11 | 2022 • www.autobild.fi H in ta 10 ,9 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Suosikkimalli Yaris sai kilpailijan omalta merkiltä KOEAJOSSA UUSI TOYOTA AYGO X Energiamuotojen kustannusselvitys Suurvertailussa seitsemän autoparia Kumpi on parempi, bensavai sähköauto. 100 000 km:n kestotestissä suomensukuinen Mercedes-Benz A-sarja Koeajossa pakettiautot Fiat Ducato, Renault Trafic, vetykäyttöinen Opel Vivaro ja käytetty Ford Tourneo Connect Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.8.2022 15.10 17.8.2022 15.10
Todellinen vuosikorko 2,4 %. Edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. 55 335,61 €. Maksimi luoton määrä 60 000 €. Korko 1,99 % + kulut Koe ja aja palkittu Hyundai-mallisto. Ja kaupan päälle vielä takuu ilman kilometrirajaa. Luottokustannukset 4 745,61 €, luotto ja luottokustannukset yht. Nyt koko uudistuneeseen Hyundai-mallistoon korko 1,99 % + kulut. Toimi pian, etu on voimassa rajoitetun ajan! hyundai.fi Rahoitusesimerkki: auton hinta 50 590 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 50 689 € (perustamiskulu 99 €), sopimusaika 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,99 %, kuukausi erä 559 €, viimeinen suurempi erä 15 640,28 €. Ei voi yhdistää muihin etuihin. AutoBild_22-08-31_217x280_hyundai-mallistoetu.indd 1 AutoBild_22-08-31_217x280_hyundai-mallistoetu.indd 1 16.8.2022 14.19 16.8.2022 14.19 Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 17.8.2022 15.09 17.8.2022 15.09. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Etu voimassa 30.9.2022 saakka uusiin asiakas tilauksiin
Vaikka sähköauton vääntö on kuin salamanisku, niin polttomoottorin jyhkeän matalaa jylinää on vaikea lyödä, kun vertaillaan ajotunnelmia. KUN MAAILMAT KOHTAAVAT T ässä Auto Bild Suomen numerossa julkaisemme seitsemän autoparin vertailun, jossa kaikissa pareissa kohtaa kaksi eri maailmaa – sähköinen maailma ja polttomoottorimaailma. Tieto siitä, että Suomen vaatimaton hankintatuki sähköauton ostamiseen on lopuillaan, ei kyllä lupaile hyvää ainakaan sähköauton ostoa suunnittelevan autoilijan kannalta. Kun sitten hypätään tehokkaaseen urheiluautoon, niin tunnelma voikin olla toinen. Sähköautoilun yhtenä esteenä on edelleen korkea hankintahinta. Auto Bild Suomi 2022 3 11|2022 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 11 2022.indb 3 ABS 11 2022.indb 3 17.8.2022 15.13 17.8.2022 15.13. Nähtäväksi jää, voisiko brändi rantautua myös Suomeen. Näiden maailmojen erot ovat teknisesti kuin eri planeetoilta, ja samaa kuvausta voidaan käyttää niiden tunnelmasta – erityisesti, kun puhutaan tehokkaista urheiluautoista. ?. Reportaasi: VinFast Vietnamilaisyritys VinFast aloittaa jo tänä vuonna täyssähköisten katumaastureiden tuonnin Saksaan. Pieni ja näppärä sähköauto on kuin tehty kaupunkipyörityksiin lyhyille ajomatkoille. Vertailussa ajokustannukset on laskettu Saksan mukaan, mutta laskelmat antavat suuntaa myös Suomeen siirrettyinä. Toivottavasti tässä asiassa kurssi vielä kääntyy. Pikkuautoissa sähköisen version ero polttomoottoriin on paremmin äänettömän sähköauton puolella
4 Auto Bild Suomi 2022 11|2022 ABS 11 2022.indb 4 ABS 11 2022.indb 4 17.8.2022 15.13 17.8.2022 15.13. ?. Testiyksilö selvitti 100 000 kilometrin kestotestiin tehokkaan turbodieselin voimin. 100 000 km:n kestotesti: Mercedes-Benz A-sarja A-sarjalainen on Mercedes-Benzille poikkeuksellisen tärkeä mallisarja
60 BMW i4 M50 16 BMW M3 Competition 16 BYD 15 Corvette C8 6 Fiat Ducato 28 Ford Tourneo Connect (vm. Kuudes Type R tulee myyntiin vasta ensi vuoden 2023 alussa, mutta pääsimme jo uutuuden kyytiin. 54 Unelma: Mercedes-AMG SL Tämä avoautokaunotar on hyvä esimerkki siitä, että aina ei tarvitse matkustaa kaukomaille saavuttaakseen unelmia. Yrityksen perustaja rikastui pikanuudelien myynnillä Ukrainassa. cin vuonna 1980, ja mallia on myyty 50 maassa jo noin 2,2 miljoonaa kappaletta. 48 42 51 PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 68 Autoja tässä numerossa: 34 AJASSA Ensikoeajo: Honda Civic Type R Etuvetoisella Type R:llä on takanaan jo 25 vuoden taival. ???. c 32 Rivian R1T 10 Rivian R1S 11 Rolls-Royce Spectre 15 Suzuki S-Cross 15 Unelma: Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ Tällä V8-moottorilla siivitetyllä 585-hevosvoimaisella Cabrioletilla olisi ajanut mieluusti pidempäänkin! ?. Tila-auto on kompromissi, missä yhdistyvät henkilöautomainen ajettavuus ja pienen pakettiauton tilat. Erilaisia kärryvaihtoehtoja on pilvin pimein. 8 Ensikoeajot: Rivian R1T ja R1S Ensikoeajoimme amerikkalainen startup-yrityksen täyssähköisen R1T-avolavan ja täyssähköisen R1S-katumaasturin. 2017) 44 Honda Civic Type R 8 Hyundai Ioniq 5 16 Hyundai Tucson 16 Lotus Emira 12 Mazda 2 Hybrid 36 Mazda CX-30 16 Mazda MX-30 16 Mercedes-AMG SL 60 Mercedes-Benz A-sarja 48 Mercedes-Benz EQB 16 Mercedes-Benz GLB 16 MG4 EV 14 Mini Concept Aceman 15 Mini Cooper S 16 Mini Cooper SE 16 Opel Vivaro-e Hydrogen 26 Peugeot 208 16 Peugeot e-208 16 Porsche Panamera 16 Porsche Taycan 16 Range Rover Sport 14 Renault Tra. c Renault lanseerasi Tra. km:n kestotesti: Mercedes-Benz A-sarja Miten suomensukuinen A-sarjalainen selvisi pari vuotta kestäneestä testistä. 32 Koeajo: Mazda 2 Hybrid Mazdan ensimmäinen Euroopassa myymä hybridimalli on sama auto kuin Toyota Yaris. 26 Koeajo: Fiat Ducato Italialainen Ducato on Suomen olosuhteissa parhaimmillaan korkeana ja pitkänä versiona sekä turbodieselinä. 36 Koeajo: Toyota Aygo X Crossover-luokkaan kasvanut A-segmentin Aygo haukkaa todennäköisesti osan Yaris-myynnistä. 39 VAUHDISSA Reportaasi: VinFast – autojätti Vietnamista VinFast aloittaa loppuvuodesta täyssähköisten katumaastureiden tuonnin Saksaan. 10 Ensikoeajo: Lotus Emira Lotus on muuttumassa täyssähköiseksi. polttomoottoriautot Selvitimme seitsemän autoparin suurvertailussa bensiinija sähkömoottoristen autojen paremmuutta. Toyota Aygo X 39 VinFast 54 Auto Bild Suomi 2022 5 ABS 11 2022.indb 5 ABS 11 2022.indb 5 17.8.2022 15.13 17.8.2022 15.13. Hyöty Erilaiset peräkärryt Tavaroiden kuljettaminen peräkärryllä kuuluu suomalaiseen ”perinteeseen”. ??. 12 YTIMESSÄ Vertailu: Sähköautot vs. 42 Käytetyt autot: Ford Tourneo Connect, vm. 44 ??. Kumpi tekniikka vei voiton. 16 Ensikoeajo: Opel Vivaro-e Hydrogen Opel haluaa mullistaa jakeluliikenteen vetypakettiautolla. Sitä ennen Emira juhlii kuitenkin perinteisten urheiluautojen hyveitä. 28 Koeajo: Renault Tra
44 90 37 90 Quickloader Retractable QL800LD TAAKKALIINAPARI 800KG Quickloader Rebel QLR1500MD TAAKKALIINAPARI D-RENKAILLA 1500 KG 46-1138 65-02500 Taakka kuin taakka pysyy kyydissä, kun kiinnityksestä vastaa Quickloaderkuormaliinat. Itsestäänkelautuvuutensa ansiosta taakkaliinapari on aina käyttövalmis, ei koskaan ole sotkussa, erillisiä osia ei tarvitse yhdistää eikä toinen osa ole hukassa. Tutustu tuotteisiin lähimmässä Motonet-tavaratalossa tai osoitteessa motonet.fi Quickloader Retractable QL800LD ABS 11 2022.indb 7 ABS 11 2022.indb 7 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Moottoripyörän inspiroiman ergonomisemman voimakahvan lisäksi tässä mallissa on maastokuvioitu teksturoitu liina sekä tupla-J koukut D-renkailla monipuolisemman sitomisen mahdollistamiseksi. Pidemmän kahvan ansiosta voimaakaan ei tarvitse käyttää yhtä paljon kuin tavallisesti
8 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2022.indb 8 ABS 11 2022.indb 8 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. ENSIKOEAJO HONDA CIVIC TYPE R Uusin elkein Kulttiauton asemaan noussut Civic Type R on ilman villiä muotoiluakin jälleen etuvetoisten autojen nopein. 1 TOP 10 Honda tekee uusimman Type R:n myötä paluun 20-tuumaisista 19-tuumaisiin vanteisiin, minkä pitäisi kohentaa ajodynamiikkaa. Ensikoeajon perusteella homma vaikuttaa toimivalta. Urheilulliseen ajoon liittyvät näytöt sijaitsevat näkyvästi kookkaalla keskinäytöllä. Manuaalivaihteisto on mukava juttu. Ajotilanvalitsin on hyvin käsillä vaihteenvalitsimen vieressä. Kojelautanäkymä ei enää muistuta avaruusalusta: Hondalla selkiytettiin merkittävästi sisätiloja ja niistä tehtiin lineaarisemmat
Odotamme jo innolla pian tapahtuvaa omaa koeajoa! ABS Istuimet tarjoavat yhdistelmän pitoa ja pehmeyttä. Käyntiäänet uudesta pakojärjestelmästä, jossa kolmesta putkesta keskimmäinen on halkaisijaltaan mittavin, kuulostavat aiempaa muhkeammilta ja sporttisemmilta. Turboahdin sai uuden, kompaktimman kotelon, minkä ohella ahtimen siivekkeiden lukumäärä ja muoto optimoitiin, mikä parantaa suorituskykyä: lisätehoa saatiin 10–20 hevosvoimaa ja lisävääntöä 20– 30 newtonmetriä. valoon. Optimoidun 4-sylinterisen pitäisi tuottaa tehoa vähintään 330 hevosvoimaa. Ralf Kund, toimittaja KUVAT: VALMISTAJA Honda tavoittelee tottahan toki uuden Type R -sukupolven myötä jälleen Nürburgringin Nordschleifen etuvetoisten autojen kierrosennätystä. Sitten ei muuta kuin menoksi! Argentiinalainen kilpa-ajoammattilainen Néstor Girolami työskentelee Hondalla FIA:n WTCR-sarjassa, ja hän toimii tänään nopeana kuljettajanamme. Myös kohennetun vaihteiston, jossa on alaspäin vaihdoissa kierrokset optimoiva järjestelmä, pitäisi toimia aiempaa paremmin. Auto Bild Suomi 2022 9 ABS 11 2022.indb 9 ABS 11 2022.indb 9 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Ehkäpä siten saadaan asiakaskunnan keskuudessa enemmän vastakaikua. Tarkempia tietoja ei toistaiseksi ole saatavilla. Vielä tässä vaiheessa Auto Bildin toimittaja istui matkustajana, mutta lehden tekemä ensikoeajo on luvassa melko pian. Kuudes Type R tulee myyntiin vasta ensi vuoden alussa, joten tässä vaiheessa on tarjolla niukasti teknisiä tietoja. Matkustajan paikalta tarkastellen huomaa ensimmäisenä uuden, munanmuotoisen vaihteenvalitsimen, minkä lisäksi uudenlaisessa sisustuksessa noudatetaan kuusiomaisia elementtejä. Takasiiveke ei ole yhtä kookas kuin aiemmin. Urheilulliseen ajoon liittyvät näytöt sijaitsevat näkyvästi kookkaalla keskinäytöllä. Koeajoauto on maalattu perinteiseen Honda Motorsportin Championship White -väriin, joka näyttää heti alussa hyvältä. Visuaalisesti ”normaali” Civic e:HEV paistaa kaikkialla läpi, ja uusi Type R perustuu sen ohuempaan profiiliin – vaikka tietenkin Type R on leveämpi ja matalampi. Honda tekee uusimman Type R:n myötä paluun 20-tuumaisista 19-tuumaisiin vanteisiin, minkä pitäisi kohentaa ajodynamiikkaa. Se tekisi mallille hyvää. Kolmesta pakoputkesta keskimmäinen näyttelee pääosaa. Täytyyhän perinteistä pitää kiinni. Totta kai ammattikilpa-ajaja tekee vaikutuksen virheettömällä ajosuorituksellaan, joka saattaa Type R:n täydelliseen Uusin Type R vaikuttaa edeltäjiinsä nähden suorastaan rohkealta. Pidon taso on erittäin korkea. Ralf Kund Honda Civic Type R teho n. Ajotilanvalitsin on hyvin käsillä vaihteenvalitsimen vieressä. Olemme tietenkin erityisen iloisia siitä, että villiluonteisella etuvetoisella Type R:llä on takanaan jo 25 vuoden taival. Vaikka istuin vain kyydissä, Type R:n saattoi tuntea suoriutuvan nopeista ratakierroksista helpon itsevarmasti. Etuistuin, joka antaa edeltäjämallien tapaan hyvän sivuttaistuen, tuntuu hieman pehmeältä, ja istuma-asento on aiempaa matalampi. Japanilaiset tavoittelevat uutta etuvetoisten Nordschleifen kierrosennätystä lukuisten kevyiden komponenttien sekä tuntuvasti kohentuneen aerodynamiikan avulla. Näkymän eri suuntiin pitäisi olla matalamman konepellin ja aiempaa kapeampien A-pilarien ansiosta entistä parempi. Edeltäjän 2,0-litraisessa bensiiniturbomoottorissa oli tehoa 320 hv ja maksimivääntöä 400 Nm. Pienenä, mutta ajodynamiikkaan vaikuttavana seikkana Yhteenveto Ensivaikutelman muodostaminen vieressä istujan paikalta on aina vaikeaa, mutta tässä tapauksessa autosta jäi hyvä fiilis. Termisesti optimoidut jarrut purevat hanakasti ja hyvin selkeästi. 330 hv hinta yli 40 000 euroa (arvio Saksassa) edeltäjämallin 20-tuumaiset vanteet vaihdettiin uudessa mallissa 19-tuumaisiksi. Suurimman vaikutuksen tekee kuitenkin se, kuinka hauskalla tavalla Type R:n perä lähtee irti, ja kuinka täydellisesti auto saadaan jälleen takaisin hallintaan ainakin silloin, kun Girolami on puikoissa. Käyttöön otettiin myös erinomaisen pidon omaavat Michelin Pilot Sport 4S -renkaat. H ondalla on aihetta juhlimiseen: Civicin kuluneet 50 vuotta kertovat johdonmukaisuudesta ja kompaktimallin nauttimasta suosiosta
8 km:n kohdalla Käytössä kaikki 754 hevosvoimaa: mieletöntä, mutta uskomattoman hauskaa tehoa! 13 km:n kohdalla Aivan liian hieno, jotta siihen viitsisi nousta rapaisin kengin. Ensikoeajoimme sekä täyssähköisen avolavan että täyssähköisen katumaasturin. Niin, ja tietenkin huimasta kiihtyvyydestä! Designavolava: perinteinen, mutta makea, eikä suunnattu maastoon. 79 500 dollaria Rivianin tunnistaa erehtymättömästi soikeista ajovaloista. TOP 10 ENSIKOEAJO RIVIAN R1T JA R1S Eurooppaa kohti Alkuvaiheessa tulevat Rivian R1T ja R1S. Alla pyörivät 20-tuumaiset Pirellin renkaat. 10 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2022.indb 10 ABS 11 2022.indb 10 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Rivian R1T Large Pack teho 754 hv toimintamatka 500 km latausaika 20 min (ajomatkaa 224 km) hinta alk. Ensivaikutelmat 2 km:n kohdalla Täysin uudenlainen pick up -ajokokemus: rauhallinen, silti dynaaminen
Ajoi paikan päälle koeajamaan sekä R1T:n että R1S-katumaasturin (katso laatikko alla). Neljä sähkömoottoria linkoavat R1T:n nollasta sataan noin kolmessa sekunnissa. Sähköinen käyttö poistaa avolavasta kaiken raskauden tunnun. ABS Rivian R1T Quad-Motor Large Pack Voimansiirto neljä sähkömoottoria, kaksi per akselisto, neliveto, 1-nop. 500 km • Latausaika 20 min (max. Se taas on omiaan antamaan taloudellista selustatukea, sillä täyssähköisten pick up -mallien markkinoilla kuohuu: Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV ja Hummer EV ovat jo kehissä tai saapuvat pian – ja jossakin vaiheessa myös Tesla Cybertruck. 79 500 dollaria Siellä, missä avolavoissa on perinteisesti suuriiskutilavuuksinen moottori, on Rivianin keulapellin alla tilaa kahdelle isolle matka laukulle tai vaikka kylmälaukulle. Kuten yleensä kaikilla startup-yrityksillä, myös Rivianilla ilmeni hidasteita ja taloudellisia pullonkauloja, ja hintoja jouduttiin korottamaan jopa 12 000 dollarilla. USA:n alkaen-hinnaksi kerrotaan 72 500 dollaria. Auto Bildin toimittaja Hauke Schrieber Rivian R1T:n ohjauspyörän takana Kaliforniassa. 1986 mm • Omamassa 2670 kg • Kantavuus jopa 800 kg • Vetomassa jopa 5000 kg • Kiihtyvyys 0–96 km/h 3,0 s • Huippunopeus 201 km/h • Kulutus 24,7 kWh/100 km • Hinta USA:ssa alk. 224 km) • Mitat p. Hienon näköinen kojelauta: kaksi kookasta näyttöä, eikä lainkaan painikkeita. Sillä on pituutta 5,10 metriä ja akseliväliä 3,07 metriä. Sisätilat ovat upeat ja tietenkin täysdigitaaliset. alennusvaihteisto • Teho 562 kW (754 hv) • Vääntömomentti 1120 Nm • Ajoakku 135 kWh • Toimintamatka max. Sopii sur areille: R1S:een mahtuu seitsemän henkeä tai 2 944 litraa tavaraa. Rivian on amerikkalainen startup-yritys, joka aloitti kilpajuoksun sähköisten pick upien saralla. Tilaa on yllin kyllin. Scott ajaa sekä Chevrolet-avolavalla että Chevy Bolt -sähköautolla. Rivianien ensimmäiset asiakastoimitukset tapahtuvat Yhdysvalloissa näillä hetkillä. SUV sopii kolmine istuinriveineen ja valtavine tiloineen perheille. Hauke Schrieber KU VA T: H AU KE SC H RI EB ER vaikka minkä mittaisia retkeilyvarusteita. Startup-yrityksellä on oikeutetusti faniyhteisönsä, ja R1S löytää myös ostajansa. R1T olisi hänelle ”täydellinen yhdistelmä”. Jotkut ovat jo heittäneet pitkän lenkin R1T-avolavalla, ja nämä tarkastelevat seuraavaksi sen katumaasturisisarta R1S:ää, jolla voidaan kuljettaa lainelautaa. Rivian valmistaa R1T:n ja R1S:n pohjalevylle myös pakettiautomallia, jota amerikkalaisyhtiö Amazon on tilannut jo 100 000 kappaletta. Vaan palataanpa Rivian-liikkeeseen: ”Se näyttää yksinkertaisesti makeammalta kuin muut avolavat”, sanoo Etelä-Kalifornian Burbankista oleva Scott, joka käväisee samalla noutamassa tyttärensä liikkeen leikkihuoneesta. RIVIANIN R1S-KATUMAASTURI EUROOPPAAN Samaa tekniikkaa kuin pick upissa Toinen Rivian-malli on teknisesti identtinen R1T-avolavan kanssa, ja sama pätee teknisiin tietoihin. Rivianin maailmanlaajuisesti ensimmäinen jälleenmyyjä toimii Los Angelesin Venicessä, sur aajien paratiisissa. Auto Bild Suomi 2022 11 ABS 11 2022.indb 11 ABS 11 2022.indb 11 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Ajolenkin Rivian R1T:llä luulisi olevan todellisen kulttuurishokin jokaiselle, joka on koskaan aiemmin ajanut avolavaa, sillä 2,7-tonninen Rivian on sähköautoille ominaiseen tapaan ketterä, kiihtyy kuin jänis makuulta ja omaa kompaktiluokan autoa vastaavan kääntöympyrän. 2077, k. R1S saapuu – toisin kuin pick up – ensi vuonna myös Euroopan markkinoille. Autossa mahtuu myös nukkumaan. Sitä paitsi sport-ajotilassa kiihtyvyys on superautojen tasoa. 5514, l. Kyseiseen tilaan pääsee molemmilta puolilta, ja sinne mahtuu Yhteenveto Täyssähköiset avolavat ovat tulossa, ja Rivian on (Ford F-150:n kanssa) ensimmäinen markkinoille tullut. Lisäksi keulapellin alla on jättimäinen tavaratila, jossa voi virtapistokkeen ansiosta hyristä ajon aikana vaikka jääkaappi. Amazonin kanssa solmittu sopimus on yritykselle lähes henkivakuutus. Eurooppaa kohti L apset piirtävät kuvia pick up -autoista, kun vanhemmat odottavat koeajovuoroaan läheisessä kirjastossa. Takaluukku avautuu kahdessa osassa, eli sekä alasettä ylöspäin. Toisella istuinrivillä on reippaasti tilaa, ja kohokohtana on eräänlainen luukku taka-akseliston etupuolella. Yhdysvalloissa ensimmäiset autot toimitetaan asiakkaille jo tänä syksynä. Ja tämä myyntipiste merkitsee yhtä kuin kohtauspaikkaa
1405 kg Tavaratilat 151 + 208 l 0–100 km/h 4,3 s Huippunopeus 290 km/h Kulutus ei ilm. Kuljettajan selän takana on pannu kuumana: siellä möyryää Toyotan geenejä omaava mekaanisesti ahdettu 3,5-litrainen V6, josta houkutellaan tehoa 400 hevosvoimaa. 95 995 euroa (Saksassa) LOTUS EMIRA V6 FIRST EDITION Moottori V6, mekaaninen ahdin, keskellä pitkittäin Iskutilavuus 3456 cm 3 Teho 298 kW (400 hv) Vääntömomentti 420 Nm Voimansiirto M6, takaveto Mitat p. Maantiellä ja radalla se ei kuitenkaan ole menettänyt mitään brändille ominaisesta sivuttaisdynamiikasta. Käsitteellisesti tarkastellen uudesta keskimoottorisesta urheiluautosta on tullut huomattavasti aiempaa käyttökelpoisempi arkiseen ajoon, sillä edeltäjiinsä verrattuna se on tyylikkäämpi ja mukavampi. P erinteiden vaalijoita asia hirvittää, kun taas toiset näkevät sen mahdollisuutena – nimittäin sähköisen liikkuvuuden. 4412, l. Alustapuolella Lotuksella kehitettiin Evoran alustaa, kasvatettiin raideleveyttä ja korvattiin aiempi muualta hankittu ohjaus itse kehitetyllä. Tunteeko eron. V6:n yhteydessä on puhdasoppinen ja hieman takerteleva 6-portainen manuaali tai 6-nopeuksinen automaatti. 1225 mm Akseliväli 2575 mm Omamassa alk. Vinkkimme on, että pykäliä kannattaa tässä kohdin vaihtaa itse. Sitä ennen Emira juhlii kuitenkin perinteisten urheiluautojen hyveitä – olematta silti vanhakantainen. 12 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 11 2022.indb 12 ABS 11 2022.indb 12 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. 1895, k. Kyllä – ja millä tavalla! Etuakselisto tottelee loistavasti jarruja, ja jos antaa mutkassa hieman reilummin kaasua, on irtoavaa perää helppo hallita. Automaattilaatikko ei näet ole hauska: se reagoi liian hitaasti, ja manuaalikäytön vaihtosiivekkeet on sijoitettu liian etäälle ohjauspyörästä, jolloin niitä on hankala tavoittaa. Hinta Saksassa alk. Ensi vuonna Lotukselta on luvassa AMG A 45:n muunnelma, 4-sylinterinen ja 360-hevosvoimainen turbomoottori linkitettynä 8-nopeuksiseen kaksoiskytkinvaihteistoon. Emira on ehdottoman onnistunut malli. TOP 10 ENSIKOEAJO LOTUS EMIRA Viimeinen mohikaani Lotus on muuttumassa täyssähköiseksi. Malli tottelee nimeä Emira. 95 995 euroa Ajoltaan ketterä, mutta ei kuitenkaan luonteeltaan salakavala. Mitä tulee suorituskykyyn, niin moottoreissa ei ole kovin Lotus Emira V6 First Edition teho 400 hv hinta alk
Yhteenveto Lotuksella todistetaan viimeisen kerran, miten brändi osaa valmistaa perinteisiä urheiluautoja. Lähes täysin varustellun First Editionin lähtöhinta on Saksassa 95 995 euroa. 4-sylinterinen versio sekä edullisempi perusvarustelu kumpaankin moottoriin liittyen ovat luvassa ensi vuoden alkupuolella. Auto Bild Suomi 2022 13 ABS 11 2022.indb 13 ABS 11 2022.indb 13 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. ikka on hyvin teknisesti suunniteltu, ja tarjolla ovat kaikki nykyaikaiset ominaisuudet. 4,3 s), ja V6 saavuttaa hiukan (7 km/h) kovemman huippunopeuden (290 km/h vs. 12 km:n kohdalla Vaikka kaikki on erittäin nykyaikaista ja erittäin digitaalista, käytettävyys ei silti tuota suurempia hankaluuksia. km/h vs. V6:sta ei ole paljonkaan näkyvillä, mutta se antaa meidän tuntea paljon. Kevyin versio painaa 1 405 kg (DIN). 4-sylinterinen kiihtyy sataseen yhden kymmenyksen nopeammin (4,2 s vs. suurta eroa. Emiran ajo-ominaisuudet ovat kertakaikkisen loistavat, ja ne saavat haluamaan näkemään kaiken, mitä britit tulevaisuudessa esittelevät sähköautojen puolella. 67 km:n kohdalla Tämän vuoksi rakastamme Lotuksia: kaikki autot eivät ole yhtä hanakoita ajettavia mutkissa, eivätkä ominaisuuksiltaan yhtä ennustettavia. Lotus on ajan hermolla: kuljettaja tarkastelee 12,3-tuumaista digitaalista näyttöä. First Editionissa on vakiona 20-tuumaiset vanteet. 283 km/h). Ensivaikutelmat km:n kohdalla Emira näyttää jo paikallaan ollessaan uskomattoman upealta. Kevyin versio painaa 1 405 kg (DIN). ABS Emiralla on pituutta 4,41 metriä ja korkeutta vain 1,23 metriä. Alexander Bernt Emira on sisätiloiltaan edeltäjiinsä verrattuna vaikuttavan nykyaikainen. tarjolla ovat kaikki nykyaikaiset ominaisuudet. Lähes täysin varusEmiran omamassa on alle 1 400 kiloa, ja sen kori on aerodynaamisesti hienostunut. Kosketusnäyttö on 10,25-tuumainen, sen gra. V6:n soundit välittyvät näyttävistä pakoputkista. 283 km/h)
Suomessa myyntimalli on lataushybridi, jonka sähköinen toimintamatka on jopa 113 km. TOP 10 Myös nelipyöräohjauksella U usi Range Rover Sport on hieman edeltäjäänsä korkeampi ja pidempi, mutta aavistuksen kapeampi. Ajoakun koko on alkuvaiheessa 51 tai 64 kWh. Täyssähköinen voimalinja on luvassa vuonna 2024. Sportin kori on myös edeltäjää vääntöjäykempi. Malliin saa nelipyöräohjauksen, ja sen kahluusyvyys on 90 senttiä. Brändi julkisti MG4 EV:n, täyssähköisen hatchbackin, jonka akseliväli on 270 cm. Takavetoisen mallin painopisteen sanotaan olevan alhainen. Tavaratilaa on omiaan lisäämään vain 110 mm korkea ajoakku. Voimalinjavalikoima sisältää 6-sylinterisellä rivimoottorilla varustetut pidemmän toimintamatkan sähköhybridit, uuden väkivahvan V8:n ja kevythybridipohjaiset 6-sylinteriset bensiinija dieselmoottorit. Lähes viisimetrisessä mallissa on sama lähes kolmen metrin akseliväli kuin isossa Range Roverissa, mutta pienemmät koriylitykset. Tehdas mainitsee uuden pohjalevyn antavan mallille hyvät ajo-ominaisuudet ja 50/50 %:n painojaon. MG4 EV TÄYSSÄHKÖAUTO 14 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 11 2022.indb 14 ABS 11 2022.indb 14 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Parhaimmillaan voitaneen yltää 452 km:n toimintamatkaan, ja lataus voidaan suorittaa jopa 135 kW:n laturilla. RANGE ROVER SPORT Ehkä joskus myös Suomeen MG-merkki ei odotuksista huolimatta ole uusmuodossaan rantautunut vielä Suomeen. Pikaladattavan mallin 3,0-litraisen rivikuutosen teho on 510 hevosvoimaa ja vääntö 700 Nm
Myynnin pitäisi alkaa tämän vuoden lokakuussa, mutta vielä ei tiedetä, missä päin JOKO KUULIT. Uusi voimalinja Vajaan vuoden myynnissä olleen Suzuki S-Crossin automaattivaihteisissa versioissa vaihdetaan samaan 1,5-litraiseen itselataavaan hybridiin kuin Vitarassa. Alustasta on luvassa Rolls-Roycen kaikkien aikojen jäykin, ja korin ilmanvastusarvo 0,25 tekee Spectrestä merkin tähän asti virtaviivaisimman. Nion sähköisiä ES6ja ES8-katumaastureita myydään Norjassa, ja Audilla pelätään asiakkaiden luulevan, että esimerkiksi ES6 on Audi S6:n sähköversio. Saksaa. 1,5-litraisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin muodostama voimalinja edustaa Suzukin omaa suunnittelua. Auto Bild Suomi 2022 15 ABS 11 2022.indb 15 ABS 11 2022.indb 15 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. JOKO KUULIT. Nyt on vaiheessa 625 000 km:n rupeama Ranskan Rivieralla Autodrome de Miramas’n radalla sekä Cote d’Azurin tiestöllä. Nyt BYD aloittaa myynnin Saksassa, ja se rakentaa yhdessä ruotsalaisen Hedin Mobility Groupin kanssa jälleenmyyjäja huoltoverkoston. Uuden nelivetoisen S-Cross 1.5 Hybridin hinnat alkavat 34 790 eurosta. Charismatic simplicity (karismaattinen yksinkertaisuus) tarkoittaa täyssähköistä voimalinjaa, selkeää ja pelkistettyä muotokieleltä, uutta digitaalista kokemusta sisätiloissa ja vastuullista materiaalisuunnittelua ilman nahkatai kromiosia. Sähkömoottori on asennettu automatisoidun AGS-vaihteiston yhteyteen. Ensimmäisenä mallina on katumaasturi BYD Tang (kuvassa), jota on myyty Norjassa vuodesta 2021 alkaen noin 60 000 eurolla. Mini tuo nämä ominaisuudet ensimmäiseen premium-luokan crossover-malliin pienten autojen segmenttiin. Automaattivaihteiset S-Crossit ovat tähän saakka olleet kevythybridejä. Saksassa, ja se rakentaa yhdessä ruotsalaisen Hedin Mobility Groupin kanssa jälleenmyyjäja MG4 EV TÄYSSÄHKÖAUTO ROLLS ROYCE SPECTRE SUZUKI S CROSS KIINALAINEN BYD 9 Viikon vaade Audi vaatii Münchenin alueoikeudessa vahingonkorvauksia kiinalaiselta Nio-autonvalmistajalta, koska Audi kokee tavaramerkkioikeuksiaan loukatun. Syksyllä myynnissä Saksassa BYD, joka on maailman kolmanneksi suurin sähköautojen valmistajana Teslan ja kiinalaisen SAIC:n jälkeen, myi tämän vuoden ensimmäisellä puolikkaalla 324 000 autoa. Kovaa peliä Rivieralla Rolls-Roycella jatketaan 2,5 miljoonan kilometrin mittaista testausta brändin ensimmäisellä täyssähkömallilla Spectrellä. 10 Viikon konsepti Aceman-konseptiauto (kuvassa) on ensisilmäys tulevien Mini-sukupolvien uuteen muotoiluun
Mutta tarjolla on myös alusta pitäen sähköautoiksi suunniteltuja autoja. HYUNDAI IONIQ 5 vai HYUNDAI TUCSON. 16 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 11 2022.indb 16 ABS 11 2022.indb 16 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Annamme moniin kysymyksiin vastauksia tutustumalla peräti seitsemään autopariin! Ei ole tavatonta, että autovalmistajat esittelevät malleja, jotka eroavat toisistaan vain polttoaineen osalta. Arvioimme kilometrikustannusten lisäksi energiakustannuksia, vakuutuksia, veroja, ylläpitoa sekä arvonalennusta (4 vuotta/60 000 km) sekä ajovaikutelmia ja päivittäistä käyttöä – ja ne käänsivät ainakin yhdessä tapauksessa tuloksen nurin niskoin… Autoille kerrotaan Suomi-hinnat, mutta laskelmat perustuvat Saksan tietoihin. Kumpi tekniikka vei voiton. com BMW i4 M50 vai BMW M3 COMPETITION. ABS Liikennekäytössä olevat täyssähköautot Suomessa 2017: 1 449 kpl 2021: 22 892 kpl Lähteet: Netwheels Oy ja Tra. A utoalalla on myrskyisää – ellei kuvainnollisesti taloudellisessa mielessä, niin ainakin tosielämässä. Vuonna 2021 täyssähköautoja oli rekisterissä 22 892 kappaletta, ja ladattavia hybridejä oli 77 045 kappaletta. Täyssähköautojenkin määrä on kasvanut, jos verrataan vastaavia lukemia esimerkiksi vuoteen 2020 (9 697 ja 45 625 kpl). Siksi herää kysymys, voivatko sähköautot olla jo nykyisin todellinen vaihtoehto polttomoottoriautoille. Hinnoissa ei ole huomioitu sähköauton mahdollista hankintatukea. MAZDA MX-30 vai MAZDA CX-30. Selvitimme seitsemän autoparin suurvertailussa bensiinija sähkömoottoristen autojen paremmuutta. Suomessa suurin osa uusien autojen rekisteröinneistä on edelleen polttomoottoriautoja tai ladattavia hybridejä
Sähkövai polttomoottori. ERILAISET ENERGIAMUODOT MERCEDES-BENZ EQB vai MERCEDES-BENZ GLB. HABERLAND, E. FLEISCHMANN Auto Bild Suomi 2022 17 ABS 11 2022.indb 17 ABS 11 2022.indb 17 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. KUVAT: S. PORSCHE TAYCAN vai PORSCHE PANAMERA. MINI COOPER SE vai MINI COOPER S. PEUGEOT e-208 vai PEUGEOT 208 PURETECH. KRIEGER, MICHAEL NEHRMANN, S
2 M3:n 6-sylinterinen rivimoottori on taideteos. Tilan ja tavaratilan suhteen M3:een ja i4:ään ei mahdu ylettömiä. BMW i4 on tasapainoinen ja mukava. Se painaa puoli tonnia vähemmän, sen alusta on kivikova, ja sen ohjaus toimii aivan kuin telepaattisesti. BMW i4 ilmentää puolestaan nykyistä huipputasoista elektroniikkatekniikkaa. Mutta kookas takaluukku on käytännöllinen. Siististi toteutettua, ja parempi näin. M3 on hyvin toisenlainen: mallia voi kuvailla vihaiseksi, purevaksi ja myrkylliseksi. 18 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 18 ABS 11 2022.indb 18 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Yhteenveto M3 on täydellinen taideteos, ja sen 6-sylinterinen rivimoottori lukeutuu polttomoottorien parhaimmistoon. BMW i4:n takaistuimella istutaan hyvin tasaisesti lattian yläpuolella, ja pitkät matkustajat joutuvat kumartelemaan. Se selvittää mutkat varoen ja lipuu kuiskaten kaupungin halki tyylikkään BMW UUSI MAAILMA vs. per km Saksassa 0,84 euroa 1,18 euroa taas toisella puolella on klassisten urheilu-sedanien huippua edustava kulttimalli BMW M3. BMW i4 kiihtyy rajusti, mutta se tekee työnsä lähes uskomattoman rennosti, vaivattomasti ja vähämeluisesti. 69 270 euroa alk. Jos ynnätään, niin i4 M50:n kustannukset ovat 84 snt/km – eli 34 senttiä vähemmän kuin M3:lla. Se myös taipuu veitsenterävästi mutkiin. TEKNISET TIEDOT I4 M50 M3 COMPETITION XDRIVE Moottori sähkömoottorit edessä ja takana R6, tuplaturbo Suurin teho 400 kW (544 hv) 375 kW (510 hv)/6250 r/min Suurin vääntömomentti 795 Nm 650 Nm/2750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 3,9 s 3,5 s Huippunopeus 225 km/h 250 km/h (290 km/h valinnaisesti) Voimansiirto A, neliveto A8, neliveto Testikulutus/toimintamatka 31,8 kWh/290 km 12,1 l/485 km Ajoakku/polttoainetankki 80,7 kWh 59 l Pituus/leveys/korkeus 4783/1852/1448 mm 4794/1903/1434 mm Akseliväli 2856 mm 2857 mm Tavaratila 470–1290 l 480 l Omamassa/kantavuus 2290/445 kg 1790/470 kg Vetomassa 1600 kg kg Hinta Suomessa alk. BMW i4 M50:n kaksi sähkömoottoria tuottavat 544 hevosvoimaa, ja vastaavasti BMW M3 Competitionin 3,0-litrainen kehittää 510 hevosvoimaa. Molemmat autot ovat omalla tavallaan uskomattoman nopeita. Testissä M3 kulutti 98-oktaanista 12,1 l/100 km, kun taas i4 kulutti sähköä 31,8 kWh/100 km. Dirk Branke VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 3 2 T äällä maailmat kohtaavat. VANHA KOULUKUNTA huomaamattomasti. 1 M3:ssa on neljä halkaisijaltaan mittavaa pakoputkea, i4:ssä vain niistä kertovat paikat. Kyseessä on todellinen kokemus. Korviin kantautuu vain yksi vähäinen ääni. 145 851 euroa Kust. Yhdellä puolella on BMW i4 M50, yksi tämän hetken parhaista täyssähköautoista, kun 1 Siinä, missä i4 on sähköistetty 4-sarjan Gran Coupé, M3 on täysin perinteinen automalli. Jälkimmäinen on nykyolosuhteissa – siis matemaattisesti tarkasteltuna – voittaja. 3 Tällaiselta näyttää i4:n keula. Molempien BMW-mallien viimeistely on hämmästyttävän laadukasta, ja kummankin mittaristoa on hankala tulkita. Nelivetoisen M3 xDrive Competition Sedanin lähtöhinta on 145 851 euroa, i4 M50:n 69 270 euroa. Se on näistä kahdesta karjuvine moottoreineen se raaempi tapaus. Puhumme yhteen laskien yli tuhannesta hevosvoimasta
Yhdistelmä toimii tasaisesHYUNDAI SÄHKÖ ON OSA OHJELMAA ti, mutta se reagoi aavistuksen verran hitaasti. Ioniq hidastaa haluttaessa itsenäisesti jopa pysähdyksiin. 2 Tucsonin automaattilaatikkoa ohjataan painikkeilla. Tucsonin tavaratilaan mahtuu puolestaan 616–1 795 litraa. * Mallia on uudistunut, uudet tiedot 168 kW (229 hv) ja 77,4 kWh Auto Bild Suomi 2022 19 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 19 ABS 11 2022.indb 19 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Tehoa voidaan annostella hienosti, ja jarrutusvoiman talteenottoa voidaan säädellä monipuolisesti. Ainoastaan täyssähköinen muunnos puuttuu, joten jos sellaisen haluaa, on päädyttävä Ioniq 5:een. Ajotuntuma on rento ja näppärä. 49 990 euroa), mutta se ei ehtinyt testiin. Tucsonin hybridijärjestelmä koostuu 1,6-litraisesta bensiinimoottorista (180 hv), sähkömoottorista (60 hv), 1,49 kWh:n ajoakusta ja 6-nopeuksisesta automaattilaatikosta. Molemmissa malleissa on reilusti tilaa, ja avarassa Ioniqissa sitä on hieman enemmän sekä edessä että takana. 49 990 euroa* alk. Ioniqiin verrattuna Tucson ei ole aivan yhtä vilkasliikkeinen. Bensiinimoottori käy epätasaisesti, ja sen melu on kuormituksen alaisena huomattava. 1 Hyundailla hallitaan suunnittelu. per km Saksassa 0,46 euroa 0,64 euroa hiljainen ja kykenee 185 km/h:n huippunopeuteen. Jos kaikki sujuu odotetusti, lataus 10:stä 80 prosenttiin kestää 18 minuuttia. Ioniq näyttää yksinkertaisesti aivan mahtavalta. Auto kiihtyy voimalla, on 1 Ioniqin ja Tucsonin sivupro. Se on hyväkäytöksinen ja, sanotaanko vaikka, rauhallinen. Sen tavaratilaan mahtuu 527–1 587 litraa, ja keulan tavaratilaan mahtuu vielä ylimääräiset 57 litraa. Nelivetoisen 230-hevosvoimaisen hybridin hinta alkaa 41 990 eurosta, kun taas testattu takavetoinen 217-hevosvoimainen Ioniq ei ole enää ohjelmistossa: se korvautui 229-hevosvoimaisella mallilla, jossa on 77,4 kWh:n akku – versio on vain jonkin verran aiempaa kalliimpi (alk. TEKNISET TIEDOT IONIQ 5 160 KW RWD* TUCSON 1.6 T GDI HYB. Lisäksi muunneltavuus. Tucsonin takuu on viisi vuotta, Ioniqin takuu Saksassa peräti kahdeksan vuotta – Suomessa viisi vuotta. Järjestelmätehoa saadaan 230 hevosvoimaa. Tucson on nykyaikainen ja käytännöllinen SUV. Loppujen lopuksi Ioniqilla on etulyöntiasema myös kilometrikustannusten suhteen, sillä 46 senttiä on 18 senttiä vähemmän kuin Tucsonissa. Tucsonissa on integroitu valo jäähdyttimen säleikössä. AWD Moottori sähkömoottori takana R4, turbo + sähkömoottori Suurin teho 160 kW (217 hv)* 169 kW (230 hv)/5500 r/min Suurin vääntömomentti 350 Nm 350 Nm Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,4 s 8,3 s Huippunopeus 185 km/h 193 km/h Voimansiirto A, takaveto A6, neliveto Testikulutus/toimintamatka 27,3 kWh/285 km 7,9 l/655 km Ajoakku/polttoainetankki 72,6 kWh* 52 l Pituus/leveys/korkeus 4635/1890/1605 mm 4500/1865/1650 mm Akseliväli 3000 mm 2680 mm Tavaratila 527–1587 l (+ edessä 57 l) 616–1795 l Omamassa/kantavuus 2060/370 kg 1710/535 kg Vetomassa 1600 kg 1650 kg Hinta Suomessa alk. Yhteenveto Seuraava koskee molempia autoja: miellyttävä koko, kohtuullinen suorituskyky ja hyvät tilat. Dirk Branke VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 3 2 T ucsonissa on kattava voimansiirtovalikoima: bensiinimoottori, turbodiesel, täyshybridi ja ladattava hybridi. ileissa on jotakin samaa. Takuut ovat sensaatiomaiset. 3 Ioniqin keulassa sijaitsevan kätevän tavaratilan tilavuus on takavetoisessa versiossa 57 litraa. Ioniqin voimanlähteenä on takana oleva 217-hevosvoimainen sähkömoottori, ja ajoakun kapasiteetti on 72,6 kilowattituntia. 41 990 euroa Kust. Ioniq on puolestaan muotoilultaan ja teknologialtaan yksi tämän hetken mielenkiintoisimmista sähköautoista. Ylsimme testin aikana 285 kilometrin toimintamatkaan, ja autoa voidaan pikaladata maksimissaan 220 kW:n tasavirralla
Etevämmät kyvyt monipuolisuudessa tekevät CX-30:sta voittajan – hieman korkeammista kustannuksista huolimatta. Myös käyttökulut pysyvät hallinnassa, ja ne ovat vain hieman korkeammat kuin sähköautolla. On sitäkin hämmästyttävämpää, että japanilaiset ovat päätyneet kuitenkin tilavaan katumaasturikorimalliin, jollainen ei ole aivan välttämätön kaupunkiajossa. syyskuuta Helsingin Messukeskus Siipi-kongressitilat ja Holiday Inn Expo -hotelli 10.-11.9.2022,avoinna la ja su klo 10-18 liput 10 € www.hifimessut.fi M E N O S S A M U K A N A N Ä M Ä J A K Y M M E N E T M U U T H U I P P U M E R K I T : Yhteistyössä: Laadukkaan Kuvan ja Äänen -hifimessut 20 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 20 ABS 11 2022.indb 20 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Polttomoottorimalli on MX30:n tavoin ketterä ja jousitukseltaan aavistuksen jäykkä ja tiukasti muotoiltu, eikä sen toimintamatkasta muodostu 51 litran polttoainesäiliön turvin valtavaa. TEKNISET TIEDOT MX 30 E SKYACTIV EV CX 30 E SKYACTIV Moottori sähkömoottori edessä R4, kevythybridi Suurin teho 107 kW (145 hv) 110 kW (150 hv)/6000 r/min Suurin vääntömomentti 271 Nm 213 Nm/4000 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 9,7 s 8,8 s Huippunopeus 140 km/h 198 km/h Voimansiirto A, etuveto M6, etuveto Testikulutus/toimintamatka 22,4 kWh/158 km 7,3 l/695 km Ajoakku/polttoainetankki 35,5 kWh 51 l Pituus/leveys/korkeus 4395/1848/1555 mm 4395/1795/1540 mm Akseliväli 2655 mm 2655 mm Tavaratila 366–1171 l 430–1406 l Omamassa/kantavuus 1668/451 kg 1428/499 kg Vetomassa kg 1300 kg Hinta Suomessa alk. Vasemmanpuoleisesta siivekkeestä tehostetaan jarrutusenergian talteenottoa, kun taas oikeanpuoleisesta siivekkeestä kytkeytyy rullaustila, jossa ajovastus on mahdollisimman alhainen. Eläköön sen johdosta! Ehkä ainoa seikka, joka MX-30:ssa on tiedettävä, on se, että ohjauspyörän siivekkeiden toiminta poikkeaa totutusta. Vasemmalla on MX-30. Näkyvyys taaksepäin on vielä huonompi kuin bensiinimoottorisessa CX-30:ssa, mikä kertoo jotakin. Muilta osin malli ei vaikuta ajantasaiselta: toimintamatka riittää vain työmatkaan, joskin mallivuosi 2022 toi mukaMAZDA VAIN TOINEN ON MONIPUOLINEN naan 11 kW:n sisäisen laturin. Sähköisen Mazdan nykyaikaisiin ominaisuuksiin lukeutuvat synkronisähkömoottori ja ilmalämpöpumppu. Siispä kumpikaan niistä ei säikäytä ikääntyneempiä kuljettajia. Yhteenveto Vaikka MX-30 soveltuu formaatiltaan myös perheen ykkösautoksi, sen lyhyt toimintamatka ja pitkä latausaika viittaavat paremminkin kakkosautoon. Tämä tekee MX-30:sta kilpailijan puhtaasti lyhyiden matkojen kilpakumppaneille, kuten Mini Cooper SE:lle tai Fiat 500e:lle, ja jopa Mazdalla puhutaan MX-30:n kakkosautoluonteesta. Vapaasti hengittävällä bensiinimoottorilla ei pysty ajamaan rennosti, mutta hienosti toimiva vaihteisto kompensoi tilannetta. Rolf Klein VOITTAJA: POLTTOMOOTTORI 3 2 K umpikin näistä on herkullisesti suunniteltu SUV-crossover, sekä bensiinimoottorinen CX-30 että MX-30-sähköauto. per km Saksassa 0,40 euroa 0,46 euroa ohjaillaan keskikonsolin kiertosäätimestä, eikä kumpikaan malleista ole pyörillä kulkeva läppäri. Niiden kojelaudat ovat miellyttävän tavanomaiset: näyttöjä 1 Samanlaiset korin muodot. 2 Myös täyssähköinen MX30 tarjoaa klassista autoilun estetiikkaa. ja 11. 1 Vasemmalla bensiinimoottorinen CX-30, oikealla täyssähköinen MX-30, jonka erityispiirteenä ovat vastakkain avautuvat etuja takaovet. 30 900 euroa Kust. 3 Sisällä käytetään kierrätysmateriaalina korkkia, joskin muovi hallitsee. 36 990 euroa alk. Takaistuimelle pääsee helposti vastakkain avautuvien ovien kautta, ja matkustajat istuvat takana kohtuullisen mukavasti, joskin 180-senttisellä pää uhkaa ottaa kattoon. hifimessut.fi/arvonta HIFIMESSUT.FI HIFI Vastaa kyselyyn VOITA MEZE AUDION HUIPPUKUULOKKEET 2022 Meze Audio 99 NEO -kuulokkeet (arvo 200 €) 10
syyskuuta Helsingin Messukeskus Siipi-kongressitilat ja Holiday Inn Expo -hotelli 10.-11.9.2022,avoinna la ja su klo 10-18 liput 10 € www.hifimessut.fi M E N O S S A M U K A N A N Ä M Ä J A K Y M M E N E T M U U T H U I P P U M E R K I T : Yhteistyössä: Laadukkaan Kuvan ja Äänen -hifimessut VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 21 ABS 11 2022.indb 21 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. ja 11. hifimessut.fi/arvonta HIFIMESSUT.FI HIFI Vastaa kyselyyn VOITA MEZE AUDION HUIPPUKUULOKKEET 2022 Meze Audio 99 NEO -kuulokkeet (arvo 200 €) 10
EQB:n takaistuimella istutaan todella matalalla, joten aikuiset istuvat mukavammin GLB:ssä. TEKNISET TIEDOT EQB 300 4MATIC GLB 250 4MATIC Moottori sähkömoottori edessä ja takana R4, turbo Suurin teho 168 kW (228 hv) 165 kW (224 hv)/5500 r/min Suurin vääntömomentti 390 Nm 350 Nm/1800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,0 s 6,9 s Huippunopeus 160 km/h 236 km/h Voimansiirto A, neliveto A8, neliveto Testikulutus/toimintamatka 26,7 kWh/300 km 8,6 l/695 km Ajoakku/polttoainetankki 66,5 kWh 60 l Pituus/leveys/korkeus 4684/1834/1667 mm 4634/1834/1659 mm Akseliväli 2829 mm 2829 mm Tavaratila 495–1710 l 570–1805 l Omamassa/kantavuus 2108/472 kg 1787/598 kg Vetomassa kg 2000 kg Hinta Suomessa alk. Gra. 3 … mutta myös GLB:n pakoputkenpäät ovat feikit – todellinen putki sijaitsee niiden takana. per km Saksassa 0,61 euroa 0,68 euroa rustuvathan molemmat samaan Aja B-sarjoista tuttuun tekniikkaan. Dirk Branke VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 1 3 H ieman aerodynaamista eroa, ja perässä auton levyinen valonauha – siinä GLB:n ja EQB:n väliset erot ulkoa tarkasteltuna. Testissä auton toimintamatkaksi saatiin 300 kilometriä. Tarkka ohjaus tekee niiden hallitsemisen miellyttäväksi. EQB asettuu 61 sentin kilometrikuluineen GLB:n 68 snt/km lukeman edelle. Yhteenveto Sekä GLB että EQB tarjoavat reilusti tilaa, älykkään MBUX-käyttöjärjestelmän sekä onnistuneen jousituksen. Todellisia eroja esiintyy sitten avarissa sisätiloissa. GLB 250 4Maticin A Business -mallin hinta lähtee 62 698 eurosta, EQB 300 4Maticin Businessin vastaavasti 62 250 eurosta. Auto kiihtyy voimakkaasti, tasaisesti ja vähämeluisesti, ja huippunopeus on rajoitettu tasoon 160 km/h. EQB 300 4Matic saa voimansa edessä ja takana sijaitsevista sähkömoottoreista. Ei ihan… 22 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 22 ABS 11 2022.indb 22 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. 1 EQB:n näyttö välittää runsaasti tietoa liittyen sähköiseen järjestelmään. 62 250 euroa alk. Kaasupoljin reagoi herkästi, mutta EQB ei hidastu pysähdyksiin asti. Esimerkiksi EQB:n tuuletuspuhaltimien aukoissa on ruusun-/kullanväriset lisäkkeet. Ei toki ihme, sillä pe2 Samanlaisetko. ikka näyttää hienolta. 8-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto (vakiona) vaihtaa varsinkin alaspäin vaihdoissa melko voimallisesti. 62 698 euroa Kust. Järjestelmätehoksi ilmoitetaan 228 hevosMERCEDESBENZ SÄHKÖINEN TOIMII PAREMMIN voimaa, ja ajoakun koko on 66,5 kWh. GLB:n 2,0-litrainen moottori kehittää 224 hevosvoimaa, eli se on tehokas, mutta varsin karkeakäyntinen. Molemmissa Mercedes-Benzeissä on pehmeät jouset, joten kuopat otetaan vastaan lievästi keinahdellen. Kumpikaan ei ole kovin edullinen. Myös kahden näytön operointi, virheetön toimivuus sekä älykäs MBUX-käyttöjärjestelmä eroavat toisistaan vain yksityiskohtien osalta. Sähköinen käyttö toimii erittäin hyvin, vaikuttaa kokonaisuudessaan juoheammalta ja on loppupelissä edullisempi. 2 EQB:n takapaneelissa auton levyinen valonauha ja muunnellut puskurit
1 Minin keulan ilme näyttää merkillisen synkältä – vaikka molemmat malleista ovat todella hauskoja. Turbokoneet mureat soundit ja kookkaat ohjauspyörän vaihtosiivekkeet tekevät 7-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston manuaalikäytöstä hauskaa. 2 Paras sähköinen toimintamatka, vain 150 kilometriä, merkitsee mallin soveltumista kakkosautoksi. 1 PolttomoottoriMini on hiukan sähköistä pidempi. Toki täytyy myös ottaa huomioon tämänhetkiset polttoainehinnat. Pitkät ajomatkat eivät ole Minin vahvuus, vaan yhden polkimen ajotapa toimii paremmin kaupunkiajossa. Syvälle kardaanitunneliin ja takapyörien väliin upotetun litiumioniakun ansiosta SE viistää menemään vielä kernaammin mutkateillä. Auto Bild Suomi 2022 23 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 23 ABS 11 2022.indb 23 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Ajoakku, jonka kapasiteetti on 28,9 kWh, on suhteellisen pieni, ja asialla on kaksi vaikutusta. Negatiivista on puolestaan se, että 155 kilometMINI KARTINGAUTO MYÖS SÄHKÖISENÄ rin toimintamatka on erittäin lyhyt, sillä bensiiniturbolla ajetaan vähintään 610 kilometriä. Sekä kustannukset. TEKNISET TIEDOT COOPER SE COOPER S AUTOMAATTI Moottori sähkömoottori edessä R4, turbo Suurin teho 135 kW (184 hv) 131 kW (178 hv)/5000 r/min Suurin vääntömomentti 270 Nm 280 Nm/1350 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 7,3 s 6,6 s Huippunopeus 150 km/h 235 km/h Voimansiirto A, etuveto A7, etuveto Testikulutus/toimintamatka 21,3 kWh/155 km 7,2 l//610 km Ajoakku/polttoainetankki 28,9 kWh 44 l Pituus/leveys/korkeus 3850/1727/1432 mm 3876/1727/1414 mm Akseliväli 2495 mm 2495 mm Tavaratila 211–731 l 211–731 l Omamassa/kantavuus 1401/374 kg 1283/362 kg Vetomassa kg kg Hinta Suomessa alk. Siksi täyssähköinen ohittaa tässä tapauksessa polttomoottorisen. Eikä ajoakku edes syö sisätilaa, vaan sen suojakansi nousee sähkö-Minissä vain vajaat pari senttiä korkeammalle. 35 383 euroa Kust. Yhteenveto Tämänkaltaisen Minin määrittelee ensisijaisesti sen ajonautinto. Ei, vaan puhutaan pikemminkin ajamisesta, jarrutuksista, kiihdytyksistä ja suorituskyvystä yleensäkin. Tai auton hinnasta suhteessa neljän metrin pituuteen. Ne luovat Cooper S -malliin jännitystä arkeen. Se olisi tylsää Cooper SE:n kohdalla, jolla ei ajeta (Saksan moottoriteillä) yli 150 km/h, ja joka silloin kykenee häthätää sadan kilometrin toimintamatkaan. Siksi suosittelemme SE-mallia – ainakin seuraavaan sähkön hinnankorotukseen asti. Positiivista on se, että sähköauto painaa vain 118 kiloa enemmän kuin Cooper S. 3 2,0-litrainen 4-sylinterinen tuottaa 178 hevosvoimaa – kyseessä on pirteä moottori lähes 1 300-kiloiseen Miniin. Gerald Czajka VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 3 2 M ini ei ole auto, vaan pikemminkin elämäntapa. Sekä siitä, mikä on hauskempi: Cooper SE:n kuiskaavan hiljainen sähkömoottori vai Cooper S:n sihisevän kuuma 4-sylinterinen turbomoottori. Mutta ei välttämättä sen pitkä toimintamatka. Eli sähköinen pitää enemmän kaupunkiympäristöstä. Älkäämme siis puhuko 3-ovisen brittiauton pienistä takaistuimista, jotka soveltuvat parhaiten toimittamaan lisätavaratilan virkaa. 38 222 euroa alk. per km Saksassa 0,28 euroa 0,46 euroa Itse asiassa täyssähköinen osoittautuu mutkissa paremmaksi bensiiniturboon verrattuna
Tämäntyyppisessä autossa sähköautoille ominaiset haitat tuskin korostuvat. Ei siis muuta kuin ajosuunnanvalitsin D-asentoon, ja auto kiihtyy 8,1 sekunnissa sähköisesti nollasta sataan. 35 390 euroa alk. Lisäksi täyssähköisessä mallissa on erona se, että bensiinimallin 309–1 004 litran tavaratila ”sulaa” tällöin lukemiksi 265–960 litraa. Molemmissa on vasemmalla takana ”polttoainetankin” luukku. Täyssähköinen e-208 on myös monipuolisesti varusteltu, mikä on tietysti hyvä asia. 24 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 24 ABS 11 2022.indb 24 17.8.2022 15.14 17.8.2022 15.14. Täyssähköinen e-208 tarjoaa nimellisesti jopa viisi hevosvoimaa 1 Visuaalisesti mallien välillä ei ilmene eroja. Molemmat mallit lukeutuvat joka tapauksessa kiireisiin mielialan kohentajiin. Nopeavälitteinen ohjaus, pienihalkaisijainen ohjauspyörä sekä kova jousitus houkuttelevat nekin sellaiseen. TEKNISET TIEDOT E 208 208 GT PURETECH 130 EAT8 Moottori sähkömoottori edessä R3, turbo Suurin teho 100 kW (136 hv) 96 kW (131 hv)/5500 r/min Suurin vääntömomentti 260 Nm 230 Nm/1750 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,1 s 8,7 s Huippunopeus 150 km/h 208 km/h Voimansiirto A, etuveto A8, etuveto Testikulutus/toimintamatka 27,2 kWh/220 km 6,9 l/635 km Ajoakku/polttoainetankki 50 kWh 44 l Pituus/leveys/korkeus 4055/1745/1430 mm 4055/1745/1430 mm Akseliväli 2540 mm 2540 mm Tavaratila 265–960 l 309–1004 l Omamassa/kantavuus 1506/404 kg 1179/451 kg Vetomassa kg 1200 kg Hinta Suomessa alk. Suuremman omamassansa ansiosta täyssähköinen e-208 pehmentää jousitusta huomattavasti. Lisäksi e-208:ssa käyttövoimakustannukset, vakuutukset ja huollot ovat kaikki alhaisemmat. per km Saksassa 0,35 euroa 0,51 euroa enemmän kuin sarjansa isoin bensiinimoottori, PureTech 130 – tosin vastapainona on sitten 327 kiloa enemmän omamassaa (yli 1 500 kiloa). 32 205 euroa Kust. 3 Allure-varustelun kaksiväriset vanteet kostautuvat 17-tuumaisina liikaa ajomukavuudessa. 1 Vasemmalla on täyssähköinen e-208: 327 kiloa painavampi malli tarjoaa 44 litraa vähemmän tavaratilaa. Muunneltavuus ei ole erityisen hyvä, eikä takaistuin sovi voimakkaasti kaartuvien kylkien takia ahtaan paikan kammoisille. 2 Testikulutus 27,2 kWh ei johda 50 kWh:n ajoakulla kummoiseenkaan toimintamatkaan. Muilta osin e-208 on lähes identtinen bensiinimoottorisen sisarmallinsa kanssa: molemmissa tarkastellaan mittaristoa ohjauspyörän ylitse, ja myös ajosuunnanvalitsin ja ecoja PEUGEOT SÄHKÖISESTI EDULLISEMPAA HAUSKAA sport-ajotilat ovat vastaavat. Luonnollisestikin bensiinimoottori säilyttää täyden tehon pidempään, ja kartingtyylinen pikkuauto houkuttelee siihen. Hinta nousee kuitenkin hieman pelottavaan 35 390 euroon, jota on aluksi vaikea niellä. Yhteenveto Jopa murisevien 3-sylinteristen ihailijana minun on myönnettävä sähköisen version olevan tässä tapauksessa järkevämpi – arvioon vaikuttaa myös valtion hankintatuki. Rolf Klein VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 3 2 K ahdessa kompaktissa kaupunkiautossa on kummassakin tehoa noin 130 hevosvoimaa. Tuo kaikki merkitsee niin alhaisia kilometrikustannuksia sähköautolle, että 130 hv:n bensiinimoottori varustettuna 8-nopeuksisella automaattivaihteistolla on enemmänkin merkkifaneille tarkoitettu versio, ei niinkään laskelmia tekevien valinta. Kumpikaan 208-malleista ei ole perheystävällinen: konepelti on suhteellisen pitkä, joka syö tilaa, minkä lisäksi takaistuimelle on hankala mennä
No, onhan Panamera liian pitkä, liian leveä ja liian painava, minkä ohella yli 20 l/100 km:n kulutus on joka tapauksessa liian suuri mahtuakseen nykyiseen aikaan. per km Saksassa 1,84 euroa 2,43 euroa ka ja vielä yksi kiihdytys… Tämä moottorisuunnittelun huipputuote jättää kuljettajan sekä sanattomaksi että saa mielen haikeaksi! Täyssähköinen Taycan ei kykene tuottamaan mitään vertailukelpoisia käyntiääniä. Kyseessä on kuin laskeutunut ufo jostain 1980-luvun sci. Loppujen lopuksi Taycan kuittaa johtoasemansa ennen kaikkea kassalla – vaikka raha tuskin Porsche-asiakkaille pääroolia näytteleekään. Sammutan V8:n kyllä hetken kuluttua… ei, kun vielä yksi mut1 Molemmat ovat Turbo S -mallina nelivetoja. 2 Taycanin etutavaratilaan mahtuu 84 litraa tavaraa. Jälkimmäinen on ylivoimainen moottorin, alustan ja ajettavuuden suhteen. Ratin takana tuntee vähän samanlaista häpeää kuin pikkupoika, joka on sotkenut jotakin. Siitä vain puuttuu edelleen henkistä tunnelmaa. 3 Lähes identtiset kojelaudat (kuvassa Panamera) ovat korkealuokkaiset ja ergonomialtaan erinomaiset. Peto ampaisee matkaan niin rajusti, että opimme rajun väännön aiheuttavan suorastaan tuskaa. 1 Vihaisen näköiset keulailmeet ominaisin neljän pisteen huomiovaloin. Vastineeksi pää liimautuu holtittomasti pääntukea vasten, kun täyskaasulla ovat käytössä 781 hevosvoimaa ja 1 050 newtonmetrin vääntömomentti. Neljän vuoden käytön jälkeen täyssähköinen säästää noin 35 500 euroa, mikä on uskomaton summa. 359 507 euroa Kust. Auto Bild Suomi 2022 25 VERTAILU ERILAISET ENERGIAMUODOT ABS 11 2022.indb 25 ABS 11 2022.indb 25 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. TURISMO Moottori sähkömoottori edessä ja takana V8, tuplaturbo Suurin teho 560 kW (761 hv) 463 kW (630 hv)/6000 r/min Suurin vääntömomentti 1050 Nm 820 Nm/2300 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 2,8 s 3,1 s Huippunopeus 260 km/h 315 km/h Voimansiirto A2, neliveto A8, neliveto Testikulutus/toimintamatka 30,4 kWh/310 km 13,6 l/660 km Ajoakku/polttoainetankki 83,7 kWh 90 l Pituus/leveys/korkeus 4963/1966/1391 mm 5049/1937/1432 mm Akseliväli 2900 mm 2950 mm Tavaratila 405–1171 l (+84 l edessä) 487–1356 l Omamassa/kantavuus 2415/455 kg 2160/530 kg Vetomassa kg 2200 kg Hinta Suomessa alk. Sitä vastaan ”vain” 630-hevosvoimaisella Panameralla ei ole miPORSCHE LAITON ON HAUSKEMPI tään mahdollisuuksia. Pelkästään Panameran arvonlaskulla saisi (Saksassa) uuden 911:n perusvarustein. TURISMO PANAMERA TURBO S SP. Ensimmäinen täyssähköinen Porsche tekee selväksi, kuka nauraa paremmin. Sen pakoputkisto antaa paukkuvat imuäänet, kun jalkaa hellitetään kaasulta, ja V8 karjuu komeasti kiihdytyksissä. Malte Büttner VOITTAJA: SÄHKÖAUTO 3 2 P anamera Turbo S jymisee mutkaisilla maanteillä syvällä rintaäänellä. TEKNISET TIEDOT TAYCAN TURBO S SP. Kuljettaja ja moottori ikään kuin sulautuvat yhdeksi kokonaisuudeksi. 198 842 euroa alk. Yhteenveto Panamera on äänekäs, painava ja janoinen, mikä muodostaa tilanteen erittäin helpoksi Taycanille. -sarjasta. Lisäksi sähköinen malli ei ole yksinomaan Panameraa yli 160 000 euroa edullisempi, vaan sähköauto on etulyöntiasemassa myös huolloissa ja arvonalennuksen suhteen. Ja toden totta, koskaan aiemmin ei 2 400 kiloa ole liikahtanut yhtä kevyen tuntuisesti, tai että autoa voisi ohjata radalla mutkissa kanttarien yli kuin konsanaan kartingautoa
Vivaro-e Hydrogen perustuu teknisesti sähköiseen Vivaro-e-pakettiautoon. O pelilla keksittiin ladattava hybridi uudelleen – ja millä tavalla! Polttomoottorin sijaan Opelilla käytetään polttokennoa, jota tukee ulkoisesti ladattava akku. Toinen plussa on, että eri komponenttien älykkäällä sijoittelulla saavutetaan parhaimmillaan 6,1 kuutiometrin kuljeVety-Vivaro kulkee kuin muutkin sähköVivarot. Vetykuljetin Opel haluaa mullistaa jakeluliikenteen vetypakettiauto Vivaro-e:llä. Ja Opel Vivaro-e Hydrogen toimintamatka yli 400 km vuokra alk. WLTP-normimittauksen mukaan määrä riittää noin 350 kilometrin ajomatkaan. 700 euroa/kk (Saksassa) ellei lähistöllä ole vetyasemaa, niin sähkömoottori voi saatella pakettiauton sellaiselle. Vetykäyttöä ei havaitse. Näin yhden konseptin haittapuolet korvataan toisen konseptin eduilla, ja tien päällä edetään päästöttömästi. Ajoakun sijaan lattian alla on nyt kolme korkeapainesäiliötä, joihin mahtuu kaikkiaan 4,4 kiloa vetyä. Sellaista ei ole aiemmin tapahtunut. 26 Auto Bild Suomi 2022 ENSIKOEAJO OPEL VIVARO E HYDROGEN ABS 11 2022.indb 26 ABS 11 2022.indb 26 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Mutta toimintamatkaakin olennaisempi seikka – koska kerran tavallisen Vivaro-e;n toimintamatka on 329 km – ovat lyhyemmät tankkauspysähdykset täyssähköauton latauspysähdyksiin verrattuna. Vetysäiliöt voidaan täyttää kolmessa minuutissa, mikä säästää arvokasta aikaa päivittäisessä työssä. Kun ongelmina ovat lyhyt toimintamatka ja pitkä latausaika, vetykäyttö voi olla avuksi. Istuimien alle sijoitettu 10,5 kilowattitunnin ajoakku niin sanotusti tasaa suurimpia kuormia ja antaa 50 kilometriä ylimääräistä toimintamatkaa
Vuoteen 2025 mennessä konsernissa halutaan myydä vuodessa jopa 10 000 vetyautoa, ja vetykäyttöä halutaan soveltaa myös isommissa pakettiautoissa ja avovaloissa Elämme jännittäviä aikoja! ABS Vetymäärän 1 , akun latauksen 2 ja energiavirran 3 näytöt. Viikossa valmistuu jopa 20 autoa – mukaan lukien Citroënin ja Peugeotin sisarmallit. Toisaalta jousitustuntuma on hyvä, ja ajotuntuma on varsin henkilöautomainen. Millä tavoin kaikki sitten toimii. 1 kg/100 km Kuukausivuokra 700 euroa (Saksassa) Vivaro-e Hydrogen on toistaiseksi eräänlainen ”testimuuli”, joka avulla kerätään asiakaspalautetta. Vedyn tankkaus on helppoa, ja toimenpide kestää vain kolmisen minuuttia 4 – ajoakun lataus kestää noin 1,5 tuntia 5 . Tuleeko vetykonsepti sitten lyömään itsensä läpi. Olemme varmoja, että konsepti toimii ainakin jakeluliikenteessä, jossa ajansäästö ja toimintamatka ovat valttia. 1 2 3 4 5 6 Koeajamamme M-version lisäksi vety-Vivaro on saatavana pitkänä versiona, jonka tavaratila on 6,1 kuutiota. Lähtö paikaltaan sujuu hyvin, mutta 15 sekunnin kiihtyvyys nollasta sataan tai huippunopeus 110 km/h eivät lukeudu lajissaan aivan ennätyksellisiin. Huippua on se, että epätavallinen polttokennolataushybridi ei melua eikä myöskään nyi ajossa. Vakiovarustelu on melko kattava. Periaatteessa aivan samalla tavalla kuin tavallisessa Vivaro-e:ssä. 4959, l. Se on vaikuttavaa, koska jokainen auto valmistetaan toistaiseksi käsityönä. Tosin hankaluutena on, että 136 hv:n teholla ja 260 newtonmetrin väännöllä joudutaan kuljettamaan omamassaltaan noin parin tonnin painoista pakettiautoa. 10 km:n kohdalla Jarrutusenergian talteenottoa tapahtuu heikosti, eikä yhden polkimen ajo ole mahdollista. Ensivaikutelmat km:n kohdalla Taittuva virta-avain tulevaisuuden vetyautossa on sympaattinen. Auto Bild Suomi 2022 27 ABS 11 2022.indb 27 ABS 11 2022.indb 27 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. 40 km:n kohdalla Ajomatkaa on näytön mukaan edelleen 420 km, mitä voidaan pitää huippusuorituksena. Yhteenveto Opelin vetyauto on täydellinen pakettiautoksi: siinä on runsaasti tilaa kahdelle energialähteelle, sen tankkaus ei kestä pitkään, eikä se aiheuta melua. Se, että ajaa vetyautolla, selviää vasta tankkausasemalla sen jälkeen, kun ajaa sieltä parin minuutin kuluttua äänettömästi pois. Kunpa se toimisi vielä hieman tasaisemmin… Moritz Doka tustilavuus sekä tuhannen kilon kantavuus ja vetomassa. OPEL VIVARO-e HYDROGEN M Moottori sähkömoottori, polttokenno (45 kW) Ajoakusto 10,5 kWh Teho 100 kW (136 hv) Vääntömomentti 260 Nm Voimansiirto A, etuveto Mitat p. 2204, k. 2000 kg Tavaratila 5,3 m 3 0–100 km/h 15 s Huippunopeus 110 km/h Vedyn kulutus n. Vetysäiliöt syrjäyttävät Vivaron sjoakut 6 . 1895 mm Omamassa n. Valmiit Vivaro-e:t saapuvat suoraan Rüsselsheimin kokoonpanolinjalta Opel Special Vehicles -osastolle, jossa ne varustetaan uudella käyttötekniikalla. Näin säästyy tilaa, ja kuormatila säilyy täysin. Ilmeisesti myös Stellantis-konsernissa ajatellaan niin. Saksassa suurkäyttäjät voivat vuokrata sellaisia 700 eurolla kuukaudessa
6-portainen manuaalilaatikko toimii myös kaupunkiajossa suhteellisen juoheasti, mutta äkkinäinen kytkin vaatii etenkin kaupungissa vahvaa pohjetta ja totuttelua, mikä saattaa pistää puntaroimaan 9-nopeuksisen automaattivaihteiston hankintaa. Ducatossa on perinteinen mekaaninen seisontajarru. Jousitus on auton kokoon nähden reilusti mitoitettu ja kuormankantokyky erinomainen. Ajonopeuden mukaan säätyvän sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on sävyltään keinotekoinen – se menettelee odottamattoman hyvin maantieajossa, mutta ei niinkään mutkateillä. 28 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO FIAT DUCATO ABS 11 2022.indb 28 ABS 11 2022.indb 28 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Juha Peltonen K oeajetun L2H2-korisen Ducaton 140-hevosvoimainen turbodiesel tarjoaa manuaalivaihteisena reilun 350 newtonmetrin alakierrosväännön, joka riittää vaivattomasti siirtämään raskasta täyskuormaa. Autonomian aikaa Keulassa on tavanomaisten, mielestäni heikkotehoisten lähivalojen pätevänä lisäapuna jäähdyttimen säleikköön lähes huomaamattomasti upotettu ledilisäkaukovalo. Lyhtyjen keskinäinen ero on kuitenkin huomattava – ja tarpeettoman suuri. Kyvykäs kuljetuskone Ducato on Suomen olosuhteisiin ehdottomasti parhaimmillaan korkeana ja pitkänä versiona sekä huolettomana pitkän toimintamatkan turbodieselinä. Vastaavasti 90 litran dieseltankki varmistaa ongelmattoman toimintamatkan. ??. Lähivaloihin kaipaa siis tuntuvasti lisää tehoa. Ajoasento on perinteistä Fiatia: kuljettaja ajaa käsivarret varsin suorina ja ohjauspyörää joutuu pitämään suhteellisen yläasennossa, ettei sen kehä osu kuljettajan polviin
Auto Bild Suomi 2022 29 ABS 11 2022.indb 29 ABS 11 2022.indb 29 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Tehokasta naamiointia: lisävarusteista ledikaukovaloa tuskin havaitsee
Yhteenveto Pitkä ja korkea Ducato L2H2 on manuaalivaihteisenakin mukava tuttavuus, kunhan jäykän kytkimen kanssa on päässyt sinuiksi. Eli sen suhteen tarvitaan joku muutostoimenpide. Matkustajan puolella kaipaa autoon nousemista helpottamaan sisäpuolista tarttumakahvaa. 2524 mm, akseliväli 3450 mm, omamassa 1978 kg, kantavuus 1522 kg, vetomassa 2500/750 kg, tavaratila 11,5 m3, tankki 90 l Hinta 44 990 euroa, koeajoauto 44 990 euroa Miellyttää Kuljetustila Ledivalaistu, avara tila täyttää ankaratkin vaatimukset. Ärsyttää Ohjaustuntuma Sähköisen tehostimen keskialuetuntuma on tietynasteisesti synteettinen. Takapariovien oviaukon lattiassa oleva jälkiasenteinen reunalista on sen verran kohollaan, että raskaiden kuljetuslaatikoiden liu’uttaminen saa listan kiinnitysruuvit herkästi kohoamaan ja listan irtoamaan. Kattopaneelissa, sopivasti käden ulottuvilla, on Webaston ohjauspaneeli. lankulkijoiden tunnistuksella, kaista-avustin sekä ruuhka-ajoavustin. Korkeaa, kirkkaasti ledivalaistua tavaratilaa on 11,5 m 3 ja kantavuutta 1 522 kiloa. juoheasti, radion äänenvoimakkuuden säätö on fiksusti mekaaninen säätöpyörä ja keskipenkillä voi tehdä töitä läppärillä. Lämmitettävä tuulilasi ja kookkaat sivulasit varmistavat edullisen kulmanäkyvyyden kaupunkiajossa. Koripituuksia on tarjolla neljä. Mittariston perinteiset analogiset, pyöreät päänäytöt ovat erittäin selkolukuiset. Kuljetustilan sisäkatossa on tehokkaiden ledivalojen ohella yksi tavanomainen polttimo. Hyvin valaistu kuljetustila Koeajettu versio nielaisee hulppeat 11,5 kuutiometriä rahtia, ja säädettävä ilmajousitus helpottaa kuormausta. Kirkkaasti ledivalaistu kuljetustila on käytännöllinen ja avara. 140-hevosvoimaisen alavääntö on kohdillaan, eikä pienempää pykälää ole suotta tarpeen haeskella. ABS Kuljettajan istuin on varustettu sekä korkeussäädöllä että ristiseläntuella. Ohjaamossa on paljon säilytyslokeroita ja kolmelle henkilöstön edustajalle mukitelineet. Yllättää Säädöt Ducaton ohjauspyörässä ei ole vieläkään korkeussäätöä. Ducatossa on mukautuva vakionopeudensäädin varustettuna stop & go -toiminnolla ja jaFiat Ducato 2.2 Multijet 140 MT 11,5 m 3 L2H2 First Edition Turbodiesel Moottori R4, turbo, 2184 cm 3 , 103 kW (140 hv)/3500 r/min, 350 Nm/1400–2500 r/min Huippunopeus 153 km/h Kulutus 8,1–8,7 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 218 g/km Voimansiirto M6, etuveto Mitat p. Mainitut kolme uutta järjestelmää mahdollistavat tason 2 autonomisen ajon markkinoiden ensimmäisenä hyötyajoneuvona. Kevyttoiminen liukuovi on tässä tapauksessa vain oikealla kyljellä. 5413, l. 2050, k. 30 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO FIAT DUCATO ABS 11 2022.indb 30 ABS 11 2022.indb 30 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Puhelimen langaton lataus toimii L2H2-koriseen Ducatoon mahtuu reippaasti kuljetettavaa. Kuljetustilan lattia on päällystetty kestävällä kumimatolla, ja tavarat voidaan kiinnittää lattian kahdeksan kiinnityslenkin avulla. Kuljettajan ja apumiesten tilat ovat hyvin toimivat
Keskipaikalla istuvalle on katossa oma ”kauhukahvansa”. 6-portainen manuaalivaihteisto on miellyttävä, mutta kytkimen äkkinäisyys vaatii totuttelua. Kojelaudan toiminnot ovat johdonmukaiset, mutta ajoasento, missä käsivarret pitää pitää melko suorana, ei ole kovin rento. Webaston ajastin löytyy kattopaneelista. Perävaunun vakautusjärjestelmä ja sivutuuliavustin lukeutuvat vakiovarusteisiin. Auto Bild Suomi 2022 31 ABS 11 2022.indb 31 ABS 11 2022.indb 31 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Kuljettajan penkissä on selkänojan säätöpyörä ja ristiselän tuki, mutta ohjauspyörä säätyy vain syvyyssuunnassa
Lediajovalot ovat uuden oloiset. 32 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO RENAULT TRAFIC ABS 11 2022.indb 32 ABS 11 2022.indb 32 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Juha Peltonen Traficin keulan ilme muuttui tuntuvasti. Komponenttipulan riivaama Renault Trafic on uusimpana painoksena hyvin mielenkiintoinen pakettiauto. Jäähdyttimen säleikön kromikoristeet sisältyvät Design-varustepakettiin
Niin sanottu Java-istuinverhoilu kuuluu sekin mukaan, kuten myös muun muassa sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit. Mukaan kuuluu myös automaatti-ilmastointi, mutta 170-hevosvoimaisen varustus ei pääty lähimainkaan siihen. Design-paketti 2:een sisältyvät jäähdytinsäleikön kromikoristeet, korinväriset takavalojen kehykset, takapuskurin sivut, liukuoven kiskon suojalista, ulkopeilien kotelot ja etupuskurin alaosa. Kaukosäätöistä keskuslukitusta kehitettiin niin, että kuljettaja pystyy avaamaan virta-avaimesta tai avainkortista erikseen ohjaamon sekä tavaratilan. Kojelauta selkeine mittareineen on aivan kuin sedanista – isokokoiset, pyöreät analogiset päänäytöt ovat erittäin selkolukuiset. Premium Edition -arsenaali on siten todella käyttökelpoinen. Koeajettua uusinta Traficia saattaa Premium Edition -varusteisena versiona jäädä kaipaamaan, sillä vallitsevan komponenttikriisin vuoksi kyseistä varustelua ei ole tällä hetkellä saatavilla. Kuvioon kuuluvat myös automaattinen ECall-hätäpuhelujärjestelmä, esiin vedettävä säilytyslokero hansikaslokeron asemesta – joka luo +0,6 litraa hansikaslokeroa enemmän säilytystilaa – kertapainallustoiminto kuljettajan oven sivulasissa, langaton induktiolataus puhelimelle sekä mukavatoiminen navigointilaitteisto. Henkilöautomainen ohjaamo Trafic-pakettiauton ohjaamo huokuu mukavalla tavalla henkilöautomaisuutta, eli toisinaan ajon aikana tahtoo unohtaa istuvansa pakettiautossa, eikä henkilöautossa – ja sehän lienee aivan mainio piirre. R enault lanseerasi Traficin alkujaan vuonna 1980, ja mallia on myyty 50 maassa tähän mennessä noin 2,2 miljoonaa kappaletta. 8-tuumainen kosketusnäyttö on suoMatkustamossa on krominhohtoa ja ennen kaikkea aiempaa enemmän tilan tuntua. Kannelliset säilytyslokerot kojelaudan päällä ovat työkäyttöä ajatellen tärkeät. Auto Bild Suomi 2022 33 ABS 11 2022.indb 33 ABS 11 2022.indb 33 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Trafic Premium Editionin vakiovarusteisiin lukeutuu Nordic Edition -malliin sisältyvien varusteiden lisäksi aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEBS), johon ei kuitenkaan sisälly jalankulkijaeikä pyöräilijätunnistusta. ??. Sisätilan erityiseen Lux-varustepakettiin sisältyvät alumiininväriset ovenkahvat sekä koristelistat kojelaudassa
ciin saa neljä 2,0-litraista turbodieseliä, joiden teholukemat ovat 110, 130, 150 ja 170 hevosvoimaa. c välittää niin sanotusti ”henkistä potkua” vaikka jakelutehtävien pyörteisiin, vai mitä sanotte nopeusmittarin yltämisestä 240 km/h:iin asti! Se lienee tarkoitettu pikkubussiversioiden eduksi Saksan moottoriteille. Kolme teholuokk Tra. c sopii myös liikkuvaksi etätyötoimistoksi, sillä keskimmäisen istuimen selkänojan taittaminen alas antaa tilaa läppärille ja työpapereille. cin ajoasennosta säätyy korostetun henkilöautomainen. Istuimet ovat yllättävän mukavat. 34 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO RENAULT TRAFIC ABS 11 2022.indb 34 ABS 11 2022.indb 34 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Tra. Ohjaamon lattia on täysin tasainen. Pakettiautoksi uusi Tra. Rento jo sento Tra. Käyttäjäystävällisyyteen panostetaan myös mekaanisin lämmitysja tuuletussäätimin, jotka merkitsevät käyttönopeutta myös ajon aikana. Myös Android Auto on kuvioissa. Ajoasennosta säätää helposti sopivan, ja kangasverhoillut istuimet ovat varsin tanakat istua vaikka pidemmälläkin matkalla. cissa nykyaikaistettiin ennen kaikkea ohjaamo, joka pitää sisällään myös aiempaa laajemman valikoiman turvallisuusvarusteita. 1967 mm, akseliväli 3498 mm, maavara 160 mm, omamassa 1927–1958 kg, kantavuus 1112–1143 kg, vetomassa 1630/750 kg, tavaratila 6,7/7,75 m 3 , tankki 80 l Hinta 42 590 euroa, koeajoauto 46 020 euroa menkielinen ja Apple CarPlay puhelinsovellus toimii hyvin. 5480, l. Renault Tra. 1956, k. c-pakettiauton sedanmaisuus pätee myös rentoon ajoasentoon, jossa voidaan ajaa kyynärpäitä jännittämättä. EasyLink-navigaattori on 170-hevosvoimaisessa versiossa vakiona. Tra. cin 170-hevosvoimaisen turbodieselin 380 Nm:n vääntö tavoitetaan heti kierrosluvulla 1 500 r/min. 110ja 130-hevosvoimaisen saa yksinomaan manuaalivaihteisena, kun taas 150-hevosvoimaiseen voi valita manuaalin tai automaatin. Tra. c Blue dCi 170 EDC 6 L2H1 6,7 m 3 Premium Edition Moottori R4, turbo, 1997 cm 3 , 125 kW (170 hv)/3500 r/min, 380 Nm/1500 r/min Kulutus 7,2 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 188 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Keskimmäisessä penkissä on integroitu pääntuki, kun se on muissa istuimissa säädettävä. Kosketusnäyttö on 8-tuumainen. Lisävarusteena saa tavaratilan ledivalot, jotka ovat viisi kertaa vakiona olevia halogeenipolttimoita tehokkaammat. Niiden kaikkien teho ja vääntö ovat kasvaneet edeltäjiin nähden. Tra. Koeajettuun 170-hevosvoimaiseen ei Tavaratilaan mahtuu sisäkkäin pinottuna täsmälleen sata standardikokoista muuttolaatikkoa
Väliseinässä on ehdottomana lisäetuna ylös nostettava, kätevästi magneetin avulla auki pysyvä luukku pitkien, jopa 4,15-metristen esineiden, kuten vaikkapa tikkaiden, kuljetukseen. Kyseessä on erittäin käytännöllinen ratkaisu, jolloin kuljetustilaa saadaan maksimissaan 7,75 m 3 . Ajoltaan uusin Tra. Hätäjarrutustoiminto ei tunnista jalankulkijoita eikä pyöräilijöitä. 6,7 kuutiometrin kokoiseen kuljetustilaan mahtuu helposti esimerkiksi sata normikokoista muovista muuttolaatikkoa. Suurin sallittu vetomassa on 170-hevosvoimaisella Premium Editionilla automaattivaihteisena 1 630 kiloa, joka jää tosin L2H1-kategoriassa jalkoihin 110-hevosvoimaiselle manuaalille (2 000 kg), sekä 130ja 150-hevsvoimaisille versioille manuaalivaihteisina (2 500 kg). Renault mainitsee tämän luokkansa parhaaksi lastauspituudeksi. miellyttävän köykäisesti käytettävä sivuliukuovi. Yllättää Konepelti Pakettiauton konepelti nousee kaasunostimien varassa. Tehtaan ilmoittama keskikulutus 7,2 l/100 km vaikuttaa asialliselta – pääsin itse lukemaan 7,5 litraa. c on parhaimmillaan 170-hevosvoimaisen dieselin 380 Nm:n väännön ansiosta. Isoimman dieselin paras 380 newtonmetrin vääntömomentti saavutetaan heti keskeisellä 1 500 kierroksella, joten alaväännöstä ei ole pulaa. manuaalilaatikkoa saa, joten saa nauttia 6-nopeuksisesta, pehmeästi vaihtavasta kaksoiskytkinautomaatista. Testiyksilön lisävarustearsenaaliin lukeutuivat katvealueen valvontajärjestelmän ohella kätevä ohjaamon ledikattovalaistus sekä metalliväri. Yhteenveto Liukuovet toimivat juoheasti ja tavaratilan valaistus on riittävän kirkas; saatavilla on ekstratehokas tavaratilan ledivalaistus. Takapariovet ovet nekin kevyttoimiset. ABS Auto Bild Suomi 2022 35 ABS 11 2022.indb 35 ABS 11 2022.indb 35 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. K yt nnöllinen lis luukku Testiyksilön oikealla kyljellä on Miellyttää Henkilö utom isuus Ajoasento ja ajotuntuma ovat kuin henkilöautossa. Ärsyttää H t j rrutustoiminto Se ei tunnista jalankulkijoita tai pyöräilijöitä
Yaris-Kakkonen on selvästi lihaksikkaamman näköinen kuin Mazdan oma Kakkonen. Juha Peltonen Keulan ilme on räyhäkkään urheilullinen. Pikkuautosuosikki toisella brändillä Mazdan ensimmäinen Euroopassa myymä hybridimalli on täysin sama auto kuin Toyota Yaris. 36 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO MAZDA 2 HYBRID ABS 11 2022.indb 36 ABS 11 2022.indb 36 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15
Kojelaudan toiminnot ovat sopivan käyttäjäystävälliset. Kompaktikokoluokan autossa on huomattavan tilavat etuja takatilat. Valmistajan mukaan Mazda 2 Hybrid kiihtyy nollasta sataan mukavassa 9,7 sekunnissa. Vai sittenkin Mazda. Mallinimen lisäosa on oleellinen, sillä kyseessä on ensimmäinen hybriditekniikkaa sisältävä Mazda Euroopassa. Toyota Yarisin saa myös ilman hybriditekniikkaa, mutta Mazda 2 Hybrid on aina niin sanottu itselataava hybridi. Mazda 2 Hybridin alkaen-hinta on noin tuhat euroa pienempi kuin Yaris Hybridin. AjotiToyota. Hiljattain pienen mallipäivityksen kokenut Mazda 2 on Mazdan omaa tuotantoa, kun taas uusi Mazda 2 Hybrid on siis Toyota Yaris. jotka ihmettelivät auton olemusta. Kolmesylinterisen vapaasti hengittävän 90-hevosvoimaisen moottorin seurana on sähkömoottori, ja hybridijärjestelmän yhteistehoksi saadaan 116 hevosvoimaa. Pikkuautossa on yllättävän hyvät takatilat. Auto Bild Suomi 2022 37 ABS 11 2022.indb 37 ABS 11 2022.indb 37 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Portaaton eCVT-vaihteisto toimii miellyttävästi. Yaris-täyshybridin lukemat tuntien ei ole mikään yllätys, että Mazda 2 Hybridin kulutus on keskimäärin 3,8 l/100 km, tai että parhaan saavuttamani keskikulutuslukeman 3,4 l/100 km saavutin pikkuteillä noin nopeudella 60 km/h. Kolmesylinterisen ajotalouden yhtenä salaisuutena on Toyotan käyttämä Atkinsonin työkierto. Itselataavalla pystyy ajamaan sähköllä vähän väliä. Comfort-varusteluun sisältyvät urheilulliset etuistuimet ovat tanakat. Digitaalinen mittaristo näyttää aistikkaalta. 1,5-litraista bensiinimoottoria (68 kW/93 hv) avustavan sähkömoottorin myötä auton teho on 85 kW. Vähällä menee Mazda 2 Hybridin ja Yarisin väliset erot piilevät merkeissä ja varustetasoissa, toisin sanoen Toyotan logot on vaihdettu Mazdan logoihin, ja varustetasot ovat erilaiset. ??. Ensivaikutelmana on tavattoman vaikea mieltää istuvansa Mazdassa, onhan kyse ilmiselvästä Yaris-täyshybridistä. ” Ei, tämä ei ole Toyota Yaris Hybrid!” Tätä joutui toistamaan monelle kysyjälle. Tai oikea vastaus olisi ollut ”kyllä ja ei”, sillä Mazda 2 Hybrid on Mazdan tunnuksin varustettu Toyota Yaris. Mazdalla on nyt tarjolla kaksi Kakkosta, jotka ovat eri autoja. Automaattilaatikko on portaaton, juoheasti vaihtava eCVT. Mazdalla ei yritetä peitellä vuosia jatkunutta Toyota-yhteistyötä, jonka myötä Japanissa valmistettavan Mazda 2:n rinnalle on tullut Euroopassa valmistettava Mazda 2 Hybrid. Täyshybridillä voi päästä kaupunkiajossa jopa 80 prosentin ajomäärään sähköllä
Yllättää V lmistusm Mazdat valmistetaan yleensä Japanissa, tämä malli Ranskassa. Mazda 2 Hybridin erottaa Toyotasta oikeastaan vain ohjauspyörän brändilogosta. Tavaratila on syvä, laakea ja päällystetty käytännöllisesti kestävällä kumimatolla. Kun tiedetään Yarisin erittäin taloudellisen täyshybridin suosio, on Mazda 2 Hybridille luvassa niin sanotusti suosiollinen valtatie. Sisätilat ovat väljyydeltään kokoisekseen mainiot. Ajoasennon saa säädettyä hyväksi, ja ohjauksen keskialuetuntuma on maantieajossa sopivan tarkka. Jämäkkä jousitus sopii mainiosti vaikka pitkille Mazda 2 Hybrid 1.5 (116) Agile Moottori R3, 1490 cm 3 , 68 kW (93 hv)/5500 r/min, 120 Nm/3600 r/min + sähkömoottori 59 kW, 141 Nm; hybridijärjestelmä 85 kW (116 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 9,7 s, huippunopeus 175 km/h Kulutus 3,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 87 g/km Voimansiirto A (CVT), etuveto Mitat p. Sis lt kin kuin Y ris Kojelauta digitaalisine mittaristoineen on sekin vastaava kuin Yarisissa. lavaihtoehdot ovat eco ja hybrid. Ärsyttää T k selk noj t Taitettuina ei muodostu tasaista lastauspintaa. Ainoastaan terävissä kuopissa aistii auton kokoluokan. 3940, l. Takaselkänojat kääntäen ei valitettavasti muodostu tasaista lastauspintaa. On sitten asiakkaasta kiinni, valitseeko hän Mazda 2 Hybridin vai Toyota Yaris Hybridin. Rahallinen ero jää nimelliseksi, mutta varusteissa on pieniä eroavuuksia. 1500 mm, akseliväli 2560 mm, maavara 135 mm, omamassa 1125 kg, kantavuus 490 kg, vetomassa 450/450 kg, tavaratila 286–935 l, tankki 36 l Hinta 24 305 euroa, koeajoauto 26 401 euroa Miellyttää Ajot lous Atkinsonin työkierto mahdollistaa kolmosella alkavat kulutuslukemat. 1745, k. Hybridi-Kakkosen myötä Mazdalla on nyt todellinen myyntimalli, onhan Yaris yksi Suomen myydyimmistä automalleista ja ylivoimaisesti myydyin pikkuauto. Ajo-ominaisuudet ovat vakaat ja ohjaustuntuma hyvä. Maantieajossa havaitsin aika voimakkaan rengasmelun karkealla asvaltilla. Yhteenveto Mazdan ensimmäinen täyshybridi on sama auto kuin Toyota Yaris. maantietaipaleille, sillä Mazda 2 Hybrid tuntuu ajoltaan selvästi luokkaansa isommalta. ABS Varustetasoja on kolme, ja niihin kaikkiin on hinnoiteltu 1–2 varustepakettia. Ketterän Mazda 2 Hybridin alusta on aavistuksen kova, mutta tanakka. 38 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO MAZDA 2 HYBRID ABS 11 2022.indb 38 ABS 11 2022.indb 38 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Mazda 2 Hybridin tavaratila on syvä, laakea ja päällystetty käytännöllisesti kumimatolla
Siksi takaistuin sopii parhaiten lapsille. Tyylillä kasvanut Crossover-luokkaan kasvanut A-segmentin Aygo haukkaa todennäköisesti osan Toyotan Yaris-suosikkimallin myynnistä. Auto Bild Suomi 2022 39 KOEAJO TOYOTA AYGO X ABS 11 2022.indb 39 ABS 11 2022.indb 39 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Sporttiset etuistuimet Etuistuimien antama sivuttaistuki on tällaiseen pieneen käyttöautoon yllättäen suoPerusvarustelua lukuun ottamatta X:ssä on lediajovalot. Ohjaustuntuma on sopivan kevyt kaupungissa ja riittävän täsmällinen maantiellä. Sillä ei siis ole enää mitään tekemistä ammoisten Peugeot 108:n tai Citroën C1:n kanssa. Takaovien lasit saa avattua vain kapeaan tuuletusasentoon – ratkaisu tarjoaa vedottoman tuuletuksen taakse. Juha Peltonen T oyotan uusi Aygo rakentuu samalle, mutta hieman lyhyemmälle GA-B-pohjalevylle kuin Yaris. Aygo on crossoveriksi muuntumisen myötä kasvanut ajotuntumiltaan aikuiseksi, ja se palvelee lähtökohtaisesta kaupunkiautoluonteestaan huolimatta onnistuneesti myös maantieajossa. Aygo X:n pikkuautoluonne ilmenee eniten takaistuintiloissa, jotka tekevät X:stä perheen mainion kakkosauton – takaovista kulkeminen osoittautuu näet melkoiseksi voimisteluksi, koska takana ei jää polvitilaa nimeksikään
Aiempi kojelauta korvautui nykyaikaisella toteutuksella. 40 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO TOYOTA AYGO X ABS 11 2022.indb 40 ABS 11 2022.indb 40 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Takaistuimella polvitila jää ahtaaksi. Aygo X:ssä on maavaraa noin 14 senttiä ja vähintään 17-tuumaiset pyörät. Ovien sisäpaneelit ovat tyylikkäästi maalattua peltiä. Japanilaisittain melko epätavallisesti Aygon etuistuimien selkänojia säädellään mekaanisin säätöpyörin
Yllättää K ukov lo utom tiikk Sitä ei odottaisi tässä kokoluokassa. 1740, k. Myyntitavoitteet onkin sen mukaisesti varsin kovat. Yhteenveto Persoonalliseksi kasvanut Aygo X sopii muuhunkin kuin kaupunkiautoksi. 1525 mm, akseliväli 2430 mm, maavara 146 mm, omamassa 965–1015 kg, vetomassa kg, tavaratila 231–829 l, tankki 35 l Hinta 20 092 euroa, koeajoauto 20 851 euroa Miellyttää Ajotuntum Aygo X sopii hyvin myös maantieautoksi. Auto Bild Suomi 2022 41 ABS 11 2022.indb 41 ABS 11 2022.indb 41 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Myös kulutuslukema 5,4 l/100 km kuulostaa sangen miellyttävältä, joskin alle viiteen litraan lienee vaikea yltää, koska 1,0-litraista moottoria joutuu pakostakin kierrättämään, asettuuhan maltillinen 93 newtonmetrin maksimivääntö korkeaan 4 400 kierrokseen. 3700, l. Portaaton CVT-vaihteisto toimittaa työsarkansa kunniakkaasti. Kojelauta on nyt ovaalityylinen, ja pelissä on tällä varustetasolla 9-tuumainen kosketusnäyttö, joka edustaa Toyotan uutta tyyliä. Ärsyttää T k istuin Polvitila ja sisäänkäynti tekevät tiukkaa. Mihinkään Yaris Hybridin alle neljän litran lukemiin ei päästä. rastaan hieman sporttinen, ja myös penkkien ulkonäkö on sen oloinen. Aygoa on myyty Suomessa viime vuosina keskimäärin sata kappaletta pääosin työkaluiksi yritysja kuntasektorille, mutta Yaris-mallissa hyväksi koettu alusta-arkkitehtuuri ja mittojen kasvu tekevät X:stä varteenotettavan vaihtoehdon pykälää isomman B-segmentin eli Yaris-kokoluokan asiakkaille. Kaukovaloautomatiikka toimii kiitettävästi. Liukaspintainen ohjauspyörän keinonahkakehä haittaa lähinnä parkkihallipyörittelyssä. Varsin helppotoiminen kosketusnäyttö on 9-tuumainen. ABS Aygossa on sama GA-B-pohjalevy kuin Yarisissa, mutta hieman lyhyempänäversiona. Pikkuteillä jousitus tuntuu terävissä kuopissa epämiellyttävän kovalta, mikä viestii osaltaan pienehköstä autosta, mutta ilahduttavasti vastapainoksi vieterit toimivat pitkissä heitoissa odottamattoman pehmeästi ja matkamukavasti. Kohtuullisin kulutuksin Toyotan kolmesylinterinen vetää kierrosherkästi. Niinpä Aygo X yllättää: se on kahdelle aikuiselle ja parille lapselle aivan mukava myös pitkän matkan taittajana. Ajoasennosta saa silti säädettyä varsin otollisen. Toyota Aygo X 1.0 VVT-i Style Multidrive S Moottori R3, 998 cm 3 , 53 kW (72 hv), 93 Nm/4400 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 14,8 s, huippunopeus 151 km/h Kulutus 5,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 113–114 g/km Voimansiirto A (CVT), etuveto Mitat p. Pitkäselkäisen ristiselkä saattaa kuitenkin oireilla pitkän ajomatkan jälkeen. Puhelimen langaton lataus ja ulkomaisten radioasemien streaming toimivat helposti ja tasokkaasti. Siis kaukovaloautomatiikka. Ohjauspyörässä ei ole missään varustetasossa syvyyssäätöä. Parhaiten se sopii pariskunnalle, jolloin myös ahdas takaistuin voidaan hyödyntää tavaratilana. Kojelaudan päätyjen pallomaiset ilmapuhallusritilät ovat hienot ja käytännölliset. Vaikka kiihtyvyys nollasta sataan on maltilliset 14,8 sekuntia, Aygo sopii kaupunkiautoluonteensa ohella yllättävän pätevästi myös tasaiseen maantieajoon. Kyllä, se on pientä ylellisyyttä, jota ei odottaisi löytyvän pikkuautosta
Laidat helpottavat tavaroiden kiinnittämistä ja suojaavat roiskeilta. Tarvitaan vain vetokoukku ja omiin tarkoituksiin sopiva kärry. Tässä on myös se hyvä puoli, että sen saa lukittua. Vesa Koivunen ERILAISET PERÄKÄRRYT Jos kuljettaa paljon tavaroita, jotka ovat herkkiä vedelle tai pölylle, kannattaa hankkia kuomullinen kärry. 42 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY ABS 11 2022.indb 42 ABS 11 2022.indb 42 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Tällainen kärry sopii esimerkiksi mönkijän kuljettamiseen. Suuret kuomukärryt kätkevät sisäänsä pienen omaisuuden. Kärry koukkuun ja tavaroille kyytiä Peräkärry voi korvata pakettiauton, eivätkä sen hankintakustannukset nouse pilviin. Suurissa kuomukärryissä takalauta kestää ramppina ja lokasuojat kävelyä. Vaihtoehtoja on pilvin pimein. Nykytrendinä ovat olleet korkeammat laidat, joita voi hankkia myös jälkikäteen
Peräkärrykaupoilla oltaessa moni valitsee hiukan kookkaamman kärryn, kuin mikä on juuri senhetkinen tarve. Kun ajokorttiasia on selätetty, on aika miettiä kärryn käyttöä. B-luokan ajokortilla kärryn suurin kokonaismassa saa olla enintään 750 kiloa. kärryn koko on hiukan kasvanut ja samalla laitojen korkeus noussut. Investointi on monivuotinen. Myös kuomulliset kärryt ovat varsin suosittuja. Tietenkin ikäloppu ja vähän rikkinäinen. Nykytrendi tuntuu olevan sellainen, että Kärryä hankkiessa kannattaa kiinnittää huomiota myös siihen, kuinka paljon kiinnitysmahdollisuuksia löytyy. ABS Umpikärryjä käytetään täysin sisustettuina esimerkiksi taukotiloina tai harrastuskäytössä. Luonnollisesti asian ratkaisee se, mitä haluaa kuljettaa. Kun pistää ostohousut jalkaan, kannattaa myös tarkistaa, minkälainen takuut myytävissä tuotteissa on, sille niissäkin on jonkin verran eroja. Kovaan käyttöön on syytä harkita hitsattua runkoa. M oni on kuullut vitsin maailman puhutuimmasta kielestä eli huonosta englannista. Kippikärryjä löytyy monen kokoisia, ja niihin voi valita myös lavan kippaussuunnan. Tätä painavampaa kärryä voi myös käyttää, mutta yhdistelmän kokonaismassa ei saa ylittää 3 500 kiloa. Se ei kuitenkaan määritä aivan kaikkea, sillä ensimmäisenä pitää miettiä sitä, minkälaista kärryä saa omalla autolla ja ajokortilla vetää. Peruskärryä miettivän kannattaa harkita useampaan otteeseen kärryn kokoa. Autojen kuljetukseen tarvitaan jykevä traileri, joka on varta suunniteltu ja rakennettu tähän käyttöön. Yhtä lailla voitaisiin kysyä, että mikä on suosituin peräkärry. Yhä useammat ostavat suuremman kärryn, kuin mitä tarvitsevat, sillä nämä tuotteet ovat pitkäikäisiä ja tilalle saattaa olla tarvetta tulevaisuudessa. Tämän takia käytettyjä peräkärryjä on varsin vähän myynnissä. Tyypillinen peräkärry on varsin pieni, mutta sellainen, jossa on laidat, jotka helpottavat tavaroiden kuljettamista. Tällöin laitteen lastaaminen ja kiinnittäminen on helppoa, ja kaikki turvallisuusseikat valmiiksi mietittyjä. Peräkärryä hankittaessa ensimmäisenä tulee mieleen käyttötarkoitus. On arvioitu, että joka viidennellä suomalaisella on peräkärry, joten niitä löytyy maastamme melkoinen määrä. Kun ostaa kerralla kunnon kärryn ja pitää siitä huolta, se kestää vuosikausia. Auto Bild Suomi 2022 43 ABS 11 2022.indb 43 ABS 11 2022.indb 43 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Jos on tarkoitus lastata kärryyn vesiskootteri, kannattaa harkita juuri siihen tarkoitukseen sopivaa kärryä
2017 Tourneo Connect on tämän kokoluokan autoksi varsin virtaviivainen. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: FORD TOURNEO CONNECT 1,5, TDCI, VM. Aktiiviharrastajan tilaihme Tila-auto on aina kompromissi, mutta Ford Tourneo Connectissa yhdistyvät mukavasti henkilöautomainen ajettavuus ja pienen pakettiauton tilat. 44 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY ABS 11 2022.indb 44 ABS 11 2022.indb 44 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15
Ne ovat riittävän suuret ja alareunassa on laajempi peili, josta näkee hyvin auton vieressä tapahtuvat asiat. Tavaratilan helppo muokattavuus Vuoden 2017 Ford Tourneo Connect 1,5, TDCi on toisen sukupolven malli, joka perustuu samaan Global C -pohjalevyyn kuin esimerkiksi C-Max ja Focus. Takana on kolmen istuttava penkkirivi, joka kääntyy todella näppärästi kiinni etuistuimiin, jolloin tilaa löytyy erinomaisesti. Jos autoa on hankkimassa jonkun muun asian takia, listalle tuskin nousevat tämänkaltaiset autot, sillä ne eivät ole kauniita, tehokkaita tai edes parhaita ajaa. Tämä kyseinen auto on rekisteröity viidelle, joten tavaratilaa on jo valmiiksi kelvollisesti. Pysäköintitutkat helpottavat parkkeeraamista, mutta peruutuskameraa tässä autossa ei ole. Ilman penkkejä tilavuus on 2 410 litraa, kun viiden hengen kokoonpanossa tilavuus on 1 029 litraa. Ajotuntuma on varsin positiivinen yllätys, sillä Connectilla on mukava kurvailla jopa mutkateillä. 1852 mm, akseliväli 2662 mm, omamassa 1522 kg, tavaratila 1029–2410 l, tankki 60 l Pyyntihinta 16 950 euroa* * LeasePlan, Vantaa Ero pakettiautoon tulee siinä, että kyytiin ei mahdu kahta pyörää, sillä pyörä pitää sijoittaa kulmasta kulmaan. Maltillista menoa 74 kilowatin teho riittää normaaliajoon oikein mainiosti, eikä lisäpaukkua juurikaan kaipaa. Tästä menopelistä löytyvät muun muassa luistonesto, käynnistyksenesto, ajonvakautusjärjestelmä, ajotietokone, penkinlämmittimet, sähköpeilit, lämmitettävä tuulilasi ja vakionopeudensäädin. Myös korkeus on riittävä, mutta korkeita esineitä kuljettaessa täytyy muistaa varoa ikkunoita. Näin syntyi Connect, jonka tarina jatkuu jo kolmannen sukupolven mallistolla. Suomen oloihin hyvänä lisänä on polttoainekäyttöinen lisälämmitin, mutta ilmastointi on manuaalinen. Viiden hengen autona tavaratila on riittävä perusharrastusväTakapenkit käännettynä tilaa on joka suuntaan. Missään nimessä ajettavuus ei ole erinomaisella tasolla, mutta kaukana kivenkovasta pakettiautosta, joka on varsinainen kivireki ilman kuormaa ajettaessa. Tila-auto sai nimekseen Tourneo Connect, eikä näillä malleilla ole juuri mitään tekemisestä Transitin kanssa. Tällä autolla ajaminen on hyvin jouheaa, sillä ohjaus toimii virtaviivaisesti ja kytkin takaa tasaisen kiihdyttelyn. Käytännöllisyys on ehdottomasti tämän segmentin myyntivaltti, sillä niissä on tilaa, ja tilojen muunneltavuus nousee arvoon arvaamattomaan. Käytännössä nimellä halutaan viitata siihen, että ollaan tekemisissä tavarankuljetuksen kanssa. Jos nyt puhumme näiden tila-autojen ulkonäöstä, niin on täysin turha edes katsoa vanhoja kuvia. Tourneossa istutaan hiukan korkeammalla kuin tavallisessa henkilöautossa, mutta ei pakettiauton korkeuksissa. Pienempiä tavaroita kyytiin saa reilusti, mutta täytyy muistaa, että ikkunoita ei ole suojattu, eikä kiinnityspisteitä ole samalla tavalla kuin pakettiautoissa. Ajoasento on varsin neutraali, eikä siitä ole pahaa sanottavaa. Auto Bild Suomi 2022 45 ABS 11 2022.indb 45 ABS 11 2022.indb 45 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Jokainen voi sitten itse päättää, onko tämä hyvä vai huono asia. Fordilla on pitkä historia tällaisten autojen valmistamisessa. Escortin valmistus lopetettiin vuonna 2000, mutta koska asiakkaat olivat luoneet tarpeen tällaiselle automallille, Fordin johdossa päätettiin jatkaa pienten pakettija tila-autojen valmistusta. 1835, k. Suhteellisen pienen kokonsa puolesta autoon on helppo lastata tavaraa, on sitten kyseessä ostokset, harrastusvälineet tai vaikkapa koirat. 4528, l. Normaalilla ajolla, Takapenkkien kääntäminen tapahtuu todella nopeasti ja helposti. Ford on valmistanut Transit Connect -nimellä kulkevaa pientä pakettiautoa vuodesta 2002. Liikkeelle lähdettäessä huomio kiinnittyy hyviin peileihin. Ford Tourneo Connect 1,5, TDCi, vm. 2017 Moottori R4, turbo, 1499 cm 3 , 74,2 kW (101 hv), 250 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 13,3 s, huippunopeus 163 km/h Kulutus 4,4 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 115 g/km Voimansiirto M5, etuveto Mitat p. P ienen pakettiauton tai tila-auton hankintaan ajaa yleensä tarve kuljettaa joko ihmisiä tai tavaraa. Ylöspäin avautuva takaovi on varsin suuri ja kömpelö käyttää, mutta sivuilla olevat liukuovet helpottavat elämää merkittävästi. Escort Express, jonka tavaratilan katolle oli rakennettu muovinen korotus, kertoo hyvin paljon ajasta, jossa elimme. Ennen Connectia myynnissä oli Escort Express, joka oli lähinnä kasvatettu farmariauto. Ihan aina kaikki asiat eivät olleet ennen paremmin. ??. Ohjaamo on varsin karu, ja siitä tulee vääjäämättä mieleen pakettiauto, mutta perusvarusteita toki riittää. lineiden kuljettamiseen, mutta kun penkit kaadetaan pois tieltä, niin auto sopii vaikka remonttifirman käyttötarpeisiin. Henkilökohtaisesti pidän siitä, että istutaan hiukan ylempänä, jotta näkyvyys parantuu. Mukavuutta mutkateillä Auton korkeudesta voisi päätellä, että siinä istutaan korkealla, mutta se ei varsinaisesti pidä paikkaansa. Kun takapenkit kääntää pois edestä, kyytiin mahtuu täysikokoinen sähkömaastopyörä. Tunne on henkilöautomainen ja mukavan rento. Auto on korkea, joten kyytiin saa esimerkiksi maastopyörän. Ohjaamo on minimalistinen, mutta kaiken kaikkiaan varsin toimiva ja looginen käyttää
Takaluukku on suuri ja vaikeakäyttöinen, mutta liukuovet sivulla helpottavat elämää. Miinuksena on se, että takaovi aukeaa ylös ja vie paljon tilaa, joten taakse pitää jättää tilaa. Kenelle suunnattu. Ohjaamossa ei nykyteknologialla mällätä, mutta se on silti toimiva ja helppokäyttöinen. Viisilovinen laatikko toimii moitteettomasti, ja tasaisen menon lisäksi auto on äänimaailmaltaan maltillinen. Kaupungissa pyöriessä Connect tuntuu jopa pienemmältä, kuin miltä se näyttää. Tourneo Connectin kohderyhmää miettiessä on helppo suuntautua ihmisiin, jotka harrastavat lajeja, joissa on paljon välineitä. Vaikka kääntösäde voisi olla pienempikin, niin autolla on helppo ajaa parkkihalleihin ja ahtaisiin pysäköintiruutuihin. Esimerkiksi pyöräilijäl46 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY KÄYTETYT AUTOT ABS 11 2022.indb 46 ABS 11 2022.indb 46 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Tässä tulee juuri se suurin ero pakettiautoihin: tällaiseen menopeliin mahtuu paljon tavaraa, mutta sillä on myös erittäin helppo liikkua. ilman sen suurempia säästöponnisteluja, päästään kulutuksessa lähemmäs neljää litraa satasella
Pyörän lisäksi kyytiin mahtuu ajovarustekassi ja kaikki muut tilpehöörit pesurista lähtien. Mitään suurta betonikuormaa tämän auton reilun 500 kilon kantavuus ei kestä, eikä tavaratilaa ole vuorattu tällaista toimintaa silmällä pitäen. ABS Matkustusmukavuus on takana kelvollisella tasolla ja tilaa on riittävästi. Tavaratilaa voi muokaMiellyttää Tavaratila Nopea muokattavuus on erinomainen osa tätä autoa, penkkirivin saa käännettyä tieltä hyvin helposti. Ärsyttää Takaovi Suuri takaovi tarvitsee kääntyäkseen paljon tilaa, ja sen käyttö esimerkiksi kauppakeskuksissa on hankalaa. Ohjauspyörässä ei ole mitään ylimääräistä. Tuulilasinlämmitin on plussaa, mutta manuaalinen ilmastointi sitä vastoin perustasoa. Etuistuimessa on perussäädöt, mutta isompikin kuljettaja saa ajoasennon asialliseksi. Massiivinen nappulapaneeli ja pieni näyttö vievät ajatukset ajassa taaksepäin. Pienimuotoisessa toiminnassa Tourneo toimii hyvin, mutta vähänkin suuremmassa mittakaavassa täytyy auton olla enemmän siihen suunniteltu. le tämä on oiva valinta, sillä yksi iso pyörä mahtuu kyytiin ilman, että siitä joutuu ruuvaamaan irti vähintäänkin vanteet. Ajo-ominaisuudet ovat riittävät kaikenlaiseen ajoon, sillä matka taittuu vaivatta niin kaupungissa kuin sen ulkopuolellakin. Miinuksena on tosin se, että jos perheessä on enemmän kuin yksi pyöräilijä, niin kyytiin ei mahdu kahta pyörää. Varustelussa ei ole mitään ylimääräisiä herkkuja, mutta lähes kaikki tarvittava löytyy. ta hyvin helposti, joten se sopii hyvin pienelle perheelle, joka tarvitsee aika-ajoin lisää tilaa. Mittaristo edustaa konservatiivista linjaa, mutta tarvittavat asiat löytyvät. Etuosassa on hattuhylly pienempien tavaroiden kuljettamista varten. Kuten todettua, tällainen auto on kompromissi, mutta jos tilaa tarvitsee, tämä on oikein mukava kompromissi. Yhteenveto Tällainen auto sopii erinomaisesti aktiiviselle harrastajalle tai pienelle perheelle. Tourneo muuttuu hetkessä henkilökuljettimesta tavarankuljettimeksi. Usein tällaisten autojen kohderyhmäksi nostetaan myös remonttifirmat, mutta sitten täytyy muistaa, että kyseessä on tila-auto, ei pakettiauto. Kaiken kaikkiaan tällainen kulkuneuvo on varsin monikäyttöinen. Auto Bild Suomi 2022 47 ABS 11 2022.indb 47 ABS 11 2022.indb 47 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Yhtä lailla tämä sopii hyvin koiraihmisille, sillä kyytiin sopivat kaikki leijonaa pienemmät yksilöt, ja penkit käännettynäkin mukaan mahtuu pieni kokoelma koiria. Connect on kokoisekseen varsin sulavaliikkeinen ja helppo ajaa ahtaissakin paikoissa. Yllättää Ajettavuus Tourneo on hyvin rento auto, jolla on helppo ajaa niin kaupungissa kuin sen ulkopuolellakin. Kulutus on maltillinen ja mukavuustaso varsin riittävä
W 177 -mallistolle ei liene kuitenkaan seuraajaa vuodesta 2025 alkaen. Voimme sanoa sellaisen olevan todella vaikuttavaa. Muutamilla leppoisilla vapaa-ajanmatkoilla yllettiin viitosella alkaviin kulutuslukemiin, ja yli tuhannen kilometrin toimintamatka saavutetMercedes-Benz A-sarja 220 d A Progressive teho 190 hv A-sarjalaisessa mikään ei kolise, vaan laatu on kohdallaan. hirvenväistökokeessa. Sen jälkeen A-sarjalainen muuttui matalammaksi ja nykyaikaisemmaksi, ja siitä on muodostunut Mercedes-Benzille toPikatarkistus Ostaako vai eikö ostaa. Jokainen, joka hyväksyy sen, keskiverrot sisätilat ja litteän keulan, voi harkita sen ostamista. Mallilla ilmeni alussa kaatumisongelmia ns. A ktiivinen ja liikkuva elämä kuuluu ilmeisesti A-sarjalaisen vakiovarusteisiin. Ehdimme kokea kompaktin A-sarjalaisen parissa paljon hauskaa, joten jäämme kaipaamaan sitä. Ja vieläkin enemmän, koska kaikesta dynaamisuudestaan huolimatta A 220 d ei ollut missään vaiheessa perso polttoaineelle. A-sarjalainen on nopea, mukava ja taloudellinen, mutta se on myös hintava. Mutta edetäänpä asioiden oikeassa järjestyksessä. Nyt jo eläkkeelle siirtynyt Saksan Auto Bildin toimittaja Joachim Staat kirjoitti jo auton ensiajolla lokakuussa 2019 ajopäiväkirjaan, että ”(Golf) GTD:n voi unohtaa, sillä 220 d on etevämpi”. Säästöä, mutta ei yksinomaan huvin vuoksi: A 220 d lukeutuu kompaktien turbodieselien parhaimmistoon. Päinvastoin: A 220 d pysyi tavoitteessa koko kestotestin ajan, aikarajapaineista ja moottoritieajosta piittaamatta, jolloin keskikulutus oli 6,3 l/100 km. MERCEDES BENZ A SARJA dellinen menestystarina. Miten sen testimatka taittui. 2,0-litrainen 4-sylinterinen tuotti itsestään numeroa tekemättä tehoa 190 hevosvoimaa, ja suurinta vääntöä 400 newtonmetriä, kiihdytti A-sarjalaisen nollasta sataan noin seitsemässä sekunnissa ja eteni erityisen hanakasti Saksan moottoriteillä nopeudella 200 km/h. Se koskee koko mallisarjaa, joka alkoi vuonna 1997 kompaktina tila-autona. Tuskin kukaan kiisti kyseistä arviota seuraavien kahden ja puolen vuoden aikana. Jupiter Red -punaisella A-sarjan 220 d:lla ajamamme 102 507 kestotestikilometrin jälkeen olemme syvästi harmissamme tuosta tiedosta. Suomensukuisen alkutaival Kompakti A-sarjalainen starttasi Auto Bildin 100 000 kilometrin kestotestiin tehokkaan turbodieselin voimin. HYÖTY 100 000 KM:N KESTOTESTI 48 Auto Bild Suomi 2022 ABS 11 2022.indb 48 ABS 11 2022.indb 48 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15
Vierailulla Hollannin Delftissä: A-sarjalainen sietää kapeita katuja, mutta ei jyrkkiä kohoumia. Auto Bild Suomi 2022 49 ABS 11 2022.indb 49 ABS 11 2022.indb 49 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15
2 3 6 HYÖTY 100 000 KM:N KESTOTESTI 50 Auto Bild Suomi 2022 ABS 11 2022.indb 50 ABS 11 2022.indb 50 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15
Hammaspyörät, laakerit ja kytkimet olivat täydellisessä kunnossa. Purkamisen jälkeen taka-akseliston rungossa ilmeni kuitenkin alkavaa pintakorroosiota. Lämpösuojuksissa näkyy kuitenkin jo halkeamia. • Monimutkainen turboahdin on vesijäähdytteinen, ja siinä on muuttuvat ahtimen siivekkeet. VAIHTEISTO toimi sujuvasti kestotestin loppuun saakka – ja pääosin moitteitta. 1. 5. ISTUIMISSA ei näy juurikaan kulumisen merkkejä. Kuljettajan istuimen johtosarja oli pakko vaihtaa. 3. Sylintereissä on nanoliukupinnoite, eikä niissä – kuten ei muuallakaan auton alustassa – ilmennyt poikkeavuuksia. PAKOPUTKISTO on kestotestin jäljiltä edelleen loistokunnossa. • Imuventtiileihin kertynyt karsta on vaaratonta. 1 4 5 TÄMÄ HERÄTTI HUOMIOTA • Nanoliukupinnoite on säilynyt virheettömänä. AKSELISTOT Kaikki nivelet, laakerit ja holkit olivat täydellisessä kunnossa. ILMASTOINTILAITE toimi moitteettomasti purkamiseen saakka, mutta kylmäainetta puuttui lähes 200 grammaa. Kestotestin jälkiä oli tuskin havaittavissa. Paljon tekniikkaa, vähän vikoja Auto Bild Suomi 2022 51 ABS 11 2022.indb 51 ABS 11 2022.indb 51 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. • Alustan pulteissa näkyy vähäisiä korroosion merkkejä. 6. • Mäntien mittatarkkuus on säilynyt, eikä kestotesti ole vaikuttanut mäntiin. Syynä oli ilmastointilinjan vuotava liitäntä. MOOTTORILOHKO on valmistettu alumiinista. 2. 4. Istuinpäälliset ja verhoilu näyttävät edelleen erittäin hyviltä
Oli miten oli, A-sarjalainen sopii pitkillekin matkoille. A-sarjalainen soveltui mainion jousitusmukavuutensa ansiosta erinomaisesti myös kuvausautoksi. HYÖTY 52 Auto Bild Suomi 2022 ABS 11 2022.indb 52 ABS 11 2022.indb 52 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Ja 8-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston ansiosta melutaso pysytteli akustisesti tyylikkääseen tapaan etäisenä. No myönnettäköön, että A-sarjalainen ei ole mikään tilaihme, mutta se riittää pienille perheille. Kuten Joachim Staat asian ilmaisi: ”Hienoa viimeistelyä höystettynä kiiltävällä glamourilla ja tehokkailla lediajovaloilla.” Moni ihastui tähän malliin tosissaan. tiin vaivatta. 2,0-litrainen nelisylinterinen käy sivistyneesti, ja sen 190 hevosvoiman tehot ovat enemmän kuin riittävät. Niinpä otimme niiden kohdalla erityisen varovasti ensimmäisen kosketuksen jälkeen. A-sarjalaisessa koettiin kuitenkin määrätyn laisia maavaraongelmia kaupunkiympäristössä. Vain urean litrahinnat olivat täysin ennalta arvaamattomia, sillä ne olivat kaikkea välillä 1–5 euroa. Toisaalta mielipiteet matkustamisesta ja mukavuudesta ovat varsin selkeät: ne olivat positiivisia. ”Se on aivan upea auto – kompakti, käytännöllinen ja selkeä”, innostui naistoimittajamme Conny Poltersdorf, ja antoi A-sarjalaiselle kehuja sekä pitkän matkan ominaisuuksista että urheilullisia ominaisuuksia sisältävänä kaupunkiautona. Se ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että A-sarjalaisessa Kojelaudan kahden kookkaan näyttöruudun käytettävyys on miellyttävää. Miellyttävän tukevien istuimien ja mukavan alustan ansiosta osa toimittajista koki A-sarjalaisessa jopa piirteitä C-sarjasta. Myöskään dieselin AdBlue-lisäainetta ei kulunut ylettömästi: vähän yli litra tuhatta kilometriä kohden, ja reilusti mitoitettu ureasäiliö (23,8 litraa) varmisti ennakoitavissa olevat täyttöpysähdykset. Koska A-sarjalaisessa on lähtökohtaisesti vähän maavaraa, ja koska sen keula lepää melko matalalla, maanalaisten pysäköintihallien ramppien taittokohdissa tai korostetun korkeissa nopeushidasteissa otetaan helposti pintakosketuksia
1796, k. A-sarja 220 d sai toimituksen piirissä monia ystäviä nopeana ja mukavana autona, eikä siitä paljastunut vakavia heikkouksia loppupurkamisen yhteydessä. Mutta näin ei tapahtunut, vaan Auto Bild ja DEKRA purkivat testiauton atomeiksi. Vanhat tiemerkinnät tietyöalueilla tai jalankulkijamerkinnät mutkissa (mutta siis jalkakäytävillä!) saivat avustinjärjestelmät toisinaan heräämään. lisävarusteet) 55 174 euroa Hinta uutena Saksassa (sis. Jo ensi vaiheessa oli haEi ollut minkäänlainen ongelma lähteä A-sarjalaisella nopealla varoajalla matkailuautoja testanneiden kollegoiden avuksi Saksan Speyeriin. Sinä vaiheessa, kun 100 000 kestotestikilometriä oli täynnä, sitä alkoi toivoa, että eikö A-sarjalainen voisi jäädä ajoon vielä pidemmäksi aikaa. Ymmärtävä ääniohjaus, terävät näytöt ja hyvin toimiva navigointi merkitsevät kaikki osaltaan sitä, että A-sarjan multimediapalveluihin voitiin luottaa. asennus) 1 sarja kesärenkaita Michelin Pilot Sport 4, 225/45 R 18 646 euroa 1 sarja talvirenkaita Pirelli Sottozero, 225/45 R 18 665 euroa Hinta/arvonalennus Testiauton hinta Saksassa 10/2019 (sis. Toki oli ärsyttävää, että Apple CarPlay toimi edelleen puhelin kytkettynä liitäntäkaapelilla tai se, että kosketuslevy toimi toistuvasti virheellisesti – mutta niistäkin selvittiin. Lokasuojassa esiintyi nimellisiä hankausjälkiä ja pohjassa hienovaraista ruostetta. öljynvaihto) 25 000 km 460,93 euroa 50 000 km 520,86 euroa 75 000 km 1 167,31 euroa Rengaskustannukset (sis. Auto Bild Suomi 2022 53 ABS 11 2022.indb 53 ABS 11 2022.indb 53 17.8.2022 15.15 17.8.2022 15.15. Jotkut toimittajat reagoivat vähemmän rennosti toisinaan ylivarovaisiin avustinjärjestelmiin. Muilta osin A-sarjalainen oli edelleen hyvässä kunnossa, ja sama trendi jatkui purkamisen edetessä. ABS A-sarjalaisen puhti ei ala heti hiipua vuoristossakaan. lisävarusteet)* 55 835 euroa Arvostushinta Saksassa 3/2022 23 950 euroa Testiauton arvonalennus 31 224 euroa Kokonaiskustannukset kahden vuoden aikana 102 507 km 13 595,86 euroa kustannukset per km 0,14 euroa kustannukset per km arvonalennuksella 0,45 euroa * laskennan perusteena A-sarja 220 d Progressive MITTAUSTULOKSET TESTIN ALUSSA TESTIN LOPUSSA Kiihtyvyys 0–50 km/h 2,7 s 2,8 s 0–100/0–130 km/h 7,1/11,4 s 7,4/11,7 s 0–160 km/h 17,6 s 17,6 s Sitkeys 60–100 km/h 3,7 s 3,7 s 80–120 km/h 4,8 s 4,8 s Jarr.matka 100–0 km/h kylmä 35,7 m 35,8 m 100–0 km/h lämmin 34,3 m 34,2 m Sisämelu 50 km/h 59 dB(A) 59 dB(A) 100 km/h 65 dB(A) 65 dB(A) 130 km/h 68 dB(A) 68 dB(A) Testikulutus – CO 2 5,3 l/100 km – 141 g/km 5,9 l/100 km – 156 g/km Mercedes-Benz A-sarja 220 d A* Moottori R4, turbo, 1950 cm 3 , 140 kW (190 hv)/3800 r/min, 400 Nm/1600 r/min Huippunopeus 235 km/h WLTP-kulutus** 5,0 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt** 133 g/km Voimansiirto A8, etuveto* Mitat p. Toisinaan esiintyi perustavalaatuinen ongelma, kuten Conny Poltersdorf havaitsi: ”Matkustajilla oli joskus vaikeuksia avata ovea erittäin korkean jalkakäytävän reunakivetyksen kohdalla – en ollut koskaan aiemmin kokenut mitään vastaavaa.” Sitä vastoin MBUX-multimediajärjestelmä sai osakseen paljon kiitosta. vaittavissa, että auton sisutus näytti edelleen suhteellisen uudelta, ja että se ei olut kulunut paljonkaan. A-sarjalaisen maavara on aavistuksen liian matala, ja auto on kallis, mutta nämä seikat tiesimme jo etukäteen. Yhteenveto Hyvää työtä. Gerald Czajka ja Tim Dahlgaard KÄYTTÖKUSTANNUKSET/TAKUUT SAKSASSA Liikennevakuutus (100 %, SF 5) 329 euroa Täyskasko 22 (300 euron omavastuu, SF 5) 763 euroa Osakasko 24 (150 euron omavastuu, SF 5) 466 euroa Ajoneuvovero (Euro 6d-ISC) 266 euroa Polttoja voiteluainekustannukset 102 507 km:n ajomatkalla 6 403,30 litraa dieseliä (= 6,3 l/100 km) 8 077,76 euroa Moottoriöljyn täyttötarve litraa euroa Huoltokustannukset (sis. Kuljettajan puolen lattiamaton naarmut ja etuistuinten verhoiluissa esiintyneet pienet poimut viestivät testikuljettajien kovasta työstä. Lisäksi ilmastointilaitteen vuodon takia pääsi karkaamaan 170 grammaa kylmäainetta, mutta ei mitään sen dramaattisempaa. 1445 mm, akseliväli 2729 mm, omamassa 1520 kg**, kantavuus 495 kg**, tavaratila 360–1200 l Hinta alkaen 42 335 euroa* * Suomessa neliveto, 150-hevosvoimanen etuveto alkaen 39 099 euroa; ** testiauton arvo Kyseessä ei ole välttämättä kaikkein tilavin kompaktiluokan automalli, mutta A-sarjalainen asettaa mittapuun ajamiselle ja käytettävyydelle. Henning Klipp, toimittaja joutuu laskeutumaan varsin alas etuistuimelle, mikä ei ole mukavaa etenkään pitkäselkäisille. 4419, l. Pikemminkin puhumme tapahtumarikkaasta taipaleesta
Tehtaassa käytetään Siemensin digitaalitekniikkaa. Tilauksen arvo on miljoonatasoa. Kuljetinteknologia on saksalaiselta tehdasvalmistajalta, Eisenmannilta. Lisäksi VinFast ylläpitää sairaaloita, kouluja ja eliittitasoista yliopistoa. Akkupaketti koostuu yksittäisistä akkumoduuleista. VinFast rakensi autotehtaan vain 21 kuukaudessa Haiphongiin, joka sijaitsee Hanoista itään. AUTOJÄTTI VIETNAMISTA Vietnamilaisyritys VinFast aloittaa loppuvuodesta täyssähköisten katumaastureiden tuonnin Saksaan. VINFAST Ajoakkupaketit sinetöidään täällä. Vinfast työllistää tällä hetkellä noin 8 000 henkilöä. Mallit on suunniteltu saksalaista tekniikkaa soveltavalla tehtaalla. Oranssit korkeajännitekaapelit on hyvä tunnistaa. Brändin takana on Vietnamin suurin yksityisyritys, joka rakentaa kokonaisia kaupunginosia ja täyssähköisiä bussilinjoja. 54 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI ABS 11 2022.indb 54 ABS 11 2022.indb 54 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Kahta ovea varustetaan sisäverhoilulla. Akun kennot toimittaa Samsung. VinFastin perustaja rikastui pikanuudelien myynnillä Ukrainassa
Hän myi yrityksensä Nestlélle 150 miljoonalla dollarilla. AUTOJÄTTI VIETNAMISTA V iiden päivän matkan päätteeksi Nha Trangin rannalla kaikki seisovat ja kohottavat maljan miehelle, josta käytännöllisesti katsoen kukaan Euroopassa ei ole koskaan kuullutkaan. Toinen vasemmalta on VinFastin johtaja Le Thi Thu Thuy, oikealla on Vingroupin toimitusjohtaja Nguyen Viet Quang. Vertailun vuoksi todettakoon, että kakkossijalla olevalla taholla on tuosta summasta vain puolet. Yhtiön mukaan se on tähän mennessä sijoittanut VinFastiin suunnilleen 6,6 miljardia dollaria. Nestlé osti sittemmin liiketoiminnot häneltä 150 miljoonalla dollarilla. Jossakin vaiheessa Vuong sai ajatuksen, että hän voisi valmistaa myös autoja. Sittemmin hän muutti vaimonsa kanssa Ukrainaan ja perusti Technocom-yrityksen, joka tuotti kuivattuja ruokia, kuten pikanuudeleita. TÄLLAINEN ON VIETNAMIN RIKKAIN MIES Hänen isänsä palveli armeijassa, ja hänen äitinsä omisti teemyymälän. Mainittakoon myös, että vietnamilaisten keskitulo on noin 4 000 dollaria – siis vuodessa. Niinpä Vuong palkkasi kokeneita autopomoja ja rakennutti huipputasoisen autotehtaan noin sata kilometriä Hanoista itään. Miehelle, joka valmistautuu muuttamaan maailmaa – Vietnamissa valmistettavilla autoilla. Kipinöitä räiskyy metrin ympäriinsä, ja niitä sataa vierailijoiden niskaan samalla, kun koriaihiot siirtyvät hitsausrobotilta toiselle. Tehdas on suunniteltu tuottamaan vuositasolla jopa 950 000 autoa. Sen jälkeen Vuong palasi alkuperäiseen kotimaahansa muuttaakseen omaisuutensa todelliseksi rikkaudeksi kiinteistöjen ja matkailutoiminnan avulla. Vuong on naimisissa, hänellä on kolme lasta, ja hän asuu Vietnamin Hanoissa syrjäisellä asuinalueella, jonka on rakennuttanut itse. Auto Bild Suomi 2022 55 ABS 11 2022.indb 55 ABS 11 2022.indb 55 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Robotteja on tehtaalla noin 1 250 kappaletta. rikkaimmaksi ihmiseksi – yhdessä Melinda French Gatesin kanssa. Hänen tämänhetkinen varallisuutensa on 6,2 miljardia dollaria. Vietnamilaiset eivät ajattele minimalistisesti, se kävi ilmi alusta alkaen: kun ensimmäiset VinFast-mallit Yli 1 000 robottia hitsaa kokonaisia koreja yhteen. Digitalisoinnista huolehti Siemens, ja robotit ovat Sveitsistä ABB:ltä. AUTOJÄTTI VIETNAMISTA AUTOJÄTTI VIETNAMISTA AUTOJÄTTI VIETNAMISTA Heinäkuun alussa rannalla Nha Trangissa. Vuong aloitti monialayhtiönsä rakentamisen Vietnamissa hotelleista. Valmistuslinjat ovat olleet toiminnassa vuodesta 2018, ja tuotannon automaatioaste on 98 prosdenttia. Nuorena miehenä Pham Nhat Vuong (53) lähti opiskelemaan Moskovaan. Pham Nhat Vuong on maan rikkain mies – numero ykkönen sadan miljoonan vietnamilaisen joukossa. Forbes luokittelee hänet tällä hetkellä maailman 411. Pham Nhat Vuong (53) rikastui Ukrainassa myymillään pikanuudeleilla. Tehdashallien läpi kävelevä näkee saksalaisen Eisenmann-valmistajan kuljetinjärjestelmät. Siihen kului vain 21 kuukautta
TÄYSSÄHKÖISIÄ BUSSEJA VinFast valmistaa sähköbusseja (toimintamatka n. Vietnamissa VinFastin markkinaosuus uusista rekisteröinneistä on tällä hetkellä lähes yhdeksän prosenttia. VinFast aikoi lopettaa niiden tuotannon muutaman viikon kuluttua tämän vierailukäynnin jälkeen ja siirtyä yksinomaan sähköautoihin – sekä maailmanlaajuisesti yhdeksi johtavista sähköautojen valmistajista. Asuinalue Ocean Park I:n rakentaminen aloitettiin vuonna 2018. Yläluokka asuu suljetuilla asuinalueilla valtavissa huviloissa, joissa on palmujen peittämät puutarhat – ja nuo talot on tietysti rakennuttanut VinFastin pomo Pham Nhat Vuong. Auto Bildin Holger Karkheck Lux A2.0 Turbon ohjauspyörän takana. Tämä kehitys aloitetaan SUV-mallien VF8:n ja VF9:n voimin. Investointi kannatti. Tällöin Vietnamin kokonaismarkkinat olivat 410 000 autoa verrattuna Saksan 2,62 miljoonaan autoon. 56 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI VINFAST ABS 11 2022.indb 56 ABS 11 2022.indb 56 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. paljastettiin vuoden 2018 Pariisin autonäyttelyssä, VinFastilta soitettiin etukäteen Lontooseen pr-alan ammattilaiselle ja esitettiin pyyntö saada lanseeraukseen paikalle Victoria ja David Beckham. Tosin Beckhamin lyhyestä visiitistä ei muodostunut halpaa. VINGROUP SYNTYI VAIN 20 VUOTTA SITTEN VINGROUP SAIRAALOITA VinMec-nimen alla toimii 12 voittoa tuottamatonta klinikkaa, ja niiden ohella vielä pelastuspalvelu. 2,62 miljoonaan autoon. Huipulla on premium-malli Presidentti, BMW X5 varustettuna GM:n 6,2-litraisella V8:lla. 260 km) ja ylläpitää Hanoissa omia bussilinjoja. OSTOSKESKUKSIA Vingroup omistaa 83 ostoskeskusta 44 vietnamilaisessa provinssissa ja kaupungissa. Lasipalatsien ja upeiden kaupunginosien ohella on olemassa myös aivan perustason autokorjaamoja. Viimeksi mainittua kutsutaan Vietnamissa nimellä VinFast Fadil, ja se lukeutuu 25 000 auton tähänastisella myynnillään lähtötason autoihin. on valmistunut vanhoja lisenssimalleja, jotka perustuvat BMW:n 5-sarjan X5:een ja Opel Karliin. Malli pohjautuu vanhaan 5-sarjan BMW-sedaniin. Maan ensimmäinen ja ainoa automerkki myi 35 723 autoa (2021). Sen lähtöhinta on Vietnamissa 160 000 euroa. Kuka sellaisia autoja maassa sitten hankkii. Vasemmalla on yliopisto. Loppupelissä vain David Beckham saapui paikalle yksityisjetillään, koska pariskunta esiintyy vain harvoin yhdessä. Pieni, mutta varakas yläluokka, jollainen on muodostunut maahan viime vuosikymmeninä. Toistaiseksi linjoilta on valmistunut vanhoja lisenssimalleja, jotka perustuvat BMW:n 5-sarjan X5:een ja Opel Karliin. Polttomoottoriautojen valmistus on VinFastin kohdalla pian päättymässä. Viimeksi mainittua kutsutaan Vietnamissa VINGROUP NUMEROINA 5,3 miljardia euroa liikevaihto 126 miljoonaa euroa bruttotulos 41 500 työntekijää 36 000 opiskelijaa omissa kouluissa 35 700 myytyä autoa 42 000 myytyä sähköskootteria 47 000 asuntoa, taloa ja kauppaa rakennettu 83 ostoskeskusta 2,2 miljoonaa hotelliyöpymistä Opel Karliin perustuva Fadil maksaa Vietnamissa noin 15 000 euroa
VinFastin myyntipiste Hanoissa. uenssereitä ja toimittajia. Kuulostaa kunnianhimoiselta. Alkuvaiheessa on tarkoitus perustaa näyttelytiloja, joista yksistään Saksaan 25 kappaletta. Huhuja siitä, että mahdollinen tehdas tulisi Saksan Thüringeniin, ei kuitenkaan ole vahvistettu. Linh (20), opiskelija X5 on edelleen tunnistettavissa: Vietnamissa sen mallinimi on Presidentti, ja konepellin alla mylvii GM:n 6,2-litrainen ja 426-hevosvoimainen V8. Eliittitasoisessa pienine, piikkimäisine torneineen rakennetussa yliopistossa opiskelee noin 500 opiskelijaa, jotka joutuvat maksamaan MATKAILU 35 hotellia ja hotellikeskusta, joissa on yhteensä 18 000 huonetta, kaksi huvipuistoa ja neljä gol enttää eri puolilla Vietnamia. KAUPUNGINOSIA Vingroup rakentaa kokonaisia kaupunginosia. Autoja on määrä ilmaantua tuotantolinjalta vuodesta 2024 lähtien. Jonkin verran näyttelytiloja rakennetaan Ranskaan ja Hollantiin. Mutta kuten sanottu, VinFastilla ei mene huonosti. VinFast haluaa tuottaa sähköautojaan myös Euroopassa. VinFast lupailee ensimmäisten autojen saapuvan Saksaan jo tämän vuoden lopulla, ja että mobiiliasiantuntijat ottavat palvelun haltuunsa. Vierailijoita ajatetaan upouusien kaupunginosien läpi busseilla. VinFastin ensimmäisen automallin, Lux A2.0:n, esitteli vuonna 2018 Pariisissa David Beckham. Saattaa kuulostaa hullulta, mutta onhan myös Elon Musk on kuulostanut joskus erikoiselta. Opiskelen lääketiedettä ja sain stipendin. Niissä asunnon neliöhinta on 1 500–4 500 dollaria. Auto Bild Suomi 2022 57 ABS 11 2022.indb 57 ABS 11 2022.indb 57 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Yhdysvaltain Pohjois-Carolinan osavaltioon on jo julkistettu autoja akkutehtaan rakentaminen, johon VinFast haluaa investoida kaksi miljardia dollaria. Tehdäkseen VinFast-brändin tunnetuksi Euroopan markkinoilla Pham Nhat Vuong vuokrasi lentokoneen ja lennätti Hanoihin satoja sijoittajia, liikekumppaneita, in. YLIOPISTO Vuonna 2018 perustetussa eliittitason yliopistossa opiskeleva joutuu maksamaan opiskeluvuodesta 36 000 dollaria. Vietnamissa Vuong haluaa esitellä, mitä kaikkea emoyhtiö Vingroupin takana on. Saksaan on tulollaan 25 jälleenmyyjää. Hanoissa asuu noin kahdeksan miljoonaa ihmistä, ja koko Vietnamissa noin sata miljoonaa. Paljon nahkaa, puupanelointia ja sikäläisittäin kova hinta: Presidentti maksaa Vietnamissa 160 000 euroa. Siellä, missä oli vielä muutama vuosi sitten kesantopeltoa, kohoavat nykyisin taivaalle 45 000 asunnon kerrostalot. Muuten minulla ei olisi varaa mennä yliopistoon
Eco-varustetasossa on keinonahkaverhoilu, mutta Plus-tasolla käytetään aitoa nahkaa. Lediajovalot ovat vakiona. Kahden kerroksen väkeä Hanoissa: jotkut ajavat Maybach-katumaastureilla, toiset mopoilla. ”Meillä toimii sen parissa 190 softainssiä.” Kaukosäädin vaikuttaa laadukkaalta, joskin hieman kömpelöltä. Aiemmin Renaultilla työskennellyt Thiago Sato vastaa VinFastin multimediajärjestelmistä. Akun (82 tai 87,7 kWh) voidaan ladata luultavasti 200 kW:n latausteholla, luvataan VinFastilta. Varauksia lienee maailmanlaajuisesti 73 000 kappaletta. VF8:n takuu on 10 vuotta/ 200 000 kilometriä. Ajovalojen ilme on tuttu muista aasialaisista brändeistä. Takaselkänojat taittuvat suhteessa 40:60. 58 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI VINFAST ABS 11 2022.indb 58 ABS 11 2022.indb 58 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. VinFastin V-tunnus näkyy kaikkialla autossa
Hanoin ja uuden asuinalueen väliä vuodesta 2021. Vingroupilla kutsutaan aivan Hanoin ulkopuolella sijaitsevaa rakennusprojektia nimellä Ocean Park. Asuntojen neliöhinnat asettuvat täällä välille 1 500–4 500 dollaria. Tuotantojohtaja Shaun Calvert työskenteli aiemmin GM:n australialaisen brändin Holdenin palveluksessa. Auto Bild Suomi 2022 59 ABS 11 2022.indb 59 ABS 11 2022.indb 59 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. On myös järviä rantoineen, joille pääsee maksamalla päivässä 13 dollaria. Täällä, etelävietnamilaisen hotellikompleksin testiradalla, hän voi ajaa VF8:lla ensimmäistä kertaa. VinFastilla luotetaan länsimaiseen teknologiaan myös alihankkijoiden osalta. Mutta tuleeko yhtiö menestymään myös pitkällä aikavälillä kunnianhimoisine tavoitteineen autonvalmistajana. ”Me emme usko rajapyykkeihin”, toteaa Thuy. Vietnamilaiset mainitsevat Boschin ja ZF:n olevan kuvioissa. 43 600 euroa + akun vuokra 120 e/kk 15,6-tuumainen kosketusnäytössä kaksi kolmasosaa on vapaasti määriteltävissä. Asiakaspalvelujohtaja saapui puolestaan helmikuussa Renaultilta. Vingroup muodostaa nykyisellään noin 1,5 prosenttia Vietnamin bruttokansantuotteesta. Kun kirjoitimme ensimmäisille alihankkijoille, sähköpostimme päätyivät roskakoriin.” Ja sen jälkeen VinFast onnistui saamaan kolme automallia tuotantoon vain 21 kuukaudessa. Vietnamilaiset palkkasivat viime vuonna toimitusjohtajaksi entisen Opel-johtajan Lohschellerin, mutta hän poistui melko nopeasti kuvioista ”henkilökohtaisista syistä”, eikä hänestä näy jälkeäkään Vietnamissa. Tutustumismatkalla mukana ollut amerikkalainen sijoitusasiantuntija muotoili asian näin: ”En sijoittaisi rahaan, jota käytettäisiin poikani yliopisto-opiskeluun.” Ilmeisesti 73 000 autoa on jo varattuna. Konsernissa vuodesta 2008 toiminut Thuy kertoo: ”VinFast perustettiin neljä vuotta sitten. Se ei ole halpaa lystiä, mutta toisaalta ostajat saavat alennusta hankkiessaan VinFastin valmistaman auton. Sommererin antama tuomio oli seuraava: ”Sanotaanko niin, että heillä on vielä tehtävänä paljon työtä.” Ehkäpä asia on loppupelissä sellainen, että jos osaa takoa miljoonia pikanuudeleilla, niin samaan voi yltää myös yksinkertaisia autoja valmistamalla. Käyttöjärjestelmänä on Android, mutta myös Apple CarPlay on mahdollinen. Suunnittelu saadaan Pininfarinalta. Hänkin on mukana Vietnamissa: ”Minulle soitettiin kaksi viikkoa ennen lähtöä ja sanottiin, että voin lähteä mukaan”, kertoo Sommerer. Varaajiin lukeutuu Michael Sommererin kaltaisia. 1934, k. Kyseisellä berliiniläismiehellä on teollisuusprosessien konsultointiyritys, ja mies on aikaisemmin toiminut suuren maatalouskonetehtaan logistiikkapäällikkönä. VinFastilla voidaan myös ohjata kodin sähköisiä toimintoja. ”Työmatka olisi liian pitkä itselleni”, toteaa Vingroupin ryhmälle palkkaama opas. VinFastin sähköbussit ovat joka tapauksessa ajaneet VINFAST VF8 ECO Moottori 2 sähkömoottoria, 260 kW (353 hv), 500 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,9 s, huippunopeus 200 km/h Ajoakku 82 kWh Toimintamatka 420 km Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Lohschellerin poistuttua kuvasta VinFastia johtaa vuonna 1974 syntynyt nainen nimeltään Le Thi Thu Thuy. 4750, l. Sitä vastoin muut länsimaiset johtajat ovat jääneet paikalle. Hän tilasi VF8:n ja piti kymmenen vuoden takuuta houkuttelevana. Sitä on vaikea sanoa. 1667 mm Hinta alk. Tutustumismatkalla oli mukaa myös saksalainen jäännösarvoasiantuntija laskemassa auton oletettua arvonalennusta – se on tärkeä tieto esimerkiksi leasingia ajatellen. Vinhomes omistaa nykyisellään 27 kunnallista rakennuskompleksia ympäri Vietnamia, mutta paljon on edelleen tyhjääkin tonttia. On nykyaikaisia kahviloita ja suuri ostoskeskus. ABS opiskelusta vuodessa 36 000 dollaria, ellei heillä satu olemaan stipendiä
Vannekoko on 21 tuumaa. KATOTON KAUNOTAR MERCEDES AMG SL Veekasin soundit ovat silkkaa nautintoa. 60 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA ABS 11 2022.indb 60 ABS 11 2022.indb 60 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. SL suorastaan liimautuu ajorataan
Hämmästyttävää, että monen kaipaamamme kohteen nimi alkaa juuri M-kirjaimella. Aina ei tarvitse matkustaa kaukomaille saavuttaakseen unelmia, sillä myös Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ vie ajajansa unelmamaailmaan. Kyseessä on siis tarkemmin sanoen Mercedes-AMG SL 63 4Matic+, jota voisi luonnehtia täysipainoiseksi. Sen jälkeen puhutaan hieman ”lievemmistä” legendoista, mukaan lukien viimeisin sukupolvi (R 231), jota myytiin viimeisenä valmistusvuonnaan (2020) 245 kappaletta. Eli ilman hybridirakennetta, sähkömoottorin latauskaapelia, ”tonnin” painoista litiumioniakkua tai vastaavia juttuja. Tämähän kuulostaa melkein liian hyvältä ollakseen totta. Onkin reilua todeta, että uusi SL ei ole mikä tahansa auto. O tetaanpa kaukokohteiden esimerkeiksi Malediivit, Mauritius tai Madeira. Uutta on se, että R 232 on kauttaaltaan AMG:n kehittämä. Uuden SL:n (R 232) harteilla on siten melkoinen odotustaakka, sillä sen ei ole yksinomaan tarkoitus jatkaa SL-sarjaa, vaan sen tekniikkaa tullaan käyttämään myös tulevassa AMG GT:ssä – josta ei enää tule roadster-versiota – ja se korvaa tavallaan myös S-sarjan Cabrioletin. Testasimme V8-moottorilla varustetun 585-hevosvoimaisen avokaunottaren. pagoda-mallinen SL (1963) ja R 107 (1971). SL:ssä on AMG:lle ominainen, leveä Panamericana-henkinen jäähdyttimen säleikkö, kapeat ajovalot, pitkä konepelti, niin sanotusti kauas taakse vedetyt istuimet, sekä pyöristetty perä kapeine takavaloineen. Takana KUVAT: CHRISTOPH BÖRRIES Auto Bild Suomi 2022 61 ABS 11 2022.indb 61 ABS 11 2022.indb 61 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Suunnittelu ei jätä epäilykselle sijaa, sillä SL:n ulkonäköä sopii luonnehtia vaikuttavaksi. Ja nyt mukana liittyy muuan avokattoinen Mercedes. Ylellisen roadsterin omamassa on vajaat 2 000 kiloa, Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ teho 585 hv hinta alk. Ainakin osa 70 vuoden kuluessa valmistetuista SL-malleista on legendaarisia, kuten lokinsiipiovinen 300 SL (1954), nk. 347 080 euroa sen moottorina on 585-hevosvoimainen tuplaturbo-V8 linkitettynä 9-nopeuksiseen automaattivaihteistoon, ja siinä on myös neliveto, keraamiset jarrulevyt, kallistuksenvaimennus, nelipyöräohjaus, istuimien viilennys ja hieromatoiminto – ja paljon muuta
Mutta kun matkalaisia on vain kaksi, voidaan takaistuimia hyödyntää ylimääräisenä tavaratilana, koska varsinaiseen tavaratilaan mahtuu ainoastaan 240 litraa (katon ollessa ylhäällä) tai 213 litraa (katto alhaalla), mikä ei ole järin paljon. Ohjauspyörässä on kaksinkertaiset puolat. Erikoiset ilmapuhallussuuttimet. SL 63:ssa muriseva, aktiivisin moottorikiinnikkein toteutettu V8 on yksi tämän hetken parhaista polttomoottoreista: se on tehokas, nopea ja soundeiltaan makea. Se on suunniteltu 2+2-paikkaiseksi ensi kertaa sitten R 129 -sukupolven (1989–2001). 62 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA MERCEDES AMG SL ABS 11 2022.indb 62 ABS 11 2022.indb 62 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. daan määritellä kahdeksalla eri tavalla, joiden toteutus on sekä kaunis että helppolukuinen. Sitä pystyy kallistamaan 30 astetta, minkä pitäisi parantaa luettavuutta voimakkaassa auringonpaisteessa silloin, kun katto on alhaalla – mutta toteutus ei aina toimi. Testiyksilön napakoita, lisähintaisia erikoisistuimia pystyy säätämään monipuolisesti, ja ne tarjoavat viilennyksen ohella hierontaa sekä hartianseudun lämminilmapuhallusta. Toteutus vähentää painoa 21 kiloa edeltäjämallin sähKojelautaan liittyy leveä ja korkea keskikonsoli. Näppärä ja nopea MBUX-puheohjaus on aina huippuvireessä. Kakon myös sähköisesti ulos kohoava spoileri, jonka asento muuttuu ajotilanteen mukaan. Siitä ohjataan useita toimintoja, mukaan lukien takaspoileria ja läppäventtiilijärjestelmää. Etuistuimilla on sitäkin mukavampaa. Valikot ovat erittäin laajoja, mutta selkeästi jäsenneltyjä. 800 newtonmetrin maksimivääntö on tarjolla 2 500 kierroksesta alkaen. Ohjauspyörän vasemmassa painikkeessa on värikäs LCD-näyttö. Vain 11,9-tuumainen pystymallinen kosketusnäyttö ei oikein istu muuten tasapainoiseen kokonaisuuteen, vaan se näyttää ikään kuin jälkiasenteiselta. Uudessa SL:ssä on jälleen taittuva kangaskatto, joka avautuu ja sulkeutuu vajaassa 15 sekunnissa – ja jopa ajonopeudella 60 km/h. Pohjimmiltaan näyttö välittää runsaasti dataa, ja sen ilmiasu näyttää aina upealta. SL 63 4Matic+:ssa käytetään tutun 4,0-litraisen tuplaturbo-V8:n uusinta painosta, joka kehittää 585 hv/5 500 r/min. SL:ssä istutaan syvällä ja tiiviisti oven sekä massiivisen ja korkean keskikonsolin välissä. Saumat on toteutettu hienosti, kun vastaavasti yksityiskohdat, kuten valaistut, turbiinimaiset tuuletussuuttimet, näyttävät aavistuksen leikkisiltä. Eli se tarjoaa silkkaa hauskaa – juuri jotakin tällaista si erittäin ahdasta takaistuinta soveltunevat enintään 150-senttisille matkustajille, jos etumatkustajat siirtävät istuimiaan riittävän eteen. Kojelauta on suunniteltu johdonmukaisesti ja täydellisesti. Penkit eivät ole kuitenkaan aivan ihanteelliset, sillä hartioille ei saada tukea. 12,3-tuumaisen mittariston näytöt voiköisesti taittuvaan metalliseen kattoon verrattuna
Niiden toiminta on hieman nykivää. Tuplaturbo-V8 tarjoaa silmitöntä kiihtyvyyttä ja vahvaa vääntöä kaikissa ajotilanteissa – se on kuumaverinen, mutta toisaalta sillä pystyy myös kruisailemaan rennosti. Upotettuihin ovien ulkokahvoihin ei ole erityisen helppo tarttua. 1 2 3 Kosketusnäytön kaltevuutta voidaan säätää, jolloin sitä on helpompi lukea katon ollessa alhaalla ja auringon paistaessa ohjaamoon. Myös ohjauspyörän oikeassa painikkeessa on värikäs LCD-näyttö. Urheilullinen vaihtoehto 3 näyttää iloisen värikkäältä. Testiyksilö kiihtyi nollasta sataan 3,5 sekunnissa ja saavutti nopeuden 200 km/h 11,4 sekunnissa. Ajotiloja on periaatteessa kuusi erilaista liukkaan kelin asetuksesta ratatilaan. Kaikki ne ovat henkeäsalpaavia lukemia. 9-nopeuksinen automaattivaihteisto, jossa on momentinmuuntimen asemesta märkäkytkin, toimii korkealuokkaisesti ja reagoi tarkan nopeasti ja tarvittaessa räväkästi. Etuistuimiin sisältyvät pääntukiin integroidut Airscarf-lämminilmapuhaltimet. Tästä painikkeesta operoidaan kuutta ajotilaa. Lähtökohtaisesti ??. SL:ssä on nyt ensi kertaa sekä neliveto että nelipyöräohjaus – nopeuteen 100 km/h asti takapyörät kääntyvät vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät, ja sitä suuremmilla nopeuksilla ne kääntyvät samansuuntaisesti. tulemme muistelemaan sähköautojen aikakaudella. Ne kuuluvat kaikki vakiovarustuksen, mutta keraamiset jarrulevyt ovat lisähintaiset. Huippunopeudeksi merkitään 315 km/h. kahdella perinteisellä pyöreällä mittarilla 1 tai kookkaalla navigaatiokartalla 2 . MITTARISTO Kuljettajan edessä oleva 12,3-tuumainen näyttö voidaan muokata kahdeksaan eri muotoon, joista kaikki ovat kauniita ja aina helppolukuisia, mm. Auto Bild Suomi 2022 63 ABS 11 2022.indb 63 ABS 11 2022.indb 63 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Sen V8soundit ovat matalasävyiset ja normaalisti sopivan kovat, mutta koneen saa toki jylisemään armottomasti. Katon avaamiseen on liukukytkin (vas.). SL 63:n alustassa on mukautuvat iskunvaimentimet, hydraulinen kallistuksenvaimennin sekä taka-akseliston tasauspyörästön lukko. Mukavia, lisähintaisia monitoimi-istuimia pystyy säätämään monipuolisesti. Se mahdollistaa hämmästyttävän valikoiman, sanotaanko vaikka erinomaisen mukavuuden ja huomattavan kovuuden välillä
32,4 metrin matkalla, ja lämpimin jarruin 33,3 metrissä. Takaspoileri toimii sähköisesti ja muuttaa kulmaa ajotilanteen mukaisesti. Keraamisten jarrulevyjen kohdalla voiman annostelu jättää kuitenkin toivomisen varaa – järjestelmä ei reagoi erityisen herkästi. Mercedes-Benz valmistaa tuntumaltaan ensiluokkaisia ohjauksia, ja onnistui hienosti myös SL:n kohdalla: ohjaus on hyvin nopea, mutta ei hermostunut, ja ohjausvaste on mainio. AMG:n vaikutteet ovat joka tapauksessa aistittavissa. SL istuu vakaasti ajoradassa. Sen jousitus ei myöskään ole ylikova. Sitä vastoin jarrujen hidastusarvot ovat vaikuttavampia: SL 63 pysähtyi kylmin jarruin peräti arvot ovat vaikuttavampia: SL 63 pysähtyi kylmin jarruin peräti SL:n perä on pyöreä ja matala. Katto avautuu rennosti suristen noin 15 sekunnissa jopa 60 km/h nopeuteen asti. Suljetussa moodissa katto näyttää peräosan kanssa hieman porschemaiselta – vai mitä. MERCEDES-AMG SL ON NÄIN TILAVA Lastauskorkeus Akseliväli 2700/Pituus 4705 Korkeus 1354 850 950–1185 2 390–630 7 93 0– 98 5 47 1 35 6 80 9 66 10 65 4 550 3 390 8 1915 2100 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä KATTO SL:ssä on palattu kangaskaton käyttöön. Ja nelipyöräohjauksesta huolimatta 12,3 metrin kääntöympyrä ei ole erityisen kompakti. SL kulkee energisesti ja sen ajotuntuma on täsmällinen – joskin parin tonniin omamassan tuntee. Kapeat takavalot tuovat mieleen S-sarjan. Asiasta toiseen mennäksemme, SL 63:n hintalappu 347 080 ei kuulosta olevan ihan tästä maailmasta, mutta saahan sitä haaveilla… ABS Lastauskorkeus Lastauskorkeus Akseliväli 2700/Pituus Akseliväli 2700/Pituus 4705 4705 85 8500 950–1185 2 390–630 7 93 0– 98 5 47 1 35 6 66 10 65 4 550 3 390 8 SL:ssä on palattu kangaskaton käyttöön. Katto avautuu rennosti suristen noin 15 sekunnissa jopa 60 km/h nopeuteen asti. Pakoputkenpäitä on neljä. Suljetussa moodissa katto näyttää peräosan kanssa hieman porschemaiselta – vai mitä. 64 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA MERCEDES AMG SL ABS 11 2022.indb 64 ABS 11 2022.indb 64 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. SL 63:n testikulutus oli 14,6 l/100 km (98E), mutta testilenkillemme sisältyi myös perinteinen täyskaasulla ajettu osuus tyhjällä moottoritiellä… joten 12 l/100 km on arkielämässä aivan realistinen lukema
Voimakas ulkomelutaso. Erittäin hyvä MBUX-järjestelmä. Hyvä käytettävyys. AJODYNAMIIKKA Erinomainen pito. Upean V8:n rakensi mestarillisesti Jannick Stahl: 4,0-litrainen tuplaturbo-V8 kehittää 585 hevosvoimaa. Jokavuotinen huolto. YMPÄRISTÖ Suhteellisen kookas mitoiltaan. Arvos n Hyv näyttävää muotoilua, uskomattoman upean polttomoottorin (V8!) sekä paljon muuta hyödyllistä tekniikkaa. SL 63:n moottorissa on aktiivilaakerit. Vakaat ja todella kätevät: keraamiset jarrulevyt. Toivotaan, että tällaisia saa vielä myös jatkossa! Dirk Branke ja Berend Sanders TAKUUT JA HINNAT Malli Pakokaasunormi Perusvero Huoltoväli Takuu Puhkiruostumattomuustakuu AMG Active Ride Control -alusta Burmester Surround -audiojärjestelmä kaulan alueen lämmitys edessä Testiauton hinta Saksassa Testiauton hinta Suomessa Toimintamatka*** * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan Auto Bild Suomi 2022 65 ABS 11 2022.indb 65 ABS 11 2022.indb 65 17.8.2022 15.16 17.8.2022 15.16. Nm/r/min 800/2500 Huippunopeus 315 km/h Voimansiirto A9, neliveto Jarrut (e/t) levyt/levyt Testiauton renkaat Michelin Pilot Sport 4S Rengaskoko 275/35 ZR 21 – 305/30 ZR 21 Y CO 2 -päästöt* 285 g/km WLTP-kulutus* 12,6 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 70 l/bensiini 98E Hiukkassuodatin vakio Ohiajomelu 71 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) –/– Pituus/leveys/korkeus 4705/1915 (2100**)/1354 mm Akseliväli 2700 mm Tavaratila 213–240 l * Suomen arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa MITTAUSTULOKSET MERCEDES AMG Kiihtyvyys 0–50 km/h 1,6 s 0–100 km/h 3,5 s 0–130/0–160 km/h 5,2/7,5 s 0–180/0–200 km/h 9,3/11,4 s 0–230/0–250 km/h 15,6/19,4 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 1,6 s 80–120 km/h 2,0 s Omamassa/kantavuus 1922/368 kg Painojako e/t 53/47 % Kääntöympyrä v/o 12,3/12,3 m Istumakorkeus 470 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 32,4 m 100 km/h lämmin 33,3 m 200 km/h lämmin 135,0 m Sisämelu 50 km/h 62 dB(A) 100 km/h 68 dB(A) 130/160 km/h 72/75 dB(A) TAKUUT JA HINNAT MERCEDES AMG Malli SL 63 4Matic+ Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Perusvero 499,32 e/v. KUSTANNUKSET Erittäin korkea alkaen-hinta. Yhteenveto AMG SL on loistelias, erittäin tehokas ja äärimmäisen nopea roadster, joka tarjoaa näyttävää muotoilua, uskomattoman upean polttomoottorin (V8!) sekä paljon muuta hyödyllistä tekniikkaa. Korkeat ylläpitokulut. Annamme kulutuksen mieluusti anteeksi. Suuri omamassa. Lisätty todellisuus ja puhelimen liittäminen toimivat täydellisesti. Tavaratilaa saadaan 213 litraa (katto alhaalla) tai 240 litraa (katto ylhäällä). Korkea kulutus. Toivotaan, että tällaisia saa vielä myös jatkossa! Dirk Branke ja Berend Sanders TEKNISET TIEDOT MERCEDES AMG Moottori V8, tuplaturbo, edessä pitkittäin Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/4 Jakopää ketju Iskutilavuus 3982 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 430 (585)/5500 Suurin vääntömom. Kuvassa on kangaskaton sähköinen käyttöpainike. Pieni tavaratila. Suuri kantavuus. Nopeatoiminen automaattivaihteisto. MUKAVUUS Mukavat istuimet. Nelivedon ansiosta nopea ohjaus. VOIMANSIIRTO Loistava 4,0-litrainen V8. Hämmentävää. Ketterä, kallistuksenestojärjestelmällä varustettu alusta. LIITETTÄVYYS Kosketusnäytössä loistava optiikka. Huipputason jarrut. Kangaskatto. Lyhyt takuu. Sopiva ajoasento. Erinomainen suorituskyky. Mukautuva alusta välittää erinomaisen mukavuuden. Huoltoväli 25 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 30 vuotta AMG Active Ride Control -alusta vakio Burmester Surround -audiojärjestelmä vakio kaulan alueen lämmitys edessä vakio Testiauton hinta Saksassa 206 436 euroa Testiauton hinta Suomessa 347 080 euroa KULUTUKSET MERCEDES AMG Taloudellinen ajo 11,8 l/100 km Testikulutus* 14,6 l/100 km Poikkeama WLTP-arvosta** +13 % Nopea ajo 19,9 l/100 km CO 2 -päästöt*** 347 g/km Toimintamatka*** 475 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan ARVOSTELU Mercedes-AMG SL 63 KORI Edessä on mukavasti tilaa, mutta takana on ahdasta
/tilaa 66 Auto Bild Suomi 2022 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 17.8.2022 15.12 17.8.2022 15.12. Esittelyssä autokaupan monimiljonäärit 47,5 miljoonaa myynyt Toyota Corolla ja muut automaailman kaikkien aikojen myyntihitit Parivertailussa lataushybridit Opel Astra ja Volkswagen Golf Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2022 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 21.9.2022 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 17.8.2022 15.12 17.8.2022 15.12. Autokaupan suuren Palvelu 1 -ostotutkimuksen tulokset Miten autokaupat ovat selvinneet, kun pitkät toimitusajat hiertävät uusien autojen kauppaa
VKO 2022-38 17 79 80 -2 21 1 Ensimmäisen kosketuksen videopeleihin sain 1979, kun faija toi saksalaisen Pong-kloonin taloon. Parhaat nuoruuden pelimuistoni liittyvät kuitenkin ZX Spectrumiin ja Amigaan. Petri Heikkinen, avustaja pelit.fi/tilaa MAAILMA MUUTTUU, MUTTA PELIT PARANEE. Sama matka jatkuu Pelitlehdessä. Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 17.8.2022 15.13 17.8.2022 15.13. PAL