KABOTAASIVALVONTA: POLIISI KERTOO AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 E Nro 10/20 NÄÄYTTELYRAPORTTI POWER TRUCK MEETING BUDJETTI 2021 KEPPIÄ LIIKENTEELLE a j o LINJA LINJA IKILIIKKUJA SISU E14 112 AUTOA! Kuljetus Arto Järvimäki Oy AJOKOKEET E Volvo FH16 Isä ja poika HOLMSTRÖM YHTEISTYÖN HEDELMIÄ E MAN TGM Koulu ja yritys: KOULUTUS EXTRA AJO10_s_01_Kansi.indd 13 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 3.12.2020 10.52.33 3.12.2020 10.52.33
24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv. AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 4.12.2020 13.31.18 4.12.2020 13.31.18. arvioidun autoveron. 16 500 € * G4 (N1) HINTA ALK. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. %, sis. Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 128 0683 Etelä-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 Lounais-Suomi Vesa Aalto 040 610 2123 Lounais-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 Keski-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 Itä-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 Pohjois-Suomi Goupil G2ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa
Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 7.12.2020 9.20.48 7.12.2020 9.20.48. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. Koulun aiheuttamalla osaamispulalla on kuitenkin lyhyet jäljet. Palkkakilpailuun tuskin kannattaa lähteä. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Lisätiedot Goupil-sähköautoista: goupil.fi G2 (L7E) HINTA ALK. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Kuljettajan ammattitutkinnon voi suorittaa nopeastikin, jos esimerkiksi kuljetusyrittäjän poika on saanut oppia kotitalleillaan. Nyt korona-aikana rekrytointitarpeet ovat monelta jäissä, mutta kyllähän tästä suosta vielä noustaan. . Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. (09) 547 621. No mistä uutta kuljettajaa sitten voi yrittää hankkia. %, sis. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. Kärsivällisyyttä pitää kyllä löytyä ja aikaisemmin saatuja perustaitoja. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. TES-lisät pitäisi kyllä pystyä maksamaan. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. Valmiit ammattilaisethan ovat tiukasti tien päällä lällärin kapula kädessä. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Jokaiselle oppilaalle, vanhalle tai nuorelle, tehdään henkilökohtainen opetussuunnitelma. Monet kuljetusalan työt ovat sen verran yksinkertaisia, etteivät ne vaadi rakettitieteen proffaa opastajaksi tai opetettavaksi. Seuraa meitä Facebookissa @tekninenkauppa Wihurin vaihtokoneet: nettikone.fi/wihuri tekninenkauppa.fi Timo Perämäki 040 128 0683 Etelä-Suomi Johan Seikola 040 131 7432 Lounais-Suomi Vesa Aalto 040 610 2123 Lounais-Suomi Pasi Eronen 040 846 4746 Keski-Suomi Jukka Särkkä 0400 469 635 Itä-Suomi Mika Pulkkinen 040 176 5125 Pohjois-Suomi Goupil G2ja G4 -sähköhyötyajoneuvot Lithium-akuilla Wihurin Teknisen Kaupan valikoimassa. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. Mutta sepäksi pääsee joustavammin. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Jos ei pysty, vaikeuksia tulee yhä enemmän työvoimapulan vaikeutuessa. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). AJOLINJA 3 Joustavalla koulutuksella nopeammin kiinni työhön E Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kuljetusbarometreissä on tullut ilmi, että kuljetusyrittäjillä on ollut vaikeuksia saada työvoimaa. Kukaan ei ole seppä syntyessään. . Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com 38 Maastokoeajoraportti Kuopiosta 44 Ajokoe: Volvo FH16 48 Ajokoe: MAN TGM 50 Uusi Volvo Truck Center Jyväskylässä 53 Paku-uutisia 54 Scania LBS 140 Maaningalta 56 Peterbilt-rakentelujuttu 58 Ärjykisa 2020 finaali 60 Puuhapena 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut 22 48 44 Ajolinja 1/2021 ilmestyy 04.02. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. 24 400 € * KYSY MYÖS VUOKRATARJOUSTA! SÄHKÖISTÄ SUORITUSKYKYÄ *Hinnat alv. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. arvioidun autoveron. Ammattikouluväylää on muutettu yhä enemmän työelämäkeskeiseksi. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Mutta on tässä vaarojakin. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Bitte kurze Info. . 16 500 € * G4 (N1) HINTA ALK. Työnjohdon asenteella ja käytöksellä on myös merkitystä – mulkun maineella ei pitkälle pötkitä. Oppilas saa osasuorituksen jostain tutkinnonosasta, yritys työvoimaa. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Järjestetty työterveyshuolto, virkistysmahdollisuudet ja kuljetusyrityksen omiin tarpeisiin räätälöidy direktiivikoulutus ovat keinoja sitouttaa henkilökuntaa. l 03 Pääkirjoitus 04 Kabotaasivalvonnan tilanne 06 Silénin ikiliikkuja Sisu E14 14 Silénin tuplakasetti 16 Kolumni Jani Ylälehto 18 Holmströmit volvoilevat 22 Kuljetus Arto Järvimäki, kuljetusyritysjätti 28 EU-tuella koulutuskalustoa Savoon 32 Koulu ja kuljetusyritys yhteistyössä 36 Kosonen kouluttaa intissä ja siviilissä Pääkirjoitus 10/20 Sisältö 10/20 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Ensin ollaan tilapäisesti töissä, koulun jälkeen sitten vakituisesti. Kuljetusyritys voi tehdä oppisopimuksen aikaisempaa joustavammin, jopa vain muutamaksi viikoksi. Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 38. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Kun oppilaitos saa rahaa yhä enemmän valmistuneista oppilaista, voi olla suuri kiusaus höllentää arvostelua. ISSN 0359-3010. Enää ei tarvitse kahlata kaikkea, jos osaamista on ennestään. Tilaus / osoitteen muutokset: puh. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www
050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. Linja-autojen kabotaasivalvontaan on kohdennettu jonkin verran enemmän valvontatunteja. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. Kuljetusten todentaminen on ollut kiinni melkein pelkästään CMR-rahtikirjoista. Kannatan näiden asioiden tutkimista. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. Poliisitarkastaja Kari Onninen kertoo kabotaasiliikenteestä Älykäs piirturi tulee helpottamaan valvontaa Poliisi myöntää kabotaasivalvonnan vaikeuden, kun se on perustunut lähinnä CMR-rahtikirjoihin. Henkilöliikenteen laittoman kabotaasin tapauksia on paljastunut enemmän, noin 30-40 vuodessa. Kabotaasiin liittyvä tilaajavastuu on toinen haastava asia valvonnassa. Suomen lainsäädännössä kabotaasisääntöjen rikkomukset käsitellään luvattomana liikennöintinä, jolloin tapaukset tutkitaan ajona ilman liikennelupaa. 4 AJOLINJA KULJETUSRIKOLLISUUS a j o E Seuraavassa numerossa Ajolinja kertoo laittomasta kabotaasista muualla Pohjoismaissa. 2 387 €/kk (alv. l G Poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta SKAL-tapahtumassa. TRUCK OF THE YEAR. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p. Seuraamukset Keski-Euroopassa voivat olla kymmeniä tuhansia euroja. Myös laajempaan talousrikostutkintaan voidaan päätyä, mikäli toiminta on ollut erityisen suunnitelmallista ja törkeää. Usein tilaajat eivät edes tiedä, kuka viime kädessä hoitaa kuljetuksen, kun asiakkaan ja kuljetusliikkeen välillä saattaa olla montakin välikättä, Onninen toteaa. On myös pohdittu Suomen luvanvaraisen liikenteen rikkomusten sanktioiden yleistä vaikuttavuutta. (Kuvalähde: Jouni Hievanen.) International Truck of the Year 2021 MAN TGX. Osassa epäilyksissä aloitetaan esitutkinta, jotta saadaan selvitettyä teon laajuus ja mahdollinen laiton hyöty valtiolle. Välittömät seuraamukset laittomasta kabotaasista ovat saatettu maasta poistuminen, kuljetetun tavaran palauttaminen lähetRuotsi ylivoimainen laittomassa kabotaasissa täjälle tai kuljetusyksikön valvonta niin, että se jatkaa matkaansa laillisella vetoautolla. Toki rajaviranomaisten avulla saadaan selvitettyä maahantulot ja maastalähdöt, mutta harvemmin kukaan tien päällä esittää liikaa rahtikirjoja. Ruotsi painii omassa luokassaan, sillä paljastuneita tapauksia on tänä vuonna jo yli 250. Suomessa sakot liikkuvat satasien ja 2000 euron välillä. Viime vuosina tavaraliikenteen kabotaasitapauksia on ollut noin kymmenen vuodessa, Kari Onninen kertoo. Maksun saa takaisin, mikäli asia etenee tutkintaan ja todetaan aiheettomaksi. Valvonnan kannalta tärkeintä on selkeä ja valvottavissa oleva lainsäädäntö. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. Suurin osa noudattaa sääntöjä, mutta aina tulee olemaan niitä, jotka kokeilevat rajoja, poliisitarkastaja Kari Onninen Poliisihallituksesta summaa. Ruotsissa sanktiomaksu, meillä ei Suomessa ei ole hallinnollista maksua kabotaasirikkomuksista kuten Ruotsissa, missä kuljetusvirastolle maksettava sanktiomaksu on 40 000 kruunua. Ruotsissa sovellettava sanktiomaksu on yli 4000 euroa. Kabotaasirikkomusten tutkinnassa suurin haaste on tähän asti ollut näytön hankkiminen. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. Siinä lainsäädäntö toimii hieman toisin ja mahdollistaa paremmin myös käytännön valvontatyön, Onninen jatkaa. Norjassa ja Tanskassa laittomia kabotaaseja paljastuu joitain kymmeniä vuosittain. 2 525 €/kk (alv. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 4 AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 4 3.12.2020 13.11.07 3.12.2020 13.11.07. Valvonta on poliisin, tullin ja rajavartiolaitoksen käsissä. SIMPLY THE BEST. Tämä mahdollistaisi esimerkiksi liikennevalvontatolppien käytön luvanvaraisen liikenteen seurannassa. (Kuvalähde: SKAL.) F Tässä poliisi on valvontatehtävissä Vuosaaren satamassa syyskuussa. On myös esitetty, että liikenneluvat sidottaisiin rekisterinumeroon. Teksti: Tom Fredman A jolinja haastatteli Suomen kabotaasitilanteesta poliisitarkastaja Kari Onnista Poliisihallituksesta. Parempaa on luvassa. Näytön saaminen ollut hankalaa Poliisilla on kohtuullisen hyvä käsitys kabotaasiin liittyvistä tavaravirroista ja mihin yrityksiin nämä liittyvät, Onninen arvioi. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. Tällaista maksua on esitetty myös Suomeen. Uuden sukupolven digipiirturi antaa mahdollisuudet tarkempaan ajoreittiseurantaan, Onninen kertoo. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. Valvonta tulee kehittymään lähivuosina uusien teknisten tarkastusmahdollisuuksien myötä. Yleensä tarkastajille näytetään juuri sääntöjen mukaiset paperit, poliisitarkastaja arvioi. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p
050 390 5528 Keski-Suomi, Etelä-Pohjanmaa Marko Tikkanen p. International Truck of the Year 2021 MAN TGX. 0400 609 546 Rauno Järvenpää p. 2 387 €/kk (alv. %) MAN TGX 28.510 6x2 -vetopöytäauto alk. 050 433 9568 Itä-Suomi Juha Gröhn p. Vaivattomalla ja kustannustehokkaalla huoltoleasingilla, esim. 050 363 1403 Kysy lisää MAN-myyjältä: AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 5 AJO10_s_04-05_Kabotaasiliikenne.indd 5 3.12.2020 13.11.08 3.12.2020 13.11.08. TRUCK OF THE YEAR. 0500 736 689 Länsi-Suomi Janne Sarasmäki p. 0400 205 656 Pohjois-Suomi, Pohjois-Pohjanmaa, Itä-Savo Kimmo Tolonen p. (sopimusaika 60 kk, ajosuorite 130 000 km/vuosi): MAN TGX 33.540 6x4 -vetopöytäauto alk. 2 525 €/kk (alv. %) Vuokriin lisätään rahoitusyhtiön järjestelyja laskutuspalkkiot. Etelä-Suomi Heikki Ahola p. Lisätietoja kampanjasta www.mancenter.fi. SIMPLY THE BEST. 0500 170 285 Pirkanmaa, Kanta-Häme Mika Onnela p
Videolla juhlistetaan sinivalkoisen Suomen 103-vuotiasta itsenäisyyttä Maamme-laululla. KULJETUSYRITTÄJÄ a j o G Pekka Silèn puikoissa. Kojetaulussa lukee Renault. KATSO VIDEO! E Videolla näet, miten Pekka Silén kasetoi ja käskyttää Sisuaan. 6 AJOLINJA AJO10_s_06-13_Silen.indd 6 AJO10_s_06-13_Silen.indd 6 7.12.2020 9.37.45 7.12.2020 9.37.45. Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtubekanavalla
Se ei ole ihme, sillä yrittäjyyttä on takana yli 60 vuotta. Päivittäin käytössä olevia pyöräkoneita kalustoon kuuluu kolme. Soinilainen Kuljetus Korpela, isäntänä Oiva Korpela, ajoi Sisulla puuta. Lähdetään hakemaan sorakuormaa kahdeksan kilometrin päästä. Silénien toiminta Kun päästään montulle, Pekka Silén hyppää Hyundai-pyöräkoneen puikkoihin lastaushommiin. Auto ei ole mikä tahansa Sisu, vaan Suomen ensimmäinen Renault-hyttinen Sisu. Kuljetusliike Silén toimii näin: Kiviaines ostetaan tonnihinnalla maanomistajalta, seulotaan ja murskataan montulla itse ja myydään eteenpäin. Myyntisoraa ajetaan E14-Sisun lisäksi R500-Sisulla, joka on hankittu uutena vuonna 2007. Tällä viimeisen ajan FH3-mallisella ajetaan Harri Vepsän alihankkijana Swerockin soraa Riihimäeltä. Se on rekisteröity 16.6.1997. AJO10_s_06-13_Silen.indd 7 AJO10_s_06-13_Silen.indd 7 7.12.2020 9.37.46 7.12.2020 9.37.46. Väritys muuttui sinivalkoiseksi suomalaiseksi, Silénien tunnusväriksi. ta. Hän on yleensä 20-tonnisen Hyundai-telakaivurin hanikoissa. 2,5 vuodessa tuli 550 000 kilometriä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen P ekka Silén lähtee liikkeelle Cummins-koneisella E14-Sisullaan halliensa pihasta Lopen Jokiniemestä. Sitä ennen Sisut olivat varustettu Sisu Auton oman hyttitehtaan ohjaamolla. Muut sivisti, että kannattaa ottaa mieluummin Volvon kuin Pillarin koneella, Pekka Silén sanoo R500:sen konevalinnasta. Auto sai ylleen Karkkilan Kaivuu ja Kuljetuksen Juha Kukkolan tekemän lavan. Ajokilometrejä siinä on vasta 300 000 km, koska ajuri eli Pekan veli Jarmo Silén on paljon montulla ja kaivuuhommissa. Apulaitteet on juuri uusittu, seuraavaksi taidetaan laittaa uusi lava. Kuljetusliike Silénin uusin ajokki on FH-Volvo vuodelta 2013. Korpelan punaista jäi pariin kohtaan pilkottamaan, maskin taakse rintaan ja jarrurumpuihin. Kuljetusliike Silén osti auton Helsingin Sisulta, nyt jo edesmenneeltä Jukka VainiolF Takana vasta 1,1 miljoonaa kilometriä. 39 000 käyttötuntia. Lähes heti tuli Sisu mukaan kuvioihin, EE E Tulostettuna tietoa ajotietokoneesta, koko auton historian ajalta. Nostalgiaosaston koneita Silénien hallien pihalla on lukuisia. Kuljetusliike Silénillä on yksi vieras työntekijä, yli 30 vuotta palvellut Tapio Tamminen. AJOLINJA 7 MASSAT VETOAUTO: SISU E14 OMAMASSA 14 200 kg KANTAVUUS 19 100 kg KOKONAISMASSA 33 500 kg KÄRRY: NTM/ELG OMAMASSA 7 360 kg KANTAVUUS 22 640 kg KOKONAISMASSA 30 000 kg YHDISTELMÄ OMAPAINO 21 560 kg KANTAVUUS 38 440 kg KOKONAISMASSA 60 000 kg Pekka Silèn ja 23-vuotias Sisu E14 Kumiseva Cummins Suomen ensimmäinen Renaulthyttinen Sisu sorastelee Lopella voimainsa tunnossa. Eivät valehdelleet, Pekka Silén kertoo. Kytkin vähän ravistaa, mutta tämähän on tavaramerkki Fuller-vaihteistoisessa Sisussa. Sanoivat, että hyvä auto on. Toinenkin kaivuri on. Vuonna 1958 Matti Silén ja Simo Pitkäniemi aloittivat autoilun, Fargo taisi olla eka peli. Ja paljon ehti ajaakin, taisi kulkea yötä päivää. Tässä hommassa Sisut ovat välillä kiireapulaisina. Puikoissa on yleensä Pekan poika Lassi Silén
Mutta se laulu loppui vuonna 2017. Ja viime talvi oli niin leuto, että silloin saattoi seuloa tulevaa kesää varten. Moottori, legendaarinen 14-litrainen Cummins, on avaamatta. Oisi pitänyt mennä autokauppaan. Laakeri vaihdettiin uuteen, mutta leveämpää ei tähän laatikkoon saanut mahtumaan. painen eli voimakkain. Se on 525-hepG Kyllä, lava pitäisi uusia. 90-luvun loppupuoliskolla ei juuri tehokkaampia rekkakoneita ollut. Talvella veljekset Pekka ja Jarmo saavat ajan kulumaan koneita korjaamalla. Mahtuu yrittäjäuraan myös yksi F10-Volvo, vuodelta 1987. Se vaihtui vuonna 1992 pyöräkuormaajaan. Ei näillä enää töitä tehdä. AJO10_s_06-13_Silen.indd 8 AJO10_s_06-13_Silen.indd 8 7.12.2020 9.37.48 7.12.2020 9.37.48. Vuodesta 2002 lähtien laakeri on ollut kolmanneksen leveämpi. Pilalle, tiivisti nuorin Silèn, Lassi. Ja tienhoitohommat menivät taloudellisestikin huonommaksi. Käyttötunteja on 39 000. Vaihdelaatikko, 18-portainen Eaton Fuller, oli jouduttu avaamaan kerran, melko uutena. Enää ei voinut Euro kakkosella aurata. Se tapahtui vuonna 2005 tai 2006. Aura-auto on lähtenyt liikkeelle Silénin halleilta joka talvi vuodesta 1959. yksi Vanajakin. 8 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Nyt kipataan hytti, jotta voidaan katsoa uusitut apulaitteet ja Cumminsin konetta. Syynä oli suunnitteluvirhe eli yksi laakeri oli liian kapea ja rasittui liikaa. Sillä ajettiin E-osuusliikkeen elintarvikkeita täysperävaunuyhdistelmänä. Hanomag on vuodelta 1977. Muutakin syytä oli. Ehdotin, että Volvolla hiekoitettaisiin ja Sisulla aurattaisiin, keskiarvo olisi hyvä, autoilija kertoo. Fuller avattu kerran E14-Sisussa on ajokilometrejä takana 1,1 miljoonaa. Scania 144 oli 530-heppainen, Volvo FH16 oli 520-heppainen. Kun ikää tulee, sitä väsyy päivystämiseen, 59-vuotias Pekka Silén toteaa. Myöhemmin tuli Volvojakin, esimerkiksi nokkalegenda N12. EE G Hallien takaa löytyy Allis vuodelta 1966, on ensimmäisiä runko-ohjattuja koneita
Tuosta autokuvasta oli juliste lehden välissä. G Kestävät napaperäakselit, mallia ”Kekkosen pää”. ” Sisun voimalinja on sopivalla välitysalueella AJO10_s_06-13_Silen.indd 9 AJO10_s_06-13_Silen.indd 9 7.12.2020 9.37.50 7.12.2020 9.37.50. AJOLINJA 9 G Sisusta on uusittu startti, laturi, ilmakompressori ja startin solenoidi. G Tämä juttu oli Ajolinjassa kesäkuussa 1997
Kompurassa oli reikä. Se johtuu siitä, että lavalämmön yhteestä on haitariputki poikki. Letkukasetti E14-Sisulla sorastetaan nyt Nummisten Myllyn yksityistietä, joka lähtee kantatieltä 54 Läyliäisten tien risteyksen paikkeilta. H Eväät mukana kylmälaukussa joka työpäivä. Odottaa pääsyä vetkun keikoille. Konepeiton päällä kojetaulun alareunassa on Cumminsin ajotietokone. EE Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Puoli Suomeahan sen näki, Silén nauraa. Kompura hajosi Yllättävin takaisku tapahtui nyt lokakuussa Hyvinkäällä, moottoritiellä Hankotien alituksessa. Ensinnäkin ryömintävaihde on riittävän pieni. Yksi kohta pitäisi laittaa. Perävaunu jäi tien varteen toisen Silénin auton hinattavaksi. Tielle on tilattu tavaraa 300 tonnia, nyt ollaan viemässä toista täyttä kuormaa. H Kasetti selässä. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Kytkin on laitettu Silénin aikana pari kertaa Hämeenlinnan Raskoneella. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Hyttiä ei tarvinnut kipata kuin puoliväliin, kun vika selvisi. 10 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Hyvin on kestänyt tähän asti, Pekka Silén tuumaa Fullerista. Kuorma päällä moottorijarru, Jake Brake eli jaakobinjarru, mölisee kunnolla. Laskin hytin alas ja soitin hinurin. Sen rekisteröimät lukemat koko auton historian ajalta Pekka Silén sai mukaan Raskoneelta paperitulosteena. Rekkabaareissa ei notkuta. Se näyttää välillä oikeita arvoja, välillä ei mitään. AJO10_s_06-13_Silen.indd 10 AJO10_s_06-13_Silen.indd 10 7.12.2020 9.37.51 7.12.2020 9.37.51. Kuului mussahdus ja samalla tehot hävisivät, Pekka Silén kertoo. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Eikä maantiellä tarvitse kiljuttaa, Silén sanoo. Kierroksia on 80 km/h:ssa 1 400. G SR-Sisu löytyy hallien sisältä suojasta. Sisun voimalinja on sora-autoilijan mielestä sopivalla välitysalueella. G Kokonaispainoa 60 tonnia. Se ei ole ollenkaan paha lukema. Irtiottokyky on hyvä. Esimerkiksi kulutus on ollut 53 l/100 km. Tai vähän yli. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Sisun hinasi Vantaan Raskoneelle Scanian nokassa Hinaus Haapanen. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa
AJO10_s_06-13_Silen.indd 11 AJO10_s_06-13_Silen.indd 11 7.12.2020 9.37.52 7.12.2020 9.37.52. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Tu nn el ma ll is t a Jo ul ua ka ik il le Te il le Täh de t pie ne t tu ik ah ta a, me ilt ä hu ole t po ist aa . Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Re vo ntu le t hu lm ua a, va lo me ille lo ist aa . Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Revontulet hulmuaa, valo meille loistaa. Tunnelmallista Joulua kaikille Teille Tähdet pienet tuikahtaa, meiltä huolet poistaa
Rakkaus Sisuun on niin vahva, että näin varmaan tapahtuu. Tuli henkilökohtaista sakkoa 140 euroa, Pekka Silén kertoo. Ei voi oikeastaan hajota muuta kuin letku, Pekka Silén sanoo. Eikä natise eikä kilise. NTM:ltä. Muutostyön teki HRP-Rakenteen nyt jo edesmennyt Hannu Kakko. Mutta kyllähän Sisu E14 uuden lavan ansaitsee. Silèniä mietityttää lava. Ja varma se Sisukin on. Mutta edellisviikolla oli iskenyt poliisin vaakapartio samalla kun oli katseltu piirturikiekkoja. l H Kärryn alusta on 30 vuoden takaa. Oli 700 kiloa yli 63 tonnia. Puoliksi vitsinä on taannoin pohdittu, että jos laittaisi Sisun perään viisiakselisen kärryn. Se on ruostunut parista kohtaa puhki. Ylikuormamaksua on tuloillaan kuljetusliikkeelle 210 euroa, mikäli poliisipäällikkö katsoo sen tarpeelliseksi. Päällä ollut umpikori vaihtui vuonna 2004 Karkkilan Kaivuu ja Kuljetuksen tekemään lavaan. AJO10_s_06-13_Silen.indd 12 AJO10_s_06-13_Silen.indd 12 7.12.2020 9.37.54 7.12.2020 9.37.54. Ja vetopalkkikin pitäisi vaihtaa. 12 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Viime talvena ei mennyt rahaa aurauksiin. Hulluna pitävät, jos laitan 20 000 euroa uuteen lavaan, Pekka Silén naurahtaa. F Letkukasetti on varma, Pekka Silén toteaa. Letkukasetti on varma. Säästetään vanhusta, isäntä sanoo. Mutta eiköhän sen jälkeen melko pian Cumminsin kone olisi avauskunnossa. Nyt perässä on kolmeakselinen kasettikärry, jonka alustan on tehnyt NTM vuonna 1990. Rahaa on jäänyt sorastuksiin, Pekka Silén kertoo
Ei ole Senkkeristä, Jarmo Silén tuumaa viitaten Suomen suurimpaan kiviainesjalostuslaitokseen Seepsulaan. Uuniinhan se pitäisi laittaa kuivaukseen. Siinä oli selH Sisu R500, vasta 300 000 km ajettu. Ja tällä laitteistolla murskataan ja seulotaan Kuljetusliike Silénien myymät sorat. Joku voi olla sitä mieltä, että arvottomia romuja ovat. Tarvittiin aina avuksi rautakankea. Tässä eivät piirikortit pamahtele. AJOLINJA 13 Vanhimmat murskan osat 80 vuotta E Maallikkokin näkee, ettei Silénien seulamurska ole modernin ajan ilmestys. laista vikaa, että moottori jäätyi pakkasella jumiin. Seuraavana isona huoltotoimenpiteenä Jarmo Silénillä on 37 kilowatin pääsähkömoottorin laakerien vaihto ja moottorin kuivaus. G Jarmo Silén toteaa, että saahan tämän seulamurskan kanssa ajan kulumaan. Käyttöarvoa siis on. Tuon leukamurskan on Julius Tallberg tuonut Suomeen vuonna 1940, Jarmo Silén sanoo. AJO10_s_06-13_Silen.indd 13 AJO10_s_06-13_Silen.indd 13 7.12.2020 9.37.55 7.12.2020 9.37.55. Kun sähkömoottori on kunnossa, sen arvo on yli 10 000 euroa, Jarmo Silén sanoo. Sitten hän osoittaa 35-vuotiasta kestomagnetoitua sähkömoottoria. Mutta ei meillä sellaista ole, laitetaan tehokas puhallin puhaltamaan eteen. Tämän kanssa on osattava pitää kädessä muutakin avainta kuin käynnistysavainta. Mutta siellä sisällä oli kondensoitunutta vettä litran verran, Jarmo Silén kertoo. Koska moottori on umpinainen, ei tullut mieleen, että vettä voisi olla sisällä. Silén on juuri vaihtanut jälkimurskaan kiilahihnat. Moottori on pyörinyt 25 vuotta
Volvoksi on ihan hyvin pelannut, Lassi Silén sanoo 608 000 kilometriä ajetusta työkalustaan. Jos olisi hankittu ensimmäinen uuden FH4-sukupolven auto, alahuuli voisi olla mutrullaan. Ne tapahtuivat silloin, kun isä Pekka Silen ajoi Volvolla aktiivisesti. Nuppikortin hän sai kesällä 2015, yhdistelmäkortin joulukuussa 2016. Remontit on teetetty HF Autohuollossa Riihimäellä. kertoo. Logistiikan opinnot suoriutuivat Riihimäen ammattioppilaitoksessa. AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 14 AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 14 3.12.2020 10.42.05 3.12.2020 10.42.05. Lassi Silén pitää luojan onnena, että Volvo on keppivaihteistolla. Tämän aikainen I-Shift olisi ilman ryömintää. Ja tässä on kaksilevykytkin ja sama vaihteisto kuin 16-litraisessa. Kolme kertaa on vaihdettu päästönhallintajärjestelmään NOx-anturi. Keppilaatikon pienin vaihde ei ole yhtä pieni kuin Fullerissa, mutta isojen painojenG HF Autohuollon rakentama perävaunu. Sitä ennen hän oli ajanut vieraalla ennen ja jälkeen armeijan Teräskoneella Nurmijärvellä ja Janne Ruposella Hyvinkäällä. Sen vetäjä on Volvo FH540 vuodelta 2013. Volvon puikoissa on kuljettaja, joka on varmaan huomisen kuljetusyrittäjiä. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L assi Silèn tankkaa Keimolan Nesteellä ajokkinsa. Pehmustettu hytti Kun Volvo hankittiin, Lassi oli vielä koulun penkillä. HF:ssä on isot varaosavarastot ja tutut asentajat, nuori Silèn kertoo. H Reilu 600 000 km ajettu. Isä halusi sellaisen, Lassi Silén, 23. 14 AJOLINJA KUORMA-AUTOT & KULJETUS a j o Lassi Silèn, 23, ajaa betonisoraa Tuplakasetilla taivaanrantaan Volvon perässä on HF Autohuollon valmistama perävaunu Elgin lavoilla. Ykkönen ei meinannut mennä nopeasti päälle, joten loota avattiin. Nyt ei ole. Öljyt ja suodattimet Lassi Silén vaihtaa itse hallilla. Armeijassa, Parolassa, Lassi oli autokuskina. Telin linjassaan pitävät V-tuet ovat myös vaihdettu. Perässä naksui joku, sekin avattiin. Swerockin soranajoon Harri Vepsän lukuun Kuljetusliike Silèn lähti vuonna 2017 ja silloin Lassi Silén tuli isän ja sedän perheyritykseen töihin. Ja sitten tehtiin sellaisia takuuasioita, joista Lassi Silèn ei tiedä tarkemmin. Viimeisiä vanhanmallisia. Isä Pekka Silèn oli kaukoviisas
Päivä kerrallaan katsellaan. Olen ajatellut, että autohommat jatkuvat aikanaan omalla autolla. Mutta nyt on olemassa ryöminnät, todella pienet pykälät. Mutta Kuljetusliike Silén vaikuttaa olevan eräs sen uskollisista käyttäjistä. 13-litrainen 540-heppainen riittää 76-tonnin aikanakin kasettiauto-Volvoon. Lavat tuli Elgiltä. Ja onhan matalat lavat helpommat pestä, Lassi Silèn muistuttaa. En ole ollut koskaan vuokralla. Hän osaa kasetoida ja ajaa siirtoajoa, Lassi Silèn sanoo. Uusiin suositellaan vähän turhan harvoja välityksiä, Lassi Silèn tuumaa. Akselinostoja tarvitaan siellä, jossa apumiehen jalkatilassa olevaa oksasahaakin. Silénin Volvo kiertää 80 km/h:ssa 1350. Toki tuplakasettiyhdistelmän kippaus kestää pidempään kuin yhden kärrylaatikon versiossa. HF Autohuollossa homma pelaa ja se on lähellä. Tässä on apuna siirtokello. Tulevaisuus näyttää kuitenkin selkeältä. 16-litraisista olen kuullut sen verran kauhutarinoita, ettemme sellaista tarvitse. Haitari on iso, mutta niin on olosuhteissakin. Tyytyväinen olen ollut, Lassi Silèn kertoo. Tai peräpää saisi jäädä vain etummaisen akselin varaan, Lassi Silèn tuumaa. Ahtaissa oloissa. Yhdistelmällä ajetaan 90 % betonisoraa. Ei lähdetä yli-investointeihin, Lassi Silèn toteaa. Se on hyvä välitys isoille painoille. Tuplakasettilava on matalampi kuin yhden kasetin perävaunun lava. Volvo on rautajousinen. Nousevia ovat kolmas ja viimeinen akseli. Yhtään enempää kuormaa en aja isolla koneella. Tyttöystävä on oppinut sora-autoilijan perustaidot. Mahdollinen seuraava Volvo on sitten pakko olla I-Shiftillä, sillä keppilaatikkoa ei enää saa. Loppuhomma on sivuteiden sorastusta, jopa maanajoa kaupungissa. AJOLINJA 15 MASSAT VETOAUTO: VOLVO FH540 OMAMASSA 14 750 kg KANTAVUUS 18 550 kg KOKONAISMASSA 33 300 kg PERÄVAUNU: HF AUTOHUOLTO OMAMASSA 12 140 kg KANTAVUUS 29 860 kg KOKONAISMASSA 42 000 kg YHDISTELMÄ OMAPAINO 26 890 kg KANTAVUUS 49 110 kg KOKONAISMASSA 76 000 kg Lassi Silèn, 23, ajaa betonisoraa Tuplakasetilla taivaanrantaan G Lassi Silènin mielestä heidän seudullaan Volvolla on hyvä jälkimarkkinointi. Tuplakasetin edut Volvolla lähdettiin betonisoran ajoon vuonna 2017, perään tuli viisiakselinen perävaunu. Kipin voi nostaa usein ylemmäs, koska tuplakasettilava ei viistä sähkölankojen korkeudella. On eri asia ajaa talvipinnoilla lyhyttä väliä kuin pitempää siivua kesäkelissä. Kakkosakseli saisi olla nouseva. Vaikea lähteä vieraan hommiin, kun tätäkin on tehnyt kuin omaa hommaa. Ei yli-investointeihin Volvon tilalle mietittiin jo uutta, mutta sitten tuli korona. Näin Lassi tuumaa. kin kanssa pärjää. Ja se vie enemmän polttoainetta. Painoa tulee vetäjän päälle vähemmän ja painopiste on alempana, joka tekee maton vedosta vakaampaa. Tuplakasetti ei ole soranajossa kovin suosittu. Sen valmisti ja varusteli HF Autohuolto. HF Autohuollon tekemään perävaunuun on valittu kolme paripyöräakselia ja kaksi yksikköpyöräistä. Turha stressata. Ja oli kova rytyyttäjä, kunnes hytti ”pehmustettiin” vaihtamalla siihen ilmajouset. Ajatus on samansuuntainen kuin mitä on jo kotona opittu. Hän asuu omakotitalossa Lopella. l G Tauko ei katkea, kun autoa siirtää alle minuutin. Ei tälle yksittäinen ihminen voi mitään, Lassi Silèn tuumaa. Tällä yhdistelmällä voi viedä kolmea laatua kerralla. AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 15 AJO10_s_14-15_Silen-Volvo.indd 15 3.12.2020 10.42.07 3.12.2020 10.42.07. 76-tonnisena Volvon kulutus on vaihdellut 44-52 l/100 km välillä
Vuosi 2030 taitaa tulla liian nopeasti muille käyttövoimille dieselin syrjäyttämiseksi. Esimerkkejä olisi valtavasti. Kuljettajia on koulutettu jo vuosia taloudelliseen ajotapaan ja monessa yrityksessä palkitaan hyvästä suorituksesta päästöjen vähentämiseksi. Verotusta muuttamalla Ruotsin malliin, jossa 30 %:n sekoitevelvoitteen ylittävältä osalta uusiutuvasta dieselistä ei peritä valmisteveroa lainkaan, tämä asia parantuisi olennaisesti. Koska todellista vaihtoehtoa ei ole saatavilla, on kestämätön tie, jos pakollinen tavaraliikenne kustantaa tämän kaiken. Kuljetuskustannukset kasvavat 13 miljoonalla eurolla jokaista korotettua polttoaineen hinnan lisäsenttiä kohti. Jotta päästövähennykset saavutettaisiin tämän mekanismin kautta, vaatisi se todella suuret korotukset polttoaineen hintoihin nopealla aikataululla. AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 16 AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 16 3.12.2020 10.42.57 3.12.2020 10.42.57. #KuljetanSuomelle 16 AJOLINJA Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa H Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Tai jos puutavarayhdistelmä on jonon edessä menossa omaan tahtiinsa, on asiakas tilannut juuri sellaisen kuorman tarkasti osoitettuun paikkaan, esimerkiksi biotuotetehtaalle tai sahalle. Tunnustettava tosiasia on, että vuonna 2030 ja vielä vuonna 2035 lähes kaikki raskaat yhdistelmät liikkuvat dieselmoottoreilla, kuten myös suurin osa kevyemmistäkin yhdistelmistä ja raskaista kuorma-autoista. Onko siis tarkoituksena kompensoida vaihtoehtoisten käyttövoimien alennettu verokertymä verottamalla dieseliä yhä enemmän. Liikenneja viestintäministeriön perustaman fossiilittoman liikenteen työryhmä julkaisi lokakuussa loppuraportin. Asiakas maksaa kuljetuskustannukset, joilla on vaikutus asiakkaamme kilpailukykyyn vientimarkkinoilla. * * * Liikenneja kuljetusalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartassa sen sijaan keinoja on 24. Me kuljetusalalla olemme ja haluamme olla jatkossakin mukana päästöjen vähentämisessä. asioita ei raportissa ole riittävästi arvioitu. Tienpintojen paremmalla kunnolla sekä oikea-aikaisella talvikunnossapidolla on arvioitu voitavan alentaa raskaassa liikenteessä syntyvä hiilidioksidipäästöjä 5 %. Tästä inspiroituneena SKAL lanseerasikin kampanjan #KuljetanSuomelle. Monissa yrityksissä mietitään tarkkaan jopa automerkin sopivuus omaan kuljetustehtävään. Siksi SKAL jättikin eriävän mielipiteen raportista. Tätä keinoa ei LVM:n raportissa otettu huomioon lainkaan, kuten ei myöskään HCTkaluston yleistymistä. Korotuksen määrän on arvioitu olevan noin 40 senttiä/litra. Myöskään moottoritiellä kulkeva, jopa 34 metriä pitkä kylmäkuljetus ei ole siellä turhaan, vaan joku asiakas odottaa kyydissä olevia tavaroita vaikkapa kaupan hyllylle. 520 miljoonaa euroa asiakkaidemme rahoja. Myös ammattidiesel voitaisiin ottaa käyttöön verotyökaluna, jossa veroa palautettaisiin ammattiliikenteelle kulutettujen litrojen mukaan. Jani Ylälehto Kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. * * * Dieselin päästöjen vähentämiseksi on olemassa helppo keino, uusiutuva diesel. siitä, mitä yritys kuljettaa ja mikä on yrittäjän suhde luontoon. Kuorma-autojen keski-ikä Suomessa on noin 12.5 vuotta! Siis tänä vuonna hankitut autot ovat liikenteessä vielä vuonna 2032 ja 2033. Syyllistämisestä pitää päästä yhdessä tekemiseen. Raportissa päästövähennyksistä 60 % esitetään saavutettavan polttoaineiden hinnan korotuksilla joko kansallisen päästökaupan tai polttoaineveron korotuksen kautta. Tämä on helposti pääteltävissä autojen keski-iästä. Yhdessä. Onko sittenkin tarkoituksena vain löytää keinoja kerätä enemmän veroja valtion kassaan. * * * Toinen näkökulma kumipyöräliikenteen päästöihin on se, miksi tavaroita kuljetetaan. Käytännössä aina kuljettaminen on seurausta asiakkaan tarpeesta siirtää tavaraa paikasta toiseen. Onko diesel helpoin kohde sen sijaan, että mietittäisiin koko liikenteen verotus uusiksi. Em. Tärkeimpänä sanomana ovat jo tehdyt toimenpiteet päästöjen vähentämiseksi. Nyt kaiketi kuorma-autoliikenteessä on muutama sähkötoiminen, noin 200 kaasutoimista ja 95 000 dieselkäyttöistä ajoneuvoa. Kampanjassa kuljetusyrittäjät kertovat mm. Niistä yhtenä esimerkkinä tiestön kunnon vaikutus. Tästä todisteena ovat lukuisat kertomukset siitä, miten kuljetusyritykset ovat olleet etupainotteisesti investoimassa tulevaisuuteen! Päästöjen vähentäminen on tehtävä oikeudenmukaisesti elinkeinoelämän ja erityisesti viennin kilpailukyky sekä kansalaistemme toimeentulo turvaten . Tällä olisi vakavia seurauksia Suomen elinkeinoelämälle, kaupalle sekä teollisuudelle. Nämä kaikki jo tehdyt toimenpiteet meinaavat unohtua tässä ympäristöpaniikissa. Yhdistävänä tekijänä kaikilla kuljetuksilla on se, etteivät ne ole kuljetusyrityksestä vaan asiakkaan tarpeesta johtuvia. Korotuksella olisi merkittäviä vaikutuksia myös kansalaisten elinkustannuksiin. Jos sorakuorma on liikkeellä maantiellä, on asiakas tarvinnut sellaisen tavaran siirtämistä joko kohteeseen tai kohteesta pois. Polttoainekustannus on työvoimakustannusten jälkeen kuljetusyrityksen suurin yksittäinen kuluerä. Aiheellisesti voi kysyä, miksi kaikkia keinoja ei oteta huomioon. Eli jos dieselveroa korotetaan 40 senttiä/litra, siirtyy valtiolle lisäveroina n. K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O E Me kuljetusalan toimijat olemme ihmetelleet huuli pyöreänä viimeaikaista keskustelua liikenteestä ja erityisesti liikenteen päästöistä
Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tärkeintä on päästä turvallisesti perille Ville Kosonen 044 742 4631 Toimisto 050 466 4125 Autokoulu koso.fi Untamonkatu 8 74100 Iisalmi kuljettajaopetus.fi/koso ADR– täydennyskurssi TPS17 8.-9.1.2021 Iisalmessa Tär kein tä on pää stä tur vall ises ti peri lle Vill e Kos one n 044 742 463 1 Toi mist o 050 466 412 5 Aut oko ulu kos o.fi Unt am onk atu 8 741 00 Iisa lm i kul jet taj aop etu s.fi /ko so ADR – täy den nys kur ssi TPS 17 8.-9 .1. 202 1 Iisa lm ess a AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 17 AJO10_s_16-17_Ylälehto.indd 17 3.12.2020 10.42.57 3.12.2020 10.42.57
Hän on aika varmasti kuljetusyrityksen tuleva isäntä. Selkeä sabluuna Autot ovat Volvoja, kärryt tulevat VAKilta ja kylmäkoneet Lumikolta, myyjänä Kennet Nylund. Kerran viikossa tavaraa viedään myös saaristoon ja silloin jakeluauto ajetaan Pellingin lossin kyytiin. Sieltä kuorma sitten jaellaan kolmen kaappi-Volvon toimesta ympäri Porvoota ja Itäistä Uuttamaata. On kahdeksan motivoitunutta palkkakuljettajaa, viisi autoa, kaksi perävaunua ja oma terminaali Porvoon Varikkotiellä. Keskolainen ajaa myös yhdistelmäkuormia suoraan kauppoihin, esimerkiksi Kouvolan Citymarkettiin. Holmström on ajanut maitoa 80 vuotta Vain Volvoja Holmströmit ovat ajaneet maitoa 40-luvulta lähtien. Yritys lupaa turvallisia, tyylikkäitä ja kohteliaita kuljetuksia. Holmström toimii ja Porvoon alueella ruokaa riittää. Ennen keräiltiin, nyt jaellaan. 18 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o P orvoolaiset Holmströmit ovat ajaneet maitoa 1940-luvulta alkaen usean sukupolven voimin. Tehdään lämpösäädeltyjä elintarvikekulKuljetus M. Kesko-yhdistelmä hakee kuorman Keskon varastolta Vantaan Hakkilasta ja tuo sen samalla tavalla Varikkotielle terminaaliin jaeltavaksi. Auton käyttöikä on viisi vuotta eli uusintaan menee yksi per vuosi. Rinnalle on tullut myös muiden elintarvikkeiden jako. Teksti: Ari Jääskeläinen, kuvat: Ari Jääskeläinen ja Sebastian Holmström jetuksia, kalusto on viimeisen päälle siistiä. Uusi perävaunu Valio-yhdistelmä päätettiin uusia tänä G Matts Holmströmin toimisto on yleensä kuorma-auton ohjaamo, mutta ajoittain myös Varikkotien terminaalissa sijaitseva ”johtokeskus”. Ennen ajettiin lehmän maitoa tiloilta meijeriin, nyt sitten kaupan maitoa meijeristä kauppoihin, naureksii Kuljetus M.Holmström Oy Ab:n isäntä Matts Holmström vierellään poikansa Sebastian Holmström. Pienenä poikana Matts Holmström haaveili karjapuskurilla varustetusta kuorma-autosta ja toteaa, että nyt minun kaikissa autoissa on karjapuskuri. Tällä sabluunalla Kuljetusliike M. Jakeluajoa Yksi täysperävaunuyhdistelmistä on Valion ajossa ja toinen Keskolla. Autoissa on Volvon Gold-sopimus, korjaukset tapahtuvat Volvo Truck Centerissä tai Askolan Autoja konekorjaamossa. Valio-yhdistelmä hakee kuorman kaksi kertaa vuorokaudessa Riihimäeltä Valiolta yrityksen terminaaliin. AJO10_s_18-21_Holmström.indd 18 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 18 3.12.2020 10.44.26 3.12.2020 10.44.26. Sebastian ”Basse” Holmström on jo neljännen sukupolven edustaja Holmströmien automiesten klaanissa. Vuosien saatossa Holmströmien maidon ajossakin on tapahtunut rakenteellinen muutos, ihan kuin muuttoliikenne maalta kaupunkiin
Ruotsin Elmia Lastbil näyttelyyn piti mennä ensi kesän aluksi, mutta sehän siirrettiin koronan takia yli vuodella eteenpäin. Kuljettajien kesken on kyllä edelleen keskikulutuksessa huomattavia eroja. ” Pikkupoikana haaveilin kuorma-autosta, jossa olisi karjapuskuri, nyt kaikissa autoissani on karjapuskuri vuonna ja näin osin tapahtuikin. AJOLINJA 19 G Valion yleisestä linjasta poiketen perävaunun takapääkin teipattiin, koska suunnitelmissa on osallistua ensi vuonna rekkanäyttelyihin. nisessa perävaunussa ei tarvita, sillä elintarvikkeet siirretään jakoautoihin perät vastakkain. Takalaitanostinta kokonaispainoltaan 36-tonG Kesko-yhdistelmää vetää vuoden 2013-mallinen Volvo FH460. Yhdistelmän vetäjäksi piti jo tulla Suomen ensimmäinen uutta mallisarjaa edustava FM-Volvo. Vakionopeuden maksimiarvoksi on säädetty 82 km/h. G Valion ajossa oleva 28 metrinen yhdistelmä. Osastoidun kylmäkaapin pituus on 13,6 metriä, sen pitempää VAK ei suostunut neliakselisena tekemään. Käynnistinmoottoreiden ja akkujen kestävyydessä ei ole kuitenkaan ilmennyt muutosta, vaikka käynnistyksiä tulee enemmän. Näin tuleekin tapahtumaan, mutta vasta ensi vuoden puolella. Uusien Volvojen valmistus siirtyi covid19-viruksen takia. Neliakselinen haluttiin, koska se on viisiakselista ketterämpi, Matts Holmström kertoo. Kuljettajien kesken on jatkuva taloudellisen ajon kilpailu. Siellä saatiin hyvät perustiedot taloudelliseen ajoon, Matts Holmström kertoo. autojen polttoaineen kulutusta. Vaikka tässä yrityksessä on minun rahat pelissä ja kaikkeni olen yrittänyt, mutta minä en ole valitettavasti se pisaralla pisimmälle kuljettaja, joka pystyisi näyttämään muille esimerkkiä, toteaa Matts Holmström. Holmströmeillä autot eivät ole enää pariin vuoteen ”lotkottaneet” tyhjäkäyntiä. VAKilta Vahdosta saatiin uusi neliakselinen FRC-pakkaskorinen perävaunu sovitun aikataulun mukaisesti elokuun lopussa. Moottori sammutetaan aina kun kuljettaja astuu ohjaamosta ulos vaikkapa purkamaan kuormaa. Kun osallistuttiin HF Autohuollossa järjestettyyn kuljettajakoulutukseen, sen jälkeen jokaisen kuljettajan osalta polttoaineen kulutus aleni huomattavasti. Viisivuotiaan FM-Volvon korvaajaksi on jo tilattu uutta mallisarjaa oleva FM. EE AJO10_s_18-21_Holmström.indd 19 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 19 3.12.2020 10.44.28 3.12.2020 10.44.28. Taloudellisuuskisaa Holmströmillä on käytössä Volvon Dynafleet-järjestelmä, jolla seurataan mm
Pinnoitettu 385 kestää hyvin perävaunun kääntyvässä telissäkin, Matts Holmström kertoo. Palvelun hinta € . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Etupyöriä joudutaan kääntelemään ahtaissa paikoissa auton ollessa lähes paikallaan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Lumikon kylmäkone on saanut kiitosta hiljaisuudestaan terminaalin naapureilta. Eturenkaat kovilla Holmsrömillä on huomattu, että jakeluautossa eturenkaat kuluvat maantieajoa nopeammin. 20 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o H Sebastian ja Matts Holmström uuden VAKin valmistaman neliakselisen kärryn vieressä. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Viimeisin onnettomuus tapahtui vuonna 2000, kun liukastelin jouluaattoaamuna maitokuorman nurin, Matts Holmström muistelee. Ja tässä kohdin tietenkin pitää muistaa, että automme ovat Volvoja, Volvollahan on ollut autojen turvallisuus teemana jo iät ja ajat, kuljetusyrittäjä hehkuttaa. Toinen on tietenkin taitavat kuljettajat. Hinta sisältää alv:n. 20 vuotta onnettomuudesta Holmströmin autoille ei ole juuri onnettomuuksia tapahtunut, vaikka ajoa vuodessa tulee noin 120 000 km autoa kohden. € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 1.12.2020 10.09.53 1.12.2020 10.09.53 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 20 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 20 3.12.2020 10.44.29 3.12.2020 10.44.29. Yhdeksi syyksi onnettomuuksien vähäisyyteen on varmasti se, että kiinnitämme huomiota renkaiden kuntoon, urasyvyyden tulee olla riittävä etenkin talviaikaan. ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. G Jokaisella kuljettajalla on nimikkoautonsa, jonka kunnosta ja puhtaudesta hän vastaa. Kuormakorin etupäässä on lähes aina kuormaa, puretaanhan autoa takapäästä. Etupyörissä Holmströmeillä suositaan BF Goodrichin 385/55 suorapintaisia renkaita, joilla ajetaan ympäri vuoden. Loppuun ajettuina ne sitten pinnoitetaan ja käytetään telien sekä perävaunujen pyörissä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Lisäksi korin etuseinässä oleva kylmäkone lisää painoa etupyörille. Talviajan vetäviksi Holmströmeillä on todettu parhaiksi pinnoitetut Michelin Remix XDW Icegrip pintaiset renkaat
Palvelun hinta € . Maito vietiin meijeriin aluksi tonkissa ja myöhemmin säiliöautolla. Nyt Kuljetus M. Vaikeitakin vaiheita on ollut esimerkiksi vuonna 2007 karsittiin kannattamattomia ajoja pois ja muutaman vuoden yrityksessä mukana ollut Mattsin veli Jonas Holmström päätti siirtyä muihin hommiin. Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ajokkeina olivat vaihtolava-Scania ja Mersun pakettiauto. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu viiden numeron ajan. Enimmillään yrityksessä oli autoja 2000-luvulla eli 12. Mutta vaikeuksien kautta voittoon, Matts toteaa. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi LAHJATILAUS Jos haluat tilata Ajolinjan ystävälle tai perheenjäsenelle lahjaksi, niin se onnistuu osoitteessa www.boy.fi . Hänen poikansa Erik Holmström jatkoi ajoja 1950-luvun alussa, jolloin ajot olivat pääosin maidon keräilyä maatiloilta. Yhdistelmissä renkaat uusitaan vähintään kerran vuodessa. Ajojärjestelyt ja johtaminen ovat vielä Matts-isän harteilla, mutta Sebastian-poika on jo muutaman vuoden ollut opissa. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Maidonkeräily loppui vuonna 1997. Holmström Oy suunnittelee jo seuraavaa sukupolven vaihdosta. Porvoon alueen Valion ajojen saaminen vuonna 2004 oli Holmströmeille merkittävä asia. Holmströmien historiaa Holger Holmström aloitti tavaroiden ja ihmisten kuljettamisen 1930-luvun lavallisella linja-autolla. Isän saappaat alkavat tuntua jo jaloissa sopivilta. Silloin ajossa oli 4-6 autoa. l ajolinjan 29 00 5 seuraavaa ajolinjan numeroa TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. € AJO-Joulu_210x146.indd 1 AJO-Joulu_210x146.indd 1 1.12.2020 10.09.53 1.12.2020 10.09.53 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 21 AJO10_s_18-21_Holmström.indd 21 3.12.2020 10.44.30 3.12.2020 10.44.30. AJOLINJA 21 H Riihimäellä Valiolla lastatun perävaunun kuorma siirretään Porvoossa jakeluautoihin perinteisellä tavalla eli perät vastakkain, takalaitanosturin avustuksella. Rengastyöt teetetään Euromasterilla. Holgerin pojanpoika Matts Holmström aloitti omalla yrityksellä ajot 1990. Vuonna 1992 Erik-isän ja Matts-pojan kuljetusyritykset yhdistyivät. Holmströmin jakeluautoissa renkaat kestävät kaksi talvea ja yhden kesän
Tähtikeuloissa on käytännöllisiä turvavarusteita, joita ei muilla juuri näy. Kuljetus Arto Järvimäki on 112 auton jakelukuljetusyritys Huoltosopparit autoissa ja kuskeilla Järvimäen autot liikkuvat etupäässä pääkaupunkiseudun vilkkaassa liikenteessä. Perävaunuja on reilu 130. Järvimäen laajentuminen on tapahtunut isännän mukaan lähinnä asiakkaiden pyynnöstä. Siinä siirtyi 150:s Mercedes-Benz Veholta Järvimäen ajoon. Onko sitä ollut tyhmänrohkea, että on uskaltanut lähteä mukaan, Järvimäki miettii ääneen. Mercedekset ovat tulleet Järvimäelle 11 vuoden aikana. Actros-Mersun luovutus oli merkkipaalu. Kuljetus Arto Järvimäelle luovutettiin uusi tähtikeula. Olisiko ollut vuonna 2003 tai 2004, Matti Kampman arvioi. Yhteistyö alkoi jo Sisun aikaan, kun myin Renaultin Markolle. Lähes kaikkia huolintaliikkeitä palvellaan, Järvimäki kertoo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen G Matti Kampman Veholta luovuttaa 150:n Mercedes-Benzin Marko Järvimäelle. Ja aina automyyjänä on ollut sama mies, Matti Kampman. Mutta autokalustoa on vieläkin enemmän kuin 90 Mersua. Niitä onkin tuusulalaisyrityksellä pitkä liuta, noin 90. Me ajamme 90 % Kehä III:n sisällä. 22 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o M arraskuun alun tuiverruksessa tapahtui Vantaan Veholla tuiki tavallista. 112, kertoo kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki marraskuun alun autotilanteen. Mutta ihan mihin vain maan ääriin ei ole lähdetty. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 22 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 22 7.12.2020 9.15.56 7.12.2020 9.15.56
Hytit ovat kyllä kaikissa autoissa samoin tutuin Järvimäen teippauksin. Vain Keskon ja Kaukokiidon autojen kuormakorit ovat asiakkaiden tunnusväreissä. Rekkavetureita ja nuppiautoja Järvimäen autot ovat yleisväriltään ”blancoja”, joka mahdollistaa saman kaluston käytön monen kuljetuksenantajan leivissä. Schmitziläisissä on alletaittuvaa alumiinista Dhollandiaa. Täysperävaunuyhdistelmiä on puolenkymmentä. EE AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 23 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 23 7.12.2020 9.15.58 7.12.2020 9.15.58. Rekkaveturilla voi ajaa elintarvikkeita tai asfalttia, kuljetusyrittäjä kertoo puolikkaiden salaisuuden. Nettikauppakuljetuksetkin näyttävät olevan hienoisessa nousussa. Tuusulassa Sulan teollisuusalueella Järvimäellä on halli, jossa tehdään pesuja ja pienkorjauksia. Juuri luovutettu MB Actros 2553 on White Cool. AJOLINJA 23 KATSO VIDEO! E Marko Järvimäki kertoo videolla, miten Kuljetus Arto Järvimäki on saanut alkunsa ja miksi heillä ajetaan pääasiassa Mercedes-Benzillä. Kalusto jakaantuu nuppiautojen ja puoliperävaunuyhdistelmien kesken puoliksi. Kuormakorit on hankittu elintarvikeajoon pääosin VAK:lta, kappaletavara-ajoon myös Fokorilta. Pihalla ei juuri näy kalustoa, sillä ne seisovat pääosin ajopaikkojen ja terminaalien pihoilla. Peruspuolikkaat on toimittanut etupäässä Schmitz-Cargobull, räätälöidyt kärryt VAK. Kuljetus Arto Järvimäki on 112 auton jakelukuljetusyritys Huoltosopparit autoissa ja kuskeilla H Jokainen kuljettaja saa nimetä oman autonsa ja nimi on teipattu kuljettajan oven yläpuolelle. Kuljetusliikkeen lennonjohto on Tuusulassa entisen Amer-tupakkatehtaan konttorin neljännessä kerroksessa. Perälaudat ovat Zeproa, pienemmissä Palfingeria. ruokien kotiinkuljetuksia, joiden määrä on korona-aikana kasvanut. Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtube-kanavalla. Kilometrejä kertyy noin 70 000 vuoteen autoa kohden. Autoissa kulkee elintarvikkeita, kappaletavaraa ja Parman ontelolaattoja. Alumiinilaudasta menee helposti kulma poikki. Terälaudan hiirenkorvan saa taitettua suoraan, Marko Järvimäki toteaa. Pakettiautoilla ajetaan mm. Sisään mahtuu puolikas. Kaikki autot on teipannut Mainosaho Tuusulasta
Muutama Sprinter kulkee uusiutuvalla HVO-dieselillä (Neste MY), kun kuljetuksenantaja on ollut valmis maksamaan polttoainelisää. Mutta tekniikka on osoittautunut varsin luotettavaksi. Jos kuljettaja on esimerkiksi puhaltanut ensin 0,2 promillea ja odottaa sitten puhdasta tulosta, tämä tallentuu alkolukkoon. Yksi CNG-auto on, Scania. Ategon askelmiin karhennukset on teetetty metallipajalla. Yhdistelmällä ajetaan lähiajoa, mutta kuitenkin ”runkoajoa”. On hätäjarrutusjärjestelmä ABA5 ja kääntymisavustin. Sivuvalot ovat henkilöautonkuljettajien silmien tasalla, joten muu liikenne pystyy ennakoimaan Järvimäen auton liikkeet vaivattomasti. Vuoden vaihteessa tulee kaksi FE-Volvoa LNG:nä, Marko Järvimäki sanoo. Järvimäen Mersuissa oli ennen varusteena vetoakselin yläpuolella jakoautossa tyypilliset työvalot, jotka kytkettiin kojetaulusta. Ulkonäkö on saatu näyttäväksi varsin yksinkertaisin toimin eli hytin teippauksin, valoraudoin ja lisävaloin. Kokeillaan. Se oli Järvimäen operoima, Keskon omistama. Autot on yleensä samanlaisilla varusteltu. EE E Kuljetus Arto Järvimäen juhlakalu, 150.s Mercedes-Benz, on takatelinen Actros 2553 rekkaveturi. Ja onnistuihan se, Järvimäki kertoo. Kun auton nopeus putoaa alle 30 km/h:n, kohdevalot syttyvät itsestään valaisten autoa pari metriä suuntaansa. Siinä oli sähköisen kylmäkoneen kytkennän kanssa haasteita, että saatiin toimimaan samaan taajuuteen muun auton kanssa, isäntä tuumaa. Viime Ajolinjassa koeajettiin täyssähköistä eTGM-MAN jakeluautoa. Järvimäki sanoo, että valovarusteen myötä tahattomat sivukosketukset loppuivat kokonaan. Sen perään tuli kylmäkoneellinen 19,6-metrinen VAK-puoliperävaunu. ADA antaa ohjausapua, mutta hiljentää myös mutkiin ja kiertoliittymiin. Uusiin Actros-malleihin saa sivupeilit korvaavat kameranäytöt ja sellaiset on Järvimäenkin kalustoon hankittu. Kysyin Vehon varustamosta Antti Nymanilta, saisiko työvalot toimimaan automaattisesti. Nyt meni yhdestä Volvosta LNG-pumppu, muita vikoja ei ole ollut, Järvimäki kertoi marraskuun alussa. Näkyväisyys etukulmiin on paljon parempi, kun sivupeilejä ei ole. Autoa ladataan lastauksen yhteydessä, se riittää. Käytännön jakovarusteita Järvimäellä kalustoon satsataan, niin työntekijän kuin kuljetusyrityksenkin näkökulmasta. Sieltä on hankittu rosteria 80-luvulta lähtien. ADA eli automaattisen ajamisen apu on kahden puoliperävaunun HCT-yhdistelmässä, joka ajaa kolmiolenkkiä pääkaupunkiseudun, Tampereen ja Turun välillä. Paniikkilatausasema olisi Pasilassa, mutta sitä ei ole tarvittu. Ei kaipuuta sivupeileihin Uudessa luovutetussa Mersussa on alkolukko, ensimmäistä kertaa Järvimäen historiassa. Jokaisessa tuoreessa autossa korin sivuvalot vilkkuvat vilkkujen tahdissa. Sähkökuorma-auton käyttöä rajoittaa korkean hankintahinnan lisäksi tehokkaiden latausasemien rajallinen määrä. Kuljettajan on helppo siirtyä autosta toiseen, kuljetusyrittäjä kertoo. Kameranäytöt ovat pimeällä hyvät. Ne oppii viikossa. Ei alkolukolle tarvetta ole ilmennyt, Marko Järvimäki tuumaa. Vantaalta kauppaJuhlaveturi lähiajoon runkolinjalle AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 24 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 24 7.12.2020 9.16.00 7.12.2020 9.16.00. Kaasuautoja on kuusi, joista kaksi on LNG-Scaniaa ja kolme LNG-Volvoa. Kaikki keularaudat tulee Järvimäen autoihin kotikunnan varustajalta Hio-Mexilta. Actroksiin saa lisävarusteena karhennetut askelmat ja sellaiset ovat Järvimäenkin autoissa. Jakeluliikenteen vaatimukset vilkkaassa ympäristössä on huomioitu turvavarusteissa. Kaikki ei ole pelkkää kaunista pintaa. Molemmat reagoivat myös jalankulkijoihin ja pyöräilijöihin, hämärässäkin. 24 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Kaasuautoja Järvimäki tunnetaan myös vaihtoehtoisten energialähteiden kalustosta. LNG:n käytöstä tulee jonkin verran piilokuluja, kun tankkausasemat eivät ole aivan jakelureittien varrella
Tytär Mariel Järvimäki on piakkoin juristi eikä ole suuntautumassa perheyritykseen. Lavat kulkevat kahdessa tasossa. Juhlaveturi lähiajoon runkolinjalle H Kuormatilassa on sisäkorkeutta kolme metriä. En oikein uskonut, Marko Järvimäki sanoo. Ehkä silloin poikani Markus Järvimäki on puikoissa, 48-vuotias Marko Järvimäki arvioi. Hintaa oli 98 euroa. Niin sieltä postista tuli sittenkin muutama 1:50 koon Mercedes-Benz Actros Gigaliner, tutuissa väreissä. Vetopöytäkorkeus on 112 senttiä. Kun Marko sai kuorma-autokortin vuonna 1990, hän lähti heti Keskon ajoon ja pikkusiskonsa Mira (nykyisin Tenhunen) suuntasi opiskelemaan terveydenhoitoalaa. Arto Järvimäki jäi eläkkeelle vuonna 2011, jolloin koko vastuu jäi Marko Järvimäen harteille. Järvimäen autot, kuljettajien nimeäminä E 4X4, Angel, Apex, Arrow, Asterix, Austria, Badger, Bear, Beast, Bikers,Bird, Blade, Blade, Boxer, Buffalo, Bull, Bullet, Bun, Cadillac, Cool, Crash, Deep, Dewey, Devil, Diamond, Eagle, Eight, Ermine, Fast, Fighter,Flash, Fox, Frigo, Gerbill, Giant, Glacher, Guard, Harald, Hard, Hawk, Heavy, Hercules, Hockey, Honey, Hook, Horror, Horse, Huey, Hurricane,Ice, Iceman, Iron, Iron fist, Joiner, Keeper, King, Lady, Leader, Liner, Lion, Louie, Loyal, Lynx, Master, Matrix, Mist, Moon, Nine, Obelix, Oldie, One, Paint, Pirate, Queen, Queen star, Ram, RAapid, Raven, Rocket, Rookie, Rose, Rose, Run, Shadow, Shard, Smoke, Smurf, Snake, Snow, Soldier, Specter, Speed, Star, Steel, Stone, Stoneman,Striker, Sun, Survivor,Shunder, Thunderbird, Tool, Torpedo, Trooper, Wawe, Widow, Viking, Witch, Wizard, Wolf, Power, Devil, Star. Järvimäen autoa ei enää saa. Siitä saisi helposti pienoismallin, sinivalkoinen väritys on myyvä. Nyt automalli on jo loppuunmyyty WSI-Models nettikaupassa. Pienoismalli, loppuunmyyty E Järvimäen porukkaa oli muutama vuosi sitten Power Truck Show:ssa. Sanoin, että käy, kunhan lähetät muutaman pienoismallin minulle. AJOLINJA 25 keskus Jumbon vierestä kuljetetaan jatkuvalla syötöllä einesja lihatuotteita keskusliikkeiden terminaaleihin. Yksi tähtikeula oli Hio-Mexin näyttelyosastolla. Marko Järvimäen vaimo Virpi Järvimäki hoitaa palkanlaskentaa ja hallintoa. Mukana toiminnassa konttorin puolella oli myös Arton vaimo Anja Järvimäki. G Perinteisiä sivupeilejä ei enää kaivata. Markus on nyt harjoittelemassa, G Marko Järvimäki sai työntekijöiltään Vuoden pomo 2018 pytyn. Arton poika Marko Järvimäki on ollut mukana pienestä lähtien, isän apumiehenä. Kolmas sukupolvi mukana E Arto Järvimäki aloitti autonkuljettajana Keskolla vuonna 1964. Vetorenkaat ovat 60-sarjalaiset. Keskolle Vantaan Hakkilaan tulee suuntaansa matkaa yhdeksän kilometriä, S-ryhmän Inex Partnersille Sipooseen 26 kilometriä. Samana vuonna perustettiin Kuljetus Arto Järvimäki Oy, Järvimäen perheyritys. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 25 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 25 7.12.2020 9.16.01 7.12.2020 9.16.01. Millainen Kuljetus Järvimäki on kymmenen vuoden päästä. Yrittäjäksi hän lähti vuonna 1987. Yksi hollantilainen tuli kysymään, saako meidän autostamme ottaa kuvia. G WSI-Models mallikaupassa on noin 40 suomalaista kuorma-autoa myynnissä. Toimistolla on töissä seitsemän työntekijää. ajaa C-korttia
Sen jälkeen meidän jokaiseen autoon, johon se mahtuu, on laitettu uutena mikro, Järvimäki sanoo. Antti Nyman on tunnettu osaaja varustelupajalta. Regeneroinnissa oli taannoin ongelmia. Viimeksi oltiin Porvoossa Premier Parkin radalla, jossa ajettiin kuorma-autoilla ja henkilöautoilla. Ratin takana ei ole välttämättä huomattu vielä vikaa, kun huollon etäseuranta on jo tehnyt osatilauksen. Jos perälaudasta menee hydrauliikkaG 150:n Mersun luovutuksessa Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrmann opettaa terminaaliesimies Jussi Riikosta uuden Actros-Mersun saloihin. Kun sammuttimet ovat työkalulaatikossa ylhäällä, kuljettajan on helppo laittaa muuta tavaraa sisään. Tulevana viikonloppuna näyttää yhdeksän autoa olevan huollossa, Järvimäki sanoo katsoen kännykästään. Se huomioi kuljettajalistauksessa myös reitin vaikeusasteen ja kuormituksen. Riikonen jakaa tietoa sitten sellaisille kuljettajille, jotka eivät ole uusimallisella ajaneet. Koronan takia palkitseminen on ensi vuoden puolella. Samaan arvosanaan päästiin 60 paikan jakelussa Espoon Leppävaarassa 800 metrin jakopaikkavälillä. No mikä on Mersun heikko kohta jakelussa. Perushuollot tehdään Mersuihin viikonloppuisin Vantaan tai Espoon merkkihuollossa. Käytännön ajokoulutusta on pidetty pariin kertaan. Työterveyspalveluihin on satsattu. Veho määrittää, mikä auto menee mihinkin pisteeseen. Säännöllisen ruokailun merkitys hyvinvointiin tuli selväksi. Se on kuin autoissa huoltosopimus, kuljetusyrittäjä kuvaa. Työntekijät ovat vakuutettu laajalla terveysvakuutuksella, joka pitää sisällään myös vapaa-ajan tapaturmat hoitokuluineen (OP Pohjola Vakuutus Ekstra terveysturva). Jokainen kuljettaja näkee oman sijoituksensa kulutuslistalla. Meillä on keskikulutus alle 30 litraa sadalla, kun ei huomioida pakuja, Järvimäki toteaa. Actros voi mennä maantieajossa yhdellä öljynvaihdolla jopa 130 000 km. Vaihdelaatikon ohjelma oli kyllä huono edellisessä mallissa eli kymmenen vuoden takaa. AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 26 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 26 7.12.2020 9.16.02 7.12.2020 9.16.02. 26 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ a j o Palkintoja Järvimäen kuljettajat olivat kolmisen vuotta sitten ravintoaiheisessa direktiivikoulutuspäivässä, jossa luennoi tunnettu ravitsemusterapeutti Hanna Partanen. Kuljettajien viihtyvyyttä on pyritty parantamaan kierrättämällä heitä eri hommissa, isäntä toteaa. Kuljettaja ei soita, huolto soittaa Järvimäen uusin kalusto on hankittu kolmen tai viiden vuoden huoltoleasingillä, riippuen ajosopimuksen pituudesta. Yrityksellä on oma turvallisuusneuvonantaja. Järvimäki kertoo esimerkin: HCT-runkoyhdistelmä saavutti 9,7 arvosanan Vantaa Tampere Turku kolmiossa keskinopeudella 63 km/h. Siellä auto tulee huollossa ja korjauksessa kerralla kuntoon. Meillä on räätälöity koulutus kerran vuoteen, Järvimäki sanoo. Kuljettajille maksetaan yksilöllistä AJ-lisää, joka huomioi kolaroinnit, polttoaineenkulutuksen ja työssäoloajan. Äänessä on usein toimitusjohtaja Tuomo Kauppinen, entinen kuljetusyrittäjä Kainuusta. Yli viisi vuotta vanhoissa autoissakin on huoltosopimus. Osanvaihtoja vaatii tyypillisesti jarrupalojen kuluminen ja akkujen lataustason hiipuminen. Tulee autot huollettua ajallaan, Marko Järvimäki perustelee. Kolme parasta palkitaan polttoainetaloudessa, Fleetboardin tietojen perusteella. Kuljettaja ei soita, huolto soittaa, Järvimäki sanoo Uptimen perusajatuksen. Mutta miksi kalusto on Veholta. G Kaikissa Järvimäen autoissa on ADR-varustus. Kuljettajien direktiivikoulutukset järjestää CAP-Groupin omistama Suomen Ammattiliikenne Akatemia. En osaa muuta sanoa, Marko Järvimäki kertoo. AJ tarkoittaa yksinkertaisesti Arto Järvimäkeä. Paras saa Vuoden asiakaspalvelija tittelin, viitosen saaneet mitalin kaulaan. Yhteishenkilönä Veholla on Mika Listala. Perushuolto on autoissa tyypillisesti kerran tai kaksi vuodessa. Järvimäki pyytää kuljetustenantajiaan arvostelemaan kuljettajien asiakaspalvelua asteikolla 0-5. Kun uusi Vehon jättikeskus valmistuu Vantaan Vehkalaan, silloin ei tarvitse kalustoa kuljettaa huoltoon Espooseen asti, Huollot ja korjaukset ennakoiva Uptime-palvelu on osoittautunut nopeaksi. Parhaat kuljettajat palkitaan kerran vuodessa, tyypillisesti pikkujouluissa. Hyviä kuljettajia on helppo saada Järvimäen mukaan runkoajoihin, mutta jakeluajossa on haastetta. Huollot ovat Henkka Happosen hoidossa. Jos kerää kuljettajista sellaisen porukan ajotapakoulutukseen, joiden arvosana on Fleetboardissa seiskan nurkilla, silloin saa parhaan hyödyn, isäntä kertoo
Kuljetus Arto Järvimäki Oy on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n jäsen. Järvimäellä kalustona on jotain vanhempaakin. Marko Järvimäki on Keski-Uudenmaan Kuljetusyrittäjien hallituksessa. Yhdellä tankkauksella pääsee näillä kuormilla 800 kilometriä. Se tietysti vaikuttaa ontelolaattojen ajomääriin. Ajot ovat pääasiassa pääkaupunkiseudulla. Automerkkien omat järjestelmät ovat tarkempia, minuutin välein päivittyviä. Lukituspisteitä on kärryn rungossa puolen metrin välein. SDC Trailers on Brittannian suurin perävaunuvalmistaja, jota edustaa Suomessa iisalmelainen ReKo Service. Traileri jatkuu tarvittaessa 20 metriseksi. Lisäksi on alihankkijoiden kalustoa. E Olen juuri lähdössä katsomaan yhtä omakotitalotyömaata tuohon lähelle, millaisella autolla sinne voidaan ontelolaatta toimittaa, esimiehenä ja kuljettajana toimiva Jaakko Korhonen kertoo. Piirsin linkin kuvan paperille ja annoin Lassi Virtaselle, Marko Järvimäki kertoo. Pitää olla töitä, kuljetusyrittäjä muistuttaa. letku, silloin käännytän Vehon tai VAK-korjaamon puoleen. Autolle ei oikein riitä, että ajetaan vain 12 tuntia vuorokaudessa, Marko Järvimäki toteaa. nettikaupan kuluttajajakeluun tätä ei ole vielä isossa mitassa. Rakentamisen aloitukset ovat vähentyneet koronan myötä, Järvimäki toteaa. Viimeiset kolme vuotta Parman Tuusulan, Nurmijärven ja Forssan tehtaiden ajot ovat olleet Järvimäen hoidossa. Keikka-autoja on muutama. Finder-tietopalvelun mukaan Kuljetus Arto Järvimäki Oy on noin 18 miljoonan euron yritys. Kärrytieto päivittyy 15 minuutin välein. Jos olisi kevyempää ajoa, esimerkiksi postia, pääsisi varmaan 1200 kilometriä, Korhonen arvioi. Vetoauton teliakseli on myös ohjaava. Sain tietoa uusista mitoista ja massoista, Marko Järvimäki toteaa. Ja kun jakoauto pääsee irti iltapäivällä keskustai huolintaliikkeen ajosta, sen jälkeen auto on vapaana mm. Vanhin tähtikeula on vajaa kymmenen vuoden takaa ja sitä kuljettajat kutsuvat ”myyränpelottimeksi”. Järvimäellä on ontelolaattojen ajoon myös 76-tonninen yhdistelmä. Tämän auton kilometreillä kaasun käyttö on plusmiinusnolla, kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki toteaa. Kantavuutta on 36 tonnia. Vara-autona on FL6-Volvo vuodelta 2000, ajettu 800 000 km. AJOLINJA 27 Korhosen ketterät E Jaakko Korhonen on ajanut Parman ontelolaattoja 15 vuotta, joista kymmenen vuotta Kuljetus Arto Järvimäellä. Se on samaa yritysperhettä kuin erikoiskuljettaja Hyvönen Yhtiöt. Se hoituu samasta Fleetboard-kuljetusinformaatiojärjestelmästä kuin ajotapaja kalustoseurannat sekä kuljettajien työajat. l AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 27 AJO10_s_22-27_Järvimäki.indd 27 7.12.2020 9.16.04 7.12.2020 9.16.04. Järvimäellä on omia autoja Parman ajossa kymmenkunta. kolmessa-neljässä vuodessa. Ajokkina Korhosella on LNG-käyttöinen FH460-Volvo. Automäärä ei kerro mitään menestymisestä. Siinä on VAK:n tekemä 9-metrin B-linkki ja sen perään normaali puolikas. Se on aina töissä, Marko Järvimäki sanoo. Jakeluauton käyttöasteen nostaminen on haaste, koska monet liikkeet ja laitokset menevät kiinni kello 16. Ei murra, ei puske. Saan vertaistukea ja apua ongelmiin. Jos ajaisi 140 000 kilometriä vuodessa, korkeampi hankintahinta tulisi kuitattua G Jatkokärryn saa 20-metriseksi. Vuoden 2019 huhtikuusta Korhosen ajokkiin on tullut kilometrejä 104 000 km eli vajaa 50 000 km vuoteen. Jutuntekohetkellä Volvon perässä on neliakselinen SDC:n avotraileri, jossa viimeinen akseli ohjaa eteenpäin ajettaessa. Näitä neliakselisia SDC-trailereita Järvimäellä on neljä. Ajojärjestelyä helpottaa, että Järvimäen kalustoa voidaan seurata reaaliaikaisesti kartalta. Ja mitä isommasta laitteesta oin kyse, sen enemmän sillä pitäisi olla ajoa. Kääntyy hyvin, Korhonen sanoo. Volvojen kohdalla käytetään Dynafleetia. Tankkaus tapahtuu yleensä Helsingin Vuosaaressa tai Vantaan Tuupakassa. Yhdistelmän kokonaispituus jää pisimmilläänkin alle 25 metriin. Tilinpäätökset ovat olleet voitollisia. Kalusto kartalla Vaikka Järvimäen kalusto on 90 % kuljetustenantajien ajojärjestelyn piirissä, omaakin ajojärjestelyä tarvitaan. Perävaunujen sijainti nähdään radioaaltojärjestelmällä (PrismaQuality)
Haluamme tarjota opiskelijoille modernin oppimisympäristön, jossa on käytössä uusimmat laitteet, Arto Kärkkäinen toteaa. Lisäksi SAKKYllä on käytössä VR-lasitekniikkaan perustuva Hiabin HiVision puutavarakuormain. Upouusia FH-Volvoja on hankittu EU-rahalla kouluajoneuvoiksi puutavaranajoon ja maansiirtoon/tienhoitoon. Simulaattorit alkoivat rantautua logistiikan maailmaan jo 20 vuotta sitten. Seuraavaksi viisi oppilaitosta aikoo hankkia yhteisen HCT-yhdistelmän, jonka perävaunuissa voidaan kuljettajaa siirrettäviä opetussimulaattoreita. SAKKYn harjoitteluradalle, metsäteiden varsille, oli koottu tuoretta kalustoa. Oppilaitokset teroittavat, etteivät ne halua olla kalustomuseo. Mutta kuten on käynyt tietokonepeleissäkin, keinotodellisuus on tullut yhä lähemmäksi oikeaa ja aitoa todellisuutta. Videotekniikkaa Digitaalisia koulutusmenetelmiä on tuotu näkyvästi mukaan käytännön oppimistilanteisiin. EE F Logistiikan opettajakuntaa. Sinne virrannutta aluekehitysrahaa on saatu myös logistiikka-alan koulutukseen. On mielekkäämpää olla nykytekniikan opettaja kuin historian opettaja. YSAOn Marko Eskelinen (vas.) ja Jani Pitkänen sekä SAKKYn Arto Kärkkäinen ja Kari Karhunen. EU-hankkeiden hyöty näkyi selvästi marraskuun alussa Kuopiossa Volvon maastokoeajotapahtumassa. Siinä kuljettaja istuu autossa apumiehen penkillä, VR-lasit päässä, ohjaten nosturia penkin käsinojien joystick-ohjaimilla. Projektit alkoivat vuonna 2019, viimeinen hanke päättyy vuoden 2021 lopulla. Alue oli yksi suuri ”oppimisympäristö”. Toiset ajoharjoittelee pitkällä yhdistelmällä, toiset simulaattorilla. 28 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Puutavara-autonkuljettajaopetusta Pohjois-Savossa Digimaailman opein SAKKY ja YSAO ei ole kalustomuseo. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen S e, että Suomi kuuluu Euroopan Unioniin, näkyy positiivisesti Pohjois-Savon maakunnassa. E Itä-Suomen ammattioppilaitokset tekevät hedelmällistä yhteistyötä. Opetusvälineiden hallintalaitteet tullaan mallintamaan 3D-oppimisympäristöihin. Savon ammattiopisto (SAKKY) Kuopiosta ja Ylä-Savon ammattiopisto (YSAO) Iisalmesta saivat reilu kolme miljoonaa euroa kahteen Tehokkaan puutavarakoulutuksen kehittäminen hankkeeseen. Oppilaille on tarjolla modernit oppimisympäristöt. SAKKYn ja YSAOn käytössä on useita simulaattoria. Ajatus on, että opetusta voitaisiin tehdä samaan aikaan kahdella tavalla. Yhteinen HCT-yhdistelmä AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 28 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 28 7.12.2020 10.04.48 7.12.2020 10.04.48
Kimmo Weemanilla oli ennen puutavara-autonkuljettajalinjalle tuloa jo C-kortti maanrakennuspuolelta suoritettuna. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Turvallisuusneuvonantaja koulutus: 28-29.1 Huittinen. Mitat ja massat: 16.1 Huittinen. Linja-auton kuljettaja Henkilökuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus. Tulevat puukuskit G Petri (vas.) ja Kimmo. . (ei E1, E7 ja tulityö) Ennakoiva ajaminen: 21.12 ja 16.1 Huittinen. Puutavarayhdistelmäpuoli alkoi kiinnostaa. Hätäensiapu: 19.12, ja 15.1 Huittinen. Oltuaan työharjoittelussa maanrakennusyrittäjällä hän tutustui puupuoleen. Töihin kuljetusalalle! Opiskele kuljetusalan ammattitutkinto Puutavara-auton kuljettaja Metsäteollisuuden kuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Lisäksi minulla on metsuritaustaa, Kimmo Weeman sanoo. . ADR_103x146.indd 1 ADR_103x146.indd 1 7.12.2020 10.02.06 7.12.2020 10.02.06 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 29 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 29 7.12.2020 10.04.49 7.12.2020 10.04.49. ADR-täydennyskurssi (YT): 28-29.12, 9-10.1, 18-19.1 ja 23-24.1 Huittinen. 044 041 0221 mika.lukkarinen@jedu.fi Nivalassa tarjolla koulutusta aikuisille ja nuorille! Aloita opiskelu tammikuussa Haku auki Jatkuva haku jedu.fi KOULUTUSKESKUS Lue lisää koulutuksesta ja hae verkossa: www.jedu.fi/koulutus/kuljetusalan-ammattitutkinto/4120 . Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Huomisen puutavara-autonkuljettajat. . Koulutuksen hinta 400 € tai oppisopimuksella maksuton Lisätietoja antaa Koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen p. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 6-7.2 ja 13-14.2 Huittinen. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. Hae verkossa suoraan osaamisalan haussa Koulutuskeskus JEDU Maliskyläntie 2 85500 Nivala Voit valmistua jopa alle vuodessa E Petri Kohio Kuopiosta ja Kimmo Weeman Riistavedeltä ovat opiskelleet vuoden verran puutavara-autonkuljettajaksi Savon Ammattiopistossa SAKKY:ssä Kuopiossa. ADR-Säiliökurssi: 18-19.2 Huittinen. Yhdistelmäajoneuvon kuljettaja Tavarakuljetusten osaamisala, pääsyvaatimuksena C-luokan ajo-oikeus ja kokemusta kuljetusalalta. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . Työturvallisuuskorttikoulutus: 19.12, 15.1, ja 30.1 Huittinen. Hänellä ei siis ollut ennen kokemusta kuljetusalasta. Tulin siksi, koska asun tuossa lähellä Neulamäessä, Petri Kohio kertoo
Toteuttajina ovat Savon ammattiopisto ja Savonia ammattikorkeakoulu. K o u l u t u s M . Opiskelija kuvaa hallintalaitteen vieressä olevan QR-koodin, jolloin digilaitteen näytölle ilmestyy käyttöohjeet ja usein myös videonpätkä. Hanke kestää kolme vuotta ja sille on saatu EU-rahoitusta. Tavoitteena on paremmin voivat kuljettajat, kertoo Vireeksi-hankkeessa mukana oleva logistiikan ja yritysyhteistyön asiantuntija Arto Kärkkäinen. Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi. Jaksoon sisältyy kolme lähipäivää, joista saa ammattipätevyyden jatkokoulutuksen direktiivimerkinnät. Lähipäivinä kuljettajilta tehdään mm. kehomittauksia. Mukana somessa Oppilaitokset tavoittelevat sosiaalisen median kautta potentiaalisia opiskelijoita usealla kanavalla. l G YSAOlla on drone videokuvauksiin. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Jokainen kuljettaja on mukana vuoden verran. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. ”Sillä voisi puuautonkuljettaja käydä katsomassa tiepiston”. Teemme sinne korkeatasoisia videoita, Arto Kärkkäinen sanoo. H SAKKYn harjoittelualue on luonnonkauniissa paikassa, luonnonsuojelualueen tuntumassa. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Hyvinvointia Pohjois-Savon rekkakuskeille E Pohjois-Savon raskaan liikenteen ammattikuljettajien hyvinvoinnin parantamiseen tähtäävä Vireeksi-hanke pyörähti käyntiin 1.2.2020. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. Ennätykset paukkuvat, Kärkkäinen kertoo. Autoja Työnantajaliiton laskelmien mukaan Suomessa tarvitaan vuoteen 2030 mennessä 60 000 uutta kuljettajaa. Kaikki lähtee siitä, että ensin selvitetään kuljettajan terveydentila, jota lähdetään sitten parantamaan eri keinoin. Näitä videoita on nähtävissä Youtubessa, Instagramissa, Facebookissa ja TikTokissa. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Nuoret ovat somessa. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 30 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 30 7.12.2020 10.04.51 7.12.2020 10.04.51. Laitetaan viestiä sinne, ketä halutaan tavoittaa. 30 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Kun opiskelija tulee tulevaisuudessa työkoneen tai auton luo ja miettii, miten tätä laitetta oikein käytetään, hän voi ottaa kännykän tai tabletin avuksi. Kuljettaja voi tehdä mittauksia myös itse seurantajakson aikana. Kärkkäinen muistuttaa, että ammattikuljettajien keski-ikä on korkea. Kuljettajia on ilmoittautunut mukaan 210. Vaikutukset ovat jo nähtävissä SAKKY:n hakijamäärissä. Hankkeessa paneudutaan kuljettajien hyvinvointiin, kuten liikuntaan, ravintoon, uneen, työergonomiaan ja työstä palautumiseen
Lisätietoja koulutuksesta: Osmo Manninen, p. Voit suorittaa kokonaisen tutkinnon tai täydentää osaamistasi tutkinnon osalla. K o u l u t u s M . 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, linja-autonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Logistiikan perustutkinto, autonkuljettaja / yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Logistiikan perustutkinto, varastonhoitaja Lisätietoja koulutuksesta: Arto Immonen, p. Kysyy lisää alan opettajilta! Kuljetusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Kainuun ammattiopisto | www.kao.fi | Opintopalvelu p. 044 279 0369 , osmo.manninen@kao.fi Rakennusalan perustutkinto, maarakennuskoneenkuljettaja Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. 040 165 0010 | Heinisuontie 1, 87250 Kajaani AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 31 AJO10_s_28-31_SAKKY.indd 31 7.12.2020 10.04.52 7.12.2020 10.04.52. 044 797 4841, pekka.tervo@kao.fi Metsäalan perustutkinto, metsäkoneenkuljettaja Koulutus toteutetaan yhteistyössä Savon ammattiopiston, Toivalan kampuksen kanssa. 044 797 4901, arto.immonen@kao.fi Maarakennusalan ammattitutkinto Lisätietoja koulutuksesta: Pekka Tervo, p. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 Opiskele ammattikuljettajaksi Hae Kainuun ammattiopistoon ja opiskele logistiikan, maarakennusalan tai metsäkoneenkuljetuksen ammattilaiseksi
Työntekijöitä on 16 vakituista sekä kaksi opiskelijaa. Kaikkiin töihin opit Muhosella on luotettu aina nuoriin osaajiin. Toimitiloissa on oma korjaamo, jätejakeiden lajittelu ja varastoalueet sekä pesutilat. H Haja-asutusalueella jäteauton on oltava monipuolinen. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 32 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 32 7.12.2020 9.43.43 7.12.2020 9.43.43. EE F Laura Muhonen (vas.), Eero Kekäläinen (kesk.) ja Teija Viinanen ovat tyytyväisiä Amisreformin tuomiin muutoksiin ammatillisissa opinnoissa. Kuljetuksia tehdään umpikaappiautosta imupaineautoon. Isä Raimo päästi minut pyöräkoneen puikkoihin heti, kun jalat ylti polkimille, henkilöstöja ympäristöpäällikkö Laura Muhonen, 37, sanoo nauraen. Aluksi lumiurakoitiin traktorilla, pian hankittiin traktorivetoinen jätepakkain. Nyt kalustoa on 19 yksikköä, kaivinkoneesta pyöräkuormaajaan, koukkuautosta jätepakkariin. Osastoitu kuormatila ja nosturi mahdollistaa monen jätelajin keräämisen yhden ajoreitin varrelta. 32 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Kuljetus Muhonen pitää ammattik mattikoulua loistavana rekryt rekrytointikanavana Hedelmällinen yhteistyö Punkaharjulla luotetaan nuoriin osaajiin. Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Hiljaista tietoa siirretään opiskelijoille avoimesti. Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen P unkaharjun Kuljetus Muhonen Oy on kierrättämiseen ja ympäristöhuollonpalveluihin erikoistunut perheyritys itä-Suomessa. Punkaharjun Kuljetus Muhonen Oy:n perustivat vuonna 1978 sen nykyiset omistajat Raimo ja Riitta Muhonen
Olemme nyt CAP-Ammattiliikenne CAP-Ammattiliikenne on Suomen suurin valtakunnallinen ja vahvasti kasvava kuljettajakoulutusyritys. Luomme laadukkaalla koulutuksellaja osaamisella asiakkaillemme merkittävää kilpailusekä kustannusetua, ja autamme asiakkaitamme menestymään! Meiltä saat räätälöidyt koulutukset, ammattipätevyysja ammattipätevyyden jatkokoulutukset, työturvaja hätäensiapukoulutukset, ADR, sekä paljon muuta! Tutustu laajaan tarjontaamme sivuillamme capammattiliikenne.fi AMMATTIPÄTEVYYSKOULUTUS | AJOKORTTIKOULUTUS | VIRTUAALIKOULUTUKSET | KORTTIKOULUTUKSET ADR-KOULUTUKSET | TYÖTURVAKOULUTUKSET | ENSIAPUKOULUTUKSET JATKOKOULUT UKSET VAIKKA KOTISOHVALTA CAPAMMATTILIIKENNE.FI AMMATTILIIKENNE AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 33 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 33 7.12.2020 9.43.44 7.12.2020 9.43.44
Muhosilla on periaatteena, että opiskelijat pääsevät työskentelemään mahdollisimman monipuolisesti harjoittelujaksojen aikana. G Teija Viinanen (vas.) tutustumassa imuauton käyttöön. 34 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Meillä oppilaitosyhteistyö on koettu tärkeänä kanavana siirtää hiljaista tietoa nuoremmille sukupolville. Systeemi on ollut toimiva ja työpaikalla olen saanut käytännön oppia valtavan määrän. AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 34 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 34 7.12.2020 9.43.45 7.12.2020 9.43.45. Jaksossa on pääosion palkallista työskentelyä, jonka lomassa on lähiopetuspäiviä koululla noin päivä kahteen viikkoon. Kesäkuusta saakka opintoja on viety työ edellä. Eero Kekäläinen, 17, on lyhytkestoisessa oppisopimuskoulutuksessa, joka alkoi maaliskuussa ja päättyy nyt vuoden vaihteessa. Opintojen eri variaatiot Punkaharjun Kuljetus Muhosella on nyt harjoittelussa kaksi logistiikan kuljettajaopiskelijaa Ammattiopisto SAMIedulta. Teoriaja käytäntö tukevat hyvin toisiaan, Teija Viinanen kertoo. Laura Muhosella on tietoa opintojen ja työn yhteensovittamisesta, sillä hän on itse opiskellut kolme tutkintoa työn ohessa. Se on myös oiva väylä rekrytoida uutta työvoimaa, Laura sanoo. Tämä on hyvä vaihtoehto minunlaiselle oppijalle, jolle tekeminen on mieleisintä, Eero Kekäläinen kertoo. Alan vaihtaja Teija Viinanen, 38, on palkattomassa harjoittelussa koulutussopimuksella. Kaikki työt käydään käytännössä läpi remonteista alkaen. Kehitettävääkin opiskelijat näkevät. Näin heille syntyy vankka perusta kaikkiin kuljetusalalla tarvittaviin taitoihin, Laura perustelee. Sairaanhoitajana työskennellyt Viinanen aloitti logistiikan opinnot kuorma-autokortin suorittamisella, kun koronan iski viime keväänä. Käsissä taipuu kaikki kaivinkoneesta jätepakkuriin ja täysperäyhdistelmään. Opintoja on välillä parikin päivää viikossa. järjestämä Kuljetusalan yritysjohtamisen erikoisammattitutkinto. Opastamassa Laura Muhonen, joka Helsingissä kampaajana toimittuaan palasi kotikonnuille perheyritykseen. Teijan viikko koostuu lähiopinnoista ja työnteosta. Muutokset ammatillisessa opetuksessa kuormittavat opettajia ja heidän aikaansa kuluu muuhun kuin opettamiseen. Lähiopinnot ovat korttikoulutuksia, ammattipätevyysopintoja sekä syventäviä tietopuolisia tunteja. Viimeisimpänä on Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n G Punkahrajun Kuljetus Muhonen Oy:llä on monenlaista kalustoa sekä oma korjaamo, joka työllistää kaksi asentajaa. Viime vuosina yhteistyö Ammattiopisto SAMIedun kanssa on tuottanut hyviä tuloksia
Tämä luo molempia osapuolia hyödyttävän tilanteen, jossa tilapäistä työntekijätarvetta voidaan täyttää opiskelijavoimin. Opettajien ydinosaaminen on ammattitaidon siirtämisessä oppilaille. Samalla hän saa oppia myös muihin tutkinnon sisältöihin kuten työkoneiden käyttöön ja huoltoon sekä massatavarakuljetuksiin, Laura Mononen selventää. Opinnoissa tämä sijoittuu Työkoneiden käyttö ja huolto -tutkinnonosaan. AJOLINJA 35 Oppisopimus nähdään Muhosella hyvänä tapana kouluttaa ja rekrytoida väkeä heidän ympäristöhoitoyrityksensä tarpeisiin. Uudistunut oppisopimus Amisreformin myötä tullut oppisopimuskoulutuksen muutos nähdään yleisesti hyvänä asiana. Logistiikan opiskelija voi suuntautua meille ottamalla valinnaisena tutkinnonosana ympäristöhuollonkuljetukset. Lyhyetkin oppisopimukset ovat mahdollista toteuttaa joustavasti, viikosta kolmeen vuoteen. l G Eero Kekäläisen työhön kuuluu mm. Kannustan yrittäjiä rohkeasti mukaan uuteen oppisopimuskoulutukseen. Se tuo oppilaalle arvokasta työkokemusta ja palkkaa. Systeemi on joustava ja yhteistyössä oppilaitoksen kanssa löytyy aina paras ratkaisu, joka palvelee oppilasta ja yrittäjää, Laura Muhonen rohkaisee. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 35 AJO10_s_32-35_Muhonen.indd 35 7.12.2020 9.43.47 7.12.2020 9.43.47. Esimerkiksi työntekijä voi hankkia lisäosaamista työn ohessa vaikka yhden osaamisalueen osalta. jätejakeiden lajittelua kaivinkoneella tai pyöräkuormaajalla. Tähän toivoisimme parannusta, Teija ja Eero sanovat terveisinä päättäjille. Uudistus mahdollistaa hyvinkin räätälöidyt opinnot
Kenellä on jo käytynä perustason ammattipätevyyskoulutus, heidän osaamistaan täydennetään ammattipätevyyden jatkokoulutuksella. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Kosonen S otilaskuljettajia valmistuu ilmavoimien joukko-osastoille sekä maavoimille Utin jääkärirykmenttiin kaksi kertaa vuodessa järjestettävältä kuljettajakurssilta. Kuljettajakoulutukseen valinnassa katsotaan eduksi Ctai CE-luokan ajokortti tai esimerkiksi logistiikan, metsäkonetai maarakennusalan perustutkinto. 36 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Arttu Partanen oli ensin ilmavoimien sotilaskuljettaja SIVIILISSÄ säiliöauton rattiin Kuljettajakoulutus Kosonen koulutti ilmavoimissa ja Pironetin rekrykurssilla Arttu Partasta, josta tuli säiliökuljetusten ammattilainen. Siellä suoritetaan myös 280 tunnin ammattipätevyyskoulutus loppuun. Sotilaskuljettajakurssin jälkeen kuljettajat siirtyvät joukko-osastoon, jonne he ovat erikoisjoukkohaussa päässeet. Siinä ollaan loppupalvelusaika, toimien sotilastai laivuekuljettajana. Laivuekuljettajiksi valitut saavat pätevyyden toimia lentokentällä polttoaine-, puhdistusja laitehuoltotehtävissä. AJO10_s_36-37_Partanen.indd 36 AJO10_s_36-37_Partanen.indd 36 3.12.2020 10.46.27 3.12.2020 10.46.27. Kurssilla suoritetaan CE-kortti, osa ammattipätevyyskoulutuksesta luokkaopetuksena ja käytännön harjoituksia rastikoulutuksessa. Peruskoulutus Tikkakoskella Ilmavoimiin valitut kuljettajat astuvat varusmiespalvelukseen Ilmasotakouluun Tikkakoskelle, jossa suoritetaan sotilaan peruskoulutuskausi. Palvelusaika on 347 vuorokautta. Koulutus sisältää BECE-luokan ajokorttiopetuksen, perustason ammattipätevyyskoulutuksen ja ADR-koulutuksen. Peruskoulutuksessa tai heti sen jälkeen suoritetaan C-luokan ajokortti niille, joilta se puuttuu. H Arttu Partanen on hakenut polttoainekuorman Pironetin säiliöyhdistelmällä Kokkolasta. Ensimmäinen purkupaikka on Nesteen Soinlahden D-pisteellä Iisalmessa. Peruskoulutuskauden jälkeen käydään reilu 10 viikkoa kestävä sotilaskuljettajakurssi, sekin Ilmasotakoulussa. Ilmavoimien sotilaskuljettajaksi voi hakeutua Lapin lennostoon Rovaniemelle, Satakunnan lennostoon Pirkkalaan, Karjalan lennostoon Kuopioon, Ilmasotakouluun Tikkakoskelle tai maavoimiin Utin jääkärirykmenttiin. Motivaatiota pidettään myös erittäin tärkeänä
Näin koulutusyrityksellä pysyy tuntuma kuljetusalaan. Eräs Tikkakoskella sotilaskuljettajakoulutuksen käynyt on iisalmelainen Arttu Partanen, jolla oli suurta kiinnostusta säiliökuljetuksia kohtaan. Työntekijöitä on yhdeksän. AJOLINJA 37 G Kososella on ammattiliikenteessä Scania-vetoinen rahtiyhdistelmä. AJO10_s_36-37_Partanen.indd 37 AJO10_s_36-37_Partanen.indd 37 3.12.2020 10.46.28 3.12.2020 10.46.28. Perheyrityksen on perustanut nykyisen toimitusjohtajan isä Timo Kosonen, joka on opetustoiminnassa edelleen mukana. Liikenneopettaja ja turvallisuusneuvonantaja Timo Kosonen puhdistaa ADR-merkintöjä nyt ja 40 vuotta sitten. Raskaan kaluston koulutusta annetaan Savossa ja Keski-Suomessa. Päivän sana on koulutuksen räätälöinti kuljetusyrityksen omiin tarpeisiin. l G Tässä on meneillään sotilaskuljettajien ajokorttija ammattipätevyyskoulutusta Tikkakoskella. Kehitämme koko ajan uusia koulutusmalleja vanhojen hyvien rinnalle, Ville Kosonen sanoo. Kosonen on toiminut neljä vuotta puolustusvoimien koulutuskumppanina Ilmasotakoululla Tikkakoskella ja Karjalan Lennostossa Rissalassa. Hän pääsikin armeijan jälkeen iisalmelaisen Kuljetusliike Pironetin rekrytointikoulutukseen, kun tarvittiin säiliöautonkuljettajia Nesteen polttoainejakeluun. G Kuljettajaopetuksen perusasiat eivät muutu. Kouluttajana toimi iisalmelainen perheyritys Kuljettajakoulutus Kosonen, joka oli Arttu Partaselle tuttu jo sotilaskuljettajakurssilta. Niiden oppiminen ei ole tavallisessa kuljettajakoulutuksessa helppo saavuttaa, kertoo Ville Kosonen. Ville Kososen mukaan heiltä löytyy molempia. G Puolustusvoimilla on ajanmukainen säiliöautokalusto. Se onnistuu, kun kouluttajilla on vahva ammattitaito ja alan kokemusta. Hyvät lähtökohdat armeijasta Sotilaskuljettajan monipuolinen koulutus sekä vaativat ja vaihtelevat kuljetustehtävät tarjoavat hyvät lähtökohdat saada kuljetusalan työtai opiskelupaikka palvelusajan jälkeen, kertoo kuljettajakouluttaja Ville Kosonen Kuljettajakoulutus Kosonen Oy:stä. Polttoainekuljetuksissa nykyinen säiliötekniikka ja öljy-yhtiöiden pitkälle viedyt turvallisuustoimenpiteet asettavat kuljettajille monia pätevyysvaatimuksia. Räätälöintiä Iisalmelainen Kuljettajakoulutus Kosonen tekee perinteisen ajokorttiopetuksen lisäksi direktiivikoulutuksia ammattikuljettajille
Totta tosiaan. Sen on valmistanut ja asentanut Suomen monipuolisempiin päällirakenneja perävaunuvalmistajiin kuuluva Kome Oy. Konservatiivista ja modernia FH540-Volvon päällä oli KOME RKP Classic malliston maansiirtolava. Näiden yritysten edustajia oli mukana maastoajopäivillä esittelemässä palveluitaan. Sen kulutusteräs on hieman paksumpaa ja edullisempaa Hardox 450 kulutusterästä kuin mitä uusissa Kome Smart tuotteissa käytetään. Kome ja Jyki olivat toimittaneet oppilaitosten uusiin FH-Volvoihin päällirakenteita ja perävaunuja. Jokainen kuljetusyrittäjä on saanut työvaAJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 38 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 38 3.12.2020 13.10.16 3.12.2020 13.10.16. Keslalta ja Hiabilta oli tullut puutavaranostureita, Arctric Machinelta tienhoitovarusteita ja Tamtronilta kuormavaakoja. RKP Classic on tehty Komella perinteisin materiaalein ja menetelmin. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V olvon maastokoeajopäivillä Kuopiossa oli esillä oppilaitosten ja heidän tavarantoimittajien kalustoa metsäteiden varsilla. Kun tulin Komelle pari vuotta sitten, ihmettelin, miksei päällirakennepuolella tehdä enempää modulointia, Komen toimitusjohtaja Jani Kortelainen kertoo. Ne tunnetaan kuljetusyritysten keskuudessa luotettavina. KOME RKP Classic on nimensä mukaisesti perinteinen lavamalli. 38 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO a j o a j o Volvon maastokoeajot oli myös pienoisnäyttely Komeaa kalustoa Kuopiossa kuljetusyrittäjät ja ammattikuljettajat näkivät uusia autoja, lavoja, perävaunuja, nostureita, alusteriä ja vaakoja. Sen perusperiaatteet ulottuvat Komen vuonna 2004 ostaman Rovaniemen Konepajan kehittämiin ratkaisuihin. Autotehtaan sarjatuotantoon viittaavaa on vähän ollut nähtävissä
Kome valmistaa vuodessa reilut 100 perävaunua. Paluukuormaa tuodaan välillä Keitele Forestin toiselta sahalta Alajärveltä. Kuormatilaa on saatu kymmenen senttiä lisää. Vetoauto on nelivuotias neliakselinen Volvo FH540, jolla on ajettu 1 040 000 km. l F Jani Kortelainen Kome Smart perävaunun edessä. valaistukseen ja kamerajärjestelmiin. Metsässä ajokorkeutta saa nostettua kuusi senttiä. Tyhjäajoa on kolmasosa. Kome Smart lavan rakenne on sitkeää 500 TUF erikoisterästä. Rengaskoko on yleinen 265/70R19.5. Simo Marttala on tehnyt kuorma-auton kulkemista huonossa maastossa helpottaG Simo Marttala. Kahteen mieheen ajetaan, Marttala tuumasi. E Kun Jyki-perävaunutehtaan myyjältä Ville Rautiaiselta kysyy, mikä on heidän uusin tuotteensa metsäsektorilla, vastaus on selvä. AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 39 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 39 3.12.2020 13.10.17 3.12.2020 13.10.17. Komposiitti on tunnetuin materiaali päällirakenteissa biomassakuljetusten umpikoreissa. Marttala on kätevä käsistään, jonka näkyy hänen autonsa päällirakenteissa. Ultra Low perävaunuja on olemassa liikenteessä kuusi, joista kolme on protoa. Marttalalla on Keitele Forestin ajossa 69-tonninen yhdistelmä. Etutelin kohdalta perävaunun alustan korkeus on saatu pudotettua 103 senttiin. Suunniteltiin valmiiksi moduulit, joista asiakas voi valita haluamansa omaan lavapakettiin. Hänen tuttavansa sanoi Ajolinjan toimittajalle jo 20 vuotta sitten, että Marttala tekee parhaat kapellit. Tarkoitus on tulevaisuudessa integroida komposiittia osaksi kantavia teräsrakenteita, Jani Kortelainen suunnittelee. Syntyi tuote nimeltä Kome Smart. Eniten hyötyä komposiitti tarjoaa silloin, kun autolla ajetaan kantavuuskuorma päällä molempiin suuntiin. Kome on käyttänyt komposiittia myös eläinkuljetuskorissa ja onpa sille löytynyt käyttökohteita myös kiskoja vesiliikennepuolelta. Komposiittia rakenteihin Kome osti vuonna 2014 komposiittirakenteiden osaajan Fibrocomin Mikkelistä. Pankkokorkeus on 335 senttiä. van keksinnön, josta Ajolinja näki jo videon. Sahatavaraa ajetaan Keiteleen sahalta pääasiassa länsirannikon satamiin. Komposiittikoreja eri käyttötarkoituksiin valmistuu noin 30. Komella on tuotantolaitokset Haapajärvellä, Iisalmessa, Mikkelissä ja Rautalammilla. Keksijä-Marttala koeajoi E Pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Simo Marttala kävi heittämässä puutavarayhdistelmällä lenkin maastokoeajoissa. Perässä on yhdeksänvuotias viisiakselinen yksikköpyöräkärry. AJOLINJA 39 ” RKP Classic on nimensä mukaan perinteinen lava lonsa ja astinlautansa juuri siihen kohtaan, mihin on halunnut. Vetoautossa on RKP Classic lava. Jos ajot muuttuvat ja asiakas alkaa ajamaan esimerkiksi asfalttia, lämpöeristeet voi asentaa myöhemmin, Kortelainen kertoo esimerkin. Volvo-mies. Koska etutelin kääntöpöydän kohdalla alusta on korkeimmillaan, se kohta Matalalentoa määrää kärryn pankkokorkeuden. Komposiitti on kestävää, kevyttä, vettymätöntä ja omaa erittäin hyvän eristävyyden. Yhdistelmän keskikulutus on ollut 45 l/100 km. Keksintöä ei voi vielä julkistaa, siihen on tutustumassa eräs iso organisaatio. Jyki Ultra Low. Komposiitin käyttö lisää merkittävästi hyötykuormaa, joten sillä pystytään kompensoimaan materiaalin hieman korkeampaa hintaa. Ajokilometrejä tulee 225 000 vuoteen. Komella lähdettiin pureutumaan massaräätälöintiin. Syntyy säästöä jonkin verran myös tyhjänä ajettaessa. Tämä säästää aikaa ja rahaa. Moduuleja löytyy mm. Nummelan toimipiste, joka tuli Komelle Trailer-Metallin oston myötä, on lopetettu. Tarkemmin hän ei tässä vaiheessa kerro. Ei ole pahemmin ollut remppaa, Simo Marttala sanoi. G Jyki on puutavaraperävaunuissa markkinajohtaja noin 40 % osuudella. Kome Smart on hinnaltaan samaa luokkaa kuin RKP Classic, mutta ominaisuuksia on enemmän, Kortelainen sanoo
G Kesla puutavaranosturin voi laittaa kaukosäätimellä nippuun. a j o AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 40 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 40 3.12.2020 13.10.18 3.12.2020 13.10.18. Kärkiohjaus ei ole uusi juttu, vaan se on ollut käytössä jo metsäkonepuolella. Mutta kovin juttu on tulossa ensi vuoden puolella Keslalla tuotantoon. Hakasuo oli viimeksi Sisun hommissa koeajattajana ja tuote-esittelijänä. Hän ei siis liikuta erikseen jokaista hydrauliikkasylinteriä, ei tarvitse tietää puomin liikkeiden pituuksia. Hakasuo esittelee Keslaa E Huittislainen Simo Hakasuo siirtyi alkuvuonna Keslan puutavaranosturien esittelijäksi freelancer-periaatteella. Se on kärkiohjaus, joita on kokeilussa jo muutamassa puutavaranosturissa. Sellainen, joka lastaa paljon esimerkiksi juniin, on useimmin sähkökoneiden kannalla. Jos puutavaranosturilla lähtee opettelemaan tyhjästä, silloin 4-vipuinen on hankala. Mutta lastaukseen sellaista ei saa käyttää. G Simo Hakasuo. 40 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO G Syksy on ollut rauhallista kaupantekoaikaa puutavaranosturirintamalla. Sähköohjatun nosturin etuja on myös se, että liikkeitä voi säätää yksilöllisesti. Simo Hakasuo kyllä tuntee Suomen puutavara-autoilijat ja -kuljettajat. Kuvassa Hannu Iivanainen. Länsi-Suomessa sähköohjattujen osuus on ylipäätään suurempi. Tämä on kuskin vaihdon lisäksi myös vuokrakäytössä hyvä, kertoo Toni Lehtinen Keslalta. Koska hänellä on pitkä kokemus myös puuauton ratin takaa, hän tuntee alan läpikotaisin ja puhuu samaa kieltä automiesten kanssa. Kärkiohjaus tulee Keslaan E SAKKYn ja YSAOn opiskelijoiden käyttämissä Keslan puutavaranostureissa on isot XL-hytit, jotta sisään mahtuu oppilaan lisäksi opettaja. Hitaasti on osuus kasvanut. Niin joutuu Hiabin Itäja Keski-Suomen Loglift ja Jonsered puutavaranosturimyyjä toteamaan maastoajojen tiimellyksessä. Puutavara-autoilijat ovat pitäytyneet vanhassa. Hallinnasta tulee yksinkertaisempaa, kun jalkojakaan ei enää tarvita ohjauksessa. G Keslan liiketoiminnan kehityksestä vastaavan Toni Lehtisen kädessä on puutavaranosturin vaihdettava ohjain. Sähköohjattujen nosturien vivut ovat nopeasti vaihdettavissa nelivipuisen ja kaksivipuisen välillä. Sähköohjatut lisääntyy hitaasti idässä E Yksi kymmenestä myydystä on sähköohjattuja nostureita. Sähköohjausta, jonka kärkiohjaus vaatii, on käytössä yllättävän vähän. Ideana siis on, että puutavaralastaaja liikuttaa yhdellä sähköohjatulla joystickillä vain kouran kärkeä. Sitä ennen hän oli mukana Puunkuormaajakiertueella vuosia. SAKKYn Arto Kärkkäinen sanoi reilu vuosi sitten, että puutavaranostureissa nykyisin käytössä olevat suositut ohjausmenetelmät ovat monelle alalle tulijalle esteenä. Kärkiohjaus luo matalan kynnyksen alalle tulijalle, Keslan Toni Lehtinen sanoo
G Jouni Koskela, Arctic Machine. Hän oli käymässä Volvon koeajopäivillä. Perävälitys on liian harva pienelle tieverkolle, jossa ajamme paljon, Simpanen sanoo. AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 41 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 41 3.12.2020 13.10.20 3.12.2020 13.10.20. Liian harva perä Simpaselle E Volvon maastokoeajoissa uskollisinta ja tunnetuinta asiakaskuntaa edusti pielaveteläinen puutavara-autoilija Saku Simpanen. Vientiin Arctic Machine toimittaa puolet tuotannosta. Toivon, että uuden ohjelman saisi päivitettyä myös käytössä oleviin autoihin, Simpanen sanoo. Elastinen polyuretaanijousto on yksi lääke. Ei kerrota, se nähdään ensi keväänä. Simpaselle on tulossa huhtikuussa uuden mallinen FH16-750 Volvo. H FH540-Volvossa on Arctic Machinen alusterä. Uuteen autoon tulee tuttuun tapaan Alucarin alumiiniset puutavaravarusteet. ovat tuhannen tuntumassa, Simpasen mielestä se näkyy 76-tonnisessa yhdistelmässä voiman puutteena muualla kuin tasamaalla. Ratissa hän huomasi, että kierroksia on 80 km/h:ssa noin 1050. Ja kun ajokierrokset G Asiakas ja kauppiaat. Simpanen oli ajanut uuden mallisen Volvon Kuopioon Mikkelistä. Kahteen oppilaitoksen autoon meni hydrauliset alusterät ohjausjärjestelmineen. I-Shift ei oikein tiedä, pitäisikö siellä ajaa vaihteella 11 vai 12. No mitä. Viimeksi Kuljetus S. Kierrokset ovat maantieajossa 12001300 r/min. Kuljetusyrittäjä Saku Simpanen (vas.), Alucarin Julius Närvä ja Jykin Ville Rautiainen. Tämä ei liene yllätys. Puutahan meidän pitää ajaa, kuljetusyrittäjä perustelee. Mutta aivan Suomen ensimmäinen asiakas-FH16 se ei ole. Hänen uuteen Volvoonsa tulee tiuhempi perä. Keksitään jotain uutta, Alucarin Julius Närvä sanoo. Ja uuden auton perään tulee tietysti Jykin kärry, kuten ennenkin. Alucarilla on totuttu räätälöimään autot meidän toiveemme mukaan, Simpanen toteaa. Hiljaisuus on saatu uudenlaisilla siipimateriaaleilla. Kuopion maastokoeajoissa oli mukana myös uudella painonsiirto-ohjelmalla varustettu tridem puuauto, joka luonnollisesti kiinnosti Simpasta Uusi painonsiirto parantaa auton käyttöominaisuuksia maastossa entisestään. Simpaselle tuli uusi Volvo vuonna 2019, joka on myös takaohjaava tridem. Se on siis enemmän kuin mitä automerkin edustajat suosittavat Euro 6 kalustoon. Mutta tehdasvalmis WoodPro konsepti se ei ole. Uusinta kehitystä on hiljaiset aurat. Ulkomaille laitteet menevät irrallisina, asennuksia ei lähdetä tekemään. AJOLINJA 41 Hiljaisia auroja E Varustelemme Suomeen vuodessa noin 40 tienhoitoautoa, kertoo suonenjokelaisen Arctic Machinen kotimaan myynnistä vastaava Jouni Koskela
Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. Kantavuutta jää siis 16 884 kg. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan. Sallittua kokonaismassaa on nelikossa 33 344 kg, omamassaa 16 460 kg. Ajolinjakin heitti pienen lenkin metsätiellä. Vaikea väitettä on äkkiseltään peukuttaa tai kieltää. Vilho oli apumiehenä, eikä ollut ensimmäistä kertaa ison auton kyydissä. Ajokoe: Renault C520 tarjoaa pehmeää vaihtamista kärryn voisi heittää perään. Offroad vaihdeohjelmistoa on kannattaa käyttää. Kun kuormatussa neliakselisessa nuppiautossa on tehoa 520 hevosvoimaa, moottori ei ole tiukilla. Savokarjalan osalta tilanne helpottui, kun Sami Krühn tuli Renault-myyjäksi. Hyttikin on yhtä korkea. E C-Renault on rungoltaan ja voimalinjaltaan kuin FMX-Volvo. Renaultissa ja Volvossa on sama vaihdelaatikkorauta, mutta ohjelmistot ovat eri. Näin kuljettajavoi säädellä kaasupolkimella helposti vaihtamiskohtia. 044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 42 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 42 3.12.2020 13.10.22 3.12.2020 13.10.22. 42 AJOLINJA TAPAHTUMAT UUSI KALUSTO a j o a j o E Kuopion Kolmisopen Volvo Truck Centerin vastaava työnjohtaja Jyri Mutikainen oli käynyt koeajolla Renault maansiirtoautolla. G Renault tuotepäällikkö Juha Mattila on joutunut välillä myyntihommiin, koska joidenkin pitää autotkin myydä. Voimassa on 20 hv Volvon eduksi. Renault tarjoaa Volvoon nähden pehmeämmät vaihtamiset, näin Suomen Renaultilta kerrottiin taannoin. Kun esimerkiksi alamäkeä lasketaan moottorijarrutuksella, isomman vaihteen saa päälle ja kierrokset vihreälle alueelle painamalla kaasupoljinta. Hyvin ainakin maastoajossa Renaultin automatisoitu vaihteisto toimi. Jo oltaisiin maantiellä, G Jyri ja Vilho kävivät ajolla
044 785 3484, arto.karkkainen@sakky.fi HAE HETI, ALOITA OPINNOT NOPEASTI! WWW.SAKKY.FI/KOULUTUSHAKU KOULUTTAUDU LOGISTIIKKATAI MAANRAKENNUSALAN MONIOTTELIJAKSI! LOGISTIIKKA TUTUSTU KOKO KOULUTUSTARJONTAAMME: WWW.SAKKY.FI AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 43 AJO10_s_38-43_Maastoraportti.indd 43 3.12.2020 13.10.23 3.12.2020 13.10.23. Kysy lisää: Arto Kärkkäinen, p. SE LIIKUTTAA ELÄMÄÄ PERUSTUTKINNOT: Autonkuljettaja, yhdistelmäajoneuvonkuljettaja, linja-autonkuljettaja, varastonhoitaja AMMATTITUTKINNOT: Henkilökuljetukset, tavaraliikenne, kuljetusalan työnjohto, palvelulogistiikka, metsäteollisuuden kuljetukset, maanrakennus ERIKOISAMMATTITUTKINNOT: Palvelulogistiikka TAKSIKOULUTUKSET, TYÖNJOHTOKOULUTUKSET AMMATTIPÄTEVYYSJA JATKOKOULUTUKSET YHTEISHANKINTAKOULUTUKSET REKRYJA TÄSMÄKOULUTUKSET UUTUUTENA kuormausnosturin käyttö asennustöissä (yli 25 tm), mahdollista suorittaa sopimuksen mukaan
Tekniset hienoudet tuovat kuljettajan työhön helpotusta ja mukavuutta. Mutta edelleen tarvitaan kuljettajakoulutusta. Mukana E – Uuden Volvon tilauskanta on hyvä, samoin tuote, kertoo Volvon Itä-Suomen aluejohtaja Kalle Hakala. Alue on Puolustusvoimien entistä harjoittelualuetta. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen V olvo Finland ja Savon ammattiopisto SAKKY järjestivät marraskuun alussa Kuopioon maastokoeajot. Se tapahtui oppilaitoksen harjoittelualueella, metsätieverkostossa. Koeajokki on WoodPro-mallistoa eli Alucarin alumiininen puuvarustus on asennettu jo tehtaalla. SAKKYn ”oppimisympäristö” on Pikku-Neulamäessä, kolmisen kilometriä Kolmisopen logistiikkaja kauppakeskittymästä. 44 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Volvo FH16-750 8x4 pusher-tridem 75-tonnisena Runnomatta paras Ajolinja koeajoi uusimallista FH16-Volvoa metsätiellä. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 44 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 44 7.12.2020 9.25.04 7.12.2020 9.25.04. H Pianokeula se on. Maastokoeajojen päätähdet olivat uusimalliset Volvot, FH16-750 puutavarayhdistelmä ja FMX540 maansiirtoauto. Hän myöntää, että FH4-mallissa takavuosina olleet tekniset ongelmat vaikuttavat (Scania noussut rekisteriykköseksi)
EE G Täysilmajousinen puutavarayhdistelmä. Kuljettajaja kuljetusyrityskunta pääsi koeajamaan uusimallisia Volvoja Kuopiossa hyvin tuoreeltaan. Siihen ei ole ollut ennen mahdollistakaan, sillä esittelypuuautot ovat aina olleet napaperillä. Ja mikä oli parempi koeajopaikka täyteen kuormatulle puutavara-autolle kuin suomalainen metsätie mäkineen ja mutkineen. Metsäinen koeajolenkki edettiin ristilukko päällä ja painonsiirto etummaisella vetoakselilla. Tehokilpailussa ei isoja eroja ole, Scania tosin jyräytti nyt syksyllä ohi (770 hv). Kestävyyteen on siis panostettu, mutta eiväthän puikkoperät tietysti mitä tahansa runnomista kestä. Uudet akseliperät Otimme Ajolinjan ajokokeeseen uusimallisen FH16-Volvon, onhan se monen metsäajurin unelmapeli. Ryömintävaihteita oli valittu autoon kaksi (1:19 ja 1:32). Vetoakseleiksi on saatavana uudet järeät akseliperät, joille sallitaan 100 tonnin kokonaispaino. Uusimallisen Volvon tuotanto alkaa helmikuussa. Tarjolla oli potkua 750 hevosvoimaa ja vääntöä 3550 newtonmetriä. Heidän selkeillä ohjeillaan saattoi kokemattomampikin metsätieajuri päästä reitin läpi kunnialla. Maastossa autosta otetaan totisesti mittaa. FH16-malli on saanut ”pianomaskin”, uudet ajovalot ja digitaalisen mittariston. Lähtökohdat puunajoon, myös vaikeimmista oloista, olivat siis hyvät. On edettävä myynnin suhteen varovasti. Ei tarvinnut runnoa, kuin sukkasillaan olisi lähdetty. PLUSSAT + Voimaa ja vääntöä piisaa + Monipuolinen vaihteistoautomatiikka MIINUKSET – Kierroslukunäytön rajoitteet oli myös Renault C520 maansiirtoauto sekä classic-mallin Volvo FH16-750 puutavarayhdistelmä. Ahtautta oli ajoittain, tiukemmista mutkista pääsi yhdistelmä juuri taittumaan läpi. Ensimmäistä kertaa tuli ajettua akseliperäistä Volvoa näin haastavissa oloissa. Se on yhden koulukunnan ratkaisu. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 45 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 45 7.12.2020 9.25.06 7.12.2020 9.25.06. Akselipainot näkyvät mittaristolla. Video on katsottavissa Ajolinjan Facebookissa ja Ajolinjan Youtubekanavalla. Maasto-ajoreitti oli pääosin kovapintainen, jossain kohtaa oli savipohjan takia liukkaampaa. Kun tarjolla oli superpikkuykkönen, mäkilähtöautomatiikka luistonestoineen ja painonsiirtotoiminnot, rauhallisella kaasunkäytöllä sai lähdettyä liikkeelle isommastakin ylämäestä. Tämä on suuntaus muillakin merkeillä. Volvolla ei ole vielä tarkkaa kokemusta, miten uudet akseliperät kestävät eri olosuhteissa. Koeajoyhdistelmä oli keulasta perään ilmajousinen. FH-Volvon voimalinjassa on yksi merkittävä uutuus. Kojetaulutasoa ylempänä olevaan kiertokytkimeen pääsee nopsaan käsiksi ja käyttöliike on selkeä. Näkyvyyttä pimeällä kääntymisiin Kiperissä tilanteissa on lukkojen kytkeminen tarpeen joskus hyvinkin nopeasti. AJOLINJA 45 KATSO VIDEO! E Videolla näet, miten FH16-Volvolla edetään metsätiellä ja miten yhdistelmällä tehdään mäkilähtö. Viime aikoina rautajousiset ovat taas yleistyneet puunajossa. Näin oli tarpeeksi pitoa. Ennen sitä rattiin oli päässyt vain muutamalla paikkakunnalla aikaisemmin. Koeajokki ei eronnut nykyisestä classic-mallista perusarvojen osalta. Pikemminkin kyseessä on nöyrä palvelija, jolla on voimavaroja nopeaankin etenemiseen. Volvon 16-litrainen rivikuutonen ei herätä suuria tunteita suuntaan tai toiseen kuten Scanian V8. Ne ovat näkyvimpiä uudistuksia. Koska olosuhteet olivat haastavat ja autoissa uusia ominaisuuksia, koeajattajiksi ja tuote-esittelijöiksi oli valittu parasta A-ryhmää eli Volvon kuljettajakouluttajat Teemu Hämäläinen, Timo Mäkelä ja Matti Putkiranta. Tähän on tullut Volvo-maailmassa parannus, kun ristilukon ja tasauspyörästön lukon kytkentä tapahtuu nyt kiertokytkimellä
Vaihtamishetkeä pystyy säätämään kaasunkäytöllä. Pitkät pätkät mentiin metsätiellä automatiikalla. Tämän oppiminen vaatii harjaantumista. Tämä korostuu metsätieajossa varsin käyttökelpoisessa kuormanäkymässä, jossa kierroslukua ei ole näytetä lainkaan. Käytössä on silloin laajempi kierroslukualue eikä automatiikka pyri pitämään kierroksia juuri taloudellisimmalla alueella. Tämä huomattiin myös maastoradalla ajettaessa iltaisin. I-Shift tarjoaa hyvää I-Shiftin uusi käyttövipu on nyt valaistu ja istuu hiukan paremmin käteen kuin ennen. Tämä vaati kyllä opettelua, sillä katse tuppaa menemään aluksi sivupeiliin, josta toki näkyy myös kärryn akselit – mutta ei katvealuetta. Kierroslukunäyttö on uudessa mallissa samanlainen kuin tähänkin eli nauhana mittariston alareunassa. Tiukemmissa tilanteissa otettiin varman päälle ja silloin edettiin manuaaliasennolla. Mittaristonäkymiä Digitaaliseen mittaristoon saa vaihdettua haluamansa näkymän neljästä vaihtoehdosta. Kamera on sivupeilin alla. Silloin sivunäyttöön ilmestyi kamerakuvaa sisäkurvin puolelta. Tiuhahko mitta-asteikko ei maantiellä ajettaessa haittaa, kun edetään I-Shift vaihteiston automaattiasennossa. Kuormanäkymässä näkyy koko ajan kokonaispainon lisäksi akselimassat. Kun vaihteiston maasto-ohjelma oli kytkettynä, vaihteisto ei pykällä liian taajaan. Ja mikä tärkeintä, sivunäytön kuva näkyy myös pimeällä. 46 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen Harvoin metsätien risteyksissä tulee käytettyä sivuvilkkua, mutta uudella Volvolla kannatti. Sivunäytöltä pystyi seuraamaan katvetta ja perävaunun kolmeakselisen telin kulkulinjaa. Metsätiellä manuaaliasennossa ajettaessa moni saattaa kaivata selvästi sadat kierrokset näyttävää kierroslukumittaria. AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 46 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 46 7.12.2020 9.25.08 7.12.2020 9.25.08. I-Shiftiin on ollut saatavana jo yli kymmenen vuotta lisäominaisuuksia, joista on apua alemmalla tieverkolla. Sekin on hyvä tietää reaaliaikaisesti, miten akselimassat muuttuvat painonsiirrossa. Jykin kärryssä on Alucarin pankot. Lukemia seuraamalla kuljettaja pystyy reagoimaan ennen pitoja puskemisongelmia, pitäisikö jollekin akselille tehdä painonsiirtoa. Esimerkiksi vipua ja miinuspainiketta käytettäessä tietyllä tavalla automatiikka valitsee sellaisen vaihteen, jossa moottorin kierrokset meVOLVO FH16 8x4 PUSHER-TRIDEM ISKUTILAVUUS 16,1 l SUURIN TEHO 750 hv / 1 600–1 800 r/min SUURIN VÄÄNTÖ 3 550 Nm / 950–1 400 r/min ETUJOUSITUS 10 t ilmajousitus TAKAJOUSITUS 32 t ilmajousitus TEKNINEN MASSA 42 t VETOAKSELIT Akseliperät RTS2310A, tekninen massa 100 t PERÄVÄLITYS 1:3,36 OHJAAMO Globetrotter G Kokonaispainoa 75 tonnia
Tilanteen olisi voinut paikata kaasun kevennyksellä juuri ennen puskemista, jolloin keula olisi ”laskeutunut” maahan ottamaan pitoa käännökseen. Sitten linkutettiin vetoautoa mutkassa tien suuntaiseksi niin, ettei etupyörien tarvinnut olla enää käännettyinä. Näin maltillisilla kierroksilla 16-litrainen tarjosi riittävästi jytisevää potkua kuljettamaan 75-tonnista rivakasti – nostalgiavuosien kierrätyssirkusta ei siis tarvittu. Siinä vetoauto alkoi puskea. Mäkelä ehdotti, että nostetaan trippeliakseli ylös. Vieressä istunut kuljettajakouluttaja Timo Mäkelä totesi, että näin puuautokuskitkin ottavat vauhtia. Puskemispaikassa oli samalla äkkijyrkkä töppyränousu. AJOLINJA 47 Näin trippeliauto puski E Metsätiestö oli kovassa käytössä kahden päivän kuorma-autorallissa. Sitten kokeiltiin lähteä liikkeelle. Metsäisen koeajolenkin jälkeen oli todettava: Puunajo on kuninkuuslaji, johon uusi tekniikka tuo helpotusta. Tähän tilanteeseen kohdistui niin raju etuakselin kevennys, että tilannetta ei olisi pystynyt paikkaamaan mikään ilmajousituksella tehty kuljettajan peliliike. Vetopitovaikeuksia ei edelleenkään ollut, mutta keula ei vaan kääntynyt. Volvon I-Shift onkin monipuolisin kuorma-autovaihteisto, juuri näiden erikoisominaisuuksien suhteen. Kun hän ottaa vauhtia mäkeen ja painaa kaasupoljinta pyytäen korkeaa vääntömomenttia moottorilta, keula kevenee vielä lisää – ja alkaa puskea. Volvoa on vaivaton käsitellä tiukoissakin käännöksissä, jopa reitin 110 asteen mutkassa. Ajolinjan koeajaja jäi kerran viideksi minuutiksi FH16-750 puutavarayhdistelmällä pulaan – ja se kävi näin. Mäen päällä tie kääntyi oikealle. Trippeliauto tarjoaa luonnostaan hyvää pitoa niin etupäässä kuin takanakin. Trippeli (pusher-tridem) akselistorakenteena tunnetaan perinteisenä ja huolettomana sekä vähän kuljettajalta vaivaa vaativana akselistoratkaisuna. Tilanne olisi ollut koeajossa toinen, jos olisi ajettu suuremmilla teillä mäkisessä maastossa. nevät parhaan tehon kierroslukualueelle. Mäki noustiin 20–30 km/h:ssa, joka tuntui kohtuurivakalta vauhdilta niihin olosuhteisiin. Ja täällä Pikku-Neulamäen metsäteillä SAKKYn oppilaista tehdään ammattilaisia, oppilaitoksen tuoreen FH16-Volvon avulla. No se on kuitenkin likimain selvää, että vähän rauhallisemmin olisi pitänyt ajaa tähän tilanteeseen. Puskeminen nousi esiin kahden koeajopäivän aikana kahdesti Ajolinjan toimittajan ajolenkin lisäksi. Varovaisella kaasunkäytöllä yhdistelmä lähti oikeaan suuntaan. Sähköhydraulinen VDS-ohjaus on hiljaisessa vauhdissa keveä, sormenpäilläkin käänneltävissä. Pääsääntöisesti ajoasetus, jossa kuljettaja on kytkenyt ristilukon päälle ja painonsiirtotoiminnot ovat normaalissa ajoasennossa, ne ovat trippeliautolle kyseiseen paikkaan otollisimmat. Trippeli ei kuitenkaan ole läheskään niin ketterä liikkeissään kuin nyt Kuopiossakin esillä ollut entistäkin parempi ja notkeampi takaohjaava tridem. Selvittiin! Kolme syytä puskemiseen E Puskemisasia jäi mietityttämään myös kouluttajaporukkaamme niin kovin, että menimme testaamaan ajoa samasta paikasta moneen otteeseen illan pimetessä ja testilenkin muilta osallistujilta hiljentyneenä. Piti hellätä kaasu kokonaan ja auto pysähtyi siihen. Ainoa keino saada etupää pitämään olisi ollut siis kaasun keventäminen kääntöhetkellä. Eihän trippelin (pusher-tridem) pitäisi puskea! Näköjään onnistuu, kun tienpinta oli riittävän lipevä. Mutta kaiken oppiminen vaatii kuljettajakoulutusta. Ensimmäinen merkittävä tekijä on Kuopion FH16-750 Volvon akselipainojakauma. Eli siinä vaiheessa, kun vetoauto oli melko jyrkässä käännöksessä jo kohtuutasaisella paikalla, roikkui perävaunu vielä vahvasti mäessä keventäen vetoauton keulaa entisestään. Mursketta ajettiin savimultaisiin pehmeisiin kohtiin ennen koeajoja ja sen aikanakin. Kysyin, että ajoinko liian kovaa. Yhteenvetona voidaan todeta: Vaikka perinteisesti on totuttu trippeliakselistoratkaisun olevan huoleton ja vaivaton vaihtoehto (ei kuitenkaan notkein), saadaan sekin äärimmäisissä tilanteissa puskemaan, kun monta onnetonta sattumaa osuu kahden sekunnin sisällä samaan tapahtumaikkunaan. Yllätyksetön ja tasainen suorittaja trippelikin saadaan puskemaan ja tämä saatiin totisesti kokea Kuopiossa. Pääsääntöisesti tämä johtui tutkimustemme perusteella kolmesta päätekijästä. Voidaankin sanoa, että trippelillä pärjää tilanteessa kuin tilanteessa keskimäärin erittäin hyvin ilman pito-ongelmaa niin etupään kuin takapäänkin osalta siten, että kuljettajan ei tarvitse koskea painoa siirtäviin telinnappuloihin juuri ollenkaan metsäautoteitä ajellessa. l AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 47 AJO10_s_44-47_Volvo-FH16.indd 47 7.12.2020 9.25.09 7.12.2020 9.25.09. Tämä keventää luonnollisesti keulalta pitoa. Pienissä nopeuksissahan merkitsee enemmän oikeat välitykset kuin maksimiteho. Yhdistelmämittaisen mäkitöppyrän alla annoin vähän reilummin kaasua ja kierrokset nousivat 1400 r/min paikkeille. – Perävaunu roikkuu pahasti mäessä, Timo Mäkelä tuumasi rauhallisesti. (vaikka seiskalta kolmoselle jyrkässä ylämäessä). Toinen tekijä puskemiseen on löydettävissä maastosta. Kolmas tekijä on kuljettajan toiminta. Pohdiskelevin ajoterveisin, Timo Mäkelä, Volvo-kuljettajakouluttaja G Timo Mäkelä. Power-voimaohjelmaa ei kaivattu kertaakaan maastossa. Kuorma oli lastattu aavistuksen optimaalisinta mahdollista vaihtoehtoa verraten liian takapainoiseksi
Koeajokki oli tyypillinen TGM-jakoauto eli 15-tonninen lyhyellä hytillä. Jos halutaan 12-tonninen täysilmajousitusauto, on otettava kevyen TGL:n sijaan TGM. Mittaristo on digitaalinen ja selkeää luettavaa. AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 48 AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 48 3.12.2020 10.47.58 3.12.2020 10.47.58. 48 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen MAN TGM 15.250 Modernein keskiraskas MAN tarjoaa varusteluhyvää 15-tonnin jakoautomalliin. Kilpailijat jäävät telineisiin. Sama auto on ollut koeajossa lähes jokaisessa suomalaisessa kuljetusalan lehdessä. Digimittaristoa, monitoimirattia, sivunäyttöä Kojetaulu näyttää pääosin kuin huippumalli-TGX:ssä. Toki näin voi odottaakin, uusittiinhan alkuvuonna koko mallisto kerralla. Lisävarusteita oli valittu pitkä rivi, kuten esittelyautossa kuuluukin olla. Kyseessä on kuitenkin suurin pomppaus 20 vuoteen. On onnistunut kompromissi keveyden ja kestävyyden suhteen. NEK tekee tunnetusti kilpailukykyisiä koreja keskiraskaaseen ja kevyeen hyötyautoon. Eri malleissa halutaan käyttää mahdollisimman paljon samoja komponentteja ja ohjelmistoja. Koeajettu TGM oli NEKin valmistamalla kokosivuaukeavalla 7,8-metrisellä kevytkorilla. Harvoin jakoauto kantavuuskuormassa onkaan. 7-tuumaiseen sivunäyttöön tulee peruutuskameran kuva, kun pakki kytketään – hyvä. Moni saattaa luulla ja erehtyä, että vähänpä uusitte. Kuormaa oli kyydissä viitisen tonnia eli vajaa pari tonnia vähemmän kuin sallittu kantavuus. Monitoimiratista ohjaillaan isovejien tapaan ajotietokonetta, vakionopeudensäädintä, etäisyystutkaa, radiota ja puhelinta. Ulkoisesti uusi MAN TGM näyttää kovin tutulta. TGM-mallia saa 13–26-tonnisena, myös makuuhytillä ja jopa kattokorotuksella. Tästä on hyötynyt alapää ja siksi TGM:ssä on paljon sellaista, mitä ei ole 15-tonnin luokassa ennen nähty. H Näyttää tutulta, mutta uusi se on. Tyypillisesti keskiraskaat jakarit ovat isojen firmojen autoja, jotka ovat maltillisemmin varusteltuja. Jos halutaan oikein matala ja kapea teliauto, silloin valitaan kookkaamman TGS:n sijaan TGM (saa 19,5 tuuman renkailla). Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen A jolinja otti pikaiseen ajokokeeseen TGM-mallin, joka oli mukana syksyn MAN-kiertueella. Koeajokissa oli radion lisäksi navigaattori. Mallimerkinnässä TGM kirjain M tarkoittaa Mediumia. Isoveljistä tuttua pyöritettävää kätevää pylpyrää ei ole tarjolla, vaan sivunäytön toimintoja ohjataan ratista tai kojetaulusta
Kehäteillä ajettaessa siitä oli hyötyä, kun auto ei mennyt liian lähelle edelläajavaa. Koneen ääni on saatu kohtuuhyvin eristettyä sisältä, vaikka mökki on pieni. Voimalinjaa TGM-moottori 6,9-litrainen rivikuutonen on uutta sukupolvea. Vaihtamisnopeus ei vaikuttanut häikäisevältä. Kierroksia oli 80 km/h:ssa noin 1500. Mutta liikaa niitä ei ole, sillä automatiikka osaa hyppiä. Uusi TGM tarjoaa siis paljon ominaisuuksia, joista ratin takana nauttii. Tässä painoluokassa liike-energiaa riittää harvoin pitkiin rullauksiin. Alle 1200 r/min:ssa 7-litrainen on hengetön. Lyhyessä ohjaamossa on vähän säilytystilaa. Se varoittaa äänimerkillä ja A-pilarin varoitusvalolla kuolleen kulman olevasta liikenteestä. Mieluummin sitä karsii muista varusteista kuin tästä kevyen liikenteen pelastajasta. Näkyvyydestä Näkyvyys etuviistoon on kohtalainen, koska sivupeilien ja A-pilareiden välissä on iso rako. Sivupeilit korvaavia kameranäyttöjä alkaa kuitenkin jo kaivata, koska niistä alkaa olla hyviä kokemuksia. Tätä kaupunkiautossa hyödyllistä turvavarustetta ei ollut jostain syystä koeajokissa. Mäkilähtöavustin on mukana ja se onkin vaihdeautomatiikalla varustetussa jakoautossa tarpeellinen. 320 hv), vähempipotkuista ei. Se on tietysti enemmän kuin isommissa maantieautoissa, mutta on kuitenkin parhaan vääntöalueen keskellä. Käännöskukkasia oli jokunen, niiden korjaus kerrottiin olevan prosessissa. Vapaan kytkeminen saisi olla vähän kätevämpää. Sähköisen käsijarru on ja sen etu automaattinen poiskytkeytyminen korostuu monien lähtöjen jakelussa. Eikö sitten tilausvaiheessa ollut saatavana. Kun alamäessä hipaisee jarrupoljinta, nopeus pysyy samana – hyvä. 250 hevosvoimaa vaikutti riittävän kuormattuun koeajokkiin. TGM-malliin saa kuorma-autoihin muutaman vuoden päästä pakolliseksi tulevan kääntymisavustimen. Siinä ei ole EGR-pakokaasunkierrätystä, SCR-urearuiskutus toki on ja DPF-hiukkassuodatin. Sisäänrakennettu tehokas moottorijarru on käytettävissä viiksestä, mutta haluttaessa myös jalkajarrun kanssa. G Moottoritunnelin päällä on säilytyslaatikko, johon saa jääkaapin. Ja mikä hienoa, ratin saa säädettyä melko pystyyn. Automatiikka ei heittänyt vapaalle kuitenkaan kaupunkinopeuksissa. Sähköhydraulinen ohjaus vaikuttaa riittävän keveältä vekslauksiin ja tarjoaa tuntoa maantieajossa. l G Ei ole riisuttu malli, kuten monesti jakoautot. Vaihteita ohjataan viiksestä. 12-portaisessa vaihteistossa on pykäliä riittävästi. Jakoauton tilaaja on usein isompi yritys ja silloin katsotaan enempi kokonaiskustannuksia. Mutta ei TGM:stä ankeaa saa, vaikka ottaisi vähemminkin varustein. Luksusohjauksen vahvuudet tulevat enemmän esiin raskaammissa painoluokissa. AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 49 AJO10_s_48-49_MAN-TGM.indd 49 3.12.2020 10.47.59 3.12.2020 10.47.59. Tarjolla TGM:ään on tehokkaampaakin (max. AJOLINJA 49 PLUSSAT + Kuljettajan ympäristö + Laaja lisävarustelista MIINUKSET – Kääntymisavustin puuttui koeajokista TEKNIIKKAA ISKUTILAVUUS 6,9 l TEHO 250 hv VÄÄNTÖ 1 050 Nm / 1 200–1 600 r/min JOUSITUS Täysilma JARRUT EBS-lvyjarrut AKSELIVÄLI 5 425 mm DIESELSÄILIÖ 220 l ADBLUE-SÄILIÖ 35 l RENGASKOKO 285/70R19,5 ETUAKSELIMASSA 5 600 kg TAKA-AKSELIMASSA 10 000 kg OMAMASSA 8 150 kg KANTAVUUS 6 850 kg KOKONAISMASSA 15 000 kg Auton infojärjestelmä oli suomeksi. Ajovarusteita Vakionopeussäätimeen on liitetty tässä autossa etäisyystutka. Ekorullauskin on. Tarjolla on myös vielä monipuolisempi ohjaus, jonka tehostus muuttuu selvemmin nopeuden mukaan, tarjoten myös ohjausapua
Kyllä ne joku sieltä vie eteenpäin. Niihin on entistä paremmat tilat, kun korjaamo on täysin uusi. Siksi Volvo-merkkipajalla pitää varautua pikakorjauksiin. Merkkikorjaamo ei ollut enää Kuormaajankadulla, vaan oli nyt Huletiellä. Sovittiin ajojärjestelijän kanssa, että jätän kontin ja perävaunun Jyväskylän terminaaliin. Jyväskylän terminaalista Kaakkovuorentieltä hän suuntasi nuppina Volvo Truck Centeriin vajaan kilometrin päähän. Haikkola & Jäppisen Volvoon tuli nestevuoto Pika-apua uudesta Volvo Truck Centeristä AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 50 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 50 3.12.2020 10.48.43 3.12.2020 10.48.43. Auto pääsi heti korjaamopaikalle ja työn alle, noin 16.30. Sisään halliin mahtuu 32-metrinen HCT-yhdistelmä. Se päivä oli 9.11. Mutta uusi on Volvo Truck Centerkin, samana päivänä avattu kuin Haikkola & Jäppisen FH-Volvolle tuli korjaamolle asiaa. Työnjohtajalla kiireistä yleensä Tapsa Holopainen ajoi Heinolasta Jyväskylään eivätkä moottorin lämmöt ehtineet nousta. G Saksinostinten viimeistelyä. Siinä hän huomasi, että ajokistaan pukkilalaisen Kuljetusliike Haikkola & Jäppisen FH500-Volvosta vuoti nestettä auton apumiehen puoleisen etukulman alle. Minulta olisi päivä loppunut kesken. Postin ajossa oleva täysperävaunuyhdistelmä oli kuormassa, jonka määränpäänä oli Oulu. 50 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o Jyväskylä on raskaan liikenteen läpiajopaikka. Lisäsin siinä kaksi litraa vettä, Tapsa Holopainen kertoo. Huletie on sen verran uusi katu, ettei sitä Google Maps vielä tunne. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen M yrskyläläinen Tapio ”Tapsa” Holopainen piti puolen tunnin taukoa Heinolan Tähtihovin pihalla
EE G Tapsa Holopainen sai vartin istuskelun jälkeen tiedon, mikä vuoti. Tänne pysähtyy moni ja teemme paljon pikakorjauksia. G Mekaanikko Kalevi Järvinen näyttää, mikä jäähdytyskierron putkisto pitää uusia. Hän olisi halunnut mennä halliin, mutta se ei ollut korona-ajan takia mahdollista. ”Saako uusia?” Volvo on vuodelta 2013 ja sillä on ajettu 808 000, kuljettaja kertoo ajokistaan. Tapsa Holopainen odotti remontin valmistumista asiakaspalvelutilassa. Ajanvarauskalenteria ei voi ampua täyteen ennakkoon varatuista töistä. G Markus Hämäläinen on logistiikkainsinööri Jyväskylän ammattikorkeakoulusta. Ei voida sanoa kiireiselle asiakkaalle, että viikon päästä on tilaa, Hämäläinen toteaa. Jäähdytyskierron yksi putkisto on ruostunut puhki. Täällä työnjohtajan työ on hektistä, kertoo korjaamon huoltopäällikkö Markus Hämäläinen. Jyväskylä on läpikulkupaikka. Asiakaspalvelutilassa oli vielä sekaista, sillä osa tavaroista oli vielä järjestelemättä. AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 51 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 51 3.12.2020 10.48.45 3.12.2020 10.48.45. Aikaa Volvo Truck Centerin avajaistapahtumaan oli vielä reilu vuorokausi. Hän on ollut Volvolla 7,5 vuotta, josta huoltopäällikkönä viimeiset kolme vuotta. Vartin odotuksen jälkeen työnjohtaja Markus Tuhkanen huikkaa, että vika on löytynyt. AJOLINJA 51 H Nestevuodon paikallistaminen ensin. H Jyväskylän Volvo Truck Center. Renaultin ja Volvon merkkikorjaamo on auki arkisin 7-22, lauantaisin 7-15. Näin asentajat saattoivat tehdä töitä ilman maskia. Myös automyynnin tukikohta
Meillä on hyvä isäntä. Ja lämmitys hoituu maalämmöllä. Sain jäädä autoon yöksi korjaamohalliin. 30 666,01 €, tod. 18 870,48 €, tod. Kk-erä sis. Ja autossa kuljettaja on tottunut yöpymään, sillä hän on tien päällä arkipäivät. Yhdessä läpiajettavassa linjassa on peräkkäin kaksi 10-metristä saksinostinta. kulut), k.raha 1 900,00 €, sopimusaik. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. 32-metrinen mahtuu sisään Volvon uudella korjaamolla oli Ajolinjan ja Holopaisen käynnin aikana vielä hiljaista, koska oli menossa parin päivän viimeistelyvaihe. kulut), k.raha 3 400,00 €, sopimusaik. toim. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. vuosikorko 3,13 %. KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 52 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 52 3.12.2020 10.48.48 3.12.2020 10.48.48. 1 880,48 €, luotto ja kustannukset yht. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Edellistä korkeampi. 16 653,18 €, tod. 16 590 € tai 179 €/kk* DUCATO alk. Kk-erä sis. 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. Korjaamolla on läpiajettavia 32-metrisiä korjaamopaikkoja kuusi. Dobló, 18 890,00 € (sis. Asentajalla onkin jo uusi osa kädessä. 2 459,20 €, luotto ja luottokustannukset yht. Kun niiden väliin laittaa jatkopalan, saadaan ylös 25-metrinen moduuliyhdistelmä. 30 590 € tai 299 €/kk* DOBLÓ alk. 31 590 € tai 319 €/kk* *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590,00 € (sis. 18 890 € tai 199 €/kk* FIORINO alk. työnjohtaja kysyy. 60 kk, kk-erä 179,00 €, luotto yht. Fiorino autoveroton hinta alk. Kustannukset yht. vuosikorko 2,49 %. Kustannukset yht. 15 139,00 € (sis. Hän antaa tunnustusta myös korjaamoketjulle. EU-yhd. metri, joka uusittiin nelisen vuotta sitten, oli edellisessä paikkaa ulkona säiden armoilla. 60 kk, kk-erä 319,00 €, luotto yht. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. luottohinta 20 770,48 € ja tod. vuosikorko 3,38 %. toim. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. Yhdessä on rasvamonttu, joka on leveämpi kuin edellisessä paikkaa. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. luottohinta 33 049,20 € ja tod. Kun halli on edellistä korkeampi, täyskorkean autokaluston nosto ei jää vajaaksi. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 11 833,01 €. Talento autoveroton hinta alk. EU-yhd. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. luottohinta 18 353,18 € ja tod. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. toim. G Joensuulaisen JR Rahtian FH4-Volvo poikkesi hakemassa pika-apua. 27 639,00 € (sis. 29 849,20 €, tod. Kerran Kuopiossa meni Volvosta ohjaustehostin ja sitä ei ollut korjaamon hyllyssä. Dobló autoveroton hinta alk. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. Talento, 30 590,00 € (sis. 60 kk, kk-erä 299,00 €, luotto yht. 1 763,18 €, luotto ja kustannukset yht. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. EU-yhd. Fiorino, 16 590,00 € (sis. Täällä on uutuutena täristinlevy, huoltopäällikkö Hämäläinen sanoo. Kustannukset yht. 52 AJOLINJA Saako sen uusia. Hyppäys uusiin tiloihin on iso. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 6 080,18 €. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 12 196,20 €. EU-yhd. Korjaamohallissa on valoisaa kuin leikkaussalissa led-valojen ansiosta. Mekaanikot, joita on 16, ottivat siihen osaa. Harjapesukonetta ei ole, mutta yhdellä paikalla voidaan pestä uudet autot ja tehdä kohdepesut. Mutta seuraavaksi aamuksi se saatiin. l 2,5 m 3 8–17m 3 5,2–6 m 3 3,4–4,2 m 3 SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. Ajoalueena on koko Suomi. Ducato autoveroton hinta alk. 28 439,00 € (sis. toim. Kustannukset yht. 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 7 117,48 €. kulut), k.raha 1 700,00 €, sopimusaik. Lisäksi dynamometrille on erillinen läpiajettava halli ”rasvamontulla”. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. vuosikorko 2,48 % . Asentajat Jorma Kärkkäinen (vas.), Sami Korhonen ja Jukka Levelä kehuvat uutta korjaamoa. TALENTO alk. Meillä autot pidetään kunnossa, kuljettaja toteaa. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. Kuljettaja antaa empimättä luvan eikä isännän mielipidettä ruveta kyselemään, koska se tiedetään. DynamoH Uusi on aina uusi. Kk-erä sis. luottohinta 34 066,01 € ja tod. Sillä saadaan siis nivelviat ja väljyydet selville näppärästi. 17 239,00 € (sis. Volvolla on toiminut huolto aina, yli 30 vuotta kuljettajana ollut Tapsa Holopainen sanoo. 2 476,01 €, luotto ja luottokustannukset yht. kulut), k.raha 3 200,00 €, sopimusaik. En otettu näille päiville töitä paljoa, työnjohtaja Markus Tuhkanen sanoo
1 880,48 €, luotto ja kustannukset yht. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 7 117,48 €. luottohinta 20 770,48 € ja tod. 60 kk, kk-erä 299,00 €, luotto yht. 2 476,01 €, luotto ja luottokustannukset yht. Se on kolme kertaa EU-yritysautokäyttäjän keskimääräinen päivittäinen ajomatka. 30 590 € tai 299 €/kk* DOBLÓ alk. Fiorino autoveroton hinta alk. luottohinta 33 049,20 € ja tod. 9,1 l/100 km, CO2 223 g/km. EU-yhd. 60 kk, kk-erä 319,00 €, luotto yht. Talento autoveroton hinta alk. 18 890 € tai 199 €/kk* FIORINO alk. Kangoossa on kaksi sisäpuolista kattotelinettä, jotka saa taitettua katosta alas. E-Transit 350 km E Ford esittelee täyssähköisen E-Transitin, joka tulee Euroopan markkinoille keväällä 2022. kulut), k.raha 3 200,00 €, sopimusaik. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ducatoon uusi automaatti E Fiat Ducatoon saa 2,3-litraisen 180heppaisen Multijet-koneen yhteydessä 9-vaihteisen automaattivaihteiston. TALENTO alk. E-Transit on 2,3 kW:n liikkuva virtalähde, jolla voi käyttää työkaluja ja ladata laitteita – ensimmäisenä pakettiautona Euroopassa. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Dobló, 18 890,00 € (sis. Kk-erä sis. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Telineissä voi kuljettaa pitkiä ja tilaa vieviä esineitä niin, että lattia jää vapaaksi muulle rahdille. 29 849,20 €, tod. vuosikorko 2,49 %. Kuljettaja voi tarvittaessa vaihtaa manuaalisesti. toim. Kustannukset yht. toim. 2 459,20 €, luotto ja luottokustannukset yht. 16 590 € tai 179 €/kk* DUCATO alk. Etäyhteyksien avulla voidaan löytää latausasemat helposti ja maksaa lataussähkö. Kylkilastaus on kätevä kaupungin ahtaudessa. vuosikorko 3,38 %. toim. PAKUT a j o 2,5 m 3 8–17m 3 5,2–6 m 3 3,4–4,2 m 3 SUOMEN EDULLISIN JA LAAJIN PAKETTIAUTOMALLISTO AMMATTILAISILLE. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 12 196,20 €. Versioita on 25. 16 653,18 €, tod. Kustannukset yht. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 6 080,18 €. EU-yhd. Kustannukset yht. 60 kk, kk-erä 179,00 €, luotto yht. Autossa ei ole lainkaan keskipilaria, jonka myötä kyljen avoin tila on 1,416 metriä pitkä eli yli kaksinkertainen edelliseen Kangoohon verrattuna. AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 53 AJO10_s_50-53_Volvo-JKL.indd 53 3.12.2020 10.48.49 3.12.2020 10.48.49. G Renault Kangoon saa myös sähköisenä. Ducato autoveroton hinta alk. 27 639,00 € (sis. toim. perustamismaksun 249,00 €), viimeinen erä 11 833,01 €. EU-yhd. kulut), k.raha 1 700,00 €, sopimusaik. 31 590 € tai 319 €/kk* *Kertaluoton rahoitusesimerkki: Ducato, 31 590,00 € (sis. vuosikorko 2,48 % . 28 609,86 €, autovero 1380,14 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 30 590 €. Ajotiloja on kolme eli Normal, Eco ja Power. Dobló autoveroton hinta alk. EU-yhd. G E-Transitin huoltovälin kerrotaan olevan luokkansa paras, vuosi ilman kilometrirajoitusta. Olkoon kuljetustarpeesi pieni tai iso, löydät varmasti tarpeisiisi sopivan mallin markkinoiden monipuolisimmista ja kustannustehokkaimmasta pakettiautomallistosta. 14 014,11 €, autovero 1 975,89 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 16 590 €. luottohinta 34 066,01 € ja tod. Talento, 30 590,00 € (sis. 1 763,18 €, luotto ja kustannukset yht. E-Transitin arvioitu toimintamatka on 350 km (WLTP). 6,3 l/100 km, CO2 186 g/km. Kk-erä sis. Alhaisemmat huoltokustannukset tuovat arviolta 40 % säästön kokonaiskustannuksiin auton käyttöaikana dieselmalliin verrattuna. Tarjoaja Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. 60 kk, kk-erä 199,00 €, luotto yht. 5,7 l/100 km, CO2 137 g/km. 18 870,48 €, tod. Kustannukset yht. 28 686,22 €, autovero 2 303,78 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 31 590 €. Fiorino, 16 590,00 € (sis. kulut), k.raha 3 400,00 €, sopimusaik. Innovatiivinen Kangoo E Renault Kangoo Van uudistuu keväällä ja saa kaksi uutta lastausta helpottavaa innovaatiota. 16 852,56 €, autovero 1 437,44 €, toim.kulut 600 €, kok.hinta 18 290 €. koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. Umpimallien kantavuus on jopa 1 616 kg, alustamallien jopa 1 967 kg. kulut), k.raha 1 900,00 €, sopimusaik. Kk-erä sis. vuosikorko 3,13 %. 28 439,00 € (sis. 15 139,00 € (sis. 17 239,00 € (sis. 6,5 l/100 km, CO2 168 g/km. Kk-erä sisältää koron 1,49 %, perustamismaksun 249,00 € ja käsittelykulun 12,00 €/kk. luottohinta 18 353,18 € ja tod. 30 666,01 €, tod
Hytissä oli paikattavaa, mutta onneksi löysin vastaavanlaisen Pyhälahden väreissä olleen aihion, josta sain korjauspaloja. Lopulta Ari teki kaupat ja toi huolenpitoa vaativan auton kotiin. Scania oli myyty uutena Lahteen Paavo Saarelalle. Ilmoituksessa myytiin Scania LBS 141:stä, mutta telinnostajasta ja muista pikku yksityiskohdista näki, että tämä on LBS 140. AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 54 AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 54 3.12.2020 10.49.12 3.12.2020 10.49.12. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä M aaninkalainen Ari Salo sai vaikutteita kuljetusalasta jo pienenä poikana. Päädyin Valion jakeluauton ohjaamoon ja sieltä Siilijärven kaivokselle, kertoo Ari Salo vuonna 1975 valmistuneen Scania LBS 140:n ohjaamosta. Arin piti jatkaa isänsä renkaanjäljissä Hankkijan ajurina, mutta toisin kävi. H Kaksijatkoinen Hiab 950 noin seitsemän metrin ulottuvuudella on ollut pistämätön apumies kuormankäsittelyssä. Neljän vuoden talkoot Tämä auto oli myynnissä Pieksämäellä. Ohjaamo oli ruosteessa, mutta isompi murhe oli rungossa, joka oli taipunut teliakselin kohdilta. 54 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Scania LBS 140 ei kelvannut peräkärryksi Tuli harrasteauto Södertäljeläinen autovalmistaja Scania kohahdutti kuljetusalaa vuonna 1969 esittelemällä 14-litraisen V8-moottorin ja tämän voimakoneen ympärille rakennetun LB140-sarjan. Isä ajoi Savossa Hankkijan ajoja viljaa ja apulantaa. Runko oikaistiin ja tekniikka huollettiin. Nuoruusvuosien muistot ajoivat savolaismiehen autokaupoille, jotka syntyivät vähän puolivahingossa netti-ilmoituksen perusteella. 2020-luvun automiehilläkin herää kunnioittavia katseita, kun Ari Salo hömäyttää ohi vinkkelillään. Autolla on ajettu ikäänsä nähden varsin vähän, mikä helpotti tekemistä, kertoo Ari Salo neljän vuoden vapaa-ajan vieneestä projektista. E Ruosteisesta ohjaamosta ja vääntyneestä rungosta huolimatta Ari Salo tarttui toimeen ja rakensi 1970-lukulaisen työjuhdan. Vuosien aikana autolla on ollut muitakin omistajia, kuten R. Ja minähän olin apumiehenä heti pienestä pitäen, kertoo Ari Salo nuoruusmuistojaan. Oviverhoilut jouduin tekemään uudet, onnistui lopulta aika helposti, toteaa Ari vaatimattomasti. Pynnönen Oy ja Raimo Fremling & Co Helsingistä. Vääntyneen rungon takia kukaan ei huolinut tätä edes peräkärryaihioksi, muistelee Ari vuosikymmenen takaisia tapahtumia
Kattotelineeltä löytyy irtopressut, joilla peitettiin niin lantakuin paperikuormatkin. 45 vuoden ikään yltänyt auto on Arin työn jäljiltä paremmassa kunnossa kuin koskaan. Lavan runko on käynyt kääntymässä Göteborgissa se on ulos myydystä vientiautosta purettu. Arin mukaan harrasteautot ovat harvoin valmiita, niistä löytyy aina jotakin pientä ruuvattavaa. l H Automiesten huomio on taattu, kun notkosta noustaan 1970-luvun puolivälin Scania LBS 140:llä, jota on vielä customoitu ajan hengen mukaisesti valaistuilla Michelin-ukoilla ja Goodyear -valotaululla. Isällä oli muun muassa 111 ja 141-Scaniat, joista on jäänyt varsin paljon osia tallin kätköihin, kertoo Ari esitellen muun muassa kotitallista löytynyttä lähes uudenveroista moottoritunnelin peittoa. Runko on jo maalissa ja pian on aika siirtyä lavan kimppuun. AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 55 AJO10_s_54-55_Scania-LBS-140.indd 55 3.12.2020 10.49.14 3.12.2020 10.49.14. Omasta pihasta löytyneeseen nosturipukkiin pultattu Hiab 950 sen sijaan käytiin hakemassa Ilvesjoelta Kauppilan Autohajottamosta. Arin mukaan tehtaan peite säilyi hyvänä, koska päällä oli ollut vinyylistä valmistettu tarvikepeite. Lavan näkyvät osat taasen ovat uusia. Uutena autossa on ollut kippaava rahtilava, joten Salo halusi samanlaisen. Nyt Arilla on työn alla aikakauden mukainen kippiperävaunu, sellainen kaksiakselinen. 350-hevosvoimainen voimala käy nätisti kuin uutena ja kymmenportainen laatikko tottelee hienostuneesti vannoutuneen Scania-miehen liikkeitä. AJOLINJA 55 Ei koskaan valmis Osia ja komponentteja on hankittu eri puolilta Suomea, mutta isona apuna ovat olleet myös omaan talliin jääneet osat vuosien varrelta. Soitin sinne heti, kun näin ilmoituksen, Ari Salo kertoo
Juovituksen takia ovet piti säätää tarkoin oikeaan asentoon, mikä tarkoitti myös tiivisteiden koesovittamista istuvuuden varmistamiseksi. Nämä kohdat paikkamaalataan ennen seuraavaa hiontaa. Konepeitossa näkyy vaaleana kohdat, joista hiontaväri on mennyt puhki. Suurten tasopintojen hiontaan hikihöylä on paras työkalu. 56 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Projekti Peterbilt 359 EXHD, Osa 13 Loppuhionta Rekkaprojektimme etenee kuin iisakinkirkko – hitaasti mutta varmasti. lanteen sekä eteen sattuvien hidasteiden säestämänä, oppimisen ollessa keskeisessä asemassa . Teksti ja kuvat: Jussi Löppönen K uten juttusarjamme ensimmäisessä osassa totesin, hanke etenee lähinnä yhden miehen periaatteella. Viimeistelyhionta ja maalaukseen valmistelu ovat tarkkoja työvaiheita. Ovien sisäpinnat on maalattu sisustuksen sävyyn jo aikaisemmin. E Valmiiksi hiotut ovet sovitettiin takaisin paikalleen ennen maalausvalmisteluja. Näin myös aikataulut elävät vallitsevan tiG Pinnat hiotaan käsin vähintään kahdesti ennen viimeistelyä konehionnalla. Tätä kirjoitettaessa on koristeraitojen maalaus juuri alkamaisillaan, mutta siihen syvennytään seuraavassa numerossa. Hiomatuki Pintaan ruiskutettu hiontaväri viimeistellään loppuhionnalla, joka voidaan suorittaa koneella tai käsin, tekijän kokemuksesta ja AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 56 AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 56 3.12.2020 10.49.35 3.12.2020 10.49.35. Nyt pureudumme sitä edeltäneisiin toimenpiteisiin
halutusta lopputuloksesta riippuen. Tilanteen mukaan seuraavana hiotaan nurkat ja poterot uudelleen karkeudella P400. Käsin hionnassa käytetään apuna erilaisia hiomatukia, joiden pituus ja muoto vaihtelevat hiottavan pinnan mukaan. Tämä tehdään siitä syystä, että hyppäykset karkeudesta toiseen ei saisi ylittää 100:aa. G Pintojen puhdistamisen ja suojaamisen jälkeen viimeistelyhionnassa puhki menneet kohdat paikkamaalataan pohjamaalilla pienellä ruiskulla . Tämän jälkeen kaikkea koskemista maalattaville pinnoille tulee välttää ennen maalausta. Konehionta on toki nopeampi. Joissakin ahtaissa paikoissa joudutaan luopumaan tuesta ja hiomaan sormen päitä hyödyntäen. Aineet voivat kulkeutua ilmassa pitkiäkin matkoja. Joissakin tapauksissa hiotaan vieläkin hienommalla. Riippuen käytettävästä maalista pinta hiotaan vielä koneellisesti P500 solf -laikoilla ja nurkat P600 soft -käsilapuilla. Pinnat pyritään hiomaan ristikkäin, jolloin hiontajälki ei jää niin herkästi näkyviin sekä pinnan epätasaisuudet tasoittuvat parhaiten. Kaareville pinnoille soveltuu hieman pehmeä ja taipuisa hiontaväline. Ahtaisiin niittien väleihin piti valmistaa spesiaali hiomatyökalu puunpalasta ja tarranauhasta. Puhdistus ja suojaus Seuraavana koko ajoneuvo puhdistetaan huolellisesti muutamaan kertaan paineilmalla. Rasvojen ja kemikaalien käsittelyä jopa viereisissä tiloissa on syytä välttää. Lopuksi tehdään vielä huolellinen puhdistus paineilmalla ja viimeistelypyyhintä automaalauskäyttöön tehdyllä pölypyyhkeellä. Niittien ympärykset viimeisteltiin sormipelillä ja P600 Soft hiomalapuilla. Yksi hiomatuen tärkeä ominaisuus on pölynpoisto ja kytkentä letkuimuriin. Suurilla tasaisilla pinnoilla hyvä työkalu on niin sanottu hikihöylä eli pitkä hiomatuki. G Moneen suuntaan kaareville pinnoille soveltuu joustava hiomatuki, joka oli hankintahinnaltaan vain reilun kympin . Hiomapaperi voi kiinnittyä tukeen joko tarralla, mikä on kätevin ja yleisin, tai sitten liimalla tai puristumalla klipsien väliin. Sitten tehdään tarvittavat suojaukset pintamaalausta varten ja maalattavat pinnat puhdistetaan tähän tarkoitukseen myytävällä rasvapesuaineella. G Kaikki suojattuna ja puhdistettuna maalausta varten. Sen jälkeen hiotaan tasopinnat samalla karkeudella. Tavallisesti aloitetaan tasopinnoista ennen nurkkia ja poteroita. Puhdistus tehdään vähintään kahdesti. Joihinkin kohteisiin tarvittava hiomakapula pitää valmistaa itse vanerin tai puun palasta, miksi ei muovistakin. Tarvittaessa ajoneuvo siirretään erilliseen maalaustilaan tai jos kyseessä on sama pilttuu, puhdistetaan se huolellisesti pölystä ja liasta. Yleisiä kokoja ovat esimerkiksi 70 x 198 mm tai 70 x 400 mm. Pyyhintäliinojen tulee olla nukkaamattomia ja niiden määrässä ei tule kursailla. Viimeistelyhionta Hionta tehdään useammassa vaiheessa, aloittaen oikohionnasta käsin , karkeudella P320 tai P360. AJOLINJA 57 G Pohjamaalauksen jälkeen on tärkeää silmäillä pinnat tarkasti läpi ja merkata mahdolliset kittihuokoset tai muut pienet virheet maalarinteipillä. Tilan puhtaus on tärkeää. Esimerkiksi monet sisustuspuhdistusaineet sisältävät silikonia, joka on kirosana maalauksessa. Ennen hiomatuen hankintaa kannattaa varmistaa, että kyseiseen välineeseen on saatavilla sopivia hionta-arkkeja. Käsin hionta on varmin konsti saada pinnoista mahdollisimman suorat ja virheettömät. l AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 57 AJO10_s_56-57_Peterbilt-359-osa-13.indd 57 3.12.2020 10.49.36 3.12.2020 10.49.36. Havaitut viat kitataan jämäkällä muovitai peltilastalla, jolloin kitti painuu huokosen pohjaan. Työhön soveltuu 30 euron halpisruisku
SCANIA R580 MJM Kuljetus Kormu. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU VOITTAJALLE KAKKOSELLE HDS 12/18-4 SX HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 58 3.12.2020 10.49.59 3.12.2020 10.49.59. Ilmoittaja: Jani Virta. Ilmoittaja: Jere Salonen. Ulkonäön lisäksi käytä arvostelukriteerinä auton sopivuutta työtehtävään sekä tekniset innovaatiot. VOLVO FH16 TJJ-Kuljetus, Pöytyä. 2020 2020 JO 38 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2017 Arjykisa Arjykisa LOPPUKILPAILU 01 08 HD 6/15 MXA PLUS KYLMÄVESIPESURI Sinun Sinun vuorosi on äänestää oheisista alkukilpailujen parhaista autoista Vuoden Ärjyin
ÄÄNESTÄ SUOSIKKIAUTOASI KOLMOSELLE AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 AJO10_s_58-59_Ärjykisa.indd 59 3.12.2020 10.50.01 3.12.2020 10.50.01. SCANIA R650 Kuljetusliike K. AF 100 ILMANPUHDISTIN KOLMEN PARHAAN ÄRJY AUTON ILMOITTAJILLE E HV 1/1 Bp As akkukäyttöinen pölynimuri PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE E 3 kappaletta HV 1/1 Bp As akkukäyttöistä pölynimuria. 05 09 Kolme parasta arjy autoa palkitaan VOLVO FH16-750 K. Silén, Karjaa. Salonen, Kannus, Ilmoittaja: Miro Niemi. LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE | Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta (Saat tilauksestasi kuittausviestin. E 1 kappale Ajolinja lehden vuosi kertoja. Ilmoittaja: Sebastian Silén. Palvelun hinta on 0,35 e viesti.) Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki
08 Minkä hyötyajoneuvomerkin kanssa Volvo solmi hiljattain yhteistyösopimuksen. Kasperi vastasi kirjeellä, että älä ihmeessä, kun sinne peltoon minä ne ruumiit piilotin. Rekkahuumoria Rekkapenat älykkyystestissä E Kaksi yksinkertaista rekkapenaa Pete ja Esko menivät älykkyystestiin. * * * Reaaliaikainen printteri E Nörtti-Kalle löysi vintiltä vanhan mekaanisen kirjoituskoneen. Ja mikä oli auton teemanimi. 06 Mitä hyötyajoneuvomerkkejä valmistaa Traton Group. * * * Naisen kolme toivomusta E Nainen tapasi hyvän haltijattaren, joka lupasi täyttää hänen kolme toivomustaan niin, että naisen mies sai aina kymmenen kertaa enemmän mitä nainen toivoi ja sai. 07 Mikä on EAS-järjestelmä. 60 AJOLINJA E Minä vuonna kuvan Scania oli ensimmäisen kerran esillä Härmässä Power Truck Show-näyttelyssä. No entä hyvät uutiset kysyy Kalle. Eskolta kysyttiin, että mitä tapahtuu, jos ihmiseltä leikataan korvat. Vuoron vaihtuessa Pete neuvoi Eskoa, että vastaat ”sitten ei näe enää”. pari kilometriä inkvisiittori-Eskon terminaalille. Penan asunto oli tornitalon viidennessätoista kerroksessa. 2021 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Miksi Pena ei mennyt aina hissillä ylös asti. * * * Hoitovirhe E Sairaalassa leikkauksen jälkeen lääkäri kertoo rekkakuski Kallelle, että leikkauksesta on kerrottavana hyvää ja huonoa. Naisen kolmas toive olikin sitten lievä sydänkohtaus. 05 Montako % EU:n alueella nykyisin myytävistä henkilöautoista on sähköautoja tai ladattavia hybridejä. Perunapellon muokkausta E Pena oli tullut vanhaksi. Lähellä asuvat pojat päättivät pelotella Hemmoa ja menivät lakanat päällä hyppimään hautausmaalle. Lääkäri kertoi, että teidän jalkanne amputoitiin vahingossa. 01 Mikä automerkki käyttää mainoslausetta ”veto päällä, joka säällä”. Lääkäri sanoi, että naapurihuonessa on rekkakuski, joka voisi ostaa teidän puukenkänne. 04 Missä kaupungissa sijaitsee Teboilin öljytehdas Suomessa. Rekkavisa E Vastaukset löytyvät sivulta 66. Hemmo ei poikien touhuihin reagoinut. Esko vastaa ”sitten ei näe enää”. Onnettaren suosiossa oli Kimmo Mikkola Lappeenrannasta. AJO10_s_60_Puuhasivu.indd 60 AJO10_s_60_Puuhasivu.indd 60 8.12.2020 8.42.53 8.12.2020 8.42.53. Kasperilta tuli Penalle uusi kirje: ”Parempaan apuun en täältä vankilasta käsin pysty”. Iltaisin kun Pena palasi kävellen töistä niin hän meni hissillä yhdeksänteen kerrokseen ja käveli rappusia pitkin lopun matkan. Ensin testataan Pete ja häneltä kysytään, mitä tapahtuu ihmiselle, jos silmät puhkaistaan. Hän pisti Scanian perävaunuineen lihoiksi ja hankki Helsingistä Kalasataman Majakka-tornitalosta hulppean lukaalin. 09 Paljonko painaa sähkökuormaauton akusto, jotta sillä saavutetaan kertalatauksella 100 km ajomatka. Pete osaa vastata oikein, että sitten ei näe enää. Ensiksi nainen toivoi, että olisi maailman kaunein nainen. Täysin oikein vastasi harva. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa E Pena kypsyi Kaakonkulman hiljaiseloon. Hänelle on postitettu yllätyspalkinto. Hamina-Hemmon pelottelu E Hamina-Hemmo kaivoi firabelityönä öisin hautoja hautausmaalla. Testaaja toteaa, että tehän hölmö olette, eihän korvilla nähdä. Samalla hän sanoi, että kyllä täällä jaloitella saa, mutta ei karata. Kokeiltuaan sitä hän kehui isälleen, että tämä vanha tietokone on parempi kuin uudet, koska se printtaa reaaliajassa paperille. Miehestä tuli tietenkin kymmenen kertaa kauniimpi mies. Toiseksi nainen toivoi, että olisi maailman rikkain nainen. Autoksi veikattiin yleensä SK-, SL-Sisua tai Masia, joissa moottoria toki myös käytettiin. Vastaus sivun alalaidassa. Kun pojat meinasivat lähteä kotiin, niin Hemmo kalautti heitä lapiolla. Häntä ei tietenkään haitannut, vaikka miehestä tuli vielä rikkaampi, koska aviopuolisoiden omaisuus oli yhteistä. Lähetä oikea vastaus yhteystietojen kanssa 15.01. Hän toteaa, että ei näe, koska hattu putoaa silmille ilman korvia. Kalle halusi kuulla ensin huonot uutiset. Aamuisin Pena laskeutui hissillä katutasoon ja sitten käveli Penan pähkinä Päh kin än vas tau s E Pen a oli 150 cm pit kä ja hän yle tti his sis sä vai n yhd eks änn en ker rok sen nap piin , pai tsi sad epä ivi nä hän ellä oli mukan a sat een var jo, jon ka avu lla hän yle tti viid enn ent ois ta ker rok sen nap piin . Seuraavana päivänä poliisit tuli ja mylläsivät Penan perunapellon löytämättä mitään. Hän kirjoitti vankilassa olevalle Kasperi-pojalleen kirjeen, että tarvitsisi apua perunapellon muokkaukseen. 03 Mistä tuotteista Bosal on tunnettu. Sadepäivinä Pena meni hissillä suoraa viidenteentoista kerrokseen. Esko ei jää sanattomaksi. Moottorin malli kyllä tiedettiin. Oikein vastanneiden kesken arvotaan yllätyspalkinto. PUUHAPENA a j o Viime kuvakisan vastaus E Viime kuvakisassa oli Valmetin valmistama moottori 611CS ja se oli Proto-Sisussa. 10 Mikä on Trans Partasen kotikaupunki. 02 Maksetaanko sähkökuormaautosta käyttövoimaveroa. Töitäkin löytyi paikallisen inkvisiittori-Eskon jakeluautofirmasta
Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2021 www.facebook.com/tankprooy Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta ! lubrication solutions Katso: renault-trucks.. /trs Kysy lisää Renault Trucks jälleenmyyjältäsi tai info.. #RStruckedition Renault_A4.indd 1 Renault_A4.indd 1 26.11.2018 14.09.51 26.11.2018 14.09.51 www.ajolinja.fi a j o LINJA LINJA Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli AJO10_s_61_Joulutervehdykset.indd 61 AJO10_s_61_Joulutervehdykset.indd 61 4.12.2020 14.21.15 4.12.2020 14.21.15. Uusi T High Renault Sport Racing myynnissä nyt, vain nopeimmille. @renault-trucks.com Renault Trucks ja Renault Sport Racing yhdistivät voimansa
SÄHKÖ-MERSUT SAI INNOVAATIOPALKINNON E Kansainvälinen vuoden kuorma-auton valitseva rekkatoimittajaraati jakaa myös kansainvälisen kuorma-auton innovaatiopalkinnon. Ultimate+-paketti sisältää lisäksi mm. Kuvalähde Powder Trans. 62 AJOLINJA 62 AJOLINJA W W W . Kaasutukea myönnetään 1.12.2020 31.12.2022 välillä rekisteröitäviin kuorma-autoihin. Raadissa istuu Ajolinjan sekä Auto Tekniikka ja Kuljetuksen toimittaja Martti Peltonen. Toimintamatka on jopa 1000 km. Matinlassi palvelee Renault Trucks kuormaja pakettiautoasiakkaita Tampereen, Jyväskylän sekä Lahden seuduilla. E Valtio myöntää hankintatukea uuden yli 16-tonnisen kaasukuorma-autojen hankintaan. H Powder-Transin LNG-Scania R410 on ensimmäisiä kaasukäyttöisiä kuivabulk-kuljetuksissa Pohjoismaissa. Ostettaessa autoa on sitouduttava pitämään vuosi. Palkitut ajoneuvot ovat raskas akkukäyttöinen eActros ja vetykäyttöinen Mercedes-Benz GenH2-polttokennoauto. Hankintatukea voi hakea yksityishenkilö tai yritys. Volvo Finland kertoo tukevansa kaasuauton hankintaa tarjoamalla vuoden huollot valtuutetuilla Volvo-korjaamoilla. E Arto Matinlassi on siirtynyt Renault Trucks myyjäksi Volvo Truck Center Tampereelle Wetteri Powerilta Oulusta, jossa hän kauppasi myös Renaulteja. Korona voi toki vaikuttaa aikatauluun. Toimintamatka on kahdella 758-litraisella kaasutankilla 800–1200 km. GenH2 omaa kaksi sähkömoottoria, jotka tuottavat 2 x 230 kW jatkuvaa tehoa ja 2 x 330 kW maksimitehoa. Polttokennokäyttöisen GenH2-veturin asiakastestit kerrotaan alkavan vuonna 2023. Vuokrattavaan kuorma-autoa on sitouduttava pitämään käytössä vähintään kolme vuotta. Tuki haetaan Traficomilta ja se maksetaan auton ostajalle tai pitkäaikaisvuokraaKAASUTUKI TULI jalle. F I a j o Jouni Hievanen E Ruotsalaisten kuljetusalan työnantajaliitto Biltrafikens arbetsgivarförbund ja työntekijöiden Svenska transportarbetarförbundet ovat sopineet kaksivaiheisesta palkankorotussopimuksesta 31.3.2023 saakka. A J O L I N J A . RUOTSISSA PALKANKOROTUKSIA MATINLASSI VAIHTOI RENAULT-PIIRIÄ DAFiin VARUSTEHERKKUA E Yleisesti arvioidaan, että XFja CF-DAF tullaan uusimaan vuonna 2021. Kampanja koskee uusia kaasukäyttöisiä Volvo ja Renault Trucks -kuorma-autoja. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 7.12.2020 9.41.08 7.12.2020 9.41.08. Ennen uudistusta nykymalleihin tuodaan Ultimate ja Ultimate+ varustepaketit. Ultimate-paketin tärkeimpiä ominaisuuksia on akkuvahti, rengaspainevalvonta, ennakoiva maastontunteva vakionopeudensäädin LED-ajovalot, LED-takavalot, paras ilmastointijärjestelmä sekä lisälaitteiden virtalähde mm., mikrolle. Akkukäyttöisen eActroksen sarjatuotannon on tarkoitus käynnistyä vuonna 2021. Kilpailussa oli mukana myös Volvo Trucks ja DAF sähkökuorma-autoillaan. Hankintatukea saa LNG-kuorma-autoon 12 000 euroa ja CNG-käyttöiseen 5000 euroa. DAF Connect kalustonhallintajärjestelmän ja sisältää myös DAF MultiSupport Flex Care korjausja huoltosopimuksen. Vuoden 2021 Truck Innovation Award palkinnon on voittanut Mercedes-Benz Trucks sähköisillä liikkuvuusratkaisulla. Vääntö on vastaavasti 2 x 1577 Nm ja 2 x 2071 Nm. Koko sopimuskauden palkankorotus on 5,4 % ja se koskee lähes 50 000 työntekijää
Scania 807 kpl 38,2 % 2. OTA YH TE YT TÄ 04 4 76 8 12 00 my yn ti@ ko me .fi AJO LIN JA LLA BIO | CO MP OS IT E | PU U | RA HT I | SO RA EL ÄIN KU LJE TU S | ER IK OIS TU OT TE ET KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Marraskuussa jysähti Hämeenlinnassa, kun Scanian Etelä-Suomen varustelukeskuksessa luovutettiin Containershipsille kahdeksan uutta kuutoskoneista R-sarjalaista. Mercedes-Benz 377 kpl 17,9 % 4. OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET KO ME AS TI KO ME .F I PÄ ÄL LIR AK EN TE ID EN JA PE RÄ VA UN UJE N VA LM IS TA JA Val mis ta mm e Po hjo la n olo ih in so piv ia ra ke nn era tka isu ja . Ja tuli seuraavia vastauksia: Seppo Keskipoikela: Sitten vielä kun on osaavat myyjät, niin kuin näiden puolikkaitten myyjäkin. Renault 45 kpl 2,1 % 7. Tuo tte id en ra ke nte iss a on hu om io itu lu me n, pa kka se n ja pit kie n ajo su ori tte id en se kä su ure n kä ytt öa ste en va ati ma t om in ais uu de t. 4.1 lähtien olen saanut tehdä töitä uudella R520 takatelisellä rekanvetäjällä, mikä on työtehtävän mukaan tehty ja varusteltu, niin en ihmettele yhtään, miksi Scaniat käy kaupaksi. E Rekisteröintitilasto osoittaa, että raskaiden kuorma-autojen osalta Scanioita tuntuu puskevan ulos joka tuutista. G Ajolinja koeajoi uuden TGX:n elokuussa. Iveco 41 kpl 1,9 % 8.Sisu 29 kpl 1,4 % SCANIA MARKKINAYKKÖNEN 2020, MIKSI. Tittelin myönsi 24-jäseninen kansainvälinen toimittajakunta, johon kuuluu Suomesta Ajolinjan sekä Auto Tekniikka ja Kuljetuksen toimittaja Martti Peltonen. Rami Pooli Laaksonen: Ajat on vain niin kovat, että parhaimmalla pystyy tekemään tulostakin! Ja luotettavuus! Uudet kuutoset vaan ovat todella hyviä. OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET ras on laajentunut käsittämään sotilasajoneuvot. AJOLINJA 63 YLI 16-TONNISET 1-11/2020, määrä ja markkinaosuus 1. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. Raati vakuuttui TGX-MANnin edistyksellisestä ajomukavuudesta, työskentelyja lepo-olosuhteista, turvallisuudesta, taloudellisuudesta, liitettävyyspalveluista, innovatiivisuudesta sekä sivunäyttötoimintojen käyttökonseptista (pyöritettävä pylpyrä). Ei tuohon voi olla mitään muuta syytä, tosin voisihan sitä itseään kiduttaa helpomminkin, laittaa esimerkiksi hammastikkuja varpaiden kynsien alle ja potkia seinään. (540 6x4 HCT-vetureihin ja 450 6x2 rekkavetureihin). KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. Volvo 673 kpl 31,9 % 3. Jani Japi Paakkonen: Yksinkertaisesti kuutoskone on taloudellinen ja luotettava kalkkuna. Kalle Sormunen: Ihmiset ovat liikaa katsoneet telkkaria ja ottaneet mallia Härski Hartikaisen hahmosta. MAN 59 kpl 2,8 % 6. Pekka Lukka: Ainahan uusi auto on ollut kautta aikain se paras, mitä siihen asti on koettu. Ajolinja kysyi facebookissa, mistä Scania-tulitus johtuu. SISU GTP MB-TEKNIIKALLA E Sisu Auton ja Daimler Truck AG sopivat Mercedes-Benzin komponenttien käytöstä kuorma-automallistossaan kymmenen vuotta sitten. H Containershipsin Teemu Terävä otti vastaan kahdeksan Scaniaa. Jyrki Kaivola: Tasalattia hytissä, huonojalkasenkin helppo könytä. Ensimmäinen uusi tuote, SISU GTP, perustuu ajoneuvotekniikaltaan MB Unimogin ja Zetroksen komponentteihin. Yhteistyön seuraava porG Sisu GTP on varustettu 7,3-litraisella OM926 koneella ja Allisonin automaatilla. Tätä ennen Containerships on tunnettu Suomessa Ivecoista ja Volvoista. Jussi Savolainen: Kaanja on kaanja, jopa hyttiin voi mennä eikä tarvitse kiivetä. Tuotteiden rakenteissa on huomioitu lumen, pakkasen ja pitkien ajosuoritteiden sekä suuren käyttöasteen vaatimat ominaisuudet. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 7.12.2020 9.41.09 7.12.2020 9.41.09. Kun ihminen on kurjistunut tarpeeksi, niin hän pystyy nauttimaan pienestäkin leivänviipaleestakin. MAN TGX VUODEN KUORMA-AUTO 2021 E MAN TGX on Truck of the Year 2021 eli Vuoden Kuorma-auto 2021. DAF 70 kpl 3,3 % 5. Marko Kohvakka: Parasta on helppo myydä. Ari Kittilä: Kokonaistaloudellisuus on huippuluokkaa. Janne Nylund: Taloudellisuus ja luotettavuus vahvuuksina. OTA YHTEYTTÄ 044 768 1200 myynti@kome.fi AJOLINJALLA BIO | COMPOSITE | PUU | RAHTI | SORA ELÄINKULJETUS | ERIKOISTUOTTEET KOMEASTI KOME.FI PÄÄLLIRAKENTEIDEN JA PERÄVAUNUJEN VALMISTAJA Valmistamme Pohjolan oloihin sopivia rakenneratkaisuja
Nainen lähti hortoilemaan ajotielle ja Anita ryntäsi äkkiä apuun. Sen jälkeen Anita pääsi jatkamaan matkaa postirekallaan. Tuulilasien halkeamat ovat reklamoitavissa 30 päivän sisällä ajoneuvon ensirekisteröintipäivästä siinä tapauksessa, että ulkoista vaurioita, josta halkeama on johtunut, ei ole havaittavissa. Toki nekin voivat viedä asian oikeuteen ja hakea korvausta. Tuulilasitakuusta Ajolinja kysyi Scania Suomelta tuulilasitakuusta. Kuluttaja-asiakkailla olisi käytettävissä myyjän virhevastuu ja sitä kautta vaadittavissa korvaus lasin elinkaariajattelun perusteella, ellei löydy syytä esimerkiksi kiveniskua lasin halkeamiseen. A J O L I N J A . Scanialla on mielenkiintoinen takuu, mutta yritysasiakkaiden kanssa voi toimia näin. 5000 euron palkintosummasta hän lahjoitti sääntöjen mukaan hyväntekeväisyyteen, diabeteksen tutkimukseen. Roimolan tuttavan Next-Gen Scaniaan on vaihdettu kuudes tuulilasi, joista yksi oli mennyt takuuseen kestettyään kaksi päivää. Viimeksi viime viikolla kävin katsastamassa tien laidassa olevan auton ja kuljettajan tilanteen. 64 AJOLINJA W W W . Miksi hajoavat. Scanian Facebook-ryhmästä löytyy useita kokemuksia uuden Scanian tuulilasien yllättävistä halkeamisista (ei iskemiä). Tilanne pahenee, jos vielä puhallusilman kuumentamalle lasille satutaan ruikkaamaan kylmää pesunestettä. Anita Paasikontu oli marraskuussa ajamassa Postin paketteja täysperävaunuyhdistelmällä. Varaosatakuu ei kata haljenneita tuulilaseja, eli jos tuulilasi vaihdetaan, ei vaihdetulla tuulilasilla ole takuuta halkeamista vastaan. Nainen oli saanut sairaskohtauksen ja mennyt veltoksi. Ajatuksena oli, että takuuseenhan lasi tietysti menee – eipäs mennytkään. Ajolinjan toimituksessa Jouni Hievanen ja Ari Jääskeläinen pähkäilivät Scanian tuulilasiasiaa yhdessä kuljetusyrittäjä Tomi Roimolan kanssa. Kuljetusyrittäjä, Ajolinjan kolumnisti, Tomi Roimola, koki kuljetusyrityksen 61 vuotta kestäneen Scania-asiakassuhteen aikana kokeneen ensimmäistä kertaa todellista vääryyttä. Arvostan suuresti, että kuljetusalan hiljaisten puurtajien arkea nostetaan esiin tämän tyyppisellä positiivisella kampanjalla, palkittu kertoo. Eli hytti elää niin paljon, että lasi halkeaa. Ammattina sankari kampanjan yhteistyökumppaneita ovat Bridgestone, Rahtarit ry, Scania Suomi, Milcoa, Örum ja Raskas Kalusto –lehti. Lasi voi olla myös heikko eli liian ohut (haettu painonsäästöä). Anita pysähtyi ja kohtasi autossa sekavan naiskuljettajan. (Kuvalähde: Sami Vesterinen.) SCANIALLA ”MIELENKIINTOINEN” TUULILASITAKUU E Autoyhtymä Roimola Haminasta kerää maitoa G500-Scanialla. Ilmeisesti Scanian tuulilasien yllättävissä halkeamisissa on joku rakenteellinen juttu. Vakuutusehtojen mukaan lasivakuutus ei korvaa vahinkoja, joissa ulkoista vauriota ei ole. F I a j o Jouni Hievanen ANITA PELASTAJA E Ammattina Sankari 2020 on tunnettu espoolainen rekkakuski Anita ”Mummi” Paasikontu. Anita ohjasi naisen pientareelle ja lähti siirtämään henkilöauton tien laitaan. Lämmityslaitteen puhallus tuulilasille on sen verran tehokas, että lämpöjännitykset voivat rikkoa heikon ja/ tai jännityksessä olevan lasin. – Tämä oli kansalaisvelvollisuus ja autan aina kun vain voin. Kuvassa Autoyhtymä Roimolan Scanian tuulilasin apumiehen puoleinen halkeama. Seuraa Ajolinjan Facebookia ja Instagramia! AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 7.12.2020 9.41.10 7.12.2020 9.41.10. Lempäälän kohdalla hän havahtui nähdessään henkilöauton poikittain. Scanian tuulilaseilla ja muilla lasiosilla kuten sivuikkunoilla, peileillä ja lamppujen umpioilla on 12 kuukauden takuu valmistusvirheiden osalta. G Ammattina Sankari Anita Paasikontu. Ajolinja aikoo ensi numerossa paneutua laajemmin hyötyautojen tuulilasiasiaan. Anita soitti hätäkeskukseen. Tätä puoltaa myös muiden autoilijoiden kertomukset (mm. Tuulilasien 30 päivän ja 180 päivän takuun halkeamistapauksissa, jossa ulkoista vauriota ei ole havaittavissa, on määrittänyt Scanian tehdas. Kun Scanian vuoden takuuaika oli menossa umpeen, auto vietiin tuulilasivaihtoon. Tuulilasia ei Scanian toimesta korvattu, vaan vedottiin 30 päivän tuulilasitakuuseen. Auton tuulilasin molempiin yläkulmiin tuli parin kuukauden välein halkeamat ilman ulkoista syytä – iskemiä ei siis ollut. OP Pohjolan A-Vakuutuksen tiimipäällikkö Seppo Alanko oli tutkinut viime keväänä muutaman kuukauden vakuutushistoriasta kuorma-autojen lasivahingot, joissa Scanian osuus oli 57 %. Määrä on noin kaksinkertainen Scanian markkinaosuuteen nähden. Ulkoisia vaurioita ei korvata. yhdellä Scania-autoilijalla oli pudonnut kattoikkuna maidonkeräilyssä). Vastaukset antoi HKV-palvelujen johtaja Sami Virtanen. Kukaan muu ei pysähtynyt paikalle auttamaan, vaikka hän heilutti heijastinnauhaa. Poliisi tuli ja aikoi ensin puhalluttaa… Yli 20 minuuttia kesti ambulanssin tulo. NextGen-sarjan kuorma-autojen tuulilasin alareunan halkeamien tapauksissa, jossa ulkoista vauriota ei ole havaittavissa, on takuu 180 päivää ensirekisteröinnistä korjauspäivävälillä 1.6.2020-31.5.2021
fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. 8. fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. Pak opu tki sta . osannut kuvitella, mikä siemen voisi lohduttaa. .N oin 2 000 kg. Lälläristäkin kuului vain kohinaa. Viimeisten vuosien adventit olivat olleet tunteellista aikaa. Oli koettu omien vanhempien kuolemat, peräremontit ja kollegojen välistävedot taksaneuvotteluissa. Hinnat sis. Iis alm i. ALV 24 %. Nyt loppusuoralla alkoi kaikki väsyttää. Se tarjosi enemmän sisältöä elämää nähneelle kuljetusyrittäjälle kuin pintaliipparien kanavat. Ham ina ssa . ”Lumi on jo peittänyt kukat laaksosessa, järven aalto jäätynyt talvipakkasessa.” Säkeet kuvasivat Luumäen autoilijan uraa. 3. Tämä oli se joululaulussa mainittu siemen. 6. 7. 2. Kuin kesänaftaa olisi tankissa paukkupakkasella. Kyl lä. Isu zun kan ssa . jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin. Nuorena oli intoa, voimaa ja pitkää pinnaa. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 4.12.2020 9.54 4.12.2020 9.54 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 7.12.2020 9.09.41 7.12.2020 9.09.41. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. ”Joulu on, koditon varpuseni onneton, tule tänne riemulla, ota siemen multa!” Niin, joulu. ”Saat prenikan rintaan vuosikokouksessa helmikuussa.” Vähän ajan päästä Luumäki tajusi. Runossa oli loppua kahden lohdullisempaakin sanomaa, mutta ei Luumäki sitä jaksanut ottaa vastaan. 4. Kuin olisi tullut talvi kesän keskelle. Kun radiosta alkoi kuulua Sakarias Topeliuksen runo Varpunen jouluaamuna laulettuna, Luumäki aina herkistyi. VW . Sitten tuli kännykkään whatsapp-viesti paikallisyhdistyksen puheenjohtajalta. Silloin ei päässyt Sisun rattiin. Sca nia n uus i ohj aus jär jes tel mä. fi Uus i ras kaa n kal ust on ver kko kau ppa on ava ttu ! W W W.K AH -PA RT S.F I Ver kko kau ppa Ost eta an kuo rm a-a uto ja! (06 ) 456 880 kah @ka h-t ruc ks. 10 . VW , Man ja Sca nia . l Jouni Hievanen PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PUR KUO SAT KUO RM A-A UTO IH IN •M oot tor it •V aih del aat iko t •A kse lis tot •K orin osa t •R enk aat ja van tee t OST AM ME KUO RM A-A UTO JA, TAR JO A! •(0 6) 456 880 • kah @ka h-t ruc ks. Luumäki ei Varpunen jouluaamuna Sisumiehen seikkailut OSA 68 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1. 9. Ratti tuntui raskaalta, että tokko siinä oli tehostusta. 5. Silloin ei päässyt pakenemaan surumielisyyttä ja ahdistusta. E Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki kuunteli Sisun ratissa radioykköstä. 10 %
Hinnat sis. PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN •Moottorit •Vaihdelaatikot •Akselistot •Korin osat •Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! •(06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI PURKUOSAT KUORMA-AUTOIHIN • Moottorit • Vaihdelaatikot • Akselistot • Korin osat • Renkaat ja vanteet OSTAMME KUORMA-AUTOJA, TARJOA! • (06) 456 8800 • kah@kah-trucks.fi Uusi raskaan kaluston verkkokauppa on avattu! WWW.KAH-PARTS.FI Verkkokauppa Ostetaan kuorma-autoja! (06) 456 8800 kah@kah-trucks.fi GS Yuasa akut IKH:lta! GS Yuasa akut IKH:lta! Super heavy duty! 100 vuotta laatua, luotettavuutta ja suorituskykyä! • ajoneuvoille, joilla on korkea tehontarve • YBX SHD (Super Heavy Duty) -sarja on suunniteltu ja kehitetty erityisesti maatalousja työkoneisiin • äärimmäinen tärinänkestoluokitus XVR sekä Micro-cycle kestävyysluokka M1 • täysin huoltovapaa YBX5629 YBX7625 YBX7000 • Premium valinta kuorma-autoihin, joissa myös yövytään • seuraavan sukupolven parannettu akkutekniikka, joissa on Start Stop –järjestelmä • mitat P 516 x L 274 x K 236 mm YBX7625 299, 299,-YBX5000 • esim. Katso lähin -kauppiaasi: ikh.fi Verkkokauppamme on aina auki! Aidosti asiantuntevaa palvelua! Meillä hinnat sis. ALV 24 %. jakeluautot • mitat P 511 x L 222 x K 215 mm YBX5629 229, 229,-Tarjoukset voimassa 31.12.2020 saakka. alv 24% IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 IKH_Ajolinja_210x297_061120_161220.indd 1 4.12.2020 9.54 4.12.2020 9.54 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 4.12.2020 13.33.38 4.12.2020 13.33.38. Pidätämme oikeuden hintamuutoksiin
Raskaiden autojen hinausverkostomme on maan laajin ja siten aina paikallinen; tavoitat kauttamme aina lähimmän 40:stä Falck-yrityksestä. AJO10_s_68_Falck.indd 68 AJO10_s_68_Falck.indd 68 7.12.2020 12.36.28 7.12.2020 12.36.28. Hinaukset helposti ja nopeasti koko maassa. PRO Falck Lue lisää: profalck.fi Ammattilaisten hinausja tiepalvelu 24/7 Minimoi ajanja ansionmenetykset tien varressa PRO Falckin avulla. Tarjoamme hinausja tiepalvelun kaikille, koko Suomessa ja viipymättä