GTI Mercedes-Benz 600 Pullman Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 27.9.2023 17.41 27.9.2023 17.41. 2021 NUOREKKAIDEN MAKUUN VOLKSWAGEN E-GOLF, VM. Mazda 2 vs. HYÖTY VERTAILU AUTONÄYTTELY • BMW Neue Klasse • Mercedes-Benz CLA • Renault Scenic E-Tech Electric • Volkswagen ID. Renault Clio AUTOKAUPAN RAHOITUS KÄYTETTYJEN KOEAJOT CUPRA LEON ST, VM. 2018 VW:N SÄHKÖINEN ALOITUS Münchenin IAA Mobility Käteisellä, osamaksulla, leasingilla... Arvohenkilöiden kyyditsijä KOEAJOSSA BYD Han, MG 5 LR, Peugeot E-3008, Range Rover Sport, Volkswagen Golf R… 13 | 2023 • www.autobild.fi H in ta 11 ,9 fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia fo ku s m ed ia sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bl ac k sa m a lei kk au s m ole m m iss a: bo ld Kolme manuaalivaihteista pikkuautoa Volkswagen Polo vs
Uutta väriä automarkkinalle tuovat kiinalaiset merkit, joista Maxus, BYD ja MG ovat ensimmäisinä ”ajaneet” Suomeen. Vaikeudet runtelevat erityisesti uusien autojen kauppaa, kun taas käytettyjen kauppa käy kovilla kierroksilla. GTI -konseptin ja Renault Scenic E-Tech Electricin. Uusien autojen osalta kauppa on nihkeää, mutta se ei tarkoita, etteivätkö uudet autot kiinnostaisi meillä ja muualla. Kun hinta ja varustelut ovat houkuttelevat, niin kiinnostusta varmaan löytyy. ?. Aiemmin käytettyjen suurin virta taisi tulla etelämpää eli Saksasta, mutta valuuttakurssien muutokset siirtävät luonnollisesti painopistettä sinne, missä valttina on edullisuus. Saksassa perinteinen syksyn suuri autonäyttely on tuotu kaupunkiin ihmisten keskelle, ja Münchenissä yleisömenestys oli taattu uutuuksien ja tulevaisuuden liikkumisvälineiden ympärillä – raportti IAA Mobility -näyttelystä alkaa sivulta 24. Ruotsin kruunun vajoaminen on kääntänyt monen katseen länsinaapurin käytettyjen valikoimiin, eikä ihme, sillä hinnat ovat siellä houkuttelevia. Auto Bild Suomi 2023 3 13|2023 Pääkirjoitus Pekka Kaidesoja ABS 13 2023.indb 3 ABS 13 2023.indb 3 27.9.2023 17.44 27.9.2023 17.44. Myös tässä numerossa on koeajettavana näiden merkkien malleja. Autonäyttely: IAA Mobility Mercedes-Benz esitteli Münchenin IAA-näyttelyssä tulevaisuuden CLA:n, BMW Vision Neue Klasse -tutkielman, Volkswagen ID. MUUTOS HOUKUTTAA T älläkin palstalla on tullut kirjoitettua useampaan otteeseen autokaupan vaikeuksista ja markkinan muutoksesta
Koeajo: MG 5 LR Kiinalaistuneen ex-brittibrändin täyssähköinen farmari on todella kiinnostava lajissaan. ?. Laitoimme uudistetun Mazda 2:n ottelemaan Renault Clion ja Volkswagen Polon kanssa. 24 4 Auto Bild Suomi 2023 13|2023 ABS 13 2023.indb 4 ABS 13 2023.indb 4 27.9.2023 17.44 27.9.2023 17.44. 16 IAA Mobility: Mercedes-Benz CLA Münchenin IAA-näyttelyssä tuli julkisuuteen Mercedes-Benzin tuleva CLA. 8 Ensikoeajo: Honda CR-V Uuden CR-V:n saa jatkossa myös lataushybridinä, ja itselataavan hybridin saa etuja nelivetoisena. 10 Ensitutustuminen: Luxeed Huawein ja kiinalaisen Chery-autobrändin yhteistyössä luoma sähköautouutuus suunnataan Tesla Model 3:n kilpailijaksi. 13 YTIMESSÄ Vertailu: kolme pikkuautoa Pienet manuaalivaihteisteiset automallit eivät ilmeisesti ole kovin tuottoisia autonvalmistajille, mutta asiakkaat haluavat niitä. AJASSA Ensitutustuminen: Peugeot E-3008 Hieman Peugeot 408 -mallia muistuttavan keulailmeen saanut E-3008 starttaa ensi talvena etuvetoisen version voimin
PALSTAT Sisältö ja pääkirjoitus 3 Lukijoilta 6 Uutiset 14 Seuraavassa numerossa 66 Autoja tässä numerossa: 24 IAA Mobility: BMW Neue Klasse Tällainen on BMW:n uuden aikakauden aloitus, odotukset rikkova Vision Neue Klasse -tutkielma. 26 IAA Mobility: Volkswagen ID. 30 Koeajo: MG 5 LR Tämä kiinalaismalli on yksi harvoista täyssähköisistä farmareista. 36 Koeajo: Range Rover Sport Koeajossa ollut pistokeladattava Sport tarjoaa melkoisesti sähköistä toimintamatkaa. Selvitimme, mikä on suosituin tapa rahoittaa auto. Räyhäkkään näköinen ja oloinen Cupra on nuorten aikuisten mieleen. Teimme sillä niin sanotun perinnekoeajon. Volkswagen muutti suunnitelmiaan ja korvasi sähköisen Gol. 28 IAA Mobility: Renault Scenic E-Tech Electric Scenic muuttui pyöreälinjaisesta tila-autosta kulmikkaaksi, täyssähköiseksi katumaasturiksi. GTI 28 Volkswagen Polo 16 Volkswagen Tiguan 14 Unelma: Mercedes-Benz 600 Pullman Pidennetty, käsityönä valmistettu 600 Pullman lukeutuu maailman arvostetuimpien loistoautojen joukkoon. 2018) 54 Volkswagen Golf R 36 Volkswagen ID. 51 Käytetyt autot: Cupra Leon Sportstourer, vm. 1978) 60 Mercedes-Benz CLA 24 MG 5 LR 32 Munro Mk.1 Truck 15 Peugeot E-3008 8 Range Rover Sport 40 Renault Clio 16 Renault Scenic E-Tech Electric 30 Tesla Model 3 58 Volkswagen e-Golf (vm. 44 VAUHDISSA Reportaasi: Tesla 20 vuotta, osa 3 Teslan huikeasta menestystarinasta kuuluu kiitos yhtiön omintakeiselle pääjohtajalle Elon Muskille. 48 Palvelu . 56 Reportaasi: Tesla Model 3 Kolmonen sai uuden ilmeen lisäksi melkoisesti lisää toimintamatkaa. GTI konseptimallilla, miten upealla tavalla historia, sähkökäyttö ja urheilullisuus sopivat yhteen. n ID.3:lla. 32 Koeajo: Volkswagen Golf R ”Ärrän” 20-vuotisjuhlamallia ei saa enää tehdastilauksena. 40 Koeajo: BYD Han Suomen sähköautomarkkinoiden valloituksen aloittaneen kiinalaismerkin malliston yläpäästä löytyy luksusta tarjoileva Han. kerran toteutetun suuren palvelututkimuksen voittajat olivat Audi sekä tuplavoittaja Veho. -ostotutkimus: voittajien puheenvuorot Nyt jo 19. ?. Hyöty Autokaupan rahoitus: käteinen, osamaksu, leasing… Autokuumeen iskiessä moni ostaja nojaa rahoituksen suuntaan. 2021) 52 Ford Mustang Mach E Rally 14 Ford Ranger 15 Honda CR-V 10 Huawei Luxeed 13 Mazda 2 16 Mercedes-Benz 600 Pullman (vm. ???. 60 BMW Neue Klasse 26 BYD Han 44 Citroën ë-C4 15 Citroën ë-C4 X 15 Cupra Leon Sportstourer (vm. Teimme ”suurlähettiläällä” matkan Saksan Liittotasavallan ammoisesta pääkaupungista Bonnista Boden-järvelle. GTI Volkswagen osoittaa ID. ???. 54 48 55 Auto Bild Suomi 2023 5 ABS 13 2023.indb 5 ABS 13 2023.indb 5 27.9.2023 17.44 27.9.2023 17.44. 52 Käytetyt autot: Volkswagen e-Golf, vm. 58 Unelma: Mercedes-Benz 600 Pullman Mercedes-Benzin 600-mallia voisi kuvailla arvovaltaiseksi ilman öykkärimäisyyttä
Tilaa omasi: autobild.. /tilaa ABS 13 2023.indb 7 ABS 13 2023.indb 7 27.9.2023 17.44 27.9.2023 17.44. Eniten koeajoja, testejä ja vertailuja
Varustetasoja tulee kaksi (Allure ja GT) ja voimalinjoja kolme. Sokerina pohjalla on joka tapauksessa 230-hevosvoimainen Long Range -muunnos, jolle luvataan 98 kWh:n ajoakun myötä peräti hulppeat 700 wltp-kilometriä! Peugeotin mukaan wltp-keskikulutus asettuu sekä etuettä nelivetoversioissa tasolle 14 Uusi, hieman Peugeotin 408-mallia muistuttavan keulailmeen saanut E-3008 starttaa ensi talvena etuvetoisen version voimin. TOP 10 S tellantis-konsernin tuliterään STLA Medium -pohjalevyyn perustuva täyssähköinen Peugeot E-3008 on ensimmäinen tuote, jossa käytetään kyseistä alusta-arkkitehtuuria. Tällöin wltp-toimintamatkaa luvataan 525 kilometriä. Pienemmällä 73 kilowattitunnin ajoakulla varustettua mallia tulee tarjolle 210-hevosvoimaisena etuvetoisena ja 320-hevosvoimaisena nelivetomuunnoksena. Juha Peltonen ENSITUTUSTUMINEN: PEUGEOT E 3008 Toimintamatkaa jopa 700 km! 8 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 13 2023.indb 8 ABS 13 2023.indb 8 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45
Auto Bild Suomi 2023 9 ABS 13 2023.indb 9 ABS 13 2023.indb 9 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Etuvetoiset versiot ovat tulossa markkinoille jo vuoden 2024 alussa, mutta nelivetoista Dual Motoria ja etuvetoista Long Range -versiota joudutaan odottelemaan näillä näkymin vuoden 2025 puolelle. Ajosuunnanvalitsin on nyt sijoitettu kojelautaan, ja i-Toggles-painikkeisiin voi ohjelmoida oman maun mukaisia toimintoja. Ohjaamossa kangaspintojen käyttö on runsasta. Kiitos kattolinjan, takaistuimella jää mukavasti pääntilaa, mutta polvitilaa ei ole kovin runsaasti pitkäjalkaisille. Korimalli: selkeästi fastback. Tässäkin on 408:n muotokieltä. Ohjauspyörässä on haptiset painikkeet. Tältä näyttää i-Cockpitin tuorein painos: kulmikkaan futuristisessa kojelaudassa tervehtivä hienostunut, leveä ja kaareva 21-tuumainen näyttö yhdistää tuulilasin heijastusnäytön sekä ison keskinäytön. kWh/100 km. ABS Kova juttu: täyssähköisellä katumaasturilla ylletään parhaimmillaan jopa 700 kilometrin wltp-toimintamatkaan. Näyttö on kiinnitetty konsolin takaiseen jalkaan, joten sitä ei näe matkustamosta – se ikään kuin ”kelluu” kojelaudan yläpuolella. Keulan ilme on kuin 408:sta. GT-versiossa hyödytään uusista pikselilediajovaloista. Selän kannalta optimoidut AGR-etuistuimet ovat kylmien tyyppien perusteella jämäkän tuntuiset. Pikalataukseen 20:sta 80 prosenttiin kuluu leudolla säällä noin 30 minuuttia. Hintapolitiikkaa ei ole toistaiseksi vahvistettu. E-3008:ssa on 11 kilowatin kolmivaiheinen sisäinen laturi, ja lisävarusteena tullee 22 kW:n laturi. Reaaliaikaiset OTA-päivitykset, ilmalämpöpumppu sekä virran ulosotto (V2L) ovat kuvioissa, mutta ajoakun esilämmitystä ei ainakaan toistaiseksi ole
Tarjolla on itselataavaa eli täyshybridiä etuja nelivetoisena, ja kokonaisuuden kruunaa uusi etuvetoinen lataushybridi. Akseliväli kasvoi lähes 40 milliä ja korin pituus 106 milliä. TOP 10 ENSIKOEAJO: HONDA CR V Nyt myös lataushybridinä CR-V ei ole koskaan ollut yhtä kehittynyt ja jännittävä kuin nyt. 10 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 13 2023.indb 10 ABS 13 2023.indb 10 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Juha Peltonen Itselataavassa ja pistokehybridissä on ominaiset etusäleiköt ja matalat ajovalot
Lämmitysja tuuletussäätimet ovat mekaaniset. Toisaalta taas CR-V:hen ei ole ikinä aiemmin mallin historiassa ollut tarjolla yhtä runsasta valikoimaa sekä turvallisuusettä mukavuusvarusteita. 10,2-tuumainen ”analoginen” digitaalimittaristo on perusselkeä. Periaatteessa kyse ei ole varsinaisesta vaihteistosta, mutta koska siinä on kaksi välitystä, käytännössä voitaneen puhua automaatista. Ohjaustuntuma jätti mukavan täsmällisen kuvan, ja ajoasennosta sai Advance-varusteisessa testiautossa sähköisesti rennon. Sekä itselataavan että ladattavan hybridin moottorina palveleva Atkinson-työkierrolla ja suorasuihkutuksella varustettu 2,0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori linkittyy uuteen kaksinopeuksiseen automaattivaihteistoon. Älypuhelimen langaton lataus on jäähdytteinen. Koeajamalleni itselataavalle CR-V:lle luvataan jopa 960 kilometriä toimintamatkaa. Moottori toimii hyvin yhteen ”automaatin” kanssa, ja auton melutaso asettui moottoritieajossa erittäin kohtuulliseksi. Nelivetoisen täyshybridin jousituksessa ilmeni ison katumaasturin kelpo meininkiä. Huomattavan pystyt A-pilarit ja niihin liittyen ”neliskanttinen” tuulilasi on tehty koKäytännöllinen kojelauta on vaakalinjaiselta tyyliltään samankaltainen kuin Civicissä. Molemmissa hybridiversioissa on 10,2-tuumainen digimittaristo ja 9-tuumainen kosketusnäyttö. U usi kuudennen sukupolven CR-V näyttää virtaviivaiselta korimuotoilultaan tähänastisista ehdottomasti upeimmalta. Alusta toimi moottoritiellä loistavan kantavasti, mutta se oli ajomukava jopa kaupunkikatujen nupukivipinnoilla ja erittäin heikkopintaisilla asvalteilla. Auto Bild Suomi 2023 11 ABS 13 2023.indb 11 ABS 13 2023.indb 11 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45
Polvitilaa jää 15 milliä aiempaa enemmän, vaikka etuistuimet olisivat takimmaisissa säädöissä. Valinnainen nahkaverhoilu on yhdistelmä aitoa ja synteettistä nahkaa. Hondan ensimmäinen ladattava hybridi on varustettu 17,7 kWh:n ajoakulla ja 6,8 kW:n yksivaiheisella sisäisellä laturilla, jolla lataus (Type 2 0–100 %) sujuu 2,5 tunnissa. Myös pääntilaa on tarpeeksi. Suorituskyky 0–100 km/h 9,4 s, huippunopeus 195 km/h Kulutus 0,4 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 18 g/km Ajoakku litiumioni 17,7 kWh, sisäinen laturi 6,8 kW (1-vaihe) Toimintamatka sähköllä 82 km Latausaika 2,5 h (6,8 kW 0–100 %) Voimansiirto A2, etuveto Mitat p. CR-V:ssä on myös ensi kertaa suoraan tuulilasiin heijastettu heijastusnäyttö. Pohjalevy on säädettävä. Sukoliitännästä kotona (2,3 kW) auton lataa täyteen noin 7,7 tunnissa. Tutustuin kylminä tyyppeinä myös uuteen, etuvetoiseen pistokehybridiin, joka on koeajettavana Suomessa loppusyksystä. Itselataavan tavaratila haukkaa 587–1 642 litraa siinä, missä pistokehybridiin menee enemmän: 617–1 710 l. Etuistuinten mitoitus, kovuusaste ja sivuttaistuki ovat korkeatasoiset. Pistokeladattava, erittäin runsaasti varusteltu etuvetoinen CR-V e:HEV Advance Tech alkaa 59 975 eurosta. ABS Ladattavan hybridin maavara (150 mm) on ajoakun vuoksi tuntuvasti pienempi kuin itselataavassa mallissa (190/200 mm). Uuden CR-V:n erittäin laajamittaisesta turvallisuusvarustelusta mainittakoon, että Honda Sensing 360 seuraa vakiovarusteena kaikissa malleissa. 12 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA ENNENNÄKEMÄTÖN ABS 13 2023.indb 12 ABS 13 2023.indb 12 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Kyseinen järjestelmä on varustettu auton ympäristöä aiempaa laajemmin skannaavalla 360 asteen tutkajärjestelmällä. Suomessa lataushybridistä ounastellaan suosituinta vaihtoehtoa. Pistokehybridin 82 km:n sähköinen toimintamatka on merkittävän korkea lukema brändin ensimmäiselle lataushybridille. Tavaratila kasvoi edeltäjään nähden 18 %. Vastaavasti ladattavan hybridin 1 500 kilon jarrullinen vetomassa on suurempi kuin itselataavan 750 kg. 1681 mm, akseliväli 2701 mm, maavara 150 mm, omamassa 1916 kg, kantavuus 514 kg, vetomassa 1500/600 kg, tavaratila 617–1710 l, tankki 46,5 l Hinta alk. Avarat sisätilat ja tasokas jousitustuntuma tekevät vaikutuksen. Ensiluokkaiset, onnistuneesti mitoitetut sähkösäätöiset etuistuimet miellyttävät. kolmioikkunoita käytetä. Näin näkyvyys paranee risteyksissä merkittävästi. 1866, k. hentamaan kulmanäkyvyyttä kaupunkiajossa, eikä myöskään A-pilarien ns. 4706, l. 59 975 euroa Takamatkustajia hemmotellaan reilun polvitilan ohella pituussäätöisin takaistuimin, 16 kulmaan säätyvin takaselkänojin sekä 90 asteen kulmaan avautuvin takaovin. Honda CR-V e:PHEV Advance Tech 2WD (pistokeladattava) Moottori R4, 1993 cm 3 , 109 kW (148 hv)/6100 r/min, 189 Nm/4500 r/min + sähkömoottori 135 kW (184 hv), 335 Nm; hybridijärjestelmä ei ilm. Takaistuimia voidaan säätää pituussuunnassa, ja selkänojissa on 16 asennon kallistus. Älypuhelimen etäohjaustoimintoa ei toistaiseksi ole saatavana Suomessa. CR-V on kasvanut tiloiltaan ja kehittynyt turvaja mukavuusvarusteiltaan sekä käytettävyydeltään. Uuden CR-V:n hinnat starttaavat itselataavan etuvetoisen e:HEV Elegance 2WD:n 51 841 eurosta. Vastaavan nelivedon lähtöhinta on 58 031 euroa. Vaikka etuistuimet on säädetty aivan takarajoittimiin, niin takaistuimella on silti hulppeasti polvitilaa. Etumatkustajilla on avarat oltavat ja tarpeeksi säilytystilaa. Yhteenveto Pistokeladattava etuvetoinen täydentää keskeisesti uuden CR-V-malliston, ja siitä odotetaan Suomessa myydyintä versiota
Nämä ovat teknologiajätti Huawei, joka tunnetaan parhaiten puhelinteknologiasta, ja autojätti Chery. ABS Yhteenveto Tesla Model 3 kokee kasvavaa kilpailua. Kylkien ilmanotot ovat melkein kuin Porsche Taycanissa. Jännittävä asetelma. Vaikka kiinalaiset puhuvatkin täyssähköisestä coupésta, Luxeed näyttää kyllä enemmänkin nelioviselta sedanilta, jossa on matala kattolinja ja erittäin loiva takaosa. Kiinalainen Luxeed edustaa uusinta sellaista, eikä sillä ole laisinkaan heikot vanhemmat: Huawei ja Chery ovat isoja pelureita. Luxeedin alkaen-hinta on Kiinassa luultavasti reilut 25 000 euroa, mikä tekisi siitä Model 3:sta edullisemman. Luxeed perustuu E0X-pohjalevyyn, jota käytetään myös Cheryn Exeed Sterra ESja ET-sähkömalleissa. 700 km Katon LIDAR-tutka tuo vahvasti mieleen kiinalaisbrändi Nion. Luxeed lanseerattiin tämän vuoden kolmannella neljänneksellä Chengdun autonäyttelyssä. Luxeedissa on yksi tai kaksi sähkömoottoria (jälkimmäinen nelivetoisessa) sekä kiinalaisen CATL:n valmistama ajoakku toteutettuna 800 voltin teknologialla. Kyljissä sileää pintaa. Toimintamatkaa luvataan noin 700 kilometriä. TOP 10 ENSITUTUSTUMINEN: LUXEED Teslaa jahtaamassa Huawein ja kiinalaisen Chery-autobrändin yhteistyössä luoma Luxeedsähköauto suunnataan selkeästi Tesla Model 3:n kilpailijaksi. Sebastian Friemel Huawei Luxeed EV toimintamatka n. Viistoperäisessä on upotetut ovenkahvat ja pitkä akseliväli. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2023 13 ABS 13 2023.indb 13 ABS 13 2023.indb 13 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Turvallisuuteen liittyen malli varustettaneen Huawein uudella, älykkäällä ADS 2.0 -järjestelmällä, jossa hyödynnetään kehittyneisiin autonomisiin ajotoimintoihin katolle asennettua LIDARia (= laserimpulsseja lähettävää tutkaa), yhtätoista korkearesoluutiokameraa, kahtatoista ultraäänisekä kolmea millimetriaaltotutkaa. Luxeed tulee olemaan ensimmäinen auto, jossa käytetään Huawein erittäin nykyaikaista HarmonyOS-4-softaa. Se esiteltiin yksityiskohtaisesti Huawei Developers Conference 2023 -tapahtumassa, mikä tarkoittaa, että Huawei tarjoaa lukuisia, laajennettavia liitettävyystoimintoja. T esla Model 3:n lukemattomien kilpailijoiden rinnalle saapuu pian toinen sähköauto Kiinasta: koodinimeä EH3 kantava malli lanseerataan todennäköisesti nimellä Luxeed, ja se on seurausta kahden, merkittäviä referenssejä omaavan yrityksen yhteistyöstä. Nykyaikaiseen tyyliin sisältyvät kapeat lediajovalot ja keulan levyinen ledivalonauha. Sähköautoille ominaiseen tapaan Luxeedissa on umpinainen keula ja upotetut ovenkahvat – aerodynaaminen viimeistely ilmenee kirjaimellisesti kaikkialla
Digitaalinen kojelauta perustuu neljännen sukupolven modulaariseen multimediajärjestelmään. Pohjassa on etuja takamoottoreita suojaavat panssarit, ja oviverhouksien sekä pyöränkaarien suojakalvo vähentää maalivaurioita. VOLKSWAGEN TIGUAN Metsämiehen Poni Mach-E Rally laajentaa Mustangin Mach-E-mallistoa. MUSTANG MACH E RALLY 14 Auto Bild Suomi 2023 AJANKOHTAISTA UUTISET ABS 13 2023.indb 14 ABS 13 2023.indb 14 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Litiumioniajoakun käytettävissä oleva kapasiteetti on 91 kWh. Michelin CrossClimate2 235/55 R19 -renkaissa on enemmän sivupintaa ja pitoa irtopinnalla verrattuna Mach-E GT:n renkaisiin. TOP 10 Uutta luvassa T iguanin uusi lataushybridi tarjoaa sähköistä wltp-toimintamatkaa noin sata kilometriä. ensi kertaa IQ.Light HD -ledimatriisiajovalot sekä uusi, mukautuva alustanhallintajärjestelmä DCC Pro. Kaksimoottorisen rakenteen tavoitteena on tuottaa vähintään 880 newtonmetrin vääntö ja 358 kW:n teho. Rallyssa on 20 milliä Mach-E GT:tä korkeampi jousitus, erikoissäädetyt jouset, MagneRide-iskunvaimentimet ja halkaisijaltaan 385 millin etujarrulevyt punaiseksi maalatuin Brembo-jarrusatuloin. Mallissa on viritetty versio Mach-E GT:n voimansiirrosta. AC-lataus (11 kW) on nopeampi eHybrid-versioissa, ja myös 50 kW:n pikalataus on ensi kertaa mahdollista. Tiguanissa on myös mm. Kiiltävän valkoiset 19 tuuman rallityyliset kevytmetallivanteet ovat saaneet vaikutteita Fordin pitkästä rallihistoriasta
Mallit ovat alustavasti tarjolla Shine-varustetasona. Saatavana on Pro Power Onboard -virran ulosotto, joten asiakkaat voivat jättää generaattorin kotiin ja vapauttaa enemmän tilaa kuormalle. Lisää toimintamatkaa Citroën on asentanut ë-C4ja ë-C4 X -malleihin uudistetun täyssähköisen voimalinjan. 1 TRUCK 9 Viikon merkkipaalu 1 Kiinalaistunut vanha brittimerkki MG täyttää tänä vuonna 100 vuotta, ja myös MGB-urheilumallilla on ikää jo 60 vuotta. Skottilaisen Munron erittäin kyvykkäästä nelivetoisesta, täyssähköisestä Munro 4x4 -maasturista julkistettiin vuoristopelastusversio, jonka sähkömoottorit kehittävät tehoa 385 hevosvoimaa ja vääntöä 700 newtonmetriä. Tarvittaessa laite kiihtyy satasen nopeuteen 4,9 sekunnissa, ja sillä pystyy vetämään 3 500 kilon kuormaa. Mallin suurin vetomassa on 3 500 kg. Auto Bild Suomi 2023 15 ABS 13 2023.indb 15 ABS 13 2023.indb 15 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Tulossa lataushybridi Ford tuo alkuvuonna 2025 markkinoille ensimmäisen Ranger PHEV:n eli ladattavan hybridin. Faceliftatun malliston hinnat alkavat 44 600 eurosta. 10 Viikon merkkipaalu 2 Aston Martin ratsasti vuonna 1963 viisi vuotta aiemmin lanseeratun DB4:n maineella, mutta kilpailu oli ankaraa, ja uutta piti saada pöytään. Fordin 2,3-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori, sähkömoottori ja ladattava ajoakku mahdollistavat yli 45 kilometrin sähköisen toimintamatkan. JOKO KUULIT. Syntyi DB5, joka täytti tänä syksynä 60 vuotta. Vuoristopelastukseen CITROËN Ë C4 JA Ë C4 X FORD RANGER MUNRO MK. 156-hevosvoimaisen sähkömoottorin ja uuden, entistä energiatiheämmän 54 kilowattitunnin ajoakun myötä näiden mallien wltp-toimintamatka kasvaa jopa 420 kilometriin. Nelivetoisessa PHEV-mallissa on hyvät maasto-ominaisuudet
Vuodesta 2014 valmistetun Mazda 2:n toinen facelift tarjoaa lähinnä keulan uuden ilmeen ja kaksi uutta koriväriä. Renault Clio (oik.) saa syksyllä uuden keulailmeen. Meksikossa valmistettava japanilainen, samoin kuin Renault Clio ja Volkswagen Polo, tarjoavat ajotuntemuksia sellaisina, kuin ne olemme aina oppineet tuntemaan – eli manuaalivaihteisina. 22 807 euroa O n mahtavaa, kuinka faceliftattu Mazda 2 näyttää visuaalisesti sähköautolta. Mazdan tapauksessa kyseessä on vieläpä vapaasti hengittävä bensiinimoottori, eikä mallissa ole myöskään hallitsevan kokoista kosketusnäyttöä. Tavaratilassa on kiinteiden kiinnityslenkkien sijaan vain pienet hihnat, jotka on kiinnitetty verhoiluun, joten ne eivät kestä kuormitusta. 16 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU ABS 13 2023.indb 16 ABS 13 2023.indb 16 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. 20 980 euroa Mazda 2 M Hybrid 1.5 (90) MT teho 90 hv testikulutus 5,0 l/100 km alk. Tavaratila viittaa pikkuautoon: korkean kynnyksen takana on syvä potero, minkä lisäksi välipohja on tehty hyvin yksinkertaisesta materiaalista. Se on tarjous kaikille, jotka todella etsivät vain pientä autoa: sen istuimet ovat lyhyet ja pienet, keskikonsoli on ahdas, ja kyynärtilaa on vähiten näistä kolmesta. Perinteisellä tavalla KOLME PIKKUAUTOA Volkswagen Polo 1.0 TSI 70 kW teho 95 hv testikulutus 5,9 l/100 km alk. Toisena yhdistävänä tekijänä kaikissa kolmessa on öljyn mittatikku. Mazda on ainoa verrokeista, jonka tavaratilasUudistettu Mazda 2 -kevythybridi (keskellä) ei ole mikään raketti
ja 6. sa on laajennetussa muodossa porras. Saavutimme Mazdalla myös huippunopeuden nelosvaihteella! Tämän vaihdelaatikon avulla on mukava pitää tasaisesti käyvä nelisylinterinen tyytyväisenä. 19 390 euroa näyttö à la Porsche 911, räyheät käyntiäänet 3 000 kierroksesta ylöspäin sekä napakka vaihteisto lyhyine liikeratoineen peittävät aluksi vain sen tosiseikan, että vapaasti hengittävä moottori välittää voimansa lineaarisesti – olematta kuitenkaan mitenkään erikoistapaus kaikilla kierrosalueilla. Turboahtimen pois jättämisen aiheuttama monimutkaisuuden väheneminen antaa toivoa pitkästä käyttöiästä. Sekin on osaltaan kestävää kehitystä. Moottoritiellä joudutaan näin ollen hakemaan usein nelospykälää. Kevythybridissä on korkeapuristeinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori (puristussuhde 15:1) ja hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori, sekä – Mazdalle ominaisena erikoisvaihtoehtona – akun sijaan kondensaattori virran varastointiin. Perinteisellä tavalla Tällaiset pienet, manuaalivaihteistolla ja järkevällä bensiinimoottorilla varustetut automallit eivät ilmeisesti ole kovin tuottoisia autonvalmistajille, mutta asiakkaat haluavat niitä! Laitoimme uudistetun Mazda 2:n ottelemaan Renault Clion ja Volkswagen Polon kanssa. vaihteet on välitetty todella pitkiksi: nopeudella 130 km/h moottori kiertää kuutosvaihteella vain 2 200 r/min. Lisäksi 5. Mazdan alusta jättää kilKUVA: CHRISTOPH BÖRRIES Auto Bild Suomi 2023 17 ABS 13 2023.indb 17 ABS 13 2023.indb 17 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Keskelle sijoitettu kierrosRenault Clio TCe 90 teho 91 hv testikulutus 6,2 l/100 km alk. Lisäksi Mazda 2 on myös vertailun ainoa nelisylinterinen. Mazdan ohituskiihtyvyyslukemat jäävät selvästi toisiin verrokkeihin nähden
Kupolimainen muoto syö pääntilaa. Renault Clion istuimet ovat liian pehmeät ja Mazdan tapaan kapeat, mutta ne tarjoavat enemmän reisitukea. Lisäksi poteromaisessa tavaratilassa häiritsee korkea lastauskynnys. Tuuliäänet kantautuvat Mazdassa jo nopeudella 115 km/h, kun taas kahdessa muussa verrokissa sama muodostuu vasta noin 140 km/h:n tasolla. Mazdan keskikulutus 5,0 l/100 km oli vertailuryhmän alhaisin. Erinomainen pysäköintipaikan etsin, mutta hieman levoton alusta. Mazda vaikuttaa kuitenkin ohuempipeltiseltä kuin Clio tai Polo, ja Kakkosen rullausäänet ja akselistojen äänet välittyvät voimakkaammin matkustamoon. Mazdassa hyödynnetään edelleen SD-navigointijärjestelmää, ei nykyisin yleisesti kiintolevystä. Se, että Apple CarPlay on nyt langaton, ei paljon auta: iPhonen akku tyhjenee tällöin nopeasti, jolloin latauskaapeli tulee kyllä tarpeeseen. Tummennetut takalasit ovat vakiona Homuravarustelusta alkaen. MAZDA 2 Perinteistä autoestetiikkaa ilman ylimääräistä kikkailua. Siinä kohdin havaitsee ikääntymisen. Vertailun ainoa nelisylinterinen ja ainoa vapaasti hengittävä. Terveisiä Porschelta ja kumppaneilta: vaihteensiirron lisäksi myös keskelle sijoitettu kierrosnäyttö huokuu urheiluautomaista tunnelmaa. Ehdat aasialaismalliset etuistuimet. Siellä istutaan syvällä – eikä se ole mukavaa. Mazdalla on luultavasti tehty jotakin viimeistelyn laadulle: vanhempien testiyksilöiden natinoista on tuskin mitään jäljellä. Viimeistely on käsityötä. pailijoitaan levottomamman vaikutelman. 610 mm Korkeus 855 mm Leveys 995 mm 18 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME PIKKUAUTOA ABS 13 2023.indb 18 ABS 13 2023.indb 18 27.9.2023 17.45 27.9.2023 17.45. Tavaratilan osalta Clio tekee vaikutuksen kiintein, metallilevyyn kiinnitetyin metallilenkein ja tasapohjaisella suurimmalla tavaratilalla, missä ei ole porrasta. Kiinnityslenkit on korvattu pienillä kiinnityshihnoilla. Takaselkänojat eivät ole yhtä jyrkässä kulmassa kuin Mazdassa. PUHEOHJAUS Järjestelmä ei tahdo saada selvää puheesta – tässä kohdin Mazdan ikä paistaa läpi. Tämä vaihteisto on luonteeltaan innostava – se on taloudellisuuden ohella Mazda 2:n kohokohta. Se toimii paremmin (liian taakse sijoitetulla) kiertosäätimellä. Mazda 2 osoittautui todelliseksi tapaukseksi niin heikkouksineen kuin selkeine vahvuuksineen. Syvyys max. Takaistuimella 180-senttisellä alkaa olla ahdasta. Mazdan takaistuimella on ahdasta. Mazda rullaa kyllä hyvin, mutta kovemmissa sekä toistuvissa röykyissä se pomppii kumipallon tavoin, ja sen iskunvaimentimet käyvät usein äärirajoillaan. 1 240 mm Syvyys min
Värähtelyä voi havaita enemmän kuin Polossa, mikä johtuu luultavasti pehmeämmistä moottorinkiinnikkeistä. Kaikkiaan Clion jousitus tarjoaa Mazdaan verrattuna enemmän joustovaroja. Akseliväli on verrokkien pisin. ”Nimismiehen kihaClio sai uuden etuilmeen. Selkänojat ovat kuitenkin Mazdaan verrattuina vähemmän jyrkät. Auto Bild Suomi 2023 19 VERTAILU KOLME PIKKUAUTOA ABS 13 2023.indb 19 ABS 13 2023.indb 19 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. Uusi keula tuli vasta syyskuussa. Vaihteenvalitsimen nuppi on varsin jämäkkä. Syvyys max. 550 mm Korkeus 765 mm Leveys 1 025 mm Vertailun yksilössä ei vielä ollut faceliftiä. Huonoa: radion äänenvoimakkuuden säätöön ei ole mekaanista kiertosäädintä. Cliossa lähes kaikki vaikuttaa olevan pehmeäsävyistä – siitä saattaa pitää, mutta alusta ei silti saisi ottaa teräviä kuoppia niin tarkasti. Facelift-versio (tuotannossa syyskuusta alkaen), jota ei saanut vielä testiin, tuo malliin uuden keulailmeen ja uuden, terävämmän moottorin. Koska testasimme tässä vertailussa järkeviä malleja 90 hevosvoiman kategoriassa, testasimme myös faceliftiä edeltänyttä Clioa, koska sen 91 hv:n turbomoottori säilyy ennallaan. Sitä vastoin istuintyyny on riittävän pitkä. Clion etuistuimet ovat vielä kapeammat kuin Mazdassa ja perinteisessä mielessä ranskalaisen pehmeät. KOSKETUSNÄYTTÖ Cliossa ei ole vielä viimeisimpien Renault-mallien Google-multimediajärjestelmää, vaan vanha, tuttu Easy Link. Sen sijaan Clion loistaa jarrutuksissa – se on vertailuryhmän ainoa, joka on varustettu nelipyörälevyjarruin. Kuusiportainen manuaalivaihteisto paksuine alumiinisine valitsimen nuppeineen toimii epätarkasti, minkä lisäksi pykälät kytkeytyvät vasta niin sanotusti vaihtotapahtuman loppuvaiheessa. man kategoriassa, testasimme myös faceliftiä edeltänyttä Clioa, koska sen 91 hv:n turbomoottori säilyy ennallaan. CLIO SAI SYYSKUUSSA FACELIFTIN Renault Clio esiintyi tässä viimeistä kertaa faceliftiä edeltävänä mallina. Myös Clon takaistuimella on ahdasta ja epämukavaa. Ristiriitaista on myös se, että Cliossa riittää hyvin voimaa, mutta koska vaihteisto ei ole nopealiikkeinen ja tehonsiirto viivästyy siitä syystä, Clio on kiihtyvyydessä verrokkien hitain. Clion kolmesylinterinen TCe-moottori tärisee käynnistettäessä. 9,3-tuumainen pystynäyttö on lisähintainen. ”Nimismiehen kiharoihin” Clion jousitus reagoi jatkuvalla tärinällä. Vain Android Auto -sovellus toimii langattomasti. RENAULT CLIO Ystävällisen valoisa, rajoittava keskikonsoli ja miellyttävät ilmastointisäädöt. 91-hevosvoimainen kolmesylinterinen on temperamenttinen kaikilla kierrosalueilla. Taikinamainen, keinotekoisen tuntuinen ohjaus ei oikeastaan välitä minkäänlaista tuntumaa, mikä taas ei oikein soinnu yhteen urheilullisten käyntiäänien kanssa. 1 385 mm Syvyys min
Vaikka kiertosäätimiä on vain kaksi, ne ovat helppokäyttöisiä. AUTONOMINEN AJAMINEN Polon Travel Assist -järjestelmä ei kykene manuaalivaihteisessa mallissa vastaavaan kuin DSG:n yhteydessä. /tilaa AUTOHARRAST UKSEN POLTTOPISTEES SÄ 20 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME PIKKUAUTOA ABS 13 2023.indb 20 ABS 13 2023.indb 20 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. 17 tuuman vannekoko vähentää ajomukavuutta. Se vähentää automaattisesti nopeutta vain ennen mutkia ja poistumisramppeja. Syvyys max. Polon hintaluokkaan peilaten manuaalivaihteiston viisiportaisuus yllättää – laatikossa on pitkät liikeradat, mutta vaihteisto toimii täsmällisesti. Autoluokalle epätyypillisesti vaihtamistarve on vähäistä. Polo tarjoaa verrokeista ainoana vakiona muunneltavan tavaratilan välipohjan, jossa on Clion tapaan peltiin ankkuroidut metalliset kiinnityslenkit. Polo on myös takaistuimen osalta luokkaa ylempänä kilpailijoitaan. Vaikka Volkswagen Polo on valmistettu Espanjassa, siinä vallitsee tietynlainen saksalainen ankaruus: malli on objektiivinen, ja se on ajateltu matkustajalähtöisesti vanhan insinööriperiaatteen mukaisesti. Sitä paitsi viitospykälä on pitkäksi välitetty: 130 km/h:n nopeudella 1,0-litrainen kiertää ainoastaan 3 000 r/min. On kuitenkin vaikea sanoa, mitkä komponentit aiheuttivat natinoita – ääniä kantautui näet joka suunnasta. 610 mm Korkeus 795 mm Leveys 1 020 mm roissa” esiintyvistä tärinöistä huolimatta Clio oli epätasaisella testireitillämme alustaltaan rauhallisempi kuin Mazda. 1 420 mm Syvyys min. Ominaisuus seuraa vakiona Stylestä alkaen, joskaan tuki ei valitettavasti ole erityisen tehokas. Cliossa ei ole tarjolla uudempien Renault-mallien tapaan Google-multimediajärjestelmää. Koska ne edellyttävät katsomista, kiertosäätimet ovat parempia. Vain ilmastointia operoidaan kiistanalaisin liu’utettavin säätimin. Navigointikartan ruuhkakuvaus on joka tapauksessa hyvin laadittu. Vertailun ainoat istuimet, joissa on ristiseläntuki. Polossa on vain viisiportainen manuaalilaatikko. Koska turbo tuottaa kuitenkin runsaasti vääntöä, vaihtamistarve on varsin vähäistä. Nykyinen Polo on jotakuinkin saman mittainen kuin kolmannen sukupolven Golf. Verrokeista yksinomaan Polossa tuetaan Apple CarPlayja Android Auto -sovelluksia langattomasti, mutta sekään ei ole täydellinen: Polosta puuttuu polttoainetta säästävää tekniikkaa, siinä on Mazdan www.gti.. Vain Android Auto toimii langattomasti, kun vastaavasti Apple CarPlay ei. Hyvin äänieristetty kolmesylinterinen turbomoottori tarjoaa reippaasti vääntöä. Puheohjaus toimii yhtä kankeasti kuin Mazdassa. Sen liikeradat ovat pitkät, mutta toisaalta täsmälliset. VOLKSWAGEN POLO Sisätiloissa ilmenee teutonista ankaruutta
Toyo Proxes -renkaista ei ole apua. 117,16 e/v. Huoltoväli 20 000 km/1 vuosi 30 000 km/2 vuotta 30 000 km/2 vuotta Takuu 3 vuotta/100 000 km 4 vuotta/100 000 km 2 vuotta/ei km-rajaa Puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta 12 vuotta 12 vuotta Metalliväri alkaen 550 e + autovero 589 e 625 e Automaattivaihteisena alk. 118,99 e/v. vaihde) 10,2/15,8 s (4./5. tavoin takana rumpujarrut, konepellin sisäpinta on käsitelty vain pohjavärillä, ja istuimet ovat jyrkästi kaltevat taaksepäin. Keskikonsoli kolahtelee epätasaisella pinnalla, eikä sisäkatossa ole tarttumakahvoja. Polon lattiamatot ovat muiden verrokkien tapaan kiinnitetty kokolattiamattoon. vaihde) 13,1/20,4 s (5./6. Cliossa takaluukun avaaja on sijoitettu epämukavasti takahelman kuraantuvalle alueelle. vaihde) 17,4 s (5. Volkswagenin takaselkänojat ovat liian jyrkässä kulmassa, mutta ainakin matkustajat istuvat moitteettoman verhoilun päällä. Myös Polossa on taka-akselilla rumpujarrut. vaihde) Omamassa/kantavuus 1100/440 kg 1130/479 kg 1165/455 kg Painojako e/t 63/37 % 61/39 % 61/39 % Kääntöympyrä v/o 10,6/10,7 m 10,7/10,8 m 11,0/11,0 m Istumakorkeus 550 mm 540 mm 580 mm Jarr.matka 100 km/h kylmä 36,9 m 35,2 m 34,2 m 100 km/h lämmin 37,8 m 34,4 m 33,4 m Sisämelu 50 km/h 58 dB(A) 58 dB(A) 58 dB(A) 100 km/h 66 dB(A) 66 dB(A) 65 dB(A) 130 km/h 71 dB(A) 70 dB(A) 69 dB(A) KULUTUKSET MAZDA RENAULT VOLKSWAGEN Taloudellinen ajo 4,2 l/100 km 4,9 l/100 km 5,1 l/100 km Testikulutus* 5,0 l/100 km 6,2 l/100 km 5,9 l/100 km Poikkeama wltp-arvosta** +6,4 % +17 % +7,3 % Nopea ajo 7,0 l/100 km 7,8 l/100 km 6,9 l/100 km CO 2 -päästöt*** 119 g/km 147 g/km 139 g/km Toimintamatka*** 870 km 670 km 680 km * Auto Bildin 155 km:n testilenkin keskikulutus; ** Saksan arvojen mukaan; *** testikulutuksen mukaan RENKAAT TOIMIVAT HIDASTEENA Mazda menettää pisteitä pisimpien jarrutusmatkojen takia. vaihde) 8,3/12,8 s (4./5. Nm/r/min 151/3500 160/2000 175/1600 Huippunopeus 183 km/h 180 km/h 187 km/h Voimansiirto M6, etuveto M6, etuveto M5, etuveto Jarrut (e/t) levyt/rummut levyt/levyt levyt/rummut Testiauton renkaat Toyo Proxes R 55 A Continental Premium Contact 5 Nexen Blue HD Plus Rengaskoko 185/60 R 16 H 195/55 R 16 H 215/45 R 17 W CO 2 -päästöt* 107 g/km 116 g/km 118 g/km Wltp-kulutus* 4,7 l/100 km 5,1 l/100 km 5,2 l/100 km Polttoainetankki/polttoaine 44 l/bensiini 42 l/bensiini 40 l/bensiini Hiukkassuodatin ei vakio vakio Ohiajomelu 64 dB(A) 68 dB(A) 69 dB(A) Vetomassa (jarrullinen/jarruton) 900/550 kg 900/575 kg 1000/580 kg Pituus/leveys/korkeus 4080/1695 (2028**)/1515 mm 4050/1798 (1988**)/1440 mm 4074/1751 (1964**)/1451 mm Akseliväli 2570 mm 2583 mm 2552 mm Tavaratila 280–950 l 340–1069 l 351–1125 l * Suomen arvot; ** leveys ulkopeilien kanssa TAKUUT JA HINNAT MAZDA RENAULT VOLKSWAGEN Malli 2 M Hybrid 1.5 (90) MT Clio TCe 90 Polo 1.0 TSI 70 kW Testiauton varustetaso Exclusive-Line Techno Style Varustetaso Suomessa Homura Techno Style Pakokaasunormi Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Euro 6d-ISC-FCM Perusvero 109,50 e/v. 22 Auto Bild Suomi 2023 VERTAILU KOLME PIKKUAUTOA ABS 13 2023.indb 22 ABS 13 2023.indb 22 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. 25 585 euroa 21 990 euroa 23 390 euroa Voimanlähdeversion perushinta 22 807 euroa 19 390 euroa 20 980 euroa Testiauton hinta Suomessa* 24 422 euroa 22 890 euroa 20 980 euroa * Suomi-hinta ilman testiautossa mahdollisesti olleita lisävarusteita MITTAUSTULOKSET MAZDA RENAULT VOLKSWAGEN Kiihtyvyys 0–50 km/h 3,5 s 3,8 s 3,7 s 0–100 km/h 10,9 s 12,3 s 11,3 s 0–130 km/h 19,4 s 21,5 s 18,9 s Ohituskiihtyvyys 60–100 km/h 14,4/22,8 s (4./5. vaihde) 80–120 km/h 27,4/46,0 s (5./6. TEKNISET TIEDOT MAZDA RENAULT VOLKSWAGEN Moottori R4, kevythybridi R3, turbo R3, turbo Venttiilit/nokka-akselit 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 4 per sylinteri/2 Jakopää ketju ketju hihna Iskutilavuus 1496 cm³ 999 cm³ 999 cm³ Suurin teho kW (hv)/r/min 66 (90)/6000 67 (91)/5000 70 (95)/5000 Suurin vääntömom. ABS Kuten näkyy, Polon tavaroiden nostokorkeus on vertailuryhmän alhaisin
Volkswagen Polo kerää paljon pisteitä korinsa osalta. Ilman erityistä säästötekniikkaa, mutta tilankäyttö ja ajomukavuus edustavat huippua. Liitettävyys 57 56 48 75 Puhelin 10 10 6 10 Navigaattori 13 14 11 25 Online-toiminnot/sovellukset 17 16 16 20 Audio 10 10 10 10 Puheohjaus 7 6 5 10 Sijoitus liitettävyydessä 1. 2. Muussa tapauksessa ne katoavat jossain vaiheessa – kuten kävi Ford Fiestalle. Mazda 2:n ja Renault Clion viimeisimmät faceliftit tarjoavat vain päivitetyn ulkoasun – valmistajien tulisi sijoittavaa mielellään enemmän näihin hyödyllisiin, pieniin arkiautoihin. Kolmossukupolven Golfin mittoihin kasvaneen Polon mitat heijastuvat myös sisätiloihin. Volkswagen Polo 546 pistettä » Enemmän kompaktiluokkaa kuin pikkuauto. Kustannukset 70 68 59 115 Perushinta 44 40 36 70 Ajoneuvoverot ja vakuutukset 11 11 12 15 Huoltoväli 8 8 3 15 Takuu 7 9 8 15 Pisteet ilman käyttökuluja 476 447 433 675 Kokonaistulos 546 515 492 790 PISTEEN HINTA 38,4 44,4 49,6 V O LK SW A G E N R E N A U LT M A ZD A M ax . 3. Renault Clio 515 pistettä » Sitkeä moottori ja vastine rahalle tuovat Cliolle toisen tilan, mutta istuimet ja ohjaus ovat perinteisen ranskalaiset. Mazda 2 492 pistettä » Vertailun pikkuautomaisin automalli omaa pari aitoa vahvuutta: se on taloudellinen, ja siinä on mukava vaihteisto. 2. Auto Bild Suomi 2023 23 VERTAILU KOLME PIKKUAUTOA ABS 13 2023.indb 23 ABS 13 2023.indb 23 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. 3. Rolf Klein ja Berend Sanders LOPPUARVOSTELU V O LK SW A G E N R E N A U LT M A ZD A M ax . ONKO SE ENÄÄ PIKKUAUTO. Kori 96 81 75 125 Tilat edessä 13 10 10 15 Tilat takana 12 8 8 15 Tilantuntu 5 4 3 5 Tavaratila 11 10 8 15 Muunneltavuus 5 5 2 10 Kantavuus 8 8 7 10 Perävaunumassa 4 3 3 5 Näkyvyys 8 6 6 10 Laatuvaikutelma 16 15 15 20 Toimivuus 8 7 7 10 Turvallisuusvarustelu 6 5 6 10 Moottori ja voimansiirto 90 89 88 125 Kiihtyvyys 8 7 8 15 Ohituskiihtyvyys/sitkeys 6 9 1 15 Huippunopeus 4 3 4 5 Käynnin sivistyneisyys 7 7 8 10 Kierrosherkkyys 6 7 5 10 Vaihteisto 12 10 13 15 Tankkaus/lataus 15 15 15 15 Testikulutus 23 22 25 30 Toimintamatka 9 9 9 10 Mukavuus 108 99 96 150 Sisäänkäynnin helppous 8 7 7 10 Istuma-asento 8 8 7 10 Istuimet edessä 12 10 9 15 Istuimet takana 8 7 6 10 Käytettävyys 8 7 7 10 Jousitus 23 21 19 30 Sisämelu 7 6 6 10 Meluvaikutelma 8 7 7 10 Mukavuusvarustelu 10 12 14 15 Ilmastointi 3 5 5 10 Avustavat järjestelmät 13 9 9 20 Ajodynamiikka 81 77 72 100 Ajettavuus 18 18 18 20 Suuntavakavuus 5 5 5 5 Ketteryys 15 15 15 20 Ohjaus 17 15 15 20 Vetopito 4 4 4 5 Kääntöympyrä 6 6 6 10 Jarrut 16 14 9 20 Ympäristö 44 45 54 100 Ulkomitat 9 9 10 15 Omamassa 13 14 15 20 Testin CO 2 -päästöt 13 12 14 20 Ulkomelu 3 3 5 5 Päästötekniikka 6 7 10 40 Ominaisuuspisteet 419 391 385 600 Sijoitus ominaisuuspisteissä 1. 2 3 1 Yhteenveto Nämä kolme mallia tarjoavat ajamista niin sanotusti entiseen tapaan, eivätkä kaikki autoilijat edes kaipaa mitään muuta
Lokasuojien päällä kulkee koristeellinen valonauha. MMA-pohjalevyn ensimmäisenä käyttökohteena tulee olemaan seuraava CLA. Lupaavia lukuja ovat nämä: 800 voltin sähköjärjestelmä, yli 750 kilometrin toimintamatka ja tavoitekulutus 12 kWh/100 km. Levenevissä pyöränkoteloissa on tilaa jättimäisen oloisille 21-tuumaisille AeroDesign-vanteille, jonka kaltaiset ovat muotoilututkielmille ominaisia. Sen yläpuolella kulkee erityisen koristeellinen, jatkuva valonauha lokasuojien ylitse aina etuoviin asti. Silloin, kun valo ei ole toiminnassa, Mercedes-Benzille luvataan peilimäistä kromattua ilmettä. Suunnitelmissa ovat neliovinen Coupé, Shooting Brake sekä kaksi katumaasturia. Siitä puheen ollen: graa. 21-tuumaiset AeroDesign-vanteet vaikuttavat jättimäisiltä. T ällaiseksi Mercedes-Benz kuvittelee tulevaisuuden CLA:n! Brändi esitteli IAA Mobility -näyttelyssä Concept CLA:n myötä näyttävän tutkielman, jossa sovelletaan Vision EQXX:n teknologiaa. MERCEDES BENZ CLA ”Sähköauto 4.0” Mercedes-Benz esitteli Münchenin IAA-näyttelyssä tulevaisuuden CLA:n varustettuna 800 voltin tekniikalla, yli 750 kilometrin toimintamatkalla ja uudella käyttöjärjestelmällä. Kojelauta näyttää paitsi siistiltä, myös samanaikaisesti futuristiselta. 10.9. Keulan keskellä komeilee valaistu Mercedes-Benzin tähti. Hainkuonokeula on rakenteeltaan suljettu. 24 Auto Bild Suomi 2023 AUTONÄYTTELY IAA MOBILITY, MÜNCHEN 5. Keskeisenä komponenttina on koko auton levyinen MBUX-Superscreen-näyttöruutu, Suljettu hainkuonokeula on maalattu korin väriin. Concept CLA:ssa on tähtimäisiä valoelementtejä myös keulassa. Mittasuhteet ovat oikeat: akseliväli on entistä mittavampi, koriylitykset ovat lyhyet, ja konepeltiä on venytetty. Keskiötä hallitsee Mercedes-Benzin tähti. Peräosassa vastaavasti valonauha ulottuu kylkien yli takaoviin. Tämän mahdollistaa uusi MMA-pohjalevy (Mercedes Modular Architecture) tulevaisuuden sähköautosegmentin perustana. ABS 13 2023.indb 24 ABS 13 2023.indb 24 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. Black Panel on eilisen juttuja, mutta tutkielmassa war-keula on maalattu korin väriin. nen Mercedes-tähti on tuttu aiemmin vain takavaloista (uudessa E-sarjassa)
Talon sisäinen ohjelmisto debytoi MMA-pohjalevyn myötä, ja se tarjoaa tekoälyn ansiosta täysin uudenlaisia mahdollisuuksia autoviihteeseen. Ajoakussa on erityisen korkea energiatiheys, jonka ansiosta tutkielman toimintamatkan pitäisi olla yli 750 kilometriä. Yhteenveto Jokainen, joka ajattelee tämän auton olevan kaukainen tulevaisuuden unelma, erehtyy. Käyttöyksikkö MB-EDU (Electric Drive Unit) on yhtä innovatiivinen. Pikalatauksella ajoakkuun saadaan parhaimmillaan ladattua 400 kilometriä toimintamatkaa vain 15 minuutissa. Insinöörit hyödynsivät Vision EQXX -mallista saatuja kokemuksia. Mercedes-Benzillä luvataan suurimmaksi toimintamatkaksi yli 750 kilometriä. Se johtaisi uusin ulottuvuuksiin testikulutuksessa – jännittää jo. Kojelaudan päissä on digitaalisesti visualisoidut ilmapuhallussuuttimet, jotka edustavat Mercedes-Benzin mukaan analogisen ja digitaalisen toteutuksen risteytystä. Silloin, kun valot eivät ole toiminnassa, saadaan aikaan peilimäinen kromi-ilme. ABS Myös peräosassa valonauha kulkee kylkiä pitkin takaoviin saakka. Uuden käyttöjärjestelmän MB.OS (Operating System) sydän on näkyvästi esillä lasin takana. Jalkatilasta löytyy lasin taakse asemoitu Nvidian älysiru. Jan Götze KUVAT: MERCEDES-BENZ AG Sähkömoottori kehittää 238 hevosvoimaa. ja ruudun on tarkoitus näyttää ”kelluvalta”. Täyssähköisen hypertaloudellisen mallin kulutus on 12 kWh/100 km, joten se asettuu lähelle Vision EQXX:n lukemaa noin 10 kWh. Toivotaan, että Mercedes-Benz pitää sanansa, ja että muotoilututkielma olisi lähellä sarjatuotantomallia. Mercedes-Benzillä puhutaan ”yhden litran kulutuksen omaavasta sähköautosta”. Sähkömoottori kehittää 238 hevosvoimaa, ja se linkittyy 2-nopeuksiseen alennusvaihteistoon. Futuristisessa kojelaudassa on MBUX-Superscreen-näyttöruutu. Auto Bild Suomi 2023 25 ABS 13 2023.indb 25 ABS 13 2023.indb 25 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. Jalkatilan kohokohtana on Nvidian vesijäähdytteinen, korkean suorituskyvyn omaava siru. Seuraavan Mercedes-Benz CLA:n pitäisi olla ensimmäinen uudelle MMA-alusta-arkkitehtuurille rakentuva malli jo vuonna 2024
Mitoiltaan (pituus 4,70 metriä, korkeus 1,41 metriä, akseliväli 2,88 metriä) kyseessä on täyssähköinen keskikokoluokan auto. Ainakin tutkielman nimen kaksi viimeistä sanaa ovat historiallisesti tuttuja müncheniläisille – ja millä tavalla! Neue Klasse otti vuodesta 1962 alkaen uuden suunnan muotoilussa ja muokkasi sekä BMW:n brändi-imagoa että BMW:n malleja vuosikymmenien ajan. 26 Auto Bild Suomi 2023 AUTONÄYTTELY IAA MOBILITY, MÜNCHEN 5. P iinkovat BMW-fanit, pitäkää kiinni hatuistanne: tässä saapuu muotoilututkielma, joka ilmentää BMW-brändin tulevaisuutta – ja se on nimeltään Vision Neue Klasse. Täyssähköisen sedanin perusrakenne on tuttu CES-tutkielmasta i Vision Dee, mutta BMW loihtii Neue Klassen eli ”uuden luokan” myötä uusia arvoja: älykkyyttä, vastuullisuutta ja inhimillisyyttä. Vain valtava, yli kahden metrin leveys (2,07 metriä) tuo Hainkuonokeulan alapuolinen spoileri on valmistettu kierrätysmateriaaleista. ABS 13 2023.indb 26 ABS 13 2023.indb 26 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. BMW NEUE KLASSE Aallonharjalla Uuden aikakauden aloitus: Vision Neue Klasse -tutkielma rikkoo odotukset – ja se on silti aito BMW. 10.9. Jopa kuuluisa, niin sanottu Hofmeister-kulma eli C-pilarien pohja-alueelle asemoituva kulma, juontuu kyseiseltä aikakaudelta, ja nyt tuo optimismin henki herätetään jälleen uuden Vision Neue Klassen myötä. uudessa konseptiautossa se on kuitenkin paljon lähempänä sarjatuotantoa
Tärkeimmät ajoon liittyvät tiedot esitetään kuljettajalle kolmiulotteisella tuulilasin heijastusnäytöllä, kun taas lisätiedot heijastetaan tuulilasin alaosassa olevalle alueelle, niin kutsutulle Panorama Vision -näytölle. Kaikkea tätä uudenlaista tekniikkaa tullaan ennen vuoden 2025 Neue Klasse -katumaasturia soveltamaan urheilullisessa täyssähköisessä sedanissa, sillä tehtaan optimismista huolimatta se edustaa kuitenkin edelleen kaikkien BMW-mallien standardia, mikä puolestaan on omiaan rauhoittamaan jonkin verran brändin piinkovia faneja. Tutkielma haluaa mieluummin loistaa valoa. Aerodynaaminen hienosäätö sekä vierintävastuksen pienentäminen erityisesti kulutukseen nähden optimoitujen renkaiden avulla ovat miltei itsestäänselvyys. BMW:t pitäisi varustaa vastaavin järjestelmin sarjavalmisteisesti jo kahden vuoden sisällä. Edeltäjänsä tapaan muotokieli on tässäkin kohdin vähennettyä, selkeää ja tiettyä retrotyyliä omaavaa. Lisäksi akkukennojen tiheys kasvaa 20 prosenttia, ajoakun massa putoaa neljänneksellä, ja latausajat lyhenevät, kiitos 800 voltin tekniikan. Peter R. iDrive-säätimen seuraavaa kehitysvaihetta ohjataan monitoimiohjauspyörän välityksellä. Fischer edelleen mieleen tutkielman. Takaosassa on tavaratila, jonka avulla Neue Klasse voi liikkua visuaalisesti eteenpäin, sekä korkealle asemoidut takavalot. Multimediajärjestelmän sisältö näkyy tuulilasin alapuolella, ja pian se on jopa sarjatuotannossa! Kromi kuuluu menneeseen aikaan. Kompaktien sähkömoottorien on tarkoitus lisätä tehokkuutta 40 prosentilla, joten tutkielmaan liittyvän tuotantoversion pitäisi kuluttaa 20 prosenttia vähemmän verrattuna nykyiseen BMW i4 eDrive40 -malliin (wltp-arvo 19,1–16,1 kWh/100 km). Auto Bild Suomi 2023 27 ABS 13 2023.indb 27 ABS 13 2023.indb 27 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. Yhteenveto BMW aloittaa Vision Neue Klassen myötä uuden aikakauden, mikä on epäilemättä rohkea veto. Kojelauta tarjoaa näkymän tulevien vuosien multimediajärjestelmään, joka koostuu tulevaisuudessa neljästä elementistä: aloitetaan keskusnäytöstä, joka kallistuu kuljettajaa kohden, jotta näyttö olisi kätevästi ulottuvilla. Sen huomaa myös sisätiloissa, koska ensimmäinen asia, minkä huomaa kojelaudassa (johon emme todellakaan päässeet tutustumaan!) ovat kuppi-istuimien keltainen vakosamettiverhoilu – aivan kuten 1970-luvulla. Lyhyet koriylitykset, puhdas muotoilu, hainkuonokeula jäähdyttimen säleikköön kasvanein ”munuaisin” sekä integroidut ajovaloumpiot – voi halutessaan nähdä 1960ja 70-lukujen muotokieltä käännettynä lähitulevaisuuteen. Silmiinpistävää: kaksinkertainen ikkunalinja kosketusmallisin ovenkahvoin edustaa tyypillistä muotoilututkielmaa. Jotain täysin uutta – Vision Neue Klassessa huomaa samankaltaisuutta muihin BMW-malleihin Auton toimintoja (ajoavustinjärjestelmiä, multimediajärjestelmää, ohjainjärjestelmää sekä voimansiirtoa) ohjaa neljä tietokonetta. Näin ollen Neue Klasseen pitäisi pystyä ihannetilanteessa pikalataamaan kymmenessä minuutissa virtaa 300 kilometrin ajomatkaan. Nähtäväksi jää, vetoaako malli myös pitkäaikaisiin BMW-faneihin. ABS KUVAT: VALMISTAJA Jotain täysin uutta – Vision Neue Klassessa huomaa samankaltaisuutta muihin BMW-malleihin vasta toisella silmäyksellä. Kiinnitä huomio yksityiskohtiin: kojelauta on valoisa, ystävällinen ja täynnä uusia ideoita. Ympäristön kannalta kestävin muutos tapahtuu kuitenkin alustarakenteessa: Vision Neue Klasse edustaa BMW:n kuudennen sukupolven sähköistä voimansiirtoa, joka tulee sarjatuotantoon vuonna 2025. Ja ikään kuin siinä ei olisi jo tarpeeksi, akkutekniikan pitäisi myös vähentää kustannuksia
GTI CONCEPT Paluu tulevaisuuteen Volkswagen osoittaa konseptimalli ID. GTI vastaa pelleiltään ID.2all -mallia. Ovatko tunnelit valepakoputkia varten. 20-tuumaisten erikoisvanteiden muotoilun perustuu ensimmäisen GTI:n legendaarisiin Pirelli-vanteisiin. Eivät, vaan kyseessä on piiloviittaus täyssähköiseen käyttötapaan korkeajännite-varoituskyltin muodossa, eli mustaa mustalla. ID.2all-malliin pohjautuvassa tulevaisuuden GTI:ssä hyödynnetään ID.2 Conceptin kompaktia koria (pituus 4,10 metriä). 10.9. ABS 13 2023.indb 28 ABS 13 2023.indb 28 27.9.2023 17.46 27.9.2023 17.46. Pyöräkoteloiden levitykset (2 cm per puoli) ovat entisen kaltaiset. VOLKSWAGEN ID. Tapahtuu esimerkiksi tässä esitelty. Marsinpunaista tutkielmaa kutsutaan mallinimellä ID. Puoli vuosisataa myöhemmin jokainen voi kysyä itseltään: mitä GTI:lle tapahtuu täyssähköisessä tulevaisuudessa. Aivan kuin aikoinaan! Takaosassa kookas kattospoileri integroituu värillisesti mustan takalasin maskin kanssa – ensimmäisen ja toisen polven Golf GTI kiittävät siitä! Muhkean peräosan alalaidassa on di uusorilevy varustettuna kahdella tunnelilla. GTI:llä, miten upealla tavalla historia, sähkökäyttö ja urheilullisuus sopivat yhteen. Musta sisustus sekä mustat kynnyspaneelit GTI-tunnuksin tuovat mieleen loistokkaan 1980-luvun, kun puolestaan piilotetut takaovien kahvat saavat ID. Luonnollisesti tarjolla on urheilullisempi keula hunajakennomaisine säleikköineen, hinaussilmukoineen ja pystymallisine huomiovaloineen luomassa visuaalista perusotetta. GTI, ja se linkittää entisajan tulevaisuuteen. 28 Auto Bild Suomi 2023 AUTONÄYTTELY IAA MOBILITY, MÜNCHEN 5. Peltien alla on sama pohjalevy kuin ID. GTI:n vaikuttamaan ikään kuin kolmioviselta. K un ensimmäinen Golf GTI saapui markkinoille vuonna 1976, oli kyseessä neronleimaus, josta muodostui välittömästi myyntimenestys
ID.2all-mallissa, toisin sanoen etuvetoinen MEB Entry. Toimintamatka on siinä tapauksessa urheilullisuuden nimissä lyhyempi. KUVAT: VALMISTAJA Auto Bild Suomi 2023 29 ABS 13 2023.indb 29 ABS 13 2023.indb 29 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Joka puolella näkyy GTI-logoja! Ensimmäisen ja toisen sukupolven Golf GTI:n tavoin ID. GTI:ssä on toki tasauspyörästön lukko sekä mutka-ajoon luotu alusta. Peter R. ABS Yhteenveto Jo ensimmäinen ID.2-tutkielma oli visuaalisesti vaikuttava. Teknisiä tietoja ei toistaiseksi ole saatavilla, mutta koska ID.2all-mallin oletetaan olevan 226-hevosvoimainen, haluaisimme GTI:ssä olevan sen luonteeseen sopivat 245 hevosvoimaa, minkä lisäksi kiihtyvyyden nollasta sataan tulisi alkaa kuutosella. Malli näyttää ainakin visuaalisesti hienolta, mutta muilta osin joudumme odottelemaan ensikoeajoa. Ne ovat toki kunnia-asioita. Entä sitten ulkopuoli. GTI pistää vielä sitäkin paremmaksi ja on varmasti vielä hauskempi. Sähköisen GTI:n pitäisi alkaa humista vuodesta 2026 alkaen – jolloin alkuperäisen GTI:n lanseerauksesta on kulunut tasan 50 vuotta. Nopeassa maantieajossa voitaneen odottaa reilun 400 kilometrin toimintamatkaa. Onko ID.2 GTI – joksi sitä todennäköisesti kutsuttaisiin – uusi neronleimaus. Niin suurella intohimolla toteutettuna GTI voisi myös tulevaisuudessa jatkaa ohituksia Saksan moottoriteillä. GTI Conceptin takalasissa on musta maski – johon liittyy integroitu kattospoileri. Fischer (Edelleen virtuaalisessa) ohjaamossa on GT-istuimet – kuljettajan puolella on sykkivä ledisydän, ohjauspyörän alalaita on tasainen, ja ajotilanvalitsimessa on golfpallon hahmo
4470, l. Myös sivulinjojen suhteen Scenic siirtyy selkeästi katumaasturien leiriin. 1571 mm, akseliväli 2785 mm, omamassa 1842 kg, tavaratila 545–1607 l samanaikaisesti selkeästi Renaultiksi tunnistettava uusi Scenic sisältää elementtejä jo olemassa olevista malleista. Niihin lukeutuvat esimerkiksi huomiovalot, jotka lainattiin Sceniciin uudistuneesta Cliosta. Scenicissä on pitkä akseliväli ja 19tai 20-tuumaiset vanteet. Peräosa on Espacen tapaan kulmikas, ja L-kirjaimen muotoiset takavalot pysyttelevät suhteellisen huomaamattomina. 1864, k. S cenic on esiintynyt mallinimenä jo vajaat 30 vuotta. RENAULT SCENIC E TECH ELECTRIC Tila-autosta katumaasturiksi Renault Scenic muuttui pyöreälinjaisesta perheen tila-autosta kulmikkaaksi, täyssähköiseksi katumaasturiksi. Katto on värikoodattu. Lisäksi etusäleikössä on integroituja, kuu30 Auto Bild Suomi 2023 AUTONÄYTTELY IAA MOBILITY, MÜNCHEN 5. sikulmaisia elementtejä, jotka puolestaan juontuvat uudesta Espacesta. 10.9. Etusäleikkö on aerodynamiikan nimissä suljettua mallia, mikä on täyssähköautoissa perin tavanomaista. Ulkoisesti omaleimainen ja kulmikas, mutta Pikalataus luonnistuu parhaimmillaan 150 kW:n teholla, mikä ei ole maailmanennätystasoa, mutta ihan onnistunut lukema. Kotilatauslaitteella voidaan ladata jopa 22 kW:n teholla. Renault esitteli Münchenin IAA-näyttelyssä uuden Scenic E-Tech Electricin sarjatuotantoversiona. Renault Scenic E-Tech Electric Sähkömoottori edessä, 160 kW (220 hv), 300 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 8,4 s, huippunopeus 170 km/h Akkukapasiteetti 87 kWh Kulutus 15,7–15,3 kWh/100 km Wltp-toimintamatka yli 620 km Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Ammoisesta, pyöreälinjaisesta perhekäyttöön suunnatusta tila-autosta ei ole enää paljonkaan jäljellä. ABS 13 2023.indb 30 ABS 13 2023.indb 30 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Viime vuonna ranskalaiset esittelivät Scenic Concept -mallin avulla, mihin matkan kuuluisi tulevaisuudessa edetä, toisin sanoen kohti täyssähköistä liikkuvuutta. Se siirtyy selvästikin Espacen suuntaan – mutta jää kuitenkin vajaan 4,50 metrin pituudellaan sitä hieman lyhyemmäksi. Se ilmestyi markkinoille vuonna 1996 mallinimellä Mégane Scénic (huomaa, että tuohon aikaan mallinimessä käytettiin vielä aksenttimerkkejä), ja se on toiminut Espacen pienempänä sisarmallina, kompaktiluokan tila-autona
ABS Yhteenveto Uusi Scenic muuttui pyöreämuotoisesta perhetila-autosta kulmikkaaksi täyssähköiseksi katumaasturiksi. Jos haluaa, voi tilata jättikokoisen panoraamalasikaton, joka tuo lisää valoa matkustamoon – ja joka on tietysti valmistettu kierrätetystä lasista. Valitettavasti epäkäytännöllistä on se, etScenicin tavaratilaan mahtuu vähintään 545 litraa kuljetettavaa, ja takaselkänojat alas taitettuina jopa 1 607 litraa. Google-pohjainen multimediajärjestelmä: kuljettajan edessä on 10-tuumainen mittaristo, kun taas 12,3-tuumainen keskinäyttö on pystymallinen. Tilavuus on erityisen silmiinpistävää: hieman alle 4,5-metrisessä täyssähköautossa on runsaasti polvija pääntilaa etenkin takaistuimella. Jopa 190-senttinen mahtuu sinne vaivatta istumaan. Kun takaselkänojat ovat pystyasennossa ja tavaraa on kuormattu niiden ylälaitaan asti, tavaraa mahtuu 545 litraa. Kestävä kehitys on joka tapauksessa ykkösprioriteettina sisätiloissa, jossa noin 80 prosenttia kojelaudasta ja 51 prosenttia ohjauspyörästä on valmistettu kierrätysmateriaaleista. Muiden Renault-mallien tapaan matkustamossa on OpenR-multimediajärjestelmää tukevat Googlen palvelut sekä langattomat Apple CarPlayja Android Auto -sovellukset. enää lainkaan. Kartat seuraavat vakiona, samoin muut Google-palvelut. tä Scenicissä on erittäin pienikokoinen takalasi ja toisaalta aivan liian korkea lastauskynnys, jotka hankaloittavat arkea. Sitä vastoin korkea nostokynnys ei miellytä. Sebastian Friemel Auto Bild Suomi 2023 31 ABS 13 2023.indb 31 ABS 13 2023.indb 31 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Auto Bild tulee ottamaan asiasta selvää – ensimmäiset uudet Scenicit saapuvat Saksassa jälleenmyyjille helmikuussa 2024. Mukana on myös induktiolatausteline sekä koko joukko käytännöllisiä säilytystilavaihtoehtoja. Kaikkiaan ensivaikutelmasta muodostui joka tapauksessa hyvä. Takaistuimella on ruhtinaallisesti polvitilaa. Oikeaa nahkaa Renaultilla ei käytetä Lasikaton aktiivinen pinnoite voidaan tehdä läpinäkymättömäksi sekunneissa. Kylkien ilmanvastukseen liittyvät yksityiskohdat ja pieni ripaus di uusoria ovat omiaan korostamaan ilmettä. Se omaa nykyaikaista tekniikkaa ja toimintamatkaa, mutta pieniä ongelma-alueitakin esiintyy. Kaksi valinnaista ajoakkupakettia (60 ja 87 kWh) antavat vastaavasti wltp-toimintamatkaa 420 ja yli 620 km. Mukavissa etuistuimissa ei käytetä lainkaan nahkaa, vaan kierrätysmateriaaleja. Markkinoille tulee aloitusvaiheessa kaksi etuvetoista vaihtoehtoa varustettuna joko 170tai 220-hevosvoimaisella sähkömoottorilla. Myös voimalinja edustaa kestävää kehitystä – ainakin paikallisesti tarkastellen
Pikalatausajaksi muodostui testissä Rechargen 150 kW:n Hypercharge-pikalaturilla 53:sta 85 prosenttiin tasan 33 minuuttia. Vastaavasti sataan prosenttiin olisi kulunut 46 minuuttia. Niitä lienee tällä hetkellä vain kaksi, ja tyystin eriävissä hintaluokissa. Se toinen on Porsche Taycan. Tehdas lupaa latausajaksi 10:stä 80 prosenttiin 40 minuuttia. Jop 380 kilometri Latausteho pysyi pitkään 40 kilowatin pinnassa, sen korkeammalle ei ylletty, ennen kuin lähdettiin vähitellen laskemaan kohti 23 kW:n tasoa. Jousitus toimii 1 637-kiloisessa farkussa jopa kaupungin nupukivikadulla lähes esimerkillisesti ilman, että matkustamossa tuntuisi epämiellyttävältä. Tehtaan ilmoittama maavaralukema 115 milliä kuulostaa vähintään erikoiselta – kyseessä on pakko olla maavara täydellä kuormalla. Ajotila (eco/comfort/sport) valitaan keskikonsolin valitsimesta, ja sillä on normivaikutuksensa ajomatkaan. Harvinaisuus MG 5 lukeutuu erittäin harvalukuisten täyssähköisten farmarien joukkoon. Ohjaustuntuma osoittautuu maantieajossa odottamattoman rennoksi ja sopivan täsmälliseksi. MG 5:ssä on 61,1 kilowattitunnin ajoakku. Jos haluaa maksimoida toimintamatkan ja ajaa mahdollisimman taloudellisessa eco-tilassa, asetus pitää kytkeä jokaisen käynnistyksen jälkeen uudelleen päälle, koska lähtökohtaisena ajotilana on comfort. Lediajovalot ovat kohtuullisen tehokkaat sekä lähiettä kaukovaloina. 32 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO MG 5 LR ABS 13 2023.indb 32 ABS 13 2023.indb 32 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Viihtyis m tkust mo MG 5:n multimediajärjestelmä on vanhakantaisemKeulan vauhdikkaassa ilmeessä saattaa nähdä aitobrittiläistä MG-otetta. Juha Peltonen M G 5 -farmarin CCS-pikalataus luonnistuu käytännöllisesti, ja useimmista muista täyssähköautoista poiketen latausliitin on keskellä keulaa. Parhaimmillaan tehdas lupaa MG 5:lla lämpimissä olosuhteissa wltp-toimintamatkaa asialliset 380 kilometriä. Totesin MG 5:n alustan täyssähköautoksi huomattavan miellyttäväksi luonteeltaan. Tällöin ajomatkaksi saatiin 330 km
Mukautuva vakionopeudensäädin toimii hyvin. Auto Bild Suomi 2023 33 ABS 13 2023.indb 33 ABS 13 2023.indb 33 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Latausliitännät ovat käytännöllisesti keulan keskiosassa. MG 5:n kojelauta on selkeän rauhallinen
Suurimmasta tavaratilasta ei muodostu tasapohjaista, mutta Luxury-varusteversio loistaa ajo-ominaisuuksiensa ja runsaan varustelunsa ansiosta. pi kuin kalliimmassa MG Marvel R:ssä. Lyhyempi kuljettaja joutuu kompensoimaan turvavyön korkeussäädön puuttumista sähkötoimisen istuimen korkeussäädön avulla, mikä ei tietenkään johda optimaaliseen lopputulokseen. Ajoasennosta säätyy miellyttävän ryhdikäs, ja myös ristiseläntuki riittää. Esimerkiksi jäljellä oleva toimintamatka, joka on sähköautossa keskeisintä dataa, näkyy Marvel R:n kosketusnäytöllä kookkaana, kun vastaavasti arvoa joutuu MG 5:ssä etsimään – loppupelissä lukema löytyy millimetrin korkuisena 7-tuumaisen, sinänsä paljon tietoa välittävän digitaalisen mittariston alalaidasta. Yhteenveto MG 5 lukeutuu ainakin toistaiseksi erittäin harvalukuisiin täyssähköisiin farmareihin. Pyöritettävän ajosuunnanvalitsimen läheisyydessä ovat säätimet ajotilalle ja jarrutusenergian talteenotolle. Farmarin takaistuimelle on helppo siirtyä avarista ovista, ja takana on mukavasti polvija pääntilaa jopa 185-senttiselle. Yllättää Jousitus Se on miellyttävä jopa nupukivetyksellä. 1521 mm, akseliväli 2659 mm, maavara 115 mm, omamassa 1637 kg, kantavuus 455 kg, vetomassa 500/500 kg, tavaratila 479–1367 l Hinta 34 900 euroa Miellyttää Ajotuntum MG 5:n ohjauspyörän takana viihtyy. 34 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO MG 5 LR ABS 13 2023.indb 34 ABS 13 2023.indb 34 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. ke. Ärsyttää N yttö Toimintamatkan näyttö on todella minimaalinen. Tavaratilasta löytyy kuitenkin huomautettavaa: takaselkänojat alas taittaen ei muodostu tasaista lastauspintaa. Lämpötilan säätö ja ilmapuhalluksen nopeus säätyvät kuitenkin suhteellisen nopeasti ja selkeästi kosketusnäytön alivalikosta. Sisätilojen viimeistely on varsin laadukasta. MG 5:n 10,25-tuumainen näyttöruutu ei ole myöskään läheskään yhtä kookas eikä käytännöllinen – Marvel R:ssä sillä on kokoa yli 19 tuumaa. ABS Sähköfarmarin suhteellisen pitkä akseliväli antaa asialliset sisätilat. 4600, l. Keskikonsolin alapuolella on runsaasti avointa säilytystilaa, ja samalta sektorilta löytyvät myös usb-liitännät. Matkamukavat, sähkösäätöiset ja keinonahkaverhoillut etuistuimet toimivat pätevästi myös pitkällä matkalla, ja sivuttaistuki on hyvä. 1818, k. Hinta-laatusuhde on mielestäni vähintäänkin kiinnostava. Kiinalaisfarmarin perustavaratila on jo 479-litraisena toimiva, ja sen alla olevaan lokeroon mahtuu kaksi latauskaapelia. Digitaalinäyttö välittää runsaasti dataa, muun muassa sähkönkulutuksen. Kosketusnäytön toimintojen käyttö ei myöskään ole pääsääntöisesti yhtä selkeää kuin Marvel R:ssä. Toimintamatka saisi kuitenkin näkyä isompana. Tuulilasin pikaiselle huurteenpoistolle on onneksi erillinen mekaaninen painiMG 5 LR Luxury Sähkömoottori edessä, 115 kW (156 hv), 280 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,7 s, huippunopeus 185 km/h Kulutus 17,9 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 61,1 kWh Toimintamatka sähköllä 380 km Latausaika 40 min (10–80 %) Voimansiirto A1, etuveto Mitat p
Takaistuimelle on helppo siirtyä avarista ovista, ja takana on mukavasti polvija pääntilaa. Perustavaratilan alle saa piiloon kaksi latauskaapelia. Sivuttaistuki on asiallinen. Auto Bild Suomi 2023 35 ABS 13 2023.indb 35 ABS 13 2023.indb 35 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Matkamukavat sähkösäätöiset etuistuimet antavat ryhdikkään ajoasennon. Suurinta kuljetustilaa saadaan 1 367 litraa, mutta laajennuksen pohja ei ole tasainen. Myös takavalot ovat ledityyppiset. Sallittu vetomassa on sekä jarrullisena että jarruttomana 500 kiloa
Urheilujuhlan tuntua Golf R:n 20-vuotisjuhlamalli ei ikävä kyllä ole enää tilattavissa Suomeen. Juha Peltonen 36 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO VOLKSWAGEN GOLF R ABS 13 2023.indb 36 ABS 13 2023.indb 36 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47
Ajovalojen välissä on valaistut listat. Keskelle saadaan juoksemaan halutessa kierrosaika, jos mieli Puskureissa on Volkswagen Motorsportin otetta, ja helmalevikkeet ovat korinväriset. Täysautomaattisessa ilmastoinnissa on lämpötilansäätö kolmelle alueelle sekä käyttömahdollisuus takaistuimella. Mukautuva DCC-alustansäätö on lisävaruste, mutta tässä automallissa se on kyllä aivan ehdoton. Golf R:llä päästään tyypillisesti lähelle kahdeksan litran kulutusta sadalla. ilirenkaiden melu. Ohjauspyörän painikkeet ovat tässä versiossa edelleen luonteeltaan haptiset, eivätkä ne vaikuta käytössä erityisen tunnokkailta. Mitä kulutukseen tulee, on selvää, että tehopakkaus ei voi olla erityisen taloudellinen, mutta sellaiseen sitä ei ole edes suunniteltu. L j sti v nt v Nyt koeajettu juhlatuote liikahtaa yhtä lailla luonteensa veroisesti – äärimmäisen kierrosherkkä 2,0-litrainen ja 333-hevosvoimainen turbomoottori on varustettu ahtoilman jäähdyttimellä. Viimeksi mainitun kiistattomana etuna olivat muhkeat käyntiäänet, mutta kyllä myös nykyisen R:n saa paukkumaan titaanista valmistetun virityspakoputkiston avulla. Turbomoottori linkittyy 7-nopeuksiseen, nopeasti reagoivaan kaksoiskytkinvaihteistoon, jossa voidaan hyödyntää myös sporttisempia S-välityksiä, minkä lisäksi mutkateillä on totta kai mukava vaihtaa pykäliä ohjauspyörän siivekkeistä manuaalisesti. K un istuudun uuteen Golf R:n nelivetoiseen 20-vuotisjuhlamalliin, en voi olla muistelematta aikoinaan koeajamaani Golf R32 -mallia. Poljinpinnat ja jalkatuki ovat harjattua jaloterästä. Progressiivinen ohjaustehostin välittää maantieajossa tasokkaan tuntuman, mutta yksi R:n harvoista miinuksista on karkealla asfaltilla suhteellisen voimakkaaksi kohoava matalapro. Erona on ennen kaikkea se, että siinä, missä viimeisimmässä R:ssä on 333-hevosvoimainen nelisylinterinen turbomoottori, nelivetoisessa R32:ssa oli 3,2-litrainen ja 250-hevosvoimainen V6 (VR6). Digitaalimittaristoa pystyy muokkaamaan monipuolisesti. Huippuja Golf R:lle luvataan 270 km/h. Mukana on niin sanottu laajennettu elektroninen tasauspyörästön lukko. Mittaristonäytöksi saa aika tavalla Ford Mustang V8:n tyylisen toteutuksen, jossa kierrosluku näkyy ylälaidassa leveänä, digitaalisena vaakapalkkina. Auto Bild Suomi 2023 37 ABS 13 2023.indb 37 ABS 13 2023.indb 37 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Moottorin käyttöominaisuudet miellyttävät suuresti, sillä maksimivääntö 420 newtonmetriä saavutetaan erittäin laakealla kierrosalueella 2 100–5 500 r/min, joka merkitsee suunnatonta joustavuutta ohituksissa. Tämä on ainakin allekirjoittaneen mielestä varsin kätevä yhdistelmä. Monelle juhlamallin omistajalle sopinevat parhaiten kuljettajan edessä olevaksi näytöksi kaksi pyöreää ”analogista” mittaria, joita säestää kierrosnäytön yhteydessä oleva digitaalinen ahtopaineindikaattori. Digimittariston näkymiä voidaan kustomoida. Testiyksilössä oli alla 19-tuumaiset Estoril-kevytmetallivanteet lukkopultteineen varustettuna 235/35 R 19 -mittaisin tohvelein. Dynaamiset, ajotilanteen mukaan säätyvät ledimatriisiajovalot ovat tehokkaat. Yksi näyttötiloista on vaakasuorine kierroslukupalkkeineen melkein kuin Mustang V8:sta. Loist v digit limitt risto Golf R:n tyylikäs digitaalinen mittaristo tuntee nimen Digital Cockpit Pro, ja siihen liittyy 10,25-tuumainen, mukautettava värinäyttö
Kuljettaja hyötyy sähkösäätöisestä ja viilennetystä GT-penkistä, joka antaa tasokkaan sivuttaistuen. 7-nopeuksinen DSG-laatikko hoitaa sarkansa moitteetta. Takaistuimella on etuistuimien muotoilusta huolimatta asiallisesti polvitilaa. 38 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO VOLKSWAGEN GOLF R ABS 13 2023.indb 38 ABS 13 2023.indb 38 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Vaihdevalitsin on alumiininen
Penkit ovat pitkillä matkoilla väsyttämättömät. tekee radalle. Nappanahalla verhoiltuja istuimia somistavat näyttävät R-logot. 4290, l. Lisävarusteinen R-Performance-titaanipakoputkisto kannatti ehdottomasti tilata silloin, kun se vielä oli mahdollista, sillä putkisto soi – ja myös paukkuu – mukavalla tyylillä. Puhelimen langaton lataus toimii muuten hyvin, mutta se lataa melko hitaasti. Juhlamalliin sisältyvät myös kauniisti soiva, lisävarusteiset Discover Media -radio sekä mukavasti toimiva navigointilaite. Kojelaudassa sekä etuovien paneeleissa näkyy sporttista paneelia. ABS Leditakavalot on varustettu dynaamisin vilkuin. 1451 mm, akseliväli 2628 mm, omamassa 1555 kg, vetomassa kg, tavaratila 380–1197 l, tankki n. Radion äänenvoimakkuussäädin on kuitenkin liu’utettavaa mallia, ja sen vuoksi hieman hankalakäyttöinen. Yhteenveto Tässä on todellinen 333-hevosvoimainen R-keräilykappale! Laajavääntöinen turbomoottori ja sähäkkä kaksoiskytkinvaihteisto puhaltavat tasokkaasti samaan hiileen, ja kun yksilöön on vielä ladattu muutamia erikoisvarusteita, kuten DCC-alusta, on loppupaketti kerrassaan loistava. Puhelimen linkitys auton järjestelmään luonnistuu helposti. Oli yllättävää, että erikoismallissa navigaattori lukeutuu optiolistalle. Navigoitaessa Siri voidaan laittaa kysymään reittiohjeet, jonka jälkeen osoite löytyy ilman naputtelua. Ärsyttää S t vuus Ärrän 20-vuotisjuhlamallia ei saa enää tehdastilauksena. App-Connect-älypuhelinliitäntä toimii pätevästi. Mallissa on langaton Apple Carplayja Android Auto -sovellus. Vaikka urheiluautosta puhutaankin, niin useista turvallisuusvarusteista mainittakoon kaistanvaihtoavustin Side Assist, takana risteävän liikenteen varoitin sekä hätäjarrutustoiminto varustettuna jalankulkijaja pyöräilijätunnistuksella. Reittiohjeistus toimii hienosti. Vakiona oleva sähkösäätöinen kuljettajan istuin on varustettu muistitoiminnolla, ja molemmat etuistuimet ovat viilennetyt. 55 l Hinta 72 845 euroa, koeajoauto 81 613 euroa Miellyttää Moottori Se edustaa ominaisuuksiltaan tämän hetken parasta laitaa. 1789, k. Yllättää P koputkisto Lisävarusteena saa titaanisen viritysputkiston. Auto Bild Suomi 2023 39 ABS 13 2023.indb 39 ABS 13 2023.indb 39 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Takaspoileri on kaksiosainen, ja auton molemmilla puolilla on kaksoispakoputket. Kunnolliset penkit GT-malliset etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen ja Volkswagen Golf R 20 Years 2.0 TSI 4Motion Moottori R4, turbo, 1984 cm 3 , 245 kW (333 hv)/5350 r/min, 420 Nm/2100–5500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 4,6 s, huippunopeus 270 km/h Kulutus 7,8 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 175 g/km Voimansiirto A7, neliveto Mitat p. Etumatkustajan istuimeen liittyy korkeussäätö, ja kumpaankin penkkiin ristiseläntuensäätö – kuljettajan istuimessa se on sähkötoiminen. Ja ei – se ei olekaan feikkiä, vaan ihan oikeaa hiilikuitua. asiallisen ristiseläntuen. Ilmastoinnin toimintojen pikakäyttö esimerkiksi erityisen kostealla säällä ei onneksi edellytä alivalikoiden selaamista, vaan se luonnistuu kosketusnäytön alapuolelle sijoitetun mekaanisen painikkeen avulla. Mainio kosketusnäyttö on puolestaan 10-tuumainen
Arvokas tyylitaituri Kolmanteen sukupolveen edennyt Range Rover Sport on säilyttänyt tyylinsä. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström N imiyhdistelmä Range Rover antaa heti vahvan mielikuvan tyylikkäästä ja arvokkaasta maastoautosta, johon yhdistyy perinteitä uhkuva premium-tason laatu. Vuodesta 2005 Pyöristynyt keula on ilmeeltään varsin massiivinen. Tämä hintataso asettaa aikamoisia rajoituksia ostajakunnalle, mutta menekkiä silti on. 40 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO RANGE ROVER SPORT ABS 13 2023.indb 40 ABS 13 2023.indb 40 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Mallinimessä kolmantena sanana on Sport, joka ei kylläkään vastaa ehkä sitä, mitä voisi kuvitella, sillä auto poikkeaa varsin hillitysti siitä ”oikeasta ja isosta” Range Roverista. Ja tämän käsityksen myös koeajo vahvisti: auto on laadukas kaikilla mittareilla – ja myös arvokas, sillä koeajetun auton hinta on vain parisataa euroa alle 140 000 euroa. Koeajossa ollut pistokeladattava Sport P440e on hulppea katumaasturi, jonka ominaisuudet riittävät myös maastoajoon
Autosta on siis moneen makuun ja menoon. markkinoilla ollut Range Rover Sport on löytänyt laajan asiakaskunnan omassa segmentissään myös Suomessa. Mutta massa antaa sitten myös vakautta ja jämäkkyyttä kulkuun. Niiltä löytyy säätimet myös lämmitykselle ja jäähdytykselle. Koko j til Mittaa Range Rover Sportilla on liki viisi metriä, leveyttä kaksi metriä ja painoa reilut 2,7 tonnia, joten mikään keijukainen se ei ole. Takapenkin reunapaikat ovat säädettävät. Auton voi nähdä myös vaikkapa toimintapainotteisissa tv-sarjoissa, joissa joko hyvikset tai pahikset liikkuvat mustilla Range Rover Sporteilla. Auto Bild Suomi 2023 41 ABS 13 2023.indb 41 ABS 13 2023.indb 41 27.9.2023 17.47 27.9.2023 17.47. Mittaristo on selkeydessään helppolukuinen. Kokoa on myös pyörissä, sillä koeajoauto oli varustettu 23-tuumaisilla Kojelauta on onnistuneen hillitty ja selkeä. Etuistuimet ovat tietysti sähkösäätöiset, ja niissä on myös jäähdytystoiminto
Sähkömoottorilla on puolestaan tehoa 105 kilowattia eli 142 hevosvoimaa. Maastokelpoisella Range Rover Sportilla ei tarvitse jahtien aikaan ajella pelkästään kartanoiden pihamailla, vaan auton voi kääntää myös sivuteille ja pienemmille kärrypoluille. Myös takapenkeissä on samat ominaisuudet, ja takapenkit myös säätyvät takamatkustajan mieltymysten mukaan. Hybridijärjestelmän kokonaistehoksi ilmoitetaan 440 hevosvoimaa ja väännöksi muhkeat 620 newtonmetriä. Jyhkeät 23-tuumaiset vanteet korostavat auton kokoa. Vaikka autosta löytyy massaa ja muotoa, niin wltp-normimittauksella sen sähköiseksi toimintamatkaksi on saatu 104 km. Sisätiloissa huomio kiinnittyy vaalealla nahalla päällystettyihin sähkösäätöisiin istuimiin, joissa on niin lämmityskuin viilennystoiminnotkin. S hköll yli 100 km P440e-malli on varustettu kolmelitraisella bensiinimoottorilla, josta irtoaa 400 hevosvoimaa. vanteilla, jotka istuvat kyllä tyylikkäästi auton ilmeeseen. 42 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO RANGE ROVER SPORT ABS 13 2023.indb 42 ABS 13 2023.indb 42 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Koeajoauton Dynamic HSE -varustetaso on todella kattava, ja jos jotakin puutteita listauksessa ilmenee, niin tilausvaiheessa voi senkin täydentää. Näillä eväillä 2,7-tonninen maasturi liikkuu rivakasti ja vaivatta. Keula on melko massiivinen ja kunnioitusta herättävä. Ajamista maastossa helpottaa auton eteen ja alle näyttävä kameratoiminto, ja maavaraa löytyy parhaimmillaan 30 senttiä. Muodoiltaan Sport on siloteltu, eikä sen ulkomuodossa ole teräviä kulmia. Auto on hillityn tyylikäs ilmestys, jolla voi kurvailla niin suurkaupunkien viiden tähden hotellien edustalla kuin rantabulevardeillakin. Lasinen panoraamakatto tekee matkustamosta valoisan ja avaran tuntuisen. Näillä arvoilla auto on hyvin kilpailukykyinen ladattavien hybriRange Rover Sportin muodot ovat silotellut, eikä teräviä kulmia juurikaan ole. Ajoakun käytettävissä oleva kapasiteetti on 31,8 kilowattituntia. Lataus sujuu 50 kW:n DC-pikalatauksella nollasta 80 prosenttiin jopa 40 minuutissa, joten kauppareissun aikana auton saa ladattua valmiiksi
Ärsyttää Kov muovi Keskikonsoliin on jostakin syystä laitettu kiiltävää kovamuovia, joka rikkoo muuten harmonisen laadukkaan ilmeen. 2047, k. Yllättää Jykevyys 2,7 tonnin massa tekee autosta todella vakaan kulkijan, mutta kuitenkin kevyen käsitellä. 1820, akseliväli 2997 mm, omamassa 2735 kg, vetomassa 3000/750 kg, tavaratila 647–1491 l, tankki 71,5 l Hinta 123 700 euroa, koeajoauto 139 782 euroa Miellyttää L tuv ikutelm Range Rover osaa tehdä autoistaan arvolleen, tyylilleen ja perinteeseensä sopivia laatutuotteita. ABS Kosketusnäyttö on kallistettu eteenpäin. Autossa on jykevää voiman ja tasapainon tuntua, eikä ilmajousitettu alusta juuri töyssyisRange Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE Moottori R6, turbo, 2996 cm 3 , 294 kW (400 hv)/5500 r/min, 550 Nm 1500 r/min + sähkömoottori 105 kW (142 hv), 275 Nm; hybridijärjestelmä 324 kW (440 hv), 620 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 5,8 s, huippunopeus 225 km/h Kulutus 0,8–0,0 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 19 g/km Ajoakku 31,8 kWh Toimintamatka sähköllä 104 km Latausaika 15 h (suko-lataus); 5 h (AC 7 kW); 40 min (DC 50 kW) Voimasiirto A8, neliveto Mitat p. Jykev m tk kumpp ni Range Rover Sport on kuin tehty maanteille ja myös moottoriteille. Mallivuosi 2024 tuo autoon pieniä päivityksiä ja muun muassa lataushybrideihin uuden sähkömoottorin, jonka teho nousee 105:stä 160 kilowattiin. Auto Bild Suomi 2023 43 ABS 13 2023.indb 43 ABS 13 2023.indb 43 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Hybridijärjestelmä pudottaa kulutusta mukavasti, sillä maasturi kuluttaa helposti 10 l/100 km, jos ajetaan ajoakku tyhjänä. Ajoakku on sijoitettu akselien väliin, jolloin tavaratilasta ei ole tarvinnut nipistää. Yhteenveto Range Rover Sport henkii perienglantilaista tyyliä, joka on myös arvokasta. 4946, l. Lataushybridien lisäksi malliston moottorivalikoima ulottuu dieseleistä aina bensiinikäyttöiseen V8-moottoriin. Laadulla on tietenkin hintansa, kuten myös tässä tapauksessa. Sähköllä ajettaessa auto kulkee kuin sukkasillaan, ja muutenkin äänieristys on tehty huolella, jolloin rengasmelu on matkustamossa tuntematon häiriötekijä. Lataushybridinä auto kulutus on saatu pidettyä kurissa ja sata kilometriä sähköistä toimintamatkaa pitää Range Rover Sportin kilpailukykyisenä myös sähköisen voimalinjan osalta. Suomen paikoin huonoilla asvalttiteillä Range Rover Sport menee kuin juna, vaikka tiessä olisi uria tai reikiä. Koeajon aikana lämpimällä ajokelillä sähköä riitti vajaan 90 km:n sekalaiseen ajoon. tä piittaa. dien ryhmässä. Kuljettajan penkillä istuttaessa näkymä muuhun liikenteeseen on erinomainen, ja kaikki tarvittavat säätimet ovat hyvin hahmotettavissa kojelaudasta ja kosketusnäytöltä. Autoa on helppo ajaa tilanteessa kuin tilanteessa, joskin kaupungissa suuri koko on syytä muistaa. Hansikaslokeroita löytyy päällekkäin kaksin kappalein. Kontin vetoisuus on 647 litraa. Automaattivaihteen valitsin ja maastoajon säädin ovat keskikonsolissa. Auto on monikäyttöinen ja sopii myös oikeasti maastoajoon
Tällaisiin kyselyihin sai vastata useampaankin otteeseen viikon mittaisen koeajon aikana pääkaupunkiseudulla ajellessa ja parkkeeratessa. Kokenut tekijä Eikä se ihme ole, että tyylikkään näköinen musta sedan kääntää päät ohi mennessään. Laadukas tulokas Suomen sähköautomarkkinoiden valloituksen aloittaneen BYD:n malliston yläpäästä löytyy luksusta tarjoileva Han. Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström O ho! Mikäs auto tämä oikein on. 44 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO BYD HAN ABS 13 2023.indb 44 ABS 13 2023.indb 44 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. BYD on vielä uusi tulokas Suomessa ja herättää ansaittua kiinnostusta. Syksyn mittaan BYD:n mallisto kasvaa, ja Hanin rinnalla ovat SUV-mallit Tang ja Atto 3, pikBYD Hanin keula on pyöristetty tyylikkäästi. Vastauksen jälkeen kyselijä oli oikeastaan entistäkin kiinnostuneempi ja juttua riitti, kun autoista oli kerran puhe. Mielenkiintoisena autoa katselleelle kulkijalle sain vastata, että, no, tämä auto on kiinalainen täyssähköauto BYD Han. Sedanmallinen Han haastaa monet tutut merkit laadullaan ja erityisesti hinnallaan
Vaikka BYD on uusi tulokas Suomen henkilöautomarkkinalla, niin kiinalaismerkki on kuitenkin kulkenut jo pitkän tien autoilun sähköistyvässä maailmassa. Aiemmin Suomessa on saattanut jo saada kyytiä BYD:n täyssähköisillä kaupunkibusseilla, jotka ovat tavallinen näky ympäri maailmaa. Kun oven aukaisee, niin vastassa on ylellisen näköinen matkustamo, jossa vaaleanruskealla Edessä on hyvät tilat ja tyylikästä muotoilua. Ja kieltämättä auton sivulinjassa on eurooppalaista henkeä, vaikka esimerkiksi keulan osalta muotoilu on omanlaistaan ja auto on varsin matala. ??. Auto Bild Suomi 2023 45 ABS 13 2023.indb 45 ABS 13 2023.indb 45 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Yhtiö arvioidaan valmistavan tänä vuonna ensimmäisenä maailmassa yli kaksi miljoonaa autoa, ja tällä määrällä BYD jättää myös Teslan varjoonsa. Atto 3:n koeajo oli ABS 12/2023:ssa. kuauto Dolphin ja sedanmallinen Seal. Se, missä Han on sitten eniten edukseen, on sisätilat. BYD valmistaa itse koko sähköauton tarvitseman teknologian mikrosiruista sähkömoottoreihin. Han maksaa 71 900 euroa – tuolla hinnalla se on todella kilpailukykyinen perinteisiä merkkejä vastaan, sillä hintaan sisältyy kaiken kattavat varusteet. Saksalaista muotoilua BYD pystyy siis itse valmistamaan kaiken autoon tarvittavan ajoakkuja myöten, mutta muotoilussa on turvauduttu eurooppalaiseen osaamiseen. Han on tarjolla vain yhdellä varustetasolla, joka on Exclusive – vaihtoehtoja ei siis ole, mutta tuo taso riittää varmasti vaativampaankin makuun. Merkin muotoilusta vastaa saksalainen Wolfgang Egger, joka on tehnyt aiemmin uraa Audilla ja Alfa Romeolla
Saksalaisalaisuuteen – tai paremminkin Mercedes-Benziin – viittaavaa ovat esimerkiksi ikkunoiden ja penkkien säätimet sekä keskikonsolin kääntyvä kansi säilytyslokeron päällä. Penkeissä on myös viilennystoiminto. Sisätilojen luksusmainen yleisilme on saatu aikaan nahalla ja myös hillityllä muotoilulla. Tehoa on tarjolla polttomoottorien aikakauteen verrattuna rajusti: tässä tapauksessa 517 hevosvoimaa ja vääntöä hurjat 700 newtonmetriä. 15,8 -tuumainen kääntyvä kosketusnäyttö on suhteellisen selkeä, vaikka aluksi saa hiukan hakea eri toimintojen sijaintia valikoissa. Se on tietenkin auton kiihtyvyysarvo, BYD Han Sähkömoottori edessä ja takana, 380 kW (517 hv), 700 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 3,9 s, huippunopeus 180 km/h Kulutus 18,5 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumrautafosfaatti 85,4 kWh Toimintamatka 521 km Latausnopeus 15 h (AC 6,6 kW 0–100 %), 30 min (DC 120 kW 30–80 %) Voimansiirto A, neliveto Mitat p. Säädöt löytyvät edessä helposti sähköisin säätimin, ja myös takana kaksi istuinta ovat sähkösäätöiset. Edustavat takatilat tarjoavat mukavaa matkustusta säädettävien istuinten ja ilmastoinnin kera. Tehok s p ketti Han noudattelee moottorien osalta nykysähköautojen linjaa. Näyttävän tyylikkäillä nahkapenkeillä on hyvä istua. 1495 mm, akseliväli 2920 mm, omamassa 2250 kg, tavaratila 410 l Hinta 71 900 euroa nahalla päällystetyt penkit houkuttelevat istumaan, eikä niille siirtyneen tarvitse myöskään pettyä. Näillä arvoilla BYD Han lennähtää seisovan satasen 3,9 sekunnissa, joka on kova arvo myös sähköautojen kategoriassa. ton pitkän akselivälin, joka on hyödynnetty sisätiloissa. Jonkun aikaa piti ihmetellä, että mikä mahtaa olla sen perässä oleva 3,9S-merkintä. Nelivetoisessa autossa on kaksi moottoria – toinen edessä ja toinen takana. 4955, l. Kojelaudan muotoilu on saksalaistyyliin maltillinen. 46 Auto Bild Suomi 2023 KOEAJO BYD HAN ABS 13 2023.indb 46 ABS 13 2023.indb 46 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. 1910, k. Takana on reilusti jalkatilaa ja pidempikin matkustaja istuu väljästi – kiitos auSedanin peräpään muotoilussa on jotain Porscheen viittaavaa
Sähköauton toimintamatka kiinnostaa jokaista ostajaa. Takailmastointia voi säätää myös keskikonsolista. Yhteenveto BYD Han haastaa tosissaan edustusluokan eurooppalaiset autot. Mittaristo on muotoilultaan selkeän maltillinen. Auto Bild Suomi 2023 47 ABS 13 2023.indb 47 ABS 13 2023.indb 47 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Alusta on enemmänkin mukava kuin jämäkkä, mutta se nielee tien kuopat ja katujen hidastustöyssyt vaivatta. Muun muassa ilmastoinnin säätimet löytyvät käsinojan kosketusnäytöltä. Tavaratilaa ei saa suurennettua, sillä takapenkki on kiinteä. ABS Tavaratila on varsin matala ja vetää 420 litraa. Edessä ei ole tavaratilaa vaan kattava muovipeite. Ovien säätimet muistuttavat Mercedeksen vastaavia. Hanin wltp-toimintamatkaksi ilmoitetaan 521 km ja yhdistetyksi sähkönkulutukseksi 18,5 kWh/100 km, jotka toteutuessaan ovat hyvää tasoa. Pikalataus onnistuu 120 kW:n teholla, ja ajoakulle luvataan peräti 5 000 lataussyklin ikää. Kiinalaisvalmistajan auton varustetaso on hinta huomioiden todella kilpailukykyinen, ja malli houkuttelee varmasti korkealaatuista sedania etsiviä. Yllättää V rustelu Han on varusteltu hintaansa nähden todella kattavasti. Ärsyttää Muunnelt vuus Takapenkki on kiinteä, ja vain suksiluukun kautta saa lisämittaa pitkille tavaroille, mutta muuten tavaratilan käyttö on rajoitettu. Kojelaudan kosketusnäyttö on BYD:n tyyliin kääntyvää mallia. että näin. Myös tilat, teho ja toimintamatka kestävät hyvin vertailun. BYD on kehittänyt pitkään akkutuotantoaan, ja se näkyy lukemissa. Pikalatauksen osalta on kehitettävää, mutta BYD painottaakin ajoakun kestoa käytössä – ei niinkään lataamisen nopeutta. Miellyttää L tu Erityisesti sisätilat säväyttävät vaativampaakin laaduntarkkailijaa. Ajettavuudeltaan BYD on hiukan etäinen tuntumaltaan, mutta kelpo menijä niin kaupungissa kuin myös moottoritiellä
Vesa Koivunen Kuvat Adobe Stock ja Envato AUTOKAUPAN RAHOITUS 48 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 13 2023.indb 48 ABS 13 2023.indb 48 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Osamaksu, tuttavallisemmin pätkä, on edelleen suosituin tapa rahoittaa auto. Sille on yksi selkä syy. Pätkän suosio on vankkumaton Autokuumeen iskiessä moni ostaja nojaa rahoituksen suuntaan
Ruotsissa asiaan on herätty, sillä käytettyjen autojen kanta vanhenee siellä hyvin nopeasti. kanalys-sivuston mukaan Ruotsista vietiin ulkomaille tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla 71 000 autoa. V altaosa autokaupoille suuntaavista luottaa osamaksuun, mikä ei sinänsä ole ihme. Kaikessa yksinkertaisuudessaan autoa osamaksulla hankkiessa kannattaa katse suunnata kokonaiskorkoon ja siihen, että auto tulee maksettua ajallaan. Pitää myös muistaa, että ei ole olemassa sellaista diiliä, että ostat kalliin auton ilman käsirahaa ja pienellä kuukausierällä. Auto pitää hankkia mahdollisimman edullisesti, mutta silti kuukausieriin turvautuen. – Uusien autojen kysyntä on laskenut, ja tilauskannan ennakoidaan sulavan keskiarvoaan alemmalle tasolle jo syksyn aikana, sillä uusien autojen asiakastilaukset ovat tänä vuonna jäämässä noin puoleen normaalista tasostaan, Kauppinen toteaa. Kokonaismarkkinassa tällaisella toiminnalla on varsin pieni osuus. Uusien utojen kysynt l skenut Huomionarvoista on se, että alkuvuoden rekisteröinnit ovat noin 16 prosenttia pitkän aikavälin keskiarvon alapuolella. Nyrkkisääntönä voidaan pitää sitä, että vastaavasta autosta pitää aina ottaa tarjous myös toisesta liikkeestä. Vaihtoautokauppaa kävi autoliikkeissä tammi–elokuussa noin 5,5 prosenttia vilkkaammin kuin viime vuonna, Kauppinen kiteyttää. Ruotsist edullisemmin Kruunun kurssin myötä Ruotsista on saanut edullisemmin autoja, mutta edelleen yksityisten henkilöiden autonhakumatkat ovat varsin vähäisiä. Prosentti pienenee auton vanhetessa, mutta on Auto Bild Suomi 2023 49 ABS 13 2023.indb 49 ABS 13 2023.indb 49 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Tämän lisäksi toiminta on varsin yksinkertaista, sillä auto toimii vakuutena, mutta omistajana on rahoitusyhtiö, kunnes viimeinenkin erä on maksettu. Pitkä maksuaika ja suuri viimeinen erä ovat varsin myrkyllinen yhdistelmä. – Osamaksu on edelleen suosituin rahoitusmuoto, koska ajoneuvo toimii lainan vakuutena. Uusista ajoneuvolainoista 90 prosenttia oli kiinteäkorkoisia, kertoo Santanderin kaupallinen johtaja Kari Kauppinen. L ske rvon leneminen Kun autoa lähdetään hankkimaan, niin kannattaa laskea sen arvon aleneminen niin tarkkaan, kuin mitä suinkin pystyy, sillä sitä vasten on mietittävä myös maksuaikataulu. Uusien autojen myynnin kehitys vaikuttaa huomattavasti käytettyjen autojen kantaan, ja pitkässä juoksussa tuoreita käytettyjä autoja on entistä vähemmän. In. Korot ovat nousseet, mutta eivät niin paljon, etteikö kauppa kävisi. Käytännössä tämän saavat aikaan liian pienet maksuerät ja suuri viimeinen erä. Kun autoja rekisteröitiin vuosina 2000–20 vuosittain keskimäärin 121 000 kappaletta, niin viime vuosien 80–90 000 auton ensirekisteröinnit tuovat kantaan selvästi vähemmän uusia autoja. Arvonalenemista on vaikea laskea tarkkaan, mutta yksi selkeä tulkinta on sellainen, että ensimmäisenä vuotena arvo laskee jopa 15 prosenttia ja sen jälkeen kymmenen prosenttia vuodessa. Ajaminen on silloin varsin huoletonta, mutta se vaatii paljon pääomaa. – Tammi–elokuussa suurimmista autoliikkeistä myytiin vaihtoautoja kumulatiivisesti noin kahdeksan prosenttia enemmän kuin viitenä viime vuonna keskimäärin. Samalla autokannan keski-iän kasvu ja käytettyjen autojen tuonti ulkomailta kiihtyivät. Pahinta, mitä auton maksusuunnitelman kanssa voi tehdä, on se, että auton arvo on jossakin vaiheessa matalampi kuin jäljellä oleva velka. – Tämän takia uusien autojen rekisteröintivolyymi tulee laskemaan, ja tämä tulee vastaavasti heijastumaan autojen rahoitusmääriin. Rekisteröintimäärien kasvuun viime vuoteen nähden vaikuttavat tuotantoviivästykset, joiden takia tänä vuonna on rekisteröity kauan sitten tilattuja autoja. Nämä ovat oleellisia asioita täydellisen elämän tavoittelussa, sillä kun osamaksutai leasing-sopimukseen liitetään myös huoltosopimus, niin kustannukset kasvavat. Kysynnän laskun taustalla ovat in. T rkkuutt os m ksun k nss Osamaksun kanssa on syytä olla tarkkana, sillä toimijoita on paljon. On auto tullut autoliikkeeseen mistä tahansa, niin ennen sen ostamista pitää miettiä, miten hankinta rahoitetaan. Auton voi ostaa myös käteisellä ja maksaa erikseen huoltosopimuksesta. aatio ja sen myötä muuttunut korkotilanne ei ole vielä vaikuttanut merkittävästi autokaupan rekisteröintilukuihin, eikä näin ollen myöskään rahoitusmääriin. Suomen Pankin mukaan toukokuussa uusien ajoneuvolainojen sovittu vuosikorko oli 5,73 prosenttia. Osamaksu on helppo sopia suoraan autokaupassa ilman, että lähtisi pankkiin neuvottelemaan lainasta. Onko ykkösprioriteettina kenties se, että elämä on helppoa eli autolla ajetaan, mutta kaikki huoltotoimenpiteet, renkaanvaihdot ja muut sellaiset halutaan liittää yhteen sopimukseen. Tammi–elokuun aikana rekisteröitiin yhteensä 61 098 henkilöautoa, mikä oli 8,9 prosenttia viime vuotta enemmän. Eroavaisuuksia kuluissa ja koroissa on paljon. Ensimmäinen askel rahoituksen pohdinnassa on miettiä, mitkä asiat ovat itselle tärkeitä. – Tämä on johtanut siihen, että kysyntä ja autojen rahoitus ovat siirtyneet enemmän käytettyihin autoihin. Perinteisen osamaksun suosio on helppo ymmärtää, vaikka nollakorkotarjoukset eivät enää mainoksissa vilkukaan. Erilaisia korkotarjouksia näkee, mutta hyvin usein kokonaiskorko on aika lähellä samaa autoliikkeiden välillä. Autoliikkeet sen sijaan hakevat länsinaapurista paljon autoja, ja positiivinen hintakehitys on näkynyt myös Suomessa. Tra. aatiosta johtuva autojen hintojen nousu ja voimakkaasti nousseet korot, sillä suurin osa uusista autoista hankintaan rahoituksella. Yksi ilmoittaa rahoittavansa pienellä korolla, mutta sitten taas muut velanhoitokulut pomppaavat ylös, kun taas toinen liike tekee päinvastoin. Vai onko kenties tärkeintä se, että kustannukset ovat mahdollisimman pienet
Leasingilla saat uuden ja hyvin varustellun auton kiinteällä kuukausihinnalla. Kolmen vuoden jälkeen auton arvo on 34 425 euroa. Auton saa omaksi myös pankkilainalla, ja joissakin tapauksissa se voi olla halvempaa kuin osamaksu. Vaihtoehtoja on, mutta osamaksu on kaikissa tapauksissa se käytetyin. Edes sähköautot eivät ole vielä saaneet esimerkiksi yksityisleasingia nousuun, vaikka näin on oletettu. Jos auton maksuaika on 36 kuukautta, niin sitten sitä on pitänyt maksaa nettona vähintään noin 450 euroa kuukaudessa. – Tässä on tärkeätä ymmärtää, että asiakkaan velkaan kuuluu myös tuo viimeinen hintatakuun suuruinen viimeinen maksuerä, Kauppinen muistuttaa. Aina pitää kuitenkin muistaa kilpailuttaa tarjoukset ja katsoa aina tarkasti sekä markkinointimateriaaliin pakollisena kirjattu että osamaksusopimukseen kirjoitettu KSL:n mukainen todellinen vuosikorko, joka ottaa huomioon edellä mainitut ylimääräisen kulut. Pankkilaina riippuu hyvin paljon siitä, millainen suhde sinulla on pankkiisi. Kun helppous kiehtoo Yksityisleasingia kaupataan helppona ratkaisuna, ja sitähän se onkin – mutta edullista se ei välttämättä ole. Myös vakuutusten hankinta. Yleisesti ottaen on järkevää maksaa kohtuullinen käsiraha ja maksaa auto mahdollisimman nopeasti pois. Alkupääomaa ei tarvita, ja jos sopimukseen sisällyttää kaiken, ei tarvitse murehtia huolloista tai edes vakuutuksista. Jos ostetaan 50 000 euroa maksava auto, sen hinnasta lähtee ensimmäisen vuoden aikana 7 500 euroa. Kun päälle lisätään kulut, niin ollaan monesti sellaisissa summissa, että moni jättäisi kaupat tekemättä. Osamaksuautolla joudut pyytämään rahoitusyhtiöltä luvan ulkomaanmatkaan, mutta omalla autolla kaikki on omissa käsissä. Kun sopimus tulee päätökseen, auto palautetaan. Seuraavana vuonna 42 500 eurosta leikataan pois kymmenen prosenttia, ja sitten kolmantena vuotena 38 250 eurosta nitistetään taas kymmenen prosenttia. Käteiskaupan yksinkertaisuus Jos autoon haluaa sijoittaa rahaa, niin yksinkertaisinta on pistää käsi taskuun ja ajaa auto ulos liikkeestä. hyvin todennäköistä, että viisi ensimmäistä vuotta kuljetaan kymmenen prosentin tahdissa. – Huoltoleasingissa asiakas sitoutuu pitämään auton sovitun ajan ja ajomäärän mukaisesti sopimuksen loppuun saakka. Tällä tavalla olet itse auton omistaja, ja voit tehdä sillä mitä haluat. Tällä tavalla myös kulut pysyvät mahdollisimman järkevinä. ABS 50 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY AUTOKAUPAN RAHOITUS ABS 13 2023.indb 50 ABS 13 2023.indb 50 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Vanhat lainalaisuudet toimivat yhä vuonna 2023. Vaihtoehtona on toki osamaksukauppa, johon liitetään huoltosopimus ja hintatakuu, mikä tarkoittaa Santanderin tapauksessa sitoumusta ostaa osamaksusopimuksen kohteena oleva ajoneuvo sopimuskauden päättyessä asiakkaalta. Tällä rahalla auton saa omiin nimiin ja kaikki on niin ikään omissa käsissä. Jos on paljon rahaa tilillä tai esimerkiksi asuntolainaa, niin voi saada hyvänkin korkotarjouksen. Mikäli huoltoleasing-auton palauttaa kesken vuokrakauden, asiakkaan tulee maksaa sopimuksen purkumaksu, joka on useimmiten 30–35 prosenttia jäljellä olevien vuokrien määrästä sekä mahdolliset suhteelliset ylikilometrikustannukset, Kari Kauppinen selventää
Viime numerossa esittelimme laajasti tutkimuksen tulokset. Myymme sekä uusissa että käytetyissä autoissa vain yhtä merkkiä, ja uskon, että se tuottaa asiakkaillemme myös parempaa palvelua. Paras uusien ja käytettyjen autojen jälleenmyyjäketju Veho – Kiitän koko asiakaspalvelua tekeviä henkilöitä Vehossa. Siistiä on tietysti voittaa kaksi palkintoa. Kentällä on tehty hienoa työtä. Voittajien puheenvuorot Auto Bild Suomen ja Palvelu Plus Oy:n toteuttama autokaupan suuri Palvelu 1 -ostotutkimus järjestettiin nyt 19. Työ jatkuu ja olemme vasta matkalla – valmiita ei tässä hommassa olla koskaan, totesi myyntijohtaja Mika Vainio Vehosta. Voittajaksi uusien autojen merkeistä nousi Audi. Palvelua, asiakaskokemusta ja myyntiprosessia on hiottu vuoden aikana niin K-autossa kuin Audi-kentässä. kerran. Pekka Kaidesoja, kuva Toni Lindström PALVELU 1 OSTOTUTKIMUS 2023 Paras palvelu, uudet automerkit Audi – Lämmin kiitos kaikille meidän myyjillemme ympäri Suomen. Arvostan itse tätä todella paljon. Molemmissa kategorioissa on onnistuttu hienosti. P lvelu Ostotutkimus 2023 Palvelu 1 -ostotutkimuksen huomionosoitukset ottivat vastaan K-Autosta Audin liiketoimintajohtaja Johanna Ali (vas.) sekä Veholta myyntijohtaja Mika Vainio, STAR Impression Assistant Kiira Harjanne ja automyyjä Jesper Ijäs. Tuloksista näkee kuitenkin, että aika paljon on vielä tehtävää koko toimialalla. Meillä on tavoitteena palvella asiakkaita nopeasti, tehokkaasti ja myös ystävällisesti. Auto Bild Suomi 2023 51 ABS 13 2023.indb 51 ABS 13 2023.indb 51 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Veho oli tutkimuksen kaksoisvoittaja, sillä sen palvelu arvioitiin parhaaksi sekä uusien että käytettyjen autojen jälleenmyyjäketjuista. Työ jatkuu, ja joka päivä palvellaan jokainen asiakas mahdollisimman hyvin, lausui voittosanoissaan Johanna Ali, Audin liiketoimintajohtaja K-Autosta. Ei liene mikään salaisuus, että yksi motiivi olla tällä alalla on muuttaa toimialan palvelukulttuuria. Tähän on satsattu
Tämähän vetoaa juuri niihin aikuisiin, jotka haluavat näyttää nuoremmilta, kuin he ovat. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: CUPRA LEON SPORTSTOURER HYBRID, VM. Ohjaamo on selkeän yksinkertainen, ja halutut toiminnot on helppo löytää. Cupra on hänen mieleensä jo ihan siitäkin syystä, että nämä autot menevät kaupaksi. Siihen ei tietenkään lasketa tekemällä tehtyä äänimaailmaa, mutta kun sen sulkee pois, jäljelle jää juuri sopiva määrä asennetta ja luonnetta. Ulkonäkö kuitenkin pettää, sillä räyhäkkyyttä ei löydy kovin paljon. Ehkä heille sopii myös teeskennellyt äänet. 2021 A utokaupan nuori myyjä naureskelee ajaessaan Cupran Leon Sportstourerin ulos hallista. ”Nämä ovat nuorten aikuisten mieleen, ja ihan syystäkin.” Cupran ulkonäkö miellyttää, ja onhan siinä kieltämättä juuri sellaista sopivan persoonallista asennetta. Istuin on tukevan tuntuinen, ja se tarjoaa myös kylkiin kivan tuen. 52 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 13 2023.indb 52 ABS 13 2023.indb 52 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Toki auto liikkuu kivasti, mutta 180 kilowatin järjestelmäteho ei kuiCupra Leon Sportstourer on näyttävän näköinen auto. Cuprassa on juuri sitä toivottua persoonallisuutta. Auton luonnetta on haluttu nostaa tummennetuilla takalaseilla ja sävytetyillä etusivuikkunoilla. Ajoasento löytyy helposti sekä istuimen että ohjauksen osalta. Ulkonäkö pettää Ensivaikutelma Cuprasta on, että sillä on kiva harrastaa hiukan urheilullisempaa ajoa. Nuorten aikuisten mieleen Räyhäkkään näköinen ja oloinen Cupra on myyjään mukaan nuorten aikuisten mieleen – ja samaan kategoriaan menevät ne vanhemmat aikuiset, jotka haluavat näyttää nuoremmilta
Ärsyttää Tehottomuus Auton ulkonäkö ja olemus antavat odottaa paljon enemmän, mutta todellisuudessa sporttisuus ei ole aivan sillä tasolla, millä sen odottaa olevan. Toki 180 kilowattia tarjoaa hyvät kyydit, mutta ei kuitenkaan ihan sitä, mitä odottaa. Ei ihme, että se on nuorten aikuisten suosiossa. 1799, k. tenkaan säväytä. Matka-ajossa eteneminen on niin ikään tasaista, eikä mitään suurempia puutteita ilmene. Hybridiasetuksella sillä ajaa todella alhaisella kulutuksella. Tavaratilaan mahtuu helposti perheen tamineet. 1437 mm, akseliväli 2679 mm, omamassa 1717 kg, kokonaismassa 2090 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 470 l, tankki 40 l Mittarilukema 51 411 km Pyyntihinta 33 500 euroa* * Saka, Espoo laisen auton hankkii ulkonäköja urheilullisuussyistä, niin on hyvä muistaa, että se on hyvännäköinen ja urheilullinen, mutta vain osittain. 2021 Moottori R4, 1395 cm³, 110 kW (150 hv)/5000–6000 r/min, 250 Nm/1550–3500 r/min + sähkömoottori 85 kW (116 hv), 330 Nm; hybridijärjestelmä 180 kW (245 hv), 400 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 7,0 s, huippunopeus 225 km/h Wltp-kulutus 1,3 l/100 km, bensiini CO 2 -päästöt 31 g/km Ajoakku litiumioni 13,0/10,4 kWh (brutto/netto) Toimintamatka sähköllä 52 km Voimansiirto A6, etuveto Mitat p. Lataaminen onnistuu näppärästi kotioloissa, ja myös sukolla ajoakun saa yön aikana helposti täyteen. Jos tälMiellyttää Ulkonäkö Leon Sportstourer on tyylikkäillä vanteilla ja tummennetuilla laseilla varustettu vetävän näköinen auto. Vääntöä bensiinija sähkömoottorin yhdistelmästä irtoaa 400 newtonmetriä. Myös sisätilat ovat sporttisen tyylikkäät, joten kokonaisuus on hyvällä tasolla. Tämä kyseinen yksilö löysi kodin heti koeajon jälkeen, joten jonkinlaisen suosion se on markkinoilla saavuttanut. Cupra Leon Sportstourer 1.4 TSI e-Hybrid, vm. Cuprassa on vaihteistoon integroitu sähkömoottori, jonka ajoakun energiasisältö on 13 kilowattituntia. Farkku-Leonissa matkustaa useampi henkilö mukavasti, ja myös tavarat mahtuvat mukaan. Sporttinen ulkonäkö tekee vaikutuksen moniin, ja käytännöllisyyspuoli huolehtii lopuista. Yhteenveto On ymmärrettävää, että Cuprat ovat kysyttyjä, sillä kokonaisuus on kiehtova. ABS Sport-asetuksella äänet ovat rajut, mutta niiden keinotekoisuus häiritsee. Moniulotteinen hybridi Cupra on hybridi monella tavalla, sillä myös sen persoonallisuus jakautuu moneen osaan. Ohjaamo noudattaa sporttisen tyylikästä linjaa. Yllättää Ekologisuus Cupra vie polttoainetta siinä missä muutkin bensiinimoottorilla varustetut autot, mutta sähköinen voimalinja tuo siihen toisen ulottuvuuden. Nettokapasiteetti on kymmenen kilowattituntia, jolla ajaa näppärästi 50 kilometriä. Ilman sähköä polttoainetta kuluu varsin paljon, mutta sähköinen voimalinja tekee siihen merkittävän muutoksen. On siis helppo hyväksyä se tosi asia, että nämä autot käyvät kaupaksi. Ohjauksessa on hyvä tunto, ja alusta nielee varsin mukavalla tavalla tien epätasaisuudet. Sataseen auto kiihtyy seitsemässä sekunnissa, joten jos verrataan toisiin hybrideihin, niin kiihtyvyys voisi olla rivakampi. Täytyy kuitenkin todeta, että mutkaisella tiellä auto käyttäytyy erinomaisesti, ja sillä on nautinnollista kurvailla. Etupenkki tarjoaa mukavuuden lisäksi hyvän sivuttaistuen. Monelle kuljettajalla tämä saattaa olla vain hyvä asia, sillä auto näyttää siltä, miltä sen pitääkin, mutta sitten hybridiominaisuudet tuovat peliin mukaan käytännöllisyyden ja ekologisuuden. Ajoakun lataaminen todella kannattaa, sillä se madaltaa kulutusta huomattavasti. Takapenkillä matkustaa normaalikokoinen aikuinen oikein hyvin. 4657, l. Auto Bild Suomi 2023 53 ABS 13 2023.indb 53 ABS 13 2023.indb 53 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48
Suunnitelmasta poikennut sähköinen Golf korvattiin ID.3-mallilla – ja ehkä ihan syystä. Sähköisen Golfin hyvä puoli on se, että se ei näytä millään tavalla sähköautolta. Juuri tätä Golf edustaa. Käsikirjoituksen ulkopuolelta Volkswagen Golf on erinomainen perusauto, jonka suosio perustuu hyvin tarkkaan käsikirjoituksessa pysymiseen. Ensimmäisissä malleissa sähköinen voimalinja perustui 24,2 kilowattitunnin ajoakkuun, jolloin toimintamatkaksi ilmoitettiin parisataa kilometriä, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että pohjolan kylmissä olosuhteissa sillä olisi päässyt alle sata kilometriä. Golf on todellinen kansanauto. Tuohon aikaan tehtaan ilmoittama 300 kilometrin toimintamatka oli varsin hyvä, sillä e-Golfin historia käytettävyyden suhteen oli hieman kuoppainen, mikä on ollut tyypillistä sähköautojen kehityksessä. Golf on juuri sellainen perusauto, joka täyttää todella monen perheen tarpeet ilman, että pitää mennä pankkiin hakemaan todella suurta autolainaa. 54 Auto Bild Suomi 2023 HYÖTY ABS 13 2023.indb 54 ABS 13 2023.indb 54 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. 2018 S ähköisen Golfin syrjäyttäminen ID.3:lla ei tietenkään perustunut siihen, että e-Golf olisi ollut huono, vaan yleiseen markkinointi-ilmeeseen, mutta joka tapauksessa sähköinen voimalinja ei enää pitänyt yhtä Golfin luonteen kanssa. Nykyaikana puhutaan monessa asiayhteydessä siitä, että riittävän hyvä on se, mihin pyritään. Kuoppainen alku Tämä e-Golf otettiin käyttöön vuoden 2018 keväällä Saksassa. Vesa Koivunen KÄYTETYT AUTOT: VOLKSWAGEN E-GOLF 100 KW, VM. Se on riittävän pieni kaupungeissa pyörimiseen, riittävän näppärä ahtaisiin parkkihalleihin, riittävän suuri perheen käyttöön ja riittävän hyvä myös pidemmille matkoille
Toimintamatka saattaa jäädä varsinkin talvella alle sataan kilometriin, eikä pikalataus ole vaihtoehto. Jos lataus onnistuu sekä kotona että työpaikalla, niin silloin matkaa voi pidentää. Golfin hyvä puoli on se, että se on riittävän suuri myös takapenkin osalta. Ohjaamoon kömpiessä kaikki tuntuu tutulta ja ennen kaikkea turvalliselta. Yhteenveto Jos päivittäinen ajomatka on alta sata kilometriä, niin e-Golf on kohtuuhintainen sähköauto kaupunkihuristeluun. Latauspuolella menee myös aikaa, sillä jos löytyy Type 2 -pikalaturi, niin auto ottaa teoMaksimissaan e-Golf ottaa sisään 40 kilowattia Type 2 -latauksessa. Auto Bild Suomi 2023 55 ABS 13 2023.indb 55 ABS 13 2023.indb 55 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Totuus on se, että e-Golfin toimintamatka on todella vaatimaton. Itse asiassa se on juuri sellainen, kuin mitä Golfin odottaakin olevan. Luonnollisesti sähköinen voimalinja tekee ajosta vielä jouheampaa, joten siinä mielessä sähköinen Golf on jopa parempi kuin polttomoottorilla varustettu malli. Sähkömoottorissa ei ole hybridin kulmikkuutta, joten ajaminen on mukavaa. Istuin on mukava, ajoasennon saa hyväksi, ja kaikki napit ovat juuri siellä, missä niiden kuuluukin olla. Volkswagen e-Golf 100 kW, vm. 4270, l. Jos nämä asiat käyvät, niin sitten voi siirtyä sähköautoilun luvattuun maailmaan hieman reilulla 20 000 eurolla. 2018 Sähkömoottori 100 kW (136 hv), 290 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 9,6 s, huippunopeus 150 km/h Wltp-kulutus 12,7 kWh/100 km, sähkö CO 2 -päästöt g/km Ajoakku litiumioni 35,8 kWh, akkutakuu 8 v./160 000 km Toimintamatka 300 km Voimansiirto A, etuveto Mitat p. Kyseessä on pieni asia, mutta se hämmensi hetken. Suomeen tämä koeajettu autoyksilö saapui kuluvan vuoden alkupuolella, eikä tuo 300 kilometrin toimintamatka tuntunutkaan enää kovin houkuttelevalta. Muilta osin hyvä perusauto Jos laitetaan sähköinen voimalinja hetkeksi sivuun, niin e-Golf on hyvä perusauto. riassa sisään 40 kilowattia, jolloin aikaa menee 80 prosentin tasoon 45 minuuttia. Jos kotilaturista saa irti kahdeksan kilowattia, niin ajoakku latautuu näppärästi yön aikana. Ärsyttää Sähköisyys Tämä on sähköauto, mutta juuri se on sen heikkous. Ajoakkua ei saa lämmitettyä latausta varten, joten tilanne on talvella hankala. Yllättää Jouheus Sähkömoottori tuo ajamiseen enemmän jouheutta, kuin mihin Volkswagenin hybrideissä on totuttu. Pidemmillä unilla myös sukolataus on mahdollinen, sillä ajoakku on varsin maltillisen kokoinen. Käynnistys tuntui aluksi hankalalta, sillä nykyisissä sähköautossa ei käytännössä tarvitse tehdä mitään muuta kuin lyödä ajosuunnanvalitsin menoasentoon ja painaa voimapoljinta. Vuonna 2017 tilanne muuttui huomattavasti, sillä ajoakun energiasisältö kasvatettiin 35,8 kilowattituntiin, jolloin ajomatkaa saatiin huomattavasti enemmän. Tässä autossa on avain ja virtalukko, eikä auto tee mitään, ennen kuin sen käynnistää avaimella eli kääntää sen loppuun saakka. 1482 mm, akseliväli 2692 mm, kokonaismassa 2020 kg, omamassa 1540 kg, tavaratila 341 l Mittarilukema 52 963 km Pyyntihinta 20 490 euroa* * Saka, Espoo Ohjaamo on selkeä ja helppokäyttöinen. Etupenkki on tuttua Volkswagenia, ja ajoasennon saa helposti kuljettajalle sopivaksi. ABS Tavaratila on tämän kokoiseen autoon suhteellisen hyvän kokoinen. 1799, k. Kysymys onkin se, että riittääkö muutaman sadan kilometrin toimintamatka ja se, että lataus vie aikaa. Ajettavuus oli myös juuri sellaisella tasolla, jolla sen odottikin olevan. Golf on perusauto, jolla on mukava ajaa, mutta jonka ajettavuuteen sähköinen voimalinja tuo entistä enemmän jouheutta. Miellyttää Ajettavuus Ne ominaisuudet, jotka löytyvät kaikista Golfeista, löytyvät myös e-Golfista
TESLA 20 VUOTTA, OSA 3 Nero. Musk on hermostunut ja kalpea. Meitä on kymmenisen niin kut56 Auto Bild Suomi 2023 REPORTAASI ABS 13 2023.indb 56 ABS 13 2023.indb 56 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Musk sanoo jotakin. En kuitenkaan ole koskaan nähnyt häntä sellaisena, kuin mitä hän on nyt. On 28. Elon Muskin huikea menestystarina Tesla täyttää 20 vuotta, kuten olemme brändiä käsittelevän sarjan aiemmissa osissa todenneet. Yllytyshullu. Seison New York Timesin kollegan kanssa pienessä huoneessa Teslan tehtaan hallinnollisessa siivessä Pohjois-Kalifornian Fremontissa. Hän änkyttää. Kyseinen nimike ei ole riippumattoman toimittajan palkinto, mutta tänään siitä on hyötyä, sillä Musk saapuu paikalle noin tuntia ennen kuin esittelee Model 3:n tehtaan väen kannustamana koko maailmalle. Suuruudenhullu. heinäkuuta 2017. Tunnen Elon Muskin jo usealta aiemmalta vierailukerralta, joista ensimmäinen koitti syksyllä 2011. suttua ”luotettavaa lehtimiestä”, jotka odottavat täällä tapaamista Elon Muskin kanssa. Elon Musk haluaa kuolla Marsissa, mutta sitä ennen hän haluaa pelastaa maapallon. J os haluat tietää, mikä saa Teslan pääjohtajan todella innostumaan, hänet on tavoitettava hetkellä, jolloin hän ei seiso esiintymislavalla, kaikkien kamerat eivät ole suunnattu häntä kohden, eivätkä ihmisjoukot tuijota häntä kuin Messiasta. Kyseessä on huikea menestystarina, kiitos yhtiön omintakeisen pääjohtajan. Auto Bildin toimittaja Hauke Schrieber tapasi Elon Muskin jo Teslan varhaisessa vaiheessa
Samassa hän kääntyy ympäri ja selittää haluavansa lähettää turisteja avaruuteen. Musk juoksee ja tanssii lavalla, ja hän puhuu vapaasti (ja lähes virheettömästi) opetuslapsilleen. Älä ymmärrä minua väärin, sillä en ole Musk-fani, enkä ole koskaan ollut. Sellainen visionääri kuin vain harvat lähihistoriassa. Takauma lokakuulta 2013. Musk perusti Zip2-yhtiön. Se ei tunnu sillä hetkellä lainkaan harmittavalta. Musk piti kutsuvieraille lyhyen puheen. Henkilökohtaisessa keskustelussa aluksi ystävällinen, myöhemmin arvaamaton, eikä silloin yksinkertaisesti voi puhua enää enempää. Muistan edelleen hyvin ensikohtaamisemme syksyllä 2011. Hän haluaa miellyttää kaikkia, mutta ei toisaalta ketään. Seuraaja. ylöspäin muistilehtiöstäni, jolloin Musk, aivan kuin hän olisi halunnut sanella asian minulle, sanoi: ”Jos joku sitten kysyy, että kuka sen trendin aloitti 20 vuotta sitten, hänelle voidaan vastata: Tesla.” Ja tällainen hahmo on Elon Musk: hän syntyi vuonna 1971 Etelä-Afrikassa ja muutti 16-vuotiaana Kanadaan. Kuulen vain yhden sanan: ”auto”. Ja kukapa vakavasti epäilisi, etteikö niin voisi tapahtua. Muskilla on yhdeksän lasta kolmen vaimon kanssa, ja pojista yhden etunimi on X Æ A-12. Hän ei tietenkään kuunnellut minua.” Elon Musk perusti SpaceX:n, otti haltuunsa Teslan, ja keksi yrityksiä, joita hän kutsui nimellä Boring Company, Hyperloop, Solar City ja Neuralink. Minusta hän on hullu, kaikella kunnioituksella. Teslaa ja SpaceX:ää uhkasi konkurssi. Myöhemmin saamme tietää näyttelijätär Amber Heardin eronneen Elon Muskista vain hetkeä ennen Model 3:n julkistusta. Sekä nero että hullu. Elon Musk, joka nousee lavalle. Ok, se on liioittelua, mutta kun Musk astui huoneeseen, niin saksalaisista huippujohtajista tuli sillä hetkellä statisteja. Hän ostaa Twitterin, ja twiittaa tänään älykkäitä, tärkeitä asioita. Hän vastaanottaa Berliinissä kolmannen Auto Bildin Kultainen Ohjauspyörä -palkinnon – tällä kertaa Model 3:n ansiosta. ”Ymmärsitkö mitään äskeisestä?” kysyn kollegaltani. Tai rakentaa sähköautoja. Samalla hän ilmoitti, että Teslan Euroopangigatehdas rakennetaan Saksan Brandenburgiin. Samassa alkaa soida voimallinen musiikki, ja samalla alkaa valoshow. Se vihittiin käyttöön 2,5 vuotta myöhemmin. Seisoimme juhlapöydän ääressä Fremontin tehtaan takana, jonka Tesla oli vastikään hankkinut. Tesla on nykyisin 20 vuotta nuori yhtiö. Tekijä ja asioiden levittäjä. Seison Volkswagen-pomon, Mercedes-Benz-johtajan ja BMW:n hallituksen välissä, enkä yllättyisi, mikäli joku heistä ottaisi esiin kuulakärkikynän ja pyytäisi Muskin nimikirjoitusta. Asiat sujuivat kuitenkin hyvin. Lokakuussa 2013 Berliinissä Springer-kustantamon lehdistöklubilla: Elon Musk ja toimittaja Hauke Schrieber. Lähemmäksi häntä ei pääse. ABS Hauke Schrieber Elon Muskin äiti sanoi: Elon oli 3-vuotias, kun huomasin hänen olevan nero. Mitä Muskin äiti sanoo siitä. Vai menetänkö silloin molemmat. Lippu saa maksaa korkeintaan 500 000 dollaria. Ja pelastan siten molemmat. Uskokaa minua: vielä ennen vuotta 2030 puolet maailmassa valmistetuista autoista tulee olemaan täyssähköisiä.” Vilkaisen ta asiasta kiireellisesti huomenna. Sanoin silloin Elonille, että hänen pitäisi valita yksi asia. Musk haluaa henkilökohtaisesti kuolla Marsin pinnalla, ja hän haluaa, että hänen tuhkansa levitetään avaruuteen. Musk on onnekas. Huomenna hän puolestaan twiittaa uskomattoman typeriä tai lapsellisia tai vaarallisia lauseita. Vai jaanko viimeiset varat kahden yhtiön kesken. Musk nimitti Tom Zhun Teslan kakkosmieheksi, eli brändin Kiinan-pomo siirtyi Yhdysvaltoihin. Hän katsoo alas kohtaan, jossa Berliinin muuri sijaitsi, ja on vaiti. Tuntia myöhemmin parisen tuhatta Teslan työntekijää seisoo tehdashallin takaosassa olevan esiintymislavan edessä. Me taas emme puolestaan kuule pienessä lehdistöloosissamme enää omaa puhettamme huumaavan metelin vuoksi. Voi vain kuvitella, mitä tapahtui meidän toimittajien tapaamisen ja lavalla esiintymisen välisenä aikana. Sitten PayPalin, jonka hän myi vuonna 2002 kaikkiaan 1,5 miljardilla dollarilla. Seison pienessä lehdistölle tarkoitetussa loosissa, ja Musk on 50 metrin päässä. Varsinkin, kun Tesla-pomo ilmoitti rakentavansa tehtaan Saksaan. Musk vierailee Axel-Springer-kustantamossa, ja keskustelen hänen kanssaan pressiklubilla. Viimeksi näin hänet ja pystyin puhumaan hänen kanssaan lyhyesti marraskuussa 2019. Hän työskentelee kuin hullu – 85 tuntia viikossa, kuten hän kertoi minulle kerran – ja vaatii samaa myös kaikilta muilta. KUVAT: VALMISTAJA, PICTURE ALLIANCE/DPA, N. Maye Musk toteaa: ”Tiesin Elonin olevan nero jo hänen ollessa 3-vuotiaa. Hän katsoo minuun – ja kohauttaa olkapäitään. Hän nukkuu (väitetysti) tehdashallin lattialla tai matkailuvaunussa Teksasin erämaassa. Tänään hän kehuu tekoälyä – ja varoittaa samasAxel-Springer-kustantamossa Saksassa marraskuussa 2019: Musk vastaanottaa Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän Tesla Model 3:n ansiosta. Olemme käsitelleet tässä juttusarjassa jo Teslan alkuaikoja ja sen noustua globaaliksi brändiksi, ja tässä Tesla-reportaasin kolmannessa osassa keskitymme Tesla-pomo Elon Muskiin. Sitten hän katsoi minua hymyillen ja lausui: ”Emme ole mikä tahansa uusi autonvalmistaja. STARNICK / BILD AM SONNTAG Auto Bild Suomi 2023 57 ABS 13 2023.indb 57 ABS 13 2023.indb 57 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Hän saa ihmiset koukkuun tapojensa ansiosta – ja karkottaa heidät omalla tyylillään. Hänellä on rahaa vielä pari miljoonaa, mutta sen jälkeen rahavarat ovat lopussa. Hän on kohdassa, jossa hänen on päätettävä: pelastanko SpaceX:n vai Teslan. Ja sen jälkeen saapuu – sitä ei tarvitse erikseen tuoda esiin – Mr. Nykyisin liittokansleri Olaf Scholz on Muskiin nähden statisti. Mutta tietenkään ei voinut tietää, pystyisikö hän tekemään suuria asioita.” Ja hän jatkoi: ”Jossakin vaiheessa hän kysyi itseltään, pitäisikö minun ryhtyä tekemään avaruustekniikkaa. Tai perustaa aurinkoenergiayhtiö
Viimeksi mainitulle luvataan wltp-toimintamatkaa 629 kilometriä, kun taas takavetoiselle luvataan 513 kilometriä. Uudistuksiin lukeutuvat 8-tuumainen kosketusnäyttö takamatkustajille, etuistuimien viilennys ja aiempaa paremmin pehmustetut takaistuimet. Värivalikoimaan on lisätty kaksi uutuusväriä, Ultra Red (kuvissa) ja Stealth Grey. K uuden menestyksekkään vuoden ja yli kahden miljoonan myydyn auton jälkeen on Tesla Model 3:n faceliftin aika. Model 3:n facelift juhli ensi-iltaansa sopivasti ennen Münchenin IAA Mobility 2023 -näyttelyä. Ohjauspyörässä on myös kapasitiiviset painikkeet vilkuille suuntavipujen sijaan, minkä ohella mallissa on päivitetty audiojärjestelmä varustettuna 17 kaiuttimella sekä mukautettava tunnelmavalaistus. Takavetoisten Model 3ja Long Range All-Wheel Drive -mallien toimitukset alkavat lokakuun lopussa sekä Euroopassa että Lähi-idässä. Useita kohennuksia Tesla Model 3 sai uuden ilmeen ja lisäksi yli 620 kilometriä toimintamatkaa. Sen käyttöliittymä on mukautettava, jota parannetaan edelleen reaaliaikaisin päivityksin. Puskurit ovat nyt tasaisemmat ja ajovalot kapeammat, mikä on ensisijaisesti tarkoitettu parantamaan aerodynamiikkaa. Mallin huippunopeus 201 km/h on hieman entistä alhaisempi. ABS Uudenlaiset ajoja takavalot kohentavat Model 3 -mallia visuaalisesti. Raikas ilme ja siitä juontuvat aerodynaamiset parannukset on suunnattu erityisesti sedanin toimintamatkan kasvattamiseen. Visuaalisesti Model 3:n keulaa kavennettiin, ja edeltäjämallin hieman sipulimainen muotoilu jätettiin historiaan. Myös sisätilat ovat laajalti käsin tehdyt. Standard Range -versio sekä nelivetoinen Long Range -muunnos on mukautettu teknisesti. Model Y Long Range AWD:n hinta starttaa 52 590 eurosta. Amerikkalaismalli, joka tuntee lisänimen Highland, on ollut jo useita kuukausia spekulaatioiden kohteena. KUVAT: VALMISTAJA 58 Auto Bild Suomi 2023 REPORTAASI TESLA MODEL 3 ABS 13 2023.indb 58 ABS 13 2023.indb 58 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Akustisten lasien ansiosta matkustamon pitäisi Teslan mukaan olla aiempaa hiljaisempi. Suomessa päivitetyn Model 3 Rear-Wheel Driven perushinta on 44 590 euroa. Uusi 15,4-tuumainen kosketusnäyttö tarjoaa enemmän käyttökelpoista tilaa kapeamman kehyksensä ansiosta
Tesla Model 3 Facelift jo tilattavissa Vanhan Model 3:n takavalot eivät olleet yhtä tyylikkäästi integroidut. Digitalisointi etenee: Model 3:n facelift-mallin myötä myös takamatkustajille on 10-tuumainen näyttöruutu. Tekniikka pysyy ennallaan aerodynaamisesti siloitellun ulkokuoren alla. Uusien renkaiden pitäisi alentaa vierintävastusta. Takana oli tekstin sijaan Teslan logo. 15,4-tuumainen kosketusnäyttö hallitsee kojelautaa. Vilkkuja operoidaan nyt ohjauspyörän painikkeesta. Asiakkaat voivat valita jopa 20-tuumaiset vanteet. Auto Bild Suomi 2023 59 ABS 13 2023.indb 59 ABS 13 2023.indb 59 27.9.2023 17.48 27.9.2023 17.48. Takaistuimien uusi pehmustus tarjoaa enemmän mukavuutta
Suurlähettiläs Mercedes-Benzin 600-mallista tuli vuonna 1963 Saksan Liittotasavallan suurlähettiläs. Nyt 60 vuotta myöhemmin 600-sarjalainen on edelleen tähti kansainvälisellä autoparketilla. Teimme juhlavuoden kunniaksi matkan 600 Pullmanilla Saksan Liittotasavallan ammoisesta pääkaupungista Bonnista Boden-järvelle. MERCEDES BENZ 600 PULLMAN 60 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA ABS 13 2023.indb 60 ABS 13 2023.indb 60 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. Sitä voisi kuvailla arvovaltaiseksi ilman öykkärimäisyyttä
Sen sijaan, että liittokansleri olisi ostanut kalliita valtion autoja veronmaksajien kustannuksella, kanslerinvirasto lainasi autot kuljettajineen Mercedes-Benziltä. Myöskään Schmidtin 1970-luvun puolivälissä yksityisja edustustilojen väliin rakennuttama teehuone ei vaikuta juurikaan suuremmalta kuin koeajajamme Mercedes-Benz 600:n baarikaappi. Uima-allas Bonnissa sijaitsevan bungalowin sisäpihalla oli liittokansleri Helmut Kohlille, joka asui täällä vuoteen 1999 (ja joka vihasi kyseistä rakennusta), tuskin kylpyammetta kummoisempi. Vanhassa Saksan Liittotasavallassa vältettiin tuhlaamista, ja se koski myös autoja. O li se liittokanslerin elämä kyllä nöyrää. Yksinkertainen arkkitehtuuri juontuu samalta vuodelta kuin juttumme Mercedes-Benz 600 Pullman. Jos Adenauer olisi vielä tuohon aikaan ollut virassa, arkkitehti Franz Joseph ”Sep” Ruf olisi joutunut poistumaan tyhjin käsin ja LIITTOKANSLERIN VIRKA-ASUNTO, JOKA OMAA HISTORIAA Liittokansleri Kohl vihasi Rein-joen rantojen matalia rakennuksia, eikä hänen seuraajansa Schröder koskaan edes muuttanut tänne asumaan. Auto Bild Suomi 2023 61 ABS 13 2023.indb 61 ABS 13 2023.indb 61 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. Esimerkiksi vuonna 1965, kun Englannin kuningatar Elizabeth saapui valtiovierailulle ja kierteli Stuttgartia Baden-Württembergin osavaltion silloisen pääministerin Kurt Georg Kiesingerin kanssa, kuningattaren puoliso prinssi Philip ojentautui hieman taaksepäin istuimellaan katsoessaan Schlossplatzin upeita rakennuksia ja esitti tahdittoman kysymyksen: ”Onkos nuo kaikki pytingit oikeasti jo maksettu?” Liittokanslerin bungalow, johon on erillispyynnöstä mahdollista päästä tutustumaan, maksoi vuonna 1963 kaksi miljoonaa Saksan markkaa
Tuohon AJOREITTI SUJUU HETKESSÄ Noin 500 kilometriä Bonnista Konstanziin edustaa 600 Pullmanin kyydissä todellista nautintoa. Siitä huolimatta pariskunnalla ei SCHAUMBURGIN PALATSI, TOINEN VIRKAPAIKKA Linnamainen rakennus kuuluu edelleen valtiolle. Martin Puthz, toimittaja 62 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA MERCEDES BENZ 600 PULLMAN ABS 13 2023.indb 62 ABS 13 2023.indb 62 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. Jokainen 600-sarjalaisella ajanut on tullut tutuksi bensiinipumppujen kanssa. Niin kutsuttu ”vanhus” ei pitänyt myöskään kivenheiton päässä sijaitsevasta Schaumburgin palatsista, koska jälkikäteen lisätty katto toi hänelle mieleen huoltoaseman. Tämä ei koskenut pohjoissaksalaista kreivitärtä ja yksityisklinikan perustajaa, joka tilasi vuonna 1978 itselleen tämän jutun autoyksilön. BONN REIN-JOEN LAUTTA RHEINSTEININ LINNA SCHWARZWALDIN KORKEALLA KULKEVA TIE VOLLRADSIN LINNA HEIDELBERGIN LINNA PFALZGRAFENSTEININ LINNA LIITTOKANSLERIN VIRKA-ASUNTO SCHAUMBURGIN PALATSI KOBLENZ FRANKFURT MANNHEIM HEIDELBERG KARLSRUHE BASEL KONSTANZ ZÜRICH MAINZ STRASSBURG FREIBURG RE IN JO KI BOD EN-JÄ RVI viettänyt kymmenen vuotta vankilassa. STRA tainnut olla bensiinikustannuksia ajatellen pulaa pikkurahasta. Liittokansleri Adenauerin mielestä vuonna 1950 lisätty katos toi mieleen huoltoaseman. Pidennetty Mercedes-Benz 600 Pullman maksoi tuohon maailman aikaan Saksassa 171 920 D-markkaa, eli jotakuinkin 20 kertaa yhtä paljon kuin Kupla-Volkkari, jollaisia oli vielä tuolloin ostettavissa uutena. Ottaisin työpaikan autonkuljettajana – edellyttäen, että autona olisi aina Mercedes-Benz 600. Kuusiovinen limusiini hörppii sadalla kilometrillä helposti 20 litraa, vaikka se tuskin haittasi ostajakuntaa, omistihan moni heistä omia öljylähteitä. Bonnin aikaisen tasavallan aatelisto ei ollut vielä köyhtynyt, eivätkä sikäläiset lääkärit joutuneet kerjuulle
Akseliväli aiheuttaa kuitenkin oman riskinsä: 3,90 metrin akseliväli merkitsee melkoista kääntösädettä, minkä lisäksi vaaditaan erityistä varovaisuutta rampeissa, vaikka ilmajousitusta voikin nostaa pari senttiä. REIN-JOEN LAUTTA: ADENAUERIN TYÖMATKALLA Liittokansleri Adenauer käytti päivittäin matkallaan toimistolleen ja sieltä takaisin Niederdollendor. oppi. Mallia oli alkujaan tarkoitus tuottaa vuosittain 3 000 kappaletta, mutta 17 vuoden aikana tehtiin vain 2 677 Kuusisatasta. Bad Godesbergissa Rein-joen lautalla, jota jo liittokansleri Adenauer käytti palatessaan kotiin työpaikaltaan, kysyimme varmuuden vuoksi, olisiko mahdollista ylittää Rein Pullmanin ollessa lautan kyydissä. TAITETTAVA LISÄISTUIN Henkilökunta joutuu taittamaan lisäistuimen käsin. Loppupelissä mallista tuli kuitenkin liian arvokas. Pullman rakennettiin esiintymään isoilla kaduilla ja lipumaan palatsien ohitse. Niistä 429 kappaletta oli pidennettyjä Pullman-versioita – nimitys juontuu George Mortimer Pullmanista, PITKÄÄ KYYTIÄ Vaikka autonkuljettajan pitää likistyä ohjauspyörän ja väli-ikkunan väliselle alueelle, työ on miellyttävää, koska moitteetonta on muukin kuin yksinomaan suuntavakaus. Lauttamies nostaa meille SCHLOSS VOLLRADS: RIESLING-VIININ KOTIPAIKKA Niin sanottu viiniköynnösten kuningatar kimaltelee lasissa. Mercedes-Benzin insinöörit saivat johdolta erityisluvan kehittää ”kansainvälisen tason limusiini” vailla kompromisseja, joten Kuusisataseen asennettiin vaikka mitä hyvää ja kallista. Liiketaloudellisessa mielessä 600-sarjalaisesta muodostui . Auto Bild Suomi 2023 63 ABS 13 2023.indb 63 ABS 13 2023.indb 63 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. joka suunnitteli rautateille matkustajavaunuihin 1800-luvulla ylelliset makuutilat. Sitä vastoin takaistuin on säädettävissä hydraulisesti. Mitoistaan huolimatta 600 Pullman omaa myös kaarreajo-ominaisuuksia. Läpinäkymättömät verhot suojaavat matkustajia ulkomaailmalta. Kun Mercedes-Benz esitteli 600-mallin ensimmäistä kertaa Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1963, kilpailijat olivat erittäin hämmentyneitä. Sen 6,24 metrin ulkopituus on hyvin hallittavissa niin pitkään, kun takaosan verhoja ei ole vedetty kiinni – peruuttaminen Mercedeksen Sprinterillä on hankalampaa. sta Bad Godesbergiin kulkevaa lauttaa. Tylsästä arjesta tulee Pullmanille äkkiseltään kuitenkin liikaa. Rein-joen ylitykseen tosin käytettiin todellisuudessa pienempää Mercedes-Benzin 300-sarjalaista. aikaan Udo Jürgen (hänkin 600:n omistaja) lauloi Buenos Dias Argentina -kappaletta, ja Saksan jalkapallomaajoukkue otti takkiin Itävallalta Argentiinan Córdobassa. KONJAKKIA HERROILLE Jos haluaa neuvoa-antavan, avaa tropiikkipuisen baarikaapin luukun. Kuljettajaa muistetaan vain yhdellä voileivällä
64 Auto Bild Suomi 2023 UNELMA MERCEDES BENZ 600 PULLMAN ABS 13 2023.indb 64 ABS 13 2023.indb 64 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. Vuodosta ei kuitenkaan muodostunut hillitöntä, sillä Perkeo-niminen kääpiö hoiti tilanteen lipittämällä viiniä päivittäin 20 litraa – ja kuoli vasta, kun lääkäri määräsi hänelle juomaksi vettä. Yksityiskohtiin paneutuminen loistaa myös kaikista liitoksista. kuitenkin peukalon pystyyn, joten ajamme lautalle. Heidelbergin suuri tynnyri on kuitenkin ollut tyhjä jo pitkään. ”Jo yksistään ilmastointilaitteen avaamisen jälkeen voisi kuvitella olevansa tekemisissä ydinvoimalan ohjausjärjestelmän kanssa”, luonnehtii yksi 600-sarjan asiantuntija. PFALZGRAFENSTEIN ZOLLBURG REIN-JOELLA Pfalzin alueen kreivit keräsivät 14. Monimutkaiset klassikkoautot ovat harrastelijamekaanikkojen painajaisia. Vastaavaa voidaan sanoa myös 600 Pullmanista: sen muotoilu näyttää edustavalta, mutta ei näyttävältä. Se muodostaa haasteen autonkuljettajalle – ei sillä, että hänen kuljettamansa matkustaja olisi nääntyneenä. Vaikka kojelauta on koostettu useista yksittäisistä osista – yhdessä kohdin on kromattu tanko, ja toisaalla taas on kiillotettua Macassar-eebenpuuta – auto vaikuttaa siltä kuin se olisi ikään kuin työstetty yhdestä kappaleesta. 300 vuotta sitten vaaliruhtinas Kaarle IV:lla oli tapana pumpata viinirypäleistä saatu mehu juhlasalin altaaseen pitkää putkea pitkin, jonka SCHWARZWALDIN TIE: KORKEITA KUUSIA Suosittu lomailureitti kulkee Schwarzwaldin harjanteen yli Baden-Badenista Freudenstadtin suuntaan. vuosisadalla maksuja ohi ajaneilta laivoilta. Kyseisellä tiellä on harvoin yhtä vähän liikennettä kuin kuvassa. Asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että kyseessä on ainoa Mercedes-Benz, jossa pyöränkoteloiden kaarien kromilistat toimivat arvokkaasti. Vuoden 1865 jälkeen linnoitus toimi enää viestiasemana. Hienoja viinejä säilytetään edelleen Rheingaun Riesling-linnojen viinikellareissa. Bad Honne. 600 Pullman virtaa yhtä majesteetillisesti kuin itse Rein-joki, kahdeksansylinterisen bassokitaran mukaillessa ajotuulen suhinaa. Mutta koska ilmajousitettu kori ei keinu, vaan koska ilmajousitus estää tehokkaasti heilahtelua, en joudu hölmöilemään kuin Fuldan prinssin apotin sanansaattaja aikoinaan: tämän viivyttely sadonkorjuuluvan toimittamisessa johti nimittäin vuonna 1775 Spätlese-viinin luomiseen. Vaikka kuljettajan työ onkin toisinaan enemmän odottelua (ei auton, vaan korkea-arvoisten kuljetettavien) kuin ajamista, se sopisi itselleni ammatiksi. Isoisäni teki samaa elannokseen, ja hän antoi minulle virkalakkinsa varustettuna Mercedes-Benzin neulalla. Sitä tarvitaan myös tavaratilan kannen avaamiseen ja sulkemiseen (kannattaa muuten varoa, että sormet eivät jää väliin!), ikkunoiden ja välilasin nostamiseen ja laskemiseen, sekä sohvamaisen pehmeän takaistuimen mukavuussäätöihin. Isoisäni olisi sellaisesta ylpeä. BURG RHEINSTEIN: REIN-JOEN ROMANTIIKKAA Assmannshausenin lähellä oleva Burg Rheinstein edustaa saksalaisuutta parhaimmillaan – minkä lisäksi sen toisella rannalla on yksi maailman parhaista Pinot Noir -viinitarhoista. Mikään ei kolahtele eikä narahtele. kerrotaan kuitenkin vuotaneen. Tie viinitarhojen halki Johannisbergin linnaan on jyrkkä ja mutkainen. Takapyörille siirtyy tehoa 250 hevosvoimaa, ja vaikka hydrauliikkaputkia onkin 800 metriä (kyllä, luit aivan oikein!), voima riittää kuljettamaan 3 000-kiloista matkustajineen vielä 60 vuotta ensiesittelynsä jälkeen. n takana kadut levenevät ja liikenne rauhoittuu. Yritän parhaani, sillä voihan olla, että isoisäni seurailee menoani taivaasta. Mercedes-Benz 600 on luotu kuin ikuiseksi. Mercedes-Benz 600:n tapauksessa tehtaan oma Classic Center sekä kourallinen erikoistuneita yrityksiä huolehtivat nykyisin hydrauliikan moitteettomasta toiminnasta. Koblenzissa, joka tunnetaan Loreleysta ja Bacharachista, saavutamme pian ihanan Rheingaun, jonka maiseman parissa Heinrich von Kleistin sanojen mukaan ”työskenteli yläkerran suuri puutarhuri suurimmalla hartaudella”
Niin kutsuttu ”Schwabenin meri” lupailee eteläistä tunnelmaa ja ystävällisempää ilmastoa, mutta avatessani Konstanzin pursiseuran ovet vallitsee tihkusade. Saksalaiset kyllä tuntevat tämän mallin hyvin – jos eivät muuten, niin Länsi-Saksan aikaisista tv-lähetyksistä. Hän luotsasi vuonna 1968 kreivimme tytärpuolta 6,3-litraisella Mercedes-Benzillä tämän mennessä vihille Hohenzollernin prinssi Ferfriedin kanssa Sigmaringenin linnassa. Kesäsäät jäävät laaksoon, kun taas Schwarzwaldin tie on sumun peitossa ja kuusenlatvat peittyvät. Eihän sellainen kuulosta vieraanvaraiselta. Oli siis kunnia-asia käyttää tällä koeajolla isoisän Mercedes-päähinettä, kun ajoimme Baden-Badenista ylös Schwarzwaldiin. MERCEDES-BENZ 600 Moottori V8 (M100), edessä pitkittäin, yksi yläpuolinen nokka-akseli/sylinteriryhmä, jakopää ketju, kaksi venttiiliä/ sylinteri, mekaaninen polttoaineen suihkutus (Boschin 8-leimainen pumppu) • Iskutilavuus 6332 cm 3 , sylinteri mitat 103,0 x 95,0 mm • Teho 184 kW (250 hv)/4000 r/min • Vääntömomentti 500 Nm/2500 r/min • Huippunopeus 200 km/h • Voimansiirto 4-nopeuksinen automaattivaihteisto, jossa hydraulinen kytkin, takaveto • Alusta edessä erillisjousitus, kahdet poikittaistuet, takana yksinivelinen heiluriakselisto ja tasonsäätö, joka kulmassa ilmajousitus, kumiset lisäjouset sekä hydrauliset teleskooppi-iskunvaimentimet (kahteen tasoon säädettävät) • Jarrut edessä ja takana levyt • Renkaat 9.00 H15 Supersport • Kulutus 17,8 l/100 km • Polttoainetankki 112 l • Omamassa 2710 kg • Hinta uutena Saksassa (4/1978) 171 920 D-markkaa Auto Bild Suomi 2023 65 ABS 13 2023.indb 65 ABS 13 2023.indb 65 27.9.2023 17.49 27.9.2023 17.49. Suuntaamme sen vuoksi Boden-järven suuntaan. 600-sarjalainen ikään kuin kutistuu korkeiden hopeakuusien reunustamilla serpentiiniteillä. Auton mitat unohtuvat, mikä puolestaan johtaa siihen, että matkustajana ollut Wolfgang vaatii sisäpuhelimen välityksellä malttia etenemisessä voidakseen nauttia hieman konjakkia baarikaapissa olevasta lyijykristallikarahvista niin sanotusti raskaassa merenkäynnissä. Ohutkeulainen höyrylaiva MS Schwaben lipuu äänettömästi satamaan ja eläkeläiset värikkäissä tuulitakeissaan seisovat hämmästyneen näköisinä. KONSTANZ: TUOMIOISTUIMEN KURTISAANI Maailmallisia kiusauksia, joita kirkolliset johtajat kohtasivat vuoden 1414 kirkolliskokouksessa, symbolisoi sataman suulla oleva Imperia-patsas. ABS Teksti Martin Puthz Kuvat Sven Krieger HEIDELBERGIN LINNA: MUISTORIKAS Japanilaiset matkailijat ihmettelevät rakennuspalikoita: Tokiossa, jonka ahtaissa liikenneolosuhteissa jokainen neliösentti ratkaisee, 6,24-metrinen auto olisi huikentelua. Bühlerhöhe, rikkaiden pakopaikka 770 metriä korkealla Kohlbergin vuorella, on ollut suljettuna jo vuosia, joten siellä ei ole enää ammoista loistohotellia, jonne voisimme auton ajaa. Elokuussa vallitsee siten marraskuun tunnelma. Heidän huuliltaan voi lukea sanan ”600!”
/tilaa 66 Auto Bild Suomi 2023 Tulossa.indd 66 Tulossa.indd 66 27.9.2023 17.44 27.9.2023 17.44. UNELMAKOEAJO Viiden miljoonan euron arvoinen Ferrari F50 Esittelyssä uudistunut menestysmalli Volkswagen Tiguan siirtyy uuteen aikaan Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.
Testissä Mercedes-Benz uusi E-sarjalainen Lataushybridin hyvät sähkökilometrit Tilaa Auto Bild Suomi kätevästi netistä! www.autobild.fi/tilaa Auto Bild Suomi 2023 67 TULOSSA SEURAAVASSA NUMEROSSA 1.11.2023 Tulossa.indd 67 Tulossa.indd 67 27.9.2023 17.42 27.9.2023 17.42
PAL. VKO 2023-44 17 79 80 -2 31 3 Myynti: hyvin varustellut rengasja autoliikkeet kautta maan sekä: Takakansi.indd 68 Takakansi.indd 68 27.9.2023 17.42 27.9.2023 17.42