti eniten suodatinta. Aluksi pestään vastakarvaan eli vasten pakokaasuja. Mittaraportti: Vesipesu tehokkaampi Ajolinjan toimitus pääsi tutustumaan DPFpron mittausraporttiin, jossa kuumennuksella puhdistettu Scania-kaupunkibussin suodatin sen jälkeen vesipestiin DPFpron laitteistolla. DPFpro vesipesee Suomesta löytyy useita hiukkassuodattimen puhdistajia, jotka käyttävät vesipesua. Ja mitä tukkoisempi on suodatin, sen vähemmän annetaan painetta. Eli käytännössä suodattimessa ei ole puhdistuksen jälkeen tuhkaa, kertoo DPFPron myyntipäällikkö Aki Uppa. Mutta jos suodattimella ajetaan niin pitkään kuin mahdollista ja vähän enemmänkin, silloin tuhka voi olla niin kovettunutta tikkua, että vesipesu on ainoa lääke. No mistä sen sitten tietää, että DPF-suodatin on tukkeutumassa. Lopuksi suodatin kuivataan ja virtausmittaus suoritetaan uudelleen. Koko puhdistusoperaatio kestää 2 3,5 tuntia riippuen suodattimen tukkoisuudesta. Ennen ja jälkeen puhdistuksen tehdään virtausmittaus, jossa mitataan ilmanläpäisykyky ja vastapaine. Mittauspöytäkirjasta pystyään todentamaan vesipesun tehokkuus. Ja kun suodatin tukkeentuu tarpeeksi, polttoaineenkulutus nousee ja samalla käyttökulut. Vettä suihkutetaan niin kauan, kunnes se tulee kirkkaana ulos suodattimesta. Tämä siis tarkoittaa, että korjaamoa tarvitaan puhdistusketjussa. Esimerkiksi Euro 6 maantiekuorma-autoissahan kulutukset eivät paljoa poikkea toisistaan eli tuhkan tuottomäärässä ei ole suurta eroa. Asennusjälkien perusteella todettiin, ettei suodatinta ollut puhdistettu kuin kerran, kuumennuksella. Suodatin näytti ulkoisesti uudelta. E Ajolinjan selvitys osoittaa, että DPF-suodattimen vaihtovälit vaihtelevat selvästi jopa samantapaisessa maantieajossa. Herkkä kenno vaurioituu ja sen jälkeen se on käyttökelvoton. Yksi tunnetuimmista on parolalainen DPFPro oy, joka esitteli palveluaan viime kesän rekkanäyttelyissä. Lopuksi tarvitaan merkkitesteriä, jolla kuitataan puhdistus. Harvalla kuljetusyrittäjällä on testeriä omasta takaa. Tässä on ilmeisesti perussyynä, että toiset vain ajattavat suodattimen tukkoon enemmän kuin toiset. Erityisesti kaupunkiliikenteessä, jossa auton oma regenerointi ei pysty toimimaan kunnolla, DPF-suodatin voi mennä kunnolla tukkoon alhaisillakin kilometreillä. 30 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Toisessa ääripäässä on esimerkiksi kaupunkioloissa toimiva nosturiauto, joka paljon joutuu seisomaan ja moottori käy pienillä kierroksilla. Suodattimen tukkeutuminen käy siis kalliiksi. Vettä ruiskutetaan suodattimeen matalalla paineella, ettei tapahdu vaurioita. DPFPro varoittaa, ettei painepesurilla lähdettäisi itse puhdistushommiin. Mitään yhtä pitävää DPF-kestoikää ei voi siis sanoa: Paljon riippuu suodattimen mitoituksesta, ajoneuvon huolloista ja käyttöolosuhteista. Ajolinjan kommentti G DPFPro-puhdistuslaite maksaa 50 000 euroa. Jos suodattimella ajetaan maltilliset kilometrit, silloin voi perinteinen puhdistusmenetelmä kuumennus ja puhallus olla riittävän tehokasta. Ennen pesua suodattimeen ruiskutetaan biologisesti hajoavaa pesuainetta, jonka annetaan vaikuttaa vartista puoleen tuntiin. Tee-se-itse puhdistuksessa noki ja tuhka saatetaan helposti laittaa menemään suoraan luontoon tai viemärin kautta. Lupaamme, että 98 % partikkeista saadaan poistettua. Veden joukkoon syötetään paineilmaa, jolloin se kuplii veden joukossa. Noki ja tuhka kerääntyvät laitteen omaan suodattimeen. DPFprolla vesipesu maksaa hyötyajoneuvoon riippuen suodattimen koosta 290 800 euroa (ALV 0). Puhdistuslaitteessa on suljettu vesikierto, vesimäärä on laitteessa 300 litraa. Regenerointi ei silloin toimi välttämättä tehokkaammalla tavalla. Auto regeneroi aikaisempaa tiheämmin. Sen on valmistanut sveitsiläinen FF Solutions. AJO9_s_28-31_Hiukkasloukku.indd 30 23.10.2019 8.22.27
Tätä tehtiin taas viime viikonloppuna, Uppa kertoo. ran pieni toimija, ettei sillä ole vaihto-osajärjestelmään mahdollisuutta. Tuhkaa saatiin vaakamittauksen perusteella poistettua 139 grammaa. Kukaan ei ole sellaista tutkimusta maksanut, Laurikko sanoo. Proventia kuumentaa Ajolinja soitti oululaiselle Proventialle, joka toimittaa dieselien päästöpuhdistuslaitteistoja. AJO9_s_28-31_Hiukkasloukku.indd 31 23.10.2019 8.22.28. Yritys myös puhdistaa DPF-suodattimia. Mutta jos suodatin on ajettu kovin tukkoon ja tuhka on kovettunut tikuiksi, silloin voi olla ainoa mahdollisuus saada suodatin puhtaaksi vesipesulla. Emme ota kantaa, kumpi on parempi, vesipesu vai kuumennus. DPFpro kokee olevansa vielä sen verKuka haluaa voittajaksi. Lotvonen sanoo, että monet vieroksuvat vesipesua. VTT: Ei tietoa tehokkuudesta Vesipesijät puolustavat puhdistusmenetelmiään, kuumentajat omaansa. Ennen pesua virtausta suodattimen läpi oli 448 m 3 /h, pesun jälkeen 495 m 3 /h. Muutaman auton kuljetusyrittäjä on automaahantuojien vaihto-osasuodattimen varassa. DPFpron pesulaite sijaitsee Parolassa. Olemme muun muassa Onnibussille pesseet suodattimia niin, että illalla on otettu irti ja aamuksi on saatu paikoilleen. AJOLINJA 31 Ennen vesipesua suodattimen läpi puhallettiin ilmaa, jossa tuhkaa jäi puhdistuskaapin seinään ja sitä oli myös näkyvästi ilmassa. VTT tekee tutkimuksia tilauksesta. Vesipesussa suodattimesta irtosi selvästi näkyvää tuhkaa, joka tuli ulos harmaana nesteenä sekä kiteytyneinä tikkuina. E Kukaan varaosaketjuista ei ole vielä ottanut DPF-suodattimia vaihto-osiksi. Meillä on käytössä kuumennusmenetelmä, Proventian toimitusjohtaja Jari Lotvonen sanoo. Eihän kuljetusyrityksen hyllyssä ole varasuodattimia. l E Tässä Volvon/Renaultin suodatinta laitetaan uuniin kuumenemaan 600 asteeseen. Miksei sitä ole tutkittu. Ei mitään tietoa, toteaa VTT:n johtava asiantuntija, dieselguruna tunnettu Juhani Laurikko. DPFpron Aki Upan mukaan vesipesukaan ei auta, jos se tehdään huonosti. Sellaisia on vain merkkiorganisaatiossa. Laiho toteaa, että kuumennus ja puhallus on vesipesua hellävaraisempi menetelmä. Mutta kumpi on tehokkaampaa. Kuka sen tekee, on voittaja, DPFpron myyntipäällikkö Aki Uppa arvioi. Vapaa mittalanka ei mennyt ennen vesipesua yhtä syvälle molemmin puolin suodattimen putkistoa. Jos vesipesu on liian raju, se voi irrottaa jakometalleja suodattimesta, muistuttaa Juha Laiho Fennosteeliltä. Vesipesun jälkeen mittalanka meni molemmilta puolilta putkistoa pohjaan asti. Vastapaine oli pudonnut 2 millibarista nollaan. Fennosteel: Vesipesu voi vaurioittaa Parkanolainen Fennosteel valmistaa raskaan kaluston pakoputkistoja, mutta myös hiukkassuodattimia
Espanjassa heräsi kysymys, miten automatiikka toimii Suomen suuremmilla painoilla, Suomen tiestöllä. Sitten on vielä yksi viiva, alimpana, jonka kuljettaja voi säätää yhdistelmän perän kohdalle. Ne on korvattu kameroilla, joiden näytöt ovat sisällä A-pilareissa. Vuoristossa auto hiljensi itsekseen tiukkoihin serpentiineihin ja huomioi esimerkillisesti nopeusrajoitukset. AJO9_s_32-35_MB-Actros.indd 32 24.10.2019 8.39.59. 32 AJOLINJA ” Käännöksissä peilinäyttö pyrkii seuraamaan perävaunua KOE a j o Jouni Hievanen V eholla oli syys-lokakuussa uuden Mercedes-Benz Actros/Arocs malliston koeajokiertue. Ajolinja otti kiertueen päätteeksi ajokokeeseen kolmiakselisen puikkoperäisen telivetoisen 2653-rekkaveturin, jossa oli perässä B-juna. Mutta miten ajoautomatiikka toimii Suomen mitoilla ja tieoloissa. Parasta, mitä Daimlerilta on saatavissa. Ajolinja ajoi jo uutta uljasta Actrosta tehtaan koeajoissa Barcelonassa keväällä. Kokonaispainoa oli 64-tonnia. Koska näytöissä ei ole yhtä hyvä syvyysvaikutelma kuin perinteisissä peileissä, näytöissä on apuviivoja. Mercedes-Benz Actros 2653, 64-tonninen B-juna Automatiikan ilot ja rajoitteet Mercedes-Benz on edelläkävijä puoliautomaattisessa ajamisessa. Auto meni hienosti itsekseen moottoritiellä selvien kaistaviivojen välissä. Luksusvarusteilla. Tämän takia näkyvyysalue eteen on laajempi, katveettomampi. Mutta eihän näytöt edelleenkään peruutuskameraa voita ja eikä tee sitä tarpeettomaksi. Kameranäytöt Uutta Actrosta sanotaan peilittömäksi. Kolmesta keltaisesta viivasta ylin kertoo, että sivulla oleva kohde (auto) on 90 – 100 metrin päässä, keskimmäisen viivan kohdalla 50 – 60 metrin päässä ja alimman kohdalla 30 metrin päässä. Se ei ole vähän se. Tietysti viivaa voi siirtää vähän kauemmaskin, jättää pelivaraa laituriin. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H Suurin hytti. Silloin oltiin liikkeellä puoliperävaunuyhdistelmillä ”täydellisellä” tieinfralla. Tähän haettiin nyt vastauksia. Tämä auttaa etäisyyden arvioinnissa esimerkiksi laituriin peruutettaessa. Totta, sivupeilejä ei ole
Peräkohtaa näyttävää apuviivaa voi säätää vajaaseen 26 metriin. Tähän oli syynä, että automatiikka luuli yhdistelmän EE E Määräaikaan mennessä Vehon hyötyajoneuvoista ei saatu vastausta kysymykseen: Kaikki muut automaahantuojat kertovat pyydettäessä koeajoauton hinnan, miksi Veho ei kerro. Jos järjestelmä huomaa törmäysriskin, näyttöön ja mittaristoon syttyy punavalo ja kuuluu äänimerkki. Ehkä tehtaalla tämäkin puute vielä hoidetaan kuntoon – viimeistään silloin, kun kahden puolikkaan yhdistelmät otetaan yleisesti käyttöön Manner-Euroopan moottoritiellä. Mutta takimmaisen perävaunun perää ei näyttö pysty seuraamaan tiukoissa käännöksissä. Siksi tuossa tekniikkalaatikossa ei ole koeajokin hintatietoa. Kuvassa ei näy alaviivaa, joka kertoo oman yhdistelmän (alle 26 m) peräkohdan. Käännöksissä peilinäyttö pyrkii seuraamaan perävaunua. Veho ei kerro hintaa AJO9_s_32-35_MB-Actros.indd 33 24.10.2019 8.40.00. Peilinäytön kulmaan ja mittaristoon syttyy keltainen valo, jos auton vierellä on toinen auto tai kevyttä liikennettä. AJOLINJA 33 TEKNIIKKAA MALLI Mercedes-Benz Actros 2653 LS 6x4 MOOTTORI 12,8 litrainen rivikuutonen, 530 hv, 2 600 Nm MOOTTORIJARRU Teho 410 kW (558 hv) VAIHTEISTO G 330-12/11,63-0,77 ETUJOUSITUS Paraabelijouset TAKAJOUSITUS Ilmajouset PERÄT Akselivälitys AKSELIPAINOT 8 + 13 + 13 t RENGASKOKO 315/70R22,5 AKSELIVÄLI 3 250 + 1350 mm RUNGON TAKAYLITYS 750 mm OHJAAMO GigaSpace MAALAUS Obsidian musta metalliväri VARUSTEITA Navigaatiojärjestelmä, multimedia kojetaulu, MirrorCam kamerat, GPS-tuettu PPC-vakionopeudensäädin, perävaunun ajonvakautus, ajonvakautus, kaistavahti, vireystila-avustin, puoliautomaattinen ohjaus, liikennemerkkitunnistus, katveavustin/kääntymisavustin, rengaspainevalvonta, sähköhydraulinen ohjaustehostin, nahkainen ratti, automaattinen ilmastointilaite, digiradio, Sound System-äänentoisto, sähköohjattu käsijarru, StyleLine-sisustus kromikoristein, LED-tunnelmavalaistus, sähkötoiminen lasinen kattoluukku, jääkaappi, valaistu Mercedes-tähti, mukavuuspatja alasängyssä, parranajo-/meikkipeili, MirrorCam-katkaisin sängyn luona, hätäjarrutusjärjestelmä ABA 5, etäisyysvalvonta-avustin, kuljettajan turvatyyny, Kaksoisksenonvalot, valonheitinten pesurit, automaattiset kauko-/lähija kääntymisvalot, LED-takavalot, sadetunnistin, 12V ja 24V pistorasiat, läppärin kannatin HINTA KOEAJOVARUSTEIN Veho ei kerro G Kolme yläviivaa auttavat sivulla olevan auton etäisyyden arviointia. Näkymä on laajempi kuin peruspeileissä ja näkymä ulottuu A-pilareiden taakse. Katveavustin vaikeuksissa Koeajokissa oli turvavarusteena sivuvalvonta, joka seuraa liikenteen menoa 23 metriä matkalta auton sivuilla. Kun vajaa 26-metristä B-junaa käänsi tiukasti oikealle, katveavustin alkoi varoittaa valoilla ja äänimerkillä. Eli sitä pidempien yhdistelmien kuljettajat eivät pysty arvioimaan näytöltä peräkohtaa yhtä tarkasti. Onhan se ihan edessä, ei ulkona kuten perinteinen peili. Aluksi kuljettajan puolen näyttö tuntuu olevan liian lähellä. Tähän kyllä tottuu melko nopeasti
34 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen viimeistä perävaunua toiseksi ajoneuvoksi. Kuolleen kulman varoitin on kyllä oiva apu ja sitä suunnitellaan EU:n toimesta pakolliseksi kuorma-autoihin. Kun nopeus ylitti 15 km/h ja Urban-asento oli kytketty ajotietokoneesta, monitoimiratin RES-nappia painamalla automaattinen nopeussäätö kytkeytyi. Tätä turvavarustetta pitää siis tehtaan toimesta säätää pitkille yhdistelmille. Kiertoliittymät automatiikalla Ennen ajoa muutettiin PPC-vakionopeussäätimen asetuksia, kuten automaattisen ajamisen nopeutta. Säädimme hiljaisempaan kohtaan, sillä onhan kyseessä kahden perävaunun yhdistelmä. Tieosuuden noAJO9_s_32-35_MB-Actros.indd 34 24.10.2019 8.40.01. Koska kyse on varoitusäänestä, sitä ei saa ohjelmoitua pois korjaamolla. Tärkeintä oli säätää viisiportaisesta liukuasteikosta ajonopeutta mutkissa ja liikenneympyröissä
ohituskielloista. Jos ne ovat sinisiä, kuljettaja tietää, että ADA tunnistaa reunaviivat. Automaattisen ajamisen mutkanopeusasetukset on selvästikin säädetty Euroopan 40-tonnin kokonaispainoille. Lahden moottoritiellä auto meinaa mennä ulos Korson liittymästä. Tähän on syynä, että katkoviiva on kulunut kaistan oikeasta reunasta ja alkaa seurata liittymäkaistan reunaviivaa. Syynä tähän on apukuskin puolella istuvan Vehon ajokouluttajan Ari Fehrmannin mukaan se, että tien alla, maatasolla, on kiertoliittymä. AJO9_s_32-35_MB-Actros.indd 35 24.10.2019 8.40.03. Keravalta tultaessa Tuusulan ensimmäisessä liikenneympyrässä, laajakaarisessa, Actros alkaa yllättäen kesken kierron kiihdyttämään. Kuljettajan kannattaa seurata mittaristoon kuvattuja kaistaviivoja. Ratin hipaisunäppäimillä pystyy säätämään, millä kohtaa kaistaa yhdistelmä menee. Meno ensimmäiseen ympyrään ja siitä poisajo ensimmäisestä ulosmenosta Tikkurilantielle meni hyvin. Jos on kapeampi tai leveämpi, toiminto ei ole päällä. Kuljettajan pitää olla siis koko ajan tilanteen tasalla myös moottoritiellä. Automatiikan heikkouksia Vaikka miten on automaattisen ajon asetukset päällä, liikennevaloja ei tietysti tunnisteta. Se tunnistaa kyllä melko heikotkin viivat, jopa asfaltoinnin jälkeen ennen varsinaisia kaistamerkintöjä merkityt apuviivat – mutta ei aina. Nyt mentiin kyllä liian kovaa, että vähän hirvittää. Mittaristossa kerrottiin etukäteen, mikä olisi ajonopeus liikenneympyrässä. Ja totta tosiaan. Sitten auto alkoi aika rajusti kiihdyttää, vaikka oli odotettavissa pitkä loiva alamäki. Ensimmäinen koetinkivi oli Vantaan Ansakujan Veholta lähdettäessä Kehä III:n alituksen jälkeen Tikkurilantien mutkat. Siniset kaistaviivat ja sininen ratinkuva kertovat, että puoliautomaattinen ADA-toiminto on päällä. AJOLINJA 35 ” Kun navigaattori ei ole päällä, auto ei silloin tiedä, milloin ollaan kääntymässä rampista ulos PLUSSAT + Ohjausavun tarkkuus + Nopeusrajoitustieto + Kameranäyttökuvien laajuus MIINUKSET – Automatiikan yllätykset – Automatiikka säädetty europainoille – Tieninfra rajoittaa automaattitoimintoja peustieto haetaan TomTom kartta-aineistosta, ja eihän nopeutta kuvaavia liikennemerkkejä joka paikassa olisikaan. Esimerkiksi FH-Volvon kaistallapitoavustin ei ole samalla tasolla – se pitää auton vain kaistaviivojen välissä eli meno on laidasta laitaan seilaavaa. Kun navigaattori ei ole päällä, auto ei silloin tiedä, milloin ollaan kääntymässä rampista ulos. Jos vieläkään ADA-järjestelmä ei huomaa käsien vastusta ratissa, se hyppää pois pelistä. Tämä johtuu siitä, että kuljettaja kääntää rattia hetkellisesti suorempaan ja auto luulee tien suoristuvan. Jos käsiä ei pidä ratissa 15 sekuntiin, kuuluu hälytys. Kaasuun ja jarruun ei tarvinnut koskea. H PNO Trailerilta vuokrattu B-linkki, puoliperävaunu oli Veho CharterWay Rentin valikoimasta. Kehityksen alku Mitä koeajo sitten kertoi. Automatiikka tekee virheitä, koska karttatieto tiestä on vielä ylimalkaista. Kuljettaja ei voi Suomen tiestöllä luottaa automatiikkaan ja tekee autokin välillä erikoisia temppuja. On siis todellakin puhuttava vain puoliautomaattisesta ajamisesta. Mercedes-Benz on puoliautomaattisessa ajamisessa, puutteista huolimatta, kuorma-autovalmistajista pisimmällä. Ei tässä tosiaankaan ilman kuljettajaa olevalla autolla olla vielä liikkeellä. Tässä toteutuu puoliautomaattinen ajaminen niin hyvin kuin se kuorma-automaailmassa on nyt mahdollista. Esteenä isolle hyppäykselle tästä eteenpäin ovat tieinfran nykyrajoitteet. Suomalaistyyppisillä yhdistelmillä taajama-ajosta tulee helposti liian hyökkäävää ja polttoainetalous kärsii. Siihen tarvitaan huomisen 5G-verkkoa ja tulitikkuastin tarkkuudella olevaa infratietoa. Kartan paikkatieto ei ulotu vielä kaistatasolle asti. Lisäksi Urban-asennon taloudellinen asetus oli puolivälissä liukuasteikkoa. Liikennemerkkitunnistuksella saadaan tieto mittaristoon mm. Tarkkaa ohjausapua Ajamme ADA-toiminto kytkettynä eli käytössä on puoliautomaattinen ajaminen. Automatiikka hiljentää sen takia. Mutta on uuden Actroksen automatiikassa paljon hyvääkin. ADA ohjaa autoa koko ajan pikkutarkasti. Helsinki-Vantaa lentokentältä pääväylää tultaessa 80 km/h nopeudella auto alkaa yllättäen suoralla jarruttaa. ADA pitää ajokaistaa kaistana, kun sen leveys on 3,2 m – 4 metriä. Kun asetus muutettiin taloudellisemmaksi, ajo rauhoittui ja risteyksiin tultiin pidemmältä rullaamalla. Tämä johtaa siihen, että rullaus alkaa usein liian myöhään ja risteyksessä saa jarruttaa tosissaan. Takimmainen ohjaava akseli tuo selvää ketteryyttä käännöksiin. Keravalta Tuusulaan mentäessä pääradan alituksen jälkeen edellä ajava henkilöauto ajaa erkaantumisramppia ja jarruttaa – samalla jarruttaa myös Actros. Se toimii maantiellä ja erityisesti moottoritiellä hyvin, kunhan kaistaviivat ovat vain selvät. Tähän oli syynä, että nopeusrajoitus oli 50 km/h eli aika kova monien logistiikkakeskusten liittymien tielle. l G Kuvassa on mittariston kahdesta vaihtoehdosta valittu Advanced. Tärkeimmät edut ovat, että kuljettajan ei tarvitse miettiä nopeusrajoituksia ja maantiellä kuljettaja voi olla freesimmin auton pysyessä kaistalla. Vihreä väri nopeusmittarin luvussa kertoo olemassaolevan nopeusrajoituksen. Rampin kohdalla on pientä mutkaa, joten etäisyystutka luulee henkilöauton olevan samalla kaistalla
Yrittäjäuran alussa oli paljon avoimia kysymyksiä. Heidän poikansa Leevi Leppänen oli aloittanut isän kaverina puutavaran ajon vuonna 2016. Hän jatkoi isän uraa ja nyt kuin voitonmerkkinä alla on uudenkarhea puuauto. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Kun kuljetusyrittäjä oli mennyt vapauttamaan perävaunun jarruja, kärry oli liukunut hänen päälleen. Ohikulkija oli sitten löytänyt perävaunun runteleman Leppäsen kuolleena. Hän palkkasi menehtyneen isän tilalle kuljettajan ja alkoi ottaa yritystä muutenkin haltuunsa. Sukupolvenvaihdosta ei ollut edes suunniteltu, olihan Ismo Leppänen vasta 49-vuotias. Hän irrotti kärryn R560-Scania vetoautosta, tarkoituksena ilmeisesti työntää perävaunu puutavaranosturilla takaisin ajotielle. Tuolloin hän oli vapautunut varusmiespalveluksesta, jossa hän oli ajanut yhdistelmäkortin. Mikä olisi ollut isän tahto. Tukena oli äiti. Yksi kerrallaan ne ovat ratkenneet ja nyt homma on hallinnassa, Leevi Seppänen kertoo kahden vuoden yrittäjätaipaleestaan. 36 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Isän työtapaturma muutti Leevin elämän Yrittäjäksi lennosta Kun Ismo Leppänen jäi puutavarakärryn alle ja menehtyi, Leevi-pojalla oli kaksi vaihtoehtoa. Lisäksi kokeneemmat virkaveljet jakoivat nuorelle yrittäjälle auliisti neuvoja. Auto oli esillä heinäkuussa Viitasaarella Midsummer Truckmeeting tapahtumassa. Surun keskellä Leevi Seppänen jatkoi puunajoa. Autoa ehostamassa Leevi Seppäsen kihlattu Annely Läsa. Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen K eväisenä työpäivänä vuonna 2017 tikkakoskelaisen Ismo Leppäsen puutavarayhdistelmän perävaunu oli jäänyt jumiin metsässä. Vuonna 1998 Ismo Seppänen oli perustanut vaimonsa Katri Leppäsen kanssa avoimen yhtiön IK Seppänen Ay, jonka nimissä puutavaraa ajettiin. Yrittäjällä on vapautta, päätösvalta asioista on itsellä, pomo ei puhalla niskaan, 23-vuotias puutavara-autoilija kertoo. Miksei IK Seppänen yritystä sitten myyty. Vaihtoehtoja oli onnettomuuden jälkeen tasan kaksi: Joko velaton yritys myydään ja vietetään hetki kulutusjuhlia – tai jatketaan yrityksen toimintaa. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi AJO9_s_36-37_Seppänen.indd 36 23.10.2019 15.43.33. G IK Seppänen Ay:n maaliskuussa 2019 käyttöön otettu uusi Scania R650 8x4
Ja kun otti Scanian, silloin moottoriksi tuli väkisinkin V8. Tällä ratkaisulla saadaan autoon tukevuutta etenkin kuormatessa, Leevi Seppänen kertoo maaliskuussa käyttöön otetusta autostaan. Takimmainen etuakseli on nouseva. AJOLINJA 37 Lisäksi Leevi Seppänen mietti, että mikä olisi ollut isän tahto. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Etujousiksi valittiin rautajouset ja taakse ilmajouset. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi ” Yrittäjäuran alussa oli paljon avoimia kysymyksiä AJO9_s_36-37_Seppänen.indd 37 23.10.2019 15.43.35. Telinkevennin nostaa takapyörät selvästi ylös, joka parantaa ketteryyttä tyhjänä vekslatessa. Scanian päällirakennetyöt teki Ari Nuutinen Vesannolta. Nuoren yrittäjän mielessä alkoi kyteä ajatus uuden auton hankkimisesta. Hän ajaa Jyväskylän ympäristöstä pääasiassa kuitupuuta uudelle Äänekosken biotuotelaitokselle. Merkkiä ei tarvinnut miettiä. Häneltähän poika oli oppinut monet puunajon niksit. Uusi Scania Isän hankkimalla vuoden 2013 mallisella R560-Scanialla Scania alkoi ikä painaa ja mittarissakin oli yli 700 000 km. Trippeliakselisto vaihtui 2+2 akselistoiseen malliin, jonka kääntyvyyttä monet puuautoilijat olivat kehuneet. Se sopi nuorelle autourheiluhenkiselle miehelle. Malliksi valikoitui Scania R650, uuden sukupolven V8-tekniikalla. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. l F 23-vuotias Leevi Seppänen edustaa Suomen nuorimpia puutavara-autoyrittäjiä
Kaijansinkolle Kenworth päätyi harrastajaporukalta Helsingin seudulta vajaa viitisen vuotta sitten. 38 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Kaijansinkon Puutarhalla on katseet kääntävä yhdistelmä Kukka-Kenworth Jenkkiveturi on edelleen harvinainen näky työjuhtana Suomessa. Starkin TV -mainoksessa punavalkoisena ja lukuisten tapahtumien yhteydessä messuperävaunun veturina kokovalkeana. Pitkä historia Suomessa Kaijansinkon Kenworth W900A on vuoden 1981 mallia. Työkäyttöä varten jarrujärjestelmään lisättiin ALB-venttiili. Puutarhalla kasvatetaan kesäkukkia, amppeleita ja hyötykasvien taimia. Perävaunu on vuodelta 1986, VAK:n tekemä mitukset hoidetaan tyylikkäästi Kenworthilla. Auton historia Suomessa juontaa aina 80-luvun loppupuolelle, jolloin Paraiskone toi nupin maahan. Auto nähtiin metallinsinisenä Karjaan rekkafestareilla kesällä 1989. AJO9_s_38-41_Kukka-KW.indd 38 23.10.2019 8.23.35. Vuodesta 1977 lähtien toimineen yrityksen tuotanto menee vähittäismyyntiin oman verkoston kautta. Alkujaan jenkkinuppi hankittiin lähinnä yrityksen mainoskäyttöön, mutta siitä syntyikin mukava työjuhta, yrittäjä Marko Kaijansinkko sanoo. Sen jälkeen Kenworth on esiintynyt mm. Kukkarekan keulasta sellainen löytyy Lahden kupeesta. Perään hankittiin silloisille pituussäännöille passeli 10,5-metrinen kärry, joka oli palvellut juomajakelussa. Siksi siinä oli takalaitanostin. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen K aijansinkon Puutarha Oy sijaitsee Mäkelässä, Lahden ja Heinolan puolivälissä. Messurekka-aikoina alkuperäinen lyhyt ja matala makuuhytti jatkettiin ja korotettiin muistuttamaan valmistajan Aerodyne makuuhyttiä. Auto muutoskatsastettiin perävaunun vetoon. ToiG Koko yhdistelmä on ilmajousitettu etuakselia lukuun ottamatta
Samalla makuuhytin uumeniin syntyi mukava sohvan ja vuoteen yhdistelmä. Nyt työkaverina jenkkiveturilla on Mercedes Benz Atego. EE AJO9_s_38-41_Kukka-KW.indd 39 23.10.2019 8.23.36. Asennetta riittää Vuosien varrella Kaijansinkon Puutarhalla on ollut useampia kuorma-autoja. Ohjaamosta ja sleeperistä on tehty yhtenäinen tila, ilman väliseinää. Loppusilauksena sisusta varustettiin kunnollisella äänentoistolaitteistolla. Hytin alkuperäinen verhoilu oli kadonnut vuosien varrella. Alkujaan suhteellisen pieneen ohjaamoon on saatu lisää tilaa makuuhyttimuutoksen yhteydessä. AJOLINJA 39 ” Hytin alkuperäinen verhoilu oli kadonnut vuosien varrella Tilava sisältä Yhdistelmä hiekkapuhallettiin ja maalattiin puutarhan väreihin sekä kuorrutettiin uusilla kromiosilla. Paikallaan oli vain vanerilevyt, joiden päälle paikallinen verhoomo tikkasi ulkoasuun sointuvin sävyin tyylikkään keinonahkaverhoilun
Kyllä nupilla ikärasitetta toki on, ei sillä enää kymppituntisia päiviä tiellä viettäisi, Kaijansinkko myöntää käskiessään suorahampaista Fulleria sulavasti. Makuuohjaamon muutos on tuonut hyttiin lisää tilaa ja pidempikin kuski saa penkin riittävän taakse. Kulutuslukemat on ronskisti ajamalla siellä 35 litran kahta puolta sataselle, omistaja kertoo. Ei tämän parempaa mainosta yrityksellä voi olla. Kenworthin jyhkeä keula tuo väistämättä mieleen Konna ja Koukku -elokuvan alkukohtauksen. Pellin alla olevaa 14,6-litraista Caterpillaria on hieman ruuvattu. GH Koko sisusta on tehty uudelleen Kaijansinkon toimesta ulkoasun väreihin sointuvaksi. Silloin perälauta on tarpeen. Hankintaan ollaan tyytyväisiä. G Marko Kaijansinkko edustaa yrityksen kolmatta sukupolvea. Avorekalla painoa noin 25 tonnia. Se puskee ulos pyöreän 500 heppaa. l AJO9_s_38-41_Kukka-KW.indd 40 23.10.2019 8.23.38. Suurempia teknisiä murheita ei vuosien varrella ole ollut, Marko Kaijansinkko kehuu Kenworth-vanhusta. Se kääntää päitä, siinä on asennetta ja aina nousee hymy kasvoille, kun sillä niittää kilsoja, Marko Kaijansinkko kuvailee. Yrittäjä toki myöntää, että kukkakeikat ovat suhteellisen lyhyitä. Se riittää hyvin, kun kuormien painot ovat kukka-ajossa 8 – 10 tonnia. H Sesonkina kukkia ajetaan joka päivä parin kolmen kuorman verran. 40 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Mieluiten lähden kukkakeikalle Kenworthilla. Tosin pidempiäkin keikkoja avorekan kanssa on tehty, aina länsirannikolle saakka
www.vallilantakomo.fi AJO9_s_38-41_Kukka-KW.indd 41 23.10.2019 8.23.39. www .va llil ant ako mo. (Kuva: Marko Kaijansinkko). G Kenworth kesällä 1989 Karjaan Trucker’s Festareilla. G Moottorina on alkuperäinen Caterpillar 3406A nestevälijäähdyttimellä. fi JOUSET jotka kantavat ja kestävät. www.vallilantakomo.fi JOU SET jot ka kan tav at ja kes täv ät. HF-Autohuolto Oy VOLVO JA RENAULT KUORMA-AUTOJEN VALTUUTETTU MERKKIKORJAAMO VALTRA, KOME, PALFINGER JA LUMIKKO: VALTUUTETTU HUOLTOPISTE & VARAOSAT PÄIVYSTYS YMPÄRI VUOROKAUDEN VOLVO ACTION SERVICE 0800 113 202 RENAULT 24/7 00800 1234 2424 HF RENGASPÄIVYSTYS 24h 050 437 0401 AUKIOLOAJAT JA OSOITE Tehtaankatu 5 Tehtaankatu 17 ma pe 7-22 ma pe 7-15 lauantai 8-14 lauantaisin suljettu www.hf-autohuolto.fi Tervetuloa! * Raskaan kaluston huollot ja varosat * Rengaspalvelut UUTTA * Kuljettajakoulutukset * Katsastuspalvelu * Digipiirturitietojen tallennuspalvelu * Päällirakennevalmistus ja korjaus * Kolarikorjaukset ja runkotyöt *Traktorihuolto, myös muut laitteet * AGA kaasumyynti ja noutopistepalvelu PALVELUMME MERKISTÄ RIIPPUMATTA Tehtaankatu 5 Huoltokorjaamo Työn vastaanotto 010 239 2050 Valtra varaosat 010 239 2051 Varaosamyynti 010 239 2060 Rengaspalvelut 050 407 7126 Tehtaankatu 17 Päällirakenteet ja kolarikorjaukset * työn vastaanotto 050 411 5314 Valtra huolto 0400 477 106 * varaosat 050 436 6560 AGA kaasumyynti 050 448 1420 Automyynti Volvo Truck Center Jari Saloranta 050 447 7780 TEITÄ PALVELEVAT JOUSET jotka kantavat ja kestävät. G Pituussääntöjen muututtua alkuvuodesta Kenworthilla on vedetty normimittaista avopuolikasta, jolla kuljetetaan puutarhan koneita ja laitteita sekä kasvihuoneiden osia
Sonja Louise Holmblad Kilometrivero ainut tie. Halpojen balttikuskien hinnat nousivat sekä venäläisetkin joutuisivat maksamaan läpiajosta. Jan Venho Km-maksu järkevämpi E Vinjetti kompensoitiin aikoinaan ruotsalaisille ja belgialaisilla vähentämällä muita käyttömaksuja vuosivinjetin verran, paikallisten oli pakko ostaa aina vuosi kerrallaan. Mutta onhan noita valmiita järjestelmiä ostettavissa. Ei esimerkiksi Saksan Maut aikoinaan tullessaan aiheuttanut sen kummempia ongelmia. Ja autoa ei päästetä mihinkään ennen kuin vinjettimaksu on maksettu. Mukana keskusteluissa oli valtioneuvoston pj Jorma Hörkkö (toim. Miksei sitä Suomelle sallittaisi myös. Matti Torkkel Vinjetistä siirrytään pois E Kaikkialla muualla siitä vinjetistä ollaan jo siirtymässä pois kehittyneempiin kilometripohjaisiin systeemeihin. Martti Pehkonen Berner oli innoissaan E Kävin tuon keskustelun Anne Bernerin kanssa silmästä silmään jo 2016. dieselveroa laskemalla niiltä autoilta, jotka tiemaksua maksavat. Taitaa olla vastaan laittajat sama porukka, joka tilaa näitä halpamaitten autoja Pohjolaan ajamaan. Ja voisi pudottaa enemmänkin, koska tuloja saataisiin myös ulkomaalaisilta, joten kaikki ei jäisi meidän maksettaviksi. Ratkaisuja olisi, mutta kun kapuloita lyödään rattaisiin. Ja rahtikirjoista nähdään, minne tavara jätetty. 42 AJOLINJA ” EU-päätöksen mukaan raskaan liikenteen pitäisi siirtyä tietulleihin vuoteen 2023 mennessä KULJETUSTALOUS a j o Tulli kerää rekan tiedot E Kun Suomeen tulee ulkolainen rekka ja se pysähtyy tullissa hoitamaan asioita, tulli voi helposti kuvata rekan, kuten poliisit automaattisilla rekisterikilven lukijoilla. Kuljettaja ei voi huijata ajettuja kilometrejä. Kompensoinnin voisi toteuttaa esim. Tämä on todella helppoa, eikä tarvita paljoa satsauksia tietoverkkoon, koska sellainen on olemassa jo tulleilla. Yhteiseurooppalainen järjestelmäkin on jo ollut pari vuotta toiminnassa eli kaikki on valmiina, kunhan ottaa käyttöön. Tullissa kirjataan tietokoneelle tulevan ulkomaalaisen rekan tiedot, kuten myös ajopiirturin tiedot, joista ilmenee sen hetken kilometrilukema. Ainakaan korotuksista EU ei ole puhua pukahtanut. Tämä olisi todella tehokas ja helppo käytäntö, jos halutaan maksuja kerätä ja estää laiton kabotaasi. Siellä Sallan tullissa tehdään samat toimenpiteet kuin Helsingin tullissa. Håkan Stara 20 vuotta puljattu E Tätäkin hommaa on 20 vuotta puljattu, olisi kai se jonkun lantin tuottanut, kun olisi otettu silloin käyttöön kuin Ruotsissakin. Mika Tilja Vientiteollisuus vastustaa E Eiköhän meidän vientiteollisuutemme ole suurin vastaan panija. E Eiköhän kilometrivero ole ainoa tie, Ajolinjan Facebook kommentit kun vaihtoehtoiset käyttövoimat yleistyvät. Kai Suomi saa päättää edes verotuksensa tason. Ja meillä vielä väännetään, että edes se vinjetti saataisiin. Jos vihdoin saataisiin tienhoitorahoihin tasonkorotus. Ulkomaalainen rekka ajaa ehkä Lappiin asti ja menee Sallan raja-aseman kautta itään. Päivämaksu on fiskaalisesti tehoton. huom. Leif Keskevaari AJO9_s_42-43_Vinjetti.indd 42 23.10.2019 8.23.57. Näin voidaan välittömästi tarkastaa auton ajetut kilometrit ja näin nähdään myös, ajaako rekka kabotaasikuljetuksia maassamme. Hän oli kovasti innoissaan, että vinjettiä tahdottiin, mutta siihen se sitten jäikin. Tapani Rova, Ajopalvelu Rova T:mi: Kompensointi dieselverolla E Päivämaksu on sikäli hankala, kun EU haluaa päästä niistä kokonaan eroon ja siirtyä kilometripohjaiseen tiemaksuun. Tosin kilometrimaksu olisi järkevämpi. liikenneja viestintäministeriön hallitusneuvos). Eetu Keränen Löpöveroa alas E Ei kai se nyt niin vaikeata tosiaan olisi pudottaa isojen autojen löpöveroa vinjetin vuosimaksun verran
EU-asetuksen mukaan tiemaksujen tulee perustua todelliseen teiden käyttöön ja syntyneisiin päästöihin. EU ei kuitenkaan pakota ottamaan tietulleja käyttöön. Ja busseilta ei tarvitse ottaa ruuhkamaksuja. Halvemman verokannan maita ovat itäiset uusimmat EU-valtiot ja Luxemburg. Euroopassa on yleisenä käytäntöjä, että halvemman polttoaineverokannan maista tullaan isot tankit täynnä. Raskaan liikenteen pitäisi siirtyä tietulleihin vuoteen 2023 mennessä, pakettiautot ja minibussit vuoteen 2027 mennessä. Teksti: Jouni Hievanen A jolinjan viime numerossa sekä facebookissa pyysimme lukijoilta ehdotuksia, miten vinjetti toteutettaisiin. Esimerkiksi Ranskassa palautusta saa, kun polttoainetta ostaa yli 2 000 litraa. Uudessa hallitusohjelmassa on kirjattu raskaan liikenteen tiemaksuista, että niitä selvitetään. Kotimaiselle kalustolle suoraan räätälöity kompensaatio, käyttövoimaveronpoisto, ei olisi välttämättä mennyt komissiossa läpi. Muutokset koskevat vain EU:n määrittämää TEN-ydinverkkoa, jonka pituus 136 706 kilometriä. Sitten on erikseen tietulli. EU viittaa usein tasapuoliseen kohteluun ja se on mainittu jopa EU:n perussopimuksessa. Kompensaationa ammattidiesel. Vinjetti on aikaperusteinen maksu. Olisi voinut käydä kuin kevytautolaille, joka sai komissiolta pakit ja joutui uudelleen valmisteluun. Tässä on perusteena kuljetusyhtiöiden ja kuljettajien tasapuolinen kohtelu. Jotta ulkomainen kuljetusyrittäjä saisi veronpalautusta, hänen pitää ostaa polttoaine Suomesta. Kartta on vuodelta 2017, jonka jälkeen Viro on ottanut käyttöön tiemaksut eli se ei näy kuvassa. Päätöksen mukaan EU-maiden tulisi siirtyä aikaperusteisesta vinjetistä ajettuihin kilometreihin perustuviin tietulleihin. Järjestelmä on käytössä noin 15 Euroopan maassa. Nykyiset EU-säännöt tiemaksuista koskevat vain yli 12-tonnisia kuorma-autoja. Ulkomaisia autoja syrjivään kohteluun perustuen EU-oikeus hylkäsi kesällä Saksan tuoreimman tiemaksuehdotuksen, joka olisi koskenut myös henkilöautoja. Mikä ammattidieselissä on se kompensaatiojuju. Sitä kutsutaan myös kilometrimaksuksi. Tätä polttoaineshoppailua voidaan siis hillitä ammattidieseljärjestelmällä. AJOLINJA 43 EU haluaa jäsenmaiden siirtyvän pois vinjetistä Tietullit tilalle Miten raskaalta kalustolta voitaisiin ottaa tiemaksuja, jotta suomalainen ei liikoja kärsisi. Ammattidieselistä, ilman bio etuliitettä, on puhunut pitkään kompensointikeinona myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry. l AJO9_s_42-43_Vinjetti.indd 43 23.10.2019 8.23.57. Syyskuussa valtiovarainministeriön virkamies viestitti Ajolinjalle, ettei asia ollut silloin valmistelussa. Kuten oheinen kartta kertoo, kaikissa muissa maissa kuin Suomessa raskaalla liikenteellä on tiemaksut. Hallitusohjelmaan on kirjattu ammattibiodieselin selvittämistä, jos liikenneverotusta uudistetaan. Vuoteen 2050 mennessä ydinverkkoa on tarkoitus laajentaa, myös Suomen osalta. EU ei siis suostu, että tiemaksua kerätään vain ulkomaisilta autoilta – siis vain muiden EU-jäsenmaiden kalustosta. Koska jokaista verosenttiä ei kuitenkaan palauteta, ulkomaisen maksamia verotuloja jää näin meille – vaikka sinne tieinfraan sijoitettavaksi. Ammattidieseljärjestelmä olisi käytössä niin kotimaisten kuin ulkomaistenkin kuljetusyritysten kohdalla. Ei saisi syrjiä Raskaan liikenteen keskustelussa, johon Ajolinjakin on osallistunut, on raskaan liikenteen tiemaksujen pääsyyksi todettu, että näin saataisiin ulkomaisilta rekoilta rahaa Suomen teiden käytöstä. Suomessa siihen kuuluu reitti Turusta Vaalimaalle (E18) ja Helsingistä Tornioon (osa E75:tä). Alennuksia voidaan antaa säännöllisesti liikkuville henkilöautoille, minibusseille ja pakettiautoille. Tankkien yhteistilavuushan voi rekkaveturissa olla 1500 litraa. Se on etäisyyteen tai alueeseen perustuva tiemaksu. EU perustelee tiemaksuja näin: Teiden rakentaminen ja ylläpito, ruuhkahuippujen tasoittaminen (korkeammat maksut ruuhkissa) ja päästöjen vähentäminen (CO2). Ammattidieseljärjestelmä on käytössä monessa EU-maassa. EU jakaa maksut kuitenkin kahteen osaan. Koska suora kompensointi kotimaisille kuljetusyrittäjille on EU-vastatuulessa, tulisi olla muita toimenpiteitä. Nythän ne ajavat täällä ilmaiseksi. Ajolinjassa käyttäneet vinjetti-termiä yleisenä ilmauksena raskaan liikenteen tiemaksuista. Pienenä maana pääväylien varrella Luxemburg saa kerättyä näppärästi verotuloja läpikulkuliikenteeltä. Vastauksia on jutun lopussa. Samansukuinen esitys oli myös Suomen edellisen hallituksen vinjettiesitys, joka kaatui kalkkiviivoilla EU-oikeudellisiin seikkoihin. Liikenneministeri Sanna Marinin puheissa tiemaksut ovat kyllä vilahtaneet. Eli kalliimmalla HVO-biodieselillä ajava kuljetusyrittäjä saisi polttoaineen halvemmalla kuin henkilöautoilija, pienemmän veron ansiosta. EU säätää Vuosi sitten EU-parlamentti äänesti tiemaksuista ja niiden muutoksista. Euroopan parlamentti on kuitenkin sitä mieltä, että jos tiemaksut ovat jäsenmaassa käytössä, ne tulisi periä kaikilta tavaroita ja ihmisiä kuljettavilta ajoneuvoilta ensi vuodesta alkaen
Laajakulmanäytöltä voi seurata ahtaissa paikoissa myös vastaantulevaa ja risteävää liikennettä, ei pelkästään takaa. Ruiskutuksen huippupaine on 2 200 bar, joka parantaa palamista. 010 764 9040* Ess Katsastus puh. Latvalantie 5, 60510 Hyllykallio Automyynti puh. Kevythybridi tarjolle Ensi kertaa tässä luokassa Transitiin on tarjolla 48 voltin kevythybridijärjestelmä, joka on yleistynyt jo henkilöautomaailmassa. Perinteisen laturin sijaan autossa on sähkömoottori-generaattoripaketti. Ajamisen avuksi on paljon uusia varusteita. 010 764 9000* AJO9_s_44-45_Transit.indd 44 23.10.2019 8.24.20. Helmaa ja puskuria on myös muutettu, kohti paremman aerodynamiikkaa. Kuvan autot erikoisvarustein. Pysäköintiavustimella Transit parkkeeraa itsensä automaattisesti taskutai rinnakkaisparkkiin ja siitä pois. Kuljettajalle annetaan ajovinkkejä etukäteen, huomioiden tulevat risteykset, mäet ja nopeusrajoitukset. 44 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Suomalaisten suosikki Ford Transit uudistui Tunnelma sähköistyy Ford Transit on saatavana nyt myös kevythybridinä. 010 764 9000* www.essautotalo.fi S-Etuhuolto puh. PEUGEOT EXPERT ERIKOISERÄ! Peugeot Expert BlueHDi 120 XL autoveroton 31 320 € sis. Ensi keväänä tulee saataville sähkötoiminen liukuovi. Kuolleen kulman varoitus kattaa myös perävaunun. alv + autovero 1350,69 € = kokonaishinta 32 670,69 € ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA ERIKOISERÄ ERIKOISEHDOIN CARGO+ PAKETTI 490 € (Continentalin nastarengassarja, tavaratilan lattian sekä seinien vanerointi ja kiinteä vetokoukku) Myös ammattikäytössä! Kysy vaihtotai suorankaupan tarjous ess@sok.fi tai puh. Automaattinen start-stop on vakiovaruste. Tämän mahdollistaa GPS-paikannus ja karttatieto. Vakionopeussäädin huomioi nopeusrajoitukset ja muitakin liikennemerkkejä. Kuljettajalla on valittavissa erilaisia ajotiloja. Hätäjarrutusjärjestelmä tunnistaa jalankulkijat, pimeässäkin. Uusi tehopakkaus Uudistetulla 2-litran EcoBlue-dieselmoottorilla uuden Transitin kerrotaan olevan kulutukseltaan jopa 7 % edeltäjää pienempi. Ohjelmoi avainta Uuden Transitin varustelista on pitkä. Aikaisemmin männät olivat alumiinia, nyt ovat terästä ja ohuemmalla helmalla. Peruutuskamera on niin ylhäällä, että taakse näkee hyvin takaovien ollessa auki. G Uusi Transit on jo kaupan. 010 764 9100* * 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min CO 2 -päästöt 139 g/km, kulutus 5,3 l /100 km. Kojetaulun päällä on nyt kolme avointa säilytyslokeroa. Sisällä on nähtävissä selviä parannuksia. Niitä ovat normaali, taloudellinen ja liukas, nelivetoisissa myös upottava, takavetoisissa automaattivaihteisissa hinaus. Istumismukavuuden kerrotaan olevan parempi. Henkilöautomalleista tutulla Ford MyKey avainjärjestelmällä voi rajoittaa auton maksiminopeutta, radion äänitasoa ja kytkeä turvallisuustoimintoja pysyvästi päälle. Ohjaus on muuttunut ajan henkeen sopivaksi sähkötehosteiseksi. Laajempaa vääntöaluetta on saatu uudistetulla turbolla. Hinnastossa on umpikorimalleja niin etuvetoisena, takavetoisena kuin nelivetoisenakin. Ja huippunopeutta voi rajoittaa avaimen ohjelmoinnilla. Muut tehovaihtoehdot ovat 105 hv, 130 hv ja 170 hv. Öljypumppu on muuttuvavirtauksinen. Suurta herkkua on tarjolla ensi keväänä, kun 10-vaihteinen automaatti tule valikoimaan. Se yksilöi vaihtamisen kuljettajan ajotavan mukaan. Moottorista on saatavana myös uusi 185 hevosvoiman voimistelumalli, joka vääntää 425 Nm. Istuimissa on uudet aikaisempaa kestävämmät materiaalit ja muotoilua on parannettu uusilla pehmusteilla. Matkapuhelimelle ja tabletille on teline. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Henri Pakarinen AUTOESITTELY U udistuneen Ford Transitin tunnistaa entistä korkeammasta kolmisäleisestä maskista
010 764 9100* * 0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min CO 2 -päästöt 139 g/km, kulutus 5,3 l /100 km. EV Auto käyttää voimanlähteitä automaattisesti. EV Charge lataa akkua polttomoottorilla. Kevythybridiversio alentaa polttoaineenkulutusta virallisen mittaustavan mukaan keskimäärin 3 %. Ajossa sähköenergiaa kerätään lataamalla akkua jarrutusenergialla. Sähkövoimapaketin avulla Transit ei pysty kuitenkaan yksistään liikkumaan. Jälkikäteen tehtävät korimuutostyöt ja lisävarusteet saadaan CAN-väylään eli auton sähköjärjestelmän tietoon liitäntämoduulin avulla. Akku on kooltaan 13,6 kilowattia, jota voidaan ladata ajon lisäksi sähkötolpasta. Tämä tarkoittaa auton ja kuljettajan tietojen reaaliaikaista seurantaa sekä kuljetusten ohjausta. Akkujen takuu on 8 vuotta tai 160 000 km. EV Later käyttämää pääasiassa polttomoottoria ja jarruenergian talteenottoa, säästäen akkua myöhempään käyttöön. Esimerkiksi konepelti on alumiininen, väliseinä on komposiittia. Keventynyt Transitin omapainoa on saatu laskettua rakenteita keventämällä, CAD-tietokonesuunnittelun avulla. Pelkällä sähköllä päästään jopa 56 kilometriä. Latvalantie 5, 60510 Hyllykallio Automyynti puh. PEUGEOT EXPERT ERIKOISERÄ! Peugeot Expert BlueHDi 120 XL autoveroton 31 320 € sis. Nettokantavuutta on sähkötekniikasta huolimatta hyvä 1 130 kg. Osassa malleissa on maksimi 3 500 kilon vetopaino Digitaalisten palvelujen laajentuminen ovat uuden Transitinkin tapauksessa totta. 3,5-tonnisen kantavuus voi olla jopa 1418 kiloa (ennen vanerointia). Älypuhelinsovelluksella voi seurata etänä akuston lataustilaa, hakea latausasemia reittiohjeineen ja maksaa latauksen. 010 764 9000* www.essautotalo.fi S-Etuhuolto puh. Kuvan autot erikoisvarustein. Sähköiseen ajoon on neljä ajotilaa. Etupuskurin latausluukun kautta voidaan ladata akusto täyteen 2,7 4,3 tunnissa, riippuen latauslaitteen tehosta. Yhteistyössä NewMotionin kanssa Ford tarjoaa yli 118 000 latausaseman verkoston. G Nyt mennään vielä hybridinä, mutta vuonna 2021 tulee mallistoon täyssähköinen Transit. EV Now käyttää pääasiassa sähkömootHidastusenergia otetaan talteen ilmajäähdytteiseen litiumakustoon, josta saadaan sähköistä lisävoimaa dieselin avuksi tai sähköisten lisälaitteiden käyttöön. alv + autovero 1350,69 € = kokonaishinta 32 670,69 € ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA ERIKOISERÄ ERIKOISEHDOIN CARGO+ PAKETTI 490 € (Continentalin nastarengassarja, tavaratilan lattian sekä seinien vanerointi ja kiinteä vetokoukku) Myös ammattikäytössä! Kysy vaihtotai suorankaupan tarjous ess@sok.fi tai puh. 010 764 9040* Ess Katsastus puh. Moottorin lämpötilamittarin paikalla on akun virtatilan mittari. l toria. Bensaa palaa virallisen kulutuslukeman mukaan vain 3 l/100 km. Kuljettaja voi valita vaihdevivusta kahdesta vaihtoehdosta jarrutustehon ja saatavan hidastusenergian määrän. Teräksen käyttöä on vähennetty. Takavetoisessa voi olla jopa 80 kiloa enemmän kantavuutta, etuvetoisessa 48 kiloa. 010 764 9000* AJO9_s_44-45_Transit.indd 45 23.10.2019 8.24.22. Ford Transit Custom on saatavana 1-litran bensakoneella, jonka apuna on 93-kilowattinen sähkömoottori. Akusto on lattian alla eikä pienennä tavaratilaa. Auton tietoviihdejärjestelmää voidaan ohjata puheella tai kosketusnäytöltä. Kuljettajalle kerrotaan jatkuvasti sähköinen toimintasäde. Kojetaulussa ei ole kierroslukumittaria, vaan sen sijaan on teho-/latausmittari. Tarjolle tulee mahdollisuus käyttää akuston avulla sähkötyökaluja ja työvaloja, jopa 6 kilowatin teholla. AJOLINJA 45 Tarjolle myös bensahybridi E Ammattikäytössä on totuttu ajamaan dieselvoimalla. Kun ajoreitillä on paljon pysähdyksiä ja kiihdytyksiä, säästö voi olla jopa 8 %
KirG Nyt Bergé Auto saa edustukseensa myös pakettiautot. Hänen setänsä Olli Blomberg oli muuten Ajolinjan ensimmäinen päätoimittaja. Silloin Delta Motor Group ja sen vähittäisketju Delta Auto siirtyivät venäläisiltä kansainvälisille sijoittajille pitkälti arabirahalla. Muutos koskee myös Fiat tavara-autoja, joista Ducato on suosituin malli. Vuoden 2018 alussa Berge Auto Group osti Delta Motor Groupilta Kian ja Mitsubishin maahantuonnin. Maahantuojan nimi muuttuu samalla FCA Finlandista Italmotoriksi. Tavara-autojen tuotepäälliköksi tuli kokematon, mutta intoa täynnä oleva Birger Blomberg. 90-luvun alussa Italkon joutui aloittamaan Ducaton myynnin vanhentuneella ja kulmikkaalla 280-mallistolla. Ja Lada-myyjät olivat innoissaan ja nälkäisiä, kun pääsivät myymään länsiautoa. Yksi upottajista oli kuorma-autosektori Delta Trucks, jolla jäi suuri määrä Ivecoja varastoon kysynnän nyykähtäessä. AJO9_s_46-47_Ducato.indd 46 23.10.2019 12.48.46. Yhtiöksi tuli Italkon. Teksti: Jouni Hievanen Fiat henkilöautot, pari vuotta myöhemmin Alfa Romeot Alfa Svenskalta. Myöhemmin toimitusjohtajaksi edennyt Risto Leppänen alkoi vetämään myyntiä. Tuolloin Fiatin edustus siirtyi Delta Motorilta Aro-Yhtymälle, Chrysler Finlandin alaisuuteen perustetulle yhtiölle. Ladan myynnin hiipuesssa venäläisyyttä korostavien Konela-autokauppojen nimi saatettiin muuttaa huoletta Delta Autoksi. Espanjalaisperäisen Bergé Auto Groupin maailmanlaajuisen automyynnin ennuste tälle vuodelle on 170 000 uutta autoa, joista yli 20 000 on FiatChrysler-konsernin merkkejä. 46 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o B ergé Auto Group ostaa Alfa Romeon, Fiatin ja Jeepin Suomen maahantuontiyhtiön FiatChrysler-konsernilta. Tällä hetkellä Bergé Auto tuo maahan automerkkejä Kia ja Mitsubishi. Esimerkiksi tuhannen markan arvoisesta Toyota Hiacesta luvattiin suorakirjeessä 7 000 markkaa. Ducatoa myytiin rajusti Fiat tavara-autojen historia Suomessa on värikäs. Fiat kauppa kävi surkeasti ja vuoden 2014 alussa maahantuojaa ei ollut olleenkaan. Vuonna 2015 FCA Finland tuli maahantuojaksi, mutta eivät myyntikäyrät silti ole ylös sojottaneet. Ducatot olivat tulleet Lada-maahantuojalle Konelalle Autonovolta Lancian kanssa vuonna 1991. Takavuosina Fiat oli Suomessa pakujätti – onnistuuko se nyt. Blombergin johdolla tehtiin hurjia Ducaton-myyntikampanjoita. Seuraavana vuonna Italkoniin tuli Veholta Fiat-pakettiautojen värikäs historia Routa toi porsaan kotiin Kian ja MItsubishin maahantuoja Bergê Auto saa Fiat Ducaton edustukseensa yrityskaupalla. Maahantuontikuviot Fiat pakettiautot palasivat oikeastaan tuttuun taloon, kotiin. Kuvassa on uusi Fiat Ducato. Vuonna 2003 Italkonista tuli Delta Motor Oy. Ja nyt siellä on siis italialaismerkit Jeepillä höystettynä Vuonna 2009 suuressa taantumassa Delta Motor Group joutui taloudellisiin vaikeuksiin. Fiatilla on nyt vain yksi suunta, ylös. Vuonna 1995 tuli uusi 230-korinen ja kauppa alkoi käydä, kiitos ajanmukaisemman muotoilun ja toimivan tekniikan
Sillä verukkeella ehdittiin tehdä monta kauppaa, kunnes viranomaiset keskeyttivät kampanjan sopimattomana. Myyntiä johtanut Leppänen osasi vääntää tehdashinnat kohdalleen. Ellei käynyt huolloissa Delta Autossa, niin pitkä takuu katkesi. Uutta maalia pintaan, vähän fiksausta ja tuhannella eurolla eteenpäin. Huohottimen jäätyessä moottori alkoi käydä omalla öljyllään koko ajan kiihtyvällä pyörimisnopeudella. G Fiat Ducato vuodelta 2004, kahden litran 85-heppaisella koneella. Loppuaikoina Ladat tuotiin Vainikkalasta autonkuljetusautoilla. Lopulta moottori hajosi ja merkkikorjaamo sai töitä. Fiatit tuotiin myös Raipon maahantuontikunnostamoon, Kotkan Hietasen satamasta. Takuun myönsi maahantuoja. Ducaton koeajille luvattiin palkkioksi kaljakori. Sisarmallit Peugeot Boxer ja Citroën Jumber eivät pärjänneet Ducatolle rekisteröinneissä alkuunkaan. Ainoa keino moottorin sammuttamiseksi olisi ollut tukkia moottorin ilmanotto. Piti vain huolehtia, ettei huohotin päässyt jäätymään. Tässä vaiheessa heikkohermoinen kuski jätti pakun siihen ja juoksi karkuun. Jos 2,3-litraisen Ducaton jätti ylämäkeen vaihde päälle niin, että moottori pääsi pyörähtämään väärin päin, jakoremmin kiristin rikkoontui. Lisäksi varustukseen lisättiin 70-luvulta tuttu maskisuoja. Huippukierroksilla hallitsemattomasti käyvässä rivinelosessa oli niin paljon voimaa, että vaikka laittoi viitosvaihteen päälle ja polki hampaat irvessä jarrua, siinä vain kytkin hajosi – moottori lauloi edelleen iloisesti. Kun jakohihnakoteloon pääsi vettä ja se jäätyi talvella, autoa käynnistettäessä jakoremmi hajosi ja seurauksena oli kansiremontti. Jos Ducaton osti kuorma-autoversiona, ajokorttiluokan korotus maksettiin kaupan päälle. 1,9-litraisissa jäätä kertyi turbon imuputkeen. AJO9_s_46-47_Ducato.indd 47 23.10.2019 12.48.47. Lappeenrannan eteläpuolelle Raippoon Venäjän radan varrelle Konela oli perustanut maanhantuontikunnostamon, kun Ladojen maahantuonti alkoi 70-luvun alussa. Delta Auto ketjua laajennettiin yritysostoilla voimakkaasti. Jakoremmejä Vuonna 2006 markkinoille tulleen nykykorisen 250-mallin ongelmana oli aluksi sadeveden ja auton päältä sulavan lumen vesivuodot moottoritilaan. 2,5ja 2,8-litraiset koneet olivat lujia sekä turbolla että ilman. 2000-luvun alussa Ducatojen yksityisten myyjien ja huoltojen sopimukset sanottiin irti. Vesiongelmaa korjattiin tiivisteillä ja vedenohjaimilla. Vuonna 2006 siirryttiin viiden vuoden takuuseen, jolla asiakas sidottiin Delta Auton korjaamoon koko takuun ajaksi. Kun perusauto tuotiin maahan ilman kalliita varusteita, sillä saatiin kierrettyä autoveroa. 230-mallista alkaen moottorin jäätyvää huohotinta saatiin torpattua lämmityksellä. Jäähdytysnesteputki siirrettiin huohotinputken rinnalle. Huohotin jäätyi Fiat Ducatossa, myös sen ranskalaismerkkisissä sisarissa, oli toki myös teknisiä ongelmia. Sitten remmi pompsahti päältä ja tuloksena oli kansiremppaa. l G Raipon maahantuontikunnostamo ja sen hehtaarikenttä tulivat tutuksi SE Mäkisen kuljettajille. Lopulta koko maan myynti ja huolto oli maahantuojan oman ketjun hallinnassa. AJOLINJA 47 ” Koeajajille palkkioksi kaljakori jeen saatuaan asiakas oli romunsa kanssa välittömästi kaupan teossa. Ja kun jäähileet irtosivat ja pääsivät pesään, tuli helposti turborikko. Autot ostettiin tehtaalta ilman takuuta. Logistiikka oli mahtavaa – Ladat ajettiin suoraan junanvaunuista laiturille ja siitä sisätiloihin. Kuljetukset hoiti SE Mäkinen. Pakukansan suussa eli käsitys, että takuu maksatettiin asiakkailla korkeilla huoltohinnoilla. Autokanta saatiin isoksi ja tuotto kerättiin huolloista. Ducatot myytiin halvalla, nollakoroilla. Raipossa Ducatoihin asennettiin sarjatyönä ilmastoinnit, joiden osat oli tilattu Italiasta Fiatin alihankkijalta
Kuljetusyrityksen Fiat Ducato on 230 000 kilometriä ajettu vuodelta 2012. Ja sivuovetkin pelaavat, kun vaijereihin prässätään öljyä. 48 AJOLINJA Kuljetuspalvelu Noutajien jakelukaksikko Ruskolta Leijonamieliset Erno Rakkolainen ajaa mieluummin ranskalaisella kuin saksalaisella, koska näin säästyy rahaa. Peugeot Boxer, 130 hv, ajettu 182 000 km, hintaa 16 900 €. 1,5-vuotiaan Boxerin matkamittarissa 145 000 km. Tavaratilaa on 13 kuutiota. Nyt lehtiä on kyydissä vähemmän, kun painosmäärät ovat pienentyneet, Erno Rakkolainen kertoo. Etupyörän laakeri menee 100 000 kilometrissä, Rakkolainen kertoo tyyppivikoja. Kantavuutta on noin 1200 kiloa. lokakuuta Autokeskuksen rivistössä. G Yhtä Boxeria kuljettaa yleensä Mika Kumpula. Liikumme paljon ihmisten joukossa eri tapahtumissa, kuljetusyrittäjä Erno Rakkolainen kertoo. Perusturvana on pitkä takuu. Halvempi kuin Mersu tai Volkkari. Välillä kyydissä on kodinkoneita, välillä salaatteja. Pösöt huoltaa ja korjaa Autokeskus Turku Itäharjussa, jossa on isommat tilat kuin Raision toimipisteessä. Kahdella Peugeot Boxerilla ajetaan päivisin Turun Osuuskaupan jakelua. Kun Autokeskuksen edustus vaihtui ranskalaiseen, sellaisia on tullut sen jälkeen. Kuljetuspalvelu Noutajan pakettiautot on kaupannut Autokeskus Raisiosta Petteri Sivonen. TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o AJO9_s_48-49_Noutajat.indd 48 23.10.2019 12.50.54. Hinta-laatu kohdallaan Peugeotissa on perusturvana takuu, viisi vuotta ilman kilometrirajaa. Sivoselta Molemmat Boxerit ovat lähes identtisiä. Kymmenen vuotta sitten olin vaakaratsiassa. Saan ajaa aina uudella ja silti säästän vielä rahaa, kuljetusyrittäjä kuvaa. Uudemmalla ajetaan lisäksi öisin sanomalehtiä Laitilan ja Euran suuntaan. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E rno Rakkolaisen Kuljetuspalvelu Noutajat Ky on Ruskolta, Turun vierestä. Mutta miksi juuri Peugeot. Ensin häneltä hankittiin Fiat. Robottivaihteista Ducatoa ajaa Eveliina Vihinen. Autotehtaan määrittämä huoltoväli on 50 000 km, jonka lisäksi Rakkolainen on vaihdattanut puolivälissä moottoriöljyt. G Noutajilta viimeksi vaihtoon mennyt oli 9. Vaihteisto on 6-portainen manuaali. Kun kollega hankkii Sprinterin, hän maksaa sitä vielä silloin, kun minä olen hankkinut jo uuden Pösön. Silloin minut pelasti, että ylikuormaa oli alle 5 %. Yrittäjä itse ajaa pääasiassa talonsa raskainta eli Scania P94 vaihtolava-autoa. Se on Remeon entinen jäteauto, jonka pakkari on vaihdettu vaihtolavalaitteeseen. Voimanlähteenä on kahden litran kone, tehokkaimpana 163-hevosvoimaisena versiona. Mainosjakelussa ei tule paljoa kilometrejä, joten käyttöikäkin voi olla pidempi. Sivoselle kun soittaa, aina saa vara-auton, vaikka viikonloppuna, Rakkolainen sanoo. Iskarin yläpäät menee, liukulaakerit on vaihdettava. Vaihtoikä on Noutajien ranskalaisissa olG Siisti auto on edustava. Hinta-laatu on hyvä. Se siirtyi pelkkään päiväajoon vappuna, kun uudempi otettiin liikenteeseen – silläkin on jo ajettu 45 000 km
Normiajossa 8 8,5 litraa sadalla. Katsastaja sanoi, että lisävaloja on liikaa keulalla. lut vajaa kaksi vuotta. Entä sitten kulutus. Entä mitä Pösöön kaipaat. Peugeotin oma leijona ei kuljetusyrittäjälle kelvannut. l H Leijonakuvat on tehty tulosteteipein, Kristiina Björklundin maalaaman taulun perusteella. Varusteasennukset on tehnyt Provan. Liikennelupaakaan ei pakussa tarvita, Traficomiin rekisteröinti riittää. AJOLINJA 49 H Uudemmassa Boxerissa ei ole rekisterikilven ympärillä nälkärautoja – ei tarvitse. Lisävalot ovat Jussinmäen nettikaupasta. AJO9_s_48-49_Noutajat.indd 49 23.10.2019 12.50.56. Jos oikein nätisti ajaa pintakaasulla, olen päässyt 7,2 litraan, Rakkolainen kertoo. Vuosikatsastuksessa ei ole yleensä tarvinnut käydä. Perinteistä automaattivaihteistoa ei ole saatavana Peugeot Boxeriin eikä sen sisarmalleihin Citroën Jumperiin ja Fiat Ducatoon. Rakkolainen otti valot irti, valmiiksi seuraavaa autoa varten. Saisi olla automaatti, Erno Rakkolainen kertoo. Ja näin yleensä toimitaankin: Lisävaloja ja sivurautoja käytetään useassa peräkkäisessä pakussa. Äänentoistoon on satsattu ja matkustajan penkin alla on subbaripöntöt. No kerran yksi Pösö pääsi kaksivuotiaaksi. Automaatti on laiskan miehen auto, Rakkolaisen palkkakuljettaja Mika Kumpula kuittaa
G Sisarmalli VW Crafteria ei saa sähköisenä, joten sellaisen haluavalle on MAN eTGE. Isuzun vetopaino on aina maksimi 3500 kg. 50 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Musta Isuzu-herkku E Isuzu D-Max kuuluu Suomessa nelivetoisten avolavojen edullisempaan päähän. AJO9_s_50-51_Paku-uutisia.indd 50 23.10.2019 12.50.33. D-Max ei tarvitse dieselin päästönhallintaan urealiuosta EGR-pakokaasunkierrätys riittää. Mustaa herkkua tarjosi maastokykyisemmäksi varusteltu D-Max. Kuorma-autopuolella kehutaan toisinpäin: Scania iloitsee pärjäävänsä pelkällä urealla ilman EGR:ää. Isuzu on Japanin vanhin autovalmistaja, perustettu vuonna 1916. E Herkutettuna 48 000 euron peli. Isuzun dieseleitä käyttävät monet muutkin autovalmistajat. Sen muita edustamia merkkejä ovat Citroën, Dacia, DS, Hyundai, Peugeot, Renault, SsangYong ja Suzuki. Lisäksi autossa oli Vindic-lavakate. Isuzu D-Maxin maahantuojana toimii Isuzu Finland, joka kuuluu Bassadone Automotive Nordic yritysryhmään. Takuu on kuitenkin pitkä, viisi vuotta ilman kilometrirajaa. Mitsubishi ja Nissan. Renkaat olivat 18-tuumaiset, maavaraa oli korotettu neljä senttiä. Varustelun on tehnyt jyväskyläläinen Suomen Maastoautotarvike (Cros4wd). D-Maxeja tultaneen myymään tuotepäällikkö Tomi Rintakallion mukaan tänä vuonna noin 150. Maxpo messuilla yhdessä D-Maxissa oli Hilltop-auravarustus hiekoittimella. Kantavuus on noin 1 000 kiloa. Lyhythyttinen Space Cab on saatavana myös automaattina, joka ei ole avolavoissa itsestäänselvyys. Avolavojen merkittävä käyttäjäryhmä on koneurakoitsijat. Paljon niitä on myös kiinteistönhuoltoautoina. Isuzu on nousussa pick-up rekisteröinneissä ja on nyt neljäntenä. Isuzu kertoo valmistaa vuodessa miljoona dieselmoottoria eli eniten maailmassa. Taakse ovat jääneet mm
Tavaratilan lattiataso on 10 senttiä ylempänä kuin dieselmallissa. Ensimmäiset uudet Volkswagen T6.1 -mallit saapuvat jälleenmyyjille loppuvuodesta. Pikalataus 80 % varaustilaan kestää 45 minuuttia, tavallisen seinälatauslaitteella yli viisi tuntia. Nyt Transporter on saanut hinnat. VW-suosikki hinnoiteltu E Viime Ajolinjassa oli Ajokokeessa uudistunut Volkswagen Transporter 6.1. Suuri syy korkeaan hintaan on akuissa. Auto pestään ajovuoron päätteeksi. Autoon on vaihdettu iskunvaimentajat 750 000 km:ssä, pyöränlaakeri 800 000 km:ssä. tillinen 25 000 km. Akusto on lattian alla heti väliseinän takana eli lisäpaino tulee pääosin vetävälle etuakselille. Hinta on 94 000 euroa eli karkeasti kaksinkertaisesti dieseliin verrattuna. Suur-Uskin ensimmäinen miljoona ajettu taksi-Mersu oli liikenteessä vuosina 1988 1994. Seinäjoella. Henkilöautoissa on yleisesti 60 kWh akustot, joilla päästään yli 300 km. Halvin malli, työjuhta, on Pro-umpipakumalli 90 hevosvoiman koneella ja manuaaliaskilla. Suur-Uskin auto käy merkkihuollossa lähes kuukausittain, sillä huoltoväli on malistuimen alla (umpimallit), H7-ajovalot led-päiväajovaloilla sekä polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajastinkellolla. Akkukapasiteetti on maltillinen 36 kWh, jolla päästään 174 kilometrin toimintamatkaan. Etuna on hiljaisuus ja nopea kiihtyvyys, kun huippuvääntö tulee heti lähdöstä. Suomessa tarjotaan lanseerausvaiheessa vuodeksi ilmaiseksi käyttöön Ajotietopalvelu. Moottoria ei ole avattu. Kuljettaja voi seurata sovelluksella mm. Taksiyrittäjän mielestä miljoona kilometriä näkyy konepellin kiveniskemisistä – ei kuulemma muusta. Kuka hankkii ensimmäisen. Tuotanto on vielä pientä, sillä tänä vuonna valmistuu sata MAN-sähköversiota. Sen päällimmäisin uudistus on hyppäys digitaaliseen maailmaan. Sähkömoottorin teho on 100 kW (136 hv). Akustolle luvataan takuuta 8 vuotta tai 160 000 kilometriä (70 % varaustaso uuteen verrattuna). Se on nähty asiakaskoeajossa mm. Latureita on vaihdettu neljä. Sähkö-MAN: 94 000 € E K Auto julkaisi rohkeasti kesän jälkeen täyssähköiselle MAN eTGE-pakettiautolleen hinnan, vaikka se saikin aikaan näyttäviä otsikoita. Ruotsissa Schenker on tilannut kymmenen sähköistä eTGE-mallia. Se maksaa alkaen 31 500 euroa. Apua saa myös heti merkkivalojen etäluvulla. Kun huollot hoitaa ajallaan ja valmistajan suosittelemilla tuotteilla niin pääsee pienillä murheilla, asentaja Petja Suoniemi muistuttaa. Suur-Uski suunnittelee ajavansa Mersullaan ainakin ensi vuoden kevääseen asti, jolloin matkamittarissa on 1 200 000 km. AJO9_s_50-51_Paku-uutisia.indd 51 23.10.2019 12.50.36. kuntoja huoltotietoja, omia ajoja, ajotapaa, polttoaineenkulutusta. Hinnassa on autoveroa vain pari tonnia. Maahantuojalla K Autolla on yksi eTGE -MAN. G Alustamallien hinnat julkaistaan myöhemmin. Uusina vakiovarusteina ovat mm. Valitulla maltillisella strategialla eTGE:n kantavuus on 200 kiloa vähemmän kuin dieselissä. Sähkömallin vakiovarustus on kattavampi kuin dieselmalleissa. Suur-Uski istuu taksinsa rattiin aamuyöllä, sitten yli 30 vuotta Suur-Uskin kanssa ajanut Jari Iiskola. radio 6,5 tuuman kosketusnäytöllä, yhdistettävyys älykännykkään, hätäsoittopalvelu, sivutuuliavustin (umpimallit), lukittava säilytystila kahden hengen etuMiljoona taksi-Mersulla E Vantaan taksiyrittäjän Kimmo Suur-Uskin Mercedes-Benz E 300 BlueTec rekisteröitiin talvisodan alkamisen muistopäivänä vuonna 2015. Miljoonan kilometrin haamuraja tuli täyteen nyt syyskuussa, joka todettiin Veho Airportin taksihuollossa. Mutta mitä isommat akut, sen vähemmän hyötykuormaa. Yleisesti ennustetaan, että sähköautot tulevat yleistymään kaupunkien jakeluliikenteessä. Hän sai diplomin miljoonasta ajokilometristä. AJOLINJA 51 G Mercedes on ainoa auto, muut ovat vain kulkuneuvoja, taksiyrittäjä Kimmo Suur-Uski kertoo
Apukuljettajan puolelta kojelaudasta saa painettua esiin jämäkän pöydän. Vety ja polttokenno tuovat paljon etuja sähköautoiluun. Kuljettajanistuin on mukava, säilytystiloja löytyy riittävästi ja puhelimen saa ladattua langattomasti. Tarjolla on kaksi umpikorimallia ja yksi alusta. Vetyjärjestelmä ei pienennä tavaratilaa, lisäpaino on 200 kiloa. Suomen aikataulu on auki. Kojetaulun keskelle medianäytöksi on tarjolla kahta versiota. Autoa myy kevyt puoli Nordic Automotive Service ja kuorma-autopuoli Renault Trucks. Tarkoituksena on rakentaa tuhat tankkauspaikkaa. Taustapeilin paikalla oleva peruutuskameranäyttö on kätevä. Vety-Kangoo Z.E. Mallisto päivittyi äskettäin ja on saatavana jo Suomessa kahdessa myyntikanavassa. Hydrogen tarjoaa 370 kilometriä toimintamatkaa. 52 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o H Ranskalla on tavoitteena saada 50 000 vetyautoa liikenteeseen vuoteen 2030 mennessä. Tehokkain tuplaturboinen versio tuottaa 180 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Koeajoauton (ei kuvassa) kyydissä ollut 640 kilon paino ei aiheuttanut mainittavaa häiriötä kulkuun. Pienempi Kangoo Z.E. Kuljettajan avuksi on tarjolla sivutuuliavustin, pysäköintitutkat edessä, katvealueen hälytysjärjestelmä ja hätäjarrutusjärjestelmä. Suomessa ei ole julkista vetyauton tankkauspaikkaa, taannoin oli kaksi. Ajotuntumassa on kuorma-automaisuutta. Hinnasta saa pois vielä valtion antaman vetyauton hankintatuen 16 000 euroa. Tutustu osoitteessa: WWW.PROVAN.FI Autovarustamo ProVan Oy | Tiemestarinkatu 2, 20360 TURKU | info@provan.. | 0290 039 300 AJO9_s_52-53_Pakusivu.indd 52 23.10.2019 12.50.16. Hydrogen maksaa Ranskassa ajoakkuineen 48 300 euroa (ALV 0). Masterissa on toimiva ohjaamo. Vaihteistona on 6-vaihteinen manuaali tai Quickshift robottivaihteisto. Valmistajan mukaan moottoripäivitys tiputtaa polttoaineenkulutusta jopa litran sadalla. Perinteistä automaattia ei ole tarjolla. Kangoo Z.E. Masterin moottorina on 2,3-litrainen diesel. Henri Pakarinen Vety-Rellut tuotantoon E 120 vuotta pakettiautoja valmistanut Renault on Euroopassa markkinajohtaja sähkömoottorisissa tavara-autoissa. Ohjattavuus on turhankin kevyttä. ja Kangoo Z.E. Hydrogen ensi vuonna. Tankkaus vie aikaa vain 5 – 10 minuuttia. Hydrogen tulee myyntiin osassa Euroopan maista vuoden 2019 aikana, Master Z.E. Hydrogen tarjoaa peräti 350 kilometrin toimintamatkan. pakettiautojen tehokkuutta saadaan lisättyä käyttämällä virran lähteenä akun lisäksi vedyllä toimivaa polttokennoa. Ajokoe: Päivitetty Master G Masterin alustamallit saa vain Renault Trucks verkostosta. Ajokoe tehtiin henkilöautopuolen umpiversiolla. Toimintamatka jopa kolminkertaistuu. Nyt sähköisten Master Z.E. Nyt esiteltävä Master Z.E. Kuormatila on 3,9 kuutiometriä, lisäpaino 110 kiloa. E Vuodesta 1980 lähtien Renault on myynyt Masteria 2,4 miljoonaa kappaletta
FORD 2 614 -9,9 % 03. BlueHDi 120 L1H1 32 782 € sis.tk 600 €. Verkkokauppa lisää pakettijakelua kaupan palautuksista ovat Suomessa liioiteltuja. Varastointi on yksi Postin kasvavista palveluista. Kiinan osuus on pudonnut 10 %. tk 600 € EXPERT BLUE HDI 100 XS alk. 37 €/kk. Useat kansainväliset verkkokaupat tarjoavat ilmaista kuljetusta. MERCEDES-BENZ 1 328 -7,5 % 04. FIAT 163 -1,2 % MUUT 525 -4,5 % manneksi suosituinta Mercedestä. OPEL 691 -5,5 % 07. Ainoat rekisteröintejä nostattaneet ovat ranskalaiset Citroën, Peugeot ja Renault. PEUGEOT 341 +22,7 % 10. CITROËN 530 +37,0 % 08. Määrä on 1,5-kertaistunut. NISSAN 475 -1,9 % 09. Molempia on pistetty kaksi kertaa enemmän kilpiin kuin kolH Citroën on kasvattanut rekisteröintejä 37 % eli eniten. PostNord raportoi Verkkokauppa Pohjoismaissa kuluttajatutkimuksesta. Kasvua on odotettavissa tulevinakin vuosina. Kuluttajat suosivat verkko-ostosten vastaanottamiseen pakettiautomaattia (35 %), Postin tai kuljetusyhtiön palvelupistettä (32 %) ja kotiinkuljetusta (12 %). Tiedot selviävät Postin teettämästä Suuri verkkokauppa 2019 -tutkimuksesta. Kuluttajista 56 % käyttää mieluiten Postin toimituksia. 54 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Ranskikset nousussa E Pakettiautojen rekisteröinneissä on hienoista laskua viime vuotiseen verrattuna. CO2-päästöt 180 g/km, keskikulutus 6,9 l/100 km. Sen mukaan suomalaisten verkkokauppojen suosio on kasvussa. KUL JETUKSEN KUNINKAALLISET BOXER BLUEHDI 120 L1H1 alk. Kaikki paketit eivät tule kuluttajalle suinkaan suoraan verkkokaupasta. BlueHDi 100 XS 28 807 € sis. 32 782 € sis. AJO9_s_54-55_Paku-uutisia_2.indd 54 23.10.2019 12.51.19. Kysy lisää Peugeot-jälleenmyyjältäsi. Kärkikaksikko Volkswagen ja Ford erottuu selvästi joukosta. Kun Vantaan Voutilan lajittelukeskus avattiin 20 vuotta sitten, silloin Posti kuljetti 28 miljoonaa pakettia – viime vuonna 44 miljoonaa. Nämä kaikki ovat Bassadone Automotive Nordic yritysryppään maahantuomia merkkejä. Ruoan ostaminen ei ole kasvanut, kaikki muut tuoteryhmät kyllä. Suomalaisista kuluttajista 18 % arvioi ostavansa kaiken tai lähes kaiken verkosta vuonna 2025 – tällä hetkellä näin tekee 10 %. TOYOTA 1 273 -12,6 % 05. Peugeot Boxer -mallisto alk. tk 600 €. PAKUREKISTERÖINNIT 1-9/2019 MÄÄRÄ MUUTOS 01. Osa on ulkoistanut varastoinnin ulkopuoliselle taholle, kuten Postille. Tämä on tulossa yleiseksi kauppatavaksi myös Suomessa, mikä tulee nopeuttamaan verkkokaupan kasvua, kertoo Postin kansainvälisten verkkokaupan palvelujen johtaja Sami Finnen Suosituin verkkokauppa on saksalainen Zalando (16 %) ja suosituin kotimainen on Verkkokauppa.com (15 %). tk 600 € Huolettomia ajokilometrejä edullisella lisäturvalla: Peugeot Huolenpitosopimus alk. Tutkimuksesta käy ilmi, että vain 9 % verkko-ostajista on palauttanut tilaamansa lähetyksen joko kokonaan tai osittain. RENAULT 727 +12,9 % 06. Peugeot Hyötyajoneuvotakuu: 5 vuotta ilman kilometrirajaa, myös ammattiautoihin. 26 % verkko-ostoksista tehdään Kiinasta ja Saksasta. CO2-päästöt 234 g/km, keskikulutus 8,9 l/100km. Peugeot Expert -mallisto alk. Tule ja koeaja! Peugeot_HYA_210x297_191022.indd 1 22.10.2019 12.31 E Verkkokaupan kasvu ja sitä kautta pakettien määrä näkyy pakettijakelun markkinajohtajan Postin toiminnassa. 28 807 € sis. Peugeot Partner ja Peugeot Expert saatavina myös maastokelpoisina 4x4-malleina. Sami Finnen mukaan keskustelut verkkoG Eniten verkosta ostetaan musiikkia, viihdettä, pelejä, elektroniikkaa ja tietotekniikkaa. Verkko-ostajista 63 %) on kasvattanut ostoskoriaan saadakseen ilmaisen kuljetuksen. Jo nyt 23 % kertoo ostaneen tuotteita verkosta viimeisen viikon aikana. VOLKSWAGEN 2 763 -0,1 % 02
BlueHDi 100 XS 28 807 € sis. CO2-päästöt 180 g/km, keskikulutus 6,9 l/100 km. Peugeot Expert -mallisto alk. tk 600 € EXPERT BLUE HDI 100 XS alk. tk 600 € Huolettomia ajokilometrejä edullisella lisäturvalla: Peugeot Huolenpitosopimus alk. tk 600 €. Kysy lisää Peugeot-jälleenmyyjältäsi. KUL JETUKSEN KUNINKAALLISET BOXER BLUEHDI 120 L1H1 alk. 32 782 € sis. Tule ja koeaja! Peugeot_HYA_210x297_191022.indd 1 22.10.2019 12.31 AJO9_s_54-55_Paku-uutisia_2.indd 55 23.10.2019 12.51.20. Peugeot Partner ja Peugeot Expert saatavina myös maastokelpoisina 4x4-malleina. Peugeot Boxer -mallisto alk. 28 807 € sis. BlueHDi 120 L1H1 32 782 € sis.tk 600 €. CO2-päästöt 234 g/km, keskikulutus 8,9 l/100km. 37 €/kk. Peugeot Hyötyajoneuvotakuu: 5 vuotta ilman kilometrirajaa, myös ammattiautoihin
Ohjaamoa lämmitetään polttoainelämmittimellä tai sähkövastuksella. Yksi pippurisimmista on Goupil. Päällirakenne voi olla oikeastaan mikä vain. Goupil on todella mukava ajaa. Goupil G4 tarjoaa 120 kilometrin toimintamatkan yhdellä latauksella, 14 kW/h akustolla. 56 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Uusi BullPro-työvalotanko on tehokkailla viiden watin Osram-LEDeillä varustettu kaksirivinen kaareva työvalotanko, jonka ominaisuudet on harkittu tarkkaan parhaan lopputuloksen takaamiseksi. Kuvassa olevan G4:n voi rekisteröidä L7e-mönkijäksi tai N1-pakettiautoksi. Useat eri pituusvaihtoehdot mahdollistavat optimaalisen valomäärän kohteen koosta ja asennusalustasta riippuen. Jousitus on tyhjänä kova, koska kuormaa voi ottaa jopa tuhat kiloa. l ESITTELY AJO9_s_56-57_Goupil.indd 56 23.10.2019 15.36.20. Valaisin on häiriösuojattu ja hyväksytty (ECE R10) ajoneuvokäyttöön, joten se ei aiheuta häiriöitä muille laitteille. Esimerkiksi Helsingin kaupungin rakentamispalvelun Staran ajokkia tarvitsee ladata vain kerran viikossa. Jarrutusenergia otetaan talteen. Tuotannossa olisi lyijyakullisiakin, mutta ne painavat enemmän ja latauskestävyys on huonompi. Dieselkäyttöisiin verrattuna sähkömoottorin hiljainen hurina lisää työmukavuutta. Grafiitinharmaa erikoispinnoite kestää käytössä ja suojausluokka IP69K varmistaa, että kosteus ei pääse aiheuttamaan ongelmia missään tilanteessa. Staran Tuomas Keinäsen mukaan Goupilin äänettömyys on suuri etu keskikaupungilla. Pienestä koosta huolimatta tavaratilaan mahtuu hyvin työkaluja tai kerättäviä roskia, Keinänen toteaa. Goupil sopii kaupunkien keskustoihin tai suljetuille teollisuusalueille, kertoo maahantuojan Wihuri Teknisen Kaupan ympäristönhoitokoneiden myyntijohtaja Ollipekka Sinisalo. Se on erittäin ketterä ja sopii hyvin ahtaisiin tiloihin. Wihuri asentaa mieluusti Goupiliin maahantuomansa Ebersbächer-lämmittimen. Sähkömoottori antaa yleisesti täydet väännöt heti, mutta Goupil G4 on säädetty lähtemään liikkeelle verkkaisemmin. Eteläsuomalaiselle hautausmaalle on tulossa Goupil-jätepakkari. Isompaan saa 14 kilowattitunnin litiumakut, joiden kerrotaan kestävän 6 000 latauskertaa. Puhallin on. Akusto painaa 190 kiloa. Suomeen tuodaan G2 ja G4 mallia. Mittaristo kertoo nopeuden ja lataustason. 60W 12 x 5W Osram 12V: 3.96A, 24V: 1.98A 7200lm / 4085lm 6000K 204,5 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300443 120W 24 x 5W Osram 12V: 7.96A, 24V: 3.98A 14400lm / 7848lm 6000K 357 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300444 200W 40 x 5W Osram 12V: 13.5A, 24V: 6.75A 24000lm / 9478lm 6000K 561,7 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300445 300W 60 x 5W Osram 12V: 21A, 24V: 10.5A 36000lm / 13352lm 6000K 816 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300446 400W 80 x 5W Osram 12V: 31A, 24V: 15.5A 48000lm / 15899lm 6000K 1070,2 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300447 480W 96 x 5W Osram 12V: 38A, 24V: 19A 57600lm / 17877lm 6000K 1270,7 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300448 Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Tukkumyynti: Varaosaliikkeet ja varustelijat kautta maan BULLPRO GRAPHITE SERIES G Goupilissa on tilankäytön takia pienet peilit, mutta Staran Tuomas Keinäsen mukaan näkyvyys ajoneuvosta on silti ihan hyvä. Ratti ei säädy. Lavan koko on 2.6 neliötä. Sähkömoottori on 10-kilowattinen (noin 14 hv). Koska ikkunapinnat ovat kookkaat, sähkövastus kuluttaa paljon virtaa. Ohjaamossa ei ole loistokkuutta. Leveyttä on 1.2 metriä. Näkyvyyttä parantaa peruutuskamera Goupil G4 Lithium Päästötön citykuljetin Sähköiset hyötyajoneuvot ovat jo kaupungeissa ja kujilla. Valaisimen mukana toimitettavat monipuoliset kiinnitysjalkavaihtoehdot yhdessä Deutsch-tyyppisen pistokkeen kanssa helpottavat nopeaa ja luotettavaa asennusta. Huippunopeutta on 50 km/h eikä kovempaa edes tee mieli ajaa. Kääntösäde on neljä metriä. Teksti: Jouni Hievanen ja Henri Pakarinen, kuva: Henri Pakarinen P olariksen omistama ranskalainen Goupil valmistaa kolmea sähköajoneuvomallia, G2, G4 ja G5. Esimerkiksi hollantilainen Picnic käyttää satoja Goupil-kuljettimia ruokatoimituksiin. Huolella suunniteltu optiikka yhdessä kaarevan rakenteen kanssa tuottavat tasaisen pehmeän, erinomaisen leveän ja huipputehokkaan valokuvion koko työskentelyalueelle. Goupil G4 14 kW litiumakuilla maksaa avolavallisena noin 25 000 euroa
Valaisimen mukana toimitettavat monipuoliset kiinnitysjalkavaihtoehdot yhdessä Deutsch-tyyppisen pistokkeen kanssa helpottavat nopeaa ja luotettavaa asennusta. Huolella suunniteltu optiikka yhdessä kaarevan rakenteen kanssa tuottavat tasaisen pehmeän, erinomaisen leveän ja huipputehokkaan valokuvion koko työskentelyalueelle. Uusi BullPro-työvalotanko on tehokkailla viiden watin Osram-LEDeillä varustettu kaksirivinen kaareva työvalotanko, jonka ominaisuudet on harkittu tarkkaan parhaan lopputuloksen takaamiseksi. Useat eri pituusvaihtoehdot mahdollistavat optimaalisen valomäärän kohteen koosta ja asennusalustasta riippuen. 60W 12 x 5W Osram 12V: 3.96A, 24V: 1.98A 7200lm / 4085lm 6000K 204,5 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300443 120W 24 x 5W Osram 12V: 7.96A, 24V: 3.98A 14400lm / 7848lm 6000K 357 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300444 200W 40 x 5W Osram 12V: 13.5A, 24V: 6.75A 24000lm / 9478lm 6000K 561,7 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300445 300W 60 x 5W Osram 12V: 21A, 24V: 10.5A 36000lm / 13352lm 6000K 816 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300446 400W 80 x 5W Osram 12V: 31A, 24V: 15.5A 48000lm / 15899lm 6000K 1070,2 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300447 480W 96 x 5W Osram 12V: 38A, 24V: 19A 57600lm / 17877lm 6000K 1270,7 x 78,6 x 59,5 mm 1603-300448 Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Tukkumyynti: Varaosaliikkeet ja varustelijat kautta maan BULLPRO GRAPHITE SERIES AJO9_s_56-57_Goupil.indd 57 23.10.2019 15.36.20. Valaisin on häiriösuojattu ja hyväksytty (ECE R10) ajoneuvokäyttöön, joten se ei aiheuta häiriöitä muille laitteille. Grafiitinharmaa erikoispinnoite kestää käytössä ja suojausluokka IP69K varmistaa, että kosteus ei pääse aiheuttamaan ongelmia missään tilanteessa
Toimitusten on määrä alkaa vuonna 2020. Käyttölämpötila -40…+80 °C . Kauppa sisältää myös latausjärjestelmän ja akkujen hallinnan. . . Tuotanto on alkamassa, jotta kalustoa saadaan laajempaan testikäyttöön. Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Kakkosena on Volvo AB. Yritys aikoo olla mukana myös Afrikan hyötyautomarkkinoilla. Traton muistuttaa, että LNGja CNG-kaasu, hybridi (myös lataus) ja etanoli ovat jo konsernin merkkien valikoimassa. H Sähköinen MAN eTGM. Hän uskoo, että keskipitkällä aikavälillä kaupunkien jakelussa ja bussiliikenteessä sähköisten kokonaiskustannukset (TCO) ovat verrattavissa fossiilisilla polttoaineilla toimiviin. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <60mA (12V) . Näillä mennään Vielä loppuvuonna Nobina aikoo ottaa käyttöön Scania-sähköbussin, joka kuljettaa matkustajia ilman kuljettajaa Tukholman pääkaupunkiseudulla. . Siinä sähköenergiaa saadaan vetykaasusta muuntamalla. VWCO valmistaa Brasiliassa kuorma-autoja Volkswagen tuotemerkillä. Brasilialainen olutja juomavalmistaja Ambev on tilannut 1 600 kuorma-autoa. henkilöautoasi tai venettäsi) . Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. . Norjan suurin ruokakauppa testaavat Scania-polttokennoautoja. Lämmitys, paikannus, ajopäiväkirja, kaikki yhdessä Raskas kalusto kuten, rekat, kuorma-autot, bussit, yleensä ajoneuvot, joissa runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa, rasittavat kovasti ajoneuvon akustoa. Käyttöjännite +9V…+32V . Innovation Day pidettiin Södertäljessä Scanian democenterissä. Sähköajoneuvojen suosion kasvu riippuu Rensclerin mukaan latausinfrasta ja autojen hankintaja käyttökuluista. . Kehitämme yhteistä modulaarista sähköistä voimalinjaa, joka on käytössä ensi kertaa vuonna 2020 Scaniaja MAN-sähköbusseissa, kertoo Tratonin tuotekehityspäällikkö ja toimitusjohtaja Christian Levin. Tavoitteenamme on tulla johtavaksi sähköisten kuorma-autojen ja linja-autojen toimittajaksi, latasi Andreas Renschler, Volkswagen AG: n hallituksen jäsen ja Traton-konsernin pääjohtaja. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Traton T raton-konserni, johon kuuluu hyötyautomerkit MAN, Scania ja Volkswagen (Etelä-Amerikka), esitteli tulevaisuuden visioita. Ja onhan tuotannossa jo MAN eTGE pakettiauto. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . . Myöhemmin Asko testaa akkukäyttöistä Scaniaa. . Siksi on ensiarvoisen tärkeää, että ajoneuvossa on helppokäyttöinen kiinteästi asennettu akkujen latausjärjestelmä. Täyssähköisiä 26-tonnisia MAN-kuorma-autoja on asiakkaiden testeissä Itävallassa. Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi AJO9_s_58-59_Traton.indd 58 23.10.2019 8.28.15. . l H Sähköinen Volkswagen. Traton, aikaisemmin Volkswagen Truck& Bus, aikoo käyttää yli miljardi euroa sähköiseen kulkutekniikkaan vuoteen 2025 mennessä. Sisäänmenot: 2x 0V…32V . . Yli 150 on myyty viimeisen 12 kuukauden aikana. Tällä hetkellä maailman suurin kuor1600 sähkökuormuria Brasiliaan E Traton-konsernin eteläamerikkalainen yhtiö, Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), kertoo saaneensa maailman suurimman sähkökuorma-autojen ostosopimuksen. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Budjetti on laadittu konsernitasolla, tarkoitus hyödyttää kaikkia kolmea hyötyautomerkkiä. Käyttää mobiilidataa . . Scania, MAN ja Brasilia-VW kehittävät yhteistä sähköistä voimalinjaa. 58 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Tratonin tavoite raskaissa sähköisissä autoissa Maailman suurin Traton-konsernilla on kolme hyötyautomerkkiä. Ulostulot: 2x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . ma-autovalmistaja on Daimler AG
Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Tapio Kallio Hytitön Scania E Scanian uusi konsepiauto AXL tekee hyttitehtaasta tarpeettoman. Ja vaikka kuljettaja miten haluaisi hypätä puikkoihin, se ei onnistu edes ilmaiseksi. Scania on testannut reilun vuoden päivät autonomista kiviautoa kaivoksessa Australiassa. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Siksi on ensiarvoisen tärkeää, että ajoneuvossa on helppokäyttöinen kiinteästi asennettu akkujen latausjärjestelmä. . En silti usko, että lähivuosina vielä tulee tieliikenteeseen yhdistelmiä, jotka pystyvät ajamaan edes moottoritietä ilman kuljettajan jatkuvaa valvontaa. Sisäänmenot: 2x 0V…32V . . Käyttölämpötila -40…+80 °C . Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . . . Sieltä annetaan myös ajo-ohjeet. Scania uskoo, että ensimmäisenä autoAjolinjan Facebookkommentit itseajavista nomiset kuorma-autot tulevat suljetuille alueille eli kaivoksiin ja suurille rakennustyömaille. . . . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <60mA (12V) . . Käyttöjännite +9V…+32V . H Scania AXL tekee kuljettajan tarpeettomaksi. Ulostulot: 2x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . . Ari Arska Salakka E Kun tuohon autoon virus iskee, niin se on kaput. henkilöautoasi tai venettäsi) . . AJOLINJA 59 E Itseajavat rekat tulevat korkeintaan helpottamaan ammattikuskien työtä maantiellä ja moottoritiellä. Huomisen auton kulkua seurataan valvomosta. Roope Pelkonen E Vaikka en noihin oikein uskokaan, pysyvät ne silti paremmin tiellä kuin Girtekan kalusto. Lämmitys, paikannus, ajopäiväkirja, kaikki yhdessä Raskas kalusto kuten, rekat, kuorma-autot, bussit, yleensä ajoneuvot, joissa runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa, rasittavat kovasti ajoneuvon akustoa. Tämä XT-malli on vielä perinteinen hytillinen. Tarmo Keihäskoski E Kunhan nyt olisivat saaneet sen metron ensin kulkemaan ilman kuljettajaa. Henrik ”Henkka” Itkonen E Ne ei tuu korvaamaan rahtimiestä ikinä. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Käyttää mobiilidataa . Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi AJO9_s_58-59_Traton.indd 59 23.10.2019 8.28.16. Miro Romppanen E Siinäpähän robotti lastaile kuormia
H Betoniauto. Lisäksi siinä on SD-muistikorttipaikka, Bluetooth-yhteys ja USB-liitäntä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Esittely tapahtui syyskuun alussa Romaniassa. Autolle luvataan kahden vuoden takuu. Siellä toimii hyvin iskulause, että ”mitä edullisempaa, sen parempaa”. Mediakeskuksessa on kosketusnäyttö, josta voi katsella videoita. Tässä on myrskyvaroitus Euroopan valmistajille! Teksti: Vladimir Chekhuta ja Jouni Hievanen, kuvat: Truston R omania on Euroopan Unionin jäsenmaista köyhin. Telivetoakselit ovat H Maansiirtomalli. Huipputeho on 430 hevosvoimaa, maksimivääntö 2060 Nm (1000 – 1400 r/min). Hytti on ilmajousitettu. Kiinassa hytti esiteltiin vuonna 2013 automallissa Shaanxi D’long X3000. Koska autolla ajetaan EU-jäsenvaltiossa, sen on täytettävä Euro 6 päästövaatimukset. Varusteita on Romanialaisen ATP Trucks Automobile yrityksen valmistama neliakselinen auto on nimeltään Truston. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Euro 6 Moottorina on kiinalaisen Weighan Powerin valmistava 12-litrainen rivikuutonen yhteispaineruiskutuksella. 60 AJOLINJA AUTOESITTELY a j o Romaniassa tehdään maansiirtoautoja kiinalaisosilla Euroopan halvin Romaniassa koottavaa Truston-autoa saa toistaiseksi vain kotimaassa, mutta Euro 6 tekniikka mahdollistaisi laajemmankin kaupittelun. Kuljettajalla on käytössä samat perustoiminnot kuin tutummissa euromerkeissä: monitoimiratti, ajotietokone, ilmapenkki, sähkölämmitteiset sivupeilit, automaatti-ilmastointi, sadetunnistin tuulilasinpyyhkijöissä ja ajovalojen automaattitoiminto. a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Se maksaa 85 000 euroa. Tämä ei ole ongelma, koska samantasoiset vaatimukset tulevat Kiinassa voimaan ensi vuonna. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Hytin on valmistanut Shaanxi Automobile Group. Sen pohjana on kiinalaistekniikka. Vaihteistona on kiinalainen 16-portainen Fast 16JSD200T. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 14.10.2019 9.00.55 AJO9_s_60-61_Truston.indd 60 23.10.2019 8.28.33. Palvelun hinta €. Weichanin kerrotaan olevan maailman suurin yli 6-litraisten moottorien valmistaja. Romanialaiset ottivat ohjat omiin käsiinsä ja tekivät Euroopan halvimman maansiirtokuorma-auton. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun
Monttuauto on 22 kuution lavalla ja betoniauto 10 kuution säiliöllä. Edessä on 11-lehtiset paraabelijouset, takana on 13-lehtiset rautapakat. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Kippaamista vakavoittaa 8-millinen Hardox-jäykistelevy. Kokonaispainoa voi olla 52 tonnia eli tieliikennemassoja korkeammat. Suomalaisille tutuin Romaniassa koottu nykyauto on Renault-pohjainen Dacia. Palvelun hinta €. Jos autoon tulee vika, vikakoodit kerrotaan avoimesti. Ja näin pitääkin olla, jotta ilmoitetut kuljetusmäärät voidaan kuljettaa ilman auton hajoamista. kaivoksissa. Viennistä keskustellaan Truston-autojen valmistaja kuuluu ATP Trucks Automobile kuuluu ATP Exodus Group yritysryppääseen. Se toimii laajasti Romanian autokaupassa, varaosakaupassa sekä harjoittaa kansainvälistä kuljetustoimintaa. Yrityksessä uskotaan, että yli 20 vuoden kokemus alalta antaa hyvän perustan kuorma-autotuotannolle. Tuplarungon ainevahvuus (C-runkopalkit) on 15 milliä (8 mm ja 7 mm). AJOLINJA 61 ” Truston malleja tulee olemaan kaksi, joita molempia kaupataan päällirakenteen kanssa 13-tonniset, nimeltään Hande 13T STR. Autossa on moderneja elektronisia turvallisuusominaisuuksia. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. ATP-johtajan mukaan Trustonin kokoonpanossa voidaan käyttää laajasti yritysryppään työntekijöitä kysynnän mukaan. Jarrut ovat kuitenkin rummuilla, jotka ovatkin tyypilliset offroad-autoissa. l a j o LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Viennistä käydään keskusteluja Hollannin, Italian ja Ukrainan kanssa, kertoo ATP Groupin presidentti Mircea Cîrt. On EBS-sähköjarrut, ASR-luistonesto ja ESC-ajonvakautusjärjestelmä. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 14.10.2019 9.00.55 AJO9_s_60-61_Truston.indd 61 23.10.2019 8.28.34. Tällä tavoin länsimaista halvempi kiinalaistekniikka voi rantautua yleisemminkin Eurooppaan, bulvaanin kautta. Tehdas sijaitsee Baia Maren kaupungissa, Romanian pohjoisosassa. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Valmistaja kertoo auton olevan järeä. Tämä tarkoittaa, että maansiirtäjää voidaan käyttää m. Truston-autoja on koottu ainakin kymmenen ja muutama kerrotaan jo myydyn. Järeää tekoa Truston-malleja tulee olemaan kaksi, joita kaupataan päällirakenteen kanssa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Ne valmistetaan Kiinassa MAN-lisenssillä. ATP Trucks Automobile kertoo tekevänsä Trustonia 360 kappaletta vuodessa Romanian markkinoille
Scanioiden kasaus vaatii 19 000 osaa. Vaikka töitä tehdään vain yhdessä vuorossa kello 7-16, niin työtahti on kiireinen. Teksti: Ari Jääskeläinen, kuvat: Scania S cania tunnetaan ruotsalaisena kuorma-automerkkinä. Logistiikka tärkeä Autoja ei valmistu, jos kokoonpanolinjalla ei ole oikeita osia oikeaan aikaan. Kokoonpanotehtaita on useassa eri maassa, mutta se aito ja alkuperäinen sijaitsee edelleen Ruotsissa Södertäljessä Scanian pääkonttorin vieressä. Joku kumartaa Mekkaan, toinen jonnekin muualle. Muuten jossakin kohti liukuhihnaa työt saattavat pysähtyä osien puutE Kun moottorivaihteistopaketin asennus alkaa, niin digitaalikellossa alkaa aika rullata seitsemästä minuutista kohti nollaa. Mutta voidaanko edes Södertäljestä valmistuvia Scanioita pitää ruotsalaisina kuorma-autoina. Osa autoista siirtyy ajamalla testiradalle, osa hinataan suoraan korjaamolle. Varastotilan rajallisuuden ja siihen sitoutuvan pääoman takia 19 000 eri osan varasto ei voi olla myöskään ylisuuri. Siinä ajassa kootaan runko, asennetaan moottori-vaihteistoyhdistelmä ja tehdään monta muutakin työvaihetta. Niidenkin on liikuttava suunnitellusti tarkan aikataulun mukaan. Liukuhihnan lopussa sitten joka seitsemäs minuutti käännetään valmiin Scanian virta-avainta. Kokoonpanolinjan eri työpisteisiin osia varastosta siirtävät useat rullakkovaunuja perässään vetävät trukkijunat. Liukuhihnan ääressä ahertavat ihan jotkut muut kuin laiskanpulskeat ruotsalaiset Hannu Hanhet. Kokoonpanossa tarvittavien osien varastossa ei saa tulla yllättäen vastaan tilanne ”ei oo”, vaan osien on tultava alihankkijoilta ajallaan. 50 eri kansallisuudesta olevia työntekijöitä on noin 1200. Liukuhihna nytkähtää eteenpäin joka seitsemäs minuutti. Liukuhihna on siis todellisuudessa paljon pitempi, miltä se kokoonpanotehtaalla äkkiä katsoen näyttää. 62 AJOLINJA AUTOTEOLLISUUS a j o Södertäljen tehtaalla työskentelee 50 eri kansallisuutta Scania valmistuu päivässä Jotta autotehtaan liukuhihna etenee yskimättä, vaatii se valtavan logistisen koneiston. AJO9_s_62-63_Scania-kokoonpano.indd 62 23.10.2019 8.28.53. Tehtaan sisällä on logistiikan myös toimittava
l alihankkijoista, jotka ovat pääosin ruotsalaisia. Merkittävänä syynä on koko ajan heikkenevä kruunu eli sama kuin markka-aikana Suomessa – jos vienti ei vetänyt, niin devalvoitiin eli alennettiin valuutan arvoa suhteessa ulkomaisiin valuuttoihin. Muussa tapauksessa paikalle saapuu trukki, joka nostaa hinauspisteistä auton etupään ylös ja siirtää auton korjaamolle jälkikorjaukseen. Voimalinjan asennuksen jälkeen onkin vuorossa valmiiksi kootun oikean värisen ja kokoisen ohjaamon asennus. Mutta helpolla rahalla on myös vaaransa. G Tikapuurungon kokoamisesta alkaneen auton valmistus lähestyy kokoonpanolinjan loppua. AJOLINJA 63 Södertäljen tehtaalla työskentelee 50 eri kansallisuutta Scania valmistuu päivässä Heikkenevä kruunu suosii Scaniaa E Scanialla menee hyvin. Oikeat työkalut ovat käden ulottuvilla. Tuotot tulevat kuitenkin pääasiassa euroina tai dollareina, koska suurin osa autoista menee vientiin. F Södertäljessä Scanioita eivät tee robotit, vaan noin 1200 ihmistä 50 eri kansallisuudesta. Aikaa on kulunut 6-8 h eli keskimäärin yhden työpäivän verran. Niistä kasataan niittaamalla ja pulteilla kiinnitettävillä poikkipalkeilla valmistettavaan autoon oikean mittainen tikapuurunko. Kokonaisuudessa yhden auton tekeminen kokoonpanolinjalla kestää noin 6-8 h eli keskimäärin yhden työpäivän. Seuraavaksi vuorossa on auton eri järjestelmien kuten ilmastoinnin tiiviyden tarkastus ja täyttö, polttoaineen sekä AdBluen tankkaus. teeseen. Kunniaa tästä yhtiö ei voi ottaa kuitenkaan kokonaan itselleen. V8 ja ohjaamo paikalleen Valmis V8 moottori-vaihteistopaketti soljahtaa paikalleen kolmen työntekijän voimin myös seitsemässä minuutissa. Sitten auto saakin pyörät alleen ja siirtyy rullaamalla kokoonpanolinjan viimeiseen pisteeseen, jossa tehdään loppusilaus. Södertäljen Scanialla palkat maksetaan kruunuissa, samoin suurelle osalle G Södertäljessä kokoonpanolinjalla työskentelevän palkka on alentunut kruunun heikkenemisen johdosta noin 350 € kolmessa vuodessa, kun kruunuissa maksetut palkat muutetaan euroiksi. Tuotannon ja tuotteiden kilpailukyvyn kehittäminen voi unohtua, kun markkinoilla pärjätään muutenkin. Silloin apuun rientää työpisteen tiimipäällikkö tai usean työpisteen työt hallitseva liikkuva avustaja. Jokainen työpiste on tarkoin suunniteltu. Rungosta lähdetään Kokoonpanolinjan alkupäähän kuljetin tuo valmiiksi maalatut ja reijitetyt runkopalkit. Scania saa siis huomattavaa hintakilpailuetua muissa maissa valmistettuihin autoihin verrattuna. Tässä vaiheessa auto alkaa näyttää jo valmiilta. Seuraavaksi on vuorossa pyörien asennus. Jos toisessa kohti taas osia on liikaa, niin siellä tilan ahtaus saattaa hidastaa töiden tekemistä. Seuraavissa työvaiheissa runkoon kiinnitetään jouset, sähköjohtojen putket, sähköjohdot, jarrujen ilmaputket sekä esikasatut akselistot. Ohjaamon ikkunasta löytyy lappu, josta ilmenee valmistuvan auton ostaja. Siitä auton matka jatkuu ajamalla, jos se käynnistyy ja toimii normaalisti. Liikevaihto ja liikevoitto kasvavat vuosi vuoden jälkeen. Pitkää runkoa kasattaessa tavoitetyöaika seitsemän minuutti ei aina riitä. Akselistojen siirroissa asennuksissa käytetään ilmatyynyjä, joilla akselisto saadaan asetettua tarkasti oikealle korkeudelle ja kiinnityspultit osumaan reikiinsä. AJO9_s_62-63_Scania-kokoonpano.indd 63 23.10.2019 8.28.54
JOKAINEN OSALLISTUJA VOI VOITTAA E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme SP 7 Dirt Inox uppopumppua ja Ajolinjan vuosikerta. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2019. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. (Kuvakoko min. Toimi näin, niin voit voittaa: 4. 300 kt) 2. 2019 1. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. 5. AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO9_s_64-65_Ärjykisa.indd 64 23.10.2019 8.29.14. 3. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 37 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2019 Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKKA Kolme parasta arjy autoa palkitaan SP 7 DIRT INOX UPPOPUMPPU HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 7/20 G KYLMÄVESIPESURI PGG 3/1 AGGREGAATTI 4. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle
So ra ja K al lio H ei no ne n, La iti la . Tr an sp or t Ju rv a, M uh os . 2019 14 13 13 Si su Po la r Hy br id . 16 Sc an ia R4 50 . Ilm oi tt aj a: Ja rk ko Li nd h. Ilm oi tt aj a: M ik ko Ro uh ia in en . 14 Vo lv o FH 16 . M M K Ni em i, Lo im aa . 15 Sc an ia R6 50 . K iv i, R aj am äk i. Ku lje tu s J. Ilm oi tt aj a: A ns si Tu om in en . 15 16 AJO9_s_64-65_Ärjykisa.indd 65 23.10.2019 8.29.15. Ilm oi tt aj a: O lli Ra nt an en
AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 66 23.10.2019 8.29.44. 66 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o G Nostalgiapisteet nousevat verrattain korkealle, kun Euro -päästötason ajokit herätetään tyhjäkäynnille ja kytketään virta hehkulankatyyppisiin parkkipolttimoihin
Ruotsin Mantorpissa järjestetyssä Nordic Trophy -mittelössä yleisöllä oli mainio mahdollisuus luoda silmäys myös entisaikojen kuljetuskalustoon, jota oli näytillä muutaman kymmenen yksilön verran. F Kuten viime Ajolinjassa kerrottiin, Micke Malmbergin ASG-värityksinen yhdistelmä ajoi Nordic Trophyn voittoon, Pohjolan komeimmaksi. Kansainvälistä väriä tapahtumaan saatiin myös Keski-Euroopan suunnalta, sillä kymmenkunta innokasta saksalaista ja sveitsiläistä harrastajaa pyörähti näyttelyssä esittelemässä kalustoaan. l E Entisaikojen autoilla ajettiin kaikkea, mitä saatiin kuormassa pysymään. G Saksalais-sveitsiläinen ryhmä toi paikalle kymmenkunta keskieurooppalaista rekkaveturia. Viimeistään tässä vaiheessa jokainen messuvieras saattoi todeta teknisen kehityksen vaikuttaneen myönteisellä tavalla ainakin pakokaasupäästöihin. Kuormankäsittelyssä tarvittava nokkakärry löytyy kattotelineeltä. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä V eteraanija nostalgia-autot kuuluvat olennaisena osana kesäisiin rekkatapahtumiin. Veteraanikentällä nähtiin tällä kertaa myös suomalaisväriä. Maitotonkkien ja limukorin kainaloon mahtuu vaikka pino perunasäkkejä. Aiempiin vuosiin verrattuna varsinkin nostalgia-autoharrastamisessa tuntuu olevan verrattain reipasta nostetta – sen verran reilu oli kattaus 1990-luvun kalustosta. Veteraaniajokit tarjosivat tällä kertaa myös autenttisia maistiaisia äänija tuoksumaailmasta, kun paikallisen veteraaniautoseuran jäsenet laittoivat kaluston tulille ja kaartoivat moottoriradalle. Schumacherin perheen ajokkeina olivat sinisävyiset kolmossarjalaiset nokalla ja ilman. G AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 67 23.10.2019 8.29.46. Tämä Jan-Erik Fredrikssonin Volvo F6 huokuu täysin toisentyyppistä henkeä. AJOLINJA 67 Nordic Trophyn veteraanit Vanhan tien kulkijat Ruotsin Nordic Trophy -kemuissa nähtiin myös vanhan tien kulkijoita. Tällä on annettu ASG:n paketeille kyytiä
Tässä ajokissa perävaunusta ei tule edes jarrutonta, sillä etupuskurissa on oma Duomatic-kahva. Tämä mahdollistaa myös patinoitujen, eli entisöimättömien hyötyautojen liikennekäytön kohtuullisin kustannuksin. Magnuksen tavoitteena on ylläpitää autoa käyttökunnossa, sellaisena kuin se on aktiiviaikana ollut. G Ruotsissa yli 30-vuotiaat yksityiskäytössä olevat ajoneuvot on vapautettu käyttövoimaveroista, mikä Suomessa taasen edellyttää museoajoneuvostatusta. Kappaletavaranosturi ohjaamon takana on ollut melkoisen mullistava varuste kuormurissa tuohon aikaan. Vuonna 2009 tapahtuneen käytöstäpoiston perusteet olivat lähinnä poliittisia. SYKSYN 2019 KAMPANJAHINNOIN PUHTAASTI AMMATTILAISILLE KÄRCHER PROFESSIONAL TUOTTEET HDS 10/20 M € 2850,alv 0% NT 30/1 Ap Te L € 309,alv 0% KM 70/20 C € 439,alv 0% Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka – Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä – www.karcher.fi AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 68 23.10.2019 8.29.47. G Engdahlin perheen Volvot Viking ja N84 kantoivat yllä persoonallista väritystä. Muun muassa viimeisellä keikalla mukana olleet kuormaliinat ovat edelleen mukana kaapissa. G Lars-Erik Karlssonin Volvo Titan L495 vuodelta 1961 on vuosien saatossa palvellut muun muassa maanajossa ja auraustöissä. Onneksi auton kuljettaja ja nykyinen omistaja Magnus Peterson ehti väliin ja pelasti ajokin. G Vuonna 1977 Göteborgissa Volvon tehtaalla valmistui muun muassa tämä F88, joka sai ylleen kippaavan rahtilavan viljakuljetuksiin. Maatiloilla saattaa olla tarpeen kytkeä perävaunu auton etupuskuriin. 68 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Ympäristösyistä Postin hylkäämä E Ruotsin postilaitoksen viimeinen kakkossarjan Scania vuodelta 1986 oli päätyä peräkärryksi. Scania oli tuohon aikaan Postilaitoksen vanhin käytössä ollut ajoneuvo, eikä vastannut Postin ympäristöarvoja. G Ruotsin Postin entinen Scania 82. Tähän mennessä Scanialla on ajettu liki 750 000 huoletonta kilometriä
SYKSYN 2019 KAMPANJAHINNOIN PUHTAASTI AMMATTILAISILLE KÄRCHER PROFESSIONAL TUOTTEET HDS 10/20 M € 2850,alv 0% NT 30/1 Ap Te L € 309,alv 0% KM 70/20 C € 439,alv 0% Tarjoukset voimassa 31.12.2019 saakka – Kysy lisää lähimmältä Kärcher-ammattituotteiden jälleenmyyjältä – www.karcher.fi AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 69 23.10.2019 8.29.47
Stefan Lund Kristiinankaupungin Lapväärtistä ja Jarmo Seppälä Alajärveltä päättivät muistella menneiden aikojen rahtiliikennettä. Auton entisöinnin vaiheista kerrottiin laajalti Ajolinjan numerossa 7/2019. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä P ohjanmaalta on vuosien saatossa lähdetty monelle keikalle meren taakse länsinaapuriin. AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 70 23.10.2019 8.29.48. He selasivat auton entisöintiä valottaneen valokuvakansion hiirenkorville jo perjantain aikana. 70 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Pohjalaiskaksikko Nordic Trophyssä veteraaniautoillaan Vahvasti peukutetut Stefan Lundin 141-Scania ja Jarmo Seppälän F10-Volvo on viimeisen päälle entisöityjä. Sekin edusti vuosikertaa 1978. H Stefan Lund (vas.) ja Jarmo Seppälä ajoivat Mantorpin radalle vanhantien kalustolla Scania LBS141:llä ja Volvo F10:llä. Seppälän huomassa oleva auto löytyi niin monen muun auton tavoin sattumalta, vuonna 2014. Niitä ruotsalaisetkin kunnioittivat. Stefanin Scania LBS 141 vuodelta 1978 yhdessä NTM:n valmistaman itsekantavan puoliperävaunun kanssa herätti ansaittua kunnioitusta ruotsalaisvieraissa. Meillä oli tämmöinen samanlainen vuodelta 1981. G Stefan Lundin Scania LBS141:n entisöinti herätti kunnioitusta ruotsalaisyleisössä. He pakkasivat paperikartat ajokkeihinsa ja kaartoivat vanhaa tietä ensin Naantaliin ja sieltä edelleen Kapellskärin kautta Mantorpin radalle. Mahdollisimman alkuperäinen Ruotsalaiset näyttivät peukkua myös Seppälän Jarmon Volvo F10:lle. Kahvittelulle ja maisemienkatselulle jätettiin reilusti aikaa, tuumaavat veteraaniautoharrastajat ruotsalaisyleisön lomassa. Tästä on kyllä pyritty tekemään mahdollisimman tarkka kopio, kertoo Jarmo Seppälä, jonka mukaan projekti sai alkunsa auton löytymisellä. Matkaa Nordic Trophy näyttelyyn tehtiin hitaasti kiiruhtaen
Ulkopuolella teetetyistä työvaiheista suurin oli maalaustyö, jonka hoiti paikallinen ammattimies. Apuna on ollut pääasiassa yksi talkoolainen. Lopulta koko hytti jouduttiin vaihtamaan, koska alkuperäinen oli niin hapan, kertoo Jarmo Seppälä projektistaan. Tallissa riittää siis puuhastelua vielä usealle pimeälle illalle. Alajärveläisharrastaja ei kuitenkaan tyytynyt pelkkään rekkaveturiin, sillä pitäähän autoon saada myös aikakautensa mukainen perävaunu. Niin runko kuin uusi ohjaamokin putsattiin tyhjäksi ja rakennettiin uudestaan uusilla, korjatuilla ja maalatuilla osilla. Eiköhän sen toisenkin kärryn eteen valmistu jossain vaiheessa keltavihreä vetoauto. VERKKOKAUPASTAMME ILMAINEN TOIMITUS (8 KPL HA/PA/SUV-RENKAITA, TAI 4 KPL KA-RENKAITA) USEITA ERI MERKKEJÄ JA LAAJA VALIKOIMA RT785 DX670 WH02 WH03 Juho Planting 045-634 3541 Toimisto 02-435 4870 Esko Puputti 0400-621 344 etunimi.sukunimi@greentread. Ohjaamon sisustus on kerätty monesta eri hytistä parhaita paloja hyödyntämällä. Se on kyllä niin alkuperäinen kuin tämmöinen auto voi 40-vuotiaana vain olla, tuumaa alajärveläinen. Viimeiset osat ruuvattiin kiinni autoon vuonna 2016. Pihalla on kuulemma kalustoa odottamassa tekijäänsä. AJOLINJA 71 F Seppälän kuljetusliikkeeseen hankittiin vuonna 1974 Volvo N10, jonka ohjaamo värjättiin keltavihreäksi. Projekti on vienyt kuljetusyrittäjältä parin vuoden vapaa-ajan. WH02 WH02 WH03 WH03 Tämä oli varsin hyvän näköinen yksilö, eikä ruostetta pitänyt olla oikein missään. Siitä saakka on jatkettu samoilla väreillä. No ensin löytyi yksi kärry ja sitten vielä toinen, Seppälä kertoo. Entisöintityön aikana auto purettiin kauttaaltaan alkutekijöihinsä. l AJO9_s_66-71_NT-veteraanit.indd 71 23.10.2019 8.29.49
Auto on edelleen olemassa. Olin asunut 60-luvulla muutaman vuoden Ruotsissa, ja sieltäkin tuli maalaustilauksia aina lentokonetta myöden. Pari vuotta myöhemmin olin ruotsalaisen Svempan Black Widows Scanian kanssa Frankfurtin IAA:ssa. Valokuvasin jo silloin paljon. Harrastin myös vanhoja autoja, pääasiassa 40ja 50-luvuilta. Nämä toivat lisää työtilauksia. Mustangin ja Warrick Camaron. Kolmoisvoitto tuli vuonna 2002 Jönköpingissä. Naapurin Veikko oli sanonut, että Simo, autoihin ei saa piirrellä. Ja lisää tuli, kun minulle tuli töihin saksalainen maalariharjoittelija. 16-vuotiaana oman mopon maalauksen jälkeen tuli kavereiden mopot ja isän Opel. Ensimmäisen kuorma-auton maalasin naapurin Einolle vuonna 1969. Chewrolet Fleetline -48, Plymouth -39, Ford Prefect -55. Hot Emma Scania Pariisin AutoSaloonissa vuonna 1982 käynnisti varsinaisen maalauspuumin. -54, IFA F8 Cabriolet -55, EMW 340 -52 ja EMW 340 Staton Wagon -54. Olin piirtänyt kamarin tapetteihin auton kuvia ja autoon kuljettajan kasvot. Yksi työ toi toisen työn ja niin edelleen. Mauri Vainion, Mikko Nukalan, Jarmo Sunin ja Bo Grahnin autot kuittasivat Karjaan Truckers Festivaaleilla palkintoja. AJO9_s_72-75_Motiivimaalari.indd 72 23.10.2019 8.30.12. Lisäksi oli Citroën Berline -48, BMW 501 Tilinpäätös Porilainen Simo Riikonen oli puoli vuosisataa autotaidemaalarina. Palkintoja ottamassa minun lisäksi Juha Ristimaa, Henrik Guldager ja Mika Auvinen. Ruotsissa asuessani maalasin tietysti kaikki autoni, jopa useampaan kertaan. Teksti ja kuvat: Simo Riikonen H Maalaamani autot voittivat Pohjolan ykköspalkinnon Nordic Trophyn yhdeksänä vuonna. Muistan monet viikonloput, jossa oltiin rekka-auton kuvauksissa joskus pimeässä yössä ja toisinaan taas aamuruskon kajossa. Ajokuntoisia vanhuksia oli samanaikaisesti Mercedes-Benzit 170S, 170 SV, 170 Va ja 220, jotka kaikki olivat vuosilta 195153. Niinhän se on, että kaikki mikä on kiellettyä, on kivaa. 72 AJOLINJA Motiivimaalari muistelee, osa 51 V anhempani kertoivat minun oppineen ensin piirtämään, sitten kävelemään ja viimeiseksi puhumaan. Saksalaisen MAN-kuormurin kultamaalaus vuonna 1987 oli Saksan avaus. Autoharrastusta 1970 ja 1980-luvuilla maalasin paljon jenkkiautoja ja kuljin monissa näyttelyissä. Joskus oltiin satamassa valtavan suolakasan edessä tai peilin kanssa vesiefektiä mukaillen. Henkilöautoista voisi mainita E.T. Lopulta aika ja resurssit eivät riittäneet harrasteautoihin. Vuonna 1986 sain Kultaisen Ruiskun Sveitsin Luzernissa Euroopan automaalauskilpailussa. Rekkamaalaukset alkoivat Vähitellen kuorma-automaalaukset kiinnostivat enemmän ja palkinnot näyttelyistä vain lisäsivät vauhtia. Valokuvaus säilyi alle kymmenvuotiaasta lähtien intohimoisena harrastuksena mustavalkoisista värikuviin ja dioista digimaailmaan. Projektiautoina olivat mm. Koulussa piirustuksesta oli aina kymppi ja niin laulustakin, mutta siitä sain jouluna viisi ja keväällä loput. Nyt hän tiivistää värikkään elämänsä huippukohtia tähän juttusarjansa viimeiseen artikkeliin. Sitten oli enemmän tai vähemmän varaosa autoina neljä 170-sarjan Mersua. Lopuksi kännykkäkameroiden myötä kuvauskulttuuri on muuttunut täysin. Henkilöautojen normaalin maalauksen lisäksi tein raitoja, viivoja sekä häivytyksiä ja lopulta silhuettikuvia
AJO9_s_72-75_Motiivimaalari.indd 73 23.10.2019 8.30.14. F Juha Järvisen Eagles-Scania oli yksi lukuisista Ajolinjan Ärjykisan voittajista, jotka maalasin. Valokuvamalleina toimivat usein oma vaimo tai muut tuttavat. Ayrton Senna taulun annoin Brasilian suurlähettiläälle. Suomalaisista taulun saivat Markku Alen, Ari Vatanen, Fred Geitel, Simo Lampinen, Juha Kankkunen, Curt Lincoln, Matti Alamäki, Robert Lappalainen ja Timo Salonen. Henkilökohtaisesti luovutin maalauksen Didier Auriolille Ranskaan, Juan-Manuel Fangiolle Argentiinaan, Don Garlizille Yhdysvaltoihin, Erik ”på taket” Carlssonille Ruotsiin. Vuonna 1991 aloitin sinivalkoisten, pääasiassa autourheiluaiheisten, muotokuvamaalausten sarjan. Edesmenneen Henri Toivosen kuvan annoin isälleen Pauli Toivoselle. Rallikuvia 90-luvusta tuli kaikkein tuotteliain, vaikka vuosikymmenen alkupuolella ajoin itseni liian väsyksiin. Perheen kanssa matkailtiin useita kertoja vuodessa aina Amerikkaa myöden. G Monet kuva-aiheet tulivat usein asiakkaalta valmiiksi mietittyinä. EE G Elokuvat ovat olleet suosittuja aiheita raskaan kaluston maalauksissa. Jonkinlainen ”börnautti” vaati hetken jopa sairaalahoitoa, mutta pienen huilaamisen jälkeen vauhti parani. AJOLINJA 73 ” 90-luvusta tuli se kaikkein tuotteliain H Visa Valkosen Road Trip jäi viimeiseksi pitkäksi yhdistelmämaalaukseksi. Ruotsalaislibanonilainen Nadja vieraili meillä kuvauksissa useana kesänä
Matkoja tuli vuosien mittaan Pohjoismaiden lisäksi myös kauemmas Eurooppaan. 74 AJOLINJA Motiivimaalari muistelee, osa 51 Lähes 25 vuoden aikana noin 500 sinivalkoista taulua lähti maailmalle. Helsingissä tuli hälytys räjähdeaineista, kun laukustani löytyi pakkelipurkki. Viimeiseksi täyspitkäksi yhdistelmämaalaukseksi jäi Visa Valkosen Road Trip, jota tehdessäni nukahtelin ruisku kädessä. Tanskasta tuli vakiokäyntikohde yli kymmeneksi vuodeksi. Kööpenhaminassa ihmettelin suuresti, kun Finnairin kone odotteli parikymmentä minuuttia myöhästymistäni – hetken kuluttua tuli presidentin saattue ja sitten lähdettiin. Hehtaarin kokoinen tontti alkoi kukoistaa ja pian keittiöönkin ilmestyi uusi naispuolinen esimies. G Ensimmäinen kuorma-auton maalaukseni tein naapurin Einolle vuonna 1969 ja viimeisin Sami Koivistolle Sastamalaan vuonna 2016. Sattui ja tapahtui Päätyöni oli koko ajan kuitenkin kuvien maalaus raskaan kaluston ajoneuvoihin. Muutaman rekan maalasin välillä omissakin tiloissa. AJO9_s_72-75_Motiivimaalari.indd 74 23.10.2019 8.30.15. Tunsin kyllä ajoittain ylimääräistä väsymystä ja pitkien tutkimusten jälkeen vuonna 2011 diagnoosiksi tuli Parkinsonin tauti. Jokaisella reissulla yleensä sattui ja tapahtui, muisteltavaa olisi paljonkin. Maalausaiheet vaihtelivat moneen kertaan. Saman verran erivärisiä muotokuvia tein esimerkiksi automaalausasiakkailleni ja julkisuuden henkilöille. Lapset kasvoivat aikuisiksi ja muuttivat maailmalle, samalla myös vaimo muutti pois. Maalaustyöt loppuivat käytännössä siihen. Maalaaminen jatkui taas ja suuritöisimmät rekkamaalaukset syntyivätkin 2000-luvulla. Dannylle ja sadoille muillekin tuli luovutettua. Isoja seinämaalauksiakin valmistui. Kerran väsyneenä nukahdin rattiin Vääksyssä, silloin lähtö oli lähellä. Yön pimeys peitti romut ja yksinkertainen uritettu pleksinpala kameran linssin edessä toi studiomaisen efektin. Esimerkkeinä mm. Näyttelyt ympäri Eurooppaa olivat yksi osa elämäntyötäni. Maalausprojekti tuntui valmiilta vasta, kun auto oli ollut esillä muutamassa näyttelyssä, ja samalla sovittu jo uusia maalauksia. Hetken aikaa oli tyhjää, maalauskaan ei maistunut. G Maalaamaani Grahn Transportin yhdistelmää kuvattiin vuonna 1988 useaan otteeseen, tässä merimiesrekvisiitalla. Itävallassa maalaus piti tehdä autonrenkaan paineilla. Ristimaan Discovery, Zorro ja Legend, sekä Auvisen Out Law ja Gladiator. Käytin kaiken ajan pihan, puutarhan ja kukkapenkkien tekoon. Lisäksi tein suurikokoisia kuvasarjoja muun muassa Suomen presidenteistä ja jazz-artisteista. Seuraavana elokuvateemat valtasivat alan ja mukaan yhdistettiin erilaisia raitoja, liekkejä, tribaldi-versioita. Suurtyöt 2000-luvulla 2000-luku oli elämässäni murrosten aikaa. Moni tuttavuus on kestänyt jo puoli vuosisataa. Tanskassa kävin maalaamassa useita autoja mm. Henrik Guldagerille, Egon Christensenille ja Benny Rasmussenille. Sen jälkeen sitten tulivat tuotekuvat yritysten kuljetuskalustoon – pullankuvia leipurille, kahvipaketteja marketin autoon jne. Maalauksiani olivat myös Enkelit-sarja, SPR:n Reddie koirat, autourheilun vuosilautaset. Vapaa-aika alkoi täyttyä erilaisista yhdistystoimista ja harrastuksista. Ihania tuttuja ja ystäviä tuli joka puolelta. Kun sain ikään kuin katseesta kiinni, niin siitä tulikin suoranainen intohimo. Verstaani jäi pieneksi ja ahtaaksi jo varhaisessa vaiheessa, joten siirryin keikkamaalariksi. Telineiltä putosin muutaman kerran, mutta ilman suurempia vaurioita. Heitä ovat Mireille Mathieu Ranskasta, Kiri Te Kanawa Uusiseelannista, Jochen Wanderheiden Belgiasta, Benny Rasmussen Tanskasta. Iltaruskomaisema tai auringonlasku Itämerellä oli aluksi monen auton kuva-aiheena, samoin pelkistetyt liekkikuviot. MuuH Tuusulalaisen Laakson Sisun kuvauspaikka löytyi verstaani pihasta tynnyrien ja lautakasan edestä. Alussa pelkäsin ihmisen kasvojen maalausta. Jugoslaviassa tiukasta rajatarkastuksesta selvisin lopulta esittämällä osuuspankin kultakorttia
Lehtiartikkeleita maalauksistani olen kerännyt toista tuhatta. Melkein joka vuosi olen kuitenkin osallistunut tai pitänyt jonkun näyttelyn. Telkkariin on tehty 11 ohjelmaa. Haluan kiittää Riikosta kustannusyhtiöni puolesta. Piknik, Riverside Truck Meeting Porvoossa, Mäntän Kuvataideviikot Mänttä-Vilppulassa, Tallinn Truck Show Virossa, Emil Cedercreutzin Museo Harjavallassa, Power Truck Show Härmässä ja Mobilia Museo Kangasalalla. Hän on toimitAjolinjalta syvä kumarrus tamia yksittäisiä ohjaamomaalauksia tein vielä sen jälkeen muutaman vuoden aikana. Riikosen kanssa on ollut helppo tehdä yhteistyötä. Ajolinjaa on tehty vuodesta 1981. Näyttelyjä Viime vuodet ovat kuluneet rauhallisissa merkeissä, muistelmia kirjoitellessa ja kuva-aineistoja pöyhiessä. Monesta on tehty julisteita, esittelyjä vielä enemmälti. Nyt ne kaikki on kohta skannattu sähköiseen muotoon, osasta on tehty Ifolor kuvakirjoja. l tanut paljon kuvia lehteen maalaamistaan rekoista. Näyttelypaikkoina ovat olleet oma SuomiAreena maalaamoni Porissa, Tawastia Truck Weekend Hämeenlinnassa, Harjavallan 3. Se työ on jo hyvässä vauhdissa. Hattu päästä. AJO9_s_72-75_Motiivimaalari.indd 75 23.10.2019 8.30.17. Vuosien mittaan on kerääntynyt valtava määrä valokuvia, dioja ja videoita. AJOLINJA 75 E Simo Riikosen raskaan kaluston maalaustyöt ovat olleet koko Ajolinjan ilmestymisen ajan näkyviä ja toivottuja jutunaiheita. Suuntaa antanee Nodic Trophy voittaja-auton maalaus 9 kertaa ja Ajolinjan Ärjykisan voittajan maalaus 24 kertaa. Jouni Hievanen G Simon sinivalkoiset autourheiluaiheiset muotokuvataulut, joita tein reilu 500, olivat kysyttyä tavaraa neljännesvuosisadan. Aika näyttää, onnistuuko. Tulevaisuuden haaveena on saada kaikki kuvat ja tarinat yksien kansien väliin. Vuosien mittaan tulleita näyttelypalkintoja ei kukaan jaksa laskea. Suurkiitos yhteisistä vuosista asiakkailleni, yhteistyökumppaneilleni, ystävilleni ja Ajolinjan lukijoille. Tämä Motiivimaalari muistelee juttusarja loppuu tähän, 51:een tarinaan
Sähköisen jakelukuorma-auton hinta on noin 250 000 euroa eli pari kertaa kalliimpi kuin dieselversio. Hintaa nostaa myös käsityö, sillä sarjantuotantoa ei vielä tehdä. Suomen Postin kilpailijat ovat menestyneet hyvin viime vuosien kansainvälisissä kilpailuissa, joten tavoitteet ovat korkealla myös ensi vuonna. Terminaalissa on käytössä reaaliaikainen ohjausjärjestelmä. ESA KUOKKA OSTI POSTIA POSTIN AJOTAITOMESTARI MM-KISAAN E Kuljettaja Tomi Virrankoski voitti Nokialla kisatun Postin Suomen ajotaitokilpailun. Kilpailussa oli liikenneturvallisuutta käsittävästä teoriakoe, ajokoe asiakaspalvelutehtävineen Nokian Renkaiden testiradalla ja sekä 11-kilometrinen tippakisa yleisillä teillä. IKEA SÄHKÖISTÄÄ JAKELUN, TAMPERE PIONEERINA E Oikeiden sähkökuorma-autojen pioneeri Suomessa ja koko Pohjolassa, Niinivirta Europan Cargo, on tehnyt päivittäisjakelua DAFin LF-malliin perustuvalla 16-tonnisella DAF-Emoss sähköjakeluautolla jo usean vuoden. G Niinivirran kokemuksen mukaan sähkökuormurin käytännön toimintamatka on ollut jakeluajossa 150 – 250 kilometriä yhdellä latauksella. Kauppa astui voimaan marraskuun alussa. AJO9_s_76-79_Uutiset.indd 76 23.10.2019 12.37.33. Muutto tapahtui Helsingin Pasilasta Veturitieltä. Tomi Virrankoski edustaa Suomea postien kansainvälisessä ajotaitokisassa Hollannissa ensi vuoden maaliskuussa. Terminaalilla käy päivittäin yli 400 ajoneuvoyhdistelmää. Lokakuun alussa Niinivirta European Cargon DAF-Emoss sai näkyvää kuljetustehtävää huonekalujätti Ikean Tampereen tavaratalosta. G Postin rahtipuoli tunnettiin ennen nimellä Transpoint. Yrityksen omistajina ovat toimitusjohtaja Jari Närhi ja pääomasijoitusyhtiö Juuri Partners. Samalla Lempäälässä ja Vantaalla olleet Postin elintarvikelogistiikan kuljetuskumppanuudet siirtyvät Esa Kuokka Oy:lle. Taloudellisuutta mitattiin kisassa samoilla ajonseurantalaitteilla, jotka ovat käytössä kaikissa Postin ajoneuvoissa . Hän toimii kuljettajana Pirkkalan terminaalissa, mutta myös ajojärjestelyn ja työpaikkakoulutuksen tehtävissä. Esimerkiksi Ikean tavoitteena on tarjota täysin päästöttömät kotiinkuljetukset kaikilla markkina-alueilla vuoteen 2025 mennessä. Kokeilussa on päästöttömät kotiinkuljetukset, joita tehdään nyt Ikean toimesta viidessä muussa suurkaupungissa maailmalla. Tämä tarkoittaa satoja sähkökäyttöisiä autoja, sillä Ikealla on myymälöitä ympäri maailmaa 400. F I a j o Jouni Hievanen E Elintarvikejakeluun keskittynyt kuljetusyritys Esa Kuokka Oy osti Postilta Lempäälässä ja Vantaalla olevat elintarvikkeiden kuljetustoiminnat ja Vantaan Tahkotien varastotoiminnat. Kuljetusten antajien kysyntä ohjaa kalustohankintoja sähköisiin hyötyautoihin, vaikka ne kalliita vielä ovatkin. Kisaajia oli 14. 155 LASTAUSSILTAA E Postilla on ollut Vantaan Viinikkalassa Suokalliontiellä vuoden verran uusi rahtiterminaali. Lastausja purkusiltoja on 155. Kuljettaja Kasper Haapasta miellyttää Emoss MAN:in hiljaisuus, kiihtyvyys ja huoltovapaus. Automatisoitu prosessi nopeuttaa toimintaa ja vähentää inhimillisten virheiden mahdollisuutta. Hänen kakkoskuskiksi lähtee Postipalveluiden tuotannon prosessijohtaja Sanna Hännikkälä. Katetussa kuormaushallissa on viisi sivulastauslaituria. G Esa Kuokan kalustoa. Kaupan myötä Esa Kuokka Oy:lle siirtyy 18 työntekijää. Kuutena päivänä ympärivuorokautisesti toimiva terminaali on 450 metriä pitkä ja 56 metriä leveä. Esa Kuokka Oy:n vuotuinen liikevaihto on noin 22 miljoonaa euroa. Koko ajan siis tiedetään, mitä tavaraa ja milloin se terminaaliin tulee, missä kohtaa terminaalia se sijaitsee ja missä kuljetuksessa ne lähtevät. Niiden lisäksi Vuosaaren satamasta tuo kansainvälistä rahtia yli 50 yhdistelmää. A J O L I N J A . Tänä vuonna kalustoon tuli toinen sähköjakelija, 18,6-tonninen TGM-pohjainen MAN-Emoss. 76 AJOLINJA W W W . Suuri osa lisähinnasta tulee akuista. Kisan toisen ja kolmannen sijan veivät Postin varhaisjakelussa työskentelevät Kimmo Riihelä Kotkasta ja Tarmo Pöntynen Jyväskylästä
Ruotsissa käytettyjen kuorma-autojen markkinat ovat noin kaksinkertaiset Suomeen verrattuna. www.selectrucks.world sivuilta, josta löytyy siis myös Vehon autot. POLIISI MOITTII RATSIAVAROITUSTA E Oulun poliisilaitos arvioi osan Kainuun kuljetusyrityksistä yrittävän välttää ratsiavalvonnan tiedottamalla siitä heti muille autoille. Käytetyn kaluston myyntiin erikoistuneita toimijoita ei sikäläisillä markkinoilla juurikaan ole. Ylikuormat ovat osa harmaata taloutta, joka hankaloittaa lakia noudattavien yritysten mahdollisuutta toimia. Kyse on siis isosta kakusta. Käytettyjä yli 6-tonnisia kuorma-autoja myydään Suomessa vuosittain noin 6 000. SelecTrucks kauppapaikan kerrotaan laajenevan lisää tänä ja ensi vuonna. SelecTrucks brändi sai alkunsa 90-luvulla Yhdysvalloissa myymällä Freightlinerin käytettyjä autoja. Suvanto Trucksin Ruotsin maajohtaja Jim Seger on ollut aikanaan 35 auton kuljetusyrittäjänä. Vehon käytetyt muodostavatkin Amerikan ulkopuolisten SelecTrucks autojen enemmistön, 12 paikkakunnalla. Euroopassa se on toiminut vasta vähän aikaa. Laajat hankintasekä päämieskanavat mahdollistavat myös sellaisten autojen ostamisen, joita kotimaan varastossa ei ole. Lieviä tapaturmia sattuu, mutta ei poissaoloihin johtavia. Niitä oli vuonna 2015 vielä 56. Viime vuoden loppuun mennessä yksikössä tehtiin yli 1 600 turvallisuushavaintoa. Veho lähti nopeasti mukaan. Pohjois-Amerikassa toiminta on edelleen suurinta, kauppapaikkoja on 26. Se toimii samalla ostokanavana Tanskasta ja Manner-Euroopasta. Merkkiorganisaation tuella voimme myös varmistaa autojen toimivuuden ja tarjota asiakkaille erilaisia vuokraus-, leasingja huolenpitotarjouksia, kertoo Vehon käytetyistä kuorma-autoista vastaava Antti Langinkoski. G Rengasala mielletään helposti tapaturma-alttiiksi. Amerikan käytetyt löytyvät www.selectrucks.com sivuilta. Se on noin kaksi kertaa enemmän kuin uusia kuorma-autoja. Daimler on laajentamassa Selectrucks kauppapaikkaa ympäri maailmaa. Esimerkiksi 80-luvulla lälläristä kuului: ”Haminan Palloilijat ovat lyömässä Kymen Motellin kohdalla”. Nokian Raskaiden Renkaiden tapaturmataajuus on 5,8. Tavoitteenamme on keskipitkällä aikavälillä saavuttaa 10 % markkinaosuus, sanoo Suvanto Trucks Oy:n toimitusjohtaja Timo Lahtinen. Laajentumisesta esimerkiksi Tukholman seudulle päätetään tarpeen mukaan. Tällä hetkellä SelecTrucs toimii Pohjois-Amerikan ulkopuolella vasta muutamassa valtiossa eli Zimbabwessa, Sambiassa, Saudi-Arabiassa, Slovakiassa, Venäjällä ja nyt siis myös Suomessa. Auton voi siis hankkia yhä helpommin mistä päin maailmaa tahansa. Kansainvälinen kauppapaikka ei nosta mitään automerkkiä muita ylemmäs eli Daimlerin brändit eivät ole erityisasemassa. Vehon käytetyt löytyvät edelleen myös nettiosoitteesta www.vehotrucks.fi Volvon käytettyjen kauppapaikka Arrow Truck Sales lähti liikkeelle myös Amerikasta. Muun maailman autot ovat SELECTRUCKS SUOMEEN H Vehon kalustoa Espoon Lommilasta. AJO9_s_76-79_Uutiset.indd 77 23.10.2019 12.37.34. Taustalla on hyötyautokaupan kansainvälistyminen, siirtyminen nettiin. Lisäksi ylikuormat rikkovat tiestöä, poliisi tiedottaa. Ruotsissa näemme selkeän kasvupotentiaalin. Vaikka toimipiste on Helsingborgissa, myyntialueena kerrotaan olevan koko Ruotsi. Kautta aikain kuljetusyrittäjät ja kuljettajat ovat viestittäneet kollegoilleen ratsioista. Toiminta on moitittavaa, sillä se vaikeuttaa poliisin mahdollisuuksia puuttua mm. Työturvallisuus lähtee asenteesta. SUVANTO TRUCKS LAAJENI RUOTSIIN E Käytettyjen kuorma-autojen kauppias Suvanto Trucks on avannut ensimmäisen liikkeen Suomen ulkopuolella, Helsingborgissa Etelä-Ruotsissa. Jos työntekijän jatkaminen omassa työtehtävässään estyy, hän voi siirtyä toiseen tehtävään. Sivustolta voi valita kieleksi suomen tai sitten voi käyttää suoraan suomenkielistä sivustoa www.selectrucks.fi. Hänen lisäkseen toimipisteessä on yksi kuorma-automyyjä ja mekaanikko. huonokuntoisiin tai ylikuormattuihin ajoneuvoihin. TAPATURMAPOISSAOLOT NOLLA E Nokian Raskaat Renkaat yksikössä ei ole sattunut vuoden aikana yhtään poissaoloon johtanutta työtapaturmaa. Jokaisella vuorolla on Safety10-työntekijä, joka on saanut erityiskoulutuksen turvallisuusasioihin. AJOLINJA 77 E SelecTrucks on Daimlerin käytettyjen kuorma-autojen myyntiportaali, josta löytyy nyt Vehon käytetyt kuorma-autot
EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 SENSIBLE VOITTI MILJOONAN E Suomalainen Sensible 4 on voittanut Dubai World Self-Driving Transport Challenge kisan startup-kategoriassa. Jokainen kuukausittainen lasku perustuu kuukauden todelliseen ajomäärään, ilman lisälaskutusta tai paperitöitä ajokilometrien ylittämisestä vuoden lopussa – kunhan pysytään joustavuusalueella. Pinta-ala on noin 2500 m 2 . Asiat olivat pääosin kunnossa, mutta Kainuun raskaan liikenteen kuljetusten erityispiirteenä ovat edelleen ylikuormat. Volvo Gold ja Flexi-Gold, sisältävät huollot ja korjaukset sekä etäyhteyksiä hyödyntävän kunnossapitosuunnittelun. Tämä on mahdollista, koska Volvo Trucks pystyy lukemaan auton kilometrilukeman etänä. Kohdepesuja varten yksi puolikas korjaamopaikka varustetaan pesulaitteilla. Kilpailu on alansa merkittävin tapahtuma, jossa kilpailevat eri autonvalmistajat ja robotiikkayhtiöt ympäri maailmaa. siä korjaamopaikkoja on kuusi. päivittäisessä liikenteessä Espoon Otaniemessä. Läpiajettavia 32-metriJYVÄSKYLÄÄN UUSI VOLVO TRUCK CENTER E Oulun poliisilaitos valvoi Kainuussa raskasta liikennettä yhdessä katsastajien, aluehallintoviraston, Traficomin, Rajavartioston ja Tullin kanssa. Sopimus tarjoaa asiakkaille 40 %:n joustavuusalueen, mikä tarkoittaa, että vuosittainen ajomäärä voi ylittää tai alittaa sovitun kilometrimäärän 20 %. Nyt on Autoliiton 100-vuotisjuhlien aika. AJO9_s_76-79_Uutiset.indd 78 23.10.2019 12.37.35. Lisäksi havaittiin useita jarruvikoja. Vartiuksen raja-asemalla tarkastettiin yli 100 ajoneuvoa, joista pääosa oli ulkomaalaisia. Palveluissa on tarkoitus panostaa etenkin pikahuoltoon. F I a j o Jouni Hievanen E Jyväskylään avautuu uusi Volvo Truck Center vuoden päästä Seppälänkankaalle Huletielle Laukaantien varteen. Ulkomaalaisten rikkeiden kerrottiin liittyvän lähinnä liikenteen päästöihin ja ajopiirturin käyttöön. Palkintosumma, miljoona dollaria eli noin 900 000 € , on suurimpia yrityskilpailuissa jaettavia rahapalkintoja maailmassa. Sensible 4 kertoo, että sen itseajavat autot ovat ainoita maailmassa, jotka toimivat myös talvioloissa. Vuonna 2008 hän siirtyi Volvo Trucks Slovenian toimitusjohtajaksi, ja toimi vuoteen 2011 saakka Slovenian ja Kroatian toimitusjohtajana. Kajaanissa ja Kuhmossa tehdyt tarkastukset kohdentuivat kotimaisiin ajoneuvoihin. Korjaamon pihan suunnittelussa on otettu huomioon pitkien autojen tilantarve. MAGNUS SAA LISÄÄ VASTUUTA E Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja Magnus Björklund on valittu Volvo Trucks Europe Pohjoisen alueen toimitusjohtajaksi. Sieltä hän tuli Volvo Finlandin toimitusjohtajaksi. Björklund kuuluu myös Volvo Trucks Europe johtoryhmään. Suomessa lentää lumi, vesisade ja räntä. Uudistuneessa alueorganisaatiossa pohjoiseen alueeseen kuuluu Suomen lisäksi Norja, Tanska, Viro, Latvia ja Liettua. Uskomme, että tämä voitto tulee huomattavasti vauhdittamaan kansainvälistä kasvuamme, toteaa Sensible 4 yrityksen operatiivinen johtaja Tommi Rimpiläinen. Tilat rakentaa ja vuokraa Volvolle Baggerla Oy. Autoliitto on kasvanut yli 126 000 jäsenen edunvalvontajärjestöksi, jonka tehtävänä on edistää vapaata, vastuullista ja turvallista liikkumista. Lisäksi on erillinen diagnostiikkahalli. YLIKUORMAT RIESANA KAINUUSSA VOLVOLTA JOUSTAVA HUOLTOSOPIMUS AUTOLIITTO 100 v E Autoliiton edeltäjäjärjestö Suomen Automobiili Klubi perustettiin 19.11.1919. Paikka on parin kilometrin päässä nykyisestä korjaamosta. Palkinnon tarkoitus on vauhdittaa kehitystä tukemaan Arabiemiraattien uutta strategiaa, jossa tavoitteena on muuttaa neljäsosa maan liikenteestä itseajavaksi vuoteen 2030 mennessä. A J O L I N J A . Autot olivat tuolloin vielä varsin harvinaisia ja autojärjestökin oli aluksi ”herrojen klubi”. Dubaissa on sankkaa sumua ja hiekkamyrskyjä. 78 AJOLINJA W W W . Kalusto oli hyväkuntoista, eikä suuria liikenneturvallisuuteen vaikuttavia vikoja löydetty. Jos ajat vähemmän, niin maksat vähemmän – ja päinvastoin, tiivistää Volvo Finland Ab:lla huoltosopimuksista vastaava päällikkö Vesa Soppi. E Sensible itseajavia autoja on testattu mm. Björklund jatkaa Volvo Finland Ab:n toimitusjohtajana. Muutamassa erikoiskuljetuksessa puuttui leveyden valaisinmerkintä. Björklund aloitti Volvo Finlandilla vuonna 1996, toimien myynnissä, markkinoinnissa ja jälkimarkkinoinnissa. G Magnus Björklund. Flexi-Gold sopimuksella on sama laaja kattavuus kuin Volvo Gold -sopimuksella, mutta kuukausimaksut on eritelty kiinteisiin ja muuttuviin (kilometriperusteisiin) osiin. Joiltakin kuljettajilta puuttui ammattipätevyys. Tämä osoittaa, että Suomessa on maailmanluokan teknologiaa myös itseajaviin autoihin. E Volvo Trucks esittelee uuden Flexi-Gold huoltosopimuksen, jossa osa maksusta koostuu ajetuista kilometreistä
Saksassa on vapaille nopeuksille vahva kansan tuki. Tuoreessa mielipidemittauksessa yli 70 % vastusti yleistä nopeusrajoitusta. Hän on Volvo Truck Centerissä työskennellyt asentajana ja työnjohtajana. G Volvo Truck Rental palvelumyyjänä aloitti Kaj Landgärds. G Volvo Truck Rental vuokratiimin vetäjäksi nimitettiin Jonny Österholm. Kolmasosalla Saksan autobahn-motareista on kuitenkin 130 km/h rajoitus. Hän vastaa Volvojen myynnistä Porin pohjoispuolella. G Porin Volvo-kuorma-automyyjä Jari Palomäki palasi vanhempainvapaalta elokuussa 2019. ilkka.kuusiniva@proventia.com SAKSASSA JATKUU VAPAAT NOPEUDET E Saksa on Euroopan ainoa maa, jossa on vapaan nopeuden moottoriteitä. Toimipaikkana on Volvo Truck Center Lieto. VTT:n testaama ja Trafin hyväksymä. www.proventia.com Päästöt kuriin jo yli 5 000 toimitetun järjestelmän kokemuksella. AJOLINJA 79 EXIDE_print_210x71_Auto_Tekniikka_ja_kuljetus_Ajolinja.indd 1 8.1.2018 11.04 proventia no x buster ® city Pohjoisiin olosuhteisiin kehitetty, suomalainen NOxBUSTER® -järjestelmä korottaa ajoneuvosi päästöluokkaa jopa Euro VI -tasolle saakka. UUSIIN VOLVO-TEHTÄVIIN AJO9_s_76-79_Uutiset.indd 79 23.10.2019 12.37.36. G Kun pitkän Volvo-uran tehnyt Timo Peltola jäi eläkkeelle, hänen työtään kuorma-automyyjänä jatkaa Liedon Truck Centerissä kuljetusyrittäjän poika Juho Markko. Ja niin on jatkossakin, koska vihreiden rajoitusehdotus 130 km/h tyrmättiin liittopäivillä murskaäänin 498 – 126. G Jouni Nurmi palvelee Volvo-asiakkaita Porin eteläisellä alueella. G Joni Tukiainen aloitti Volvo kuorma-automyyjänä Volvo Truck Center Tampereella. Itävallassa on muutamalla tiellä käytössä 140 km/h. Hänellä on yli 20 vuoden kokemus hyötyajoneuvomyynnistä. Euroopassa yleisimpiä moottoriteiden nopeusrajoituksia ovat 120 km/h ja 130 km/h. Hän toimii samalla lännen alueen vaihtoautojen vastuumyyjänä. Hän on vuodesta 2001 lähtien työskennellyt talossa mekaanikkona, sähkökorjauksissa, varustelussa sekä Volvo Truck Rental palvelumyyjänä. Kysy lisää: Ilkka Kuusiniva, 0400 584 466
Jo se pisti miettimään maalausta, koska punainen meinaa aina tulla esiin, vaikka miten maalaa päälle. Se osoittautui juuri oikean kokoiseksi, joten ei muuta kuin maalia päälle ja paikoilleen. l E Pakasen suurohjaamoinen V10. Se oli turboton V10, vuosimalliltaan 1981. Lämmityslaitekin onnistui Lopuksi laitoin E.Pakasen ovitekstit sekä mustat raidat paikoilleen. Sen kerrottiin olleen Mersun juhlamalli, johon ei saanut varaosia kuin Veholta. Seuraavaksi maalasin ulkokuoret vielä Tamyan kamelin keltaisella, joka on omasta mielestäni aika lähellä Pakasen keltaista. Lopuksi tulostin vielä linjakilvet ja rekisterikilvet. No oli ollut, autonumero 3. Hytin ulkokuoret olivat punaista. Illaksi Ouluun. Muutaman kokeilukerran jälkeen totesin, että nyt on jotain liikaa osien välissä. Varaosaja romulaatikoita tuli tongittua, mutta oikein mitään sopivaa ei löytynyt. Ne tiesivät maalin lähtöä. Katolle liimasin alppitorvet tuomaan näköä. Hytin sisusta koostui perusosista. Sitten silmiin osui pöydälle jäänyt tulostimen väripatruunan suojamuovi. Pakasellahan ei paljoa teli ylhäällä ajeltu, vaan täysillä kuormilla. Maalasin aluksi pari kerrosta Mastonin valkoisella pohjamaalilla, ettei punainen paistaisi läpi. Nyt autolla on esikuva. Alustan ollessa kontteineen valmis tein etuakselin päälle noin kahden sentin korotuksen, jotta Italerin hytti istuisi siihen. Kun paketti saapui Pekripe-myynnin kautta, niin aloin tarkastella mallia tarkemmin. Maalaus onnistui kerrasta. Kaveripiiriini kuuluu useita Eero Pakasen entisiä kuskeja ja usein on tullut juteltuani heidän kanssaan oululaisyrityksen kalustosta. Esikuvassa oli lämmityslaite kontissa, joten mietin, mistä semmoisen saisin vielä tehtyä. Sitten lisäsin peilit, pyyhkijät ja aurinkolipan. Lopulta alkoi maskin osa käydä paikoilleen, mutta niitä roiskeita oli ehtinyt tulla jo jonkin verran. Muutama kuvakin löytyi esikuvasta, mikä helpotti rakentelua. Sitten alkoivatkin hytin kasaustyöt, jotka olivat tähän asti menneet ilman takapakkia eli olihan sen aika jo tullakin. Tekstin hioin pois juoksevan veden alla. Mielessä jo kävi, että lämmityslaite jää sitten kokonaan pois. Maalasin penkit, makuuhytin punkan sekä loput sisustasta perusmustalla. Matalaviritteinen Mersu palveli Pakasella yli kaksi miljoonaa kilometriä, mikä on todella hyvin 80-luvun alun kuorma-autolle. Hionnan ja maalauksen jälkeen oli kärrykin enää dekaaleja vaille valmis. Aina jäi rakoa johonkin kulmaan. Näin konttiin ei tullut naarmuja eikä jälkiä. Niinpä putsasin osien tartunta pinnat mattoveitsellä. Maalin kuivuttua tarkastelin osia ja totesin, että pohjamaali teki tehtävänsä ja punainen pinta pysyi piilossa. Useamman hetken mietin, että millaisen mallin tästä tekisi – olihan Mersuja ollut monessa suuressa kuljetusliikkeessä. Kantapään kautta olen oppinut, että hytin pikkuosat kannattaa laittaa vasta tässä kohdin. ” Katolle liimasin alppitorvet tuomaan näköä AJO9_s_80_Pienoismalli.indd 80 23.10.2019 8.30.38. Pikkuosat, jotka eivät hävinneet Alustan ja kontin osien luovuttajaksi olin hommannut Emekin Kaukokiito-Volvon. Maalauksen jälkeen laitoin kummallekin puolelle Takalan Hannulta (Lahtimainos) hommaamani Pakasen 1:1 konteissa olleiden tekstien mallit. Tulihan eteen se hiominenkin, kun muutamia liimaroiskeita tuli pinnoille. Maski, johon kuului tuulilasi karmeineen, ei osunut millään kohdilleen. Jos osia passailee pelkän alustan kanssa, myöhemmissä vaiheissa pikkuosien on tapana irrota ja hävitä. 80 AJOLINJA PIENOISMALLIT a j o OSA 31 Turboton V10 Pakasella oli turboton V10Mersu, joka kesti yli kaksi miljoonaa. Heidän facebook-ryhmästään kyselin kuvan kera, että oliko tuollaista Mersua ollut. Aina jäi rakoa Mallityön aloitin hytin ulkokuorien maalauksella. Emekin ja Italerin kylmäkoneita oli kyllä varastossa, muitta ne eivät oikein sopineet tähän malliin. Kun sain vielä katto-osan paikoilleen, sitten oli vuorossa pienimuotoinen hiontaoperaatio ja paikkamaalaus siveltimellä. Vaihtokaupoilla sain kaveriltani Tero Kärkkäiseltä Emekin konttikärryn. Mukana oli muutamia sivuraitoja mallimerkintöineen, T.I.R kyltti ja useamman maan rekisterikilpiä. Pakasen konttidekaaleja jäi muutama pari yli, joten ajattelin tehdä kärrynkin. Ei tullut valumia eikä muitakaan reaktioita eri maalien kanssa, mitkä olisivat johtaneet hiomishommiin. Pakkohan se oli heti hommata ilman isompaa visiota. Hytin sivut ja takaseinä menivät kohdilleen merkkeihin ihan hyvin. Se onnistui hyvin eikä korjauksia huomannut katsellessa. Teksti ja kuvat: Ville Korhonen K eväällä pienoismallien valmistaja Italeri julkaisi telivetoisen rekkaveturimallin Mercedes-Benz 2238
Poliisi. Vastaus: Ford Saksasta. Sinne hän sitten pääsikin. 09 Mikä kuorma-automerkki on hiljattain ottanut turbocompoundjärjestelmän käyttöön. Ihan paras juttu tässä ammatissa on se, että asiakas on aina väärässä, ex-kauppias vastasi. Pena ärähti: ”Älä höpötä, eihän sinulla ole mitään oireita”. Vastaus sivun alalaidassa. Kuka sairastaa pidätyskyvyn puutetta. Kenraali meni teltalle ja kysyi: Saattekos te kiljua heti aamusta. ”Niin täällä lukeekin, että aluksi ei ole mitään oireita”, vaimo jatkoi. Yllätyspalkinnon voitti Pentti Rantala Inkeroisista. 06 Paljonko Scanian 13-litraisen rivimoottorin huippuversiossa on tehoa (hv). 10 Paljonko manipuloidun Adbluejärjestelmän toimintakuntoon palautus maksaa. Pate hyppäsi penkiltä ylös ja lähti kohti kotia mumisten, noita lehtimyyjiä sitten riittää. 03 Minkä automerkin kanssa yhteistyössä venäläinen GAZ aloitti kuorma-autojen tuotannon. Osaatko laskea montako henkilöä Penan perheeseen kuuluu. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuukauden kuvakisa E Esson baarissa rekkakuskiringissä Penalta kysyttiin, että montako henkilöä hänen perheeseensä kuuluu. Kävellessään nuorempana konstaapelina vastaan tuli yksi entisistä kaupan asiakkaista, joka kyseli, että miltä uusi ammatti tuntuu. 04 Millä kuorma-automerkillä voitettiin tämän vuoden Nordic Trophy. Tähän huumoria ymmärtävä vanha rouva totesi, että sitten me olemme ikään kuin tasoissa. Leevi jatkoi: Niin nyt, mutta huomenna minä olen selvä. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 82. Vanha rouva bussissa E Linkku-Leevillä oli vapaapäivä. Palomies. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 18.11.2019 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. * * * Malaria E Puoliperävaunu-Penan vaimo tutki lääkärikirjaa ja totesi Penalle. Ei herra kenraali, saamme aamulla vain teetä! * * * Seuran myyjä E Vanhapoika Perävaunu-Pate istui puiston penkillä ja hänen viereensä istahti kaunis neitokainen. Äidinkielen opettaja. Palkka on ihan kohtuullinen ja työaikakin sopiva. Kenraalin tarkastuskäynti E Kenraali tuli jälleen kerran tarkastuskäynnille autokomppanian maastoharjoituksiin ja yhdestä teltasta kuului aivan kauhea meteli. Sorakuski. 08 Mistä tunnistaa uuden Mercedes Actroksen. 05 Mikä yhtiö hoitaa jatkossa Sisujen alkuperäisvaraosien jakelun. * * * Neljä ammattitautia E Kuka sairastaa lavantautia. Siihen Leevi kuittasi, että hyi kun te olette ruma. ”Minulla on malaria”. 01 Kumpi tuottaa enemmän hiukkaspäästöjä Suomessa puunpoltto uuneissa vai dieselmoottorit. 07 Mikä rengasvalmistaja tekee Nokialle kuorma-autojen renkaat. Penalla oli huono matikkapää ja hän päätti luetella perheensä henkilöt: Yksi isoäiti, yksi isoisä, kaksi isää, kaksi äitiä, neljä lasta, kolme lastenlasta, yksi veli, kaksi siskoa, Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Sei tse män (Is ova nhe mm at, hei dän poi kan sa vai mon sa kan ssa sek ä hei llä kak si tyt ärt ä ja yks i poi ka) . Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. Kuka sairastaa tulirokkoa. Kysyimme sen merkkiä ja valmistusmaata. AJO9_s_81_Puuhasivu.indd 81 23.10.2019 8.30.59. kaksi poikaa, kaksi tytärtä, yksi appi, yksi anoppi ja yksi miniä. Kuka sairastaa pilkkukuumetta. Neito kysyi Patelta, että kelpaisiko komealle pojalle seura. AJOLINJA 81 E Mikä on tämän Mercedes Benz kuorma-auton mallinimi ja mallimerkintä. 02 Missä Euroopan maassa on tutkitusti parhaat tiet. PUUHAPENA a j o Saksan Ford E Viime kuvakisassa on veteraaniauto. Rekkahuumoria Alan vaihto E Kauppias päätti vaihtaa ammattia ja pyrki poliisikouluun. Kuppilasta palatessa hän istahti bussissa vanhan rouvan viereen, joka totesi Leeville, että hyi kun te olette juovuksissa
5. Eturivissä seisoivat pikkulapset. Viimeksi yhtä vaikeaa oli, kun sisäkissalle jouduttiin antamaan eutanasia. 540 hv. 9,4 l/100 km. Vetopaino 750/2 000 kg. Uutuudet nyt ensiesittelyssä! Renault TRAFIC ja Renault MASTER Vain koeajamalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120hv L1H1 5,2 m 3 Navi Edition 33 190 € (sis. Kapealle tielle ei mahtuisi kahta isoa autoa rinnakkain. Sca nia lla . Kumpikaan ei ollut keitetty tai paistettu, joten evääksi niistä ei ollut. Täältä ei ole nyt vietävänä multakuormaa. 10 . TA VO Oy. toim. toim.kulut Renault Master dCi 150 hv TwinTurbo L2H2 10,8 m3 Navi Edition 38 290 € sis. 6 000 – 11 000 € . Puu npo ltt o. 2. 6. Mielenosoituksellisesti avain heitettiin kaivurin ikkunaan, josta avain kimposi ja hautautui mutaiseen maahan. Ei tämä hänen louhoshankkeensa ollut. Miikkulainen on sen verran niuho kaveri ja maksaa huonosti aliurakoitsijoille, että sakinhivutus voisi tehdä terää. Päästyään asfalttitielle surmansuusta Luumäki soitti Kivituhkan toimarille. Olivat raakoja somerolaisia. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. kulut 600 €), CO 2 247 g/km, EU-yhd. Tule tutustumaan markkinoiden parhaiten varusteltuihin Navi Edition -malleihin ja uuteen Trafic-automaattiin. toim.kulut 600 €) , CO 2 187 g/km, EU-yhd. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. Luumäki mietti, että onko hän näin suuri rikollinen. 3. Sve its iss ä. Siinä luki ytimekkäästi: Louhos tappaa luonnon, sorarekat lapset. Bri dge sto ne. Näytti olevan kovakuorinen espanjalainen, koska ei edes levittänyt sisällystään ja siemeniään. Kaksospojilla oli halinallet kainaloissa. toim.kulut TRAFIC MYÖS AUTOMAAT TINA Ajolinja_9-2019_210x197_Renault_Trafic_Master.indd 1 22.10.2019 10.35 Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. FORANKRA KUORMANSIDONTATUOTTEET! Mukana on useita täysin uusia tuotteita mm. 4. 9. Tästä panttivankitilanteesta ei selvitä kuin kaasusahalla. 82 AJOLINJA E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäen Sisun sivuikkunaan lensi kananmuna, sitten toinen. Ely-keskuksesta näytti olevan joku ottamassa vesinäytettä lähiojasta. Vol vo. Kuvan autot erikoisvarustein. Renault Trafic dCi 120 hv L1H1 5,2 m3 Navi Edition 33 190 € sis. For din . 7,2 l/100 km. Teho 120 hv/320 Nm. Se oli hänen kovin koettelemus moneen viikkoon. Täältä on vietävänä vain surua, murhetta ja voimasanoja. Peilikirkas jäinen tie suistaisi isot nastarenkaattomat autot ojaan. Sitten Luumäki katkaisi puhelun, ajoi yhdistelmän kotipihan halliin ja käynnisti painepesurin. Luumäki tajusi, että surmansuusta on päästävä pois. Kun Sisu oli käännetty telakoneisen kaivurin kauhan alle, yksi kyläläinen hyppäsi kaivurin puomiin kiinni. Vetopaino 750/2 500 kg. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Widnin toimiessa jatkossa Forankran tuotteiden pääjakelijana on tuotevalikoimamme päällirakenneja kuormansidontatuotteiden osalta kasvanut. Päästyään pelipaikalle, tulevan louhoshankkeen luo, vastassa oli joukko kylän asukkaita. Jos heidän päälleen olisi heittänyt vettä, se olisi noussut kiehuvana höyrynä ylös. Tulisivat soittamaan suuta pyhänä, kun Kivituhka Oy:n toimari Miikkulainen on raivaamassa metsää moottorisahalla. Kun Luumäki tipautti Fuller-vaihteistoista pienempää pykälää pesään, hän näki metsäisen sivutien varrella kookkaan lakanan. AJO9_s_82-83_Sisumies.indd 82 23.10.2019 8.49.15. Sisun renkaiden mennessä syvän heiton läpi mutainen vesi kasteli valtion virkamiehen. laadukkaat sidontavyöt, Ergobar-kuormatuet, välitasojärjestelmät sekä lämpöseinät ja huput. l Jouni Hievanen Avain lensi mutaan ” Luumäki tajusi että surmansuusta on päästävä pois Sisumiehen seikkailut OSA 59 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Muut sitoivat hänet ketjulla puomin ympäri ja kytkivät ketjun päät yhteen munalukolla. Jos meinaat selvitä elämästä hengissä, pysy siellä toimistosi kiviseinien sisässä. 8. Yhdellä tytöllä oli kainalossa sininen muovinen traktorikaivuri, josta oli taka-akseli irronnut. 7. Ja varaudu tilaamaan graffitien poistaja. Teho 150 hv/ 385 Nm. Vanhana yrittäjänä Luumäki tiesi, että suunniteltu sorarekkaralli tulisi rikkomaan asfalttitien. Se oli numeroltaan alinta luokkaa, tienhoitoluokaltaankin alinta pohjasakkaa. Tomaatti jämähti tuulilasille. Pei lit töm yyd est ä. Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150hv TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 Navi Edition 38 290 € (sis
7,2 l/100 km. Takuu 4 vuotta tai 100 000 km. AJO9_s_82-83_Sisumies.indd 83 23.10.2019 7.56.22. Renault Trafic dCi 120 hv L1H1 5,2 m3 Navi Edition 33 190 € sis. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI Widnin toimiessa jatkossa Forankran tuotteiden pääjakelijana on tuotevalikoimamme päällirakenneja kuormansidontatuotteiden osalta kasvanut. Teho 150 hv/ 385 Nm. Teho 120 hv/320 Nm. toim.kulut 600 €) , CO 2 187 g/km, EU-yhd. Vetopaino 750/2 000 kg. Tule tutustumaan markkinoiden parhaiten varusteltuihin Navi Edition -malleihin ja uuteen Trafic-automaattiin. 9,4 l/100 km. Vetopaino 750/2 500 kg. Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150hv TwinTurbo L2H2 10,8 m 3 Navi Edition 38 290 € (sis. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Kuvan autot erikoisvarustein. Uutuudet nyt ensiesittelyssä! Renault TRAFIC ja Renault MASTER Vain koeajamalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120hv L1H1 5,2 m 3 Navi Edition 33 190 € (sis. laadukkaat sidontavyöt, Ergobar-kuormatuet, välitasojärjestelmät sekä lämpöseinät ja huput. toim.kulut Renault Master dCi 150 hv TwinTurbo L2H2 10,8 m3 Navi Edition 38 290 € sis. toim.kulut TRAFIC MYÖS AUTOMAAT TINA Ajolinja_9-2019_210x197_Renault_Trafic_Master.indd 1 22.10.2019 10.35 Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. kulut 600 €), CO 2 247 g/km, EU-yhd. FORANKRA KUORMANSIDONTATUOTTEET! Mukana on useita täysin uusia tuotteita mm. toim
Ford Liikkumisturva yrityksille € / 5 vuotta. Kuljetusten jättiläinen Kaikkien aikojen paras Transit on täällä. Lisätiedot: Ford-liike tai ford.fi. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Fordmerkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. * Uudessa Limited-mallissa. Uudistunut Transit on nyt entistä älykkäämpi, tehokkaampi ja suorituskykyisempi – uutuutena 185 hv Ford EcoBlue -dieselmoottori. Valitsetpa etu-, takatai nelivetomallin, vakiona on erinomainen varustelu ja 5 v takuu. Koe ja aja uutuusmallit Ford-liikkeessä! ford.fi/hyotyajoneuvot ENSIESITTELYSSÄ Uusi Ford Transit FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km AJO9_s_84_Ford.indd 84 23.10.2019 7.57.02. 38.127,60 € (autoveroton hinta 33.880 € + arvioitu autovero CO2-päästöillä 222 g/km 3.647,60 € + 600 € toimituskulut). Parkkitutkat edessä ja takana • Vakionopeudensäädin • Lämmitettävä tuulilasi • LED-päiväajovalot * • Bluetooth • llmastointi • Etusumuvalot • Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, ajastin ja kaukosäädin • Kuormatilassa sivuseinien verhoilu ja lattiasuoja • 130 hv/360 Nm, 170 hv/390 Nm, 185 hv/415 Nm • Kuormatilaa jopa 15,1 m3 Ensiesittelyssä myös uusi Ford Ranger. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Uusi Ford Transit Van -malliston CO2-päästöt 215–297 g/km ja EU-keskikulutus 8,2–11,3 l/100 km (uusi mittaustapa WLTP). Uusi Ford Transit Van -mallisto alk. Uusi Ford Transit -mallisto: Van-pakettiauto, Alustat pakettiautona, Kombi M1, Linja-auto, Kevytkuorma-autot. Vakiona mm