Autokaupan suuri palvelututkimus Lue, missä asiakkaan tarpeista ja toiveista ollaan kiinnostuneita. P lvelu Ostotutkimus 2022 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 8.9.2022 8.28 8.9.2022 8.28. Buzz.... 12 | 2022 • www.autobild.fi H in ta 10 ,9 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Raakaa voimaa: F1-tasoinen katuraaseri Mercedes-AMG One Koeajossa käytetty pikkuautosuosikki Toyota Yaris Top 20 -listaus Kaikkien aikojen myydyimmät automallit Koeajossa Alfa Romeo Stelvio, Citroën C5 X, Cupra Born e-Boost, Volkswagen ID
(1.4 TSI PHEV Ambition iV BusinessLine DSG Autom.) Ilmoitus 1.indd 2 Ilmoitus 1.indd 2 8.9.2022 8.30 8.9.2022 8.30. Kuvan autot erikoisvarustein. /businessline. 1 540 € Varusteja hintaetu alk. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. *Katso BusinessLine-malliston tarkempi varustetasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. Tutustu huippumallimme nerokkaasti varusteltuun* BusinessLine-mallistoon sekä malliston ladattaviin hybrideihin lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. /huolenpitosopimus ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE skoda. Todellinen kulutus saattaa poiketa ilmoitetusta arvosta. ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE -malliston CO -päästöt (WLTP) 24–191 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0–8,4 l/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. Sen hienostunut muotoilu, nerokkaat yksityiskohdat ja ajonautinnon viimeistelevät teknologiat tarjoavat ylellisyyttä vaativampaankin makuun. ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE -mallisto alkaen 35 685,16 €, CO -päästöllä (WLTP) 137 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 6,0 l/100 km. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. ŠKODA SUPERB COMBI BUSINESSLINE -mallisto alkaen 37 811,97 €, CO -päästöllä (WLTP) 141 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 6,2 l/100 km. /businessline TODELLISTA ARJEN YLELLISYYTTÄ ŠKODA SUPERB tekee vaikutuksen asioilla, joilla on aidosti merkitystä. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €
Kuvan autot erikoisvarustein. /businessline. Kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa sähköajon osuus, kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Hinnat sisältävät toimituskulut 600 €. Tarkempia tietoja osoitteesta skoda. (1.4 TSI PHEV Ambition iV BusinessLine DSG Autom.) Ilmoitus 1.indd 3 Ilmoitus 1.indd 3 8.9.2022 8.30 8.9.2022 8.30. Ajoneuvon käyttöön liittyvät suositukset, ominaisuudet ja rajoitteet on eritelty tarkemmin käyttöohjekirjassa. /businessline TODELLISTA ARJEN YLELLISYYTTÄ ŠKODA SUPERB tekee vaikutuksen asioilla, joilla on aidosti merkitystä. 1 540 € Varusteja hintaetu alk. /huolenpitosopimus ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE skoda. Tutustu huippumallimme nerokkaasti varusteltuun* BusinessLine-mallistoon sekä malliston ladattaviin hybrideihin lähimmällä ŠKODA-jälleenmyyjälläsi. *Katso BusinessLine-malliston tarkempi varustetasokohtainen sisältö osoitteesta: skoda. ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE -mallisto alkaen 35 685,16 €, CO -päästöllä (WLTP) 137 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 6,0 l/100 km. Sen hienostunut muotoilu, nerokkaat yksityiskohdat ja ajonautinnon viimeistelevät teknologiat tarjoavat ylellisyyttä vaativampaankin makuun. Todellinen kulutus saattaa poiketa ilmoitetusta arvosta. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda. ŠKODA SUPERB BUSINESSLINE -malliston CO -päästöt (WLTP) 24–191 g/km ja yhdistetty WLTP-kulutus 1,0–8,4 l/100 km. ŠKODA SUPERB COMBI BUSINESSLINE -mallisto alkaen 37 811,97 €, CO -päästöllä (WLTP) 141 g/km ja yhdistetyllä WLTP-kulutuksella 6,2 l/100 km. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti
KUUNTELU AUTTAA A uto Bild Suomen autokaupan palvelua tutkiva Palvelu 1 -ostotutkimus tehtiin jo 18. Kaikesta huolimatta toivoisi erityisesti uusien autojen kaupalle valoisampia aikoja. Tutkimuksen tuloksissa on myös varsin suurta hajontaa, joten jotkut osaavat palvelun paremmin kuin toiset. kerran. Eräs suomalainen autoalan kokenut ammattilainen totesi, että Suomen autokauppa on elänyt jonkin asteisessa koettelemuksessa koko 2000-luvun, joten sikäli meno on tuttua. Vaikka autojen paremmuutta mitataan usein helpoimman kautta eli teknisillä mittareilla, niin auton ostotapahtuma on kuitenkin edelleen ihmisten välistä kanssakäymistä ja kommunikointia. Autokauppaa on viime vuosina koeteltu monin tavoin, eikä lähitulevaisuuskaan lupaa kovin valoisia aikoja, kun Venäjän Ukrainaa vastaan aloittaman hyökkäyssodan vaikutukset ulottuvat läpi koko maailman. Jos lähtökohta ostotapahtumalle noudattelee normaaleja, hyviä käytöstapoja, niin luultavimmin tuloksetkin ovat parempia sekä asiakkaan että kauppiaan kannalta. Vertailu: Opel Astra vs. Volkswagen Golf Tämä ei ole ensimmäinen näiden mallien kaksintaistelu, mutta nyt mukana on lataustekniikkaa. Tuloksista selviää nopeasti yksi perusseikka asiakkaan palvelussa, nimittäin se, että asiakkaiden tarpeita ja toiveita pitäisi kuunnella paremmin. Asiakkaiden palvelemisessa perustekijöitä ovat huomioiminen, kuunteleminen ja neuvominen – voi sanoa, että palvelusektorista riippumatta. Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja 4 Auto Bild Suomi 2022 12|2022 ABS 12 2022.indb 4 ABS 12 2022.indb 4 8.9.2022 8.32 8.9.2022 8.32. Tämä havainto on pätenyt Palvelu 1 -ostotutkimuksen tuloksia analysoitaessa vuodesta toiseen. Ja vaikka palvelun koulutukseen satsataan, on joillekin pelkkä tervehtiminkin vaikeaa. ?
45 VAUHDISSA Reportaasi: Ford F-150 Lightning Koeajoimme täysikokoisella täyssähköavolavalla Hollywoodin alueella. Buzz 12 Volkswagen Golf 18,28 Volkswagen Kupla 18 Palvelu 1 -ostotutkimus Auto Bildin pitkät perinteet omaava ostotutkimus on joka vuosi täynnä uusia yllätyksiä. 70 Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 36 BMW 3-sarja 18 Cadillac XLR 8 Chevrolet Impala 18 Citroën C5 X 45 Cupra Born e-Boost 39 Ford Escort 18 Ford F-150 Lightning 64 Ford F-sarja 18 Ford Fiesta 18 Ford Focus 18 Ford Model T 18 Hennessey Venom F5 Roadster 17 Honda Accord 18 Honda Civic 18 Hummer EV 10 Hyundai Tucson Black 17 Kia EV9 16 Kia Sorento 42 Lada 2104/2105/2107 18 Mercedes-AMG One 70 Mercedes-AMG EQE 15 Oldsmobile Cutlass 18 Opel Astra 28 Opel/Vauxhall Astra 18 Opel/Vauxhall Corsa 18 Renault Clio 18 Renault Kangoo E-Tech 17 Škoda Vision 7S 16 Toyota Corolla 18 Toyota Hilux 18 Toyota Yaris (vm. Volkswagen Passat 18 Volkswagen Polo 18 Hyöty Palvelu . -ostotutkimus: käytettyjen autojen ketjut Käytettyjen autojen myynnin tulos parani ja palasi viime vuoden notkahduksen jälkeen vuoden 2020 tasolle. ???. 15 YTIMESSÄ Vertailu: menestyneimmät automallit Analysoimme kuusi maailman eniten myytyä automallia ja kerromme myös muut top 20 -hittilistalle päässeet automallit! 18 Vertailu: Opel Astra vs. Volkswagen Golf Astra ja Golf ovat kohdanneet monta kertaa vertailuissa, mutta nyt toisistaan ottavat mittaa lataushybridit. ?. 48 Palvelu . 10 Ensikoeajo: Volkswagen ID. 12 Ensikoeajo: Mercedes-AMG EQE Uusi Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ hemmottelee teholla, ylellisyydellä ja pitkällä toimintamatkalla. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Viikon kuva 6 Lukijoilta 8 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 38 AJASSA Ensikoeajo: Hummer EV GM:llä uskotaan, että Hummer-brändin on tullut aika palata kehään – ajanmukaisesti täyssähköisenä. Yaris on pieni, mutta pippurinen peli, joka toimii erinomaisesti perheen kakkosautona. Buzz Hyväntuulisen sähköbussin asiakastoimitukset alkavat vasta vuonna 2024. 60 48 63 Auto Bild Suomi 2022 5 ABS 12 2022.indb 5 ABS 12 2022.indb 5 8.9.2022 8.32 8.9.2022 8.32. 2018) 60 Volkswagen ID. Saka nousi parhaaksi käytettyjen autojen myyntiketjuksi. -ostotutkimus: uudet autot ja myyjät Mercedes-Benz nousi Auto Bildin suuren palvelututkimuksen parhaaksi automerkiksi ja Rinta-Joupin Autoliike parhaaksi uusien autojen jälleenmyyjäketjuksi. 64 Unelma: Mercedes-AMG One Siinä on F1-kilpurin tekniikka ja nelinumeroinen teholukema, ja sen aerodynamiikka on uskomatonta luokkaa. 28 Koeajo: Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Nelivetoinen Stelvio 510-hevosvoimaisine tuplaturbo-V6-moottoreineen on unohtumaton elämys! 36 Koeajo: Cupra Born e-Boost Kuparinsävyinen Born e-Boost on tehoversio Volkswagen-yhtymän sähköautosta. 39 Koeajo: Kia Sorento Pistokeladattavan Sorenton teho ja vääntö sopivat erinomaisesti isoon katumaasturiin. 55 Käytetyt autot: Toyota Yaris, vm. 42 Koeajo: Citroën C5 X Iso pistokehybridi viehättää väljine tiloineen, korkealuokkaisine ajotuntumineen ja monipuolisine varusteineen
VIIKON KUVA 6 Auto Bild Suomi 2022 ABS 12 2022.indb 6 ABS 12 2022.indb 6 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33
Auto Bild antaa nyt mainion neuvon parisuhteen ylläpitämiseksi: varaa aikaa nautinnollisille, tietoisille asioille, ja lähde joskus ajamaan ihan huviksesi – aivan, kuten on joskus tapana nauttia mukavasta illallisesta, konsertista tai vaeltelusta metsässä. Ja huviajelulle voi todellakin lähteä mieltään virkistämään, vaikka omassa tallissa ei olisikaan Opel Speedster, Alpine A110, Subaru Impreza WRX STi tai Hyundai i30 N, sillä jopa pitkäveteisestä perhefarmarista voi löytää ajamisen iloa. AUTO BILDIN PARISUHDEVINKKI KUVA: MARIO PUKŠEC Auto Bild Suomi 2022 7 ABS 12 2022.indb 7 ABS 12 2022.indb 7 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Jos ajeleminen suuntautuu Saksaan, niin siellä odottaa 830 000 kilometriä teitä tutkittavaksi, mutta koti-Suomessakin teitä riittää yllin kyllin, onhan niitä noin 454 000 kilometriä. Ajellaan vain huviksemme T ämä kuva on muistutus siitä, että omistajan tulee vaalia suhdetta autonsa kanssa, ettei rakkauden liekki pääse sammumaan! Parisuhteissa käy usein niin, että arki pilaa romantiikan, ja sama pätee ihmisten ja autojen väleihin. Jotakin sen kaltaista voi hyvin tehdä, vaikka kuvassa näkyvät Ranskan Alpit eivät nyt juuri sattuisikaan lymyämään kulman takana. Joudutaan seisoskelemaan jonoissa, etsimään pysäköintipaikkoja, varaamaan katsastusaikoja – jokainen autoilija tietää nuo asiat omakohtaisesti
54 648,58 €. TUCSON Black ladattavan hybridin toimintamatka on sähköllä 62 km ja kaupunkiajossa jopa 74 km (WLTP). Rahoitusesimerkki: auton hinta 49 990 €, käsiraha €, rahoitettava osuus 50 089 € (sis. Todellinen vuosikorko 2,4 %. 42 990 € | TUCSON Black Plug-in Hybrid 1.6 T-GDi 265 hv 4WD 6AT 49 990 € Hinnat sisältävät toimituskulut. ajotapa, sää, tien kunto ja renkaat. Huippuvarusteltu erikoismalli nyt ennakkotilattavissa Korko 1,99 % + kulut AutoBild_22-09-21_217x280_Tucson-Black.indd 1 AutoBild_22-09-21_217x280_Tucson-Black.indd 1 1.9.2022 16.59 1.9.2022 16.59 ABS 12 2022.indb 9 ABS 12 2022.indb 9 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Kuvan auto erikoisvarustein. Edellyttää myönteisen luottopäätöksen sekä rahoitusja kaskovakuutuksen. Luottokustannukset 4 669,58 €, luotto ja luottokustannukset yht. Ei voi yhdistää muihin etuihin. CO 2 -päästöt 31 g/km. Erikoismallissa on asennetta. Rahoituksen tarjoaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7B, 00100 Helsinki. Korkeajänniteakun takuu on 8 vuotta tai 160 000 km, kumpi ensin täyttyy. Ladatun auton polttoaineen kulutus alhaisimmillaan 1,4 l/100 km. Tucson Black Plug-in Hybrid EU-yhd. Lue lisää erikoismallista hyundai.fi/tucson #HyundaiAsenne TUCSON Black -mallisto alk. kulutus 1,4 l/100 km, CO 2 31 g/km. Maksimi luoton määrä 60 000 €. Etu voimassa 31.10.2022 saakka uusiin asiakastilauksiin. TUCSON Black Plug-in Hybrid. perustamiskulun 99 €), sopimusaika 72 kk, käsittelymaksu 9 €/erä, korko 1,99 %, kuukausierä 559 €, viimeinen suurempi erä 14 967,01 €. Toimintamatkaan vaikuttaa mm. Tulossa erä huippuvarusteltua TUCSON Black -erikoismallia mustilla somisteilla, toimi nyt ja varaa omasi
tapahtuu täyssähköisenä. Ajoakussa on ladattuna 75 prosenttia, ja jäljellä olevaa toimintamatkaa on auton näytön mukaan 369 km. No, Hummerin luoneella GM:llä uskotaan, että on tullut aika palata kehään – ja muodinmukaisesti täyssähköisenä, mikä jo riittää estämään auton paluun sotilasmalliksi. Entinen Hummer oli lähinnä katumaasturi, mutta koska suuntaus on sähköisiin avolavoihin (kuten kilpailijoista Fordilla, Rivianilla ja Teslalla), myös Hummer EV:ssä on lava, joskin lyhyt sellainen. Eli täydellä akulla sitä olisi 10 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2022.indb 10 ABS 12 2022.indb 10 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. ENSIKOEAJO HUMMER EV Jättiläisen paluu… ... 110 295 dollaria (USA) ja yksi etuakseliston yhteydessä). EV-versiota näet näkee toistaiseksi harvoin, koska sen myynti on vasta alkanut. Auton haluava joutuu latomaan USA:ssa tiskiin vähintään 110 295 taalaa (plus verot). Niinpä luotsaamme Hummer EV:llä Los Angelesin alueella ja saamme osaksemme ihailevia katseita. Hummer-brändi lakkautettiin vuonna 2010, mutta merkki ei kaatunut sotatantereella, jossa se niitti mainetta ja kunniaa. 3x-versiossa ne tuottavat tehoa yhteensä 1 000 hevosvoimaa. K uolleen brändin elvyttäminen ei ole aina oivallinen ajatus – sanotaan yhtenä esimerkkinä Borgward. Siviiliversiot taas tehtiin yleisön pyynnöstä. Lähdetään siis ajamaan. Mutta statussymbolina Hummer on nykyisin hyvä myös sähköisenä, onhan sähkömoottoreita kolme (kaksi taka-akseliston 1 TOP 10 Hummer EV teho 1 000 hv toimintamatka 532 km pikalataus 10 min (160 km matkaan) hinta alk. Hummer EV:llä on uusista kuvioista huolimatta myös vanhoja faneja. Auto on melkein jatkuvasti varattuna. Hummer oli kuitenkin liian iso, raskasrakenteinen ja suurikulutuksinen, mikä ei sopinut aikaan. ”Hei, onhan se edelleen aito Hummer!” sanoo vuokraamon johtaja Dan leveästi virnistäen. Statusta lisää myös se, että uusi Hummer EV näyttää melkein edeltäjältään. Ja koska sellaisia ei juuri vielä ole saatavilla, kalifornialainen loistoautovuokraamo Black & White vuokraa Hummer EV:n 1 500 dollarin päivätaksalla – ja vakuutukset vielä päälle
Erilaiset kamerat avittavat eri tilanteissa. Matkustajiinkin vaikuttavien g-voimien näyttöruutu on varuste, jota kukaan ei tarvitse tämänkaltaisessa autossa. 5507, l. Pääntila riittää hyvin. Hauke Schrieber mäinen akku painaa enemmän kuin nykyaikainen pikkuauto. Mutta kun akselistojen välissä on 213 kilowattitunnin ajoakku, pitäisi helposti yltää tuplasti pidemmälle. Auto Bild Suomi 2022 11 ABS 12 2022.indb 11 ABS 12 2022.indb 11 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Kattopaneelien irrottaminen mahdollistaa avoauto. Dan kuitenkin toteaa siihen: ”Hei, se on joka tapauksessa Hummer!” ABS Suhteellisen lyhyt lava: ei ehkä ihanneratkaisu metsureille tai farmareille. 3,5 s Toimintamatka 532 km Mitat p. 15 km:n kohdalla Huh. Kaikkiaan Hummer näyttää yhtä raskaalta kuin muutkin monster-luokan vastineet, mikä ei juuri mahdollista rentoa ajamista. O road -ajotila: on silti epävarmaa, miten Hummer EV pärjää maastossa. 2009 mm Omamassa 4373 kg Kantavuus 589 kg Vetomassa 3402 kg Yhteenveto Miksi annamme näin paljon palstatilaa mallille, jossa on niin paljon puutteita. GM:n Super Cruise mahdollistaa autonomisen ajon (taso 2). Emme ajaneet Hummer EV:llä maastossa, emme vetäneet sillä vaunua, emmekä myöskään ladanneet sitä, mutta vetomassa ei pärjää Rivianille tai Fordille. iliksen, joskin silloin kattokomponenttien mukana kuljettaminen syö tilaa. 2202, k. Maisemaa tarkastellaan matalan tuulilasin ja paksurunkoisten näyttöruutujen takaa. Hummer EV Sähkömoottorit 3 kpl; 735 kW (1000 hv), 1627 Nm Voimansiirto A1, neliveto Ajoakku 212,7 kWh Pikalataus 10 min (ajomatkaa 160 km) 0–100 km/h n. 5 km:n kohdalla Nelipyöräohjauksen ansiosta hyvä ohjattavuus alhaisilla nopeuksilla. Siksi, että Hummer EV on niin kiehtova… ja koska on mukava havaita autonvalmistajien voivan edelleen valmistaa sellaisia. Tarkastellessamme halvan oloista, kullanväristä muovikojelautaa tajuamme akun olevan vastuussa kovasta lähtöhinnasta. Sen varmistaa osaltaan tuulilasi, joka on niin matala, että siihen vaaditaan kolme pyyhintä. Tässä vaiheessa painavan Hummer EV:n omamassan alkaa mieltää. Takaistuimella on riittävästi tilaa, joskaan ei ylettömästi. Mistä sitten aiheutuu korkea noin 40 kWh/100 km:n sähkönkulutus. Kuitenkin tehopainosuhde 4,3 kg/hv on parempi kuin Volkswagen Golf R:ssä. Kiihdyttäminen tuntuu toki hetken hauskalta, mutta voimakkaassa hidastuksessa tuntee massan pysähtyvän, jolloin ilo hyytyy. Vaikka Hummer EV tuleekin myöhemmin saataville myös kaksimoottorisena versiona, jonka hinta alkaa 86 645 dollarista (ja silloin myös SUV-versiona), se on (liian) kallis. Mitä ohjaustuntumaan tulee, niin Hummer yllättää nelipyöräohjauksensa ansiosta positiivisesti. noin 500 km, mikä on hieman virallisesti ilmoitettua arvoa vähemmän. KUVAT: HAUKE SCHRIEBER Sähköautoa kannattaa kuitenkin aina ajaa varoen itse. Ja tuleehan GM ennen pitkää myymään Chevrolet Silverado EV -malliaan. Yksistään jättiEnsivaikutelmat 1 km:n kohdalla Los Angelesissa kadut ovat leveitä – ja silti jollain tapaa liian kapeita Hummerille. Vastaus: siitä, että Hummer EV:n omamassa on noin 4 500 kiloa. Kojelaudan halpa, kullanvärinen muovi näyttää hienolta vain nopeasti vilkaistaessa
Ennakkomyyntivaiheessa ajoakku on kaikissa malleissa Takavetoisen ID. Buzz on jo ennakkotilattavissa, mutta sähköbussin asiakastoimitukset alkavat vasta vuonna 2024. Buzz Cargo -pakettiautona. Ensikoeajo tehtiin henkilöversiolla kaupunkiolosuhteissa Kööpenhaminassa. Yli 2 400 kilon omamassa varmisti jämäkän alustatuntuman kääntöympyrän ollessa kompakti, eikä taka-akselisto pompottanut pienelläkään kuormalla. ID. Sähköinen sisämelu jää alhaiseksi. 12 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2022.indb 12 ABS 12 2022.indb 12 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Ajonopeuden mukaan säätyvän Servotronic-tehostetun ohjauksen tuntuma on yllättävän onnistunut. Buzz on tarjolla sekä henkilöautona että ID. Buzzin 204 hevosvoiman sähkömoottori mahdollistaa riittävän 10,2 sekunnin kiihtyvyyden sataseen, ja toimintamatkaksi ilmoitetaan parhaimmillaan 424 km. TOP 10 ENSIKOEAJO VOLKSWAGEN ID. BUZZ Odotus palkitaan Hyväntuulinen ID. Painopiste on miellyttävän alhainen. Kaupunkiruuhkassa saatiin jopa ladattua hieman lisää kilometrejä alkutaipaleen jälkeen, joten auto kykenee myös lataamaan jonkin verran itse. Juha Peltonen P itkällä akselivälillä ja korin lyhyillä ylityksillä toteutettu täyssähköinen ID. Buzzin keulan ilme tuo enemmän mieleen Volkswagenin vanhan junakeulaKleinbusin kuin vuoden 2001 Microbus-konseptiauton
Auto Bild Suomi 2022 13 ABS 12 2022.indb 13 ABS 12 2022.indb 13 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Pintamateriaalit ovat muoviset. Kangasverhoillut sisätilat olivat kaksivärisessä lime/valkoisessa testiyksilössä pastellinkeltaiset ja retrohenkiset. Etuistuimet tarjoavat matkamukavuutta, ja viisipaikkaisen takaistuimella on kunnolliset polvitilat, mutta etunojien tausoissa olevat lentokonepöydät saisivat taittua ilman voimaa. 4712, l. Kahteen tasoon jaettu tavaratila mahdollistaa laukkujen sijoituksen ylös ja latauskaapelien piilottamisen alas. 77 kilowattituntia ja akkutakuu kahdeksan vuotta/160 000 km. Mittaristo ja kosketusnäyttö Volkswagen ID. Varusteista vakiona ovat muun muassa Travel AsKojelaudan päänäytöt ovat kuin ID.3:sta ja ID.4:stä. Buzz Sähkömoottori 150 kW (204 hv), 310 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,2 s, huippunopeus 145 km/h Kulutus 23,3 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 77 kWh Toimintamatka sähköllä 424 km Latausnopeus n. Ajoasento on henkilöautomainen. Latauslaitteella tai julkisessa vaihtovirtalatauspisteessä voidaan ladata 11 kilowatin teholla ja pikalatauksessa jopa 170 kW:n teholla 5–80 prosenttiin noin 30 minuutissa. 1985, k. 1896–1938 mm, akseliväli 2988 mm, maavara 157 mm, omamassa 2486 kg, kantavuus 589 kg, vetomassa 1000/750 kg, tavaratila 1121–2123 l Hinta alkaen 65 530 euroa ovat aivan kuin Volkswagenin ID.3ja ID.4-malleista, samoin ajosuunnanvalitsin. Sisäväritys on tyylikäs, joskin kojelaudan puupaneeli on muovia. Taakse kuljetaan kummankin kyljen kevyttoimisista mekaanisista liukuovista. 30 min (pikalataus 5–80 %) Voimansiirto A1, takaveto Mitat p
Väliseinä on täyskorkuinen, ja takaluukussa on ikkunat. Miellyttää Retrov ritys Ulkoja sisätilojen makeat pastellisävyt edustavat 1950-luvun tyyliä. Tavaratila on jaettu . Buzzissa. T1-sarjan Kleinbusin (1950–67) kojelauta on pelkistetty ja ajoasento pakettiautomainen. Viisipaikkaisen takaistuimelle siirrytään liukuovista. 14 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2022.indb 14 ABS 12 2022.indb 14 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Tänä vuonna Suomessa on tehty jo yli sata ID. Buzz on erittäin hyväntuulinen, ajotuntumaltaan vankka täyssähköinen minibussi. ID. Junakeula-T1:n ilmettä havaitsee myös ID. valmius navigointitoiminnoille, langaton älypuhelinliitäntä, vakionopeudensäädin ja liukuovi oikealla puolella. Ikkunattomat takapariovet saa lisävarusteena. Odottavan aika on pitkä, mutta monelle sen arvoinen. ABS Gaetanon sukkula Nostalgiaa: allekirjoittanut pääsi pikkupoikana vuonna 1971 Italiassa täsmälleen saman värisen Volkswagen Kleinbusin kyytiin. ID. Retrohenkisellä takavetoisella ID. sist -järjestelmä parviälytoiminnolla, hätäjarrutustoiminto ja pysäköintiavustin Park Assist Plus. Ärsyttää Muovisuus Sisätilojen muovipinnat eivät korreloi auton hinnan kanssa. Buzz -ennakkotilausta. Buzz Cargo eroaa hieman vastaavasta henkilöversiosta vakiovarustelun osalta. Hotellisukkula palveli Gardajärven jyrkillä kukkuloilla tiheine vaihteistovälityksineen hienosti, vaikka ylityöllistetty kuljettaja Gaetano olikin aina myöhässä… Koriväreistä neljä on makeita kaksiväriratkaisuja. Alle 30 km/h:n nopeudella ajettaessa ulos kantautuu elektroninen ”käyntijollotus”. Mukavissa istuimissa on kangasverhoilu. Sisätilojen pastellisävyt vievät ajatukset 1950-luvulle. Buzz Cargo -pakettiauton hinta alkaa 52 550 eurosta. Polvitila riittää. Vallitsevan maailmantilanteen ja sirupulan takia asiakastoimitukset pääsevät alkamaan vasta vuoden 2024 aikana. Yllättää Toimitus ik Vallitsevan maailmantilanteen vuoksi asiakastoimitukset alkavat vasta 2024. Hinnaltaan henkilöversio ei ole kovin edullinen, sillä Pro Business starttaa 65 530 eurosta. Yhteenveto ID. Buzzilla saa vetää 1 000-kiloista vaunua, mutta tulevalle nelivetoiselle on luvassa vielä suurempi vetomassa. Jatkossa on luvassa sekä seitsemänpaikkainen versio että neliveto. ksusti: alatasolle saadaan latauskaapelit. Pakettiautossa on mm
Käytössä on myös puheohjaus. Auto Bild Suomi 2022 15 ABS 12 2022.indb 15 ABS 12 2022.indb 15 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Matala, laskeutuva katto verottaa takaistuimen pääntilaa. ABS Kaikkialla läsnä oleva hyperscreen-näyttö on vaikuttavan näköinen. 4964, l. Kuvioissa ovat niin ikään optimoitu ilmajousitus AMG Ride Control+ ja nelipyöräohjaus. Paketin myötä sedan kiihtyy nollasta saEnsivaikutelmat km:n kohdalla Yksinkertaisia keinomateriaaleja ja raa’ahkoja ratkaisuja – laadussa on yhä kohentamisen varaa. Uutuus ei tosin ole kovin edullinen. Ajoakun kapasiteetti on 90,6 kilowattituntia. 403 km:n kohdalla Jopa 170 kW:n teholla lataaminen mahdollistaa 15 minuutissa 180 ajokilometriä – kuulostaa erittäin hyvältä. 187 km:n kohdalla Äänigeneraattori antaa hyvän kuvan kuormitustilasta. Äänettömästi. TOP 10 ENSIKOEAJO MERCEDES AMG EQE Jaloa voimaa Uusi Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ hemmottelee teholla, ylellisyydellä ja pitkällä kertalatausmatkalla. Lataus luonnistuu parhaimmillaan 260 kW:n teholla. Normaalisti vastaavat lukemat merkitään 626 hv ja 950 Nm. Malte Büttner KUVAT: VALMISTAJA taan 3,3 sekunnissa ja saavuttaa elektronisesti rajoitetun huippunopeuden 240 km/h. MERCEDES-AMG EQE 53 4MATIC+ Sähkömoottori edessä ja takana Teho 460 kW (626 hv) Vääntömomentti 950 Nm Akkukapasiteetti 90,6 kWh Latausteho jopa 170 kW (DC) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Takana on reilusti polvitilaa. Suurimman mahdollisen 526 kilometrin kertalatausmatkan saavuttamiseksi (EQE 43: 534 km) suosittelemme comfort-ajotilan käyttöä, suurinta mahdollista jarrutusenergian talteenottoa ja kevyttä kaasujalkaa – niin toimimalla jää enemmän aikaa tutustua 1,4 metrin levyiseen MBUX-hypernäyttöön (kuten EQS:ssä). 1906, k. Sen myötä vanha, kunnon E-sarja sanoo sitten hyvästit yksityisasiakkaille. 20,3 kWh/100 km Hinta alk. Yksityiskohtiin mentäessä laatu ei vielä vastaa Mercedes-Benzin tasoa. Jo AMG:n virallisesti markkinoimassa ”pienessä” 43 4Maticissa on tehoa napakat 476 hevosvoimaa. 116 000 euroa Yhteenveto EQE on ylivoimainen tehon, ylellisyyden sekä pitkän toimintamatkan osalta. Teimme kuitenkin ensikoeajon nelivetoisella 53 4Matic+ -versiolla, joka tuottaa valinnaisen AMG Dynamic Plus -varustepaketin myötä tehoa raa’at 687 hevosvoimaa ja vääntöä tuhat newtonmetriä. Odotamme 116 000 euroa maksavalta autolta siinä kohdin enemmän. EQE 43:n hinta alkaa 109 600 eurosta, kun puolestaan EQE 53 kustantaa vähintään 116 000 euroa. EQE:n ansiosta täyssähköauto soveltuu vihdoinkin pitkille matkoille. Mercedes julkistaa EQS:n jälkeen EQE:n eli pistokeladattavan E-sarjalaisen, jossa on isomman sisarensa tapaan erittäin aerodynaaminen muotoilu sekä riittämiin tehoa. H iljainen vallankumous etenee. EQE:ssä käytetään sen yhteydessä AMG:n omaa valikkoa. 1492 mm Omamassa 2525 kg Tavaratila 430 l 0–100 km/h 3,5 s Huippunopeus 220 km/h Kulutus alk
Katumaasturin keulan ilme ja T-muotoinen valokokonaisuus kiinnittävät huomion. Ajodynamiikkaa testataan myös korkean nopeuden käsittelykokeissa sekä liukasradoilla. Uusi EV9 esitellään ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä, ja se on Kian mukaan suunniteltu mullistamaan isojen täyssähköisten SUV-mallien markkinat. ŠKODA VISION 7S Lanseeraus keväällä Kian seuraava sähköauto, merkin uusi lippulaiva EV9, käy läpi viimeisiä teknisiä testejä. Uuden etupuskurin seitsemästä pystysuuntaisesta ilmanottoaukosta keskimmäisessä on oranssi koriste. Kokonaisuutena keulan valoyksiköt muodostavat T-kirjaimen muotoisen nelivaloilmeen. Aiempaa selvästi leveämpi ja sirompi etusäleikkö on tumma ja umpinainen. Aiempaa selvästi leveämpi ja sirompi etusäleikkö on tumma ja umpinainen. Mukulakivitiellä koetellaan EV9:n mukavuutta ja kokoonpanon laatua. KIA EV9 16 Auto Bild Suomi 2022 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 12 2022.indb 16 ABS 12 2022.indb 16 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Leveämmälle, lähemmäs kulmia siirtyneet ajovaloyksiköt sijaitsevat kahdessa rivissä päällekkäin. EV9:n 44 kuukauden kehitystyön viimeisimmässä testivaiheessa auton kyvyt saatetaan äärirajoille. Aerodynaamisesti optimoidut vanteet korostavat ilmettä. Nelivetojärjestelmää testataan haastavissa mäkiolosuhteissa, erittäin epätasaisilla ajoalustoilla ja kahluutesteissä. Katumaasturin keulan ilme ja T-muotoinen valokokonaisuus kiinnittävät huomion. TOP 10 Näyttävä sähkökonsepti Š koda Auto paljasti tulevaa muotokielestään esittelemällä täyssähköisen Vision 7S -konseptiauton
10 Viikon silmät Subarun kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä ylitti kesällä tärkeän virstanpylvään: toukokuusta 2008 lähtien maailmanlaajuisesti liikenneturvallisuutta parantaneen järjestelmän käyttöönoton jälkeen on myyty yli viisi miljoonaa EyeSightilla varustettua Subarua. Pidemmän L2-koripituuden valmistus alkaa loppuvuodesta. Mallia valmistetaan vain 30 kappaletta, ja sille myönnetään neljän vuoden takuu. Erikoismallisto Hyundain Tucson-mallistoon on tullut Tucson Black -erikoismallisto, johon kuuluvat 1.6 T-GDI -moottoriset täyshybridit ja ladattavat hybridit. Auto Bild Suomi 2022 17 ABS 12 2022.indb 17 ABS 12 2022.indb 17 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. RENAULT KANGOO E TECH ELECTRIC HYUNDAI TUCSON BLACK HENNESSEY VENOM F5 ROADSTER 9 Viikon logo Škodan uudessa logossa ei käytetä enää veistoksellista 3D-gra. Tucson Black -mallien hinnat alkavat 42 390 eurosta (1.6 T-GDi 230 hv Hybrid 6AT). Täysin uudistuneen Kangoon saa ensivaiheessa yhdellä koripituudella, joko 3,3 m 3 :n kiinteäväliseinäisenä versiona tai jopa 0,5 m 3 lisää kuljetuskapasiteettia tarjoavana Open Sesame -versiona, jossa on Renaultin innovatiivinen, ilman B-pilaria oleva liukuovirakenne ja 90 astetta aukeava etuovi. Ennakkomyynnissä Vääntöä 1 617 Nm! Texasilainen Hennessey Venom F5 Roadster on tiettävästi maailman tämän hetken nopein ja tehokkain avoauto. Samalla Škodan yritysidentiteetti uudistui: vihreän sävyt Emerald (smaragdi) ja Electric Green ilmentävät ekologisuutta, vastuullisuutta ja sähköllä liikkumista. Täyshybrideissä on tehoa 230 hevosvoimaa, vaihteistona 6-nopeuksinen automaatti ja etutai neliveto. Suomeen tuotavissa autoissa ajoakku on nestejäähdytetty ja ladattavissa jopa 22 kW:n teholla tavallisesta Type 2 -latausasemasta. Toimitukset alkavat arviolta ensi vuoden puolivälissä. ikkaa. Black-mallit tunnistaa mm. Sähkövoimalinjan ajoakun energiasisältö on 44 kWh ja moottorin huipputeho 90 kW. 19 tuuman kevytmetallivanteista ja kaksoislediajovaloista. Ladattava hybridi on nelivetoinen (265 hv ja 6AT). Renaultin täyssähköinen pakettiautouutuus Kangoo E-Tech electric on saanut 43 290 eurosta alkavat ennakkomyyntihinnat, ja autojen toimitukset alkavat loppusyksystä. 1 817-hevosvoimainen hiilikuitukorinen hirviö on suunniteltu kulkemaan yli 480 km/h, ja sen moottorina mylvii 6,6-litrainen kahdella turboahtimella terästetty Fury-sarjan V8. Takavetoisen superauton maksimiväännöksi kerrotaan asialliset 1 617 Nm/5 000 r/min. JOKO KUULIT
Avausaukeaman kuvasta näet kaikkien aikojen merkittävimmät myyntihitit, toisin sanoen kaikki mallit, joita on myyty yli 20 miljoonaa. Tiedämme kyseisen, ilmeisen tiedekriittisen sanonnan, mutta koska osaamme itsekin tulkiMENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ta tilastoja, otimme käsittelyyn maailman myydyimpien autojen hittilistan brittiläiseltä Lease Fetcheriltä. Rajoitamme kuitenkin oman lukemamme 21,5 miljoonaan valmistettuun ”aitoon” Kuplaan. Se ei vaikuta Kuplan sijoitukseen millään tavoin. Se taas johtuu siitä, että lukuun sisällytettiin nykyaikainen, Golf-pohjainen Beetle, jolloin valmistusaika ei päättynytkään vuoteen 2003, vaan vuoteen 2019. Ford Escort (joka yltää melkein 20 miljoonaan myytyyn yksilöön – Lease Fetcherin tilastoissa selittämätVolkswagen Passat 30 miljoonaa myytyä Ford F-sarja 40 miljoonaa myytyä Volkswagen Kupla 21,5 miljoonaa myytyä Jotkut mallit vaikuttavat kuolemattomilta, mutta silti niiden valmistus on lopetettu – kuten tapahtui esimerkiksi Kuplalle. MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT Autokaupan monimiljonäärit 18 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU ABS 12 2022.indb 18 ABS 12 2022.indb 18 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Ä lä usko tilastoihin, joita et ole itse väärentänyt. Korjailimme tietoja muutamilta tärkeiltä osilta muun muassa Volkswagen Kuplaan liittyen, koska brittiartikkelin mukaan Kuplaa valmistettiin 23 miljoonaa
Arvoisa lukija: ole hyvä ja pidä hauskaa selatessasi, hämmästy – ja luota tilastoihin! ABS Auto Bild Suomi 2022 19 ABS 12 2022.indb 19 ABS 12 2022.indb 19 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Ne ovat vain kerran samat, minkä vuoksi Volkswagen Polo ja BMW:n 3-sarja jakavat sijan 17. (Escort) – 20. Siinä tapauksessa olisimme joutuneet antamaan Volkswagen Gol. Pääsykriteerinä ko. Kerromme myös muut top 20 -hittilistalle päässeet automallit! tömään 18 miljoonaan) jää siis täpärästi kärkiluettelon ulkopuolelle. Tämän jutun lopussa luomme pikaisen yleiskatsauksen sijoille 7. Englanninkielisen alkuperäisen artikkelin perusteella myös Chryslerin tila-auton olisi pitänyt olla listalla, mutta selviteltyämme asiaa mallinimi on kokonaisuutena liian epämääräinen alkaen Chrysler Voyagerista sekä jatkuen Dodge Ram Vaniin ja Volkswagen Toyota Corolla 47,5 miljoonaa myytyä Honda Civic 24 miljoonaa myytyä Volkswagen Golf 35 miljoonaa myytyä Routaniin. lle tukijoukoiksi ainakin Škoda Octavian, Seat Leonin ja Audi A3:n. Autokaupan monimiljonäärit Autokaupan monimiljonäärit Otsikkokuvassa on kuusi maailman eniten myytyä automallia. (Astra) sijoittuvista automalleista. erityiskerhoon on yli kymmenen miljoonan yksilön absoluuttinen myyntilukema. Aina, kun useampi malli saavuttivat saman miljoonan valmistetun auton rajapyykin, lajittelimme ne vuosimyynnin perusteella
Ulkonäkö paljastaa maailmanauton koko ongelman, sillä kokeiluja ja liiallista näyttävyyttä vältetään, ettei millään markkina-alueella herätettäisi negatiivista huomiota. Kojelaudan muotoilu vaikuttaa varsin nykyaikaiselta, mutta pintamateriaalien laadussa ja liitettävyydessä on edelleen toivomisen varaa. Sen jälkeen, kun Corolla vuonna 1966 suoritti debyyttinsä, mallia on myyty uskomattomat lähes 50 miljoonaa eri versioina maailmanlaajuisesti, kymmenenä sukupolvena. lattiin vanhaan, menestyksekkääseen Corolla-mallinimeen. Corolla on aina ollut Suomessa hittituote. ¹ Hyvin käyttäytyvä ja pidetympi kuin muut Toyota Corolla 47,5 miljoonaa myytyä C orolla on edennyt salaa ja äänettömästi menestyksensä tiellä: Toyota on osoittanut vuosikymmeniä Corollan avulla, miten homma toimii. Toyotalla on kehitetty hybridikäyttöä nyt jo 25 vuoden ajan, mikä tulee ajon aikana täysin selvästi esiin. Joitakin saksalaisia urheilulliseen ajotapaan tottuneita häiritsee CVT-vaihteiston ”kuminauhamaisuus”, ja suunnilleen 180 km/h:n huiput sekä suhteellisen vakio alustaja ohjaustuntuma eivät inspiroi GTI-asiakkaita. n” myyntivaltteihin. Corollaa on saatavilla useina eri korimalleina – kuvassa on 5-ovinen monikäyttöversio. Kaikki on kiinni sekä auton että kuljettajan luonteesta. Varsinainen ajamisen ilo ilmenee muilla osa-alueilla. Kojelaudan muotoilu nykyaikaiselta, mutta pintamateriaalien Nykyinen Corolla tarjoaa vakaan kompaktimallin hinnaston, mutta rajallisesti ominaisluonnetta. Lopputuloksena on automalli, jota tuskin voidaan moittia, mutta jota tuskin myöskään ostetaan intohimosta. On myös harmi, ettei täyshybridi ole vähennyskelpoinen pistokeladattaviin nähden. Rauhallisessa ajossa Corolla pitää hiljaista huminaa ja etenee vaivatta alle viiden litran keskikulutuksella. Se tekee työnsä rauhallisesti ja nurisematta, ja vaikka se ei noin 33 000 euron aloitushinnalla ehkä ole markkinoiden edullisin, se lukeutuu varmasti parhaiden tarjousten joukkoon. Miksi se on niin suosittu. Kukaan ei osta Corollaa herättääkseen huomiota, vaan pikemminkin siksi, että auto ei herättäisi huomiota. Corolla lienee paras auto niille, jotka haluavat yksinkertaisesti luottaa autoonsa, eivätkä halua niin sanotusti esiintyä muille. Luotettava tekniikka ja ajaton muotoilu lukeutuvat ”Japanin-Gol. Luotettava tekniikka ja ajaton muotoilu lukeutuvat ”Japanin-Gol. Corolla ei erotu massasta, mutta se tarjoaa paljon vastinetta. Joitakin saksalaisia urheilulliseen ajotapaan tottuneita häiritsee CVT-vaihteiston ”kuminauhamaisuus”, ja suunnilleen 180 Kukaan ei osta Corollaa herättääkseen huomiota, vaan pikemminkin siksi, että auto ei herättäisi huomiota. Corolla on aina ollut Suomessa hittituote. n” myyntivaltteihin. MENESTYSLUVUT Toyota Corolla Valmistettu vuodesta 1966 alkaen Tuotannossa jo 56 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 848 214 kpl Kokonaismyynti 47,5 miljoonaa 20 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 20 ABS 12 2022.indb 20 8.9.2022 8.33 8.9.2022 8.33. Corollaa voidaan kuitenkin tarkastella toisestakin näkökulmasta, sillä se on ollut jo vuosikymmeniä yksi luotettavimmista automalleista, joka tuskin aiheuttaa ongelmia. Corolla Hatchbackia myytiin jonkin aikaa myös Auris-nimellä, kunnes 2019 palattiin vanhaan, menestyksekkääseen Corolla-mallinimeen
Käynnistys-sammutusautomatiikka seuraa myös Rajoittamattomin mahdollisuuksin vakiona, ja täyssähköisessä F-150 Lightningissa on ajoakun esilämmitys, sillä jos F-150 haluaa jatkaa menestystarinaansa, sen on edettävä ajan hermolla. F-150 Super Crew Cab olisi äärimmäisen rento, ellei vilkuilisi tuon tuosta polttoainemittaria. Ford F-sarja 40 miljoonaa myytyä torille ominaisesti tasaisesti. Saksassa koeajamamme Super Crew Cab tarjoaa 3+3 istuinta ja valtavan lavan. Kyseessä on työkäyttöön valmis, isokokoinen ja edullinen avolava – rajattomien mahdollisuuksien ja loputtoman tilan maassa, USA:n ulkopuolella rajallisemmin. Ajamassamme 2017-mallisessa F-150:ssä ei käytetty digitaalisia ratkaisuja. Suomessa ja Saksassa F-150 on ollut tarjolla vain harmaatuontina. Kulutus on yksi pääsyy, miksi Ford ei tarjoa isoja Amerikan avolavoja Euroopassa. F-150 on yli kahden metrin levyinen ja yli 1,90 metrin korkuinen. Kaasupolkimen painallus ei tee F-sarjalaisesta urheiluautoa, koska se on sellaiseksi liian painava, mutta se tarjoaa hulppeasti alavääntöä, joka jakautuu vapaasti hengittävälle mootMiksi se on niin suosittu. F-150 on yksinkertaisesti liian iso, eikä se mahdu saksalaisiin pysäköintihalleihin. Lukuisat eri yhdistelmät tarjoavat erilaisia päällirakenteita, eri akselivälejä, erilaisia moottoreita ja varusteita, ja malli mukautuu aina omistajansa mukaan, jota ei häiritse maaseutukäyttöön suunnattu muotoilu. Auto Bild Suomi 2022 21 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 21 ABS 12 2022.indb 21 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. Omistaja on myös iloinen maanläheisistä hinnoista, sillä USA:ssa perusmallin F-150 starttaa 30 870 dollarista, jolloin paketissa on 3,3-litrainen V6 ja takaveto. Toisena syynä ovat ulkomitat. Alle 20 l/100 km:n ei juuri luonnistu, ja 25 l/100 km on realistinen lukema. Konepellin ala asuu erittäin tasaisesti käyvä V8, jonka käynnissä oloa ei auton paikallaan ollessa edes huomaa. Fordin F-sarjan pick up kuuluu olennaisena osana Yhdysvaltoihin kuin jääpalat Coca-Colaan. F-150 ei oikein sovellu Saksaan. Kun ajaa kerran Hampurin ruuhkassa ja yrittää löytää parkkipaikkaa, tulee pahalle tuulelle. F-sarjaa myydään pääasiassa Yhdysvalloissa, jossa F-150 on johtanut rekisteröintitilastoja vuosikymmenten ajan – nimittäin yksi F-150 myydään siellä kerran 30 sekunnissa. Mutta kun tarkastellaan USA:n maaseudun laajuutta, F-150 alkaakin vaikuttaa järkevämmältä, koska siellä se pitää laajat osavaltiot pyörillä ilman turhaa hienostelua, ja luotettavasti. Keskeinen syy F-150:n menestykseen on kuitenkin malliston joustava luonne. Vuodesta 1948 markkinoilla olleeseen F-malliperheeseen kuuluu myös isompia versioita, kuten yli 5 000-kiloinen F-650. Suuren vapauden tunne seuraa vakiovarusteena. F-150 kuljettaa painavimmat kuormat valittamatta ja selviää aina runsaan maavaransa sekä (lisävarusteisen) nelivetonsa ansiosta. Yksinkertaisen rehellinen ”konttori”. Pick up on suuressa osassa Yhdysvaltoja ihanteellinen kumppani kaikille ja kaikenlaisiin käyttötarkoituksiin. ² MENESTYSLUVUT Ford F-sarja Valmistettu vuodesta 1948 alkaen Tuotannossa jo 74 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 540 541 kpl Kokonaismyynti 40 miljoonaa T hink Big! Iskutilavuutta 5,0 litraa, 401 hevosvoimaa ja pituus 6,19 metriä – koeajajamme F-150 tekee suuren vaikutuksen, joskin F-150 on Fordin F-sarjan puitteissa vasta pikkuauto
Golf Countryssa oli neliveto, näyttävät pyöränkoteloiden levikkeet ja reilu maavara – malli ilmaantui myöhemmän SUV-aallon edellä. Omana aikaan Golf Country oli . Gol. Jos kuitenkin asettaa nykyisen kahdeksannen sukupolven Gol. Giugiaron ohuen tyylikäs alkuperäisen mallin muotoilu selkeine linjoineen ja kapeine pilareineen merkitsi vain 3,70 metrin mittaista autoa, jonka omamassa oli perusvarusteineen hallittavissa olevat 750 kiloa. Ensimmäinen Golf GTI tuli vuonna 1976, ja malli oli 110-hevosvoimaisena heti omaa luokkaansa. Nyky-Golf on vähintään 4,28 metrin pituinen, ja se painaa vähintään 1 300 kiloa. polven Gol. Vuonna 1982 kuvaan tuli nopea turbodiesel Golf GTD. Toisin kuin Toyota Corolla, Golf on aina säilyttänyt linjansa. Kompaktiluokan malli on kehittynyt kahdeksan sukupolven aikana joka paikan höyläksi, joka soveltuu lähes kaikille, ja melkein kaikki pitävät siitä. Nykyaikainen takapaneeli ledivaloineen ilman ylimääräisiä kommer venkkeja. t ruostuivat silmissä. Se lukeutuu kansanautoihin. Ensimmäisen polven Gol. Muut kompaktiluokan autot ovat huomiota herättävämpiä, mutta Golf pysyi ajanmukaisena pitkään. Erittäin lujan toisen polven Gol. Kaikesta jatkuvuudesta huolimatta Golf on ollut aina kehitykS e on ikään kuin läsnä kaikkialla, on sitten kyse autokoulusta, ensimmäisestä autosta, isovanhempien autosta tai työsuhdeautosta – Golf on pysytellyt uskollisena tyylilleen kahdeksan Miksi se on niin suosittu. n jälkeen kolmas polvi edusti 1990-luvulla punakynäaikakautta, jota näin jälkikäteen ajatellen voidaankin pitää eräänlaisena kainalosauvana. ssa kärsittiin konsernin ongelmista, kun taas nykyisen 8. 22 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 22 ABS 12 2022.indb 22 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. Golf on ollut pitkään saatavana myös sähköisenä, ja se on mitoiltaan ihanteellinen perheauto – yksinkertaisesti joka paikan höylä. Ainoastaan Kupla ilmentää Volkswagenin brändiä yhtä täydellisesti kuin Golf. Vuonna 1990 moottori sammutettiin ensi kertaa Golf Economaticissa ajon aikana polttoaineen säästämiseksi – nykyisin se on täysin normaalia. n ensimmäisen sukupolven edustajan viereen, erot käyvät liian ilmeisiksi. Mutta myös ongelmat kuuluvat Gol. MENESTYSLUVUT Volkswagen Golf Valmistettu vuodesta 1974 alkaen Tuotannossa jo 48 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 729 167 kpl Kokonaismyynti 35 miljoonaa ³ Volkswagen Golf 35 miljoonaa myytyä Joka paikan höylä sukupolven ajan debyyttinsä jälkeen. . oppi, mutta nyt se on erittäin haluttu. Hienon näköisen korin sisäpuolella on onnistunutta tilankäyttöä. Lujarakenteista neljännen polven Gol. Myös 7. n käytettävyys ei vastaa odotuksia ja asiakkaat siirtyvät kasvavassa määrin korkeisiin katumaastureihin. Kojelauta on tyylikäs, mutta sisältää toiminnallisia erikoisuuksia. oli perusvarusteineen hallittavissa olevat 750 kiloa. ssa käytettiin ensimmäistä kertaa TDI-suoraruiskutusturbodieseliä, jonka avulla saatiin aikaan uusia polttoainesäästöjä, joka hidastui neljännesvuosisata myöhemmin päästöskandaalin myötä. Kolmannen sukupolven Gol. polven Gol. Nyky-Golf on vähintään 4,28 metrin pituinen, ja se painaa vähintään 1 300 kiloa. n kori on lähinnä 5-ovinen takaosan kolmiomaisin pikkusivulasein ja levein C-pilarein. n historiaan. a seurasi suhteellisen heikko viidennen polven malli, joka on kuudennen polven facelift-mallin tavoin katoamassa liikenteestä runkopalkkeihin kertyneen ruosteen takia. Kaikesta jatkuvuudesta huolimatta Golf on ollut aina kehityksen kärjessä
Farmaria suositellaan etenkin pitkille matkoille, ja kauppamatkustajat ovat ottaneet sen jo ajat sitten omakseen. B8-sukupolvi, joka on säilynyt tähän päivään, vuoden 2020 faceliftin jälkeen, oli jälleen itsenäinen malli. P assat on ollut perheautona puoli vuosisataa, ja etenkin 1980ja 90-luvuilla se oli tyypillinen opettajan auto tai kaupparatsun käytössä. Passat oli lähes puolen vuosisadan ajan valtavan monipuolinen ja niin sanotusti ennustettava malli. Passat Variant vakuuttaa jokapäiväisellä kyvykkyydellään sekä mukavine sisäisine arvoineen, mutta katumaasturisuuntausta vastaan sillä ei ole mahdollisuuksia. Kokonaismyynti 30 miljoonaa. Golf 5:n pohjalevylle luotu Passat B6, jolla oli monia samoja ongelmia kuin Gol. Puoli vuosisataa perheiden palveluksessa Auto Bild Suomi 2022 23 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 23 ABS 12 2022.indb 23 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. Vuodesta 1988 saatavilla oli 35i, 6-sylinterinen, joka tunnetaan jäähdyttimen säleikkönsä suljettavan kaihtimen takia lempinimellä koati eli nenäkarhu. Miksi se on niin suosittu. Tavaratilaan mahtuu 650–1 780 litraa matkatavaraa. On silti hämmästyttävää, että konsernin keskiluokan malli on yltä näinkin pitkälle, mihin on selityksenä yksinkertaisesti Kiina, jossa pidennetyllä akselivälillä toteutettu versio on kymmenen viime vuoden aikana kerännyt runsaasti ihailijoita. Seuraajansa 32B:n myötä Passatista tuli kookkaampi ja kalliimpi. ssa, oli sangen epäonninen tapaus. Sitä vastoin perheet silmäilevät yhä enemmän esimerkiksi Volkswagen Tiguania ja Škoda Kodiaqia. Eikä Passat pitänyt suurta meteliä ominaisuuksistaan. Sitä vastoin Passatin alkutaival ei ollut helppo, sillä asiakkaat joutuivat vuonna 1973 totuttelemaan nykyaikaiseen, kulmikkaaseen muotoiluun, istuihan mielikuva pyöreämuotoisista, takamoottorisista Volkswagen-malleista yhä tiukassa. Mallin sai ensi kertaa myös turbodieselinä tai 5-sylinterisellä bensiinimoottorilla. Esiteltiin niin ikään sedan-korinen, Passat-pohjainen Volkswagen Santana, johon kiinalaiset tykästyivät. Pienien välysten ja korkealuokkaisen viimeistelyn ohella 8-sylinterinen W8-moottori huokui yläluokkaa tavanomaisessa korissa. Vuonna 1996 esitellystä B5:stä lähtien Passat muuttui ylelliseksi. . Huolimatta siitä, että kaikki rynnistivät katumaastureihin, Passat juhli menestystään ennen kaikkea manner-Kiinassa. Olipa kysymys monihenkisestä perheestä tai kaupparatsun autosta, Passat oli harvoin liian suuri. Jos kaikki se ei riitä, Arteonista löytää tyylikkään ja yksilöllisen vaihtoehdon. ta Passatista tulee yksinomaan farmari, joka antaa pitkässä juoksussa tilaa täyssähköiselle Volkswagen ID.7:lle. Rauhallisen muotoilun takana on nerokas tilakonsepti ja erittäin paljon tilaa. Nykyisen Passatin ikää ei voida piilottaa sisätiloissa: malli esiteltiin jo 2014. Kuitenkin käytännöllinen viistoperä sekä Variant-farmari vakuuttivat nopeasti asiakaskunnan. Myös seuraavasVolkswagen Passat 30 miljoonaa myytyä MENESTYSLUVUT Volkswagen Passat Valmistuksessa vuodesta 1973 alkaen Tuotannossa jo 49 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 612 245 myytyä. Se on 4,77-metrinen, pienimmälläkin turbodieselillä 122-hevosvoimainen, ja sen lähtöhinta on noin 38 000 euroa – tarjolla on ainoastaan Passat Variant, joka saa myös ladattavana GTE-hybridinä
. 11. Hiljattain poistunut 10. Civic on onnistunut uudistumaan nykyiseen 11. Keulan ilme on omintakeinen, joskaan ei erityisen makea. polven Civic edustaa jälleen klassista viistoperää, ja se tarjoaa 4,55 metrin pituisena yhtä paljon tilaa kuin keskikokoluokan sedan. Asiakaskunta jakautuu suurelta osin vanhoihin asiakkaisiin, jotka ostavat yksinkertaisia malleja, sekä nuoriin Fast & Furious -faneihin, jotka ostavat tehokkaita Type R -malleja; niitä, jotka villeine takaspoilereineen näyttävät kuin suoraan videopelistä karanneilta. Hiljattain poistunut 10. Kaikesta massaluonteisuudestaan huolimatta Honda Civic on aina onnistunut säilyttämään tietynlaisen omaleimaisuuden. Niinpä bestseller jatkaa porskuttamista – ja yllättää edelleen. Jotkut rakastavat nopeavälitteistä ohjausta ja tiukaksi viritettyä alustaa, kun taas toiset pitävät edellä mainittuja raakaan tehoon ja CVT-laatikkoon yhdistettynä ärsyttävänä, mutkikkaasta kojelaudan käytettävyydestä puhumattakaan. Nyt Honda on murtanut tiensä uudelle tasolle. Miksi se on niin suosittu. sukupolveen, eikä monien muiden tavoin siirtymään alemmas kompaktiluokkaan. Luja tekniikka, rohkea muotoilu ja kuuma Type R -jäljitelmä varmistavat lopputuloksen. 10. Luja tekniikka, rohkea muotoilu ja kuuma Type R -jäljitelmä varmistavat lopputuloksen. sukupolven Civic suunniteltiin sekä sisältä että ulkoa suurelle enemmistölle. Vain 3,40-metrisessä mallissa oli yllättävän toimiva alusta ja hyvä varustelu. Varsin mainiosti toimineiden 1990-luvun mallien jälkeen oli vuorossa 8. suMiksi se on niin suosittu. sukupolvi vuonna 2005. Civic on onnistunut uudistumaan nykyiseen 11. Se näytti siltä kuin se olisi kuljetettu jälleenmyyjille suoraan suunnittelustudiosta. 1991 lanseerattu 1,6-litrainen viivat tehokkaita Type R -malleja; niitä, jotka villeine takaspoilereineen näyttävät kuin suoraan videopelistä karanneilta. Myös käsittelyominaisuudet ja ajomukavuus ovat ottaneet melkoisen harppauksen. Sukupolvien saatossa siitä tuli urheilullisen premium-kompaktiauton esikuva. sukupolven Civic (kuvassa) jakaa mielipiteet. Rohkeasti muotoillut takavalot sekä näyttävä takaspoileri piirtävät takanäkymän. Hondan mottoa lainaten: jos haluaa olla aina eturintamassa, on keksittävä itsensä jatkuvasti uudelleen. Vuonna 1991 lanseerattu 1,6-litrainen viides sukupolvi saavutti 160 hv:n tehon uskomattomalla kierrosluvulla 7 600 r/min. 1980-luvun Civic CRX -coupéversiot ovat nykyisin kysyttyjä, ja VTEC-moottorien kierrosherkkyys on legendaarinen. Vuonna 1972, jolloin japanilaiset autot olivat vielä suhteellisen uusi käsite, Civicin myötä houkuteltiin ennen kaikkea naispuolista ostajakuntaa kierrosherkällä 1,2-litraisella 4-sylinterisellä (54 hv). 24 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 24 ABS 12 2022.indb 24 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. MENESTYSLUVUT Honda Civic Valmistettu vuodesta 1972 alkaen Tuotannossa jo 50 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 480 000 kpl Kokonaismyynti 24 miljoonaa Monivuotinen suosikki, joka keksii itsensä aina uudelleen . . sukupolveen, eikä monien muiden tavoin siirtymään alemmas kompaktiluokkaan. Ulkoisesti Hondalla uskallettiin edetä Civicin kanssa omia polkuja, aivan kuten Toyotalla Corollan kanssa. Honda Civic 24 miljoonaa myytyä M yönnä pois, että olet kyllä ajatellut niin
Taakse sijoitettu bokserimoottori kaipasi virittämistä. masta tulevaisuudesta, mikä on ainutlaatuista autohistoriassa. Autoistumisen aloittanut kansanauto Volkswagen Kupla 21,5 miljoonaa myytyä K uplaa, saksalaisten suosikkiautoa, valmistettiin vuosina 1938– 2003, eli uskomattomat 65 vuotta, valmistusmäärän asettuessa 21,5 miljoonaan. Jos sitten halusi jotakin todella erikoista, hankki Karmannin koripajan Osnabrückissa valmistaman Kupla Cabrioletin tai sitten 1973-mallisen keltamustan, sporttisen GSR:n (kuvassa). Ensimmäisen Volkswagenin alkuvaiheet ovat tosin synkeät, sillä niin kutsutun KdF-auton (Kraft durch Freude, voimaa ilosta) alkuunpanija oli Adolf Hitler. Saksalainen slogan ”Se kulkee… ja kulkee… ja kulkee…” oli ehkäpä yksi suurimmista markkinointivalheista toisen maailmansodan jälkeisessä historiassa, mutta viehättävä sellainen. Kupla oli nuorelle Länsi-Saksalle paljon enemmän kuin pelkkä auto; siinä ruumiillistui Saksan sodanjälkeinen jälleenrakentamisen elämäntunne. Urheiluistuimet ja ohjauspyörä tulivat suoraan Volkswagenilta. sähköautojen ja yhä lisääntyvän katumaasturien määrää pohtiessa on selvää, ettei Kupla ehkä aina ollut niin hyvä, mutta onneksi se on ollut olemassa. Kupla pääsi oikeuksiinsa sodanjälkeisessä Länsi-Saksassa, missä se ruokki maan sodan jälkeistä nopeaa talousihmettä. Vakiomallissa oli tehoa 30 hevosvoimaa, vientiversiossa 34 hv ja pidempikeulaisessa 1302:ssa peräti 50 hevosvoimaa. Sen ylivaltaa katukuvassa ei voisi enää kuvitella, ja samaan ylti kenties vain Trabant DDR:ssä. Tosin Kupla ei koskaan ollut erityisen etevä. Samalla Kupla oli lupaus paremmasta tulevaisuudesta, mikä on ainutlaatuista autohistoriassa. Ihmiset rakastivat siihen aikaan Kuplaansa, ja sama pätee yhä. Ilmajäähdytteinen takamoottori kärsi jäähdytysongelmista, ja kone oli usein ajettu loppuun alle 50 000 kilometrissä. GSR:n 1,6-litrainen kehitti tehtaalta 50 hevosvoimaa, mutta Volkswagenilta annettiin siunaus jopa sadan hevosvoiman teholle. Kuplan moottorissa on erehtymätön käyntiääni, auto tarjoaa takamoottorisena erinomaisen pidon, ja näkymä pyöreän etupellin yli on hauska – Kuplan jokaista yksityiskohtaa voi pitää unohtumattomana. Paljon kysytty erikoisversio on Última Edición, jonka tuotanto päättyi Meksikossa vuonna 2003. Kupla oli yhteen aikaan maailman eniten valmistettu auto, ja se muokkasi varhaisen Saksan Liittotasavallan historiaa paremmin kuin mikään muu. Niistä viimeinen yksilö siirrettiin suoraan Volkswagenin museoon, ja toiseksi viimeinen oli tämän jutun kirjoitushetkellä Saksan Auto Bildin autotallissa. GSR-versiossa oli sen aikaisiin olosuhteisiin peilaten lähes aggressiivinen kaksivärimaalaus. MENESTYSLUVUT Volkswagen Kupla Valmistettu 1938–2003 Tuotannossa 65 vuotta Myynti vuodessa (keskiarvo) 330 769 kpl Kokonaismyynti 21,5 miljoonaa . Auto Bild Suomi 2022 25 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 25 ABS 12 2022.indb 25 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. Jokaisella oli jotain kerrottavaa Kuplaan liittyen. Uusien Miksi se on niin suosittu. Matkustamon lämmitys oli niin heikko, että jalat olivat ikijäässä. Jo muutaman ajetun talven jälkeen vaadittiin lisäksi runsaasti korihitsausta, että auto läpäisisi katsastuksen. Saksan kansakunta (ja sittemmin Länsi-Saksa) oppi ajamaan tämän ”kiukkuisen lapsen” kanssa
Yhteenveto Jotkut mallit, kuten Kupla tai Corolla, esiintyvät jutussamme itsestäänselvyyksinä, kun taas toiset, kuten Lada tai Chevrolet Impala, voivat yllättää – mutta yhtä kaikki, niiden kaikkien myyntimäärät ovat vaikuttavia. Malte Büttner ja Gerald Czajka SIJA 7 Ford Escort Valmistettu 1968–2003 Tuotannossa 35 vuotta Myynti vuodessa 571 429 kpl Kokonaismyynti 20 miljoonaa SIJA 8 Lada 2104/2105/2107 (Fiat 124:n lisenssimalli) Valmistettu 1979–2012 Tuotannossa 33 vuotta Myynti vuodessa 575 758 kpl Kokonaismyynti 19 miljoonaa SIJA 9 Ford Fiesta Valmistettu vuodesta 1976 alkaen Tuotannossa jo 46 vuotta Myynti vuodessa 413 043 kpl Kokonaismyynti 19 miljoonaa SIJA 10 Toyota Hilux Valmistettu vuodesta 1968 alkaen Tuotannossa jo 54 vuotta Myynti vuodessa 351 852 kpl Kokonaismyynti 19 miljoonaa SIJA 11 Opel/Vauxhall Corsa Valmistettu vuodesta 1982 alkaen Tuotannossa jo 40 vuotta Myynti vuodessa 450 000 kpl Kokonaismyynti 18 miljoonaa SIJA 12 Honda Accord Valmistettu vuodesta 1976 alkaen Tuotannossa jo 46 vuotta Myynti vuodessa 369 565 kpl Kokonaismyynti 17 miljoonaa SIJA 13 Chevrolet Impala Valmistusvuodet 1957–2020 Tuotannossa 63 vuotta Myynti vuodessa 266 667 kpl Kokonaismyynti 16,8 miljoonaa SIJA 14 Ford Focus Valmistettu vuodesta 1998 alkaen Tuotannossa jo 2 4 vuotta Myynti vuodessa 666 667 kpl Kokonaismyynti 16 miljoonaa SIJA 15 Ford Model T eli T-Ford Valmistusvuodet 1908–1927 Tuotannossa 19 vuotta Myynti vuodessa 789 474 kpl Kokonaismyynti 15 miljoonaa SIJA 16 Renault Clio Valmistusvuodet 1990–2022 Tuotannossa 32 vuotta Myynti vuodessa 468 750 kpl Kokonaismyynti 15 miljoonaa SIJA 17 Volkswagen Polo Valmistettu vuodesta 1975 alkaen Tuotannossa jo 47 vuotta Myynti vuodessa 297 872 kpl Kokonaismyynti 14 miljoonaa SIJA 17 BMW 3-sarja Valmistettu vuodesta 1975 alkaen Tuotannossa jo 47 vuotta Myynti vuodessa 297 872 kpl Kokonaismyynti 14 miljoonaa SIJA 19 Oldsmobile Cutlass Valmistusvuodet 1961–1999 Tuotannossa 38 vuotta Myynti vuodessa 313 158 kpl Kokonaismyynti 11,9 miljoonaa SIJA 20 Opel/Vauxhall Astra Valmistettu vuodesta 1980 alkaen Tuotannossa jo 42 vuotta Myynti vuodessa 261 905 kpl Kokonaismyynti 11 miljoonaa Kun olet vaihtamassa autoa, valitse Saka. 26 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 26 ABS 12 2022.indb 26 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34. saka.fi P lvelu Ostotutkimus 2022 Auto Bildin ostotutkimus 2022: Saka – paras asiakaspalvelu. Me teemme kaikkemme, että auton ostaminen on sinulle helppoa ja voit olla valinnastasi varma. Lisää autoilun historian suuria lukuja Tienraivaajamallit, kuten T-Ford, tasoittivat nopeassa ajassa tietä autolla liikkumiseen miljoonille ihmisille
Me teemme kaikkemme, että auton ostaminen on sinulle helppoa ja voit olla valinnastasi varma. saka.fi P lvelu Ostotutkimus 2022 Auto Bildin ostotutkimus 2022: Saka – paras asiakaspalvelu. Kun olet vaihtamassa autoa, valitse Saka. VERTAILU MENESTYNEIMMÄT AUTOMALLIT ABS 12 2022.indb 27 ABS 12 2022.indb 27 8.9.2022 8.34 8.9.2022 8.34
35 391 euroa * testin aikana 28 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 28 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 28 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Lisävirralliset Astra vastaan Golf – kyseessä ei todellakaan ole ensimmäinen näiden mallien kaksintaistelu, mutta nyt se on aiempaa mielenkiintoisempi, ovathan molemmat nykyisin ladattavia hybridejä. OPEL ASTRA VS. VOLKSWAGEN GOLF Opel Astra 180 A PHEV teho 180 hv toimintamatka sähköllä* 53 km alk
Tilankäyttö vakuuttaa myös lähes kaksimetriset kuljettajat, ja sama pätee istuma-asentoon. KUVAT: CHRISTIAN BITTMANN Auto Bild Suomi 2022 29 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 29 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 29 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. a sentin matalampi, on Astran takaistuimella Volkswagen Golf eHybrid teho 204 hv toimintamatka sähköllä* 59 km alk. Miellyttävän istuinpehmusteen sekä onnistuneen muotoilun ansiosta nousemme myös Gol. polven Golf: luvassa on tiukka kisa. a näyttävämmän. n lyömiseen. n väliseen perinteiseen kaksintaisteluun, jollaisia on tehty vuodesta 1991 alkaen. in nähden muutaman sentin verran enemmän pituutta, leveyttä ja akseliväliä, Astran ollessa Gol. sta monen ajokilometrin jälkeen todella rentoina – tilanne ei ole ollut aina aiemmin yhtä hyvä. Molempien mallien selän kannalta optimoiduissa AGR-istuimissa on kunnollinen sivuttaistuki ja säädettävä reisituki, mutta vain Astran penkit on varustettu virallisin AGR-tunnuslogoin. Toisella istuinrivillä ilmenee eroja etenkin tilankäytön suhteen. TÄTÄ NE TARJOAVAT: ASTRA ON ULKOISESTI GOLFIA ISOMPI Molemmissa vertailtavissa istutaan edessä ensiluokkaisesti. Lisävirralliset J oihinkin asioihin ei koskaan kyllästy, kuten esimerkiksi Astran ja Gol. Vaikka Astrassa on Gol. 43 355 euroa * testin aikana L-polven Astra vastaan 8. Ulkovärin ohella myös korin muodot tekevät Astrasta Gol. Aiemmin Golf on ollut joskus kovilla, mutta se ei ole hävinnyt. Astran L-sukupolvi pyrkii nyt muuttamaan tilanteen, mutta riittävätkö ilmeikäs muotoilu, tekninen sukulaisuus Stellantis-malleihin (Peugeot 308, Citroën C4 ja DS 4) ja ensimmäisen kerran Astraan tarjolla oleva pistokeladattava hybridi Gol
Jos suksiluukulla varustettu kaksiosainen takaistuin taitetaan alas, Astrasta katoaa 139 lisälitraa – mikä vastaa kahta keskikokoista matkalaukkua tai oikeaa isoa XXL-kokoista matkalaukkua. Kuvakkeet voidaan järjestää aloitusnäytölle 6 oman maun mukaisesti. Navigaattorin 4 kirkas ympyrä osoittaa ajoakun senhetkisen keston. Lisäksi Astran takaistuin lepää Golfin nähden kolme senttiä alempana ja Opelin takaselkänojan kulma on hieman jyrkempi, joten takamatkustajat nousevat mieluummin Golfiin. VOLKSWAGEN GOLF Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 30 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 30 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Mikäli matkapuhelinta ladataan induktiivisesti telineessä 5 , akun symboli palaa käytännöllisesti vihreänä. Molempien vertailumallien muotoiltu konepelti varmistaa paremman näkyvyyden eteenpäin. Opelin dynaaminen muotoilu tarkoittaa samalla sitä, että C-pilarien erittäin leveä alaosa yhdessä matalampien ikkunoiden kanssa rajoittaa aavistuksen verran Golfia enemmän näkyvyyttä taaksepäin. ahtaampi istua. Jos osaa käyttää tablettitietokonetta, homman pitäisi luonnistua myös Astrassa. Takaluukun avaaminen tuottaa kaksinkertaisen yllätyksen: ensinnäkin myös Astrassa merkkilogo toimii nyt avauskahvana. Mittarit 7 voidaan myös konfiguroida, jolloin esiin saadaan kierrosluku. Automaattivaihteistoa ohjataan pienellä keinuvivulla 2 . Jos sellainen kuitenkin nostetaan tavaratilaan, on Astra 70 sentin nostokorkeuksineen hieman hankalampi verrattuna OPEL ASTRA: TASAPAINOINEN Astraan tulee jatkossa lisää kosketustoimintoja, joskin muutamia perinteisiäkin katkaisimia tulee edelleen olemaan – ne ovat mielestämme miellyttäviä, esimerkiksi ohjauspyörässä 1 useilla toiminnoilla. 30 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU OPEL ASTRA VS. Pään, polvien ja hartioiden alueella jää vähemmän tilaa. Astrassa on terävä keulan ilme ja vakiona lediajovalot. Navigaattorin karttanäyttö jää suhteellisen pienikokoiseksi. Toiseksi Astran tavaratilasta menetetään pistokehybridissä noin 70 litraa – ja Golfissa jopa noin 100 litraa – mutta silti Astran tavaratilaan mahtuu huomattavasti enemmän kuljetettavaa kuin Golfiin. 1 2 3 5 6 7 4 ”Konttori” näyttää miellyttävältä. e-Save 3 tarkoittaa, että ajoakun varaustaso säilyy tai että ajoakku jopa latautuu. Takanäkymä ei ole Golfinkaan kohdalla ihanteellinen
VOLKSWAGEN GOLF Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 31 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 31 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Se, että älypuhelin latautuu induktiivisesti, näkyy vain hetken aikaa muistutuksenomaisesti 6 . Myös Golfissa voidaan päänäytön valikkolohkoja 7 säädellä vapaamuotoisesti. Epäsäännöllisen kirkas alue kartassa 3 osoittaa sähköisen toimintamatkan. Kojelaudat näyttävät yllättävän samankaltaisilta – siis ainakin ensisilmäyksellä: ohjauspyörä on alaosasta litistetty, kojelaudassa on kaksi kookasta näyttöä, ja keskikonsolissa on automaattivaihteiston pienikokoinen ajosuunnanvalitsin. Astraa voidaan hallita enemmälti oikeilla painikkeilla – tämä koskeen esimerkiksi radion äänenvoimakkuutta – ja hieman vähemmillä kosketuksilla, mikä tarkoittaa vähemmän häiriötekijöitä. Enemmälti ajaton Golf-ilme. Seuraavissa seikoissa ilmenee tuskin eroa Astraan: täyssähköisen ajotilan ohella on tarjolla hybridiajotila ja asetus, jolla voidaan määritellä, kuinka paljon ajoakkua tulee ladata 4 . Myös Golfissa on lediajovalot vakiona. Pohjimmiltaan toiminta vastaa tablettitietokonetta. Vastauksena pyyntöön säätää istuinlämmitystä, Astra huomautti ajoittain, että se ei ollut mahdollista. ”lämpötila 21 astetta”) suhteellisen luotettavasti. 6-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston ajosuunnanvalitsin 2 on keskikonsolissa. Golfiin, jonka vastaava lukema on 67 senttiä. Sekä Astra että Golf reagoivat saksankielisiin lyhyihin komentoihin (”kylmä”, ”nälkä”), ja ne täyttävät määrätyt toiveet (esim. 1 2 3 5 6 7 4 Myös Golfissa on tablettimaisia toimintoja, ja kosketustoiminnot lisäävät väistämättä häiriöiden määrää. ??. Auto Bild Suomi 2022 31 VERTAILU OPEL ASTRA VS. Kahdesta voimanlähteestä aiheutuu myös tätä: kummassakaan vertailtavassa ei ole säädettävää tavaratilan pohjalevyä, ja polttoainesäiliön vetää kymmenen litraa vähemmän. Viimeistely on Astran tapaan laadukasta. Astrassa tankki kutistuu 52:sta 42 litraan, ja Golfissa 50:stä 40 litraan – se on suuri uhraus sähköisestä lisäavusta. Astran järjestelmä ei myöskään erota, VW GOLF – HIEMAN LIIKAA KOSKETUSTOIMINTOJA Golfissa on Astraa vähemmän perinteisiä katkaisimia. Golfin digitaaliset näytöt voidaan peittää kokonaisuudessaan navigaattorin kartalla 5 , jolloin myös zoomaus on mahdollista. Jos käytetään puheohjausta, huomataan muutamia eroja. Niitä on ohjauspyörässä 1 , mutta ne ovat pääosin näppärätoimisia
Takaistuin 4 ei vaikuta erityisen tilavalta, vaan Golfiin verrattuna tilaa puuttuu pari senttiä joka suuntaan. Lisäksi Golf on Astraan verrattuna selkeästi meluisampi, aivan kuin renkaissa olisi painetta kolme baria. 1 500 mm Syvyys min. Kuljettaja ei juuri havaitse eroa käyttömuodon vaihtuessa, 8-nopeuksinen automaattivaihteisto toimii aina valppaasti, eikä reipas suorituskyky anna aihetta moitteeseen. 32 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU OPEL ASTRA VS. Aktiiviset AGR-urheiluistuimet 3 , joista ainakin kuljettajan istuin on GS Line -varustelussa vakiona, antavat todella hyvän pitkän matkan mukavuuden ja kohtuullisen sivuttaistuen. puhuuko sille kuljettaja vai etumatkustaja. 700 mm Leveys 1 030 mm Takapaneelissa lukee ainoastaan Hybrid, kun taas hinnastossa lukee PHEV (Plug-in Hybrid). OPEL ASTRA PHEV Nostokorkeus Akseliväli 2675/Pituus 4374 Korkeus 1472 700 950–1190 2 570–830 7 92 0– 99 5 54 5 1 32 6 94 5 9 63 10 58 5 4 540 3 490 8 1860 2062 Nostokorkeus Akseliväli 2629/Pituus 4284 Korkeus 1482 670 950–1190 2 630–860 7 93 0– 10 10 5 53 1 35 6 97 5 9 66 10 62 5 4 550 3 470 8 1789 2073 OPEL ASTRA 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä VOLKSWAGEN GOLF 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä 1 2 3 4 PUHEOHJAUS Molemmissa kompaktiluokan verrokeissa puheohjaus osoittautuu ymmärtäväksi – joskaan ei aivan johdonmukaisesti, sillä aina järjestelmä ei vain tahdo ymmärtää. VOLKSWAGEN GOLF Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 32 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 32 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Pitää paikkansa, että 204-hevosvoimainen Golf lähtee hieman Astraa hätäisemmin liikkeelle, mutta siinä on muita ongelmakohtia, kuten esimerkiksi 6-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka toimii nopeasti ja yleensä täsmällisesti, mutta joka ei kykene saavuttamaan momentinmuuntimella varustetun automaattilaatikon vaihtopehmeyttä etenkään lähdettäessä liikkeelle. NÄIN NE KULKEVAT: GOLF ON TEHOKKAAMPI JA NOPEAMPI Astran 180-hevosvoimainen pistokehybridi toimii miellyttävän tasaisesti. Tavaratila 2 on noin 70 litraa pienempi kuin tavanomaisessa polttomoottoriversiossa, mutta se on 352–1 268-litraisena silti asiallinen ja selvästi Golfia tilavampi. Mutta Golfin 15 asentoon sääTasapainoinen parivaljakko: pistokeladattavassa hybridi-Astrassa 1,6-litrainen 4-sylinterinen bensiiniturbo (150 hv) toimii 110-hevosvoimaisen sähkömoottorin kanssa 1 . Järjestelmäteho 180 hv riittää vaivatta nopeaan etenemiseen. Korkeus 675 mm Syvyys max
Vakiovarusteisena molemmat täyttävät ajoakkunsa 3,7 kW:n teholla, mutta muutaman sadan euron lisämaksulla Astraa pystyy kotilataamaan tuplasti nopeammin (Suomessa 7,4 kW:n yksivaiheinen ajoneuHyvin koordinoitu kaksikko: kompaktissa pistokeladattavassa Golfissa 1,4-litrainen 4-sylinterinen bensiiniturbo (150 hv) sekä 110-hevosvoimainen sähkömoottori 1 jakavat keskenään ajotehtävät. VW GOLF eHYBRID Nostokorkeus Akseliväli 2675/Pituus 4374 Korkeus 1472 700 950–1190 2 570–830 7 92 0– 99 5 54 5 1 32 6 94 5 9 63 10 58 5 4 540 3 490 8 1860 2062 Nostokorkeus Akseliväli 2629/Pituus 4284 Korkeus 1482 670 950–1190 2 630–860 7 93 0– 10 10 5 53 1 35 6 97 5 9 66 10 62 5 4 550 3 470 8 1789 2073 OPEL ASTRA 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä VOLKSWAGEN GOLF 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä 1 2 3 4 NAVIGOINTI Etenkin Astran mittarinäytön yhteydessä oleva karttanäyttö on varsin pieni ja karkealuonteinen. Astran alusta on kovempi, eikä siinä ole säädettävää iskunvaimennusta. Astralla voidaan 10,5 kilowattitunnin ajoakun (netto)kapasiteetilla ajaa 53 päästötöntä kilometriä, kun taas Golfilla (10,4 kWh netto) voidaan yltää 59 sähköiseen kilometriin. Korkeus 670 mm Syvyys max. 700 mm Leveys 1 025 mm Volkswagenilla pistokeladattavat kulkevat eHybrid-nimellä. Tavaratilan 2 osalta Golf-asiakkaat joutuvat hyväksymään isompia kompromisseja. Polttomoottoriversioon nähden tavaratilaa puuttuu noin sata litraa, ja 273–1 129 litran lukemin Golfin tavaratila on Astraa pienempi. 1 530 mm Syvyys min. Hyvän palautteen välittävän ohjauksen kera ajaminen Golfilla on nautinnollista kaikissa tilanteissa ja kaikilla tienpinnoilla. tyvät mukautuvat iskunvaimentimet löytävät aina sopivan säädön, on kyseessä sitten nopea ajo mutkissa tai kruisailu. Auto Bild Suomi 2022 33 VERTAILU OPEL ASTRA VS. Myös sähkönkäytössä ilmenee vastaavuutta. Sen sijaan Golfissa kartta voidaan näyttää koko näytön leveydeltä. Sen sijaan takaistuimella 4 Opel tarjoaa rennomman istuma-asennon sekä enemmän liikkumavapautta. Vähäisempi kallistelu mutkissa kompensoi jäykkyyttä epätasaisilla teillä, ja Astran ohjaus toimii rennommin sekä hieman jämäkämmin – eli kokonaisuutena Opel tuskin tarjoaa vähemmän ajamisen iloa Golfiin verrattuna. Golfin järjestelmäteho 204 hv tekee eHybridistä erittäin ketterän. Golfin etuistuimet 3 ovat mukavuudeltaan ja sivuttaistueltaan samankaltaiset kuin Astrassa. VOLKSWAGEN GOLF Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 33 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 33 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Nostokorkeus Akseliväli 2675/Pituus 4374 Korkeus 1472 700 950–1190 2 570–830 7 92 0– 99 5 54 5 1 32 6 94 5 9 63 10 58 5 4 540 3 490 8 1860 2062 Nostokorkeus Akseliväli 2629/Pituus 4284 Korkeus 1482 670 950–1190 2 630–860 7 93 0– 10 10 5 53 1 35 6 97 5 9 66 10 62 5 4 550 3 470 8 1789 2073 OPEL ASTRA 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä VOLKSWAGEN GOLF 1 Istumakorkeus edessä 2 Jalkatila edessä 3 Etuistuimen syvyys 4 Etunojan korkeus 5 Sisäkorkeus edessä 6 Istumakorkeus takana 7 Jalkatila takana 8 Takaistuimen syvyys 9 Sisäkorkeus takana 10 Takanojan korkeus > kaikki mitat millimetreinä ??
Ajoakku verottaa Golfin konttia sadan litran verran. Se on liian pitkä jarrutusmatka uudelle autolle, ja 2,8 metriä enemmän kuin Golfilla. Poistumisvaroitin puuttuu, samoin hätäjarrutustoiminto tilanteessa, jossa kuljettaja ei enää reagoi. Astrassa on pohjalevyn alla hiukan säilytystilaa, joten ladattavan Opelin kontti pienenee vain 70 litraa. Mitä avustinjärjestelmiin tulee, niin Astra jää jälkeen. Huoltoväli 30 000 km/1 vuosi 15 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 691 e 669 e Automaattivaihteisto vakio vakio Voimanlähdeversion perushinta 35 391 euroa 43 355 euroa Testiauton hinta Suomessa** 38 391 euroa 443 355 euroa * testiauton Suomi-arvoilla laskettuna; ** Suomi-hinta ilman testiautossa olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET OPEL VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,0 s 3,0 s 0–100 km/h 7,7 s 7,3 s 0–130 km/h 12,3 s 11,2 s 0–160 km/h 18,9 s 16,9 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 4,0 s 3,5 s 80–120 km/h 5,0 s 4,5 s Omamassa/kantavuus 1652/498 kg 1592/428 kg Painojako e/t 58/42 % 56/44 % Kääntöympyrä v/o 11,0/11,0 m 10,9/10,9 m Istumakorkeus 545 mm 530 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,3 m 34,6 m 100 km/h lämmin 37,0 m 34,2 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 59 dB(A) 100 km/h 63 dB(A) 64 dB(A) 130/160 km/h 67/72 dB(A) 69/73 dB(A) KULUTUKSET OPEL VOLKSWAGEN Virrankulutus (suurimmillaan) 19,8 kWh/100 km 17,6 kWh/100 km Testikulutus/100 km* 4,3 l + 7,9 kWh 3,8 l + 7,0 kWh/100 km Kulutus ajoakku tyhjänä 7,1 l/100 km 6,3 l/100 km CO 2 -päästöt** 102 g/km 90 g/km Toimintamatka** 590 km + 53 km sähköllä 630 km + 59 km sähköllä * 60 % hybridikäyttö, 40 % sähkö; ** testin aikana ASTRASSA HEIKOMMAT JARRUT Astra pysähtyy lämpimin jarruin nopeudesta 100 km/h vasta 37 metrissä. 34 Auto Bild Suomi 2022 VERTAILU OPEL ASTRA VS. 180 A PHEV Golf 1.4 eHybrid 150 kW (OHEV) DSG Testiauton varustetaso GS Line Style Varustetaso Suomessa GS Line Style Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Perus-/käyttövoimavero 61,32/40,14 e/v. Astrassa järjestelmä kysyy ensin tunnistaessaan paikannimikilven, ja säätää sitten nopeuta kuljettajan vahvistettua asian. Golf taas kykenee sellaiseen, samoin lähes autonomiseen toimintaan. NÄIN PALJON NE MAKSAVAT: ASTRA VIE HINTA-LAATUSUHDEVOITON Rahallisista eroista ei muodostu suuria, mutta merkittäviä. Travel Assist mukautuu automaattisesti reitin kulkuun sekä nopeusrajoituksiin nopeasti ja luotettavasti. volaturi on vakiovaruste). Tavaratilan pohjalevyn alla ei ole kellaritilaa. VOLKSWAGEN GOLF Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 34 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 34 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. 60,59/38,32 e/v. Astra kuluttaa hieman enemmän, mutta maksoi Saksassa testivarustein noin 2 000 euroa Golfia vähemmän – Suomessa mallien hintaero on lähtövarustetasolla TEKNISET TIEDOT OPEL VOLKSWAGEN Moottorit R4, turbo + sähkömoottori R4, turbo + sähkömoottori Iskutilavuus 1598 cm 3 1395 cm 3 Suurin teho 110 kW (150 hv)/6000 r/min 110 kW (150 hv)/5000 r/min Sähkömoottorin teho 81,2 kW (110 hv) 80 kW (110 hv) Järjestelmäteho 133 kW (180 hv) 150 kW (204 hv) Järjestelmävääntö 360 Nm 350 Nm Huippunopeus 225 km/h 220 km/h Voimansiirto A8, etuveto A6, etuveto Jarrut (e/t) levyt/levyt levyt/levyt Testiauton renkaat Michelin Primacy 4 Bridgestone Potenza S 005 Rengaskoko 225/40 R 18 Y 225/40 R 18 Y CO 2 -päästöt* 24 g/km 22 g/km WLTP-kulutus 1,1 l/100 km 1,1 l/100 km Polttoaine bensiini ja sähkö bensiini ja sähkö Ajoakun kapasiteetti 12,4/10,5 kWh (brutto/netto) 13,0/10,4 kWh (brutto/netto) Ohiajomelu 68 dB(A) 67 dB(A) Pituus/leveys/korkeus 4374/1860 (2062**)/1472 mm 4284/1789 (2073**)/1482 mm Akseliväli 2675 mm 2629 mm Tavaratila 352–1268 l 273–1129 l Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1450/750 kg 1500/750 kg * Suomen arvot mallin perusvarustellulle versiolle; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT OPEL VOLKSWAGEN Malli Astra 5-ov
Volkswagen Golf eHybrid 535 pistettä » Golfissa ei ilmene pistokeladattavanakaan mainittavia heikkouksia – hintaa lukuun ottamatta. ABS Auto Bild Suomi 2022 35 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 35 Vertailu AuBi22_30024_Vgl_Opel_VW.indd 35 8.9.2022 14.51 8.9.2022 14.51. Voiton estävät kuitenkin ahtaat takaistuintilat, suurempi kulutus ja Golfia heikommat jarrut. Edullisemmat hinnat ja suurempi tavaratila puhuvat taas Astran puolesta. Astra (vas.) näyttää myös takaa Golfia dynaamisemmalta, mutta tosiasiassa Golf on näistä kahdesta nopeampi. Kulujen suhteen Astra on siten etulyöntiasemassa. 2 Yhteenveto Astra ja Golf osoittavat, kuinka eteviä kompaktikokoluokan autot nykyisin ovat. Gerald Czajka ja Berend Sanders 1 LOPPUARVOSTELU V O LK SW A G EN O P EL M ax . noin 8 000 euroa Astran eduksi. Kustannukset 41 50 115 Perushinta 21 27 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 11 11 15 Huoltoväli 2 5 15 Takuu 7 7 15 Pisteet ilman käyttökuluja 494 478 675 Kokonaistulos 535 528 790 PISTEEN HINTA 81,0 72,7 V O LK SW A G EN O P EL M ax . Golf loistaa erinomaisella mukavuudellaan, hyvällä tilankäytöllä sekä taloudellisella voimansiirrollaan. Opel Astra PHEV 528 pistettä » Astra on nyt vahvempi kuin koskaan. Astran huoltoväli on 30 000 km, kun taas Golfilla se on 15 000 km. Liitettävyys 60 57 75 Puhelin 10 10 10 Navigaattori 14 13 25 Online-toiminnot/sovellukset 18 17 20 Audio 10 10 10 Puheohjaus 8 7 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. Kori 83 82 125 Tilat edessä 11 11 15 Tilat takana 10 8 15 Tilantuntu 5 4 5 Tavaratila 7 10 15 Muunneltavuus 5 4 10 Kantavuus 5 6 10 Perävaunumassa 4 4 5 Näkyvyys 7 6 10 Laatuvaikutelma 16 17 20 Toimivuus 7 7 10 Turvallisuusvarustelu 6 5 10 Moottori ja voimansiirto 93 94 125 Kiihtyvyys 11 11 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 12 12 15 Huippunopeus 4 4 5 Käynnin sivistyneisyys 7 7 15 Kierrosherkkyys 6 6 10 Vaihteisto 12 13 15 Tankkaus/lataus 11 12 10 Testikulutus 24 23 30 Toimintamatka 6 6 10 Mukavuus 118 115 150 Sisäänkäynnin helppous 8 7 10 Istuma-asento 8 8 10 Istuimet edessä 13 13 15 Istuimet takana 8 7 10 Käytettävyys 7 8 10 Jousitus 25 24 30 Sisämelu 7 8 10 Meluvaikutelma 7 9 10 Mukavuusvarustelu 10 15 15 Ilmastointi 8 6 10 Avustavat järjestelmät 17 10 20 Ajodynamiikka 81 74 100 Ajettavuus 18 18 20 Suuntavakavuus 5 5 5 Ketteryys 16 15 20 Ohjaus 17 16 20 Vetopito 4 4 5 Kääntöympyrä 6 6 10 Jarrut 15 10 20 Ympäristö 59 56 100 Ulkomitat 9 8 15 Omamassa 13 12 15 Testin CO 2 -päästöt 15 14 20 Ulkomelu 4 3 5 Päästötekniikka 18 19 5 Ominaisuuspisteet 434 421 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. 2. 2
Valtterin siviiliauto Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo on Alfa Romeon tehokkain tuotantoauto ja legendaarisen autobrändin lippulaivamalli, joten ei ole ihme, että sellainen on F1-kuljettaja Valtteri Bottaksen ajokkina Suomessa. Juha Peltonen 36 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO ABS 12 2022.indb 36 ABS 12 2022.indb 36 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35
Alaväännöstä ei siis esiinny pulaa, ja maksimivääntö 600 newtonmetriä saavutetaan heti 2 500 kierroksella. Alfa Active Torque Vectoring -järjestelmä huolehtii erinomaisesta pidosta myös äärirajoilla. Sähkösäätöisten etuistuimien sivuttaistuki on erinomainen. Normaaliajossa ohjauksen keskialuetuntuma on auton hengen mukaisin sport-ajotilassa. Sillä voi lipua rauhallisen huomaamattomasti, mutta kierroksilla täysalumiinisen 2,9-litraisen tuplaturbo-V6:n pakoputkisto haukahtelee tyylikkäästi ja tarjoaa alan ihmisille aitoa mielenrauhaa, kiihtyyhän katumaasturi nollasta sataan mojovassa 3,9 sekunnissa. Kookkaat, ristiporatut jarrulevyt merkitsevät erittäin tehokkaita hidastuksia, ja alfanpunaiset jarrusatulat somistavat tietty kaikkia pyöriä. Pakoputkiston läppäventtiilijärjestelmä saadaan pitämään voimapuheita. Vastaavasti paikaltaan nopeuteen 200 km/h taipuu tehtaan mukaan 15,1 sekuntiin, ja varttimailin katkeaminen kovaan 12,1 sekuntiin kertoo sekin erittäin paljon auton suoritusrahkeista. Auto Bild Suomi 2022 37 ABS 12 2022.indb 37 ABS 12 2022.indb 37 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Saatavilla on myös titaanista ja hiilikuidusta valmistettu Akrapovi?-putkisto. Pakoputkisto on kaksitoiminen Dual Mode, eli esimerkiksi race-ajotilassa läppäventtiilijärjestelmä on mukavasti avoinna. Suomalaisella karkealla asfaltilla rengasäänet kohosivat aika voimakkaiksi, ja leveät renkaat vaikuttivat – eivät odottamatta – uraherkiltä kunnostusrahoitusta odottelevilla moottoriteillä. Lähija kaukovalot ovat erittäin tehokkaat. 8,8-tuumainen kosketusnäyttö on selkeä. Stelvio Quadrifoglio kiihtyy sataan vain 3,9 sekunnissa. Konepellin louverit säväyttävät. Normaalisti Stelvio QV on takavetoinen, ja neliveto kytkeytyy aina tarvittaessa. Reippaammin ajaen keskikulutus asettui ajotietokoneen mukaan tasoon 11,8 l/100 km, mitä voidaan pitää kahdella ahtimella siivitetylle 510-hevosvoimaiselle nelivetoiselle SUV:lle erittäin kohtuullisena. Punainen käynnistyspainike on F1-tapaan ohjauspyörässä. Takaistuimella on hieman rajallisesti polvitilaa pitkille. Ajotiloja on kolme sekä race, jossa kaikki avustimet ovat pois kytkettyinä. Jousitus on erittäin onnistunut – ei piiruakaan ylikova, mutta juuri niin täsmällinen kuin Milanosta voi odottaa. A lfa Romeon 510-hevosvoimainen Stelvio QV on ihan oma juttunsa, joka ei todellakaan jätä kylmäksi eikä edes haaleaksi. Luonnollisesti näillä tehoilla jarrut on mitoitettu vastaavasti
Erilaisten turvajärjestelmien määrä on kattava. Punaiset jarrusatulat ovat ydin-Alfaa. Huomaa korin helmiäisvalkoinen väri. Yhteenveto Stelvio Quadrifoglio on silkkaa keräilytavaraa, joka riistetään käsistä. 4701, l. Niiden vapautusvivut sijaitsevat tavaratilan seinissä, joskaan selkänojat eivät kaadu automaattisesti. Vanhan koulukunnan aitoa voimaa! Rengaskoko on akselikohtaisesti eriävä: takana 285/40 R 20, edessä 255/45 R 20. Takaistuintilat Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 Biturbo Moottori V6, tuplaturbo, 2891 cm 3 , 375 kW (510 hv)/6500 r/min, 600 Nm/2500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 3,9 s, huippunopeus 283 km/h Kulutus 9,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 210 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. ovat avarat myös pitkille matkustajille. Ja tuplaturbo-V6 on nykypäivänä kaivattua herkkua, joka sopii loistavasti nelivedon yhteyteen. Alfanvihreät turvavyöt silaavat sisätilailmeen. 1955, k. Ohjauspyörässä on ”kello 9:n ja kello 15:n” kohdalla pehmeää nahkaa, muilta osin nappanahkaa, ja ruoteli tarjoaa kunnon ajo-otteen. 1680 mm, akseliväli 2818 mm, omamassa 1730 kg, tavaratila 525–1600 l, tankki 64 l Hinta 179 900 euroa Miellyttää Ajotuntum Alfalla hallitaan alustasuunnittelu. Ajettavuudeltaan ja luonteeltaan mitä upein katumaasturi, jonka painopiste on saatu sopivan alas nopeaan ajoon. Nahka-alcantaraverhoiltujen etuistuimien sivuttaistuki edustaa loistavaa yhdistelmää pitkän matkan ajoon sekä radalle. Niinpä takaselkänojat taittuvat tasapinnaksi. ADAS-järjestelmä (Advanced Driver Assistance Systems) kehitettiin Boschin kanssa tason 2 autonomista ajamista varten. Loist v jo sento Kojelauta on tuttu muista Stelvioista, ja viimeistely on erinomaista. ABS Pakoputkien neljä ulostuloa ovat näyttävät ja äänet race-asetuksella hurjat. 38 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO ABS 12 2022.indb 38 ABS 12 2022.indb 38 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Nelivetoisen QV:n pitkittäinen 2,9-litrainen tuplaturbo-V6 on sukua Ferrarin F154-moottorille. Ärsyttää Hint t so Ikävä fakta on, että harvinaisuuksista pitää maksaa… Yllättää Tit niputkisto Tähän malliin saa Akrapovi?-viritysputkiston. Stelvio Quadrifoglion SUV-luonteen ansiosta auto soveltuu täysin myös arkisempaan ajoon
Koeajetun auton harmaan Vapor Grey -värin saa ilman lisähintaa. Auto Bild Suomi 2022 39 KOEAJO CUPRA BORN E BOOST Koeajo_Cupra Born e-Boost.indd 39 Koeajo_Cupra Born e-Boost.indd 39 8.9.2022 16.14 8.9.2022 16.14. Kup rill huomiot Born e-Boost erottuu edukseen kuparinvärisillä somisteilla, joita on annosteltu kuitenkin maltillisesti niin, että autosta ei ole tehty liian makeaa katalonialaista karamellia. Mutta silmänruokana autot kyllä poikkeavat toisistaan, ja tässä suhteessa Cupra Born vie auttamatta pidemmän korren. Onneksi suunnittelija on malttanut pitää myös matkustamon puolella suurimmat intohimonsa kurissa, joten mikään levoton ympäristö ei kuljettajallakaan ole silmiensä edessä. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström C upra Bornin boostaus on siis onnistunut myös ulkoisesti. Tähän tasoon e-Boost tarjoaa lisää potkua 28 hevosvoimaa, jolloin sähkömoottorin kokonaisCupra Bornin keulassa on sähäkkää ilmettä. Kuparilla koristeltu katseenvangitsija Cupra Bornin tehoversio e-Boost tarjoaa liikkumiseen vireät 231 sähköistä hevosvoimaa, mutta enemmän autossa kiinnittyy huomio ulkonäköön – eikä syyttä. Sisälläkin huokuu kuparinhohtoinen urheilullisuus somistelistoissa ja logoteksteissä. Cupra Born e-Boost maistuu varmasti sellaiselle, joka kokee ID.3:n liian tavanomaiseksi massatuotteeksi. Kupariset somisteet kiinnittävät helposti huomion. Näiden kahden auton välillä löytyy muutakin eroa kuin ulkonäkö. Kupari antaa maukkaan säväyksen auton onnistuneisiin muotoihin, jotka ovat lähes yhteneväiset Volkswagen ID.3:n muotojen kanssa. Cupra on aavistuksen ID.3:sta matalampi ja lyhyempi akseliväliltään ja ulkomitaltaan. Tehok st kulku Cupra Bornissa on normaalisti tehoa 203 hevosvoimaa. Hinnaltaan verrokit liikkuvat samoissa summissa eli noin 50 000 euron tietämillä varustetasosta riippuen. Harmaa istuu hyvin auton muotoihin, vaikka erikoisväri Aurora Blue nostaisi auton huomioarvoa entisestään, mutta kyllä tälläkin versiolla jo päät saa kääntymään. Cupran sporttileima on saatu aikaan onnistuneilla lisukkeilla, joita löytyy myös ohjaamon puolelta
Ajoakun koko oli koeajetussa versiossa 77 kilowattituntia. Matkan taittumisen mielekkyyttä edesauttaa ilman muuta hyvä toimintamatka, kun auto on varustettu suuremmalla 77 kWh:n ajoakulla. Tehoa löytyy, kun poljinta painaa sen mukaan, mitä kulloinkin tarvitsee. Kompaktit mitat tekevät parkkeerauksesta niin kadunvarteen kuin parkkihallien ruutuihin vaivatonta. 4322, l. Ajosuunta valitaan kääntämällä mittariston sivussa olevaa kytkintä, jonka paikkaan pitää totutella. Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh Sähkömoottori 170 kW (231 hv), 310 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,6 s, huippunopeus 160 km/h Kulutus 16,1 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku 77 kWh Toimintamatka 544 km Latausnopeus 36 min (DC 135 kW); 7,5 h (AC 11 kW) Voimansiirto A, takaveto Mitat p. 40 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO CUPRA BORN E-BOOST ABS 12 2022.indb 40 ABS 12 2022.indb 40 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Tällä akulla autolle on normimitattu 544 kilometrin toimintamatka, joka on varsin hyvää tasoa. ABS Born on muotoilultaan onnistunut kokonaisuus, jossa urheilullisuus erottaa sen konsernin vastaavista sähköautomalleista. Tällöin liikkumista ei ohjaa kaiken aikaa huoli sopivan latauspaikan löytymisestä tien päällä. Born e-Boost on kaupungissa ajettaessa kuin kotonaan. 1540 mm, akseliväli 2766 mm, omamassa 1946 kg, tavaratila 385 l Hinta 49 990 euroa, koeajoauto 51 530 euroa teho on 231 hevosvoimaa. Näillä voimilla auto kulkee pirteän ketterästi niin taajamassa kuin maantielläkin. Vaikka auto on kätevä kaupungissa, on se kelpo laite myös suuremmilla ajoväylillä. 1809, k. Ja tässä toimivat apuna myös tutkat ja kamerat, joten sovittelu ahtaaseenkin väliin onnistuu suhteellisen helposti. Maantiellä ajotuntuma on hyvä, ja kun tie pienenee, ajosta nauttii aina vain enemmän, sillä Cupra Born taittuu tarkasti ja nätisti mutkaisen asvalttitien kurveihin. Muodoltaan pelkistetty mittaristo on tuttu Volkswagen ID.3:sta. Liikennevaloista kiihdytettäessä auto solahtaa nopeasti ja pehmeän äänettömästi muun liikenteen mukaan ilman sen kummempaa tarvetta revityksiin. Alusta nielee karkeampaakin tienpintaa, ja sisällä melutaso tuntuu pysyvän maltillisena. Bornin saa myös 58 kWh:n ajoakulla, jolla WLTP-toimintamatkaksi on mitattu 416 kilometriä
Viihdejärjestelmä on käytettävyydeltään rasittava kokemus, ja sen toiminnot ovat tahmaisia. Yhteenveto Cupra Born e-Boost vetoaa sellaiseen autoilijaan, joka ei halua hukkua tavalliseen massaan. Kompakti koko houkuttelee pyörimään kaupungissa, mutta auto kulkee varmoin ottein myös maantiellä. Kojelauta on avaran pelkistettyä mallia. Bornissa on miellyttävä istua. Se sopii sähköautoilijalle, joka arvostaa ajokissaan persoonallisempaa ilmettä, ja tässä Barcelonassa majaansa pitävä Seat on Cupra Bornin suhteen onnistunut. Yllättää Ajettavuus Ajo-ominaisuudet sopivat hyvin niin taajamiin kuin maanteillekin. Penkit tarjoavat riittävästi tukea, vaikka jämäkämpikin malli sopisi tyyliin. Ärsyttää Viihdejärjestelmä Tietoviihdejärjestelmän käytettävyydessä on paljon parannettavaa. Suurempi ajoakku helpottaa pidempien matkojen taittamista. Miellyttää Ulkonäkö Kuparisomisteet säväyttävät sopivasti korin onnistunutta muotoilua. Takana on istuimet kahdelle matkustajalle, joille on tarjolla auton kokoon nähden hyvät istuintilat. Auto Bild Suomi 2022 41 ABS 12 2022.indb 41 ABS 12 2022.indb 41 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Keskikonsoli on vapautettu säilytyslokeroille. Kupariset somisteet antavat luonteikasta ilmettä sisätiloille
Varusteltu pistokeladattava Pistokeladattavan Sorenton teho ja vääntö sopivat erinomaisesti isoon katumaasturiin. Juha Peltonen 42 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO KIA SORENTO ABS 12 2022.indb 42 ABS 12 2022.indb 42 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Business Luxury -varustetasolla varustelu on todella runsas
Helppotoiminen kosketusnäyttö on 10,25-tuumainen. Viisipaikkaisen Sorenton takaistuimella on väljästi tilaa istua. Ecossa näkyy taloudellisen ajon näyttö, joka sportissa korvautuu kierrosnäytöllä. Pikalataus luonnistuu helpoimmin Kia Charge -latauskortilla. Etuistuimet ovat parhaimmillaan tanakoille kuljettajille. Pehmeäsävyinen eco puolestaan osoittautui parhaaksi valinnaksi Helsingin keskustan nupukivetyksellä. 6-nopeuksinen automaattivaihteisto vaihtaa juoheasti. Auto Bild Suomi 2022 43 ABS 12 2022.indb 43 ABS 12 2022.indb 43 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. S uorituskyky on Sorenton mitoista huolimatta kohdillaan, sillä nelivetoinen kiihtyy Kian mukaan nollasta sataan 8,7 sekunnissa. Kuljettajan istuimessa on reisituen säätö. Sähköisesti ylsin parhaimmillaan 48 kilometrin ajomatkaan normiarvon ollessa 57 km. Ajov loiss p r nnett v Sorento PHEV:n jousitustuntuma jättää itsestään mainion kuvan, ja pitkä akseliväli tekee osaltaan menosta miellyttävän rauhallista. Suosikkini oli maantieajossa ja mutkaisilla teillä ehdottomasti sport, joka vakauttaa jäykemmin iskunvaimenninsäädöin ison SUV:n kulkua tyylillä. V lj t sis til t Digitaaliset nopeusja kierrosnäytöt on onnistuneella tavalla muokattu näyttämään analogisilta, ja kosketusnäyttö on helppotoiminen 10,25-tuu12,3-tuumaisen digimittariston olemus muuttuu ajotilan mukaan. Maantieajossa sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on tietyllä tavalla keinotekoinen, mikä taas ei vaikuta kaupunkiajossa. Ajotilaa valittaessa mittariston ilme muuttuu. Sain koeajon keskikulutukseksi kohtuulliset 5,9 l/100 km tilanteessa, jolloin sähköä ei ollut ladattu. Valitettavana pidän sitä, että ledikaukovalojen teho on suhteessa selkeästi heikompi verrattuna ledilähivaloihin. Ajotilaksi voidaan valita econ ohella sport ja smart
tua tavaratilan alle. Laadukas, erittäin hyvätasoista Bose Premium -äänentoistojärjestelmää (9 kaiutinta ja subbari) palveleva äänieristys korostuu sähköisessä ajossa, jossa matkustamoon kantautuu vain vaimeaa rengasmelua. Mustalla nappanahalla verhoiltujen etuistuimien sivuttaistuki on otollisimmillaan tanakoille matkustajille – hoikemmat jäävät äkkiseltään kaipaamaan sivuttaistuen säätöä, mutta onneksi kuljettajan penkissä on reisituen säätö. 4810, l. 1865 mm, akseliväli 2815 mm, maavara 174 mm, omamassa 1940–2055 kg, kantavuus 590–475 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 693–898/2077 l, tankki 47 l Hinta 65 602 euroa, koeajoauto 68 239 euroa Miellyttää Alust tuntum Sorento tarjoaa maantiellä ison SUV:n meininkiä. Tavaratilaa saadaan suurimmillaan roimat 2 077 litraa, ja latauskaapelit saa sijoitetKia Sorento 1.6 T-GDI PHEV AWD Business Luxury 5P Moottori R4, turbo, 1598 cm 3 , 132 kW (180 hv)/5500 r/min, 265 Nm/1500–4500 r/min + sähkömoottori 66,9 kW (91 hv), 304 Nm; hybridijärjestelmä 195 kW (265 hv), 350 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,7 s, huippunopeus 193 km/h Kulutus 1,6 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 38 g/km Ajoakku litiumioni 13,8 kWh Toimintamatka sähköllä 57 km Latausaika 3 h 25 min (3,3 kWm 16 A) Voimansiirto A6, neliveto Mitat p. mainen. Isossa katumaasturissa pääntila riittää, vaikka istuisi stetson päässä. ABS Takapaneelin ilme on selvästi suunnattu Yhdysvaltain markkinoille… Lääniä: tavaratilaa järjestyy suurimmillaan kaksi kuutiometriä. Ajoasennosta säätää parahultaisen, ja istuinviilennys toimii kiitettävän tehokkaasti. 44 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO KIA SORENTO ABS 12 2022.indb 44 ABS 12 2022.indb 44 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Erityisen kätevänä pidän oikean etuistuimen sähköistä pituussäätöä ja selkänojan kallistusta, jotka voidaan suorittaa takaistuimelta polvitilan kasvattamiseksi. Business Luxuryn turvavarusteista voidaan mainita risteävän liikenteen varoitin peruutustilanteessa. Sorenton takaistuimelle on helppo siirtyä riittävään kulmaan avautuvista ovista, ja takana on hulppeasti polvitilaa. Siihen kuuluu Business Luxuryssa mainio 360 asteen kamerajärjestelmä. Sähköisten kilometrien määrä on asiallinen. Lataushybridin 350 newtonmetrin järjestelmävääntö on sangen riittävä. Testiyksilön ainoat lisävarusteet olivat metalliväri ja runsaasti valoa välittävä panoraamalasikatto. Ärsyttää V loteho Lähija kaukovalojen tehon keskinäinen suhde on huono. 1900, k. Yhteenveto Erikoisvarusteltu Sorento PHEV tarjoaa mukavia maantiekilometrejä väljien sisätilojen, ison tavaratilan ja miellyttävän vähämeluisen matkustamon ansiosta. Yllättää Istuins döt Etumatkustajan penkkiä voi säätää takaistuimelta
Keskikonsolin ajotilavalitsimesta voidaan valita neljä tasoa, joista comfort osui – ehkei yllättäen – suosikikseni. Ohjauksen keskialuetuntuma on sähköiseksi mielestäni aika tarkka, joskin siinä aistii tietynlaista keinotekoisuutta. Ladattava taikamatto Citroënin isossa C5 X -pistokehybridissä viehättävät väljät tilat, korkealuokkainen ajotuntuma ja monipuolinen varustelu. Se tekee kunniaa testiauton Advanced Comfort -jousitukselle, ja Citroënin historiaan peilattuna tietenkin maineikkaalle kaasunestejousitukselle. Kun taas halutaan urheilullisempaa tuntumaa, valitaan selkeästi napakampi sport-toiminto. Auto Bild Suomi 2022 45 KOEAJO CITROËN C5 X ABS 12 2022.indb 45 ABS 12 2022.indb 45 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Advanced Comfort -jousitus nielee epätasaisella asvaltilla tehokkaasti kuopat ja teiden poikittaissaumat, ja nimellinen, hallittu jälkikeinahdus kuuluu kuvaan. Juha Peltonen K ehittynyt jousitus onkin ison Citroënin keskeisiä valttikortteja. Tuulilasi on lämmitettävä. Turbonelikon ja sähkömoottorin yhdistelmällä saadaan järjestelmätehoa 225 hevosJousitus kuuluu erinomaisiin vahvuuksiin, joista C5 X:ssä päästään nauttimaan
Kosketusnäytön kartta on leveä, mutta ei erityisen yksityiskohtainen. Navigaattorin ohjelmointi ei ole kaikilta vaiheiltaan erityisen selkeää. Sisäinen laturi on teholtaan 3,6 kilowattia. 194 millin maavara voi yllättää. Yksilössä oli tasokas lisähintainen hifi-järjestelmä. Pääsin sähköisesti parhaimmillaan mukavaan 49 kilometrin toimintamatkaan, kun tehdas ”lupaa” jopa 55 km. Musta katto ja helmiäisvalkoinen koriväri lukeutuvat lisävarusteisiin. Lisättyä todellisuutta C5 X:n heijastusnäytössä ei kuitenkaan ole. Sain keskikulutukseksi 4,9 l/100 km tilanteessa, jossa autoon ei ollut ladattuna sähköä. voimaa ja järjestelmävääntöä 360 newtonmetriä. 46 Auto Bild Suomi 2022 KOEAJO CITROËN C5 X ABS 12 2022.indb 46 ABS 12 2022.indb 46 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Ne antavat rahkeet 7,8 sekunnin kiihtyvyyteen sataseen. Kojelauta on selkeä. Loistokkaat sisätilat Digimittaristo näyttää varsin selkeältä. Nopeimmillaan auton voi ladata kotilatausasemalla parissa tunnissa. Myös tuulilasin miellyttävän kirkas heijastusnäyttö sisältää karttanäytön, joka on kuljettajan ykkösvalinta. Mekaaniset lämmitysja tuuletuspuhalluksen säätimet ovat käyttöturvalliset
Takana on erittäin reilusti polvitilaa, mutta myös hyvin reisitukea. Sivuttaistuki on asiallinen, ja vaikka reisityynyn pituutta ei pystytä säätämään, tyyny on riittävän mittainen pidempijalkaisellekin. Yhteenveto Pidän Citroën C5 X:ää erittäin hienostuneena isona henkilöautona, jolla pitkäkin matka haihtuu upean, kehittyneen jousituksen ansiosta kuin huomaamatta. Sisätilojen väljyys ja laadukkaat istuimet merkitsevät matkustajille rentoutta. Citroën C5 X Shine Launch Edition Moottori R4, turbo, 1598 cm 3 , 133 kW (181 hv)/5500 r/min, 250 Nm/1750 r/min + sähkömoottori 81,0 kW (110 hv), 360 Nm; hybridijärjestelmä 165 kW (225 hv), 360 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,8 s, huippunopeus 233 km/h (sähköllä 135 km/h) Kulutus 1,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 30 g/km Ajoakku litiumioni 12,4 kWh, sisäinen laturi 7,4 kW Toimintamatka sähköllä 55 km Latausaika 2 h (Wallbox 32 A) Voimansiirto A8, etuveto Mitat p. Navigointilaitteen ohjelmointi voisi olla selkeämpää. Tanakat sähkösäätöiset etuistuimet antavat oivallisen yhdistelmän napakkuutta ja matkamukavuutta. Pistokehybridin ajoakku syö sen verran tilaa tavaratilan alla, että tilan alapuolinen lokero jää hyvin matalaksi. 1865, k. ABS Takaluukku avautuu sähköisesti. 4805, l. Shine Pack -versiossa on nahkaverhoilun ohella laadukkaat muut pintamateriaalit sekä moitteettoVankkojen etuistuimien muotoilu ja mitoitus miellyttävät. Yllättää Maavara 19 senttiä on varsin paljon. Väljät polvitilat takaistuimella tuovat mieleen monen täyssähköauton – kuitenkin sillä selvällä erotuksella, että C5 X:n takaistuin tarjoaa myös reisitukea – mutta myös mukavasti pääntilaa. Takaovien runsas avautumiskulma merkitsee helppokulkuisuutta. mat sovitukset. 1485 mm, akseliväli 2785 mm, maavara 194 mm, omamassa 1797 kg, kantavuus 388 kg, vetomassa 1350/750 kg, tavaratila 485–1580 l, tankki 40 l Hinta 51 388 euroa, koeajoauto 53 966 euroa Miellyttää Jousitus Advanced Comfort -jousitus on lajissaan aika verraton. Se puolestaan merkitsee sitä, että kaksi latauskaapelia ajelehtivat tavaratilassa. Auto Bild Suomi 2022 47 ABS 12 2022.indb 47 ABS 12 2022.indb 47 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Ajoasennon säätää helposti sopivaksi. Ärsyttää Navigaattori Sen ohjelmointi voisi olla selkeämpää
Melkoinen osa autoliikkeiden asiakkaista kokee yhä edelleen, että myyjät eivät ole riittävän kiinnostuneita heistä ja heidän tarpeistaan seuraavan auton suhteen. Etukäteen koulutetut testiasiakkaat asioivat autoliikkeissä normaaliin tapaan asiakaspalvelua havainnoiden. Pekka Virtanen, kuvitus Auto Bild Suomen arkisto UUSIEN AUTOJEN MYYJÄT P lvelu Ostotutkimus 2022 V altakunnallinen Palvelu 1 -ostotutkimus toteutettiin nyt jo 18. Palvelun osa-alueista positiivista kehitystä tapahtui erityisesti tarjouksen tekemisen osalta siinä, että tilanteita, joissa asiakas jäi kokonaan ilman tarjousta, oli vuotta 2021 selvästi vähemmän. kerran. Asioinnin jälkeen havainnot purettiin mitattavaan muotoon. Kokonaistulos merkkien osalta oli 76, eli se oli pisteen parempi kuin vuonna 2021. Automyyjät eivät ole riittävän kiinnostuneita asiakkaista ja heidän tarpeistaan Mercedes-Benzin nousua Auto Bildin suuren palvelututkimuksen parhaaksi automerkiksi siivitti erityisesti se, että Mercedes-myyjät palvelivat asiakkaita muiden merkkien myyjiä paremmin erityisesti asiakaskohtaamisten alkuvaiheessa. Kokonaistulos oli ollut laskusuuntainen kaksi edellistä vuotta, joten on hienoa, että laskeva trendi saatiin nyt katkaistua. Myös kaupan päättämisessä tapahtui positiivista kehitystä, ja 48 Auto Bild Suomi 2022 ABS 12 2022.indb 48 ABS 12 2022.indb 48 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35
Palvelu Plus on erikoistunut käyttäytymisen ja laadun tutkimiseen asiakaskohtaamisissa ja purkamaan kerätyn tiedon konkreettiseen muotoon arjessa käytettäväksi. K kkossij j koon Mercedes-Benzin tulokset ovat parantuneet viime vuosina tasaista tahtia, sillä Mercedes oli vuonna 2020 kymmenen auton ryhmässä kymmenes, viime vuonna 11 auton ryhmässä neljäs ja nyt siis ykkönen. Saatavuusongelmat näkyvät todennäköisesti myös siinä, että asiakkaan kokemus myyjän myyntihenkisyydestä ja halukkuudesta tehdä kaupPALKITUT Paras palvelu MercedesBenz Mercedes-Benz oli vahva erityisesti palvelun alkuvaiheissa: asiakkaat saivat nopeasti myyjiltä apua, ja asiakkaiden tarpeita autolle kartoitettiin selvästi keskivertoa enemmän. MENETELMÄ: Etukäteen koulutetut testiasiakkaat asioivat autoliikkeissä normaaliin tapaan asiakaspalvelua havainnoiden. Nissan oli kymmenes, ja yhdeksäs oli Volkswagen, jonka tulos heikkeni selvästi edelliseen vuoteen verrattuna. Mercedes-Benzin kokonaispisteissä tapahtui viiden pisteen parannus 76:sta 81:een. Viime vuonna Mercedes hävisi toiseksi sijoittuneelle Škodalle kaksi pistettä, mutta nyt saksalaismerkki oli kaksi pistettä tšekkimerkkiä parempi. Heikoimmaksi jäi tällä kertaa Seat, joka putosi yhdeksänneltä sijalta sijalle 11. Näin tutkittiin Palvelu 1 -tietojen hankinta Automyyjät eivät ole riittävän kiinnostuneita asiakkaista ja heidän tarpeistaan erityisesti jatkotoimista sovittiin asiakkaan kanssa vuotta 2021 aktiivisemmin. Tulos oli keskivertoa parempi kaikilla palvelun osa-alueilla, ja Sakan saama tulos oli kautta aikojen paras käytettyjen autojen myynnin osalta. Palvelu Plussalla on yli 30 vuoden kokemus palveluprosessien sekä asiakaskokemusten mittaamisesta ja kehittämisestä. ASIAKKAAT: Tavallisia suomalaisia, miehiä 57 % ja naisia 43 %. Jokaiselle automerkille sekä käytettyjen autojen ketjulle tehtiin 20 testikäyntiä, yhteensä 440 käyntiä. Merkkien v liset erot k ventuiv t Merkkien välinen ero kaventui hieman viime vuoteen verrattuna, ja hajonta parhaimman ja heikoimman merkin välillä oli nyt 12 pistettä skaalalla 81–69, kun se oli viime vuonna peräti 16 pistettä skaalalla 83–67. Viime vuonna huolestuttavasti heikentynyt auton käyttötarkoituksen kartoitus ei ikävä kyllä palautunut aiempien vuosien paremmalle tasolle. TAVOITE: Tavoitteena oli selvittää Suomen autokaupan palveluja myyntiprosessien laatu asiakkaan silmin ja kokemuksen kautta. Merkkien välisen vertailun voitti Mercedes-Benz, joka nousi voittajaksi vuoden 2021 neljänneltä sijalta. Škoda oli viime vuoden tapaan toinen, ja saman sijan jakoi hienosti tulostaan parantanut Toyota. Erityisen hyvin onnistuttiin asiakkaiden vastaanottamisessa ja avun tarjoamisessa. Asioinnin jälkeen havainnot purettiin mitattavaan muotoon. Eniten tulostaan paransi neljänneksi sijoittunut BMW, joka oli viime vuonna vertailun heikoin (sija 11). Asiakkaan vastaanottamisen osalta heikentyi asiakkaan saapumisen huomiointi. KOHDE: Tutkimuksen kohteena olivat kahdeksan (8) myydyimmän automerkin jälleenmyyjät ja kuuden (6) myymälämäärältään suurimman käytettyjen autojen myyntiketjut. paa sai heikompia arvioita kuin vuotta aikaisemmin. Näitä pienempienkin toimijoiden on halutessaan mahdollista osallistua tutkimukseen. Mercedes-Benzillä tapahtui parannusta erityisesti asiakkaan vastaanottamisen (+14), koeajon suorittamisen (+10) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksen (+8) osalta – koeajo-osiossa Mercedes oli Auto Bild Suomi 2022 49 ABS 12 2022.indb 49 ABS 12 2022.indb 49 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Paras käytettyjen autojen myynnin jälleenmyyjäketju Saka Käytettyjen autojen myynnissä Sakan tulos oli tänä vuonna aivan omaa luokkaansa. Käyntejä tehtiin koko Suomen alueella tammikuusta kesäkuuhun 2022. kerran. Koeajon tulosta heikensi hieman se, että koeajoautoja ei ollut tänä vuonna niin hyvin saatavilla kuin vuotta aikaisemmin – tämä johtui uusien autojen saatavuusongelmista ja pitkistä toimitusajoista. TUTKIMUKSEN TOTEUTTAJA: Palvelu Plus Oy. BMW:n taakse sijoille 5–8 ryhmittyivät Ford, Kia, Audi ja Volvo. Vaikka asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastaaminen sujui Mercedeksen myyjiltä kohtuullisen hyvin – parannusta viime vuoteen oli yhdeksän pistettä – niin voiton Mercedes saavutti selvästi muita merkkejä paremmilla asiakaspalvelupisteillä (+4). Paras uusien autojen myynnin jälleenmyyjäketju Rinta-Joupin Autoliike Jälleenmyyjäketjujen parhaaseen tulokseen pääsi Rinta-Joupin Autoliike tasaisen varmalla suorituksella. TAUSTA: Valtakunnallinen tutkimus toteutettiin nyt 18. Tutkimukseen osallistuneiden autonostajien keski-ikä oli 43 vuotta
2. UUDET AUTOT MERKEITTÄIN sijoitus 1. 78). Merkkikohtaisia pisteitä on verrattu saman kysymysryhmän kaikkien automerkkien keskiarvoon, joka ilmaisee palvelun yleistason. Neljän pisteen menetys Mercedekselle tuli yhteystietojen varmistamisessa. Škodan sähköisen palvelun pisteet jatkoivat nousua – vuonna 2021 nousua oli yhdeksän pistettä, nyt kahdeksan – ja Škoda nousi keskivertotasolta keskiarvoa paremmalle tasolle. Viime vuonna automerkkien kakkoseksi pudonneen Škodan tulos on ollut viime vuosina tasaisen hyvä, ja nyt tšekkimerkin tulos oli pisteen viimevuotista parempi (79 vs. Jokaisen käynnin jälkeen tutkimusasiakas vastasi noin 40 kysymykseen, joissa oli kolme vastausvaihtoehtoa: kyllä, osin tai ei. Vastaukset on muunnettu numeeriseen muotoon 100, 50 ja 0. Tiukka keskiryhmä Selvästi kovimman nousun teki BMW, joka oli vuonna 2021 viimeinen eli 11:s. Tummanvihreät pisteet ovat kaikkien merkkien keskiarvoa parempia, keltaiset keskiarvoalueella ja punapohjaiset sen alapuolella. Tutkimus tehdään merkkiperusteisesti, eli jokaiselle automerkille tehdään 20 käyntiä, jotka jakaantuvat epätasaisesti eri jälleenmyyjäketjuille. Myös auton myyntiesittelyssä oli tapahtunut selvää parannusta (+8). Nyt BMW:n pis50 Auto Bild Suomi 2022 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2022 ABS 12 2022.indb 50 ABS 12 2022.indb 50 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Vastauksia täydennettiin kirjallisilla kuvauksilla ja mielipiteillä, joita tässä jutussa esiintyvät lainaukset ovat. Merkittävin heikennys tapahtui kaupan päättämisessä (-9). Taulukon vasemmanpuoleisimman sarakkeen jokainen kohta sisältää kysymysryhmän. selvästi muita merkkejä parempi. Škoda joutui kuitenkin jakamaan kakkossijan kovan nousun tehneen Toyotan kanssa, sillä merkkien kokonaisja asiakaspalvelupisteet olivat samat. Jälleenmyyjäketju pääsee mukaan vertailuun, jos sille on osunut vähintään kahdeksan käyntiä. Paremmuusjärjestys 2022 M er ce de sBe nz Šk od a To yo ta BM W Fo rd K ia A ud i Vo lv o Vo lk sw ag en N is sa n Se at Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 85 87 92 81 87 81 84 83 68 73 73 Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 77 73 73 73 73 73 72 71 70 70 68 Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 85 69 69 83 79 81 71 67 70 60 75 Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 62 54 57 59 65 44 60 48 49 42 49 Talousasioiden kartoittaminen 82 81 80 87 78 91 81 74 80 78 86 Auton myyntiesittely 79 81 76 70 69 65 83 71 80 79 61 Koeajon suorittaminen 88 72 75 73 81 80 77 85 66 80 62 Yhteystietojen varmistaminen 91 94 98 94 85 96 94 99 90 98 91 Tarjouksen tekeminen 78 82 79 71 80 75 76 82 80 76 73 Kaupan päättäminen 50 50 53 49 43 47 47 40 42 50 45 Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 91 86 81 86 81 85 82 78 87 77 69 KOKONAISTULOS 81 79 79 78 77 77 76 75 73 72 69 Taulukko tutuksi Testiasiakkaat tekivät 11 mukana olleen automerkin jälleenmyyjäliikkeisiin ja 11 käytettyjä autoja myyvän ketjun liikkeisiin yhteensä 440 käyntiä. 5. Toyotan tulos heikkeni hiukan vain koeajon suorittamisen (-5) ja talousasioiden kartoittamisen (-2) osalta, muilla asiakaspalvelun osa-alueilla oli tapahtunut positiivista kehitystä: tarjouksen tekeminen +13, asiakkaan vastaanottaminen +12, kaupan päättäminen +12, auton myyntiesittely+6 ja yhteystietojen varmistaminen +5. Jos sekin on sama, automerkit tai myyjäketjut päätyvät tasatulokseen. Vuoden 2021 tutkimuksessa Škodan myyjät saivat muita merkkejä selvästi paremmat pisteet siitä, miten he huomioivat liikkeisiin saapuneet asiakkaat, mutta nyt Škoda-myyjät olivat tässä osiossa selvästi keskiarvoa huonompia: Škodan tämän osion tulos heikentyi peräti 21 pistettä. Toyotan tulos oli merkeistä paras sähköisen asiakaspalvelun osalta (+7). Mercedes-myyjät huomioivat asiakkaita selvästi aktiivisimmin ja tarjosivat asiakkaille myös apua eniten muihin merkkeihin verrattuna. 8. Tarjouksen tekemisessä Škoda-myyjät saivat selvästi edellisvuotta paremmat pisteet (+12), ja he olivat tässä kohdin yhdessä Volvo-myyjien kanssa aktiivisempia kuin muiden yhdeksän merkin myyjät. Jos automerkit tai myyjäketjut päätyvät samaan kokonaispistemäärään, niiden keskinäinen järjestys ratkaistaan asiakaspalvelupisteiden perusteella. Subjektiivinen kokonaisvaikutelma oli Mercedes-Benzillä parempi kuin muilla merkeillä. Merkittävää heikennystä tapahtui myös kaupan päättämisessä (-11) ja koeajon suorittamisessa (-8). 2. 9. Toyota putosi viime vuonna viidenneltä sijalta kahdeksanneksi, mutta nyt japanilaismerkki teki kuuden pisteen parannuksen ja nousi Škodan rinnalle kakkospaikalle. 7. 11. 4. 5. 10. Tänä vuonna 12 ketjulle osui vähintään kahdeksan käyntiä, ja niiden tulokset on esitetty taulukossa ”Uudet autot jälleenmyyjittäin”
Tarjouksen tekemisen lisäksi BMW:llä oli tapahtunut suurimmat kehitysaskeleet auton ominaisuuksien (+21) ja talousasioiden kartoituksessa (+19) sekä kaupan päättämisessä (+14). Hän pyrki jatkamaan yhteydenpitoa esittämällä kysymyksen, mitä versiota haluaisin.” Auto Bild Suomi 2022 51 ABS 12 2022.indb 51 ABS 12 2022.indb 51 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Sähköisten palveluiden (+8) kohdalla Volvo nousi keskiarvotason alapuolelta keskiarvotason yläpuolelle Kolme heikointa Suurimman pudotuksen koki Volkswagen, jonka tulos laski 77:stä 73:een ja sijoitus putosi nelospaikalta yhdeksänneksi. Ainoat, mutta varsin suuret, heikennykset Nissanilla oli tapahtunut asiakkaiden vastaanotossa (-18) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-14) – näissä molem??. Auton myyntiesittelyssä (+6) Audi-myyjät olivat muiden merkkien myyjiä parempia. 1. Heikennystä oli tapahtunut eniten autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-10 – vuotta aiemmin heikennys oli kahdeksan pistettä) ja auton myyntiesittelyssä (-7). Merkittävää heikennystä oli tapahtunut myös talousasioiden kartoittamisessa (-15). Kia putosi vuonna 2021 neljänneltä sijalta seitsemänneksi mutta nousi nyt jakamaan viidennen sijan Fordin kanssa. Nissanin kokonaistulos oli kaksi pistettä (72 vs. Toyota 79 pistettä PLUSSAA: • Toyotan tulos oli merkeistä paras sähköisen asiakaspalvelun osalta • auton käyttötarkoitusta ja myös varustetoiveita kysyttiin keskivertoa aktiivisemmin • myyjät rohkaisivat asiakkaita kaupan tekemiseen keskivertoa useammin MIINUSTA: • asiakkaille tarjottiin myyjän toimesta apua keskivertoa harvemmin • uuden auton rahoittamisesta kysyttiin keskivertoa harvemmin • koeajoluvan kirjoittamisessa ja omavastuusta kertomisessa oli usein puutteita 4. Audin tulos parani lähes kaikilla osa-alueilla – tarjouksen tekeminen +29, talousasioiden kartoittaminen +18 ja kaupan päättäminen +14 – mutta vastaavasti koeajon suorittamisen (-13) ja asiakkaiden vastaanottamisen (-9) pisteet putosivat. Tarjouksen tekemisessä (+15) Volkswagen-myyjät sen sijaan lähentelivät merkkien parhammistoa. Suurimmat heikennykset Volvolla oli tapahtunut asiakkaiden vastaanotossa (-21) ja talousasioiden kartoittamisessa (-13). Suurin kehitysharppaus oli tapahtunut tarjouksen tekemisessä (+16), missä Volvo jakoi ykköspaikan Škodan kanssa. Audin kokonaispisteet nousivat 74:stä 76:een, mutta merkki putosi kuudennelta sijalta seitsemänneksi. Ainoan pisteparannuksen Ford teki tarjouksen tekemisessä (+9), mutta tässä osiossa oli tapahtunut yleisesti niin suurta positiivista kehitystä, että Ford oli nyt 80 pisteellä keskiarvotasolla, kun sen vuoden takaiset 71 pistettä riittivät keskiarvon ylitykseen. Mercedes-Benz 81 pistettä PLUSSAA: • myyjät huomioivat asiakkaita selvästi aktiivisimmin ja myös apua tarjottiin asiakkaille eniten muihin merkkeihin verrattuna • asiakkailta selvitettiin kaikkein useimmin uuden auton käyttötarkoitusta • asiakkaiden subjektiivinen kokonaisvaikutelma oli Mercedes-Benzillä paras MIINUSTA: • yhteystiedot jäivät joissakin tilanteissa vaihtamatta asiakkaan kanssa • vaihtoautoarviot jäivät perustelematta keskivertoa useammin • asiakkaisiin oltiin käynnin jälkeen yhteydessä keskivertoa harvemmin 2. teet nousivat 67:stä 78:aan, mikä nosti merkin hienosti neljänneksi. Sekä BMW:n subjektiivinen kokonaisvaikutelma että sähköisen palvelun taso oli parantunut yhdeksän pisteen verran. Viime vuonna BMW oli keskiarvotason alapuolella muissa paitsi asiakkaiden vastaanottamisessa ja koeajon suorittamisessa – niissä se oli keskiarvotasolla – mutta nyt BMW sai keskiarvoa huonommat pisteet vain auton myyntiesittelystä (+6), koeajon suorittamisesta (-5) ja tarjouksen tekemisestä (+19), mutta vain koeajon kohdalla oli tapahtunut heikennystä. Muiden merkkien myyjiä paremmin Volvo-myyjät onnistuivat yhteystietojen varmistamisessa (+3). Škoda 79 pistettä PLUSSAA: • sähköisissä yhteydenotoissa asiakkaat saivat aina vastauksen kysymykseensä ja myyjät pyrkivät jatkamaan keskustelua asiakkaan kanssa selvästi keskivertoa useammin • auto esiteltiin asiakkaalle useimmiten riittävän perusteellisesti, ja erityisesti varustelua käytiin läpi keskivertoa paremmin • tarjouksen pääkohdat käytiin läpi lähes kaikkien asiakkaiden kanssa, ja jotakin lisäpalvelua ehdotettiin selvästi useimmin muihin merkkeihin verrattuna MIINUSTA: • myyjät tarjosivat kaikkein vähiten oma-aloitteisesti apua asiakkaalle • noin joka viidennelle asiakkaalle ei ehdotettu koeajoa • asiakkaat eivät aina päässeet koeajamaan sitä mallia, jonka olisivat halunneet 2. Suurimman pudotuksen koki vuona 2021 voittanut Ford, jonka pisteet laskivat 83:sta 77:ään, mikä riitti yhdessä Kian kanssa viidenteen sijaan. Volvo ei ole hätyytellyt sitten vuoden 2019 voiton jälkeen kärkisijoja. Myyjä vastasi, että auto on koeajettavissa, kysyi mitä versiota ko. 70) parempi kuin viime vuonna, mutta merkki oli myös tänä vuonna kymmenes. Kian kokonaistulos nousi 73:sta 77 pisteeseen. 76) keränneenä ja pisteen Audille hävinneenä kahdeksas. Ford oli viime vuonna keskivertoa parempi kaikissa arvostelukohteissa, mutta nyt se oli pudonnut keskiarvotason alapuolelle auton myyntiesittelyssä (-12), kaupan päättämisessä (-9) ja yhteystietojen varmistamisessa (-14), missä Ford-myyjät onnistuivat muiden merkkien myyjiä heikommin. Suurimmat harppaukset Kialla olivat tapahtuneet koeajon suorittamisessa (+26, tämän osion Kian tulos tosin romahti vuotta aiemmin lähes yhtä paljon eli 24 pistettä), asiakkaiden vastaanotossa (+9) ja talousasioiden kartoittamisessa (+13), missä Kia-myyjät olivat muiden merkkien myyjiä parempia. BMW 78 pistettä PLUSSAA: • myyjät tarjosivat asiakkaille oma-aloitteisesti apua • myyjät selvittivät aktiivisesti uuden auton käyttötarkoitusta • asiakkaille jäi yleensä myyntihenkinen vaikutelma, ja että myyjät halusivat tehdä kaupat MIINUSTA: • auton varusteiden esittely jäi usein heikoksi • koeajoa ei aina ehdotettu asiakkaalle, ja muutama asiakas jäikin kokonaan ilman koeajokokemusta • myyjät jäivät keskivertoa useammin hieman passiivisiksi tarjousvaiheessa ”Minulle vastattiin kolmen tunnin kuluessa yhteydenoton jättämisestä, mikä minusta oikein hyvä aika. Myös koeajon suorittamisessa (-10) ja yhteystietojen varmistamisessa (-8) oli tapahtunut heikennystä. autosta etsin ja vastasi, että juuri XC40:lle ei ole kampanjaa. Kysyin, että onko XC40 koeajettavissa ja onko mitään kampanjoita. Viime vuonna Volvo oli viides, nyt pisteen vähemmän (75 vs. Pudotukseen vaikutti eniten se, että Volkswagen-myyjät vastasivat sähköisiin yhteydenottoihin selvästi viime vuotta heikommin (-20) – Volkswagen oli tässä osiossa muita merkkejä heikompi, ja asiakkaat kokivat myös, että Volkswagenin nettisivuilta oli joskus vaikea löytää tietoja
Koeajon suorittatapahtunut myös talousasioiden kartoittamisessa (+5), auton myyntiesittelyssä (+7), koeajon suorittamisessa (+6), yhteystietomissa kohdissa Nissan-myyjät olivat heikompia kuin muiden merkkien myyjät, ja kohteiden arvosanat putosivat keskiarvon yläpuolelta sen alapuolelle. 5. Nissan-myyjät olivat kuitenkin aktiivisia päättämään kaupat (+12), ja positiivista kehitystä oli 52 Auto Bild Suomi 2022 PALVELU 1 OSTOTUTKIMUS 2022 ABS 12 2022.indb 52 ABS 12 2022.indb 52 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Ford 77 pistettä PLUSSAA: • jälleenmyyjälle saapuvat asiakkaat huomioitiin heti keskivertoa useammin • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus oli kaikilta osin keskivertoa aktiivisempaa • asiakkaat pääsivät hyvin koeajamaan haluamansa mallin, ja ajolupa sekä omavastuuasiat käytiin asiakkaiden kanssa läpi MIINUSTA: • myyjät saivat auton esittelystä lähes heikoimmat arvosanat • myyjät kirjasivat kaikkein vähiten asiakkaiden tietoja ylös • asiakkaiden kanssa sovittiin jatkotoimista varsin huonosti 5. Volvo 75 pistettä PLUSSAA: • asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin pääsääntöisesti nopeasti, asiakkaat saivat hyvin vastauksia kysymyksiinsä, ja heidän kanssaan myös pyrittiin jatkamaan keskustelua • koeajoja ehdotettiin aktiivisesti • myyjät ehdottivat asiakkaille aktiivisesti tarjousten tekemistä MIINUSTA: • erityisesti asiakkaan toiveita auton varusteiden suhteen kartoitettiin heikosti • mahdollista vaihtoautoa tai rahoituksen tarvetta ei useinkaan selvitetty asiakkailta • jatkotoimenpiteistä sovittiin vain noin joka kolmannen asiakkaan kanssa, ja vain noin joka kolmanteen asiakkaaseen oltiin käynnin jälkeen yhteydessä 9. Kia 77 pistettä PLUSSAA: • asiakkaiden huomioiminen ja avun tarjoaminen oli keskivertoa aktiivisempaa • asiakkaiden vaihtoautosta kysyttiin lähes poikkeuksetta, ja rahoitustarpeen selvittäminen oli keskivertoa aktiivisempaa • asiakkaille jäi myyjistä yleensä myyntihenkinen vaikutelma MIINUSTA: • auton käyttötarkoitus jäi usein kartoittamatta eikä asiakkailta selvitetty, miksi he ovat juuri nyt vaihtamassa autoa • asiakkaat jäivät usein kaipaamaan auton perusteellisempaa esittelyä, myös varusteiden osalta • tarjouksia ei usein käyty asiakkaiden kanssa läpi 7. Koska tutkimus tehdään merkkiperusteisesti, jokaiselle automerkille tehdään 20 käyntiä. Käyntejä tehtiin koko Suomen alueella tammikuusta kesäkuuhun 2022. Jokaiselle automerkille sekä käytettyjen autojen ketjulle tehtiin 20 testikäyntiä – yhteensä tehtiin 440 käyntiä. Seat 69 pistettä PLUSSAA: • asiakkaat huomioitiin heidän saapuessaan liikkeeseen keskivertoa paremmin • asiakkaan tarvetta rahoitukselle selvitettiin hyvin • auton hallintalaitteet esiteltiin hyvin koeajon yhteydessä MIINUSTA: • vastaamisnopeus asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin oli kaikkein hitainta • uuden auton käyttötarkoituksen selvittäminen jäi usein tekemättä • asiakkaat kokivat auton esittelyn usein puutteelliseksi ja myös varusteet jäivät usein käymättä läpi misen (-19) lisäksi Seatin pisteet laskivat selvästi auton myyntiesittelyssä (-10) ja sähköisessä asioinnissa (-10) – jälkimmäisessä Seat-myyjät onnistuivat viime vuonna keskimääräistä paremmin, nyt keskimääräistä heikommin. Autoliikeketjut vert ilt vin Tänä vuonna tutkimuksen kohteena oli kahdeksan myydyimmän automerkin jälleenmyyjät ja kuuden myymälämäärältään suurimman käytettyjen autojen myyntiketjut. Vastaus tuli neljän työpäivän kuluttua jo käytyäni liikkeessä.” jen varmistamisessa (+8) ja tarjouksen tekemisessä (+7). Audi 76 pistettä PLUSSAA: • myyjät pyrkivät aktiivisesti sähköisiin yhteydenottoihin vastatessaan jatkamaan yhteydenpitoa asiakkaan kanssa esim. Viime vuonna vertailtavien merkkien joukkoon palanneen Seatin kokonaispisteet laskivat 73:sta 69:ään, ja espanjalaismerkki putosi yhdeksänneltä sijalta viimeiseksi. ”En saanut vastausta yhteydenottooni laisinkaan ennen liikkeeseen menoa. kutsumalla myymälään • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus oli keskivertoa aktiivisempaa, ja erityisesti asiakkaan toiveita varusteiden suhteen kysyttiin eniten muihin merkkeihin verrattuna • myyjät esittelivät autot pääsääntöisesti kattavasti ja myös varusteita esiteltiin keskivertoa enemmän MIINUSTA: • asiakkaat huomioitiin melko heikosti heidän saapuessaan liikkeeseen • koeajoa olisi voinut ehdottaa myyjän toimesta useammin • myös tarjouksen tekemistä olisi voinut ehdottaa myyjän toimesta aktiivisemmin 8. Volkswagen 73 pistettä PLUSSAA: • myyjät esittelivät auton pääsääntöisesti riittävän perusteellisesti • myös auton varustelu käytiin yleensä hyvin läpi • asiakkaiden subjektiiviset kokonaisarviot olivat keskivertoa parempia MIINUSTA: • sähköiseen yhteydenottoon vastaaminen onnistui keskivertoa heikommin, ja asiakkaat kokivat myös, että nettisivuilta oli joskus vaikea löytää etsimiään tietoja • vaikka auton varusteita yleensä esiteltiin hyvin, asiakkaiden toiveiden kartoitus jäi varusteiden osalta usein tekemättä • asiakkaille ei useinkaan ehdotettu kauppoja, ja myyjät olivat käynnin jälkeen yhteydessä vain noin joka kolmanteen asiakkaaseen 10. Nissan 72 pistettä PLUSSAA: • myyjät esittelivät auton yleensä riittävän perusteellisesti • myös auton varusteita esiteltiin keskivertoa enemmän • myyjät ehdottivat aktiivisesti koeajoa asiakkaalle MIINUSTA: • myyjät olivat kaikkein passiivisimpia jatkamaan yhteydenpitoa asiakkaan sähköiseen yhteydenottoon vastatessaan • myyjät huomioivat saapuvat asiakkaat kaikkein heikoiten • uuden auton käyttötarkoitusta kartoitettiin kaikkein vähiten muihin merkkeihin verrattuna 11. Asiakaspalvelun yhteispisteissä (+1) Seat oli muita merkkejä heikompi, samoin asiakaspalvelun osa-alueista auton myyntiesittelyssä ja koeajon suorittamisessa
Suurimmat kehitysharppaukset Rinta-Joupin Autoliike oli ottanut asiakkaiden vastaanottamisessa (+36), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+31), auton myyntiesittelyssä (+22) ja tarjouksen tekemisessä (+13) – kahdessa ensin mainitussa kohdassa se oli muita ketjuja parempi. Tänä vuonna 12 ketjulle osui vähintään vaaditut kahdeksan käyntiä, ja niiden tulokset on esitetty taulukossa ”Uudet autot jälleenmyyjittäin”. 11. Myös yrityksen subjektiivinen kokonaisvaikutelma oli parantunut merkittävästi (+17) ja oli muita ketjuja parempi. Kärkeen nousivat nyt Rinta-Joupin Autoliike (viime vuonna 7.), Veho (4.) ja LänsiAuto (12.). 3. 10. 7. Rinta-Jouppi, K-Auto, Käyttöauto, Laakkonen, LänsiAuto, Nelipyörä, Pörhön Autoliike, Rinta-Joupin Autoliike, Veho ja Wetteri. Myös auton myyntiesittelyssä Rinta-Joupin Autoliike oli Auto Bild Suomi 2022 53 ABS 12 2022.indb 53 ABS 12 2022.indb 53 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Hän havaitsi minun odottelevan jotain ja kysyi, voiko olla avuksi. 2. Paremmuusjärjestys 2022 Ri nt aJo up in A ut ol iik e Ve ho Lä ns iA ut o W et te ri K äy tt öa ut o J. Vertailuun päässeet ketjut olivat aakkosjärjestyksessä Autokeskus, Delta Auto, J. K rjest h nnille Uusien autojen jälleenmyyjäketjujen kärjessä viime vuonna olleet Nelipyörä ja Pörhön Autoliike putosivat nyt joukon hännille sijoille 11 ja 12. 5. UUSIEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT sijoitus 1. Toinen myyjä kysyi, mitä autoa olen tulossa ajamaan. Sijoitustaan melkoisesti parantaneen Rinta-Joupin Autoliikkeen pisteet kasvoivat 75:stä 84:ään. Ri nt aJo up pi A ut ok es ku s La ak ko ne n D el ta A ut o KA ut o N el ip yö rä Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 81 95 78 92 83 75 82 80 83 75 94 Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 81 75 77 72 73 74 72 72 71 69 64 Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 93 75 69 82 73 68 66 72 86 70 78 Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 73 62 67 51 47 57 49 59 47 54 36 Talousasioiden kartoittaminen 86 83 94 68 80 86 84 81 91 82 69 Auton myyntiesittely 87 77 85 74 78 64 76 75 56 71 71 Koeajon suorittaminen 83 87 77 89 76 87 69 73 77 70 69 Yhteystietojen varmistaminen 100 100 100 80 92 98 97 96 95 96 78 Tarjouksen tekeminen 78 71 76 89 85 79 85 69 70 72 66 Kaupan päättäminen 50 47 50 38 53 48 47 48 43 43 41 Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 95 88 86 90 85 86 83 82 81 80 71 KOKONAISTULOS 84 82 79 79 77 76 76 75 75 72 71 Käynnit jakaantuvat epätasaisesti eri jälleenmyyjäketjuille, ja jälleenmyyjäketju pääsee mukaan vertailuun, jos sille osuu vähintään kahdeksan käyntiä. Kun kerroin, hän sanoi menevänsä laittamaan auton lämpenemään ja putsaamaan siitä sataneet lumet pois päältä. Kerroin odottelevani toista myyjää koeajon tiimoilta. 4. Palvelutilanteet liikkeissä myyjien ja asiakkaiden välillä onnistuivat siis tarjousten tekemistä ”Odottelin myyjän vapautumista, kun toinen myyjä tuli ulko-ovesta sisälle. 6. Kaikki ketjut olivat mukana myös vuonna 2021, mutta K-Auton nimi oli silloin K-Caara. 9. Voittajan liikkeissä oltiin keskimääräistä tasoa parempia muilla osa-alueilla paitsi sähköisiin yhteydenottoihin vastaamisessa (-10) ja tarjouksen tekemisessä (silti parannusta 13 pistettä). Kun myyjä vapautui, kertoi toinen myyjä mitä oli tehnyt ja me jatkoimme tästä myyjän kanssa.” lukuun ottamatta keskivertoa paremmin, ja parannusta oli tapahtunut muilla osa-alueilla paitsi talousasioiden kartoittamisessa (-7) ja kaupan päättämisessä (-4). 8. Jälleenmyyjäketjujen osalta tulosten hajonta oli viime vuotta suurempi: vuonna 2021 skaala oli 80–71, nyt peräti 17 pistettä (84–67)
Rinta-Joupin tapaan kolmella pisteellä, ja nämä ketjut päätyivät myös tänä vuonna tasapisteisiin – ja myös tänä vuonna Autokeskus jäi tasatulosvertailussa heikompien asiakaspalvelupisteiden vuoksi kakkoseksi. Yksi myyjä istui pöydän takana tehden jotakin, muita myyjiä ei näkynyt. Asiakkaiden vastaanotossa (-14) ja koeajon suorittamisessa (-9) oli sen sijaan tapahtunut niin suurta heikennystä, että Laakkonen oli pudonnut näissä arvostelukohteissa keskitason yläpuolelta sen alapuolelle. Wetterin kokonaispisteet olivat samat kuin LänsiAuton, mutta Wetteri hävisi tasatulosvertailussa LänsiAutolle selvästi huonommilla asiakaspalvelun yhteispisteillä (72 vs. Tarjouksen tekeminen oli parantunut Laakkosella neljän pisteen arvoisesti, mutta silti ketju putosi keskiarvotasolta sen alapuolelle ja kuului tässä arvostelukohteista heikoimpien ketjujen joukkoon. Vuoden 2021 palvelututkimuksessa kärkikolmikkoon sijoittuneista jälleenmyyjäketjuista vähiten sijoitustaan menetti Wetteri, joka putosi kahden pisteen (79 vs. 77) parannuksesta huolimatta kolmospaikalta neljänneksi. Kolmella pisteellä (76 vs. 73). 75) keskiarvotason alapuolelle ja sijoitus putosi seitsemänneltä paikalta kymmenenneksi. Merkittävää heikennystä oli tapahtunut asiakkaiden vastaanottamisessa (-20), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-10) ja koeajon suorittamisessa (-12) – näissä kaikissa osioissa Autokeskus sijoittui keskiarvotason alapuolelle. Rinta-Joupilla on paljon parannettavaa. Merkittävimmät pudotukset tapahtuivat kaupan päättämisessä (-20) ja asiakkaan vastaanottamisessa (-15) – näissä molemmissa osioissa Veho oli vuonna 2021 muita ketjuja parempi, nyt keskimääräistä tasoa. Rinta-Joupilla myös autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+6), talousasioiden kartoituksessa (-7) ja yhteystietojen varmistamisessa (-2). Laakkonen oli parantanut sekä sähköisiä palveluitaan, autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitusta että talousasioiden kartoittamista kuudella pisteellä. Ketju paransi koeajojen kohdalla tulostaan peräti 33 pistettä ja nousi keskitason alapuolelta sen yläpuolelle ketjujen kärkipäähän. Vaikka tarjousten tekeminen (+15) oli parantunut selvästi, K-Auto oli sekä siinä että kaupan päättämisessä (+3) keskitasoa hei”Minua ei huomioitu mitenkään, kun tulin liikkeeseen. Neljänneltä sijalta toiseksi nousseen Vehon kokonaisopisteet nousivat 76:sta 82:een. Katselin malleja siinä kymmenen minuuttia, jonka jälkeen myyjä tuli luokseni ja kysyi, miten voi palvella.” 54 Auto Bild Suomi 2022 PALVELU 1 OSTOTUTKIMUS 2022 ABS 12 2022.indb 54 ABS 12 2022.indb 54 8.9.2022 8.35 8.9.2022 8.35. Käyttöauton tulos heikkeni vain sähköisten palveluiden (-7) ja yhteystietojen varmistamisen (-2) osalta, muissa arvostelukohteissa Käyttöauto paransi tulostaan. Seitsemänneksi sijoittunut Autokeskus oli parantanut sähköistä palvelua (+12), tarjouksen tekemistä (+19) ja kaupan päättämistä (+8). Tarjouksen tekemisessä (-8) ja kaupan päättämisessä (-2) LänsiAuton liikkeissä oli otettu hiukan takapakkia, mutta muilla osa-alueilla oli tapahtunut parannusta. Keskiarvotasoa paremmin asiat ovat J. 77). Vastaavasti talousasioiden kartoittamisessa (-21) ja kaupan päättämisessä (-1) Wetterin myyjät onnistuivat heikommin kuin muiden ketjujen myyjät. muita parempi, ja yhteystietojen varmistamisessa se saavutti täydet 100 pistettä. Huollon puolella oli yksi asiakas, jota palveltiin. Autokeskus paransi suoritustaan J. Delta Autossa oli parannettu asiakkaiden vastaanottoa (+11), talousasioiden kartoitusta (+11) ja koeajon suorittamista (+24). Kauppojen päättämisessä Käyttöauton myyjät onnistuivat paremmin kuin muiden ketjujen myyjät. Viime vuonna Laakkonen oli viides ja Delta Auto kuudes, nyt ketjut olivat sijoilla kahdeksan ja yhdeksän. Muita asiakkaita liikkeessä ei ollut. Rinta-Jouppi nousi jaetulta seitsemänneltä sijata kuudenneksi. Vastaavasti tarjouksen tekemisessä (+4) Veho oli joukon häntäpäässä. Veholla onnistuttiin erityisen hyvin sähköisessä asiakaspalvelussa (+22), missä sen tulos oli vertailun paras – saman verran pisteitä Veho menetti tässä arvostelukohteessa vuonna 2021. Suurimmat harppaukset olivat tapahtuneet tarjousten tekemisessä (+23), kauppojen päättämisessä (+15), koeajojen suorittamisessa (+11) ja asiakkaiden vastaanottamisessa (+6). Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus (-12), auton myyntiesittely (-21), tarjouksen tekeminen (-6) ja kaupan päättäminen (-6) olivat sen sijaan pudonneet keskitason yläpuolelta sen alapuolelle, ja näissä kaikissa kohteissa Delta Auto oli heikoimpien ketjujen joukossa, ja auton myyntiesittelyssä se oli selvästi muita huonompi. Laakkosen ja Delta Auton kokonaispisteet pysyivät vuoden 2021 tapaan 75:ssä, ja Laakkonen oli myös tänä vuonna tasatulosvertailussa parempi, vaikka sen asiakaspalvelupisteet putosivatkin keskiarvotason yläpuolelta keskiarvotasolle. Eniten lisääntyivät pisteet auton myyntiesittelyssä (+18), sähköisissä palveluissa (+11) ja autolta vaadittavien ominaisuksien kartoituksessa (+9). Erityisen suurta heikentymistä K-Autossa oli tapahtunut sähköisissä palveluissa (-10) ja koeajon suorittamisissa (-20), jotka molemmat olivat nyt keskitasoa heikommalla tasolla. Wetteri saavutti edellisen vuoden tapaan hyvän tuloksen erityisesti sähköisessä asiakaspalvelussa (92 pistettä, +1), ja ketju oli keskitasoa parempi myös asiakkaiden vastaanotossa (+2), koeajon suorittamisessa (+2) ja erityisesti tarjousten tekemisessä (+24) – kahdessa jälkimmäisessä osiossa Wetteri oli muita ketjuja parempi. 73) tulostaan parantanut J. Talousasioiden kartoittamisessa (+3) LänsiAuto oli muita parempi, mutta asiakkaan vastaanottamisessa (+3) keskimääräistä heikompi. T s inen keskiryhm LänsiAuton lisäksi myös Käyttöauto teki kovan tulosparannuksen nousemalla sijalta 11 viidenneksi neljän pisteen parannuksella (77 vs. Selvästi kovimman nousun teki sijalta 12 kolmanneksi noussut LänsiAuto, jonka kokonaispisteet nousivat 71:stä 79:ään. Sähköisessä asioinnissa (+7), asiakkaiden vastaanottamisessa (-3) ja auton myyntiesittelyssä (-16) J. Kolme heikoint Volkswagen-konsernin valmistamien autojen jälleenmyyjäketjun nimi oli vaihtunut K-Caarasta K-Autoksi, mutta ketjun kokonaispisteet laskivat (72 vs
Pekka Virtanen, kuvitus Auto Bild Suomen arkisto KÄYTETTYJEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT K äytettyjen henkilöautojen kauppa kääntyi viime vuonna pienoiseen laskuun, ja sama kehityssuunta on jatkunut myös tänä vuonna: tammi-elokuussa tehtiin noin 11,6 prosenttia vähemmän käytettyjen henkilöautojen kauppoja kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna. Viime vuonna toiseksi sijoittuneen ja asiakkaille kaikkein parhaan subjektiivisen kokonaisvaikutelman antaneen Pörhön Autoliikkeen tulokset olivat nyt kautta linjan aivan päinvastaiset. Viimeiseksi sijoittuneen ketjun kokonaispisteet laskivat 77:stä 67:ään ja subjektiivinen kokonaisvaikutelma ketjujen heikoimmaksi eli 90:stä 68:aan. Myyjäketjuista selvästi parhaan tuloksen saavutti Saka. 11 myyntiketju Palvelu 1 -ostotutkimuksessa oli viime vuoden tapaan mukana 11 käytettyjä autoja myyvää ketjua. Nelipyörä oli sen sijaan parantanut sähköisiä palveluitaan merkittävästi (+16) ja nousi tässä osiossa ketjujen kärkipäähän. ABS Kokonaisvaltaista palvelutason kehitystä Käytettyjä autoja myyvien ketjujen kokonaistulos, asiakaspalvelun kokonaistulos ja sähköisten palveluiden taso paranivat vuoteen 2021 verrattuna. Viimevuotisista ketjuista olivat mukana Autokeskus, Auto-Suni, Kamux, K-Auto eli entinen K-Caara, Laakkonen, Rinta-Joupin Autoliike, Saka, Vaihto+ ja Veho. Viime vuonna hajonta parhaimman ja heikoimman käytettyjä autoja myyvän ketjun kokonaistuloksen välillä oli peräti 18 pistettä skaalalla 83–65, ja tänä vuonna se oli suunnilleen sama eli 16 pistettä skaalalAuto Bild Suomi 2022 55 ABS 12 2022.indb 55 ABS 12 2022.indb 55 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Rinta-Jouppi palasi yhden välivuoden jälkeen tutkimuskohteeksi. Pörhön Autoliike oli parantanut tasoaan vain tarjousten tekemisessä (+10). Käytettyjen autojen kaupoista arviolta puolet tapahtuu autoliikkeissä, ja puolet käytetyistä autoista vaihtaa omistajaa kuluttajien välisissä kaupoissa. Pörhön Autoliike oli muita ketjuja heikompi sähköisissä palveluissa (-8), asiakkaiden vastaanottamisessa (-18), koeajon suorittamisessa (-10) ja kaupan päättämisessä (-2) sekä yhdessä Nelipyörän kanssa selvästi heikoin autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-22). Viime vuonna palvelun kaikilla osa-alueilla hienosti onnistuneen ja kärkipaikan saavuttaneen Nelipyörän tulos laski lähes kaikissa arvostelukohteissa merkittävästi. Suomessa tehdään tänäkin vuonna yli 620 000 käytetyn henkilöauton kauppaa, mikä on reilusti yli kuusinkertainen määrä uusien autojen kauppoihin verrattuna. kompi ketju. Merkittävintä palvelun tason lasku oli asiakkaiden vastaanottamisessa (-11), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-27), talousasioiden kartoittamisessa (-20), koeajojen suorittamisessa (-16), yhteystietojen varmistamisessa (-22) ja kauppojen päättämisessä (-17). Viime vuonna tutkituista ketjuista oli nyt poissa Pörhön Autoliike, ja J. Sijalle 10 pudonneen Nelipyörän kokonaispisteet laskivat 80:sta 71:een, ja palvelun kokonaispisteissä laskua tapahtui 14 pistettä – Nelipyörä sai asiakaspalvelusta muita ketjuja heikommat pisteet
Auton myyntiesittelyä (-1) ja tarjouksen tekemistä (-1) lukuun ottamatta käytettyjen autojen myyntiketjujen asiakaspalvelun eri osa-alueiden pistekeskiarvot nousivat. Saka 84 pistettä PLUSSAA: • asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin nopeasti, ja asiakkaiden kanssa pyrittiin lähes aina sopimaan jotakin jatkoa, esim. Autokeskus 75 pistettä PLUSSAA: • myyjät selvittivät auton käyttötarkoitusta sekä syitä auton vaihdolle keskivertoa aktiivisemmin • sekä vaihtoautoa että asiakkaan tarvetta rahoitukselle kysyttiin keskivertoa enemmän • tarjouksen tekemistä ehdotettiin aktiivisesti MIINUSTA: • asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastaamisessa oli toisinaan puutteita, eikä jatkoyhteydenpitoon aina pyritty • jatkotoimista sopimisessa ja jälkiyhteydenpidossa asiakkaaseen käynnin jälkeen oli runsaasti puutteita • asiakkaan subjektiiviset arviot myyjän myyntihenkisyydestä ja siitä, ostaisiko asiakas auton tästä liikkeestä, jäivät keskivertoa heikommiksi 7. Käytettyjen autojen myynnin keskiarvotulos parani kolmella pisteellä ja palasi vuoden Käytettyjen autojen ketjujen sähköisten palveluiden keskiarvotulos parani viidellä pisteellä ja asiakaspalvelun kokonaistuloksen keskiarvo kolmella pisteellä. Auto-Suni 76 pistettä PLUSSAA: • asiakkaat huomioitiin hyvin heidän saapuessaan ja lähes aina tultiin aktiivisesti tarjoamaan asiakkaalle apua • auton käyttötarkoitusta kartoitettiin keskivertoa enemmän • tarjouksen tekemistä ehdotettiin aktiivisesti asiakkaille MIINUSTA: • asiakkaan vaihtoauton tilanne osana rahoitusta jäi joissakin tilanteissa selvittämättä • jatkotoimenpiteistä pyrittiin sopimaan vain noin joka kolmannen asiakkaan kanssa • asiakkaiden kokemus myyjän myyntihenkisyydestä oli hieman keskivertoa heikompi 5. K-Auto 74 pistettä PLUSSAA: • vaihtoautosta ja rahoituksen tarpeesta kysyttiin yleensä hyvin • koeajoa ehdotettiin aktiivisesti ja halutut mallit löytyivät hyvin koeajoon • asiakkaiden kanssa vaihdettiin yhteystietoja aktiivisesti MIINUSTA: • asiakkaat eivät aina löytäneet helposti etsimiään tietoja kotisivuilta • asiakkaille tarjottiin myyjän toimesta apua keskivertoa harvemmin • asiakkaita rohkaistiin kauppojen tekemiseen alle kolmasosassa myyntitilanteista 6. Veho 76 pistettä PLUSSAA: • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus kokonaisuudessaan oli hieman keskivertoa aktiivisempaa • auton esittely sai keskivertoa parempia arvosanoja ja myyjän asiantuntemus parhaat arvosanat muihin ketjuihin verrattuna • tarjouksen tekemistä ehdotettiin aktiivisesti, tarjoukset käytiin yleensä hyvin läpi, ja jos vaihtoautoarvio tehtiin, se perusteltiin asiakkaalle MIINUSTA: • vastaamisen nopeus oli keskivertoa heikompaa • asiakkaan yhteydenottoon vastatessa ei aina pyritty jatkoyhteydenpitoon asiakkaan kanssa • sekä asiakkaan huomiointi hänen saapuessaan että avun tarjoaminen onnistuivat selvästi keskivertoa heikommin 4. Kamux 75 pistettä PLUSSAA: • kaikkiin asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin yhden työpäivän kuluessa • lähes kaikki asiakkaat huomioitiin heti heidän saapuessaan ja useimmille tarjottiin nopeasti apua myyjän toimesta • lähes neljään asiakkaaseen viidestä oltiin yhteydessä liikkeessä käynnin jälkeen MIINUSTA: • asiakkaalta ei useinkaan selvitetty, miksi hän on vaihtamassa autoa, ja asiakkaan toiveista auton varusteiden suhteen kysyttiin vain vähän • vaihtoautosta ja rahoituksen tarpeesta kysyttiin keskivertoa vähemmän • tarjouksen tekemistä ehdotettiin selvästi vähiten muihin ketjuihin verrattuna 8. Laakkonen 74 pistettä PLUSSAA: • koeajoja ehdotettiin aktiivisesti ja autot olivat hyvin saatavilla koeajoon • yhteystiedot vaihdettiin lähes poikkeuksetta • tehdyt tarjoukset käytiin keskivertoa selvästi paremmin läpi asiakkaiden kanssa MIINUSTA: • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus oli kokonaisuudessaan keskivertoa passiivisempaa • asiakkaat kokivat auton esittelyn usein puutteelliseksi • jatkotoimista ei useinkaan sovittu asiakkaiden kanssa, ja asiakkaisiin pidettiin vähiten yhteyttä käynnin jälkeen muihin merkkeihin verrattuna 2021 kolmen pisteen notkahduksen jälkeen vuoden 2020 tasolle. Rinta-Joupin Autoliike 78 pistettä PLUSSAA: • erityisesti asiakkaan huomiointi heidän saapuessaan oli erittäin aktiivista • myyjät ehdottivat kaikkein aktiivisimmin tarjouksen tekemistä asiakkaalle • myös kauppoja ehdotettiin keskivertoa aktiivisemmin MIINUSTA: • asiakkaan tarvetta rahoitukselle selvitettiin keskivertoa vähemmän • asiakkaat kokivat usein, että auton esittely olisi voinut olla perusteellisempaa ja myyjä olisi voinut kertoa auton historiasta enemmän • koeajon yhteydessä asiakkaat jäivät usein kaipaamaan auton hallintalaitteiden parempaa läpikäyntiä 3. kutsuttiin liikkeeseen käymään • asiakkaille tarjottiin yleensä aktiivisesti apua myyjän toimesta • myyjät olivat aktiivisia myös käynnin jälkeen: jatkotoimista pyrittiin sopimaan keskivertoa selvästi enemmän, ja jopa neljään asiakkaaseen viidestä oltiin yhteydessä käynnin jälkeen MIINUSTA: • koeajon yhteydessä koeajolupa ja omavastuusta mainitseminen jäivät joissakin tilanteissa tekemättä • joidenkin asiakkaiden yhteystiedot jäivät tarkistamatta • vaikka autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus oli keskivertoa parempaa, olisi auton käyttötarkoituksen ja erityisesti toivottujen varusteiden kartoituksessa vielä kehitettävää 2. la 84–68. Suurimmat nousut tapahtuivat asiakkaiden vastaanotossa 56 Auto Bild Suomi 2022 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2022 ABS 12 2022.indb 56 ABS 12 2022.indb 56 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. 1. Autoliikkeessä asioinnin osalta uusien autojen myynti sai viime vuoden tapaan hieman paremmat arvosanat, mutta sähköisiin yhteydenottoihin vastaamisessa käytettyjen autojen puolella onnistuttiin selvästi niitä paremmin
Tovin sai kierrellä käytettyjä autoja, ennen kuin myyjä tuli kysymään, tarvitsisinko apua. Paremmuusjärjestys 2022 Sa ka Ri nt aJo up in A ut ol iik e Ve ho A ut oSu ni A ut ok es ku s K am ux KA ut o La ak ko ne n J. Toiseksi 78 pisteellä tuli Rinta-Joupin Autoliike, joka myös paransi tulostaan viime vuoteen verrattuna merkittävästi. Heikoimpiin tuloksiin jäivät tänä vuonna Vaihto+ ja Käyttöauto, joiden kummankin tulos myös laski hieman viime vuoteen verrattuna. 6. 7. 10. Sakan tulokset erottuivat selkeästi edukseen sekä sähköisen asiakaspalvelun että liikkeessä asioinnin suhteen, tulokset eivät heikentyneet millään osa-alueella, ja tulokset olivat keskivertoa parempia kaikilla palvelun osa-alueilla. 8. Sakan asiakaspalvelun kokonaistulos parani peräti 14 pisteellä. Saka nousi voittajaksi viime vuoden seitsemänneltä sijalta. 5. 9. Tovin sai kierrellä käytettyjä autoja, ennen kuin myyjä apua. KÄYTETTYJEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT sijoitus 1. Myös viidenneksi tullut Autokeskus paransi tulostaan viime vuoteen verrattuna selvästi. Hän neuvoi, mistä löydän toisen myyjän.” (+6), talousasioiden kartoittamisessa (+4), koeajojen suorittamisessa (+6) ja kauppojen kukaan ei aluksi minua noteerannut. J lleen selv voitt j Jälleenmyyjäketjuista selvästi parhaan tuloksen (84 pistettä) saavutti Saka, joka paransi tulostaan viime vuodesta 11 pisteellä. Asiakaspalvelun osa-alueista autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus nousi vain kolme pistettä, mutta muut osa-alueet sitäkin enemmän: asiakkaan vastaanotto +14, talousasioiden kartoittaminen +14, auton ”Kävelin myymälään, kukaan ei aluksi minua noteerannut. Kolmanneksi sijoittui viime vuoden voittaja Veho, jolla oli sama kokonaistulos kuin neljänneksi tulleella Auto-Sunilla, mutta parempi tulos asiakaspalvelun osalta piti Vehon Auto-Sunin edellä. 11. Ri nt aJo up pi V ai ht o+ K äy tt öa ut o Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 92 91 82 91 84 94 84 81 95 86 86 Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 80 71 72 70 72 67 70 69 66 66 60 Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 88 84 50 78 74 88 68 73 59 75 67 Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 57 47 51 46 50 44 46 36 54 41 49 Talousasioiden kartoittaminen 92 77 84 77 84 71 85 77 88 86 74 Auton myyntiesittely 78 67 80 76 75 64 68 62 64 71 62 Koeajon suorittaminen 92 77 81 80 80 84 88 86 69 60 76 Yhteystietojen varmistaminen 94 89 98 89 96 83 97 99 90 84 79 Tarjouksen tekeminen 68 70 82 72 70 47 57 79 67 64 51 Kaupan päättäminen 70 58 51 43 45 56 48 40 39 48 23 Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 88 85 82 78 75 77 78 80 75 77 73 KOKONAISTULOS 84 78 76 76 75 75 74 74 74 72 68 (+6), talousasioiden kartoittamisessa (+4), koeajojen suorittamisessa (+6) ja kauppojen päättämisessä (+7) – koeajojen suorittamisessa kirjattiin selvästi aiempia vuosia parempi tulos. Kerroin, että olin alustavasti jutellut toisen myyjän kanssa Audista, joka oli myymälässä esillä. 2. 4. Kerroin, että Audista, joka oli myymälässä esillä. 3. Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa parannusta tapahtui vain pisteen verran, mutta tulos oli silti viime vuosia parempi. Hän neuvoi, mistä Auto Bild Suomi 2022 57 ABS 12 2022.indb 57 ABS 12 2022.indb 57 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36
Auto-Sunin pisteet paranivat sähköisessä asiakaspalvelussa (+6), asiakkaiden vastaanotossa (+10) ja auton myyntiesittelyssä (+2). Käyttöauto 68 pistettä PLUSSAA: • kaikki asiakkaat saivat vastauksen sähköiseen yhteydenottoon yhden työpäivän kuluessa • asiakkailta selvitettiin keskivertoa enemmän, miksi he ovat nyt vaihtamassa autoa • myyjien asiantuntevuudesta jäi pääosin hyvä vaikutelma MIINUSTA: • vaikka sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin hyvin, myyjät pyrkivät selvästi vähiten jatkamaan keskustelua autosta asiakkaan kanssa • asiakkaiden huomioiminen heidän saapuessaan ja avun tarjoaminen onnistuivat keskivertoa heikommin • kaupan päättämiseen liittyvissä tavoitteissa onnistuttiin kokonaisuudessaan heikosti 10. Rinta-Jouppi 74 pistettä PLUSSAA: • sähköisen palvelun tulos oli vertailun paras, ja kaikkien mitattavien yksityiskohtien osalta tulokset olivat keskivertoa paremmat • asiakkailta selvitettiin keskivertoa enemmän, miksi he ovat vaihtamassa autoa ja mitä he toivovat auton varusteilta • tehdyt tarjoukset käytiin asiakkaiden kanssa läpi keskivertoa paremmin MIINUSTA: • vain noin joka toinen asiakas huomioitiin liikkeeseen saapuessa, ja avun tarjoamien oli keskivertoa passiivisempaa • asiakkaat kokivat usein auton esittelyn ja auton historiasta kertomisen puutteelliseksi • kaupan päättämisen osalta myyjien toiminta oli kokonaisuudessaan keskivertoa passiivisempaa myyntiesittely +12, koeajon suorittaminen +12, yhteystietojen varmistaminen +12, tarjouksen tekeminen +26 ja kaupan päättäminen +19. Rinta-Joupin Autoliikkeen pisteet paranivat kaikilla asiakaspalvelun osa-alueilla, mutta ketjun tulokset nousivat keskiarvon yläpuolelle vain asiakkaiden vastaanotossa (+26), kaupan päättämisessä (+12) ja tarjouksen tekemisessä (+5). Sähköisten asiakaspalveluiden pisteet laskivat kahdeksalla, ja Veho putosi tässä osiossa kärkipäästä häntäpäähän. Vuonna 2021 selvästi viimeiseksi jäänyt Autokeskus paransi tulostaan hienosti kymmenellä pisteellä ja nousi viidenneksi. Myös Rinta-Joupin Autoliike paransi tulostaan merkittävästi ja nousi viime vuoden yhdeksänneltä sijalta toiseksi. Autokeskus sai sähköisestä asiakaspalvelusta samat pisteet kuin viime vuonna, mutta tämän osa-alueen yleisen parantumisen vuoksi Autokeskus putosi keskiarvotasolta sen alapuolelle. Kärjen takana tasaista Vuonna 2021 voittaneen Vehon vaihtoautomyynnin pisteet laskivat talousasioiden kartoittamista (+4) ja kaupan päättämistä (+5) lukuun ottamatta. 11. Vaihto+ 72 pistettä PLUSSAA: • nettisivut saivat hyvää palautetta, ja asiakkaiden oli helppoa löytää etsimänsä tiedot • asiakkaille tarjottiin myyjän toimesta apua keskivertoa useammin • mahdollisesta vaihtoautosta kysyttiin lähes kaikilta asiakkailta MIINUSTA: • asiakkaiden tarvekartoitus jäi heikoksi erityisesti toivottujen varusteiden sekä syiden, miksi asiakas on vaihtamassa, suhteen • koeajoa ehdotettiin kaikkein vähiten muihin ketjuihin verrattuna • asiakkaisiin oltiin yhteydessä käynnin jälkeen keskivertoa harvemmin 9. Auto-Sunin kokonaispisteet laskivat kolmella Vehon seitsemää vastaan, ja ketjut päätyivät tasapisteisiin. Vehossa oli otettu takapakkia myös auton myyntiesittelyssä (-11), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoittamisessa (-7) ja tarjousten tekemisessä (-4). Heikommat asiakaspalvelun kokonaispisteet saanut Auto-Suni sijoittui Vehon taakse neljänneksi. Kartoitti heti auton tarvettani ja ohjasi minut hänen avokonttorilleen istumaan ja juttelemaan lisää.” 58 Auto Bild Suomi 2022 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2022 ABS 12 2022.indb 58 ABS 12 2022.indb 58 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Lisäksi Veho oli selvästi heikoin asiakkaiden vastaanotossa (-35). Heikennystä tapahtui liikkeessä asioimisen osalta (-3), sähköinen asiakaspalvelu (+8) sen sijaan onnistui selvästi vii”Ensimmäinen myyjä tuli heti luokseni ja tervehti. Tulosparannusta tapahtui liikkeessä asioinnin osalta peräti 13 pisteen verran. J. Vuonna 2021 Auto-Suni oli neljä pistettä Vehoa heikommalla tuloksella toinen. Suurimmat heikennykset oli tapahtunut talousasioiden kartoittamisessa (-13), koeajojen suorittamisessa (-9), yhteystietojen varmistamisessa (-9), tarjousten tekemisessä (-6) ja kauppojen päättämisessä (-9). Vehon tulos laski viime vuodesta seitsemällä pisteellä ja sijoitus putosi kolmanneksi. Rinta-Joupin kokonaistulos parani yhdeksällä pisteellä, sähköinen palvelu kahdeksalla pisteellä ja asiakaspalvelu kokonaisuudessaan yhdeksällä pisteellä. Kamuxin tulos oli pisteen heikompi kuin viime vuonna ja sijoitus vaihtui jaetulta neljänneltä sijalta kuudenneksi samalla pistemäärällä Autokeskuksen kanssa. Tarjouksen tekemistä (-1) lukuun ottamatta Autokeskus paransi kaikkia asiakaspalvelun osa-alueita merkittävästi: asiakkaan vastaanotto +17, autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus +11, talousasioiden kartoittaminen +19, auton myyntiesittely +10, koeajon suorittaminen +18, yhteystietojen varmistaminen +8 ja kaupan päättäminen +20. Vaikka koeajojen suorittamisen pisteet nousivat 13:lla, ketju oli silti tässä ja talousasioiden kartoittamisessa (+1) keskiarvotason alapuolella
Lisäksi asiakkaan kokemuksen kannalta on tärkeää, että myyjä on keskustelussa aloitteellinen, mutta tilanne ei ole vain myyjän yksinpuhelua. Liikkeissä asioinnin kohdalla tulokset olivat heikentyneet kokonaisuutena kahdeksan pistettä, ja suurimmat pudotukset olivat tapahtuneet asiakkaiden vastaanotossa (-15), tarjousten tekemisessä (-17) ja kauppojen päättämisessä (-6), joka oli todella heikolla tasolla. Tuli lähinnä olo, että vein hänen aikaansa, ja että hänellä olisi muuta tärkeämpää tekemistä. Jostakin syystä iso osa asiakkaista kokee, että myyjä ei ole riittävän kiinnostunut asiakkaasta ja hänen tarpeistaan seuraavan auton suhteen. latausmahdollisuudet, akun kestävyys talvella, ajomatka yms.). Heikoimmat ketjut Sijoille 7–9 ryhmittyneet K-Auto, Laakkonen ja J. Kamuxilla oli tapahtunut parannusta myös kauppojen päättämisessä (+13). Ostaisin auton tältä myyjältä, sillä koin alusta asti, että myyjä haluaa myydä auton ja pitää minua varteenotettavana asiakkaana.” Jotta asiakaskokemusta automyynnin palvelutilanteissa saataisiin kokonaisuutena parannettua, täytyisi joka ikistä asiakaskohtaamista pitää tärkeänä ja ihan jokaisen asiakkaan tarpeiden ja toiveiden pitää kiinnostaa myyjää. Rinta-Joupin tulos oli parantunut merkittävästi sähköisen palvelun (+12) osalta, ja ketju oli tässä osiossa muita ketjuja parempi. Viime vuonna vaihtoautomyynnin vertailussa ensimmäistä kertaa mukana olleen Käyttöauton tulos jäi tällä kertaa vertailun heikoimmaksi. Yhdeksänneksi sijoittunut J. Käyttöauto ylsi keskimääräiselle tasolle vain autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+11) ja paransi tulosta talousasioiden kartoittamisessa (+14). Tulos oli kolme pistettä viime vuoden tulosta alhaisempi ja selvästi isoa keskiryhmää heikompi. Asiakaspalvelun kokonaispisteitä (+6) paransivat erityisesti koeajon suorittaminen (+21), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus (+11) ja kaupan päättäminen (+9). Tämä pätee mielestäni erittäin hyvin automyynnin asiakaskohtaamisiin. Myyjä kysyi, että minkälainen auto minulla on ja onko minulla tiettyjä ominaisuuksia, joita kaipaan autolta.” Auto Bild Suomi 2022 59 ABS 12 2022.indb 59 ABS 12 2022.indb 59 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Laakkosen vaihtoautomyynnin tulos laski kahdella pisteellä, mutta sijoitus jäi viime vuoden kolmatta sijaa selvästi heikommaksi eli kahdeksanneksi. Myyjä oli asiallinen ja kertoi rehellisesti mielipiteensä minua askarruttavissa asioissa (mm. Susanna Lindroos, tutkija, Palvelu Plus Oy me vuotta paremmin. Rinta-Jouppi saivat pisteen Autokeskusta ja Kamuxia vähemmän. Suurimmat heikennykset tapahtuivat autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-16) ja auton myyntiesittelyssä (-17). Mikä sitten on yleensä syynä, kun asiakaskokemus jää heikolle tasolle. Rinta-Jouppi ei ollut mukana vuoden 2021 tutkimuksessa. Viiden viime vuoden aikana palvelun taso vaihtoautojen myynnissä on kehittynyt yleisesti parempaan suuntaan ja vaikuttaa kokonaisuutena vakiintuneen samalle tasolle uusien autojen myynnin kanssa. ”Myyjä oli menossa lounaalle huomatessaan minut, mutta otti minut silti heti vastaan. Tarjouksen tekemistä (-11) lukuun ottamatta K-Auton kaikki muut pisteet olivat parantuneet. Vaihto+:n tulos jäi kaksi pistettä viimevuotista heikommaksi ja ketju putosi kuudennelta sijalta kymmenenneksi. Myyjä ei tuputtanut ylimääräisiä ominaisuuksia, joista sanoin, etteivät ne kiinnosta minua, mutta kertoi selkeästi vaihtoehdoista. Suurimmat heikennykset olivat tapahtuneet autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-11), talousasioiden kartoittamisessa (-12) ja tarjousten tekemisessä (-13). Kuluneen ja sitä edeltävien vuosien tuloksia tarkasteltaessa on kuitenkin syytä katsoa muutakin kuin palvelutilanteiden saamia keskiarvoja. Tulosten hajonta, eli parhaimpien ja heikoimpien tulosten ero, on automyynnin palvelun tasossa joka vuosi erittäin suurta. Vaikka hybridija sähköautoja on edelleen vain pieni osa koko autokannasta, niitä ostetaan vuosi vuodelta enemmän, minkä vuoksi ostokokemus on ehdottomasti tutkimisen arvoinen. K-Auton vaihtoautomyynti paransi tulostaan viime vuodesta kuudella pisteellä ja nousi kymmenenneltä sijalta seitsemänneksi. Viiden viime vuoden aikana neljäsosa tutkimukseen osallistuneista asiakkaista on kokenut saavansa hyvää palvelua (tulosten keskiarvo noin 92 pistettä), ja neljäsosa asiakkaista taas on kokenut saavansa heikkoa palvelua (tulosten keskiarvo noin 53 pistettä). Asiakaspalvelun kokonaispisteissä K-Auto ja Laakkonen olivat Kamuxia parempia. En ostaisi autoa tällaiselta myyjältä, joka ei ole mitenkään palvelutai myyntialtis eikä ollenkaan kiinnostunut tarpeistani.” Jotta asiakkaalle syntyy vaikutelma, että hänestä ollaan kiinnostuneita, se edellyttää yleensä myyjältä seuraavia palvelun perusasioita: avun tarjoaminen, tarpeiden kartoitus, asiakkaan osallistaminen auton esittelyyn ja pyrkimys päättää tilanne niin, että asiakkaalle on selvää, miten asia etenee. Vuoden 2020 tulokseen verrattuna J. Käyttöauto oli muita ketjuja heikompi asiakaspalvelun kokonaispisteissä (-3), auton myyntiesittelyssä (-13) yhdessä Laakkosen kanssa, yhteystietojen varmistamisessa (-10) ja kaupan päättämisessä (-7). ABS ”Myyjä kysyi minkälaista ja mihin käyttötarkoitukseen etsin autoa, ja oliko minulla jo tietty auto mielessä. Se, että huonoista asiakaskokemuksista kerrotaan yleensä muille ihmisille enemmän kuin hyvistä kokemuksista, saattaa olla yksi syy siihen, että automyynnin palvelun maine on yleisvaikutelmaltaan heikompi, kuin mitä tutkimustulokset itsessään kertovat. ”Myyjällä ei ollut lainkaan intoa myydä autoa. Tarjousten tekemisessä (-20) tulos heikkeni merkittävästi. Selvää parannusta Vaihto+:ssa oli tapahtunut asiakkaiden vastaanotossa (+23) ja talousasioiden kartoittamisessa (+12), mutta selvää takapakkia oli otettu autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-11), yhteystietojen varmistamisessa (-10), tarjouksen tekemisessä (-12) ja koeajon suorittamisessa (-15), missä Vaihto+ oli heikoin ketju. Asiakkaiden vastaanotossa tapahtunut 12 pisteen parannus nosti Kamuxin tässä osiossa Sakan rinnalle muita paremmaksi ketjuksi. Parannusta Laakkosella oli tapahtunut koeajon suorittamisessa (+6), yhteystietojen varmistamisessa (+10) ja tarjouksen tekemisessä (+11) – näissä kaikissa osioissa Laakkosella oli onnistuttu keskimääräistä paremmin. Palvelun taso uusien autojen myynnissä on sen sijaan viimeiset vuodet polkenut hieman paikallaan. Tarjouksen tekemisessä ja kaupan päättämisessä (+9) K-Auto on keskiarvotason alapuolella. Myyjä oli ystävällinen koko tapaamisen ajan ja huomioi asiat, joita itse sanoin. Tutkijan yhteenveto P idimme tutkimuksessa tänä vuonna saman teeman kuin vuonna 2021, koska aihe on edelleen ajankohtainen: hybriditai sähköauton osto. 15 vuoden kokemuksella myynnin ja asiakaspalvelun tutkimuksista voin sanoa, että on (toimialasta riippumatta) yksi merkittävä juurisyy: asiakasta ja hänen tarpeitaan ja toiveitaan kohtaan ei tunneta riittävästi kiinnostusta. Omistajatahonsa Vehon tapaan myös Vaihto+:n sähköisen palvelun pisteet (-5) laskivat
2018 Yaris on kuin jääkiekkojoukkueen peruspelaaja, joka illasta toiseen tekee työnsä, mutta ei loista tähtipelaajien tapaan. Kaikki toimii, ja siksi siihen luotetaan. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: TOYOTA YARIS 1,5 HYBRID ACTIVE, VM. Tämän takia Toyota on niin suosittu. Tuttu ja turvallinen Käytettyä autoa ostettaessa ensimmäinen ajatus ei ole välttämättä auton persoonallisuus, vaan sen edelle nousevat luotettavuus, turvallisuus ja taloudellisuus. 60 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY ABS 12 2022.indb 60 ABS 12 2022.indb 60 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36
Yaris on oikeastaan yllättävän tilava, sen ajo-ominaisuudet ovat hyvällä tasolla, turvallisuuteen on panostettu, ja jopa tavaratila toimii tavalla, joka kääntyy tässä kokoluokassa plussan puolelle. Kaikesta huolimatta järjestelmä toimii yksinkertaisesta toteutuksesta huolimatta. Yaris on napannut viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestistä jokaisen sukupolven mallilla. Kuluttajat ovat nauttineet kompaktin auton yksinkertaisesta mutta suoraviivaisesta tyylistä, jossa turvallisuus on ollut hyvinkin kantavana teemana. Samalla tarjolle tulivat ledivalot. Yll tt v n hyv til t Aikuiselle ihmiselle tilaa on edessä aivan riittävästi, mutta takana luonnollisesti paljon vähemmän. Jos etupenkin säätää keskipituiselle sopivaksi, niin takana on samankokoisella hiukan ahdasta. Mittaristo on selkeä, mutta viihdejärjestelmän näyttö on kieltämättä aika kaukana nykyaikaisista laitteista. Vuonna 2017 keulalle mallattiin uusi säleikkö ja takaosaan asennettiin uudet valot. ”Ei nämä Toyotat viikkoa kauempaa meillä lattiaa kuluta”, autokaupassa todetaan. Tavaratila on varsin toimiva ja syvä, joten jos kuljettaa * LeasePlan, Vantaa Auto Bild Suomi 2022 61 ABS 12 2022.indb 61 ABS 12 2022.indb 61 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. 1510 mm, akseliväli 2510 mm, omamassa 1090–1165 kg, tavaratila 286 l Pyyntihinta 18 280 euroa* Siinä on Active-varustelutaso, joka pitää sisällään lähestulkoon kaiken, mitä nykyaikaisessa autossa pitää olla. Mitään muuta on turha vaatiakaan. Yarisin historia on varsin pitkä, sillä sitä ruvettiin valmistamaan vuonna 1998, jolloin se korvasi Tercelin ja Starletin. Jos taas mietitään asiaa perheen näkökulmasta, niin lapsille on takana tilaa hieman pidempääkin reissua varten. Tällä vuoden 2018 Toyota Yaris Hybridillä on ajettu hieman päälle 35 500 kilometriä, ja sen pyyntihinta on 18 280 euroa. 2018 Moottori R4, 1497 cm 3 , 55 kW (75 hv), 111 Nm + sähkömoottori, hybridijärjestelmä 74 kW (100 hv) Suorituskyky 0–100 km/h 11,8 s, huippunopeus 165 km/h Kulutus 4,8–5,0 l/100 km CO 2 -päästöt 108–113 g/km Voimansiirto A (CVT), etuveto Mitat p. Yarisista löytyvät käynnistyksenesto, luistonestojärjestelmä, ajonvakautusjärjestelmä, mäkilähtöavustin, ajotietokone, penkinlämmittimet, avaimeton käynnistys, vakionopeudensäädin, automaatti-ilmastointi ja peruutuskamera. Toyota Yaris 1,5 Hybrid Active, vm. Varustelutaso on hyvä, mutta ohjaamo on silti karun yksinkertainen. Voimanlähteeksi esiteltiin uusi 1,5-litrainen bensiinimoottori. Asi llinen v rustelu Käytettynä autona oleva vuoden 2018 Yaris on kolmannen sukupolven malli, ja se lepää Toyotan B-pohjalevyllä. Ensimmäinen muokkaus tehtiin vuonna 2014, jolloin keulan ilmettä veisteltiin hieman Toyotan Aygo-mallin suuntaan ja sisään istutettiin seitsemäntuumainen kosketusnäyttö. Tuntuma ohjauspyörään on hyvä, ja kaikki hallintalaitteet toimivat yksinkertaisesti ja loogisesti. 1695, k. Tuttu ja turvallinen T oyota Yaris nauttii kokoluokassaan suurta suosiota, eikä se ole mikään yllätys. Malli esiteltiin vuonna 2010, jonka jälkeen sen kasvoja kohotettiin muutamaan otteeseen. Kuljettajan istuin on kangaspäällysteinen eikä sinänsä mikään kaikkein mukavin, mutta 180-senttinen saa ajoasennon oikein hyväksi. Tilaa on oikeastaan varsin runsaasti, minkä myötä ajaminen on varsin rentoa. Kohderyhmänä oli alun alkaen Eurooppa, ja sitä varten japanilaistehdas valjasti eurooppalaisen muotoiluryhmän, jonka työn tulosta esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 1998. Aina voisi vaatia lisää, mutta varustelutaso on kaiken kaikkiaan hyvä. Jos uusissa autoissa puhutaan upeista graa. Näillä autoilla ajetaan paljon, ja ne liikkuvat myös autokaupassa. sta toteutuksista, niin tässä palataan ajassa taaksepäin. Yaris ei ole millään tavalla viehättävä, erikoinen tai jännittävä, mutta kaikki siinä toimii. 3945, l. Pieneen kokoon on pakattu kaikki se, mitä tällaiselta autolta odottaa
Tavaratila on yllättävän suuri ja penkit saa kaadettua helposti, mikä tekee tilasta käytännöllisemmän. Vaihteiden vaihtamisesta huolehtii e-CVT eli sähköisesti ohjattu portaaton automaattivaihteisto. Pääasiallisena voimanlähteenä toimii 1,5-litrainen bensiinimoottori, jota tukee nikkelimetallihydridiakulla toimiva sähkömoottori. Takapenkit saa käden käänteessä nurin, ja silloin tilaa on varsin mukavasti. Automaattilaatikko toimii moitteettomasti ja pitää menon tasaisena, mutta portaattomuudessa on ominaiKuljettajan penkki on jämäkkä ja kova, eikä siinä välttämättä halua istua pitkiä matkoja. päällekkäin lastattavia tavaroita, niin niitä mahtuu mukaan varsin paljon. Sataseen tämä kauppakassi kiihtyy tehtaan mittausten mukaan hiukan vajaassa 12 sekunnissa. Takapenkillä ei ole liiaksi tilaa aikuisille, mutta perheen pienemmille tämä ei muodostu ongelmaksi. 62 Auto Bild Suomi 2022 HYÖTY KÄYTETYT AUTOT ABS 12 2022.indb 62 ABS 12 2022.indb 62 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Yaris kulkee vaivattomasti, suorastaan eleettömästi. Kiinnityspisteitä ei tosin juurikaan ole. Tehoa moottorista irtoaa sata hevosvoimaa ja vääntöä 111 newtonmetriä. Leveät takavalot ja perän muodot tekevät Yarisista hivenen maskuliinisen oloisen. Ajoasento on kuitenkin luonteva
Jos on tottunut ajamaan suuremmalla auto, ei ihan heti ymmärrä, kuinka pieneen väliin tällaisen auton saa tai kuinka ahtaissa paikoissa sillä pystyy vaivatta liikkumaan. Matka-ajossa ohjaus tekee autosta hivenen epävakaan, mutta mistään merkittävästä ongelmasta tässä ei kuitenkaan ole kyse. Yaris on varmasti parhaimmillaan silloin, kun sillä on oma tehMiellyttää Ketteryys Yaris on omiaan kaupunkien ahtailla kaduilla ja parkkipaikoilla, ja sillä mahtuu yllättävän ahtaisiin paikkoihin. Rajummallakin polkemisella pääsee viiden litran alle, ja mitä hennommin ajaa, sitä pienemmällä mennään. Katumaasturi odotti nätisti vuoroaan kuorma-auton takana, kun Yarisilla pystyi päästelemään suoraan ohi. Etelä-Euroopassa asia ymmärretään, mutta meillä liikutaan todella isoilla autoilla. Ärsyttää Ohjaus Herkkä ohjaus on hivenen epämukava suuremmissa nopeuksissa, mutta kaupungissa herkkyys kääntyy auton eduksi. Yllättää Tilat Pieneksi autoksi Yarisissa on yllättävän paljon tilaa – takapenkillä mahtuu matkustamaan ja tavaratilassa kuljettaa suuren määrän ostoksia. Yhteenveto Yaris on pieni, mutta pippurinen peli, joka toimii erinomaisesti perheen kakkosautona tai työmatka-ajossa. Varsinkin nopeammassa vauhdissa melutaso nousee hivenen häiritseväksi. Ehdoton kulkuneuvo hänelle, joka ei perusta auton koosta tai suorituskyvystä. Yaris on ehdottomasti hyvä valinta kuljettajalla, joka tarvitsee varmatoimista kulkuneuvoa, josta ei tarvitse liikaa huolehtia. Suuri plussa tässä pienessä menopelissä on se, että sen polttoaineenkulutus on maltillinen. Vaihteensiirto on hyvin kuminauhamainen ja sitä myötä hyvin jouhea. Kaupunkiajossa herkkä ohjaus toimii hyvin, ja Yaris on hyvin ketterä käsitellä. Nykyisillä bensan hinnoilla tämä saa kuljettajan hymyilemään varsinkin tankatessa. Keskellä on 4,2 tuuman näyttö, johon saa erilaisia toimintoja. Tuulilasiin satavat pisarat pyyhkiytyvät pois yhdellä pyyhkijällä, mikä hoitaa hommansa moitteettomasti. Mittaristo on selkeä ja yksinkertainen. suus, joka saattaa tuntua samalta, kuin kytkin luistaisi. ABS Takaoven lapsilukko tuo tuulahduksen takavuosilta: yksinkertainen, mutta toimiva. Ahtaiden paikkojen kuningas Pienikokoinen auto on omiaan pienissä kulmissa ja parkkihalleissa, joissa sen saa käsittämättömän ahtaisiin rakoihin. Tämä asia kristallisoitui, kuin keskustassa oli roska-auto tiellä. Se ei aiheuta mielipahaa, mutta ei nostata suuria tunteita. Liikennevaloissa ja kaupungin pienissä kiihdyttelyissä Yarisilla pärjää todella hyvin, ja varsinkin hitaissa nopeuksissa sähkö tuo ajamiseen mukavan pehmeyden. Merkittävä pelintekijä, mutta ei kuitenkaan niin hyvä kuin joukkueen parhaat. Moottorin suorituskyky riittää kaupunkiajoon mainiosti, eikä se missään nimessä ole huono pidemmälläkään matkalla, mutta ehkä tällaisella autolla ei kovin mielellään lähde satojen kilometrien välimatkoja ajamaan. Luonnollisesti hybridiominaisuus vaikuttaa tähän asiaan merkittävästi, ja se tekee Yarisista erinomaisen työmatka-auton. Yarisilla ajaessa tulee vääjäämättä mieleen, että miksi tällaisilla autoilla ei ajeta enempää kaupungeissa. Ei mikään tähtipelaaja Kaiken kaikkiaan Yaris on kompakti paketti, mikä pitää sisällään kaiken tarvittavan, mutta mikään supersuorittaja se ei ole. Ohjaus on herkkä, kuten tämän kokoluokan autoissa monesti on. tävä. Seitsemäntuumainen näyttö on kieltämättä kaukaa menneisyydestä, jos vertaa nykyaikaisiin verrokkeihin. Kun sille antaa säännöllisesti ruokaa, niin se on varmasti uskollinen menopeli vuosiksi eteenpäin. Auto Bild Suomi 2022 63 ABS 12 2022.indb 63 ABS 12 2022.indb 63 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Se on kuin jääkiekkojoukkueen peruspakki, joka puurtaa vaihdosta toiseen, mutta ei koskaan nouse otsikoihin. Se vie omistajansa uskollisesti töihin päivästä toiseen ja pitää hänet turvassa
64 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI ABS 12 2022.indb 64 ABS 12 2022.indb 64 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Ford F-150 on kansalle tarkoitettu pick up, farmarien, käsityöläisten ja talonomistajien Kohti auringonlaskua Hollywoodin Sunset Strip -kadulla. Koeajoimme sähköavolavaa Hollywoodin alueella ja testasimme sen highway-meininkiä! FORD F 150 LIGHTNING E i ole toista automalli, josta Yhdysvaltain musiikkikulttuurissa olisi laulettu yhtä paljon. F-150 Lightning on vähemmän kuluttavana tavallaan vähemmän amerikkalainen, mutta se on silti täysikokoinen pick up
Käytetty, naarmuuntunut ja kolhittu, mutta silti säilynyt hengissä jo yhdeksän sukupolven ajan. Se on Fordin F-sarjan pienin ja edullisin vaihtoehto, jollainen seisoo monen talon edessä eri puolilla Yhdysvaltoja. Hauke Schrieber, toimittaja ainoastaan paksujen renkaiden vierimisäänen (myös siitä lauletaan monissa upeissa country-kappaleissa). FORD F-150 LIGHTNING • Voimansiirto 1-nop. miljoonittain ostama työjuhta. Koko keulan leveydeltä kulkeva valkoinen ledikaari sekä takaosan leveä punainen vaakasuora valonauha ovat asiantuntijoille Tämä auto voi mullistaa osia Yhdysvaltain automarkkinoista. Ja nyt sitten tämä: ajan pitkin Los Angelesin legendaarista Sunset Boulevardia uusimmalla Ford F-150:llä. Taivaankannen muuttuessa Hollywoodissa kirkkaasta tumSopii suurkaupunkien cowboylle: täyssähköinen Ford F-150 taipuu Hollywood Hills’in alueen tiukkoihin mutkiin ja saa päät kääntymään Sunset Boulevardilla. 1989 mm • Omamassa 3130 kg • Kantavuus 839 kg • Vetomassa 3800 kg • 0–100 km/h 4,5 s • Huippunopeus 180 km/h • Testikulutus 28,4 kWh/100 km • Testiauton hinta Yhdysvalloissa 98 669 dollaria (netto) Auto Bild Suomi 2022 65 ABS 12 2022.indb 65 ABS 12 2022.indb 65 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Monen talon, jotka eivät välttämättä ole tätä automallia suurempia. alennusvaihteisto, 1 sähkömoottori/akselisto, neliveto • Teho 426 kW (580 hv) • Vääntömomentti 1050 Nm • Ajoakku 131 kWh (netto) • Kertalatausmatka 480 km • Latausteho jopa 170 kW • Mitat p. 5911, l. mansiniseksi, Fordini näyttää todellisen värinsä. Siinä on nykyisin aiempaa pienemmät ja taloudellisemmat moottorit, jotka kuluttavat vähemmän, ja joiden päästöt ovat alhaisemmat. 2032, k. Niissä on perinteiset käsivarren paksuiset pakoputket, ja monissa niistä on vanhat kunnon V8soundit. Siinä ei ole takana lainkaan pakoputkia, vaan kuulee ??. Ford F-150 on viime vuosina kehittynyt digitaaliseksi korkean teknologian malliksi
Hauke Schrieber, toimittaja Ensin salamoi (Lightning) ja sataa, sitten näkyy sateenkaari. (joita täällä riittää!): ajan siis Ford F-150 Lightningilla, uudella täyssähköisellä avolavalla, jota ihmiset pysähtyvät katsomaan – ja tulevat lähes sekopäisiksi. 20 20 VÄLITÄ. Yöpyminen lännenkaupunki Lone Pinessä. Aina. Kuinka paljon sillä saa vetää kuormaa. Hädän keskellä perusasiat vievät rauhoittavan sanoman: apua on. 66 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI FORD F 150 LIGHTNING ABS 12 2022.indb 66 ABS 12 2022.indb 66 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Maailman suurimman pikkukaupungin kirkkaat valot: F-150:n takapaneeli Nevadan osavaltiossa Renon uhkapelikaupungissa. Koska niin suositussa mallissa on kaikki, mitä tarvitaan ihmisten innostumiseen uuteen tekniikkaan, vaikka alkaen-hintaisen Lightningin hinta nousi juuri 48 769 dollariin. Jokainen meistä tarvitsee ruokaa, vettä ja suojaa. AUTAT. Olet kyllä onnenpoika!” Jep, olen onnekas kaveri saadessani jatkaa Hollywoodista valtateille, Kalifornian halki. Kaupunkija maantieajoa: Hollywoodin Sunset Boulevardilla ja saapumassa 800 km sieltä pohjoiseen sijaitsevaan rekkakuskien kaupunkiin, Truckee’hen. Lue lisää nälkäpäivä.fi SP R / R A /2 20 /1 4 7/ 9 .1 1. Sinun lahjoituksesi ansiosta Punaisella Ristillä On valmius auttaa ihmisiä katastrofien keskellä Suomessa ja eri puolilla maailmaa. LAHJOITA. Lähetä viesti SPR numeroon 16499 (15 €). Jokainen, joka tulee juttelemaan kanssani, onnittelee minua udellen: ”Mistä hankit sen. Siinä vaiheessa joidenkin (suurkaupunkien) cowboy-ihmisten into laantuu. Paljonko se maksaa. Mutta sähköllä ajaminen samaan rahaan bensiinin sijaan alkaa houkutella perinteisiäkin ”truckereita” kohonneen Miten suuri ja painava auto se onkaan, mutta samalla niin leppoisa ja helppo. Toistemme tukena. Koeajamani huippuversio Platinum maksaa 98 669 dollaria. Kaikkiaan 2 500 sähköistä kilometriä autolla, joka voi mullistaa Yhdysvaltain markkinat
Sinun lahjoituksesi ansiosta Punaisella Ristillä On valmius auttaa ihmisiä katastrofien keskellä Suomessa ja eri puolilla maailmaa. Jokainen meistä tarvitsee ruokaa, vettä ja suojaa. LAHJOITA. ABS 12 2022.indb 67 ABS 12 2022.indb 67 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Aina. Lue lisää nälkäpäivä.fi SP R / R A /2 20 /1 4 7/ 9 .1 1. Lähetä viesti SPR numeroon 16499 (15 €). AUTAT. 20 20 VÄLITÄ. Toistemme tukena. Hädän keskellä perusasiat vievät rauhoittavan sanoman: apua on
oikealla oleva laatikko). Kurt Fisher (46), pick up -autoilija Siltatekniikkaa: F-150 San Franciscon Golden Gate -sillalla. Itse asiassa 395 on En usko toistaiseksi täyssähköisyyteen avolavoissa – dieselhybridiä voisin harkita. Teen varmuuden vuoksi 12 minuutin pikalatauspysähdyksen autiomaassa (ks. Molemmat sähkömoottorit saavat napin painalluksella voimaa valtavasta 131 kilowattitunnin ajoakusta, jolloin voi lyhyesti kokeilla, kuinka rajusti 3 000 kiloa painava pick up oikeasti kiihtyy. Samassa vaihdan ajotilan sport-asennosta normaaliksi ja suuntaan Lightningilla suurkaupungin vilinästä maantielle. ”Mihin olet sijoittanut matkatavarasi?” hän kysyy vilkaisten tuplahytin takana olevaa tyhjää lavaa. Ensimmäisenä kohteena on sen jälkeen Lone Pine -niminen villin lännen kaupunki. Kaksi F-sarjan Fordia kohtaavat: 1980-lukuinen ja uusi. Suuntaan Lone Pinesta kauniille Highway 395:lle kohti Renoa, jonne on matkaa 423 kilometriä. 68 Auto Bild Suomi 2022 REPORTAASI FORD F 150 LIGHTNING ABS 12 2022.indb 68 ABS 12 2022.indb 68 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. bensiinin hinnan takia. Läppäri latautuu parhaillaan lavaliitännästä. Sanaakaan sanomatta ja napin painalluksella saan etupellin nousemaan ylös, jolloin hän tuijottaa hämmästyneenä kahta matkalaukkuani, jotka mahtuvat 400-litraiseen etutavaratilaan. Mukana ovat myös 360 asteen kameranäyttö, digitaalinen lavavaaka, Fordin tason 2 autonominen ajomahdollisuus sekä paljon muuta lasikaton ja Kalifornian taivaan alla. Kulutus osoittautuu kuitenkin odotettua korkeammaksi huolimatta siitä, että annan Lightningin rullata, enkä ylitä nopeutta 130 km/h. Tai voidaan kytkeä sähkötyökalut lavan pistorasioihin. Luonnehtisin auton varustusta enemmän kuin upeaksi: kojelauta on täysdigitaalinen, liitettävyys on viimeisintä huippuluokkaa, ja kosketusnäyttönä on valtava 15,5-tuumainen. Ei muuta kuin menoksi. Minun ei periaatteessa tarvitsisi ladata autoa, koska sinne on matkaa 330 km ja auton kertalatausmatka on 480 km (jopa 514 km on mahdollinen). Asun Lone Pinessa motellissa, jonka omistajalla on autostani tuhat kysymystä. Hän on hämmästynyt kuullessaan, että Lightningilla voi ladata kaksisuuntaisesti, eli antaa sähköä esimerkiksi Teslaan. Muutama urheiluauton omistaja varmaan puri hammasta liikennevaloissa tajutessaan, että kyseessä on pick up
Matkan puolivälissä pysähdyn Harris Ranchilla 40 minuutiksi lounaalle nauttimaan 400 gramman kokolihapihvin. ABS Teksti Hauke Schrieber Kuvat Jake Stumph Täällä ei kannata antaa ajoakun tyhjentyä: Ford F-150 Lightning Inyon kansallispuistossa. Mutta ainakin puolet niistä on poissa käytöstä – tai sitten epäkunnossa. Kojelautaa hallitsee 15,5-tuumainen näyttö. ”Ottaisin dieselhybridin, joka kuluttaa vähän, mutta joka ei edellytä pysähdyksiä latausasemilla”, hän toteaa. GMC-avolavan kuljettaja Kurt on kotoisin Truckeen pikkukaupungista, ja hän haluaa tietää kaiken Lightningista. Pikalataus tapahtuu Electrify American vähemmän tiheän verkoston avulla. San Franciscosta takaisin Los Angelesiin kertyy 600 kilometriä. Lauleskelen autossa ”Big wheels keep on turnin” ja mietin, aikooko Ford tuoda Lightningin myös Saksan markkinoille. Auto Bild Suomi 2022 69 ABS 12 2022.indb 69 ABS 12 2022.indb 69 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Ford F-150 Electrify American pikalatausasemalla. Renossa voin ladata ilmeiseksi hotellin autotallissa – tosin vain 6,6 kilowatin latausteholla, mutta onhan minulla toisaalta koko yö aikaa ladata. Hinta on läpinäkyvästi 0,43 dollaria/kWh. Näin siksi, että seuraavana päivänä on vuorossa mammuttimainen ajomatka. En kykene kuitenkaan saamaan häntä vakuuttuneeksi. Maksaminen luottokortilla, Apple Paylla tai Google Paylla on helppoa. Auto käyttää vähemmän sähköä matkalla San Franciscoon, koska korkeus merenpinnasta laskee melkein 2 000 metrillä, ja koska annan Lightningin rullata. Outoa on se, että kahta autoa ei voi ladata samanaikaisesti kahden latauspisteen latauspylväässä. Samaan aikaan Lightningiin latautuu sähköä 79 kWh, joka riittää jatko-osuudelle Hollywoodiin. maantie, joka on täydellinen Lightningille. Ne kuulostavat keinotekoisilta, eikä F-150 ansaitse keinotekoisia käyntiääniä. Pimeän laskeutuessa Sunset Stripille kytken yökerhojen ja strippiluolien seassa muutaman mailin ajaksi toimintaan Propulsion Soundin, jonka tarkoituksena on antaa täyssähköiselle autolle perinteiset polttomoottoriauton käyntiäänet. Häviän Renon uhkapelikaupungissa sata taalaa Black Jack -pöydässä, mutta saan uuden ystävän 32 mailia Renosta länteen. Hidas lataus toimii kaupungeissa parhaiten ChargePoint-sovelluksen avulla, mutta silloin latausteho on vain 6,6 kW. 350 kW:n pikalatausasemalla akkuun ladataan 170 kW energiaa, jolloin akussa on kymmenen minuutin kuluttua sähköä jälleen 150 kilometrin ajomatkaan. Paikallistan digitaalisesta radiosta suosikki-countrybändini ja kuuntelen sitä Bang & Olufsenin audiojärjestelmän 18 kaiuttimen kautta. SÄHKÖAUTON LATAAMINEN USA:SSA UNELMIA JA TRAUMOJA Jotta Yhdysvalloissa voi matkata sähköautolla pitkiä taipaleita, tarvitsee vielä tarkempaa suunnittelua kuin Keski-Euroopassa – ja paremmat hermot. Monet asiakkaat maksavat kuukausittaisen kiinteän hinnan jäsenyyden kautta. Tiedän Euroopan Fordin sähköautopomo Martin Sanderin esittävän täsmälleen saman kysymyksen. Asemilla on yleensä kymmenen latauspistettä. Platinum-varustetasossa on vakiona lasikatto. Niitä löytyy usein myös kaupungeista, esimerkiksi supermarketien pysäköintialueilta. Sen kulutus on siinä kohdin reilut 28 kWh
MERCEDES AMG ONE Tervetuloa MercedesAMG One teho 1 063 hv WLTP-kulutus 8,7 l/100 km huippunopeus 352 km/h 70 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA ABS 12 2022.indb 70 ABS 12 2022.indb 70 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Tervetuloa F1-katusirkukseen! Siinä on F1-kilpurin tekniikka ja nelinumeroinen teholukema, ja sen aerodynamiikka on uskomatonta luokkaa. AMG One on kuin toiselta planeetalta
Kerrotaan myös, että liput on loppuunmyyty. Esimerkiksi pelkkä sähkömoottori, joka käyttää turboahdinta, tuottaa tehoa yhtä paljon kuin Volkswagen Golf TSI – eli 122 hevosvoimaa. Viisi vuotta myöhemmin teltta on pystytetty. Säätövipu: työntötangoin toteutettu alusta, jossa kummallakin akselistolla on yksi kulmaan asetettu tukivarsi sekä yksi vaakasuoraan asetettu tukivarsi. Onko suoritus vielä sen arvoinen. Jan Horn, toimittaja Helvetti: moottoritilassa hallitsee prosessoidun ilmanvirtauksen ohella tulikuuma hulluus, josta vastaavat neljän katalysaattorin ohella kaksi hiukkassuodatinta ja sähköinen esilämmitys. Mercedes-Benz ilmoitti jo vuonna 2017 haluavansa tällaisen über-auton, jossa on aitoa F1-tekniikkaa hiilikuituisen monokokin alla. Kovaa: erittäin jäykkä alusta mutkissa, erittäin kova rengaspito sekä hiilikuitukeraamiset jarrulevyt. Siihen asennettiin maailman tinkimättömin hybridikäyttö, joka saa muut superautot pelkäämään tosissaan. Pakojärjestelmä esilämmitetään sähköisesti suurjännitejärjestelmän avulla välittömästi Kerromme sinulle saman tien, että maneesi on tulessa – itse asiassa se on ilmiliekeissä. nematiikalla, pyörien laakereissa on keraamiset pallot, ja lisäksi kiinteiden spoilerien asemesta käytetään aktiivisäleikköjä, läppiä sekä siivekkeitä, jotka lisäävät maaefektiä. Kori on silkkaa hiilikuitua, alustan joustintuet toimivat kiOnko se urheiluauto. Insinöörit eivät joudu noudattamaan kurinalaisuutta vuoden 2023 F1-tekniikassa, minkä todistavat yksistään konseptimallin ”yksittäiset tiedot”. 1,6-litraisen V6-bensiinimoottorin lisäksi kampiakselia kurittaa 163-hevosvoimainen sähkömoottori. Ei. Tervetuloa F1-katusirkukseen! K uvitelkaapa mainosjulistetta lyhtypylväässä: Sirkus Sekameteli on saapunut kaupunkiin. Siitä on joka tapauksessa luvassa hauska palapeli, sillä One-mallissa ei käytetä minkään aiemman F1-kilpurin moottoria. MERCEDES-AMG ONE Moottori V6, turbo, keskellä pitkittäin + 4 sähkömoottoria Iskutilavuus 1599 cm 3 Järjestelmäteho 782 kW (1063 hv) Voimansiirto 7-port. 2010, k. Mukana on 1 063 tasokasta hevosta, jättimäinen orkesteri, puhumattakaan henkeäsalpaavasta lattia-akrobatiasta. Sähkömoottori pyörittää ahdinta 100 000 r/min asti, ennen kuin pakokaasut astuvat kuvioon antamaan lisävoimaa. Julisteen alakulmassa lukee: Täältä tullaan! Viiden vuoden päästä… Suunnilleen siihen tapaan asiat etenivät Mercedes-AMG Onen kanssa. Rengasseos on Mercedes-AMG:n oma. Etuakselistolla on kaksi 326-hevosvoimaista sähkömoottoria, jotka välittävät vetoakseleille jopa 50 000 r/min. Jotta mieletön suorituskyky saataisiin välitettyä ajorataan, AMG järjesti moottoriin neljä katalysaattoria ja kaksi hiukkassuodatinta. Entä ratakilpuri. 4756, k. Ei kumpikaan niistä! Sanotaanko vaikka, että kyseessä on AMG:n insinöörien hullu suunnittelutyö. Raivoisasta kaasuttamisesta on maksettu reilut kolme miljoonaa euroa. AMG valmistaa Mercedes-AMG One -autoja käsityönä ainoastaan 275 kappaletta. 1261 mm Omamassa 1695 kg 0–100 km/h 2,9 s 0–200 km/h 7,0 s Huippunopeus 352 km/h Kulutus 8,7 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 198 g/km Hinta Saksassa 2,75 miljoonaa euroa (netto) Auto Bild Suomi 2022 71 ABS 12 2022.indb 71 ABS 12 2022.indb 71 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. automatisoitu käsivaihteisto, neliveto Mitat p
Ja sitten on ajotila nimeltä Strat 2 – se on kirjaimellisesti järkyttävän nopeaan ajoon. Automaattivaihteiston selkeästi havaittavista vaihtotauYksistään turboahdinta pyörittää 122-hevosvoimainen sähkömoottori – se osoittaa vaivannäköä. Lyhyesti todettuna kyseessä on melkoisen monimutkainen ratkaisumalli! Entä millainen One on ajotuntumiltaan. Nyt räjähdyspisteeseen asti ahdettu 1,6-litrainen saa kaiken mahdollisen lisäavun sähkömoottorilta. Strat 2 -ajotilan, joka on tarkoitettu vain ammattilaisille. Jan Horn, toimittaja Käännä vipua ylöspäin: ohjauspyörän oikean alalaidan painike vapauttaa nk. Sillä pystyy jarruttamaan kierros toisensa jälkeen yhtä myöhään ennen mutkaa, joten se saattaa hopealla kaikki Porsche 911 -mallit ja luultavasti kaikki F1-kilpurien alapuolelle asettuvat aidot ratakilpurit. 72 Auto Bild Suomi 2022 UNELMA MERCEDES AMG ONE ABS 12 2022.indb 72 ABS 12 2022.indb 72 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. Race-ajotilassa asiat muuttuvat todella villeiksi, jolloin über-Benz raivoaa radalla superautolle ominaisilla nopeuksilla. Silloin koria lasketaan hydraulisesti likimain neljä senttiä, takasiivekkeen ilmaläppiä säädetään vastaavasti, ja etulokasuojien kahdeksan läppää asetetaan jyrkkään kulmaan. Paina tästä: lokasuojien kohotetut läpät minimoivat nosteen. Siinä suhteessa se ei tunnu lainkaan monimutkaiselta. Voidaan siis jälleen kerran puuskahtaa, että tämä se vasta turbomoottori on! Moottori on jopa säädetty käymään 98-oktaanisella, eikä se joudu pulaan myös typen oksidiarvojen (NOx) takia. Asetetaan vain vaihtosiiveke asentoon D (jonka haptinen toteutus klikkausäänineen on muuten todella hieno), annetaan kaasua, ja sitten tien päälle. Tässä vaiheessa Onella ei ole enää asiaa liikenteeseen., mutta sitä vastoin luvassa on unohtumaton ratakokemus. One osaa olla lempeä, jopa täyssähköinen, ja sillä voi jopa lipua ”arkiajossa”. Vastaavasti se on kovasti jousitettu malli varustettuna ohjaustehostimella, kun taas herkkä aliohjautuvuus on linkki tavallisiin autoihin. Mutta One osaa olla myös hyvin toisenlainen. Ajotuntuma on suhteellinen käsite, sillä se riippuu toki ajotilasta. Kompakti V6 kiertää enimmillään 11 000 r/min, ja suurin teho 674 hevosvoimaa saavutetaan 9 000 kierroksella. käynnistyksen jälkeen
Vasta sitten kokeillaan Onea mutkissa, joihin se liimautuu äärimmäisen tiukasti seokseltaan äärimmäisine renkaineen. Koska sellaisella nopeudella aiemmat moottorit ovat saavuttaneet rajansa, ja koska AMG:llä halutaan mieluummin suojella moottoria. Jan Horn, toimittaja Tiukka katse: toimittaja on saavuttanut omat rajansa, mutta auto ei ole. Ilmavirralla on suuri hidastava lisävaikutus. Yhden ratakierroksen jälkeen niskalihaksiin jo sattuu, mutta vain ammattilaisratakuljettajat hallitsevat sellaiset g-voimat. Miksi ihmeessä huippunopeudeksi on annettu moinen pariton numero. Lujarakenteinen: hiilikuituinen monokokki ja tuettu vaihdelaatikko, jota tarkempaa ei ole. Silloin äänimaailma on moni-ilmeinen sähkömoottorin ujelluksesta voimansiirron hammaspyörien tuottamaan kevyeen taustameluun, korkeakierroksisen bensiinimoottorin jytinään ja pakoputkiston paukkeeseen – kaikki ärjyy ja suhisee samanaikaisesti! Korvien tärykalvot ovat kovilla! Vaan jos Onen kiihtyvyys on säälimätöntä, on myös jarrutusteho ankaraa kuusimäntäisten, kiinteiden jarrusatuloiden ja edellä mainittujen säädettävien läppien avulla. Auto Bild Suomi 2022 73 ABS 12 2022.indb 73 ABS 12 2022.indb 73 8.9.2022 8.36 8.9.2022 8.36. oista huolimatta One kiihtyy niin surrealistisen nopeasti, että henkeä salpaa. Oma juttunsa: istuimissa ei ole säätöjä, mutta niiden sivuttaistuki on valtaisa. Pidon menetystä ei ole havaittavissa, ja huiput tavoitetaan vasta tasolla 352 km/h. AMG One on todellakin F1-kilpuri kadulle – onnittelut AMG:lle hullunhauskasta ideasta! ABS Jan Horn, kuvat valmistaja Uskomatonta: kokonaisuudesta huokuu raaka kilpa-auto, mutta matkustamosta löytyvät multimediajärjestelmä, hienostuneisuutta ja todella runsaasti upeaa Mercedes-tunnetta. Myös erittäin nopea ohjaus ja vain nimellinen korin kallistelu pitävät Onen radassa. Ohjauspyörä ja polkimet ovat säädettävät
Kia EV6 Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.. /tilaa 74 Auto Bild Suomi 2022 Tulossa.indd 74 Tulossa.indd 74 8.9.2022 8.31 8.9.2022 8.31. Sähköinen parivertailu Volkswagen ID.5 GTX vs
Vertailussa pienet suosikit Ford Fiesta, Hyundai i20 ja Toyota Yaris Ensikoeajo: Ladattavaa voimaa Italiasta Ferrari 296 GTB Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2022 75 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 12.10.2022 Tulossa.indd 75 Tulossa.indd 75 8.9.2022 8.31 8.9.2022 8.31