Ajolinja 5-6/2015 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

HHHH VV UKKOS-DAF VAI PINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOITETTU. JÄNNÄT KEIKAT OILUN ERIKOI OIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII O SLLLLLLLL SLLLLL SLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLL SLL SLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLLLLL SLLLLLLLLLLL SLLLLLL SLLL SL SLLLL SL SL SLLL SLLLLLLLL SL SL SL SLL SLL SLLLLL SL SL SL S S SLLLLLLLL SL S S S S SL SLLL SL S S S S S SL SL SLL S S S S SL SL S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SL S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S H EH E E EH EH EH EH EH EH E EH EH EH E E E E E E E E E E E E E E E E E E EH EH H EH EH E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E EH H E E E E EH H E E E EH H E E E TTTI TI TTI TI TII TI TTI 3 3 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 3 33 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 33 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 3 3 3 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 33 3 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 33 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 33 33 33 3 3 3 3 33 33 3 3 33 33 3 33 3 3 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 33 33 33 33 3 3 33 33 33 33 3 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 33 3 3 33 3 3 3 3 33 33 3 33 3 3 3 33 3 3 33 3 3 33 33 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 33 33 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 3 3 3 3 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3......................................................................................... VUOSIKERTA Nr o 5-6 2015 WWW .AJOLINJA.FI HALPARENGAS VAI PINNOITETTU. VU VU VU U V V V V V VU U U U U U V VU V VU VU V VU VU VU V V VU VU U U U U VU V V V V VU V V V V V V V V V V VU U U U U U U U U VU U U U U U U V V V V V V V VU VU V VU VU V VU V VU VU V VU V V VU U U U U U U U U VU VU U U VU U U U U VU V V V VU V V V V VU VU V V V V VU VU V V V VU VU U U U U U U U VU U U U VU U U U U U U U U VU V VU VU V V VU VU VU V VU V VU VU V V VU V VU U U U VU VU U U U U U U U U U U U U U U U VU VU V VU V VU VU V V VU VU VU VU U U U U U U U U U U VU U U U U U U VU V V V V V VU V V V V VU U U U U U U U VU VU VU U U U U U VU V VU V V V V VU U VU U U U U U U U VU VU V V V V VU V V VU U U VU VU VU U U U U U U V V VU V VU V V VU U U U U U U U U U U U VU V VU VU U U U U U U U U U U U U VU U U U U U U VU VU U U U U VU V V V V VU V V VU U U U U U U U U VU U V V V V V V VU V V V V V VU V VU U U U U U U U U U U V V V V V V V V V V V V VU V V V VU U U U U U VU V V V VU V V V V V V V V VU V V V V VU U U U U U U U VU VU VU VU V V V V V V V V V V V VU U U U U U U U U VU VU V VU VU V V V V V V VU U U U U U U U U U U U VU VU VU V VU VU VU VU VU VU VU VU V VU U U U U U U U U U U U U U U U U VU VU V VU VU V VU VU U U U U U U U U U U VU VU U U U U U U U U VU V VU VU VU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U VU VU VU VU VU VU U U U U U U U U U U U U V VU VU VU VU V VU U U U U U U U U U U U VU VU VU VU U U U U U U U VU VU V V VU U V V V V VU VU VU U U V V V V V V V VU V VU VU V VU V V V V V V V V V VU VU V V V V V V V V V VU V V V VU U V V V V V V V V V V V V VU V V V VU V V V V V V V V V VU V VU V V V V V VU VU VU VU U U U V V V V V V V V V V V V VU V VU V V V V VU U U U U U U U U V V V V V V V V V V V V VU U U U U U UOS O O O O OS OS OS O OS OS OS OS O O O O O O OS O O O O O OS OS O O OS OS O O O O OS OS S S S S S S S S S S S S S S S OS O O O O O O O O O O O O OS OS S S S S S O O O O O O O O O O O O O O O OS S OS S S S OS O O O O O O O OS O O O O O OS S S S S S S O O O O O O O OS O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O O O O O O O O O O OS OS O O OS OS O O O O O O O OS OS O O OS OS OS OS OS O OS O O O O O O OS O O O O OS OS O OS O O OS OS OS O O O O OS S O O O O O O O O O O O O O O O OS O OS S O O O O O O O OS O OS O O OS OS O O O O OS O O OS O O O O O O O O O O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O OS O O O O OS OS O O O OS O O OS S OS OS O OS O O O O O O O OS O O OS OS O O O OS S O O O O O O O O O OS O OS O O OS O OS S S S S O O O O OS O O OS OS S S S S S O O O O O O O OS S S S S S O O O O O OS S S S O O O O O O OS S S S S O O O O O O O O OS O O O O O O O O O O O OS O O OS OS OS O OS O OS OS O OS O O O O O O O O O O O O O O O O O OS OS O O O OS OS O O O O O O O O O O O O O OS O O O O OS S S O OS OS O OS O OS OS O O O O O O O O O O OS S S S S S OS OS OS OS OS O O O O O O O OS O O O O O OS S S S S S S S S S S S S OS OS OS O O O O O O O O OS O O OS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S O OS OS OS O O OS OS O O O O OS OS S S S S S S S S S S S S S S S S O O O OS S S S S S S S S S S S O O O OS S S S S S S S S O O O O OS S S S S S S O O O O O O O O O O O O O O O O O K IK IK IK IIK K IK IK K IK K IK K IK K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K IIIIIK IIIK K K K K K K IIIIIIIIIK K K K K IIIIIIIIK K K K K IIIIIIIIIK K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K KER ER R ER ER ER ER R ER R ER ER R ER R R R ER R E E ER R ER ER ER R R ER ER R ER ER R ER E ER ER ER E ER ER E ER R ER R R E ER ER R R R R ER ER ER R R R R R ER E E E E E E ER R R R R ER E ER R R R R R R E E ER E ER R R R E E E E E E E E E E E E ER E ER ER ER ER E E E E E E E ER ER ER ER E E E E E ER E E ER ER ER E E E E ER R R R R R R R R E E ER E E ER R R R R E ER R R R R R R R R R R R RTA TA TA TA A TA TTA TA A TA TTA A A TA TTA A A A A TA TA TTA A TA TA A A TA TA A TA A A TTA A A TA A TA A TA A A A A TA A A TA A TA TA A TA A A TA A A A TA A A A A TA TA A TTA TA TA TA A A A A TA TA TA TA TTA TTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A TA TA A A A A A A A A A A A A A A TTTA A A A A A A A A TTA A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A TA TA TA A A A A A A A A A A A A A A A A TTA TTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A A S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S SIK IK IK K IK K IK K K K K IK IK IIIIIIIK K K K IK K K K K K K K IIIIIIIK IK K IK K K K K K K K K K IIIIIIK K IK K K K K K K K K IIIIIIIIK K K K K K K IK K K K K K K K IK K IK K K K K K IK K K K K K K K K K K IIK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K IIIK K K K K K K K K K K K IK K IK K K K K K IIIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K IK IK IK IIIK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK IK IIK K K K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIIK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K K K K K K K K K IIIIIIIK K K K K K K K IK IIIIIIK K K K K K K K IK IK IIK K K K K K IIK K K K K K K K K K K KER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER ER R ER R ER ER ER R R R ER R R E ER ER R ER R ER ER R R E ER ER R R R R R R ER E ER ER ER R R ER ER ER ER R ER R ER R ER R E ER ER R ER R ER E ER E E ER R ER R R E ER E ER E ER R R R R R E E ER ER ER ER ER ER ER R R ER R R E ER E ER R E E E ER R R R R E E ER R R R R ER ER R R R R ER R R E E ER R ER R R R R E E E ER R ER E E E E E ER R E E E E E ER R R R E E E E E E E ER R R R R R E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R E E E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R E E E E E E E E E E E E ER R R R R R E E E E ER R R R R R RTA TA TA TA TA TA TA A A TA A A A A A A A A A A A TTTA TTTTA TA TA A TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TA TA TA TTTTTA TA TA TA TA A TA A A A A A A A A A A A A A A TTTTTA TA TA TA TA A A A A A A A A A A A TTTTTTA TTA TA TA A TA A A A A A A A TTTTTTA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A TTTTTA A TA A A A A A A A A A A A A A A A A TTTTTTA TA TA TA A A A A A A A A A A A A A TTTTTTTA A A A A A A A A A A A TTTTA TA A A A A A A A A A A A TTTA TA TTA A A A A A A A A A A A A TTA A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A A A A A A A A A A TA A A A A A A TA A A A A A A TTA A A A A A A TTTA A A A A A A TTA TA A A A A A TTA A A A A A A A TTA A A A A A TTTTA A A A A A A A A TA TTTA A A A A A A A A A A TTTTA TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A 20 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 15 WWW .AJ RH-Soran Rock Eagle LENTÄÄ ÄÄ KEVYESTI 800 000 mottia vuodessa Norjan Kuljetus Villman Puolan Mirja ajaa Kanadassa: Selätti vuorten LUMIKAMMON Muistatko Lumiahon BUSSIT. KESÄN REKKAFESTARIT | IKUISESTI MAGNUM AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33. AJO5-6_s_01_Kansi_Klaude.indd 13 AJO5-6_s_01_Kansi_Klaude.indd 13 29.7.2015 8:34:28 29.7.2015 8:34:28
hiab.com SINÄ VOIT OLLA SEURAAVA. Tule näyttämään taitosi syksyllä 2015 seuraavissa osakilpailupaikoissa päivittäin klo 11-18: Kuvassa hallitseva Hiab World Crane Championship -mestari Johnny Jensen (DK), hopeamitalisti Tobias Bergström (SE) sekä pronssimitalisti Martin Utpatel (DE) AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 29.7.2015 10:01:07 29.7.2015 10:01:07. 1.9 Tyllis, Kokkola 2.9 Kuormaväline, Kuopio 3.9 Toplift Finland, Joutseno 8.9 Hiab Suomi, Porvoo 9.9 Cargotec Suomi, Tampere 10.9 Hiab Suomi, Raisio WORLD CRANE CHAMPIONSHIP Sponsored by Hiab Vuonna 2016 Suomea MM-?naalissa edustava nosturinkäyttäjä etsitään kahdella osakilpailukiertueella. TODISTA SE. VUONNA 2016 MAAILMAN PARAS NOSTURINKÄYTTÄJÄ VOI OLLA SUOMALAINEN
54 Tavastia Truck Weekend. . 60 Mid Finland Truck Meeting . 74 Huutoja ja kuiskauksia . Asenna valokalvot . . . Tämän on saanut kokea, kun on liikkunut keskikesän suomalaisilla rekkafestivaaleilla. Lamasta ei ole tietoakaan. . . 46 Konemiesten suviseurat . . . . . 66 Lumiahon bussit . . Jos ajat kotimaassa puuta tai bensaa, kilpailijanasi ei ole virolaisyritys. . 38 PÄÄKIRJOITUS Rekkatapahtumat tarjoavat pakoa arjesta Kaukana kavala maailma. . . . 78 www .ajolinja.fi 2015 | 33. Jos ajat Saksaan, puolalainen on samassa laivassa. 48 Aurinkolasit auttaa syyskesällä . 44 Pinnoittamo Pieksämäeltä . Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n kesäkuinen kuljetusbarometri kuitenkin kertoo, että alan kannattavuuden pohja on saavutettu. . ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os.muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 56 4 26 34 56 72 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO5-6_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 29.7.2015 8:22:46 29.7.2015 8:22:46. . . Itse asiassa automäärät ovat kasvaneet vuosi vuodelta. . Norjan keikalla. . . . . . . . . . . . . Tule Alahärmään 7-8.8. 12 Markkinaosuustaistoa. . . . Kaakossa on pienimuotoinen Venäjän liikenne romahtanut. 15 Uudistunut OM471 . . . . . . . . . PS. . . . . Rekkafestarit ovat maantiekuljetusalalla eläville selvästi henkireikä, jossa unohtuu kavala maailma. . . . . . . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . Kuljetusyrittäjien ja kuljettajien ajatuksissa loistaa positiivisuus. (09) 547 621, boy@boy.. 34 Harvinainen F87-Volvo . . Kalle Repo kalle.repo@boy.. . Tiemaksujen ja rengasmääräysten valmistelut ovat oikeansuuntaisia lääkkeitä, jotta kilpailu kotimaisten ja ulkomaisten kesken saataisiin parempaan tasapainoon. . . 59 Mirja ajaa Kanadassa . Kalusto on tuoretta ja näyttävää. . . Ilmassa on varovaista toivoa, ensi kertaa neljään vuoteen. . 56 General Norjaan . 73 Uutisia . Rekkatapahtumia järjestettiin heinäkuussa joka viikonloppu. . Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.. . . . . . 16 Lisatransin kalakontti . . 72 Rekkakisat Kemorassa . . 62 Kuljetus Villman . . . Nekin ovat eräänlaisia kokoontumisajoja, vaikka sanoma onkin vakava. . . . Pääkaupunkiseudulla on jakeluajo vähentynyt kulutuskysynnän tippumisen takia. 52 Rekkakolari . . Jokaiseen on riittänyt mukavasti kalustoa. . . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.. . Kokoontumisille on selvä tilaus. 65 Ärjykisan 1. tai netissä www.boy.. osakilpailu . Vielä on edessä Suomen suurin rekkafestivaali Power Truck Show. . . . . 4 Sisumiehen seikkailut . Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.. . . . . . . Ulkolaisten halpatyö kurjistaa erityisesti kansainvälisellä sektorilla toimivaa suomalaisyrittäjää. . Toisenlaista todellisuutta edustavat rekkaprotestit, joita on järjestetty tänä vuonna jo useita eri puolilla Suomea. . . . ilis protestiajoissa verrattuna rekkafestareihin, eroa on myös kuljetusalan yritysten menestymisessä. 50 DAF Puolasta. 24 Pedersöre Truck Meet . 22 Magnum-rakkautta . 37 Ristimaa Customs . . . . 32 RH-Soran Scania. . . . . . 10 Riverside Truck Meeting. 18 Lisatrans ajaa Venäjälle . . 42 Perälautakonsultti . . Jos on erilainen . . 26 Nykarlebud ja uusi MB . 20 Päällirakenneuutta . . 68 Motiivimaalari muistelee . 40 Power Truck Show tulee . . . . . . Kokoontumiset ovat siis muutakin kuin vain läpileikkaus kalustoon. . . . . 8 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro . 70 MB Actros UniQ Concept . . . . . 30 Hydrodrive auttaa . . VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TA PAHTUMAT Kustantaja Paino ScanWeb, Kouvola. Alueellista alavireyttäkin on
Reitti kulki Haaparannasta Kiirunan kautta Narvikiin. AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 4 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 4 29.7.2015 9:40:17 29.7.2015 9:40:17. 4 AJOLINJA { TIEN PÄÄLLÄ Oulusta tuli ajomatkaa Länsi-Norjan Gratangeniin noin 700 kilometriä
Siitä selviää rauhallisella asenteella, kahvilla ja tupakilla. Uudesta Volvosta ei ole Markolla kokemusta vielä paukkupakkasten aikaan. Vetopöytä on siirrettävä, joten se sopii moneen ajoon ja tehtävään. Päällikkö on näyttänyt vihreää valoa myös uusille teknisille ratkaisuille, Marko kertoo. Aika kuluu rattoisasti maisemia ihaillessa. Ja porealtaassa voi rentoutua, Marko toteaa. Ikää on 41 vuotta. Vaihdettaessa ei tule siis vetokatkosta, koska seuraava esivalittu pykälä siirtyy salamannopeasti päälle kytkimen tuikkauksella. Ilmajousitteisen takapään molempia akseleita voi keventää. Ensivaikutelmana hytin takaseinä tuntuu viileältä. Norjan vaihtelevat säät ja kelit ammattikuljettaja kokee jännittäväksi. Nyt mennään Oulusta Haaparannan kautta Narvikin yläpuolelle hakemaan kalaa. Olen mielialasairas, en pääse alasta eroon. Sitä suosittelen lämpimästi muillekin. Niitä on koluttu ihan tarpeeksi. Teksti ja kuvat Tomi Vataja M Marko Poussu on työskennellyt myös kurottajan ja maansiirtokoneiden parissa, mutta veri veti takaisin tien päälle. Siinä se hohto lienee. Ykkösperän kevennin toimii 30 km/h asti, saisi toimia isommallakin nopeudella, Norjan kuljettaja tuumaa. Haluaisin lopettaa, mutta aina vaan näköjään mennään. AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 5 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 5 29.7.2015 9:40:22 29.7.2015 9:40:22. Terveyden ylläpitäminen auttaa jaksamaan reissuhommissa. Puolikkaassa on myös vetokita, joten perään voi tarvittaessa kytkeä keskiakseliperävaunun. Ruuhkaiset etelän kaupungit eivät miellytä. Parasta poikamieselämää on ajaa Norjaan. Suosittelen uimahalleja, joissa pystyy harrastamaan liikuntaa särkemättä paikkoja. Kahta samanlaista päivää ei ole. Tosin aluevaihdossa ei käytetä kaksoiskytkintä. Siellä on jännitystä eikä pysty ennakoimaan, mitä seuraavaksi tapahtuu. simmäisellä akselilla on tietysti telinkevennin. Taivalkoskelainen pitää kalotin erakkomaisemista. Kaksoiskytkin on erityisen hyvä mäkisissä maastoissa. Ajoin pohjoiseen ensimmäisen kerran kesäkelillä vasta vuonna 2010, sitä ennen aina talvikelillä, Marko kertoo. Perässä kulkee Ekerin uusi puoliperävaunu, josta löytyy tasonsäädin, vaaka ja kaukosäädin. Esimerkiksi kalustoinvestoinneissa kuunnellaan herkällä korvalla kuljettajaa. Kaksoiskytkimellä Ajokki 13-litrainen Volvo on 540-heppainen, telivetoinen. Ajokkina on kempeleläisen OKP-Kuljetuksen uusimallinen FH-Volvo. Mielenkiintoisimmiksi paikoiksi hän on kokenut Venäjän ja muutkin itäiset maat. AJOLINJA 5 arko Poussu on Koillismaalta, Taivalkoskelta. Kahta en vaihda, Lapin kairaa ja yöttömiä öitä, Marko sanoo. Kielitaidottomuudesta on ollut enemmän hyötyä kuin haittaa. Ja enMarko Poussu tykkää ajaa Pohjois-Kalottiin Jännittävä Tunturissa voi joutua odottamaan kelin paranemista ja aura-autoa vuorokausiakin. rmoissa. Kahta en vaihda… Pohjoiskalottia Marko Poussu on ajanut vakituisemmin viimeiset viisi vuotta, satunnaisesti ennenkin. Tiet aurataan ajoittain leveäksi, siis ojan päälle. Uudessa Volvossa on I-Shift robottilaatikko, kaksoiskytkimellä varustettuna. PIDÄ HUOLTA ITSESTÄSI Taivalkoskelainen on ajanut 28 eri maassa, eri suomalais. Ja tuntureiden Norjassahan mäkisyyttä riittää. Uudesta Volvossa on esimerkiksi rasvauslinjasto, jolla voi rasvata vetopöydän perävaunu kytkettynäkin. Norjan liikenteeseen suunnitellun kärryn viimeinen akseli on ohjaava, joten perävaunu seuraa kapeilla teillä vetäjän jälkiä. Työnantaja kuuntelee Työnantajansa Marko Poussu kokee mieleiseksi. Pohjois-Norjan teillä ei koskaan tiedä, mitä seuraavan mutkan takana odottaa. Mukavia tilanteita on maailmalla sattunut, Marko tuumaa. Se vaatii todennäköisesti lisäeristystä ennen tulevaa talvea, kuljettaja arvioi. Vanhempaan suuntaan ollaan menossa, yli 20 vuotta ammatikseen ajanut naureskelee
Tie oli melkein Pohjoisen talvikeleissä ovat suurena riskinä itäblokin kuskit. Samaan aikaan oli lastaamassa norjalainen TGX-MAN. Välillä ventataan tunturissa Norjan liikenteen konkari kertoo mielenkiintoisen osuuden alkavan Björnevelin tullin jälkeen, kun ylitetään Ruotsin ja Norjan välinen tunturi. Ja ne rahat pitäisi laittaa tieverkon ylläpitoon, Marko toteaa. Edellinen talvi oli vaikea. Enemmän se silti antaa kuin ottaa. Taivalkoskelainen kokee talvirengaspakon hyväksi etenkin heille, jotka ajavat Jyväskylän pohjoispuolella. 6 AJOLINJA Siitä tulee pelko, että pysyykö tiellä. Nyt monet ulkomaalaiset yhtiöt jopa kehottavat kuljettajiaan ajamaan Suomen kautta, koska se on ilmaista. Vuorokausikohtainen käyttömaksu pitäisi saada pakolliseksi. Ne saikkaavat mäissä ja jäävät kiinni. SUOMEA KÄYTETÄÄN HYVÄKSI Talvesta kyllä selviää, mutta ei aina karavaanarista. Kun kaksi reuna-arkaa osuu kohdakkain, siinä arvotaan, kummalta lähtee peili. Talvirenkaista on suuri hyöty, vaikka se on toki iso kustannus. OKP-Kuljetuksen Norjan autossa ei käytetä pinnattuja renkaita. Pakkaskelillä ajettaessa on helpompaa. Välillä saa hypätä jarrulle, kun jäävät kuvaamaan poron paskoja keskelle tietä, Marko Poussu kertoo. { TIEN PÄÄLLÄ AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 6 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 6 29.7.2015 9:40:34 29.7.2015 9:40:34. Tornio-Oulu välillä näkee nykyään enemmän ulkomaalaisia rekkoja kuin kotimaisia. Kun satanut vesi jäätyy tielle, sitten riittää haasteita. Ulkomaalaisille rekoille tienkäyttömaksu olisi ehdottoman hyvä asia. Ne mäet tuovat haasteita kokeneemmallekin Pohjois-Kalotin kuljettajalle, Marko Poussu sanoo
AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 7 AJO5-6_s_04-07_Norja.indd 7 29.7.2015 9:40:38 29.7.2015 9:40:38. Breivollissa jäin kiinni, kun eurooppamallisessa kärryssä ei ollut nousevaa akselia. AJOLINJA 7 Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Joskus huonosta verkosta on myös hyötyä. Ensi kerralla oltiin menossa Narvikin yläpuolella tyhjällä KEVENTIMET AUTTAA enemmän kiinni kuin auki, Marko tuumaa. . Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Joskus on odotettu 6,5 tuntia. Nyt kalakuorma saatiin kyytiin nopeasti, puolessa tunnissa. Tuolloin oli venttiililohkovikaa, jonka takia teli ei keventynyt kunnolla. Silloin kuljetaan kolonnassa, aura-auto keulassa. Puhelinverkon toimivuus vaihtelee suuresti. Tärkeää Norjan ajossa on, että kärrystä saa ykkösakselin ylös. Moni ihmetteli, kuinka väliteliautolla voi ajaa Pohjois-Norjaan, Marko sanoo. Toinen ja kolmas kerta sattui kuorma päällä Flakkstadvågissa, Senjansaarilla – ja vielä peräkkäisillä viikoilla. Ongelmia ei kuitenkaan ollut, kunhan telinkeventimet vaan toimivat. Jos ei osaa elää ilman nettiä, silloin Pohjois-Norja on väärä suunta. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Hinurimies varmaan ajatteli, että taasko se hullu suomalainen on kiinni, Marko naureskelee. Norjan liikenteen luontaisetuihin kuuluu mahtavat maisemat. Saapahan olla rauhassa, kun puhelin ei kilise joka välissä, Marko Poussu naureskelee. Sellaisilla keleillä tarvitsee olla mukana riittävästi kahvia, evästä ja tupakkaa. Tunturin tuulet pitävät huolen, että tiet tuiskuttavat kiinni. Parempia kelejä odotellessa voi mennä tunturissa vuorokausi jos toinenkin. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. Marko Poussun edellinen ajokki oli välitelinen Volvo FH500. autolla kohti Harstadia. Norjan liikenteessä on selvästi oma viehätyksensä. 4,5 vuoden aikana on jääty kiinni vain kolmesti, jotka Marko muistaa hyvin. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.
Nyt ei tahdo päästä rennoksi edes savusaunan lauteilla. Ilmanohjain olisi voinut auttaa. Nyt soitti tuttu autoilija naapurikylältä. – Meni rensselit rasvausasentoon, Antti Alahärmä kertoi itkua tihrustaen. Nyt Luumäki pääsi kostamaan ja sehän on suloista. 0400 890 813 | Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala, Puh. Aisa tais mennä solmuun, tuliko muuta. Alahärmällä oli vitsit vähissä, joka on harvinaista herkkua. Hehheh. Ei pysynyt sisäkurvin renkaat ilmassa, kun ajoin liian hiljaa. Ja kunnia meni. Ei sen takia tarvitse autoa kaataa. Mutta eikö sulla ole autossa keskuspaskausjärjestelmä, siis se keskusvoitelu. losofoi. Leikit formulakuskia. Silloin oli tosi hyvät unenlahjat. Tukit ovat pitkin pientareita ekassa kurvissa. Ihmisen kunnialla ei ole mitään arvoa. En tajunnut, että kärry oikaisee noin paljon. Paavin puheet ottaa mua kaaliin yhtä paljon kuin ennenkin. Kaadoithan säkin kerran Leyland-Sisun, kun nukahdit rattiin. Siinä olisi työttömille salolaisille töitä. Hermot riekaleina. Luumäki mietti jälkeenpäin, että ehkä se on hänen vuoronsa seuraavaksi heittää pelit selälleen. Toiset heittää häissä riisiä hääparin päälle. Yritä vaikka myydä Seinäjoen torilla, et saa senttiäkään, Luumäki . RST-Steel Oy | Antintie 4, 85500 Nivala, Puh. FM-Volvo on kyllä matala, mutta downforcea ei ollut tarpeeksi. | www.rst-steel.. En kipannut kuin sata metriä ennen määränpäätä. JH Valotelineet ja karjapuskurit Valot Myös asennettuna Nivalassa tai Pirkkalassa. . No kai se on haettava minikaivuri muksujen hiekkalaatikolta ja ruvettava hommiin. Jompikumpi päätti sen puhelun. Kaatumatautia siis ilmassa, Luumäki arvasi ihan oikein. Joo, mutta onneksi kuorman voi lapioida takaisin. 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut Kunnia meni, maine kasvoi OSA 20 Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki oli tottunut täällä maan päällä lyhyen viipymisen aikana, että kaikkea sattuu ja tapahtuu. Luumäki sai aina olla kuuntelemassa kollegan jorinoita, joille ei nauranut kukaan muu kun kertoja itse. RST-STEEL_210x71.indd 1 2.3.2015 8:28:32 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 8 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 8 28.7.2015 11:05:33 28.7.2015 11:05:33. Sä heität hiekkaa ojanpientareelle. Ei tämä kaato yhtään ekumeenisuutta lisännyt. Tänään hän, huomenna ehkä minä. Siirtäkööt kauhakuormaajalla. Nipalliset vehkeet ovat erikseen. No ei sua voi laskea ainakaan Orpe-Kuljetuksen 32-metrisen rattiin. ilpo.eskola@rst-steel.. raskaaseen ja kevyeen kalustoon laajasta valikoimasta
Korkeapainejärjestelmät Säiliöiden sisäpesulaitteet Korkeapainelaitteiden tarvikkeet Laadukkaat pesuaineet Löydät meidät osastolta U232 Nähdään osastolla U113-U115, Tervetuloa! Vi ses vid monter U113-U115, Välkommna! Nähdään n n n n n n n n n osastolla U113 U115 Ter et l Ekeri_210x146.indd 1 28.7.2015 12:38:36 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 9 AJO5-6_s_08-09_Sisumies.indd 9 28.7.2015 12:41:48 28.7.2015 12:41:48. FIN-33900 Tampere toimisto@tampereenpesuainepalvelu.. et t Istobal harjapesukoneet henkilöautojen ja raskaan kaluston pesuun! Kylmäja kuumavesipesurit Valtakunnallinen keskus 042 466 221 Fax (03) 266 0206 Keskuojankatu 5 www.tampereenpesuainepalvelu.. Tampereen Pesuainepalvelu Oy WORLD WORLD CLEAN CLEAN LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA! Lue koodi kännykälläsi ja tutustu kattavaan tuotevalikoimaamme
Tavaraliikennelaissa meillä on kuitenkin ollut selkeästi määriteltävissä, mikä on laitonta ja mikä laillista. Olemme varmoja, että meillä olisi ollut erinomaiset menestymisen mahdollisuudet EU-tuomioistuimessa. He eivät halua ulkomaisten kuorma-autojen ajavan maassaan ilmaiseksi. Uskoisin sitäkin Suomesta löytyneen ja löytyvän. Tokkopa tuomioistuin käsittelyn aloittaminen olisi kenenkään suomalaisen virkamiehen EU-uraakaan torpannut – päinvastoin. Hän myös rohkaisi suomalaisia aloitteellisuuteen. Valvonnan määrä on muutenkin romahtanut teillämme, joka on kaikkien huomattavissa. Tässä olisi aihetta vähintään uuden koko kolumnin verran. Eikö ole surullista. Käytäntö ainakin laskee moraaliamme noudattaa liikennesääntöjä. Mutta on huonojakin uutisia uuden hallituksen toimista kerrottavana. Toivottavasti asiasta käydään kunnon keskustelua. 10 AJOLINJA KULJETUS YRITTÄJÄN PUHEEN VUORO EU pakottaa lieventämään kabotaasisäännöksiä Pääministeri Juha Sipilän hallituksen ohjelmassa on monia hyviä alaamme sekä koko Suomea koskettavia hankkeita. Ruotsissakin pysäytetään suomalaisia autoja ja etsitään sakotukseen johtavia syitä hinnalla millä hyvänsä. Kuljetusyritysten liikevaihto on noin 5,4 miljardia euroa, joka on merkittävä summa. Asia koskee Suomen kansallisia kabotaasisäännöksiä. Siinä määritellään kuorman tarkoittavan yhtä purkua sekä määritellään tilapäisyyden raja eli 10 keikkaa kolmessa kuukaudessa. Erityisesti raskasta liikennettä valvontaa suorittavien poliisien aika menee nykyään mopopoikien jahtaamiseen ja kotirauhanhäirintäilmoitusten setvimiseen. On totta, että tavaraliikenteen 6 a §:n valvonta on ollut vaikeaa erityisesti Liikkuvan Poliisin lakkauttamisen jälkeen. Hallinnollinen maksu käyttöön Naapurimaissamme on hyviä esimerkkejä, miten kotimaista yrittäjyyttä puolustetaan. Ovatko suomalaisten ajamat ylinopeudet vaarallisempia kuin ulkomaisten. Maamme kilpailukyvyn parantamiseksi on kirjattu muun muassa 600 miljoonaa lisäeuroa perusväylänpidon rahoitukseen seuraavaksi kolmeksi vuoden ajalle. Suomen viranomaisethan eivät lähetä Baltian, Romanian, Bulgarian ja muiden maiden kuorma-autojen kameratolppiin ajamia ylinopeussakkoja, vaan ne pyyhitään ensimmäisenä pöydältä pois. Miksei mennä EU-oikeuteen. Valvonta romahtanut Eduskunnan ja liikennevaliokunnan käsittelyyn lain muutosesitys tulee heti alkusyksyllä. Komissio on uhannut Suomea EU-tuomioistuimella, mikäli emme muuta tai poista määrittelyjä. Kuten talvella kolumnissani kerroin, käydessämme EU-tuomioistuimessa siellä tuomarina toimiva Allan Rosas totesi, että yli puolet jäsenmaita vastaan nostamisesta kanteista kääntyy oikeudessa jäsenmaiden eduksi. Lukitaan ulkolaiset ”rikkurikuorma-autot” tien päällä, kirjoitetaan roimat sakot lakeja rikkoville ja luodaan määräyksiä, joilla hankaloitetaan ulkomaisten yritysten liikennöintiä. ” AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 10 AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 10 24.7.2015 11:21:23 24.7.2015 11:21:23. Parhaat loppukesän jatkon toivotukset. Maksu ei kartuttaisi ajokortin poisoton pistetiliä. Pidetään Suomi pyörimässä! TEPPO MIKKOLA Kuljetusyrittäjä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n puheenjohtaja Ovatko suomalaisten ajamat ylinopeudet vaarallisempia kuin ulkomaisten. Suomeen veronsa maksavat yritykset ja yritysten kuljettajat pyörittävät osaltaan kansantalouttamme sekä huolehtivat julkisen sektorinkin toimeentulosta. Muutamat maat tekivät valituksen EU:hun edellisen eduskunnan hyväksymän kaupallisista tavarankuljetuksista tiellä annetun lain 6 a pykälästä. Tuomioistuinkäsittely olisi toki vaatinut työtä normaalia enemmän ja osaamista. Se olisi saman suuruinen kaikille ja voitaisiin periä suoraan tien päällä. Laki on osa harmaantalouden torjuntaa, työmahdollisuuksien säilyttämistä kotimaassamme. Tämä on suuri pettymys valtaosalle alamme 8000:lle yritykselle ja 45 000:lle kuljettajalle. Hallinnollisen maksun käyttöönotto vähäisissä rikkomuksissa toisi oikeudenmukaisuutta eri maiden rekisterissä olevien kuorma-auton kuljettajien välille. Valmistelussa ovat myös tiemaksujen ja maksuja kompensoivan polttoaineveron palautusjärjestelmän käyttöönotto. On hyvä muistaa tiemaksujen kuten palautusjärjestelmänkin koskettavan yhtälailla suomalaisia ja ulkomaalaisia tietyn koko luokan kuorma-autoja. Keinoja kyllä löytyy, jos vaan on tahtoa pitää huoli yritystemme kilpailukyvystä. Kilpailutilannekin on kuulemma vääristynyt. Lakimuutoksen valmistelu käynnistetään ja eduskunnan on tarkoitus päättää asiasta syksyllä. SKAL on ajanut vuosien ajan tiemaksuja yhdessä monen muun tahon kanssa. Suomessa EU-ministerivaliokunta on kesäkuun lopulla linjannut asian niin, että lainsäädäntöä muutetaan luopumalla 6 a §:n edellytyksistä. Virokin on saamiemme tietojen mukaan valmistelemassa tiemaksujen käyttöönottoa, jopa jo ensi vuodeksi
OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U355! AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 11 AJO5-6_s_10-11_Mikkola.indd 11 24.7.2015 12:33:35 24.7.2015 12:33:35
Komein pokaali,”Spirit of River Side Truck Meeting”, annettiin parhaasta festari. Porvoon Kokonhallien maastoon oli saapunut ennätysmäärä näyttelykalustoa, joista kaukaisimmat olivat Puolasta ja Sloveniasta. Onnin Auton valitsema voittaja oli mikkeliläisen Dovelana Oy:n ja ristiinalaisen Kuljetus T&P Immosen retkikunta. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen esäkuun lopun sää noudatti uskollisesti jo totuttua linjaa, tarjoten railakkaita vesikuuroja auringonpaisteen lomassa. Kangasniemen nuorempi polvi seurasi silmä kovana. Paras festri. Puutavarakonkari Pekka Immonen Ristiinasta totesi pienoismallin vastaavan aidon nosturin liikkeitä. iliksestä. Se oli varustautunut reissuun F16-Volvoon asennetun kaasugrillin, kuormati{ TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄY & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 12 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 12 24.7.2015 11:21:56 24.7.2015 11:21:56. ilis palkitsi Hienot autot valtasivat Porvoon kesäkuun lopulla. ilis -pytyn noutanut Dovelanan Kari Heinonen (vas.) tuuletti näyttävästi River Trucks -tiimin Niina Myllymäen, Markku Rion, Pasi Marttilan, Jari Holmin ja Petri Kolisevan kanssa.. Tänä vuonna tapahtumassa palkittiin pokaalein ja tavarapalkinnoin autokuntia ensimäistä Tero Immonen oli ensimmäistä kertaa paikalla omalla kalustolla, R730-Scanialla. 12 AJOLINJA K River Side Truck Meeting 2015 Savolais. Pyttyjä ei jaettu autojen hienouden mukaan, vaan erilaisina kannustusja tunnustuspalkintoina. Komeimman pokaalin pokkasi mikkeliläis-ristiinalainen puuautoporukka. kertaa. Se ei kuitenkaan lannistanut rekkakansaa. Se on nostotelinen
Nokian Raskaat Renkaat tekee jatkuvaa tuotekehitystyötä niin runkorakenteen, kulutuspinnan kuin kumiseoksenkin parissa, jotta sinä voisit ajaa turvallisemmin, taloudellisemmin ja pidempään. AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 13 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 13 24.7.2015 11:22:03 24.7.2015 11:22:03. Nokian NTR 52 Nokian Hakka Truck 844 Nokian NTR 52 Eturengas ympärivuotiseen maantiekäyttöön. nokiantyres.com/heavy lan kokoisen terassin sekä valtaisan kylmälaukun turvin – puhumattakaan koko viikonlopun yli kantaneesta iloisesta ja hyväntuulisesta menosta. Suunniteltu kestämään Miten suunnitellaan rengas, joka säilyttää hyvät ominaisuutensa myös kuluessaan. Enemmän kantavuutta ja kestävyyttä, vähemmän polttoainekuluja – Nokian NTR 52 on taloudellinen valinta keskipitkän ja pitkän matkan rahtiajoon sekä linja-autoihin. Kuvassa Lohjan Ajolähdön Scania. AJOLINJA 13 Nokian Hakka Truck 844 Pitävä perävaunurengas, joka toimii hyvin myös eturenkaana. ELÄMÄNI VOLVOT VÄRILOISTOA Rohkeat väriyhdistelmät ovat kasvattaneet suosiotaan. Dovelanan Kari Heinonen oli tuonut Porvooseen Ajolinjastakin tutun Volvo F16 puuauton lisäksi, vajaa kolme vuotta vanhan Scania R730:n. Järvenpääläinen Maanrakennus P.Salonen oli mukana usealla autolla. Erinomaisesti pinnoitukseen soveltuva Nokian Hakka Truck 844 tarjoaa hyvää talvipitoa ja mukavia, taloudellisia kilometrejä. Mennyttä huokui F88-Volvo. Vanhan F-mallin isot keulakirjaimet ja maskin vinonuolen uusi paikka viimeistelevät kokonaisuuden. Hienosti nostalgiaa ja uutta yhdistettynä on asikkalalaisen Kungaksen tuoreessa Volvo FH:ssa. Metsässä on oltu siis ahkeraan. Purasen SFK-Kuljetuksen tyylikäs paineastia-auto. Siinä on ulosottotunteja noin 3 000 tuntia, jota ei ulkoapäin uskoisi
TERVEISIÄ SEINÄJOELTA JH-Kuljetuksen hakeauto oli yksi arjen sankareista. 010 650 3113 VARAOSAT PUH. 8x2:sen suurin sallittu paino on 35 500 kg. Tarkoituksena on maalata auto Kurjen vanhoihin väreihin eli keltaiseksi. Kati on työssäoppimassa Kuljetus K. Se on tehtaan alkuperäinen trippeli, Sami Kurki kertoo. Kokonaisuutena River Side Truck Truck Meeting oli onnistunut koko perheen rekkafestivaali. Tarvikeosia on Samin mukaan hyvin saatavilla kohtuuhintaan. Kotkan kolmossarjalaista ehostettiin yötä mytöten. Paras . P. Puutavaravarustus ja -nosturi toimivat täysin hydraulisesti tukijalkojen levitystä myöden. Kurjen nuorempi polvi ahkeroi nostalgisen Scania R143H:n kimpussa myöhään yöhön. 010 650 3180 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 14 AJO5-6_s_12-14_RiverSide.indd 14 27.7.2015 9:13:51 27.7.2015 9:13:51. Valoshow sähköisti tunnelman Valoshow sähköisti tunnelman ” Sadetta pitämässä Matinkylän Maansiirron Tuomo Eeriksonin Skåne Editionissa oli puutavara-auton kuljettaja Kati Leminen Lahdesta. Auringon laskiessa alkoi valoshow ja tunnelma oli katossa. 14 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Kotkalaisen Kuljetus S. Hienoisena miinuksena mainittakoon asfalttialueen ahtaus, sillä olihan kalustoa paljon. Kauppilan Kauppilan komea komea Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finland puh: 010 650 300, fax: 010 650 3185 E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi www.suomenkuljetuslaite.fi MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! MONIPUOLINEN AMMATTIAUTOILIJOITA PALVELEVA KORJAAMO JA VARAOSALIIKE! L J O OIILLIJJO OIITA A A T RASKAANKALUSTON KORJAAMO PUH. . ilis pytty pysyy samassa osoitteessa myös ensi vuonna, Kari Heinonen lupasi. 010 650 3112 PAKETTIAUTOKORJAAMO PUH. Scania tullaan kunnostamaan pikkuhiljaa kauttaaltaan. Auto tuli taloon harrastemielessä, mutta on ollut osa-aikaisesti työajossa. Immosen porukka ajelutti pienoismallia, jonka oli tehnyt iisalmelainen Joni Kangasniemi. Sen vahvistaa oven karmin TEHTAAN TRIPPELI tyyppikilpi. KATI AJAA PUUTA Kauppilan Auto hajottamon uusimallinen Volvo Ilvesjoelta. Kaikki nosturin osat kouraa ja hydraulisylintereitä myöden oli valmistunut omassa pajassa, neljässä kuukaudessa. Koskelalla, ajokkinaan neliakselinen Volvo FH540 nelivipuisella nosturilla
Uusi Eurocargo esiteltiin juuri, mutta enemmän odotellaan Straliksen uusiutumista. SCANIA 416 39,0 % 2. Vuodesta 2011 lähtien kärkipaikkaa on pitänyt Volvo. Kyse ei ole siitä, että Volvon meno olisi hiipunut. VOLVO 415 38,9 % 3. Parempaa odotellaan Suomen Ivecollakin, tehtaan yhtiössä. Ohjataanko kauppoja Volvolle, jotta markkinaosuustaisto Scanian kanssa ei vaarantuisi. Paranemisen merkkejä on ilmassa, vaikkeivat ne vielä paljoa rekisteröinneissä näy. Keskinäinen kisa jatkuu kovana. AJO5-6_s_15_Rekkataisto.indd 15 AJO5-6_s_15_Rekkataisto.indd 15 24.7.2015 11:23:31 24.7.2015 11:23:31. Sisullakin on nihkeää, vaikka mallisto on kaikkien aikojen paras. IVECO 20 1,9 % 6. Kokonaismarkkinat eivät ole siis notkahtaneet, mutta keskittyminen on jatkunut. Konekeskolla on menossa MAN-panostus muun muassa kiertueen osalta. Kauppaa tehdään jopa niin, että luvataan auto tiettyyn hintaan, kunhan se laitetaan rekisteriin samana vuonna. MAN 24 2,3 % 5. Ketterä on. Pienemmät merkit, siis Suomessa, eivät näytä vielä päässeen vauhtiin. SISU 13 1,2 % 8. Sorapuolen kerrotaan olevan jumissa. tä korjaamoverkostolleen. DAFin maahantuontikuvio on jo selkiintynyt, mutta notkahdus näkyy. Myyntijohtaja Jani Koskinen lähti kesäkuussa. Timo Korhosen Sisun kokonaistilannetta auttavat kansainväliset projektit. Kyse on siitä, että Scania on ottanut muilta markkinaosuutta. Yksi paha isku oli, kun vahva Mersu-talo Vähälä sopi uusien Volvojen hankinnasta. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen li 16-tonnisten kuorma-autojen rekisteröintitilastossa on tapahtunut käänne, kun vuosia markkinajohtajana ollut Volvo joutui luovuttamaan kärkipaikan niukasti Scanialle. Markkinaosuustaisto on kovaa leikkiä. . Kovaa peliä Scania puskee pian väistyvällä mallistolla uutta autoa markkinoille sopuhintaan. Silloin oli Scania ykkönen, kuten myös 2010. Renault on vahvan Volvon kyljessä, mutta onko se liian vahva. Autoja saatetaan käyttää vain kilvissä. Ainakin Renaultin kaupallinen johtaja Antti Foudila lähti. Renaultin jälkimarkkinointiverkosto on kyllä kunnossa ja mallistokin upouutta. Joulukuussa otetaan sitten käyttöön kovemmat lääkkeet. AJOLINJA 15 { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Raskaiden markkinaosuustaistossa käänne Scania ohitti Volvon Ruotsalaismerkit ovat Suomessa nyt vahvempia kuin koskaan. DAF 15 1,4 % 7. Y Telivetoinen Sisu kahdella nousevalla taka-akselilla. On siis positiivinen kierre. Sen maahantuoja Veho hakee uutta kasvua vaihtamalla myyntijohtajaksi Jouni Kummalan. Näin oli myös kymmenen vuotta sitten, kun nelossarja eli loppuaikoja. RENAULT 70,7 % Ruotsalaismerkkisiä Hämeenlinnasta. Raskaiden yli 16-tonnisten rekisteröintimäärä on ensimmäisellä puolivuotiskaudella samaa tasoa kuin viime vuonna. Joulun seutu onkin maahantuonnissa kiireaikaa, johon kireä markkinaosuustaisto tuo oman stressinsä. Ja kun jälkimarkkinoinnista tulee mukavasti rahaa, voidaan myös panostaa lisää korjaamoihin. Autoalan Tiedotuskeskuksen nettitilasto ulottuu vuoteen 2009 asti. Takana ei ole kivaa Markkinatilanteeseen ei olla tyytyväisiä kolmantena olevalle Mercedes-Benzillä. Silloinkin oltiin ykkösiä. Molemmille ruotsalaismerkeille voi nostaa hattua, että ovat saaneet järjestettyä hyvin työYLI 16-TONNISET 1-6/2015 1. MERCEDES-BENZ 192 14,3 % 4. Tilasto kattaa toki vasta ensimmäisen puoli vuotta. Syksyllä on tulossa panostuksia. Veholla on päästävä paremmin mukaan pienyrittäjien autohankintaan
Tehopakkaus on nyt 530-heppainen, vääntäen 2600 Nm. Ja kun ruiskutussuuttimessa oli ennen seitsemän reikää, nyt niitä on kahdeksan. 16 AJOLINJA { TEKNIIKKAA D Actros saa uudistuneen 12,8-litraisen rivikuutosen Vääntää tosi alhaalta Suuttimissa on nyt kahdeksan reikää, joista ruiskutetaan 2 700 barin paineella. Vääntöä on siis tarjolla todella alhaalla eikä voimaa halutessa tarvitse konetta kierrättää mahdottomasti. Puristussuhdetta on nostettu 17,3:sta ja 18,3:een. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Mercedes-Benz aimler-konsernin 12,8-litrainen rivikuutonen OM471 on osoittautunut polttoainetaloudelliseksi voimanlähteeksi. Kulutuksen kerrotaan vähentyneen 3 %. AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 16 AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 16 24.7.2015 11:23:58 24.7.2015 11:23:58. Tämä on todistettu rekkalehtien testeissä ja Fuel Duel asiakaskoeajoissa. Vaihderobotti huomioi parantuneet voimavarat, joten kuljettajan tarvitsee vain ihmetellä. Daimler tekee turbot Saksan Mannheimeissa. Uutuuskoneen erikoisuuksia on epäsymmetrinen ruiskutus, jota käytetään poltettaessa DPF-hiukkasloukkuun kerääntyneitä partikkeleita. Samalla on saatu vähennettyä EGR:n kierrätysastetta, joka pienentää moottorin lämpökuormaa ja parantaa polttoainetaloutta. EGR-pakokaasunkierrätyksen säätöläppä on siirretty lähemmäs turboa. Paine on nostettu yhdysputkessa 900:sta 1160 bariin. Kesymmät versiot 510, 476, 456 ja 421 hv ovat edelleen valikoimassa. Tyhjäkäynnin tuntumassa 600 kierroksella on vääntöä tarjolla jo 1600 Nm! Huipputeho on puolestaan saatavilla 1450 – 1800 r/min. EGR-kierrätystä on vähennetty. Samalla on voitu nostaa ruiskutuspaine peräti 2700 bariin. 12,8-litrainen kone on 100 000:ssa Mercedes-Benzissä. Alavääntöä lisää Moottorin viritysastetta on nostettu. Kahta tehokkainta versiota lukuunottamatta OM471 tarjoaa 200 Nm lisävääntöä ylimmällä vaihteella, kun autossa on vakiovarusteinen Powershift 3 robottilaatikko. Tarvittavaa korkeampaa pakokaasulämpöä saadaan ylös nostamalla EGR-kierrätysasDaimler muistuttaa, että kaksi peräkkäistä kiinteäsiipistä turboa on luotettavampi, yksinkertaisempi ja tiiviimpi kuin muuttuvageometrinen. Kaasuseos saadaan siis entistä hienojakoisempana ja tasaisemmin sylinteriin. EGR:ää vähemmäksi Kaksoisahtamista, joka sisältää ison ja pienen turbon, on hienosäädetty. Paras vääntö alkaa matalaviritteisimmissä versioissa jo 800 r/min kohdalta ulottuen yli 1400 r/min. Maailmanmoottoria on tehty 250 000 vuodesta 2011 ja sitä käytetään Amerikoissa Freighlinerissa, Japanissa Fusossa ja Euroopassa Actroksessa. OM471:sen parannusten pohjana on X-Pulse yhteispaineruiskutus. Ja nyt moottoriin on tehty ensimmäiset parannukset Euro 6 vaiheessa
5-6.9 ja 12.9 Pori. Uudistunut moottori lyönee pohjat. SCR-urearuiskutusta ei ole tarvinnut lisätä eli se on viiden prosentin hujakoilla polttoaineenkulutuksesta. Et tarvitse isompaa konetta rekkaveturiin kotimaan ajoon. Vääntöä onkin käytössä lähes kaikki 2200 Nm. Koulutusohjelmat hyväksytty kuljettajien jatkokoulutukseen. ADR-radioaktiivisille (E7): 3.9 Huittinen. 25-26.9 Kaarina. Tulityökorttikoulutus: 15.8 ja 24.8 Huittinen. ADR -säiliökurssi: 31.8-1.9 Huittinen. 7-8.8 Pori. Kuinkahan alas moottorien käyttöalueet vielä menevät. Täydennysperuskurssit: 15.8, 27.8, 19.9 ja 28.9 Huittinen. ADR -peruskurssi: 22-23.8 ja 29.8 Huittinen. Silloin on valmistajan mukaan vielä tunne, että voimareserviä on jäljellä. ADR-räjähteille: 2.9 Huittinen. Kun maantiellä voidaan ajaa yhä pienemmillä kierroksilla, tarvitaan harvempaa perävälitystä. Yhdistetyt täydennyskurssit: 15-16.8, 27-28.8, 19-20.9 ja 28-29.9 Huittinen. Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040 592 4455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www .adrkoulutus. Ennakoiva ajaminen: 13.9 Huittinen. Taksinkuljettajien ammattipätevyyskoulutus Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä Siltala Oy:n kanssa. MB Actros 1842 sai keväällä Green Truck 2015 tunnustuksen kaikkien aikojen pienimmästä lehdistötestikulutuksesta. com adrk AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 17 AJO5-6_s_16-17_MB-OM471.indd 17 24.7.2015 11:24:04 24.7.2015 11:24:04. Ensiapu: 29.8 (perusosa), 19.9 (syventävä osa) Huittinen. Siksi ruiskutusta vähennetään kolmessa sylinterissä ja tarvittaessa lisätään toisessa kolmessa sylinterissä. (ei tulityö) ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy, Junttilankatu 18, 32700 Huittinen Tieturva 1 -koulutus: 20.8 ja 17.9 Huittinen. Ennakoiva ajaminen (Liikennetraktori): 23.9 Huittinen. Työturvallisuuskorttikoulutus: 21.8 ja 18.9 Huittinen. Se on 200 Nm enemmän kuin vanhassa versiossa, jonka meno tuntui tukkoiselta, vaikka kierroksia oli hieman enemmän taulussa. 421-heppaisen paras vääntö alkaa jo alle 800 r/min. AJOLINJA 17 teella, mutta se lisää partikkeleita. 25.9 Kaarina. Kun uudella 1845:lla ajaa maaseututeillä 65 km/h taulussa suurimmalla vaihteella uudella aavikkoperällä, kierroksia on koneessa karvan alle 900 r/min. 7.8 Pori. Hätäensiapu: 23.9 Huittinen. Mercedes muistuttaa, että uudistetun koneen voimavarat näkyvät muuallakin kuin moottoritiellä. Ilmastointilaitteiston kompressoria on myös muutettu, energiataloudellisempaan suuntaan. Ja ei ole vaikea ennustaa, että uudet kujeet tulevat myös isompaan 16-litraiseen. Harvempaa perää Moottorimuutosten myötä polttoaineenkulutukseen luvataan kolmen prosentin parannus. Näitä toimenpiteitä ei kuljettaja valmistajan mukaan edes huomaa. Turvallisuusneuvonantajakoulutus: 14-15.9 Huittinen. Trukkikoulutus: 5.9 Huittinen. Sellainen on uusi 2,533 perävälitys, jolla 85 km/h nopeudessa 315/70R22.5 renkailla OM471 kiertää 1150. Jossain regenerointitilanteessa kolmeen sylinteriin ei välttämättä ohjata yhtään polttoainetta. . Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulukseen yhden päivän
Nyt ollaan Suomen suurin eläviä kaloja kuljettava yritys. Se maksaa 3000 euroa kilo. Näin toimi Suomen suurin elävien kalojen kuljetusyritys Lisatrans. Isossa tankissa kalat pakkautuisivat yhteen nurkkaan ja tukehtuisivat. Silloin tällöin kuormia haetaan myös Virosta, Saksasta ja Espanjasta. Suomen suurin alallaan Unto Iivarinen aloitti kuljetusyrittäjänä vuonna 1989. Lisatrans Oy:n autoilla kuljetetaan pitkin poikin Suomea. Eläinsuojelullisesti kalat on saatava perille hyväkuntoisina. Kalankuljetusperävaunujen rakentamisessa K Kymmenen erillistä säiliötä estää veden hölskymistä ja mahdollistaa eri kalalaatujen kuljettamisen. Jo seuraavana vuonna hän vei ensimmäisen kalakuorman Venäjälle. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 18 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 18 27.7.2015 9:04:17 27.7.2015 9:04:17. Kalankuljetus on sesonkiluonteista, vaatii omanlaisensa kaluston sekä paljon erikoisosaamista. Siitä voi päätellä, miten arvokkaita kalat voivat olla, Iivarinen valaisee. Ja jos kuormana on vaikkapa sampia Espanjasta, myös kuorman rahallinen arvo on mittava. Se sai yrityksen nokkamiehen Unto Iivarisen miettimään, miten kuljetuksia voisi hoitaa sopivassa lämpötilassa ympäri vuoden. Suomessa on elävän kalan kuljettamiseen sopivia yhdistelmiä vain 10-15 kappaletta. Sammista lypsetään mäti, josta tehdään kaviaaria lähinnä Venäjän ja Japanin vietiin. Teksti Riitta Airaksinen, kuvat Riitta Airaksinen ja Lisatrans un lastauslämpötila huitelee Espanjan Malagassa +20 tuntumissa ja purkupaikassa Ilomantsissa pakkanen paukkuu -30 tuntumassa, se tuo omat haasteensa kuljetuksiin. Näin ainakin, jos kuormana on eläviä kaloja eristämättömissä tankeissa. 18 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Kuljetusyritys räätälöi erikoiskärryn Kalat elävinä kaukoitään Jos saatavilla ei ole sopivaa kalustoa, se on tehtävä itse
40-litrainen polttoainetankki riittää jauhamaan virtaa kolme vuorokautta. Erikoiskonttien rakentamiseen keskittynyt rautalammilainen Morehouse teki kontin, jonka kylki ja katto ovat avautuvia. Tiivisteet ovat lämmitettävät. Näin ne eivät irtoile kylkeä avattaessa, vaikka vesikeli vaihtuisi pakkaseen. Kiina ja Vietnam ovat maailman suurimpia katkaravuntuottajia. Muuten ollaan päällisin puolin kuin tavallinen kylmäkori. Säiliöt jouduttiin liimaamaan kuormatilan pohjaan kiinni niin vahvalla liimalla, että niitä ei saa ehyinä irti. Konttiin voitaisiin asentaa myös kompressori, joka tuottaisi ilmaa happigeneraattorille. . Fisujenkin pitää hengittää, joten kontin takaosaan sijoitettiin kuuden kaasupullon hapetuspatteri. Aurinko nousee idästä Suomen markkinat ovat pienet erikoisperävaunuille. Yhden reissun sinne jo teimme ja samalla saimme kutsun tulla uudestaan. Venäjälle on myyty jo kaksi, jotka tosin uusimpaan versioon verrattuna ovat avonaisia “karvalakkimalleja”. Samalla katsotaan, että kalat uiskentelevat tyytyväisinä, kertoo Lisatransin yrittäjä Unto Iivarinen. Tämä on maailmassa ainoa laatuaan, Unto Iivarinen vahvistaa. Kalakontin paino on vain 4500 kg. Kun laittaa virran päälle tuntia ennen purkua, tiivisteet ovat sulat, Unto Iivarinen vakuuttaa. Kuljetuksen aikana veden happipitoisuus on käytävä tarkistamassa parin tunnein välein. Kuormakorin lyhyt anatomia Aivoriihessä kuormakorista päätettiin tehdä 40-jalkainen jalkalavakontti, koska kontinkuljetusalustoja on maailmassa paljon. Jalkalavakontti on helpompi myydä maailmalle kuin alustalla kiinteästi oleva, Iivarinen sanoo. Tankit tosin hankimme Virosta. Sisällä on kymmenen 2,2-kuutioista lasikuitusäiliötä. Monelle vastaantulijoille jää salaisuudeksi, että perävaunussa uiskentelee tyytyväisenä kala jos toinenkin. AJOLINJA 19 Iivarinen ei ole eilisen teeren poika. Kalankuljetuskorissa on kuusi kontinjalkaa, aukeava kylki ja katto. Kontti onkin tarkoitus muokata sopivaksi myös elävien rapujen ja äyriäisten kuljettamiseen. Tekes kantoi oman kortensa kekoon ja myönsi avustusta suunnitteluun ja kehitykseen. Savon Taimenen Mauno Liukkosella oli puolestaan paljon tietoa esimerkiksi desin. Perävaunun kustannusarvio on 385 000 euroa. Voi mennä pari kolme vuotta ilman, että asiat etenevät laisinkaan, Iivarinen myöntää. Laitteistot ja kontin sisärakenteet tehtiin itse, muuten hyödynnettiin lähiliikenneosaamista. Lämpötilaa säätää Thermo King. ointimääräyksistä. Vesi ja lika eivät saa päästä niiden alle, Iivarinen kertoo. Se riittää reilusti pitämään isotkin kalat hapessa vaikkapa Malagan kalankasvattamolta Suomeen saakka. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 19 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 19 27.7.2015 9:04:22 27.7.2015 9:04:22. Happimittaus olisi mahdollista valvoa myös ohjaamosta, mutta kallista järjestelmää ei ole katsottu järkeväksi. Kesällä on kuitenkin tarkoitus kuvata esittelyvideo markkinointia varten. Suomessa tosin on vaikeaa testata, miten perävaunu sopii rapujen ajoon. Energiaomavaraisuuden takaa voimavirralla toimiva aggregaatti. Kiireisen miehen projekti Aasian markkinoille lähteminen ei ole. Vietnam on kommunistinen valtio ja rattaat pyörivät siellä hyvin hitaasti. Uusimman ja uljaimman, ympärivuotiseen kalankuljetukseen sopivan perävaunun suunnittelussa ja tekemisessä oli apuna Unton poika Ilkka ja Tervon Muovityö Ky:n Raimo Kokko
20 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Lisatrans on harvoja Venäjälle ajavia suomalaisia Ei hienolla jumalan selän taakse Lisatransin viisi yhdistelmää ovat puolikkaita ja täysperiä. Autoilla ajetaan erikoiskuljetuksia, rahtia ja lämpötilasäädeltyjä kuljetuksia. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 20 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 20 27.7.2015 9:04:27 27.7.2015 9:04:27
Olen siellä niin paljon liikkunut. Sananlaskun mukaan suuressa maassa on suuret toleranssit paitsi mitoissa ja painoissa. Kun itään lähdetään viemään vaikkapa murska-asemaa, se tehdään yleensä kahden tai kolmen auton porukalla. Siinä piirturi raksutti jonkin aikaa ja poliisi totesi, että oletpa tehnyt pitkää päivää. m. Teksti Riitta Airaksinen ervolainen Lisatrans on harvoja suomalaisyrityksiä, joka ajaa Venäjälle. Iivarinen on kolunnut ahkerasti armaan kotimaan, Euroopan kuin Venäjänkin teitä. Nykyään jos rajan takana näkee suomalaiskilpisen, 99 %:n varmuudella sitä ajaa venäläinen, Unto Iivarinen sanoo. m m. Anomus tuli lausuntokierrokselta bumerangina takaisin. m m. m m m. Tosin Scanian 24-tunnin palvelu pelaa nykyään Venäjälläkin. Matkaa tulee 300 kilometriä sivu. Joustamaton laki sapettaa Jos työtuntien tultua täyteen ei nukuta, istut, luet, odotat ja nukut ehkä tunnin. 10 työntekijän yrityksessä se tekee 180 päivän palkan, Iivarinen sanoo. m m. Oman murheensa toivat Venäjän vientipakotteet. m. Ne lait kiistelevät keskenään, Iivarinen sanoo. Keljuttaa se silti 30 asteen pakkasessa odottaa asentajaa vuorokausi tai puoli. m m..... Vinkkeli-Scanialla on ajettu 1,3 miljoonaa. . m m. Oli vaikeaa todistaa, että tiettynä päivänä kuormana oli ollut eläviä kaloja. m. äää. Venäläisten kanssa pystyy Iivarisen mukaan kilpailemaan enää erikoiskuljetuksissa ja elävän kalan kuljetuksissa. Saariston elävän kalan keikoilla joutuu käyttämään 42-tonnisia losseja. Muutenkin painojen korottaminen tuntuu älyttömältä. ää. Kun kalaa ajetaan Rovaniemen Vanttauskoskelta Ahvenanmaalle, välillä on pidettävä yhdeksän tunnin vuorokausilepo. Moottorille tai laatikolle ei ole tarvinnut tehdä mitään. T Iivarinen on päätynyt aina Scaniaan, paitsi kerran. ä. m. m m. Kun pakotteet alkoivat, meillä kotimaanajot vähenivät 10 prosentilla. m m yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyytttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt ttt ttttttttttttt ttttt vi vi vi vi vi viii vii vi vi viiiii vi vi viii vii vi vii vi viii--------------------------ä. Ne kaikki katsotaan rajalla hyvin tarkkaan, Venäjän liikenteen konkari sanoo. Jokunen aika sitten poliisi otti ratsiassa tulosteet puolen vuoden ajalta. Vaikka vuodet ovat vierineet, maailmanmeno suuressa naapurissa ei joidenkin asioiden suhteen ole muuttunut miksikään. Laitettaisiin ensin tiet ja sillat kuntoon ja nostettaisiin sitten painoja. Käyntipaikat ovat pieniä ja ahtaita, Unto Iivarinen sanoo. ä. AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 21 AJO5-6_s_18-21_Lisatrans.indd 21 27.7.2015 9:04:32 27.7.2015 9:04:32. m m. ä............. Se tietää kuukauden liikevaihdon menetystä sillä saralla, kuljetusyrittäjä toteaa. m. m. m. Joustamaton ajoja lepoaikalaki on murheenkryyni. Isompiin painoihin ei ole ollut tarvetta siirtyä. Mutta laki on laki. m. Scania kestää Venäjän huonoilla teillä rytkytystä. s t Unto Iivarisen mukaan elämä kuljetusalalla on muuttunut koko ajan kireämmäksi ulkomaalaisten tuoman kilpailun vuoksi. Ja se on helpompaa tullissakin. Se tuo oman turvansa. Eläviä kaloja kuljetettaessa joustonvaraa on sen verran, että vuorokaudessa saa ajaa 12 tuntia. Ensin joutuu purkamaan vetäjä ja sitten on tultava uudestaan hakemaan perävaunu. m m m. Kun joutuu lomien ja lomaltapaluurahojen lisäksi maksamaan vuodessa 18 päivän palkan tekemättömästä työstä, se on aika iso kuluerä pienille ja keskisuurille yrityksille. m. ä. Eipä siihen kilometrejä ole ehtinyt tulla, kun se on aina pajalla. m m. Erikoiskuljetuksia on kuljetettu niin Venäjälle Vienanmeren pohjukkaan Arkangeliin kuin Kazakstaniinkin. AJOLINJA 21 Lisatransilla on kokonaispainossa pysytty maksimissaan 64 tonnissa. Vaikka ei minua haittaa lähteä Venäjän perukoille yksinkään. m. Tietysti voimme välillä vaihtaa kuljettajaa, mutta silloin joudumme käymään kuljettajanvaihdolla Vaasassa saakka. Luotettava työkaveri Venäjälle lähtiessä Iivarisen luotettavana yhteistyökumppanina on 11-vuotias Scania R580 ilman Opticruise-vaihderobottia tai muita nykyajan hienouksia. Jos Iivarisella olisi valta ja voima, hän tasaisi kilpailua tehokkaammalla ulkomaalaisten yritysten valvonnalla ja tiemaksuilla. Ei ihme, että rekkoja kaatuu joka päivä, Iivarinen harmittelee monelle autonkuljettajalle tuttua juttua. Venäjälle lähtiessä ei parane sanoa emännälle, että tulen silloin ja silloin kotiin, Iivarinen naurahtaa. ”PEKKASET POIS” tä ki pe ku e su no ta pi po ki pe m va Jo ta ni et ha tu Ha pä la aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa---------------u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u ulllilililiiiliiiililiiililililililililiiliiliililililiiiliiiiiiliiiililllililillilillllillililllllllllili m. Vuonna 2005 tuli Volvo, jolla on nyt ajettu 700 000 km. Auto ja kuljettaja joutuvat välillä jäämään Hankasalmelle, kun ajotunnit loppuvat, eikä pääse kotiin Tervoon saakka. Aina napistaan muutamista minuuteista. Leveys, korkeus, akselipainot. t k p k j s n t p p k p m v ma, hän tapäivän palkan, Iivarinen sanoo. Ei jumalan selän taakse uskalla lähteä liian hienolla autolla. Sähkövikoja on ollut paljon, yrittäjä hymähtää. KAHDEN LAIN KOUKUSSA Suuri maa, suuret toleranssit – paitsi mitoissa ja massoissa, joissa ollaan edelleen pikkutarkkoja. äää. Kuljettajien pekkaspäivät voisi myös poistaa. m. Jos kuorma on kallis ja painava, se annetaan mielellään suomalaisten kuljetettavaksi. Tullataan koko murska-asema samalla kertaa. m m m m. Takana ovat 90-luvun vuodet, jolloin itäliikenteessä ajoi pilvin pimein suomalaisautoja suomalaiskuljettajin. Sitten pitääkin jo taas lähteä. Iivarinen perusteli hakemusta sillä, että eläviä kaloja kuljetettaessa töitä on tehtävä sekä eläinsuojelulain että ajoja lepoaika-asetuksen alaisuudessa. Taannoin Iivarinen anoi Brysselistä, että saisi ajaa sesonkiaikana kaksoismiehityksellä niin, että liikkuvassa autossa voisi viettää vuorokausilepoa. Eläinsuojelullisesti kalat olisi kuitenkin vietävä perille mahdollisimman nopeasti. Jatkona on Nooteboomin 20-metriseksi venyvä lavetti. m m m...... Valtion yhtiöillä ajaviin pitkäkilpisien tekemisiin sen sijaan ei puututa, tervolainen täräyttää. Tulihäkissä saattaa vieläkin kulua parikin viikkoa
VAK-keksintö näyttäisi olevan mitä mainioin peli kaupan rullakkokuljetuksiin, myös ihan tavalliseen tavaratalojakeluun. Akselistot ovat perinteiset, myös takana. Välitaso, johon voi ottaa kuormaa 5,5 tonnia, liikkuu ylös-alas hydraulisesti. { PERÄV V V VA A A A A AUNUT Uusia Uusia tuulia tuulia AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 22 AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 22 27.7.2015 9:06:20 27.7.2015 9:06:20. Yhdistelmälle on haettu 88 tonnin kokonaispainoa. Käännöksissä tuo ketteryyttä, kun ensimmäisen puoliperävaunun viimeinen akseli ohjautuu. lta. Uusimpana keksintönä on ahvenanmaalaiselle Transmarille varustettu viisiakselinen kärry. Auto oli Kuljetusmessuilla esillä NTM:n osastolla. Ja parempaa on luvassa, jos neliakselinen perävaunu riittää. Se on luonnollista, koska kalustoa rakennetaan paljon elintarvikekuljetuksiin. LYKKÄÄ KESKELLE KAHTEEN TASOON Transmarin kärryssä on alletaittuva perälauta. Transmarin viisikkoon mahtuu etuakseliston päälle 15 rullakkoa, keskelle kahteen tasoon 18 + 18, taka-akseliston päälle 24 rullakkoa eli yhteensä 75 rullakkoa. Ilmasäiliöt on viety alustan sivulta alle. Vahtolaisyrityksen yksi osaamisalue on kaksitasoiset kuormatilat. Markku Sjögrenin luotsaamassa yrityksessä on ennestään kahdeksan Volvoa. Telivetoisen R730-Scania vetoauton erikoisuus on lyhyt akseliväli 2,9 m. Näin kuormaa saa purettua ja lastattua tavalliseen tapaan, ilman erillisjousitettujen allasvaunujen hankaluuksia. Akseli lukittuu 30 km/h nopeudessa ja peruutettaessa. Autolla tullaan ajamaan Oulun ja Etelä-Suomen ajoa. Perässä oleva täysperävaunu on perinteisillä akseleilla. Hyötykuorma kasvaa siis 24 prosenttia. Kaupan rullakkoja saa kahta päällekkäin akselistojen välille, ”mahan” kohdalle. PITKÄ LYHYELLÄ AKSELIVÄLILLÄ 32-metriä, 88 tonnia. Kaksitasoisuus tuo etua siis 18 rullakkoa. Lattian saa laskettua taka-akseliston päältä sivuilta luiskaksi, jolloin rullakot saa alatasolle. 22 AJOLINJA { PERÄVAUNUT & PÄÄLLIRAKENTEET Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Päällirakenneja perävaunuvalmistaja VAK tekee lähes mitä vain. Vetopöytäkorkeus on matala 1100 mm. Kun alataso on täysi, luiska nostetaan toisesta päästä ylös, lattiaksi. Oulun Autokuljetuksen osakasyrityksen, sopimusliikennöitsijä Eero Sjögren Oy:n, 32-metrinen umpikoriyhdistelmä odotti vielä heinäkuussa liikennöintilupaa Tra. Silloin mahan alle mahtuu kahteen tasoon 21 rullakkoa
Korivalmistaja Närkon portaaton sidontajärjestelmä Flexi Track on laajentunut kolmannella sidontatavalla. Yksinkertaisen ja kevyen kiinnitystavan myötä autoon voi vaihtaa monenlaisia lavoja. Uusin Transmodin sovellus on tehty kevyeen hyötyautoon. Lattian reunan kiskoon saa nyt vanttisidonnan. Alle 7,5-tonnisia on Euroopassa vaikka kuinka paljon, Timo Suutarinen muistuttaa. Kylkeä hallitsee Scanian logo, mutta huumoria huokuvalla Frozen Vabis EDULLISTA SLOVENIASTA Kevyessä hyötyautossa korostuu matalan omapainon merkitys. Se on tehnyt hydraulisia kuormausnostureita kuitenkin jo 40 vuotta. tekstillä. Kuljetus Liikonen Kärkölästä ajaa nyt Valiota tuoreella P410-Scanialla. Nurmijärveläinen nosturiosaaja Prolift esitteli 9,5-tonnimetristä Tajfun Liv puutavaranosturia Kuljetusmessuilla. Se on Mikkelissä. Kalusto taittuu siis moneen ajoon. PAKKAS-ELLI JA FROZEN-VABIS Kori on pienintä yksityiskohtaa myöten räätälöity asiakkaan ajoon sopivaksi. Toinen tapa on ollut laittaa räikkäliina alakiskoon, jolloin sidonta on mahdollistanut koko kuormatilan leveyden käytön täysimääräisesti. Tärkeänä meriittinä on hänen suunnittelemansa seinäelementtitehdas, joka on Suomen suurin ja Euroopan modernein. Tehdas on Sloveniassa, joka on kuulunut Euroopan Unioniin ja Natoon vuodesta 2004. On tullut monipuolisuutta. Närko tekee paljon Ruotsiin, jossa sidonnoissa on oltu perinteisesti suomalaisia huolellisempia. Suutarinen sai alkuvuonna Mikkelin seudun Vuoden Innovaattori 2014 tunnustuksen. Sidonnan merkitys on toki Suomessakin jo ymmärretty. Mikkeliläismäntyharjulaisen betoniteollisuusyrittäjän Timo Suutarisen keksimää Transmodi-kuljetusjärjestelmää on käytössä Suomessa noin kymmenessä kuorma-autossa. Transmodi kiinnittää lavat kevyesti. Frozen, pakastettu, onkin Liikosen kylmäkuljettimen avainsana. Asennusvalmiin nosturin hinta on 26 900 euroa (alv 0). Kuormatilana on monilämpökorien osaajan EL-Korin Pakkas-Elli, joka on siis FRC-luokiteltu. AJOLINJA 23 Tajfun Liv on suomalaisille uusi nosturintekijä. Tähän asti lattiakiskoon on voinut kiinnittää sidontaliinan. Kuljettajan elämää helpottaa olennaisesti, kun kuormansidontavälineet kehittyvät jatkuvasti. TRANSMODI NYT KEVYTKALUSTOON Avokonehan se. PAREMPAA SIDONTAA Joustava portaaton Flexi Track, kolmella tavalla kuorma kiinni. AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 23 AJO5-6_s_22-23_Päällirakenne.indd 23 24.7.2015 11:24:38 24.7.2015 11:24:38. Näyttävyyttä on haettu muun muassa valoraudalla ja helmaraudalla
Vieressä ovat perheen Magnum-kuskit Marlen ja John. Siitä se kestävyysero tulee, paremmasta jäähdytyksestä. Isännän oma ajopeli, yli 2 miljoonan menijä, 15-vuotias Mack-koneinen Renault. Öljyt vaihdan 50 000 kilometrin välein. Vaihdelaatikko, startti ja monet muut osat ovat alkuperäiset. Kyyti on hyvää, ei tarvitse ohjata, Kaj kehuu. Vesipumppu kesti kaksi miljoonaa. AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 24 AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 24 24.7.2015 11:25:18 24.7.2015 11:25:18. Mack ei saanut kuitenkaan varauksetonta suosiota, kun se oli E-Sisuissa. Mutta ei siinä kaikki, sillä J.K.W Transportilla on neljä muutakin korkeaa ranskanihmettä. Olisin jo silloin halunnut Magnumin. Kaj ihastui Magnumiin heti kun se tuli 90-luvun alussa. Tuolloin hän paini vielä isä Helgen vuonna 1948 perustamassa H.Widjeskog Ay kuljetusliikkeessä, jonka omistavat nyt velipojat Sixten ja Kenneth. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Kaj Widjeskog tuntee kuorma-autojensa sielunelämän, sillä hän tekee kaikki remontit. Sisussa on matala jäähdyttäjä ja intercooler, Magnumissa iso. Magnumin etuna ovat helpot remontit. Magnum on ensimmäinen tasalattiainen kuorma-auto. Osat tilaan Virosta, Skubalta. Kun jenkkiläinen laittaa koneen, se on hyvä, Kaj Widjeskog sanoo. Scania 143 ja Volvo F12 olivat pieniä sen rinnalla. Ja oli edelläkävijöitä hytin nelipussisessa ilmajousituksessa. Norjasta yrittäjä on hakenut pari Magnumia. Moottoriin on vaihdettu yksi injektori. 24 AJOLINJA P Widjeskogeilla Renault on ylimmällä jalustalla Ikuisesti Magnum Renault Magnum oli edelläkävijä, jonka valmistus on loppu. Magnumin valmistus lopetettiin vuonna 2013, kun Renaultilta tuli korvaava T-mallisto. Historia-autoksi tekisi mieli hankkia Magnum Mackin V8-koneella, jossa on tehoa 560 hevosvoimaa. Pohjanmaalta löytyy ranskalaisautoa ihannoiva perhe, jolla on kuusi korkeahyttistä. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja John Widjeskog edersöre Truckmeet rekkafestareilla seisoi kaksi Renault Magnumia rinnakkain. Amerikkalainen Mack on Widjeskogeilla paremmassa huudossa. Ajokilometrejä on takana 2 038 000 kilometriä. Kolme autoista on Volvon 13-litraisella koneella, Kolme on Mack-moottorilla. Sieltä saa hyvällä hinnalla. Ostan sellaista, jonka maan lipussa on sinistä, valkoista ja punaista, kertoo kuljetusyrittäjä Kaj Widjeskog. Nyt kytkin ottaa ylhäältä, on loppu, Kaj kertoo. Ehkä hankin 2-akselisen käytetyn Magnumin vielä Saksasta tai Ranskasta. Oli ensimmäisiä, jossa oli levyjarrut. Jos löytäisin sellaisen 2001-mallisen. Kestävä edelläkävijä Kuljetusyrittäjän oma ajopeli on Mack-Magnum vuodelta 2001. Se näytti tietä muulle maailmalle. Kerään näitä, yrittäjä tuumaa lyhyesti
Magnumin peilit eivät käänny, kun ovea avataan. Kaj Widjeskogin mielestä Magnumin katoamisen myötä samalla moni hienouskin häviää. Kaj Widjeskog muistuttaa, että Magnumin vähän aukeavalla ovella on selvä tarkoitus. Kilometrisuorite on autoa kohden vuodessa 100 000. AJOLINJA 25 MackMack-Magnumilla on Magnumilla on ajokilometrejä takana ajokilometrejä takana 2 038 000 km 2 038 000 km ” ”Ei mitään huonoa” Widjeskogin Magnumeista neljä on vakituisessa kontinajossa Pohjanmaalla. Autosta pääsee ulos hyvin laivassakin, jossa kuorma-autot ajetaan vieri viereen. Taidan jäädä tähän legendan elämään, kuljetusyrittäjä kertoo. Mutta eikö hyttiin kiipeäminen ja sieltä alastulo ole vaarallinen. Auttaa ahtaissa paikoissa. Nuorikin polvi pitää ranskalaisia hyvinä työkaluina. Magnumissa ei ole mitään huonoa. Kaikista autoista on tullut samanlaisia, kun pitää tehdä halvalla, Kaj tuumaa. Ranskan hyttitehtaalla uudempia malleja koottiin roboteilla, mutta Magnum ohjaamo tehtiin pitkälti käsityönä. Kun Magnumin hytin kippaa ylös, se ei heilu eikä heitä tavaroita tuulilasille. AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 25 AJO5-6_s_24-25_Widjeskog-Renault.indd 25 24.7.2015 11:25:23 24.7.2015 11:25:23. . Kuin Rolls Royce… Mutta miksi hytin takaseinä kaatuu sisäänpäin. Ei ole sähkövikojakaan, Kaj jatkaa hehkutusta. Hyvä, etteivät kaikki ymmärrä hyvän päälle. Ja tottahan toki Magnum oli kallis rakentaa. Kun minulla oli nivelrikko, kinkkasin yhdellä jalalla sisään. Vieressä nyökyttävät tytär Marlen ja poika John, jotka molemmat ajavat J.K.W Transportin Magnumeita. Kylmäkone ottaisi muuten kiinni. Näin pitäisi olla muissakin autoissa. Kuljetusyrittäjä kertoo ruuvanneensa kuorma-autoja 40 vuotta. Kuin Rolls Royce Kaikki tämä on painumassa historiaan Magnumin myötä. Ei, kun sen osaa, Kaj kertoo ja näyttää, millä jalalla lähdetään nousemaan. Perävaunu tuli lähelle hytin seinää etenkin alkuvuosina, kun puolikkaiden mitta oli vielä 16 metriä
Kevyesti menevät tiellä. Scanian ja Volvon rinnalla on tuliterä Iveco Stralis 360:nen. Nyt johdossa on Ulf-isä. On se kuskille tehty Johan Häggvik, kolmannen polven automies sanoo. Uudella Ivecolla kuskataan nimenomaan 360-heppainen Iveco Stralis on 14-tonnin koukkulaitteella. Hiljaisia. Rakennettu kuskille. AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 26 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 26 29.7.2015 10:22:55 29.7.2015 10:22:55. Näin oli pitkään Häggvikeilläkin. Lisäksi on kolme Scaniaa ja kaksi Volvoa. Iveco on yllättänyt iloisesti. Pellon takaosasta löytyi kolme Häggviks Transportin sinivalkoista kuorma-autoa. 10 000 kilometriä ajettu, Johan Häggvik kertoo innokkaana uutukaisesta. Nyt talossa on jo toinen Iveco. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen edersöre Truck Meet rekkatapahtuma levittäytyi kesäkuussa Lillbyn nuorisoseuraintalon ympärille. 26 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT P Johan Häggvik todisti Pedersöre Truck Meetissä Iveco menee hie Jos ei ole kalusto ruotsalaismerkkejä, monen mielestä silloin ei ole mitään. Häggviks Transportilla on toinenkin Iveco Stralis, isompihyttinen vuodelta 2008. Mikä on Ivecon etu. Niin olivat asiat pitkään Häggvikeillekin, jotka ovat autoilleet 61 vuotta. -Meidän tuliterä Iveco on kulkenut 10 000 kilometriä. Yrityksen perusti Johanin isoisä Sven. Monen mielestä ei ole mitään, jos ei ole Scaniaa ja Volvoa. Häggviks Transportin autoilla ajetaan Kuusakosken romua ja jätettä Stormossenin jäteasemalle
Daniel ”Danny” Sjöskog ajaa Lillbacka Transportin FH-Volvoa. Kyllähän autoilijan poika vehkeet ja kuljettajien kokemukset silti tietää, vaikkei omaa ajokokemusta vielä paljoa olekaan. On tämä pikkuisen erilainen kuin entinen, Danny naurahtaa. . Ja ovat keveitä, Johan Häggvik kertoo. Tuuria ollut. Se tiedetään, että vuonna 1972 matkamittarissa oli 332 000 km. ksata. Eikä autoa ole tarvinnut paljoa . Uudet Ivecot menevät hienosti. Auto on ollut hinurina Lohjalla. AJOLINJA 27 enosti Dannylla on puukengät oikeaoppisesti ylimmäisellä askelmalla. Itse olen maalaillut, asentanut lisävarusteita, Danny sanoo. Lillbackan ekokemiläinen uhkui voimaa. Auto tuli Vesisenaholle Suoniemeltä, jolla on neljän hinurin Lohjan Hinauspalvelu. Kaksivuotias, 200 000 kilometriä ajettu, Danny kertoo. Auto oli yksi 150:stä ensimmäisestä Suomeen tulleista uusista Volvoista. Vuonna 1966 Volvo tuli Kiitoliikenteelle rekkaveturiksi. Hinaushommissa ei tule kuin 10 000 kilometriä vuodessa, Erkki toteaa. roskalavoja. Jotain viilausta on vielä tehtävänä. Hinauslaitteet, vinssi ja puomi, on asennettu vuonna 1975. HINURI HARRASTUSAUTONA DANNYN FIKSAAMA Erkki Vesisenaho tuli rekkameininkiin N88-Volvollaan. 500-heppaisen Volvon perään on viisiakselinen kärry. Nyt olen eläkevaari, kannuslainen tunnustaa. Auton varusteluun luottokuljettaja sai vapaat kädet. Erkki Vesisenaholla oli kolme kapelliautoa, joilla ajettiin talopaketteja ja rakennustarvikkeita. Hankin sen viime syksynä Reino Suoniemeltä, Erkki kertoo. Nokka-Volvolla ei ole siis mielettömiä ajettu. AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 27 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 27 24.7.2015 11:25:59 24.7.2015 11:25:59. Kesäkuun alussa nuorukaisella ei ollut aivan vielä kuorma-autokorttia, mutta nyt pitäisi jo olla. Jepualaiskuljettajan edellinen ajokki oli FM12-Volvo. Lillbackan usimallisessa FH:ssa ei ole ollut lastentauteja, ei sähkövikoja. Kasipari, nokallisena. Rekkafestareilla nuorukaisen yllä oli Scanian takki. Hinuriura tehtiin bussiyhtiö Lohjan Liikenteellä. Kun Johan aloittaa ajamisen, ajokiksi tulee ilmeisesti uusi FH540-Volvo
Isopellisen suku on autoilijavoittoista. Ahola Transportilla on ajossa noin 400 autoa, joissa on heidän kuormatilat. Aholalla on Naantalissa iso terminaali, jonka alueella kuljettajat viettävät vapaa-aikaa, viikonloppujakin. Ollaan sen verran iso talo, että oltaisiin heti mediassa, Björkskog vastaa. Kaj Knutsin ajokki on P-sarjan Scania, Highline-hytillä. Samana vuonna Santtu Puukka maalasi Scaniaan motiivikuvia. Ruotsinkielisellä seudulla kukoistaa siis yhteishenki. Täällä on joka vuosi enemmän ja enemmän autoja. Sen innoittamana syntyi tuttavapiiristä Gospel Truckers bändi, joka heittää edelleen hengellisen country-musiikin keikkaa. Viime vuonna oli 97, nyt varmaan ainakin sama määrä, tunnettu rekkaharrastaja Kaj Knuts arvioi. ARI TULI SCANIALLA Ari Iso-Pellinen on Evijärveltä. Mietittiin, että jotain toimintaa voisi keksiä kuskeille. Suomenkielinen versio on tulossa. Startti oli Edsevön Nesteeltä. 28 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Caj Björkskog, Benjamin Björkskog ja Kim Sundqvist. Arilla oli puuautojakin, mutta ne hävitettiin vuonna 2007. Ei. Märkää näyttelyaluetta oli vahvistettu 400 kuution puulastulla, joka oli haketettu paikan päällä. Sitten välähti, että järjestetään gospel-konsertti, kertoo Ahola Transportin Pohjoismaiden kuljetusresursseista vastaava Caj Björkskog. Kahden auton Ari Iso-Pellinen. Hän toi rekkanäyttelyyn Scania P114-380:sen, jolla on ikää 14 vuotta. LETKAN YKKÖNEN Uusikaarlepyyn Saneerauspalvelun Scaniaa ajava Kaj Knuts kulki työkalullaan näyttelyyn 50 auton rekkaletkan kärjessä. Entisöity vinkkeli-Scania oli näytillä Pedersören rekkatapahtumassa, jossa kristillisiä arvoja tunnustavan kuljetusliikkeen porukkaa jakoi rekkamiehen raamattuja – tarkemmin ottaen Uutta Testamenttia. Mutta harjoitetaanko teillä laitonta kabotaasia. KULJETUKSIA JA GOSPELIA AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 28 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 28 24.7.2015 11:26:06 24.7.2015 11:26:06. Näin autot eivät uponneet surutta märkään maahan, jota on kuluneena kesänä riittänyt. Kyläläiset antoivat puun, Kaj kertoo. Niitä oli saatavana ruotsiksi, englanniksi ja puolaksi. Taloon tuli vuonna 1975 Scania 140, joka meni välillä palolaitokselle ja hankittiin myöhemmin takaisin. Ei uskoisi. Ahola Transport on Pohjolan suurimpia kuljetusliikkeitä
(24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää U333 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 29 AJO5-6_s_26-29_Pedersöre.indd 29 24.7.2015 11:26:12 24.7.2015 11:26:12. Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Please cover the shaded area with a picture
Aivan hyvin teho riittää, yrittäjä toteaa. Se löi kulutuslukemissa pohjat. Automyyjä Erkki Peltokorpi oli tarjonnut ensin 450-heppaista versiota, mutta yrittäjä Kenneth Isaksson päätyi maltillisempaan tehovaihtoehtoon. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Trans Ab:n halleilla Uusikaarlepyyn keskustan tuntumassa valmistaudutaan seuraavan päivän Pedersöre Truck Meet rekkanäyttelyyn. SuurimEtuna nopeus. Autolla ajetaan Pietarsaaresta Oravaisten suuntaan pari kertaa päivässä. Kun sain yhden asiakkaan lisää, tarvittiin lisää lavametrejä, Kenneth perustelee puoliperävaunuyhdistelmän hankintaa. Se on sama malli, joka valittiin saksalaislehtien testeissä äskettäin vuoden vihreäksi kuorma-autoksi. Reittiä ajettiin ennen nuppiautolla. Talon tähtenä sinne on menossa tammikuussa käyttöönotettu Mercedes-Benz Actros 1842. Kenneth päätyi Kenneth päätyi maltillisiin maltillisiin tehoihin tehoihin ” K.I.B Trans palvelee ruotsinkielistä rannikkoseutua Nopeus valttina Pihan ylpeys on uusi Actros, perässä 11-metrinen citytrailer. Kärry seuraa hyvin vetoauton jälkiä, on ketterä. Rekkaveturilla vedetään 11-metristä Ekerin valmistamaa citytraileria, jonka viimeinen akseli on kääntyvä. Actros ajaa vakioreittiä kaksi kertaa päivässä. 30 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ K.I.B AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 30 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 30 29.7.2015 10:29:08 29.7.2015 10:29:08. K.I.B Trans palvelee Kokkolan, Pietarsaaren ja Vaasan vahvaa teollisuutta ja kauppaa
Tuntuu, että täällä päin on helpompaa, Kenneth arvioi. pana on hiomatarvikkeiden suurvalmistaja Mirka, jolla on kolme tehdasta 50 kilometrin sisällä. Harkinnassa on jo uuden hankinta. Aluksi isoja nostotöitä ei oikein ollut, nyt on. Jos kaikki autot ovat ajossa, sitten hermostun. Isä Ruben aloitti 40 vuotta sitten. Kuljettajia on 22 eli muutama vähemmän kuin mitä autoja on. Kerrankin lähdettiin kahden tunnin varoitusajalla Itävaltaan, yrittäjä kertoo. Raskasta kalustoa on 15 autoa. 26 auton K.I.B Transilla on töitä mukavasti. Kenneth Isaksson on toisen polven yrittäjä. Meidän etuna on nopeus. Suomessa puhutaan matalasuhdanteesta. Ajot ovat pääosin omia, tosin Postin kanssa tehdään yhteistyötä. Kaikki palvelut löytyvät Nykarlebud.nu nettisivustolta. Käytettynä hankitussa Sisussa on 100-tonnimetrinen nosturi. AJOLINJA 31 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 31 AJO5-6_s_30-31_Nykarlebud.indd 31 24.7.2015 11:26:57 24.7.2015 11:26:57. Ajatuksena on, että jokunen auto pitää olla kiirevarana pihassa. Kuljetusyritykseen liittyi vuonna 2008 Pellen lähettipalvelu. . Lähialueella ajetaan viidellä reitillä. pa pa pa pana na na na oooo ka ka k , , jo joolllll Me Me Lä Lä L h h h pä pä pä pääo äo äo ä si si si te te te teis is is isty ty ty työööö Su Su uoo Tu T T ne ne ne neth th th th aaaa 26 26 aa Kenneth polven yri aloitti 40 v Pakettiautot ovat pääosin Mersuja
Lähtökohtana on tarjota kevyempi ja polttoainetaloudellisempi vaihtoehto perinteisen telivedon tai joka pyörävedon rinnalle maantieautoihin, operoitaessa tilapäisesti haastavissa olosuhteissa. Kuljettajilla ei ole varsinaisesti vakioajokkeja, mutta usein Janilla on alla puolikkaista uusin eli MAN TGX 26.480 vuodelta 2012 niin myös nyt. Kärryä voidaan jatkaa kuusi metriä kuorman niin vaatiessa. Puolikas ketterä Huttusen Jani on ajanut kattotuoleja Happosella kolmisen vuotta. Kolmella puolikkaalla ajetaan kattotuoleja ja paluukuormina puutavaraa, liimapuita ja naulalevyjä. Talossa on 13 autoa, joista seitsemän on puolikkaita ja loput täysperiä. Vauhdin kasvaessa etuveto kytkeytyy automaattisesti pois. Järjestelmä mahdollistaa paremman etenemisja liikkeellelähtökyvyn alle 30 km/h:ssa. Hydrodrive on etuakselistoon sijoitettu hydrostaattinen napaveto, jonka avulla etuakselisto saadaan kytkettyä vetäväksi hankalissa olosuhteissa. { TEKNIIKKAA AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 32 AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 32 29.7.2015 10:30:29 29.7.2015 10:30:29. 32 AJOLINJA M Happosen MAN on hyvä työmailla Hydrodrive pelastaa Ahtaat työmaat ja pehmeät tontit ovat kattoristikkokuljettajan arkea. Perässä on Komen kolmeakselinen pokkajatkorekka, jossa keskimmäinen akseli nousee ja takimmainen on vapaastija pakko-ohjautuva. Ajokki on keiteleläisen Happosen Kuljetuksen. i nousee ja tako-ohjauJärjestelmä mahdo ja liikkeellelähtökyv kasvaessa etuveto k pehmeää hiekkaa. Työmaaolosuhteissa liikkuvan kattoristikkoauton kuljettaja Jani Huttunen on ollut tyytyväinen Hydrodriven ominaisuuksiin. Liikkeelle lähdettiin Hydrodriven avulla, kun alla oli pehmeää hiekkaa. Nyt mittaa oli reilut 13 metriä. Pisimmät kyytiin mahtuvat kattotuolit ovat 26 metriä. Nyt ei upottanut. Kyllä Hydrodrive on poikaa! Teksti ja kuvat Jussi Löppönen AN Hydrodrive etuveto on ollut markkinoilla noin kymmenen vuotta
Isompia vikoja ei ole ollut, urea-järjestelmän Nox-anturi meni kerran. Nosturi voisi olla vielä astetta suurempi, Jani miettii. Etuveto kytketään päälle kiertokytkimellä. Hydrodriven vetonapa on pieni. Tässä näkee Suomea ja työmaat tuovat mukavaa haastetta. Kerran on sattunut, ettei ole päästy kohteeseen ahtauden takia, Jani tarkentaa. Kattoristikoiden ajossa painoa ei ole liiemmälti. Lisäksi ahtaissa liittymissä vähentää puskemista oleellisesti, Jani tarkentaa. Ero tavalliseen on huomattava. Isäntäkin tykkää, sillä Hydrodrive ei nosta polttoaineenkulutusta. AJOLINJA 33 Hytin takana on kartiotapein kiinnittyvä HMF 1820 nosturi. Kuljettajan tehtäviin kuuluu usein ristikoiden tukeminen. Muilta osin MAN saa kehuja. Jani Huttunen työssä. Siitä huolimatta vetoja saisi olla enempi. Hydrodrivesta on apua erityisesti pehmeältä ja liukkaalta lähdettäessä. Kuormalla on enemmän kokoa. Talon vanhempi MAN on takateliveturi, joka oli maan ensimmäisiä Hydrodrive –malleja vuodelta 2006. . Ei tarvita etukardaania, ei jakolaatikkoa, ei vetoakseleita. Tämä työmaa oli haastava ahtaan pihaliittymän takia, mies tuumaa Savonlinnassa. Työmailla puolikas on kuljettajan mukaan ketterä ja toimiva ratkaisu kattotuolien ajoon. Keiteleen mies on ollut tyytyväinen Hydrodriveen. Hydrodrive ei puske Kuljettaja Jani Huttunen viihtyy työssään. Auto on hyvä ajaa ja asuminen kopissa sujuu myös kylmällä. Jani sanoo. Uskaltaa mennä pahempaan paikkaan, kuljettaja tuumaa. Ulottuvuus on 10 metriä ja nostokyky puomi pitkänä noin 600 kiloa. AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 33 AJO5-6_s_32-33_Happonen.indd 33 24.7.2015 11:27:38 24.7.2015 11:27:38. Tämä välitelinen on selkeästi kankeampi, mutta kyllä tälläkin pääsee. Ensimmäisessä asennossa kytkeytyy etuveto ja toisessa tasauspyörästön lukko
häntälupalainen. Se on viimeisiä euroviitosia, ns. AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 34 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 34 28.7.2015 15:15:17 28.7.2015 15:15:17. 34 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Scania R560 on rekisteröity viime lokakuussa
Kaikkineen maalaamiseen ja lakkakerrosten vetämiseen aikaa kului 1,5 – 2 kk. H AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 35 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 35 28.7.2015 15:15:23 28.7.2015 15:15:23. Hiljaisina öinä on mukava kuunnella musiikkia kunnon laitteilla, Holopainen toteaa. Työtunteja ei kuitenkaan säästelty. Kimmo maalasi kuvia 250-300 tuntia. Auringonpaisteesta huolimatta villi veikkaus kohdistuu Rock Eagleen. Molemmat yhdistelmät maalasi Holopaisen luottomaalari, oululainen Kimmo Takarautio. EJ Teamin Timo Ruotsalainen on melkoinen nikkari. Käsiä pesimme ahkerasti, etteivät verhoilut likaannu. Kuormaa saa kyytiin yli 51 tonnia. Automiesten tietotoimisto kertoo, että motiivimaalausten kultamailla, Pohjanmaalla, lietevaunutkin maalataan ja vieläpä sisäpuolelta. Teki katolle telineet ja auton perään vilkkutelineet, Holopainen kehaisee. Päävärikin vedettiin pintaan Lapinlahdella. Oli kuulemma tullut ranne kipeäksi, Holopainen valaisee. Hytin kasaamisessa oli helkkarinmoinen homma. Jouduimme kasvattamaan sivuseiniä, että saimme kaikupohjaa. Ennen kuin Takarautio pääsi heiluttamaan kynäruiskua, yhdistelmä vietti pari viikkoa Lapinlahden automaalaamolla pohjatöiden merkeissä. Laitettiin paremmat. Siitä se pikkuhiljaa jokainen palikka löysi paikkansa. Verhoilut Holopainen teetti Kuopiossa K & L Partnerilla. Uusinta autoa ideoidessa ajatus sai siivet ja peruskaaniasta kuoriutui Rock Eagle, kalliokotka. Pääväri pidettiin tutun ruskeana, värimaailma harmonisena ja kuvamäärä maltillisena. Eihän kalliokotkan passaa siristä eikä säristä kovemmallakaan volyymillä kiekaistessaan. Ennen kuin koko putki oli rakennettu kokonaisuudessaan valmiiksi, aikaa vierähti puolisen vuotta. Teimme töitä pienellä porukalla. AJOLINJA 35 Aikaa koko putken kasaamiseen Aikaa koko putken kasaamiseen vierähti puolisen vuotta vierähti puolisen vuotta ” äikäisee, sanoo Risto Holopainen ja asettelee aurinkolasit silmilleen. Teksti ja kuvat Riitta Airaksinen si. Holopainen kuitenkin halusi pysyä savolaisittain hillityllä linjalla. Samoilla tulilla myös äänentoistolaitteet laitettiin uusiksi. Ajatus saa siivet RH-soran vanhempi auto, vuosimallin 2010 FH-Volvo ristittiin aikoinaan Gentle LionikRH-Soran Scania R560 ’Rock Eagle’ Lapinlahtelaisyrittäjän 76-tonninen sorajuna on rakennettu mahdollisimman kevyeksi. Lapinlahdella, Savon takamailla kun ollaan, kuulija saa päätellä itse, häikäiseekö kuljetusyrittäjää aurinko vai kotipihassa seisova uusi Scania. Timon kanssa asuimme viikon hytissä, sovittelimme osia paikoilleen ja kuljimme sukkasillamme. Alkuperäiset kaiuttimet olivat makasiinilaatua, pahvikalvoilla
Näyttelyn jälkeen on tarkoitus laittaa kotka töihin. Kuormaa oli 51 050 kg. Uusinta ostettaessa Holopaisen mielessä kävi kerettiläinen ajatus antaa vanha palvelija vaihdossa. Oululainen Kimmo Takarautio sai vapaat kädet maalausten suunnitteluun. Kuljettajana . Aivan jouten kalusto ei kuitenkaan ole ollut. Tänä vuonna tosin kesälläkin on ollut hiljaisempaa kuin koskaan. Holopainen ja Rock Eagle nähdään tämän kesän nimissä ainakin Power Trucks Show:ssa. Perävaunulla 9920 kg. Eikä sen ole ollut tarkoituskaan olla vielä ajossa. AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 36 AJO5-6_s_34-36_RH-Sora.indd 36 28.7.2015 15:15:29 28.7.2015 15:15:29. Paluukuormana tulee usein hiekkaa. Massan ja polttoaineen suhde jää tällä ihan hyväksi. . Tuloksena oli lännenmaisema vuorineen ja kotkineen. Eipähän lavat kulu, sillä käytämme sitä vielä muutamissa näyttelyissä. Rankat hoidot veivät hiuksetkin päästä, mutta nyt siivet ovat alkaneet kantaa jo paremmin. Maansiirtopuolella on talvella hiljaista, silloin on hyvä rakentaa. Viime vuonna lentoreitille tuli synkkä pilvi sairastumisen myötä. Tulimme tulokseen, että pitempää matkaa ajettaessa 76 tonninen on parempi. Soramonttu kun sijaitsee kätevästi viitostien varrella. Sellaisiapa ne kuorma-autot pakkaavat olemaan. Etenkin rospuuttoaikana joutuu katselemaan, ettei lähde huitelemaan kuorman kanssa minne tahansa, Holopainen myöntää. Se näytti 75 980 kg. Laittamista riittää aina. Jos sattuu tulemaan joku isompi savotta kohdalle, on hyvä olla kalustoa olemassa. Lavat valmistettiin suurlujuusteräksestä. Kerran kävimme poliisin vaa´alla. Olemme käyneet tekemässä siltojen koekuormituksia ja sen sellaisia, Holopainen kertoo. Verhoilu on kuopiolaisen K & L Partnerin käsialaa. rmassa on vävy Jani Nousiainen. Keveydestä Holopainen kiittää Komea, joka on hakenut rakenteisiin keveyttä ja on siinä myös onnistunut. 36 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Lähtökuopissa Rock Eagle rekisteröitiin jo lokakuussa. Kerralla kulkeekin sitten kunnon kasa isänmaata, sillä yhdistelmä on 76-tonninen. Vakioasiakkaille ajo on työllistänyt hiljaisinakin aikoina. 69-tonnistakin mietittiin. Keveys otettiin huomioon kaikessa muussakin. Töissä tosin nyt on vain yksi vakituinen kuljettaja, vävypoika Joni Nousiainen. Sitä savottaa on ainakin toistaiseksi hoideltu vanhemmalla kalustolla. Vanhemmankin auton lavat ovat kevyet ultralightit, suurlujuusteräksestä tehdyt. Esimerkiksi perälaudat tehtiin alumiinista ja alle laitettiin alumiinivanteet. Paino tuntuu etenkin liikkeelle lähdettäessä. Risto Holopainen on RH-soran yrittäjä ja oman yrityksensä sponsori. Mokoma jäi parikymmentä kiloa jäi vajaaksi, Holopainen virnistää. Jos on mentävä huonoihin paikkoihin, sinne voimme mennä pienemmillä autoilla, Holopainen perustelee. Omapainoa vetäjällä on 14 861 kg. Rautajouset ovat vain keulassa, muuten koko putki on ilmajousilla. Se on kevyempi kuin 68tai 69-tonniset. Vaan onpahan noita valita, millä lähtee ajamaan, kun kalustoon kuuluu neljä autoa. Ei tämä kimpoa mäen alta samalla tavalla kuin vanhoilla painoilla. Hyvät ovat olleet, lommoja ei ole tullut. Toistaiseksi se on kuitenkin saanut lepuuttaa siipiään tallin perällä. Uudella autolla on tätä juttua kirjoitettaessa ajettu vain kolme kuormaa. Ei elämä kuitenkaan ihan pelkkää kotkan siivin liitelyä ole ollut. Nyt olemme kuitenkin lähtökuopissa valmiina hyökkäämään, kun ajorintamalla alkaa tulla elpymistä, Holopainen suunnittelee. Hänen kanssa ollaan tässä miekkailtu. Auto tuli periaatteessa valmiiksi jo maaliskuussa, mutta pientä viilaamista on vielä tehtävä, Risto Holopainen kertoo. Puntarointia Puntarilla käydessä Rock Eaglen keveyttä on ihmetelty kerran jos toisenkin. Sieltä kivi jatkaa vesiteitse matkaa Puolaan villatehtaalle. RH-Soran autoilla ajetaan esimerkiksi anortosiittia Lapinlahdelta Kuopion satamaan. Taannoin auto oli näytteillä Ruotsin Elmiassa. Mutta mitäpä hyvää vaihdossa antamaan
. Siihen Oulun KTK:n ajosta eläkkeelle jäänyt velipoika kiinnitti velmuillessaan KTK:n tunnuksen, jotteivat luule Volvoa ”terveisien ajoautoksi”. Se saattaa pitää paikkansa, koska moottorille ja voimansiirrolle ei tarvinnut tehdä entisöinnissä mitään, Esko kertoo. Monet kuorma-autopurkamot tuli silloin koluttua, Esko kertoo. Siitähän tuli jopa Truck of the Year 1979. Se Se AJO5-6_s_37_F87.indd 37 AJO5-6_s_37_F87.indd 37 29.7.2015 11:45:56 29.7.2015 11:45:56. Esko pelasti yhden sellaisen harvinaisuuden. Verhoilukin uusittiin. Se oli ollut järvenpääläisellä katujen reunakiviä asentaneen yhtiön käytössä. Ohjaamon ruostevauriot korjattiin, maalattiin ulkoa ja sisältä uudestaan. F87 mallia myytiin vain Pohjolassa, vuosina 1976-78. Kun kaikki muu oli valmista, auto sai ylleen uuden vaihtolavan. Mittarissa on kilometrejä noin puoli miljoonaa. F87:n todellinen ajomäärä ei ole tiedossa. rman väriksi”, sillä hänellä on myös toinen samanvärinen kuorma-auto – Volvo sekin. Muualla saatiin tyytyä vähempivarusteiseen F86:seen. Voimalinjan osalta F87 ja F86 olivat samaa pataa. 6 700 cm3 TEHO 204 hv / 150 kW VAIHTEISTO 4+1 aluevaihtajalla JOUSITUS Paraabelijouset JARRUT Rumpujarrut KOKONAISPAINO 16 000 kg OMAPAINO 7 900 kg PITUUS 6 600 mm LEVEYS 2 480 mm AKSELIVÄLI 4 200 mm Esko Isotalus näyttää, miten Volvon ilmastointi käynnistetään. AJOLINJA 37 okattoman F84/85/86/87 Volvo-malliston juuret ovat vuodessa 1962, jolloin kipattava Raske Tiptop hytti esiteltiin. Voimakkaan sinisen ulkovärin Esko määrittelee ”. Volvo Volvo VOLVO F87 MALLI F87 4x2 MOOTTORI TD70E, 6-sylinterinen turbo SYLINTERITILAV. Projekti kesti kokonaisuudessaan kuusi vuotta. N { HISTORIA & NOSTALGIA Eskon F87 vuodelta 1977 harvinaisempi Volvo F87 on F86-mallin loppuhuipennus, jota kaupattiin vain Pohjolassa. Kattoluukkua ei edeltäneessä F86:ssä vielä ollut. Kuuden vuoden projekti Esko purki autosta kaiken irrotettavissa olevan. Mallisarja jäi lopulta unholaan vuonna 1979, kun menestystarina F7 oli esitelty. Runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen Isotalluksen F87 oli näytillä Lopen konepäivillä muiden rautaisten Volvojen välissä (Titan ja Amazon). Vantaalainen Esko Isotalus harrastaa vanhojen autojen ja koneiden entisöintiä. 60-luvulta peräisin oleva ergonomia ei ollut edennyt rattipainikkeisiin ja monitoimisiin viiksikytkimiin. Hän hankki noin 10 vuotta sitten F87:n. Aikaa vievin osuus oli osien hankinta
Sanovat, että kyllä te tiedätte, Ristimaa sanoo. Oli pystymallia, joka ei ollut kaikkien mieleen. Takatelinen T144. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen 990-luvun alussa, koulupäivän jälkeen, Juha Ristimaa mopoili Työpajantielle, MS-Teamin maalaamohallille. Teippauksiinkin löytyy yhteistyökumppani. Nyt pihalla odottaa muutama autoa ja lisää on tulossa. Kojetaulun maalauskaan ei ole ylipääsemätön este. Nordic Trophy on voitettu 2000-luvulla kaksi kertaa T-sarjan Scanialla... Tuli rekkamaalari, heti armeijan jälkeen Ristimaa hankki Lillbackan entisen rekkaveturin. Kuljetusyrittäjä Juha Ristimaa, 37, on maalaus-rakenteluverstaalla päällepäsmärinä. 38 AJOLINJA { VARUSTELU Ristimaa Customs maalaa ja rakentaa Mitä erikoisempi, sen parempi Juha Ristimaa ja Teemu Sarvela tekevät kuljetusyrittäjille näyttävää kalustoa. Parhaat referenssit ovat ne Kuljetus Ristimaan autot, joilla on voitettu rekkafestivaaleilla kookkaimpia pyttyjä. Nokallinen 144-460 tulee kokemaan täydellisen muodonmuutoksen perussinisestä työautosta näyttäväksi rekkafestaripeliksi. Ja vaikka itse verhoilutöitä ei tehdä, vanhan irrotus ja uuden asennus onnistuvat kyllä. – Tänä vuonna on maalattu lähemmäs 30 autoa, Teemu Sarvela laskeskelee. Täältä lähti myös Vuoden 1995 Ärjyin, Scania 143 Lapland. – Moni antaa meille vapaat kädet. vuonna 2012. – Jos asiakas haluaa vähän erikoisempaa, monella maalarilla lopahtaa mielenkiinto, Juha Ristimaa tietää. Jokapaikan höylänä toimii Heikki Sarvelan poika Teemu Sarvela, 23, josta ei sitten talonrakentajaa tullutkaan. Ja kun kyse on moninkertaisen Nordic Trophy voittajan ja autorakentajan pelistä, se tullaan muistamaan. . Oli isoja autoja, joiden rakentamiseen saattoi itsekin osallistua. MS-Team oli Heikki Sarvelan ja Pekka Myllyahon maalaamo, jossa moni Kuljetus Ristimaankin auto on saanut väriä ylleen. Siellä tapahtui kuljetusyrittäjän pojasta aina kiinnostavaa. NOKALLISESTA NÄYTTELYAUTO Ärjyautosta tehtiin tuoreeltaan vuonna 2001 Ajolinjan väliin jättijuliste. Ristimaa Customsin kaksikko sen sijaan on innoissaan, kun laitetaan erikoisraitaa ja muuta perusväristä poikkeavaa. 1 Rekkafestivaaleilla voitetut pytyt toimivat suosittelijoina. Moni antaa meille vapaat kädet, Juha Ristimaa (oik.) ja Teemu Sarvela sanovat. Raskaan kaluston automaalaamolle on kysyntää. AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 38 AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 38 27.7.2015 8:59:22 27.7.2015 8:59:22. Nyt, 20 vuotta myöhemmin, Työpajantien tiloissa toimii Ristimaa Customs. Ristimaa Customs facebookiin päivittyy jatkuvasti työn alla olevaa kalustoa. Moni niistä nähdään elokuun Power Truck Show:ssa
AJOLINJA 39 Kuljetus Ristimaan Pepsi-Scania voitti Ajolinjan Ärjykisan vuonna 2001. Rakentelu on vielä kesken. Nyt odotellaan, että päästäisiin käyttöentisöintiin Ristimaa Customs halliin. JH-Kuljetuksen SM-Sisuun vaihdettiin tuulilasi ja samalla asennettiin uutta sisustusta kattoon. Nahkasisustus on yllättävänkin ryhdissään. Tosin kuljettajan penkki on kulunut puhki, joka ei ole ihme jakeluautossa. Nyt 14 vuotta myöhemmin 124-Scania on edelleen iskussa, 900 000 kilometriä ajettuna. aamossa keää oiosteus. Ristimaan toista miljoonaa kilometriä vedetty dolly hiekkapuhallettiin läheisellä metalliverstaalla. Ri to tttttttttt ista k AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 39 AJO5-6_s_38-39_Ristimaa.indd 39 27.7.2015 8:59:29 27.7.2015 8:59:29. Enää ei olla runkolinjalla, eikä oikein juomajakelussakaan. PEPSI-SCANIA VOIMISSAAN Nahkasisustus. Kannonlahden Scanian apurunko on juuri pohjamaalattu. Kuormatila on vähän liian matala joillekin artikkeleille, joten hankittiin jakeluun toinen uudempi Scania, Juha Ristimaa kertoo. Tekniikka kukkuu kyllä. Nelossarjan L-maantiemallin alkupään lapsukset, taittuvat astimet ovea käytettäessä, näyttävät kyllä krenaavan. Maalaamossa on tärkeää oikea kosteus. Löystyvät ajan saatossa. Tästä tulee joskus nykyistäkin hienompi. osteus
lun perin keulan valoja kiveniskuilta ja kulumiselta suojaamaan suunniteltu, paksu, joustava valojen pinnoituskalvo on ollut henkilöautojen ja hot rodien maailmassa suosittu koristelukikka jo vuosia. Kalvon laitto on suhteellisen yksinkertaista ja nopeaa. Yleisimpiä myyntikokoja ovat 30 cm x 100 cm palat, joilla tavallisimmin päällystää kaksi valoumpiota. Ensikertalaisena asennus kahden valon osalta vei tunnin verran kahvitteluineen. Kalvon vaihtaminenkin kävisi nopeammin ja helpommin kuin kokonaisen valolyhdyn uusiminen. Ne sopivat näyttelyauton ajovaloihin, mutta eivät ole sallittua liikenteessä. Uusimpana versiona ovat tulleet värilliset valokalvot, joilla esimerkiksi ajoja lisävalot voidaan sävyttää auton ulkokuoreen sopivaksi. . Ihan uudesta keksinnöstä ei periaatteessa kuitenkaan ole kyse. Näyttelyssä pienikin juju massasta erottumiseen on tervetullutta. Mutta kielletty mikä kielletty. A Keltaiset sumuvalot tuovat retro–. Paljon vaikuttaa, mikä on valaisimen lasin kunto. Kalvolla suojatun valoumpion kestoikä varmasti paranisi lisäten liikenneturvallisuutta. Hinta kalvoille riippuu sen laadusta ja myytävän palan koosta. Valokalvot ja asennus Valokalvoja on saatavana useampana sävynä, joista yleisimmät ovat savunharmaa, musta, keltainen, punainen, vihreä ja sininen. Meidän projektissa asennus tehtiin uuteen lisävaloon. ilistä. Kalvoja myyvät nettikauppojen ohella useimmat hyvin varustetut autotarvikeliikkeet. Niillä luotiin autoon pahaenteistä . Kuten moni muukin hauska ja hyödyllinen asia, myös valokalvot ovat virallisesti kiellettyjä tieliikenteessä. ilistä. 40 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 27 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Valokalvoilla persoonallisuutta Uniikkia näköä ja retro–lookia saat pienellä vaivalla ja halvalla, kun asennat valokalvot. Meidän keltaisille kalvoille tuli hintaa 17,90 euroa verollisena. Elokuvasankari Green Hornetin Chrysler Imperialia koristivat jo 1960-luvulla värilliset ajovalot. n AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 40 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 40 24.7.2015 11:28:09 24.7.2015 11:28:09
Lopuksi poistetaan suojakalvo näkyvältä puolelta ja valo on valmis. Kalvon liimapinnalta poistetaan suojakalvo, joko osittain tai kokonaan, riippuen valon koosta. Varmistu, että poistat suojakalvon liimapuolelta. Monimuotoisten valojen kohdalla kalvon voi teipata maalarinteipillä valon päälle leikkaamisen helpottamiseksi. Huomio, että useimmissa kalvoissa on suojamuovi molemmin puolin. Sitten kalvosta leikataan sopivan kokoinen pala, joka yltää reilusti valaisimen lasin reunojen yli. Saippuavesi helpottaa ilmakuplien poistamista ja antaa enemmän työaikaa asemoida kalvo oikeaan kohtaan. NÄIN KALVOTAT ”Asentamalla Asentamalla valokalvot saat valokalvot saat uniikkia näköä uniikkia näköä pienellä vaivalla pienellä vaivalla AJOLINJA 41 01 02 03 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 41 AJO5-6_s_40-41_Valokalvot.indd 41 24.7.2015 11:28:15 24.7.2015 11:28:15. 03 Kun kalvo on kauttaaltaan asennettu ja jäähtynyt, leikataan takapuolelta tai reunoilta ylimääräinen pois terävällä mattoveitsen terällä. Asensimme kalvon saippuaveden avulla, Valon pinta sumutettiin märäksi ennen kalvon asennusta. Varo vaurioittamasta valaisimen pintaa. 01Kerää tarvittavat välineet työpisteeseen eli valokalvo, terävä veitsi tai mattoveitsen terä, suihkepullo saippuavedellä, kumilasta, kuumailmapuhallin ja maalarinteippiä. Liika lämpö vaurioittaa kalvoa. Työ alkaa puhdistamalla valaisimen lasi huolellisesti liasta ja öljystä. Asennus on usein helpointa tehdä irtonaiseen valoon. Paras lopputulos saadaan, jos kalvon reuna jää kotelon reunojen sisälle. Reunoilla kalvoa lämmitetään kohta kerrallaan, samalla venyttäen sitä reunan yli, ja annetaan jäähtyä. Toiset kalvot asennetaan kuivana, toiset märkänä. 02 Kalvo asetetaan valaisimen päälle ja lähdetään työstämään keskeltä reunoille päin. Lastalla työnnetään ilmaa pois kalvon ja lasin välistä. Ensiksi kannattaa lukea kalvon mukana tulevat asennusohjeet. Kaikkien ilmakuplien pois saamiseksi voi tämän vaiheen joutua toistamaan muutaman kerran. Toinen suojaa liimaa, toinen pintaa naarmuuntumiselta asennuksen aikana. Samalla kalvoa lämmitetään varovasti kuumailmapuhaltimella
Tule kuuntelemaan, mikä on superrekkojen tulevaisuus Suomessa. Power Truck Show on noussut vuosien saatossa yhdeksi Pohjoismaiden kovimmaksi kuljetusalan tapahtumaksi. On CraMUISTA HCTSEMINAARI! zy Driversin Monstertruck Show sekä yleisön monsterikyyditystä yleisölle. Lauantaina 8.8. Hollannin nelinkertainen mestari Team van Vlastuin Agro haastaa Suomen Mestarit Sauli Kivimäen ja Pekka Herlevin. Lisätiedot www.powertruckshow.. 15 € T Nähtävänä on Renault Trucks T 480 High Sleeper Cab ”Avatar”, saksalaisen Talmon Transporte OHG:n lippulaiva. AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 42 AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 42 29.7.2015 11:04:17 29.7.2015 11:04:17. 7-12 v. Härmässä voit tutkia Kuljetus J.Laakson Arocsia ja Auvisen Mikan Actrosta. Härmään ei tarvitse osallistua maailman parhaalla autolla, vaan siisti perusautokin on käypää valuuttaa. Kaikilla autoilla on itse asiassa mahdollisuus nousta kymmenen parhaan valioluokkaan yleisöäänestyksen kautta. yli 12 v. . Nähtävää on siis paljon, muun muassa kuorma-automaahantuojien ja päällirakentajien osastoilla. Autonäyttely huipentuu lauantai-iltana palkintojen jaon jälkeen valoshow:hun. klo 9-18. Festareilla on paljon oheisohjelmaa. Seminaarissa on pääaiheena mittaja massasäädökset sekä poikkeusluvilla kulkevat HCT-yhdistelmät. kerran järjestettävä Power Truck Show on vakiinnuttanut paikkansa Suomen monipuolisempana rekkafestarina. Osa autoista saapuu paikalle rekkaconvoyssa, joka lähtee Helsingistä Vuosaaren satamasta torstai-aamuna. Teksti Jouni Hievanen änä kesänä on vietetty jo monta rekkafestariviikonloppua, mutta suurin on vielä edessä. Tänä vuonna pääsee ensimmäistä kertaa seuraamaan radio-ohjattavien kuorma-autojen ja työkoneiden ajelua RC-kentällä. Molempina iltoina Powerpark järjestää Rock Night iltaohjelman. Suomi ja Hollanti kohtaavat toisensa truck pullingin maaottelussa. Kesäkuisten Helsingin Kuljetusmessujen takia tänä vuonna on rakennettu paljon esittelykalustoa, joista hyötyy Härmäkin. Suurimman palkintopytyn tulee saamaan Super Truck valioluokan voittaja. Tommi Ahvala esittää Supertrial Stunt Show:n. 7-12 v. yli 12 v. Pienoismallit ovat esillä tuttuun tapaan lauantaina Palace-hallin sisällä. POWER TRUCK SHOW FAKTA MISSÄ Kauhavan Alahärmä, Power Park MILLOIN Perjantaina 7.8. 10 € 2 pv. 1 pv. Power Truck Show Alahärmässä 7.-8.8 Näe ja koe 11. Alahärmään tulee myös lukuisa määrä ulkolaisia hyötyautoja, kymmenestä maasta. Sebastian Westberg tarjoaa hurjia freestyle motocross hyppyjä. Ykis Saurer tulee yli 2 500 kilometrin takaa. klo 9-18, (klo 18-23 valoshow) MITÄ MAKSAA. 42 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Perjantaina on kello 11.30-13 Palace-hallin Magnum-teatterissa painavaa asiaa. 35 € 2 pv. Rekkafestarin päätähtiä ovat näyttelyautot, joita odotetaan paikalla noin 300. 25 € 1 pv
TIE LIIKENNEYRITTÄJYYTEEN – AEL AEL, KAARNATIE 4, 00410 HELSINKI, 09 53071, ael.. Liikennevakuutus 44 ?/vuosi. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 4x4 41 Hv RUISKU EFI, LEDIT ym. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! PARAS TYÖKONE, vetokyky yli 900 kg, paino 445 kg, maavara 30,5 cm, aito 100% 4-veto. 100 % ALV vähennyskelpoinen. Bussiliikenteen yrittäjäkoulutus 24.8.–18.9.2015 Taksiliikenteen yrittäjäkoulutus 28.9.–16.10.2015 Tavaraliikenteen yrittäjäkoulutus 26.10.–18.11.2015 Koulutuksen yhteydessä on mahdollisuus suorittaa Traktoriliikenteen yrittäjäkoulutus. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. 1530,-) KAUPANPÄÄLLE molempiin traktoreihin Tukkikärry puomilla ja vinssillä + vinssi + pistoke ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 ERÄ TGB TRAKTOREITA! TILAA HETI 040 553 2428 KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade EFI EPS 550 NYT! 9990,+tk 8500. Lisätietoja koulutuksesta ja edullisesta majoituksesta Katri Kuri, 050 374 2193, katri.kuri@ael.. Paras TRAKTORIMÖNKIJÄ puunajoon, lumitöihin... traktorikortilla.) (Edun arvo YHT. YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. 1430,-) tai Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava Käsiraha 0,loput 178,-/kk. 26. ael.?/liikenne AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 43 AJO5-6_s_42-43_PowerTruck.indd 43 27.7.2015 13:11:13 27.7.2015 13:11:13. TESTIVOITTAJARENKAAT. Blade EFI 550 NYT! 8990,Otamme vaihdossa mönkijät, moottoripyörät ym. 1340,-) tai + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. Koulutukset järjestetään ma–pe Helsingissä Malminkartanossa. OHJAUSTEHOSTINMALLI Käsiraha 0,loput 189,-/kk. (Edun arvo YHT. +tk 7900. Tarjoa! (Saa ajaa 15 v
Tämä on siis jo osin todellisuutta. Tästä on vielä pitkä matka ennen kuin automaattiajaminen on totta Suomen talviteillä. Kun auton käyttöä ja komponenttien toimintaa seurataan reaaliaikaisesti, huoltoja ja korjauksia voidaan ennakoida. Monopoliyhteys Etäyhteydessä on varjopuolena myös standardisoimaton liittymäpinta. Turvatekijät on kuitenkin minimoitu, sillä pikkubussi voisi ajaa 40 km/h, mutta matelee nyt 12 km/h. Etäyhteys mahdollistaa siis ennakoinnin. Sehän ei väsy ja voi liikennöidä 24 tuntia vuorokaudessa, seitsemän päivää viikossa. KULJETTAJASTA EROON Vantaan asuntomessuilla liikennöi ilman kuljettajaa kulkevat sähköbussit. AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 44 AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 44 29.7.2015 9:59:59 29.7.2015 9:59:59. Perälautakonsultti Kirjoittajalla on 30 vuoden kokemus henkilöja hyötyautojen jälkimarkkinoinnista. Riskit ovat tietenkin suuret, jos bitit menevät poikittain häiriön tai hakkerin toimesta. Kuljettajan palkkakustannukset yhdistettynä ajoaikojen rajoituksiin aiheuttavat maantiekuljetuksissa merkittävimmän kustannustekijän. liasemaa auton huolloissa ja korjauksissa sille, jolla autoon on etäyhteys. Huoltoakin voidaan siirtää, jos huomataan, että joidenkin osien kuluminen on odotettua vähäisempää. Osa voidaan vaihtaa ennen rikkoutumista, tilata valmiiksi korjaamolle. Tietomurtoja myös autoihin Tietomurtojen voi olettaa olevan kohta arkipäivää myös autoalalla. Jos hakkeri saa soiteltua lypsykoneella, niin mitähän kaikkea hauskaa 76-tonniselle yhdistelmälle voidaan tietokoneruudun kautta tehdä. Vantaan asuntomessuilla liikennöi ilman kuljettajaa pikkubussit messualueen ja juna-aseman välillä. Pysähtymisten ennakointia Volvo Trucks toteutti laajan tutkimuksen, joka pohjautui 3500 Volvo kuorma-auton käyttötietoihin viiden vuoden ajalta. prolift.. Siinä vaiheessa kun auto ja sen kymmenet tietokoneet ovat reaaliaikaisesti yhteydessä ulkopuoliseen tietoverkkoon, voidaan puhua todellisista älyautoista. Ilveskaari 21, 01900 Nurmijärvi, puh. Oikein käytettynä etäyhteys kyllä säästää kuljetusyrityksen että kuljettajan aikaa. 09 757 0020, info@prolift.?, www. Sitten hän oli soittelut hälytyslinjan mobiililiittymällä viihdelinjoille tuhannen euron laskun. Hakkerilla oli ollut huumorintajua ja varmaan myös hauskaa. Tutkimuksessa selvisi, että odottamattomien pysähdyksien määrää voidaan vähentää jopa 80 %, jos kuorma-auto on huollettu ajallaan. Osaava pääsee todennäköisesti melko helposti käsiksi auton moottorin, jarrujen, digipiirturin ja muiden järjestelmien tietoteknisiin ohjausjärjestelmiin. Helvetin hieno keksintö’’ HMF nosturit ilman tukijalkavalvontaa! Hyödynnä kuorma ja yletä pitemmälle. Se on ainakin toistaiseksi vain merkkikorjaamolla. Huollon siirto tosin vähentää korjaamon tuottoja ja siksi sitä tuskin kovin innolla näin päin käytetään. Jos etäyhteydellä auton toimintavarmuus lisääntyy, niin sitä kautta auton tuottavuuskin paranee. Olisikohan tämä merkittävin syy, miksi insinöörien suurena haaveena on kehittää kuljettajaton auto. Automaattiajamisen kokeilut ovat tulleet jo Suomeenkin. Esimerkiksi Scanialla ja Volvolla on jo palvelu, jossa korjaamot voivat olla autoihin etäyhteydessä. Hän sai kuitenkin vapautuksen, kun selvisi, että navetan tietoliikenneverkon nimeksi oli vaihdettu ”kannattaisiko tarkastaa puhelinlasku”. Se merkitsee monopoEtäyhteydellä ennakointia – hakkeria ei voi ennakoida Markku Stenfors Pori: ’’EVS toimii oikeasti todella hienosti. Reitti on ensimmäisen kerran ajettu manuaalisesti ja bussi on tallentanut laser-tunnistimien avulla reitin muistiinsa. Perälauta konsultti Hakkeri oli murtautunut tietoverkon kautta kiuruveteläisen maitotilan lypsykoneen GSM-liittymällä varustettuun hälytysjärjestelmään. Tunnistus perustuu reitin varrella oleviin kiinteisiin kohteisiin, vaikkapa aidan tolppiin. Autoinsinööri on työskennellyt mekaanikkona, työnjohtajana, huoltopäällikkönä ja teknisen palvelun johtotehtävissä. Ison puhelinlaskun selvittelyissä epäilyksen kohteeksi joutui ensin kukas muu kuin talon isäntä. Autojakin on jo alettu kytkeä enenevissä määrin etäyhteyden kautta tietoverkkoon. Silloinhan todennäköisesti hiukan kalliimmat auton ylläpitokulut tulevat katetuiksi
www.exalter2.com?|?www.jalas.com AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 45 AJO5-6_s_44-45_Perälauta.indd 45 27.7.2015 8:49:28 27.7.2015 8:49:28. NOW WITH THE JALAS® on Ejendals AB:n tuotemerkki. Ne ovat hyvännäköiset, turvalliset ja mukavat. THE NEXT STEP NOW WITH THE POWER OF BOA ® IN SAFETY FOOTWEAR. Lisätietoja info@ejendals.fi | www.ejendals.com JALAS® 9538 SUOJALUOKK A S1P SRC HRO JALAS® 9548 SUOJALUOKK A S3 SRC HRO JALAS® Exalter2 EasyRoll on turvajalkineiden seuraava askel. Exalter –tuoteperheen viimeisin kehitysaskel on Boa® Closure system – kiinnitysmekanismi, joka tarjoaa optimaalisen istuvuuden ilman puristusta
04 Liiman levitys. Normaalisti toimitusaika on viikko, mutta tarvittaessa renkaat saadaan tehtyä jopa seuraavaksi päiväksi. KL-Rengas pinnoittaa vuodessa 4 – 5 000 rengasta. 05 Ohuen luonnonkumikerroksen levitys. 08 Paisto uunissa 112 asteessa, 6 barin alipaineessa. PINNOITUSVAIHEET Vertaa kokonaiskuluja KL-Rengas on panostanut asiakaspalveluun ja joustavuuteen. Tällä pinta liimautuu runkoon uunituksen aikana. Iso osa palvelusta on kuljetusyrittäjien neuvontaa, Kari Oksanen toteaa. 01 Rungon silmämääräinen tarkastus. Laadukas rengasrunko kestävää 2 – 3 pinnoitusta, kun taas halpoja renkaita ei kannata pinnoittaa ollenkaan. 02 Pinnanrouhinta, jossa vanha kuvio poistetaan ja pinta karhennetaan. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ari Oksanen pyörittää rengaspinnoittamoa Pieksämäellä yhtiökumppaninsa Mika Luukkasen kanssa. Suomessa on noin 30 pinnottamoa, joista pienempiä toimijoita eniten eli yli 20. 03 Rungon kumivaurioiden korjaus luonnonkumimassalla. Eroja löytyy pintamallien ohella myös kulutuskestävyydessä, Oksanen lisää. Jos runkoteräksiä on liikaa poikki, rengas menee hylkyyn. 46 AJOLINJA Vuodessa 5 000 Vuodessa 5 000 pinnoitusta pinnoitusta ” Pinnoituksen laatu ratkaisee ”Pinnoitettu on parempi kuin halparengas” Onnistuneen pinnoituksen salaisuus on hyvät materiaalit ja kunnon paisto uunissa. Yrittäjä lupaa, että pinnatulla renkaalla on halparengasta parempi kestävyys ja matalampi kilometrikustannus. Tunnetuimmilla merkeillä rungot kestävät hyvälaatuisina vuodesta toiseen, pieksämäkeläinen tietää. Ilma poistuu renkaan ja pintaremmin välistä. 07 Pussitus alipainepussiin. KL-Renkaan pintamalleista suosituimpia ovat Nok-Top, Avon ja Good Year, jolta löytyy omia muista poikkeavia pintamalleja. K { RENKAAT AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 46 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 46 24.7.2015 11:28:46 24.7.2015 11:28:46. Onnistumisen avaintekijä on hyvälaatuinen luonnonkumi, joka kiinnittää pinnan runkoon, KL-Rengas vakuuttaa. 06 Pintaremmin asennus ja pinnan mankelointi. KL-Renkaan toiminta alkoi vuonna 1998 renkaiden pinnoituksella. Alan kokemusta Oksasella on lähes 30 vuotta. Rengasmyynti tuli kuvioihin 2003 ja nyt yritys on täyden palvelun rengastalo. Päämarkkina-alue on Helsingistä Iisalmeen
Koko prosessi alusta loppuun vie vajaat viisi tuntia. Jos pinnan kiinnityksen luonnonkumi on vanhaa tai halpalaatua, silloin on vaarana pinnan irtoaminen. – Käytämme aina tuoretta tavaraa ja uunituksessa ei hätäillä. Kudokset ivät saa lla rikki. Kumhon mallisto on taas laajasti esillä Power Truck Showssa, mukana uusia malleja ja kokoja. AJOLINJA 47 Materiaalit avainasemassa Pinnoittaja Oksanen lyttää väitteet pinnattujen kesto-ongelmista. an jälkeen. . Runkovauriot selviävät vasta rouhinnan jälkeen. Yhden renkaan paistoaika on neljä tuntia. ienet pisot korjataan umimassala. Kudokset eivät saa olla rikki. Valmisrengas on pidoltaan yhtä hyvä kuin alkuperäinen uusi, pinnoittaja Kari Oksanen lupaa. Messuosastokin on edelleen vanhalla tutulla paikalla pääsisäänkäynnin lähellä, osasto U229-230. Pienet pistot korjataan kumimassalla. TERVETULOA! 7.-8.8.2015 Powerpark, Härmä Osasto U229-230 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 47 AJO5-6_s_46-47_Kumikorjaamo.indd 47 24.7.2015 11:28:50 24.7.2015 11:28:50. Pinnoituksen onnistumisen avain on laadukkaat materiaalit sekä kunnolla suoritettu uunitus tasaisella alipaineella, Oksanen lataa
Esillä oli vanhoja kuormaja henkilöautoja, moottoripyöriä, mopoja, traktoreita, Havumäen kaksipäiväiseen tapahtumaan oli saapunut yleisöä satamäärin. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen un Vaasassa vietettiin suviseuroja, samaan aikaan olivat Lopella koolla vanhojen koneiden harrastajat. K Tällaisella kalustolla on ajettu monen pääkaupunkiseudun pihanurmikon mullat täältä Lopelta, totesivat Pulla-Mersua, Fargoa ja Petteriä katselleet vanhat automiehet. Työkoneita. Lämpimän lounatuulen puhaltaessa koneet käynnistyivät ilman pilottia. Yleisöäkin oli saapunut kaksipäiväiseen tapahtumaan satamäärin. Maamoottoreita. . { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AP P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P PA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AH H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & NÄYTTE E E E E E E E E E E E E E E E E EL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 48 AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 48 24.7.2015 11:29:19 24.7.2015 11:29:19. Mukaansa he olivat ottaneen harrastusvälineitään, joita oli talven pimeinä iltoina ehostettu entistä ehommaksi. Tapahtumapaikkana oli Havumäen vanhojen traktoreiden ja maatalouskoneiden museon ympäristön peltoalueet. Kaksipyöräisiä. 48 AJOLINJA Savuista päätellen koneet Savuista päätellen koneet eivät täytä Euro 6 eivät täytä Euro 6 päästöluokitusta päästöluokitusta ” { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Lopen konepäivät Konemiesten suviseurat Autoja. maansiirtokoneita, maamoottoreita sekä erilaisia työkoneita
Äijämäistä näyttelyporttia eivät heilutellut puuskat eikä edes kunnon tuulet. AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 49 AJO5-6_s_48-49_Konemiehet.indd 49 24.7.2015 11:29:25 24.7.2015 11:29:25. Nyt sitä pyöritti traktori, mutta silloin kun miehet olivat rautaa, voimanlähteinä käytettiin kahta maamoottoria. Tapahtuman organisaattori Simo Lehtonen näyttää, miten kivimursketta tehdään vuoden 1920 kivimurskaimella. Yleisö pääsi ihailemaan maailman suurinta yksimoottorista lentokonetta. Museon ladon peränurkasta löytyi eläkepäiville siirretty legendaarinen Scania 143-450. AJOLINJA 49 Näillä maansiirtäjillä nostettiin Suomea hyvinvointivaltioksi. Mukana oli myös 70ja 80-luvun nostalgisia pikkuautoja
AJO5-6_s_50_Aurinkolasit.indd 50 AJO5-6_s_50_Aurinkolasit.indd 50 28.7.2015 15:51:25 28.7.2015 15:51:25. UV 100 % tai UV 400 -merkinnät kehyksessä tarkoittavat, että aurinkolasit suodattavat maan päälle tulevan UV-säteilyn kokonaan. Eriväriset peililasit, jotka ovat muodissa, heijastavat auringonsäteilyn supertehokkaasti. Aurinkolasien tulee antaa silmälle suoja häikäisyä, pölyä ja viimaa vastaan. Aurinkolaseilta tulisi edellyttää samaa optista laadukkuutta kuin silmälaseiltakin, erityisesti ajamisessa. Kirkkaalla säällä aurinkolasien käyttö pitäisi olla jokaiselle autoilijalle automaatio, kuin turvavyön kiinnittäminen, painottaa optikko Panu Tast, Suomen Optisen Toimialan toimitusjohtaja. Suomessa aurinko paistaa matalalta, suoraan kuljettajan silmiin. 50 AJOLINJA HYVINVOINTI Aurinko paistaa syyskesällä matalalta Aurinkolasit turvanasi Aurinkolasit on hyvä olla autossa ympäri vuoden, sillä aurinko voi yllättää. Nämä ovat tärkeitä ominaisuuksia, kun käytät aurinkolaseja purkuja lastaustilanteissa. Yleisimmät muovilinssien materiaalit suodattavat UV-säteilyn hyvin. Valontaitto-ominaisuuksien tulee olla virheettömät, näöntarkkuus ei saa heiketä ja katsottava kohde tulisi erottautua taustastaan. Niiden tulee myös pysyä hyvin paikoillaan, kestää kolhuja ja iskuja särkymättä. ”O Norjaan ajava Marko Poussu on satsannut aurinkolaseihin. Linssien kyky suojata UV-säteiltä riippuu ensisijaisesti linssimateriaalista. Näin on erityisesti keväisin ja myös syyskesällä. Autoilijan aurinkolaseihin sopii myös polarisointi, sillä se parantaa näkemistä nopeasti vaihtuvissa kuivan ja märän tienpinnan heijastumissa. Autoilijan linssit eivät myöskään saisi vääristää luonnollisia värejä. Ohimoille ulottuvat tummat sporttiset lasit ovat myös muodissa ja ne suojaavat tehokkaasti auringolta myös sivuilta. Teksti Jouni Hievanen nnettomuuden syyksi epäillään auringon häikäisyä” on surullisen yleinen toteamus liikenneonnettomuuksien uutisoinnin yhteydessä. Mitä mieluisammat lasit ovat, sitä varmemmin niitä pidetään. Aurinkolasin kellanruskea linssi voimistaa kontrasteja ja saa maiseman piirtymään selkeänä. . Mutta mitä tahansa linssejä ei kannata hommata. Harmaa linssi näyttää värit todellisimpina, joten se toimii hyvänä yleislinssinä. Aurinkolaseilla voi myös kohahduttaa, aina hempeistä pastellisävyistä yltäkylläisiin turkooseihin
03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.. Verhosetit . 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! Soita ja varaa aika! Raskaankaluston verkkokauppa rekkamies.com . Puh. www.vallilantakomo.. Koristevalot verhot Ajoneuvoverhoilut Veneen kuomut verho Avoinna ma-to 8-16 ja sop. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT AKKUJA VILKKUPANEELIT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET VERHOOMOT KORJAAMOT *Myös henkilö-ja pakettiautot *Päästömittaukset*Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto *Katsastuspalvelu *Hydr.letkut ja liittimet, akut,tarvikkeet ja varaosat *Renkaat,vaihdot ja tasapainotus 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO5-6_s_51_Palveluhakemisto.indd 51 AJO5-6_s_51_Palveluhakemisto.indd 51 27.7.2015 12:46:24 27.7.2015 12:46:24. Viirit . Pöydät . (09) 561 7880 TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. Puh. mukaan Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. Sivuikkunoiden tuulenohjaimet . Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh
52 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS DAF XF106 Viking Puolasta Ukkosen poika Ukkospilvet kerääntyivät Thorin ympärille Porvoon rekkanäyttelyssä. Tom-Techin Ruotsin rahtiliikennettä hoitava Monika Malinowska, kuljetusyrittäjä Jan Tylus sekä Norjan liikennettä pyörittävä Aleksandra Grabarek nauttivat Suomen kesästä. AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 52 AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 52 24.7.2015 11:31:26 24.7.2015 11:31:26. Rekisterikilpikin sopii henkeen
Maseratin veroinen Jan Tylus on ajanut Tom-Techille kymmenisen vuotta. Kovasti kasvava rahtiyhtiö Tom-Tech nojaa hyvään työviihtyvyyteen. Olemme aina ajallaan, Aleksanda kertoo. Materiaali on samaa mitä Maserati käyttää, Jan kertoo. Nahkaverhoilussa on luksusta, viikinkitunnelmaa. Omia perävaunuja on 40, joista neljä on megakärryjä. Euroopan vaikeasta taloustilanteesta huolimatta Tom-Tech on elänyt suuren kasvun aikaa. DAF saa kehuja luotettavuudestaan sekä ajettavuudesta. Maalaus kesti kaksi kuukautta. Ajokkina on pakasta vedetty DAF XF106, 510-hevosvoimaisella Paccar –moottorilla. Motiivit jatkuvat ovien sisäpinnoille. Sen huoltoverkosto on Baltiassa niukempi ja ylläpitokustannukset kalliimmat. Hintaa tuli Puolassa noin 10 000 euroa. Eniten ajetaan puuta, paperia, rautaa ja kivituotteita. AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 53 AJO5-6_s_52-53_DAF-Puola.indd 53 24.7.2015 11:31:32 24.7.2015 11:31:32. Yhden auton yrittäjä ajaa aliurakoitsijana Tom-Tech kuljetusliikkeellä. Materiaalina on käytetty aitoa nahkaa ja mokkanahkaa. Huonekalujätti Ikea on suuri työllistäjä. Motiivikuvien aiheeksi valikoitui Pohjolasta viikinki, jonka kertoo nimikin ”Viking”. RaaKorkealaatuinen käsityötaito näkyy puolalaisessa työnjäljessä. . Pohjoismaisen rahtiliikenteen määrästä kertoo se, että Ruotsin ja Norjan kuljetuksia varten yrityksellä on omat vastuuhenkilöt. Auto valmistui hiljattain kuljetusyrittäjän käyttöön. Pohjoismaalaiset ovat Janin mukaan selvästi keskieurooppalaisia ujompia. Tärkeä syy siihen on hyvä asiakaspalvelu ja henkilöstöpolitiikka, kertoo Norjan kuljetuksista vastaava Aleksandra Grabarek. Ukkosen jumala, Thor, vahtii takana tulevia. Ihmiset ovat olleet ystävällisiä ja avuliaita, mutta hieman vakavia, Jan kertoo. Kolmas DAF Nyt on menossa kolmas DAF, Jan Tylus kertoo. Olen yksi perustajista, hän sanoo. Auton verhoilusta ja maalausteemasta järjestettiin yrityksen sisäinen ideakilpailu. J Ovitaskuihin on kohokirjaimin tehty auton nimi ”Viikinki”. Puolalainen kertoo operoivansa paljon myös Suomeen. Jan ei myöskään moiti polttoaineen kulutusta. DAFin koristelu olikin hieman erikoisempi projekti. Missiona on tarjota asiakkaalle parasta ja luotettavinta kuljetuspalvelua. Verhoilun on tehnyt puolalainen Top-Car. Polttoaine maksaa Puolassa selvästi meikäläistä vähemmän eli verollisena noin 1,15 euroa litralta. AJOLINJA 53 Tom-Tech kuljetusja huolintaliikkeen pääoperointialue on Pohjoismaat ja Italia. Tom-Tech työllistää yli 100 aliurakoitsijaa. Tämän DAFin koristelu on tehty minulle lahjana, Tom-Techin omistajan Thomasz Majkan toimesta. Aikaisemmin ajettiin Scanialla. Jan kertoo talon pitävän hyvää huolta myös aliurakoitsijoista. Omia vetoautoja on 20. AINA AJALLAAN an Tylus on Puolan suuresta satamakaupungista, Gdanskista. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ti valitsi toteutukseen parhaat ehdotukset sisustukseen ja maalaukseen. Virheettömään verhoiluun kului aikaa reipas kuukausi
Teksti Jouni Hievanen, piirros Jussi Löppönen aanrakennusyrityksen Sisu E11 vuodelta 2002 siirtyi ryhmityskaistalle kääntyäkseen vasemmalle pääkadulle. Tarkkaamattomuus kostautui vaarallisessa liittymässä rajulla tavalla. Ne vaativat pitkäaikaista kuntoutusta. Sisu jatkoi edelleen kääntymistä työntäen Volvoa vielä yhdeksän metriä ennen pysähtymistä. Oikean etujousiAJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 54 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 54 24.7.2015 11:31:54 24.7.2015 11:31:54. Kameraja törmäysvaroittimien käyttöönottoa edistettävä. Volvon kuljettaja sen sijaan sai pitkäaikaista sairaalahoitoa vaativia vaikeita vammoja yläja alaraajoihin. Volvon törmäysnopeus oli arviolta 60 km/h, 70 km/h:n tiellä. 45-vuotias henkilöauton kuljettaja oli ehtinyt jarruttaa seitsemän metriä. Kuljettajakoulutuksessa korostettava huolellisuutta, erityisesti liittymäajossa. 54 AJOLINJA M Liittymään tulisi saada valo-ohjaus. Kuljettaja oli kääntymässä Sisullaan 23 km/h nopeudella ja oli juuri vastaantulijan kaistalla. Lisää raskaan liikenteen valvontaa, myös kuljettajan ajotapaan. Ratissa oli 23-vuotias kuljettaja, joka oli aloittanut työvuoronsa muutama minuutti aikaisemmin. Korkeiden alustarakenteiden suosimista tulisi välttää. Vakavat seuraukset Volvo tunkeutui osittain Sisun runkopalkiston ja etupuskurin alle. Oli puoli seitsemän kesäkuisena aamuna. Törmäyksen voimasta kertoo, että Sisun keula meni sisään yli metrin verran. Sisun kuljettaja ei loukkaantunut, vaikka ei käyttänytkään turvavöitä. TUTKIJALAUTAKUNNAN SUOSITUKSET Raskaan liikenteen ko Sisu kääntyi henkilöauton eteen Huolimaton kelt Kuormurilla vähän ajaneella oli nopean ajon asenne. Silloin oikeaan etukulmaan iskeytyi Volvo 850 vuodelta 1996
Jätti-Daily. Käytä tilatessasi viitesanaa ”Power”. Palvelun hinta €. Liittymä oli laajojen tietöiden takia keskeneräinen, tutkijalautakunnan mukaan vaarallinen. VW T6 . Hän oli ajanut kuorma-autoa vain lyhyen aikaa. Sisussa ei tarvinnut maanrakennuskäytön takia olla alleajosuojaa ja puskuri oli korkealla. Onnettomuuspaikalla liikkui paljon raskasta liikennettä. . Nopean ajon asenne Kuorma-autonkuljettaja kertoi, ettei nähnyt vastaantulevaa Volvoa lähtiessään kääntymään. Etuakselisto repeytyi irti. . Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone, työ ja ympäristö -lehti KOEAJOT: . Sivusto kattaa alan uutiset tuoteuutuuksista aina yleiseen keskusteluun. . AJOLINJA 49€ ATK 55€ /12 kk Auto, tekniikka ja kuljetus /12 kk TILAUS Tutustu myös kuljetusnet.fi uutisportaaliin, joka julkaisee päivittäin tuoreimmat logistiikkaja kuljetusalan uutiset. AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33. 36.VUOSIKERTA . Liittymä oli kuljettajalle kyllä tuttu. Kolarin jälkeen nopeusrajoitus oli alennettu liittymässä 70 km/h:stä 60 km/h:iin. Toyota Proace . KULJETUSNET.FI -Scania on uskonto | Kaasurekat Suomeen. Hänellä oli tutkijoiden mukaan piittaamaton nopean ajon asenne. W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET Jenkki-Ram BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ison auton kuljettaja oli vuokratyöntekijä eikä hänellä ollut ammattipätevyyttä. Sisun keula meni Sisun keula meni sisään yli metrin sisään yli metrin ” olarit tanokka pakan kiinnityslenkki murtui, samoin ohjaamon kiinnikkeet. A-pilari ja jalkatilan edessä oleva tuliseinä työntyivät taakse 35 senttiä. HINTA 8,50 . Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakker: TULE KÄYMÄÄN OSASTOLLAMME ALUEELLA U3 KOE J J J J J J J J J J J J J J J J J J J Je e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e en n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n nk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k kk k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k k ki i i i i i i i i i i i i i i i i i i i i-R R R R R R R R R R R R R R R R R R Ram B KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEN ace VV TTTU TT LE KÄYMÄÄN LE U TUL TU MÄ YM ÄY KÄ E K MÄ YM KÄY K LE N ÄN ÄÄN ÄN ÄÄ LE UL TULE TU T MÄÄ MÄ ÄYM KÄY K MÄ YM ÄY KÄ E K N ÄÄN N ÄN ÄÄ B-Yhtiot_103x297.indd 1 24.7.2015 12:21:20 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 55 AJO5-6_s_54-55_Kolari.indd 55 24.7.2015 12:25:19 24.7.2015 12:25:19. Näkymät olivat tutkijalautakunnan mukaan hyvät. Hinnat sisältävät alv:n. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Tuttuus saattoi muuttaa tutkijoiden mukaan ajamisen rutiininomaiseksi. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kestotilauksena. Kuljettajan ajohistoria viittaa ongelmiin noudattaa normeja. Voit tilata lehdet myös osoitteesta ww.boy.. SangYong . Lähde: Uudenmaan tutkijalautakunnan onnettomuusraportti. Volvon keula tuhoutui B-pilareihin saakka, 2,5 metrin matkalta. Lähetä viesti AJO PT tai ATK PT ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Kolarin vakavuutta lisäsi autojen massaja korkeusero. Citroën Jumpy-taksi . AM AM AM AM AM AM A AM A A A A A AM A A AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM A A AM A A A A A A A A A AM AM A A A AM AM AM AM M M AM M M A A A A A AM A A A A AM AM AM M M AM AM M AM A A A AM AM AM M AM AM M M AM AM AM AM A A A A AM AM M AM AM AM M AM AM A A AM AM AM AM AM AM AM AM M M AM A A A A A A A AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM AM A A A A A A AM AM AM M AM M AM AM M AM AM AM AM M AM M M M M M A AM AM AM M AM M M AM AM AM AM A A AM M AM M M M M AM AM AM AM M AM AM A A A A AM AM AM M M AM AM A AM AM M M M A AM AM M M AM AM M M M AM AM AM M AM AM AM AM M M AM M AM M M M AM M M M M A A A AM M M A A AM AM M A A AM M M AM AM M A AM M M AM AM M M M M M A AM M M M MM M M M M M M M MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA MA A A A MA MA M M M M M M MA A MA MA M M M M M M M MA MA MA MA MA M M MA MA MA MA A A A MA A A M MA MA MA MA MA MA A A M MA MA M MA A A A A MA MA M MA MA A MA A MA MA M M M MA M MA MA MA A A M M M MA MA MA MA MA M M MA MA M M MA A M M MA MA MA MA M M M MA MA MA A MA MA A MA A MA MA A A MA M M M MA A A MA MA A MA MA MA MA M MA MA MA MA MA MA MA MA A MA A M MA A MA A A MA M MA MA A A MA M MA A A MA MA A A M MA MA A A A MA MA MA MA M MA MA A A MA M M MA A MA MA M M MA M MA MA M TT TT TTT TT TT TT TTTT TT TT TT TTTTT TT TT TTTT TT TT TTT TTT TT TT TT TT TTT TT TT TT TT TTT TT TT TT TT TTT TTT TT TT TTT TTT TT TT TTTTT TT TT TT TTT TTT TT TTT TT TTTT TTTT TT TT TT TTT TTT TT TT TT TT TTTTT TT TT TTTTTTTT TT TT TTTTTTT TTT TTTTTTT TT TTT TTTT TT TT TT TT TT TTTT TT TT TT TT TT TT TT TTTTT TT TTTT TT TTTTTT TTTT TTT TTTT TTT IIA IA IA IA IA IA IA IA IA A IA IA IA IIA IA IA IA IA IA IA IA IA IA IIA A A IA IA A IA IA IA A A IA IA IA IA A IA IA A A IA IA IA IA IA IA IA IA A IA A IA IA IA IA A IA IA IA A A A IA A A IA IA IA A A A IA A IA IA A A A IA IA IA IA A IA IA A IA A IA A A A A IA IA IA A IA IA A IA IA IA A A IIIIA IA A IA IA IA IA A A A A A A IA IA IA A A IA A IA IA IA A A IA A A IA A A IA IA A IA A IIA A IA A A A IA IA A IA A IIA A II UT UT U U U U UT UT UT U U UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT UT U UT UT UT UT U U U U UT UT UT UTT UT U U U UTT UT UT U UT UT UT UTT UT U U UT UT UTT U U U UT UT UTT UTTT UT U U U U UTT UTT UT UT U U UTT UTTT U UT UT UT UTTTTT U UT UTTTTTTTTT UTTT UT UT UT UTT UT UT UTT UT UTT UTTT U UT UT UTT UT UT UT U UT UT UT UT U U UTT U U UT U UTTTT UT UT UT UT UT UTT UT UTT UTTT UTTTT U UT UT UT UTTT UT UT UT UT UTTTTT U U O O O O O O O OI OI OI OI O OI O OI O OI OI O O O OII OI O O O O OI OI OI OI O O O O O OI OI OI O O O O OI OI O OI O OI OI OI OI O O OI OI O O OI OI OI OI OII O O O O OII OI O O O O O OI OI O O O OI OI OI OIII O O O O O O O OI O OIIIII O O O O OI OIIII O O O O O OI OIII O O OI OIII O O O O OI OI OI O OI OI OI OI O O OI OI O O OI O O O O O O O O OIIILLU LLU LU LU LU LU U LU LU LU U LU LU LU LLU LLU LU LLLLU U LU LLU LU LLLU LU U U LU LLU U U LU LU LU LU LLU LU LU U LU LU LLLU U U LU LU LU U LU LU LU LU U LU U U LU LU LU LU LU U LU LU LU LU LU U LLU U LU LU U LU LU LU LU LU U U LU LU U LU LU U U LU LU LU LU U LU U U U U LU LU LU U U U LLU UN N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R E E E E E E ER E E E E E E ER E E E ER ER R ER R E E ER R E E E E ER ER E E ER E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E ER E E E E E E E E E E E ER E E E E E E E E E E E E E E E E IK IK IK IK IK IK IK K K K K K K K K IK K K K K K IK IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K IK IK K K K K K K K K K K IK K K K K K K K K K IK K K K K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K IK K K K K K K K IK K K IK K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K K KOI OI OI O OI OI OI OI OI O O O OI OI O OI OI OI OI OI O OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI O O O OI OI OI OI OI OI O OI O O O O OI O OI OI OI OI OI O O OI OI OI OI OI OI OI OI OI OI O OI O OI OI OI OI O OI OIII OI OI OI OI O O O OI OI OI OI OI OI OI OII OI OIII OI O OI OIIII OI O OI O OI OI O O OI OI OI O O O O O O OI OI OI O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SL SLL SL SL SLL SL SL SL SLLL SL SL SL SL SL SLL SL SL SL SL SL SL SL SL SLL SL SL S SL S SL SLL SL SL SLL SL SL S SL SL SLL S S SL SL S SL SLL S SLL SL SL SL SL SL SL SL SL S SL S SL SL S SL SLL S SL SL SL SLL S SL SL S S SL SL S S SL SL SL SL S SL S SL SL SL SL SL S SL SL S SL SL S S S S S S SL SLL S SL S SL SL S S SL SLLLLLLLL SLLLLLL SLL S SL S S SLL S EH EH E EH EH EH E E E E E E E E EH EH EH H H H H EH EH EH EH EH EH EH EH H EH EH EH EH E EH E EH EH EH EH H EH E E EH E E E E E EH H H EH EH H EH EH EH E E EH H EH EH EH E E EH EH EH EH E E E E E EH H H EH EH EH EH EH E E E EH H H EH EH EH E E E EH H H H H H EH EH EH EH EH EH EH EH E E EH H EH EH EH EH EH E E E E EH EH E E E E E EH H EH EH EH E E E E E EH EH E E E EH H H H H EH EH E E E E E EH H H EH E E E EH H E EH H E E E E E EH EH E E E E E EH EH EH E E E E EH EH H E E E E EH EH E E EH EH E E E E E EH E E E E E E EH E E E EH E E E E EH H EH H H H E E E EH H H H E E E E EH H E EH E E E E EH H E E E E EH H H E E E E E EH H EH H E E E E E EH H H H E E EH E E E E EH H E E E E EHTI TI TTI TI TI TI TI TI TI TI TI TI TTI TI TTI TI TI TI TII TTI TI TI TI TII TI TTTTI TTI TTI TI TI TI TI TI TI TTII TII TI TTI TI TTI TTTTTTI TTTI TTTTTTTI TTTTTI TI TTI TTTTTTTTTTTTTTI TTTTTTTTTTTII TTTTTTT A 8,50 € YYYYYY: TER Purasen F-Volvo PERHEPROJEKTI 6 miljoonaa ajettu Peterbilt N SKAL-yrittäjä Harri Sandell: Kontinajossa kyllä pärjää KOE AJO andell: Tra KIUSAA Suomea! KERTA KERTA TTTTTTTT KIIU AJO4_s_01_Kansi.in dd 13 23.5.2015 13:57:05 23 5 2015 13:57:05 omee S OS O O IK SIK SIK SIKERTA R R N N N N N N N N 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 KKKKKKK Suuuuuuu Su KERTA R KERT ER KER RTA TA TA RT R R KKKKKKKK . Omniexpress . Onnettomuuksia oli sattunut lukuisia. VUOSIKERTA SIKERTA Nr o 4 2015 WWW .AJOLINJA.FI MAN AVISUTTAA autohinnoittelua KOE AJO TTELY: SI VW NSPORTER SCANIA R450, 60 t Onko mopo
56 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Hartikaisen Tuomas parkkeerasi Ahvenistolle Viisauksien Volvo Tavastia Truck Weekend rekkatapahtuma sai uljaat puitteet legendaarisella moottoriradalla. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen ransHartikainen Ky:n FH-Volvo seisoi uljaana Ahvenistolla Hämeenlinnassa. Hyötyautoja on näytillä reilu 150. Hienolta näytti. T Turenkilaisen Oxlinen FH500-Volvo on rekisteröity 11/2013 eli on viimeisiä vanhamallisia. Autot sijoittuivat pääsuoran ympäristössä moneen tasoon. AT & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TE E E E E E E E E E E E E E E E E E EL L L L L L L L L L L L L L L L L L LY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 56 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 56 27.7.2015 8:52:20 27.7.2015 8:52:20. Tavastia TruckWeekend rekkatapahtuma on saanut aivan uudet puitteet, kun tultiin legendaariseen ympäristöön moottoriradalle. Paikalle on tullut moni muukin. Hartikaisen Volvosta on uutena juttu Ajolinjassa, kahdeksan vuotta sitten. Nätti peli
Kytkin on tehty 600 -700 tuhannen väliin, koska autossa on I-Shift, autoilija sanoo. Uusi malli oli liian hieno, ei tuntunut työnteolta, Tuomas Hartikainen naureskelee. Sieltä oli näkymä koko näyttelyalueelle. Ei kengillä sisään, vain korkokengillä. Rekkaveturilla ajetaan DHL:n lukuun, pääasiassa kotimaassa. Rekisterinumero on CAR-5. AJOLINJA 57 Tuomas Hartikaisen tiimi oli pystyttänyt telttakatoksensa Volvonsa viereen. Hartikaisen työkalu on 8-vuotias ja 900 000 kilometriä ajettu, mutta näyttää uudelta. Kokeil käsin vaih nut työnte No shoes, only high heels. Jukka ja Jouko Salmisen F610-Volvo on jo 31-vuotias, mutta toimii edelleen epoksilattioita asentavien veljesten työkaluna. AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 57 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 57 27.7.2015 8:52:25 27.7.2015 8:52:25. Valkoakoskelaisen Perholan Scania R520 maidonkeräilijä on saanut peräänsä 5-akselisen perävaunun. Volvo on Simo Riikosen kuvittama, Walt Disneys Cars-animaatioelokuvan aiheeseen. Tykkäsin vaihteistosta. Hieno ele tuoda pikkuruinen työkalu isojen joukkoon. Oriveteläisen Kylkilahden kolmevuotias 1836-Actros on koristeltu Asterixin ja Obelixin kuvilla. Painelaakeri tuli asetelman läpi. Olen ollut autoon tosi tyytyväinen. Auton vierellä oli nostalgista rekvisiittaa, lypsykoneita ja maitotonkkia. Kokeilin viikon verran kaksoiskytkin-Volvoa. Viikko kerrallaan mennään. Pekka Rekolan Suzuki Carry on jo museoiässä, vuodelta 1984. Samalla vaihdettiin kytkinlevy, vaikkei se loppu ollutkaan
Elämä on moottoritie. Ahveniston moottorirata on mitä mainion paikka rekkafestarille. Valkoinen on valttia Kuljetus Arto Järvimäen kalustossa. On FH-Volvot White Thunder ja White Arrow sekä Mersut White Arrow ja White Liner. Ollaan siis vuoden vuoden 2009 FH:n näköispainos, vaikka ollaankin oikeasti 2007. Työskentele niin kauan kun pankkitilisi näyttää puhelinnumerolta. Ajoin porokolarin, keula uusittiin facelift-malliin, Tuomas Hartikainen kertoo. Tässä on niitä jokunen suomennettuna: Tärkeintä ei ole päämäärä, vaan matka. . Painonkorotus toi perään uuden neliakselisen kärryn. Sisustusta, kojetaulua ja ulkokuortakin on uusittu pikkuhiljaa. Lammilaisen Salomaan Jannen perussiisti MAN TGS 41.480 oli 68-tonnisena. Sysmäläisen Esa Hiltusen Mercedes-Benz Actros 1841, Megaspace-hytillä, on jo kymmenvuotias, mutta loistaa kuin tuliterä. H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T--------------------------------------------------------N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T---------------& & & & & & & & & & & AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 58 AJO5-6_s_56-58_Tavastia.indd 58 27.7.2015 8:52:36 27.7.2015 8:52:36. Volvosta pomppaa esiin englanninkeliset elämänviisaudet. 58 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTuulilasin alta on uutta
Uusi omistaja kertoo auton menevän harrastekäyttöön. AJOLINJA 59 ilicone Expressin Screamin’ Jimmy nimeä kantava GMC General myytiin juhannuksen alla Norjaan. Unelmilla ei välttämättä ole siivet – vaan renkaat TURBODIESEL HETI VARAS TOSTA OLEMME MUKANA OLEMME MUKANA Tervetuloa osastollemme U331! AmeriCar_210x146.indd 1 24.6.2015 10:12:59 Jimmy Norjaan Screamin’ Jimmy General luovutettiin uudelle omistajalleen Katajanokan satamassa, mistä se matkasi lautalla Tukholmaan ja sieltä ajamalla Bergeniin. 72 900,00 sis.alv +toimituskulut 800,00 www.americar.. Tyngeland kertoo ostopäätöksen olleen helppo, koska hän oli seurannut auton rakennusta Silicone Expressin nettiblogissa ja facebookissa. Screamin’ AJO5-6_s_59_GMC-General.indd 59 AJO5-6_s_59_GMC-General.indd 59 24.7.2015 11:33:30 24.7.2015 11:33:30. Jenkkinuppi oli vuoden sisällä jo toinen yrityksen rakentama ja ulkomaille toimittama jenkkirekka. . Plakkarissa on kuitenkin muutama ”ajatus” ensi kesää varten. Hän myi edellisen jenkkirekkansa (Kenworth W900B) ja halusi tilalle Konna ja Koukku 2 –elokuvasta tutun GMC Generalin. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS S Päivärinteenpolku 3, 04600 Mäntsälä Automyynti: Veli Kärkkäinen, 040 555 8733 Varaosamyynti: Jari Rieppo, 0400 415 530 Hinta alk. Ajolinjan lehtiavustaja Jussi Löppönen Silicone Expressistä ei vielä halua kommentoida seuraavaa projektia tarkemmin. General meni kuljetusyrittäjä Trond Åge Tyngelandille, jolla on entuudestaan neljä omaa autoa
Päätimme jatkaa eteenpäin, mutta ei olisi pitänyt. Lumisen yöseikkailun jälkeen kun olin palaamassa takaisin, tie oli aurattu, suolattu ja täysin sula. Nostan hattua niille miehille ja naisille, jotka parhaansa mukaan taistelevat päättymätöntä taisteluaan luontoäitiä vastaan, jotta me muut voisimme mennä turvallisesti eteenpäin. Tarkistin Kamloopsista lähtiessäni ketjutustilanteen ja kipusin ensimmäisen ylämäen ihan mukavassa talvisäässä, illan pimetessä. 60 AJOLINJA Mirja Nurkkala KANADASSA Yli vuoriston sakeassa lumituiskussa Enää en pelkää Coquihallassa mäet ovat järkyttävän pitkiä ja jyrkkiä. Viime talvena yksi pelottavimmista kokemuksista oli ajaa Coquihallan yli keskellä yötä raskaassa lumisateessa. Yksi B-junakuski kertoi, että lunta tulee hiukan, mutta Merritista itään on ihan mukava keli. Kai se oli heille mukavampaa katsella minun takavalojani kuin lumisateen pilkkomaa pimeyttä. Suurimmat onnettomuusuhat ovatkin ajokin moottorin kuumeneminen ylämäissä ja jarrujen palaminen alamäissä, ainakin näin kesäisin. Kaksi asiaa nousevat mieleen, jotka Coquihallassa ovat ajamisen kannalta hankalia. Toisella kerralla ajoimme perä perää paikallisen pitkän linjan rekkamiehen kanssa Vancouverista sisämaahan. Kun saavutin Zopkiosin jarrupisteen Coquin länsipäässä, olin ihan väsähtänyt. Se on yksi parhaiten hoidetuista teistä, millä olen täällä asuessani ajanut. Itse ainakin Suomessa katselin silmät pyöreinä amerikkalaissarjaa hinausautoista vuoristoteilla. Jos ei jostain syystä osaa tai halua käyttää moottorijarrua, huomaa pian, miksi joka mäessä on hätäpysäytysluiskia. Kun ehH din 40 kilometrin päähän mäen päälle Logan Laken tienoille, alkoi lumisade. Lumisade alkoi 20 kilometrin kipuamisen jälkeen, kun ensimmäistä kanjonia oli vielä 15 kilometriä jäljellä. Loppumatka menikin taas tuttua valkeutta tiiraillen, tosin tällä kertaa päiväsaikaan. Marssinopeus oli pakko pitää 60 km/h paikkeilla, että pääsi mäet ylös, muttei liukastellut alas mennessä. Ja kun tietä ei kunnolla nähnyt kuin kymmenen metriä eteenpäin, niin kummasti tuli ajettua keskellä tietä, vaikka paikoin kaistoja oli kolme. Mutta kun lunta tulee, minkä sille kukaan mahtaa... Mäet ovat järkyttävän pitkiä ja jyrkkiä. Lumisateessa tuntuu, etteivät ne lopu koskaan. Volvolla mennään amerikkalaisilla lihaksillla. Kukaan ei kuitenkaan pyrkinyt ohi. Jarruttelun kanssa saa alamäissä olla erityisen tarkkana. Sillä nimikkeellä moni varmaankin tuntee kanadalaisen 200 kilometriä pitkän valtatie 5:n pätkän Kamloops-Merritt-Hope. Teksti ja kuvat Mirja Nurkkala ighway To Hell. AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 60 AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 60 24.7.2015 11:33:57 24.7.2015 11:33:57. Ja taas lunta Coquihallan tienhoito talvisin on kyllä huippuluokkaa. Ja säävaihtelut ovat nopeita. Pikkuautot ja raskaat ajoneuvot pysyivät kiltisti meikäläisen takana. Pysähdyimme Hopessa kyselemään vastaan tulleilta, mikä on tien tilanne edessäpäin. Telkkariohjelman yksi ensimmäisistä kausistahan oli kuvattu kokonaan Coquihallassa. On pakko myöntää, että TV-sarjan kuvat pyörivät mielessä, kun ajoin tietä ensimmäisen kerran. Ja kun Coquihallassa sataa lunta, sitä todellakin tulee alas ja paljon! 160 kilometriä ajoin pilkkopimeässä vuoristossa tietä lumisateen keskeltä tiiraillen. Lunta tuli ja paljon Talvi tietysti muuttaa tilanteen
Lumisade vei näkyvyyden täydellisesti, vaikka oli keskipäivä. Matkan varrella tuli nähtyä keskellä mäkeä ketjutusta ja useampi metsään mennyt pikkuauto. Mäki ei lopu koskaan Ja Clapperton Hill Merritista itään oli hermoja repivä kokemus. AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 61 AJO5-6_s_60-61_Kanada.indd 61 24.7.2015 11:34:06 24.7.2015 11:34:06. Tällä reissulla huomasin olevani kylän keskellä vasta silloin, kun tunnistin mutkan muodon. Huomasin olevani tarpeeksi hyvä kuljettaja. Jopa talvisin. Mieltä kyllä lämmitti, kun vanhempi kollega jarrupisteellä kehui, että olin tehnyt kaiken oikein. Coquihalla ei ole enää ainakaan minulle ’Highway To Hell’, vuoriston pahin tieoasuus. Alamäissä on henkivakuutuksina hätäluiskia, johon voi jarruttoman auton ohjata. Jossain mäen keskivaiheilla tuli oikeasti sellainen olo, ettei kipuaminen lopu ikinä. . AJOLINJA 61 Vallilan Takomon laajasta valikoimasta Jouset ja jousiratkaisut raskaan ja kevyen kaluston hyötyajoneuvoihin nyt myös verkosta! Vallilan Takomon verkkokauppa palvelee 24/7 osoitteessa: www.vallilan takomo.fi Merritt on Coquihallan puolivälissä, laakson pohjalla. Teki mieli soittaa takana tulevalle kanadalaiskollegalle ja kysyä, että milloin ollaan perillä. Kanadan vuoristossa koetellaan jarruja ja vetovoimaa. Kun pysähdyimme Inks Laken jarrupisteelle, niin käteni tärisivät. Talvellakin 120 km/h Jännittävistä kokemuksista oli se hyöty, että pääsin Coquihalla-kammostani eroon. Jurnutin mäen ylös pikkuviitosella pitäen kierrokset tasaisessa 1500:ssa, jotta en menettäisi pitoa. Coquihalla on kaikista täällä ajamistani valtateistä (Manitoba, Saskatchewan, Alberta, Brittilainen Kolumbia) ainoa, jossa on 120 km/h nopeusrajoitus. Se nimike on varattu Rogers Pass/Albert Canyonille, mutta siitä kerron toisella kerralla
Toiset tykkää Scaniasta ja toiset Volvosta. Lisäksi paikallinen väki ja nelostien ohikulkijat olivat huomanneet tapahtuman. ”Ilman sitä ei pöllimetsässä pärjää.” Kaukolämpöpölliauto Kinnulasta, Kone ja Kuljetus Toikkasen Scania R560 vuosimallia 2007. 62 AJOLINJA S { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Mid Finland Truckmeeting Viitasaarella Puu elättää hyvin Toisen kerran järjestetty Mid Finland Truckmeeting oli mennyt muuten hienosti, mutta yksi asia rekkafestivaalin pääpäsmäriä harmittaa. Järjestelytiimillä oli kyllä syytä hymyyn. Viitasaarella pöllejä sahailee myös kansanedustaja-sahuri Teuvo Hakkarainen. Naapurikunnassa Keiteleellä on suuri saha. Se on luonnollista, koska alueella on paljon metsätaloutta. ” { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AP AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 62 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 62 24.7.2015 11:34:33 24.7.2015 11:34:33. Jussi Nurmiranta, Kuljetus Villmanin 22-vuotias pöllikuski, esittelee kahvinkeittovarustusta. Puuta ajetaan myös suoraan Äänekoskelle ja junaan Pihtiputaalle. Leipä puusta Esillä oli runsaasti puutavara-autoja. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen cania Suomi joutui jättämään tämän väliin, tuumaa Kuljetus Villmanin pöllikuski Niilo Kuulasmaa, Scania-mies koko sydämellä. Sää suosi ja Viitasaaren keskustaan oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa eli lähes kaksi kertaa enemmän kuin viime vuonna
Eetu Keränen ajaa uudella Volvolla ulkomaanrahtia. Pappa Jukka ajoi yhdellä autolla soraa, isä Tuomo laajensi veljiensä Hannun ja Heikin kanssa. AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 63 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 63 24.7.2015 11:34:39 24.7.2015 11:34:39. Taitokisassa juomatölkkiä pöllien päälle asettelee kokenut pöllikuski, kuopiolainen Ilkka Kananen. Kiiltävää puuautorivistöä kun katselee, niin kukin voi omassa päässään mietiskellä, että onko kaikki oikeasti niin huonosti, mitä media hehkuttaa. Nyt Kuljetus Keräsellä on yhdeksän autoa. Aloitin ajohommat heti kortin saatuaan 19-vuotiaana. Molemmilla on elämä vielä edessä. Tämä kuskin homma on mun juttu, serkkupoika Juho kyllä valitsi toisin, 25-vuotias tuumaa. Viitasaarelle oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa Viitasaarelle oli saapunut 120 näyttelyajoneuvoa ” Niilo Kuulasmaa ajoi Niilo-pyörällä, normaalisti Scanialla. Sodankylän kunnan entinen Magirus Deutz ei tee aurausvalleja. Miehellä on mittarissa 25 vuotta ja autossa 6653 km. Yksi heistä oli keiteleläinen Eetu Keränen, kolmannen polven automies. AJOLINJA 63 ”TÄÄ ON MUN JUTTU” Suomessa on kuulemma taloudellinen taantuma ja ulkomaalaiset autot ajavat lähes kaikki ajot. Juho pelaa SM-tason lätkää Oulun Kärpissä. Ajan ulkomaan ajoa Suomi-Benelux-Suomi, kaksi viikkoa töitä ja viikko vapaata, Eetu kertoo. Linko heittää lunta 130 metriä. Rekkatapatumassa oli paikalla paljon nuoria kuljettajia ajokkinsa kanssa
Nykyisen kaluston käytön tehostamisella selvitään, kuskeja kyllä tarvitaan lisää, arvelee Kuljetus Villmanin toimitusjohtaja pitkän linjan pöllikuski Kimmo Villman. Kunnollista apumiehen istuinta ei ole, pystyn tekemään etunojapunnerruksia lattialla, tyytyväinen Ivecon omistaja kertoo. Taitokisan lähestyessä loppua Niilo Kuulasmaa totesi, että taitaa jäädä kakkoseksi. o. Taitokisan voittajan Teemu Kulmalan ajokki. Näin kävi, kun nopein oli Teemu Kulmala. o. Kouluauton motiivimaalaus kertoo, millaiset urasuunnitelmat Viitasaarella on reppuselkäpojilla. 64 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Äänekoskelle on tulossa suuri biolaitos ja se tulee lisäämään ajoa. Koulutuskalustoa on uudistettu ja lisätty, kertoo ammattiopiston opettaja Janne Liimatainen. Hän viettää tilavassa hytissä 300 vuorokautta vuodessa. Samana vuonna tuli kouluautoksi Sisu SM 300, jonka Raimo kertoo hakeneensa Karjaan tehtaalta. LISÄÄ PUUKUSKEJA hattua pölkkyä päällekkäin ja niiden päälle sitten vielä juomatölkki. Moni Sisun luokse pysähtynyt pöllikuski totesi, että tällä on hommat Raimon opissa opittu. Pakkohan se on kokeilla, kumpi siitä ensin lähtee tyhjällä autolla. Hän oli tuonut näytille uuden Iveconsa, joka on miehen kolmas perättäinen. Kuljetusyrittäjä ei valitse autoa tunteella, vaan valinnan ratkaisee, mitä viivan alle jää. Autosta puuttuvat vielä teippaukset ja muuta pientä. Todellisia kaksintaisteluja käydään päivittäin, kun satutaan purkupaikalle samaan aikaan. . o. , yy y ja kertoo. ”IVECO ON VOITTAJA” Raimo ja Stralis 420 Highway. Siinä Iveco on voittaja, Saarinen toteaa. Raimo Saarinen on ”suomalainen rekkamies” kuten paidassa lukee. Pöllikuljettajien opetusneuvos Raimo Temonen (oik.) ja hänen oppilaansa Kari Kinnunen vuodelta 1991. Äänekosken biolaitoksen tuloon on varauduttu lähes tuplaamalla kuljettajakoulutuksen aloituspaikat 34:ään. AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 64 AJO5-6_s_62-64_Viitasaari.indd 64 24.7.2015 11:34:46 24.7.2015 11:34:46. Ammattiopiston Janne Liimatainen haki Saksasta koulutuskäyttöön 7-vuotiaan 580 000 kilometriä ajetun FH-Volvon. Tommi Koljonen oli kolmas. Siinä ei kalustoa säästellä, Kuulasmaa kertoo. Taitokisa Keslan taitokisassa piti kuormata ja purkaa kolme kourallista tukkeja, asettaa kaksi vinosti saMenossa mukana oli myös paikallinen pöllikuskien koulutuslaitos, Pohjoisen Keski-Suomen ammattiopisto POKE. Tämä on kotini
50 vuotta puuta Viitasaaren seudulla on paljon metsiä ja puulle on kysyntää tulevaisuudessakin. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen immo Villman muistelee, kuinka aloitteli puunajossa isän apupoikana 60-luvulla. Auton sopiva vaihtoväli on noin 5 vuotta. Nykykuskille ei enää edes penkkikone kelpaa, vaan pitää olla hytillinen kuormain, Kuljetus Villmanin toimitusjohtaja tuumaa. Kuljetusyrittäjä toteaa, ettei heillä ole tarvinnut työntekijöitä lomauttaa. Alumiiniset tukkipankot ovat Villmanien omaa tuotantoa. . Kilpailija oli lukenut haastattelun ja tehnyt ajoista edullisemman tarjouksen, Villman kertoo. € MUUTA Oma korjaamo TOIMIALAT Puutavaranajo, Maanrakennus, Wilma-peräkärryt, Alumiinisten, pankkojen valmistus 20 auton Kuljetus Villman 800 000 MOTTIA VUODESSA 15:llä Scanialla, 3:lla Volvolla, Mersulla ja Sisulla. Mutta silloin pöllikuskit olivatkin kunnossa. Silloin kuormat tehtiin miesvoimin. Pyrimme pitämään työntekijät tyytyväisinä ainakin niin, että tarjoamme heille hyvät työvälineet, Villman sanoo. Pölliautoon tulee kahdessa vuorossa ajaen vuodessa noin 150 000 km. Hän muistaa yhden lehtihaastattelun, jossa eräs yrittäjä kehui hankkineensa kolme uutta autoa ja saaneen hyvän ajohomman. K Villman sanoo, ettei mielellään retostele yhtiönsä menestyksestä. No seuraavana vuonna yhtiö teki konkurssin. Yksi Iveco on ollut ja toinen tulee sitten, kun jostakin kuskista pitää päästä eroon, kertoo Viitasaaren rekkatapahtumasta nautiskeleva toimitusjohtaja. Poika jatkaa ikään kuin isänsä hommia. AJOLINJA 65 { KULJETUSYRITTÄJÄ KULJETUS VILLMAN OY AUTOJA 20 kpl TYÖNTEKIJÖITÄ 40 kpl OMISTUS Villmanin veljekset TOIMITUSJOHTAJA Kimmo Villman LIIKEVAIHTO 6 milj. Kalustosta 15 on Scaniaa, 3 Volvoa, 1 Mersu ja 1 Sisu. Ja me kolme veljestä, jotka tämän omistamme, olemme myös saaneet voita leivän päälle. Vaihtoväli 5 vuotta Villmanilla on useita toisen polven kuskeja. Puut pyöriteltiin telapuita pitkin kyytiin, tarvittaessa apuna käytettiin yksinkertaista ”joutsalaista” vinssiä. Toimitusjohtaja Kimmo Villmanin työsuhdeauto ja yhtiön uusin auto, tuliterä Scania R730. ko tu { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { KULJETUS AJO5-6_s_65_Villman.indd 65 AJO5-6_s_65_Villman.indd 65 27.7.2015 9:08:39 27.7.2015 9:08:39
Mukana tulee nelimetrinen jatkoletku. JO Kolme parasta arjy autoa palkitaan jjo a a o es a n. Lähetä kuva sähköpostilla osoitteeseen jouni.hievanen@ajolinja.. Valovirta Puhdasvesisäiliö 8 litraa, likavesi 7 litraa. Tarkista, että digikamerasi on säädetty parhaalle resoluutiolle. 3. YLMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄa u esiutokaks. PALKINTO PALKINTO PALKINTO AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 66 AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 66 27.7.2015 8:53:53 27.7.2015 8:53:53. Aikaisempaa kevyempi paino ja pidempi toiminta-aika latausta kohden ilahduttavat ikkunanpesijää. kukela ätö PUZZI 8/1 C + JATKOLETKU Voittaja Ärjyauton ilmoittaja saa myös TALLINK SILJAN risteilyn! ak akkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU VVVVVVVVVVVVVVVVVVV 1. JO 33 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2015 Arjykisa ILMOITA SUOSIKKIAUTOSI KISAAN WV 2 PLUS IKKUNANPESUSETTI Supersuositun ikkunanpesurin uusi painos auttaa suoriutumaan ikkunanpesusta helposti ja siististi, ilman turhaa läträämistä. paine 190 bar) Korkeapaineletku 15 m, letkukela Paineen ja vesimäärän säätö pesurissa Ohjaamon ja matkustamon verhoilu saadaan puhtaaksi painehuuhtelukoneella nopeasti. Ota kuva suomalaisesta hyötyautosta, joka on mielestäsi sopiva Vuoden Ärjyksi 2015. Liitäntäteho 9,3 kW Vesimäärä 600 – 1300 l/h Työpaine 30-200 bar Korkeapaineletku 20 m, letkukela Servo Control: Paineen ja vesimäärän portaaton säätö pesukahvassa HD 6/15 CX KYLMÄVESIPESURI Kärcherin ammattimallistosta ruudikas, kompaktikokoinen valovirtapesuri säännölliseen tehokäyttöön. Alkukilpailussa eniten ääniä saaneet pääsevät loppukilpailuun, jonka kolmesta suositummasta toimitus valitsee Ärjy 2015 auton. Mukana tulee 20 litraa painepesukäyttöön räätälöityä tehopesuainetta. 2. Liitäntäteho 3,1 kW Vesimäärä 230 – 560 l/h Työpaine 30-150 bar (maks. Autossa voi olla myös uusia teknisiä innovaatioita. Ärjyehdokkaan tulee olla näyttävä, mutta myös erityisen sopiva ajotehtäväänsä. KOLMEN PARHAAN ÄRJY-AUTON ILMOITTAJILLE HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI Kärcherin monesti palkitun kuumavesipesurimalliston ruudikkain yksilö tarjoilee raskaan kaluston pesuun täydet 200 baria työpainetta ja tuottoa mojovat 1300 l/h. Näppärä työkalu esimerkiksi henkilöja pakettiautokaluston pesuun
Södös Gräv & Transport AB, Ytteresse. Palvelun hinta on 0,35 € viesti. Samppa-Trans, Mäntsälä. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI . Scania R620. 2 Volvo FH16. Ari Iso-Pellinen, Evijärvi. Toyota Proace . AJOLINJA 67 Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittausviestin. 36.VUOSIKER TA . AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 67 AJO5-6_s_66-67_Ärjykisa.indd 67 27.7.2015 8:54:27 27.7.2015 8:54:27. Ilmoittaja Lassi Toivonen, Hattula. Ilmoittaja Anssi Tuominen, Raisio. 1 kpl Auto tekniikka ja kuljetus -lehden vuosikertoja. . Ilmoittaja Jyrki Järvinen, Kangasala. SangYong . VW T6 . W W W .AUTOTEKNIIKKA.FI 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET Jenkki-Ram BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakker: ÄÄNESTÄJIEN KESKEN ARVOTAAN 3 kpl Kärcherin ikkunanpesusettejä. Citroën Jumpy-taksi . Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.. Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone, työ ja ympäristö -lehti KOEAJOT: . Scania 114. HINTA 8,50 . Ilmoittaja Lassi Toivonen, Hattula. 1 3 4 Scania R580. Jätti-Daily. Kuljetus Mika Saastamoinen, Hyvinkää. Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Omniexpress . 1 kpl Tallink Siljan Tukholman risteilyjä
68 AJOLINJA { HISTORIA & NOSTALGIA Osa 1 Osa 1 Eero Lumiahon Liikenteen mukana Bussimatkoilla laulu raikui Vuonna 1970 oltiin Suomen suurin yksityinen kuljetusyritys. Lentäminen oli 1950luvulla kallista ja harvinaista pienen piirin herkkua. ja 18. Sota-aikana 1939 – 1944 Eero ja yrityksen kuljettajat olivat pääasiassa rintamalla. Se oli silloin Suomen suurin yksityinen kuljetusalan yritys. Eero Lumiaho Eero Lumiaho syntyi 8.6.1912 Jalasjärvellä ja kuoli liikenneonnettomuudessa 26.10.1972 Hämeenkyrössä. Ihmiset halusivat nähdä maailmaa laajemminkin. Hänellä oli rohkeutta, taitoa ja tahtoa toteuttaa ideat ajatuksesta valmiiksi. alasjärveläinen liikenneneuvos Eero Lumiaho oli yrittäjä ja liikemies, jota arvostettiin ja kunnioitettiin laajalti. Uusille reiteille lähdettiin ennakkoluulottomasti. Henkilöja tavaraliikennettä hän harjoitti vuosikymmenien ajan ja oli Eurooppaan suuntautuvien kuormaja linja-autoliikenteen uranuurtajia Suomessa. Rooman ja Napolin matkalla oli tunnelmaa. Alpitkin ihmettelivät, että mistä kaukaa Lumiahon porukka tulee. Eero ymmärsi nopeasti, että sodan jälkeinen vaurastuminen oli alkanut. Eero Lumiaholle myönnettiin Suomen Valkoisen Ruusun I luokan mitali kultaristein vuonna 1962 ja liikenneneuvoksen arvonimi vuonna 1968. divisioonissa. Vuonna 1946 yritys laajeni, kun Eero Lumiaho osti Jalasjärven Auto Oy:n linja-autot ja linjat. Hänellä oli monia luottamustehtäviä kuten Linja-autoliiton Seinäjoen ja Vaasan osastojen johtokuntien jäsen ja Linja-autoliiton hallituksen varajäsen. Teksti Jouni Koskiniemi, kuvat Lumiahon henkilökunta ja Jalasjärven museo. Eeron ajaman henkilöauton nopeus oli ollut sen ajan mukaisesti suuri, koska nopeusrajoituksia ei pääteillä vielä ollut. Reitin matkustajamäärä oli välillä niin suuri, että sitä täytyi ajaa useamman auton voimin. Autot ajoivat Jalasjärvi-Vaasa-Jalasjärvi reittiä. Pisimmillään matkat ulottuivat Marokon Tangeriin saakka. Ulkomaan bussimatkat aloitettiin Eurooppaan 1950-luvulta alkaen. Suurien kaupunkien kuljetusliikkeiden haastaminen pieneltä paikkakunnalta ponnistaen oli vaiherikas ja kunnioitettava teko. AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 68 AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 68 24.7.2015 11:39:35 24.7.2015 11:39:35. EnsimmäisilJ lä matkoilla yöt vietettiin leirintäalueille tai pelloille pystytetyissä teltoissa, joissa makuualustoina olivat ilmapatjat. Ulkomaille Eero Lumiahon liikennöitsijän ura alkoi 24vuotiaana vuonna 1936, kun hän osti työnantajansa Väinö Latvalan linja-autoyrityksen. Ne olivat nostalgisia matkoja, joissa laulu raikasi. Yhtiö oli tehnyt jopa oman laulukirjan matkoja varten. Vähäistä liikennöintiä pystyttiin kuitenkin harjoittamaan armeijalle kelpaamattomilla linja-autoilla, joihin asennettiin häkäkaasulaitteet. Telttoja pystytettiin ja ilmapatjoja täytettiin Rooman ja Napolin matkalla vuonna 1960. Hän toimi Jalasjärven kunnanvaltuustossa ja Etelä-Pohjanmaan kauppakamarin liikennevaliokunnassa. Talvija jatkosota tulivat rintamalla tutuiksi hänen palvellessaan Karjalan kannaksella 15. Yhteisöllisyys ja yhteishenki olivat matkoilla niin korkealla tasolla, että nykyisin sitä voi vain harmitellen kaipailla. Henkilöliikennettä riitti Marokkoon asti. Yrityskauppoja Marraskuussa 1963 Eero Lumiaho perusti Mannermatkat Oy:n, joka toimi bussimatkojen järjestäjänä. Vuonna 1970 Eero Lumiahon yhtiöissä oli 70 linja-autoa, 32 ajoneuvoyhdistelmää ja 28 muuta tavara-ajoneuvoa. Eero Lumiaho vaikutti suuresti kotikuntansa Jalasjärven ja Etelä-Pohjanmaan liikenneolojen kehittämiseen ja monipuolistamiseen. Varsinkin Tampere-Vaasa-Tampere oli Lumiahon liikenteelle tuottoisa reitti. Onnettomuuksia tapahtui, ja se pelotti monia. Eeron pojat Pentti, Veli-Matti, Ossi ja Seppo työskentelivät lapsesta saakka Eero Lumiahon yhtiössä. Pikavuorot olivat suosittuja 1960-luvulla. Hän ajoi henkilöautolla sivutieltä kääntyneen ja hitaasti edessä liikkuneen kuorma-auton perään
Lumiahon Volvo komeili Volvoviestin kannessa vuonna 1969. AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 69 AJO5-6_s_68-69_Lumiaho.indd 69 24.7.2015 11:39:40 24.7.2015 11:39:40. Linja-autoliikenne eriytettiin 1984 Jalasjärven linja-autoliikenne Oy:ksi. Yritys oli Suomen edelläkävijöitä lihakuljetuksissa. Vuonna 1980 Lumiaho osti 1934 perustetun Eino Rinta-Kanto Oy:n. AJOLINJA 69 Ossi (vas.) ja Veli-Matti Lumiaho poikkesivat Roomaan ja Napoliin 1960. LUMIAHO, OSA 2 Auto, Eero Lumiaho ja kuljettaja Eero Katajisto sotivat yhdessä rintamalla. . Lähde: Eero Lumiahon liikenne osa 1, toimittanut Jussi Rantala Seuraavassa Ajolinjassa kerrotaan Lumiahon liikenteen rekkapuolesta. Se toimii nykyisin nimellä Veolia Transport West Oy. Pikavuoron luvat myytiin 1976 samalla reitillä toimineelle Länsilinjat Oy:lle. He myivät yhtiön vuonna 1995. Yksi kuorma varastettiin Italiassa... Rinta-Kannon toiminta jatkui omalla nimellä aina vuoteen 1982, jolloin se sulautettiin osaksi Lumiahoa. Yksityisautoilun yleistyttyä linja-autojen matkustajamäärät laskivat. Yksi kuorma varastettiin Italiassa... Kuljettaja VeliMatti Lumiaho keitteli kahvia matkustajille Euroopan turisti matkalla 1960-luvulla. Kauhajokelaiset Antti ja Jukka Hautamäki ostivat yhtiön osakkeet pian sen jälkeen
Maalasin henkilökuvat ja Pertun käsialaa olivat ”Z” kirjaimet ja logot. Maalaukseen Ristimaan Juha halusi mukaan myös Perttu Papusen, joka oli jo osoittanut taitojaan kynäruiskurintamalla. Siellä oltiin kappaletavara-autoluokan ja yleisöäänestyksen ykkönen. Syksyllä oltiin vielä 100+ Motor Show:ssa Tampereen Pirkkahallissa. Omasta mielestäni värikkäimpiin kuuluu Zorro-Scania. Sivupeilistä näkyi suomalainen Zorro-Scania. Kun maalaustyö oli jo yli puolivälin, Juha soitti hätäisesti: ”Homma seis!” Zorro-idea onkin juuri tehty, ja vielä samanmalliseen Topline Scaniaan, punaiseen vielä. Härmän Power Truck Show:ssa vetoauto oli jo valmiina. Koko yhdistelmä valmistui elokuussa juuri Ruotsin Jönköpingin näyttelyyn. Samoilta maalausideoilta on mahdoton välttyä. Syyskuussa auto lähti töihin. Jonkin ajan kuluttua Juha soitti vakavana, että ”jatketahan loppuhun asti vaan, tämä on meirän rojekti ja ollu jo niin kauan miäles”. Samoihin aikoihin oli maalattu vielä neljäskin Zorro. 70 AJOLINJA Zorro Elää Elää orro oli kuljetusyrittäjä Juha Ristimaan mielessä jo vuonna 2002, jolloin Cider Shark oli työn alla. Z Palkintorohmun edessä Juha ja minä. Näkyvyyttä ja palkintoja Kuten yleensä maalatut ja tuunatut rekka-autot, on Zorrokin kierrellyt näyttelyissä varsin ahkerasti. Ruotsin näyttelyssä kun istuin Haaviston Timpan auton ratin takana sadetta pitämässä, suoraan edessäni oli yksi ruotsalainen sininen Zorro-Volvo. Lopulta vuonna 2006 tuli auto, johon pitkäaikainen idea sopi. AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 70 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 70 24.7.2015 11:40:05 24.7.2015 11:40:05. Se päätettiin toteuttaa saman tien. Soraan sivulle katsottaessa näkyi Ristimaan koko Zorro -yhdistelmä. Lisäksi työ tehdään yleensä salassa ja julKuljetus Ristimaalle olen maalannut kymmenkunta projektia. Kaiken kruunasi Pohjolan komein ja himotuin pytty, Nordic Trophy. Vuonna 2006 oltiin Helsingin Kuljetusmessuilla Ekerin osastolla päältäpäin valmiina, Sisustus oli vielä verhoilijalla. Keväällä 2007 mentiin Englannin Peterboroughin rekkafestareille, josta tuli International-luokan voitto. Juha muisteli näyttelysaldoa. Kotiin kannettavaksi tuli paras maalaus, paras sisustus ja yleisöäänestyksen ykkönen. Vuonna 2004 Discoveryyn soviteltiin myös Zorroa. Aihe ei oikein istunut Ciderin väreihin. Teksti ja kuvat Simo Riikonen kaistaan vasta näyttelyssä. Oltiin Pohjolan paras vuonna 2006
Rekisterinumeroa myöten mietitty kokonaisuus. Seuraavassa paikassa onnistuimme saamaan yövartijan soittelemaan ympäri kaupunkia. Minä lähdin Ristimaan Erkin kanssa Tampereelta lentäen. Herrasmiesmäinen kuljettajamme kertoi koko ajan missä ollaan. Ja kansainvälisen luokan ykköseksi leivottiin Zorro from Finland. Lopulta tärppäsi, kun päivä oli pitkällä. Muistin vain paikkakunnan nimen. Saimme heti taksin, johon kaikki kuusi matkalaista mahtuivat. Juha oli puikoissa ja Henkka tuuletti elämänsä innolla puoliksi ulkona ikkunasta. Niinpä kävimme katsastamassa 50 kilometrin päässä olevaa risteystä, josta sitten matka oikeaan suuntaan vasta alkoi. Hän jopa pysäytti Tower Bridgelle vilkut päällä ja sanoi, että tästä on hyvä kuvata. Zorro oli suosittu maalausaihe kymmenisen vuotta sitten. Saavuimme perille aikaisin aamulla. Kesän aikana Zorro nähtiin viikonlopputapahtumissa, kuten Rahtarien Minirukkereilla Kouvolassa. Jouduin luonnollisesti kuskiksi, olinhan hankkinut ajokortin vasemmanpuoleisessa liikenteessä vuonna 1967 Ruotsissa. Kuskin kanssa sovittiin, että katsomme kaikki parhaat mestat niin kauan kuin aikaa on. Lontoo tutuksi Kotimatkalla oli pari tuntia ylimääräistä odotusaikaa Lontoossa. . Vääränpuoleisessa liikenteessä mentiinkin etelään päin. Huomasimme, että kaikki liput, matkaohjeet, kartat ja hotellitiedot olivat Henkan mukana laivassa. Sitä konstia voin suositella muillekin. Sekoilua Englannissa Monista näyttelyreissuista eräs mieleenpainuvimmista oli Peterborough Englannissa. 2006 2006 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 71 AJO5-6_s_70-71_Motiivimaalari.indd 71 24.7.2015 11:40:14 24.7.2015 11:40:14. Saavuimme keskiyöllä Standstedin kentälle Lontoon pohjoispuolelle. En ollut ehtinyt tutustua reissuun etukäteen. Seisoin katsomossa kuvaamassa, mutta jännitti niin, etten huomannut laittaa edes videokameraa päälle. Autovuokraamon tummasilmäiseltä kaverilta sain kartan sekä hyvät ohjeet, että siitä vaan A1 moottoritielle ja parisataa kilsaa pohjoiseen. Laskeuduin alas moottoritielle, mutta kuinkas sattuikaan. Loppuhuipennus oli erikoinen, sillä autot ajoivat ravirataa ympäri torvet soiden. Näyttely oli lajissaan ihan upea kokemus, mutta niitähän oltiin nähty ennenkin. Lopuksi stoppasimme Buckinghamin palatsin puiston pikkupolulle, jossa taksimies kertoi naurahtaen, että joskus voi nähdä kuningattaren riisuutuvan tuon yläkerran ikkunan takana. AJOLINJA 71 Motiivimaalari Motiivimaalari muistelee, muistelee, osa 12 osa 12 Seuraavaksi ajettiin Ruotsiin Custom&Motor Show:n Elmia-halliin josta tuliaisena oli kakkospytty. Jonotuksen jälkeen onnistuimme kuitenkin saamaan kentän toiseksi viimeisen vuokra-auton yön pimeyteen. Loppukesällä oltiin tietysti taas Power Truck Show:ssa Härmässä. Matkaan lähtivät Ristimaan Juhan kyydissä Zorron mukana Haaviston Timo, Heinosen Marko ja manageri Henrik (Henkka) Stoor, jolla oli liput ja laput hoidettavana. Lopuksi palkintokorokkeen taakse kutsuttiin auto kerrallaan. Zorro on ollut erittäin haluttu hääautoksi, esiintymislavaksi, näyttelyosastoksi ja tapahtumien vetonaulaksi. Päätimme tutkia koko kylän perusteellisesti. Kesällä 2014 sain Zorron SuomiAreenan ”Avaa oves, Pori” näyttelyyni, kotiverstaalleni Porin Lattomerelle – vieläpä Ristimaan Erkin ja Juhan tullessa paikalle. Kahdesta hotellista kyselimme huonevarauksia, mutta turhaan. Hotellistakaan meillä ei ollut harmainta aavistusta ja laivaankaan ei kännykällä saatu yhteyttä
Nyt rakentajien customointimeriittiä hyödynnetään uudella UniQ Concept tuotteella. Papunen maalasi, Sassi teki rosterit ja Vänttinen sisusti. Maalauksesta ja lakkauksesta vastaa tietysti Perttu Papunen. Rajoitettu erä Ensimmäinen Actros UniQ Concept oli näytillä kesäkuisilla Logistiikka – Kuljetus messuilla Vehon osastolla. UniQ Concept on Vehon erikoismalli, jonka voi hankkia ulkolainenkin. Syntyi uniikki Actros – vaikka sinulle. Nahkaiset alcantaralla päällystetyt istuimet, kangasmattosarja, oviverhoilut sekä vuoteiden peitot ja tyynyt ovat kaikki huolella tehtyjä, aivan uniikkeja. Voittoisa Actros on tuonut nimeä myös tekijöille, motiivimaalari Perttu Papuselle, rosteriosaaja Hio-Mexille ja verhoilija Lasse Vänttiselle. Valmistettavat autot tullaan numeroimaan. . Valorautaan saa neljä lisävaloa, mutta tarvittaessa myös majakat. AJO5-6_s_72_ActrosUniq.indd 72 AJO5-6_s_72_ActrosUniq.indd 72 24.7.2015 11:40:54 24.7.2015 11:40:54. Uniikkia sisäilmettä. Sellaisen voi kuka tahansa hankkia. Sisustaminen on Lasse Vänttisen käsialaa. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Tero Sassi ja Perttu Papunen uroopan tunnetuin Mercedes-Benz Actros on hyvinkin Mika Auvisen Highway Hero. Haluamme pitää mallin todellakin harvinaisena, Mika Sassi kertoo. Kokonaisuuden kruunaa Q-kirjaimella kirjailtu takki, paita ja muki. Ensimmäinen auto on rekkaveturi suurimmalla Gigaspace-hytillä ja 12,8-litraisella 510-heppaisella koneella. 72 AJOLINJA Tätä ei ole missään nimessä tarkoitus valmistaa massoittain, vaan jokunen kymmenen. Pienempi Bigspace-hyttikin tulisi kysymykseen, samoin mikä kone vain, alustamallikin. Rosteria ja nahkaa Sassin Hio-Mex valmistaa autoon valoraudan, helmaraudan, runkotason, helmat ja peräpaneelin. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS E Suomalaisvarustajien Actros UniQ Concept Kenelle eka
AJOLINJA 73 PISTETILANNE 4/10 1. Kemoran toinen lähtö oli sadekisa. Kemoran osakilpailuun ilmoittautui 6 kuljettajaa. Oli täysi yllätys, että Mercedeksen vauhti riitti aika-ajojen kärkeen, Salonen ihmetteli. Etsitty suutinongelma osoittautui joksikin muuksi, sillä Sisu koki moottoririkon harjoitusten myöhemmässä vaiheessa. Sulo Koivuniemi ei onnistunut pysyttelemään Mersullaan kärkikolmikon vauhdissa. Tauko ei hidastanut Päivän toiseen kilpailulähtöön asetti oman haasteensa radalla hetkeä aikaisemmin alkanut voimakas vesisade. Kilpailu ajettiin Momo racing teamin järjestämän endurance kestävyysajokilpailun yhteydessä. Ylinopeutta Lauantain ensimmäisessä lähdössä Salonen piti ykköspaikkansa melko helpon näköisesti lähdöstä maaliin. Toiseksi aika-ajoissa tuli Jarkko Savijärvi NL-Volvolla, kolmanneksi Jarmo Kinnunen Sisulla. Truck Truck Race Neljänneltä paikalta lähtenyt Forsström onnistui ohittamaan Kinnusen ja otti toisena olevan Savijärven kiinni. Salonen kertoili, että kovakulkuinen Mercedes etsii uutta omistajaa. Pidetty tauko ei siis hidastanut vauhtia. Matti Salonen 10 Paluun tehnyt Savijärvi otti tuplavoiton Kemoran kuningas Jarkko Savijärvi piti kymmenen vuoden kisatauon. Forsström totutteli Mäkisen Ivecoon, joka on aivan eri aikakautta kuin paimiolaisen kuljetusyrittäjän oma Sisu. Kinnunen oli kolmas. Mika Mäkinen 24 6. Salonen putosi näin lopputuloksissa neljänneksi ja voittajaksi nousi siten Jarkko Savijärvi. Ivecon kuski vaihtui Koska Forsström ei saisi Sisua lauantaiksi kuntoon, hän teki vuokrasopimuksen Mika Mäkisen Ivecosta. Jarkko Savijärvi (kesk.), Erik Forsström (vas.) ja Jarkko Kinnunen. Teksti ja kuvat Santeri Ampuja auden toinen kilpakuorma-autojen osakilpailu ajettiin Vetelissä Kemoran moottoriradalla 18.7. . Kahdella viimeisellä kierroksella Forsström pääsi jarrutuksessa iskemään rinnalle samassa kurvissa. Sisun kulkua häiritsi jonkinlainen suutinongelma ja sitä yritetään nyt ratkaista, Forsström kertoi. Näin Savijärvi otti toisen voittonsa. Se ei menoa haitannut. Öljynpaineet katosivat. Lähtöön mentiin ensimmäisen lähdön tulosten mukaan. Ykköseksi ajaneelle Saloselle oli luvassa huonoja uutisia. Erik Forsström 54 2. Seuraava kilpailu ajetaan Rata-SM viikonlopun yhteydessä 15 16.8. Alastarolla. Matti Salonen puolestaan joutui keskeyttämään. Savijärven lähtiessä ykköspaikalta Forsström nousi rinnalle, mutta ei kuinkaan ohi. Savijärvellä oli kuitenkin seuraavassa kurvissa sisäkurvin etu puolellaan ja hän onnistui pitämään Forsström takana ruutulipulle asti. K Samat kaverit olivat molempien lähtöjen parhaat. Sulo Koivuniemi 29 5. Mercedes oli ylittänyt suurimman sallitun nopeuden 160 km/h, josta aiheutui 10 sekunnin aikasakko. Jarmo Kinnunen 38 4. Aika-ajoissa kovinta vauhtia piti liki vuoden kilpailutaukoa pitänyt Matti Salonen. Viime kisoista Alastarolta kaksi lähtövoittoa napanneella Erik Forsströmillä oli hyvää vääntöä Mika Mäkistä vastaan perjantain harjoituksissa. Näin ollen Mäkinen uhrasi oman kilpailunsa ja siirtyi kilpailijasta neuvonantajaksi. Jarkko Savijärvi 48 3. Jarkko Savijärvi palasi tänä vuonna kilpakuorma-autojen sarjaan kymmenen vuoden tauon jälkeen. En ole ennen ajanut Kemoran radalla vesisateessa, onnellinen tuplavoittaja kertoi. AJO5-6_s_73_Kemora.indd 73 AJO5-6_s_73_Kemora.indd 73 28.7.2015 8:23:37 28.7.2015 8:23:37
TimoCom uskoo, että kesälomien jälkeen syyskuussa tulee olemaan taas rahdin ylijäämää. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 74 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 74 24.7.2015 11:41:36 24.7.2015 11:41:36. Tallink Grupp sai puolestaan 4,8 miljoonaa euroa EU-tukea uuteen LNG-alukseen, jolla tullaan liikennöimään Helsingin ja Tallinkin välillä. Toukokuussa rahtimääriä lisäsi erityisesti Saksan rautatielakko, jolloin autoja haalittiin ajoon muualta Euroopasta. Viime aikoina keskustelun aiheena on ollut tuottavuuden parantaminen työaikaa pidentämällä. ISOT SÄÄSTÖT YHTEISTYÖSTÄ Toisen polven digipiirturiin saa liitettyä jälkiasenteisen aikalaskurin, joka estää ajoja lepoaikarikkeitä. 74 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI Talouden taantuma ja vähentyneet ulkomaankaupan tavaravirrat ovat viime vuosina koetelleet kuljetusja huolintaliikkeitä. Asennuksen voi tehdä itsekin, sillä digipiirturin sinettejä ei tarvitse rikkoa. VAROVALLA PALKALLINEN LISÄLOMA Tiesuolauksen pohjavesille muodostamaan riskiin havahduttiin 1990-luvun alussa. Sen myötä rakennetaan neljä nesteytetyn maakaasun pilottiasemaa Helsinkiin, Vantaalle, Turkuun ja Jyväskylään kahden vuoden kuluessa. KORVAAKO KALIUMFORMIAATTI TIESUOLAN. Autoista oli siis pulaa. PIIRTURILASKIN ori äliialiumisalla. Yksi uusi liukkautta poistava aine on kaliumformiaatti, joka ei kulkeudu natriumkloridin tavoin pohjaveteen. Renaultin ja Nissanin allianssi kertoo saavuttaneensa yhteistyöllä viime vuonna 3,8 miljardin euron säästöt. Liikautusten välissä auton pitää olla paikallaan vähintään minuutti. Koko Euroopassa toimivan TimoCom rahtipörssin kuljetusbarometri kertoo, että huhti-kesäkuussa rahdin ja ajoneuvojen suhde oli 54 – 46. Jokainen varovalainen saa lomavuoden aikana ylimääräisen viikon palkallista vapaata. Näin toimintasäde on riittävä kaukoliikenneautoonkin. Teiden kunnossapitäjille ja ympäristöviranomaisille tulisi saada tarkka tieto, missä tierakenteeseen asennetut keskijännitekaapelit sijaitsevat. Tuotetta tuo maahan Piirla. Suurimmat edut saavutettiin hankinnoissa, suunnittelussa ja valmistuksessa. SÄHKÖKAAPELIT RISKINÄ TEILLÄ Kaasualan toimija Gasum on saanut Euroopan Unionilta 2,65 miljoonaa euroa LNG-tankkausverkoston tutkimushankkeeseen. RAHTIPUOLI PIRISTYY EUROOPASSA Sähköverkkopuolella ilmakaapeleita korvataan maakaapeleilla. Tehokkuutta haetaan työaikaa vähentämällä. Tiiviistä yhteistyöstä huolimatta Renault ja Nissan aikovat pysyä erillisinä yhtiöinä. Saatu EU-tuki on puolet hankkeen kokonaiskustannuksista. NELJÄ LNG-ASEMAA TULOSSA LNG:tä pystytään kuljettamaan säiliöautoilla eli se ei vaadi putkiverkostoa kuten kaasumainen maakaasu. LNG on säilytettävä alle – 150 asteessa eli se vaatii erikoisvalmisteisia polttoainesäiliöitä. Hintaa laskurilla on 90 euroa (alv 0) plus puolen tunnin asennushinta. korvaäjille ja ka tieijännin memuissa a enneeKnuuta di ha lt I Y Kuljettajaa varoitetaan merkkivalolla ja varoitusäänellä, kun siirtoaika on kulumassa loppuun. Sekunnit juoksevat näytöllä kertoen jäljellä olevan siirtoajan. LNG sopii hyvin polttoaineeksi raskaalle maantiekalustolle, koska nestemäisenä maakaasua pystytään säilömään auton tankeissa selvästi enemmän kuin kaasumaisena. Laskuri kertoo kuljettajalle, milloin autoa voi liikuttaa 58 sekuntia ilman tauon katkeamista. Kokemukset vähäliikenteisillä teillä rohkaisivat jatkamaan kaliumformiaatin ympäristövaikutusten tutkimista valtateillä ja moottoriteillä Uudellamaalla. On ensiarvoisen tärkeä tietää, miten menetellä mahdollisissa säiliövuotoja muissa ympäristöonnettomuustilanteissa, Liikenneviraston ympäristöasiantuntija Soile Knuuti muistuttaa. Liikenneviranomaiset ja rakentajat ovat kehittäneet rakenteita ja etsineet natriumsuolalle vaihtoehtoja. Suomalainen perheyritys Varova kulkee vastavirtaan. Containerships panostaa LNG-kaasuun niin maantieautoissa kuin konttilaivoissa
Tämä mahdollistaa mäkilähtöavustimen käytön sekä käyttöjarrun, moottorijarrun ja hidastimen älykkään automaattisen yhteiskäytön. Sähköavusteisuus tekee ohjauksesta kevyen pienillä nopeuksilla ja vekslatessa. Taksit, joita myydään vuodessa 3 000, on otettu Suomen Opelilla uudeksi kasvukohteeksi. Alumiinia on käytetty rungossa, jousituksessa, korin lattiassa ja etualleajosuojassa. Prototyypillä tutkitaan polttoaineenkulutuksen ja päästöjen vähentymistä. Istuinja tavaratilajärjestelyt on kehitetty erityisesti postinjakelun tarpeisiin. Kaksoisahdetut moottorit ovat saaneet kiitosta hiljaisuudesta, suorituskyvystä sekä pienestä kulutuksesta. 12 sentin pidennys on tullut pääasiassa ohjaamoon. Nopeudenrajoitin on säädetty arvoon 110 km/h. Pakuissa kasvu on ollut yli 70 % viime vuoteen verrattuna. Auton rakentelussa on haettu sopivaa suhdetta keveyden ja jäykkyyden väliltä. Kahden etuakselin malleissa on etuakselipaino voi olla nyt yhteensä 20 tonnia entisen 18 tonnin sijaan, kun käytössä on 10 tonnin akselit. Se painaa 500 kiloa tavallista mallia vähemmän. Sähköhydraulinen ohjaus (Volvo Dynamic Steering) on saatavana nyt myös kahden etuakselin malleihin. Huollon numero palvelee ympäri vuorokauden. Autoissa on taloudellisen ajamisen opastusja seurantajärjestelmä. Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus . Vetävän etuakselin malleissa FMX on mahdollista ottaa takailmajousituksella. dellisen ajamisen opastusja seurantajärjestelmä. Kone, työ ja ympäristö LUOVAA AJATTELUA! Volvo jatkaa maansiirtoja puunajosektorille tarkoitettujen tuoteparannusten esittelyä. Tarjolla on 125ja 145-heppaiset versiot. Viisiakselisen merkitys on kasvanut 76-tonnisten Suomessa. Kerro ajatuksesi ja pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. DAF on valmistanut Englannissa Leylandin tehtaalla LF-sarjalaisesta kevyen prototyypin. Osa postivankkureista on umpipakuja, osa ikkunallisia. Ajolinja . Opelin taksimalliston tuorein lisä on uusi Vivaro Combi, joka tarjoaa henkilöautomaisen ajettavuuden ja ergonomian. ALUMIINIA DAF-PROTOSSA 500 kiloa on merkittävä painonsäästö 12-tonnisessa. B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. AJOLINJA 75 APUA APUA APUA APUA APUA TARVITSETKO OMAN LEHTESI TAITTAMISESSA. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 75 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 75 24.7.2015 11:41:40 24.7.2015 11:41:40. Pääkaupunkiseudulla toimiva LänsiAuto on räätälöinyt taksiautoilijoille oman palvelukonseptin. Suurin vääntö on käytössä jo 1 500 r/min käyntinopeudella. Ranskan postilaitos on viiden vuoden aikana hankkinut 25 000 räätälöityä Citroën Jumpyä jakelukäyttöön. Huollon ja korjauksen ajaksi on tarjolla varataksi. Tuorein erän käsittää 1200 autoa. Taustalla on päätös, että markkinaosuutta halutaan nostaa maastopuolella. Taksi-Opeliin saa edullisen huolenpitosopimuksen. Rumpujarrulliseen autoon on saatavana nyt VOLVO PANOSTAA MAASTOON Volvon tehtaalta saa nykyisin viisiakselisia malleja, niin telivetoisena kuin myös vetävällä etuakselilla. OPEL PANOSTAA TAKSEIHIN Opel on kasvattanut osuuttaan meillä kolmatta vuotta peräkkäin niin henkilökuin pakettiautoissa. JUMPY-JUHLAT Citroën on valmistanut 2.5 miljoonaa pakettiautoa Ranskan Sevelnordin tehtaalla. myös EBS-jarrut. Tämä parantaa ajomukavuutta, tarjoaa vähintään 30 sentin maavaran ja monipuoliset kevennystoiminnot. Juhlakappale oli Ranskan postille luovutettava Citroën Jumpy. Vakiona on mediakeskus 7-tuumaisella kosketusnäytöllä
Kesäkuussa työttömiä oli 5,3 %. Vain siten ajoneuvot voivat valita parhaan ennakoivan ajotavan. PSA-PAKU UUDISTUU Kuvassa on Berlingo. Busseissa kisaavat Pentti Havi, Matti Komonen ja Timo Sulin. Karttatietoa on päivitettävä jatkuvasti. MM-kisat ajetaan elokuussa 2016 Jyväskylässä, Paviljongin alueella. Esimerkiksi muuttunut nopeusrajoitus tulee olla tiedossa välittömästi. Lisäksi karttamateriaali sisältää useita eri tasoja. Kuusiakselisiin siirtyminen tarkoittaisi, että nykyiset kaksiakseliset puoliperävaunut korvattaisiin uusilla kolmeakselisilla tai lisäakselittamalla vanhat. Asiasta on tehty jopa 1100 sivuinen tutkimus, jossa todetaan suuremman kokonaispainon vähentävän kuljetusmaileja ja kuljetuskustannuksia. Renschlerin kerrotaan uhonneen VW:n hallintoneuvostolle, että Daimler ohitetaan hyötyautoissa kymmenessä vuodessa. Kosketusnäyttö toimii myös älypuhelimen kuvaruutuna. TARKAT KARTAT AUTOMAATTIAJAMISEEN Tässä on Heren kartta-aineistoa Michiganista. Automatisoituun ajamisen tarkoitettujen karttojen tarkkuus on desimetrin tasolla. Joukkueeseen tulee vielä alle 22-vuotiaiden sarjan edustaja sekä varamiehet taloudellisen ajon kisaan ja pakettiautosarjaan. Yhdysvalloissa päällirakentajat, kuljetusliikkeet ja alan järjestöt haluaisivat, että kuusiakseliset yhdistelmät voitaisiin sallia yli osavaltioiden kulkevilla Interstate-moottoriteillä. 30 SÄHKÖPAKUA Volkswagen hyötyautodivisioonan johtaja, ex-mersulainen Andreas Renschler, on nyt myös Scanian hallituksen puheenjohtaja. Rencslerin päätehtävä on tehdä Volkswagenin hyötyautoista, johon kuuluvat Scania ja MAN, Volvon ja Daimlerin veroinen jätti. Kuorma-autoissa Suomea edustavat Ville Alanen, Juha Rahkola ja Harry Winqvist. Mutta se voi olla totta pian Uudella Mantereellakin. Nokian omistama Here tekee myös karttoja automaattiajamiseen. Tarkoitus on säästää 850 miljoonaa euroa Saksan, Itävallan ja Puolan tehtailta. Jousitusta on muutettu mukavuuspainotteisemmaksi, istuimia ja äänieristystä on parannettu. Kun reunimmaisen matkustajan istuimen taittaa, kyytiin mahtuu kolmemetrinen tavara. Samalla tavarankäsittely tehostui ja ahdas piha jäi taakse. Pidempiakselivälisen tavaratila on 4,1 kuutiota, pituudeltaan 2,05 metriä. Nimitys tehtiin muutama päivä myöhemmin, kun MAN kertoi leikkaavansa 1 800 työpaikkaa hyötyautoistaan. Ensimmäisen puolen vuoden aikana Suomen rekisteriin on laitettu 30 sähkökäyttöistä pakettiautoa. Ajolinjan ensi numerossa tutustutaan tarkemmin Schenkerin uutuusterminaaliin automiehen silmin. Täysperissä edustajina ovat Jukka Haanpää, Janne Hötti ja Tero Sikkara. Rahtarit ry:n seuraavan MM-ajotaitokilpailun edustusjoukkue on valittu vuosien 2014 ja 2015 SM-ajotaitotulosten perusteella. On spekuloitu, että VW rantautuu Amerikan mantereelle. RENSCHLER OTTI OHJAT PSA-yhtymän yhteistuote, pikkupaku Citroên Berlingo ja Peugeot Partner, on uudistunut kevyesti. Valtaosa autoista lienee Nissan e-NV200-mallia, jonka hinnat alkavat reilusta 33 000 eurosta. Metsälän maaliikennekeskus tullaan purkamaan vuoden loppuun mennessä. Boschille tekee kartat TomTom. Työllisten määrä kasvoi 7 400:lla. Sisarmalli on Partner. Pikkupakusta on olemassa myös henkilökuljetusversio. Se vaatinee yrityskauppaa. Lisävarusteeksi saa 7-tuumaisen kosketusnäytön, jolla voi hallita musiikkilaitteita, puhelinta ja navigaattoria. Perusmallissa on 3,3 kuution tavaratila, jolla on pituutta 1,8 metriä. 76 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI SCHENKERIN VANTAAN TERMINAALI KÄYTTÖÖN DB Schenkerin pääkaupunkiseudun uusi terminaali käynnistyi Vantaan Viinikkalassa kesäkuun viimeisenä viikonloppuna. Erittäin tarkat kartat ovat edellytys sille, että automatisoitu ajaminen on mahdollista moottoriteillä vuodesta 2020 alkaen, Boschilta kerrotaan. 3-AKSELISET KÄRRYT USA:N TEILLE. MM-AJOTAITOJOUKKUE VALITTU Puolikkaissa ovat mukana Niko Hyppönen, Veikko Kahtola ja Jarkko Vihervaara sekä hallitseva maailmanmestari Toni Kuosmanen. Automaattisen ajamisen perusinfraa luodaan koko ajan. AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 76 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 76 28.7.2015 14:24:07 28.7.2015 14:24:07. Lajittelu tapahtuu automaattisesti. Tämä kuusiakselinen on Australiasta. Ensimmäisellä toimintaviikolla oli alkuhankaluuksia. Nythän ajetaan viisiakselisilla. Uuden toimipisteen myötä Helsingin Metsälän perinteikäs terminaali hiljeni. Suomen vakio-ohjaamo on kolmepaikkainen. Läpivirtausterminaaliin tulevat kollit skannataan. JENKKIREKOILLA TÖITÄ Yhdysvaltain kuljetusalan työttömyys oli alimmillaan seitsemään vuoteen
200 osastoa VS. POWERPARK HÄRMÄ KANSAINVÄLINEN KULJETUSALAN AUTONÄYTTELYJA KULJETUSMESSUTAPAHTUMA SUURTAPAHTUMA KOKO PERHEELLE POWERTRUCKSHOW.FI ILLAT KRUUNAA ROCK NIGHT Ainutlaatuinen näyttely-ympäristö tarjoaa nähtävää ja koettavaa aamusta iltaan. Perjantaina 20–02 ja lauantaina 20–03. klo 9.00–18.00 Liput 1 pv: Liput 2 pv: Sisääntulijoille risteilykortti AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 77 AJO5-6_s_74-77_Uutiset.indd 77 28.7.2015 14:24:13 28.7.2015 14:24:13. Katso vuoden huippuesiintyjät powertruckshow.. – lauantai 8.8. Yli 300 näyttelyautoa Valoshow Lauantaina 18–23 Kuljetusmessut Vanit, pickupit, tuningautot Jenkkivetureita Veteraaniautoja Monster Show Truck Pulling Show Freestyle Motocross & Super Trial 7.–8.8. Avoinna: Perjantai 7.8
Kuvassa on legendaarinen, juuri 50 vuoden ikään päässyt pakettiauto. Kuormaa on kivempi tehdä, kun näkee, mitä tekee. Vastausaikaa on 21.8. Mutta miten. Sen kuskille keulaan törmäävä on todella paha paikka. Silloin on tehty reissu Power Truck Show näyttelyyn Pohjanmaalle, katseltu Neste-ralli ja syöpötelty rapuja. Mikä tehdas valmisti moottorin. Osramin LED-minitaskarit voittivat Jari Kauppinen Hirsjärveltä, Riku Nurminen Kuusaalta ja Timo Vartiainen Rajamäeltä. Puu on varmaankin katkennut myrskyssä useasti. Sama kone liittyi oleellisesti Suomen autoteollisuuden historiaan. tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Avolavoista eli pick’upeista on tullut maailmalla huiman suosittuja. MUISTA KOULULAISET Koulujen alku on kohta ajankohtaista. AJOLINJASSA Tavataan taas kuukauden kuluttua. Menetelmä sai kutsumanimen Badge Engineering. Volkswagenkin on mukana pelissä. Syyttömiä ei saa rangaista, ei edes henkisillä kärsimyksillä. Kun kuvamme auto tuli aikanaan myyntiin dieselinä, moottori ostettiin konsernin ulkopuolelta. Sillä on Suomessakin melkoinen historia. Syytön rekkakuski voi joutua ammatinvaihtoon. Kaikkihan tietävät että Volkkari, Audi, Skoda ja Seat perustuvat paljossa samaan perusrakenteeseen. Nykyvuosina tämän käytännön on kehittänyt taiteen tasolle Volkswagen. Siksi onkin aika tarkistaa ajoneuvonsa valot. Kakkua jakamaan ovat tulossa Mercedes-Benz, Fiat ja Renault. Takavuosina samaan perusrakenteeseen perustuvista eri automerkeistä tunnettiin eritoten Englanti. Muistakin merkeistä huhutaan. Oikea vastaus on Niilo Tarvajärvi, joka tiedettiinkin hyvin. Fordin, Nissanin, Isuzun ja Mitsubishin heiniä. Kun muksut säntäävät koulutielle, voi taas tapahtua mitä tahansa. Jenkkilän lisäksi niitä on liikenteessä runsaasti Afrikassa, Aasiassa ja Lähi-Idässä. Useimmiten itsetuhoisen törmäyskohteena on raskas ajoneuvo. Siitä kärsivät syyttömän rekkakuskin perhe ja muut läheiset. Samaa autoa myytiin esimerkiksi nimillä Austin, Morris, Riley ja Wolseley. Markkinat ovat olleet paljossa Toyotan. Onneksi poliisikin on alkanut kiinnittää itsetuhoisiin entistä enemmän huomiota. Siksi liikenteen ammattilaisten on syytä näyttää esimerkkiä muille tiellä liikkujille. Kysymyksen toinen osa käsittelee dieseliä. Kuukauden kysymyksemme käsittelee auton moottoreita. Lähetä vastauksesi yhteystietojen kera ajolinja@ajolinja.. Mielenkiintoista kuviossa on, että Mercedes ja Renault ostavat tuotteensa Nissanilta. Molskis ja turvallista matkaa! SUOMALAISTA SISUA Sarjassamme kummallisia luontokuvia olkoon kesän kunniaksi potretti männystä Saaristomereltä. Sen pohjana on Mitsubishi. Jotenkin kauppa kävikin. Ja vilkaise samalla myös kuormatilan työvalojen sekä nosturin valonheittimen kunto. Puu kasvaa edelleen melko lähellä Ahvenanmaata olevalta saarelta. Se on suomalaista sisua parhaimmillaan! AVOLAVA-AUTOJA JOKA LÄHTÖÖN! Fiat ei sekään ole puhdas italialainen. Ajetaan siis varovasti ja annetaan lapsille turvaa pysähtymällä suojatien eteen. Niin se aika vaan menee. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme yllätyspalkintoa. Yksi kesän puheenaiheista on ollut itsetuhoiset liikenteessä. Yksi syksyllä tulevista uutuuksista, onkohan se Mersu vai Renault. PITÄÄ PUHUA TARVAJÄRVI TIEDETTIIN Viime lukijakilpailussa kysyttiin, kuka oli 60-luvulla järjestetyn Liikkuvan Poliisin autokeräyksen isä. AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 78 AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 78 28.7.2015 15:24:33 28.7.2015 15:24:33. Mutta mukaan kisaan silläkin pääsee. Sama homma kannattaa tehdä myös perävaunulle. Nämä ihmiset toki pääsevät hengestään, mutta aiheuttavat samalla todella karmivia kokemuksia muille. Aluksi ajopeli tuli myyntiin bensakoneella. Vahvaksi tuekseen he ovat saaneet liikennelääketieteen professori Timo Tervon. Nyt tilanne on muuttumassa. Henkiset kärsimykset voivat suistaa syyttömän elämän tyystin raiteiltaan. asti. 78 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell Heikki Laurell MIKÄ KONE. Tälle asialle on syytä tehdä jotain. Keulalle asennetaan vähän erilainen maski, lokasuojia ja muita peltejä muokataan ja vot – uusi tähtikeula on valmis! KOHTA PIMENEE Jouluun on vain kolme kokonaista kuukautta, kun tämä Ajolinja kolahti postilaatikkoosi. Kesän kirkkaassa valossa ei aina tule tutkittua kaikkien äärivalojen ja parkkipolttimoiden kuntoa
AJOLINJA 79 GPS/GLONASS -paikannus Hälytykset Ajoneuvon tiedot Ajoja lepoajat Kuljetuksen hallinta Navigointi Digipiirturin tiedot Vahinkoseuranta (damagecontrol) Kuljetusten optimointi (pickontour) Lähetysten seuranta (trackit) Lavalaskuri (palletcount) Reaaliaikainen EBS-tieto Kylmäkoneen polttoaineseuranta (fuelinfo) Lämpötilatallennin (temprecorder) GPS/GLONASS -paikannus Rengaspaineiden ja -lämpötilojen seuranta Kytkentätiedot Kuljetustilan lukitus (loadprotect) Ovitilatiedot Kuljetusten hallintasovellus (TLogMobile) Kylmäkoneliitäntä Itsenäinen seurantayksikkö (solarpower) Taloudellinen ajotapa (ecoresponse) Jarrujen kuluneisuuden seuranta Nostokaton tilan seuranta Kuljetustilan seuranta Kiinnityshihnojen seuranta AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 79 AJO5-6_s_78-79_Huutoja.indd 79 24.7.2015 11:42:10 24.7.2015 11:42:10
AJO5-6_s_80_Teboil.indd 80 AJO5-6_s_80_Teboil.indd 80 24.7.2015 11:47:49 24.7.2015 11:47:49