V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V VU U VU VU U V V V V V V V V V V VU U U V V V V V V V V V V V V V VU U U U U V V V V V V V V V V V V V V VU U U U U V V V V V V V V V V V VU U U U V V V V V V V V V V V V V V V VU U U VU V V V V V V V V V V VU U U U VU V V V V V V V V V V V VU U U VU V V V V V V V V V V VU U U U V V V V V V V V VU U U VU V V V V V V V V V V V VU U U VU V V V V V V V V V V V V VU U U V V V V V V V V V V V V VU U U V V V V V V V V V V V V VU U V V V V V V V V V V VU VU V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V O O O O tonn AJO9_s_01_Kansi.indd 13 AJO9_s_01_Kansi.indd 13 9.11.2015 11:27:46 9.11.2015 11:27:46. TTTTTTTIA IA IA IA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AUT UT UT UT UT UT UTTTTTTTT UTTTTTTTTTTT UTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT UTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT U UTTTTTTTTTTTTTT U U O O O O O O O O O O O OI OI O O O O O O O OIII OI OIIII O O O O O O O O O OI OIII OI OIII O O O O O O O O O O O O OI O OIII OI OI OI O O O O O O O OI OI OI OI OII OI OII OI OI OI O O O O O O O O OI OI OI O OIII OI OI OI OI OI O O O O O O O O O O O OI O OI OI OIII OIII O O O O O O O OI OI OI OII OI O O O O O O O O OI OII OI O O O O O O O O O O O O OII O O O O O O O O O OI OII O O O O O O O O O OI OI O O OII O O O O O O O O O O O OI OI O O O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O O O O O OI O O OI OI OI O O O O O O O O O O O O O O O O O OI O O OI OII OI OI O O O O O O O O O O O O O OI O O OII OI O O O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O OI O OI O O OI O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O OII O O O O O O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O O OIII O O O O O OII O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OII O O O O O O O O O O O OI O O O O O O O O O O O O O O O O O LLLU LU LU LU LU LLU LU LU LLLLLU LU LLLLLLLLU LU LU LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLU LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLU U LLLLLLLLLLLU LLLLLLLLLLLLLLLU U LLLLLLLLLU LLLLLLLLU U U LLLLLLLU U U LLLLLLLLU U U LLLLLLLU U U LLLLLU U U LLLLU U LLU U LLLLLLLU U U U LLLLLLLLLU U U LLLLLLLLLLU U U U LLLLLLLU U U U U U U U U UN N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N N E E E E E E E E E E ER E ER E ER ER E ER R R ER R R R R R R R ER R R ER R R R ER R R R R R ER R E E ER E E E ER E E E E ER E E ER ER ER R R R R R R R R R R R R R R ER R ER ER R R ER E E E E E E E E E E E E ER R R R R ER R R R ER R R R R R ER R R R ER ER R R R ER ER ER E E E E E E E E E E E ER E ER R R R R R ER R R R R R R ER R R R R ER R R R R R E E ER ER E E E E E E E E E ER R R R R R R ER R R R R R R ER R R R R R R ER R ER E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R ER R ER R R R R R R R R R ER E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R ER ER R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E ER E ER R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R ER E E ER E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R R R ER ER R R R R R E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R ER R ER R R ER R E E E E E E E E E E ER ER R R ER R R R R R R R ER R R R R R R ER R E E E E E E E E E E E ER R ER R R R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E E E ER R R ER R R R R R R R R R R ER R R R R R E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R R R R R R ER R R R R R ER ER E E E E E E E E E E E ER ER ER R R R R R R R R R R ER R R R R R ER R R R R E E E E E E E E E E ER E E E ER R R ER R R R R R R R R R R ER R ER R ER E E E E E E ER E E ER E E E E E ER R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E ER ER ER R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E ER ER ER R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E ER R R R ER R R R R R R R R R R R R E E E E ER E ER R R R R R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E ER E ER E E E ER R ER R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E ER R ER R R R R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R ER R R R R R R E E E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E ER E E E E ER R R R R R R R R R E E E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R E E E E E E E E E E ER R R R R R R R R R R R R R RIIIIIIIK K K IK IK IK IK IK IK IK IK IIIIIIIIIK K K IK IK IK IK IIIIIIIIIK K K K IK IK IK K IIIIIIIIK K K K K K IK IIIIIIK K K K K K K K IIIIIIIIIK K IK K K K K K IK IIIIIIIIK K K K K K K K IIIIIIIIK K K K K K K K IK IIIIIIK K K K IK K K K K K IIIIIIIK IK K K K K K K K K IIIIIIIIIIK IK K K K K K K K K IIIIIIIK K IK K IK K K K K K IK IK IIIIIIIIIK IK IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII OI OI OI OI OI OII O OI OII OI O OI OII O OIII OIIIIII O O O O OIIIIIIII OI O O O O O OIIIIIIIIII O O O O O O O O O O O OIIIIIII OI O O O O O O O O O O O OII OI OI OIIII O O O O O O O OI O O OI OII OII O O O O O O O O O OI O O O OI OIII OI OI OI O O O O O O O O O O OII OIII OIII O O O O O O O O O OII OIII OIII O O O O O O O O O OI OIIII OI O O O O O O OI O OI OI OI OI OI OIII OII O O O O O O O OI O O O O O OII OII OI O O O O O O O OI O O O OI OI OI OI O O O O O O O OI OI OI OI O O O O O O O O OI OI O OII O O O O OI O O O O O O O OI O O O O O OI O O O O O O OI O O O O O O O O O OIIII O O O O O O O O OIII O O O O O O O O O O O O SL SL SL SL S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S EH EH EH EH H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HTI TI TI TI TTI TI TI TI TI TI TI TI TTI TI TI TI TI TI TTTTI TTTTTTTTTTTTTTTI TTTTTTTTTTTTTTTTI TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTI TI TTTI TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTI TTTTTI TTII TTTTTTI TTTTTTTTTTTTTTTI TTTI TTTTTTTTTTTTTI TTTII TTTTTTTTTTTTTTTTIIIII TI TTTTTI TTTTTTTTTTTTTTIIIII TTTTTTI TTTIIIIII TTTTTTI TTTTTI TTIIIIIIIIII TTTIIIIIII TTTIIIIIII TTTTTTTIIIIIIII TTTTIIIIIIII TTTTIIIIIIII TTTTTIIIIIIII TTTTIIIIII TTII 33 3 3 3 3 3 33 33 33 33 33 33 33 33 33 3 33 33 33 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 33 33 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 33 33 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 33 33 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 33 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V VU U U U U U U U U V V V V V V V V V V V V VU U U V V V V V V V V V V VU U U U U U U V V V V V V V V V V V VU U U U U V V V V V V V V V VU U U U U V V V V V V V V VU U U V V V V V V VU U U V V V V VU U V V V V V V V V VU U U V V V V VU U U V VU U U U V V V V V V V VU U UO O O O saaaaaaaa NNNNNN ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ LOSKA-AJON VETERAANIT IHME REKKA TYYPITETTY Osta! Hinuriyrittäjä TIIRIKOI ROSVOJA NOPEAMMIN 104 tonnia OS OS OS SIK IK IK I ER ER ERTA TA TA IK IK IK KER ER R R R RTA TA TTA TTTT .......................................................................... Pellon Kurth NORJAN AJON MENESTYJÄ AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI HINTA 8,50 € 33. VUOSIKERTA IK IK K K I ER ER E ERTA TA N r o 9 2 1 5 W W W .A JO LI N JA .F I ONGELMAJÄTEPALO JOHTI KÄRÄJILLE Euroopan suurin rekka Suomen Lapissa MITEN NOUSEE MAGNEETTIMÄKI
• Nokian talvirengasyhdistelmä vanteilla • Toyotan lattiaja seinävanerointi • Webaston kellosarja • Vetokoukku VARUSTEPAKETTI NYT VELOITUKSETTA KAIKKIIN MALLEIHIN. alv. Etusi 3.900 € PROACE ACTIVE VARUSTEPAKETILLA. Rahoituksen edellytyksenä on myönteinen luottopäätös. Bluetooth™ ja vakionopeussäädin, ja rahoituksen voit valita edullisista vaihtoehdoista. Korko 1,95 %, perustamiskustannus 190 € ja käsittelymaksu 9 €/kk, käsiraha 20 % = 5.548 €, viimeinen suurempi erä 40 % =11.097, kk-erä 277,04 €, todellinen vuosikorko 2,92 %, KSL:n mukainen luoton hinta 29.674,87 €. 24 %) 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 2 9.11.2015 10:49:19 9.11.2015 10:49:19. Jo vakiovarusteluun kuuluvat esim. toimituskulun) 27.742,29 €. Tarjoamme nyt 3.900 €:n arvoisen varustepaketin veloituksetta kaikkiin Proace-malleihin. Toyota Rahoituksen esimerkkilaskelma: Proace L2H1 2.0 D 128 Active svh 31.189,79 € (alennus autosta 4.047,50 €), varustepaketin hinta €, toimituskulut 600 €, auton ja varusteiden kokonaishinta (sis. PROACE ACTIVE. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. AMMATTILAISEN VEROISELLA VARUSTELULLA. Osamaksu 277 €/kk Huoltoleasing 442 €/kk (48 kk/80 tkm ja sis. 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 63285_Toyota_Proace_printti_vko_45-49_15_210x297.indd 1 28.10.2015 15.13 63 28 5_ To yo ta _P ro ac e_ pri ntt i_ vk o_ 45 -4 9_ 15 _2 10 x2 97 .in dd 1 28 .1 0.2 01 5 15 .1 3 Autoveroton Arvioitu Arvioitu Vapaan autoedun EU-yhdistetty CO 2 Huoltosuositushinta autovero kokonaishinta verotusarvo kulutus päästöt leasing Proace L2H1 2.0 D 128 Active 27.630 € 3.559,79 € 31.189,79 € 665 € 6,4 l/100 km 168 g/km 442 €/kk Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 6 vuotta
. Huono koeajokokemus tulee kalliiksi. . . 22 Tee talvihuolto . . tai netissä www.boy.. . (09) 547 621, boy@boy.. . Esimerkit ovat kahdelta automerkiltä. . . Tuija Sihvo 040 455 1753 Tuija.sihvo@boy.. . 44 Tee erikoismerkit . . Osa on ollut maatakattavia, osa piirimyyjien paikallisia. . 36 Phil-Collins Volvo . Autokoulussahan nuo perustaidot kuuluisi jo oppia. . . . Ne vievät koeajavan keskittymisen muualle, pois auton ominaisuuksista. . . 14 Kiirunan kaivosautot . . Tuhansien eurojen varustesatsaukset ovat silloin turhia. 3 Euroopan suurin rekka . . . . 20 Hulmin Nalle-Sisu . . . . . 12 Lava-autokolmikko koeajossa . . . 58 Huutoja ja kuiskauksia . . osakilpailu . AJOLINJA 3 B Yhtiöt Oy Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki, Puh. . . Sekään eri riitä, että kerrotaan hauskoja juttuja. . Hienouksissa on usein niin paljon syvyyttä ja yksityiskohtia, että teoreettinen autoesittely jää väkisinkin vajaaksi. . . . . Kiertueet eivät ole ilmaisia, sillä automerkin edustajilla on hankintalistalla kalustoa, diesellitroja ja majoituksia koeajohenkilöstölle. . . . . 47 Koiviston Auto kasvaa HelBillä . 43 Rebel-Lehtisen Amerikan terveiset . 50 Svempa ja V8 kohtasivat . . . . . . . Pianokuljetuksella Jalavan Sprinter . . 53 Ärjykisa 3. Koeajattajien tuotekoulutuksesta on siis luistettu. Tänäkin vuonna on Suomea kiertänyt kuorma-autojen koeajokiertueita. ISSN 0359-3010 Päätoimittaja Ulkoasu Tilaus / os.muutokset Myyntineuvottelut TRUCK OF THE YEAR JURY MEMBER VAN OF THE YEAR JURY MEMBER BUS OF THE YEAR JURY MEMBER 9 4 14 20 38 50 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 AJO9_s_02-03_PK&Sisältö.indd 3 9.11.2015 13:15:14 9.11.2015 13:15:14. . . . . . Itä-Suomesta on tänä vuonna tullut Ajolinjan toimitukseen pari yhteydenottoa, joissa on valitettu koeajattajan tietämättömyyttä uuden kuorma-auton ominaisuuksista. . Sen seurauksena koeajoauton lisävarusteet jäävät kuljetusyrittäjälle esittelemättä ja tien päällä käyttämättä. Samanlaista kokemusta on kyllä takavuosiltakin. . . . a j o l i n j a . . . Riitta Tynkkynen 040 455 9656 Riitta.tynkkynen@boy.. Automyyjien tuotetietoudessa oli takavuosina pahojakin puutteita. . . 48 Svempan Black Widow Porissa . . 42 Rion MAN pienoismalli . 30 P Ä Ä K I R J O I T U S Tietämätön koeajattaja tulee kalliiksi Moderni kuorma-auto sisältää hengästyttävän paljon ominaisuuksia ja varusteita. . . Jos koeajotilanteessa apumiehen penkillä osataan lähinnä kertoa, miten raskas kuorma-auto saadaan liikkeelle, silloin tietotaso on kyllä liian matala. . . . 54 Testissä Caterpillar älypuhelin . . . . . . . . . . . 40 Koeajossa Escalade V8 . . . . . . . 62 w w w . 18 Futuristinen rekkaveturi . 24 Hinausyrittäjän päivä . . 10 Ongelmajätteet paloivat Kehä III:lla . V U O S I K E RTA Ajolinja on Suomen suurin kuljetusalan pk-yrittäjien ja omistajakuljettajien ammattilehti! Nro A M M AT T I A U T O I L U N T U O R E I M M AT U U T I S E T J A TA PA H T U M AT Kustantaja Paino ScanWeb, Kouvola. 16 Louhen kalkkikaivoksessa ahdasta . . 4 Sisumiehen seikkailut . . . 8 Kuljetusyrittäjän puheenvuoro . 26 Kuljetusliike Kurth Pellosta . 34 Loska-ajon veteraanit . . . . . . . . Se maksaa autokauppoja. . . . . Kuljetusyrittäjä kokee ahaa-elämyksiä. . (09) 547 621 Jouni Hievanen 040 557 1677 jouni.hievanen@boy.. Pääkirjoitus . Pahiten pihalla ovat kuitenkin keikkaluonteiset ”heittomiehet”, joiden koulutukseen ei ole maltettu keskittyä. . . . 46 Iveco Daily automaattilaatikolla . . Organisaatiokohtaiset erot ovat olleet isoja ja näyttää siltä, että näin on vieläkin. . . . . f i 2 1 5 | 3 3 . . . . . . . 57 Uutisia . . . Siksi tarvitaan koeajoja, joissa ominaisuuksiin pystytään tutustumaan seikkaperäisemmin käytännön tilanteissa. Kalle Repo kalle.repo@boy.. . . On kaistavahtia, maastontuntevaa vakionopeudensäädintä, mäkijarrua, automaattista hätäjarruassistenttia, kaukosäädinkapulaa, automaattikäsijarrua, etäisyystutkaa ja jne. 52 Polttokennot testeissä. 38 Miten digipiirturi vaikuttaa terveyteen. Nyt tarkan euron aikanahan pitäisi panostaa tehokkuuteen, ei löysiin investointeihin. . . .
Silloin avattaneen isojen markkinat muillekin. Autossa on kolme tallentavaa kameraa. Tämän malli levinnee yleisemminkin Suomeen, tietyille pääteille, kunhan viiden vuoden kokeilujakso päättyy. MAANTIEJUNAT SINNE, MISSÄ EI RATAA Metsähallituksen ajatuksena on, että erikoissuuret yhdistelmät liikkuisivat siellä, missä on pitkät etäisyydet ja junia ei ole mahdollista käyttää. to-yliopisto, tierasitusta Tampereen teknillinen yliopisto ja rengastusta Nokian Renkaat. AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 4 AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 4 5.11.2015 14:27:44 5.11.2015 14:27:44. 104-tonnisen projektissa ovat olleet mukana Metsähallituksesta kehittämisasiantuntija Ari Siekkinen (vas.) ja hankintapäällikkö Juha Pyhäjärvi. Projektissa tehdään paljon selvityksiä ja tutkimuksia. Autossa on kolme tallentavaa kameraa. 4 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS ” Magneettimäessä Magneettimäessä kone joutuu kone joutuu tositöihin. Metsähallituksen alustavan laskelman mukaan superrekka tuo 10 – 20 %:n säästöt 76-tonniseen verrattuna. Kuljetustehokkuutta tutkii Metsäteho, liikenneturvallisuutta ja yhdistelmän mitoitusta Oulun yliopisto, liikenteen sujuvuutta Aalto-yliopisto, tierasitusta Tampereen teknillinen yliopisto ja rengastusta Nokian Renkaat. tositöihin
104 t. Auton ovessa lukee: Olen iso, mutta hyvätapainen. Orpelaisen veturi on kolmeakselinen Volvo FH16-750, mutta Ketosen tapauksessa se on neliakselinen Scania R730. Kokonaisuudessa keskikulutus on 61 l/100 km, johon sisältyy toinen sivu tyhjäajoa. AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 5 AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 5 5.11.2015 14:27:52 5.11.2015 14:27:52. Tämän HCT-projektin (High Capacity Transport, korkean kapasiteetin kuljetus) hakemus oli käsittelyssä Liikenteen Turvallisuusvirasto Tra. Esimerkiksi moottorin lämpötila on pysynyt normaalina, vaikka kone joutuukin tositöihin erityisesti Magneettimäessä. Perävälitys on siis hyvin tavanomainen. Ketosen Kuljetuksen puutavara-autoista neljä on Volvoa ja kolme on Scaniaa. Rekkaveturin perässä on Jykin tekemä neliakselinen puoliperävaunu, jossa viimeinen akseli on ohjaava. Suorituskyky on samaa luokkaa. Ylösnousuun vaikuttaa vastatuuli, liukkaus, lumi, vesisade, muutaman tonnin ero kuormassa, Teemu Ketonen luettelee. Su Su Su Su S S Su Su Suu Suu S oooooooooo Om Om Om Om Om Om Om O at at at at at attt attt a llllliiiiiii Su S Su Su S Su u Su upe pe pe pe pe pe pe pe p ry ry ry ryyy ryyyhd hd hd hd hd hd hd lilililiiliiiilillik ikkk ikkkkkkkkkkken en en en n n n een n een nne ne ne ne ne ne ne ne ne n n neva va va va vvva va va vaa v Je Je Je Jees es es esiö iö iö iöjo jo jo joeeee ja ja ja ja ja ja jaaa jjjj kkkkkkkkkkäy äy äy äy äy ääääy äyyyy äy äy äyyytt tt tt tt tt ttt ttt ttt ttt tt tt ttääääääääää jo jo jo jo joott tt ttt tt tt tta a aaaaa mu mu mu m m ma ma ma m an an an Ko Ko Ko sa sa saa saaaa sa s eeeeee ti ti ti ti ti ti tti ti ti ttien en en en en en en en en n n yyyyyyyyyyy la lllaan an aan a v on on n kkull ullljjj la lallllla a a ma ma Vi Vi V id iden en vvvu u u u dä dä dään än än än ssssit itte te ten n n pä päääää sa sa sa sa eeeede de de detää tä tään än än än. Omat liikennevalot Superyhdistelmää varten pystytettiin liikennevalot nelostielle Sodankylään Jeesiöjoen heikolle sillalle. Lapin 104-tonninen nousee Magneettimäen liukkailla Talvivarustus ei jätä pulaan Nastarenkaat. ssa pitkään. Laskelmien mukaan 32-metrisen ohitus kestää 6,5 sekuntia eli 1,5 sekuntia pidempään kuin 25-metrisen ohitus. Kulutuskin on ollut södertäljeläisellä pienempi kuin göteborgilaisella. Näillä eväillä Euroopan suurin rekka pärjää haastavissa Pohjolan oloissa – koettu on. Viime vuonna Ketosen Kuljetukselle tuli liikenteeseen uusi Volvo ja uusi Scania. MIKSI SCANIA. Yleensä on noustu seiskalla. Scania oli 104-tonnisen projektissa aktiivisin. Hiekoitin. Hitaimmin on menty muutaman kerran 26 km/h, parhaimmillaan 38 km/h. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Keijo Kallunki ja Juri Laurila / Metsähallitus MITTA JA MÄÄRÄ PITUUS 32 m OMAPAINO 27 t KANTAVUUS 77 t KOKONAISPAINO 104 t AKSELEITA 13 kpl RENKAITA 46 kpl KULUTUS KUORMATTUNA 76-77 l/100 km (kesäpinnat, kesädiesel) Kesäkuormassa 77 l/100 km Tasaisella käytetyssä marssinopeudessa, 82 km/h:ssä, V8-kone kiertää 1200 r/min. Käyttökokemukset, omat ja muualta kuullut, puolsivat Scaniaa. Jos nopeus laskee alle 30 km/h, kuljettajan täytyy vaihtaa kuutoselle eli pienelle alueelle. Jos ajettaisiin 89 km/h, nopeusero satasta ajavaan ohittavaan henkilöautoon olisi sen verran pieni, että ohitus kestäisi kauan, kun autokin on pitkä, kuljetusyrittäjä Teemu Ketonen kertoo. et etos osen en puut utav avaa nöinnin lon ja Rovaniemeen n Täm pacity teetin telyss rasto Lapin tiejjärj Lopuk rävau Taka Yhdistelm manlainen k pe-Kuljetuksen Rekkavetur mä neliakseli viimeinen aks sena on sitte täysperävau Orpelaise Volvo FH1 paukse se see seeeeess ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss ss sss ss sssaaaa R7 R R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R7 R R7 R R7 R7 R7 R7 730 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 3 3 30 30 30 30 0.... Haitaria siis on – myös olosuhteissa. . Tienpitäjän Lapin ely-keskuksen lausunto ja tiejärjestelyjen teko ottivat aikaa. Käytännössä nopeudet ovat olleet selvästi suuremmat. Takaohjaava Yhdistelmän perusrakenne on samanlainen kuin toisessa jätissä eli Orpe-Kuljetuksen 94-tonnisessa. Viiden vuoden kokeilun jälkeen tehdään sitten päätöksiä, miten tieremonteissa edetään. Pe Pe Pe Pelk lk lk lkäää ta ta ta ta taaki ki ki kki kkiaaa aa a ei ei eii ei eii eii rrrrrrrrruv uv uv uv uv uv uv uvvvet et ett et et et ettaaaa aaa a ti tii ti ti ti ti ti t ei ei eeei ei eei e n n n n n n n Tek Teksti sti Jouni Hievanen, , kuv kuvat at Keijo Kallunki ja ja Ju K KULUTU KUORMA Fiksulla vakkarilla Saariselän parikilometrinen Magneettimäki on puurekalle haastavin paikka. Takimmaisena on sitten vakiomittainen jykiläinen täysperävaunu. Pelkästään yhden kokeiluauton takia ei ruveta tieinfraa investoimaan. Vetoauto on Scanian tarkassa etäseurannassa. Kovin kummoisessa kunnossa ei ole Rovaniemen Norvatien ylittävä siltakaan, jota tullaan vahvistamaan. (Se on ymmärrettävää, sillä muita nyt liikenteessä olevia HCT-junia vetää FH-Volvo). Mitään poikkeavaa ei ole ilmennyt, kertoo Scania Suomen tuotepäällikkö Mika Jukkara. Painonsiirto. Lopuksi odotettiin vielä puoliperävaunun valmistumista. Ennakkoon tehdyn tiesimuloinnin mukaan 104-tonnisen 730-heppaisen nopeus laskisi mahtimäessä täydessä kuormassa lukemaan 23 km/h. Kulutus on ollut täydellä kuormalla 76-77 l/100 km, siis kesärenkailla ja kesädieselillä. Kuljettaja käyttää kauko-ohjaimella valoja, jotta muu liikenne ei tule sillalle samaan aikaan. Miksi HCT-yhdistelmän vetäjäksi tuli Scania, siihen on Teemu Ketosella heittää selvät perustelut. Sitä ennen on kuljettajalla ohjeena ajaa sillalla mahdollisimman keskellä. AJOLINJA 5 etosen Kuljetuksen 104-tonninen puutavarayhdistelmä aloitti liikennöinnin lokakuun alkupuolella Ivalon ja Rovaniemen välillä vihdoin. Ketjunheittäjät
Painonsiirto ja hiekoitin ovat riittäneet eikä ongelmia ei ole ollut, Teemu Ketonen kertoo. Joissain paikoissa kierrokset annetaan laskea alle tuhanteenkin, jo auto jaksaa mennä sillä vaihteella ylös asti. Paras vääntö 3500 Nm on 1000 – 1400 r/min. Ketosen R730-Scaniassa on ennakoiva maastontunteva vakionopeudensäädin. Jarrupedaalia ei tarvitse käyttää kuin muutamassa kohtaa, kun ennakoi ja edessä on vapaa tie. Kun Ahti oli sotarintamalla, bussiyritystä pyöritti yhtiökumppani. Kuljettajalla on tarkka tieto, millä kierroksilla ja vaihteella minkäkin mäen pääsee parhaiten ylös. Tie on siis lumisena aikana polanteella. Puuta tulee kyytiin 77 tonnia. 70-luvun lopulla ohjat otti käsiin Ahdin pojat Risto ja Jorma, joka jäi pois 90-luvun lopulla. Vuonna 1945 aloitettiin ajamaan Kemijärveltä Rovaniemelle. Erityisen merkittävä rooli on takimmaisella ohjaavalla akselilla, jonka saa käytännössä kevennettyä nollakuormaan. 700 hevosvoimaa on käytössä jo 1500 r/min:ssa eli konetta ei tarvitse huudattaa. Fiksun vakkarin taloudellisin eco-asetus antaa vauhdin pudota tarvittaessa asetetusta vakionopeudesta 10 km/h alaspäin ennen mäenharjaa. Nyt remmissä on kolmas sukupolvi, Samuli ja Teemu Ketonen. Kuusi autoa ajaa Metsähallitukselle. Yhdistelmän jokainen 13 akselia on levyjarruilla. Kolme puutavara-autoista on Kemijärvellä, kaksi on Ivalossa, kaksi Rovaniemellä. Ensimmäinen bussilinja, Kemijärvi – Hautajärvi – Kuusamo, aloitettiin vuonna 1942. Akseli ei kuitenkaan nouse tiestä ylös täydellä kuormalla. Automatiikkaa ei voi käyttää joka paikassa. Kun on liukasta, alamäkeen on mentävä jo siksikin varovasti. Hidastin riittää, se on tehokas, Ketonen sanoo. Talvivarusteita Euroopan suurin rekka liikkuu lähes kokonaan napapiirin pohjoispuolella. Sitä käytetään tyhjänä ajettaessa, mutta myös kuorma päällä tunturialueen jälkeen tasaisemmalla tieosuudella. 104-tonnisen kanssa on todettu, että nopeuden pitää antaa laskea monesti vieläkin enemmän. Yhdellä ajetaan myös metsähoitoyhdistykselle ja tehdään tienhoitoa. Nelostien talvihoitoluokka on siellä 1b. Painonsiirto etummaiselta vetävältä takimmaiselle vetoakselille loppuu, kun takimmaisella on painoa 16,9 tonnia. Tällöin on tietysti vaihteistokin automaattiasennossa. Reilu 100 kilometrinen matka kesti nelisen tuntia. Nopeus karkaisi alamäessä muuten liian suureksi, Teemu Ketonen sanoo. Bussimäärä kasvoi, ajoalue laajeni – osin yritysostoin. AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 6 AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 6 5.11.2015 14:28:28 5.11.2015 14:28:28. 80 VUOTTA LIIKENNÖINTIÄ 32-metrisen yhdistelmän ohittajaa varoitetaan Pitkä kuljetus kyltillä. Jättirekkaa lastataan Ivalossa. Ilmajousitteisen taka-akseliston painonsiirto on tehdasasetuksissa. Puutavara-autot, joita on seitsemän, ovat konsernin yhtiössä Ketosen Kuljetus. Vaikka kokonaispainoa on 104 tonnia, moottorin kierrokset voidaan pitämään silti vihreällä alueella. Hiekoittimia on käytetty muutaman kerran. Ketosen Liikenteen juuret ovat 1930-luvulla, jolloin Ahti Ketonen palasi Ranskan muukalaislegioonassa ja Petsamossa viettämien vuosien jälkeen Kemijärvelle. Ensimmäiset viikot ajettiin kesäpinnoilla, kun tiellä ei ollut vielä lunta. Ne antavat hyvän turvan. Paula, Teemu ja Risto Ketonen olivat esittelemässä superjunaa Rovaniemen lentokentällä ennen vakioliikenteen alkua. Välillä oli liukasta ja Magneettimäessä sutaisi tyhjää. { KUORMA-AUTOT & KULJETUS 6 AJOLINJA Reitin alkuosa kuormattuna on tunturialuetta, jossa ajetaan Opticruise-robottivaihteisto manuaaliasennossa ja tietysti jalkakaasulla
Talvivarusteita on autossa niin paljon, että yrittäjän mielestä ongelmia tuskin tulee. Ketjunheittäjät ovat parhaimmillaan silloin, kun on lunta ja polannetta, Teemu Ketonen tietää kokemuksesta. AJOLINJA 7 Talvivarustukseen kuuluvat myös Onspot-ketjunheittäjät. Polanne on helpompi, kun sitä vielä karhennetaan tienhoitoauton alusterällä ja liikkuvien autojen nastarenkailla. Vaadittava 45 minuutin tauko tulee nyt kuormanvaihdossa. Kuorma tuodaan sitten Rovaniemen junanlastausasemalle, josta puu viedään rautateitse Kemiin. AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 7 AJO9_s_04-07_104-tonninen.indd 7 5.11.2015 14:28:34 5.11.2015 14:28:34. Kun saadaan HCT-lisäkalustoa, kuljettajan tauko tullaan pitämään tyhjällä autolla ennen Ivaloa huoltoasemalla. Metsähallituksen puuta on haettu Ivalosta, jossa kuormanvaihtopaikka on teollisuusalueella. jäädy sitten takaisin, Ketonen sanoi lokakuun lopulla. Jättirekan vakiokuljettajina ovat Erkki Karjalainen (kuvassa) ja Aki Suoraniemi. Silloin tyhjänä etelästä tuleva auto vaihtaisi vain perävaunut ja lähtisi saman tien täytenä takaisin. Pahin keli on musta jää. Omaa nosturiahan ei superjunassa ole. Logistiikkaa hiottava 104-tonniselle tulee ajomatkaa puunhakukeikalle 600 kilometriä. Lisäksi 104-tonnisen lupaehtoihin kuuluu, että llmatieteenlaitoksen määrittämällä erittäin liukkaalla kelillä ei saa ajaa. Jos poikettaisiin muualle kuin P-paikoille, siitä pitäisi kysyä erikseen lupa. Silloin yhdistelmän 46:sta renkaasta kymmenessä renkaassa on nastat. Lastauspaikalla HCT-autoa odottaa valmiiksi lastattu täysperävaunu. Lupahan on vain nelostielle, Teemu Ketonen sanoo. Ei pysty ennustamaan, käykö keli vielä satunnaisesti plussalla ja Nyt logistiikka ei ole vielä tehokkaammillaan, Teemu Ketonen sanoo. Puoliperävaunuun nostetaan kuorma toisesta autosta ja osa varastopinosta. Tarkoitus olisi, että erikoisluvat saataisiin toisellekin pitkälle yhdistelmälle ja yhdelle ylimääräiselle perävaunuparille. Silloin vetorenkaiksi laitettiin nastarenkaat, Nokian Hakkapeliitat. Keikkoja ajetaan kaksi päivässä. Lokakuun viimeisellä viikolla tuli jo lunta. Onspoteja ollaan kokeiltu, että ketjut pyörivät vetoakselien alle. 32-metrinen taittuu ihan hyvin Ivalon kiertoliittymään, kun ajaa vain tarkasti. Se venyy välillä, kun pitää odottaa metsäpään autoa. Ajoaika Rovaniemeltä Ivaloon on tyhjänä 3 h 45 min – 4 tuntia. Täydellä autolla ei mennä huoltoasemien pihoihin, vaan ajetaan suoraan Rovaniemelle. Nastalliset ovat tulossa myöhemmin eturenkaiksi, kitkojen tilalle.
JH Valotelineet ja karjapuskurit Valot Myös asennettuna Nivalassa tai Pirkkalassa. Jokaisella on oma varma näkemyksensä, mikäs nyt mättää. RST-STEEL_210x71.indd 1 2.3.2015 8:28:32 Viimeinen hyvä eli 113 Streamline. raskaaseen ja kevyeen kalustoon laajasta valikoimasta. Arvostustakin on enemmän kuin Pohjois-Korean diktaattorilla. Ne rauhoittivat yksillä silmillä ajamista. Penkeissäkin on vielä muovit. Pitkä hiljaisuus on yleensä vähintään 10 000 euron arvoinen. Auton kanssa se on sama juttu. Selitykseksi riittävät sitten yksinkertaiset lauseet ilman sivuhuomautuksia. Isomman patsaankin ansaitsisi, sinne Södertäljen tehtaan pääoven viereen. Siinä tuntee itsensä sodan ja rauhan mieheksi. 8 AJOLINJA Sisumiehen seikkailut Elämä lyhyt, moduuliyhdistelmä pitkä OSA 23 Kuljetusyrittäjä Esko Luumäki pysähtyi Sisullaan ensimmäisenä onnettomuuspaikalle. Ja sitten ovat rahapyörät taivasta kohden. Jonkunhan se on oltava eka. Juuri kun valvomiseen tottuu, tapahtuu nukahtaminen. RST-Steel Oy | Antintie 4, 85500 Nivala, Puh. Ja sitten ihmetellään, kun elämän realiteetit ottivat koko ajoneuvoyhdistelmän hallintaansa. Kun kävelee Torni-Volvon hytistä perään, siinä ehtii tunteista laantua pahin terä. Suomen kovimpien Volvo-miesten keskustelu päättyy aina Pohjanmaalle. Kun jossain päin F-Volvon moottoritilaa jokin kolisee, sitä sitten ihmetellään porukalla Pitkän Esson rekkabaarin pihalla. Ulosajaneen Corollan ratista nousi vanhempi herrasmies. Voi ajaa Renault Premiumilla samoilla moottoriöljyillä vuosikausia ja homma pelaa ihanan rauhanomaisesti. Helpompi olisi kaikille, erityisesti Auto-Killan asentajille, että ajetaan vika ulos. Siellä on Johan Käckon F88, jolla ei ole ajettu rahtia metriäkään. 70-luvulla oli äkkipikaisempaa, kun oli vain 18-metrisiä täysperävehkeitä. . Rattiin nukahtamiset olivat arkea 2000-luvulle asti, jolloin tulivat digipiirturit. Auto halusi ojaan. ilpo.eskola@rst-steel.. Kun ajaa kolme keikkaa Karjalasta Pohjois-Norjaan peräkkäin, jossain vaiheessahan sitä silmä lumpsahtaa kiinni. On kuin mustalaisen heppa, joka ehti juuri tottua nälkään ja heti kuoli. Startti hajosi eilen. Vaihdeloota meni. Itkettää, kun ei enää tehdä. Onneksi moduuliyhdistelmät ovat 25-metrisiä. Tai no, vielä halvempaa on ajaa 113-Scanialla. Luumäki oli kuullut käänteentekevistä tilanteista ennenkin. Toisaalta se on yleensä, että mitä lyhemmät selitykset, sitä suurempi lasku. Kulttuurinahmija ihailee Kaunotarta ja Hirviötä, jota katsotaan miljardin euron oopperatalon aitiosta. Vieläkö sen ehtisi kuvata ennen kuin noutaja tulee. Sellaista kärsivällisyyttä tarvitaan, kun väärin asennetut takavalot kilahtavat peruutettaessa laituria vasten. Rekkamiehellä on halvemmat huvit. | www.rst-steel.. Mutta jos on lootana I-Shift, tilanteeseen on maidonkeräilykuskin yksinkertaisesti vain totuttava. Ratti kääntyi, onkohan tässä jo automaattiohjaus, mies murahti. AJO9_s_08_Sisumies.indd 8 AJO9_s_08_Sisumies.indd 8 5.11.2015 14:29:02 5.11.2015 14:29:02. Sitten vaan yllättäen yhtenä kauniina syyskuun aamupäivänä tulee rautaa väkivaltaisesti sylinterilohkosta ulos. Sehän ei mene ikinä rikki ja kulkee hajulla. Kampiakselin runkolaakeri leikkasi kiinni. 0400 890 813 | Teollisuustie 22, 33960 Pirkkala, Puh. Riittää, kun on ajoaikaa tunti jäljellä, jotta pääsee viikonlopuksi kotiin
Käyttökytkimien pieni koko, helppokäyttöisyys, selkeät symbolit ja suurikokoinen näyttö, tekevät Ebe rspächer -kauko-ohjaimesta entistäkin haluttavamman. 020 510 2327 hin nettisivu Tutustu uusittui älleenmyyjäs ja löydä lähin jä www.eberi.fi uihimme si A W O R L D O F C O M F O R T HELPPOKÄYTTÖISET EASYSTART -KÄYTTÖKYTKIMET EBERSPÄCHER -LÄMMITTIMIEN OHJAUKSEEN. Eberspächerin kauko-ohjaimella käytät ajoneuvoon asennettua Eberspächer -esilämmitintä helposti ja mukavasti. Lisäksi EasyStart Call -puhelinkäynnistys kuuluu tuoteperheeseen. Autoilu on miellyttävää talvellakin, kun ikkunat ovat sulat ja ohjaamo esilämmitetty. Maahantuoja Wihuri Oy Tekninen Kauppa www.eberi.fi | www.wihuri.fi | eberspacher@wihuri.fi | p. Kiinnitä Eberspächerin kauko-ohjain avainnippuusi! ppuusi! AJO9_s_08_Sisumies.indd 9 AJO9_s_08_Sisumies.indd 9 6.11.2015 10:18:49 6.11.2015 10:18:49
Nyt jotkut yrittäjälukijat ajattelevat, että olen AKT:n agitaattori. Roimola on myös Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n hallituksen jäsen ja Kaakkois-Suomen Kuljetusyrittäjät ry:n puheenjohtaja. Mielestäni näyttelyautot ja rahtiautot pitäisi rakentaa erikseen. Yrittäjänä pyrin siihen, että myös työntekijöillä menee hyvin ja työsuhteen velvollisuudet hoidetaan asiallisesti. Merkillepantavaa on vielä, että näitä menestyneitä löytyy eri suoritealoilta. Kyllä kuljetusalallakin voi siis edelleen menestyä, kun osaa pelata kortit oikein. Ihan aluksi pitäisi kuitenkin saada jostakin suuresta asiakasyrityksestä ennakkotapaus tilaajavastuulain rikkomisesta. Heillä on yksi maidonkeräilyauto. On tietenkin totta, että kilpailu on kiristynyt liikennelupien vapautumisen ja hintataulukoiden kieltämisen jälkeen äärimmilleen, mutta eihän niitä huonoja sopimuksia kenenkään kannattaisi tehdä. Eihän ole mitään järkeä lähteä tappiolla ajamaan. Jos ei ole vierasta työvoimaa, yrittäjän tulee kuitenkin muistaa laskea myös omalle työlle riittävä tuntipalkka tarjouslaskelmia tehtäessä. Karkeasti jaoteltuna kustannuslaskelma jaetaan kiinteisiin, muuttuviin ja työkustannuksiin. Jos ymmärtää tuloslaskelman ja taseen, ollaan jo hyvällä alulla yrittämisessä. Siisti kuljetuskalusto antaa hyvän kuvan yrityksestä, mutta joku tolkku kai siinäkin pitäisi olla. Tärkeintä on kaluston puhtaus ja tekninen kunto. Kuljettajien osaamista tulee arvostaa ja maksaa heille vähintään TES:n mukaista palkkaa. Toinen tärkeä taito on lukutaito, nimittäin tuloslaskelman ja taseen lukutaito. 10 AJOLINJA K U L J E T U S Y R I T T Ä J Ä N P U H E E N V U O R O Kuljetusyrittäjän arki on aina ollut täyttä työtä. Jos töitä ei irtoa tarjotulla hinnalla, pitää tietää myös, paljonko oikeasti on varaa antaa alennusPanosta liiketoimintaosaamiseen ta. Kun vielä lopuksi lisätään toimintaylijäämä, niin kustannuslaskelma on valmis. Siitä alkaisi suomalaisen kuljetusyrittämisen tulevaisuuden suurin uhka eli laiton kabotaasiliikenne rauhoittua. Laitetaan mieluummin sitten auto huilimaan ja mennään palkkatöihin. Onkin toivottavaa, että menestystä ei tavoitella alipalkatuilla kuljettajilla, ylikuormilla tai muilla laittomuuksilla vaan rehellisellä pelillä. Ihmettelen vaan, että minkälaisella laskuopilla rosteriputkesta saadaan kannattava investointi ja mikä on takaisinmaksuaika. Uskon, että positiivinen vire löytyy vielä suomalaiseen kuljetusyrittämiseen. * * * Jotenkin tuntuu siltä, että juuri kuljetusyrittäjissä on paljon sellaista asennetta, että panostetaan enemmän ajamiseen ja auton varusteluun kuin kustannuslaskelmien tekoon ja liiketoimintaosaamiseen. Jos maksetaan urakkapalkkaa, on se tuntipalkaksi purettuna oltava vähintään tuntipalkan suuruinen. Koulutuksen lisäksi on annettava kuljettajille myös porkkanaa kepin sijasta, niin motivaatio on kohdallaan ja kalusto säästyy. Useimpien yritysten menestyksen salaisuus onkin liiketoimintaosaamisen lisäksi hyvät työntekijät. Totta kai karjapuskuri suojaa auton keulaa hirvieläimiltä ja lintuverkko linnuilta, mutta mikä on todennäköisyys törmätä näihin eläimiin. Silloin asiat eivät ole kunnossa, jos työntekijät pitävät työnantajaa riistäjäkapitalistina ja työnantaja kuljettajia välttämättömänä pahana. Tomi Roimola Haminalainen Tomi Roimola toimii kuljetusyrittäjänä veljensä kanssa. Itsekin kuljetusbarometriin vastanneena tiedän, että vastaukset saattavat tulla tunnetasosta riippuen enemmän hatusta kuin välitilinpäätöksiä tutkimalla. Yrittäjän yksi tärkeimmistä taidoista on laskutaito. * * * Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n uusimman kuljetusbarometrin mukaan liikevaihto on useammalla yrityksellä laskenut kuin noussut. * * * Muuttuvat kustannukset muodostuvat polttoainekuluista, korjausja huoltokustannuksista sekä rengaskuluista. Toiset panostavat auton kantavuuteen, mutta toiset taas rosteriputken kuljettamiseen. Useimmilla yrityksillä on käytössä polttoaineklausuuli; tai ainakin pitäisi olla. Sehän on selvä, että liikevaihto laskee polttoaineen hinnan laskiessa. Näin ollen tuo kannattavuuden heikentyminenkään ei ole ihan niin kirkossa kuulutettu. Työnantaja on säästänyt sosiaalikuluissa ja työntekijän eläke on mitättömän pieni. Mutta kuinka sitten suu pannaan, kun menee työkyky ja pitäisi saada työkyvyttömyyseläkettä. * * * Tulevaisuus on nuorissa, jotka eivät enää suostu tekemään mitään ilmaiseksi. Se voi aluksi tuntua mukavalta, kun selviää vähemmillä veroilla. Huolestuttavampaa on tietysti, että kannattavuus oli heikentynyt kahdella kolmesta yrityksestä. Ilolla olemme saaneet huomata, että lähes jokaisen maakunnan menestyjien joukossa on myös pari kolme kuljetusyritystä. Mielestäni siisti teippaus tai maalaus riittää. Joskus tuntuu hieman vaikealta uskoa valitustarinoita, kun talot, autot, kesämökit ja veneet ovat viimeisen päälle. Kaikki muuttuvat kulut saadaan pienemmiksi antamalla kuljettajille ennakoivan ja taloudellisen ajotavan koulutusta. Kauppalehti on julkaissut viime aikoina viikoittain eri maakuntien menestyneitä yrityksiä. Joillakin suoritealoilla myös pyhät on usein vietetty kuormatai pakettiauton ratissa. Nuoret kouluttautuvat ja lähtevät ihan eri pohjalta yrittämiseen kuin edelliset sukupolvet. Siihen leikkiin ei kannata lähteä, että osa palkasta korvattaisiin verovapailla päivärahoilla ja ateriakorvauksilla. En ole, vaan haluan, että kuljetusyrityksissä on hyvä työilmapiiri. Tämä on tietysti aika rankka mielipide esittää toinen toistaan ärjympiä rahtiautoja esittelevän Ajolinjan sivuilla. AJO9_s_10_Roimola.indd 10 AJO9_s_10_Roimola.indd 10 5.11.2015 14:29:26 5.11.2015 14:29:26. Palkkakustannuksissa ei voi säästää. Töitä on tehty paljon, mutta silti on aina myös valitettu, kuinka huonosti menee
Mobil Delvac on yksi maailman vanhimmista dieselmoottoreille tarkoitetusta öljyistä ja se on vastannut jatkuvasti kehittyvän kuljetusalan tarpeisiin. Siihen kuuluu matkakassi, termosmuki, pipo, naruVoita Mobil Delvac –selviytymispaketti 90 tarinaa -lukijakilpailu Kerro mieleenpainuvin ajokokemuksesi. AJO9_s_11_ExxonMobil.indd 11 AJO9_s_11_ExxonMobil.indd 11 5.11.2015 14:29:48 5.11.2015 14:29:48. Kerro meille hauskin, hurjin tai muuten parhaiten mieleen jäänyt sattumus tai tarina tien päältä. Heti vuonna 1925 tapahtuneesta ensiesittelystään lähtien Mobil Delvac on tarjonnut ensiluokkaista suojaa hyötyajoneuvojen moottoreille. nettisivulla olevalla lomakkeella. Kilpailuaika on 2.11 – 6.12.2005. Parhaimmat tarinat julkaistaan Ajolinja-lehdessä. reppu ja T-paita. Lue lisää Mobil Delvacin upeasta historiasta: https://mobildelvac.com/en Mobil Delvac 90 vuotta Näitä pakett eja on jaossa 10 kappalett a. Joka viikko arvotaan osallistujien kesken kaksi selviytymispakettia. Palkintona on 10 kappaletta 100 euron arvoisia laadukkaita Mobil Delvac –selviytymispaketteja. Ajolinjan lukija, tule kanssamme keräämään 90 tarinaa mieliinpainuvimmista ajokokemuksistasi. Samalla sivulla on myös kilpailun tarkemmat säännöt. Mobil Delvacin™ historia on jo 90 vuotta pitkä. Osallistu kilpailuun www.ajotarinat.
Vaadittava ADR-kortti oli. Kuormatilassa oli muutakin palavaa jätettä. Akku oli maalinkeräyslaatikon pohjalla, maalipurkkien peitossa. Syytettyjen penkille Vantaan käräjäoikeuteen joutuivat vaarallisen aineiden kuljetusrikoksesta kuorma-autonkuljettaja ja HSY:n johtajia. Akuista kipinä Kuljettaja oli kerännyt 25.10.2013 Renault Premiumin kyytiin ongelmajätteitä 3352 kiloa. Vaarallisten aineiden keräilystä ja kuljettamisesta HSY:n ja Kirkkonummen alueella vastasi 1.3.2013 lähtien Helsingin KTK kahden vuoden sopimuksella. Ne ovat pääosin huoltoasemien, huoltokorjaamojen tai kauppojen yhteydessä. Kontin seinässä on toimintaohjeet. Työkokemusta oli jätteiden parista niin Virosta kuin Suomestakin. Kehä III:lla, Vihdintien risteyksessä, auto syttyi palamaan ja tuhoutui täysin. Kuluttajat voivat tuoda sinisiin kontteihin ongelmajätteitä maksutta. Kuorma oli ilmeisesti syttynyt siksi, että akku oli joutunut oikosulkuun. Kuljetusliike meni konkurssiin kolme kuukautta tulipalon jälkeen. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Poliisi elsingin seudun ympäristöpalvelut (HSY) kuntayhtymällä on pääkaupunkiseudulla yli 50 vaarallisten aineiden keräyspaikkaa. Käytännön työn suoritti vantaalainen kuljetusliike. 12 AJOLINJA Raskaan liikente HSY:n ongelmajätteet sekaisin kuormatilassa Rellu paloi soihtuna Kuljettaja ja HSY-pomot joutuivat käräjille, mutta vähäisen huolimattomuuden takia jäivät tuomitsematta. Sekaista ja täyttä Kuljettajalla oli kertomuksensa mukaan yli 30 vuoden kokemus autonkuljettajan töistä. Kukaan ei ole valvomassa, miten asiakas tosiasiassa toimii. Kuluttaja täyttää ensin asiakastietolomakkeen, saa avaimen jätekonttiin ja lajittelee ongelmajätteensä itse astioihin. Siihen kuului keräyspisteiden tyhjennys ja siivous, kerättyjen tavaroiden punnitus haarukkavaunulla ja kuljetus Kivikon jätepalvelukeskukseen. H AJO9_s_xx-xx_ADR.indd 12 AJO9_s_xx-xx_ADR.indd 12 6.11.2015 10:44:48 6.11.2015 10:44:48. Urakkahinnaksi sovittiin 42,25 euroa tunnilta
Käräjäoikeuden mukaan suurin syy onnettomuuteen on ollut vaarallisten aineiden keräilyjärjestelmä eikä niinkään kuljettajan toiminta. Ongelmajätekontit olivat usein olleet kuljettajan mukaan täydet ja hän joutui tekemään lajittelua. Tuomiota ei näin tullut. Kuljettajan ja HSY:n käräjätuomiot eivät ole vielä lainvoimaisia, sillä valitusaikaa oli jäljellä Ajolinjan mennessä painoon. Asiakkaat jättivät sinne kiellettyjä aineita eikä ohjeistus ollut riittävän yksityiskohtaista. Renaultin ADR-varustuksesta puuttui mitä ilmeisimmin sammutin. Keräyskonttien valvonta on jäänyt HSY:n pistokokeiden ja kuljettajan kertoman tiedon varaan. Oikeuden mielestä HSY toimi lähettäjän vastuulla, mutta sitä ei ollut ollenkaan merkitty kuormakirjoihin. Käräjätuomari katsoi kuitenkin, ettei HSY:n toiminta oli ollut korkeintaan huolimatonta, mutta ei törkeän huolimatonta. Ongelmatapauksia ei ollut tullut esiin kuitenkaan montaa. Hän ei sanomansa mukaan nähnyt, mitä maalinkeräilylaatikoiden pohjalla todellisuudessa oli. Kieliongelmia ei ollut. Lähettäjän vastuu Ongelmajätekontit olivat todistajien mukaan sotkuisia ja täysiä. Tavarat olivat sekaisin. Käräjäoikeus katsoi, että valittu keräysjärjestelmä täytti kyllä lain kirjaimen, mutta perustui erittäin paljon luottamukseen. HSY:n olisi pitänyt huomata, että järjestelmä on riskialtis. Autossa oli mukana yksi kaasupullo, jota ei ollut merkitty siirtoasiakirjoihin. Kuljettajan katsottiin syyllistyneen huolimattomuuteen, mutta ei tahallisuuteen eikä törkeään huolimattomuuteen. 00:00 min 07:24 min 08:58 min 11:30 min 14:51 min 35:55 min 36:54 min AJO9_s_xx-xx_ADR.indd 13 AJO9_s_xx-xx_ADR.indd 13 6.11.2015 10:44:54 6.11.2015 10:44:54. Auton takaa ei löytynyt oranssista ADR-kilpeä, mutta se on saattanut palaa. Kuljettajan oli vaikea huomata konteissa epäkohtia, koska hänen piti tehdä vain silmämääräinen tarkastus. Todistajana olleen kokeneen ADR-turvallisuusneuvonantajan mukaan poliisin ottamien kuvien perusteella kuorma oli väärin pakattu ja pakkauksia ei ollut merkitty asiallisesti. Tulipalo ja sammutus tallentuivat 57 minuutin videolle, josta oheiset kuvat on otettu kuvakaappauksella. AJOLINJA 13 en onnettomuudet Kuljettaja oli saanut toiselta kuljettajalta viikon perehdytyksen työhönsä. . Siksi HSY:n vastaava työnjohtaja, ongelmajätevastaava ja käyttöpäällikkö jätettiin tuomitsematta
Ford Ranger valmistetaan takaja nelivetoisina. Uusi Nissan NP300 Navara esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä. Suurin perävaunupaino uudella on 3500 kg, josta on parannusta edelliseen malliin 500 kg. Ulkonäkö on aiempaa jämäkämmän näköinen, vaikutusta tukee muun muassa uusi puolisuunnikkaan muotoinen etusäleikkö. Se myös tekee Rangerista todella kevyen ohjattavan, minkä huomasi niin maastossa kuin kaupunkiajossa. Uusi sähköinen ohjaustehostin parantaa Fordin mukaan polttoainetehokkuutta 3 prosenttia. Varustevalikoimaan on tullut muun muassa 8 tuuman näytöllä varustettu SYNC 2 tietoviihdejärjestelmä, kaistavahti ja kaistanpitoavustin, adaptiivinen vakionopeudensäädin sekä liikennemerkkien tunnistus. Maastossa vaivaton ratinkääntö on todellinen apu, kun muta, kivet ja epätasaisuudet haraavat vastaan. Kilpailluille lava-automarkkinoille on kesällä julkaistu uusi versio Mitsubishi L200:sta. Uusi Ford Ranger taas tulee vuoden 2016 alussa. Teksti ja kuvat Henri Pakarinen MIINUKSET plussat + Kevyt ohjaus – Suuri koko AJO9_s_14-15_PickUpit.indd 14 AJO9_s_14-15_PickUpit.indd 14 5.11.2015 14:30:17 5.11.2015 14:30:17. Ajolinja esittelee nyt työkäyttöön soveltuvat pick-upit. Moottorivalikoimaan kuuluvat yhteispaineruiskutteiset suorasuihkutusdieselit, 2,2-litrainen nelikko (130 ja 160 hv) ja 3,2-litrainen viisimukinen (190 hv). 14 AJOLINJA { KEVYT KALUSTO Koeajossa lava-autot Uusia JÄMÄKKÄ FORD RANGER Uusi Ford Ranger tulee markkinoille alkuvuodesta 2016. Sisätiloja taas on muokattu henkilöautomaisemmiksi
Jousitus vaimentaa kuopat ja kuhmut, mikä heilumisen vähentämisen lisäksi parantaa ajovarmuutta. Alumiinilohkoinen moottori on myös aiempaa kevyempi. Maasto-olosuhteissa uuden Navaran meno on sujuvaa. Auto on myös entistä linjakkaampi ja aerodynaamisempi. Ohjauksen nopeampi välityssuhde tekee autosta helpommin käsiteltävän. Vaihteistovaihtoehtoina löytyy joko kuusivaihteinen manuaali tai seitsemänvaihteinen automaatti. Todella hankalissa paikoissa heilutuksen takia ajolinjassa on hakemista ja tämä tekee käsittelyn välillä ongelmalliseksi. Ajomukavuutta L200:ssa parantaa edellistä mallia tukevampi ja pystympi istuma-asento. MAASTOKYKYINEN NISSAN NP300 NAVARA y p p j p p tyssuhde tekee autosta helpommin käsiteltävän MIINUKSET plussat + Sujuva maastoajo – Vähän tilaa tavaroille ohjaamossa MIINUKSET plussat + Ajoasento + Pieni koko – Jousitus maastossa AJO9_s_14-15_PickUpit.indd 15 AJO9_s_14-15_PickUpit.indd 15 5.11.2015 14:30:23 5.11.2015 14:30:23. Konehuoneesta löytyy uusi 2,3-litrainen dCi-moottori, jonka saa 160 ja 190 hevosvoimaisena. Samalla polttoaineenkulutus on tippunut kaksi litraa lukemaan 6,4 l/100 km. Barcelonassa valmistettava lava-auto on uusittu ulkoisesti sekä sisustuksen osalta. AJOLINJA 15 Mitsubishin uusi viidennen sukupolven L200 lava-auto tuli Suomen markkinoille jo kesällä. Uuden L200 korin vääntöjäykkyys on kasvanut seitsemän prosenttia. Nissanin kantavuus on 1062 kg ja sen vetopaino on noussut edellisen mallin 3000 kg:sta 3500 kg:n. Uusi 2,4-litrainen DiD moottori on kolme hevosvoimaa aikaisempaa tehokkaampi. Varustetasokin on parantunut. Nissanin saa takavetoisena tai nelivetoisena. Ulkonäköä on uusittu tekemällä ajoneuvosta yhteneväisemmän näköisen, mutta säilyttäen tavaramerkkinä olevan ohjaamon ja lavan välillä olevan j-kirjaimen muotoisen linjan. Ongelmia Mitsubishillä on lähinnä jousituksen suhteen. Maastoajossa L200:n käsittely on vaivatonta ja näkymä kuskin paikalta on hyvä. Uusia varusteita ovat hätäjarrutusjärjestelmä sekä 360 astetta auton ympäri näyttävä kamerajärjestelmä, joka osoittautui toimivaksi apuvälineeksi maastossa. Kivet ja kuopat heiluttavat kuskia. Uuden Navaran miehistöohjaamoisen Double Cab -mallin lavan pituus on 1578 mm ja leveys 1560 mm. Lavan koko on myös kasvanut. Ulkonäköä on viety aikaisemmasta mallista sulavampaan ja modernimpaan suuntaan, minkä huomaa varsinkin uudesta etusäleiköstä sekä ovien ja sivuikkunoiden muotoilusta. NÄPPÄRÄ MITSUBISHI L200 Uusi Nissan NP300 Navara esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä
Sisu SRH450 Mammuth. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen iiruna on Ruotsin pohjoisin kaupunki, jossa on asukkaita 23 000. Nyt menee vähän heikommin. Joku aika sitten Lemminkäinen louhi uutta tunnelia 22 kilometriä, kun 1,4 kilometrin syvyyteen tuli uusi päätaso. Mammutin Mammutin ja Bambinon ja Bambinon rinnalla muut rinnalla muut oli leluja oli leluja ” AJO9_s_16-17_Kiiruna.indd 16 AJO9_s_16-17_Kiiruna.indd 16 5.11.2015 14:30:50 5.11.2015 14:30:50. Näitä tehtiin kuusi. Kaivosta on koko ajan laajennettu. Mutta kyllä Kiirunassa FM-Volvo tuo terveisiä maan alta. Työntekijöitä on 2000. LKAB, joka on Euroopan suurin rautamalmin tuottaja, tahkosi ennen malmihinnan notkahdusta miljardi kruunua voittoa kuukaudessa. Paikkakunnalle tuo vaurautta maailman suurin maanalainen rautamalmikaivos, jonka omistaa LKAB. 16 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS K Kiiruna on kaivosautojen paratiisi MAMMUTTI oli järein Suomalainen Sisu teki Pohjois-Ruotsiin jättipelejä, jotka muistetaan vieläkin. Neliakselinen teli Kiirunan kaivoksen malmi kuljetetaan pelletteinä junalla Narvikin satamaan
Samalla loppui ajot myös 90-tonnisilta Scanioilta, jotka oli lanseerattu Pajalan ja Svappavaaran väliselle reitille suuren mediahuomion saattelemana. Aineksia kyllä olisi ollut... Ensimmäiset asuintalot on jo moukaroitu maan tasalle lähellä kaivosta, kun halkeamia alkoi ilmestyä rakenteisiin. TALOJA PURETAAN KAIVOSTEN TIELTÄ KONKURSSI VEI AJOT silti kaivosautoja riittää. Ei sellaisia ruotsalaisten kuorma-autojen valmistajilta löytynyt. Viritysaste oli siis maltillinen, mutta ääni ei. 150-kilometrisen reitin puoliväliin Junosuvantoon tehtiin kuljettajien taukoja vaihtopaikka. Kyllä Sisu on aina akselistot osannut tehdä! Moottorina mahti-Sisussa oli 19-litrainen 612-heppainen Cumminsin teollisuusmoottori. Tuli konkurssi. Uusi keskusta olisi tasamaalla, valjulla paikalla. Taloja on purettava tai siirrettävä maan vajoamisen takia. Yhdistelmien kylkiin oli jopa maalattu reitin varrella asuvien ihmisten kuvia. Malmin matala markkinahinta koitui kaivosyhtiö Northlandin kohtaloksi. Neliakselisen telin kaksi viimeistä akselia oli ohjaavia. Mutta laajemmaksi vientiartikkeliksi ei suomalaisautosta kuitenkaan ollut. Mutta on siellä pohjoisessa ollut suomalaistakin kaivosauto-osaamista. BDX on suuri kaivosja maanrakennusalan toimija Kiirunassa. AJOLINJA 17 Kun Kiirunan kaivosalue laajenee, se ulottuu asutuksen alle. Oli ne Sisut kovia pelejä, joiden rinnalla Volvot sun muut olivat naurettavia leluja. Sisu teki LKAB:lle kuusi järeää SR450H-mallia vuosina 1993-94. Kaikkia halutaan tehdä siististi, ilman soraääniä. Se tarkoitti, että Pajalan Kaunisvaaraan vasta avattu kaivos loppui. Neliakselisen vetäjän perässä on kuusiakselinen kärry. Suunnitelmat on tehty, että keskusta tullaan siirtämään pois vaaran rinteiltä kirkkokin. Suuri osa niistä on Volvoja. Toiset pelkäävät, että kun ihmiset alkavat myymään asuntojaan kaivosyhtiölle, he lähtevät samantien pois Kiirunasta. Kaivosyhtiö maksaa asunnoista Ajolinjan tiedon mukaan 25 prosenttia yli markkinahinnan. Mammuteissa oli kokonaispainoa peräti 170 tonnia. . Joku tosin sosiaalisessa mediassa mainitsi, että Mammutit ovat hirveitä ajaa. Ajolinjan tiedon mukaan 90-tonniset yhdistelmät olisivat tulossa ajoon muualle Pohjois-Ruotsiin, ilmeisesti LKAB:n Mertajärvelle avattavalle kaivokselle. Mammutin pikkuveljeä, Bambinoa, toimitettiin myös LKAB:lle, mutta myös muualle. Koneessa oli jytyä aivan eri luokkaa kuin suomalaissuosikeissa 14-litraisissa. Kiirunan Kolsbäckin asuinalue on tullut elämänsä päähän. Vetoautot olivat viisiakselisia, puolikkaassa oli kaksi dumpperirenkaista akselia. AJO9_s_16-17_Kiiruna.indd 17 AJO9_s_16-17_Kiiruna.indd 17 5.11.2015 14:30:55 5.11.2015 14:30:55. Joidenkin mielestä siirtosuunnitelmat ovat ylisuuria. Volvoilla mennään. Nyt se seisoo tyhjänä, kun ajot katosivat
Se on aliurakoinut kuljetuksen ja kuormauksen Kaivos Amerialle. Tunnelissa on ahdasta ja pimeää, mäki jyrkkä. N AJO9_s_18-19_Louhi.indd 18 AJO9_s_18-19_Louhi.indd 18 5.11.2015 14:31:18 5.11.2015 14:31:18. Henkilökunnan vaihtuvuus on pientä. Louhinnasta vastaa Lemminkäinen Infra. paperija selluteollisuudessa, terästeollisuudessa ja vedenpuhdistuslaitoksissa. Koko tunnelin matka on nousua, jonka jyrkkyys on yksi metri seitsemän metrin matkalla eli 14 %. Aikaisemmin kaikki työt tehtiin tehtaan toimesta, mutta nykyään louhinta ja kiven nosto on annettu urakoitsijoille. Toisin saJarmo Mutikainen (vas.) ja Kari Knaapinen (oik.) viihtyvät kaivostyössä. Ilman valaistusta Kiviautojen ajomatka on kolmisen kilometriä, mistä tunnelin osuus on 1,6 km. lleriksi. Siksi ne eivät pala saunan uunissa hyvin, kertoo tehtaan johtaja Harri Taskinen. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen ordkalkin Louhen tehtaan kalkki on tunnetusti hyvä laatuista ja esiintymä runsas. Esimerkiksi kiiltävät paperilaadut sisältävät runsaasti kalkkikiveä. Tehdas valmistaa poltettuaja sammutettuakalkkia teollisuuden käyttöön sekä kalkkikivijauheita maanparannusaineeksi ja asfaltti. Kalkki saadaan maaperässä sijaitsevasta kalkkikiviesiintymästä. Kalkkia käytetään mm. Kiviaines louhitaan räjäyttämällä 230 metrin syvyydellä sijaitsevista louhoksista ja nostetaan maanpinnalle kuorma-autoilla. 18 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Matala FMX-Volvo mahtuu juuri Louhen kaivostunneliin Ei ahdistuville Savonlinnan Louhella sijaitsee yksi Suomen parhaista kalkkikiviesiintymistä
Louhitut kivet tippuvat lastausluukkujen kautta kuormattavaksi. Työvuorossa kuormia kertyy parhaimmillaan parikymmentä. Varsinainen louhos sijaitsee ajotunnelin yläpuolella. Silloin meillä oli Mersuja. Jousitus tiukoilla Jarmo Mutikaisella on pitkä ura kaivoksessa. Hyvän kuskin ei tarvitse käyttää jalkajarrua juuri ollenkaan, kaivostyönjohtaja Jarmo Mutikainen sanoo. Kuorman paino on keskimäärin 20 tonnia, kertoo kuljettaja Kari Knaapinen. 20 kuormaa vuorossa Yhden kuorman nouto kestää 20 minuuttia. Kännykät eivät kuulu maan alla, joten yhteyttä pidetään lyhytaaltoradioilla. Kalkkikivi on kalustoystävällinen eikä ruostuta terästä. Alas mentäessä moottorijarru on ehdoton. Maan alla kivien kuormaus tehdään pyöräkoneilla. On sen verran ahdasta, että auto on peruutettava kuormaajan alle joka kauhallisella. Ne oli todella vahvoja ja sitkeitä, Mutikainen kehuu. Neliakselisen Volvon 13-litrainen kone on ruuditettu noin 600-heppaiseksi, mikä Knaapisen mukaan riittää hyvin. Lavalämmitys kielletty Turvallisuussyistä kaikki kaivoksessa operoivat ajoneuvot ovat dieselkäyttöisiä. Esimerkiksi LED-kaukovalopaneeli on sijoitettu keulaan. Nousuvauhti on koko lailla vakio. . Lyhyt akseliväli helpottaa käännöksissä. Laskeutuminen tapahtuu mutkitellen noin neljä metriä korkeaa tunnelia pitkin. Ahtaanpaikan kammoiselle ympäristö ei sovi. Hän on ajanut itsekin kiviautoa. AJOLINJA 19 noen auton matkalla noustaan reilu metri. Noustaan aina ristilukko päällä. Polttoaineen kulutus on noin 0,6 litraa kuljetettua tonnia kohden. Kohtaamispaikkoja on muutaman sadan metrin välein. Kaivosajossa keskinaulat ja jouset ovat tiukoilla painon ja jyrkkien mutkien takia. Tie kaivokseen on betonilla päällystetty ränni, johon mahtuu yksi auto. Hyvin ovat nämäkin pelanneet. Isommat kivet rikotetaan ennen kuormausta. Louhos kipataan murskan kitaan, josta se etenee kuljettimella kalkkitehtaalle. Sandvikin valmistama kaivospyöräkone Toro 10, omapainoltaan 41,5 tonnia, on Detroit Dieselin nelitahtidieselillä ja automaattisella sammutusjärjestelmällä. Auto on oltava siis mahdollisimman matala. Tunnelissa työskentely vaatii tarkkuutta. Kuormaustaskun kohdalla tunneli on viisi metriä korkea. AJO9_s_18-19_Louhi.indd 19 AJO9_s_18-19_Louhi.indd 19 5.11.2015 14:31:35 5.11.2015 14:31:35. Lavalämmityksen käyttö on kielletty nokipalovaaran takia. Muuten potkii mutkissa tyhjää ja käy voimansiirrolle, kuljettaja Knaapinen sanoo. Pitkässä nousussa pakokaasut lämpiävät niin rajusti, että noki syttyisi ja kaivos täyttyisi nopeasti savusta, Mutikainen tietää. FMX Volvon koneen kuulee työskentelevän tosissaan I-Shiftin lykkiessä pykäliä. Kaivostunnelissa ei ole valaistusta, sillä näin vastaantulija on helppo havaita. Tunnelissa on ympäri vuoden lämpöä +10 celsiusastetta ja kosteuskin pysyy vakiona. Nyt ollaan liikkeellä vuoden 2013 FMX-Volvolla, jossa on I-Shift robottilaatikko. Konetta voidaan ajaa miehittämättömänä kauko-ohjauksella vaarallisissa oloissa, mutta tämä ei ole Louhen kaivoksella tarpeen
Siinä unohtaa tekevänsä töitä. Tämä on vielä vanhempi DAF-pohjainen malli. Voimanlähteenä on 13-litrainen rivikuutonen, josta voi valita halutun tehon (420 540 hv). AJO9_s_20-21_Colani.indd 20 AJO9_s_20-21_Colani.indd 20 5.11.2015 14:32:02 5.11.2015 14:32:02. Aikaisemmin MMpron pohjana oli XF-DAF. Markkinointiosastolta kerrotaan Ajolinjalle, { ERIKOISKALUSTO S Marchi Mobilen rekkaveturin saa 300 000 eurolla Futuristista revittelyä Perusrakenne on Euro 6 FH-Volvoa, mutta ohjaamo on aivan toiselta planeetalta. 20 AJOLINJA aksalaisen automuotoilija Luigi Colanin tulevaisuuden kuorma-autokonseptit ovat ihmetyttäneet autonäyttelyissä jo 70-luvulta lähtien. Vaihteistona on I-Shift. MMpro veturin voit tilata ajoosi Saksasta. Pääkonttori on Itävallan Wienissä. Hytti ja katteet ovat Marchi Mobilen valmistamia. Teksti Jouni Hievanen, kuvat Marchi Mobile Kuljettajan paikalta on hulppeat näkymät. Mutta kyllä Colanin huippuvisioita ostaa saa. Tuotantomallien muotoilussa ei olla kuitenkaan lähdetty hulluttelemaan, vaan pysytty perinteisellä linjalla ja menty kuljetustalous edellä. Mukaan mahtuu apumieskin. Euro 6 mallin perusrakenne moottoreinen ja alustoineen on Volvoa. Valmistajana on Marchi Mobile, jonka tehdas on Saksan Dortmundissa. Säästää naftakuluissa MMpro kuormurihmettä saa rekkaveturina, myös teliversiona ja telivetoisena
. Mittaristo on Volvoa. Hytin perusmitat ovat hyvin tyypilliset eli korkeutta on neljä metriä ja leveyttä 2,55 metriä. Keulamuotoilun takia kuljettaja istuu tavanomaista taaempana. Ne eivät ole köyhien hankintalisTarjolla on myös edustusmalli, joka tarjoaa bisneslentokoneen matkustusmukavuutta. Se on siis kolme kertaa kalliimpi kuin perusrekkaveturi. Ja hytin takaseinää ei ole haluttu viedä normaalia taaemmas, jotta rekkaveturilla voidaan vetää normaaleja puoliperävaunuja. ALKAEN 2,1 MILJOONAA EUROA talla, sillä paalua pitää olla vähintään 2,1 milj. Se on pyöreä. Marchi Mobilelta kerrotaan, että MMpro rekkaveturia on tehty 11. Se on kolmeakselinen, kuten asuntoautotkin. Korkeamman hankintahinnan vastapainoksi rekkabaarien pihoilla saa varmasti huomiota, kun MMpro rekalla kaartaa pihaan. Valmistajan mukaan ainakin yksi autoista toimii päivittäisessä rekkaliikenteessä. että rekkaveturien hintahaitari alkaa 300 000 eurosta. I-Shiftin vaihdekeppi ei ole Volvosta tuttu, vaan on pieni vipu käyttökytkinpaneelissa. Ei makuutilaa Jos on auto erikoinen ulkoa, sitä se on sisältäkin. Olisitko sinä ensimmäinen suomalainen, joka hankkii MMpron. Se tietää pienempää kulutusta, pienempiä polttoainekuluja. Infonäyttö keskellä kojetaulua on Marchi Mobilen omaa suunnittelua, samoin yläpaneelin hallintalaitteisto. Mutta makuutilaa MMprossa ei ole – eikä olisi mahtunutkaan. Hytti on tehty lasikuidusta. Monacossa on luksusluokan bisnesmiesten kokoontuminen, jossa esiteltiin eleMMent näyttelymallia. Niistä kolme on Euro 6 mallia. Vallankumouksellinen muotoilun takia ilmanvastuksen kerrotaan olevan 20 prosenttia pienempi kuin vakiorekkaveturissa. AJO9_s_20-21_Colani.indd 21 AJO9_s_20-21_Colani.indd 21 5.11.2015 14:32:07 5.11.2015 14:32:07. Tosin taksat pitää olla kyllä kohdallaan. €. Ja tuulilasi, se vasta erikoinen on. Valmistajan mukaan mobiilikodin hankkijat ovat lähinnä Yhdysvalloissa. Seinien ja katon muodot ovat kuin design-studiosta. Private-mallin sisustusta. Ja eivät sivulasitkaan ole suorat, vaan futuristista muotoa. Jo autosta ulostulo tapahtuu erikoisesti, sähköisesti liukuvasta ovesta. Valtaosa vetänee jotain näyttelyperävaunua. Mutta lattia on tasainen. AJOLINJA 21 Samalla ohjaamokonseptilla kuin rekkaveturit Marchi Mobile tekee maailman tasokkaimpia asuntoautoja
Tuure Hulmi esittelee entisöityä lavaa. Jarruja kytkinpolkimen poljinpinnat ovat kuin hallinosturin kumitallat. Hytistä on runsaan ikkunapinta-alan johdosta joka suuntaan hyvä näkyvyys, eikä siellä tule aurinkoisella ilmalla kylmä. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen SISU KB 121 vuosimallia 1969, lempinimeltään Nalle-Sisu. Lattiavalovaihdin ja pissapojan kumiletku löytyvät myös. Sotaväen käytössä auton lavalla oli polttoainesäiliö. { HISTORIA & NOSTALGIA Hulmin Nalle-Sisu vuodelta 1969 Kerosiinikuljetin Entisöinti oli helppoa, sillä armeijassa Nalle-Sisua oli pidetty kuin kukkaa kämmenellä. AJO9_s_22-23_Nalle-Sisu.indd 22 AJO9_s_22-23_Nalle-Sisu.indd 22 5.11.2015 14:32:30 5.11.2015 14:32:30
9 90 Tutustumis tarjoukset NYT hintaan Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta ja jatkuu kahden numeron jälkeen kestotilauksena voimassa olevan hinnaston mukaisesti. Tämä auto on ollut helpossa ajossa. Sillä on ajettu vain lentokentän alueella lentokoneisiin polttoainetta, Hulmi kertoo. 2 seuraavaa Ajolinjan tai Auto, tekniikka ja kuljetuksen numeroa € Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Entisöinnissä Nalle-Sisu hiekkapuhallettiin, maalattiin, lavan puuosat uusittiin ja alipainetehosteiset nestejarrut korjattiin. T Perinteinen kojelauta ilman turhaa koreutta. Hinta sisältää alv:n. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Muuta ei juurikaan tarvinnut tehdä, muistelee Tuure Hulmi autonsa vaiheita. Veteraaniautojen kanssa puuhastelu on hyvää terapiaa työn vastapainoksi. Eli jos ”veli venäläinen tulee taas väärälle puolelle rajaa”. Terapiaa Tuure Hulmi pyörittää Säkylässä elintarvikkeiden varastointiyritystä Pakkasvakkaa. Hulmilla on Nalle-Sisun lisäksi kolme muutakin vetkua eli Vanaja, Niittikoppi-Sisu ja ilmeisesti Suomen ainoa liikenteessä oleva Scammell Scarab. . ATK_990.indd 1 18.3.2015 9:29:42 AJO9_s_22-23_Nalle-Sisu.indd 23 AJO9_s_22-23_Nalle-Sisu.indd 23 5.11.2015 14:32:42 5.11.2015 14:32:42. AJOLINJA 23 SISU KB121 BG/2500 VALMISTUSVUOSI 1969 VALMISTAJA Suomen Autoteollisuus, Karjaa MOOTTORI Nelisylinterinen Ford diesel SYLINTERITILAVUUS 3 610 cm 3 TEHO 84 hv VAIHTEET 4 + 1 JARRUT Nestetoimiset rumpujarrut alipainetehostimella RENGASKOKO 7.50R16 OMAMASSA 2 300 kg KOKONAISMASSA 6 300 kg (Max.) AKSELIVÄLI 2 500 mm KOKONAISPITUUS 5 000 mm LEVEYS 2 310 mm MUSEOKATSASTUS Vuonna 2012 ämä on Karjalan lennoston entinen polttoaineauto, mittarissa on vain 32000 km. Palvelun hinta €. Sotaväen ohjesääntöjen mukaan hyvin huolletun auton entisöinti oli helppoa, kertoo Nalle-Sisun omistaja säkyläläinen Tuure Hulmi. Helppo projekti Sotaväessä autot huollettiin aikanaan hyvin, sillä niidenhän piti olla koko ajan lähtövalmiina sotaan. Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun
Polttoainejärjestelmien ja ruiskutustekniikan muuttuessa polttoaineen takaisinkierto tankkiin on vähentynyt. . Mutta osa haluaa säästää ja varautua omatoimisesti talveen tai teettää erikseen talvihuollon. Vaihdetaan ilmankuivaimen patruuna tai kuivainsarja sekä kalibrointi. Mitataan jäähdytysnesteen pakkasenkestävyys ja varmistetaan, ettei ole vuotoja. AJO9_s_24-25_Talvihuolto.indd 24 AJO9_s_24-25_Talvihuolto.indd 24 5.11.2015 14:33:04 5.11.2015 14:33:04. Esim. hä useammalla kuljetusyrittäjällä on autokalustossaan huoltosopimukset, joissa huomioidaan kausihuollot. Tarkastetaan peilinlämmittimien toiminta. Säästö huollossa voi kostautua moninkertaisesti. Talvilaatuisen polttoaineen tiheys ja viskositeetti ovat kesälaatua pienempää. Täytetään lasinpesunestesäiliö pakkaskestävällä aineella. Varmistetaan lämmitysjärjestelmän toimivuus ja uusitaan raitisilmasuodatin. Lisäksi eri laatujen keskinäinen sekoittaminen vaikuttaa polttoaineen suodatettavuuteen. polttoainelaatujen sekoittumista tankissa. Tarkastetaan renkaat, vaihdetaan talvipinnat alle. On tärkeä muistaa, että talvija kesälaadut eivät sekoitu tankissa keskenään, jos polttoaineen lämpötila on alle + 5 astetta. Ja jos autoa säilytetään tallissa, sekin vaikuttaa polttoainelaadun valintaan. 50 % kesälaatua heikentää talvilaadun – 34 asteen suodatettavuuden – 25 asteeseen. Tämä on vähentänyt myös eri 24 AJOLINJA { KALUSTON HUOLTO Y Ennakoi ja vältä tiepalvelu Talvihuolto ajoissa Kuorma-autot ovat kehittyneet, mutta talvi tulee edelleen. Tarkastetaan hihnat ja kiristimet, säädetään tarvittaessa. Ja kun talvidiesel on hinnaltaan muutamia senttejä kalliimpaa, on ymmärrettävää, että tankatessa kikkaillaan eri laatujen kanssa. Tarvittaessa vaihdetaan akut. Toinen automalli kestää kesälaatua pidempään kuin toinen. Naftakikkailu voi kostautua Ilmankuivaimet ovat nykyisin varmatoimisia. Talvihuoltovinkkejä oli jakamassa myös huoltopäällikkö Jani Rajamäki. TARKISTUSLISTA Uusitaan polttoainesuodattimet, tarkastetaan polttoainesäiliön ilmanvaihtosuodattimet sekä poistetaan lauhdevesi. Mitataan kytkinja jarrunesteen vesipitoisuus. Talvihuolloista aletaan kysellä yleensä silloin, kun ongelmia ilmenee, kertoo Tampereen Volvo Truck Centerin työnjohtaja Reijo Haapala (vas.). Teksti Jouni Koskiniemi Tiepalvelu on sen verran arvokasta, että sen kynsiin joutumista kannattaa välttää ennakkohuolloilla. Mitataan latausjännite. Mitataan akkujen ominaispaino, puhdistetaan ja voidellaan akkunavat, tarkistetaan neste pinta. Siksi polttoaineen kulutus kasvaa hieman ja moottorin maksimitehokin voi pienentyä hieman. Säädetään ajovalot. Vaihdetaan hytinkippauspumpun öljyt. Käytetään moottorissa ja voimansiirrossa talveen sopivaa öljyä. Takana ovat ajat, jolloin paineilmajärjestelmän jäätymistä estettiin erilaisilla ”tenuttajilla”. Lisäksi mitataan polttonesteen siirtopaine ja tarkastetaan ylivirtausventtiilin toiminta. Tarkastetaan ilmansuodatin, moottorin esilämmityslaitteet ja lisälämmitin. Kun tekee tai teettää tässä jutussa esitetyn tarkistuslistan työt, talven tuloa ei tarvitse pelätä. Tuoreimpien ajoneuvojen oma tietokone tarkkailee jatkuvasti ilmankuivaimen toimintaa ja ilmoittaa infonäyttöön tai jopa etänä huoltopalvelukeskukseen, mikäli vikaa ilmenee tai kuivainpatruuna täytyy uusia. Tarvittaessa puhdistetaan polttoainesäiliö ja imuputken sihti. Tarkastetaan paineilmajärjestelmä ja poistetaan vesi paineilmasäiliöstä. Tarkastetaan lasinpyyhkimien kunto, vaihdetaan tarvittaessa. Useamman vuoden polttoainekikkailun säästöt hupenevat, jos auto jäätää ja apuun joudutaan tilaamaan huoltoauto
Ota yhteyttä ja pyydä tarjousta: 010 2320 100 raskone.. suodattimen Öljynvaihto alk. Huolto-ohjelmasi suunnitellemme mm. ajoneuvosi iän, vuosittaisten ajokilometrien ja käyttöolojen mukaan. Aina kiinteään hintaan. 461€ Sisältää tarkistukset, mittaukset, öljynvaihdon ja suodattimen. To To To To T Tode de de de de de ell lll lll ll llis is is isen en en n e e tttar ar arpe pe e p en en n e m muk ukaa aan n n rä rä rä räättäl ä öi öiidy dy d n n Ra Rask skon one e Huolto-o ohj hjelma an n av av v v v vul u la sä sä sä sä ä ä sääs äs äs äs äs ästä tä tä ä tä tä ätt t t tt se se se se elv lv lv v v lv llvää ää ää ää ää ä rrrrah ah ah ah a aa aa aa h h huo uo u lttt ltok k ok okul u ului uiiss ssa. AJO9_s_24-25_Talvihuolto.indd 25 AJO9_s_24-25_Talvihuolto.indd 25 5.11.2015 14:33:09 5.11.2015 14:33:09. R R R R R R R R R R RA A A A A A A A A AS S S S S SK K K KO O ON N N NE E E-H H HU U UO OLLT T TO O OP P PA A AK K KE ET T TIIT T T T TM M JJJJJJJJJJJJJA A A A A A A A A A A A A A A M M M M M M M M M MO O O O O OB B B B B B BIIIIILLLLLLL D D D DE E E E ELLLLLV V V V VA A A AC C C T T TM M --M MO OO OT T TT T TO OR RIIÖ ÖLLLJJY Y YT T T SÄÄSTÖÄ HUOLLOISSA, SÄÄSTÖÄ TIEN PÄÄLLÄ. Räätälöimme huolto-ohjelman todellisen tarpeesi perusteella Esimerkkejä Raskone Huolto-ohjelman paketeista: Perushuolto alk. t Ja kun va va va va v vali lii li lits ts ts ts tset et et et e et k k k k kal al al allus u us us usto to to to toll ll ll lles es es esiiii M Mo M Mobii bill De Delvac -vo voit itel elua uain inee eet, saat kilp pai ailu luet etua ua paranta ama m m ll lla a aj aj ajon on o one euvo oje jen n mo moot o torin suojau ust sta a ja ja s suo uori ritu tusk skykyä. 770€ Täyttää kaikki valmistajan perushuollon vaatimukset. Hinta sisältää työt, tarvikkeet ja osat. M Mak a satt va vain in siitä mitä todellla a tarvitse se et. a. Se koostuu eri huoltopaketeista, öljyjen ja nesteiden vaihdoista sekä säädöistä. 166€ Vaihdamme moottoriöljyt ja suodattimen. Välihuolto alk. Ennakoi kulut ja estä ikävät yllätykset
Mittari näytti puolta tankkia. 26 AJOLINJA { YRITTÄJÄ Hinausyrittäjä Pasi Silventoisen puoli päivää Apuvirtaa ja TIIRIKOINTIA Hinauspalvelu Silventoinen on nähnyt 20 vuoden aikana autojen teknistymisen. Lukkopesiin hinuriyrittäjältä löytyy tiirikka-avaimia, mutta jääköön yksityiskohdat salaisuudeksi. Siihen operaatioon, maanantain viidenteen keikkaan, ei mennyt minuuttiakaan. Matoja oli jo sentin kerros lattialla, Silventoinen kertoo. Tuli hälytys, että pakettiautossa makasi itsemurhan tehnyt mies. On nostettu ylös omakotitalon takapihalle merenrantaan uponnut sora-auto. Niitä hommia Hinauspalvelu Silventoinen on tehnyt vuoden alusta. Sitten hinausyrittäjä ottaa taivutetun pianolangan ja pujottaa sen ikkunaraosta sisään. 20 vuoden työkokemus näkyy Pasin otteista. Aamulla annettiin yhdelle Toyota Pro Acelle apuvirtaa. Seuraavaksi mentiin Mussaloon. On haettu käynnistymätön nelikko-MAN Scania-pajalle, jonne sillä oli huolenpitosopimus. Kalmanhajuinen hinausauto piti pestä keikan jälkeen. Oli muhinut monta viikkoa kesähelteessä. Polttoaine oli loppunut, kun webastoa oli käytetty. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen otkalainen hinausyrittäjä Pasi Silventoinen ottaa imukupilla kiinni Volvo 850:n kuljettajan puolen sivuikkunasta ja työntää kiilan oven ja ikkunan väliin. Auto saattaa alkaa jarruttaa. Golf nostettiin lava-auton kyytiin ja ajettiin huoltoasemalle. Naftamittari rikki Hinausyrittäjän arkeen kuuluu paljon muutakin kuin autojen vetoa ojasta. Murtovarkaat ovat jääneet jo kehityksessä jälkeen, Silventoinen arvioi. Raskaassa kalustossa yleistyy ESP. Aika hyvin on ollut keikkaa. Se pitää huomioida, kun hinataan, yrittäjä sanoo. Kyllä iso hinuri on liikkunut vähintään kerran viikossa, Silventoinen kertoo. Raskaan kaluston hinaus on oma maailmansa. RASKAAT OMA HINAUSMAAILMA K Eräs mieleenpainuvimmista keikoista Pasi Silventoinen teki eräiden Meripäivien aikaan. Dieselkoneinen Volkswagen Golf kyllä pyöritti, mutta ei vain lähtenyt käyntiin. KALMANHAJUISTA KYYTIÄ AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 26 AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 26 6.11.2015 13:15:50 6.11.2015 13:15:50. Jos autossa on virrat päällä, ajonvakautus ihmettelee, kun etupyörät eivät pyöri ja takapyörät pyörivät. Oli varmaan anturi vaurioitunut, kun autolla oli ajettu lähiaikoina tieltä ulos, Silventoinen kertoo. Samalla nollattiin ajonesto, Silventoinen kertoo. Ensin auto hinattiin satamaan kaasukuorman purkuun, sitten merkkikorjaamolle Kotkan Raskoneelle. On haettu tuore Actros-Mersu, jonka vaihdelaatikko oli seonnut. Paku hinattiin poliisin tekniseen tutkintaan. Vähän kääntelyä ja pian on lanka kiinni oven kahvassa. Yllättävissä ongelmissa tarvitaan lähes aina monitaitoista hinurimiestä
Vielä muutama sekunti ja Pasi Silventoinen saa Volvon oven auki. Hinauspalvelu Silventoinen oli päässyt saman päivän maakuntalehden Kymen Sanomien uutiseen, joka kertoi edellispäivän kommelluksesta. Kuvankaunis Teemu, Pasi heittää. X5-BMW:n lukkojen taakse oli jäänyt 3-vuotias tyttö. Ruokailun jälkeen suunta oli Haminaan. jälkeen. En tiedä, paljonko autolla oli ehditty ajamaan. AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 27 AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 27 6.11.2015 13:15:57 6.11.2015 13:15:57. Ensin paikalle oli hälytetty pelastuslaitos, jolla ei ollut keinovalikoimassa kuin ikkunan rikkominen. Mukana oli päivystysvuorossa oleva työntekijä Teemu Kuva. Siellä odotti Volkswagen Transporter diesel, johon oli tankattu vahingossa bensaa. Silventoinen sai pujotettua pianolangan katumaasturin ikkunan raosta si3-VUOTIAS PELASTETTIIN KATUMAASTURISTA sään ja lopulta painettua penkillä olleen avaimen kaukosäätimestä oven auki. Siihen ei ruvettu, vaan hälytettiin hinurimies apuun. Auto ei ollut huoltoasemalla, vaan katsastusaseman pihalla, Pasi sanoo. Sitten lihavat pojat menivät syömään Huttusen Teboilille, Silventoinen naureskelee. Auto vietiin Autosalpaan, merkkikorjaamolle. Tyttö oli ihan rauhallisena autossa, Pasi Silventoinen kertoo. Uudemmat henkilöautot ovat hankalia saada auki, koska ovet menevät takalukkoon. Avaimet olivat sisällä ja äiti ulkona hädissään. Jos joku on auton sisällä ja ulkoa laittaa ovet kiinni keskuslukituksella, autosta ei pääse ulos vaikka miten rempoo sisäkahvasta, Silventoinen sanoo. ” Murtovarkaat Murtovarkaat ovat jääneet jo ovat jääneet jo kehityksessä kehityksessä jälkeen. AJOLINJA 27 Kolmas keikka kosketti V40R-Volvoa, jonka automaattivaihteisto oli seonnut
– Ei yksikään auto ojaan jää. c ja yksi eläkeläisrouvan auto eivät suostu käynnistymään. Vakuutusyhtiö ei ole maksuautomaatti, jos se ei ole korvausvelvollinen. Kaakonkulman toinen hinuriyritys haminalainen Hinauspalvelu Ihalainen on SOS-verkostossa. 20 VUOTTA HINUREITA Sitten olikin edessä se Volvon oven avaus, hiukan yli puolen päivän jälkeen. Sillä keikalla muistellaan eilisen eläkeläistä, joka oli ajanut ramppia vastakarvaan Kyminlinnassa. Ja asiakas ei maksa aina ajallaan. Sen 30ja 35-tonnisilla vinsseillä pystyy käsittelemään raskaampaakin rekkakalustoa. vakuutusyhtiön keikkoja, se ei tarkoita 100 % maksutakuuta. Tuorein hankinta on Ruotsin Piitimestä haettu FL10-Volvo, joka on vuodelta 1986. Lähes 20 % on ilman töitä. Rahaliikenne on nihkeää. Ja kun nykyautossa on sähköt pois, niin et saa välttämättä sähköistä käsijarrua pois. 28 AJOLINJA { YRITTÄJÄ Kaakonkulmaa riivaa työttömyys, joka näkyy erityisesti Kotkassa. Hinauspalvelu Silventoinen syntyi vuonna 1995, kun Pasi Silventoinen osti N12-Volvo hinausauton työnantajaltaan Raimo Rickmanilta. Vaikka Hinauspalvelu Silventoisen palvelutilauksista 90 % on ns. Niitä haetaan jopa viime talvelta, Pasi Silventoinen kertoo. Jokainen päivä ja keikka on erilainen. Silventoinen on toiminut alusta asti Falck-ketjussa. Hinauspalvelun tallit ovat edelleen Hovinsaarella, mutta nyt Kotkan KTK:n vuonna 1964 rakentamissa tiloissa. Se on FL6-Volvo vuodelta 2004. KAAKONKULMALLA RAHA LIIKKUU NIHKEÄSTI AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 28 AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 28 6.11.2015 13:16:05 6.11.2015 13:16:05. Ja kun autossa on vararenkaan sijaan paikkapullo, sillä ei isoa rikkoa korjaa. Autettava sanoo, että vakuutusyhtiö maksaa keikan. Edesmennyt isäkin oli automiehiä, ammattikuljettaja. Ennen pystyi katsomaan, että tuleeko kipinä ja saako polttoainetta. Nyt auto pitää saada tietokoneen ääreen, hinausyrittäjä Silventoinen sanoo. Henkilöautokalustoa hoidetaan kevyellä lava-autolla. Kolaritilanteessa on oltava varovainen, ettei airbag laukea, hinausyrittäjä sanoo. aansa. Yhteistyö alkoi jo se edeltäjän kanssa, joka oli Esa Pyyhkäläisen Hinaus Rosqvist. Se näkyy myös hinaussektorilla. . Otetaan me, Pasi Silventoinen kuvaa palvelu. Jo teini-iässä Pasi oli alkanut viettää aikaa Raimon talleilla, joka oli kodin lähellä Kotkan Hovinsaarella. Auton päällä on kuusivuotiaat hinauslaitteet. Samaa kertoo myös huoltoauto Volkswagen Transporterin rekisterinumero APU51 eli ”apusi”. Saamisia on myös raskaan kaluston puolelta. Polttoaineen loppumiset ovat Silventoisen keikoissa harvinaisia. Joku ne ottaa ylös. Teknisiä haasteita Kun Juha Töytäri tulee iltavuoroon tasan kahdelta, häntä odottaa pari keikkaa Kouvolassa. Maksu on otettava käteisellä tai sitten huolitsija sitoutuu maksamaan, Silventoinen sanoo. Yksi Renault Tra. Teemu Kuva, Pasi Silventoinen ja Juha Töytäri, Hinauspalvelu Silventoisen tehotrio. Lähetän laskun vakuutusyhtiöön, joka laittaa sen meille ja käskee lähettää asiakkaalle, yrittäjä sanoo. Ei muuta kuin uhri lavalle ja kohti merkkikorjaamoa. Raskas lava-auto on FM12-Volvo vuodelta 2005. Se alkoi Volvon tiepalveluna, mutta laajeni koko maahan. Sisään rasvamontun ylle mahtuu kevyesti hinausauto, joita on kolme. Hinausmaksuja on sisässä kymmeniä tuhansia. loso. Kerran on viety yksi sähköauto lavalla ABC:lle lataukseen. Mutta venäläisten kanssa on selvät sävelet
Käsiraha 0,loput 189,-/kk. Matkailukuorma-auton, entisen kukkavälitysauton, Silventoinen rakensi ja varusteli yhdessä Toni Turkian kanssa. AJOLINJA 29 Kotkalaisen Silver Racing kilpatallilla on varikon monitoimiautona FM-Volvo vuodelta 2001. Jenni Silventoisen ratsastusharrastuksen takia Volvon perässä on usein hevoskärry. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! P. Eniten meriittiä on saavutettu kilpa-autoilussa, joka on nyt tauolla. 1430,-) Kuuppakärry + vinssi + pistoke Kippaava NOPEILLE 550 OSTAJILLE tai 800,890,NYT ENNAKKOM YYNNISSÄ ! NYT ENNAKKOM YYNNISSÄ ! NYT ENNAKKOM YYNNISSÄ ! UUTUUS! UUTUUS! UUTUUS! Mahtavat ominaisuudet! KATSO ESITTELYVIDEO www.tgb.fi Blade 1000 V-Twin 11.990 . YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Yöpymään mahtuu kymmenen. 1340,-) + vinssi + pistoke Finman V-aura (Edun arvo YHT. Endurance luokassa tuli saavutettua kaikki, SM-tittelikin, Silventoinen kertoo. Silver Racing tiimi liikkuu Volvolla usein hevoskärry perässä. 7900 +tk . Alakerran makuuhuoneessa on parivuode, loput sijoittuvat parvelle. Varustuksena on lattialämmitys, ilmalämpöpumppu viilennystoiminnolla, baarikeittiö pöytineen sekä vesivessa ja suihku. 25-kuutioinen nelivetoinen BMW kulkee 80 km/h. Näin päästiin pois vanhoista busseista ja kirjastoautoista. +tk TRAKTORIMÖNKIJÄ Käsiraha 0,loput 250,-/kk. TILAUKSET MYÖS myynti@rally.fi 83 Hv 4x4 41 Hv MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! NYT erä TGB TRAKTOREITA! Tilaa heti 040 553 2428 OHJAUSTEHOSTIMELLA 9990,(Edun arvo YHT. EFI+ EPS Blade Blade 550 EFI+EPS OHJAUSTEHOSTINMALLI 8500 +tk . Tämä on samalla perheen matkailuauto, kertoo hinausalan yrittäjä Pasi Silventoinen. BMW 325:sella on ajettu lähinnä rataa. Hinuriyrittäjän tytär 12-vuotias Jenni Silventoinen saavutti lapsiratsastuksen SM-tittelin tänä vuonna. Silver Racing tallin kalustoa on esitelty viidesti Power Truck Show:ssa. VOLVO MONITOIMIAUTONA Tiimillä on myös radio-ohjattavia pienoismalleja. Blade 550 EFI 550 ES ITT EL Y VIDEO NE TIS SÄ AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 29 AJO9_s_26-29_Silventoinen.indd 29 6.11.2015 13:16:11 6.11.2015 13:16:11. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III TILAA HETI! NOPEAT TOIMITUKSET KOKO MAAHAN. NYT! 8990,Käsiraha 0,loput 178,-/kk. Matkustajat voivat jutella kuljettajan kanssa mikrofoni-kaiutin järjestelmän kautta
Asiakkaat arvostavat luotettavuutta. Kurth ajaa Schenkerin Suomen, Ruotsin ja Norjan välistä liikennettä kalotin alueella. Rahaa ei ollut äyriäkään, 73-vuotias Paavo Kurth naureskelee ominaiseen tapaansa. Paavo Kurth muistaa hyvin, kun Narvikiin piti kiertää Kilpisjärven kautta. Kalaralli on kansainvälistä. Vuonna 1972 saatiin ensimmäiset ulkomaanluvat. Nyt ajossa on 12 autoa, työntekijöitä on 20. Reittiä on ajettu 43 vuotta. Ei silloin Norjan liikenteeseen soveltuvia 18-metrisiä täysperävaunuyhdistelmiä ollut kuin meillä, Kalottihuolinnalla ja Nyholmilla, Paavo Kurth muistelee. Norjan puolella on viikko kerrallaan Kurthin jako-lastausmies, joka käy vaihtamassa perävaunun Kilpisjärvellä Pellosta tulleen auton kanssa. Siksi suuntaus on Kurthillakin 19,5-metrin täysperistä 16,5-metrisiin puolikkaisiin. Paavo Kurth tunnetaan Scania-miehenä. Pellolaismiehen puheessa korostuvat Lapin murteen hoot. Tähän on pitänyt mennä ajoja lepoaikalain takia, Kurth kertoo. Nyt rivistössä on pari Volvoakin, kotimaan liikenteessä. Nyholm on historiaa, mutta Kurth ja Kalottihuolinta ovat edelleen voimissaan Norjan liikenteessä. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen Norjalaislohta myydään halvalla ja sitä tarvitaan paljon. Etumatka kaventunut Kurthin autot tunnetaan erityisesti Pohjois-Norjan liikenteestä. Kuljetusliike Kurth on ajanut Norjaan 43 vuotta Rehtiä rahtia Pellolainen Jukka Kurth jatkaa isänsä Paavon perustamaa menestyvää yritystä, jossa tunnetaan Norjan haasteelliset talviolot. Se alkoi suuressa mitassa vuonna 1979, kun Pelloon nousi rehusekoittamo. Näkymät eivät ole hullummat Suomen käsivarren peukalossakaan, jota kautta ajetaan edelleen Pohjoisen Norjan linjalla. Nyt puolikkaiden aikaan täysperävaunuista ei ole enää Norjan liikenteessä juuri etua, Kurth sanoo. Vuonna 1991 kuljetusliike jäi Paavo Kurthin harteille, kun velipoika Erkki Kurth jättäytyi pois. Kun liikenneluvat vapautuivat ja kaikilla oli taskussa EU-luvat, etumatka hupeni. Kurthin autot ruokkivat kuitenkin vain suomalaisia suita. Lohta viedään myös pakasteena. Joka arkipäivä Norjaan Pohjois-Norjasta ajetaan paljon kalanviljelylaitoksissa kasvatettua ”kassilohta”, joka on monessa marketissa sisäänheittotuote. Matka lyheni 200 kilometriä, kun Narvik – Kiiruna tie valmistui, Paavo Kurth kertoo. Apajille Norjan ajoon tulivat isot huolintaliikkeet. Ajopeli, Scania 110 sekin, näki niin Ruotsin kuin Norjan tiet. AJO9_s_30-32_Kurth.indd 30 AJO9_s_30-32_Kurth.indd 30 5.11.2015 14:33:40 5.11.2015 14:33:40. Pohjoisen autoille tulee vuodessa 150 – 200 000 kilometriä. 110-Scanialla ajettiin puuta, silloisen Rauma-Repolan lukuun. Täysperiä on vielä muutama. Silloin ajossa oli viisi autoa. Sinne tarvittiin raaka-ainetta, jota saatiin keräämällä kalajätettä Jäämeren rannoilta. Tosin silloin, kun tunturissa putoaa lunta taivaan täydeltä, joutuu rekkamies pistämään edelleen pelit seis. Pello on sopivasti puolimatkan krouvina Oulun ja Kilpisjärven välissä. Mutta heti kun mennään syrjäteille, olot ovat haastavat, Jukka Kurth sanoo. Menestynyt Kurth ei kuulu niiden kuljetusliikkeiden joukkoon, jotka korisevat kuolemantuskissaan. P Kurth tunnetaan Scanioistaan. Siellä kuljettajaa hellitään mahtavilla maisemilla, kun edetään pitkä matka Torniojärven rantaa. 11-litraisen rivikuutosen voimin tukit vietiin Tornioon Röytän sahalle, sellupuut Kemiin. On odotettava aura-autoa, jonka perässä mennään sitten letkassa kuin köyhän talon porsaat. Nykyisin kalotin päätiet ovat hyvässä talvihoidossa. Ja kun kyse on tuoreesta kalasta, sillä on kiire – kuin oltaisiin aina vähän myöhässä. Kuvassa on 9-vuotias R470. Päällirakenteissa ja perävaunuissa on luotettu NTM:ään. 30 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ aavo Kurth osti velipoikansa Erkki Kurthin kanssa ensimmäisen Scaniansa Aine Oy:ltä vuonna 1970. Kurthin autot eivät ajakaan juuri Oulua etelämmäs. Hienot maisemat, vaikeat olot Norjan tunturien ylityksistä on monenlaisia ajan kultaamia tarinoita ja muistoja. Meidän etuna on sijainti, Paavo Kurth sanoo. Kurthilla on säännöllinen rahtivuoro Tromssaan. Ajamme Ouluun, Kaukokiito vie sitten siitä eteenpäin, kertoo Kuljetusliike Kurthin toimitusjohtaja Jukka Kurth, Paavon poika
Kurthilla on säännöllinen rahtivuoro Tromssaan. AJO9_s_30-32_Kurth.indd 31 AJO9_s_30-32_Kurth.indd 31 5.11.2015 14:33:51 5.11.2015 14:33:51. Paavo Kurth. Reittiä on ajettu joka ikinen arkipäivä jo yli 40 vuotta. Jukka Kurth. Reittiä on ajettu joka ikinen arkipäivä jo yli 40 vuotta. AJOLINJA 31 ” Kurthilla on säännöllinen rahtivuoro Tromssaan
Se on monessa . Ei ajeta tyhjänä, Paavo Kurth tuumaa. Kurthin Streamline-Scania on ajalta, jolloin kalusto oli vielä täysperävaunuvoittoista. Kuljetusliike Kurth Oy:lla on paras mahdollinen luottoluokitus AAA. Pellolaisyrittäjä sanoo, että ajoja lepoaikalakia rikotaan edelleen alalla. ETUSYRITT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TÄ Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä Ä ÄJ J JÄ Ä Ä AJO9_s_30-32_Kurth.indd 32 AJO9_s_30-32_Kurth.indd 32 5.11.2015 14:33:56 5.11.2015 14:33:56. Arvostusta on tullut omaltakin alalta. Työehtosopimusta ja lakeja on tottakai noudatettava. Meillä pistettiin asiat kuntoon jo 90-luvun lopulla. Norjan liikenteessä takateliveturit ovat poikaa. Vuonna 2007 oltiin Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n vuoden kuljetusyritys. Liikenne on säännöllistä ja asiakassuhteet ovat pitkiä, Jukka Kurth lisää. Kuljetusyrittäjä muistuttaa, ettei kannattavuus saa tulla alihinnoittelulla. Kurthilla pyritään ajattamaan kuljettajilla 80 tuntia kahdessa viikossa. 32 AJOLINJA { KULJETUSYRITTÄJÄ Suomen Asiakastieto valitsi pellolaisen Lapin vahvimmaksi yritykseksi vuonna 2011. Meillä on kontrolli päällä eikä rikkomuksia tehdä. Asiakastiedon analyysin mukaan Kuljetusliike Kurth Oy:n toiminta on terveen kannattavalla pohjalla ja on kestänyt erittäin hyvin kuljetusalan viime vuosien vaikeudet. Heistä on hyvää sanottavaa, Jukka Kurth tuumaa. Pärjätään rehellisesti Kuljetusyrityksen pärjääminen ei saa johtua rikkomuksista. rmassa valitettavasti vielä tekemättä, Jukka Kurth sanoo. . Mutta mistä menestys johtuu. Pellossa ollaan siis monin tavoin kansainvälisiä. Kuljettajakunnassa on kaksi virolaista. Tuloskunto on edelleen hyvä. Jos ei kannata, sitten on vain lopetettava, Jukka Kurth muistuttaa. Liikevaihto on ollut hienoisessa kasvussa. Kalustoon kuuluu myös Scania-Vabis 75 vuodelta 1962. Erittäin vakavaraisessa yrityksessä investointien tuottavuus on korkealla tasolla
Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajista vähemmän kuin yksi osaa tehdä autoon remonttia. Tai kuten Auto, tekniikka ja kuljetus autoliikkeiden erilaisissa vastaanottotiloissa ja vastaavissa, joista se säännönmukaisesti katoaa asiakkaiden matkaan. Lehtiä joita posti tuo tilaamatta ja pyytämättä, ja joista suuri osa heitetään enempiä lukematta roskakoriin. Ja on sellaisia lehtiä, joilla keskimäärin on alle yksi lukija/kpl. 040 455 9656, s-posti. Tai joiden tilaajista joka toinen vastaa autojensa remonteista kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. Tai yhdeksän lukijaa kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksella. Ja on sellaisia lehtiä, joiden saajat eivät vastaa yhdestäkään autosta ja joille lehti tulee pyytämättä. ILMOITUSMYYNTI Tuija Sihvo, Puh. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen tekee suuriakin remontteja useampaankin autoon, naapureillekin, kuten Ajolinjan tilaajat. 040 455 1753, s-posti. riitta.tynkkynen@boy.. Lehtiä joiden jokaisella numerolla on keskimäärin seitsemän lukijaa kuten Ajolinjalla. On lehtiä, joita aina vaivaa ”katoamistemppu” kuten Ajolinja maaliikennekeskuksissa, taksiasemilla tai autolauttojen rahtimiesten yhteistiloissa, joista ne katoavat ”matkaeväinä”. KONTAKTIHINTA ei mittaa OSTOVOIMAA On lehtiä, joista on maksettava ja siksi ne luetaan kannesta kanteen. K O N E , T Y Ö J A Y M P Ä R I S T Ö K Y T Ilmoituksellesi ostovoimaa! Myynti-ilmo_A4_2_AJO.indd 1 15.10.2015 10:01:10 AJO9_s_30-33_Kurth.indd 33 AJO9_s_30-33_Kurth.indd 33 5.11.2015 15:03:16 5.11.2015 15:03:16. Ja on lehtiä, jotka makailevat julkisissa ja yhteisissä tiloissa pöydillä kunnes siivoojat lopulta passittavat ne päiviltä. Riitta Tynkkynen, Puh. On lehtiä, joiden tilaajista jokainen vastaa keskimäärin 6 ammattiin liittyvästä autosta kuten Ajolinjan tilaajat – tai keskimäärin 14 autosta kuten Auto, tekniikka ja kuljetuksen tilaajat. tuija.sihvo@boy.
AJO9_s_34-35_Pianoauto.indd 34 AJO9_s_34-35_Pianoauto.indd 34 9.11.2015 9:56:27 9.11.2015 9:56:27. { Kun soittimen noutaa kerrostalosta näyttävällä autolla, se jää muidenkin asukkaiden mieleen. Erikoisosaamista Soittimien kuljetukset ovat yrityksen erikoisosaamista. Kaikkein pahimpia paikkoja kuljetusten kannalta ovat kierreportaat. Kun joku heistä sitten aikanaan tarvitsee soittimellensa kuljetusta, niin meillä soi puhelin, kertoo kuljettaja Tom Havia. Maalausta räätälöity Jalavan teettämään erikoismaalaukseen on tehty pieniä muutoksia. yygelin, niin näyttävän auton käynti jää muidenkin talon asukkaiden mieleen. Lisäksi työ on raskasta, sillä . yygeleistä tietävä Tom Havia. Tällä on PR-arvoa, josta olimme valmiit maksamaan. 34 AJOLINJA Paras käyntikortti Havian piano-Mersu Jalavan entiset kiiltokuvat, osa 1 Tunnettu kustomoija ja kuljetusyrittäjä Jari Jalava joutui luopumaan kalustosta terveyden petettyä. Eikä olla kaduttu kauppaa vielä kertaakaan, hehkuttaa autoonsa tyytyväinen toimitusjohtaja. Tällä autolla kun käy jostakin kerrostalosta hakemassa . P Flyygelin kuljetus hoituu perinteisellä rullakolla ja Pianoplan kuljetusrobotilla. Hissit ovat yleensä suurikokoiselle soittimelle liian ahtaita. Hinnaltaan tämä oli kyllä yhtä kallis kuin uusikin. Yhtiön markkinointi hoituu siten työn ohessa ilman kallispalkkaisia konsultteja. Pianokuljetus.com hankki 10 000 € maksavan porraskiipijärobotin, Italiassa valmistetun Pianoplanin. Konepeltiin maalattu lohikäärmeen silmä sopii hyvin autossa olleeseen maalaukseen. Taiteilija Jere ”Jeppe” Kivilaakso Tuusulan FAW D-Signistä sai vapaat kädet muuttaa ulkonäköä yritysilmeeseen sopivaksi. Kun ne olivat taskussa, seuraava askel oli työkalujen hankinta. Konepeltiin tuli lohikäärmeen silmä ja Pianokuljetus.com logot auton sivuille sekä taakse. Katseltiin uusiakin, mutta kun tietoon tuli, että tämä Jalavan entinen vähän ajettu auto oli myynnissä, niin katselut loppuivat siihen, Lohivuo kertoo. Se helpottaa työtä huomattavasti ja apumiestä tarvitaan harvemmin, näin kuvailee työtään kaiken pianoista ja . Kuljetettava soitin on tunnettava tarkoin, tiedettävä mitä siitä voi purkaa, miten se on pakattava ja missä asennossa sitä voi kuljettaa. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen äätettiin hankkia auto, joka on kuljetustehtävän ohella meidän yhtiön käyntikortti ja mainos. Kestoilmoitus Hesarin etusivulla maksaa paljon enemmän, toteaa Pianokuljetus.com -yhtiön toimitusjohtaja Tomi Lohivuo yhdessä kuljetuksia hoitavan yhtiökumppaninsa Tom Havian kanssa. Vuoden 2013 Sprinter-Mersu löysi onnellisen omistajan pianokuljetuksen maailmasta. yygeli saattaa painaa 600 kiloa. Jalavan entinen auto Ennen auton hankintaa hommattiin työt eli tehtiin sopimukset muutaman ison musiikkialan yrityksen kanssa. Tärkein oli auto
STAINLESS STEEL ACCESSORIES FOR TRUCKS WWW.CUSTOMPARTS.FI Yrittäjäntie 13, 62375 Ylihärmä | puh: 040 506 8749 tai (06) 484 6491 Arkisin klo: 6.00-14.00 | e-mail: myynti@customparts.. Koska useimmat asiakkaamme liikennöivät päivisin ja iltaisin, miksi emme tarjoaisi huoltopalveluja silloin kun kalusto ei ole ajossa eli öisin, kertoo Raskoneen toimitusjohtaja Timo Seppä. Yölinja on auki Kouvolassa, Oulussa ja Turussa. W W W . RASKONE LAAJENTAA YÖLINJAA Raskaan kaluston huoltopalveluja tarjoava Raskone avasi maaliskuussa yölinjan eli läpi yön auki olevan korjaamon Vantaalla. Ja samalta linjalta Sprinterin kanssa valmistuu sen sisarmalli VW Crafter – vielä vähän aikaa. Tieto oli peräisin VW:n lehdistötilaisuudesta, mutta eihän se näin ole. Sprinter-pakua myydään Suomessa vuodessa noin 400. Tehdäänhän Saksassa myös Mercedes-Benz Sprinteriä, josUUTISKIRJEKOKEILU Ajolinja ja Auto, tekniikka ja kuljetus aloittavat tämän vuoden puolella lisäpalveluna uutiskirjekokeilun. Uutiskirje lähetetään tilaajille sähköpostitse. F I AJO9_s_34-35_Pianoauto.indd 35 AJO9_s_34-35_Pianoauto.indd 35 9.11.2015 9:56:32 9.11.2015 9:56:32. A J O L I N J A . yygeli 600 kg. Siihen voi tulla kuormaa tuhat kiloa (kuljetusrobotti Pianoplan 300 kg ja . Suosittu ja joustava palvelu laajenee nyt muuallekin. Viime Ajolinjassa kerroimme, että Volkswagen Transporter on ainoa Saksassa valmistettava pakettiauto. Pian oman yölinjansa saavat myös Tampere ja Jyväskylä. OIKAISU: SAKSASTA MYÖS SPRINTER-PAKUA ta on olemassa kevytkuorma-autoversioiden lisäksi myös pakettiautomallit. AJOLINJA 35 Kuljettaja Tom Havia (vas.) ja toimitusjohtaja Tomi Lohivuo esittelevät autoon ja soitinkuljetuksiin räätälöityä kuljetusramppia. Yölinjalla voidaan tehdä myös vaativampia korjauksia
Tälläkin kertaa vetkulaiset onnistuivat tavoitteessaan. Yöpyminen tapahtui Karkun vuorihotellissa, jonne ajettiin Punkalaitumen ja Sastamalan kautta. Korkeintaan varattiin hiukan enemmän aikaa ja evästä, ehkä paksummat vaatteetkin pakattiin mukaan. 36 AJOLINJA { HISTORIA & NOSTALGIA Veteraanikuorma-autoseuran Loska-ajo 2015 Museo tien päällä altaväestön parissa valtakunnallinen Veteraanikuorma-autoseura ry tunnetaan paljolti keikoista, joita ajetaan eri puolilla Suomea erilaisissa kelioloissa. Elämyksiä Vajaan sadan auton kolonna suuntasi Jokioisten ja Ypäjän kautta Loimaalle, missä keikkalaiset saivat tutustua hitsausautomaatioratkaisuja valmistavan Pemamek Oy:n toimintaan. Auton yleisilme huokuu 1970-lukua kaikilta osa-alueiltaan. Lokakuisena kuulaana lauantaina pihassa oli 90 toinen toistaan näyttävämpään kuntoon entistettyä veteraania. Teksti ja kuvat Ari Perttilä tusti paljon hyötyajoneuvoja. Uusin ajokki oli vuonna 1985 aktiiviuran aloittanut Scania P 92, jonka ohjaimista löytyi Esa Lintunen. ” Tämän vuoden loska-ajo Tämän vuoden loska-ajo kolonnaan osallistui satakunta autoa kolonnaan osallistui satakunta autoa V Kauko Kaistamon vaihtolavalaitteella varustettu Mercedes-Benz 1113 vuodelta 1975 keräsi sympatiapisteet yksinkertaisuudellaan, mutta myös tinkimättömällä viimeistelyllä. Nyt satakunta vanhusta taittoi matkaa Kanta-Hämeessä, mutta ilman loskaa. Kymppija kakkostien risteykseen sijoittuvan Autokeitaan pihassa on tunneVeteraanikuorma-autoilijoiden ajokauden päättäjäisiä vietetään lokakuisessa Loska-ajossa. Tällä kertaa loska-ajoon lähdettiin Kanta-Hämeen Forssasta. AJO9_s_36-37_Loska-ajo.indd 36 AJO9_s_36-37_Loska-ajo.indd 36 5.11.2015 14:34:31 5.11.2015 14:34:31. Sieltä matka jatkui Sarka-museolle, jossa saatiin lyhyt oppimäärä maatalouden harjoittamisesta. Keikka antoi monipuolisia elämyksiä ja kokemuksia niin osallistujille kuin autokolonnan seuraajillekin. . Harvassa ovat museot, jotka tulevat tällä tavoin katsojansa luo ja vieläpä ilman pääsymaksua. Vajaan sadan kuorma-auton letka viestii katsojalle kuljetusalan ja erityisesti kaluston kehityksestä kuluneiden vuosikymmenten aikana. Perinne juontaa juurensa paljolti näiden tämän päiväisten veteraaniautojen aktiiviaikaan – ei silloinkaan jätetty keikkaa ajamatta huonon kelin takia. Eniten vuosirenkaita yllään kantoi Petri Niemen Ford TT vuodelta 1924. Vetkulaisen ajattelumallin mukaan tien päälle lähdetään, vaikka keliennuste lupailisi hiukan kehnompaakin keliä
Veteraanikuorma-autoharrastaja ei keliä kaihda. Juhani Junnikkalan luotsaama Ford Thames Trader K 700 vuodelta 1965 edustaa automallia, jota nähtiin entisaikojen Suomessa usein tänään varsin harvoin. Näillä kamppeilla rakennettiin ja ylläpidettiin 1980-luvun Suomea. Aamun ensimmäiset kuormat käytiin jo kippaamassa, nyt mennään montulle uutta hakemaan. AJOLINJA 37 AJO9_s_36-37_Loska-ajo.indd 37 AJO9_s_36-37_Loska-ajo.indd 37 5.11.2015 14:34:37 5.11.2015 14:34:37. Jari Koseniuksen V8-koneinen Volvo L 420 vuodelta 1960 edustaa niitä pienempiä ja monesti suuren yleisön kiinnostuksen ulkopuolella olevia ajokkeja. Edelleen ammattiajossa oleva Tapio Oksasen Scania P92 vuodelta 1985 pääsee välillä myös leppoisammalle keikalle vetkulaisten pariin. Keikan vääpelinä toiminut Juha Helin vaihtaa pikaiset kuulumiset Riihimäeltä paikalle kaartaneen Harri Vepsän kanssa. Niin, kyllä Volvoonkin on joskus saanut kulmakoneen. Auringon noustua vanhaa tietä lähdetään taivaltamaan vaikka pikkupakkasessa. Veteraanikuorma-auton ei tarvitse olla suuri. Ilkka Ala-Maakalan LS 111 vuodelta 1980 avaa tietä vuotta vanhemmalle, Tarmo Fribergin luotsaamalle LS 141:lle
Pohjolaan yritys operoi hyvin satunnaisesti, lähinnä Ruotsiin. Palkollisina on 24 kuljettajaa. SFT voa halvempi, kuljetusyrityksen omistaja Sascha Fleischmann kertoo. Kalusto koostuu puolikkaista, joista 15 on Volvoja, kolme Mersua ja pari DAFia. Veturien ohella talossa on 24 omaa kapellikärryä. Yhdistelmillä kuljetetaan tyhjiä pulloja, paperia, rautaa ja muuta rahtia eri puolille Eurooppaa. Paccar -tuote on hankintahinnaltaan noin 15 000 euroa Volpolkuhinnoittelun vuoksi, Fleichmann sanoo. Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Transport Gmbh on 20 auton kuljetusliike Saksan Küpsista. Autoihin tulee noin 100 000 kilometriä vuodessa. Pohjolan ja erityisesti Suomen rahtitaksat ovat alhaiset, itäeurooppalaisten harrastaman Aidot Phil Collinsin nimikirjoituksella varustetut rumpukapulat on sijoitettu kuljettajan istuimen jalkaan. Oma ajokki Saksalaisyrittäjä myöntää olevansa Volvo-mies. Volvon huoltokustannukset ovat samaa luokkaa Mercedeksen kanssa, Fleichmann kertoo. AJO9_s_38-39_PhilCollins.indd 38 AJO9_s_38-39_PhilCollins.indd 38 5.11.2015 14:35:04 5.11.2015 14:35:04. Yrittäjä pitää kuitenkin Volvoa kokonaisuutena parempana ja hintansa väärtinä. 38 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Saksalainen kisaa itäeurooppalaisia vastaan ”Suomeen ei kannat Sascha Fleichmann rakensi musiikkisuosikkinsa Phil Collinsin innoittamana nätin FH-Volvon. Itäeurooppalaiset ovat polkeneet Pohjolan taksat. Uusin veturi, omistajan oma ajokki, on 13-litrainen FH540, varustettuna tietysti I-Shift laatikolla. Tänne ei kannata ajaa, saksalaisyrittäjä sanoo. DAF tuli kuskien pyynnöstä
Takaseinällä on aito kultalevy, joka on 15 kappaleen sarjasta numero 4. Ylellisen sisustuksen loihti kahdessa viikossa saksalainen Autohof Berg. Mantereella puolikkaan vedossa Volvon keskikulutus on 28 litraa sadalla. Upeasti loistaa pimeässä. On vaikea kilpailla unkarilaisten ja romanialaisten kanssa, joiden tuntipalkat ovat 1,50 – 2 euroa, Fleischmann pohtii. Ylelliset verhoilumateriaalit ovat nahkaa ja alkantaraa. Saksalaisen mukaan polttoainetalous on elintärkeää, koska halpamaat iskevät taksoihin aggressiivisesti. Rattihommien ohella aikaa kuluu konttorissa sekä 20 000 neliön terminaalivaraston pyörittämisessä. Kokonaisuuteen Sasha Fleichmann on erittäin tyytyväinen ja kertoo Volvon keräävän paljon ihailijoita ympäri Euroopan. Saksan rahtimarkkinat näyttävät onneksi vakiintuneen pikkuhiljaa. Auton runkorakenteita ja takaseinää peittävät tasot ja laatikostot valmistettiin Hollannissa. Perävaunun liittimet ovat piilossa irrotettavan alumiinipaneelin takana. . AJO9_s_38-39_PhilCollins.indd 39 AJO9_s_38-39_PhilCollins.indd 39 5.11.2015 14:35:10 5.11.2015 14:35:10. AJOLINJA 39 ta ajaa” Mustaan kokonaisuuteen sopii hienosti siniset tehosteet, kuten pyörännavat. Tiloista osa on vuokrattu ulos. Oviverhoilun nuotit ovat todellisesta kappaleesta. Saksalainen Wolke-Design maalasi Phil Collinsin kuvan neljässä viikossa. Metallityöt veivät aikaa kaksi kuukautta. Volvon huolto saa kehuja, onhan paikallinen edustaja Saksan suurin Volvo-diileri. Sasha Fleischman on ollut kuljetusyrittäjänä 18 vuotta. Sisustukseen haluttiin luksusta koko rahalla. Uusinta Volvoa yrittäjä ajaa itse. Aito kultalevy Volvon rakenteluteema ammentaa omistajansa intohimosta Phil Collinsin musiikkia kohtaan
Hänestä yleinen piittaamattomuus ja määräysten noudattamatta jättäminen ovat ammattikunnalle häpeäksi. Nykyäänkin piirtureiden manipulointi on sekä onnettomuuksissa että valitettavan harvinaisissa valvontaiskuissa todettu melko yleiseksi. Lupakirja menee rikkomuksista. Menettely perustuu EU-lainsäädäntöön eikä ole siksi helposti kansallisesti muutettavissa. Se on pakottanut kuljettajat noudattamaan ajoja lepo-aikoja tarkasti, toimimaan minuuttiaikataululla. ”Piittaamattomuus häpeäksi ammattikunnalle” Ajoja lepoaikajärjestelmä on luotu ajoturvallisuuden vuoksi, kun kävi ilmi, että ylipitkiä päiviä tehdään ja siitä aiheutuu nukahtamisja tarkkaavaisuusonnettomuuksia, muistuttaa liikennelääketieteen professori Timo Tervo. Nyt ajoja lepoajoista puhuvat terveysalan ammattilaiset. Lähinnä vaikutus näkyy kuljettajien mielipiteissä. Käytännössä kuitenkin kuljettajat kokevat työaikojen estävän esimerkiksi liikunnan harrastamista. Teksti Riitta Tynkkynen askaan liikenteen kuljettajien ajoaikaa on eri tavoin seurattu jo vuosikymmeniä. Yksikuljettajinen 70-100 tonnin rekka saa pahaa aikaan törmätessään ohjaamattomana, Tervo vertaa. Siksi ei voida katsoa, että ajoja lepoajan seuranta sinällään aiheuttaisi esimerkiksi unirytmin ongelmia. Kyllä siinä (aikasääntöjen mukaan) on ajamista, varsinkin tietäen kuskien yleiset terveysja ylipaino-ongelmat. Vuorotyö ja yötyö liittyvät alaan. { JAKSAMINEN Parempaa ter enemmän st Digipiirturi on vähentänyt ylipitkiä ajorupeamia, mutta johtanut usein minuuttiaikatauluun. ”Kiire ajaa kotiin” Työterveyshuollon ylilääkäri Minna Pihlajamäki Terveystalosta ei ole havainnut digitaalisen ajoja lepoaikaseurannan vaikuttaneen suoraan kuljettajien sairastavuuteen. Professorin mukaan tarpeettomista tauoista, ellei asiallisella suunnittelulla niitä voida välttää, tulisi tehdä selkeät ehdotukset. Valtava ja valvomaton kabotaasiliikenne aiheuttaa epätervettä kilpailua ja painetta kuljettajille. Kun tiedetään, että väsymys heikentää toimintoja kuten päihde, niin on selvää, että yliväsymystä tulee estää. Mikään määräys ei toimi ilman kiinnijääntiriskiä ja sanktiota. Koetaan, ettei työtä ennätetä tehdä. Tervo ymmärtää kuljettajien kokemaa epämukavuutta lepoaikasääntöjä kohtaan, sillä ajoja suunnitellaan yläkanttiin ja siksi joudutaan hankaluuksiin. Kaikki eivät pidä tiiviistä seurannasta. Lentoliikenteessä on vastaavat määräykset ja kaksi kuljettajaa. Vuodesta 2006 sitä on seurattu entistä tarkemmin, digitaalisella ajopiirturilla. Työajan seurannan tulisi parantaa työntekijöiden vapaa-aikaa ja antaa aikaa terveellisille elämäntavoille. ”Tauotuksella parempaan terveyteen” Työterveydenhuollon erikoislääkäri LT Outi Montosella Diacor terveyspalveluista on liikennelääketieteen erityispätevyys. Töistä tullaan aamulla ja takaisin lähdetään taas illalla. Hänen mukaansa ajopiirtureiden käyttöönotolla on selvästi positiivinen Ajoja lepoajan tarkalla seurannalla saavutettiin kaksijakoinen tulos R 40 AJOLINJA AJO9_s_40-41_Stressi.indd 40 AJO9_s_40-41_Stressi.indd 40 9.11.2015 9:52:11 9.11.2015 9:52:11. Tulee kiire ajaa kotiin, ettei tarvitse jäädä tienpäälle odottamaan, Pihlajamäki kertoo. Pihlajamäki kertoo, että työterveydenhuoltoon tultaessa ammattikuljettaja kuitenkin usein kertoo, että jaksaa hyvin ja on motivoitunut työhön. Kunnossa oleva kuski ja auto ovat harvinainen aiheuttajaosapuoli kuolonkolareissa, liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntaan lääkärijäsenenä kuuluva Tervo muistuttaa
Toisaalta kuljettajat kokevat haasteellisena, että digitaalinen ajopiirturikirjaus on jäykkää. Pyysimme yhteyspäällikkö Tapio Koisaarelta vertailevaa tilastoa ajalta ennen digitaalista ajopiirturiseurantaa ja nyt. Tilastot Liikennevakuutuskeskus. VIRHE 1 PYSÄHTYMISTAI SEISONTAVIRHE 2 MUU AJAMISEEN LIITTYNYT TEKO 2 AJOI MAHDOLLISESTA VAARASTA VÄLITTÄMÄTTÄ 1 AJOI TIETOISESTI TILANTEESEEN 1 MUU INHIMILLINEN TEKIJÄ 1 RENKAAN PAINEEN ÄKILLINEN ALENTUMINEN 5 AJONEUVON KUORMAN IRTOAMINEN, SIIRTYMINEN 2 MUU LIIKENNEVÄLINEESEEN LIITTYNYT ÄKILLINEN TAPAHTUMA 2 MUU LIIKENNEYMPÄRISTÖÖN LIITTYNYT ÄKILLINEN TAPAHTUMA 1 YHTEENSÄ 86 vaikutus räikeimpien työajan ylitysten eli 2-3 vuorokauden urakkatyöputkien loppumiseen. KUORMA-AUTONKULJETTAJAN AIHEUTTAMAT ONNETTOMUUDET VÄLITÖN RISKITEKIJÄ (1994–1998) KPL NUKAHTAMINEN, VIREYSTILAN LASKU 2 SAIRAUSKOHTAUS 1 PUUTTEELLINEN HAVAINTO OMASTA PAIKASTA 3 EI HAVAINNUT TOISTA OSAPUOLTA/TILANNETTA 11 VIRHEELLINEN HAVAINTO TOISESTA OSAPUOLESTA/TILANTEESTA 2 PUUTTEELLINEN TAI VIRHEELLINEN HAVAINTO YMPÄRISTÖSTÄ 1 LÄHTI (AJOI) TILANTEESEEN ENNAKOIMATTA/VARMISTAMATTA 3 VIRHEELLINEN ARVIOINTI OMISTA KULKUMAHDOLLISUUKSISTA 7 VIRHEELLINEN TULKINTA MUIDEN AIKOMUKSISTA/TILANTEESTA 5 VIRHEELLINEN TULKINTA LIIKENNEYMPÄRISTÖSTÄ 1 VIRHEELLINEN AJOLINJA (LÄHESTYMINEN KAARRETTA JNE.) 1 VIRHEELLINEN OHJAUSLIIKE (ÄKILLINEN, HIDAS JNE.) 2 JARRUTUSVIRHE (TARPEETON, HEIKKO JNE.) 4 KAASUNKÄYTTÖVIRHE (LIIAN VOIMAKAS JNE.) 2 EDELLISTEN (AJONEUVON KÄSITTELYN) YHDISTELMÄVIRHEET 6 AJONEUVON KUORMAN IRTOAMINEN, SIIRTYMINEN 2 MUU LIIKENNEVÄLINEESEEN LIITTYNYT ÄKILLINEN TAPAHTUMA 2 YHTEENSÄ 55 VÄLITÖN RISKITEKIJÄ (2009–2013) KPL LYHYT TOIMINTA-AIKA 2 NUKAHTAMINEN, VIREYSTILAN LASKU 4 SAIRAUSKOHTAUS 7 TAJUNNAN MENETYS 2 EI HAVAINNOINUT MUUTA LIIKENNETTÄ 1 PUUTTEELLINEN HAVAINTO OMASTA PAIKASTA 1 EI HAVAINNUT TOISTA OSAPUOLTA/TILANNETTA 13 VIRHEELLINEN HAVAINTO TOISESTA OSAPUOLESTA/TILANTEESTA 4 PUUTTEELLINEN TAI VIRHEELLINEN HAVAINTO YMPÄRISTÖSTÄ 2 LÄHTI (AJOI) TILANTEESEEN ENNAKOIMATTA/VARMISTAMATTA 1 VIRHEELLINEN ARVIOINTI OMISTA KULKUMAHDOLLISUUKSISTA 4 VIRHEELLINEN TULKINTA MUIDEN AIKOMUKSISTA/TILANTEESTA 4 VIRHEELLINEN AJOLINJA (LÄHESTYMINEN KAARRETTA JNE.) 10 VIRHEELLINEN OHJAUSLIIKE (ÄKILLINEN, HIDAS JNE.) 8 JARRUTUSVIRHE (TARPEETON, HEIKKO JNE.) 3 EDELLISTEN (AJONEUVON KÄSITTELYN) YHDISTELMÄVIRHEET 2 SIIRTELY/KÄÄNTELY/HINAUSYM. Autotekniikka on myös lisääntynyt ja uusia turvajärjestelmiä on kehitelty. Se muutti kuljettajan työelämää. Digitaaliset ajopiirturit tulivat vuonna 2006. Sopiva levon ja työsuoritusten välinen suhde vähentää väsymyksestä aiheutuvien virhetoimintojen ja tapaturmien määrää, työterveyslääkäri lisää. Se ei salli terveen järjen ja tilanteen mukaista tai perusteltua poikkeavaa toimintaa. Ajoaika saattaa päättyä vaikka puoli tuntia ennen kotipihaa. Lain mukainen työaika sekä työn tauotus ovat kymmenen vuoden aikana mahdollistaneet tien kohti parempaa kuljettajan kokonaisterveyttä, vähentäen sydänja verisuonisairauksia, metabolista oireyhtymää sekä unihäiriöitä, Montonen kertoo kokemuksistaan. AJO9_s_40-41_Stressi.indd 41 AJO9_s_40-41_Stressi.indd 41 9.11.2015 9:52:18 9.11.2015 9:52:18. Tällöin lain mukaan toimiminen edellyttäisi auton pysäyttämistä tien laitaan – joka taas on monin paikoin laitonta, jolloin siitä voi vielä rapsahtaa sakkoa. Sitä ei ole ollut onnettomuusautoissa juuri lainkaan, Koisaari sanoo. Huomion kiinnittyminen pois ajotehtävästä on selvästi suurempi ongelma nykyään kun esimerkiksi nukahtaminen, joka koetaan ammattiautoilijoiden yleiseksi ongelmaksi. Muistettava kuitenkin on, että automäärä on lisääntynyt noin puolitoistakertaiseksi aikaisemmasta ajankohdasta. Tässä vuosilta 1994 – 1998 sekä 2009 – 2013 kootussa tilastossa näkyy onnettomuuksien syiden muuttuminen. Tämän on lääkärikin huomannut. rveyttä, ressiä TARKKAAMATTOMUUS SUURIN SYY KUOLONKOLAREISSA Liikennevakuutuskeskus kerää tietoa tapahtuneista onnettomuuksista. Näiden luulisi näkyvän onnettomuustilastossa, huomauttaa Koisaari. Tällainen joustamattomuus aiheuttaa työpäivän kokonaispituuden turhaa lisääntymistä ja stressiä kuljettajille, Montonen kertoo. Uusiin kuorma-autoihin ostetaan säästeliäästi turvatekniikkaa. Tarkkaamattomuuden taustalla voi olla myös terveydellisiä syitä. Toisaalta samana ajanjaksona moottoritieosuuksia on valmistunut ja turvavyön käyttö on tullut pakolliseksi, joiden tulisi lisätä turvallisuutta merkittävästi. Näin on ainakin kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa, toteaa Koisaari.
Vaihteistoa ohjataan edelleen rattipylvään ”karahkasta”. . Mikäli rahtitila jää jostain syystä lyhyeksi, käy takapenkkien siirto kätevästi sähköisesti takaluukun napeista painelemalla. Takaluukun kansi nousee sähköllä, joko kannen kahvasta tai kaukosäätimestä. M Cadillac Escalde uudistui ja suureni. Suomessa kuorma-autoiksi rekisteröitävien luksusmaasturien voimanlähteenä on 6,2-litrainen, 420 hv/ 624 Nm suoritusarvot tarjoava V8-bensiinimylly. Vinkkelin höpinästä pääsee nauttimaan vain kiihdytyksissä, jos silloinkaan. Kiillolla ja kiihtyvyydellä sekä äärimmäisyyteen viedyllä mukavuudella on kuitenkin hintansa. Kuljettajan istuin kuuluu automaailman mukavimpiin. Cadillac Escalade Platiniumin hintapyynnit alkavat 140 000 eurosta. Kännykän lataus onnistuu puolestaan langattomasti penkkien välistä. Suomeen tuodaan vain tälle vuodelle uudistetulla, automattisesti kytkeytyvällä nelivetojärjestelmällä varustettua mallia. Escalade on perusmallina takavetoinen. Pikaisen koeajon perusteella raskas, 22-tuumaisten renkaiden varassa kulkeva maasturi, kiihtyy vinkkelin voimin lain sallimaan 80 km/h huippunopeuteensa samaan tahtiin kuin Naton ohjukset viimeisessä Bosnian sodassa. Nyt Escaladen voi hankkia kuorma-autoksi rekisteröitynä. 22-tuumaiset vanteet korostavat auton muotoja. Teksti ja kuvat Tero Lahtinen äntsäläläinen Americar Oy on aloittanut Cadillac Escalade -katumaasturien maahantuonnin. Koeajossa Escalade vastasi hyvin ennakko-odotuksia. Paksujen äänieristysten ansiosta auto on äärimmäisen hiljainen. Matkustajien turvaksi autossa on suurin osa markkinoilla tällä hetkellä tarjolla olevista ajoturvallisuutta parantavista varusteista, kuten esimerkiksi kaistanvaihtoavustin, adaptiivinen vakionopeudensäädin, hätäjarruavustin ja törmäysvaroitin sekä tuoreimman sukupolven ajovakaudenja luistonhallintajärjestelmät. Jousitus ja ajo-ominaisuudet on viritetty mukavuuspainotteisiksi. Takamatkustajille on kolme erillistä, toisistaan riippumatonta näytöllä varustettua viihdejärjestelmää kaikilla herkuilla. 42 AJOLINJA { KOEAJO Cadillac Escalade Platinium 4x4 V8 kuorma-auto Rokkistaran RAHTIAUTO Kaikki on jälleen entistä suurempaa ja hienompaa. Valmistajan mukaan sitä kuluu ajotavasta riippuen 13,5 – 18,0 l/100 km. Kaikilla mausteilla Parhaalla Platinium-varustelulla maustettujen 5-paikkaisten varustelussa ei ole säästetty tippaakaan. Sen jatkeena on 8-pykäläinen ZF-automaattivaihteisto. 20 litran ylitys ei ole temppu eikä mikään raskaan kaasujalan omistavalle kuljettajalle. Rahtiosasto Rahtitila erottuu verkkomallisen väliseinän avuin matkustamosta. Nahkapäällysteiset etuistuimet ovat lämmityksellä, ilmastoinnilla sekä ohjelmoitavalla hieronnalla. AJO9_s_42-43_Escalade.indd 42 AJO9_s_42-43_Escalade.indd 42 9.11.2015 13:18:58 9.11.2015 13:18:58. Monitoimiratti on lämmitettävä. Sellaiset tosin taitavat olla vähissä ammattikuskien piirissä. Takaistuimet taittuvat sähköisesti sivupaneelin napeista. Bensahirmu on tietysti perso polttoaineelle. Verraten korkean nostokorkeuden omaavassa rahtitilassa on lain vaatimat kuusi kuormankiinnityspistettä
Se on jaossa ensi vuoden syksyyn asti. Nyt on menossa 15:s sarja. Sweet 66 MAN erikoismallia voi tiedustella hyvin varustetuista alanliikkeistä tai suoraan mallin valmistajalta www.wsi-models.com. KW on nyt jo Norjassa, uudella omistajalla. Keräilykorttisarjaa on tehty Amerikassa vuodesta 1995 lähtien. Kuljetusyrittäjän mukaan tuotantopienoismalliin pääseminen nousee tärkeydessään helposti hänen suurimpien näyttelysaavutusten rinnalle. Kyllähän tällainen huomionosoitus on aivan mahtava juttu. AJOLINJA 43 RION MAN PIENOISMALLINA Teksti, kuva | Jussi Löppönen Hollantilainen pienoismallivalmistaja WSI teki erikoismallin loviisalaisen Markku Rion ”Sweet 666” MANista. WSI Show Truck Series -erikoissarjan mallit ovat haluttuja keräilykohteita, kertoo Christian Hasselbrink WSI:ltä. Teksti Jouni Hievanen kanäyttelyistä WSI:n valikoimaan. Kiinnostuksen kerrotaan olevan erittäin suurta. Mittaristo on toteutettu kokonaisuudessaan näyttöjen voimin. Ja nyt tulee se kova juttu: Savonlinnalaisen Jussi Löppösen rakentama Kenworth W900A on päässyt ensimmäinen eurooppalaisena mukaan uuteen korttisarjaan. Show Truck -sarjan esikuvat poimitaan rekSUOMALAISJENKKI KERÄILYKORTEISSA Pohjois-Amerikassa on 1650 CAT Scale Companyn vaaka-asemaa. AJO9_s_42-43_Escalade.indd 43 AJO9_s_42-43_Escalade.indd 43 9.11.2015 13:19:11 9.11.2015 13:19:11. WSI Models BV on huipputarkkoihin 1:50 kokoluokan pienoismalleihin erikoistunut yritys, joka tunnetaan ympäri maailmaa erityisesti hyvin yksityiskohtaisista kuorma-autojen pienoismalleista. Super Trucks Collector sarjassa on 60 korttia, joista 40 on uudempaa autoa ja 20 vanhempaa. Ajonopeuden saa heijastettua tuulilasin alareunaan. Tätä on vaikea uskoa todeksi, Markku Rio kuvailee. Mittariston teeman ja informaation vaihto käy näppärästi ratin napeista. WSI:ltä kerrotaan, että Rion MAN-pienoismallia valmistetaan rajoitettu 300 kappaleen keräilyerä. Tuotannossa on perinteisten mallien ohella erikoiskuljetuskalustoa sekä custom –kuorma-autoista tehtyjä erikoismalleja. Hasselbrink kertoo Markku Rion MANin herättäneen heidän mielenkiintonsa massasta poikkeavalla tyylillään. Nyt tehdyn erikoismallin yksityiskohtia oli niin runsaasti, että aikaa kului noin vuosi. Niiltä saa punnituslapun yhteydessä keräilykortin, joissa on jenkkirekkojen kuvia. Tavallisesti mallin suunnittelu ja tuotantoon saattaminen vie aikaa 6 9 kuukautta
yttelyssä Vaaleansininen ja valkoinen istuvat hyvin yhteen. Lennot Helsinki Frankfurt San Francisco (Kalifornia) meni suurin piirtein ohjelman mukaan. Jokainen pedaali on taideteos. ja kävivät yttelyssä. Purkamisen jälkeen ajoin parkkiin Baytownin Flying J:lle odottelemaan kuormaa ja kiillottamaan autoa. Monet temput hän teki sijaisnäyttelijänä elokuvissa, jossa tarvittiin vaarallisia ja näyttäviä kohtauksia. Näyttelyssä minut tunnisti Bob Brinker, joka omistaa kuuluisan ”Pirates of Carribbian ” Freightlinerin. AJO9_s_44-45_Rebel.indd 44 AJO9_s_44-45_Rebel.indd 44 5.11.2015 14:35:40 5.11.2015 14:35:40. Silloin Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n autoilijat, isäni Topi Lehtinen mukaan lukien, tulivat minua tapaamaan Kaliforniaan. Lento Kanadan Edmontoniin peruttiin lentokoneen ongelmien takia. Keikka oli Pasadenaan Texasiin, johon vein terässäiliöissä öljynjalostamolta ongelmajätettä kierrätettäväksi. Mutta sitten alkoi painajainen. Hänellä tuli kymmenen vuotta täyteen kuljettajana Kanadassa. Sata rekkaa sisällä Ajoimme yöllä kohti Dallasia, jossa oli Great American Trucking Show. Vielä meni viisi tuntia ennen kuin lento Denveriin lähti. Odotettuaan neljä tuntia Tanja sai uudet liput Denverin kautta Edmontoniin. Sain vaihdettua lennon Calgaryyn, josta pystyisin hakemaan Tanjan mukaan. 44 AJOLINJA Juuso Lehtinen on kotoisin Kouvolasta. Hän oli bikineissä, olihan yli 30 asteen helle. Tanja lähetti minulle kuvan Edmontonin lentolipuista, jossa oli väärä nimi. Näistä tapahtumista juontaa autovalmistajan ja moottoripyörälegendan yhteistyö. Se oli odotettua pienempi, mutta peittosi silti Suomen kuljetusnäyttelyt. Calgaryssä oli edessä kahden tunnin tullitarkastus. La Portesta, Pasadenan läheltä, tuli kuormaksi suursäkkejä. Kun Knievel lopetti vuonna 1980, hän oli ehtinyt saada urallaan 433 luunmurtumaa. Robert “Evel” Knievel ajoi Harley-Davidsonilla. Tanja herätti huomiota lastauspaikalla avustaessaan pressutuksessa. Uskomattoman liki kolmen päivän matkustuksen jälkeen sain rakkaani kyytiin. Hänen käyttämänsä näyttelyrekka on kiertänyt Amerikan mannerta ja oli esillä myös Great American Truck Show:ssa, yhdessä moottoripyörien kanssa. Pysähdyimme myös maailman suurimmassa kasinossa Winstarissa Oklahoman ja Texasin rajalla. Samana vuonna Knievel hyppäsi moottoripyörällään 13 vierekkäin olevan Mack-rekan yli Kanadan Dallas-pullaa Tanja tuli Torniosta, heitimme keikkaa ja kävimme Dallasin rekkanäyttelyssä. Vuonna 1974 ”Evel” Knievel teki myös ikimuistoisen ja epäonnistuneen hypyn Snake River kanjonin yli. Se meni hyvin. Näytösajoura jätti jälkensä ja legenda kuoli hyvin sairaana kahdeksan vuotta sitten. H Juuso ja Tanja kävivät kesällä Porvoon näyttelyssä. SURMANAJAJA ELÄÄ MUISTOISSA JA MACKISSA Ontariossa. Lentoyhtiö antoi palkkioksi naurettavan seitsemän dollarin aterialipun, jolla saa kupin kahvia – yöllä tosin yksikään paikka ei ollut auki. Knievelin näyttelyauto on vuoden 1974 Mack FS786LST, joka tunnetaan nimellä Big Red. Knievel pääisi myös useita kertoja Guinnesin ennätysten kirjaan. Amerikan terveiset JUUSO “THE REBEL” LEHTINEN Teksti Jouni Hievanen Amerikkalainen surmanajaja Robert ”Evel” Knievel elää vielä, vaikka kuolikin 69-vuotiaana vuonna 2007. Autosta on oli juttua Ajolinjassa pari vuotta sitten. Ajoimme hiukan extraa, jotta tapasimme ystäväni Mixu Aintilan Ottawassa Kansasissa. owdy kaikki gearjammerit Härmän highway:lla! Naisystäväni Tanja Kostiander Torniosta tuli vierailulle luokseni. Uutuuksia enemmän minua kiinnostivat Pride & Polish näyttelyautot, joita oli sisätiloissa liki sata. Jenkkirekkavalmistaja Mack on ottanut legendan markkinointiinsa
Että tämmöinen keikka tällä kertaa. Liekki ja pääkallo ovat motiivimaalausten ikuisuusaiheita ympäri maailmaa. Purkamisen jälkeen kerroin Tanjalle, että hän on hyvää trucker ainesta. AJO9_s_44-45_Rebel.indd 45 AJO9_s_44-45_Rebel.indd 45 5.11.2015 14:35:46 5.11.2015 14:35:46. AJOLINJA 45 PITKÄKEPPINEN HARDWAY Tämän pidempää vaihdekeppiä saa hakea. Hardway-Peterbiltin peräpeiliinkin on satsattu. Onneksi mukanani oli kahdet haalarit, joten Tanja pääsi purkualueelle ”lempparina”. . Suomen rahtarit, pitäkää maa pyörimässä, vaikka poliitikot yrittävätkin hakata maata jalkojenne alta! Keep on trucking and keep bugs off your windshield and bears off your tail! Catch you on the . Näyttelystä jatkoimme kohti Kanadan Edmontonia, jossa oli purku öljynjalostamolle. Tanja aloittikin Suomeen palattuaan yhdistelmäkuljettajakoulutuksen Keminmaan aikuiskoulutuskeskuksessa. Näyttelyrekaksi rakennettu ei tarvitse takavaloja. Näytösajajan Mack vuodelta 1974 on upeasti entisöity. Yhdessä purimme ja rullasimme pressut ja liinat. Tässä on pitkäkeulainen Peterbilt 379 ”Hardway” vuodelta 1988. ip side , over ‘n’ out for now. Tämä on yhteistä tulevaisuutta ajatellen hieno vaihtoehto. 11 päivässä kertyi 8 960 km, taukoineen ja ajopäiväkirjan nollauksineen (36 h). Dallasin näyttelyn parhaaksi valitussa rekassa oli persoonalliset takavalot – suorastaan hempeät
rman messingistä koneistamien merkkien alkuperäistä mallia hieman customoitiin. Pienellä kekseliäisyydellä voi siis loihtia persoonallisia merkkejä omaan autoon melko pienin kustannuksin. 46 AJOLINJA vinkit Jokapojan rakentelu Osa 29 Teksti ja kuvat Jussi Löppönen Näin teet merkkisi Erilaisten merkkien ja persoonallisten koristeiden asentaminen kuorma-autoon on olennainen osa customointia. Messinki soveltuu kromattavaksi haluttaviin kohteisiin, koska on helppo työstää. rmat sekä leikkaamiseen erikoistuneet yritykset. Se on kevyttä ja helppo työstää. Myös koneistusta opettavista oppilaitoksista kannattaa tiedustella halukkuutta tällaiseen projektiin. Myös laser–leikkaus vaatii useimmiten merkin mallintamisen suunnitteluohjelmalla. Usein oppilastyönä tehtävät valut ovat hinnaltaan huokeampia, kunhan oma aikataulu on joustava. Valun jälkeen merkit hiottiin, kiillotettiin ja maalattiin sekä lisättiin taakse kierteet ja pinnapultit kiinnitystä varten. Tämä vaatii merkin mallintamisen suunnitteluohjelmalla ennen varsinaista koneistusta. Merkit tehtiin kymmenen sarjana, jolloin hintaa tuli noin 15 euroa kappaleelta. Riippuen merkin monimutkaisuudesta suunnittelu voi olla itse koneistusta kalliimpaa. Toinen nopea ja kohtuuhintainen tapa on koneistus CNC-tekniikalla. Merkkejä voidaan valmistaa suhteellisen helposti kolmella perusmenetelmällä, joita ovat koneistus, valaminen ja laser–leikkaus. Koneistamalla vai valamalla Tavallisesti merkkien valmistusta pidetään hankalana ja kalliina. Valutyönä tehtävien merkkien valmistusta kannattaa tiedustella erilaisista taideja käsityövalimoista sekä näitä aloja opettavista oppilaitoksista. Koneistuksen jälkeen polkimet on viimeistelyhiottu, sivut kiillotettu ja urien pohjat maalattu sekä polkimen kohouritus hiottu. Yleensä valujälki on hieman karkeaa ja vaatii merkin viimeistelemistä käsityökaluilla. Terästä ei painon ja huonon korroosiokestävyyden takia voi pitää yhtä hyvänä vaihtoehtona. erkin materiaalin valinnassa tärkeintä on merkin sijoittuminen autossa ja haluttu lopputulos. Hiekkavaluna on kätevä tehdä alumiinisia merkkejä. Itse suunnitellut polkimet kuorma-autoon, jotka on toteutettu alumiinista CNC-koneistamalla. Merkit ennen kromausta ja kromauksen jälkeen. Alumiinin kromaus on nykyään vaikeaa ja kallista, mutta se soveltuu hyvin kiillotettavaksi. jjjjjj pp Ratin keskiömerkin koneisti kilpi. . rmoissa, joiden konekanta soveltuu pienien, muutaman kappaleen sarjojen valmistukseen. Kilpi. Se voidaan kromata teräksen tavoin, missä tahansa teräskromaamossa. rma itse kiillotetusta alumiinilevystä, jonka jälkeen pohja maalattiin käsin. Laser–leikkausta suorittavat jotkin kilpija kyltti. Pienellä luovuudella kustannukset saadaan pysymään aisoissa pienissäkin merkkimäärissä. AJO9_s_46_Erikoismerkit.indd 46 AJO9_s_46_Erikoismerkit.indd 46 5.11.2015 14:36:13 5.11.2015 14:36:13. Tietyt muovilaadut ovat tosin helppoja työstää ja hyvin säätä kestäviä. Pääsääntöisesti omaan käyttöön valmistamiseen ei ole puututtu, koska kyse ei ole kaupallisesta tarkoituksesta. Reiät ja pohjatyöt kromaukseen tehtiin itse. Lähtökohtana käytettiin alkuperäistä keulamerkkiä, joka muokattiin litteämmäksi ja toiselta puolen tasaiseksi. Valamalla tehdyt merkit vaativat mallikappaleen, josta muotti otetaan. Koneistettavat merkit onnistuvat varsin kätevästi kilpiä ja kylttejä valmistavissa mainos. Edullisin valumenetelmä on hiekkavalu, joka soveltuu parhaiten järeämmille ja yksinkertaisemmille kappaleille. Nyt kerromme, kuinka saat omat erikoismerkkisi. Muoveja on olemassa lukuisia eri tyyppejä, joista osa voidaan kromata. Näin se soveltuu roiskeläppiin ja tasopinnoille. M Kenworthin merkit on valmistettu alumiinista valamalla. Isompien erien kohdalla kannattaa muistaa mahdolliset logojen ja tekijänoikeuksien luomat rajoitukset. Laser–leikkaus soveltuu parhaiten levymäisiin kappaleisiin jotka eivät sisällä kolmiulotteisia muotoja. Missä teettää. Samaa merkkiä käytettiin muissakin kohteessa. Muovin kromaus ei maassamme ole kovin yleistä ja halpaa
Ja kelpaahan tällainen Daily F1-tähti Kimi Räikkösellekin, joka on Ferrarin miehenä Suomen ivecolaisten työkaveri. Varusteina pitää olla pöytä (taittuva käy), makuupaikat kahdelle (taitettava levy käy) keitin (20 €) sisäpistokkeella ja seisomakorkeutta 190 cm. Takavetoisuus tuo rutkasti kääntyvät etupyörät, ketteryyttä. Power ohjelmakin on, mutta sitä ei tarvittu. Ajaminen on kivaa ja helppoa. Tarjolla olisi myös markkinoiden rajuin 205-heppainen tykki. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen veco Daily sai keväällä 8-portaisen automaattivaihteiston valikoimaansa. Suosituin pakumuutoksia tekevä on Verhoomo Sorsa. Retkeilyautoa käytetään työporukan taukotilana, harrastekäytössä (moottoripyöräilijät) ja jopa perheautona. Kantavuutta on 540 kiloa. Koska kierrokset ovat alhaalla, kick-downia kannattaa käyttää rohkeasti. Kutakuinkin samanhintaisena vaihtoehtona olisi tehdä kuorma-autoon matkustamo, mutta silloin autossa on nopeudenrajoitin (89 km/h), ajopiirturi ja kuskilla C-kortti. Jos autoluokkana olisi pakettiauto, lisäpenkit toiseen riviin nostaisi autoveron taivaisiin, joten näitä ei ole. Iveco Daily 170 hv 8-portaisella automaatilla Iloinen loikottaja Diesel ja automaatti on usein ihana yhdistelmä, niin se on Italia-raaserissakin. Ajossa kierrokset ovat todella alhaalla eli 1200 – 1600 r/min, kun ajetaan eco-ohjelmalla. Tiedot Saksan moottoriteiltä kertovat, että rajoitettu maksiminopeus 160 km/h pysyy Dailyn taulussa niin yläkuin alamäessäkin. Tällä pelillä masentuu 80 km/h talvirajoituksissa. Ja kuten tunnettua, rungollisen Dailyn ajo-ominaisuudet paranevat kuorman kasvaessa. Kone rupeaa laulamaan kaikkein iloisemmin, kun ollaan jo pitkästi laittomilla nopeuksilla. Muuten nopeus tippuu helposti ylämäessä. Jos retkis on täydessä henkilökuormassa, kantavuutta jää tavaratilaan hyvin vähän. Muutaman tonnin sijoitus automaattilaatikkoon kannattaa ilman muuta, sillä muuttaa auton aivan toiseksi. . Otimme sellaisen koeajoon, retkeilyautoversiona, kolmen litran 170-heppaisella koneella. Ohjaustunnossa hävitään aavistuksen parhaille etuvetoisille, mutta kuorma kaventaa eroa. Koeajettu 1+1+4 paikkainen Autokalvon varustama retkeily-Daily maksaa noin 46 000 euroa (ALV 0). Etuna on, että voidaan ottaa korkeampikokonaispainoinen versio ja kantavuus on parempi. I Ivecon matkustamossa neljä istuu rinnakkain.. RETKIS MYÖS TYÖPORUKALLE karvan alle 10 litraa. Ei se paha lukema ole, sillä onhan autossa otsapintaa ja pääosa matkasta ajettiin 110 km/h taulussa. Kun taulussa on retkeilyauton suurin nopeus 100 km/h, kierroksia on vain 1500 r/min. AJOLINJA 47 { KOEAJO Retkeilyauto eli M1-luokan henkilöauto, on hyvä vaihtoehto, kun tarvitaan tavaratilaa ja matkustamoa. Voi ajaa sataa ja henkilöautokortti riittää. Tähän ei 70-luvun sikanokka-Transit pystynyt. Daily vei maantievoittoisessa ajossa dieseliä Tämän retkiksen tavaratilassa on pituutta 3,2 metriä, tilavuutta 11 kuutiota. Kyydissä oli kuuden matkustajan lisäksi 100 kiloa rahtia. Vaihtaminen hoituu hienosti ilman nykimisiä
Ensimmäisenä ajettiin Koiviston ja Viipurin väliä Hudson-henkilöautoilla. Monien valtuutettujen mielestä selvitys on tarpeen, jotta tehdyistä virheistä opittaisiin. Kabus historiaan Koiviston Auto on perustettu jo 87 vuotta sitten. Tämä oli tietysti ilouutinen muille bussimerkeille. Teksti Jouni Hievanen Velkamäärä osoittaa, että yhtiö on huonossa hapessa. Kabus kulkee pikavuoroa Cummins-koneen voimin. . Nyt lokakuussa sitten jysähti, kun Suomen suurin bussiyhtiö Koiviston Auto päätti ostaa HelBin. Koiviston Auto oli viimeksi mukana pääkaupunkiseudun liikenteessä 15 vuotta sitten, mutta ei enää vuonna 2001 osallistunut kilpailutukseen. Koiviston Auto on perheyritys. Näin automääräksi tulee 1 100. Kaupunkiyhtiö teki tappiota Kauppahinta ei ole saatuun omaisuuteen ja liiketoimintaan nähden korkea, mutta eipä ollut muitakaan kiinnostuneita. Tavoite päästä Suomen suurimmalle joukkoliikennemarkkinalle varmistui käytännössä, kun kaupunginvaltuustokin hyväksyi kaupan. H Haapasen Scanian hinauksessa on HelBin bussi elokuussa 2006. Jotta Helsingin yhtiö on voinut pitää kutakuinkin osuutensa ja otteensa seudun markkinoista, reitit on pitänyt ottaa tappiolla. Jokunen vuosi sitten paikallisbussiyhtiötä oltiin kauppaamassa VR:n Pohjolan Liikenteelle. HelBin huonon taloustilanteen pohjimmainen syy on pääkaupunkiseudun bussiliikenteen armoton kilpailutus. Tässä on Koiviston Auton VDL Citea. Lähimmäksi pääsevillä Savonlinjalla ja Pohjolan Liikenteellä on ”vain” 500 bussia. Näin lahtelaisyrityksestä tulee yli 1 100 bussin liikennöitsijä ja asema Suomen suurimpana bussiyhtiönä vahvistuu. 24 miljoonan euron hintaan sisältyy 14 miljoonaa euroa velkoja. Esimerkiksi viime vuonna hollantilainen VDL sai kaupattua Koiviston Autolle 64 Citea-paikkuria Lahden ja Kuopion liikenteeseen. Vuosittain on tehty miljoonatappiot. Koiviston Auto teki pitkälti itse Kabus-bussinsa vuoteen 2014 asti. 48 AJOLINJA { BUSSIMAAILMA elsingin kaupungin omistama bussiyhtiö Helsingin Bussiliikenne (HelB) on käynyt kalliiksi veronmaksajille. Yhtiö oli mukana myös Petsamon liikenteessä välirauhan aikana. HelB-kaupan myötä vuoden vaihteessa Koiviston Autolle siirtyy 918 työntekijää sekä 354 bussia. Tommolan perheyritys Koiviston Auto aloitti 1928 Suomen suurin kasvaa Koiviston Auto pääsee takaisin pääkaupunkiseudun henkilöliikenteeseen, kun hankittiin 354 auton Helsingin Bussiliikenne. Ensin johdossa oli perustaja Toivo Tommola, sitten hänen poikansa Matti Tommola ja nyt vetäjänä on hänen tyttärenmies Antti Norrlin. Suurin haukkaus tehtiin vuonna 1979, kun ostettiin itseä kaksi kertaa suurempi Kuopion Liikenne. Lahden seudun liikenteestä vastaavat kilpailutuksen tuloksena Koiviston Auto ja Lehtimäki Liikenne. Lisäksi Helsingin kaupunki leikkaa bussiyhtiönsä velkoja 15 miljoonan euroa. Veronmaksajien omistaman valtionyhtiön kanssa ei päästy kaupan ehdoista yhteisymmärrykseen. Sotien aikana kotipaikaksi tuli Lahti, jossa toimitaan edelleen. Se ihanuus loppui, kun tuotanto ei enää kannattanut. Sen myötä saatiin bussinvalmistusosaamista. Ensimmäiset bussit, Fordit, hankittiin vuonna 1931. Päättäjät ovat sen verran suivaantuneet tappioista, että Helsingin bussiliikenteen kilpailutuksen vaikutuksista kaupungin talouteen tehdään selvitys. Koiviston Auto on laajentunut lähinnä yrityskaupoilla 60-luvulta lähtien. AJO9_s_48_Bussimaailma.indd 48 AJO9_s_48_Bussimaailma.indd 48 6.11.2015 9:23:09 6.11.2015 9:23:09
Mittarissa on 1 350 000 km. L Kylmä V8 antaa kiihdytystilanteessa savumerkkejä. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan, nähdäänkö auto ensi vuonna esimerkiksi Power Truck Show –näyttelyssä. Paikallisilta veljeksiltä oli entisöinti-innostus loppunut kesken, siellä auto rötkötti lumihangessa. Minulla on enää se niin sanottu tuunaus tehtävänä, Helin sanoo. AJO9_s_49_ScaniaProjekti.indd 49 AJO9_s_49_ScaniaProjekti.indd 49 5.11.2015 14:36:40 5.11.2015 14:36:40. Myös hytin ruosteet on korjattu ja sisäverhoilut pääosin kunnostettu. Rungon päälle tulee vaihtolavaTälläpä kelpaa sitten kotitarveajot ajella ja käydä joskus vaikkapa näyttelyssäkin, Juha Helin kuvaa projektinsa etenemistä. Teksti ja kuvat Ari Jääskeläinen SCANIA LBS 141 SUPER vm. Juha Helin ja Scania, jossa on V8 ja lippa, mutta ei nokkaa. Hytti maalataan Scanian paprikanpunaiseksi. Likaiset työt tehty Rungon ruostevauriot on jo korjattu, se on myös hiekkapuhallettu ja maalattu. Tuunauksen jälkeen Scania on paprikanpunainen vaihtolava-auto. Tässä on V8 ja makuuhytti, ei varmasti tule joka päivä samanlaista tiellä vastaan, Helin kertoo. Polttoaineauto Scania on ollut Nesteen polttoaineen ajossa vuoteen 2004 asti Kuljetusliike E.Pitkäsellä Kemissä. . Tekniikka on kunnossa, jonka Juha testasi ajamalla auton Kemistä Loimaalle. 1979 MOOTTORI V8, DS14 SYLINTERITILAVUUS 14,0 l TEHO 375 hv VAIHTEISTO GR860, 5+1 x 2 RENKAAT 295R22,5 KOKONAISPAINO 24 500 kg OMAPAINO 14 100 kg VALMISTUSVUODET 1974-1981 oimaan mies Juha Helin on keväällä hankkinut Scanian Kemistä. Helinin Jussin projekti Scania 141 Savumerkkejä ilmassa { HISTORIA & NOSTALGIA Entisöinnin likaiset työt on tehty. Sen jälkeen se on sitten vietellyt eläkepäiviä käyttämättömänä pihan perällä
Ikkunassa oli suuri lappu, joka kertoi auton olevan matkalla Suomen Poriin maalaukseen. Black Widow sai hinausvarusteet ylleen. Aika vähän kuorma-auton rattia pyörittäneenä ajaminen uudella Scanialla tuntui ihan kivalta. Hyväntuulinen mies on ikäistään nuorekkaamman oloinen ja kannustaa nuorempia toimintaan mukaan. Vuonna 1984 se toteutui, kun Svempa toi Karjaan Truckers’ festivaaleille näytille puretun hinausautoprojektin. Yhteistyö Scanian kanssa on jatkunut jo vuosikymmeniä. Toisin kuin yleensä, Svempalla oli tapana esitellä tuleva projektinsa jo hyvin aikaisessa vaiheessa. En päässyt ohi Karjaalla hinausauto seisoi raakileena alumiinirakenteet ja nosturi paikallaan. Molemmat pojat työskentelevät Svempan yrityksessä. Teksti ja kuvat Simo Riikonen uljetusalalla toimivat tuntevat tai ainakin ovat kuulleet nimen Svempa. Nimen takaa löytyy ruotsalainen auton rakentaja Sven-Erik Bergendahl. 50 AJOLINJA Motiivimaalari Motiivimaalari muistelee, muistelee, osa 15 osa 15 Black Widow karkasi Svempa maalautti hinausautonsa Porissa. K 1984 1984 AJO9_s_50-51_Motiivimaalari.indd 50 AJO9_s_50-51_Motiivimaalari.indd 50 5.11.2015 14:37:05 5.11.2015 14:37:05. Vain peilit ja lamput siirtoajoa varten oli ruuvattu mukaan. Raakileena Karjaalla Olimme jo monena vuonna Ruotsin näyttelyissä puhuneet Svempan kanssa auton maalauksesta. Nykyään Svempas AB on monialayritys, joka toimii pääasiassa kaikenlaisen kuljetuskaluston kustomoinnin edelläkävijänä. Svempa aloitti autonrakennuksen eli tuunauksen jo 1960-luvulla toimiessaan hinausautoyrittäjänä Tukholmassa. Kotimatkan alussa Scania 142 karkasi omistajansa käsistä, kiitos tykkivanteiden. Näyttelyn päätyttyä lähdin ajelemaan kohti kotia ruotsalaisella hinurilla. Mahtavat pystypakoputket jyrisivät valtoimenaan hytin takakulmissa. Tunnelmaa lisäsi se, että kaikki hytin toppaukset olivat poissa
Hytti ja päällirakenteet maalattiin sisältä ja päältä, niin kuin näyttelyautoissa nykyään tehdään automaattisesti. Istuimme pihakeinussa ja katselimme auringossa kiiltelevää hinausautoa. Ilmapihinää ei kuulunut oikeastaan mistään. Mustan Lesken maalaus Kun pääsin kotiin, alkoi muutaman viikon kova kittaaminen ja hiominen. Viivoja ja raitoja sekä tekstejä tuli runsaasti, joten teippiä kului rullakaupalla. Pariisiin en lähtenyt Svempan autot nähdään aina ympäri maailmaa näyttelyissä. Jonkun ajan kuluttua kun auto taas tuntui toimivan hyvin, päätin yrittää uudestaan. Paksu maalikerros pintojen välissä pelotti minua. Auton pysähdyttyä hytistä hyppäsi pelästynyt mies ja huusi, että ”Fy fa-an”. Siihen lystiin en arvannut kuitenkaan lähteä. Kiristimme vielä pultteja ja Svempa sanoi rauhallisesti, että nyt mennään – Hej då. Lähdin opastamaan autoa Turun tielle. Ranskalaiset lehtimiehet halusivat kuvata Black Widowta Eifeltornin juurella Pariisissa. Paksu maali tykkivanteissa antoi periksi raskaan auton alla. Luonnokset Svempalla oli valmiina, joten siinä ei ollut sen ihmeenpää. Seuraavana aamuna piti vähän renkaita tankata, että pääsi laivasta pois. ”Fy fa-an” Hinurin pyörissä oli tykkivanteet ja nekin oli määrä maalata joka puolelta. Kaikista pyöristä katkesivat myös venttiilitapit, jotka olivat liiskaantuneet tiukkaan. Scanian asentajalta sain tietää myöhemmin, että autossa on nopeudenrajoitin. Vain vanteiden puolat pysähtyivät, mutta renkaat jatkoivat pyörimistään. Pyysin Svempaa vielä itse kiristämään tykkivanteiden puolat kehään kiinni. AJOLINJA 51 ” Svempan Scaniat tunneSvempan Scaniat tunnetaan ympäri Eurooppaa. Päästyäni melkein linja-auton rinnalle, ajokkini veto katosi, joten jouduin luopumaan ohituksesta. Svempan Scania 142 raakileena Karjaalla kesällä 1984. Sama juttu taas, sitten annoin olla. Ilmat riittivät laivalle asti. Maalasin auton kotitallissa Porissa. Olin auton mukana Saksassa, Frankfurtissa, suuressa IAA-hyötyautonäyttelyssä. Scanian nimeksi tuli Black Widow eli Musta Leski. En ollut kuullut siitä koskaan ennen ja tulivathan ne pakollisiksi kuorma-autoihin vasta vuosia myöhemmin. taan ympäri Eurooppaa. Kauniina päivänä matkan varrella päätin ohittaa pari hitaampaa kulkijaa, kun tilaa näytti olevan. Juoksin katsomaan, että mitäs tämä nyt oli. Näyttelyssä tapasin taas monia eurooppalaisia tuttuja ja uusia maalauksiakin sovittiin. AJO9_s_50-51_Motiivimaalari.indd 51 AJO9_s_50-51_Motiivimaalari.indd 51 5.11.2015 14:37:10 5.11.2015 14:37:10. Aluksi tietysti tehtiin puhdistus ja alumiinien hapotus sekä pohjamaalaus. Kun auto oli valmis, tuli Svempa hakemaan. Sain olla Black Widow:n mukana viikon verran International Auto Ausstellung (IAA) näyttelyssä Frankfurtissa 1984 Svempan vieraana. Sain pyynnön ajaa hinurin Ranskaan kuvauksiin ja sieltä takaisin Ruotsiin. Onneksi tie jatkui risteyksen jälkeenkin eikä osumia tullut. . Kun tulimme pikatien risteykseen, Svempa syöksyi uudella autollaan yli risteyksen vaarallisesti kahden auton välistä
Tuulilasin alareunassa on teksti Norrlandsexpressen. Siinä ovat päätähtiä Scaniat – eivät mitkään muut. Herning Lundgren on aloittanut autoilun vuonna 1950. Lundgren on tyypillinen ruotsalainen kuljetusliike. Se on ristitty nimellä Road Bandit. Se on meillä kyllä rakentelupiireissä oivallettu, että V8 on legenda. Svempa käyttää omassa rakentelussaan aineksia, johon eivät motiivimaalaukset kuulu. R Lundgrenin Scania R520:lla oli ajettu toukokuussa 57 000 km. Nyt kalustossa on yhdeksän Scaniaa ja yksi Volvo. Svempa-legenda ohjaa Scanian oikeaan paikkaan. Ja Lundgrenin yhdistelmän sisäänajo tapahtui niin näyttävästi kuin se voi vain V8-Ruotsissa tapahtua. 52 AJOLINJA { KUORMA-AUTOT & KULJETUS Svempa saattoi V8-Scanian näyttelyyn LEGENDAT kohtasivat Svempan ja Scanian erottaa toisistaan vain kuolema. Svempan tehtävä on valita näyttelyyn autot. Noin joka toinen kevät on Scanian tehtaalla Södertäljessä nuorten eurooppalaisten kuljettajien kilpailu. Loppumetrit Svempa näytti suuntaa käsillä. Sisätiloihinkin on satsattu. 200 000 km vuodessa Suomalainen ei välttämättä tajua, että Svempa on ruotsalaiselle todelliselle Scania-miehelle oikeampi valtionpäämies kuin kuningas Kaarle Kustaa. Sille parhaat päällirakenteet tulevat Suomesta, Pohjanmaalta. Nappanahkaa. Teksti ja kuvat Jouni Hievanen uotsalainen Svempa Bergendahl on elävä legenda, joka jaksaa 77-vuotisesta iästään huolimatta painaa kuin energinen teinipoika. Lundgrenin kuljetusliike omaa pitkät perinteet. Sellainen peli oli F.Lundgrenin Scaniakin, R520:nen. MA A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A-------------------------------------------------------------------------------------A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A AU U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U U UT T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T TO O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O OT T T T T T T AJO9_s_52_Lundgren.indd 52 AJO9_s_52_Lundgren.indd 52 5.11.2015 14:37:31 5.11.2015 14:37:31. Scanialla ajetaan Göteborgista Pohjois-Ruotsiin, Kiirunaan asti. Samassa yhteydessä on autonäyttely. . Ja kuka sinne Södertäljen YETD-näyttelyyn pääsee, voi oikeasti olla iloinen – sellainen kuin Fredrik Lundgren Borlängestä. Hän on kuuluisa V8-Scanioiden parista, niiden kustomoinnista. Autoon tulee vuodessa noin 200 000 kilometriä. Käytössä on niin Limeteciä, Ekeriä kuin Tyllistä. Svempa ajoi urheilu-Audillaan (samaa VW-konsernia kuin Scania) etuautona saattaen näyttelykalun oikealle paikalle
Tällä hetkellä niillä ajetaan noin 15 kaupungissa ympäri maailmaa. Asemia tulossa Euroopan päätieverkkoon (TEN-T) rakennettavaa vetytankkausverkostoa tullaan laajentamaan esimerkiksi Saksassa niin, että siellä on 400 asemaa vuoteen 2020 mennessä. Kahdeksan autoa on ajossa jätteenkeräilyssä, puutarhanhoidossa ja metsäsektorilla. Se sitten syötetään sähkömoottoriin. Ilman yhteiskunnan tukea polttokennoista hyötyautoa ei saa vielä kannattavaksi. Vety käy myös trukin polttoaineeksi, koska tankkaukseen riittää yksi asema. Portugalissa on alkanut valtion tukemat asiakastestit Fuco E-Cell Cantereilla. Kuvan Mercedes-Benz Citarolla ajetaan Saksan Karlsruhessa. AJO9_s_53_Polttokenno.indd 53 AJO9_s_53_Polttokenno.indd 53 5.11.2015 14:38:00 5.11.2015 14:38:00. Tuotantomäärien kasvaessa reippaasti hintakin alenee. Yksi asema maksaa miljoona euroa ja siihen saa EU-tukea. Woikoski toimittaa Ruotsin Göteborgiin vetytankkausaseman, joka on yhtiön teknogiaviennin avaus. Toimintasäde on reilu 100 kilometriä, hyötykuormaa saadaan kyytiin pari tonnia. Raskaalla puolella katse ei ole sähköautoissa, vaan lähinnä kaasupolttoaineessa (CNG ja LNG). Teksti Jouni Hievanen Fuso Cantereita tehdään Portugalissa, jossa myös polttokennotestit ovat menossa. Woikosken tavoitteena on lanseerata Suomeen 20 vetytankkausasemaa vuoteen 2030 mennessä. Vetyä käyttävä polttokennoinen henkilöauto kulkee noin 600 kilometriä kolmen minuutin tankkauksella. Tokiossa ajetaan Hinoilla bussitestejä, joissa käytetään Toyotan polttokennotekniikkaa. Nyt asemia on kaksi, vuonna 2020 ilmeisesti kuusi. Auton hinnaksi kerrotaan noin 70 000 euroa. Suurin osa Suomessa tuotetusta vedystä syntyy teollisuuden sivuvirtana. Toyotan vetytrukkia tarjotaan isoihin teollisuuslaitoksiin ja satamiin. L Vetyauto on kallis rakentaa, johon osasyynä on suurpaineinen polttoainejärjestelmä. iikenneja viestintäministeriön tuoreen raportin mukaan vety on sähkön rinnalla ainoa energialähde, joka mahdollistaa hiilidioksidivapaan liikkumisen. Vetyautossa vety syötetään polttokennoon, jossa syntyy kemiallisessa reaktiossa sähköä. Yksi sellainen, Suomen ainoa vetyauto, Hyundai ix-35, on käytössä kaasuntuottaja Woikoskella. AJOLINJA 53 { HUOMISEN TEKNIIKKAA Tulevaisuus on Vetyä ja vettä Vedystä saa tehtyä kemiallisesti sähköä. Tekniikka on vielä niin arvokasta, että ilman yhteiskunnan tukea hyötyautoa ei saa kannattavaksi. Tankkausasema on kallis, sillä ovathan tankkauspaineet peräti 350 ja 700 bar. . Hyundai on pisimmillä ja niitä on liikenteessä 250. Samoja polttokennoja voidaan käyttää niin niin henkilökuin hyötyautoissakin. Hyötikset testeissä Polttokennoisia kaupunkibusseissa on testattu jo yli kymmenen vuotta. Vetyautolla ajaminen vastaa sähköautolla ajoa. Polttoainekustannus on 10 euroa sadalla kilometrillä. Sähkötehoa saadaan lisättyä lisäämällä kennojen määrää. Euroopassa on toistaiseksi vähän polttokennoautoja. Se edellyttää, että vedyn tuottamiseen ei ole käytetty fossiilista energiaa
Liitäntäteho 9,3 kW Vesimäärä 600 – 1300 l/h Työpaine 30-200 bar Korkeapaineletku 20 m, letkukela Servo Control: Paineen ja vesimäärän portaaton säätö pesukahvassa HD 6/15 CX KYLMÄVESIPESURI Kärcherin ammattimallistosta ruudikas, kompaktikokoinen valovirtapesuri säännölliseen tehokäyttöön. Tarkista, että digikamerasi on säädetty parhaalle resoluutiolle. Ota kuva suomalaisesta hyötyautosta, joka on mielestäsi sopiva Vuoden Ärjyksi 2015. Mukana tulee nelimetrinen jatkoletku. Liitäntäteho 3,1 kW Vesimäärä 230 – 560 l/h Työpaine 30-150 bar (maks. Näppärä työkalu esimerkiksi henkilöja pakettiautokaluston pesuun. PALKINTO PALKINTO PALKINTO AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 54 AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 54 5.11.2015 14:38:28 5.11.2015 14:38:28. Aikaisempaa kevyempi paino ja pidempi toiminta-aika latausta kohden ilahduttavat ikkunanpesijää. JO Kolme parasta arjy autoa palkitaan jjo a a o es a n. Autossa voi olla myös uusia teknisiä innovaatioita. 3. Valovirta Puhdasvesisäiliö 8 litraa, likavesi 7 litraa. kukela ätö PUZZI 8/1 C + JATKOLETKU Voittaja Ärjyauton ilmoittaja saa myös TALLINK SILJAN risteilyn! ak akkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU VVVVVVVVVVVVVVVVVVV 1. YLMÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄa u esiutokaks. KOLMEN PARHAAN ÄRJY-AUTON ILMOITTAJILLE HDS 13/20 SX KUUMAVESIPESURI Kärcherin monesti palkitun kuumavesipesurimalliston ruudikkain yksilö tarjoilee raskaan kaluston pesuun täydet 200 baria työpainetta ja tuottoa mojovat 1300 l/h. Ärjyehdokkaan tulee olla näyttävä, mutta myös erityisen sopiva ajotehtäväänsä. Mukana tulee 20 litraa painepesukäyttöön räätälöityä tehopesuainetta. Alkukilpailussa eniten ääniä saaneet pääsevät loppukilpailuun, jonka kolmesta suositummasta toimitus valitsee Ärjy 2015 auton. Lähetä kuva sähköpostilla osoitteeseen jouni.hievanen@ajolinja.. JO 33 VUOTTA AJOLINJAN ÄRJYKISAA 1982-2015 Arjykisa ILMOITA SUOSIKKIAUTOSI KISAAN WV 2 PLUS IKKUNANPESUSETTI Supersuositun ikkunanpesurin uusi painos auttaa suoriutumaan ikkunanpesusta helposti ja siististi, ilman turhaa läträämistä. 2. paine 190 bar) Korkeapaineletku 15 m, letkukela Paineen ja vesimäärän säätö pesurissa Ohjaamon ja matkustamon verhoilu saadaan puhtaaksi painehuuhtelukoneella nopeasti
W W W .A U TO TE K N II K K A .F I 6 NRO 2015 VENÄJÄN SALAISET ASEET JenkkiRam BENSAKONEEN PALUU KIVIKOVA SORAREKI Anne Berner HALLITUKSEN PUUDELI VAI OPASKOIRA. M.J.Hirvonen, Outokumpu. Toyota Proace . J.Suontakanen, Mikkeli. Volvo FH540. Omniexpress . ALKUKILPAILU Tekstiviestillä puhelinnumeroon 16303: ARJY AUTONUMERO ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE Esim: arjy 2 Rane Rahtari Autokuja 3 03100 Maakunta Saat tilauksestasi kuittausviestin. Ilmoittaja Oskar Palm. 9 Scania R560. Kuljetus Hiltunen, Sysmä. AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 55 AJO9_s_54-55_Ärjykisa.indd 55 5.11.2015 14:39:05 5.11.2015 14:39:05. AANESTA AANESTA SUOSIKKIAUTOASI . Lauri Säynäjoki: “uberit” VALOPILKKU HAASTAA Liite: Kone , työ ja ympä ristö -lehti KOEAJOT: . 36.VUOSIK ERTA . Ilmoittaja Mikko Kettunen. Palvelun hinta on 0,35 € viesti. Jätti-Daily. SangYong . Sähköpostilla jouni.hievanen@ajolinja.. Postitse osoitteeseen Ajolinja, Nuijamiestentie 5 A 00400 Helsinki. Trans Härmä Oy, Ylihärmä. Volvo FH16. HINTA 8,50 . . 2004. Citroën Jumpy-taksi . VW T6 . Kuljetus 2015 SALAT JULKI KIVIKOVA SORAREKI IVECO Trakke r: ÄÄNESTÄJIEN KESKEN ARVOTAAN 3 kpl Kärcherin ikkunanpesusettejä. AJOLINJA 55 3. 1 kpl Tallink Siljan Tukholman risteilyjä. 10 11 12 Mercedes-Benz Actros 1841 vm. Ilmoittaja Heikki Kuukkanen. Ilmoittaja Riitta Laaja. 1 kpl Auto tekniikka ja kuljetus -lehden vuosikertoja
Verhosetit . Kraputie 2 Itäsalmi/Helsinki Konepalvelu Lammi www.konepalvelulammi.. mukaan Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki www.vallilantakomo.. Viirit . Puh. Kylmäkoneiden purkuosia 044 081 3322, 050 057 0165 www.oepironetti.. 03-874 220, fax 03-874 2244 weckman@weckman-kumpp.com Kukonharjuntie 8, 30100 Forssa Puh. 03-4224 700, 040 532 9190, 0400 480 449 www.osatori.. www.vallilantakomo.. (09) 561 7880 Vallilan Takomo Oy, Arinatie 5, 00370 Helsinki Rahtarinkatu 1, 00980 Helsinki. Pöydät . Sivuikkunoiden tuulenohjaimet . Thermo King ja Carrier -huollot ja korjaukset Raskaan kaluston huoltoja ja korjauksia Rataskatu 18, 60320 Seinäjoki Puh. Koristevalot verhot Ajoneuvoverhoilut Veneen kuomut verho Avoinna ma-to 8-16 ja sop. Puh. PALVELUHAKEMISTO AUTOPESUPALVELUT AKKUJA VILKKUPANEELIT PURKAAMOT VARAOSAT PERÄVAUNUT JA PÄÄLLIRAKENTEET JOUSILIIKKEET VERHOOMOT KORJAAMOT *Myös henkilö-ja pakettiautot *Päästömittaukset*Vikadiagnostiikka *Ilmastointihuolto *Katsastuspalvelu *Hydr.letkut ja liittimet, akut,tarvikkeet ja varaosat *Renkaat,vaihdot ja tasapainotus 0500-864112/Eero elpemak@gmail.com facebook.com/elpemak Järvenkuja 3, Evijärvi ajolinja AMMATTIAUTOILUN ERIKOISLEHTI AJO9_s_56_Palveluhakemisto.indd 56 AJO9_s_56_Palveluhakemisto.indd 56 5.11.2015 14:39:38 5.11.2015 14:39:38. (09) 561 7880 TELIVAUNU OY WECKMAN Painipuuntie 23, Heinola P. Myös raskaan kaluston harjapesulinja 1 km ohiajotieltä Soita ja varaa aika! Soita ja varaa aika! Raskaankaluston verkkokauppa rekkamies.com . 0500 687 241 | konepalvelu@suomi24.
Pluson ihan ok, mutta etukamera voisi olla parempi. Osien tulo voi kestää 2 – 5 viikkoa eli ikuisuuden. Puhelin on aika nopea eikä lagaa. Äänekosken sellutehdas on toivottu investointi lama-Suomeen. SIM-korttipaikkoja on kaksi, joten työja yksityispuhelut voi soittaa eri liittymillä. Plussaa tulee tehokkaasta akusta, joka kestää helposti monta päivää. Teksti, kuva Rasmus Hievanen at S40 puhelimessa on IP68-luokan suojaus pölyä ja vettä vastaan. Automaatio maksimoi lastaustehokkuuden ja minimoi työturvallisuusriskit sekä laiteja tuotevauriot. AJOLINJA 57 CATERPILLAR S40 KÄYTTÖJÄRJESTELMÄ Android 5.1 NÄYTTÖ 4,7 tuumaa PROSESSORI Quad core 1 100 MHz KAMERA 8 milj. pikseliä AKKU 3 000 mAh PUHEAIKA 18 h VALMIUSAIKA 39 vrk MUISTI 16 Gt . Näyttö hajosi eli se siitä kestävyydestä. . Portaattomasti säätyvän lajittelukapasiteetin ansiosta jakelukeskuksen koon ei tarvitse olla suuri. TransBale-järjestelmän toimittaa Kauhajoella pääkonttoriaan pitävä Pesmel. Cat oli tosi painava ja jäätävän kokoinen. Hinta 419 E on tosi kova puhelimen tehoja ajatellen. 64 Gt. Takakamera on ihan ok, mutta etukamera voisi olla parempi. C Cat oli tosi painava ja jäätävän kokoinen. Kännykkähuollosta kerrottiin, että näytön uusiminen maksaa 132 €. MAN on samaa konsernia kuin VW. Markkinoille tullaan vuonna 2017. Parin viikon käytön jälkeen kaaduin polkupyörällä ja taskussa ollut CAT painui soratietä vasten. UUSI CRAFTER ON MYÖS MAN TGE Volkswagen rakentaa Puolaan uutta autotehdasta, jossa tullaan tekemään VW Crafter pakua. Pudotus 1,8 metristä betonipinnalle ei pitäisi rikkoa puhelinta. MITAT 144.9 x 74.1 x 12.5 mm HINTA 419 € (Verkkokauppa.com) Testissä Caterpillar S40 Dual-SIM älypuhelin Maailman kestävin ei kaikkea kestä Testasin Catepillar S40 Dual-SIM Android -puhelinta, jota mainostetaan maailman kestävimmäksi. Se on 25 000 tonnia alle 3 000 neliön alueella. REKKA SAA SELLUT VIIDESSÄ MINUUTISSA Metsä Fibren uuteen sellutehtaaseen Äänekoskelle tulee automatisoitu jakelukeskus, jonka läpi menee koko 1,3 miljoonan tonnin tuotanto. Puolet hinnasta tulee kestävyydestä. Marraskuun alussa selvisi, että autosta tulee sisarmalli MAN TGE. AJO9_s_57_CAT-S40.indd 57 AJO9_s_57_CAT-S40.indd 57 6.11.2015 11:59:55 6.11.2015 11:59:55. Uudesta VW Crafterista on näkynyt jo joitain salakuvia. Muistista on valmiiksi mukavat 16 Gt, jota saa laajennettua muistikortilla 64 gigaa. MAN TGE esitellään kansainvälisessä IAA 2016 autonäyttelyssä Frankfurtissa. pikseliä ETUKAMERA 2 milj. Lähetettävät yksiköt lajitellaan ja ohjataan automaattisesti. Loput 100 000 tonnia jalostetaan tehdasalueella. Korkeavarastossa on kaksi automaattista hyllystöhissiä. TGE:n myötä MAN Truck & Bus mallisto ulottuu kolmesta tonnista aina raskaisiin erikoiskuljetusvetureihin saakka. Rekka automaattilastataan viidessä minuutissa. Kestävän kännykän saat halvemmalla, kun ostat kannellisen suojakotelon tavalliseen kännykkään. Sellusta 800 000 tonnia kuljetetaan merikonteissa junalla Vuosaaren satamaan. 22 vaunun ja 1 400 tonnin juna saa kuorman kolmessa tunnissa. 400 000 tonnia viedään suoraan asiakkaille. ash, 1 GB RAM-muisti, microSD-muistikorttipaikka max
Nosturia ja sen kahmaria voi ohjata, samoin tukijalkoja. Tätä ei ole tapahtunut sitten vuoden 2011. MAN on tehnyt satavuotisen historiansa kunniaksi juhlamallin, joka kantaa nimeä ”100 Years Edition”. Fogmaker sammutuslaitteisto. F I Saksalainen Trucker rekkalehden parivertailussa olivat Renault T 460 Sleeper Cab ja Iveco Stralis 480 Hi-Way. Tehokas tapa torjua palon laajenemista on automaattinen sammutuslaitteisto. Heinäkuussa TimoComin rahdin ja vapaan kuljetustilan välinen suhde oli 51:49. Se on paras isokoneinen rekkaveturi. 16-litraiset Volvo ja Scania ovat lähellä toisiaan kulutuksessa. Pakolaistilanne saattaa TimoComin mukaan heijastua kuljetusalalle. Kuinka rajavalvonta vaikuttaa kuljetusten sujuvuuteen. TGX-MAN on selvästi pihein, mutta tehoa onkin TESTIN TULOKSET l/100 km Pisteet MAN TGX 18.560 25,7 1 494 DAF XF 510 26,1 1 486 MB ACTROS 1863 26,9 1 483 VOLVO FH16-750 26,8 1 482 SCANIA R730 27,2 1 459 lähes 200 hv vähemmän kuin ruotsalaisissa. Muutamat autoilijat tunnustivat myös itse syyllistyneensä liikenneraivoon. 58 AJOLINJA W W W . Sisustus on pyritty rakentamaan mahdollisimman arocsmaisesti. Lego Technic sarjan monimutkaisin ja monipuolisin malli on uusi Mercedes-Benz Arocs 3245 kippiauto, jossa on 2 753 osaa. IVECO-RENAULT: TASAISTA RAIVOATKO SINÄKIN RATISSA. Kuinka paljon poliittinen päätöksenteko hidastuu. Vaikka iso Actros omaa 100 heppaa vähemmän tehoa kuin ruotsalaiset, kulutus on samaa tasoa. KIPPAAVA LEGO-AROCS Lego-kaupasta 230 eurolla. Molemmissa on 11-litran koneet. Ikäsuositus on 11 – 16. Loppuvuodelle odotetaan rahdin ylijäämää, vaikkakin pientä sellaista. Valikoimassa on mm. Lego-Arocsissa on sähkömoottori ja paineilmajärjestelmä. LähiTapiola kysyi liikenneraivosta Arjen katsauksen autobarometrissä. Euroopan kesälomakaudella odotettiin rahdin osuuden laskua kuljetusmarkkinoilla, mutta toisin kävi. Kokonaispisteissä MAN hakkaa muut. Fogmaker sammutuslaitteisto perustuu SAMMUTUSJÄRJESTELMÄLLÄ Lego on suosituimpia lasten ja nuorten rakennussarjoja. Varikolla kuiskitaan, että MAN toisi 640-heppaisen koneen muihin TGX-malleihinkin kuin vain lavettiveturiin. Nyt sellaisen voi hankkia leasingilla ja samalla vakuutusmaksu alenee. Kippauskin onnistuu. TULILEIJONA PARAS ISOKONEINEN Trucker-rekkalehti on ajanut kulutuslenkit isokoneisilla eurorekoilla ja arvostellut kokonaisuuden. Testit on tehty eri aikaan. Suomalaisista 38 prosenttia kertoo kohdanneensa liikenneraivoa viimeisen vuoden aikana. Täydellä kuormalla ajettaessa Renault hakkasi kulutuksessa Ivecon. Kun hytin kallistaa, näkee mäntien ylösalas liikkeen. Sammutuslaitteiston voi saada asennettuna parhaimmillaan noin tuhannen euron leasingvuosivuokralla (48 kk sopimus), kertoo myyntipäällikkö Teemu Tammi Tukirahoituksesta. AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 58 AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 58 5.11.2015 14:40:17 5.11.2015 14:40:17. Lego-kippiauto on 54 senttiä pitkä, 31 senttiä korkea ja 14 senttiä leveä. A J O L I N J A . Tyypillisimpiä esimerkkejä ovat puskurissa kiinni ajaminen, ylinopeus, hurjat ohitukset, äänija käsimerkit sekä jossain määrin suojatiestä piittaamattomuus. Suosittu rekkaveturi XF-DAF on mukana myös pisteissä, vaikka sillä ei ”isoa” konetta olekaan. Koivusen valaisinvalikoima on vahvistunut ruotsalaisilla Strands-valaisintuotteilla, joilla on jopa kolmen vuoden takuu. xenonja LED-kaukovaloja sekä LED-työvalopaneeleita. POSITIIVISTA EUROOPAN RAHDEISSA STRANDSEJA KOIVUSELTA Euroopan suurimman rahtipörssin TimoComin kuljetusbarometrin mukaan vuoden 2015 kolmannella neljänneksellä rahdin ja kuljetuskapasiteettien välinen suhde oli kuin suoraan oppikirjasta eli 50,2/49,8. Linja-autoja paloi viime vuonna 54 eli noin yksi viikossa. Jousitus toimii kuin oikeassa esikuvassa. Osakuormalla ajettaessa kulutukset olivat tismalleen samat niin motarilla kuin pienemmällä tiellä. Kun kippiauto alkaa kyllästyttää, rakennussarjasta voi tehdä puoliperävaunuyhdistelmän takanosturilla. Palvelun takana on vakuutusyhtiö If, Nordeaan kuuluva Tukirahoitus ja turvateknisiä laitteita toimittava Scannotec. Moottoritiellä ero oli suurempi (34,4 l/100 km / 35,2) kuin maaseutulenkillä (37,5 / 37,8)
Väärään suuntaan moottoritiellä ajavat ovat erityisesti eläkeläisten riesa. Nyt Mitas arvioi, että tuote tulisi markkinoille kahden vuoden päästä. Hälytin varoittaa vastakarvaan ajavista myös muita lähialueen autoja, joissa on nettiyhteys. . Saat tilauksesta kuittausviestin ja postitse laskun. AJOLINJA 59 ( ) www.autotekniikka.fi www.ajolinja.fi www.kuljetusnet.fi Ajolinja ATK 55 € Auto, tekniikka ja kuljetus /12 kk /12 kk 49 € KESTOTILAUSHINNAT VAIN Hinnat sisältävät alv:n. Takana ovat jo testit, jotka osoittivat PneuTracin ylivoiman vetotehossa ja ajojäljessä ilmakumirenkaisiin nähden. PneuTrac renkaat voidaan asentaa tavalliseen ilmakumirenkaita käyttävään traktoriin. Me laskemme leasingvuokran ja hoidamme paperityöt, lupaa Scannotecin myyntipäällikkö Björn Lindholm. Vesihöyryn lisäaine muodostaa lisäksi tukahduttavan kalvon palavien öljytuotteiden päälle. MULLISTAAKO PNEUTRAC TRAKTORIT. Tarjous koskee vain uusia tilaajia. Ä VAKUUTUSMAKSUJA ALAS korkeapainevesisumuun, joka on tehokkain sammutuskeino moottoritilassa. Yksi vesilitra muodostaa 1 700 litraa vesihöyryä, mikä estää palopesäkkeen hapensaannin. Nyt tehdään vertailutestejä kumitelojen kanssa. Käytä viitesanaa ”Joulu” Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. Tilaukset myös netistä osoitteesta www.boy.. Palvelun hinta €. PreuTrac on saanut innovaatiopalkintojakin. Joulu_2015.indd 1 16.10.2015 10:03:50 Tsekkiläinen Mitas esitteli pari vuotta sitten traktoriin PneuTrac rengaskonseptin, joka yhdistää ilmakumirenkaiden ja vetotelan parhaat puolet. Joululahjamme Sinulle TILAAMINEN Lähetä viesti ATK JOULU tai AJO JOULU ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. If antaa 25 % sammutuslaitteistoalennuksen kaskovakuutuksesta. AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 59 AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 59 5.11.2015 14:40:22 5.11.2015 14:40:22. Boschin on kehittänyt ongelmaan pilvipohjaisen hälyttimen, joka tuodaan markkinoille ensi vuonna. Parhaassa tapauksessa yritys voi saada rahoitettua sammutuslaitteiston lähes täysin vakuutusmaksualennuksen avulla. Koska kysymyksessä on puhtaasti ohjelmisVAROITUS, JOKU TULEE VASTAKARVAAN! tomoduuli, toiminto voidaan jälkiasentaa edullisesti jo olemassa oleviin auton tietoja viihdejärjestelmiin tai sovelluksiin
Suomen armeijan uusilla Valtroilla vedetään mm. Näin rekatkin pääsevät nopeammin maihin, kun henkilöautot puretaan eri luukusta. 40 – 60 km/h:n liikennetraktoria voisi ajaa jo 16-vuotiaana, nykyisen 18-vuoden sijaan. Ruotsin postille menee 5 000 Fiat Fiorino pikkupakua, samoin teleyhtiö Telecomille Italiaan. NOPSEMMIN ULOS TALLINNAAN VÄHEMMÄN REKISTERÖINTIASEMIA Tallinnan satamaan on avautunut uusi matkustajasilta ja sivuautoramppi, jotka nopeuttavat autolauttojen purkua. Italian DHL:lle on toimitettu 700 Ducatoa ja Belgian postille 1 300. Se hiertää Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:tä. lukkiintumattomia jarruja. Asiakkaan tilaus verkkokaupasta menee Postin uuteen GLUE-pilvipalveluun, josta toimitus voidaan ohjata tilaajalle tavarantoimittajan varastosta, verkkokauppiaan omasta varastosta tai Postin varastosta tai monikanavakauppiaan omista kivijalkamyymälöistä. Uutena luokkana on yli 60 km/h:n traktorit, jolta vaadittaisiin mm. Nuoria on ollut vaikea saada tähän asti kesätöihin, kun pätevyyttä ei ole ollut. Sen mielestä kuorma-auto ja traktori eivät kilpaile keskenään. Pakettien määrä sen sijaan lisääntyy verkkokaupan myötä 4 5 % vuositasolla. A-Katsastus vähentää auton rekisteröinnin palvelupisteiden määrää. SKAL haluaisi, että myös nuppikäytössä auraamisessa pitäisi vaatia ammattipätevyys. Nyt automallia on menossa peräti 9 113 kappaletta jenkkipostille (United States Postal Service). A-katsastus vähentää 89 henkilöä, joista 74 irtisanotaan. Yli 60 km traktoreilta vaadittaisiin yhdistelmäkäytössä ammattipätevyys, kun kuljetetaan tavaraa. Fortum on avannut kuusi uutta sähköautojen latauspistettä Lappiin. Tähän asti liikennetraktori on saanut kulkea 50 km/h. Alle 40 km/h kulkevaa traktoria saisi ajaa edelleen 15-vuotiaana. F I POSTI PANOSTAA PAKETTEIHIN SÄHKÖAUTO LATAUTUU LAPISSA Turun lähellä Liedossa on avattu Postin uusi logistiikkakeskus, joka on verkkokaupan HUB eli keskusterminaali. KONKURSSIT VÄHENTYNEET Fiat Ducatoa markkinoidaan Yhdysvalloissa RAM ProMaster nimellä. Koneyrittäjäjärjestö muistuttaa, että traktorityöt ovat oiva tapa aloittaa koneenkuljettajan uraan tutustuminen. Tämä vastaa Koneyrittäjien mielestä nykyistäkin oikeustilaa, vaikka poikkeavilla viranomaistulkinnoilla on aiheutettu epätietoisuutta ja päänvaivaa heidän yrittäjäkunnalle. Postikuskin RAM on varustettu 280 hevosvoiman V6-bensakoneella, jolla ei jäädä muiden jalkoihin. Fortum on rakentanut 160 latauspistettä, joista suuri osa on Norjassa. Joka viides uusi norjalaisauto on sähkökäyttöinen. Postin uudistunut pakettipalvelu on aikaisempaa nopeampi. Nykysäädösten mukaan liikennetraktorikuljetuksissa vaaditaan ajokortin lisäksi 140 tunnin perustason ammattipätevyyskoulutus. Esimerkiksi joulusesonkiin kauppias saa jopa 2 – 3 lisämyyntipäivää. Koneyrittäjät ry on aivan eri linjoilla. Pelkona on, että liikenneturvallisuus kärsii ja kilpailuasetelma vääristyy. Suomessa ollaan ottamassa käyttöön sähköistä rekisteröintiä, jonka voi tehdä verkossa. Taustalla on vuonna 2012 alkanut valtion hankintatuki. Maansiirtoautoja on 5 400, joille yli 2 000 trakTRAKTORI – UHKA VAI MAHDOLLISUUS. TRUCKER: MERSULLA POHJAT Tilastokeskuksen tilasto tammikuusta syyskuuhun kertoo, että kuljetusja varastointiyritysten vireillä olevat konkurssit ovat vähentyneet viime vuoden 189:stä 148:aan. TESTIN TULOKSET l/100 km Pisteet MB ACTROS 1842 22,9 1 526 SCANIA R450 24,1 1 474 IVECO STRALIS 420 24,6 1 487 DAF CF440 25,0 1 469 VOLVO FM450 25,3 1 430 Saksalainen Trucker rekkalehti ajaa joka numerossa Supertestin euroyhdistelmällä. 60 AJOLINJA W W W . Ne palvelevat lähinnä norjalaisia, sillä onhan Norjassa sähköautoja suhteessa eniten Euroopassa. Tällaista traktoreita ei ole vielä esimerkiksi Valtran mallistossa. Koneyrittäjät pitävät traktorisäännösten helpotusta hyvänä asiana, kun arviolta 2500 euron ammattipätevyyskustannus poistuu enintään 60 km/h traktoreilta. toria ovat selvästi kilpailijoita. Vuoden loppuun mennessä 180 aseman verkostosta 110 tulee tarjoamaan rekisteröintipalveluja. Se on varustettu uusimmalla lajitteluteknologialla ja on toinen päälajittelukeskus Vantaan lisäksi. Tämä vaatimus on poistumassa enintään 60 km/h kulkevilta traktoreilta. Työkonekäytössä traktoreissa ei vaadita kuorma-auton kuljettajien ammattipätevyyttä. A J O L I N J A . Suomessa on SKAL:n mukaan 15 000 liikennetraktoria ja 2 200 traktoriliikennelupaa. Traktorien uudet ajokorttisäännöt selkeyttävät osin epäselvää tilannetta. Perinteisen postin määrä puolittuu seuraavan viiden vuoden aikana. Traktorisäännökset tulevat muuttumaan, mahdollisesti jo ensi vuoden vaihteessa. koukkulavakärryjä. FIAT-VOITTOJA AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 60 AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 60 5.11.2015 14:40:27 5.11.2015 14:40:27. Paras tulos on edelleen Mercedes-Benz Actros 1842:lla, niin kulutuksessa kuin kokonaispisteissäkin
Näin vältetään hidastavat liikenneruuhkat tai tietyöt. Volvo sanoo, että lähivuosina kuorma-auto voi tarkkailla omaa kuntoaan reaaliajassa. Uusi teknologia on jo keksitty ja on olemassa, mutta uuden kuorma-autosukupolven toteuttaminen kestää aikansa. Haasteista suurin on valtava tietomäärien seulominen ja sen jalostaminen käytännön toimiksi. AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 61 AJO9_s_58-61_Uutiset.indd 61 5.11.2015 14:40:31 5.11.2015 14:40:31. Euroopan teillä kulkee jo nyt 175 000 verkkoyhteyksillä varustettua Volvo kuorma-autoa. Huomisen kuorma-auto tarkkailee liikennetilannetta itsenäisesti ja tekee reitinvalintoja. Tämä pienentää onnettomuusriskiä, kun tiedetään kevyen liikenteen sijainti. Ennakointi helpottaa ja nopeuttaa huoltoja. gelmia, voidaan kytkeä automaattiohjaus päälle. Oikeat osat varataan automaattisesti, samoin oikeat mekaanikot eri töihin. Verkkoyhteyksiä tukevaa infrastruktuuria on myös kehitettävä, joka puolella maailmaa. AJOLINJA 61 Volvo Trucksin mukaan tulevaisuuden älykäs kuorma-auto muistuttaa enemmän pyörillä kulkevaa älypuhelinta kuin perinteistä ajoneuvoa. Volvolla uskotaan, että kuljetusten tuottavuus kohenee tietotekniikan takia jo muutamassa vuodessa. Tulevaa kuorma-autosukupolvea voidaan räätälöidä yksilöllisemmin kuljetusyrityksen tarpeisiin. Korjaustyöt voidaan tehdä ajoaikatauluun sopivalla hetkellä ja ajoittaa vaikka kuljettajan lakisääteisen tauon ajaksi, sopivasti reitillä olevalle merkkikorjaamolle. Tämänkin parantaa kuljetustehokkuutta. Ja kun ajon aikana tulee terveysonKUORMURI ON PIAN KUIN ÄLYPUHELIN Auto kerää jatkuvasti informaatiota, jota voivat muutkin tielläliikkujat hyödyntää. Korjaamoiden hallinnollinen työ helpottuu, kun kuorma-autot pian varaavat itse huollot. Ohjelmistopäivityksiä voi tehdä jo etänä. Tulevaisuuden rannekello voi seurata kuljettajan sykettä. Osa niistä voi lähettää tietoja huoltotarpeestaan korjaamolle. Tämä on kuitenkin vasta alkua. Lähitulevaisuudessa kuorma-autot voivat viestiä muiden tienkäyttäjien lisäksi myös esimerkiksi polkupyörien älykypärien kanssa. Auton ohjelmistoa päivitetään kuljetustehtävien mukaan
Sellaista se on idänkauppa. Autojakin siellä toki vielä on – mutta paikallisen tiedon mukaan vain sellaisia, jotka ovat tulleet sinne uusina jo parisen vuotta sitten. Auto oli Mercedes-Benz Sprinter. Sinun tehtäväsi on kertoa, mistä yrityksistä oheisten lauseiden ajoneuvot on hankittu. Joku ajaa polkupyörällä, joku taas autolla. Pituutta puoliperävaunuyhdistelmälle tulee 24 25 metriä. tai Ajolinja, Nuijamiestentie 5A, 00400 Helsinki. Ajoneuvoista on juttua seuraavassa Ajolinjassa. Ainakin automiehen mielestä se vika on todennäköisesti korvien välissä. Ne asfaltoitiin ja aidattiin huolella. 62 AJOLINJA Huutoja ja kuiskauksia Heikki Laurell Heikki Laurell SÄÄDÖKSIÄ ONNEA VOITTAJILLE Viime numeron lukijakisassa oli kuva pakettiautosta tuotantolinjalla. Karu tilanne. Molskis! Tällä kertaa lukijakisamme on sanallinen. Kaikki logistiikka alan uutiset AJO9_s_62-63_Huutoja.indd 62 AJO9_s_62-63_Huutoja.indd 62 9.11.2015 10:50:25 9.11.2015 10:50:25. Venäläiset autorekat kuskasivat niitä lähes katkeamattomana virtana itänaapuriin. Tehtävä 1 Elintarvikejakelua suoritettiin kaupunkiseudulla kolmella Lerppahuulella ja kahdella Nokkahiirellä. Sen lastauskorkeus oli mukavan matala. SUPERPUOLIKKAITA Tehtävä 3 Ammattiliikenteessä oli kolme järeää Niittikoppia. Se muodostuu muutamasta lauseesta. JOULU TULEE Tavataan taas kuukauden kuluttua. Johtajan rouvalla oli ajoautonaan Pystylyhty. Mutta onko kuljettajilla hygieniapassit, onko terveystarkastaja hyväksynyt kuljetukset, noudatetaanko autoissa vaadittavia hygieniasäädöksiä. Silloin on Joulu lähellä. Itse asiassa tässä tekeekin jo mieli lipeäkalaa, kinkkua ja laatikoita. n erikoisluvalla. Isipapan vanhalla autolla ruokakuljetuksia ajava nuori neiti ei varmaankaan ole edes kuullut kaikista erilaisista asiaa koskevista säädöksistä. KuljetusNet.. rmoissa on ollut käytössä. Oulussa on rakennettu kaksi uutta pitkää ruotsalaismallista säiliöpuoliperää, joilla yhdistelmän kokonaispainoksi tulee 68 tonnia. Oikein vastanneiden kesken arvotaan kolme CD-levyä. Kivaa, mukavaa ja tienestejäkin tulee. TYHJÄÄ TÄYNNÄ Superpuolikkaassa on takana neljä akselia, joista viimeinen on ohjaava. Marraskuussa tuli ajetuksi Kotkan satamassa. Kentät ovat edelleen olemassa. Varmista, että kaikilla perheenjäsenilläsi on heijastin heilumassa. Vakuutusyhtiö If kertoo, että vain vajaa puolet suomalaisista käyttää pimeällä heijastinta. Vanha isäntä ajoi Ryövärillä, niitähän myytiin samasta liikkeestä kuin raskastakin kalustoa. Onkohan tässä huomioitu kaikki mahdolliset suomalaiset säätelymääräykset. Vaunut tilannut asiakas julkistaa uushankintansa marras-joulukuun vaihteessa. Samantapainen rahtipuolikas on porilaisella Kalevi Huhtalalla. Voit myös halutessasi kertoa, mitä ajoneuvoja kuvitteellisissa . Satama-alueesta piti tuleman Venäjälle menevien uusien ajoneuvojen varastoja varustelualue. Kun kuvaa oikein tarkasti tihrustaa, voi havaita kaukana takareunassa rivin autoja. Lähetä oikea vastauksesi meille itsenäisyyspäivään mennessä ajolinja@ajolinja.. Satamassa oli paljon uusia hienoja autoja. Tyhjää tilaa on sitten sitäkin enemmän. Tehtävä 4 Pianonkuljetukseen hankittiin Aaltopelti. Pieni osa ajoista lankesi toki suomalaisillekin alan toimijoille. Kusiputkanpuolikkaalla ajettiin taas pieniä, helposti särkyviä esineitä. Varikolla oli heittoautona Kajakkikaksikko. Elintarvikkeiden ammattimainen kuljetushan on Suomessa säädeltyä puuhaa. Kotkan satamaan rakennettiin kymmenkunta vuotta sitten suuria autokenttiä. Se on kumma juttu, pieni ihme suorastaan. Tehtävä 2 Maantieliikenteessä ajettiin rahtia kolmella Läskiposkella. Helsingin seudulla juniorit ovat ryhtyneet ajamaan ruoka-annoksia ravintoloista asiakkaille. Onkohan jossain jotain vikaa. HEIJASTIN HEILUMAAN Tien päälle on taas tulossa uutta, Liikenteen Turvallisuusvirasto Tra. Kenttien rakentamiseen meni miljoonia. Oikeiden vastanneiden kesken arvotut yllätyspalkinnot voittivat Tuomas Haikonen Säkylästä, Jarkko Junkkari Tampereelta ja Olli Rytkö Husulasta. Alkuun kaikki menikin kohtuullisesti. MISTÄ AUTOT OSTETTU
Kokeile aktiivisesti käytössä olevaa Euroopan johtavaa rahtija kuormatilapörssiä neljän viikon ajan maksutta. AJO9_s_62-63_Huutoja.indd 63 AJO9_s_62-63_Huutoja.indd 63 5.11.2015 14:50:55 5.11.2015 14:50:55. Nyt mobiilistikin! Kadehdittavan kätevä! Näin rahdinkuljettaja Lauri tekee toimeksiantojen hausta helpompaa ja löytää suoraan sopivan vaihtoehdon. Etsi turvallisesti TC Truck & Cargo ® n kautta
Ei muita kuluja. Luoton myöntäjänä Santander. VAUNULASTA NYT UUSI FORD TRANSIT -MALLISTO USKOMATTOMILLA KK-LYHENNYKSILLÄ + 5 VUODEN TAKUULLA JA KAKSILLA RENKAILLA TRANSIT COURIER TRANSIT CONNECT TRANSIT TRANSIT CUSTOM 259 € /kk * 299 € /kk * 429 € /kk * 399 € /kk * VAUNULAN YRITTÄJÄYSTÄVÄLLINEN RAHOITUS TAKUU 5 VUOTTA/ 100 000 KM* *Esimerkkilaskelmat, joissa korko 1,59 %, laina-aika 60 kk, luoton perustamiskulu € ja eräkulu €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Käsiraha Rahoitettava Viim. 020 7580 210 Tuusula Sulankatu 10 04300 Tuusula Puh. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Kuvan autot erikoisvarustein. Hinta alk. 020 7580 260 Hyvinkää Koneenkatu 1 05830 Hyvinkää Puh. Korkotarjo us* 1,59 % Kaikkiin uusiin autoihin. kk-erä LuottoTodellinen toim.kuluineen määrä suurempi erä sis. YRIT TÄJÄ T! www.vaunula.com * Voimassa 9.11.-31.12.2015 tehtyihin uusiin tilaus ja kauppasopimuksiin. 020 7580 250 Avoinna ma–pe 9–18 la 10–15 AJO9_s_64_Vaunula.indd 64 AJO9_s_64_Vaunula.indd 64 9.11.2015 14:43:12 9.11.2015 14:43:12. eräkulu kustannus vuosikorko Transit Courier 21.435,89 € € 21.435,89 € 7.304 € 259 € 1.149,23 € 1,6 % Transit Connect 23.938,68 € € 23.938,68 € 7.557 € 299,01 € 1.259,93 € 1,6 % Transit 35.939,00 € € 35.939,00 € 12.567 € 429,01 € 1.939,33 € 1,6 % Transit Custom 32.983,38 € € 32.983,38 € 11.209 € 399,01 € 1.767,12 € 1,6 % www.vaunula.com Hämeenlinna Eino Leinon katu 40 13130 Hämeenlinna Puh