Suomen Ivecon pelastusoperaatio
10 2009
Hinta 6,90
www.ajolinja.fi
Esittely
NÄLKÄ! Mistä yöruokaa?
TRUCKER MAGAZINE
Pohjolan
KOMEIN PAKU
Raportti
Rekkakeikalla
KANADASSA
125
PAL.VKO
Tieraportti: Tampere Pirkkala Nokia Ylöjärvi
0 9 0 10
6 414 881 6 304 87
km/h
Kehätien kovikset
2
Myös vilkasliikenteinen Seinäjoki Kokkola rataosuus on ollut tänä vuonna remontin kohteena. 12 Palveluhakemisto .................. 10 Perunaa puolikkaalla .................. 4 Testi Mio-navigaattori .................. 28 Pikkurahtarit .................. .................. 16 Minnan Toyota Hiace .................. Huolestuttavaa on kuljettajan piittaamattomuus, joka on turvallisuusviranomaisten mukaan yleistä. 42 Huutoja ja kuiskauksia .................. Juna ei armahda ammattiautoa - ei isoa, ei pientä. 46
ajolinja
Tässä numerossa 10/2009
M A G A Z I N E
Kuva Jouni Hytönen/Ratahallintokeskus.
Juna tappaa kotikulmilla
uomessa on valtion ratatieverkolla 3515 tasoristeystä, joista ilman varoituslaitteita on neljä viidesosaa. 14 Sähkeitä .................. Vaikka tasoristeysonnettomuuksien kokonaismäärä on vähentynyt, vakavia turmia sattuu edellisvuosien tahtiin. Lääkkeeksi tasoristeysonnettomuuksien välttämiseen riittää yksinkertainen neuvo - ole tarkkana ja kunnioita junaa.. 36 Minne menet, Suomen Iveco. Yleisiä syitä ovat havaintovirhe eli ei nähty junaa tai tultiin liian kovaa risteykseen eikä saatu pysähtymään. Huomattava osa tasoristeysonnettomuuksista sattuu rataosilla, joilla liikkuu vähän junia tai junien nopeus on pieni. 9 Skåne EditionScania .................. 140 km/h:n nopeudesta junan jarrutusmatka on kilometri. Juna on täynnä tappavaa energiaa lyhyempänäkin. 34 Super Eco Driver finaali .................. 40 Ärjykisa vauhdissa .................. Tasoristeysonnettomuus sattuu ratahallintokeskuksen mukaan useimmiten kokeneelle autoilijalle, tutussa, varoituslaitteettomassa risteyksessä päiväsaikaan. 18 Dacia-pakut tulee .................. Viime vuonna ajettiin 268 tasoristeyspuomia rikki, joka osoittaa kuljettajilta täydellistä välinpitämättömyyttä. .................. Tasoristeysten poistaminen parantaa tehokkaasti turvallisuutta, mutta on kallista. Vaaranpaikkoja siis piisaa. 21 Maistit hybridijakoautot .................. Ja kun sitten junan aikataulu pettää, tulee ylimääräinen juna tai ratatyökone, rutiinista tulee tappavaa. 09-547 621, www.boy.fi tai sähköpostilla boy@boy.fi
3
T R U C K E R
Pääkirjoitus .................. 27 Tieraportissa Tampereen kehä .................. Tänä vuonna on sattunut rataverkolla 28 turmaa, joissa kahdeksan on menettänyt henkensä. Ammattikuljettajille voi tulla tutuilla teillä vaarallinen rutiini, kun juna-aikataulut osataan ulkoa. Tänä vuonna rataverkolta lähtee 90 tasoristeystä, joista suuri osa poistuu hiljaisemmilta rataosuuksilta rataparannustöiden yhteydessä. Ja päiväkerholaisille kerrotaan, ettei juna pysähdy hetkessä. Sen kanssa jää kakkoseksi pidempikin rekka, joka on saattanut tottua muun liikenteen kunnioitukseen ison kokonsa takia. 9 Uutisia .................. 22 Maistit VW Caddy Maxi .................. 3 Rekkakeikalla Kanadassa .................. 23 Saako ykköstieltä yöruokaa. 24 Sisärengas Kimmo Puntti .................. Näissä paikoissa liikkuvat paljon myös puutavara-autot, postiautot ja maidonkeräilyautot. Junaonnettomuuksissa on lähes aina sama perussyy kuin muissakin liikenneonnettomuuksissa eli tienkäyttäjän virhe tai piittaamattomuus. Viime vuonna poistui 100 tasoristeystä, joka maksoi 20 miljoonaa euroa. Stop-merkkiä ei kunnioiteta eli tasoristeykseen ei py-
S
sähdytä. Päätoimittaja: Jouni Hievanen Vakituiset avustajat: Riitta Airaksinen, Päivi Halonen, Hannele Heikkilä, Juhani Heino, Markku Jalonen, Iikka Kekko, Jussi Löppönen, Hannu Niskanen, Kimmo Puntti, Taisto Räty, Seppo Sainio, Mari ja Mervi Salonen.
TRUCKER MAGAZINE
Ulkoasu: Ismo Kivelä
Ilmoitusmyynti: Ari Rantanen 040-456 0244 Eero Kaipainen 0400-816060 Osoite: Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki Puhelin : 09-547621 Telefax: 09-54762246 e-mail: jouni.hievanen@ajolinja.fi Kustantaja: B YHTIÖT Oy Paino: Auranen, Forssa ISSN 0359-3010
Seuraavassa numerossa
Laakson liekki-Actros Kouluttajagurun ajotapavinkit Nakkikoppi-Sisu työn touhussa KOULUTUSEXTRA
Seuraava Ajolinja ilmestyy joulukuussa
Osoitteenmuutokset: puh
Moottorina on oman konsernin tuotantoa oleva 12,7 litrainen Det-
Maisemointikiven lastaus. Ajolinja vietti neljä päivää kanadalaisrahtarin matkassa.
Teksti ja kuvat Silicone
ESTERN STAR
N
Tästä kuvasta näkee, miten kärry oikoo mutkissa.
eljän päivän rekkareissu alkaa aamuviideltä auringon noustessa ja unisen parivaljakon karistellessa unihiekat silmistään. Western Star on kotimainen automerkki, joka kuuluu Mersulle, virallisemmin sanottuna Daimler Trucksille. Western Star:ssa on muuten suorat putket! 4. Ajolinja rekkakeikalla Kanadassa
Kävelevä lattia, juokseva
Turbo viheltää, nopeusmittari näyttää 125 km/ h. Ensimmäinen yö 40 000 kilometriä ajetun Western Star Low Maxin kopissa on takana. Edessä on satoja kilometrejä valtatietä. Vaakalappu kertoo kokonaispainoksi 57,5 tonnia
Rahtikahvilla on muitakin.
7. Omaa painoa maantiejunalla on 21,1 tonnia. Motoristi törmäsi eteen kääntyneeseen autoon. Aamulla lastataan Ottawan eteläpuolelta maissia, joka menee Quebecin puolelle paikkaan nimeltä Trois-Rivieres (kolme jokea). päälle, rimaa hipoen. Sitten päivä alkaa olla täysi. Kylät ovat todella ahtaita, jos vertaa meikäläisiin läpiajoihin.
Rajan yli Ranskaan
Kivikuorma purkautuu Ottawan laitamille puutarhamyymälään. Matka jatkuu läpi läheisen pikkukylän ahtaita katuja pitkin motarille. Quebecissä liikennemerkit ja opasteet muuttuvat ranskankielisiksi. - Täällä ei tahdo pärjätä ilman ranskankielen taitoa, Lee sanoo.
Juuson Kenworth.
Onnettomuuksia sattuu kaikkialla. Suurin kokonaispaino on Ontarion ja Quebecin provinssissa 63,5 tonnia, mutta Quebecissä pitää olla yksi akseli enemmän
Repsikkana Juusolla oli suomalainen tyttöystävä Mari, nyt jo vaimo. Anivarhaisella marssimme kyselemään
Western Star saa hyvät arvosanat Lee Howardilta. Haemme paperitehtaan valmistusprosessissa syntyvää kuonaa Massonista. On muun muassa 110 senttiä leveät punkat, vaatteille on tan-
kokaappi, reilunkokoisia vetolaatikkoja ja yläkaappeja on useita. Jenkkirekan tilatoteutus on lähempänä asuntoa, siis yksiötä, kuin eurooppalaisautoa. Liikennesäännöt tuntuvat olevan lähinnä muodon vuoksi, turvaväliä ei tunneta. Ohjaamon makuuosastossa on riittävästi tilaa kahdellekin yöpyjälle. Täytyy tunnustaa suomalaisapumiestä paikka paikoin pelotti. Sapuska on valittava listalta lottoperiaatteella. 130km/ h taulussa ajetaan puskuri puskurissa. Näky on huikea ja on kuin kruununa neljän päivän reissulle.
Tupatarkastaja kehuu tiloja
Jouni Hievanen
Ajolinjassa oli Suomessa käytettävien eurooppalaisrekkojen tupatarkastus. Sapuskalta lähtiessä pihaan kurvaa Lehtisen Juuso, joka oli tullut Kanadan halki Edmontonista. Muutaman kerran oli ABS-jarruillekin käyttöä, kun edellä menevä konttirekka veti lakut katuun yllättäen. Hän osoittaa ramppia, jolla seisoo hakeauto. Tarjoilijatar ei osaa englantia ja asiointi sujuu lähinnä käsimerkein. Eli vastaantuleva liikenne kulkee oikealla puolen osan matkaa kaupungin läpi. Yövuoron kaveri puhuu sujuvaa englantia ja kertoo purkuajan olevan aamulla. Saavumme purkupaikalle myöhään yöllä. Kohta koko ramppi alkaa nousta, yhdistelmä mukana. Pian hake purkautuu voimalaitoksen siiloon.. Montrealiin tultaessa eteen osuu liikennemerkki, joka kieltää Jake Brake moottorijarrun käytön yöaikaan. Montrealissa on myös Kanadan ainoa paikka, jossa moottoritien kaistat kulkevat väärillä puolin. Opasteet ovat pelkästään ranskaksi.
8. Lee kertoo liikenteen olevan ranskankielisellä alueella aivan omaa luokkaansa ja sen huomaa.. Kanada
Ensin en oikein usko, mutta pysähdys huoltiksella ennen Montrealia vahvistaa väitteen. Perillepääsy edellyttää lossimatkaa suuren järven yli. Jos amerikkalaisautoja arvostellaan samoilla kriteereillä, eipähän tarvitse valittaa ainakaan säilytystilojen puutetta. Kädessä on Kanadan pyhä asia eli Tim Hortons kahvi.
ohjeita, nyt yövuorossa ollut kaveri on vuoron vaihdossa ja kadottanut englanninkielen taitonsa yön aikana - hauskaa.
Rekka ilmaan
Koko reissun ehkä mielenkiintoisin kuorma sattuu viimeiseksi. Tehtaalle tullessa Lee pysäyttää ja käskee ottaa kameran valmiiksi. Jääkaappi on kaappi ja siinä on pakastelokero. Sen sijaan mikrouuni, taukolämmitin ja tilttipenkit ovat tuttua herkkua euroopparahtarillekin.
Montrealin läpiajo ruuhkassa, vauhtia 130km/h
Laajakuvanäyttö soveltuu nykyaikaisen telkkariformaatin katseluun ja viritinkortti löysi reilun tusinan verran kanavia. Ilman imukupeilla ikkunaan kiinnitettävää antennia kanavia ei näy, mutta
MioMoov
pienikokoinen käikäle tuskin rekan etuikkunalla ketään haittaa. Karjaan tehtaan työntekijät siirtyivät Komasille töihin ns. vanhoina työntekijöinä. - Vaihtoautovarasto on meillä hyvin hallinnassa, Elenius sanoo. Tiedonsiirto tapahtuu mobiilidatalla GPRS-yhteyden kautta, sim-kortti tulee laitteen mukana. Myyjistä on lomautettuna pääkaupunkiseudulta Jari Seppä ja Mika Saari, Kuopiosta Hannu Heikkilä ja Karjaalta Roger Öhman. Säätiedot toimitetaan kotimaassa Forecan kautta. Liikennetilannetiedotukset voidaan päivittää jopa muutaman minuutin välein, jolloin tieto muutoksista saadaan laitteen näytölle huomattavasti perinteistä RDS-järjestelmää nopeammin. Hintaa Mio Moov V735:llä on noin 400 euroa.
Sisu: 1-2 autoa viikossa ei riitä tuotannon aloitukseen
Sisu Auto ulkoisti kuorma-autovalmistuksen kotimaiselle konepajayritys Komas Oy:lle, jonka tunnetaan muun muassa Tana kaatopaikkajyrien sopimusvalmistajana. Silverline-autot on saatavana valkoisena, hopeana tai vaaleansinisenä.
9. Laitteeseen on mahdollista ladata, ja kuunnella mp3-tiedostoja sekä videoita ja elokuvia. Live-moduuli sijoitetaan navigaattorin ja latauspistokkeen väliin. Kartan värimaailmaa sekä yönäyttömoodia pystyy käyttämään haluamallaan tavalla. Tänä vuonna ei ainakaan tehdä uusia siviili-Sisuja. Nyt Karjaalla tehdään täyttä höyryä sotilasajoneuvoja. Kun suuri osa myyjistä on lomautettuna, se on tietysti pois myyntivoimasta. Suuressa näytössä olisi ollut tilaa helposti vaikkapa edes postimerkin kokoisille lukemille. Autojen vakiovarusteet ovat sellaisia, joita neljä viidestä Primastar-ostajasta on tähän asti valinnut lisävarusteiksi. Asiakastoimitukset alkavat ensi vuoden puolella, mutta Nissan kertoo tarjoavansa tämän vuoden loppuun asti ennakkovaraajille tuntuvan ennakkoedun. Siviilikuorma-autojen tuotanto on ollut katkoksissa kesästä lähtien. Käytettävyydeltään V735 on selkeä. Päävalikon symbolit ovat suuria, värikkäitä ja erottuvat nopeallakin vilkaisulla. Navitesti: Mio Moov V735
Teksti, kuvat ja koekäyttö Arttu Toivonen
Navigon kertoo reaaliajassa
Navigon on esitellyt Navigon Live palvelun, josta autoilija voi saada tietoa liikenteen sujuvuudesta, säätilasta, parkkipaikoista tai vaikka alueen palveluista. - Yhtä kahta autoa viikossa ei kannata alkaa tekemään. Euro5-malli on olemassa, R500, jossa on 13-litran Volvo-mylly, 520-heppaisena versiona. Myyjistä kolme on töissä eli Pasi Kivelä Seinäjoella sekä Tampereen kaksikko Jussi Huotila ja Timo Lamminen. Kolmikko on keskittynyt vaihtoautojen myyntiin. Primastar Silverlinen vakiovarusteita ovat sähkötoimiset ja lämmitettävät ulkopeilit, ilmastointi, 4.2 kilowatin lisälämmitin ajastinkellolla, kaukoohjattu keskuslukitus, sähkötoimiset ikkunannostimet, etusumuvalot, radio-CD kauko-ohjauksella
sekä oikeanpuoleinen liukuovi ikkunalla. Laitteesta löytyy myös koekäyttöversiona nopeusvalvontakamerasofta. - Meillä on hyvä tilanne, täystyöllisyys, kertoo Sisu Auton toimitusjohtaja Olof Elenius Ajolinjalle. Nissan Pri-
mastar Silverlinet ovat pitkiä ja matalia 2,9-tonnisia pakettiautoja, joiden tavaratila on 5,9 kuutiometriä. Karttaohjelmisto käyttää hyväkseen TruMap-teknologiaa sisältäen koko Euroopan tieverkon. On hyvä muistaa, että vakiona mukana tulevasta kaukosäätimestä huolimatta television katselu ajon aikana on kuitenkin laitonta, liikenneturvatonta. Suunnistimen TMC-vastaanotin pitää laitteen ajan tasalla liikennetiedotteiden suhteen: liikenneonnettomuudet, ruuhkat ja poikkeusmuutokset kaistajärjestelyissä välittyvät laitteeseen paikoissa, joissa toiminto on käytössä. Kirsikkana kakun päällä on vielä antenniverkon digitelkkariviritin, jonka käyttöönotto oli jopa testiryhmällemme varsin helppoa. Ainoa miinus tulee perusmuodossaan pienestä nopeusnäytöstä. Karttanäyttö on niin ikään hyvä, ja tarjoaa vaihtoehdoiksi joko 2D- tai 3D-näkymän. Peräti seitsentuumainen näyttö kätkee taakseen navigaattorimaailman monipuolisimpiin kuuluvan valikoiman. Navigonin parhaissa malleissa Live-toiminto on sisäänrakennettu, ja ulkopuolisena varusteena sen voi lunastaa 99 euron hintaan. Live-palvelu maksaa 79,95 e vuodessa, kahden vuoden sopimus 139,95e.
Älä töllötä ajossa
Uuden suunnistimen saa jopa reilusti alle satasella, telkkarillisen suurinäyttöisen huippumalli-Mion neljällä sadalla.
Mio Moov V735 on todellinen ajomiehen laite. Vasemmanpuolen ovi ikkunalla on lisävaruste. Kolmehan niitä tehtiin ennen kesälomia.
Nissan Primastar Silverlinen autoverolliset hinnat alkavat 32 458 eurosta.
Varusteltu Primastar Silverline
Nissan on tuonut Suomen markkinoille Primastar-kevytkuljettimesta Silverline-malliston. Tuotannon aloitus riippuu tietysti siitä, haluaako suomalainen automies ajaa vielä uudella Sisulla. Pelkillä vaihtoautoilla ei eletä ikuisuuteen, kun tuoretta ei tule tilalle.
Power Truck Show:ssa tuhannet näkivät Jarnilan R500-Sisun.
Kysynnästä riippuu, aloitetaanko uusien Sisujen tuotanto ja milloin. Valittavana on joko kaksilitrainen 114-heppainen tai 2,5-litrainen 146heppainen moottori. Mion uutuudesta löytyy myös monipuoliset viihdeominaisuudet. Silverline-mallistoon kuuluvan auton tunnistaa muista Primastareista helpoiten osittain korinvärisistä etu- ja takapuskureista sekä ikkunallisista liukuovista
Scanioita ne pääosin ovat, neliakselisia. - Yksi Mack-Sisukin on, ZF:n lootalla. Ei Scania-mieheltä varmaan tuon
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
parempaa tunnustusta pystyy saamaankaan. Mutta nyt tutkiskellaan uutta R500:sta, joka oli Power Truck Show:n aikaan kerännyt matkamittariin 35 000 kilometriä. - On meillä maansiirtoautojakin, viisi, Tuomo Eriksson sanoo. `Skåne Edition 2008 `erikoismalli on kaikkein legendaarisemman Scania-rakentajan käsialaa eli ruotsalaisen Svempa Bergendahlin. Kuuden auton sarja oli esillä ensi kertaa Helsingborgin
Taulu takaseinällä kertoo, mistä on kysymys.
10 10. Sorruttiin, kun sai halvalla. No, yllättävän hyvin on mennyt. Bobcatin puikoissa oltiin jo 9-vuotiaana.
Tuopilla Svempan rakentama R500
Ommel sisältä.
Skåne Edition o
Erikoisvarusteltu svempalainen löysi tiensä espoolaiselle maansiirtofirmalle.
ranssisen rekkaveturi-Scanian ovessa lukee Matinkylän maansiirto. Lokakuun lopulla kilsoja oli jo 60 000. MAISTIT
- 15 vuotta olen ajanut puolikasta, sitä ennen maansiirtoa, sitä ennen kaivureita, Tuomo Eriksson sanoo
Ja paluukuormana tuodaan perunaa, mitäpäs muuta. Mitä järkeä?
- Tällä on ajettu ennen Tanska Espanja väliä, Juha Rautiainen kertoo uittopelistään.
35
tonnia
Vuoden 2004mallinen FH12 on nähnyt tietä 800 000 kilometriä.
12. Perunaa kuljetetaan välillä Ruotsiinkin. On aikaa jutella, kun autossa on 700 litran tankkitilavuutta. - Ajetaan perunaa, Juha sanoo. FH-Volvon perässä on matala puolikas. 35 tonnin kuorma purkautuu hihnaa pitkin
Puolikas POTTUREKKA kannattaa
Juha Rautiainen on mielissään uitto-Volvostaan, jolla peruna kulkee myös Ruotsin ja Suomen väliä.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
J
uha Rautiainen tankkaa autoaan Teboil Rantahovin Dmittarilla
- Tähän saa kuormaa 35 tonnia. Jos on täysperävaunuyhdistelmä koukkulaitteella, kantavuutta ei ole juurikaan enempää, Juha valistaa. Nyt Juha on tulossa Himangalta ja menossa tuohon lähelle Tiukkaan lastaamaan. - On eväät mukana jääkaapissa, Juha tuumaa. Ei paha, Juha kertoo. Kuusiakselisella yhdistelmällä on kantavuutta luonnollisesti 48 ton-
nia. Myös keikat viljelijöiltä kuorimoille ovat tulleet tutuiksi.
Miten kannattaa ajaa puolikkaalla. Yhdistelmän omistaa himankalainen Marive, jolla on kahden puolikkaan lisäksi kolme koukkulavayhdistelmää. Kuormatilan itsekantavuus on keveyden salaisuus. Lavaa on viistetty sisältä, jotta kaikki peruna tulee suosiolla ulos kuljetinhihnalla.
Tuli kaupan päälle viihtyisä nahkasisustus.
- Parempaa laatua toiseen suuntaan, teollisuusperunaa toiseen suuntaan. - Kulutus on ollut 30-32 litraa sadalla. 13. Varustus on hytissä kohdallaan, samoin viihtyisyys.
Kojetaulukin on saanut pirteää väritystä. - Silloin menee kyllä helposti suoraan, keventää keulaa. Purku tapahtuu peräpäästä kuljettimella eli painoa tuovaa kippiä ja sen vaatimia rakenteita ei siis ole. Hollannista uitettu kärry painaa vain viitisen tonnia. Kuormaus tapahtuu katon kautta.Yhdistelmän ilmanvastus onihanteellinen, kun korkeutta on maasta vain 3,3 metriä. Satojen laatu vaikuttaa ajosuuntien perunalajikkeisiin. Kyllä niillä peruna liikkuu. Närpiön Rantahoviin ei jäädä kahville. Vetäjä jaksaa nostaa telipyörät ilmaan kuorma päällä
(09) 5476 2336 | gsm 040 456 0244
14. 08-3116 866 Fax 08-311 6366
Autokuomuja Tavarapeitteitä
47400 Kausala
Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. (09) 561 7880
PUH. (09) 275 4033, 0400 516 909
Kipit · Nosturit · Nosturin vuositarkastukset · Perälautanostimet · Lavarakenteet · Paineletkut
Mittarihuolto Rami Ky
Alasintie 11 90400 Oulu Puh. Ajopiirtureita Mittalaitteita
VDO KIENZLE
Service
Jousiliikkeet
Kippi ja hydrauliikkahuolto
KIPPIHUOLTO
Hiekkamäentie 2, 04300 Tuusula Puh. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi
Puh. (09) 561 7880 Puh. 05-326 0354
info@ipe-peite.fi www.ipe-peite.fi
Dieselpolttoainelaitteet Turbohuollot
Korjaamoja
Ajoneuvoteippauksia
Dieselpolttoainelaitteiden erikoiskorjaamo
VANT ANTAA Nietostie 9, 01390 VANTAA puh. (09) 8240 4700, GSM 0400 458 933 www.dieselasennus.fi
TRUCKER MAGAZINE
Koulutusta
Ilmastointia Lämmittimiä
Akkuja
Hinauspalvelua
Tilaa nyt itsellesi tai kaverillesi ilmainen näytenumero osoitteesta: www.ajolinja.fi
Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki
Ole näkyvästi mukana! Ota yhteyttä Ilmoitusmyyntiin:
Ari Rantanen, ari.rantanen@boy.fi | puh. 05-326 0350 FAX
Kun vuonna 1988 liuottimia käytettiin 70 grammaa maalattua neliötä kohden, nyt päästöt ovat Uumajassa alle kymmenen grammaa. Sitä vastoin polkupyöräilijöitä on onnettomuuksissa menehtynyt puolet viimevuotista enemmän, 18. Kavennuskustannusten kuormakoria kohti arvioidaan olevan 5 000 20 000 euron välillä. Maailman autoistumisen kiihtyessä Citroën 2CV teki moottoroidun liikkumisen mahdolliseksi kaikille. Onnettomuuksissa menehtyi 235 henkeä. te Freightliner 60-luvun alusta. Mutta on Sitikka ollut edelläkävijä autoissaankin. Traction Avant -malli oli 75 vuotta sitten ensimmäinen etuvetoinen auto. Ja kun asiaan päästiin, niin en kyllä allekirjoita vanhan W900A:nkaan osalta huonoa ergonomiaa. Leveydeltään 2,6 metriä olevien moduuliyhdistelmien kolmen vuoden kansallinen ylimenokausi päättyy voimassa olevien säännösten mukaisesti vuoden 2009 loppuun. Siinä oli muun muassa ensimmäistä kertaa autotuotannon historiassa levyjarrut vakiovarusteina. Alkuvuoden myönteisin kehitys tapahtui jalankulkijaonnettomuuksissa, joissa tänä vuonna on kuollut puolet viimevuotista vähemmän, 15 henkeä. Käytännössä kavennuskustannukset ei kuitenkaan täysimääräisesti koidu yrittäjille, vaan kavennus hoituu osittain kuljetusyrittäjien tähän aikaan ajoittamien kaluston normaaleina uusinvestointeina. Tätä näkemystä tuki myös oikeuskanslerin asiasta antama lausunto. Kuvassa on Whi-
André Citroën valaisi Eiffel-tornin mainokseksi vuonna 1925.
Sitikan valoshow
2,6 m leveiden moduulirekkojen käytölle loppu
Suomessa ei jatketa ylileveiden moduulirekkojen käyttöaikaa. Tiedot käyvät ilmi liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien ennakkoraportista. Tutkijalautakunnat ovat syyskuun loppuun mennessä tutkineet kaikkiaan 218 kuolinonnettomuutta, 12 onnettomuutta vähemmän kuin vuosi sitten. Turpeen, hakkeen, raakapuun ja elävien eläinten kuljetuksien ulkoleveyksiin ei tule muutosta. Eipä oo tarvinnut kurotella nappuloita. Kokonaismäärä on sama kuin viime vuoden vastaavina kuukausina. EU-vaatimus on alle 55 grammaa. Kaikkiaan tieliikenteessä on syyskuun loppuun mennessä ajettu 34 alle 21-vuotiaan aiheuttamaa kuolinkolaria. Energia tuotetaan polttamalla
propaania ja RME-biopolttoainetta. Tänä vuonna ajoneuvojen väliset kolarit ovat vähentyneet ja yksittäisonnettomuudet lisääntyneet. Ensi vuoden alusta liikenteessä olevien moduuliyhdistelmien (yhdistelmäpituus yli 22 m) kuormatilat, lämpöeristettyjä kuormatiloja lukuun ottamatta, on oltava ulkoleveydeltään enintään 2,55 metriä. Vuonna 1925 Citroënia markkinoitiin iltojen hämyssä kokonaisen vuoden ajan, jolloin erästä maailman tunnetuinta nähtävyyttä valaisivat erilaiset kuviot, jotka 40 sekunnin välein päättyivät Citroënin nimen paljastamiseen. Raskas ajoneuvo oli tammisyyskuussa 41 kertaa yhteenajon vastapuolena, mikä on viidenneksen edellisvuosia vähemmän. Niin ja pitää sanoa vielä, että Peterbiltistä poiketen KW:n peilit on kyllä paremmat ja fiksummin sijoiteltu, lukijamme päättää.
60-luvun ohjaamoergonomiaa.
"Kaareva kojetaulu on Amerikasta"
Suomen kovimpiin jenkkirekkaharrastajiin kuuluva lukijamme haluaa muistuttaa, että missä on kuljettajergonomian suuret innovaatiot kehitetty. Heistä vain kaksi käytti kypärää.
Volvo tekee kaikkensa saadaakseen autotehtaistaan mahdollisimman ympäristöystävällisiä. Vuonna 1955 Pariisin Autonäyttelyssä lanseerattu DS toi futurismin kaikille saatavaksi. No niin hyvät herrat, löytyihän se Scanian miesten viisastenkivikin ajalta kun kaarevan kojelaudan keksivät ja kovasti ergonomian uutena tuulena kehuivat. Vuonna 1919 esitelty Type A malli oli Euroopan ensimmäinen massatuotantona valmistettu auto. Seitsemän aiheuttajakuljettajan epäillään olleen huumausaineiden vaikutuksen alainen. Kaikkiin handuukeleihin yltää hanskalokeroa myöten kuskin pukilta, jalat eivät väsy pitkälläkään matkalla pedaalin painamisesta ja vaihdekepit on juuri käden kohdalla, kun kyynärnojalla kättä lepuuttaa. Uusi hyttimaalaamo on Volvon mukaan maailman puhtain. Monet tehtaista ovat jo hiilidioksidineutraaleja, tuoreimpana Uumajan hyttitehdas. Rattijuopumuksesta tutkijalautakunnat epäilevät joka viidettä kuolinonnettomuuden aiheuttanutta kuljettajaa. Jäistä jäähdysvettä saadaan Uumaja joen alta kesät talvet. "Tänään esittelemme stop & start -teknologian, huomenna hybrididieselit", Sitikka kertoo.
16. Asiassa haluttiin tehdä ratkaisu, joka nojaa EU-säännösten noudattamiseen ja tukee lainsäädännön ennakoitavuutta sekä teollisuuden että kuljetusalan näkökulmasta. Muutostarpeen arvioidaan koskettavan enimmillään 2 000 moduuliyhdistelmää, joka on noin 5-10 prosenttia kaikista käytössä olevista moduuliyhdistelmistä. Juhlan kunniaksi Eiffel-tornia valaistiin lokakuussa kahden tunnin ajan Citroën-logolla kuin silloin ennen. Nuorilla synkkä loppukesä
Puhdas Uumaja
Alle 21-vuotiaiden aiheuttamia kuolinonnettomuuksia tapahtui heinä-syyskuussa kaksi kertaa enemmän kuin huhtikesäkuussa. Nykyisten säännösten mukaisesti näitä kuljetuksia on mahdollista yhdistelmäkohtaisin poikkeusluvin suorittaa 2,6 metriä leveillä moduuliyhdistelmillä vuoden 2011 loppuun.
Vuonna 1919 perustettu perinteikäs ranskalaismerkki Citroên täyttää 90 vuotta. Jos Suomessa olisi pystytty vastaavaan, se olisi tarkoittanut, että Vanaja logo olisi loistanut eduskuntatalon seinässä tai Sisun logo vilkkunut stadionin tornissa. Kokonaiskustannukset alalle arvioidaan olevan noin 25 - 28 miljoonaa euroa
Rakennustyöt ovat käynnistyneet lokakuussa. Cosmo Trucks on asettanut Skandinaviassa lähivuosien tavoitteekseen noin kymmenen prosentin markkinaosuuden. Kuorma- ja linja-autojen liikenne väheni kesä--syyskuussa noin 13 prosenttia viime vuoden kesä-- syyskuuhun verrattuna. Raskas liikenne väheni kaikissa tiepiirissä, sekin tuntuvimmin Kaakkois-Suomen tiepiirissä (--20,5 %). Sen sijaan henkilö- ja pakettiautojen liikenne lisääntyi kesällä noin 2 prosenttia edelliskesään verrattuna. Tänä vuonna markkinaosuutemme kasvanee lähes neljään prosenttiin. Mutta ei se tähän jää, sillä huippua irtoaa 351 km/h.
Transpointin Lahden terminaali rakenteille
Lahden Kujalaan on suunnitteilla yksi merkittävimmistä Etelä-Suomen logistiikkakeskuksista. Ruotsiin uusi maahantuonti toimii samoissa tiloissa kuin ennenkin eli Markarydissa Etelä-Ruotsissa. Ruotsin maahantuonti on siirtynyt Cosmo Truck BV:lle, jonka suomalainen tytäyhtiö CT Finland on. - Vaikka kokonaismarkkinat ovat laskeneet tämän vuoden aikana merkittävästi, on DAF onnistunut parantamaan asemaansa vaikeasta markkinatilanteesta huolimatta. Lamberg ilmoittaa, että Nurmijärvelle avattava uusi noin 2500 neliön maahantuontikeskus myynti-, huolto- ja varaosapalveluineen aukeaa ensi vuoden loppupuolella. Päätieverkon pituus, 13 300 kilometriä, on vain kolme prosenttia koko tieverkon pituudesta.
Teräksenlujaa varustelua paketti-, maasto- ja kuorma-autoihin:
...sekä vastaavat lisävarusteet vaatimustesi mukaan.
RST-Steel Oy I Antintie 4 I 85500 Nivala Puh. Nykyinen pääkaupunkiseudun korjaamo Vantaan Mestarintiellä on tiloiltaan onneton. Ensimmäinen suuprojekti on uusi 14 500 neliön logistiikkakiinteistö, johon tulee päävuokralaiseksi Transpoint. - Ne rullaavat Suomen teillä kuin kotonaan, Lamberg hehkuttaa.
Viime vuoden kuolinonnettomuuksista Suomessa suistuttiin 41 prosentissa metsähallituksen tai peltoministeriön puolelle. Tavallisesti pääteiden liikenne lisääntyy 1--4 prosenttia vuodessa. DAF Rajamäki aukeaa vuoden päästä
DAFin suomalainen maahantuoja CT Finland haluaa painottaa suomalaisille kuljetusyrittäjille, ettei DAF tee ohareita - Nyt kun Cosmo Trucks lähti hoitamaan myös Ruotsin toimintoja, on se taas yksi takuu siitä, että DAF on ja pysyy Suomessa. VakioFerrarissa sitä on vain 510.
747
Niin se tuli
trailervetofirma Eklöfistäkin DAF-talo.
Ruotsissa on 14 DAF-huoltopistettä, Suomessa 16. 0400 890 813 tommi.paakko@rst-steel.fi www.rst-steel.fi
17. Tieliikenteen tavarankuljetuksista noin 80 prosenttia ajetaan pääteillä. Sporttisuutta piisaa, sillä kiihtyminen 300 km/h:n nopeuteen vie 22,9 sekuntia. CT Finland osallistui Ruotsin avajaisiin mukaan 30 suomalaista VIP-asiakasta.
Moottorina pitkänimisessä sportissa on V8, joka tuottaa hevosvoimia mallimerkinnan lupaamat 747. Lehdistötiedotteessa muistutetaan, että DAFin yhteistyökumppani moniakselisisissa erikoisautoissa eli Ginaf käyttää hämeenlin-
nalaisakseleita, Sisu Axlesin tuotteita. Pitemmällä aikajaksolla tarkasteltuna eli viimeisten 12 kuukauden aikana raskas liikenne väheni 13,1 prosenttia edelliseen 12 kuukauden jaksoon verrattuna. Se tulee Kiitosimeonin naapuriin Rajamäelle valtatie 25:n varrelle. Se on realistinen tavoite saavuttaa, mutta vaatii paljon työtä, Lamberg sanoo. Erityisen ilahduttavaa on se, että sisääntulevien tilausten määrä on ollut tasaisessa kasvussa. Kuten alusta saakka olemme halunneet tuoda esille, DAF on tullut Suomeen tositarkoituksella ja pysyvästi, vakuuttaa CT Finland Oy:n myyntipäällikkö Tapani Lamberg. Nyt se on mahdollista tehdä entistä näyttävämmin uudella Ferrari Scuderia 430:seen perustuvalla Novitec Rosso Edizione 747 erikoismallilla. Kiinteistön omistaa työeläkevakuutusyhtiö Varma.
Raskas liikenne väheni myös kesällä
Kesä ei tuonut muutosta pääteiden raskaan liikenteen kehitykseen
Corolla maalattiin mieleiseksi, istuinsuojat teetettiin. Eka autoni oli vuoden 1977-mallinen
Rekkafestareilla Jokiset pukeutuvat intiaanihenkisesti. Auto tuli juuri autoverouudistuksen jälkeen. Viime talvena Minna perusti oman kuljetusyrityksen, Kuljetus Minna Jokinen Ky:n. Sitä ennen oli suoritettu JAKK:in yritysjohtamisen ammattitutkinto ja SKAL:in kuljetusyrittäjäkurssi. Verouudistuksessa Hiacen hinta nousi, koska moottori ei ole päästöiltään pienempiä. Lastenkasvatustyön ohessa Minna on tehnyt Kuljetus Markku Jokinen Ky:lle konttoritöitä 15 vuotta ja ajanut välillä yrityksen Toyota Hiacea. - Helmikuussa tilasin Hiacen, sain sen toukokuussa, Minna kertoo. Minnalla on Pohjolan komein Hiace ja tuliterä Sprinter
Minna Jokinen siirtyi kotikonttorista kuljetusyrittäjäksi. Nyt siitä jatkettiin, mihin nuorena jäätiin. Hiacen korea ulkokuori ja näyttävä sisustus ei ole jäänyt huomaamatta. - Mikä on uudelle firmalle parempi tapa erottua joukosta. Hiace kestää, mutta kestääkö tämä Kallelle asti. Kun tie oli valmis, tarvittiin vain auto. Pakuja on pilvin pimein. Perusvärisenä auton olisi saanut ennen hinnankorotusta. 18. Rekvisiittasponsorina on o Route 66 Store.
pikkucorolla. Kun vaimolle tuli Hiace, miehen 13-vuotias 163 000 kilsaa ajettu
Neliveto on tuikitarpeellinen jo Jokisen mäkisessä pihassa. Monet kuljetuksenkyselijät ovat antaneet puhelinnumeron tai lähestyneet yhteistyökumppaneiden kautta, Minna sanoo. Tuunattu Toyota on saanut huomiota enemmän kuin mikään suomalaispaku miesmuistiin.
Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Marko Oksa
Jokisen eväät
A
leksis Kiven syntymämailla Nurmijärven Palojoella asustelee Minna ja Markku Jokisen perhe. - Niitä on meillä ollut aina. Miksi juuri Toyota. - Halusin auton mustana ja maksoin siitä hunajaa
Korin on eristänyt Ver-Ka. Sieltä on myös rosteriosien toimittaja HioMex. Se on työkalun varustamista mieleiseksi. Hiace-kokonaisuus on saanut ennennäkemättömästi kultaa ja kunniaa. Taloudellinen Eco-käyttötila optimoi pesutehon ja alentaa päästöjä sekä polttoaineen kulutusta. Jokisen eväät
J.Laakson Mersu. Tavaratilassa on kaiuttimet. Vakavammalla naamalla hän kertoo ja uskoo, että töitä kyllä löytyy. Ja kun kyse on Hiacesta, kaikkea ammattiajossa tarpeellista varustetta ei saa kauppaan. Ja apumieheksi voi ottaa vaikka Mokka-koiran.
Kuumavesipesureiden kuningas, KÄRCHER HDS 10/20 M, tarjoaa käyttöösi täydet 200 baria painetta sekä luokassaan ylivoimaisen yhdistelmän tehoa ja käyttömukavuutta. Sisustustyöt on tehnyt helsinkiläinen Ver-Ka. Hämeen Autosähkö asensi työvaloja, Ebersbächer lisälämmittimen ja tavaratilan sähköpistorasian. Toimintavarmuuden ja pitkän käyttöiän varmistaa automaattinen kalki järjestelmä, joka suojaa lämmityskierukk kalkin haurastuttavalta vaikutukselta.
Ohut ja kevyt Compaq Mini 110c on muodikas minikannettava, jonka voi ottaa mukaan mihin tahansa.
20
Kuumavesipesurin ostajalle näppärän kokoinen mini-laptop!. - Sprinter on sen verran korkea, että astinlaudoista on minulle hyötyä autoon kiivetessä. - Sen lopetin alkuunsa. Myös isännän F12-Volvo vuodelta 1990 on palkintorohmu - tuloksena nostalgia-luokan ykköspytty Power Truck Show:sta.
Kylmäauto
Mutta mitä pihalla tekee valkoinen
Sprinter-Mersu 316 CDI. Varustelu on vielä kesken. Ja suojaavathan ne kylkeä. Teippaukset on hoitanut KaiverrusCavo, Tuusulasta sekin. Logistiikan johto petti. Mutta kun puhutaan tuunauksesta, se ei ole pelkkää ulkokuorta. Upouusi, ei keikan keikkaa ajettu. Ja Sprinterille on ensi viikolla keikka Kuopioon, Minna hymähtää. Katolla on Carrier Xarios kylmäkone. Pitää olla työ, josta pitää, Minna kertoo eikä halua ruotia asiaa enempää lehden palstoilla. - Olkoon Hiace vaikka näyttelyruusuna. Mutta pakonomaisia kurakeikkoja ei oteta. Sprinterin piti mennä Helsingin kotiateriakuljetuksiin. Vanhemmat pojat Mikko ja Miku ovat tosin aikaisemmin työvuorossa. Se on se homma, jossa Minna käväisi Hiacella. - Kun lajittelee lehtiä tavaratilassa, ei tarvitse pitää ovea auki, jotta radio kuuluisi, Minna sanoo. Pohjatyöt ja lakkaukset on tehnyt Marko Taskisen KillerCoating, joka toimii samoissa tiloissa Tuusulassa Kivilaakson FAW-SIGN firman kanssa. - Onhan tässä vaikka kesähommaa sitten pojille, Minna osoittaa Kallea. Vakioväliseinään on lisätty näppärä säilytystila, jonka keinonahkainen ulkoverhoilu on helppo pitää puhtaana. Power Truck Show:ssa oltiin raadin mielestä paras kevyt hyötis
FNA-X luokan kylmäkuljetin.
ja näin kävi myös Ruotsissa Nordic Trophyssa. Kuten olemme tiedotusvälineistä kuulleet, nähneet ja lukeneet, kotiateriakuljetusten siirto sosiaalivirastolta kaupungin liikelaitoksen Palmian vastuulle aiheutti aluksi valtavan sekamelskan. Pieni kylkiteksti FNA-X ker-
too, että kuormatila on ATP-hyväksytty elintarvikkeiden lämpösäädeltyihin kylmäkuljetuksiin. - Hain sen eilen, Minna kertoo. Sen verran kyselyjä on jo tullut
Polttoaineen ympäristöystävällisyys on lisäetu, jota voi hyödyntää vaikka yrityksen imagossa. Ajossa etanoliauto ei eroa bensiinivehkeestä, ja tällä hetkellä E85-etanolia saa kuudelta asemalta pääkaupunkiseudulla. Varustelultaan Laureate-versio on yksinkertainen. Sekä pakettiauton että pick upin kantavuus on 725 kiloa. Avolavan kantavuus on sama 725 kiloa kuin umpimallissakin.
eteen, keskuslukitus sekä penkinlämmittimet, mutta muuten mukana on vain välttämättömin. Maistiaiset
ajolinjan
Dacia Logan MCV Laureate
Suomen halvin paku
Pakettiautomallin kokonaispaino osuu juuri liikenneluvattoman kuljetuksen rajaan.
Dacia tunkee Suomeen hinnalla. Viisiovinen tunnetaan nimellä Sandero, samalle pohjalle tehdään tila-auto Logan MCV, sen pakettiautoversio Logan Van ja avolavainen Logan pick-up. Renault Clion, Moduksen ja Nissan Micran kanssa alustarakenteensa jakavan mallin pitkä akseliväli rauhoittaa maantiekäytöstä, mutta urheilusuorituksiin Logan ei houkuttele. Sen kulutukseksi ilmoitetaan 5,2 litraa sadalla. Takana on pariovet kuten henkilömallissakin. Mutta mitkä ovat muut eväät?
Toivonen Teksti Arttu Toivonen
D
acia marssii Suomen markkinoille vuoden 2010 alussa. Seitsemän hengen koeajoauto lisävarustein tulee maksamaan aavistuksen yli 16 000 euroa. 2900 millin akseliväli tekee menosta vakaata. Todellisiin hyötymalleihin eli vaniin ja pick-upiin tulee vaihtoehdoksi myös diesel: Renault-pohjai-
nen 1,5 litran 85-hevosvoimainen dCi. Etuihin kuuluu vapaus käyttövoimaverosta, haittapuoliin tietysti normaalia lyhyempi toimintasäde. Dacian vahvuus on hinnoittelussa. Bensiiniä kului testilenkillä noin 7,5 litraa satasella, etanolin kulutus pyörii noin 9 litran tuntumassa. Etanolia kuluu ajossa noin 20-30 % enemmän kuin tavallista bensiiniä, mutta litrahinta on reilut 30 % halvempi. Korkeutta on 96 senttiä. Se on maan halvin seitsenpaikkainen. Sen maksimipituus on 194 senttiä. Peruspaku ja avolava asettuvat 12 000 euron luokkaan. Ajolinjan pikamaisteihin osui malliston kalleinta päätä edustava Logan MCV, jonka teki mielenkiintoiseksi voimanlähde.Ainoa vaihtoehto tähän autoon on nimittäin Renaultin 105hevosvoimainen 1,6-litrainen ja 16venttiilinen bensakone, joka käy myös E85-bioetanolilla. Pakettiautossa tavaratila vetää 2,5 kuutiota. Lisävarustelistalta löytyy ilmastointi, sähköikkunat
Dacian henkilömallia näkee jopa taksina Saksassa. ESP:tä ei saa edes rahalla.
Tehtaalta Romaniasta saa vaikka pakastinpakun.
Yhdessä Renaultin kanssa kehitetyn Dacian saa myös korkeana mallina.
Viimeistelyn ja ajettavuuden puolesta Logan MCV on ihan mukiinmenevä. Takuu on kolme vuotta tai 100 000 kilometriä.
21. Viisipaikkaisena Logan MCV:n tavaratila on peräti 700 litraa, ja penkit kaatamalla tila nousee 2350 litraan, seitsenpaikkaisena tila putoaa pariin sataan litraan. Matalilla kierroksilla vedättäessä moottorin ääni nousee kuminaksi, mutta pintakaasulla ajaessa melutaso on siedettävä
Leipää saattaa joku kaivata. Aamupalan saa 6,90 eurolla, mutta rahtarikortilla hinta alenee peräti 5,87 euroon. Aamupala ja lounaspöytä ovat hittejä ammattikuljettajienkin keskuudessa, yöruokia syödään ennakko-oletuksia vähemmän. Lähdetään ykköstielle, jossa on kaikilla suurilla huoltoasemaketjuilla taukopaikkoja.
Aamupalalla
Teboil Kivihovissa Suomusjärvellä on meneillä aamupala-aika. On
24
nakkeja, pekonia, munakokkelia, karjalanpiirakoita, jogurttia, kananmunia, kinkkua, maitoa ja mehua kahvia saa kassan luota toisesta linjasta. - Kun aikaisin lähee, aamupala ei oikein maistu aikaisemmin.. Pasi lähti Turusta XF-95DAF:illa Schenkerin puolikas perässä Helsinkiin 03.30 ja on nyt kahdeksan maissa paluumatkalla. Muutama hedelmäkin on tarjolla. Käytiin ykköstiellä.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
- Salaattiannoksia oli tarjolla, mutta niitä ei kysytty, Marjo Tuominen Cafe Piikkiöstä sanoo.
Yökeitto on hyvä idea, toteaa Shell Halikon keittiopäällikkö Jussi Pietinen.
Taukopaikoilla tarjolla kevyttä, muttei aina öisin
Yöruokailu sittenkin vähäistä
- Isojen asemien välillä ei ole juuri eroja, Tomi Lehtonen toteaa.
Mennäänpä katsomaan, millaista ruokaa ammattikuljettajalle oikein syötetään. Tarjolla on pienimuotoinen hotelliaamiainen omassa linjastossa. - Jos ottaa kahvin ja sämpylän, sehän maksaa melkein saman verran, kuin aamiainen tuumaa Paimion Kuljetuksen kuljettaja Pasi Heikonen. Eli kyllä kannattaa olla Rahtarit ry:n jäsen jää TB-hoviasemilla 15 prossaa enemmän taskunpohjalle
Niin se on supersuositun ABC Hirvaskankaankin kanssa eli on puolivälissä Helsinkiä ja Oulua. - Kävin tuossa eräällä grillillä illalla ammattikuljettajia jututtamassa. Öisin Pasi on harvemmin tien päällä, mutta joskus kuitenkin. - Silloin syön kotona ennen lähtöä.Yöllä olen kahvila-sämpylälinjalla, Pasi sanoo. Noutopöytälounas on täälläkin suosittua kuin mikä, samoin aamiaispöytä puuroineen, toteaa Piihovin liikennemyymäläpäällikkö Anne Miettinen. - Ei huono idea. Sen pihalle on pysähtynyt Scheker Cargon kuljettaja Tomi Lehtonen FM-Volvolla. Yksi syy TB:n valintaan löytyy Pasin takataskusta eli siellä on Teboilin D-kortti. Ei siellä salaattia ollut tarjolla, Heikki sanoo. On raskaampaa eli makkarakoria, kanakoria ja lehtipihviä, mutta myös kevyempää eli fetasalaattia ja broilerisalaattia.
Liikennemyymäläpäällikkö Anne Miettinen ABC Piihovista esittelee suosittua aamupalapöytää.
ajolinja
halvalla menee. Kysytään häneltä yöruokailusta. Ruokailutottumukset ja ihmisten aineenvaihdunta vaihtelevat eivätkä terveysvalistajat taida enää yrittää saada kaikkia samaan muottiin. - En tässä kyllä tankkaa, vaan yleensä Pansiontien asemalla. Tankilla on kokoa 800 litraa, jolla ajaa reilusti yli kaksi tuhatta kilsaa. - Samaa kauraa nämä isot uudet asemat ovat. Yöllä pitäisi syödä ravintoasiantuntijoiden mukaan kevyemmin. Entä se keveys. K-Marketeja on Teboileilla ja Nesteillä, ABC:t on S-ryhmän temmellyskenttää.
hampurilaisaterian ranskalaisten tilalle salaattia, Anne toteaa. Entä yöannosten kysyntä. Ei tiskissä valmista hampurilaista useinkaan ole. Päiväruokailussa Pasi tukeutuu monen ammattikuljettajan tavoin lounaspöytiin. - Kyllähän niissä ruoka välillä puulta maistuu. Ammattikuljettajan taukopaikan valinnassa ajo- ja lepoaikalain pakottama tauko on usein suurempi valintatekijä kuin mikään muu. ABC:llä on ohjeena, että yöllä pitäisi saada menu-ruokalistalta se sama mitä on tarjolla päivälläkin. - Yöllä on supistettu kymmenen annoksen suosituslista, mutta kaikkea toki saa. Shellin Helmisimpukat ovat Tradekan omistaman Restelin hoidossa. Hampurilaisiakin tulee joskus otettua. On makkaraherkku, lihapullat perunoilla, pyttipannua. Ja niitähän saa jo joka asemalta. Nyt voisi tietysti heittää, että pitäisikö ABC-asemilla alkaa tarjota sitä höyrymakkaraa?
25. Ja sitten on ne hodarit ja muut pikkulämpimät. Enemmän otetaan pientä suolaista. Yöruokaa on saatavilla lyhyeltä listalta, joka on hyvin esillä kassan yläpuolella. Heikki liikkuu paljon tien päällä. Pizzat ovat uusinta uutta, jota saa kaikilta isojen ketjujen asemilta. Yöruoan ideana on helppo valmistettavuus, sillä henkilökuntamäärä on öisin minimissään. Mutta kyllä sitä pitäisi sitten joku 20 annosta mennä yössä, pohtii Shell Halikon tuore keittiöpäällikkö Jussi Pietinen. Kivihovissa yöruokaa saa suppeutetulta alacarte-listalta. Ranskalaisten vaihto keitettyihin onnistuu, ei salaattiin kuitenkaan. - Ollaan päätetty, että ensi vuonna tullaan kiinnittämään enemmän huomioita ammattikuljettajien yöruokailumahdollisuuksiin, Heikki Strandén toteaa. Heistä kaksi kolmesta otti höyrymakkaraa. Saa samalla sämpyläkahvit. Ateriatottumuksista kuulee lohdullisen kommentin. - Kevyempään suuntaan ollaan
menty, Anne sanoo.
"Yökeitto hyvä idea"
Halikon Shellillä vieraan ottaa vastaan mainos, jossa luvataan pizza kahdellä täytteellä ykkösbonuskorttilaiselle 5,90 euron hintaan eli
Juurespaistosta
Neste Paimio on ykköstien korkeimmalla paikalla. - Tämä Kivihovi on sopivasti puolessa välissä, hyvä pitä taukoa, Pasi kertoo. Mutta tavara Halikon Shellin ravintolaan tulee pääosin kilpailevalta keskusliikkeeltä eli Keskolta. - Vähäistä on. - Kevyempään suuntaan pystyy menemään.Vaihtaa vaikka annoksen perunat salaattiin tai ottaa
- Lounaan saa yleensä nopeammin kuin pikaruokaa, Pasi Heikonen sanoo.
tään.
ABC: "Ensi vuonna kiinnitetään huomiota yöruokaan"
Suomessa on 102 ABC-asemaa, joiden ketjuohjauksesta vastaa Heikki Strandén. Entä yökeitto. - Ajoaikojen mukaan pysähdy-
Yöruokakysyntä vähäistä
Seuraavaksi pysähdytään Salossa osuuskauppaan eli ABC Piihoviin. - Lounaan saa yleensä nopeammin kuin pikaruokaa. Suomen suurimpien keskusliikkeiden valta ulottuu maanteillekin
Keveys ei isoilla asemilla tarkoita kevyttä hintaa, vaan sitä samaa kymmentä euroa ja ylikin se on myös täällä. Ei ole jääkaappia. - Kaikki rahtarit eivät ota enää sämpylän välistä salaatteja pois, 35 vuotta alalla ollut yrittäjä Pentti Aro sanoo.
Ykköscafella löytyy munkitukseen lääkkeet.
Tirisee
Ykköstien grilliruokaperinnettä parhaimmillaan tai huonoimmillaan, näkökulmasta riippuen, edustavat Espoon Nupurin paikkeilla olevat grillit. Kun syö aurajuustohampurilaisen pihvillä ja kyytipojaksi maitopikarin, joutuu pulittamaan 5,60 euroa. - Välillä syön, jos hyvää on tarjolla. Ykköscafessa lounas onkin ykköstien halvin. Grillituotteita on tarjolla iltaan asti, sillä ysiltä mennään kiinni.
Halpaa lounasta
Piikkiön paikkeille on kaksi tienvarsikuppilaa, joista Ykköscafe palvelee Turun suuntaan meneviä. Parkkipaikoilla on aina raskasta kalustoa, Ämmässuolla käyviä jäteautoja kuin pidempääkin rekkaa. - Ei isojen asemien välillä juuri eroa ole. Riistakeitto oli 6 euroa. Ruoka-annosten kohdalla ei ole pakko ottaa lisukkeeksi perunaa, vaan löytyy vaikkapa juurespaistos tai pinaattirisotto. Lisukkeena ei ole välttämättä niitä iänikuisia babyporkkanoita, vaan lautasella voi olla vaikkapa paahdettu punajuuri tai ananaskampa.
broilerinkoipireittä ja perunaa. Kun á la carte listaa tutkii, jaottelussa on oma kevyet suosikit osasto. Keitto jää kyllä väliin. Autonkuljettajan työn raskaus vaihtelee, silloin myös energiantarve. Lounaita syödään päivässä noin 50. Vierailupäivänä oli tarjolla jauhelihakastiketta 6,5 eurolla ja siitä saa vielä rahtarialennuksen. - Kesällä ei voi ottaa, kun sulaa. Mennäänpä sisään asemalle. Rasvan tirinää ei pääse pakoon, sillä paikat eivät ole suuria. - Jakopäivinä saa pumpulla vedel-
tiövastaavan mukaan ravintolamaisempia annoksia. Toisen puolen levähdysalueella toimii Cafe Piikkiö, josta saa myös lounasta Ei sielläjään hinta paha ole, 7.5 euroa.Vierailupäivänä oli tarjolla. Iltakahdeksalta mennään kiinni, joten yöruokaa ei pysty edes kysymään. Kun ruoka loppuu, silloin loppuu lounasaikakin. Kevytlinjalaisten kannattaa painaa kaasua ja ajaa ohi. Kivihovin bussiparkki.
Helsingin välillä Kivihovi on hyvässä paikkaa, Tomi sanoo. Kinkkukeitto olisi ollut kuusi euroa. Hyvältähän rasva maistuu se on grilliruokien salaisuus, usein syy ylipainoon.
lä, Tomi tuumaa. ABC-ketju on uusimassa ruokalistaa.Tarjolla on nyt Tammisillan keit2626
Parakkiruokalassa on kulut paljon pienemmät kuin hehtaariasemilla. Sisään tulee iso rahtari ja tilaa pari grillimakkaraa, ottaa colapullon. Eväitäkin on joskus mukana. Tuleeko lounasta otettua. Ruokalista ei ole aivan sama kuin vaikkapa ABC Piihovissa, sillä asemat voivat valita suuresta ABC- ruokapankista oman alueensa kysyntää vastaavia annoksia. Esimerkiksi itärajalla, jossa liikkuu paljon kalarakkaita venäläisiä, lohikeittoa syödään kuin viimeistä päivää. Yömenussa on muun muassa ranskalaisia, pyttipannua ja picnichampurilaista.Yömenun raskaus tunnustetaan asemalla.Yössä Paimion Nesteellä menee noin 30 ateriaa, joista ehkä kymmenen rekkakuskeille.
Neste Paimion yömenu.
Ananaskampaa
Ennen Turkua on vielä yksi ABC eli Turun Osuuskaupan Tammisilta. Niillä on tarkoitus pysyä virkeänä ratissa
Ei montaa kertaa käynnisty yössä, kun kuormatila on tiivis ja lämpöä on plus kahdeksan. Kehätien varrella tienaa leipänsä moni automies. Entäs vihreät. Kehätien varrella, etelässä, on edelleen hyvin tilaa investoinneille. Tampereen pohjoispuolelle on hankala rakentaa, kun siellä on Näsijärvi. Ahdasta on nytkin. Tien varrelle on kerääntynyt viime aikoina erityisesti Pirkkalan kohdalle raskaan kaluston liikkeitä. - Onhan se rekkaliikenne Hollannissa vilkkaampaa. On tuoreen näköinen Volvo, joten kurkotan oven kohdalta keulaan tarkistaakseni ajovaloista mallisarjan. - Olen Hollannista tulossa, Nakkilaan menossa, Jyrki sanoo. - Se on hiljainen. Siinä lukee Kuljetus Haavisto Oy. Reijon maha on täysi. - Näkee sen tuostakin, kuljettaja Jyrki Etelätalo osoittaa porraskujaa valaisevaa led-sivuvaloa. Kylmäkoneena on Carrier Vector 1800. Ennen nukuttiin öisin - nyt silloin, kun vuorokausilepo osuu kohdalle. Rassaavat ruuhkat ovat tipotiessään. - Joo otan kauhean kasan aina. Nyt Jyrki on tuurarina milloin missäkin firmassa. - Hollannista saa hyvää ruokaa.
Kauhea kasa porkkanaa
R
eijo Laakson FH480 seisoo Lahdesjärven ABC:n pihalla. Suomusjärveläiskuljetusliikkeellä on myös sora-Volvoja. - Kävin juuri noutopöydässä. Arkiruokaa oli, eikö se ole hyvää. Keikkaa on riittänyt. Nakkistroganoffia oli. Kehätie sai aikaan rakentamis-
aallon, joka ei ole vieläkään laantunut. - Jäin pois sieltä 1,5 vuotta sitten. 300:n auton parkkejakin on, Jyrki tuumaa. Katolla on lauhdutin, jossa lukee Waco. Hyötyautopuolikin on siirtynyt hyvien liikenneyhteyksien varrelle. Nosturien puomit hipovat taivaita, ovat kuin maamerkkejä. Ja sehän voi laitattaa verhot kiinni keskipäivän helteen aikaan. Näkyy olevan siis taukoilmastointikin varusteena. FRC-korin teksti 9-2012 osoittaa, että kärryllä on ikää pari vuotta, kun viitisvuositarkastukseen on aikaa kolme vuotta. Hyttikärpäsiä ei tavattu tieraportissa, ammattikuljettajia kyllä.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
T
ampereen ohittava kehätie, ohikulkutie on ollut kokonaisuudessan valmis vuoden verran. Vihanneskuorma purkaantui Tampereelle. Lahdesjärven ABC:n pihalla ei ole montaa ison auton paikkaa. Sen sijaan Jyrkin työtakki on jo haalistunut. Entä ruoka mantereella. - Miten muuten luulet nukkuvasi, kun lämpöä on 30-40 astetta, Jyrki kysyy. Erityisesti maanrakennusfirmoilla on nyt töitä. Torni-Volvon matkamittarissa on 83 000 kilsaa, joten pirteitä ollaan vielä pitkään. Kuva Tiehallinto.
Tampereen ohikulkutie
Kehäpäätelmiä
Tampereen kehätie kerää raskaskoneliikkeitä kuin kärpäspaperi kärpäsiä. Ääneen tottuu. Pitää skarpata, jos meinaa pärjätä kuorma-autontunnistuksen SM-kisassa.
28 28. - Joo on uutta mallia, totean. Uusin kauppaliikekeskittymä on tulossa Tampereen, Nokian ja Ylöjärven rajalle Kolmenkulmaan, Porintien ja kehätien risteykseen. Ja on saanut kunnan yrittäjäpalkinnon vuonna 2003. Tykkään keitetyistä porkkanoista. TIERAPORTTI
Nyt mahtuvat rekatkin hyvin kehätielle
- On jopa kalliimpaa. Ehkä siksi, että on erilaista kuin kotona. Terolle Tampereen sydän on oudompaa kuin vaimolle, joka on suihkinut keskustassa pakulla. Entä hinta. Jyrkillä on evästä mukana, yleensä jotain pientä. TAMPERE KEHÄ
TIERAPORTTI
Vaimo navigaattorina
Premium kaksiakselisena.
den maissa kehätiellä. Parivuotias auto tuli taloon yritysoston myötä. Nyt tie vetää, Tero Kilpinen sanoo. Kalustoon kuuluu myös pari Fiat Ducatoa. On telkkari, mikro, kahvinkeitin ja jääkaappi. Tuoreessa ulkomaanautossa on varustetaso kunnossa. 29. Premiumin apumatkustajan paikalle hyppää Teron vaimo Virpi Kilpinen. - Finnlinesilla Vuosaaresta, Jyrki huikkaa lopuksi.
Jyrki ajaa tuoreella Volvolla. Mutta nyt lähdetään Lakalaivan suuntaan, olisi vielä pari noutopaikkaa ennen terminaalia.
Aviopari työssä.
O
riveteläisen Veljekset Kilpisen Renault Premium 280Dxi pysähtyy Lahdesjärven ABC:n pihaan. Tampereen kehätie on tullut tutuksi, onhan maaliikennekeskus Myllypurossa tien välittömässä läheisyydessä. - Kun Jämsään ajettiin, oltiin neljän vii-
Maistuu kotimaan paikkoja paremmalta. Espoolaiskuljettajalla on seuraavana päivänä lähtö taas mantereelle. Hinta-laatu suhde on kyllä kohdallaan. Kaukokiitoa jaellaan. Silloin mentiin välillä kolmea kymppiä. Kukapa ei niitä van-
hoja ruuhkia muistaisi. Öisin Premiumilla ajetaan leipää. - Olen navigaattorina, Virpi toteaa. Nelikaistaisuus on kova sana
Pesulinja on palvelupaletissa, joka on hyvä veto, samoin lounaskahvila. Jyryyttimen vuosimalli on 1977. Senkin EU siirrätti historiaan.
Uusi Veho Truck Service Pirkkalaan
K
aikki kynnelle kykenevät ovat keskittäneet raskaan kaluston palvelukeskukset kehätien varteen tai sen läheisyyteen. Pellin alla jyrähtelee perienglantilainen Leyland.
Ikiliikkuja se on.
Ja hyvin näyttää siirtyvän asfaltti toijalalaisfirman MK-Asfalttipinnan yhdistelmällä. Scania on Lakalaivassa, Raskone ja Iveco vähän kauempana Multisillassa, Volvo Sarankulmassa, Konekesko-MAN Pirkkalan puolella Turkkiradalla. Nykyrekkakorjaamon tavoin myös päällirakenteita ja kylmäkoneita halutaan huoltaa ja korjata. Asentajia tulee hommiin noin 40. Paikka on Kurikan liittymässä, Pirkkalan Linnankalliolla, kehätien korkeimmalla kohdalla, polttoainetaloudellisesti otollisella kohdalla. Kolariautojen kimppuun on tarkoitus käydä myös tositarkoituksella. TAMPERE KEHÄ
TIERAPORTTI
Jyrähtelyä jo 32 vuotta
T
ampereen kehätie jatkuu idässä Jyväskyläntienä, jonka varrella on Tarastenjärven kaatopaikka ja sen vieressä asfalttiasema. Se oli sitä aikaa, kun UKK oli tukevasti vallankahvassa ja Cumminsista ei vielä osattu meillä uneksia. Uusi Veho Hyötyajoneuvot keskus avataan ensi keväänä. Sisun entinen paikka Multisillassa lakkaa tuoreeseen halliin tulee myös Renaultien ja Sisujen huolto. Lyhyempiä autopaikkoja on kuusi, jotka palvelevat kevyempää kalustoa. Ja jos et muuta keksi, ihaile vaikka rekkavaloa. Investointi on mittava, 14 miljoonaa euroa, mutta iso on Tampereen seudun painoarvokin. Korjaamolle tulee kymmenen läpiajettavaa 32-metristä paikkaa. Sieltä ottaa täyden kasettikuorman Jyry-Sisu. Tontilla on tilaa laajentua, jos Pirkanmaan mersuuntuminen meinaa karata käsistä. Ja uusin tulija tulee olemaan Veho Hyötyajoneuvot, jonka toimitilojen rakentaminen on täydessä vauhdissa. Voi vaikka Volvo-mies tulla, kun on helppo koukata kehältä. Uusien toimitilojen myötä Lielahden keskus jää henkilöautoille ja pakuille, joita hoidetaan kahdessa paikassa. Aukioloajat ovat pitkät, arkisin ollaan auki kahdessa vuorossa, lauantaina yhdessä.
Työt Veholla on täydessä vauhdissa.
32 32
Auton kuljettaja Juha Koivisto juttelee isäntänsä Jani Joen kanssa, joka istuu siis toisessa kaukokiitolaisessa. - Ostin juuri toisen auton, varaautoksi. Mutta nyt ei ole asetelma aivan tavanomainen. Ja nyt joudutaan taas sanomaan se, mikä on sanottu lä-
"Ostin auton" T
hes joka numerossa hyvää vuosikertaa, parhaita autoja, ihania kolmossarjalaisia, nostalgia huipussaan, (liikaa kehuttuja). Tarkoitus on hakea päivällä lastattuja siirtokärryjä terminaaliin asiakkaiden laitureista.
aitaa olla Suomen ennätys, että alle 20 kilometrin sisällä on kolme ABC-asemaa. Joen 124-Scania seisoo puolikas perässä vieressä. Janin auto eli Kuljetusliike J.P. Ja jos iso tontti löytyy, sille rakennetaan mieluusti iso kauppaliike. Ja sitten on kaksi tarinoivaa miestä. Jos Porista tulee, joutuu muutenkin hiljentämään liikenneympyrään. Se on takatelinen rekkaveturi 143:nen 420:nen Streamline vuodelta 1995. Joen isohyttinen.
ampereen Kaukokiidolla on meno päällä. Bussipaikkoja tulee alle kymmenen, joka on riittävästi. Ja asemalle tulee tietenkin myös S-Market.
Raskaan Kaluston Varaosat merkkiin kuin merkkiin
SKUBA SUOMI OY
Skuba Vantaa
Tuupakantie 3, 01740 Va ntaa Puh. Jo kolmas ABC kehälle T
TAMPERE KEHÄ
TIERAPORTTI
J.P. D-pistettäkään ei tule tosin niitä on lähialueella useita muutenkin. Mutta on hyvä, että asiakkaat uskovat suomalaiseen huolintaliikkeeseen. Sen sijaan rekkapaikkoja ei tule oheisen ku-
Kolmenkulman ABC:sta tulee Pirkanmaan suurin ABC.
van perusteella montaa. Ollaan pitkän matkaa iltapäivän puolella ja Juha on tullut juuri töihin. Kaupunkiasemien tontit ovat usein pieniä, joille ei rekkapaikkoja tahdo riittää. - Ei paljoa ole vaikuttanut. - Joo, oikein arvasit, Scaniasta puhuttiin, Jani Joki tuumaa istuessaan varkautelaisen Welin 144Scanian hytissä. (03) 447 8950
RENAULT LT
|
ALKUPERÄIS ja TARVIKEVARAOSAT IVECO | MB | MAN | DAF | VOLVO
|
SCANIA
SOITA JA TARKISTA PÄIVÄN NETTOHINTA! NOPEAT TOIMITUKSET YMPÄRI SUOMEN!
Jani Joki (vas.) ja Juha Koivisto
Tut ustu verkkokauppaamme os oitt ees s a : www.skuba.fi
33. Olen auttamassa, Jani sanoo. (09) 221 6201
Skuba Tampere
P öy täsarankatu 6, 33900 Tam pere puh. Näin on ensi huhtikuun 28.päivä, kun vapuksi aukeaa Kolmenkulman ABC-liikenneasema Tampereen kehätien ja Porintien risteykseen, Nokian puolelle. ABC:n sisällä sen sijaan on palvelut kunnossa. 800-asiakaspaikkaisesta tulee Pirkanmaan Osuuskaupan asemista suurin. Kolmenkulman liikenneasema on rekkaliikenteen kannalta hyvässä paikassa. Pihalla lastaillaan, laiturissa on monta yhdistelmää, kuppilan edessä on usea auto. Kolmenkulman ABC:n viereen toiselle puolelle tietä osuus-
kauppa rakentaa valtavaa Terra rautakauppaa, jonka pihalla riittää henkilöautoparkkeja. Eikö lamaa ole. - On kiirettä. Uudesta asemasta tulee isompi ja uljaampi kuin kehätien muistaABCasemista Pirkkalasta ja Lahdesjärvestä. Bussinkuljettajille ja matkanjohtajille tulee oma taukotila, rekkakuskeille oma. Myllypuron maaliikennekeskukseen kuljetaan aseman nurkalta
Pikkurahtarit
Jos kiireltäsi ehdit, piirtele vaikka pikkurahtareita ja lähetä piirustus osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI.
7-vuotias Arttu Karttunen Somerolta on piirtänyt Power Truck Show:ssa 2008 näkemänsä Bond-rekan. Porilaiset Joutsin veljekset ovat olleet nyt asialla. Ei ole Sisua enää Siiskosilla.
Veljekset 9-vuotias Jani ja 7vuotias Juho Paneliasta piirsivät kilpaa kuormureita. 6-vuotias Joona piirsi isän R620-Scanian ja 4-vuotias Joose puoliperävaunuyhdistelmän, jota vetää myös Scania.
Joona
Joose
34
Porilainen 7vuotias Teemu Grönroos on pirtänyt FH16Volvo tukkirekan. Pojista on tulossa automiehiä, isä jo on. 13-vuotias Aukusti Nisula Haapavedeltä on piirtänyt CatSisun, Susin, joka on piirtäjän mukaan Suomen Ärjyin 2009.
12-vuotias Jyri Mäkikangas Haapavedeltä on piirtänyt maantiekiitäjän 5-vuotias Aada Keskitalo on piirtänyt eläkkeelle olevan Juhani-pappansa entisen Sisun. Ja lähettää terveisiä Soiniin Rauno-papalle.
Juho
Jani
7-vuotias Vili Siiskonen piirsi isänsä tukkiauton R560-Scanian. Koneessa on potkua 600 heppaa.
34
Vaikka Europan truck race ei ole saanut mukaansa tosissaan kuin kaksi kuormurimerkkiä eli MANnin ja Freightlinerin, katsojia piisaa. Ulkolaisten tekemiä tapauksia oli 118, joka on suurempi kuin viime vuotinen lukema 97. Jarruviiveen lyhentyminen on
erityisen varteenotettava parannus pitkissä erikoiskuljetusyksiköissä. Urea on uutta amerikkalaisrahtareille, joille on valettu uskoa erilaisilla seminaareilla ja tietoiskuilla. Sille on Mersulla kauppanimi Bluetec. Tutkimushankkeeseen osallistui vaarallisten aineiden kuljetuksia valvovien viranomaisten, aineita lähettävien ja vastaanottavien yritysten sekä kuljetuksia suorittavien yritysten edustajia. Tutkimuksen mukaan koordinointivastuu sopisi luontevasti vuoden 2010 alussa aloittavalle Liikenteen turvallisuusvirastolle. Jos on ulkoiset muutokset olleet vähäisiä Euroopan rekoissa viime aikoina, sen suurempaa ei ole nähtävillä Amerikissakaan. Alkupään merkitys VAK-kuljetusketjulle on tärkeä, sillä lähettävä yritys luo pohjan kuljetuksen turvallisuudelle. Wabco kertoo toimittaneensa 843 000 elektronista jarrujärjestelmää erilaisiin perävaunuihin kymmenen viime vuoden aikana.
35. Määrä oli siis vähentynyt 15 prosenttia Keskimääräinen maksu oli 10 076 kruunua eli vajaa tuhat euroa. Tuore Wabco-uutuuden käyttäjä on hollantilainen Broshuis-perävaunuvalmistaja. Uudet Detroit Dieselit kiinnostavat eurooppalaisiakin, sillä koneet tulevat Mersuun lähitulevaisuudessa syrjäyttäen nykyiset vinkkelit.
Ruotsalaisessa Trailer-rekkalehdessä oli verohallinnon tilastoa ylikuormamaksuista. Heikoin kohta on kuljetusketjun alkupäässä eli aineita lähettävissä yrityksissä, joihin valvontaa kohdistuu hyvin vähän tai ei lainkaan. Tutkimuksen mukaan kaikkia kuljetusmuotoja koskevasta VA K - va l vo n n a s t a puuttuu yhteinen koordinaatio ja organisointi. Hurjimmat ylikuormat on bulgarialaisten tekemät. Espanjan päätöskisassa oli yleisöä 50 000.
Lyhyempää jarruviivettä
Hyötyajoneuvokomponenttien valmistaja Wabco on tuonut markkinoille uutta CAN-väylätekniikkaa, joka mahdollistaa jarrutusviestin nopeamman kulun. VAK-ketjun heikko kohta lähettävissä yrityksissä
Liikenne- ja viestintäministeriö teetti vaarallisten aineiden kuljetusten valvontaa koskevan tutkimuksen. Eniten on kasvanut puolalaisten, norjalaisten, eestiläisten ja liettualaisten ylikuormien määrä. Viime vuonna oltiin ylivoimaisia ykkösiä 29:llä tapauksella (1-9/2008, mutta tänä vuonna samana ajankohtana ylikuormia kohdattiin enää 16. Muut mitalisijat menivät MANkuljettajille Antonio Albacetelle ja Jochen Hahnille. Tämän vuoden yhdeksän ensimmäisen kuukauden aikana oli sakotettu 219 ruotsalaisten ylikuormaa, kun viime vuonna samaan aikaan niitä oli 257. Suomalaiset kuljetusyrittäjät maksoivat ylikuormamaksuja Ruotsin yhteiskunnalle 1-9/2009 yhteensä 166 000 kruunua eli 16 000 euroa. Parhaaksi erityisesti lähettäviä yrityksiä koskevaksi valvontamalliksi osoittautui ratkaisu, jossa Turvatekniikan keskus (Tukes) valvoisi VAK-toimintaa laitosvalvontansa piiriin kuuluvien yritysten osalta ja pelastustoimi muiden yritysten osalta. Suomalaiset kuljetudyrittäjät ovat hyvin edustettuina ylikuormatilastossa. Mersu kertoo, että Euroopassa on jo 250 000 SCR-rekkaa. Vaarallisia aineita lähettäville yrityksille tutkimuksessa ehdotetaan turvallisuusneuvonantajan työn tukemista ja yritysten oman valvonnan kehittämistä. Kuljettaja toimi tuttu hemmo David Vrsecky. Keskimääräinen suora tulotuki kuningaskunnalle on ollut 10 0388 kruuna eli sen saman tuhat euroa kuin ruotsalaistenkin ylikuormamaksut. Sitäkin toitotetaan, että polttoaineenkulutus putoaa viisi prosenttia verrattaessa EPA 2007 päästötason kuormuria uuteen EPA 2010 rekkaan. Konepeiton alle on sen sijaan tarjolla uutta, kun omiin moottoreihin eli 13, 15 ja 16-litraisiin Detroit Dieseleihin on tullut SCR-urearuiskutusjärjestelmä. Lukema on edelleen toiseksi suurin. Vaarallisten aineiden kuljetusten aikainen valvonta ja vastuunjako on Suomessa toimivaa ja tehokasta. Tilastossa on vain kaksi tapausta, joiden keskimääräinen maksu on ollut 84 000 kruunua eli 8100 euroa. Lähettäjän tehtävänä on luokitella, pakata ja merkitä aine oikein sekä toimittaa oikeat asiakirjat hyvissä ajoin kuljetuksen suorittajalle, jotta tällä on edellytykset turvalliselle kuljetukselle. Sen määrän tienatakseen saa ajaa kilometrin jos toisenkin.
EM truck race on kahden merkin kauppa.
Etiskoskuljetusta Broshuis-kärryllä.
Tutut truck race mitalistit
Euroopan kilpakuorma-autojen sarja Eurooppacup on päättynyt Espanjan Jararaman radalla. Tutkimushankkeessa tehty kansainvälinen tarkastelu osoitti, että tämä on myös kustannustehokkain tapa parantaa VAK-turvallisuutta. Lisäksi hankkeessa haastateltiin alan asiantuntijoita Alankomaissa, Isossa-Britanniassa ja Ruotsissa.
Bluetecia amerikkalaisille
Suomalaisyrittäjät tukevat Ruotsia
Coronadon aerodynamiikkaa on hiottu.
Daimlerin omistama Freightliner on tuonut markkinoille uudistetun Coronado-maantiemallin. Tsekkiläisen Buggyra-tiimin Freightliner ajoi sarjan ykköseksi. Eniten ylikuormia ulkolaisista on saksalaisissa rekoissa eli 20
Neste-autoilijat Reijo Tapiola ja Toni Virta olivat molempien ajopäivien voittajia. Ensi keväänä selviää Ruotsissa, saako joku suomalaisista minikaivurin.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
Volvon taloudellisen ajon kilpailuun osallistui Suomessa 212 kuljettajaa, joista valikoitui Suomen finaaliin 15 kuljettajaa.
PM-finaaliin
Pohjanen, Siikaluoma ja Ajolinja
Ympäri Suomea
12 finalistia tuli Volvo Truck Centereissä järjestettyjen aluekarsintojen voittajina. Yksityiset jälleenmyyjät eli Wetteri, Käyttöauto ja Autokilta järjestivät alkukisat eri toimipaikkakunnillaan ja sitten oman finaalinsa. Ja Wetterin paikoissa kävi kuhina, sillä viidellä paikkakunnalla kävi yhteensä 72 ajajaa eli kolmasosa kaikista Volvo Super Eco Driver kisan Suomen osallistujista. Pohjoismaiden tasolla kisaan on osallistunut lähes 1300 kuljettajaa.
Sakkoja tulee
Loppukisa alkoi lauantaina 10.10. Turku oli ainoa paikkakunta, josta pääsi kaksi mukaan finaaliin. Forssassa ja Porissa oli vain neljä ajajaa, Lahdessa viisi. Wetteri hoitaa puolet Suomesta. Volvo Super Eco Driver loppukisa ajettiin Tamp
13-litrainen FH500 ja 11litrainen FM430.
Volvon tippakisassa pärjäsi kahdella ajotyylillä. Jokaiselta edustajalta piti päästä vain yksi mukaan finaaliin, mutta Wetterin finaalissa Oulussa tuli ainutlaatuinen tasatulos, kun Petri Pohjanen ja Harri Siikaluoma ajoivat sadasosalleen yhtä pihisti. Molem36 Wetterin molemmat tippakisaedustajat Petri Pohjanen (vas.) ja Harri Siikaluoma pääsivät jatkoon.
mat pääsivät Suomen loppukisaan, joka olikin oikea ratkaisu, kun katsoo Suomen karttaa
33,25 Ulf Lindedahl ......................... 33:22 ............... 31:11 ............... 0,70
FH500 1. Kisajoukko jaettiin kahtia, ajokkeja oli kaksi. Kenenkään kohdalla tätä pykälää ei tarvinnut soveltaa, kun puimurit olivat jo talviteloilla. Kysymykset liittyivät taloudellisuuteen, ekologisuuteen tai ajotyöhön Tässä pari esimerkkiä kysymyksistä. Näin estettiin, ettei kisa venyisi kattovalopitkien aikaan. 1,18 Timo Tukiainen ..................... 2,69 Titta Malmila ......................... Pelkkä ajettu kulutus ei ratkaisisi. 34,71 .......... 31:17 ............... 0,15 Ulf Lindedahl ......................... 35,14 Petri Pohjanen ...................... Nopeusrajoituksen ylitys yli viidellä kilometrillä lisäisi kulutusta 0,5 l/100 km. 38,49
Karsinta FH500 1. 37,89 .......... 2. 2,81 Harri Siikaluoma .................. Ajoaika Sakot l/100 km Tulos l/ 100 km .......... 33,06 ............... 4. 2. 5. 0,58 Reijo Tapiola ......................... 7. Väärä vastaus teoriakokeessa
lisäisi kulutusta 0,05 l/100 km eli maksimissaan 0,5 litraa, sillä kysymyksiä oli kymmenen. 5. Jos kisareitillä joutuisi pysähtymään tai hiljentämään liikenne-esteen takia, aika hyvitettäisiin. Kuljettajainfossa kerrottiin säännöt. Ylimääräistä polttoaineenkulutusta ei kuitenkaan nipistettäisi pois. 1,87 Toni Virta ............................... 32,74 .......... 32:05 ............... 1,31 Juhani Tuominen .................. 3. 32:52 ............... 3. 0,65 .......... 8. 6. 6. 33,89 .......... 2,91 Aki Rautiainen ...................... 0,75 Esko Saari ............................ 35,43 .......... Toista veti 430-heppainen FM11, toista 500-heppainen FH. 35,85 .......... 33,75 .......... Kaikilla oli vähintään kuusi oikein kymmenestä, toisaalta kenelläkään ei ollut kaikkia oikein. pereella
Kirjalliset
Iltapäivällä ajavien teoria oli aamulla, aamupäivällä ajavien iltapäivällä. Tampere oli valittu kisapaikaksi siksi, että se on keskempänä Suomea kuin aluksi ajateltu Vantaa. 33,04 .......... 31:16 ............... 33:26 ............... 33,70 .......... Liian suurella vaihteella ajo lisäisi kulutusta 0,25
37. 32:09 ............... 33,26 .......... Monivalintateoriakoe (a, b vai c?) ei osoittautunut pahaksi rastiksi kenellekään. Jouni Hievanen .................... 0,15 Henrik Winqvist ................... Mikä on digitaalisen ajopiirturin massamuistin muistikapasi-
Henrik Winqvist oli joukon kokenein tippakisaaja.
Jyväskyläläinen Mika Kinnunen on voittanut SKAL:n tippakisan useaan kertaan.
Somerolainen Matti Joro ajaa maitoautoa.
l/100 km. 2,39 .......... 34:52 ............... 0,66 Matti Joro ............................. 29:46 ............... 29:17 ............... 4. Molempien autojen voittajat pääsisivät jatkoon ja kakkoset karsisivat kolmannen paikan uusinta-ajolla.
Ulf Lindedahl on RL-Transin korjaamopäällikkö, mutta sujuu se ajaminenkin.
Oriveteläisellä Juhani Tuomisella on puuautoja ja metsäkoneita.
TULOKSET
FM430 1. 34,39
Tampereen Sarankulman Volvo Truck Centerissä aamukahdeksalta kuljettajainfolla. 0,00 .......... 30:41 ............... 31:49 ............... 32:01 ............... Harri Siikaluoma .................. 7. Jokainen ihanneajoajan ylisekunti lisäisi kulutusta 0,0085 l/100 km eli minuutti 0,5 litraa. 1,41 Mika Kinnunen ..................... 34:23 ............... 37,00 .......... 34,87 .......... 34:13 ............... 35,20 .......... Molemmat ajopelit olivat 43 tonnia painavia puoliperävaunuyhdistelmää. 1,31 Olli-Pekka Kurki ................... 2
Toiseksi ajaneet eli kuusamolainen Harri Siikaluoma ja Ulf Lindedahl ajoivat uusinta-ajon FH500:sella. Sitten alkoi odottaminen. Se oli Rautalinin tallit Nokialla Pori-Tampere tien varrella. Lindedahl on varamies. Nyt ei saanut harjoitella muutamaa kilometriä kuten alkukilpailussa. Mentiin Nokian katuverkossa keskustan pohjoispuolitse länteen ja liityttiin vanhaan Porintiehen. Pysähdyksiä ei isoista nopeuksista tullut kenellekään.
Kulutuksista on tullut uusi puheenaihe
Petri Pohjanen on kemiläisen Pohjaset Oy:n nuorta polvea, joka on tunnettu taloudellisen ajamisen taidosta. Ja keula on korkealla, joka sopii hyvin risuautoon, Petri sanoo.
Esko Saari on Mäntsälästä ja pääsi mukaan Lahden osakisasta.
Alkupalat, pääruoka
Kisaajat vietiin pareittain Truck Centeristä henkilöautolla ajoreitin salaiselle lähtöpaikalle. Raskasta oli. Oli heti puuduttava ylämäki, johon pääsi vain 20-30 km/h:n nopeudella. Oopeen eno Volvo-myyjä Juhani Hyttinen houkutteli nuoren miehen kisaan.
min nipussa.
Kolme Ruotsiin
FM430:sella ajavien pihein oli Petri Pohjanen, kilpailun nuorimpia. Suurimmat erot tulivat isokoneisella ajavien kesken, kun taas pienempitehoisella ajavat olivat parem-
Auto-Killan edustaja Aki Rautiainen on puutavara-autoyrittäjä Enonkoskelta.
Kulutuksissa harpattu alas
Harri Siikaluoma on merkittävä osa kuusamolaista Siikaluomat puunkuljetusyritystä. Sitä lievensi Volvon Avoimet Ovet tapahtuma, joka oli samaan aikaan Tampereen Truck Centerissä. Tulos oli 32,74 l/100 km. Siikaluoma oli parempi, joten hän pääsi kolmanneksi edustajaksi Ruotsiin ensikeväiseen PM-finaaliin. - Rellussa on Volvon tekniikka, moottori ja vaihdelaatikko. - Pisin reissu on 900 kilometriä. 38
- Neljän vuoden aikana on paljon harpattu kulutuksissa eteenpäin. Kun Econen päätteet tulivat autoon ja kulutustiedot tulivat julkiksi, polttoainelukemista tuli yleinen keskustelun aihe. Sitä hän tekee myös arjessa. Volvon ajatus kisaan oli, että ajettaisiin kuin ammattiliikenteessä.Aikasakoista huolimatta myös hiljaa-ajolla pärjäsi. Toimittaja ajoi 3 ½ minuuttia hitaammin kuin Pohjanen, vaikka alla oli tehokkaampi ajokki. - Silloin voi omalla työvuorolla hakea puita helpommista paikoista. Oli lähinnä 30, 50, 60 km/h:n nopeusrajoitusta. - Ollaan mietitty, miten kuljettajat voitaisiin palkita taloudellisesta ajamisesta, Petri sanoo. Osa antoi vauhdin laskea reilusti ylämäessä, osa yritti pitää vauhtia. Kalustosta neljä on Volvoa, Scanioita on yksi. Pohjaset Oy:n kalustosta Volvoja on 14, Scanioita on 2 ja sitten on yksi tuore Renault Premium. - Kulutus tippui, kun tuli IShift laatikot. Polttoaineenkulutuksen perusteella on Harrin mukaan kuljettajia vaikea palkita yksilöllisesti, kun ajoreitit vahtelevat. - Kahdeksan kilometriä menee ilman kaasunpainallusta. Torniolainen kuljetusyrittäjä Jussi Maliniemi tuli elokuiseen Power Truck Show:hun Petrin kyydissä. Teoriakoe oli kaikilta ohi muutamassa minuutissa. teetti - 56, 365 vai 730 vuorokautta. Siikaluomat kuuluvat Q-Team yrittäjäverkostoon, jonka kautta hoidetaan myös koulutukset.. Kilpailijat pitivät kisareitistä. FH500:sella ajavien pihein oli Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen tuloksella 33,89 l/100 km. Harva kisaajista kävi ajamassa Volvon uutuuksilla, vaikka siihen oli mahdollisuus. Hänen suoritusta heikensi 2,8 litran lisäkeskikulutus yliajasta ja 0,5 litraa liian isolla vaihteella ajamisesta. Kun auto käynnistettiin digipiirturikortin laiton ja Dynafleet-ajo-
tietokoneen nollauksen jälkeen, kulutusmittaus alkoi heti. Ja kilsoja tulee. - Ei viitsi tuhlata paukkuja, joku kisaajista totesi.
Joensuulainen Olli-Pekka Kurki aurailee 124-Scanialla. Ja kun Saariselältä lasketellaan etelän suuntaan, on mahdollisuus rullata sydämen kyllyydestä. Alkumatka eli puolet 27 kilsan reitistä oli esimakua tulevasta. Suoritus osoittaa, että taloudellinen ajaminen ei tarkoita hidastelua. Petrin ajo oli kaiken lisäksi ryhmänsä nopein isokoneisella ajavista vain yksi ajoi liukkaammin. Ja kehui, kunka säästäväisesti nuori mies ajoi. Hetkellinen kulutusmittari näytössä kertoi 100 litran keskikulutusta, joillekin tuomarin mukaan jopa 200 litraa. Harri kertoo, että kulutusta on saatu alas huolellisella ajoreitityksellä.
Otto Tukiainen oli kannustamassa isä-Timoa. Tässä mäessä tehtiin siis isoja eroja. Siurosta käännyttiin Murhasaareen, jonka ahteen puolivälissä liityttiin Pori-Tampere tiehen. Se oli tasapuolinen, haastava. Pohjasten autoissa on Econen ajotietokoneet, joista saa ulos muun muassa kulutuslukemat ja työajat. - Joskus saatetaan katsoa säätutkaa ja todeta, lähdenpä Ivaloon vasta aamulla, kun on parempi ajokeli. Rekkanäyttelyssä esillä oli Pohjasten lähes miljoona ajettu R470-rekkaveturi, joka on saanut kunniaa myös Ruotsissa Nordic Trophyssä. Koko matka Murhasaaresta maaliin Rautalinille isoa tietä oli nousua tai laskua. Montako vaihdetta on I-Shift vaihteistossa - 12, 14 vai 16
- Valvonta on alkanut vasta 2000luvulla toden teolla. Auton kuvia voi käydä katsomassa yrityksen nettisivuilla www.seppovirta.fi Virran vuoden 2004-mallinen voi FH12-420 Volvo on kääntyvällä telillä, takapää ilmalla. Tai niin lähellä kun se on mahdollista, Toni naureskelee. Toni Virta on perheyrityksensä turvallisuusneuvonantaja.
"Naisparkin kautta saa työvinkkejä"
Titta Malmila oli tippakisan ainut nainen. Mitä hyötyä on Naisparkin jäsenyydestä. - Nyt on löydetty maahantuoja, jolta saa naisille sopivia työvaatteita. - Nyt on ensi kertaa tosi kysymyksessä. Nyt Translinella on kaksi autoa Kiitolinjan ajossa, vuoden vanha FM480-Volvo ja kymmenvuotias Renault Premium 300. Titta on muutenkin erilainen nuori eli hän on kuljetusyrittäjä. Puistopuutarhurin koulutuksen saanut porilainen aloitti pakuilun vuonna 1997. Virran autot, Scaniat ja Volvot, tunnistaa tien päällä rekisterinumeroista - OIL-2, OIL-3... Ja rautakuorman sidontaan ulottuu paremmin, kun käyttää maitolaatikkoa korokkeena. Nestettä tankissa
Turun miehet eli Reijo Tapiola ja Toni Virta eivät olleet ensi kertaa tippakisaamassa kuormatulla autolla. - Kun se tuli, päätettiin, ettei tuollaista voi enää yksinkertaisesti ostaa, jos ajettavuus ei ole uudessa parempi. Esimerkiksi hentoisen naisen käsissä dollyn vetopöydän avaaminen on välillä hankalaa. Kuljettajina toimii Titan ja Petrin lisäksi Petrin veli. Olihan se ja nyt rivistössä on FH440 vuodelta 2007. Power Truck Show:ssa oltiin omalla osastolla. - Jos sillä käy Helsingissä, on vaikea saada 80 km/h mittariin. Heillä ei ole kenelläkään omaa yhdistystä, Titta kertoo. - Kauppareissu saatta venähtää parilla tunnilla. Nyt nettisoitteena on vielä www.naisrahtarit.fi. - Firmassa päätän minä, kotona aviomies, Titta naureskelee. Neste Oil aikoo vähentää sopimuskumppaneita. - Voidaan kertoa porukalle niksejä, joita voi hyödyntää töissä. - Ensi maaliskuussa on tarkoitus pitää Jalasjärven AKK:lla kaivinkonepäivä. Viime tarjouskierroksella vielä näki, että mikä alue oli räätälöity meille, mikä muille, Reijo Tapiola toteaa. - Ei Koivulan Shellille kehtaa mennä, jos linttahyttisessä on pikkukone, Titta tuumaa. Mukana hallituksessa on myös Rahtarit ry:n energiapakkaus Anna-Kaisa Lehtinen.
Kuva on Naisrahtarit ry:n vuosikalenterista 2010, jonka toinen painoskin on jo loppuunmyyty. - Naispark on parempi nimi, koska haluamme kerätä porukkaan myös konekuskeja, metsäkonekuskeja ja taksikuskeja. Molemmat ovat jättäneet tarjouksen Nesteen kisassa, jossa katsotaan, kuka saa ajoalueen, kuka jää ilman. Mutta sitä eivät Turun miehet kiellä, etteikö homma voisi jatkua tarvittaessa jonkun toisen säiliökuljetusyrityksen alihankkijana. Digipiirturin merkityksestä ja viranomaisvalvonnasta on muodostunut näkemys. Kuvan on ottanut Pasi Suominen.
39. Se kerää yhteen naisia, jotka toimivat kuljetus- ja konealalla. Käry kävi ennen vasta työsuojelutarkastajan käydessä firmassa, nyt jo tien päällä, Toni tuumaa. Kun siitä tehtiin firma, Porin Transline Ky, mukaan pääsi myös hänen aviomiehensä Petri Malmila. Uudempi Volvo vie vähemmän,
Toni ja Reijo odottavat, että pääsisivät jo tippakisaamaan.
mutta tarkkaa kulutuseroa ei voi sanoa, kun autot ovat eri ajotehtävissä. 300-heppaisen Rellun perässä on välillä kärrykin. - Lisävetovoimaa saa liinoilla, Titta kertoo esimerkin. Molemmat ovat olleet Scanian takavuosien kisojen finaaleissa. Titta on perustajajäseniä tänä vuonna perustetussa Naisparkyhdistyksessä. Volvo onkin "isolla koneella" eikä tyypillinen kiitolinjalainen 440:nen. Reijo Tapiola Oy ja SeppoVirta Ky ovat viiden-kuuden auton perheyrityksiä, Neste Oilin ajossa. - Se on ajettavuudeltaan Scanian veroinen. Shellillä paikalliset rahtarit kokoontuvat päivittäin, aina on joku päivystämässä. Naispark ry:n puheenjohtajana toimii Riitta Airaksinen. Miksi näin
Emirates Stars Investment on sijoittanut Deltaan kymmenen miljoonaa euroa, josta suuri osa käytetään velkojen maksuun. AJO:Miten tehostamiset vaikuttavat Irisbus-Iveco bisnekseen. Delta: Olemme päässeet hyvin Iveco-Irisbus tuotteiden kanssa kotimaan markkinoille, mitä tehtaat luonnollisesti arvostavat. AJO: Delta Trucks ei päässyt yrityssaneeraukseen. Merkittävä osa rahasta käytetään Delta Trucksin taloudellisen tilanteen vahvistamiseen ja velkojen hoitamiseen. Ajolinjan tietojen mukaan Iveco-maahantuontia on kaupattu muun muassa Raskoneelle. Iso uusien autojen varasto. Delta: Esitetty vaihtoehto, että
koko yritys tai merkittävä osa siitä myytäisiin, esti saneerausmenettelyn aloittamisen. Tarkoittaako uusi suunta maahantuonnista luopumista. Delta Trucksin Hollolan toimipaikassa on aloitettu yt-neuvottelut 16.10.2009. Delta Trucksin Iveco-myyntitoiminnot jatkuvat toistaiseksi nykyisillä paikkakunnilla. AJO: Saadaanko Delta Trucksille taloudellista apua uusien omistajien myötä. Tavoitteena on saada katkeamaton jatkuvuus Iveco kuorma- ja linja-autojen maahantuonnille, jälleenmyynnille sekä jälkimarkkinointitoiminnoille. Venäläinen entinen pääomistaja Avtovaz jää Deltan vähemmistöomistajaksi 5 prosentin omistusosuudella, loput omistaa uusi Deltaa varten luotu pääomasijoitusyhtiö. Onko näin. Delta: Kyllä. Kun Fiatin edustus meni Deltalta Aro-Yhtymälle, jäljelle jäivät Kian ja Ladan maahantuonti, Iveco-kuormureita ja Irisbus-Iveco busseja maahantuova Delta Trucks sekä jälleenmyyjäverkosto Delta-Auto huoltobisneksineen. Delta: Kyllä saadaan. Kysymykset lähetettiin sähköpostilla Delta Trucksin vetäjälle Markku Salolle, Delta-konsernin talouspäällikkö Jukka Linnalle sekä viestintäpäällikkö Sara Hokkaselle. Neuvotteluja käydään toimipisteen mahdollisesta lakkauttamisesta. Keskitämme oman huoltotoimin-
tamme Espoon Koskeloon ja valtuutetut Iveco-huoltoliikkeet vastaavat Iveco-huolloista ja korjauksista muualla Suomessa. Henkilöautoista Kiaa menee kaupaksi, Ladan merkitys on olematon.
A
Delta Trucks, mikä tilanne?
Mutta mikä on Delta Trucksin tilanne. Mikä oli syynä. Sen omistaa Deltan mukaan ryhmä kansainvälisiä sijoittajia, joihin kuuluvat muun muassa Deltan nykyiset hallituksen jäsenet David Herman, Rudy Amirkhanian ja Yuri Zekster. Linja-automyyntimme henkilöstö on tehnyt hyvää työtä yhteistyössä tehtaan edustajien kanssa asiakkaiden suuntaan. Delta: Delta Trucksille etsitään pidemmällä aikavälillä toimivaa ratkaisua, luonnollisesti myynti on yksi vaihtoehto. Delta: Tehostamme Delta Trucksin organisaation toimintaa kaikilla osa-alueilla. Mitä tämä tarkoittaa. AJO: Delta-konserni aikoo ottaa uuden suunnan, kuten eräässä alkusyksyn lehdistötiedotteessa todettiin. Osa tehostamista on luonnollisesti säästää kuluissa. AJO: Pankki taisi vetää konkurssihakemuksen pois Delta Trucksin osalta. AJO: Deltassa on menossa tehostamistoimet, johon korjaamotoimintojen supistuskin liittynee. Delta Trucksin kohtalosta ei uuden omistusjärjestelyn kohdalla ole puhuttu julkisuudessa mitään. Lupasivathan he sijoittaa Delta-konserniin kymmenen miljoonaa euroa. Vastaukset tulivat Hokkasen kautta. Uudet omistajat estivät Delta Trucksin konkurssin
Nuku yösi rauhassa,
Suomen Iveco eli Delta Trucks sai uutta rahaa velkojen maksuun. Uskomme Iveco-Irisbus myynnin jatkuvan vähintään yhtä hyvänä Suomen linja-automarkkinoilla myös tulevina vuosina.
40. Vielä vähän aika sitten näytti tosi pahalta.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
Delta Trucksin uusien autojen varastoa Espoossa.
10 eniten rekisteröityä kuorma-autoa
Merkki 1.SCANIA 2.VOLVO 3.MERCEDES-BENZ 4.IVECO 5.MAN 6.RENAULT 7.SISU 8.DAF 9.VOLKSWAGEN 10.FORD YHTEENSÄ Muut KAIKKI YHTEENSÄ Rekisteröinnit 1-10/2009 728 647 619 126 115 81 72 67 61 51 2 567 200 2 767 Markkinaosuus (%) 26,3 23,4 22,4 4,6 4,2 2,9 2,6 2,4 2,2 1,8 92,8 7,2 100,0 Muutos (%) verrattuna 1-10/2008 -12,4 -33,0 -36,5 -64,5 -60,6 -34,1 -64,5 -23,0 -39,0 -51,4 -36,4 -50,6 -37,7
utoalan yritys Deltakonserni on saanut uuden enemmistöomistajan brittiläisestä pääomasijoitusyhtiö Emirates Stars Investment Ltd:stä
Kyseessä on päivitetty Daily. Suosituimpia ovat teräsumpikaapit, joista suurin vetää
17 kuutiota. Sen nimi on EcoDaily. - Tarkoituksena on rakentaa Lahden ja Hollolan pisteistämme Etelä-Suomen kattavin raskaankaluston palvelukokonaisuus, Hentilä jatkaa. Autosta on olemassa myös maakaasuversio, jonka teho on 136 hevosvoimaa. Sillä on luokassaan Euroopassa 22 prosentin markkinaosuus. Vaihteisto on kuusiportainen ja sen saa manuaalina tai robotisoituna. Paistaa se päivä vielä kerran!
Rekkakukko Originatorille, Vuosaaren kohtalo avoin
Iveco yllättää Ecolla I
Teksti Heikki Laurell
veco on esitellyt uuden kevyen mallin. Suomi on ilmeisesti siirtymässä Ivecon Skandinavian organisaation osaksi. Sen sijaan ei ole ymmärrettävää, että Baltia ja Suomi oletetaan liike-elämältään ja kulttuuriltaan samankaltaisiksi. Asentajista viisi, pesumies ja kaksi työnjohtajaa tulevat Delta Trucksilta Originatorin leipiin. - Käsi sydämellä vastaan, että en tiedä. Se kehittää EEV-päästötasolla joko 140 tai 170 hevosvoimaa. Sillä nimellä paja tunnetaan edelleen. On toki ymmärrettävä, että Italiasta katsottuna Baltia ja Suomi ovat samalla maailmankolkalla. Kööpenhaminan konttorissa työskentelee muun muassa Suomessa tuttu Gunni Mickelsen ja uusi, tehokas markkinointijohtaja Dora Adamo. Mukaan kuuluu mäkilähtöavustin, tuttu muun muassa Transitista.
Uusi EcoDaily on muuttunut ulkokuoreltaan vain hieman uutta on esimerkiksi puskurissa.
Kojetaulu on kokonaan uusi. Mutta kuka tulee jatkamaan Vuosaaren korjaamotiloissa. Ivecolla ajavien tien ammattilaisten ei kuitenkaan ole syytä huolestua perinteikkään hyötyautomerkin Suomen tilanteesta. Tärkein uudistus piilee konehuoneessa. Kokonaisuutena voi sanoa, että Daily on yllättävän hyvä työkalu. Uuden Dailyn huoltoväli on nyt 40 000 kilometriä. Delta Trucksin Vuosaaren korjaamo ehti toimia vajaan vuoden. Delta Trucks ehti toimia Hollolan Kukonkoivun teollisuusalueen korjaamolla reilun vuoden päivät. - Nykyinen korjaamomme Lahdessa on ollut täystyöllistetty jo pitkään. Iveco-kyltti poistuu siis katolta. Nyt pystymme vastaamaan kysyntään aivan uudessa mittakaavassa, Originatorin toimitusjohtaja Oskari Hentilä kertoo. Molemmissa paikoissa vuokranantajana toimi Speed Oy. Tehtaan uusi markkinointijohtaja ja johtokunnan jäsen Franco Miniero tekee varmasti parhaansa tilanteen selvittämiseksi. Suomessa Dailyä on myyty tänä vuonna alle 50 kappaletta.
Delta Trucks lopettaa korjaamotoiminnan Hollolan Kukonkoivussa ja Vuosaaren satamassa marraskuun puolivälissä. Töitä oli.
Ivecon tehtaan yhteyksiä Suomen maahantuojaan Delta Trucksiin on hoidettu Liettuan Ivecon kautta. Kulutuslukemat ovat kuitenkin lupaavan alhaisia. Järjestelyyn on tulossa muutoksia. Euro4-versiona koneen teho on hieman isompi, 146 ja 176 hevosvoimaa. Lahden alueella on toisena virallisena Iveco-huoltona ollut tähänkin asti Huoltopalvelu Viitanen Ky, joten ilman merkkihuoltoa ei Päijät-Hämeessä jäädä. Vuonna 1976 perustettu Originator Oy on lahtelainen perheyritys, joka on erikoistunut raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalveluihin. Nyt vakiona on muun muassa kuormantunteva ajovakauden hallinta ESP, samaa kahdeksatta polvea kuin Sprinterissäkin. Sen toimintasäde on 130 kilometriä. Suurin vääntö on pienemmässä 350, isotehoisessa 400 Nm. Työntekijät siirtyvät hommiin Espoon maahantuojakorjaamolle, joka jää siis Delta Trucksin ainoaksi omaksi korjaamopisteeksi. Ivecon tehtaan porukalla tunnetaan vastuuta. Iveco-autoilija
Iveco-tehdas kantaa huolta Suomesta
Teksti Heikki Laurell
Ajolinja vieraili Hollolan korjaamolla lopputalvesta. Korissa on uusittu muun muassa takaovien saranat ne aukeavat kyljille asti mutta saranan rakenne tekee pienen kynnyksen oven ollessa auki normaalisti joko 90 tai 180 astetta. Järjestely on ollut vähintäänkin erikoinen. Originator kuuluu Raskassarja-korjaamoketjuun, jonka ideana on olla merkkisitoutumaton. Nyt korjaamotilat on vuokrannut Originator. Ainakin hyvänä aikana moni kuormaautomaahantuoja on ollut kiinnostunut pistämään korjaamon pääkaupunkiseudun itäpuolelle.
41. Tasaisella 80 km/h:n vauhdilla auto kuluttaa alle kahdeksan litraa sadalla. Ne muutamat, ketkä jäävät Delta Trucksin palkkalistoille Hollolassa, ovat yt-neuvottelujen piirissä. Kolmilitrainen diesel on nyt EEV-luokiteltu. Kokonaispainojen vaihteluraja on 2,8-7 tonnia. Sitä ennen korjaamoa veti Speed, joka nimesi sen Rekkakukoksi. Mallivaihtoehtoja on nyt 7000 erilaista. Suomalaisen verotuksen tulevaa perustetta eli CO2 arvoa ei ole julkaistu. Sähköversio on myös olemassa. Moni on kiinnostunut, mutta päätökset ovat isommissa käsissä, kertoo Tuomo Vallas Speed Oy:stä. Auton varustetaso on kohentunut oleellisesti. Rekkakukko on automiesten keskuudessa hyvässä huudossa. Järjestely on
tuttu historiasta. Delta Trucksin Lahden alueen Iveco-myynti jatkaa Kukonkoivussa vuoden loppuun
Kevyesti toimivaa Easy Presskahvaa ei tarvitse puristaa rystyset valkoisena. Ja mukaan tulee tietysti tynnyrillinen Ärjytehopesuainetta. Uutta on automaattinen kalkinestojärjestelmä, sidonta- ja nostopisteet rungossa sekä energiaa säästävä eco-käyttötila. Ärjymallissa on mukana myös letkukela 20-metrisellä korkeapaineletkulla. 155 astetta Polttoainesäiliö 25 l Pesuainesäiliö 20 + 10 l
0r0a0 5uo !
e
Ar vo
1.
KOLMELLE PARHAALLE ÄRJY-AUTOILIJALLE PESUVOIMAA
42. Tekniset tiedot Voimavirta 400 V Liitäntäteho 7,8 kW palkinto Vesimäärä 500 1000 l/h Työpaine 30 200 bar Veden lämmitys max. Sähköpostiosoitteemme on jouni.hievanen@ajolinja.fi ja faxinumeromme 09-547 622 46.
Voittajalle uuden sukup
Kärcher HDS 10/20 MX
kuumavesipainepesuri
Ärjykisan voittaja saa nyt täydellisesti uudistuneen kuumavesipesurimallin, jolla puhdistaa ajoneuvoyhdistelmän nopeasti ja entistä tehokkaammin jopa 200 barin paineella. Ja ulkonäkö on tietysti entistä ärjympi. ÄRJYKISA
listu! Osal 2009
Ainoa kauneuskilpailu, johon raavas rahtarikin voi osallistua.
Ärjykisaan autoehdokkaan ilmoittamisen ja äänestyksen
voit tehdä osoitteeseen Ajolinja, Ärjykisa, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI
Pesuaine suihkutetaan tekstiilipintaan, lika ja kosteus imaistaan pois. Valovirta Liitäntäteho 3,1 kW Vesimäärä 230 560 l/h Laakeroitu letkukela, 15 m Työpaine 30-150 bar korkeapaineletku
Puzzi 8/1 C painehuuhtelukone
Hytti saadaan viihtyisäksi ja siistiksi, kun matot, istuinkankaat ja sisäverhoilut pestään painehuuhtelukoneella. Kuljettajan työympäristö ohjaamoineen ja purku/ lastausratkaisuineen ovat arvostelun kohteina. Ärjy 2009 auton valinnassa käytetään mm. Puhallustoiminnon avulla roskat voi puhaltaa hankalista nurkista suuttimen ulottuville. Ja sinä lukija päätät, mitkä kuusi autoa pääsevät finaaliin. Tukevan kuljetuskärryn ja suurten pyörien ansiosta imurin liikuttelu on käy helposti. 3 vuoden Kärcher Premium takuu varmistaa huolettomat laatupesut pitkäksi aikaa. Ärjyautojen ilmoittaminen kilpailuun toimii niin kuin ennenkin. Äänestä Alkukilpailujen parhaat, eniten ääniä saaneet, pääsevät loppukilpailuun. Ajolinjan toimitus valitsee sitten kolmesta eniten ääniä saaneesta ehdokkaasta Ärjy 2009 auton. seuraavia kriteerejä: Ulkonäkö on tärkein ominaisuus, sillä kyllähän auton pitää olla komea. Autoa tarkastellaan myös kuljetusyrittäjän näkökulmasta, eli kuinka sopiva auto on ajotehtävään.
Ärjyauton ilmoittaja saa myös Siljan risteilyn!
Vanerikopist a turvaohjaamo on
Koeajo
Re llun pölli robo tti!
Yleisöpalkinnot arvotaan äänestäneiden kesken
20 Hinta 08 7 7,20
2009-0
4
0800
1 kpl Kärcherin märkä-kuivaimuri 1 kpl Siljan Tukholman risteily 1 kpl Kone Työ ja Ympäristö lehden vuosikerta
PAL.VKO
6 414 883
97 390419 -0807
9 041
Erkk Ilv Metsäkonei m es: kaasuputkell ies a H
Urakoi tsija
Traktoreid juhlaviikot:en Fuson yllätti !
Urakoitsijaka T Ko ulu tus ka lenteri rtt a
2009 LII
TTEE
ärmän kuskit iski Cat-kisassa vät
Nyt jos koskaan kannattaa ilmoitella autoja kisaan!
43
7. Tuloksena raikkaan puhdas pinta. Irrotettava säiliö on helppo tyhjentää. Ergonominen Easy Press kahva kevennetyllä liipaisinvoimalla takaa, että pesuhommat sujuvat kevyesti eikä kahvaa tarvitse puristaa rystyset valkoisena. Ota kuva mielestäsi ärjystä autosta digikamerasi parhaalla resoluutiolla ja toimita kuva meille toimitukseen sähköpostitse jouni.hievanen@ajolinja.fi. Äänestäminen tapahtuu joko sähköpostilla, postikortilla tai faxilla. Muista kysyä auton omistajalta suostumus Ärjykisaan. Maalauksen ja/tai teippauksen lisäksi katsotaan, miten autoa on varusteltu. Säiliö 25 l, ruostumatonta terästä Liitäntäteho 1800 W Alipaine 230 mbar Ilman läpivirtaus 80 l/s
TOIMI NÄIN!
Ilmoittaudu Ajolinjan perinteinen Ärjykisa on taas käynnissä. Loppukilpailuun päässeistä ärjyehdokkaista sinä lukija äänestät mielestäsi sopivimman Ärjy 2009 autoksi. Kaikkea tehoa ei tarvitse käyttää kerralla, sillä Servo Control mahdollistaa paineen ja vesimäärän säädön portaattomasti pesukahvasta. Mukaan tulee 4-metrinen jatkoletku, jonka avulla ylettyy isonkin auton ohjaamoon.
palkinto
2.
palkinto
3.
Valovirta Työsuoritus 12 18 m2/h Alipaine 230 mbar Ilman läpivirtaus 61 l/s Säiliöt, puhdasvesi 8 l, likavesi 7 l
polven kuumavesipesuri
Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajalle Kärcherin imuri
Kärcher A 2656 X Plus märkä-kuivaimuri
Jämerä, kotikäyttöön tarkoitettu märkä-kuivaimuri sopii aktiiviselle nikkaroijalle ja remontoijalle. Kärcher HD 6/15 CX painepesuri
Nappivalinta tehokasta ja monipuolista ammattipesuria tarvitsevalle: Vakiona kattavat varusteet, kuten laakeroitu, kevytliikkeinen letkukela, 15-metrinen letku sekä väkivahva Rotojet-turbosuutin
Kuljetus Minna
Ilmoittaja Tapani Arokoski.
AINOA KAUNEUSKILPAILU, JOHON RAAVAS RAHTARIKIN VOI OSALLISTUA. Kuljetus R.Laakkonen Ky,
Pudasjärvi. Janakkalan Jätt
Ilmoittaja Jukka Riihimäki.
16
Mercedes-Benz Actros 2544. Ilmoittaja Hannu Palosaari, Kuusamo.
44
Toyota Hiace. Transport Juha Järvinen Ky, Nurmo.
Ilmoittaja Heikki Jaurakkajärvi, Vaasa.
Scania P380. ÄRJYKISA 2009ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA
2. OSAKILPAILU - ÄÄNESTÄ
13
Scania R560
Laakso,
Tuusula. 15
teenkuljetus.
14
Scania T144-460. Muijalan Maanrakennus Oy.
Ilmoittaja Pia Lyly.
17
a Jokinen, Nurmijärvi.
Mercedes-Benz Actros. Ilmoittaja Tapani Arokoski.
KAIKKIEN AIKOJEN PARHAAT ÄRJY-PALKINNOT - ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI
45
ÄRJYKISA 2009ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA 2009 ÄRJYKISA
Ä SUOSIKKISI LOPPUKILPAILUUN. Kuljetusliike J