2016 MYÖS NELIVETOISENA SEAT ARONA, VM. kerran Palvelun laatu heittelee Rolls-Royce Spectre Sähköinen kummitus Skotlannissa KOEAJOSSA BMW 5-sarjan Touring, Hyundai i30, Renault Symbioz, Škoda Enyaq Coupé, Smart #1, Toyota GR Supra, Volkswagen Golf Variant… 12 | 2024 • www.autobild.fi H in ta 12 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Tilava kevythybridifarmari Opel Astra Sports Tourer KÄYTETTYJEN KOEAJOT OPEL MOKKA, VM. 2019 KOMPAKTI CROSSOVER 20 sähköauton toimintamatkat testissä Moottoritieajo syö virtaa ENSITESTI UNELMAKOEAJO Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 5.9.2024 11.53 5.9.2024 11.53. P lvelu Ostotutkimus 2024 Autokaupan suuri palvelututkimus nyt jo 20
Samoin on laita auton hallintalitteiden kanssa. Yksi autokaupan osa-alueista, joka tuntuu kaipaavan tehostamista vuodesta toiseen, on asiakkaan tarpeiden kartoitus eli se, millainen auto kullekin sopii. kerran. Ja edelleen on epäselvyyttä lataamiseen liittyvistä vaatimuksista ja talven vaikutuksesta sähköauton toimintamatkaan. Asiakas saattaa olla hyvinkin epätietoinen uusien sähköisten autojen ominaisuuksista ja siitä, miten sähköauto sopii hänen tarpeisiinsa. Sinällään yllättävää oli myös tutkimuksen havainto, että kauppoja ei aina saada päätökseen – tarjous jää jostakin syystä tekemättä. Mutta kuten tutkimuksen tehnyt tutkija osuvasti toteaa: ”Kauppoihin halutaan päästä, eikä se näytä ainakaan harmittavan asiakkaita.” Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja 4 Auto Bild Suomi 2024 12|2024 ABS 12 2024.indb 4 ABS 12 2024.indb 4 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. kerran teettämä Palvelu 1 -ostotutkimus tuo jälleen esiin autokaupan palvelun laajaan kirjon. ?. Kiteytetysti voi sanoa, että palvelun taso on parantunut, mutta tulokset heittelevät eri toimijoiden välillä, joten parantamisen varaa on. Autokauppiaille ne ovat selviä asioita, mutta tutkimus toi jälleen esiin, että asiakas kaipaa näistä tietoa ja opastusta. Joillekin jo pelkästään nykyauton käyntiin laittaminen tai liikkeelle saaminen voi olla tekemätön paikka. ASIAKAS KAIPAA OPASTUSTA A uto Bild Suomen jo 20. Tutkimus: Palvelu 1 -ostotutkimus Auto Bild teetti autokaupan palvelututkimuksen nyt jo 20
18 Koeajo: BMW 5-sarjan Touring Tällä kevythybridillä pääsee tankillisella pitkälle. 48 Testi: ?. Hyöty Palvelu . ?. 24 Koeajo: Smart #1 Täyssähköinen Smart #1 edustaa merkin uusiin mittoihin kasvanutta mallistoa. ???. 12 Ensikoeajo: Hyundai i30 Teimme ensikoeajon faceliftin kokeneella i30-farmarilla. ???. 32 Koeajo: Volkswagen Golf Variant Uuden Gol. n saa myös kevythybridifarkkuna. 60 40 61 Auto Bild Suomi 2024 5 ABS 12 2024.indb 5 ABS 12 2024.indb 5 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. -ostotutkimus: käytettyjen autojen jälleenmyyjäketjut Vaihtoautokaupassa oli tapahtunut vuoden aikana positiivista kehitystä. 2016) 58 Polestar 3 17 Polestar 4 17 Rolls-Royce Spectre 68 Renault Symbioz 8 Seat Arona (vm. 40 Palvelu . -ostotutkimus: automerkit ja uusien autojen jälleenmyyjät Merkkien ja jälleenmyyjäketjujen välillä ilmeni merkittävää laatuvaihtelua. PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 4 Lukijoilta 6 Uutiset 16 Seuraavassa numerossa 74 Autoja tässä numerossa: 37 AJASSA Ensikoeajo: Renault Symbioz Kompaktissa crossoveruutuudessa on käytännölliset sisätilat ja täyshybridivoimansiirto. 2019) 60 Škoda Enyaq Coupé 38 Škoda Kodiaq 16 Škoda Superb 16 Smart #1 28,54 Tesla Model 3 Performance 53 Toyota GR Supra 32 Volkswagen Golf Variant 35 Reportaasi: The Aurora -tapahtuma Huikeassa ruotsalaistapahtumassa näki komeita superautoja. Arona on todettu varsin luotettaviksi autoiksi. 38 VAUHDISSA Reportaasi: The Aurora -tapahtuma Ruotsissa järjestetyssä superautotapahtumassa oli näytillä myös komea klassikko-Volvo. 35 Koeajo: Škoda Enyaq Coupé Tämä nelivetoinen malli lukeutuu Laurin & Klement -erikoisvarustein täyssähköautojen kirkkaimpaan päähän. Mokka oli ensimmäisiä pieniä katumaastureita. sähköauton toimintamatka Kuinka pitkälle nykyisillä sähköautoilla pääsee moottoritieajossa. 28 Koeajo: Toyota GR Supra Saksansukuinen GR Supra on 3,0-litraisella 6-sylinterisellä rivimoottorilla varustettuna vaikuttava tapaus. 58 Käytetyt autot: Seat Arona, vm. 62 Unelma: Rolls-Royce Spectre Auto Bild valloitti Skotlannin Ylämaan autoteollisuuden helmiin kuuluvalla täyssähköisellä RollsRoycella. 68 Aiways U6 55 Audi Q8 e-tron 52 BMW 5-sarjan Touring 24 BMW i4 M50 54 BMW i5 M60 53 BMW M5 Touring 12 BYD Dolphin 54 BYD Seal 53 Dacia Spring 57 DS3 E-Tense 56 Fiat 500e 56 Genesis Electri. 52 Käytetyt autot: Opel Mokka, vm. 14 YTIMESSÄ Testi: Opel Astra Sports Tourer Astra-farmari on monipuolinen auto etenkin taloudellisena kevythybridinä. 8 Ensitutustuminen: BMW M5 Touring BMW tuo M5 Touringin takaisin brutaalina pistokeladattavana hybridinä. ed GV70 55 GWM Ora 03 56 Hyundai i30 Wagon 14 Kia EV6 54 Mercedes-AMG GT3 17 Mercedes-Benz EQB 56 Mercedes-Benz EQE 53 Mercedes-Benz EQT 527 MG 4 55 Nio ET5 52 Nissan Juke 17 Opel Astra Electric 55 Opel Astra Sports Tourer 18 Opel Mokka (vm
P lvelu Ostotutkimus 2024 Auto Bildin ostotutkimus 2024: Saka – paras asiakaspalvelu. MITEN IHMEESSÄ NE SEN TEKEE. ABS 12 2024.indb 7 ABS 12 2024.indb 7 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. KUUNTELEMALLA ASIAKKAITAMME, KOHTAAMALLA JOKAISEN YKSILÖNÄ JA AUTTAMALLA HEITÄ TOTEUTTAMAAN OMAN AUTOUNELMANSA
32 390 euroa Ilmavassa ohjaamossa on kaksi kookasta näyttöruutua. Kosketusnäytön alapuolella on ylimääräinen käyttöpaneeli ilmastointia varten. ENSIKOEAJO: RENAULT SYMBIOZ Varteenotettava tulokas TOP 10 Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145 teho 143 hv wltp-kulutus 4,7 l/100 km alk. 8 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2024.indb 8 ABS 12 2024.indb 8 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. Sympaattista: ohjauspylväässä on radion käyttöä varten perinteinen satelliitti
Renaultilla on jo valikoimassaan paljon enemmän tai vähemmän kompakteja, käytännöllisiä ja perheystävällisiä crossovereita, ja Symbioz on yksi lisä tähän sarjaan. Pituudeltaan (4,41 m) Symbioz sijoittuu Capturin ja Australin välimaastoon – siinä kohtaa mallistossa oli siis ilmeisesti aukko. Kaiken kaikkiaan Symbioz vaikuttaa isommalta autolta, kuin mitä se tosiasiassa on. Siinä on käytännölliset sisätilat ja täyshybridivoimansiirto. Takana havaitsee erityisesti erittäin pienikokoisen ikkunan – takavalot ovat kulmikkaat ja takana on kookas Renaultlogo. Renaultilla on vastedes aina integroitu Google – myös Google-kartat, Google Assistentti ja Google Play. Sivupro. ilissa korostuvat nouseva sivulinja ja voimakkaasti eteenpäin kääntyvät C-pilarit. Pysty keula, suljettu etusäleikkö, kapeat ajovalot ja sivuhelmat. Edessä on kerrassaan mainiot tilat, ”kelluva” keskikonsoli ja kaksi kookasta, värikylläistä näyttöruutua: 10,3-tuumainen yhdistelmämittaristoa varten ja 10,4-tuumainen kosketusnäyttö OpenR Link -multimediajärjestelmää varten. Flammapunainen on Suomessa veloitukseton ulkoväri, muut värit nostavat auton hintaa reilut 760 euroa. S itä voi helposti hämmentyä. Arkana putoaa Symbiozin tulon myötä pois ainakin Suomen Renault-mallistosta. Miellyttävää: ilmastointilaitteen ylimääräinen käyttöpaneeli kosRenault Symbioz on uusi, kompakti crossover niin sanotusti aitoon talon tyyliin. Symbioz vaikuttaa kookkaammalta kuin tosiasiassa onkaan. Auto Bild Suomi 2024 9 ABS 12 2024.indb 9 ABS 12 2024.indb 9 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. Ohjelmistossa ovat Captur (4,24 metrin pituinen), Austral (4,51 m), Arkana (4,57 m), Scenic (4,47 m) sekä itse asiassa myös Espace (4,72 m). Suunnittelultaan Symbioz noudattaa Renaultin nykyistä linjaa: se on kuutiomaisen kulmikas ja melko saman oloinen kuin Austral. Keulassa on pystysuoran maskin ohella suljettu jäähdyttimen säleikkö ja kapeat ajovalot. Teimme ensikoeajon E-Tech full hybrid 145:llä
ketusnäytön alapuolella sekä ohjauspylväässä oleva perinteinen satelliitti radion kaukokäyttöä varten toimivat pätevästi. Hybridivoimansiirtoon lukeutuvat 1,6-litrainen 4-sylinterinen vapaasti hengittävä 94-hevosvoimainen bensiinimoottori, kaksi sähkömoottoria, ilman kytkintä toimiva Multimode-vaihteisto ja pieni ajoakku (1,26 kWh). Takaistuimella jää odottamattoman paljon tilaa, ja vain pääntila jää pidemmillä ihmisillä rajalliseksi. 10 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2024.indb 10 ABS 12 2024.indb 10 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. Lopputuloksena saadaan 143 hevosvoimaa ja 250 newtonmetrin maksimivääntö. Säädettävä tavaratilan pohjalevy on vakiovaruste. Tavaratilan vetoisuus on 492–1 582 litraa. Kahteen osaan jaettu takaselkänoja on kaadettavissa tavarankuljetusasentoon, ja takaistuimessa on 16 sentin pituussäätö. Jos ajaa sujuvasti ja rauhallisesti esimerkiksi kaupungissa tai maantiellä, järjestelmä toimii tasapainoisesti, huomaamattomasti ja vähämeluisesti. Jos taas kuljettajalla sattuu olemaan kiire, Ajosuunnanvalitsin on kelluvassa keskikonsolissa. Istuimet on muotoiltu aika kevyesti – eli niissä on lyhyt istuintyyny, jota ei pysty säätämään pituussuunnassa, pehmeä pehmustus ja matala selkänoja. Takaselkänoja on jaettu suhteessa 40:60. Symbioz kiihtyy satasen nopeuteen 10,6 sekunnissa ja kykenee 170 km/h:n huippunopeuteen. Mukana ovat Google-sovellukset kartoille, Google Assistantille ja Google Playlle. Multimedian käyttöön suunnattu kosketusnäyttö on 10,4-tuumainen, ja näytön optiikka on värikylläinen. Istuimet ovat melko hienosti leikatut, ja niissä on pehmeät istuintyynyt. Vasemmalla olevan my safety -katkaisimen alle on mahdollista aktivoida haluamansa asetukset avustaviin järjestelmiin. Edessä on mukavasti tilaa
Sen vaiheittain etenevä tummennus toimii hyvin. Takaistuimessa on 16 sentin pituussäätö. Tällöin puhutaan varsin kattavasta technovarustetasosta, johon kuuluvat muun muassa 18-tuumaiset ”gravity”-kevytmetallivanteet, mukautuva vakionopeudensäädin, ilmastointiautomatiikka ja Googlen järjestelmät. Menestysnäkymät ovat näin ollen hyvät. Auto Bild Suomi 2024 11 ABS 12 2024.indb 11 ABS 12 2024.indb 11 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. ABS Takaistuintilat ovat hämmästyttävän hyvät, mutta pääntila jättää jonkin verran toivomisen varaa. Hinnat starttaavat 32 390 eurosta. 1797, k. Parhaan Symbiozin varustetason lähtöhinta on 35 990 euroa. Nykimistä esiintyy aina silloin tällöin. Koska takalasi on todella pienikokoinen, näkyvyys taaksepäin on surkea. 32 390 euroa Yhteenveto Symbioz on mukavan kokoinen, minkä lisäksi se tarjoaa runsaasti tilaa, nykyaikaisen multimediajärjestelmän sekä muunneltavuutta. Dirk Branke polttomoottori puuttuu peliin nopeasti ja energisesti. 1575 mm, akseliväli 2638 mm, omamassa 1498 kg, kokonaismassa 1925 kg, vetomassa 750/745 kg, tavaratila 492–1582 l, tankki 48 l Hinta alk. Sitten esiintyy hankaluutta erittäin monimutkaisessa järjestelmässä: kestää aina hetken, ennen kuin ”käytävät” on lajiteltu. Testiyksilö rullasi 19-tuumaisin vantein. Se kulkee miellyttävästi ja rauhallisesti, ja mallissa on hyvä jousitus. Eikä kannata unohtaa, että siinä on mielenkiintoinen, teknisesti hienostunut voimansiirto. Tässä jutussa koeajetussa iconic-varusteisessa autossa on Suomessa muun muassa 19-tuumaiset ”pulsar”-kevytmetallivanteet, sähkötoiminen takaluukku ja 360 asteen kamerajärjestelmä. Technon ja iconicin väliin sijoittuvan esprit Alpine -varustelun lähtöhinta on 34 390 euroa. Sähköisesti himmenevä iso solarbay-panoraamalasikatto on Suomessa noin 1 600 euron hintainen lisävaruste. Kyljissä on kulmikasta muotoilua, ja lasipiinat ovat pienet. Takana on rohkeasti muotoillut takavalot ja Renaultin kookas ”salmiakkilogo”. Renault Symbioz E-Tech full hybrid 145 Moottori R4, 1598 cm 3 , 69 kW (94 hv)/5600 r/min, 148 Nm + sähkömoottori 205 Nm; hybridijärjestelmä 105 kW (143 hv), 250 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 10,6 s, huippunopeus 170 km/h Wltp-kulutus 4,7–4,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 105–109 g/km Voimansiirto A, etuveto Mitat p. 4412, l. Noin 1 500 kilon omamassansa ansiosta Symbioz ei ole erityisen painava auto. Renaultille ominaisesti ohjaus toimii epätarkasti, ja se voisi mielellään välittää enemmän palautetta
Farkussa on takana näyttävä di uusorilevy ja – kuten M-sarjan autoissa kuuluukin olla – neljällä ulostulolla varustettu pakoputkisto. Valtavien pyöräBMW M5 Touring teho 727 hv 0–100 km/h 3,6 s wltp-toimintamatka sähköllä 61–67 km hinta alk. 157 408 euroa koteloiden täyttämiseksi edessä on 20 tuuman ja taka-akselilla 21 tuuman pyöräkoko. Tarjolla on niin ikään uuM5 Touring ei eroa keulan osalta M5 Sedanista, molemmissa on yhtä leveän näyttävä nokka. Uusi etuspoileri puolisuunnikkaan muotoisine reunuksineen antaa M5 Touringille lihaksikkaan ilmeen, kun taas pystysuorat air curtain -”ilmaverhot” antavat keulaan visuaalisesti lisäleveyttä. M itä yhteistä on BMW-malleilla, joiden tunnuskoodit ovat E34 ja E61. Nyt on G91:n vuoro ottaa M5 Touringin ohjat farmarien ylemmässä keskikokoluokassa. Kaksinkertaisen ”munuaissäleikön” saa halutessa valaistuna. Ja kuten M5 Sedan, myös M5-urheilufarmari kasvaa leveydeltään normaaliin 5-sarjaan verrattuna – kasvua on edessä 7,5 ja takana 4 senttiä. Toisin kuin M5 Sedanissa, Touringissa ei ole hiilikuidusta valmistettua kattoa. 12 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2024.indb 12 ABS 12 2024.indb 12 5.9.2024 12.18 5.9.2024 12.18. Lisävarusteena saa enemmän valoa matkustamoon välittävän panoraamalasikaton. Aivan oikein: ne molemmat lukeutuvat 5-sarjaan, ja ne molemmat sai myös sporttisena M5 Touring -farmarina. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: BMW M5 TOURING Voimafarkku BMW tuo M5 Sedanin jälkeen takaisin M5 Touringin brutaalina pistokeladattavana hybridinä, joka tarjoaa yli 700 hevosvoimaa tehoa ja runsaasti tilaa
Farmari kiihtyy paikaltaan 200 km/h:iin 11,1 sekunnissa (M5 Sedan tarvitsee samaan 10,9 sekuntia). Touring tarjoaa myös paljon tilaa – ja sitä muuten riittää. Toki myös Touring on pistokeladattava hybridi, jossa on 4,4-litraisen tuplaturbo-V8:n seurana vaihteiston yhteydessä oleva sähkömoottori. 1970, k. Farmarin perustavaratila 500 litraa (suurimmillaan tilaa saadaan 1 630 litraa) on tasan 70 litraa vähemmän kuin tavallisessa 5-sarjan Touringissa – ajoakku Jämäkän ulkonäön saavat osaltaan aikaan leveät lokasuojat ja neljä pakoputkenpäätä. Kuvissa näkyvä musta-punainen verhoilu on yksi neljästä valinnaisesta. Pieni yksityiskohta: M-logo on integroituna keskikonsolin kiertosäätimeen. Sisätiloissa ei voi enää aistia aiempaa ”taistelumaista” ilmettä. 2,5 tonnin omamassasta huolimatta M5 Touring kiihtyy nollasta sataan vaikuttavassa 3,6 sekunnissa, mikä jää vain 1/10 sekuntia M5 Sedanille. Tilaa riittää myös pitkille matkustajille. Sitä vastoin istumme vakiovarusteisilla ja todella mukavilla GT-istuimilla. ABS BMW M5 Touring Moottori V8, tuplaturbo, 4395 cm 3 + sähkömoottori; järjestelmäteho 535 kW (727 hv), suurin vääntömomentti 1000 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,6 s, huippunopeus 250/305 km/h Wltp-kulutus 2,0 l/100 km, bensiini + 25,7 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt 40 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Ikävä kyllä takalasia ei pysty avaamaan erikseen. Sebastian Friemel KU VA T: BM W G RO U P, AU TO BIL D SY N D IC AT IO N sia värejä – mukaan lukien M3:sta tuttu Isle of Man -vihreä. Istuimet ovat todella mukavat. Järjestelmä ei kuitenkaan ole viimeisin OS 9, vaan OS 8.5. Multimediajärjestelmä on tuttua Bemaria. Huippunopeus on rajoitettu elektronisesti tasoon 250 km/h, mutta valinnaisen M Drivers -varustepaketin avulla suurin nopeus kiipeää kuitenkin tasolle 305 km/h. Onko puna-musta verhoilu tyylikäs. 5096, l. Kohonneen puristussuhteen yhteydessä (nyt 10,5:1 aiemman 10,0:1:n sijaan) polttomoottori tuottaa leijonan osan tehosta, mutta kuitenkin teholukema 585 hv on alhaisempi verrattuna aiempaan M5 Competitioniin (625 hv). Auto Bild Suomi 2024 13 ABS 12 2024.indb 13 ABS 12 2024.indb 13 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Uuden sukupolven myötä M5:een lisätään myös paljon uutta tekniikkaa. Tässä jutussa esiintyvän yksilön väri on metallinharmaa Frozen Deep Grey. Se on makuasia. Voimansiirrosta puheen ollen: tiedämme jo M5 Sedanin osalta, millainen hirviö väijyy M5 Touringin konepellin alla. ja voimansiirto vaativat tilansa. 157 408 euroa Yhteenveto Vihdoinkin taas M5 Touring – ja millainen se onkaan! Farmari on visuaalisesti ylivertaisen näköinen, ja tekniikkalaatikon tiedot kuulostavat lupaavilta. Multimedia varustettuna OS 8.5 -käyttöjärjestelmällä on tuttu jo tavallisesta 5-sarjasta. Yhdessä sähkömoottorin kera saadaan järjestelmätehoksi jopa 727 hv ja järjestelmäväännöksi enimmillään 1 000 Nm. Suurin haittapuoli on luultavasti valtava omamassa, mikä toivon mukaan voidaan torjua riittävällä tehomäärällä. 1516 mm, omamassa 2475 kg, tavaratila 500–1630 l Hinta alk
Teimme ensikoeajon faceliftin kokeneella farmarilla. Käytettävyys on varsin helppoa. 14 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 12 2024.indb 14 ABS 12 2024.indb 14 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Mittarit ovat kookkaat ja helppolukuiset, ja näytöissä on kaunis optiikka. TOP 10 ENSIKOEAJO: HYUNDAI I30 Kasvojenkohotus Nykyinen Hyundai i30 on ollut kehissä vuodesta 2017. Uudistuneen i30:n takuu on muiden Hyundai-mallien tapaan viisi vuotta ilman kilometrirajaa
Edessä on yksi usb-a ja yksi usb-c. Ja eihän jokainen tarvitse niin paljon tehoa. ABS Jonas Uhlig Hyundai i30 1.0 T-GDi 100 hv Moottori R3, turbo, 998 cm 3 , 74 kW (100 hv), 200 Nm/2000–2500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 13,1/13,3 s*, huippunopeus 178 km/h Wltp-kulutus 6,0/5,9 l/100 km*, bensiini CO 2 -päästöt 131–135 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. 4340/4585*, l. Koeajettu malli ei kuulu Suomen tuontiohjelmaan, meille tuotava 1,5-litrainen moottori on turboton ja 96-hevosvoimainen. Takaistuintilat ovat tyypilliset luokassaan – tilaa on tarpeeksi lapsille ja keskimittaisille. Wagon tarjoaa 25 senttiä lisäpituutta ja mahtavat 602–1 650 litraa tavaratilaa sekä siistin tavaratilakonsepti erikokoisine, käytännöllisine lattialokeroineen. Mukana ovat myös uusi moottoritieavustin (vain kaksoiskytkinvaihteiston yhteydessä) ja navigaattori reaaliaikaisine päivityksineen. Turbodiesel on poistunut tarjonnasta. Ajon aikana huomaa lisähintaisten urheiluistuimien olevan varsin tiukat – voi hyvinkin olla, että nämä istuimet ovat Performance-versiosta. Nelisylinterisen 1,5-litraisen bensiiniturbon teholukema on pudonnut 160:sta 140 hevosvoimaan. 1475 mm, akseliväli 2650 mm, omamassa 1271–1429 kg, kokonaismassa 1870 kg, vetomassa 710/510 kg, tavaratila 395– 1301/602–1650 l*, tankki 50 l Hinta alk. Puhelimen liitäntä Apple CarPlaytai Android Auto -sovellukseen toimii vain kaapelilla. Hyundai esitteli N-Line-varusteet muutama vuosi sitten niille, joille riittää urheilullisempi ilme. O n toki olemassa Ioniq 5 N, joka on 650-hevosvoimaisena kova tykki, mutta se on useille N-intoilijoille liian arvokas. Viimeisimpiin i30:n muutoksiin lukeutuvat täysdigitaalinen 10,3-tuumainen yhdistelmämittaristo ja takaistuimella kaksi ylimääräistä usb-c-liitäntää. 26 990/ 27 990 euroa* * Hatchback/Wagon Wagon-farmari maksaa tuhat euroa enemmän kuin vastaavan tekniikan ja varustelun omaava Hatchback. Molempien moottoriversioiden kohdalla Wagon on 1 000 euroa HB-korista kalliimpi. Osanahkaiset ja sähkösäätöiset GT-lisävarusteistuimet reisituen säätöineen ovat erittäin miellyttävät. Jälkimmäisen lähtöhinta on 26 990 euroa. 1,0-litrainen turbomoottori koki vastaavanlaisen tehonpudotuksen (nyt 100 hv aiemman 120 hv:n sijasta). Korimalleja on enää vain kaksi, sillä Fastback poistui. 1795, k. Lisäksi sen ohjaus on riittävän tunnokas ja iskunvaimennus kova – mutta ei liioitellun kova. 96-hevosvoimaisessa hinta alkaen -mallissa (HB 24 990 euroa) on 6-portainen manuaalivaihteisto, 100-hevosvoimaisessa T-GDi:ssä 7-portainen automaatti. Hatchbackin ohella on siis farmari. Joka tapauksessa i30 tarjoaa edelleen mukavaa ajettavuutta. Auto Bild Suomi 2024 15 ABS 12 2024.indb 15 ABS 12 2024.indb 15 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19
19. Tuolla sopimuksella käynnistyi Toyota-merkkisten autojen maahantuonti Suomeen. ŠKODA KODIAQ JA SUPERB 16 Auto Bild Suomi 2024 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 12 2024.indb 16 ABS 12 2024.indb 16 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Suomi oli Tanskan jälkeen toinen maa Euroopassa, jossa maahantuonti aloitettiin. Mukana ovat myös jopa yli 120 wltp-kilometrin lataushybridi sekä kevythybridi. TOYOTA SUOMESSA Uudet mallistot Toisen polven Kodiaqin viiden moottorivaihtoehdon tehot ovat 150–204 hv, ja niihin liittyy aina kaksoiskytkinautomaatti. Hinta starttaa kevythybridin 45 052 eurosta. Lataushybridillä pääsee sähköllä jopa 130 km, ja mukana on ensi kertaa myös kevythybriditekniikkaa hyödyntävä 1.5 TSI -bensiinimoottori. Superbia saa Liftbackina ja Combi-farmarina, joista farmari kasvoi pituutta 40 mm. Suomessa on noin 470 000 liikennekäytössä olevaa Toyota-yksilöä. Kuvassa on vuoden 1966 Toyota Corolla. Kodiaqiin saa toisen polven matriisilediajovalot ja edelleen kehitetyn DCC Plus -alustan. Malli sai uuden muotoilun sekä runsaasti uutta tekniikkaa. TOP 10 60-vuotisrajapyykki S uomalaisten kestosuosikki juhlii tänä vuonna 60-vuotista taivaltaan Suomessa. Octavian hinnat alkavat 30 780 eurosta. Merkin maahantuonnin aloitti vuonna 1964 Korpivaara Oy. Uudessa Superb Sportlinessa panostetaan urheilullisiin varusteisiin, kuten 15 milliä madallettuun jousitukseen sekä progressiiviseen ohjaukseen. RAV4 Anniversary Edition -malliston lisäksi Anniversary Edition -juhlamallit tulevat saataville Corolla-, C-HRja C-HR Plug-in -mallistoihin. Myös bensiinimoottorit ja turbodieselit säilyvät ohjelmistossa. Superbin hinnat alkavat 38 157 eurosta. lokakuuta 1964 Helsingin Kalastajatorpalla solmittiin yhteistyösopimus melko tuntemattoman japanilaisen autonvalmistajan ja suomalaisen perheyhtiön välillä. Toyotan 60-vuotista matkaa Suomessa juhlittiin kaikilla Suomen Toyota-jälleenmyyjillä syyskuun ensimmäisellä viikolla juhlamallein. Octavian facelift-mallistossa ei ole lataushybridiä
Toinen moottorivaihtoehto on 3-sylinterinen 1.0 DIG-T -turbomoottori (114 hv/200 Nm). muotoiltiin keskikonsoli ja kojelauta uudelleen. poljettava J40 -polkuauton Auto Bild Suomi 2024 17 ABS 12 2024.indb 17 ABS 12 2024.indb 17 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Kisavaihdelaatikko on 6-nopeuksinen. Autoja valmistettiin Etelä-Walesissa Austin J40 -tehtaalla yli 32 000 kappaletta. Performance-alustan saa valinnaisena, ja keskinäyttö on 14,5-tuumainen. F1:n ja DTM:n inspiroima DRS-järjestelmä vähentää ilmanvastusta: ohjauspyörän napin painalluksella takasiivekkeen pääelementti siirtyy vaakatasoon. 10 Viikon poljettava Tänä vuonna tulee kuluneeksi 75 vuotta Austin J40 -polkuauton lanseerauksesta. Maaefekti kasvoi 15 % GT3-perusmalliin verrattuna. Sähköistetyn Juke Hybridin polttomoottorin arvot ovat 69 kW (94 hv) ja 148 Nm, sähkömoottorin 36 kW (49 hv) ja 205 Nm. N-Sport-varustetaso, joka korostaa urheilullisia ominaisuuksia. Nelivetoinen Polestar 4 (544 hv/ 13 juhlamallia Mercedes-AMG juhlii tänä vuonna 130-vuotista moottoriurheilutaivaltaan: ensimmäinen autokilpailu Pariisista Roueniin 22.6.1894 päättyi Daimler-Benzin moottorilla varustetun auton voittoon. Pääkaupunkiseudulla pilotoidaan parhaillaan huoltoyksikön saapumista tarvittaessa asiakkaan luokse. Voimalinjavaihtoehtoja on useita sekä etuettä nelivetona, ja nyt myös lataushybridin saa etuvetoisena. Se on samalla viimeinen vapaasti hengittävällä 6,3-litraisella 680 hv:n V8:lla varustettuu Mercedes-AMG GT3. JOKO KUULIT. Malliston hinnat alkavat 33 390 eurosta. Päivityksen myötä Jukeen saadaan myös uusi MERCEDES AMG GT3 EDITION 130Y MOTORSPORT POLESTAR 3 JA POLESTAR 4 NISSAN JUKE 9 Viikon facelift Uudistunut Hyundai Tucson on saapunut Suomeen. Uuden Juke DIG-T:n hinta starttaa 26 097 eurosta ja Hybridin 30 550 eurosta. Voimalinja tuottaa 25 % enemmän tehoa kuin nykyinen bensiinimoottorivaihtoehto, ja kulutus laskee kaupunkiajossa jopa 40 % ja yhdistetyssä ajossa jopa 20 %. Mallin vetokyky on 2 000 kg, ja sen hinta starttaa Long Range Single Motorin 63 300 eurosta. Polestar 3 Long Range Dual Motor Launch Editionin lähtöhinta on 92 700 euroa. Historiallisen virstanpylvään kunniaksi tehdään 13 kappaletta Mercedes-AMG GT3 Edition 130Y Motorsport -mallia. 4-sarjassa ei ole takalasia, vaan sen korvaa taustakamera. N-Sport täydentää Nissan vastaa asiakastoiveisiin tuomalla keltaisen värivaihtoehdon takaisin Juken päivityksen yhteydessä. Polestar 3 on jopa 517 hv:n tehoinen urheilullinen SUV, jonka Launch Editionille on normimitattu toimintamatkaa 628 km. Huippunopeudeksi kerrotaan 315 km/h. Kovia lukemia Polestar esitteli Suomessa Polestar 3:n (kuvassa) ja SUV Coupé Polestar 4 -lippulaivansa, joita valmistetaan Yhdysvalloissa, Kiinassa ja Etelä-Koreassa. Luokittelematon erikoismalli on tehokkain A alterbachissa koskaan rakennettu GT3-auto. Suomessa avattiin vastikään uudet Polestar-toimipisteet Tampereella ja Ouluun. 686 Nm) on tähänastisista nopein brändin edustaja (3,8 s sataan), ja sen wltp-toimintamatka on jopa 620 km. Vuonna 2023 Austin Pedal Cars päätti jatkaa perinnettä julkistamalla autosta ajanmukaistetun J40 Continuation -version. Keltaisen värin lisäksi Juken sisätiloihin tehtiin merkittäviä muutoksia, mm
Opel Astra Sports Tourer Hybrid 136 A teho 136 hv testikulutus 5,7 l /100 km alk. 32 252 euroa* * 125 v. Edition -juhlamalli S ähköinen liikkuvuus ei todellakaan ota toimiakseen. Opelilla siis asennettiin viimeksi mainittu teknologia brändin parhaiten myyvään malliin Astraan. Sekä 5-ovisessa hatchbackissa että Sports Tourer -farmarissa on 1,2-litraisen 3-sylinterisen 136-hevosvoimaisen turbomoottorin tukena sähkömoottori, joka kehittää litiumioniakun kera 28 ylimääräistä hevosvoimaa. Hintaan sisältyy Saksassa erinomainen tuulilasin 18 Auto Bild Suomi 2024 TESTI OPEL ASTRA SPORTS TOURER ABS 12 2024.indb 18 ABS 12 2024.indb 18 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Tilaa ja ajotaloutta Astra Sports Tourer on monipuolinen farmari etenkin taloudellisena kevythybridinä. Testiyksilö (GS) maksoi runsaat 3 000 euroa perusversiota enemmän. Siitä huolimatta usein huijaukseksi kritisoidun pistokeladattavan hybridin lisäksi Opelilla otettiin ohjelmaan myös kevythybridi varustettuna 48 voltin sähköjärjestelmällä
Saattaa käydä niin, että istuimen lämmityspyyntö toimii vasta kolmannen pyynnön jälkeen, tai että navigaattorin kiinnostavissa POI-matkakohteissa (Points of Interest) esiintyy sekoiluja. pieneltä ja epätarkalta – mikä ei tietenkään helpota reittien löytämistä. Kuljett j n edess Opel pyrkii Astran kohdalla olemaan myös kaikilta muilta osin ajan tasalla. Se on Suomessa saatavilla molempiin Edition-malleihin vasta lisähintaan. Älypuhelinta varten on induktiivinen lataus. Onneksi Astrassa ei joudu ohjailemaan ilmastoinnin toimintoja kosketusnäytön välityksellä, kuten on koettu muiden Stellantis-konsernin autojen kohdalla. L tu sioit Oli miten oli, testiyksilössä kuljettaja havaitsee kaiken edellä mainitun istuessaan erittäin hyvällä ja ergonomisella AGR-logoin varustetulla etuistuimella, minkä lisäksi tanakassa ohjauspyörässä on helppokäyttöiset painikkeet. Tämä on erityisen valitettavaa TomTomin valmistaman navigaattorin kohdalla. TFT-näytön alla on edelleen erittäin pätevästi toimivia painikkeita. Karttajärjestelmiä voidaan käyttää Apple CarPlayn tai Android Auton välityksellä. Ainoa Astra Sports Tourer pyrkii olemaan kompaktien ulkomittojen ja suuren tavaratilan ansiosta monipuolinen farkku. Muutenkaan multimediajärjestelmä ei ole varsinainen silmänilo. Myös vastaantulevaa liikennettä häiritsemättömät ledipikseliajovalot ovat Suomessa lisävaruste. Tässä kohdin on hyötyä testiyksilön tuulilasin heijastusnäytöstä sekä älypuhelimen langattomasta peilauksesta. Auto Bild Suomi 2024 19 ABS 12 2024.indb 19 ABS 12 2024.indb 19 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Myöskään Saksassa GS:ssä vakiona oleva 360 asteen kamerajärjestelmä ei sisälly Suomen Editioniin. Opelilla ei kuitenkaan voitu estää kahden näyttöruudun erittäin heikkotasoista gra. heijastusnäyttö, jonka data heijastetaan kookkaana ja leveästi tuulilasiin. 10-tuumainen keskusnäyttö on kallistettu kuljettajaa kohden, mutta se sijaitsee kuitenkin aivan liian etäällä, jotta sitä olisi helppo kosketella. Juuri yhtäältä sovelluksia ei ole tarjolla, ja toisekseen järjestelmä reagoi melko epäröiden, mikäli sille sanotaan ”Hei, Opel!”. Opelilla annettiin Astran kuljettajille jopa kierrettävä, mekaaninen radion äänenvoimakkuuden säädin. ikkaa, joka löytyy myös Opelin ranskalaisista sisarmalleista. Karttanäyttö on hyvin yksinkertaistettu, ja se näyttää Jos pitää kuljettaa paljon tavaraa, Opel Astra Sports Tourer on hyvä valinta. Minimalistisessa kojelaudassa olevat kaksi vierekkäistä näyttöruutua simuloivat eräänlaista kaarevaa näyttöä. Jos reagoidaan nopeasti, edellytykset eivät useinkaan täyty riittävästi
20 Auto Bild Suomi 2024 TESTI OPEL ASTRA SPORTS TOURER ABS 12 2024.indb 20 ABS 12 2024.indb 20 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Kojelauta näyttää rosoiselta, ja sen pintamateriaalit tuntuvat paikoitellen jo kuluneilta
Muilta osin testaamamme korkeimman varustetason (jota ei tuoda Suomeen kevythybridinä) matkustamo ei vaikuta kovin laadukkaalta. Takaistuintilat eivät ole niin runsaat kuin voisi kuvitella. Sovitukset eivät välttämättä osu ihan kohdalleen ja ovat rosoisia, mikä ei vaikuta yhtenäiseltä. . Voimansiirron toimminta Se, että Astran kulutus ei ole aivan yhtä alhainen, kuin mitä autolle on normimitattu, voidaan jättää huomiotta, koska määrittämämme 5,7 l/100 km -lukema on lähes turbodieselin tasoa. Testiyksilön sporttinen GS-alusta ei myöskään tarjoa rauhaa. 1 730 mm Syvyys min. Niin myös tällä kertaa. Syvyys max. Tilanahtaus korostuu nopeasti etenkin pääntilan kohdalla. ongelma on se, että niissä on pianolakkaus, joten ne näyttävät keskikonsolin vastaavasti lakattujen pintojen ohella olevan aina täynnä sormenjälkiä. Opeleissa on useimmiten mukavat istuimet. Sen myötä kuljettajan puolen tuuletussuuttimen ilmavirran pystysuuntaista liukusäädintä on erittäin hankala käyttää. Jalkaterät saa kyllä helposti edessä olevan istuimien alle ja polvitilaa on tarpeeksi, mutta pitkät matkustajat huomaavat takapääntilan rajallisuuden. Se ottaa tei??. Mutta hybridijärjestelmällä on myös omat erityispiirteensä. . Niin ikään 1 100 kilon vetomassa on asiallinen. Sports Tourerin urheilullisuus ilmenee etenkin sivuprofiilissa. Näytön kolmiosainen jako pienentää käyttöpinnat – ja saa toisinaan näyttöä haparoivan kuljettajan tuntemaan itsensä ikämieheksi. Ohjauspyörän painikkeet ovat helppokäyttöisiä, mutta toisaalta ne likaantuvat helposti. . Yllättävää on myös se, että takaistuimen tilantuntu ei ole lainkaan yhtä reilua kuin voisi odottaa. Käynnistettäessä ja kiihdytettäessä käynnistingeneraattori viheltää omaa tahtiaan, ennen kuin 3-sylinterinen murahtaa ja alkaa laulaa säveliään. Vaikka suuri osa ovien sisäpaneelien kovamuovisista paneeleista on peitetty upotuksin ja velourilla, keskikonsolin sivustat pysyivät ennallaan. Tämä niin sanotusti sävyjen vuorovaikutus ei lopu milloinkaan ajon aikana, joten muodostuu tunne, että tien päällä ei löydä koskaan rauhaa. Kuljettajan näytön grafiikka, jota ei pysty muuttelemaan, on hyvin asiallinen, mutta ei koristeellinen. . Joka tapauksessa Astran kevythybridifarmari kerää pisteitä kelpo tavaratilasta, joka vetää perusmuodossaan 597 litraa ja selkänojat alas taitettuina 1 634 litraa. 975 mm Korkeus 820 mm Leveys 1 025 mm KU VA T: TH O M AS ST AR CK Auto Bild Suomi 2024 21 ABS 12 2024.indb 21 ABS 12 2024.indb 21 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19
Sitä vastoin ajotaloutta hakevien kannattaa kyllä. 22 Auto Bild Suomi 2024 TESTI OPEL ASTRA SPORTS TOURER ABS 12 2024.indb 22 ABS 12 2024.indb 22 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. den poikittaissaumat ja kuopat vastaan varsin kovasävyisesti ja tuntuu ylipäätään melko kireäksi säädetyltä. Kyllä: Astra kiihtyy nollasta sataan 9,2 sekunnissa, ja jos on Saksan moottoriteillä valinnut matkanopeudeksi 160 km/h, sen Astran 3-sylinterinen turbokone on sähkömoottorin avustuksella todellinen ajotalouden mestari. toriyhdistelmä ei kykene, niin se on dynaamisen auton roolin omaksuminen. Tästä on toki hyötyä dynaamisessa kaarreajossa, ja se voi olla jopa hauskaa, mutta jos on jotakin, mihin tämä mootNopeasta ajosta pitävien ei kannata päätyä 1,2-litraiseen turbohybridiin
Kaiken kaikkiaan Opel Astra Sports Tourer Hybrid ei ole tarkoitettu dynaamisille kuljettajille, vaan perheille, jotka tarvitsevat runsaasti tavaratilaa. Se onkin monessa suhteessa onnistunut, mutta parannettavaakin löytyy. YMPÄRISTÖ Miellyttävän kompakti farmariksi. Hyvä ajoturvallisuus. CO 2 -päästöt normaalitasoiset. Arvos n Tyydytt v + ARVOSTELU Opel Astr tavoittaa paikaltaan 24,2 sekunnissa. Hyvin toimiva kaksoiskytkinvaihteisto. Tanakka alusta. Yhteenveto Opel on uuden Astra Sports Tourerin myötä pyrkinyt luomaan auton, joka soveltuu kaikenlaisiin tilanteisiin. Auto Bild Suomi 2024 23 ABS 12 2024.indb 23 ABS 12 2024.indb 23 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Samaan aikaan 230 newtonmetrin maksimivääntö jakaantuu huomaamattomasti toimivan 6-nopeuksisen kaksoiskytkinvaihteiston kautta. Mukava audiojärjestelmä. Kohtalainen käynnin sivistyneisyys. Ei kestävän kehityksen materiaaleja. VOIMANSIIRTO Kohtuullinen kulutus. KUSTANNUKSET Korkeahko hankintahinta. Melko pitkät jarrutusmatkat. Kohtuullinen kääntöympyrä. Samaan aikaan farmarin kokonaispituus lyheni aiempaan verrattuna kuusi senttiä. ikalla. ABS Akseliväli kasvoi edeltäjään nähden seitsemän senttiä, joten lukemaksi merkitään nyt 2,73 metriä. Hallittava määrä avustinjärjestelmiä. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 210 km/h, mutta sen saavuttaminen vie aikansa. Rajoittunut muunneltavuus. Rajalliset polvitilat takaistuimella. AJODYNAMIIKKA Hyvä pito. Mirko Menke ja Holger Preiss TEKNISET TIEDOT OPEL Moottori R3, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 Jakopää hammashihna Iskutilavuus 1199 cm³ Suurin teho 100 kW (136 hv)/5500 r/min Suurin vääntömomentti 230 Nm/1750 r/min Huippunopeus 210 km/h Voimansiirto A6, etuveto Jarrut (e/t) levyt/levyt Testiauto renkaat Michelin Primacy 4 S1 Rengaskoko 225/40 R 18 Y CO 2 -päästöt* 108 g/km Wltp-kulutus* 4,8 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 52 l/bensiini Hiukkassuodatin vakio Ohiajomelu 68 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 1100/750 kg Pituus/leveys/korkeus 4642/1860 (2062**)/1443 mm Akseliväli 2732 mm Tavaratila 597–1634 l * Suomen arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa MITTAUSTULOKSET OPEL Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,2 s 0–100 km/h 9,2 s 0–130 km/h 15,2 s 0–160 km/h 24,2 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 5,1 s 80–120 km/h 6,5 s Omamassa/kantavuus 1505/485 kg Painojako e/t 60/40 % Kääntöympyrä v/o 11,1/11,2 m Istumakorkeus 545 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 35,8 m 100 km/h lämmin 36,0 m Sisämelu 50 km/h 59 dB(A) 100 km/h 66 dB(A) 130 km/h 69 dB(A) TAKUUT JA HINNAT OPEL Malli Astra Sports Tourer Hybrid 136 A Testiauton varustetaso Ultimate Varustetaso Suomessa Edition Pakokaasunormi Euro 6e Huoltoväli 20 000 km/1 vuosi Takuu 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta Voimansiirron perushinta* 32 252 euroa Testiauton hinta Suomessa** 35 652 euroa Testiauton hinta Saksassa 41 930 euroa * 125 v. LIITETTÄVYYS Epävarma navigaattori varustettuna keskinkertaisella gra. Tavanomaiset takuut. Hämmentävä ääniohjaus. Hyvä ohituskiihtyvyys. MUKAVUUS Erinomaiset istuimet. Miellyttävä tilantuntu. Edition -kampanjamalli; ** testiauton Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita KULUTUKSET OPEL Taloudellinen ajo 4,8 l/100 km Testikulutus* 5,7 l/100 km Poikkeama wltp-arvosta** +19 % Nopea ajo 7,2 l/100 km CO 2 -päästöt*** 136 g/km Toimintamatka*** 900 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; **Saksan arvoilla; *** testikulutuksen mukaan ARVOSTELU Opel Astr ST Hybrid KORI Iso tavaratila
24 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO BMW 5 SARJA TOURING ABS 12 2024.indb 24 ABS 12 2024.indb 24 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Talousjohtaja Kun tämän kevythybridin polttoainesäiliö on tankattu täyteen, toimintamatkaa luvataan yli 1 400 kilometriä! Juha Peltonen Ledilähija -kaukovalojen tehon havaitsin erittäin ”ruudikkaaksi”. 20-tuumaiset M Sport -vanteet ovat näyttävät
Moottoritilassa on jämerät vahviketuet antamassa sivuttaista jäykkyyttä. Turbodieseliä avittaa käynnistingeneraattori. Auto Bild Suomi 2024 25 ABS 12 2024.indb 25 ABS 12 2024.indb 25 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. 5060, l. Takaistuimella on mukavasti polvija pääntilaa. 1515 mm, akseliväli 2995 mm, maavara 155 mm, omamassa 1910 kg, kantavuus 660 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 570–1700 l, tankki 60 l Hinta alk. 1900, k. Kallistettua 14,9-tuumaista keskinäyttöä on kätevä operoida keskikonsolin uudenlaisella ja erittäin helppotoimisella kiertosäätimellä. Digim ilm Nykyisen 5-sarjan digitaalinen mittaristo voi tuoda mieleen DS:n. Dieselin käyntiäänet on kapseloitu tehokkaasti, joten sisämelu asettuu maantieajossa alhaiseksi. Nämä eivät oikein onnistu sporttisuudessa eivätkä mukavuudessa, minkä huomaa pitkällä matkalla. Keskikulutus asettui koeajon aikana kohtuulliseen 6,4 litraan sadalla, mikä on ansiokasta viisimetriselle nelivetofarmarille, joskaan ihan 5,8 litran normikulutukseen en yltänyt. Ohjauspyörän rullasäätimiä pyörittämällä taas löytää sellaisia herkkuja, kuten g-voimamittarin, mutta kokonaisuutena rullasäätimien käyttö ei ole välttämättä loogisen helppoa. Kiihtyvyys on kaikin puolin kiitettävää, sillä nollasta sataan taipuu tehtaan mukaan 7,5 sekuntiin. Menoa siivittää hienosti toimiva neliveto, ja etenemisen kruunaa M Sport -alustan ohella 8-nopeuksinen, juoheasti vaihtava Steptronic-automaattivaihteisto. Kannattaa ehkä ennemmin valita jotkin tehtaan toiset GT-istuimet. 48 voltin sähköjärjestelmällä toteutetun kevythybridin ajoakun koko on 0,9 kWh. Tehokas automaatti-ilmastointi on nelialueinen. Ne muodostavat yhdessä kaarevan näyttökokonaisuuden. ksulla kiertosäätimellä. 14,9-tuumaista keskinäyttöä ohjataan keskikonsolista . Niin tai näin, digivärinäyttöjen nopea luettavuus ei onnistu, koska vastakkaiset palkkinäytöt ovat kaukana selkeistä – vain digitaalisen nopeusnäytön tulkinta sujuu hetkessä. T urbodiesel. 67 831 euroa, koeajoauto 92 305 euroa Digitaalimittariston selkeys jättää toivomisen varaa, mutta kosketusnäyttö on upea toteutus. Kyllä – se on edelleen pitkän matkan taittajille yksi parhaista vaihtoehdoista. Uudentyyppinen vaihteenvalitsin on vastaava kuin täyssähköisten BMW-mallien ajosuunnanvalitsin. BMW 520d A xDrive Touring MHEV Moottori R4, turbo, 1995 cm 3 , 145 kW (197 hv)/4000 r/min, 400 Nm/1500–2750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 7,5 s, huippunopeus 218 km/h Kulutus 5,8 l/100 km, diesel CO 2 -päästöt 153 g/km Voimansiirto A8, neliveto Mitat p. Myös BMW 520d A xDrive Touring -kevythybridin (MHEV) 2,0-litrainen lukeutuu tuohon kategoriaan, sillä kun farmari on tankattu täyteen, toimintamatkaa luvataan juhlavat 1 430 kilometriä! Kevythybridin turbodiesel kehittää 197 hevosvoimaa, ja sen maksimiväännöksi ilmoitetaan 400 newtonmetriä 1 500–2 750 kierroksella. Selkeän kirkas tuulilasin heijastusnäyttö osoittaa myös aiemman keskinopeuden
Yllättää Toimint m tk Yli 1 400 kilometriä ei jätä kylmäksi. Takaistuimella on kohtuullisen paljon polvitilaa, joskin sitä voisi mittavan akselivälin huomioon ottaen olla enemmänkin – nyt tavaratilassa hyödytään. Siksi kannattaa mielestäni valita joku toinen vaihtoehto BMW:n useista, mainioista GT-istuimista. Compact on lyömätön yhdistelmä ympärivuotista tyyliä, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. 26 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO BMW 5 SARJA TOURING ABS 12 2024.indb 26 ABS 12 2024.indb 26 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Tilan jakava väliverkko estää tavaroiden lentelyn matkustamon puolelle. Sekä etuettä takaistuimilla on valinnainen lämmitys. Streaming-radioasemien linkitys puhelimen välityksellä luonnistui puolestaan erittäin nopeasti. Kuitenkin koin, että nämä istuimet eivät ole varMiellyttää Alust tuntum Aivan loistava M Sport -alusta. Vastaavasti autosta noustessa lyö helposti olkapään B-pilariin, ellei suorita koukkausliikettä tai jos etuselkänoja ei ole riittävän pystyssä kulmassa ja linjassa B-pilarin kanssa. Inspiraatio seikkailuihisi. MATRIX TWIN SUPREME CORAL PLUS COMPACT AXESS LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA.FI ADRIA . Uuden sukupolven Compact on tyylikäs, kapea ja ketterä matkailuauto, joka vie sinut paikkoihin, joihin et pääse isommalla autolla. Yhteenveto Uusi 5-sarjan farmari on nelivetoisena turbodieselinä todellinen tärppivalinta pitkän matkan koluajalle. Puhelimen latausnopeus oli kummallisen hidas. Uuden polven 5-sarjan farmarin tavaratila on juhlava: se on laakean pitkä ja sopivan leveä, minkä lisäksi tilasta saadaan suurimmillaan tasapohjainen ja yli 1 700-litrainen. On aika elää parasta elämääsi. Ohjauspyörän sähköiset säädöt mahdollistavat erittäin hyvän ajoasennon. Vaihteenvalitsin on saman oloinen kuin täyssähköisissä BMW-malleissa. Adrian matkailuautot on suunniteltu huolella, jotta voit kokea olosi kotoisaksi avarissa, tilavissa ja tyylikkäissä sisätiloissa. ABS Takapaneeli valoineen tuo mieleen enemmänkin Mercedes-Benzin kuin BMW:n. Varsinaisia suuria miinuksia Touringista ei ole kovin helppo paikallistaa, mutta eräs sellainen on ehdottomasti B-pilarien viisto kulma, joka hankaloittaa ripeää etuistuimelle siirtymistä. Istuinten sivuttaistuki jää puutteelliseksi, ja niissä lienee pyritty yhdistelemään eri istuintyyppien ominaisuuksia hieman laihoin tuloksin. sinaisesti mukavuuskuin urheilutyyppisetkään. Etuistuimet kompromissi Etuistuimissa on mekaaninen reisituen säätö ja valinnainen, tehokas viilennys. Kätevää on myös nelivetoisen mahdollisuus 2 000 kilon perävaunun kiskomiseen. Iso ja laakea tavaratila vetää suurimmillaan yli 1 700 litraa. Adria. Vain taivas on rajana! Inspiroivien vapaa-ajan ajoneuvojen huolettomuutta, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Fiksu muotoilu ja kompaktit mitat – silti reilusti asuintilaa. Ärsyttää Etuistuimet Autossa ollut vaihtoehto edustaa kompromissia mukavuusja GT-istuimen välillä. Harman Kardon -audio soi valinnaisine kaiutinjärjestelmineen ensiluokkaisesti, mutta sitä vastoin Spotifyn parissa ilmeni pariin otteeseen yhteysongelma
Inspiraatio seikkailuihisi. Adria. MATRIX TWIN SUPREME CORAL PLUS COMPACT AXESS LÖYDÄ LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: WWW.ADRIA.FI ADRIA.FI ADRIA . Adrian matkailuautot on suunniteltu huolella, jotta voit kokea olosi kotoisaksi avarissa, tilavissa ja tyylikkäissä sisätiloissa. Vain taivas on rajana! Inspiroivien vapaa-ajan ajoneuvojen huolettomuutta, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. Uuden sukupolven Compact on tyylikäs, kapea ja ketterä matkailuauto, joka vie sinut paikkoihin, joihin et pääse isommalla autolla. ABS 12 2024.indb 27 ABS 12 2024.indb 27 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Fiksu muotoilu ja kompaktit mitat – silti reilusti asuintilaa. Compact on lyömätön yhdistelmä ympärivuotista tyyliä, käytännöllisyyttä ja mukavuutta. On aika elää parasta elämääsi
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström Suuret ikkunapinnat ja keulan kulmiin vedetyt ajovalot kiinnittävät huomion edestä tarkasteltuna. Aiemmin Smart oli leimallisesti pieni kooltaan, mutta nyt mallisto on aivan toisessa kokoluokassa. Irtiotto menneestä Smart #1 on täysin uusi, mielenkiintoinen tuttavuus sähköautojen markkinassa. 28 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO SMART #1 ABS 12 2024.indb 28 ABS 12 2024.indb 28 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19
Trendikkyys näkyy muun muassa kosketusnäytön kuvakkeissa, joissa on valittavana animoitua kettua ja gepardia. Sek v ilme Smartista on selvästi haluttu tehdä nuorempaa ostajakuntaa kiinnostava tuote. Sinänsä hauskoja graa. Vaaleaa päällystettä on käytetty myös kojelaudan päällä, josta se heijastaa häiritsevästi tuulilasiin ja on jatkuvasti häiritsevästi näkökentässä. Tavaratila on perusmuodossaan 323 litraa, mutta sen saa kasvatettua liikuteltavan takapenkin avulla 411 litraan. Takana tilan tuntua antaa korkea kattolinja, joka tarjoaa reilusti pääntilaa. Kosketusnäytön ja mittariston näkymät ovat monenkirjavaa sorttia, jossa käyttäjälle jää paljon harjoiteltavaa ja opeteltavaa. sia kuvia, joilla saadaan entisestään irtiottoa niin sanottuihin perinteisiin ratkaisuihin. Sisustussuunnittelu on tässä kohtaa mennyt käyttöominaisuuksien edelle aivan turhaan. Edessä keulapellin alla on vielä 16 litran tila. Myös takana on väljän oloista ainakin kahdelle aikuiselle. Valikkojen taakse on Edessä on 16-litrainen kolo tavaroille. Av r sis lt Kuten todettua, Smartit ovat nykyisin tilavia autoja luokassaan, ja se todella tuntuu #1-mallissa. Mallisto käsittää mallien #1 ja #3 lisäksi nyt uusimpana #5-mallin. Auto Bild Suomi 2024 29 ABS 12 2024.indb 29 ABS 12 2024.indb 29 5.9.2024 12.19 5.9.2024 12.19. Koeajossa ollut #1 on sekin varsin tilava kokoisekseen. Aiempaan viittaa enää pelkkä nimi, sillä täyssähköiset normaalikokoisiksi kasvaneet autot valmistetaan Kiinassa Mercedes-Benzin ja Geelyn yhteistyönä. Samalle perusrakenteelle on rakennettu myös Volvo EX30 (koeajo Auto Bild Suomi 7/2024). Tämä tuntuu tietysti sisätiloissa, ja muutenkin Smart on ottanut enemmän mitoista irti verrattuna Volvon sisarmalliin. Numeroista voi päätellä, miten mallit vertautuvat toisiinsa kokonsa puolesta. Myös jalkatilaa on reilusti, joten takana istuu pidemmänkin matkan. Kuljettajan penkille on helppo istahtaa, ja sama pätee viereisen penkin suhteen. Takapenkki kumottuna litroja on käytössä 986. Ikkunapinnat ovat suuret, ja kaikin puolin avaraa vaikutelmaa tehostaa vaalea sisustus. Smart #1 on akseliväliltään kuitenkin kymmenen senttimetriä pidempi. S mart laittoi kertaheitolla koko mallistonsa uusiksi
Kulutus kuriss Kesäkelillä Smart #1 on varsin mukava ja mainio käsiteltävä. Takana on väljästi tilaa kahdelle aikuiselle. 30 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO SMART #1 ABS 12 2024.indb 30 ABS 12 2024.indb 30 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Ohjaustuntuma on sopivan tunnokas, ja auto tuntui kulkevan vakaasti, vaikka siinä onkin sivupintaa ja korkeutta. Kojelaudan vaalea päällys heijastuu tuulilasiin. Korkea kattolinja tuo hyvin pääntilaa. Koeajojaksolle osui pidempi päiväreissu itäiseen Suomeen, jolloin sai hyvän käsityksen auton ominaisuuksista. Valikkomaailma vaatii opettelua. Kosketusnäyttö on suuri, ja sen valikoihin on upotettu suuri osa säätimistä. Pysty perä korostaa auton korkeutta ja tilavaa ilmettä. Kuljettajan edessä oleva mittaristonäyttö sisältää monenmoista gra. Auto tuntuu istuvan käteen niin kaupungissa kuin maantielläkin. Ajonaikaisten äänien suhteen alustalla oli paljon merkitystä. Vähempikin olisi riittänyt – tai sanotaanko niin, että harkitumpi olisi näyttäytynyt selkeämpänä, mutta ainakin näytöt ovat erilaisia, mihin on yleisesti totuttu. Sileällä asvaltilla auto kulki kuin sukkaisillaan, mutta karkea tienpinta nosti rengasäänet sisälle saakka. sijoitettu muun muassa peilien säädöt, ja trendikkyys on saanut paljon sijaa suunnittelijoiden käsissä. Huojumista en kuitenkaan havainnut. ikkaa, ja silmää saa totuttaa löytämään tarpeelliset lukemat kokonaisuudesta. Edessä on mukavat penkit, ja sähkösäädöillä ajoasento säätyy helposti
Wltp-toimintamatkaksi on mitattu 420 km, joka piti paikkansa varsin hyvin pitkällä päiväreissulla. 4270, l. Auto otti helposti vastaan sähköä yli 100 kW:n teholla, jolloin ruokatauon aikana oli loppumatkan energiat turvattu. Koeajon perusteella Smart on onnistunut uudessa tulemisessaan. Ärsyttää Heij stelut Vaalea kojelaudan päällys heijastaa häiritsevästi tuulilasiin. Suksiluukku tarjoaa mahdollisuuden pidempien tavaroiden kuljettamiseen. Auton ilmoittama jäljellä oleva toimintamatka vaikutti sekin Smart #1 Pro+ Sähkömoottori takana, 200 kW (272 hv), 384 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 17,4 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Akkukapasiteetti 66/64 kWh (brutto/netto) Wltp-toimintamatka 420 km Latausaika 30 min (DC 150 kW 10–80 %), 3 h (AC 22 kW 10–80 %), 7,5 h (AC 7,4 kW 10–80 %) Voimansiirto A1, takaveto Mitat p. Onneksi seuraavalle pikalatauspaikalle oli matkaa vain parikymmentä kilometriä, eikä siellä ollut tietoakaan ruuhkasta. Voimalinjaksi on tarjolla pelkkä sähkö. Auto on kulutukseltaan maltillinen, ja sen ajo-ominaisuudetkin ovat kunnossa. 1636 mm, akseliväli 2750 mm, maavara 182 mm, omamassa 1788 kg, kantavuus 425 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila etu/taka 16 l/323–986 l Hinta 43 890 euroa Miellyttää Til t Matkustamo on saatu miellyttävän tilavaksi ja avaraksi. Smart #1 on yllättävän mukava ja tilava auto moneen käyttöön, niin perheille kuin ikäihmisellekin, jos vain käyttöjärjestelmä sovelluksineen sopii ajatuksiin. Yllättää M llisto Smart oli ennen brändätty pieneksi kaupunkiautoksi, mutta nykytodellisuus on aivan toisenlainen. ABS 12 2024.indb 31 ABS 12 2024.indb 31 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. ABS Tavaratila vetää normiasennossa 323 litraa. Näin tosin käy monelle muullekin autolle maamme pääosin karkeapintaisilla teillä. Yhteenveto Smartit ovat muuttuneet täysin uusiksi autoiksi. Kyseisellä 700-kilometrisellä Itä-Suomen-kierroksella Smart #1 kulutti ajotietokoneen mukaan 17,5 kWh/100 km, joka on varsin mukava lukema. 1822, k. Ajanvaraus tuulilasivakuutetuille ja tarjous tuulilasinvaihdosta helposti rekisterinumerolla osoitteessa: tuulilasirikki.fi ÄLÄ TINGI OTA KINGI Tuulilasien ykkönen Suomessa PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 PILKINGTON Kattomainos-Autobuild-0423.indd 1 4.5.2023 19.01 4.5.2023 19.01 olevan realistinen, joten latauspaikat pystyi suunnittelemaan ennakkoon. Tämä myös vastaa valmistajan mittaamaa normikulutusta, joten siitäkin pisteet. ikalla. Päivän aikana ajokeli vaihteli helteestä kaatosateeseen, joten vaihteluakin oli, kuten menneenä kesänä koettiin monella ilmansuunnalla. Kuumimman lomakauden todellisuus sitten iski, kun suositulla taukopaikalla oli jonoksi asti sähköautoja odottamassa latausvuoroaan. Koeajettu Pro+-versio on varustettu 66 kWh:n akulla, kun perusversiossa akun kapasiteetti on 47 kWh. Vanteet on hiottu aerodynaamisiksi. Mittaristoon on haettu leikkisää ilmettä gra
Saksansukuinen Toyota GR Supra on teknisesti suoraa sukua BMW Z4:lle, mutta siinä, missä Supra on aina coupékorinen, Z4:n saa vain Roadsterina. Juha Peltonen 32 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO TOYOTA GR SUPRA ABS 12 2024.indb 32 ABS 12 2024.indb 32 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20
1294 mm, akseliväli 2470 mm, maavara 115 mm, omamassa 1495 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 290 l, tankki 52 l Hinta 92 031 euroa, koeajoauto n. Nykyinen GR Supra ei ole kokenut järisyttäviä muutoksia sitten ensiesittelynsä vuonna 2019, mutta muutokset eivät keräilykappaleen kohdalla ole ”se” juttu. Vastaavasti pitkäjalkaisen kuljettajan on työlästä nousta kynnyksen yli, koska matalan kattolinjan vuoksi ei pysty yhtään Toyota GR Supran keulan vihainen ilme saattaa tuoda mieleen Hondan Auto Bild Suomi 2024 33 ABS 12 2024.indb 33 ABS 12 2024.indb 33 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. M t l n m j n GR Suprassa istutaan todella lähellä tietä, ja pitkäjalkainen asettelee itsensä autoon laskeutuessa varsin tarkasti, ettei lyö päätään. Ohjaus tuntuu tarkalta, mutta maantieajoon paikoitellen jopa aavistuksen verran liian nopeavälitteiseltä. Uuden Supran alustatuntuma on säädetty ehkä jopa kovanpuoleiseksi, mutta yhtä kaikki erittäin onnistuneeksi. 96 531 euroa miiksi riittävän taakse. Automaattivaihteisto, ZF:n valmistama 8-nopeuksinen 8HP, vaihtaa pykäliä ensiluokkaisen pehmeästi, mutta loota on silti aina tarvittaessa sähäkkätoiminen. Autossa oli tuohon aikaan yksiselitteinen tekniikka: Toyotan oma polttoaineen suihkutuksella varustettu 2,8-litrainen rivikuutonen linkitettynä 5-portaiseen manuaalivaihteistoon. 4379, l. Tässä on se helppousero vastaavaan BMW:n Z4 Roadsteriin… Pitkäjalkainen joutuu myös säätämään istuimen valToyota GR Supra 3.0 Twin-Scroll Turbo Moottori R6, turbo, 2998 cm 3 , 250 kW (382 hv)/6500 r/min, 500 Nm/1600–4500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,3 s, huippunopeus 250 km/h Wltp-kulutus 8,1 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 185 g/km Voimansiirto A8, takaveto Mitat p. Tärkeintä on auton ominaistuntuma. Voima välittyy takapyörille. Välillä on kuitenkin suorastaan vaikea mieltää, ajaako uutta GR Supraa vai sittenkin BMW:tä! Vuonna 1984 koeajoin ensimmäisen Suomeen tulleen Supran, nykyisin kysytyn keräilykappaleen, joka tunnettiin siihen aikaan vielä nimellä Celica Supra. Vinkuv unu BMW:n Twin Scroll -turboahtimella ja suorasuihkutuksella varustettu 382-hevosvoimainen rivikuutonen vastaa ärhäkästi kaasupolkimen painallukseen, ja mikä mukavinta ohitustilanteissa, 500 newtonmetrin maksimivääntö kehkeytyy laakealle kierrosalueelle 1 600–4 500 r/min. Käyntiäänet ovat 6-sylinterisen GR Supran luonteelle ominaisesti vihaiset. T oyota GR Supra on nimenomaan 3,0-litraisella 6-sylinterisellä rivimoottorilla varustettuna vaikuttava tapaus, joka ei jätä ketään kylmäksi. 1854, k. Useampi ohikulkija tuli sanomaan: ”On se ******* hyvän näköinen!” Eikä sellaista ylistystä Suomessa kuule häiriöksi asti. Edeltävään nähden teho on kasvanut 340 hevosvoimasta, mutta vääntö on ennallaan
Autossa oli myös Premium-varustepaketti, johon sisältyvät mm. Supran kojelauta, keskikonsoli, vaihteenvalitsin ja kosketusnäyttö ovat täysin BMW:n arsenaalista – ohjauspyörää unohtamatta – vain logo on ToyoTestiyksilön juohea automaattilaatikko on ZF:n 8-nopeuksinen. Veikeintä GR Supraa ajaessa on yleisesti ottaen se, että yhteistyökuvioiden ansiosta ei aina osaa hahmottaa, ajaako Toyotalla vai BMW:llä… Räyheimmillään GR Supra on monen mielestä tästä vinkkelistä, joka tuo mieleen jopa Dodge Viperin. Yllättäen iPhonen linkitys auton multimediajärjestelmään ei sujunut kovinkaan helposti. Yhteenveto GR Supra on otollisimmillaan 6-sylinterisellä rivimoottorilla. laadukkaasti soiva JBL-audiopatteristo, nahkaverhoilu, tuulilasin heijastusnäyttö ja puhelimen pätevätoiminen langaton lataus. säädintä joudu ajon aikana vilkuilemaan – katsetta ei tarvitse välttämättä irrottaa ajoradasta. Ärsyttää M v r Erittäin matala maavara tulee muistaa nopeushidasteissa. Navigaattorin reittisyöttö pyöreästä kirjainmerkkien luettelovalikosta sujuu BMW-tyyliin. 34 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO TOYOTA GR SUPRA ABS 12 2024.indb 34 ABS 12 2024.indb 34 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. ABS Miellyttää Ajett vuus Alustatuntuma on napakka. Yllättää J komielisyys Ajanko nyt Toyotalla vai BMW:llä. tan. Kojelautanäkymät ovat käytännössä samanlaiset kuin BMW Z4 Roadsterissa. Keskikonsolissa päästään nauttimaan urheilullisesta hiilikuitujäljitelmästä. Suhteellisen selkeästi luettava digitaalimittaristo edustaa Toyotan omaa tyyliä, mutta 8,8-tuumainen kosketusnäyttö on lainattu suoraan BMW:stä. Ilmastointi jaksoi puhaltaa helteellä kiitettävästi viileää, mutta yllätyksen muodosti se, että lämpötilan valinta yltää alimmillaan low-asennon (12 astetta) sijasta ainoastaan 16 asteeseen. kohottautumaan. Konepellin alla mörisee BMW:n 6-sylinterinen rivimoottori evästettynä Twin Scroll -turbolla. Multimedian käyttö kiertosäätimestä toimii kätevästi, eikä Etuistuimet antavat kelvollisesti sivuttaistukea
Moottorinohjausyksikkö voi deaktivoida sylintereitä pintakaasulla maantieajossa. Alla pyörivät valinnaiset 18-tuumaiset Catania-kevytmetallivanteet – normikoko on 17 tuumaa. Av r t sis til t Helposti luettava analogisen näköinen 10,25-tuumainen digitaalimittaristo miellyttää luettavuudellaan, ja näyLediajovalot ovat tehokkaat. Vaihteistoa palveleva 7-nopeuksinen kaksoiskytkinvaihteisto toimittaa tehtävänsä varsin huomaamattomasti. n ohjelmistoon sisältyvän kevythybridifarmarin 1,5-litrainen turbolla, ahtoilman jäähdyttimellä ja suorasuihkutuksella toteutettu nelisylinterinen moottori vastaa tarvittaessa hanakasti kaasupolkimen painallukseen. Kevythybridillä yltääkin tasaisessa maantienajossa hyvinkin vaivattomasti yli tuhannen kilometrin toimintamatkaan. laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukko. n saa myös kevythybridifarkkuna. Keskikulutus asettuu maantieajossa parhaimmillaan jopa alhaiseen 5,6 l/100 km:n tasoon – itse pääsin koeajon aikana keskikulutukseen 5,8 l/100 km. Rengasmelu pysyttelee maantieajossa maltillisena, ja Golf Variantin jousitus on säädetty Suomen vaihtelevia tienpintaolosuhteita ajatellen ihanteellisen jämäkäksi ilman minkäänasteista ylikovuutta. Kevythybridissä polttomoottorin apuna oleva 18-hevosvoimainen sähkömoottori avittaa kiihdytyksissä, joten nollasta sataan auto kiihtyy tehtaan mukaan 8,4 sekunnissa. Alustaan liittyy myös ns. Ohjaustuntumasta muodostuu maantieajossa täsmällinen, kiitos sähkömekaanisen, ajonopeuden mukaan säätyvän eli progressiivisen ohjaustehostimen. Tilaa ja taloutta Uuden Gol. Auto Bild Suomi 2024 35 KOEAJO VOLKSWAGEN GOLF VARIANT ABS 12 2024.indb 35 ABS 12 2024.indb 35 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Toisaalta myös ajotalous on kohdillaan. Juha Peltonen U usimman Gol
Reunapaikat ovat Business-varusteversiossa lämmitettävät. Takaistuimella on mukavasti polvitilaa. Sähköisesti esiin vapautettava lisävarustevetokoukku on varustettu yhdistelmävakautuksella. 36 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO VOLKSWAGEN GOLF VARIANT ABS 12 2024.indb 36 ABS 12 2024.indb 36 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Avaimeton ovilukitus toimii käytännöllisesti. Sähkösäätöisen ErgoActive-istuimen sivuttaistuki on täyttä asiaa, ja mukana on myös kohtuullisen tehokas selkähieronta
Multimediajärjestelmän käyttö sujuu helposti ja kuvakkeet ovat selkeitä. Variantissa on vakiona Ready 2 Discover -radio varustettuna uudella, kookkaalla 12,9-tuumaisella kosketusnäytöllä, joka muistuttaa iPadia. Yhteenveto Gol. Business-varusteversiossa takaistuimen reunapaikoilla on lämmittimet ja polttoainekäyttöinen lisälämmitin. n ikkunat ovat sävytettyä lämpöeristelasia. Suureen tavaratilaan mahtuu jo lähtökohtaisesti 611 litraa, ja enimmillään tavaraa saadaan kyytiin kunnioitettavat 1 642 litraa. Takaistuimella on moitteettomaan paljon polvija pääntilaa. Ärsyttää Etuovi ukot Ne ovat muotoilultaan turhan ahtaat. Kosketusnäytön alapuolella olevat radion äänenvoimakkuuden liukusäätimet eivät ole miellyttäväkäyttöisiä, mutta onneksi ääntä voi säätää myös ohjauspyörän painikkeista. 4638, l. Radion äänenlaatu on kiitettävää tasoa. Gol. tön olomuodon pystyy määrittelemään oman maun mukaisesti. Perusselkeä kojelauta pyöreine mittareineen miellyttää. 1789, k. 1487 mm, akseliväli 2669 mm, omamassa 1440 kg, kantavuus 530 kg, vetomassa 1500/720 kg, tavaratila 611–1642 l, tankki 50 l Hinta 40 348 euroa, koeajoauto 42 992 euroa Mittaristoa pystyy muokkaamaan laajalti. Myös ristiseläntuki on tavanomaista tehokkaampi – siihen liittyy lisäksi selkähierontatoiminto. Tavaratilan välipohja on korkeussäädettävä. Matkustamon tunnelmavalaistuksen voi säätää peräti 30 tavalla, ja puhelimen langaton lataus toimii sinänsä pätevästi. Farkussa on takaselkänojat alas taitettuina tavaratilaa peräti 1 642 litraa. Kuljettajan sähkösäätöisen ErgoActive-istuimen tarjoama sivuttaistuki on mainio. n kevythybridifarmari tarjoaa jalon yhdistelmän: paljon tilaa, hyvän suorituskyvyn, mukavan alustan ja todella pitkän toimintamatkan. ssa kärsitään B-pilarien nykyään yleisestä muotoilusta: etuoviaukoista muodostuu näin turhan ahtaat, jolloin etuistuimella istutaan niin takana, että ulos noustessa lyö olkapäänsä B-pilariin. Oikeastaan ainoana miinuksena myös Gol. Yllättää T v r til Yli 1,6 kuutiometriä tasapohjaista tilaa on kova juttu. Volkswagen Golf Variant Style Business 1.5 eTSI 150 hv DSG Moottori R4, turbo, 1498 cm 3 , 110 kW (150 hv)/5000 r/min, 250 Nm/1500–3500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,4 s, huippunopeus 224 km/h Wltp-kulutus 5,6 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 127 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. ABS Miellyttää Ajot lous Yli 1 000 kilometriä tankillisella on mainio saavutus. Näyttö on samantyylinen kuin Volkswagenin täyssähköisissä malleissa. Auto Bild Suomi 2024 37 ABS 12 2024.indb 37 ABS 12 2024.indb 37 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20
Tällöin sain ajomatkaa mukavat 470 kilometriä, kun normimitattu arvo on 522 km – takavetoiselle L&K:lle se on 543 km. Akun esilämmitys kytkeytyy tarvittaessa automaattisesti, kun latausaseman tiedot on annettu navigaattoriin. Koeajoyksilön valinnainen, progressiivisesti tehostettu ohjaus välittää sopivan rennon tuntuman maantieajossa, ja kehittynyt neliveto on Suomen olosuhteissa paikallaan. Moottoritieajossa kulutus kohosi nopeusalueella 100–120 km/h korkeampaan sfääriin eli tasolle 23,5 kWh/100 km. nassa – etenkin kohtuunopeuksilla. Sähköistä kulutuslukemaa voi tarkastella ajon aikana selkeästi tuulilasin heijastusnäytöllä. Juha Peltonen S ähköinen Enyaq tarjoaa ison auton tuntua, mistä osakiitos kuuluu koeajoauton valinnaiselle Dynamic Chassis Control -jousitukselle. Keulamaski on valaistu. Sähkönkulutus pysyy hallinTehokkaiden matriisilediajovalojen painepesimet ovat L&K:ssa vakiovaruste. Muk v sti toimint m tk Navigaattori paikallistaa sopivat pikalatausasemat. Isoin elkein Nelivetoinen Škoda Enyaq Coupé Laurin & Klement -erikoisvarustein lukeutuu täyssähköautojen kirkkaimpaan päähän. Ulkolämpötilan ollessa 27 astetta latasin 250 kW:n latausasemalla 60–100 %, johon kului aikaa (ylimpien prosenttien hitauden huomioon ottaen) 40 minuuttia. Sain kulutuslukemaksi kaupunkiajossa kohtuulliset 17,5 kWh/100 km. Jopa routavaurioisella asfaltilla se tekee työnsä hienostuneesti, mikä osuu täydellisesti Laurin & Klement -ominaistyyliin. Parhaimmillaan 4x4:llä käväistiin mainitussa pikalatauksessa 60 %:n aloituskohdassa hyLaurin & Klement edustaa Škodan hienointa osaamista. Optionaalinen 360 asteen kamerajärjestelmä toimii loistavasti, ja keulan E-Noise-äänigeneraattori varoittaa jalankulkijoita lähestyvästä sähköautosta. 38 Auto Bild Suomi 2024 KOEAJO ŠKODA ENYAQ COUPÉ ABS 12 2024.indb 38 ABS 12 2024.indb 38 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Se toimii kestopäällysteellä matkamukavasti
Myös miinuksia löytyy: ahtaasti muotoiltujen etuoviaukkojen ohella pitkäjalkaisen kuljettajan oikea polvi ottaa kiinni kojelaudan kaarevaan alalaitaan, jolloin istuinta joutuu etukäteen pituussäätämään tarpeettoman etäälle. 1879, k. L&K:ssa on takaistuimien reunapaikoilla lämmitys. 4653, l. Suhteellisen helposti ohjelmoitavaa navigaattoria voidaan operoida 13-tuumaiselta värikosketusnäytöltä. Verkk ist viilennyst Etuistuimien muotoilu ja sivuttaistuki ovat tasokkaat. Sen jälkeen käyrä lähti tasaiseen laskuun. Yhteenveto Enyaq Coupé Laurin & Klement on hieno täyssähköauto, jossa suorituskyky, sisätilat ja toimintamatka ovat laadukkaassa tasapainossa. Ilmalämpöpumppu on vakiovaruste. vin hetkellisesti sadan kilowatin lataustehossa, mutta missään vaiheessa ei ylletty lähellekään autolle luvattua 175 kW:n maksimilataustehoa, vaikka lataamassa ei ollut muita autoja. Kului nimittäin 10 minuuttia, ennen kuin havaitsin minkäänlaista viilennystä. Matkapuhelimen langaton lataus toimii moitteitta, mutta siihen olisi aiheellista sisältyä latausalustan jäähdytys. Testiyksilössä oli leditakavalot ja antrasiitinväriset 20-tuumaiset Asterion-kevytmetallivanteet. Kiinteä, täysikokoinen lasikatto ei syö liikaa pääntilaa takamatkustajilta. ABS Molemmissa etuistuimissa on asiallisesti toimiva selkähieronta. Helteellä havaitsin nahkaverhoillun etuistuimen jäähdytyspuhalluksen kuitenkin vaisuksi, vaikka kytkettynä oli maksimi puhallusteho. Yllättää Toimint m tk Ison akkukapasiteetin turvin yltää kauas. Auto Bild Suomi 2024 39 ABS 12 2024.indb 39 ABS 12 2024.indb 39 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Takana on mukavasti polvitilaa. Tavaratila on kasvatettavissa 585:stä 1 710 litraan. Škoda Enyaq Coupé 85x 4x4 L&K BusinessLine Sähkömoottorit 2 kpl, etu ja taka, yhteensä 210 kW (286 hv), 545 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 6,6 s, huippunopeus 180 km/h Wltp-kulutus 16,5 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 82,0 kWh (brutto) Toimintamatka sähköllä 522 km Latausaika 28 min (10–80 %) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Kojelaudan ja digitaalimittariston design on pelkistetyn selväpiirteistä. Ärsyttää Viilennys Etuistuimien viilennys toimii verkkaisesti. Takaistuimelle on helppo siirtyä, ja takana on kunnolla polvitilaa. 1621 mm, akseliväli 2770 mm, maavara 187 mm, omamassa 2213–2387 kg, kantavuus 537–363 kg, vetomassa 1200/750 kg, tavaratila 585–1710 l Hinta 66 115 euroa, koeajoauto 69 165 euroa Miellyttää Alust Valinnainen DCC-alusta on pätevä valinta
P lvelu Ostotutkimus 2024 Merkkien ja ketjujen välillä merkittävää laatuvaihtelua AUTOMERKIT JA UUSIEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄT 40 Auto Bild Suomi 2024 ABS 12 2024.indb 40 ABS 12 2024.indb 40 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20
Nyt saavutettu tulos on mittaushistorian toiseksi paras: tätä parempi tulos (79 pistettä) saavutettiin kymmenen vuotta sitten vuonna 2014. Myös tarjouksen tekemisessä BMW:llä onnistuttiin erinomaisesti. ASIAKKAAT: Tutkimukseen osallistuneista mystery shoppaajista valtaosa oli 30–50-vuotiaita tavallisia suomalaisia autoilijoita. 12 utomerkki Automerkeistä tutkimuksen kohteena ovat automaattisesti edellisen vuoden kahdeksan myydyintä merkkiä. Käyntejä tehtiin koko Suomen alueella tammikuusta heinäkuuhun 2024. Sakalla onnistuttiin kaikkia muita ketjuja paremmin auton ominaisuuksien kartoituksessa, talousasioiden kartoituksessa, auton myyntiesittelyssä sekä kaupan päättämisessä. Pisteist prosenteiksi Tulostenlaskentatapa on hieman muuttunut aiemmasta, ja nyt tulokset näkyvät taulukoissa onnistumisprosentteina aiempina vuosina käytettyjen pisteiden sijaan. Tutkimuksessa arvioitiin palvelun laatua kymmenen eri osaalueen mukaan. Edellisen vuoden maksimitulos oli 100 pistettä, kun se on nyt 100 prosenttia, joten tuloksia on edelleen mahdollista vertailla aiempien vuosien tuloksiin. TAVOITE: Tavoitteena oli selvittää Suomen autokaupan palveluja myyntiprosessien laatu asiakkaan silmin ja kokemuksen kautta. MENETELMÄ: Etukäteen koulutetut mystery shoppaajat asioivat autoliikkeissä normaaliin tapaan asiakaspalvelua havainnoiden. Tutkittujen merkkien määrä nousi vuodesta 2023 yhdellä eli oli nyt 12, sillä vapaaehtoisina mukana olivat myös ”pikkumerkit” Cupra ja Porsche. Cupra (22.) oli mukana jo viime vuonna, mutta Porsche (27.) oli Teslan tapaan nyt ensimäistä kertaa mukana merkkien kisassa. Asiakkaiden ikäryhmäkohtaiset prosenttiosuudet: alle 30 vuotta 18 %, 30–39 vuotta 25 %, 40–49 vuotta 26 %, 50–59 vuotta 18 % ja yli 60 vuotta 13 %. Asioinnin jälkeen havainnot purettiin mitattavaan muotoon. Näin tutkittiin Mystery shoppingin tausta ja tavoitteet PALKITUT Automerkkien paras palvelu BMW BMW:n tuloksessa vain sähköinen palvelu oli keskitasoa, kaikilla muilla asiakaspalvelun osa-alueilla BMW-myyjät onnistuvat keskivertoa paremmin. Periaate on kuitenkin sama kuin aiempina vuosina ja painotukset on pidetty ennallaan. Sakan suoritus oli tasaisen vahva. Kokonaistuloksiin osa-alueet painottuvat entiseen tapaan niin, että kokonaistuloksesta sähköisen palvelun painoarvo on 20 %, asiakaspalvelu liikkeessä (sisältäen em. kerran. Nämä olivat: 1) nettisivut ja sähköinen yhteydenotto, 2) huomioiminen ja palvelun aloitus, 3) asiakkaan tarpeiden kartoitus, 4) auton myyntiesittely, 5) koeajo, 6) tarjouksen tekeminen, 7) talousasioiden kartoittaminen, 8) yhteystietojen varmistaminen, 9) kaupan päättäminen ja jälkimarkkinointi sekä 10) asiakkaan subjektiivinen kokonaisvaikutelma. Auto Bild Suomi toteutti valtakunnallisen Palvelu 1 -ostotutkimuksen nyt jo 20. TAUSTA: Valtakunnallinen tutkimus toteutettiin nyt 20. Paras käytettyjen autojen myynnin jälleenmyyjäketju Saka Vaihtoautojen myynnissä Saka palasi voittajaksi yhden välivuoden jälkeen. Audi (9.) ja Nissan (10.) olivat vuoden 2023 tutkimuksen tapaan mukana niin sanotusti vapaaehtoisesti, mutta sähköautomerkki Teslan ”pudottama” Ford (vuonna 2023 tutkimuksessa kolmas, vuoden 2023 sijoitus 12.) ei ollut tällä kertaa tutkimuksen kohteena. K uppoj ei p tet Tutkimuksesta voi havaita, että kymmenestä eri osa-alueesta parhaiten autoalalla onnistuttiin uusien autojen kohdalla sähköisen asioinnin, koeajon ja yhteystietojen varmistamisen osalta – näistä osa-alueista olivat parantuneet sähköiset palvelut (+9 %) ja koeajon suorittaminen (+7 Auto Bild Suomi 2024 41 ABS 12 2024.indb 41 ABS 12 2024.indb 41 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Asioinnin jälkeen havainnot purettiin mitattavaan muotoon. Huikean parannuksen tehnyt Käyttöauto nousi uusien autojen jälleenmyyjäketjujen jumbopaikalta ykköseksi. Etukäteen koulutetut testiasiakkaat eli mysteerishoppaajat asioivat autoliikkeissä normaaliin tapaan asiakaspalvelua havainnoiden. Jokaiselle automerkille sekä käytettyjen autojen ketjulle tehtiin 20 testikäyntiä, yhteensä 420 käyntiä. kerran. Vaihtelua on etenkin uusien autojen myynnissä – vaihtoautojen myynTUTKIMUKSEN TOTEUTTAJA: Palvelu Plus Oy. Vuonna 2023 top 8:n muodostivat Toyota, Škoda, Volkswagen, Volvo, Kia, Tesla, MercedesBenz ja BMW. Vapaaehtoisia osallistujia oli tänä vuonna mukana uusien autojen osalta neljä (4) automerkkiä ja vaihtoautojen osalta neljä (4) myyntiketjua. Palvelun laatu vaihtelee kuitenkin merkittävästi eri merkkien ja jälleenmyyjäketjujen välillä. Käyttöauto loisti tuloksissa erityisesti kaupan päättämisen osa-alueella, josta se sai vertailun ylivoimaisesti parhaan tuloksen. Palvelu Plussalla on yli 35 vuoden kokemus palveluprosessien sekä asiakaskokemusten mittaamisesta ja kehittämisestä. nissä palvelussa on merkittävästi vähemmän vaihtelua. Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa sekä talousasioiden kartoituksessa BMW oli selvästi muita parempi ja vertaansa vailla. Palvelu Plus on erikoistunut käyttäytymisen ja laadun tutkimiseen asiakaskohtaamisissa ja purkamaan kerätyn tiedon konkreettiseen muotoon arjessa käytettäväksi. KOHDE: Tutkimuksen kohteena oli kahdeksan (8) myydyimmän (vuonna 2023) automerkin jälleenmyyjät ja viiden (5) myymälämäärältään suurimman käytettyjen autojen myyntiketjut. kerran. osa-alueet 2–9) 60 % ja asiakkaan subjektiivisen kokonaisvaikutelma 20 %. Näitä pienempien toimijoiden oli mahdollista osallistua vapaaehtoisesti tutkimukseen. Asiakkaista oli miehiä 54 % ja naisia 46 %. Tutkimus osoitti, että palvelun laatu on parantunut aavistuksen edellisestä vuodesta, mutta laatu vaihtelee merkittävästi eri merkkien ja jälleenmyyjäketjujen välillä. Pekka Virtanen V altakunnallinen Palvelu 1 -ostotutkimus toteutettiin nyt jo peräti 20. Uusien autojen myynnissä menestyivät parhaiten BMW ja Mercedes-Benz. Paras uusien autojen myynnin jälleenmyyjäketju Käyttöauto Uusien autojen jälleenmyyjäketjujen parhaan tuloksen saavutti Käyttöauto, jonka myyjät onnistuivat keskivertoa paremmin lähes kaikilla osa-alueilla. Tutkimuksen tulokset osoittavat, että palvelun laatu on parantunut aavistuksen edellisestä vuodesta. Keskimääräinen palvelun laatu oli uusien autojen myynnissä 78 prosenttia, kun se vuonna 2023 oli 77 pistettä
7. Tänä vuonna kymmenelle (10) ketjulle osui vähintään kahdeksan käyntiä, ja niiden tulokset on esitetty taulukossa ”Uusien autojen jälleenmyyjäketjut”. Vaikka kaupan päättämisessä oli tapahtunut selvä kymmenen prosentin parannus, tämä osa-alue, jonka pitäisi olla koko kaupankäyntitapahtuman tärkein, on selvästi heikoin – ja sitä se on ollut koko palvelututkimuksen historian ajan. Jos automerkit tai myyjäketjut päätyivät samaan kokonaispistemäärään, niiden keskinäinen järjestys ratkaistiin asiakaspalvelun tuloksen perusteella. Vihreät prosentit ovat kaikkien merkkien keskiarvoa parempia, keltaiset keskiarvoalueella ja punapohjaiset sen alapuolella. 10. Tutkimuksen mukaan tutkittujen automerkkien myyjät suoriutuivat heikoimmin autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-2 %) ja kaupan päättämisessä. 8. Vastaukset on muunnettu numeeriseen muotoon 100/50/0 tai 100/0. Merkkikohtaisia pisteitä on verrattu saman kysymysryhmän kaikkien automerkkien keskiarvoon, joka ilmaisee palvelun yleistason. 5. Asiakkaiden huomioiminen ja palvelun aloitus sujuivat uusien autojen myynnin osalta selvästi vaihtoautomyyntiä paremmin. UUDET AUTOT MERKEITTÄIN sijoitus 1. Taulukon vasemmanpuoleisimman sarakkeen jokainen kohta sisältää kysymysryhmän. Jokaisen käynnin jälkeen tutkimusasiakas vastasi noin 40 kysymykseen, joissa oli 2–3 vastausvaihtoehtoa: kyllä/osin/ei tai kyllä/ei. Jos sekin oli sama, automerkit tai myyjäketjut päätyivät tasatulokseen. Vastauksia täydennettiin kirjallisilla kuvauksilla ja mielipiteillä. Löysin helposti tietoa automallista, josta olin kiinnostunut.” 42 Auto Bild Suomi 2024 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2024 ABS 12 2024.indb 42 ABS 12 2024.indb 42 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. 4. Kauppoja ei ehkä päätetä siksi, että tarjouksia tehdään kitsaasti – tässä osiossa pudotusta oli tapahtunut peräti 11 yksikköä. Myös subjektiivinen kokonaisvaikutelma asiakkaille jäi kokonaisuudessa positiivisen puolelle, vaikka siinä ei tapahtunutkaan prosentuaalista parantumista. Taulukko tutuksi Testiasiakkaat tekivät kahdentoista (12) mukana olleen automerkin jälleenmyyjäliikkeisiin ja yhdeksään (9) käytettyjä autoja myyvän ketjun liikkeisiin yhteensä 420 käyntiä. Paremmuusjärjestys 2024 BM W M er ce de sBe nz Vo lv o Vo lk sw ag en Šk od a Cu pr a A ud i To yo ta Po rs ch e N is sa n K ia Te sl a Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 86% 91% 91% 86% 86% 91% 85% 87% 87% 85% 82% 73% Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 85% 81% 81% 79% 78% 77% 73% 70% 70% 68% 70% 60% Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 85% 71% 90% 75% 87% 85% 86% 76% 86% 65% 78% 75% Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 82% 79% 67% 66% 62% 74% 58% 46% 64% 55% 52% 34% Talousasioiden kartoittaminen 96% 90% 89% 86% 85% 91% 86% 89% 72% 75% 77% 54% Auton myyntiesittely 85% 84% 88% 84% 76% 74% 62% 64% 79% 64% 68% 66% Koeajon suorittaminen 95% 92% 88% 88% 92% 86% 83% 80% 83% 83% 88% 88% Yhteystietojen varmistaminen 94% 94% 99% 99% 95% 94% 94% 94% 81% 86% 96% 78% Tarjouksen tekeminen 79% 76% 71% 74% 71% 64% 68% 78% 58% 61% 65% 42% Kaupan päättäminen 69% 67% 71% 70% 64% 67% 70% 51% 45% 60% 52% 41% Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 92% 94% 91% 92% 87% 85% 81% 77% 83% 80% 77% 79% KOKONAISTULOS 85% 85% 85% 83% 81% 81% 77% 74% 74% 73% 71% 66% %), mutta yhteystietojen varmistamisessa oli otettu takapakkia parin prosenttiyksikön verran. Uusien autojen osalta tutkimus tehtiin merkkiperusteisesti, eli jokaiselle automerkille tehtiin 20 käyntiä, jotka jakaantuivat epätasaisesti eri jälleenmyyjäketjuille. 9. Merkkikärjessä tasaista Automerkkien välinen ero kasvoi hieman vuoteen 2023 verrattuna. Vastaavasti taas tarjouksen tekemisessä onnistuttiin vaihtoautopuolella selvästi paremmin kuin uusien autojen myynnin puolella – tarjouksen tekemisessä oli tapahtunut käytettyjä autoja myyvien ketjujen kohdalla selvä parannus (+9 %). 12. Hajonta parhaimman ja heikoimman merkin välillä oli nyt 19 pro”Sivustolla oli ajantasainen ja kattava tieto automallista. 2. 3. 6. Jälleenmyyjäketju pääsi mukaan vertailuun, jos sille osui vähintään kahdeksan käyntiä. 11. Lisäksi taulukossa on tulos ”muu”, joka koostuu useista eri ketjuista, joista kullekin osui alle kahdeksan käyntiä. Sivuston käyttäminen oli helppoa sen selkeän navigoinnin takia, ja sivustoa oli helppo käyttää sen selkeiden linkkien ja otsikoinnin avulla
Mukavaa oli myös, että malleja pääsi vertailemaan keskenään.” Auto Bild Suomi 2024 43 ABS 12 2024.indb 43 ABS 12 2024.indb 43 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Urheilullisesti brändätty Cupra teki tutkimuksen kovimman tulosparannuksen ja nousi 15 yksikön parannuksella kuudenneksi. Volkswagenin kokonaistulos 83,0 % oli yksikön verran viimevuotista parempi. Cupran tulos oli 80,5 %. BMW oli sähköisiä palveluita (+7 %) ja yhteystietojen varmistamista lukuun ottamatta kaikissa arvostelukohteissa keskiarvoa parempi. Nissanin kokonaistulos oli 72,9 %, eli laskua vuoteen 2023 nähden oli neljä yksikköä. Tasatulossäännön mukaan BMW oli tutkimuksen voittaja Mercedes-Benziä parempien asiakaspalvelun osa-aluepisteiden ansiosta. 1. Kokonaistuloksen peräti seitsemän yksikön lasku 71,3 prosenttiin pudotti Kian sijalle 11. Löytämistä helpotti se, että sivustolla oli selkeästi eroteltu sähköautot muista. senttia skaalalla 85–66, kun se oli vuotta aiemmin 18 pistettä skaalalla 84–66. Heikoimmin menestyi ensimmäistä kertaa vertailussa mukana ollut Tesla, joka sai vain 65,5 % pisteistä. Vuonna 2023 itsensä seitsemännelle sijalle nostanut Nissan tipahti tulostaulukossa kymmenenneksi – samalla sijalla Nissan oli myös vuonna 2022. Kolmanneksi sijoittunut Volvo sai alle prosentin kärkikaksikkoa heikomman tuloksen (84,5 %). Muita merkkejä parempi BMW oli asiakaspalvelun kokonaistuloksessa (+6 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien (+13 %) ja talousasioiden (+12 %) kartoittamisessa, koeajon suorittamisessa (+16 %) ja tarjouksen tekemisessä (-1 %). Audin tulos oli nyt 76,7 %. Kilpailijat olivat kuitenkin nostaneet tasoa niin paljon, että Volkswagen putosi tulosparannuksesta huolimatta vuoden 2023 toiselta sijalta neljänneksi. BMW paransi yhteystietojen varmistamisessa (-4 %) ja tarjouksen tekemisessä (-1 %) tapahtuneita pieniä notkahduksia lukuun ottamatta kaikissa arvostelukohteissa. Toyota (74,1 %) ja Porsche (74,0 %) päätyivät lähes tasapisteisiin. Mercedes-Benz palasi vuoden 2023 pahan notkahduksen jälkeen kärkitasolle – vuoden ”Tarvittavat tiedot löytyivät helposti. Vuonna 2023 voittaneen Audin tulos heikkeni seitsemän yksikköä ja se putosi seitsemänneksi – samalla sijalla Audi oli myös vuonna 2022. Volkswagen 83,0 prosenttia PLUSSAA: • kaupan päättämisen osa-alueella myyjät olivat aktiivisimmasta päästä – kauppoja ehdotettiin keskimäärin kahdelle kolmesta asiakkaasta • myyjät saivat täydet pisteet ystävällisyydestä ja kohteliaisuudesta • asiakkaat arvioivat myyjät vertailun myyntihenkisimmiksi MIINUSTA: • vaikka asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin nopeasti, niin joissakin tapauksissa asiakas jäi vaille vastausta esittämäänsä kysymykseen • asiakkaiden huomioimisessa heidän saapuessaan liikkeeseen oli keskivertoa enemmän parannettavaa ??. BMW oli vuodet 2023 ja 2022 ”podiumin” tuntumassa neljäntenä. Kaksi yksikköä viimevuotista paremman tuloksen saanut Škoda (80,6 %) säilytti viidennen sijan. Kia putosi vuosi sitten viidenneltä sijalta kuudenneksi, ja nyt merkin sijoitus putosi entisestään. Cupra oli viime vuonna tutkimuksen selvä jumbo – yhtä huonosti sijoittui vuonna 2022 saman espanjalaisvalmistajan Seat. Kolmen kärki BMW:n kokonaistulos parani viidellä yksiköllä vuodesta 2023. BMW 85,4 prosenttia PLUSSAA: • myyjät saivat muihin merkkeihin verrattuna erityisen paljon kiitosta perusteellisesta varusteja rahoitustarpeiden kartoituksesta • myös koeajon järjestelyissä myyjät tekivät merkittävän vaikutuksen, mikä olikin merkittävin parannuskohta edelliseen vuoteen nähden MIINUSTA: • heikoin kohta oli yhteystietojen varmistamisessa – se oli laskenut viime vuodesta neljä yksiköllä, mikä teki siitä ainoan osa-alueen, jossa BMW ei pärjännyt keskivertoa paremmin 2. Mercedes-Benz 85,4 prosenttia PLUSSAA: • sähköisen palvelun osalta myyjät onnistuivat vertailun parhaiten • auton käyttötarkoitusta kysyttiin myyjien toimesta kaikkein aktiivisimmin • myyjät saivat kaikkein korkeimmat pisteet myös subjektiivisen kokonaisvaikutelman osalta MIINUSTA: • muihin merkkeihin verrattuna heikoin tulos tuli asiakkaan huomioimisesta ja palvelun aloituksesta; joka neljäs asiakas koki, että hänelle ei tultu tarjoamaan apua, vaikka myyjällä olisi ollut siihen mahdollisuus 3. Volvo 84,5 prosenttia PLUSSAA: • tulos oli koeajon suorittamista lukuun ottamatta jokaisella osa-alueella keskiarvoa parempi • asiakkaat huomioitiin erinomaisesti heidän saapuessaan liikkeeseen, ja myyjät olivat aktiivisia ja lähestyivät asiakkaita oma-aloitteisesti palvelutilanteen aloittamiseksi • myyjät suoriutuivat kaikista parhaiten auton myyntiesittelyssä MIINUSTA: • kirjallisen ajoluvan ja omavastuuosuuden selvittämisessä myyjillä oli keskivertoa enemmän petrattavaa • myyjät saivat kaikista merkeistä heikoimman tuloksen vaihtoauton hinnan perustelusta 4. Uusien autojen myynnissä menestyivät parhaiten BMW ja Mercedes-Benz, jotka molemmat saivat keskimäärin 85,4 prosenttia jaossa olleista pisteistä
Vaikka tarjousten tekemisessä oli parantamisen varaa, kaupan päättämisessä oli tapahtunut melkoinen 37 %:n kehitysloikka. Toisen kerran tutkimuksessa mukana ollut Cupra teki tutkimuksen kovimman tulosparannuksen ja nousi 15 yksikön parannuksella vuoden 2023 jumbosijalta (11.) kuudenneksi – mukana oli tällä kertaa 12 merkkiä. Myös automallien etsiminen tuntui haasteellisemmalta kuin muilla vastaavilla sivustoilla.” 44 Auto Bild Suomi 2024 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2024 ABS 12 2024.indb 44 ABS 12 2024.indb 44 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Volkswagenilla onnistuttiin kuitenkin keskiarvoa paremmin muissa paitsi sähköisissä palveluissa (+4 %), koeajon suorittamisessa (-1 %) ja asiakkaiden vastaanotossa, missä Volkswagen-myyjät jäivät keskiarvon alapuolelle. Keskitasoa paremmat Kärkikolmikon lisäksi myös Volkswagenin, Škodan ja Cupran kokonaistulos oli yleistä keskiarvoa parempi. Volvolla oli parannettu kaikilla muilla osa-alueilla paitsi tarjouksen tekemisessä (-10 %). Suurimmat heikennykset olivat tapahtuneet asiakkaiden vastaanotossa (-8 %), talousasioiden kartoittamisessa (-7 %) ja tarjouksen tekemisessä (-9 %). Kaksi yksikköä viimevuotista paremman tuloksen saanut Škoda säilytti viidennen sijan. Mercedes-Benz oli muita merkkejä parempi subjektiivisessa kokonaisvaikutelmassa (+10 %) ja keskimääräistä heikompi asiakkaiden vastaanotossa (-1 %), joka oli heikentynyt entisestään. 5. Tšekkimerkin kohdalla heikennystä oli tapahtunut vain tarjouksen tekemisessä (-10 %) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-1 %). Škodalla onnistuttiin keskimääräistä paremmin muissa kohteissa paitsi sähköisissä palveluissa (+1 %) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-1 %). Muilla arvostelualueilla oli tapahtunut erisuuruista parannusta. Keskivertoa heikompia K-Auton merkeistä Volkswagenilla suoritustaso pysyi ennallaan ja ”Näkökulmastani sivut olivat hieman sekavat ja jouduin etsimään yhteydenottolomaketta hetken aikaa. Audi 76,7 prosenttia PLUSSAA: • Audi-liikkeissä asiakkaan huomioitiin heidän saapuessaan liikkeeseen, ja lähes kaikkia asiakkaita myyjät tulivat palvelemaan oma-aloitteisesti heti, kun se oli mahdollista • ne asiakkaat, jotka pääsivät koeajolle, vietiin aina koeajoauton luokse, ja autot olivat siistejä ja valmiina koeajettaviksi MIINUSTA: • myyjät suoriutuivat vertailun heikoiten auton myyntiesittelystä • koeajon ehdottamisen suhteen myyjät olivat keskivertoa passiivisempia, ja joka viides asiakas ei lopulta edes päässyt koeajamaan haluamaansa Audi-mallia 8. Sähköisten palveluiden (+15 %) jaetun ykkössijan lisäksi Volvo oli muita parempi asiakkaiden kohtaamisessa (+19 %), auton myyntiesittelyssä (+10 %) ja kaupan päättämisessä – jälkimmäisessä oli tapahtunut peräti 28 %:n parannus. Myös autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+12 %) ja koeajon suorittamisessa (+16 %) oli tapahtunut merkittävää parannusta. Kokonaistuloksen parannuksesta huolimatta pari sijaa pudonneen Volkswagenin tulos parani selvästi auton myyntiesittelyssä (+13 %) ja kaupan päättämisessä (+14 %), mutta suurimmassa osassa muista kohteista tuli pientä takapakkia. Tarjouksen tekeminen oli ainoa kohta, missä Cupra-myyjät jäivät keskivertotason alapuolelle. Cupran tulossaraketta leimasi viime vuonna punainen väri, eli se oli sähköisiä palveluita ja koeajon suorittamista lukuun ottamatta keskivertoa heikompi. Toyota 74,1 prosenttia PLUSSAA: • tarjouksen tekemistä ehdotettiin lähes kaikille asiakkaille, myös lisävarusteita ehdotettiin aktiivisesti ja tarjoukset käytiin yleensä hyvin läpi • kaikilta asiakkailta kysyttiin, oliko heillä vaihtoautoa MIINUSTA: • auton käyttötarkoitus jäi usein kartoittamatta, eikä asiakkailta juurikaan selvitetty, miksi he ovat vaihtamassa autoa • hallintalaitteiden esittelystä ennen koeajoa Toyota sai kaikkein alhaisimmat pisteet 2022 voittaja putosi viime vuonna yhdeksänneksi. Sähköisten palveluiden lisäksi Mercedes-Benz-myyjät olivat tehneet kovimmat parannukset asiakaspalveluissa kokonaisuutena (+9 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+15 %), koeajon suorittamisessa (+24 %) ja kaupan päättämisessä (+15 %). Nyt Cupran pääväri oli vihreä, eli se oli keskivertoa parempi muissa arvostelukohteissa paitsi auton myyntiesittelyssä (+17 %), koeajon suorittamisessa (+8 %), yhteystietojen varmistamisessa (+17 %) ja tarjouksen tekemisessä (+6 %), vaikka niissä kaikissa oli tapahtunut selvää kehitystä. Kahdessa edellisessä tutkimuksessa kahdeksanneksi sijoittuneen Volvon tulos parani viime vuodesta yhdeksän yksikköä. Selvää kehitystä oli tapahtunut myös asiakaspalvelussa kokonaisuutena (+16 %), asiakkaiden vastaanottamisessa (+15 %) sekä autolta vaadittavien ominaisuuksien (+27 %) että talousasioiden kartoittamisessa (+22 %). Cupra 80,5 prosenttia PLUSSAA: • myyjät selvittivät kaikkein aktiivisimmin, miksi asiakas oli vaihtamassa autoa • kirjallinen ajolupa tehtiin ja omavastuuasiat käytiin lävitse lähes jokaisen asiakkaan kanssa • myyjät olivat kaikkein aktiivisimmin yhteydessä asiakkaisiinsa jälkikäteen MIINUSTA: • myyjät olivat kaikkein passiivisimpia ehdottaman koeajoa • lisävarusteita tai paremman varustetason ottamista ehdotettiin ostajille keskimääräistä harvemmin • asiakkaan subjektiivinen kokonaisvaikutelma Cupra-liikkeiden ja -myyjien palvelusta oli vertailun heikoimmasta päästä 7. Nyt Mercedes-Benz nousi sähköisissä palveluissa (+19 %) jakamaan tämän osion ykkössijan Cupran ja Volvon kanssa. Mercedes-Benzin tulos heikkeni vuonna 2023 merkittävästi sähköisissä palveluissa (-13), asiakkaiden vastaanotossa (-13) ja koeajon suorittamisessa (-20). Eniten oli petraantunut kaupan päättäminen (+17 %), jonkin verran talousasioiden kartoittaminen (+9 %), auton myyntiesittely (+6 %) ja koeajon suorittaminen (+5 %). Mercedes-Benzin kokonaistulos parani peräti 11 yksikköä. Škoda 80,6 prosenttia PLUSSAA: • Škoda-liikkeissä asiakkaat huomioitiin ja he saivat palvelua keskivertoa nopeammin • auton hallintalaitteet käytiin kattavasti läpi ennen koeajoa ja autot olivat siistejä ja valmiina koeajettavaksi • myyjät kävivät muita perusteellisemmin läpi auton varusteita sekä varustetasoja MIINUSTA: • keskivertoa huonommin myyjät onnistuivat vastaaman asiakkaan sähköisen yhteydenoton kysymyksiin • jotkut asiakkaista kokivat, että myyjän esittelemä auto ei välttämättä vastannut heidän tarpeitaan tai tarpeet olivat jääneet kartoittamatta kokonaan 6. Sähköisissä palveluissa (+9 %) Cupra jakoi kärkipaikan Mercedes-Benzin ja Volvon kanssa
Punainen kolmikko Seitsemänneltä sijalta kymmenenneksi pudonneen Nissanin tulokset heikkenivät lähes kaikilla osa-alueilla. Muissa arvostelukohteissa sähköautomerkki oli keskiarvon alapuolella, ja muita heikomman arvosanan Tesla sai sähköisistä palveluista, asiakaspalvelusta kokonaisuutena, autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksesta, talousasioiden kartoittamisesta, yhteystietojen varmistamisesta, tarjouksen tekemisestä ja kaupan päättämisestä – eli Teslalla suoriuduttiin lähes kaikilla osa-alueilla muita tutkittuja merkkejä huonommin. Pientä kehitystä oli tapahtunut talousasioiden kartoittamisessa (+4 %), asiakkaiden vastaanotossa (+4 %) ja kaupan päättämisessä (+ 3 %). Koeajon suorittamista (+3 %) Nissanin tulokset heikkenivät, ja eniten laskivat talousasioiden kartoittaminen (-15 %), auton myyntiesittely (-10 %), yhteystietojen varmistaminen (-14 %) ja tarjouksen tekeminen (-23 %). Vuoden 2023 voittaja sijoittui nyt seitsemänneksi ja oli ainoa merkki, jonka kokonaistulos oli keskiarvoalueella. Porsche 74,0 prosenttia PLUSSAA: • Porschen nettisivuilta asiakkaat löysivät etsimänsä tiedot helposti • auton esittelyn osalta myyjät onnistuivat erinomaisesti • auton hallintalaitteet käytiin jokaisen asiakkaan kanssa kattavasti läpi ennen koeajoa MIINUSTA: • koeajon ehdottamisen suhteen myyjät olivat keskivertoa passiivisempia, eivätkä kaikki asiakkaat päässet koeajamaan haluamaansa mallia • kirjallisen tarjouksen tekemistä ehdotettiin selvästi keskivertoa harvemmin • läheskään kaikki asiakkaat eivät saaneet myyjän yhteystietoja käynnin missään vaiheessa 10. Toyotan tulos parani viime vuodesta neljällä yksiköllä ja se nousi kymmenenneltä sijalta kahdeksanneksi. Ensimmäistä kertaa tutkimuksessa mukana olleen Porschella palvelukonsepti poikkeaa hieman perinteisestä mallista, sillä myymälässä palvelevat myyjien lisäksi Porsche-asiantuntijat, jotka ovat käytännössä myyntiavustajia. perinteisen autokaupan palvelukonseptista, mikä osaltaan selittää sen huonoa tulosta. Myyjä pyrki heti selvittämään ostoaikeitani, joka oli oikein positiivista.” Auto Bild Suomi 2024 45 ABS 12 2024.indb 45 ABS 12 2024.indb 45 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Keskiarvotasolle Audi sijoittui sähköisissä palveluissa (+2 %), asiakaspalvelussa kokonaisuutena (-9 %), yhteystietojen varmistamisessa (+1 %) ja tarjouksen tekemisessä (-13 %). 9. Puhelun aikana hän selvitti, millaisella autolla tällä hetkellä ajan, millaista autoa etsin ja tulisinko koeajamaan kyseistä autoa saman viikon aikana. Cupra paransi merkittävästi tasoa, mutta Audin tulos heikkeni seitsemän yksikköä. Merkittävää heikennystä oli tapahtunut myös talousasioiden kartoittamisessa (-9 %) ja tarjouksen tekemisessä (-12 %). Audi-myyjien suoritukset olivat keskiarvotason alapuolella autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoittamisessa (-18 %), koeajon suorittamisessa (-9 %) ja auton myyntiesittelyssä (-22 %), missä Audi olin koko vertailuryhmän heikoin. Kialla onnistuttiin keskivertoa paremmin vain yhteystietojen varmistamisessa (+1 %) ja keskiverrosti vain koeajon suorittamisessa (+9 %). Keskiarvotason alapuolelle Toyota sijoittui asiakaspalvelussa kokonaisuutena (-2 %), asiakkaiden vastaanotossa (+1 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-9 %), auton myyntiesittelyssä (-1 %) ja koeajon suorittamisessa (+4 %) – Toyota kuului lähes kaikissa noissa arvostelukohteissa testiryhmän peränpitäjiin. Merkin hintapositiosta saattaa johtua se, että talousasioita kartoitettiin heikosti – Porschea huonommin tämä asia hoidettiin vain Teslalla. Lähes tasapisteisiin Toyotan kanssa päätyneellä Porschella onnistuttiin keskimääräistä paremmin asiakkaiden vastaanottamisessa, autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa ja auton myyntiesittelyssä. Ensimmäistä kertaa testissä mukana olleen Teslan myyntikonsepti poikkeaa selvästi ns. Kia 71,3 prosenttia PLUSSAA: • myyjät pyrkivät aktiivisesti jatkamaan keskustelua asiakkaan kanssa, joka oli ottanut yhteyttä sähköisen kanavan kautta • Kia oli ainoa merkki, jonka kaikilta asiakkaita kysyttiin yhteystiedot tai varmistettiin niiden oikeellisuus MIINUSTA: • myyjät eivät juurikaan ehdottaneet kauppoja • vain noin joka toisen asiakkaan kanssa sovittiin jatkoyhteydenpidosta • asiakkaiden subjektiivinen kokonaisvaikutelma liikkeessä asioinnista oli vertailun heikoimmasta päästä 12. Kokonaistuloksessa tapahtunut seitsemän yksikön lasku pudotti Kian kuutospaikalta sijalle 11. Nissan 72,9 prosenttia PLUSSAA: • jos vaihtoautoarvio tehtiin, useimmiten se myös perusteltiin asiakkaalle • asiakkaat vietiin aina koeajoauton luokse, ja autot olivat siistejä ja valmiina koeajettaviksi MIINUSTA: • Nissania ostamaan menneet asiakkaan huomioitiin liikkeeseen tultaessa kaikkein heikoiten • auton lisävarusteita ja varustetasoja esiteltiin ja myös tarjottiin vähemmän/harvemmin kuin muilla merkeillä 11. Nissanilla oltiin muita merkkejä heikompia asiakkaiden vastaanottamisessa (-6 %). Tesla 65,5 prosenttia PLUSSAA: • kaikille asiakkaille ehdotettiin koeajoa, ja he myös pääsivät koeajamaan haluamansa mallin • myyjät koettiin lähes aina ystävällisiksi ja kohteliaiksi MIINUSTA: • talousasioiden kartoittaminen jäi usein tekemättä kokonaan; rahoitustarve jäi selvittämättä, eikä mahdollisesta vaihtoautostakaan kysytty kuin noin joka toiselta asiakkaalta • koeajoluvan tekemisessä ja omavastuusta kertomisessa oli enemmän puutteita kuin muilla merkeillä • asiakkaat kokivat, että palvelu ei ollut kovinkaan myyntihenkistä ??. Toyota oli keskivertoa parempi vain talousasioiden kartoittamisessa (+6 %) ja tarjouksen tekemisessä (+1 %), missä se oli yhdessä BMW:n kanssa ryhmän parasta tasoa. Teslalla yllettiin keskiarvotasolle vain koeajon suorittamisessa. Kia-myyjät olivat joukon häntäpäätä autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-13 %) ja kaupan päättämisessä (-3 %). Kauppojen päättämisessä Porschella oltiin varsin huonoja ja koeajomahdollisuuksia tarjottiin heikosti. Autoliikeketjut vertailtavina Testiasiakkaat tekivät kahdentoista mukana olleen au”Myyjä soitti minulle viiden minuutin sisällä yhteydenottolomakkeen lähettämisestä. Sähköisissä palveluissa Porschella yllettiin keskimääräiselle tasolle, mutta kaikissa muissa arvostelukohteissa Porsche-myyjät jäivät keskiarvotason alapuolelle. Nissan-myyjät tekivät keskitason suorituksen vain sähköisissä palveluissa (+12 %) ja kaupan päättämisessä (+13 %) – näissä molemmissa kohteissa Nissan nousi punaiselta tasolta keltaiselle
Myyjä ei kuitenkaan ollut uudestaan yhteydessä, enkä saanut vastausta, kun lähetin kysymykseni liikkeeseen uudestaan.” 46 Auto Bild Suomi 2024 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2024 ABS 12 2024.indb 46 ABS 12 2024.indb 46 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Kaupan päättämisessä (-12 %) Veho oli pudonnut vihreältä tasolta punaiselle ollen tässä osiossa ketjujen häntäpäätä. Käyttöauto oli muita ketjuja parempi talousasioiden kartoittamisessa ja kaupan päättämisessä. Vehon kokonaistulos heikkeni neljä yksikköä. Autosalpa oli muita ketjuja parempi auton myyntiesittelyssä (+10 %), yhteystietojen varmistamisessa (+6 %) ja tarjouksen tekemisessä (-9 %). Weterillä oli tapahtunut suurinta kehitystä kaupan päättämisessä (+20 %), asiakkaiden vastaanotossa (+13 %) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien ”Lähetin kysymykseni liikkeen yleiseen sähköpostiin, ja myyjä soitti tasan vuorokauden kuluttua. Kolmanneksi 85 %:n suorituksella yltänyt Veho oli ykkönen viime vuonna ja kakkonen vuonna 2022. Rinta-Jouppi (silloin 7.), Nelipyörä (8.) ja Delta-Auto (9.), joka on nykyään osa Hedin Automotivea. Jälleenmyyjäketjujen osalta tulosten hajonta oli viime vuotta suurempi: vuonna 2023 skaala oli 89–76 pistettä, nyt 21 prosenttia (87–66 %). Käyttöautossa käyneiden asiakkaiden subjektiivinen kokonaisvaikutelma asioinnista oli parhaalla tasolla. Huima 40 %:n parannus oli tapahtunut kaupan päättämisessä, mutta merkittävää kehitystä oli tapahtunut myös asiakaspalvelussa kokonaisuutena (+14 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+15 %), talousasioiden kartoittamisessa (+14 %), auton myyntiesittelyssä (+12 %) ja koeajon suorittamisessa (+20 %). Merkittävää kehitystä oli tapahtunut koeajon suorittamisessa (+20 %) ja kaupan päättämisessä (+10 %). Myös toiseksi 86 %:n tuloksella tullut Autosalpa jäi keskiarvotasolle vain palvelutilanteen aloituksessa, missä ketju oli ottanut selvästi (-13 %) takapakkia vuodesta 2023. Olin silloin palaverissa, joten keskustelu jäi lyhyeksi, ja minulle luvattiin soittaa uudestaan. Muiden kuin ketjujen vertailussa noteerattujen käyntien kokonaistulokseksi muodostui 77 prosenttia, kun se oli vuonna 2023 vain 70 pistettä. Hyvää tasoa Neljänneksi uusien autojen ketjuvertailussa sijoittunut Wetteri paransi tulostaan hienosti viidellä yksiköllä nousten vuoden 2023 jaetulta yhdeksänneltä sijalta neljänneksi. Tesla Store oli mukana tutkimuksessa nyt ensimmäisen kerran. Vuonna 2023 arvioiduista ketjuista vertailuun eivät nyt yltäneet J. Käyttöauto nousi jumbosta ykköseksi Uusien autojen jälleenmyyjäketjujen terävin kärki meni uusiksi pariin edelliseen vuoteen verrattuna. Käyttöauton tuloksissa vain palvelutilanteen aloitus (+10 %) jäi koko Suomen keskiarvon tuntumaan, vaikka siinäkin oli tapahtunut selvää kehitystä. Veho oli muita ketjuja parempi sähköisissä palveluissa (+1 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-11 %) ja koeajon suorittamisessa (+9 %). Lisäksi taulukossa on tulos ”muu”, joka koostuu useista eri ketjuista, joista kullekin osui alle kahdeksan käyntiä. Kaikilta muilta osin Käyttöauto onnistui eri osa-alueilla keskivertoa paremmin. Vertailuun päässeet ketjut olivat aakkosjärjestyksessä Autokeskus, Autosalpa, Hedin Automotive, K-Auto, Käyttöauto, Pörhön Autoliike, Rinta-Joupin Autoliike, Tesla Store, Veho ja Wetteri. tomerkin jälleenmyyjäliikkeisiin ja yhdeksään käytettyjä autoja myyvän ketjun liikkeisiin yhteensä 420 käyntiä. Jälleenmyyjäketju pääsi mukaan vertailuun, jos sille osui vähintään kahdeksan käyntiä. Vuoden 2023 tutkimuksessa oli mukana 12 ketjua. Parhaaseen 87 prosentin tulokseen nousi huikealla 11 yksikön tulosparannuksella Käyttöauto, joka oli vuoden 2023 tutkimuksessa peränpitäjä eli sijalla 12. Muita selvempiä heikennyksiä oli tapahtunut asiakkaiden vastaanottamisessa (-15 %) ja tarjouksen tekemisessä (-11 %). Tänä vuonna kymmenelle ketjulle osui vähintään kahdeksan käyntiä, ja niiden tulokset on esitetty taulukossa ”Uusien autojen jälleenmyyjäketjut”. Käyttöauto paransi tulostaan kaikissa arvostelukohteissa. Uusien autojen osalta tutkimus tehtiin merkkiperusteisesti, eli jokaiselle automerkille tehtiin 20 käyntiä, jotka jakaantuivat epätasaisesti eri jälleenmyyjäketjuille. Wetteri oli keskimääräistä paremmalla tasolla muissa arvostelukohteissa paitsi sähköisissä palveluissa (+19 %), yhteystietojen varmistamisessa (0 %) ja koeajon suorittamisessa (-1 %), missä ketju oli keskimääräistä heikompi
Koeajon suorittamisen lisäksi heikennystä oli tapahtunut vain tarjouksen tekemisessä (-9 %). Muita ketjuja heikommin Teslalla onnistuttiin lähes kaikilla osa-alueilla eli sähköisissä palveluissa, asiakaspalvelussa kokonaisuutena, autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa, talousasioiden kartoittamisessa, yhteystietojen varmistamisessa, tarjouksen tekemisessä ja kaupan päättämisessä. Viidenneksi sijoittunut Hedin Automotive paransi sijoitusta yhden pykälän. ABS ”Kun astuin sisään, läheiseltä pöydältä kuului heti ”hei”, vaikka selkeästi oli työtehtävä kesken. Koeajon suorittamisessa (+9 %) Hedin oli samalla tasolla kuin Veho ja Autosalpa. 9. Teslan myyntimalli poikkeaa muista merkeistä, eikä se ole näin ollen kaikilta osin mitattavissa samoin kriteerein kuin muut ketjut. 5. 3. 2. Kun minun jälkeeni liikkeeseen tullut asiakas sai palvelua ennen minua, menin itse pyytämään sitä.” Auto Bild Suomi 2024 47 ABS 12 2024.indb 47 ABS 12 2024.indb 47 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. 8. Neljä heikointa Pörhön Autoliikkeen tulos notkahti viime vuodesta viidellä tulosyksiköllä, ja ketju putosi kolmospaikalta seitsemänneksi. Selvää parannusta oli tapahtunut kaupan päättämisessä (+13 %). Ketjujen välisessä vertailussa viimeiselle eli kymmenennelle sijalle jäi ensimmäistä kertaa tutkimuksessa mukana ollut Tesla Store. Rinta-Joupilla onnistuttiin muita ketjuja heikommin asiakkaiden vastaanottamisessa (-20 %) ja keskiarvotasoa heikommin autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-17 %), talousasioiden kartoittamisessa (-24 %) ja auton myyntiesittelyssä (-14 %). Myyjä käveli luokseni noin minuutti sisään saapumisestani ja kysyi, voiko auttaa ja missä asiassa jos voi.” ”Myyjiä oli useita työpisteillään sisäänkäyntiä vastapäätä, mutta kukaan ei oma-aloitteisesti huomioinut minua. Tarjouksen tekemisessä (-10 %) K-Auton myyjät olivat keskiarvotason alapuolella. Teslalla onnistuttiin keskimääräisesti vain koeajon suorittamisessa. Viidenneltä sijalta kuudenneksi pudonneen K-Auton tulostaulukossa hallitseva väri on keskimääräistä kuvaava keltainen. Autokeskuksessa onnistuttiin keskimääräistä paremmin sähköisissä palveluissa (+13 %), asiakkaiden vastaanottamisessa (+13 %), talousasioiden kartoittamisessa (-4 %) ja yhteystietojen varmistamisessa (-3 %). Asiakkaiden Autokeskuksesta saama subjektiivinen kokonaisvaikutelma oli huonompi kuin muilla ketjuilla. 6. Keskimääräistä paremmin Hedinillä onnistuttiin myös asiakaspalvelussa kokonaisuutena (+1 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-2 %), talousasioiden kartoittamisessa (+1 %) ja tarjouksen tekemisessä (-12 %). Koeajon suorittaminen (-17 %) hoitui Pörhöllä huonommin kuin muilla ketjuilla, ja keskitason alapuolelle ketju jäi myös sähköisissä palveluissa (+2 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-8 %) ja tarjouksen tekemisessä (-30 %). UUSIEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT sijoitus 1. Keskimääräistä heikommin Autokeskus onnistui asiakaspalvelussa kokonaisuutena (-1 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+8 %) ja kaupan päättämisessä (+1 %). 10. kartoituksessa (+10 %). Pörhöllä onnistuttiin muita ketjuja paremmin asiakkaiden vastaanotossa (+9 %) ja keskimääräistä paremmin talousasioiden kartoittamisessa (-3 %), yhteystietojen varmistamisessa (-1 %) ja kaupan päättämisessä +6 %). 7. Rinta-Joupilla onnistuttiin keskimääräistä paremmin koeajon suorittamisessa (+1 %), yhteystietojen varmistamisessa (-1 %) ja tarjouksen tekemisessä (0 %). 4. Yhdeksänneksi tipahti vuoden 2023 kakkossijalta Rinta-Joupin Autoliike, jonka tulos romahti 14 yksiköllä. K-Auton liikkeissä onnistuttiin keskimääräistä paremmin vain sähköisissä palveluissa (+1 %), asiakkaiden vastaanotossa (+5 %) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-6 %). Autokeskuksen kokonaistulos säilyi ennallaan, mutta se nousi sijalta 11 kahdeksanneksi. Hedinillä oli Vehoa ja Wetteriä enemmän keskimääräistä tasoa olleita arvostelukohteita, mutta ei yhtään punaista aluetta. Paremmuusjärjestys 2024 K äy tt öa ut o A ut os al pa Ve ho W et te ri H ed in A ut om ot iv e KA ut o Pö rh ön A ut ol iik e A ut ok es ku s Ri nt aJo up in A ut ol iik e Te sl a St or e m uu Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 91% 90% 95% 86% 84% 88% 84% 89% 85% 73% 84% Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 84% 84% 79% 79% 78% 74% 73% 71% 72% 60% 73% Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 79% 81% 80% 83% 79% 84% 89% 85% 73% 75% 75% Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 77% 70% 78% 69% 68% 66% 55% 55% 47% 34% 59% Talousasioiden kartoittaminen 95% 88% 90% 91% 86% 84% 85% 86% 73% 54% 84% Auton myyntiesittely 82% 88% 78% 80% 74% 74% 76% 69% 66% 66% 76% Koeajon suorittaminen 93% 94% 95% 81% 94% 87% 76% 87% 93% 88% 82% Yhteystietojen varmistaminen 98% 100% 95% 93% 90% 90% 94% 94% 95% 78% 95% Tarjouksen tekeminen 73% 80% 72% 74% 73% 66% 61% 67% 76% 42% 70% Kaupan päättäminen 84% 72% 54% 72% 63% 61% 68% 46% 60% 41% 59% Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 94% 92% 91% 89% 85% 86% 82% 78% 79% 79% 84% KOKONAISTULOS 87% 86% 85% 81% 80% 79% 77% 76% 72% 66% 77% ??
Voittajaksi noussut Saka onnistui melkoisessa osassa arvostelukohteita muita ketjuja paremmin. Käytettyjen autojen myynnin keskimääräinen tulos oli 76,5 prosenttia, eli se pysyi samalla tasolla kuin viime vuonna – silloin keskimääräinen tulos oli 76 pistettä. Uusien autojen kysyntä on viimeksi ollut näin alhaalla 30 vuotta sitten, kun talous kääntyi 1990-luvun alussa syvään taantumaan. Saka 80,5 prosenttia PLUSSAA: • myyjät onnistuivat erityisen hyvin asiakkaiden tarpeen ja tilanteen kartoituksessa; kartoitusta tehtiin niin auton kuin myös talousasioiden suhteen • kaupan päättämisen osalta myyjät olivat muita aktiivisempia • asiakkaat kokivat myyjät keskivertoa myyntihenkisemmiksi MIINUSTA: • sähköisen palvelu osa-alueella Sakan kokonaistulos oli keskivertoa heikompi; vaikka asiakkaat saivat lähes aina vastauksen esittämäänsä kysymykseen, niin vastausta joutui usein odottamaan keskiveroa pidempään • palvelun aloituksessa Saka pärjäsi keskivertoa heikommin • jatkotoimista sopimisessa ja jälkiyhteydenpidossa asiakkaaseen käynnin jälkeen myyjät olivat passiivisimmasta päästä 2. Autoliikkeiden käytettyjen autojen myyntivarastot ovat yleensä alimmillaan elo-syyskuussa ja vilkas kysyntä on lyhentänyt autojen myyntiaikoja. Kamux 77,4 prosenttia PLUSSAA: • asiakkaiden subjektiivinen vaikutelma Kamuxista oli kokonaisuutena vertailun paras, ja suurin osa asiakkaista olisi ollut valmis ostamaan auton siitä liikkeestä, missä he asioivat • koeajoa ehdotettiin kaikkein aktiivisimmin MIINUSTA: • auton myyntiesittelyssä myyjät kertoivat oma-aloitteisesti autosta ja sen historiasta vain noin puolelle asiakkaista • koeajolle lähdettäessä hallintalaitteiden esittely koettiin usein puutteelliseksi • jatkoyhteydenpidosta sopimisessa Kamuxilla oltiin kaikkein passiivisimpi Vaihtoautokaupassa positiivista kehitystä KÄYTETTYJEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT Käytettyjä autoja myyvien ketjujen kokonaistulos parani aavistuksen vuoteen 2023 verrattuna. Pekka Virtanen Käytettyjen henkilöautojen kauppa on sen sijaan käynyt selvästi vilkkaammin kuin vuonna 2023. Käytetty auto ostetaan yhä useammin autoliikkeen kautta, ja autoliikkeiden osuus käytettyjen autojen kaupasta on koko ajan nousussa. Vuonna 2023 kuudenneksi sijoittunut Käyttöauto ei ollut nyt mukana. Viime vuonna tutkituista ketjuista olivat mukana Autokeskus, Auto-Suni, Hedin Automotive, Kamux, K-Auto, Rinta-Joupin Autoliike, Saka, Vaihtoplus ja Veho. 1. Autoliikkeiden käytettyjen autojen kaupan lukemat ovat lähes seitsemän prosenttia viime vuotta edellä. Tutkimus osoitti, että myös käytettyjen autojen myynnin palvelun laadussa on tapahtunut parannusta. Yhdeksän myyntiketjua Palvelu 1 -ostotutkimuksessa oli tänä vuonna mukana yhdeksän käytettyjä autoja myyvää ketjua. noin 600 000 käytetyn henkilöauton kauppaa. Erityisesti koeajossa, tarjouksen tekemisessä ja kaupan päättämisessä on havaittavissa myönteisiä muutoksia. Suomessa tehdään vuosittain U usien henkilöautojen kauppa on melkoisessa ahdingossa. Veho 77,6 prosenttia PLUSSAA: • Veho onnistui erityisen hyvin sähköisen palvelun osalta • myyjät osasivat vastata hyvin asiakkaiden esittämiin kysymyksiin tai ottivat asioista selvää MIINUSTA: • myyjät olivat keskivertoa passiivisempia kertomaan autosta ja sen historiasta oma-aloitteisesti • vaihtoautoarviot jäivät perustelematta joka toisen asiakkaan kohdalla 4. Monet osa-alueet ovat saavuttaneet yli 80 prosenttia kokonaistuloksesta. Autoala ennakoi, että uusia henkilöautoja rekisteröidään tänä vuonna vain noin 75 000 kappaletta, mikä olisi noin 14 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna. Vaihtoautojen myynnissä palvelussa on vähemmän vaihtelua kuin uusien autojen kaupassa. Vaikka kaupan päättäminen on kehittynyt, se on silti tarve48 Auto Bild Suomi 2024 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2024 ABS 12 2024.indb 48 ABS 12 2024.indb 48 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. K-Auto 78,0 prosenttia PLUSSAA: • myyjät olivat kaikkein aktiivisimpia huomioimaan myymälään saapuneet asiakkaat • asiakkaista jokainen sai myyjän yhteystiedot jossain vaiheessa käyntiä • asiakkaiden antamien kouluarvosanojen perusteella K-Auto onnistui kokonaisuudessa kaikkein parhaiten MIINUSTA: • asiakkaat eivät läheskään aina saaneet vastausta sähköisellä yhteydenotolla esittämäänsä kysymykseen • mahdollista vaihtoautoa ja rahoituksen tarvetta selvitettiin asiakkaita keskivertoa heikommin 3
merkin, mallin, vuosimallin, polttoaineen ja hinnan mukaan. Auto-Suni 76,0 prosenttia PLUSSAA: • lähes jokaiselta asiakkaalta kysyttiin, oliko tämä tutustunut johonkin vaihtoehtoon etukäteen • kaikki asiakkaat pääsivät koeajolle haluamallaan autolla • tarjouksen tekemistä ehdotettiin aktiivisesti, tarjoukset käytiin yleensä hyvin läpi, ja jos vaihtoautoarvio tehtiin, se perusteltiin asiakkaalle MIINUSTA: • joka neljäs asiakas jäi kokonaan ilman vastausta sähköiseen yhteydenottoonsa ja nekin, jotka vastauksen saivat, joutuivat usein odottamaan sitä keskivertoa pidempään • myyjät olivat kaikkein passiivisimpia ehdottamaan kauppoja, eikä kauppoihin myöskään rohkaistu kovinkaan aktiivisesti 6. Tulosten hajonta parhaimpien ja heikoimpien ketjujen välillä oli käytettyjen autojen osalta vain kahdeksan prosenttia, mikä on selvästi pienempi kuin uusia autoja myyvien ketjujen välillä. Niukasti heikommat Viime vuonna Sakan kanssa kakkossijan jakaneen Kamuxin tulos heikkeni yhdellä yksiköllä. Myös yhteydenottolomake löytyi helposti halutun auton tiedoista. Muita ketjuja paremmin Sakalla onnistuttiin asiakaspalvelussa yleisesti (+5 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+12 %), talousasioiden kartoittamisessa (+10 %), auton myyntiesittelyssä (+9 %) ja kaupan päättämisessä (+7 %). Viime vuonna Saka oli ketjujen vertailussa kolmas tasatuloksella Kamuxin kanssa. K-Autolla oltiin keskimääräistä parempia seitsemällä osa-alueella, mutta missään arvostelukohteessa K-Auto ei ollut muita parempi. Kotisivuilla oli kaiken kaikkiaan sujuvaa navigoida ja tietoa oli jäsennelty loogisesti.” Auto Bild Suomi 2024 49 ABS 12 2024.indb 49 ABS 12 2024.indb 49 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. ??. Koeajon suorittamisessa (-6 %) K-Auto oli muita kahdeksaa ketjua heikompi. Toiseksi 78,0 %:n tuloksella sijoittuneen K-Auton vaihtoautomyynti paransi tulostaan jo kolmatta vuotta peräkkäin. Kolmen kärki Vaihtoautojen myynnissä parhaiten menestyi toissavuoden tapaan Saka, joka sai keskimäärin 82,1 prosenttia maksimipisteistä. 5. Piste-ero parhaan ja heikoimman välillä kaventui entisestään: viime vuonna se oli yhdeksän pistettä, nyt kahdeksan prosenttia skaalalla 81–73. Vehon tulos laski vuodesta 2023 kaksi yksikköä, mutta siitä huolimatta viime vuoden voittaja ylsi jälleen podiumille ollen tällä kertaa käytettyjen autojen vertailun kolmas. Sähköisissä palveluissa ja asiakkaiden kohtaamisessa Sakalla onnistuttiin keskimääräistä heikommin. Keskimääräistä heikommin Veholla onnistuttiin autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (-14 %), tarjouksen tekemisessä (-2 %) ja kaupan päättämisessä (-1 %). 77,6 prosentin tuloksella Veho hävisi K-Autolle 0,4 prosenttia. Veho oli muita ketjuja parempi sähköisissä palveluissa (+7 %) ja yhteystietojen varmistamisessa (-1 %) ja jakoi koeajon suorittamisessa (-3 %) ykköspaikan Autokeskuksen kanssa. Kolmella yksiköllä kokonaistulostaan parantanut Saka oli parantanut suoritustaan lähes kaikilla osa-alueilla – vain sähköisissä palveluissa (-7 %), asiakkaiden vastaanotossa (-6 %) ja yhteystietojen varmistamisessa (-3 %) oli tapahtunut pientä heikentymistä. Sijoituksissa se nousi vuoden 2023 viidenneltä sijalta toiseksi. K-Auton myyjät onnistuivat keskivertoa paremmin asiakaspalvelussa kokonaisuutena (+1 %), asiakkaiden vastaanottamisessa (-7 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+14 %), talousasioiden kartoittamisessa (-12 %), yhteystietojen varmistamisessa (+6 %), tarjouksen tekemisessä (+17 %) ja kaupan päättämisessä (+5 %). Tarkennetun haun kautta sain valittua tietyn myymälän. Etusivulta löytyi kätevästi käytettyjen autojen haku, jonka avulla pystyi rajaamaan hakua mm. Asiakkaan huomioiminen yhdessä palvelun aloituksen kanssa ja auton myyntiesittely ovat osa-alueina myös keskimääräisiä tuloksia heikompia, joten näihin panostamalla voidaan parantaa palvelua ja saavuttaa kilpailuetua kiristyvässä markkinatilanteessa. 77,4 prosenttia jätti Kamuxin neljänneksi vain 0,2 prosent”Kotisivut olivat selkeät ja helppokäyttöiset. Rinta-Joupin Autoliike 76,0 prosenttia PLUSSAA: • asiakkaat huomioitiin hyvin heidän saapuessaan ja myyjät tarjosivat apua lähes aina heti, kun se oli mahdollista • auton myyntiesittelyt koettiin kattavammaksi kuin muissa liikkeissä • mahdollisesta vaihtoautosta kysyttiin poikkeuksetta MIINUSTA: • auton käyttötarkoitus jäi usein kartoittamatta eikä asiakkailta selvitetty, miksi he ovat vaihtamassa autoa • myyjät jäivät keskivertoa useammin hieman passiivisiksi tarjousvaiheessa: tarjouksen pääkohtia ei käyty läpi, ja vaihtoautoarviot jäivät perustelematta keskivertoa useammin kartoituksen jälkeen palvelupolun heikoin osa-alue. K-Auton kokonaistulos parani kaksi yksikköä
8. Asiakkaiden vastaanotossa (-3 %) Auto-Suni jakoi heikoimman arvosanan yhdessä Autokeskuksen ja Hedinin kanssa. Auto-Sunin kokonaistulos heikkeni yhden yksikön, ja samalla sen sijoitus laski vaihtoautoketjujen välisessä vertailussa vuoden 2023 kartoittamisessa (-3 %) ja kaupan päättämisessä (+4 %). Muita ketjuja heikommin Autoliike onnistui tarjouksen tekemisessä (0 %) ja keskivertoa heikommin autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa (+2 %) ja kaupan päättämisessä (-2 %). 9. Vaihtoplus paransi tulostaan hienosti peräti viidellä yksiköllä, ja sen sijoitus nousi vuoden sen tekemisessä (+20 %), eniten takapakkia asiakkaiden kohtaamisessa (-13 %). 7. 5. 2. Hedin Automotive 73,9 prosenttia PLUSSAA: • tarjouksen pääkohdat käytiin läpi lähes kaikkien asiakkaiden kanssa ja vaihtoautosta tehdyt tarjoukset perusteltiin keskivertoa paremmin • auton esittely hoitui keskivertoa paremmin MIINUSTA: • asiakkaat kokivat keskivertoa hankalammaksi löytää etsimiään tietoja Hedin Automotiven nettisivuilta • yhteystietojen varmistamisessa oli jonkun verran puutteita • vain alle puoleen asiakkaista oltiin yhteydessä käynnin jälkeen 9. Auto-Sunilla onnistuttiin muita ketjuja paremmin tarjouksen tekemisessä (+8 %) ja keskivertoa paremmin talousasioiden kartoittamisessa (+3 %) ja yhteystietojen varmistamisessa (-4 %). KÄYTETTYJEN AUTOJEN JÄLLEENMYYJÄKETJUT sijoitus 1. Viime vuonna seitsemännen sijan Hedinin kanssa jakaneen Rinta-Joupin Autoliikkeen tulos parani yhdellä yksiköllä, ja ketju sijoittui nyt kuudenneksi. Keskiarvoa paremmin Kamuxilla onnistuttiin autolta vaadittavien ominaisuuksien (+9 %) sekä talousasioiden 50 Auto Bild Suomi 2024 PALVELU 1 -OSTOTUTKIMUS 2024 ABS 12 2024.indb 50 ABS 12 2024.indb 50 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Rinta-Jouppi hävisi Auto-Sunille 0,4 prosenttia. Eniten parannusta oli tapahtunut tarjouktia Veholle hävinneenä. 4. Merkittävää parannusta Rinta-Joupilla oli tapahtunut koeajon suorittamisessa (+15 %). Rinta-Jouppi oli muita ketjuja parempi asiakkaiden vastaanottamisessa (+8 %) ja keskivertoa parempi talousasioiden kartoittamisessa (-1 %) ja auton myyntiesittelyssä (+9 %). 3. Asiakkaiden subjektiivinen vaikutelma (+5 %) Kamuxista oli kokonaisuutena vertailun paras. Auton myyntiesittelyssä (-6 %) ja yhteystietojen (-4 %) varmistamisessa Kamuxin myyjät onnistuivat keskivertoa heikommin. Auto-Suni hävisi nelossijan yhdellä prosentilla. Paremmuusjärjestys 2024 Sa ka KAu to Ve ho Ka m ux Au to -S un i Ri nt aJo up in Au to lii ke Va ih to pl us H ed in Au to m ot iv e Au to ke sk us Sähköinen palvelu (20 % kokonaistuloksesta) 84% 86% 94% 85% 87% 89% 92% 82% 81% Asiakaspalvelu (60 % kokonaistuloksesta) 78% 74% 72% 73% 73% 71% 70% 71% 70% Vastaanotto/tervetullut vaikutelma/kontaktin ottaminen 70% 81% 78% 73% 66% 87% 68% 66% 66% Autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus 68% 62% 49% 57% 54% 47% 49% 53% 46% Talousasioiden kartoittaminen 94% 82% 86% 86% 89% 82% 88% 91% 90% Auton myyntiesittely 82% 73% 73% 68% 66% 78% 62% 73% 72% Koeajon suorittaminen 85% 78% 88% 84% 84% 86% 85% 83% 88% Yhteystietojen varmistaminen 89% 93% 94% 85% 91% 89% 84% 82% 85% Tarjouksen tekeminen 83% 83% 76% 81% 89% 70% 75% 85% 74% Kaupan päättäminen 67% 61% 54% 63% 57% 53% 60% 51% 54% Subjektiivinen kok.vaikutelma (20 % kokonaistuloksesta) 86% 85% 81% 88% 83% 81% 81% 81% 78% KOKONAISTULOS 81% 78% 78% 77% 76% 76% 76% 74% 73% 7. Vaihtoplus 76,0 prosenttia PLUSSAA: • asiakkaiden sähköisiin yhteydenottoihin vastattiin nopeasti ja asiakkaat saivat hyvin vastaukset ennakkoyhteydenotossa esittämiinsä kysymyksiin • asiakkaat vietiin koeajoauton luokse, ja autot olivat aina siistejä ja valmiina koeajettavaksi MIINUSTA: • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus oli kokonaisuudessaan keskivertoa passiivisempaa • auton myyntiesittelyn osalta kokonaisuudessaan Vaihtoplus oli vertailun heikoin • asiakkaiden antama kouluarvosana kokonaisuudesta jäi Vaihtoplussan kohdalla vertailun alhaisimmaksi 8. 6. Autokeskus 73,4 prosenttia PLUSSAA: • asiakkaat pääsivät käytännössä aina koeajolle ja ajolupa sekä omavastuuasiat käytiin asiakkaiden kanssa läpi • auton rahoituksesta kysyttiin lähes kaikilta asiakkailta MIINUSTA: • asiakkaiden huomioimisessa heidän saapuessaan liikkeeseen oli keskivertoa enemmän parannettavaa • autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksessa myyjät olivat vertailun passiivisimpia • jatkoyhteydenpidosta asiakkaiden kanssa sovittiin vain harvoin • asiakkaat eivät kokeneet Autokeskuksen palvelua erityisen myyntihenkiseksi nelospaikalta viidenneksi
Vaikka kauppojen loppuun saattaminen on edelleen tarvekartoituksen ohella tuloksissa muita osa-alueita heikommalla tasolla, voidaan todeta suunnan olevan nyt oikea. Autokeskuksessa onnistuttiin keskimääräistä paremmin talousasioiden kartoittamisessa (0 %) ja koeajon suorittamisessa (+7 %), missä se jakoi ykkössijan Vehon kanssa. Myyjät ehdottavat kauppoja entistä rohkeammin ja sopivat asiakkaiden kanssa jatkotoimenpiteistä aiempaa sujuvammin. Myös asiakkaiden vastaanotto (+19 %), autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoitus (+3 %), yhteystietojen varmistaminen (-10 %) ja tarjouksen tekeminen (+13 %) sujuivat Vaihtoplussan myyjiltä keskivertoa heikommin. Yhdeksänneksi sijoittuneen Autokeskuksen tulos ja sijoitus olivat täsmälleen samat kuin viime vuonna, mutta silloin mukana oli kymmenen ketjua. Vaikka nettisivut eivät ole täysin vastanneet asiakkaiden odotuksia, vastausajat yhteydenottopyyntöihin ovat lyhentyneet. ABS ”Käytin sivuja mobiililaitteella ja selatessani autoja huomasin sellaisen haittaavan tekijän, että katsoessani yksittäisen auton tietoja ja palatessani takaisin hakulistaukseen, sivu heitti minut takaisin listan alkupäähän. Myyjät myös pyrkivät jatkamaan asiakasyhteydenpitoa aiempaa aktiivisemmin tarjoten koeajoa sekä lähettämällä tarjouksen usein jo heti ensikontaktin jälkeen. Muita heikomman tuloksen Autokeskus sai sähköisistä palveluista (+4 %) ja autolta vaadittavien ominaisuuksien kartoituksesta (-3 %). Muita ketjuja heikommin Hedinillä tehtiin yhteystietojen varmistaminen (+2 %) ja kaupan päättäminen (+18 %), vaikka jälkimmäisessä oli tapahtunut merkittävää parannusta. Oma vikani tietenkin, kun kerroin, että tiedän, mutta ehkä myyjä olisi voinut tarkistaa tilanteen muutamalla tarkentavalla kysymyksellä. Tutkijan yhteenveto T utkimuksessa on jo useana vuonna peräkkäin ollut teemana sähköja hybridiautojen myynti, kun sähköautojen osuus uusien autojen ensirekisteröinneistä Suomessa kasvaa vuosi vuodelta. Samalla nousee esille auton myyntiesittelyn tärkeys, kun kuluttajat kaipaavat selkeitä vastauksia siihen, soveltuuko sähköauto heidän tarpeisiinsa, olisiko hybridi heille parempi vaihtoehto, ja mitä eroja näillä vaihtoehdoilla on. Siiri Saarinen tutkija, Palvelu Plus Oy 2023 jumbosijalta seitsemänneksi. Jälleenmyyjäverkostojen ja automallistojen muutokset ovat kuitenkin hämmentäneet kuluttajia, ja tiedon löytäminen liikkeiden tai automerkkien nettisivuilta koettiin tänä vuonna aiempaa haastavammaksi. Asiakkaiden vastaanotossa (-12 %) Hedin jakoi jumbosijan Auto-Sunin ja Autokeskuksen kanssa. Tulosprosentit olivat samat kuin Rinta-Joupin Autoliikkeellä, mutta asiakaspalvelun osa-alue jäi Vaihtoplussalla hiukan heikommaksi. Autokeskuksen antama subjektiivinen kokonaisvaikutelma (0 %) oli vertailun huonoin. Auton myyntiesittelyssä (+9 %) Autokeskus onnistui keskimääräisesti. Vaihtoplus oli lähes Vehon tasoinen sähköisissä palveluissa (+8 %), ja keskiarvoa paremmin Vaihtoplussalla onnistuttiin talousasioiden kartoittamisessa (+5 %). Kaksi heikointa Nyt toisen kerran tutkimuksessa mukana olleen Hedin Automotiven tulos laski yhdellä yksiköllä, ja samalla ketju putosi yhden sijan alaspäin kahdeksanneksi. En ole aikaisemmin kyseistä merkkiä ajanut. Kun yhä useampi asiakas harkitsee ostavansa sähköauton, korostuu tarvekartoituksen merkitys entisestään. Asiakastyytyväisyyden kannalta tärkeää on helposti löydettävä tieto ja nopeat vastausajat. Kuten monina aiempinakin vuosina, on jälleen todettava, että tarvekartoituksen tulokset jäivät valitettavan heikoiksi. Auton myyntiesittelyssä (-1 %) Vaihtoplussa oli muita ketjuja heikompi, ja asiakaspalvelun kokonaispisteissä (+5 %) se jakoi jumbosijan Autokeskuksen kanssa. Tänä vuonna tuloksissa oli havaittavissa, että uusien autojen osalta hallintalaitteet käydään yleensä hyvin läpi ennen koeajolle lähtöä, mutta vaihtoautojen kohdalla tilanne on usein toinen. Kauppoihin halutaan päästä, eikä se näytä ainakaan harmittavan asiakkaita. Sain koeajoluvan, mutta omavastuuta ei tuotu esille.” Paitsi ensikontakti sähköisen yhteydenoton jälkeen niin myös kauppojen päättäminen on saanut uutta nostetta sekä uusien että vaihtoautojen myynnin osalta. ”En meinannut saada vaihteistoa toimimaan, koska en tajunnut, mistä vaihteet saa päälle. Etenkin vaihtoautopuolella oli myös selvästi havaittavissa, että yhä useampi asiakas oli valmis ostamaan auton myyjältä, jonka kanssa oli asioinut. Vuonna 2023 Tesla nousi kahdeksan myydyimmän automerkin joukkoon ja oli siten nyt ensimmäistä kertaa mukana Palvelu 1 -tutkimuksessa. Myös sähköisissä palveluissa (0 %) Hedinillä jäätiin keskitason alapuolelle. Heikoimmin vaihtoautojen jälleenmyyjäketjujen välisessä vertailussa menestyi Autokeskus, joka sai kokoon keskimäärin 73,4 % maksimipisteistä. Tässä kohtaa onkin mielenkiintoista peilata sähköautojen lisääntyneen myynnin vaikutuksia palveluun ja toisaalta siihen, mitä palvelulta ja myyjiltä odotetaan. Lisäksi sivut on pakattu täyteen tietoa, joka on paikoin hiukan epäkäyttäjäystävällistä.” Auto Bild Suomi 2024 51 ABS 12 2024.indb 51 ABS 12 2024.indb 51 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Asiakkaiden kommenteista kävi ilmi, että koeajolle lähdettäessä ei aina ollut selvää, miten auto käynnistetään tai kuinka sillä lähdetään liikkeelle. Asiakkaiden vastaanotossa (-2 %) Autokeskus jakoi jumbosijan Auto-Sunin ja Hedinin kanssa, asiakaspalvelussa kokonaisuudessaan (-2 %) Vaihtoplussan kanssa. Minulla meni 2–3 minuuttia, että pääsin liikkeelle.” ”Myyjä kysyi, onko hallintalaitteet tuttuja ja kun kerroin, että on, asia oli siinä. Vasta kun lähdin liikkeelle, tajusin, että en tiedä osasta laitteista yhtään mitään. Käytettyjen sähköautojen tarjonnan kasvu, uusien sähköautojen hintojen lasku ja huimaa vauhtia laajentuvat latausverkostot ovat tehneet sähköiseen liikenteeseen siirtymisen houkuttelevammaksi yhä useammalle autoilijalle. Jouduin joka kerta rullaamaan sivua alas paikkaan, johon olin jäänyt. Lienee ainakin osin sähköautojen yleistymisen seurausta, että hallintalaitteiden esittelylle on mahdollisesti myös koettu olevan entistä suurempi tarve. Asiakkaat saattavat usein olla huolissaan myös sähkön riittävyydestä, latausmahdollisuuksista tien päällä ja talviolosuhteiden vaikutuksista ajoon. Pieni yksityiskohta, mutta meinasi hermo mennä. Tutkimus osoitti sähköisen palvelun myönteistä kehitystä erityisesti uusien autojen osalta, kun taas vaihtoautojen osalta sähköisen palvelun taso on ollut jo ennestään hyvä. Vaikka sähköautot kiinnostavat, monilla autoilijoilla on vielä niistä rajoitetusti tietoa, minkä vuoksi he tarvitsevat myyjien apua uuden teknologian ymmärtämisessä. Hedinillä onnistuttiin keskivertoa paremmin vain talousasioiden kartoittamisessa (+5 %) ja tarjouksen tekemisessä (+2 %)
Nio ET5 Teho 360 kW (490 hv) Omamassa/kantavuus 2235/455 kg Mitat p. Sen valinnassa ei tosin ole mitään uutta – ellei sitten valitse täyssähköautoja, kuten me teimme. Ratkaiseva kysymys kuuluukin: mitä kulkuvälinettä käyttäen. Jos lentäminen on liian kallista ja junat liian epäluotettavia, niin kannattaa varmaan päätyä autoon. Kesäkelissä ajetun testien aikana ulkolämpötilan vaihteluväli oli 16–28 astetta. K esä on matkustamisen aikaa, ja niinhän on aina ollut. ABS Teksti Gerald Czajka SÄHKÖAUTOJEN TOIMINTAMATKATESTI Audi Q8 55 e-tron quattro Nio ET5 Toimintamatka 433 km lämpötilassa 130 km/h 26 °C Toimintamatka 393 km lämpötilassa 130 km/h 28 °C Q8 e-tron on myynnin romahtamisesta huolimatta vaikuttava tapaus: sillä on pituutta lähes viisi metriä ja omamassaa vajaat 2 600 kiloa, ja sen akkukapasiteetti on roimat 106 kWh. 4790, l. 100 kWh:n akku (brutto) riittää kesäisessä moottoritieajossa jopa kunnolliseen 393 kilometriin, mutta pikalataus kestää 125 kW:n maksimilatausteholla reilut 40 minuuttia. 1499 mm Akkukapasiteetti 100 kWh (brutto) Hinta Saksassa alk. Virrankulutusta moottoritienopeudella Saksan Auto Bild selvitti, kuinka pitkälle nykyisillä sähköautoilla pystyy ajamaan moottoritienopeudella. 408 hevosvoiman teho varmistaa luonnollisesti riittävästi reservejä, mutta jarrutusenergian talteenotto ei ole kovin tehokasta, eikä yhden polkimen ajolla voi ajaa pysähdyksiin. Napakan jousituksensa ansiosta Q8 vaikuttaa tilaa vievältä, eikä erityisen ketterältä. Tesla tulee monin tavoin mieleen, sillä yhtäläisyydet ilmenevät sekä visuaalisesti että laajamittaisessa kosketuspainikekäytössä. 88 990 euroa Kuulostaa houkuttelevalta, mutta infrastruktuuri puuttuu: Nion akun (100 kWh:n akku ostettuna Saksassa 21 000 euroa) voi myös vuokrata (Saksassa 289 e/ kk) ja vaihtaa, mutta Saksassa tuskin löytyy akunvaihtoasemia. 20 sähköauton virtavarantoja kulutettiin ajamalla nopeudella 130 km/h, joka asettuu käytännössä erittäin lähelle suurinta Suomessa sallittua moottoritienopeutta. Se, miten nämä tulokset luokitellaan, ja mitä muuta jännittävää ilmeni silkan toimintamatkan ohella, kerrotaan näillä sivuilla. Skaala alkaa edullisen hintaluokan Dacia Springin 141 kilometristä ja päätyy kalliin katumaasturikategorian Audi Q8 e-tronin 433 kilometriin. 1633 mm Akkukapasiteetti 106 kWh (netto) Hinta alk. 68 500 euroa (100 kWh) 52 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 12 2024.indb 52 ABS 12 2024.indb 52 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Lopputulokset ovat yhtä vaihtelevia kuin itse autotkin. Reipas 490 hevosvoiman teho tekee ET5:stä myös erittäin nopean auton – siinäkin suhteessa se vastaa amerikkalaista esikuvaansa. Vastaavasti SQ8:lla (503 hv ja sama akku) jouduttiin +12 asteen lämpötilassa pikalaturille jo 98 kilometriä aiemmin. 170 kW:n pikalatausteho mahdollistaa jättikokoisen akun lataamisen 31 minuutissa (10–80 %), ja +26 asteen ulkolämpötilassa Q8:lla yllettiin 130 km/h:n nopeudella 433 kilometrin toimintamatkaan. Kiinalaiset ovat kuitenkin tunnistaneet ongelman ja kasvattaneet lataustehon 180 kW:n tasolle. 1937, k. 1960, k. Meille Auto Bildissä kyse ei kuitenkaan ollut mistään loma-ajelusta vaan tunnollisesta puurtamisesta, jotta voimme kertoa faktaa siitä, miten pitkä on minkin täyssähköauton toimintamatka. Audi Q8 55 e-tron quattro Teho 300 kW (408 hv) Omamassa/kantavuus 2585/595 kg Mitat p. 4915, l. Niinpä 20 täyssähköautoa joutui osoittamaan, kuinka pitkälle niillä yltää 130 km/h:n moottoritienopeudella
Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV BYD Seal AWD Tesla Model 3 Performance facelift Toimintamatka 390 km lämpötilassa 130 km/h 26 °C Toimintamatka 384 km lämpötilassa 130 km/h 20 °C Toimintamatka 367 km lämpötilassa 130 km/h 16 °C Enemmän akkua samalla rahalla – onko sellainen mahdollista. Myös 408 hevosvoiman teho, ripeä suorituskyky, jarrutusenergian talteenotto pysähdyksiin asti sekä tyylikkäät sisätilat ovat kohdillaan. Vaikka 81,2 kWh ei olekaan mikään jättimäinen akun kapasiteetti, niin moottoritieajossa nopeudella 130 km/h yllettiin 368 kilometriin. Se on 62 590 euron alkaen-hintaan nähden yllättävän vähän. Vastaavaan nelivetoiseen BMW i4:ään (s. Näin on myös nelivetoisen BYD Sealin tapauksessa, joka tarjoaa mahtavan 530 hevosvoiman tehon sekä tyylikästä muotoilua. 99 900 euroa BMW i5 M60 xDrive Toimintamatka 368 km lämpötilassa 130 km/h 22 °C Siellä, missä näkyy M-kirjain, on tiedossa urheilullisuutta – ja se koskeen myös loisteliasta sähkösedania. ??. 5060, l. 1849, k. Testissä olleessa EQE 500 SUV:ssa oli vielä aiempi 90,56 kWh:n akku, kun mallissa on nykyisin 96 kWh:n akku – mutta silti hinta pysyi Saksassa samassa 99 841 eurossa. 1900, k. 4720, l. 54) verrattuna Seal AWD maksaa 50 990 euroa eli noin 15 000 euroa vähemmän. Mutta jos hyödyntää huippunopeutta, joutuu lataamaan tuntuvasti useammin kuin 367 km:n välein, joka oli moottoritiellä mittaamamme lukema. BYD Seal AWD kykenee 130 km/h:n nopeudella jopa 384 kilometrin toimintamatkaan – vastaavasti saman kokoisella akulla i4 pystyy kaksi astetta alhaisemmassa ulkolämpötilassa 54 km lyhyempään toimintamatkaan. 1875, k. 106 000 euroa Oli rangaistustulleja tai ei, niin kiinalaisilla sähköautoilla on tällä hetkellä osin räikeä hintaetu moniin muihin nähden. BMW i5 M60 houkuttelee paitsi ohjauspyörässä kello 12:n kohdalla olevalla punaisella merkkiviivalla sekä kelpo sivuttaistuen antavin GT-istuimin, myös huippuluokan suorituskyvyllä (odotettavissa 601 hv) sekä kevyellä ohjattavuudella (joka on 2,4-tonniselle autolle hämmästyttävä). Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV Teho 300 kW (408 hv) Omamassa/kantavuus 2560/535 kg Mitat p. Myös pikalataus on riittävän nopea: akun pystyy lataamaan 205 kW:n teholla 30 minuutissa 10:stä 80 %:iin. 62 950 euroa. 1505 mm Akkukapasiteetti 81,2 kWh (netto) Hinta alk. BMW i5 M60 xDrive Teho 442 kW (601 hv) Omamassa/kantavuus 2380/515 kg Mitat p. Nelivetoinen tarjoaa tehoa mukavat 460 hevosvoimaa, joka mahdollistaa kiihtyvyyden nollasta sataan 3,1 sekunnissa. Esimerkiksi 250 kW:n pikalatausteho mahdollistaa akun täyttymisen 10:stä 80 %:iin alle puolessa tunnissa. 1685 mm Akkukapasiteetti 90,6 kWh (netto) Hinta alk. 4863, l. BYD Seal AWD Teho 390 kW (530 hv) Omamassa/kantavuus 2185/446 kg Mitat p. Kokonaisuutena BYD Seal ei vaikuta erityisen hienostuneelta, ja sen maksimi latausterho on vain 150 kW (10–80 % 37 minuutissa). Moottoritieajossa 390 km:n toimintamatka todennäköisesti kasvaa aavistuksen verran, mutta sitä vastoin Mercedes-Benzillä ei valitettavasti kuitenkaan kasvatettu 170 kW:n pikalataustehoa. Myös huippunopeus 262 km/h on huomattava. 1460 mm Akkukapasiteetti 82,5 kWh (netto) Hinta alk. 50 990 euroa Tesla teki Model 3:lle faceliftin – ja sama koskee Performance-versiota. Tesla Model 3 Performance facelift Teho 338 kW (460 hv) Omamassa/kantavuus 1854/417 kg Mitat p. Auto Bild Suomi 2024 53 ABS 12 2024.indb 53 ABS 12 2024.indb 53 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. On kyllä, Mercedes-Benzin tapauksessa. Model 3 on numeroiltaan vaikuttava myös muilta osin. 1940, k. Takapainotteinen vedonjako sekä nelipyöräohjaus tuottavat paljon mukavia hetkiä. 1431 mm Akkukapasiteetti 75 kWh (netto) Hinta alk. 4800, l
4695, l. Smart #1 Brabus voidaan pikaladata enimmillään 150 kW:n teholla, jolloin 10–80 % -lataukseen menee puoli tuntia. Kia EV6 AWD Teho 239 kW (325 hv) Omamassa/kantavuus 2090/440 kg Mitat p. Volkswagen ID.3:n kilpailijan hinta starttaa Suomessa kohtuullisesta 34 990 eurosta siinä, missä kompakti ID.3 maksaa 204 hv:n tehoin ja varustettuna vastaavan kokoisella akulla yli 5 000 euroa enemmän. BYD Dolphin Teho 150 kW (204 hv) Omamassa/kantavuus 1658/410 kg Mitat p. 71 640 euroa Dolphin säilyy mielenkiintoisena mallina – ennen kuin rangaistusmaksuja mahdollisesti siirretään asiakkaille. 4783, l. Tiukaksi viritetty ohjaus ja alusta sekä 800 voltin tekniikka sopivat mainiosti urheilulliseen ajoon. 1550 mm Akkukapasiteetti 77,4 kWh (netto) Hinta alk. 1890, k. 1448 mm Akkukapasiteetti 80,7 kWh (netto) Hinta alk. Lähes 50 000 euron autoa voisi pystyä lataamaan nopeamminkin. 51 441 euroa Brabus #1:n kahden sähkömoottorin 428 hv:n yhteisteho välittyy kaikkiin neljään pyörään. Brabus-version 62 kWh:n akku riittää 130 km/h:n nopeudella 329 kilometrin toimintamatkaan. 77,5 kWh:n akulla pääsee 130 km/h:n nopeudella +28 asteen lämpötilassa jopa 331 kilometriä. ”Kaasupoljin” reagoi vähemmän herkästi sekä pienellä viiveellä, kun taas (säädettävissä oleva) jarrutusenergian talteenotto iskee usein yllättävän voimakkaasti. Siten voimme melkein antaa anteeksi, että i4 M50:n hinta kohoaa faceliftin myötä. 1852, k. 1570 mm Akkukapasiteetti 60 kWh (netto) Hinta alk. Suurin latausteho 88 kW ei yksinkertaisesti ole enää tätä päivää. 34 990 euroa 54 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY SÄHKÖAUTOJEN TOIMINTAMATKATESTI ABS 12 2024.indb 54 ABS 12 2024.indb 54 5.9.2024 12.20 5.9.2024 12.20. Kia EV6:n järjestelmäteho on 325 hevosvoimaa, ja malli on nelivetoinen. Se mahdollistaa todella nopean pikalatauksen vaihtovirralla jopa 240 kW:n teholla, jolloin lataaminen 10:stä 80 %:iin vie vain 18 minuuttia. 52 890 euroa BMW i4 kokee juuri faceliftin, mutta ajodynaamisesti se on jo ennestään hämmästyttävä. Smart #1 Brabus Teho 315 kW (428 hv) Omamassa/kantavuus 1900/425 kg Mitat p. Se mahdollistaa kiihtyvyyden nollasta sataan 5,2 sekunnissa sekä 185 km/h:n huippunopeuden. 1822, k. 4290, l. Navigointijärjestelmä ei yksinomaan näytä tietä pikalatausasemille, vaan se tietää lisäksi aseman varaustilanteesta sekä mahdollisista vioista. Täten 4,30 metrinen katumaasturi kiihtyy sataan vain 3,9 sekunnissa – ja se on kunnioitettavaa! Muilta osin esiintyy huomautettavaa. BMW i4 M50 xDrive Teho 400 kW (544 hv) Omamassa/kantavuus 2290/520 kg Mitat p. Sähkömoottorit ovat mukavan kierrosherkkiä. Jotta sähköt eivät loppuisi saman tien sellaisin voimavaroin, autossa on 80,7 kWh:n akku (netto), joka voidaan pikaladata jopa 205 kW:n teholla (10–80 % 31 min). 1636 mm Akkukapasiteetti 62 kWh (netto) Hinta alk. Dolphin kerää pisteitä myös hyvän navigaattorin ansiosta, joka kykenee integroimaan latausasemat nopeasti reitin varrelle sekä tietenkin näyttämään niiden saatavuuden. Edessä ja takana olevat sähkömoottorit tuottavat kovan 544 hevosvoiman yhteistehon, joka mahdollistaa kiihtyvyyden sataan 3,8 sekunnissa. Hyödyllisenä seikkana jarrutusenergian talteenottoa voidaan säätää kuuteen tasoon eli pois toiminnasta -tilasta yhden polkimen ajotilaan. 1770, k. Vielä tarvitaan kärsivällisyyttä, sillä 60 kWh:n akussa riittää nopeudella 130 km/h virtaa 322 kilometrin toimintamatkaan, mutta pikalataus 30:stä 80 %:iin vaatii lähes puoli tuntia. 4300, l. Kia EV6 AWD Smart #1 Brabus BYD Dolphin 150 kW BMW i4 M50 Toimintamatka 331 km lämpötilassa 130 km/h 28 °C Toimintamatka 329 km lämpötilassa 130 km/h 21 °C Toimintamatka 322 km lämpötilassa 130 km/h 21 °C Toimintamatka 330 km lämpötilassa 130 km/h 18 °C Se näyttää nopealta – ja se on sitä myös käytännössä
4287, l. Noiden arvojen lisäksi vaikutuksen tekee myös 800 voltin latausarkkitehtuuri, joka mahdollistaa 77,4 kWh:n akun pikalatauksen jopa 240 kW:n teholla 18 minuutissa 10:stä 80 %:iin. 1516 mm Akkukapasiteetti 64 kWh (brutto) Hinta alk. 1488 mm Akkukapasiteetti 54 kWh (netto) Hinta alk. 68 400 euroa Opel Astra Electric Toimintamatka 289 km lämpötilassa 130 km/h 20 °C Astra on mukava kumppani myös täyssähköisenä. 1880, k. MG 4 Electric Teho 150 kW (204 hv) Omamassa/kantavuus 1651/462 kg Mitat p. +24 asteen ulkolämpötilasta huolimatta akku mahdollisti moottoritiellä 130 km/h:n nopeudella vain 303 kilometrin toimintamatkan – enempikin kelpaisi. Aiways U6 Teho 160 kW (218 hv) Omamassa/kantavuus 1790/405 kg Mitat p. Jäykästi toimivat avustinjärjestelmät sekä jatkuva erilaisten hälyttimien aiheuttama kilinä ärsyttävät, mutta muuten U6 on suhteellisen onnistunut toteutus. Genesis Electrified GV70 Teho 360 kW (490 hv) Omamassa/kantavuus 2310/535 kg Mitat p. 38 990 euroa Aiways on brändi, joka julistettiin viime vuonna kuolleeksi, mutta joka onkin nyt vientituote – kiinalaisessa startup-yrityksessä tuulee pahemman kerran, mutta yhtiö pyrkii U6:n myötä tarjoamaan jännittävän vaihtoehdon Škoda Enyaq Coupélle ja vastaaville kilpailijoille. 4374, l. Opel Astra Electric Teho 115 kW (156 hv) Omamassa/kantavuus 1736/444 kg Mitat p. 39 390 euroa* * Hatchback MG 4 Luxury 64 kWh Toimintamatka 300 km lämpötilassa 130 km/h 22 °C Toinen kiinalaismalli, joka kilpailee esimerkiksi Volkswagen ID.3:n kanssa. 48 178 euroa ??. Se riittää moottoritieajossa nopeudella 130 km/h tasan 300 ajokilometriin. Auto Bild Suomi 2024 55 ABS 12 2024.indb 55 ABS 12 2024.indb 55 5.9.2024 12.21 5.9.2024 12.21. 1910, k. 4805, l. 1860, k. MG 4 tarjoaa vastaavanlaisen formaatin, 204 hevosvoiman lukemin identtiset tehot, sekä 38 990 euron hintansa myötä lähes vastaavan alkaen-hinnan lähes samankokoisen akun kera. 4715, l. Tuolla summalla saa siististi kootun kompaktimallin, joka tarjoaa aina riittävät tehoreservit, ja joka ottaa talteen jarrutusenergiaa nelitasoisesti (heikosti, keskivahvasti, voimakkaasti ja mukautuvasti). Ja koska maksimi pikalatausteho on vain 90 kW, se tietää pidempiä latauspysähdyksiä (20–80 % 35 min). 1504 mm Akkukapasiteetti 77,4 kWh (netto) Hinta Saksassa alk. Akun mahdollistama toimintamatka on ihanteellisista sääoloista (+20 astetta) huolimatta moottoritiellä nopeudella 130 km/h kuitenkin vain 289 km, ja 100 kW:n latausteholla vaaditaan lähes puoli tuntia 54 kWh:n akun lataamiseen 10:stä 80 %:iin. Myös sähkömoottorin voimavarat riittävät arkikäyttöön, mutta 63 kWh:n (brutto) akku riitä moottoritieajossa 130 km/h:n nopeudella vain 286 kilometrin toimintamatkaan. Alas sijoitettu akku ei rajoita hyvää toiminnallisuutta, ja keulassa oleva 156-hevosvoimainen sähkömoottori tekee autosta riittävän nopean, joten Astra soveltuu kaikkiin arjen tarpeisiin. 1641 mm Akkukapasiteetti 63 kWh (brutto) Hinta Saksassa alk. 1836, k. Pikalaturilla voi ladata enimmillään 140 kW:n lataustaholla, jolloin 64 kWh:n (brutto) akku latautuu parhaimmillaan 26 minuutissa 10:stä 80 %:iin. Aiways U6 Genesis Electrified GV70 Toimintamatka 286 km lämpötilassa 130 km/h 22 °C Toimintamatka 303 km lämpötilassa 130 km/h 24 °C Siinä on enemmän todellisuutta kuin ulkonäköä – täyssähköinen GV70 tekee vaikutuksen tyylikkäällä ulkonäöllään ja upeilla suoritusarvoilla, joihin emme lue ainoastaan kahden sähkömoottorin yhteistuottamaa 490 hevosvoiman tehoa, jotka mahdollistavat 2,3-tonniselle kiihtyvyydeksi sataan 4,2 sekuntia ja huippunopeudeksi 235 km/h. Se ei ole 39 390 euron lähtöhinnalla kovin ystävällistä
45 390 euroa 56 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY SÄHKÖAUTOJEN TOIMINTAMATKATESTI ABS 12 2024.indb 56 ABS 12 2024.indb 56 5.9.2024 12.21 5.9.2024 12.21. 59,3 kWh:n akkukapasiteetti (perusversiossa 45,4 kWh) riittää +16 asteessa moottoritiellä 130 km/h:n nopeudella vain 250 kilometrin toimintamatkaan. 156 hevosvoiman teho riittää erittäin hyvin, ja DS 3 kiihtyy sataseen 9,1 sekunnissa. 1527 mm Akkukapasiteetti 37,3 kWh (netto) Hinta alk. Fiat 500e 42 kWh Teho 87 kW (118 hv) Omamassa/kantavuus 1290/400 kg Mitat p. 1536 mm Akkukapasiteetti 51 kWh (netto) Hinta alk. 4118, l. Sillä saa ”vain” 66,5 kWh:n akun, joka riittää moottoritiellä 130 km/h:n nopeudella vain 280 km:n toimintamatkaan – ja jota voidaan ladata enintään 100 kW:n pikalatausteholla. Teholtaan 155-hevosvoimainen Abarth maksaa Saksassa yli 4 000 euroa enemmän (alk. Vinkkinä: valitse etuvetoinen EQB 250+ 190-hevosvoimaisena ja 70,5 kWh:n akulla – se ei ole nopeampi, mutta edullisempi. 1673 mm Akkukapasiteetti 66,5 kWh (netto) Hinta alk. 36 990 euroa DS 3 E-Tense Toimintamatka 259 km lämpötilassa 130 km/h 20 °C Onko tarkoitus erottua joukosta hinnalla millä hyvänsä. GWM Ora 03 GT Teho 126 kW (171 hv) Omamassa/kantavuus 1586/384 kg Mitat p. Valitaan siis kultainen keskitie. Toki myös 95 hv:n perusversio (ei Suomen markkinoilla) riittää, mutta se tarjoaa vain vaatimattoman 21,3 kWh:n akkukapasiteetin – eikä sen voimin päästä pitkällekään. Sitä vastoin yllättävän hyvää on viimeistelytaso ja pintamateriaalien laatutaso. 51 kWh:n akussa riittää virtaa +20 asteessa 259 kilometrin toimintamatkaan. 1603 mm Akkukapasiteetti 59,3 kWh (netto) Hinta Saksassa alk. 1683, k. 1834, k. Keskimmäinen malli varustettuna 118 hv:n sähkömoottorilla tekee 500e:stä eloisan ja kätevän kaupunkiauton. 1791, k. Mercedes-Benz EQB 300 4Matic Teho 168 kW (228 hv) Omamassa/kantavuus 2165/435 kg Mitat p. 1848, k. Takaistuintilat ovat melko ahtaat ja korin muotoilu heikentää näkyvyyttä, mutta mukavuus on kohdillaan. Sen tilankäyttö on kunnossa, mutta istuimien muotoilu jättää toivomisen varaa, minkä lisäksi ne tuntuvat liian kovilta. Huippuversio GT kehittää muiden 03-mallien tapaan tehoa 171 hevosvoimaa, mikä riittää hyvin normaalikäytössä. 3632. Kaksi sähkömoottoria välittävät tehon kaikille neljälle pyörälle, ja 228 hv:n tehot mahdollistavat nollasta sataan kiihtyvyyden 8 sekunnissa – hienoa! Kuitenkin 58 900 euron alkaen-hinta mietityttää. 4254, l. Se ei ilahduta, ei myöskään maksimissaan vain 100 kW:n pikalatausteho. 37 490 euroa Täyssähköisessä 500e-mallissa käytetään nykyaikaisempaa pohjalevyä kuin vastaavassa polttomoottorimallissa, mistä on ”Viissataselle” ehdottomasti etua. Sen jälkeen seuraa lyhyen tuumailutauon paikka, sillä ”pikalataus” 15:stä 80 %:iin kestää enimmillään 67 kW:n latausteholla peräti 48 minuuttia. l. Omaperäisen tyylikäs crossover DS 3 tarjoaa erittäin nykyaikaisine sisätiloineen kunnon varustelun ja laatutason, mutta auto maksaa toisaalta yli 45 390 euroa – sisarbrändi Citroënilla veloitetaan samalla voimansiirrolla varustetusta mutta lähes puoli metriä pidemmästä ë-C4 X:stä Saksassa monta tuhatta euroa vähemmän. 58 900 euroa GWM Ora 03 GT Toimintamatka 250 km lämpötilassa 130 km/h 16 °C Kiinan ensimmäinen yksityinen autonvalmistaja Great Wall Motors on tosissaan: Ora-sähköautomerkin alla oleva kompaktimalli ei ole enää Funky Cat, vaan yksinkertaisesti 03. DS 3 E-Tense Teho 115 kW (156 hv) Omamassa/kantavuus 1550/452 kg Mitat p. Sillä pystyy ajamaan 218 kilometriä ja lataamaan Abarthin tavoin enintään 85 kW:n latausteholla, kun taas edellä mainitussa perusversiossa joudutaan tyytymään vaatimattomaan 50 kW:n suurimpaan lataustehoon. 4684, l. Kun pituutta on 4,68 metriä, on tilaa jopa seitsemälle. Fiat 500e Mercedes-Benz EQB 300 4Matic Toimintamatka 218 km lämpötilassa 130 km/h 24 °C Toimintamatka 280 km lämpötilassa 130 km/h 24 °C Tällainen EQB 300 merkitsee todellista loistoa. 37 990 euroa)
Lähes ihanteellisessa +22 asteen lämpötilassa voidaan moottoritiellä yltää 130 km/h:n nopeudella vain 202 kilometriin. Dacia Spring Extreme 65 Teho 48 kW (65 hv) Omamassa/kantavuus 1050/250 kg Mitat p. Dacia Spring Extreme 65 Mercedes-Benz EQT 200 Toimintamatka 141 km lämpötilassa 130 km/h 22 °C Toimintamatka 202 km lämpötilassa 130 km/h 22 °C AJOAKKUJEN RIITTÄVYYS Tärkeimmät täyssähköautot, joiden toimintamatkan Auto Bild on tähän mennessä mitannut 130 km/h:n moottoritienopeudella. Suuremmasta akusta ja pienemmästä hevosvoimamäärästä huolimatta Combo ei pysty suurempaan toimintamatkaan kuin Ora 03. Konsepti edullisena kaupunkitai kakkosautona ei tietenkään salli suuria harppauksia, sillä Springillä yllettiin 130 km/h:n moottoritieajossa vaatimattomaan 141 kilometrin toimintamatkaan kesäisessä 22 asteen lämpötilassa, mikä oikeutti viimeiseen sijaan. 1579, k. 122-hevosvoimainen sähkömoottori on luonteeltaan rauhallinen, mutta EQT:stä puuttuu yhden polkimen ajo pysähdyksiin asti, ja mallia voi pikaladata enintään 80 kW:n teholla – hinnan startatessa 51 900 eurosta. 3734, l. Buzz 77 301 17 MG 4 Electric 64 kWh 64* 300 22 Opel Astra Electric 54 289 20 Volkswagen ID.3 Pro 58 287 20 Aiways U6 63* 286 22 Mercedes-Benz EQB 300 4Matic 66,5 280 24 BMW iX1 xDrive30 64,7 274 14 Mercedes-Benz EQV 90 273 18 Toyota bZ4X 2WD 150 kW 71,5 270 17 Volvo EX30 Single Motor Extended Range 64 269 17 Renault Megane E-Tech EV60 220 hv 60 268 15 DS 3 E-Tense 51 259 20 GWM Ora 03 GT 59,3 250 16 Opel Zafira Life Electric 75 250 18 Citroën ë-C4 X 50* 235 16 MG 4 Electric Xpower 64* 231 15 Opel Combo Electric 50* 223 12 Fiat 500e 37,3 218 24 Mercedes-Benz EQT 200 45 202 22 Dacia Spring Extreme 65 26,8 141 22 * bruttokapasiteetti Jouduimme mittamaan toimintamatkan facelift-mallin sijaan edeltävällä Springillä. Seuraavaksi selvitämme, miten muuttumattomilla teknisillä perusominaisuuksilla toteutettu Spring pärjää muilla matkoilla. Facelift-malli on Saksassa edeltäjäänsä huomattavasti edullisempi. Perheet saattavat valittaa erityisesti keskinkertaisesta istumamukavuudesta takaistuimella, tasaisesta ja matalalla olevasta istuimesta, sekä rajallisesta toimintamatkasta. 4498, l. KU VA T: TO M SA LT , O LA F IT RI C H , SV EN KR IE G ER , C H RI ST O PH BÖ RR IE S, C H RI ST IA N BI TT M AN N , TH O M AS ST AR C K, M IC H AE L N EH RM AN N , AU TO BI LD SY N D IC AT IO N Auto Bild Suomi 2024 57 ABS 12 2024.indb 57 ABS 12 2024.indb 57 5.9.2024 12.21 5.9.2024 12.21. 1819 mm Akkukapasiteetti 45 kWh (netto) Hinta alkaen 51 900 euroa AERODYNAMIIKKA SYÖ KILOMETREJÄ Kulmikkaat autot joutuvat kärsimään ulkomuodostaan. Suomen markkinoille ensimmäistä Springiä ei tuotu, ja toinen odottaa tulemistaan. 1859, k. 1513 mm Akkukapasiteetti 26,8 kWh (netto) Hinta Saksassa alkaen 24 550 euroa Kaupunkikuriirit ovat EQT:hen varmasti tyytyväisempiä kuin perheet. ak ku (k W h, ne tt o) to im in ta m at ka 13 km /h (k m ) m it ta us lä m pö ti la (° C ) malli Mercedes-Benz EQS 450+ 107,8 482 15 Mercedes-Benz EQS 580 4Matic 107,8 444 14 BMW iX xDrive50 105,2 434 16 Audi Q8 55 e-tron quattro 106 433 26 BMW iX M60 105,2 430 27 Genesis Electrified G80 87,2 427 21 Mercedes-Benz EQE 350+ 90,56 423 22 BMW i4 eDrive40 81,1 415 13 Nio ET5 100* 393 28 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 90,56 390 26 BYD Seal AWD 82,5 384 20 Mercedes-Benz EQE 350 4Matic SUV 89 382 23 Volkswagen ID.7 Tourer Pro 77 380 18 Nissan Ariya 2WD 178 kW 87 378 17 BMW i5 M60 xDrive 81,2 368 22 Tesla Model 3 Performance 80 367 16 Audi RS e-tron GT 83,7 367 24 Ford Mustang Mach-E AWD 88 367 26 Audi SQ8 e-tron 106 335 12 Kia EV6 AWD (325 hv) 77,4 331 28 BMW i4 M50 80,7 330 18 Genesis GV60 Dual Motor AWD Sport Plus 77,4 330 22 Smart #1 Brabus 62 329 21 Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ 90,6 328 17 Kia Niro EV 64,8 326 27 BYD Dolphin 150 kW 60 322 21 Hyundai Ioniq 5 N 84 316 25 Genesis Electrified GV70 77,4 303 24 Volkswagen ID. Mutta navigaattori suunnittelee matkareitit taitavasti – mikä onkin tarpeen, koska akun kapasiteetti on vain 45 kWh. Edessä istutaan rennosti ja tavaratila on iso (jopa 1 979 litraa). Mercedes-Benz EQT 200 Teho 90 kW (122 hv) Omamassa/kantavuus 1946/444 kg Mitat p
Normaalissa arkiajossa auto liikkuu taloudellisesti etuvedolla. Uudistuminen näkyi Suomessa ainakin siinä, että Mokka saavutti vuonna 2017 X-version myötä vuosimyyntiennätyksensä 1 235 autoa – sen jälkeen myyntikäyrä kääntyi selvään laskuun. Mokkaa valmistettiin mm. Vuonna 2020 esitelty nykyinen Mokka on täysin eri auto kuin koeajettu Mokka. Gamma II -pohjalevylle, ja samaa rakennetta käytettiin muun muassa Cheveroletin Aveoja Spark-malleissa. 1,7-litraisen 130-hevosvoimaisen dieselin nelivetoversioon ei saanut 6-portaista automaattivaihteistoa. Elektronisesti ohjatulla monilevytkytkimellä toimiva nelivetojärjestelmä siirtää vetoa takapyörille tarpeen mukaan. Moottorivaihtoehtoja oli alkuvaiheessa kolme. Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: OPEL MOKKA, VM. Euroopassa yhdeksi luokkansa suosituimmaksi malliksi noussut Mokka koki vuonna 2016 faceliftin, missä sen mallinimen perään lisättiin X-kirjain merkiksi siitä, että kyseessä on pienimuotoinen katumaasturi. Ensimmäisten joukossa Pienten katumaasturien ensimmäiseen aaltoon kuulunut Opel Mokka oli aikanaan luokan kärkimalleja. Myös neliveton Saksan Autoliiton ADAC:n tiepalvelun tekemiin avustustapahtumiin perustuvassa tilastossa on huomionarvoista se, että vuoden 2019 Mokka X:ssä oli runsaasti auton tielle jättäneitä teknisiä vikoja, kun sitä edeltäneissä vuosimalleissa vikoja oli keskimääräisesti – mikä sekään ei ole tietenkään positiivinen asia. Tuolla teemalla tämän jutun otsikko olisi voinut olla esimerkiksi ”Ensimmäistä paahtoa”, sillä kesällä 2016 rekisteröity esimerkkiauto kuuluu vuonna 2012 esitellyn Opel-mallin ensimmäiseen vuosikertaan. Bensiinimoottorit olivat vapaasti hengittävä 1,6-litrainen ja koeajoautossa ollut ahdettu 1,4-litrainen. SUV-mallit ovat varsin usein etuvetoisia, mutta Mokkan on saaO pel Mokka on automalli, jonka kahvinpavuista tulleen nimen perusteella on väännetty Suomessa otsikko jos toinenkin. 2016 ti ole tietoa, ja saksalaiset katsastusraportit antavat Mokkasta varsin positiivisen kuvan. Mokan ensimmäisen mallisukupolven autoja rekisteröitiin reilut 6 500 kappaletta, joten vaihdokkeja on hyvin tarjolla. 115-hevosvoimaisen sai vain manuaalivaihteisena etuvetona, 140-hevosvoimaisen turbon molemmilla vetotavoilla ja vaihteistoilla. 68 000 km ajetun testiauton molemmat rengaskerrat ovat pinnaltaan riittävät, mutta ne alkavat olla ikänsä vuoksi vaihtokunnossa. Muk v sti til Alkuperäisessä ja X-versiossa on samat vahvuudet, mutta mallien sisustuksessa on huomattavia eroja. F celift vuonn 2016 Ensimmäisen sukupolven Mokka perustui General Motorsin 58 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY Hyöty_Käytetyt autot 1.indd 58 Hyöty_Käytetyt autot 1.indd 58 5.9.2024 13.18 5.9.2024 13.18. Etelä-Koreassa ja Espanjassa, ei siis Opelin silloisessa kotimaassa Saksassa. Vuosina 2013–16 Suomessa ensirekisteröitiin vuosittain keskimäärin tuhat Mokkaa. Vikojen laadusta ei valitettavasCrossover-tyylisillä elementeillä koristeltu ensimmäisen sukupolven Mokka on näppärä pikku-SUV, jonka sai myös nelivetoisena. Koeajetussa mallissa keskinäyttö töröttää kojelaudan päälnut myös nelivetoisena
Mekaanisen seisontajarrun kahva on omintakeisen näköinen. Automaatin ajosuunnanvalitsimen vetää helposti suoraan manuaaliasennolle – silloin pykälät valitaan kepin päässä olevalla kytkimellä. Kova hattuhylly nousee reilusti avautuvan takaluukun mukana ja laajennus on tasapohjainen. Näppärän pikkuauton ohjaus vaatii totuttelua, eikä ohjaustuntuma ole paras mahdollinen. Pohjalevyn alle mahtuu täysikokoinen vararengas. Kovan hattuhyllyn alla oleva kontti on tasasivuinen ja -pohjainen. 1764, k. lä, kun X:ään tullutta kehittyneempää tietoviihdejärjestelmää hallitaan huomattavasti alempana olevalta 7 tai 8-tuumaiselta kosketusnäytöltä. 2016 Moottori R4, turbo, 1364 cm 3 , 103 kW (140 hv)/4900 r/min, 200 Nm/1850 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 191 km/h NEDC-kulutus 6,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt (NEDC) 139 g/km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Koeajoautossa oli tavanomaiset, varsin kohtuulliset penkit. Auto Bild Suomi 2024 59 Hyöty_Käytetyt autot 1.indd 59 Hyöty_Käytetyt autot 1.indd 59 5.9.2024 13.18 5.9.2024 13.18. auton kahdeksan vuoden iästä huolimatta siistissä ja istuimet hyvässä ryhdissä. Tila riittää sivusuunnassa jopa kolmelle, mutta parhaimmillaan penkki on kahden hengen kuormalla. X-versiossa on vähemmän mekaanisia kytkimiä kuin tässä ensimmäisen sukupolven kojelaudassa. Laajennuksesta saa tasapohjaisen, kun penkkiosan nostaa pystyyn etuistuimen taakse. Asiallisen ajoasennon löytämistä helpottaa molempiin suuntiin säätyvä ratti. Testiauton sisätilat olivat moitteettomassa kunnossa. 4278, l. 68 000 km Koeajoauto Saka Hyvinkää Pyyntihinta 14 490 euroa Yhteenveto Ensimmäisen sukupolven Mokkasta ja sen faceliftatusta X-versiosta löytyy erilaisia etuja nelivetovoimasiirtovaihtoehtoja. Takana on kenkä-, polvija pääntilaa, ja reunapaikojen pääntuet nousevat riittävästi. Taakse on kohtuullisen helppo istuutua, ja takan on mukavasti kenkä-, polvija pääntilaa. Taakse mahtuu tarvittaessa jopa kolme aikuista. ABS Mokkan vetomassa on vetotavasta ja moottorista riippuen 1 200–1 500 kilogrammaa. Istuimien kangasverhoilu oli Opel Mokka 5-ov Drive 1.4 Turbo 103 kW AT6, vm. Myös näytön paikka vaihtui. 1658 mm, akseliväli 2555 mm, omamassa 1425 kg, kokonaismassa 1820 kg, vetomassa 1200/500 kg, tavaratila 356–1372 l, tankki 52 Mittarilukema n. Ainakin X-malliin on saanut ergonomiset AGR-etuistuimet. Penkki ja noja on jaettu kahteen osaan. Myös mittaristo uudistui. Mielipiteitä jakava makuasia on, oliko monien toimintojen siirtäminen mekaanisista painikkeista kosketusnäytölle positiivista vai negatiivista kehitystä. Peruspenkit ovat kohtuullisen hyvät, mutta ne eivät vedä vertoja AGR-istuimille. Ajettavuus on mallissaan ja tilaa auton koko huomioiden mukavasti myös takapenkillä
Takaoviaukko on aavistuksen matala, mutta kulku taakse on muuten helppoa. Sama vaarallinen ominaisuus todettiin myös Seat Ibizassa ja Volkswagen Polossa. Vaikka etuistuin on ala-asennossa, kengät mahtuvat hyvin sen alle. Pituussuuntaista tilaa ja korkeutta on auton kokoluokka huomioiden reilusti. 2019 Seat Arona 1,0 EcoTSI 115 Design Edition DSG, vm. 86 000 km Koeajoauto Saka Hyvinkää Pyyntihinta 15 400 euroa Y hdellä koeajolla hoituisi nykyään varsin yleisesti monen eri automallin koeajo. Kun pohja on yläasennossa, se muodostaa tasaisen pinnan istuimen päälle kaadettujen nojien kanssa. Teräväkulmaiset sivupeilit ovat melko pienet. 4138, l. Takapenkki on muotoiltu lievästi mutta kuitenkin niin, että kolmen hengen kuormalla kaikilla takapenkkiläisillä on enemmän tai vähemmän huono istuma-asento – mutta tilanne on sama myös huomattavasti suuremmissa autoissa. 1552 mm, akseliväli 2566 mm, omamassa 1210 kg, kokonaismassa 1645 kg, vetomassa 1100/600 kg, tavaratila 400–1280 l, tankki 47 Mittarilukema n. Hyv t t k til t Ibizaan verrattuna Arona on hiukan suurempi, mutta ennen kaikkea siinä istutaan korkeammalla, mikä parantaa näkyvyyttä ja helpottaa kulkemista. Koeteltu tekniikk Vuonna 2017 esitelty Arona sai Suomessa tuoreeltaan negatiivista julkisuutta, kun auton takaturvavöissä ilmeni suunnitteluvirhe, joka mahdollisti nopeissa väistötai kaistanvaihtotilanteissa sen, että keskimatkustajan turvavyö saattoi avata vasemman takamatkustajan turvavyön. Toki autonvalmistajakonsernien eri brändeillä on omat erityispiirteensä esimerkiksi tiloissa ja varustelussa, mutta sisarmallien perustekniikat ovat varsin yhtenäisiä. 60 Auto Bild Suomi 2024 HYÖTY ABS 12 2024.indb 60 ABS 12 2024.indb 60 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Luotettavaa sukua Arona ja muut Volkswagen-konsernin pienet crossover-mallit on todettu varsin luotettaviksi autoiksi. Tämä asia on hoidettu kuntoon takaisikutsuilla, joten siltä osin vaihtoautoja ei tarvitse tutkia suurennuslasin kanssa. Takaluukku nousee reilusti, ja selkeämuotoisessa kontissa on kahteen tasoon säädettävä pohjalevy. Testiauton konepellissä ja tuulilasissa oli sen ikä huomioiden varsin kohtuullisesti iskemiä. 1780, k. Mittaristo on perinteisen näAronassa on joko halogeenivalot tai niitä huomattavasti tehokkaammat ledivalot. Tutka on vaurioalttiissa paikassa alamaskin alaosassa. 2019 Moottori R3, turbo, 999 cm 3 , 85 kW (115 hv)/5000 r/min, 200 Nm/2000–3500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,0 s, huippunopeus 182 km/h NEDC-kulutus 5,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt (NEDC) 113 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p. Tilasto perustuu tiepalvelun tekemiin avustustapahtumiin eli auton tielle jättäneisiin teknisiin vikoihin, joten se ei kerro erilaisista pikkuvioista. Pekka Virtanen KÄYTETYT AUTOT: SEAT ARONA, VM. Etuistuimet eivät ole aivan kympin arvoiset, mutta molempiin suuntiin säätyvän raitin taakse on helppo kotiutua varsinkin silloin, jos on ajanut Volkswagen-konsernin autoilla. Esimerkiksi Volkswagen-konsernin kolmessa pienemmän kokoluokan crossover-mallissa Seat Aronassa, Škoda Kamiqissa ja Volkswagen T-Crossissa käytetään monen muun mallin tapaan samaa alusta-arkkitehtuuria, mikä näkyy voimansiirtolinjojen samankaltaisuutena. Aronan luotettavuudesta kertoo se, että Saksan Autoliiton ADAC:n tiepalvelutilastossa se on todettu yhdessä Kamiqin, Polon ja T-Crossin kanssa varsin vähävikaiseksi kaikissa ikäluokissa. Arona ei nouse esiin myöskään katsastusten vikatilastoissa, joten tekniikka on luotettavaa – mutta autot ovat aina yksilöitä, joten kiinnostuksen kohteeseen kannattaa tutustua huolellisesti ja ajaa sillä erilaisilla ajoalustoilla
Seatin myyvimpiin malleihin lukeutuvalle Aronalle vuonna 2021 tehdyn faceliftin suurimKeskinäytön koko ja olemus riippuvat tietysti varustetasosta. Kosketusnäyttö ja keskimmäiset ilmasuuttimet vaihtoivat faceliftissä paikkoja, joten näyttö tuli paremmin kuljettajan näkökenttään. Ajettavuus ja käytettävyys ovat hyvää tasoa, samoin tekninen luotettavuus. Muovihelmoilla ja kattokaiteilla crossover-henkiseksi tehdyn Aronan maavara on lähemmäs 20 senttiä. Koeajoautossa Yhteenveto Näyttävän näköinen Arona on kokoisekseen varsin tilava. Etuistuimet ovat kohtuullisen hyvät. ABS Hyvin käteen sopivassa ratissa on sopivan vähän säätimiä. Luukku nousee reilusti. Analoginen mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Pyöreiden mittareiden välissä on infonäyttö, mutta varsinainen tietokeskus on keskeisellä paikalla kojelaudassa. Moottorit j t kuu Aronaan on ollut tarjolla bensiinija dieselmoottoreiden lisäksi myös 1,0-litrainen TGI-maa-/ biokaasumoottori, mutta jälkimmäinen ei ole enää tuotannossa – vaihtoautotarjonnasta niitä sen sijaan löytyy. Varustukseen kuuluu peruutuskamera. Mekaaninen seisontajarru ”säästää” takajarruja. Pikkuikkunan etukarmi haittaa hiukan sivunäkyvyyttä. ollut litrainen 3-sylinterinen pitää omanlaistaan pörinää, mutta pieni turbokone on kohtuullisen pirteä ja taloudellinen. köinen ja selvälukuinen. Seatin takuuaika on vaihdellut, mutta se on nykyään muista Volkswagen-konsernin merkeistä poiketen viisi vuotta. Testiautossa tärkeimpiä toimintoja käytettiin mekaanisilla kytkimillä. Kaksoiskytkinautomaatin ja sammutusautomatiikan yhteistyön suhteen on esitetty jonkin verran kritiikkiä, mutta joka tapauksessa DSG-vaihteisto tuo ajoon helppoutta – manuaalivaihteisto on 5tai 6-portainen. Auto Bild Suomi 2024 61 ABS 12 2024.indb 61 ABS 12 2024.indb 61 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Hyvän kokoisessa tavaratilassa on säädettävä pohjalevy. Maavaraa on reilusti ja jousitus toimii kohtuullisen mukavasti. Seisontajarru on mekaaninen. Monessa vaihdokissa on vielä takuu voimassa. Korkea istuma-asento on monen kuljettajan mieleen. Arona on näppärän kevyt pyöriteltävä, mutta ohjaus on hiukan äkkinäinen. mat muutokset näkyvät lähinnä kojelaudassa. Takana on hyvät tilat kahdelle aikuiselle, sillä jalkaja pääntilaa on mukavasti. Yhdellä olleen testiauton penkkien kangasverhoilu oli siistissä kunnossa
Auto Bildin toimittaja ajoi tapahtumaan Göteborgista tapahtuman henkeen sopineella klassikko-Volvolla. 62 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI ABS 12 2024.indb 62 ABS 12 2024.indb 62 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. THE AURORA -TAPAHTUMA Herätimme Concours-tapahtumaa varten Volvo 850 R:n. Superautojuhlat Ruotsissa Ensimmäisessä The Aurora -tapahtumassa näki komeita superautoja
On Bugatti, on Lamborghini, Ferrari, Zagaton korittama Aston Martin, Porsche ja McLaren. K ello seitsemältä aamulla kaikki on vielä rauhallista Göteborgin ja Malmön välissä sijaitsevassa Båstadin pikkukaupungissa. Paikkakunta pysäköintialueineen on 51 viikonloppuna vuodesta Ruotsin – ellei koko Skandinavian – kuuluisin hääpaikka. Ruotsin Concourstapahtumassa riitti ruokaa ja silmänruokaa! KU VA T: TH O M AS G EIG ER , TH E AU RO RA Auto Bild Suomi 2024 63 ABS 12 2024.indb 63 ABS 12 2024.indb 63 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Pari tuntia myöhemmin pittoreskin paikkakunnan rauha on kuitenkin historiaa, sillä siellä, missä yleensä ajellaan kanootilla, pelataan MM-tennistä tai unelmoidaan Peppi Pitkätossusta, herättävät samassa koko tienoon korkeakierroksiset V12-moottorit, jonka vuoksi Knut Jonsin leipomon vieraiden kupeissa cappuccinon maito melkein muuttuu piimäksi, vaikka kaikki kahvilavieraat yrittävätkin leikkiä kohteliaasti, ikään kuin he eivät olisi huomanneet mitään. Köpmansgatania pitkin alkaa pian lipua superautoja, jollaisia näkee harvoin edes Monacon GP-viikonloppuna. The Aurora haluaa varmistaa paikkansa monin palkinnoin klassikkoautojen eliitin kiertueohjelmassa. Tämä uusi tapahtuma haluaa vakiinnuttaa asemansa sellaisten alan suurtapahtumien, kuten Goodwood Festival of Speedin, Italian Como-järven alueen Concorso d’Eleganza Vil??. Mutta tänä viikonloppuna lyhyeksi leikatusta stadionnurmesta tulee näyttämö The Aurora – A Scandinavian Concours -tapahtuman ensipainokselle. Ne kaikki ovat matkalla Norrvikeniin, 5 000 asukkaan Båstadin eteläiseen kärkeen
ja käytöstä poistetulla kiitoradalla Koenigseggin tehtaan alueella. Mutta superautojen laivasto on vaikuttava. 64 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI THE AURORA -TAPAHTUMA ABS 12 2024.indb 64 ABS 12 2024.indb 64 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Onko se urheiluauto vai hienostunut sedan. Ihmiset puhuttelevat toisiaan etunimellä, kuten Ruotsissa on tapana, pitävät paitaa housujen päällä, ja pitävät yllä yhteisöllisyyttä. Sellaista voi tapahtua vain Ruotsissa! Noin 6 000 vierailijaa ovat keskimäärin huomattavasti nuorempia kuin muissa alan tapahtumissa, ja pääsylippujen hinnat ovat – ainakin toistaiseksi – tuntuvasti edullisempia. Hienon puiston toisen puolen täyttävät vanhat klassikot vanhasta Bentleystä ylelliseen Lanciaan, kuuluisaan lokinsiipioviseen Mercedes-Benziin ja kanarialinnunkeltaiseen BMW 507:ään. Hevosvoimien paraati puistossa: Aurora Concours houkuttelee upean romanttisella sijainnillaan Ruotsin etelärannikolla... 250 hv ja 250 km/h – niin paljon kehittivät 1990-luvun puolivälin nopeat Volvot. ... Volvo 850 R:n äreä sielunelämä ei näy sisätiloissa. Vaikka prinssi Carl Philip vierailee alueella toisinaan, ostereita ja hummereita on riittämiin, joten ei voi koskaan olla ihan varma siitä, oliko kuultu pamaus väärin säädetty moottorin sytytys vai samppanjapullon korkin poksahdus – täällä ei nimittäin olla yhtä virallisen jäykkiä kuin muissa vastaavissa tapahtumissa. la D’Esten sekä tietenkin Pohjois-Kalifornian Monterey Car Weekin ja sen Concours d’Elegance Pebble Beachin kanssa
Barthin ja SaintTropezin hiekkarannoille, ruotsalaiset haluavat todistaa, että heillä on heikko kohta polttomoottoriautoja kohtaan, että heidän suonissaan virtaa bensiini, ja että nopeusrajoitusten ei i saa antaa häiritä maassa, jossa suurin nopeus moottoritiellä on 120 km/h. Pääkadulla on sekä superautoja että hyperautoja, ja niiden väliin on pysäköitynä jokunen Rolls-Royce, joista moni on jo ehtinyt olla kuninkaallisten käytössä. ”Ruotsalaiset osoittavat Båstadissa, että myös heidän suonissaan virtaa bensiiniä.” Thomas Geiger, toimittaja BMW M1 villeine oviratkaisuineen Skandinavian ensimmäisessä Concours-tapahtumassa. Hän edustaa hyvin paljon ns. Siksi ei ole ihme, että monissa Båstadissa olevissa superautoissa on Ruotsin kilvet, toteaa Christian Koenigsegg. täyskaasulla ajavaa ruotsalaista, ja hän on vakiovieras Norrvikenissa. Ja kyllä: myös muutama Polestar One pääsi Båstadin tapahtumaan, sillä pitäähän mukana olla myös tulevaisuutta Täällä, ruotsalaisten vastineessa Syltin, St. Auto Bild Suomi 2024 65 ABS 12 2024.indb 65 ABS 12 2024.indb 65 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Jopa Gumpert on päätynyt ”kaukaiseen” Pohjolaan. Loppujen lopuksi Koenigseggin pääkonttori sijaitsee vain 30 kilometrin päässä Ängelholmissa, ja entisen ilmavoimien tukikohNopea naapuri: Christian Koenigsegg asuu kivenheiton päässä Båstadista, ja hän houkutteli tapahtumaan useita brändinsä asiakkaita. ??. Concours-kisassa hän antaa naapuriapua
Kun puhutaan bensiinin virtaamisesta suonissa, ei Bugatti saa puuttua kuvasta, olipa kyse vanhasta tai (lähes) uudesta yksilöstä. Siksi 850 R onkin mitä osuvin ”sleeper”. Se kiihtyy nollasta sataan 6,7 sekunnissa ja kykenee helposti 250 km/h:n huippunopeuteen. Huippuautojen esittelyä Concours-tapahtumassa. 66 Auto Bild Suomi 2024 REPORTAASI THE AURORA -TAPAHTUMA ABS 12 2024.indb 66 ABS 12 2024.indb 66 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Kyseessä on siis Volvon 1990-luvulla rakentama undercover-katukilpuri. On vain hilpeää, että kaikkien yli 700-hevosvoimaisten superautojen joukkoon on hiipinyt varsin huomaamaton sedan. Kukaan ei tiedä asiaa paremmin kuin Hans Hedberg. Joka sen moottorin herättää, pääsee nauttimaan melkoisesta suorituskyvystä. dan kiitorata, jonka tontille hän rakensi tehtaansa, antaa osallistujille mahdollisuuden käydä ajamassa kiitoradalla täyskaasulla kenenkään rankaisematta. Ja vaikka se on jo lähes 30 vuoden ikäinen, ja vaikka se luokittuisi ikänsä puolesta jo youngtimeriksi, se luetaan – ainakin ruotsalaisen mittapuun mukaan – superautoksi. Hän hallinnoi Volvon klassikkoautokantaa, eikä hänen kokoelmissaan ole pelkästään PV-Volvoja ja 240-sarjalaisia, vaan myös 850 R, josta tulee täällä Koenigseggin kotikulmilla äänetön tähti – auto, joka on kuin akvaviitti: kirkas ja huomaamaton kuin vesi, mutta prosenteiltaan korkea. Tuohon aikaan ruotsalaiset kärsivät vakavasta imagokriisistä: he olivat vuosikymmenien ajan keskittyneet maksimaaliseen turvallisuu850 R edusti 1990-luvulla Volvolla eräänlaista superautoa – jolla oli toki hintansa. Saab Viggenit tai Gripenit eivät ilmesty paikalle, mutta ne pitivät aikoinaan alueella mahtavaa jytinää. Koenigseggit ovat vuosien mittaan ottaneet mittaa Bugattista ja Hennesseysta taisteltaessa kaikkein nopeimman auton tittelistä, ja Koenigsegg Jesko Absolutilla on vastikään jälleen tehty ennätys kiihdytyksessä 0–400–0 km/h eli täysjarrutuksineen. Mutta huomaamaton, tiilimäisen kulmikas kansanurheiluauto puolestaan todistaa, että ei tarvitse olla miljonääri voidakseen ajaa ruotsalaista, tavanomaista hauskempaa automallia. Edes tennisturnauksen aikana Ruotsissa ei tapahdu yhtä paljon kuin tänä viikonloppuna. The Auroran ilmapiiri on upea, jopa parempi kuin Goodwoodissa. Tietenkin Koenigsegg on kaikista nopein ruotsalainen automerkki. Siihen meteliin verrattuna Köpmansgatanin hevosvoimaparaati on kuin lasten mehukesteistä
teen autoissa ja menettäneet sen myötä ajamisen nautinnon. Tämä päti siihen asti, kunnes markkinoille saapui 850-sarja – varustettuna kunnianhimoisella alustalla, tuolloin uudella etuvedolla sekä ennen muuta poikittaisella 5-sylinterisellä rivimoottorilla. Myös meillä ruotsalaisilla on miltei lapsenomainen rakkaus autoihin.” Christian Koenigsegg Koenigsegg, Porsche, Ferrari, Ford, McLaren – superautojen kohtaaminen. Siinä, missä alun perin suurin teholukema oli 193 hevosvoimaa, oli T5-mallissa 226 hv, T5-R:ssä 241 hv sekä kirsikkana kakun päällä 850 R:ssä 250 hv, mikä toi Volvon hinnallisesti lähemmäs baijerilaista kilpailijaansa. Imagonmuutoksen korostamiseksi ruotsalaiset osallistuivat jopa erilaisiin vakioautojen ratamestaruussarjoihin, jonka vuoksi valmistettiin luonnollisesti luokitusautot. Auto Bild Suomi 2024 67 ABS 12 2024.indb 67 ABS 12 2024.indb 67 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Volvo 850 R:llä voi pitää hauskaa Koenigseggin kiitoradalla tai myöhemmin paluumatkalla Köpmannsgatanille. Ja koska ne saivat hyvän vastaanoton, ne otettiin sarjatuotantoon. Ja kukapa tietää, vaikka The Auroran uusi painos olisi vuorossa ensi vuonna. Sillä yksi asia on varma: Vi kommer tillbaka! Me palaamme! ABS Thomas Geiger ”Pois tylsien asioiden parista. Volvo 850 R:n sisätilat näyttävät juhlavan tyylikkäiltä, kun taas ulkopuolella ovat voimakkaat spoilerit ja helmat, ja mallin 2,5-litrainen turboviitonen jyrisee niin intohimoisesti, että äänentoistojärjestelmää ei tee edes mieli kytkeä toimintaan. Turvallisuudesta puhumattakaan. Valitettavasti kilpailu seurasi esimerkkiä törmäystestissä, jolloin Volvo menetti ainutlaatuisen myyntivalttinsa ja siitä tuli yksi merkki monien muiden joukossa – merkki, joka ei saanut enää kilpailla ykkösliigassa. Tuolloin Hans Hedberg saattaa löytää kokoelmastaan auton, joka saattaa olla vähemmän hauska, mutta sitäkin vaikuttavampi. Se on myös taatusti luotettavampi verrattuna moneen muuhun nurmikolla olevaan klassikkoon. Ja viimeistään pitkällä paluumatkalla Volvon kokoelmiin Göteborgiin voi ajaa paremmin ja mukavammin kuin Koenigsegg Ageralla tai Jeskolla tai jollakin monista muista superautoista, joiden viereen punainen ”sleeper” on pysäköitynä
Ylämaan kummitus Kun puhutaan aaveesta (Spectre) ja vuorista, nousee tietenkin mieleen James Bond. Auto Bild teki kuitenkin oman road movien ja valloitti Skotlannin Ylämaan parhaalla kalustolla, mitä autoteollisuudella on tarjota: Rolls-Roycella – joka oli ajan hengen mukaisesti sähköinen. ROLLS-ROYCE SPECTRE ”Missään muualla Brittein saarilla näkymä ei ole laakeampi eikä taivas värikkäämpi kuin Skotlannin Ylämaalla. Mikä sopisikaan otollisemmin ilta-ajeluun.” Thomas Geiger, toimittaja 68 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA ABS 12 2024.indb 68 ABS 12 2024.indb 68 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24
E dessäni avautuvat laajat näkymät. Etenkin, jos kyseessä on Spectre… Spectrehän ei ole yksinomaan James Bondin ja 007-leffasarjan 24:nnen elokuvan nimi, vaan se on myös Rolls-Roycen ensimmäisen täyssähköisen auton mallinimi. Bondin vain istua vanhan Aston Martin DB5:n hieman ahtaalla nahkaistuimella Yön laskeutuessa iltarusko ja Spectren jäähdyttimen säleikkö loistavat kilpaa keskenään. Mutta ensinnäkin pitää mainita, että ajoimme juuri Balmoralin linnan ohitse, jossa edesmennyt kuningatar Elizabeth II nautti ??. kauneimmista hetkistään, ja toiseksi on kerrottava, että olemme saapuneet kuninkaallisella autolla aivan Brittein saarten pohjoisosaan. Mikä olisikaan parempi tapa viettää viikonloppua kuin ajaa Rolls-Roycella Skotlannin Ylämaalle. Panoraamanäkymä on upea ja auringonlasku näyttävä – Cairngorm-vuoret toivottavat meidät tänään todella kuninkaallisesti tervetulleiksi. KU VA T: TH O M AS G EIG ER , G ET TY IM AG ES Auto Bild Suomi 2024 69 ABS 12 2024.indb 69 ABS 12 2024.indb 69 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Taivas näyttää dramaattiselta mustine, hehkuvanpunaisine ja violetteine laikkuineen. Mutta ainakin Spectre matkustajineen aloittaa tuon taipaleen oikealla tyylillä. Antaa Mr. Tällä kertaa Spectrellä startataan seikkailuun, joka vie auton Skotlannin pääkaupungista Edinburghista sivilisaation rajamaille. Se asettaa samalla ajoakun ja reitin varrella olevat pikalatausasemat ankaralle koetukselle
Erona on vain se, että auton ul”Skotlannilla ja Spectrellä on paljon yhteistä – niissä molemmissa tuntee olevansa irti muusta maailmasta.” Thomas Geiger, toimittaja Vain aiheeseen vihkiytymättömät kutsuvat piiloon taittuvaa keulakoristetta nimellä Emily – asiantuntijat tietävät, että sen oikea nimi on Spirit of Ecstasy. Joka tapauksessa, mitä tulee tilankäyttöön ja mukavuuteen, niin ainakin me matkustamme ruhtinaallisesti. Edinburghin liikenteessä kaikki pitivät kunnioittavaa etäisyyttä Spectreen. Spectren kokolattiamatot ovat paksumpaa materiaalia kuin hotellin sviitissä, ja nahkaverhoilun materiaali on pehmeää. Ehkä siis pitäisi vain poltella jäitä ja nauttia teetä. Ja toki ilmajousitus tasaa pahimmat iskut. Jopa samppanja säilyy huurteisena viileäkaapissa – eihän sitä koskaan tiedä, milloin sen aika koittaa. Näin siksi, että Edinburghista lähtömme jälkeen Firth of Forthin vuonon rannoilla vallitsee niin paksu ja sakea sumu, että jopa South Queensferryn kuuluisa, punertava rautatiesilta – joka sattumoisin lukeutuu Unescon maailmanperintökohteisiin – erottuu vain heikosti. 70 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA ROLLS-ROYCE SPECTRE ABS 12 2024.indb 70 ABS 12 2024.indb 70 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Pilvisiä iltoja silmällä pitäen otimme mukaan jopa oman tähtitaivaan ja kompensoimme ylellisyyden puutetta istuimien selkähieronnalla ja ilmastointilaitteella, joka mukautuu Skotlannin vaihteleviin ilmasto-olosuhteisiin hetkessä. On kuin ajaisi pumpulissa, ja muodostuu väistämättä tunne, kuin olisi itse osana jotakin elokuvaa. toivoen, että Q on pitänyt asearsenaalin ohella huolta myös radiosta ja ilmastoinnista. Spectre oli kuvauspäivänä Portreen sataman suurin auto. Nyt olemme puolestaan vain pari tuntia myöhemmin siirtyneet teille, jotka kapenevat kapenemistaan, ja jotka muuttuvat yhä huonokuntoisemmiksi. Spectressä ollaan täysin ulkomaailmasta irrallaan. Sitä alkaa jo pelätä, että jopa satelliittinavigaattoripohjainen jousitus saattaisi menettää ominaisuutensa. Huoli on kuitenkin ennenaikainen, sillä vastaantuleva liikenne osoittaa asianmukaista kunnioitusta ja antaa Rollsille aina etuoikeuden useissa kohtaamispaikoissa. Ei sentään – Ylämaa kutsuu jo! Samoin hätkähdyttävät, villit rannikkonäkymät. Nyt tunnelma edellyttää kuitenkin teekupillista ja sen kera scone-leivonnaisia
Pätee Spectreen, mutta Edinburghin kaduilla ei voi välttyä säkkipillin soinnuilta. Sounds of Silence. Se kohoaa kohti taivaita aivan kuten Rolls-Roycen jäähdytinkoriste. Jokainen, joka on joskus istunut Rolls-Roycen ohjauspyörän takana, tietää heti, mitä tuolla termillä tarkoitetaan – varsinkin, kun autossa on kuuluisan V12:n asemesta kaksi sähkömoottoria. Lohi on suosittua myös Skotlannissa – mielellään myös lataustauoilla. kopuolella vilisevät ihka aidot maisemat, ja että kulissitaustojen sijaan liikkuukin itse auto. ??. Old Man of Storr on kuuluisa kallio Isle of Skyen saarella. Kuninkaallisen loiston eri aikakaudet kohtaavat Eilean Donanin linnassa. Se, että kaikki tuntuu jotenkin niin vieraalta ja epätodelliselta, johtuu ominaisuudesta, joka on perinteisesti jokaisessa Rolls-Roycessa, mutta joka viedään äärimmäisyyksiin Spectren sähkömoottorin avulla – ja tuota erikoistermiä voi olla vaikea ymmärtää: mitä oikein tarkoittaa termi waftability. Auto Bild Suomi 2024 71 ABS 12 2024.indb 71 ABS 12 2024.indb 71 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Nyt on kyllä pakko sanoa, että 2,9 tonnia hienointa pintalakkausta ja nahkaa ei ole koskaan siirtynyt yhtä helposti ja vaivattomasti kuin tässä ensimmäisessä täyssähköisessä Rolls-Roycessa. Oxfordin suursanakirja ei kykene antamaan asiaan vastausta, mutta sillä ymmärretään tietynlaista ”kelluvaa” tunnetta
Esimerkiksi se, että skotit pitävät jo 50:n tai 60 kilowatin latausta pikalatauksena, jolloin enimmillään 195 kW:n teholla ladattava Spectre latautuu todella hitaasti. Ja Spectressä taas sattuu olemaan 102 kilowattitunnin akku. Rolls-Roycen kehittäjät jopa rajoittivat liikkeellelähdöissä vääntömomenttia, että samppanja ei pääsisi läikkymään kristallilaseista. Riittää, että kuljettaja on kirjaimellisesti toisessa maailmassa, ja että hän pystyy hallitsemaan tätä uskomatonta voima parhaalla mahdollisella tavalla. Täyssähköinen Spectre on äärettömän nopea, mutta silti samalla jotenkin kiireettömän tuntuinen. 72 Auto Bild Suomi 2024 UNELMA ROLLS-ROYCE SPECTRE ABS 12 2024.indb 72 ABS 12 2024.indb 72 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Mukautuvat iskunvaimentimet varustettuna ennakoivalla ohjauksella, sivuttaiskallistuksen elektroninen kompensointi sekä nelipyöräohjaus saavat häiritä tylsää fysiikkaa. Koska Skotlannin taivas on toisinaan pilvien peitossa, toimme mukanamme oman tähtitaivaan. Auton ulkopuolinen maisema hämärtyy samalla, kun matkustamossa etäännytään aina vain enemmän ulkomaailmasta. Autossa olevat eivät aisti sitä 4,5 sekunnin aikaa, joka kuluu kiihdytykseen kickdownilla nollasta sataan, eikä myöskään mahdollista 250 km/h:n huippunopeutta osaa aistia. Nämä seikat tuskin häiritsevät yleisesti ottaen Rolls-Royce-kuljettajia, mutta tavalliset kuolevaiset alkavat kuitenkin ihmetellä soveltuvuutta arkikäyttöön ja ennen kaikkea täysSkotlannissa tiet ovat autioita, mutta kapeita – Spectrellä ei pystyisi Ylämaan teillä ikipäivänä kiitämään nopeudella 250 km/h. Se tarjoaa samanaikaisesti raakaa voimaa ja vertaansa vailla olevaa lempeyttä. Spectren 2,9 tonnia eivät tunnu painolastilta, vaan tuo massa muodostaa enemmänkin horjumattoman perustan ylellisyydelle, joka kestää paremmin iskuja kuin jopa Britannian kuninkaallinen perhe. Skotlannissa myös rajoitetaan ”pikalatausta” vain 30 minuuttiin, jonka jälkeen veloitetaan yhden punnan verran sakkoa per seuraava latausminuutti. Ja vaikka jotkut ihmiset yrittävät noudattaa sitä, mitä he kutsuvat täällä Skotlannissa englannin kieleksi (= erityisine kurkkuäänineen), niin myös kaupoissa on Skotlannissa omat ansansa. Teholukema paukkuu lukemassa 584 hevosvoimaa, ja vastaavasti maksimivääntöä kehkeytyy mukavat 900 newtonmetriä. On hyvä, että todellisuus tavoittaa jossakin vaiheessa jopa Rolls-Roycessa: sekä matkustajat että auto tarvitsevat uutta energiaa. Tämä kaikki lienee silkkaa unta. Skotlannissa lataus kestää normaalia kauemmin, koska pikalatauspylväiden teho on vain 50 tai 60 kilowattia
Skotlannilla on silti edelleen runsaasti tarjottavaa paluumatkallamme – kuten legendaarinen Eilean Donanin linna, maan korkein vuori Ben Nevis, sekä tietenkin kaunis Glen Coen kansallispuisto. Mutta olkoon niin! Aamulla akku on ainakin latautunut täyteen ja ajotietokone näyttää 500 km:n ajomatkaa. Mutta sitten Edinburgh ilmestyy hitaasti navigointijärjestelmän ruudulle ja matkamme on lopuillaan. Herra Bondiin verrattuna meillä sujui kuitenkin paremmin etenkin auton suhteen – sen sijaan, että olisimme olleet metsästyksen kohteena, aikamme loppui vain kesken. Ja kun leffan lopussa Aston Martin DB5 on enemmän tai vähemmän kuin pyörillä varustettu romukasa, Spectre on vain kerännyt hienoisen kerroksen tiepölyä – mutta muuten Spectre selviytyi arjen seikkailuista vahingoittumattomana. Matka voi siten jatkua: ensin ylös Invernessiin, sitten hieman takaisinpäin pitkin Loch Nessin rantoja (missä emme tietenkään päässeet näkemään Loch Nessin hirviötä!) ja sitten kauemmas Skyen saarelle, joka on käytännössä Skotlannin tislausaluetta. Aivan, kuten Single Malt -viski kypsyy lukemattomissa tislaamoissa matkan varrella, kunnes kaikki aromit yhtyvät yhteen kulaukseen, tämä saari tarjoaa kaikkea, mikä määrittelee Skotlannin: karua rannikkoa, laajoja vuoristomaisemia, villejä, usein romanttisia vesiputouksia, kuten esimerkiksi Fairy Pools, karuja kallioita, kuten Old Man of Storr, sekä muutamia pieniä ja viehättäviä alueita, joilla sijaitsee persoonallisia pubeja. Kaupat ja virvokkeet kulkevat puoliksi käsi kädessä – on vain ikävää, että pisinkin viikonloppu päättyy jossakin vaiheessa, ja sen myötä vierailumme Skotlannin Ylämaalla siirtyy historiaan. sähköauton kyvykkyyttä autolomalle lähtemiseen. ABS Thomas Geiger Skotlanti oli todella upea paikka: ”Chì mi a-rithist thu” – eli Skotlannin gaelin kielellä ”nähdään taas!” Auto Bild Suomi 2024 73 ABS 12 2024.indb 73 ABS 12 2024.indb 73 5.9.2024 12.24 5.9.2024 12.24. Se on sääli, koska viikonloppu jäi jälleen aivan liian lyhyeksi
Vertailussa suomalaisten ikisuosikit Volkswagen Golf vs. Toyota Corolla Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.. /tilaa 74 Auto Bild Suomi 2024 Tulossa.indd 74 Tulossa.indd 74 5.9.2024 11.57 5.9.2024 11.57
Unelmareissu Vuorokausi serpentiiniteillä Alppien yli Alpine A110 GT:llä Testissä suorituskykyinen Tesla Model 3 Performance Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2024 75 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 9.10.2024 Tulossa.indd 75 Tulossa.indd 75 5.9.2024 11.57 5.9.2024 11.57