AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33. Rengaspaineet alas metsässä KUKA HYÖTYY. VUOSIKERTA S S S S S SIK IIK IK IK K K K KER ER ER RTA TA TA T Nr o 7 2015 WWW .AJOLINJA.FI Laakson Arocs jättijulisteessa MUSTAA MB-MAGIAA sssssssssaaaaaaa las m m m m m metsä MATT TTTTTTTTT TT TTTTT TT TTTTTTT TTTTTT TTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTT TT TTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTIA IA IA A IA IA IA A IA IIA IA A A A IA A IIIIIA A IA A IA A A IA IA A A IA IIA IIIIA IA IA A A A A IA IIIA IIIA IA A A A IA IIIA IIA IA A A A IIA IIIA A A A A A A IA IA IA IIIA A A A A A A A IA IIA A A A A A A A A A IA IIIIIIIA A A A A IA A A A A A A IIIIIIIIA A A A IA A A A A A A A A A IA IIIIIA IA A A A A A IA A A A A A A IA IIIIIIA IIA A A A A A A A A A A A A A A A A IA IIIIIA IA A A IA A A A A A A IA IIA A A A IA A A A A A A A A IIA IA IA A A A A A A IA IA IA IA IA IA IA A A A A A A A A A IIA IA IA A A A A A A A AUT UTTT UTTTTTTTTTTTTTTTTTTT UTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT UTTTTTTTTTT UTTTTTTTTTTTTTT UTTTTTTTT U UTTTTTTTTTTTTTTTTTTTOI O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OI OI OI OI OI O O O O O O O O O O OIII OI OI O O O O O O O O O O O OI OIII OII OI O O O O O O O O O O O O O O O O OI O OI OI OI OI OI O O O O O O O O O O O O OI OI OI O O O O O O O O OI O OI OII OI O O O O O O O O OI O O O OI OI OI OI OI O O O O O O OII OI OI OI O O O O O O O O O O O OI OI OI OI O O OI OI OI OI OI O O O O O O O O O OI O OI OI OI O O O O O O OI OI O O O O O O O O OI O O OI OI OI OI OI O O O O O O OI O O O O O O OI O OI O O OI O O O O O OI O O O OI O O O O O O O O O O O O O OI O O OII OI O OIIIIIIII OIIIIIIIII O OIIIIII O OIIIII OIIII OIIIII O O OIIIIIIIIIILU LLU LLLU LU LU LU LLU U U LLU LU LLU LU LLU LU LLLLLU LU LLLU U U LLLLLLLLU LLLLLLLLLLU LU U U LU LU LLLLLLU LU U U U LU LU LLLLLLLLLU LU U U U U LU LLLLLU LU U U U U LLU LLLLU LU LLU LLLU U LLLLLU LU U LLLLLLLLU U U U LLLLLLLLU U U LLLLLLLLU U U LLLLLLLLLLU LU LU U U U U LLLLLLLLLLLU U U U LLLLU LLLLLLLLLU U LLLLLLLLLLLLLLU U U U LLLLU U U LLLLLU LLLLLU U U U U LLLLLLLU U LLLLU U U U LLLLLLLLU U U LLLLU U U U U LLLLU U U LLLLU U LLLU U U U LLLLU U U U LLLLLLU U U U U LLLLU U U U U U UN N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E ER E ER ER E ER ER ER ER ER ER ER R ER ER ER ER R ER R ER ER R R R ER R ER ER ER R ER ER ER R R R R E E ER R ER R ER R R R R ER R R R R R ER R R ER R R E ER R R R R R R ER ER R R R R R ER R R R R ER R R R ER R R R R R R R R R ER R R R R R R R R R R ER ER R R ER R R R R R ER R R ER R R R R R ER E E ER R R ER ER E E E E ER R R R ER R E E E E ER R R R R R R E E E ER R R R R R R ER ER ER ER E ER R R R R ER E E E E ER R R R R R R R R R ER R E E ER R R R R R R R R R ER ER E E E ER R R R R R R R R R R ER R E ER R R E ER ER R R ERIIIIIIK IK K K K K K K K K K K K K K IIIIK K K K K K K IIIK K K K K K K K K K K IIIIIIK K K K K IIIIIIK IK K K K K IIIIK K K K K IIIIK K K K K IIIK K K K IIIIK K K IIIIK K K IIIK K K IIIIK K K IIK K IIIK K K K IK K IK K K K IIK K K K K IK K K K K K K K K K K K IIIK K K K K K K K K IIIIK K K K IIIIIIK K K K IK K K IIK K K IIIK K K K K IIIIK K K K K K K IIIK K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K K K K K K IIK K K K K K K K K K K K K K IIIIK K K K K K K K K K K K K K K IIIIK K K K K K K K KOI OI O O O O O OI O OI OI O OI O OI OI OI O O OI OI OI OI OII OI OI OI O O O O O O O O O O O OI OI OI O OI OI O OI OI OI OI OI O O O O O O O O O O O O OI O O OI O OI O OII OI OI O O O O O O O O O O O OI OI OI OI OI O O O O O O O O O O O O OI OI O O O OI OIII O O O O OI OI O OI O OI OI OIIII O O O O O O OI O O O O OI O O OI O OI OIII O O O O O OI O O OI OI OII OI O O O O O OI O OI O O O O O OI OI O OI OI O O OI OIIII O O O O O O OI OI O O OIIII O O O O O OI OI O OII OI O O O O O O O O O OI OI OIII OI OI O O O O O O O O O OI OI O O O O O OI OI OI OI O O O O O OI OII O O O O O O O O OII O O OII O O OI O O OI O O O OI O O O OI O O O O O OII O O O OII OI O O O OI O O O O O O O O OI OI O O O O O O O OI O O O O O O O O O OI O O O OII O O O O OII O O SL S SL S SL S S SL SL SL SL SL SL SL S S S SLL SL SLL SL SLL SL SL SL S S S S S S S SL S SLL SL SL SL S S SLLLL SL SL SL S S S SLLLLL SL S SL S S SL SL S S S SLLLLL SL SL S S SLL SLL S SL S SL S S SLL SL S SL S SL SL SL S SLLLLLLL SL S SLLLLLLLL SL SL SL SLLLLL SL SL S SL SL SLL SLLLL S S SL SL SL SL SL SLLL S SL S S SL SL SL SL S S S S S S S S S S S S S S S S SL SL SLL SL SL SL S S S S S S S S S SL SL SLL SLL SL S S S S SL SL SL SL SL S S SL S SL SL SLL SLLL S S S S S SL S SLLL SL SL SLLL S S SLL SL SL SL SL S SLLL S SLL SLL SL S S SLL SL S S S SL SLLL SL S S S S S S S SLL SL SL SL S S SLL S SL SLLLL S S SL S S S S S S S S S S S S SLL S S SLL SL S S E E E E E E EH E EH EH E E EH H H H H H H E E E E E EH H H H H H H E E E E E E E E E EH EH H H H H H H H H H H H E EH EH H EH H H H H H H H H H H H H H E E E E EH H EH EH EH H H H H H H H H H H H H H H H H EH H H H H H H H H H H H H H H H E E EH H EH EH H H H H H H H H H H H E EH EH H H H H H H H H H H H H H EH E E E E E EH H H H EH EH EH H H H E EH H H H H H H H H EH EH EH EH H EH H H H H H H EH H EH H H H H H E E EH EH H EH H EH EH EH H H E EH H H H EH H EH EH EH H H E EH H H H H EH H H H E EH H H H H H H H H H EH H H H H H H H EH H H H H H H H EH H H H H H H H H E E EH H H H H H EH H H H H H H H H H H E EH H H H H H H H H H H H H H H EH H H H H H EH H H H H E EH H H H H H H H EH EH H H EH E EH H EH H H H H H H H H H H H EH EH H H EH H H E EH EH EH H E EH H EH H H H H E E E EHTI TTTTI TTTI TII TTI TTTTTTTTTTTI TI TII TTTTTTTTTTTIIIII TTTI TTTTTTTTTTTTTTTTI TI TII TTTTTTTTTII TI TTTTTI TTIIIIIII TTIIIII TI TI TII TTTTI TII TI TI TII TI TI TTTTTTTI TI TTI TI TI TI TII TTTTTTTTTTI TI TI TI TTTTTTTTTTTI TI TI TI TTI TTTTTTII TII TI TI TTTTTTTI TTTI TIII TTII TI TI TI TTTTTII TI TI TTTTTTI TI TTTTII TI TTI TTI TI TI TI TTTI TII TTTI TII TIIIIII TI TII TIIIIIIII TIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII 33 33 3 3 3 33 3 33 33 33 33 33 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 3 3 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3.... V V V V V V MUISTATKO LUMIAHON LIHAREKAT. JH-Kuljetus ””VILUNKIPELI VILUNKIPELI HARMITTAA”” Auvinen taas POHJOLAN PARAS 8,50 HÄRMÄN KOMEIMMAT Kuorma-autojen TAKAISIN KUTSUT! AJO7_s_01_Kansi.indd 13 AJO7_s_01_Kansi.indd 13 31.8.2015 16:03:25 31.8.2015 16:03:25
020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Voimassa 31.9.2015 mennessä tehtyihin uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. NYT SAA TAVILLA *Esimerkkilaskelma Ford TRANSIT CONNECT 230 1,5 TDCi 120 hv PowerShift A6 Trend L2. Luoton myöntäjänä Santander. Käsiraha €, luoton perustamiskulu €, rahoitetaan 32 835,26 €. Luottokustannus 1 753,00 €, tod. Ei muita kuluja. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh. vuosikorko 1,6 %. Ennakkomyyntinä erä autoja nopeimmille. 020 7580 250 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 28.8.2015 16:00:57 28.8.2015 16:00:57. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Nämä loppuvat varmasti kesken, toimi nopeasti! FORD TRANSIT CONNECTIIN DIESEL-AUTOMAATTI! UUSI TRANSIT CONNECT DIESEL-AUTOMAATTI NYT VAIN 399€/KK* Korkotarjous* 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. Laina-aika 60 kk, viimeinen suurempi erä 11 000,00 €, korko 1,59 %, käsittelymaksu €/kk, kk-erä 399,80 €. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Auton hinta toimituskuluineen yhteensä 32 835,26 €
. Autovalmistajat ovat jo esitelleet ratkaisuja, joissa koko auton ympäristö 360 astetta on valvonnan alla. 53 Saurer kävi Suomessa. 39 Laakson IFK-Arocs . 8 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro . 24 Andy-Transin Volvo, Ajolinja-palkittu . . . . 20 Maavoimien uudet panssarivaunut . 50 Uusi Iveco Eurocargo . . . . (09) 547 621, boy@boy.. . 43 Rengaspaineet alas metsätiellä . Sen näyttöön on usein yhdistetty monta näkymäsuuntaa. Onnettomat yhteensattumat ovat vain kerääntyneet samoihin aikoihin. . . . 58 Rekkakisat Alastarolla . . Vaikka olisi uudenaikainen kuorma-auto, ratin takaa ei näe hyvin joka suuntaan, vaikka kuljettaja istuukin korkealla. . . . Yhden voisi laittaa näyttämään oikeaa sivua, joka tulisi näyttöruutuun, kun vilkun kytkee oikealle. . Mirja ajaa Kanadassa, OSA 3. . . . . . . A-pilari ja peilivarustus peittävät sivunäkymää tehokkaasti. . . . . Teknisesti kaikki on jo mahdollista. . . Iso auto on armoton pienempää kohtaan. 32 PÄÄKIRJOITUS Turvatekniikka paljastaa kuolleet kulmat Liian monta kevyen liikenteen kulkijaa on jäänyt kuorma-auton alle elokuussa. . . 61 Uutisia . Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.. Virheitä sattuu. . . . Jos samaan suuntaan kulkee rinnalla vaikka pyörämies, se jää helposti pimentoon. Vilkkaassa kaupunkiliikenteessä kuorma-autonkuljettaja saa niin paljon informaatiota, ettei ratin takana pysty ottamaan kaikkea vastaan. . . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.. Joissain jakeluautoissa on pientareen puolen ovessa alaikkuna, mutta se näyttää vain pienen osan sivunäkymästä. . Siksi tarvitaan turvatekniikkaa avuksi. tai netissä www.boy.. . . . 66 www .ajolinja.fi 2015 | 33. . . . . . . . 46 Motiivimaalari muistelee Nefertitiä . ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os.muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 7 4 18 53 36 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO7_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 31.8.2015 16:19:13 31.8.2015 16:19:13. 31 Kuorma-autojen takaisinkutsut . . . . . . . . . . Kestää kuitenkin kauan ennen kuin kaikissa kaupunkioloissa liikkuvissa kuorma-autoissa on ruhtinaalliset näkymät joka suuntaan. Sitä voisi tehostaa varoitusvalolla tai -äänellä. . . . . 56 Joukon Rehu-MAN. . . 22 Power Truck Show. Siihen asti olkoon neuvona, että ole erityisen valpas ja ennakoi. . Toki joillakin merkeillä peilin tauksia on saatu kiitettävästi pienemmäksi. . 18 MB-piirustuskisan parhaat . . . . . . 30 Pienoismalleja rekkanäyttelystä. Niiden avulla kevyen liikenteen turvallisuuskin paranee. . . Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.. . . . . 36 Nordic Trophy Auvisen juhlaa . 54 Master Truck Puolassa . . . Kuorma-autoissa käytetään yleisesti peruutuskameraa. . . . . 38 Ruokailuvinkkejä ammattikuljettajalle . Jalankulkija ja pyöräilijä näkyvät usein etualalla ennen kuin jäävät sivulle pimentoon. . . . . . Kuorma-autoihin on tulossa pakolliseksi marraskuussa EU:n säätämänä hätäjarrutustehostin ja kaistavahti. . . Tilastot eivät kuitenkaan osoita, että kuorma-auto joutuisi onnettomuuteen sen useammin kevytliikenteen kanssa kuin ennenkään. . . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . 34 Hot Rod Scania Ruotsista . . . . . . . 12 Liimapalkkirekka nurin . . . . 4 Sisumiehen seikkailut . . . rmalle kelpaa vain paras . Kuolleita kulmia on edelleen. JH-Kuljetus Seinäjoelta . 14 Jenkkirekka. 10 JP Apu Scanioiden ambulanssi . . . 44 Rengasuutisia . . Kalle Repo kalle.repo@boy.. . . 62 Huutoja ja kuiskauksia . 40 Bussimaailmassa Iveco Magelys . . . . . . . Kun käännytään oikealle, se on kuorma-auton ohjaamosta näkyväisyyden kannalta pahin suunta. . . . . VUOSIKERTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro AMMATTIAUTOILUN TUOREIMMAT UUTISET JA TA PAHTUMAT Kustantaja Paino ScanWeb, Kouvola. . . . . 16 Trans-Carjun karjuva kaalimato . . . . 13 Pakettiautouutuuksia . 48 Lumiahon liharekat . .
JH-Kuljetus on Metsä Groupin alueurakoitsija. Tiukkaa on, rahaa ei ole jaossa, Timo Haavisto sanoo. Valvonta ei toimi, sen ovat viranomaisetkin tunnustaneet. Autoja seisoo, sanoo Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n hallituksessa istuva Haavisto. Haavisto näyttää kunniakirjaa, joka kertoo 45-vuotisesta yhteistyöstä Metsäliiton kanssa. Kuljetusala on kolmen epärehellisemmän alan joukossa rakentamisen ja hotelliravintola-alan kanssa, Haavisto tietää. Kuljetusliike on rahan läpivirtauspaikka. siin yhdistelmiin ja kuljetettava on vähentynyt. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen einäjokinen JH-Kuljetus kuljettaa puuta eri muodoissa. rmoista tekee vilunkia. Keväällä tulleeseen autoon oli kertynyt elokuun alkuun mennessä 90 000 kilometriä. Kun puukuljetuksissa on siirrytty 76-tonniLEPPÄSEN R730 Timo Leppänen ajaa JH-Kuljetuksella hakeautoa, R730-Scaniaa. Eikä meillä ole enää tekijöitäkään, Timo Haavisto sanoo. Hakualue ulottuu Lapualta Kauhajoelle. Kalustossa on syntynyt 10 – 15 prosentin ylikapasiteetti. Kuljetusyrittäjä toteaa, että Suomella on kyllä Euroopan parhaita lainsäädäntöjä tilaajavastuulakeineen. Se näkyy Seinäjoellakin. Korit ovat monikäyttöisiä eli kylkiaukeavia ja sivukippaavia. 4 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ JH-Kuljetusta harmittaa vilunkipeli HYVÄT LAIT, valvonta ontuu Timo Haavisto muistuttaa, että kuljetusala on kolmen epärehellisemmän alan joukossa. Tiedonvaihdossa viranomaisten välillä on korjattavaa. Palvelukonseptilla on kuitenkin edelleen joillekin asiakkaille tärkeä arvo. Jos vaikka aluehallintovirasto huomaa yritystarkastuksessa palkkavedätysS Ulkomaanliikenne on niin pahasti ulkolaisten käsissä, ettei sitä saada enää millään takaisin. AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 4 AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 4 31.8.2015 17:05:04 31.8.2015 17:05:04. Palkkavedätystä Timo Haavistoa harmittaa, että osa kuljetus
Kaikki oli silloin vielä samaa, kun isä Jussi Haavisto oli puikoissa. Silloin oli 20 autoa ja terminaali. Metsässä tarvitaan osaamista. Halusin pienentää, kun ostin yrityksen itselle, Timo Haavisto kertoo. Edelleen jotkut kuljetusyritykset vedättävät palkoissa, vaikka työehtosopimus on ollut yleissitova jo kauan. Ei ihme, että ulkolaiset ajaa halvemmalla. Siellä ei riitä rahat. Nyt ulkomaanajo on JH-Kuljetuksella enää vähäistä. Timo Haavisto on ehtinyt kiertää Euroopan moneen kertaan, Etelä-Kreikasta Pohjois-Norjaan. rma, jossa asiat ovat rempallaan – mutta itse kuljetusyhtiön luvut näyttävät tilinpäätöksessä hyviltä. Kiertotieksi saatetaan perustaa kuljettajavuokraus. . Tätä tapahtuu metsäkuljetuksissakin. AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 5 AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 5 31.8.2015 17:05:14 31.8.2015 17:05:14. Ei ministeri oikein kieltänytkään asiaa. Miten huoltovarmuus. Puuta on ajettu 50 vuotta. Haavisto harmittelee, ettei ulkomaanliikenteessä arvosteta enää osaamista ja laatua – vain hintaa. Pitäisi olla ulkolaiset kuljettajat. Please cover the shaded area with a picture. Haavisto oli tehnyt kuitenkin edelliselle liikenneministerille pohjalaiselle Paula Risikolle tiukan kysymyksen. AJOLINJA 5 Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Sivukippaavatkin ovat tuttuja 70-luvulta asti, Timo Haavisto sanoo. Nyt saa enää sellaisia keikkoja, joissa on hirveä kiire ja jotka ovat jääneet ulkolaisilta yli. Mutta hakepuolella on sitten tiukempaa. Kun Pohjanmaalta lähtee 50 rekkaa ulkomaille, ehkä pari on suomalaisia. Rahat ei riitä ulkomailla JH-Kuljetus tunnettiin takavuosina elintarvikekuljettajana. Myytiin toiminta nelisen vuotta sitten Järvimäelle. Siellä olisi kuukaudessa 500 euroa palkkaa, täällä sivukulujen kanssa 5 000 euroa. Maksetaan läpituntipalkkaa ja päivärahaa, Haavisto toteaa. Kukaan ei kuitenkaan olisi lähtenyt, Haavisto kertoo. Velipoika Janne Haavistolla on metsäpalveluun keskittyvät yritykset. Minua sanotaan vieläkin thermomieheksi. Ennen kuin omat ulkomaanautot hävitettiin, Timo Haavisto teki kuljettajilleen humoristisen ehdotuksen. Elintarvikeajossa sai mennä koko ajan minuuttiaikataululla, yrittäjä sanoo. (24,4 x 11,0 cm) Kuorma-auton renkaat Generation 3 uutuus tuotteet www.continental.fi fleet.fi@conti.de Kysy myös ContiPressureCheck™ raskaankaluston rengaspaineiden valvontajärjestelmää www.continental.fi fleet.fi@conti.de tä, hän ei saa verottajalta kaikkia tietoja käyttöönsä. Muutetaan Latviaan, siirretään kalusto sinne, hankitaan talot ja Saksasta 700 000 km ajetut bemarit. Miten on huoltovarmuuden kanssa, kun elintarvikehuolto on ajettu baltialaisten ja venäläisten käsiin. Raakapuupuolella kilpailu ole niin verista kuin monella muulla suoritealalla, jossa on paljon isoja toimijoita. Nyt kun JH-Kuljetuksella pelataan lähinnä metsäalalla, yrittäjällä on vapaata normaalioloissa perjantai-illasta sunnuntai-iltaan
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Volvo-kauppaa ei ole väännetty kotikylällä Käyttöauton kanssa, vaan Volvo-omisteisen Truck Centerin kanssa Tampereella. Kuva Sami Kokkinen. Autossa on Matec-Trailerin tekemät päällirakenteet ja perävaunu. Ja enää ei kannata tuoda uutta autoa ulkomailta. Sulan ajaksi päälle pitää näet saada pitkä rahtilava, kun siirrytään ajamaan apulantaa maajusseille. Intiaanikäännös kuuluu puukuskin arkipäivään. Nettohintaa Haavistolla on autokaupoissa lähtökohtana nettohinnoittelu. 350 000 euron kaupassa 6 – 7 000 euroa ei merkitse mitään. 6 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ einäjokinen JH-Kuljetus hankki viimeksi kaksi uutta FH16-750 Volvoa puunajoon. Kuljetusyrittäjä Haavisto ei arvannut hankkia takaohjaavaa puimuritelistä, kun niistä on kuulunut huonoa. Toki tuoreita Scania R730-mallejakin on pari, joista uusimmalla ajaa isäntä itsekin. Uusin Scania R730 hakeauto ei ole myöskään hankittu Seinäjoelta, vaan Kuopiosta. Vääntää alempaa, kuljettaja sanoo. JH-Kuljetuksella on autokalustoa tusinan verran, ruotsalaisvalmisteisia kaikki. Myydään käytetty sitten myöhemmin autoliikkeelle, jos on tarvetta, Haavisto sanoo. Kun vetäjän neljäs akseli on vetoakselien edessä, vetäjä on aika kankea. Tila loppuu helposti kääntöpaikalla, kuljettaja Sami Kokkinen kertoo. Ajot voivat olla lisääntyneet eikä käytettyä voikaan antaa pois. Tämä on herättänyt sutinaa autoilijapiireissä. Toiset kyllä tykkää niistä. Uudet puuvaunut ovat ruotsalaisia. Truxin karjapuskuri ja Volvon runko on maalattu jo tehtaalla JH-Kuljetuksen väreihin. Hinta oli sama, vaikka asennus tehtiinkin Suomessa Alucarilla. Alusta voisi olla puunajoon lyhempikin, mutta se ei oikein käynyt. Alucarin päällirakenne olisi ollut mahdollista saada tehdasasenteisena. Hankintahetkestä menee hyvinkin puoli vuotta ennen kuin auto on varustettu ja käyttövalmis. Alustan hankintahinnalla ei ole isoa merkitystä. Trippeliä JH-Kuljetuksen uusimmalla FH16-750 Volvolla oli ajettu elokuun alkupuolella vasta 35 000 kilometriä. Yhdistelmä on tyypillinen uuden ajan airut, 76-tonninen. Volvo hyökkää herkemmin. I-Shift laatikosta ei osaa vielä sanoa syvälliS 76-tonnista pestään Power Truck Show näyttelyä varten. Haavisto halusi kuitenkin puuvarusteet kiinni kiilatapeilla, joita ei Göteborgissa voi tehdä. Hankintahetkestä Hankintahetkestä menee hyvinkin puoli vuotta menee hyvinkin puoli vuotta ennen kuin auto on valmis ennen kuin auto on valmis ” AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 6 AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 6 31.8.2015 17:32:41 31.8.2015 17:32:41. Ostohetkellä keskustellaan vain uudesta autosta. Tukkikuormasta tulee herkästi tällä akselivälillä takapainoinen nosturin kanssa. Onhan meillä ollut voimakas Scania-painotus, toteaa toimitusjohtaja Timo Haavisto. JH-Kuljetus on uusinut kalustoa 76-tonniseksi ”Telitykset virhe” Suuret painot on haluttu hyödyntää heti. Mutta oikein hyvää ratkaisua ei näytä olevan, Timo Haavisto sanoo. Kuljettaja Sami Kokkinen ajoi aikaisemmin 7-akselisella R620-Scanialla. Niiden kyljessä lukee IPO Wood, nyt ensi kerran Haaviston autossa
MST Karlavagen on puunkuljetuksen Rolls Royce, Timo Haavisto sanoo. Siirtoteliä saa siirrettyä kolmisen metriä taakse, joka helpottaa oleellisesti kääntymistä. Viiden vuoden runkotakuu on iso etu rasittavassa raakapuunajossa. Puukärryjä telitettiin, mutta se oli isännän Timo Haaviston mielestä virhe. AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 7 AJO7_s_04-07_JH-Kuljetus.indd 7 31.8.2015 17:32:46 31.8.2015 17:32:46. Rungot eivät kestäneet kasvanutta kuormitusta, vaan alkoivat repeillä. Ruotsalaiskärryjä JH-Kuljetus siirtyi heti isoihin painoihin, kun se oli mahdollista. Edessä on paraabelit, muut puujunan akselit ovat ilmajousitteiset. Metsäteiden kääntöpaikat ovat usein vielä 60-tonnisten 22-metristen ajalta. Nyt laitettiin kolme uutta ruotsalaiskärryä. Perävaunu putkimalliset poikkipalkit eivät kerää oksia ja lunta. Opastusta laatikon saloihin on kyllä saatu – eli miten saadaan paras suorituskyky irti vaikka liikkeellelähdössä. . Tyhjänä etupää on vähän kova, Sami Kokkinen kertoo. sempää, kun on vasta kesällä ajettu
Mutta kuka täällä vakioon tyytyy. Södertäljen kansallislaulua, omistajakuljettaja huusi. Sitten alkoi kuulua rivikoneen hörhötystä. Kaikilla on lastu poikinensa pellin alla. Silloin muistatte viimeistään, kun Starissa oli V8-Mack, yrittäjä vastasi protesteihin. Scania R800 luki nokalla. | www.rst-steel.. Kuin olisi ollut liian pieni leikkilapio hiekkalaatikolla. . 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut Äänenmurros ohitettu OSA 21 Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki päätti poiketa rekkafestareilla. Sisuja ei autorivistössä montaa ollut. Kohta tulee Ivecolta 700-heppainen. Tuossa talossa koneremontit tehdään öisin, jottei kukaan tiedä mitään, MAN-mies huuteli vieraaseen pöytään. Sitä kuuluisaa respektiä hän yritti saada katkaisemalla pakoputken ennen äänenvaimentajaa. Oli ainakin itsetunto kohdillaan. AJO7_s_08-09_Sisumies.indd 8 AJO7_s_08-09_Sisumies.indd 8 28.8.2015 16:01:27 28.8.2015 16:01:27. Rautahampaat jauhoivat Jenkki-purkkaa. Suoran putken sinfoniaa. Kukaan ei ole mennyt Ykköstien mäissä ohi. Tähtikeulallisia kalisuttajia oli enemmän silloin, kun veekone oli vielä Actroksessa. Ja melkein joka nokassa luki kaania tai volovo. Taisivat olla töissä tai takapihalla. Iveco-viisas oli tuonut näytille jakoauton, jota kukaan muu ei arvostanut. Vinkkeliuskovaisia. RST-Steel Oy | Antintie 4, 85500 Nivala, Puh. Oli motiivimaalausta, vaakateippiä, rosteria ja pystyputkea. Kyllä kuljetusalalla menee hienosti, Luumäki huusi tuiki tuntemattomille nähdessään valtaisan kiiltävän kuormurimeren. Tekikin kahdessa, Luumäki puhui itsekseen nähdessään spittarikenkäisen kuljetusyrittäjän. Ja sitten annettiin Cursor-koneelle jenkaa, mutta se episodi päättyi nolosti. Sisumiehellä oli kolme vahvuutta. raskaaseen ja kevyeen kalustoon laajasta valikoimasta. Ei niitä harvoja sanoja kukaan kuullut. Mutta eihän niillä tehnyt rekkanäyttelymaailmassa mitään. JH Valotelineet ja karjapuskurit Valot Myös asennettuna Nivalassa tai Pirkkalassa. Eihän tuo ole kuin tuulilasin pesumoottori. Pohjolan rekkafestareilla maailman suurin hyötyautovalmistaja on pikkupoika. Kylän miehet epäilivät, että tekee kolmessa vuodessa konkan. Joku kaaniamies halusi selvästi haastaa isommat. ilpo.eskola@rst-steel.. Ne olivat Fuller, Sisun alusta ja vaimon hoitama talous. Kisaa ajetaan auto tyhjänä, mutta teli alhaalla. 0400 890 813 | Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala, Puh. Annas kun mää näytän, sanoi mies, jolla oli kylän komein kypärä. Yrittäjä tiesi kuitenkin, että kyllä hänen autolla jää viivan alle kaikkein eniten. Kaikki vaan nauroivat. Asuvarustukseen kuuluivat tietysti hollannikkaat ja Rahtarit-lippis. Niillä ei kuitenkaan teli nouse kuormalla ja runko vääntyy kipatessa, Luumäki tuumasi SAKL-pomolle. Volvo-miehet joutuivat kuuntelemaan melusaastetta, Scania-miehet höristivät korviaan mielimusiikilleen. Pitää olla rajoittamaton koneen ääni ja suuret puheet. Volvossa on maailman vahvin rekkakone vakiona. Ivecolla pötkyteltiin aikanaan Alpeilla kaikkien ohi, mutta ne ovat enää kiikkustuolijuttuja. RST-STEEL_210x71.indd 1 2.3.2015 8:28:32 Hämeenlinnassa oli heinäkuussa hyvät säpinät
13.11. veloittaa kurssin hyväksyttävästi suorittaneilta erikseen koeja todistusmaksut. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta! Kursseille ei ole pääsyvaatimuksia. Lisäksi Liikenteen turvallisuusvirasto Tra. SKAL:n liikenneyrittäjäkurssin päätteeksi opiskelija voi pä p tevö v ityä y liikenteestä va v staava v ksi ja j hankkia ammattimaiseen tava v raliikenteeseen va v adittava v n liikenneluva v n. 11.12. 4.12. 16.10. RYHTYISITKÖ KULJETUSYRITTÄJÄKSI. · LIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (140 H) suoritetaan tavaraliikenteen yrittäjäkoulutuksen yhteydessä · TRAKTORILIIKENNEYRITTÄJÄKOULUTUS (40 H) HELSINKI 12 12 1 .10 0. OULU 5 5.10 10. 23.11. TURKU 16.11. Hinnat sisältävät arvonlisäveron (24%). ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.?/liikenneyrittaja lyk@skal.. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry on johtava alalletulokouluttaja tavaraja traktoriliikenteen yrittäjille. KUUSANKOSKI KUUSANKOSKI 21.9. TAMPERE 9.11. 30 30 1 .10 0. 18.12. 6 6 1 .11 1. KUOPIO 19.10. TAVARALIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 1690 € Muut t 1790 € TRAKTORILIIKENTEEN KURSSIMAKSU: SKAL:n jäsenet 750 € Muut t 850 € Maanteiden tavaraliikenne on erinomainen elinkeino ammattilaiselle. 09 47899 333 Yhteydet: Nina Anttila/Tiina Lehtinen TARJOAMME: markkinoiden parhaan kurssiaineiston ja asiantuntijaluennoitsijat sekä alan johtavan keskusjärjestön tietotaidon. 16 11 11 12 AJO7_s_08-09_Sisumies.indd 9 AJO7_s_08-09_Sisumies.indd 9 28.8.2015 16:01:33 28.8.2015 16:01:33. Kiinnostuitko
* * * Liikenneturvallisuutta ei myöskään yhtään paranna se, että ajetaan jatkuvasti ylinopeutta ja 8-kympin alueella rajoitinta vasten. Eihän onnettomuuksien syy sinänsä useinkaan ole kuorma-auton tai raskaan ajoneuvoyhdistelmän kuljettajassa, mutta jokaisen tielläliikkujan on tehtävä parhaansa näiden onnettomuuksien välttämiseksi. * * * On hyvin ikävää, että monilla ammattikuljettajilla on tapana rikkoa lakeja ja asetuksia ihan tietoisesti. Jokainen liikenteessä kuollut tai loukkaantunut on liikaa. Siihen kun sitten vielä yhdistetään kännykkä korvalle ja puukenkä koelaudalle, niin yhtälö on lähes täydellinen tulevaa liikenneonnettomuutta ajatellen. Alan maine kärsii aina näistä onnettomuuksista varsinkin, jos osallisena on kevyttä liikennettä. Muistakaa myös jättää riittävästi tilaa ohittaessanne pientareella liikkuvia pyöräilijöitä ja jalankulkijoita. Liikenneturvallisuutta lisääviä lakeja ei ole keksitty huvikseen, vaan niissä aina on joku ajatus mukana. Ehkäpä nyt olisi vihdoin jokaisen ammattikuljettajan ja kuljetusyrittäjän katsottava peiliin ja mietittävä, mitkä asiat vaikuttavat liikenneturvallisuuteen. * * * Liikenneturvallisuutta haetaan myös ajoja lepoaikalailla. Kun puhelinta tuijottava nuori sitten astuu suojatielle, jota lähestyy puhelinta räpläävä autonkuljettaja, on onnettomuus lähes väistämätön. Lyhyenkin puhelimeen vilkaisun aikana voi liikenteessä tapahtua jo paljon asioita, joihin olisi jo pitänyt reagoida. Perinteisellä matkapuhelimella pystyi vielä tekstailemaan sormituntumalla, mutta nykyisten kosketusnäytöllisten älypuhelimien ohjelmien käyttö ei onnistu, ellei puhelinta katso. * * * Harvoin ammattikuljettaja on syyllinen liikenneonnettomuuteen, mutta yritetään noudattaa liikenneturvallisuutta edistäviä lakeja ja asetuksia entistä tarkemmin. Puhuminen on nykyisin erityisen vaivatonta kehittyneiden handsfree –laitteiden ansiosta. Tomi Roimola Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Jos tulee sakot, yleensä on kyseessä vakavampi ajoja lepoaikalain rikkominen tai sitten on useita ja toistuvia rikkeitä. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Vaikka kokonaismassoja on nostettu useita tonneja, ylikuormat ovat kasvaneet samassa suhteessa. Itse käytän handsfree korvanappia muutenkin kuin ajaessa, koska se nimensä mukaisesti vapauttaa kädet muuhun toimintaan, eikä tarvitse työskennellä pää kallellaan. Toivonkin, että jokainen tätä lukeva katsoisi peiliin ja miettisi vähän tuota puhelimen käyttöä... Puhelimen käyttö on karannut aivan käsistä liikenteessä. Totuus on kuitenkin pääsääntöisesti niin, että poliisi kyllä käytännössä katsoo läpi sormien lieviä rikkomuksia. AJO7_s_10_Roimola.indd 10 AJO7_s_10_Roimola.indd 10 28.8.2015 16:01:57 28.8.2015 16:01:57. Joskus on kyllä pakko kyseenalaistaa perässä ajavan ns. Onneksi osa kuljetuksen ostajista sentään jättää maksamatta näistä yksinkertaisten ja ahneiden yrittäjien ylikuormista. Näytöllä viuhuvat molemmat peukalot tuottaen tekstiä siihen tahtiin, että vanhempi ihminen ei ehdi edes lukea niin nopeasti. Tosin puhelimen käyttö on karannut käsistä myös lapsilla ja nuorilla, jotka kulkevat pää kumarassa tuijottaen puhelinta. 10 AJOLINJA KULJETUS YRITTÄJÄN PUHEEN VUORO Koulujen alkamisen jälkeen on valitettavasti tapahtunut liikenneonnettomuuksia, joissa on ollut osallisina koululainen ja raskas ajoneuvo. Pysähtymismatka pitenee noin 20 metriä kuivalla tiellä ajettaessa ja märällä vielä enemmän, saati sitten liukkaalla kelillä. Yllättävän monet autonkuljettajat ovat käsittäneet nopeusrajoitusmerkkien osoittaman lukeman vähimmäisnopeudeksi, vaikka sillä on lainlaatija kuitenkin tarkoittanut suurinta sallittua nopeutta. * * * Turvaväli on myös usein tuntematon käsite autonkuljettajille. Ajaminen olisi huomattavasti vaivattomampaa, kun ei ajettaisi niin lähellä edellä kulkevaa autoa. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. Yllättävä ristiriita syntyy siitä, että mitä huonommat taksat, sen kovempi vauhti. Sen verran on allekirjoittaneella itsesuojeluvaistoa tallella, etten edes uskaltaisi ajaa niin lähellä, etten näe, mitä edellä ajavan edessä tapahtuu. ammattikuljettajan älykkyysosamäärää, kun ajetaan niin lähellä edellä ajavaa, että peruutuspeilissä ei näy muuta kuin kuorma-auton maski. Ahneus kasvaa syödessä, on vanha sanonta. Mitähän päässä siinä vaiheessa liikkuu, kun ladataan 90 tonnin kokonaismassa 76 tonnin yhdistelmään – tuskin paljon mitään. Baaripuheissa usein kuulee juttuja, että on saatu sakkoja joistakin mitättömiltä tuntuvista ajoajan ylityksistä. Kuinkas sitten suu pannaan, kun se pieni koululainen jää autosi alle sen takia, että et saanutkaan pysähtymään yhdistelmääsi ajoissa ylikuorman aiheuttaman jarrutusmatkan pitenemisen vuoksi. Itse olen ainakin huomannut, että leppoisampi ajotyyli jättää viivan alle enemmän ja kuljettajat ovat tyytyväisiä tuntipalkalla ja taloudellisen ajotavan palkitsemisesta. Viime aikoina olen ilokseni huomannut, että moottoritielläkään kaikki rekat eivät enää aja Liikenneturvallisuus hakusessa ohi, vaan osa ajaa ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen mukaista nopeutta. Ajoja lepoaikalaki on hyvä laki siinä mielessä, että eihän me ammattiautoilijat muuten ymmärrettäisi huilata tarpeeksi. En enää haluaisi nähdä liikenteessä kännykkä korvalla ja jalat koelaudalla ylinopeutta ajavaa väsynyttä ammattikuljettajaa hiostamassa ylikuormalla varustetulla ajoneuvoyhdistelmällä edellä ajavaa henkilöautoa... Ei ainakaan liikenneturvallisuus tule ensimmäisenä mieleen. Ainakin taksarakenne on varsin omituinen, jos se edellyttää nopeusrajoitusten jatkuvaa rikkomista. * * * Ylikuormat ovat yllättävän suosittuja lain rikkomistapoja ammattikuljettajien keskuudessa. Vanha nyrkkisääntöhän on, että jätä turvaväliä metreissä sen verran kuin on nopeutta kilometriä tunnissa. Jos tuo edellä kulkevakin sattuu olemaan raskas ajoneuvo, niin ethän itsekään näe muuta kuin tuon edellä kulkevan ajoneuvon peräseinän
Mutta mikä on 143:sen heikko kohta. Talon uusimmat autot ovat FH-Volvoja, vuodelta 2009. Sohjokeli koitui kohtaloksi. Siis niitä, joita kutsutaan usein viimeisiksi hyviksi. En tiedä, pääsisikö uusilla näin pitkälle. Ja matka jatkuu. Ja kuten maanteiden ammattikuljettajat tietävät, kuuluuhan kalustoon myös tuoreempia 143:sia. Silloin yksi ikivihreistä kolmossarjalaisista meni romuksi kolmostiellä Klaukkalan kohdalla. Nyt Kuljetusliike H.Widjeskog Ay:llä on ajossa 35 autoa, joista 25 on omia. Kuljetusliikkeen liikennöinti tapahtuu pääosin Pedersören Kolpin kautta. Siis moottorit, vaihdelaatikot ja perät. . AJO7_s_11_Widjeskog.indd 11 AJO7_s_11_Widjeskog.indd 11 28.8.2015 16:02:23 28.8.2015 16:02:23. Hän taitaa jäädä eläkkeelle ennemmin kuin 142:nen – vai jäävätkö jopa samaan aikaan… Kaikki remontit tehdään itse, Sixten kertoo. Widjeskog kuuluu kotimaisten liikennöitsijöiden Fennoroad-ketjuun. { KULJETUSYRITTÄJÄ WIDJESKOGIN 142H MOOTTORI V8 ISKUTILAVUUS 14,2 l TEHO 388 hv ENSIREKISTERÖITY 29.3.1988 KATSASTETTU 11.3.2015 OMISTAJA Transport. Alaan pitäisi saada kannattavuutta, Sixten Widjeskog sanoo. AJOLINJA 11 eerijärveläinen Helge Widjeskog aloitti liikennöinnin tukkiautolla vuonna 1948 – ollessaan 16-vuotias. Niitä on viisi. Widjeskog öppet bolag, Kolppi H.Widjeskogin Scania-vanhukset tienaavat leipää Miljoona ei ole mitään 142:lla on takana pian 3 miljoonaa kilometriä. Widjeskogin isännän mieleen on jäänyt lähtemättömästi päivämäärä 3.3. Siellä on Widjeskogin, Molanders Transportin ja DSV:n yhteinen terminaali. Kesäkuisena iltana yhdeksän maissa laiturissa seisoo 27-vuotias Scania 142. Iäkkäiden kulutus pyörii 40 – 50 litran paikkeilla sadalla. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen T Jokusen kerran kone on ollut auki, aika vähän kuitenkin. Sen luo käppäilee toimistotiloista mies, joka osoittautuu oikeaksi henkilöksi puhumaan Widjeskogin autoista. Lähemmäs kolme miljoonaa ajettu, toimitusjohtaja Sixten Widjeskog kertoo. rma H. Ei sellaista taida olla. Se ei ole mikään museoauto, vaan ehta arjen työjuhta. Sohjokelissä lähti liirtoon ja kaatui ojaan, Sixten kertoo. Viimeisiä kakkossarjalaisia. Mutta ensin nuollaan sikari kosteaksi ja pistetään huuleen. Vuoden 1988-mallisella Scanialla ajetaan jatkuvasti Pietarsaaren ja Helsingin väliä. Nyt yhdistelmä seisoo pihan perällä. Ikiliikkujaa on ajanut Valtteri Viitala, 59, uudesta asti
Tosin sitten kun on ollut, niin ne ovat olleet tosi hankalia, jopa merkkiliikkeelle, huoltoautoilija sanoo. . Mies tuntee Scaniat ja moni Scania-autoilija tuntee positiivisen korjauskokemuksen kautta Janin. Vesivuoto yleisin Tavanomaisin syy, miksi Janin huoltoauto hälytetään paikalle, on moottorin vesivuodot. Kylmäkoneiden riisumisen jälkeen tämä oli jo puolivalmis huoltoauto. JP Avulla on huoltoauton lisäksi myös raskaan kaluston korjaamo Tampereen Hervannassa. 12 AJOLINJA { KALUSTON HUOLTO Peltolan Jani ja huoltoauto ovat aina valmiudessa Scanioiden ambulanssi Entinen Scania-asentaja tuntee södertäljeläisen vaivat. AJO7_s_12_JP-Apu.indd 12 AJO7_s_12_JP-Apu.indd 12 28.8.2015 16:02:50 28.8.2015 16:02:50. Mersun matkamittarissa on kohtuulliset 201 000 km. Tosin tärkeätähän Mersussakin olisi olla tähti, koska alasakarat osoittavat hinauspisteiden paikat ja yläsakara suunnan, mistä pyydetään apua ongelmiin. Huoltotilan sisustus on vielä hiukan kesken, mutta kyllä tällä jo töitä tehdään, korjaamoyrittäjä kertoo Jani Peltola näyttää merkkiä, joka tuo leivän ja särvintä. Mersussa on runsaasti näyttävyyttä lisääviä valoja ja ne myös lisäävät näkyvyyttä. Euro 6 pakokaasulaitteissa on Janin mielestä ollut hyvin vähän ongelmia. Yleisimmät tiellejättäneet viat ovat vesipuolella. Kun vesipumppu tai vesiletku on pettänyt, matkan teko keskeytyy. Näyttävyyttä ja näkyvyyttä Auto on maalattu Scanian rallivärisävyllä. Se on tärkeä asia, kun tien päällä annetaan Scanialle ensiapua ihan kuin ambulanssissa, vitsailee Peltola. Ammattitaidolla pärjää Jani Peltola on työskennellyt 15 vuotta Scanian merkkikorjaamolla mekaanikkona ennen yrittäjäksi ryhtymistä. Maalin päällä on lakkaa 15 litraa ja lakan seassa helmiäisiä, jotka näkyvät kirkkaassa auringon paisteessa. Töitä riittää ja siitä Peltola kiittää ennen kaikkea autovalmistaja Scaniaa. Ammattiylpeyttä äänessä Jani toteaa, että useamman kerran puhelu on alkanut: Auto on ollut useita kertoja Scanialla ja sitä ei ole saatu kuntoon, keksitkö jotain apua tähän ongelmaan. Jani on valmiudessa 24 tuntia vuorokaudessa ja 7 päivää viikossa. T Huoltoauto Saksasta Jani Peltola haki Saksasta vuoden 2007-mallisen Sprinterin, entisen kylmäkuljetusauton. Puhelin on siis auki koko ajan ja huoltoauto lähtövalmiina. Jani Peltolan JP Apu suihkii paikalle MB Sprinter Kasten 318 CDI:llä. Tämä lause on raskaan kaluston huoltoauton hankkineen Jani Peltolan toimintaan sovitettuna Scanian ongelma on meidän leipä. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen oisen virhe on toisen leipä. Kuormatilassa oli hyvä lämpöeristys valmiina
Hyvien sääolosuhteiden vallitessa kuljetusyrittäjä ylitti Kyrönsalmen sillan lähestyen kiertoliittymää. O AJO7_s_13_RekkaNurin.indd 13 AJO7_s_13_RekkaNurin.indd 13 28.8.2015 16:03:12 28.8.2015 16:03:12. Lähellä sijaitsevaan Saimaan vesistöön dieselöljyä ei tiettävästi päässyt. . Kaatumisessa Volvon polttoainesäiliö repeytyi ja noin 400 – 500 litraa dieseliä valui läheisiin sadevesikaivoihin. Kuorman sidonnan merkitystä ei tule unohtaa. Omistajakuljettaja selvisi onnettomuudesta ilValaisinpylväs murskaantui, onneksi ei ihmisiä. Toisenkäden silminnäkijä havainnon mukaan yhdistelmä tuli hiljaa liittymään kuten kuljettaja kertoi. Onneksi kävelytiellä ei ollut kulkijoita. Tarkoitus oli kääntyä ajosuunnassaan etuoikealla sijaitsevasta poistumisliittymästä ohikulkutielle. Sen seurauksena yhdistelmä kaatui alla kulkevan kävelytien kohdalla oikealle kyljelleen, teräskaidetta vasten. Ajolinja arvioi, että kaatumisen aiheutti kapeahko, mutta korkea kertopuupalkki kuorma joka pääsi siirtymään kiertoliittymän aiheuttamien muuttuvien voimasuuntien vaikutuksesta. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen mistajakuljettaja oli lastannut kertopuupalkkeja avorekkaan torstaina 6.8 Punkaharjulla. Nyt avorekkaan lastatut palkit olivat tavanomaista kapeampia ja kuorma oli korkea. Yhdistelmä kaatui kaupunkioloissa. Tunsin kiertoliittymässä, että auto kallistui oikealle tavallista enemmän, omistajakuljettaja sanoo. Vesilaitoksen onnistui sammuttaa sadevesipumput nopeasti. Henki olisi lähtenyt palkin pudotessa päälle, arvioi ylipalomies Jari Heiskanen Etelä-Savon Pelastuslaitokselta Ajolinjalle. AJOLINJA 13 Yhdistelmän Yhdistelmän kaatuessa kuormankaatuessa kuormansidontaliinat katkesivat sidontaliinat katkesivat ” { ONNETTOMUUS Kertopuurekka kaatui kiertoliittymässä Korkea painopiste kostautui Savonlinnassa oli ainekset kuolemaan, kun kertopuupalkit putosivat kävelytielle. Ainekset olivat pahempaan onnettomuuteen. Juttua kirjoitettaessa poliisin esitutkinta oli vielä kesken. Osa kertopuupalkeista tippui vieressä alhaalla kulkevalle kävelytielle, katkaisten teräksisen valaisinpylvään. Takana tullut auto oli kuulema huomannut kuinka palkit liikkuivat ennen kaatumista. Aikaisemman fyysisiä vammoja. Hän saapui vuoden 2006 FH-Volvon vetämällä puoliperävaunuyhdistelmällä iltapäivällä ennen kello yhtä Savonlinnaan. Pelastuslaitos sai kerättyä valuneen polttoaineen talteen. Ainekset pahempaan Yhdistelmän kaatuessa kuormasidontaliinat katkesivat. paa kokemusta vastaavien palkkien kuljettamisesta oli. Omistajakuljettaja kertoi Ajolinjalle lähestyneensä kiertoliittymää varovaisesti
Tarjolla on nyt 1,6 litran tuplaturbokone, 125tai 145-heppaisena eurokuutosena. Takapää ei pompi tyhjänä kovissakaan töyssyissä. Ei vain Suomessa, vaan koko maailmassa vaaditaan puhtaampaa kaupunki-ilmaa: vähemmän haitallisia päästöjä, puhtaampia polttoaineita, energiansäästöä, vähemmän liikennemelua, pienempiä autoja, vähemmän liikennettä. Laatikko on aina 6-portainen manuaali. Moottorina on NV400 pakusta tuttu 2,3 litran dCi (160 tai 190 hv). Ohjaus on asiallinen. Yhä useammassa suurkaupungissa edellytetään sähköautoja torikaupan huoltokuljetuksiin. Navaralla saa vetää 3500 kilon perävaunua. Hinnat alkavat 42 000 eurosta (alv mukana). Torikauppa kasvaa. Mekaaninen lukko on lisähinnasta. c Passenger on Suomessa henkilöauto. Kojelaudassa on hyvin tilaa taksivarusteille ja useisiin koteloihin sujahtavat pikkutavarat. Suomi-vakiona on matkustamon lattiaan integroitu lisälämmitin. Sisarmalli Opel Vivaro on sama auto. Siihen on monta syytä. mäkilähtöavustin, alamäkihidastin sekä perän luistonrajoitin. Alusta on täysin uusi kierrejousin. Heikki Laurell V Lyhyen tutustumisen perusteella odotukset ovat korkealla. Takana on kaksi penkkiriviä. Tosin kyytikin oli verkkaisempaa. Jousitus myötäilee kelvollisesti tien epätasaisuuksien tahdissa. Se tuo lisää kaupunkijakelua. Kuljettajaympäristö on selkeä ja väljä. 14 AJOLINJA { PAKETTIAUTOT AJOONVALMIS RENAULTPIRSSI enault Tra. Ei vain Suomi, vaan koko maailma kaupunkilaistuu. kuhnureita. Lumiauran ja hiekoittimen voi asentaa. Se tuo myös uusia jakeluvälineitä kuten robottikop tereita, nk. Alkuvuodesta 2016 markkinoille tuodaan uutuus NP300 Navara, joka on edelleen rungollinen. Kuljettajan vieressä on kelpo tilat kahdelle matkustajalle. Tero Lahtinen R Renault Tra. Se pienentää jakeluautoja. Tavaratilaan mahtuu runsaammatkin matkatavarat. NAVARA-AVOLAVA UUSIKSI ahvoina tunnettuja Nissan avolavoja (ensin Datsun) on liikkunut teillämme jo 1960-luvulta lähtien. Ohjaus on aikaisempaa tunnokkaampi. Tarjolla on yhtä kattokorkeutta, kahta koripituutta. Klaus Bremer Maailman nopeimmin kehittyvä laji JAKELUKULJETUKSET AJO7_s_14-15_Pakut.indd 14 AJO7_s_14-15_Pakut.indd 14 31.8.2015 15:52:32 31.8.2015 15:52:32. Uusi tuplaturbokone (190 hv) on varsin pätevä. Kantavuus on tonnin luokkaa. Koeajo suoritettiin vanhemmalla 140-heppaisella euroviitosella, jolla Rellu kulkee mukavasti. Varustetaso on henkilöautoluokkaa. tuslukemaa kaupungissa. Puolitäydellä peräkärryllä ja 1+8 miehityksellä dieseliä kului tasaisella 80 km/h:lla 6,8 l/100 km. Historiaan jäävää kuusisylinteristä ei jää kaipaamaan. Motarin maksinopeudella kulutus nousi 8,2 litraan. Jakelukuljetukset ovat ei vain Suomen, vaan koko maailman ammattiautoilun nopeimmin kasvava ja kehittyvä laji. Verkkokauppa kasvaa rajusti. ECO-asennossa ajotietokone näytti noin 10 % pienempää kulutainen manuaali tai 7-portainen automaatti. Vakiona on mm. c jätti positiivisen jälkitunnelman. Ohjaamon äänieristys on hyvä. Navaran akseliväliä on lyhennetty viisi senttiä ketteryyden parantamiseksi. Vaihteistona on joko 6-porUudet etuistuimet ovat aivan eritasoisia kuin vanhoissa Nissaneissa. Suomeen tuodaan vain nelivetoista. Edessä on erillisjousitus, takana monipistetuenta. Tarjolla on viisipaikkainen tuplahyttinen ja suomalaisille tuttu King Cab. Lisähinnasta matkustamon puolelle tarjotaan ilmastointia, joka pitää lämpötilan siedettävänä ja lasit huuruttomina kesäkeleillä. Kaupunkikulutus oli 6,9 l/100 km
Lyhyen Hyundai H350 150 mallin hintapyynnit alkavat Saksassa 31 000 eurosta. TEKNIIKKAA HYUNDAI H350 ISKUTILAVUUS 2.5 l SYLINTERIT 4 sylinteriä TEHOT 150 hv / 373 Nm, 170 hv/ 422 Nm TAVARATILAN KOKO 10,5 – 12,9 m3 TAVARATILAN PITUUS 3,1 m tai 3,78 m kaha.. Myöhemmin on luvassa alustaja bussimallit. Uskottavan huoltoverkoston rakennus vaatii voimavaroja. Vakiovarusteet sisältävät ajotietokoneen lisäksi kuljettajan turvatyynyn, sähkötoimiset ikkunat, radion, väliseinän ja Start&Stop –toiminnon. Uudenaikaiset, elektronisilla järjestelmillä varustetut hyöty ajoneuvot vaativat akulta huippulatausta, varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Saksalaisen Verkehrs Rundschau –lehden tekemässä kulutusmittauksessa 170 hv koneella varustettu auto kulutti polttoainetta 8,4 l / 100 km. HYUNDAI H350, KOREAN SPRINTTERI H350 olisi selvästi ainesta Suomeenkin. Siksi Calix-akkulaturilla varmistat luotettavan liikkeelle lähdön kaikissa olosuhteissa. Parempi radio, sähkötoimiset peilit, ilmastointi ym. Aina täysi akku Calix-akkulaturilla Akkulaturisarja BC2412 24V 12A Akkulaturisarja BC2420 24V 20A urisarja BC2412 A Akkulaturisarja BC2420 www.autoluettelo.fi nsimmäiset Hyundain 3,5-tonniset tavara-autot ovat saapuneet Eurooppaan. Takavetoisena tarjottavan auton lastauskorkeus on saatu asiallisen matalaksi, vain 69 cm. Rahtitilan lastausaukot ovat mittojensa puolesta samoilla senttimetreillä luokan kilpailijoiden, Mercedes-Benz Sprinterin / VW Crafterin ja Ford Transitin kanssa. Hyundai H350 tulee aluksi umpikorisena, kahdella koripituudella, kahdella varustelutasolla. herkut on tarjolla lisähinnasta. Suomessa niitä ei tulla näkemään vielä pitkään aikaan. Tero Lahtinen E AJO7_s_14-15_Pakut.indd 15 AJO7_s_14-15_Pakut.indd 15 31.8.2015 8:16:35 31.8.2015 8:16:35
Tämä on paras vaihtoehto. Luotettavuus ja siisti kalusto ovat meille kunnia-asia. Autokohtainen polttoainekulutusseuranta hoidetaan People Net –satelliittijärjestelmällä. Teksti Jussi Löppönen, kuvat Western Distributing Transportation Corporation hdysvaltojen Kalliovuorilla sijaitseva Denver tunnetaan sijainnistaan mailin korkealla merenpinnasta sekä Coors –oluesta. Gaines lanseerasi ajatuksen, joka on kantanut tähän päivään saakka. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Western Distributing Transportation Corporation Vain paras kelpaa Hieno kalusto, parhaat kuskit ja hyvä palkka ovat olleet amerikkalaisen kuljetusliikkeen menestyksen salaisuus vuosikymmeniä. Kun valitsemme uutta autoa, meille tärkeää ovat luotettavuus, polttoainetalous ja jälleenmyyntiarvo. Varatoimitusjohtaja ei pidä kulutuslukemia pahana, sillä lähivuoristossa tie kohoaa yli 3 500 metrin. Näin kuljettajat kohtelevat autoja kuin omiaan Palkkakuljettajia on 225 henkeä. Muuta henkilöstöä on 18, joista osa työllistyy omassa korjaamossa. Kokonaismassa on puoliperävaunuyhdistelmillä 35 – 43 tonnia. 16 AJOLINJA AJO7_s_16-17_Western.indd 16 AJO7_s_16-17_Western.indd 16 28.8.2015 16:03:36 28.8.2015 16:03:36. Parhaat autot, paras palkka ja parhaat kuskit, kertoo varatoimitusjohtaja Dino Guadagni. Töihin otetuilta kuljettajilta vaaditaan vähintään kolmen vuoden ajokokemus ilman liikennerikkomuksia ja kolareita. Best for the Best, Guadagni kertoo. Konna ja Koukku –elokuvassakin kuskatun juoman kuljetukset hoitaa todellisuudessa Western Distributing Transportation Corporation. Pienempi kiiltävä säiliö on AdBlue:ta varten. Kaikki on koristeltu hienoiksi. Vuonna 1977 perheyrityksen silloinen toimitusjohtaja Vieri Gaines kyllästyi epäluotettavaan kuljetuspalveluun ja perusti oman kuljetusliikkeen. Vetokalusto koostuu pääosin Kenworth:sta ja Peterbiltistä, jotka ovat varatoimitusjohtajan mukaan markkinoiden parhaita. Vuoden 1954 Kenworth on Dinon silmäterä, jolla kiskotaan kärryjä lastaukseen. Corp. Kulutus pyörii kesäisin 37 litran (6.3 mpg) ja talviaikaan 40 litran (5.8mpg) tuntumassa sadalla. Operointialueena on koko Yhdysvallat Alaskaa lukuun ottamatta. Nimikkokuskit Western tekee kylmäja rahtikuljetusten lisäksi arvokuljetuksia, harjoittaa hinaustoimintaa sekä loistoautokuljetuksia. Omaa kalustoa on 185 vetoautoa ja 250 perävaunua. Kuskit palkitaan Western Distributing Transp. Y Westernin kalustossa on aerodynaamisempaa ja klassisempaa mallia. on tunnettu hienosta kalustostaan. Perheyritys on perustettu vuonna 1933 kauppatavaroiden ja alkoholijuomien tukkuriksi. Jokaisella autolla on nimikkokuljettaja. Olemme aina ajallaan. Valtakunnallisia säädöksiä nopeudenrajoittimista ei ole, mutta Westernillä on oma rajoitus 115 km/h. Dino Guadagni kertoo yrityksen menestyksen perustuvan edelleen parasta parhaille periaatteeseen
Tämäkin kunnostettiin yksittäistä mutteria myöten. Auto on saanut paljon huomioita lehdissä ja näyttelyissä ympäri Yhdysvaltoja. Tällä hetkellä Dinolla on työn alla tylppänokkainen Freightliner, jonka hän aikoo kunnostaa kokonaan itse maalausta myöden. Perävaunut on yrityksen omia ja koristeltu vetoautojen tapaan. Se rakennettiin uusiksi omassa korjaamossa. Vajaan kymmenen vuotta kuskina oltuaan Dino siirtyi toimistoon. Minulle oli tietenkin suuri kunnia saada toimittaa pyydetyt osat, jotka nyt koristavat Dinon Kenworthia. Muutama vuosi sitten julkaisin sosiaalisessa mediassa kuvan omaan Silicone Express 2 Kenworth –projektiin suunnittelemistani erikoispolkimista. Denver sijaitsee Kalliovuorten keskellä. Ajojen lisääntyessä Petebilt sai vakiokuskin. Toteutuksen lähtökohtana oli saada persoonallista retro-ilmettä hyödyntämällä Kenworthin vanhaa KW-logoa. Todellisuudessa aika taisi mennä enemmän rekan kopissa päristessä, Dino nauraa. Sen jälkeen kuljettaja saa valita yli sadan lisävarusteen joukosta kahdeksan haluamaansa. Kaipuu tielle oli niin suuri, että hän hommasi yritykselle vuoden 1953 Peterbiltin. Tutustuin Western Distributing Transportation Corporation yrityksen varatoimitusjohtajaan Dino Guadagniin sattumalta keskustelufoorumilla yhteisen intohimon eli rakenneltujen jenkkirekkojen kautta. Näyttelyvoittajia Varatoimitusjohtajan työura alkoi pikku-poikana kuormatilojen pesulla. Mieleistä kalustoa monet kuljettajat jatkojalostavat omalla rahallaan. Iän ja taidon karttuessa edettiin talonmieheksi, sitten korjaamoon ja lopulta ratin taa. Polkimet korvasivat alkuperäiset kumiläpyskät ja olivat valmistettu billet–alumiinista. Näyttelyiden ohella Dino kiskoi sillä paikalliskeikkaa iltaisin. Kuvassa Peterbilt 389. Ensimmäinen ajokki oli vanha GMC, jolla kiskottiin kärryjä lastaukseen Coorsille. Pian kuvan julkaisun jälkeen Dino otti yhteyttä ja tiedusteli mahdollisuutta saada omaan ’54 Kenworthiinsa vastaavanlaiset polkimet. Jussi Löppönen Savonlinna POLKIMET SAVONLINNASTA DENVERIIN Näyttely-Kenworthin sisältä löytyy suomalaisvalmisteiset polkimet. Haluamme palkita hyvästä työstä. Erikoistoiveena oli kokonaan kiillotetut versiot, kun omissani urien pohjat oli maalattu verhoilun sävyyn sopivalla punaisella. Kun auto myydään, kaikki perusvaihtoarvon päälle saatava raha palautetaan kuljettajalle käytettäväksi seuraavan auton varusteluun, Guadagni sanoo. Olimme seuranneet toistemme edesottamuksia rekka-projekteissa hyvän tovin. . AJOLINJA 17 Omaa kalustoa on Omaa kalustoa on 185 vetoautoa ja 185 vetoautoa ja 250 perävaunua 250 perävaunua ” Perheyritys valitsee uuden auton teknisen kokoonpanon ja ulkoisen perusilmeen. Meille maksettiin dollari jokaiselta kuormatilalta. AJO7_s_16-17_Western.indd 17 AJO7_s_16-17_Western.indd 17 28.8.2015 16:03:52 28.8.2015 16:03:52. Sittemmin yhteistyötä on tehty muidenkin erikoisvalmisteisten osien tiimoilta. Varaisäntä päätti hommata itselleen toisen veturin, vuosimallin 1954 Kenworthin
Kotimaan liikenteen ohella vuoden 2007 Scania R620:n reTrans Car-Ju Oy:n Scania yhdistää Rannikon perheen KARJUVA KARJUVA kaalimato Rannikon perheen käsittelyssä käytetystä autosta syntyi taidolla ja huumorilla näyttävä työkalu. Karjapuskurin kaksivärimaalaus poikkeaa totutusta. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen T Cabbage Worm teksti (Kaalimato) on yhdistetty Scanian logoon runkotasolla. Trans Car-Ju Oy:n pirteä Scania erottuu massasta. AJO7_s_18-19_Kaalimato.indd 18 AJO7_s_18-19_Kaalimato.indd 18 28.8.2015 16:04:15 28.8.2015 16:04:15. 18 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS urkulainen Trans Car-Ju Oy on yhden auton yritys, joka kiskoo irtoperiä monen työnantajan leivissä
Käsistään kätevälle miehelle auton rakentelu on rakas harrastus. Kaikki koristelut on tehty itse tai perheen avustuksella. Takaseinällä on pakeliittinen rattikello. Tälle näyttelykaudelle saatiin valmiiksi runkotasot ja sileä, takaseinän peitelevy. ilistä. Vain karjapuskuri ja lintuverkko ovat valmiina hankittuja. Scanian koristelu on tehty työn ohessa. Musiikkilaitteet on yhdistetty televisioon. Rakentamisessa on ollut mukana koko Rannikon perhe eli Juuso (vas.), Joni, Katri ja Tuukka (edessä). . Basson pitää paukkua kunnolla, Juuso Rannikko tuumaa. Ilmoituksen perusteella kaikki sattui kohdalleen eli oli takateli, sopiva akseliväli, ajokilometrit ja tekniikkakin. Vain istuinten verhoukset teetettiin ammattilaisella, rakentaja tarkentaa. Ja kyllähän vinkkeli karjuu, kun sitä oikein polkee. Rosteriset pystypakoputket jatkavat omavalmisteisten osien listaa. Kun omistajakuljettajalla ei ollut aikaisempaa ompelukokemusta, käännyttiin Singer kainalossa vaimon Katrin puoleen. Valoilla on luomet, myös lisäsilmillä. Englanninkielinen nimi saa suomeksi leikkisän ”karjun” kaksoismerkityksen. Näin saadaan elokuvateatteri. Pikakurssin jälkeen alkoi rihmalanka laukata. Siitä lähtien Scania on kulkenut nimellä kaalimato. AJO7_s_18-19_Kaalimato.indd 19 AJO7_s_18-19_Kaalimato.indd 19 28.8.2015 16:04:20 28.8.2015 16:04:20. Sopiva väriä myöden Kuljetusyrittäjä kertoo, että silloista ajokkia tuoreempaa työkalua oli haeskeltu jo tovin aikaa, kunnes tämä tuli kohdalle 1,5 vuotta sitten. Se onkin taiteiltu runkotasoon englanniksi (Cabbage Worm). Trans Car-Ju on käännös sanoista Kuljetus Auto-Juuso, omistajakuljettaja Juuso Rannikko kertoo. Jalostusta on tarkoitus jatkaa. AJOLINJA 19 viiriin kuuluvat myös Ruotsi, Norja ja Tanska. Osa toisensa jälkeen sai tuoretta väriä pintaan. Kyydissä kulkee rahtia laidasta laitaan. Väri tosin oli massasta poikkeava, mutta se ei automiestä haitannut. Kun esittelin autoa vaimolle, hän tokaisi välittömästi, että ai tuo kaalimato vai, Juuso kertoo. Ulkoasun muutoksista näkyvimpiä on massiivinen aurinkolippa. Vaimon opastuksella Kaalimato-Scanian koko sisustus on tehty uusiksi, omin visioin, omin voimin. Hieno oivallus. Tuloksena oli valkeasta ja ruskeasta kankaasta tehty verhous, jota täydennettiin ulkoväriin sopivilla vihreillä verhoilla
Luonnoskuvat voisivat hyvinkin olla seuraavan polven Actros-mallista. 20 AJOLINJA A Ajolinjan ja Vehon piirustuskilpailu oli todella tasokas. Näin totesi raadin automuotoileva ammattilaisjäsen. sesti toimiva. Veho toimittikin osallistujille pienen muistopalkinnon. Tauolla saadaan nostettavalla kattoikkunalla huomattavasti lisää avaraa tunnelmaa. Kuusela on suunnitellut peruskonseptiin uusia sisäratkaisuja, jotka parantavat kuljettajan viihtyvyyttä. Raadin mielestä (Timo Suomala ja Jouni Kummala) kaikki osallistujat ansaitsisivat tulla huomioiduksi. Voittaja työ oli raadin mielestä korkeatasoinen ja graa. Kaikki mahtuu yhdelle sivulle, Timo Suomala sanoo. Istuimet ovat kääntyvät, takana on 32-tuumainen telkkari. Luonnoskuvat voisivat olla aivan hyvin seuraavan polven Actros-mallista. Mercedes-Benz piirustuskisa Käpy-Actros voitti AJO7_s_20-21_MB-kisa.indd 20 AJO7_s_20-21_MB-kisa.indd 20 28.8.2015 16:04:42 28.8.2015 16:04:42. sesti toimiva. Tavaroiden ja ruoan säilytykseen on lisätty säilytystiloja. Teknisesti korkeatasoinen ja graa. Näin arvioi raadin jäsen yli 6-tonnisten kuorma-autojen myyntijohtaja Jouni Kummala Vehosta. Teksti Jouni Hievanen utomuotoilija tutkii Joosua Kuuselan Mercedes-Benz kilpailutyötä ammattilaissarjassa yli 15 vuoden kokemuksellaan
Tunturipöllö nimi on vahvasti esillä keulan muotoilussa. Perävaunun korkeuden mukaan voidaan säätää katon sivutuulen ohjaimia, joissa on integroidut huomiovalot. Petri Salon suunnitelma sai tunnustusta futuristisuudestaan. Onnettomuustieto menee suoraan hätäkeskukseen. AJO7_s_20-21_MB-kisa.indd 21 AJO7_s_20-21_MB-kisa.indd 21 28.8.2015 16:04:48 28.8.2015 16:04:48. Maskin somisteissa on saatu inspiraatiota kävyistä. AJOLINJA 21 Petri Salo on lähtenyt kilpailutyössään rekkavisionääri Luigi Colanin hengessä tekemään tulevaisuuden tutkielmaa. Plussaa käännetyistä renkaista. Juho Huotari voittaa amatöörisarjan. Siitä saa palkinnoksi 240 euron lahjakortin Verhoomo ja Sisustus Tiituliinille. Futuristisuus pamahtaa heti esiin, muotoilija Suomala tuumaa. Taneli Kohvakka, 12, Muurame. Kuvat on piirretty nopeannäköisesti, mutta viimeistely on kuitenkin uskottava, Suomala arvioi. Töiden tekninen taso saa raadilta kiitosta. Sen voitti Pietu Minkkinen Hankasalmelta. 2. Auto ottaa jarrutusenergian talteen ja antaa takaisin kärryn taka-akselin sähkömoottorille. Ahoselle lähtee 100 euron lahjakortti Vehon Mercedes-Benz tarvikekauppaan. KUNNIAMAININNAT ONNETAR SUOSI PIETUA Kaikkien osallistuneiden kesken arvottiin Tiituliinin 180 euron lahjakortti. Turvallisuutta saadaan lisää maskin somisteilla, joihin on integroitu led-valot. Luovutuksesta tulee AMATÖÖRISARJAN PARHAAT 1. Palkittu työ toimitetaan nähtäväksi Daimlerin kuorma-autojen suunnitteluosastolle. Tämä inkoolaisen Joosua Kuuselan realistinen työ vie ykköspalkinnon eli sylinkokoisen Mercedes-Benz pienoismallin. Tutkajärjestelmä seuraa yhdistelmää joka puolelta ja tietokoneet ponnauttavat törmäyksen uhatessa keulan ilmatyynyn tai sivun törmäyssuoTUNTURIPÖLLÖ SAI HOPEAA jat. PALKINTO: JUHO HUOTARI Muotoilija Suomala ihmettelee nuorten piirtäjien korkeaa teknistä tasoa. Kuski näkee joka suuntaan hyvin istuessaan keskellä. Kärryssä on aurinkopaneelit ja golf-pallomainen pinta (vähentää ilmanvastusta). Suunnittelija on lisännyt luomukseensa modernia turvatekniikkaa. Näkemys tulevasta Mercedes-Benz pick-upista. Suomalaisuus korostuu työn nimessä Tunturipöllö, jonka henkeä on vahvasti keulan muotoilussa. PALKINTO JUSSI AHONEN 13-vuotias Jussi Ahonen Merijärveltä on tehnyt ansiokkaan kolmen piirustuksen sarjan kuvista piirtämällä. oma juttu seuraavaan Ajolinjaan. Se on myös syynä, miksi hytin ja perävaunun välissä on joustava kaulus. Okko Kauranne, 14, Sipoo. . Petri Salo palkitaan 100 euron lahjakortilla Vehon Mercedes-Benz tarvikekauppaan. Niillä voi lähettää persoonallisia huomiosignaaleja. 8-vuotiaan Juho Huotarin työ on hyvin yksityiskohtainen ja kolmeulotteinen, kun yleensä nuoret piirtävät projektiona eli yksiulotteisesti. Suunnittelija on lisännyt luomukseensa myös modernia turvatekniikkaa. Keulan muotoilussa on huomioitu turvallisuus ja tietysti pieni ilmanvastaus
22 AJOLINJA { ERIKOISKALUSTO TEKNIIKKAA MALLI Leopard 2A6 MOOTTORI MTU 873 SYLINTERILUKU V12 ISKUTILAVUUS 48,7 l TEHO 1 100 kW AUTOMAATTIVAIHTEISTO Renk. M Jos kaksi samanlaista vaunua osuu vastakkain, kumpi voittaa. Nopeampi ja tarkempi, vastaa Panssarikoulun sotilasmestari Heikki Iinattinen. 4 eteen, 2 taakse TANKIT 1 060 l POLTTOAINE Polttoöljy TAISTELUPAINO 59 900 kg PITUUS 10,97 m putki edessä LEVEYS 3,76 m KORKEUS 2,99 m AJONOPEUS Eteen 65 km/h, puolet taakse Maavoimien uusi käytetty panssarivaunuylpeys Leopard tuhoaa VIHOLLISEN Armeija saa sata käytettyä panssaria, joiden iskukyky on edeltäjää parempi. Vaunukauppaan kuului myös ampumatarvikkeita, varaosia, koulutusvälineitä, erikoisvälineitä ja testauskalustoa. Leopard 2A6 on saksalainen taistelupanssarivaunu. Nämä kävivät Nato-Hollannille tarpeettomaksi, kun valtio luopui panssariaseista ja keskittyy enemmän kansainväliseen toimintaan. Ne maksoivat 200 miljoonaa euroa, kun uusien hankintaan olisi kulunut miljardi euroa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen aavoimien komentaja kenraaliluutnantti Seppo Toivonen näyttää, miten paljon rahaa säästyi, kun Hollannista saatiin ostettua sata vähän käytettyä Leopard 2A6 panssarivaunua. AJO7_s_22-23_Panssarit.indd 22 AJO7_s_22-23_Panssarit.indd 22 28.8.2015 16:05:07 28.8.2015 16:05:07
Voimalinjan huoltoväli on 500 kilometriä. Voimapaketin saa ulos alle tunnissa. 20-tonninen Pasi pystyy kahlaamaan 1,8-metrisessä vedessä, 8 km/h nopeudella. Alustassa lehtijouset vaihdetaan paraabeleiksi. Sisätiloiltaan ja telastoltaan 2A6 on paljolti samanlainen kuin edeltäjä 2A4. Ohjausvaihdetta muutetaan, jotta rattia olisi kevyempi kääntää. Vaunun torni on muotoiltu viistommaksi kuin Euroopan turvallisuustilanne on Leopard-kaupan jälkeen muuttunut. Kyytiin mahtuu ajajan ja miehistönjohtajan lisäksi yhdeksän henkeä. Pasit, XA-180:t, on tehty vuonna 1983. Ampumalaskin ulottuu neljän kilometrin päähän, mutta kyllähän ammus kauemmaksikin yltää. AJO7_s_22-23_Panssarit.indd 23 AJO7_s_22-23_Panssarit.indd 23 28.8.2015 16:05:12 28.8.2015 16:05:12. Vaunuja luonnollisesti kierrätetään. Työturvallisuus parantuu, kun vaunun kansi karhennetaan. Lähtönopeus on kasvanut ja se on 1800 m/s. Näin suuremmissa nopeuksissa Sisu Akselien valmistamat akselit eivät niin helposti taivu. 70 on jo tilattu Patrialta, 210:stä on optio. Puhelimetkin uusitaan. Tehokkaampi Leopard 2A6:sia tulee Suomeen 20 vuodessa, joten viimeiset ilmestyvät vuonna 2019. Sadasta vaunusta 20-30 tulee käyttöön, loput menee varastoon. Näin vihollisen ammuksen osumakulma on loivempi. Voimapakettia voidaan koekäyttää kaapeleilla vaunun vieressä, kertoo sotilasmestari Heikki Iinattinen Panssarikoulusta Parolannummelta. AJOLINJA 23 PASIT PARANNETAAN Armeijan maastorenkaiset Pasi-miehistönkuljetusajoneuvot, panssari-Sisut, tullaan modernisoimaan. Saksalaisvalmisteinen vaunu käy dieselillä, kun venäläiset puolestaan käyvät bensiinillä ja kerosiinilla. Maksaa enemmän, jos kalusto on maalattu vihreäksi kuin keltaiseksi, toteaa insinöörimajuri Matti Ryyppö. Samalla painoakin säästyy. Vaunuihin tehdään Millogilla tieliikenteen vaatimat muutokset sekä viestintälaitteiden päivitykset. Yhden Pasin uudistaminen maksaa noin 200 000 euroa. vanhassa mallissa. Niihin verrattuna 2A6-vaunutyyppi tarjoaa paremmin pääaseen tehon eli paremman läpäisykyvyn. . Moottorina Pasissa on 7,7-litrainen Valmet, joka on tehty Nokian Linnavuoressa. Käytettyä kalustoa ei ole enää saatavana, Maavoimien komentaja kenraaliluutnantti Seppo Toivonen sanoo. Leopardin MTU:n moottori on Daimlerin valmistama. Vaunuun mahtuu 42 ammusta. Kojelaudan mittaristo uusitaan, samoin radio. Armeijalla on edellisen polven Leopard 2A4 vaunuja 140. Erityisesti etusektori on A6:ssa edeltäjää vahvempi. A6:ssa on 1,3 metriä pidempi putki kuin A4:ssä. Sisäpuolella oleva metallilevy on enemmän vinossa kuin ennen. Matkustamoon tulee uudet penkit ja niihin lantiovyö. Lämpökamerat mahdollistavat tarkan ampumisen pimeällä
Perinteinen led-valaisin lämpenee takapuolella, mutta lasi pysyy kylmänä. Se on 12-litrainen 200-heppainen Scania Vabis kone. Sellainen on Asko Hirsimäen 146-Scanian lavalla. Työryhmä Jouni Hievanen (JH), Ari Jääskeläinen (AJ) ja Jussi Löppönen (JL) Scania tunnetaan vinkkelikasistaan, mutta kyllä joskus on tehty suoraa kasiakin. Perinteinen led valaisin lämpenee taka puolella, mutta lasi pysyy kylmänä. AJ 24 AJOLINJA LED, JOKA EI MUURAUDU peen. AJ Nähtävillä oli perusautojakin. JL Walonian uusissa led-valaisimissa led on sijoitettu väärin päin, jolloin valaisimen lasi lämpenee ja se ei muuraudu lumisateessa umpeen. Lapualaisen Tapio Laurilan tuore MB Actros 2551 ajaa rahtia Kokkola – Helsinki linjalla. Kuljetusmessupuoli ei ollut valtavaa, mutta jotain mielenkiintoista sieltäkin löytyi. { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Härmän HULINAA Power Truck Show pitää pintansa Suomen ykkösrekkafestarina. AJ AJO7_s_24-29_PTS.indd 24 AJO7_s_24-29_PTS.indd 24 28.8.2015 16:05:32 28.8.2015 16:05:32
JL AJOLINJA 25 Näyttelyn kuumimpia suomalaisuutuuksia oli JP Mäkelän FH16-750 Volvo. Isotalon Karin entisöimätön Volvo Titan on vuosimallia 1962. JL 60-luvun öljykuljetusten sheikki. Huomaa, että kuvat on tehty teippaamalla. Valoshow paljasti tämän auton hauskan yksityiskohdan sisustassa, valaistut korkokengät takaseinässä. AJ AJO7_s_24-29_PTS.indd 25 AJO7_s_24-29_PTS.indd 25 31.8.2015 15:53:30 31.8.2015 15:53:30. Haastajaluokan ja hakeautojen ykkönen. Takana on 670 000 km eli 37 000 raskasöljykuormaa Oulussa, satamasta Typpi Oy:lle – viimeksi vuonna 1981
Kyösti Myllymäki, Scania R560. Joonas Saintula, Volvo F12. Laröd Åkeri, Scania R730. 2. 3. JP Apu, MB Sprinter. Berthons Transport & Emballage, Scania R560. AJ Tämän kertainen näyttely muistetaan monster-auton pyörän irtoamisesta ja siitä seuranneesta seitsemän katsojan loukkaantumisesta. Oy S Lund Transport Ab, Scania 141. Asennuksia on tehty Suomen lisäksi Norjassa ja Ruotsissa. ULKOLAISET PUOLIKKAAT 1. Konekeskon MAN Road Show esittelykiertue oli nimeltään Matkalla Härmään. Tsu Jens Bode, Scania R730. Tavo 3. 2. Kuljettajapalvelu J&P Kallinen, Scania R560. Asko Hirsimäki, Scania 142. Hannu Alasaari, Scania ”Tuomaala”. Heinäkuu oli meille hyvä. Kuljetuspalvelu Jouko Myllymäki, MAN TGX. PUOLIPERÄVAUNUYHDISTELMÄT 1. Pianokuljetus.com, MB Sprinter. SFT Transport GmbH, Volvo FH540. 5. 3. Tavoite oli saata 30 – 50 asiakaskontaktia per päivä ja se toteutui. Lillbacka Logistics, Volvo FH. Kuljetusliike Pietilä, Scania R580. Kai Sillankorva, Scania L75 + Suomi-Trailer. Kuljetusliike J. Messuosasto valittiin raadin toimesta Power Truck Show:n parhaaksi. Härmässä oli aika tehdä tilinpäätös Suomen kesäretkestä. Mikka Evesti, Scania T. AJ Korihuolto Moksi esitteli kehittämäänsä takalaitanostimen Mova Lube rasvaria. 3. 2. 3. 3. Huoltoasemat olivat parhaita paikkoja, MAN-myyntijohtaja Tapani Eronen sanoo. REKKAVETURIT, 2013 JA VANHEMMAT 1. 2. PIENOISMALLIT/SENIORIT 1. Pyhännän JH-Konetyö, Volvo FH12. SFK-Kuljetus, Volvo FH12. Lundmans Djurtransporter Ab, MB Citan. 2. Runeborgs Åkeri, Scania T580. Andy Trans, Volvo FH. Onnettomuustutkintakeskus tutkii asiaa. Route, Scania R560. Salonen, Scania. Arsi Heiskanen, Scania R560. Helpoiten tämä menee läpi Helsingin alueella. AJ EDUSTAVA MESSUOSASTO 1. 3. 3. Kolmen prosentin markkinaosuus tuplaantui. 4. Vaihtoautojen hintamääritykses”HYVIN SAATU NÄKYVYYTTÄ” MAN-kiertueen yksi esittelyautoista oli VAK-koukkulaitteinen TGL-MAN. NOSTALGIA-AUTOT 1. 3. 2. 2. sä on nostettu esiin todellinen arvo. Kiertueen sydämenä oli koeajoautojen lisäksi Vesa Raiskin saunallinen esittelyvaunu. R.U. RG-Trans, Scania R500. VETERAANIAUTOT Alpo Kortemäki, Bedford J6. 2. K. Jami Ristiaho, Mercedes-Benz 2244. 2. Uutena juttuna oli, että autojen hinnat olivat näkyvillä. Viime vuonna alkaneet MAN-satsaukset alkavat Erosen mukaan tuottaa pikkuhiljaa tulosta. Tuomi, Scania R520. KAAPPIAUTOT 1. Jussi Pöyhölä, MB L311. Saatiin hyvin näkyvyyttä. Kuljetus Ville Pöllä, Scania R730. 3. REKKAVETURIT, 2014 JA UUDEMMAT 1. Milcoa Kunniamaininta NaisPark ry:lle AJOLINJAN TUNNUSTUSPALKINTO Andy Trans, Volvo FH PIENOISMALLIT/JUNIORIT 1. Tuure Hulmi, Scammel Scarab. Konekesko MAN 2. SÄILIÖAUTOT 1. Uniq Concept, MB Actros 2651. 2. JH RAADIN PALKITSEMAT { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AP P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P PA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AH H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UM M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TE E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E EL L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LY Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y YT & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & AJO7_s_24-29_PTS.indd 26 AJO7_s_24-29_PTS.indd 26 28.8.2015 16:05:44 28.8.2015 16:05:44. Janne Laaksonen, Volvo FH16 “Hobbit”. PAKETTIAUTOT 1. Kuljetus Auvinen, MB Actros 2651. Schouwstra Transport, DAF XF460. Kuljetusliike Markku Rio, MAN TGX. 3. 26 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Laurinaho-Yhtiöiden varustama MB Sprinter imu-paineauto 2 m³ lokasäiliöllä ja 1 m³ vesisäiliöllä
Kuljetus M. Hirvonen, Volvo FH16-750. Ja muuten – 125:s Vaasan Scanian Ahlbäckille myymä tuore auto oli esillä Scania Suomen osastolla. Hirvonen, Volvo FH16-750. Björk Transport, Scania R500. Ajolinja . Sjöbloms Tankservice, Volvo FMX. Holmström. M.J. Konnekuljetus, Volvo FH16. 3. Kuljetus Thoden, Volvo FH500. Kerro ajatuksesi ja pyydä rohkeasti meiltä kilpailukykyinen tarjous. 2. Kopka Åkeri, Volvo FH500. Tunturimaassa ei ole jätteenpolttolaitoksia. 3. Auto oli esillä kuljetusliikkeen osastolla. Maanrakennus Sivenius, Scania R620. Puunkorjuu Juha Holm, Volvo FH16-750. Scania liikkuu pääosin Norjan liikenteessä. 3. Fredrik Biehl, Peterbilt 359. 3. Kivi, Scania R620. Sisäkorkeutta on 2,75 m. ALL STARS 1. 2. Route, Slovakia, Scania R560. 5. Hinausliikkeet näyttivät, kuinka kyljelleen kaatunut maansiirtoauto käännetään pyörilleen. AJ AJO7_s_24-29_PTS.indd 27 AJO7_s_24-29_PTS.indd 27 28.8.2015 16:05:50 28.8.2015 16:05:50. Kaikki ovat tulleet Vaasan Scanian kautta. Berthons Transport & Emballage, Scania R560. KMS-Palvelu, Volvo FH16-750. 2. JENKKIVETURIT 1. Kyydissä kulkee usein energiajätettä, joten se tuodaan Norjasta poltettavaksi Suomeen ja Ruotsiin. 2. 3. T. JAKOAUTOT 1. PARAS SISUSTUS 1. Rekkaveturin perässä on NTM:n valmistama puolikas, jossa on hollantilaisen Knapen perävaunutehtaan kävelevälattia (Keith). RH-Sora, Scania R560. Kori on myös sivuaukeava. JH-Kuljetus, Scania R730. 230. 4. JJ Verweij, Scania 144. Schouwstra Transport, DAF XF460. Ilman pitoa auto olisi pudonnut hallitsemattomasti pyörilleen. 2. 2. PARAS MAALAUS 1. Bergs Skogstransporter, Scania R730. PARAS PÄÄLLIRAKENNE Hinausautot K. Sähköposti: ismo.kivela@boy.fi B Yhtiöt Oy Auto, tekniikka ja kuljetus . 3. PISIN MATKA R.U. Sulinko, Scania R620. P. AJOLINJA 27 APUA APUA APUA APUA APUA TARVITSETKO OMAN LEHTESI TAITTAMISESSA. LUPAL Industrieverpackungen, Scania R620. 2. 3. Kuljetus JP Mäkelä, Volvo FH16-750. Per Bröddes Åkeri AB, Scania R560. SORA-AUTOT 1. Kuljetus J. JT-Mobiili. ERIKOISAUTOT 1. 3. KUNNIAPALKINNOT Daniel Bucher, Saurer D330. VUODEN TULOKAS K. 3. Per Broddes Åkeri Ab 2. TALIA-MOTOR Pasi Perälä, Kenworth W900B. Hinausautot K. B Yhtiöt Oy suunnittelee, tuottaa ja taittaa järjästöja asiakaslehdet raakateksteistä ja kuvista lähtien aina painovalmiiksi saakka. VAIHTOLAVA-AUTOT 1. 2. LUPAL Industrieverpackungen GmbH, Scania R620. Berthons Transport & Emballage, Scania R560. Salonen, Scania R520. Sulinko, Scania R620. M.J. Kuljetusliike Trans Härmä, Scania R500. Transport Christer Sundqvist, MB Actros 2542. Kone, työ ja ympäristö LUOVAA ajattelua! PUUAUTOT 1. 2. Kuechler Transporte GmbH, S4000. HAKEAUTOT 1. Molanders Transport, Scania R520. Toinen autoista veti ja toinen piti. ROSKAT KÄVELEE ULOS Vuonna 2011 Trans Ahlbäckille (Kalottihuolinta) luovutettiin sadas Scania, joka sai rekisterinumeron ALF-100. Ei taida Suomesta löytyä toista yhtä uskollista Scania-asiakasta... Ghanes Åkeri, Scania R480
4. Savut ovat komeammat kuin Ukko-Pekassa aikanaan. 28 AJOLINJA { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT HAASTAJALUOKKA 1. Maanrakennus Sivenius, Scania R620. 3. RH-Sora, Scania R560. 4. Kuljetuspalvelu J&P Kallinen, Scania R560. 3. Pesupisteitä oli onneksi useita. Kuljetus JP Mäkelä, Volvo FH16-750. 2. Berthons Transport, Scania R560. Salonen, Scania R520. JH Ekeri tunnetaan kestävistä ja toimivista sivuaukeavista koreista. Kuljetus Auvinen, MB Actros 2651. SUPER TRUCK 1. AJO7_s_24-29_PTS.indd 28 AJO7_s_24-29_PTS.indd 28 28.8.2015 16:05:54 28.8.2015 16:05:54. BEST IN SHOW 1. kaatti yleistyy korija perävaunumaailmassa. kaatista tulee yhtä LUJUUSSERTIFIKAATTI TULEE KOREIHIN JA KÄRRYIHIN merkittävä kuin lämpötilahallituissa koreissa ATP-todistuksesta. Truck pullingin Suomi-Hollanti maaottelussa on nyt vetovuorossa Kivimäen Scania 142. Sen merkitys on Skandinavian ulkopuolella, mutta tulevat vaatimukset meillekin, toteaa Ekerin toimitusjohtaja Mikael Eklund. 5. Niihin on keskitytty. Ekeri valmistaa vuodessa 650 päällirakennetta ja perävaunua, joista leijonanosa on umpinaisia sivuaukeavia. 2. 80 prosenttia menee vientiin, Eklund arvioi. JH YLEISÖPALKINNOT Ekeri kertoo, että lujuutta kertova XL-serti. Kuljetus JP Mäkelä, Volvo FH16-750. K. Serti kertoo ja lupaa, että valmiste kestää. Kuljetus Ville Pöllä, Scania R730. Berthons Transport, Scania R560. 3. 5. Fredrik Biehl, Peterbilt 359. Näyttää siltä, että XL-serti. 2. AJ Yli 250 auton peseminen ei ole nopea urakka. Kuljetus Auvinen, MB Actros 2651. Puunkorjuu Juha Holm, Volvo FH16-750
Kosken Autokuljetuksella on jo seitsemän Tahvoa, joista kaksi on eurokuutosta. Takuuhinta on voimassa, jos huoltohistoria on aukoton. JH DAF-myyjä lupaa kertoa uuden Tahvon ostajalle, paljonko autosta saa vähintään viiden vuoden päästä. Ex-mersulainen Esa Mansikkamäki toi DAF-myyntivoimaa Pohjanmaalle. JH Illan valoshow:ssa nähtiin KMJ Kuparin karjankerääjä Scania R620 Asikkalan Kalkkisista. Näytillä oli myös lapväärtiläisen RL-Transin tusinas Euro6-DAF. JL Kuljetusliike P. OP-Truckin pomo Olli-Pekka Nieminen kertoo, että DAFin päivätuotanto on nyt 225 autoa eli 55 enemmän kuin viiime vuoden lopulla. Ex-mersulainen Esa Mansikkamäki toi DAF-myyntivoimaa Pohjanmaalle. Ohjaussauva on aikaisempaa herkempi. JH Mika Salosella on 13 rekkaveturia, joista suuri osa on Tahvoja. Harvalla kuljetusliikkeellä on ylipäätään noin montaa Euro 6 autoa ajossa, Aapro muistuttaa. JH AJO7_s_24-29_PTS.indd 29 AJO7_s_24-29_PTS.indd 29 28.8.2015 16:06:00 28.8.2015 16:06:00. AJOLINJA 29 Ruotsalainen Joab esitteli uutta L26-koukkulaitetta. MATALIN KOUKKULAITE Transport Christer Sundqvistin tuore Mercedes-Benz Actros 2542 kerää Snellmanille teuraita. DAF-osastolla oli esillä yrittäjän 9-litrainen 600-heppainen V8, jenkkiläinen Boss Hoss. on eurokuutosta. Se on Suomen aluemyyntipäällikkö Mats Bylundin mukaan markkinoiden matalin (195 mm). Myllymäen kymmenvuotias FH-Volvo on saanut kuvia ylleen Nina Myllymäeltä. TAATTU DAF-HYVITYS DAF-messuosasto oli sen lännen aluemyyjän OP-Truckin oranssiväreissä. Nyt kuljetusyrittäjä voi täydellisesti budjetoida koko auton käyttöiän, toteaa maahantuojan CT Finlandin myyntipäällikkö Juha Aapro
Teippaamalla hienoksi Volvon koristelun yhtenä lähtökohtana oli kuljetusyrittäjän musiikkiharrastus. Päivät jaetaan nyyttiä. Monikäyttöinen ja pihi Lyhyen kokemuksen perusteella Antti on tyytyväinen uuteen Volvoon, joka on talon ensimmäinen göteborgilainen. 11 vuotta kuljetusyrittäjä ollut Antti Vihavainen kertoo rekkojen kustomoinnin kasvaneen häneen pikkuhiljaa. Kaikki muu maalattiin tai teipattiin. Kylkiä koristavat suuret motiivikuvat on teippaamalla tehty. Suunnittelu on kynäruiskumestari Perttu Papusen käsialaa, Antin ideoiden pohjalta. – Tosin me ei ajeta koko aikaa kantavuuskuormilla niin se varmasti vaikuttaa, vaikka jakelussa paljon kiihdytyksiä onkin, Vihavainen tuumii. Talon uusin hankinta, puolisen vuotta vanha Volvo FH500, haluttiin rakentaa hillityn tyylikkääksi. Muutaman koevedoksen jälkeen kokonaisuuteen saatiin mukaan Antin harrastuksesta kumpuava kitara sekä vanha mikrofoni. Ne maalattiin koristekuvioihin sopivalla metallisinisellä. . ET T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TUS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S iit ti tt AJOLINJA PALKITTU AJO7_s_30_AndyTrans.indd 30 AJO7_s_30_AndyTrans.indd 30 31.8.2015 7:48:45 31.8.2015 7:48:45. Päällä on VAKin valmistama kokosivuaukeava kuormakori, varustettuna lämmittimellä ja Zepron takalaitanostimella. Autolla ajetaan kahta vuoroa. Andy-Transin Volvon motiivit on teipattu Ei heti uskoisi Ollakseen hieno auton ei tarvitse olla kuorrutettu kromilla ja rosterilla. H Antti Vihavainen on musiikkimiehiä, mikä heijastuu myös motiivikuvista. Volvon Dyna. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen elsinkiläinen Andy-Trans Oy on erikoistunut pääkaupunkiseudun jakelukuljetuksiin, jotka ulottuvat Vantaalta Riihimäelle. Toinen kantava ajatus oli kiiltävän rosterin ja kromin minimoiminen. Kokonaisuus on onnistunut ja omistaja on lopputulokseen vähintäänkin tyytyväinen. eetin mukaan maaliskuussa tulTaidokkaita motiiveja on vaikea uskoa teippaamalla toteutetuiksi lähempääkin katsottuna. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS leen auton kokonaiskulutus on ollut 32,5 litraa sadalle, minkä kuljetusyrittäjä arvioi olevan ehkä hieman alakanttiin. Valkeaan perusilmeeseen lisänäköä saatiin Hio-Mexin valoraudoilla katolle, maskiin ja puskurin alle. Auto on rakennettu monikäyttöiseksi. Teippauksen toteutti lapualainen Mainos Santala. Yöllä kiskotaan perässä dollya ja puolikasta runkolinjalla paperin ajossa. Ainoat kiiltävät osat haluttiin olevan alumiinivanteet
Rakentamisen taso on noussut vuosittain aitojen esikuvien tavoin. P Nostalgiaa huokuva Volvo F12 Globetrotter (keskellä) perustuu Revellin malliin. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ower Truck Show:ssa oli jälleen esillä mukava määrä toistaan pikkutarkemmin rakennettuja miniaatyyrirekkoja. Robert Starck on puolestaan Volvo-miehiä. Osa varusteista tilataan ulkomailta, kuten Itävallasta, Robert sanoo. Mittakaava vaihteli isoista pieniin. Esikuvana on lappeenrantalaisen Antti Sinkon ”Mr. Bean”. Varsinkin nuoremman polven rakentajien suosiossa ovat Emek-Muovin leikkiautoihin perustuvat mallit. . Ville Hietanen Maskusta on rakentanut malleja viisi vuotta. Hollolainen Robert Starck, 14, oli tuonut Härmään näytille Volvo FH16 väliteliveturin. AJOLINJA 31 { PIENOISMALLIT Miniatyyrirahtarit Pienoismallit ovat tärkeä osa rekkanäyttelyä. Nyt oli toinen kerta, kun olin mukana oman mallin kanssa, Robert kertoo. Ylivoimaisesti suosituin rakentelukoko on edelleen 1:24. Nyt mukana oli Scania T620 moduuli. Osa malleista on rakennettu kokonaan itse, valtavirran perustuessa johonkin valmiiseen saatavilla olevaan sarjaan tai leikkiautoon. Osa yhdistelmiä, toiset nuppeja. Rakentamisessa hyödynnetään mielikuvitusta ja esimerkiksi valoraudat syntyvät hitsauslangasta joka kiillotetaan käsin. A AJ AJ A AJ AJ AJ A A A A A A AJ AJ AJ A A A A AJ A AJ AJ AJ J AJ AJ AJ AJ AJ J J J J J J J J J J J J J J J AJ J J J J J J J J J J J J J J J A AJ J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J J JO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OL L L L L LI L L L LI LI LI LI LI LI LI L L L L L L LI LI LI L L L L L L LI L L L L L L L L LI LI L LI L L L L LINJ NJ NJ NJ NJ NJ NJ J NJ NJ N NJ J J J J J J N NJ J NJ N NJ N N N N N NJ J JA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A 3 3 3 3 31 31 31 31 31 31 31 31 1 31 31 3 3 3 3 31 3 31 31 1 1 3 31 3 3 3 3 31 3 31 31 3 3 31 1 3 3 3 3 31 1 3 3 31 3 31 3 31 3 3 3 3 3 3 3 3 3 31 3 3 3 3 Jami Ristiaho oli tuonut paikalle upean Mercedes-Benz 2244:n, joka oli tehty Norrgårdin autosta. Robert kertoi rakentaneensa malleja nelisen vuotta. AJO7_s_31_Pienoismallit.indd 31 AJO7_s_31_Pienoismallit.indd 31 28.8.2015 16:06:53 28.8.2015 16:06:53
Kilpailu vaatii uutta Automerkkien välisen kilpailun koko ajan kiristyessä valmistajilla on pakottava tarve tuoda entistä tiheämmin uudistuksia ja uusia automalleja markkinoille. Mutta miten ne muuttavat auton toimintaa, sitä ei kerrota missään. On ihan eri asia, kun auton tyyppihyväksyntätestissä pakokaasut otetaan suureen pussiin ja sitten analysoidaan. EU valvoo Autovalmistajien kuuluu valvoa itse laadunvalvontaansa. Takaisinkutsun kriteerit täyttävän tai siellä rajoilla olevan korjauksen valmistaja voi kyllä ohjeistaa tekemään hiljaisena – vaikkapa ennen auton luovutusta asiakkaalle, määräaikaishuollossa tai muun korjaamokäynnin yhteydessä. Sitä valvoo EU, pääasiassa vertaamalla autovalmistajien takaisinkutsujen määriä. 32 AJOLINJA Perälauta konsultti Valmistaja on velvollinen huolehtimaan tuotteistaan myös sen jälkeen, kun auto on valmistunut – vähintään turvallisuuteen ja päästöihin vaikuttavat asioiden osalta. Jos autoa ei saada pyynnöistä huolimatta korjaamolle, niin Tra. Tra. Käytännössä ne ovat puutteita, jotka aiheuttavat hylkäyksen määräaikaiskatsastuksessa. MääräaiAutojen takaisinkutsut lisääntyneet Hutiloidaanko tehtaalla. Perälautakonsultti Kirjoittajalla on 30 vuoden kokemus henkilöja hyötyautojen jälkimarkkinoinnista. Takaisinkutsun korjauksessa auto voi muuttua EU-säädösten vastaiseksi. Se kertoo, mitä autolle pitää tehdä. Muuttuuko tuote. Tietenkin jos julkiseen tietoon tulee vaikkapa joku onnettomuus, jonka syyksi todetaan tekninen vika ja joka saattaa esiintyä muissakin saman mallisarjan autoissa, niin on todennäköistä, ettei valmistaja ilman takaisinkutsua selviä. in on myös tehtävä ilmoitus, kun takaisinkutsu on valmis eli kaikki autot korjattu. Kysehän on tuotteen valmistevirheen korjauksesta ja eihän siitä seuraavat kulut kuulu auton omistajalle, vaan auton valmistajalle. Auto voi siis olla tyyppihyväksynnässä pakokaasupäästöjen osalta Euro 6, mutta takaisinkutsuna tehdyn korjauksen jälkeen se ei enää täytä EU-määräystä. Salailu mahdollista Mistä ongelmasta sitten käynnistetään takaisinkutsu, jää auton valmistajan harkintaan. Mutta miten valvotaan, että auto on edelleen pakokaasupäästöjen osalta samanlainen kuin se oli tyyppihyväksynnässä. Takaisinkutsussa saatetaan esimerkiksi päivittää moottorin ohjausjärjestelmään uusi ohjelmisto – vaikkapa nykimisen takia. Epäuskottavalta tuntuisi vuodesta toiseen selitys, että me tehdään niin hyviä autoja, ettei niissä ole korjattavaa. Senhän huomasi jo rengasvalmistaja Michelin aikanaan, kun teki liian kestäviä renkaita ja kauppa hyytyi. Kun etäyhteydet autoihin yleistyvät, niin ohjelmalliset muutokset auton eri järjestelmiin on mahdollista tehdä täydessä hiljaisuudessa. Erityisesti huoltojen yhteydessä tehtävät moottorin ohjausjärjestelmän päivitykset ovat hyvin yleisiä. No tässä kohtaa maahantuoja voi tietenkin ilmoittaa, että Suomeen ei ole tullut tähän takaisinkutsuun kuuluvia autoja. Kustannukset Takaisinkutsun korjauksesta ei aiheudu auton omistajalle kuluja. Entäs jos ilmoitusvelvollisuus laiminlyödään. Kustannukset ja aikataulut täytyy kuitenkin pitää kurissa. voi lähestyä auton omistajaa. Ja jos sekään ei tehoa, niin rekisteritietoihin tulee merkintä, josta seuraa seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa hylkäys ja vakavimmissa tapauksissa ajokielto. kaiskatsastuksessa tehdään tietenkin savutusmittaus, mutta sehän on ylimalkainen. Huollossa autoon kytketään merkkitesteri. Päivitys voi muuttaa vaikkapa ahtopainetta tai ruiskutusennakkoa. Ja mistäpä on silloin helpompaa tinkiä kuin tuotteen testauksesta, joka eri olosuhteissa tehtynä on paljon aikaa ja rahaa vaativaa. Näin saadaan uudistunut tuote ennen kilpailijaa markkinoille, vaikka sitten puolivalmiina. Eli uuden mallin tullessa markkinoille alkaa sen parsiminen takaisinkutsuilla ja määräaikaishuoltojen yhteydessä tehtävillä toimenpiteillä. Kokonaisuutena edullisemmaksi tulee, kun jätetään lopputestaus asiakkaille. Eli ei edes kannata yrittää tehdä liian hyvää laatua. Sen sijaan auton tuontia ja noutoa korjaamolle, kuten myös auton ajosta poissaoloaikaa, ei yleensä korvata tai autojen omistajat eivät näitä kuluja osaa vaatia. Käyttökielto Auton valmistaja, valmistajan edustaja tai maahantuoja ovat velvollisia huolehtimaan, että takaisinkutsujen toimenpiteet tehdään kaikkiin Suomessa käytössä oleviin takaisinkutsun piirissä oleviin autoihin. Ei sitä tiedä välttämättä edes työn tehnyt korjaamo tai paikallinen maahantuoja. seuraa muissa Euroopan maissa käynnissä olevia takaisinkutsuja. Autoinsinööri on työskennellyt mekaanikkona, työnjohtajana, huoltopäällikkönä ja teknisen palvelun johtotehtävissä. Se voi lähettää paikalliselle maahantuojalle kyselyn, jos Euroopassa on jokin takaisinkutsu julkinen, mutta Suomessa sitä ei ole julkisesti käynnistetty. Ilmoitusvelvollisuus Suomessa auton valmistaja, valmistajan edustaja tai maahantuoja on velvollinen ilmoittamaan turvallisuuteen ja päästöihin vaikuttavat takaisinkutsut Liikenteen turvallisuusvirastolle Tra. Tra. Tra. Sitä, miten auto takaisinkutsuna tehdyssä korjauksessa muuttuu, ei valvo kukaan. lle, jonka web-sivuilta löytyy niistä julkinen luettelo. Tulevaisuus Väistämättä hyötyajoneuvojen valmistus seuraa henkilöautomaailmaa. AJO7_s_32-33_Perälauta.indd 32 AJO7_s_32-33_Perälauta.indd 32 28.8.2015 16:07:18 28.8.2015 16:07:18. Onko autojen valmistuksessa alettu hutiloida vai miksi takaisinkutsut ovat voimakkaasti lisääntyneet viime vuosina. Siis myös niihin, jotka ovat tulleet ohi virallisen maahantuojan eli on haettu vaikka Saksasta. Mutta sitähän ei kukaan huomaa. n resurssit eivät taida riittää syvällisempiin selvittelyihin. Jos jollakin on takaisinkutsuja nolla ja yleinen keskiarvo vaikka 10 per automalli, niin nollakerholaista EU varmasti lähestyy
Scania PRG-sarja 2 10.3.2014 16.4.2015 Tietyn penkkityypin kiinnitysruuvien kiristys virheellinen. Tarkastetaan komponentti ja tarvittaessa korjataan. Scania PRG-sarja 84 11.12.2013 Välivarren kiinnitysholkki kiristetty liian tiukalle asennuksen aikana. Kansiosa uusitaan. Letkut, joissa on löysälle jääneitä liittimiä, on vaihdettava. Johtosarjaan asennetaan uudenmallinen kannatin. Scania K IB 14 18.8.2011 13.12.2012 Reaktiotangon kiinnityksen pultit etuakselilla kiristetty liian suureen kiristystiukkuuteen. MB Atego 12 2.9.2010 18.8.2011 Polttoainetankin ja lisäpolttoainetankin kannattimet voivat murtua. Volvo FH 155 17.5.2013 17.11.2014 Ohjausyksikön ohjelmointi. MB Actros 157 23.5.2013 Ajoneuvon etuosan johtosarja voi hankautua. Ohjauspyörä vaihdetaan. Fuso Fuso Canter 69 11.9.2014 Kytkimen hydrauliikkalohkoon on saattanut jäädä epäpuhtauksia, jotka voivat aiheuttaa vaihtamisongelmia. Pakokaasujen takaisinkierrätyksen (EGR) putken lujuus saattaa olla riittämätön kestämään pakokaasujen lämmön aiheuttaman lämpölaajenemisen ja jäähtyessä syntyvän supistumisen vuoksi syntyvää jännitystä. MB Atego 259 2.9.2010 Polttoainetankin kannatin voi murtua. Johtosarjaan asennetaan uudenmallinen kannatin. Volvo FH 77 5.1.2015 Jarruletkun tarkastus ja mahdollinen vaihto. Mitsubishi Fuso, Canter 42 11.2.2013 Polttoaineen paluuletku voi alkaa vuotamaan. Scania 13 19.11.2014 Valmistusvirhe autoissa käytettävissä ensiasennusrenkaissa. Mitsubishi Fuso, Canter 27 17.10.2012 Vesi saattaa päästä suuttimien sähköliitäntään. Letkuihin asennetaan uudenmalliset klemmarit. Korjataan vaihtamalla ohjauspylvään yläosa. Korjataan asentamalla puuttuvat kiinnitysruuvit Scania PRG-sarja 18 16.1.2015 Kytkentärasian muttereiden kiristystiukkuus jäänyt epäselväksi. MB Antos 2 23.5.2013 7.8.2013 Ajoneuvon etuosan johtosarja voi hankautua. Fuso Fuso Canter 4 16.7.2014 Vaihteiston jäähdytysöljyletkut saattavat alkaa vuotamaan. 2. Scania PRG-sarja 10 28.2.2014 20.11.2014 Ohjaamon kippausmekanismin yläkiinnikkeen kiristys jäänyt mahdollisesti löysälle. Sisu A2045 235 30.5.2011 19.12.2011 Käsijarruventtiilin kanavan sulkevan kuulan asennus mahdollisesti puutteellinen. Tarkistetaan ja tarvittaessa korjataan vaihtamalla kiinnitysruuvi joka kiristetään oikeaan lujuuteen. Korjataan vaihtamalla kiinnityksen pultit uusiin. Korjaus tarkastamalla kytkentärasian mutterit, jotka tarvittaessa kiristettävä tai vaihdettava uusiin Scania PRG-sarja 2 13.4.2015 Ohjauspylvään nivelristikon neulalaakeri voi työntyä pois paikaltaan aiheuttaen raskaamman ohjaustuntuman. Fuso Fuso Canter 1 28.10.2014 Alumiinisen päälirakenteen nivelet voivat vääntyä. Korjataan vaihtamalla ilmastointilaite Scania PRG-sarja 2 2.3.2012 17.12.2013 Tehtaalla asennetun vetopöydän kiinnityksestä puuttuu osa kiinnitysruuveista. MB Atego 30 30.9.2011 Imuilman esilämmitin voi ylikuumentua. Scania PRG-sarja 7 16.9.2013 20.11.2014 Jarruletkujen puristusliittimet ovat saattaneet jäädä löysälle. Lämmittimen johtosarja uusitaan (kytkentämuutos). Liitännät tiivistetään. Volvo FH/FM 16 24.4.2012 Vetopyörän kiinnityspulttien uusinta Volvo FH/FM 391 6.7.2012 Runkoon asennetun lämpökilven kiinnitys voi rikkoontua KUORMA-AUTOJEN TAKAISINKUTSUT SUOMESSA Tra. Johtosarjaan asennetaan uudenmallinen kannatin. Asennetaan uudenmallisia niveliä sekä lisää kiinnikkeitä. MB Arocs 1 23.5.2013 2.10.2013 Ajoneuvon etuosan johtosarja voi hankautua. Tämän seurauksena putki saattaa murtua ja pakokaasua pääsee vuotamaan, minkä vuoksi auto auto ei ole pakokaasupäästöjen osalta tyyppihyväksynnän mukainen. Toyota Dyna 150 1 25.1.2012 2.2.2012 Ohjauspyörää toistuvasti nopeasti käännettäessä saattaa äänimerkinantolaitteen johtosarja vaurioitua ohjauspyörän ja yhdistelmäkatkaisimen välillä, jolloin äänimerkki ei toimi. Sylinterin kiinnityspultit kiristetään. Kiristysholkki, ruuvi,kruunumutteri ja saksisokka vaihdettava uusiin. Maajohdin vaihdetaan. Letkuun lisätään kiinnike. Kiinnitysruuvit tulee tarkastaa ja tarvittaessa uusia. Fuso Fuso Canter 10 23.4.2014 Kuljettajan ja matkustajan turvavöiden kiristysrullien niitit voivat löystyä. AJO7_s_32-33_Perälauta.indd 33 AJO7_s_32-33_Perälauta.indd 33 28.8.2015 16:07:40 28.8.2015 16:07:40. MB Econic 3 7.10.2013 Ohjaamon kippaussylinteri saattaa löystyä. jarrupiirin putket tarkistetaan. Scania PRG-sarja 6 6.10.2011 13.12.2012 Taukoilmastointilaitteen puhallinmoottoreihin saattaa päästä vettä puhdistuksen yhteydessä, joka saattaa aiheuttaa sähköjärjestelmän ylikuumenemisen. MB Unimog 13 26.5.2011 24.6.2013 Imuilman esilämmitin voi ylikuumentua. Mitsubishi Fuso, Canter 67 13.6.2013 Polttoaineletku saattaa irrota polttoainesuodattimen kannesta. Kytkimen öljykierto huuhdellaan. Vaihdetaan kannatin tarvittaessa ja asennetaan vahvike. Lämmittimen johtosarja uusitaan (kytkentämuutos). jarrupiirin ilmaputki irtoaa liittimestä. AJOLINJA 33 MERKKI MALLI AUTOJA ALOITUS VALMIS TOIMENPIDE Daf XF105, CF85 58 19.3.2012 24.10.2012 3. 3. Turvavyöt vaihdetaan. Toyota Dyna 135 7.8.2012 1. Mitsubishi Fuso, Canter 242 15.3.2011 ABS-yksikön sähköliitäntään saattaa päästä vettä, joka voi aiheuttaa toimintahäiriöitä lukkiutumattomaan jarrujärjestelmään. Vaihdetaan kannattimet tarvittaessa ja asennetaan vahvikkeet. n luettelo 24.8 ilmoitetuista kuorma-autojen takaisinkutsuista. Polttoaineputkien ja ruiskutussuuttimien kiristystiukkuus saattaa olla liian suuri, mikä aiheuttaa jännitystä kiristyskohteessa ja lopulta mahdollisen murtumisen
Preerialla ajettaessa suurin huolenaihe on nuokahtaminen. On preeriakoirista lehmiin, hevosiin ja lintuihin. Joka kevät kun lumet ja routa sulavat, niin työporukat ilmestyvät. Mitä lännemmäksi kohti vuoria mennään, sitä paremmaksi tien kunto muuttuu. Itse löydän aina jotain uutta katseltavaa, erityisesti eläimiä näkee jos jonkinlaisia. Itse olen ajanut vain puolessa maata. Ajaessa on pidettävä suuta hiukkasen auki, etteivät hampaat kalise yhteen. Taivas jatkuu loputtomiin. Eteläinen Kanada on Manitobasta Albertan länsiosiin asti preeriaa, jota halkoo muutama joki. Trans-Kanada valtatie halkaisee koko maan. Surkeaa tietä Kolme provinssia (Manitoba, Saskatchewan ja Alberta) on eteläosiltaan lähestulkoon kokonaisuudessaan aakeaa ja laakeaa preeriaa. Suurimmaksi osaksi tämä maailman pisin valtaväylä on nelikaistaista moottoritietä. AJO7_s_34-35_Kanada.indd 34 AJO7_s_34-35_Kanada.indd 34 28.8.2015 16:08:01 28.8.2015 16:08:01. Hyvissä olosuhteissa voi nähdä useita kymmeniä kilometrejä joka suuntaan. Toiset sanovat, että se on tylsin kuviteltavissa oleva paikka ajaa. Onneksi kuopat ja möhkyrät pitävät hereillä! Teiden kunto on preerialla paikoittain järkyttävän huono. Mirjan ajokki on Volvo. Winnipegista itään en ole mennyt. Tie on revittävä pohjaa myöten auki ja rakennettava uudelleen. Osaksi tämä johtuu siitä, ettei preeria todellakaan ole muodostunut kivestä eikä edes hiekasta. Talviajo on välillä yhtä painajaista. Siellä täällä on joitain kaupunkeja. Teksti ja kuvat Mirja Nurkkala iikenteellisesti Kanada on haastava maa jo pelkästään kokonsa puolesta. Suoraa tietä riittää. Rakenna siihen sitten kunnollinen ja kestävä tie! Täällä kun peruskorjataan tietä, niin siihen ei riitä pelkkä asvaltin laitto. L Reitti on aluksi silmänkantamattomiin preeriaa, jossa helposti nukahtaa rattiin. 34 AJOLINJA Mirja Nurkkala KANADASSA Trans-Kanada on maailman pisin valtaväylä Parempi hidas kuin kuollut Trans-Kanada on yksi tie, mutta tarjoaa monta maisemaa. Sillä pärjää hyvin sekä preerialla, että vuoristossa. Maapohja on kauttaaltaan silkkaa mutaa ja höttöistä hiesua. Kun ajaa satoja ja satoja kilometrejä eikä maisema pahemmin muutu, se turruttaa. Sitä on tullut ajettua jos jonkin kerran, onhan se itä-länsi suunnan pääväylä
Rumpujarrut kun kuumenevat tarpeeksi, jarrut katoavat. Kun sen ajaa . Itse pidän suoritusta aika hyvänä. Mottoni vuorilla onkin, että Parempi hidas kuin kuollut. Kyllästymisestä ei tarvitse huolehtia. Ei minua niinkään ylämäet hirvita, sillä kyllä ne ylös pääsee, kunhan on sen verran pitoa, ettei lyö tyhjää. Enkä ollut ainoa. Kysy lisää valtuutetusta Webasto-pisteestä: www.kaha.. Minä olen siellä hidastelija, oli kuormani kevyt tai painava. Kaksi yhdistelmää joutui nokkakolariin Goldenin länsipuolella – eikä onnettomuuspaikka ole edes tien pahimmalla osuudella. . Itse odottelin Goldenissa lähes 12 tuntia, jotta matka saattoi jatkua. Kun vuorilla tapahtuu kuolemaan johtava onnettomuus, tie suljetaan tutkinnan ja siivouksen ajaksi. Alamäet sen sijaan... Muutama kuukausi sitten ajoin välin 26,5 tunnissa. Jätän riskinoton ja kuoleman uhmaamisen muille. Herpaantuminen kostautuu Vuorille mentäessä tie ja maisema muuttuvat kuin toiseksi. Jarruttaa ei oikein voi. Olen luonnoltani varovainen, kunnioitan tietä ja olosuhteita. AJO7_s_34-35_Kanada.indd 35 AJO7_s_34-35_Kanada.indd 35 28.8.2015 16:08:07 28.8.2015 16:08:07. Otan ne ajaessani huomioon. Liikenteellisesti tämä on pahin pullonkaula, jota itse olen ajanut. Ja oikein kun on huono keli, sekään ei ole hyvä vaihtoehto, koska moottorijarru jarruttaa vain vetopyöriä, ei kärryä. AJOLINJA 35 Talvella matkaa hidastaa sää, kesällä tietyöt. Tie kapenee kaksikaistaiseksi moottoriliikennetieksi ja pysyy sellaisena lähestulkoon koko matkan BC:n itärajalta Kamloopsiin asti. /webasto Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.. Tietysti nukuin välillä ja pidin taukoja, mutta todellinen ajamiseen kulutettu aika oli tuo 26,5 h. Se tapahtuu tunnin sisällä Calgaryn länsipuolella. Webaston mallistosta löytyy sopiva lämmitin jokaiseen käyttötarpeeseen ja kokoluokkaan!Vesilämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen lämmitykseen sekä ilmalämmityslaitteet suurten ja pienten hyötyajoneuvojen hyttien lämmitykseen. 2300 km, 26.5 h Winnipegista Vancouveriin on matkaa 2300 kilometriä. rman käytännön mukaisesti 100 km/h taulussa ja laskee mukaan muutamat hidasteet, matka-aika rekalla on kesäkelissä realistisesti noin 28 tuntia. Mutta joka kerta kun menen vuorille, opin uutta ja näen aivan mahtavia maisemia. Kapea ja luminen vuoristotie on talvella yhtä kurimusta. Oma mielipiteeni on, että noin 150 kilometrin osuus Revelstoken ja Goldenin välillä on se “Highway to Hell”. Helvettiä talvella Rogers Pass on mielestäni pitkän valtatien hurjin osuus. Koskaan ei minulle ole sattunut siellä mitään vaarallista. En rikkonut yhtäkään lakia – en liikenteessä, en ajoja työajoissa. Ja lastikin oli perillä ennen annettua aikarajaa. Ohjaamon ja moottorin esilämmitys ammattikäyttöön. Mutkaisella ja kapealla vuoristotiellä on paljon liikennettä ja aivan järjettömän paljon lunta, jäätä ja kaikkea siltä väliltä! Solan molemmissa päissä ovat pitkät ja jyrkät mäet, jotka talvikelillä saavat ainakin minut joka kerta hermostumaan. Ei ole muuta vaihtoehtoa kuin valita tarpeeksi pieni vaihde ja antaa mennä alas moottorijarrun avustuksella. Testattu toimimaan kaikissa olosuhteissa. Liukkaalla jalkajarrutus ei ole muutenkaan järkevää. Se ei ole hauska ajettava kesälläkään – ja talvella se on todellakin helvetti. Viime talvena joulun tienoilla keskittymisen herpaantuminen johti yhden ammattikuljettajan kuolemaan. Siinä suhteessa ei asioilla Suomen ja Kanadan välillä ole eroa. Maisemat ovat henkeäsalpaavan kauniit, mutta ajaminen on haastavaa ja keskittymistä vaativaa
Berthons Transport och Emballage on ollut saman työnantajan palveluksessa vuodesta 1992 lähtien, Berthon Jönsson kertoo Ajolinjalle. Muissa autoissa on käytössä NTM:n, Limetecin ja SK Ab:n päällirakenteita. Vuoden 2013 mallinen ärräläinen on talon uusin ja samalla neljäs auto. ajossa. 36 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Palkitussa swedussa . Niillä kuskataan käytettyjä IBC-pyttyjä puhdistettavaksi ja puhtaat sitten asiakkaille. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen elmiäisvalkean ja pehmeän vihreän sävyjä yhdistävä Scania R560 kuuluu ruotsalaiselle Berthons Transport och Emballage Ab:lle. Limetecin vehkeet Uudessa Scaniassa on päällä kokkolalaisen Limetecin valmistama kokosivuaukeava ja eristetty kuormakori, joka on varustettu kuormatilan lämmittimellä. nskit päällirakenteet Berthon Jönssonin mintunvihreä Scania on tyhjentänyt palkintopöytää niin Hollannissa kuin Suomessakin. Työnlaatu on korkea. AJO7_s_36-x37_HotRod.indd 36 AJO7_s_36-x37_HotRod.indd 36 31.8.2015 8:17:21 31.8.2015 8:17:21. Yrityksen neljä yhdistelmää ovat All-Emballage Ab:n H Palkittu sisustus on täynnä detaljeja, kuten maalattuja koristekuvioita ja motiiveja. Hot Rod –nimeä kantavan Scanian värimaailma on rauhoittava yhdistelmä helmiäisvalkeaa ja vihreää. Perässä vedetään dollyllä varustettua Limitecin valmistamaa kärryä
Olin alkujaan toivonut maalausaiheiden liittyvän meidän kahteen koiraan. Väri kesti hyvin viime talven, Berthon Jönsson kertoo. Myös pienet huollot ja korjaukset tehdään itse. Hot Rod Scania on ollut työssä yhdeksän kuukautta ja Berthon Jönsson ajaa sitä yksin. Lisäksi tuli ykköspytty parhaasta maalauksesta ja sisustuksesta kolmospalkinto. AJOLINJA 37 Tasaväkisiä ovat laadultaan, Berthon kuvailee. Jenkkityyliä on haettu kietomalla kumisarvivalot rosterikannakkeisiin ja lisäämällä ’59 Cadillacin takavalot helmojen nurkkiin. Aiheeksi tulivat hot rodit, 50-luvun jenkkiautokulttuuri. Liikennöintialueena on koko Ruotsi. Nuoruusvuosista saakka harrastuksiin ovat kuuluneet jenkkiautot. Oltiin ”Best in Show” eli saatiin suurin pokaali. Auton rakentaminen kesti vain huikeat 4,5 viikkoa! Vuoroaan odotettiin melkein 10 kuukautta, Berthon Jönsson sanoo. Hollannissa tehty Berthon Jönsson kertoo rakenneltujen autojen olleen aina lähellä sydäntä. Toimistotyöt hoidetaan viikonloppuisin, kuljetusyrittäjä sanoo. Paikalla oli 2500 autoa joista meidät valittiin parhaiksi. Menopaluuna ajettavat IBC-pyttykuormat ovat kevyitä. Odotusaikana auton alkuperäinen teema muuttui täysin. Omistaja on tyytyväinen auton saamaan huomioon eri puolilla Eurooppaa. Mukavasti tuli kotiinvietävää myös tämän vuoden Power Truck Show:sta. Pinstripe –kuvioita löytyy ympäri autoa peilin koteloista sisustan tekstiileihin. Lopulta valinta tehtiin kolmesta parhaasta luonnoksesta. Minut kuitenkin hämmennettiin täysin esittelemällä 20 erilaista vaihtoehtoa, joista mikään ei sisältänyt koiria, yrittäjä nauraa. Berthon hymyilee. Meillä on omat hallit, missä pesut voidaan tehdä sisällä kesät talvet. Valintaansa Berthon Jönsson on vähintäänkin tyytyväinen. Omistajalleen ehdottomasti mieluisin palkinto oli Hollannin Assenista saatu ”Best of Show”. Veturin takaoven motiivi on verhoilun osalla yksi omistajan suosikeista. . rman toimesta. Maalaus oli raadin mielestä paras, sisustuksessa kolmonen. Painoa kuormalla on maksimissaan seitsemän tonnia. Pesen auton joka viikko. Vanteisiin on maalattu sloganeita. Kuorma-autojen kohdalla tämä on kuitenkin ensimmäinen näin suuren luokan projekti. Näyttelyitä on takana kymmenen ja jokaisesta on vähintään yksi pokaali tullut. Yhdistelmän kustomointi on toteutettu kokonaisuudessaan Hollannissa, MW Design . ie AJO7_s_36-x37_HotRod.indd 37 AJO7_s_36-x37_HotRod.indd 37 31.8.2015 8:17:32 31.8.2015 8:17:32. Emilie Rönnbäck toimi Berthon Jönssonin tulkkina
Pyttyjä Suomeen Palkintojen jaon alkuun Janne Liljedahl kävi pokkaamassa pytyn Ice Princess pienoismallillaan. Säiliöautoissa Kuljetus Auvinen vei tuplavoiton, saaden myös sisustuksen kolmospalkinnon. Ja voitin sen erän, Teemu virnistää. 38 AJOLINJA Säiliöautoissa Kuljetus Säiliöautoissa Kuljetus Auvinen vei tuplavoiton Auvinen vei tuplavoiton ” { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Auvisen bulk-yhdistelmällä ajetaan kalkkia ja tuhkaa eli ei auto pelkkä näyttelyesine ole. Minulle Nordic Trophy tulee aina olemaan tärkein ja arvostetuin kilpailu, sanoi viime vuoden voittaja Mika Auvinen ennen palkintojakoa. . Sulinko, Sjöblom’s sekä RH-sora. Ja niinhän siinä kävi, että amerikkalaiseen tyyliin rakennettu Highway Hero arvostettiin taas porukan parhaaksi. Kolmas oli ilahduttavasti Juha Ristimaan Madonna Scania R560, vuoden 2013 voittaja. Auvinen on taas Pohjolan ykkönen Kuudes kerta! Helsinkiläisen Mika Auvisen Mercedes-Benz Actros ”Highway Hero” on maailmanluokan luomus. juhlavuottaan Trailer Trucking Festivaleilla. Vahaukset tehtiin parhaimmillaan kolmeen kertaan. Maalarimestari Perttu Papunen sai nauttia maalausten kolmossijasta Ristimaan Madonnan kanssa ja ykkössijasta Auvisen Highway Herolla. Nyt sillä voitettiin Pohjolan arvostetuin rekkarakentelupytty toisen kerran peräkkäin. Jääprinsessahan on nyt Kuljetuspalvelu J. Taas Auvinen Lopuksi jännitettiin, kuka saa Pohjolan arvostetuimman rekkarakentelupystin. Suomalaisista Pianokuljetus.comin Mercedes-Sprinter palkittiin, samoin Hinauspalvelu K. Herrat kaasuttelivat näyttävästi pitkin moottorirataa korvia huumaavan metelin säestyksellä. Sen oikea esikuva sai Svempan erikoispalkinnon. Kallisella. Toiseksi arvostettiin Berthons Transportin Hot Rod Scania R560, josta on juttu edellisellä aukeamalla. Teksti Niina Myllymäki ja Tomas Ek, kuva Joachim Cruus uotsalainen rekkalehtiykkönen juhlii 35. Kuljetus Ristimaa oli Madonna-Scaniallaan kaappiautoluokan kakkonen, Kallinen kolmas. Festivaalit olivat rekkanäyttelyn lisäksi myös kuljetusmessut. Ristimaan osastoa valmistellut Teemu Sarvela kertoo tapelleensa Madonna-Scanian alle asetetun tulostetun banderollin kanssa tuulta vastaan. R AJO7_s_38_NordicTrophy.indd 38 AJO7_s_38_NordicTrophy.indd 38 31.8.2015 13:44:35 31.8.2015 13:44:35. Juhlissa oli mukana myös vaimo Sari Auvinen. Paahtava aurinko ja ajoittaiset sadekuurot asettivat haasteita autojen puunaajille. Viime vuoden Nordic Trophy kilpailu oli suomalaisille yhtä juhlaa, kun tuli kolmoisvoitto. Nordic Trophyn voitto oli Auviselle jo kuudes, sillä neljä ensimmäistähän tuli Scanioilla. Olen vähintään yhtä tyytyväinen voitosta kuin aikaisemminkin, voittaja kertoi suurimman pytyn äärellä. Menoa ja meininkiä tarjosivat myös Svempa Bergedahl ”Chimera” Scaniallaan sekä Boije Ovebrink ”Mean Green” hybridi-Volvollaan. Mantorpin moottorirata keräsi yli 300 näyttelyautoa kymmenestä maasta
Lautasmallin saa mahtumaan myös eväsleivän väliin. . Ruokailulla on myös vahva sosiaalinen merkitys. Sydänystävällisen ruokavalion periaatteet täytyykin pitää mielessä ruoanvalmistuksessa. Taukopaikkoihin ei ole aina mahdollista pysähtyä syömään. Paras janojuoma on vesi. Jos perushedelmät alkavat kyllästyttää, siirry juureksiin, kaaleihin, eksoottisempiin hedelmiin, hedelmäja marjasoseisiin tai pakastemarjoihin. Tärkeää on kuitenkin muistaa, ettei herkku on jälkiruoka pääruoan jälkeen. Salaatti-, puurotai valmisruokaeväänkin saa laajennettua oikeaoppiseksi lautasmalliksi. Kestoeväitä ovat pikapuuropussit, myslit, näkkileipä, korput, välipalakeksit, säilykkeet ja lasten marjaja hedelmäsosepurkit. Opettele tuntemaan vatsasi viestit. Niin omena kuin muutkin hedelmät säilyvät huoneenlämmössä pari viikkoa. Eväshetki on onnistunut, kun ruokatunnin päätteeksi on virkeä ja sopivan kylläinen olo. Ruisleivän tai kokojyväsämpylän väliin margariinin seuraksi käyvät kevytjuusto, raejuusto, tonnikala suoraan purkista, kananmuna, sipulit, salaatit, tomaatti, kurkku, eriväriset paprikat, avokado, tuoreet yrtit... Jotta ajatukset irtautuvat työstä kunnolla, kannattaa eväät syödä muualla kuin autossa. Rekkaterminaalissa olisi hyvä olla välipala-automaatti, jossa on tarjolla terveellisiä välipaloja ja eväitä. Hyviä vaihtoehtoja ovat keitot ja puurot sekä monet perusruoat, joissa juusto tai kerma ei ole pääraaka-aine. Aamuyökahvittelu voi vaikeuttaa nukahtamista työvuoron jälkeen. Eväsateriaa voi värittää banaanilla, mandariinilla, omenoilla, viinirypäleillä, tomaateilla tai kurkunpätkällä. Joskus voit antaa herkuille sijaa. Tässä on Körrin Nesteen lounas Vesivehmaalta. AJO7_s_39_Ruokailu.indd 39 AJO7_s_39_Ruokailu.indd 39 31.8.2015 14:34:03 31.8.2015 14:34:03. TUE TYÖNTEKIJÄN RUOKAILUA Työnantaja voi tukea ammattikuljettajan ruokailua hankkimalla autoon jääkaapin (pakastelokerolla) ja mikroaaltouunin. Ja välillä... Nauti! Eväshetki ei ole vain ravinnontarpeen tyydyttämistä. Noudata lautasmallia Lautasmalli toimii ilman lautastakin. Muista hätävara Kun työvuoro yllättäen venähtää ylitöiksi, eväiden teko on myöhäistä. Eli mikä on nälkää, mikä kylläisyyttä, milloin tuli vedettyä liian paljon. Kun ateriarytmi on tasainen, pysyvät annoskoot kohtuullisina ja vireystila parempana. Muita, että reilut juusto-, kermaja rasvalisät tekevät kotiruoka-annoksesta helposti liian raskaan ja väsyttävän. Valitse valmisruoka oikein Valmisruoat eivät ole pahasta, jos ne valitaan vain oikein. Ota reilu annos kasviksia, lihaa, kalaa tai kanaa, perunaa, pastaa tai riisiä, viipale täysjyväleipää margariinilla ja lasillinen maitoa tai piimää. Painonhallitsijan kannattaa välttää energiapitoisten juomien, mehujen, limsojen ja energiajuomien kulutusta. Sama periaate pätee välipaloissa. Reilumpi annos leipää korvaa tällöin perunan, pastan tai riisin. Hyvin säilyvää evästä kannattaa pitää hätävarana autossa. Lisäksi voit hankkia vaikka riisipiirakan ja rasvattoman jogurtin. Kylmässä omenat säilyvät hätävarana vaikka koko talven. Vaihtelua tuovat myös pussipuurot ja -keitot, salaattiateriat ja lämmitettävä kotiruoka. Kokonainen tomaatti, pari naposteluporkkanaa tai vaikka hedelmä jälkiruoaksi ajaa salaatin asemaa. Valmisruoista löytyy nykyään Sydänmerkin saaneita vaihtoehtoja, kalaakin. Kotiruokaan kuuluu kasviksia vaikka ruokaan upotettuna eli wokkivihannekset kastikkeessa, juurekset laatikoissa, kasvikset keitoissa. Uuden työntekijän perehdytyksessä voi aivan hyvin ottaa esille ravitsemusasiat. Juo hyvin Eväiden kanssa voi juoda hyvin rasvatonta maitoa tai piimää. Oikea ruokamäärä vie nälän, mutta ei tuo ähkyä. Teksti ja kuva Jouni Hievanen Leivän muunneltavuus on rajaton. Kun eväs on hyvä, on taukokin parempi! JAKSA LOPPUUN SAAKKA Ravintovinkit tien päälle Herkuttelekin välillä Ruokailusta voi nauttia, vaikka söisi terveellisesti. AJOLINJA 39 Syö säännöllisesti Työaikana on hyvä syödä kolmen neljän tunnin välein. Hyödynnä kotiruoka Kotiruoan voi ottaa aivan hyvin mukaan ja lämmittää autossa. Muista vaihtelevuus Sama ruoka päivästä toiseen alkaa varmasti kyllästyttää. Työntekijöille voi antaa vaikka joululahjaksi ruokatermosastian tai kylmälaukun. Suklaapatukka yksinään ei ole välipala, mutta jogurtti, mysli ja mustikat sekä suklaapatukka kaikki yhdessä hyväksytään välipalaksi. Jos juot kahvia yötyössä, tee se alkuyöstä. Hedelmiä, kasviksia Kasvikset ovat muutakin kuin vain salaattia
Teksti ja kuvat Jouni Hievanen naan, sitten murske tilalle Ohkolasta. Kun teliä kiristi, päästiin minne vaan. Broidi Timo sanoi, että tämä on mun eläkehomma, Uokki Laakso, 58, sanoo. 40 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS uljetusliike J.Laakso Oy on 60-vuotias . Ensin ajettiin jätemaa NuppulinJ.Laakson Mercedes-Benz Arocs Kunnan hommissa Tuusulan Laaksoilla on ollut 30 vuotta musta sora-auto. Powershiftissä on 16-lovea. Tikkaat saa nopeasti esiin. Uusin ajopeli on saatu näyttäväksi suhteellisen pienin satsauksin. Nykymustalla Arocsilla oltiin Ajolinjan jutunteon aikaan Kellokoskella tieliittymän teossa. Ohjelmisto on parantunut vuosien varrella huomattavasti eli nyt on aina oikea pykälä sisässä. Passelitehoinen Uudessa Arocsissa vaihteensiirto on ulkoistettu automatiikalle. rma, jonka kalusto on tähtikeuloja kaikki. Tuorein hankinta on Mercedes-Benz Arocs 3245, jolla päästiin Tuusulan kunnan töihin kilpailutuksen tuloksena. 80 km/h nopeudessa kone kiertää 1250 r/min. Ajo on Rahtikeskuksen, joka Tuusulan KTK eli Kuljetusmestarit sulautui vajaa vuosi sitten. Ei ole Euro 6 hevoset poneja kuten ennen. Terävä kone, vie autoa mukavasti, Uokki Laakso toteaa. Arocs vaikuttaa naftapihiltä, 3 000 kilometrin kokemuksella. Neliakseliseen 13-litraisen 450 heppaa on passeli määrä. Tietyömaan ”kymppinä” häärii Harri Saarela, joka on palvellut Tuusulan kuntaa peräti 39 vuotta. Uokki-vanhus osaa arvostaa helppoa nousua lavalle. Nuorena kollina Uokki veteli raakana Fulleria isompaan, kun Rolls-Sisu oli kova sana. K AJO7_s_40-42_Laakso.indd 40 AJO7_s_40-42_Laakso.indd 40 31.8.2015 9:17:01 31.8.2015 9:17:01. Yrityksen Liekki-Actros vuodelta 2009, V6, syö enemmän. Laaksoilla on ollut musta sora-auto vuodesta 1985
AJOLINJA 41 Hankinnassa oli vaihtoehtona FMX-Volvo, mutta hyvät kokemukset Vehosta saivat Laaksot pysymään tähtimerkissä. AJO7_s_40-42_Laakso.indd 41 AJO7_s_40-42_Laakso.indd 41 31.8.2015 9:17:11 31.8.2015 9:17:11
Laidan yläreuna on vain 230 senttiä maasta, joka on koneyrittäjä Juha Lankisen mukaan riittävän matala. Huoleton. Näkee hyvin lavalle, kun laskee tavaran kauhasta, Lankinen sanoo. Näyttävyyttä ja keveyttä tuovat Alcoan Dura-Bright alumiinivanteet. Auto onkin parhaimmillaan iltavalossa, jossa lisävalot pääsevät oikeuksiinsa. Pynnönen on yllättynyt, kuinka hyvin 2 + 2:sella pärjää maansiirrossa. Nahkaratti on tosi hyvä handuun, kun joka päivä pyörittää, Laakso sanoo. AJO7_s_40-42_Laakso.indd 42 AJO7_s_40-42_Laakso.indd 42 31.8.2015 9:17:17 31.8.2015 9:17:17. Kaareva pohja Lavan on tehnyt Jorpe. Ennen ajoin vuoden 2007 Iveco Trakkerilla. Pärjää, kun on lukot ja hyvät renkaat. Rasvaavat kipin akselit, perälaudan ja lervalukonkin, Uokki sanoo. Etummaisen akselin voi ajaa tarvittaessa ojan päälle, joka ketteröittää menemistä. Milcoan Ekin mukaan kestää, kuljetusyrittäjä sanoo. En ole edes huomannut, milloin auto regeneroi, autoilun vuonna 1998 aloittanut Pynnönen sanoo. No nyt ei hae ja talvella pitää. ”KULUTUS PUTOSI” Juha Pynnönen Orimattilasta on saman kaivinkoneen alla kuin Uokki Laakso Mersullaan. Auto on Euro 6 eli siinä on EGR-pakokaasunkierrätys, SCR-urearuiskutus ja DPF-hiukkasloukku. S Jussi Järvisen Ledit.. Mutta kyllähän tyhjä auto pompottaa, kun ei ole ilmajousitusta. Ja kyllähän Timo Peri tiesi, mistä narusta pitää vetää. . IFK-teippaukset ovat viisikerroksiset, Uokki Laakso kertoo. 2 + 2 on ratkaisuna halvin, kun jousitukseksi on valittu vielä paraabelit. Vaikka on kaksi etuakselia, rattia voi kääntää sormenpäillä. Kahdella etuakselilla keula pysyy pinnalla muutenkin. Scaniassa on paljon pienempi kulutus, kuljetusyrittäjä sanoo. 315/80R22.5 ovat Nokian Renkailta. Kevennintä Akselistorakenne on 2 + 2 eli se suosittu mannereurooppalainen sovellus. Pohja on riittävän kaareva, että käy asfaltinkin ajoon, Uokki Laakso tietää. valotauluun on IFK-logon lisäksi Suomen leijonan kuva, sillä isänmaallisiahan Laaksoilla ollaan. Ne eivät ole tuottaneet ongelmia. Tarkoitus on kokeilla, miten ne kestää talven. Akseliväli on 4550 mm. Pohja on 8-millistä, laidat 5-millistä. Kuljetusyrittäjä Laaksoa ihastuttavat laserleikatut Suomen leijonat, joita on auton yläkulmissa. Ja sitten on vielä Jorpen tekemä kahden pussin telinkevennin, joka nostaa takapyöriä tyhjänä selvästi ylös. Jätkät sanoo, mikset ole laittanut 385:sia eteen. Teippauksessa on luotettu pyhtääläiseen Timo Teippiin, jolle annettiin vapaat kädet. Trippeleissä tahtoo olla säätämistä tankojen kanssa, Uokki Laakso tietää. Laakson MB-kalustossa on Vehon huolenpitosopimus, jota voi jatkaa viiteen vuoteen asti. Scania R490 on reilu vuoden vanha. Se on tehdasvalmis eli akseleita ei tarvitse jälkikäteen asennella. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Kantavuutta on 18 300 kg. 42 AJOLINJA Maansiirtotyössä osaa arvostaa sähköhydraulista ohjausta. Loistaa pimeässä Rosterista näyttävyyttä on saatu aikaan Hio-Mexin valoraudalla katolla ja lintuverkolla. Kun ei tarvitse säveltää, on vähemmän lastentauteja
Kevyellä polkaisulla johdonmukaisesti toimiva jarrujärjestelmä ja intarder. 0-80 km/t taittui 36,21 sekunnissa (Neoplan Skyliner 36,24 s. . Keskikäytävällä seisomakorkeutta 2,1 m. Se on sitä monista uusista oivalluksista ja yllättävistä ominaisuuksista alkaen aina hintaan saakka! Teksti Klaus Bremer, kuvat Tero Lahtinen Keskioven ihme: iso seurustelupöytä ja klubi-istuimet kiskoilla sivuun ja rullatuolimatkustaja sisään. kaikille. Polkimet pakottavat nilkan epämukavan tiukkaan kulmaan. Koeajettavassa oli Kielin nahkaisia luksusistuimia 46 kpl eli matkustusmukavuus loistoluokkaa! Keskioven kohdalla oli todella isoksi levitettävä pöytä ja 4 istuinta sen ympärillä. Taisteluhanska on heitetty bussimaailman suurimmille: Mersulle, Volvolle, Scanialle, VDL:lle, Van Hoolille, espanjalaisille... Matkatavaratilaa on yhtä ruhtinaallisesti: ilman WC:tä 11,8 m3, WC:n ja rullatuolihissin ”Scuderia Ivecon” uusi Magelys Pro ”Tajunnanseisauttaja” Iveco rynnii bussimarkkinoille täydellä voimalla. Hienoudet ovat sisällä. Mittaristo ja namikat on hyvin ryhmitelty ja käytön mukaan oikeissa paikoissa. Ketterä: kääntöympyrän halkaisija puskurin kohdalla 11,5 m. Nyt bussit ovat Ivecoja laidasta laitaan. Kiihtyvyydessä se pysyi ilman kick downia hyvin mukana kilpailijoidensa rinnalla nollasta 40:een. Pöytä ja istuimet taittuivat kokoon ja työnnettiin kiskoilla sivuun tehden tilaa ulkopuolisen hissin keskiovesta sisään nostamalle rullatuolille. 8,7 l TEHO 400 hv (297 kW) VÄÄNTÖ 1 700 Nm / 1 250 rpm VAIHTEISTO ZF 12 AS 2001 ECO* P-AINESÄILIÖ 420 l + AdBlue 80 l Enemmän tavaratilaa kuin kaksikerros-kilpailijoissa. Tavarahyllyillä on silti tilaa 1,3 m3. Hyvät omat tavaratilat. Istuimia mahtuu vastaavasti 59+1+1 tai 55+1+1. Upea ratkaisu! Kuljettajan istuin huippuluokkaa Kuljettajan istuimesta löytyy kaikki mahdolliset säädöt. COACH OF THE YEAR JURY MEMBER AJO7_s_43_Magelys.indd 43 AJO7_s_43_Magelys.indd 43 31.8.2015 8:45:22 31.8.2015 8:45:22. Paitsi pitkän miehen oikean jalan nilkalle. Tilaa ja väljyyttä riittää isollekin kuljettajalle. Sulavasti toimiva robottivaihteisto. Esteetön näkyvyys ympäriinsä, asialliset häikäisysuojat ja sähkölämmitteiset taustapeilit, sähkötoiminen sivuikkuna. Täydessä kuormassa Magelys Pro ei varmaan kuuluu äkäisimpiin. Liian hyvä ollakseen totta. Hiukan tökkivä jousitus. siinä misä SetraSunsun-Temsa 25-26 s.). Sen ”sivukonttori” Irisbus on siirretty muistojen joukkoon. VDL 31,96 s. Kojelaudassa tiukasti ryhmiteltynä kaikki tarpeellinen ilman turhaa ”koristelua” Ajohanskat käteen ja menoksi! + Varustelu + Matkustusmukavuus + Rullatuoliratkaisu + Tavaratilat + Ajettavuus PLUSSAT Polkimet Kiihtyvyys MIINUKSET IVECO MAGELYS PRO PITUUS 12,8 m LEVEYS 2,55 m KORKEUS 3,62 m AKSELIVÄLI 6,90 m KÄÄNTÖYMPYRÄ 11,5 m (puskurista) MATK.PAIKKOJA 51+1+1+WC MOOTTORI Cursor 9 E6 SYLINTERITILAV. Täsmällinen, kevyt ohjaus. Joka istuinrivin kohdalla latauspisteet kännykälle, tabletille ja tietokoneelle ynnä WiFi ja 3 LCD monitoria. Ja kaikki tämä kadulla hintaan 245 000 € + 50 000 € rullatuolihissistä, Iveco-leiri ilmoitti. Tummennetut, heijastamattomat lasit ympäriinsä. AJOLINJA 43 { BUSSIMAAILMA L injakasta Magelys Pro:ta kuljettaa yllättävän pieni moottori, 400 hv:n 8,7 litran Cursor 9 E6. Ja ensimmäinen Iveco-haastaja on Magelys Pro, Manner-Euroopan bussiammattilaisten jo ”Vuoden Sensaatioksi” nimetty. Istuinkohtaiset sädettävät ilmastointipuhaltimet, valaisimet ja kovaääniset, melutaso 68-70 dBA, (puheäänitasoa) ja huippuilmastointi takaavat loisteliaan matkustusmukavuuden. Läpeensä ruostesuojattu itsekantava kori ja “kaatotestin” R66 01 täyttävä turvarakenne. Ja päinvastoin! kera vielä 10,3 m3. Kahden perusoven lisäksi toisen kerroksen keskiovella ja italialaisella muotoilulla, sitä on uusi Iveco Magelys Pro! Kattohyllykkö on tosi tilava ja tekee silti tilaa kattoikkunalle ja seisomakorkeudelle myös ”ikkunamatkustajalle”. Käytävän puoleiset istuimet siirtyvät sivusuunnassa 7 cm. Katon puolelle pyöristyvät yläikkunat yläpuolisen tavarahyllyn ja sivuseinän välissä antavat jopa seisomakorkeutta ja valmistajan mukaan 35% lisää valoa sisätiloihin. Hieno paikka toimia. Sitä perustellaan tärkeällä painonsäästöllä ja silti riittävällä teholla. Jarrutuskokeissa se kuului joukon kärkikaartiin. H ieno ajettava ja helppo käsiteltävä
Perusteet CTI:lle Lyhenne CTI tulee englanninkielestä sanoista E Central Tire In. Maantieajossa on omat paineet tyhjälle ja täydelle autolle. Suunnitelmissa on ulottaa järjestelmän käyttö koskemaan myös koneenkuljetusja maansiirtoautoja. Metsähallituksen omistuksessa on 35 000 km metsäteitä ja 1000 siltaa. Vetoakselilla painetta säädetään 2,2 – 8,0 barin välillä. Tämän taulukon arvot on tarkoitettu kesäkuljetuksille. AJO7_s_44-45_CTI.indd 44 AJO7_s_44-45_CTI.indd 44 31.8.2015 13:46:29 31.8.2015 13:46:29. 44 AJOLINJA { RENKAAT CTI-järjestelmä mahdollistaa puunajon kelirikkoteillä Paineet alas metsässä Ajo-olosuhteiden mukaan säädettävät rengaspaineet vähentävät tien rasitusta ja parantavat etenemistä. PAINEASETUS KUVAUS ETUAKSELI VETOAKSELI PERÄVAUNU MAX. NOPEUS MAX. Ruotsissa on rakennettu jo niin kutsuttuja CTI-metsäautoteitä, joiden rakentamisessa on käytetty 40% vähemmän pintamateriaaleja, Siekkinen lisää. Metsähallitus on ensimmäisenä toimeksiantajana edellyttänyt sopimusautoilijoilta järjestelmän hankkimista. Metsähallituksen urautumistutkimuksen mukaan CTI-järjestelmä säästää tietä. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen rilaisissa sotilasja maastoajoneuvoissa ohjaamosta säädettävät rengaspaineet ovat olleet arkipäivää vuosia. Saamamme tulokset tukivat aikaisempia tutkimuksia, kertoo Ari Siekkinen Metsähallituksesta. Metsähallituksen oma tien urautumistutkimus tehtiin Suomen Lapissa 2011, kelirikkoaikana. AIKA 1 Päällystetty tie, tyhjä 552 kPa 450 kPa 503 kPa Ei rajoitettu Ei rajoitettu 2 Soratie, tyhjä 400 kPa 300 kPa 352 kPa 66 km/h Ei rajoitettu 3 Huono soratie, kuormattu 503 kPa 350 kPa 483 kPa 50 km/h Ei rajoitettu 4 Soratie, kuormattu 600 kPa 500 kPa 552 kPa 66 km/h Ei rajoitettu 5 Päällystetty tie, kuormattu 850 kPa 800 kPa 850 kPa Ei rajoitettu Ei rajoitettu 6 Kiinnijuuttumisasento 448 kPa 220 kPa 303 kPa 16 km/h 5 min Metsähallituksen ajossa olevat CTI-autot saavat järjestelmästä kertovan tarran. Järjestelmää on laajemmin käytössä esimerkiksi Brasiliassa sekä raakapuukuljetuksissa Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Ruotsissa. On siis selvää, että pienikin säästö tien pidossa tuo rahaa valtion kassaan. ation (keskitetty renkaan täyttö). Nyt järjestelmä halutaan myös raskaisiin ajoneuvoihin, etenkin raakapuun kuljetuksiin. Taustalla on halu parantaa sorapäällysteisten teiden kestoa ja mahdollistaa raakapuukuljetukset myös kelirikkoaikana. Ulkomaisten tutkimusten mukaan järjestelmällä saadaan tien rasitusta ja urautumista vähennettyä. Mutta onko siitä oikeaa hyötyä kuljetusyrittäjälle
Paineiden lasku maastoon mennessä tapahtuu muutamassa minuutissa. Se on siis iso investointi. AJOLINJA 45 Metsähallituksen tarkoitus on tienpidon säästöjen ohella mahdollistaa liikennöinti myös kelirikkoaikoina. Mäkinen kertoo. Vetoakseleille ilma syötetään ulkoisia letkuja myöten. AJO7_s_44-45_CTI.indd 45 AJO7_s_44-45_CTI.indd 45 31.8.2015 15:55:12 31.8.2015 15:55:12. Ohjaavalla akselilla ei ole oleellista eroa. . Halusimme varmistua laadusta ja toimivuudesta. Nyt autoihin ollaan rakentamassa seurantajärjestelmää, jolla käyttöä voidaan valvoa. Vuoden 2011:seen Scaniaan CTI tuli uutena Scanian kautta. Mäkinen Oy on kolmen auton yritys, jonka yhdestä yhdistelmästä löytyy CTI. ”Tähän mennään entistä enemmän” CTI-järjestelmä on noin 10 %:ssa Metsähallituksen sopimusautoilijoiden kalustossa. CTI:n heikoin lenkki on renkaan yhdysletkun liitin. Saku Partti on ajanut Mäkisen CTI-Scaniaa uudesta lähtien. Nyt kaikki tilataan Kanadasta tai Ruotsista. Yhdistelmän täyttö maantiepaineeseen vie aikaa jopa 15 minuuttia, Saku Partti tietää. Myös rengaskulut ovat hivenen pienemmät, kun järjestelmä estää ylija vajaapaineilla ajamisen. CTI-järjestelmä maksaa noin 50 – 60 000 euroa yhdistelmää kohti. Huoltoverkostoa on kyllä kehitettävä samoin varaosien saantia. Renkaan ja navan yhdistäviä letkuja on mennyt enemmän. Mäkisen käyttämä CTI ei ole integroitu auton omaan paineilmajärjestelmään, vaan siinä on oma kompressori. Hankintakustannusta autoilija voi saada takaisin korkeampana kuljetustaksana. Telivetoisessa nupissa järjestelmä on kaikilla akseleilla ja Jykin valmistamassa perävaunussa neljällä. Saku Partti on ajanut puita vuodesta 1997 lähtien. Ne tahtovat särkyä renkaan vaihdossa, kun liitin osa on niin heppoinen, kuljettaja tuumaa. Pehmeä hiekkaa oleva mäki noustiin ilman ristilukkoa. Ilmahanat saa kiinni letkurikossa, mutta on hyvä sulkea myös viikonlopuksi, jos järjestelmässä on vuoto. Auto on ollut pois ajosta yhden päivän CTI-järjestelmävian takia. Maan joka kolkkaan lupia ei kuitenkaan ole tullut, koska ely-keskuksille ei ole voitu osoittaa CTI-järjestelmän käyttöastetta. Toimiiko tositoimissa. Ilman CTI:tä olisi kuljettajan mukaan tarvittu kaikki lukot. Takana on 660 000 kilometriä. CTI:stä on kokemusta nelisen vuotta. Autoilijan näkökulmasta Metsähallituksen Siekkinen kertoo hyötynä olevan kilpailuetu sopimusneuvotteluissa sekä vähemmän murskepinnalla syntyviä rengasrikkoja. Alennetulla paineella renkaan tiehen koskettava ala pitenee. Tähän on haettu ja saatu poikkeuslupia alueittain ely-keskuksilta, Siekkinen kertoo. Vetopyörillä se parantaa etenemistä pehmeällä eikä vetoset ala juputtaa, Saku Partti lisää. Perävaunussa (kuvassa) ilma tuodaan akseliputkessa. Pari venttiiliä ja yksi navan pyörivä liitin on mennyt. Kojelautaan sijoitettu hallintataulu ilmoittaa akseleiden rengaspaineet ja tilan sekä valitun painealueen. Mäntyharjulainen Kuljetus Seppo T. Ranskalaisessa oli ollut paljon ongelmia, Seppo T. Eikä vuotava rengas keskeytä päivää. Viides akseli on vasta lisätty ja siinä ei vielä CTI:tä ole. Luulen, että tähän tullaan menemään tulevaisuudessa entistä enemmän, Mäkinen tuumaa. Polttoainetalouteen tai renkaan kestoikään kuljettaja ei ole huomannut merkittävää vaikutusta. Alemmat rengaspaineet pehmentävät rautajousisen auton ajettavuutta. Valitsimme kanadalaisen Tirebossin, joka oli kalliimpi kuin ranskalainen kilpailija. Mäkisen mukaan suurin hyöty saavutetaan sopimusneuvotteluissa
Nokian NTR 74S sopii kaikkiin olosuhteisiin pohjoismaisesta talvesta Keski-Euroopan kesiin, kehuu kuorma-autorenkaiden tuotepäällikkö Teppo Siltanen. Rengaspainevahti maksaa 850 – 2200 € riippuen yhdistelmän rengasmäärästä. mää. Jos jonkun pyörän jarru ei vapaudu liikkeellelähdössä, lämpötilavahti saattaa ehtiä näyttää ennen kuin rengas vaurioituu – ainakin sulan aikaan. Edeltäviin malleihin verrattuna rengas antaa jopa 25 % paremman lumipidon ja jopa 13 % enemmän ajokilometrejä talviteillä. Renkaassa on myös kulumisvaroitin. Renkaan ensimmäiset koot ovat jo saatavilla Pohjoismaissa sekä Euroopassa. Siinä jokaisen pyörän venttiiliin tulee läpivirtausventtiili ja ohjaamoon langaton näyttö. Painevahdit yleistyvät kovaa vauhtia. . Näitä esittelee Rengascenterin Mikko Kirves. Renkaassa on M+S merkinnän lisäksi 3PMSF lumihiutalesymboli. iliset 55-sarjan ja 45-sarjan renkaat ovat yleistyneet. NTR 74S:ssa on neliurainen uusi pintakuvio. Polveilevat urat poistavat kiviä. Se toimii myös kuluneena. UUSI HANKOOK-VETONEN Uusi Nokian NTR 74S on päätiekäyttöön optimoitu rengas ympärivuotiseen käyttöön. Jos näin on, niin ei kannata ihmetellä rengasrikkoja ja lisääntynyttä polttoaineen kulutusta. Lamellointi takaa hyvän pitkittäisja sivuttaispidon. Sellaiset ovat pakolliset esimerkiksi Nesteen säiliöautoissa. Kuviopalojen särmikkään pinnan ansiosta rengas saa erinomaisen pidon tiehen. Rengascenter tarjoaa muiden rengasketjujen tavoin rengaspaineiden valvontajärjestel46 46 46 46 46 46 46 46 4 46 46 46 46 46 6 46 4 46 46 4 46 6 46 46 4 46 4 46 46 46 46 46 4 46 6 6 46 46 46 46 4 46 4 4 4 4 46 4 46 6 46 6 6 46 46 6 6 6 6 6 46 4 4 46 4 4 AJ AJ AJ AJ AJ J AJ AJ AJ AJ AJ AJ AJ A AJ AJ AJ A AJ AJ AJ AJ A AJ A AJ AJ A A AJ AJ J AJ AJ AJ AJ J AJ A AJ AJ J AJ AJ AJ AJ J AJ AJ J AJ A A AJ A A A AJ A AJ J A A AJ J A A A A A A A A A O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OLI L LI LI LI LI L L LIII LI LI L L L L L L L L LII LI L L L L L L L L LI L L L L L L L L L L LI L LI LI LI LI L L L L L L L L L L L LI LI LI LI L L L L L L L L L LII LI LI L L L L L L L L L L LII L L L L L L L L L LIIII L L L L L L L L L L L LIIII L L L L L L L L L LII LIII L L L L L L LI LI L L L L L L L L L L L L L LI L L L L L L L L LI L L L L L L LII L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L L LII L L L L L L L L L L LI L L L L L L L L LI L L L L L L L L L L L L L L L NJ N NJ N N N NJ NJ J NJ J NJ J J J J J J J J J J N NJ NJ N N N N N NJ NJ NJ NJ N N N NJ J J J J J J J J J J J J J J J NJ N N N N N N N N N NJ J J J J J J J J J J J J J N NJ N N N N N N N NJ N N NJ J J J J J J J J J J NJ NJ N N N N N N NJ NJ J J J J J J J J J J N N NJ NJ NJ NJ NJ NJ J J J J J J J N NJ N N N N NJ NJ J J J J J J NJ N N N N NJ NJ NJ J J J J N NJ NJ NJ J J J NJ J J J J J N N N N N NJ J J J J N N N NJ NJ J J J J N N NJ N N N NJ J J J J N N NJ NJ J J J J J J N NJ N NJ J J J J J NJ J N NJ J J N N N NJ J J J J N NJ J J J N N N NJ N N N NJ J J J N N N NJ N N N NJ N N N N NJ J N N N N N N A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Kokonaispainojen noustessa tarvitaan korkeampaa kuormatilaa. Tukevat olkapäät lisäävät renkaan kestävyyttä. 46 AJOLINJA { RENKAAT Teksti, kuvat Ari Jääskeläinen Rengasuutisia LEKA EI KERRO rengaspainetta! Power Truck Show:ssa Rengascenterin pisteellä oli mahdollista arvioida renkaan paine perinteisellä menetelmällä eli lyömällä lekalla renkaan kylkeen. Kilometritulos ja pinnoitettavuus ovat hyviä. PÄÄTEIDEN YLEISRENGAS tanen. Leka ja rengaspainevahti. Hankook tuo markkinoille vetoakselin talvirenkaan DW07, jossa on lumihiutaletunnus 3PMSF. DW07:ssä on 8 % aiempaa leveämpi kulutuspinta, joissa on viisi vettä poistavaa pääuraa. Useimmat ammattikuskit arvioivat paineeksi 7-10 bar, kun todellinen arvo oli 5,28 bar. Se on tarkoitettu ensisijaisesti perävaunuihin, mutta soveltuu myös eturenkaaksi. Renkaan vierintävastuksen kerrotaan olevan alhainen. Kokoina ovat 385/55R22.5 ja 385/65R22.5. Renkaiden kantavuuteen on suurempien kokonaispainojen myötä tullut suurempia vaatimuksia. Uusi kumiseos suunniteltu alhaisiin lämpötiloihin. DW07:n puoliavoimen olka-alueen muotoilun kanssa renkaan lamellit parantavat pitoa. MATALAA PROFIILIA AJO7_s_46-47_Renkaat.indd 46 AJO7_s_46-47_Renkaat.indd 46 28.8.2015 16:08:51 28.8.2015 16:08:51. Näytöstä näkee rengaspaineet ja renkaiden lämpötilat. Matalapro. Avainasiakaspäällikkö Mikko Kirves ihmettelee, että ajetaanko Suomen teillä näin paljon liian pienillä paineilla
Hinta sisältää alv:n. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 AJO7_s_46-47_Renkaat.indd 47 AJO7_s_46-47_Renkaat.indd 47 28.8.2015 16:08:56 28.8.2015 16:08:56. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Palvelun hinta €. Maarakennusja ympäristönhoitokoneiden messut 10.?12.9.2015 Hyvinkään lentokenttä Osastomme C54 TERVETULOA! 990 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti
Ajojärjestelijällä oli Nefertitin kuva ikkunalaudalla puhelinnumeroineen. Sovimme Maurin kanssa sora-auton kuvaukset sorakuopalle Vihdin Nummelaan. Niin kuin kymmeniä kertoja ennenkin, oli taas kaikki näyttelyautot maalattava melkein viimeisellä viikolla. Yksi kortti toi puhelun, jossa pyydettiin viemään suolakuorma Pohjois-Suomeen. Kun oltiin Forssan paikkeilla, Mauri soitti pilvien kasaantuneen huolestuttavasti taivaalle. Auto lakattiin, sitten hiottiin mataksi, aloitettiin kuvamaalaus ja lopuksi tehtiin pintalakkaus. Kuului vain räts ja siinä se peili meni. Mauri jopa lähti autolla vastaan tietäen toisen kuvauspaikan, johon ehkä ehtisimme ennen sadetta. Joachim kävi katsomassa Porvoossa Nefertitiä ja sai samalla vähän ympäristöoppia Suomesta. Myöhemmin saksalainen kävi pohjoisessa aina Huippuvuorilla asti. Saksassa ei ollut silloin vastaavanlaista maalaria, joten pojalla oli todellakin nähtävää Suomessa. 48 AJOLINJA Motiivimaalari Motiivimaalari muistelee, muistelee, osa 13 osa 13 Nefertiti Suomalaisen rekkamotiivimaalauksen helmiä on Nefertiti, joka aloitti Riikosen ja Vainion pitkän yhteistyön. Porista lähtiessämme aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta molemmissa päissä. Nadia oli varannut monenlaisia vaatteita mukaan ja saimmekin upeita kuvia ruskeasilmäisestä kuningattaren näköisestä tytöstä, kirkkaan värisestä sora-autosta ja vielä molemmista yhdessä. Jälkeenpäin hän kertoi antaneensa kortteja asiakkailleen ja tuttavilleen. Aina satoi Kuten tapana oli, valokuvattiin yleensä kaikki vähänkin näyttelytason autot omatoimisesti. V Perhetuttumme Nadia oli mukana Nefertiti -Volvon kuvauksissa. . Sen esikuva on egyptiläinen kuningatar, faaraon vaimo. Karjaan Truckers Festivaaleilta tuli seuraavana vuonna 1988 pokaaleja lisää. AJO7_s_48-49_Motiivimaalari.indd 48 AJO7_s_48-49_Motiivimaalari.indd 48 28.8.2015 16:09:19 28.8.2015 16:09:19. Auto saatiin valmiiksi. 1987 1987 maalattiin sisältä ja päältä. Aloitin rungon maalauksesta, ohjaamo Nefertitin jälkeen Mauri siirtyi tähtikeulaan. Siinä vaiheessa minulle tuli saksalainen oppipoika Joachim puoleksi vuodeksi opiskelemaan erikoismaalauksia. Tehdään rauhallisesti 80-luvulla maalasin vielä autoja ihan alusta loppuun saakka. Näimme, ettei se lopu ihan pian, joten ei muuta kuin takaisin kotiin. Kun siirsin autoani vähän kauemmas, en muistanut ottaa kylkeä vasten nojaavaa peiliä pois. Hain auton taas Poriin, jossa työni jatkui. Nefertitin ensiesiintyminen tapahtui Porvoon Trucker Jippo-tapahtumassa myöhemmin vuonna 1987. Nyt Nefertitin maalauksen aikaan hän oli 16-vuotias kuvankaunis neitokainen. Mukanamme oli kaikenlaista kuvausrekvisiittaa, muun muassa suuri peili. Postikortteja Teetin siihen aikaan monista maalaamistani autoista asiakkailleni postikortteja, niin myös Vainion Maurille. Niin myös Nefertiti. Suolakuormia ajettiin sitten koko talvi, muutoin sora-auto olisi seisonut monta kuukautta. Se vaan oli niin, koska jokainen asiakas halusi saada autonsa valmiiksi juuri näyttelyn alla. Nokka-Volvo tuli meille perusvalkoisena. Nefertitin kohdalla aika kävi lopulta vähiin. Kun asuin 1960-luvulla Ruotsissa, tuttavapiirissäni syntyi ruotsalaislibanonilainen Nadia. Pintalakkausta ehdittiin tehdä vain yksi kerros pari päivää ennen Karjaan vuoden 1987 rekkanäyttelyä. Ajoin välittömästi puretun näköisen auton kokoonpanoa varten Lohjalle. Mauri sanoi rauhallisesti, että tehdään kerralla kunnolla loppuun asti ja mennään näyttelyyn vasta ensi vuonna. ja Mauri hankki vielä kiiltävää rautaa keulaan ihan kiitettävästi näyttelyitä ajatellen. Vasta kolmannella kerralla natsasi. Jotain palkintojakin tuli kotiin vietäväksi. Teksti ja kuvat Simo Riikonen ihtiläiselle Mauri Vainiolle ensimmäinen maalaamani sora-auto oli nokkamallin Volvo, jonka nimeksi tuli Nefertiti. Mutta kun ei, niin ei. Se taas viritti uudet hankinnat, mutta niistä kerron myöhemmin. Parin päivän päästä yritimme uudestaan, mutta jälleen tuli ihan sama kaava. Nadia oli viettänyt kesää ennenkin meillä ja oli taas paikalla. Ennen Karkkilaa alkoi sade
Saksalainen Jochim oli minun opissa. Nefertiti oli ensimmäinen auto, jonka maalasin Maurille (vas.). prolift.. Helvetin hieno keksintö’’ HMF nosturit ilman tukijalkavalvontaa! Hyödynnä kuorma ja yletä pitemmälle. Ilveskaari 21, 01900 Nurmijärvi, puh. alusta loppuun saakka. 09 757 0020, info@prolift.?, www. AJO7_s_48-49_Motiivimaalari.indd 49 AJO7_s_48-49_Motiivimaalari.indd 49 28.8.2015 16:09:24 28.8.2015 16:09:24. ”80-luvulla maalasin autoja 80-luvulla maalasin autoja alusta loppuun saakka. Markku Stenfors Pori: ’’EVS toimii oikeasti todella hienosti
Eurooppaan ajettiin lähes samanlaisilla aikatauluilla kuin nykyisin. Vuonna 1952 yleisten töiden ja kulkulaitosten ministeriö myönsi liikenneluvat Vaasa-Tampere-Helsinki linjalle. Fredmanin Suomen toiminnot. Kyljessä on OK:n mainokset. Aluksi lihaa avorekoilla Vuonna 1914 perustetun Itikka-osuuskunnan kuljetukset Lumiahon liikenne aloitti 1950-luvun lopussa Seinäjoen osuusteurastamolta Tampereelle, Hämeenlinnaan, Turkuun ja Helsinkiin. Lihanajossa oli noin 30 yhdistelmäajoneuvoa, joilla ajettiin myös ulkomaankeikkaa. Soraja puukuljetuksille oli tarvetta ja jalasjärveläinen Eero Lumiaho päätti hankkia kuorma-autoja. Edestakaista matkaa Suomesta kertyi yli 11 000 kilometriä. Tulliselvitykset ja rajamuodollisuudet tosin kestivät välillä kauan, eikä kuljettajien perään helposti kyselty. Tässä vaiheessa isä ja poika Lumiahon yritykset olivat siirtyneet samaan omistukseen. Reitillä ei ollut raskaanliikenteen huoltopaikkoja eikä korjaamoita. Kaukomaille suuntautuvat lämpösäädellyt kuljetukset olivat monin tavoin vaativia, koska ulkolämpötila oli usein yli 40 astetta. Vuonna 1976 Eero Lumiahon liikenne osti helsinkiläisen kuljetusliike Toivo F. Salomaa hankittiin yhtiöön 1980luvulla. Aluksi lihakuljetukset tehtiin talvisin avorekoilla. Ensimmäinen auto oli Studerbaker, jota seurasivat Opel Blitz ja Bedford. Salo Oy:n ja maalahtelaisen K. S E. Lumiahon liikenteen F89-Volvon vetämä rekka. Pian lihakuljetuksia koskevat vaatimukset kasvoivat ja lämpötiloihin alettiin vaatia rajoja. Lumiahon liikenteen Sisu SM280 vuonna 1984. 50 AJOLINJA Eero Lumiahon liikenteen mukana Lihakeikkojen PIONEERI Vuonna 1970 Lumiaholla oli 70 bussia, 32 yhdistelmää ja 28 muuta tavara-autoa. Lumiahon korjaamolla Jalasjärvellä rakennettiinkin pian kymmenen ensimmäistä lihaperävaunua. Tämä ongelma ratkaistiin niin, että useamman yhdistelmän karavaaneissa tehtyihin matkoihin lähti mukaan pätevä asentaja varaosineen. Heinosen Kuljetus Oy ja kuljetusliike O. Lumiahon liikenteen pisimmät ulkomaanreissut olivat vuosina 1974 – 1976 ajetut kananmunien kuljetukset Iranin pääkaupunkiin Teheraniin. Karavaanissa asentaja E. Vuonna 1974 ostettiin osuus Oy Polar-Kiito E. Ruhot lastattiin pinoon perävaunun lattialle ja peiteltiin pressuilla. Tavaralinjaa Tavaralinjakuljetukset alkoivat Seinäjoelle ja Vaasaan 1948. Ne olivat laadukkaita ja kestivät hyvin katosta koukuilla roikkuvat ruhot, vaikka tiet olivat huonoja ja aiheuttivat kovia rasituksia kuormakoreihin. { HISTORIA & NOSTALGIA { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { { H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S ST T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OR R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R RIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N NO O O O O O O O O O O OS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S ST T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TA A A A A A A AL L L L L L L LG G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G GIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 50 AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 50 28.8.2015 16:09:46 28.8.2015 16:09:46. Yhtiö sai niiden myötä lisää liikennelupia anomalla, koska lihaa eivät muut kuljettaneet. Finlaysonin kankaiden kuljetukset Tampereelta vaasalaisiin pukutehtaisiin ja valmiiden tuotteiden kuljetukset Vaasasta muualle Suomeen oli tärkeä runkoreitti Lumiahon liikenteelle. Lihanajolla oli merkittävä rooli Lumiahon tavaraliikenteen kehittymisessä. Laivoilla toiOsa 2 Osa 2 mittiin kuten nykyisinkin, kylmäkoneet sammutettiin ja liitettiin käymään laivan sähköllä. Tästä alkoi perävaunujen varustaminen kylmäkoneilla. Ymmärrettävästi tämä ei ollut kovin sopivaa. Silloin oltiin Suomen suurin yksityinen kuljetusalan yritys. Lumiahon liikenteen toiminta laajeni yrityskaupoilla ja muuttui koko Suomen kattavaksi. E. Teksti Jouni Koskiniemi. Jyry-Sisu Jalasjärven kirkolla 1960luvulla. Ab:stä ja oltiin perustamassa lämpösäädeltyihin kuljetuksiin erikoistunutta Oy Finnfrigo Ab:tä. Myöhemmin kuljetuskalustoksi valikoituivat pääosin Volvot ja Sisut. Ulkomaille lihaa ajettiin ensin pohjoismaihin ja vuodesta 1965 lähtien mm. Neuvostoliittoon, Englantiin, Saksaan, Ranskaan ja Italiaan. Muita tavaraliikenteen ajoja olivat Tieja vesihallituksen ajot, joihin kuuluivat teiden hoito ja auraukset, polttoöljyn sekä polttoaineen kuljetukset satamista maakuntiin, puutavarakuljetukset ja sementin ajo Paraisilta Pohjanmaalle. Enimmillään Lumiahon liikenteen autoja oli lihanajossa noin 30 yhdistelmäajoneuvoa. kuvat Lumiahon henkilökunta ja Jalasjärven museo odan päätyttyä Suomen korjausja uudelleenrakentaminen alkoi vauhdilla
Asiakkaina olivat pankkien lisäksi valokuvausliikkeet, SOK ja Valio. Pakastuivathan ne ruhot talvella näinkin, kappaletavaran lastauksen ohessa. Yritys jatkoi voimakkaasti kasvuaan ja vuonna 1978 toimintaan kuului 90 autoa ja päivittäin käsiteltiin noin 150 000 lähetystä. Kuvan on ottanut valokuvaaja Otso Pietanen. Pentti Lumiaho ja kuljetusliike P. Koska suoria tietoliikenneyhteyksiä ei vielä ollut, ajot suoritettiin kahdeksalla Eero Lumiahon liikenteen pakettiautolla. lmikuljetuksia. LUMIAHO OY Lumiahon ulkomaanpuolikas legendaarisen Kyröskosken Esson pihassa. AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 51 AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 51 28.8.2015 16:09:51 28.8.2015 16:09:51. Scania LBS 140 säiliötäysperä. Pentti Lumiaho myi yrityksen vuonna 1980 Antti Aarnio-Wihurin omistamalla Cargo -yhtiölle.” Lähde Eero Lumiahon kalustohistoriikki osa 2, toimittanut Jussi Rantala P. Lumiaho Oy:lle. Lumiaho Oy.n kalustoa 1970luvulla. AJOLINJA 51 ”Eero Lumiahon poika Pentti Lumiaho muutti Helsinkiin 1970. Lentokalustona oli kaksi Cessna 404, kaksi Cessna 402 ja yksi Cessna 185 konetta. Pentin veli Veli-Matti siirtyi perässä vuotta myöhemmin ja liittyi yrityksen palvelukseen. Hän perusti sinne Data Transport yhtiön, joka palveli pankkien raporttija mikro. Sitä harjoitettiin Helsinki-Kauhava reitillä, aluksi yksimoottorisella Piper Arrow koneella ja myöhemmin Lentohuolto Oy:n Cessna 401 koneella. Kuljettaja on Risto Rantala. Vuonna 1971 toiminta laajeni pankkipostilentotoimintaan. Ulkomaanautot odottavat laivaan ajoa Naantalin satamassa. Eeron kuoleman jälkeen liikenneluvat ja autot siirtyivät kuljetusliike P
Eero Lumiahon kuoleman jälkeen toimintaa jatkettiin Seppo ja Ossi Lumiahon sekä yritykseen palkatun toimitusjohtaja Olli Virtasen johdolla. Loppuvaiheet Eero Lumiaho kuoli 60-vuotiaana liikenneonnettomuudessa 26.10.1972 Hämeenkyrössä. Helsinki-Vantaan lentokentän läheisyydestä hankittiin 70luvun lopulla TB-huoltoasema. AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 52 AJO7_s_50-52_Lumiaho.indd 52 28.8.2015 16:09:57 28.8.2015 16:09:57. Eero Lumiaho vuonna 1968 ja lastenlapset vas. Lumiaho Oy:n ja sen aputoiminimen Data Transport Oy:n jo aiemmin vuonna 1980 Cargo-yhtiöille. Yksi kuljettaja sairastui Iranissa juomavedestä keltatautiin ja oli sen takia reissussa yli kaksi kuukautta. Pentti Lumiaho oli myynyt P. Vas. E. Samaan aikaan yrityksen yhtiömuotoa muutettiin ensin kommandiittiyhtiöksi ja vuonna 1975 osakeyhtiöksi. Kuvassa ovat Jarmo ja Veli-Matti Lumiaho. Maiju Alatalo, Jarmo Lumiaho, Sari Lumiaho, Aki Lumiaho ja Juha Lumiaho. Lumiahon Volvoja 7080 luvun vaihteessa. Sisun edessä kuljettajat Tauno ”Kari” Tallgren ja Mauno Harjunen. Lumiahon liikenne Oy poistettiin kaupparekisteristä 1988. Auto löytyi seuraavana päivänä. Kyseiselle vuodelle oli budjetoitu 39 miljoonan markan liikevaihto. Pääosa autoista ajoi Eurooppaan tyhjänä ja lastasi sieltä kuorman Suomeen. Yrityksen toimitusjohtajaksi tuli 1979 Antti Perälä, joka oli toimessa vuoteen 1984. Samoilla reiteillä rahdeista kilpaillut Kuljetusliike P. Vas. Huhujen mukaan alueella muistellaan vieläkin, kuinka hyvää pohjanmaalainen liha oli. He myivät yhtiön vuonna 1995. Linja-autoliikenne eriytettiin 1984 Jalasjärven linja-autoliikenne Oy:ksi. Antti Aarnio-Wihurin omistaman Cargo-yhtiöt ostivat Eero Lumiahon liikenteen osakekannan vuonna 1983. Eero Lumiahon liikenteen Mercedes-Benz L3250 polttoainelastissa 1950luvulla. Auto saatiin takaisin Suomeen vasta 2,5 kuukauden päästä. Yllätyksiä toivat kesällä lumiketjuja vaativien suurten vuorien ylittäminen Turkin ja Iranin rajalla sekä maanjäristykset. Ulkomaanmatkoilla sattui kaikenlaista. Se toimii nykyisin nimellä Veolia Transport West Oy. Hän ajoi henkilöautolla sivutieltä kääntyneen ja hitaasti edessä liikkuneen kuorma-auton perään. 52 AJOLINJA { HISTORIA & NOSTALGIA Nyt ollaan E. LIHAKUORMA VARASTETTIIN Italiassa Modenan lähellä varastettiin Malta määränpäänään lihalastissa ollut rekka. Aseelliset ryöstäjät pahoinpitelivät kuljettajan ja sitoivat hänet lopuksi puuhun. kuljettaja Mauno Harjunen ja tuntemattomaksi jäänyt kuljettaja. Onneksi hän selvisi tapahtumasta kolmen päivän sairaalareissulla, jonka jälkeen pystyi matkustamaan Suomeen. Joskus Iranista saatiin paluukuormiksi taateleita. Kaupan myötä isä ja poika Lumiahojen yritykset siirtyivät samaan omistukseen. Kauhajokelaiset Antti ja Jukka Hautamäki ostivat yhtiön osakkeet pian sen jälkeen. Lumiahon liikenteen ensimmäisellä lihanajomatkalla Englantiin vuonna 1965. Mauno Hämäläinen, Matti Vuorinen, Itikalla harjoittelijana ollut englantilainen, joka lähti oppaaksi ja tulkiksi mukaan ja Veli-Matti Lumiaho. Nyholm Oy osti Eero Lumiahon liikenteen Cargo-yhtiöiltä kesällä 1987. Kuorma purettuna ja sianruhot roikkuvat takana lastauslaiturilla Länsi-Saksan Kielissä elokuussa 1967. Eero Lumiaho seuraa umpikaapin rakentamista talleilla. Tuolloin yrityksellä oli 24 linja-autoa, 56 kuorma-autoa ja 170 työntekijää. Yhtiön toimiala laajeni tankkaus-, pesuja huoltotoimintaan. Tieto paikallisilta viranomaisilta kulki hitaasti. . Asentajina ovat Eino ”Giovanni” Aaltonen, Valde Ahola ja Väinö Niemelä
Mittariston pistematriisinäytöllä varustetun ajotietokoneen näyttö ei kuulu selkeälukuisimpiin. . 6,7 litran Tector 7 (220-, 250-, 280-, ja 320 hv) R6. Suomessa uusia Eurocargoja alkaa näkyä ensi vuoden alkupuolella. Lisähintaan saa tablettitietokonealustalle asennetun telematiikkajärjestelmän/mediakeskuksen. Tabletin saa tempaistua mukaan ja palvelutarjonnan voi räätälöidä kuljetusyrityksen tarpeisiin. Niissä puristussuhde nostettiin 17,1:stä 18,0:sta, hukkaporttiahdin korvattiin muuttuvageometrisella ja moottorin sisäisiä kitkoja on saatu alemmas matalaviskositeettisella moottoriöljyllä. Siinä se uudistus sitten olikin. Pakokaasujen jälkikäsittely hoidetaan passiivisen regeneroinnin ja SCR:n voimin, ilman EGR:ää. Se pyrkii pitämään kuutosvaihdetta mahdollisimman pitkään ja vaihtaa alaspäin vain neloseen saakka. Ensimmäiset asiakastilausautot valmistuvat syyskuun puolivälin tienoilla. Teksti ja kuva Tero Lahtinen eskiraskas kuorma-autoluokka on sen verran heikossa hapessa, että siellä nähdä suuria uutuuksia todella harvoin. AJOLINJA 53 { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Iveco Eurocargon kevyt päivitys Kovanlainen kuljetin Eurocargon maski on uusi, pikkukonetta on uudistettu, turvavarusteita on lisätty ja ohjelmistoja päivitetty. K tai kot. Mustanpuhuvaa kojelauta ei ole muutettu. VAIHTEISTOT 6ja 9-portaiset manuaalit, 6ja 12–portaiset robottilaatikot. 160-heppainen tarjoaa 100 Nm paremman huippuväännön 150 r/ min entistä aikaisemmin. Pikkukonetta muutettu Dieselmoottorit ovat pysyneet pääosin ennallaan, lukuunottamatta Tector 5:n 160ja 190– heppaisia nelikkoja. Annamme täydet pisteet Eurocargon ilmastointilaitteelle. Näillä ilmanvastuksen ilmoitetaan vähentyneen pari prosenttia. KAASUKONE Tector (210 hv) Euro6/C R6. Ajoturvallisuusvarusteisiin on lisätty marraskuussa EU-asetuksen vaatimat kaistavahti sekä hätäjarrutusavustin, joka tulee kuitata korjaamolla kolmannen hätäjarrutuksen jälkeen. Sisämuutoksia Ohjaamon puolella on uusi airbagillä varustettu ratti, robottivaihteiston uudelleen suunnitellut kytkimet ja lisähintainen kuljettajan ilmajousitettu ergonomiaistuin. Ivecon mukaan ohjaamon parannetun aerodynamiikan, teho-optimoitujen nelikkojen, apulaitteiden ja voimalinjan avulla voidaan lähijakeluliikenteessä päästä jopa 8 % nykyistä pienempään polttoaineenkulutukseen. AJO7_s_53_Eurocargo.indd 53 AJO7_s_53_Eurocargo.indd 53 31.8.2015 8:47:00 31.8.2015 8:47:00. Eurocargon uusi keulailme antaen viitteitä uudesta Straliksesta. Se on saatu aikaan uudella etupuskurilla, ajovaloilla sekä etusäleiköllä ja ilmaohjaimilla. Suurimmassa ohjaamossa on hyvin tilaa, mutta läpikulku on hankalanpuoleista. Iveco uudisti Eurocargoa sen verran kuin oli pakko. Asiallista menoa 18-tonnin kantavuuteen lastatulla jakoautolla saatiin ajaa pikainen koeajolenkki ensiesittelyssä. LED-päiväajovalot ovat vakiona, ksenonit saa lisähintaan. Lisävarusteissa on uutta etäisyystutkalla varustettu vakionopeudensäädin. EcoRoll vapaarullaus on 12-portaisessa vaihteistossa. TEKNIIKKAA DIESELIT 4,5 litran Tector 5 (160, 190ja 210 hv) R4. Suurin pesäero entiseen tehdään uudella keulailmeellä. Sen perusteella Eurocargon ajettavuus on kaupunkiliikenteessä asiallisella tasolla. ZF:n kanssa on tuotu 6-portaiseen laatikkoon EcoSwitch-toiminto. Se vaikutti nopeasti kokeiltuna kattavalta ja asialliselta. Koeajoa suoritettaessa ulkoilma oli vaivaiset +37 astetta. Meillä on selvästi suurimpana käyttäjänä Kuljetus Kovalainen
Kotimatka Power Truck Show:sta kulki Norjan halki Sveitsiin. 54 AJOLINJA { KUNNIAVANHUS Daniel Bucher nauttii jokaisesta kilometristä Saurerin ratissa. Dan ta kilo timatk Norjan AJO7_s_54-55_Saurer.indd 54 AJO7_s_54-55_Saurer.indd 54 28.8.2015 16:10:44 28.8.2015 16:10:44
Auto oli mennyt uutena Danzasille Lähi-Idän liikenteeseen. 330-heppaa Moottorina D330F-mallissa on turboahdettu 11,9-litrainen 330-heppainen Saurer, pakokaasujarrulla varustettuna. Nykyään sallitaan 40 tonnin yhdistelmämassat, Daniel tarkentaa. Molempia on Saureriin saanut, Daniel Bucher kertoo. Daniel Bucher kertoo jarrutustuntuman olevan hyvä. Jäljellä on enää neljä tai viisi, Daniel sanoo. K Sisätiloiltaankin virheettömäksi entisöidyssä kaukoliikenneautossa on tuplapunkkavarustus. Kone oli aikanaan edistyksellinen neliventtiilitekniikan ansiosta. Sveitsissä yhdistelmien suurin sallittua kokonaismassa oli vuoteen 2008 saakka matala 28 tonnia. Daniel Bucher sai Power Truck Show:n raadilta kunniamaininnan pitkästä matkastaan Saurerilla, jossa hän asui ja nukkui. Kaksi etummaista akselia on varustettu nestejarruin, mutta vetävällä akselilla on ilmajarrut. Edessä oli vielä Norjan kierros. AJO7_s_54-55_Saurer.indd 55 AJO7_s_54-55_Saurer.indd 55 28.8.2015 16:10:57 28.8.2015 16:10:57. Entisöityä yksilöä voidaan pitää harvinaisena. Ohjaavaa väliteliakselia voi keventää, mutta ei nostaa. Alkuperäinen moottorija vaihteistopaketti oli vaihdettu 1,3 miljoonan kohdalla. Danielin entisöimä 1,6-miljoonaa ajettu 38-vuotias 330F oli voimissaan pitkällä Pohjolan kierroksella. Saurerin omaa tuotantoa ovat myös ohjaamo, runko ja akselit. Koko ohjaamo piti vaihtaa. Pienet painot Auton omamassa on 8 tonnia ja kokonaismassa 22 tonnia. Sveitsiläisvalmisteisen Saurerin taru on muutenkin ohi eli se kuuluu kuolleisiin kuorma-automerkkeihin. 1,6 miljoonaa kilometriä ajettu sveitsiläisvalmiste oli ostohetkellä kolaroitu. Ohjaamon takana kuskin puolella on juomatonkka, joka oli tarpeen Lähi-Idän liikenteessä. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen uorma-automekaanikko Daniel Bucher kunnosti harvinaista vuoden 1977 Saurer D330 F rekkaveturia kymmenen vuotta. Uutenakaan mallia ei ole valmistettu kuin 30, joista puolet jäi Sveitsiin, puolet meni naapuriin Itävaltaan. Auto on varustettu läpeensä Euroopassa aikanaan käytetyillä tykkivanteilla. . Näin raideleveys on saatu normaalia kapeammaksi eli Sveitsin 2,3-metrin leveyssääntöön. Jarrujärjestelmä on varsin erikoinen. Nyt vaihteistona on Fuller alkuperäisen ZF:n sijaan. AJOLINJA 55 Vaihteistona on Vaihteistona on ZF:n sijaan ZF:n sijaan Fuller Fuller ” Saurer ja Daniel yli 7 000 kilometrin reissulla Sveitsin maratoonarit Saurer on kuopattu sveitsiläismerkki. Takaa löytyy ilmajouset, jonka rakenne on erikoinen vipurakenteinen. Saurerissa on edessä rautapakat
Teksti ja kuvat Nina Nilsson kerran järjestettävä Master Truck Show sai tänä vuonna vieraita kymmenestä eri maasta ja huikeita näyttelyautoja sekä tavallisempia työjuhtia. Autoja oli kerääntynyt polttavan kuumalle Polska Nova Wiesin lentokentälle yli 400. AJO7_s_56-57_MasterTruck.indd 56 AJO7_s_56-57_MasterTruck.indd 56 28.8.2015 16:11:17 28.8.2015 16:11:17. DAFin nokasta löytyy 29 lisäpitkää. järjestäjät Andrzej Wachowski ja Aleksandra Donocik, Gregor Ulrich, Nils Waldau, Swen Kunert sekä Radek Urban. 56 AJOLINJA Helteinen Master Truck Puola on suurta { TAPAHTUMAT & NÄYTTELYT Puolan rekkanäyttelyyn kerääntyi 400 autoa. Keski-Euroopan lämpöaalto helli myös Puolaa ja lämpötila nousi näyttelyviikonlopun aikana jopa 45 asteeseen. Joukossa oli muutama suomalainenkin. vas. Mercedeksellä on varsin muikea ilme. 11. Suomea olivat tänä vuonna edustamassa Kuljetus Auvinen ja Highway Hero, Kuljetus Minna Jokinen sekä intiaaniaiheinen Hiace sekä Kuljetusliike P. Minna Jokinen, Tapani Arokoski, Aleksander Duda, Sari, Mika, Sini ja Roni Auvinen, Pasi Myllymäki, Mira Auvinen sekä Arto Simola. Alh. Myllymäen Braveheart –Volvo. Suomalaispoliisi veisi varmaan kilvet. Iloinen voittajaporukka ylhäältä vas
Kaunis (lue kuuma) sää keräsi vanhan lentokentän alueen täyteen messuvieraita. Arto Simola Highway Heron ratissa. Perttu kertoo olevansa myös yllättynyt siitä, että hänet tunnistetaan Puolassa asti. eltä oli tyytyväiyttelyyn. Meillä on kasassa täällä hyvä porukka ja kelit suosivat. Paljon näyttelyitä kiertänyt Mika Auvinen oli perheensä kanssa yhdistetyllä näyttelyja lomamatkalla. Jonoa ei kuitenkaan päässyt kertymään nimmarinpyytäjistä, taiteilija nauraa. Lisäksi Sini toteaa puolalaisten pitävän tööttäilyillään vähän liian kovaa meteliä. Mikäs tässä ollessa, kiteyttää mies yleisön suosikiksi valitun Highway Heron takaa, Mika Auvinen. Kuvassa mukana myös miesystävä Reijo, joka oli ensi kertaa Puolassa. Kenworthin muhkea kullattu keula herätti kunnioitusta. Puolalainen miehistönkuljetusvaunu tarjosi hurjaa kyytiä. AJOLINJA 57 JENKKIELÄMÄÄ MAN oli maalattu täyteen kuvia niin kuin keskieurooppalaiseen tyyliin kuuluukin. Ensimmäistä kertaa Puolassa ollut Perttu Papunen kiittelee järjestelyitä ja toteaa lämpötilan olevan vähän liikaa parkanolaiselle. AJO7_s_56-57_MasterTruck.indd 57 AJO7_s_56-57_MasterTruck.indd 57 28.8.2015 16:11:22 28.8.2015 16:11:22. Jokisen Minna Nurmijärveltä oli tyytyväinen näyttelyyn. Kenworthin omistaja oli paikalla upealla moottoripyörällään ja oli varustautunut näyttelyyn asianmukaisin Master Truck –plakaatein. Apparin penkillä Sini Auvinen. Mikan ja Sarin Sini-tytär kertoo hotellin uima-altaan olevan ihan huippu. . Kuvassa na myös miesyseijo, joka oli ensi Puolassa. Kiitos mahtavan tiimin, tämä lomamatka onnistui meidän perheeltä, lisää Sari-vaimo
Rehukuljettaja uskoo, että tuore TGX-MAN on lastentauditon ja hyvällä hinta-laatusuhteella. iliset 65-sarjan renkaat. Talviaikaan monen maatilan tie tai piha saattaa olla jäinen ja liikkeelle lähdössä tarvitaan lisää pitoa. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen Jouko Myllymäki näyttää paikkaa, johon on tulossa hiekoituslaatikot. 58 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Myllymäen Joukon rehu-MAN on järkivalinta Helmiä sioille Jäähdyttimen eteen on laitettu suojaritilä, mutta jotain muutakin täytettä siihen on vielä suunnitteilla. Autossa on nykysuuntauksen mukaiset matalapro. AJO7_s_58-59_Rehu-MAN.indd 58 AJO7_s_58-59_Rehu-MAN.indd 58 28.8.2015 16:11:42 28.8.2015 16:11:42
Ja se huono kello Raskoneen toiminnan osalta on kuulunut Joukonkin korviin. En alkanut autotehtaan koekaniiniksi, vastaa kuin apteekin hyllyltä seinäjokelainen kuljetusyrittäjä Jouko Myllymäki kysymykseen, miksi hän on valinnut Suomessa markkinajohtajien varjoon jäävän kuorma-automerkin. Harvalle maatilalle pääsee kärryn kanssa. MAN oli Power Truck Show:n aikaan reilun kolmen viikon ikäinen, 6000 km ajettu. Huolto kysymysmerkki MAN-huolto on Seinäjoella Raskoneella. Jokaisella säiliöllä on oma purkuputki, toisin kuin vaakasäiliöisessä, toteaa Jouko Myllymäki. AJO7_s_58-59_Rehu-MAN.indd 59 AJO7_s_58-59_Rehu-MAN.indd 59 28.8.2015 16:11:54 28.8.2015 16:11:54. Ostin valmiin auton. Hygieniakysymys. Ne on peruskunnostettu uutta vastaaviksi, esimerkiksi säiliöiden alaosat on uusittu. Nyt nautiskellaan oikeasti lopputuotteesta. . Ja kun katselee miehen työn jälkeä päällirakenteiden asennuksessa, niin ei ehkä tarvitse ihan joka homman takia korjaamolle lähteä. Nyt totesin tämän olevan järkevin valinta, kun huomioidaan hinta-laatusuhde sekä auton tarve, kertoo vuodesta 1998 rehua TEKNIIKKAA MALLI MAN TGX 35.480 8x4-4 BL EURO 6 SYLINTERITILAV. Vetoautona on MAN TGX 35.480. Pystysäiliöt Ruotsista Autossa on pystysäiliöt, jotka haettiin käytettynä Ruotsista. Punaiset alaosat ovat kokonaan uutta. Kaikki lastentaudit on parsittu pois. Jokaiselle säiliölle on oma purkuputki, jolloin eri säiliöiden rehut eivät sekoitu keskenään. 12 419 cm3 TEHO 480 hv AKSELISTO Teliveto takakääntyvällä akselilla RENGASKOKO 385/65R22,5 Autossa oli valmiina takalokasuojat ja alleajosuojat, jotka helpottivat päällirakennusta. Ja kun päällirakennetyöt teimme itse velipojan kanssa, niin niillehän voi silloin myöntää ikuisen takuun, kertoo Härmän näyttelyyn autonsa tuonut rehukuski. Vetäjän perään on samanlaisilla Nordic Tankin pystysäiliöillä oleva neliakselinen kärry. AJOLINJA 59 uljetuspalvelu Jouko Myllymäki ajaa Suomen Rehun ajoja eli maanläheisesti sanottuna sapuskaa eläimille. Yleensä tyhjennetään ensin vetoauton säiliöt ja sitten niihin kärryn säiliöt. ajellut kuljetusyrittäjä. Pystysäiliöt ovat Suomessa vielä harvinaisempia kuin MAN-kuorma-autot. On minulla ollut yksi Iveco, kolme Volvoa ja kolme Scaniaa. Yrittäjä toteaa kuitenkin, että Kokkolaan ei ole pitkä matka ja Linnus-Autossa homma toimii kuin se kuuluisa junan vessa. Järkivalinta Myllymäen edellinen auto oli DAF. Tämä MAN pohjautuu perustekniikkaan, joka lanseerattiin jo vuonna 2005. Mustaan letkuun on kiinnitetty säiliöiden hallinnan kauko-ohjaimen antenni. Ne ovat kuitenkin Joukon mielestä vaakasäiliöitä paremmat, koska rehut pysyvät paremmin erillään. K Säiliöt ovat käytetyt ja peruskunnostettu
Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. Sivuikkunoiden tuulenohjaimet . (09) 561 7880 TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. www.vallilantakomo.. Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. Pöydät . Koristevalot verhot Ajoneuvoverhoilut Veneen kuomut verho Avoinna ma-to 8-16 ja sop. Puh. Viirit . Verhosetit . Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. Puh. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.. 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.. mukaan Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT AKKUJA VILKKUPANEELIT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET VERHOOMOT KORJAAMOT *Myös henkilö-ja pakettiautot *Päästömittaukset*Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto *Katsastuspalvelu *Hydr.letkut ja liittimet, akut,tarvikkeet ja varaosat *Renkaat,vaihdot ja tasapainotus 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO7_s_60_Palveluhakemisto.indd 60 AJO7_s_60_Palveluhakemisto.indd 60 28.8.2015 16:12:17 28.8.2015 16:12:17. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! Soita ja varaa aika! Raskaankaluston verkkokauppa rekkamies.com . (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki
Peiponen onnistui heti startissa nappaamaan kolmannen sijan Savijärveltä ja pystyi pitämään sen maaliin saakka. Jarkko Savijärvi 63 3. Rami Peiponen 20 Truck Truck Race Race Erik Forsström lähellä mestaruusjuhlia Jos Sisu kestää Paimiolainen on ajanut joka lähdössä ykköseksi tai kakkoseksi. Keli oli koko viikonlopun aurinkoinen. Sulo Koivuniemi 40 5. Forsström kiitteli hyvää tuuriaan, että Sisun jarrut kestivät juuri ja juuri maaliin saakka. Perjantain vapaissa harjoituksissa nopeimmasta kierrosajasta vastasi Sisu-Forsström. Kuorma-autoluokassa oli mukana seitsemän kuljettajaa, joista pari oli ”uusia”, tuttuja nimiä aikaisemmilta kausilta. Lauantaina ensimmäisessä kilpailulähdössä melko pian kävi selväksi, ettei muut pysty kärkikaksikon kovassa kyydissä. Aika-ajojen paras oli nokka-Mersulla ajava Matti Salonen, jolle Forsström jäi niukat viisi sadasosaa. Matti Salonen 37 6. Kolmas, Jarkko Savijärvi NL-Volvolla, jäi lähes kaksi sekuntia. . Jarmo Kinnunen 53 4. Alastaron rata on jarruille raskaampi kuin esimerkiksi Kemora. Teksti ja kuvat Santeri Ampuja auden kolmas kilpakuorma-autojen osakilpailu oli Alastarolla Rata-SM:n yhteydessä. Viimeiset kaksi lähtöä ajetaan 3.10. Samalla ajettiin uuden kansainvälisen SMP F4 Championship formula-sarjan kolme lähtöä, jotka televisioitiin suorana. Kymmenen kierroksen kilpailussa Forsström pääsi muutaman kerran iskemään jarrutuksessa Salosen rinnalle, muttei kuitenkaan ohi. Salonen juhli Viime kilpailussa Kemorassa Mika Mäkinen vuokrasi Iveconsa Erik Forsströmille, jonka Sisu koki moottoririkon. Vika oli kuitenkin onnistuttu korjaamaan ja sunnuntaina Sisun kyyti olikin aivan toista. Forsström juhli Sunnuntaina, viikonlopun toisen kilpailulähdön alkukierroksilla, Forsström onnistui nappaamaan Salosen ensimmäisestä lähdöstä tienaaman kärkipaikan. AJO7_s_61_Alastaro.indd 61 AJO7_s_61_Alastaro.indd 61 28.8.2015 16:12:43 28.8.2015 16:12:43. Alastaro circuitilla Momo endurance kilpailun yhteydessä. Näin oli Alastarollakin, jossa toisen startin vei Matti Salonen. Lauantaina touhu olikin jo totisempaa. Sisun kulku oli nyt kohdallaan eikä Salonen pysynyt kovassa vauhdissa mukana. Mika Mäkinen 24 7. Lopussa eroa oli jo yli 15 sekuntia. Erik Forsström 81 2. Rami Peiposen onnistui taas hienosti nappaamaan kolmannen sijan ennen Sisulla ajavaa Jarmo Kinnusta. Sunnuntaina palkintojenjaon jälkeen Forsström kertoi, että hän oli paininut lauantaina turbon ahtopaineongelmien kanssa. AJOLINJA 61 Kuorma-autoluokan lähtöihin mahtuisi Kuorma-autoluokan lähtöihin mahtuisi enemmänkin kisaajia kuin seitsemän enemmänkin kisaajia kuin seitsemän ” PISTETILANNE 6/8 1. Nytkään Mäkinen ei ajanut, vaan Ivecon ratin taakse istuutui Mercedekseen tottunut loimaalainen Rami Peiponen. Mercedes tuli ykkösenä ruutulipulle. Lähtöviivalle asettui myös parkanolainen Juhani Norrback näyttävällä Renaultillaan. K Matti Salonen (vas.), Erik Forsström ja Rami Peiponen olivat Alastarolla kovimmat kuskit
Päätökset linjauksista sekä vuosittaisesta rahoituksesta tehdään budjettiriihessä. Lähtökohtana on, että malmikuljetukset voidaan suorittaa 90-tonnisilla rekoilla. Petteri Nurmi on nimitetty Suomen DB Schenkerin maakuljetuksista vastaavaksi johtajaksi. SKAL mainitsee tieverkon parannusten alentavan logistiikkakustannuksia, kun kiertoreittien käyttö, ojaan suistumiset ja ajoneuvovauriot vähenevät. Hän vastaa edelleen myös Suomen terminaalikäsiteltävistä kuljetuksista. Alhaalla ei ole mitään särkyvää. Tensiidejä, väriaineita ja aromeja on tuoksusta ja väristä riippuen korkeintaan yksi prosentti. Siitä 600 miljoonaa euroa kohdistetaan väylien korjausvelan vähentämiseen. Lisäksi kehittämishankkeiden rahoitukseen kohdistuu vuosina 2018-2019 yhteensä 240 miljoonan euron säästö. Korjausvelan vähentämiseksi hallitus siirtää vuosina 2017-2019 yhteensä 364 miljoonaa euroa liikennehankeinvestointien määrärahoja perusväylänpitoon ja yksityisteiden avustuksiin. Myös liikenneturvallisuus paranee. Valmistupaikkoina toimivat Porvoo, Rotterdam sekä Singapore. Edellinen viranhaltija Erik Söderholm keskittyy jatkossa täysipainoisesti DB Schenkerin Pohjoisja Itä-Euroopan alueen johtotehtävään. Satsaukset kotimaiseen maantielogistiikkaan tulevat takaisin moninkertaisina, muistuttaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen. Hankkeen kustannusarvio on 140 miljoona euroa, josta valtion osuus vuonna 2016 on 39 miljoonaa euroa. EtaPron pääraaka-aineet ovat etanoli ja vesi. Hän jatkaa edelleen myös pakettiliikenteestä vastaavana. SOKLISTA MALMIA 90-TONNISILLA Asikkalan Urajärvellä valmistetaan uutta suomalaista EtaPro tuulilasinpesunestettä. 62 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI Neste on maailman suurin uusiutuvan dieselin valmistaja. MAAVARAA PIENEMMÄKSI ROR:n AVULLA ROR-akselistolla on mahdollista saavuttaa entistä pienempi maavara ja siten enemmän kuormatilaa, koska jarrukello ja jarrusatula on akseliputken yläpuolella. euroa vuoden 2018 loppuun mennessä. Hankkeen toteutuminen riippuu kaivosyhtiön toteuttamispäätöksestä, mikä on tarkoitus tehdä syyskuun puoliväliin 2015 mennessä. Tuoksuvaihtoehtoja ovat sitruuna, vihreä omena, granaattiomena, laventeli, minttu ja mandariini. KORJAUSVELKA ALAS, TURVALLISUUS YLÖS Liikenneja viestintäministeriö ehdottaa budjettiriihessä, että vuonna 2016 aloitettaisiin Soklin kaivoksen tieyhteyksien parantaminen. NEXBTL-dieseliä valmistetaan kasviöljyistä ja jäterasvoista. ETAPRO ERI TUOKSUIN EtaPro ei sisällä metanolia, vaan etanolia. Renault Trucks on tunnettu merkki Afrikassa. NURMI JOHTAA SCHENKERIÄ Petteri Nurmi. ROR-akselisto pienentää maavaraa. NEXBTL SAI PATENTTEJA Hallitusohjelman mukaan kärkihankkeisiin ja korjausvelan vähentämiseen panostetaan kertaluonteisesti 1,6 mrd. YK:n alainen Maailman ruokaohjelma on KEHITYSAPUA maailman suurin humanitaarisen avun järjestö, joka tavoittaa vuosittain keskimäärin 80 miljoonaa ihmistä yli 75 maassa. NEXBTL on saanut Euroopassa ja Yhdysvalloissa uusia patentteja, jotka ovat voimassa vuoteen 2025 asti. Koulutusyksikkö liikkuu Kerax 6x6:lla. AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 62 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 62 31.8.2015 13:47:16 31.8.2015 13:47:16. Yksittäisten korjausten valinta tehdään asiantuntijavirastoissa päätettyjen kriteereiden mukaisesti. Renault Trucks kouluttaa maailman ruokaohjelman kalustoon 150 mekaanikkoa ja kalustovastaavaa Keskija LänsiAfrikassa vuoteen 2017 mennessä. Petteri Nurmen seuraajaksi Helsingin tuotantoalueen johtajan tehtävään on nimitetty Antti Jarva. Viime vuonna ruokakuljetuksiin osallistui 5 000 kuorma-autoa, 70 lentoalusta ja 20 laivaa
Helsinki 9.9. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SK SKAL AL ry tta j rjoaa vaar l allili t sten aiin i eid den kkuljlj t etustten kko l ul t ut k uk i sia ttavaraliliik ikentteen y i rittttäj äjilillle jja kkuljlj t etttajijilllle. 17.–18.11. RÄTTÄRIT KOKOONTUVAT Rättäristejä oli koolla kesällä Puumalassa. kerran Hauholla. VUODEN TIEPALVELUMIES Pekka Räisänen on toiminut tiepalvelumiehenä yli 20 vuoden ajan. ADR-KOULUTUKSET Kuljetatko vaarallisia aineita. maailmankokouksessa. Sen luovutti logistiikkapäällikkö Boris Juvoselle Wetterin automyyjä Jarmo Moilanen. Liekö syynä se, että nykyään ollaan niin kiireisiä, että lomallakin tehdään tiukat aikataulut, joissa pitää pysyä. Maailmassa myytiin viisi miljoonaa Citroën 2CV autoa eli Rätti-Sitikkaa. Tällä kertaa oltiin Puolan Torunissa 21. Siellä julkistettiin Vuoden tiepalvelumies 2015, joka on rovaniemeläinen Pekka Räisänen. 9 11 SÄILIÖKURSSI (ES) 2.–3.10. Tarvitsetko ammattitaidon päivityksiä. Helsinki 5.10. Hanki koulutus parhaalta asiantuntijalta! ILMOITTAUTUMINEN JA LISÄTIETOJA: www.skal.?/koulutus merja.vahakainu@skal.. 09 47899 331, 09 478 999 Yhteydet: ti–to Merja Väkainu Kysy myös yrityskohtaisia koulutuksia ryhmille. Tarjjoamme markkinoiden p parhaan kurssiaineiston jja asiantuntija j luennoitsija j t sekä alan jo j htavan keskusjärjestön tietotaidon. Helsinki 21.9. Helsinki 28.9. YHDISTETTY TÄYDENNYSKURSSI (YT) 20.–21.11. Paras palaute tuleekin usein lapsilta, kun saadaan perheen matka jatkumaan, Räisänen kertoo. 28 28 1 .11 1. Uskolliset harrastajat ovat kokoontuneet vuodesta 1975. Lappiin matkustavia Räisänen muistuttaa, että poroja on liikenteessä myös kesäaikaan. Helsinki 7.9. TÄYDENNYSKURSSI (TP) 17.10. TURVALLISUUSNEUVONANTAJAKURSSI (TNA) 22.–23.9. Hän on huomannut, että avustettavilla on usein paljon kireämpi tunnelma kuin ennen. Kiinnostuitko. Autokuntia oli 7 000, osallistujia 20 000. Yksi suurimmista matkan katkeamisen syistä on Räisäsen mukaan polttoaineen loppuminen. RÄJÄHTEET (E) 9.10. PERUSKURSSI (P) VIIMEINEN ILMOITTAUTUMISPÄIVÄ 24.–26.9. 20 21 11 Helsinki Helsinki 9.11. H Hellsinkki 16 16 1 .11 1. KMJ SAI TASALATTIAISEN Autoliiton tiepalvelupäiviä vietettiin 47. AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 63 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 63 31.8.2015 13:47:22 31.8.2015 13:47:22. AJOLINJA 63 Haukiputaalainen KMJ-Kuljetus omaa Suomen ensimmäisen tasalattiaisen Renault Trucks T High mallin. Helsinki 3.11
Nobinan kalustomäärä kasvaa kaupalla 430 linja-autosta ja henkilöstömäärä lisääntyy 1100 työntekijästä. VOLVO-BRANKKAREITA Päällirakenteet on tehnyt saksalainen Rosenbauer. Ranskassa jokaisella kuskilla pitää olla oma alkometri. Kuurupiiloa leikkivillä lapsilla on tapana piiloutua autojen alle. Briteistä automatkaa Eurooppaan suunnitteli 44 % vastaajista, mutta heistä 71 % ei tuntenut suosituimpien lomakohteiden liikennesääntöjä. Kaupan velaton hinta on 2,8 miljardia euroa. 13-metrisissä autoissa on 41+3 istumaNOBINA SAI CITAROJA ja 32 seisomapaikkaa sekä sähkötoimiset 1+2+1-malliset liukuovet. TAVO remontoi Tampereelle uudet myymäläja toimistotilat viereiseen kiinteistöön, joka yhdistettiin entisiin tiloihin varasto-osalla viime vuonna. Osassa Espanjan kaupungeissa autot pitää pysäköidä tiettyinä viikonpäivinä eri puolille tietä. Viime vuonna Citaroja myytiin Lehtimäen Liikenteelle 15. Näin myymäläkoko kolminkertaistuu. Portugalissa polkupyörän kuljetus auton takaosassa on kiellettyä. Tanskassa kuskin pitää tarkistaa ennen liikkeellelähtöä, ettei auton alle ole nukahtanut lapsia. Kyselyyn kesän ajotottumuksista osallistui 10 000 kuskia eri puolilta Eurooppaa. Suomen paloautomarkkinat ovat pitkään olleet lähes kokonaan Scanian hallinnassa. 75-metrisellä kuljetuksella oli korkeutta 5,1 metriä. Varustelusta on vastannut Veljekset Kulmala. 64 AJOLINJA WWW .AJOLINJA.FI NOKIAN KARTAT SAKSALAISILLE Nokia myi Here karttapalvelun Audin, BMW:n ja Daimlerin yhteisyritykselle. Myymälä on tarkoitus avata loka-marraskuun aikana. MILJOONAT VÄÄRÄLLÄ KAISTALLA AUTOLOMATIETOA TomTomin tuore kysely paljastaa, että lähes 12 miljoonaa brittiä saattoi ajaa Euroopan lomallaan väärällä puolella tietä. TAVO LAAJENTAA TOIMINTAA Tamperelainen raskaan kaluston varaosien maahantuoja ja myyjä TAVO perustaa myymälän Vaasaan Runsorin kaupunginosaan. Ruotsalainen erikoiskuljetusyritys Kraftdagarna kuljetti 391-tonnista muuntajaa Ludvikassa. 391 TONNIA kuljetuksella kuljetuksella oli pituutta oli pituutta 75 metriä 75 metriä ” Länsi-Uudenmaan pelastuslaitokselle tulee neljä uutta Volvo FMX pelastusyksikköä. TAVO:n varastossa on yli 20 000 tuotenimikettä. 11-litraisissa 370-hevosvoimaisissa autoissa on I-Shift robottivaihteisto. Kyproksella ratin takana ei saa syödä eikä juoda edes vettä. Yksi on nelivetoinen. Pohjoismaissa ei saa ajaa ilman ajovaloja päivällä. AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 64 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 64 31.8.2015 13:47:27 31.8.2015 13:47:27. Pääkaupunkiseudun bussiliikenteen suurin toimija Nobina Finland otti käyttöön 30 uutta Mercedes-Benz Citaro Euro 6 paikkuria. Kartta-, paikannusja navigaattoripalvelujen arvioidaan kasvavan tulevaisuudessa räjähdysmäisesti
84 €). kuljetuksella oli pituutta 75 metriä Neste parantaa 60 miljoonalla eurolla Naantalin jalostamoa. Palvelun hinta €. Pahoittelemme vahinkoa, joka on sattunut meistä riippumattomista syistä. Kilometrejä kertyi 13 498, joka ajettiin yhdeksällä tankkauksella. Raskaan polttoöljyn osuus tuotannossa laskee ja dieselin osuus nousee vuoden 2017 puoliväliin mennessä. Pyydämme kaikkia, joille painovirheitä on sattunut, ilmoittautumaan puhelimen sähköpostin, kirjeen tai palautesanoman välityksellä. Olemme lähettäneet uuden lehden kaikille tietoomme tulleille vahingon kärsineille. Ennätyskokeessa ajettiin normaalisti muun liikenteen seassa lakeja ja nopeusrajoituksia noudattaen. Lisäksi saat loppuvuoden lehdet ilmaiseksi. NESTE INVESTOI NAANTALIIN tilaa nyt! säästä 40 % erikoistarjous Tee määräaikainen tilaus vuoden 2016 loppuun nyt, niin saat sen edulliseen 59 euron hintaan (ovh. Säästösi on 40 % 59 € Määräaikainen tilaus /12 kk SInun etusi Tee tilauksesi vuodelle 2016 nyt, niin saat kaupan päälle loppuvuoden lehdet ja tilaajalahjana Tegeran työkäsineet. Käytä viitesanaa ”ATK16” Auto, tekniikka ja kuljetus on Pohjoismaiden suurin autoalan, kuljetusja kuormaustekniikan sekä kuljetustalouden erikoisjulkaisu, joka kattavasti tavoittaa suomalaisen elinkeinoelämän päättäjät. ALLE 3 l/100 KM 7,5 h päivässä, 600 km vuorokaudessa. TILAAMINEN Levikki_210x146.indd 1 26.8.2015 10:46:37 Lehtemme edellisen numeron, Ajolinja 5-6/2015, painatuksessa sattunut painokonehäiriö johti siihen, että lehden sisältä on voinut puuttua sivuja tai että sivut ovat pahasti vinossa. B Yhtiöt Oy, Klaus Bremer HUOM! AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 65 AJO7_s_62-65_Uutiset.indd 65 31.8.2015 13:47:31 31.8.2015 13:47:31. AJOLINJA 65 Hondan kehitysinssit tekivät Guinnesin maailmanennätyksen ajamalla 2,82 l/100 km keskikulutuksen Civic Tourer 1,6 i-DTEC vakioautolla. Auto kävi kaikissa 24:ssa EU-maassa, joihin on maayhteys. Tilaukset myös netistä osoitteesta www.boy.fi . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. Naantalissa valmistetut bensiinikomponentit kuljetetaan jalostettaviksi Porvooseen. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Postitamme uuden lehden heti tiedon saatuamme. Virallinen EU-normikulutus alittui yli neljänneksellä. Tilaajalahja Lähetä viesti ATK 16 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303
Henkilöauto on monelle tärkeä liikkumaväline. Nyt kysymme, paljonko kiertokanki painaa. Vastausaikaa on 3.10 asti. Kuskia varten on olemassa pieni keittiö ja oma vessa ihan turhan takia kuski ei pukiltaan hyppää! Jättilaite on suomalaisen Koneen valmistama! SUOMEN SUURIN 600 tonnia kerralla ilmaan huima laite. Kolmen oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme lahjakorttia Verhoomo ja Sisustus Tiituliinin verkkokauppaan. Ihan vaan muistutuksena voisi kysyä, muistatko millaiseen kuntoon talvirenkaasi viime keväänä jäivät. Turussa, itse asiassa melkein Liedossa, Vanhan Tampereentien varrella on Turun Automuseo. Ajetaanpa taas varovasti ja pidetään silmät auki! Molskis! Suomi on todellinen museomaa. Oheisessa kuvassa on Suomessa tehdyn Wärtsilä 46 laivakoneen kiertokanki. Turun museon pihalla oli vanha kunnon Petteri remontissa. Liukkaat takuulla yllättävät osan automiehistä. Oikea vastaus on, että Transitissakin käytetty Fordin V4 moottori oli aikanaan hieman kuristettuna Uudessakaupungissa valmistetun Saab 96:n nokalla. Sitä pitää Reino Rosten. Sehän on vain Volkkari mutta harvoin näitä 1967-mallisia tapaa 15 800 kilometriä ajettuna. Ne eivät kuitenkaan ole ihan koko kuva suomalaisista automuseoista. Talvi tulee, se on tullut aina ennenkin! HIRVIVAARA Tavataan taas kuukauden kuluttua. Se merkitsee hirvivaaraa maanteille. Turun Automuseon helmiin kuuluu kuvat Kupla. Kysyimme, miten sen alkuperäinen bensakone liittyi suomalaiseen autoilun historiaan. Toinen kysymysosa kosketteli dieselmoottoria. Huhtalan veljesten kotiseutumuseossa traktorit ovat näyttävä osa, mutta paljon muutakin kivaa löytyy. tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Ja melkein kaikki muistavat Vehoniemen Leilan maan mainiot leipomukset. Aurinkoon ja lämpöön ei kuitenkaan pidä tuudittautua. Se pystyy nostamaan kerralla 600-tonnisen laivalohkon. Huonosti tai hölmösti käyttäytyviä ihmisiä riittää kaikkien kulkumuotojen pariin oli sitten liikkumavälineenä kengät tai 76-tonninen yhdistelmä. Julkinen sana heitti lisää löylyä kiukaalle asettumalla useimmiten näkyvästi pyöräilijöiden puolelle. Turun museossa on kaikenlaista kivaa autotavaraa ja 30 anhaa autoa joista melkein kaikilla on oma tarinansa. PALJONKO KIERTOKANKI PAINAA. Ihmiset liikkuvat tarpeen mukaan eri kulkuneuvoilla. Pienenä pikanttina lisänä on kuvan oikeassa laidassa näkyvä pikkukraana, joka toimii parhaimmillaan vielä 11 metriä emonosturiaan korkeammalla. Jalan kuljetaan silti matkojen lukumäärässä eniten. Niitä tehdään edelleen muun muassa Vaasassa ja Linnavuoressa. Vai muistitko ihan tilata uudet talvipyörät. Asioita arvioitaessa tunteet olivat pinnassa. LÄMMINTÄ JA LIUKASTA Elokuu on kai kaikkien aikojen lämpimin Suomessa. Polkupyörällä pääsee näppärästi lyhyitä matkoja. Silloin alkaa hirven metsästys olla lähellä. Pari niistä olkoot tässä kuvaesimerkkeinä. Jos on tarve kuljettaa paljon tavaraa, liikutaan kuorma-autolla. Ajolinja poikkesi kesällä jokusessa museossa. Käytännössä jokaisessa suomalaisessa pitäjässä on jonkinlainen museo. Tapahtumaketju sai alkunsa pyöräilijöiden ja autoilijoiden välisistä kiistoista. MIELENKIINTOISTEN MUSEOIDEN MAA Lähetä oikea vastauksesi osoitteeseen ajolinja@ajolinja.. Jättiläisen puomi on 100 metrin korkeudessa. Me kaikkihan olemme toki käyneet Kangasalla Vehoniemellä ja Mobiliassa. Arvonnan yllätyspalkinnot voittivat Jarkko Junkkari Tampereelta, Mauri Kynsijärvi Kokkolasta ja Heikki Mustonen Puolangalta. Turun museon kalustoa muistatko vielä Borgwardin. Huittisissa on Huhtalan veljesten mainio yksityinen kotiseutumuseo. 66 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell Heikki Laurell EI TÄMÄ NYT LIIKENNERAIVOA VIELÄ OLE TRANSIT TIETOA Viime lukijakilpailussa oli aiheena 50vuotias Ford Transit. Toinen niistä johti valitettavasti kuolemaan. Se on Turussa Meyerin telakalla. Liikenneraivosta ei vielä sentään voida puhua. Koneella on yksi kuski joka kipuaa vuoronsa työvuoron alkaessa ja poistuu sieltä vasta vuoron loppuessa. Kohta alkaa olla kaljamakelien aika. Suomessa on valmistettu hienoja moottoreita vuosikymmenten ajan. Kaiken huippuna on erillisrakennus, joka on täynnä vanhoja käyttöesineitä ja kulutustavaraa, esimerkiksi kahvipaketteja, limonadeja, tupakkaa ja makeisia vuosikymmenten takaisissa alkuperäispakkauksissa. Ensimmäisen dieselillä käyvän Transitin moottorin valmisti englantilainen Perkins. AJO7_s_66-67_Huutoja.indd 66 AJO7_s_66-67_Huutoja.indd 66 28.8.2015 16:13:03 28.8.2015 16:13:03. Paikka on siisti kuin sairaala, kaikki on puhdasta ja vaivalla entistettyä tai konservoitua. Se on eri tasoa kuin nyt Suomessa nähty hölmöily ja huono käytös. Harva tajusi, että liikenteessä on vain ja ainoastaan ihmisiä. Suomi on mielenkiintoisten museoiden luvattu maa! Rahtirastilla aprikoitiin, missä on Suomen suurin nosturi. Pääkaupunkiseudulla on viime viikkoina puhuttu liikenneraivosta. Osa niitä on silkkaa soopaa, osa taas perin mainioita. Siellä on mahtava kokoelma traktoreita ja vanhoja maataloustyökaluja
Korko 1,95 %, perustamiskustannus 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk, käsiraha 20 % = 5.907€, viimeinen suurempi erä 40 % = 11.813 €, kk-erä 294,07 €, todellinen vuosikorko 2,87 %, KSL:n mukainen luoton hinta 31.550,23 €. alv. EasyBuy-osamaksurahoituksella 294 €/kk Huoltoleasing 485 €/kk Autoveroton Arvioitu Arvioitu Vapaan autoedun EU-yhdistetty CO2Huoltosuositushinta autovero kokonaishinta verotusarvo kulutus päästöt leasing Proace L2H1 2.0 D 128 Active 27.630 € 3.559,79 € 31.189,79 € 665 € 6,4 l/100 km 168 g/km 442 €/kk Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti 26.860 € 4.787,04 € 31.647,04 € 675 € 7,2 l/100 km 189 g/km 485 €/kk Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta. VAKIONA MM: Automaattivaihteisto • 163 hv tehoa • Monitoiminäyttö • Bluetooth™ handsfree • Vakionopeussäädin • Automaattinen lisälämmitin PROACE ACTIVE EDITION AUTOMAATILLA. TÄYDELLISELLÄ VARUSTELULLA 31.650 €. Toyota Rahoituksen esimerkkilaskelma: Proace L2H1 2.0 D 163 Active Edition automaatti, svh 31.647,04 € (alennus autosta 2.713,45 €), varustepaketin hinta €, toimituskulut 600 €, auton ja varusteiden kokonaishinta (sis. Huoltoleasing 48 kk/80 tkm ja sis. NYT € – ETUSI 3.900 €! – ACTIVE EDITION AUTOMAATILLA JA VARUSTEPAKETILLA. • Nokian talvirengasyhdistelmä Toyotan vanteilla • Toyotan lattiaja seinävanerointi • Webaston kellosarja • Vetokoukku VARUSTEPAKETTI KAIKKIIN MALLEIHIN. 24 %. toimituskulun) 29.533,59 €. AJO7_s_66-67_Huutoja.indd 67 AJO7_s_66-67_Huutoja.indd 67 28.8.2015 16:13:09 28.8.2015 16:13:09. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös. TT Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi
Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen. Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja. Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa alkuperäisille Garrett by Honeywell -turboahtimille. Turbotekniikka Oy toimii virallisena maahantuojana ja edustajana muun muassa Kysymyksiä turboahtimista. Turbotekniikka Oy:ltä saat uudet alkuperäiset turboahtimet korjaamosi tai varaosaliikkeesi kasvavaan tarpeeseen. Turbotekniikka Oy keskittyy nimensä mukaisesti yksinomaan turboahtimiin. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. Turboylivoimaa AJO7_s_40-42_Laakso.indd 43 31.8.2015 12:10:31 AJO7_s_68_TurboTekniikka.indd 68 AJO7_s_68_TurboTekniikka.indd 68 31.8.2015 13:59:04 31.8.2015 13:59:04. Maahantuojana Turbotekniikka Oy taitaa turboahtimet ja niiden asennuksiin liittyvät kysymykset vaivatta. Turboahdinta uusittaessa on ensiarvoisen tärkeää, että hankittu tuote vastaa autonvalmistajan sekä ahdinvalmistajan laatustandardeja. AJO7_s_40-42_Laakso.indd 43 31.8.2015 12:10:31 Maahantuoja ja tukkukauppa Turbotekniikka Oy Valuraudantie 4 00700 Helsinki 09-350 5270 turbotekniikka@turbotekniikka.fi / www.turbotekniikka.fi Parasta turbopalvelua Puhtaasti pidemmälle Kysymyksiä turboahtimista