84-TONNISET TULEVAT! KETTERÄSTI SM-SISULLA Nuori yrittäjä vältti velkavankeuden KOULUTUSTEEMA KOEAJO IVECO STRALIS XP MUKANA KALENTERI 2017 UUDEN RAHTARIT POMON VISIOT ILUN ERIKOISLEHTI N r o 10 2 1 6 W W W .A JO LI N JA .F I HINTA 8,50 E TEIJO LENTÄVÄ lasikuitu TONILLE UUSI Scania AJO10_s_01_Kansi.indd 13 2.12.2016 9:52:13
Saat autollesi 4 vuoden takuun lisäksi veloituksetta 4 vuoden huollot (120 000 km asti) ja Opel Assistance -tiepalvelun. Combo Van 1.3CDTi L2H1 kokonaishinta 22 827,96 €. Pääset koeajamaan edustusluokan ajo-ominaisuudet ja koelastaamaan joustavat tavaratilajärjestelmät. Rahoitusja huoltotarjoukset ovat voimassa uusiin Movano-, Vivaroja Combo Van -kauppoihin 31.12.2016 asti. Vivaro Van yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0–6,9 l/100 km, CO 2 -päästöt 155–178 g/km. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Hyödynnä myös edullinen rahoitustarjouksemme, jonka korko on vain 1,9 %. **TARJOUSLASKELMA 1,9 %: Vivaro Van L1H1 1.6CDTi 95 hv kokonaishinta toimituskuluineen 32 197,36 €, perustamiskulu 195 €, käsiraha 3 700 €, luoton määrä 28 692,36 €, luottoaika 60 kk, käsittelymaksu 10 €/ kk, kk-erä 398,58 €, suurempi viimeinen erä 7 500 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 31 221,34 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,8 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Movano Van yhdistetty polttoaineen kulutus 6,9–8,4 l/100 km, CO 2 -päästöt 183–222 g/km. Ei koske suurasiakaskauppoja. Kuvan autot erikoisvarustein. Movano Van 2.3CDTi L1H1 kokonaishinta 34 112,70 €. Combo Van yhdistetty polttoaineen kulutus 4,5–7,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 120–168 g/km. 34 113 € 429 €/kk * Movano Van alkaen tai 32 197 € Vivaro Van alkaen 399 €/kk ** tai 22 828 € Combo Van alkaen 299 €/kk *** tai Tule valitsemaan toiveidesi tavara-auto Opelin laadukkaasta ja taloudellisesta mallistosta. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA Auto-Suni · Vauhti-Vaunu · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Vauhti-Vaunu · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SAVONLINNA · Vauhti-Vaunu · SEINÄJOKI J. *TARJOUSLASKELMA 1,9 %: Movano Van L1H1 2.3CDTi 110 hv kokonaishinta toimituskuluineen 34 112,70 €, perustamiskulu 195 €, käsiraha 3 900 €, luoton määrä 30 407,70 €, luottoaika 60 kk, käsittelymaksu 10 € / kk, kk-erä 429,06 €, suurempi viimeinen erä 7 500 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 33 019,40 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,8 %. ***TARJOUSLASKELMA 1,9 %: Combo Van L2H1 1.3CDTi 95 hv kokonaishinta toimituskuluineen 22 827,96 €, perustamiskulu 195 €, käsiraha 2 500 €, luoton määrä 20 522,96 €, luottoaika 60 kk, käsittelymaksu 10 €/kk, kk-erä 298,90 €, suurempi viimeinen erä 4 700 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 527,20 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 3,2 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Tutustu mallistoon Opel.fi NYT HUOLETTOMAT KILOMETRIT KAUPAN PÄÄLLE! ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Vauhti-Vaunu · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Vivaro Van 1.6CDTi L1H1 kokonaishinta 32 197,36 €. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 2.12.2016 13:31:17
. Nyt on tiukempaa. . Tai ostetaan kalusto itselle. . Ja maksut alkavat vasta sitten, kun eka ajotili tulee. Kalustoa saadaan käyttöön jopa ilman käsirahaa. . Jotta rahasäiliö ei räjähtänyt ylikuormasta, eikä verottaja kahmaissut leijonanosaa, piti hankkia poistoja. . 58 Tonin uljas Scania R450 . 60 Rainer Rehn, konkarikuski . . 70 Pienoismallit . AJOLINJA UUDISTUU 04 14 46 64 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 2.12.2016 11:50:32. . Yksi hyötyauto voi kohdata elinkaarensa aikana kaikki kalustorahoituksen muodot. Rakentaminen on vinhaa kasvukeskuksissa, erityisesti pääkaupungin ja Tampereen maisemissa. Eikä ne metsäteollisuuden investoinnitkaan taida Äänekoskeen loppua. . . . . . . . . . . . 14 Teijo, suomalainen paku . . . . Silti riihikuivaa jäi yli mukavasti harrastuksiin, huviveneeseen. Pidennetään vuokra-aikaa. . . . . 38 Team Auvinen Kanadassa . On hyvä muistaa, että mitä lyhyempi kalustosopimus, sen kalliimmaksihan se tulee. . . . . 3 Tarkkosen 84-tonninen . . 44 Israelin raskaat rekat . . . . . Ennen olisi menty hattu kourassa kinuamaan pankinjohtajalta vekseliä. . 20 Ajokoe Mitsubishi L200 . . 13 Ajokoe Iveco Stralis XP . Ja sitä isomman osan taksasta joutuu antamaan rahoittajalle. Kansantalouden pyörintäliikkeessä tasaisesti ei käy onnen lahjat. 64 Ärjykisan finaali . . Osalla yskii, osalla riittää ajoa ja lisää on tulossa. . 36 Ilmaletkut paneeliin . . . 32 Motiivimaalari P Ä Ä K I R J O I T U S Apuna kalustorahoituksen monet muodot E Maailma pyörii nopsemmin kuin ennen. 68 Uutisia . . . Ensi vuonna jatketaan. . . . . Kyllä täytyy löytää uudempaa, luotettavampaa, kuljetuskykyisempää. . 50 Laatua koulutuksiin! . 4 Kuhmon pikkujätti . ISSN 0359-3010. . 78 w w w . . 43 Rekkakolari . 18 Virossa halpaa korjata . Tehdään uusi leasing-sopimus. . . . Paikalleen ei auta jäädä makaamaan. . . . . . Voitin tarjouskilpailun, hieno homma. . . Yrittäjän avuksi on tullut rahoituspalvelujen pelastusrenkaita. Ensimmäiset muutoksen merkit näkyvät jo tässä numerossa, muun muassa uusina vinjetteinä. a j o l i n j a . . VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pkyrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TAPAHTUMAT Kustantaja Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. . 54 Mäkelän komea FH-Volvo . . . . Firman taseessa ei ole löysiä. . . . Päätoimittaja Tilaus / os .muutokset Myyntineuvottelut Ulkoasu TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 10 MUKANA KALENTERI 2017 Tomi Kaukolehto 044 791 1140 tomi.kaukolehto@boy.fi Kalle Repo kalle.repo@boy.fi E Ajolinja on ilmestynyt 35 vuotta. . . Katteet olivat kohdallaan. . Ja jos ajo alkaa maistua ja sitä näyttää riittävän, voidaan tehdä pidemmälle kantavia kalustopäätöksiä. . Tulee urakoita, työtilaisuuksia, joiden edessä ei ole aikaa jahkailla pitkiä aikoja. Katteet ovat ohuita, mutta niillä pärjätään, kunhan pidetään yllä tiukkaa kulukuuria. . 46 Valitse oikea välipala . . . Mistä löytyy kalustoa, se 25-metrinen. . . 49 Tasaisen tien Konttiset . . . . f i 2016 | 34 . . Silloin rahat kilahtivat tilille ilman suuria huolia. 76 Huutoja ja kuiskauksia . 10 Sisumiehen seikkailut 12 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro . Ensimmäisenä nousee mielen syövereistä kooltaan se suurin murhe. . . . . Sitä ei ole aikaa juhlia viikkotolkulla, hyvä että edes lasillisella sihijuomaa. . . . . . . . Esimerkiksi vuokraus tarjoaa mahdollisuuden epävarmankin ajosuoritteen ottamiseen, uudella kalustolla. . . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.fi (09) 547 621, boy@boy.fi tai netissä www.boy.fi Tuija Sihvo 040 455 1753 tuija.sihvo@boy.fi Pääkirjoitus . . . . . l muistelee . 40 Rahtarit sai uuden vetäjän . Kuljetusyrittäjän on pystyttävä reagoimaan nopeasti. 26 Palkittu päällirakenne . . 30 Haavisto ajaa ulkomaille . . . 24 Nuoren yrittäjän SM-Sisu . . Autolla saatettiin ajaa vain kolme vuotta, vaikkei kilometrejä olisi paljoa kertynytkään. Pihan perimmäisen vara-auton varaan ei voi laskea suuria ajosuoritteitta. . 8 Uutisia
Viides akseli on niin vetäjässä kuin kärryssäkin. Suomen hallituksen tavoitteena on kasvattaa biopolttoaineiden määrää autoissa entisestään. Kuorma ja paino jakaantuvat tasan, ihanteellisesti, vetäjän ja kärryn välillä. Autolla tullaan siis ajamaan Nesteen 100 % uusiutuvalla dieselillä, joka valmistetaan jäteja kasvirasvoista. Kuljetusliike Rauno Tarkkonen Oy:n sorajunassa on yhdistettynä kahden koulukunnan kasettiautonäkemys. Siltasäännön takia kokonaispaino jää noin 500 kiloa vajaaksi sallitusta 42-tonnista, mutta tuo tärkeää ketteryyttä. E Sorajätin kuljettajiksi, joiden lista on autossa, on määritetty Tobias Fast (kuvassa) ja Rauno Tarkkonen. käsaaren betoniasemalle, jonne kuormana on 56 tonnia soraa. 10-akselinen taittuu yllättävän hyvin Kehä I:n tietyömaiden jyrkissä taitteissa, kiitos vetäjän takaoh23 AJO10_s_04-07_Tarkkonen.indd 4 1.12.2016 7:26:08. TULLAAN AJAMAAN UUSIUTUVALLA DIESELILLÄ G 82 km/h nopeudella kierroksia on koneessa 1250. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen -vuotias Tobias Fast kääntyy Länsiväylältä Ruoholahteen, etenee kapeaa katua ja koukkaa puoliksi ratikkakaistalle, jotta voisi kääntyä väliaikaiselle työmaatielle. Tarkkonen otti molempiin. Isäntä jatkaa, jos minun digikortista loppuu ajoaika tai on muuta menoa, Fast kertoo. Sopusuhtainen 24,2-metrinen juna on perustukseltaan samaa kuin mitä ovat Lapin ja Kainuun 84-tonniset puutavarayhdistelmät, ne Pikkujäteiksi ristityt. Ympäristöystävällisemmän polttoaineen hinta tulee olemaan ilmeisesti joitain senttejä perusdieseliä kalliimpaa, mutta tarkka tieto vielä puuttuu. Polttoaine on tulossa saataville Etelä-Suomeen ensi vuoden alussa. Soraisa vetoauto Mercedes-Benz Arocs 4263 K ei ole pikkujättien tavoin aivan maksimimittainen 12-metrinen, vaan reilun metrin vajaa (10,85 m). Se vie Ruduksen JätE Tarkkosen HCT-yhdistelmän lupapäätöksessä on mainittu, että yhdistelmällä saatuja säästöjä voidaan hyödyntää kalliimman HVO-dieselin käyttämisessä. 4 AJOLINJA HCTyhdistelmät Tarkkosen 84-tonninen sorajuna Kehän pujottelija Otetaanko lisäakseli vetäjään vai kärryyn
AJOLINJA 5 ” Ajoreittejä on yhteensä 14 kappaletta MASSAT VETÄJÄ OMAPAINO 17 150 kg KANTAVUUS 24 375 kg KOKONAISPAINO 41 525 kg KÄRRY OMAPAINO 10 940 kg KANTAVUUS 31 060 kg KOKONAISPAINO 42 000 kg YHDISTELMÄ OMAPAINO 28 090 kg KANTAVUUS 55 410 kg KOKONAISPAINO 83 500 kg jaavan taka-akselin. Ja nyt näyttää, että kasettiautoilun tulevaisuus voisi ihan hyvin olla 84-tonnia. Jos vetäjä olisi neliakselinen, kuten usein on, silloin tekninen massa ylittyy vieläkin enemmän eli noin 15 t. Ajomatkaa tulee kuitenkin vain joitain kymmeniä metrejä, usein ei sitäkään. Se on 140 senttiä. Yhdistelmä näyttää hyvin sopusuhtaiselta ja molemmat lavat ovatkin yhtä pitkiä eli 8-metrisiä. Tarkkosen autolla niitä on 14. 3 Scaniaa ja 1 Mersu Erikoisluvallisten HCT-kokeiluyhdistelmien sallitut ajoreitit on määritetty. EE AJO10_s_04-07_Tarkkonen.indd 5 1.12.2016 7:26:11. Lastausta helpottaa, kun kasettilaatikon korkeus ei ole aivan julmettu. Sorajakeita toimitetaan kuopilta Suur-Helsingin betoniasemille, HSY:n multa-asemalle Porvoon Kullooseen. Kun 17-tonnisen vetäjän päälle vedetään 34-tonninen kasetti, viisiakselinen painaa silloin 51 tonnia eli noin kuusi tonnia yli teknisesti sallitun massan. Ratin takana on toki oltava tarkkana. Kolme vuotta sitten tulivat 76-tonniset. Luvan haun jälkeen on tullut lisää muutama ajoreitti, joita ajetaan vajaakuormalla eli 76-tonnisena. Pisin ajoreitti on 100 kilometriä, Loviisan Koskenkylästä. Eli yhdistetään viisiakselisen vetäjän perään viisiakselinen kärry. Lisäreittejä voi hakea Trafista jälkeenpäin. Kärryn taka-akselit eivät haukkaa toiselle kaistalle, eivätkä ole vaarassa osua betoniesteisiin
Isoihin autoihin on kasvettu kiinni jo kotona. HCTyhdistelmät AJO10_s_04-07_Tarkkonen.indd 6 1.12.2016 7:26:14. Logistiikan ammattikouluopintojen aikana Tobias teki työharjoittelut nuppiautolla Porvoon Salomaalla. Perävaunun alusta on Jykilltä. G 8-metriset lavat ovat Elgin tekemät, neljän millin laidoilla ja viiden millin pohjalla. Osalla montuista joutuu lastaamaan itse. Rekkakortti tuli intistä, Dragsvikista Tammisaaresta. Tarkkosella on Mercedeksen lisäksi kolme R-730-Scaniaa, joihin on oltu kyllä tyytyväisiä. Tarkkosella Tobias Fast ajoi ensin 730-heppaiselle Scanialla. Vehon johtaja Ruotsalaisen Juha sattui olemaan oikeassa paikassa oikeaan aikaan, kuljetusyrittäjä Rauno Tarkkonen sanoo. Isäntä muistuttaa, ettei hänkään voita jokaista tarjouskilpailua ajoista, miksi siis sama autoliike aina voittaisi. 625-heppainen Mercedes-Benz tuli Tarkkoselle ajoon eloH Kippauspaikat ovat tasaisia, kuten tässä HSY:n multa-asemalla Kulloossa. Tarkkosella hän on ajanut pari vuotta, sitä ennen keräsi pari vuotta Arlan maitoa Högströmillä kahden puolen armeijaa. Kasetointijärjestelmä on RKP eli lava makaa pyörien päällä tasaisella rungolla. On siis luonnollista, ettei pyöräkone Fastia pelota. Isä Peter Fast ajaa yhdellä Tarkkosen kolmesta R730-Scaniasta. Isoveli Andreas Fast ajaa Myrskylän Virenillä Ivecoa. Rupesin auraamaan pihoja, kun sain traktorikortin, Tobias Fast kertoo. Rekkaelämä sukuvika Tobias Fast on ehtinyt olla täysperävaunuyhdistelmän ratissa nelisen vuotta eli sen, mikä on edes mahdollista. 6 AJOLINJA Mutta miksi kolmen Scanian rinnalle tuli tähtikeula. Muistan, kun istuin isän selässä ja kiristin puukuorman liinoja
Tarkkosen Mersussa on kolme erillistä näyttöä eli aika monta. Puuduttavin mäki taitaa olla se puolikilometrinen, joka osuu Klaukkalasta lähdettäessä Lahnuksentien liikennevaloista (Lidlin vierestä) ylämäkeen 3-tien suuntaan. Jokainen auto Ruduksen ajossa täytyy olla varustettu rengasmuttereiden lukitsimilla – sellaiset ovat Tarkkosen maantiejunassakin. Näillä turvavarusteilla saadaan kuolleen kulman onnettomuusriski minimiin. Kärryn perässäkin on kamera, joka antaa takakuvaa peruutusvaihteen ja valojohdon ollessa kytkettynä. AJOLINJA 7 E Kuljetuksenantaja Rudus kuuluu kansainväliseen 100 000 työntekijän CRH-pörssiyhtiöön. Peruutuskameranäyttö (5 tuumaa) on saatavissa infonäyttöön kojetaulun keskelle, kunhan raksii lisävarustelistalta videovalmiuden. <L>Mannereurooppalaisen autovalmistajan näkökulmasta 4ja 5-akseliset liikkuvat lähinnä lyhyessä maansiirtoajossa, jossa ajamisen turvavarusteita ei välttämättä tarvita. Autossa on monipuolinen Brigade-kameranäyttö. Ruotsalaisten 3500 – 3550 Nm vääntölukemiin ei ylletä, muttei 3000 Nm lukenäyttöön olisi koon puolesta hyvä ohjata kamerakuvaa, mutta se ei ole teknisesti mahdollista. Ratin oikealle puolelle kojetauluun saa 7-tuumaisen radio-navi lisävarusteen videovalmiudella, mutta tätä varustetta otetaan harvemmin. Kokemukset Pohjois-Suomesta ovat, että maastontunteva vakionopeussäädin sopii superraskaaseenkin käyttöön. Tämä lupaus ei täyty kokonaisuudessaan moniakselisessa Arocsissa. Eikä ruuhkaakaan tehdä, sillä vilkkaimmilla teillä on kaksi kaistaa suuntaansa. Ja kun auto kääntyy, kuuluu ulkona varoitusääni. Ensin minulla olit pienet kuormat ja iso kone, nyt isot kuormat ja pienempi kone, kuljettaja naureskelee. Esimerkiksi etäisyystutkaa, kaistavahtia ja hätäjarrutusjärjestelmää, jotka ovat pakollisia 2ja 3-akselissa kuorma-autoissa, ei ole saatavana. Irrotettavaan Fleetboard-näyttöön saa hyvän navigaattorin, jonka 3D-kuva näyttää jopa rakennusten kulmat. AJO10_s_04-07_Tarkkonen.indd 7 1.12.2016 7:26:17. Tosin ensimmäiset 45 000 kilometriä ajettiin 76-tonnisena ennen kuin isolupa tuli. mat tarjoava 16-litrainen Mersu-kone silti mikään pehmolelu ole. l G Tarkkosen auton kameranäyttöön saadaan laajakulmakuvaa vaikka etuviistosta. Tähän TYÖTURVALLISUUS ETUSIJALLA kuussa. Reiteillä ei puuduttavia mäkiä riesaksi asti ole, joten ajoaikaa ei tärväänny kuitenkaan montaa minuuttia enemmän. Suurten painojen Suomessa moniakseliset ovat usein puhtaita maantieautoja ja sellainen on Tarkkosenkin auto. Ruotsalaismerkkien moniakselimalleihin etäisyystutkaa ja kaistavahtia on paremmin saatavana. Mersun 16-vaihteisen Powershift-laatikon kanssa PPC-vakionopeussäädintä ei ole ainakaan vielä saatavana, joten sitä ei ole Tarkkosenkaan Mersussa. Lapin 104-tonnisessa Scaniassa sitä tosin ei ole käytetty kuorma päällä aivan suurimmissa mäissä tunturialueella. Nämä tehdasvarusteet eivät taivu yhtä monipuoliseen käyttöön kuin erillinen kamerajärjestelmä, joka toisaalta tuo yhden lisänäytön kojetauluun. Työturvallisuuteen panostetaan ja se näkyy kalustossakin. Maastontunteva vakionopeussäädin kuuluu varusteena isoihin Scanioihin eli Kuhmon 84-tonniseen Pikkujättiin ja Lapin 104-tonniseen Jättiin. Ei kaikkia turvavarusteita Mercedes-Benz kuvaa olevansa edelläkävijä turvallisuudessa. Näyttöjen yhdistämäisessä on siis vielä työsarkaa. Yksi on kameroille, toinen Fleetboard-ajotietokoneelle ja kolmas Ruduksen kuljetustenohjauksen ajoneuvopäätteelle. Kun vilkku kytketään päälle, näyttöön tulee kaksi kuvaa vetoauton sivulta – toinen etukulman kohdalta, toinen lavan takareunalta. Siinä missä 76-tonninen Scania menee E18-moottoritiemäen Vanhakylän ABC:n kohdalla 85 km/h taulussa, 84-tonninen tähtikeula ryytyy nopeuteen 72 km/h
Teksti Jouni Hievanen, kuvat Metsähallitus uhmolainen Kuljetusliike O Malinen Oy on saanut luvan liikennöidä 84-tonnisella puunkuljetusyhdistelmällä. Auto lähti tien päälle marraskuun alkupuolella. 8 AJOLINJA Malisen 84-tonninen on täysilmajousinen Kuhmon pikkujätti Tässäkö on Suomen puuauton huomisen standardi. Tarjoaa mahtavan kyydin, Olavi Malinen kertoo. Ja kun vetäjä ja perävaunu ovat molemmat 42-tonnisia, painonjakauma on tasainen. TURKU Eetu Suvanto 044 556 7887 | Mikko Seppälä 0400 179 424 Tarvikkeet Samuli Holmberg 0400 359 144 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 www.suvantotrucks.com MYY, OSTAA JA VUOKRAA RASKASTA KALUSTOA MAN-kuorma-autojen JÄLLEENMYYNTI AJK-koukkulaitteiden MAAHANTUONTI Kattava valikoima LISÄTARVIKKEITA JA VARAOSIA K G Kuljetusyrittäjä Olavi Malinen (oik.) ja kuljettaja Jari Komulainen ovat tyytyväisiä Pikkujätin liikennöintikykyyn. Vetäjän pituus on maksimi 12 metriä, jolloin kuormatilaa saadaan 10 metriä. Jatkoaisaa käytettäessä pituus pysyy alle 25,25 metrin maksimin. Z-nosturilla Vetoauto Scania R730 on täysilmajousinen eli poikkeaa tässä Suomen toisesta 84-tonnisesta, P & A Transin eli Karvosen Pentin Scaniasta. Kun vetäjän kuormatila halutaan hyödyntää mahdollisimman tarkkaan, lastatessa auttaa, kun puutavaranosturi voidaan ajaa pitkälle ulos. Yhdellä nipulla ajettaessa saadaan kuormatila paremmin hyödynnettyä Z-mallin nosturilla, joka on Kesla 2112ZT. TAV-vetopalkki ja -vetokytkin ovat M. Vetäjässä on Weckmanin apurunko ja sermi. E Pikkujätin toinen etuakseli on nouseva. Puutavaravarustus on valmistettu Kuhmossa, UM-Tuotteella. 84-tonninen vaikuttaa hyvältä idealta, sitä mieltä on Olavi Malinenkin. Pitkäakselivälinen menee vakaasti. Kärry on viisiakselinen Jyki, TMT Malisen toimittamalla Trakon jatkoaisalla. Täysilmajousisuus mahdollistaa perässä monipuolisen painonsiirron, telinkevennyksen. Yhdistelmässä on Terminator XXL pankot. HCTyhdistelmät AJO10_s_08-09_Pikkujätti.indd 8 1.12.2016 7:26:48. Näin autoon saadaan mahtumaan kaksi pitkää nippua. Ilmajousituksen etuna on, että akselipainot voi tarkistaa helposti ajotietokoneesta eikä ylikuormaa tule vahingossa. Malisen auto on varustettu sisäpuolisella nosturitelineellä, toisin kuin Karvosen auto. Korte Oy:ltä
Pyöreät kääntöpaikat eivät ole ongelma, mutta soikeat ovat. Mutta ei pikkujätistä aivan joka hommaan ole, Malinen muistuttaa. Pikkujätin sallitut ajoreitit 84-tonnisena ovat Kuhmon alueelta Uimaharjuun, Kuopioon ja Kostamustien kautta Ouluun. En halua avata enempää, mutta Euro 6 Volvoissa on ollut ongelmia, Olavi Malinen sanoo. Scaniaa saa päiväohjaamolla, Volvoa vain makuuhytillä. AJOLINJA 9 MASSAT VETÄJÄ (Scania R730) OMAPAINO 15 420 kg KANTAVUUS 26 580 kg KOKONAISPAINO 42 000 kg KÄRRY (Jyki) OMAPAINO 7 400 kg KANTAVUUS 34 600 kg KOKONAISPAINO 42 000 kg YHDISTELMÄ KANTAVUUS 61 180 kg KOKONAISPAINO 84 000 kg Parempia metsäteitä Metsähallituksen erikoisasiantuntija Ari Siekkinen on arvioinut, että 84-tonninen ”pikkujätti” voisi olla tulevaisuuden puuauto. Kyllä, puunkuljetuskonkari Malinen sanoo. Se on 1,5-kertaisesti, mihin 60-tonnisten aikaan totuttiin. Ensimmäinen 76-tonninen tuli keväällä, 84-tonninen pikkujätti äskettäin ja tuorein 76-tonninen oli marraskuun lopulla varustelussa. Silloin joutuu vekslaamaan enemmän, Malinen toteaa. Sillä voidaan hakea kuorma metsästä siinä missä kevyemmällä 76-tonnisellakin. Mutta kun täysilmajousista ei saanut tuolloin ryömintävaihteellisena, valinta osui Scaniaan. Siitä huolimatta kuormatilaeroa ei olisi ollut kuin 18 senttiä Scanian hyväksi. Arvioitu vuosisuorite on 220 000 km. Metsätiet ovat kuitenkin vuosien varrella parantuneet, eikö niin. Pikkujätti ei vaadi erillistä syöttöliikennettä niin kuin Lapin iso jätti 104-tonninen tai Orpe-Kuljetuksen 94-tonninen. Pikkujätti ottaa hyötykuormaa 61 tonnia. Miten kääntyy. Pian rivistössä on kuuden Volvon rinnalla kuitenkin jo kolme Scaniaa. Peruuttamalla kääntyminen tien liittymissä onnistuu yllättävän helposti. N TU RK U Eet u Suv ant o 044 556 788 7 | Mik ko Sep päl ä 040 179 424 Tar vik kee t Sam uli Ho lm ber g 040 359 144 TA MP ER E Tuo mo Tuu kka nen 040 531 090 ww w.s uva nto tru ck s.c om MY Y, OS TA A JA VU OK RA A RA SK AS TA KA LU ST OA MA N-k uo rm a-a uto je n JÄ LL EE NM YY NT I AJ K-k ou kk ula itt eid en MA AH AN TU ON TI Ka tta va va lik oim a LIS ÄTA RV IK KE IT A J A V AR AO SIA TURKU Eetu Suvanto 044 556 7887 | Mikko Seppälä 0400 179 424 Tarvikkeet Samuli Holmberg 0400 359 144 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 www.suvantotrucks.com MYY, OSTAA JA VUOKRAA RASKASTA KALUSTOA MAN-kuorma-autojen JÄLLEENMYYNTI AJK-koukkulaitteiden MAAHANTUONTI Kattava valikoima LISÄTARVIKKEITA JA VARAOSIA AJO10_s_08-09_Pikkujätti.indd 9 1.12.2016 7:26:50. Tässä auttaa vetäjän pitkä takaylitys ja kolme kääntyvää akselia. Pikkujättiä hankittaessa Volvo oli kyllä vaihtoehtona. Volvon rinnalle Scanioita Malinen on tunnettu Volvoistaan. Kun auto on kuormattu 76-tonnin kokonaispainoon, autolla voidaan liikkua samoilla teillä kuin muillakin 76-tonnisilla
FRC-korilla on aikaa saavuttaa -20 astetta 3,5 tunnissa, entisen kuuden tunnin sijaan. Vikaa on korjattu anturien muutossarjalla ja ohjelmapäivityksellä. Missä tahtoo, siinä tie. Jäätymisongelmasta huolimatta Itä-Savon automiehet tuntuvat olevan tyytyväisiä uuteen Volvoon ja automyyjä Pasi Sairasen mukaan reklamaatiotilastot ovat olleet laskussa jo jonkin aikaa. Korin hyvä K-arvo sekä korin ja kylmäkoneen hyvä kunto ovat tärkeimmät tekijät onnistuneeseen uusintaluokitukseen. hiukkasanturit jäätyivät ja aiheuttivan tehojen alennusta. A J O L I N J A . 10 AJOLINJA E Edellisen aukeaman Pikkujätti-jutussa kuljetusyrittäjä Olavi Malinen kertoo, että Euro 6 Volvoissa on ollut ongelmia. Näyttää siltä, ettei meidän alueella ole ollut mitään dramaattisia ongelmia. KIINNOSTAVATKO hyötyajoneuvot ja kuljetusala. Uusissa versioissa muotoilu on toisenlainen ja ohjelmisto on eri, Löppönen kertoo. E Vääksyläinen korirakentaja EL-Kori muistuttaa, että ATP-Kausitarkastuksen jäähdytyskokeen aikaraja lyhenee. ATP-KOE TIUKKENEE SELVÄSTI AJO10_s_10-11_Volvo-Uutisia&JouluTervehdys.indd 10 2.12.2016 12:11:13. Auto, tekniikka ja kuljetus HAKEE AVUSTAJIA! Ota yhteyttä! Sähköpostilla: autotekniikka@boy.fi tai puhelimitse: 040 900 0140 PS. Trippelin johtosarjoissa on ollut jotain pientä harmia, mutta sekään ei ole käsitykseni mukaan johtanut suurempaan epidemiaan, Löppönen sanoo. Kolonnan on tarkoitus ajaa A9 moottoritiellä, Munchenin ja Nürnbergin välillä. Raskaspari kertoi heti tuoreeltaan laajentavansa palveluja Kotkassa ja Kouvolassa. Lisää uudistuksesta voit kysyä omalta kausitarkastusasemaltasi. SCR-urearuiskutuksen RASKASPARI TUO LISÄÄ PALVELUJA E Raskaspari osti äskettäin Volvo Truck Centeriltä Kotkan ja Kouvolan toimipisteet. Ilmoittaudu uudestaan, jos vastauksemme viipyy. Minulle kerrottiin, että Volvon markkinaosuus on kasvanut alueellamme ja on nyt 60 % luokkaa. E Toisiinsa yhteydessä olevat rekat ovat pian totta Saksassa. Entä se Volvon uusi katkaistava teliveto. Ongelman aiheutti anturin putken muotoilu. Aikaisemmin FNA-korilla oli +15 asteen lämpötilassa kuusi tuntia aikaa saavuttaa astetta. Viime keväänä kaikki eurooppalaiset autovalmistajat tulivat Hollantiin alan seminaariin kolonna-ajona. Pysyykö kynä kädessä. Aikaisemmin Raskasparilla on ollut Volvo-merkkikorjaamo jo Iisalmessa, Joensuussa ja Mikkelissä. KOLONNA-AJO ALKAA SAKSASSA E Logistiikka-jätti DB Schenker ja kuorma-autovalmistaja MAN ovat sopineet aloittavansa kolonna-ajokokeilun Saksassa vuonna 2018. Myöhemmin kokeilua on tarkoitus laajentaa täysin ilman kuljettajaa liikkuviin yhdistelmiin. Koska halusimme selvyyttä mahdollisiin ongelmiin, savonlinnalainen avustajamme Jussi Löppönen teki soittokierroksen Itä-Savon automiehille, myyjälle ja huoltohenkilöstölle. Myyntipäällikkö Ahti Pakkanen tulee suuntautumaan puoliksi palvelumyyntiin. F I H Pielaveden Simpanen ajaa puuta FH-Volvoilla. Joulukuun alusta on oltu auki 06 – 22. Lisäksi automyyntiin, lähinnä Kouvolaan, ollaan hankkimassa vahvistusta. Ensimmäisen rekan kuljettaja ajaa aktiivisesti, muut rekat seuraavat automaattisesti aivan perässä. Uusi aikaraja on 75 minuuttia. Kolonna-ajossa 2 – 4 rekkaa on langattomasti yhteydessä toisiinsa. Kaikilla autovalmistajille on tietotaitoa kolonna-ajoon. Perävaunujen huoltoon ja varaosiin on satsattu heti alusta asti entistä enemmän. Kaakkois-Suomen Volvo-asiat ovat siis kehittymässä hyvään suuntaan. Uudistus koskee 2.2.2012 jälkeen valmistettuja ATP-luokiteltuja koreja. Suurimmat ongelmat vaikuttaisivat olleen vuosi sitten. Volvo on kuulemma kaapannut osuutta muun muassa Scanialta, Löppönen sanoo. Hän ei kuitenkaan halua kertoa enempää asiasta. Kosteutta tiivistyi pakokaasusta ja putki jäätyi. FH-VOLVOJEN SCR-MURHEET HOIDETTU W W W . AUTO, TEKNIIKKA JA KULJETUS etsii kuljetusalan tuntevia avustajia toimituksellisen sisällön tuottamiseen. Vaikuttaa, ettei siinä ole ilmennyt ongelmia
KUN LAATU RATKAISEE EUROTANK OY www.eurotank.. 0207 421 090 www.ajardos.fi AJO10_s_10-11_Volvo-Uutisia&JouluTervehdys.indd 11 2.12.2016 12:11:35. KYSY TARJOUSTA KIITÄMME ASIAKKAITAMME HYVÄSTÄ YHTEISTYÖSTÄ JA TOIVOTAMME RAUHALLISTA JOULUA. Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2017 2017 Huoltoautopalvelu 24h Puinnintie 12 28360 Pori Viinikantie 1 32800 Kokemäki Vesa 040 0637 934 Pori 044 063 7936 Kokemäki 044 974 1188 Toimisto 044 236 8368 RASKAAN KALUSTON HUOLLOT • Korjaukset • Määräaikaishuollot • Katsastuskorjaukset / -käynnit • Kolarikorjaukset pakettija kuormaautoihin • Hydrauliikkatyöt • Jarrukorjausten A-lupa • Analogisten sekä digitaalisten piirturien tarkastukset ja säädöt • Päälirakennetyöt • Takalaitanostimen korjaukset ja tarkastukset • Käytössämme myös Autocom diagnoosija vianhakuohjelmat AVOINNA ma–pe 7–19, Kokemäki avoinna klo 07-16 | Muina aikoina sopimuksen mukaan. Hiekkatie 10, 36220 Kangasala, Puh
Punnintalaite on näet kaiken kestävä suomalainen Tamtronin autovaaka eikä mikään kiinalainen horoskooppi, kyllä Luumäki sen tietää. . Turhaanko tappelin kärryvalmistajan kanssa akseleista. Mieltä painaa kuitenkin niin iso kivi, ettei sitä millään työkoneella saisi liikuteltua. Sisun vauhti nousee hiekkakuopalla. Kai nyt joku vehnänjyvä pitää jättää talitintillekin. Elämänilon tiimalasissa oli hiekat vähissä. Ja osuvathan ne. . Lintu vai kala. Vaakahan on parin sadan metrin päässä. Monissa hautajaisissa on tullut ensin itkettyä, lopuksi naurettua. Ei ole eturauhassyöpää, ei nimeä protestilistalla, ei öljyistä vaahtoa jäähdytysnesteessä. Kun Sisu kääntyy asfalttitielle, sivupeileistä siintää jo taivonranta. Pois jääköön huoli, pois jääköön murhe. Ajoringin kollegat ovat mikkihiiriä ja marjanpoimijoita. Nenänkaivuukin on konehommaa. Rautajousitus tarjoaa parhaita puoliaan, mennäänhän kantavuuskuormalla. Ei kaikki saa mennä korpin suuhun. Niistä tulee isoja, kun ei ole oikeasti isoja. Sulla menee kuukauden tienestit siihen, pomo huutaa tulikivenkatkuisesti. SAF vai BPW. Aina on sota ja taisto päällä, pikkuasioissa. Minunko se pitää näyttää 76-tonnisen valta, voima ja kunnia. Perjantai-aamu on valkenemassa. Ei se mikään pyrstötähti tai rauhankyyhky ole. Jos painotaksaa pudotetaan kokonaispainon korotuksen takia, siinähän jää luu käteen. – Vaaka-anturit on paskana. SOITA JA TARJOA! www.suvantotrucks.com osto@suvantotrucks.com TURKU Mikko Seppälä 0400 179 424 TAMPERE Tuomo Tuukkanen 040 531 0900 OS TA MM E KU OR MA -A UT OJ A ja mu ita hyö tya jo ne uvo ja . Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki tapailee hiljaisesti Tuohus-kuoron kertosäettä kuorma-autonsa ratissa. Sisällä luullaan ja kuullaan, että nyt on joku hävittäjä tulossa. Nousevia vai ei. Pian taulussa oli se 60 km/h, mihin 625 saksalaista hevosvoimaa antaa mahdollisuuden. Luumäki tähtää vaakalle keskittyneemmin kuin koskaan. Ei 51 tonnia mursketta mihinkään hypi, 24-metrinen voimasana. Vaaka tutisee ja huojuu. 12 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut OSA 33 siitä pitää fysiikan lait huolen. Luukun takana Setä Lemminkäinen kokee suuren näyn ja humauksen. Käsi käy Fullerin kepillä. Mutta kuinka monta 60-luvun kymppitonnista Hyrylän hävittäjää tarvitaan uuden 76-tonnisen voittamiseen. Jos kärryn jättää liian vinoon, Caterpillar-jamppaa harmittaa ja se saattaa kolauttaa kauhalla kasettilaatikon yläreunaan. Huutajan ulostulo jää pelkäksi pahaksi hengityshajuksi. Rauha ja rakkaus eivät ole vielä laskeutuneet maan päälle, sillä vielä tulee yksi puhelu. Pyörät vain löisivät tyhjää. Kenelläkään ei ole kanttia pistää hanttiin, kun pomo alkaa puhua taksojen pudottamisesta. Loppupäivä meneekin köhiessä ja ihmetellessä. Hytin makuuosaston takaseinällä toljottaa Sisu 80 vuotta seinäjuliste. Konekuskin kanssa on vain oltava tarkkana. Pian Sisun hytistä kuuluu iloisesti. Pakoputkesta tulee pakkashöyryä. Se oli E Pois jääköön huoli, pois jääköön murhe. Vapautuneesti. Levollisesti. Vastaantuleva automies näyttää kyllä ihmettelevän, että mihin sitä nyt niin kiire on. Kaikki taito ja elämänkokemus on ladattu tähän kultaiseen hetkeen, että eturenkaat osuisivat ajosillalle. Sekin taito karttuu, ja onhan noita vuosia jo takana. S OIT A JA TA RJ OA ! ww w.s uva nto tru ck s.c om ost o@ su va nto tru ck s.c om TU RK U Mik ko Sep päl ä 040 179 424 TA MP ER E Tuo mo Tuu kka nen 040 531 090 AJO10_s_12_Sisumies.indd 12 1.12.2016 7:28:24. Ei se Trumpista johtunut, ei vaimosta. l Jouni Hievanen Sanaton voimasana OSTAMME KUORMA-AUTOJA ja muita hyötyajoneuvoja. Kuljetusyrittäjä on täynnä adrenaliinia, endorfiinia ja mitä kaikkea maskuliinisessa kehossa nyt virtaakaan. L e m m i n k ä i n e n joutuu hengittämään luukusta sisään iskeytyvää kiviainespöllyä. Keskittyneemmin kuin ikinä jääkärirykmentin RK-ammunnoissa. No näytetään, mutta ensin otetaan täysi lasti 32-millistä kyytiin. Vaaka-aseman asiointiluukku on auki
Toivoisin tienkäyttäjille malttia liikenteeseen, että mahdollistettaisiin kaikkien tiellä liikkuvien liikenneturvallisuus ja perille pääsy. Toivon hartaasti myös kääntyvätelisille 3-akselisille kuorma-autoille 28 tonnin kokonaispainoa. Samalla toivoisin tietenkin, että myös kuljetusyrittäjät opettelisivat yhä enemmän kustannuslaskentaa, eivätkä lähtisi mukaan epäterveeseen kilpailuun ja hintojen poljentaan. Liikennekaareen olisi sisällytettävä myös vaatimus vuotuisesta viranomaisselvityksestä, mikä osaltaan poistaisi alaltamme epätervettä kilpailua. Polttoaineveron korotuksista pitäisi luopua ammattiliikenteen osalta siten, että luotaisiin Suomeen polttoaineveron palautusjärjestelmä. Jos Joulupukilla on tiedossa jokin tilaajavastuulakia rikkonut iso yritys, saisi siitä ennakkotapauksen, mikä toimisi pelotteena myös muille kuljetuksen ostajille. Laittaisitko mahdollisimman monelle kuljettajalle pukin konttiin toimivat handsfree–laitteet ja turvavyön käyttöohjeet. Toivoisin, että suuret yritykset lopettaisivat kuljetusyrittäjän kyykyttämisen ja maksaisivat kuljetuksista sellaista hintaa, ettei kenenkään tarvitsisi ajaa ylikuormilla eikä ylinopeudella. Voisiko rakas Joulupukki käyttää vaikutusvaltaansa, että Suomen valtio vihdoinkin alkaisi periä tienkäyttäjiltä tienkäyttömaksua. Satamiin haluaisin autonkuljettajille paremmat palvelut ja joustavuutta ahtaajien työaikoihin niin, että kuormat saataisiin sujuvasti kyytiin ilman tolkuttomia odotusaikoja. Toiveena olisi myös talviajan rengasvaatimukset, mitkä koskisivat myös ulkomailta tulevia ajoneuvoyhdistelmiä. Olisi ihan siistii, jos talvitienhoitourakat kilpailutettaisiin vähän eri tavalla kuin tällä hetkellä. Tilaajavastuulain noudattaminen olisi suotavaa kaikille yrityksille. AJO10_s_13_Roimola.indd 13 4.12.2016 10:26:19. Raideliikenteen tukemisen sijaan valtio voisi parantaa maantieliikenteen toimintaedellytyksiä pitkien etäisyyksien Suomessa. Haluaisimme Liikkuvan Poliisin takaisin valvomaan yhä villimmäksi menevää liikennettä. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Olen yksi jäsen suuresta suomalaisesta kuljetusyrittäjäperheestä ja toivon Joulupukilta meille seuraavia asioita: Anna meille toimiva liikennekaari, jossa myös pakettiautot ja traktorit tarvitsevat liikenneluvan lukuun ottamatta traktoreiden maatalouteen liittyviä kuljetuksia. Olisikohan mahdollista lisätä vielä lastuvirittäjien pukinkonttiin omatunto. Toivoisin pienistä liikennerikkomuksista annettavien sakkojen tilalle hallinnollisia maksuja, mikä suojelisi meitä kuorma-autonkuljettajia palkattomilta pakkolomilta. AJOLINJA 13 ” Haluaisimme Liikkuva Poliisin takaisin valvomaan yhä villimmäksi menevää liikennettä. Antaisitko voimia Postille, että se valtion omistamana yhtiönä keskittyisi postin jakamiseen oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan, eikä sotkeutuisi enää yhtään enempää muuhun kuljetustoimintaan. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Hyvä Joulupukki, muista kuljetusyrittäjäperhettä Toivoisin poliisin ryhdistäytyvän myös laittoman kabotaasiliikenteen valvonnassa. Jätekuljetusten toivomme säilyvän mahdollisimman monissa kunnissa kiinteistön haltijan järjestämänä sen sijaan, että mentäisiin kunnan kilpailuttamaan kuljetusjärjestelmään. Antaisitko kaikille moottoriajoneuvonkuljettajille voimia pidättäytyä some-päivitysten tekemisestä ajon aikana. Anna kuljetusalalle uusi kolmivuotinen työehtosopimus ilman lakkoilua – kappas vain, se tulikin jo pikkujoululahjana. Voisitko liittää päiväajovalosäädöksiin myös pakolliset takavalot ihan vaan liikenneturvallisuuden parantamiseksi. Hyvää joulua Ajolinjan lukijoille, toimitukseen ja tietysti Joulupukille! Tomi Roimola G Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Olisi myös toivottavaa, että saisimme hyväkuntoisen tieverkon, mikä vähentäisi kuljetuskaluston polttoainemenoja ja varsinkin korjausmenoja. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Ei ole reilua, että vähiten töitä tekevä yritys tekee parhaan tuloksen ja tunnollinen tienhoitaja jää tuskin omilleen. Näin ulkomaalaiset kuljetusyrityksetkin saataisiin osallistumaan Suomen tieverkoston ylläpitoon. Tämäkin vähentäisi harmaata taloutta ja epätervettä kilpailua. Ajoja lepoaikalakiin toivoisimme joustavuutta, jotta ammattikuljettajille jäisi enemmän aikaa perheelle. Toivon lähija kaukovaloihin vapaampia säädöksiä kappalemääriin ja referenssilukuihin. Anna meille voimia noudattaa yrittäjien työaikalakia, sillä se ei ole mikään helppo homma
Parempaan polttoainetalouteen tähtääviä ratkaisuja tehtiin. 10-litrainen rivikone kasvatettiin 11-litraiseksi, paremmin rekkaveturikoneeksi sopivaksi. Stralis on saanut viime vuosina päivityksiä, joiden myötä tuli Vuoden Kuorma-auto 2013 tunnustus. Tehtaan suunnalta on saatu vihiä, että ensi kesänä esitellään aivan uusi Iveco. Ajoja turvavarusteita lisättiin. Ohjaamon maIveco Stralis AS440S48 XP Viimeinen kuorrutus Kun Stralista uudistettiin vielä kerran, ei tiputtu kehityksen kelkasta. G Iso säilytystila ylempänä, mutta pienempi alempana vaikka tankkaushanskoille. Apukuljettajan penkin alta löytyy avattava säilytystila. Vilkun ärsyttävä piippaus on vaihtunut sivistyneeseen merkkiääneen. 14 AJOLINJA Ajokoe Jouni Hievanen veco Stralis on 14 vuotias automalli, joka alkaa olla elinkaarensa loppupuolella. G Kun täytät kaksi jääkaappia, ei tule heti nälkä. Nyt koeajoon otettiin XP-huippumalli, kaikilla herkuilla. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Tero Lahtinen I E Ivecon mukaan sen 11-litraisella rivikuutosella on valmistajan moottoreista paras asiakastyytyväisyys, G Hienoa. + Voimalinja + Varustus + Hinta AJOARVIO – Hyttitarjonta – Suomirajoitukset – Värinät AJO10_s_14-17_Iveco_Stralis_XP.indd 14 2.12.2016 9:55:55
VALOT LED-päivävalot, Bi-Xenon ajovalot KOEAJOAUTON HINTA 115 000 € alv 0. Tällöin palaminen paranee, hiukkasia syntyy vähemmän ja kulutus putoaa – Ivecon mukaan jopa 1,5 %. Smart EGR toimii Ivecon mukaan parhaiten maantieosuuksilla eli osakuormitustilanteissa. Mikään järisyttävä arvo se ei kuitenkaan ole, sillä Volvon 16-litraisessa 750-hevosvoiman kuningaskoneessa viritysaste on 46 hv/l. Kasvatettu ennakko johtaa gramman kilowattitunnissa suurempaan NOX-päästöön, jota kompensoidaan sitten EGR:llä. Tämän vuoden kesällä Stralikseen tuli viimeisemmät parannukset. Suomen Ivecolla on tuotu osa XP-varastoautoista ilman Smart EGR:ää. Suomen suurilla kokonaispainoilla, täysperävaunuajossa, Smart EGR:n hyöty jäänee pieneksi. Iveco selittää, että ”viisas EGR” on tuotu ensisijaisesti paremman polttoainetalouden takia. Kallein XP-versio huippuvarustein. Ne ovat kuin loppukiri uuden edellä. Pakokaasujen kierrätysaste onkin maltillinen, maksimissaan 8 %. Viritysaste on markkinoiden 11-litraisista suurin, 43 hv/l. Mäkisessä maastossa hyötyä ei kuulemma juuri tule eli kun mennään täyskaasulla. On pärjätty urearuiskutuksella, joka on ristitty Hi-SCR järjestelmäksi. AJOLINJA 15 TEKNIIKKAA MALLI MY 16 XP AS440S48 -E6c T/P C11 SYLINTERILUKU 6 ISKUTILAVUUS 11 110 cm 3 TEHO 480 hv 1 465-1 900 r/min AHDIN Muuttuvageometrinen eVGT VAIHTEISTO 12-portainen automatisoitu TraXon VÄÄNTÖMOMENTTI 2 300 Nm, 970–1500 r/min PERÄVÄLITYS 2,47 OHJAAMO Hi-Way, pitkähytti kattokorotuksella AKSELIVÄLI 3800 mm JOUSITUS Paraabeli ja ilma ETUAKSELIPAINO 8 000 kg JARRUT EBS levyillä TANKIT Diesel 1 270 l, AdBlue 135 l AJOVARUSTEITA LDW-kaistavahti, AEBS-hätäjarrutusjärjestelmä, vakionopeussäädin ACC-etäisyystutkalla ja GPS-tiedolla, mäkijarru. Nyt tarjolle tuli kaksi XP-mallia (480 ja 570), joihin saa Smart EGR järjestelmän. Iveco on rummuttanut, että sen koneissa ei käytetä EGR-pakokaasunkierrätystä. Iveco Stralis AS440S48 XP Viimeinen kuorrutus teriaaleja ja laatumielikuvaa parannettiin. On kuulemma monelle helpompi kaupata auto, kun sanaa EGR ei tarvitse mainita. Otimme koeajoon tuoreen XP-maantiekiitäjän, vähän kuin nykymalliston jäähyväisiksi. EE AJO10_s_14-17_Iveco_Stralis_XP.indd 15 2.12.2016 9:55:58. Ajatus on, että kun ruiskutusennakko nostetaan 10 15 asteeseen, saadaan palamislämpötilaa ylemmäs. ”Viisas” EGR Koeajoautossa oli 11-litraisen rivikuutosesta 480-heppainen tehopakkaus
16 AJOLINJA XP-mallissa on energiaoptimoidut apulaitteet (laturi, kompressori ja ohjaustehostin), joita ei saa muihin malleihin edes lisävarusteena. Johdot eivät kulje enää yhtenä pötkönä keulasta perään. Ajokoe Jouni Hievanen AJO10_s_14-17_Iveco_Stralis_XP.indd 16 2.12.2016 9:56:01. Ainakin polttoainekulut lienee alentuneet. Korkean hytin sivuprofiili näyttää, että on pyritty mahdollisimman pieneen ilmanvastukseen. seen tuli Iveconnect-mediakeskus, joka tarjoaa kookkaalla 7 tuuman kosketusnäytöllä navigaattorin, audiotoiminnot ja ajotapaseurantapalveluja. Tämä osaltaan kertoo, missä on Ivecon pääpanostus – mannereuroopassa. Osa varusteistahan parantaa polttoainetaloutta. Nykyisin hyttien perusmuodossa mennään tilankäyttö edellä. Näin päästään yleisestä vitsauksesta, kun auto jätetään ronksottamaan pitkään taukopaikan parkkiin. Hytissä annetaan tasoitusta Ivecon mallistopäivitykset ovat pitäneet Straliksen ominaisuuksiltaan hyvin kilpailukykyisenä rekkamaailmassa. Suosittua ratkaisua, että takaseinällä olisi kaapisto ylävuoteen tilalla, ei ole tarjolla. Tarjolla on nyt tyhjäkäyntisammutus, jonka voi säädättää korjaamolla 1 – 10 minuuttiin. Tämä XP on nahkapenkeillä. Jos autoa ei saada merkkikorjaamolla vuorokaudessa kuntoon, Iveco tarjoaa rahallista korvausta tai vara-auton. Hytin saa kyllä ilman apumiehen penkkiä, jossa istuma-asentoisen lepopaikan saa kulmaan vuodepala selkänojana. Oikeastaan suurin puutos koskee hyttivaihtoehtojen rajallisuutta. Ivecolla on suurhyttirintamalla kyllä perinteitä. Autotietoja voidaan katsella kotitoimistosta, kunhan on hankittu Fleet-sopimus Qualcomm-yhteydellä. Näin tuulilasin yläpuolen luukut saadaan kookkaammiksi kuin mitä on Straliksessa. Paremmat sähköt Straliksen sähköjä on parannettu. Ivecoa on tehnyt siis töitä, että varsinkin takavuosina kuullut sähkövikamoitteet vaimenisivat kokonaan. Taas kerran sai hämmästellä, kuinka esimerkillisesti automatiikka toimii päätiellä. Tässä on vain se mutta, ettei toimivuustakuu koske Skandinaviassa myytäviä autoja. Eurostarissa oli 9 l u v u n E Uutta Stralista kehutaan teippauksessa kokonaiskustannusten mestarina. Siinähän tuntee itsensä hyväksi ajuriksi, kun risteykseen kaukaa rullattaessa näytöllä kerrotaan hyvin toimittu. Näiden yhteismerkitys on Ivecon mukaan polttoainetalouteen jopa kaksi prosenttia. Tuulilasi kaartuu taakse kuin edellisen polven FH-Volvossa ja kattokorotus nousee edestä taakse. Hankintakustannuskin näyttäisi olevan kohdallaan. Jo edellisessä malliuudistuksessa StralikH Malliston loppuvaiheessa tarjotaan yleensä hyvävarusteisia paketteja. CAN-väylästä on voitu vähentää tietokoneiden määrää. Johdot on paremmin niputettu kuin ennen ja niiden kulkukanavat alustassa on uusittu. Varusteita Jos ei halua hankkia XP-mallia, ainakin osa sen varusteista kannattaa kuitenkin raksia tavalliseen malliin lisävarusteena. Nyt Straliskin antaa ajovinkkejä mittaristoon, tosin valittavana ei ole suomen kieltä. Lähes kaikista rekkamerkeistä tuttu maastontunteva vakionopeudensäädin on nyt saatavilla Ivecoonkin. XP-malliin saa kaupan päälle neljän vuoden toimivuustakuun, kun se liitetään huoltoja korjaussopimukseen. Alavuoteen saa kolmiosaisena, jolloin keskelle saa laskettua pöydän. Johdotuksen standardoinnilla, kolmeosaisuudella, huomioidaan eri alustapituudet ja peräylitykset. Eiköhän sivuikkunan piena katoa uuden mallin myötä. Iveco kertoo XP:n säästävän yli 5 % perusmalliin verrattuna
Hyvävetoinen Tien päällä Stralis toimii esimerkillisesti. TraXon on hiljaisempi ja kestävämpi kuin edeltäjänsä. Tämä tapahtuu vakionopeussäätimellä ja jalkakaasulla ajettaessa. Koeajoautossa oli harvin perä, jolla tarkoitti 82 km/h:ssä kierroslukua 1100. Sitä on paha mennä kiistämäänkään. Tervetullut uudistus on robottivaihteisto, joka on edelleen ZF:n valmistama, mutta tuntuu selvästi aikaisempaa parempitoimisemmalta. l G Lepääjän säätötaulu on alasängyn päätyseinässä. AJOLINJA 17 suurin mökki. AJO10_s_14-17_Iveco_Stralis_XP.indd 17 2.12.2016 9:56:04. kauneusvirheenä voidaan havaita pientä värinää ratin kehällä, kun konetta vedätetään 1000 – 1100 kierroksella. Sitä maahantuojan edustaja selittää huonolla valmistautumisella eli yksilöt eivät ole olleet ihanteellisia. Eli kun jalan nostaa jarrulta, auto lähtee liikkumaan tyhjäkäynnillä eteenpäin. Saa nähdä, miten tämän tuoreistetun mallin kanssa käy. TraXoniin on tullut heijaustoiminto, joka kytketään kojetaulun napista. Kierrosluku laskee mäessä tuhanteen kierrokseen, mutta siihen se viisari sitten jämähtääkin. G Infonäytön grafiikkaa on parannettu. Aivolaatikko huomioi moottorin hyvän alaväännön ja antaa vedättää olosuhteista riippuen jopa karvan alle 900 r/min lukemiin. Muutoksen huomaa pian, sillä Stralis ei enää hypi hiljaisten nopeuksien vaihdoissa. ZF väittää, että TraXon on markkinoiden nopein automatisoitu laatikko. Sitä samaa toivotaan seuraavalta huippu-Ivecolta. Vaihteisto heittää tarvittaessa rullaukseen, vapaalle. Kaikilla herkuilla varustetun koeajoauton hinta on 115 000 € (alv 0) eli varsin kilpailukykyinen. maastontunteva vakionopeudensäädin. Euroopan rekkalehtien kulutustesteissä Stralis ei ole juhlinut kärkisijoilla. Ivecon Cursor 11 kone hämmästyttää hyvällä vedolla. Näin voidaan toki kuvailla myös muita markkinoiden 11-litraisia patoja. Ja jos on ylämäki, syöttöä lisätään, ettei moottori sammu. Pienin vaihde on välitykseltään 1:17 eli on riittävän tiuha. Perusidea tuntui toimivan eli kun nostaa kaasun, veto katkeaa saman tien. Ja tietoa jaetaan aikaisempaa enemmän, kun on tullut mm. Ajotietokoneen valikosta voi aktivoida ryömimistoiminnon. Parantunut laatikko Euro 6 arjessa haetaan hyvää polttoainetaloutta entistä matalammilla käyntikierroksilla
Suomessa auton pääasiallisia asiakkaita olivat julkinen sektori eli VR, kaupungit, puolustusvoimat ja muut valtion laitokset. Volkswagenin tekniikka Teijossa oli VW:n 1.6 litrainen ilmajäähdytG Perniössä valmistettu Teijo on yksinkertaisemmallakin maalaisjärjellä hallittavaa tekniikkaa. 18 AJOLINJA TEKNIIKKAA MALLI Teijo avolava 24-01/2420 ENSIREKISTERÖITY 20.3.1978 MOOTTORI VW 1584 cm³ ilmajäähdytteinen TEHO 45 hv 4000 rpm (SAE) MAX. Valmistajana toimi Wihuri, joka oli jo aikaisemmin kokeillut valmistaa VW Kuplia Heinolassa ja Wilke-kuorma-autoja Perniössä. Tämä hinnaltaan edullinen suomalaisen käsityön taidonnäyte oli VW:n tekniikalla. Teijo häiritsi jopa mahtavan Korpivaaran pomojen yöunia ja johti markkinoita ryminällä vallanneen Toyota Hiacen avolavaversion tilapäiseen hinnanalennukseen. S & Historia Nostalgia AJO10_s_18-19_Teijo.indd 18 2.12.2016 12:23:19. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen alon kaupungin kupeessa Perniössä Teijon tehtaalla tehtiin 70-luvun puolivälin molemmin puolin avolavaisia pakettiautoja. VÄÄNTÖ 105 Nm / 200 rpm HUIPPUNOPEUS 93 km/h POLTTOAINE Bensiini KULUTUS 10 l/100km, 60 km/h VAIHTEISTO VW 4+1, synkronoitu VETOTAPA Etuveto ETUAKSELISTO Kolmiotukivarret, pitkittäiset vääntöjouset TAKA-AKSELISTO Jäykkä, lehtijouset OHJAUS Tehostamaton rullakierukka ohjausvaihde JARRUT Nestevälitteiset rumpujarrut ilman tehostinta RENGASKOKO 14” OMAMASSA 1 110 kg KANTAVUUS 1 450 kg KOKONAISPAINO 2 560 kg Teijo oli aikansa kekkoslovakiaa Lentävä lasikuitu Suomalainen avolavainen pakettiauto kelpasi lähinnä julkisille laitoksille. Teijon kokonaisvalmistusmääräkin oli lopulta vain noin 150 autoa, joista osa vietiin kehitysapuna Afrikkaan. Näin saatiin uhkaava kotimainen kilpailija pelattua pois markkinoilta. Wihurin automahtia Teijon suunnitteli pohjalainen kilpa-autosuunnittelija Max Johansson. Nyt Teijolla ajaa lappeenrantalainen kuljetusyrittäjä Pertti Palvimo. Sitten voitiinkin jo palauttaa Hiacen hinnat normaaleiksi. Toki jokunen Teijo päätyi jakeluajoon myös yksityisille yrittäjille
E Kolmepaikkainen ohjaamo on äänieristämätön. Uskon, että mittari on toisella kierroksella, Palvimo sanoo. Toisessa vaakakupissa on sitten äänieristämätön meluisa ohjaamo, korkea polttoaineen kulutus, alhainen suorituskyky ja tehostamattomat rumpujarrut. Sain myytyä kolme Teijoa, muistelee eläkeläinen reilut 3 000 Saabia kaupannut Karlsson. Kysymykseen tynnyrin sisällöstä kuljetusyrittäjä vaikeni. Huoltoväli on 5000 km, jota on syytä noudattaa öljynvaihdossa automaattiryypyn takia. F Päivittäiset huoltokohteet paljastuvat etusäleikön takaa. Pertin Teijo Lappeentalainen Pertti Palvimo löysi Mikkelin kaupungin entisen Teijon edesmenneen ylämaalaisen kauppapuutarhurin katoksesta. Teijo herätti asiakkaissa suurta kiinnostusta etenkin alhaisen hinnan ja kotimaisuuden johdosta. Tehoa moottorista otettiin 45 hv (SAE). Ohjaamo oli tehty läpivärjätystä lujitemuovista laminoimalla se teräputkirungon ympärille. alkuperäinen Rajamäen tehtainen pirtutynnyri. Lujitemuovisen ohjaamon alkuperäinen gelcoat-maalipinta oli niin hyvä, että siitä selvittiin pelkällä kiilloituksella. l G Veteraanikuorma-autoseuran kevätajossa Pertti Palvimolle oli lastina mm. AJO10_s_18-19_Teijo.indd 19 2.12.2016 12:23:20. Yksi Karlssonin myymistä Teijoista meni loviisalaiselle automaalaamoyrittäjä Väinö Lahtiselle, jolla hän ajeli vuosikaudet. Runkopalkit eivät ole yhtenäiset, vaan ne on koottu pisteja suojakaasuhitsauksella useammasta pätkästä. ToiHEIKKI MYI KOLME TEIJOA (JA 3 000 SAABIA) teinen nelisylinterinen teollisuusmoottori. E Kuljetusyrittäjä Pertti Palvimo on Volvo-mies henkeen ja vereen. Nyt auton mittarissa on 2800 km. Suuritöisimpiä olivat rungon ruostevauriot ja lavan uusiminen. Vaihteisto, jarrut ja muukin tekniikka olivat pääosin VW:n valmistamaa. Perikunnan kanssa onnistuttiin hieromaan kaupat. Esittelyauton ympärillä riitti renkaanpotkijoita. Teijot haettiin ajamalla suoraan tehtaalta, joten siinä tehtiin samalla sisäänajo ja käytönopastus, konkarikauppias muistelee. Näin ajokilometrejä olisi reilut 100 000. Verhouksia jouduttiin uusimaan, koska aurinko ja ajanhammas olivat tehneet tehtävänsä. Runko on tehty sadan millin profiilipalkista, jolla oli paksuutta kolme milliä. Kyllä tällä harrasteajoja kelpaa ajella, kertoo kuljetusyrittäjänä Pertti Palvimo. Vaneria oli 18-millinen pohja ja 15-milliset laidat. <L>Osia oli otettu Kuplasta ja Transporterista. Ketterä ja meluisa Teijon kohdalla ajo-ominaisuuksien hyvät puolet ovat auton ketteryys, kohtalaisesti toimiva jousitus ja tyhjällä autolla etuvedon ansiosta hyvä vetokyky myös liukkaalla. Sisältäkin löytyy Volkswageneista tuttuja komponentteja, esimerkiksi mittaristo. nen meni loviisalaiselle rautakauppiaalle ja kolmas Karssonin muistin mukaan Tesjoelle. Suomalaista käsityötä Runko, lava ja ohjaamo olivat suomalaista käsityötä. Myös moottori ja koko muukin tekniikka on purettu ja peruskunnostettu. Ilmeisesti tehtaan kanttikoneen kapasiteetti ei riittänyt auton pituisen palkin tekoon. Karssonin mukaan Teijon historia jäi lyhyeksi, koska se oli tietyllä tavalla susi jo syntyessään. Auton rakenne, ulkonäkö ja huonot jarrut karkottivat potentiaaliset ostajat viimeistään koeajolla. Kuva on yrityksen nettisivulta. Kiinteän lavan runko on teräsprofiilia. G Teijo oli susi jo syntyessään, entinen automyyjä Heikki Karsson tuumaa. Esikuva oli kehitysmaa-autoksi suunniteltu Volkswagen EA489 Basistransporter. Teijon entisöinti kesti viitisen vuotta. AJOLINJA 19 E Heikki Karlsson oli automyyjänä Scan-Autolla Loviisassa, kun sinne tuli pariksi vuodeksi Teijon edustus. Kansankielellä sanottuna hytti oli lasikuitua
Ivecossa on helppo rakenne. Näitä liikkui Kuusalussa useita. E SR Servicen halli on läpiajettava, mutta sisään mahtuu vain nuppi tai kärry – ei molemmat yhtä aikaa. EE T E Vanha kunnon SR-Sisu on edelleen voimissaan. Stralis 480 on näet 2006-vuosikertaa, päästöluokaltaan Euro 3. Ivecossa on samat perusongelmat kuin muissakin kuorma-autoissa. On nuppeja ja sorapuolikasyhdistelmiä. Ja Cursor-kone on vahva ja kestävä, kertoo korjaamovastaava Siim Kompost. Tieraportti Viro AJO10_s_20-23_ViroTrans.indd 20 1.12.2016 15:25:03. Kaluston uusimmat ovat euroviitosia. Virolaisyrityksessä ollaan selvästi tyytyväisiä merkkivalintaan. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen allinnasta 40 kilometriä itään kohti Narvaa on Kuusalun kunta, jossa on reilu 6000 asukasta. Sen Kiiun kylässä, toukokuun lopulla, vaihdetaan Iveco Straliksen hytin etujousituksen ilmapussit. G Renkaanvaihtoa sorapuolikkaaseen. ”Cursor kestää” Kun kalustolla möyritään maastossa, ei ihme, että jostain välillä pettää. NUPPEJA F Scania P340 kunta-auto. 20 AJOLINJA SR Service vaihtaa Stralikseen hytin ilmapussit Halvalla menee Ei Viron korjaamohinnoittelu paikalliselle halpa ole, mutta suomalaiselle on – suorastaan naurettava. Kyllähän se hyttijousitus kestikin kymmenen vuotta. Sisu Auto perusti Viroon 90-luvulla toimipisteen, joka on ollut kauan historiaa. Kompost kertoo. G Vito-Mersu on takaovikorjauksessa, mutta samalla tehdään muutakin huoltoa. ” Kun kalustolla möyritään maastossa, ei ihme, että jostain välillä pettää. SR Service paja kuuluu SR Veod maanrakennusyritykselle, jolla on hyötyautokalustona kymmenen Ivecoa
MERKKIPAJA 39 €/H AJO10_s_20-23_ViroTrans.indd 21 1.12.2016 15:25:06. SR Servicellä on käytetty perävaunuja. AJOLINJA 21 E Virossa, erityisesti maakunnassa, yritykset toimivat usein iäkkäissä neuvostoajan rakennuksissa. SR Servicen ja SD Veodin tilatkin ovat osa entistä kolhoosia eli valtio-omisteista maatilaa. Auto on huollettu Tallinnan MANnilla, kun siellä on tuntiveloitus vain 39 € ja on selkeästi merkkikorjaamo, Jarno Nuutinen sanoo. Veturina on MAN, joka vetää kärryä. G Romujen seassa piilossa on opaste. E Suomessa rekkakorjaamojen tuntiveloitus on tyypillisesti 70 eurosta ylöspäin, merkkikorjaamoissa yli 100 euroa. On hitsattu, tehty rengastöitä, sähköhommia. Työt ovat hoitunut hienosti ja helposti, kun on käyty sanomassa, että kärry on tuossa naapurin pihassa ja pitäisi olla valmis x päivään mennessä, Nuutinen jatkaa. Ei siis ihme, että SR Servicen naapurista keittiöitä hakeva suomalainen Lammi Logistics poikkeaa tarvittaessa virolaispajoilla
SR Veodin autoihin tulee vuodessa noin 100 000 kilometriä. Kuva on yrityksen Facebookista. G 2,5-tonninen levynippu nostaa trukin perää. Raskaassa ajossa alusta on kovilla. Se kyllä taipuu. ALV on Virossa enimmäkseen 20 %, joten tuntihinnaksi tulee perustöissä 25 euroa. Et ole riippuvainen sähkötolpista. Tarvittaisiin vastapainoa. Kärry toimii samalla välivarastona, josta kuorma sitten siirretään vaihtolavakonttiin tai keskiakseliperävaunuun. Korjaamoveloitus on sama henkilöja pakettiautoille. Kärryn ylle on tehty sääsuoja, joten lastulevykalusteet eivät pääse imemään kosteutta. l H SR Veodin vehkeet työn touhussa vuonna 2014. Tieraportti Viro Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. tävän ja autopaikat ovatkin täynnä. Hänen mukaan myös Euro 6 kalustoon päästään käsiksi. Asentajia on neljä. Asennustöissä 20 euroa plus arvonlisävero, Siim Kompost. 22 AJOLINJA KÄRRY JA KULJETIN G Aholan kärryllä on uusi elämä. G Latvian Riikasta on FM-Volvolla tuotu Kuusaluun kalustetehtaalle lastulevyä. 020 510 2327 A W O R L D O F C O M F O R T ESILÄMMITÄ AJONEUVOSI VAIVATTOMASTI! Uusi hiljainen Eberspächer Hydronic S3-ajoneuvolämmitin tarjoaa lämpimän ohjaamon ja sulat ikkunat ympäri vuoden. Meillä on omat testerit henkilöja kuorma-autoille, korjaamoesimies sanoo. E Siim Kompost palvelee suomalaista englanniksi. Paku ja pikkuauto saadaan ylös, isommille on kaksi rasvamonttua. 25 – 35 €/h SR Service korjaamolla tehdään remontteja kaikenkokoisiin autoihin. Kalustelavojen pakkauslinjaston jatkeena on Ahola Transportin entinen neliakselinen kapellikärry, joka pohjalla on nyt kuljetinhihna rullilla. Diagnoosissa ja erikoistöissä, kuten hitsauksessa, tuntiveloitus on verollisena noin 35 euroa. Kytke lämmitin päälle mukavasti vaikka sisätiloista! MIKÄ EBERIN EASYSTART -KÄYNNISTYSVAIHTOEHDOISTA SOPII SINULLE. Töitä näyttää riitE Pohjoismaisille asiakkaille kalusteita valmistava Mainerplus toimii kolhoosin entisissä traktorien korjaustiloissa. • EasyStart Web -mobiiliohjaus kytke lämmitin päälle älypuhelimella, tabletilla tai tietokoneella • EasyStart kauko-ohjain, joka kulkee mukanasi vaikka avainnipussa pieni laite, jonka suurikokoinen näyttö ja selkeät symbolit tekevät käytöstä todella helppoa • EasyStart Timer -kellokytkimestä ajoneuvon sisällä Katso lisää eberi.fi AJO10_s_20-23_ViroTrans.indd 22 1.12.2016 15:25:08
Et ole riippuvainen sähkötolpista. Kytke lämmitin päälle mukavasti vaikka sisätiloista! MIKÄ EBERIN EASYSTART -KÄYNNISTYSVAIHTOEHDOISTA SOPII SINULLE. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. • EasyStart Web -mobiiliohjaus kytke lämmitin päälle älypuhelimella, tabletilla tai tietokoneella • EasyStart kauko-ohjain, joka kulkee mukanasi vaikka avainnipussa pieni laite, jonka suurikokoinen näyttö ja selkeät symbolit tekevät käytöstä todella helppoa • EasyStart Timer -kellokytkimestä ajoneuvon sisällä Katso lisää eberi.fi AJO10_s_20-23_ViroTrans.indd 23 1.12.2016 15:25:09. 020 510 2327 A W O R L D O F C O M F O R T ESILÄMMITÄ AJONEUVOSI VAIVATTOMASTI! Uusi hiljainen Eberspächer Hydronic S3-ajoneuvolämmitin tarjoaa lämpimän ohjaamon ja sulat ikkunat ympäri vuoden
Kun kääntää valitsimesta pykälän lisää, kytkeytyy keskilukko. Kuopat eivät lyö kuitenkaan läpi. 7-tuuman näytöllä varustettu navigaattori-audiokeskus peruutuskameralla, kaksialueinen ilmastointi ja nahkapenkit. Peräosa tuo työkalumaisuutta. L200 on lyhyestä akselivälistä johtuen ketterä, mutta vastapainoksi peräylitystä on sitten enemmän. Sillä ei ylletä avolavojen tehokuninkaaksi, mutta tarjolla on kyllä riittävä suorituskyky. Lavalle voi ottaa tuhat kiloa, vaikka öljysäiliön. Kyytiin mahtuu heittämällä viisi isoakin körmyä. Välityssuhteita on viisi, tosin enempääkin on kilpailijoissa tarjolla. Mitsubishi L200:sen ratin takana ei peljästytä. Ne helpottavat ajamista myös maastossa, jos haluaa ajaa tarkasti manuaalilla. 2,4-litrainen common rail tuottaa 181 hevosvoimaa. Istutaan ylhäällä ja joka kulmasta vetää. Tavaratilalla on silloin pituutta 152 senttiä eli ei päätähuimaavasti. Mukavuusvarusteita ovat mm. Momentinmuuntimellinen automaattivaihteisto helpottaa ajamista maastossa ja maantiellä. Alamäkihidastin puuttuu. Kiihdytyksessä dieselkoneen ääni kuuluu ratin taakse selvästi, mutta ei häiritsevän terävänä. Vaihtamisessa on välillä tunnettavissa kauneusvirhe, pieni nykäisy. L200 on kilpailijoiden tapaan ohjaamon takaseinään asti henkilöauto. KaksipaikA G Nelivetojärjestelmä on sama kuin Pajerossa. L200:sella koneyrittäjä uskaltaa viedä hydrauliikkaöljysäiliön kaivurinsa viereen, mutta rajoituksin. Ajokoe Jouni Hievanen AJO10_s_24-25_Mitsubishi-L200.indd 24 1.12.2016 7:30:17. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen sfaltilla näyttävät helmeilevän jäähileet. Perälukkoa ei ole saatavilla, joten auto on mahdollista saada pahassa paikassa ristiriipuntaan. Maavaraa on maltilliset 20 senttiä. Käännetään vauhdissa keskikonsolin pyörövalitsinta ja takapotkua tulee auttamaan etuveto. 24 AJOLINJA Mitsubishi L200 Double Cab 2.4 Instyle Koneyrittäjän perheauto Pitkähyttinen avolava on takaseinään asti henkilöauto. Ja yksi kääntö lisää, niin vaihteisto menee hitaalle alueelle. Silloin välityssuhde on 1:2,56. Avolavamalli on monelle katumaasturin korvike. H L200 tehdään Thaimaassa, jossa avolava on kansallisauto. Tommimäkinen-fiilistä voi hakea vaihtamalla automaattia kepin sijaan ratin takana olevilla lärpäkkeillä. Suora taka-akseli lehtijousilla tarkoittaa tyhjänä perän pompotusta, mutta tarjoaa vastapainoksi hyvää kuormankantokykyä
Jousitusta on korotettu pari senttiä. E Islannin sisämaahan ei suositella lähdettäväksi ilman nelivetoautoa haasteellisten olojen takia. AT35-avolavalla pääsee vaikka metsäkoneen viereen, vaikka oltaisiin tiettömienkin salojen takana. Maavara on neljänneksen vakiota suurempaa. Varustukseen kuuluu myös ensiapupakkaus, kannettava defibrillaattori, satelliittinavigaattori sekä 360 asteen lintuperspektiivinäyttö. Ei siis ihme, että ääriolosuhteisiin pickup-malleja kehittävä Arctic Trucks on kuumien geysirien ja jäätiköiden maasta. L200:sen sisarmalli Fiat Fullback on muutaman tonnin kalliimpi. Sen myös värisokeat henkilöt tunnistavat helpoimmin. Akut antavat virtaa työkaluille ja koneille, joita tarvitaan pelastustiimin kenttätyössä. Pian sille saataneen EU-tyyppihyE Nissan Navara EnGuard on rankimpien olosuhteiden pelastusajoneuvo, tosin ei vielä tuotantomalli. Lataus on jatkuvaa, auton dieselmoottorista. Halvimmillaan L200:sen saa 2-paikkaisena 32 000 eurolla. G Fluoresoiva vihreä erottuu selkeimmin päivänvalossa. Autoverotuksen takia toisen rivin istuimille tulee 9 000 euroa lisähintaa. Valotelineessä on vilkkuvat siniset, mutta myös tehokkaat LED-työvalot. PELASTUSPARTION PICK-UP alumiinikotelossa. ” Kyytin mahtuu viisi isoakin körmyä. AJOLINJA 25 kaisuus kasvattaa tilan 185 senttiin. Lennokin menoa voi seurata ohjaamossa 20-tuumaisesta teräpiirtonäytöstä. Arctic Trucks modifioi autoja myös Sipoossa, jossa toimii tytäryhtiö. Maahantuoja Delta Motor Group luottaa L200:seen, luvaten viiden vuoden takuun. Toyota Hilux Arctic Trucks AT35 omaa nimensä mukaisesti 35-tuuman maastorenkaat, joiden ilmanpainetta voidaan laskea paremman maastopidon takaamiseksi. Alustassa on säädettävä jousitus ja nailonholkit. Pohjana on Pick-up of the Year -palkinnolla palkitun Navaran pitkähyttinen Tekna -versio. G AT35-paketti tuo kestopakkaukseen lisää maastokykyä. Tänä vuonna esitellystä Toyota Hiluxista on tehty erikoismalli AT35, joka on ollut myynnissä Islannissa, Norjassa ja Venäjällä. Autossa on muun muassa kuuden kilometrin korkeuteen yltävä kameralennokki, joka voi lentää onnettomuusalueen yläpuolella ja antaa tietoja pelastushenkilöstöä uhkaavista vaaroista. Kantavuutta on 1030 kiloa. Autoa myyToyota-liikkeet. Mitat ovat samaa luokkaa kuin kilpailijoissakin. Perävaunu vetopaino on 3200 kiloa, kun luokan maksimi olisi 3500 kiloa. Auton lavakannen yläkulmissa on moottoroidusti avattavat säilytyslokerot. + Nelivetojärjestelmä + Voima AJOARVIO + Takuu – Ei perälukkoa AJO10_s_24-25_Mitsubishi-L200.indd 25 1.12.2016 7:30:21. EnGuard-mallissa on kaksi kannettavaa 2 kWh:n akkuyksikköä, jotka ovat AT35 MENEE EIKÄ MEINAA väksyntä ja silloin markkinat aukeavat yli koko Euroopan. l G Pikkupakkasilla nopealla nelivedolla ajettaessa koeajokulutus osui 9 – 10 litran väliin. Koeajopeli on malliston kallein, 52 000 euroa. Maavaraa on 5 senttiä enemmän kuin vakiossa, katto on 13,5 senttiä korkeampi
Osmo Kananen kertoo, että Sisua jatkojalostetaan ensi kesän rekkatapahtumiin. Puunkuljetusperinteiden rasittamana ja suvun tukemana nuorukainen perusti toiminimen viime keväänä. Ei sellainen enää maltaita maksa. Ennakointi takaa varman etenemisen. Tarkkaan mietityn riskien hallinnan tuloksena ensimmäinen kalustohankinta oli Puolustusvoimien vanha Sisu SM320 vuodelta 1988. Ohjaamo oli täysin ruosteeton ja sisustaltaan virheetön. 21-vuotias Kananen ja 28-vuotias SM-Sisu VAAROJEN tukkipojat Intin 28-vuotiaasta SM-Sisusta tuli oiva työkalu nuorelle yrittäjälle. Vasta sisään ajettu auto on ketterä maastossa eikä velkataakan alle lyyhisty. Cumminsin Jake Brake ei häviä uudempien autojen moottorijarruille. Osmo Kananen on yrittäjä kolmannessa sukupolvessa. Kesän aikana kiteeläisen Pajapöllin osaavissa käsissä Sisun päälle vaihtui WeckmaJ E Kanasen suvussa on ollut puuja pylväsautoja liki 55 vuotta. Käytyään ammattikoulun logistiikkalinjan Kananen sai rekkakortin jo 18-vuotiaana. E Ketjun laitossa ei mene kuin muutama minuutti, kun ne laitetaan hyvässä paikassa. AJO10_s_26-29_Kananen.indd 26 1.12.2016 14:06:24. 26 AJOLINJA oensuulainen Osmo Kananen on 21-vuotiaana yksi maamme nuorimmista puutavarayrittäjistä. Hän on ehtinyt kuskata tukkien ja kuitupuiden lisäksi myös pylväitä, aina Norjaan ja Ruotsiin saakka. Uudesti syntynyt Kanaselle neliakselinen nousutelinen Sisu tuli muutaman välikäden kautta. Pappa Reino Kananen aloitti pylväiden ajon Vanajalla, isällä Arvo Kanasella on velipoikansa Seppo Kanasen kanssa Sisu Polar raakapuun ajossa, isän veli HKK-Kuljetuksen Heikki Kananen on tainnut ajaa pylväitä enemmän kuin kukaan muu. Lennoston käytössä ollut karjaalaisvalmiste oli sisään ajettu, sillä mittarissa oli vain 160 000 km. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen & Kuorma-autot kuljetus G Paraabelijousinen menee tukevan pehmeästi kuormattuna ja on suuntavakaa. Ostohetkellä autossa oli sotilasuran aikainen päällirakenne eli vaijerilaitteet ja tukeva 36 tonnimetrin Koma nosturi
Alkuun oli epäilyksiä, miten nuori mies pärjää vanhalla autolla vaativalla vaaraseudulla. Auto oli valmis ajoon loppukesästä. SM-Sisun rakentelu kesti aktiivisella työllä mitattuna reippaan kuukauden. Ne puheet ovat muuttuneet, kun kaikki samat pinot on haettu Sisulla kuin nykyautoillakin, Osmo Kananen kertoo. AJOLINJA 27 nin puutavaravarustus RJ Forestin alumiinikahvoilla. Samat pinot kierretty Kanasen Sisu työllistyy kuuden auton porukassa (Tukkipojat Oy), ajoalueena Kaavin ja Tuusniemen seudut. EE G Sisu tarjoaa selkeitä toimintaohjeita niin vaihtamiseen kuin kylmäkäynnistykseenkin. Vanhan auton hankinta puun ajoon oli tietoinen valinta. Ohjaamon armeijaväri vaihtui Osmon isällä aikanaan olleen SM-Sisun asuun joensuulaisen Ruostepajan toimesta. AJO10_s_26-29_Kananen.indd 27 1.12.2016 14:06:30. Perään istutettiin irrotettava Jonsered 1080 avonosturi vuodelta 2013. Lopuksi runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin perinteisellä punaisella. Alustan sähköt ohjaamosta perään uusittiin ja hydrauliikka päivitettiin puunajoon sopivaksi. Ovien ympärille löydettiin vielä ajan henkeen kuuluvat nousukahvat. Alkupääoma on huomattavasti uutta pienempi ja kaluston tekniikka on yksinkertaista ja tuttua. Kaikki remontit voidaan tehdä itse. Viimeinen silaus tarkasti harkittuun nostalgiailmeeseen saatiin Custom Partsin pystyputkella, Michelin ukoilla ja vanhanliiton valomainoksella
Nuoren yrittäjän mielestä tehoiltaan paras on ollut C18 Pillari-Sisu, mutta kokonaisuutena pisteet vie ehdottomasti uusi Polar. Kitkarullat auttavat pehmeällä etenemisessä. Kaikki tarpeellinen löytyy ja mittarit ovat selkeät. Siitä huolimatta auto on ketterä myös metsässä. Ketterä vanhus Kanasen paraabelijousisen SM-Sisun akseliväli on 5,4 metriä. AJO10_s_26-29_Kananen.indd 28 1.12.2016 14:06:34. E Nostalgiakomentamossa ei ole turhia virtuaalilemmikkejä. Hyötykuormassakaan Sisu ei ota nokkiin, sillä ilman nosturia kantavuus lähentelee 76-tonnisia. Ahtaisiin liittymiin voi tulla huoletta vauhdilla kuorma päällä. 28 AJOLINJA & Kuorma-autot kuljetus Osat ovat halvat ja niitä on hyvin saatavilla, eikä niskassa paina valtava velkataakka, Kananen perustelee. Joensuulainen kuvaa Sisua vähintään yhtä ketteräksi kuin minkä tahansa uudemman auton. 2+2 akselistorakenne mahdollistaa etummaisen akselin roikottamisen vaikka ojan päällä. Iso pyörien kääntökulma ja kaksi ohjaavaa akselia takaavat varman kääntymisen, Osmo Kananen muistuttaa. Sisu-tietämystä on tuttavapiirissä ja omassa suvussa rutkasti. Puita saadaan kyy” Sisu on vähintään yhtä ketterä kuin mikä tahansa uusi auto. Pitkä peräylitys yhdessä tehokkaan telinnoston kanssa auttaa kärryn kanssa kikkailua. E Kun telin saa ylös kuormattunakin, vetopito saadaan hyväksi ja peräylitys hyödynnettyä ahtaissa paikoissa
Täydellä kuormalla Sisu toki haistaa mäet. l G Osmo Kananen ajaa Sisua pääosin itse. Vakiona 441-heppaista 14-litraista on ruuvattu, mutta maltillisesti. Nyt lastataan kuitua Varkauteen. Levyjarrullinen 2004-mallinen Weckman jatkokärry painaa 7 tonnia. tiin pyöreät 50 tonnia, 68-tonnin kokonaismassalla. Maantiellä kierroksia on laillisessa marssivauhdissa 1450. AJO10_s_26-29_Kananen.indd 29 1.12.2016 14:06:39. Rautajouset tarjoavat hyvän ajotuntuman, mikä on omistajan mieleen. Ne lisäävät remonttikuluja ja ajamisesta tulee tylsää, jolloin keskittyminen herpaantuu turhan räpläämiseen, Osmo Kananen sanoo. Uudemmissa autoissa kuskataan mukana enemmän rautaa, Osmo Kananen tuumaa. Ei minua haittaa, vaikkei autossa olekaan automatisoituja hienouksia, päinvastoin. Tehoa on reilu 500 hevosvoimaa, Kananen arvioi. Nousuissa sisään kantautuu legendaarisen Cumminsin vaimea puhina. Veturin tyhjäpaino on ilman nosturia 12 tonnia. Nuori yrittäjä on niin kiintynyt SM-Sisuunsa, ettei sitä ole tarkoitus hävittää, kun kalusto joskus päivittyy. Synkronoimaton Fuller sopii nuorukaisen käteen kuin valettu. Homma käy vieläkin. AJOLINJA 29 G SM-Sisu oli aikansa kuningas puunajossa. Välillä isä Arvo tuuraa ja pääsee näin takavuosien ajofiiliksiin. Pykälät vaihtuvat metsässä sellaista tahtia, että turha on muun merkin edustajien kilpasille lähteä. Ohjaamo on tiloiltaan nykymittapuulla hieman ahdas, mutta hiljainen. Ulkona on jutun tekohetkellä kymmenkunta astetta pakkasta, mutta Sisun hytissä on tasaisen lämmintä. Tuulen suhinoita ei juuri kuulu. Tankkauskirjanpidon mukaan Sisun keskikulutus on ollut melko tarkkaan 60 litraa sadalla. Rivakka Fulleri Matkustusmukavuus ei ole hassumpi
Pressukatto on hydraulisesti avattava. Muistetaan vanha totuus, ettei vierivä kivi ei sammaloidu, kertoo toinen omistajista Robert Valdén. Näin esimerkiksi pitkille ilmastointiputkille saadaan karsinoitua sopiva kuljetustila. Alalla pärjätäkseen on pakko tehdä uusia innovaatioita. Päällirakentajana on toiminut Limetec Kokkolasta. Vasen kylki on kokosivuaukeava. Kuormatilan osastoinnin muunneltavuuden ansiosta autoilla saadaan kuljetettua erilaiset LVI-tuotteet samassa kuormassa ehjänä perille. Vuonna 1993 perustettu Transport Valdén kuuluu kotimaisten liikennöitsijöiden Fennoroad-ketjuun. Varusteisiin kuuluu myös takalaitanostin, Zepro, joka on oiva apu purettaessa pumppukärryllä. Kuorma tehdään Ahlsellilla pääosin sivusta trukilla. Teleskooppisilla välipalkeilla kuormatila saadaan jaettua korkeussuunnassa useampaan osaan, joko kokotai osaleveydeltä. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen orvoolainen kuljetusliike Transport Valdén hanki uuden Scania G410:n, johon räätälöitiin päällirakenteet Ahlsellin ajoa ajatellen. l H Scanian kanssa ei olla naimisissa, vaan Valdénilla on myös Volvoja ja Iveco. Tällöin lavoja saadaan useampaan kerrokseen. 19-tonniselle Palfinger-kappaletavaranosturille on oma tila kuormatilan etuosassa, joten se on ajon ja säilytyksen aikana suojassa kuralta ja lumelta. Kunhan Robertin jalat kasvavat isoissa saappaissa, silloin päävastuu siirtyy nuoremmalle sukupolvelle. Päällirakenteet AJO10_s_30-31_Valden.indd 30 1.12.2016 7:30:51. Kappaletavaran kuljetuksissa on kova kilpailu ja hinnoista on kuoriutunut löysät vuosien varrella pois. Kalustoa on kymmenen, joista osa on pakuja. Ajoalueena on pääosin keskinen ja itäinen Uusimaa. 30 AJOLINJA Limetec varusteli Valdénin monitoimiauton Tehoa LVI-jakeluun Porvoolaisten uusimman Scanian kuormatila on muunneltavissa monenlaisen LVI-kappaleen kuljetukseen. P G Robert Valdén näyttää, miten helposti kuormatila saadaan osastoitua. Lattiassa on paikat pystytolpille. Isän ja pojan yhtiö Isä Mårten on vielä perheyritys Transport Valdénin pääomistaja 70 % osuudella
Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. 2 NUMEROA Auto, tekniikka ja kuljetus lehteä j j 9 90 UUSILLE LUKIJOILLE! Hinta sisältää alv:n. AJO10_s_30-31_Valden.indd 31 1.12.2016 7:30:54. G Samassa kuormassa voidaan kuljettaa monenlaista tavaraa. TOIMI HETI! € ATK2numeroa_103x297.indd 1 9.11.2016 12:26:04 ” Power Truck Show 2016 paras päällirakenne. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ne saadaan helposti sidottua, saapuen ehjinä perille.Etuosassa on suojattu tila Palfingerille. ERIKOISTARJOUS Pal vel un hin ta €. G Palfingerille purettaessa kuormaa avataan tietysti pressukatto. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena
Koska Espanjan vientiä on nykyisin vähän, menomatkan kappaletavarakuorma on usein Etelä-Ranskaan. Yhteistyökumppaneita on kertynyt niiH 32 AJOLINJA AJO10_s_32-34_Haavisto.indd 32 1.12.2016 7:31:30. Osa ajaa suorina autoina, osa on CEMTliikenteessä eli vain kärryt menevät Itämeren yli. Isä-Matti toimii edelleen joka paikan höylänä. Ison auton rattiin hän pääsi 18-vuotiaana ajettuaan ammattiajokortin presidentin erikoisluvalla. Teksti ja kuvat Jouni Koskiniemi uittislainen Matti Haavisto aloitti vuonna 1957 Lauttakylän Auto Oy:ssä rahastajana, 15-vuotiaana. Jukan sairastuttua allergiaan hänen täytyi lopettaa pölyinen rehunajo. Sieltä otetaan sitten vientikuorma Espanjaan, jotta tyhjäajo jäisi mahdollisimman lyhyeksi. 2000-luvun puolivälissä Marko Haavisto ryhtyi järjestelemään kuljetuksia, ja päävastuu toiminnasta siirtyi vähitellen hänelle. Kuljetusyrittäjä Haavisto on ulkomaanliikenteen harvoja suomalaisyrityksiä Kotimaisin kuljettajin Huittisen Haavistolla ajaa 14 rekkaa Espanjaan. Suomalainen pärjää halpayrittäjien keskellä panostamalla laatuun. Siirtokuormien saantiin auttaa verkostoituminen, Marko Haavisto sanoo. Pian Haavistoille hankittiinkin ensimmäinen kylmäkuljetuspuolikas. Matin pojat Jukka ja Marko Haavisto olivat pikkupojasta asti usein isän mukana ja ammatinvalinta olikin molemmille selvä. Vuonna 1984 kotipihaan ilmestyi ensimmäinen oma auto eli Sisu SM320, jolla ajettiin rehua Turusta ja Seinäjoelta Punkalaitumelle. Hyvillä suhteilla kuormia Haaviston autoista vain yksi on kotimaan liikenteessä. Loput 14 ovat kylmäkuljetusyhdistelmiä, jotka ajavat Espanjan väliä
Toimintatapanamme on aina ollut, että tehdään laadukkaasti tai sitten ei ollenkaan, Marko Haavisto sanoo. Minkään yksittäisen huolitsijan lipun alla ei siis ajeta. Halpakuljetusyritykset mielletään monesti Baltiaan, mutta sielläkin tuntuu hinnat olevan nousussa. den 30 vuoden aikana, kun huittislaiskuljetusliike on toiminut ulkomaanliikenteessä. AJOLINJA 33 H Marko Haavisto ja rakkain ajokki, miljoonia kilometrejä ajettu Scania 143. G Haaviston ja muiden suomalaisyrittäjien vetureita Lyypekin Lenkertreffin pihassa. AJO10_s_32-34_Haavisto.indd 33 1.12.2016 7:31:33. EE E Matti Haavisto (oik.) luottaa suomalaiseen työvoimaan, kuten Ilkka Niinimäkeen. Tiukassa kilpailussa pärjää, kun tyytyy pieniin katteisiin ja on aina valmis toimimaan. Laatu tarkoittaa luotettavuutta, joustavuutta ja nopeutta. Luottamus heidän ammattitaitoonsa on kova. Rahtihintojen kanssa täytyy olla tarkkana, muuten saattaa joutua maksamaan siitä, että kuljettaa jonkun tavaroita. Haavisto on siitä harvinainen suomalainen ulkomaanliikenteen harjoittaja, että kaikki kuljettajat ovat kotimaisia. Sitä samaa toivomme myös yrityksiltä, jotka antavat monesti arvokkaat tuotteensa kuljetusliikkeemme hoidettavaksi
Suomalaiskuljettajalla oli onneksi mistä antaa. Muitakin vitsauksia on. l E Haaviston Matin silmäterä eli piikkinokka Scania-Vabis 76 herättää ansaittua huomiota, kun autolla hakee merikontin vaikkapa Vuosaaren satamasta. Joka toinen viikko pidetään 24 tunnin viikkolepo ja joka toinen 45 tuntia. Melkein kaikissa autoissa on ajonseurantalaitteet, muutamaa vanhempaa lukuun ottamatta. Kaverille tuli melkein itku silmään, Ilkka Niinimäki kuittaa. Haavisto käyttää irtoperien kuljetuksissa Transfennican laivoja. G Ilkka Niinimäki on ajanut 14 vuotta CEMT-liikennettä. Silloin on pienempi paha pitää pidempiä taukoja. Esimerkiksi vetopyörät ovat kestäneet jopa yli 400 000 kilometriä. Myös kuljettajat ovat tykänneet, Haavisto kertoo. Euroopassa ajavan kulkurin päivittäisen arjen täyttävät perusjutut eli ajaminen, syöminen ja nukkuminen. Jos ensimmäisellä viikolla ajotunteja on 56, jälkimmäisellä voi ajaa vain 36 tuntia. Ne ovat tuttuja laitteita ja niillä on hyvin pärjätty. Kun vietin syyskuussa Ranskassa viikonlopputaukoa, puolalaista rekkaa ajava ukrainalaiskuljettaja koputti hytin oveen. Hurja touhu jatkuu edelleen, Haavisto viittaa kilpailijaansa. Kaiken ei siis tarvitse olla uutta. Auton asemapaikka on Lyypekki. Huittislaiskuljetusliikkeellä on automerkkeinä tasapuolisesti DAF ja Scania. Hän pyysi vettä ja sanoi, että ei ole yhtään rahaa eikä ruokaa. Esimerkiksi ruuhka-aikana Pariisin tai Ruhrin alueelle ei kannata mennä. Niinimäki on ”CEMTissä”. Yhdestä yhdistelmästä ei välttämättä isoa säästöä tule, mutta se kerrottuna 15:lla tilanne muuttuukin jo toiseksi. Kärryt ovat niin hyviä, että sellaisia päätettiin hankkia vielä yksi lisää, Marko Haavisto kuittaa. Köyhä sai ruokaa ja vettä. Kesällä rahdit ovatkin huomattavasti pienemmät kuin talvella, Haavisto sanoo. Perusta on sama eli on turvallinen ja asiat hoituvat. Silloin kun ei itse välitä kokkailla, asunnon läheiset ravintolat kutsuvat. Seurantaa Toimintaa ohjaa tarkka kuluseuranta. AJO10_s_32-34_Haavisto.indd 34 1.12.2016 7:31:34. Ei itäisen EU-maan kuljettajille ole varaa nauttia rekkarastien palveluista. Tämän kanssa saa olla jatkuvasti tarkkana, Niinimäki sanoo. Kyllä sääliksi kävi, Niinimäki kertoo. Digitaalinen ajopiirturi on lahjomaton ja sen mukaan eletään. Saksa on ulkomaankuljettajasta Suomea paljon edullisempi maa elää ja asua. Kahdessa viikossa sallittu ajoaika on 90 tuntia. itäblokin maiden rekkakuskit elävät puutteessa. Siellähän vessaankin mennään usein maksuautomaatin kautta. Viimeiset kaksi kylmäkaappia hankittiin maailman suurimmalta perävaunuvalmistajalta eli Schmitz Cargobullilta. Pitkäaikaisiin käytännön tietoihin perustuen kaluston alla pyörii pelkästään yhdenmerkkisiä renkaita. Viikonloppuisin Lyypekissä hoituvat pyykinpesu, laskujen maksu ja henkilökohtainen huolto. 34 AJOLINJA E Tamperelainen Ilkka Niinimäki ajaa ulkomaanliikennettä Haavistolla. Kesällä kuljetuskalustoa on enemmän tarjolla kuin talviaikaan. Se on Niinimäestä hyvä, koska satama on lähellä, vähän Travemünden suuntaan. Hän tuo Espanjasta lastatun perävaunun satamaan, ottaa Suomesta saapuneen tilalle ja aloittaa uuden Espanjan matkan. Haaviston talleille löydettiin liikuteltava yhden harjan pesukone muutamalla satasella. Kun ajaa 20 km/h:ssa useamman tunnin, ajoaika valuu hukkaan. Kovin pitkälle silloin ei päästä. Tulee välillä käytyä urheiluja kulttuuritapahtumissa. Esimerkiksi entisten Kuljetusyrittäjä CEMT-KUSKIN ELÄMÄÄ Toista se on Kokemäellä
Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2017 Pitäjänmäki Arinatie 5, 00370 Helsinki puhelin (09) 5617 880 Vuosaaren satama Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki www.vallilantakomo.fi Jousipalvelut kaikkiin ajoneuvoihin ja perävaunuihin • lehtija ilmajouset • alustan osat • iskunvaimentimet • korjaukset ja muutostyöt • asennukset • pyöränsuuntaukset Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta RAUSTEEL AJO10_s_35_JouluTervehdys.indd 35 1.12.2016 14:39:23
AJO10_s_36-37_Motiivimaalari.indd 36 1.12.2016 14:07:43. Yksi neljästä maalaamastani lentokoneesta on ruotsalainen Cessna 150, joka oli kaverini Kjell Svenssonin omistama ja jolla olin usein mukana lentämässä. Mikään selitys ei kelvannut, vaikka kuinka todisteltiin koneen palautuvan maalauksen jälkeen takaisin Ruotsiin. Koneen etusiivet irrotettiin ja laite nostettiin henkilöauton peräkärryyn Ruotsin Delsbossa. Lopulta sovittiin sisäisestä siirrosta suoraan Poriin, jossa oli määrä suorittaa tullaus. Ajelin siihen aikaan Bedfordilla. Sitten matkattiin 350 km Tukholmaan ja sieltä laivalla Turkuun. 36 AJOLINJA Motiivimaalari muistelee, osa 25 ” Maalaus sinänsä ei poikennut autojen maalauksesta. Cessna Ruotsiin On sitä tullut maalattua lentokoneitakin. Koska koneen takasiivet olivat paikoillaan, kuljetuksen leveys oli 3,5 metriä. Tullihässäkkä Turun satamassa sitten syntyi hässäkkä, kun tulli vaati maksamaan maahantuotavasta lentokoneesta tullimaksua ja liikevaihtoveroa. Sitä ei meinattu vain saada suosiolla Poriin. Ei yhtään huvittanut ajella keskikaupungille, joten yhdistelmä parkkeerattiin suoraan Lattomerelle maalaamoni pihaan. G Nyt ollaan lentoon lähdössä Ljusdalin lentokentällä. Teksti ja kuvat Simo Riikonen utojen maalausten lisäksi olen maalannut kaikkea, mihin maali on vain tarttunut, aina iltapuvuista lentokoneisiin. Soitin välittömästi Porin tulliin, että meillä on ruotsalainen lentokone pihassa odottamassa maalausta ja se pitäisi kuulemma tullata. 1980 A G Perhosaiheinen Cessna 150
Siihen sitten päädyttiin. Selkäpuolelle tuli tiikerin pää hampaat irvessä ja tassun kynnet raapimassa ihoa. MAALASIN ILTAPUVUN E Vuonna 1980 vaimoni ompeli itselleen haalarit, jotka maalasin naamiaisasuksi. Alumiinille tartunta-aineeksi käytettiin tuohon aikaan keltaista happolitkua, joka viimeistään tappoi kaiken. AJO10_s_36-37_Motiivimaalari.indd 37 1.12.2016 14:07:47. Monena kesänä jälkeenpäin kävin Ruotsissa lentelemässä perhoskoneella. Ja niin tyttö laski kruunun kurssin mukaan loppusummaksi 1 200 markkaa, joka sitten palautettiin koneen maastaviennin jälkeen. Koneen omistaja ehdotti ja vaati hinta-arvioksi kymppitonnia, josta 20 % olisi 2 000. Viikon verran verstaalla oli semmoinen käry, että kaikki elollinen varmasti kuoli lähiseudulta. Maalipinta oli paljon paksumpi kuin itse kone. Maalaus sinänsä ei poikennut autojen maalauksesta. Ristilukkihämähäkin tein peffan päälle ja perhosia sinne sun tänne. Tullimies suorastaan suuttui ja sanoi, että kone on tuotava heti tulliin tarkastettavaksi. Ehdotin kuva-aiheiksi kotkaa tai jotain muuta isoa lintua, mutta omistajan mielestä konetyyppi muistutti enemmän perhosta. Vastasin, että lentokone toiseen kerrokseen vai. Osoite on Valtakadulla, toinen kerros. Joskus oli perhosia vatsassakin. Mukaan tulikin iäkkäämpi herra, joka haisi vahvasti vanhalle viinalle. Tullin alakerran kassatytölle sanoin, että se 2 000 on Ruotsin kruunuja. Myöhempinä vuosina olen maalannut kolme muutakin lentokonetta. Kone arvioitiin 100 000 markan arvoiseksi ja maksettavaa olisi tullut 20 % eli 20 000 markkaa. Maalauksen valmistuttua koneen siivet kiinnitettiin vähäksi aikaa valokuvausta varten ja irrotettiin taas paluumatkan ajaksi. G Pohjatyöt käynnissä. Ohutta alumiinia ei missään tapauksessa saanut lähteä hiomaan, vaan vanha maali piti liottaa pois maalinpoistokemikaaleilla. Auton ikkunasta hän totesi, että lentokoneeltahan se näyttää ja palasimme takaisin tulliin. Sanailu jatkui kiivaana hetken aikaa. Jostain syystä ensimmäiseksi pälkähti mieleeni käärme, joka luikertelee ympäri vartaloa. Liuotinkäryä Cessnan ulkopinnat oli tehty paperinohuesta alumiinista ja kone oli jo maalattu muutaman kerran. Lopuksi sovittiin, että haen jonkun tullissa olevan tarkastamaan laitteen ja sitten paperit tehtäisiin konttorilla. Pintaa karhennettiin kevyesti karhunkielellä ja pyyhittiin rasvanpoistoaineella. Takasiiven pukinkuva tuli keskiruotsalaisen Hälsinglandin vaakunasta. l AJOLINJA 37 G Maalaamani asu herätti ansaittua huomiota Rantasipi Yyterin naamiaistansseissa
Poran tulee olla terävä ja porauskierrokset pitää laskea alle puoleen teräksen vastaavasta. Väliin laitettiin ohut liimattava kumi estämään maalipinnan hankautumista. Toisaalta nämä työvaiheet voi teettää myös ammattilaisella. Viimeistely tapahtui Roloc huopalaikalla ja sinisellä, hienolla kiillotusvahalla. On hyvä tiedostaa ruostumattoman teH Liitinpaneeli kiinnitettiin alareunan huulloksesta tukevasti pulttaamalla runkotasoon. Työstettävänä on ruostumattomasta teräksestä valmistettava perävaunun letkuliitinpaneeli puoliperävaunuveturiin. Ruostumattoman teräksen poraamiseen on muutama käytännön niksi. Samalla kytkettiin tarvittavat ilmaja sähköpistokkeet sekä valot. räksen ja alumiinin lämpölaajenevan moninkertaisesti tavalliseen teräkseen verrattuna. Kerromme kuitenkin periaatteet ja tarvittavat välineet. Terän tulee leikata lastua koko ajan. Alkuhionta hitsauksiin tehtiin P60-fiberlaikalla. Hionta-aluetta suurennetaan saumasta poispäin siirryttäessä hienompaa hiontakarkeutta kohti. Ongelmia tuo lähinnä hitsauslämpö, joka saa aikaan muodon muutosta eli ”vetämistä”. Tylsä ja uikuttava terä kuumenee ja aiheuttaa materiaalin karkenemista porattavassa kohteessa, jolloin reiän aikaansaaminen terävälläkin terällä tulee erittäin hankalaksi. NÄIN SAATIIN KIILTÄVÄÄ PINTAA AJO10_s_38-39_Ilmaletkupaneeli.indd 38 1.12.2016 7:32:09. Hitsaukset tulee siis silloittaa tavallista tiuhemmin ja hitsausprosessissa lämpöä on pyrittävä tuomaan kappaleeseen mahdollisimman vähän. ällä kertaa niksinurkassa teemme hieman haastavamman projektin, joka vaatii erikoistyökaluja. Roloc-viimeistelylaikkojen käyttö aloitettiin ruskealla laikalla, sitten siirryttiin siniseen ja lopuksi harmaaseen laikkaan. Sitten siirryttiin Roloc-lamellilaikkaan, ensin karkeuteen P80 ja siitä P120:seen. 38 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 38 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Ilmaletkut kiiltävään paneeliin Nätillä laatikolla tai peitepaneelilla saa kätevästi puoliperävaunun liittimet järjestykseen. Karkeampi alkuhionta tulee tehdä vain sauman kohdalle, ei ehjälle pellille. Samoja vinkkejä voi soveltaa myös muissa projekteissa. Ilmaletkujen liittimet saadaan piiloon luodinmallisten suojien alle, kun letkuja ei tarvita. l T E Rosteripinnan hionta tulee suorittaa varovasti, mahdollisimman pienelle alueelle
Saumojen pois hionta ei olisi ollut välttämätöntä, mutta nyt haluttiin siistit pyöreät nurkat joka suuntaan. Paneelin alareunaan tehtiin 30 mm leveä taitos kiinnitystä varten. Johtojen läpiviennit suojattiin kumiheloilla estämään johtojen hankautumista. Saatiin kaunista ja siroa hitsausjälkeä. 01 02 05 06 03 04 TYÖVAIHEITA AJO10_s_38-39_Ilmaletkupaneeli.indd 39 1.12.2016 7:32:13. Lopuksi reikien reunat siistittiin hiomapyöröllä, pienemmät reiät seevausterällä. AJOLINJA 39 01 Materiaalina käytettiin kiiltäväpintaista kiiltohehkutettua ruostumatonta terästä, paksuudeltaan 1,25 milliä. Näin hitsausnopeus saatiin suureksi ja lämmön tuotto oli mahdollisimman pieni. Isompien reikien poraamiseen käytettiin sahaporaa. 04 Paneeliin porattiin tarvittavat reiät sähköpistokkeelle sekä ilmaletkujen liittimille. 06 Viimeistelyvaiheessa hitsaussaumat hiottiin pois ja kiillotettiin. Kierrokset on muistettava pitää maltillisina myös sahaporan kanssa. Osat leikattiin oikeisiin mittoihin ja taivutettiin käsikanttikoneella. Muovi on poistettava riittävän laajalta alueelta, ettei se sula pintaan. 03 Ohuen levyn takia valittiin TIG –hitsaus, joka suoritettiin mahdollisimman suurella virralla, ilman lisäainelankaa, sulattamalla kappaleiden perusmateriaalit yhteen. Osat hepataan eli silloittetaan tukevasti toisiinsa ja riittävän tiheästi. 05 Paneeliin haluttiin asentaa muutama valo, joiden paikat merkattiin ja tarvittavat reiät kiinnitystä ja sähköjohtoja varten porattiin. Kirkkaaseen pintaan syntyvät naarmut on lähes mahdotonta saada pois, joten suojakalvoa ei kannata vaurioittaa. 02 Tarkka sovitus on perusta kauniille hitsaussaumalle
Olin tavannut hänet viimeksi vuonna 2008, jolloin olin viimeksi Rodeo-du-Camionissa, silloin omalla Kenworthillani. Laivayhtiö vaati meidät ajamaan Heron ulos laivasta, koska eivät uskaltaneet ajaa niin hienoa G Sheriffikin kävi peukuttamassa. Parkkeerasin työautoni Natikan hyvän ystäväni Lee Howardin työpaikan pihalle Oshawaan. Highway Hero ja Team Auvinen Kanadassa Huikea fiilis Kanadan suurimman rekkafestarin sankareita olivat 1700-heppaiset vetohirmut ja suomalainen yhdistelmä. uroopan tunnetuimpiin rakennettuihin rekkoihin kuuluva Kuljetus Auvisen Mercedes-Benz Actros ’Highway Hero’ teki loppukesästä historiallisen matkan Pohjois-Amerikan rekkanäyttelyyn. usta yli vuoden. On suuri kunnia, että kuvani on maalattu hyttiin. Lähdimme vuokra-autolla liki 2000 kilometrin päähän Nova Scotiaan, jossa Olli oli vastassa. Matkalla Kanadassa asuva Auvisen ex-kuljettaja Olli Nathan ja allekirjoittanut Juha The Rebel Lehtinen järjestelimme laivausta, vakuutuksia, ajolupia ja tullaH Team Auvinen esiteltiin kisasuoralla yleisölle. Amerikan terveiset JUUSO “THE REBEL” LEHTINEN E AJO10_s_40-42_Rebel.indd 40 2.12.2016 12:44:11. Ajokkina on International Prostar. 40 AJOLINJA Juuso Lehtinen on kotoisin Kouvolasta. Nyt hän ajaa rekkaa yrittäjäkuljettajana ympäri Pohjois-Amerikkaa. Meidän kahden oli tarkoitus ajaa yhdistelmä Rodeo-Du-Camion rekkanäyttelyyn Kanadan Halifaxista, Nova Scotian satamasta. Toin poikani Miki Lehtisen kanssa kuorman Louisianasta Ontarioon. Laiva saapui myöhässä, vain kaksi päivää ennen näyttelyä. Se oli ollut Mika Auvisen unelma jo vuosia
Välillä vaihdoimme kuljettajaa. Saimme kuitenkin valtiovierastasoisen kohtelun ja tunsimme olevamme kunniavieraita. Sieltä jatkoimme yhtä matkaa näyttelypaikalle. Kanadan tiet tuntuivat paljon heittoisimH Tiimiläisemme pääsi lähettäjäksi kisalähtöön milta, koska Herossa istuu paljon ylempänä kuin Natikassa. Auvisesta aisti onnellisuus, olihan yksi unelma toteutunut. AJOLINJA 41 täysperävaunuyhdistelmää. Tunnelma oli jo huikea ja odotukset kasvoivat kasvamistaan viikonloppua kohden. AJO10_s_40-42_Rebel.indd 41 2.12.2016 12:44:13. Olihan se erilainen kokemus ajaa buldogia ja täysperää taas pitkästä aikaa. Hiukan harmitusta toi järjestäjien ilmoitus, ettei Highway Hero voi osallistua näyttelykisaan. Yhteyttä pidimme radiopuhelimilla (walkie talkies). Ollin, minun ja Mikin ajourakka 2000 kilometrin päähän Notre-Dame-du-Nordiin, Quebeckin provinssiin, saattoi alkaa. Näyttelyssä Rodeo-du-Camion näyttelyn organisaattorit Luc Lafontaine ja Ginette Legault olivat vastassa ja järjestivät paloasemalla autonpesumahdollisuuden. Ajoimme Konna ja Koukku (Smokey and the Bandit) elokuvasta tutulla tyylillä. Vaaka-asemilla poliisimiehet kattelivat ihmeissään ja toivottivat onnea. Uneni jäivät viiteen tuntiin, koska naisystäväni Tanja Kostiander piti hakea 550 kilometrin päästä Toronton lentokentältä. Olisimme kuulemma muuten vieneet voiton jokaisessa kuudessa luokassa. Eurooppalaisella rekkakortilla ei saa ajaa Kanadassa, joten Auvinen ei päässyt rekkansa puikkoihin. Smokey ajoi edellä pikkuautolla ja Snowman tuli takana yhdistelmällä. EE G Ranskankielinen History-kanava kävi tekemässä juttua. 40 tunnin non-stop urakka oli ohi, kun pääsimme hotellille. Pitkä seisominen on tyhjentänyt akkuja, joita piti ensin vähän ladata. Meidät tunnisti vihreistä tiimipaidoista, joita moni muukin olisi halunnut ylleen. Team Auvinen eli Mika Auvinen, Perttu Papunen, Tero Sassi, Mika Sassi, Lasse Vänttinen, Janne Pitkänen, Tapani Arokoski, Marko Oksa ja Arto Simola tulivat lentokoneella Montrealiin. Fanikuvia kävi ottamassa myös parlamentaarikko Christine Moore sekä poliisipäällikkö. Näyttelyalueella Highway Hero oli vetonaula ja ihmettelyn kohde. Rannassa tullaus hoitui helposti, koska ihastunut henkilökunta oli enemmänkin ymmällään. Matka tuntui myös pidemmältä, koska eurooppalaisautossa on nopeudenajoitin. Meitä kiitettiin, että toimme sellaista, mitä kukaan ei ollut ennen nähnyt. Haastateltavana on Olli Nathan, tulkkina Ginette Legault ja mikrofonin jalustana on Tapani Arokoski. Meille sanottiin, että jätätte suuren aukon, jos ette tule ensi vuonna uudestaan. Meitä oli jeesaamassa ystäväni hollantilainen Pete Vandem Boomen, joka asuu lähellä Halifaxia ja ajaa rekkaansa Kanadan ja Yhdysvaltojen välillä. Rodeo-du-camion tunnetaan legendaarisesta mäkivetokisasta, jota seurasimme VIP-katsomosta
Se ja koko meidän tiimi esiteltiin yleisölle ennen vetokisafinaaleja. G Pastori kävi toivottamassa Mika Auviselle siunausta elämään. l G Naisystäväni Tanja tykkäsi näyttelyn pinkistä Kenworth W900 ICON pakasteyhdistelmästä. Laivaus oli taas myöhässä, joten Olli jäi odottamaan. AJO10_s_40-42_Rebel.indd 42 2.12.2016 12:44:16. Minä, Tanja ja Miki lähdimme ajamaan takaisin Ontarioon, koska minun oli palattava töihin, Natikkani rattiin. Olli näyttikin koko laivan porukalle, G Näyttelyautot ajoivat kulkueessa yleisön eteen. On huikea seurata muutaman metrin päästä, kun telivetoinen rekka polttaa kumia täydellä pokalla. PS. Seikkailumme oli onnistunut ja saimme paljon uusia ystäviä, jotka toivovat meidän palaavan uudelleen. G Arvonnan pääpalkintoina olivat uusi Western Star rekkaveturi, Ford F-150 avolava, kolmipyöräinen sling shot ja kaksi moottorikelkkaa. Meidän palattua Ontarioon autovuokraamossa ihmeteltiin 10 000 kilometrin matkaa, jonka olin ajanut kahdessa viikossa. Sivuilta löytyy lisää reissun kuvia ja videoita. Päätöspäivänä kaikki näyttelyrekat ajoivat kulkueessa, jossa minulla oli kunnia ajaa suomalaisautoa. G Nyt ollaan vaaka-asemalla. kuinka täysperävaunuyhdistelmä perutetaan perästä keulaan saakka. 42 AJOLINJA Osa tiimiläisistä pääsi 1700-hevosvoimaisten vetoautojen kyytiin kisalähtöihin, jossa kiihdytettiin nupilla ja yli 60-tonnisena B-junana. Facebook-sivusto ”Highway Hero goes Canada” on ylittänyt kolmen miljoonan vierailijan rajan. Kotimatkalle Mutta ei ’Highway Hero goes Canada’ projekti näyttelyyn loppunut. Kyllä siinä rantaruotsalainen ihmettelisi Volvonsa kanssa. Järjestäjät jakoivat lopuksi Mika Auviselle kunniapalkinnon. Kanadan suurimmilla rekkafestareilla kävi viikonloppuna 65 000 vierailijaa. Auto piti ajaa Nova Scotian satamaan 2 000 kilometrin päähän. Näyttävä eurooppalaisyhdistelmä herätti ihmetystä, minne se pysähtyikin. Eli tällainen oli historiallinen keikkamme, josta haluan kiittää koko Auvisen tiimiä. Laivayhtiö näet taas vaati, että jonkun tiimiläisen pitää ajaa auto sisään. Arvontalippu maksoi 100 dollaria. Muistomme eivät unohdu koskaan
Hän on naimisissa. Nuoria on vaikea tavoittaa osastojen kuukausipalaverien kautta, Kima linjaa. Kuljettajapalvelun lisäksi Timo Kima kouluttaa omilla luvilla mm. Rahtarien marraskuisessa vuosikokouksessa oli ehkä tärkeimpänä aiheena uuden puheenjohtajan valinta. Te e ris kit est i: ko rv aa ma to nk ov ale vy .fi Painetta väärässä päässä. Hän koki, ettei enää pysty olemaan täysin rinnoin työja perhekuvioiden takia järjestön peräsimessä. Tee riskitesti: korvaamatonkovalevy.fi Pa in ett a vä ärä ssä pä äss ä. K Olen ajanut välillä soraa Kulloosta, viimeksi Länsisatamaan. Parkkipula Timo Kiman mielestä suuri epäkohta on edelleen pääkaupunkiseudun raskaan liikenteen parkkialueiden puute. Siellä hän tapasi europarlamentaarikko Pirkko Ruohonen-Lernerin sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n edustajia eli puheenjohtaja Teppo Mikkolan, toimitusjohtaja Iiro Lehtosen ja EU-edunvalvoja Pasi Moision. AJOLINJA 43 Painetta väärässä päässä. Sellaisiahan ovat olleet muun muassa heijastintapahtumat, Kima sanoo ensiksi. Kymenlaakson osaston ehdokas, Rahtarien varapuheenjohtaja, autonkuljettaja Jari Lehti, sai 46 ääntä. Kehäteiden varsilla, lähellä purkupaikkoja, on vähän paikkoja, jossa olisi palveluja. Haluan auttaa yhdistyksen kautta osastoja, jos ne kokevat tarvitsevansa apua ja toimintaformaatteja. Tämä haastattelu tehtiin puhelimitse, kun Kima oli käymässä EU:n hallintokeskuksessa Brysselissä. Timo Kiman valinta oli siis selvä. Kima on ollut mukana vuosien varrella Rahtarien järjestötoiminnan eri tehtävissä Helsingin osastossa, hallituksessa ja kehitysryhmässä. Vuosikokouksessa ehdotettiin puheenjohtajaksi nykyistä toiminnanjohtajaa Hanna Seppää, joka sai 12 ääntä. Olen huomannut, että monella onkin eväät mukana, Kima sanoo. Tee riskitesti: korvaamatonkovalevy.fi Timo Kima kuljettajajärjestön puheenjohtajaksi Rahtareihin aktiivisempaa otetta Kimalla on kokemusta Rahtareista yli 30 vuotta eri tehtävissä. F Noin 30 000 jäsenen Rahtarit ry:n marraskuinen vuosikokous pidettiin Mikkelissä. Voisimme olla näkyvämmin esillä sosiaalisessa mediassa. erikoiskuljetusten liikenteen ohjaajia ja tekee alkolukkojen ja taksamittareiden asennuksia. Nyt aktiivinen keskustelu puuttuu. AJO10_s_43_Rahtarit.indd 43 2.12.2016 9:13:39. Teksti Jouni Hievanen uopiolainen kuljetusyrittäjä Pentti Tiainen on ollut viisi viimeisintä vuotta Rahtarit ry:n puheenjohtajana. Rahtarien kehitysryhmässä on ollut puhetta, jos otettaisiin yhteyttä Autoja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry:n ja SKAL ry:n nuoriin ja mietittäisiin vapaamuotoisia yhteistyökuvioita. Kohonnut verenpaine vahingoittaa aivoja. Visiot Mitkä ovat Timo Kiman visiot uudessa luottamustoimessa. Hallituksen ehdotus oli porvoolainen liikennealan yrittäjä Timo Kima, joka saikin eniten ääniä eli 66. Rahtarien tulisi olla enemmän tekemisissä sidosryhmien kanssa, kuten oli 5 – 10 vuotta sitten Kimmo Puntin ja Anna-Kaisa Lehtisen aikaan, Kima toteaa. l H 55-vuotias Timo Kima on liittynyt Rahtareiden vuonna 1984. Ko ho nn ut ve re np ain e va hin go itt aa aiv oja . Hänen firma on nimeltään Laatupalvelu TK Oy. Nyt hän pääsee näyttämään kyntensä. Kohonnut verenpaine vahingoittaa aivoja
E Täysperävaunun kytkentään tulisi kiinnittää huomiota kuljettajakoulutuksessa. Konteissa oli pahvilaatikkoihin pakattuna 40 %:sta kuluttaja-alkoholia, joka oli haettu naapurikunnan tehtaasta. Sivulliset henkilöt ja pelastuskalusto olivat liian lähellä onnettomuuskalustoa. Kaarteessa perävaunu irtosi vetokytkimestä ja kulkeutui pientareen yli. Kahva oli niin väljä, että se pääsi pyörimään mekanismin käyttöakselilla. Toimintaongelmien ilmaantuessa vetolaite tulee korjata välittömästi valtuutetussa huoltokorjaamossa. Kuljettaja oli aloittanut työpäivänsä aamukuudelta, nyt elettiin iltapäivää kello 14.15. E Liikkeellelähdön estävää järjestelmää, jos kytkentä ei ole kunnossa, tulisi edistää. Kuljettaja ei ollut pystynyt varmistamaan vetokytkimen lukitusta varmistusnastan asennosta, koska nasta ei toiminut oikein ja sitä oli vaurioitettu lyömällä. Kuljettaja ei ollut ennen liikkeelle lähtöä tarkastanut vetokytkimen kuntoa eikä varmistanut kytkentää. Servon nostoliike jäi vajavaiseksi, aiheuttaen käyttöongelmia. Volvon ohjaamossa ei ollut lisävarusteena asennettavaa vetokytkinlukituksen kaukonäyttöä (punainen ja vihreä valo). Nastan jääminen näkyviin pitäisi osoittaa, ettei vetokytkin ole lukittu ja varmistetussa tilassa. Mekanismin käyttökahvan boorit olivat kuluneet pois. Valuihan onnettomuudessa maahan tuhansia litroja alkoholia. Tämä haittasi toimivuutta. Vaikka lukitus oli päällä, varmistusnasta jäi vähän ulos näkyviin. Toivotamme asiakkaillemm e Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2017! Weckman_210x146.indd 1 29.11.2016 13:03:25 E Vertolaitteiden kunto ja toimivuus tulee tarkastaa säännöllisesti. Kuljettaja ajoi oikeaa ajokaistaa ajonopeudella 89 km/h eli mentiin rajoitinta vasten. Ensin kärry osui teräspalkkikaiteeseen ja pysähtyi siltapilariin. E Vetokytkimen lukituksen ohjaamonäytön pakollisuutta tulisi harkita VAK-kuljetuksissa ja korotetuilla massoilla. Merikontit, vetäjässä 20-jalkainen ja kärryssä 40-jalkainen, olivat asianmukaisesti kiinnitetty konttilukoilla. Lämpötila oli 8 asteessa. E Vetokytkimen huoltotoimenpiteistä tulee valtuutetun korjaamon laatia tarkastuspöytäkirja, joka tulisi esittää määräaikaiskatsastuksessa. Vetokytkin viallinen Perävaunua ei ollut kytketty asianmukaisesti Volvon vetokytkimeen. Kun servo oli lepoasennossa, perusasetus eli säätö oli väärä. 44 AJOLINJA Raskaan liikenteen kolarit email: myynti@aweckman.. Avattu mekanismi oli likainen ja kuiva, voiteluöljyä oli liian vähän. Syttymisvaaraa olisi pitänyt seurata mittaamalla. Kärryn runko taipui lievästi, merikontti painui sisään ja pullistui. VAK-lainsäädäntöä ei tarvinnut kuitenkaan noudattaa, koska viina oli vähittäismyyntipakkauksissa. Vetokytkimen mekanismista puuttuivat voitelureikien suojatulpat, joten lika ja vesi pääsivät mekanismiin. Oli pilvipoutaista, tie oli kuiva ja paljas. Vetokytkin VBG 8500:n käyttömekanismi oli valmistettu vuonna 2008. E Kuljettajan tulee kytkennän jälkeen aina varmistaa lukitus varmistusnastan asennosta. l TUTKIJALAUTAKUNNAN SUOSITUKSET E Alkoholi (40 %) määritellään kolmannen luokan palavaksi nesteeksi. Kytkimen kunnossapitotoimet oli osittain laiminlyöty. www.aweckman.. Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen lettiin maaliskuuta vuonna 2014 Uudellamaalla. Tämä haittasi ainakin alkutilanteessa vaaran tunnistamista. E Kuljetuksen suorittajien tulisi huomioida kaluston tarkastus myös määräaikaiskatsastusten välillä. Lukitus jäi osittain auki. Tie nousi 1,1 % ja kaartui loivasti vasemmalle. Vapautuksen takia kuljetusyksiköissä ei tarvinnut olla VAK-merkintöjä. Vetokytkimen tutkimuksissa huomattiin, että kytkentä oli hankalaa ja virheiden mahdollisuus oli liian suuri. Kärry irtosi viinarekasta ja törmäsi siltaan Vetokytkin täysin laiminlyöty Vetolaitteiden toiminta tulisi tarkastaa tarkemmin määräaikaiskatsastuksissa, niiden välillä, mutta myös liikennevalvonnassa. Servon akselin pää oli kulunut, josta tuli välystä nostohaarukan (adapteri) ja akselin välille. Siitä aiheutui lisäriskiä, sillä perävaunun pyörät lukkiutuivat. Tutkijalautakunnan mukaan työturvallisuudesta ei huolehdittu riittävästi. Väärä asetus kulutti osia. Ajokilometrejä oli kertynyt työpäivän aikana 184 km, lastauspaikalta lähdön jälkeen 25 kilometriä. Tiessä oli havaittavissa 70 metrin matkalla suistumisjälkiä. PELASTUSTÖISSÄ PUUTTEITA E AJO10_s_44-45_Rekkakolari.indd 44 2.12.2016 11:52:45. E Vetolaitteen toiminta tulisi aina tarkistaa katsastuksessa sekä liikennevalvonnassa. 61-vuotias kuljettaja oli liikkeellä neliakselisella vuoden 2006 FH-Volvolla, jonka perässä oli neliakselinen NTM-perävaunu. Pelastusohjeita ei noudatettu. Puutteet oli havaittavissa normaaleissa käyttötilanteissa. Koekäytössä servo toimi välillä, välillä ei. Kun mekanismia käänsi vääntölaitteella (servolla), kahva saattoi jäädä sellaiseen asentoon, että se vastasi vetokytkimen huulen yläpintaa ja näin haittasi vetokytkimen lukitusta ja toimintaa. Liikennehaittojen vähentämiseksi perävaunu hinattiin läheisen huoltoaseman parkkipaikalle. Paineilmakäyttöisen servon asennus oli suoritettu valmistajan asennusohjeiden vastaisesti. Vaara-alueen eristämisessä oli puutteita. Vilkkaasti liikennöidyllä moottoritiellä oli 100 km/h talvinopeusrajoitus. Vaikka syttymisvaara ei ollut suuri, riskiin olisi pitänyt suhtautua kuitenkin vakavasti
Toivotamme asiakkaillemm e Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2017! Weckman_210x146.indd 1 29.11.2016 13:03:25 ” Perävaunua ei oltu kytketty asianmukaisesti vetokytkimeen AJO10_s_44-45_Rekkakolari.indd 45 2.12.2016 11:52:47. AJOLINJA 45 email: myynti@aweckman.. www.aweckman.
Kuollutmeri on oikeastaan laskujoeton suolasammio. Vahvat asevoimat ovat läsnä katukuvassa. Kivi on kestävä rakennusmateriaali. 46 AJOLINJA Kuollutmeri tarjoaa XF-DAFeille ajamista Magnesiumia jättirekoilla Israel on pyhä maa, jossa liikkuvat niin toiviomatkalaiset kuin mineraaleja kuskaavat rekatkin. Liikenneympyröihin on museoitu käytöstä poistettuja hävittäjiä ja panssarivaunuja. Järven vesi poistuu vain haihtumalla. Jerusalem on pyhä kaupunki niin juutalaisille, kristityille kuin islaminuskoisillekin. EE E Magnesium liikkuu jättirekoissa Eilatin satamaan. Pääkaupunki Jerusalem on pysynyt pääpiirteittäin samanlaisena, vaikka on hävitetty moneen kertaan uskonsodissa. Raamatun mukaan Jumala tuhosi kaupungit niiden irstaisen elämän takia. G Scania on tyypillinen rahtiauto. Siellä käykin paljon uskovaisia turisteja. Yleisimmät ovat kutenkin jo uudella hytillä. H Kameleista varoitetaan oikein liikennemerkeillä. Kuolleeseenmereen laskee Jordan-virta (puro se on), jonka vedellä Johannes Kastaja kastoi Jeesuksen. Raamatusta tapahtumat ajoittuvat yli 2000 vuoden päähän, pitkälti Israelin alueelle. Korkean suolapitoisuuden takia pinnalla voi vaikkapa kellua. Kuollutmeri Israelin tunnetuimpia paikkoja on Kuollutmeri, jonka rannalla sijaitsivat Sodoma ja Gomorra. Tieraportti Israel S AJO10_s_46-48_Israel.indd 46 1.12.2016 7:35:22. Isot bussit eivät pääsekään joka paikkaan. Kapeilla kujilla saavat toiviomatkalaisia kuljettavat taksikuskit ajaa kieli keskellä suuta. Sodassa ollaan palestiinalaisten kanssa ja arabimaitakin saa pelätä. G FH-Volvo on suosittu peli. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Tero Lahtinen srael on vajaa 80-vuotias Lähi-Idän valtio Välimeren pohjukassa
AJOLINJA 47 G Alla pyörii 11 akselia. G Magnesium-rekat tauolla. AJO10_s_46-48_Israel.indd 47 1.12.2016 7:35:26
H Kuolleessameressä voi kellua ja lukea vaikka Jerusalem Post sanomalehteä. Magnesium-ajo loppuu Magnesiumia ajetaan pitkillä ja painavilla yhdistelmillä Negevin alueelta Eilatin satamaan, jonne on matkaa reilu 200 kilometriä. G Itkumuuri, ainoa Jerusalemin temppelistä säilynyt osa, kerää juutalaisturisteja kuin kärpäspaperi kärpäsiä. Suuria mäkiä ei ajoreitille onneksi osu, sillä DAF omaa vain 510-heppaisen koneen. Samalla vähenee myös bromin tuotanto. Sellainen nostaa hien pintaan loivemmassakin töppyrässä. Tieraportti Israel AJO10_s_46-48_Israel.indd 48 1.12.2016 7:35:30. 550 työpaikkaa katoaa. G Jerusalemin monituhantisuus näkyy ahtaina kujina. Kokonaispainoa mahtijunilla on arviolta 75-80 tonnia. 48 AJOLINJA Kuolleenmeren mineraaleja kerätään talteen ja se on Israelille tärkeä teollisuudenhaara. Toiminta on ollut tappiollista. Suolan lisäksi hyödynnetään bromia ja magnesiumia. G Länsirannan suunnan moottoriteillä mahtuisi hyvin sekaan isommallakin rekalla. Pisin mäki on 8 kilometriä pitkä Beer Sevan ja Jerusalemin välillä. G Nokka osoittaa Gazaan päin eli palestiinalaisalueille. Vetokalustona on XF-DAFit, joiden perässä on lyhyt puolikas ja sen perässä vielä toinen puolikas dolly-välivaunulla kytkettynä. l G Autonkuljetusautot ryömivät muutamaa kymppiä. Mineraalien ajoon tuli takapakkia, kun magnesiumin talteenotto kerrottiin lopetettavan vuonna 2017
On ymmärrettävää, että kun nälkä pääsee kasvamaan tarpeeksi kovaksi, valitsee täyttävimmän ja rasvaisimman vaihtoehdon. Pysyt pirteämpänä pitkin päivää. Mikä sitten on hyvä välipala. E Klo 12.00 Lounas: Voit valita kevyemmin, koska et ole päästänyt itseäsi liian nälkäiseksi. Polttoaineasemien buffet pöydät ja valmisannokset ovat totta kai houkuttelevin ja helpoin vaihtoehto, kun on ajanut nälkäisenä tuntikausia. Kun syöt kolmen tunnin välein, et tarvitse kerralla niin paljoa. Välipaloilla pidät itsesi energisenä koko päivän. Leivän väliin ei tarvitse ladata puolta jääkaappia. Moni syö aamulla runsaan aamiaisen, jolla on tottunut sinnittelemään päivälliseen asti, eikä ehkä tunne itseään nälkäiseksi siinä välillä. Helppoja, autoon mukaan otettavia, välipaloja ovat mm. Välipalat kannattaa kuitenkin ottaa päiväohjelmaan, koska kroppa tottuu nopeasti uuteen rytmiin ja terveellisemmästä ateriarytmistä tulee pian autoOikealla välipalalla jaksat E Klo 6.00 Aamiainen E Klo 9.00 Välipala 1: Kourallinen suolattomia pähkinöitä tai muutama porkkana, rahka tai marja-smoothie tai jogurtti. Tässä on vinkit, miten jaksat paremmin. E Pelkkä kuppi kahvia ei ole terveellinen välipala. l M AJO10_s_49_Välipala.indd 49 1.12.2016 7:35:56. Etkä päästä itseäsi liian nälkäiseksi, niin että tauolla et pysty enää kontrolloimaan ruuan määrää. E Klo 15.00 Välipala 2: Hedelmä ja eväsleivät. Hyvä välipala ei ole suklaapatukka tai sipsit, tämän ehkä arvasitkin. Täysjyväinen eväsleipä ja kahvi sen sijaan toimivat hyvin. AJOLINJA 49 Terveys oni ammattikuljettaja kokee haastavaksi terveellisen aterioinnin. E Panosta laatuun määrän sijaan, Välipala on nimensä mukaisesti vain välipala, joka pitää aineenvaihduntasi käynnissä ja tankkaa energiavarastojasi pitkin päivää. Monella kuskilla työhön kuuluu muutakin kuin ajamista, ja energiankulutus on päivän aikana kova. Pakkotauotetun työpäivän aikana ei aina voi itse valita sitä mieluisinta vaihtoehtoa, saatikka terveellisintä. Ei ole todellakaan väliä, mitä syöt välillä. Näin verensokeri ja aineenvaihdunta pysyvät parhaalla mahdollisella tasolla. E Pienillä valinnoilla pitkin päivää teet suuren vaikutuksen omaan vointiisi ja jaksamiseesi. Smoothien makeutukseen kannattaa käyttää vaikkapa mehukeittoja sokerin sijaan. pähkinät ilman suolaa, porkkanat – oletko maistanut makeita pieniä naposteluporkkanoita. Kannattaisi pyrkiä syömään noin kolmen tunnin välein vähän, ei napostella koko aikaa, eikä päästää ateriaväliä yli neljän tunnin. Eikä siitä muutu, jos valitset munkin kyytipojaksi. Kaikki marjat, tuoreet on mitä parasta naposteluruokaa, pakasteet voit ottaa mukaan vaikka smoothiena, kunhan saat pidettyä sen kylmänä joko jääkaapissa tai kylmälaukussa. Harvan rahtarin lautasella näkee suurta salaattiannosta, varsinkaan ilman rasvaista kastiketta päällä ja kasaa vaaleaa leipää siinä vierellä. Jos sinnittelet vain parilla suurella ruoka-annoksella koko päivän, on luonnollista, että jossain vaiheessa päivää tunnet itsesi väsyneeksi ja voimattomaksi. E Klo 18.00 Illallinen: Syö vain sen verran, kun oikeasti tarvitset tullaksesi kylläiseksi. Ihminen on rakennettu himoitsemaan rasvaa ja sokeria. Ruissipsit, riisikakut, sokeroimattomat kuivat hedelmät, kaikki tuoreet hedelmät, Skyr-rahkat, vähäsokeriset jogurtit, joista löytyy myös juotavia versioita jotka ovat helppoja autossa, rusinat, tee eväsleivät 100 % ruis-, tai kauraleivästä. Tätä tunnetta korjaat sitten seuraavan ruokapöydän ääressä, ja vatsalaukkusi joutuu ylikierroksille, joka lisää väsymyksen tunnetta entisestään. Tämän voi kuitenkin muuttaa oikealla ateriarytmillä ja välipaloilla. Teksti ja kuva Riitta Tynkkynen RUOKAILURYTMI maattista
Lopulta erikoistuttiin jyrähommin. Siellä on sahattu 1800-luvun lopulta saakka. J & Kuorma-autot Kuljetus AJO10_s_50-51_Konttinen.indd 50 1.12.2016 7:36:28. Ja se tapahtuu näin: Ensin osa perusmaalataan ja sitten valitaan haluttu kuviokalvo. Silloin Joukon isä Pekka Konttinen aloitti ajamaan Nuffield-traktorilla tukkia Piimän sahalle Iisvedelle. Pitäisi kestää suolaisia Suomen teitä. Koko rekkaa voi olla vaikea dipata... Sitten osa pestään ja kalvo irtoaa. 50 AJOLINJA Lempyyn Konttisilla jyrätään ja harrastetaan Tasaisen tien TEKIJÄT Jouko ja Pekka Konttinen esittelivät kalustoaan monissa kesän rekkatapahtumissa. Tyypillisiä vesitulostukseen käypiä ajoneuvon komponentteja ovat vanteet, koristekapselit, peilit ja kaksipyöräisissä tankit. Osaan jää kiinni kuviointimuste, jonka päälle levitetään suojaksi lakka. Työryhmä Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen DIPPAAMALLA NÄKÖÄ G Kuvioinnin päällä on lakka. Koska osat upotetaan altaaseen, pinnoitusmenetelmä käy helpoiten pienehköihin osiin. E Konttisen Joukon FH-Volvon eturenkaissa on kuvioidut koristekapselit, joiden elävyys on saatu aikaan dippaamalla. Ajopelinä on vuoden 2004 FH-Volvo, jolla viedään koneita. Ensimmäinen kuorma-auto tuli kuvioon niinkin myöhään kuin vuonna 2002. ouko Konttinen on Suonenjoen Lempyystä. Kyydissä on usein valssijyriä, joita Konttisella on kaksi 13-tonnista. Osa ja kuviokalvo asetetaan sitten vesialtaaseen, jossa kuvio kiinnittyy tasaisesti osaan. Menetelmää kutsutaan myös vesisiirtotulostukseksi. Sitten kuvioon tuli tietyöt, joihin kuljetettiin traktorin säiliöperävaunulla vettä. Vaikka Volvon ovessa lukee J.Konttinen Ky:n perustamisvuosi 2013, juuret ovat paljon syvemmällä eli 1960-luvulla
Ei tule aika pitkäksi ja pysyy mieli virkeänä, Pekka Konttinen tuumaa. Silloin tulee kuoppaista tietä. Äänestä kuulee, milloin tavara on jyrän alla riittävän tiivistä. 02 633 0444 op opp-truck@op opp-truck.fi o ms oopp rtr oop ms mssruck@o rrtr pp t sss--truck@ms op op ms msruck.fi p rtr p tr ss--truck.fi www.op opp-truck.fi www.oopp ruck.fi rtr www.facebook.com/optruck Toivotamme asiakkaillemm e Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2017! mme illemme mmee e AJO10_s_50-51_Konttinen.indd 51 1.12.2016 7:36:30. Vain maalaukset on teetetty ulkopuolisilla. Vuoden 1974 mallisella on ajettu vasta 135 000km. l G Pekka Konttinen ja hänen entisöimä hiekoitusvarustuksella oleva Jyry-Sisu, joka on ollut Oulun lentoaseman käytössä. Kyllä minä vieläkin tiejyrän puikkoihin F Jouko Konttisella on FH-Volvon lisäksi vara-auto, F10-Volvo vuodelta 1990. Mutta eivät tietyöt jätä vielä veteraania rauhaan. Museoautoja on peräti kolme, jotka on omin voimin purettu atomeiksi, entisöity ja koottu. Kalliota on turha alkaa jyrällä hakata, Pekka Konttinen kertoo. hyppään, jos tarvitaan vaikka sairausloman tuuraajaa. AJOLINJA 51 Konttiset ovat olleet vuosikymmeniä valtion tietöissä, joten ei ihme, että isä-Pekan harrastus on TVH:n kuorma-autot. OP-Truck Oy MS-Truck Oy DAFFFFFFFFFFFFFFF myynti, vaihtoautot ja vuokraus • Tapani Pelttari, 0400 554255 , Pori • Esa Mansikkamäki, 0400 656120 , Seinäjoki Huolto ja varaosat, Pori jjjjjj ,,, • Palvelut kaikille merkeille • DAF-merkkiedustus 24h huoltoauto, Pori ,,, • Tiepalvelu, +358 40 5099 255 • Rengasrikkopalvelu Alaruukintie 4 laruukintie 4 28300 Pori Runkotie e 38 Runkotiee 8 38 60100 Seinäjoki Tel. Kokemattomasta ei kuulemma ole tiejyrän kuskiksi
AJO10-16_s_52-57_Koulutus.indd 52 30.11.2016 14:17:43. 040 455 1753, tuija.sihvo@boy.fi TOMI KAUKOLEHTO Puh. TUTUS TU myös muihin koulutu ksiin! LOGISTIIKKA-ALAN KOULUTUSTA Lisätietoja koulutuksista Kalle Sarlund kalle.sarlund@kvlakk.fi puh.0400 631 212 Taitajantie 2, 45100 Kouvola puh. 020 7879 200 Kouluttaudu keskitetysti Aikuiskoulutuskeskuksessa – ammattipätevyyspassilla -30 % ALENNUS viidennestä koulutuksesta. Ammattipätevyyden jatkokoulutukset tarvittaessa myös venäjän ja englannin kielillä. 040 484 4677 www.kvlakk.fi Ammattipätevyyskoulutukset meiltä Varaa paikkasi: novida.fi kuljettajaopetus.fi Lisätietoja ja ilmoittautuminen www.katveturva.. KOULUTUS KANNATTAA Ammattipätevyyden jatkokoulutusta • Trukki CAP • REAK • Työturva • Tieturva 1 • ADR-koulutukset • Kuljettajien hygieniapassikoulutus • Kuljetusalan ensiapu 1 • Kuljettajien hätäensiapu • Kuorman lastaus ja sidonta • Digipiirturin käyttö, sidonta ja vastuut Toteutamme koulutuspaketteja yritysten tarpeiden mukaan. /koulutukset Koulutushinnat alkaen 39€/hlö Katveturva_210x71.indd 1 21.11.2016 15:22:36 KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset AMMATTILEHDISTÄMME LÖYDÄT HEIDÄT! Auto, tekniikka ja kuljetus | Ajolinja ILMOITUSMYYNTI TUIJA SIHVO, Puh. 044 791 1140, tomi.kaukolehto@boy.fi Onko oikean kohderyhmän löytyminen haastavaa. Ilmoittaudu koulutuksiin Krista Knutti krista.knutti@kvlakk.fi puh
KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071 TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL Koulutukset järjestetään ma–pe Malminkartanossa, Helsingissä. Kysy majoitusta AEL Hotellista. 09 8860 2299, katri.kuri@ael.fi ael.fi/liikenne Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus 9.1.–3.2.2017 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus 27.2.–17.3.2017 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus 20.3.–12.4.2017 Traktoriliikenteen yrittäjäkoulutus 20.3.–12.4.2017 Tarjoamme koulutusta myös logistiikkaja autoalalle: mm. Lisätietoja Katri Kuri, puh. Seuraa meitä somessa aelkoulutus AJO10-16_s_52-57_Koulutus.indd 53 30.11.2016 14:17:43. henkilöautotekniikkaa ja vauriokorjausta sekä kuormaja linja-autotekniikkaa
Pelkkä läsnäolo on hyödytöntä ajankulua ja rahanmenoa. Koulutukseen tulee heti uutta virtaa, jos osa päivästä on käytännön harjoitusta. Minimivaatimuksena jatkokoulutuspäivissä on läsnäolo. Suuri osa jatkokoulutuspäivistä järjestetään pelkkänä teoriana. Jokaiselle koulutusohjelmalle on hankittava hyväksyntä Trafista. Tarjontaa siis on. Ajolinjan toimittaja kävi vuonna 2009 direktiivipäivän, josta ei jäänyt mieleen kuin kouluttajan asiantuntemattomuus. Osa antaa pelkkää jatkokoulutusta, osa myös alalle tulevalle suunnattua perustason koulutusta. Myös kurssilaisten mielipiteitä ja kokemuksia tulisi huomioida. Sitä pitäisi olla enemmän kuin jatkokoulutuksissa. Saatua oppia ei mitata eli onko oppi mennyt todella perille. Teksti Jouni Hievanen iikenteen turvallisuusvirasto Trafi pitää tilastoa hyväksytyistä kuljetusalan ammattipätevyysdirektiivin mukaisista koulutuskeskuksista. Että jokainen pääsee näyttämään ja harjoittamaan osaamistaan. Se oli kuitenkin koulutuspäivän toinen pääaihe. Koulutuksen tulisi olla vuorovaikutteista. Tästä on hyvänä esimerkkinä ennaL H Perustason koulutuksessa annetaan käytännön oppia. Se ei kuitenkaan takaa laadukasta koulutusta. Usein on kuitenkin niin, että kouluttaja vain puhuu, kurssilaiset kuuntelevat – jos kuuntelevat. Entä miten on koulutuksen laadun kanssa. Se ei tietenkään haittaa, jos aihe on valittu kiinnostavasti ja kurssilaiset kokevat saavansa uutta oppia. Autokoulun opettaja osasi kyllä heittää läppää, mutta oli pihalla ajoja lepoaika-asetuksesta. Koulutuksen tilaajat, kuljetusyritykset, menevät helposti siitä, mistä aita on matalin. AJO10_s_54-55_Koulutus.indd 54 1.12.2016 9:05:19. Niitä on yli 500. 54 AJOLINJA Teema koulutus ” Vaadi käytännön harjoituksia! Hyödy ammattipätevyyskoulutuksesta, Satsaa laatuun! Älä ota sellaista tylsää teoriakoulutusta, jossa nukahdat
Siitä saataisiin eniten irti, jos osa koulutuspäivästä olisi käytäntöä eli ajamista. G TTS Työtehoseura kouluttaa nyt Mercedes-Benzeillä. AJOKORTTI NOPEAMMIN JA HALVEMMALLA E Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi on myöntänyt Autokoululiiton jäsenkouluille kokeiluluvan, jolla mahdollistetaan kuljettajantutkinnon suorittaminen uudella tekniikalla nykyistä puolet nopeammin. F Jos tutkinto ei mittaa kunnolla ja opetusta kevennetään, kasvaa riski liikenneturvallisuuden kannalta, Heinilä toteaa. Muihin Uudenmaan alueen suuriin monialaisiin ammatillisen koulutuksen järjestäjiin verrattuna TTS Työtehoseura oli tänäkin vuonna selvä ykkönen (tulosindeksi 1100). OIemme erittäin huolissamme, löytyykö raskaan puolen ammattikuskeja tulevaisuudessa. Virtuaalikoulutus on yleisemminkin kasvussa. Kuljettajaopetusta voidaan antaa simulaattoreilla, yksi tunti pimeän ajon koulutusta, kolme tuntia muuta. Koulutuksesta saadaan paras hyöty, kun hankitaan sellaista opetusta, joka osuu juuri kuljetusyrityksen omiin tarpeisiin. Kouluttajan ammattitaito ja innostavuus ovat tärkeitä tekijöitä, jotta koulutettavat pysyvät aktiivisina koko koulutuspäivän. Koulutettavia voi olla vähemmän kerrallaan kuin pelkässä teoriaopiskelussa. TTS on uusinut koko kuljetuskaluston. Tarkoitus on, että uudistus tulisi voimaan vuoden 2018 alussa. Autokoulujen kilpailua on kiristänyt ajokortittomuuden lisääntyminen erityisesti suurkaupungeissa. Valtakunnallisesti tarkasteltuna TTS oli suomenkielisistä monialaisista oppilaitoksista paras. Mitä paremmin valmistuneet oppilaat työllistyvät, sitä paremmin tulee koulutuksen järjestäjälle rahaa. Rahoituksen kannustava osuus lisääntyy. opiskelijoiden valmistuminen, työllistyminen ja jatko-opintoihin sijoittuminen sekä henkilökunnan pätevöitymisaste ja kehittäminen. Nuoren pitäisi päästä jo 19-vuotiaana ammattilaiseksi, Autokoululiiton toimitusjohtaja Ari Heinilän sanoo. Kuorma-autokorttien ajajien määrä on vähentynyt. Se vaatisi enemmän rahallista panostusta. Digitaalisten laitteiden avulla oppilaan ajotavasta saadaan todenmukaista tietoa, joka kannattaa hyödyntää jatko-opetuksessa, Autokoululiitosta kerrotaan. koivan ajon koulutus. Tavoitteena on tarjota opiskelijoille nykyaikainen oppimisympäristö, sanoo Työtehoseuran toimitusjohtaja Juha Ojala. Oppilaitoksen mukaan TTS:lle tulleet opiskelijat valmistuvat sovitussa aikataulussa ja myös työllistyvät hyvin opintojen jälkeen. Autokoululiiton tavoitteena on, että tulevaisuudessa oppilas voisi halutessaan suorittaa ajokortin jatkovaiheen ainakin osittain kevyemmän vaihtoehdon mukaisesti. Uudella ajotavanseurantajärjestelmällä haetaan kokeilulupaa, korvaamaan autokoulun toinen vaihe. Että jos isä on vaikka opettanut poikaansa hänen ollessa apumiehenä, riittää, kun saatu taito osoitetaan kokeella ilman pakkoteoriaa. ”INSSIT LIIAN HELPPOJA” Teksti, kuva Henri Pakarinen E Raskaan liikenteen ammattikuskien riittävyys on usein esillä. AJO10_s_54-55_Koulutus.indd 55 1.12.2016 9:05:20. Tukholman seudulla 9 prosenttia 18-vuotiaista ajaa ajokortin, Helsingissäkin vain kolmasosa. Ammattikuskin väylää tulisi nopeuttaa ja helpottaa. AJOLINJA 55 AMMATTIKOULUTUS UUDISTUU E Uusi ammattikoulutusreformi, hallituksen esitys, on lausuntokierroksella. Koulutuskäyttöön ilmestyi 18 Mercedes-Benziä, joista puolet on kuorma-autoja, puolet busseja. Jos tutkinto ei mittaa kunnolla ja opetusta kevennetään, kasvaa riski liikenneturvallisuuden kannalta, Heinilä toteaa. Autokoululiitossa kannetaan huolta kuljettajantutkinnosta. Tuloksellisuuden mittauksen pohjana on mm. Oppilaan verkko-oppimisympäristö eAutokoulu sekä ajo-opetuksessa hyödynnettävä älykäs ajotavanseurantaja kehittämislaite EDlooper tuovat opetukseen kustannustehokkuutta. Vapaaehtoiseen kokeiluun osallistuva oppilas suorittaa 10 teoriatuntia ja 10 ajotuntia, jonka jälkeen tällä on lupa suorittaa kuljettajantutkinto. Kun koulutuksen järjestäjä saa koulutusluvan, se sama käy niin nuorisoasteelle kuin työvoimakoulutukseenkin. Ammattikoulutuksen kautta, pidemmän koulutusväylän kautta, on toki mahdollista päästä ison auton rattiin 19-vuotiaana. Tällaista tehdään kuitenkin harvoin. Että koulutettava kokisi hyötyvänsä koulutuksesta. Uusi koulutus, myös logistiikassa ja auto-alalla, huomioisi paremmin oppilaan olemassaolevat tiedot ja taidot. Suuri mullistus tulee koulutuslupiin. Uudistuvan kuljettajaopetuksen lakiehdotus on tarkoitus saada eduskunnan käsittelyyn ensi kesänä ja voimaan 1.7.2018. Viime kädessä liikenneopettajan vastuulla on arvioida, onko oppilas valmis ajokokeeseen keskimääräistä aikaisemmin. Historiallisessa kokeilussa hyödynnetään digitaalisia oppimisympäristöjä sekä älykästä ajotavanseurantalaitetta. Puhutaan siis henkilökohtaistamisesta eli koulutuksen räätälöimisestä. l TTS PÄRJÄSI JA MERSUUNTUI E Opetushallitus mittaa vuosittain ammatillisten oppilaitosten tuloksellisuutta. Teorian oppimisen vastuuta siirretään aiempaa enemmän oppilaalle itselleen. Autokoululiiton mukaan liikenneturvallisuuden kannalta on tärkeää, ettei ammattipätevyydestä tingitä. Ajoja varsinkin teoriakoe alkavat olla turhan helppoja. Omaa kalustoakin voi olla vaikea irrottaa koulutukseen, ainakaan arkena
Kysy lisää! C-ajokortti + 140h ammattipätevyyskoulutus 4599€ + viranomaismaksut (norm. kautta eilen, tänään tai huomenna. Voittaja pääsee tutustumaan Volvo Trucks -valmistukseen Göteborgissa! Lisätietoa: www.kuljetusala.com Mari Vasarainen, Kuljetusala.com-ohjausryhmän pj. Ehdotukset arvioi ja voittajan valitsee kuljetusala.com-ohjausryhmä. Läh etä kilp ailu työ (t) tai lin kki viim eist ään 31. Lähetä kilpailutyö(t) tai linkki viimeistään 31.12.2016 sähköpostitse tiedotus@alt.fi. kau tta eile n, tän ään tai huo men na. Ehd otu kse t arv ioi ja voi ttaj an val its ee kul jet usa la. Ideakil pailu Parasta päivässäni: kuljetusalalla eilen, tänään tai huomenna Vielä ehdit mukaan! Ideoi tapahtuma tai sattumus, joka liittyy maantieliikenteeseen työnteon, harrastamisen, opiskelun tms. 12. Liit ä muk aan yht eys tiet osi ja tek ijä n/t yör yhm än nim et sek ä tek ijö ide n iät . ma an tie lii ken tee stä KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset AJO10-16_s_52-57_Koulutus.indd 56 30.11.2016 14:17:56. Voi ttaj a pää see tut ust um aan Vol vo Tru cks -va lm ist uks een Göt ebo rgi ssa ! Lisä tiet oa: ww w.k ulje tus ala .co m Mar i Vas ara ine n, Kul jet usa la. com -oh jau sry hm än pj. fi. 4800 €) www.greendrivers.fi • 045 235 2430 ajokortti-ja ammattipätevyyskoulutukset raskaan kaluston VEIKKOLA • OMNIA • ESPOONLAHTI AMMATTIkuljettajaksi -koulutus 1299e c-ajokortti + VIrANOMAISMAKSuT (norm. com -oh jau sry hm ä. Liitä mukaan yhteystietosi ja tekijän/työryhmän nimet sekä tekijöiden iät. mari.vasarainen@alt.fi Toimi näin: Ideoi ja toteuta yksi tai useampi kilpailutyö yksin tai yhdessä kavereiden kanssa. Voit toteuttaa ideasi esimerkiksi videona, kirjoituksena, tanssina, kuvana tai sosiaalisen median julkaisuna. KOULUTUS KANNATTAA Meiltä ammattipätevyyden perustasonja jatkokoulutukset. maantie liikent eestä Id ea kil pai lu Par ast a päi väs sän i: kul jet usa lal la eile n, tän ään tai huo men na Vie lä ehd it muk aan ! Ide oi tap aht um a tai satt um us, jok a liitt yy maa ntie liik ent ees een työ nte on, har ras tam ise n, opi ske lun tm s. 201 6 säh köp osti tse tied otu s@ alt. Voi t tot eutt aa ide asi esim erk iks i vid eon a, kirj oitu kse na, tan ssin a, kuv ana tai sos iaa lise n med ian jul kai sun a. mar i.v asa rai nen @al t.fi Toi mi näi n: Ide oi ja tot eut a yks i tai use am pi kilp ailu työ yks in tai yhd ess ä kav ere ide n kan ssa . 1350 €) Ta rjo uk se t vo im as sa jo ul uk uu n 20 16 ai ka na ilm oi tt au tu ne ill e
Ideakil pailu Parasta päivässäni: kuljetusalalla eilen, tänään tai huomenna Vielä ehdit mukaan! Ideoi tapahtuma tai sattumus, joka liittyy maantieliikenteeseen työnteon, harrastamisen, opiskelun tms. Liitä mukaan yhteystietosi ja tekijän/työryhmän nimet sekä tekijöiden iät. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. Nyt uusi tiiviimpi 17 päivän kurssiohjelma. TARJOAMME: Uudistetun, markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon kurssilaisten käyttöön. LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 h) TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 h) Kiinnostuitko. Voit toteuttaa ideasi esimerkiksi videona, kirjoituksena, tanssina, kuvana tai sosiaalisen median julkaisuna. Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. maantie liikent eestä AJO10-16_s_52-57_Koulutus.indd 57 30.11.2016 14:17:56. Lähetä kilpailutyö(t) tai linkki viimeistään 31.12.2016 sähköpostitse tiedotus@alt.fi. Voittaja pääsee tutustumaan Volvo Trucks -valmistukseen Göteborgissa! Lisätietoa: www.kuljetusala.com Mari Vasarainen, Kuljetusala.com-ohjausryhmän pj. mari.vasarainen@alt.fi Toimi näin: Ideoi ja toteuta yksi tai useampi kilpailutyö yksin tai yhdessä kavereiden kanssa. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pätevöityä liikenteestä vastaavaksi ja hankkia liikenneluvan. kautta eilen, tänään tai huomenna. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. Ehdotukset arvioi ja voittajan valitsee kuljetusala.com-ohjausryhmä. ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/liikenneyrittaja lyk@skal.fi 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen HELSINKI 6.2.–28.2.2017 8.5.–30.5.2017 4.9.–26.9.2017 13.11.–5.12.2017 KAARINA 25.9.–17.10.2017 KUOPIO 13.3.–4.4.2017 9.10.–31.10.2017 KUUSANKOSKI 20.2.–14.3.2017 18.9.–10.10.2017 OULU 6.3.–28.3.2017 2.10.–24.10.2017 PORI 13.2.–7.3.2017 TAMPERE 30.10.–21.11.2017 TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1740 € Muut 1840 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 790 € Muut 890 € Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%)
Kolarin jälkiä ei tietysti enää näy, koska Ace of Spades nimen saanut hakeyhdistelmä on korjattu. Näyttää siltä, että törmäys oli tahallinen. Pyttyjä tullut Kuormakorien ja hytin kuvat eivät ole motiivimaalauksia, kuten äkkiseltään voisi luulla. Vetoauto oli esillä jo vuoden 2015 Power Truck Show:ssa, mutta vuodelle 2016 perään saatiin uusi perävaunu. ” Volvosta löytyy 950 – 1 000 hevosvoimaa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen ari-Pekka ”Jallu” Mäkelän tuoreen FH16-750 Volvon keulaan tuli viime talvena 9-tiellä henkilöauto. Ilmankuivain on vaatinut huoltoa, Jari-Pekka Mäkelä kertoi elokuussa. 950 – 1000 hevosvoimaa, arvioi Juha-Pekka Mäkelä voimavaroja. Yllättävän hyvin on mennyt risuautoon verrattuna. Vetäjän kori on siirretty vanhasta autosta ja on Laurellin tekemä. Kärryn alusta on ruotsalaisen Kilaforsin, hakekori on Matecilta. Nyt liikutaan 76-tonnisena. Kuljetus JP Mäkelä ajaa haketta kotiseudultaan Juupajoelta (JPJ-Wood) ja Vilppulasta (Metsä-Timber) Jämsän Kaipolaan ja Raumalle. AJO10_s_58-59_Mäkelä.indd 58 1.12.2016 7:36:58. 58 AJOLINJA Auton rakentelu JP Mäkelän teipattu hakeyhdistelmä Suomen rakennetuin Volvo Mäkelän Volvossa on jättiläistä moottoriteho, kylkikuvat ja kokonaispaino. Hakeautoon tuli vaurioita etukulmasta vetopyöriin asti. Tuhannen hepan peli Volvon 16-litrainen on maailman tehokkain sarjatuotantokone, mutta sen anti ei Mäkelälle riittänyt. Rivikuutosta on piristetty. Miehekkäät äänet pistivät tiukasti kampoihin monipäisten V8-Scanioiden orkesterille. Ei, Perttu Papunen on suunnitellut kuvat tietokoneella ja Mainos Santala suorittanut J E Rosterit ovat Custom Partsin tuotantoa. Molemmissa osastoissa on ketjupurku. Miten on auto pelannut. Elokuun Power Truck Show:ssa putkista tuli kaasuttelussa taivaalle tummaa usvaa
Autossa ovat isä ja poika, Jari-Pekka ja Jesse Mäkelä. Jos sama olisi tehty kynäruiskutekniikalla, aikaa ja rahaa olisi mennyt rutkasti enemmän. Oltiin hakeautojen ykkönen, valoshow:n kolmonen, paras Super Truck ja koko näyttelyn kolmonen. Teema on ammennettu Mötörhead hevibändin vaiheista. Auto pokkasi jo viime vuonna Power Truck Show:ssa nuppina haastajaluokan korkeimman pytyn, oli paras hakeauto ja oli koko näyttelyn kolmonen (Best in Show). JP Mäkelän yhdistelmä on Suomen rakennetuin FH-Volvo. E Palkintorohmu. JP Mäkelän teipattu hakeyhdistelmä Suomen rakennetuin Volvo teippauksen. l AJOLINJA 59 G Sisustus on Veli Laitilan käsialaa. AJO10_s_58-59_Mäkelä.indd 59 1.12.2016 7:37:02. Eikä ehkä kaikkia yksityiskohtia olisi edes ruvettu tekemään. Tänä vuonna kokonaisena yhdistelmänä palkintotahti jatkui Härmässä
Sillanpään R450 tuli maahan 22.11. 60 AJOLINJA & Kuorma-autot Kuljetus urmijärveläiselle Kuljetus T. Sillanpään uuden sukupolven R450-Scania Opettelua uuteen Kyllä tämän Scaniaksi tuntee, vaikka napit ovatkin eri paikoissa, kuljetusyrittäjä Toni Sillanpää sanoo R450:sen kolmantena ajopäivänä. VaE Nyt nurmijärvellä lauletaan Sillanpään marssilaulua. Sen ulosmarssia odotettiin innolla. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Kaupat tehtiin Teemu Hirvosen kanssa heti, kun se oli mahdollista, Toni Sillanpää kertoo. Tiedossa oli, että 23.8 esitellään uuden sukupolven Scania. Jo esittelyiltaa seuraavana päivänä allekirjoitettiin tilaussopimus. Se oli ilmeisesti Suomen ensimmäinen, vaikka ensimmäinen toimitettu suomalaisauto S500 ehtikin livahtaa Tammisaareen Lindholmille. Toisellekin uudelle rekkaveturille oli tarvetta, mutta päätettiin odottaa. Sillanpäälle tuli uusi ”vanhamallinen” R410-Scania heinäkuussa. Kuljetus T. N AJO10_s_60-63_Sillanpää.indd 60 2.12.2016 12:50:20
Sen sijaan R450:nen heittää vapaalle ajoissa, rullaten pitkiäkin matkoja. AJO10_s_60-63_Sillanpää.indd 61 2.12.2016 12:50:22. Esimerkiksi kaikki valonappulat on koottu yhteen paikkaan, ovipaneeliin. Teippauksen teki Teippi-Z. Sillanpää ajaa autolla itse pääosin yövetoja Vantaalta Hollolaan, joskus Tampereelle. Sillanpäällä on Kaukokiidon ajossa seitsemän Scaniaa ja kaksi Volvoa. 9 autoa Paljon on uutta. Ilmajousituksen tasoa saa säädettyä kojetaulusta, joka tosin ei ole Scania-maailmassa aivan uusi juttu. jaa viikon päästä auto oli jo liikenteessä. Kyllä tämä on takateliveturiksi hyvä ajettava. Osa autoista ajaa Tyvellä, jonka Auramaa vast’ ikään osti. Kaikkia ominaisuuksia ei edes tiedä, ohjekirjakin pitäisi ehtiä lukea, Sillanpää kertoo R450:sen kolmantena työpäivänä. Ja se maastontunteva vakionopeudensäädin toimii aikaisempaa paremmin. Nyt edessä on ilmapussien lisäksi lisälehti. EE H Toni Sillanpää aloitti autoilun vuonna 2003, E11-Sisulla. Vaikka R410 ei ole kuin vajaa puolivuotias, se ei tunnista Riihimäki-Lahti tietä. Kyyti on Sillanpään mielestä vähintään yhtä hyvää kuin talon erillisjousitteisella FH-Volvolla. Palkkakuljettajan tehtävänä on hoitaa rekalla päivisin jakelua ja keräilyä pääkaupunkiseudulla. Ajotietokoneessakin on paljon uusia toimintoja, joiden kaivaminen vaatii harjaannusta. Kyllä tämän Scaniaksi tunnistaa, vaikka napit ovatkin vähän eri paikoissa, Toni Sillanpää arvioi. AJOLINJA 61 ” Sillanpäällä on Kaukokiidon ajossa seitsemän Scaniaa. Fiksu vakkari tuntee paremmin tiet Täysilmajousitteinen kulkee kuin sukkasillaan iltahiljaisuudessa 3-tietä kohti Riihimäkeä
Toisen asteen koulutus suoritettuna . Scaniasta löytyy puute, joka on ollut sillä aina. Kaikkia viestiä ei ehti edes nähdä, kun menevät pois näytöltä niin nopeasti, Sillanpää toteaa. Teemme sinusta työn kautta ammattitaitoisen toimittajan. C-ajokorttia . Tilaa Södertäljen tuulitunneli-investoinnit eivät ole näköjään menneet hukkaan. Kaukokiidon ajot ovat lisääntyneet vuosien varrella paljon. Alavääntö otetaan siis tosikäyttöön. Juha toimii sairaalan huoltomiehenä ja heittää välillä iltakeikkaa. TOIMITTAJAA Edellytämme . Opticruise-robottilaatikon toiminta on yrittäjän mieleen. Sujuvaa suomen ja englannin kielen taitoa Työkokemus ammattiautoalalta; CE-, D-, DE-ajokortti; muu kuin edellä mainittu kielitaito huomioidaan plussana. Kyllä tilaa on! Ylävuoteen sijalla on takaseinän levyinen kaapisto. On se luotettavampi kuin I-Shift. Kiinnostusta ammattiautoalaan . Moottorijarrua ei ole, tehottomampi pakokaasujarru kyllä. Rekry_210x146.indd 1 2.12.2016 9:58:01 AJO10_s_60-63_Sillanpää.indd 62 2.12.2016 12:50:25. TULE MEILLE TÖIHIN! ETSIMME KULJETUSJA LOGISTIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTIIMME VASTAUKSET 2.1.2017 MENNESSÄ!! kirjallisesti osoitteella BYhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki, kuoreen merkintä ”Työpaikka”, tai sähköpostilla osoitteeseen klaus.bremer@boy.. Toisen asteen koulutus suoritettuna . Ylämäissä rivikuutosen kierrokset laskevat jopa alle 900:n ennen alasvaihtoa. B-ajokorttia . Aivan kaikkea saatavilla olevia varusteita ei ole otettu, kuten ei etäisyystutkaa. Se olisi vaatinut kalliin hidastimen, jolla ei meidän hommissa tee juuri mitään, Sillanpää sanoo. 62 AJOLINJA Tämä tunnistaa pienemmätkin tiet, Tikkurilantienkin. Hyvät valot Kuljettajan penkiksi kuljetusyrittäjä on valinnut parhaan mahdollisen, ilmastointikin & Kuorma-autot Kuljetus H Nyt ollaan Kukonkoivussa. . Kun tuulilasia pyyhkäisee, kurat eivät lennä enää sivulasille, autoilija sanoo. H Sillanpään veljekset Juha (vas.) ja Toni. Sujuvaa suomen ja englannin kielen taitoa Työkokemus ammattiautoalalta; C-, CE-, D-, DE-ajokortti; muu kuin edellä mainittu kielitaito huomioidaan plussana. No entä sisätilat. Alavuoteen alta saa vedettyä jääkaapin ja laatikoston. Teemme sinusta ammattiautoilun asiantuntijan. Kiinnostusta ammattiautoiluun . Merkitse kohtaan ”Aihe: Työpaikka” TOIMITUSHARJOITTELIJAA Edellytämme . Auto antaa kojetauluun ajo-ohjeita ja tähtiä, kun ajaa jalkakaasulla
. TOIMITTAJAA Edellytämme . Kulutuksia No se tietysti kiinnostaa, mikä on uuden Scanian kulutus. Mutta kuljettajakohtaisia muistipaikkoja ei ole, sillä sähkösäätöä ei ole saatavilla. Talon kalustossa on rekkaveturien lisäksi täysperiä. Teemme sinusta työn kautta ammattitaitoisen toimittajan. AJO10_s_60-63_Sillanpää.indd 63 2.12.2016 12:50:27. Kiinnostusta ammattiautoiluun . Öljyä on ehkä alkanut vähän kuluttaa, Toni Sillanpää sanoo. Toisen asteen koulutus suoritettuna . Mielessä on, että yksi pitkä auto pitäisi vaihtaa uuteen. B-ajokorttia . Sisäilmakierto voi olla huonon ilman tuntevalla automatiikalla, päällä tai pois. Teemme sinusta ammattiautoilun asiantuntijan. Voi olla, muitta sitä ei vielä tiedä. Ehkä se on uuden sukupolven R500. AJOLINJA 63 on. Scaniassa on nykyisin joustava huoltoväli eli se määräytyy käytön mukaan. Sillanpää arvioi, että se on R450:sessä 60 000 kilometrin luokkaa. Näin on Sillanpään autossakin. Webasto-lisälämmitin on entistä monipuolisempi. Savuttaa, mutta en tiedä, miksi. Pitkät löytyy alhaalta ja ylhäältä. Napista voi valita, lämmittääkö hyttiä, moottoria vai molempia. Siellä puolella pienimmällä menevät R500 Euro 5 ja FH460-Volvot Euro 6:set, jotka hakkaavat R520 Euro 6:n ja R420 EGR Euro 4:n. l TULE MEILLE TÖIHIN! ETSIMME KULJETUSJA LOGISTIIKKA-ALAN ERIKOISLEHTIIMME VASTAUKSET 2.1.2017 MENNESSÄ!! kirjallisesti osoitteella BYhtiöt Oy, Nuijamiestentie 5 A, 00400 Helsinki, kuoreen merkintä ”Työpaikka”, tai sähköpostilla osoitteeseen klaus.bremer@boy.. Rekry_210x146.indd 1 2.12.2016 9:58:01 E Sillanpään vanha uusi R410 ja upouusi R450. Sujuvaa suomen ja englannin kielen taitoa Työkokemus ammattiautoalalta; C-, CE-, D-, DE-ajokortti; muu kuin edellä mainittu kielitaito huomioidaan plussana. Kiinnostusta ammattiautoalaan . Hyvät on valot, nurmijärveläinen arvioi. C-ajokorttia . Sujuvaa suomen ja englannin kielen taitoa Työkokemus ammattiautoalalta; CE-, D-, DE-ajokortti; muu kuin edellä mainittu kielitaito huomioidaan plussana. Toisen asteen koulutus suoritettuna . Nurmijärveläisyrittäjän mielestä perusrahtihommissa pärjää kuutoskoneella. Kun piirturissa vaihtuu digikortti, samalla radiokanavien muistipaikatkin muuttuvat. Uuden Scanian kaikki ajovalot ovat saatavilla led-tekniikalla. Ja kyllähän joka talossa yksi R480 Euro 5 pitää olla. Onko se talon pihein. Merkitse kohtaan ”Aihe: Työpaikka” TOIMITUSHARJOITTELIJAA Edellytämme . Menee tuo R410:kin pienellä, Sillanpää sanoo. Siinä on ajokilsoja takana reilu puoli miljoonaa. Lähivaloissa on leveyttä
Tällä Rainer ajoi 60-luvulla Turku – Kemiö linjaa. Teksti Tom Fredman, kuvat Rainer Rehn, Bo Norvinge ja Arne Anderssons Åkeri emiöläinen Rainer Rehn aloitti vuonna 1961 autonkuljettajana Sigurd Wendelinin kalalinjalla Kemiönsaari – Helsinki. 64 AJOLINJA H Tässä Rainer Rehn on Norjan keikalla koivulahtelaisen Håkan Alménin yhdistelmällä. ” Rehn ajoi HCT-yhdistelmää jo vuonna 1967 Rainer Rehn, kuljettaja emeritus Kahta kärryä 60-luvulla Emeritus tarkoittaa täysin palvellutta. Työpäivät olivat erittäin pitkiä, mikä sai Rainerin muutaman vuoden jälkeen miettimään muuta. Puutavarakuorma on purettu ja paluukuormaksi on tulossa pakasteita. Sitten hän siirtyi Tammisaaressa edelleen toimivalle Nils Östermanille ajamaan Turku Tammisaari – Hanko linjaa. K & Historia Nostalgia AJO10_s_64-67_Rehn.indd 64 2.12.2016 11:59:43. Kalalaatikoita ja kappaletavaraa lastattiin ja purettiin käsityönä. Sellainen on kuljettajakonkari Rainer Rehn, joka ajoi kuudella vuosikymmenellä. F Kuvassa on sauvolaisen Grandellin Liikenteen Volvo Viking, jossa oli turkulaisen Autokorin kori
Wikstrandilta matka jatkui maarianhaminalaisen West-Expressin leipiin, jossa ajettiin Tir-Transin alihankkijana Saksan Liittotasavaltaan ja Sveitsiin. Kuljettajilla oli kuukausipalkka, josta jossain vaiheessa siirryttiin tuntipalkkaukseen. Kasselin mäkien ylitys johti usein sylinterikansien välitiivisteiden vaihtoon, kun lämmöt pääsivät nousemaan, Rainer Rehn kertoo. Bussihommaa Rainer Rehn siirtyi vuonna 1965 linja-autoliikenteeseen ajamaan Saaristotien ja Grandellin väreissä. West-Express ajoi myös Neuvostoliittoon, yhdellä keikalla vietiin pakastekalalaattoja Tulaan. Lisäksi ajettiin vara-autona Pohjolan Liikenteen yövuoroa Helsinkiin. metalliteollisuuden raaka-ainetta Ranskan Calaisiin. Anderssonilla oli käytössään Ruotsissa myöhemmin yleistynyt ”åkeriradio”. EE E Rainer toimi tuurarina liikennöitsijä Eila Wendelinille, joka jatkoi Sigurd Wendelinin toimintaa 1980-luvun lopulla. Eli nykyisiä suomalaistyyppisiä HCT-kokeiluyhdistelmiä oli Ruotsissa käytössä jo lähes 50 vuotta sitten. Rehn kävi näihin aikoihin kuukauden ajamassa Arne Anderssons Åkerille Ruotsin Motalassa. Myös muuta keikkaa oli, vietiin esim. G Mersulla vietiin veneitä. G F86-Volvolla oltiin TVH:n ajossa. AJOLINJA 65 H Arne Anderssons Åkerilla oli kahden puoliperävaunun yhdistelmiä, jollaisilla Rainerkin ajoi. Se oli VHF-puhelimen tyyppinen radiopuhelinjärjestelmä, jolla vastaanotto Motalan pääkonttorista sujui aina Norrköpingin yläpuolelle asti. Ajokkina oli Volvo F88. Pitkällä yhdistelmällä ajettiin pääsääntöisesti jääkaappeja Electroluxin Motalan tehtailta Tukholmaan. AJO10_s_64-67_Rehn.indd 65 2.12.2016 11:59:45. HCT-yhdistelmällä vuonna 1967 Ruotsissa siirryttiin H-päivänä oikeanpuoleiseen liikenteeseen 3.9.1967. Kuljetusliikkeellä oli neljä yhdistelmää Polar-Expressin linjoilla Helsingborgiin, Göteborgiin ja Osloon. Arne Anderssonin kuljetusliike toimii edelleen Ruotsin Motalassa ja on kasvanut 80 yksikön konserniksi. Vielä viikkoja H-päivän jälkeen joku saattoi tulla vastaan tien väärällä puolella, Rainer Rehn kertoo. Kantama oli siis sata kilometriä. Usein määränpäässä vaihdettiin vain perävaunut ja kotimatkalle päästiin saman tien. Ruotsin retken jälkeen Rehn palasi kotiseudulleen ja jatkoi töitä Sigurd Wendelinin kuljetusliikkeessä ja ahvenanmaalaisella Transmarilla. Ajokkina oli Volvo L495 Titan kahdella puoliperävaunulla, yhdistelmäpituus oli 36 metriä. Pitkät työpäivät johtivat palkkakulujen nousuun ja tuntimääriä jouduttiin rajoittamaan. G Vuonna 1990 Rainer rupesi ajamaan Wikstrandilla kakkossarjan Scaniaa. Esimerkiksi sunnuntai-iltaisin saattoi kuusi täpötäyttä autoa ajaa Turunmaan saaristosta Turkuun. Ulkomaille, ambulanssiin Ulkomaanliikenteen Rainer Rehn aloitti 1970-luvun alussa närpiöläisellä Wikstrandilla. Keikat vähenivät, joten Rainer palasi rahtiliikenteeseen. Tuolloin elettiin linja-autoliikenteen kulta-aikaa. Väkeä ja tavaraa oli paljon erityisesti toripäivien aattoina
Työ muuttui myöhemmin Finnairin lentorahdin ajoksi Helsingistä Moskovaan. l G Rainerin yrittäjäura alkoi Toyota Dynalla, jolla vedettiin välillä kärry. Kun Wikstrandin linjaliikenne Finnairille vaihtui 90-luvulla DSV:n Ruotsin ajoon, H Tässä Rainer on Wikstrandin keikalla tulossa Helsingin Eteläsatamasta. Tuolloin vuonna 1990 Polar-Expressistä ja Finnexpressistä oli muodostettu Scansped, jonka Skandinavian liikenteeseen Rehn tuli vakituiseksi kuljettajaksi. Kotiinpäin tuotiin pieniä kappaletavaralähetyksiä, joiden pyydystämisessä ARP oli oivallinen apuväline. Pienrahdista siirryttiin ajamaan veneveistämön tuotteita Mersulla ympäri Suomea. Myöhemmin palveltiin TVH:ta, aluksi kaksiakselisella F86-Volvolla ja lopussa neliakselisella kasettiautolla. 66 AJOLINJA Vuonna 1974 Rehn siirtyi ambulanssiin. Työt jatkuivat kunnallisen jätehuollon piirissä vuoteen 1990. Wendelinille ja Powder-Transille. Siihen aikaan ainakin Kemiön seudulla kuljettaja työskenteli yksin eli toimi myös hoitajana. Ambulanssityöt jatkuivat vuoteen 1979. Raskaimpana ja vaativimpana hommana Rainer piti ambulanssin kuljettamista yksin. Saatavana 45W ja 80W versioina sekä kolmella vaihdettavalla linssillä valaistavan käyttökohteen mukaan. Mukavinta oli yrittäjän vapaus ja ulkomaanliikenteen tuuraajan mahdollisuus valita mieleisensä työt. Omiin asiakkaisiin oli tärkeää pitää yhteyttä, joten hän investoi heti ARP-autopuhelimeen. Hän ajoi Wikstrandin lisäksi mm. Neliakselisen ajotaksa oli tippunut alle sen, mikä aikoinaan oli maksettu kaksiakseliselle, Rehn valottaa lopettamisen taustaa. konkarikuljettajasta tuli tuuraaja. Takaisin tuuraajaksi Rehn palasi ulkomaanliikenteeseen, Wikstrandille. Kaksi vuotta myöhemmin sairasautoon saatiin kakkoskuljettaja eli sairaanhoitaja. G Wikstrandin Finnairin lentorahtikalustoa 1980-luvulla. & Historia Nostalgia Lazer asettaa standardit LED lisäkaukovaloille. RST-STEEL OY WWW.RST-STEEL.FI ASIAKASPALVELU 0400 890813 ” KIISTATTA MARKKINOIDEN PARHAAT LISÄVALOT” ” AIVAN USKOMATON VALOTEHO” ” YÖSTÄ TULI PÄIVÄ” ” TÄMÄ VALON MÄÄRÄ PITÄÄ KOKEA” ” AJOTURVALLISUUTTA PARHAIMMILLAAN” ” EHDOTTOMASTI PARAS LED LISÄKAUKOVALO” ” LAZER ON AIVAN PÄÄLLIKKÖ” ” TÄMÄ ON VALOJEN VALO” ” TÄMÄ VALO TEKEE SEN MITÄ LUPAA” “ OLEN TODELLA VAIKUTTANUT” LAZER TRIPLE-R 1000 STANDARD PL PARKKIVALOILLA MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN KYSY PAKETTITARJOUKSEMME VALOISTA JA RAUDOISTAMME AJO10_s_64-67_Rehn.indd 66 2.12.2016 11:59:49. Työ olikin erittäin vaativaa. Syksyn uutuusmalleina teknisesti edistykselliset Lazer Triple-R Elite 2 – sarjan lisäkaukovalot. Reissut suuntautuivat usein Turkuun ja Helsinkiin, kuormina kalaa ja Suomen Sokerin rahtia. Ammattilaisten käyttöön suunnitellut ja Suomen vaihtelevissa ilmastoolosuhteissa testatut lisäkaukovalot on tehty kestämään. Yrittäjäksi Rainer Rehnin yrittäjäura alkoi pienellä kuorma-autolla, jossa oli Hiab-nosturi ja peräkärry. Uudet mullistavat Lazer Utility – sarjan työvalot yhdistävät viimeisimmän ja kehittyneimmän led – teknologian patentoituihin ominaisuuksiin, joilla saavutetaan paras mahdollinen käytettävyys sekä luotettavuus kaikissa olosuhteissa. Lisäksi Suomessa jo ikonin aseman saavuttanut Lazer Triple-R 1000 STD on saatavana parkkivalotoiminnalla. Sitten Rainer Rehn hankki vaihtolavakiskoille asennetun jätepakkaajan. Aikataulussa piti olla tarkkana, mikä ei aina ollut mahdollista itänaapurissa, Rehn muistelee. Eläkkeelle hän jäi 73-vuotiaana vuonna 2013. F Rainer lastaamassa pakastepitsoja Strandassa, Keski-Norjan rannikolla. Autolla ajettiin kappaletavaraa ja kiirelähetyksiä maakunnasta Turkuun ja Helsinkiin. Lisäkaukovaloille myönnetään 5 vuoden takuu ja lisäksi valon linssille elinikäinen takuu
Syksyn uutuusmalleina teknisesti edistykselliset Lazer Triple-R Elite 2 – sarjan lisäkaukovalot. Ammattilaisten käyttöön suunnitellut ja Suomen vaihtelevissa ilmastoolosuhteissa testatut lisäkaukovalot on tehty kestämään. Uudet mullistavat Lazer Utility – sarjan työvalot yhdistävät viimeisimmän ja kehittyneimmän led – teknologian patentoituihin ominaisuuksiin, joilla saavutetaan paras mahdollinen käytettävyys sekä luotettavuus kaikissa olosuhteissa. Lazer asettaa standardit LED lisäkaukovaloille. Saatavana 45W ja 80W versioina sekä kolmella vaihdettavalla linssillä valaistavan käyttökohteen mukaan. RST-STEEL OY WWW.RST-STEEL.FI ASIAKASPALVELU 0400 890813 ” KIISTATTA MARKKINOIDEN PARHAAT LISÄVALOT” ” AIVAN USKOMATON VALOTEHO” ” YÖSTÄ TULI PÄIVÄ” ” TÄMÄ VALON MÄÄRÄ PITÄÄ KOKEA” ” AJOTURVALLISUUTTA PARHAIMMILLAAN” ” EHDOTTOMASTI PARAS LED LISÄKAUKOVALO” ” LAZER ON AIVAN PÄÄLLIKKÖ” ” TÄMÄ ON VALOJEN VALO” ” TÄMÄ VALO TEKEE SEN MITÄ LUPAA” “ OLEN TODELLA VAIKUTTANUT” LAZER TRIPLE-R 1000 STANDARD PL PARKKIVALOILLA MADE IN THE UK /LAZERLAMPS /LAZERLAMPS NÄE ENEMMÄN ENNAKOI PAREMMIN AJA TURVALLISEMMIN KYSY PAKETTITARJOUKSEMME VALOISTA JA RAUDOISTAMME AJO10_s_64-67_Rehn.indd 67 2.12.2016 11:59:52. Lisäksi Suomessa jo ikonin aseman saavuttanut Lazer Triple-R 1000 STD on saatavana parkkivalotoiminnalla. Lisäkaukovaloille myönnetään 5 vuoden takuu ja lisäksi valon linssille elinikäinen takuu
2016 JO 34 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2016 Arjykisa Kolme parasta arjy autoa palkitaan KOLMEN PARHAAN ÄRJY AUTON ILMOITTAJILLE HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI HD 6/16 MX KYLMÄVESIPESURI PUZZI 8/1 C PAINEHUUHTELUKONE VOITTAJALLE KOLMOSELLE E SC 1 Premium -höyrypuhdistin Sinun vuorosi on äänestää oheisista alkukilpailujen parhaista autoista Vuoden Ärjyin. ÄÄNESTÄ SUOSIKKIAUTOASI 15 Br Holmberg, Tenhola. E 1 kpl Tallink Siljan tukholman risteilyä. E 1 kpl Auto, tekniikka ja kuljetuksen vuosikertoja. Ilmoittaja Nicholas Holmberg. LOPPUKILPAILU Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE | Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta (Saat tilauksestasi kuittausviestin. ÄÄNESTÄJIEN KESKEN ARVOTAAN E 3 kpl SC1 premium -höyrypuhdistimia. Palvelun hinta on 0,35 e viesti.) Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Voittaja Ärjyauton ilmoittaja saa myös TALLINK SILJAN risteilyn! KAKKOSELLE AJO10_s_68-69_Ärjykisa.indd 68 1.12.2016 7:38:28. Ulkonäön lisäksi käytä arvostelukriteerinä auton sopivuutta työtehtävään sekä tekniset innovaatiot
Ilmoittaja Theo Sjöblom. 3 10 Transportfirma B & M Sundqvist, Pedersöre. Ilmoittaja Markus Ågren. Sjöbloms Tankservice, Raasepori. AJO10_s_68-69_Ärjykisa.indd 69 1.12.2016 7:38:32. Ilmoittaja Nicholas Holmberg. 6 SCANIA R520 VOLVO FM500 SCANIA R580 SISU POLAR TIMBER Br Holmberg, Tenhola. K.Salonen Oy, Kannus. Ilmoittaja Pekka Hietala
EBS, ASR, ESP, hätäjarruavustin, kaistavahti, rengaspainevahti, ajonestolaite ja kuormantunnistus, ovat uranuurtavaa tekniikkaa Kiinan teillä. F I E Kabotaasikuljetuksia ryhdytään valvomaan Italiassa huipputarkasti 26. E Hiab on pidentänyt maailmanlaajuisesti takuun kahteen vuoteen Multilift koukkulaitteille ja keinukippilaitteille. E Maailman suurimmalla hyötyautomarkkinalla Kiinassa on valittu Vuoden Kuorma-auto 2017. Jos uuden Direct Vision Standard (DVS) -luokituksen mukaan tarkastettavassa ajoneuvossa havaitaan liikaa kuljettajanäkemää häiritG Kiinalainen Auman EST tullaan näkemään myös Afrikassa. Lanseeraustilaisuudessa oli paljon afrikkalaisia, sillä Aumania tarkoitus kaupitella erityisesti Algeriaan, Egyptiin, Nigeriaan Keniaan ja Etelä-Afrikkaan. Automalli esiteltiin huhtikuussa Kiinassa. Testikilometrejä kertyi 400 000 km ja ne sujuivat UPM:n mukaan täysin ongelmitta. Kiinan kuorma-autopalkinnon tuomaristossa oli mukana avustamassa kaksi eurooppalaista ITOY:n edustajaa. Tällaisia ovat nykytyyppiset maansiirtoautot. Takuuaikoja voidaan jatkaa erillisen huoltosopimuksen yhteydessä. ITALIA OTTI KOVAT LÄÄKKEET KABOTAASIVALVONTAAN PIDEMPÄÄ MULTILIFT-TAKUUTA UPM-PUUDIESEL TOIMII HYVIN E Puupohjaisella UPM BioVerno dieseliä testattiin VTT:n laboratoriossa ja tien päällä pääkaupunkiseudun bussiliikenteessä. Liikennöintiin liittyvät seurantamittaukset tehtiin niin ikään VTT:llä. LONTOO TUO NÄKYVÄISYYSLUOKITUKSEN seviä tai muuten vaikeita kuolleita kulmia, auton pääsy keskustaan evätään. Euroopassa on selvästi monessa maassa ryydytty laittomiin kabotaasikuljetuksiin. Se on Auman Energy Super Truck, joka on Daimler AG:n ja kiinalaisen Foton Motorin yhteistyöyrityksen tuote. Se oli esillä syyskuussa Euroopassa, Hannoverin IAA hyötyautonäyttelyssä. Uudet takuuehdot koskevat tilauksia, jotka on otettu vastaan viikolta 45 eteenpäin ja jotka toimitetaan tehtaalta 1.1.2017 alkaen. Aumania pääsi ajamaan International Truck Of Year (ITOY) raadin edustajat Vassilis Daramouskas ja Charleen Clarke. Keskikulutus on sama kuin fossiilisella dieselillä. Vaihteistona on ZF:n robottilaatikko. Keskeisenä päämääränä on jalankulkijoiden turvallisuuden parantaminen. joulukuuta alkaen. Vaarallisten, ei yhtään tähteä saavien raskaiden hyötyajoneuvojen, pääsy evättäisiin Lontoon kaduille kokonaan tammikuussa 2020. Runkotakuuksi luvataan viisi vuotta. Moottoriksi voi valita kuutoskoneen, Mersun tai Foton-Cumminsin. He kehuvat auton eurooppalaispohjoismaalaisia sisätiloja ennen näkemättömiksi Kiinassa tilankäytön, väljyyden ja viimeistelyn laadun osalta. A J O L I N J A . Kuljettajien, myös kakkoskuljettajien ja apumiesten, on ilmoittauduttava sähköisesti viimeistään kuljetusta edeltävänä päivänä puoleen yöhön mennessä Italian työministeriöön. Toteutuessaan DVS-luokitus tulee muuttamaan merkittävästi hyötyajoneuvovalmistajien mallitarjontaa. Tulosten mukaan UPM BioVerno toimii kaikilla sekoitussuhteilla parhaiden dieseleiden tavoin. Euro 6 autoissa ei muodostunut merkittäviä eroja lähipäästöissä eri polttoaineiden välillä. Se vetää 300 matkustajaa. Ajossa Auman teki suuren vaikutuksen vakaana menijänä, tehokkailla jarruilla ja edistyksellisellä jousituksella sekä erinomaisella näkyvyydellä. VUODEN KUORMA-AUTO KIINASSA E Lontoon pormestari on julkistanut suunnitelman kuorma-autojen kuljettajanäkemää arvioivan tähtiluokitusjärjestelmän käyttöönotosta. 70 AJOLINJA W W W . Sen jälkeen työnantajien tulee viiden päivän sisällä täyttää sähköisesti ilmoittautumiskaavakkeella yksityiskohtaiset tiedot ajetuista kabotaasikuljetuksista Italian kuljetusja logistiikkayhdistykselle (BGL). Vuodesta 2024 alkaen pääsy olisi vain sellaisilla kuorma-autoilla, jotka ovat saaneet vähintään kolme tähteä. Laboratoriotestaus aloitettiin Euro 3 busseilla, joita käytetään edelleen paljon Suomen liikenteessä. AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 70 1.12.2016 10:22:12. Muihin testattuihin kehittyneisiin polttoaineisiin verrattuna UPM BioVerno -dieselin päästöt olivat vähintään yhtä pienet. MAAILMAN SUURIN BUSSI E Brasilian marraskuisen autonäyttelyn suurin avajaisyllätys oli 30-metrinen Volvo Gran Artic 300 nivelbussi. Turvavarusteet, mm
fi : n Toivotamme asiakkaillemm e Hyvää Joulua ja menestystä vuodelle 2017! ammeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee kaillemmee lua C-mallisto soveltuu maansiirtoon, raskaaseen kaukoliikenteeseen, vaihtolava-autoksi tai vaikkapa nosturiautoksi. AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 71 1.12.2016 10:22:13. Tarjolle tulee telivetoisia, neliakselisia, myös takakääntyvällä telillä. Volvo Finland on vahvistamassa Renault Trucks organisaatiota. G K-sarjalaisen saa vaikka kolmella vetävällä akselilla. K-mallisto on suunnattu erittäin raskaisiin käyttötehtäviin ja on aina varustettu rumpujarruilla, rautajousituksella sekä täysrautapuskurilla. Kaikki mallit on saatavilla 11-litran (380 – 460 hv) ja 13-litran (440 – 520 hv) rivikoneilla. Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkoka uppa palvelee 24/7 osoitteess a: www.vallil antakomo. Hakusessa on kaupallinen päällikkö, myyjä Turkuun ja Master–pakumyyjä Vantaalle. Valikoimassa on myös hydraulinen etuveto. RASKAAT RENAULTIT TULEVAT – MYÖS ETUVEDOLLA F Tästä takakääntyvästä C-sarjalaisesta voisi tehdä vaikka kasettiauton vetäjän. Autot tulevat Suomeen ensi kevään aikana. 520 hv täyttää juuri 76-tonnisen tehovaatimuksen. K-malli on saatavilla usealla vetävällä akselilla (4x4, 6x4, 6x6 ja 8x6). AJOLINJA 71 E Volvo Finland laajentaa Renault Trucks malliston Suomen tuontipalettia raskaamman pään uutuuksilla. Suomeen on jo tilattu esittelykalustoa ja ensimmäinen C-sarjan asiakasauto, jonka on hankkinut Kuljetus Sami Mäkinen Turusta. Ohjaamoina löytyvät T-sarjaan pohjautuvat päivähytti, makuuhytti matalana tai kattokor tuksella
Ylikuormia oli 27. Epätäydellistä tietoa välttääksemme konkurssilistaa ei tulla tuossa muodossa enää julkaisemaan. Listalla olleista hyvinkääläinen Lenkkikuljetus Oy ilmoitti, että entinen työntekijä haki yritystä konkurssiin, mutta se todettiin aiheettomaksi ja raukesi. 72 AJOLINJA W W W . Oheinen kartta kertoo, että painavat rekat pääsevät vain viidelle alueelle, joissa metsäteollisuus on vahvaa. Poliittisen päätöksen takana on ajatus, että isot rekat sallitaan vain sinne, missä rautatiet ja merikuljetukset eivät ole mahdollisia. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Kuljettajille määrättiin 546 seuraamusta eli joka neljännelle. Timo Rinnekari ehti olla kuljettajayhdistyksen puheenjohtajana 15 vuotta. Määrää voidaan pitää korkeana. Ruotsin kuljetusyrittäjäjärjestö Sveriges Åkeriföretag arvioi, että päätös on enemmän poliittinen kuin tekninen. Kuormansidontaa ei ollut kunnossa 75 tapauksessa. Epäkuntoista kalustoa sakotettiin 122, joista 14 matka keskeytettiin. F 74-tonnisten liikennöintialue kattaa vain kahdeksan prosenttia Ruotsin tieverkosta. Tiet kuuluvat kantavuusluokkaan BK4. Kiinnostuitko. ADRtäydennyskurssi TP/YT 20.1.–21.1.2017 3.3.–4.3.2017 7.4.–8.4.2017 19.5.–20.5.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 14.3.–16.3.2017 6.6.–8.6.2017 ADR-peruskurssi P/YP 29.5.–1.6.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. ”EMME OLE KONKURSSISSA” INSSIOPISKELIJA CHARTER CLUBIN PUHEENJOHTAJAKSI POLTTOAINENÄPISTYKSET VÄHENTYNEET E Bensiiniuutiset -lehden julkaisemien tilastojen mukaan huoltoasemiin kohdistuneet polttoainevarkaudet ovat vähentyneet. E Tomi Vasiljev. POLIISI HUOLISSAAN RASKAASTA KALUSTOSTA E Poliisi ratsasi raskasta liikennettä tehostetusti viikon ajan (10-16.10) koko maassa. Et ehdi tekemään ne kaikki itse. Hän keskittyy jatkossa tiedottamiseen ja Charter Club-lehteen. A J O L I N J A . Tarkastettuja oli 2005, joista 1597 oli kotimaista ja 408 ulkomaisia. Konkurssilista on konkurssiin haetuista yrityksistä, ei siis vielä konkurssituomion saaneista. Kesätöinään hän on ollut ajomestarina Transdevilla ja joukkoliikennesuunnitelijana HSL:llä. Toisaalta ajoja lepoaikojen noudattamisessakaan ei ole muutosta parempaan tapahtunut, Onninen sanoo. Hän opiskelee HAMK:ssa liikenneinsinööriksi ja työskentelee opintojen ohella kuljettajana Vekka Liikenteellä. AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 72 1.12.2016 10:22:13. Erityisen huolissaan pitää olla siitä, että niin tehostetun valvonnan yhteydessä tehtyjen havaintojen kuin kentältä tulleiden raskaan liikenteen valvojien viestien mukaan raskaan ajoneuvokaluston kunto on edelleen heikentymässä. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onnisen mukaan suurin muutos aiempiin valvontajaksoihin verrattuna oli ajoneuvojen kuntoon liittyvissä rikkeissä, joiden määrä kasvoi viime kevään valvontaan verrattuna 50:llä. Ulkomaiden rekisteritunnuksilla tehdyt näpistykset ovat poliisin mukaan todella hankala selvittää. Poliisin mukaan polttoainenäpistyksiltä vältyttäisiin, jos polttoainemyynti tapahtuisi pelkästään korttiautomaateista. Ihmetystä herättää, että miksi vain niin pienelle osalle tiestöä päästään 74-tonnisilla, kun kalustoinvestointi on kuitenkin niin suuri. Vuonna 2015 ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana poliisille ilmoitettiin 6900 polttoainenäpistystä, tänä vuonna samana ajanjaksona näpistyksiä on kirjattu 6274. Valvontajakson tavoitteena oli liikenneturvallisuuden parantaminen sekä harmaan talouden ja kuljetusrikollisuuden torjunta ja paljastaminen. F I E Viime Ajolinjassa oli palveluntarjoajan tuottama konkurssilista syyskuulta. Yrittäjäjärjestön mukaan 74-tonniset eivät todellakaan heikennä muiden kuljetusmuotojen kilpailuasemaa – kaikkia tarvitaan. Ajoja lepoaikarikkomuksia todettiin 270. Kuljettajan ja ajoneuvon asiapaperirikkomuksia huomattiin 57. ADR-AJOLUVAN TARVETTA. Opi toisten virheistä. Myös matkojen keskeyttämiset lisääntyivät 10 tapauksella. Pyhäjärveläinen RSP Trans ilmoitti myös, etteivät ole konkurssissa, saneerauksessa kyllä. E Tilausajokuljettajat ry, Charter Club, on valinnut uudeksi puheenjohtajaksi hämeenlinnalaisen Tomi Vasiljevin. 74-TONNISET RUOTSIIN VAIN VIIDELLE ALUEELLE E Siinä missä Suomessa 76-tonniset yhdistelmät pääsevät joka kolkkaan, Ruotsissa päädyttiin 74-tonnisten osalta rajoitettuun tieverkkoon
ADRtäydennyskurssi TP/YT 20.1.–21.1.2017 3.3.–4.3.2017 7.4.–8.4.2017 19.5.–20.5.2017 Turvallisuusneuvonantajakoulutus 14.3.–16.3.2017 6.6.–8.6.2017 ADR-peruskurssi P/YP 29.5.–1.6.2017 ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.fi/koulutus adr@skal.fi 09 47899 333 Kaikki kurssit järjestetään Kuljetuskuutiossa, Nuijamiestentie 7, Helsinki. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ADR-koulutukset ja oppimateriaalit antavat parhaat valmiudet turvalliseen vaarallisten aineiden kuljetukseen. AJOLINJA 73 ADR-AJOLUVAN TARVETTA. H Korotetulla katolla varustettu Cascadia on todella aerodynaaminen pakkaus. Wabco OptiFlow Autotail nimellä kulkevat takasiivet avautuvat 75 km /h:ssä ja sulkeutuvat 15 km/h:ssä. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta. Moottorina on 15-litran Detroit Diesel, jota käytetään myös Euroopan Mersuissa. Suurin teho on 600 hv. F Eliittipaketilla. Molemmat ilmanohjaintuotteet ovat saatavina Euroopassa. Nyt se on entistä aerodynaamisempi pakkaus ja voimalinjaakin on hiottu. Kulutuksen kerrotaan pudonneen 8 %. Pikkumittareiden määrä on enää minimaalinen. Siellä 105 km/h nopeudella liikkuvan jenkkirekkayhdistelmän kulutus on pudonnut 1,8 litraa sadalla. SÄÄSTÖÄ ILMANOHJAIMILLA AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 73 1.12.2016 10:22:14. H Päämittaristo ja ratti ovat lähes suoraan Euroopan sisaresta. TUULENHALKOJA E Daimler-konsernin Amerikan ylpeys Freightliner Cascadia on maanteiden lippulaiva. Perävaunun alapuolisten sivusuojien, Wabco Optiflow SideWings, ovat käytössä Amerikoissa. Daimlerin jenkkikalustosta 180 000 on online-yhteydessä ja uuden Cascadian myötä määrä kasvaa nopeasti. Kiinnostuitko. E Wabcon testien mukaan veneperällä saavutetaan eurorekalla 85 km/h ajonopeudella 1,1 litran kulutussäästö sadalla kilometrillä. Automaattitoimiset siivet eivät ole siis edessä, kun kärry peruutetaan laituriin
Yhä yleisempi menetelmä rosvoilla, usein itäeurooppalaisilla, on pidellä kuorma-auton kuljettajaa väkivalloin. Nykyisestä 160-paikkaisesta rekkaparkista otetaan Venäjältä saapuvan rekkaliikenteen käyttöön 51 paikkaa. E Vaalimaan raja-aseman rekkaparkki, raskaan liikenteen odotusalue, avataan liikenteelle 4.1.2017. Saman verran tuli kasvua myös vuonna 2015, jolloin kuorma-autolasteihin mentiin 2 330 kertaa. Kustannuksista leikataan 400 miljoonaa euroa, minkä lisäksi suunnitellusta miljardin euron suunnitellusta kehitysrahasta luovutaan. Poliisi ihmettelee, että varasliigan monista vahingon kärsineistä vain yksi suostui tekemään rikosilmoituksen. Saksalaisjohtaja toteaa myös muiden kilpailijoiden myynnin sakkaavan Euroopan ulkopuolella. Se on kolmannes enemmän kuin vuonna 2015. Saksan rautatiet Deutsche Bahn ja vahva vihreiden puolue Die Grünen muodostavat kovimman vastarinnan. 74 AJOLINJA W W W . VAALIMAAN REKKAPARKKI AUKEAA VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! 11.-12.8. Kuljettajien käytettävissä ovat myös wcja suihkutilat. OPEL PAKUJEN NOUSULLE EI NÄY LOPPUA H Opelin suosikkimalli Vivaro on lähes loppuunmyyty. Ilmaisessa uudessa rekkaparkissa on 410 paikkaa Venäjälle mentäessä ja 51 Suomeen tultaessa. Koska kaksi 25,25 pitkää kuljettaa saman kuin kolme nykymittaista yhdistelmää ja vastaavasti vähentävät jopa 25 % CO2-päästöjä, eivätkä 40 t kokonaispainollaan rasita nykyistä enemmän teitä, on aika tehdä yhteneväinen päätös niiden sallimiseksi koko Saksassa, liikenneministeri Dobrindt perustelee. POWERPARK HÄRMÄ 2017 E Kovassa kilpailussa Volkswagenin ja Mercedes-Benz tavara-autojen kanssa Opel on tänä vuonna myynyt jo 10 % enemmän kuin viime vuonna. Samalla varaskoplan muut jäsenet tyhjentävät tavaratilan. Rekkaparkki palvelee lähinnä venäläisrekkoja, sillä suomalaisia ei ole ollut itäliikenteessä merkittävää määrää pitkään aikaan. Jäätä ja räntää. Loskaa ja kuraa. lasol.fi H Raskas liikenne alkaa nyt kulkea omia reittejään eikä enää risteä henkilöliikenteen kanssa. Opelin mukaan sen tavara-autoilla on merkittävämpi taloudellinen vaikutus kuin henkilöautoilla. AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 74 1.12.2016 10:22:15. Opel uskoo myyvänsä Euroopassa vuoteen 2022 mennessä jopa 150 000 pakettiautoa vuodessa. toukokuuta 2017. Erityisesti USAssa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa myynnin lasku on ollut tuntuvaa. Itärekkajonot ovat takavuosina ulottuneet pahimmillaan jopa Haminan länsipuolelle saakka, mutta viime aikoina on ollut rauhallista. Näyttelyalueet ovat käyneet hyvin kaupaksi. F I E E18-tie Turusta Vaalimaalle on moottoritietä koko matkalla, kun viimeinen tieosuus valmistuu Haminasta itärajalle keväällä 2018. SAKSAAN YLEISESTI 25-METRISET. TULEE MITÄ TULEE – LASOL PESEE LASIN KIRKKAAKSI. Liikennevirasto kertoo rekkaparkilla varautuvansa taloustilanteen parantumiseen ja rajanylitysten kasvuun. E18-MOOTTORITIEPÄTKÄ AUKEAA HAMINASSA LASTIVARKAUDET KASVAVAT JA VÄKIVALTAISTUVAT E Kuormavarkaudet ovat kasvaneet Ranskassa tänä vuonna 14 %. KULJETUSMESSUT JYVÄSKYLÄSSÄ E Saksan liikenneministeri Alexander Dobrindt haluaa virallistaa 25,25-metristen yhdistelmien oikeudet ajaa Saksan liittovaltion teillä jo vuoden 2017 alusta. Tämä lisää turvallisuutta. Työpaikkojen vähennyksiäkään ei voida sulkea pois, toimialajohtaja Wolfgang Bernhard sanoo. Saksan 16:sta liittovaltiosta 14 on antanut 159:lle pitkälle yhdistelmälle koeliikennöintiluvan, 11 600 km:n päätieverkostoon. Vain Berliini ja Saarland ovat empivällä kannalla. Loput aikaisemmasta pysäköintialueesta varataan Venäjälle menevälle henkilöliikenteelle. E Kuljetusalan huipputapahtuma, Kuljetus 2017 -messut, järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 18.–20. Lokakuussa romanialaisen varasliigan johtaja sai Ranskassa neljä vuotta vankeutta ja 15 000 € sakkoa. A J O L I N J A . Messut kokoavat yhteen kaikki alan keskeiset palveluiden tarjoajat. Kapelliperävaunun sisään päästään helposti, kun pressuun leikataan aukko. Kolmatta kertaa Jyväskylässä järjestettävät Kuljetusmessut toteuttaa Autotuojat ry, Teknologiateollisuuden Perävaunut ja päällirakenteet -toimialaryhmä sekä Jyväskylän Messut. Työmaalla työskentelee 520 henkilöä, suunnittelussa 100. Jyväskylän Messut Oy:n mukaan kyseessä on neliömäärällä mitattuna historian suurimmat messut Jyväskylän Paviljongissa. DAIMLER SÄÄSTÄÄ E Daimlerin kuorma-autojen heikko myynti muualla kuin Euroopassa pakottaa yhtiön säästökuurille. Hamina–Vaalimaa moottoritien ensimmäinen vaihe, viisikilometrinen osuus Lelusta Kattilaisiin Haminassa, avataan liikenteelle jo helmikuussa 2017. Ulkoalue alkaa olla jo täynnä. Suosikkimalli Opel Vivaro on lähes loppuunmyyty, minkä johdosta tuotantoa kasvatetaan Englannissa. Myyntipisteitä lisätään tuntuvasti Ranskassa, joka on Euroopan toiseksi suurin tavara-automarkkina Saksan jälkeen
TULEE MITÄ TULEE – LASOL PESEE LASIN KIRKKAAKSI. Muutakaan porkkanaa osallistua ei ole. lasol.fi KULJETUSYRITYKSET EIVÄT VIITSI RAPORTOIDA ENERGIANKÄYTTÖÄÄN E Suomessa on ollut käytössä vapaaehtoiset energiansäästösopimukset jo pitkään. POWERPARK HÄRMÄ 2017 AJO10_s_70-75_Uutiset.indd 75 1.12.2016 10:22:15. Energiankulutusta ei raportoida riittävästi, mikä on vastoin sopimusta. Energiasäästösopimuksen sopijaosapuolina ovat olleet mm. Jäätä ja räntää. Ja kuin toivottu säästö saadaan vapaaehtoisesti, ei ole tarvetta pakollisille energiansäästötoimenpiteille. Raportti tekee päätelmän, ettei tällaiset energiansäästösopimukset soveltuvat heikosti tieliikenteeseen. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsenyrityksiä on noin 6200. Aktiiviset kuljetusyritykset on lisänneet energiankulutustietoja Pihi-nettijärjestelmään joko autokohtaisesti tai yrityskohtaisesti könttäsyöttönä. Energiasopimukseen liittyneistä yrityksistä vain muutama on raportoinut eri energiansäästötoimenpiteitä. tyhjäkäynnin vähentäminen, ajonopeuksien pudotus, rengaspaineiden tarkastus, taloudellisen ajotavan kurssit. Se oli neljä litraa isompi kuin vuonna 2008. Motivan vuosiraportti 2015 kertoo: Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimukseen on liittynyt 1556 kuljetusyritystä, joista 143 on aktiivisia. Raportoitu säästö kootaan aloittain yhteen ja toimitetaan EU:hun. 15 suurimmasta kuljetusyrityksestä puolet oli liittynyt sopimukseen vuoden 2014 loppuun mennessä. Loskaa ja kuraa. Raportti toteaa, ettei energiansäästösopimukseen ole liitytty toivotulla tavalla. Autokohtainen polttoaineenkulutus, joka on kerätty 1200 autolta, oli vuonna 2015 noin 44 l/100 km. Pihi-raportointijärjestelmä suljetaan, kun vuoden 2016 raportit on annettu. ministeriöt ja SKAL. Ja kun ei raportoida, on mahdoton saada tietoa energiansäästöstä. Näin saadaan selville joka maan toteutunut energiansäästö. Näitä ovat mm. VUODEN MERKITTÄVIN KULJETUSMESSUTAPAHTUMA POWERTRUCKSHOW.FI Ari 0400 264 116 • Rami 0500 569 522 • Mikko 0400 563 786 • Juha 0400 567 068 • Hannele 040 736 0073 VARAA PAIKKASI NYT! 11.-12.8. Raportissa todetaan, etteivät tilaajat suosi energiansäästösopimukseen liittyneitä yrityksiä. Tonnikilometrikulutusarvot olivat niin metsässä, että ne todettiin virheellisiksi vuosina 2014 ja 2015
G Aloituskasa. Laitoin myös muutaman pienen koristedekaalin tuomaan yksityiskohtia. 76 AJOLINJA PIENOISMALLIT OSA 6 AJO10_s_76_Pienoismallit.indd 76 1.12.2016 7:39:10. Käytetään kahta toisistaan erottuvaa 70-luvun jenkki-rekoista tuttua pääväriä. Mutta ohjelappu oli sekavan näköinen. Valinta osui AMT:n valmistamaan tylppänokkaiseen Peterbilt 352:seen. Osat piti tunnistaa ohjelapun kuvien mukaan. Moottorin osat eivät ottaneet hytin pohjaan kiinni. Ja lopuksi nostin mallin hyllyyn Kenun viereen pölyä keräämään. Ohjeiden osanumerot heittivät parilla sadalla. Lasin pyyhkijät olivat niin heppoisia, että toinen naksahti heti alkuun poikki. AMT–osat kannatta aina pestä tiskivedellä ennen maalausta ja niin tein nytkin. Moottorin osat olivat isoja ja helppo tunnistaa. Kun taidot kasvaa muutaman Italerin rakennussarjan jälkeen, kannattaa ottaa haaste vastaan. Ei auttanut, vaikka katsoin netistä, minkänäköisiä Peterbiltit ovat 1:1 maailmassa. Apuna käytin suomi-englanti sanakirjaa. Osiakin jäi yli, mutta niin siitä vaan veturi tuli. Pienoismalli oli nyt valmis, vaikka iso kasa osia jäi yli. Rungosta tuli jämäkkä, vaikka muutamia osia jäi jo tässä vaiheessa pois. L G Nyt vahva alusta on valmis maalaukseen. Taka-akselit menivät hyvin paikoilleen, kun ohjeessa olivat selvät merkit. Voiton puolella Osakasa alkoi pikkuhiljaa pienentyä. Haastava Peterbilt Jenkkirekan kasaus alkoi karmeasti. Tässäkin maalaus onnistui eli ei tullut valumia tai appelsiinipintaa. Maalijäljestä tuli oli hyvä. Malliston kautta paketti saapui parissa viikossa. Aloitin kuitenkin rakentamisen. Lopulta pääsin asettelemaan kromiosia, joita täytyi vähän tunnistella netin avulla. Sanakirjan avulla Aloitin rungon kasauksesta, jossa tein karmean huomion. Teksti ja kuvat Ville Korhonen oppukesästä tuli visio, että voisin tehdä vanhamallisen jenkkiveturin jo valmistuneen Kenun seuraksi. Homma lähti kuitenkin käyntiin alkushokin jälkeen. Kun pystyputket olivat paikoillaan ja eikä tullut liimavalumia, alkoi homma olla voiton puolella. Tuntui, että kyllä tämä tästä sitten kuitenkin onnistuu. Dekaalisarjasta valitsin kuljetusliikkeen logot oviin, painotekstit makuuhytin seinään sekä Peterbilt-merkki keulaan. Onneksi rompelaatikosta löytyi Emekin pyyhkijät, joita vähän lyhentämällä sain sopimaan malliin. Etuakselin ohje oli sen verran epäselvä, ettei muutamaa osaa löytänyt. l E AMT-mallit eivät ole ehkä paras tapa aloittaa rakenteluharrastus. AMT:n ideana oli ilmeisesti vapaasti rullaavat pyörät, mutta jouduin liimaamaan ne kiinteäksi ja tukemaan rompelaatikosta löytyneillä osilla. En näet löytänyt ohjelapun näköisiä osia kasasta. Pete alkoi näyttää jo jenkkipienoismallilta. Lopulta onnistuin. Muutamia osia jäi pois, kun en löytänyt niille paikkaa. Osat olivat muovipusseissa sekalaisessa järjestyksessä, mutta onneksi nimillä – ja tietysti englanniksi. Ikkunoiden kanssa tuli ongelmia, kun ne piti laittaa sisäpuolelta jo valmiiseen hyttiin kiinni. Maalasin penkit punaisella ja muun sisustan kiiltomustalla. Mieleen hiipi ajatus, ettei tästä taida tulla mitään. Hytin väriksi valikoitui Mastonin peruskeltainen. Hytin liittäminen runkoon sujui onneksi kivuttomasti. Tämä oli tällä kertaa työvoitto. Maalaus onnistui Maalausvisio oli jo suunnitteluvaiheessa selvä. Kromiosia oli iso kasa. Hytti oli valmiiksi yhdessä osassa. Tilaa ei ollut liiaksi. Alustan maalasin Mastonin punaisella. Oli valittavana useita erilaisia dekaaleja. Alkutarkistelussa kaikki näytti hyvältä. Suurin osa löysi paikkansa. Alustan osat kävivät yllättävän hyvin paikoilleen. Koitin varoa liimajälkiä. Hytin sisustan kasaus oli helppoa hommaa
050-4110462 www.jskatsastus.fi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI WWW.AUTOTEKNIIKKA.FI KuljetusNet.fi Kaikki logistiikka alan uutiset Vallilan Takomon laajasta valikoimasta taatusti kestävät jouset 70 vuoden kokemuksella nopeasti perille toimitett una tai luotett avasti alle asennett una. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. AJO10_s_77_Palveluhakemisto.indd 77 1.12.2016 7:39:43. Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.. 2015 Jani Lemberg 050 4624 150 Katinka Lundqvist 0500 7836 95 Teollisuustie 16, 66800 Oravainen www.nordictruckparts.fi TILAA KNUUTISKIRJE Hymy on lyhin etäisyys kahden ihmisen välillä. (09) 561 7880 www.vallilantakomo.fi VALLILAN TAKOMO OY Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki Varaa oma paikkasi tästä! OTA YHTEYTTÄ: Tuija Sihvo Puh. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. Puh. 040 455 1753 | s-posti: tuija.sihvo@boy.fi VOLVO KUORMA-AUTOJEN KÄYTETYT VARAOSAT Nordic Truck Parts Lundqvist Oy Ab Jani Lemberg 050 4624 150 Katinka Lundqvist 0500 7836 95 Teollisuustie 16, 66800 Oravainen www.nordictruckparts.fi VOLVO KUORMA-AUTOJEN KÄYTETYT VARAOSAT jopa vm. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.fi PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET KORJAAMOT *Raskaan kaluston korjaus ja huolto *Myös henkilö-ja pakettiautot *Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi Määräaikaiskatsastukset henkilöautoille ilman ajanvarausta : Järviseudun Katsastus puh. Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.
Kun ei ole korttia, ei ole töitä eikä palkkaa! Mutta automieshän se maksaa. Kokonaismassaltaan se on 52 tonninen. Postin jakeluvelvoite on lakisääteinen. 1 4 2 5 3 6 E Joulurekka on iloinen perinne monessa Euroopan maassa. 40 euron maksu on liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi katsotusta ylinopeudesta, 80 euroa rapsahtaa törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta eli reippaasta ylinopeudesta. Liikenteessä rikoksen uhria on useimmiten vaikeaa löytää, kun puhutaan pelkästä nopeusrajoituksen ylittämisestä. Kivahan se on kehua kahdeksaa mukia tai 750 hevosvoimaa. Moneen kotiin posti tulee, milloin tulee – jos silloinkaan. Yllätyspalkinnot arvottiin ja onnettaren suosiossa olivat Pekka Hakkarainen Savikylästä, Jukka Eriksson Karijoelta ja Osmo Suullinen Padasjoelta. Oikeiden vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Suomen Posti on viime vuosina ottanut alati kasvavaa roolia kuljetuspuolella. Nyt uskottavuus heikkenee. JOULUREKKA SAIRASKYYTIÄ E Suomessa ambulanssit ovat korkeatasoisia laitteita. Kaikissa pyörissä on levyjarrut. G VW Amarok. Suomen Posti on aina näihin päiviin asti ollut jakelutoimessaan uskottava. E Jos liikenteessä lipsahtaa ylinopeutta yli rikesakkorajan, tulee joulukuussa kuvaan mukaan uusi lisämaksu. Mutta tehdään niitä lansseja muidenkin mallien päälle. 78 AJOLINJA Heikki Laurell MELKOINEN MENOPELI RIKOSUHRIMAKSU ON RAHASTUSTA HYMYILEVÄT VOITTAJAT E Viime numeron kuvakisan automerkit olivat Avia, Ifa, MAZ, Roman, Skoda ja Star. Uskottavuutta eivät lisää kaikkien muistissa edelleen olevat nimenmuutoskarkelotkaan. Uusi rikosuhrimaksulisä on 40 tai 80 euroa, ja se on maksettava päiväsakkojen päälle esimerkiksi ylinopeudesta. Se jakoi jouluiloa lapsille lähes kahden kuukauden ajan tänäkin vuonna. E Automiehet aina välillä elvistelevät työkalujensa ominaisuuksilla. Hyvä esimerkki on oheisen kuvan Itävallassa valmistettu Rosenbauer Panther 8x8 ARFF lentokenttäpaloauto. Maksua aletaan periä muistakin rikoksista, mutta pääosa rikosuhrimaksuista tullee liikennerikkomuksista. Kiihtyvyysarvo alittaa ykkösluokan suurille kentille asetetun 27 sekunnin minimivaatimuksen. Rikosuhrimaksuista saadut rahat ohjataan rikoksen uhrien auttamiseen, esimerkiksi lähisuhdeväkivallan uhrien tukipuhelimeen. Kaikkia näitä on liikkunut Suomen teillä. Suomen etu olisi saada Posti ihan oikeaan kuntoon. G Onkohan kuvan Emek-muovin valmistama pienoismalli postiyhdistelmästä kohta ainoa muisto suomalaisesta Postista. Niitä on tuotu maahamme lähinnä käytettyinä. Tosimiehillä on kuitenkin vielä ärjymmät vehkeet. TUNNETKO PAKUJA. 80 km/h nopeus saavutetaan 25 sekunnissa. Kilpailu on ollut joskus hyvinkin kummallista. Useimmiten ne on varusteltu tehtäväänsä juuri täällä kotimaassa. G Ford Transit. Kulkupuoli on kunnossa. Silloinhan uhrina on rikoksen tekijä ja hänen perheensä tapauksissa joissa kuski on alan ammattilainen. Parhaimmillaan auto pumppaa 9000 litraa vettä minuutissa 11 barin paineella. Ulkomailla valmistetut ambulanssit ovat Suomessa harvinaisia. Ohessa on kahdeksan pientä potrettia lähimenneisyyden pakuista. Scania näkyy olevan veturina. Korirakenne on alumiinia. Lähetä oikeat vastaukset 30.1.2017 mennessä ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Huutoja ja kuiskauksia Fordin laki: Kun hakkaat itse halkosi, ne lämmittävät sinua kahdesti. Aina. Vettä kulkee mukana 16 800 litraa, vaahtoa 2200 litraa ja tarpeen vaatiessa vielä 250 kiloa sammutusjauhetta. Ainakin asiakkailta perittyjen taksojen tasoa on yksityisellä puolella ollut vaikea ymmärtää. Nyt tästä lakisääteisestä velvoitteesta yritetään selkeästi lipsua. WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA AJO10_s_78-79_Huudot.indd 78 1.12.2016 7:40:13. Tänä vuonna kenties komein oli Englannin Coca-Colan joulukiertueen maskottiauto. Sinun tehtäväsi on kertoa kuviemme autojen merkit. Tamlansin Amarok on nykyisin vahvassa vedossa eritoten vientimarkkinoilla. POSTISTA E Posti on melkoisessa murroksessa. Uusimmassa mallissa on kaksi 750-hevosvoimaista Volvon D16-moottoria. Kaikille tuttuja ovat yleisimmät merkit Volkswagen Transporter ja Mercedes-Benz Sprinter. Tehoa on siis yhteensä 1500 hevosvoimaa. E Tämän numeromme lukijakilpailu käsittelee kevyttä kalustoa. Hyttiin mahtuu kuskin lisäksi viisi pelastajaa. Ohessa on J5L Production Oy:n Alapitkän tehtaalla rakennettu Ford Transit ja tamperelaisen Tamlansin tekemä Volkswagen Amarok. Se on paha asia. Vaihteistona on Allisonin automaatti. Jakelu ei enää toimi asiallisesti. Huippua auto kelaa 135 km/h. Itse asiassa uhri voi olla nopeusrajoituksen rikkoja itse, sillä meneehän kortti kuivumaan melko helposti, jos narahtaa kolmesti vuodessa. Kirjeitä pitää toimittaa viitenä päivänä viikossa kaikkialle Suomeen. Puhelinpalvelun perustamisen hoitaa Terveyden ja hyvinvoinnin laitos THL
WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA WW W .S IS UA UT O.C OM AJA NKO HTA ISI MM AT SIS U-U UTI SET MYÖ S FAC EBO OKI SSA MYY NNI N YHT EYS TIE DOT JA LIS ÄTIE TOA WWW.SISUAUTO.COM AJANKOHTAISIMMAT SISU-UUTISET MYÖS FACEBOOKISSA MYYNNIN YHTEYSTIEDOT JA LISÄTIETOA AJO10_s_78-79_Huudot.indd 79 1.12.2016 7:40:13
Mukavaa joulunaikaa ja tervetuloa ABC:lle. ABC -lii ken nem yym älä t pal vel eva t vuo den jok ais ena päi vän ä, niin ark ena kui n viik onl opp una , väh int ään klo 6–2 4, osa ase mis ta on auk i 24 h. Muk ava a jou lun aik aa ja ter vet ulo a ABC :lle . Myö s kai kki na juh lap yhi nä. Myös kaikkina juhlapyhinä. MA AN TEI DEN PA RH AA T TAU KO PA IK AT ABC-liikennemyymälät palvelevat vuoden jokaisena päivänä, niin arkena kuin viikonloppuna, vähintään klo 6–24, osa asemista on auki 24 h. MAANTEIDEN PARHAAT TAUKOPAIKAT AJO10_s_80_ABC.indd 80 1.12.2016 7:40:45