Ajolinja 6/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

YETD-kisassa yllätysvoittaja UUSI MB Vito 6 2010 Hinta 6,90 www.ajolinja.fi ERIKOISLEHTI Tieraportti AMMATTIAUTOILUN SUURLoviisa KierrätysMETALLIN liikuttajat JÄTTIPOTTI KOMEIMMAT Auviselle JULISTE!
www.mercedes-benz.fi/kuorma-autot Atego Truck of the Year 2011
- Vetäjän helmoja väännettiin seitsemän viikkoa, Mika Auvinen kertoo. Auvinen on tarvinnut osaavan ja aikaansaavan tiimin rakenteluun. Örumin Pekka Alangolla on ollut myös iso rooli. Mikan neljän Scanian ja velipoika Olavin seitsemän Volvon ajojärjestely hoidetaan kimpassa. Scanian päällä oli jo säiliö, mutta vielä metallipinnoilla. Mutta kun uutta yhdistelmää ruvettiin tekemään viime vuoden lokakuussa, piti tietysti keksiä jotain uutta. - Viimeiset kolme viikkoa he painoivat yötä päivää, Mika kertoo.. Mutta jo silloin näki, että nyt tehdään uutta ja erikoista. Hio-Mexin Tero ja Mika Sassin avuksi alumiiniprojektiin tuli Jouni `Jönni´ Poltinoja, Nummelan Komen moniosaaja. Kaksikko on purkanyt hytin, suunnitellut sisustuksen ja lopuksi vielä kasanneet kaiken. Aateluus velvoitti, sillä olihan takana Nordic Trophy voitot Shogun-Scanialla vuosina 2007 ja 2008. 4 4 T Leipätyötä ja harrastusta Mikan päätyötä on oman kuljetusliikkeen hoito, joten hän ei ole voinut koko painolla osallistua rakentelutyöhön. Puhelin soi tiuhaan ja samalla kirjoituskäsi käy. Sulan aikaan viedään sementtiä rakennusteollisuudelle, pakkaskautena kuormana on usein tuhkaa. Silloin ei ollut pelimerkit vielä kohdallaan. - Tässä on keikat, Mika näyttää A4-paperinivaskaa. Auvisen tuo Pohjolan näy Ampuu Teksti Jouni Hievanen, kuvat Jouni Hievanen ja Marko Oksa Kivikasvo Clint Eastwood. Mika Auvisen uusin Scania lyö rekkarakentelun pohjat. alvella tuli käytyä Hio-Mexilla jutunteossa. Hän ollut mukana Auvisen autoprojekteissa 90-luvulta saakka. Veholainen Antti Nyman on toiminut projektin työnjohtajana. Sivukatteet on alumiinia, ei siis tavanomaista lasikuitua. Hallissa oli silloin Auvisen uusin luomus nuppina. - Jönni oli aikaansa edellä ja halusi alumiinikatteet jo aikaisempiin autoihin
Maalaus on tietysti auton näkyvin osa. Joku piti jättää viimeiseksi, Mika Auvinen tuumaa. orein luomus on yttävin ja palkituin Kahden kauppa - Tänä vuonna oli Nordic Trophyssä tosi kova taso. Näin on myös käynyt, sillä vuodesta 1980 järjestetty Nordic Trophy on mennyt Scanialle 16 kertaa, Volvolle 15. Yhdistelmässähän riittää neliöitä. Maalausaihe on villiä länttä. Ristimaa hallitsi ekaa puoliskoa, loppuvuodet ovat olleet Auvisen iloa. u kovilla T Gunfighter on aina valmiina kaksintaisteluun. PR- ja valokuvamiehen virka on tiimissä sälytetty yitläiselle Marko Oksalle, joka on auttanut auton siirroissa. Hänen otoksiaan on muun muassa Gunfighter-julistekuva ja Ajolinjan kuvat tämän vuoden Nordic Trophystä. Alkuvuosina ei ollut vielä asia mestariluokkaan, jossa ne merkittävämmät Nordic Trophypäätökset tehdään.Yleisöäänestyksessä kymmenen eniten ääniä saaneen auton omistajat antavat sitten pisteitä toistensa luomuksille. Näytti siltä, että kahden valtamerkin Ruotsissa ei voi voittaa muulla kuin kotimaisella. Oli vaikea pistä autoja järjestykseen. Siellä maalataan pari sataa raskasta autoa vuodessa eli mistään pikkuputiikista ei ole kyse. Mutta sillä saatiin palkinnoksi näyttävä tulos ja sisustuksen ykköspalkinto Nordic Trophyssä. - Äänentoistolaitteet ovat 2300 wattiset. Auvinen oli lähellä voittoa monta kertaa useilla Mersuillaan. Perheeseen kuuluuvat Sari-vaimo ja lapset Mira, 11, Roni, 10 ja Sini, 4. Tekijämiehiä Scanian sisällä ei ole juuri alkuperäispintaa. Kuvissa poseeraa elokuvatähtiä, mutta auton keulassa on myös kovin jermu eli Mika Auvinen itse. - Lasse sanoi, että verhoili ison auton kojetaulun ensimmäisen ja viimeisen kerran, Mika kertoo. 2000-luvun eka vuosikymmen on ollut selvästi ruotsalaisfestareilla suomalaisjuhlaa. Lievästi sanottuna isotöinen homma. Eli perusmaalauksen on tehnyt Billackering i Mjölby, joka on E4-tien varrella Mjölbyssä Nörrköpingin ja Jönköpingin puolivälissä. Rakentaminen vie paljon vapaa-aikaa, Mika muistuttaa. Terje Aspmo on tehnyt motiivikuvat. Maalaus arvostettiin Nordic Trophyn parhaaksi. 5. Näin on tehty myös kojetaululle, joka yleensä maalataan. Auvisella on ollut mukana Pohjoismaiden suurimmalla rekkafestarilla jo 13 kertaa. Niistä kolme on Auvisen ja yksi viimevuotisen voittajan TDL Entreprenadin termospulloyhdistelmä Scania sekin. Verhoomo Priman Lasse Vänttinen on verhoillut kaiken. - Suuri kiitos kuuluu myös kotiväelle. Niillä voisi tarvittaessa auttaa tiskijukkaa. Perusmaalaus ja motiivikuvat on taattua ruotsalaistyötä, josta on osoituksena neljä perättäistä Nordic Trophy voittoa. Kuten niistä huomaat, elävyyttä ja valokuvamaisuutta riittää
Myös 500-litrainen polttoainetankki on täysin piilossa. Kun kuultiin, että Auvinen tekee uutta autoa, arveltiin, että siinä voisi olla pellin alla 730heppainen vinkkelikoneuutuus. Bulk-säiliöt ovat kaksiosaiset. Vetäjässä on tilavuutta 22 kuutiota, perävau- nussa 37. Lastaus tapahtuu säiliöiden päältä kansien kautta, purku paineilmalla. Sivukatteet nousevat ylös paineilmalla paljastaen purkuyhteet. Tämän pitäisi sataa polttoainetalouden laariin. Päällirakenteiden asennustyöt ja varustelun on tehnyt Site Kuortaneella. Kyllä sillä töitä tullaan tekemään. - Makaavilla on nopeampi purkaa hieno tavara eli sementti ja tuhka, Mika kertoo. Niin siinä pitikin olla, mutta megakoneen esitte- Ruuvikompuraa Yhdistelmää ei ole rakennettu ikkunakukaksi. Kahden barin purkupaine tuotetaan RTI-ruuvikompressoreilla, joilla saadaan 17 kuution minuuttituotto. Vinkkeli Auvinen oli pitkään Mersu-mies, mutta nyt hänessä on vahva Scania-leima. Alangon Pekka, Auvisen Mika ja Oksan Marko.. Aerodynamiikka on kohdallaan, kun pinnat ovat tasaisia tai pyöreitä. Alumiinikatteet nousevat paineilmalla. terconsultin ja Obaksen liityttyä yhteen. Site tekee konsernin kippaavat säiliöt. Kippaavalla saa puolestaan paremmin ulos karkeamman tavaran eli laastin ja kalkin. Päällirakenteen ja perävaunun on tehnyt Nordic Tank, joka syntyi keväällä Siten, In- Pistoolisankari eli Mika itse on päässyt myös kuvaan mukaan. 6 Tiimihenkeä. Makaava on myös kippaavaa kevyempirakenteinen, kun säiliö on perävaunussa runkona. Auvisen säiliöt on rakentanut konsernin Ruotsin pää Interconsult, joka on keskittynyt makaaviin säiliöihin
Aisakin on saanut rosteria ylleen. Vetäjän peräkin on katteiden peitossa eikä ole syntynyt yhdestä alulevystä. Pääsyy merkinvaihtoon oli siinä, että Nordic Trophy on ruotsa- 7. Perävaunun purkuyhde ja työkalulaatikko ovat myös katteiden takana. ly myöhästyi alkuperäisaikataulusta.Kone vaihdettiin 620:seen, jotta auto saatiin viime syksynä ulos tuotantolinjalta. - Kun Mersulla oli tullut ajettua niin pitkään, oli iso kynnys siirtyä Scaniaan, Auvinen muistelee viiden vuoden takaisia tapahtumia
Vuoden Aces High R580-Scanialla on ajettu miljoona kilometriä. - Kulutus putosi viisi litraa. Auvisen Gunfighter on manuaalilaatikolla. - Tietää koko ajan, mikä vaihde on silmässä. Vapaalla ei olla oltu, kun katsoo Auvisen Gunfighteria. Siitä tykkäsi yleisökin, joka äänesti auton Nordic Trophyn näyttävimmäksi. Mikan isä Väinö aloitti kuljetukset lähes 60 vuotta sitten. Priimaa punaista sisustustyötä. Hylsynkannat polkimissa. 8 Vaimo Sari Auvinen oli myös mukana tämän vuoden Nordic Trophyssä. Takavalot ovat kuin pistoolinrullat.. Jälkimarkkinointi on hoitunut Helsingissä. Polttoainetta kuluu 45-50 litraa sadalla, jossa on purkamiset mukana. - Purkaminen kuluttaa noin yhdeksän litraa tunnissa, kun kierroksia on koneessa 750-800. Katossa on äänentoistolaitteet. laismerkkien juhlaa ja haluttiin pärjätä. Kuljetustaloudellisesti merkinvaihto kannatti. - Kytkin on laitettu, ei juuri muuta. - Kun autoilla ajetaan 200 000 kilometriä vuodessa, huollon pitää toimia. Kiitosta annan Konalan työnjohtaja Jari Ketolalle, Mika tuumaa
HUOLTO JA VARAOSAT. Luota heihin, jotka jo yli 100 vuoden ajan ovat olleet esikuvina Luottamus pitää ansaita joka päivä uudelleen. Ei ainoastaan lupaamalla kumppanuutta ja luotettavuutta, vaan myös lunastamalla annetut lupaukset. Sitä me olemme tehneet jo yli 100 vuotta. LEASING JA RAHOITUS. ASIAKASRATKAISUT. www.mercedes-benz.com/trucks-you-can-trust. TRUCKS. Ja teemme niin myös tänään. Ei vain tekemällä parhaansa ja yrittämällä olla paras, vaan pitää myös parantaa omaa toimintaa koko ajan
Äänieristeet ovat parantuneet selkeästi. M ,, linterinen huippuversio 122 CDI (224 hv, 440 Nm). Kojetauluun on ilmestynyt uutuutena ylöspäin vaihtamiseen kehottava valo. Vito Maistiaiset MercedesBenz ajolinjan Akselit uusiksi! ercedes-Benzin tonniluokkalainen Vito on uusittu. Siinä on uudet koneet ja akselit. Teksti Heikki Laurell, kuvat Heikki Laurell ja MB Ohjaamossa on uutta kojetaulu ja mittaristo. Nykyiset tyypit ovat nelisylinteriset 110 CDI ( 95 hv, 250 Nm), 113 CDI (136 hv, 310 Nm), 116 CDI (163 hv, 360 Nm) ja kuusisy- Mercedes-Benz Vito on uudistunut. Euro5 on pakottanut uusimaan koneet. Ne ovat jo tuttuja OM 651 peruskoneita Sprinterissä samaa peruskonetta on ollut jo vuoden päivät. Pellin alla on tapahtunut enemmän. Osatekijänä laskeneeseen kulutukseen on uusi kuusilovinen vaihteisto. Koneen rakenteellinen erikoisuus on kaksi tasapainotusakselia.Tasaisesti tuo tuntuu käyvänkin! Kulutuksen sanotaan olevan 15 prosenttia edelliskoneita pienemmän. Ratti on entistä käteenkäyvämpi. Sen välityssuhteet ovat perin toimivat. Tärkeä uudistus on koneen hiljainen käyntiääni ja parantuneet eristykset nyt Vito on todella hiljainen paku. 10 Polttoaineenkulutus on 15 prosenttia pienempi. ,,. Ulkoa katsellessa muutokset eivät ole suuria maski, etupuskuri, valot edessä ja takana
Johtaja Antti Puolakkainen, Veho: "Uusi kone on tärkeä!" n - Uudet moottorit ovat Suomessa päästöihin perustuvan verotuksen takia tärkeä asia. Mei- tullut mallista riippuen satakunta kiloa lisää kantavuutta. Sisarmalli Vianossa peileissä on vilkku sitä ei saa Vitoon muuta kuin varaosatilauksen kautta. 4x4 -mallissa päästöt putoavat 41 grammaa kilometriltä. Tavaratila on ennallaan mutta takavalot ovat uudet. Se tarkoittaa, että jotkut mallimme voivat uusina versioina olla entistä edullisempia, kertoo Vehon pakettiautopäällikkö Antti Puolakkainen ja jatkaa: - Suomessa ennakoimme tärkeimmäksi malliksi 116 CDI:tä. Kaasupurkausvalot saa lisähintaan. uusi 110 CDI voi sekin pienten päästöjensä takia muodostua selkeästi suositummaksi kuin entinen perusmalli 109 CDI. Hinta pysyy suurin piirtein entisellä tasolla. Ensimmäiset asiakasautot toimitetaan marraskuussa. Nyt vanhalle mallille tuttu nypytys nupulakivellä ja nimismiehen kiharoissa on poissa. - Edeltävää mallia on viime viikkoina myyty hyvin varusteltuna versiona hyvin. Akselit on suunniteltu niin, että ne voidaan siirtää sellaisenaan seuraavan sukupolven Vitoon, joka esitellään vuoden 2014 lopulla. Joissain malleissa hinta jopa laskee kiitos kuuluu päästöihin perustuvalle autoverotukselle. Antti Puolakkainen Vehosta kertoo yrityksen oman leasingin herättävän kasvavaa kiinnostusta pakuautonkin ostossa. dän oli jopa tilattava tehtaalta Espanjasta lisää autoja edellistä Vitoa ei siis tulla myymään erikoistarjouksina uuden saavuttua maahan. ,, Kyyti paranee Akselistot on uudistettu sekä edessä että takana. Tilauksesta on saatavana myös 3200 kilon versio. Suomeen Suomeen uudet autot tulevat syyskuun tuotannosta eli uusi malli on nähtävillä lokakuun lopussa. Auton kokonaismassa on Suomen malleissa 3050 kiloa. Suomen vakiovarustukseen kuuluu Eberi, radio, kotimainen väliseinä, iso akku, ilmastointi, sähkölukot ja kuskin penkin lämmitin.Varastoautoissa on tehtaan valmistama ikkuna oikean kyljen liukuovessa. Koripituuksia on edelleen kolme, akselivälejä kaksi. 11. Sähkölämmitteiset ja säädettävät peilit ovat uudet ja hieman aikaisempaa pienemmät näkymä on kylläkin hyvä. Samalla on Ulkoa uutta on uudet valot, maski ja puskurit. Esimerkiksi nelivetomallissa päästöt putoavat 41 grammaa kilometriltä. Uudistus on merkittävä sitä on kehitetty pitkään
- Olin viime vuoden kesään asti Delta Trucksilla, mutta sitten siellä meni hiljaiseksi, Ray Lindfors sanoo. E18-tietä kun tulee Helsingin suunnasta ,Loviisa alkaa Kuninkaantien ABC:n kohdalla ja päättyy Ahvenkosken sillalla. Kuljettajalla on Stralis-lippis päässä. - Ajoin autoa välillä yötä päivää. Kuorma on menossa UPM:lle Kuusanniemeen. Loviisan keskusta on ollut siitä asti hiljainen, kun ohitustie valmistui. Ray oli talossa lähinnä Ivecoesittelijänä. Kaupunkiin yhdistyi Pernaja, Liljendal ja Ruotsinpyhtää. - Nyt ajan Jonnyllä kaksi viikkoa, kesällä tätä ennen, Ray tuumaa. TIERAPORTTI ajolinja ,, "Volvo Ivecoa kankeampi" Kuninkaantien ABC:n pihalla seisoo Jonny Fransmanin puutavara-Volvo. Omakohtaista kokemusta Iveco-puutavara-autoista oli jo kotoa. Ivecossa eturenkaat kääntyy enemmän. Hän välillä rakentelee, välillä tuurailee ison auton ratissa niin bussilla kuin rekallakin. Tottumiskysymys. Se oli isän nimellä, en halunnut jatkaa. Nyt puheissa vilahtelee sana Suur-Loviisa. Asukkaita on 16 700 eli metropoliksi ei vielä tultu. Tässä on heistä muutamia. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Itä-Uusimaan Pernajassa syntynyt Mikael Agricola loi pohjan Ajolinjan ilmestymiselle luotuaan suomen kirjakielen. Ray Lindfors. un vuosi 2010 alkoi rakettien paukkeella, alkoi samalla uuden Loviisan taival. - Otin kuorman tuosta Rönnäsistä, Ray sanoo. Raylla on oma firma. Metsäteillä tulee Volvolla vedettyä vanhas- Suurloviisalaisia Uusi uljas Loviisa on myös autoilijoiden valtakunta. Fransmanin FH16 on 550-hevosvoiman versio. Mitä Iveco-mies sanoo Volvosta. Ja suuri osa kulkijoista tulee menemään ohitse tulevaisuudessa vieläkin nopeammin, kun moottoritie Koskenkylästä itään valmistuu vielä tällä vuosikymmenellä. Mutta me maltoimme pysähtyä. Mutta sitä ennen Ray käy ABC:llä kahvilla. Jonnyn puoli miljoonaa ajettu puujuna.. Loviisa on vahvasti kaksikielinen, vaikka suomea puhuvat ovatkin niskan päällä (56 %). Ja kun niin tekivät kuorma-autoilijatkin, siitä syntyi soppa, tämä tieraportti. 12 K ta tottumuksesta liian pitkälle ennen kääntämistä. Ivecossa on myös enemmän kantavuutta. - Volvo on kankeampi. - Tottakai tämä kulkee paremmin kuin Iveco, Viimeisin Lindforsin Iveco-peli oli 13- litran Cursor, 500-hevosvoiman koneella. Matkaa kertyy noin 40 kilometriä
Autonkuljettaja tuntee rauhallisen ja idyllisen Loviisan. - Aamulla lähden puoli viideltä Porvooseen hakemaan Fazerin leipäkuorman, jonka tuon tänne. Sitten otan Kiitolinjan jakokuorman tuosta Uudenmaan Kuljetuksen terminaalista. Lama iski pieneen Loviisaankin. Konditoria-Cafe Vaherkylä on palvellut jo vuodesta1898 lähtien. TIE RAPORTTIa viis Lo "Loviisa on pysynyt ennallaan" Robert Kullström kantoi lavallisen tavaraa Konditoria-Cafe Vaherkylään, jonka juuret ovat vuodessa 1898. - Alle vuoden ikäisenä muutin tänne Liljendalista, Robert kertoo. Enemmänkin voisi olla ajoa. Jakelutyössä on oppinut tuntemaan kaupungin vähintään yhtä hyvin kuin omat taskut. Robertin työnantajalla Transmick Eklöfillä on pari kuormuria ja pari pakua. - Loviisa on pysynyt ennallaan. Kuntaliitos ei muuttanut mitään, Robert kertoo ruohonjuuritason näkemyksen. 13. - Tavaramäärät vähentyi Kiito- FL220 on vuodelta 2006. Robert, loviisalainen. linjan puolella
Focoliftia tuntuvat parjaavan monet muutkin jakeluautoilijat. - Tässä käydään maanantaina, keskiviikkona ja perjantaina. Volvo liikkuu Itä-Uusimaalla. Riittää, kun kierrättää renkaita eri akseleilla ja hankkii pinnoitettuja. - Nyt on poikkeus, että ollaan liikkeellä kahteen mieheen. Syynä volvoistumiseen löytyy paikallisesta Volvo Truck Centeristä. Koskenkylän huoltis on tuttu mesta, johon tiputetaan tavaraa säännöllisesti. En tiedä, mitä pitäisi tehdä, vaihtaa merkkiä. - Uudet pyörät eteen, vetäville pinnoitettuja, Matts tuumaa. Holmströmin kuljetusliikkeen juuret ovat 1930-luvulla, jolloin Mattsin isoisä aloitteli liikennöintiä lavallisella bussilla Pernajan saaristossa. Kyse on kuitenkin laajan valikoiman elintarviketukusta Kespron ja Heinon Tukun tapaan. Kerron, että olen menossa Loviisaan Euromasterin Rengaspitopäivään. Porvoon Peruna, Agrica Ab, on tukkuliike, jonka tuotteet on pääosin lähialueella tuotettuja. Rengaspuolella on selvät sävelet. - Huolto toimii, hyvä myyjä. - Perälaudoissa, aika uusissakin, on paljon ongelmia. Apumiehiä näkee jakohommissa enää harvemmin. Viidellä muulla isolla autolla ja yhdellä pakulla ajetaan Valion ajoja. - Kun joka vuosi ostaa yhden Christian (vas.) ja Kristian. uuden auton, uusia renkaita ei tarvitse juuri erikseen ostaa. - Meidän isäntäkin on siellä. Sellainen pitkä mies, Kristian sanoo. TIERAPORTTI Lumikko pitää kylmän EL-Korin sisällä. ajolinja Matts Holmström, autoilija kolmannessa polvessa. Holmström volvoilee ahkerasti Koskenkylän ST1:n takapihallakin tapahtuu. Kuljetus M. - Volvoja on pääosin. Holmströmin FL240-Volvo, ranskanmalli, on jättämässä kuormaa. Ja niin siinä sitten käy, että sellainen pitkä mies tulee hymyillen juttelemaan. Kolmevuotias Volvo on pelannut kuljettajan mukaan hyvin. Kuuden auton liikennöitsijä Matts Holmström, Borgå. Pyyhkeitä menee Focoliftin suuntaan. Auton kyljessä lukee Porvoon Peruna, mutta kyllä Kristian Björklund ja Christian Österling muutakin kuskaavat kuin perunaa. Kaksi on Mersuja, joista toinen on menossa vaihtoon Volvoon, Matts kertoo. Maidonkuljetus on ollut perushommaa vuosikymmenet. Hylsytehdas työllistää Corenson hylsytehdas Loviisassa työllistää porvoolaisen Nuikan Scaniaa. 14. - Porvoo, Sipoo, Lapinjärvi, Suur-Loviisa, Kristian luettelee jakelualuettaan
Käsivalintaisella laatikolla. Porvoossa, Artjärvellä, Porlammilla ja nyt ollaan siis Loviisassa. Hyvä auto, Mikael tiivistää. Kotoa Porvoosta Mikael oli lähtenyt aamulla puoli neljän maissa. - Kolme viikkoa vanha. Kaksilämpötilamiehiä, tuo porvoolainen Mikael Ek. Ja Mikael osaa. TIE RAPORTTIa viis Lo Uudenkarhea TGS-MAN 18.320. Pari rullakoa on jo vedetty perälaudalle, kuljettaja on kuormatilan etuosassa pakasteita hakemassa väliseinän takaa. Tuoreen näköinen MAN. Vaihtoon mennyt oli myös MAN, kahdeksanvuotias. - Kyllä MAN on aina MAN, vertaa Mikael automerkkejä. Molemmat MAN-autot ovat Fokorin korilla, Ivecon päällä on VAKlainen. Rönnäsin golfkentän klubiravinto- laankin on vielä viemistä. On käyty Perälaudalle mahtuu usea rullakko, kun homman osaa. Nyt hiukan ennen puoltapäivää on autossa jo paljon tyhjää. Ek & Co:lla on kaksi muutakin autoa Keskon ajossa, toinen MAN ja Iveco Stralis. "Kyllä MAN on MAN" Keskolainen jakoauto on Neste Tuuliruusun takapihalla purkuaikeissa. - Yli 20 paikkaa oli kuormassa, Mikael sanoo. Satama tuo töitä Lahtelaisen Ingmanin FH-Volvo kävi Loviisan satamassa Valkossa. Valkon satamaparkissa venäläisautot ovat tuttu näky. 15. Suosikki ei siis jää epäselväksi. Se TGA oli 18.310, kun tämä uusi TGS on 18.320
Sieltä on ampaisemassa ulos sininen tuhatjalkainen Actros-Mersu. Koskenkylän kartanon mailla on hiekkamonttu, Destian hallinnoima. * Asiantunteva palvelu * Uudet Bridgestone ja Firestone renkaat * Bandag pinnoitetut Varmista kalustollesi turvalliset ja huolettomat kilometrit lähimmässä Truck Point- pisteessä. Truck Point -Yrittäjältä yrittäjälle www.parhaatrenkaat. www.bridgestone. www.bandag.eu 2+2 yllättänyt positiivisesti Loviisan suurimpia maanomistajia on Askolinin suku, jolla on Koskenkylässä muun muassa Jugend-tyylinen kartano. Valintaa ei ole tarvinnut itkeä. - Palvelen tässä lähellä maanra- Lo IFK-tarra kertoo, ettei ainakaan Jokeritfaneja olla. kennusliikkeitä. Mutta kun oli 15 000 euroa hal- vempi kuin trippeli. - Ei se mahdoton ole. Ajokilsoja on vasta 121 000. Ja kun sen nosti ylös, keula upposi. Mersuja olleet kaikki. Näin on Markus on Tesjoelta. - Tämä on mun kolmas uusi, viides kaiken kaikkiaan, omistajakuljettaja Markus Gustafsson kertoo. Truck Point, maan laajin KA- renkaiden palveluverkosto 60 pisteen voimin. Eihän sitä vielä tiedä, Markus tuumaa tulevasta Sisu Polarista. 17. Kiinnostaisiko Mersu, jossa on Sisun lätkä nokalla. - Olin näitä vastaan. - Kantaa paremmin kuormalla pehmeällä kuin trippeli ja ohjautuu paremmin, Markus kertoo. Ei ole ollut pahoja pettymyksiä 3244 eli noin 32-tonninen noin 440-heppainen on vuosimallia 2007. Kun trippeliauto alkoi vajota, trippeliakseli oli ensimmäisenä otta- massa kiinni. Auton ovessa lukee Ruotsinpyhtää, liekö Loviisamuutoksella edes kiire. TIE RAPORTTIa viis ollut myös Markuksen isällä. Ajokki on Markuksen ensimmäinen 2 + 2:nen. Mutta ei ihan pieni maanomistaja ole kreivi Johan Creutzkaan, jolla on Koskenkylässä Malmgårdin linna ja 500 hehtaaria luomuviljeltyä maata. Kuljettaja pysäyttää, kun kamera tekee työtään. - Merkin jo tuntee
Se on Euromasterin suurin raskaan kaluston pinnoittamo. Kumpi on fiksumpi, uusi vai pinnoitettu, siihen en ota kan-. Mitä alemmas mennään, sen alempi se on, Kummala sanoo. Ei halpisrenkaiden runkoja kannata pinnoittaa. - Uusien renkaiden hinnat ovat laskeneet ja edullisia tuotteita on tullut markkinoille. Se on teidän valintanne, Kummala puhuu. Aatu auttaa Rengastapahtuma on hengeltään tyypillinen autoilijoiden kohtaaminen. Autoilla ajetaan isänmaata. - Tuossa keskirivillä on tarjoustuotteita. Suomalaisyrirtäjät ovat osanneet säästää ja käyttää pinnoitettuja renkaita. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen ajolinja oviisan Euromasterilla on potentiaalisia rengasostajia. Kalustona on kolme sora-Sca- kova juttu. Firma on perustettu vuonna 2008. TGX-MANin ympärillä pyörii kaksi Winkkeli-Transin miestä. Ensin Euromasterin raskaan kaluston renkaiden myyntijohtaja Mauri Kummala kertoo pinnoituksesta. Firman nimi paljastuu nuoremman isännän lippiksestä. Ruotsissa se on yksi. - Täällä pinnoitetaan 25 000 rengasta, Porissa 20 000, Kummala sanoo. 18 Porissa on pinnoitusvalikoimassa myös työkonerenkaat Asiakastilaisuus on tarkoitettu erittäin kaupalliseksi. Jos kalliilla, sitäkin löytyy. Vaikka Euroopan laajuinen Euromaster-ketju on Michelinin omistama, muitakin tuotteita löytyy. Uusin myytävä rengasmerkki on Kumho. - Meillä on kolme Scaniaa, Ville Väre kertoo. Siihen Loviisan Euromaster on otollinen paikka. - Pinnoituskerroin on meillä 1,7. - Jos halvalla haluaa, meillä on sitä. Ei siitä niin kovin kauaa ole, kun rungot pinnoitettiin keskimäärin 2,5 kertaa. Euromaster ja Vianor raskaan kaluston markkinajohtajina ovat haluttuja myyntikanavia. Voi ostaa joko nyt tai ensi viikolla. Vanhempi isäntä Pertti Väre nyökyttelee vieressä. En saanut aikaiseksi yritystä kuin vasta nyt pojan kanssa, Pertti kertoo. TIERAPORTTI Renkaat ovat suuri kuluerä. Siinä Suomi on Euroopan kärkimaa. - Isä oli jo autoilija. Ja kun perävaunuissa on yleistyneet singlepyörät, sinne on yleensä laitettu uutta. Vetopinnat ovatkin vahvasti esillä kolmetuntisessa asiakastilaisuudessa. Tarinaa riittää niin renkaista kuin kaikesta muustakin kuljetusalaan liittyvästä. Isojen autojen vetopyörissä pinnoitus on edelleen Ville (vas.) ja Pertti ovat Nummisilta, Altti Levannosta. L Uutta pintaa - Vetorenkaiden pito hävitetään, kun renkaisiin lyödään liian iso paine, Mauri Kummala sanoo. Loviisan Euromaster oli täynnä renkaankuluttajia syksyksi Euromaster-tapahtumassa saattoi tutustua MANautoihin. taa. Raskaan liikenteen pinnoituksissa on tapahtunut laskua. Paikalla on kolme bussillista eteläsuomalaisia kuljetusyrittäjiä ja jokunen on tullut omallakin autolla
Galgo on meksikolainen firma, joka tuotttaa vuodessa pari miljoonaa pintaa. Jos jossain renkaassa tai säkissä on nyt reikä, uuni ei lähde käyntiin. - Kesällä on varmaan suosittu työmaa, aika lämmintä, Antti naurahtaa. Katolle nousi oma Euromasterin kyltti. - Täytyy sen verran oman kylän miestä tukea, Altti tuumaa. Renkaisiin laitetaan heti alussa työkortti, josta näkee muun muassa rungonnumeron. Renkaan ja pinnan väliin laitetaan kumia (välikumia), joka on 90asteista ja hyvin levittyvää. Yhdellä terällä voidaan raspata 60-70 rengasta eli kutakuinkin yhden työvuoron verran. Remmi kiinnitetään runkoon myös nitojalla. Lopputarkastus tehdään silmämääräisesti. Sitten rungot säkitään ja 0,9 barin alipaineella imetään loputkin ilmat pois. Kun rungon ympärysmitta on mitattu koneellisesti, leikataan tuleva pintaremmi oikeaan mittaan. Edessä Antti Seppälä. Renkaista rouhitaan vanha pinta pois. Ympärivuotinen XW4S tekevät itse, mutta myös Vianoria ja Euromasteria on käytetty. Kun dokumentit ovat kunnossa, rengas siirretään varastoon. Heidän firmassa ajetaan kahdella Sisulla soraa. Aatu eli Arto Kauppinen on Mäntsälän Vianorin entinen myyntipäällikkö, joka teki temput eli rakensi omat hallit. - Renkaat hommataan omalta paikkakunnalta, Aatulta, Altti sanoo. Asiakassuhde jatkuu, käyntiosoite vaihtui. Michelinin uusi Recamicvetopinta XW4S on tarkoitettu ympärivuotiseen käyttöön yleisrenkaaksi. Jos autolla ajetaan noin 200 000 vuodessa, paras pito riittää talveksi ja kesänkin menee vielä. Loviisan Euromasterin pinnoittamossa on tuore konekalusto, vaikka seinät ovatkin vanhat. Pinta on jalostettu tähän asti kaupan olleesta XWS-kuviosta. Kävimme autoilijoiden kanssa katsomassa, miten homma toimii. Sitten rissat painaa pinnan tiukasti runkoon, jotta ilmat saadaan välistä pois. Ensin tullaan käytettyjen renkaiden varastoon. Keskusteluun tulee mukaan toinen mies samalta suunnalta, Altti Anttonen Pousa Oy:stä. Kilometrituloksesta ei ole vielä tarkkaa tietoa, mutta ensi keväänä tiedetään jo enemmän. Uusi Galgo-pinta, LW, on tarjolla perävaunuun paripyöräasennuksiin. Näin renkaasi pinnoitetaan Autoilijat tutustumiskierroksella. Galgo NRD on tarkoitettu syksystä syksyyn asennukseen. Tämä on tarkka työvaihe hanskoista irtoava rasva olisi myrkkyä pinnoituksen onnistumiselle. Ja tietysti sitä Micheliniä. - Miksi toimitusaika on kaksi viikkoa, joku autoilija kysyy. 19. Hin- Keltainen raita vetopinnassa kertoo, että Galgo-pinta on Euromasterilta. ta ei ollut Loviisan rengaspäivillä paha, 147 euroa plus alv. Paistoaika on 160 minuuttia. Sieltä valmiit kumit lähtevät joko Kiitolinjalla tai lähialueen Euromastereille omalla autolla. Micheliniä käytetään ja siihen on oltu tyytyväisiä. Pinnoitusprosessi kestää noin kymmenen tuntia. Jos raspauksen jälkeen pinnassa on koloja, ensin ne avataan ja sitten paikataan. Kymmenen vuotta vanhempaa runkoa ei pinnoiteta. Linjalla vilahtee niin Kormoranin kuin Hankookin runkoja. Kun valmiit renkaat vedetään uunista, halliin leviää kuuma lehahdus. - Joskus pitää tasapainottaa. Galgopintoja Euromasterin valikoimassa uusi talvivetopinta on Galgo NRD, joka vastaa Noktopin suosittua EV21:stä. Seuraavaksi renkaan pinta raspataan eli rouhitaan vanha pinta pois. Samalla sivutkin karhennetaan. Itse käännellään renkaat, Ville sanoo. Runkotarkastuksessa jalkaosa käydään läpi myös käsin. - On näköjään muukin ajanut sileäksi kuin me, naurahtaa liikennöitsijä Antti Seppälä mäntsäläläisestä A.E Kuljetuksesta. - Työnä polttaa kumia, Antti naureskelee. - Tehdään kuin hammaslääkärissä, Antti hekottaa. Tämän jälkeen rengasrivi siirretään tangoilla uuniin, jossa on 110 astetta lämpöä ja painetta kuusi baria
Kuusakoski toimii lähialueella myös Ruotsissa, Baltian maissa ja Puolassa. Hän oli ollut meillä töissä ja tunsi systeemit, Tapio muistelee Tuttu tiesi, että Tapio oli ollut virvoitusjuomien jakohommissa 30 vuotta. - Alkuvaiheessa jouduin soittamaan usein Skaliin ja kysymään neuvoa, Tapio tuumaa. - Pyöreä puukin kiinnostaa. Kuusakosken työnjohtaja Iivari Heikkilä ja Aholan kuljettaja Mika Seppälä neuvonpidossa. Kasvua energiabisneksestä Kuusakoskella on Suomessa ajossa pari sataa kuormaautoa. Tavaraa liikkuu myös maiden välillä. Taas on yksi metallikuorma tuotu murskattavaksi. Aholan Actros ja Vantaan Tuotekuljetuksen FH440. Tapio Ahola ei malttaisi olla tekemättä, mutta käsi lyö jarrua. pääsette ajamaan, jos rupeat ajamaan itse. Pentti piti langat käsissä loppuun asti. Tiesi, että kuljetuselämä oli tuttua niin Tapiolle kuin silloiselle isännälle, Tapion isälle Pentti A. Kuorma-autoliitossa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:ssä, Aho- Aholalainen Teemu Toiviainen lähtee 124-470 Scanialla ajoon. - Kuljetamme metallia noin kaksi miljoonaa tonnia vuodessa, kertoo Kuusakosken kuljetuspäällikkö Janne Törrönen. Aholalle. Hän kuoli 79-vuotiaana, pari vuotta sitten. Suomessa Kuusakoski on metallinkierrätyksessä markkinajohtaja. Kerätty metalli menee uudelleenkäyttöön kotimaan terästehtaille, Eurooppaan ja Kaukoitään. Esimerkiksi Baltiaan kuljetetaan lyijyakkuja, kun taas Heinolaan menee alumiinia Kuusakosken alumiinitehtaan raaka-aineeksi. - Kasvua haetaan seuraavaksi energiabisneksestä. Kuusakosken leivissä liikkuu jo muutama risuauto. Tukkiautojakin on tulossa, Törrönen kertoo. 21
- EU on saanut aikaan, ettei koukku saa liikkua liian nopsaan eikä kahta liikettä samaan aikaan. Keikat tulee autoon. Tosin uusimmat eivät ole yhtä varmoja kuin ennen. Pääkaupunkiseudulta haalittava purkupuu murskataan hakkeeksi, polttoaineeksi, Espoon Ämmässuon kaatopaikan vieressä Kuusakosken kierrätysasemalla Eko-Parkissa. - Liian hienoiksi menneet. Rauta kestää, elektroniikka oikuttelee tuttua juttua muistakin nykylaitteista. Ostamme ja romutamme: Työkoneet, kuorma-autot, peräkärryt, säiliöt ym. Se on merkittävää hommaa, kun Kuusakoskella on oma purkuporukka. Vuodessa kertyy kilsoja noin 90 000. Perävaunuissa on luotettu perniöläisen AM Mäkisen valmisteisiin. Kartalta näkee, kenen asiakkaan luo pitäisi mennä ja mitä reittiä. Volvolla kauppaa on tehty Pekka Mäkisen kanssa, Scanialla Nils Isakssonin. Koukkulaitekin on jo tietokone. Katso taaksesi. MXN Peruutuskamerajärjestelmät Hyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turvallisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Aholan autot ovat keskittyneet keräilyyn, joten pitkiä runkolinjoja ei paljoa ajeta. Kun lavan kiskot on saanut kipeetä, lava ei tulekaan suoraan ylle. Soita ja kysy tarjous! ROMU KEINÄNEN OY Espoo: 0201 443 685 tai 0400 103 685 Karjaa: 019 230 460 tai 0400 103 689 www.romukeinanen.fi | romukeinanen@co.inet.fi 23. - Kun Eko-Parkin remontti valmistuu, pyöräkuormaajan rakennusjätekauhallisesta ei mene enää kaatopaikan penkkaan kuin muovikassillinen, Tapio kertoo. OSTAMME METALLIROMUA Mänkimiehentie 13, 02780 Espoo Hitsaajantie 28, 10300 Karjaa Metso Lindemannin teräsleikkurimme syö rautaa. Parissa autossa on hollantilaisvalmistaja VDL:n koukkulaitteet, jotka ovat osoittautuneet päteviksi. Betonikin otetaan talteen, pistetään murskaan. Lisää tarvitaan ettei terä hakkaa tyhjää! Ostamme: Pörröä, palkkia, muotorautaa - kaikkea leikattavaa rautaa. Kaatopaikalle ei kohta jouda enää juuri mitään, kun jätteenpolttolaitoksia alkaa nousta. Rakennusjätettäkin kerätään. - Kun vain paria merkkiä, niiden vaivat on oppinut. Koukkulaitteissa on luotettu enimmäkseen Multiliftiin. Pahimmassa tapauksissa auton alusta nyrjähti, kun lava tippui taakse sivulle. - Kyllä Scanian miehet rungon vaan oikaisivat, Tapio sanoo. 90 000 vuodessa Kuusakosken keräilyautoissa on samantyyppiset ajotietokoneet kuin puutavara-autoissa. Kun raja-anturi alkaa tilttailla, siinä sitten ensin ihmetellään ja viedään sitten pajalle säädettäväksi. - Vankkaa tekoa. Vaihtolavoihin on tulossa tunnisteet, nyt vielä lavanumerot näpelöidään koneelle. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvoaan turvallisesti. Betoniteräskin kieputetaan siistiin kerään. MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa. Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.fi nut, kun en vielä tiedä omien kestävyydestä ja miten korjaamo pelaa. Myös noutopalvelu. Kun autojen päälle vedetään raskaita lavoja, välillä sattuu ja tapahtuu
Sen päällä on umpikori, jossa on höyrynkehityslaitteisto. - Ollaan New Yorkin kokoinen, 80 kilometriä pitkä, 40 leveä, Pent-. Tuukkaset pitävät autot siistinä. Sivurosterit on vääntänyt stadilainen Peltiveikot. Home saadaan tuhottua elävien kirjoista 120 asteen höyryllä. Power Truck Show:ssa TofteYhtiöt olivat paikalla vuoden 2006mallisella FH12-Volvolla, jossa on vaihtolavalaitteet. - Ei tähän tule kuin 40 000 kilometriä vuoteen. Auton takaseinällä on teksti "Ei riemulla rajaa kuin Volvolla saa ajaa". Se tehdään muun työn välissä. Rivikuutosen pakokaasuhöyryt poistuvat Custom Partsin pystyputkien kautta. Haista home Perussiniset Volvot ovat Tofte-Yhtiöiden käyntikortti. Pelleilyä. Se kuuluu Suur-Kouvolaan. Tofte-Yhtiöiden virallinen osoite on Helsingissä, mutta Tuukkaset asuvat Korialla. Tällä on monta monta vuotta vielä edessä, Pentti tuumaa. Näyttelyssä oleva auto on Henryn ajokki, kuittipeli. Melkein New Yorkista Perusmaalauksen on tehnyt kou- volalainen Powerout Center. Auton siistiminen tehdään huolella. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Tuukkasen FH-Volvolla on viesti sinulle un autossa lukee haista home, sitä rupeaa mietintämyssyn alla jauhanta. - Ollaan homeenpoistajia. Yrityksellä on toinenkin FH-Volvo, vuodelta 2002. - Autojen pesu vie aikaa normaalisti 4-5 tuntia. Kun käy haistahome.con sivuilla, selviäähän se. Rungon päällä 24 K on usein roskalava. Ajokilsoja on Volvolla takana maltilliset 317 000. Isä ja poika Tuukkanen, Pentti ja Henry, sanovat sen lyhyesti. - Sininen väri sopii hyvin autoon, kimaltaa, Henry sanoo
Vähän ajettu nelivuotias. ti naurahtaa. Lauantai on sitten enemmän palvelupäivä, silloin tarinoidaan Auton ehostaminen käy työstä. 020 7437 500 - Power Truck Show rentouttaa, Henry sanoo. info@dynawatt.fi www.dynawatt.fi 25. Power Truck Show on Tuukkasten makuun. Kun koittaa arki, homeenpoistokeikalle voi joutua eli päästä minne päin Suomea tahansa. - Tultiin torstaina kahden aikaan, Pentti sanoo. - Rankkaa hommaa kun rättiä saa puristaa koko ajan, Pentti tuumaa ja pitää välillä taukoa. 06 4846 491 WWW.CUSTOMPARTS.FI Hyötyajoneuvojen erikoisliike - Huoltoautokalusteet - Akkulaturit, lisäakut - 230 V verkkovirtaa - Majakat, valot - Lämmittimet, vaneroinnit Dynawatt Power Systems Oy Juvantasku 3, 02920 Espoo Puh. - Torstai on kivoin päivä. Power Truck Show aukesi perjantaiaamuna. Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä Puh. Silloin on kiva seurata, ketä tulee
Vuoden Linja-autoksi 2011 valittiin VDL Citea. Hyvä esimerkki tästä on Coca-Cola.Yrityksen jakoajossa on hybridejä jo Belgiassa. Ranskaan niitä on tulossa, samoin Hollantiin. Vaihteisto on automaatti. Sähkömoottoria käytetään lähinnä alkukiihdytykseen ja ajoon alle 20 km/:n nopeudessa. LF-DAFin hybridiversio tulee tuotantoon vielä loppuvuodesta. :n suuriin hetkiin kuului Vuoden Auto-titteleiden julkistaminen. Päästöjen vähentäminen ja energiansäästö ovat nyt ykkösasioita. Työryhmä Ilpo Ceder, Heikki Laurell ja Jouni Hievanen Sähköinen kevytkuormuri Renault Maxity on tulossa markkinoille ensi vuonna. Vuoden Pakettiautoksi 2011 valittiin Fiat Doblo. Jos joku firma haluaa kohentaa Renault Midlumin koehybridi versio on nimeltään Hybrus Tech. Tarjolla on myös 7,5tonninen versio. Kantavuutta on 300 kiloa. Trendejä Hybridiratkaisut ovat tulossa kuorma-autoihin melkoisella vauhdilla. EcoCraft sähköpakulla pääsee 80 kilometriä. Ensimmäiset koeautot on arkiliikenteessä Pariisissa. ESIINMARSSI den pick upin arvoa ei jatkossa jaeta joka vuosi, mallisto uudistuu tässä ajoneuvoluokassa muita hitaammin. Se on matalalattiarakenteinen kaupunkiauto, jonka käyttöominaisuudet ovat osoittautuneet vahvoiksi. Volvollakin sellainen on kehitteillä ja tokkopa Scaniakaan lepää vain laakereillaan.Yleisin hybridien painoluokka on 12-tonnin tietämillä. 2010 Hannover HYÖTYAUTONÄYTTELY Maailman suurin hyötyautonäyttely kertoo, missä mennään ja mitä tapahtuu huomenna. Hybridi on toistaiseksi kallis, melkein tuplahintainen tavalliseen jakoautoon verrattaessa. Valinta perustui Irlannissa järjestettyyn pick upien vertailutestiin.Vuo26 IIA. Toimintasäde on 100 kilometriä. Perusteita kuitenkin löytyy kuljetuksen antajien puolelta. Suomesta raadeissa on mukana Ajolinjan edustajana Heikki Laurell. Hybridin ja sähkön Eurocargon 12-tonnisessa hybridiversiossa on 180-hevosvoimainen (132 kW) nelosdiesel, jonka apuna on 44 kilowattinen sähkömoottori. Vuoden avolavaksi 2011 valittiin uusi Volkswagen Amarok. Siksi hybridin hankinnalle pitää olla vahva peruste. Valinnan perusteena oli laaja mallisto ja moderni, tehokas ja turvallinen rakenne. Niitä on Mercedeksellä, Ivecolla, Renaultilla, Dafilla ja MANilla. Vuoden Kuorma-autoksi 2011 valittiin Mercedes-Benz Atego.Valinnan perusteena on hybridimallin tulo todelliseen myyntiin ensimmäisenä tässä kokoluokassa
Hybridikin on tulossa, muttei ihan lähiviikkoina. Punainen meinaa, että ajotavassa on toivomista, on huono sää tai auto pitäisi huoltaa. Lehdistöpäivänä aluetta kierteli 2200 toimittajaa 55 eri maasta.Moni heistä katseli Proventian hienoa esittely-Mersua. Sieltä tuodaan jo renkaita, osia ja tarvikkeita. Nyt joka mallissa on monitoimiratti, jossa on säätönappulat ajotietokoneelle, puhelimelle ja radiolle. Tärkein suomalainen oli UPMKymmene Wood Oy. Puristesytytteinen versio on hyötysuhteeltaan 40 prosenttia parempi kuin tyypillinen kipinäsytyttinen kaasukone. ego MB At to2011 Esimerkki kiinalaisesta on Camc. Se on vallankumouksellinen keksintö, joka säästää rutkasti aikaa korivalmistajilta. 400 hevosvoimaa, teliveto mutta päästöt vain Euro2 tasoa. Saksa oli osastojen määrässä suurin näytteilleasettaja kotimaahan pakkaa näissä karkeloissa aina voittamaan. Se on luja määrä keskimääräinen kävijä oli 41 vuotias kuljetusalan ammattilainen. Joihinkin ajotehtäviin sähköauto toki sopii, esimerkiksi postin jakoon taajamissa. 27. Näytteilleasettajia oli 1731 he edustivat 41 maan teollisuutta ja kuljetusmaailmaa. Kakkoseksi nousi Turkki ja kolmanneksi jo hieman yllättäen Kiina. Ategon ja Axorin facelift Atego ja Axor uudistuivat sukunäköisiksi. Ensimmäiset facelift-Ategot nähdään Suomessa kohtapuoliin. Niitä on tulossa muun muassa Fordilta, Renaultilta, Citroenilta, Peugeotilta ja Fiatilta. Sähköpakun haittana on lyhyt toimintamatka, noin 150 kilometriä. Kävijöitä oli tänä vuonna 250 000. Odotahan hetki, kohta pesee varmasti Euro5 ja Euro6 koneita edulliseen hintaan! Kiina on siis tulossa vahvana mukaan eurooppalaiseen kuljetusmaailmaan. Ne ovat Polttoaine ja ympäristö, Ajoajat, Paikannus ja Viestit. FM-Volvon uusi kaasumoottoriversio käy nesteytetyn metaanin ja dieselin sekoituksella. Isot messut ja mitä ihmettä? järjestettiin nyt 63:n kerran. Kummastusta sen sijaan herätti oululaisen Proventian esittelyauton ympärillä vallinnut hiljaisuus. Joku kokeili oveakin turhaan. Volvon Dynafleet kuljetushallintajärjestelmä jakaantuu nyt neljään palvelumuotoon. Kiina tekee sen, mitä Japani on aikanaan tehnyt, mutta vain paljon lyhyemmässä ajassa. Olihan messuilla toki suomalaisiakin. Autot ovat ihan kohta ovella tulee muistaa, että Suomessakin rullailee jo kiinalaisvalmisteisia busseja. Axoriin tuli Saksassa vakioksi Powershift-robottivaihteisto. Axorin maski on nyt kuin isoveli Actroksessa. IIA -au Kuorma Vuoden Kuormaauto 2011 on Mercedes-Benz Atego. Myös säilytystiloja on parannettu. Polttoaineenkulutusraportti on tulostettavissa värillisenä ja tulokset ovat paremmin analysoitavissa. Hieno oivallus, nyt auton voi kiireen yllättäessä vaneroida vaikka omalla tallilla kun osat saa oikean kokoisina suoraan hyllystä. Tässä on siis selvä markkinarako yrittäjälle tosin kuljetussopimus kannattaa tehdä ennen auton hankintaa. Onhan kuormatilan pohjassa tavallisesti helpostikin 300 porattua reikää. Sisällä on hiukkasen enemmän uutta. Hybridillä kun ei pysty ajamaan samalla taksalla kuin normaalikuormurilla. Toinen hyvin merkittävä suomalaisuutuus oli Koskisen Oy:n Kore-verhoilulevyt. Maskit muuttuivat hieman. Ideana on myydä pakettiautojen sisäverhoiluun valmis vaneripaketti. Kartat ovat parantuneet ja helpommat käyttää. Dynafleet uudistui yrityskuvaansa mahdollisimman ympäristöystävälliseksi, se hankkii lähettiautokseen sähköauton ja pestaa tuotteittensa jakoon automiehen, jolla on hybridikalustoa. Sillä ajaa toki Turusta Saloon, mutta takaisin pitää sitten tulla vasta latauksen jälkeen. Sama markkinarako antaa myös mahdollisuuden sähköpakulle. Pakettiin kuuluu kaikki verhoilun kiinnitykseen tarvittavat osat. Palkinnon luovutti Truck of the Year-juryn puheenjohtaja Gianenrico Griffini (vas.) Daimlerin hyötyauto-osaston johtaja Andreas Renschlerille. Vihreä meinaa, että ollaan oikealla tiellä. Se esitteli Wisa Bonded kuormatilan pohjalevyä, joka liimataan lavarungon päälle
Formuloissakin käytetty KERS-järjestelmä antaa tarpeen tullen hetkittäistä lisäpotkua. Aurinkovoimaa käytetään myös taukoilmastoitiin. Ilmanvastusta on saatu parannettua laittamalla vakio-Stralikseen uudet katteet. Autoissa on kattava turva- ja mukavuusvarustus. Katolla on kahden neliön aurinkopaneelit, jotka antavat sähkövoimaa apulaitteisiin (ilmastointi, kompressori, pumput). 2010 Hannover MAN on tehnyt TGL-jakoautosta hybridimallin, jossa on 220heppaisen dieselin apuna 60kilowattinen sähkömoottori. Turkkilaisen BMC:n kopio Mersun Econicista. Tällaisena auto ei tule luonnollisestikaan tuotantoon. Saksassa jenkkirekkoja harrastavilla on oma yhdistys, joka oli kerännyt näyttelyyn hallillisen autoja. Pakokaasunenergia otetaan talteen rungon sivulla oleviin lämmönvaihtimiin. Talousuutinen on, että Iveco erotetaaan Fiatista omaksi yhtiökseen. Zetros teliautona ja kuuden metrin auralla on kohtuullisen huima peli talviseen tien ja lentokentän hoitoon. Se on krouvimpi peli kaikessa suhteessa ja on kotimaassaan tarkoitettu lähinnä jäteauton alustaksi. Glider energiansäästäjä Stralikseen perustuva konseptiauto, Glider, on Ivecon koepenkki energiansäästöratkaisuihin ja uusituvan energian käyttöön. 28. Siihen tulee myös Case New Holland-traktorit ja työkoneet. Nykyisen Actroksen loppuhehkutusta, Edition Black Liner ja White Liner erikoismallia, valmistetaan rajoitettu 500 kappaletta. Tien päällä oli Kruppia, Hanomagia, Mercedestä, Magirusta ihan riittämiin. Näillä eväillä saavutetaan viiden prosentin parannus polttoainetalouteen. Tämä Peterbilt oli yksi komeimmista. Virtaviivaisen MANkonseptin arvioidaan vievän 25 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin nykyinen rekkaveturi. Näyttelyn viimeisenä päivänä Saksan veteraaniautoilijat ajelivat paraatiajoa
Ovat muuten pakut vuosien saatossa oikeasti kasvaneet! VD 011 Bussi 2 ea L Cit Kova juttu Suomen maanteille on uusi 9litraisella koneella varustettu Volvo 9500 pikavuoroauto. Tehoa on 380 hevosvoimaa, jolla kyllä pärjää. Vuoden bussi 2011 on VDL Citea LE. Saadaan aikanaan Suomeenkin. Nissanin uusi iso paku NV400 on Opel Movanon ja Renault Masterin sisarauto. Ovat ihan komean näköisiä, muttei vielä eurooppalaistasoisia viimeistelyltään. Polttokennobussi Mersulta on nyt kakkosvaiheen asiakasprotona. Teliversiolla kulkee vaikka vanha HY-Sitikka. Suomeen tullaan ilmeisesti ensi kevään aikana. Sprinterinkin saa tulevaisuudessa hybridiversiona. Citroen Jumper on monikäyttöinen. Renaultin Kangoo sähköpaku on maailmanuutuus. Doblon myynti Suomessa on juuri alkanut. Toimintamatka on 150 kilometrin luokkaa. Vuoden Pakettiauto 2011 palkinnon Fiat Doblolle otti vastaan Fiat Professionalin toimitusjohtaja Lorenzo Sistinolle (oik.) juryn puheenjohtaja Piet Wiemanilta. Yutong-bussivalikoimaa Kiinasta. Se on ominaisuuksiinsa nähden edullinen halvin versio maksaa juuri alle 20 000 euroa pakettiautona. 1 uto 201 Pakettia oblo iat D F VW Amarok, Vuoden pick up 2011, tulee keväällä lyhyellä hytillä tuotantoon. Alunpitäen Nissania ei pitänyt tulla mukaan yhteistyöhön, mutta niin se vain tuli. Enää eivät vetysäiliöt ja muut rojut vain loju katolla. 29
Kolmas polvi on jo tulossa vahvasti kuljetusalalle. En tarkalleen tiedä, miksi, Matti sanoo. Kaikki autot ovat Scanioita. Seija on hoitanut vuosien varrella yrityksen kirjanpitoa. Kuin malliksi nuoremmille kuljettajille ja rekkavetureille. Samalla luokalla opiskelee myös poikakaveri, Niko Kulmala. 32. sillä vaihtamassa kärryn Lyypekissä. YETD-KISA Haavistot hengessä mukana ETD-kisan suomalaisedustajan Tino Hyökin työnantajan porukka oli kannustamassa työntekijäänsä. Suomalaisrahtarien mieliin Matin nimi on syöpynyt lukuisilla MM-ajotaitokisasaavutuksillaan. Markon muistamme viime YETDkisasta kolmen vuoden takaa. - Vuonna 1984 olin linnanjuhlissa. Matin poika Marko vetää nyt kuljetusliikettä. - 50 vuotta tuli juuri täyteen, kun minulla on ollut yhdistelmäkortti. Matilla on suunnitelmissa, että kun 1963-mallinen Scania-Vabis 76:nen saadaan entisöityä valmiiksi, hän käy Y Niko (vas.), Matti, Seija (edessä), Marko ja Hanna-Mari. Vanhempi poika Jukka Haavisto kuoli vuonna 2003 kotikulmilla autoon ratissa aivoinfarktiin. Yrityksen on perustanut Matti Haavisto, joka aloitti liikennöinnin omaan piikkiin vuonna 1985. - Miten sinä nuo kaikki noin hyvin muistat, vaimo Seija Haavisto kysyy. Tinon työnantaja Jukka ja Marko Haavisto Ky on huittislainen kuljetusliike, jolla on ulkomaan ajossa kymmenen rekkaveturia, kotimaassa kaksi. Sitä ennen Matti ajoi renkinä Kennillä. Hän oli finaalissa alkukilpailujen paras, mutta putosi ennen loppuhuipentumaa. - Vuonna 1978 olin bussisarjan kakkonen, vuonna 1981 täysperäsarjassa kolmas ja vuonna 1984 Tampereella voitin. Scanian tippakisassa Matti oli reilu kymmenen vuotta sitten Suomen finaalissa. Autolla ajettiin rehua ja viljaa. Markon tytär Hanna-Mari Haavisto aloitti syksyllä opiskelut Sataedun ammattikoulussa Peipohjassa logistiikan linjalla
08-3116 866 Fax 08-311 6366 Dieselpolttoainelaitteiden erikoiskorjaamo Nietostie 9, 01390 VANTAA puh. Pesuhalli ajanvaraus 044-333 4421, Kimmo Taipale 0500-887 544, pesut@kt-lineoy.com www.xl-qlean.fi AKKUJA JOUSILIIKKEET Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki Vallilan Takomo Oy, Vallilan 00370 Helsinki Arinatie 5, Takomo Oy, Rahtarinkatu 00370 Helsinki Arinatie 5, 1, 00980 Helsinki. www.vallilantakomo.fi www.vallilantakomo.fi Puh. (09) 8240 4700, GSM 0400 458 933 www.dieselasennus.fi PESUPAIKKA avattu uusiin Scan-Auton tiloihin Leppävedelle. Tervetuloa tutustumaan! AJONEUVOTEIPPAUS ILMASTOINTIA, LÄMMITTIMIÄ Toimimme 10km Jyväskylästä Laukaaseen päin. 06-4568 800 www.kah-trucks.fi AUTOKUOMUJA, TAVARAPEITTEITÄ 47400 Kausala HINAUSPALVELUA KIPPI JA HYDRAULIIKKA HUOLTO KIPPIHUOLTO Hiekkamäentie 2, 04300 Tuusula Puh. (09) 561 7880 PURKAAMOT KYLMÄKONEITA LA-PUHELIMET, GPS-PAIKANTIMET www.euro-teli.fi www.osatori.fi VAROITUSVILKKUPANELIT Jalasjärvi, 61760 Ilvesjoki Puh. Palveluhakemisto ajolinja AJOPIIRTUREITA, MITTALAITTEITA VDO KIENZLE POLTTOAINELAITTEET, TURBOHUOLLOT AUTOPESUPALVELUT UUSI RASKAANKALUSTON Service Mittarihuolto Rami Ky Alasintie 11 90400 Oulu Puh. 05-326 0354 info@ipe-peite.fi www.ipe-peite.fi KORJAAMOJA VARAOSAT 34. klo 8-14.00. (09) 561 7880 Puh. Harjapesukoneena on uusi Ultima. Nopea pesu yhdistettynä erinomaiseen pesutulokseen Säästää aikaa ja rahaa. Pese kanta-asiakas kortilla milloin haluat. Olemme auki arkisin klo 8-18.00, la. 05-326 0350 FAX. (09) 275 4033, 0400 516 909 Kipit · Nosturit · Nosturin vuositarkastukset · Perälautanostimet · Lavarakenteet · Paineletkut PUH
- Syy, miksi Suvinen päätyi Renaultiin, on hyötykuorma. - Renaultille on täällä sosiaalinen tilaus. - Kun yhden kerran mokasi, se oli siinä. Rata, järjestelyt ja Volvo-kalusto olivat hyvää tasoa. 03-874 220, fax 03-874 2244 Renault Kerax kantaa ison hyötykuorman. ajolinja - AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI - tuumaa. Ainoan henkilökohtaisen mita- lin ajoi nuppisarjalainen Harry Winqvist, joka sijoittui toiseksi. PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET Kolme mitalia Suomeen K Teksti Jouni Hievanen, kuva Rahtarit Rahtarien ajotaitokisat ajettiin Itävallassa Suomen joukkue. ansainvälisen kuljettajaunioni UICR:n MM-ajotaitokilpailut ajettiin syyskuun alussa Itävallan Rankweilissa. Samalla kerrottiin, että turkulainen Suvinen on ostanut uuden nousutelisen Renault Premium Route mallin irtosementin ajoon. Ja kiloistahan kuljetusyrittäjälle maksetaan, Reijo Virtamo kertoo. Sisu teki hyvää pohjatyötä ja asiakkaat löysivät auton. Uusien Renault-myyntitilojen avajaisia vietettiin 14-15.10. Samalla kerrottiin, että varaosien hintoja on alennettu jopa 28 prosenttia. 35. Joukkuehopeaa tuli bussisarjasta ja joukkuepronssi täysperistä. Kymmenen joukkoon ylsivät bussisarjassa Risto Nokkala (7.) ja Pentti Havi (8.), puolikkaissa Harri Tiilikainen (8.) ja täysperissä Tero Sikkara (6.) ja Janne Hötti (7.) Taloudellisessa ajamisessa Jukka Haanpää ajoi sijalle neljä. - Kokonaisuutena tulos ei ollut sitä, mitä tultiin hakemaan, joukkueenjohtaja Henrik Winqvist toteaa. Avajaisissa oli mukana myös kilometrin päässä oleva Veho Trucks Service, joka hoitaa Tu- run alueen Renault-huollon. Toimintaan on saatu lisää varmuutta, kun nyt ollaan tehtaan organisaatiossa, Virtamo TELIVAUNU OY WECKMAN Paininpuuntie 23, Heinola P. Se on Liedossa, Ahtonkaari 1:ssä, ohitustien tuntumassa. Suomalaiset saivat kokonaiskilpailussa pronssia. Renault on kevyt. Kärki oli tiukka, joukkueenjohtaja sanoo. Renaultilla uusi myyntipiste Turussa Turun alueen Renault kuorma-automyyjä Reijo Virtamo on saanut uudet toimitilat. Samalle alueelle on keskittynyt lukuisa määrä logistikka-alan yrityksiä
Sisu SL250 ........ Antonio Albacete MAN 2. Niiden takia hän Mikan mietteitä menneestä joutui seuraaviin lähtöihin startkaudesta ja vähän tulevastakin taamaan porukan hänniltä. 59 kasumussa.Viimeisellä kierLeif Keskevaari .................. 83 jälkeen sunnuntaina 3.10. Uwe Nittel Buggyra 10. MB Atego 817 vei naftaa 10,05 l/100 km. 9-tonnisissa ykköspallille pääsi Zeikan Eino Varis Sami Varis R500-Scanialla (13,11 l/100 km). 15-tonnisten paras oli Kari Isotalo Oy:n kokenut tippakisaaja Juhani Parto kartturinaan Jari Anttila. sa ajoi Mika Mäkinen. Kahden tonnin pakuluokassa ainoa osallistujapari oli TransporterVW:llä ajaneet Markku Lehisto Raimo Alm, jonka keskikulutus oli 5,33 l/100 km. D- ajokortti vauhdittaa hakemustasi. Me koulutamme sinusta kovan luokan ammattitoimittajan ja lehdentekijän. Lähetä lyhyt, napakka hakemuksesi sähköpostilla osoitteella heikki.laurell@boy.fi. Neljän 1. David Vrcecky Buggyra 6. Jos parhaimmillaan sekunnin voittoon, Teinin seuratessa kakpäässä Teinistä ollut Matti Salokosena. Kirjaatko helposti ajatuksiasi ja kokemuksiasi paperille? 9tonnisten kakkoseksi ajoi FLVolvolla Vesa Rainio (oik.) ja Henri Hautamäki. Tarkempia tietoja antaa julkaisujohtaja Heikki Laurell, puh. Nopeat syövät hitaat. Näin ei käytäessä Teinillä oli kahdeksan pisnyt ja Aki Teini saattoi juhlia mesteen etumatka Forsströmiin, joka taruutta kaudella 2010. KULJETTAJIEN PISTEET Truck race mestariksi Euroopan ratasarjassa ajoi MANkuljettaja, kokenut ratakettu, espanjalainen Antonio Albacete. MKR Technology(Renault) 625 miumia ohjasti Markus Bösi2. SL250 .......... voit lukea seuraavasta numeSamassa tallissa Hahnin kansrosta. Heidän R480-Scania kulutti 20,44 l/100 km. Volvo NL12 .......... Aleksandr Lvov MAN 9. töön.Vahvasti mestaruudessa kiinSitten Teini kuittasi ohi, mutta sitni ollut nopealla Sisullaan ajava ten alkoi vaihdekepin katkeamiKinnunen johti neljännelle kierroknen hidastamaan menoa. Kari Suhonen ........... Ainetta meni 9,39 l/100 km.. Kakkossijalta löytyy sellainen yllätys, jota ei ennen kautta voinut uskoa.Hopeatilalle ajoi aikaisempina kausina rämpimään tottunut Renault. VIP-luokassa mentiin Vito-Mersuilla. 12-tonnisissa ajoi kärkeen Kari Isotalo Oy:n pari Teppo Ojala Ilpo Huvila. R480-Scania vei ainetta 13,24 l/100 km. 34 roksella Jarmo Kinnunen Juhani Järvinen ... Luokka kakkosen paras ja ainoa oli Sprinter-Mersulla sompanneet Kuljetusapu Korhonen Oy:n pari Tommi Honkala Miika Rahkola (6,63 l/100 km). 19 jättäen Erik Forsströmin ja Timo Kallionpää .................. MAN .......... Kulutus oli 13,7 l/100 km. SKAL tippakisaa Auto, tekniikka ja kuljetus hakee miehistöönsä TOIMITTAJAA JA TOIMITUSHARJOITTELIJAA CE-ajokortti ja tietokoneen käytännön hallinta ovat välttämättömiä. Adam Lacko MAN 8. Tällä kertaa kisaluokissa oli autoja 19 ja VIP-luokassa viisi. MAN-kuski EM-sarjan paras Teini vei keppiluokan Lietolainen Aki Teini vei KEPPILUOKAN LOPPUPISTEET 2010 kotimaisen kuorma-autoluoAki Teini .................... Team Hahn Oxxo Racing 481 mus ratakuormurin ratista. Sisu SR340 .......... White .......... Ykköstila oli MANnille kymmenes. Sumu ei helpottanut, kun lähdettiin ensimmäiseen kisalähjohtikin toiselle kierrokselle asti. 61 Aika-ajot ajettiin hernerokMatti Salonen ........... 20-tonnisten kuormattuna ajavien ykkönen oli Oy H.Storm Ab:n Ari Seppälä Markus Luomala. 79 si viimeistä kisalähtöä. kisaviikonlopun parhaaksi saaMAN-kuljettaja Jochen Hahn vutukseksi auralaiselle tuli yholi sarjan kolmas, mutta häntä deksäs sija, joka on tuoreelle varmaan risoo kauden kolme yliEM-sarjalaiselle hyvä saavutus. 5-tonnisissa kärkeen ajoi ylivoimaisesti tuttu tippakisaheppu eli Vesa Kauranne. 104 kan, keppiluokan, mestaruuErik Forsström ... Mercedes-Benz ........ 09-547621 36 Suomen Kuljetus ja Logistiikka ry:n perinteinen taloudellisuusajokisa ajettiin tuttuun tapaan syyskuun alussa Jyväskylässä. 24 ajoi omalle sekuntiluvulleen Markus Alkio ............ Chris Levett MAN 7. Naftaa kului 19,55 l/100 km. Jochen Hahn MAN 4. Paras oli Vehon porukka eli Jani Tolonen Reijo Vehviläinen. Jarkko Jauhiainen ..... ström ja Juha Rinne kuittasivat Takana ajanut Forsström sai ajaa ohi. 101 den värikkäiden vaiheiden Jarmo Kinnunen Sisu SM Evo10 .......... 13 Aki Teinin taakseen. Markus OestreichRenault 5. Anthony Janiec MAN 387 335 318 293 226 210 186 135 82 81 Tallien pisteet kniikka.fi www.autote Kiinnostavatko autot sekä autojen ja kuljetusvälineiden testaaminen. Volvo NL10 .......... Forsselle, jolloin autosta laaksahti kone. Markus Bösiger Renault 3. Pre1. Scania T143H .......... nen olisi päässyt ohi, mestaruus Viimeiseen kisalähtöön lähdetolisi ollut Forsströmin. Entä ammattiautoilu, kuljetukset ja logistiikka. Truck Sport Bernau(MAN) 618 ger, jolla on kyllä pitkä koke3. 82 Ohjelmassa oli kauden kakJuha Rinne Sisu ............... Scania 113 .......... nopeusrikettä
Oli Visa Valkonen Ärjy-voittaja kaappiautoScaniallaan, Mika Laakso puunkuljetus-Scaniallaan, Risto Koso rekkaveturi-Scaniallaan, Jukka Rajala kaappi-Scaniallaan ja Ärjyvoittaja-Sprinterillään, Anders Ruths Scaniallaan, Juha Järvinen Scaniallaan. Myös muita suomalaisia oli mukana Nordic Trophyssä. Rekkarakentelun eräs pioneereista, kuusinkertainen Nordic Trophy-voittaja tanskalainen Henrik Guldager, totesi, että rekkaveturilla ei enää voi suurinta pyttyä voittaa. - Ensi vuonna mestaruus ei tule helpolla, Auvinen muistuttaa. On rakennettava Auvisen autoa komeampi ja se vaatii työtä ja hikeä. Ei äkkiseltään luulisi. 37. Ja taisto Pohjolan herruudesta jatkuu taas ensi vuonna. Tarvitaan vähintään 16,5metrinen euroyhdistelmä, mieluiten 24-metrinen täysperävaunuyhdistelmä. Valokeula Sven Helens Åkerin karja-auto, parivuotias FH480-Volvo, on tyypillinen ruotsalaisauto. Lisävaloja on kymmenen keulassa eikä siinä ole viranomaisen mielestä yhtään liikaa. DAF jaksaa Freddy Pettersonin XFDAFilla on ikää jo kahdeksan vuotta. Mestariluokan kärkinimet eli Mika Auvinen (vas.), Tommy Nilsson, Juha Ristimaa, Rolf Kattilavaara ja Freddy Andersson. Nordic Trophy 2010 os oli Alahärmässä Power Truck Show:ssa koolla näyttäviä autoja, vielä enemmän niitä oli esillä Jönköpingissä Nordic Trophy rekkajuhlassa. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Marko Oksa Pohjolan komeimmat Kyllä se on niin, että jos haluaa nähdä katsauksen Pohjolan näyttävimmistä, on käytävä Ruotsissa. Pohjolan parhaat eli Auvisen Scania, Ekdahls Åkerin Volvo ja Ristimaan Scania. Kolmanneksi tuli Juha Ristimaan keltainen Scania rekkaveturi, jonka kovinta juttua on Perttu Papusen tekemä maalaustyö. Minna Jokisen panos on hyvä nostaa esille, sillä Toyota Hiace oli kevyiden ykkönen ja Sprinter-Mersu kolmonen. Auvisen Mika putsasi Gunfigh- J terillaan isoimmat pystit, mutta jäi sitä jaettavaa muillekin suomalaisille. Taso on noussut vuosi vuodelta. Suomessa rekkarakentelu on Euroopan huippua muutaman autoilijan eturintamassa, mutta Ruotsissa ykkösrakentajia on selvästi enemmän
Perusväritykseltään ovat samat, mutta maalausaiheet on eri. Karja-auton kuormatilan kaiuttimista kuului dinosaurusten ärjyntää kuin siellä sisällä olisi ollut niitä enemmänkin. Tätä koristaa dinosauruskuvat, sitä toista hevoset. Nordic Trophy 2010 Dinosaurus Holgerssonin Volvossa on superpitkä XXL-hytti. ÄRJYY Kuvan Holgerssonin veljesten FH16-Volvo ei ole sama kuin mikä oli viime numerossa aloituskuvana Power Truck Show-jutussa. Tämänkin auton on maalannut Billackering i Mjölby. Pohjolan komein 38. Volvon maalausten takana on sama tiimi kuin Auvisenkin Scaniassa. Perusmaalauksen on tehnyt Billackering i Mölby ja motiivikuvat Terje Aspmo. MAN Bråstorp Transportin TGXMAN on viime vuoden mallia ja oli mukana yhdeksän muun mestariluokkalaisen kanssa taistelemassa Pohjolan herruudesta. Holgerssonit järjestivät erikoisohjelmaa Nordic Trophyssä
Juhlavuosi on ollut Ekdalhs Åkerille menestyksekäs. Malmöläinen Ekdahls Åkeri ei ole pikkupulju. Se oli myös näytillä festareilla. telussa on ollut vahvasti mukana Volvon tehdas. Ja kasvu jatkuu. Syyskuun alussa Ekdahlit ostivat NH Logictisc firman kotimaan toiminnot, joka käsittää 20 autoa ja 30 kuljettajaa. Auton tuunauksen suunnit- Road Cruiserin kylkeen on maalattu Ekdahlin G89-Volvo vuodelta 1972. Työntekijöitä on 450, autoja parisataa. Ekdahl Åkerin historia juontaa vuoteen 1965. Valitettavasti Suomi-poika oli suurimman juhlan esteenä. Ja putkenpäitä on yhtä monta kuin on sylintereitä. Myös perälaudan alla on rosterikatteet, samoin aisan päällä. ROAD CRUISER Nordic Trophyn kakkonen, Ekdalhs Åkerin FH16-Volvo, on mielenkiintoinen tapaus erityisesti taustaltaan. Samalla nimi muutettiin Ekdahls Åkeriksi. Se ei ole ihme, sillä onhan Ekdahls Åkeri Volvon suurasiakas. Myös arvostettu valtakunnallinenVuoden Kuljetusyrittäjä palkinto tuli Ekdahlille. Merensininen FH16 Road Cruiser. ,, Olemme sinun paras kuljetusliikkeesi. ,, Akut ovat ulosvedettävässä laatikossa. Noilla luvuilla Ekdahlit ovat Ruotsin suurin yksityisomistuksessa oleva kuljetusliike. Se sai nimeksi merihenkisesti Road Cruiser. Nyt firmaa vetää perustajapariskunnan jälkeläiset Ralf ja Ingela. Tuolloin Stig ja Gunvor Ekdahl ostivat kolmen auton kuljetusliikkeen Andersson Biltranssportin. Terminaaleja on yhdeksän, lähinnä Skånessa eli Etelä-Ruotsissa. Haastajaluokan yleisöäänestyksen ykkönen, toiseksi paras sisustus, kolmanneksi paras maalaus, paras kaappiauto ja Ruotsin tyylikkäin FH16-Volvo. Julkisuutta on tullut enemmän kuin sitä osattiin odottaa. Ekdahlin kuljetusyrityksellä on asiakkailleen lyhyt ja ytimekäs iskulause: "Olemme sinun paras kuljetusliikkeesi." Ekdahls Åkeri täytti huhtikuussa 45 vuotta, jonka kunniaksi rakennettiin näyttävä FH16-Volvo. Kannustusjoukkona oli 140 firman työntekijää. Se kuvastaa hyvin yrityksen lujaa yhteishenkeä. Nordic Trophyssä oli Ekdahlin tavoitteena luonnollisesti olla ykkönen. Ei Ralf Ekdahl FH16-ylpeydellään yksin matkaan Jönköpingin Nordic Trophy rekkafestareille lähtenyt. 39 39 Nordic Trophy 2010 Kuljetusliikejätin. Mutta kyllä Volvo silti hyvin arvostusta sai
Metallisininen maalaus välkehtii, kiitos kultahippujen. Auton veljenä on toinen R500:nen, vuoden 2007 Ärjyvoittaja Pink Panther. Autolla ajetaan Pohjois-Norjasta Kilpisjärven kautta Ruotsin läpi Tanskaan. Hän on Närpiöstä kuten kotka-aiheisen maalauksen tilannut isäntäkin. AR-Freightin Scania käy kotipaikalla Närpiössä parin kuukauden välein. lentää yhä Risto Koson onnea Ruotsissa. Koso ja SCANIA 40 Risto Koson eli Sea Container Servicen R500Scania tuntee nimen Tomb Rider Lara Croft. Maalauksen on tehnyt Nina Myllymäki. Rosteriosat on Hio-Mexin käsialaa. Koson Scania.. Nordic Trophy 2010 Tulilintu AR-Freightin eli omistajakuljettaja Anders Ruthsin puoliperävaunuyhdistelmä, Firebird eli Tulilintu, ei ole enää tuliterä, vaikkei se paljoa uutta häpeä.Vuoden 2006-mallinen R580-Scania on taivaltanut tietä jo yli 600 000 kilometriä. Närköläinen kylmäkuljetusperävaunu koki ensiesiintymisen viime vuonna Power Truck Show:ssa. Se on rakennettu muutama vuosi sitten. Motiivimaalaukset on tehnyt Johny Sjöblom
Molemmat FH:t, Ghostrider-säiliöauto ja kuuppalavainen Hellboy, ansaitsivat paikan ensi vuoden Nordic Trophyn mestariluokkaan. Hänen firmansa Dalboreddens Åkerin FH480Volvo hakeauto on niittänyt mainetta niin Ghostrider-Volvolla kuljetetaan pellettiä Norjaan. Ruotsin kuin Norjankin rekkafestareilta, mutta tänä vuonna oltiin mukana kahdella uudemmalla Volvolla. Pitäisi siis jättää toinen ensi vuonna kotiin. Dalboreddens Åkerin toinen näyttävistä Volvoista, Hellboy, on kuuppalavalla. Freddyn mestariluokkalaiset Freddy Andersson on innokas rekkarakentelija Åmålista Ruotsin suurimman järven Vänernion rannalta. Freddyllä on menestyksennälkää. Ghostrider-yhdistelmässä on seitsemän akselia ja Interconsultin säiliöt. 41 Nordic Trophy 2010. Festarikonkarit arvioivat, että autot syövät toistensa ääniä eli näin ei voi voittaa
Motiivimaalari Simo Riikonenkin tarvitsi saappaat. Volvo-kisan voittoauto Vasikka-Vabis Kaasua! Tälläiset veteraaniyhdistelmät ovat meillä lähes unta, mutta Ruotsissa veteraaniajojen arkea. Nordic Trophy 2010 Nostalgiaa! Tanskalaisen Claus Nielsenin 143-Scania on vuodelta 1995 eli viimeisiä kolmossarjalaisia. Moottorien jylinä on oleellinen osa rekkafestarien äänimaailmaa. Kolme vuotta sitten Volvo järjesti Pohjoismaisen piirustuskisan, jonka ideoista rakennettiin kaksi FH-Volvoa. Ja on vielä nokallinen ja 500:nen. Visa Valkonen antoi Scanian vinkkelikasin laulaa. ScaniaVabis 76. Toinen autoista, Thorshammer, on ajossa Jan Hammarström Åkerilla. 42. Knutssonin F12 vuodelta 1989 erottui motiivimaalattujen joukosta yksinkertaisella tyylillään. Saapaskeli Nordic Trophy oli tänä vuonna sadejuhla
Neste Motorest Rovaniemeltä antoi näkyvää informaatiota terveellisistä ruokavalinnoista. Neste Tiilimäki Porista omaa monipuolisen salaattipöydän ja tarjoaa kotiruokaa. (03) 447 8950 | ALKUPERÄIS ja TARVIKEVARAOSAT IVECO | MB | MAN | DAF | VOLVO w w w . Volvo kuorma-autoon on ollut saatavilla tehdasasenteinen alkolukko vuodesta 2005. Tämä on firmassa tieEsa Mäkinen dostettu ja siihen on reagoitu. Vuoden 2010 Virkeiksi 24 h huoltoasemiksi valittiin kuusi asemaa. Neste Jari-Pekka Hartolasta tarjoaa yöruokailussa virkistäviä Yöhuoltamoille tunnustusta vaihtoehtoja. Alkolukko nähdään ruotsalaiskuljetusyrityksissä erityisesti kuljetusten laatutekijänä. - Tämä on merkittävä liikenneturvallisuuden merkkipaalu Ruotsin teillä, sanoo Volvon turvalli- Pitkä puhallus! HINTA VAIN 65 (sis alv.) suuspomo Carl Johan Almqvist. A M M AT T I A U T O I L U N T U O R E I M M AT U U T I S E T J A TA PA H T U M AT SÄHKEITA W W W . A J O L I N J A . F I HUOMIO! Ajolinjan lukija NYT ALKOI AJOLINJAN MARKKINAT 42 mm Haluatko ilmoituksesi erottuvan. s k u ba . Tutkimus perustuu 21:lla paikkakunnalla tehtyyn lähes 3000:nteen havaintoon. Shell Helmisimpukka Lievestuoreella on terveellistä ruokatarjontaa ja mainontaa. Volvon mukaan satoihin autoihin on asennettu myös jälkikäteen alkolukkoja. (09) 221 6201 RENAULT Skuba Tampere Pöytäsarankatu 6 33900 Tampere puh. Ilmoituskoko 42 mm (lev.) x 30 mm (kor.) nelivärilaatikko johon mahtuu myös kuva. Raskone aikoo uudistua Valtakunnallinen monimerkkikorjaamo Raskone ei ole kuljetusyrittäjien keskuudessa ylei-sesti kovin hyvässä maineessa. Yhteystietomme on jouni.hievanen@ajolinja.fi tai Ajolinja, Ärjykisa, Nuijamiestentie 5A, 00400 HELSINKI. Huomaa uusi osoite! Skuba Vantaa JUHANILANtie 4 01740 Vantaa Puh. Muista myös äänestää suosikkiasi. Haluatko ilmoituksesi tavoittavan alan ammattilaiset ja harrastajat. Mäkisen tultua taloon Kaskinen irtisanoutui ja hän myi 15 prosentin osuutensa Raskoneesta valtiolle. Voit myös ilmoittaa esimerkiksi tulevista tapahtumista. Mäkisellä on vahvat lupaukset. f i | SCANIA 43. ABC Viipurinportti Lappeenrannasta tarjoaa taitavaa asiakaspalvelua kiireestä huolimatta. Haataja on työskennellyt auto- ja työkonetekniikan dosenttina Oulun yliopistossa sekä autoalan yliopettajana Oulun ammattikorkeakoulussa. Liikenneturvan viime syksynä tekemän tutkimuksen mukaan vain 44 prosenttia pyöräilijöistä käytti valoja pimeän ja hämään aikaan. Raskoneen varatoimitusjohtajaksi ja korjaamoliiketoiminnan uudeksi päälliköksi on nimetty kauppatieteiden maisteri Esa Mäkinen, 51. Tämän vuoden maaliskuussa varatoimitusjohtaja Ontronen ja Raskonetta alusta asti, vuodesta 1994, hallinnut Jyrki Kaskinen vaihtoivat paikkoja. - Tavoitteena on yhdessä henkilökunnan kanssa huolehtia siitä, että Raskone tunnetaan jatkossa valtakunnallisesti nopeudestaan, laadustaan, kustannustehokkuudestaan ja aikataulujen pitävyydestä, Esa Mäkinen sanoo. Ruotsin Volvot alkolukkoistuvat Ruotsin myydyissä Volvo kuorma-autoissa on tämän vuoden ensipuolistolla ollut lisävarusteena peräti joka neljännessä alkolukko. Olen vakuuttunut hänen asiakaslähtöisyydestään, selkeistä henkilöjohtamistaidoista ja kyvystä rakentaa Raskoneen korjaamoista valtakunnallinen monimerkkiketju, toteaa toimitusjohtaja Marjut Ontronen. Suomen toinen autoprofessori, osa-aikainen tosin, on tekniikan tohtori Mauri Haataja. Tutkimustyössään hän on perehtynyt ajodynamiikkaan ja raskaan kaluston jarrutekniikkaan. Lähetä siis kiireesti ärjyauton kuva, jotta olet mukana, kun Kärcher- puhdistinpalkintoja jaetaan parhaille. Erityisesti isot ja keskisuuret kuljetusliikkeet ovat satsanneet turvavarusteeseen. Näin 32:n korjaamon ketju on nyt kokonan valtio-omisteinen. Teboil Kaakkurinhovi Oulun ruokaraaka-aineissa on terveelliset valinnat. Hallituksen ensi vuoden budjettiesityksen mukaan ensi vuonna käynnistyy kolme uutta tiehanketta. Ruotsissa ollaan alkolukkoasiassa pisimmällä maailmassa myös henkilöautopuolella. Soita tai lähetä ilmoituksesi Tuija Juuri 09 54762235 tuija.juuri@boy.fi Riitta Tynkkynen 040 4559656 riitta.tynkkynen@boy.fi Valot pyöriin! Suomen toinen autoproffa Espoon Teknillisen Korkeakoulun autotekniikan professori Matti Juhala saa virkaveljen Oulun Yliopistoon. Ne ovat Haminan ohikulkutie E18:lla, Sepänkylän ohikulkutie Mustasaaressa sekä Seinäjoen itäinen ohikulkutie. Raskaan Kaluston Varaosat merkkiin kuin merkkiin SKUBA SUOMI OY ÄRJYKISA lopusuoralla Ärjykisan viimeinen alkukilpailu on ensi numerossa. Mikään muu raskaan auton valmistaja ei tarjoa alkolukkoa lisävarusteeksi. Vuotta aikaisemmin valonkäyttöprosentti oli 42. Kolme uutta tiehanketta Työterveyslaitoksen Virkeänä ratissa - ruoasta terveyttä tien päälle -hanke palkitsi yöhuoltamoita, jotka ovat ruokatarjonnassaan ja mainonnassaan huomioineet ammattikuljettajat. Nyt Sinulla lukijamme on mahdollisuus ostaa tai myydä uutta tai vanhaa. - Uskon, että Esa pystyy kehittämään vetovoimaisen hyötyajoneuvojen valtakunnallisen korjaamoketjun. Esa Mäkinen on aiemmin jollut pomona Veho Autotalot Oy:ssä, Stockmannin Autoryhmässä ja Biliassa
Terminaalitoimintojen optimoinnilla pyritään tehostamaan ajoneuvokaluston käyttöä ja vähentämään turhaa ajoa. Kuljetus 2011 näyttelystä varattu yli puolet Jyväskylän Paviljongissa 19.21.5.2011 järjestettävän Kuljetus 2011 näyttelyn suunnitelluista näyttelypaikoista on varattu yli 60% eli 8.000 m2 sisätilaa ja 8.000 m2 ulkotilaa. 1000 euron arvoisen palkinnon luovutti Vähälä Yhtiöiden toimitusjohtaja Ville Vähälä Kiitolinja 80 -juhlaseminaarissa Finlandia-talossa. Nyt tehtaalla on valmistunut neljäs miljoonas paku. Alueella on jo nyt DB Schenkerin varastoja, jotka siirtyvät uusien toimintojen tieltä Kiilan alueelle. Nykyiset toimitilat Metsälän maaliikennealueella ovat vanhentuneet, eivätkä mahdollista toimintojen kehittämistä. Osa DB Schenkerin pääkaupunkiseudun varastointitoiminnoista keskitetään Kiilan logistiikkaalueelle, johon rakennetaan ensimmäisessä vaiheessa 25 000 neliömetriä varastoja. Tikkurilantien maaliikennekeskuksen rakennustyöt pyritään aloittamaan kesällä 2012 ja käyttöön alue pyritään saamaan kesällä 2014. Ja näyttää siis tulevan myös Suomeen. Kiitolinja palkitsi Tulevaisuuden tekijän Kiitolinja-ketju on palkinnut opiskelija Matti Palojoen Tulevaisuuden tekijänä. Koti- ja ulkomaan tavaraliikennettä, lento- ja merikuljetuksia, pakettipalveluita ja kotijakelutoimintoja varten rakennetaan lähes 41 000 neliömetrin logistiikkakeskus. 25-vuotias Palojoki opiskelee kuljetuslogistiikkaa Metropolia-ammattikorkeakoulussa Helsingissä. - Laskelman mukaiset säästöt alentaisivat maamme hiilidioksidipäästöjä kahdella promillella, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa. Palojoki palkittiin aktiivisista, asiantuntevista ja perustelluista mielipiteistään, joissa hän esitti näkökulmia alan kehittämiseksi. Investointien kustannukset ovat yli 45 miljoonaa euroa. Rakennustyöt pyritään aloittamaan kevään 2011 aikana ja Kuva Jouni hievanen Italian Val di Sangrossa on Sevel-pakettiautotehdas, joka valmistaa kolmikkoa Fiat Ducatoa, Citroén Jumperia ja Peugeot Boxeria. Metsälästä siirtyvät terminaalitoiminnot keskitetään HelsinkiVantaan lentokentän viereen Tikkurilantien alueelle. Myös nykyisille Vantaan varastotoiminnoille rakennetaan uudet tilat. Palkinto liittyy keväällä 2010 järjes44 tettyyn korkeakouluopiskelijoiden keskustelufoorumiin, jossa käsiteltiin kuljetus- ja logistiikka-alan tulevaisuutta. Alue on myös kaavoitettu asuin- ja työpaikka-alueeksi. A M M AT T I A U T O I L U N T U O R E I M M AT U U T I S E T J A TA PA H T U M AT SÄHKEITA W W W . A J O L I N J A . F I 4 000 000 Neljä miljoonaa Sevel-pakua Schenker siirtyy Metsälästä Viinikkalaan DB Schenker rakentaa pääkaupunkiseudun uudet toimitilat Vantaalle. Poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta kertoo, että kokeilun tavoitteena oli selvittää, miten paljon keskinopeusvalvonta vaikutti autojen nopeuksiin. Kaikki raskaan kaluston maahantuojat ovat jo varanneet paikkansa näyttelyyn. Helsingin Sanomat tilasi VTT:ltä laskelman mahdollisesti saavutettavista säästöistä, jos 100120 km/h nopeusrajoitukset alennettaisiin 80 km/h:iin. Tuloksista ei ollut tietoa tätä kirjoitettaessa. Erityisesti hän haluaisi lisätä alan yritysten panostusta oppilaitosten johtamiskoulutukseen. www.ajolinja.fi ILMOITTAJA! TULE MUKAAN NETTISIVUILLEMME! Ota yhteyttä, Riitta puh. Keskinopeuden valvonta on käytössä muun muassa Englannissa, Hollannissa ja Ranskassa. Arvioinnissa ei ole huomioitu lainkaan haittoja, esimerkiksi lisääntyneiden matka-aikojen vaikutusta. Näyttelystä on muodostumassa skuljetusalan läpileikkaus, jossa on esillä sekä kevyttä että raskasta kuljetuskalustoa. Keskinopeuksien valvontakamerat toimivat infrapunasalamalla, joten autoilijat eivät havainneet kuvaamista. Mukana ovat luonnollisesti myös päällirakentajat sekä kuljetusyritysten tarvitsemat palvelut. Keskinopeusvalvonta tulee Autojen keskinopeusvalvonta kokeiltiin syyskuun ajan viitostiellä noin 20 kilometriä Heinolasta Mikkelin suuntaan. - Jos kysyntä jatkuu tämänkaltaisena, meidän täytyy harkita lisätilojen käyttöönottamista, kommentoi Jyväskylän messujen tuottaja Hannu Mennala. - Liikennepolitiikan tulee turvata myös tulevaisuudessa tiestön kunto riittävän hyvänä ja turvallisena, jotta nykyisistä nopeusrajoituksista voidaan pitää kiinni, Anu Vehviläinen linjaa. käyttöönotto olisi siitä vuoden päästä. Samalla selvitettiin valvontaan liittyviä ongelmia sekä autoilijoiden suhtautumista. Kuuden kilometrin päässä toisistaan olevat peltipoliisit mittasivat keskinopeuden tolppien välillä. 040-455 9656. Pituutta rakennuskokonaisuudelle tulee yli 280 metriä. Liikenneministerikään ei lämpene ehdotukselle. - Moottoriteiden ajonopeuksien alentamista ei voi perustella myöskään paremmalla liikenneturvallisuudella, koska kyseessä on turvallisin tieverkon osa, Nieminen muistuttaa. Hän valmistuu kuljetuslogistiikan insinööriksi keväällä 2011. Lähes 15 hehtaarin alueelle tulee muun muassa yli 770 traileri, kontti- ja autopaikkaa. Se on tällä kertaa Fiat Ducato Maxi, 157-heppaisella kolmen litran koneella, 13 kuution tavaratilalla. Fiatilla on juhlat. EI matalille rajoituksille Liikenneministeriössä on jotkin virkamiehet suunnitelleet rajua nopeusrajoitusremonttia
Kisaan osallistui viisi kisailijaa, joilla kaikilla on jonkinlainen kuljettajatausta. Nopein pyöritys sujui ajassa 27,50 sekuntia ja voittaja oli selvä. Harri on vuoden 2008 Suomen Vahvin Mies kilpailun kuudes ja alle 105-kiloisten SM-kolmonen vuodelta 2006. 7,3-tonninen FH700-Volvo rekkaveturi liukui maalilinjan yli ketterästi 25,16 sekunnissa, kunhan Tomi Lotta oli ensin saanut vauhdin nopeasti kiih- VOIMAMIESKISAN talonrakentaja. 0400 664 716, Fax (06) 414 6444 Jani Piikkilä Puh. Takana on vain muutama voimamieskisa. Tomi vei Volvon tymään pienin ja tehokkain askelin. Viikonloppuisin hän ajaa välillä isoa autoa. Päivän toisena lajina pyöritettiin Euromasterin 180Voimamieskisan voitti Tomi Lotta. K Toiseksi tuli kuorma-autonkuljettaja Harri Peltomaa Porista. Tässä lajissa oli voiman lisäksi kyse hermojen vahvuudesta. Voimailun pariin kymmenen vuoden tauon jälkeen palannut Tuuloksen Mika Marttila sijoittui kisassa viidenneksi. Lajin voitti Harri Peltomaa ajalla 1,18.44 s. markku.piikkila@nic.fi Länsitie 582, 60550 Nurmo aikille kuljettajille vapaa Volvo Trucks voimamieskilpailu pidettiin Finnmetko-tapahtuman yhteydessä Jämsänkoskella syyskuun alussa. 191-senttinen ja 145kiloinen järkäle on ammatiltaan Harri Peltomaa voitti Krusifiksin ja oli yhteistuloksissa toinen. kiloista rengasta kahdeksan kertaa. Pienikokoisempi 171-senttinen 107-kiloinen taisteli voitosta viimeiseen lajiin saakka. Harri Peltomaa vai tämänkin lajin. Tomi on tehnyt etukrusifiksin maailmanennätyksen. Neljänneksi sijoittui ahtaaja-suurkoneiden kuljettaja Mikko Annala, jolle kisa oli vasta toinen. 040 571 7292 E-mail. 191-senttinen ja 150-kiloinen on kirvesmies-autonkuljettaja. Ensimmäisenä kilpailulajina oli krusifiksi, jossa 9,5-kiloisia painoja kannateltiin suorilla käsillä vartalon sivuilla korvien korkeudella. 191-senttinen 135-kiloinen tukkirekan kuljettaja on spesialisti myös tukinheitossa. 45. AKT:n voimanoston kisoista tuli ykköstila. Voimamieskilpailun yhteistuloksissa parhaaksi tuli Pieksämäen Tomi Lotta. li ajo nja .fi Markku Piikkilä Puh. Päivän kolmatta lajia, kisan ehdotonta suosikkia, rekanvetoa seurasi runsas määrä katsojia. Kolmanneksi sijoittui Janne Aimasmäki Joroisista. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.fi Korjaukset Määräaikaishuollot Katsastuskorjaukset Pikku-Parolantie 22, 13600 Hämeenlinna Puh. Kuorma-auton veto näytti onnistuvan vaivatta, kunhan tekniikka ja voima ovat kohdillaan. Meriitteinä on Suomen Vahvin Mies 2004, EMkisojen kakkossija vuodelta 2005, kolme ammattilaisten GP-osakilpailuvoittoa. 0400 886 974 Puinnintie 12, 28360 Pori | Puh: 0400 637 934 tai 0440 637 936 Raskaskalustohuolto Vesa Raikunen Oy www.maantiekiitajat.fi SKF VOITELUJÄRJESTELMÄT Myynti, asennus, huolto ja varaosat Katso Ajolinjan piristyneet nettisivut! ww w. Tomilla on vahva kokemus voimamieskilpailuista. RASKAAN KALUSTON PALVELUT Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.fi Raskaankaluston huollot PESUHALLI Hämeenlinnassa Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Kylmäkoneiden purkuosia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh
Truckman Truckman Rosvo menetti Ferrarin Poliisi myi Kouvolan huutokaupassaan valkoisen Ferrari Testarossan. Huutokaupattu auto oli poliisin kertoman mukaan huumerikolliselta takavarikoitu. hyötyautopuolen johdosta, tilalle tuli talossa kasvanut Juha Ruotsalainen. Se tietää kaikenlaisia pikkuhankaluuksia alan miehellekin. Volkswagenilla tapahtui seuraavaksi. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Tele Finlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä.. Auto osti lappeenrantalainen rakennusalan yrittäjä 33 500 eurolla. Ihmisen tekemä laite se kuitenkin on eli toisin sanoen kunnostettavissa. Raimo Hatakka vetäytyi Valta vaihtuu masta ranskalaiseen Guillaume Cartieriin. Tilalle nousi reipasotteinen Tapani Funke, pitkään Helkamalla työskennellyt alan ammattilainen. Auto on helppoa tunnistaa MAN-valmisteeksi.Tämän näköisiä autoja liikkui jokunen Suomenkin maanteillä. Kauppaan sisältyy muun muassa Ruotsissa toimiva öljynjalostamo. Parhaassa tapauksessa Shellin uusi elämä on hyvässä vauhdissa jo joulukuussa. Lipsosen Markku lähti toimitusjohtajan vakanssilta eläkkeelle, tilalle astui vanha konkari maailmalta, Raimo Lehtiö. Kysymme nyt, mikä on kuvamme auton vuosimalli. Huutoja Suoraan Shellistä Shellin kohtalo Suomessa on selkenemässä. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Palvelun hinta on 0 . Ferrariksi auto oli halpa, mutta kunto oli arvoitus. Tilalle tulee maailmalla lisää kannuksia hankkinut tuttu suomalainen Magnus Björklund. Oikein vastanneiden kesken arvottiin kolme levypalkintoa. Shellin voiteluainepuoli on jo aikaisemmin ulkoistettu Suomessa ja Ruotsissa Univar-nimiselle yritykselle. Pelimies ei pelkää, vaan pitää pelivaran itsellään. Automaailmassa on tapahtumassa suuri vallanvaihdos. Pitkäaikainen toimitusjohtaja Jari Nordman on vetäytymässä eläkkeelle vuoden 2011 alussa. Kaikkien oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme tuotepalkintoa. Ihan vaan muistin virkistykseksi kannattaa muistaa välimatkojen merkitys. Hyötyauto-osaston johtaja Carl-Gustav Sergejeff siirtyi eläkkeelle, tilalle nousi Heikki Leskinen, Audi-taustainen veitikka. Vastata voit sähköpostilla ajolinja@ajolinja.fi tai postitse Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Se on Sinotruck autovalmistajan merkki. Kesäaikaan moni on saattanut tottua ajamaan liian lähellä edellä ajavaa, mutta liukkailla pelivaraa yllättävissä tilanteissa ei ole riittämiin. Seuraajan huhutaan olevan ulkomainen veitikka. Niin se maailma muuttuu. ja kuiskauksia Harry S. Kauppaa on hierottu paljossa Shellin järjestämien taloudellisten mahdollisuuksien tuella. Seuraavana oli vuorossa Veho. Kaikki asemat eivät muutu ST1 asemiksi, vaan Shellin tuotemerkki ja brändi säilyy. Toki muitakin syitä on. Ne saivat tällä kertaa Erkki Alanne Helsingistä, Henri Korpela Oulusta ja Heikki Viuhko Hyvinkäältä. Pidä pelivara hallussa On tullut taas ensiliukkaiden aika. Oikea vastaus on Howo. Yksityisille tullaan antamaan uutta korttia, joka toimii vain Pohjoismaissa. Yritysten kansainväliset EuroShell-kortit jatkavat tulevaisuuteen. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Helkamalla Juha Mutanen vetäytyi toimitusjohtajan pallilta eläkkeelle. Kilpailuvirasto on tutkimassa juuri tätä kirjoitettaessa Shellin ja ST1:n kaupan vaikutuksia. Niin se maailma menee ja valta vaihtuu. Tilaa nyt maksuttomalla tekstiviestillä! 2 seuraavaa numeroa IN VA 46 9 90 Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Ei ole helppoa olla rikollinenkaan - kaikki viedään, autokin. Howo! Miltä vuodelta? Kuukauden kysymys on taas käsillä. Se johtuu paljolti siitä, että suuret ikäluokat astuvat eläkkeelle ja nuoret urhot marssivat taistelukentille. Käytännössä asiassa tapahtuu 95 prosentin varmuudella niin, että Mika Anttosen ST1 ostaa Shellin toiminnot sekä Suomessa että Ruotsissa. Kierto alkoi oikeastaan ScanAutosta. Ei Anttonenkaan toki ole asialle ihan tyhjin käsin lähtenyt. Volvolla Lars-Erik Forsbergh muuttaa tehtäviään ja siirtyy takaisin Ruotsiin. Seuraavana on vuorossa Opel. Nissanilla toimitusjohtajka vaihtui japanilaisesta Taro Nakaji- Viime numeron lukijakisassa kysyttiin kiinalaiskuormurin merkkiä
09 350 8520 Fax. LED TYÖVALO TYÖVALOT YÖVA OT 99,50 5 Työval LED Luc o 2- 6V Työvalo LE Lucispot 12-36V yövalo ED uc 20W 20 ; 1350 Lumen 0W 50 u e 99,50 5 Työval LED Luc oo 2- 6V Työvalo LE Luci ood 12-36V yövalo ED uc 20W 20 ; 1350 Lumen 0W 50 u e LED TAKAVALO AKAVALOT AVA OT Takalyhty LE 12/24V , 3-kammio akalyht LED 2/24V - a aly ty ED /24 288x 8x3 ,7mm, Tuotenro: 18-8824 8x108x 7m Tuo e ro x39,7m uo 8 Takalyhty 10-33V, Tuotenro: 18-8831 akalyht 0- 3 Tuo e ro aly ty uo 351,3 ,3x108 mm, 60Superled, 4-toiminen 60S 0S e - o ine ne Takalyht , 3-kammio, LE 12/24V akalyhty - a aly ty io LED 2/24V ED /24 591x132mm, 72 Superled, Tuotenro: 18-8821 9 3 e Tuo e ro uo 8 Takalyhty , 3-kammio, LE 12/24V akalyht aly ty - a io LED 2/24V ED /24 591x132mm, 72 Superled Tuotenro 18-8820 9 3 e Tuo e ro: uo 8 Takalyht LE 12/24V , O/ rek.valolla akalyhty LED 2/24V O/V e .va o aly ty ED /24 /V va 102 07x28,4mm, Tuotenro: 18-8823 02x 7x ,4 2x107x 4 Tuo e ro uo 8 Takalyhty oikea LE 24V, Tuotenro: 18-8882 akalyht aly ty ke LED 24V Tuo e ro ea ED 4V, uo 8 450 4x155 mm,kolmioheijastin,pistoke 45 ,4x 50,4 ,ko o eija i , o ko 7-toiminen - o ine ne Onnin Auto Oy Malmin Kauppatie 46, 00730 Helsinki Puh. 09 350 85210 www.onninauto.fi myynti@onninauto.fi
Toyota Extra -huoltoleasing: esim Hiace 2.5 D-4D 95 4-ov. 480 /kk (36 kk/45 000km, sis. ilmastointi. alv 23%) Takuu 3 vuotta/100.000 km. EDUN ARVO 2.300 . Valitse loputtomasta kestävyydestään ja 4WD-ominaisuuksistaan tunnettu Hiace lokakuun loppuun mennessä, niin saat 2.300 euron arvoisen Toyota Extra -varustepaketin kaupan päälle. Kuittaa pakettien paketti lokakuun loppuun mennessä. tää: ra sisäl ota Ext hdi telmän Toy is ngasy · talvire an vaneroinnin il · tavarat kun u · vetoko -audion r 0 · Pionee 0 0 0 0 vo 2.30 Edun ar HIACE + TOYOTA EXTRA. Extra-kampanja koskee lokakuun 2010 loppuun mennessä tehtyjä uusia asiakastilauksia autoista, jotka rekisteröidään 2010.. Pakettia liikuttaa edistyksellinen 2.5 D-4D turboahdettu voimanpesä. Vakiona lisäksi mm. Valittavissasi kaikki mallit lyhyestä jopa 6,5 m3:n kuormauskapasiteetin omaavaan pidennettyyn malliin sekä nelivetoversioihin saakka. Toimi nopeasti: Extra-etu voimassa vain 31.10.2010 saakka. www.toyota.fi Hiace Extra -mallisto alkaen: autoveroton suositushinta 24 540 , arvioitu autovero 5 035,61 , arvioitu kokonaishinta 29 575,61 . Paketti sisältää talvirengasyhdistelmän, tavaratilan vaneroinnin, vetokoukun sekä Pioneer-audion