NÄIN PIIRTURIA HAKKEROIDAAN A2B Finland: KAASUA SÄHKÖÄ VARIKKOTIE TRUCKMEET MK-Kuljetuksen HAALAAJAT 770 HV! AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 09/20 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE V8-SCANIA V8-SCANIA vääntöhirmu a j o LINJA LINJA AJO KOE LOSKAKEIKAN VETKUT JA JA Teema: PAKUT AJO9_s_01_Kansi.indd 13 AJO9_s_01_Kansi.indd 13 28.10.2020 9.22.02 28.10.2020 9.22.02
Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. . Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Hurjan alaväännön takia sähkökuorma-auton vetopyörät sutaisevat paljon herkemmin kuin dieselvoimalla. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Tekniikka on, kallista on vielä. Niiden kanssa ei ole jäänyt muun liikenteen jalkoihin. (09) 547 621. Bitte kurze Info. Mutta niin muuttuu maailma, Eskoseni. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Viimeksi ajettu sähkö-MAN oli kuin tykki. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. MAN on kokeilemassa vetyä myös polttomoottorissa. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. AJOLINJA 3 Sähköauton kuljettajalle pitää iskostaa uusia oppeja E Eihän tästä nyt niin kauan ole, kun sähköautoja pidettiin vihreiden kukkahattutätien lähikauppakasseina. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Näin vetyä pystyttäisiin hyödyntämään paremmalla hyötysuhteella kuin polttokennoissa. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 38. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Mistä sitä tietää, mitä kukakin keksii. On se hölmö homma, että tarvitaan pari tuhatta kiloa akkua kuorma-auton reilun sadan kilometrin toimintamatkaan. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Ajolinja on koeajanut muutamia täyssähköisiä pakettiautoja ja kuorma-autoja. Nikola Motor ja Iveco meinaavat olla yhdessä liikkeellä vieläkin nopeammin, mutta siinä projektissa näyttäisi olevan mukana rutkasti amerikkalaista start-up hypetystä. Tai mistä sitä vielä varmaksi tietää. l 03 Pääkirjoitus 04 Hakkerit digipiirturin kimpussa 06 Kolumni Tomi Roimola 08 MK Kuljetuksen haalaajat 14 Varikkotie Truckmeet 18 Muista sammuttaa! 22 Yhden kasin kuolema 24 Ajokoe: Scania 770 S 30 Scanian uusi vaihteisto 32 Ajokoe: MAN e-TGM 36 Saarelaisen Sprintterit Pääkirjoitus 09/20 Sisältö 09/20 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. . Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Jos vedystä sähköä tekevät polttokennot alkavat todellakin ilmestyä loppuvuosikymmenenä kuorma-automaailmaan, maantiekuva voi alkaa muuttua vääjäämättä. Vaikka akkuteknologia on kehittynyt, ”vielä on akku keksimättä”. Siellä keskitytään sähköön. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Mutta jos ja kun pääset sähköisen hyötyauton ratin taakse, et pärjää vanhoilla opeilla. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. . Maailman suurin hyötyautovalmistaja Daimler näyttää olevan tosissaan polttokennojen kanssa. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 MK Kuljetuksen Master 40 Ajokoe: Ford Transit Custom PHEV 42 A2B, kaasua ja sähköä 46 Paku-uutisia 48 Rekkakolari 50 Rekkarakentelua 52 Ärjykisa 54 Puuhapena 55 Puikoissa Lapikas-Kallio 56 Vetkun loskakeikka 60 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 08 38 32 Ajolinja 10/2020 ilmestyy 16.12. Siinä missä kuorma-auton dieselmoottori nyykähtää hetkeksi kuorma päällä lähdettäessä, sähkömoottori antaa heti täyden vääntömomentin. Niitä luvataan pitkän matkan rekkoihin yllättävänkin pian. AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 27.10.2020 13.25.17 27.10.2020 13.25.17. ISSN 0359-3010. Kaasun käytön kanssa saa olla tarkkana, mutta koneen sammumista ei tarvitse pelätä. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Pieni annostelu kaasua riittää iloiseen lähtöön. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Saksalaiset kuorma-autovalmistajat ovat jättäneet maakaasut pitkälti muille. Nämä samat hallinnan opit ovat totta myös kevyemmällä sähköautokalustolla ajaville. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Ja enemmänhän täyssähköisyyttä on kuitenkin luvassa henkilöautoihin ja pakettiautoihin
Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. 4 AJOLINJA KULJETUSRIKOLLISUUS a j o Kokeilemalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Niin on tehnyt moni muukin, sillä vuonna 2019 Renault oli suurin kasvaja pakettiautojen ensirekisteröinneissä!* Koeaja mm. Mies vietti yön putkassa ja tunnusti aamulla, että piirturin ohjelmistoa oli muutettu niin, että laitteen sai näyttämään taukoa ajon aikana. Näin hän oli tehnytkin ennen tarkastusta todisteiden hävittämiseksi. 7,2–8,1 l/100 km. Kuljettaja on tunnustanut tietomurron, josta hänelle kirjoitettiin 5 800 kruunun sakko. Silloin heinäkuussa tavoitettiin kaksi hakkeroitua digipiirturia. Noin lähellä tarkastuspaikkaa ei kuitenkaan ole mitään taukopaikkaa eikä autoa oltu havaittu seisovan tienreunassa. Kuvien autot erikoisvarustein. Puolassa tutkittavassa tapauksessa näyttää siltä, että laitteiston ohjelmistoon on murtauduttu käyttämällä hyväksi auton CAN-väylää. Tapaukset osoittavat, että manipulointia voidaan tehdä piirturille ja sen ohjelmistolle. Kangoo-malliston CO 2 -päästöt 148–161 g/km, WLTP-yhd. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Ranskasta raportoitiin ohjelmistomanipulaatiosta jo maaliskuussa 2018. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa renault.fi Renault_Tavara-automallisto_ATK_ilmoitus_A4.indd 1 Renault_Tavara-automallisto_ATK_ilmoitus_A4.indd 1 13.10.2020 13.44 13.10.2020 13.44 Hakkerit digitaalisen ajopiirturin kimpussa Näytti taukoa ajaessa Kehitys menee eteenpäin myös digipiirturin manipuloinnissa, ilmeisesti vähintään samaa tahtia kuin piirturivalmistajien kehitysosastoilla. Silloin väitettiin, että se on murtovarma sekä laitteistoettä ohjelmistomanipulaatiolle. Tämä ei ollut ensimmäinen ohjelmistomanipulaatio Västeråsissa. Tässä vaiheessa oli perusteltu syy epäillä piirturimanipulaatiota. Trafic-malliston CO 2 -päästöt 187–211 g/km, WLTP-yhd. Kuljetusliikettä vastaan on käynnistetty syyteharkinta ja yhteisösakkomenettely. Murtovarma – ei olekaan Auton takavarikko on sittemmin purettu, mutta piirturi on lähetetty valmistajalle tutkittavaksi. Auto takavarikoitiin ja kuljettaja vietiin kuulusteltavaksi. *Autoalan tiedotuskeskus, ensirekisteröinnit kuukausittain 2019. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Magneetit ja vaihteistoantureiden muunnokset ovat jo retroa, kun hakkerit ovat alkaneet iskeä suoraan laitteiden ohjelmistoihin. Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150 TwinTurbo 10,8 m3 L2H2 Navi Edition, 38 290 €. ”Tauko” oli siis pidetty auton liikkuessa. Saksan poliisista ollaan oltu kiinnostuneina yhteydessä Västeråsiin tutkimuksen tuloksista. Siihen on liitetty ohjelmoitu USB-tikku OBDII-diagnoosiliittimen kautta. l Lähteet: Tidningenproffs.se ja trans.info. Traficin uusi EDC-automaattivaihteisto sekä Masterja Kangoo-mallisto. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Vastaavia tapauksia on ollut Puolassa kesällä 2019. Lisäksi kuljettaja paljasti, että ohjelmapätkä voidaan poistaa laitteen muistista – myös ajon aikana. Toinen näistä löytyi kolme kuukautta vanhasta autosta. 9,5–12,6 l/100 km. Teksti: Tom Fredman V iimeisin viranomaisten haaviin sattunut tapaus on syyskuun lopulta Ruotsin Västeråsista, jossa tavoitettiin puolalainen omistajakuljettaja melkeinpä rysän päältä. Toukokuussa haaviin jäi saman tyyppinen irlantilainen tapaus. 5,6–6,8 l/100 km. Ruotsin poliisista todetaan, että he vaihtavat mielellään tutkimustietoa piirturimanipuloinneista ulkomaisten viranomaisten kanssa. fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi AJO9_s_04-05_Digipiirturi.indd 4 AJO9_s_04-05_Digipiirturi.indd 4 27.10.2020 13.27.45 27.10.2020 13.27.45. Puolasta löytyneeseen melko uuteen autoon oli ilmeisesti onnistuttu asentamaan antureiden häirintälaite. Kolmannen sukupolven digipiirturi tuli markkinoille vuonna 2017. Master-malliston CO 2 -päästöt 247–323 g/km, WLTP-yhd. Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120 L1H1 5,2 m3 Navi Edition, 33 190 €. Saatavana myös täyssähköinen Kangoo Z.E.! Renault Kangoo -mallisto alkaen: Express dCi 95 S&S 3 m3, 25 590 €. Näin piirturi saatiin näyttämään taukoa, kun painettiin tarkoitukseen tehtyä katkaisijaa. Auto oli piirturin muistista ilmenneiden tietojen mukaan liikkunut 1,8 km viimeisimmän tauon jälkeen ja nopeuskäyrä nousi suoraan nollasta 90 km/h marssivauhtiin. Poliisin tutkijat eivät myöhemmin saaneet manipulaatiotoimintoa käyntiin, mikä tukee kuljettajan kertomusta
Renault Master -mallisto alkaen: dCi 150 TwinTurbo 10,8 m3 L2H2 Navi Edition, 38 290 €. Trafic-malliston CO 2 -päästöt 187–211 g/km, WLTP-yhd. Tutustu mallistoon ja löydä lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa renault.fi Renault_Tavara-automallisto_ATK_ilmoitus_A4.indd 1 Renault_Tavara-automallisto_ATK_ilmoitus_A4.indd 1 13.10.2020 13.44 13.10.2020 13.44 PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi AJO9_s_04-05_Digipiirturi.indd 5 AJO9_s_04-05_Digipiirturi.indd 5 27.10.2020 13.27.45 27.10.2020 13.27.45. Master-malliston CO 2 -päästöt 247–323 g/km, WLTP-yhd. Traficin uusi EDC-automaattivaihteisto sekä Masterja Kangoo-mallisto. 7,2–8,1 l/100 km. Kuvien autot erikoisvarustein. 5,6–6,8 l/100 km. Kangoo-malliston CO 2 -päästöt 148–161 g/km, WLTP-yhd. Renault Trafic -mallisto alkaen: dCi 120 L1H1 5,2 m3 Navi Edition, 33 190 €. 9,5–12,6 l/100 km. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. *Autoalan tiedotuskeskus, ensirekisteröinnit kuukausittain 2019. Kokeilemalla tiedät, miltä uusi työpaikkasi tuntuu! Niin on tehnyt moni muukin, sillä vuonna 2019 Renault oli suurin kasvaja pakettiautojen ensirekisteröinneissä!* Koeaja mm. Saatavana myös täyssähköinen Kangoo Z.E.! Renault Kangoo -mallisto alkaen: Express dCi 95 S&S 3 m3, 25 590 €
46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. Hinnat sisältävät alv. Roimola on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n varapuheenjohtaja. Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km. 49 258 €. Ikävä kyllä pikkuhiljaa se ammattitaito raskaan liikenteen valvontaan heikkenee sitä mukaa, kun entiset liikkuvan poliisin työntekijät eläköityvät. Eikä rikollinen toiminta ole loppunut vielä digiaikanakaan. Järjestelmällisen kabotaasin estämiseksi vaaditaan neljän päivän karenssiaika ennen kuin kabotaasiliikennettä voi harjoittaa samassa maassa samalla ajoneuvolla. Sääntö koskee myös kotimaan liikennettä, mutta taitaa olla erittäin harvinaista, että viikkolepoa olisi tähänkään asti jääty autoon viettämään, mikäli kotona ovat asiat edes jollakin tolalla. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Crafteriin 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. Eihän se niin tarkkaa ollut siihen aikaan ja maitoauton piirturissa käytettiinkin pääsääntöisesti muovikiekkoja silloin. Olin itsekin mukana kokouksessa, missä poliisiviranomaisten ja muiden asiaan liittyvien viranomaisten sekä työntekijäja työnantajaliittojen edustajien kanssa lyötiin lukkoon tarkat rajat sille, missä piirturi laitetaan OUT-asentoon ja missä se otetaan pois OUT-asennosta. Muistan kyllä, että Haminasta vietiin joskus maitokuormia Lapinlahdelle saakka vielä 90-luvun puolivälissäkin ilman taukoja eli yli viisi tuntia sivu. Kuvan auto erikoisvarustein. SKAL:n pitkäjänteisen EU-edunvalvonnan tuloksena kotiin paluuseen ennen viikkolepoa tuli joustoa siten, että satunnaisesti kuljettaja voi ylittää vuorokautisen tai viikoittaisen ajoajan enintään tunnilla. * * * Analogisissa piirtureissa ajoja lepoaikatiedot tallentuivat pahvikiekoille, joita jotkut kuljettajat vaihtoivat uusiin kesken päivän saaden näin näennäisesti lisäaikaa työpäivän pituuteen. Ylitys voi olla kaksi tuntia, mikäli ennen jatkoaikaa on pidetty puolen tunnin tauko. Tosin jotkut yrittäjät haalivat vielä vuosia ns. * * * Ulkolaisten kuljetusyritysten kabotaasiliikennettä saattaa vähentää tai ainakin hankaloittaa se, että pitkän viikkolevon viettäminen autossa on ollut kielletty tämän vuoden elokuusta alkaen. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-9/2020. Ajoja lepoaikasäädöksiin tulee ja on tullutkin jo joitakin muutoksia uuden EU:n tieliikenteen liikkuvuuspaketin myötä. Jossakin vaiheessa poikkeus rajattiin niin, että maidon keräilykuljetus ei ole ajoja lepoaika-asetuksen piirissä, mutta siirtokuljetus on. Lisäksi maidonkeräilyauton kuljettajien työaikoja säätelee työaikalaki samalla tavalla kuin muitakin kuorma-autonkuljettajia. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION:in ostajalle jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. Tosin Esson baarin keskusteluissa sakkoja on tullut milloin mistäkin pienistä rikkeistä. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Ajopiirturin asennuspakko tuli voimaan vuonna 1978, mutta piirturin käyttöpakko alkoi vasta vuonna 1985. Totuus on kuitenkin useimmiten se, että baaripuheissa rangaistuksia liioitellaan ja tekoja vähätellään. * * * On totta, että ajoja lepoaika-asetus aiheuttaa rajatapauksissa jopa turhaa liikenG Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa maidonkeräilyssä. Tämä kikkailu loppui hiljalleen, kun digitaaliset ajopiirturit tulivat pakollisiksi uusiin kuorma-autoihin toukokuun alusta vuonna 2006. Tähän kohtaan on syytä mainita, että tähänkään saakka ei muutaman minuutin ajoajan ylityksistä ole tullut sanktioita, mikäli ne eivät ole toistuvia. 24 %. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Liikkuvuuspaketin myötä uutena merkittävänä asiana tulee sääntö, jonka mukaan kuljettajakohtaisten piirturitietojen säilyttäminen tuplaantuu 28 päivästä 56 päivään vuoden 2025 alusta alkaen. Olen aina ihmetellyt, miksi taksin kuljettajia ei koske ajoja lepoaikasäädökset, vaikka he kuljettavat ihmisiä silmät ristissä tehden ympäripyöreitä päiviä. Seuraava ei vielä ole liikenteen vaarantamista, mutta esimerkkinä toimii: Normaalisti asetan ennakoivaan vakionopeussäätimeen nopeudeksi 81 km/h, mutta Joensuusta Virolahden kautta Miehikkälässä sijaitsevalle tallille ajaessani pitää asettaa nopeudeksi 82 km/h, ettei 4,5 tunnin ajoaika tule täyteen ennen kuin olen perillä. Ensimmäiset muutokset tulivat voimaan jo elokuussa. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. Lisäksi ajoja lepoaikasäädöksiä aletaan soveltaa 1.7.2026 alkaen kuormaja linja-autonkuljettajien lisäksi myös kansainvälisessä liikenteessä kaupallisessa tavarankuljetuksessa toimiviin yli 2,5-tonnisien pakettiautojen kuljettajiin. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot* Transporter on Suomen ostetuin pakettiauto* AJO9_s_06-07_Roimola.indd 6 AJO9_s_06-07_Roimola.indd 6 27.10.2020 13.28.05 27.10.2020 13.28.05. Maidonkeräilyssä on aina ollut sallittuja poikkeuksia ajoja lepoaikalain noudattamisessa ja on yhä edelleen. Tosin satunnaiseen ylitykseen tulee olla erittäin hyvä syy, joksi kelpaavat äkilliset ja väistämättömät olosuhteet – esimerkiksi liikenneonnettomuudesta johtuva kiertotielle joutuminen. 46 969 €. Valvonnan tehostamiseksi kansainvälistä liikennettä harjoittaviin ajoneuvoihin tulee asentaa automaattisesti muun muassa rajojen ylittämistä sekä ajoja lepoaikoja tallentava älykäs ajopiirturi vuoteen 2023 mennessä. CO?-päästöt 212–237 g/km. Ihminen on siitä ihmeellinen nisäkäs, että aika usein se alkaa miettiä erilaisia konsteja oikoteiden löytämiseksi. Valvova viranomainen oli jo aika hyvin perillä ajoja lepoaika-asetuksen poikkeuksista, kunnes liikkuva poliisi päätettiin lakkauttaa. neturvallisuuden vaarantamista, jotta ehditään vuorokautisen ajoajan puitteissa heittää tietty määrä keikkoja. Vaikka maidon ajossa keräilyn osuus on ajoja lepoaika-asetuksen ulkopuolella, on suurin sallittu työhönsidonnaisuusaika kuitenkin 15 tuntia. Pisin työpäiväkin taisi olla 26 tuntia eräänä jouluna joskus 90-luvulla. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Crafter 4MOTION alk. Rinnakkaisia piirturikortteja on kuulemma ollut saatavilla Suomenlahden eteläpuolelta ja erilaisia ajoja lepoaikojen väärentämisen mahdollistavia häirintälaitteita ja magneetteja on myös ollut käytössä. Nuorena miehenä sitä intoa oli enemmän kuin älyä. pahvikiekkoautoja ja ajoivat ne loppuun vain siksi, että voisivat helpommin rikkoa ajoja lepoaikasäädöksiä. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Kaikesta huolimatta hyvää joulun odotusta! Tomi Roimola Ajoja lepoaikasäädösten kiemuroita 6 AJOLINJA Veto päällä, joka säällä Paras kuljettaa varmasti. Rajanveto oli pitkään häilyvää ja vaihtelevaa riippuen valvovasta viranomaisesta
Yhdistetty EU-kulutus 8,0–8,9 l/100 km. Crafteriin 5 vuoden / 200 000 km:n takuu kaupan päälle Crafter 4MOTION neliveto alk. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 264–290 g/km. 46 969 € Transporter 4MOTION hinta alk. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-9/2020. Suositusvähittäishinnasto 3.7.2020, sisältää toimituskulut 600 €. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Takuuetu voimassa kaikkiin uusiin Crafter asiakastilauksiin 22.7.-31.12.2020, pois lukien e-Crafter ja Grand California. Hinnat sisältävät alv. 49 258 €, etusi jopa 4 387 € Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot* Transporter on Suomen ostetuin pakettiauto* AJO9_s_06-07_Roimola.indd 7 AJO9_s_06-07_Roimola.indd 7 27.10.2020 13.28.05 27.10.2020 13.28.05. Veto päällä, joka säällä Paras kuljettaa varmasti. 46 969 €. 49 258 €. 24 %. Kuvan auto erikoisvarustein. Crafter 4MOTION alk. www.volkswagen-hyotyautot.fi Transporter 4MOTION:in ostajalle jopa 4 427 € hintaetu Transporter 4MOTION neliveto alk. CO?-päästöt 212–237 g/km
Kivetykselle vedetyt lavat puretaan paketeista. Rajuimpia paikkoja ovat metroja juna-asemien hissityömaat. Herkkien laitteiden siirtoja MK Kuljetus on tehnyt kymmeniä vuosia herkkien tietokonelaitteistojen kuljetuksia. MK Kuljetuksen Scania R580 tuorein Vantaan Rahtikeskuksen värein kääntyy Sokoksen vierestä Postitalon ja Kiasman väliin kapealle mukulakivikujalle. Tähän Helsingin Postitalon kohteeseen hissikoneistot haettiin Scanialla Postin terminaalista Vantaan Viinikkalasta. Hissiasentajat eivät saa haalata ja kantaa, siinä ovat todella tarkkoja. Kun katsoo ympärille, lähes kaikkiin näihin vanhoihin rakennuksiin olemme haalanneet hissit, Mika Kataja sanoo viittoen Töölön suuntaan. Tämä on sitä kokonaispalvelua. Telakuljettimen käyttö vaatii sen verran paljon niksejä ja kokemusta, ettei sellaista suuret muuttofirmat uskalla ottaa työntekijöidensä käyttöön. Vantaalainen MK Kuljetus Oy vie perille asti Haalausmestarit Mika Katajan porukka haalaa painavat hissiosat ja kassakaapit asennuspaikkaan asti. Hissien kuljetustehtävään kuuluu myös vanhojen koneistojen ja pakkausjätteiden vienti pois. Monesti haalattavat tavarat tulevat suoraan asennuskohteeseen, jolloin MK Kuljetukselle riittää siirtäminen sisään sekä vanhojen laitteistojen ja pakkausjätteen poisto. Apuvälineenä oli harvinainen ja idioottivarmaksi osoittautunut telakuljetin, jota MK Kuljetus on käyttänyt jo kauan. Nyt viedään paljon tulostimia. Lönnrothilla on myös kuljetusyritys, TL-Service, jolla on Vantaan Rahtikeskuksen tolppa-ajossa 8-tonninen TGLMAN. Tulostintoimituksiin kuuluu yleensä myös laitteiden asennus käyttökuntoon, Mika Kataja kertoo. Eilen haalattiin portaita pitkin Lahden aluesairaalaan tonnin painoinen hissin moottori, Kataja sanoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen H Tomi Lönnroth ja Mika Kataja (vas.). 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o N yt ollaan pääkaupungin ytimessä. Osa osista on niin painavia, että siirtoon tarvitaan akkukäyttöistä porraskiipijää. Ja pysähtyy Postitalon A-rapun eteen. AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 8 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 8 28.10.2020 9.32.55 28.10.2020 9.32.55. Niissä näkyy ihmisten raadollisuus, Kataja toteaa. Tulostimien paino on kymmenestä kilosta viiteen tonniin. Suojaimista huolimatta virtsanhaju tunkeutuu pistävänä hengitykseen. Hissikoneistojen haalausta asennuskohteisiin MK Kuljetus on tehnyt noin 25 vuotta. Kun MK Kuljetus tarvitsee haalausapua, Lönnroth tulee usein apuun. Tulostimet ja serverit jopa asennetaan. Hissien haalausta Kataja ja Lönnroth alkavat yhdessä vetämään ”sähköpässillä” perälaudalle erikokoisia puisia lavoja. Scanian hytistä laskeutuvat kuljetusyrittäjä Mika Kataja ja hänen apumiehensä Tomi Lönnroth. Molemmat yrittäjät asuvat Vantaan Riipilässä. G Akkukäyttöisellä porraskiipijällä nousee kollit rappusiin. Edelleen puretaan 1920-30 luvuilla tehdyistä taloista alkuperäisiä hissejä. Niihin on pakattu huolellisesti hissin koneistoja ja komponentteja
Niitäkin roudataan ympäri Suomea. Suurimmat tulostimet ovat olleet valokuvatulostimia. Tulostimien kuljetukset ja asennukset alkoivat, kun maahantuojat ulkoistivat asennukset ja pistivät omat miehet pois. Näissä kuljetuksissa olemme hyviä. Nyt serverit on keskitetty, ovat tietokoneyritysten omissa tiloissa. Välillä lattiaa tai kuljetusreittejä pitää vahvistaa levyillä, etteivät kuljetettavat tietokoneet aiheuta vaurioita lattioihin tai käynnissä oleviin it-laitteiisiin. Täyteajoksi 15 vuotta sitten tullut Rockwoolin eristevillan ajo on lisääntynyt ja tuo merkittävän osan liikevaihdosta. Toinen merkittävä MK Kuljetuksen osaamisalue on kassakaappien kuljetus. EE AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 9 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 9 28.10.2020 9.32.57 28.10.2020 9.32.57. Takavuosina isoilla tehtailla oli omat tietokonesalit, joita saattoi yhdellä isolla toimijalla olla 50 ympäri maata. Jakoa tehdään Vantaan Åbyn varastolta nuppina. Asennuspaikkoja ovat tyypillisesti pankit ja vakuutusyhtiöt. Rahtia välillä Upouuden Scanian lisäksi MK Kuljetuksella on toisena kuorma-autona FH12-Volvo. Tämä on vähentänyt tietokonelaitteistojen kuljetustarvetta. Haalaushommat työllistävät MK Kuljetusta noin kolmena neljänä päivänä viikossa. Kassakaapit tehtiin ennen suurella ainevahvuudella ja olivat siksi painavia. MK Kuljetus roudaa myös puolen tonnin painoisia varavoimalähteitä. Tuoreesta pakettiautosta Renault Masterista on juttua tämän lehden kevytkalusto-teemaosiossa. Yksi serveri voi painaa 1 500 kiloa. Nykyaikana murtolujuutta on saatu muullakin tavoin. Meihin luotetaan, Kataja sanoo. AJOLINJA 9 H Uusi R580-Scania Helsingin sydämessä
Vaimollakin on jenkkiauto. Se on nähnyt teitä 1,5 miljoonaa kilometriä. AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 10 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 10 28.10.2020 9.32.58 28.10.2020 9.32.58. EE H Nyt ei ole lunta, mutta talvellahan on. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. Vuodesta 2013 lähtien Volvo on jäähdytellyt jakeluajossa ja kilsoja tulee vuodessa 50 000. Olemme vähentäneet kalustoa, Kataja sanoo. Tällä kertaa oli kuitenkin itsensä palkitsemisen aika. Scania-palkinto Mutta miksi MK Kuljetus hommasi uuden vinkkeli-Scanian. Sisäkattoeristeet ovat painavimpia. Villalavoja joutuu välillä vetelemään sorapinnallakin ja se käy kyllä työstä. Muutaman vuoden kolmella yhdistelmällä ajettiin lankkua, paperia ja muuta rahtia. Villakuorma painaa 2,5 tonnista 12-tonniin, Mika Kataja sanoo. Scanialta sai järkevimmän rahoituksen, Kataja sanoo. Yrittäjä on halunnut näyttää itselleen ja muille, että isolla koneella pääsee pienellä polttoaineella. Kuljetusyrittäjä myöntää, että halvempiakin autoja olisi löytynyt kuin V8-Scania. Nyt omia perävaunuja ei enää ole. Silloin kilometrejä kertyi 150 000-180 000 vuoteen. Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. Rivikuutonen 540-heppainen ei siis tullut kysymykseen, vaikka sillä olisi varmasti pärjännyt MK Kuljetuksen hommissa. Muina harrastepeleinä on moottoripyöriä. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o F Ärjy peli. Viime vuonna lähti yksi Ford Transit ja 14-tonninen FL-Volvo. Vuonna 2016 poistui kolmeakselinen FH-Volvo ja kolme dollya. MK Kuljetus ajoi takavuosina rahtia merkittävissä määrin. Halusin kerran kokeilla veekasia, kun harrastankin sellaista, Mika Kataja sanoo. Miljoona-Volvo E MK Kuljetuksen Volvo FH12 on rekisteröity vuoden 2005 joulukuussa. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. Mika Katajalla on ollut isoina autoina lähinnä Volvoja. Isällä oli aina Scanioita. Ja olisi säästänyt kymppitonnin. I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. Vuosina 2007-2011 ajettiin SLO:n sähkötarvikkeita öisin pääkaupunkiseudulta Tampereelle. Taksapolitiikan takia rahtia ajetaan nykyään se, mitä muilta hommilta ehditään. Viimeinen kanttilamppuinen FH Silver Cab oli Katajan mukaan todella huono, kaikki hajosi. Ensimmäiset kahdeksan vuotta, vuoteen 2013 asti, Volvolla ajettiin DSV:n leivissä lankkua ja paperia eli raskasta rahtia. On lintuverkkoa, ylävalorautaa ja lisävaloa. Kaiken kruunaa häränsarvet. Ei niistä huonoja kokemuksia ole ollut paitsi yhdestä. Harrasteautona on Pontiac Le Mans V8 vuodelta 1964
Esittelemme ylpeinä IVECO S-WAY:n – mukavimman ja liitettävimmän kaikista suunnittelemistamme kuorma-autoista: matkakumppanin, joka tukee sinua kaikkina hetkinä kaikissa työtehtävissä. ENEMMÄN MUKAVUUTTA, ENEMMÄN LIITETTÄVYYTTÄ, ENEMMÄN PALVELUITA KUIN KOSKAAN AIKAISEMMIN. TUNNE ITSESI PYSÄYTTÄMÄTTÖMÄKSI UUDEN IVECO S-WAY:N KANSSA. Lepääminen, lounas, kahvi sekä hyvät maisemat matkan varrella: mikään muu ei saa sinua pysähtymään tien päällä ollessasi. I AM UNSTOPPABLE (Except for a good reason) DRIVE THE NEW WAY. AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 11 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 11 28.10.2020 9.32.58 28.10.2020 9.32.58
Lämmitys, paikannus. Siksi tarvitaan säilytystilaa, vantaalaisyrittäjä sanoo. DAF oli kyllä todella vähävikainen auto, Kataja antaa tunnustusta hollantilaismerkille. Taksi mahtuu kyllä ohi. Lämmitys, paikannus. Kataja otti Scaniaansa perinteisen paripyörätelin, jolla säästi kuutisen tonnia. Fokoria Scanian R-ohjaamo tuli yhdellä vuoteella. Käyttöjännite +9V…+32V . Se menee Helsingin Tattarisuolle. Tässä hommassa likaantuu paljon vaatteita. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Yhden viikon keskikulutus oli 21,2 litraa. henkilöautoasi tai venettäsi) . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Scanian perässä on Dhollandian 2 500-kiloinen perälauta. Korkein viikkokulutus on ollut 26 l/100 km. Kataja aikoi aluksi säästää ja siksi takaseinälle ei tullut laatikostoa. l H Taksikuski huutaa, kun ollaan mukamas edessä. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . henkilöautoasi tai venettäsi) . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Scanian edeltäjällä vuoden 2009 XF-DAF Super Space Cab mallilla ei päässyt kertaakaan alle 27 litran. 12 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Sitä ennen käytettiin 33 vuotta Kimosen koreja Villähteeltä, mutta se lopetti viisi vuotta sitten. Käyttöjännite +9V…+32V . AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 12 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 12 28.10.2020 9.32.59 28.10.2020 9.32.59. G Rockwoolilta Vantaan Åbystä on juuri lastattu villakuorma. Automatiikka hoitaa hyvin vaihtamisen, Kataja sanoo. Käyttää mobiilidataa . Sisäänmenot: 1x 0...32V . Kimonen oli ensimmäisiä, jolta sai seinään upotettuja kiskoja. Siihen pistettiin uutta osaa varmaan kymppitonnin edestä. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Mutta kun laittaa ison kopan kaksiakselisen päälle, autosta tulee pitkäakselivälinen ja kankea, Kataja muistuttaa. Käyttää mobiilidataa . Voin vaihtaa renkaita Volvon kanssa, kun on samat rengaskoot. Teli ja sen nosto tekee ihmeitä ketteryydelle. Scanian alustassa on toki myös varustelaatikot. DAFissa ongelmia aiheutti lähinnä kääntyvä teli. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Se on pitkä, 2 300-millinen. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Ei halpa korirakentaja ollut, mutta sieltä sai, mitä halusi, Mika Kataja kertoo. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Mutta kyllähän sellaiset on käytävä asennuttamassa Scanialla. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Haamulukema on tullut nuppiajossa, muutaman tonnin kuormila. Asiakassuhde oli alkanut jo edellisen sukupolven aikana, kun isä Matti Kataja oli MK Kuljetuksen hanikoissa. Esimerkiksi ohjausboksi eltaantui. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Umpikorin on tehnyt Jyki-konserniin kuuluva Fokor, nyt jo neljännen kerran peräkkäin. Sisäänmenot: 1x 0...32V . MK Kuljetuksen kuorma-autokalusto on nykyisin pääosin niin kevyissä hommissa, että kaksiakselisellakin pärjäisi painojen suhteen
Tyy pill ine n vir ran kul utu s val miu sti las sa <5m A (12 V) . Rahtikeskus Oy:n osakkaaksi Matti Kataja liittyi vuonna 1966. AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 13 AJO9_s_08-13_MK-Kuljetus.indd 13 28.10.2020 9.33.00 28.10.2020 9.33.00. Cal ixi n kiin teä sti ase nne tta val la akk ula tur illa var mis tat akk uje n lat aus tas on ja voi t huo let tom am min käy ttä ä esi mer kik si pol tto ain ekä ytt öis tä lis älä mm iti ntä ! Ras kaa nka lus ton akk ula tur it Cal ixi lta täy den täm ään läm mit ysj ärj est elm ääs i web ast olä mm ity s.fi Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Samoihin aikoihin eli vuonna 1957 Heikki kuoli. Mah dol lis uus laa jen taa ajo päi väkir jal la (lis äpa lve lu 119 ,40 € / vuo si) Ajo neu voi ssa on nyk ypä ivä nä run saa sti säh köä kul utt ava a ele ktr oni ikk aa jok a ras itt aa ajo neu von aku sto a. Isä jäi sivuun sairauksien takia vuonna 1992, mutta on edelleen hengessä mukana (78 v.). Matti Katajan ainoa uutena hankittu auto oli Scania 111 vuodelta 1976. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Kuvat: Mika Kataja G Tyypillinen Matti Katajan sunnuntai. Rekkavetureita oli kaksi kerrallaan, käytettyinä hankittuja. Ulo stu lot : 1x 0,5 A, 1x W-b usohj aus . Läm mit ys, pai kan nus . Lämmitys, paikannus. Ohj aa läm mit int äsi äly puh elim ella si . Käyttää mobiilidataa . Yhd ellä läm mit tim ellä voi olla jop a yli 100 eri käy ttä jää . Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . Pian Matti Kataja hommasi maansiirtoauton, Scania-Vabiksen. Käyttölämpötila -40…+85 °C . Heikin poika Matti Kataja meni 15-vuotiaana asentajaksi Scan-Autoon Helsingin Sturenkadulle. Toiminimestä siirryttiin osakeyhtiömuotoon vuonna 1983, kun MK Kuljetus Oy perustettiin. G Tässä rakennetaan Seutulan lentokentän (Hki-Vantaa) kakkoskiitorataa. Lämmitys, paikannus. Käyttöjännite +9V…+32V . AJOLINJA 13 Lämmitin: POIS Sisu Ei tulevia tapahtumia Sijaintilukitus Ajastukset 19 °C 12 1V Ansatie 2, 01740 Vantaa, Suomi Oma WebastoConnect Viestit Asetukset Kartta Ajopäiväkirja LTE 100 % 9.44 Webasto ThermoConnect -ohjain kuorma-autoihin ja työkoneisiin . Toinen oikealta on Matti Katajan N-Volvo. Mika Kataja tuli mukaan täydellä työpanoksella MK Kuljetuksen toimintaan lukion jälkeen vuoden 1987 toukokuussa. Käy ttö jän nit e +9V …+3 2V . Nykyään Mika Kataja on yrityksen ainoa omistaja. Käy ttö läm pöt ila -40 …+8 5 °C . Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi E Heikki Kataja Vantaan Seutulan kylästä aloitti autoilun vuoden 1936 Fordilla. Ajohommin Matti meni 60-luvun alussa serkulleen tuusulalaiselle Raimo Stenvallille, josta tuli merkittävä kuljetusyrittäjä ja kuljetusalan vaikuttaja. henkilöautoasi tai venettäsi) . Matti sai pari vuotta myöhemmin 17-vuotiaana erikoisluvalla ammattiajokortin. Sisäänmenot: 1x 0...32V . Se kului remonteissa. Apumiehen (vas.) henkilöllisyydestä ei ole tietoa. Käyttää mobiilidataa . Siihen aikaan työnkuva oli moninainen, olipa Heikki timpuroimassa Seutulan kappeliakin. Autoja ehti olla viisi, kunnes homma loppui vuonna 1981. Käyttöjännite +9V…+32V . Kerran Vantaan Matti Kataja sai vahingossa ison ajotilityksen, joka oli tarkoitettu tälle suuremmalle kuljetusliikkeelle. Polar Expressillä oli ajossa toinenkin Matti Kataja, se tunnettu jämsäläinen. Kolme sukupolvea Katajaa G Heikki Kataja ja Ford 1936. Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . henkilöautoasi tai venettäsi) . Ensin tuli 55, sitten 76 ja myöhemmin 110 ja telivetoisia Volvojakin oli muutama. Ohjaa lämmitintäsi älypuhelimellasi . 32V . Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Käyttölämpötila -40…+85 °C . Oli F88ja F89-Volvo, Scania 110 ja 111. Ohjaa useita eri lämmittimiä sovelluksellasi (lisäksi esim. Käy ttä ä mob iili dat aa . Yhdellä lämmittimellä voi olla jopa yli 100 eri käyttäjää . Sis ään men ot: 1x 0... Tyypillinen virrankulutus valmiustilassa <5mA (12V) . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. hen kilö autoa si tai ven ett äsi ) . Mahdollisuus laajentaa ajopäiväkirjalla (lisäpalvelu 119,40 € / vuosi) Ajoneuvoissa on nykypäivänä runsaasti sähköä kuluttavaa elektroniikkaa joka rasittaa ajoneuvon akustoa. Calixin kiinteästi asennettavalla akkulaturilla varmistat akkujen lataustason ja voit huolettomammin käyttää esimerkiksi polttoainekäyttöistä lisälämmitintä! Raskaankaluston akkulaturit Calixilta täydentämään lämmitysjärjestelmääsi webastolämmitys.fi Läm miti n: PO IS Sis u Ei tul evi a tap aht um ia Sija int ilu kitu s Aja stu kse t 19 °C 12 1V Ans atie 2, 017 40 Van taa , Suo mi Om a Web ast oC onn ect Vie stit Ase tuk set Kar tta Ajo päi väk irja LTE 100 % 9.4 4 Web ast o Th erm oC on nec t -o hja in ku orm a-a uto ih in ja työ ko nei siin . Vuonna 1977 Matti lähti legendaariselle Polar Expressille vetämään puoliperävaunuja. Ulostulot: 1x 0,5A, 1x W-bus-ohjaus . Ohj aa use ita eri läm mit tim iä sov elluk sel las i (lis äks i esi m. Sisäänmenot: 1x 0...32V
Ei myöskään ollut hehtaaripeltoa, vaan Holmströmin terminaalin piha Porvoon Varikkotiellä. Silloin järjestelytoimikunnan vanhin kuljetusyrittäjä Mats Holmström totesi, että hän ei tiedä, kenen kaikkien autoja täällä nyt on. No ainakin syksyllä kesän isojen rekkanäyttelyjen loputtua tällaisille pienille paikallisille tapahtumille olisi luultavasti tilaa koronan jälkeenkin. Kaverimarkkinointia Aika ja resurssit eivät riittäneet näyttelyn laajaan markkinointiin. G Keskolainen Scania R450 yöasussa. Syksyn lämpimien lounatuulten puhaltaessa Kuljetus Holmströmin porukan johdolla päätettiin pikavauhtia järjestää tapahtuma. Teksti: Ari Jääskeläinen, kuvat: Ari Jääskeläinen ja Sebastian Holmström M uuttolintuaurojen suunnatessa kohti etelää oli automiesten keskuudessa Porvoossa tunne, että jotain kuluneesta kesästä puuttui. Silloin tuunattuja autoja pääsisi näkemään lähiseudulla asuva tavallinen kansa, perheet pikkurekkapanojen kanssa – harva jaksaa lähteä kauas Härmään. Sinne mahtuisi enintään 15 autoa. No se oli tietenkin rekkatapahtumat. AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 14 AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 14 27.10.2020 13.29.20 27.10.2020 13.29.20. Illan hämärtyessä ja tunnelman kohotessa vertailtiin autojen valoja ja keskusteltiin, pitääkö auton olla Volvo vai Scania. Jimmy kertoi Basselle ja Basse Mikalle. Päällimmäisenä mielessä perutuista oli paikallinen Riverside Truck Meeting ja Suomen suurin eli Power Truck Show. Niinpä piha sitten lokakuun toisen lauantain iltapäivällä täyttyi hienoista autoista. l G Christoffer Holmström huolehti ruokatarjoilusta. Olisiko tällainen paikallinen miitti rekkatapahtumien ”uusi normaali”. 14 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Rekkatapahtuma ilman miljoonabudjettia Varikkotie Truckmeet Onko tässä uusi korona-ajan normaali. Siitä ei tullut isoa miljoonien budjetin massatapahtumaa. Mutta se mikä koossa hävittiin, se tunnelmassa voitettiin. Ajolinjalle meilattiin tieto päivää ennen. Mutta tieto kulki kuljettajien keskuudessa suusta suuhun. Reilu kymmenen autoa kuljettajineen kasaan
www.hiomexstore.fi AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 15 AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 15 27.10.2020 13.29.21 27.10.2020 13.29.21. Verkkokaupastamme RST-lisävarusteet kaikkiin kuorma-autoihin. Kotimaiset Hio-Mex RST-tuotteet ja Metecin laaja tuotevalikoima myös pakettiautoihin, Pick Upeihin ja maastureihin löytyvät uudesta XS-verkkokaupastamme. G H. Eriksson Transportin Casper Eriksson tuli miittiin muutaman kuukauden ikäisellä R520-Scania rekkaveturilla. Puukenkien paikalla rappusilla oli tällä kertaa Caterpillar-kengät. H Varikkotie Truckmeet kokosi 15 autoa. Sukkasillaan tietysti ajettiin
SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun. G Ahkera rekkanäyttelykävijä Anssi Tuominen Raisiosta ihasteli Petri Nordströmin nosturi-Volvon rulettivanteita. Auton tuunauksen myötä työ ja harrastus yhdistyvät. 16 AJOLINJA ” Tieto näyttelystä kulki kuskilta toiselle TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o H Kuvassa miittiin saapuneita rekkamiehiä, joita ei ikä vielä paina. Kaiken takana on AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 16 AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 16 27.10.2020 13.29.24 27.10.2020 13.29.24. www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. G Petri Nordström Oy:n kuljettaja Jimmy Suuronen tuli paikalle FH-Volvolla, jossa on nosturina 135-tonnimetrinen Palfinger. G Bassen FH-Volvo iltaloistossa. Isäntä yleensä maksaa tuunaukset, mutta tarvittaessa saatan pistää käden myös omaan taskuun, Suuronen sanoo. G Transmitolla erikoiskuljetuksia ajava Basse Ressler ja MJS Truckingin omistajakuljettaja Mika Simo tutkivat Mikan uutta Volvoa, Ajolinjan kesänumeron kansikuva-autoa. Keskellä seisova Mats Holmström on puolestaan ikinuori. Kaksikko kertoo, että tien päällä tavatuille morottelututuille tulee rekkatapahtumissa kasvot. Se on asentanut PE-Markkinointi Somerolta
Kaiken takana on AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 17 AJO9_s_14-17_Varikkotie.indd 17 27.10.2020 13.29.24 27.10.2020 13.29.24. www.varta-automotive.fi VARTA ProMotive AGM Kuusinkertainensyklikestävyysverrattuna perinteisiinakkuihinYlivertainentärinänkestävyys Sopiiedistyksellisiinyöpymistoimintoihin,kuten seisontailmastointijärjestelmiin Sopiiasennettavaksiautontakaosaan(EURO5/6) VARTA Silver Dynamic AGM Ensiasennusosaatäydellisestivastaavavaihtoakku. SopiikaikkiinStart-Stop-järjestelmällävarustettuihin autoihin–reagoinopeammin,toimiitehokkaammin jakestääpidempään AGM-akuntilallesaaasentaavaintoisenAGM-akun
Jos poikkeaa ajosta vartin tauolle ja jättää auton tyhjäkäynnille, pakokaasujen käsittelyjärjestelmän lämpötila ehtii laskea 150-200 astetta alilämpöisen pakokaasun jäähdyttäessä järjestelmää. Yksi osa pakokaasujen käsittelyjärjestelmää on nokea poistava hiukkassuodatin, joka hyvällä tasolla toimiakseen tarvitsee noin 300 asteen lämpötilan. Sen perusteella tietokone tietää kohdan, jossa veto on syytä löysätä jo ennen mäen huippua ja lähdetään rullaamaan. Volvon palvelin lähettää autoon tietoa tieprofiilista ja auton tietokone mallintaa ennakkoon, miten tie kannattaa ajaa mahdollisimman taloudellisesti kyseisellä kuormalla. Yleensä ennen pysähdystä kuitenkin rullaillaan tai ajetaan kevyesti, jolloin riittävä jäähdytyskäyttö moottorin ja turbon osalta tapahtuu jo ajon loppuvaiheen aikana. Kun auto nousee mäkeä, tietokone laskee jo tulevan alamäen antamaa vauhtia. Startti ei mene rikki starttaamalla eli se on erittäin toimintavarma osa. Säästö huipun tuntumassa Volvon kyljessä komeileva I-Save teksti tarkoittaa kokonaisuutta, joka sisältää useita polttoainetta säästäviä ominaisuuksia, kuten älykkään vakionopeussäätimen (I-See), taloudellisen vaihteisto-ohjelman, hyvän hyötysuhteen omaavan taka-akseliston, moottorin automaattisen sammutuksen ja säätyvätilavuuksisen ohjaustehostimen pumpun. Tämä sopii kyllä muihinkin kuorma-automerkkeihin. Kun polttoainetta kulutetaan tyhjäkäyntiin sekä regenerointiin, turha tyhjäkäyntikulutus johtaa aina vaan lisääntyneeseen kulutukseen. Mäen huipun tuntumassa moottorilla tekemättä jätetty työ tarjoaa nimittäin ison mahdollisuuden polttoainesäästölle. Vuodessa ovien sulkemiseen käytetty kokonaisaika on helposti kymmeniä tunteja ja kaikki se aika on turhaa tyhjäkäyntiä, vastaa Volvon kuljettajakouluttaja Matti Putkiranta. Se on saanut vuosien saatossa useita kehityspäivityksiä, joiden myötä siihen on tullut merkittävästi lisää ominaisuuksia, toimintavarmuutta sekä tarkkuutta. Tämä toimintalämpötila saavutetaan ajossa, mutta ei tyhjäkäynnillä. Regenerointi vie polttoainetta Hiukkassuodattimen nokikuormituksen kasvaessa liian suureksi, järjestelmä yrittää poistaa nokea. AGMtai geeliakuilla saadaan perinteisiin avonaisiin lyijyakkuihin nähden varaus riittämään paremmin kylmissäkin olosuhteissa tehtäviin käynnistyksiin. Tyhjäkäynti on myrkkyä Euro6-moottorille. Niinpä moottorin voi sammuttaa heti pysähdyttyä. Ensinnäkin se kuormittaa turhaan hiukkassuodatinta. Se tehdään ruiskuttamalla pakokaasuvirtaukseen polttoainetta, jolloin hiukkassuodattimella saadaan aikaan nokipalo. Putkiranta lisää, että myös akkutekniikan kehittymisestä on apua tyhjäkäynnin välttämisessä. Whaaat. Kuljettajia kiinnostanee eniten vuonna 2012 julkaistu I-See, jonka käyttöön tai käyttämättömyyteen kuljettaja voi itse vaikuttaa. Koska monesti käsky ilman perusteluja on kuin tuuleen huutaisi, kerrataanpa lyhyesti Volvon anatomiaa. Jos sen sijaan sammuttaa auton, niin tuossa ajassa järjestelmän lämpötila putoaakin alle 100 astetta ja se on lähempänä toimintalämpötilaa ajon jatkuessa. Kun auton sammuttaa jokaisen pysähdyksen ajaksi, tavallisen kuljettajan mieleen voi hiipiä epäilys, katoaako osa saavutetusta säästöstä entistä kovemmassa käytössä olevan startin vaihtotai korjauskuluihin. Oli. Regenerointitarve riippuu myös ajon luonteesta. Matalakuormitteisessa jakeluajossa se joudutaan tekemään ehkä Uuden kuorma-auton käytössä eivät vanhat opit päde Sammuta aina! Trans Partaselle lähti ajoon uusi Volvo FH500 TC. Auton luovutuskoulutuksen yksi tärkeimmistä muistutuksista oli se, että tyhjäkäynti on myrkkyä Euro6-moottoreille. 18 AJOLINJA KULJETTAJAKOULUTUS UUSI TEKNIIKKA a j o K uljettaja sammuttaa moottorin, kipaisee pikaisesti sulkemassa kuormatilan ovet, hyppää autoon ja käynnistää moottorin. Toisekseen se aiheuttaa turhaa polttoaineenkulutusta. EE AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 18 AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 18 27.10.2020 13.29.48 27.10.2020 13.29.48. Jo yli kahden vuoden ajan käytössä on ollut karttapohjainen tietokanta korkeusprofiileista. Samalla nokikuormitus jää kokonaan pois, kun moottori ei tauolla käy, Putkiranta jatkaa. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen viikon parin välein, kun maantieajossa sen tarve on selvästi harvinaisempaa. Oliko järkeä sammuttaa auto noin lyhyeksi aikaa. Regenerointisykli vie aikaa puolesta tunnista tuntiin ja kuluttaa noin neljä litraa polttoainetta. Useimmiten käynnistysongelmien syyt löytyvät hapettuneista sähköliitoksista ja siihen ei käynnistysten määrä vaikuta, Putkiranta oikaisee ja jatkaa, että maalaisjärjen käyttö on nykyautoillakin ajettaessa sallittua. Jos raskaan ajon jälkeen pysähdytään vaikkapa ison mäen päälle, moottorin 1-3 minuutin jäähdytyskäyttö on tarpeen
Vaikka kaasutankin 200 kilon toimintasäde on 600-700 km, tietyllä asemalla tankkauksen varaan ei voi luottaa sataprosenttisesti. Tankin huutaessa tyhjää ja seutukunnan ainoan tankkausaseman ollessa suljettu kuljetusyrittäjää ei naurata. E Trans Partanen on satsannut tänä vuonna myös kahteen Volvo LNGkaasuautoon. Pieneksi kaasuautoilun haasteeksi on tosin muodostunut jakeluverkoston toimintavarmuus sekä harvuus. Yrityksessä kärsittiin vuosia erilaisista pakokaasujärjestelmään liittyvistä vioista. Myös polttoaineen kulutus väheni, Olli-Pekka Partanen toteaa. I-Seellä varustetuissa autoissa nopeusjousto alaspäin on lukittu maksimiin eli se on 20 km/h. Uskon, että kaasuautot ovat tulevaisuutta, Olli-Pekka Partanen toteaa. Yrityksen vanhemmalla kaasuautolla on ajettu 60 000 km ja tähän mennessä se on osoittanut tekniikaltaan luotettavaksi. AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 19 AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 19 27.10.2020 13.29.50 27.10.2020 13.29.50. Moni onkin sanonut, että ei huomaa mainittavaa eroa, ajaako kaasulla vai dieselillä. LNG-autossa on myös pieni dieseltankki. Polttoaineen kulutusta ja kuljettajien ajotapoja yrityksessä seurataan kuukausittain kuljettajakohtaisesti. Siitä ei siis pahemmin ole iloa etenkään kuorma päällä. Kun turha tyhjäkäynti saatiin putoamaan kolmasosaan entisestä, viat vähentyivät radikaalisti. Kaasun loputtua autoa pystyy siirtämään, mutta vain rajoitetulla 50 hevosvoiman teholla. Kaasuaseman toimimattomuuden vuoksi olemme joutuneet kaksi kertaa siirtämään kuorman toiseen autoon, Partanen kertoo. Aluksi kuljettajat vastustivat kaasuautoja, mutta vastustus meni nopeasti ohi. Kaasuautosta kuorma pois Tyhjäkäyntiä pois, vikoja pois H Trans Partanen Oy:n kuljettaja Antero Vallius (vas.) saa opastusta uuden FH-Volvon saloihin Volvon kuljettajakouluttajalta Matti Putkirannalta. Ei etenkään, jos rattailla on elintarvikekuorma ja aikataulu painaa päälle. Apu löytyi tyhjäkäynnin minimoimisesta. Partasen mukaan yritys haluaa kuulua edelläkävijöiden joukkoon niin polttoainetaloudessa kuin vaihtoehtoisten polttoaineitten käyttämisessä. AJOLINJA 19 ” Kaasuautot herättivät aluksi vastustusta E Iisalmelaisessa Trans Partanen Oy:ssä on liikenteessä noin 30 täysperävaunuyhdistelmää
Jos nopeusjousto alaspäin on säädetty suurimmilleen, kieltämättä kuljettajalle voi mäen huipulla tulla tunne, että on tien tukkona. Nopeusjousto maksimiin Ohjauspyörän vasemmalta puolelta löytyy vakionopeussäätimen painikkeiden joukosta myös ECO-painike, jolla I-Seen nopeusjouston säätäminen on mahdollista. Ajolinjan näkemyksen mukaan muilla kuorma-automerkeillä suurin jousto alaspäin on 10 km/h. Vähentämällä polttoaineen kulutusta, vähennetään suoraan myös päästöjä. Riippuu yrittäjästä, haluaako hän edelläkävijänä tehdä asioita isosti nyt vai hyppääkö hän kelkkaan vasta myöhemmin, kenties lainsäädännöstä tulevan pakon sanelemana, Putkiranta perustelee. AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 20 AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 20 27.10.2020 13.29.52 27.10.2020 13.29.52. Huonoa keliä se tosin ei vielä tunnista muuten kuin luistonestojärjestelmän kautta. Vuoden 2016 kesällä tuli tuotantoon I-Shift-vaihteiston F-versio, jonka myötä tulivat esimerkiksi ryömintävaihteet tarjolle. Koska nopeusjousto on hyvin lyhytaikainen, vaikutus keskinopeuteen on erittäin pieni, tyypillisesti alle 1 km/h. Euro7 on tulossa ja raskaiden ajoneuvojen päästöjä tullaan rajoittamaan muullakin lainsäädännöllä. Volvon asiakkaista lähes kaikki haluavat hyvää polttoainetaloutta, siksi tarjoamme maksimissaan 20 km/h nopeusikkunaa alaspäin. Myös vanhempien ohjelmistoversioiden päivittäminen on mahdollista. Kuljetusyrityksille polttoaineen kulutuksen vähentäminen on yleensä merkittävin ja monesti myös ainoita keinoja vähentää auton kuluja. 20 AJOLINJA E Volvolla on tarkoitus, että kaikki kuljettajat perehdytetään uuteen tekniikkaan. TC-kone piti tulla uuteen FH4-Volvoon jo vuonna 2013 I-Torque tuotenimellä, mutta teknisten ongelmien takia lanseerausta ei tehty. Oudolla tieosuudella tästä on etua ja kuljettaja voi varautua paremmin alamäkeen, vaikka ei siinä enää vakionopeussäädintä käyttäisikään. Yhdessä mäen ylityksessä tällä menetelmällä polttoainetta voidaan jättää käyttämättä 1-4 desilitraa parhaillaan siis kaksi kahvikupillista, Putkiranta sanoo. Lyhyen oppimäärän mukaisesti kerrottuna TC:ssä pakokaasuvirtaus johdetaan tavallisen turboahtimen jälkeen toiseen turbiiniin, joka saa pyörimisenergiansa jäljellä olevasta pakokaasuvirtauksesta. Putkirannanmäen mukaan Volvolla tehdään koko ajan töitä I-Seen kehittämiseksi. Ilo tulee polttoaineesta Volvon 500 TC koneessa on 510 hevosvoimaa, joten se riittää 75 tonnin kokonaismassaan. Silti on vieläkin vanhoilla 90-luvun opeilla ajavia, joten koulutus on tarpeen. On myös muistettava, että nopeusjousto sovitetaan aina tulevan alamäen antaman vauhdin mukaan ja maksimijoustoa käytetään vain ennen isoimpia alamäkiä, Putkiranta toteaa. Kaikki nämä polttoainetalouteen liittyvät muuttujat, kuten nopeusjousto, voidaan muokata yrittäjän toiveiden mukaisesti autokohtaisesti. Ideana on, että mäen viimeinen osa noustaan ylös rullaamalla nopeutta sopivasti alaspäin joustamalla ja ottamalla vauhti takaisin ilmaiseksi tulevassa alamäessä. Autot ovat totaalisesti erilaisia, kuin vaikkapa vuonna 2010 ja kehitysvauhti kiihtyy koko ajan. Nähtäväksi jää, tuleeko Traficomilta uusia määräyksiä vaihtoehtoisista keinoista osoittaa riittävä suorituskyky. Lain mukaan 76-tonnisen tehovaatimus on 517 hv. Tosiasia kuitenkin on, että iso nopeusjousto ja hyvä polttoainetalous kulkevat käsi kädessä. Vääntömomentin suhteen 13-litrainen TC painii siis samassa sarjassa kuin Volvon 550-heppainen 16-litrainen. Mikään uusi keksintö turbocombound ei ole, vaan sitä on käytetty vuosien varrella muidenkin merkkien toimesta. Suomen rooli kehitystyössä on ollut merkittävä, koska Euroopan raskaimmat yhdistelmät tarjoavat järjestelmälle parhaan testiympäristön. Kaikkiin I-Shiftin F-version autoihin on mahdollista päivittää tai asentaa uusin karttapohjainen I-See versio ja saada kaikki uusimmat polttoainetaloutta parantavat ominaisuudet käyttöön, Putkiranta sanoo. KULJETTAJAKOULUTUS UUSI TEKNIIKKA a j o Älykästä vakionopeussäädintä voi soveltaen käyttää myös liukkaalla ajamisen tukena. Kun turha työ ennen mäen huippua jätetään tekemättä, sillä saadaan aikaan polttoainesäästöä. I-Seen käyttäessä isoa nopeusjoustoa mäen päällä kuljettaja saa tietoa, että edessä on iso alamäki. Se on osoittautunut taloudelliseksi myös käytännössä, autolehtien kulutustesteissäkin. Tämän turbiinin pyörimisliike välitetään kampiakselille sarjalla hammasrattaita, jotta välitys saadaan sopivaksi. Volvolla polttoaineen säästöön liittyvät asiat pyritään tekemään isosti. Nopeusjouston asetus 20 km/h alaspäin on Volvossa suurin ja taloudellisin asetus. Tuleehan osa kuljetusyrityksen tuloksesta siitä, että kuljettajat osaavat hyödyntää autossa olevaa uutta tekniikkaa, kertoo Volvon kuljettajakouluttaja Matti Putkiranta. Suomen Volvolla se on valittu 20 km/h, koska näin raskaat yhdistelmät voivat käyttää riittävän isoa nopeusjoustoa ja saavat paremman polttoainetaloushyödyn. Tuttavallisesti tuplaturbo Yksi tärkeä osa I-Save kokonaisuutta on toista vuotta markkinoilla ollut 13-litraisen moottorin turbocompound-versio. Yrittäjä voi kuitenkin lukita asetukset taatakseen, että kuljettaja ei muuta asetuksia ja että auto nousee mäet ylös mahdollisimman taloudellisesti I-Seella ajettaessa. Vääntöä uusi 500-hevosvoimainen TC-moottori antaa 2800 Nm eli 300 Nm enemmän kuin vastaava perusmoottori
Jos taas on erittäin liukasta, silloin voi käyttää painonsiirtoa takavetävälle. Siinä painonsiirtoa etuvetävälle pystyy hyödyntämään liukkaan kelin liikkeellelähtökyvyn parantamisen lisäksi auton ketteryyden lisäämiseen, vinkkaa Volvon kuljettajakouluttaja Matti Putkiranta. Uuden Volvon kojetaulussa on puntPainonsiirto-oppia G Akselimassat näkyvät myös käsikapulasta. Olemme mitanneet eri tehoisten moottoreiden polttoainetaloutta. Emme ole koskaan saaneet käytännön vertailumittauksessa tulosta, jossa tehokkaampi moottori menisi vähemmällä polttoaineella, Putkiranta toteaa. AJOLINJA 21 E Koulutuspäivässä tutustuttiin myös neliakselisen auton painonsiirtojen vaikutusta kääntösäteeseen. l tinappi, jolla autoon saa talvella enemmän ohjattavuutta, kun etupäähän tulee enemmän painoa. Nykypäivän matalakierroskoneilla tieajaminen tehdään käytännössä parhaalla vääntömomentilla eikä teholla, Putkiranta huomauttaa. Näin pitkän akselivälin auto ei puske juuri koskaan. Jos ylämäessä potkii tyhjää, niin vielä voi nostaa takaohjaavan akselin ylös. Tuloksena on ollut huimia polttoainesäästöjä isompiin moottoreihin verrattuna, eikä yhtään kuormaa ole jäänyt moottoritehon vuoksi toimittamatta. massatavaraa ympäri Suomea. Myös pyöreän puun ajossa on nähtävissä pientä suuntausta 13-litraiseen moottoriin (540 ja 500 TC). Autolla ajetaan sahatavaraa, sellua ym. Kannattavinta kuljetusbisnestä tehdään oikein mitoitetulla voimalinjalla, jossa on optimaalinen moottori, vaihteisto sekä oikea perävälitys. Jos puolestaan haluaa pienentää auton kääntösädettä, kannattaa laittaa tasauspyörästön lukon katkaisija keskiasentoon ja painonsiirto etummaiselle vetoakselille, Putkiranta sanoo. G Elokuussa Trans Partanen Oy:lle luovutettiin neliakselinen D13TC 500 hv koneella varustettu FH-Volvo. AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 21 AJO9_s_18-21_Volvo-TC.indd 21 27.10.2020 13.29.54 27.10.2020 13.29.54. Taka-ohjaava Volvo oli jatkuvalla telivedolla, akseliväliltään 5,6 m. Ja vanha totuus sanoo: Kun auto kulkee iloisesti, kaikki ilo on kotoisin polttoaineesta. Summa summarum
Siellä silloinen markkinointipäällikkö Seppo Salmi jakoi V8-uutuuksien lehdistömateriaalin. Mutta 730 jäi vanhalla tekniikalla riekkumaan oksalle ylimmälle. 730 poistui Scania-kauppiaiden malliesitteistä Yhden kasin loppu Moni puukuorma on vedetty kannon nokasta R730-Scanialla. Nyt on ohi kaikelta osin V8-todellisuudessa pakokaasunkierrätyksen ja muuttuvasiipisen turbon aika. Kuin vanha pieru 730 Jönkan mäessä kuljetusyrityksen hallituksen johtoon. Tämä lausuma sisälsi kaikki tämän maailman autot. Eivätkä 650:sen kehut jääneet alkutaipaleelle, kuten usein ihmisten kehittämien värkkien kohdalla käy. Soitto loppui kymmenen minuuttia ennakoitua myöhemmin, sillä lehdistötilaisuus Hämeenlinnan Scania-keskuksessa alkoi myöhässä. Mutta ei 730:sen elämästä mitään sekavaa pesänselvitystä jää juristien tapeltavaksi. Silloin elettiin Euro 6 ajan alkua, suosittu 620 Euro 5 alkoi olla historiaa. Silloiset Ajolinjalaiset olivat saaneet vinkkiä, että kardaanin murrosnivelet eivät kestä. 730:sen käyttäjät ovat voineet vedota pieneen urankulutukseen. Mutta kerrotaan ensin, miten viimeinen soitto alkoi. Kun monella vinkkelifanaatikolla oli edellinen ajokki ollut 730:sen kanssa samaa tekniikkasukupolvea ollut 620:nen, sen jälkeen 650:nen tuntui makealta. Se on ollut pienempää kuin uudemman sukupolven kulmakoneissa, joissa EGR-puutosta on jouduttu kompensoimaan suuremmalla ureasyötöllä. Silloin oltiin Suomen halkaisevan Scanian koeajotapahtuman (Nuorgam Express) käännepisteessä Nuorgamin Matkailukeskuksessa. Mutta nyt 730:sia ei siis enää synny. 730:seen verrattuna 650:sen vetopuutoksen huomasi vasta maantienopeuksissa. Tarkkaa kellon aikaa en muista, mutta iltapäivän puolella se oli. Toista oli 80-luvun alussa, kun tuli kakkossarjan uusi uljas 388-heppainen vinkkeli. Suurella joukolla huomattiin, ettei maailmasta tullutkaan 650:sen myötä entistä pahempaa paikkaa. Silloin Volvo repäisi säälimättä tikkarin suusta ja esitteli 750-heppaisen. Kulutus ei ole ollut paha, mutta kun se 650:nen on vieläkin taloudellisempi – tällä ajatuksella on saatu hyvää oloa naftalaskun maksuun. Taisi mukaan liittyä jokunen hyvän tarjouksen saanut Volvo-yrittäjäkin. Oli kuljetusyrittäjän edellinen Scania sitten ollut millaisella kulmakoneversiolla hyvänsä, siihen verrattuna 650:sen kulutuslukemat saivat suupielet venymään. Tien päälle jää vielä moni työntekoon, varaosahuoltohan pelaa taivonrantaan asti. Se loppui 26.9.2020 kello 10.40. Mutta on niitäkin 730:sia, jotka ovat joutuneet kokemaan moottoririkon kauhun. Kuvattu 2010. Olkaa Volvolla tästä kiitollisia. Teksti: Jouni Hievanen, kuva: Scania H istorian kirjoihin ja kansiin jäi päivämäärä 09.06.2017. Turbonkin kerrottiin olevan kiinteäsiipinen. l F Scanian 16,4-litrainen 730. 22 AJOLINJA MOOTTORITEKNIIKKA NOSTALGIA a j o E Scania esitteli huhtikuussa 2010 maailman voimakkaamman rekkamoottorin. Ne kellot soivat yllättävän pitkään, yli kolme vuotta Nyt kuolinkellot eivät enää kumaja. Sitä sitten testattiin lehdistön toimesta joukolla Jönköpingin mäessä E4-tiellä, jota on moni suomalaisautoilija kiivennyt lauttarantaan tullessaan Skånen keikalta. Asiaa ei voinut tarkistaa somesta, mutta onneksi oli hinurikuski. Tuli EGR-vapaat, ilman pakokaasunkierrätystä olevat 520-, 580ja 650-heppaiset vinkkelit. V8-uudistuksessa Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n jäsenkunnan Scania-siipi siirtyi 650-heppaiseen vinkkeliversioon. Mahdolliset isot huonot asiat ajetaan ulos tien päällä ja siitä kerrotaan sitten somessa. Silloin kerrottiin uudesta isosta kasista. Vedetään vieläkin, mutta upouusia ei enää tule. Eli jatkettiin V8-universumissa sillä perustekniikan yksinkertaistamisen tiellä, joka oli tuottanut hyviä tuloksia kuutoskoneiden mikrokosmoksessa. Silloin alkoivat soida Scanian V8-730:sen kuolinkellot. Tämä on monesti alkanut näin: Vähän pitempään seisoneen Scanian vinkkelin alakerran laakereihin on kerääntynyt vesitilkka… Scania Suomi on tiedostanut ongelman ja on tullut vastaan ennakkoon ennen kauhukuvien ilmestymistä, tarjoten muutamalla tonnilla mahdollisuutta laakeriremonttiin. Seuraavalla aukeamalla kerrotaan, mitä kaikkea kivaa uusi iso kasi tuo tullessaan. Sitä joukolla mittailtiin, millä nopeudella mikäkin V8-versio nousi kinkaman ylös. ™ ™ Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic AJO9_s_22-23_Scania-730.indd 22 AJO9_s_22-23_Scania-730.indd 22 28.10.2020 8.37.57 28.10.2020 8.37.57. Ja sitä iloa Göteborgissa saatiin viettää todella kauan, aina näihin päiviin asti. Ero 730:sen hyväksi oli selvä, olihan eroa 580 heppaiseen peräti 150 hevosvoimaa. Ylistyslauluun oli kuljetusyrittäjällä muutakin syytä kuin matala kulutus – matala omapaino. Eräs puutavara-autoilija vakuutti vielä menneen kesän rekkanäyttelyssä eteläpohjalaisella tarmokkuudella, ettei ole mitään järkeä ostaa mitään muuta puuautoa kuin 650-Scaniaa. Scanialta kerrottiin, ettei ongelmaa ole. Vanha Haapanen kertoi, että jatkuvastihan näitä saa hinailla. Mutta ei Scanian voimansa tuntoa kestänyt kuin syyskuuhun 2011. Ja jos ei olisi päässä ollut korvia rajoitteena, pää olisi haljennut suun kohdalta. Ne autot, mitkä ovat syntyneet, elävät pääosin hyvää elämää
™ ™ Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic AJO9_s_22-23_Scania-730.indd 23 AJO9_s_22-23_Scania-730.indd 23 28.10.2020 8.37.58 28.10.2020 8.37.58
Silloin kerrottiin, että alustatoimitus on myöhässä koronan takia. na Urjalassa I.Laurellin varusteluhallissa, kun Ajolinja kävi hakekorivalmistajalla jutunteossa kesäkuun alussa. 28,4-metrinen yhdistelmä oli kuormattu 72-tonniseksi. Ajolinja otti oman ajovuoronsa, josta tässä on nyt ajoraportti. Korkea hytti. Suomessa 770-hevosvoimainen uutuus esiteltiin lehdistölle Hämeenlinnan Scania-keskuksessa 26.9 ennen puolta päivää. Suuri yksiö Vetoauto oli suurimmalla ohjaamolla. Mikkeliin menossa Vetoauton värityksestä oli pääteltävissä, että sillä ruvetaan ajamaan haketta Mikkelin Pellosniemestä. S-Scanian takaseinällä on sellaista, mitä mannereurooppalaisilta kuorma-autovalmistajilta saa yllättävän nihkeästi – monilta ei ollenkaan. Esittelyauto oli valmiiksi päällirakennettu ja perävaunukin odotti vieressä valmiina. R-ohjaamossa laatikot olisivat matalammat. S tarkoittaa suuria sisätiloja ja tasalattiaisuutta. EE G Selkeälukuinen mittaristo. Veturin päällä oleva hakekori on tuttu. AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 24 AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 24 27.10.2020 13.30.30 27.10.2020 13.30.30. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen G Suurin Scania kautta aikojen. Ja niinhän se usein on: Kun kuorma-autossa yöpyy yksi, mihin tarvitaan kahta vuodetta. Nyt ei kannata pohdiskella, miksi hakeauto on otettu näin suurella ohjaamolla. Siellä on Scania-talo Kuljetusliike Wickström, siellä on UPM:n vaneritehdas. Kyllä, moottoritunnelia ei ole milliäkään. Korkea teho. Seisomakorkeutta on 208 senttiä. Se seisoi valmiiScania 770 S VEEKASI kuuluu ja näkyy Sen moottorin ääntä ei ole eristetty. Syyskuun lopulla hevosvoimavaltikka siirtyi Ruotsin sisäisenä siirtona Göteborgista Södertäljeen. Sellainen on maailman tehokkain dieselkuorma-auto. Alavuoteen alta saa vedettyä korkeat vetolaatikot, joista toisessa oli koeajokissa jääkaappi. Ylävuoteen sijaan oli valittu säilytyslaatikosto. Käy kuuntelemassa, miltä uusi V8 kuulostaa. Koeajoja buukattiin heti iltapäivästä lähtien seuraaville päiville. 24 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Moottorin ääni kuuluu sisään + Voimaa on + Kulutus automatiikalla ajettaessa MIINUKSET – Moottorin ääni kuuluu sisään – Ei ohjausavustinta – Köyhät katsoo kateellisena M aailman tehokkain kuorma-auto sarjatuotannossa oli yhdeksän vuotta Volvo FH16-750. Perävaunu on eri paria, lainassa Team Limetecilta. Kokosivuaukeava rahtikärry on uusilla mitoilla, yleistyvä kuusiakselinen yksikköpyörillä. Sen veto näkyy suurena keskinopeutena. KUUNTELE V8-ÄÄNTÄ! E Ajolinjan Youtube-kanavalla ja Facebookissa on video Scania 770 S yhdistelmästä. Eiköhän todellinen syy ollut tässä silloin vielä salaisessa ”erikoismallissa”
Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 26 AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 26 27.10.2020 13.30.33 27.10.2020 13.30.33. Scanian yli kymmenvuotias kojetaulun perusilme ei vaikuta vanhalta. Täysdigitaalista mittaristoa ei ole myöskään saatavilla. Tähän muutokseen jouduttiin, kun Mercedes-Benz ilmoitti S-mallin olevan heidän mallinimensä, edustushenkilöautossaan. Kaikkea ei saatavilla Nykyinen Scania-mallisto (NextGen) on esitelty neljä vuotta sitten. Ratin alalaidassa on vakionopeudensäätimen, alamäkinopeuden ja etäisyystutkan säätimet. Scanian mittaristo on kuitenkin sen verran selkeä, ettei täysdigitaalisuuden puute ole puute – jokuhan sellaista voi toki kaivata. Tämä uuden V8-mallin lanseeraushan ei tarkoita muuta kuin voimalinjamuutoksia ja jotain lisälistaa keulaan. Ajamisen hallintakin on yksinkertaista. Scaniassa ei ole vielä sähköhydraulista ohjausta. S-hyttisen Scanian mallimerkintä poikkeaa tavanomaisesta, jossa ensin on hyttimerkintä ja sitten vasta teho (esimerkiksi R770). Tehtaalle voisi antaa tärkeän vinkin tulevan digimittariston kehitykseen: Älkää lähtekö Volvon linjalle, pitäkää ainakin yksi valittava mittaristonäkymä suurella kierroslukumittarilla, kyllä sitä puuautoilija metsäteillä kaipaa. Siksi puuttuvat kaistallapitoavustin ja hitaassa vauhdissa keventyvä ohjaus. Reilu 20 vuotta sitten Megaspace-suurohjaamoisella Actros-Mersulla ajanut jalasjärveläinen Timo Hautiaislammi sanoi Ajolinjalle, että puuauton pitää olla tasalattiainen. 26 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen ” Aina tulee olemaan sellaisia, jotka haluavat suurta ja kaunista TEKNIIKKAA MOOTTORITYYPPI DC16 123 L01 ISKUTILAVUUS 16,4 l SYLINTERIT 90 o V8 PORAUS JA ISKU 130 ja 154 mm PURISTUSSUHDE 19:1 ÖLJYTILAVUUS 43 l PAKOKAASUJARRU 300 kW 2 400 r/min HUIPPUTEHO 770 hv (566 kW) 1 800 r/min HUIPPUVÄÄNTÖ 3 700 Nm 1 000 – 1 450 r/min VAIHTEISTO GRSO926R HIDASTIN 4 700 Nm JOUSITUS Täysilma AKSELIPERÄT RB662 ja R660 PERÄVÄLITYS 3,07 RENGASKOOT 385/55R22.5, 315/70R22.5 ja 385R22.5 TEKNISET AKSELIMASSAT 9 t + 9,9 t + 9,9 + 8,2 t TEKNINEN KOKONAISMASSA 37 t OHJAAMO S, High (korkea) Kyse on ”uuden kuninkaan” lanseerauksesta, jossa autovalmistaja haluaa näyttää suuruuttaan. Ja aina tulee olemaan sellaisia, jotka haluavat suurta ja kaunista, vaikka pienemmälläkin pärjäisi. Ajotilan voi vaihtaa yhdestä ratin napista. Varustepuutokset korjaantuvat ensimmäisessä suuremmassa NextGen-mallistopäiviJopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Sen jälkeen on uusiin kuorma-automalleihin tullut sellaisia varusteita ja ominaisuuksia, joita Scaniaan ei ole vielä saatavilla
Isoimmassa hytissä melutaso on tyypillisesti hiljaista ja moottorin ääni ei juuri kuulu sisään. Vai ehtiikö DAF ensin. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 27 AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 27 27.10.2020 13.30.34 27.10.2020 13.30.34. Tämä on Team Limetecin tekemä. Sitä pidetään toivottuna ominaisuutena. Ei tarvita muuta kuin Traton-konsernilta ilmoitus, että V8 haudataan ja tilalle tulee MAN-Scanian yhteinen uusi iso rivikuutonen. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. AJOLINJA 27 PERÄVAUNUN TIEDOT VALMISTAJA Team Limetec, Kokkola ULKOPITUUS 16 000 mm SISÄPITUUS 15 880 mm SISÄKORKEUS 3 080 mm KOKONAISKORKEUS 4 390 mm SISÄLEVEYS 2 500 mm ULKOLEVEYS 2 600 mm OMAMASSA 13 060 kg KOKONAISMASSA 48 000 kg KANTAVUUS 34 940 kg AKSELIMASSAT 9 t + 9 t + 7,5 t + 7,5 t + 7,5 t + 7,5 t RENGASKOKO 385/55R22,5 AKSELIT BPW ilmajousitus, 2 nousevaa, viimeinen ohjaa SIVUOVET 5 + 7 lehteä MUUTA Seinät ja ovet 45 mm vahvuus, alumiininen kulutuspinta lattiassa,upotetut sidontakiskot 2 riviä, Bandup-liinapidikkeet katossa,pitkä alupuulaatikko sivussa + työkalulaatikko G Kuusiakseliset yksikköpyöräkärryt ovat yleistyneet rahdinajossa. Musiikkiarvostelua Mutta mennään nyt siihen tärkeimpään. Tämä on yksi pitkän yhdistelmän vaatimus. EE G Kun vilkun kytki päälle, medianäyttöön tuli kuvaa kääntyvän sivun puolelta. Kun V8-Scaniaa arvostellaan samalla mittarilla kuin kilpailijoita, meluisa on. Kun kulmakoneen pistää käyntiin, kyllähän sitä taas hämmästyy. V8:n kanssa ei ole näin. Rivikone-Scanialla leipänsä tienaava kärjisti lyhyttä V8-aikaansa, että ”silloin piti olla peltorit korvilla” (no ei tietysti ollut). Siksi V8-moottorin arvostelussa on huomioitava järkisyiden lisäksi tunnemaailma. Scanian V8 on ainoa rekkakone, joka voi aiheuttaa kolmannen maailmansodan Pohjois-Euroopassa. Ei desibelilukemat välttämättä iso ole, mutta hörskötys-rokellus kuuluu selvästi ohjaamoon. tyksessä. Sen aika voi olla jo ensi vuonna. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN
28 AJOLINJA G Takaseinällä laatikosto. 770:nen oli vakiokierroskone kuin valtameridieselit. G Yläpaneelissa on Scanian lisänäyttö, joka kertoo mm. Sen enempää alasvaihtoja ei tarvittu. 770:sen vaihteistoa on Scanian mukaan vahvistettu, mutta peruskalut ovat ennallaan. Ei ole. Vauhti ei pudonnut ylämäissä missään vaiheessa alle 65 km/h:n. Moottorinohjaus on uusittu. Palvelu on auttanut vähentämään polttoaineen kulutusta, kehittämään ajotapoja sekä seuraamaan kalustonhallinnan tärkeimpiä lukuja kokonaisvaltaisesti. Ei tarvita enää korkeaa ilmanohjainta. Se on tyypillinen lukema Euro 6 aikana, ollut pitkään suositus europainoilla ajettaessa. Itkonniemenkatu 21, 70500 Kuopio P. Tämä tekniikan yksinkertaistaminen on tuottanut hyvää hedelmää muissa Scanian koneversiossa. V8:n soitto on suurten tunteiden tulkki. Painoa on saatu pois 75 kiloa 730:seen verrattuna eli nyt ollaan samalla tasolla muiden V8-versioiden kanssa. On täysin vanhentunut ajatus, että auto G S-ohjaamo sattuu kyllä hyvin täyskorkean korin kanssa yhteen. Se ei ole ihan pieni summa, vaan vähän yli 30 000 euroa vuodessa,” kertoo Esa Rimpiläinen, Kajaanin Jäteauton toimitusjohtaja. Jo ensimmäisen seurantajakson aikana huomasimme, että työntekijät ovat alkaneet kiinnittää huomiota ajotapoihin, ja nyt ne ovat entistä paremmat.” Kotimainen palvelu kaiken liikkuvan työn ohjaamiseen Kiho on kotimainen kalustonhallintapalvelu, joka helpottaa sekä yrityksen johdon että työntekijöiden työtä. Tutustu ratkaisuun tarkemmin osoitteessa www.kiho.fi/ajolinja ’’ ’’ AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 28 AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 28 27.10.2020 13.30.35 27.10.2020 13.30.35. Kierroslukumittarin neula oli kuin naulattu tuhannen kierroksen viivalle ja siinä se pysyy valtaosan koeajosta. Meillä Kihon käyttöönotto on auttanut säästämään noin 10 % yrityksen polttoainekuluissa. Järjestelmä antaa palautteen ajotavasta suoraan kuljettajalle, reaaliaikaisesti ja automaattisesti. Scanialla ei ole siis yritetty tehdä ohjaamoa hiljaisuuden kammioksi, vaikka toki siihen lääkkeitä olisi. Se on 200 Nm enemmän kuin edeltävässä huippumallissa 730:sessä. Reitille osui muutama pidempi mäki, joita ennen Opticruise vaihtoi pykälälle 11 ja kierrokset nousivat 1300:aan. Pakosarja on nyt yksirivinen ja vahvistettu. Tuli mieleen 60-tonnisten kokonaispainojen aika. Onko perä jo liian harva. www.kiho.. Suhtautuminen V8:n äänimaailman riippuu siis kuljettajan asenneilmastosta. KOE a j o Jouni Hievanen Tehtaan V8-koneiden pääinsinööri sanoo, että ”uudet pakosarjat korostavat tunnusomaista V8:n ääntä, joka on niin monen Scania-asiakkaan ja V8-fanin mieleen”. Ratin takana on Scanian tuotepäällikkö Jussi Kilpeläinen. Hämeenlinnan Scanian varustelupajalta jolkotettiin 10-tietä Tammelaan, siitä 54:sta Riihimäelle ja 3-tietä takaisin varustelupajan pihaan. 3300 Nm:n väännön salliva uusi Opticruise (G33CM) on saatavilla miedompien tehoversioiden kanssa. Palvelulla voi myös kerätä työaikatietoja ja laskuttaa työsuorituksia. Siinä vauhdissa 16,4-litrainen kiersi ylivaihteella 1050 r/min. Vuoteen alta vedetyt laatikot, joista toisessa oli jääkaappi. Koeajavan toimittajan on turha julistaa V8-musiikista lopullista tuomiota, koska siitä valitettaisiin kuitenkin EU:n ihmisoikeustuomioistuimeen. No sanottiin F16-Volvoakin laivakoneeksi, kun se esiteltiin vuonna 1986. Tuhannella kierroksella Maantiellä kytkettiin maastontunteva vakionopeudensäädin päälle asetusnopeuteen 81 km/h. Mutta entä nyt, kun kokonaispainoa on 72 tonnia. Tekoäly opastaa kuljettajaa 10?% säästö polttoainekuluissa Kajaanin Jäteauto on hyödyntänyt Kiho Älykäs Ajotavanseuranta -palvelua puolen vuoden ajan. Turbo on kiinteäsiipinen, kuulalaakeroitu. V8:a soitetaan maantiellä ja rekkanäyttelyissä. perävaunun akselipainot. 010 411 7740 asiakaspalvelu@kiho.. Korkeapainepumpun elementit ovat erillisohjatut. V8:n ääni on Södertäljen kansallislaulua. Tähän on ollut tarvetta, sillä esimerkiksi Viitasaaren Villman valitteli Ajolinjan taannoisessa jutussa 730-Scanian vuotavia pakosarjoja. Paluu perusasioihin 16,4-litraisen uusi 770-heppainen huippuversio tarjoaa 3700 Nm:n huippuväännön. Näin se todellisuus menee Scania-maailmassa. V8 kertoo voimasta. Ei ole EGR-pakokaasunkierrätystä
Ja auton otsapinnan muoto näyttää varsin sulavalta. Jo ensimmäisen seurantajakson aikana huomasimme, että työntekijät ovat alkaneet kiinnittää huomiota ajotapoihin, ja nyt ne ovat entistä paremmat.” Kotimainen palvelu kaiken liikkuvan työn ohjaamiseen Kiho on kotimainen kalustonhallintapalvelu, joka helpottaa sekä yrityksen johdon että työntekijöiden työtä. Kerrotaan ensin teknisiä perusteluja. Palvelu on auttanut vähentämään polttoaineen kulutusta, kehittämään ajotapoja sekä seuraamaan kalustonhallinnan tärkeimpiä lukuja kokonaisvaltaisesti. Itkonniemenkatu 21, 70500 Kuopio P. Koeajokulutus otettiin ajotietokoneesta. Kulutusarvio Lyhyellä 120-kilometrisellä ajolenkillä polttoainetalouden suhteen ei voi antaa kuin suuntaa antavia lausuntoja. Se ei ole ihan pieni summa, vaan vähän yli 30 000 euroa vuodessa,” kertoo Esa Rimpiläinen, Kajaanin Jäteauton toimitusjohtaja. Ureaa ruiskutetaan nyt kahdessa kohtaa, Uudet V8-tehoversiot heti pakosarjan jälkeen kuumaan kaasuun ja sitten myöhemmässä kohtaa pakoputkistoa. www.kiho.. Se on aivan kelpo taloudellinen ajovaihde pidempäänkin menoon ja vedätykseen raskaassa tilanteessa, koska kierrokset pysyvät vihreällä alueella. Ainakaan tällä autolla tällä ajolenkillä ei ollut moitteen sijaa. Muiden versioiden hevosvoimalukemat ovat nousseet kymmenellä hevosvoimalla. Ja näitä risteyksiähän ei ollut montaa. Rekkamies-rekkatoimittaja Sakari Kokkonen kävi ajamassa tällä samalla yhdistelmällä Sarkolan mäen Huittisten suuntaan, nopeus oli kuulemma alimmillaan 49 km/h. Maastontunteva vakionopeudensäädin käyttää vaihteita ja kaasua kuin talousmies. Oikeastaan ainoat kohdat, joissa kuljettaja voi mokata, on risteyksiin tulot riittävästi rullaamatta. Näillä eväillä samaa tekniikkaa omaavat V8:t ovat olleet kulutuksen suhteen hyvässä huudossa. Jalkajarruja ei koeajolenkillä oikeastaan tarvittu. Järjestelmä antaa palautteen ajotavasta suoraan kuljettajalle, reaaliaikaisesti ja automaattisesti. Edettiin siis pienillä kierroksilla, korkealla keskinopeudella. Eli uudet tehoversiot ovat 530, 590 ja 660 hv. Toiseksi suurin vaihde on 770:sessä suora ja omaa siten vähiten voimansiirtohäviöitä. Kuvausten jälkeen pyöritettiin viimeiset kymmenen kilometriä ennen määränpäätä muutamat lisämutkat, jotka nostivat keskikulutusta parilla litralla. Palvelulla voi myös kerätä työaikatietoja ja laskuttaa työsuorituksia. Ja laturi, 180 A, on ”optimoitu”. Joka tilanteessa mentiin talousohjelmalla, koska menon puutumista ei tullut ajoreitillä eteen. l E Scanian V8-uudistus ei käsitä pelkästään 770-heppaista, joka toki oli päätähtenä parrasvaloissa. AJOLINJA 29 on tehoton, jos ylämäkeä ei pääse ylös suurimmalla vaihteella. Siitä 2 % tulee päivitetystä moottorista, 3 % harvemmasta perävälityksestä ja 1 % uudesta vaihteistosta (G55CM). Koeajokissa ajotiloja oli Economy, Standard ja Power. G Scanian uusi V8-voimalinja. Meillä Kihon käyttöönotto on auttanut säästämään noin 10 % yrityksen polttoainekuluissa. Niiden merkittävät uudistukset ovat uusi korkeapaineinen polttoainepumppu, uusi moottorinohjausjärjestelmä, suurempi puristussuhde ja sylinteripaine sekä pienemmät sisäiset kitkat. Tuskin voimaversiossa tätä ominaisuutta oli saatu pahemmin hölmöiltyä. Rullauksen päätteeksi käytettiin rattiviiksestä hydraulista Scania-vaihteistohidastinta R4700, joka on nyt tehokkaampi kuin aikaisempi R4100. Koeajokissa oli akseliperät, joissa on vähemmin voimansiirtohäviöitä kuin napaperissä. Se oli 47 l/100 km ennen Hämeenlinnaa olevalle Janakkalan levähdysalueelle asti. Tutustu ratkaisuun tarkemmin osoitteessa www.kiho.fi/ajolinja ’’ ’’ AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 29 AJO9_s_24-29_Scania-770.indd 29 27.10.2020 13.30.36 27.10.2020 13.30.36. Ja moottorijarruahan Scaniassa ei ole, tehottomampi pakokaasujarru kyllä. Scania arvioi, että uudella voimalinjalla voidaan saavuttaa jopa 6 % polttoainesäästö edeltäjään verrattuna. Kuvalähde: Scania Suomi. Koeajon päättyessä oli helppo todeta, että V8-Scanian perusominaisuudet ovat tallella ja lisänä on parempi veto. Tämä ei ole lupaus, vaan mikä on mahdollista. 010 411 7740 asiakaspalvelu@kiho.. Tekoäly opastaa kuljettajaa 10?% säästö polttoainekuluissa Kajaanin Jäteauto on hyödyntänyt Kiho Älykäs Ajotavanseuranta -palvelua puolen vuoden ajan
Vaihteiston välityssuhdealue oli liian kapea. Se vaikuttaa tietysti perävälitykseen, mutta myös vaihteistoon. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. Melutason kerrotaan alentuneen alle puoleen. Vaihteiston sisäisen kitkan kerrotaan vähentyneen jopa puoleen. Vaihteistoöljy on aikaisempaa matalaviskositeettisempi ja sitä ruiskutetaan kuormitetuimmille rattaille suuttimien kautta. Rattaat eivät ole jatkuvassa öljykosketuksessa, vaan öljy ruiskutetaan päärattaille. Lisäksi osa hammaspyöristä on kiillotettu. Se on hiukan pienempi kuin Volvon isompi ryömintä (1:18), mutta suurempi kuin Volvon pienin ryömintä 1:32). Uutuuslaatikko on suunniteltu puhtaalta pöydältä ja poikkeaakin monelta kohdin olennaisesti edeltäjästään. Painoa on saatu laihdutettua 60 kiloa. Synkronointi hoidetaan akselijarruilla Muuttuva ja pienentynyt öljytilavuus Parannettu vaihteiston voitelu öljyn ruiskutuksella Planeettavaihteistoa käytetään peruutukseen Laajempi välityssuhdealue uudella vaihteiden jaolla Vähemmän painoa ja pituutta verrattuna GRS905 vaihteistoon Parannettu irtikytkeytyvä hidastin Uusi PTO ohjelma Pidennetty öljynvaihtoväli käyttötehtävän mukaan l l 30 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA a j o Scania aloittaa Opticruise-vaihteistojen uusimisen Laajempaa välitysaluetta Ensimmäisenä Scaniaan tulee 3300 newtonmetrin väännön salliva G33CM-ylivaihdeloota, joka tulee suosittuun 500 – 660 hevosvoimaluokkaan. Ensimmäisenä esitellään malliston raskaaseen päähän tarkoitettu G33CM. Kysymys on siitä, että on siirrytty maantievauhdissa ihanteellisesta 1200 – 1300 käyntinopeudesta 1050 r/min seutuville. Samaa peruslaatikkoa sai manuaalina ja Opticruise-vaihtamisjärjestelmällä. Volvon ryöminnät ovat lisävarusteita, Scanian ryömintä kuuluu peruslaatikkoon. Eli on siis siirrytty kuivasumppuvoiteluun. Tilanne ei ole nyt kuitenkaan yhtä dramaattinen kuin 90-luvun lopulla. Tätä laatikkoa saa myös 13-litraisen rivikuutosen yhteyteen (500 ja 540 hv). Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Sen momentinkesto on 3300 Nm, joka riittää V8:n 660-heppaiseen versioon asti. Scania ei siis puhu enää GRS-vaihteistosta, joka on alun perin manuaalivaihteistoksi tehty ja siihen on vaihtamisautomatiikka lisätty myöhemmin. Syynä vingutuskonserttiin oli ylivaihteen puute. Vaihteistoöljy on varastoitu erilliseen öljysäiliöön vaihteiston päälle. Alumiininen kotelo Synkronointirenkaat poistettu. Tätä ei ole tehty kestävyyden kustannuksella, ona j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Ykkönen, ryömintä, on pienentynyt selvästi ja on nyt 20,81:1. 530-heppainen V8 kiersi maantienopeudessa peräti 1700 r/min. Vaihteiston kotelo on nyt alumiinia. H Uutta vaihteistoa esiteltiin V8-moottoreiden yhteydessä Hämeenlinnan Scanialla. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 18.2.2020 9.00.41 18.2.2020 9.00.41 AJO9_s_30-31_Opticruise.indd 30 AJO9_s_30-31_Opticruise.indd 30 29.10.2020 8.23.11 29.10.2020 8.23.11. Ja koska metsätiellä ei voinut tinkiä liikkeellelähdön onnistumisesta, maantieominaisuuksista piti joustaa. Synkronointeja ei ole uudessa laatikossa kuin kaksi, kun tähän asti niitä on ollut seitsemän. Suurin on reippaasti ylivaihde, välitykseltään 1: 0,777. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Scania S itä ei voi unohtaa, kun hyppäsi nelossarjan Scanian puuauton puikkoihin noin 20 vuotta sitten. 2000-luvulle tultaessa Scania toi sitten GRS-askin rinnalle kaivatun GRSO-ylivaihdeaskin. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Näin hoituu voitelu ja jäähdytys. Hammasrattaat asetetaan oikeisiin nopeuksiin kolmella sivujarrulla. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. Ei voinut saada silloin samaan Scaniaan pieniä kierroksia maantievauhtiin ja pikkuykköstä metsätielle. Nyt kun ollaan syvästi Euro 6 moottorien maailmassa, välityssuhteiden korjausliikkeelle on tullut taas tarvetta. Vinkkeli teki työnsä iloisesti, mutta eihän tuossa mitään järkeä polttoainetalouden kannalta ollut. Pudotus on 3,5 desibeliä. Uudessa G33CM:ssa on 14 vaihdetta eteen. Ykkönen pienentynyt Uusia Scania-vaihteistoja on tulossa useita malleja ja ne korvaavat vähitellen nykyiset Opticruiset
Käyttökokemuksista ei ole siis vielä tietoa. Ensimmäiset G33CM laatikolla varustetut suomalaisille asiakkaille tulevat Scaniat valmistuvat loppuvuodesta. Hänen mukaansa vaihtamiskokemus on kuitenkin erilainen kuin ennen ja se pitää itse kokea. Vielä ei ole tiedossa, milloin tulee seuraava uusi Opticruise-vaihteistovaihtoehto. Voimanottovalikoimaa on kasvatettu. Ei ole vaikea päätellä, että samat uudet laatikot tulevat myöhemmin MAN-mallistoon. Näin peruutusvaihteita saa jopa kahdeksan, joista suurimmalla päästään peräti 54 km/h nopeutta. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 18.2.2020 9.00.41 18.2.2020 9.00.41 AJO9_s_30-31_Opticruise.indd 31 AJO9_s_30-31_Opticruise.indd 31 29.10.2020 8.23.12 29.10.2020 8.23.12. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 3 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tuollaisille nopeuksille arvioidaan olevan tarvetta lähinnä maansiirtohommissa mm. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.ajolinja.fi. tunnelityömailla. Vaihteisto on lyhentynyt. l a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. AJOLINJA 31 Parannettu irtikytkeytyvä hidastin Uusi PTO ohjelma ” Uudessa G33CM vaihteistossa on 14 vaihdetta eteen han hammaspyöriä levennetty. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Onhan Traton konsernin yhteinen 13-litrainen rivikuutonenkin luvattu tuoda molempiin merkkeihin jokusen vuoden päästä. Kuvalähde: Scania Suomi. H Kuvassa on välityssuhdevertailua uuden ja nykyisten laatikoiden välillä. Kovaa pakilla Toiminnallisesti uusinta juttua on peruutusvaihteissa, joiden kytkentä tapahtuu nyt planeettavaihteistossa. 3 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 9 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 60% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 3 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Scania Suomen tuotepäällikkö Mika Jukkara ei rupea arvuuttelemaan uuden laatikon vaihtamisen nopeutumista. Palvelun hinta €. Tarjolla on niin vaihteistokuin moottoriulosottojakin
MAN eTGM autot ovat olleet aivan tavallisessa jakeluajossa elokuusta lähtien. Päivittäisjakelussa Pääkaupunkiseudulla liikkuvat e-TGM jakeluautot ovat nälkäraudoilla eli rekisterikilpien ympärillä on ammattiliikenteestä kertovat oranssiset muovikehykset. Paljon tulee muuttumaan. Tässä lähdetään koeajolle K-Auton pääkonttorilta Vantaalta. misti ensimmäiset sähkömallit koekäyttöön pari vuotta sitten. Saksalaiset autovalmistajat ovatkin keskittyneet kuorma-autopuolella sähköisiin ratkaisuihin kaasuautojen sijaan. Tähän suuntaan on menossa myös MAN, joka valMAN TGM 26.360E Hurja menijä MAN eTGM näyttää suuntaa, mihin jakeluliikenne menee. 32 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen T äyssähköiset kuorma-autot ovat vielä harvinaisuuksia, vaikka niitä testaillaankin ympäri maailmaa. Ne ovat peräisin tänä vuonna tehtävästä 50 auton pienvalmistuserästä. AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 32 AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 32 27.10.2020 13.31.39 27.10.2020 13.31.39. Sähköisiä MAN-malleja on saatu Suomeen peräti kaksi. Suomessa on ajossa kaksi autoa, joista Ajolinja tyyppäsi toista. Autot ovat Keskon, mutta haltijoina ovat tunnetut kuljetusliikkeet. Ensimmäisenä sarjatuotantoon on tulossa Mercedes-Benz e-Actros ensi vuonna. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen E Sähköinen MAN kohtaa positiivista palautetta liikkuessaan. Suomen talvisten olojen vaikutus sähköisiin kuorma-autoihin kiinnostaa varmaan tehdasta. Täyssähköiset MAN-mallit tulevat massatuotantoon vuonna 2024
Sähköinen e-TGM omaa 350 kiloa painavan sähkömoottorin. Akkujen jäähdytys ja lämmitys tapahtuu jäähdytysnestekierrolla. AJOLINJA 33 H Kierroslukumittarin tilalla on akun lataus/purkausmittari. Rivakasti kiihtyvää. Kierroslukumittarin tilalle on sähköautoille tyypillinen akun lataus/purkausmittari. Ankeahkon mittariston keskellä yläosan infonäytössä kerrotaan akun lataus prosentteina. Tahtimoottori Auton painopiste on matalalla pitkälti akkujen ansiosta. Siinä isoimmat erot ohjaamossa dieselautoon verrattuna sitten olivatkin. Vaihteita on molempiin suuntiin tasan yksi. Tämä tarkoittaa, että vetopyörät sutaisevat helposti dieselautosta totutulla reippaalla kaasunpainalluksella. Se on se sama legendaarinen paikka rautateiden tuntumassa, jossa VR Transpoint ja Posti olivat ennen. Lisälaitteet toimivat 400 voltin jännitetasolla, kylmäkone 800 voltilla. Virta päälle, turha odottaa jyrähdystä. Se on tahtimoottori (350 – 800 V), joka pyörii täsmälleen vaihtovirran taajuuden ja koneen napaluvun määräämällä nopeudella. Yksi lataus vuorokaudessa siis riittää. Uuden tekniikan tuomat riskit on sälytetty kuljetustenantajan leveämmille harteille. Auto lastataan Pasilan terminaalista, josta Onninen on vuokrannut tilaa. Autoa operoi yli sadan auton Kuljetus Arto Järvimäki. Se riitti osoittamaan, millaisesta uudesta kuorma-automaailmasta on kysymys. Ei nyykähdä lähdössä Ajolinja pääsi toisen e-TGM auton rattiin reilun kymmenen kilometrin matkalle. Kuormatullakin autolla voi lähteä rauhallisella kaasunpainalluksella – ja kannattaakin lähteä. Täysilmajousitettu auto ei kallistele, vaikka ajaisi mutkaan urheilullisemminkin. Valio omistaa, Autoyhtymä Roimola operoi. Sähkökuormurilla lähdettäessä täydet vääntömomentit ovat heti käytettävissä. Uuden sukupolven eTGM tulee sitten seuraavassa sähköisessä piensarjatuotantoerässä vuonna 2023. Vasta yli tuhannella kierroksella alkaa tapahtua ja siellä nurkilla parhaat väännötkin ovat tarjolla. Akkuja on 12, yhteispainoltaan 2760 kg, ja ne ovat sivutörmäyssuojien takana. EE < > ???. Päivän rautakauppalenkeistä kertyy pituutta noin 140 kilometriä. Toimintamatka täydellä akulla on noin 150 kilometriä. Kun dieselkuormurilla painaa kaasua lähdettäessä, ensin moottori nyykähtää ja sitten herää pikkuhiljaa eloon. Eleetöntä. Jatkuvaa tehoa on tarjolla 264 kW (360 hv), 2100 Nm väännöllä. Tahtimoottorilla on muutaman prosentin parempi hyötysuhde kuin oikosulkumoottorilla. Ja liikkeellelähdössä on kaikki muutenkin toisin. Hiljaista. Ajaminen on sellaista, millaista se on muillakin sähköautoilla. MAN TGM 26.360E 5 Latauspistokkeet (AC, DC) Jäähdytysjärjestelmä Invertteri Latauspistokkeet (AC, DC) Akusto Akusto Akusto Akusto Sähkömoottori Sähköinen ilmastointi Sähköinen ohjaustehostin Sähköinen paineilmakompressori AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 33 AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 33 27.10.2020 13.31.40 27.10.2020 13.31.40. Toisella autolla jaetaan Keskon elintarvikkeita Vantaan Hakkilasta Helsinkiin, pääosin Citymarketeihin ja Supermarketeihin. Miten pysähtyy Alpeilla. Itseasiassa voimaa on käytettävissä nuppiautoon hurjasti, hetkellisesti 350 kW (480 hv) ja 3100 Nm. Sähkötyökaluja on mahdollista käyttää auton virralla (24 V, 240 V, 400 V ja 800 V). Samalla tapaa liikkuu myös Valion maidonkeräilyauto LNG-kaasuauto. Ratin takana on hyvin samanlaista kuin edellisen mallisarjan diesel-TGM:ssa. Sähköiset MAN-mallit ovat tyhjänä keulapainoisia, koska painava akusto on taka-akseliston ja etuakselien välissä alustassa. Autoa operoi Timecap. Se tarkoittaa, että lastausten aikana auton on oltava latauksessa. Voima tulee sähkömoottorista kardaania pitkin perään, jossa on alennusvaihde. Aivan pikkupaikkoja ei siis jaella. Eli auto ei nyykähdä, sitä ei saa ”sammumaan”. Toinen eTGM jakelee Keskon rautakauppatarvikkeita yritysasiakkaille. Kahdessa vuorossa kertyy ajomatkaa elintarvikeautoon yhteensä 300 kilometriä. Infonäytöllä kerrotaan akun täyttöprosentti
Vastaavanlaiseen dieselautoon verrattuna eTGM painaa arviolta 1,5 tonnia enemmän. Tämä latauspiste on K-Auton pääkonttorin pihalla. Sähkö-MAN omaa tätä veroa vuodessa 761 euroa. Tällöin ei auton vauhtikaan hiljene, kun jarrutustehoa ei saada viiksestä. Ja sitä rajoitetaan sitä enemmän, mitä täydempi akku on. Mutta jos akuston varaus on yli 85 %, silloin energiantalteenottoa rajoitetaan. Euroopassa maksimipaino on 26 tonnia, sähköautolla 27 tonnia. Siellähän alamäet mennään hidastimella. Kytkinremontit, ureajärjestelmien uusimiset ja kansipahvin vaihdot jäävät vähemmälle. Korjaamomuutosta Korkeajännitetasot tarkoittaa päällirakennukseen, varusteluun ja korjaamolle panostusta työturvallisuuteen ja mekaanikkojen tekniseen osaamiseen. No menee se vero sähköautostakin, vaikkei siinä polttoainetta olekaan. H Latausinfra on oltava kunnossa, kun sähköinen jakeluautoilu tulee. Näin valtio muistaa Vaihtoehtoisilla tekniikoilla varustetut kuorma-autot saavat tuhat kiloa suuremman kokonaispainon. Sähköauto vaatii siis vielä kehitystyötä, tältäkin osin. Kuljetusyrityksissä ja ajojärjestelyssä on huomioitava lataukset ja toimintamatkat. + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Ajoneuvoveron perusvero määräytyy CO2-päästöjen mukaan. Näin saavutetaan pieni säästö ajoneuvoverossa, joka määräytyy kokonaispainon mukaan. Maahantuoja: Oy Kaha Ab kaha.fi/pebe AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 34 AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 34 27.10.2020 13.31.42 27.10.2020 13.31.42. TEKNIIKKAA MALLI TGM 26.360E OHJAAMO C-makuuhytti JOUSITUS Täysilma AKSELIVÄLI 4 725 mm KORIN PITUUS 7 800 mm OMAPAINO 14 200 kg KANTAVUUS 11 800 kg AKKUJEN KÄYTTÖKAPASITEETTI 185 kW SÄHKÖMOOTTORIN TEHO 264 kW, hetkellisesti 350 kW VÄÄNTÖ 2 100 Nm, hetkellisesti 3 100 Nm TOIMINTAMATKA 150 km LATAUSTASOT < 43 kW AC, < 150 kW DC ENERGIAN HINTA 0,12 €/km HANKINTAHINTA 2-3 x dieselauto SUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Jos sitä ei ole käytettävissä, jalkajarrun varassa joudutaan laskeutumaan mateluvauhdilla. Ajoneuvoveron käyttövoimavero kannetaan sellaisista autoista, jotka käyttävät polttoaineena muuta kuin moottoribensiiniä. Keskon eTGM ajokit ovat katsastettu 26-tonnisiksi, koska se riittää jakeluajoon. Joka jakelureitille ei täyssähköauto taivu. Mutta on sitä mekaanikkokoulutusta ollut tähänkin asti. Perävaununveturiksi autosta ei ole, se ei ole sallittu. Toki muutosta tulee arjen askareisiin. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista. Kesko teki myös painovertailun, mutta siinä dieselauto oli kaksi metriä sähköautoa pidempi ja painoeroksi tuli tonni. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. G Mekaanikoilta vaaditaan erikoisosaamista. Jarrutuspuute aiheuttaa toistaiseksi harmaita hiuksia erityisesti Keski-Euroopan alppitielle. 34 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Jarrutusenergiaa otetaan talteen jalkajarrulla ja ratin viiksellä, jolla käytetään dieselautossa moottorijarrua. Enemmän taitaa olla ilmassa uuden pelkoa, kuten seuraavassa Ajolinjassa tulet huomaamaan, kun kerromme sähköautojen vaikutusta mekaanikkomaailmaan. Sitä ei voi hyödyntää Suomessa 3-akselisilla autoilla, joilla on meillä 28-tonnin maksimipaino. Sähköauton säilytyskin on mietittävä, onhan se korkeajännityskapistus. Koska sähköauto ei päästä hiilidioksidia, perusvero on nolla euroa
Mutta suuri kysymys on, milloin sähköisestä jakelukalustosta dieseliin verrattuna kannattavaa. Tavoitteet ovat kuitenkin kunnianhimoiset eli olla päästötön vuoteen 2030 mennessä. HVO-diesel otetaan asteittain käyttöön Keskon logistiikan nykykalustossa. Tätähän on tehty jo pitkään. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. l AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 35 AJO9_s_32-35_MAN-eTGM.indd 35 27.10.2020 13.31.43 27.10.2020 13.31.43. Jokainen tavarantoimittaja ei siis käy enää kaupan takapihalla. Tavarat pyritetään toimittamaan liikkeisiin keskitetysti keskusvarastolta. Keskolla on ajatuksena kerryttää sähköautoilla tässä vaiheessa lähinnä käyttökokemuksia. Näin on tilanne tässä vaiheessa, kun tuotantomäärät ovat vielä olemattomia. Vedyn hyötysuhde polttokennossa on vain 50 %, kertoo Suomen MAN-johtaja Kari Rautanen. SUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Panostus on suuri ja se tarkoittaa, että kuljetusyrityksille maksetaan korkeampaa ajotaksaa ympäristödieselin korkeamman litrahinnan takia. Eikä se onnistuisikaan, sillä hankintahinta on kolminkertainen dieselautoon verrattuna. Sähköautojen lisäksi puhutaan biokaasuautoista. Keskon kokonaispäästöistä kolmasosa tulee logistiikasta eli autokalustolla on iso rooli. Maahantuoja: Oy Kaha Ab kaha.fi/pebe Sähköä ja muita päästövähennyskeinoja Keskolla ei ole tavoitteena saavuttaa taloudellista hyötyä sähköautoilla. AJOLINJA 35 G – MAN tutkii vedyn käyttöä myös polttomoottorissa. Tällä hetkellä täyssähköinen jakelukuorma-auto maksaa pari-kolme kertaa enemmän kuin dieselversio. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista. + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Vai onko edessä kalliimmat kuljetukset. Päästöjä (myös kustannuksia) saadaan alas logistiikkaa tehostamalla. Näin MAN Suomi kertoo
Olen pyörinyt siellä kahdeksan vuotta. Pekka Saarelainen kertoo laittaneensa äskettäin pakettiautomaattiin 60 kilon kytkinpaketin. Jakelualueena on Siilinjärven keskusta. Valikoimasta löytyy myös sivuputket, lavakaaret ja askelma vetokoukkuun. Jos asiakas on tilannut vaippapaketteja kotiinsa hissittömän talon neljänteen kerrokseen, sinnehän tilaus on tietysti toimitettava. Koska työkaluna on pakettiauto, digipiirturi ei ole vaatimassa taukoa. Kello 7.30 otetaan kyytiin ensimmäinen lajiteltu pakettikuorma. Kymmenen kiireistä tuntia Nyt elokuussa Saarelaisen työkuviot kokivat mullistuksen. Ruokakuljetusten kilpailutuksen voitti Savon Kuljetus, joka alkoi hoitaa ruoka-ajoja osakkaidensa kalustolla. 36 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Kirsi Saarelainen, kuljetusyrittäjä Nilsiästä Pakettisprintteri Kirsi ei ehdi taukoja pitää, kun jaettavana on kolme kuormaa Postin paketteja Siilinjärven keskustaan. Aamupuuron jälkeen Kirsi Saarelainen ajaa kotoa 30 kilometrin päähän työpaikalle. Saarelainen jäi Postille alihankkijaksi. Ajatus oli, että työllistän itseni, Kirsi Saarelainen tuumaa. Vuonna 2012 lähdettiin ajamaan ruokakuljetuksia Sililinjärvelle, kun kilpailutuksen tuloksena yksi lohko jäi Saarelaiselle. Saarelaisen toisella Sprinterillä, peltikylkisellä, ei ole tällä hetkellä vakioajoa. Hänellä oli työkokemusta ennen 33 vuoden tehdasuraa kymmenen vuotta puuautokuskin töistä. Vuonna 2007 perustettiin Kuljetuspalvelu Saarelainen. Harvoin tulee käytyä syömässä, pitäisi olla puoli tuntia aikaa. Vuonna 2016 tuli seuraava kilpailutus ja sen Posti voitti. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen N ilsiäläinen Kirsi Saarelainen oli kasvattanut lapset kouluikään, työtä ei ollut. Ensin Kirsi Saarelainen lähti ajamaan ruokakuljetuksia Nilsiän kouluille, päiväkoteihin ja vanhuksille. Kello 14 lastataan reilu puolenkymmentä pakettirullakkoa, jotka puretaan Smart-pakettiautomaatteihin. Syön yleensä leipäpalasia ja hedelmiä työn ohessa, Kirsi Saarelainen kertoo. Osoitteet ovat tuttuja, Kirsi Saarelainen sanoo. Ruokia ajettiin kahdella Sprinterillä, joista toisella aivan joka päivä. Toinen kuorma, isompi, vedetään kyytiin kymmenen maissa. Ennen painorajana on 30 kg, eipä ole enää. Niinpä hän päätti käydä tavaraliikenteen yrittäjäkurssin. Siinä sivussa haetaan lähtevät postit muutamasta yrityksestä. Kuljetuspalvelu Saarelaisen erilliskoriselle Sprinterille järjestyi ajopaikka Postin pakettikuljetuksissa. Ajokkina oli vähän käytettynä hankittu Sprinter-Mersu. Sen Saarelainen kävi Kuopiossa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n pitämänä. Kello 11 viedään ateriat hoitokotiin. Jakelukuljettajan työpäivä on ohi kello 17.00-17.30. MuutG Kahdella Sprinterillä. Se on usein 5-6 rullakkoa. Lisäksi mukaan otetaan yritysten posteja. Ja sitten taas jakeluun. Kommandiittiyhtiöön lähti mukaan taustalle aviomies Pekka Saarelainen, joka oli päässyt eläkkeelle Kemiran lannoitetehtaalta 60-vuotiaana. Antecilla laaja valikoima EU-hyväksyttyjä lisävalotelineitä, metallisena tai mustana. Maahantuoja: Oy Kaha Ab Jälleenmyyjät: kaha.fi/jm Lisää tyyliä tienpäälle AJO9_s_36-37_Saarelainen.indd 36 AJO9_s_36-37_Saarelainen.indd 36 28.10.2020 8.42.49 28.10.2020 8.42.49. Se tarkoitti, että Kirsi-äiti oli ratin takana niin jouluna kuin juhannuksenakin. Ja niin siinä kävikin
On hyvä olla vara-auto Postin töihin. AJOLINJA 37 toja ja muita tilauskuljetuksia on kuitenkin niin paljon, että toimettomana ei pitkiä jaksoja tarvitse olla. Saarelaisella ei ole vakituista perheen ulkopuolista työntekijää, mutta tuuraaja on. Kori on Pajakulmalta, perälauta on Zepro 750. Maahantuoja: Oy Kaha Ab Jälleenmyyjät: kaha.fi/jm Lisää tyyliä tienpäälle AJO9_s_36-37_Saarelainen.indd 37 AJO9_s_36-37_Saarelainen.indd 37 28.10.2020 8.42.50 28.10.2020 8.42.50. Sen tavaratilaan saa rullakot tarvittaessa irrotettavia ajosiltoja pitkin. Antecilla laaja valikoima EU-hyväksyttyjä lisävalotelineitä, metallisena tai mustana. Kilsoja kertyy Postin jakelussa 60-70 kilometriä päivässä. Lähes saman verran kertyy päivässä kotimatkoista. Muuten kunnossapitoa hoitaa Autokorjaamo Vartiainen, joka ottaa Saarelaisen aikataulutettua kalustoa työn alle tarpeen vaatiessa yölläkin. Öljynvaihtoväli on Sprinterissä 40 000 km, mutta Saarelaiset vaihdattavat öljyt taajempaan eli 10 000 -15 000 km välein. Takuuhuollot teetetään Kuopion Veholla. Valikoimasta löytyy myös sivuputket, lavakaaret ja askelma vetokoukkuun. Postipaketteja ei voi jättää jakamatta. ”Ei Sprinteriä parempaa” Mutta miksi autona on Sprinter. Parempaa ei ole löytynyt, Pekka Saarelainen toteaa. Erilliskorinen Sprinter on vuodelta 2018. 156-heppaisella koneella kulutus on ollut 12 Peltikylkinen 169-heppainen on vuodelta 2019. Kilsoja oli hankintahetkellä 10 000 km, nyt on 40 000 km. Keskustan ulkopuolelle haja-asutusalueelle Postin omat VW Caddyt ja yksi Transporter vievät postijakelun yhteydessä paketit. Siilinjärven postikeskuksessa Saarelainen on ainoa ulkopuolinen alihankkija ja vastaa pääosaltaan pakettitoimituksista. Vuokra-autoa ei täältäpäin löydy ja miten sellaisen saisi äkkiä aamuksi, Pekka Saarelainen tuumaa. l H Kirsi Saarelainen
Vaihtoon meni samanlainen Master, 200 000 kilometriä ajettuna. ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA! Fiat Doblò Cargo autoveroton hinta alk. 18 290 € TALENTO alk. Siksi auto on Red Edition mallia. 16 590 € DUCATO alk. EU-yhd. Tai saisihan Masterilla ajaa nyt uuden tieliikennelain myötä 120 km/h taulussa. Renault-pakettiautoa saa myös henkilöautoverkostosta, mutta ei alustamallisena. AJO9_s_38-39_MK-Master.indd 38 AJO9_s_38-39_MK-Master.indd 38 27.10.2020 13.32.21 27.10.2020 13.32.21. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. 2,5 m 3 8–17m 3 3,4–4,2 m 3 5,2–6 m 3 FIORINO alk. Fiat Fiorino Cargo autoveroton hinta alk. Kuvan autot erikoisvarustein. 38 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o MK Kuljetuksen Renault Master 165 dCi Sprinter-killer Renault Master saa ylistystä vantaalaisyrittäjältä. Vie silloin naftaa paljon, Mika Kataja tuumaa. Ovat muutkin autoilijat kehuneet, kuljetusyrittäjä Mika Kataja sanoo. l G Se on kuin oikea rahtiauto. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 18 290 €. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 30 590 €. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V antaalaisen MK Kuljetuksen uusin työkalu on upouusi erilliskorinen Renault Master dCi 165 Red Edition. Kataja sanoo Renaultia hiljaiseksi ja hyväksi ajettavaksi. SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. EU-yhd. 010 764 9040 (*0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) Ma-pe 8-17, la 9-14 • essautotalo.fi Tervetuloa tutustumaan FIAT PROFESSIONAL -pakettiautomallistoon. EU-yhd. Fiat Talento autoveroton hinta alk. hissikoneistoja, kassakaappeja ja tietotekniikkaa. H Mika Kataja on lähdössä keikalle. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Sprinter maksaisi kahdeksan tonnia enemmän. Nyt voi kuutosvaihdettakin käyttää. EU-yhd. Volvolla pelaa hyvin huolto ja se on tuossa lähellä, Kataja sanoo. Välillä on pitkät siirtymät. Tämä uusi on saman tehoinen, mutta vääntää paremmin alhaalta. Kyllä tätä Masteria mielellään kehuu. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/ km. Tavaratilassa on sidontaliinat, porraskiipijä ja pumppukärry. Välillä ylikuormaa Fokorin erilliskorin perässä on 750-kiloinen perälauta. Kerran mentiin Pasilan poliisitaloon rajulla ylikuormalla, Kataja tuumaa ilman kehun hiventä. Renault on hankittu ”punaisesta” verkostosta eli kuorma-autopuolelta. On niin vähävikainen. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/ km. Silloin on hyvä, että pääsee sataa, yrittäjä sanoo. Kokemusta on. Fiat Ducato autoveroton hinta alk. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 31 590 €. Tavaratilassa kulkee mukana usein porraskiipijä ja telakuljetin, jota syövät 640 kilon kantavuudesta puolet. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 16 590 €. Se ei kuitenkaan ihmeemmin innosta. Eikö olisi kannattanut ottaa pakun sijaan 4,5-tonninen kuorma-autoalusta. alk. Myyjänä toimi Pekka Mäkinen Vantaan Volvo Truck Centeristä. Tätä sanotaankin Sprinter-killeriksi, autoilija sanoo. Sillä kuljetetaan mm. 30 590 € Latvalantie 5, Seinäjoki Puh. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 31 590 € Autom. 35 590 € DOBLÓ alk
2,5 m 3 8–17m 3 3,4–4,2 m 3 5,2–6 m 3 FIORINO alk. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 30 590 €. 31 590 € Autom. alk. SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. 010 764 9040 (*0,0835 €/puhelu + 0,1209 €/min) Ma-pe 8-17, la 9-14 • essautotalo.fi Tervetuloa tutustumaan FIAT PROFESSIONAL -pakettiautomallistoon. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 18 290 €. EU-yhd. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/ km. AJO9_s_38-39_MK-Master.indd 39 AJO9_s_38-39_MK-Master.indd 39 27.10.2020 13.32.21 27.10.2020 13.32.21. Kuvan autot erikoisvarustein. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 16 590 €. 16 590 € DUCATO alk. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. Fiat Ducato autoveroton hinta alk. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 31 590 €. EU-yhd. EU-yhd. 18 290 € TALENTO alk. 30 590 € Latvalantie 5, Seinäjoki Puh. Fiat Fiorino Cargo autoveroton hinta alk. Fiat Talento autoveroton hinta alk. EU-yhd. 35 590 € DOBLÓ alk. ESS AUTOTALOSTA SEINÄJOELTA! Fiat Doblò Cargo autoveroton hinta alk. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/ km. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta
WLTP-mittaustavan mukaan sähköä riittää 56 kilometriä. Kyse on siis sarjahybridistä. Se selvisi, kun otimme koeajoon Ford Transit Custom PHEV mallin. Jalkajarrua ei tarvita lainkaan. Kun 13,6-kilowattinen akku on tyhjä, sitten sähkömoottorille saadaan sähköä generaattorin kautta yhden litran bensiinimoottorista. liikkeellelähdössä etupyörät sutivat helposti sulankin maan aikana. Tämä johtaa siihen, että E Ford Transit Custom PHEV:in ajoakun takuu on kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. Vaihdevivussa on L-asento, jolla auto ottaa talteen hidastusenergiaa akkuihin. Olennainen kysymys on, pystyykö työpäivän aikana lataamaan akkua. Valojen sisäänrakennettu automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Tuotteissa DT-liitin. Erityisen hyvää ovat kuormansidontalenkit, jotka on ostettu lattiasta vähän ylemmäs. Käytännössä 40 kilometriä on jo hyvä saavutus ja vaatii rauhallista kaupunkiajoa. Miten se toimii jakeluajossa. Auto hidastuu L-asennossa voimakkaasti, kun kaasun vapauttaa. Harvassa jakeluajossa 40 kilometriä riittää kuitenkaan työpäivän toimintamatkaksi. Mutta miten sellainen pelittää ammattiliikenteessä. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Sähkömoottori antaa heti täyden vääntömomentin 355 Nm. 40 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Ajokoe: Ford Transit Custom PHEV Kehä I:n sisään Fordilta saa ainoana hybridipakettiauton. Jakeluliikenteessä talviliukkailla voi tulla vaikeuksia, erityisesti mäkilähdöissä ja vekslauksissa. Se on saatu kokonaispainoa korottamalla 3 400 kiloon. UUTUUS! BRIODLIGHTS -TYÖVALOT AJO9_s_40-41_Transit-Custom.indd 40 AJO9_s_40-41_Transit-Custom.indd 40 27.10.2020 13.32.46 27.10.2020 13.32.46. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Vääntöä ja sutimista PHEV-Customissa voima välitetään etupyörille sähkömoottorin avulla – koko ajan. Ajettavuus on Customissa kohdallaan. Kun on vain yksi ajovaihde, liikkuminen käy jouhevasti. Sähkövoimalla meno on hiljaista ja kiihtyvyys hyvää. Viidessä tunnissa akku latautuu 10 A kotipistorasiasta, kolmessa tunnissa 16-32 A laturilla. Erittäin hyvä valoteho kaikissa olosuhteissa. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. E Sähköisyys ei pienennä tavarankuljetusominaisuuksia. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L adattavat hydridit ovat lyöneet läpi henkilöautopuolella, mutta hyötyautopuolella on rauhallisempaa. Kantavuutta on hyvä 1 200 kiloa
Käytetyt kierrosluvut ovat sähkön tarpeen mukaan 1800, 3500 tai 4200. Toisaalta PHEV tarjoaa toimintamatkaa ilman energiantankkausta 40 + 450 kilometriä. Sillä päästään sitten sähköllä PHEV-mallia pidempään. Silloin nyrkkisääntönä on, että 80 km/h nopeus kuluttaa 8 l/100 km, satasessa kymmenen litraa ja 120 Km/h 12 l/100 km. Pelkkä bensa-ajo on myrkkyä eli kun lähdetään tyhjällä akulla liikkeelle. Ja vaikka akku olisi täysi, esimerkiksi Helsingistä Ouluun ajettaessa mentäisiin käytännössä bensan voimin. Se kannustaa taloudelliseen ajoon. Kaupunkinopeuksissa akku latautuu kyllä hiljaksiin. Mitä pidempään ajetaan aggregaattina, sen suuremmaksi muodostuu tietysti keskikulutus 40 kilometrin sähköajon jälkeen. Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Valojen sisäänrakennettu automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Viralliset CO 2 -päästöt ovat vain 70 g/km. Tämä voi tulla kysymykseen silloin, kun ollaan menossa keskustaan (vähäpäästöiselle ympäristövyöhykkeelle) ja sinne halutaan säästää akkua. AJOLINJA 41 ” Kotipistorasiasta akku latautuu noin viidessä tunnissa PLUSSAT + Viralliset CO 2 -päästöt pienet + Ajamisen helppous + Tavarankuljetusominaisuudet MIINUKSET – Sutii helposti – Bensa-ajon heikkoudet – Hybridin lisähinta Bensaa palaa Litrainen kolmesylinterinen bensakone toimii vakiokierroskoneena. Hurjia lukemia siis ja vielä dieseliä kalliimpaa bensaa. UUTUUS! BRIODLIGHTS -TYÖVALOT AJO9_s_40-41_Transit-Custom.indd 41 AJO9_s_40-41_Transit-Custom.indd 41 27.10.2020 13.32.48 27.10.2020 13.32.48. Se on noin 10 000 euroa enemmän kuin dieselversio. Jos sitä kuljetustenantaja arvostaa lisäbonuksin tai jopa vaatimalla pienipäästöistä ajokkia, silloin PHEV-versiosta tulee maukkaampi. PHEV Custom on parhaimmillaan kaupunkijakelussa. Akun lataaminen bensakoneella on kuitenkin kalliimpaa kuin pistorasiasta. Bensiinivoimalla Customin suorituskyky on hillittyä, tehoa on 125 hevosvoimaa. Koeajokki maksaa 51 400 euroa. Pitkillä matkoilla dieselversio olisikin selvästi taloudellisempi. Summaa ei saa ajamalla takaisin. Täyssähköinen Transit on tulossa myyntiin ensi vuonna. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Maantieajossa bensakone ei kuitenkaan riitä lataamaan ajoakkua, vaan kaikki energia tuppaa menemään auton liikuttamiseen. Generaattori on vesijäähdytteinen ja toimii myös starttina. Sähköinen ajomoottori on teholtaan 100 KW, mutta antaa hetkellisesti jopa 160 kW tehon. Kun bensakone rupeaa aggregaatiksi, silloin nestemäistä energiaa alkaa palaa reippaasti. Vaikka bensakone käy suurimmilla kierroksilla, ohjaamossa on hiljaista. l G Kierroslukumittarin tilalla on akun latausta ja purkamista osoittava mittari. Tuotteissa DT-liitin. Sähkö riittäisi noin 5 % matkaan. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Ajo-ohjelmaksi voi valita lataustoiminnon. Erittäin hyvä valoteho kaikissa olosuhteissa
Enää ei saa kuin kaasuna kuin Caddyä. Kyllä, kaikki jakeluautot yhtä lukuun ottamatta ovat kaasukäyttöisiä. Kaasumoottorihan käynnistetään bensiinillä ja se on myös varapolttoaineena. ja Gasumin kaasutankkausverkosto, nyt jo kymmenen asemaa. Mecedes-Benzit tulevat häviämään, koska saksalaisvalmistaja lopetti kaasu-Sprintereiden valmistuksen kolme vuotta sitten. Daily ja Caddy, niitä saa kaasulla A2B-jakeluyrityksen toiminnasta 95 % on pääkaupunkiseudulla. Siellä on myös laaH Iveco Daily on A2B:n suosituin automalli. 42 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o A2B on ollut hiilineutraali vuodesta 2014 Biokaasulla, vähän sähköllä Helsinkiläisen jakeluyrityksen ympäristöasiat eivät ole jääneet puheiksi. Sprinter on ollut aina hyvä, Kakko sanoo. Takavuosina oli käynnistysvaikeuksia, niiden oletettiin johtuneen vanhentuneesta bensiinistä. Suomi aikoo olla C0 2 -neutraali vuonna 2035 ja Kiina vuonna 2060. Umpikorilla tai peltikylkisenä. Yhdellä 7,5-tonnisella ajetaan päivittäin Tampereelle. Kaasuauto eivät poikkea käytön kannalta dieseleistä. Dailyn laatu on parantunut ja se on toimintavarma, aluksi oli pikkuvikoja. AJO9_s_42-45_A2B.indd 42 AJO9_s_42-45_A2B.indd 42 29.10.2020 8.26.35 29.10.2020 8.26.35. Olemme olleet hiilineutraali vuodesta 2014, yrityksen toimitusjohtaja, omistaja ja perustaja Tero Kakko sanoo. Etumatkaa on. Tai jos oikein tarkkoja ollaan, A2B on 90 %:sesti hiilineutraali. Pienimmät kaasuautot ovat Volkswagen Caddyjä (5-10 kpl), mukana on vielä muutama Opel Combo. Kaikki 50 jakeluautoa kulkevat hiilineutraalisti. Jossain malleissa on vähän lyhyempi öljynvaihtoväli, Tero Kakko kertoo. Se yksi on sähkökäyttöinen. Isommat pakettiautot ovat Iveco Dailyjä (yli 20 kpl), ja Sprinter-Mersuja (noin 15 kpl). Teknisiä vaikeuksia ei ole ihmeemmin ollut. Sieltä ohjaillaan myös 50 oman jakeluauton liikkeitä. Asemia on molemmissa päissä, välilläkin kolme. Sekin reissu onnistuu kepoisesti kaasuautolla. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja A2B A2B Finland Oy pakettijakeluyhtiön uusi terminaali on Helsingin Metsälässä. Kyllä biokaasuautojen lasketaan vähän kasvihuonekaasuja tupruttavan
Niissä oli niin huono lämmityslaite, että kuljettajat lähtivät lämpimästä tallista pakkasilla pilkkihaalarit päällä, Tero Kakko naureskelee nyt. Mutta oli niissä hyvääkin. AJO9_s_42-45_A2B.indd 43 AJO9_s_42-45_A2B.indd 43 29.10.2020 8.26.37 29.10.2020 8.26.37. Sähköauton ajoreitit pitää suunnitella huolella, kaasuautojen kanssa ei ole enää sitä huolta. Ja mikä parasta, olivat 0-päästöautoja. Eivätkä autot ole enää liikenteessä. 270 km, talvella tippuu helposti sadalla kilometrillä, Kakko sanoo. Kangoo ei ole aivan 0-päästöinen, sillä lisälämmitin käy polttoöljyllä. Niiden merkeistä kerrotaan myöhemmin. Ne olivat kuin mopoautoja, mutta jättivät muut liikennevaloissa seisomaan, Kakko tuumaa. Nyt tilausputkessa on kolme sähköpakua ja kaksi kaasupakua. Sekin reissu onnistuu kepoisesti kaasuautolla Ensimmäinen kaasuauto tuli vuonna 2011. Enemmänkin olisi, jos toimintamatka yhdellä latauksella olisi pidempi. Tero Kakon mukaan pienen sähköpakun korkeamman hinnan tienaa pienempien käyttökulujen takia takaisin neljässä H Vihreys on A2B:n kilpailuvaltti. Tällä hetkellä liikenteessä on yksi täyssähköauto, Renault Kangoo Z.E. Sähköautot lisääntymässä A2B hankki kymmenisen vuotta sitten neljä norjalaista Think City täyssähköautoa, joiden valmistus on jo lopetettu. AJOLINJA 43 ” Yhdellä 7,5 tonnisella ajetaan päivittäin Tampereelle. Sähköautojen suhteen ollaan odotettu, että tulee ensimmäiset päivitykset. Hinnat tulevat alas, kun massatuotanto alkaa, Kakko toteaa
VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. Kuvien autot erikoisvarustein. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. toimituskulut 600 €. kulutus 9,0 l/100 km. Uskon, että saaristoon ja muualle vaikeisiin kohteisiin tullaan jakamaan droneilla, Kakko arvioi. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. Korona huomioitu A2B on ottanut koronan tosissaan. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). PARHAAT TYÖKAVERISI. PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. toimituskulut 600 €. l F Pakettijakelu perustuu isoon asiakasmäärään ja tehokkuuteen, yrittäjä Tero Kakko toteaa. Ajojärjestely ja kuljettajat eivät ole lähellä. Kuvien autot erikoisvarustein. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. Tässä kokeilussa A2B on mukana, yhdellä polkupyöräjakelijalla. toimituskulut 600 €. toimituskulut 600 €. toimituskulut 600 €. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. **Ei uusia tehdastilauksia. HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. PARHAAT TYÖKAVERISI. Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. toimituskulut 600 €. Asiakkailta ei pyydetä allekirjoituksia. Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. Kalustosta yhä suurempi osa on lämpösäädeltyihin kuljetuksiin sopivaa, kylmäkoneilla varustettua. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. Monien muiden alojen asiakkailta ei kuljetustilauksia tullut niin paljoa. Käsipyyhkeet vaihtuivat sosiaalisissa tiloissa kertakäyttöpyyheisiin heti keväällä. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. Osalta loppuivat lähetykset kokonaan. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. kulutus 9,0 l/100 km. Ruokien kotiinkuljetukset lisääntyivät ja pelastivat tämän vuoden, Tero Kakko sanoo. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. toimituskulut 600 €. toimituskulut 600 €. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. Uusi nousu on ovella, kun on pyörät ovat sähköavusteisia ja tavaratilaa on enemmän. Nämä ovat nyrkkisääntöjä ja voivat muuttua uuden kaluston myötä. Kontaktit pyritään pitämään minimissä. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. Pyöriä, droneja Helsingin keskustan Baana-pyöräreitillä on jakelupiste, hub, josta jaetaan polkupyörillä keskustan pakettijakelua. Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. Keskustan vilkkauteen ilma-alukset eivät oikein sovellu. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. toimituskulut 600 €. HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. kulutus 9,0 l/100 km. toimituskulut 600 €. Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. **Ei uusia tehdastilauksia. 44 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o vuodessa, kaasuauton viidessä vuodessa. Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. toimituskulut 600 €. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. **Ei uusia tehdastilauksia. Kuvien autot erikoisvarustein. toimituskulut 600 €. PARHAAT TYÖKAVERISI. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. Kuljettajilla on maskit. G Mercedes-Benz Sprinteriä on kalustossa, enää sitä ei saa kaasulla. Polkupyörälähettien määrä on vähentynyt takavuosista, jolloin kirjeitä vielä vietiin, Kakko muistelee. AJO9_s_42-45_A2B.indd 44 AJO9_s_42-45_A2B.indd 44 29.10.2020 8.26.38 29.10.2020 8.26.38. HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. Mutta on korona vaikuttanut ajoihinkin
WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. 650 € € ETU SI YLI 3 000 €. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. toi mitu sku lut 600 €. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. toimituskulut 600 €. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. HIL UX Dou ble Cab 2.4 D-4 D 150 4W D Sty le Edi tio n 2-p aik kai nen kok ona ish int a 44 860 ,03 €** , sis . Tar jou kse t kos kev at uus ia asi aka stil auk sia . Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. WLT P CO 2-p ääs töt 192 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 7,3 l/1 00 km . HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. TAK UU 3 vuo tta /10 000 km , kor in puh kiru ost um att om uus tak uu 6 vuo tta . Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. Pro Wor k -ta rjo us on voi mas sa raj att uun erä än Hilu x-m alle ja. *Ka mpa nja hin ta, voi mas sa toi sta ise ksi . HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. **Ei uusia tehdastilauksia. Val miin a ajo on -va rus tet arjo us on voi mas sa raj oite tun aja n ja kos kee raj oite ttu a erä ä Pro ace -m alle ja (ei teh das tila usm alle ja) . VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. HIL UX Ext ra Cab 2.4 D-4 D 150 4W D Act ive kok ona ish int a 40 159 ,04 €** , sis . Tarjoukset koskevat uusia asiakastilauksia. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. VAH VAT JA VAR MAT TO YO TA HIL UX & TO YO TA PRO ACE Kun työ kav erin asi on Toy ota n hyö tya jon euv o, voi t kes kitt yä töi his i täy sill ä. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. PRO AC E HIL UX ETU SI YLI 3 700 €. PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. toimituskulut 600 €. Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. TAK UU 3 vuo tta /10 000 km , kor in puh kiru ost um att om uus tak uu 6 vuo tta . toimituskulut 600 €. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. **Ei uusia tehdastilauksia. PARHAAT TYÖKAVERISI. Hilu x-m alli sto n WLT P CO 2-p ääs töt 222 –24 5 g/k m ja yhd ist ett y kul utu s 8,5 – 9,3 l/1 00 km . toimituskulut 600 €. **Ei uusia tehdastilauksia. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. PAR HAA T TYÖ KAV ERI SI. toimituskulut 600 €. toi mitu sku lut 600 €. kulutus 9,0 l/100 km. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. Hilu x-m alli sto n WLT P CO 2-p ääs töt 222 –24 5 g/k m ja yhd ist ett y kul utu s 8,5 – 9,3 l/1 00 km . kulutus 9,0 l/100 km. toimituskulut 600 €. PRO AC E L2 2.0 D 120 Aut om atic Edi tio n kok ona ish int a 34 079 ,32 €*, sis . toimituskulut 600 €. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. toi mitu sku lut 600 €. Kuvien autot erikoisvarustein. toi mitu sku lut 600 €. PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. PRO AC E HIL UX ETU SI YLI 3 700 €. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . Kuvien autot erikoisvarustein. *Ka mpa nja hin ta, voi mas sa toi sta ise ksi . WLT P CO 2-p ääs töt 196 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 7,5 l/1 00 km . PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. toimituskulut 600 €. SIS ÄLT ÄÄ : • 17” Nok ian tal vire nka at alu miin iva nte in • lav asu oja n • kiin teä n vet oko uku n ja vet oko uku n säh kös arja n. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. Kuv ien aut ot erik ois var ust ein . WLT P CO 2-p ääs töt 236 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 9,0 l/1 00 km . Pro ace -m alli sto n WLT P CO 2-p ääs töt 178 –21 g/k m ja yhd ist ett y kul utu s 6,9 –8, l/1 00 km . PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. Pro ace -m alli sto n WLT P CO 2-p ääs töt 178 –21 g/k m ja yhd ist ett y kul utu s 6,9 –8, l/1 00 km . SIS ÄLT ÄÄ : • 17” Nok ian tal vire nka at alu miin iva nte in • lav asu oja n • kiin teä n vet oko uku n ja vet oko uku n säh kös arja n. AJO9_s_42-45_A2B.indd 45 AJO9_s_42-45_A2B.indd 45 29.10.2020 8.26.39 29.10.2020 8.26.39. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. WLT P CO 2-p ääs töt 196 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 7,5 l/1 00 km . PRO AC E L2 2.0 D 120 kok ona ish int a 34 383 ,10 €, sis . Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. toimituskulut 600 €. PAR HAA T TYÖ KAV ERI SI. VAHVAT JA VARMAT TOYOTA HILUX & TOYOTA PROACE Kun työkaverinasi on Toyotan hyötyajoneuvo, voit keskittyä töihisi täysillä. Pro Wor k -ta rjo us on voi mas sa raj att uun erä än Hilu x-m alle ja. PARHAAT TYÖKAVERISI. WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. toimituskulut 600 €. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. WLTP CO2-päästöt 236 g/km ja EU-yhd.kulutus 9,0 l/100 km. Proace-malliston WLTP CO2-päästöt 178–210 g/km ja yhdistetty kulutus 6,9–8,0 l/100 km. Val miin a ajo on -va rus tet arjo us on voi mas sa raj oite tun aja n ja kos kee raj oite ttu a erä ä Pro ace -m alle ja (ei teh das tila usm alle ja) . PRO AC E L2 2.0 D 120 kok ona ish int a 34 383 ,10 €, sis . WLT P CO 2-p ääs töt 236 g/k m ja EU -yh d. WLT P CO 2-p ääs töt 192 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 7,3 l/1 00 km . WLTP CO2-päästöt 196 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,5 l/100 km. Saa t voi maa , luj uut ta, tek nol ogi aa ja mie lly ttä vän ajo kok em uks en – nyt rou hei n edu in ja nop eal la toi mitu kse lla . toi mitu sku lut 600 €. WLT P CO 2-p ääs töt 236 g/k m ja EU -yh d. *Kampanjahinta, voimassa toistaiseksi. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. toi mitu sku lut 600 €. 650 € € ETU SI YLI 3 000 €. toimituskulut 600 €. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. Saa t voi maa , luj uut ta, tek nol ogi aa ja mie lly ttä vän ajo kok em uks en – nyt rou hei n edu in ja nop eal la toi mitu kse lla . Raj oite ttu un erä än VAL MIIN A AJO ON -va rus tep ake tti Raj oite ttu un erä än PRO WO RK -va rus tep ake tti SIS ÄLT ÄÄ : • tav ara tila n täy sva ner oin nin ja led -si säk att ova lon • Nok ian tal vire nka at 16” pel tiv ant ein • See ker Ven om -le d-l isä kau kov alo n • kiin teä n vet oko uku n ja vet oko uku n säh kös arja n. TAKUU 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. kul utu s 9,0 l/1 00 km . HILUX Double Cab 2.4 D-4D 150 4WD Style Edition 2-paikkainen kokonaishinta 44 860,03 €**, sis. Kuvien autot erikoisvarustein. VAH VAT JA VAR MAT TO YO TA HIL UX & TO YO TA PRO ACE Kun työ kav erin asi on Toy ota n hyö tya jon euv o, voi t kes kitt yä töi his i täy sill ä. Rajoitettuun erään VALMIINA AJOON -varustepaketti Rajoitettuun erään PRO WORK -varustepaketti SISÄLTÄÄ: • tavaratilan täysvaneroinnin ja led-sisäkattovalon • Nokian talvirenkaat 16” peltivantein • Seeker Venom -led-lisäkaukovalon • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan. toimituskulut 600 €. **E i uus ia teh das tila uks ia. WLTP CO2-päästöt 192 g/km ja EU-yhd.kulutus 7,3 l/100 km. Valmiina ajoon -varustetarjous on voimassa rajoitetun ajan ja koskee rajoitettua erää Proace-malleja (ei tehdastilausmalleja). toi mitu sku lut 600 €. PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. PROACE HILUX ETUSI YLI 3 700 €. kulutus 9,0 l/100 km. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. HIL UX Ext ra Cab 2.4 D-4 D 150 4W D Act ive kok ona ish int a 40 159 ,04 €** , sis . HILUX Extra Cab 2.4 D-4D 150 4WD Active kokonaishinta 40 159,04 €**, sis. Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. Hilux-malliston WLTP CO2-päästöt 222–245 g/km ja yhdistetty kulutus 8,5– 9,3 l/100 km. 650 € € ETUSI YLI 3 000 €. **E i uus ia teh das tila uks ia. Tar jou kse t kos kev at uus ia asi aka stil auk sia . PROACE L2 2.0 D 120 kokonaishinta 34 383,10 €, sis. kul utu s 9,0 l/1 00 km . Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. toi mitu sku lut 600 €. Raj oite ttu un erä än VAL MIIN A AJO ON -va rus tep ake tti Raj oite ttu un erä än PRO WO RK -va rus tep ake tti SIS ÄLT ÄÄ : • tav ara tila n täy sva ner oin nin ja led -si säk att ova lon • Nok ian tal vire nka at 16” pel tiv ant ein • See ker Ven om -le d-l isä kau kov alo n • kiin teä n vet oko uku n ja vet oko uku n säh kös arja n. PRO AC E L2 2.0 D 120 Aut om atic Edi tio n kok ona ish int a 34 079 ,32 €*, sis . PROACE L2 2.0 D 120 Automatic Edition kokonaishinta 34 079,32 €*, sis. WLT P CO 2-p ääs töt 236 g/k m ja EU -yh d.k ulu tus 9,0 l/1 00 km . Saat voimaa, lujuutta, teknologiaa ja miellyttävän ajokokemuksen – nyt rouhein eduin ja nopealla toimituksella. HIL UX Dou ble Cab 2.4 D-4 D 150 4W D Sty le Edi tio n 2-p aik kai nen kok ona ish int a 44 860 ,03 €** , sis . PARHAAT TYÖKAVERISI. Pro Work -tarjous on voimassa rajattuun erään Hilux-malleja. SISÄLTÄÄ: • 17” Nokian talvirenkaat alumiinivantein • lavasuojan • kiinteän vetokoukun ja vetokoukun sähkösarjan
Peugeot 252 kpl -26,1 % 10. Renault 597 kpl -17,9 % 06. Se oli silloin, kun maahantuonti oli edellisen kerran saman talon edeltäjillä Delta Motorilla ja Konelalla (vuodet 1991–2009). Citroên 387 kpl -27,0 % 08. Volkswagen 1 940 kpl -29,8 % 03. 21,75 €/kk. ajopäiväkirjan pitoa ja huoltojen suunnittelua. Nissan 272 kpl -42,7 % 09. E Kia ja Mitsubishin maahantuojan Berge Auto Nordics yrityksen tytäryhtiö Italmotor Finland on ollut vuoden verran Fiatin maahantuojana. G Proace 4x4 on kaksi senttiä etuvetoa korkeampi. Sen järeämpää pakupohjaista mallia ei ole muilla merkeillä tarjota. Toyota 1 032 kpl -18,9 % 05. Mitsubishi 88 kpl -11,1 % MUUT 354 kpl -39,9 % KÄYTTÖVOIMAT 2019 Diesel 14 395 kpl Bensiini 189 kpl Sähkö 58 kpl Kaasu 58 kpl PHEV 2 kpl TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o E Koronavuosi on vaikuttanut toki myös pakettiautojen rekisteröintimääriin. Sprinter 25v -pakettia rajoitettu erä ja se on saatavana vakio-/metallivärillisiin pakettiautoihin (pl. E Pakettiautojen käyttövoimatilasto viime vuodelta osoittaa, että vaihtoehtoiset energiamuodot ovat vielä pieni tekijä. Lisäksi kaikkiin malleihin saa maksuttoman Mercedes PRO -palvelun, jonka avulla voit suunnitella liiketoimintaasi tehokkaammin. ajopäiväkirjan pitoa ja huoltojen suunnittelua. Alustassa on pohjapanssarit. Sprinter viettää juhlavuottaan tavalla, jonka osaa parhaiten: työn merkeissä. Se on helppo jatkojalustaa ja päällirakentaa. • Peruutuskamera • LED-ajovalot • Kaukovaloavustin • Sadetunnistin • Alumiinivanteet • Nahkainen ohjauspyörä Esimerkiksi Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 hinta alk. Ennakkomyynti on jo käynnissä ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen alkuvuodesta 2021. Proace 4x4 on viisiovinen, 2.0 D 120 -moottorilla ja L2-korimallin kanssa. Lisäksi kaikkiin malleihin saa maksuttoman Mercedes PRO -palvelun, jonka avulla voit suunnitella liiketoimintaasi tehokkaammin. Palvelu kytkee autot, niiden käyttäjät ja omistajat saumattomasti yhteen, mikä helpottaa mm. tähän malliin Sprinter 25v -paketti hintaan 3 503 € Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 26.10.2020 11.46 26.10.2020 11.46 AJO9_s_46-47_Paku-uutisia.indd 46 AJO9_s_46-47_Paku-uutisia.indd 46 29.10.2020 8.27.12 29.10.2020 8.27.12. Ajotietokoneen kieli: suomi. Uusimmat kymmenen ovat Delta Auton pisteitä, joissa myytiin takavuosina Fiat Ducatoa kuin vappuna ilmapalloja. ONEja Worker-mallit). Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Sprinter 25 vuotta. Ajotietokoneen kieli: suomi. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €) CO?-päästöt 233 g/km. Ladattavia hybridejä pistettiin kilpiin kaksi. Juhlan kunniaksi tarjoamme rajattuun erään malleja Sprinter 25v -paketin erikoishintaan, mikä tarkoittaa vähintään 1 500 € etua. ONEja Worker-mallit). Tähän on pitkälti syynä, että yritykset ovat siirtäneet kalustoinvestointeja. Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 alk. Juhlan kunniaksi tarjoamme rajattuun erään malleja Sprinter 25v -paketin erikoishintaan, mikä tarkoittaa vähintään 1 500 € etua. Automerkeistä vähiten ovat pudonneet markkinaykkönen Ford (-3,2%) ja kolmostilalla köllöttelevä Mercedes-Benz (-6,9%. 46 AJOLINJA REKISTERÖINNIT 1–9/20 TOP 10 01. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €) CO?-päästöt 233 g/km. 40 006 € Esim. Lue lisää mercedes-benz.fi/sprinter25 Sprinter 25v -paketissa mm. tähän malliin Sprinter 25v -paketti hintaan 3 503 € Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 26.10.2020 11.46 26.10.2020 11.46 Sprinter 25 vuotta. Ford ja MB vähiten nyykähtäneet Diesel pitää pintansa pakuissa Fiat-pakuja Delta Autosta Toyota Proace nelivetona E Toyota Proace -pakettiautomallisto täydentyy nelivetomallilla, joka tulee samasta Dangelin pajasta kuin Proacen nelivetosisaret Citroên Jumpy ja Peugeot Expert. Lue lisää mercedes-benz.fi/sprinter25 Sprinter 25v -paketissa mm. 7,2-tonninen versio. Kuvan auto lisävarustein. Pudotus on ollut 19,4 %. Sprinter 25v -pakettia rajoitettu erä ja se on saatavana vakio-/metallivärillisiin pakettiautoihin (pl. Daily on aina tikapuurungolla, joka tekee autosta tukevan ja kestävän. 21,75 €/kk. Lisäksi vetoluistonesto on optimoitu toimimaan joka renkaassa. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Mercedes-Benz 1 237 kpl -6,9 % 04. Autoverollinen hinta on karvan alle 43 000 € . 40 005,63 € (sis. 40 005,63 € (sis. Palvelu kytkee autot, niiden käyttäjät ja omistajat saumattomasti yhteen, mikä helpottaa mm. • Peruutuskamera • LED-ajovalot • Kaukovaloavustin • Sadetunnistin • Alumiinivanteet • Nahkainen ohjauspyörä Esimerkiksi Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 hinta alk. Eco-ajotilassa jakovaihteisto jättää takavedon viskokytkimineen vapaalle, jolloin polttoainetaloudellisuus on etuvetomallin luokkaa. Jopa bensiinikäyttöisiä pakettiautoja rekisteröitiin enemmän kuin sähköllä tai kaasulla käyviä yhteensä. Mikäli etupyörien ote lipeää, pystytään viskokytkimen avulla välittämään taka-akselille jopa 50 % käytössä olevasta vääntömomentista. Jälleenmyyjiä on 25, joista Jyväskylässä on pohjoisin. Samana aikana viime vuonna kilvitettiin 11 431 uutta pakua. Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 alk. Sprinter viettää juhlavuottaan tavalla, jonka osaa parhaiten: työn merkeissä. Tämän vuoden yhdeksänä ensimmäisenä kuukautena pistettiin kilpiin 9 216 pakettiautoa. Rajuiten ovat menettäneet rekisteröintimääriään Nissan (-42,7%) ja VW (-29,8%). Daily suosittu hinuri E Iveco Daily on suosittu hinausauton aihio. Dieselkäyttöisen osuus oli 98 %. Ford 2 530 kpl -3,2 % 02. Moottoriksi voi ottaa 3-litraisen 210-heppaisen dieselin, joka riittää vaativampaankin makuun. 40 006 € Esim. Tarjolla on kokonaispainoltaan jopa H Tämä 5,2-tonninen 210-hevosvoimainen Daily meni vantaalaiselle Interhinaukselle. Lahjan saat sinä – arvo vähintään 1 500 €. Lahjan saat sinä – arvo vähintään 1 500 €. Valikoimaan kuuluu myös pakettiautot eli Fiorono Cargo, Doplo Cargo, Talento, Ducato ja Ducato Electric. Opel 527 kpl -23,7 % 07. Kuvan auto lisävarustein. Neliveto on toteutettu takatasauspyörästön yhteydessä olevalla viskokytkimellä
Lisäksi kaikkiin malleihin saa maksuttoman Mercedes PRO -palvelun, jonka avulla voit suunnitella liiketoimintaasi tehokkaammin. • Peruutuskamera • LED-ajovalot • Kaukovaloavustin • Sadetunnistin • Alumiinivanteet • Nahkainen ohjauspyörä Esimerkiksi Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 hinta alk. Lahjan saat sinä – arvo vähintään 1 500 €. Juhlan kunniaksi tarjoamme rajattuun erään malleja Sprinter 25v -paketin erikoishintaan, mikä tarkoittaa vähintään 1 500 € etua. Lahjan saat sinä – arvo vähintään 1 500 €. 40 006 € Esim. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Lisäksi kaikkiin malleihin saa maksuttoman Mercedes PRO -palvelun, jonka avulla voit suunnitella liiketoimintaasi tehokkaammin. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €) CO?-päästöt 233 g/km. Kuvan auto lisävarustein. ONEja Worker-mallit). Sprinter 25 vuotta. Ajotietokoneen kieli: suomi. ONEja Worker-mallit). 21,75 €/kk. 40 005,63 € (sis. tähän malliin Sprinter 25v -paketti hintaan 3 503 € Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 26.10.2020 11.46 26.10.2020 11.46 Sprinter 25 vuotta. Sprinter 25v -pakettia rajoitettu erä ja se on saatavana vakio-/metallivärillisiin pakettiautoihin (pl. ajopäiväkirjan pitoa ja huoltojen suunnittelua. Juhlan kunniaksi tarjoamme rajattuun erään malleja Sprinter 25v -paketin erikoishintaan, mikä tarkoittaa vähintään 1 500 € etua. • Peruutuskamera • LED-ajovalot • Kaukovaloavustin • Sadetunnistin • Alumiinivanteet • Nahkainen ohjauspyörä Esimerkiksi Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 hinta alk. Sprinter viettää juhlavuottaan tavalla, jonka osaa parhaiten: työn merkeissä. Kuvan auto lisävarustein. 40 006 € Esim. Ajotietokoneen kieli: suomi. Palvelu kytkee autot, niiden käyttäjät ja omistajat saumattomasti yhteen, mikä helpottaa mm. tähän malliin Sprinter 25v -paketti hintaan 3 503 € Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 Sprinter_25v_210x297_Ajolinja_201106.indd 1 26.10.2020 11.46 26.10.2020 11.46 AJO9_s_46-47_Paku-uutisia.indd 47 AJO9_s_46-47_Paku-uutisia.indd 47 29.10.2020 8.27.13 29.10.2020 8.27.13. 40 005,63 € (sis. Palvelu kytkee autot, niiden käyttäjät ja omistajat saumattomasti yhteen, mikä helpottaa mm. 21,75 €/kk. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €) CO?-päästöt 233 g/km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kk-maksulla alk. Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 alk. Mercedes-Benz Sprinter 211CDI FWD-3,19/32K normaali A1 alk. ajopäiväkirjan pitoa ja huoltojen suunnittelua. Sprinter 25v -pakettia rajoitettu erä ja se on saatavana vakio-/metallivärillisiin pakettiautoihin (pl. Lue lisää mercedes-benz.fi/sprinter25 Sprinter 25v -paketissa mm. Sprinter viettää juhlavuottaan tavalla, jonka osaa parhaiten: työn merkeissä. Lue lisää mercedes-benz.fi/sprinter25 Sprinter 25v -paketissa mm
l CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . Volvo törmäsi perävaunun vasempaan takaosaan pientareenlevähdysalueella. Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman. Scanian naiskuljettaja ei vammautunut. New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi. Volvosta vaurioitui koko ohjaamo, etuakselisto, runko edestä, taka-alleajosuoja ja oikea takavalo. Ilmeisesti heittelehtivä perävaunu oli sinkkupyörillä, vaikka sitä ei ollut onnettomuusselostuksessa kerrottu. Tällöin sivuttaispito paranee, kun akselilla on neljä rengasta kahden sijaan. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi nelivuotias Volvo, jonka perässä oli yhdeksänvuotias Kome-perävaunu. Scaniasta rikkoontui etuvalot, puskuri, vasen lokasuoja ja maski. Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman. Miksi. Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . Volvon mieskuljettaja jäi puristuksiin ohjaamoon ja irrotus kesti lähes kaksi tuntia. Tähän johti tutkijalautakunnan mukaan kuljettaja pieni ajokokemus huonontuneissa olosuhteissa, talvinen paikoin liukas keli ja liian suuri tilannenopeus ajokokemukseen ja keliin nähden. Hän loukkaantui vakavasti mm. Tutkijalautakunta mainitsi erityisenä seikkana, että raskaassa kalustossa tulisi käyttää paripyöräasennusta. Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . Scania-ajokki ja VAK-perävaunu olivat neljä vuotta vanhat. Hän käytti myös turvavöitä. PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . Tutkijat arvioivat, että turvavyön käyttö pelasti kuolemalta. 26-vuotias naiskuljettaja ajoi valtatietä pohjoisen suuntaan. Perävaunu jatkoi kuitenkin heittelehtimistä ja oli lähes poikittain, tukkien ajoradan. E Automaattinen hätäjarrutus raskaaseen kalustoon. Oli pimeää, satoi lunta. Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . Perävaunusta hajosi vetoaisa ja kuormakorin oikea sivu. E Valtatie tulisi varustaa keskikaiteella. E Puoliperävaunuyhdistelmien suosiminen raskaassa liikenteessä ajonvakauden parantamiseksi. Tämä johti rekkakolariin ja vakavaan loukkaantumiseen. Perävanusta hajosi vasen kylki, katto, takaosa, taka-akselisto, taka-alleajosuoja, runko vasemmalta, takavalot ja vetoaisa. Scanian naiskuljettaja menetti siis yhdistelmän hallinnan. Kärry alkoi heittelehtiä liukkaalla kelillä Kokematon kuljettaja Tilannenopeus oli keliin ja ajokokemukseen nähden liian suuri. Vakava loukkaantuminen Scanian perävaunu lähti heittelehtimään suoralla tieosuudella. Tien pinta oli paljas, mutta jäinen. Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . Scania päättyi ojaan, mutta perävaunu jäi tielle poikittain. Volvo suistui kaiteen läpi oikealle ojaan ja kaatui oikealle kyljelle. rintakehään, vasen lonkka murtui. Tätä autoa ajoi 52-vuotias mieskuljettaja. PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla AJO9_s_48-49_Rekkakolari.indd 48 AJO9_s_48-49_Rekkakolari.indd 48 27.10.2020 13.34.01 27.10.2020 13.34.01. Molemmat yhdistelmät liikkuivat 80 km/h nopeudella. Lämpötila oli kolme astetta pakkasella. Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman. Naiskuljettaja huomasi vastaantulevan Volvon ja sai ohjattua vetoauton omalle kaistalle. New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi. E Kuljettajan koulutusjärjestelmien tarkastelu niin, että ennen yhdistelmän ajooikeutta vaadittaisiin lisää ajokokemusta mm. PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . 48 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit Tutkijoiden suositukset O li marraskuinen keskiviikko kello 05:21. liukkaan kelin ajoharjoittelussa. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson E Tutkijat antoivat onnettomuuden myötä parannusehdotuksia ja turvallisuussuosituksia. E Ajonvakausjärjestelmä raskaisiin yhdistelmiin. New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi
Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . New Dail y on tod ella kin kok ona isv alta ine n kulj etu sra tka isu , jok a on rää tälö ity sop im aan liik eto im int aas i. Uus i liit ett ävy yde n tas o, jok a ava a kok ona ise n yks ilö llis ten pal vel uje n maa ilm an. CH AN GE YOU R BU SIN ESS PER SPE CTI VE New Dail y: vall ank um ouk sell ine n keh itys kulk u, jok a muu tta a näk öku lm asi liik eto im int aan . PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla CH AN GE YOU R BU SIN ESS PER SPE CTI VE New Dail y: vall ank um ouk sell ine n keh itys kulk u, jok a muu tta a näk öku lm asi liik eto im int aan . Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi. Uud en moo tto rim allis ton ans ios ta voit hoit aa liik eto im int aas i kes täv äst i ja kan nat tav ast i . Uus i liit ett ävy yde n tas o, jok a ava a kok ona ise n yks ilö llis ten pal vel uje n maa ilm an. PAR AST A SU ORI TU SK YK YÄ 2,3 -lit rai set ja 3,0 -lit rai set moo tto rit, jop a 210 hv ja 470 Nm TEH OK KA AM PI KU IN KO SK AA N Jop a 10 % pol tto ain esä äst öt Jop a 10 % pie nem mät huo lto kus tan nuk set STR ESS ITÖ NTÄ JA TU RVA LLI STA AJA MIS TA Täy sin uus i ohj aus jär jes tel mä ja avu ste tun ajo n om ina isu ude t PAR AN NEL TU LIIT ETT ÄVY YS JA PAL VEL UT Pid em pi käy tet täv yys aik a ja teh okk uus Dai lyn B-L ink -ra tka isu illa CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman. PAR AST A SU ORI TU SK YK YÄ 2,3 -lit rai set ja 3,0 -lit rai set moo tto rit, jop a 210 hv ja 470 Nm TEH OK KA AM PI KU IN KO SK AA N Jop a 10 % pol tto ain esä äst öt Jop a 10 % pie nem mät huo lto kus tan nuk set STR ESS ITÖ NTÄ JA TU RVA LLI STA AJA MIS TA Täy sin uus i ohj aus jär jes tel mä ja avu ste tun ajo n om ina isu ude t PAR AN NEL TU LIIT ETT ÄVY YS JA PAL VEL UT Pid em pi käy tet täv yys aik a ja teh okk uus Dai lyn B-L ink -ra tka isu illa Raskaan liikenteen kolarit CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi. Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . Tuo tto isa työ ym pär ist ö ja uud et avu ste tun ajo n om ina isu ude t tak aav at täy sin uud enla ise n ajo kok em uks en . Uud en moo tto rim allis ton ans ios ta voit hoit aa liik eto im int aas i kes täv äst i ja kan nat tav ast i . Tuo tto isa työ ym pär ist ö ja uud et avu ste tun ajo n om ina isu ude t tak aav at täy sin uud enla ise n ajo kok em uks en . Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman. Uuden moottorimalliston ansiosta voit hoitaa liiketoimintaasi kestävästi ja kannattavasti . PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla AJO9_s_48-49_Rekkakolari.indd 49 AJO9_s_48-49_Rekkakolari.indd 49 27.10.2020 13.34.01 27.10.2020 13.34.01. New Daily on todellakin kokonaisvaltainen kuljetusratkaisu, joka on räätälöity sopimaan liiketoimintaasi. Tuottoisa työympäristö ja uudet avustetun ajon ominaisuudet takaavat täysin uudenlaisen ajokokemuksen . PARASTA SUORITUSKYKYÄ 2,3-litraiset ja 3,0-litraiset moottorit, jopa 210 hv ja 470 Nm TEHOKKAAMPI KUIN KOSKAAN Jopa 10 % polttoainesäästöt Jopa 10 % pienemmät huoltokustannukset STRESSITÖNTÄ JA TURVALLISTA AJAMISTA Täysin uusi ohjausjärjestelmä ja avustetun ajon ominaisuudet PARANNELTU LIITETTÄVYYS JA PALVELUT Pidempi käytettävyysaika ja tehokkuus Dailyn B-Link-ratkaisuilla CHANGE YOUR BUSINESS PERSPECTIVE New Daily: vallankumouksellinen kehityskulku, joka muuttaa näkökulmasi liiketoimintaan . New Dail y on tod ella kin kok ona isv alta ine n kulj etu sra tka isu , jok a on rää tälö ity sop im aan liik eto im int aas i. Uusi liitettävyyden taso, joka avaa kokonaisen yksilöllisten palvelujen maailman
Tällöin maalikoodin valinta muuttuu haasteellisemmaksi, ja avuksi on otettava erilaisia visuaalisia apukonsteja. Näin ollen esimerkiksi suorakiiltovalkeaan verrattuna työvaiheita on heti yksi enemmän. HinYksinkertaisin tapa on poimia liikenteestä mieleisen värinen ajoneuvo ja hankkia värikoodi, vaikka rekisteritunnuksen perusteella, asiantuntevasta automaalaamosta. Tietyt perusvalinnat kuitenkin rajaavat skaalaa, joista tyypillisin on kustannukset. AJO9_s_50-51_Peterbilt-359-osa-12.indd 50 AJO9_s_50-51_Peterbilt-359-osa-12.indd 50 27.10.2020 13.34.21 27.10.2020 13.34.21. Värin valinta Lopullinen värin valinta onkin monen asian summa, jossa halutulla ulkonäöllä on suuri painoarvo kustannuksien ohella. Lähtökohdat Maailma on pullollaan värisävyjä, vain mielikuvitus on rajana. Metallihohtomaalit puolestaan ovat pääsääntöisesti kaksikerrosvärejä, joissa perusvärimassan päälle on ruiskutettava erillinen lakka. Itse värilläkin on vaikutusta työmäärään. 50 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 12 Värin valintaa Väri on näkyvin osa kokonaisuutta. l ta muodostuu kalliimmista maaleista, mutta myös lisääntyvästä työmäärästä. Mitä erikoisempia värejä haetaan, sen korkeammiksi kustannukset nousevat. Jos halutaan monivärisiä raitoja, kannattaa myös niistä maalata koekappaleet valitulle väripohjalle, koska tietyt värit korostavat tai syövät toisiaan. Teksti: Jussi Löppönen, kuvat: Jussi Löppönen ja Steve Roache U seimmilla meillä on selkeä lempiväri, jolloin värin valinta omaan ajoneuvoon on helppoa. Mieleisen värimallin alla oleva koodi ja nimi on syytä kirjoittaa muistiin. Niitä sitten tarkastellaan eri valaistuksessa ennen lopullista valintaa. Nähtäväksi jää, joko seuraavassa osassa ollaan jo maalauspuuhissa. Värisuunnittelua voidaan tehdä myös piirrettyjen kuvien avulla tai tietokoneella mallintamalla sekä netistä tulostamalla. Esimerkiksi vaalea harmaa muuttuu valkeaksi mustan päällä. G Automaalaamoissa ja automaaliliikkeissä värejä voi plarailla värikartoista. Autoliikkeiden värimallit tarjoavat yhden helpon vaihtoehdon. Valinnan apuna voi käyttää useita eri menetelmiä. Samalla niiden korjaaminen jälkikäteen on aina haastavampaa. Valinnan apuna voi käyttää piirroksia, tietokonemalleja tai valokuvia. Näissä menetelmissä lopullinen värien valinta on kuitenkin tehtävä värikarttojen avulla automaalaamossa tai maalikaupassa. Kun yhtälöön lisätään juovituksia ja värien määrä kasvaa, kustannukset nousevat jälleen. Mutta sitten on ihmisiän, kuten allekirjoittanut, jolle kaikki värit ovat yhtä tyylikkäitä, mutta samalla niistä jokaisesta löytyy myös se inhokkisävy. Esimerkiksi flakeeli hilemaalit sekä candyn sävyt vaativat maalaustyöltä, mutta myös pohjatöiltä enemmän, kuin perinteisemmät värit. Kiiltävä valkea ei vaadi pohjatöiltä niin suurta virheettömyyttä kuin kiiltävämusta tai hopea. Sävyjä kannattaa valita muutama mieluisin ja maalata niistä mallikappaleet
AJOLINJA 51 G Steve Roachen käyttämällä ohjelmalla valmiista mallinnuksesta saadaan lähes valokuvan tarkka. G Yksinkertaisimmillaan raitojen suunnittelua voi tehdä ihan kotitietokoneella. Tietokonemallien kätevyys on niiden helppo muokattavuus, jolloin väriyhdistelmien testaaminen on helppoa. Samalla on helpompi todeta eri väriyhdistelmien toimivuus tai testata häivytysten vaikutusta kokonaisuuteen. G Valitusta väristä on hyvä maalata koekappale, jota voi tarkastella eri valaistuksessa, kuten sisällä ja auringonpaisteessa. AJO9_s_50-51_Peterbilt-359-osa-12.indd 51 AJO9_s_50-51_Peterbilt-359-osa-12.indd 51 27.10.2020 13.34.22 27.10.2020 13.34.22. G Esittelyautoista voi bongailla uusia väritrendejä. Asiantunteva automaalaamo saa rekisteritunnuksen avulla selville tarkan värikoodin. G Nämä värija raidoitusmallit on tehnyt kanadalainen Steve Roache annettujen toiveiden pohjalta. Tässä on hyödynnetty Power Point -ohjelmaa, jonka avulla autosta otetun sivukuvan päälle on piirretty karkeat juovamallit. Lisäksi ajoneuvoa voidaan tarkastella kaikista kuvakulmista
3. (Kuvakoko min. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. 5. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO9_s_52-53_Ärjykisa.indd 52 AJO9_s_52-53_Ärjykisa.indd 52 27.10.2020 13.34.52 27.10.2020 13.34.52. Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. Toimi näin, niin voit voittaa: 3. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. 2020 2020 1. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2020 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA Kolme parasta arjy autoa palkitaan HV 1/1 BP AS AKKUKÄYTTÖINEN PÖLYNIMURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. 300 kt) 2. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2020. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta
12 Scania R540. 11 Scania R450. Ilmoittaja: Sebastian Silén. K. Ilmoittaja: Mikko Nurmela. Veljekset Nikunen Oy, Kalajoki. Jussinmäki & Kettunen Ky, Uurainen. 09 12 10 11 Kuva: Jirko Ridansuu. 2020 2020 09 Volvo FH16-750. Antti Kortetmaa Oy, Kannus. 10 Volvo FH500. Silén, Karjaa. AJO9_s_52-53_Ärjykisa.indd 53 AJO9_s_52-53_Ärjykisa.indd 53 27.10.2020 13.34.54 27.10.2020 13.34.54. Ilmoittaja: Timo Kettunen. Ilmoittaja: Johanna Hihnala
Vastaus sivun alalaidassa. Poliisi kysyi, miksi teillä ei ole valoja. 01 Minne tulee Vehon uusi hyötyajoneuvokeskus. Hetken päästä savolaiset lähtivät ryntäämään seuraavan vaunun vessaan, mutta yksi heistä pysähtyi laihialaisten vessan kohdalle ja koputti ovelle ja sanoi: ”Matkaliput, olkaa hyvä.” Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa E Pena esitteli Rampsinkarin parkkipaikalla kollegoilleen pollevana uutta satatusina Scania-täysperävaunuyhdistelmäänsä. Vetoautossa oli neljä akselia, kaksi kääntyvää sinkkupyöräakselia ja teli paripyörillä. Siellä ihmiset olivat mahtailevia ja alkoivat kehua: ”Me ollaan käyty kuussa!” Siihen Pena välinpitämättömänä: ”Mitäpä tuosta, vävyni on maannut viikon auringossa”. Masan maksaessa Kassa-Kake totesi, että te olettekin viimeinen asiakas, joka sai bensaa vanhalla hinnalla. 54 AJOLINJA E Mistä kuorma-autosta löytyy tämä kuusisylinterinen turbomoottori ja kenen valmistama moottori on. PUUHAPENA a j o ABC Lohja! E Viime kuvakisassa oli kuvan eräästä liikenneasemasta . Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Ei yht ään , Pen alla on vaa n kak si jal kaa . 09 Mitä tehdään EKL-autolla. 03 Mitkä ovat Scanian uusien V8-moottoreiden tehot. 10 Pitääkö maidonkeräilyssä noudattaa ajoja lepoaikalakia. Oikein vastanneiden kesken arvotun yllätyspalkinnon voitti Lasse Vuorinen Mietoisista AJO9_s_54_Puuhasivu.indd 54 AJO9_s_54_Puuhasivu.indd 54 27.10.2020 13.35.17 27.10.2020 13.35.17. ”Matkalippu, olkaa hyvä”, konduktööri pyysi koputtaen samalla vessan ovelle. No pojat montakos pyörää Penalla on, kun ei lasketa varapyöriä. Kärry oli myös neliakselinen paripyörillä. * * * Penan vävy auringossa E Pena meni käymään Amerikassa. Konduktöörin saapuessa laihialaiset ryntäsivät vessaan. 06 Mikä yritys tarjoaa Classic Blue -huoltosopimusta. Kesken ukkoporukan jutustelun viereisestä pusikosta paikalle kömpi paikallinen puliukko entinen Mallasjuoman autokuski lesti-Leevi. * * * Ilman lippua E Laihialaiset ihmettelivät junamatkalla savolaisporukkaa, jolla oli vain yksi lippu. Lesti-Leevillä oli hilpeällä tuulella ja heitti ukkoporukalle kysymyksen. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Hän määräsi, että joka aamu on laitettava puhtaat sukat jalkaan. Se oli Lohjan ABC 1-tien varrelta. Konduktöörin saapuessa savolaiset ahtautuivat vessaan. En tiedä, mutta arvaapa sinä, missä nyt olet, Leevi vastasi sammutti kiitoradan valot. Masassa heräsi ahneus ja hän kysyi, voisitteko joustaan sen verran, että pistän tankin täyteen. Paikalla oleva ukkoporukka totesi, että Kaakonkulmalla ei ole kellään näin moniakselista yhdistelmää. Ei tietenkään ole, koska meillä ei ole ketään kotona, Lennu vastasi. Kumpia haluatte katsella, kysyi myyjä.. Autokaupassa E Armas meni Putaanperän autokauppaan ja sanoi paikalla olleelle automyyjälle, että mainostatte tuolla tien varressa hyviä ja halpoja autoja, missä ne mahtaa olla. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. * * * Ahneen Masan palkka E Masa päräytti Saabilla Pyhtään Essolle juuri ennen sulkemisaikaa ja tankkasi nopeasti viisi litraa ysiysiä. 08 Minkä ikäiseen autoon saa asentaa lisälähivalot. 05 Mikä on Volvon tilavimman ja mukavimman ohjaamon mallinimi. Rekkahuumoria Ilman valoja E Jussi-poliisi pysäytti blondi-Lennun, kun tämä oli kääntymässä Jopollaan hämärtyvässä illassa kotipihalleen. 07 Kuinka monta käyttötuntia ledlisävaloille luvataan. Kassa-Kake lupasi ja Masa lorotteli tankin piripintaan. Viikon päästä varusvarasto alkoi ruuhkautua, kun alokkaat tulivat vaihtamaan isompia kenkiä. 02 Montako uutta V8-moottoriversiota Scania esitteli. Paluumatkalla laihialaiset päättivät tehdä samoin. Lasse päätti vähän pilailla ja sammutti yöllä laskeutuessaan koneen valot. Puhtautta intissä E Kapteeni Kyllönen kyllästyi alokkaiden sukkamehujen hajuun. 04 Paljonko vääntöä on Scanian suurimmassa V8-moottorissa. Ja lippu ojennettiin oven alta. Huomenna on kiireinen päivä, kun bensan hinta laskee reilusti. Ihmetys oli suuri, koska nyt savolaisilla ei ollut edes yhtä lippua. Arvaas Leevi, kuka täältä tulee, Lasse kyseli. Maksun jälkeen kassa-Kake totesi, että nyt on äkkiä mentävä nukkumaan. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 27.11.2020 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. * * * Arvuuttelua E Lentäjä-Lasse ja lennonjohtaja-Leevi olivat kavereita keskenään
Hän tuli tunnetuksi Cumminsin virittäjävelhona ja isojen eurooppalaisten tehdastallien kaatajana. Sisu Auton nykyinen omistaja Timo Korhonen oli tuolloin Sisu Racingin tallipäällikkö. Ensimmäinen makea voitto tuli Ruotsin Mantorpissa, hallitsevan mestarin Gurt Göransonin kotiradalla. Tässä oli yksi virityslääke: Kun 14-litraisen Cumminsin puristussuhteen pudotti tyypillisestä 1:13-14 lukemasta arvoon 1:11, moottoriin sai ahtopainetta 3,8 bar. FIA pani hommalle stopin Unkarissa, kun kengistä ei löytynyt paloturvallisuusleimaa, Kallio muistelee 30 vuotta myöhemmin. Tätä Kallio muistelee vieläkin hymyssä suin. AJOLINJA 55 AJO9_s_55_Truck-Race.indd 55 AJO9_s_55_Truck-Race.indd 55 27.10.2020 13.35.47 27.10.2020 13.35.47. Ne oli kunnostanut ja sovittanut Kallion jalkaan suomalainen suutari. Ja sitä kylmäkäynnistyssavua syötettiin siis ranskalaisseurueelle. l G Jouko Kallio poseerasi lapikkaat jalassa Ajolinjalle elokuussa 2020 Mika Mäkisen Sisun edessä. Vuonna 1991 tuli kymmenen peräkkäistä voittoa. Kun hän oli aikaisemmin ajanut kuorma-autolla autokoulussa, Sisu-projektiin piti lähteä pohjalta. Sisu oli ensimmäisenä kautena usein toinen tai kolmas, mutta loppukaudesta löytyi sitten jo voittovauhti. Ajokenkänä oli huomiota herättävät lapikkaat. Euroopan mestaruutta seurasi toinen vuonna 1992. Teksti ja kuva: Jouni Hievanen J ouko Kallio ajoi Sisu SR340 kilpurilla (tehtaan Sisu Racing talli) ensimmäiset ulkomaiset truck race kisat kaudella 1990. Siksi on ollut pakko mennä sähköisiin suuttimiin, jotta savu on saatu pois, Kallio toteaa. Se tehtiin suomalaisella kuorma-autolla. Nyt Kauko Koiviston virittämästä 11-litraisesta Cumminsista, Mika Mäkisen SR-Sisusta, otetaan ulos enemmän tehoa ja enemmän ahtopainetta kuin Sisu Racingin aikana 30 vuotta sitten. Mutta kehitys on mennyt eteenpäin kilpurimaailmassa. TRUCK RACING a j o Savunsyöttäjä-Sisu valloitti Euroopan 30 vuotta sitten PUIKOISSA Lapikas-Kallio Kolme peräkkäistä Euroopan mestaruutta. Tällöin moottori on kylmänä hankala käynnistää, mutta lämpimänä kävi puhtaasti. Ranskalaiset karkuun Meidän aikanamme savutus oli iso ongelma. Mutta eivät mestaruudet Kalliolle helpolla tulleet. Sitten Korhonen pisti Sisun käymään, jo lähti ranskalaiset muualle viinipulloineen, Kallio naureskelee. Ajokokemusta oli toki kertynyt radalta, mutta henkilöauton ratista. Kolmaskin perättäinen mestaruus tuli, kun vuonna 1993 puikoissa oli Sisun varatoimitusjohtajan Heikki Luostarisen poika Harri Luostarinen. Seuraavana kahtena kautena ei ollut Kallion ja Sisun voittanutta. Kerran Paul Ricardin kilpailun varikolla oli ranskalaisia asettautunut pöytään, joka haittasi Kilpa-Sisun liikkumista
EE E Jari Kosenius ja kartturinsa Esko Sirola tarkastelivat Leppävirralla Vanajan öljytasoja, jotka todettiin hyviksi. Pääsin Jarin kyytiin Vanajan hyttiin, kun olen ollut muutaman kerran pitämässä mutterista kiinni kasauksen aikana, tuumasi Esko lähdön alla. Osallistujat olivat reissussa hiukan iäkkäämmällä kalustolla ja siksi reittivalinnoissa oli painotettu vanhempia tielinjauksia, jotka kulkivat monesti asuintaajamien lävitse. 56 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Loska-ajot Pohjois-Savon ruskamaisemissa Liikkuva automuseo Veteraanikuorma-autoseuran jäsenistö kipaisi vielä pikaisella viikonloppukeikalla ennen vetäytymistään talven tallitöihin. Lähtöpaikaksi oli tällä kertaa valikoitunut kuljetusliike Blue Cargo Oy:n tukikohta Leppävirralla. Aamukahvin, mukavan tarinoinnin ja kuulumisten vaihtamisten jälkeen ympärilleen lukuisan määrän vuosirenkaita ympärilleen keränneet ajoneuvot kuljettajineen lähtivät taivaltamaan Vehmersalmen, Riistaveden ja Juankosken kautta kohti Nilsiän Tahkovuorta, joka toimi tämänkertaisen ajotapahtuman päätepisteenä. AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 56 AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 56 27.10.2020 13.36.11 27.10.2020 13.36.11. Loska-ajoa ajettiin Pohjois-Savon pikiteillä. Järjestelytoimikunta oli löytänyt reitin, joka soljui läpi savolaismaisemien hyväpintaisia pikiteitä pitkin. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä V eteraanikuorma-autoseura ry:n organisoimaan Loska-ajoon osallistui lokakuisena viikonloppuna reilut 60 autokuntaa eri puolilta Suomea
Telénin huomassa oleva Sisu M162 on otettu käyttöön vuonna 1980 edustaen siten M-sarjan loppupään tuotantoa. Tämä on myyty uutena Kotkaan ja jossain vaiheessa omistajaksi on merkitty hämeenlinnalainen metallialan yritys, kertoo Marko Viitanen ajokin historiasta. Jarin tallissa vähitellen rakentunut auto sai rekisteritunnukset vasta keikkaviikolla. G Ensimmäistä kertaa ollaan Vetkun keikalla paljolti Pohjolan Eskon yllyttämänä, kertoi Kari Telén keikan lähtötohinoissa Leppävirralla. Valmistumisen jälkeen Viitasten auto on ollut yksi keikkojen vakiokävijöistä. Alla oli vuonna 1976 tehtaan portin Södertäljessä jättänyt Scania LBS 140. Pelleiltään hapantunutta ohjaamoa oli myös kolhittu ja peltitöitä olikin verrattain runsaasti. Kaupanteon myötä alkoi usean vuoden ajan kestänyt uurastus, jonka tuloksena on pala menneiden aikojen ajoneuvohistoriaa jälkipolville näytettäväksi. Viimeisen viiden vuoden aikana Kari on yhdessä Jaakon kanssa ehostanut autonsa siistiin käyttökuntoon, kuten hän asian itse ilmaisee. G Jari Koseniuksen Vanaja A-69R vuodelta 1966 pääsi neitsytmatkalle Savoon. Rolls Roycen koneeseen ja Fullerin vaihteistoon nojaava voimalinja yhdessä muun tekniikan kanssa on osoittautunut hyväkuntoiseksi, mainitsee Kari, jonka mukaan ohjaamo oli kokenut kovia kaikkien käyttövuosien aikana. F Scania 140 meni ensin Kotkaan, sieltä Hämeeseen. E Sisu M162 vuodelta 1980. Ruotsinrautaa E Marko ja Mikko Viitanen Iittalasta kaartoivat ajoihin ruotsalaisraudan turvin. Ensimmäiset vuosikymmenet Sisu vietti Kauhajoen lentokentällä toimien Puolustusvoimien tankkausautona. Ehostusprojektin aikana rungon ylle nostettiin harrastekäytössä kovin käytännölliset vaijerilaitteet. Kari Telén työskentelee dieselveturiasentajana, joten mekaaniset laitteet ja tekniikka ovat tulleet hänelle tutuksi myös työn kautta. AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 57 AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 57 27.10.2020 13.36.15 27.10.2020 13.36.15. Auto jäi metalliyrityksen pihaan ja siitä tehtiin kauppaa pitkään. Betonikuuppa on hieno ja piristävä poikkeus keikkakalustossa. Lopulta se kuitenkin siirtyi Viitasille. G Tämä on taas hieno keikka. Montaa reissua ei ole väliin jäänyt, Mikko Viitanen kertoo. Hytti otettiin irti ja runko lyötiin osiksi entisöinnin aikana. Auton omistajista ja historiasta johtuen ajokilometrejä on kertynyt vasta 180 000 kilometrin verran. Museoajoneuvotasoa ei tavoiteltu, painottaa Kari Telén autonsa vieressä. AJOLINJA 57 Intin entinen E Kari Telén Valkeakoskelta saapui Leppävirralle yhdessä 15-vuotiaan poikansa Jaakon sekä nelikymppisiään viettävän niittikoppi-Sisun kanssa. Hyvät tiet kulkevat todella hienossa maisemassa, Mikko Viitanen hehkutti keikan loppupuolella
Keikkojen yhtenä tavoitteena on esitellä yleisölle entisaikojen kuljetuskalustoa ja toimintatapoja. Jonssin puunosturilla voidaan mättää puukuorma Alukarikka -pankkojen väliin. H Antti Kekäläisen Chevrolet 6400 vuodelta 1952 kiskoo letkaa Juankoskelta kohti Tahkovuorta. Keikan vanhin ajokki oli vuodelta 1937, letkassa toisena oleva Raimo Stenvallin Chevrolet H131. Keikkaohjelmaan oli mahdutettu pysähdykset sekä Vehmersalmelle että Juankoskelle Juicen torille. Reitin varrella nähtiinkin lukematon määrä tien varrelle pystytettyjä kisakatsomoita, joissa usean sukupolven edustajat tervehtivät ohikulkevaa ajoneuvoletkaa. Näiden pysähdysten aikana tapahtuman vieraat pääsivät tutustumaan tarkemmin sekä ajoneuvoihin että niiden kuljettajiin. E Seppo Lavikka ja Jouko Väisänen lähtivät keikalle vuonna 1975 valmistuneella Jyry-Sisu R142:lla, joka oli varusteltu puunajon tehtäviin. Positiivisuus ja hyväntuulisuus olivat piirteet, joita tämäkin keikka toi savolaisyleisön pariin. Autojen lomasta kuului vuoroin muisteloita, kuinka naapurin mies osti tämmöisen Jyry-Sisun paikallisen tehtaan ajoon tai kuinka joku oli opetellut kuorma-autolla ajoa juuri tämmöisellä Vanajalla. Nyt vuonna 2020 museoajoneuvoksi hyväksytään vuonna 1989 valmistunut ajoneuvo, joka oli ihan äskettäin vielä täysi työkalu jos ei nyt ihan jokapäiväisessä ajossa niin satunnaisessa sumanpurkamisessa nyt ainakin. Eero Pasasen Volvo F16 vuodelta 1987 pääsee jo jäähdyttelemään reilun 30 vuoden iässä. Vanhat unohtuvat kotitalliin Museoajoneuvoksi hyväksytään ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta. Yhtäältä keikat ovatkin kuin tien päällä liikkuva automuseo, joka saapuu eri puolilta Suomea suoraan yleisön pariin. 58 AJOLINJA TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT a j o Odotettu tapahtuma Vetkun keikat ovat jäsenistön parissa erittäin odotettuja tapahtumia, jotka antavat paljon myös keikkojen yleisölle. AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 58 AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 58 27.10.2020 13.36.17 27.10.2020 13.36.17. Ja lukemattomat olivat ne kerrat, joissa muisteltiin keikka-autojen aktiivipalvelusaikaa yhdessä kuljettajien ja satunnaisten kävijöiden kesken. G Hetkinen, tämähän oli ihan justiin Pohjolan väkevin, jolla kiskottiin puita kaikkein pahimmista paikoista. Vetkulaisen liikkuvan automuseon kautta tapahtumavierailla oli mahdollisuus nähdä ja kokea, kuinka ajoneuvokalusto on kehittynyt ja ennen kaikkea kasvanut kokoa viimeisen kahdeksan vuosikymmenen aikana. Perässä huilaavat Matti Polvela Volvo L 223:lla ja Tarja Pohjola Volvo PV 834:llä
Auto ajautui minulle vähän väärän koivun kautta, muotoilee Olli Saarinen Juankosken torilla. Sisun ovessa lukee sen sijaan Myway, joka muistetaan Lehtisen Juhan yrityksenä. Perustin yrityksen 1990-luvulla ja sen aikana ajettiin sekä Venäjälle että Keski-Eurooppaan CEMT-liikennettä, kertoo Olli luotsaamansa yrityksen historiasta. Jyry-Sisun tarina alkaa Etelä-Savon maisemista, sillä auton ensimmäiseksi omistajaksi kerrotaan Kuitusen Saha Hirvensalmella. Puurunkoinen ohjaamo oli pehmennyt ja tekniikkakin vaati monipuolisia korjaustoimia. G Kun 1960-luku teki paluun savolaisteille. Mywayn nimi saa kyllä olla ovissa, ne kuuluvat tähän autoon, päättää Olli Saarinen. G Olli Saarinen oli reissussa vaimonsa kanssa. Entisestä kuljetusyrittäjästä on yritystoiminnan loputtua kehkeytynyt päätoiminen veteraaniautoilija, tuumaa Anne Saarinen. Leylandin 11,1-litraisessa 0.680-koneessa on nykyisin Scanian männänrenkaat ja Rockwellin valmistamassa telissä on taasen Volvon organisaation kautta löydettyjä komponentteja, kertoo auton nykyinen omistaja Olli Saarinen auton vuosia sitten tapahtuneesta entisöinnistä. Nyt mukana olleesta noin 60 ajoneuvosta kymmenkunta edusti 1980-luvun tuotantoa. Jälkimmäisestä on muistona myös valotaulun teksti Oy Cool Cargo Ltd. Lehtisen toimesta auto sai nykyisen ulkoasun ja tavoitteen saavuttaminen vaati lukemattoman määrän tunnettuja aineksia verta, hikeä ja kyyneleitä. AJOLINJA 59 Päätoiminen veteraaniautoilija E Oy AA Lines AB oli yksi konttiliikenteen pioneereista, joka oli tuomassa merikonttiliikennettä Suomeen 1960-luvulla. Vanhin mukaan lähtenyt auto oli vuodelta 1937, seuraavan valmistumisvuosi olikin jo 1950-luvulta. Veteraanikuorma-autoseuran juuret ovat vuodessa 1987, jolloin taltioitiin ja harrastettiin paljolti 1930-50 -luvuilla valmistettua ja käytettyä kalustoa. Katselin tätä autoa Rajamäessä useammankin kerran ja lopulta sitten kysyin Juhalta, olisiko hän halukas luopumaan siitä. Telivetoisella autolla on ajettu oman sahan ajoja, telivedosta päätellen kyydissä on kulkenut sahatavaran ohella myös tukkeja. Aktiiviuran jälkeen auto jäi aikalaisilleen yleiseen tapaan seisomaan kuusen kupeeseen, mistä muuan Juha Lehtinen sen löysi ja toi kotiin katon alle. Eniten mukana oli 1960-luvun autoja noin parikymmentä. Kukahan kiskoisi nämä ”oikeasti” vanhat ajoneuvot kuljettajineen tallin ovien takaa mukaan keikoille. Vuonna 1962 käyttöön otetun Sisu K-32 SP:n, eli tutummin Jyry-Sisun rungolla matkustaa tämän konttipioneerin tunnuksia kantava merikontti. Tämä ikäasia näkyy myös Vetkun keikoilla ajoneuvokannan nuorentumisena. Ja kyllä me siitä lopulta kaupat käteltiin, jatkaa Saarinen, jonka mukaan auto oli edelleen hyvässä kunnossa, joskin pientä ehostusta hän on viimeisen kolmen vuoden aikana siihen tehnyt. Nyt kolme vuosikymmentä myöhemmin nämä autot tahtovat mukavuustasoltaan vaatimattomina ja hitaina unohtua tallin perukoille. Kyllä Sisua kohtaan on vahvat sympatiat, painottaa Olli Saarinen luotsatessaan Jyryä savolaismaisemissa. G Olli Saarinen on tehnyt päivätyönsä paljolti ruotsalaisilla ja saksalaisilla merkeillä, jotka eivät hänen mielestään herätä yhtä vahvoja tunteita kuin Sisu. l AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 59 AJO9_s_56-59_Loska-ajo.indd 59 27.10.2020 13.36.21 27.10.2020 13.36.21. Saarinen on tehnyt pitkän päivätyön kuljetusalalla ensin kuljettajana ja sitten kuljetusyrittäjänä. Esko Pohjolan Vanaja A6-47 avaa tietä Ylhäisten Tilan Magirus-Deutzille ja Juhani Pietikäisen Scania-Vabis LBS76:lle
Lignosulfonaattia saadaan sellunkeiton sivutuotteena, ligniinistä valmistamalla. Ensin tietä jyrsitään kymmenen sentin syvyydeltä. Lisäksi tien pintakelirikon pitäisi olla muita keinoja vähäisempää. Seurantatutkimus kesti yli 15 vuotta. Tämän sidosaineen etuna on, ettei tien pitäisi pölistä koskaan. JANI YLÄLEHTO UUSI SKAL-PUHEENJOHTAJA E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtajaksi kaudelle 2020– 2022 valittiin liittokokouksessa Turussa pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto, 46. Kuljettajalta puuttui myös asiaan kuuluva kirjallinen toimintaohje mahdollisen onnettomuuden varalta. Uutta tässä YIT:n kokeilemassa tienparannusmenetelmässä on lignosulfonaatti. Hän on toiminut pitkään eri luottamustehtävissä, muun muassa Kuljetuskeskusten Liiton puheenjohtajana ja SKAL:n hallituksen asiantuntijajäsenenä vuodesta 2013 vuoteen 2018 sekä Pihtiputaan kunnanhallituksen puheenjohtajana 2012–2017. Se on puun kuitujen sidosaine. Yritys työllistää kymmenen henkilöä. Syyte nostettiin myös asiapaperipuutteista. Sakkoa tuli 5 000 kruunua. H Kuvassa vasemmalta Jani Ylälehto, Jari Välikangas ja Jani Salmela. Toisen kuorma-auton tarkastuksessa havaittiin, että kuljettaja toimi kahdella eri kuljettajakortilla. Poliisi pidätti kuljettajan, jonka havaittiin syyllistyneen viiteen laittomaan kuljetukseen. Tukholman poliisi löysi ulkomaisesta kuorma-autosta piilotettuna 2,6 tonnia vaaralliseksi luokiteltua rahtia, josta ei ollut minkäänlaista ennakkoilmoitusta. Sitten murskaan laitetaan lignosulfonaattia ja murskaseos palautetaan takaisin tiehen. Lignosulfonaatilla käsiteltyä tietä hoidetaan kuten tavallista soratietä eli lanaamalla tai mursketta lisäämällä. MYYNTI: Lars Ahola 0400 4494 402 Pasi Kenni 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä 0400 699 484 www.limetec.. Hän on koulutukseltaan tietotekniikan insinööri. 60 AJOLINJA 60 AJOLINJA W W W . Ensimmäinen teksti on tarkoitus julkaista joulukuun numerossa. MYYNTI: Raimo Mäkinen 0500 531 534, 0400 531 534 Pasi Kenni 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä 0400 699 484 www.automäkinen.. Poliisi pidätti pahoinpitelijän hänen kotoaan. Kuljettaja hyppäsi ulos autostaan, iski pahoinpitelijämiehen katuun ja jatkoi sen jälkeen matkaa. E Marko Tikkanen, 52, on aloittanut MAN Truck&Bus Finlandin kuorma-automyyjänä Keski-Suomessa ja Etelä-Pohjanmaalla. AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 60 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 60 27.10.2020 13.36.57 27.10.2020 13.36.57. Hädässä olevan henkilön puolustaminen on sallittua. Kuljettajaa ei epäillä mistään. Jani Ylälehto on lupautunut Ajolinjan kolumnistiksi. Vuodesta 1999 SKAL:n jäsenenä ollut Ylälehto valittiin SKAL:n ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi vuonna 2018. sa tien elinikää nostettua seitsemällä vuodella. Pahoinpitelijä oli pahoinpidellylle naiselle tuttu, hänen elinkumppaninsa. Vanhoja vähäliikenteisiä asfalttiteitä muutetaan sorateiksi, koska asfaltin uusiminen tulee kalliimmaksi. REKKARIKKEITÄ RUOTSISTA UUSI MAN-MYYJÄ KULJETTAJA LÖI PAHOINPITELIJÄN KATUUN E Kuorma-autonkuljettaja huomasi Tukholmassa Södermalmin kaupunginosassa, kuinka naista pahoinpideltiin kadulla. F I a j o Jouni Hievanen E Strängnäsin poliisi tarkasti ammattiliikennettä E20:llä kaupungin eteläpuolella. Tikkanen on työskennellyt pitkään hyötyautomyyjänä Keski-Suomen alueella. A J O L I N J A . Jos makaat maassa ja sinua hakataan, etkä voi puolustautua, ulkopuolisen puuttuminen asiaan on sallittua, Södermalmin poliisipäällikkö Viktor Adolphson toteaa. Ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi valittiin Jari Välikangas, 61, Kauhavalta. Kuljettajalle määrättiin 10 000 kruunun sakko ja kuljetusyritykselle langetettiin 200 000 kruunun rangaistusmaksu. Toiseksi varapuheenjohtajaksi tuli Jani Salmela, 44, Kurikasta. Norjan tieviranomaisen teettämän tutkimuksen mukaan lignosulfonaatilla tehdyn stabiloinnin jälkeen saatiin joissakin kohteisE Tienkunnostusta Itä-Savossa. Jani Ylälehto Oy liikennöi puutavara-, rahtija sorakuljetuksia viidellä kuorma-autolla sekä ruokaja pyykkikuljetuksia kolmella pakettiautolla. 16,5 m Automäkinen_210x146.indd 1 Automäkinen_210x146.indd 1 24.6.2020 15.34.10 24.6.2020 15.34.10 ASFALTTITIESTÄ SORAPINTAINEN PINTAINEN E Enonkoskella ja Heinävedellä asfaltilla päällystetty soratie palautetaan takaisin sorapintaiseksi uudella kunnostusmenetelmällä
Ajopiirturitietoja ei tallennettu eikä säilytetty asianmukaisesti. Itä-Suomen aluehallintoviraston työsuojeluosastolta muistutetaan, että ajoja lepoaikatiedot tulee säilyttää vähintään vuoden ajan. TEXACO-ÖLJYSSÄ VÄHÄN TUHKAA E Texaco Delo 600 ADF dieselmoottoriöljyn tuhkapitoisuus on erittäin matala. Dieselpartikkelisuodattimen kestoikä sekä huoltotarve on pitkälti kiinni suodattimeen kertyvän tuhkan määrästä. Lisäksi oli jätetty tekemättä käytössä olleiden digitaalisten ajopiirtureiden niin sanotut yrityslukitukset. Öljyllä voidaan saavuttaa jopa 2,5-kertainen dieselpartikkelisuodattimen käyttöikä. AJOLINJA 61 MYYNTI: Raimo Mäkinen 0500 531 534, 0400 531 534 Pasi Kenni 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä 0400 699 484 www.automäkinen.. Se tarjoaa samalla jopa 3 % polttoainesäästön dieselpartikkelisuodattimen toimintaiän aikana. Ajoja lepoaikatietojen yksilöimiseksi yrityksen on lukittava digipiirturin tiedot yrityskortilla ennen auton käyttöönottoa. Työnantajana toimiva yritys ei toimittanut Itä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueen tarkastajalle tämän tarkastusta varten pyytämiä kaikkia ajoja lepoaikatietoja. MYYNTI: Lars Ahola 0400 4494 402 Pasi Kenni 044 700 4481 Juha-Pekka Mäkelä 0400 699 484 www.limetec.. Näin ei kuitenkaan tapahtunut. Lisäksi oikeus katsoi, että kyseessä on pitkäaikainen laiminlyönti. 16,5 m Automäkinen_210x146.indd 1 Automäkinen_210x146.indd 1 24.6.2020 15.34.10 24.6.2020 15.34.10 EI TOIMITTANUT RIITTÄVIÄ PIIRTURITIETOJA – SAI SAKOT E Pohjois-Savon käräjäoikeus tuomitsi kuljetusalan yrittäjän 35 päiväsakkoon tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomisesta. Tiedot on pyynnöstä esitettävä tai luovutettava toimivaltaiselle tarkastajalle. Käräjäoikeus toi tuomion perusteluissaan esille sen, että työnantaja ei voi siirtää vastuutaan muille tahoille sopimuksista huolimatta. AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 61 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 61 27.10.2020 13.36.58 27.10.2020 13.36.58. Itä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueen ylitarkastaja Auni Miettinen korostaa, että viime kätinen vastuu työnantajan velvoitteiden noudattamisesta on aina työnantajalla. Öljyä edustaa Suomessa Finnoleum. Oikeudenkäynnissä työnantaja vetosi sopimukseen, jonka se oli tehnyt ulkopuolisen yrityksen kanssa. Työnantajan mukaan oli sovittu, että automerkin tuottamalla palvelulla huolehditaan ajopiirturitietojen keräämisestä ja toimittamisesta työsuojelutarkastajalle. Työnantajaa oli velvoitettu vuosina 2014-2020 kehotuksilla toimittamaan kaikki pyydetyt tiedot, mutta työnantaja toimitti aina vain osan tiedoista. Patentoidulla Chevron Omnimax-teknologialla öljyn tuhkapitoisuus on pystytty laskemaan yhdestä prosentista 0.4 prosenttiin, verrattuna nykyisiin low Saps-öljyihin verrattuna
G Scania R540 ja 142. AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 62 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 62 27.10.2020 13.37.00 27.10.2020 13.37.00. VR Groupin omistukseen jäävät suomalainen emoyhtiö Transpoint International (FI) Oy sekä kaksi venäläistä tytäryhtiötä. Kytkettävää telivetoa ei saa tehtaalta tridemiin tai trippeliin. Sähkökuorma-auto on hiljainen, pehmeäkäyntinen ja suorituskykyinen, Hinon asiakasjohtaja Glenn Ellis kertoo. Ruotsin poliisi lisäsi vuonna 2016 merkittävästi ammattiliikenteen valvontaa. Erkki Säteri aloitti Teboilin kuljetukset jo vuonna 1962 yhdellä säiliöautolla. Toiminta ei ole VR Transpointin strategian ytimessä, VR Transpointin johtaja Martti Koskinen sanoo. Yrityskauppa on ehdollinen, kunnes Viron kilpailuviranomainen on hyväksynyt kaupan. Varusteen saa ilmajousitteiseen takapäähän. Truck-Oilin toimitusjohtajana on Untamo Säteri. rekkaveturivetoisen kahden perävaunun HCT-yhdistelmän liikkeellelähtöä. Hino XL-mallisarjan pohjalta on tarkoitus kehittää 25-tonninen vetykuorma-auto myös Japaniin. Paljastuneiden kabotaasirikkomusten määrä ei sinänsä kerro, onko laiton kabotaasiliikenne lisääntynyt vai vähentynyt. Se käsittää 14 säiliöautoa, joilla ajetaan kevytöljyjä Varsinais-Suomessa, Satakunnassa ja Pirkanmaalla. Jos sama tahti jatkuu, vuonna 2020 tulee olemaan yli 253 laitonta kabotaasia. Simeonilla on edelleen kasvutavoite. Tarkoituksena on esitellä toimiva prototyyppi jo ensi vuoden alkupuoliskolla. KIITOSIMEON OSTI SÄTERIN TIPPA-AUTOT E Kiitosimeon Oy osti paimiolaisen TruckOil Oy:n liiketoiminnan. Tavoitteenamme on kaupallisesti kannattava nollapäästöinen ajoneuvo suurella toimintamatkalla. Samalla paljastuneiden kabotaasirikkomusten määrä kasvoi edellisten vuosien 60 tapauksen tasosta. Sellainen johtopäätös edellyttäisi, että poliisi ilmoittaisi samalla tarkastettujen ajoneuvojen lukumäärän. Vedonkatkaisulla varustettu teliveto on tunnettu erityisesti Sisusta. CREENCARRIER OSTAA TRANSPOINTILTA ULKOMAANTOIMINTOJA E Valtio-omisteisen VR Groupin tytäryhtiö Transpoint International (FI) Oy myy Baltian sekä Keskija Itä-Euroopan maantielogistiikan liiketoimintansa pohjoismaalaiselle Greencarrier Freight Servicesille. Samanlainen teliveto tuli varusteeksi Volvoon muutama vuosi sitten. W W W . Kauppa ei vaikuta VR Transpointin kotimaan maantietai rautatielogistiikkaan. Greencarrier Freight Servicesin toimitusjohtaja Mikael Forsberg näkee, että Transpoint International (FI) on merkittävä tekijä Suomen ja Baltian välisillä maantielogistiikkamarkkinoilla. Tätä poliisi ei kerro. Vuonna 2019 paljastui 238 laitonta kabotaasia, edellisvuonna 221. Truck-Oil perustettiin vuonna 1992 ja yritystä on laajennettu tasaisesti yritysostoilla 2000-luvulla. A J O L I N J A . SCANIAAN KYTKETTÄVÄ TELIVETO KABOTAASIRIKKEET KASVUSSA RUOTSISSA E Ruotsin viranomaisten käsittelyssä oli syyskuun loppuun mennessä 190 laitonta kabotaasia. Nyt se lähtee Hino kuorma-automerkillään kehittämään järeän luokan vetykuorma-autoa USA:n markkinoille. Transpoint International (FI) omaa kansainvälisten toimintojen toimipisteet Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Helsingissä, joiden 40 henkilöä siirtyvät uuden työnantajan palvelukseen. VETY-HINO YHDYSVALTOIHIN E Toyotalla on 20 vuoden kokemuspolttokennotekniikasta. F I a j o Jouni Hievanen 62 AJOLINJA E Scaniaan saa nyt akseliperäisen telivedon, jonka takimmaisesta teliakselista saa vedon pois ja akselin saa nostettua ylös. Markkinoilla on tapahtunut vuosien varrella useita muutoksia ja olemme luopuneet kansainvälisistä maantietoiminnoista Euroopassa. Jos sellaisen haluaa, esimerkiksi puutavara-autoon, lisäakselit on asennettava Suomessa. Kauppa nostaa Simeonin vuotuista liikevaihtoa 3,5 miljoonaa euroa, selvästi yli 70 miljoonan euron. Telivetoakseli nousee ylös auton ollessa tyhjänä. Tämä auttaa parantamaan mm
Toiveissa on saada sähkökuormuri pilottiajoon ja hyväksyntöjen jälkeen normaaliin työajoon vuodenvaihteessa. Siksi tähän Stara eRetrofit hankkeeseen on lähdetty. GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. G Scania saa sähkömoottorin. Projektiin valittu Scania P320 6x2 purettiin ja siirrettiin TAMKin pajalle keväällä. Boschin näkemyksen mukaan dieselmoottori tulee toistaiseksi olemaan kuljetuskalustossa yleisin voimansiirtotapa sen monikäyttöisyyden vuoksi. Uuden 12,9-litraisen moottorin ominaisuuksia on yhteispaineruiskutusjärjestelmä, jonka ruiskutuspaine on 1800-2500 bar. Kehitystyötä voidaan hyödyntää kaluston sähköistämisessä laajemminkin, jos tämä hanke osoittautuu kannattavaksi, toteaa Staran logistiikan kehityspäällikkö Paavo Lehmonen. Hinnat sis. KATSASTUSMUUTOKSIA TULOSSA KARIN JOHTAMAAN MERSUN KUORMUREITA SAMI KRÜHN SAVOKARJALAN RENAULT-MYYJÄ E Sami Krühn on uusi Renault Trucks kuormaja pakettiautomyyjä Pohjois-Savossa sekä Pohjois-Karjalassa. Ruiskutusjärjestelmä on skaalautuva ja se voidaan STARAN SCANIA MUUTTUU SÄHKÖISEKSI E Raskaan liikenteen sähköistyminen etenee henkilöautoja hitaammin johtuen muun muassa ajoneuvokannan ja työkoneiden pitkästä käyttöiästä. Vuoden 2021 helmikuussa Rådström siirtyy Mercedes-Benz Trucks johtajaksi ja hallituksen jäseneksi. Helsingin kaupunki toteaa, että sen ilmastotavoitteiden kannalta on oleellista, että sähköisen ajoneuvokannan yleistymistä voidaan merkittävästi nopeuttaa nykyisestä. A J O L I N J A . asentaa jopa kahdeksan sylinterin moottoreihin. Nyt Scaniaan asennetaan sähköistä voimalinjaa ja testataan järjestelmiä. Hanketta koordinoivat Helsingin kaupungin innovaatioyhtiö Forum Virium Helsinki sekä Helsingin kaupungin rakentamispalveluliikelaitos Stara. Bosch ei kerro enempää, mitä muita teknisiä innovaatioita uudessa moottorissa on. Suomessa muutosten on tarkoitus tulla voimaan ensi keväänä. 64 AJOLINJA W W W . Muutostyön toteuttaa Tampereen ammattikorkeakoulu TAMK sekä VTT. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Näitä ovat esimesimerkiksi ajoneuvon sähköinen voimalaite tai kaasulaitteisto. Ruiskutusjärjestelmän käyttöiäksi kerrotaan jopa 1,6 miljoonaa kilometriä. Tähän asti kuorma-autoilla hyötysuhde on ollut Boschin mukaan maksimissaan 46 %. Hänen toimipaikkansa on Volvo Truck Center Kuopio. F I a j o Jouni Hievanen E YK:n Euroopan talouskomission Wienin katsastussopimuksen määräaikaiskatsastusta koskevat muutokset ovat tulleet voimaan vuosina 20182020. Kuvalähde: Ruska Tapiovaara. KIINAN IHMEDIESEL E Bosch ja kiinalainen moottorivalmistajan Weichai Power ovat yhteistyössä onnistuneet parantamaan dieselmoottoreiden hyötysuhdetta ensi kertaa 50 prosenttiin. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. ALV 24 %. Katsastussopimuksen muutoksia koskevat säädösehdotukset ovat lähteneet lausuntokierrokselle. Siellä hän on ollut monessa johtotehtävässä, viimeksi kuorma-autojen myyntija markkinointijohtajana ja hallituksen jäsenenä. Nykyinen johtaja Stefan Buchner jäi juuri eläkkeelle. Hankkeen rahoittaa Helsingin kaupungin innovaatiorahasto. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 27.10.2020 8.28 27.10.2020 8.28 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 64 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 64 27.10.2020 13.37.02 27.10.2020 13.37.02. G Kiinalainen 12,9-litrainen diesel. E Ruotsalainen Karin Rådström valmistui insinööriksi vuonna 2004 ja meni harjoittelijaksi Scanialle. Diesel on jo irrotettu. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Krühn on toiminut Kuopion Volvo Truck Centerin automyynnin tehtävissä kolme vuotta. Toimii hyvällä hyötysuhteella. Tällä hetkellä sähkökäyttöinen raskas kalusto on myös kallista ja saatavuus on rajallista. Sen etuihin kuuluu vahva suorituskyky ja korkea hyötysuhde. Sähkö-, hybridija kaasuajoneuvojen määräaikaiskatsastuksiin on tulossa ajoneuvon turvallisuutta lisääviä uusia tarkastuskohteita. Stara eRetrofit -hanke selvittää seitsemän vuotta käytössä olleen kuorma-auton sähköistämisen mahdollisuudet ja sen kannattavuuden
Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. ALV 24 %. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Hinnat sis. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 27.10.2020 8.28 27.10.2020 8.28 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 65 AJO9_s_60-65_Uutiset.indd 65 27.10.2020 13.37.02 27.10.2020 13.37.02. GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim
Poskille alkoi valua kyyneliä. Surun itku pääsi kerran, kun Nuutilan tonkka pääsi pyörähtämään lavan reunalta tien penkalle. Eikä mikään muukaan kultaisen ajan kulkija. Miten teet siinä nopean vastaohjauksen. Yhdessä oli pyyhitty hikeä otsalta. Seuraat vaivatta yrityksenne jokaisen Shell Cardin käyttöä ja saat tarkat kuluraportit hetkessä. Sitten hän kuuli sellaista, mitä ei ollut kuullut aikoihin. Nel jä. Herättäisikö vaimon. Luumäki tuli kateelliseksi Sakari-serkulle, jonka iskä ajoi nestesokeria Tornioon. Ei kyynelkanavista yhtä paljon vettä tullut kuin Kimolan kanavasta. Perä jämähti penkkaan, mutta ei sen pidemmälle ja syvemmälle. Ehti valua reilu puolet maahan. Mopomaisesti ääntelehtien. Volvon hytti oli lintukoto, maailman paras paikka. ”Tuollaisella iskä ajoi maitotonkkia Kiuruvedellä.” Luumäki istui usein kyydissä ennen kouluikää. Yli 40vuo tia ase en. Mieleen nousivat ne monet rumat sanat, mitä hän oli iskälleen huutanut kansakouluikäisenä. Nyt Luumäki muisti, että kolmenkympin jälkeen hän lopetti laskun. Jänniä tarinoita, joita olisi halunnut kuulla aina. Luumäki jäi yksin sänkyyn, eikä päässyt enää näkemään maailmaa. Nyt Luumäki ei porannut murheesta. Pian Luumäki näki, miten soratietä todellakin kulki punainen nokkamallinen Volvo. Aamukahvi ei enää maistunut ja lehden lukemisesta ei tullut oikein mitään. Ras kas par i. Muistojen maaperä oli kuitenkin lempeää. Virkeänä, elämäniloisena. 4. Mutta kun sai olla mukana. Se oli silloin, kun iskä alkoi murahdella, että eikö ole parempaa tekemistä. Se nousi niistä lempeistä hetkistä, joita Kyynelten maitotonkat Sisumiehen seikkailut OSA 67 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Ei ollut saanut mukaansa Viking-Volvoa, ei tehtaalta ikuisesti lainaamansa tasojyrsintä. Puinen oli lava. Pää retkotti välillä kuin kuolleella, mutta aina sitä noustiin. Mutta suolaisempaa elämän neste oli, ja kirpeämpää. Leyland Hippo se ei ollut. Se ei ollut heinäsirkka, ei rustolkarhu, ei kulkukauppias. Luumäelle nousi pala kurkkuun. Luumäen mieleen nousi oman elämän ensimmäinen vuosikymmen. 6. AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 28.10.2020 9.39.20 28.10.2020 9.39.20. Luumäki alkoi laskea, montako lapiollista iskä heitti taka-akselin alta. 7. 50 000 h. 10 . Jos routaa oli, se kukki jo keväistä leskenlehteä. Yhdessä oli pompittu penkillä kuoppaisella Mustajärventiellä. Siihen asti oltiin juttuseurana. Glo bet rot ter XX L. Naapurin setä sanoi jälkikäteen, että siitä tiesi, että olit mukana, että oranssisen Hankkijan lippiksen musta lippa vilkkui apumiehen penkin kohdalla. Tuplapenkillä tuli nukuttua monet päiväunet. Ei ollut. 3. Van taa n Veh kal aan . Joukiisenmutkassa, hiihtolomalla, Volvo perä lähti sitten irti. Voit myös säästää sekä kustannuksia että aikaa. Möhömaha. Pallopaitaa tarviitkin. 8. Jäätiin siis luonnonvoimien armoille, muutamaksi pitkäksi sekunniksi. Eri koi sku lje tus ten liik ent een ohj aus ta. Menetti pitonsa. Iskä oli ollut vuosikymmeniä haudan hiljaisessa mullassa. Kaukana oli kavala maailma, monen vuoden päässä edessä. Iskä söi aina ajaessa, ei sitä nyt kesken päivää hiukopalojen takia pysähdelty. Tutustu: shell.fi/fleethub Tilaa Shell Card: shell.fi/raskasliikenne Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Maitotonkkia Luumäki jaksoi nostaa kansakoulun tokalla luokalla. Fysiikan lait, niistä keskustelivat oppineet keskenään. Kun Viking-Volvo katosi peltojen taakse näkökentästä, Luumäki alkoi palata lapsuuden muistoista takaisin nykyhetken tylsyyteen. Siihen aikaan puhuttiin, että on maa, ilma, tuli ja vesi. Hän lähti tehtaalle ja sen jälkeen kaikkina muinakin työaamuina. Ei. Kuljettajan osa ei ollut helppo. Lähtisikö paikalliseen. Herneaivo. Eikä Magirus Pluto. Ohjaustehostimet tulivat varusteeksi vasta seuraavalla vuosikymmenellä. 530 , 590 , 660 ja 770 hv. Soittaisiko papille. Hiljaa siellä hytissä usein istuttiin. Lapsuuden loppu oli isänpäivänä, kun iskä ei enää lähtenytkään maitotonkkia keräämään. 5. 2. Eväinä oli maitopullo ja pari palasta rukiista. 3 700 Nm . Kaikki tieto polttoainehintoja myöten on aina käsissäsi parilla painalluksella tai puhelimen pyyhkäisyllä. 66 AJOLINJA E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki oli hakemassa lauantaista aamulehteä postilaatikoltaan. Kuskilla oli päässä koppalakki. l Jouni Hievanen Ohjaa enemmän taskuusi Shell Fleet Hub Uuden Shell Fleet Hub -verkkopalvelun avulla arki tien päällä helpottuu. Et mitenkään. Sakari kertoi niistä pitkistä reissuista, miten yöllä Pihtiputaalla oli hirvi tullut eteen, miten Iissä puurekat jumittivat edessä mennessään Veitsiluotoon. Viking-Volvo! Eihän siitä voinut erehtyä. 9. hän oli saanut viettää isänsä kanssa keskikesän helteessä. Hän nousi, meni talliin ja alkoi vaihtaa Polar-Sisuun Teboilin moottoriöljyjä
Seuraat vaivatta yrityksenne jokaisen Shell Cardin käyttöä ja saat tarkat kuluraportit hetkessä. Kaikki tieto polttoainehintoja myöten on aina käsissäsi parilla painalluksella tai puhelimen pyyhkäisyllä. Voit myös säästää sekä kustannuksia että aikaa. Ohjaa enemmän taskuusi Shell Fleet Hub Uuden Shell Fleet Hub -verkkopalvelun avulla arki tien päällä helpottuu. Tutustu: shell.fi/fleethub Tilaa Shell Card: shell.fi/raskasliikenne Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru st uu Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 27.10.2020 13.23.30 27.10.2020 13.23.30
Kuv an aut ot erik oisv aru ste in. Liikkumisturva auttaa, jos matka katkeaa yllättävän vian vuoksi. Kan sai nvä lin en Vuo den Pak ett iau to 202 0: Tra nsit Cus tom Van lad att ava hyb rid i ja die sel -ke vyt hyb rid i. * Läh de: Trafi com , pak ett iau toje n ens ire kist erö inn it 1-12 /20 19 –1-9 /20 20. Valitsetpa minkä tahansa malleistamme, niin vakiona on kattava varustelu ja 5 vuoden Ford Takuu ** , ja yrityksellesi tarjoamme myös 5 vuoden Ford Liikkumisturvan *** veloituksetta. Kansainvälinen Vuoden Pick-up 2020: Ford Ranger, Ranger Raptor ja uusi Thunder-erikoismalli. For d Tra nsit Van CO2 -pä äst öt 215 -30 5 g/k m, EUkes kiku lut us 8,211,3 l/1 00 km . Kan sai nvä lin en Vuo den Pic k-u p 202 0: For d Ran ger , Ran ger Rap tor ja uus i Thu nde r-e rik oism alli . KUV ASS A FOR D RAN GER , TRA NSI T CUS TOM VAN , TRA NSI T VAN , TRA NSI T CON NEC T & TRA NSI T COU RIE R. Palvelu kattaa myös liikennevahingot. Kuvan autot erikoisvarustein. For d Tra nsit Con nec t CO2 -pä äst öt 136 -15 4 g/k m, EUkes kiku lut us 5,26,0 l/1 00 km . Pal velu kat taa myö s liik enn eva hin got . MALLISTOSSA ON MYÖS FORD FIESTA VAN. Ford Transit Courier CO2-päästöt 132-155 g/km, EUkeskikulutus 5,0-6,9 l/100 km. FO RD TAK UU VU OT TA ta i 100 00 km / 150 00 km ** for d.fi /hy oty ajo neu vot For d-p ake ttia uto t ova t yrit yks elle si erin om ain en vai hto eht o, kun tar vits et kan tav uut ta ja 1-1 5 m 3 kuo rm ati laa . Ford Transit Connect CO2-päästöt 136-154 g/km, EU-keskikulutus 5,2-6,0 l/100 km. ** 5 vuotta/100 000 km tai 150 000 km (2 v ilman km-rajaa). For d Ran ger CO2 -pä äst öt 222 -24 5 g/k m, EUkes kiku lut us 8,59,5 l/1 00 km . Val its etp a min kä tah ans a mal lei sta mm e, niin vak ion a on kat tav a var ust elu ja 5 vuo den For d Tak uu ** , ja yrit yks elle si tar joa mm e myö s 5 vuo den For d Liik kum ist urv an *** vel oitu kse tta . KAIKENKOKOISIIN KULJETUKSIIN – SUOMEN SUOSITUIMMAT * PAKETTIAUTOT LET’S TALK BUSINESS AJO9_s_68_Ford.indd 68 AJO9_s_68_Ford.indd 68 27.10.2020 14.15.23 27.10.2020 14.15.23. ** 5 vuo tta /10 000 km tai 150 000 km (2 v ilm an km -ra jaa ). Ford Ranger CO2-päästöt 222-245 g/km, EU-keskikulutus 8,5-9,5 l/100 km. Liik kum ist urv a aut taa , jos mat ka kat kea a yllä ttä vän vian vuo ksi. Ford Transit Van CO2-päästöt 215-305 g/km, EU-keskikulutus 8,2-11,3 l/100 km. Ford Transit Custom Van CO2-päästöt 186-242 g/km, EU-keskikulutus 7,1-9,3 l/100 km. MAL LIS TOS SA ON MYÖ S FOR D FIE STA VAN . FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km / 150 000 km ** ford.fi/hyotyajoneuvot Ford-pakettiautot ovat yrityksellesi erinomainen vaihtoehto, kun tarvitset kantavuutta ja 1-15 m 3 kuormatilaa. * Lähde: Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-12/2019 –1-9/2020. *** For d Liik kum ist urv a on lisä pal velu sää nnö llis est i For d-m erk kih uol los sa huo llet uille For d-a jon euv oille . *** Ford Liikkumisturva on lisäpalvelu säännöllisesti Ford-merkkihuollossa huolletuille Ford-ajoneuvoille. Kansainvälinen Vuoden Pakettiauto 2020: Transit Custom Van ladattava hybridi ja diesel-kevythybridi. For d Tra nsit Cus tom Van CO2 -pä äst öt 186 -24 2 g/k m, EUkes kiku lut us 7,19,3 l/1 00 km . KA IK EN KO KO ISI IN KU LJE TU KSI IN – SUO MEN SUO SIT UIM MAT * PAK ETT IAU TOT LET ’S TAL K BUS INE SS KUVASSA FORD RANGER, TRANSIT CUSTOM VAN, TRANSIT VAN, TRANSIT CONNECT & TRANSIT COURIER. For d Tra nsit Cou rier CO2 -pä äst öt 132 -15 5 g/k m, EUkes kiku lut us 5,0 -6,9 l/1 00 km