TUPLATRANSPORTER AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € Nro 10/23 ENNAKKOLUULOT KARISSEET Jylängin Renaultit LAKEUDEN NOSTAVAT MÄKELÄT a j o LINJA LINJA Iveco S-Way: Hyvä uudistus Rekkanostalgiaa Britanniasta Koulutus-teema: Eetu valmistui, ajaa ulkomaille RADIO-OHJATTAVA RASKAS HINURI MUKANA KALENTERI 2024 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 AJO10_s_01_Kansi.indd 13 29.11.2023 13.03.31 29.11.2023 13.03.31
Yrittäjävetoinen ja paikallinen TEHOVIISIKKO hoitaa raskaan kaluston hinaukset ammattitaidolla ja luotettavasti! Raumalla ja Eurassa Kiukaisten Autopelti ja Hinaus Oy 0500 123 866 www.hinauspalvelu.com Huittisissa ja Sastamalassa Hinauspalvelu Ojala Oy 0400 222 787 www.hinaus-ojala.fi Turussa ja Salossa Turun Hinauspalvelu Carway Oy 0207 700 705 www.turunhinauspalvelu.fi Raaseporissa ja Karjaalla Östermans Alltrans Ab Oy 0400 208 777 www.alltrans.fi Lohjalla Lohjan Hinauspalvelu Oy 019 312 233 www.lohjanhinauspalvelu.com RAUMA HUITTINEN RAASEPORI LOHJA SALO TURKU Maanmittauslaitos Tapani Suoniemi • Eppu Suoniemi • Roope Suoniemi Ulf Österman • Matias Österman Kari Levola • Vesa Vaihinen • Jair Tangen Teuvo Ojala • Tommi Ojala Topi Salminen • Jyrki Mattila • Riku Salminen AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 29.11.2023 10.21.56 29.11.2023 10.21.56
TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER 41. Facebook: www.facebook.com/Ajolinja www. Valtiovarainministeriön tuntien näin varmaan tullaan tekemäänkin, on rahaministerinä sitten kuka tahansa. (09) 547 621, asiakaspalvelu@ajolinja.fi tai netissä www ajolinja.fi. 044 776 8746, martti.engman@ajolinja.fi. On odotettavissa, että ajoneuvon hankinnan verotuksesta siirrytään vieläkin enemmän ajoneuvon käytön verotukseen. . Liikenteen päästövähennysten tavoiteuralta ollaan kuitenkin jäämässä jälkeen, joten liikenteen verotulojen väheneminenkin hidastuu. Valtion verotulot olivat liikenteestä 8,2 miljardia euroa vuonna 2022. Wie in den Jahren zuvor wird die Preisverleihung auch 2018 am ersten Freitag (21.9.) der IAA stattfinden. Ulkoasu: Kalle Repo, kalle.repo@boy.fi. Päätoimittaja: Jouni Hievanen, Puh. Unser langjähriger Trailer-Tester und Jury-Mitglied Folkher Braun hat den wohlverdienten Ruhestand angetreten und scheidet somit auch aus der Jury aus. Kun verotuotto perustuu ajoneuvojen päästöihin ja päästöt tulevat laskemaan laskevan autokannan sähköistyessä, ennusmerkit ovat selvät. Wir möchten ihm an dieser Stelle noch einmal unseren besonderen Dank aussprechen, denn Folkher hat die Trailer Innovation stets durch sein einzigartiges Branchenwissen enorm bereichert. Lue Ajolinja digitaalisena osoitteessa www.lehtiluukku.fi Yrittäjävetoinen ja paikallinen TEHOVIISIKKO hoitaa raskaan kaluston hinaukset ammattitaidolla ja luotettavasti! Raumalla ja Eurassa Kiukaisten Autopelti ja Hinaus Oy 0500 123 866 www.hinauspalvelu.com Huittisissa ja Sastamalassa Hinauspalvelu Ojala Oy 0400 222 787 www.hinaus-ojala.fi Turussa ja Salossa Turun Hinauspalvelu Carway Oy 0207 700 705 www.turunhinauspalvelu.fi Raaseporissa ja Karjaalla Östermans Alltrans Ab Oy 0400 208 777 www.alltrans.fi Lohjalla Lohjan Hinauspalvelu Oy 019 312 233 www.lohjanhinauspalvelu.com RAUMA HUITTINEN RAASEPORI LOHJA SALO TURKU Maanmittauslaitos Tapani Suoniemi • Eppu Suoniemi • Roope Suoniemi Ulf Österman • Matias Österman Kari Levola • Vesa Vaihinen • Jair Tangen Teuvo Ojala • Tommi Ojala Topi Salminen • Jyrki Mattila • Riku Salminen AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO10_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 29.11.2023 13.28.36 29.11.2023 13.28.36. Zum neunten Mal seit 2002 veranstalten wir gemeinsam mit dem VDA diesen Wettbewerb, und der Verband hat uns bereits wieder seine Unterstützung zugesagt. Bitte um Ihre Zustimmung, dass Sie Ihren Kostenanteil tragen. Konditionen wie letztes Mal (Jury-Arbeit, Veröffentlichung im Rahmen Ihres Redaktionskonzepts, Übernahme eines Kostenanteils). Dieseliä palaa nyt rivikuutosissa ja vinkkelikasissa reippaasti. Wir freuen uns auf eine gemeinsame Trailer Innovation 2019 und auf Ihr baldiges Feedback! Mit freundlichen Grüßen Jörg Montag Jury Trailer Innovation · Speaker Editorial Director · KFZ-Anzeiger Jörg Montag · Telefon +49 2151 5100-175 · Fax +49 2151 5100-25175 trailer-innovation@stuenings.de · www.kfz-anzeiger.de · www.trailer-journal.com TEEMA: Koulutus 36 Eetu Asuinmaa valmistui, ajaa ulkomaille 42 Ammattipätevyyden koemalli käytössä 45 Jani Ylälehdon kolumni työelämästä 46 Kustomoitu Tupla-Transporter Parolasta 52 DPFPRO päästölaitteiden expertti 54 Ärjykisan viimeinen alkukilpailu 56 Retrotrucks Show Britanniasta 61 Puuhasivu 62 Uutisia 66 Sisumiehen seikkailut KALENTERI 2024 LIITTEENÄ 04 24 28 Ajolinja 01/2024 ilmestyy 02.02. Stünings Medien übernimmt wieder alle Kosten für die Website www.trailer-innovation.com, die Urkunden und Plakate sowie die Organisation. Jos ja kun kuljetusyrittäjän verokuorma halutaan pitää ennallaan, tilalle tulee sitten joku muu rasitus – vaikka se kilometrivero. Nythän käyttöä rasitetaan suurella polttoainevero-osuudella polttoaineiden hinnassa. Maantiekuljetusyritysten edunvalvoja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry toi julki, että liikenteen päästöjen väheneminen nakertaa valtion verotuloista noin kaksi miljardia tällä vuosikymmenellä. 040 557 1677, jouni.hievanen@ajolinja.fi. AJOLINJA 3 Ajolinja ennustaa: Sähköautoilijan verorasitus kasvaa ?. Koskee verotuloasia myös kuorma-autoilijaa. Seinen Platz wird ab sofort Philipp Bönders, Redakteur und LKW-Tester beim KFZ-Anzeiger, einnehmen. Hallitusohjelman mukaan hallitus käynnistää liikenteen rahoituksen ja verotuksen kokonaisuudistuksen. Wir bitte um eine kurze Bestätigung. Nach Abschluss der Veranstaltung erstellt die Stünings Medien GmbH eine entsprechende Rechnung. •• 03 Pääkirjoitus 04 Jylängin Renault-hakeautot 08 Sundgrenin hakeautot 10 Haikaran kultainen käyntikortti 12 Mannelinin hinuri Kajaanista 15 Suoniemen radio-ohjattava hinuri 20 SKAL Tavaraliikenteen ajankohtaispäivä 22 Keskiraskaat Volvo-Renault uutuudet 24 Ajokoe: Fuso Canter 26 MAN eTGX ja eTGS uutuudet 28 Iveco S-Way uudistuu reippaasti 32 Vuoden Kuorma-auto 2024 34 Mustien Mersujen päivä 35 Ajokoe: Škoda Octavia Pääkirjoitus 10/23 Sisältö 10/23 Kustantaja: Kustannus Oy Ajolinja, Nuijamiestentie 5A 2c, 00400 Helsinki, Puh. Paino: PunaMusta Oy, Joensuu. Näin on tietysti pakko tehdä, jos meinataan ottaa liikenteeltä samat 8 miljardia kuin ennenkin. . Kyllä siitä 10 % kiintiöstä suurten kokonaispainojen ja pitkien etäisyyksien Suomeen dieselkalustoa pitäisi kuitenkin riittää. 3.) Kosten: Die Kosten für die Veranstaltung auf der IAA (Raummiete, Technik, Getränke) trägt der VDA. Tästä on vähän puhuttu, mutta on kyllä nousemassa julkiseen keskusteluun. On mahdollinen kilometrivero sitten millainen tahansa, vähäisen verokuorman nykyään omaava sähköautoilija joutuu tulevaisuudessa kaivamaan kuvetta syvemmältä. (09) 547 621. Doch es gibt auch Veränderung rund um die Trailer Innovation. 2.) Gibt es Vorschläge, etwas zu verändern (Prozedur, Bewertung, Preise, weitere Jury-Mitglieder). Ilmoitusmyynti: Martti Engman, Puh. Sähkön kannattavuus voi heiketä, mutta toisaalta dieselmallien tarjonta vähentyy. Bitte kurze Info. ISSN 0359-3010. Ebenso stehen uns wieder dieselben Räumlichkeiten zur Verfügung wie 2016. Und somit rückt nicht nur die Messe in Hannover stetig näher, sondern mit ihr auch die Trailer Innovation. On hyvinkin mahdollista, että auton TCO-kokonaiskustannuslaskelma tulee muuttumaan eri käyttövoimien kesken. An Kosten für alle Jurymitglieder fallen wie letztes Mal an: Herstellung und Beschriftung der sieben Pokale, Rahmen für die Urkunden sowie Zusammenschnitt des Films, der alle preisgekrönten Innovationen enthält. Määrä on hurja eikä sitä rahasäkin päällä istuva valtiovarainministeriö mieluusti näkisi vähenevän, onhan valtiontalouden alijäämää tarkoitus supistaa. Bitte tauschen Sie es gegen das Logo 2017 auf Ihren Internetseiten aus. Anbei erhalten Sie das Logo 2019. 4.) Die Website www.trailer-innovation.com ist in Arbeit, in Kürze bringen wir die noch fehlenden Punkte auf den neusten Stand. Für jedes Jurymitglied entstehen Kosten von rund 500 Euro. ajolinja.fi Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti. Verotulojen supistuminen liikenteestä ei ole tietenkään yllätys rahaministeriölle. Zum Start der neuen Runde, bitten wir Sie, folgende Punkte zu beachten: 1.) Sind Sie wieder als Jury-Mitglied dabei. . Autoilijan siirtyessä sähköön (akku tai polttokenno) dieselpolttoaineesta kerättävä vero jää unholaan. VUOSIKERTA a j o LINJA TRAILER INNOVATION JURY MEMBER Liebe Jurymitglieder, Das IAA-Jahr 2018 ist noch jung, doch vergeht die Zeit ja bekanntermaßen wie im Fluge, vor allem in unserer schnelllebigen Transportbranche. Onneksi tuotanto ei kuitenkaan lopu, sillä vuonna 2040 raskaan kaluston päästövähennys on ilmeisesti 90 % vuoteen 2019 verrattuna, kuten EU-parlamentti päätti. Tilaukset, osoitteenmuutokset: puh
AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 4 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 4 29.11.2023 10.22.21 29.11.2023 10.22.21. Yksi Volvoista on puolikkaanvetäjä, jolla siirrellään pääasiassa omia koneita työmaalta toiselle. Molemmissa on Komen ketjupurkulaitteet ja komposiittikorit. Yrityksen kahden sukupolven mittaisessa historiassa kuljetustoiminta alkoi veljesten isän Tauno Jylängin aloittamalla traktoriurakoinnilla. Parina talvena meillä oli myös puuauto energiapuun ajossa. Maansiirto Jylänki omaa kaksi Renault hakeautoa Ennakkoluulot karisseet Jylängin veljekset Haapajärveltä ajavat haketta ja turvetta kahdella Renault C520:lla, toisella jo vuoden. Renault-kauppojen Arto tunnustaa syntyneen Wetterin kanssa aika nopeasti. Kilometrit ovat menneet huolettomasti. Uudempaan autoon laitatettiin hiekoittimet. Yrityksen tulevaisuus siis lienee turvattu ainakin yhden tulevan työntekijän osalta, sillä peruskoulun jälkeen Elmeri kertoo menevänsä opiskelemaan logistiikkaa. . Ajoon toinen Renault tuli lokakuussa. Kun automiehet kohtaavat, keskustelu siirtyy yleensä nopeasti kysymykseen, miten auto on pelannut. Molemmat Renaultit ovat hakkeen ja turpeen ajossa. Tällä kertaa rattailla on palaturvetta Lampinsaaresta ja vänkärin paikalla istuu Arton sisarenpoika, 15-vuotias Elmeri Haapala. Haketta ja turvetta Marraskuisena alkutalven päivänä Arto Jylänki karauttaa vanhemmalla Renault C520:lla Kärsämäen lämpölaitokselle. Toisella heitetään lähinnä kiilakeikkoja. Jylänkien kuljetuskalustoon kuuluu kahden Renaultin lisäksi kaksi Volvoa sekä kaivinja pyöräkoneita. Mutta mennään kuitenkin ensin yrityksen taustoihin. Kaupat syntyivät ja kokemukset olivat sen verran hyviä, että kun yrityksessä tuli tarvetta toisen auton vaihdolle, Jylänkien askeleet suuntautuivat taas kättelemään Renaultin myyjää. Sen myimme pois, kun alkoi näyttää siltä, että energiapuun ajo ei täällä oikein lähtenyt nousemaan. Turpeenajossa meillä oli parhaillaan viisi autoa, mutta niitä vähennettiin, kun alkoi näyttää siltä, että turveala alkaa hiipua, Arto kertoo. 4 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o H aapavedellä toimipaikkaansa pitävän Maansiirto Jylänki Oy:n takana on kolme veljestä eli Arto, Aki ja Jarkko Jylänki. Ensimmäinen turpeen ja hakkeen ajoon tarkoitettu auto hankittiin vuosituhannen vaihteessa. >> . Maansiirto Jylänki Oy:n käytössä on kaksi Renault C520 hakeautoa. Parikymmentä vuotta yrityksessä pysyttiin Volvo-kannassa. Ensimmäinen Renault toivotettiin tervetulleeksi taloon vuosi sitten joulukuussa. Yritystä voi syyllä luonnehtia perheyritykseksi, sillä esimerkiksi yksi yrityksen uusimmista kuljettajista on kesällä kuljettajaksi valmistunut Jarkon tytär. Ala kiinnostaa, joten lauantai on tarkoitus viettää enon mukana turpeenajossa. Teksti ja kuvat: Riitta Airaksinen Alun perin olimme menossa ostamaan Volvoa, kun Renaultin myyjä vetäisi hihasta ja pyysi koeajolle, Arto toteaa
AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 5 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 5 29.11.2023 10.22.23 29.11.2023 10.22.23. Tuleva kuljettaja Elmeri Haapala lähti turvekuormalle Arto Jylängin apumieheksi. AJOLINJA 5 ?
Juttua tehdessä paikalla oli ensimmäisenä hankittu, hieman alle vuoden ajossa ollut Renault C 520. Taajuusongelmia Kun Arto Jylängiltä kysyy, mitä vikoja autossa on ilmennyt, vastaus on lyhyt ja nopea: Ei mitään. Vanhempaan autoon ilmajousitettua etuakselia ei ostohetkellä ollut vielä saatavana. Tridemiin saa paremman painojakauman verrattuna vaikka 2x2:seen. Uudempaan autoon oli jo mahdollista saada Volvon akseliperä ja se me otettiin. Plussaa hyttiosastolla on kuitenkin se, että tässä ei tarvitse talvella palella. Eikä tämä ole uraherkkä pienilläkään teillä, Arto jatkaa ja pois sulkee eturenkaitten vaikutuksen ajettavuuteen. Jylänkien pääasialliset operointialueet, Haapaveden ja Oulun tienoot, ovat varsin vähävuoristoista aluetta, joten Arto Jylängin mukaan 520 hevosvoiman teho ja 2550 Nm:n vääntö ovat riittäviä. Säätöjä saisi olla enemmän. Ei riipu renkaista. Lokakuussa ajoon tulleeseen sen olisi jo saanut, mutta Arto kertoo saaneensa auton tilausvaiheessa ajatushäiriön. Me ollaan vuosien myötä tultu tutuiksi Volvojen kanssa ja Volvon tekniikkaahan Renaultissa on paljon. Perusakseliväliltään tämä on 4,6 m ja ihan ketterä neliakseliseksi. Välillä liikumme Pohjanmaata mäkisemmilläkin seuduilla ja aina on kuormat saatu ajettua. Runkoleveyskin on sama, joten kuormakorin saa vaihdettua Volvosta Renaultiin heittämällä, Arto toteaa. Haittaa etupään rautajousista on lähinnä siksi, että rautajousitteiselta akselilta ei voi saada auton näyttöön akselipainoa. Välillä auto ei tahtonut lähteä käyntiin ja välillä sitä ei saanut sammumaan. Vikaa etsittiin ja ihmeteltiin korjaamolla monta kertaa. 13 litran kone ja vaihdelaatikko ovat käytännöllisesti katsoen samoja, kuten myös sähköt ja runko. Me ajetaan haketta metsästä hakkurin alta ja joudutaan pyörimään samoissa pienissä paikoissa kuin puuautotkin. Kylläpä ne kaikki hakeautot alkavat olla tridemeitä, Arto perustelee ja jatkaa työkalunsa anatomian selvittämistä. Etuakselille kumpaankin Renaultiin valikoitui paraabelijousitus. AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 6 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 6 29.11.2023 10.22.24 29.11.2023 10.22.24. Autolla on nyt ajettu yli 100 000 km. Akselistoratkaisultaan kumpikin Renault on tridem. 6 AJOLINJA KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUSKALUSTO a j o Auton anatomiaa Haketta ja turvetta Jylänkien autoilla ajetaan noin 200 kilometrin säteellä Haapavedeltä. Näyttö ilmoitti virta-avaimen olevan hukassa ja ovet saattoivat mennä itsestään lukkoon. Jotta juttu ei menisi täysin ranskalaismerkin mainokseksi, on pakko kysyä toisen kerran, eikö pientäkään vikaa, vaikka vanhemmalla ajokilla on taitettu taivalta Suomen hyvillä teillä jo lähes vuosi. Eikä tässä vielä kaikki, sanoisi mainosmies. Ja jos tarkkoja ollaan, pieneksi puutteeksi Arton mieleen tulee kuljettajan istuin. Trippeliä tai 2x2 ei haluttu. . Viimein rupesimme ajatuksen kanssa miettimään, missä tilanteissa vika ilmaantuu. Tässä vuoden vanhassa autossa on Renaultin napaperä. Kun toimintataajuudet muutettiin tarpeeksi kauas toisistaan, viat loppuivat, Jylänki kertoo. Molemmat Renaultit on varustettu ketjupurkulaitteistolla. Kaikkiin Pohjoismaihin tilattuihin . Kun totuus valkeni, tilaus oli edennyt tehtaalla jo niin pitkälle, että valintaa ei voinut enää muuttaa. Lopulta yrittäjän mieleen muistuu yksi vika, eikä sekään suoranaisesti johtunut autosta. Neliakselisen vetäjän puolesta täysi 76 yhdistelmäpaino olisi mahdollinen, mutta viisiakselisen ykköspyöräisen perävaunun vuoksi vanhemmalla autolla taivalta taitetaan 69 tonnin kokonaispainolla. Auton oman mittarin mukaan keskikulutus on ollut 43 litraa satasella luokkaa. Selkänoja ei taitu keskeltä. Sähköt menivät välillä aivan sekaisin. Purkupaikat ovat enimmäkseen pieniä lämpövoimaloita, joihin ei voi purkaa sivukipillä, Arto Jylänki kertoo. Pyöräkoneissa on onneksi hyvät vaa´at, mutta metsähaketta hakkurin alta lastatessa etupään paino on osattava arvioida. Autokauppoja tehdessä sitä ei vielä saanut nykyään tarjolla olevalla turbocompound-koneella, joten moottorikopan alla hurisee ”yhdellä pakoputken solmulla” varustettu 13-litrainen kone. Lopulta syylliseksi keksittiin ketjupurun kaukosäädin, joka toimi täsmälleen samalla taajuudella kuin virta-avain. Luulin, että ilmajousilla etuakselipainoksi saisi vain 8 tonnia, mutta kyllä sen olisi saanut 9-tonnisena. Etupyörät tuntuvat kääntyvän enemmän kuin Volvoissa ja ohjaus on kevyt. Tätä ei tarvitse ajamalla ajaa
Saimme hyvän tarjouksen. Yksi kysymys pitää kuitenkin vielä esittää. . Ainakin itse olen ollut positiivisesti yllättynyt. Bisnes on bisnestä ja vanhan sananlaskun mukaan taloa eivät pidä pystyssä suuret tulot, vaan pienet menot. Meillä oli jonkin verran myös turpeennostokalustoa, mutta vähensimme sitä jo hyvissä ajoin, kun turpeen alasajo näytti alkavan. Pienet menot talon tiellä pitää Yksi tärkeä tekijä kalustohankinnoissa on tietysti myös hinta. AJOLINJA 7 Hake-Volvolla Mannerheimintiellä . Sitten tuli kesä ja asia unohtui, sillä kukapa kesällä lämpöä juurikaan tarvitsee, Jylänki kertoo. Poliitikot puhuvat turpeesta Suomen huoltovarmuuden ylläpitäjänä. Säilytystilaakin on meidän tarpeisiin riittävästi. AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 7 AJO10_s_04-07_Jylänki.indd 7 29.11.2023 10.22.25 29.11.2023 10.22.25. Kummallista on sekin, että Ruotsissa turve katsotaan uusiutuvaksi luonnonvaraksi, mutta Suomessa se on poliittisella päätöksellä ja vieläpä arvalla ratkaistuna päätetty olevan uusiutumaton, Arto Jylänki toteaa. (Kuvalähde: Ajolinjan arkisto). Niitä oli minullakin, mutta ne ovat alkaneet tässä vuoden aikana karista. Parisen vuotta sitten Arto Jylänki osallistui turpeentuottajien mielenilmaukseen, jossa noin 80 turverekkaa ajoi eduskuntatalon edustalle. Vaikka Renaultin kanssa ei tarvitse osata puhua ranskaa ja sen kanssa pärjää pienemmilläkin tieurilla, miksi niitä on niin vähän hakkeen ja puunajossa. Sitä tai muutosturvaa ei saatu. Ennakkoluuloja Tarinatuokio ranskalaisessa konttorissa alkaa tulla päätökseen ja on heitettävä au revoirit, sillä Renaultin keula on suunnattava kohti Vaalaa. Kyllä se johtuu ennakkoluuloista. Lisäksi otimme auton karvalakkimallina, yrittäjä toteaa. Vaan ei turve suolta itsestään voimaloille kulje, jonkun se on suolta nostettava ja ajettava. Olin siellä Elmerin kanssa vanhalla . . . Yrittäjän elämän Arto kertoo olevan muutenkin hektistä. Romutuspalkkiorahat loppuivat jo heti kättelyssä. Maailma muuttuu koko ajan ja muuttuviin tilanteisiin pitäisi pystyä vastaamaan nopeasti. 20 000-30 000 euron erotus samoilla varusteilla olleisiin kilpailijamerkkeihin olisi ollut kova homma tienata tien päältä, eivätkä kuljetuksenantajat maksa kenellekään merkkilisää. Jylänkien Volvo Helsingissä Mannerheimintiellä. Mielenilmaus herätteli ihmisiä ja saimme asialle näkyvyyttä vähäksi aikaa. . autoihin tulee käsittääkseni automaattisesti Siperiassa testattu eristys. Vaakakupissa painoi myös se, että Renaultin takana on iso talo ja Wetterillä huolto toimii hyvin, Arto Jylänki toteaa. Moni yrittäjä onkin kysynyt, miten Rellujen kanssa on pärjännyt. •• sotaratsullamme. Renaultissa on Volvosta tuttu perustekniikka. Kun aikoinaan työllistimme turpeen käytöllä parikymmentä henkilöä, nykyään turve työllistää meillä enää 1-3 kuljettajaa ja yhden auton
Päällirakenteet saavat kuljettajien keskuudessa kiitosta. Ulkokuoren suunnittelu ja toteutus sekä sisustus on Stigges Reklam AB:n käsialaa. Ja kuittiautoilla ajetaan aina, pysyy kalusto siistimpänä sekä kunnossa, toteaa Rickard Svan. Kyydissä kulkee sahateollisuuden sivutuotteita, sahatavaraa sekä sellua. Siksi Sundgrenin Scaniat kävivät Härmässä. siin. Nykyistä teippaustyyliä on käytetty autoissa jo noin 20 vuotta. ja sisustuksen 3. Ovat helppohuoltoiset ja parhaiten toimivat kelistä riippumatta. Elokuiset Härmän messut olivat miehistölle järjestyksessään ensimmäiset, eivät ehkä kuitenkaan viimeiset. Ei Ruotsin näyttelyissä ole tällaista yhteen kuuluvuuden tunnetta, tullaan varmasti uudestaan, Viktor Nyman toteaa. Ajot suuntautuvat lähinnä Keski-Ruot. Kaksi kuljettajaa on per auto. Tätä yhteistyötä on tehty joitain vuosia. Iveco kiittää asiakkaita kuluneesta vuodesta ja toivottaa menestyksekästä Uutta Vuotta 2024! Lähin Iveco -myyjäsi kertoo sinulle lisää täysin uudistuneesta mallistosta, sekä markkinoiden tehokkaimmasta 500 Hv biokaasumoottorista. Ajokkina oli Scania R530 vuodelta 2022. Ilman AdBlue -lisäainetta ja ilman dieseliä. Mahtavat paikat ja kalustoa valtavasti. -Tankataan pelkkää kaasua! Biokaasulla kulkee myös Metallica! Iveco_Joulu_210x297.indd 1 Iveco_Joulu_210x297.indd 1 24.11.2023 11.06.17 24.11.2023 11.06.17 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 8 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 8 29.11.2023 10.22.46 29.11.2023 10.22.46. Ehkä maailman parhaat, naurahtaa Richard Svan Kaatopeitto on ehdoton, ei jäädy talvisin ja on muutenkin vähemmän putsaamista kuormien välillä, sanoo Viktor Nyman. Härmästä lähti kotiin viemisiksi hakeluokan 2. Joka hakeauton korissa on sivukippaus, kaatopeitto sekä nouseva seinä. Sundgrenin porukkaa Härmässä eli Viktor Nyman (vas.), Christian Wallman, David Ohlsson, Simon Norgren, Johan Sjödin ja Rickard Svan. Ja tunnelma on upea, kaikki ovat kuin yhtä perhettä, ylistää Richard Svan. Teksti ja kuvat: Risto Penttilä I van Sundgrens Åkeri AB:n hakeautot saapuivat Keski-Ruotsin Ljusnesta vuoden 2023 Power Truck Show rekkanäyttelyyn. •• ?. . Ruotsin lakien mukaisesti yhdistelmien pituus on 24,5 metriä ja kokonaispainoa on 70 tonnia. palkinnot. MT Eksjön päällirakenteet Vuonna 1959 perustetulla Ivan Sundgrens Åkeri AB kuljetusyrityksellä on yhdeksän yhdistelmää ja parisenkymmentä kuljettajaa. 8 AJOLINJA REKKANÄYTTELY KULJETUSKALUSTO a j o Sundgrenin hakeautot Keski-Ruotsista ”Maailman parhaat kaapit” Suomen ja Ruotsin rekkanäyttelyt tekevät yhteistyötä. Tämä rakenne on Sundgrenilla todettu parhaiten toimivaksi ja monipuoliseksi, koska kyytiin saa miltei mitä vain. Päällirakenteet autoihin valmistaa MT Eksjö AB. Sinne heidät kutsui PTS-tiimi juhlavin menoin noin vuotta aikaisemmin Ramselen rekkanäyttelystä (Lastbilsträff) satojen autojen joukosta. Salonen Oy:n. Vastavuoroisesti Ramselen porukka kutsui Power Truck Show:sta vuoden 2024 näyttelyynsä Kuljetusliike K. Eksjön kaapeissa miltei kaikki liikkuvat osat ovat näkyvillä kaapin ulkopuolella, myös hydrauliikka
Ilman AdBlue -lisäainetta ja ilman dieseliä. -Tankataan pelkkää kaasua! Biokaasulla kulkee myös Metallica! Iveco_Joulu_210x297.indd 1 Iveco_Joulu_210x297.indd 1 24.11.2023 11.06.17 24.11.2023 11.06.17 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 9 AJO10_s_08-09_Sundgren.indd 9 29.11.2023 10.22.47 29.11.2023 10.22.47. Iveco kiittää asiakkaita kuluneesta vuodesta ja toivottaa menestyksekästä Uutta Vuotta 2024! Lähin Iveco -myyjäsi kertoo sinulle lisää täysin uudistuneesta mallistosta, sekä markkinoiden tehokkaimmasta 500 Hv biokaasumoottorista
Molemmin puolin auton ohjaamon kattoa lukee “since 1960” kuljetusyritys ei siis ole eilisen teeren poikia. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Viime ajotaidon SM-kisoista tuli nuppisarjan voitto. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 . Katu-uskottavuutta lisää RST-Steelin karjapuskuri. 10 AJOLINJA AUTON RAKENTELU a j o Kuljetus Haikaran juhla-auto HAI-60 Kullanvärinen käyntikortti Scanian ulkoasu antaa useita vihjeitä kuljetusyrityksen nimestä ja historiasta. Oikealla puolella näkyvä kuva kertoo yrityksen kotipaikkakunnan. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Kuva on Mäntsälän Rahtarikeskuksesta. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. AJO10_s_10-11_Haikara.indd 10 AJO10_s_10-11_Haikara.indd 10 29.11.2023 10.23.06 29.11.2023 10.23.06. ?. Erään kullanvärisen Scanian vasemmalla puolella haikaran kuva antaa vihjeen yrityksen nimestä. Teksti: Seppo Alaruikka, kuvat: Rahtarit, Seppo Alaruikka ja Petri Haikara U sein sanotaan, että ajoneuvo toimii myös yrityksen käyntikorttina. Haikara kiitää helmapellissä. Kyseessä on raahelaisen Kuljetus Haikaran Scania P 450. Palvelun hinta €. Scania P 450 vaihtolava-ajoihin Kuljetus Haikaran Scanian rekisteritunnuksen HAI-60 mukaisesti auto on yrityksen 60-vuotista toimintaa kunnioittava yksilö. Juhla-autossa on tarkasti Citroënin värikartan kultaa muistuttava värisävy. Auto syntyi valkoisena, mutta sai myöhemmin kannettavakseen Citroënin värikartan kultaa mahdollisimman tarkkaan muistuttavan sävyn. Alhaalla auton helmapellissä komeilevan haikaran lisäksi lintuparveen kuuluvat ohjaamon molemmissa takayläkulmissa liia j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Petri Haikara on Rahtarit ry:n Kala-Pyhäjoen osaston varapuheenjohtaja.
Vanhempi auto, T 124, on varustettu nosturiautoksi ja kantaa päällään 30 tonnimetrin HMF-kuormainta. Helmapellissä oikealla näkyy mm. Auton maalasi raahelaisen OK Painting Worksin Asko Kaikkonen. Taaimmainen R 560 on koukkulava-auto. Kuvatut rakennukset ovat pääosin vuoden 1810 jälkipuolelta tulipalon hotkaistua aiemmat rakennukset. Wanhassa Raahessa sijaitseva kirkko. •• . Kalustoon kuuluu myös neliakselinen Mercedes-Benz Arocs, jolla maa-ainekset saavat kyytiä, ja NTM:n jätepakkaajaa kantava Scania 114. Nokkamallilla on nosturikäytössä vähän etua, kun nosturi asettuu kauemmaksi etuakselista, pohtii Petri Haikara. Uudempi, R 560, on koukkulava-auto. Kuljetus Haikara luottaa Fincumet Containerin lavoihin, joita yritykseen on ostettu osapuilleen 30-40 kpl. . Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Juhlamalli-Scanian lisäksi yrityksen kalustoon kuuluu kaksi samoin kultaista Scaniaa. Auton oikeanpuoleisessa helmapellissä kuvataan Raahen vanhan osan kaupunkimaisemaa mereltä nähtynä nykyasussaan. Perheyritys, sitä Kuljetus Haikara on. 5 seuraavaa Ajolinjan numeroa edulliseen hintaan 29 90 € OSTA NYT SÄÄSTÄ 30% TILAAMINEN Lähetä viesti AJO 5 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Yrityksen kolmatta sukupolvea edustaa Petrin poika, korpraali Veeti Haikara. Vuoden 2021 Power Truck Show’ssa HAI-60 voitti vaihtolavaluokassa hopeaa. Hän ajoi maansiirtovarusteisella Bedford J6:llä maa-aineksia, kertoo Petri Haikara. Teipit autoon valmisti Raahen Painopiste, joka sen myös teippasi. Vuonna 1997 nokkamallia arvostettiin niin korkealle, että T 124 hankittiin Haikarallekin. Kaupunkihan on perustettu jo vuonna 1649. www.ajolinja.fi www.facebook.com/Ajolinja AJO-levikki_210x146.indd 1 AJO-levikki_210x146.indd 1 24.3.2021 12.48.51 24.3.2021 12.48.51 hottelevat haikarat. Ennen kruunun palvelukseen lähtemistä hän ajoi perheyrityksessä kuorma-autoja. Voit tilata lehden myös osoitteesta www.boy.fi. Paraikaa varusmiespalveluksessaan Veeti sompailee puolustusvoimien linja-autoa. Lavoille lokoisat oltavat on luonut auton päällirakentajana toiminut A.Kotila Raahesta. . Ennen vanhaan kaikki kuorma-autot olivat nokkamalleja, ja sellainen meillekin haluttiin. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Palvelun hinta €. AJOLINJA 11 Kuljetus Haikaran juhla-auto HAI-60 Kullanvärinen käyntikortti a j o LINJA LINJA TUTUSTUMIS TARJOUS Hin ta sisä ltää ALV :n. Eiköhän Veeti tänne palaakin, uskoo Petri Haikara. Monenlaisten massojen kuljetuksia Kuljetus Haikara suorittaa pääasiassa jäteja maansiirtokuljetuksia vaihtolavoilla sekä nostotehtäviä. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu 5 numeron jälkeen kestotilauksena, voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Yrityksen perusti isäni Raimo Haikara. AJO10_s_10-11_Haikara.indd 11 AJO10_s_10-11_Haikara.indd 11 29.11.2023 10.23.06 29.11.2023 10.23.06.
12 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Hinauspalvelu Mannelinin käytännöllisempi Scania Päällirakenne USA:sta, yksityiskohtia Kajaanista Hinausautoa ajava Heikki Grönberg on mestari keksimään uutta käyttöä tarpeettomaksi käyneille satunnaisille osille. AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 12 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 12 29.11.2023 10.24.10 29.11.2023 10.24.10. Hinauspalvelu Mannelinin käyttämällä mainosnikkarilla on sana hallussa. Mannelinin Scaniassa esimerkiksi polttoainesäiliö on sijoitettu ohjaamon taakse siten, että tankkausaukko jää varsin korkealle. Teksti ja kuvat: Seppo Alaruikka K un Hinauspalvelu Mannelin hankki Ruotsista vuosimallin 2000 Scania R 144 -hinausautonsa, tämä oli ehtinyt varttua jo 15-vuotiaaksi. . Auto kantoi päällään yhdysvaltalaisen Jerr-Danin nosturilaitteistoa. verkostoihin suorittaen vuosittain tuhansia tehtäviä. Kun käsky käy, Heikki Grönberg (vas.) ja Terho Murtomäki hinausautoineen singahtavat tien päälle Kajaanista. Maan pinnalta tankatessa työasento on inhottava ja täyttyvä tankki saattaa röyhtäistä dieseliä epäonnisen tankkaajan päälle. Tankkausaukko turkasen korkealla Hinausautot eivät tee poikkeusta: Tilan puute vaivaa useimpia raskaita kuorma-autoja. . Kajaanilainen Hinauspalvelu Mannelin kuuluu SOS Hinausja AL-autopalvelut – .
Yksi erikoisuus keikalla oli se, että autettavan yhdistelmän vetoauto oli varsin uusi ja LNG-käyttöinen. Eräällä kerralla pelastamisesta tuli VAK-tehtävä, kun rikkihappoa kuljettanut yhdistelmä oli joutunut ojaan. Takimmaisin akseli on vain kevennettävä, mutta se jaksaa nostaa pyörät ilmaan. Vedettäessä liikkeelle saadun ajoneuvon ei anneta pysähtyä. >> AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 13 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 13 29.11.2023 10.24.11 29.11.2023 10.24.11. Vetäminen on voimalaji Nyt 23-vuotiaan hinausauton matkamittariin on kertynyt vain runsaat 500 000 km. Vaijerin rispaantuminen tai lommoille meneminen johtaa sen vaihtamiseen ehjään. Auton varusteisiin kuuluu vaijeripuomi ja ns. Työhön käytettiin kahta hinausautoa. Teleskooppityyppinen, nostettava vaijeripuomi johtaa kahden, vetovoimaltaan 15ja 30-tonnisten vinssien vaijerit lähemmäksi haluttua paikkaa. Kolmiakselisen, telivetoisen auton omamassa on 18 400 kg. Edessä on 400 kilon lyijypaino. Leopard se taisi olla. AJOLINJA 13 Hinauspalvelu Mannelinin työntekijä Heikki Grönberg ei jäänyt ongelman kanssa toimettomaksi. Tavallisesti se ei pompi. kelluntalaite. Hinauspalvelu Mannelinin aikana autosta ei ole vaijereita mennyt poikki. Seikkailusta toiseen Scanialla ei ole nimikkokuljettajaa, mutta usein Grönberg lähtee sen taistelupariksi raskaan kaluston onnettomuuksia selvittämään. Raskas yhdistelmä oli särkynyt tien päälle. . Panssarivaunu oli ajautunut ojaan, eivätkä sen kumitelat pitäneet lumessa. Taikuutta lähestyvän muistinsa avulla kekseliäs mies lisäsi autoon käännettävän astinlaudan, jolle tankkaaja nousee. Kuorma-auton kuljettaja jäi ohjaamaan yhdistelmäänsä. Tankkaajan tukipisteeksi hän kiinnitti pystypakoputkeen kahvaksi metalliosan, joka edellisessä elämässään kuului kaasukäyttöiseen grilliin. . Hinausyrityksen toimialueita ovat Kainuu, Pohjois-Pohjanmaa, Pohjois-Savo ja Pohjois-Karjala. 14,2-litrainen V8 on 460 hevosvoimainen. Murtomäki ei katkaissut yhdistelmää, vaan kiinnitti hinauspuomin Scanian SA-vetokitaan ja toisen pään autettavaan kuorma-autoon. Grönberg lähti mukaan taustatueksi. Nuoren miehen tulikaste Taannoin Scania sai kunnian toimia Hinauspalvelu Mannelinin työntekijä Terho Murtomäen työkaluna tämän ensimmäisessä itsenäisessä pelastustehtävässä. Vetojen suunnat sanelee työ, ja ajoneuvoa pyritään vetämään tämän pituussuunnassa. Hinausauton, hinauspuomin ja ajoneuvoyhdistelmän kokonaisuudesta tuli todella pitkä. Kapeilla teillä kuitenkin joudutaan usein vetämään sivuttain. Pääsääntö on, että vedettäessä liike ei saa katketa, kertoo Grönberg. Kahva uskoi kerralla, että sen täytyy pysyä paikallaan tempaisuista välittämättä. Syövyttävyytensä lisäksi aineen lämpötila oli 150 °C. Keskivaikea tehtävä, sillä vaunulle piti rakentaa puusta eräänlainen silta ojasta kipuamiseksi, kertoo Grönberg. Vetojen suuntaa voidaan muuttaa ohjaamalla vaijereita puiden tai toisten ajoneuvojen avulla. Rissapyörät lisäämällä voi tehdä vähintään 75 tonnin vetoja, kun käytössä on molemmat vaijerit, lupaa Grönberg. Siistiä autoa kehtaa käyttää rekkanäyttelyissäkin, kuten Iso-Syöte Truck Weekendissä. Sattuipa Grönbergin pelastettavaksi kerran panssarivaunukin. Asioita pitää aina kehittää ja tehdä niistä käytännöllisempiä, kertoo Grönberg
Leikkasin kattopressut auki puukolla, jolloin osa hakekuormasta valui ulos. Ojaan ajaneen ja kaatuneen yhdistelmän kuormakorit olivat vaurioituneet, mutta eivät niin kamalasti, etteikö hakkeen tyhjentämisessä olisi pitänyt auttaa. Eräällä toisella kertaa Murtomäki kävi pelastamaan täysperävaunullista hakeyhdistelmää jossain Kärsämäen ja Pyhännän seudulla. Aina lähtövalmiina Scaniassa on täysilmajousitus. . AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 14 AJO10_s_12-14_Mannelin.indd 14 29.11.2023 10.24.12 29.11.2023 10.24.12. Molemmilla on hyvät ja huonot puolensa, kertoo Hinauspalvelu Mannelinin ajoneuvovastaava Jouni Mannelin. Siellä niitä myös huolletaan ja rasvataan, kertoo Mannelin. Halleissa ajoneuvot sulavat ja pysyvät kuivina. 14 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Oikealle kääntyvissä risteyksissä jouduin ajamaan pitkän matkaa vastaantulevien kaistalla, pahoittelee Murtomäki. Loput tyhjensi paikalle saatu kaivinkone, Murtomäki muistelee. Grönberg teki astinlaudan ja pakoputkeen kiinnitetyn kahvan, jotka auttavat tankkaajaa. . Vetäminen tehtiin kahden hinausauton yhteistyönä. Päällirakenteet toimitti yhdysvaltalainen Jerr-Dan, ja ne asennettiin Ruotsissa. Kesällä riittää taivaskatto. Hinausautot pidetään jokaisena hetkenä lähtövalmiina säilyttämällä niitä etenkin talvella lämpimissä halleissa. •• . Toisaalta meidän suurimmassa, neliakselisessa hinausautossa on edessä rautaja takana ilmajousitus.
. Lohjan hinauspalvelun uusi raskashinuri on muutenkin ajanmukainen työkalu. Pianokeula-Volvo kahdella Michelin-ukolla tulee ulos tallista Tapani Suoniemen ohjaamana. Kulkee vielä liian kovaa, kun liikkeellelähtövaihde on kolmonen, säädetään se ryöminnäksi ensi viikonloppuna, Tapani Suoniemi kertoo lokakuun lopulla. >> AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 15 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 15 29.11.2023 10.24.47 29.11.2023 10.24.47. AJOLINJA 15 HINAUSKALUSTO a j o . Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen L ohjan hinauspalvelun hallista tulee ulos Volvo FH16-650. Suoniemen kauko-ohjattava hinuri Tule nyt ulos tallista! Volvo Exster radio-ohjaus nopeuttaa montaa raskaan kaluston hinausvaihetta. Kuljettajan paikalla ei istu ketään, vaan hinausyrittäjä Tapani Suoniemi ohjaa tuoreetta raskashinuria kaukosäätimellä pihalta käsin
Hyvävarusteisellakaan hinurilla ei tee mitään, jos sitä ei osaa käyttää. Kun hinattava kuorma-auto, esimerkiksi perävikainen, on otettu keulavinssiin, hinurikuljettaja voi mennä ohjaamaan hinattavaa sen ratin taakse. Voi tulla lisääkin vahinkoa. Päällirakenteen sivuilla on ruostumattomasta teräksestä tehdyt kaapistot. Kaukosäätimen ansiosta hytissä ei tarvitse rampata ja näin hinaustilanne saadaan nopeammin hoidettua. Kaapistoissa on koukkuja, sakkeleita, liinoja, kettinkejä, sun muita työkaluja. Sen edustajana toimii Suomessa ja Ruotsissa Hinaus Andersson Liljendalista. Kun kuorma-autoa vinssataan esimerkiksi ojasta, voidaan joutua hinuria siirtämään useita kertoja. Takana on neljä Sepsonin vinssiä. Kaksi on alhaalla rungossa (24 t) ja kaksi puomissa (12 t). Samalla kuljettaja ohjaa kaukosäätimellä hinuria, peruuttaa koko letkan tielle. 16 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o ?. Kauko-ohjaimessa on myös paneeli, josta näkee samoja tietoja kuin auton mittaristosta. Keulassa on yksi Hammerin vinssi (15 t). Exster-varustus Exster radio-ohjaus vaatii Volvosta tietyt tavanomaiset varusteet. Niissä on lämmitys molemmilla sivuilla on neljä puhallinta. Samaan yrityskokonaisuuteen kuuluu Hinauskuljetus Lähdekorpi, joka on samaa Redgo-hinausketjua kuin Suoniemikin. Autoa liikuttavassa kauko-ohjaimessa on pieni pyöritettävä kytkin, potentiometri, jota käytetään ohjaamiseen kuin rattia. Suoniemen hinurissa on kaksi vastaanotinta. Raskashinuri Suoniemen FH16-Volvossa on slovakialaisen Esselin hinausvarustus. Hinauslaitteiden käytölle on omat nappulansa. Volvo Exster kauko-ohjauksen edustaja on vaasalainen alan tukkuliike Tele Radio Finland. Tämä valikoitui sopivan muodon takia. •• AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 16 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 16 29.11.2023 10.24.48 29.11.2023 10.24.48. Tästä on se ilo, ettei kytkintä tarvitse luistattaa ja sen käyttöikä kasvaa. Runko ei kestä, hinauskonkari Tapani Suoniemi kertoo kuin esimerkkinä. Kauko-ohjauksen edut Kun hinausautoa voi liikuttaa ulkoa, se tehostaa hinaustoimintaa monessa tilanteessa. Suoniemi kertoo kolme esimerkkiä. Ovat toimintavarmoja ja hiljaisia, saa Ruotsista nopeasti osia, Suoniemi toteaa. Volvo menee silloin todella matelemalla, sillä pienimmän ryömintävaihteen välitys on 1:32 ja pakilla 1:37. Radio-ohjauksen lähetin on kaukosäätimessä. Tiellä paremmassa paikassa hinattava voidaan sitten ottaa peräpuomiin ja lähteä maantielle. Lisäksi hätäseis-kytkimet tulee asentaa molemmin puolin autoa, ilmaventtiili käsijarrun kaukokytkemistä varten ja käyttökytkin hyttiin Exster-kauko-ohjauksen aktivoimiseen. ?. Raskashinurin omapaino on 30 tonnia. Sepson on vinssien Rolls Royce. On oltava BBM-päällirakennemoduuli, sähköhydraulinen VDS-ohjaus, EBS-jarrut ja I-Shift vaihteisto. Itse asiassa kaukosäätimiä on kaksi. Kun hinattavaa kuorma-autoa työnnetään hinurilla yksin todella ahtaaseen halliin (pimeällä), ei tarvitse käydä 17 kertaa ulkona katsomassa, mahtuuko. Peruutuksen voi tehdä ulkoa auton vierellä tiiraillen. Isommalla ohjataan autoa ja päällirakennetta, pienemmällä vain päällirakennetta. Toinen on kytketty päällirakenteen ohjausta varten. Autoa ohjaava on kytketty CAN-väylään. Lisäksi kauko-ohjaimesta voidaan sammuttaa ja käynnistää moottori, kytkeä käsijarru pois ja päälle, antaa autolle kaasua, kytkeä ulosotto, muuttaa auton liikesuuntaa, töräyttää äänimerkkiä ja käyttää työvaloja. Viisiakselista kuorma-autoa, jossa on kuorma päällä, ei voi nostaa perästä. Kookkaammalla ohjataan autoa ja hinauslaitteita, pienemmällä vain hinauslaitteita
Volvo on Esselin hinausvarustuksella. US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 US Marine Diesel Import Ltd Oy_UUSI.indd 1 17.3.2020 9:04:24 17.3.2020 9:04:24 LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW.X1R.FI Maahantuonti ja markkinointi: US Marine Diesel Import Ltd / info@x1r.fi / Pekka Mononen: 0400 78 44 37 Pohjois-Suomi: Hannu Sotkasiira, 040 8601 030 Etelä-Suomi: Mika Ketola, 040 5757 584 US-Marine_1-2.indd 1 US-Marine_1-2.indd 1 25.1.2022 12.24.35 25.1.2022 12.24.35 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 17 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 17 29.11.2023 10.24.50 29.11.2023 10.24.50. AJOLINJA 17 ?
Suoniemi poisti lavan ja asensi tilalle EKA-hinausvarustuksen Puolasta ostetusta hinurista. Ikiliikkuja, Tapani Suoniemi antaa arvion nelikolleen. Sain ajokortin vuonna 1979, Tapani Suoniemi muistelee. Nelikko-Scania on Ruotsin armeijan entinen miehistönkuljetusauto. Autossa on ollut Scanian tehtaalta lähtien Sisun vetävä etuakseli ja MAN-jakolaatikko. Renkaiden pyöristyessä mentiin ennen Lohjaa jo täyttä marssivauhtia. ?. Järein on uusi Volvo. Takavuosikymmeninä kilpailu oli veristä, Tapani Suoniemi kertoo 44 vuoden hinauskokemuksella. Lähti käyntiin kuin palmun alta, Tapani Suoniemi kertoo. Varhaisimmat opit Reima oli saanut bussiyhtiö Lohjan liikenteellä, jossa hän oli asentajana oli siellä oma hinurikin. Kardaanin irrotuksessa on oma hommansa, voi olla ahtaassakin paikassa. 18 AJOLINJA HINAUSKALUSTO a j o Tapani Suoniemi on hinannut 44 vuotta ?. Korjausta, romuautokenttä Ammattitaitoinen hinausautonkuljettaja osaa myös korjata. Tapani ja Eppu Suoniemi. Kun Tapani hyppäsi rattiin Vuosaaren satamassa, ensin ei uskaltanut ajaa kuin 50 km/h. Maastorenkaat olivat seisonnassa muotoutuneet kulmikkaaksi. Perusvaihteisto on Scania-vakio 10-vaihteinen. Auto oli seisonut viisi vuotta ennen kuin Suoniemi tuli paikalle ja pisti akut paikoilleen. Ikiliikkuja Scania 113H 4x4 Lohjan hinauspalvelulla on kalustoa kuusi yksikköä. Aina ei näet kannata hinattavaa viedä korjaamolle, vaan laittaa ajokuntoon tien päällä. AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 18 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 18 29.11.2023 10.24.51 29.11.2023 10.24.51. Suuren ylistyslaulun ansaitsee Scania 113H 4x4, joka oli mukana myös kuvissa olevassa kaivurin nostossa. Scania on elementissään, kun käydään metsäteillä nostelemassa uponneita hakkureita ylös. Kaapit ovat vuodelta 1971. Auton vuosimalli on 1992. Kevyen pään hinuri, Mercedes-Benz Sprinter 4x4. Lava-autona Scania P360 XT. Sitten 18-tonninen Scania P360 XT lavalla, 8-tonninen MAN, 12-tonninen LF-DAF ja Mercedes-Benz Sprinter 4x4. Nykyisin tehdään hyvin yhteistyötä hinausyritysten kesken. ?. Siitä se sitten lähti, hinaushommat. Tapani Suoniemen isä Reima Suoniemi aloitti hinaamaan omaan lukuun vuonna 1975. ?
Tarvittaessa lähdetään keikalle kesken hautajaisten tai häiden, Tapani Suoniemi kuvaa. Tulee halvemmaksi kärsiä muutamat vahingot nahoissa kuin maksaa vakuutusmaksuja. AJOLINJA 19 Kaivurin nosto vedestä ?. Ovat kyllä tietäneet ja nähneet, mihin ovat lähteneet. Suoniemen tallien pihalla on myös vakuutusyhtiön lunastamia autoja, Suomen Vahinkotarkastuksen ”kenttä”. Osa on myytäviä, osa on menossa purkuun. Hänen poikansa Eppu Suoniemi ja Roope Suoniemi ovat myös mukana Lohjan hinauspalvelussa. Monivetoiset Scaniat Karjaan Truckers festivaaleilla vuonna 2020 eli Lohjan hinauspalvelun 4x4 ja Österman Alltransin 6x6. 60 tonnia painava telakaivuri oli kaatunut ja uponnut veteen Mäntsälässä louhintatyömaalla. Kirkkonummella kompurasta lähtevä kumiletku hajosi. . ?. Yleisiä vikoja on ilmavuodot. AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 19 AJO10_s_15-19_Suoniemi.indd 19 29.11.2023 10.24.53 29.11.2023 10.24.53. ?. Eelis Hjelm oli tänään liikkeellä LF-DAFilla. Yhteistuumin 4x4 Scanioilla ylös. Hinattava telakaivuri oli syvällä. On päivystettävä 24/7. Eli jarrukello voi hajota, samoin ilmaletku. letkuliittimiä. Kevyen kaluston hinauskeikoista raha tulee pääosin vakuutusyhtiöiltä. Muutaman euron osa kannatti hakea Volvolta Vantaalta ennemmin kuin hinata auto sinne, Tapani Suoniemi kertoo esimerkin. Nostamaan tarvittiin kaksi Hinaus Haapasen Scaniaa, Suoniemen Scania 113 ja muualta vielä 40-tonninen telakaivuri. . Raskaan kaluston kohdalla on monesti toisin, sillä suuremmilla kuljetusyrityksillä ei ole vapaaehtoisia vakuutuksia. ?. Tämä hinaushomma on elämäntapa. Siksi Suoniemen hinausautossa on mukana mm
Manner-Euroopassa käytetään metaania, mutta Suomessa liikenteessä lähinnä jätteistä tehtyä biokaasua. 20 AJOLINJA KULJETUSALAN TULEVAISUUS a j o SKAL Tavaraliikenteen ajankohtaispäivä EU ei tappanut dieseliä Raskaan kaluston C0 2 -päästövaatimukset kiristyvät selvästi. Suomessa on sentään hyvä sähköverkko ja edullista sähköä. Vetyyn on kiinnostusta Ensimmäinen vetytankkausasema on nousemassa Järvenpäähän. Kyse on tietysti isoista yrityksistä. Euroopan Unionin parlamentti juuri hyväksynyt raskaalle kaluston hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen tähtäävän komission asetusehdotuksen. EU-tavoite 17 vuoden päässä ei ole 100 %, vaan 90 %. Kun 100 % vähennykseen ei menty, tarkoittaa se, että dieselmoottorilla varustettuja autoja voidaan edelleen valmistaa ja siitä riittää Suomenkin tarpeisiin. Henkilöautoissa kaasuautovalikoima onkin todella ohutta. Vuodesta 2030 lähtien päästöt tulisi olla 45 % pienemmät, vuodesta 2035 lähtien 65 % pienemmät ja vuodesta 2040 lähtien 90 % pienemmät kuin vuonna 2019. Samoista seikoista varoittaa myös kansainvälinen maantiekuljetusalan unioni IRU. Vielä nyt vety on kallista, vähintäänkin viisinkertaista dieseliin nähden. Kaasukäyttöisen hyötyautokaluston valmistuksen tulevaisuus on vaarassa pitkällä tähtäimellä. Näitä lukuja esitteli liikenneneuvos Saara Jääskeläinen liikenneja viestintäministeriöstä. . Autovalmistajien järjestö ACEA:n tiedotteen mukaan se on huolissaan, että heistä riippumattomat tekijät hidastavat raskaiden kuorma-autojen sähköistymistä. – Kuljetusyrityksillä on kiinnostusta vetyyn. EU ei tue liikenteen kaasukäyttöisyyttä edelleenkään. Esimerkiksi Posti ilmaisi halukkuuteensa vetykokeiluun viime tammikuussa Volvon mediapäivässä, jossa Ajolinja oli mukana. Ympäristöystävällisen vedyn osalta on olennaista, että sen tuottamiseen on halpaa sähköä. AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 20 AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 20 29.11.2023 13.07.52 29.11.2023 13.07.52. Latausinfraan ja sähköverkkoon kaivataan yhteiskunnan tukea. Näin keskusteluissa arvioitiin. Henkilöautoissahan päästövähennys oli 100 % eli kaikki autot tulisi olla päästöttömiä, käytännössä sähköautoja. Autovalmistajat haluaisivat myydä kymmeniä, ei yhtä, liikenneneuvos Jääskeläinen kertoo. EU:n päätökset työntävät hyötyautomaailmaa kohti sähkövoimaa. . Seminaariesityksissä ja keskusteluissa nousivat esiin erityisesti päästökysymykset. Sen sijaan Vuosaareen suunniteltu asema ei toteudu, vaikka rekkaliikenteen näkökulmasta sijainta olisi otollinen. Tämä antaa dieselille elinaikaa. Teksti: Jouni Hievanen S uomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n Tavaraliikenteen ajankohtaispäivää vietettiin 23.11 Helsingissä Kuljetuskuution auditoriossa
. Jos iso kuljetusliike tai huolitsija hankkii omat latauslaitteet ja saa niille hyvän käyttöasteen, latauskulut putoavat olennaisesti. Kaasukäyttöisen kuorma-auton tuki on CNG-käyttöiselle 2 000–6 000 euroa, LNG-käyttöiselle enintään 14 000 euroa. Tämä voi vaikuttaa esimerkiksi sähköisen käyttövoiman kannattavuuteen, onhan se nyt vapaa autoverosta ja polttoaineverosta. Jos polttoaineiden jakeluyhtiö ei lisää myymäänsä liikennepolttoaineeseen määrättyä määrää bio-osuutta, siitä tulee seuraamusmaksu. Kerran annettua tietoa ei tarvitse toiste kirjata. Polttokennorekka maksaa kaksi kertaa enemmän (samaa luokkaa kuin sähkörekka akuilla) ja vetymoottorirekka 1,5 kertaa enemmän kuin dieselrekka. Laskelman arvot: Dieselin hinta 1,9 €/l, kulutus 30 l/100 km, sähkön hinta 0,35 €/kWh, kulutus 105 kWh. Tuomioita on tullut 20. Mieluummin sakko kuin lisää bio-osuutta. •• AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 21 AJO10_s_20-21_SKAL-päivä.indd 21 29.11.2023 13.07.53 29.11.2023 13.07.53. Baltian ja Venäjän välinen tavaraliikenne jatkuu, mutta ei enää venäläisten toimesta. Vetyasemia tulisi olla Suomen TENT-tieverkostossa vuonna 2030 kymmenen, 200 kilometrin välein. 2028: EU-maiden uusi tulliliitto alkaa kerätä uuteen tullidatakeskukseen (datahub) kaikki lähetystiedot verkkolähetyksistä. Harri Haavisto työja elinkeinoministeriöistä epäilee, että jakelijalla voi olla houkutus maksaa mieluummin seuraamusmaksu kuin lisätä bio-osuutta jakeluvelvoitteen kasvaessa. Sama määrä oli käytetty sähköja kaasukäyttöisen pakettiauton hankintaan. Jos paperit ovat kunnossa, kuljetukseen on vaikea puuttua. Hankintatuki on sähköiselle kuorma-autolle 6 000–50 000 euroa riippuen kokonaispainosta, perävaunulle 10 000 euroa. Sähkörekkaa ei siis saa kannattavaksi tällä laskelmalla. 2022–2023: Ukrainan sodan ansiosta tuli pakotteet. Koska sähköisen rekkaveturin hankintakustannus on 2,5 kertaa enemmän kuin dieselillä (130 000 e), tästä kertyy eroa 200 000 € ja viiden vuoden korkokulut päälle. 2014: Krimin valtauksen takia tuli Venäjää vastaan pakotteet, joiden arvo oli kuitenkin vain 0,5 % tavaravirrasta. Traficom myöntää hankintatukea vähäja nollapäästöiselle hyötykalustolle. Sähköja kaasukäyttöisen kuorma-auton tai sähkökäyttöisen perävaunun hankintaan jyvitettyä tukirahaa oli käytetty 6.11 mennessä 39 %. EU:n keskitetty riskianalyysi hyödyntää tekoälyä ja koneoppimista. Hallitus on luvannut, ettei liikennepolttoaineen hinta nouse tällä hallituskaudella hallituksen päätöksien ansiosta. Sähkövoiman kannattavuus on siis heikompaa. Polttoaineiden hintaa nostava jakeluvelvoite eli bio-osuuden määrä on ensi vuonna 13,5 %, kun sen piti aluksi olla 28 %. Todettakoon vielä, että jakeluautossa on rekkaan verrattuna pienempi kulutus eli matalammat energiakulut. paketti. Voiko Suomessa olla maksuvapaata autoa. Schenkerillä oli toki omat latauslaitteet reitin molemmissa päissä Lempäälässä ja Vantaalla. – Sähkökuorma-auton kannattavuus riippuu olennaisesti energian hinnasta. 2021: Brexitin ansiosta tuli tuliraja Irlannin ja Britannian väliin. 2038: Kaikki tuojat käyttävät tullidatakeskusta, ellei vuoden 2035 arvioinnissa ole tultu toisiin aatoksiin. AJOLINJA 21 Sähkörekan kannattavuuden laskelmakoukerot ?. 2010: Rahtikoneista Britanniassa ja Yhdistyneissä arabiemiraateissa löytyi käyttökunnossa olleita räjähdettä mustekaseteissa, joiden piti mennä Yhdysvaltoihin ilmeisesti Jemenissä toimivan Al-Qaidan järjestämänä. Kuljetusalalla toiminut kansanedustaja Sheikki Laakso, liikenneja viestintäviraston jäsen, oli skeptimpi. Viime Ajolinjassa oli juttu Schenkerin HCT-yhdistelmästä, jossa kannattavuusrajana oli 800 000 kilometriä. Tämä on EU-vaatimus. Volvon laskelmassa ei ollut mukana latausinfrakuluja. Tämän nosti esiin SKAL:n asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto. Kuljetusyrityksen pitää hommata ainakin aluksi latauslaite, koska raskaalle yhdistelmälle ei ole julkista lastausinfraa. Englanti ei pysty noudattamaan tullisäädöksiä, koska muuten rajaliikenne ruuhkaituisi vielä enemmän. Todellisuudessa raja on maalattu viiva asfaltissa. – 0–100 %, arvioi Tullin valvontaosaston johtaja Sami Rakshit pakotteita kiertävän tavararahdin määrää itärahdista. FCEV-rekka (sähköä tuotetaan vedystä auton polttokennoissa) on energiataloudellisesti 60 % tehokkaampi kuin vedyllä tai dieselillä käyvä polttomoottori. Hän uskoo, että valtio haluaa ottaa samat kahdeksan miljardia liikenteestä erilaisina maksuina ja veroina kuin ennenkin. Tavaramäärät Suomen kautta Keski-Aasiaan ovat olleet kasvussa. 2032: Kaupalliset tuojat (80 %) alkavat käyttää tullidatakeskusta, muut vapaaehtoisesti. Nyt on valmisteilla jo 12. ?. 2001: Konttien tarkat turvatarkastukset alkoivat, kun New Yorkin WTC-iskuissa käytettyä rekvisiittaa todettiin tulleen konteissa. Laskelman mukaan 750 000 kilometrin ajosuoritteella tulee eroa energiakustannuksissa sähkön hyväksi 150 000 euroa. Jakeluauto päällirakenteineen maksaa kuitenkin vähintäänkin rekkaveturin verran. SKAL asiantuntijapalveluiden johtaja Petri Murto esitteli laskelmaa, jossa vertailtiin puoliperävaunuyhdistelmän kannattavuutta dieselillä ja sähköllä. Lentorahdissa alkoivat tarkat turvatarkastukset. Jokainen voi pyöritellä laskelmia omilla luvuilla, Petri Murto toteaa. Tukirahaa oli jäljellä marraskuun puolivälin tienoilla vielä 3,7 miljoonaa euroa. Hyötyautojen hankintatukea reippaasti jäljellä . Polttoaineenkulutus on FCEV-rekalla 20 % pienempi kuin dieselrekalla, vetymoottorilla 1,5 suurempi kuin dieselillä. Näitä tutkimustuloksia esitteli VTT:n vetytutkija Alesandra Saarikoski. SKAL-laskelmassa on sähkön kilowattituntihinta korkea eli 35 senttiä, mutta siinä onkin mukana latausinfra. Brexit toi erityisesti Ranskan puolelle pitkät rekkajonot, suuria rekkaparkkeja molemmin puolin Englannin kanaalia. Se on neljä senttiä megajoulelta 13,5 % asti, 2,5 senttiä 13,5–18 % välillä ja 1,75 senttiä yli 18 % jakeluvelvoitteella. Hallitusohjelman mukaan hallitus käynnistää liikenteen verotuksen ja rahoituksen kokonaisuudistuksen. Tukihakemus tehdään ennen kaluston hankintaa. Energiakustannusten ero on 0,20 €/km sähkön eduksi, 150 000 kilometrin matkalla eroa tulee 30 000 euroa. Sähkön kannattavuus voi heiketä Liikenteen sähköistyminen nakertaa valtion verotuloja kaksi miljardia euroa tällä vuosikymmenellä, joka on suuri yhteiskunnallinen kysymys. Suomen ja Venäjän välinen tavaraliikenne on loppunut, kolmansiin maihin menee liikennettä mm. Kazakstaniin. Tulliselvityksen voi tehdä omaan valtioon, vaikka lähetys tulisi toiseen EU-maahan. Pakotteiden kiertoa epäiltyjä tapauksia on mennyt esitutkintaan noin 700, joista 70 törkeää. Murron mielestä verotulovähennystä ei tulisi ottaa liikenteeltä, joka tekee tehtävänsä leikkaamalla päästöjään – otettakoon vaikka passiivisena seisovilta kiinteistöiltä kiinteistöveroina. Tullin muutoksen vuodet ?
Täyssähköiset Renault Trucks D ja D Wide. AC-latausteho on lähes kaksinkertaistettu 43 kW:iin. Matkustajan oveen alas saa edelleen lisäikkunan. Renault valmistaa hytin myös DAFille ja DAF LB oli ulkoisesti lähes samanlainen kuin edeltäjä DAF LF, odotettavissa ei ollut suurta muutossinfoniaa. Vähän uutta ulkona Renaultin mallisto D (7,5–18 t), D Wide (16– 26 t) ja C 2.3 (18–26 t) ovat samaa ohjaamosarjaa. Lehdistötiedotteessa puhutaan ulkoisista muutoksista näin – Uusi muotoilu on saanut inspiraationsa sekä kevyistä hyötyajoneuvoista että raskaammasta mallisarjas?. ESITTELY Volvon ja Renaultin keskiraskaat uudistuvat vähän Vanhusten viilaus Kuljettajan ympäristö nostaa mieleen muistoja menneisyydestä, jolloin digitaalisuus oli päiväunta. Jos ei markkinointikieltä ja olemassa olevaa mallistoa tunne, voisi luulla todistavan laajaakin hyttivallankumousta. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Renault ja Volvo E nsi kesänä voimaan tulevat uudet EU-määräykset (GRS-asetus) ovat saaneet aikaan hyötyautomaailmassa laajan uudistumisvyöryn. Radiosäätöä voi tehdä ratin alta, näin on ollut 20 vuotta. Nämä kaikki valmistetaan Ranskassa, myös suunnittelu on tehty siellä. Saatavana on myös hiljattain päivitettyjä akkupaketteja, joiden toimintasäde AJO10_s_22-23_Renault-Volvo.indd 22 AJO10_s_22-23_Renault-Volvo.indd 22 30.11.2023 10.12.02 30.11.2023 10.12.02. Volvon vastaavat mallit ovat FL (7,518 t) ja FE (18-26 t). 22 AJOLINJA a j o ?. Volvo Group konsernin automerkit Renault ja Volvo omaavat ”väliluokassa” samat tuotteet eri maskeilla, joten käsitellään muutokset yhdessä. Uuteen rattiin olisi ollut mahdollista laittaa muutakin kuin osa vakionopeuden säätimistä. Sirommat taustapeilit ja uudet nousukahvat pienentävät A-pilarin ja peilien välistä aukkoa eli parantavat hitusen näkyväisyyttä. Lisäksi tutkat ja kamerat tarjoavat reaaliaikaista tietoa ja tarvittaessa varoittavat kuljettajaa. Jos airbagia ei ole, ratti pysyy vanhana. Pidempään sähköllä Merkittävää parannusta tulee täyssähkömalleihin. ta. Uusi muotoilu tarkoittaa kuitenkin vain uutta maskia ja led-ajovaloja. DC-latauksella latausteho on 150 kW. EU-vaatimusten myötä tulee rengaspaineen valvonta, kaistavahti, liikennemerkkitunnistus ja ylinopeusvaroitus
Radio on perinteistä perinteisempi suorakaide DIN-aukossa kaihoisana muistona kultaiselta 1900-luvulta. Iäkästä mittaristoa, eikä autoa muutenkaan, ei ole muutettu digitaaliseksi. Tietoliikenneboksia ei autossa ole. Kumpaakaan ei tarvittaisi, jos autossa olisi oma lisänäyttö. Dieselin saa 9-vaihteisella automaatilla. Pirteää verhoilua on kyllä saatavilla. Tuulilasin yläpuolelle saa peruutuskameranäytön. . Nostalginen Premium-olo tulee myös kierrettäessä lämmitys/tuuletuskytkimiä, joita on toki helppo käyttää esimerkiksi rukkaset kädessä. . auton toimintoja, navigaattoria ja radiota. •• ?. AJOLINJA 23 ?. Näin ollen etäyhteyttä korjaamoon ei saada. Kojetaulun päällä on paikka kuljettajan tai kuljetusyrityksen omalle tabletille, jolla saa yhteyden esimerkiksi autovalmistajan kalustonhallintajärjestelmään (Volvo Connect ja Renault Optifleet), jos sellainen on hankittu yritykselle. Renault Master E-Tech isolla akulla AJO10_s_22-23_Renault-Volvo.indd 23 AJO10_s_22-23_Renault-Volvo.indd 23 30.11.2023 10.12.04 30.11.2023 10.12.04. Uusi Renault Master saa mm. Renaultja Volvo-uutuudet ovat myynnissä, tuotanto alkaa ensi helmikuussa. Volvo FL ja FE dieselmallit reunoilla, keskellä sähköiset sisaret. Selkeälukuinen analoginen mittaristo kyllä on. Peruutuskamera. Ennakoivaa Uptime-kunnossapitoa ei ole tarjolla, vaikka se on ehdottomasti nykyaikaa. digitaalisen mittariston. Nykyautojen varustetta lisänäyttöä ei ole, josta päästäisiin käyttämään mm. Sähköversiossa on uusi sähköinen voimanoton liitäntä, joka mahdollistaa auton päällirakenteelle korkeajännitteen hyödyntämisen esimerkiksi kylmäkonetta varten Historiallinen kojetaulu Kojetaulu on autoissa alun perin Renault Premiumista, jonka valmistus loppui kymmenen vuotta sitten. Sähköinen E-Tech tulee saatavaksi 87 kWh:n akulla, jolloin toimintamatka on jopa 410 kilometriä. yhdellä latauksella on jopa 450 kilometriä. Ja sisävalot ovat nyt ledit
Se saavutetaan tehtaan arvion mukaan vielä viiden asteen pakkasella, käyttämällä esilämmitystä, hytin lämpötilassa +12, tuulilasin, ratin, ja penkinlämmitys aktivoituna ja puolessa välissä oletettua akun käyttöikää. Järein malli on 8,55-tonninen ja siinä olisi kantavuutta tonni enemmän. On aktiivinen jarrutusavustin, sivutörmäysvaroitin ja kaista-avustin. Lämmitys on vakiona myös ratissa, penkissä ja tuulilasissa. Koeajokki on siksi alle 7,5-tonninen, että näin kuljettajalle riittää C1-ajokortti ja esittelyauton myyntinäkymät ovat laajemmat. Canterissa on huomioitu moni ensi kesänä pakolliseksi tuleva turvavaruste. Ajovalojen korkeudensäätö toimii tuulilasikameran ohjaamana. 24 AJOLINJA KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Ajanmukainen voimalinja + Mahtuu porttikongiin MIINUKSET – Ratin asento – Vähän säilytystilaa sisällä Fuso eCanter 7C18 Helppo askel sähköisyyteen Vanha tuttu Canter sähköisellä suoravedolla tarjoaa ihan hyvän kantavuuden eikä latauskaan vaadi ihmelaitteita. Nyt ollaan kahdeksassa sukupolvessa. Kovemmista pakkasista ei ole vielä kokemusta. 200 kilometriä Canterin vahvuutena on kohtuuhyvä kuljetuskyky kokoonsa nähden, myös sähköisenä mallina. Nettokapasiteetti on lähellä bruttoa, mutta toisaalta LFP-akun energiatiheys huonompi kuin NCM-akuissa. Tosin ratti on vaakatasossa ja kädet ovat kuin hevosta ohjastettaessa. LFPakun pakkaskestävyydestä on kahdenlaista tietoa: Autovalmistajan mukaan hyvä, muiden lähteiden mukaan kohtalainen. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen K evytkuljetin Canter on legenda, onhan sitä valmistettu jo vuodesta 1963. Canterin akustossa on nestekiertoinen lämmitys/jäähdytys. Penkki on kiinni takaseinässä, joten siellä suunnalla ei ole säilytysmahdollisuuksia. Autovalmistaja Mitsubishi Fuso on nykyisin Daimlerin omistuksessa ja Canterin automerkkinä on Fuso. Canterissa on samaa muotokieltä kuin 60 vuotta sitten, mutta tottakai hytti on paljon kookkaampi. Kohtalaisen ajoasennon saa kyllä. Oletuksessa on käytetty vaihtelevaa ajoa ja kuormana puolet kantavuudesta. Sitä on matkustajan penkillä ja jalkatilassa. AJO10_s_24-25_eCanter.indd 24 AJO10_s_24-25_eCanter.indd 24 29.11.2023 13.17.18 29.11.2023 13.17.18. Jo kuva kertoo, ettei Canterissa kuitenkaan tilaohjaamoa ole. Koeajokki oli suurimmalla akustolla (L) eli kolmella kiinalaisella CATL:n LFP-rautafosfaattiakulla. Nettokapasiteettia on 116 kWh. Koeajokin kokonaispaino on 7,49 tonnia, hyötykuormaa jää päällirakennettuun autoon 2,6 tonnia. LFP-akussa on vähemmän kalliita akkumateriaaleja ja se kestää hyvin täyteen latauksia. Oletettu käyttöikä akustolle on 10 vuotta/ 300 000 kilometriä. Fuso eCanterilla voi helposti lähteä huruuttamaan kohti uutta. Keraamisella PTC-sähkövastuksella lämmitetään ohjaamoa, jalkatilaa tehostetusti. Toimintamatka yhdellä latauksella on noin 200 kilometriä
Koeajetussa eCanterissa on Piakon 5,5-metrinen lava ja siinä Palfingerin mininosturi PC1500, joka nostaa 1,2-metrin päästä 990 kiloa. . Lisälaitteita varten eCanterissa on vakiovarusteena sähkömoottori, joka hydraulisia apulaitteita käytettäessä tuottaa 222 Nm/26 kW tehon viisi minuuttia ja pidempään 166 Nm/17 kW. . Iloisesti kulkee, ratin takana kyllä viihtyy. Erityisenä etuna on hytin mataluus, joten auto mahtuu hyvin vanhan kaupunkirakenteen porttikongeihin. AJOLINJA 25 TEKNISET TIEDOT MALLI eFUSO 7C18 SÄHKÖMOOTTORI Huipputeho 129 kW/175 hv), jatkuva 110 kW/150 hv jatkuvaa, max. kappaletavarajakoon ja kalanajoon. . Muutama on tilattu sähköisenä, mm. Älä laita tähän tuulilasin pesunestettä, vaan jäähdytysnestettä. . Koeajokki, valmis eCanter-paketti, kustantaa 150 000 euroa (alv 0). Energian talteenottoon voi valita viiksestä jonkin neljästä asennosta, joita kuvataan näin: asento 1 on rullausta, 2 kuin dieselmoottorin moottorijarrutusta, 3 kuin pakokaasujarrutusta ja 4 supertehokasta jarrutusta, joka lienee lähellä hydraulisen hidastimen käyttöä. . . Canteria on mennyt vuosittain kilpiin noin 25. Voima ohjataan sähköisen taka-akselin kautta suoravedolla tiehen. Sähköinen Canter on siinäkin mielessä helppo askel sähkömaailmaan, ettei esimerkiksi kotilataus vaadi ihmelaitteita. . 22 kW ja huonommallakin teholla akku täyttyy yön aikana. Canter liikkui kuormaamattomana liukkaasti ja tuskin kantavuuskuormakaan saa sitä nyykähtämään. Vaihteistoa ei ole. AC-lataus on max. Keskellä on peruutuskameran näyttö. AJO10_s_24-25_eCanter.indd 25 AJO10_s_24-25_eCanter.indd 25 29.11.2023 13.17.20 29.11.2023 13.17.20. vääntö 430 Nm VOIMALINJA Suoravetoinen eAxle AKUSTO L-koko, netto 118 kW LATAUS AC-lataus 22 kW, DC-pikalataus 104 kW TOIMINTAMATKA 200 km OHJAAMO Comfort Cab RENGASKOKO 17,5” AKSELIVÄLI 4 450 mm LAVA Piako 5 500 mm NOSTURI Palfinger 1500A ULOSOTTO 17kW/26 kW, 166 Nm/222 Nm AKSELIPAINOT 3 100 kg ja 5 990 kg KOKONAISPAINO 7 490 kg OMAPAINO 4 860 kg KANTAVUUS 2 630 kg HINTA (alv 0) 154 900 € Fuso eCanter 7C18 Helppo askel sähköisyyteen Iloisesti liikkuu Sähköteknisesti Canter on etulinjassa. ECanterissa on samaa fiilistä kuin yleisemminkin sähköautoissa. Perinteinen ohjaamo helposti käytettävin kytkimin. Hihnavetoisia laitteita voi käyttää viisi minuuttia 64 Nm/26 kW teholla ja jatkuvassa käytössä 46 Nm/17 kW. Autossa on kaksi nestekiertoa. ••
Sähköisen liikkuvuuden koulutusta on saanut 4 000 tuotantoja myyntityöntekijää. Münchenin tehtaan yhteyteen perustettiin MAN eMobility Center pari vuotta sitten. kuun mennessä. Vaihteisto on 2tai 4-portainen riippuen valitusta moottoritehosta. Sarjatuotanto alkaa vuonna 2025. Esimerkiksi Mersussa se on 816 hv, jota annetaan jopa viisi minuuttia, jos lämpö ei nouse liiaksi. Sähköautojen prototyyppejä on rakennettu 50. Akut valmistetaan vuodesta 2025 alkaen Saksan toisella MAN-tehtaalla Nürnbergissä, jonne on investoitu sata miljoonaa euroa. Voimakkaimman huipputeho on tismalleen sama kuin eActros-Mersussa. 26 AJOLINJA AUTOESITTELY UUSI TEKNIIKKA a j o MAN eTGX ja eTGS tulivat myyntiin MAN eTGX ja eTGS tulivat myyntiin Suurin akkupaino 4,8 tonnia Raskas akku-MAN tulee sarjatuotantoon vuonna 2025. Eli eActros-Mersussa käytettävää sähköistä kompaktia vetoakselia, jonka Volvokin esiteli vuoAJO10_s_26-27_MAN-eTruck.indd 26 AJO10_s_26-27_MAN-eTruck.indd 26 29.11.2023 10.32.56 29.11.2023 10.32.56. Vastaavat vääntömomentit ovat 800, 1150 tai 1250 Nm. Vuoteen 2030 mennessä tarvittaisiin Saksaan 4 000 megawatin latauspistettä ja Eurooppaan 50 000. Valmistus tapahtuu Saksassa Münchenin tehtaalla, jossa tehdään dieselja sähkömalleja. Ei e-akselia Sähköautomallistoon on tarjolla tehoversiot 254 kW (333 hv), 330 kW (449 hv) ja 400 kW (544 hv). Sähkömallien myynti on alkanut, tilauksia kerrotaan tulleen 600 marraskuun alTarvitaan 50 000 suuritehoista latauspistettä ?. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: MAN M AN Truck & Bus tuo markkinoille täyssähköiset kuorma-automallit, joista eTGS on kapeahyttinen ja eTGX täysleveä. Traton Group, Daimler Truck ja Volvo Group aikovat perustaa vähintään 1700 suuritehoista latauspistettä eri puolille Eurooppaa. Tarjolla on molemmista kolmea kattokorkeutta. Regeneroinnin suurin talteenottoteho vastaa sähkömoottorin tehoa. Hetkellistä tehoa ei ilmoiteta. Sen mukaan vuonna 2030 joka toisen Euroopassa rekisteröidyn MAN-kuorma-auton on määrä olla sähkökäyttöinen. 200 autoa toimitetaan ensi vuonna. Hytit ovat dieselmalleista tuttuja, eikä ulkoisesti uutta ei ole luvassa. Tämä ei kuitenkaan MAN-johtajan mukaan riitä, jotta sähköistymistavoitteeseen päästäisiin. Voimansiirto hoidetaan dieselmallien tapaan kardaanilla ja vetoakseleilla. Nyt jo tiedetään, millaisin eväin ollaan liikkeellä
Latauspistokkeille on autossa muutamia sijoituspaikkavaihtoehtoja. Tulossa oleva megawattilatausstandardi (MCS) tarjoaa 750 kW tehoa, myöhemmässä laajennusvaiheessa jopa yli yhden megawatin lataustehoa. •• AJO10_s_26-27_MAN-eTruck.indd 27 AJO10_s_26-27_MAN-eTruck.indd 27 29.11.2023 10.32.58 29.11.2023 10.32.58. Moottoriyksikkö on keskellä runkoa. Mersussa on sen sijaan LFP-akku (litium-rauta-fosfaatti). Jos ottaa vain kolmella akulla, akkupaino ja toimintamatka luonnollisesti puolittuvat. Samaa käyttää Scania ja Volvo. MAN tarjoaa akustoon maksimissaan 480 kWh:n nettokapasiteettia. Tarjolla on myös megaveturiversio. Jos kaikkia akkuja ei oteta, rungon sivuille mahtuu myös varusteita. CCS-standardin latausteho on 375 kW. Akuista kaksi on sijoitettu ohjaamon alle, muut ovat rungon sivuilla. MAN eTGX on ulkoisesti kuin dieselversio. MAN perustelee ratkaisua tasapainoisella painonjakaumalla. MAN kertoo 480 kWh:n akustoiselle sähkömallille jopa 400 kilometrin toimintamatkaa puoliperävaunuyhdistelmänä. Se on linjassa siihen, mitä Indeevs.com sähköautosivuston ajama testi kuormatulla Volvo FH Electric euroyhdistelmällä antoi toimintamatkaa suurimmalla 376 kWh:n akustolla (540 kWh brutto) eli 345 kilometriä. Jos koko kapasiteetti olisi käytössä, akku kuluisi latauksissa nopeasti. Lyhimmät akselivälit alkavat 3,75 metristä. Yhtenäistä mittastandardia raskaassa kalustossa ei ole kevyemmän kaluston WLTP-mittauksen tavoin. Näin ollen täydellä kuudella akulla MAN-akuston paino on 4,8 tonnia (eActros 4,5 tonnia). MAN kertoo nettokapasiteetiltaan 80 kWh akun painavan noin 800 kg. 480 kWh netto MAN käyttää NCM-akkuja eli akkutyyppi on litium-nikkeli-mangaani-kobolttioksidi. AJOLINJA 27 MAN eTGX ja eTGS tulivat myyntiin MAN eTGX ja eTGS tulivat myyntiin Suurin akkupaino 4,8 tonnia . . Bruttokapasiteettia ei kerrota, mutta sen suuruusluokka on arvioitavissa. si sitten, ei siis ainakaan ensiaallossa ole tulossa. Valitussa akkutyypissä bruttomäärästä annetaan tyypillisesti 70 % 80 % käyttöön – esimerkiksi Volvossa 70 %
28 AJOLINJA ESITTELY a j o . Keulaa hallitsee uusi Iveco-logo. AJO10_s_28-31_Iveco.indd 28 AJO10_s_28-31_Iveco.indd 28 29.11.2023 10.33.17 29.11.2023 10.33.17.
AJO10_s_28-31_Iveco.indd 29 AJO10_s_28-31_Iveco.indd 29 29.11.2023 10.33.18 29.11.2023 10.33.18. 13-litran moottori on polttoainetaloudellisempi ja pienipiirteinen mittaristo digitalisoitui. Jäädään siis odottamaan uuden mallin rekkatestituloksia. Sähköohjattu muuttuvageometrinen turboahdin eVGT on oleellisena osana polttoaineenkulutuksen pienentämisessä. Iveco arvioi, että polttoainetehokkuus on peräti 10 % parempi. Tähän asti mallistossa on ollut tehokkaimpana 460-heppainen. Sen on kehittänyt konsernin sisaryritys FTP Industrial, arvostettu voimansiirtokehittäjä. Sja X-Way mallien sisustustakin on muutettu ja se on aikaisempaa pirteämpi. Digitaalisuutta Ohjaamon merkittävin ulkoinen muutos on sivupeilittömyys, jos on päättänyt tilata peilit korvaavat kameranäytöt. Nyt puute on korjattu ja paljon muutakin. 13-litran moottori uusitaan täysin ja se saa uuden nimen xC13 Cursor. Moottorin sisuskalut on uusittu, öljyja vesipumppu toimii älykkäästi. Iveco ei tyytynyt vähään, vaan nosti raskaan mallistonsa eturiviin tuoden paljon uutta. Automerkki halutaan näkyä vahvasti keulassa. Ruiskutuspaine on aikaisempaa korkeampi, 2 500 bar. Moottoriparannuksia Saksalaisissa polttoaineenkulutustesteissä Iveco ei ole viime vuosina juhlinut. AJOLINJA 29 Iveco päivitti raskasta mallistoaan Uusi moottori, uusi kojetaulu Uudistuneet Iveco Sja X-Way tulee pahimmat puutteet korjattuna. Maskissa on uusi Iveco-logo. Puhelimia voi liittää Bluetooth-yhteydellä kaksi. Sen kautta ohjataan mm. Seisontajarrun saa sähköisenä. Matkustajan puolella kojetaulupaneelissa on uusi taitettava pöytätaso USB-latauspistokkeella. Nyt myös päämittaristo on digitalisoitu ja on 10-tuumainen. Ensi kesän uusien EU-turvamääräysten tulon myötä koko hyötyautomaailma uusiutuu enemmän tai vähemmän. Uusi 13-litran voimalaitos on keventynyt peräti 10 %. Voimakkaimman version teho on nyt 580 hevosvoimaa, aikaisemman 570-heppaisen sijaan. Sisällä on suurinta uutta täysdigitaalinen kojetaulu. Auton ympäristöä, kuolleita kulmia, valvotaan, kuten myös kuljettajan vireystilaa. Rekkaveturimaailmassa 500-luokka on suosittu. Digitaalista käyttöopasta voi lukea sivunäytöltä. Toimintoja voidaan ohjata myös äänikomennoilla. Mirroscamsin arvioidaan vähentävän polttoaineenkulutusta 1,5 %. Merkittävin muutos on tapahtunut huippuväännössä, joka on nyt 2 800 Nm eli noussut peräti 300 Nm. Ohjaamon sisälle ja alle on lisätty säilytyslokeroita. Tämän pitäisi mahdollistaa entistä taloudellisemman ajamisen. Dieselmoottorivalikoimaa on tiivistetty. Erilaisia maskivaihtoehtoja on valittavana lukuisia. Merkittävä uutuus on 500-heppainen kaasukone. Sellaisia on saatavana koko hyötyautomallistoon. Silloin koeajossa harmitti, että pienipiirteinen mittaristo jätettiin ennalleen ja se tuntui jopa pilaavan ajokokemusta. >> 500-heppainen kaasukone ?. Tämän kautta käytetään myös Amazonin Alexa-sovellusta eli virtuaaliavustajaa, joka vastaa kysymyksiisi. 11-litrainen on poistunut valikoimasta. Jos haluaa ottaa LNG-käyttöisen sijaan hankintahinnaltaan edullisemman CNG-version, toimintamatka on lisääntynyt 800 kilometriin. Varusteena on myös älykäs nopeusavustin ja alkolukkovalmius. Peruskestävyyden arvioidaan nousseen kolmanneksella 1,6 miljoonaan kilometriin. Iveco on ollut edelläkävijöitä kaasumoottoreissa. Siihen tuotu 500 hv versio tarjoaa 2 600 Nm eli enemmän kuin entisessä 570:sessä. langattomasti liitetyn älypuhelimen Apple CarPlay ja Android Auto sovelluksia. Tämä kertoo paljon uuden moottorin voimavaroista. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Iveco K un Ivecon S-Way ja X-Way esiteltiin, virtaviivainen ulkonäkö sai varauksetonta kehua. Vääntömomenttikartasta näkee, että huippuvääntö alkaa jo 850 r/min käyntinopeudessa. Sivunäyttö on kosketusnäytöllinen 10-tuumainen. Vääntöä uutuudessa on 2 200 Nm, kun vastaava uusi dieselversio vääntää 2 600 Nm. Kaasumoottorissa (ei dieseleissä) on EGR-järjestelmä, koska sen luvataan parantavan tehokkuutta ja pienentävän lämpökuormaa. Parantamisen tarvetta on ollut ja nyt sitä sitten tulee. Kaasukoneen polttoainetalouden kerrotaan parantuneen 10 %. Se on valittavissa kookkaampaan AS-hyttiin 12-tuumaisena
Moottorin koko vääntömomentti ei ole jatkuvasti käytössä, vaan sitä säädetään jatkuvasti maaston ja kuormituksen mukaan. Top Care ei ole kuitenkaan Suomessa käytössä ainakaan heti. Erityisesti vaihtaminen mukavoituu käytettäessä moottorijarrutusta. Näin ollen hydraulista hidastinta tarvitsee hankkia entistä harvempaan ajotehtävään. 540 hv, 2 700 Nm ?. •• Teholuokat, diesel ?. Luvassa miellyttävämpää ajamista Ivecon ajamisen pitäisi olla entistä mukavampaa. Öljytilavuus on viisi litraa pienempi. Ajoneuvon hallintaan ja seurantaan on tarjolla uusia palvelupaketteja. Kuljettaja voi seurata ja ohjata auton toimintoja uudella älypuhelinsovelluksella. Etäisyystutkalla varustettu ACC-vakionopeussäädin toimii myös ruuhkassa pysähdykseen asti (Stop&Go). Se sisältää myös Iveco Top Care -palvelun, joka takaa parhaan palvelun myös kuljettajalle. Kuinka lupaukset sitten toteutuvat, se jää nähtäväksi koeajoihin. 580 hv, 2 800 Nm AJO10_s_28-31_Iveco.indd 30 AJO10_s_28-31_Iveco.indd 30 29.11.2023 10.33.20 29.11.2023 10.33.20. 12-portainen ZF:n valmistama Traxon-vaihteisto on nyt toisessa sukupolvessa. Palvelun huipulla on huollot ja korjaukset sisältävä Uptime Plus paketti. Alustassakin uutta Vetoakseliksi 4x2 ja 6x2-malleihin on saatavana uusi Meritor 17xHE puikkoperäakseli. Kauppaan kuuluu akkumoduulien ja -pakettien kehityskeskus Kaliforniassa ja kokoonpanotehdas Etelä-Carolinassa. Sen pitäisi kestää 60 tonnia. Tätä voi hyödyntää mm. Vaihtaminen on nopeutunut ja tapahtuu pehmeämmin. Jarrutuksessa on apuna uusi tehokkaampi moottorijarru. Valmistaja lupaa sille prosentin parannuksen edeltäjään verrattuna. Jos ei korjaus onnistu nopeasti, kuljettaja pääsee Ivecon kustannuksella syömään, yöpymään hotellissa (kuljetuksilla, pysäköinnillä ja ei-hengenvaarallisella lääketieteellisellä hoidolla). 30 AJOLINJA ESITTELY a j o Paremman polttoainetalouden yhtenä peruspilarinen on dynaaminen vääntömomentin säätö. Ivecon käyttämä akkutehdas Volvolle ?. Ennakoiva diagnostiikan avulla auton kuntoa seurataan aikaisempaa laajemmin, kuten SCR-jälkikäsittelyjärjestelmän käyttöikää. Jää nähtäväksi, saako Iveco Proterran kasaamia akkuja kuinka kauan. Kaupan hyväksyntä edellyttää Yhdysvaltain konkurssituomioistuimen hyväksyntää. Suunnanvaihto eteen ajosta peruutukseen tapahtuu aikaisempaa jouhevammin. ?. Kuljettajan ajoympäristöön tulee muutoksia. nosturija jäteautoissa. Myös tridem-version kääntyvän taka-akselin saa 9-tonnisena. Raskaampia tehtäviä varten uusi Meritor puikkoperäakseli, jossa on uusi kotelo, kannatin ja jarrujärjestelmä. Harvimmat perävälitykset ovat 2,06 ja 2,17. 460 hv, 2 500 Nm ?. Ajamista helpottaa älykäs kaistavahti eli ohjausapu, joka pitää auton keskellä kaistaa. Voittajaksi selviytyi Volvo Groupin tytäryhtiö Volvo Battery Solutions LLC. Ensimmäinen seikka on parantunut ajoasento, kun kooltaan pienemmän ratin saa nyt entistä pystympään henkilöautomaisempaan asentoon. Volvon edustajat kertovat, että yrityskaupan myötä Volvo Group nopeuttaa tulevaa akkusähköistä tiekarttaansa. Iveco kertoo akkutoimittajan olevan amerikkalainen Proterra. Se on peräti 30 % aikaisempaa tehokkaampi, markkinoiden paras, venttiilikoneiston muutosten takia. 500 hv, 2 600 Nm . S-Way ja X-Way -malleihin, myös telivetoisiin, on saatavana vahvistetulla ilmajousituksella oleva 9 tonnin etuakseli (ennen 8,6 t). Yhtiö meni kuitenkin konkurssiin ja sen sähkötekninen Proterra Powered liiketoimintayksikkö huutokaupattiin marraskuussa. Tämä on yleinen suuntaus rekkamaailmassa, mutta ei vielä kaikilla valmistajilla käytössä. . Auton toimintaa voi seurata entistä monipuolisemmin kuljetusliikkeen toimistolta
Varusteena on luonnollisesti GSR:n (EU:n yleinen turvallisuusasetus) vaatimukset. AJO10_s_28-31_Iveco.indd 31 AJO10_s_28-31_Iveco.indd 31 29.11.2023 10.33.21 29.11.2023 10.33.21. Uusi 6,7-litrainen CNG-moottori on saatavilla tehoversioina 220, 250 ja 280 hv. Eurocargon mallisto on 7,5–19 tonnia. . Ennakoivan kunnossapidon Uptime-kalustohallinta on myös saatavilla, jota ei useisiin keskiraskaisiin automalleihin edes saa. ajotavan arviointijärjestelmään, ohjaamaan auton toimintoja sekä etätukipalveluihin. Sähkömoottorin ja vaihteiston omaavasta e-akselista saa jatkuvaa tehoa ulos 480 kWh/645 hv. Pikalataustehoksi luvataan 350 kW. Toinen lisäys on kojetaulun päälle sijoitettu 7-tuumainen kosketusnäytöllinen sivunäyttö. Kehitystyö yhteisyrityksessä ei ole mennyt hukkaan. Äänikomentoja uskova Alexa on myös varusteena. Litium-ioniakkujen akkukapasiteetiksi ilmoitetaan yhdeksällä akulla 738 kWh. AJOLINJA 31 Täyssähköinen Iveco HD BEV . Sen avulla kuljettajat voivat käyttää navigointia, omien digilaitteidensa sisältöjä, kuten Apple Car Play ja Android Autoa. Ohjaamo ja alusta on Ivecon S-Way mallista. Easy Cargo-kännykkäsovelluksella pääsee mm. Se parantaa kilpailukykyään keskiraskaassa luokassa. Lisäksi se saa käyttöön e-akselin ensimmäisen version suunnitelmat (immateriaalioikeudet), jonka kehityksessä Nikola on ollut mukana. Nyt tämä laulu on ohi ja keulamerkki vaihtuu Euroopassa tutuksi Ivecoksi. Ainoana 12–19-tonnin luokassa saatavana on kaasumoottori. Isoveljien tavoin päämittaristo on digitaalinen 10-tuumainen. Se auttaa reittisuunnittelussa ja ajoneuvon tilan valvonnassa. . Tarjolla on myös nelivetomalli. Kyseessä on H2Haul-hankkeesta. Vuosi sitten IAA-näyttelyssä raskaiden Ivecojen täyssähköiset sisarmallit ovat Nikola-merkkisiä. Perusvaihteistoksi tulee ZF:n 8-portainen automatisoitu vaihteisto. Merkittävää on, että autoissa on sähköinen akseli (e-akseli). Ivecolla ja amerikkalaisella Nikolalla oli yhteisyritys Nikola Iveco Europe, joka ehti tuottaa jonkin verran täyssähköisiä kuorma-autoja Saksassa Ulmin tehtaalla. . Valmistus alkaa 4x2 rekkavetureilla. Jokaisessa Eurocargossa on vakiona tietoliikenneboksi, jonka kautta hoituu etäyhteydellä kuorma-autojen seuranta, etädiagnostiikka ja korjaamoyhteys. Näitä ovat valmius alkolukkoliitännälle, älykäs nopeusavustin, liikkeellelähtöä valvova järjestelmä, sokeita pisteitä valvova järjestelmä, peruutustutka, hätäpysäytys ja kaistavahti. Sen on kehittänyt Iveco-konsernin voimalinjayhtiö FTP Industrial, joka myös valmistaa sen. . Keskeiset komponentit ja polttokennoteknologia kerrotaan tulevan Boschilta. Eurocargon suuret askeleet . . Vielä vuoden 2023 puolella tulee markkinoille akkutekniikalla oleva Iveco HD BEV. Polttokennomallien osalta ensimmäiset yksilöt toimitetaan Ranskaan, Sveitsiin ja Saksaan vuoden 2023 lopulla. Toimintasäteeksi luvataan jopa 500 kilometriä. Ivecon mukaan sen keskiraskas Eurocargo-mallisto uudistuu suuremmin kuin koskaan aikaisemmin. Polttokennomalli Iveco HD FCEV:n kerrotaan tulevan laajamittaisesti markkinoille ”tulevina vuosina”. . Saatavilla myös DAB-radio ja peruutuskamera. Eurocargon keulassa on myös Ivecon uusi logo. Euroopasta vetäytyvä Nikola voi kuitenkin käyttää S-Way ohjaamoa, sillä eihän Amerikassa ole saatavana kuin nokallista. Täyssähköinen eS-Way. Kesällä yhteisyritys siirtyi kokonaan Ivecon omistukseen ja on nyt nimeltään Iveco. Tämä osoittaa, että FTP Industrial on teknisen kehityksen harjalla. Saatavana on myös Allisonin automaattivaihteisto. Ivecon HD-mallit valmistetaan Saksassa Ulmin tehtaalla
Voimalinja perustuu kahteen tai kolmeen sähkömoottoriin, joiden jatkuva teho on 330 tai 490 kW, yhdistettynä uusimman sukupolven I-Shift vaihteistoon. Kansainvälinen vuoden kuorma-auto 2024 Volvo FH Electric pesi muut sähkörekat Ensi kertaa Truck of The Year palkinnon historiassa sähköisellä voimalinjalla voitettiin ykköspalkinto. . Teksti: Martti Peltonen ja Jouni Hievanen, kuva: Jouni Hievanen T ruck of the Year 2024 eli Vuoden Kuorma-auto julkistettiin Solutrans-messuilla Ranskan Lyonissa. ANITA-hankkeessa MAN tutki Deutsche Bahnin, Fresenius-ammattikorkeakoulun ja Götting KG:n kanssa autonomisten kuorma-autojen integrointia logistiikkakeskuksiin yhdistetyissä kuljetuksissa. Muukin kärkikolmikko koostui sähköautoista. Hyötyajoneuvovalmistaja MAN palkittiin autonomisen ajamisen tutkimusja kehityshankkeistaan. 32 AJOLINJA VUODEN VALINNAT a j o ?. Suomea edustaa tuomaristossa Martti Peltonen (Ajolinja sekä Auto Tekniikka ja Kuljetus lehdet). Toiseksi tuli Mercedes-Benz eActros Itseajava MAN voitti innovaatiopalkinnon ATLAS-L4-hankkeessa MAN kehittää autonomista ajamista moottoritiellä. Schenkerin kuljettaja Eero Saarinen ajaa Volvo FH Electriciä HCT-yhdistelmänä. Puolessa vuodessa kävi selväksi, että autonominen kuorma-auto oli jopa 40 prosenttia tuottavampi kuin tavanomaiset ajoneuvot. Itseohjautuvan MAN kuorma-auton konttien lastaus maanteiltä rautateille hoitui itsenäisesti. Miksi Volvo. MAN Truck & Bus palkittiin “Truck Innovation Award 2024” innovaatiopalkinnolla, jonka antoi Truck of the Year -raati. Tuomaristo arvosti Volvo FH Electricin tehokkaan sähköisen voimansiirron suorituskykyä, saumatonta kiihtyvyyttä, hiljaisuutta ja tärinätöntä ajokäyttäytymistä. Mainittakoon, ettei lokakuussa esitelty Mercedes-Benz eActros 600 ollut ehdokkaana, koska se ei ole vielä tuotannossa. Arviointi perustuu useisiin kriittisiin kriteereihin, kuten teknologiset innovaatiot, mukavuus, turvallisuus, ajettavuus, energiatehokkuus, ympäristöjalanjälki ja kokonaiskustannukset (TCO). MAN aikoo tarjota vuodesta 2030 alkaen autonomisia kuorma-autoja sarjatuotantona kuljetuksiin, joita ajetaan määritellyillä reiteillä logistiikkakeskusten välillä. Volvo otti kuudennen kerran Truck of The Year palkinnon, joka on myönnetty vuodesta 1977. Apuna on Saksassa vuonna 2021 hyväksytty autonomista ajamista koskeva lakia, joka sallii jo nyt kuljettajattomien kuorma-autojen käytön määritellyillä reiteillä teknisessä valvonnassa. •• . Voittajaksi tuli ensi kertaa sähköisellä voimalinjalla varustettu kuorma-auto, Volvo FH Electric. 300/400 ja kolmanneksi Scania 45S. Yhtä ratkaisevassa asemassa FH Electricin voittopisteessä alueellisessa rahtiliikenteessä oli laaja akselikokoonpanojen tarjonta sekä puoliperävaunuvetureina että tasakuorma-auton alustoina, neljän ohjaamoversiota ja modulaarinen akkupakettivalikoima. Tuomaristo koostuu 24:stä pitkän uran tehneestä hyötyajoneuvoalan toimittajasta eri puolilta Eurooppaa. Kansainvälisen Truck of the Year (IToY) -sääntöjen mukaan vuosipalkinto myönnetään kuorma-autolle, joka on tuotu markkinoille edellisten 12 kuukauden aikana tarjoten merkittävin panoksen maantieliikenteen kuljetustehokkuuden edistämiseksi. Testausta tehdään vuoden 2024 loppuun. AJO10_s_32_Vuoden-KA.indd 32 AJO10_s_32_Vuoden-KA.indd 32 29.11.2023 10.33.40 29.11.2023 10.33.40
Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2024 www.facebook.com/tankprooy Hyvää Joulua ja Menestyksellistä Uutta Vuotta ! lubrication solutions www.ajolinja.fi a j o LINJA LINJA Asiakkaitamme ja Yhteistyökumppaneitamme kiittäen toivotamme Hyvää Joulua ja menestystä Vuodelle 2014 www.autotekniikka.. Hyvää ja rauhaisaa Joulua ja Uutta Vuotta 2014 Nordic Tank toivottaa kaikille Hyvää Joulua 2013 Olemme joulutervehdysten sijaan tukeneet Pelastakaa Lapset ry:n toimintaa Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Iisalmi Joensuu Kotka Kouvola Mikkeli Sipoo AJO10_s_33_Joulutervehdykset.indd 33 AJO10_s_33_Joulutervehdykset.indd 33 29.11.2023 10.39.19 29.11.2023 10.39.19. www.ajolinja.
Se on MercedesBenz Guard S600L, joka on otettu käyttöön Niinistön astuessa virkaan vuonna 2012. Jonka varaan rakentaa yhteyttä ja rauhaa. Toimia väsymättä paremman huomisen hyväksi. Jumala on luonut maailman hyväksi, mutta ihminen on rikkonut sen. Ahtisaaresta tehtiin postimerkki. . Hän ymmärsi, miten paljon ihmiskunta on joutunut kärsimään. Arkku nostettiin Hautatoimisto Mikko Monosen mustaan ruumisautoon, rekisterinumeroltaan JLE609. Mustan ruumisauton ja surusaaton muutkin mustat Mersut näkivät ne tuhannet suomalaiset, jotka olivat tulleet saattoreitin varrelle Helsingin keskustaan jättämään jäähyväisiä rauhantyöstä tunnetulle presidentille. Ajolinjakin oli median edustajana paikalla, istuen pääkäytävän varrella kirkon takaosassa. Ahtisaari toimi presidenttinä yhden kauden (1994–2000). . Siunaustilaisuus alkoi Tuomiokirkossa kello 13. AJO10_s_34_Ahtisaari.indd 34 AJO10_s_34_Ahtisaari.indd 34 30.11.2023 9.43.37 30.11.2023 9.43.37. Ajokilometrejä on kertynyt matkamittariin noin 110 000. . ?. Silloin Suomen kymmenes presidentti Martti Ahtisaari saatettiin viimeiselle matkalleen ja laskettiin haudan hiljaiseen lepoon Hietaniemen hautausmaalle. . Saattoväessä oli mm. Ihminen ei ole kyennyt toteuttamaan sitä, mitä varten hänet on luotu. Presidentti Niinistö liikkui hautajaispäivänä panssaroidulla ajokillaan. Mikko Monosen Mercedes-Benz JLE-609 kuljetti Ahtisaaren arkkua. Työryhmä: Jouni ja Juliaana Hievanen, kuvat: Valtioneuvosto H elsingin jylhä Tuomiokirkko loisti vaaleutta tummaan sateiseen päivään, jollainen oli perjantai 10.11. Tähtikeulat ovat tumman tunnelman kevyintä kalustoa. Vuoden 2014 Mercedes-Benz on tuotu Saksasta Suomeen vuonna 2019. Hän näki jokaisen lähimmäisenä, ja heistä kaikkein paatuneimmissakin jotain hyvää, jota kohti kurottaa. Hautajaisista jäi erityisesti mieleen Eero Huovisen siunauspuheen sanat: Martti Ahtisaari tiesi, että uutterimmankin ihmisen työ jää kesken. Ahtisaaren puoliso Eeva ja poika Marko jättivät jäähyväiset rakkaimmalleen. •• . 34 AJOLINJA VALTIOLLISET HAUTAJAISET a j o Presidentti Martti Ahtisaaren hautajaiset Mustien Mersujen päivä Valtiollisissa hautajaisten sateisen päivän surusaatossa oli mustia autoja ja mustaa hautajaisväkeä. Ruotsin kuningas Kaarle Kustaa, Suomen valtiollinen johto, etummaisena tasavallan presidentti Sauli Niinistö puolisonsa Jenni Haukion kanssa. Hautajaispuheessaan Niinistö nosti esiin Nobelin rauhanpalkinnolla palkitun Ahtisaaren inhimillisyyden: Kaiken toiminnan keskiössä hänellä oli ihminen. Kirkosta Ahtisaaren arkun kantoi valkokarvalakkiset kenraalit. Ahtisaaren siunasi Helsingin emerituspiista Eero Huovinen: Martti Ahtisaari katsoi elämää ja maailmaa avoimin silmin. . Paikalla oli 1 300 hautajaisvierasta, joista 800 oli kutsuttuja
AJO10_s_35_Skoda.indd 35 AJO10_s_35_Skoda.indd 35 29.11.2023 13.27.19 29.11.2023 13.27.19. Tarjolla on monenlaista voimalinjaa. Kojetaulussa on digitaalinen mittaristo, johon saa halutessaan näkymään perinteiset pyöreät päämittarit. Škoda tekee toki täyssähköisiä malleja, mutta Octavia jatkaa perinteisemmällä linjalla. Tarjolla on laaja valikoima eri käyttövoimia. Kitkarenkaiden melu osoittautui kuuluvaksi Suomen karhepintaisilla asfalttiteillä. Viimeiset 32 vuotta automerkki on kuulunut Volkswagenille, jonka ohjauksessa Škodasta on kehittynyt laadukas auto ja samalla brändikin on vahvistunut. Auton käyttöliittymä ei ole muutenkaan sama kuin Volkswagen-merkkisissä. Mutta ei ole syytä ihmetellä, miksi Octavia on suomalaisten suosikkimalleja. Teksti ja kuvat: Jouni Hievanen T sekkiläinen Škoda on yksi maailman vanhimmista toimivista autovalmistajista. Voimalinjassa 1.5-litraisen korkeapuristeisen 150-heppaisen TSI-bensakoneen apuna on 48 voltin käynnistysgeneraattori start-stop-automatiikalla ja 0,6 kWh:n miniakku. Kevythybridiä Ajolinjan koeajossa oli Octavia Combi-perhefarmarina. Sähköä kerätään talteen hidastuksissa, 50 Nm lisävääntöä annetaan hetkellisesti kiihdytyksissä. Nykyautossa monitoimiratista käytetään yleensä vakionopeudensäädintä, mutta sille on Octaviassa käytössä oma viiksi. Suosikkimalli on Octavia, erityisesti suomalaisten suosimana farkkuna. Ja Škoda nimeen kuuluvan väkänenässän saa kirjoitettua painamalla Wordissa ALT-näppäintä ja numeroyhdistelmää 0138. Erityisesti tavaratila on jättiä, 640-litrainen. Kevythybridin eli käynnistysgeneraattorin huomaa korkeintaan ajoittaisena moottorin sammumisena. Maantievoittoisessa koeajossa keskikulutus oli 5 l/100 km luokkaa, joka on kyllä hyvä lukema. Kokonaisuutena sulavalinjainen DSG-kaksoiskytkinautomaattiauto osoittautui miellyttäväksi ajokokemukseksi. Perävaunumassa on 1 500 kiloa. Helkama-Auton maahantuoma Škoda on ollut Suomessa pitkään rekisteritilaston kärkimerkkejä. Hallintalaitteet ovat modernin ajan peruskauraa. Vanhempi sukupolvi toki muistaa kommunismin ajan tuotokset, joista esimerkiksi naapurin mies tokaisi avattuaan takamoottorisen konepellin: ”Onko tämä tuulilasin pesumoottori?” Škodan tuoreesta merkityksestä jättimäiselle Volkswagen-konsernille näkyy uudessa VW Passatissa ja Škoda Superbissa. AJOLINJA 35 KOE a j o Jouni Hievanen PLUSSAT + Pienellä menee + Tarjolla myös kaasumalli MIINUKSET – Ei täyssähkömallia Škoda Octavia Combi 1.5 TSI eTEC Style DSG Autom Pihi kevythybridi Škodaa Octaviaa myydään Suomessa kuin makeaa karkkia. •• ?. Erityismaininnan ansaitsee kaasukone, joiden valikoima on henkilöautomarkkinoilla kuihtunut olemattomiin. Auton varusteita ohjataan kosketusnäyttöisestä keskinäytöstä, myös lämmitys/tuuletusta. Saa dieseliä, perusbensaa, bensaa ladattavana hybridinä ja kevythybridinä. Yhteisprojektin kehityksestä serkuista veljeksiksi on vastannut Škoda ja autoa tehdäänkin sen tehtaalla Bratislavassa, molempina merkkeinä
Alussa oli aina kiire Alussa työ oli melko raskasta ja vaikeaa, aina oli kiire. Lisäksi ajoittain tuntui siltä, että muut ehtivät, mutta itse ei ehdi mihinkään. >> . Sieltä matka jatkui tamperelaiselle Flowertrucks Oy:lle, jossa tehtävänä on ajaa Suomen ja Hollannin väliä. Valmistuttuaan yhdistelmäajoneuvonkuljettajaksi hän siirtyi ajamaan ulkomaankuljetuksia forssalaiselle TAS-Trans Oy:lle Suomen ja Espanjan välille. Mersun hytti on tilava ja ajoasento on aivan huippua, kuljettaja Eetu Asuinmaa toteaa. F I AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 36 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 36 29.11.2023 13.32.14 29.11.2023 13.32.14. W W W . Teksti: Jouni Koskiniemi, kuvat: Eetu Asuinmaa ja Jouni Koskiniemi E etu Asuinmaa suoritti logistiikan perustutkinnon kuljetuspalvelujen koulutusohjelman Tampereen seudun ammattiopistossa vuonna 2019. Se johtui varmasti siitä, että ulkomaankuljettajan työ on niin monipuolista, aikataulutettua ja vaativaa, Eetu Asuinmaa toteaa. Keskitä koko 35 tunnin jatkokoulutuskokonaisuus Suomen johtavalle työturvallisuuskouluttajalle. Ajolinja tapasi Eetu Asuinmaan Finnlinesin rahtimatkustajalaivalla matkalla Suomesta Saksaan. A L E R T U M . Miten ura on lähtenyt lentoon koulun jälkeen. KULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYS Pian on aika uusia kuormaja linja-autonkuljettajan ammattipätevyys. Työnantajan Flowertrucksin edustajat antoivat vinkkejä heidän konttorissaan Tampereen Sarankulmassa kuorma-autonkuljettajan urasta haaveileville. . 36 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Eetu Asuinmaa ajaa Flowertrucksilla Koulu mahdollistaa, työ opettaa Eetu Asuinmaa on ajanut neljä vuotta ulkomaanliikenteessä
Laajenna kuljetusalan osaamistasi ammattitutkinnolla Valitse sinua kiinnostava osaamisala • linja-autonkuljettaja • puutavara-autonkuljettaja • yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Joustava monimuotokoulutus mahdollistaa opiskelun työn ohessa. Hae koulutukseen jedu.fi a kuljetusalan ammattitutkinto KULJETTAJAN AMMATTIPÄTEVYYS Pian on aika uusia kuormaja linja-autonkuljettajan ammattipätevyys. ?. F I AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 37 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 37 29.11.2023 13.32.15 29.11.2023 13.32.15. A L E R T U M . AJOLINJA 37 . . Keskitä koko 35 tunnin jatkokoulutuskokonaisuus Suomen johtavalle työturvallisuuskouluttajalle. W W W . Lisätietoja antaa koulutuspäällikkö Mika Lukkarinen, p. JEDUssa voit opiskella myös logistiikka-alan perustutkinnon. Lähiopetuspäivät järjestetään Nivalassa. 0440 410 221, mika.lukkarinen@jedu.fi Jatkuva haku on auki vuoden jokaisena päivänä. Suomen ja Saksan välillä kulkee pääasiassa pyörillä kulkevaa rahtia, kuten sääkannella olevat irtoperävaunut. Nyt Eetu Asuinmaa on tarkastamassa kuorman lämpötilaa laivamatkalla Suomesta Saksaan. Autokannelle laivamatkan aikana pääsevät vain ammattikuljettajat
Tietämättömyyttään ei halua heti tuoda työantajan tietoon, Eetu naurahtaa. Ymmärrettävästi jotain jäi oppimatta, sillä merkit ja mallit vaihtuvat sekä kehittyvät kaiken aikaa. Ajoneuvoissa olevien lisävarusteiden ja tavarankäsittelylaitteiden käyttöä koulussa harjoiteltiin melko paljon. Kaikkialla on ahdasta ja muita raskaita ajoneuvoja. Jokainen työpäivä on erilainen. Hän kokee työn vaativaksi, mutta siitä saa hyvän palkan ja paljon kokemuksia. Lämpösäädellyissä kuljetuksissa kuorma täytyy osata lastata niin, että ilma pääsee kiertämään tasaisesti koko kuormatilassa. Kun kyse on lämpösäädellyissä kuljetuksista, kuorma täytyy osata lastata niin, että ilma pääsee kiertämään tasaisesti koko kuormatilassa. Eetu oppi laivoilla kuljettajan rutiinit: levätään, pestään pyykkiä, syödään hyvin ja rentoudutaan. •• ?. Heiltä on ehkä hieman helpompi kysyä kuin soitella kaiken aikaa ajojärjestelyyn. Teoriaopetuksesta Eetulle jäi mieleen ainakin, että uni, työvireys ja töissä jaksaminen kulkevat käsi kädessä. 38 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Avuksi tulivat kokeneet kuljettajat, jotka neuvoivat nuorta kuljettajaa. Niinpä ajoon lähdettäessä katsellaan Google Mapsista, missä on ruuhkia ja keskustellaan niistä reittiä edellä ajavien kollegojen kanssa. Koulussa opittua Eetu Asuinmaa huomasi Hollannissa, että se on pieni maa, jossa ei isolle autolle ole turhaa tilaa. Useimmat työtehtävät ovat rutiininomaisia käytäntöjä, joissa täsmällisyys on erittäin tärkeää, Eetu Asuinmaa kertoo. Ulkomaankuljettajan ammatista on moneksi Ulkomaankuljettajan työn tekemisessä helpottaa, jos siitä tykkää ja on ylpeä siitä. Joskus tehdään paperija huoltotöitä. Sinne ei voi lähteä ajotaitoa ja peruuttamista harjoittelemaan. Lisäksi kuorman lämpötilaa käydään tarkastamassa autokannella. Näin kaikki ehtivät ajoissa 600 kilometrin päähän Saksan Travemünden satamaan, jota laiva lähtee Helsingin Vuosaareen joka päivä klo 02:00. Tämä tavallaan helpottaa työn tekemistä, kun vaatimukset ovat alusta asti selvillä. Eli työnantaja on tuonut selvästi esiin, mitä kuljettajilta vaaditaan. Esimerkiksi paluukuormien lastaukset Hollannista Suomeen tehdään enimmäkseen porukalla valmiiksi ja lähdetään yhdessä liikkeelle. Perusjutut kuitenkin opittiin, Eetu miettii. Lastinkäsittelyssä täytyy kuljettajan olla tarkkana, sillä varsinkin korkeat ja painavat hedelmäja vihanneslavat kaatuvat herkästi. Flowerilla on erityisen hienoa, että kaikki työkaverit puhaltavat yhteen hiileen. Työhyvinvointi ei ole Flowerilla pelkkää puhetta. AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 38 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 38 29.11.2023 13.32.15 29.11.2023 13.32.15. Työ opettaa ja rutiinilla selviää Flowertrucks Oy:n ajojärjestely antaa kuljettajille ymmärrettävät ohjeet. Esimerkiksi työjaksot on räätälöity kuljettajakohtaisesti niin, että jokainen saa tehdä itselleen sopivaksi kokemiaan työjaksoja, Eetu Asuinmaa toteaa lopuksi. Joustetaan ja toimitaan vastavuoroisuusperiaatteella, ketään ei jätetä koskaan yksin, Eetu kertoo. Se on lisäksi hyvä lääke kaukokaipuuseen, Eetu Asuinmaa sanoo. Lisäksi kuorman lämpötilaa täytyy seurata useamman kerran kuljetuksen aikana. Tässä Eetu lastaa Hollannissa kukkia puoliperävaunuun. Koulusta sain hankittuna riittävän ajoneuvon käsittelytaidon, jolla ahtaissa paikoissa selviytyi, Eetu toteaa. Työharjoitteluissa oppi käytännön työnteon perusrutiineja ja alkoi ymmärtää aikataulujen tärkeyden. Jos eteneminen osoittautuu hitaaksi ja purkaminen tai lastaaminen viivästyy suunnitellusta, niistä ilmoitetaan ajojärjestelyyn henkilökohtaisesti mahdollisimman pian. Kuorman sitomisen harjoittelua, varsinkin umpikaapin olisi saanut olla ehkä enemmän. Flowertrucks käyttää Suomen ja Saksan välillä Finnlinesin suoria laivoja, jotta kuljettajat saavat taukoa työteosta ja palautuvat. Kuljetusalalle on tyypillistä, että työtä tehdään jatkuvasti aikaa vastaan. Näitä perusjuttuja ei oikeassa työelämässä enää ehdi opetella, nuori yhdistelmäajoneuvonkuljettaja toteaa. Näin siellä ehditään miettiä aikatauluongelmiin ratkaisuja ja vaihtoehtoja, Eetu sanoo
. 040 199 4815 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 39 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 39 29.11.2023 13.32.16 29.11.2023 13.32.16. • Yhdistelmäajoneuvonkuljettaja • Linja-autonkuljettaja HAKU sataedu.fi/kuljettajakoulutus LISÄTIEDOT Tero Urpilainen 040 199 4317 tero.urpilainen@sataedu.fi Facebook “f” Logo CMYK / .eps Facebook “f” Logo CMYK / .eps @Sataedu kuljetusala Ajoharjoittelurata Huittinen myös raskaalle kalustolle. Varaukset puh. Niillä osaa rekkakuskikin pestä vaatteet oikein, Eetu leukailee. . Finnlinesin laivojen pyykinpesukoneet ovat laadukkaita. Myös työvoimakoulutuksena. Kuljettajakoulutus | Huittinen Logistiikan perustutkinto, aikuiskoulutus Jatkuva haku
Teillä täytyy olla palo ja ammattitaitoa siirtää tietoa eteenpäin, Flowertruckin Jere ja Pasi Ruokostenpohja lähettävät terveisiä kuljettajakouluttajille. Vapauta arvokasta aikaasi ja valitse CAP Pro Academy koulutuskumppaniksesi. Ymmärrä liikkumisen päästöjen minimointi. Ajoneuvon sähköisten seurantajärjestelmien käyttöosaaminen on tärkeää. Opettele ajamaan ennakoiden ja energiatehokkaasti. ?. . Frowertrucksilla on nyt 22 omaa autoa ja 63 perävaunua sekä kymmenkunta alihankkijaa. ?. ?. . . Kysymistä ei koskaan kannata pelätä. Ota yhteyttä! Tutustu tarjontaan! Ajokortit | Ammattipätevyydet | Henkilöstön koulutusratkaisut | Korttikoulutukset capproacademy.fi AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 40 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 40 29.11.2023 13.32.17 29.11.2023 13.32.17. (Kuvalähde: Facebook/Flowertrucks). ?. ?. ?. (Kuvalähde: Facebook/Flowertrucks). . Kuljettajan täytyy olla aina tavoitettavissa, sillä koska tahansa saattaa tulla nopeita muutoksia. Flowertrucksilla on kolme Iveco S-Way kaasuautoa. Työtä tehdään enimmäkseen kelloa vasten ja se on hyvä olla kaikkien tiedossa. Kuorman sitomisen opettelu on tärkeää, varsinkin kaappikuormien sitominen. ?. Uskalla kysyä kaikista mieltä vaivaavista asioista. Veljekset Pasi ja Sami Ruokostenpohja hankkivat ensimmäisen kuorma-autonsa vuonna 1991. ?. Se oli tietysti Mercedes-Benz. Siihen tankataan kotimaista biokaasua. ?. Kuljettajat ovat koko ajan asiakkaan silmissä ja ovat siksi yrityksen tärkeimpiä edustajia. ?. Siitä sitten siirrytään eteenpäin ulkomaanhommiin, jos asiat sujuvat. . Kuljetusyrityksen toimisto ei voi auttaa siinä, melkein kaikessa muussa voi. ?. (Kuvalähde: Facebook/Flowertrucks). Puhalletaan samaan hiileen, yhteispelillä selvitään. . JOKO SINULLA ON OMA KOULUTUSKUMPPANI. ?. 40 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Flowertrucksin ohjeita kuljettajan urasta haaveileville ?. Ajoneuvon tekniikan tunteminen ja automaatio-osaaminen korostuu tulevaisuudessa entisestään. Flowertrucksilla kuljettajat aloittavat ensin kotimaan ajossa, lastaillen ulkomaille lähteviä perävaunuja ja purkaen sieltä saapuvia perävaunuja. Meiltä saat koulutuspalvelut yrityksellesi vaivattomasti avaimet käteen -periaatteella
JOKO SINULLA ON OMA KOULUTUSKUMPPANI. Meiltä saat koulutuspalvelut yrityksellesi vaivattomasti avaimet käteen -periaatteella. Ota yhteyttä! Tutustu tarjontaan! Ajokortit | Ammattipätevyydet | Henkilöstön koulutusratkaisut | Korttikoulutukset capproacademy.fi AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 41 AJO10_s_36-41_Asuinmaa.indd 41 29.11.2023 13.32.17 29.11.2023 13.32.17. Vapauta arvokasta aikaasi ja valitse CAP Pro Academy koulutuskumppaniksesi
Tavaraliikenne 2 561 3 001 2 699 2 666 2 573 2 452 2 848 2 602 2 922 1 908 26 232 Henkilöliikenne 850 291 741 245 658 195 649 166 452 187 4 434 kityksen kasvu. Koemallin järjestäjäksi sopii hyväksytty koulutuskeskus, joka voi olla yritys tai yhteisö. Erikoiskurssi Räjähteet (E1): 29.1 Huittinen. Haastava teoriakoe Eniten töitä koemallin järjestäjälle on teettänyt teoriakokeen laadinta. 42 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Voit suorittaa ammattipätevyyden pelkillä kokeilla Valmistaudu kunnolla teoriakokeeseen Ammattipätevyyden koemalli sopii sellaiselle, jolla on pohjatietoa kuljetusalasta ja ison auton ajokortti jo taskussa. Koemallin kysymyspatteristo on paljon haastavampi. . Kokeeseen mentäessä on oltavat ajokortti taskussa, joko kuorma-autokortti C tai linja-autokortti D. Ennakoiva ajaminen: 28.1 ja 27.2 Huittinen. Mitat/massat: 17.2 Huittinen. Se voidaan jakaa ja niin on Tredu tehnyt, jotta kokeen suorittaja voi pitää taukoa. Työturvallisuuskorttikoulutus: 20.1 ja 17.2 Huittinen. Tämä vastaa 280 tunnin ammattipätevyyskoulutusta. ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 12-15.1 Huittinen. Kuorman sidonta/digi: 24.2 Huittinen. Perustason ammattipätevyyden voi hankkia koulutuksella tai kokeella. /koulutukset ADR_210x297.indd 1 ADR_210x297.indd 1 29.11.2023 9.50.45 29.11.2023 9.50.45 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 42 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 42 1.12.2023 9.53.22 1.12.2023 9.53.22. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. OKM = ammattioppilaitokset, muut = puolustusvoimat ja yksityiset. Koe ei siis viranomaisen järjestämä, mutta Traficomin pitää hyväksyä etukäteen kokeen sisältö. ammattipätevyyskokeen sisällön hyväksyy kuljetusalan työelämätoimikunta. Koemallissa ei käytetä samaa koetta kuin mitä käytetään koulutuksen kautta hankittavassa perustason ammattipätevyyskokeessa. Voit suorittaa kuljettajien jatkokoulutuksia verkossa: https://kallionpaa.kuljettaja.. Koemallin järjestäjiä on toistaiseksi vain yksi, Tredu eli Tampereen seudun ammattiopisto. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. Ja jos haluaa suoraan lähteä liikenteeseen ajoneuvoyhdistelmällä, E-ajokorttikin on oltava hankittuna. Se vastaa ammattipätevyyskokeen järjestämisestä, valvonnasta ja koetodistusten antamisesta. 9-11.2 Pori. . Radioaktiiviset aineet: 30.1 Huittinen. Kolme ammattipätevyyskoehakemusta oli viime keväänä prosessissa, mutta niiden etenemisestä ei ole Ajolinjalla tietoa. ADR-täydennyskurssi (TP): 27-28.12, 27-28.1, 6-7.2 ja 2425.2 Huittinen. Hätäensiapu: 6.2 Huittinen. 10-11.2 Pori. Opetusja kulttuuriministeriön luvalla toimivissa ammatillisissa oppilaitoksissa järjestettävän kuormaja linja-autonkuljettajien Mistä kuljettajia valmistuu. Teoriakokeen kesto on neljä tuntia. Osioita on kolme eli monivalintakysymykset, avoimet kysymykset ja tilannetehtävät. (ei E1, E7 ja tulityö) . Kokemuksia siitä on kertynyt vuoden ajalta, juuri pidempään koemalli ei ole ollut käytössä. Oheinen taulukko kertoo perustason ammattipätevyyksien koulutusmäärät, joissa näkyy ammattioppilaitosten merKULJETTAJIEN VALMISTUMINEN 2018 2019 2020 2021 2022 OKM MUUT OKM MUUT OKM MUUT OKM MUUT OKM MUUT YHT. Ennakoiva ajaminen: 10.2 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (YT): 27-29.12, 26-28.1, 5-7.2 ja 23-25.2 Huittinen. ?. ADR-Säiliökurssi: 22-23.1 Huittinen. Teksti: Jouni Hievanen, kuvat: Ajolinjan arkisto E uroopan Unioni mahdollistaa, että tavaraliikenteen ja henkilöliikenteen perustason ammattipätevyys voidaan suorittaa myös koemallilla. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. . Koulutusmallissahan osa tiedoista ja taidoista tulee käytännön opetuksen kautta, Heikkilä muistuttaa. Koemallin lupaprosessi on haastava, siihen joutuu todella panostamaan, toteaa koulutuspäällikkö Matti Heikkilä Tredusta (toimialat metsä, logistiikka ja rakentaminen). >> . Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy
10-11.2 Pori. Radioaktiiviset aineet: 30.1 Huittinen. Voit suorittaa kuljettajien jatkokoulutuksia verkossa: https://kallionpaa.kuljettaja.. ADR-täydennyskurssi (YT): 27-29.12, 26-28.1, 5-7.2 ja 23-25.2 Huittinen. Hätäensiapu: 6.2 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 20.1 ja 17.2 Huittinen. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Ulvilan Ajo-opiston kanssa. Mitat/massat: 17.2 Huittinen. Erikoiskurssi Räjähteet (E1): 29.1 Huittinen. Ennakoiva ajaminen: 28.1 ja 27.2 Huittinen. ADR-Säiliökurssi: 22-23.1 Huittinen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän. /koulutukset ADR_210x297.indd 1 ADR_210x297.indd 1 29.11.2023 9.50.45 29.11.2023 9.50.45 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 43 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 43 1.12.2023 9.53.22 1.12.2023 9.53.22. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com Junttilankatu 18, 32700 Huittinen ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy . ADR-peruskurssi/ yhdistetty peruskurssi: 12-15.1 Huittinen. ADR-täydennyskurssi (TP): 27-28.12, 27-28.1, 6-7.2 ja 2425.2 Huittinen. Ennakoiva ajaminen: 10.2 Huittinen. Kuorman sidonta/digi: 24.2 Huittinen. . (ei E1, E7 ja tulityö) . 9-11.2 Pori. . Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen
Hän voi myös tutustua kalustoon ennen koetta, jolloin minimoidaan ohjaustarve koesuorituksen aikana. Teoriakokeen uusinta on 150 euroa per osio. Hänellä on oltava suoritettuina opettajan pedagogiset opinnot ja liikenneopettajan erikoisammattitutkinnon ammattipätevyyskouluttajana toimimista koskeva tutkinnon osa. Näiden lisäksi hänellä on oltava vähintään yhden vuoden kokemus raskaan ajoneuvon päätoimisesta kuljettamisesta, tai vaihtoehtoisesti henkilötai tavarakuljetusalan ammattitutkinto tai logistiikan perustutkinto. Tavaraliikenne 85 441 ?. Teoriakokeessa on saatava 75 prosenttia maksimipisteistä. Tavaraja henkilöliikenne 26 803 ?. Vastaavan kouluttajan pätevyys Vähintään yhdellä ammattipätevyyskokeen käytännön kokeen arvioijista on oltava kokeesta vastaavan johtajan pätevyys. Ajokoe on 90 minuuttia. Kokeen suorittajaa informoidaan kokeen järjestelyistä ja käytettävästä kalustosta. Kokeen laadun turvaamiseksi kokeesta vastaavalle johtajalle asetetaan korkeammat pätevyysvaatimukset kuin koulutuksesta vastaavalle johtajalle. Heikkilä toteaa, että koemalli sopii erityisesti sellaiselle, jolla on kuljetusalasta pohjatietoa kuten kuljetusyrittäjän jälkikasvulle. Kokeesta vastaavalla johtajalla on oltava voimassa oleva kuormatai linja-autonkuljettajan ammattipätevyys sekä liikenneopettajalupa. Moni on tullut siis ensimmäiseen teoriakoesuoritukseen liian vähäisin tiedoin. . . K o u l u t u s M . Henkilöliikenne 3 258 ?. V a r j o k u m p u ADR-täydennyskurssit www.varjokumpu.fi 0400-597639 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 44 AJO10_s_42-44_Koemalli.indd 44 1.12.2023 9.53.22 1.12.2023 9.53.22. Lisäksi on käytännön koe, joka kestää 30 minuuttia. Tredussa, Tampereen seudun ammattiopistossa, koemallin suoritus maksaa 600 euroa (alv 0). Teoriakokeessa pärjää lukemalla kirjat Kuorma-autonkuljettajan ammattipätevyyskirja ja/tai Linja-autonkuljettajan käsikirja. Lue nämä kirjat Meidän kautta koemallin mukaisen ammattipätevyyden on suorittanut tai suorittaa parhaillaan yhteensä kymmenen henkilöä, Tredun Matti Heikkilä toteaa. Siksi pyrimme, että teoriakokeessa on useampi henkilö kerralla, koulutuspäällikkö Matti Heikkilä toteaa. Hinta ei valitettavasti kata tällä hetkellä kustannuksia. Koska käytännön kokeissa on oltava kaksi arvioijaa, kuljetusyrityksen oma auto ei käy eihän siinä ole kahta matkustajien istuinpaikkaa kuin on oppilaitoksen kalustossa. Käytännön kokeet Teoriakokeen lisäksi suoritetaan käytännön kokeet eli ajokoe ja käytännön tehtävät. Heikkilän arvion mukaan reilu enemmistö koemallia suorittamaan tulleista ovat olleet sellaisia kuljettajia, jotka ovat tehneet työssään ajamisen rinnalla asentamista ja muuta työtä, johon ei ole tarvittu ammattipätevyyttä kunnes pätevyys on sitten päätetty hankkia. Erityisen haastava koemallilla suoritettava ammattipätevyys on ollut henkilöille, jotka ovat suorittaneet C ajo-oikeuden ja ovat halunneet suoraa ajokortin saannin jälkeen ilman alan työkokemusta suorittaa ammattipätevyyden. Koemallin kautta on hankittu toistaiseksi vähän kuljettajan ammattipätevyyksiä. Se sisältää mm. Teoriakokeen hylättyjä osioita voi uusia erikseen. •• . 44 AJOLINJA TEEMA Koulutus a j o Voimassa olevat ammattipätevyydet vuonna 2022 . kuormansidontaa. Yhteensä 115 502 Ensimmäisellä kerralla koko teoriakokeesta on päässyt läpi noin 20 %, Heikkilä arvioi. Lähes kaikki kokeen suorittajat ovat kyllä päässeet läpi, tosin yrityskertoja on teoriakokeessa ollut suurella osalla enemmän kuin yksi
* * * Erityisesti turvallisuuteen on kuljetusalalla panostettu viime vuosina merkittävästi. Vaikka ihan kaikkea ei pystytäkään estämään, tehdään voitavamme ja yhteistyöllä koko alan kanssa parannetaan turvallisuutta entisestään. AJOLINJA 45 K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O . Koulutuksesta taisi tulla jossain vaiheessa kirosana, kun siitä tuli pakollista. Mietimme, millä saisimme nuoret kiinnostumaan työnteosta ja pitkäänkin työelämän ulkopuolella olleet työnsyrjästä kiinni. Auton valmistajan käyttöönottoja tekniikkakoulutus sekä ennakoivan ajon koulutus on varmasti hyvää koulutusta. No mitä yritän kertoa. Erityisesti on jäänyt mieleen, että työ on vaarallista tai ainakin vaikeaa. Järjestelmät ovat kuljettajien apuna ja minivoivat vielä inhimillistä riskiä. Kuljetusalalla on erilaisia hankkeita, joilla kerrotaan alastamme ja houkutellaan etenkin nuoria kumipyörien pariin. Erona voisi ainakin olla, että vaikkapa tehtaan piha-alueella on enemmän toiminteita, joita ohjaillaan säännöillä ja ohjeilla. . Kun kaikki tekevät osansa, kumipyöräliikenne ei kulje tuurin varassa ja heikoilla jäillä. No kaikki olemme samaa mieltä, että nyt esitettävä sarja kertoo meidän arjestamme, ei tietenkään ihan kattavasti, mutta aika laajasti kuitenkin. Kävimme keskustelua ihmisten työllistymisestä yleisesti. Aiemmin puhuttiin, miten aloiteltiin vänkärinä jo pienestä pojasta tai tytöstä lähtien ja oltiin kisällinä oppimassa pikkuhiljaa. Mikä sitten ainakin yhdistää valmistajien ja asiakkaiden turvallisuustyötä. Ei sovi väheksyä autonja koneenvalmistajien tekemää valtavaa panostusta turvallisuuteen, käytettävyyteen sekä kuljettajan viihtyvyyteen. Kirjoittaja on pihtiputaalainen kuljetusyrittäjä, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Yhtenä esimerkkinä kuljettajan pitäminen kaistaviivojen sisällä sekä näköalueen laajentaminen kamerajärjestelmillä. Taisi joku kouluttajakonsultti ehkä olla ohuilla kansioilla liikkeelläkin, mutta kaikki koulutus ei ole huonoa ja niistä kannattaa ottaa kaikki irti. Turvallisia työpaikkoja . Nosturit taitavat ajatella kuljettajan apuna, millaiseen kohtaan juuri nyt riippuvaa taakkaa voidaan viedä, että nostotyö on turvallista. Jotkin osa-alueet ovat saattaneet hiukan korostua, ainakin noissa ulkomaalaisissa sarjoissa. Noudattamalla ohjeita minimoidaan riskit. Molemmissa pyritään estämään vahingon syntymistä tietäen, että vahinkojen korjaaminen on kallista, joskus epäinhimillistä, mutta ennen kaikkea turhaa. Vastaavia on ollut aiemmin ja myös ulkomaalaisesta toiminnasta kertovia sarjoja on televisiosta voinut seurata. Ainostaan valtavan taitavat ja kokeneet kuljettajat uskaltavat edes kokeilla tai monessa tapauksessa kuitenkin tuoda yhdistelmän turvallisesti perille. Valtio ja kunnat ovat käyttäneet työttömien aktivoimiseen vuoroin porkkanaa ja vuoroin keppiä ja tulokset ovat vaihtelevia. Mutta kumpi proosallinen tyyli kertoo enemmän suomalaisesta kuljettajan arjesta. Varmasti tv-sarjan kiinnostavuutta lisää sellainen pelkomomentti, että kuljettajalla on koko ajan syke korkealla ja vatsa löysällä. Osaavat kuljettajat tekevät oikeita ratkaisuja ja osaavat ennakoida tilanteita jo ennen niiden syntymistä. Asiakkaiden järjestelmällinen työ vaikkapa laatujärjestelmien kautta myös on merkittävää turvallisuuden lisääntymisen kannalta. Nelosella on meneillään sarja, jossa kerrotaan kuljetusalan arjesta Suomalaiseen tyyliin. * * * Tämän lehden teemana on koulutus. Kuljetusalaa käsitellään yleensä yhtenä kokonaisuutena unohtaen sen kaiken skaalan, miten erilaisia tehtäviä alamme pitää sisällään. AJO10_s_45_Ylälehto.indd 45 AJO10_s_45_Ylälehto.indd 45 29.11.2023 10.41.54 29.11.2023 10.41.54. Kuljetusala osaavien ja oikealla asenteella tekevien ala. Autovalmistajat käsittääkseni ovat jo tuoneet markkinoille ja kehittävät edelleen järjestelmiä, missä kuljettajan tekemiä virheitä voitaisiin korjata tai estää ennalta. Jään pettäminen valtavan painavan yhdistelmän alta tarkoittaisi, että autoa ja kuljettajaa tuskin löydetään koskaan. Koulutusta on ollut kumipyöräalalla aina. Vaan suunnitellusti ja turvallisesti. Myös valtavat vastamäet ja todella painavat kuormat luovat tunteen, että tuuripeliähän tämä koko homma on. . Myös hätäjarrutusjärjestelmät ovat tätä päivää ja voivat estää vaikkapa törmäyksen eteen horjahtavan ihmisen kanssa. SKALin koulutukset täyttävät varmasti tarkasti tiukat laatuvaatimukset, joista on hyötyä ja rahalle vastinetta. Jani Ylälehto Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja. Sille pääsee ja jolla pysytään nykyään vain koulutuksen kautta
Tuloksena on 12-metrinen keskiakseliyhdistelmä. AUTONRAKENTELU a j o Aki Upan tuunattu tupla-Transporter Pohjolan komein pakujuna Tunteja ei laskettu, kun parolalainen Aki Uppa teki hirmutuunauksen ja muutti Volkkariin uuteen loistoon. Kirsikaksi kakun päälle Aki Uppa loihti Volkkariin erinomaiset ajo-ominaisuudet. Transporterin perään on kytketty perävaunuksi toinen Transporter. . . Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen ?. Näyttelyissä yleisön tyypillinen reaktio on ”Häh, mikä tämä on”. Motiivimaalaukset ovat Jukka Sarajärven käsialaa. AJO10_s_46-51_Uppa.indd 46 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 46 29.11.2023 10.43.20 29.11.2023 10.43.20. Hevosaihe tulee Akin perheen harrastuksesta
Punaisilla tikkauksilla, alcantralla ja nukkaamalla verhoiltu kojelauta on VW Multivanista. Autolla myös demotaan yrityksen tuotetarjontaa. >> . Jo yksittäisten ledivalojen määrä lasketaan tuhansissa. Hämeenlinnan Parolassa toimiva Aki Upan vetämä Turbotehoa Oy on rakentanut kahdesta uudemmasta Transporterista 12-metrisen keskiakseliyhdistelmän eli Transporter-junan. . Yhdistelmään on tehty monenlaisia toinen toistaan upeampia tuunauksia. Keskinäyttö on Alpinen, ohjauspyörä on GTI Golfista ja sähkösäätöisten istuimien valmistaja on Recaro. Kaikista Aki Uppa kävi pokkaamassa luokkansa ykkössijan. AJO10_s_46-51_Uppa.indd 47 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 47 29.11.2023 10.43.22 29.11.2023 10.43.22. Mallisukupolvi on T6, jonka ulkonäön Aki Uppa on päivittänyt Transporterin uudempaan malliversioon T6.1. Yhdistelmää käytetään yrityksen liikkuvana työpajana, tavaroiden kuljetukseen, huoltoautona sekä matkailuun. Mallipäivitetty vetoauto Yhdistelmän vetoautona on vuoden 2016 mallinen VW Transporter 2.0 TDI. Kuluneen kesän aikana Transporter-yhdistelmä oli näytillä Power Truck Show ja Nordic Trophy-näyttelyissä sekä viidessä muussa näyttelyssä. Myös koeajolla yhdistelmä kulki tasaisesti kuin juna. Vetoauton perään kytketyn perävaunu-Transporterin olemassaolon huomasi vain, kun katsoi sivutaustapeiliin. Auton keula muistutti junan veturia edestäpäin katsottuna ja malli saikin kansan suussa nimen ”junakeula-volkkari”. V olkswagen Transporterin ensimmäinen malli T1 esiteltiin vuonna 1950
Verhoillut työkalulaatikostot ovat myös valaistu. Alustaan on Vallilan Takomo asentanut VB ilmajouset. Tuulilasin yläosaa koristaa kotelorakenteinen tukeva aurinkolippa. Tätä sitten käytettiin mallina Knottin valmistamalle perävaunun teliakselistolle kiinnityksiä ja vahvistuksia rakennettaessa. Se on siis samaa mallia, mihin vetoauto on päivitetty. Alustan rakentamista varten Aki Uppa hankki ruostuneen Transporterin alustan. . sisätiloissa kuin ulkopuolellakin. Konepeltiin on tehty jatke, joka peittää alleen tuulilasin pyyhkijöiden sulat. Lämpöeristystä on parannettu polyuretaanilla. 48 AJOLINJA AUTONRAKENTELU a j o . Huoltoauton varustus Volkkari on rakennettu premium-luokan huoltoautoksi. Varustukseen kuuluu paineilmakompressori automaattisella letkukelalla, jossa on letkua 25 metriä. AJO10_s_46-51_Uppa.indd 48 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 48 29.11.2023 10.43.23 29.11.2023 10.43.23. Ensin perävaunuksi tulevasta Transporterista purettiin kaikki tekniikka pois. Transporter-yhdistelmän rakentamisesta Aki Uppa kuvaa lauseella ”työtunteja ei laskettu”. Verhoilut on tehnyt pääasiassa tamperelainen verhoiluliike Stailaaja niin vetoautoon kuin perävaunuunkin. Säädettäviä työvaloja on runsaasti niin . Autossa on lisäksi alkuperäinen Webasto lisälämmitin. Ulkonäön lisämausteeksi autoon on asennettu Leightonin etupuskuri, etuspoileri ja sivuhelmat. Istuimiksi on vaihdettu sähkösäätöiset nahkaverhoillut Recaro Ergomed ES:t. Tehot on kuitenkin jätetty voimansiirron kestävyyden varmistamiseksi maltillisiin lukemiin, noin 180 hv. Äänieristystä on saatu paremmaksi asentamalla peltipintoihin 75 kiloa bitumimattoa. Perävaunu-Transporterin alusta Perävaunun aihiona on vuoden 2020-mallinen VW Transporter mallisukupolveltaan T6.1. . Apuvirtaa saadaan annettua 260 Ah lisäakuista. Jääkaappi, mikroaaltouuni, lisänäyttö ja Alpinen äänentoistojärjestelmä takaovien show-kaiuttimineen parantavat työssä viihtymistä. Jotkut ohittajat pyrkivät palaamaan ohituskaistalta yhdistelmän väliin, siksi Aki Uppa lisäsi yhdistelmän pituusmerkinnän perävaunu Transporterin takaoviin. Yhdistelmä on näyttävä niin ulkoa kuin sisältäkin. Etujarruihin on vaihdettu isommat halkaisijaltaan 340-milliset levyt. Työpöytä ja sen ääressä oleva istuin ovat sähköisesti säädettäviä. Punaisilla tikkauksilla ja alcantralla verhoiltu vakiota korkeampi kojelauta on sovitettu Transporterin parempivarusteisesta Multivan-sisarmallista. Näkyviä peltipintoja on verhoiltu nukkaamalla. Moottori on saanut pienen piristyksen välijäähdyttimellä ja uusilla ahtoilman putkilla. Ulkopinnan hevosaiheiset motiivimaalaukset liittyvät Akin perheen harrastuksiin ja ne on ruiskuttanut Jukka Sarajärvi Ylikiimingistä. 230V/16A sähköä saadaan invertterin kautta. Tukivarsien helat on korvattu polyuretaanisilla ja kiinnityskohtiin on asennettu epäkeskot pyöräkulmien säätöä varten
Sillä myös tehdään tavaran kuljetusta, kertoo Aki Uppa.>> . Perävaunun omamassa on 1 310 kg ja kokonaismassa 2700 kg. AJO10_s_46-51_Uppa.indd 49 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 49 29.11.2023 10.43.25 29.11.2023 10.43.25. Huoltoauton työtilaa hallitsee sähkösäätöinen tammilevypöytä, Recaron sähkösäätöinen istuin ja laatikostot. Perävaunun varustus Perävaunuksi rakennetussa Transporterissa on caravan-varustus. . . Muutoskatsastuksessa tietenkin esitettiin alustaan tehdyistä muutoksista tarvittavat lujuuslaskelmat. Sinkki piti ensin hioa hitsattavista kohdista pois. On jääkaappi, mikroaaltouuni, vuoteet kahdelle, nestekaasulla toimiva Trumatic-lämmitin, 480 Ah akut, invertteri, kattoluukku tuulettimella, markiisi, kasettiverhot, säädeltävä sisävalaistus ja äänentoistolaitteisto. Vetoautoksi rakennetun Transporterin vetämänä koko yhdistelmän suurin sallittu massa on 5 300 kg, jolloin perävaunun kokonaismassa voi olla enintään 2 500 kg. Takapariovien takaa paljastuu työkalulaatikostot, paineilman ja apuvirran ulosotot. Kitkavetopää on myös Knottin valmistama ja se on kiinnitetty Transporterin runkoaisoihin. Knottin teliakselistossa on neljä kierrejousta, iskunvaimentimet ja rumpujarrut. Takaovien show-kaiuttimet tuottavat ääntä ja värivaloa. Tukirakenteiden hitsaaminen sinkittyyn alustaan oli työlästä. Hitsisaumojakin vedettiin kolmen mig-lankarullan verran. AJOLINJA 49 . Vaikka perävaunussa on sisustusta, niin se on silti rekisteröity ihan tavalliseksi umpinaiseksi jarrulliseksi tavarankuljetukseen tarkoitetuksi perävaunuksi
. Esimerkiksi vetoauton keulan vaihtaminen uudemman malliseksi vaati etupään sähköjen muuttamisen CAN-väyläohjatuiksi, jolloin entinen 14-johtoinen nippu korvattiin nelijohdotuksella. Perävaunulla sujuu myös tavaroiden kuljetus, kun sängyt nostetaan seinälle. Perävaunun sisustuksessa on ulkoasun mukainen teema ja caravan-varustus, makuupaikat löytyvät kahdelle. . 50 AJOLINJA AUTONRAKENTELU a j o Tarkkaa ja vaativaa laatutyötä Perusamisjantterilta tällaisen Transporter-yhdistelmän rakentaminen kaikkine hienouksineen ei onnistuisi. . Perävaunu-Transporterin kitkavetopää ja teliakselisto ovat saksalaisen Knottin valmistamia. Säädettävät sisävalaistukset on myös toteutettu väyläsähköjärjestelminä ja niitä ohjataan näytöistä. Yhdistelmän näyttävä ulkovalaistus sisältä ä mm. alustavalot, valaistut vanteet sekä tietenkin myös tehokkaat työvalot. Siksi Aki Uppa halusi myös ajo-ominaisuudet yhdistelmän ulkonäön tasolle. Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,1 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia vajaa 900, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,65 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 50 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 50 29.11.2023 10.43.26 29.11.2023 10.43.26. Sisäja ulkovalaistuksessa yksittäisten ledien määrä lasketaan tuhansissa. Yhdistelmä voitti luokkansa kesän kaikista seitsemästä näyttelystä, joihin se osallistui. VW-verkostossa mahdottomaksi todetun muutostyön vaativuutta Uppa kuvailee lauseella: ”tunteja ei laskettu”. Kuljettajan paikalle istuessa huomaa, miten nätisti etuovi sulkeutuu ilman peltistä kumahdusta. Miellyttävä ajaa Yhdistelmää ei ole tehty vain autonäyttelyitä varten, vaan se on Turboteholla jokapäiväisessä työkäytössä. . Kuvassa on näyttelyrekvisiittaa auton hevosja cowboy-teemaan liittyen. .
Perään kytketyn Transporter-perävaunun huomaa vain taustapeilistä. •• ?. Ilmajousitusalustan edut tulevat ajossa esiin. AJOLINJA 51 Ei kumahda, kun kaikki sisäpuolen peltipinnat on vuorattu bitumimatolla, toteaa Aki. Recaron sähkösäätöisistä istuimista löytyy miellyttävä ja tukeva ajoasento helposti. Massiivinen aurinkolippa ja konepellin jatke yhdistettynä korotettuun punaisilla tikkauksilla verhoiltuun kojelautaan luo kuljettajassa machotunnelmaa. Kattoluukussakin on yhdistelmän teeman mukainen motiivimaalaus. Siitä puuttuu mm. Kitkavetopää eliminoi perinteisen vetokuulan ja vetopään välisen välyksen kolahtelut. Tukivarsien uretaanipuslien asennusta ja pyöräkulmien säätömahdollisuutta ei ole tehty turhaan. Eron huomasi etenkin äänieristyksessä ja alustan käyttäytymisessä. Parannettu äänieristys ja moottorin peitteeksi moottoritilaan lisätyt Transporter V6-mallin muovisuojukset eliminoivat ohjaamoon kuuluvan moottorin äänen hyvin hiljaiseksi. konepellin jatke, aurinkolippa, Leightonin puskuri ja helmasarja . Liity Ajolinjan someseuraajiin! Facebook/ Ajolinja-lehti Seuraajia 9,1 tuhatta, tule mukaan Tietoa, kuvia ja videoita tien päältä Instagram/ Ajolinja Kiinnostavimmat kuvat tien päältä Seuraajia vajaa 900, mahdut hyvin mukaan Youtube/ Ajolinja Videoita kuljetusyrittäjien maailmasta Tilaa Ajolinjakanava, meitä on 1,65 tuhatta, mahdut hyvin mukaan AJO-Some_210x146.indd 1 AJO-Some_210x146.indd 1 28.11.2023 8.51.47 28.11.2023 8.51.47 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 51 AJO10_s_46-51_Uppa.indd 51 29.11.2023 10.43.27 29.11.2023 10.43.27. Turboteholla on myös vakiomallinen Transporter. Maantienopeuksissa ohjaus on tarkka ja yhdistelmä on suuntavakaa. Kuopat ja hidastetöyssyt ylitetään pehmeästi lähes huomaamatta, ilman jälkinyökkimisiä ja kolahteluja. Henkilöautoon tottunut kaipaisi tehoa vähän lisää etenkin kiihdytyksissä. . DSG-vaihteisto vaihtaa nykimättä. Hidastetöyssyn yli vauhdilla ajettaessa omistaja muistuttaa, että pitää kuitenkin vähän varoa, sillä yhdistelmän ajokorkeudeksi on asetettu vain 17 senttiä. Vertailun vuoksi ajettiin samanlaisella tuunaamattomalla Transporterilla
. Kannattaa seurata pakokaasujen puhdistusjärjestelmän toimintaa. DPF-suodattimen puhdistusväliksi Aki Uppa arvioi noin 400 000 km, jos järjestelmä toimii normaalisti. SCR-katalysaattorin puhdistus vaatii kotelon avaamisen ”rälläkällä” ja puhdistuksen jälkeen kotelo sitten suljetaan hitsaamalla. Toinen puhdistusta vaativa pakokaasujen puhdistusjärjestelmän komponentti on SCR-katalysaattori eli kansankielessä urearuiskutusyksikkö. Pesussa DPF-suodattimesta irtoava lika jää pesukoneen suodattimiin. Tukkeutunut EGR-lauhdutin on myös mahdollista puhdistaa ja se on myös kannattavaa, koska uusi maksaa useamman tuhat euroa. Myös EGR-lauhduttimet tukkeutuvat ja niitäkin DPFPro puhdistaa. Hankalin puhdistettava on ehdottomasti kiteytynyt urea. Puhdistuksen yhteydessä uusitaan tarvittaessa myös kuluneet putkiliitosten kaulukset ja korjataan muutkin havaitut vauriot. DPFPro on hankkinut Sveitsissä valmistetun hiukkassuodattimien pesulaitteen. Lika toimitetaan Fortumille, (entinen Ekokem) joka käsittelee sen ongelmajätteenä. Se ei lähde pesemällä, vaan ainoa keino on mekaaninen puhdistus, Aki Uppa kertoo. AJO10_s_52-53_DPF-Pro.indd 52 AJO10_s_52-53_DPF-Pro.indd 52 29.11.2023 10.46.20 29.11.2023 10.46.20. Ajoissa havaittu vika säästää yleensä korjauskuluissa, Aki Uppa kertoo kuljettajalle vihjeeksi. Tällöin ylimääräinen urea ensin sakkautuu ja ajan myötä alkaa kiteytyä tukkien pakoputkistoa ja SCR-katalysaattoria. 52 AJOLINJA KALUSTON KUNNOSSAPITO a j o DPFPro elvyttää pakokaasujen puhdistuslaitteet Ureajäämien ja noen poistoa Dieselkaluston pakokaasupuhdistimien kaikki epäpuhtaudet eivät lähde pesemällä. . Teksti ja kuvat: Ari Jääskeläinen T urbotehoa Oy:n kanssa samassa rakennuksessa sijaitseva DPFPro Oy on Aki Upan ja Jani Virolaisen yhdessä omistama yritys. Merkki järjestelmän viasta on tyypillisesti yllättäen lisääntynyt urean kulutus tai Euro 6:ssa nokinen pakoputken pää. DPF-suodattimen pesukone. Toisin kuin henkilöautoissa, kuorma-autojen hiukkassuodattimet on tehty avattaviksi. Nimensä mukaisesti yritys pesee DPFeli hiukkassuodattimia. Osa irrotetaan mekaanisesti. Puhdistettavan DFP-suodattimen esille saaminen on helppoa. . •• . AdBluen eli urean kiteytyminen on yleensä seurausta vuotavasta tai kokonaan auki jääneestä urean ruiskutussuuttimesta
master-oikeudet. Toisinaan meille tulee myös sähkökorjauksia alihankintatöinä merkkikorjaamoilta, kun eivät ole niistä selvinneet tai ehtineet tehdä, Aki Uppa kertoo. Kosteus tekee tuhojaan myös ohjainlaitteen sisällä. Tätä tarvitaan esimerkiksi silloin, jos ohjelmointi on tehty jonkun vioittuneen osan eliminoimiseksi ja vioittunut osa vaihdetaan myöhemmin ehjään. . käytetyn ohjainlaitteen kloonaus toisesta autosta. Turbotehoa tekee myös kierrätystä. Toimenpide vaatii erikoisosaamista, jota ei esimerkiksi merkkiliikkeestä löydy. . ?. AJO10_s_52-53_DPF-Pro.indd 53 AJO10_s_52-53_DPF-Pro.indd 53 29.11.2023 10.46.21 29.11.2023 10.46.21. ?. Menneinä vuosina Turbotehoa on tehnyt myös jonkin verran tehonostoja ja -optimointeja, mutta niiden kysyntä on Upan mukaan vähentynyt. Pesua odottava DFP-suodatin. Tämän ohjainlaitteen sisältö on kopioitu Turbotehon toimesta toiseen käytettyyn ehjään ohjainlaitteeseen ja auto pääsi kohtuullisilla korjauskuluilla takaisin ajoon. Suurin osa ohjelmointeja tekevistä toimii slave-oikeuksilla eli heidän tarjoaman ohjelmoinnin master-oikeudet on jollakin muulla. . SCR-katalysaattorin puhdistus vaatii yleensä kiteytyneen urean mekaanista poistoa. . . ?. Turboteholla on ohjelmoinneissa ns. Turbotehoa pystyy myös palauttamaan moottorin ohjausjärjestelmään alkuperäisen ohjelman. Kiteytynyt urea on poistettu putkista mekaanisesti. Siinä asiakas saattaa Upan mukaan säästää jopa useita tuhansia euroja. Aki Upan Turbotehoa Oy tarjoaa autoihin ja muihin ajoneuvoihin varusteluja, ohjelmointeja ja sähkötöitä. Puhdistusta varten Volvon SCR-katalysaattoriin pitää avata luukku, joka sitten puhdistuksen jälkeen hitsataan kiinni. Autopurkamolta hankittu käytetty ohjainlaite kloonataan toiseen autoon sopivaksi. Puhdistettuja urearuiskutusyksiköitä. Pesuväli on normaalisti kuorma-autoissa noin 400 000 km. . Vioittuneen ohjainlaitteen sisältö kopioidaan siis käytettyyn ehjään, toisessa samanlaisessa autossa olleeseen ohjainlaitteeseen. Maantiesuola jättää jälkensä moottoritilaan sijoitettuun ohjainlaitteeseen. Laittomuuksia, esimerkiksi pakokaasujen puhdistuslaitteistojen poiskytKloonaus säästää kentöjä, meillä ei olla tehty, Aki Uppa toteaa. Niillä onnistuu mm. AJOLINJA 53 ?. Ohjainlaite voi olla sijoitettu myös ohjaamoon. Aki Uppa käyttää ohjelmoinneissa Alientechin-laitteistoja
PALKINNOT ILMOITTAJILLE JA ÄÄNESTÄJILLE ?. Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajille. Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. AJO10_s_54-55_Ärjykisa.indd 54 AJO10_s_54-55_Ärjykisa.indd 54 30.11.2023 10.57.17 30.11.2023 10.57.17. Alkukilpailujen parhaat autot pääsevät loppukilpailuun, jonka paras on Vuoden Ärjyin 2023. Palvelun hinta: 0,35 e viesti. ENSI NUMEROSSA ON LOPPUKILPAILU HDS 12/18-4 SX KUUMAVESIPESURI PUZZI 8/1 C TEKSTIILIPESURI AF 30 ILMANPUHDISTIN Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittauksen. Kaikkien Ärjykisaan osallistujien kesken arvotaan kolme akkukäyttöistä OC 3 painepesuria. ” Uusia palkintoja! VOITTAJALLE 4. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI 2023 2023 JO 41 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2023 Arjykisa Arjykisa KOLMOSELLE KAKKOSELLE juhlakisa a j o LINJA LINJA OC 3 AKKUKÄYTTÖINEN PAINEPESURI ?. OSAKILPAILU Autojen ilmoittaminen Ajolinjan Ärjykisaan 2023 on päättynyt
16 Sc an ia “B ril lia nt La dy II“ Tr an sp or t Ö st er be rg AB , Or av ai ne n. Ku lje tu s N uk al a, A la hä rm ä. 14 16 13 15 13 Sc an ia 56 R. Ilm oi tt aj a: M ar kk u Hi et ap ak ka . AJO10_s_54-55_Ärjykisa.indd 55 AJO10_s_54-55_Ärjykisa.indd 55 30.11.2023 10.57.19 30.11.2023 10.57.19. Ilm oi tt aj a: A nn i N uk al a. J Ad R an ta ko kk o, En on te ki ö Ilm oi tt aj a: Se pp o Lu um i. 15 Sc an ia R 73 0. 14 Sc an ia R 66 0. Ilm oi tta ja : Em m a Ö st er be rg . Ku lje tu s Pe lto ne n, Ä än ek os ki
Ajolinja kävi tutustumassa rekkanäyttelyssä brittiläisen autoteollisuuden nousuun ja tuhoon. 1960-luvun ruotsalaistuotteet olivat valovuosia edellä vastaavia brittivalmisteita, mikä omalta osaltaan helpotti autojen myyntiä uudella ja kooltaan valtavalla markkina-alueella. Volvo tuli kilpailijansa perässä myyden ensimmäisen kuorma-auton brittiasiakkaalle vuonna 1967. Kaksipäiväiseen tapahtumaan saapui reilut 400 rippikouluiän ylittänyttä vanhusta pääasiassa vuosien 1972 ja 2002 väliltä. Viikonlopun tärkeimpänä teemana on mukava yhdessäolo ja entisaikojen kaluston ihailu. 56 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Retro Truck Show 2023 Britanniassa Truck Show 2023 Britanniassa ”Foden on maailman paras auto” Brittein saarilla arvostetaan vanhoillisuutta ja perinteitä. Tapahtuma oli järjestyksessään jo 13. Näyttelykentän 400 autosta valtaosa oli ruotsalaismerkkisiä. AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 56 AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 56 29.11.2023 10.47.16 29.11.2023 10.47.16. Viimeisenä vuonna 1933 toi. ja järjestäjien mukaan tämä on lajissaan yksi suurimmista Brittein saarilla Järjestäjien mukaan tapahtumasta on haluttu tehdä mukava ja viihteellinen viikonloppu vailla tuomarointia tai palkitsemisia. Mukavuutta tarjonneet tuontiautot kasvattivat suosiotaan ensin kuljettajien parissa ja pian myös kuljetusyrittäjät huomasivat niiden olevan teknisesti edistyksellisiä ja luotettavia. Kyseessä on yksi saarivaltion laajimmista ja kattavimmista automuseoista, joka kertoo brittiläisen autoteollisuuden noususta ja tuhosta. Teksti ja kuvat: Ari Perttilä B rittiläiset retrorekkaharrastajat kokoontuivat syyskuun alussa Retro Truck Show -tapahtumaan esittelemään kalustoaan ja tapaamaan tuttuja. Tom White on entisöinyt Fodenin paljolti omana työnään. Tapahtumapaikkana oli British Motor Museum, joka sijaitsee 120 kilometriä Lontoosta luoteeseen Warwickissä. Tämän jälkeen brittimerkki toisensa jälkeen on pyyhkiytynyt pois maailmankartalta. Scania-Vabis perusti myyntikonttorin Iso-Britanniaan vuonna 1964 ja ensimmäinen auto luovutettiin asiakkaalle vuonna 1966. Volvolla ja Scanialla on erittäin vankka maine ja imago tässä lähes 70 miljoonan asukkaan maassa. . Väritys on haettu Fodenin esitteestä, jota hän ylpeänä esitteli tapahtumassa
Vuonna 2000 esiteltyä ERF ECX -mallia pidetään viimeisenä oikeana brittiläisenä ERF-kuormurina. täjässä on malliston lippulaiva, korkea Olympic-ohjaamo. Tuotanto jatkui kuitenkin aina vuoteen 2007 saakka, joskin viimeiset ERF-mallit olivat yhteneväisiä MAN-tuotteiden kanssa. Taka-akselisto on suoraa lainaa Peterbiltissä käytetystä, sillä jenkkiläinen Paccar osti Fodenin vuonna 1980. Viimeinen ERF luovutettiin asiakkaalle vuonna 2008. AJOLINJA 57 Retro Truck Show 2023 Britanniassa Truck Show 2023 Britanniassa ”Foden on maailman paras auto” Viimeinen oikea ERF . ERF ECX, Cummins-voimalalla. Moottorina on 14,6-litrainen Caterpillar B406B ja vaihteistona 9-portainen Eaton Roadranger. Ohjaamon alla murahteli Cumminsin 11tai 14-litrainen voimala, jonka jatkeena oli joko Eatonin tai ZF:n vaihteisto. AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 57 AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 57 29.11.2023 10.47.17 29.11.2023 10.47.17. •• . R. Viimeiset ECX-mallit valmistettiin vain pari vuotta esittelyn jälkeen. Mutta brittiharrastajat eivät kuitenkaan unohda omia merkkejään, sillä heillä on erittäin vahva tunneside oman maan perinteisiin merkkeihin. Adamsin ja poikien välitelive?. Hänen telivetoinen Foden 4000 on valmistunut tehtaan linjalta vuonna 1988. Foden on mielestäni maailman paras auto ja siksi olen aina halunnut itselleni sellaisen. Viimeinen Foden valmistui vuonna 2006, Tom White kertoo. ECX oli suunniteltu omistajakuljettajien tarpeisiin tarjoten kaikkea vähän enemmän. Hän on viettänyt lukemattomia hetkiä maantiellä isänsä ohjastaman Fodenin vänkärin penkillä. Ja sama vahva tunneside on kehittynyt myös tähän uudempaan kalustoon; tässä maassa ja erityisesti tässä näyttelyssä näkee, että rippikouluikäistä aktiivityöstä jäänyttä kalustoa ei myydä vientikauppiaalle alehintaan, mutta ei sitä jätetä myöskään takapihalle happanemaan. mintansa aloittanut ERF, jonka saksalaisvalmistaja MAN osti vuonna 2000. Aktiiviajosta jäänyttä kalustoa ajetaan katon alle suuliin, mistä noukitaan sitten parhaat palat myöhempien aikojen harrastekohteiksi. Haave toteutui vuonna 2013 ja varsin laajan entisöintirupeaman jälkeen auto valmistui vuonna 2019, kertoo lavettikuljettajana työskentelevä Tom. Tuotanto siirtyi Saksaan MAN-tehtaalle ja tuotteet olivat tämän jälkeen paljolti ERF-merkein varusteltuja MAN-kuormureita. . Foden, kadonnut kuorma-automerkki. . Isänsä jalanjäljillä Eräs Retro Truck Show näyttelyyn autonsa tuonut on Tom White
. Mercedes-Benz SK-malliston edustajat ovat käyneet vähiin myös Brittein saarilla. Auto on myyty uutena Italiaan, mistä se on kulkeutunut Saksan kautta Irlantiin eläkepäiviä viettämään. ?. . . Scania 141 nelikko. Viimeisimpänä hänen talliinsa on päätynyt neliakselinen LBS141, joka on tehnyt päivätyönsä Uudessa Seelannissa. AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 58 AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 58 29.11.2023 10.47.19 29.11.2023 10.47.19. 58 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o ?. Yksi harvoista jäljellä olevista on tämä korkealla EuroCab-ohjaamolla varustettu 1853-rekanveturi vuodelta 1996. Ken Thomas Ltd on merkittävä logistiikan toimija, joka on myös ylpeä vuonna 1948 alkaneesta historiastaan. Nelossarjan Scaniat ovat nekin jo harrasteautoiässä ja joskus harrastajalle sopivassa hinnassakin. Uudessa Seelannissa telitetty . Korkeaksi nousseen hinnan vuoksi näitä autoja on tehty eri arvioiden mukaan kymmenkunta. Ja yksi niistä on nyt alkuperäisessä värityksessä Thompsonin harrastetallissa. John Thompson päätyi museoautoharrastajaksi eläkepäivillään ja mielenkiinnoksi valikoituivat erilaiset Scania 141 -mallit. Perinneautolaivastoon kuuluu laaja valikoima entisaikojen kulkuneuvoja. Kolmiakselinen, kahdella etuakselilla varustettu Volvo F7 (keskellä) on palvellut alkujaan kaasukuljetusten parissa. Tässä on mallisarjan viimeisiä edustajia, sillä konehuoneessa pöhisee jo vuosituhannen vaihteessa esitelty 16-litrainen voimala. . Euroopassa valmistettu auto on telitetty Uudessa Seelannissa. . Akselistorakenne tunnetaan nimellä kiinalainen kuutonen
?. Nyt se oli julkisesti esillä ensi kertaa vuosikausiin. Tämän yksilön ensimmäisenä käyttäjänä on ollut Hondan kilpatalli, joka on sittemmin myynyt auton Trevor Streeterille vuonna 1988. Nykyisen ilmeen auto sai 1990-luvun alkupuolella Trevorin huomassa, kertoo Lee autonsa historiasta. Briteissä kun ei ollut lainkaan tarjolla oikeanpuoleisella ohjauksella varustettua F89-mallia, koska sen toteuttamista pidettiin teknisesti haastavana. Mallin tunnistaa levästä maskista, joka on tuotu aavistuksen ulos keulasta. ?. Brittiläinen entisöintityyli kestää tarkemmankin tarkastelun. . Volvo teki brittimarkkinoille oikealta ajettavan tehopakkauksen, Volvo F88 290:n. Hyötyautojen vuokraustoimintaa harjoittavalla Lee Brownilla on silmää myös vanhempaan kalustoon. TD100B-moottorista kutitettiin ulos 290 hevosvoimaa perusversiosta eroavilla suuttimilla ja turbolla. Lee kertoo omistaneensa auton 25 vuoden ajan. Haluan kunnioittaa tällä projektilla Trevor Streeterin tekemään hienoa työtä, Lee Brown sanoo. Alan harrastajat tietävät ja tuntevat tämän auton ja monet ovat olleet todella iloisia nähdessään 1990-luvun näyttelytähden säihkeen säilyneen näihin päiviin saakka, kertoo Lee, joka haluaa ylläpitää auton nykyisessä kuosissa. Hänen huomastaan löytyy muun muassa tämä Volvo F88 290 vuodelta 1976. Haluan kunnioittaa tällä Trevorin tekemään hienoa työtä, painottaa Lee, jonka mukaan auto päätyi heille paljolti isän toiveesta. Siksi mallissa on F89:stä lainattuja komponentteja jäähdytysjärjestelmässä. Hän kun rakastaa F88-Volvoja! . Moottori kävi myös korkeammilla kierroksilla, jonka takia lämmönhallinta otettiin tarkan luupin alle. Työtä tehdään pieteetillä aikaa ja vaivaa säästämättä. Leveämmällä, F89:stä tutulla maskilla varustettu Volvo F88 290 oli väkevämpi erikoismalli brittimarkkinoita varten. AJOLINJA 59 ” Näyttelykentän 400 autosta valtaosa oli ruotsalaismerkkisiä Volvo F88 290 brittierikoisuus ?. AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 59 AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 59 29.11.2023 10.47.21 29.11.2023 10.47.21
Berlietin sukua olevaa ohjaamoa voi pitää edelleen reilunkokoisena. Monet ohjaamon osat ovat yhtäläisiä Berlietin ja Renaultin kanssa ja siksi olenkin kiertänyt ranskalaisia varaosakauppoja. Yhdestä löytyi pino uusia oviverhoiluja, toisesta kasa vilkunlaseja, jotka ostin kaikki. Robert sen sijaan ei ole kuljetusyrittäjä. Tämä vuodelta 1980 oleva auto on tuotu Italiasta muutama vuosi sitten. Robert Dulien (vas.) ja Jason Whent, Ford-harrastajat. Robertin osista ja osaamisesta on ollut suuri apu omassa projektissa. Autoista neljä on ajokuntoisia ja näyttelykelpoisia, neljä muuta vaativat jonkinlaisia toimenpiteitä. Toivoin, että jonakin päivänä minulla olisi sellainen. Hän on eläköitynyt kuljetuspäällikkö, joka halusi keksiä täytettä eläkepäiville. Hän ulkoilutti omaa Fordiaan nyt ensimmäistä kertaa. ?. Muistan edelleen, kuinka ihailin näitä Fordeja lapsuudessani. 60 AJOLINJA HISTORIA & NOSTALGIA a j o Tallin täydeltä Fordeja ?. No nyt minulla on kahdeksan sellaista, kertoo Robert brittiläisen auringon alla. Robert Duliuen Ford Transcontinental vuodelta 1981 on myyty uutena Ranskaan, mistä Robert haki sen uuteen kotiin Iso-Britanniaan. Vastaavat brittimerkit olivat pari tonnia kevyempiä, tietää 50 auton kuljetusyrittäjä Jason Whent. Transcontinentalin varaosat alkavat olla kiven alla ja siksi olenkin yrittänyt ostaa varaosia jemmaan aina sopivan tilaisuuden tullen. Yksi Robertin laajoista varaosavalikoimista apua saanut harrastaja on Jason Whent. Robertin tallissa on harrasteautoja laajemminkin; pari Renault Magnumia, Leyland Marathon, Seddon Atkinson ja Bedford TM. Osien vaikean saatavuuden vuoksi vaihdoin tähän Scanian akselit, kertoo Jason. ?. Englantilaiset olivat herkkiä ruostumaan ja nämä Hollannissa tehdyt ovat paremmin ruostesuojattu, tietää kahdeksan Fordin omistaja Robert Dulieu. Teen myös pienimuotoista veteraaniautokauppaa, tunnustaa harrastaja, joka on kuluvan vuoden aikana kiertänyt 12 harrasteautotapahtumaa retrorekoilla. Ja kyllähän Ford-harrastajalla pitää myös yksi Capri henkilöauto olla. AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 60 AJO10_s_56-60_Retro-Truck-Show.indd 60 29.11.2023 10.47.22 29.11.2023 10.47.22. ?. Kaverukset Robert Dulieu ja Jason Whent olivat tapahtumassa parin Ford Transcontinentalin voimalla. Ford Transcontinental oli painava auto, mikä ei ainakaan lisännyt sen suosiota. Ja uusia hyttejäkin on tallissa kolme kappaletta, kertoo Robert
* * * Karjalainen lääkärissä . Vastaus sivun alalaidassa. Mutta kun se hölskyy selvästi, intti poliisi. 04 Kuinka vanha on Närhi Oy. Pena parkkeerasi töistä palatessaan Scanian rouskuttamaan Kotkan kauppahallin eteen ja kävi ostamassa kotiin viemisiksi kuusi appelsiiniä. Hoito-ohjetta täyttäessä lääkäri kysyi Posti-Penan ammattia. kysyi poliisi. Posti-Pena meni lääkäriin valittamaan väsymystään. Lääkäri tutki Posti-Penan sekä totesi, että väsymys johtuu liikunnan ja ulkoilun vähäisyydestä. Siihen mies totesi: ”Kun katsastuskonttorilla sanoivat, ettei tätä kannata enää katsastaa”. 08 Mikä yhtiö toimi Suomessa Magirus-Deutz kuorma-autojen maahantuojana. Mitäs sinulla on siellä laukussasi. 05 Minä vuonna EU:n sähköinen rahtikirja tulee käyttöön. ”Minä en voi käyttää tätä”. Katos se onkii merikartta. 09 Millaista palvelua tarjoaa Biila Oy. Palokan Union . Haagertti oli käynyt kaupungissa hieman ostoksilla. Heiveröinen Bussi-Pena ei uskaltanut sanoa siihen yhtään mitään. Rekkahuumoria Miten Pena saisi kotona jaettua appelsiinit niin, että hän itse, kaikki lapset sekä vaimo saisivat appelsiinin ja pussiin jäisi vielä yksi appelsiini. Talvisena pakkaspäivänä tohmajärveläinen metsätalousyrittäjä meni kunnanlääkärin vastaanottohuoneeseen. * * * Ei kannata katsastaa . Posti-Pena vastasi: ”Olen aamuisin postinkantaja ja sen jälkeen polkupyörälähetti”. . 07 Kuka on Suomen nykyinen liikenneja viestintäministeri. Hänen hankintoihinsa kuului myös perjantaipullo. Vastaukset löytyvät sivulta 66. . Kun hän saapui kotikyläänsä ja lähti kohti iltajuhlia, saapui paikalle myös virkavaltaa. . Lähetä vastauksesi yhteystietojen kanssa 15.01.2024 mennessä osoitteeseen ajolinja@ajolinja.fi tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Mitäs miul, karttahan siell, Haagertti vastasi. Joka aamu kyytiin tuli ladon oven kokoinen afrikkalainen mies, joka totesi bussiin noustessaan Penalle, että Hullabulla ei maksa. 02 Minä ajankohtana on seuraava Power Truck Show. Hullabulla ei maksa . . Bussi-Pena alkoi käydä kuntosalilla ja muutaman kuukauden päästä hän uskoi olevansa vähintään yhtä vahva kuin Hullabulla. . . AJOLINJA 61 Rekkavisa . Oikein vastanneiden kesken arvotut Iveco-pipot voittivat Tommi Purakasmäki Viljakkalasta, Kari Tolvanen Tohmajärveltä sekä Oula Vuorinen Kankaanpäästä. Sivun koonnut Ari Jääskeläinen Kuvakisa . Samaa ”Hullabulla ei maksa” Bussi-Pena sai kuunnella aamusta toiseen, kunnes häntä viimein alkoi ärsyttää jatkuva maksamisesta kieltäytyminen. Päästyään ovelle kunnanlääkäri huomautti tiukalla äänensävyllä, että eikös ukko tiedä, mihinkä täällä vaatteet riisutaan. Tohmajärven isäntä kävi riisumassa kaikki vaatteet, meni uudelleen vastaanottohuoneeseen ja totesi: ”Mihin puran tänne tuomani tilatun halkokuorman?” * * * Merikartta . Penan pähkinä Päh kin än vas tau s: . 06 Milloin astui voimaan uusi VAK-laki. Kotona appelsiinejä odotti Penan neljä lasta ja vaimo. 01 Millä yhtiöllä on ajossa HCTsähkörekka välillä Vantaa-Lempäälä. Hän jät ti om an app els iin ins ä pus siin . Määrään teille joka päivä kävelyä ja pyöräilyä 20 kilometriä, se auttaa. Viime kuvakisassa oli kuva Palokan entisestä Unionista. Väsymys . Myyjä laittoi appelsiinit ruskeaan paperipussiin. . Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme Scania-aiheista palkintoa. . ”Se ei mahdu kylpyammeeseen, turkulainen selitti. 03 Mikä yhtiö tarjoaa ”Certifiedpakettiautoja”. Turkulainen tuli palauttamaan ostamaansa soutulaitetta. Bussi-Pena ajeli Karhulassa paikallisbussia. . 10 Minä vuonna tapahtui Suomen ensimmäinen liikenneonnettomuus. PUUHAPENA a j o ?. * * * Soutulaitteen palautus . Poliisi pysäytti Hiacella ajelevan iäkkään miehen ja kysyi, että miksi autoa ei ole katsastettu kymmeneen vuoteen. ”Mikä siinä on vikana?” myyjä kysyi. Missä paikassa ollaan, kun katsellaan näitä liikennemerkkikuvia. AJO10_s_61_Puuhasivu.indd 61 AJO10_s_61_Puuhasivu.indd 61 29.11.2023 14.16.26 29.11.2023 14.16.26. . Eräänä aamuna Bussi-Pena sitten itsevarmana katsoi Hullabullaan kädet nyrkissä tuimasti ja totesi: ”Jaa että miksi et maksa?” Hullabulla katsoi Penaa hölmistyneenä ja totesi: ”Hullabullalla on kuukausilippu”
Kaikki erikoismallit ovat pitkiä umpipakettiautoja. Valittavana on joko 110-heppainen manuaalilla tai 150-heppainen DSG-automaatilla. SKAL Paikallisyhdistyksen valitsi raati, johon kuuluvat SKAL ry:n puheenjohtaja Jani Ylälehto, järjestöjohtaja Arto Kämppi ja lakimies Hanna-Liisa Hammarén. . Detroit ePowertrain voimalinjassa sähkömoottorit ja kaksivaihteinen vaihteisto on suoraan vetoakseleilla, kuten eurooppalaisessa eActros-mallissa. Kun vakuuttamaton ajoneuvo kolaroi, korvaa Liikennevakuutuskeskus (LVK) muiden osapuolten henkilöja omaisuusvahingot. KLASSIKON JÄÄHYVÄISET ?. Nurminen kertoo, että aktiivinen yhdistyksen jäsen on muun muassa vaikuttanut siihen, että Marttilan kuntaan saataisiin kaivattu rekkaparkki. ?. USA-tyyliin auto on nokallinen. Niille määrätään vakuuttamattomuusmaksu, joka voi olla tuhansia euroja. Se on viisi vuotta tai 150 000 kilometriä. Kaksimoottorinen tarjoaa 255 hv jatkuvaa tehoa, 291 kWh akun ja 400 kilometriä toimintamatkaa. Vuosittain jää kiinni kymmeniä tuhansia vakuuttamattomia ajoneuvoja. Hinta on alkaen 43 000 euroa. Vaikka auto näyttää eurooppalaisin silmin vanhakantaiselta, varustus on ajanmukaista EU-tasoa. Tässä uusi Freigtliner eM2, . Sen jäsenillä on vahva henkilökohtainen sitoutuminen nuorten houkuttelemiseen toimintaan sekä pitkäjänteiseen jäsenhankintaan. W W W . Daimler Truckin jenkkitehdas on aloittanut täyssähköisen Freigtliner eM2 jakelukuorma-auton sarjatuotannon Portlandin osavaltiossa Oregonin tehtaalla. Olemme pitäneet periaatteena, että toimintaan voi tulla tutustumaan matalalla kynnyksellä ja ilman, että joutuu heti vastuutehtäviin. Nokallisia käytetään Amerikoissa edelleen myös jakeluautoina. F I a j o 62 AJOLINJA VUODEN SKALPAIKALLISYHDISTYS PAIMIOSSA . Rajattu erikoiserä on ”Der Klassiker” eli klassikko. Transporterissa ei ole enää lastentauteja, joten autolle uskalletaan antaa pitkähkö takuu. Tarjolla on kolme varustetasoa Klassiker, Klassiker Plus ja Klassiker Premium. . Ensi heinäkuussa tulevat voimaan uudet EU-määräykset, joten sitä ennen upouuden VW-pakumallin on tultava markkinoille. Ennen kuin nykyinen Volkswagen Transporter korvautuu Fordin yhteistyömallilla (Ford Transit Custom) lanseerataan loppuhehkutusmalli. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 62 29.11.2023 14.06.17 29.11.2023 14.06.17. . Yhdistystä esitti palkittavaksi SKAL Länsi-Suomi ry. JOKA KYMMENES AJANUT ILMAN LIIKENNEVAKUUTUSTA . Jouni Hievanen SÄHKÖINEN NOKKAMALLI ?. Palkitsemisperusteina ovat jäsenten saama hyöty, järjestötoiminnan aktiivisuus, jäsenmäärän kehitys ja omaehtoinen jäsenhankinta, vaikuttaminen ja viestintä. Vuonna 1946 perustettu Paimion seudun ammattiautoilijat ry palkittiin vuoden 2023 SKAL Paikallisyhdistyksenä. Vakuuttamattomien ajoneuvojen aiheuttamien kolareiden kustannukset ovat vuositasolla useita miljoonia euroja. Vuonna 2022 Liikennevakuutuskeskukselle ilmoitettiin 622 vakuuttamattoman ajoneuvon aiheuttamaa vahinkoa. A J O L I N J A . Volkswagen Transporter, suomalaisten suosikki. Yhdistyksen reissuissa panostamme ammatillisesti kiinnostavaan ohjelmaan, sanoo Paimion seudun ammattiautoilijoiden puheenjohtaja Petri Nurminen. Vakiovarusteisiin kuuluu hätäjarrutusjärjestelmä kevyen liikenteen tunnistuksella (ABA5), peruutusvaroitin, mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) nopeuteen km/h, kaistavahti, automaattisesti säätyvät kaukovalot, automaattisesti toimivat pyyhkijät ja ajovalot sekä sivuliikenteen varoitus. On hienoa, että saimme tämän erikoiserän saataville vain suomalaisille asiakkaillemme, kertoo K-Auton Volkswagen Hyötyautoista vastaava liiketoimintajohtaja Juha-Pekka Sihvonen. Liikennevakuutuskeskuksen kyselyn mukaan 11 prosenttia kertoi ajaneensa ajoneuvolla, jolta puuttui lakisääteinen liikennevakuutus. Määrä on vaihdellut 2010-luvulla reilun 500:n ja lähes tuhannen vahingon välillä. Valitsijaraadin mukaan Paimion seudun ammattiautoilijoiden toiminnasta huokuu halu auttaa jäsenyrityksiä eri tavoin sekä rentous ja lähestyttävyys. Yhdistys on onnistunut säilyttämään jäsenmääränsä vahvana haasteellisinakin aikoina. Yksimoottorisessa mallissa on 190 hv jatkuvaa tehoa, 194 kWh akku ja 290 kilometriä toimintamatkaa
Kyselytutkimukset osoittavat, että väsymys on suomalaisille liian arkinen kumppani myös liikenteessä. Yhteistä strategiaa kaivataan myös vihreässä siirtymässä. Jo vireystilan lasku saa tekemään havaintotai ajovirheitä, reagointiaika hidastuu ja esimerkiksi peräänajon riski kasvaa, Nyholm summaa. . ainakaan toistaiseksi, toteaa NLAn hallituksen jäsen, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala. Kuten kuvasta näkyy, kyseessä on itse asiassa sama auto kuin Fuso Canter. . Daimler Truck AG:n uusin tuotemerkki on Rizon, joka tarjoaa täyssähköisiä 7,2 18-tonnisia kuorma-autoja (luokat 4 ja 5) Yhdysvalloissa. Vastaajat kertovat, että väsyneenä ajaessa on tehty hölmöjä virheitä, koettu läheltä piti -tilanteita ja jopa torkahdettu rattiin, luettelee Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 63 29.11.2023 14.06.19 29.11.2023 14.06.19. Ajatus on, että tiiviimmällä yhteistyöllä voitaisiin vaikuttaa tehokkaammin yhteisiin kysymyksiin. Voi kun silmä lumpsaa. EU:ssa pohjoismaat ovat kuitenkin onnistuneet yhteistyössä monissa tärkeissä kysymyksissä. Auton myynti on juuri alkanut, kun automerkki sai viranomaisten hyväksynnän. Jimmie Carssonin näyttäviä Scanioita syksyn Trailer Trucking festivaaleilla. . Yksi yhteisistä teemoista liittyy ajoneuvomittoihin ja -massoihin, kuten moduuliyhdistelmiin. . Lisäksi kuljetuslupien hallinnointi sekä valvonta maiden kesken on puutteellista, jonka vuoksi kuljetusyrittäjät eivät voi tehdä tehokasta yhteistyötä rajojen yli. Myyntiä hoitaa Velocity EV. Nordic Logistics Association eli Pohjoismainen logistiikkayhdistys esittää pohjoismaisen liikenneministerineuvoston perustamista. POHJOLAAN KAIVATAAN TIIVIIMPÄÄ LOGISTISTA YHTEISTYÖTÄ ?. Edeltäneen vuoden aikana 31 prosenttia oli joutunut yhteen tai useampaan vaaratilanteeseen väsymyksen takia. Pohjoismaista liikenneministerineuvostoa on yritetty perustaa jo pariin otteeseen. Asiasta ei ole päästy yhteisymmärrykseen. Ensin Rizonia myydään Kaliforniassa, jossa on mahdollista saada hankintatukea 60 000 dollaria hyötyautoa kohden. Rattiin nukahtaminen ei ole ainoa, joka voi viedä turmioon. AJOLINJA 63 RIZON, UUSI AUTOMERKKI . Vaikka Pohjoismaat ovat varsin samankaltaisia kalustokysymyksissä sekä erikoiskuljetuksissa, NLA:n mukaan vahva yhteinen pohjoismainen näkemys on muodostamatta. Kahdella akulla toimintamatkaa on jopa 120-170 kilometriä, kolmella 170250 km. . Pohjoismaiden ministerineuvoston mukaan vuoteen 2030 mennessä Pohjoismaiden tulisi olla ”maailman kestävin ja integroitunein alue”. ?. Canter rantautui Amerikkaan uudella nimellä. VÄSYNEENÄ RATTIHÖLMÖILYÄ . . Suomen Kuljetus ja logistiikka SKAL ry on mukana NLA:ssa, joka edustaa yhteensä 15 000 kuljetusja logistiikkayritystä. Liikenneturva selvitti suomalaiskuljettajien kokemuksia väsymyksestä aiemmin tänä vuonna. Pohjoinen yksimielisyys on ollut merkittävä tekijä EU: n tieliikennepakettien ja muiden yrityksille keskeisten tavoitteiden toteuttamisessa, SKALin Kujala sanoo. Valitettavasti tämä kunnianhimoinen tavoite ei sisällä yhteistyötä kuljetuksen ja infrastruktuurin osalta
Fuso on Daimler Truckin automerkki. Uusi asema tulee sijaitsemaan osoitteessa Energiakatu 5, joka on Teollisuuskylän alueella E75-tien läheisyydessä Rovaniemen keskustan eteläpuolella. Timo Teippi kertoo toteuttaneensa 40 vuoden aikana 11 646 ajoneuvoteippausta. . AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 64 29.11.2023 14.06.20 29.11.2023 14.06.20. Ajoneuvoteippauksiin erikoistuneen Timo Teipin toimintaperiaate on edelleen tuttu: ”Meille ei tarvitse kuin antaa lupa, loput hoituvat alusta loppuun, suunnittelusta toteutukseen, avaimet käteen periaatteella” Jouni Hievanen SCANDINAVIAN TRUCK TROPHY NORJAAN ?. Ensiesittely tapahtui vuonna 2017. Muita huolia ovat haja-asutusalueiden liikennepalveluiden ja palvelutason turvaaminen, joukkoliikennerahoituksen riittävyys ja markkinaehtoisen liikenteen toimintaedellytykset. 64 AJOLINJA W W W . Scania T650 ”King of New York” oli toinen viime vuoden tapaan. Scandinavian Truck Trophy jaettiin 15. Rovaniemelle valmistuu ensi kesänä myös kaasutankkausasema (LBG/CNG), josta tulee Euroopan pohjoisin. A J O L I N J A . Sieltä voi tankata myös paineistettua CBG-biokaasua. TIMO TEIPPI 40 VUOTTA . 30 näyttävää kuorma-autoa oli mukana Oslo Motor Show:ssa, jossa jaettiin Scandinavian Truck Trophy palkinto. Christian Rasmussen otti vastaan suurimman rekkapokaalin. Sen sai tanskalainen J.Jensen Transportin Scania R660 rekkaveturi. Linja-autoliiton jäsenkyselyn vastauksissa huolenaiheiksi nousivat yleinen kustannustason nousu, työvoiman saatavuuden vaikeudet, energian hinnan kehittyminen sekä kaluston saatavuuksien vaikeudet ja pitkät toimitusajat. kerran. Norjalaisen Telhaug Transportin Scania 650 S ”xXx The Next” oli kolmas. F I a j o POHJASET KAASUUNTUU, KUN LAPPIIN TANKKAUSTA . Uutta on aikaisempaa korkeampi hytti. . . Linja-autoliitto on aina toiminut alan yrittäjien, linja-autoliikenteen ja -matkustamisen edunvalvojana 95 vuotta, kriisien keskelläkin. Japan Motor Sw:ssa esiteltiin Fuson Super Great raskaasta kuorma-autosta päivitetty versio. Ruotsalaisen Molanders Transportin ?. Molemmat valmistetaan Saksan Mannheimissa. Gasumin Keminmaan asema on Lapin ensimmäinen kaasutankkausasema. . Suurimpana moottorina on 12,8-litrainen 6R30 rivikuutonen, joka perustuu Daimler Truckin OM471-moottoriin. Jo pitkään on toimittu Pyhtään Siltakylässä Navetassa. Vuonna 2018 toimintaa alkoi jatkaa Mikko Anttonen. ?. ?. UUSITTU FUSO SUPER GREAT 6R30-moottorissa on nyt samoja polttoainetaloutta parantavia muutoksia kuin on tehty aiemmin OM471-moottoriin. Se sijaitsee uudella rakentuvalla Rajakankaan teollisuusalueella osoitteessa Rajakankaantie 1. (Kuvalähde: Trailer). Yleisöä oli autonäyttelyssä 52 000. . Raskaimmat japanilaiset kuorma-autot ovat tyypillisesti 2+2-akselirakenteisia. Timo Peri perusti Timo Teipin Haminassa marraskuussa vuonna 1983. Turvavarusteetkin ovat pääosin samoja kuin Mercedes-Benzeissä. . LINJA-AUTOLIITTO 95-VUOTIAS . . Pohjaset ottaa käyttöön alkuvuodesta 2024 ensimmäisen kaasurekan (Volvo FH500 LNG), kun Keminmaalle saatiin LBG-tankkausasema. Lehtimäki on kuljettanut matkustajia yli 80 vuotta. Se tuo tietysti lisäätilaa kuljettajan ympärille. Tämänhetkinen maailman tilanne on aika haastava ja ei ole vielä päätetty tai tilattu lisää kaasuautoja, kertoo Pohjaset oy:n logistiikkapalvelut-yksikön päällikkö Petri Pohjanen Ajolinjalle
Muita finalisteja olivat vetyauto HYVIA Master E-Tech H2, Mercedes-Benz eCitan ja vetyauto Opel Vivaro-e Hydrogen. VUODEN AVOLAVA 2024/2025 FORD RANGER/ VW AMAROK ?. . Näin läpikulkuliikenne ohjautuu pois Salon keskustasta. 24-jäseninen toimittajaraati arvosti kakkoseksi Iveco eDailyn ja kolmoseksi Renault Trafic E-Techin. Uudelle tieosuudelle tulee kaksi eritasoliittymää. IAA Transportation 2024 mottona on ”Ihmiset ja tavarat liikkeellä”. Molemmat autot osoittautuivat Ajolinjan koeajoissa avolavamarkkinoiden eturivin tuotteiksi. Kantatien 52 uusi oikaiseva linjaus tulee maantien 110 (Helsingintie) ja Somerontien välille. Kiinalaiskuorma-autoja oli laajasti esillä viime vuoden IAA-messuilla. AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO10_s_62-65_Uutiset.indd 65 29.11.2023 14.06.23 29.11.2023 14.06.23. Tavoitteena on, että hanke on toteuttamisvalmiudessa vuonna 2026. Salon itäisen ohitustien toinen jatke on suunnitteluvaiheessa. Uusi Ford Transit Custom on Vuoden Pakettiauto 2024. Vuoden pick-up valitaan joka toinen vuosi. Tällä kertaa voitto meni Fordin ja Volkswagenin yhteistyön hedelmälle. Uusi tieosuus Salossa sujuvoittaa erityisesti raskasta liikennettä. . ?. Tammisaaren suunnasta tulevan kantatie 52:n ensimmäinen vaihe valmistui vuonna 2016. Ford Transit on voittanut 23 vuoden aikana viisi kertaa International Van of the Year -palkinnon (IVOTY. Somerontien eritasoliittymän ja E18-tien välinen osuus parannetaan kaksiajorataiseksi keskikaiteelliseksi maantieksi. Vuoden 2022 IAA Transportation tapahtumaan osallistui 1 402 näytteilleasettajaa ja 133 000 kävijää. Mukana on kaikkia alan yrityksiä, hyötyajoneuvovalmistajista startup-yrityksiin. Viimeksi tapahtuma oli vuosi sitten. . SALON OHITUS SUUNNITTELUSSA . Helsingintie liittyy kantatiehen kanavoidulla tasoliittymällä. VUODEN PAKETTIAUTO 2024 FORD TRANSIT CUSTOM . Ford Ranger ja Volkswagen Amarok ovat käytännössä sama tuote. Euroopan merkittävin kuljetusalan messut IAA Transportation järjestetään ensi syksynä 17.-22.9 tutussa paikkaa Saksan Hannoverin messukeskuksessa. . Tavoitteena on edistää ilmastoneutraaliutta logistiikassa ja kuljetuksissa innovatiivisten kuljetusjärjestelmien avulla. AJOLINJA 65 IAA-MESSUT TULEE TAAS SUURENA ?
Yöksi hän oli ottanut pesäluetteloinnin, jota ei haluttu muiden tietoon. Minne vain kulkee tonttujen retki, siellä on ilon ja riemun hetki. Veh o Tru cks . Nyt oli tarkoitus haravoida toimisto tiheällä kammalla. 1.9 .20 23. Seuraavan päivän matkaeväät haettiin marketista punalaputettujen tuotteiden aikaan kello 20 jälkeen. Luumäki oli päivän lapsi. . 6. 202 6. v. Googlettamalla selvisi, että Emekin keltainen HH jakelurekka 1:24 maksaisi uutena 59 euroa. Takaseinällä oli lasten piirtämiä rekan kuvia, mutta ne saisi Nykänen hakea pois, kunhan toipuisi ensin matalasta mielestä. Enimmäkseen oli kirjanpidon mappeja, jotka pullistuivat kuiteista. 7. Oli siinä hyvä, tasolla 18. Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki oli saanut tehtäväkseen pesäluetteloida kollega Nykäsen elinkeinoelämän omaisuus. Liian vähän kertyi tuloja, menoja oli sitten senkin edestä. 5. Tehtäväannon suorittaja pankinjohtaja tiesi, että Luumäki osaa nämä hommat. Luumäkeä puistatti kapitalistisen talousjärjestelmän armottomuus. Se ilmaus sopi kuin nokka SR-Sisuun. Sillä aikaa kun Luumäki haahuili Nykäsen tallissa, pankinjohtaja pelasi uppoutuneena kännykällä Tetristä. Sen arvo oli helppo määrittää: Tyyppikilvestä ylös omapaino ja sen kertominen sekaromuraudan hinnalla, jonka saisi soittamalla Kuusakoskelle. Eikä lähtenyt, vaikka säästökeinoja kyllä oli. Lul u Ran ne. Luumäki muisti, että sellaisia myytiin tarjouksessa 80-luvun lopulla. Ei tietsikalla mitään rahallista arvoa ollut, mutta ilmeisesti laite on kuitenkin toiminut Nykäsellä jonkinlaisena taskulaskimena. Luumäki haravoi katseellaan hyllyjä. Kun pankinjohtaja vei Luumäen kotiin, kumpikin istui hiljaa omissa mietteissään. sen Kuljetusyhtymä Mikkelistä, E.Lehtonen Kotkasta, Kemppainen Pihtiputaalta, Pynnönen Helsingistä. Tallin remonttikamat oli saatu jo kirjattua ylös. Muuten ihan hyvä homma, mutta niillä on ikää vähintäänkin 30 vuotta. 9. Volvon öljynvaihtoväli nostettiin 180 000 kilometriin eli 1,5 vuoteen. Nähtävästi korjauskerroin oli ollut liian pieni. Toivotamme kaikille teille hyvää joulua ja turvallista uutta vuotta 2024. Se näytti olevan IBM 386 SX tietokone. Kai siitä 50 euroa voisi saada, mutta turha sellaista on pesäluetteloon kirjata. Löpöllä ei sentään ajettu kuin yökeikoilla, jotta kukaan ei näkisi, mistä mittarista tankkausletku tulee. Aut oje n siir top alv elu a. 190 7. Velkamäärästä ei ollut tietoa, mutta yllättävän kauan pankinjohtaja oli kuitenkin kuunnellut Nykäsen meriselityksiä, miten kuralla oleva mikrotalous lähtee vielä nousuun. Se oli arveluttavaa hommaa ja olihan Nykänen Luumäen sydänystävä. Köyhällä ei ole arvoa, mutta jokainen joutuu kuitenkin köyhänä lähtemään elämän viimeiselle matkalle •• Jouni Hievanen Loistaa kuu ja illan tähti, tontut ne hämyssä liikkeelle lähti. v. 202 4. . AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 66 29.11.2023 12.44.10 29.11.2023 12.44.10. Ber ner Oy. 8. Omaisuutta oli jo luetteloitu edellisyönä Nykäsen tallissa ja homma jatkui seuraavana yönä. Löpöhomma on kyllä hevosenleikkiä, sillä jäämät näkyvät pitkään, jos tullimiehet sattuisivat ratsaamaan. 9.10. 60 vuo tta . 4. Niin meni Haminasta Toikan Autokin, vaikka vetovastuun otti aikansa guruna pidetty Saimi Westerlund. Olisi pankinjohtajan pitänyt itse tajuta, että kaikki olennainen oli kirjattu ylös jo edellisyönä. Ylähyllyllä oli pienoismalleja, mutta niistä Luumäki ei tajunnut oikein mitään. Ei siellä oikein mitään kaupattavaa ollut. Peränurkassa hyrisi kookas ilmankuivain pienimmällä nopeudella. Ensimmäisenä siellä herätti huomion iso pömpeli työpöydällä. Ilmeisesti se laski väärin, koska Nykäsen kuljetusyrittäjyys loppui konkurssiin. Taksataulukot olivat aikanaan pohjana kuljetusliikkeiden alennusprosenteille. 2. 10 . Yökolmelta Luumäki sanoi pankinjohtajalle, että nyt saa tämä pelleily riittää. Liisattu nelivuotias Volvo FH16-550:nen oli haettu pois heti, kun tieto leikin lopusta oli tavoittanut rahoitusyhtiön. Takapihalla lojui vanha La-Min kaksiakselinen kärry umpikorilla, peltikuorilla. Siinä on prosessori paljon hitaampi kuin nykyajan älykännykässä. Nykänen oli käyttänyt taksataulukoita pohjana ja sitten korjauskertoimella sovittanut kuljetushinnat nykyajan kustannustasoon. Tuona aikana rahan arvokin on muuttunut olennaisesti ja valuutta vaihtunut heiluvasta markasta vakaampaan euroon. Liian halvalla oli ajettu. Nykänen oli kertonut käyttävänsä Kuorma-autoliiton taksataulukoita. Päivällä tehtiin sellaisia töitä, jotka kestävät julkisuutta. FH-Volvo se oli, perässä kaksiakselinen kärry. Viet hänet kotiin, pesäluettelo on tuossa, eikä siinä montaa tonnia ole. Luumäki tajusi, että pesäluettelohommasta ei tule tänä yönä yhtään mitään. DB Sch enk eri llä . 3. Tallin arvon määrittäisi osuuspankin oma kiinteistövälittäjä, jolla oli kokemusta syrjä-Suomen tilanteesta. Yrittäjät kilpailivat keskenään verissä päin ja huonosti kävi monelle: PartaArvon mekin ansaitsemme Sisumiehen seikkailut OSA 95 RE KK VIS AN VA STA UK SE T: 1
AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 AJO10_s_66-67_Sisumies.indd 67 29.11.2023 10.49.32 29.11.2023 10.49.32. Toivotamme kaikille teille hyvää joulua ja turvallista uutta vuotta 2024. Loistaa kuu ja illan tähti, tontut ne hämyssä liikkeelle lähti. Minne vain kulkee tonttujen retki, siellä on ilon ja riemun hetki
Veho ja Mercedes-Benz toivottavat hyvää joulua ja menestyksekästä uutta vuotta 2024. 1512_Veho_MB_Ajolinja.indd 1 1512_Veho_MB_Ajolinja.indd 1 30.11.2023 11.52 30.11.2023 11.52 AJO10_s_68_Veho.indd 68 AJO10_s_68_Veho.indd 68 30.11.2023 12.53.11 30.11.2023 12.53.11