OSLO MOTOR SHOW SKANDIEN KOMEIMMAT HAUKIPURON F88-VOLVO AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E JULISTE! TINA, ÅSA JA ANDY Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Nro 09/21 RISTIMAAN ICEMAN a j o LINJA LINJA Ja rm o Ki nn us en HU RJ A SM -S IS U Iveco T-Way MAASTOSSA AJO9_s_01_Kansi.indd 13 AJO9_s_01_Kansi.indd 13 9.11.2021 14.24.02 9.11.2021 14.24.02
Sitten tuli korona-aika, joka tuo muutoksia kysyntään ja tarjontaan. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Sirupula ja muukin komponenttipula on kuitenkin selätettävissä. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 11.11.2021 9.29.35 11.11.2021 9.29.35. Tavaraja komponenttipula on koskettanut lähinnä sellaisia kulutushyödykkeitä, joita ilman ihmisen pitäisi tulla toimeen. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 39. Tämän tuotannontekijän kanssa ollaan vielä ihmeessään. Silloin kansa huomasi, kuinka tärkeä työntekijä on kuorma-autonkuljettaja. . Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Sirupula on vaivannut erityisesti autoteollisuutta. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Ja jos tuntuu ihan hirveältä, taitavat arvot olla väärässä järjestyksessä. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. (09) 547 621. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Joulupukinkonttiin ei saa välttämättä uusinta pelikonsolia tai telkkaria. Jos kuljetusyrittäjällä on alkamassa uusi ajo, eikä markkinoilta ole saatavilla kalustoa, siinä voi hyytyä mielen lisäksi talous. Bitte kurze Info. Pääkirjoitus 09/21 Sisältö 09/21 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Koko korttitalo huojuu. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 40 Sähköinen Renault Kangoo ja sisaret 41 Puuhapena 42 Oulun Veho muutti 46 Lindholmin näyttävä Actros 48 Iveco T-Way maastokoeajossa 52 Uusi 13-litran Scania/MAN kone 54 Haukipuron F88-Volvo 56 Jarmo Kinnusen SM-Sisu kilpuri 60 Ärjykisa vauhdissa 62 Näin kohtaat hevosliikenteen 63 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 28 24 46 Ajolinja 10/2021 ilmestyy 16.12. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. l 03 Pääkirjoitus 04 Rekkaonnettomuus 08 Andy-Trans ja Ti-Ku 16 Kolumni Jani Ylälehto 18 Uusi SKAL-toimitusjohtaja 22 Älypiirturien hyöty 24 Oslo Motor Show 28 Ristimaan Iceman-yhdistelmä TEEMA: KEVYT KULJETUSKALUSTO 32 Oslo Motor Show:n näyttävimmät pakut 34 Mercedes-Benzin huomisen innovaatiot 36 Ajokoe: MAN TGE 38 Miten Renault Trafic ja Nissan NV 300 muuttuvat. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Enää ei ole montaa muistelemassa sota-ajan kurjuutta, sodan jälkeisestä säännöstelytaloudesta on kertomassa useampi. AJOLINJA 3 Komponenttipulasta selvitään, työvoimapula on vakavampaa E Mitä pidemmälle ollaan kapitalistisessa yhteiskunnassa eletty, sen yltäkylläisempää on ihmiselo. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Uutta henkilöautoa joutuu helposti odottamaan vuoden. Tehtaita on jopa suljettu väliaikaisesti. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. . Ja kun päällirakentajalle ei saada alustaa, silloin ei päällirakentajalla ole töitä. ISSN 0359-3010. Mutta ei sen pitäisi kuluttajan elämää hirveästi synkistävän. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Logistiset ketjut palautuvat, merikontteja saadaan lisää ja uusia tehtaita pystytetään. . Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Esimakua saatiin, kun Englannissa ei löytynyt säiliöautoihin kuljettajia ja se tiesi polttoainepulaa. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Kuorma-auton alustan tilauksesta toimitukseen ja päällirakenteen valmistumiseen voi mennä yhteensä vuosi. Jos nykyistä pula-aikaa tarkastelee yritysmaailmasta käsin, silloin voi näkyä sameampaa vettä. Pahempaa puutosta on näkyvissä työvoiman saralla. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ja kun päällirakentajalla ei ole töitä, sitä ei ole silloin päällirakentajan tavarantai palveluntoimittajallakaan. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti
Volvon ohjaamo jäi poikittain omalle kaistalle ja perä oli tien luiskassa. 630 €, käyttöetu alk. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Henkilöauto törmäsi hiljaisella nopeudella oikealla sivulla Ivecon perävaunun oikeaan etukulmaan. Turvavyö ei ollut kiinnitetty, mutta sillä ei ollut tutkijalautakunnan mukaan vaikutusta vammautumiseen. Tutkijat havaitsivat, että Ivecon perävaunussa oli vialliset jarrut ja sen etuakselin renkaat olivat kulutuspinnaltaan heikot. Satamasta oli lähdetty 1,5 tuntia aikaisemmin, kilometrejä oli takana 120. Kuvan auto erikoisvarustein. kulut 600 €. Teksti: Jouni Hievanen, piirros: Benkku Andersson O li tammikuinen tiistai kello 10.30. Tiellä oli 100 km/h nopeusrajoitus. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. 37-vuotias kuljettaja nelivuotiaalla Volkswagen Golfilla ajoi Volvon perässä ja ehti hiljentää ajonopeutta, mutta ei riittävästi. Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Volkswagenin kuljettaja käytti turvavyötä ja sen arvioitiin estäneen hänen vammautumisensa. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Volvo kaatui ja pysähtyi oikealle kyljelleen 10 metrin päähän törmäyskohdasta. Jäi puristuksiin hyttiin Ivecon hytti irtosi rungosta ja kaatui kyljelleen. Onnettomuuskärryssä oli vialliset jarrut ja huonoja renkaita. Kuljettaja jäi puristuksiin hyttiin ja hänen irrotuksensa kesti lähes tunnin. AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 4 10.11.2021 12.21.54 10.11.2021 12.21.54. 13-vuotias FM12-Volvo törmäsi ulkomaisen puoliperävaunun takaosaan 80 km/h nopeudella. Siitä huolimatta kuljettaja vammautui vähäisesti, saaden hartiakipuja ja mustelmia. Kuvan auto erikoisvarustein. Törmäyksen jälkeen Iveco-rekkaveturi kääntyi 13 metriä vasemmalle, päätyen vastaantulevan kaistalle. Kaikki osallistuneisiin vaikutti, että kaksikaistainen kaksisuuntainen tie mahdollisti Ivecon perävaunun suistumisen vastaantulevien kaistalle. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Ford Mustang Mach-E alk. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Takapenkillä turvaistuimessa istunut kaksivuotias lapsi säilyi puolestaan vammoitta turvaistuimen ansiosta. Kaatuneen Volvon ohjaamo painui kokoon ja murskaantui täysin. Volvon kuljettaja ei voinut havaita törmäysvaaraa ennen perävaunun heittelemistä. Molempien kuorma-autojen kuormat levisivät tielle ja pientareelle eli kodinkoneet ja turvelasti. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Volkswagenin oikeanpuoleisiin oviin tuli painaumia törmäyksessä. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Puoliperävaunu lähti luisuun ja osui turverekkaan Tuli pahaa jälkeä Tutkijalautakunta ehdotti maahantulevien rekkojen parempaa teknistä tarkastamista. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. Valtatien pinta oli luminen ja ajourat olivat osittain paljaat. Henkilöauton kuljettaja ajoi liian lähellä edellä ajavaa. Ivecosta puhkesi vasen polttoainesäiliö. toim. Oli pilvipouta, lämpötila oli neljä astetta pakkasella. Kyydissä oli kodinkoneita. 73-vuotias kuljettaja ajoi 13-vuotiaan Ivecon vetämällä puoliperävaunuyhdistelmällä. Seuraavaan pysähdyspaikkaan oli matkaa 25 kilometriä. Runko vääntyi etuosasta ja vaihteisto repesi irti takakannakkeistaan. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. Henkilöautossa havaittiin, että siinä oli kolme kitkarengasta ja yksi nastarengas. toim. l FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Ivecon kuljettaja menetti ajonhallinnan. Tutkijalautakunnan parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset E Maahan tulevien raskaiden ajoneuvojen teknisen tarkastuksen tehostaminen. Ford Mustang Mach-E alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Volvon täysperävaunu irtosi ja kaatui vetoauton kohdalle 10 metrin päähän tien reunasta. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Vapaa autoetu alk. Vaikeita vammoja tuli lantion seudulle ja raajoihin. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. 630 €, käyttöetu alk. 630 €, käyttöetu alk. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Vikaa jarruissa ja renkaissa Tutkijalautakunta totesi onnettomuuden välittömiksi riskitekijöiksi kolme seikkaa. Vapaa autoetu alk. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E alk. Kuvan auto erikoisvarustein. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Toisella etupenkillä istunut naiskuljettaja säilyi puolestaan loukkaantumatta, kun sivuverhotyyny laukesi. Volvon perävaunusta etuseinä ja sivuseinät hajosivat törmäyksessä. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. kulut 600 €. Vastaan tulevan turveyhdistelmän 21-vuotias kuljettaja ei ehtinyt toimia törmäyksen estämiseksi. 4 AJOLINJA Raskaan liikenteen onnettomuudet E Valtatien ajosuuntien rakenteellinen erottaminen. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). toim. Vapaa autoetu alk. Ajonopeutta oli 80 km/h. Perävaunu kääntyi vastaantulevalle ajokaistalle poikittain. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Ivecon kuljettajalla oli vähäinen ajokokemus liukkaalla talvikelillä. Turvavyön käytöstä ei ollut tietoa. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Sivuluisu suoralla tiellä Suoralla tieosuudella, kanavoidulla liittymäalueella, puoliperävaunu lähti Iveco-yhdistelmästä sivuluisuun vasemmalle. kulut 600 €. Perävaunun runko vääntyi kolmeakselisen telin etummaisen akselin kohdalta, keskiakseli irtosi ja kuormakori hajosi
Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. 630 €, käy ttö etu alk . sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. kulut 600 €. sää ja ajo -ol osu hte et, kul jet taj an ajo tap a, ajo nop eus ja aut on kuo rm aus . Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. kulut 600 €. toim. 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Tied ot ilm oite ttu WLT Pmitt aus tav alla . Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Raskaan liikenteen onnettomuudet FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km * TÄYSSÄHKÖINEN FORD MUSTANG MACH-E Ensiluokkaista turvallisuutta matkustajille ja ympäristölle ford.fi Fordin ensimmäinen täyssähköinen SUV-crossover on ladattu täyteen sähköistä suorituskykyä ja älykästä, kuljettajaa avustavaa teknologiaa. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. Toim int am atk aan ja säh köe ner gia n kul utu kse en voi vat vai kut taa mm . kulut 600 €. ** Mus tan g Mac h-E RW D 98 kW h (Ex ten ded Ran ge) . Ford Mustang Mach-E alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. * For d-t aku u 5 vuo tta / 100 000 km (ta i 2 vuo tta ilm an km -ra jaa ), kor kea jän nite aku n ja -os ien tak uu 8 vuo tta / 160 000 km . Hin nat ilm oite ttu 1.10 .20 21 hin nas ton muk aan ja sis. For d Mus tan g Mac h-E on saa nut mak sim itu lok sen eli 5 täh teä sek ä Eur o NC AP :n ett ä aut oje n ym pär ist öva iku tuk sia ja ene rgi ate hok kuu tta arv ioi van Gre en NC AP :n tes tei ssä . 510 €, mikä li täy ssä hkö aut ojen aut ove ron poi sto a kos kev a lak im uut os hyv äks ytä än ja täy ssä hkö aut ot vap aut eta an aut ove ros ta tak aut uva sti 1.10 .20 21 alka en. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. toim. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Kuvan auto erikoisvarustein. Vapaa autoetu alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. kul ut 600 €. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . 50. Vapaa autoetu alk. Kuvan auto erikoisvarustein. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus. Sen toi min tam atk a on jop a 610 km ** . Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Vapaa autoetu alk. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 AJO9_s_04-05_Rekkakolari.indd 5 10.11.2021 12.21.56 10.11.2021 12.21.56. Säh köe ner gia nku lut us on 16, 5–1 9,5 kW h /10 km (va iht ele e mal lin ja aku n muk aan ). Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. 630 €, käyttöetu alk. * Ford-takuu 5 vuotta / 100 000 km (tai 2 vuotta ilman km-rajaa), korkeajänniteakun ja -osien takuu 8 vuotta / 160 000 km. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). toi m. 785 ,63 € (RW D 75 kW h, CO2 -pä äst öt g/k m) / 49. Sen toimintamatka on jopa 610 km ** . Ford Mustang Mach-E alk. Ford Mustang Mach-E on saanut maksimituloksen eli 5 tähteä sekä Euro NCAP:n että autojen ympäristövaikutuksia ja energiatehokkuutta arvioivan Green NCAP:n testeissä. 50.785,63 € (RWD 75 kWh, CO2-päästöt g/km) / 49.510 €, mikäli täyssähköautojen autoveron poistoa koskeva lakimuutos hyväksytään ja täyssähköautot vapautetaan autoverosta takautuvasti 1.10.2021 alkaen. Hinnat ilmoitettu 1.10.2021 hinnaston mukaan ja sis. Hyödynnettävissä myös sähköautojen hankintatuki. For d Mus tan g Mac h-E alk . Sähköenergiankulutus on 16,5–19,5 kWh /100 km (vaihtelee mallin ja akun mukaan). Kuv an aut o erik oisv aru ste in. 630 €, käyttöetu alk. Vap aa aut oet u alk . 585 € (ilmoitettu autoverollisella hinnalla). Tiedot ilmoitettu WLTPmittaustavalla. ** Mustang Mach-E RWD 98 kWh (Extended Range). 585 € (ilm oite ttu aut ove rol lise lla hin nal la) . Ford Mustang Mach-E alk. Hyö dyn net täv iss ä myö s säh köa uto jen han kin tat uki. 630 €, käyttöetu alk. Toimintamatkaan ja sähköenergian kulutukseen voivat vaikuttaa mm. toim. FO RD TAK UU VU OT TA tai 100 000 km * TÄY SSÄ HKÖ INE N FOR D MUS TAN G MAC H-E Ens ilu okk ais ta tur val lis uut ta mat kus taj ille ja ym pär ist ölle for d.fi For din ens im mäi nen täy ssä hkö ine n SU V-c ros sov er on lad att u täy tee n säh köi stä suo ritu sky kyä ja äly käs tä, kul jet taj aa avu sta vaa tek nol ogi aa. sääja ajo-olosuhteet, kuljettajan ajotapa, ajonopeus ja auton kuormaus
Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. AJO9_s_06-07_Veho.indd 6 AJO9_s_06-07_Veho.indd 6 10.11.2021 12.22.34 10.11.2021 12.22.34
Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Palvelemme osoitteessa Vehkalantie 10, Vantaa. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Kaikki ammattilaisen tarvitsema löytyy saman katon alta: myynti, huoltoja varaosapalvelut, katsastustoiminnot, vuokra-autot ja paljon muuta. AJO9_s_06-07_Veho.indd 7 AJO9_s_06-07_Veho.indd 7 10.11.2021 12.22.34 10.11.2021 12.22.34. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen. Ammattilaisten tarpeisiin suunnitellut puitteet ja palvelut sekä keskeinen sijainti Kehä 3:n ja Hämeenlinnanväylän kulmassa tekevät asioinnista helppoa, nopeaa ja tehokasta. Tiet vievät Vantaan Vehkalaan Veholaan. Tule käymään, niin ymmärrät miksi me kutsumme Vehkalaa Veholaksi. Pohjoismaiden suurin ja modernein kuormaja pakettiautojen palvelukeskus on avattu Vantaan Vehkalassa. Katso lisää: vehotrucks.fi/vehkala Tervetuloa Veho Vehkalaan Mercedes-Benz-hyötyajoneuvojen uuden ajan palvelukeskukseen
Kaukokiidolla, ArlaIngmanilla ja NTC Transportilla. Armeijassa hän meni henkilöautopuolelle, ammattikorkeakoulussa maanmittauslinjalle. Heillä on mukana 2,5-vuotias Åsa-tyttärensä, jonka mielenkiinto kohdistuu juomavesiautomaattiin ties kuinka monta muovimukia täyttyy tunnin jutuntekohetkessä. Työasioissa lähentymistä tapahtui, kun he alkoivat lastaamaan lavajakelussa samalta Postin terminaalilta vierekkäisiltä ovilta. Tinalla on kahden Scanian Ti-Ku Oy Postin ajossa. Tina ottaa minusta mallia, Andy tuumaa. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L okakuun viimeisenä lauantaina ollaan VAK Huoltopalvelujen toimipisteen kahviotilassa. Työtapaturma Ja näin Antti Vihavaisen ja silloisen Tina Öholmin yhteinen tarina alkoi 12 vuotta sitten. Andy tunnustaa, että Tina on ollut hänelle ”muusa”, työasioissa esikuva. Mutkitellen kuljetusmaailmaan Andy Vihavainen aloitti Postilla 20 vuotta sitAJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 8 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 8 11.11.2021 9.31.31 11.11.2021 9.31.31. Ei Tinastakaan pitänyt kuljetusyrittäjää todellakaan tulla. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Sipoosta Andylla Andy-Trans, Tinalla Ti-Ku Andy Vihavainen ja vaimonsa Tina Vihavainen heräävät aikaisin ja lähtevät omiin jakelutöihinsä. Tina ajoi urakalla. kaksi pukua Linnan juhliin. Hänellä oli Porvoossa pieni ompelimo, josta lähti mm. Andylle autohommat tulivat verenperintönä, muttei ajolinja kuljetusmaaOllaan joka kulmassa nukkumassa. Mutta on hän nähnyt muutakin, kun on tuuraillut kuljettajana mm. Silloisella miesysten, ensin toiminimellä, osakeyhtiö on ollut kymmenen vuotta. Ensin Andy pyysi töissä Tinaa Malmin ilmailunäytökseen, viikon päästä oltiin elokuvissa ja pian suunniteltiin yhteiseloa Porvoossa. ilmaan ollut kuitenkaan suora. Ja sitten tunteet alkoivat vyörymään. Puoli tuntia pitää odottaa vielä, sitten saan mennä vasta seuraavaan paikkaan, Tina kuvaa tuntitöiden vitsausta. Molemmat olivat omilla yrityksillään Postin töissä, mutta ajoivat eri terminaaleista. Työtapaturma, Andy sanoo ja Tina naurahtaa vierellä. Kuljetusyrityksessä on mukana myös isä Heikki Vihavainen, mutta hän ei ole enää mukana päivittäisessä toiminnassa. Pöydän äärellä istuvat kuljetusyrittäjät Antti ”Andy” Vihavainen ja Tina Vihavainen. Välillä kuorma-autoon kannetaan nukkumaan heidän 2,5-vuotias Åsa-tyttärensä. Andylla on yhden uuden Volvon Andy Trans Oy DHL:n ajossa. Siinä pystyi tutustumaan toiseen paremmin, kun nähtiin joka päivä. Siellä sitten kaikki muuttui ja katselin ulos isoja kuorma-autoja, Andy muistelee. Molemmilla Vihavaisilla on oma kuljetusyritys. Andyn tuuratessa Tina soitti usein ja kertoi, että ”sinähän ajoit hyvin ja tehokkaasti.” Silloin Andy tajusi, miten hommat pitää tehdä. Tuttuja kyllä olivat ja kerran Tina pyysi Andya tuuraamaan lomaansa ja Andy suostui. Nyt on toisinpäin. Minäkin halusin siihen, kun itse tein tuntihommia, Andy tunnustaa
AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 9 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 9 11.11.2021 9.31.32 11.11.2021 9.31.32. Koko yrittäjäuransa Tina on hankkinut autonsa Scania-myyjä Daniel Ljungqvistiltä, joka saa kiitosta asiantuntemuksesta. Oman kuljetusyrityksen Tina Vihavainen perusti vuonna 2008. Molempien eteen lätkäistiin aikaisempaa huonommat ajosopimukset, joita ei sitten allekirjoitettu. Kun Andy ja Tina olivat molemmat Postin ajossa, he saivat myös lähteä sieltä pois samaan aikaan kahdeksan vuotta sitten. Video on nähtävissä Ajolinjan Facebookissa ja Youtube-kanavalla. Vapaampi autonkuljettajan työ vei lopullisesti mukanaan. Toinen Scania oli ihan uusi, Tina muistelee. Heidän tilalleen tullut yrittäjä tarvitsi saman alueen hoitaakseen monta autoa enemmän kuin Vihavaisten kolme autoa. EE G Tina, Åsa ja Antti Vihavainen. He ajoivat silloin Helsingissä lavajakelua urakalla, kun yleinen käytäntö oli tuntitaksa. Tina palasi Postille ajamaan tuttua Malmin alueen lavajakelua (entistä Transpointia). Sanoin jo Danielille, että myy autot. AJOLINJA 9 ” Åsa on nukkunut pienestä pitäen parhaiten Scaniassa KATSO VIDEO E Antti ja Tina Vihavainen esittelevät videolla kalustoaan ja kuljetustoimintaansa, tyttärensä Åsa on ilopillerinä. Kuukauden päästä molemmat olisivat päässeet takaisin Postille vanhoilla ehdoilla. Vihavaisten kuljetusyrittäjäperhe Sipoosta Andylla Andy-Trans, Tinalla Ti-Ku tävällä oli Postin ajossa kuorma-auto, jota Tina alkoi ajamaan välillä iltaisin. Tuntui pahalta katsoa, kun Tinan molemmat autot seisoivat pihalla, Andy muistelee
Ja kun vastuualue on pysynyt samana vuosia, tutuilta asiakkailta on saanut avaimet. Jokaisella on vuorotellen vapaapäivä, Tina kertoo. Ennakkoluulot ovat olleet turhia. Sitten tilasin kolmeakselisen Volvon, joka soveltuu jakeluajoon täysperävaunuveturiksi, Andy muistelee. Toiselle autolle tulee lyhyempi päivä. Meitä on kolme, minä ja kaksi kuljettajaa. Jos sanoisin vanhalle pierulle, että älä paina noin paljon kaasua, sellainen sanoisi, tule ajamaan itse, Andy toteaa. Työpäivä päättyy iltakahdeksalta. Olen terminaalissa jo puoli kolmelta, järjestän kuormat valmiiksi. Kokeneet kuljettajat ovat Ari Heikkilä ja Tommy Sveholm. Ti-Kun vastuulla on Malmin seudun rahtitoimitukset. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 10 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 10 11.11.2021 9.31.33 11.11.2021 9.31.33. Kilpailuvalttina tehokas toiminta Yrittäjäpariskunnan puheista huomaa, että he panostavat kuljetustoiminnassa tehokkuuteen. Jakoon voi lähteä jo neljältä. Siitä lähtien on menty yhdellä autolla yötä päivää, kun jakeluun otettiin mukaan perävaunu. Korona-aikana Tinan teki ennätyksen eli 101 käyntipaikkaa päivässä, se tarkoitti kolmea reissua. Ovat todella reippaita kavereita. Työt alkavat Suokalliontien terminaalilla jo ennen kukonlaulua. Ne kuuntelevat, mitä minä sanon. Olen laskenut, että kannattaa tehdä kahdella autolla pitkää päivää kuin neljällä kahdeksan tuntia, kuten moni muu tekee, Tina Vihavainen sanoo. He ovat Arttu Peuranen ja Aatu Janhunen. Tina tekee kuorman omaan autoon ja valmiiksi toiselle autolle, kun se tulee lastaamaan. Pian hän sai hoidettavakseen Hyvinkään jakelun, kun edellinen autoilija lähti pois. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Päivää ja yötä Antti ”Andy” Vihavainen ei palannut Postille, sillä hän oli saanut uutta ajoa DHL:ltä aluksi kahtena päivänä viikossa. Kun Andylle tuli tarjolle yöajoakin, hän hommasi kaksiakselisen MAN-päiväjakeluauton rinnalle käytetyn Volvon ja dollyn yöajoa varten. Moni sanoi, että hullua ottaa noin nuoria töihin, Tina kommentoi. (Kuvalähde: Andy Vihavainen). Tämä hoituu yleensä kahden ammattikorkeakouluopiskelijan toimesta vuorotellen. Päiväjakelun päätteeksi Andy Trans käy heittämässä perävaunun ja veturin kuorman Tampereen terminaaliin. Äkkiä siinä kaksi tuntia menee, Tina kertoo. G Andy-Transin jakelutehokkuuden salaisuus, kaksitasolastaus ja Roclan kiipijävaunu. Perävaununa oli DHL:n vyökapellipuolikas ja on edelleen. Näin se pitää tehdä, että ehtii ajamaan kaikki kamat kahdella autolla, Tina toteaa. Sen yrittäjä voi tehdä niin monella autolla kuin haluaa
Andy otti uuden Volvonsa kuormatilaan välitasokiskot, joten lavakuorman pystyy lastaamaan kahteen tasoon. Andyn vanhemmat auttavat myös lastenhoidossa. Åsa nukkuu hyvin Scaniassa Åsa-tytär on ollut Vihavaisten ilona 2,5 vuotta. Andyn jakotavarat ovat kaikki olemassa viiden maissa aamulla, Tinan jakoalueelle tulee tavaraa vielä aamukahdeksalta. Åsa on nukkunut pienestä pitäen parhaiten Scaniassa, Tina kertoo. Nyt saan kuorman lattiasta kattoon, Andy arvioi. Vien Åsan päiväkotiin seitsemäksi ja tulen sitten nopeasti terminaalille ja lähden heti ajoon, Andy kertoo. Tämä johtuu tietysti siitä, että DHL toimii kansainvälisessä liikenteessä. Hän on tuonut haastetta yrittäjäpariskunnan kalenterin järjestämiseen. Ennen ne piti purkaa käsipelillä. Perävaunu vaihtuu perästä keskimäärin kerran kuussa. Kärryssä on usein vain kolme purkupaikkaa. Seitsemältä Åsa viedään sitten päiväkotiin. Ja nukkuu kotonakin hyvin, jutuntekoa edeltävänä yönä 14 tuntia. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 11 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 11 11.11.2021 9.31.35 11.11.2021 9.31.35. Pinkkaria Andy käyttää myös tasaisella pihalla, kun vetäjän sivusta puretaan kuusimetrisiä terassin liimapalkkeja. Pyrin välttämään, ettei sivukapellia tarvitsisi aukoa. Kun auto tulee yövuorosta, kuorma on valmiina jakojärjestyksessä. Torstaina DHL:llä on viikon hiljaisin päivä. Välillä saattaa yhteen paikkaan mennä vain yksi paketti. AJOLINJA 11 ” Yrittäjäpariskunta panostaa kuljetustoiminnassa tehokkuuteen Pinkkarivaunu ja kaksitasolastaus Andykin aloittaa työpäivän DHL:n terminaalissa lentokentän vieressä järjestelemässä jakokuorman. Lastauksessa ja purkauksessa on apuna Roclan kiipijävaunu, pinkkari. Esimerkiksi maanantaina aamuyöstä Tina kantaa Åsan Scaniaan nukkumaan, kun lähtee töihin. Joskus haetaan kärry satamasta. Tinalla on vapaata viikossa pari päivää, joka helpottaa Åsan hoitoa. Aluksi Andyn jakoalue oli Hyvinkää. Silloin autoilijakollega Juha Lindberg tekee Andylle kuorman valmiiksi. l FE Volvo vai Scania. Vihavaisilla on molemmat. Se helpottaa, että alueella on isoja kärrypaikkoja trukilla purettavaksi. Myöhemmin Andy sai laajennettua aluetta Klaukkalasta Riihimäelle asti, kun vyökapelliperävaunu otettiin enemmän käyttöön. Pinkkarivaunu on ollut käytössä vuoden verran. Ei kaksitasolastausta taida muilla olla käytössä rahtijakelussa. Välillä joutuu vetämään kuormaa vetoautoon, jos purku vaatii perälautaa, Andy kertoo. Yleensä vetäjässä on 10-30 käyntipaikkaa. Edellisessä autossa lavat nostettiin toisen päälle, mutta siinä oli riskinä alimmaisen lavan vauriot. Perävaunussa on purkupaikkoja 1-10. Parhaimmillaan Andyllä on ollut purkuja noutopaikkoja yhdessä kuormassa 51
Monet mittaristoherjat sai kuitenkin kuitattua kääntämällä päävirran pois vähäksi aikaa. Ajattelin, että nyt on lapsen viat ohi. Mutta aivan ensimmäisenä hän ei FH4-mallia hommannut. Muuten auto toimi kaksi vuotta oikeastaan sika hyvin. 12 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Andy-Transin uusi Volvo FH16-550 Tunteella tuunattu Andy Vihavainen mietti ennen uuden auton hankintaa vuoden verran, millainen siitä tulisi. Sitten oli kahden vuoden periodi, ettei ollut varmaan kahta kuukautta, ettei olisi oltu korjaamolla. Åsalla Volvon hytti ei ole vieras, olihan hän hakemassa isä-Andyn kanssa Volvoa koritehtaalta keväällä. Vaihtohetkellä ei tullut muuta mieleen kuin Volvo. Mutta se palautui, kun korjaamolla sanoivat, että kaikki tunnetut viat on uuteen malliin korjattu ja osat vaihdettu. Kertaakaan ei hinattu, Andy kertoo. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 12 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 12 11.11.2021 9.31.36 11.11.2021 9.31.36. Tilalle tuli viime joulukuussa Jonas ”Jontte” Holmström, joka siirtyi juuri DAF-myyjäksi eli ei kauaa Volvoja myynyt. Esimerkiksi kaksoiskytkintä remontoitiin kolme kertaa. E Hytin takaseinää koristaa kitara. Luottamus Volvoon meni monta kertaa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Perttu Papunen K uljetusyrittäjä Andy Vihavainen sanoo, ettei hän ennen uutta mallia tykännyt yhtään Volvoista. No näyttävähän siitä tuli. Ennen auton luovutusta Kennet lähti pois Volvolta. Tinan Scaniaa olen ajanut ihan tarpeeksi, ettei se kiinnostanut, Andy sanoo. Hankala toimitus Andy rupesi suunnittelemaan uutta Volvoa ja sen yksityiskohtia jo vuosi ennen hankintaa. Uusimallinen pianokeulainen FH16 tilattiin lokakuussa 2020 Porvoon Volvo-myyjältä Kennet Nylundilta. Katseli vuoden verran ja tilasi vuonna 2013 13-litraisen FH500:sen. Vanhat olivat minusta rumia, Andy sanoo. Mutta eipä ollut
Koronakin hidasti auton toimitusta. G Vihavaisilla kuunnellaan mieluusti kitaristi Jeff Beckiä. Se piti olla sellainen, joka on tyyppihyväksytty auton perälaudan kanssa. Lopulta VAK-koritehtaalla asianmukaisesti tehty yksittäishyväksyntä ehti mennä vanhaksi, kun auton varustelussa eri pajoilla kului aikaa. G Hyttimaalauksen N88-Volvo kuvaa Andyn isoisän ajokkia, hyttiteksti Åsas Åkeri viittaa Vihavaisten pienokaiseen ja perheen kaksikielisyyteen. Siksi se on maalattu hyttiin. Daniel olisi kyllä varoittanut, vaimonsa Tina Vihavainen kommentoi tarkoittaen oman kalustonsa Scania-myyjää. Itse olin tietysti suurin syypää, mutta kukaan ei varoittanut, Andy tuumaa. Kaikkia papereita ei löytynyt, rahoitus ja muut ovat olleet jumppaa, Andy kertoo. Jontte ei tiennyt autosta aluksi hölkäsen pölähtävää, kun tuli mukaan kaupantekoon kesken. Mutta EU-säännökset olivat ehtineet muuttua ja autoon piti vaihtaa takapuskuri. Uudelle Volvolle jouduttiin tekemään Porvoon Volvo Truck Centerissä uusi yksittäishyväksyntä. Jouduin tekemään sellaista, mikä ei minulle kuulunut, vein ja toin eri paikkoihin. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 13 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 13 11.11.2021 9.31.38 11.11.2021 9.31.38. AJOLINJA 13 H Volvon värimaailma on haettu Vihavaisten autoilusuvun edellisiltä sukupolvista
Sarvela maalasi päivällä, Papunen yöllä. Jos on pikkusähkövikaa, minun ei tarvitse mennä muualle, Andy kertoo. Ristimaa Customs varustamossa Perttu Papunen suunnitteli ja teki motiivimaalaukset. Taisi olla 2,5 viikon rypistys. Seuraavaksi hain auton Åsan kanssa Hio-Mexille Tuusulaan. SielE Vihavaisten perhe oli Ruotsissa lokakuussa Trailer Trucking Festivaaleilla. No on isolohkon hankinnassa järkiperustekin. Vaimon Volvo-kommentit Tina on ajanut sen verran miehensä Volvoa, joten hänkin tietää auton hyvät puolet. Auto on HCT-varusteilla (kamerat ja ketjunheittäjät) ) ja pian on tarkoitus alkaa vetämään yösiirroilla DHL:n B-linkkiä. Se maksoi sitten vähän enemmän, Andy tunnustaa. Andy kertoi Mika Sassille, mitä halusi eli Trux-tyyppisen karjapuskurin tietyin muutoksin. Alumiininen on kevyt ja ei ruostu, Andy sanoo. Andy olisi halunnut järeämmän, vaikkei olisi välttämättä sellaista tarvinnut. Perusmaalauksen teki Teemu Sarvela. 14 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o HCT-valmius Yksi suuri syy, miksi otin uuden Volvon, on HF Autohuolto Riihimäellä. Se on täyden kympin korjaamo ja sattuu juuri minun ruokatunnilleni. Ristimaa oli tehokkain paja auton matkan varrella, olisi siellä lyhyimmän aikaa. Halusin alumiinisen perälaudan, kun Tinallakin on. Varjopuolena alumiininen metelöi kamalasti, kun sen yli ajaa pumppukärryllä. Kun teräksiseen ampuu painepesurilla, vesi lentää koloista takaisin. Mutta miksi otin moottoriksi 16-litraisen 550-heppaisen. No ei sellaista kenelläkään jakoautona ole. Ristimaa Customs asensi myös tuning-osat, jotka Juha Ristimaa tilasi Hollannista Go-in-style verkkokaupasta. Onko järkeä. Rakentelua Kun Volvo tuli alustana Ruotsista, auto meni ensin VAK-koritehtaalle Vahtoon. Se olisi näyttänyt Andyn mielestä hölmöltä. Andy tunnustaa, että 16-litrainen vie 1-1,5 litraa enemmän kuin edellisen auton 13-litrainen. Tämän kuvan otti Perttu Papunen. Ei missään ole mitään järkeä. Uuden korin sisäkorkeudeksi tuli 2,95 m. Lisäksi katolle tuli valorauta ja tuulilasin alareunaan koristepaneeli. Itse asiassa en halunnut isompaa moottoria, halusin pianosäleikön. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 14 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 14 11.11.2021 9.31.40 11.11.2021 9.31.40. En ymmärrä, miksi kaikki siirtää viikseen, Tina ihmettelee muiden euromerkkien vaihdeohjauskäytäntöä. Hio-Mex teki autoon myös helmat, joihin tuli loveukset sivuvaloja varten. Samantapaisia Hio-Mex oli tehnyt Mika Auvisen tuoreimpiin autoihin. Kun käsi on käsinojalla, kättä ei tarvitse siirtää, Tina kehuu Volvon ratkaisua. Volvon keventyvä sähköhydraulinen VDS-ohjaus on Tinasta parempi kuin Scanian perusohjaus. Perälauta on Zepro 2000. Kilometrien karttuessa ero tasoittunee. Eivät näy missään, mutta kuuluvat ja ovat laadukkaat, Andy sanoo. Tämä olisi tarkoittanut vahvempia nostovarsia ja silloin vetokita olisi pitänyt tuoda ulommas. Sitten JJ Custom Hyvinkäältä asensi Volvoon stereot. Ehkä yllättäen Volvon I-Shift vaihdeautomaatin käyttö lyhyestä kepistä penkin vierestä on Tinasta parempi kuin Scaniassa, jossa Opticruisen ohjaus tapahtuu viiksestä
Mikä on parempi kuin Scanian kotka, no kaksi Scanian kotkaa, Andy kuvaa teippausten aihemaailmaa. AJOLINJA 15 ”” Moottorina 16-litrainen 550-heppainen Kahden Scanian Ti-Ku E Ti-Ku Oy:n eli Tina Vihavaisen Scanioista vanhempi on kolmevuotias 170 000 kilometriä ajettu R450. G Kolmevuotias R450 VAK-korilla. Hän löysi Norjasta valmiin auton, jonka kaupan asiakas oli perunut, Tina kertoo. E Tina Vihavainen, kuljetusyrittäjä vuodesta 2008. Valot hoiti autoon Adita ja Stardax. Pientä piristystä. tä tuli aurinkolippa, isotekstinen Volvo-logo maskiin ja alahuulispoileri. l G Perälauta on alumiininen. AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 15 AJO9_s_08-15_Andy-Trans.indd 15 11.11.2021 9.31.42 11.11.2021 9.31.42. Hytin motiivimaalaukset ovat Perttu Papuselta, keulassa on RST-Steelin rosteria. Scanian hyttiä sitten höystettiin Papusen suunnittelemilla teippauksilla. Lopuksi Nuppineula Tuusulasta jatkoi ovipahveja ja hytin sisälle takaseinälle laitettiin kitara-aiheinen sisuste. G Vuoden vanha G370 Ekerin korilla. Jo olisi halunnut enemmän, hyttiä olisi pitänyt purkaa ja rahatkin alkoivat loppua, kuljetusyrittäjä Antti ”Andy” toteaa lopuksi. (Kuvalähde: Andy Vihavainen). Uudempi Scanioista on vuoden vanha, G360, Norjasta tuotu. Daniel (automyyjä) tiesi, että minulla on autonvaihtoaika. Elokuisessa Power Truck Show rekkanäyttelyssä autossa oli vielä messusähköt. Lopulliset johdotukset lisävaloille laitettiin Porvoon Volvo Truck Centerillä
On myös vastustaviakin kommentteja tullut. Jatkossa tilaaja ei voisi edellyttää kuljettajaa rikkomaan ajoaikasäädöksiä esimerkiksi epärealistisia aikatauluja laatimalla. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Hallitus on esittänyt eduskunnalle (HE 194/2021 Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi liikenteen palveluista annetun lain muuttamisesta ja siihen liittyviksi laeiksi) tilaajan vastuun laajennusta. Ylikuormilla kuljettava saa huomattavaa taloudellista etua suhteessa lainsäädäntöä noudattavaan. Tilaajan vastuu laajenee 16 AJOLINJA H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tämä liittyy tietenkin siihen, miten ja missä vaiheessa tämä muutos alkaa vaikuttamaan. Eikä 76 tonnia + 2 prosenttia (=77.5 tonnia) yrityksellä Y. Siis ei 76 tonnia + 5 prosenttia (= 79.8 tonnia) yrityksellä X. Samassa yhteydessä lakiin ollaan palauttamassa tilaajan vastuu kuljettajan ajoja lepoaikojen noudattamisesta. Sinänsä harmittavan poukkoilevaa lainsäädäntöä, mutta muutos on perusteltu ja tarpeellinen. Kuljettajien viihtyvyyteen vaikuttaa, ollaanko harmaalla alueella vaiko reilusti puhtain paperein. Toisaalta pitkässä Suomessa keliolosuhteet kerkeävät vaihtua matkalla ja lunta voi kertyä jopa tonnikaupalla. Tärkeää on tietenkin lain tulkinta ja käytännöt esimerkiksi sanktioinnissa. Lisäksi jos tämä ei vaikuta tiestön kuntoonkaan, niin asiahan olisi selvä! Tätä en tietenkään ole kannattamassa. Tässä vaiheessa tuo tilaajavastuuosa jäi pois. rikosoikeuden professori Matti Tolvaselta näkemystämme puoltavan lausunnon asiasta. No sittenhän olisi parempi nostaa painoraja vaikkapa 80 tonniin. Me SKALissa ajattelemme, että terveen kilpailun saavuttamiseksi, kaikkien pitää toimia samoilla pelisäännöillä. Asiasta on jonkin verran minulle soiteltu, pääasiassa kehuen päätöstä hyväksi. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Putoaako sellainen yrittäjä pelistä pois, joka noudattaa lakia pilkuntarkasti. IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 16 AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 16 10.11.2021 12.23.29 10.11.2021 12.23.29. Nähtäväksi jää, miten tämä vaikuttaa esimerkiksi metsäpuolella aikataulutettuihin ajoihin. Olen kuitenkin tämän lain kannalla. Lainsäätäjän kanta tässä oli kuitenkin tuolloin muuttumaton. Tulisiko terävöittää lain tulkintaa esimerkiksi siinä, että tällä hetkellä suurin yhdistelmän kokonaispaino on 76 tonnia. Miksi näin tehdään. Joku tietysti väittää, että pienellä ylityksellä ei ole merkitystä esimerkiksi liikenneturvallisuuteen. Ajoja lepoaikojen suhteen on varmasti haastavaa saada lain tulkinnasta vedenpitävää. Välillä vaa’at ovat heittäneet useitakin tonneja suuntaan ja toiseen. Tärkeää lakiuudistuksen jälkeen käytännössä on muun muassa se, miten ratkaistaan lumen aiheuttamat painon ylitykset sekä inhimilliset tai vaa’an aiheuttamat virheet lähtöpunnituksessa. Tien päällä suoritettava valvonta ei yksin ole ollut riittävää estämään ylikuormilla kuljettamista. Lähinnä pelkona on, että tulee ylilyöntejä ja kustannukset lankeavat kuljetusyrittäjille. Sekä tietenkin valvonnan toimivuus. Pyrimme tuolloin SKALissa vaikuttamaan asiaan ja saimme mm. * * * Jatkossa siis myös kuljetuksen tilaaja vastaa siitä, että kuljetuksia ei suoriteta ylikuormilla. Hieman taustaa ensin. Myös nosturivaakojen epätarkkuus on ollut suurena huolen aiheena, kuten myös rakenteisiin kertyvä lumi. Siis tilaajan vastuu oli aiemmin tieliikennelaissa, mutta jäi syystä tai toisesta lainsäädännöitä kokonaan pois. Myöhemmin ajoja lepoaikoja koskeva kansallinen lainsäädäntö siirrettiin tieliikennelaista liikennepalvelulakiin. Selkeät rajat, jotka jokainen tietää, on oikea tapa toimia. Myös valvonnan tasapuolisuudesta ja oikeastaan puutteesta joillain alueilla ollaan todella huolissaan. Tärkeintä on viesti, että tilaaja edellyttää lain noudattamista eikä turvallisuuden kustannuksella saa kilpailuetua. Ylikuormien kuljettaminen on yksi harmaan talouden muodoista. Harmaan talouden torjunta kaipaa selkeyttä Tähän läheisesti liittyy kokonaispaino ja sen ylityksen toleranssit. Muun muassa oikeusministeriön kanta oli, että asia hoituu rikoslain yleispykälien kautta. Korostan, että harmaan talouden torjunta kaipaa selkeyttä. Ajoja lepoaikojen osalta tilaajan vastuu tuli Suomen lainsäädäntöön Konginkankaan onnettomuustutkinnan suosituksen perusteella. Kuljetusyrittäjän paineita helpottaa hieman tieto, että kilpailijakin joutuu laskemaan urakkansa ilman harmaan talouden antamaa etua. Laki tulisi voimaan jo 1.2.2022. Nyt tämä epäkohta on korjaantumassa, jahka eduskunta päätöksensä hallituksen esityksen pohjalta tekee. Tasapuolisuus harmaaseen talouteen suhtautumisessa paranee. Mutta, kun rajat on asetettu, niiden tulisi olla kaikille samat
fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 17 AJO9_s_16-17_Ylälehto.indd 17 10.11.2021 12.23.29 10.11.2021 12.23.29. IVECO T-WAY ON TÄÄLLÄ! iveco.fi IV ECO T-W AY ON TÄÄ LLÄ ! ive co
Kun kokoomus oli viimeksi hallituksessa, hän oli toimivapaalla Suomen Yrittäjistä ja E Anssi Kujala halusi tulla kuvatuksi Tapio Mäkisen muotokuvan edessä. Tavaraliikennelupa ja liikenteeseen rekisteröity auto on Suomessa vajaalla 10 000 yrittäjällä. En halua uhota pohjalaisittain, mutta kyllä meidän pitää pystyä jäsenmäärässä nykyistä parempaan. Mutta jokaisen alan yrittäjän pitää kokea, että teemme merkityksellistä työtä, Kujala sanoo. Jokainen voi laittaa listan omaan tärkeysjärjestykseen, Kujala sanoo. Vuonna 1999 tuli oltua kansanedustajaehdokkaana Vaasan vaalipiirissä, mutta mukavasta lähes 1 800 äänestä huolimatta läpi ei ensimmäisellä kertaa menty. Sanojensa mukaan hänellä on luontevat välit muidenkin puolueiden keskeisiin poliitikkoihin kuin vain kokoomukseen. Puheenjohtajien rivistö on vastakkaisella seinällä. Teksti ja kuva: Jouni Hievanen, historiakuvat: Kujalan arkisto A nssi Kujala aloitti työt Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:ssä syyskuun alusta. Nykyään meijerissä tehdään väkijuomia. Nykyisistä ministereistä muutama on hyvinkin tuttu. Omistajiamme eli kuljetusyrittäjiä meidän pitää pystyä palvelemaan koulutuksin, viestinnän keinoin ja tuottamaan yrittäjän tarpeelliseksi kokemaansa tietoa. Meidän pitää pystyä vaikuttamaan valmisteltaviin asioihin jo aikaisemmin kuin eduskunnassa valiokuntakuulemisessa, Kujala kertoo. Osasyy vähenemiseen on yrityskoon kasvaminen. Kaikki eivät ole identiteetiltään kuljetusyrittäjiä, kun päätoimiala on muualla. Meidän pitää pystyä vakuuttamaan alan yritykset paremmin työstämme. Järjestöelämää Anssin isoisä ja isä olivat autoilijoita, veljetkin jatkoivat kuljetusyrittäjyyttä. Vaikuttamista nykyistä aikaisemmin Anssi Kujala on ollut työuransa lobbarina. Ensimmäisen liikenneluvan on Vaasan lääninhallitus myöntänyt vuonna 1936 Chevrolet kuorma-autolle. Hänen pojistaan neljä perusti jokaiAJO9_s_18-21_Kujala.indd 18 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 18 10.11.2021 12.23.52 10.11.2021 12.23.52. Olen perehtynyt tarkasti tilastoihin. Isonkyrön Kujalat vahvaa autoilijasukua E Anssi Kujala, 49, on kotoisin Isostakyröstä, Vaasan ja Seinäjoen puolesta välistä. Tarkemmin sanottuna Kyrönjoen varrelta läheltä meijeriä, jossa Oltermanni-juusto on kehitetty. Mutta kun katson Sepon kuvaa, niin onhan tämä volyymeiltään ja resursseiltaan toisenlainen 90-luvulla, kun kävin ensi kertaa Kuljetuskuutiossa, Kujala toteaa. Kujala on asunut pääkaupunkiseudulla 90-luvun loppupuolelta, mutta kokee olevansa identiteetiltään edelleen pohjalainen. SKAL-uralle Kujala tuli Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtajan pallilta, jossa tehtävässä aloitti 2011. Vuonna 2010 SKAL-jäsenyrityksiä oli reilu 6700, nyt niitä on reilu 4300. 18 AJOLINJA EDUNVALVONTA HISTORIA a j o Uusi SKAL-toimitusjohtaja Anssi Kujala ”Edunvalvonnassa pystyttävä parempaan” Anssi Kujala kertoo Ajolinjalle tärkeimpiä pointteja, miten SKAL-jäsenmäärän lasku saadaan nousuun. Meidän järjestäytymisasteemme on suomalaisten järjestöjen keskuudessa hyvällä tasolla. Kujala kokee vahvuuksikseen kuljetusyrittäjien edunvalvontajärjestössä oman suvun yrittäjätaustan, poliittisen vaikuttamisen tuntemisen ja työuran yrittäjyyden puolesta Suomen Yrittäjissä. Meillä on osaamista ja palvelualttiutta, mutta sitä pitää pystyä kirkastamaan, mitä me tarjoamme ja mikä on meidän tuottama lisäarvo kuljetusyrittäjälle. Kuljetusyrittäjä Juho Kujala kuoli vuonna 1958. Kujalan Citroêneja luovutettiin kolme sotaan, josta vain yksi palasi. Koko lapsuuteni oli dieselin käryä, Isossakyrössä syntynyt Anssi Kujala, 49, kertoo Ajolinjan haastattelussa. Haluan, että näin sanotaan tulevaisuudessa vain huumorimielessä. Kujalan suvussa on oltu vahvasti kuljetusyrittäjiä yli 90 vuotta. Rohkenen samalla sanoa, että jokainen jäsenyrittäjämme välittää oman toimialansa tulevaisuudesta ja haluaa siihen panostaa olemalla jäsen, Kujala arvioi. Mutta miten. työskenteli kokoomuksen ministeriryhmän ykkösavustajana ja valtiosihteerinä. Toimitusjohtajana hän aloitti marraskuun alussa edeltäjän Iiro Lehtosen jäädessä eläkkeelle. verotus, tiestö, kalustoon liittyvä sääntely ja tuoreimpana EU:n ilmastopaketti. Kasvupotentiaalia on SKAL on merkittävä järjestö. Mäkinen oli SKAL-puheenjohtaja yli 20 vuotta sitten. Toimialan puolustaminen on koko Suomen kaikkien yritysten kannalta merkityksellistä. Aiemmin hän oli töissä aluejärjestön toimitusjohtajan tehtävässä. Olen usein kuullut sanottavan järjestökentässä, miksei Suomen Yrittäjät tee mitään, miksei SKAL tee mitään. Iiro Lehtosen edeltäjä Seppo Sainio katsoo neuvotteluhuoneen seinällä muiden entisten toimitusjohtajien tavoin. Listalla on mm. Hän opiskeli ensin maanmittaustekniikka, mutta veri veti yhteiskuntapolitiikkaan ja lähti lukemaan kunnallispolitiikkaa ja -oikeutta Tampereen yliopistoon. Anssin kiinnostus suuntautui yhteiskunnallisiin asioihin. Ajattelin silloin, että osaan paremmin vaikuttamisen taustatöitä kuin kansan miellyttämistä, Kujala muistelee. Kujala sanoo, että vaikuttamistyö pitää olla onnistunutta niin paikallisesti, valtakunnallisesti kuin Euroopan Unionissakin. Kujalalla on pitkä lista, mihin SKAL:n pitää pystyä vaikuttamaan. Kujala on ollut usein yhteydessä Mäkiseen ja myös muihin entisiin puheenjohtajiin. Vapaa-ajan asunto on entisessä Ylistarossa, joka on nykyisin osa Seinäjokea. Yliopistosta Kujala lähti kokoomukseen, jossa on kolunnut puoluetyöt niin nuorisojärjestössä, piiritasolla kuin puoluetoimistossakin. 90-luvulla hän oli Isonkyrön kunnanvaltuustossa. Erityisen tärkeänä Kujala pitää, että kysyvälle kuljetusyrittäjälle pitää pystyä antaa varmat neuvot joka sektorilta. Anssin isoisä Juho Kujala aloitti autoilun vuonna 1928. Ensinnäkin meidän pitää kertoa, mihin me vaikutamme ja mitä saamme aikaan. Sainio tuli tutuksi myös Ajolinjan lukijoille, kun hän oli yksi Sisärengas-kolumnisti AKT:n ja Rahtarien puheenjohtajien rinnalla. Meidän pitää täydellisesti tuntea kuljetusyrittäjän arki
Uhka dieselverotuksen kiristymiselle Tässä vaiheessa, vain muutaman päivän toimitusjohtajana oltuaan, Anssi Kujala nostaa esiin yhden ajankohtaisen asian mutta sitäkin tärkeämmän. Se on valmistelussa oleva EU:n energiaverodirektiivi, jonka yritysvaikutukset ovat alan mielestä tekemättä. AJOLINJA 19 SKAL on arvostettu asiantuntijataho. Heikki Kujala ajoi myöhemmin soraa. Kävi viikkoa ennen kuolemaansa montuilla ja katsomassa muut paikat. Nyt myös hallituspuolueet alkavat ymmärtämään, että homma ampuu ylitse, Kujala sanoo. Päinvastoin, meidän tulee vahvistaa paikallista ja alueellista toimintaa. Kujala laski, että yhtenä viikkona annettiin 20 asiantuntijalausuntoa eri lakiesityksiin. Jussi Kujala jatkoi puun ajoa loppuun asti. Minusta keino ei ole muuttaa pakolla organisaatiota tai jotain lakkauttaa. Viides veljeksistä Väinö ”Vänni” Kujala perusti dieselkorjaamon, jossa oli aikanaan Sisun ja Volvon merkkihuolto. nen oman kuljetusyrityksen eli Jussi Kujala, Heikki Kujala, Erkki Kujala ja Anssin isä Paavo Kujala. Ei isä autoilua koskaan lopettanut, ajoi loppuun asti. Mutta yhteistä työtä ja tekemistä tarvitaan lisää, resurssit pitää kohdentaa tehokkaasti. Yli 80-vuotias ”Vänni” on Anssin isän veljistä ainoa elossa oleva. Hän kuoli kymmenen vuotta sitten 65-vuotiaana, Anssi Kujala kertoo. Marraskuun lopulla Jyväskylässä on SKAL Foorumi, jossa käydään jäsenkunnan kanssa läpi järjestön roolia. Kukaan muu ei tätä kuljetusalan puolesta tee, mutta meidän pitää olla aiemmin liikkeellä. Suomelta on siinä minusta löysät kannat. Korjaamoyritys on edelleen olemassa. EE AJO9_s_18-21_Kujala.indd 19 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 19 10.11.2021 12.23.53 10.11.2021 12.23.53. Edellinen toimitusjohtaja Iiro Lehtonen ehdotti organisaation yksinkertaistamista. Se on nyt noin 60 senttiä litralta, EU:n suunnitelmassa peräti 85 senttiä litralta. Autoja hänellä oli Metsäliiton ajossa parhaimmillaan 6-8 autoa. Meidän pitää nyt ratkaista, miten kuljetusyrittäjä saa parhaan hyödyn maksamalleen jäsenmaksulle. Näitä käsitellään juuri nyt eduskunnassa. Anssin isä Paavo Kujala perusti oman yrityksen 70-luvun alussa. Maansiirtoa hänkin teki. Minusta meidän tulee olla tiukempi. Direktiivikokonaisuuden pahin uhkakuva on dieselin polttoaineveron tuntuva korotus. He ovat kaikki edesmenneitä. Niiden yläpuolella on alueyhdistykset ja sitten vielä erikoisalojen yhdistykset (Metsäalan Kuljetusyritykset, Elintarvikealan Kuljetusyrittäjät, SKAL Suoritealat ja SKAL Ympäristöyritykset). Kaikki ajoivat aluksi puuta. Kujalan mielestä edunvalvontaa ei pidä tehdä vain yksin, vaan yhdessä kaikkien muiden alasta kiinnostuneiden tahojen kanssa. Siksi SKAL teki Kujalan johdolla kannoistaan vielä ohjelman, joka jaettiin kaikille kansanedustajille. Kuvan henkilöiden nimistä ei ole tietoa. l F Juho Kujalan Citroêneja puulastissa vuonna 1955. Aina on oltava jäsenyrittäjien tarve ja etu mielessä. Toinen kysymys on, miten resurssit tulee kohdentaa. SKAL toimii laajasti ympäri Suomen, onhan paikallisyhdistyksiäkin 158. Suuri valiokunta antaa energiaverodirektiivistä Suomen kannat joulukuun alkupuolella. Erkki Kujala puolestaan ajoi soran lisäksi kalkkia, jota myös levitti pelloille
Kuva on 1980-luvun alusta. Rahti-Kujalan toiminnassa on mukana myös Arton Kujalan pojat Miika ja Matias Kujala. Rahti-Kujala Vuonna 1996 perustettiin Rahti-Kujala Oy. En yritä esittää olevani täysverinen kuljetusalan ammattilainen, Anssi Kujala muistuttaa. He edustavat neljättä sukupolvea Kujalan autoilijasuvussa. G Erkki Kujala 110-Scaniallaan kalkkisiilon alla Vimpelissä vuonna 1981. 12” 20” 30” 40” 50” Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 5” 7” 9” STREET SHINE AMBIENT LIGHT SAVAGE-valoissa uusi -parkkivalo oranssina ja valkoisena! AJO9_s_18-21_Kujala.indd 20 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 20 10.11.2021 12.23.55 10.11.2021 12.23.55. Yrityksen kalustoa on nähty Helsingissäkin, kun yli 20 vuotta sitten oltiin pohjalaisautoilijoiden kimpassa tekemässä Simonkentän Scandic-hotellin ja Elielin parkkihallin pohjia. G Kujalan kalustokuvaa 50-luvulta. Siihen aikaan ruotsalaisilla kuljetusyrittäjillä oli verotuksellisesti edullista myydä auto tuoreena ja siksi niitä tuli paljon Suomeen. Anssi harmittelee, että hyväkuntoinen auto meni aikanaan Munsalaan autopurkamoon. G Paavo Kujalan Scania 76 ”patapää” Akkaansillan työmaalla Isokyrössä. G Paavo Kujalan Scania 140 vuodelta 1975 uitettiin Ruotsista 70-luvun lopulla. Erikoisuutena on, että Rahti-Kujalalla on neljä tiehöylää. Optibeamin armoton lisävalouutuus! Monipuolinen ja innovatiivinen lisävalosarja sopii sekä raskaaseen kalustoon että henkilöautokäyttöön. Haluan korostaa, etten ole koskaan ollut toiminnassa aktiivisesti mukana ja elantoa siitä ansainnut. G Jussi Kujalan puuautoja. Siihen lähti mukaan Paavon pojat eli Arto Kujala, Ossi Kujala sekä Anssi vähemmistöosakkaaksi. Vuonna 2009 Ossi Kujala alkoi työskennellä kuljetusalalla oman yrityksensä puitteissa. Rahti-Kujala ajoi joskus kappaletavaraakin, mutta pääasiassa on kehitytty maansiirtoon, kaivinkoneurakointiin ja teiden kunnossapitoon. H Tienhoidossa vaaditaan tuoretta kalustoa. Ossi on Isonkyrön Kuljetuksen hallituksen puheenjohtaja. G Kujalan veljeksiä 50-luvulla, isänsä Juhon talon edessä. Yritys on myös osakkaana KTK:ssa, Isonkyrön Kuljetuksessa, jossa Paavo Kujala oli perustajajäsen. 20 AJOLINJA EDUNVALVONTA HISTORIA a j o Isä-Paavo ajoi ensimmäisen kerran kaksivuotiaana autoa, joka vajosi Kyrönjokeen etupyöriä myöten. Rahti-Kujala tekee tienhoitoa Destian sopimuskumppanina. Anssilla ja veljeksillä on isän muistoksi yhteisenä harrasteautona Peugeot 404. Vuonna 2013 perustettu Kujala-Piste tekee autoremonttia, autoja on muutama. Arto Kujala on SKAL-paikallisyhdistyksen puheenjohtaja. Anssi lukee tapauksesta vanhasta Ilkka-maakuntalehden leikkeestä
12” 20” 30” 40” 50” Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net Seuraa meitä Instagramissa: @thelightsnordic 5” 7” 9” STREET SHINE AMBIENT LIGHT SAVAGE-valoissa uusi -parkkivalo oranssina ja valkoisena! AJO9_s_18-21_Kujala.indd 21 AJO9_s_18-21_Kujala.indd 21 10.11.2021 12.23.56 10.11.2021 12.23.56. Optibeamin armoton lisävalouutuus! Monipuolinen ja innovatiivinen lisävalosarja sopii sekä raskaaseen kalustoon että henkilöautokäyttöön
Yksi liikkuvuuspaketin merkittävimmistä tavoitteista on jarruttaa laitonta kabotaasia ja harmaata taloutta. Etäluettavat tiedot eivät sisällä ajoja lepoaikatietoja eli näitä ei etäluennalla valvota. Rud-lumiketjut takaavat optimaalisen pidon lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Etäluennassa käytettävää DSRC-tekniikkaa on suunniteltu hyödynnettäväksi myös autojen välisessä keskustelussa. Teksti: Ari Jääskeläinen E uroopan Unionin liikkuvuuspaketti (EU Mobility Package) selventää ja yhtenäistää maantiekuljetusten säännöksiä sekä niiden soveltamista eri jäsenmaissa. E 1.9.2025: 1. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. Loistava valoteho kaikissa olosuhteissa, varustettu DT-liittimellä. Etäluenta Älypiirturin massamuistin etäluenta on mahdollista maksimissaan noin kilometrin etäisyydeltä. E 1.12.2024: Analogi/digipiirturin tilalle 2. Kuten poliisin ja muiden viranomaisten taholta on todettu, niin nykyisin käytössä olevilla resursseilla ja välineillä ei maantierikollisuutta pystytä todellisuudessa valvomaan. Vaikkapa jonossa etummaisena oleva auto voisi välittää jarrutustiedon jonossa oleville muille autoille. Älypiirturilla saadaan 1.5.2006 käyttöön otettua ensimmäisen sukupolven digipiirturia parempi tietoturvallisuus sekä liitettävyys liikenteen älyverkkoon eli ITS-järjestelmään. Näillä toimenpiteillä estetään piirturin manipulointimahdollisuuksia. Satelliittipaikannukseen käytetään GPS, Galileo ja Glonass satelliittipaikannusjärjestelmien signaaleja (GNSS). Valojen automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. E 1.6.2006: Digipiirturi yli 3,5 t. 22 AJOLINJA KULJETUSALAN LAINSÄÄDÄNTÖ a j o E 1.5.1978: Analoginen piirturi yli 3,5 t. sukupolven älypiirturi yli 3,5 t ensirekisteröitävissä. sukupolven älypiirturin ominaisuuksiin kuuluu paikannus GNSS-satelliittiyhteydellä ja etäluettavuus DSRC-järjestelmällä. sukupolven älypiirturi yli 3,5 t kansainvälisissä kuljetuksissa. G KITAS-anturi on alumiinia ja se on tarkastettavissa UV-valolla, jolla selviää mahdollinen anturin peukalointi. Älypiirturi Etäluettava toisen sukupolven älypiirturi on vaadittu 15.6.2019 alkaen uusiin ensirekisteröitäviin kuormaja linja-autoihin EU-maissa sekä Norjassa ja Sveitsissä. nin välein. Myös valtioiden rajojen ylitykset sekä kuorman lastaus ja purkupaikat tallentuvat. ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Ajoja lepoaikojen osalta liikkuvuuspaketin soveltaminen alkoi jo 20.8.2020. Se pitää uusia kahden vuoden välein ja sinetissä on sarjanumero, josta selviää sinetöinnin tehnyt korjaamo. Korjaamokorttia lukuun ottamatta vanhat piirturikortit ovat yhteensopivia ja niitä käytetään alkuvaiheen siirtymäaika. Piirturin sisäisen kellon aika (UTC-aika) päivittyy myös satelliittien välityksellä. sukupolven älypiirturi tilalle 2. Siinä on mm. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! AJO9_s_22-23_Piirturi.indd 22 AJO9_s_22-23_Piirturi.indd 22 10.11.2021 12.24.15 10.11.2021 12.24.15. ylinopeudet ja kabotaasin paljastava auton sijaintihistoria: milloin auto on tullut valvontaa suorittavan viranomaisen valtion alueelle, miten se on valtion alueella liikkunut ja missä on kuormaa purettu tai lastattu. BRIODLIGHTS -TYÖVALOT & RUD-LUMIKETJUT BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Autossa olevan KITAS-anturin nopeustiedon todenmukaisuuden varmistamiseksi piirturi vertailee autosta saatavaa nopeustietoa satelliittien avulla saatavaan nopeustietoon 10 sekunnin välein. Lisäksi valikoimasta löytyy myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Tavoitteena on helpottaa viranomaisvalvontaa. Valvonnan tehostamiseksi ja helpottamiseksi liikkuvuuspaketissa on säädetty kansainvälisissä kuljetuksissa käytettävien autojen ajopiirtureiden yhtenäistämisvaatimukset ja annettu niille kokonaispainojen mukaan määräajat. Ketjuja useisiin käyttötarkoituksiin, kuten kuljetuskalusto, tienhoitoja työkoneet. ensimmäisen sukupolven älypiirturia parempi valtioiden rajojen ylitysten tunnistaminen. Sen sijaan selville saadaan mm. E 1.9.2023: 2. Piirturin massamuistiin tallentuu sijainnit vuorokautisen ajon aloitusja lopetuspaikat sekä yhtäjaksoisen ajon aikana kolmen tunAjopiirturin aikarajat H 2. Piirturin etäluennalla on mahdollista saada tiedot myös auton massoista, päästöistä, tietullimaksujen perusteista ym. Toisen sukupolven älypiirturi vaaditaan 1.9.2023 alkaen auton valmistajan asentamana kaikkiin ensirekisteröitäviin yli 3,5 ajoneuvoihin. Tiedot siirtyvät ohiajavasta liikkuvasta autosta lähiradiosignaalien välityksellä välittömästi viranomaisten lukulaitteeseen (DSRC-järjestelmä). sukupolven älypiirturi yli 3,5 t ensirekisteröitävissä. sukupolven älypiirturi myös 2,5–3,5 t kansainvälisissä kuljetuksissa. G KITAS-anturin sinetöinti on uusi. E 1.7.2023: 2. Etäluettavat digipiirturit yleistyvät kaluston uusiutuessa Manipulaatio hankaloituu Uusissa etäluettavissa piirtureissa on entistä enemmän älyä. sukupolven älypiirturi yli 3,5 t kansainvälisissä kuljetuksissa. E 15.6.2019: 1
UV-valolla on tarkastettavissa, ettei anturia ole jälkikäteen avattu. Massamuistin ja korttien tallennusvaatimukset ovat samat kuin aikaisemminkin. Myös KITAS-anturin sinetti on vaihdettava uuteen piirturin kaksivuotistarkastuksessa. Periaatteena on, että piirturin rikkoutuessa se korjataan. Valojen automatiikka säätää valon kirkkautta ylikuumenemisen estämiseksi. Analogista piirturia ei siis tarvitse vaihtaa digipiirturiin, jos se on korjattavissa. Siirtymäajan jälkeen käyttöön tulevat uudet toisen sukupolven piirturikortit. Piirturitarkastuksessa uutena asiana korjaamo tarkastaa GNSSja DSRC-järjestelmien toimivuus sekä tarkkuus. Jos analoginen piirturi tuhoutuu korjauskelvottomaksi, niin silloin se korvataan digipiirturilla. Piirturikorjauksista Digipiirturi on ollut uusissa EU-maissa rekisteröidyissä yli 3,5-tonnisissa kuormaja linja-autoissa toukokuusta 2006 alkaen. KITAS-anturi on alumiinia. Niihin pystytään tallentamaan enemmän tietoa, kuten paikannustiedot. 09 7518 0500 Sähköposti: info@widni.fi WIDNI.FI VERKKOKAUPPA AVOINNA 24/7! AJO9_s_22-23_Piirturi.indd 23 AJO9_s_22-23_Piirturi.indd 23 10.11.2021 12.24.15 10.11.2021 12.24.15. Digipiirtureita korjattaessa ja uusittaessa on huomioitava piirturin versio. Tutustu tuotevalikoimaamme osoitteessa www.widni.fi. BRIODLIGHTS -TYÖVALOT & RUD-LUMIKETJUT BriodLights LED -työvalot leveällä valokuviolla. Jos piirturi vaihdetaan, niin myös KITAS-anturi on vaihdettava. Sinetin sarjanumero tallentuu piirturiin ja sen tarkastuksen asennuskilpeen. Piirturikortit ja piirturin tarkastus Korjaamokorttia lukuun ottamatta vanhat kortit ovat yhteensopivia myös etäluettavaan piirturiin ja niitä käytetään aluksi. Rud-lumiketjut takaavat optimaalisen pidon lumisissa ja jäisissä olosuhteissa. Anturin sinetöinnille vaaditaan myös hyväksyntä ja hyväksytyt listataan EU-komission JRC-sivustolla. Eri versioissa on eroja piirturin ja KITAS-anturin teknisissä ominaisuuksissa. l G Kansainvälisten kuljetusten pakettiautoihin (mm. ERGONOMINEN JA KEVYESTI LIIKUTELTAVA Widni Oy Valokaari 8, 00750 Helsinki p. Ketjuja useisiin käyttötarkoituksiin, kuten kuljetuskalusto, tienhoitoja työkoneet. kuvan pakukapellit) tulee etäluettava piirturi takautuvasti pakolliseksi 1.7.2026. AJOLINJA 23 ” Älypiirturin etäluenta on mahdollista enintään noin 1 km:n etäisyydeltä KITAS-anturi Vaihteistosta auton nopeustiedon ottava toisen sukupolven älypiirturin KITAS-anturi on koodattu pariksi piirturin kanssa. Loistava valoteho kaikissa olosuhteissa, varustettu DT-liittimellä. Lisäksi valikoimasta löytyy myös automaattinen liukuestejärjestelmä Rotogrip. Sarjanumeron on oltava jäljitettävissä eli sillä on pystyttävä selvittämään sinetöinnin tehnyt korjaamo
Korkeimman pytyn otti vastaan kuljetusyrittäjä Tobias Oscarsson. Oscarssons Åkeri AB:n Scania R500 Säröstä, läheltä Göteborgia. Tänä vuonna voittajaksi tuli ruotsalaisen T. Ei onnistunut ulkonäkö hurjia vaadi. G Marko Samuelssonin Scania-bulkyhdistelmä. G Norjalaisen Terje Ekebergin Volvo F89 kapelliyhdistelmä vuodelta 1975 oli raadin mielestä paras veteraaniauto. Auton on rakentanut Rönnängs Rep & Svets, maalannut Autolacken in Mark ja sisustanut Karl Johan Buur Tanskasta. Oslo Motor Show näyttelyn parhaan palkinnon (Best in Show) voitti Juha Ristimaa Iceman-rekallaan. Siellä valitaan Ruotsin ja Norjan kuorma-auGE Scandinavian Trophy 2021 eli Tobias Oscarssonin Scania R500. Scania ei ratsasta motiivimaalauksilla. Sisähalliin oli tuotu 23 kuorma-autoa, tiukalla valintakriteerillä. Ristimaan yhdistelmästä on oma juttu tämän jutun perässä. AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 24 AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 24 11.11.2021 9.32.37 11.11.2021 9.32.37. 24 AJOLINJA NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o Oslossa valittiin Skandinavian parhaat Tobiaksen Scania Scandinavian Trophy kisaan eivät suomalaiset pääse. Voittoautosta huomaa lähemmässä tarkastelussa huomaa paljon näyttäviä yksityiskohtia. G Max Wunderin Scania R520 pirteä rahtiauto suomalaisella Närkon korilla. l G Sacharias Ohlsonin Scania R730 on Ekdahls Gräv och Transportin jossa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Perttu Papunen L ähes 50 000 katsojaa kävi Oslo Motor Show autonäyttelyssä. tojen kesken Scandinavian Trophy palkinnot. Mutta on komeaa muuallakin
AJOLINJA 25 G Robin Haugenin mustanpuhuva Volvo FH16-750. G Classe Larssonin Scania S650 rekkaveturi. AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 25 AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 25 11.11.2021 9.32.39 11.11.2021 9.32.39
Vähillä tehokeinoilla näyttävyyttä. Ei tähtikeuloja Pohjolan näyttelyissä liikoja näy. Harvinaisuus Pohjolassa. G Norjalaisen Knut Elvestadin Mercedes-Benz Actros 2653. 26 AJOLINJA ” Lähes 50 000 katsojaa kävi Oslo Motor Show:ssa NÄYTTELYT & TAPAHTUMAT a j o G Kolmanneksi tuli Eds Träfrakts kuljetusliikkeen eli Urban Aloandreassonin FH16-Volvo. G Norjalaisen Äsbjörn Bennäsin upouusi FH-Volvo. G Ruotsalaisen Manfred Johanssonin Chevrolet 5400 COE hinuri vuodelta 1951. AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 26 AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 26 11.11.2021 9.32.41 11.11.2021 9.32.41
G Norjalainen upouusi FH16. G Tanskalainen K.Nielsen ja pojat yrityksen Scania 140 vuodelta 1974. Pianokeulaan on maalattu koskettimet, hyvä idea. Aikansa huippu ja edelleenkin. AJOLINJA 27 G Nitteberg AS on tuttu kuljetusyrittäjänimi norjalaisille. Kakkoseksi tuli Andeas Nittebergin Scania 650S. AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 27 AJO9_s_24-27_Oslo-Motor-Show.indd 27 11.11.2021 9.32.43 11.11.2021 9.32.43
Kuvassa auton kuljettaja Pasi Miilumäki (vas.), kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa ja motiivimaalari/pääsuunnittelija Perttu Papunen. E Cora Refinish: maalit E Forslight: valopalkki E TAV, M.Korte: vetokytkin E A-Cool, Mitsubishi: lämmönsäätölaitteet E Custom Parts: koristeosat E Ristimaa Customs: varustelu ja maalaus AJO9_s_28-31_IceMan.indd 28 AJO9_s_28-31_IceMan.indd 28 10.11.2021 15.07.18 10.11.2021 15.07.18. 28 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o E Scania: alusta E Ekeri: perävaunu E Continental: renkaat E Milcoa: alumiinivanteet E SAF-Holland: perävaunun akselit E Hella, Örum: valaistus Julisteen yhteistyökumppanit G Iceman oli Oslo Motor Show näyttelyn paras (Best in Show) ja paras myös maalauksessa
Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Perttu Papunen, julistekuva: Jukka Eriksson V iime Ajolinjassa hehkutettiin Kuljetus Ristimaan Nordic Trophy voittoa uudella Iceman-Scanialla ruotsalaisten nenän edestä Kun juhlat Mantorpissa hiljenivät, voittajalla alkoi heti arki Lindköpingistä lastattiin kyytiin kananmunia Yhdistelmällä ajaa Pasi Miilumäki Suomesta Ruotsiin ja Norjaan Näin mennään tuleva talvi Kun autossa asutaan ja eletään, tasalattiainen kookas S-hytti tulee tarpeeseen Perävaunu on Ekerin valmistama, 13,6-metrinen peruspuolikas 4,2 metrin korkeuteen tehty, kokosivuaukeavalla FNA-korilla Takaohjaava akseli varmistaa HCT-kääntyvyysvaatimusten täyttymisen Ja onhan ketteryydestä apua Norjan mutkateillä, jos sinne kuljetukset vievät Perävaunun keulassa on kylmäkoneena Mitsubishi TFV 150, joka toimii invertteriohjauksella Koneessa hyödynnetään Mitsubishin lämpöpumpputekniikkaa ja on hiljainen (65 db) Lämmityskapasiteettia on reippaasti eli yli 17 kW (-10°C) EE AJO9_s_28-31_IceMan.indd 29 AJO9_s_28-31_IceMan.indd 29 10.11.2021 15.07.20 10.11.2021 15.07.20. AJOLINJA 29 Ristimaan Iceman-yhdistelmä julisteena Racing-henkeä Ajolinjan tämän numeron julisteyhdistelmällä ajetaan Pohjolan liikenteessä. Ja ilmeisesti ensi kesänä HCT-mittaisena
AJO9_s_28-31_IceMan.indd 30 AJO9_s_28-31_IceMan.indd 30 10.11.2021 15.07.22 10.11.2021 15.07.22. H Kiitos, Kimi. F1-ajoura loppuu tähän kauteen. G Iceman kertoo Kimin F1-tallit. Kaikista näistä vuosista. 30 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Scanian 650-heppainen V8-moottori pääsee puoliperävaunun edessä helpolla, mutta kesän koittaessa tilanne varmaankin muuttuu Silloin puoliperävaunun perään kytketään joku täysperävaunu Ristimaan valikoimasta ja juhannusjuomia lähdetään hakemaan Lahdesta HCT-mittaisena Kuljetus Ristimaalla on tusinan verran autokalustoa, terminaali Seinäjoella Yrityksen kotipaikka on edelleen Lapualla l H HCT-yhdistelmänä ajoa testattiin Ristimaan terminaalin ympäristössä
Metalliosat ovat Custom Partsilta. Maalatut koristeosat ovat alumiinia. AJOLINJA 31 G Maalauksen pääaiheena on Kimi Räikkönen, joka on kuvissa oma itsensä eli luonnollisena. AJO9_s_28-31_IceMan.indd 31 AJO9_s_28-31_IceMan.indd 31 10.11.2021 15.07.24 10.11.2021 15.07.24. F Rosterinen kävelytaso on niin karheaa, ettei jalka varmaan lipeä. G Keulan yksityiskohdissa on racing-henkeä
Paljon näitä sisustettiin Suomessakin. Auto on tullut uutena Norjaan Freia suklaatehtaan ajoon. HE Roy Lundin Chevrolet G30 Starcraft vuodelta 1992. Nyt Rellun omistajana on Kjell Ivar Haltvik. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Perttu Papunen E Renault kestää. Siitä on osoituksena Type BC malli vuodelta 1913. 32 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Oslo Motor Show:n pakettiautot Junakeula ja sikanokka Oslon näyttelyssä oli myös kevyttä kalustoa. AJO9_s_32-33_Oslo-Motor-Show-pakut.indd 32 AJO9_s_32-33_Oslo-Motor-Show-pakut.indd 32 10.11.2021 12.25.52 10.11.2021 12.25.52. Tässä on näyttävimmät
G Arfinn Bredan Citroën Hy vuodelta 1967. Erikoista tehdastekoista peltityötä. Tämä kakku ei ole päältä kaunis. G Monesti palkittu Kristian Andersenin Chevrolet Tiara vuodelta 1994. G Petter von Zernichovin sikanokkainen Ford Transit on vuodelta 1975. AJO9_s_32-33_Oslo-Motor-Show-pakut.indd 33 AJO9_s_32-33_Oslo-Motor-Show-pakut.indd 33 10.11.2021 12.25.54 10.11.2021 12.25.54. AJOLINJA 33 F Torgeir Aakerin junakeulainen Volkswagen Splitt Buss on vuodelta 1958
Auton keulassa on yksi ilmanpuhdistinyksikkö, toinen on pohjassa taka-akselin kohdalla. 34 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Kaikuja huomisen Sprinter-Mersusta Kamerapeilit, turvavyölämmitin Uuden sukupolven pakua odotettaessa MercedesBenz julkisti huomisen innovaatioita. Mutta tulee se uusi Sprinter vielä myös dieselkäyttöisenä, olkaa huoleti. Kuljettajan lämmitykseen on siksi käytettävä tehokkaita keinoja, joista penkinlämmitys ja rattilämmitys ovat jo käytössä. E Katolla ja otsassa on aurinkopaneelit tuottamassa sähköä. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Silloin toimintamatkakin pitenee nykyisestä vajaasta 150 kilometristä. Mercedes-Benz pakutehtaan porukka esitteli tuotekehittelyn tuotoksia, jotka on koottu Sustaineer-nimiseen Sprinteriin. Kamerajärjestelmä kuvaa myös tavaratilaa, joten on Auto puhdistaa ilmaa E Sähköautossa moottori ei ilmanpuhdistinta tarvitse. Eli koko akkua ei tarvitse välttämättä vaihtaa. Ja tavaratilan seinissä on ”vastuullisissa metsissä” tuotettua vaneria. Sustaineer-pakussa on kaksi ilmanpuhdistinyksikköä, jolla puhdistetaan ympäröivää ilmaa. Sähköautossa ei ole tarjolla polttomoottorin hukkalämpöä, joten kaikki energia on otettava akusta ja se taas syö toimintamatkaa (Polttoainelämmitintä vieroksutaan päästöjen takia). G Ei sivupeilejä, vaan pienessä varressa kamerat. heti nähtävissä, milloin sitomatta unohtunut maitotonkka kaatuu. Kierrätysja luonnonmateriaalit nähdään osana kestävää kehitystä. l G Ilmanpuhdistin pohjassa puhdistaa tiestä nousevaa pölyä ja pienhiukkasia. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi AJO9_s_34-35_Sustaineer.indd 34 AJO9_s_34-35_Sustaineer.indd 34 10.11.2021 12.26.56 10.11.2021 12.26.56. Ja sivukamerat kuvaavat viereistä liikennettä, havaiten myös pienet kulkijat. Ja ensi vuodesta lähtien joka Mercedes-Benz sähköpakun ajoakut voidaan korjata, tehtaan omassa prosessissa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Mercedes-Benz N ykyistä täyssähköistä kehittyneempi Mercedes-Benz e-Sprinter tulee vuonna 2023. Uutena on turvavyölämmitin eli lämpöä saadaan johdettua suoraan keskivartaloon. Sustaineer-pakussa ratin tekonahka on vegaanista, keulan alapaneeli on kierrätysmuovia. Tähän on tarvetta erityisesti suurkaupungeissa, joissa on kaikenlaisia pienhiukkasia ilmassa kulkeutumassa hengityksen mukana. Sustaineer-Sprinterissä on isoista kuorma-autoista tuttu kamerapeilijärjestelmä. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Alan jätti Mann+Hummel on löytänyt uuden mahdollisuuden. Akkukoon voi ilmeisesti valita kolmesta eri vaihtoehdosta sen mukaan, kuinka pitkään haluaa ajaa yhdellä latauksella. Peilinäytöt ovat ohjaamossa tuulilasin yläreunoissa, molemmin puolin. Tämä tuo harmaita hiuksia ilmanpuhdistinvalmistajille. Vastuullisuutta kuvaavan auton innovaatiot tulevat varmaan suurelta osin saataville uuteen Sprinteriin
Tämä tapahtuu ensi vuoden alkupuolella, kun Talenton tilalle otetaan lähihistoriasta tutumpi nimi Scudo. Tiedotteessa on räväkkä otsikko: Onko Opel Vivaro-e Vetyauto 2030-luvulla Suomen suosituin tavara-auto. AJOLINJA 35 Vety-Vivaro tuotantoon E Mietittäessä tieliikenteen ympäristötavoitteita on keskustelu vetyautoista ollut hämmästyttävän vähäistä. Syynä tähän on ainakin Suomen osalta tankkausasemien totaalinen puute. Kun Fiat siirtyi Stellantis-konserniin, on ollut ajan kysymys, milloin tonniluokan Fiat alkaa perustua oman talon tuotteisiin. samalla nimellä myös takavuosina. Markkinoiden edistyksellisintä tekniikkaa Maahantuoja: Kaha Oy Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi AJO9_s_34-35_Sustaineer.indd 35 AJO9_s_34-35_Sustaineer.indd 35 10.11.2021 12.26.57 10.11.2021 12.26.57. Fiat Scudo on logoja lukuunottamatta sama auto kuin Stellantiksen Peugeot Expert, Citroên Jumpy ja Opel/Vauxhall Vivaro sekä Toyotan Proace. Scudo ja Ulysse valmistetaan Ranskan Hordainin tehtaassa, jossa Fiateja tehtiin nut Vivaro-e vetyauton pienimuotoisen valmistuksen Saksan Rüsselsheimissa, jossa on Stellantis-konsernin vetyautojen kehityskeskus. Tarvitsemme maahamme laaja-alaista keskustelua myös vetyautoilusta ja sen mahdollisuuksista edistää ympäristöystävällistä autoilua. Etuistuimien alla on 10,5 kWh litiumioniakku, josta saa virtaa erikoistilanteisiin ja se ottaa talteen jarrutusenergian. Valikoimaan kuuluu kosketusnäytöllä ja tallennusominaisuudella varustettuja näyttöjä sekä erikoiskestäviä Heavy Duty -näyttöjä ja kameroita, joiden lämmitystoiminto merkitsee nopeaa ja varmaa toimintaa kaikissa oloissa. Jopa 4 kameran yhtäaikainen tallennus SD-muistikortille! METSÄ-, KAIVOSJA TYÖKONEET • PAKETTIJA MATKAILUAUTOT • KUORMAJA LINJA-AUTOT • TRAKTORIT JA TRUKIT EU-hyväksytyt kamerajärjestelmät ammattikäyttöön Kun kamerajärjestelmältä vaaditaan maksimaalista kestävyyttä ja luotettavuutta, on ratkaisu MXN. Säiliöt eivät syö tavaratilaa. Silloin yhteistyökumppanina oli PSA, nyt sama laajentuneena autojättinä. Näillä ajatuksilla Opel-maahantuoja Länsiauto Drive lähestyy suomalaista mediaa. Vety-Vivaron polttokenno on 45 kilowatin tehoinen. Fiat Scudo palaa kehiin E Fiat Talento on tullut samasta tehtaan tuutista kuin Renault Trafic ja Nissan NV 300. Rinnalle tulee henkilöautomalli Fiat Ulysse, joka on puolestaan sama kuin Peugeot Traveller, Citroên SpaceTourer, Opel/ Vauxhall Zafira Life ja Toyota Proace Verso. Opel Special Vehicles (OSV) on aloittaG Vety-Vivarossa on kookkaiden akkujen sijaan kolme 700 barin vetysäiliötä. Ja jos vetysäiliöt tyhjenisivät, täydellä akulla pääsisi 50 kilometriä eli samaa luokkaa kuin nykyisillä hybridiautoilla. Nämä hiilikuitusylinterit voidaan täyttää kolmessa minuutissa ja toimintamatkaa saadaan yli 400 km. Ensimmäiset asiakastilaukset toimitetaan loppuvuonna Saksaan ja Ranskaan, joissa on jo merkittävästi vetytankkausasemia. H Fiat Scudo pakettiauto ja sama Ulysse henkilöautoversiona
Prosenttiosuus pienenee roimasti, jos kysytään, millaisia ovat MAN tavara-autot – tai ylipäätään, mikä on MAN. Tätä isoa pakua myydään MAN-merkkisenä noin kymmenesosa Volkkarin määrästä. Crafterin sisar TGE on tarjolla perinteisellä automaatilla ja sekös ajamista helpottaa. 36 AJOLINJA ” MAN TGE ei tarjoa kitinöitä tai narinoita KOE a j o Jouni Hievanen MAN TGE 3.140 MAN-Volkkari MAN-kuormurimyyjältä saa myös kevyempää hyötyautoa. Liikenteestä bongatut MAN TGE yksilöt ovat varsin usein jonkin kuljetusliikkeen kalustoa. Tämä tarkoittaa, että merkkikorjaamojen aukioloajat ovat pääsääntöisesti pidemmät kuin VW-henkilöautoverkostossa. Suomessa 80–90 MAN TGE:tä löytää omistajansa vuodessa. Mutta mitkä ovat MAN TGE mallin edut VW Crafteriin verrattuna. Myyntiä on tehty kolmisen vuotta. Kuljetusalan rautaiset ammattilaiset toki tietävät, että kookkaat pakettiautomallit Volkswagen Crafter ja MAN TGE ovat käytännössä sama auto – vain logot ovat erona. Ajamisen iloa MAN TGE ei tarjoa kitinöitä tai narinoita. Tutun MAN-hyötyautomyyjän kautta voi hankkia minkäkokoisen hyötyauton tahansa, pakusta erikoiskuljetusveturiin. Neljässä Raskoneen pisteessä on jopa yöhuolto. Se on saksalaisuutta. Myynti tapahtuu eri organisaatiosta, MAN kaupataan MAN Finlandin hyötyautomyynnin verkostosta. Eikä tien päälläkään pettymysten huokaukG Virtaviivaista muotoilua ilman erikoisuuden tavoittelua. Jopa yöhuoltoa Suomessa MAN ja Volkswagen ovat molemmat Keskon eli K Auton merkkejä. TGE-pakettiautot ja sen kevytkuorma-automallit ovat tuore aluevaltaus koko MAN-merkille niin maailmalla kuin Suomessakin. Siis sellaisen, jolla on liikenteessä raskaampaakin kalustoa. AJO9_s_36-37_MAN-TGE.indd 36 AJO9_s_36-37_MAN-TGE.indd 36 10.11.2021 12.27.13 10.11.2021 12.27.13. Päällimmäisenä tulee mieleen, että MAN jälkimarkkinointi tapahtuu samassa hyötyautoverkostossa kuin raskaat mallit. Molemmat tulevat samasta tuutista Puolan Poznanin tehtaalta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K yllä suuri osa suomalaisista tietää, että Volkswagen tekee myös pakettiautoja, niitä isompiakin
Pitkäkään istuminen kuljettajan paikalla ei puuduta istumalihaksia. Pakettiauton 120 km/h enimmäisnopeudella moottorin kierrokset pysyivät maltillisena, kun välitykset ovat riittävän pitkät. Tarjolla on mm. Ja sivuovi on 1,3-metriä leveä, joten siitä menee tarvittaessa FIN-lava poikittain. Ohjaus on sähkötehosteinen, keskialueelle kaipaisi lisää tuntoa. mukautuva vakionopeudensäädin, kaistallapitoapu, kuolleen kulman ja risteävän liikenteen varoitus, pysäköintiavustin, kaukovaloautomatiikka, perävaunun peruutusapu ja varoitus kylkiosumasta. Säilytystilaa on ohjaamossa mukavasti, kojetaulun päälläkin koko matkalla. Tottumattomalle pitkäakselivälisen takapyörät voivat olla kovilla kadunkulmissa. Pitkäakselivälisen ajovakavuus on luontaisesti hyvä. Kojetaulun keskinäyttö on koeajokkia uudemmissa TGE-yksilöissä jo tuoreempi versio, VW-henkilöautoista tuttua. Se tuo ajamiseen epävarmuutta. Infonäytön alareunassa on nyt varoitus edelläajavasta autosta, tarvittaessa tehtäisiin automaattinen hätäjarrutus. Ja vaikka korkeuden puolesta (259 cm) pääsisikin parkkihalleihin, ahtaisimpiin ei kannata mennä sekoilemaan. TGE:hen on saatavilla paljon lisävarusteita turvallisuuteen ja ajamisen helpottamiseen. Tarjolla on myös 5 500 kg kokonaispainon 4x4, Oberaigner-erikoispajan modifioimana mallina. Jos loikottelee isokorisella usein moottoritievauhtia, kannattaa ehdottomasti ottaa lisävarusteeksi sivutuuliavustin. Tuulisella säällä ajonopeutta tulee tiputettua suosiolla maksimista sataseen, sillä tuuli haukkaa helposti kiinni laajasta kylkipinnasta. Tavaratilan muoto on ihanteellinen, pystysuorin seinin. Mittaristo on TGE:ssä perinteinen, siinä ei ole vielä Volkkarin uusinta digitaalisuutta. Vaneroinnit ovat tehtaalta. AJOLINJA 37 TEKNISET TIEDOT ISKUTILAVUUS 1 968 cm 3 TEHO 140 hv, 3 500–3 600 r/min VÄÄNTÖ 340 Nm, 1 600–2 250 r/min VAIHTEISTO 8-portainen automaatti KOKONAISMASSA 3 500 kg OMAMASSA 2 226 kg KANTAVUUS 1 274 kg PERÄVAUNUMASSA 3 000 kg TAVARATILAN TILAVUUS 14,4 m 3 TAVARATILAN PITUUS 4 300 mm TAVARATILAN KORKEUS 1 961 mm HUOLTOVÄLI 50 000 km tai 2 vuotta TAKUU 2 vuotta ilman km-rajaa, lisätakuut maksusta PLUSSAT + Kuljettajan ympäristö + Voimalinja + Tavaratila MIINUKSET – Pitkäakselivälisen kankeus – Tuuliherkkyys isoilla nopeuksilla G Suorat linjat, selvät sävelet lastaukseen. l H Tämän selkeämmäksi analoginen mittaristo ei voi tulla. Pitkäakselivälinen Koeajokin tavaratilalla oli pituutta 4,3 metriä. Liikkeellelähdöt ja vaihtamiset ovat pehmeitä. AJO9_s_36-37_MAN-TGE.indd 37 AJO9_s_36-37_MAN-TGE.indd 37 10.11.2021 12.27.14 10.11.2021 12.27.14. Niissä kosketusnäytön toimintoja voi ohjata myös huitaisemalla eli koskettamatta näyttöä. 140-hevosvoimaiseen TDI-dieseliin on yhdistetty kahdeksanvaihteinen perinteinen momentinmuunninvaihteisto. Voimaakin on. Arjen ajamisessa on juhlan tuntua. Tämä ei ole vain TGE:n ongelma, vaan oikeastaan kaikkien isokoristen. Takavetoisissa on täysi 3 500 kg perävaunumassa, koeajokissa 3 000 kg Tehtaan nelivetomallit ovat 3 500–4 000 kg kokonaispainolla. Takavetomalleja on saatavana 3500–5500 kg konnaispainolla eli myös koeajokin painoluokassa. Siinä sähkötehosteinen ohjaus korjaa, jos auto meinaa siirtyä pois kaistalta. 3,5-tonnista koeajokkia voi sompailla henkilöautokortillinen eli vaikka pikkufiiatilla ajamaan tottunut. VW-konsernin kuulu DSG-kaksoiskytkinlaatikko on kevyempien automallien heiniä. Se on saatu aikaan pitkällä 4,5 metrin akselivälillä, ilman merkittävää takaylitystä. Jos samaan akseliväliin ottaa pitkän takaylityksen, päästään lähes 4,9 metrin kuormatilapituuteen. sia tarvitse ilmoille laskea. Maksimia ajettaessa polttoaineenkulutus nousee kyllä roimasti, vastatuulessa helposti 13–14 l/100 km lukemiin
Varustelista pitenee ja tarjolla on mm. PDI:n yhteydessä tarkastetaan mm. Nissan-koeajokki oli maG Kuvassa uusi Renault Trafic ja nykyinen Nissan NV300 (oik.). Toinen iso muutos on, että keskinäyttö (8 tuumaa) on ponnautettu ulos kojetaulusta ja sitä voi ohjata kosketuksella. kaikki nestepinnat. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Jouni Hievanen ja Renault A jolinja otti elokuussa koeajoon tonniluokan pakun Nissan NV 300 mallin, joka tulee samalta tuotantolinjalta Ranskasta kuin Renault Trafic. Autolla oli ajettu vajaassa vuodessa 9 000 km. Uudessa Euro 6D Full mallistossa on neljää tehoa, 110–170 hevosvoimien välillä. Verrataan sitä juuri ajettuun nykypolven Nissaniin. Autossa ei todennäköisesti ole ollut alun perinkään riittävästi öljyä. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista. Miksi uudessa autossa öljypinta laski noin alas ja Näin Renault Trafic ja Nissan NV 300 muuttuvat Ohjausta ei pilata Vuoden vaihteen jälkeen saapuu Suomeen uudistunut tonniluokan Renault. Järjestelmään voi liittää kännykän Android Auton ja Apple CarPlayn avulla. Maski, led-ajovalot ja puskuri uudistuvat. Syyskuussa tuli uudistuvasta Renault Traficista tietoa, joka tulee koskemaan NV 300 Nissaniakin. TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o E Ajolinja: Top up oil level ilmoitusteksti tuli välillä Nissan NV 300:sen mittaristoon. noin alhaisilla kilometreillä. USB-portteja on kolme ja saatavana on kännykän 15-wattinen langaton lataustaso. Ohjaus säilyy edelleen sähköhydraulisena eli tehostus ei muutu sähköiseksi. Päämittarien välissä on 4,2-tuumainen värinäyttö, johon saa kyllä valittua ajotietokoneesta myös digitaaliset nopeuslukemat. Mika Särkelä, Nissan: Kyseinen auto tuli valitettavasti ohi meidän normaalin PDI-maahantulotarkastuksen, kun se piti saada kiireellä koeajoon. + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Ei ole liikaa sanottu, että hyvän ohjaustunnon ansiosta mahtava ajettavuus säilyy ja tähän tasoon eivät monet henkilöautotkaan yllä. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. mukautuva vakionopeudensäädin, kaukovaloavustin, kaistavahti, katvealueen valvontajärjestelmä, liikennemerkkitunnistin, hätäjarrutusjärjestelmä, etu-, takaja kylkipysäköintianturit sekä peruutuskamera. Eli kerrotaan nyt sitten, mikä muuttuu. SUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Uuden mallin sisätiloissa huomion vie kojetaulun uudistukset. Maahantuoja: Oy Kaha Ab pebe.fi AJO9_s_38-39_Tonnipakut.indd 38 AJO9_s_38-39_Tonnipakut.indd 38 11.11.2021 9.35.00 11.11.2021 9.35.00. Öljytikussa öljytaso oli alarajassa. muutu. Kojetaulu uusiksi Eräs tärkeimpiä huomioita on, mikä ei Miksi öljyä oli vähän. öljymäärä ja tehdään normaali maahantulohuolto, jossa tarkistetaan mm. 150ja 170-heppaisten kanssa saa kaksoiskytkinvaihteiston, josta on hyvät käyttökokemukset. Neljä myllyä Nissan NV 300 koeajokissa oli kaksilitrainen 170-heppainen mylly, jolla auto kulki kivasti jo pintakaasulla. Mielenkiintoista on, että ajonopeuden näyttöön palaa viisarimittari
Ja kun uuden mallin käynnistää, painetaan napista kuin Pohjois-Korean setä lähettäessään ohjauksia kohti maailmanrauhaa. G Nykymallin näyttöjä. Pidä penkit priimakunnossa, hanki Pebe-istuinsuojat. G Mittaristo ja keskinäyttö ovat uusissa ihan toista kuin ennen. Ja avainkortista voi avata pelkästään tavaratilan lukot. Korkea käyttöaste ja likaantuminen aiheuttavat paitsi pesulakustannuksia, niin myös penkkien kulumista. + Helppo puhdistaa + Tyylikkäät ja huomaamattomat + Mallikohtainen istuvuus + Saatavilla eri kuoseissa ja materiaaleissa + Myös keinonahkaisena Pebe-istuinsuojia on saatavilla henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin sekä raskaaseen kalustoon. Maahantuoja: Oy Kaha Ab pebe.fi AJO9_s_38-39_Tonnipakut.indd 39 AJO9_s_38-39_Tonnipakut.indd 39 11.11.2021 9.35.01 11.11.2021 9.35.01. nuaaliaskilla, jonka loviin vaihdevipu löysi kyllä hyvin tiensä. l SUOJAA PENKKEJÄ KULUTUKSELTA – JA YLLÄTTÄVILTÄ TILANTEILTA Ammattikuljettajan arjessa tulee väistämättä vastaan tilanteita, joissa ajoneuvon penkit olisi kannattanut suojata. Tavaratilaan tulee uutena juttuna kirkkaat led-valot
Toki autosta on olemassa myös polttomoottoriversiot eli 1,5-litran diesel ja 1,3-litran bensa. E Helsinkiläinen jakeluyhtiö A to B Finland eli A2B käyttää 55 auton kalustossaan polttoaineena biokaasua tai ajaa täyssähköllä. Sähkö-Kangoo monia toimintoja voi käyttää etänä. Kuljettajan avuksi on saavissa digitaalinen mittaristo, lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävä ratti, multimediajärjestelmä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, digitaaliA2B:lle CNG-Ducatoja, kohta sähköisiä. Uuden Kangoo Van E-Tech Electricin myynti alkaa Euroopassa ensi keväänä. Kahden tehokkaimman laturin yhteydessä ajoakku on nestejäähdytetty. F Kangoo tulee sähköisenä ensi vuonna. Tavaratilan sisäkattoon saa tavaratelineen. Mercedes-Benz hehkuttaa, että siinä on seitsemän turvatyynyä kuin S-sarjassa. Samaa autoa tehdään Mercedes-Benz Citanina ja Nissan NV200:sena. Uudistuvan Renault Kangoon sähköinen pakumalli E-Tech Electric nousee toimintamatkassa uusiin ulottuvuuksiin. Potkua on kyllä tarpeeksi. Sähkömoottorin teho on 90 kWh (122 hv), vääntöä tulee 245 Nm. Kantavuudet ovat 600 tai 800 kiloa, perävaunumassa 1500 kg. Kalustoon tuli uusimpana kolme Fiat Ducato Natural Power kaasupakettiautoa. Akku on auton alla, joten se ei pienennä tavaratilaa tai matkustamoa. Hankitut autot on varustettu kylmäkuljetuksiin. Kangoon kuormausominaisuuksia parantaa korin kylkiaukeavuus jopa 1,45 metrin leveyteen. Tulossa on 7-portainen kaksoiskytkinaski. AJO9_s_40_Citan-&-Kangoo.indd 40 AJO9_s_40_Citan-&-Kangoo.indd 40 10.11.2021 12.27.55 10.11.2021 12.27.55. Säilytystilaa on lähes 60 litraa. Pyöräjarruihin yhdistetty jarrutusenergian talteenotto on valittavissa kolmesta eri voimakkuudesta. 40 AJOLINJA TEEMA Kevyt kuljetuskalusto a j o Sähkö-Kangoo ja sisarmallit K angoon WLTP-arvo on uudella 45 kWh ajoakulla 300 kilometriä. Viimeiset kymmenen vuotta Renault Kangoo on valmistunut Ranskassa Maubergen tehtaassa, jossa laatuun on keskitytty entistä enemmän. l Kaasu-Ducatossa on kolmelitrainen rivinelonen, teholtaan 136-hevosvoimaa. Vakiomallissa tavaratilaa on 3,3-3,9 kuutiota, myöhemmin tulevassa Maxissa kuutio enemmän. Teksti: Jouni Hievanen G Kuvassa Mercedes-Benz Citan. Tarjolla on kolmea laturia (11 kW, 22 kW tai 80 kW). Sellaisia ovat muun muassa latauksen ajastaminen, ajoakun lataustilan tarkastaminen, matkustamon jäähdytys tai lämmitys, latauspaikkojen etsiminen tai jäljellä olevan toimintamatkan näyttäminen kartalla. nen taustapeili, edistyksellinen hätäjarrutusavustin, mukautuva vakionopeudensäädin, perävaunun ajonvakautus, sähköinen käsijarru ja keskipenkin toimistoksi taittuva selkänoja. Ne yltävät akusta riippuen 200–330 kilometrin toimintamatkaan, tarjolla on 1017 kuution tavaratila ja jopa 1 950 kilon kantavuus. Ilmastointilaitteen yhteydessä on lämpöpumppu, joka antaa lämpöä ohjaamoon – parhaiten alle -15 asteen pakkasessa. Italmotor Finlandin Brand Manager Janne Tuominen toivoo, että A2B hankkisi seuraavaksi täyssähköisiä Ducatoja
AJOLINJA 41 Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. 07 Missä järjestetään Suomen pohjoisin rekkanäyttely. ”Ei hän ole hammaslääkäri, vaan hautausurakoitsija”, toteaa Pena. 10 Millaiset lämpösäädellyt kuljetukset vaativat BNA-luokituksen. ”Kaverisi taitaa olla todella hyvä hammaslääkäri”, Rekka-Masa sanoo. Hänet tietenkin ammuttiin. Ruotsalainen nousi poterostaan ja vastasi ”jag”. nellako eri vaihtoehtoisella järjestyksellä he voisivat autot parkkiruutuihin pysäköidä. Traton-konserniaiheiset palkinnot voittivat tällä kertaa Tapio Kangasvieri Kalajoelta, Rami Sipilä Vantaalta ja Olli Vuorenmäki Jalasjärveltä. Kolme ruotsalaista sotilasta nousivat ja kaikki ammuttiin. ”Mikäs se täällä näkyy?” ”Hai sie, etkö sie nää. Hammaslääkäri pyysi Maukkaa avaamaan suun ja alkoi tutkia hampaita. ”Harmi, että piti sattua, kun minulla ei ole juuri nyt varaa uusiin”, Rekka-Masa tuskaili rekkakavereilleen Vaalimaan Teboililla. 08 Montako % pitemmälle kuluneilla Michelin-renkailla pääsi rullauksessa verrattuna uusiin. Pelästyneenä blondi siirtyi lammen keskelle ja taas kajahti ylhäältä sama ääni. 01 Missä kaupungissa on VP-Kuljetuksen toimitilat. Siis neljä parkkiruutua ja kaksi rekkaa, koko yhdistelmän on mahduttava parkkiruutuun eli poikittain sitä ei saa sijoittaa. ”En hokenut, se oli kaiku”, hammaslääkäri vastasi. Rekkahuumoria AJO9_s_41_Puuhasivu.indd 41 AJO9_s_41_Puuhasivu.indd 41 11.11.2021 10.15.41 11.11.2021 10.15.41. * * * Lahden moottoritie näkyy E Poliisi pysäytti ruosteisen Mersun, kurkkasi auton sisälle ja huomasi ison reiän auton lattiassa. Suomen ja Ruotsin sota E Suomen ja Ruotsin välille oli syttynyt sota. * * * Mutteri-Maukan reikä E Mutteri-Maukan hammas oli kipeä ja hän meni hammaslääkäriin. Pena päivitteli Haminan torilla kavereilleen, että en sitä velkaa pysty perimään, kun ei tiedä, miltä Kalle nyt operaation jälkeen näyttää. Blondi pilkillä E Blondi hankki kairan ja muut pilkkivälineet sekä suuntasi lähimmälle jäätyneelle lammelle. Pattitilanteen ratkaisuksi eräs Suomen sotilas ehdotti: Kokeillaanpas huutaa ”SVEN”. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 4.12. 05 Paljonko on uuden Dafin XG-mallin alavuoteen leveys. Suomalaiset huusivat uudestaan: Göran, Åke, Peter. Kalle jätti velan maksamatta. Sehän on Lahden moottoritie tietenkin”. Hän alkoi kairaamaan avantoa, kun ylhäältä kajahti ääni: ”Jään alla ei ole kaloja”. Vastaus sivun alalaidassa. 02 Paljonko uuden esityksen mukaan hankintatukea voisi enintään saada sähkökuorma-autolle. Seuraavana päivänä Pena tuo tekohampaat, jotka sopivat RekkaMasalle täydellisesti. Rekka-Masan tekarit E Rekka-Masalta hajosi tekohampaat. 04 Millainen vaihteisto on Sisu Polar Hybrid kuorma-autossa. Montako eri järjestystä rekkojen sijoittamiseksi keksit. E Kaakonkulman kovimmat rekkamiehet Scania-Pena ja Volvo-Masa ajoivat Lappeenrannasta täysperillä Tukon tavaroita, usein ylikuormilla ja ylinopeuksilla. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Scania-yllätyspalkintoa. Itse kuvassa oli DAF-prototyyppi, joka ei tullut tuotantoon. Pena sattui paikalle ja sanoi: «Älä Masa huoli, mun kaveri pystyy järjestämään sulle ilmaiseksi hampaat». 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Taukopaikkana miehillä oli Tuohikotin Esso, jonka pihasta löytyi neljä rinnakkaista rekka-parkkiruutua. Blondi käänsi katseensa ylös ja kysyi: ”Oletko se sinä Herrani?” Ääni vastasi: ”En, olen jäähallin vahtimestari”. 09 Mikä on Metsäalan Kuljetusyrittäjien valinta vuoden kuljetusyritykseksi. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Mistä ohjaamo. Tilanne oli edennyt asemasotavaiheeseen ja molemmat olivat kaivautuneet poteroihinsa. Erään kerran kahvikupin ja lihapiirakan ääressä miehet alkoivat miettiä, että moPenan pähkinä Päh kin än vas tau s: E 12 . Suomalainen vastasi kysymällä ”kuka huusi”. Ruotsalaiset päättivät kokeilla samaa ja yksi huusi ”Heikki”. * * * Rahalaina E Pena lainasi kaverilleen Kallelle 10 000 € rahaa plastiikkakirurgilla tehtävää operaatiota varten. PUUHAPENA a j o E Kuvakisassa kysymme: Mikä kuorma-automerkki ja mallisarja on kyseessä, jossa on tällainen ohjaamo. 03 Kuinka monta sähkökuorma-autoa Suomen rekisterissä oli lokakuun lopussa. DAF! E Viime kuvakisassa oli kuva Espanjasta uuden DAF-mallin esittelytilaisuudesta, joka pidettiin kirkkotilassa. Ja niin yksi ruotsalainen sotilas nousikin ylös ja huusi ”vad”. ”Täällä on suurin koskaan näkemäni reikä, suurin koskaan näkemäni reikä.” ”Ymmärsin kyllä, ei sitä tarvitse hokea”, Mutteri-Maukka sanoi närkästyneenä. 06 Mikä Mercedeksen hyötyajoneuvomalli tunnettiin nimellä nokkahiiri
Uudet ajoneuvot koreasti asiakkaalle Vehotrucks toimittaa tuottavaan työhön niin ihkauusia kuin työntekoa jo maistaneita pakettija kuorma-autoja. Niin pakettikuin kuorma-auto voidaan haluttaessa luovuttaa asiakkaalle tyylikkäästi erityisessä luovutustilassa. AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 42 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 42 10.11.2021 15.06.34 10.11.2021 15.06.34. äänekkäitä työvaiVarastoautomaatit tarjoilevat varaosat Oulun Veho muutti Oritkariin Muuton myötä Vehon huoltokorjaamo on vaimentanut äänekkäitä työvaiheita, parantanut työtilojen viihtyvyyttä ja lisännyt palveluja. Täytyyhän myös vaihdokkeina tulleet kilpailevat merkit saattaa myyntikelpoiseen kuntoon. Uudelle ajoneuvolle tehdään luovutustarkastus, jossa tarkastetaan mm. Otetaan esimerkki: Vaikka voimakkaat työn äänet antavat tehokkaan vaikutelman, melutasot haluttiin minimoida. Vaikka tieliikennelakiin tulisi useampikin HCT-päivitys, akselivälin mukaan säädettävän nostimen ulottuvuus ei lopu kesken. Kuorma-autokorjaamon neljännessä parressa on vastakkaisilla puolilla kaksi erilaista nostinta. Ajoneuvoon asennetaan asiakkaan toiveiden mukaisesti lisävarusteita, kuten valomajakka, vetolaite ja kahvinkeitin. Pisimmällä rekkaparrella on pituutta kaikelle lailliselle tieliikenteelle riittävät 38 metriä. Linja-automerkkejä ovat Mercedes-Benz ja Setra. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka heita tehdään niille varatussa tilassa, joka on eristetty väliseinällä muusta tilasta. Niiden lisäksi Veho huoltaa muun merkkistä raskasta kalustoa niissä rajoissa, mitä erikoisvälineiden tarve asettaa. Isompien tapahtumien järjestämiseen käytetään luovutustilaan liittyvää ns. Vanhoissa Sisu Auton aikaisissa tiloissa pahin kalske raikasi keskeltä huoltohallia. Uusien tilojen suunnittelussa yksi Heikkisen punaisista langoista oli huolehtia, että työntekijät saivat sanansa kuuluviin. Jos korjaamotiloissa on kyllin valoisaa, sopivasti lämmintä ja työergonomia kunnossa, työtyytyväisyys nousee korkealle, Heikkinen tietää. Katsastuspistettä ei käytetä yleiseen katsastukseen, vaan huoltojen ja korjausten yhteydessä suoritettaviin toimenpiteisiin. Vauriokorjausparren varusteisiin kuuluvat rungonoikaisukiskot ja tehokas pölynpoistojärjestelmä. Parren toisessa päässä toimii korjaamotoimintaan liittyvä autokatsastuspiste. show roomia. 38-metrinen parsi katsastukseen Kuorma-autojen huoltokorjaamossa parsia on kaikkiaan seitsemän kappaletta. Mercedes-perheeseen kuuluvia merkkejä ovat kuorma-automerkit Mercedes-Benz ja Fuso. Näistä toinen on auton kahdesta akselista nostava laite ja toinen on saksinostin. Leveydeltään ne ovat 7-metrisiä, paitsi vauriokorjauksiin käytettävä 8-metrinen parsi. 42 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o -K uuluin vuodesta 2019 lähtien työryhmään, joka suunnitteli Vehon toimipisteen muuttoa Oulun Kaarnatieltä uusiin toimitiloihin ja logistiikan keskittymään Oritkariin, kertoo Pohjois-Suomen aluehuoltojohtaja Kimmo Heikkinen. rengaspaineet, nestepinnat sekä varmistetaan, ettei maalipinnoista löydy moitittavaa. Tämän vuoksi vauriokorjauksia ym
G Varastoautomaatin hylly on saapunut varaosamyyjä Juho Peltokankaan eteen. Laitteen rullia käytetään yli 2,5 tonnin omamassaisten ajoneuvojen jarruhyväksynnöissä. Nyt riittävän suurella letkukelalla olevista mittareista lasketaan kaikki nesteet: monenlaiset öljyt, jäähdytysneste, lasinpesuneste ja urea. Katsastuspistettä käytetään määräaikaiskatsastuksissa sekä ensirekisteröinneissä asiantuntijalausuntoiineen ja yksittäishyväksyntöineen. Tulevaisuudessa ajoneuvoja ei siirretä katsastuskonttoriin, vaan autokatsastaja tarvittaessa kiiruhtaa auton luo. Kokkola, Oulu, Rovaniemi ja Seinäjoki. Nestemäisten aineiden säiliöt on sijoitettu öljyvarastoon pesuhallin yläpuolelle rakennuksen toiseen kerrokseen. Asentaja säätää tarvitsemansa määrän käyttölaitteeseen, joka annostelee siististi aineen. Kaikki nesteet ja öljyt hanasta Eräs Heikkisen ajama tavoite oli, että uusissa toimitiloissa ei huoltoprosessissa käsiteltäisi ensimmäistäkään tynnyriä. Autokatsastuksen yhdistäminen korjaamotoimintaan virtaviivaistaa toimintaa suuresti. AJOLINJA 43 Varastoautomaatit tarjoilevat varaosat Oulun Veho muutti Oritkariin G Aluehuoltojohtaja Kimmo Heikkisellä on Vehossa kaksi kollegaa. Letkukela-annostelu pitää työskentelytilat puhtaampina ja vapauttaa hieman tilaa. Sähköpakettiautojen huoltamiseen on varauduttu siten, että mekaanikot ovat hankkineet sähkötyöturvallisuuskortin. Kaikkia nesteitä annostelevia letkukelapattereita eli öljybaareja on kuusi kappaletta kuorma-autoparsissa ja kaksi kappaletta pakettiautopuolella. F Yhä useammin Mercedes-Benz-kuorma-auton Uptime-huoltojärjestelmä löytää auton ongelman ja välittää tiedot yrityksen ns. AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 43 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 43 10.11.2021 15.06.35 10.11.2021 15.06.35. Kun tarvittavien varaosien poimintalista on syötetty automaatteja ohjaavaan tietokoneeseen, järjestelmä hakee ensimmäisen osan sisältävän EE G Kimmo Heikkinen vartioi autokatsastuspisteen jarrudynamometriä. Hänen reviiriinsä kuuluvat mm. Omistajan tai kuljettajan tehtäväksi jää täydentää tietoja ja sopia huoltoaika. kotikorjaamoon. Varastoautomaateista varaosien poiminta Sekä pakettiettä kuorma-autojen tarvitsemat varaosat on sijoitettu hyllytasoille neljä metriä leveään ja kuusi metriä korkeaan varastoautomaattiin. Tämän lisäksi pakettiautomekaanikot ovat suorittaneet sähköpakettiautoihin liittyviä tuoteteknisiä koulutuksia. Katsastuspisteen tuleva operaattori A-Katsastus odottaa saavansa Traficomilta hyväksynnän ja toimiluvan sivutoimipisteelleen loppuvuoden 2021 aikana. Nostinpaikka jokaiselle pakettiautolle Pakettiautojen huoltopaikkoja on kuusi, joista jokainen on varustettu nostimella. Koska paikat eivät ole läpiajettavia, työkalut on voitu sijoittaa niiden etupuolelle nopeasti käytettäviksi. Näytöllä punainen merkki opastaa, mistä nimenomaisesta lokerosta hänen tarvitsemat kaksi suojusta löytyvät
Varastoautomaattien vaikutus jo kerrottiinkin. Kuvassa komeilee rakennuksen toimistopääty. Säiliöt on ympäröity metallisella vuotoaltaalla. G Siistin öljyvaraston täyttää mittava rivi säiliöitä, joista yhdessä on ureaa. Käyttötarkoitusta vaihtamalla tilaa on loihdittu muualtakin: Uuden raajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Toimipistettään vaihtaneiden laitteiden nestori oli likaisten osien kammiopesukone n. € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 3.11.2021 9.01.20 3.11.2021 9.01.20 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 44 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 44 10.11.2021 15.06.37 10.11.2021 15.06.37. G Tarkastustila on karu paikka. Palvelun hinta € . Yllättävä piirre automaatissa on se, että hyllyjen täyttäminen tyhjästä täyteen on vaatinut Vehon varaosahenkilöstöltä viikkoja. 10 ikävuodellaan. Aiempien tilojen 3 800 m 2 pinta-ala on supistunut nykyisiin 3 300 m 2 :iin. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Huoltokorjaamon edellisistä toimitiloista tuotuja tavaroita on jouduttu tilapäisesti varastoimaan lattialle odottamaan hyllylle sijoittamista. Käytetyt öljyt ja nesteet kerätään varaston jätesäiliöihin. Huoltokorjaamon pakettiautopuolella mm. Pakettiautohuoltoon ajetaan takapihalta. Kamalan suuria ja painavia osia, kuten kuorma-auton vetopöytiä ei automaateille anneta. Hyllyttäminen on ehtaa käsityötä. Automaatin idea onkin tehostaa tilankäyttöä. öljyjä jakavia letkukelapattereita on kaksi kappaletta. Osien poimimisen jälkeen tämä hyllytaso poistuu, ja seuraava hyllytaso saapuu paikalle omine varaosineen. Hinta sisältää alv:n. G Veholla vierailun aikaan peräti kaksi ambulanssia nautti hoivasta. Vaimea pumpun naputus kertoo öljytäytön olevan käynnissä jonkin letkukelapatterin hanasta. Useimmat vanhat laitteet myytiin huutokaupassa jatkamaan uraansa, mitä voitaneen kutsua kierrättämiseksi. Pienin säilytyslaatikolle ja sen sisältämälle varaosalle käytettävissä oleva tila on 5 cm x 5 cm. Kuhunkin hyllyyn on pyritty keskittämään osia, joita tyypillisesti tarvitaan tietyissä työvaiheissa. Uusia välineitä Noin 97 % uuden toimipisteen laitteista on uusia, arvioi Heikkinen. Tilaa varataan aina enemmän varaosan koon kasvaessa. 44 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o H Oulun Vehon uusien toimitilojen ensimmäisen asiakkaan kunnian otti eräs moottorivaurion saanut matkailuauto. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Korjaamolaitteiston uusimalla Veho pystyi keskeytyksettä jatkamaan toimintaansa muuton aikanakin. Tehokkaat neliömetrit 2,8 hehtaarin tontille asettunut huoltokorjaamo ja asiakaspalvelutilat hämää rakennusten katselijaa. Kaikki hyvin tähän asti. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Sitä käytetään, jos asiakkaan sanat eivät riitä kuvailemaan pakettiautoa piinaavaa vikaa, vaan sen löytämiseen tarvitaan huoltokorjaamon osaamista. Varastoautomaatin hyllyt liikkuvat maltillisella nopeudella mitä ilmeisimmin laitteen turvallisen toiminnan varmistamiseksi. hyllyn sivuun hyllypinosta ja tuo sen alas ihmisen käsien ulottuville
Aika ajoin Hietasaari käsittelee myös pakettiautoja, kun niitä tulee vaihdokkeina. Palvelun hinta € . Asiakaspalvelutiloissa työntekijämäärä tulee kasvamaan lähiaikoina toteutettavien rekrytointien myötä. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 3.11.2021 9.01.20 3.11.2021 9.01.20 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 45 AJO9_s_42-45_Oulun-Veho.indd 45 10.11.2021 15.06.38 10.11.2021 15.06.38. Hietasaari on “tavallinen suomalainen mies”, joka kuuntelee asiakasta. AJOLINJA 45 G Musta MB Sprinter on valloittanut luovutustilan, johon mahtuisi vaikka 13-metrinen kuorma-auto. kennuksen sisällä ei säilytetä kevyitä vaihtoautoja. Oulun Vehon toinen kuorma-automyyjä Jarno Hietasaari näkee uuden ja vanhan asiakkaan palvelemisen varsin samanlaisina tilanteina: Aloitan aina asiakkaan suoritealasta ja siitä, mitä hän haluaa. Tiloja ei kuitenkaan ole minimoitu järkevyyden kustannuksella eikä ahtaudesta kärsitä. Pihalle jo pystytetyt 10 latausasemaa täyssähköisten, hybridiautojen sekä sähköpakettiautojen lataamiseen kertovat maailman muuttumisesta. Hinta sisältää alv:n. Kuljetusyrittäjyyttä hän maistoi seitsemän vuoden ajan. Vuonna 2022 Hietasaarella täyttyy 10 vuotta Vehon leivissä. Koko piha-alueella on valmius kaikkiaan 32 kevyen kaluston latausasemaan, missä on huomioitu myös henkilökunnan autojen lataustarpeet. Haluan tarjota hänelle aina parhaan ratkaisun. Mikä sitten on automyyjä Hietasaaren osaamisen salaisuus. Oulun Vehossa keveillä ja raskailla hyötyajoneuvoilla on omat myyjänsä. Kylillä kehuttu Jarno Hietasaari E Kun kuorma-automyyjää kehutaan kylillä, hän osaa asiansa. Lisäksi muille toiminnoille paitsi korjaamotiloille on varattu aiempaa kompaktimpi alue. l ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Pääosin matkat kulkivat Suomen ja Ruotsin välillä, mutta viettipä hän kolme vuotta yksinomaan Euroopan liikenteessä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Edellisessä elämässään Hietasaari ehti pyörittää ison auton rattia 17 vuotta ajaessaan pääasiassa kappaletavaraa ja kylmäkuljetuksia. Eräs muusikko Hectorin kappale antaa vastauksen. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Kainuuseen ja Meri-Lappiin. F Aika ajoin Jarno Hietasaari suuntaa Oulun työpisteestään maakuntakierokselle mm
Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka O ululaisen Juha Lindholmin Mercedes-Benz Actros toimii esimerkkinä yrityksen nimen ikuistamisesta metalliin. Työpäivinä valotaulu näyttää monipuolisuutensa, kun Juha Lindholm -tekstin tilalle vaihdetaan pykälien vaatima eläinkuljetus-merkintä. Iso-Syöte Truck Weekendissä yrittäjän poika Eemil Lindholm sai kunnian esitellä autoa. Karjapuskuriin vajaan metrin korkeudelle sijoitettuun, ruostumattomasta teräksestä valmistettuun valotauluun on työstetty omistajan ja tämän kanssa samannimisen yrityksen nimi. E Pakko on uskoa, että tämä on Mercedes-Benz. Lindholm ajaa rekkaveturillaan pääasiassa eläinkuljetuksia HKScanille. Maskin valot puolestaan valittiin W-Lightin mallistosta, kertoi 13-vuotias Eemil Lindholm. Lisävalot auton katolla ovat Hellan tuotteita. AJO9_s_46-47_Lindholm.indd 46 AJO9_s_46-47_Lindholm.indd 46 10.11.2021 12.30.17 10.11.2021 12.30.17. 46 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Juha Lindholmin MB-eläinkuljetin Muuntuva valotaulu ja vahva karjapuskuri Isä ja poika, Juha ja Eemil Oulusta, esittelevät uuden tähtikeulansa kotimaisia varusteita. Ikäviäkin asioita näet tapahtuu. Halusin kolmisakaraiset Mercedes-logot sen molempiin reunoihin kruunaamaan kokonaisuuden. Lindholm halusi, että auton karjapuskuri on vahva myös alareunoiltaan. ´Keulan metalliosat tulevat Custom Partsilta, samoin kylkien. Custom Partsin Juha Sillanpää valmisti ainutlaatuisen valotaulun. Myöhemmissä vaiheissa Juha Lindholmin pääsee ääneen ja kehumaan tarvikevalmistajaa. Edestä katsoen näkyy vähintään seitsemän valmistajan logoa
Eläimille järjestetään tarvittava huolto ja määräaikoja noudatetaan. Eläinkuljetuksissa isä-Lindholm kuuluu suvussa jo kolmanteen sukupolveen. l US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X-1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Pentti Varpamäki: 0400 273 000 AJO9_s_46-47_Lindholm.indd 47 AJO9_s_46-47_Lindholm.indd 47 10.11.2021 12.30.19 10.11.2021 12.30.19. Perävaunussa on sekä lämmitysettä jäähdytyslaitteisto. F Nuorena vitsa väännettävä ja raskaisiin ajoneuvoihin tutustuttava. Aika ajoin isän komealla Mercedeksellä matkatessaan 7-luokkalainen nuorimies varmasti omaksuu laajan oppimäärän raskaasta kalustosta. Maatilakäynneillä asiakkaista tulee vuosien saatossa tuttavia. AJOLINJA 47 ” Valotaulu näyttää monipuolisuutensa kun Juha Lindholm -tekstin tilalle vaihdetaan eläinkuljetus-merkintä G Pimeässä hehkuva valotaulu pysäköintivalojen säestämänä on vaikuttava näky. Myöskään omena ei puusta kauas putoa, todistaa 13-vuotiaan Eemil Lindholmin olemus. Jos suvun perinteet eivät veisikään häntä eläinkuljetuksien pariin, jonnekin isojen autojen lähelle kuitenkin. Poika-Lindholmin tutustuu jo täyttä päätä raskaisiin kuljetuksiin. Jos sattuu törmäys henkilöauton kanssa, karjapuskurin tulee suojella kuorma-auton etupyöriä, jotta tämän ohjattavuus säilyy. Asiakkaita ovat myös eläimet, jotka matkaavat rekan kyydissä joko maatilalta toiselle kasvatukseen tai viimeiselle matkalleen teurastamoon
kaistavahti, hätäjarrutusjärjestelmä E Saatavilla maastontunteva vakionopeudensäädin, ekorullaus, automaatti-ilmastointi E Levyjarrut saatavissa joka kulmaan E Uudet sähköt, sama kuin muissa malleissa E Telivetoakselipukista painosäästöä yli 300 kiloa E Järein voiman ulosotto 2 450 Nm E Hydraulinen etuveto saatavissa 2ja 3-akselisiin telivetoisiin E 510 hv mahdollistaa 75-tonnin kokonaispainon G Koeajotilaisuuden mahdollisti Iveco Finlandilta tuotepäällikkö Henri Immonen (ylä), myyntijohtaja Tuomas Viren ja avainasiakaspäällikkö Tomas Garaisi. 48 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Iveco T-Way AT410T51 Hyvä auto tekee kuljettajasta paremman Maastoajossa ei kehuta T-Way mallin raikasta ulkonäköä, vaan etenemisominaisuuksia. Alastulo on usein nousua hankalampaa. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Tero Lahtinen ja Jouni Hievanen U usi Iveco T-Way, Trakkerin seuraaja, oli koeajettavana ajotapahtumakeskus Premier Parkin ympäristössä Porvoossa. AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 48 AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 48 11.11.2021 9.37.09 11.11.2021 9.37.09. Dailyssa E Parantunut istuin E Uusia varusteita mm. Ulkomaisia toimittajia ja avainasiakkaita piti olla ajamassa seuraavina päivinä, mutta Suomen pahentuneen koronatilanteen takia ajosessio typistyi puolen päivän tilaisuudeksi tusinan suomalaisen autotoimittajan kesken. T-Way uudistuksia E Avain reikään, käynnistys napista E Sisämitat muuttuneet joitain senttejä E Ohjaamo täyttää uusimmat turvanormit E Mittaristo muista malleista tuttu, uutta keskinäytössä E Monitoimiratti muuttunut, sama kuin mm
Tienpohjaa eteenpäin 13-litrainen herää eloon napista. Kojetaulun napista käytetään myös ajosuunnan valintaa (D, N ja R). Kyllä tästä ajotie tulisi, kun ajaisi puoli metriä mursketta. AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 49 AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 49 11.11.2021 9.37.10 11.11.2021 9.37.10. Ensin edetään pari sataa metriä rataa. Suosituin kyllä olisi ainakin perävaunukäytössä S-Way ja X-Way malleista tuttu 570-heppainen, jos sen vain saisi tähän monttuhirmuun. Kun autossa on järeät 13-tonniset telivetoakselit ja runko kymppimillistä, ylikuormakaan ei nyykäyttäisi elämää mutkalle. Toki pääasioista saa selvän. Video on nähtävissä Ajolinjan Facebookissa ja Youtube-kanavalla. Tiukassa mutkassa huomaa, että ratissa on kierroksia ja kokoa. Kevyesti kyllä kääntyy, vaikkei ohjauksessa olekaan sähköisyyttä hydrauliikan rinnalla. Se oli 13-litraisen suosituimmalla 510-heppaisella tehoversiolla. EE G Sieltä se tulee vaivatta, Trakkerin seuraaja T-Way. Sitten siirrymme kuoppaiselle tienpohjalle. Mittaristoa katsellessa tulee mieleen, että sen uudistaminen on jätetty seuraavaan malliuudistukseen. AJOLINJA 49 Iveco T-Way AT410T51 Hyvä auto tekee kuljettajasta paremman Ei ruvettu ruikuttamaan, vaan Ajolinja hyppäsi neliakselisen T Way mallin puikkoihin. Mutta käsien tulee olla nopeat. KATSO VIDEO E Videolla Ajolinja kertoo, millaisia ajatuksia uusi Iveco T-Way mansiirtohirmu herättää tien päällä
Tämäkin koettelemus selvitetään, kiitos pyörien luistamattomuudesta huolehtivan automatiikan. Moottoriin sisäänrakennettu lisäjarru, se oikea moottorijarru, on kyllä tehokas ja maantienopeuksissakin testattu. Mutta terästä on hytissä, rakenteissa ja etenemiskyvyssä. Vesihautaa Loppua kohden ei yhtään helpota ja niin se on usein elämässäkin, jossa tueksi ja turvaksi on otettava rollaattori. Nousua ja laskua Edessä on pitkähkö ylämäki. Mutta kun on sopivan pieni vaihde, niin moottorijarrutus ilman lisäjarrua riittää eikä jarrupoljintakaan tarvitse hipaista. Se on tässä tapauksessa tasauspyörästön lukko. Pitkittäislukko riittää tässä vaiheessa, mutta vaihteeksi pudotetaan 3. Sitten tulee eteen suomalaista kalliota. Niin se oli poikasenakin, kun piti nosta pihakuuseen ja sitten huudettiin: ”Äiti, tuu hakee”. Sen takaa riittävä jättökulma eli perä on Ivecolla kuin Pekka Töpöhännällä. Sitä ei nyt tarvita. Sopiva alaslaskuvaihde on nyt ja usein muulloinkin sama kuin ylösnousuvaihde. Kun lyhyt kallio-osuus on ohitettu, ei tarvitse pelätä jälkipuheita. Ja jos alustassa olisi törröttäviä osia, ne olisi jäänyt tänne poimittavaksi. Sen edessä nöyrrytään sen verran, että kytketään automatiikka manuaaliasentoon ja vaihteeksi 4. Matka jatkuu kuoppaisella tienpohjalla. Ei ole siis pelkoa, että keulasta nappaisi kiinni kuin haalarimiehellä miljoonapilkissä. Enemmän olemista on apumiehellä, tanskalaisella Ivecon ajokouluttajalla Jörgen Andreassonilla. Kaasun kanssa pitää olla tarkkana, sillä lähellä mäen yläkuolokohtaa on pehmeää ja kivinen kinkama. Auto etenee hitaasti huojuen, ei painella kaasua kuin hiukkasen. Pää nyökkii, mutta tukena ja turvana on ratti. Hän joutuu huojumaan tuntikausia ja joutuu samalla todistamaan monenlaisia suorituksia. Sen edessä heikkohermoiset sortuisivat, mäessä viimeistään heikkorakenteiset. T-Way omaa reippaan kohtaamiskulman eli teräspuskuri on riittävän ylhäällä. Alastulo on nytkin hurjempaa kuin nousukiito. EdesAJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 50 AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 50 11.11.2021 9.37.12 11.11.2021 9.37.12. 50 AJOLINJA ” Kun perä on laitettu täysjäykäksi, kiinni jäämisestä ei ole pelkoa KOE a j o Jouni Hievanen Edetään 7-vaihteella, kun pykäliä on kaikkiaan 16. No kyllähän takarenkaat taitavat vähän sutaista, sillä luistonestovalo syttyy pariksi sekunniksi. Jos on menty ylös, täytyy sieltä tulla myös alas
Sitä saa kyllä painaa edelleen syvälle ennen kuin tapahtuu olennaista. Koko mallisto on saatavilla kaasulla käyvänä. Ottotahtisen moottorin etuna on pehmeä käyntiääni, sitä on ilo kuunnella. Mutta kun perä on laitettu täysjäykäksi, kiinni jäämisestä ei tarvitse puhua kuin satutunnilla. Mutainen vesi huuhtelee renkaat, kardaanin ja akselit. Ja kun ollaan sä on vesihauta, joka on syvempi kuin kolmen tonnin esteissä – siinähän porvoolainen Tommy Ekblom oli Suomen kaikkien aikojen parhaita. Kaasu-Dailyssa onkin bensiinin varatankki, jos kaasu sattuu loppumaan. Kaasukuorma-autoilla on jatkumassa vuoden vaihteen jälkeen hankintatuki, tähänastista suurempana. AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 51 AJO9_s_48-51_Iveco-T-Way.indd 51 11.11.2021 9.37.13 11.11.2021 9.37.13. Tarjolla on monen kokoisia kaasusäiliöitä. Ja aina vain hurjemmaksi menee, nimittäin ylämäki. l G Iveco S-Way Natural Power 400-heppaisena ja 400 kilometrin toimintamatkalla. Hyvä auto saa kuljettajan tuntemaan itsensä paremmaksi ajuriksi kuin onkaan. Viimeisessä alamäessä tulee kokeiltua jalkajarrua, levyt ovat joka kulmassa. Ei siinä muuta ihmeellistä tapahdu eli jumittumiseen viittaavaakaan ei ole yhtään havaittavissa. CNG-auton tuki on nousemassa 5 000 eurosta 7 500 euroon, LNG-auton 12 000 eurosta 15 000 euroon. Uutta on kaasupakun 2 000 euron tuki. H T-Wayn lavan oli valmistanut Laurinaho Custom Trailers Parkanosta. AJOLINJA 51 Kaasukone käy kauniisti E Iveco on kaasukäyttöisissä hyötyautoissa edelläkävijä Euroopassa. hytissä, kone ei sinne juuri kuulu. Tärkeämpi etu on, ettei tarvita dieseliä tukipolttoaineeksi eikä SCR-urearuiskutuslaitteistoa. Kaasu-Ivecossa on ottomoottori eli käy se kalliilla bensallakin. G Emme pelkää mutavettä. Se on jyrkkä ja lyhyt, sellaista tyypillistä uusimaalaista maastonmuotoa. Sitten on vielä asfalttinen loppusuora ennen kuin on päästy onnellisena ja hyvävoimaisena maaliin
Sylinterikannen yläpuolella on nyt kaksi nokka-akselia. Tämä tarkoittaa, että V8:n kaupallinen merkitys pienenee edelleen Scania-maailmassa. Näin Scanian omaa R4700D-hidastinta tarvitsee ottaa lisäjarruksi nykyistä harvemmin. Näin polttoainetta ei tarvitse ruiskuttaa ollenkaan pakokaasuihin (ns. Musta on yksi Scanian uusista sisustusvaihtoehdoista. Toinen AdBlue-annos ruiskutetaan tavalliseen tapaan äänenvaimentimeen. Tähän asti huippulukemat ovat olleet 540 hv ja 2700 Nm. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Scania T raton-konserni panosti kaksi miljardia euroa voimalinjaan, josta saatiin esimakua jo vuosi sitten Scanian uusien vaihdelaatikoiden myötä. Tämä on ratkaistu kaksiosaisella SCR-urearuiskutuksella (Scania Twin SCR), joka on ollut käytössä V8-koneissa reilun vuoden. Patjavaihtoehtoja on edelleen neljä. Uusi aavikkoperä Uuden moottorin perässä on uusi alumiinikoteloinen vaihdelaatikko, jonka järein verE Kun NextGen-mallilla on ikää nyt viisi vuotta, on aika päivittää myös sisustusta. Eli nyt suorakuutonen on entistä iskukykyisempi myös 76-tonnin kokonaispainoluokassa, jopa puutavaranajossa. Scania sanoo, että sillä on nyt ”maailman todennäköisesti edistynein moottoriohjelma”. Premium-patjojen päällinen on musta, kun taas kahden muun patjan päällinen on kuvioitu. Kaksi nokka-akselia Iskutilavuutta on uudessa koneessa 12,74 litraa eli saman verran kuin nykykuutosessa. Uutta sisustukseen a j o AJO9_s_52-53_Scania-moottori.indd 52 AJO9_s_52-53_Scania-moottori.indd 52 11.11.2021 13.55.26 11.11.2021 13.55.26. 52 AJOLINJA UUSI TEKNIIKKA Scanian uusi 13-litrainen rivikone tarjoaa 560 hv Superkuutonen Nyt Scaniassa on ihka oikea moottorijarru ja kaksi yläpuolista nokka-akselia. Moottorin puristussuhde on uskallettu nostaa arvoon 23:1 myös voimakkaimmissa tehoversioissa. Polttoaine ruiskutetaan uusista suuttimista ja työtahdissa sylinteripaine on 250 bar eli polttoaineesta pyritään ottamaan kaikki irti. Mutta ei uusi rivikone silti heikennä ”jumalmoottorin” uskonnollista asemaa rekkapiireissä. Näin saadaan neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja hengitys paranee. Termisen hyötysuhteen kerrotaan nousevan 50 % haamurajan yli, johon ei ole Scanian mukaan päästy ennen polttomoottorilla. Nyt tulee uusi 13-litran moottori, joka tulee myöhemmin MAN-autoihin. Ensin AdBlueta ruiskutetaan todella kuumiin pakokaasuihin heti turbon ja pakokaasujarrun jälkeen, jolloin NOX-päästöistä saadaan valtaosa pois. Nyt 560 hv 13-litraisen kovin rajuin versio on nyt 560 heppaa ja 2 800 Nm. Kun koneesta otetaan ulos paljon tehoa ja pyritään pieneen polttoainekulutukseen, korkeassa paineessa ja suurissa lämpötiloissa NOX-päästöt nousevat. 7 suutin). Uusi kone, uusi loota ja uusi aavikkoperä tarkoittavat matalia kulutuslukemia. Nyt Scaniassa on ensi kertaa sisäänrakennettu moottorijarru, joka on muissa eurooppalaisissa kuorma-autoissa ollut kauan. Ja EGR-pakokaasunkierrätystä ei edelleenkään tarvita. Ei tämä mikään sensaatio ole, vaan modernissa moottorimaailmassa käytetty ratkaisu. Matkustajapuolen taittopöytä on muotoiltu uusiksi
Kunnossapitopalveluun kytketty Scania raportoi automaattisesti teknisestä tilasta. Huomaa kameran varsi ulkopuolella. Tarjolla on nyt kaksi entistä suurempaa AdBlue-säiliötä ja D-muotoisia hydrauliikkaöljysäiliöitä. Sen alapuolelle tulee nyt kevyempi G25 (mallinimi kertoo sallitun vääntömomentin). Hiukkasloukulle on kolme mahdollista paikkaa. Ja kamerakiinnitys on sellainen, että jälkiasennus uuden mallisarjan autoihin on mahdollinen. Opticruise-robottilaatikon toiseksi suurin vaihde eli suora välitetään normaaliajoa ajatellen. Entistä matalammat maantieajokierrokset mahdollistuvat uuden R756-perän haamuvälityksellä, jonka menee ensi kertaa rekkamaailmassa alle kahden. AJOLINJA 53 Kamerapeilit E Scaniaan saa nyt perinteisten sivupeilien sijaan kamerajärjestelmän (Scania Mirror View Camera). Scanian ProCare-palvelua on testattu Ruotsissa ja Puolassa. l H Scania on kaivanut Super-nimen historiastaan. Ilmasäiliöiden paikatkin voi määrittää nykyistä vapaammin. Ennakoivaa kunnossapitoa E Scania kertoo uuden 13-litraisen moottorin olevan rakennettu kestämään kaksi miljoonaa kilometriä eli 30 % nykyistä enemmän. (1,95:1). Tankin voi nyt ajaa entistä kuivemmaksi ennen kuin polttoainejärjestelmä alkaa horia ilmaa. Moottorijarru (valinnainen) AJO9_s_52-53_Scania-moottori.indd 53 AJO9_s_52-53_Scania-moottori.indd 53 11.11.2021 13.55.28 11.11.2021 13.55.28. Kiinnitys runkoon tapahtuu C-kiinnikkeillä. Palvelu otetaan käyttöön Suomessa ensi vuonna ja sen saa vuoden 2019 jälkeen valmistettuihin Scanioihin. Tähän vaikuttaa osaltaan uusi ennakoiva kunnossapito-ohjelma (Scania ProCare). Nyt on siis totuttava, että maantiellä loikotetaan 900 r/min käyntinopeudella välillä pitkiäkin matkoja. Dieseltankki (165-700 l) on nyt kestävää D-muotoa. Tämä mahdollistaa alustakomponenttien vapaamman sijoittelun. Jäädään odottamaan uusia kulutustuloksia. E Peilinäytöt, 12,3-tuumaiset, ovat muista kuorma-autoista tutuilla paikoilla A-pilarissa. Tämä on tietysti toteutuessaan hurja arvo, onhan tähän asti Scanian rivikone ollut Euroopan rekkatestien kulutusvertailujen kärkikamaa. Todellisella ylivaihteella mennään sitten vähän vetoa tarvitsevissa paikoissa todella pienillä kierroksilla. Scanian mukaan polttoaineenkulutus voivat laskea uudella voimalinjalla jopa 8 %. sio G33 esiteltiin vuosi sitten. Moottorista tankin perään on siirretty yhdeksi yksiköksi polttoaineen matalapainepumppu, polttoaineen pääsuodatin ja vedenerottelusuodatin. Uusien lootien jujuna on laaja välityssuhdealue. Palvelu on alkuajoista kehittynyt, tavoitteena 100 % käyttöaste ja hinurittomat ajat. Muista kuorma-autoista poiketen kamerayksikkö on alempana, sivuikkunan alla. Uusien Scanioiden koeajoraportti on seuraavassa Ajolinjassa, joka ilmestyy joulukuun puolivälissä. Sijoita komponentit vapaammin 13-litraisen tehoversiot E Scanian runko saa tehtaalla reikiä nykyistä enemmän. Tämä ennakoiva kunnossapito-ohjelma ei ole täysin uutta, vaan sen toi Mercedes-Benz ensin markkinoille jo vuosia sitten. Esimerkiksi moottoriremontin välttämisessä vältytään kymmenien tuntien korjaamoajalta. Jos jonkun komponentin toiminnassa havaitaan poikkeavuutta, siihen reagoidaan ja osa vaihdetaan ennakkoon. Esimerkiksi polttoainetankin voi laittaa ihan taka-akselin eteen ja saada näin parempaa painojakaumaa tai tilaa nosturin tukijaloille ja säilytyslaatikolle. Tätä perustellaan paremmilla näkemisominaisuuksilla
54 AJOLINJA ENTISÖINTI HISTORIA a j o Haapajärven Haukipuron Volvo FB88 Petäjän alta pelastettu Kasiparin entisöinti oli kymmenen vuoden savotta. 70-luvulla käytössä oli lähinnä Robsoneita eli ”köyhänmiehen telivetoja ja renkaansyöjiä”. Auto sai mieluummin seistä petäjän alla, Jari kertoo. Nyt voidaan Haapajärvellä sanoa, että kannatti. AJO9_s_54-55_Haukipuro.indd 54 AJO9_s_54-55_Haukipuro.indd 54 10.11.2021 12.32.06 10.11.2021 12.32.06. Moni maanviljelijä oli aikoinaan kysynyt sitä peräkärryntekotarpeiksi, mutta isä oli sellainen, että ei myynyt mitään. Teliveto kasipari Vanhan sanonnan mukaan kasipari oli viimeinen kunnon Volvo. Oli sitä silloin tällöin käytetty ja liikuteltu, mutta rekisterissä se ei ole ollut vuoden 1985 jälkeen. Se oli maannut pensaikossa petäjän alla kolmisenkymmentä vuotta. E Jari ja Jaana Haukipuron museorekisteröity telivetoinen Volvo FB88 on vuosimallia 1970. Sitä tuli katsomaan väkeä naapuripitäjistäkin, Jari Haukipuro muistelee. Näin etenkin, jos se oli teliveto. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen K yllä siitä valmis tuli ja hyvä tulikin. Robsonien ideanahan oli ja on yhä rullat, jotka hydraulisesti lasketaan vetopyörien ja telipyörien väliin välittämään voimaa vetopyöriltä telipyörille. Tuli, vaikka joskus iltaisin ruosteisia muttereita irti vääntäessä haapajärvisen Jari Haukipuron mieleen oli juolahtanut ajatus, tuliko vuosimallia 1970 olevan kasiparivolvon entisöinnissä haukattua liian iso pala. Teliveto oli niihin aikoihin suhteellisen harvinainen. Mutta tämä oli oikea teliveto ja vielä bulldogmalli. Siitä voidaan olla montaa mieltä, mutta eittämättä kasipari oli aikoinaan automiesten keskuudessa autojen parhaimmistoa. Ostettaessa auto maksoi ilman varusteita 103 400 mk
Osattomaksi ruuvaamisen iloista ei jäänyt vaimo Jaana Haukipurokaan. Naama ja nyrkit olivat monesti mustina, Jaana naurahtaa. l F Puunajossa Volvo oli vuoteen 1982, jonka jälkeen sillä ajettiin kolmisen vuotta soraa. Kuljettajan puolen lattia oli uusittava ja lommoja oikaistava. Osia löytyi suhteellisen helposti. Viime kesänä vuorossa oli täydellinen koneremontti. Tein sisäverhoilun ja silloin tällöin autoin myös remontissa. Puunajosta muistona on jäljellä jo toimintansa lopettaneen haapavetisen Partasen Konepajan tekemä puutavaravarustus. Kymmenen vuoden savotta Entisöinnin Jari Haukipuro aloitti kymmenkunta vuotta sitten. Nyt perässä on ikäkauteen sopiva 70-luvulta peräisin oleva Hiab. Sieltä näkyy olevan puulankku. Kasipari pelastettiin männyn alta, mutta samasta pihasta kuusen alta löytyy kuulemma jotakin muuta. Pyöritettiin mäntä ylös, avattiin venttiilikoppa ja puristettiin rikkonainen jousi pois. Piti sahauttaa sahalla tukkipuusta, että saatiin tarpeeksi pitkä, yksimittainen puu, Jari Haukipuro kertoo. Kerran koneesta katkesi venttiilin jousi kesken reissun. Samalla letkutetaan se uudestaan. Rautatolpat piti nostaa käsin pystyyn, Jari muistelee. Ilmeisesti samaa vikaa oli esiintynyt kasiparissa ennenkin, sillä mukana oli työkalu jousen puristamiseen ja uusi jousi. Puita ajettiin myös järveen, joten konepaja kehitteli muita yksinkertaisemman tolppien laukaisusysteemin. Raskasta hommaa uittoon ajo oli silti. Saha soimaan Juttutuokion lopuksi kurkistetaan apurungon ja rungon väliin. Eniten tekemistä riitti hytissä. Oma nosturi autoon laitettiin vuonna 1976. Kouluikäisenä hän oli usein isänsä Kalervo Haukipuron mukana ajossa. Ja kuten kuvasta näkyy, päällirakenteita tehdessä ei rautaa säästetty. Päätyykö kuusen alla oleva joutsalainen nosturi entisöitäväksi, sen näyttää aika. Isoimmat työt oli tehtävä kesällä ulkona, vain taivas kattona. AJOLINJA 55 ” Volvo oli maannut pensaikossa kolmisenkymmentä vuotta Vaikka Jarista ei tullut autoilija, vaan palomies. Yksityiskohtana mainittakoon, että renkaissa on vielä alkuperäiset, punaiset sisäkumit. Kasiparin alkuvuosina puukuormat tehtiin erillisillä kuormausautoilla. Esimerkiksi mäntiä löytyi suoraan erään varaosaliikkeen hyllystä, Jari Haukipuro kertoo. AJO9_s_54-55_Haukipuro.indd 55 AJO9_s_54-55_Haukipuro.indd 55 10.11.2021 12.32.08 10.11.2021 12.32.08. Tarkoitus on viedä se hiekkapuhallutettavaksi vielä tänä kesänä. Rautaa säästämättä, laadusta tinkimättä Kasiparilla ajettiin aikoinaan soraa ja puuta. Se on siellä pehmikkeenä
Siinä Kinnunen ajoi ensimmäisen kisan vuonna 1997 punaisella nokallisella Volvolla. Kisamatkoilla on mukana myös Kinnusen tyttöystävä Teija Suvanto ja sisko Maarit Kinnunen. 56 AJOLINJA TRUCK RACE a j o Jarmo Kinnunen ja 33-vuotias Sisu SM300 Sopivasti pajotusta Kotimaisen ratakuorma-autoilun veteraaneja on keltainen Sisu ja sen kuljettaja. Laji on minun osaltani enemmän pajotusta. Kysyy voimia Kinnusen Sisulla on siis ikää 33 vuotta eli veteraaniauton 30 vuoden ikäraja on ylitetty. Kisakuorma-autoja sanotaan ratojen jättiläisiksi, gladiaattoreiksi. Ja jos 14-litraisessa piti vaihtaa suuttimia, kaikki oli nostettava ylös, Kinnunen kertoo. 11-litrainen on kevyempi. Töissäkin pitäisi jaksaa käydä. Jarmo Kinnusen tiimissä päämekaanikkona on siskon poika Jani Ahonen, joka pyörittää omaa korjaamoaan Nekalan Huoltopistettä. Menestystä on tullut vuosien varrella sen verran, että intoa on riittänyt. Kilpailuja ennen työmäärä kasvaa. H Mekaanikko Kalle Jokinen miettii yntyjä syviä. Tuhat heppaa Sisussa oli alkujaan voimanlähteenä 14-litran Cummins, mutta se vaihtui Kinnusen toimesta melko pian 11-litraiseksi. Sen oli rakentanut kilpakäyttöön JP Truck Racing Team, jossa kuljettajana oli Juhani Norrback. Kinnunen on ajanut ratasarjassa kakkossijalle useampaankin kertaan. Dementia alkaa vaivata, kun väsymys ja stressi lisääntyvät, Kinnunen perustelee vajavaisiksi kokemiaan sanavalintojaan. Mutta pitää olla sopivasti kivaa, että jaksaa pajottaa, Kinnunen arvioi. AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 56 AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 56 11.11.2021 9.38.40 11.11.2021 9.38.40. Enää ratasarjaa ei ajeta eikä pistelaskuja tehdä. Sitä hienompaa on, mitä isommat ovat vehkeet, Kinnunen hehkuttaa. Asentajaura alkoi vuonna 1994 RKH Raskaan Kaluston Huolto yrityksessä Kangasalla. Mutta yksittäisistä voitoista ajetaan, kerhojen jäsentenvälisissä kilpailuissa Vetelin Kemorassa. Rekkaveturilla on tehnyt töitä pälkäneläinen Kuljetusliike Jaakko Pohjola. 11-litraisella ajavat kaikki muutkin Sisu-kisaajat, jotka haluavat menestyä. Ruiskutus tapahtuu pumppusuuttimien kautta. Tehoa on Kinnusen vehkeessä yli tuhat hevosvoimaa. Työpaikalla innostuttiin ajamaan kilpaa kansallisessa kuorma-autoluokassa, perustettiin RKH Team. Toisena mekaanikkona on Kinnusen lanko Kalle Jokinen. Kisoja ennen väsymys on huipussaan. Innostus kasvoi ja vuonna 2007 Kinnunen hankki ratakilpuriksi SM300-Sisun. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen J armo Kinnunen hankkii elantonsa Pirkkalan Veholla, jossa on raskaan kaluston mekaanikkona. Sisu on vuosimallia 1988 ilmeisesti. Monet kisaajat ovat vaihtaneet autoa tuoreempaan, mutta Kinnunen on pysynyt uskollisena kilpurilleen 20 vuotta
EE G Pitkää vaihdekeppiä ei tarvitse kisan aikana hämmentää. Saisihan vaihteet laitettua joystickiin, mutta se on kallis. Keppi on kuitenkin hyvä olla, kun tämä on keppiluokka, Kinnunen sanoo. G Kinnusen kaksoisahdinta on moni kilpakumppani käynyt katsomassa. Kytkinpoljinta painetaan liikeradasta puolet tai 2/3. Kyse on siis kaksoisahtamisesta. AJOLINJA 57 G Jarmo Kinnunen on Suomen kokeneimpia kuorma-autokisakuljettajia. Sen Kinnunen on vaihtanut Eaton Twin Splitteriin, jossa on erikoisuutena nimensä mukaisesti kaksi puolittajaa. Vaihdekeppiä ei tarvitse käyttää, ellei aja metsään. Se tarkoittaa parempaa ajettavuutta mutkissa, puskee vähemmän Twin Splitter! Vaihteistona SM-Sisussa oli aikaisemmin 13-portainen Eaton Fuller. Kolme peräkkäistä vaihdetta on samassa vaihdekepin lovessa. Vaihteet vaihtuvat napeilla. Moottoria on siirretty vakiopaikalta hytin alta taaemmas, paremman painojakauman takia. Kinnunen on istuttanut vaihdekepin päähän peltilapun, jossa on neljä vaihteiden vaihtonäppäintä ja yksi moottorin startille. Sen saa säädettyä, miten kytkinjarru ottaa. Ratakuorma-autojen amatööriluokkaa on kutsuttu kautta aikojen keppiluokaksi. Vääntää hyvin 1700 kierroksesta ylöspäin, Kinnunen kehuu. Äkkiseltään katsottuna turbomaailma näyttää putkihässäkältä. Ylöspäin vaihtamista nopeuttaa vaihteiston sivuakselijarru. Silloin hyvä, että voimalaitos saadaan äkkiä käyntiin. Starttinappula on vaihdekepin päässä, lähellä kättä, jos moottori sattuu sammumaan vauhdissa esimerkiksi vesiliirrossa 160 km/h nopeudessa. Alaspäin vaihtamisessa ei ole niin tarkkaa, paljonko välikaasua painaa, Kinnunen tuumaa. Säästää olkapäätä. Moottori kiertää enimmillään 2600 r/ min, jolla saavutetaan sallittu maksiminopeus 160 km/h. Kaksi turboa Kinnusen Sisussa on erikoisuutena kaksi turboa, pieni ja iso, jotka ovat peräkkäin. AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 57 AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 57 11.11.2021 9.38.42 11.11.2021 9.38.42. Molemmat laatikot ovat synkronoimattomia
Sellaisia Sisu käytti menestysvuosina 30 vuotta sitten Euroopan kilparadoilla. Lopuksi käski laittaa kädet ristiin, Peltonen kertoo. Remontista tuli heti palkkio, kisalähdön voitto. Ahtopainetta on neljä baria. Voisihan niitä painetasoja olla kuinka monta. Sähköjohdot ovat sekaisin apumiehen puolella. Siksi jarrut kuumenevat kisassa eri tahtiin, jäähdytysvettäkin on annosteltava eri määrä. Remontti kesti 12 tuntia ja nukkumaan päästiin aamuyöstä. Jokainen meistä oli eri mieltä, millä kannattaa hitsata. Vuonna 2018 kisatilanteessa katkesi vetoakseli ja siitä mekaanikolla Kalle Jokisella on kuvia tallella. Ohjaamossa on tusina mittaria. Monimutkaista on ja sitä Kinnunenkin valittaa. Minulla on kaksi painetasoa. Vanhojen päälle on nyt harsittu uusia syöttöjä, kun vanhat ovat pimenneet, Kinnunen sanoo. l E Kisa-autoilu on välillä vakavaa hommaa. Viime vuonna meni kampiakseli. moottoriöljyn lämpötila ja öljynpaine, moottorin kierrosluku, polttoaineen määrä, etujarrupaine, takajarrupaine, etujarrun syöttöpaine, takajarrun kellopaine ja paineilman säiliöpaine. Käyttämiään ahtimia Kinnunen kutsuu ”vanhan liiton Sisu Racing turboiksi”. AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 58 AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 58 11.11.2021 9.38.44 11.11.2021 9.38.44. Meillä oli kolmenlaisia hitsauspuikkoja. Varikkovaunu on oma. Turbot ovat nurkista. Isoja remppoja Pajotusta on riittänyt. Pakko itse tehdä. Ei tällaista muilla ole, Jarmo Kinnunen sanoo tarkoittaen kotimaisia kilpakumppaneitaan. Niistä selviää mm. Sähköt ovat alkuperäiset, pitäisi tehdä uudet. Se antoi virtaa seuraaviin pajotuksiin. Soitin Hämeenlinnaan metalliartesaani Kalle Peltoselle, jolta sain neuvot. Vuonna 2019 katkesi kytkinakseli ja Fuller-vaihdelaatikko murtui oikeastaan se katkesi. Kuka nuo turbot putkistoineen on rakentanut. 58 AJOLINJA TRUCK RACE a j o Onhan noita käynyt moni katsomassa. Sisussa on edessä levyjarrut ja takana rumpujarrut eli rakenne poikkeaa toisistaan. H Heinäkuiseen Kemoran kisaan Kinnunen sai lainaksi Mika Mäkiseltä Scania-rekkaveturin
Joitain kyydityksiä myös arvottiin. (Kuvalähde: Kalle Jokinen.) Syyskuussa oli harjoittelupäivä Croc Teamin facebook-sivujen kautta harjoittelupäivään markkinoitiin 50 eurolla kolmen kierroksen kyydityksiä. G Sisun sähköt. Saaduilla rahoilla maksettiin ratamaksuja ja saunamaksuja, Mäkinen kertoo. AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 59 AJO9_s_56-59_Kinnunen.indd 59 11.11.2021 9.38.46 11.11.2021 9.38.46. Silloin oli kuorma-autojen harjoittelupäivä, jossa oli mukana kahdeksan kuljettajaa. AJOLINJA 59 E Tällä ratakautena Kemorassa ajettiin kotimaisilla ratakuorma-autoilla heinäkuisten kisojen lisäksi lauantaina 11.9. Kisakuljettaja Mika Mäkisen Mad Vetari poikki G Vetariremontti varikko-oloissa
Äänestysohjeet löytyvät vieressä olevasta laatikosta. (Kuvakoko min. Huomioi ulkonäön lisäksi auton sopivuus ajotehtävään. Lähetä kuva sähköpostilla jouni.hievanen@boy.fi JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1983-2020 Arjykisa Arjykisa LÄHETÄ KOMEA REKAN KUVA Kolme parasta arjy autoa palkitaan HV 1/1 BP AS AKKUKÄYTTÖINEN PÖLYNIMURI HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI AF 100 ILMANPUHDISTIN 4. 3. OSAKILPAILU E Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E Kaikkien ilmoittajien ja äänestäjien kesken arvotaan kolme HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria ja Ajolinjan vuosikerta. Parhaille autoille, ilmoittajille ja äänestäjille on tälläkin kertaa luvassa Kärcherin puhdistusvoimaa. 5. Säädä kamerasi tai kännykkäkamerasi parhaalle resoluutiolle. Toimi näin, niin voit voittaa: 4. Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2020. 1 024 kt) 2. 2021 2021 1. Näppää kuva komeasta suomalaisesta hyötyautosta. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI ” Uusia Palkintoja! VOITTAJALLE KAKKOSELLE KOLMOSELLE AJO9_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 AJO9_s_60-61_Ärjykisa.indd 60 11.11.2021 9.45.00 11.11.2021 9.45.00
Ilm oi tt aj a: Ås a Vi ha va in en . 15 AJO9_s_60-61_Ärjykisa.indd 61 AJO9_s_60-61_Ärjykisa.indd 61 11.11.2021 9.45.02 11.11.2021 9.45.02. AD Ra nt ak ok ko , En on te ki ö, Ilm oi tt aj a: Ju ho Ra nt ak ok ko . Ku lje tu s T. Ku lje tu s M al in ie m i, To rn io . 2021 2021 13 16 14 13 Sc an ia R5 80 . 15 Vo lv o FH 16 -5 50 . Ilm oi tta ja : Al ek si Va ar a, Te rv ol a. J. Ilm oi tta ja : M ira Vi lm un en . N iin im aa O y, Ru uk ki . 14 Sc an ia R8 50 . 16 Sc an ia S7 30 . A nd yTr an s, Si po o
Ajoissa kytketyllä vilkulla voi pyrkiä varmistamaan, että ohitettavan ajoneuvon kuljettaja huomaa ohitusaikeet jo ennalta. Ensin kannattaa miettiä, onko ohitus todella tarpeen. Sen jälkeen on otettava katsekontakti ratsastajaan ja seurattava tämän käsimerkkejä. E Älä soita äänimerkkiä tai kaasuta. Jos tämä pyytää sinua pysähtymään, pysähdy. E Tarkkaile ratsastajan tai ohjastajan käsimerkkejä. Ratsastaja tai hevosen ohjastaja voi pyytää autoilijaa pysähtymään nostamalla käden pystyyn esimerkiksi silloin, jos eläin on säikähtänyt tai takaa on tulossa lisää ratsukoita tai valjakoita. Ratsukkoa ei voi lähteä ohittamaan ”kyllä tuosta mahtuu” -asenteella, jos vastaantulevien kaistalla on liikennettä. Huomioi myös hevoskuljetukset Hevostrailerit ovat useimmiten jarrullisia peräkärryjä, joilla saa ajaa korkeintaan 80 km/h. Hevosliikenteen huomioimisella varmistetaan turvallinen matka ja eläinten hyvinvointi. l G Rauhallinen kohtaaminen pitää hevosenkin rauhallisena. Äkkinäisiä liikkeitä tai äänimerkkejä on vältettävä. Jos ohittamiselle ei ole esteitä, on se kuitenkin syytä tehdä liikaa vitkastelematta, ettei turhaan häiritse hevosta, Taskinen sanoo. Erityisen tärkeää on reilu marginaali myös omalle kaistalle palatessa, jotta hevoskuljetusajoneuvo ei joudu jarruttamaan ohitustilanteessa, Taskinen alleviivaa. 62 AJOLINJA LIIKENNETURVALLISUUS a j o Ennakoimalla varmistat turvallisen matkan Huomioi hevosliikenne Hevoskuljetukset tunnistaa lakisääteisistä merkeistä ajoneuvojen perässä. Hevostrailerilla ajetaan muutenkin varovaisesti, koska kyydissä on helposti vauhkoontuva eläin. Keskikokoinen hevonen on samaa suuruusluokkaa kuin hirvi, ja hevosen säikähtämisellä voikin olla ikäToimi näin, kun kohtaat hevosen liikenteessä E Alenna ajonopeuttasi. vät seuraukset. Siksi ratsukon tai valjakon ohittamiseen on aina syytä suhtautua varovasti, korostaa Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen. AJO9_s_62_Hevoskuljetukset.indd 62 AJO9_s_62_Hevoskuljetukset.indd 62 10.11.2021 12.33.25 10.11.2021 12.33.25. Hevosen pillastumisesta voi koitua kohtalokkaat seuraukset. On myös syytä välttää kovia ääniä tai kiihdytyksiä. Hevostraileriakin ohitettaessa on jätettävä tavanomaista enemmän tilaa eteen, sivulle ja taakse. Teksti: Suomen Hippos ry ja Liikenneturva, kuvituskuva: Ville Vuorinen K un kohtaa tien päällä hevosen, on ensin alennettava ajonopeutta. Vaihda myös pitkiltä lyhyille ajovaloille. Sen jälkeen on oltava varma siitä, että ohituksen voi tehdä kaikille osapuolille turvallisella tavalla. E Pidä vauhti tasaisena ja nosta nopeutta maltillisesti vasta reilusti ohituksen jälkeen. Silloin pitää odottaa rauhassa turvallista ohituspaikkaa. Lisäksi maanteillä liikkuu säännöllisesti valjakoita ja ratsukoita. E Ohita ratsukko kunnon turvavälillä ja vain turvallisessa paikassa, ei tunkemalla ahtaaseen väliin. Hevonen voi pillastua yllättävissä tilanteissa, vaikka se olisikin hyvin koulutettu ja totutettu liikenteeseen. Mitä suurempia ajoneuvo on kyseessä, sitä aikaisemmin hevoskuljetuksien tai hevosten huomioiminen tulee aloittaa. Ratsukon tai valjakon ohittamisen aikana on tärkeintä pitää nopeus tasaisena ja huolehtia riittävistä turvaväleistä joka suuntaan. Valojakaan ei saa vilkutella, mutta suuntamerkkiä on näytettävä normaaliin tapaan
Kyseinen herra tekee muun muassa liikennelupakoulutuksia. Joona Santeri Laitinen E Suomalainen saha. AJOLINJA 63 63 AJOLINJA W W W . Espanjassa halutaan nyt aikaistaa alkolukkopakko kuormaja linja-autoissa Ranska esikuvana. Petri Keski-Kastari E Kyllähän niitä on ollut. E Ainahan niitä on ollut vaikka mimmoisia ehdotuksia. Emme jaa tässä vaiheessa tätä tietoa. Kokonaispainoa on 64 tonnia. Jatkossa tilaaja ei voisi edellyttää kuljettajaa rikkomaan ajoaikasäädöksiä esimerkiksi epärealistisia aikatauluja laatimalla. Muutosten valmistelu on kuitenkin jo käynnistetty. Tarkemmin ei tässä vaiheessa kerrota. Tilaajavastuuta ollaan laajentamassa siten, että myös kuljetuksen tilaaja vastaa siitä, että kuljetuksia ei suoriteta ylikuormilla. Ylikuormilla kuljettava saa taloudellista etua suhteessa lainsäädäntöä noudattavaan. Tieliikennesopimuksen muutosten hyödyntäminen edellyttää lisäksi kansallisen lainsäädännön muuttamista. Sillä on tarkoitus aloittaa liikennöinti ensi vuoden kesään mennessä. Mikko Auvinen Mikko Auvinen AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 63 AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 63 10.11.2021 12.33.51 10.11.2021 12.33.51. Loppuu yleensä siihen se ehdottelut. Rahtikirjassa on vain kuutiot. En kyllä mennyt niin lyhyillä tauoilla. Viikossa kulkee keskimäärin 5-6 junaa. Uusien säädösten on tarkoitus tulla voimaan 1.2.2022. Yhden uuden artiklan mukaan ajoneuvon kuljettajana voi toimia myös automaattinen ajojärjestelmä ihmisen sijaan. Sähkörekkaveturiin saadaan osa sähköistä Jula Logisticsin varaston katon aurinkopaneeleista. Paras oli, kun sanottiin, että sinullahan on paperipiirturi, eihän sinun tarvitse täyttä taukoa pitää. G Jula Logistics ajaa yhdistettyjä kuljetuksia. Ehkä kerromme enemmän, kun auto alkaa liikennöinnin, kertoi viestintäpäällikkö Karin Hallstan Scanian konserniviestinnästä. On vaan loppunut siihen, kun on pyytänyt kirjallista sopimusta siitä, että se sitten hoitaa sakot ja palkan, jos kortti lähtee yms. Nyt ehdotetut muutokset ovat tärkeä lisä lainsäädäntöön, kertoo Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen (jäi eläkkeelle 1.11). E Suomi hyväksyy Wienin kansainvälisen tieliikennesopimuksen liikenteen automaatiota koskevat muutokset. Anita Paasikontu E Ihan kuivanakin puutavaran kuutiopainoissa jopa sadan kilon eroja, ihan puusta riippuen... Jouni Jalonen Jula Logisticsin junan ja auton yhdistävä intermodaalinen liikenne alkoi vuonna 2015. Siinä kuljettaja saa tarpeellisen painotiedon kojetaulusta ja saman tiedon saa useimpiin ajoseurantajärjestelmiin. Scania ja Jula Group kertovat tähtäävät pitkäaikaiseen kumppanuuteen. Ihan hyvin voit mennä 6 h tauoilla. Lisäksi kabotaasisäädösten rajoituksia ollaan lisäämässä yhdistettyjen kuljetusten maantieosuuksiin. Scania kertoo, että sähköisellä ratkaisulla pystytään yhdellä latauksella ajamaan 60 kilometrin edestakainen matka ”muutamaan kertaan”. F I a j o E Ylikuormat ovat yksi harmaan talouden muodoista. Janne Lehtimäki E Nykyautot usein ilmajousitteisia. Ajolinja kysyi Scanialta tarkemmin sähkörekkaveturin voimalinjasta ja akuista. Sanovat, että yhden 32-metrisen yhdistelmän sähköistäminen on vasta alkua. H Koska kärryllä ei pääse työmaalle. E Sahatavara on vaikeinta, koska se painaa märkänä enemmän kuin kuivana. Sieltä kontit ajetaan HCT-yhdistelmällä Jula Logisticsin terminaaliin 30 kilometrin päähän. Tien päällä suoritettava valvonta yksin ei ole ollut riittävää estämään ylikuormilla kuljettamista. Ranskassa on jo voimassa alkolukkopakko kaikissa linja-autoissa. Seuraava vaihe on aloittaa HCT-yhdistelmän ajo täyssähköisellä Scania-rekkaveturilla. Vastaukset osoittavat, että tätä on tapahtunut. Tarkoitus on ollut toteuttaa alkolukkopakko kaikissa uusissa autoissa vuodesta 2024 alkaen. TILAAJALLE VASTUUTA YLIKUORMASTA KOHTI KUSKITONTA AUTOA ALKOLUKKOPAKKOA E Euroopan Unioni hyväksyi vuonna 2019, että kaikki uudet henkilö-, paketti-, kuormaja linja-autot varustetaan alkolukkovalmiudella. Omassa työautossa ei ole vaakaa, joten todellinen paino jää pimentoon. Jouni Hievanen HCT-REKKA SÄHKÖLLÄ E Ruotsalainen Jula Logistics on ajanut 32-metrisellä HCT-yhdistelmällä kahta pitkää merikonttia vuodesta 2015. Kilpailu kuljetusmarkkinoilla on terveempää, kun harmaata taloutta torjutaan tehokkailla keinoilla. Rahtikirja versus todellinen paino: heittoa parhaimmillaan 6 000 kiloa täysperävaunukuormassa. A J O L I N J A . Merikontit saapuvat Göteborgin satamaan, josta ne tulevat junalla reilun sadan kilometrin päähän Falköpingiin. SAHATAVARASTA YLIKUORMAA E Ajolinja kysyi facebookissa, onko tilaaja painostanut tai ehdottanut ylikuormilla ajoon. Samassa yhteydessä lakiin ollaan palauttamassa tilaajan vastuu kuljettajan ajoja lepoaikojen noudattamisesta
Säädettävän lain on tarkoitus turvata kansalaisten kohtuulliset liikkumiskulut, estää rahtikustannusten nousun korottava vaikutus tuotteiden ja palveluiden hintoihin ja välttää haitallinen vaikutus suomalaisyrityksien kilpailukykyyn. Ajolinjan juttu autoista on seuraavassa lehdessä. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. W W W . LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Ratin saa nyt syliin, taitettua pystyyn. Hän totesi uuden ratinsäädön hyväksi. Kiertueella on ajettavina kaksi tasalattiaohjaamoista Renault Trucks T High 520 6x2 rekkaveturia kuormatut eurokärryt perässä. Aloitteessa ehdotetaan, että laki velvoittaisi hallitusta tarkistamaan ja muokkaamaan polttoaineiden valmisteveroa jokaisen polttoaineiden hintaan korottavasti vaikuttavan toimen voimaan tullessa tai vähintään vuosittain budjettiriihessä. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. G Kun Renault Trucksin Annika Martas kävi ottamassa ekat kuvat uudesta T High Evolutionista, kuvauspaikalle sattui Juha Salonen järvenpääläiseltä Tuoma Groupilta. Esimerkiksi ensi vuonna jakeluvelvoite on 19,5 % eli sen verran valmisteveroa tulisi alentaa senteissä. KONKURSSIN TEHNEET YRITYKSET Logistics Group, Oulu 2006 Fresh and Frozen Logistics, Helsinki 2014 Karru Oy, Pyharanta 2012 Kuljetusliike A.Kettunen Oy, Savonlinna 1999 Puukuljetus Tuomainen Oy, Kuopio 2019 Maskun Jakelupalvelu Oy, Masku 1995 Kuljetus S.Hämeenkorpi Oy, Karkkila 2009 Tiura Trans Oy, Urjala 2019 Kuljetusliike Halmela Oy, Karvia 1980 G Vuosiluku kertoo osakeyhtiön perustamisvuoden. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. Aika hyvin vaikuttaa sana levinneen uudesta ratinsäädöstä, koska esimerkiksi Tampereen syyspäivillä siitä jo tiedettiin, kertoo Suomen Renault Trucksin tiedotuspäällikkö Annika Martas. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Lisäksi valmisteveroa tulisi alentaa yhdellä sentillä jokaista biopolttoaineen jakeluvelvoiteprosenttia kohden. Eräs uuden T-sarjalaisen odotetuimmista parannuksista on ratinsäätö. F I a j o 64 AJOLINJA Jouni Hievanen KONKURSSILISTA KANSALAISALOITE ALEMMASTA POLTTOAINEVEROSTA EDUSKUNTAAN E Korkea polttoainevero on saanut kansalaiset yhtymään nopeasti uuteen kansalaisaloitteeseen. E Kiertueen T-mallit ovat harmaavarpusia. Uudistunutta T-sarjalaista on mukana kolme autoa. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. A J O L I N J A . Kiertue alkoi 19.11 Vantaalta ja päättyy 18.12. Ei mennyt kauaa, kun eduskuntakäsittelyyn vaadittava 50 000 kannattajan raja meni rikki ja määrä nousee edelleen. Lappeenrantaan. AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 64 AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 64 10.11.2021 12.33.53 10.11.2021 12.33.53. T-RENAULTIEN TIMANTTIKIERTUE E Kun tämä Ajolinja ilmestyi, Renault Trucksin Suomen koeajokiertue, Diamond Tour, on juuri startannut. Kaikissa koeajoautoissa on kattavat varusteet. Lakiin tulisi kirjata mahdollisen päästökaupan polttoaineiden hintoja korottavan vaikutuksen täysimääräinen kompensointi valmisteverossa. Nuppina on T 520 6x2 rahtiauto EL-Korin kokosivunaukeavalla rahtikorilla
Lataaminen vie tonttimaata, eikä sitä kannata hukata moneen erilaiseen ratkaisuun. Nykyiset välipysäköintija taukoalueet kannattaa hyödyntää täysimääräisesti. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Raportointikauden 2013–2014 luvut TARKASTUKSIA TIELLÄ JA YRITYKSISSÄ VTT: LATAUSINFRA PULLONKAULANA E VTT toteaa, että Suomesta puuttuu raskaalle liikenteelle yksityinen ja yhteiskäyttöinen latausinfrastruktuuri. Siksi rikemäärässä on huomattavaa nousua. Raskaan kaluston lataaminen asettaa sähkön pienjänniteverkon koetukselle. Tarvitaan monistettava toimintamalli kaupunkien ja yritysten käyttöön, ei voi olla niin, että yhden yksikön pystyttäminen vie vuosia. Latausinfralle tarjolla oleva julkinen tuki tulisi kohdentaa innovatiivisemmin siten, että se tukee myös kaupallisia ajoneuvoja. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. VTT on pilotoinut yhteislatausta HSL:n kanssa hankkeessa, jossa toimijat rakensivat hyötyajoneuvojen yhteiskäyttöisen latausyksikön Hakaniemeen. – äärimmäisiin olosuhteisiin, lujaa laatua lenkistä lenkkiin. Hyötyajoneuvot saattavat ruuhkauttaa henkilöautoille tarkoitetut pikalaturit. G Kuvan MS Europalink liikennöi reitillä yhdessä MS Finnswanin kanssa yhteensä 14 kertaa viikossa. MS Europalink on 219 metriä pitkä ja 30 metriä leveä. Nyt asioita kehitetään liikaa siiloissa, toteaa VTT:n Liikennejärjestelmät-tutkimusalueen johtaja Ari Aalto. Raportointikaudella 2019–2020 yritystarkastusten osalta rikkeiden raportointi muuttui. VTT on huolissaan, että sähkötaksien ja pakettiautojen määrä kasvaa tulevaisuudessa, mutta latausverkosto ei riitä kattamaan kasvua. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. ovat tienvarsitarkastusten osalta vain poliisin tietoja. AJOLINJA 65 TARKISTUSTEN MÄÄRÄ JA RIKKOMUKSET Tienvarsitarkastukset 2013–2014 2015–2016 2017–2018 2019–2020 Tarkastusmäärät 64 703 kpl 55 833 kpl 47 506 kpl 39 432 kpl Kuljettajatyöpäivät 900 410 kpl 1 085 486 kpl 1 252 727 kpl 1 122 403 kpl Rikkomukset 3 503 kpl 5 235 kpl 5 148 kpl 2 047 kpl Yritystarkistukset 2013–2014 2015–2016 2017–2018 2019–2020 Tarkastusmäärät 1 932 2 257 2 094 1 810 Kuljettajatyöpäivät 543 868 572 838 502 324 571 128 Rikkomukset 17 404 35 120 34 583 43 005 E Suomi lähettää komissiolle joka toinen vuosi raportin, jossa listataan tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöön liittyvistä tarkastuksista. struktuurin lataamiseen, tämän rakentumista tukevat lupaja toimintamallit sekä suotuisat markkinapaikat esimerkiksi sähkötaksien lataukseen. G Täyssähköisen raskaan kaluston lataus asettaa pienjänniteverkon koetukselle. OFAkuormaautoketjut Luotettu ketjuvalinta. AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 65 AJO9_s_63-65_Uutiset.indd 65 10.11.2021 12.33.54 10.11.2021 12.33.54. Lisää rahtitilaa tulee 1200 metriä, kun RoPax lautta MS Europalink korvaa nykyisen MS Finnfellowin. Mukana ovat myös vähäiset rikkeet, mitkä oli aiemmin poistettu. LISÄÄ RAHTIKAISTAA E Finnlines aloittaa liikennöinnin nykyistä suuremmalla rahtilautalla suositulla rahtireitillä Naantali-Långnäs-Kapellskär reitillä 27.1.2022. Kuollutta painoa on 9 653 tonnia, jääluokitus 1A Super. Suurteholatausteknologiaa on takseille ja pakettiautoille jo markkinoilla. Siksi ne tarvitsevat oman latausinfran. VTT:n mukaan yhteiskäyttöisen latausinfran kehittäminen edellyttää rohkeita pilotteja kaupungeilta. VTT muistuttaa, että jos kehitys jää vain markkinaehtoisen latauspalvelun syntymisen varaan, muutos ei tapahdu riittävän nopeasti. Nyt tarvittaisiin joustavia testialustoja, joissa ratkaisuja voitaisiin pilotoida yritysten kanssa ennen laajempaa käyttöä. Siksi kaupungeissa kannattaisi nyt alkuvaiheessa panostaa yhteiskäyttöisiin latausjärjestelmiin, joihin sopivat monen kokoiset ajoneuvot. Ilmoitettujen kuljettajatyöpäivien määrä on laskettu eri tavalla kuin muilla raportointikausilla. LS/SS-NK 8 SS-NK 8 SS+ 8 www.ofa.fi OFA-ketjut kestävät vääntöä ja vetoa entistä paremmin ja soveltuvat erityisesti puutavara-ajoon, jossa ”ketjut päällä” -kilometrejä kertyy runsaasti. Kyytiin mahtuu 500 matkustajaa ja rahtikaistaa on 4 200 metriä. Silloin hyötysuhde paranisi, tehon skaalautuvuus ei olisi rajoite eikä muuntamoa tarvittaisi. Siksi VTT:n mukaan kannattaisi käyttää suoraan keskijänniteverkkoa. Raportoinnissa on tietoja poliisin, Tullin ja Rajavartiolaitoksen suorittamasta tienvarsitarkastuksista ja työsuojeluviranomaisen suorittamista yritystarkastuksista
Sisun ohjauksen kanssa oli hankaluutta, koska tehostin pisti hanttiin nopeissa veivauksissa. Hän tunsi näyttäneensä suomalaisille lipunheiluttajille ja ulkolaisille rallitähdille parasta, mitä suomalainen rekka-autoteollisuus on ikinä pystynyt tarjoamaan. Penkalla istuneet rallihurmoshenkiset heittäytyivät mäntyjen taakse ja huusivat armoa. Lap pee nra nna ssa . ääk eku lje tuk set . toimituskulut 600 €) Mallisto alkaen Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja tutustu tarkemmin tuotteeseen ja ajankohtaisiin kampanjatarjouksiin osoitteessa renault.fi 2021-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 2021-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 30.8.2021 12.18 30.8.2021 12.18 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 66 10.11.2021 12.34.14 10.11.2021 12.34.14. Pak ett iau to 206 . luokkansa levein liukuoven lastausaukko renault.fi 19 990 € (sis. Sitten Luumäki laski telin alas ja kytki siihen vedon. Caterpillarissa oli niin paljon kuutiotuumien tuomaa sitkeyttä ja vääntöä, ettei vaihdekeppiä tarvinnut heilutella. Ensimmäisessä mutkassa vauhtia oli 70 km/h, perä ajautui irtosoralle ja Michelinit alkoivat menettää otettaan suomalaisesta tiemaisemasta. Oikea työkalu oikeaan hintaan pienellä kulutuksella: 3,3 kuutiota tavaratilaa ja mm. 6. Junamaista kolkotusta kuuOuninpohjaa sorateiden kuninkaalla Sisumiehen seikkailut OSA 76 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. Kyllä, teli oli ylhäällä ja se oli mennyt maltillisessa luistossa ojan päälle. 66 AJOLINJA E Sisumies Esko Luumäki oli elämänsä vedossa ja niin oli Caterpillar-Sisukin. Maailman kellot olivat sentään pysähtyneet samalle minuuttiluvulle kuin Hannu Mikkolan ajaessa Ouninpohjan ennätyksen Audi Quattrolla. 3. .37 %. 10 . Kul jet us Haa vis to. Pian alkoi kuulua tuttu metsäkulman murre leveä murina, jota ihailivat oravaisetkin sammalhuoneissansa. Rautajousisen Sisun runko nousi niin ylös, että joustovarat olivat kaikki käytössä ja renkaat juuri ottivat kiinni hämäläisestä soratiestä. Sisu muuttui tavarajunaksi Jämsän ja Längelmäen välille. 4. Kuului piippaus 5–4–3–2–1 ja sitten mursuviiksinen lähettäjä huusi rähisten: Aja. lui takaa, kun irronnut jarrukello hakkasi runkoa kuin karkiton kersa leluautoa. Kovin koitos oli edessä, legendaarinen Ouninpohjan pikis. fi TÄYSIN UUSI RENAULT EXPRESS RENAULT PRO+ CO 2 -päästöt 134–136 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km. 50 000 € . 2. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Luumäki alkoi heittelemään pykäliä raakana tupaan eli ilman kytkinpolkimen painallusta. 7. 80 cm . Kuvan auto erikoisvarustein. Heti tuli peräpäähän parempaa pitoa ja tukevuutta menoon. 7. Vaikka kierroksia oli koneessa välillä alle 900, etenemisessä oli silti hurjuutta ja hullun voimia. Sen läpi jos pääsisi kunnialla, silloin sydän jyskyttäisi sudenkorennon vuosisataa. Ja sitten ajettiin, koska ajamaanhan tänne oli lähdetty eikä kardaaninpätkiä poikimaan. Ei helpottanut kuminaaman vääntäminen kaikkien aikojen irveeseen. Yhteen hyppyriin Luumäki tuli kovempaa kuin oli ajatellut. Starttivaihteeksi Luumäki oli valinnut suurimman Fullerin pikkupuolelta. Luumäki nosti kytkinpolkimen ylös hiukan huolimattomasti ja 18-litrainen jenkkikuutonen sorateiden kuningas nyykähti pariksi sekunniksi. 9. Iso syö tte ellä . l Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Siinä turbonhöyryjä tuuletellessa Luumäelle nousi rintaan isänmaalliset henkäykset. Tämä sopi Caterpillarille, sillä olihan se suunniteltu Amerikan moottoriteille 120 km/h nopeuksiin. Luumäki fiilisteli itsekseen, että tästä suorituksesta tulee varmaan ylikessun jämät. Suomessa kuningaskone joutui möyrimään usein kannon nokassa etanavauhdissa. Parivaljakko oli lähtenyt Jyskälän MM-ralliin Sisulla, juitsari kartturina. Nopeudenrajoitin oli kytketty pois Soralinjan halleilla Tattiksella. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. Riitti, kun nipsautti puolittajan napista ja löysäsi kaasua. Penkalla seisovan Rahtarit-takkisen hampaiden välistä kuului tuulen vihellys ja huuto: ”Norra on poikki”. 8. Ful ler . 5. Sisun savu ei katkennut yhdessäkään Fuller-vaihdossa, vaan vasta maalissa
luokkansa levein liukuoven lastausaukko renault.fi 19 990 € (sis. Oikea työkalu oikeaan hintaan pienellä kulutuksella: 3,3 kuutiota tavaratilaa ja mm. Kuvan auto erikoisvarustein. toimituskulut 600 €) Mallisto alkaen Etsi lähin jälleenmyyjäsi ja tutustu tarkemmin tuotteeseen ja ajankohtaisiin kampanjatarjouksiin osoitteessa renault.fi 2021-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 2021-09_Renault_Express_ilmoitus_A4.indd 1 30.8.2021 12.18 30.8.2021 12.18 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO9_s_66-67_Sisumies.indd 67 9.11.2021 13.28.18 9.11.2021 13.28.18. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi TÄYSIN UUSI RENAULT EXPRESS RENAULT PRO+ CO 2 -päästöt 134–136 g/km, WLTP-yhdistetty kulutus 5,1 l/100 km
Kuvan autot erikoisvarustein. 33 525 €. 52 715 €, 5 vuoden / 200 000 km:n takuulla! Transporter 4MOTION alk. Volkswagen Hyötyautojen Suomen maahantuoja on K Auto Oy. www.volkswagen-hyotyautot.fi Crafter 4MOTION alk. Transporter 4MOTION alk. 50 331 €. Suomen suosituimmat nelivetoiset pakettiautot Volkswagen Hyötyautoilta*. *Lähde: Liikenneja viestintävirasto Traficom, pakettiautojen ensirekisteröinnit 1-10/2021. Crafter 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 5,3–5,5 l/100 km, CO?-päästöt 141–144 g/km. Suositusvähittäishinnastot 15.11.2021, sisältää toimituskulut 600 €. 52 715 €. Caddy Cargo 4MOTION alk. Yhdistetty EU-kulutus 10,0-11,0 l/100 km, CO?-päästöt 239–269 g/km. 33 525 € Täysin uusi! Hintaetusi jopa 3 983 € AJO9_s_68_VW.indd 68 AJO9_s_68_VW.indd 68 9.11.2021 13.28.42 9.11.2021 13.28.42. Paras kuljettaa varmasti. 24 %. Yhdistetty EU-kulutus 7,7–8,5 l/100 km, CO?-päästöt 204–224 g/km. Hinnat sisältävät alv. 50 331 € Suomen ostetuin!* Caddy Cargo 4MOTION alk. Veto päällä, joka säällä