UUDET SALAISET KUORMA-AUTOT
11/12 2009
Hinta 6,90
www.ajolinja.fi
AMMATTILIIKENTEEN
TIERAPORTTI: HAAPAMÄKI MAISTIT: SORAPARI AXOR + ACTROS
ERIKOISLEHTI
hti Tä
JULISTE
PAL.VKO
Liekehtivä
MERSU
2010-05
0 9 0 11
6 414 881 6 304 87
163048-0911
UUSI FIAT DOBLO
NAKKIKOPPI kivenajossa
Kun suukappaleeseen puhalletaan, tulos näkyy välittömästi selkeillä, suurilla numeroilla. 09 350 8520 Fax. Laite onkin suunnattu ennen kaikkea yksityishenkilöille, jotka haluavat itse saada entistä huomattavasti luotettavampaa tietoa veren alkoholipitoisuudesta. Helppoutta yhdellä käyttönapilla Dräger Alcotest 3000 on käyttövalmis yhdellä napin painalluksella. Yksittäispakatut suukappaleet ja yli 1 500 mittauksen toimintakyky AA-paristoilla merkitsevät hygieenistä ja taloudellista käytettävyyttä.
Maahantuoja:
Lisätietoja: www.kaha.fi Jälleenmyyjät: www.kaha.fi/jm. Yli kolmen vuosikymmenen kokemuksella tuhansia varaosia!
mm. 09 350 85210
www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi
Tarkasti ottaen- Dräger
Tarkkuutta myös yksityiskäyttöön Pieni ja helppokäyttöinen Dräger Alcotest 3000 on alkotesteri hintaluokkaan, jossa ei ole ennen totuttu näkemään näin korkeaa laatua ja tarkkuutta. Mahle, Euroricambi, Sabo, Hammer, Ruspa, Goodyear, Remy, Ferbe, Heavy Parts, Baltec ja Zen.
- Suoraan hyllystä.
Onnin Auto Oy
Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. Käyttöä tukevat suomenkieliset näyttöopasteet ja äänimerkit
70-vuotias saa jatkaa raskaan kaluston ajamista rajoituksetta, jos hänellä on siihen riittävä terveys geriatriaan (vanhuslääketieteeseen) perehtyneen lääkärin antaman todistuksen perusteella. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Jos lääkärintodistus on tavalliselta lääkäriltä, täysperävaunuyhdistelmää voi ajaa vain ilman kuormaa ja bussia ilman matkustajia. . . . 9 Hybridi-Volvot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 vuoden yläikärajan poisto on monessa pienyrityksessa paras joululahja moneen vuoteen. . . . . 16 Paperia ja paketteja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Ajokouluttajan vinkit . . .
Seuraavassa numerossa (Ilmestyy helmikuussa 2010)
NosturiEXTRA Kuljetusalan työterveyshuolto retuperällä, mitä lääkkeeksi. . . . . . . . . Suomi onkin kuulunut niihin harvoihin Euroopan maihin, joissa ajo-oikeuden yläraja on ollut käytössä ja se on koskenut muualla lähinnä linja-auton kuljettamista. 30 Uusi Fiat Doplo . . . . . . . . . . . . . Uutisia . . Lakiehdotus oli joulukuun alkupuolella jo kertaalleen eduskunnassa hyväksytty, joten loppukäsittely oli enää pelkkä muodollisuus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Eduskunta antoikin hallitukselle tehtävän parantaa ajoterveystarkastusjärjestelmää vuoteen 2013 mennessä, jolloin uuden ajokorttidirektiivin pitäisi astua voimaan. Palveluhakemisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Raskaan kaluston kuljettajan on harvoin todettu aiheuttaneen huonojen hoksottimien perusteella kolareita. . . . . Nyt tämäkin erikoisuus poistuu. . . . . . . . . . . . Sen sijaan moottoritietä väärään suuntaan ajava vanhus on jo paljon yleisempi ilmiö. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Nyt voi vanha isäntä
ajolinja
Pääkirjoitus
auttaa perheyrityksessä nuorta polvea autojen siirrossa, huoltoihin viemisessä ja jos kuntoa piisaa, myös keikkamiehenä. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Pimeäajoavustin tulee . Ärjykisan finaali . . . . . . . . Hakemus on tehtävä kahden kuukauden kuluessa lain voimaantulosta eli tammihelmikuun aikana. . . . . . . 18 Vuoden kuormuri ja paku . . . . . . Sisärengas Kimmo Puntti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Maisteissa sorapari Axor + Actros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Kansipahvissa Mersut Suomessa . . . . 22 Tieraportti Haapamäeltä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Terveystodistus pitää esittää kahden vuoden välein eli selvästi nykyistä viiden vuoden käytäntöä tiheämmin. Laakson Actros asfalttikeikalla . . Huutoja ja kuiskauksia . . . .
Joululahja vanhaisännille
REKAN- ja bussinkuljettajien ajo-oikeuden yläikäraja poistuu vuoden 2010 alussa. . Siksi on hyvä, että ajoterveystarkastuskäytäntöihin ollaan puuttumassa. . . . . . . . 29 Fiatin uusi Suomi-elämä . . . . . . . . . . . Virkeänä ratissa . . . . . . 14 V.Hulkkosen kilsannielijät . . . . . . . . . . . . . . Samalla päästään siitäkin, että vanhaisännälle hankitaan viisiakselinen sora-auto kasettiyhdistelmän sijaan. . . Tuolloin E- ja D-kortin mahdolliset ajorajoitukset voitaisiin poistaa kokonaan. Maisteissa Transit AWD . . . Jos E- tai D-kirjain on tippunut ajokortista vuoden 2009 aikana, ajo-oikeuden voi saada takaisin ilman uutta kuljettajatutkintoa lääkärintodistus riittää. . . . . . . . Maisteissa isoa ja pientä hyötyautoa
Päätoimittaja: Jouni Hievanen (jouni.hievanen@ajolinja.fi) Vakituiset avustajat: Riitta Airaksinen, Päivi Halonen, Hannele Heikkilä,Juhani Heino, Markku Jalonen, Iikka Kekko, Jussi Löppönen, Hannu Niskanen, Kimmo Puntti, Taisto Räty, Seppo Sainio, Mari ja Mervi Salonen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Autolla, niin isolla kuin pienelläkin, saa paljon pahaa aikaan, jos kulkupeli on epäterveissä käsissä. . . . . . . . . 3 J. . . . . . . . 09-547 621, www.boy.fi tai sähköpostilla boy@boy.fi Osoite: Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki Puhelin: 09-547621 Telefax: 09-547 62246 Kustantaja: B YHTIÖT Oy Paino: Auranen, Forssa ISSN 0359-3010
TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER
Ammattiliikenteen
ERIKOISLEHTI. . . . . 12 EKL-ohjaajien koulutus muuttuu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Salaiset kuormuriuutuudet . . . . . Ulkoasu: Ismo Kivelä Ilmoitusmyynti: Ari Rantanen (040-456 0244), Eero Kaipainen (0400-816060) Osoitteenmuutokset/tilaukset: puh. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Samalla päästään siitä, että ulkomaanliikenteenkuljettaja halutessaan jatkaa uraa hankkii E-ajokortin Ruotsista. . . Ajorajoituksen lisäsi hallituksen lakiesitykseen liikenne- ja viestintävaliokunta, joka ei ole tyytyväinen nykyiseen ajokyvyn arviointijärjestelmään ja kuljetusalan työterveyshuollon kattavuuteen. . 24 Pikkurahtarit . . . . . . . . . . . Nakkikoppi-Sisulla kiveä . . 4
8
16
22
49
32 33 34 36 37 38 42 44 48 49 50 54
Tässä numerossa (11-12/2009)
Pääkirjoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Euroopan rekkaparkit netissä . . .
Nyt ollaan Rajamäellä levitystouhussa.
5
Magnumin hytin valmistus on ainakin kallista, sillä se tehdään Blainvillen tehtaalla käsin, kun
Actroshan se siinä, vielä yrittävät hämätä.
Scaniaa
taas pienemmät Renault-hytit kootaan automaattilinjalla. Samalla saadaan tukevampaa voimalinjaa ja 3500 Nm:ä lähestyvää huippuvääntöä. Uudistettu 16,4-litrainen yhteispaineruiskutteinen V8-Scania nähdään ainakin Elmiassa Jönköpingissä Nordic Trophy-näyttelyssä elokuun lopulla. Kun nykyhyttirakenne on esitelty jo 17 vuotta sitten, ei ihme, että huuto yltyy. Sillä on ikää pari vuotta enemmän. On ollut tyyntä kuin myrskyn edellä. Myös Volvo-konsernin toinen merkki eli Renault on Magnum-maantiemallinsa kanssa muutosten edessä. Uutta on siis luvassa, jotain jo vuonna 2010.
Teksti Jouni Hievanen
Mersua
Ajolinjassa oli toukokuun numerossa salakuvat, joiden epäiltiin olevan mitä ilmeisemmin uudesta Volvosta, ehkä Mersusta. Tuollaisia otoksia on perinteisesti toimitettu julkisuuteen autovalmistajien toimesta, ennen suurta maailmanensi-iltaa. Kuvat oli otettu Ruotsissa. Uusi perävaunu sille jo on, kaukolämpöputkien kuljetukseen räätälöity, juuri Perniöstä AutoMäkiseltä valmistunut.
Scanian uusi yhteispaineruiskutteinen V8 oli esillä syksyn Maxpo-näyttelyssä teollisuusmoottorisovelluksena. Scanian hytti uudistui juuri, joten odotettavissa on nimenomaan vinkkelin päivitys nykytasolle. Muutama Ajolinjaa lukeva ulkomaanliikennekuski on pystynyt tutkimaan autoa tarkemmin ja huomannut niin paljon Mersuun viittaavia yksityiskohtia, että uudesta Actroksesta siinä on kyse. Mersusta tiedetään, että Amerikassa jo käytössä olevien Freightlinerin 13-, 15- ja 16-litraisten Detroit Dieselien lohkot tulevat myös Actrokseen. Suomalaisautoilija näkisi uuden ihmeen tietysti myös Alahärmän Power Truck Show:ssa, jonka päivämääräksi on varmistunut 6-7.8.2010.
9. Eli tuleeko Magnumista ja Volvosta samanlainen sisarpari kuin on FEVolvo ja Renault Premium, FL ja Midlum. Kysymys kuuluu, laajeneeko komponenttiyhteistyö hytin tasolle myös raskaimmassa päässä. Silloin tulee Mersusta kertaheitolla rivikoneporukkaa.
Viime aikoina ei tullut maatajärisyttäviä uutuuksia. Mynämäkeläisen kuljetusliikkeen T.Heinon toinen osakas, Ajolinjan toimitusta avustava Juhani Heino, on ilmoittanut Volvolle, että uuden saa toimittaa sitten heti heille. Jos pystytuulilasinen Volvo tulee, tiedän yhden, joka sellaisen haluaa. Volvo-uutuus tuli mieleen, kun katsoi Volvon toimittamaa Ajolinjan ensi vuoden huhtikuun kalenterikuvaa, joka on tuossa vieressä. Tulossa uutta Scaniaa, Volvoa ja Mersua
Vaikka eletään taantumaa, tuotekehitysosastoilla ei uinuta. Pian on pakko rävähtää.
Volvoa
SET TUK JAS PAL
Ajolinjan huhtikuun kalenterikuva on ladattu täyteen esimakua tulevasta Volvosta.
Autoilijoiden toimesta huudellaan pystytuulilasisen FH-Volvon perään. Sen jälkeen auto on nähty pyörivän muuallakin Euroopan teillä. Sen pakokaasupuhdistus hoitui SCRurearuiskutuksella.
Se jo tiedetään monista luotettavista lähteistä, että noin 700heppainen Scania on tulossa vuonna 2010
Palvelu toimii Soneran, Elisan, Telefinlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä.
IN VA
9
11. tumis tutus us! tarjo
PAL.VKO
2009-45
0 9 0 09
6 414 881 8 840 95
188409-0909
2 seuraavaa numeroa 90
Lähetä viesti ATK 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Nykymallin rat-
tiin ei ole päästy, joka on toisaalta harmi, sillä Volvo näyttäisi olevan hybridikehityksessä pitkällä. Se on niin paljon, että jos valtiovalta ei tule jollain tavalla vastaan, tilauksia on vaikea saada. Ja kun puhutaan valmistuksesta, puhutaan pienimuotoisesta sarjatuotannosta. Tuolloin painoakin oli vielä 2000 kiloa liikaa ja äly ei ollut aina menossa mukana. Veolia Environmentin ajossa oleva Mathiesen Renovasjon AS ei tästä masentunut, vaan tilasi jätteenkuljetukseen 13 maakaasukäyttöistä Renaultia. Jokainen voi miettiä, että kuinka paljon sitä joutuu himmaamaan jalkajarrulla tai hidastimella alamäessä. 11 on kolmeakselisia Premiumeja, kaksi on pienempää Midlumia. a
Norjaa kaasutetaan Renaulteilla
Mitä ympäristöystävällisiä polttoaineita missäkin suositaan, on usein poliittinen valinta. Vuoden 2010 huhtikuussa tulee lisää kahdeksan Renault Premiumia Oslon jätteenkeräilyyn, kun Hoff Transport AS saa maakaasuttimet liikenteeseen.
TAKSI
Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus maksuttomalla tekstiviestillä!
ALUE
LIITE: Kymenlaakso yllättää
www.autotekniikka.fi
Tentissä: Toimitusjohtaja Janne Vihavainen
Meneekö Veolia raiteille?
Hinta 7,40 9 2009
Uudistunut
R-SCANIA
Autove
aina
tokkö Juha Wallin istuu tyytyväisenä Matkahuollon tiloissa Helsingin Kampissa. Yrityksen operatiivisesta toiminnasta vastaavan Wallinin mukaan
§
Tuorein Volvo FE Hybrid testiversio kerää jätettä Lontoossa.
torina, laturina ja elektronisena ohjausyksikkönä. Takaisinmaksuajaksi kerrottiin neljä vuotta, kun polttoaineenkulutus oletetaan 25-30 prosenttia dieselautoa pienemmäksi. Ajokokemukset Hybridi-Volvosta ovat 13 vuoden takaa, jolloin ajettiin FL6-mallilla Göteborgissa. 12-tonnisessa Ategossa oli 44 kilowatin sähkömoottori, kun 26-tonnisessa FE-Volvossa on selvästi suurempi eli 120 kilowattinen. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta.
Palvelun hinta on 0 . Molemmilla autovalmistajalla on ajatuksena, että sähkömoottoria käytetään pääasiassa liikkeellelähdössä ja dieselkone tulee mukaan isommilla kierroksilla. Volvon hybridi on alan yleisin sovellus eli rinnakkaishybridi. Viime numerossa oli AtegoMersun ja Mitsubishi-Fuson hybridien maistit. Sekin energia olisi otettavissa talteen akkuihin ja käytettävissä sähkömoottorissa dieselkoneen avuksi vaikkapa seuraavassa ylämäessä.
u euroa pelastaa jakelukuljetukset Hui2pp Elääkö Suomi vielä metsästä. Molempia voimanlähteitä voidaan käyttää toisista riippumatta. Kaikissa on Allisonin automaattilaatikko. Oslossa pitää tietynkokoiset hyötyautot olla maakaasukäyttöisiä. Hänellä riittää luottamusta tulevaisuuteen taantuman merkeistä huolimatta. Kauppaan kuului myös kaksi dieselPremiumia ja yksi Maxity-kevytkuljetin. Sähköllä Volvolle pystytään siis antamaan tukevampi potku kuin Mersulle, mutta on työtehtäväkin testiautoissa raskas eli jätteenkeräys. Norja on maakaasuntuottaja ja maakaasuautojen halutaan yleistyvän. Volvolla uskotaan, että hybridistä on hyötyä myös maantieliikenteessä. Kannattavuus on varmaan eri vuonna 2012, jolloin tuotanto mahdollisesti alkaa. Vuoden 2009 alussa Volvolla oltiin sitä mieltä, että hybridimalli on perusautoa 30 prosenttia kalliimpi
Eli jos ajat kolmasosakaasulla, taloudellinen kierroslukualue ulottuu niinkin alas kuin 700 r/min. - Viime vuonna opastin paria sataa kuljettajaa, Ari kertoo.
Ei korvakuulolla
Mikä on suurin virhe, mitä kuljettajat tekevät. Reilulla puolikaasulla ajettessa vihreää aluetta on vielä 800900 r/min.Tämä Mersun tarjoama nyrkkisääntö
12
Käynnistäminen kuluttaa dieseliä yhtä paljon kuin kolmen sekunnin tyhjäkäynti.. Mersun ajokouluttajakonkarin ajo-ohje
Muista
ajaa myös
700 r/min!
Kiinteä 1100-1500 r/min vihreä alue on hyvä kompromissi, mutta liian suppea näkemys kaikkiin ajotilanteisiin.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
Ari Lyijynen on Pohjolan ainoa Mersun sertifioima ajokouluttaja.
Volvon Super Eco Driver kisan finaalissa oli ohjeena, ettei ajeta niin isolla vaihteella, että kierrokset laskevat vedätettäessä alle 900 r/min. Ja kun voimaa halutaan, ajetaan liian pienillä kierroksilla. Mikä on paras moottorin kierrosten ja kaasupolkimen asennon välinen suhde, siitä antaa oheinen Mersun ajotaulukko hyvää vinkkiä. Kun Ari sai sertin vuonna 2006 käytyään riittävästi tehtaan kursseja, Euroopassa oli vain 19 sertifioitua Mersu-kouluttajaa. Ohje oli kaikille tasapuolinen, mutta polttoainetaloudellisuuden kannalta ei paras mahdollinen neuvo. Hän on Pohjolassa ainoa Mersun tehtaan sertifioima ajokouluttaja. Mersun Fleetboard-kuljettajakoulutusjärjestemästä peräisin olevan taulukon antoi Ajolinjalle Vehon huoltotarkastaja Ari Lyijynen. - Kierrokset on liian isot, kun ajetaan pintakaasulla. Sen rahallinen merkitys on suuri, jos tiedot sisäistetään ja otetaan käytäntöön
- Alalla on syöpäläisiä, erityisesti Itä-Suomessa. Kima muistuttaa, että EKL-ohjaaja on usein yrittäjä, jonka on maksettava taksasta varoitusautonkulut, oma palkka, yrittäjäeläke ja muut sosiaalikulut. Ratkaisua ei ole löytynyt eikä sitä ole Kiman mukaan oikein
verohallinnossa tosissaan yritettykään. Suomen Erikoiskuljetusten Liikenteenohjaajat Sekli ry:ssä on jäseniä 140. Järjestö toimii yhteistyössä Rahtarit ry:n kanssa. - Päätoimisia EKL-ohjaajia on alle kymmenen, Kima arvioi. Asiaa on selvitelty verohallinnon kanssa. Jos ala kiinnostaa, tulevia koulutuksia voi hakea nettisivustoilta www.spek.fi tai www.tiehallinto.fi/ erikoiskuljetukset.
14
Ilman EKLohjaajien hellää huomaa ei tämäkään mahtikuljetus liikkunut tieverkolla metriäkään.. - Vanha koulutus oli liian teoreettinen. Ei ole onnistunut. Vanhanmallisen koulutuksen
suorittaneilla oli marraskuun loppuun asti aikaa toimittaa kurssitodistuksensa ja kolmen erikoiskuljetuksen seurantailmoitukset Tiehallintoon ja saada näin EKL-kortti.
Neljä päivää
Uusimuotoinen liikenteenohjaajakoulutus on neljän päivän mittainen eli päivän pidempi kuin ennen. - Tavoitteena on ollut, että kuorma päällä ajettaessa olisi tuntitaksa ja kun saa mennä omaa tahtia, silloin voitaisiin ajaa kilometrihinnalla, Kima toteaa. Uudet erikoiskuljetusten liikenteenohjaajat valmiimpia arjen liikenteeseen
Enemmän käytännön oppia "Itä-Suomen EKL-syöpä"
EKL-koulutus uudistui ja siitä tuli ammattimaisempaa.
Teksti Jouni Hievanen, kuva Heikki Laurell
Ja vielä pienempi on määrä, joka toimii alalla aktiivisesti. - Savo-Karjalan verotoimiston kanta poikkeaa muun Suomen käytännöstä. Se oli jokamiehen koulutusta ja vain muutama jäi alalle, Kima sanoo. Se on liian vähän, toteaa EKL-ohjaaja ZTimo Kima. He ajavat pelkällä verottomalla kilometrikorvauksella (oman auton käyttö 45 snt/km) ja eivät ole kirjanpidon mukaan palvelusuhteessa työnantajaan. - Epäilen, että jos ongelmaa aletaan tutkia, samalla jouduttaisiin puuttumaan isompaan asiaan eli urheiluseurojen aktiivien ja muiden talkootyöläisten saamiin verovapaisiin korvauksiin. - Tyypillinen taksa on suurella osalla 55-60 senttiä kilometriltä. - Tärkeimpänä tavoitteena on, että liikenteenohjaaja olisi aikaisempaa valmiimpi kohtaamaan arjen liikennetilanteet, Kima sanoo Kurssi järjestetään kahtena kah-
Suomessa on noin 4000 henkilöä suorittanut kolmen päivän erikoiskuljetusten liikenteenohjaajakurssin, mutta oikeuden toimia liikenteenohjaajana on saanut vain puolet.
Erikoiskuljetusten liikenteenohjaaja saa yleensä suorituksestaan korvauksen matkaperustaisena. Keväällä alan koulutus muuttui. Kima tietää vastauksen. - Sellaisia, joilla on keikka kerran viikossa, on varmaan pari sataa, kertoo kokenut liikenteenohjaaja ja kouluttaja Timo Kima. - Kun erikoiskuljetuksen marssivauhti on usein alle 50 km/h, on helppo laskea, ettei siitä paljoa kerry, alle 30 euroa tunnilta. EKL-ohjaajat ovat usein sivutoimisia, kuten palomiehiä, puolustusvoimien henkilöstöä, vuorotyöläisiä eli sellaisia, joille tulee vapaapäiviä ja jotka voivat järjestellä työvuorojaan
Perävaunujen päällä oli nostopöydät, jolla silta saatiin nostettua 30 metrin korkeuteen yli kannatinpalkkien ja liitettävien teiden päiden. - Uutuutena on, että koulutuksen tarjoajan on osoitettava kaksi kuljetusta, mitä seurataan. den päivän jaksona. Hintaa kurssilla on reilu 1300 euroa ja ALV päälle. EKL -koulutuskoordinaattorina toimii kilpailutuksen voittaneena Sykli, Suomen ympäristöopisto.
Tunnissa mahtisilta paikoilleen
Japanissa, Nagoyan kaupungissa, piti pistää uusi 95-metrinen silta paikoilleen. Mukana teoriaopetuksessa on valokuvia ja videoita tien päältä. Nyt on mahdollista seurata erikoiskuljetusta ryhmän kanssa ylimääräisestä autosta käsin, Kima kertoo. Painoakin metallisillalla oli muhkeat 545 tonnia. Hyväksyttyjä koulutusjärjestäjiä on vajaa kymmenen, mutta vasta muutama on aloittanut toimintansa uudistetussa koulutuskuviossa. Sitten vielä kerrataan opittu ennen tietojen testausta. - Koe on haastava, Timo Kima tietää. Toisena päivänä päästään lukemaan kuljetuslupaa, tutustumaan tienumeroihin ja miten varoitusauton tulee olla missäkin tilanteessa sijoittunut. Silloin käydään läpi kuormansidontaa ja -merkintää, mittoja ja massoja, eri kuljetusosapuolten välistä radioliikennettä.Yhtenä kouluttajan toimii erikoiskuljetuksiin perehtynyt Liikkuva Poliisi Vesa Roima.
Neljäntenä päivänä kerrotaan liikenteenohjaajan tarjoamista lisäpalveluista, yrittäjyydestä. Jokaista akselia voi ohjata erikseen, kääntää jopa 135 astetta molempiin suuntiin.
15. Akselilinjoja oli sillan alla pyörimässä yhteensä 57, renkaita 228. Paikalle roudattiin yhdeksän saksalaisen Goldhoferin itsekulkevia erikoiskuljetusperävaunuja. Tumput suorina ei jääty seisomaan, sillä ratkaisu oli jo olemassa. Sen jälkeen tietää muun muassa, millainen on liikenteenohjaajan ammatti, mitkä ovat varoitusauton tehtävät. Perävaunumoduuleja ohjaamalla silta saatiin pujoteltua oikealle kohdalle ja laskettua alas. Ensin on monivalintakoe, joka kestää 45 minuuttia. Ensimmäisenä päivänä käydään läpi perusteita ja lainsäädäntöä. Silta nostettiin kauempana ahtaasta risteyksestä kolmen kuljetusmoduulin päälle. Avoimia uudenmallisia kursseja on järjestetty vasta kaksi, molemmat ovat SKAL Kustannus Oy:n pitämiä. Kolmas päivä on kuljettajapäivä. Eikä aikaaa mennyt kuin tunti. Ennen kokeen hoiti erikoiskuljetusasiantuntija Seppo Terävä Tiehallinnosta, mutta nyt se on koulutuskoordinaattorin vastuulla. Jättipainon ja tilanahtauden takia asennusnosturit eivät tulleet kysymykseen. Jaksojen väli voi olla enintään kuukausi. Goldhoferin itsekulkevissa perävaunussa on oma moottori ja hydrostaattinen voimansiirto. Sitten on useampi käytännön tehtävää, jossa piirtämiseen ja kirjoittamiseen on aikaa 1,5 tuntia. Jokaisessa moduulissa oli kolme peräKuvat Goldhofer
vaunuyksikköä rinnakkain
16. Maskin raot ovat tukkeutuneet ja jäähdytin ei saa riittävästi kylmää ilmaa. Muuta merkkiä ei rivistössä ole.Volvo-tehdaskin tuntee Hulkkosen tai ainakin hänen yhden 13-litran koneen. Kaikkea se Suomen talvi teettää.
Jussi. Kun maski on putsattu, heti sammuu tuuletin. Jos et, Kuljetus V.Hulkkosen Volvon hyttiä katsoessasi olet viisaampi. - Ei flekti normaalisti lähde päälle näillä keleillä tässä vaihteessa, Ville Hulkkonen tuumaa. Eikä
Pete Selin putsaa keulan jäästä.
Putsaa keula!
Ajoviima on tampannut satavan märän lumen keulaan patjaksi. Hulkkoset olivat ensimmäisten joukossa, joka oli ajanut uudella moottorilla rutkasti. Sinä aikana oli selvinnyt, että on se aikaisempaa 12litraista taloudellisempi. Kilsoja Volvoihin kertyy noin 250 000 vuodessa.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
Tiedätkö, missä päin on Taipalsaari. - 770 000 kilometriä 2,5 vuoteen. Suomen kartta näyttää, että siellä se on Saimaan sylissä. Hulkkosen Vilho, tuttujen kesken Ville, tunnetaan Volvo-miehenä. - Ostivat sen takaisin ja katsoivat, mitä se oli syönyt, Ville kertoo. Hulkkosen FH-Volvot on luotu liikkumaan
Kilsojennielijät
Hulkkosen Villen ja Jussin autoilla ajetaan postia. Myös raitisilma-aukot tuulilasin alapuolelta on muistettava putsata - Lämmityslaitteen moottori ylikuumenee ja palaa helposti, jos kenno ei saa jäähdytysilmaa
kone muutenkaan pettänyt käyttäjäänsä. Autot on luotu liikkumaan. - Saman verran se vie naftaa kuin aikaisempi 12-litrainen. - Meillä on vierekkäiset tontit, yhteinen halli on rajalla. Hulkkosen kalusto ei ole vanhaa, mutta suuren ajosuoritteen takia mittarilukemat pyörivät vinhasti eteenpäin. Mutta ei se halli kivutta noussut, sillä ylimpään oikeusasteeseen saakka mennyt valitus hidasti projektia viisi vuotta. Kahdessa pitkässä lukee kyljessä vielä Combitrans, sillä logistiikkayhtiön nimenmuutos tapahtui alkuvuonna 2008. Autoissa on huoltosopimus perushuoltoja varten. Hulkkosen kaluston kuljetukset ohjaa Transpoint Cargo. On hallista se ilo, ettei kaikkia töitä tarvitse teettää ulkopuolisilla. Kahdessa puolikkaassa sen sijaan ei tekstejä kyljissä ole. - Se kestää hyvin pinnoitusta. Mutta se 2006-mallinen FH-Volvo on jo vaihtunut. Tämäkään lainalaisuus ei ole kaikille maapallon kuljettajille selviö.
Pete (oik.) ja Ville.
17 17. Toisella pitkällä, FH480:sella, on ajettu 515 000 kilsaa. Onpa Ville ajanut myös O. 16-litraisen suihkut on vaihdettu kahdesti, 300 000 ja 600 000 kilsoissa. Ja kun arjet ollaan ajossa, viikonlopputyölle tulisi muutenkin enemmän hintaa. Säästöä voi tehdä monissa pikkuasioissa. Kuin kirkko keskellä kylää. Moduulimittainen FH16-550 vuodelta 2005 on nähnyt tietä yli 900 000. - Olin postilla kuskina, kun lähdin yrittäjäksi veljen kanssa vuonna 1994, Ville kertoo. Syy on tuttu. (09) 343 4480, Fax (09) 3434 4810 pno@pno.fi
WWW.PNO.FI
Velipoika Maurin, tuttavien kesken Mannen, kanssa oli yhteisyritys vuoteen 2001 asti, jonka jälkeen molemmat jatkoivat omia yrittäjälatujaan. - Kun tekee pihalla laajat käännökset, renkaat kuluvat vähemmän, Ville sanoo. Neljän auton peruskuormaa on postin ajo Itellahan se nykyään on. Muuta keikkaa otetaan, mikä sopii vakioajojen aikatauluihin. Renkaina Hulkkosen autoissa käytetään Micheliniä. Hämäläisen öljyautoa.
Rauhallista Joulua ja Menestystä Vuodelle !
Keravantie 507, 04150 Martinkylä Puh
On sen verran suojaista, että lumi on tamppaantunut tielle liukkaaksi. Ei ole tullut Jyristä ainakaan vielä junaratakuskia, tuli sen sijaan maantiejunankuljettaja. Jussi, Villen poika, pyörittää firman päivittäisrutiinit, laatii työvuorot, ajaa itse ja myös remontoi. Entinen työpaikka oli 2,5 vuotta VP-Kuljetuksella ja muutama kuukausi Lappeen Cargolla. Noustaan pihalta loivaa vastaletta, kuljettaja keventää teliä ennen risteystä. - Meillä on kalusto kunnossa. - Toivoin pääseväni veturinkuljettajaksi, siksi kävin lukionkin. Jyri vie Volvoa eteenpäin polttoainetaloudellisesti, hosumatta.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
Puoli kahdelta Jyri Kosonen pyöräyttää FH-Volvon hurisemaan Lappeenrannan Itellan pihalta. Kuljetuspuolen kävin armeijassa varmuuden vuoksi, Jyri kertoo. - Meitä on tässä hyvä porukka. 18
- Alle kuukausi sitten Jussi pisti uudet pinnat alle, Jyri sanoo. Tieremppa hidastaa menoa.
Kotiruokaa Taavetin Teboililla.
Hulkkosen FH-Volvo etenee aikataulussa Lapp
Paperia ja pa
Taavetin Teboililla on lähes aina raskasta kalustoa.
Ketterästi Jyri hyppää aisalle. Se on tullut Jyrille selväksi niinä kahtena vuotena, jona hän on Hulkkosia palvellut. On ilo tehdä töitä.. Kerran olen pyrkinyt. Vetopyörissä näyttää olevan pitoa mukavasti.
Märkää lunta Lappeenrannan ohitustielle. Paperikuorma on päällä, edellisen työvuorolaisen Kaukaalta lastaama
Kierroksia 13-litraisessa on 1250. Rahtarikortilla maittava kotiruokalounas saadaan 6,80 eurolla.Täällä ei syödä ketjuruokaa eikä kettinkiä. - 1,5 vuotta kesti oppia sen metkut. Kurvilan notko on pahimpia paikkoja. Mitä kevyemmät on kuormat, sitä enemmän alle 40 litran päästään. - Pyrin välttämään jalkajarrun käyttöä viimeiseen asti, Jyri sanoo. Eritasoliittymä on suunnitteilla. - Eipä ole juuri mäkiäkään. Ruokailu hoidetaan alta pois Taavetin Teboililla, jonka pihalla on selvästi enemmän rahtiautoja kuin Pitkä-Shellillä. Mutkia ei vaan saada suoriksi eikä kaistoihin leveyttä.
Rullat ulos
Taavetin ja Kouvolan väli on sen verran tasaista, että Jyri kytkee vakionopeussäätimen päälle.
19 19. Kun tuen laskee alas, ei perä liikoja painu trukin touhutessa kuormatilassa.
Hiekkaa vetopyörien alle.
peenranta-Kouvola-Vantaa
aketteja
Taavetin Teebeellä
Kun hiljennetään, Jyrin käsi on heti VEB-moottorijarrun viiksessä. Päätiellä marssinopeus on maltillinen 83 km/h. Säästyy jarrujen kuluvia osia. Polttoaineenkulutukset ovat tarkasti tiedossa, tankkausvihkosta luntattavissa. Ja sitten on tuo Taavetti-Hamina ikuisuusväli, jossa raskaita kellistyy tien oheen aina silloin tällöin. Taavetin huoltoasemakaksikossa käy raskasta kalustoa sen verran, että risteys on vilkas. 480-heppaisessa on potkua riittävästi näille seuduille. Haaveena on, että kun Lappeenrannan ja Imatran väli on saatu moottoritieksi muutaman vuoden päästä,
töitä voitaisiin jatkaa kuutostiellä lännempänä. Jyrin käsi tuikkaa vaihteiston manuaalille silloin tällöin. Vaihteisto on I-Shift robottiloota. Näin estetään turha vaihtaminen, kun kone jaksaa vetää kytketyllä pykälällä mäen ylös
Nettikuva kertoo, että trukkikuskina oli Varastotien pomo Tommi Harju. - Venäläisiä on alkanut tulla taas yhä enemmän vastaan. Mutta ei kaikkea paperia junille viedä, pihalla on lukuisia pitkäkilpisiä itärekkoja kuormaa lastaamassa tai odottamassa. Vetäjä otetaan viereiseen paikkaan. Se on paperin itäviennin varasto, East Cargo Terminal. Hehtaarihallin toisella puolella on junanlastauspaikat. Jassoo. Kun astutaan sisään, Varastotie Oy:n Linde-trukki ilmestyy samantien jostain rullapinojen takaa ja aloittaa purkamisen. Hulkkosen Volvo etenee
Utissa 70 km/h:n rajoitusalue marssitaan jalkakaasulla. Joka arkipäivä Hulkkosen auto on näihin aikoihin paikalla. Trukkipurkamisen palvelutaso on toista maata kuin isojen tehtaiden omien miesten löysäilyt.Täytyi oikein jälkeenpäin tsekata, mikä tämä Varastotie Oy on oikein on. Rulla puristuu tartuntapihteihin. - Matkaa on sen verran vähän, että tekisi mieli ajaa takaovet auki, Jyri tuumaa.
Postia
Muutaman minuutin päästä ollaan Itellan läpivirtausterminaalin laiturissa. Tarvitaan muutama vekslaus ja jo alkaa perä lähestyä oikeassa linjassa laituria. Kun auton kuormatila ammottaa
tyhjyyttään, kuljettajan mielessä on jo seuraava lastauspaikka. Näkyy olevan tunnetun kymenlaaksolaisen kuljetusliikkeen eli Kuljetus Tuurin tytäryritys. Lähestytään uhkaavasti kuorman purkupaikkaa. Trukki hyökkää perä edellä kohti hallia vauhdin hiljentyessä auton perän kohdalla, jottei perä painu. Rulla lasketaan lattialle tai toisen päälle.Trukkikuskin käsi tulee ulos ikkunasta ja skannaa rullasta EAN-koodilukijalla viivakoodin.Trukkikuskin ilme on koko nopean purkuajan sama tyytyväisen onnellinen. Hulkkosen neliakselisen yksikköpyöräkärryn perä on tarkoitus saada laiturin peruutuskumeja vasten. Pihalla on sen verran vähän leveyttä neloslaiturin kohdalla, ettei moduulimittaista saa oikaistua kerralla suoraksi. Heti kun kärryn perä on laituris-. Kello on noin 20 yli neljä. Mutta eiköhän niiden määrä taas vähene, kun vuosi vaihtuu, Jyri tuumaa. Jyri irrottaa sidontaliinat, rullaa ne siististi ja pistää laatikkoon.
Paperia itään.
Liinat auki.
Siihen venäläisen viereen.
Paketteja lajitteluun.
Samalla tulee kerättyä pinoihin rullien kulmasuojat
Se menee Lappeenrantaan lajitteluun. Sen ajojärjestelijät tietävät hyvin, Jyri kertoo. Ollaan oltu nollan tuntumassa. Kun on päästy Voutilaan, sieltä otetaan paluukuormaksi paketteja Joensuuhun. Siinä välissä ajattelin käydä saunassa ja syödä, Heikki tuumaa. Paluukuormana Heikki tuo sitten paketteja Lappeenrantaan. 21. Mennään kolmen viikon jaksoissa, Jyri sanoo. Jyväskylään ajetaan Hulkkosen moduulimittaisella FH16-Volvolla. - Olen seitsemän maissa Lappeenrannassa. - Tässä työssä tietää työvuorot hyvin ennakkoon. Lähtö laiturista onnistuu vaivattomasti, sillä Jyri heitti hiekkaa vetopyörien alle. Jyrin työpäivä on ohi puolilta öin. Osa paketeista jatkaa Jyväskylän terminaalin kautta Seinäjoelle ja Ouluun. Aikataulussa on siis syytä pysyä. Molempien kuormatilojen perään on lykätty vielä tyhjiä rullakoita. Paluukuormana Pohjois-Karjalasta tuodaan pääosin metsäteollisuuden jalosteita. - Auton pitää olla joka päivä puoli
Tässä purkamisessa ei kuljettaja hiostu.
Lankkukuorman aluspuut kulkevat siististi mukana, kun ne on sidottu valmiiksi etuseinään.
viiden maissa Kouvolassa hakemassa paketteja. Puolikkaan kuljettajana on Heikki, joka on tullut hakemaan kirjepostia. FH480-Volvon työviikko on täysi lauantaina puolen päivän maissa.
sa ja lastaussilta on käännetty alas, alkaa kaksi postimiestä, Mika ja Pekka, vetää pakettirullakoita vauhdilla kyytiin.Vielä ei ole kiirettä, sillä kaikki jakoautot eivät ole tuoneet vielä lastiaan lähialueen postitoimipaikoista. - Koko päivän infonäyttö on varoitellut liukkaasta kelistä, Jyri tuumaa
Lopuksi liina kiinni. Musta tie imee ajovalojen kiilat tehokkaasti. Jyväskylään pitäi-
si lähteä varttia vaille yhdeksän. Pian laituriin peruuttaa Hulkkosen toinen FH-Volvo. Lumi tuo lohtua syksyiseen pimeyteen. Ei tässä kesäyöfiiliksiin päästä. Puoli kuuden maissa ollaan valmiita lähtemään kohti Vantaan Voutilaa, pakettien lajittelukeskusta. Kuljettajanvaihto on aina kotiseudulla Lappeenrannassa
Scania keräsi kokonaisuutena 114 ääntä.
Kilpailijat
Kakkoseksi äänestyksessä kohosi FH-Volvo, joka sai kasaan 60 ääntä. Sillä on erityisen suuri merkitys polttoainetaloudelle, mutta myös mitä todennäköisimmin ajoneuvon kokonaiseliniälle. Tulevaisuudessa asia ei kuitenkaan
22
Scania R serie .......... 114 Volvo FH16 .................. Auto arvioitiin mainioksi työkaluksi. Volvo oli mukana äänestyk-. Nissan voitti pakettiautopotin uudella vikkelällä NV200 pakettiautollaan. Ajonopastusjärjestelmä on toteutettu Scaniassa niin hyvin, että paljonkin ajanut ammattilainen saa sen avulla ajokistaan paljon irti. Vuoden 2010 kuorma-auto ja pakettiauto on valittu
Scania korjasi potin Vuoden Kuormaauton tittelistä taisteltaessa. 60 MAN TGL/TGM ............ 23
ole päivänselvää. Hyvänä puolena raati piti myös Scanian ajettavuutta. Voittajien on helppo hymyillä vaikka aika onkin ankea.
Teksti Heikki Laurell
Sc
mes a Ajo ani
International Truck of the Year 2010
Scanian uusi kyydissä kulkeva ajomestari on hieno juttu samoin uusi Opticruise.
Ni ri ja ta
Volvon 700hevosvoimainen korjasi hopeamitalit kotiin.
Uudistunut R-Scania on koeajettu Ajolinjan edellisessä numerossa. 46 Mitsubishi Fuso Canter .. Kansainvälisen raadin, jonka jäsenet Suomessa ovat Auto Tekniikka ja Kuljetus sekä Ajolinja, arvion mukaan Scanian vahvoja puolia olivat kokonaistalous, ympäristöystävällisyys, aikaisempaa paremmin toimiva Opticruise ja ennen kaikkea erinomaisesti toteutettu ajonopastusjärjestelmä. Vakiovarusteinen ajomestari on voiton avainsana. Jo tavallinen torpparikin voi joutua ottamaan kaverikseen ulkomailta lähteneen kuskin. Siksi on hyvä, että Scanian ajomestarin saa puhumaan useilla kielillä. Suomessa on ollut toistaiseksi helppoa saada hyviä kuskeja
NV 200 on sopiva auto moneen ajoon. Sprinterin vahvuus on uudet vahvasti vääntävät koneet.Transit Connectin pisteet kerättiin pääasiassa vakiovarusteeksi nousseen ajonvakautuksen voimin. 10
23. Se on hyvä asia turvallisuuden kannalta.
issa
elä Vikk n
sessä 700 hevosvoiman jytymallillaan, jolla ei pärjätty tänä vuonna ruotsalaiselle sisarelleen. Kisan kolmas oli kevyesti uudistunut MAN TGL/TGM-jakoautomallisto, joka keräsi 46 ääntä. Vakiovarusteena oleva ESPajonvakautus on tärkeä asia.
Ja muut
Äänestyksen kakkoseksi kohosi 76 pisteellä Iveco Ecodaily. Hajahuomiona todettakoon, että ESP ajonvakautus on käytännössä vakiona kaikissa uusissa pakettiautomalleissa. Se on ensimmäinen Nissanin uudesta, koko maailmaa varten suunnitellusta pakettiautosarjasta. Pronssimitalin otti haltuun Volkswagen Transporter T5 uudistettuna versiona. Mitalisijojen ulkopuolella olivat uusikoneiset Mercedes-Benz Sprinterit 30 pisteellä ja kasvojen kohotuksen kokenut Ford Transit Connect 10 pisteellä. 76 VW Transporter T5 ....... Muita uusia kuorma-automalleja ei vuoden 2009 aikana esitelty.
Nissan Vikkelä
Pakettiautopuolen voiton korjasi
kotiin Nissan NV200. 4,2-kuutioinen tavratila on hyvien oviratkaisujen ansiosta mainiosti käytettävissä. Sekin ratkaisi, että Volvossa ei ollut kaiken kaikkiaan niin paljon
uutta kuin Scaniassa. 1,5 litran kone on ympäristöystävällinen ja kuitenkin kuormallakin riittävän tehokas 85
Ivecon Ecodaily jäi hopealle mutta uusi, tosi joustava kone oli valintaraadin mieleen.
International Van of the Year 2010
Nissan NV 200 .......... 30 Ford Transit Connect .. Voiton avaimina olivat uusi kokoluokka, ajanmukainen turvallisuus, hyvä ajettavuus ja hyvä polttoainetalous. Auto esiteltiin edellisessä numerossamme. Se on omimmillaan kaupunkien keskustoissa, muttei vierasta maantietäkään. 107 Iveco Ecodaily ............. Nissan NV200 on uudenkokoinen järkevä, vikkelä pikkupaku moneen ajoon.
hevosvoimineen. Osasyy tähän on varmasti aika lamassa ei hevosvoimia osteta, vaan kokonaistalous ratkaisee. Sen vahva puoli on poikkeavan hienosti joustava moottori ja monet pienet uudistukset. Mitalisijojen ulkopuolelle jäi vuoden 2009 neljäs kandidaatti Mitsubishi-Fuso Canter saaden 23 ääntä. Uudet moottorit ovat vahva sana eli vanhoja viisipyttyisiä tuskin enää kukaan kaipaa.VW keräsi 51 pistettä. 51 Mercedes Sprinter .....
Huoltopäällikkönä on toiminut
seitsemän vuotta Kati Mäkiaho, paikan entinen huoltosihteeri. Mutta sitten tuli tunnettu ex-kestävyysjuoksija Martti Vainio ja perusti Haapamäelle Höytyveturipuiston. HT Lasertekniika tekee alihankintaa monelle tunnetulle suuryritykselle.
Jos ei tunne taustoja, voi ihmetellä, miksi ihmeessä keskelle eimitään on tehty noinkin iso korjaamo. Molemmat merkit voidaan hoitaa samalla lähipajalla. Kehitysaluerahaston tuella hiipuvaan Haapamäkeen saatiin mukavasti investointiavustusta eikä kunnan yhtiön tarvinnut laittaa montaa ropoa ristiin. Haapamäen Veholla on naisvalta. Haapamäki oli aikoinaan merkittävä rautateiden risteysasema, jossa Tamprereelta Pohjanmaalle
ja Jyväskylään menevä rata erosivat. Nyt kylällä ole enää VR:n varikkoaaan. Itseasiassa Haapamäen paja oli ensimmäinen Veho-ajattelun toimipaikka. Ja kuten tunnettua, Puolustusvoimilla on Sisuja, mutta yhä enemmän myös Mersuja. Sillä nimellä se tunnetaan, vaikka nykyisen omistajan myötä kyseessä on virallisemmin ilmaistuna Veho Truck Servicen toimipiste.
Naapuriyhteistyön
V
HEDELMÄ
Laserhitsauksessa on nyt Ruotsiin meneviä nosturinpuomeja. Mersun ja HT:n soralavapaketti valmistuu lasertekniikalla
H A A PA M Ä K I
Koulukaverit päättivät, että nyt pistetään mun autoon sun lava, kun sulla on tuota fiksua lasertekniikkaosaamista ja meidän pajatkin on vierekkäin.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
TIERAPORTTI
altatie 23 on pisin Suomen halkaiseva tie, jota kutsutaan myös Järvi-Suomen tieksi. Se kulkee Joensuusta Poriin. Kun tullaan Keuruulta 12 kilometriä länsirannikoon suuntaan, tyypillisen suomalaisen metsätaipaleen keskeyttää Haapamäen Sisu. Tunnettuja Haapamäellä syntyneitä ovat Suomen pitkäaikainen pääministeri Kalevi Sorsa ja Enson entinen pääjohtaja Pentti Salmi.. Se, miksi Sisu-piste on aikoi24
naan rakennettu juuri Haapamäelle eikä kunnan päätaajamaan Keuruulle tai Keski-Suomen pääkaupunkiin Jyväskylään, on valtion aluepolitiikkaa. Keuruun varuskunta on lähellä. Kun Haapamäen Sisu valmistui vuonna 1991, se oli todella moderni korjaamo eikä siellä vieläkään ehtookelloja soitella. Saatiin turisteja poikkeamaan
HT-Yhtiöiden omistaja Hannu Teiskonen ja Veho Hyötyajoneuvojen vetäjä Rami Hatakka ovat vanhoja koulukavereita. Kun Veho tuli HT:n naapuriin, keskusteluista
Mika Kalliokoskelle menevät ensimmäiset laserlavat. Ja huoltoasemakin on, jota 50 vuotta vetänyt Veikko Leppälä sai juuri Keuruun yrittäjäpalkinnon.
Lasersäteellä
Muutaman sadan metrin päässä
Vehosta on Haapamäen merkittävin yritys eli HT Lasertekniikka sisaryrityksineen Se on kasvanut vuosi vuodelta ja nyt kasvua haetaan osaksi maantiekuljetussektorilta. YYA-sopimuksen hengessä ovat koolla Haapamäen Vehon työnjohtaja Toni Oksanen ja maahantuojan päällirakennevirtuoosi Peter Krorn sekä HT Lasetekniikan miehet Jani Hänninen ja Janne Tuominen.
Axorissa on laserlava, Actroksessa jorpelainen.
Haapamäen kylätaajama on äkkiä katsottu ja pääpalvelut lueteltu. On kirkko, osuuspankki, osuuskauppa, apteekki ja kirjasto. 25 25
Haapamäen korjaamo onkin asiakastyytyväisyydessä Vehon parhaimmistoa, topkolmosta.
Sprinter on suosittu kevytkulkine ja vanhimmat ovat vuosimallia 1995, joten purkuosille on jo kysyntää. - Sisujen ja Renaultien purkuosia ollaan myyty vuodesta 2000, huoltopäällikkö Kati Mäkiaho kertoo. Viton purku on kesken.
den hinta non noin 70-80 prosenttia uuden hinnasta. Klikkaa hytti ostoskoriin, maksa käteisellä tai asiakasnumerolliset laskulla, valitse toimitustavaksi rahti ja jää odottamaan rekkaa. Ategon laturi on 1607 euroa, Sprinterin jarrutehostajan saisi 120 eurolla, Sisun ilmankuivan olisi 200 euroa. Samalla voi kysellä auton huoltohistoriasta, josta voi päätellä osaltaan osien kuntoa. - Mielellään laitattavat käytettyä osaa vanhempiin autoihin, Mäkiaho sanoo. - Purkuosat on meille tosi hyvä työlisä, toteaa Mäkiaho. Se on siis tyypillistä autopurkaamotasoa. Jos siltä näyttää, että tarvitset Actroksen Megaspacen hyttiä, sellainen on tarjolla 12 000 euron hintaan - on nahkaverhoilua, mikroa ja jääkaappia. Takapihan tarhassa seisoo sulassa sovussa riisuttuina malleina Sprinter, Actros, Premium- Rellu, E14-Sisu. Kunnostetuille vaihto-osille annetaan puolen vuoden takuu ja nii-
H
tunnetaan autoilijoiden keskuudessa erikoispajana, jossa osataan vaikkapa trippeliasennukset. Se oli siis sitä aikaa, kun Mercedes-Benz kyltti katolla oli vain syvää unta. Nettiselailussa on hyvää, että hinnan näkee heti. - Asiakkaat ovat tulleet tarkemmiksi, heitä pitää palvella. Hallin puolella osataan monet metkut. Haapamäen korjaamo
27. Osat on purettu ja hyllytetty sisälle, Mersu-halliin ja Sisuhalliin. Saatavilla olevia osia voi tutkistella Vehotrucksin nettisivuilta. - Purkuosat maksavat puolet uuden hinnasta, Mäkiaho sanoo. Kaikistä myytävistä osista ei ole netissä tarpeeksi yksilöityä tietoa, joten puhelinsoitto tarvitaan usein. Vakuutusyhtiöt ovat teettäneet paljon Haapamäellä kolarikorjauksia. H A A PA M Ä K I
TIERAPORTTI
Seleniuksen entinen.
Kati Mäkiaho Mersujen purkuhallissa.
PURKUOSIA MERKKIKORJAAMOLTA
aapamäen Veho on aloittanut käytettyjen Mersuosien purkamisen ja myynnin elokuussa
Miten se autonvaihto. Kanervilla on seitsemän vuoden aurasopimuksesta vuosi jäljellä.
Vaarana on, että taksat laskevat. Haapamäen korjaamon edustamat merkit ovat etulyöntiasemassa. Raaka Fuller ja Powershift robottilaatikko ovat kieltämättä kuin eri planeetalta.
Miten siellä päin on Mersuja. Olavi aloitti ajamisen kuormaautolla vuonna 1951, Eino-vaarin ajokilla. Haapamäen korjaamo on tuttu paikka, jossa tarvittavat hommat on tullut tehtyä. Viime kesänä ei ollut lamasta tietoakaan. 28. Annan palautetta suoraan korjaamolle, Kari naurahtaa. Silloin mietitään, kannattaako auravarustus. - Huonosti. 11-litrainen 420-heppainen on pyörinyt 500 000 kilometrin edestä ja pyörii edelleen. Olivat ennen vahvoja. Mutta pitää soittaa myöhemmin ja kysellä, miltä se Mersu tuntui. 3-vuotias Mersu on kelannut mittariin 375 000 kilometriä. - Toin kuorman Äänekoskelle Otan paluukuorman Raumalle, Hemmo sanoo. Hemmo ajaa autolla pelkästään itse.
H
Hemmo Tähtinen ajaa tähtikeulalla. Ohikulkijat ovatkin työllistävä lisä Haapamäen korjaamolle. - Eipä sitä lyhyen koeajon perusteella osaa hirveästi sanoa. Eino oli aloitellut jo 30-luvulla.
Olavi, Petri ja Kari.
K
- Ensin oli Traderia, Austinia.Viimeksi oli pari-kolme Scaniaa, sitä ennen kaksi Volvoa. Ainakin suora palaute menee heti oikeaan paikkaan. Sora ja murske liikkui. H A A PA M Ä K I
TIERAPORTTI
Autonvaihto mietinnässä
ari Kanerva Ky:n Sisu kaartaa Haapamäen Vehon pihaan.Tehdasvalmiina aura-autona ostettu Cummins-koneinen on vuosimallia 2003. Kari Kanerva on lähdössä koeajolle Actroksella, automyyjä Petri Liikanen lähtee mukaan. Käynnin jälkeen tulee Kanervankin puhelimeen asiakastyytyväisyyttä kyselevä tekstari. Isä Olavi, 75, jää korjaamon pihaan. Aakkosjärjestyksessä ne ovat Mercedes-Benz, Mitsubishi-Fuso, Renault ja Sisu.
Perushuoltoa
aapamäen Veho sai asiakkaan Vakka-Suomesta, kun laitilalaisen HemmoTähtisen Actros 2654 oli perushuollossa. Kyllähän me yhdellä montulla vähän pyöriteltiin, Kari tuumaa puhelimessa. - Katsellaan nyt tämä talvi, miten on ensi kesänä hommia, millaisella varustuksella auto pitäisi ottaa. - Meillä on lisäksi viisi pyöräkonetta, Olavi kertoo. Kanerva tuumaa, että Scanian ja Volvon merkkipajat ovat kaukana, joten autonvaihdossa. Kun Kari tuli, tuli tuo Sisu. - En ole niihin vastannut. Tähtinen on Metsäliiton ajossa. - Sisu oli aikaisemmin, isällä niitä oli
9-vuotias Topi Hiltunen Sysmästä on piirtänyt isän Mersun. Pikkurahtarit
Jos kiireltäsi ehdit, piirtele vaikka pikkurahtareita ja lähetä piirustus osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI. 11-vuotias Jesse Pelkonen Valtimolta on piirtänyt R500-Scanian.
5-vuotias Oskari ja 6-vuotias Arttu Teppola ovat molemmat piirtäneet Volvoja.
7-vuotias Aki Huusko Kalliosuolta on piirtänyt rekan.
8-vuotias Sofia Kastari Kiuruvedeltä on piirtänyt ralliauton.
11-vuotias Kalle Kettunen Oulusta on piirtänyt R420-Scanian.
12-vuotias Niko Karttunen Karttulasta on piirtänyt Scania-maitoauton.
Kalliokosken sisarukset, 10-vuotias Juulia ja 11-vuotias Jere, ovat piirtäneet Sisut.
29
Fiat-hyötyautoista vastaava tuotepäällikkö on monille liikenteen ammattilaisille tuttu Tomi Rintakallio, jolla on pitkä Fiat-kokemus. Pientä täydennystä on käytäntöjä ja niihin mahdollisesti liittytullut esimerkiksi Scudon 136 hevos- viä huoltoehtoja. nekin kevään aikana sekä Scudo että Fiat on paljon muutakin kuin autoja. Se ei siirry levat ensi kevään aikana. Ja sitten on vielä tointi ja ESP ovat lähes kaikissa vakioiPendolinoa, muita junia, jalkapallojoukkuetta ja ties mitä. Pikkubussit eli Panoramat tulevat nen. rajaa tai kolme vuotta/100 000 kilometSe merkitsee edellisen maahantuojan riä. Muu mallisto hevosvoiman Fiat-dieselit jo täydentyy varustepuolella eli nyt ilmasvuonna 1935. Se nopeuttaa logistisia yhteyksiä Italiasta Suomeen eikä välilastauksia tarvita. Aro-Yhtymän toimitusjohtajana toimii Kalevi Aro. Aron toinen tuontimerkki Chrysler kuuluu nykyisin Fiat-perheeseen. Maakuntien uusista Fiat-toimijoista voi mainita Wetteri Oy, joka hoitaa myyntiä jatkossa Oulussa, Rovaniemellä, Kuusamossa, Kemissä, Ylivieskassa ja Pietarsaaressa. Mallisto käsittää aluksi vain paketti- min autonsa ostanut joutuu noudattaautoiksi rekisteröitävät Fiorinon, Scu- maan auton myyneen yrityksen takuudon ja Ducaton. Kokonaishinta on silti edullisempi erikoistakuut eivät ole voimassa uuden maahantuojan pisteissä. Edellisen maahantuojan lupaamat hintoihin noin tuhannen euron korotusta. Ammattiliikenteessä Wetterin tuntee erityisesti jokainen Volvo-kuski.
Pelimannit
Aro-Yhtymä Oy on autoalalla tuttu konserni niin maahantuojana kuin autokauppiaanakin.Yhtymään kuuluu myös rakennusalalla tuttu Katepal Oy. Verkko on täydentynyt nopealla vauhdilla ja se on jo alkuvuodesta täydessä iskussa kaikkialla Suomessa. CroVulcaniaa, jossa oli 218 000 ma ja Albea jäävät pois. Huoltojen suhteen uusi myyjävermyös erikoismalleja, esimerkiksi kaasukäyttöisiä Ducatoja niitä tarvitsee kosto toimii koko ajan kehittyen. Aro on ainoa molempia merkkejä edustava maahantuoja maailmassa. Laivan pienoismalli esittää m/s Henkilöautomallisto supistuu. Doblo, joka esitellään ohessa. Autoyksikön vetäjä on Sami Pöllänen. Autokeskuksen Konalan toimipisteen alaisuuteen tulee
Fiat on löytänyt Suomesta uuden sävelen.Sitä kuunnellaan onnea tuova neliapila kädessä.
Teksti ja kuvat Heikki Laurell
Abarth on tulossa takaisin Punto Evo on yksi Fiatin Suomeenkin. tammikuussa.
NELIAPILA on löydetty
jatkossa Fiat-tavara-autokeskus. Kuvan herhiläisessä uusista malleista Suomeson 135 hevosvoiman kone ja sa. Autokeskuksen valikoimiin kuuluvat AutoFennican maahantuomien Fiatin, Alfa Romeon, Lancian, Chryslerin, Dodgen ja Jeepin lisäksi Nissan, BMW ja Mini.
Systeemit uusiksi
Fiatit tuotiin historiassa maahan Raipossa sijaitsevan tuontikunnostamon kautta. Suomen lain mukaan takuuvastuu voimaisen moottorin merkeissä. na.
30. Se on nähtävänä mahtava ajofiilis. Kuorma-autoiksi rekisteröitävät tu- on aina tuotteen myyjällä. Tavaraautopuolen erikoisvarusteet vaneroinneista alkaen rakennetaan autoihin edelleen erikoisyrityksissä, joilla on ko-
Alfa Romeo tulee Fiatin kanssa sakemusta Fiateista. AutoFennicasta päästiin näppärästi Fiatin tieto- Takuut ja huollot järjestelmiin jo marraskuussa. Tietojenkäsittelyjärjestelmät saatiin maan aikaan myyntiin, Lancia ilmeitoimimaan nopeasti kauppasopimuk- sesti ensi kesänä. Luvassa on toisen myyjän vastattavaksi. Edellinen maahantuoja eli Delta Motor myi Fiatia pitkällä, jopa viiden vuoden Varusteet uusiksi takuulla. Niissä on edelleen ja 3100-heppainen lentokonejatkossa vaihtoehtoina Suomessa simoottori vuodelta 1931. Wetteri on suunnittelemassa Ouluun uutta keveiden tavara-autojen keskusta yrityksellähän on nykyisin hallussaan myös Fordin edustus. Kalevi Aro ja AutoFennican orkesteri soittavat nyt Fiat-jenkkaa
Fiat on saanut uuden isännän. Se tulee tarjoamaan palvelua ammattikaluston edellyttämällä nopeudella niin huolloissa kuin myynnissäkin. Edustus siirtyi Aro-Yhtymän tytäryhtiö AutoFennicalle marraskuussa. Nyt meininki muuttuu, kun autot tulevat Hankoon emoyhtiöön kuuluvan Aro Vehicle Logisticsin kautta. Uuden maahantuojan takuu Kaikki Fiat-tavara-autot ovat saaneet on ilmeisesti asiakkaan valinnan muvakiovarusteikseen ilmastoinnin, radio- kaan joko kaksi vuotta ilman kilometricd:n ja ajonvakautusjärjestelmä ESP:n. Aikaisemkuin vanhassa vastaavin varustein. Kuvassa on 24-sylinterinen Ducato-mallistoon. Fiatin maahantuoja on konserniin kuuluva AutoFennica, jonka toimitusjohtajana toimii Simo Rosvall. neen pienoismalli esittää Suomen Mallistoon on tulossa myös uusittu Fiat-hävittäjää sotien aikaan. Päämyyntiketjun Autokeskuksen toimitusjohtajana toimii Pekka Ryynälä. Uusi organisaatio rakentui alkuvaiheessa Autokeskuksen myyjäverkkoon. Autot varustellaan Hangossa myyntikuntoon. Lentokosustettuja versioina. sen syntymisen jälkeen. Hintatason ennakoidaan olevan uudenlaiesimerkiksi Helsingin kaupunki
Moottoriksi saa uuden polven Multijet-dieselin. Ajovalot ovat isokokoiset.
sa seistessä. Takavalot ovat isot.
Vaihteistona on joko käsin hämmennettävä tai robottivaihteisto. Historiaa
Aro-Yhtymä Oy:n edeltäjä Autokeskus aloitti Dodgen maahantuonnin vuonna 1934. Turkissa valmistettavan auton varustetaso poikkeaa edellismallista selvästi edukseen. Henkilömalli on saatavana sekä 5- että 7-hengen versiona. Vuosien saatossa yhtiö on tuonut maahan muun muassa General Motorsin amerikkalaisautoja ja Subarua.
Uusi Fiat Doblo
Menestyksen avain?
Uusi Fiat Doblo hymyilee viehkosti. Auton myynti Italiassa on jo alkanut. Sen yhteydessä on mäkilähtöavustin. Autoon on nyt saatavana muun muassa automaatti-ilmastointi, vakionopeuden säädin ja Blue&Me puhelinjärjestelmä. Sen 1,3 litrainen versio kehittää nyt 90 hevosvoimaa. Se tarkoittaa 129 gramman hiilidioksisipäästöjä kilometriltä.
Varusteita
ESP-ajovakaudenhallinta on nyt vakiotavaraa. Suomeen se tulee huhtitoukokuussa.
Uusi toisen sukupolven Doblo on edeltäjäänsä suurempi. Vuonna 1962 Autokeskus aloitti Suomessa Nissanin myynnin silloin auto oli vielä nimeltään Datsun. 90-hevosvoimaisen kulutukseksi ilmoitetaan 4,8 litraa sadalla. Voimalinjaan on saatavana start&stop-automatiikka, joka sammuttaa koneen liikennevalois-
Henkilökuljetusversion saa nyt seitsenpaikkaisena.
Autosta on kaksi eri akselivälillä olevaa perusalustaa. Myöhemmin autoon on tulossa kaksoiskytkinvaihteisto, samankaltainen kuin Volkkarin DSG. 31. Päästöarvot ovat Euro5 tasoa.
Ohjaamossa on täysin uusi ilme. Sen tavaratilan pituus on nyt 2,2 metriä. Sen lisäksi on tarjolla uusi 1,6 litran Multijet 105 hevosvoimaisena. Ne saa joko umpiautona, korotettuna umpiautona, henkilöautona tai jopa alustana. Kokonaisvetoisuus nousee aina 4,2 kuutiometriin. Järeimmän mallin kantavuus on tasan 1000 kiloa.
Takaa otettu kuva paljastaa pariovet. Se on kuin italialaisturkkilainen lady!
Teksti Heikki Laurell
Uusi Doblo on edeltäjäänsä modernimman näköinen. Malliston huipulle on tulossa 135 hevosvoiman moottori. Näitä japanilaisautoja ehdittiin tuomaan Suomeen yli 450 000 kappaletta.Tehtaan omistama Nissan Nordic Europe otti maahantuonnin haltuunsa vuonna 2006 ja edellinen maahantuoja jäi myyntiketjuksi
Alkuillan hämärässä, missä valtaosa hirvikolareista sekä vakavista ihmisen ja auton törmäämisistä tapahtuu, systeemi muuttaa mustavalkoisen näkymän kontrasteja niin että maisema näyttää jatkuvan huomattavasti normaalien ajovalojen näyttämää kauemmas. Maksimihyöty systeemistä saataisiin vasta, kun näyttö heijastettaisiin tuulilasiin.
teltuna näytä mihinkään, mutta IPvalossa maisema avautuu ihan uudella tavalla. IP-kameran näyttämä pitäisi heijastaa tuulilasiin, niin että sekä oman näköaistin että kameran havaintojen yhdistäminen maksimoisi turvallisuuden esimerkiksi hirvikolarin uhatessa. Mersun järjestelmää ei ainakaan vielä ole saatavana raskaaseen kalustoon. Vuonna 2007 uudessa S-sarjassa esiteltiin muiden huipputeknisten systeemien ohella Night View Assist Plus, joka ensimmäisellä kotimaisella lausuttuna kääntyisi vaikkapa muotoon pimeänäköavustin. Nyt tulee pimeänäköavustin.
Teksti ja kuvat Arttu Toivonen
Mistään röntgenlaitteesta ei ole kyse. Tehokkaatkaan auton ajovalot eivät tavallisella kameralla tarkas32
Näytön sijainti S-sarjassa on melkein niin hyvä kuin mahdollista järjestelmä muuttaa perinteisen nopeusmittarin vaakapalkiksi ja tekee itselleen tilaa keskeltä mittaristoa. Puistikot ja pöpeliköt näkyvät nyt selvästi. Ja niin on nytkin. Kun järjestelmä kytketään päälle, katoaa aikaisemmin tavalliselta viisarimittarilta näyttänyt näkymä, ja ratin taakse ilmestyy hieman A5lappusta pienempi näkymä auton eteen. Jotta kameran näyttämä saataisiin "oikealle kohdalle" myös tuulilasiin, se edellyttäisi kuljettajan silmien sijainnin huomioimista. Vuosimalliin 2010 järjestelmä tulee tarjolle myös tavallisemman kuolevaisen ulottuvilla olevaan E-sarjaan, lisävarusteena totta kai.
tunut ihminen piirtyy selvästi ja kirkkaana näytölle.Vaalein vaattein tai hyvin heijastimin varustettu ihminen näkyy valoissa jo ennen kuin hahmo piirtyy näytölle.
Käytössä
Ihan täydelliseksi systeemiä ei ole vielä hiottu. Nopeiden havaintojen tekeminen ajaessa ei onnistu oikeastaan kummastakaan ajopelistä, varsinkaan kun katseen siirtämisen ja tarkentamisen aikana auto ehtii liikkumaan nopeudesta riippuen metreistä kymmeniin metreihin. Valtaosan järjestelmä kuitenkin tunnisti, jolloin näytölle näiden ympärille piirtyi kehys. Pimeänäköavustin tulee ilmeisesti myös hyötyajoneuvoihin
Yö päiväksi muuttuu
Korkean teknologian hinta alkaa vähitellen pudota tasolle, jolla se alkaa löytää tiensä myös arkipäiväiseen liikkumiseen. S-sarjassa näyttö sijaitsee nopeusmittarin paikalla, mutta E-sarjassa se on sijoitettu keskelle kojetaulua. Erityisesti valmistajan edustusautoluokasta löytyvää Ssarja on perinteisesti edustanut eräänlaista tulevaisuuden suunnannäyttäjää, jossa esitellyt innovaatiot ovat myöhemmin löytäneet tiensä myös tusina-autoihin. Mahdolliset jalankulkijat osoitetaan vaaleaa hahmona, mutta perinteinen varoitusväri punainen voisi toimia paremmin.
Mercedeksen yönäköjärjestelmä on toistaiseksi tarjolla vain henkilöautomallistossa, S- ja Esarjoissa.
Saksalaista Mercedes-Benziä on monesti pidetty teknisesti edistyneimpänä massatuotantoa harjoittavana automerkkinä, eikä aina ihan suotta. S- ja E-sarjoista se jo löytyy, mutta lienee ajan kysymys, milloin systeemi tulee tarjolle hyötyajoneuvoihin.
Mitä ja miksi?
Järjestelmä on yksinkertaisuudessaan infrapunakamera ja sille sopiva näyttö, joka S:n tapauksessa on sijoitettu auton mittaristoon. Koelenkillä emme saaneet kaikkia jalankulkijoita näkymään, kuten MB olisi halunnut. Pimeä muuttuu, ei nyt aivan päiväksi, mutta sellaiseksi kesäisen aamuyön hämäräksi.
Ei röntgenkatse
Huomattavin ero kameran näyttämässä on kuitenkin juuri siinä valon aallonpituudessa. Toinen lisäominaisuus liittyy samaan juttuun. Kun hämärä leikkaa kontrasteja, hävittää värejä ja huolehtii siitä että luonnon niin tarkoittamat kohteet kuten saaliseläimet katoavat näkyvistä, korjaa
infrapuna tilannetta toiseen suuntaan. Infrapunanäkö myös muuttaa näkymää niin, että tummiinkin vaatteisiin pukeu-. Ero tavalliseen herkkään kameraan on kuitenkin selvä. Järjestelmän kerrotaan tunnistavan hämärässä vastaan kävelevät jalankulkijat ja osoittavan ne selvästi näytöllä. Infrapunakameran näkemä on arvattavista syistä monokromaattinen eli mustavalkoinen, sillä linssi ei näe kuin yhtä aallonpituutta eli ihmissilmälle näkymätöntä infrapunavaloa. Mercedeksen pimeänäköavustin käyttää keulalle asennettua infrapunakameraa, ja välittää sen näkemän mustavalkoisena kuvana ruudulle. Jos ajaessa jää aikaa tarkastaa mittariston pimeänäytöstä mahdollisten jalankulkijoiden tai sorkkaeläinten tilanne, on aikaa yleensä niin paljon että samat havainnot voisi tehdä myös suoraan ikkunan lävitse.Toisaalta tuulilasin läpi pitäisi nähdä vääristymätön kuva
JH
33
KANSIPAHVI
Max Blauderg, Anssi Juutilainen, Kalevi Karusuo, Juha Koivulahti, Matti Sartonen:
tarjolla kuin henkilöautomaailmasta. Kun on paljon hyvää kerrottavaa teknisistä edistysaskelista, muutama moka ei silloin tunnu missään. Väyryslamppuisen E-mallin laatuongelmat ja alttius ruosteelle selostetaan, samoin sähköhydraulisten jarrujen kalleus ja huolto-ongelmat. - Se on mäntä ja kiertokanki. Ei päästy kuin kymmenen kilsaa, kun tien varressa aamuhämärässä Henttosen auto oli tien poskessa, nestevana perässä. Mitähän on sattunut, tuumattiin. On presidentin autoja, on yrityspomojen ÄssäMersujen tarinat. Kirjasta saa myönteisiä lukukokemuksia niin Mersu-harrastaja kuin muutenkin autoista ja yhteiskuntahistoriasta kiinnostunut. Olisipa tuollaiset palkinnot nykyisinkin!
Runsas ja rehti
Ja parilla aukeamalla kerrotaan, miten Kostamus rakennettiin rönttämersujen voimin.Auto oli kestävä, mutta äänieristys oli olematon. Esimerkiksi suositun 123-taksimallin 200-240D:n suorituskyvyttömyydelle osataan suhtautua huumorilla. Mutta paikkansa monen kirjahyllystä Johtotähti Suomen teillä opus varmaan löytää. Kun kaikki alkaa vuodesta 1900, kirja on samalla katsaus autoistumisen historiaan. Piti mennä autoon hirnumaan. Autoilijatarinoita olisi tietysti kiva lukea, mutta niitä ei kirja juuri tarjoa. Isä ja minä lähdettiin ruotsalaismerkkisellä kärry perässä samaan suuntaan jonkin ajan kuluttua. Jouni Hievanen
Pullaposkimersu on legenda, joka muistetaan aina.. Jokaisen aikakauden perustilanne on kuvattu ja näin saa samalla pohjatietoa, millaiseen suomalaisympäristöön mitkäkin Mersut ovat tulleet. Minua pojankoltiaista nauratti siellä Scanian etukulman takana. Jos kirjaa lukee vaikkapa Kuljetusliike Taipaleen Jussi Vainio tai joku puutavara-autoilija, he saattaisivat mieluusti lisätä jotain tiukempaa, kun kirja kertoo Actroksesta: Uudistuksia tuli ehkä kerralla liikaakin ja ensimmäisten mallivuosien autoissa oli lastentauteja, jotka saatiin korjatuksi. Ja mitä siitä seurasi arpajaisvoittona L1413-pullaposkimersu. T-kaupan Jakeva-alueterminaalin laitureissa Kouvolassa oli monta 1217-sarjan jakomersua rinnakkain. Melu oli niin kovaa, että laitteet lopulta kiellettiin, kirjassa kerrotaan. Kirjasta voi lukea mäntyharjulaisestaautoilija- Kämpistä, joka käytyään Mikkelin Autossa vuonna 1967 vastasi Vehon mielipidekyselyyn. Kirja ei ole sliipattu versio, vaan myös epäkohdista uskalletaan puhua. On pelkkiä kuva-aukeamia, joita katselee mieluusti minuuttitolkulla. ajolinja
Johtotähti Suomen teillä,
Suomen Mercedes-Benz Klubi ry, 480 s.
M
ercedes-Benzin historiasta Suomessa on kirjoitettu jättiteos, jossa on sivuja peräti 480. Monet ilot ja surut on selostettu autolehtien artikkeleja siteeraamalla. Tarvitaan siis edelleen Ajolinja-lehteä. Hyötyautopuoli on vahvasti teoksessa mukana, vaikka sieltä ei yhtä monta herkkupalaa olekaan
Satatonnia ajettu
Muistan itsekin yhden Mersu-tarinan kultaiselta 1980-luvulta. Pysähdyimme jakohirmun eteen ja kuudenkympin taulun ylittänyt isäntä-Ville tuli jo vastaan. Eikä ollut Mersu kuin satatonnia ajettu. YK-sotilaan taxfree-kokemuskin on saatu mukaan. Se on tullut moottorin kupeesta ulos, isä vastasi. - Sano sie, kun tunnet autoja enemmän, mikä osa tämä oikein on, Ville kysyi huolestuneena. Ja tässä kirjassa ei pelkästään luetella mallimerkintöjä, vaan on keskitytty tarinoihin. Hitlerin Aatun Mannerheimille lahjoittaman Grosser-Mersun arjesta on monta mielenkiintoista sivua ja paljon kuvia. Isä ja poika seisoivat vierekkäin. Ja vaikka 2000-luku ylitetään, tietty rehellisyys säilyy. Taas, eräänä keskiviikkoaamuna, Henttosen Ville lähti poikansa kanssa omalla 1217-Mersulla kohti Mikkeliä. Lehtikeisari Urpo Lahtisen Waxenberger-harvinaisuuskin on noteerattu yksityiskohtaisesti eli miten isäntä itse tyyppäsi autoa 245 km/h taulussa... Nuo suositut jakohirmut lähtivät aina aamuisin jakamaan elintarvikkeita ympäri Kymenlaaksoa, EteläSavoa ja Etelä-Karjalaa. Mersu on aina ollut myös loistoauto, joten mukana on aimo annos tavallista sukankuluttajaa kiinnostavaa luxuselämää. Opuksen kanssa kun tekee muutaman kerran hauisvääntöä niin jo tuntuu. Näyttä olevan Alfamerillä saatavana 48:lla eurolla. Kuvat ovat kirjan parasta antia
(09) 561 7880
PUH. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi
Puh. (09) 5476 2336 | gsm 040 456 0244
34. 05-326 0354
info@ipe-peite.fi www.ipe-peite.fi
Dieselpolttoainelaitteet Turbohuollot
Korjaamoja
Ajoneuvoteippauksia
Dieselpolttoainelaitteiden erikoiskorjaamo
Nietostie 9, 01390 VANTAA puh. (09) 8240 4700, GSM 0400 458 933 www.dieselasennus.fi
TRUCKER MAGAZINE
Koulutusta
Ilmastointia Lämmittimiä
Akkuja
Hinauspalvelua
Tilaa nyt itsellesi tai kaverillesi ilmainen näytenumero osoitteesta: www.ajolinja.fi
Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki
Ole näkyvästi mukana! Ota yhteyttä Ilmoitusmyyntiin:
Ari Rantanen, ari.rantanen@boy.fi | puh. (09) 561 7880 Puh. 08-3116 866 Fax 08-311 6366
Autokuomuja Tavarapeitteitä
47400 Kausala
Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. Ajopiirtureita Mittalaitteita
VDO KIENZLE
Service
Jousiliikkeet
Kippi ja hydrauliikkahuolto
KIPPIHUOLTO
Hiekkamäentie 2, 04300 Tuusula Puh. 05-326 0350 FAX. (09) 275 4033, 0400 516 909
Kipit · Nosturit · Nosturin vuositarkastukset · Perälautanostimet · Lavarakenteet · Paineletkut
Mittarihuolto Rami Ky
Alasintie 11 90400 Oulu Puh
Eli sama kuorma kulkee kuin Actroksella, mutta ei yhtä juhlavasti. Maisteissa nelikot Actros 32-48 ja Axor 3240
Hienohelma ja rönttämersu
Maistiaiset
MB-kaksikko edustaa kahta eri ajatusmaailmaa. Pohjoismaissa on totuttu aluevaihdossa kautta aikain käyttökytki36
Kuuden metrin Laserlavalla Axorin ohjaamon taakse jää tyhjää tilaa hydrauliöljysäiliöstä huolimatta, kun pakoputki ja äänenvaimennin ovat alhaalla.
meen, joka tuntuu helpommalta ja nopeammalta tavalta. Kiertueen jälkeen Ajolinja otti maisteja molemmista Mersuista, Actroksesta ja Axorista. Kipper-alustaisen Powershiftrobottilaatikko on ohjelmoitu toimimaan erilailla kuin maantieautoissa. Nopeusmittari kertoo kuitenkin lahjomattomasti, että hepat ovat kotona. Kuutosvinkkeli, mukit sojottavat siis yläviistoon, murisee matalasti. Tien päällä on menoa ja meininkiä. Turbo vislaa häritsevästi, jatkuvasti, sillä onhan kantavuus-
kuorma päällä. Mutta kun on vähän aikaa sompaillut, uskoo pikkuhiljaa, että kyllä tälläkin töitä tehdään. Actros on mallisarjana jo 12-vuotias, joten siltä voi odottaa jo hienostuneita ja hiottuja ominaisuuksia. Ja sitten on ihka oikea vaihdekeppi ja kaiken lisäksi kaksois-H kaavalla. Robottilaatikon viisaus on noussut vuosien varrella ja on aivan eri luokkaa kuin vaikka 2000-luvun alun Telligent-sovellutuksissa.
Axor
Makuuhytillisen Actroksen jälkeen kun hyppää heti päivämökkiseen Axoriin, lähtökohta on epäreilu. Molemmilla ajaa samat nuppiajot, Actroksella hienostuneemmin, Axorilla karummin.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
ajolinjan
Actros
Nii se aika rientää. Selvimmin sen huomaa liikkellelähdössä. Ulkoisesti se tarkoittaa joustavia ala-askelmia.
tua kun auto ei lähdekään samalla totutulla tavalla kuin muut ajopelit. Ja on halvempi hankkia. Axor tuntuu aluksi vanhalta rönttämersulta. Alustaltaan autot olivat samaa kaliberia, neliakselisia paraabelijousin. Axor on lyhykäisyydesään Actros alustaltaan, Atego hytiltään. Koeajopelin ohjaamo oli 18 senttiä jatkettuna eli penkkien taakse mahtuu vaikka eväsreppu Airamin termospullolla. Takapäässä oli 13tonniset napavalitteiset akselit, edessä 7,5-tonniset. On siis ajettava kuin lentäjä pilvessä eli luotettava mittareiden sanomaan. Aluevaihdossa keppiä vempautetaan siis sivulle. Powershift on muuten mainio
veijari, kuljettajan parhaita ystäviä. Onhan kyseessä Mersun huippumalli. Korvat viestivät tuhannen kierroksen tuntumassa, että meno on tukkoista. Kun tulet risteykseen ja haluat äkkiä mennä johonkin sopivaan rakoon ja painat kaasun pohjaan, sitä ehtii tuskas-
Veho kierrätti maansiirtoautokaksikkoaan ympäri Suomea. Pomppuisella tiellä autokin tuntuu pomppivan eli hytissä kyllä tietää koko ajan, millaisella. Makuuhyttisyys takaa autosta riippumatta kohtuullisesti ilmatilaa, jolloin melutaso ohjaamossa ei missään nykypelissä äidy mahdottomaksi. Hytissä ei ole ilmajousitusta, penkissä kyllä. Jos et usko, soittele vaikka stadiin Maalinjalle. Voi tulla vaaratilanteita, jos asiaa ei ole tiedostanut. Auto reagoi kaasuun pehmeämmin, hitaammin tien päällä liian hitaasti. Molemmat olivat malliltaan Kipper-versioita
. Fiilis on herraskainen.
RAHTARIT RY
Moottoritiet ja kehät tarjoavat puitteet sujuvalle liikenteelle
N
tiealustalla liikutaan. Silti edellytän, että moottoriteitä on jatkossakin suunniteltava lisää, kun tarvetta ilmenee. Napista voi kykeä päälle myös voima-ohjelman, irtiheijaustilan tai hitaan ajon siirtelytilan. Myös näillä teillä on liikenneturvallisuusja sujuvuusongelmia. Sen takia alueen kunnille on esitetty Kehä V toimikunnan puolesta, että se nimeäisi omalta osaltaan alueensa halki kulkevan valtatie 25.n ja 55:n uudestaan Kehä Viideksi.Tähän ei edes tarvittaisi asemakaavan muutosta. Näin hanke etenisi alkuun ilman valtiovaltaa. Sen rakentamista itään olisi pikaisesti jatkettava. Hanko Porvoo tiestä on jo usean vuoden ajan alueen kuntien ja yritysten toimesta väännetty peistä, jotta tielle saataisiin Kehä V status.Valtiovalta ei ihan vielä ole lämmennyt asialle. Turvallisia kilometrejä vuonna 2010. Maantiellä nykykuskin elämä on leppoisaa, kun pistää vakionopeus-
säätimen päälle ja säätää halutun alamäkinopeuden. Kun motarilla on vapaata kaistaa edessä, jatketaan niin pitkään, että voidaan turvallisesti siirtyä takaisin oikean puoleiselle ajokaistalle. Infonäyttöä käytetään kojetaulusta kookasta keinunappulaa kulmista painamalla. Actros huokuu laadukkuutta, jota on vaikea sanoiksi pukea. Sellainen olisi joskus esillä ollut Suomen halki etelästä pohjoiseen tehtävä moottoritie. Tässä kohtaa Actros on myös hyvä. Hetkellisen polttoaineenkulutuksen näyttöä ei ole eli keskikulutustietoon on tyydyttävä. 401-heppainen rivikuutonen, jonka mukit sojottavat siis kohti taivasta, antaa riittävän menosysäyksen nuppiautolle. Mutta ei ajotietokoneen perusversiosta saa ulos kovin akuuttia eikä esimerkiksi polttoainekulutustietoja ollenkaan. Liikennöinti on useimmiten lapsen kengissä monessakin mielessä. Ecoroll-toiminto kytkee myötäleessä vaihteen vapaalle, jos dieselsäästöominaisuutta ei ole kytketty pois kojetaulusta. Manuaalivaihteinen Axor ei ole urpo. Kun Actroksessa on makuuhytti ja pystyputket, kuuden metrin Jorpen lavan kanssa näkymä on sopusuhtainen.
Mäkilähtöavustimen tulo hyötiksiin on mahtava juttu ja samaa kehua on pakko jatkaa tässäkin yhteydessä. Axor on nykyajan rönttämersu.
ykyisten päättäjien mukaan moottoritiet ovat Suomessa näillä näkymin valmiiksi rakennettu, vaikka ne on todettu maanteitä turvallisimmiksi, mutta toki myös kalliimmiksi rakentaa. Pykäliä keppilootassa on 16 eli välitysalue on laajempi kuin vaikkapa tuolla 12-pykäläisellä Actroksella eli osaavissa käsissä päästään pahasta paikasta myös pois. Läheltä piti tilanteet ja useat onnettomuudet johtuvat pääsääntöisesti siitä, ettei kunnioiteta voimassa olevia säädöksiä eikä huomioida muita tielläliikkujia. Näin olisimme esimerkkinä muulle maailmalle suomalaisten halusta ja päättäväisyydestä ilmastonmuutoksen ehkäisemiseen. Kärry perässä ei kasettiautolla liikuta tyypillisesti yhtä pahoissa kuin puutavara-autoilla, joten eiköhän pykälämäärä riitä suurelle osalle käyttäjiä. Kiitoksia kuluneesta vuodesta ja Hyvää Joulun toivotusta. Valtatiet 25 ja 55 ovat raskaalle liikenteelle välttämättömiä, kun liikutaan poikittaissuunnassa. Se johtunee varmaankin tiedon puutteesta, koska turvalliseksi rakennetuilla teillä tapahtuu niin monia turhia vakavia liikenneonnettomuuksia. Mutta kyllä sekin auttaa nykymuodossaan hiukan. Suomessa moottoriteiden nopeusrajoitukset ovat pääsääntöisesti kesällä 120 km/h ja talvisin 100 km/ h, jotka on katsottu riittävän tänne Pohjolan perukoille. Se on myöskin varsinainen ajokaista ja vasen ajokaista on tarkoitettu ainoastaan ohitukseen. Jo niin sanottu köyhänmiehen moottoritie edesauttaisi ruuhkaista Helsingin seutua ja edesauttaisi liikennepäästöjen vähenemistä. Kehä viiden varrelle olisi kaavoitettava raskaanliikenteen pysäköimis- ja levähdysalueita, joissa olisi tarvittavat palvelut kuljettajille. Se pitäisi saada rakennuskohteeksi, koska investointi olisi kansantaloudellisesti pitkällä tähtäimellä varsin kannattava ja myös ekologisesti perusteltu. Heittoisella tiellä ei uskalla kättä irrottaa ratista, joten selailu kannattaa jättää paremmille vesille. Moottorijarru riittää hyvin koeajoreitin mäkien hidastuksiin, pitämään vauhdin haluttuna. 80km/ h:n marssivauhdissa on valitulla perävälityksellä kierroksia 1400 r/min. Kehä kolmonen on ollut pisin kehätiemme ja on pahasti ruuhkautunut kuten kehä ykkönenkin. Sen takia olisi Tiehallinnolle myönnettävä nopeasti varat tulevan kehä viitosen perusparannukseen. Kun liikennemäärät näyttä-
Puheenjohtaja Kimmo Puntti
vät lisääntyvän ja ylittävän teiden vetokyvyn, siksi myös kehä nelosta olisi mitä pikemmin alettava rakentamaan. Tietoiskuja ja opastusta olisi pikaisesti saatava moottoriteillä ajamiseen. Mäntsälän kunta on kaavoittamassa Tuuliruusun taukopaikan viereen lisätilaa ja näin edistyksellisesti toivottaa Rahtarit tervetulleeksi Mäntsälään. Moottoritiet ovat meillä varsin nuori käsite. Perussääntönä moottoritieliikenteessä on riittävä turvaetäisyys edelläajavaan. Ei luikertele urissa. Tiukoissa kaarroksissa on ohjauksen ja kääntymisen välillä kyllä viivettä, jotka Mersu-miehet pistävät kahden etuakselin ratkaisun piikkiin. Axor on työkalumainen, jonka voi jokainen lukea haluamallaan tavalla eli moitteena tai kehuina. Ajotuntumaan vaikuttaa oleellisesti, miltä ratti tuntuu kädessä ja tarvitseeko sitä kuinka suurin vedoin soutaa. Mittaristoa hallitsee infonäyttö, jota käytetään ratista painikkeilla eli homma hoituu ajonkin aikana helposti. Näille kaikille voi olla käyttöä pahoissa paikoissa. Pykäliä laatikon tässä versiossa on 12. Jos moottorin kierrokset eivät ole Axor-älykön mielestä kohdallaan, vihreä valo syttyy kierro-
sukumittariin sille kohdalle, missä kierrosten soisi olla. Ruuhka-Suomessa, Helsingin ympäristössä, poikittaisliikennettä hoidetaan kehäteillä. Kimmo Puntti
37. Näin on Hangon kaupunki jo tehnyt. Actroksen sähköohjatut jarrut ovat olleet aina jarrutuntumaltaan parasta A-ryhmää eikä nytkään tarvinnut pettyä. Kehä kakkonen on vielä torso eikä oikein johda minnekään. Ja kun ohitetaan, ei heti siirrytä ohitettavan eteen. Lähivuosina pitäisi liikenteen sujua kehillä paremmin, kunhan mittavat parannustyöt saadaan päätökseen ja eritasoristeykset valmistuvat
Trippelit yleistyivät myöhemmin. 14-litraisen Cumminsin jyrähtelyä ei lueta meluksi. Alin askelma on ylhäällä. Rekkari oli SA1554, autoilija Petri Töykkälä kertoo.
tella pystyy. Neliakselinen on vuosimallia 1984. Se oli sitä aikaa, kun kaikki nelikot olivat pitkäalustaisia silloisen siltasäännön takia. Akseliväli on nyt 4,6. Kun nälkärautainen nelikko tulee uudestaan näkyviin, tietää heti, että nyt tehdään arjen historiaa. - 605 000 ajettu. Kun ostin, mittarissa oli 400 000. Kokonaispainoa on tällä 30 800 kiloa. Petri sai auton valmiiksi neljä vuotta sitten. Petrin 25-vuotias Sisu M168-BEV jaksaa nuorempien tahdissa
Lohjalaisautoilijan helmi on kovassa rääkissä, kivenajossa. - Kokonaispainoa oli tällaisella 28 tonnia. - Tämä on armeijan vanha säiliöauto Tikkakoskelta. Päälle laitettiin käytetty lava.
Kyllä täällä makuuohjaamossa ju-
Cumminsilla
38
Nakkikoppi. On kulttuuriteko pitää vanhus hengissä.
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen
P
Kivenajoa
unavalkoinen nakkikoppi-Sisu vilahtaa kauppakeskus Sellon edestä kerrostalojen väliin Espoon Leppävaarassa. - Runkoa lyhennettiin 80 senttiä. Harvoin sitä on yhtä innolla noussut apumatkustajan paikalle
- Kaksi rengaskertaa menee vuodessa.
Ilman tätä ilmastointilaitetta helletöistä ei tulisi mitään.
Se ei ole ihme. No, on perästä jo vähän notkolla. Alle 600-milliset kivet putoavat telakoneen kauhasta lavalle. Pistettiin juuri kaksi lisää, nyt on tukevampi, Petri tuumaa. Yht`äkkiä tuntuu, kun korvan juureen olisi tiputettu kaikki maailman louheet. - Kahdeksassakympissä on kierroksia 1800. Petri Töykkälä, Lohja.
- Hervoton on, 17 kuutiota. Vuodessa ajokilometrejä kertyy noin 50 000. Ollaan tekemässä Kehä I:sestä vetävämpi väylä. - Hyvin tehty lava. Joka aamu Petri laulattaa Cumminsia Lohjalta Espooseen ja illalla takaisin.
Osattava rempata
Jouset eivät ole nykyrautaa eli nelilehtistä paraabelia, vaan sitä aitoa lehtijousta. - 15 200 kiloa on kuljettajan kanssa virallinen kilpailupaino. - Nyt on 20 lehteä. 39. Autossa on tiheä perä, joten on hyvä, että ajo on lyhyttä siirtymää. On asfaltikuuppakin. Se on helppo laittaa päälle, kun autossa on vaijerikäyttöiset vaihtolavalaitteet, Multiliftin. - Jos rengas hajoaa, pidän sitä kuljettajan vikana. Kivenajossa ovat renkaat kovilla. Jousiremonteissa auttaa Vallilan
Kiveä kyytiin. Mutta näissä tuntihommissa riittäisi neliakseliseen pienempikin. Käy moneen hommaan. Muuta kuljettajaa ei Sisulla aja
80-luvun työympäristö.
kuin lohjalaisliikennöitsijä itse. Takana Petri käyttää pinnattuja, eteen pistetään uutta. Nyt ollaan Niska & Nyyssösen ajossa, ajetaan kiveä parin kilometrin päähään. Varvasjaloin ei tälläkään uralla käveltäisi
- Akseliväli on niin pitkä, että autolla voisi vetää vain konttia. Laatikko piti uusia, kun nelosen rattaasta kului laakeri pois. - Porukalla tehtiin yksi kansi, kaksi tein sitten itse. - Piti rikkoa se puukkosahalla. Sain vakioajon Korppoon saaristolenkistä. - Ennen talvea pitäisi napojen öljyt vaihtaa. Ja Protokin on eli armeijan vanha A45-Sisu vuodelta 1972. Se oli helppo todeta jo ilman laatikon avaamistakin. Kun käytetyn Fullerin sai alle tonnilla, ei kannattanut ruveta rattaita vaihtamaan. Tämä 320-heppainen Rolls Royce koneinen oli esillä Hangon rekkafestareilla vuonna 2004, jolloin autosta oli kuva Ajolinjassa. Kyllä ne oikaista piti.Venttiilit olivat kyllä kunnossa. Kuninkuuslajia eli puunajoa Petri toteutti aikoinaan Juha Seleniuksella. - Käyn sillä keväisin vetkun keikalla, Petri sanoo. - Se on raato. Kyllä uusi meni sitten paikoilleen heittämällä, Petri kertoo. Jyry-Sisu R142 vuodelta 1978 on parhaimmassa kunnossa ja sillä on tehty välillä töitäkin. - Vesikanavien tiivisteet olivat huopaa, jotka kovettuvat. Maailma muuttuu, mutta Sisun vahva nousuteli on ja pysyy. Remonttitaitoja Petri on päässyt toteuttamaan 90-luvun alussa ollessaan asentajana Nummelan TAR-Autossa. - Peruslaatikko on tässä Vaanon vanhasta rahtiautosta. - Hinta on tosin välillä suolainen.
Sopivia osia löytyy myös purkaamosta ja tutuilta. On myös F89-Volvo rekkaveturi, jonka entisöinti on kesken. - Katsastuksessa ravistuskoneessa huomattiin, että jousen korvan yksi pinnapultti oli
Pystyputki vie päästöt taivaalle.. Ajohommia Petri on tehnyt monessa firmassa. Apuna kansiremontissa oli entinen Sisu-asentaja. Porkkanaksi työnvaihtoon, kuljetusyrittäjyyteen, riitti Sisu.
On siellä vetokytkin.
Takomo, tuttavien kesken Punkka. Yksi venäläinenkin on olemassa, Kratz. Sitten pihassa on SM320-Sisu rekkaveturi vuodelta 1986, vain 370 000 kilometriä ajettu. Yllättävän paljon töitä teetti jäähdyttimen paisuntasäiliön vaihto.
40
Tilaa oli todella vähän. Kalustoon kuuluu myös nelivetoinen Kontio-Sisu. Ei ole ollut aikaa. - Tähän tulin Nummelan liukkaan kelin radan hoitajan hommasta. - Fullerissa on hyvä, kun lootan päällä on luukku. Aina taitaa olla jokin remppa mielessä. Telivetoiseen verrattuna auto on ketterä. - Kuuteen vuoteen en ole tehnyt sille mitään. Varaosien saannin kanssa ei ole ongelmia, kun marssii Karjaan tehtaalle. - Ensimmäinen työpaikka oli Maitoauralla. Ei ole rissoja renkaiden väliin. Kaksi talvea sitten vettä alkoi tulla kansien välistä. Uudessa ne ovat jo kumia. Onnin Autosta saa kohtuuhintaan vaikkapa jarruosia. Nakkikoppi
Monen vetkun mies
Petri Töykkälän veteraanikalusto ei rajoitu nakkikoppiin. - On jousien surma, kun 20 tonnin kuorma päällä nostaa telin ylös. - Ajoin sillä itsenäisyyspäivänä. Huonosti päättynyttä DAF-edustusta ei ollut silloin enää
Nekin osat löytyivät Karjaalta. - Sähköliittimet olivat vain erilaiset, joten johtojen päät piti uusia. - Aina pitää olla haaveita, Petri naurahtaa.
Se maailmankuulu nostoteli.
B Yhtiöt Oy 5 A, Nuijamiestentie ki 00400 Helsin 621 puh. Kai siellä jo jotkin laakerit laskevat painetta läpi.
Sisu-asentaja kertoi, että öljynpaineen säätimen jousi voi olla kuoleentunut. - Valitettavasti oikean puolen pyyhkimessä ei ole tihkua. - Kyllä nousevat lämmöt nopeasti. Ei paineet sillä vaihdolla korjaantuneet. Samassa ajoringissä on liljendahlilaisen Holmbergin tuore Actros-Mersu, jolle Petri kyllä morjestaa.
Mittarilukutaitoa
Sisun mittaristo on nykymittapuun mukaan sekava. Tässä on varmaan sitä samaa. - Seuraava auto voisi olla pitkähyttinen SR-Sisu. Vakiintunut asiakaskuntamme arvostaa lehtiämme ja meillä on paljon uskollisia asiakkaita, mutta toki uudet asiakkaat ovat tervetulleita! Tarjoamme Sinulle mukavan työympäristön, hyvien yhteyksien päässä ja mahdollisuuden hyviin ansioihin!
B Yhtiöt Oy on toiminut kustannusalalla 30 vuotta ja julkaisee arvostettuja ammattilehtiä; Auto tekniikka ja kuljetus, Ajolinja & Kone työ ja ympäristö. Se pitäisi olla normaalisti 2,8-3,2 baria. Nakkikoppia saatetaan pilkata tutulla lausahduksella, että ´"hyvä sulla on varmaan auto, mutta hytin olet taitanut tehdä itse". - Kun telin nostaa, se ottaa virtaa ja viisari laskee heti. Molempia käytetään omasta napista. Englantilaiset ovat olleet toista mieltä ja valinneet ohjaamon 80-luvun alussa maailman kauneimmaksi hytiksi. ()
41. Petrin Sisu, virallisesti M168BEV, on viimeistä nakkikoppivuosikertaa. Koettu on. - Ajettiin kiveä Inkoosta Tytyrin kaivokseen Lohjalle kolme vuotta sitten. - Mittareista näkee paljon, kun niitä osaa vain lukea, Petri toteaa. - Se näyttää nyt 2,5 baria. Otetaan vaikkapa tuo volttimittari. - Kyllä sekin on rauhallinen, kun pistää kärryn perään. Kakkosasennossa pakokaasujarru toimii tyhjäkäynnillä lämmönnostajana. BEV-kirjainsarja tarkoittaa Cumminsin konetta, nelisatasta. Haemme Sinua, jolla on jo kokemusta/näkemystä miten ilmoitusmyyntiä tehdään tuloksel-
Laita vapaamuotoinen hakemus + CV; toni.heikkila@boy.fi | Lisätietoja: puh. Öljynpainemittarikin vaatii lukutaitoa. Jos telinnostajalla kuluu koko ajan enemmän aikaa ja volttimittari on kauan alhaalla, silloin tietää, että öljy alkaa olla vähissä tai jokin muu vika on olemassa. (09) 547 www.boy.fi
s B Yhtiöt Oy et
ELIJA NTINEUVOTT ii sinua MYY
lisesti. Esimerkik-
si molemmille lasinpyyhkijöille on oma moottori eli välivarsia ei ole. On vedettävää nappulaa, on käännettävää kytkintä. Kun Petri painaa napista pakokaasujarrun ykkösasentoon, jol-
loin sitä voi käyttää jalalla lattianapista. poikki ja kolme oli löysällä. Nakkikoppi-Sisussa on paljon persoonallisia piirteitä. Siitä Petri ei vain pidä, että laskussa lukee nykyisin Veho, ei enää Sisu Huoltopalvelut. - Eikö jokaisessa mallisarjassa viimeiset ole parhaita. Vilkkuviiksi kun hajosi, uusi osa löytyi SM-Sisusta. - Jos rajakatkaisija ei toimi, telinnostin jauhaa itsensä rikki. Päässä hänellä on Caterpillarin lippis. Ei sitä sisälle kuule. - No, tulipahan sekin vika poissuljettua
Pääateria kannattaa syödä ennen puoltayötä ja sen jälkeen kolmen neljän tunnin välein nauttia välipalaksi hedelmää, marjoja, kasviksia, tai muuta kevyttä, vaikka leipää tai jogurttia. Virkeänä ratissa
Oheiset painonhallintaohjeet on laadittu vuorotyöläiselle, mutta käyvät ihan hyvin myös muille.
Työterveyslaitos Teksti Aino-Maija Eloranta, Anne Salmi ja Jarmo Sallinen Työterveyslaitos
Säännöllisyys. Juomaksi yövuoroon sopii parhaiten vesi. Mutta säännöllistä sen tulee olla. Ajatus siitä, että otan nyt enemmän ja syön sitten muulloin vähemmän, ei useinkaan toteudu. Myös valmisruoista löytyy Sydänmerkittyjä tuotteita. Kahvia ja muita kofeiinipitoisia juomia voi kohtuullisesti nauttia piristeeksi, mutta aamuyöstä nautittuna ne saattavat aiheuttaa nukahtamisvaikeuksia vuoron jälkeen.
8
Ruokailu yövuorossa. Puuroannos marjojen ja maitolasin kanssa, keittoruoka maidon ja leipäpalan kanssa tai vaikka kasviksilla täytetty sämpylä viilin ja hedelmien kanssa ovat sopivia aterioita yövuoroon. Lautasmalliin kuuluu lihaa, kalaa tai kanaa, perunaa, pastaa, riisiä tai muuta lisäkettä, reilusti kasviksia, lasillinen maitotuotetta ja pala leipää margariinilla. Annoksen kokoaminen kannattaa aloittaa kasvispuolesta.
Liikunta. Säännöllinen ateriarytmi ehkäisee hillitöntä nälkää, vatsavaivoja ja ylensyömistä.
1
Annoskoko. Mikäli käy hampurilaisella, kannattaa ottaa normaalihampurilainen mega hampurilaisen sijaan.
Motivaatio. Lautasmalli toimii joka aterialla, olipa aterialla mukana lautanen tai ei. Säännöllinen painon punnitseminen esimerkiksi kerran viikossa kertoo, missä mennään.
9
Sydänystävällinen ruoka.
10
Seuranta. Salaattipöydästä kannattaa ottaa runsaammin ja täydentää vasta sitten pääruoalla. Sydänmerkkituote on niin rasvan määrän ja laadun, suolamäärän ja joissain tuoteryhmissä myös kuitu- ja sokerimäärän suhteen parempi valinta. Kun univajetta on kertynyt pitkältä ajalta, ei voimavaroja elämäntapojen muuttamiseen yksinkertaisesti ja luonnollisesti ole. Jotta muutoksen jälkeen uusi tapa tulee pysyväksi tottumukseksi, täytyy tapaan totutella pitkään, välillä ehkä repsahtaa vanhaan ja muistaa taas uuden tavan hyödyt. Väsyneenä ihminen on
Lautasmalli. voi huomata ainoastaan seuraamalla tilannetta. Ennen elämänmuutoksiin ryhtymistä on hyvä pysähtyä keskustelemaan avoimesti ja rehellisesti omasta tilanteesta itsensä kanssa. Sydänystävällisen ruokavalion periaatteina on syödä runsaasti kasviksia ja kuitupitoisia viljatuotteita ja eläinrasvojen sijasta kasvirasvoja sekä kiinnittää huomiota suolankäyttöön. Oman edistymisen
42
ajolinja. Noutopöydät ja buffetit ovat monelle kuljettajalle paha rasti. Liikunnan ei tarvitse olla yhtäjaksoista, vaan sitä voi keräillä pitkin päivää. Moni
Kymmenen painonhallintavinkkiä
luonnostaan alttiimpi epäterveellisen ruoan syömiselle kuin levänneenä. Oli muutos kuinka pieni tahansa, kun se juuri sinun elämäntilanteeseesi sopii, se on oikea ja tärkeä.
7
Asteittaiset muutokset.
Sydänystävällinen ruoka auttaa painonhallinnassa, mutta myös auttaa tutkitusti ehkäisemään sairauksia, joihin vuorotyöntekijöillä valitettavasti on suurentunut riski. Paperille kirjoitettuna omat painonhallinnan hyödyt ja haitat sekä pienet tavoitteet motivoivat jatkamaan silloinkin, kun repsahtaa tai kun vaaka ei anna toivottuja tuloksia.
5
2
Kuvan eväskokonaisuus on kolmasosa megahampurilaisen energiamäärästä.
jättää yövuorossa syömättä kokonaan peläten aterian jälkeistä väsymystä. Totuus on, että kevyt ateria pitää verensokereita ja vireystasoa ylhäällä eikä väsytä. Joka päivä ei voi eikä tarvitse syödä, liikkua tai nukkua samaan aikaan, mutta suurin piirtein saman verran syömistä ja yhtä paljon liikkumista ja unta saisi päiviin kuulua. Oikeaoppisen aterian voi koostaa niin valmisruokaannoksesta, välipalasta, eväsleivistä kuin noutopöydästäkin. Liikuntaan käytetyn ajan saa virkeytenä ja työkykynä takaisin.
6
4
Kun tavoitteena ovat pysyvät muutokset elämäntavoissa, on avainsanana maltti. Isot annokset houkuttelevat syömään enemmän. Työporukasta voi saada tärkeän toisiaan tukevan vertaistukiryhmän. Riittävän unen tiedetään olevan yhteydessä onnistuneeseen painonhallintaan.
3
Uni. Painonhallintaliikunnassa jokainen askel on samanarvoinen
Paikka on muun muassa voittanut Rahtareiden Vuoden Rahtirasti-palkinnon. Aikaisemmat Mersun polttokennobussit toimivat pelkästään polttokennoilla ja sähköllä.
Koivunen on varustanut huoltoauton, Peugeot Boxerin, jolla osallistutaan asennettujen PM-nostureiden huolto-, säätö- ja korjauskeikkoihin.. Siellä myydään nyt Opelia ja Chevroletia. Käyttötesteihin saadaan kaikkiaan kymmenen autoa, joissa hyödynnetään ensi kertaa polttokenno- ja hybriditekniikan yhdistelmää. - Minulla on 10-vuotias poika kotona, joka jo äsken soitti että missä mopo viipyy, Reijo myhäili. Autoalan henkilöstöä tullaan informoimaan heti, kun on saatu tiedot uuden bensiinin soveltuvuudesta eri merkkeihin ja vuosimalleihin, jotta he voivat jakaa tietoa auton ostajille ja käyttäjille. Kaikkiaan Rinta-Jouppi toimii 13 paikkakunnalla ja edustaa yhdeksää eri automerkkiä.
E10-bensa tulee vuonna 2011
Suomi kasvattaa biopolttoaineiden osuutta tieliikenteessä EU:n päätösten mukaisesti osana ilmastonmuutoksen torjuntaa. Paikalla on olemassa vahva laajennussuunnitelma, joka on nyt maakuntakaavavaiheessa.
Rinta-Jouppi valloittaa
Rinta-Joupin autoliike kasvaa vauhdilla. B Yhtiöt Oy:n lukijapalkinto arvottu!
Vuoden mittaan Auto, tekniikka ja kuljetus-, Ajolinja- ja Kone, työ ja ympäristö -lehtiä kustantavan BYhtiöt Oy:n messuosastoilla on voinut osallistua arvontaan, jossa pääpalkintona oli Suzukin upea 70-kuutioinen minimotocrosspyörä. sija). Mersun asemaa tulee kohentamaan myös juuri myyntiin tullut Esarjan farmari.
Pukaron Paroni juhli vuosipäiviä
Pukaron Paroni, Hannu Kohtaniemen isännöimä taukopaikka Lapinjärvellä, on täyttänyt 20 vuotta. Suomen suosituin taksiauto on E-sarja, jonka osuus 505 kappaleella on 17,28 prosenttia kaikesta taksimyynnistä. Energiavarastona toimivat litiumioniakut.Vetyä hyödyntäviä polttokennostoja on kaksi kappaletta. Öljyalalla suunnitellaan jakeluasemien mittarikentille tulevia merkintöjä, jotka kertovat uudesta E10-bensiinistä ja muista kullakin huoltoasemalla kaupan olevista liikennepolttoaineista.
43
Koivuselle oma huoltoauto
Vetyä Hampurissa
Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-hybridibussin koeliikenne kaupunkiolosuhteissa alkaa ensi vuonna Hampurissa. Jakeluautoyrittäjänä toimiva Reijo oli silminnähden tyytyväinen palkinnostaan. sija) sekä C-sarja (98 kpl, 9. Tammimarraskuussa taksikäyttöön toimitettiin 774 autoa, ja merkin markkinaosuus oli 26,57 prosenttia. (09) 5476 2336 tai 040 456 0244 ari.rantanen@boy.fi
" issä vissä" äky oa n v loa näky ksesi Va "Val aino a " s uat m
Mersu johtaa takseissa
Mercedes-Benz on pysynyt taksimyynnin kärkimerkkinä. Marraskuussa joka kolmas uusi taksi oli Mercedes-Benz. Mitä uudempi auto, sitä todennäköisemmin E10 soveltuu siihen. Uusin laajennus on tapahtunut Rovaniemellä. Kymmenen kärkeen sijoittuvat myös Sprinter (122 kpl, 7. Muuttuvassa tilanteessa korostuu myös auton käyttäjän vastuu ottaa selvää siitä, mitkä polttoaineet hänen ajoneuvoonsa käyvät. Panostusta on yös Opelin tavara-autoihin. Runsaan vuoden päästä, vuoden 2011 alussa bensiinin peruslaaduksi on todennäköisesti tulossa enintään kymmenen prosenttia etanolia sisältävä bensiini E10. Myymälä sijaitsee Scan-Auton talossa. Marraskuun alussa suoritetun arvonnan onnelliseksi voittajaksi löytyi vantaalainen (vas.) Reijo Jääskeläinen. Kasvava bio-osuus auttaa osaltaan vähentämään liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Palkinnon luovutti B Yhtiöt Oy:n myynti- ja markkinointipäällikkö Toni Heikkilä.
eas hal Kun yvän oik ä näk äristöss lle! ymp eilaa Ari ta / m ...soi
Puh. Muutos ei siis yleisesti ottaen tuo lisää letkuja huoltoasemien mittarikentille, vaan osassa mittareita tarjottava polttoaine muuttuu. Muuttuva tilanne saattaa merkitä myös sitä, että jokaisella huoltoasemalla ei vuoden 2011 alusta alkaen tule olemaan myynnissä kaikkia bensiinilaatuja
LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU
ÄRJYKISA ÄRJYKISANESTÄ ÄÄ
2009
Ainoa kauneuskilpailu, johon raavas rahtarikin voi osallistua.
LOPPUKILPAILU
Ärjykisan loppukilpailun äänestyksen
voit tehdä osoitteeseen Ajolinja, Ärjykisa, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI. Kevyesti toimivaa Easy Presskahvaa ei tarvitse puristaa rystyset valkoisena. Ja ulkonäkö on tietysti entistä ärjympi. Sähköpostiosoitteemme on jouni.hievanen@ajolinja.fi ja faxinumeromme 09-547 622 46.
Voittajalle uuden sukup
Kärcher HDS 10/20 MX
kuumavesipainepesuri
Ärjykisan voittaja saa nyt täydellisesti uudistuneen kuumavesipesurimallin, jolla puhdistaa ajoneuvoyhdistelmän nopeasti ja entistä tehokkaammin jopa 200 barin paineella. 155 astetta Polttoainesäiliö 25 l Pesuainesäiliö 20 + 10 l
0r0a0 5uo !
e
Ar vo
1.
KOLMELLE PARHAALLE ÄRJY-AUTOILIJALLE PESUVOIMAA
44. Ja mukaan tulee tietysti tynnyrillinen Ärjytehopesuainetta. Tekniset tiedot Voimavirta 400 V Liitäntäteho 7,8 kW palkinto Vesimäärä 500 1000 l/h Työpaine 30 200 bar Veden lämmitys max. Uutta on automaattinen kalkinestojärjestelmä, sidonta- ja nostopisteet rungossa sekä energiaa säästävä eco-käyttötila. Ärjymallissa on mukana myös letkukela 20-metrisellä korkeapaineletkulla
Irrotettava säiliö on helppo tyhjentää. Pesuaine suihkutetaan tekstiilipintaan, lika ja kosteus imaistaan pois. Kärcher HD 6/15 CX painepesuri
Nappivalinta tehokasta ja monipuolista ammattipesuria tarvitsevalle: Vakiona kattavat varusteet, kuten laakeroitu, kevytliikkeinen letkukela, 15-metrinen letku sekä väkivahva Rotojet-turbosuutin. Ajolinjan toimitus valitsee sitten kolmesta eniten ääniä saaneesta ehdokkaasta Ärjy 2009 auton.
Ärjy 2009 auton valinnassa käytetään mm. Kuljettajan työympäristö ohjaamoineen ja purku/ lastausratkaisuineen ovat arvostelun kohteina. Kaikkea tehoa ei tarvitse käyttää kerralla, sillä Servo Control mahdollistaa paineen ja vesimäärän säädön portaattomasti pesukahvasta. Säiliö 25 l, ruostumatonta terästä Liitäntäteho 1800 W Alipaine 230 mbar Ilman läpivirtaus 80 l/s
ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI NÄIN!
Loppukilpailuun päässeistä ärjyehdokkaista sinä lukija äänestät nyt mielestäsi sopivimman Ärjy 2009 autoksi. Äänestäminen tapahtuu sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.fi tai postikortilla osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI. Äänestysaikaa on 22.1.2010 saakka. Autoa tarkastellaan myös kuljetusyrittäjän näkökulmasta, eli kuinka sopiva auto on ajotehtävään.
45
Ärjyauton ilmoittaja saa myös Siljan risteilyn!
Vanerik opista turvaohjaamo on
Koeajo
Rellun pölli ro botti!
Yleisöpalkinnot arvotaan äänestäneiden kesken
20 Hinta 08 7 7,20
2009-0 4
0800
1 kpl Kärcherin märkä-kuivaimuri 1 kpl Siljan Tukholman risteily 1 kpl Kone Työ ja Ympäristö lehden vuosikerta
PAL.VKO
6 414 883
97 390419 -0807
9 041
Erkk Ilv Metsäkonei m es: kaasuputkell ies a H
Ur akoitsija
Traktoreid juhlaviikot:en Fuson yllätti !
Urakoitsijaka T Ko ulu tus ka lenteri rtt a
2009 LII
TTEE
ärmän kuskit iskivä Cat-kisassa t
LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU
7. seuraavia kriteerejä: Ulkonäkö on tärkein ominaisuus, sillä kyllähän auton pitää olla komea. Maalauksen ja/tai teippauksen lisäksi katsotaan, miten autoa on varusteltu. 3 vuoden Kärcher Premium takuu varmistaa huolettomat laatupesut pitkäksi aikaa. Ergonominen Easy Press kahva kevennetyllä liipaisinvoimalla takaa, että pesuhommat sujuvat kevyesti eikä kahvaa tarvitse puristaa rystyset valkoisena. Tuloksena raikkaan puhdas pinta. Mukaan tulee 4-metrinen jatkoletku, jonka avulla ylettyy isonkin auton ohjaamoon.
palkinto
2.
palkinto
3.
Valovirta Työsuoritus 12 18 m2/h Alipaine 230 mbar Ilman läpivirtaus 61 l/s Säiliöt, puhdasvesi 8 l, likavesi 7 l
polven kuumavesipesuri
Kolmen parhaan Ärjy-auton ilmoittajalle Kärcherin imuri
Kärcher A 2656 X Plus märkä-kuivaimuri
Jämerä, kotikäyttöön tarkoitettu märkä-kuivaimuri sopii aktiiviselle nikkaroijalle ja remontoijalle. Valovirta Liitäntäteho 3,1 kW Vesimäärä 230 560 l/h Laakeroitu letkukela, 15 m Työpaine 30-150 bar korkeapaineletku
Puzzi 8/1 C painehuuhtelukone
Hytti saadaan viihtyisäksi ja siistiksi, kun matot, istuinkankaat ja sisäverhoilut pestään painehuuhtelukoneella. Puhallustoiminnon avulla roskat voi puhaltaa hankalista nurkista suuttimen ulottuville. Tukevan kuljetuskärryn ja suurten pyörien ansiosta imurin liikuttelu on käy helposti
LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU
LOPPUKILPAILU - ÄÄNESTÄ SUOS
2 1
Sisu R500. Ilmoittaja Pasi Granskog, Jyväskylä.
Renault Premium 450 Dxi. 2002 + Faymonville vm. Ilmoittaja Pia Lyly.
Scania R560. Kuljetusliike Markku Kaleva, Pyhäntä. Puunsiirto Pi-Ri, Joensuu. Sisä-Suomen Sora Oy, Jyväskylä. Petri Koliseva, Porvoo. 2009. Transport Juha Järvinen Ky, Nurmo. Ilmoittaja Heikki Jaurakkajärvi, Vaasa.
AINOA KAUNEUSKILPAILU, JOHON RAAVAS RAHTARIKIN VOI OSALLISTUA
46. Ilmoittaja Tuomo Korpiniemi, Pyhäntä.
8 7
Volvo FH480. Ilmoittaja Antti Grönroos, Kerava.
Scania 164G Topline (700 hv) vm. Muijalan Maanrakennus Oy. Ilmoittaja Jussi-Pekka Hopia.
15 13
Scania T144-460
Kuljetusliike Enbuska Oy, Pello. 3 11
Scania R480. Ilmoittaja Matti Halonen, Kouvola. Ilmoittaja Tapani Arokoski.
16
Mercedes-Benz Actros. Volvo FH16-660. Ilmoittaja Jari Kaleton, Jaala.
5
Scania R500. Ilmoittajat Markus ja Leevi Enbuska, Pello.
12
17
Toyota Hiace. Laakso, Tuusula. Ilmoittaja Juha Nukala. Arto Isotalo, Somero. Kuljetusliike Trans Härmä Oy, Ylihärmä. Ilmoittaja Tapani Arokoski.
KAIKKIEN AIKOJEN PARHAAT ÄRJY-PALKINNOT - ÄÄNESTÄ SUOSIKKIASI
47
LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU LOPPUKILPAILU
SIKKISI VUODEN 2009 ÄRJYKSI. Volvo FH16-660. Kuljetus Minna Jokinen, Nurmijärvi. Kuljetus T.Salminen, Eura. Kuljetusliike J
Sivustolle voi kuka tahansa palveluun rekisteröitynyt kirjata tietoa palveluista. Ja se näkyy, sillä tarjolla on monenkirjavaa tietoa. Voi myös asettaa kriteerit palveluille, mitä haluaa. Ei ole viitsitty täyttää asemien yksityiskohtaisia tietoja monesta puuttuu jopa öljy-yhtiötieto. Tilannetta saattaa heikentää se, että nettisivustolla on toimittava englanniksi.Toimintaohjeet kerrotaan kyllä selvästi.
Varausta
Ulkomaanliikenteen kuljettaja näkee esimerkiksi vapaat pysäköintipaikat vartioiduista parkeista tosin ei niitä montaa sivustolla ole.
Rekisteröitymällä järjestelmään kuljettaja voi myös varata parkkipaikan etukäteen. www.truckinform.eu kertoo rekkaparkeista ja taukopaikoista
Kirjavaa tietoa
EU kyllästyi rekkaryöstöihin ja polkaisi käyntiin rekkaparkkiprojektin. Nyt taukopaikalle on rakennettu asemayrittäjän toimesta vartioitu rekkaparkki. Parkin esikuvana on ollut saksalaiset Autohof truck stopit. Vartioiduilla parkeille ja huoltoasemille on asetettu SETPOSstandardit. Jo yksistään Saksassa, Iso-Britanniassa ja Benelux-maissa tapahtuu yli 4000 varkautta. Sen ideana on tarjoata tietoa rekkaparkkien ja tienvarsikeitaiden palveluista.
Vuosaaren satamaparkkia ei ole kukaan kirjannut EU:n rekkaparkkilistalle.
Isoja puuttuu
Nettiportaalista ammattikuljettaja voi katsoa, mitä palveluja on milläkin huoltoasemalla ja rekkaparkilla. Statoil Brandåsen taukopaikkaa ja rekkaparkkia ei löydy ww.truckinform.eu sivuilta. SETPOS-projekti on saanut aikaan käsikirjan, josta rekkaparkkien ja huoltoasemien palvelutarjoajat saavat käytännön tietoa turvallisuudensa tehostamiseen ja vinkkejä investointeihin. eu on ollut toiminnassa vasta puoli vuotta. Ammattikuljettajia palvelevan nettisivuston toteutus on vielä raakile.
Teksti Jouni Hievanen
Euroopan Unioni on herännyt kuorma-autoliikenteen kohtaamiin ryöstöihin. Puutteita on tarjonnassakin eli esimerkiksi Suomen ykköspaikkoihin lukeutuva ABC Tupos ei ole listalla eipä siellä muitakaan ABC-asemia ole. Ongelmana vain on, että
tieto on suurelta osin ylimalkaista. Nettisivusto www.truckinform. Perusidea on hyvä, toteutus puolittaista ainakin vielä.
Toivotamme asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme Rauhaisaa Joulua ja Menestyksekästä vuotta 2010!
Kari Isotalo Oy Vampula puh. On pelkkää D-asemaa, mutta myös isoa huoltamoa. Paikat on merkitty kartalle. eu/handbook. Kirja on ladattavissa netistä www.setpos. Ne ovat Truck Etape Valenciennes Ranskasta, Autohof Wörnitz ja Rasthof Uhrsleben Saksasta, Ashford International Truckstop Iso-Britanniasta ja Verviers Pneus Liegw Belgiasta. taa synnyttämään uusia turvallisia rekkapaikkoja. Huoltoasemaketjujen kannattaisikin keskitetysti täyttää tiedot asemistaan. 0400-222 333
48. Varauksesta tulee tieto kännykkään tekstiviestillä. Suomalaisia paikkoja on listattu 316, joiden kirjo on laaja. Kuljettaja voi hakea taukopaikkoja sijaintinsa perusteella. Euroopan Komissio käynnisti SETPOS-rekkaparkkiprojektin, jolla on omat nettisivut www.truckinform.eu. SETPOS-projektin yhtenä tarkoituksena on kannus-
Vartioitu parkki Örebrossa
Ruotsin Örebrossa, valtateiden E20 ja 50 risteyksessä, on suosittu ja palkittu Statoil Brändåsen. Ja niistä 60 prosenttia tapahtuu pysäköintialueilla ja huoltoasemien pihoilla. Euroopassa on viisi paikkaa, jotka ovat olleet käytännön esimerkkeinä turvaohjeiden laadintatyössä
Kun sähköiset anturit reagoivat etu- ja taka-akseleiden väliseen nopeuseroon solenoidiventtiilit sulkeutuvat ja neliveto kytkeytyy. AWD-järjestelmän etuvedon kytkennässä on sähköinen valvonta, joka reagoi nopeasti. Neliveto toimii 100 km/h:n nopeuteen asti, jolloin se kytkeytyy pois päältä. Maistiaiset
ajolinjan
Ford Transit AWDneliveto
Takavetoinen Transit on ollut tyhjänä liukkailla tai vähänkin pehmeissä paikoissa kuskin painajainen. Nyt Transitin saa niin etu-, taka- kuin AWD-nelivetonakin. Nelivetorakenne ei vaikuta auton maavaraan, mutta se nostaa ajoneuvon omamassaa 80 kiloa.
ADR-peruskurssit (32h, neljä päivää): 13.12, 18-20.12 Kaarina ADR- säiliökurssit (16h, kaksi päivää): 15-16.1 Huittinen ADR- täydennyskurssit (16h, kaksi päivää): 9-10.1, 13-14.2 Huittinen, 20-21.2 Kaarina, 30-31.1 Pori Työturvallisuuskorttikoulutus (8h, yksi päivä): 9.2, 16.2 Kaarina Tieturva I- kurssi (8h,yksi päivä): 8.2, 15.2 Kaarina Työturvallisuuskorttikoulutus, jatkokurssi + digipiirturi (4h+3h, yksi päivä): 29.12 Huittinen Ennakoivan ajon koulutus: 28.12 Huittinen Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän.
Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen.
49. Manuaalitilassa vaihteiston venttiilit ovat valmiustilassa, jolloin AWD kytkeytyy välittömästi ja pysyy käytössä jonkin aikaa. Kytkentä on syytä tehdä ennen kuin
lähdetään liikkeelle esimerkiksi upottavalla alustalla, lumessa, jäällä tai märällä ruoholla. Manuaalitila voidaan aktivoida kojelaudassa olevalla painikkeella koska tahansa ajon aikana. Nelivetoon siirrytään automaattisesti, kun takapyörät lipsuvat. Normaalitilassa järjestelmä ak-
tivoituu tarvittaessa takapyörien pidon loppuessa. Korimallin vaihtoehdot ovat van, alusta, jatko-ohjaamoalusta, M2 linja-auto tai Kombi. Valitettavasti nelikkouutuuden maistiaisia ei päästy tekemään talvisen liukkaissa olosuhteissa. Nelivetomalli perustuu 2.4 TDCi 140-hevosvoimaiseen takavetoTransitiin.
Kaksi käyttötapaa
AWD:ssä on nelivedon kytkennälle kaksi eri käyttötapaa eli normaali- ja manuaalitoiminto. Vaan ei enää AWD-järjestelmä kytkee etuvedon heti kun takapyörät alkavat luistaa.
Teksti ja kuva Ilpo Ceder
Transit AWD:ssä on vaihtamisen oikea-aikaisuuteen opastava toiminto, jossa kierrosmittariin syttyy palamaan nuoli, kun on aika vaíhtaa suuremmalle.
Nelivedolla pälkähästä
Ford esitteli marraskuun lopulla Suomessa uuden nelivetoisen Transit-mallinsa. Järjestelmän aktivoituminen ja kytkeytyminen pois päältä tapahtuu sähköisellä valvontajärjestelmällä
Automaattivalvonnan kautta on lähetetty tänä vuonna yli 250 000 rikesakkomääräystä ja yli 75 000 huomautusta. Kesäkäyttöä ajatellen autoon voidaan asentaa painepesulaite, painepesu-roskaimuriyhdistelmä, avoharja ja lehti-imuri. Tarkoitus on lisätä autoihin jonkinlainen hälytysääni, josta hyötyisivät kyllä muutkin kevyen liikenteen käyttäjät kuin sokeat. Poliisin puuttumiskynnyksen madaltuminen on lisännyt huomautusten määrää. Sähköautohan liikkuu sukkasillaan.
Taas räpsähti
Keinoääntä sähköautoille
Amerikkalaisten sokeiden jär-
Tiehallinnon ja poliisin yhteistyöllä valtioneuvoston periaatepäätöksen mukainen 3 000 tiekilometrin automaattivalvontaverkko on toteutettu vuoden etuajassa. Parannettavaa siis on, jos halutaan päästä parhaaseen A-ryhmään. Rintaan kohdistuva paine pienenee ja vammat vähenevät.
Renkaisiin tulee energiamerkinnät 2012
Marraskuun 1. Kahdesti päivässä GP-paikannin lähetti autokunnan sijaintitiedon. Näiden varusteiden lisäksi L200:seen on mahdollista lisätä suolaliuoksen lautaslevitin ja alusterä. Ilmavyöt Fordiin
FORDSAFETY Ford aikoo ottaa käyttöön ilmalla täyttyvät turvavyöt, aluksi Yhdysvaltaltojen markkinoilla Explorer-mallissa. Ennätystä ei ole vielä rikottu.
51. Koko varustepaketin hinta on hieman alle 20 000 . Auto on saatavissa kaksiovisella Club Cab- mallin perustason ohjaamolla tai neliovisella Double Cab- tason pitkällä ohjaamolla.
L200:sen kiinteistöhuoltopaketin on toteuttanut Lappeenrannassa toimiva HK-Kone.
Neliveto Volkswagen Caddylla ennätystenkirjaan
Ajopari Matthias Göttenauer ja Andreas Renz ajoivat Volkswagen Caddy 4MOTIONilla Portugalista Atlantin rannalata Venäjän itärannikolle kahdeksassa päivässä ja 13,5 tunnissa. jestö on yhdessä autovalmistaja General Motorsin kanssa miettimässä, miten hiljaiset sähköautot ja hybridit tulisivat paremmin huomioitua liikenteessä.
Olympiahengessä Bemarilla ja Minillä
Nokian Hakkapeliikka Truck E pyörii puutavara-auton alla.
BMW toimittaa Lontoon vuoden 2012 kesäolympialaisorganisaation käyttöön 4000 autoa. Renkaiden merkinnässä tullaan käyttämään laatuluokkia parhaasta suorituksesta (vihreä A- luokka) huonoimpaan (punainen G luokka). Uusi rengasdirektiivi hyväksyttiin Euroopan Unionissa marraskuussa. Luokitusmerkintä kertoo, kuinka paljon rengas vaikuttaa auton polttoainetehokkuuteen sekä siihen, mikä sen toimivuus on märissä olosuhteissa. Euraasian läpiajolle tuli matkaa reilu 15 000 kilometriä, jolloin keskinopeudeksi tulee noin 73 km/h. Renkaiden vierintävastuksen osuus polttoaineenkulutuksesta on jopa 20 %, joten vierintävastuksen parantamisella voidaan alentaa merkittävästi ajoneuvon polttoaineen kulutusta ja pakokaasupäästöjä. llmaturvavyöt jakavat törmäysvoimaa viisi kertaa laajemmalle alueelle kuin perinteiset turvavyöt. Kyse on samantyyppisestä menetelmästä, mitä käytetään nykyisin kodinkoneissa. päivästä 2012 henkilöautojen sekä kevyiden ja raskaiden ajoneuvojen renkaiden valmistajien tulee kertoa kuluttajille polttoainetehokkuudesta, märkäpidosta ja melutasosta kaikessa teknisessä markkinointimateriaalissa. Kymmenen vuotta sitten nelivetoisella Transporterilla ajettiin Amerikan läpi Alaskasta Argentiinan eteläkärkeen. Maratonajo tehtiin Guinnesin Ennätyskirjan säännöillä. Koska koko ajan piti mennä, autoon on tehty vuode. Uudelleen pinnoitettuihin renkaisiin, ammattikäyttöön maastossa tarkoitettuihin renkaisiin tai kilparenkaisiin ei sovelleta vaatimusta. L200:sen yhteispaineruiskutteinen diesel tarjoaa tehoa 136 hevosvoimaa ja vääntömomenttia 314 Nm. Rattijuopumusvalvonta tehostuu, kun syksyllä 2010 saadaan poliisiautoihin lisää tarkkuusalkometrejä.
L200 tappaa talven
Kiinteistöhoidossa suosittu Mitsubishi L200 avolavapakun saa nyt myös kotimaisella TOPpick-up-talvivarustuksella, joka sisältää nivelauran, kippilavahiekoittajan, lisäjouset sekä paneelimajakan. Se matka otti aikaa 15 päivää ja 14 tuntia. heinäkuuta 2012 jälkeen, tulee olla laatuluokituksesta joko tarra tai muu merkintä. Lisäksi ulkoinen vierintämelu ilmaistaan desibeleinä. Minillä kuljetaan urheilijat ja toimitsijat, Bemarilla viedään VIP-vieraat, urheilupomot ja yritysvieraat.
Nokian Renkaat kertoo, että tällä hetkellä markkinoiden parhaat renkaat ovat tulevan vierintävastusluokituksen mukaan C-luokkaa. Ennätysautossa oli neliveto ja 1,9litran 105-heppainen TDI-kone ja kuusilovinen käsihämmenninlaatikko. Kaikissa renkaissa, jotka on valmistettu 1
Heijastinta ei käyttänyt 18, joista 5 olisi mitä ilmeisemmin pelastunut heijastinta käyttämällä. Tuollaiseen kalustoon oltaisiin supertyytyväisiä Suomessakin, joka on YK:n hyvinvointilistalla sijalla 12.
Älyliikenteen ohjelman tavoitteena on erilainen Suomi vuonna 2020. Turkuun on valmistumassa tai juuri valmistunut 30 000 neliön logistiikkakeskus, josta tavara jaetaan ympäri Suomea. Chryslerin merkittäväksi kumppaniksi ja omistajaksi tuli kesällä Fiat. Nyt Chrysler LLC:n toimitusjohtaja on tuumannut, että Chrysler voisi palata raskaiden kuorma-autojen luokkaan. Samalla yhtiö sai valtiolta tukea ja välttyi näin täystuholta. Kehitysmaassa nähdään paljon nälkää, mutta hyvin menee ainakin öljypohatoilla, koppuptoituneella hallinnolla ja näköjään myös panimoteollisuudella. Jenkkipomot pelkäävät, että DPF-suodattimet tukkeutuvat ajossa. Menehtyneistä kypärän käyttö olisi eri todennäköisyyksillä pelastanut 4 pyöräilijän hengen. Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien arvion mukaan turvavyön käyttö olisi eri todennäköisyyksillä pelastanut 40 ihmisen hengen, kun menehtyneitä oli kaikkiaan 210. Itse asiassa Ivecolla on Australiassa jo myynnissä valmis nokkamalli, Powerstar.
Australian Iveco eli Powerstar.
Alkolukkopakko ensin hyötyautoihin
Alkolukon on tulossa pakolliseksi koulu- ja päivähoitokuljetuksiin 1.8.2011 alkaen. Jouni Hievanen
Ruotsin Posti vahvistuu Suomessa
Iveco Powerstar jenkkilään?
Ruotsin Posti eli Posten Logistik SCM on saanut merkittävän jalansijan Suomessa. Kaupallisessa meri-, ilma- ja rautatieliikenteessä ei kuolla lainkaan, maanteillä säästyy älystrategian ansiosta 50 kuolemaa, logistiikkakustannukset ovat alentuneet lähelle tärkeimpien kilpailijamaiden tasoa, ruuhkautumisen aiheuttamat työmatkaliikenteen aikaviiveet ovat vähentyneet suurilla kaupunkiseuduilla viidenneksellä. Amerikan Volvon markkinointipomo puolustautuu ja sanoo, että nykyajan moottoreista tulee SCR-tekniikan ansiosta sen verran puhtaita pakokaasuja, että hiukkasloukulle ei jää niin paljon puhdistettavaa kuin ennen.
Äly hoi, täältä tullaan
Ei olla köyhiä eikä kipeitä
Länsiafrikkalainen Nigeria on YK:n inhimillisen kehityksen indeksillä mitattuna maailman 177:n valtion joukossa sijalla 158. Etä- ja verkkokaupasta jo noin 75 prosenttia tilataan ulkomailta, Ruotsin Postilta kerrotaan.
Kun Daimler-Chrysler yhteenliittymä purkaantui, rekkapuoli jäi Mersun haltuun. Tällaisessa yhteiskunnassa me silloin eletään. 0400 890 813 tommi.paakko@rst-steel.fi www.rst-steel.fi
ta 17 pyöräilijästä 2:lla oli kypärä käytössä ja oikein kiinnitettynä. Alkolukkovaatimus merkitsisi laitteen asentamista noin 7 000-10 000 ajoneuvoon, mikä tarkoittaa 60-80 prosenttia takseista ja osaa linja-autoista. Älyliikenteen strategian mukaisesti selvitetään myös alkolukkojen käyttöönottoa ja vaikutuksia julkisin varoin kustannetuissa kuljetuspalveluissa, linjaliikenteessä sekä ammattimaisessa tavarankuljetuksessa. Joukkoliikenteen, pyöräilyn ja jalankulun osuus matkojen määrästä on kasvanut viidenneksellä.
Nigerialaiset haki Actrokset Saksan tehtaalta.
Teräksenlujaa varustelua paketti-, maasto- ja kuorma-autoihin:
Turvavyö olisi pelastanut 40
Lähes joka toinen viime vuoden kuolonkolareissa henkilötai pakettiautoissa menehtyneistä ei käyttänyt turvavyötä. Onnettomuuksien aiheuttajakuljettajista joka kymmenes oli saanut sairauskohtauksen, joka 20. Jalankulkijoita tieliikenteessä kuoli viime vuonna yhteensä 49. Ja kuten tunnettua, Fiat omistaa Ivecon, jolta saisi hyvää apua uuden Chrysler-kuomurin lanseeraukeen. Selvitysten on tarkoitus valmistua vuonna 2011 ja ajoneuvot varustettaisiin alkolukoilla viimeistään vuonna 2014. Nigerilainen kaljankuskaaja on hankkinut 50 kappaletta tuliterää Actros 2031S-mallin puoliperävaunuveturia jakoajoon. Ruotsin Posti ilmoittaa kuljettaneensa Suomeen vuoden aikana miljoona verkkokaupoista ostettuja MyPack-pakettia, jotka toimitetaan asiakkalle Matkahuollon ja Suomen lähikaupan kautta. oli nukahtanut rattiin.
52. Ennen pitkää alkolukosta tullee vakiovaruste kaikkiin uusiin ajoneuvoihin.
Jenkit pelkää hiukkasloukun tukkeutumista
Joukko Yhdysvaltojen kuljetusliikkeiden johtajia on huolissaan hiukkassuodattimista, jotka tulevat uusiiin EPA2010päästömääräysten mukaisten kuorma-automoottorien yhteyteen. Onnettomuuksissa kuolleis-
...sekä vastaavat lisävarusteet vaatimustesi mukaan.
RST-Steel Oy I Antintie 4 I 85500 Nivala Puh. MyPack-pakettipalvelua käyttavät useat Pohjoismaiden etämyyntiyritykset. 11 000 neliön laajennusoptio on olemassa
Mukana on kokonaisuudessaan 14 albumia. Kiinan autotuotanto kasvaa taantumasta huolimatta. Kiina nousee markkina-alueena Euroopan kannoille. Raskaankin kaluston marssi maailmalle on jo alkanut. Huutoja
Ei nasta juttu
Taas on tehty yksi käsittämätön valtuustoaloite tällä kertaa Helsingissä. Kokoelma sisältää Kari Tapion kaikki levytykset vuosilta 19932009. Kysymys kuuluu: Minä vuonna kuva on otettu. Moinen on jo historiaa niitä ei enää juurikaan liikenteessä ole. Niin kummalta kuin se kuulostaakin, rannikkoseudulla jos missä nastarenkaita tarvitaan silloin kun on liukasta. Muualla Suomessa, varsinkin lumisilla alueilla, nastattomalla talvirenkaalla eli kitkarenkaalla sen sijana jopa pärjääkin. Palkintona on kolme tuotepakettia. Vihjeeksi se oli ihan tuon automallin alkuhetkiä. Se on melkoinen määrä, mutta voi pitää paikkansakin.
Kalustoa Kiinasta
Kiina autotuotanto nousee suuremmaksi kuinYhdysvaltojen ja Japanin tuotanto. Siksi nastarenkaille pitää saada turvattu elämä rannikkokaupungeissa. Ammattinsa osaava ajojärjestelijä on arvioinut, että päivässä tukkutorilta lähtevät jakoautot ajavat nykyisin noin 100 000 kilometriä kaupunkialueella. Samoihin lukuihin päästäneen vasta vuonna 2011. Se on vilkkaimpana aikana aika villi paikka. Lisäksi kokoelmalta löytyy 21 albumien ulkopuolella ilmestynyttä laulua. Aloitteessa otetaan esiin yksisilmäisesti nastapyörien haittapuolet. Ne kasvoivat lokakuussa yli 11 prosenttia. Iskelmä-levy tuli palkinnoksi kolmelle oikein vastanneelle, jotka ovat Jukka Järvelä Kaustisilta, Antti Leskinen Enosta ja Kurt Svenlin Vöyristä.. Kiinassa ei tehdä pelkästään henkilöautoja. Nyt jollain on sytyttänyt myönteisesti. suurimpana autojen tuottajana ja markkinana. Asian on ennustanut konsulttiyhtiö PricewaterhouseCoopersin autoalan tutkimuslaitos. Markkina-arvioiden mukaan Kiinan automarkkinat kasvavat noin 13 miljoonaan autoon. Tukkutori on paikka, jonne moni liikenteen ammattilainen vie kuormansa. Suomen Mersu-klubilla on vielä sellainen klubibussina. Automarkkinoiden piristyminen näkyy Euroopassa uusien autojen rekisteröinneissä. Mukana myös 25 aiemmin äänilevyillä julkaisematonta esitystä. Taantuma on pudottanut maailman autotuotannon tänä vuonna noin 55 miljoonaan autoon. Lähetä vastauksesi meille joko sähköpostitse osoitteella ajolinja@ajolinja.fi tai postikortilla osoitteella Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Tukkutorin kymmenien yritysten kuljetuksia tullaan jatkossa yhdistämään ja järkiperäistämään. Onneksi Helsingin valtuustossa ymmärretään tilanne ja aloite jää omaan arvoonsa.
jakuiskauksia
Kuvassa on Mersun pakettiauto, joka oli aikanaan yleinen Suomessakin. Mereltä nouseva kosteus tiivistyy kivikaduille silloin ei mikään kitkarengas pidä. Viimeinen vastauspäivä on 23.1.2010. Boksi sisältää myös 88-sivuisen, runsaasti kuvitetun, Kari Tapion urasta ja tuotannosta kertovan kirjan. Oikea vastaus oli L21 ja vuosi oli 1949. Truckman
Miltä vuodelta tähtikeula?
Kuormienyhdistelyä
Vielä yksi tarina Helsingistä. Nyt on innostuttu kieltämään nastarenkaat kaupungin alueella. Kiinassa valmistetaan ennusteen mukaan tänä vuonna 9,6 miljoonaa autoa. Euroopan unioni pysyy konsullttiyhtiön mukaan edelleen maailman
54
Onnea voittajille!
Scania Touring bussissa on kiinalaisen Higerin kori.
Viime numeromme lukijakilpailussa kyselimme kuvan nokkamallisen Scania-Vabiksen mallia ja vuosimallia. Ennätysvuonna 2007 autoja tuotettiin 69 miljoonaa. Silloin ei vielä ollut Sprintereitä. Siitä on hyvä esimerkki Scanian uusi turistibussi.
Harry S